(57)【要約】【課題】フォーカルプレンシャッタにおいて、開口部を開閉する羽根部材の走行完了時の衝撃を効率よく緩和し、部品の摩耗や破損等を防止する。【解決手段】開口部１０ａを有する地板１０、地板に移動自在に設けられた羽根部材２０，３０、羽根部材を駆動する駆動部材４０，５０、駆動部材の駆動ピン４１ａ，５１ａを当接させて衝撃を緩和するべく地板に設けられた緩衝部材６０を備え、緩衝部材６０は、駆動ピンに向けて拡開すると共に駆動ピンから遠ざかる向きに先細るように形成された受入凹部６２を有し、受入凹部６２は、駆動ピンの移動方向において駆動ピンと非接触にて対向する非接触領域６２ａと、移動方向に対する駆動ピンの両側部と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域６２ｂを有する。これによれば、羽根部材の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、部品の摩耗や破損等を防止できる。【選択図】図３
2015068902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
露光用の開口部を有する地板と、前記開口部を開閉するべく前記地板に移動自在に設けられた羽根部材と、前記羽根部材を駆動する駆動部材と、前記駆動部材の駆動ピンを当接させて衝撃を緩和するべく前記地板に設けられたゴム製の緩衝部材とを含むフォーカルプレンシャッタであって、
前記緩衝部材は、前記駆動ピンに向けて拡開すると共に前記駆動ピンから遠ざかる向きに先細るように形成された受入凹部を有する
ことを特徴とするフォーカルプレンシャッタ。
【請求項２】
前記受入凹部は、前記駆動ピンの移動方向において前記駆動ピンと非接触にて対向する非接触領域と、前記移動方向に対する前記駆動ピンの両側部と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域とを有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項３】
前記受入凹部の非接触領域及び両側接触領域は、前記駆動ピンが前記緩衝部材に接触した際の移動方向における前記駆動ピンの中心線に対して線対称に形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
前記受入凹部の両側接触領域は、所定の傾斜角度をなす直線状の平坦面に又は前記駆動ピンに向けて凸状に湾曲する凸状湾曲面を含むように形成されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項５】
前記駆動ピンは、所定の曲率半径をなす外周面を画定する円柱状に形成され、
前記受入凹部の非接触領域は、前記駆動ピンの曲率半径よりも小さい曲率半径をなす凹状湾曲面を含むように形成されている、
ことを特徴とする請求項２ないし４いずれか一つに記載のフォーカルプレンシャッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、露光用の開口部を開閉する羽根部材を有するフォーカルプレンシャッタに関し、特に、一眼カメラ、一眼レフカメラ、ミラーレスカメラ、レンジファインダカメラ等のカメラにおいて露光用の開口部を開閉するフォーカルプレンシャッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のフォーカルプレンシャッタとしては、露光用の開口部を有する略矩形の地板、地板の開口部を開閉するべく移動自在に形成された先羽根及び後羽根（羽根部材）、先羽根を駆動する先羽根用駆動部材、後羽根を駆動する後羽根用駆動部材、先羽根用駆動部材の動作完了時に駆動ピンを当接させて衝撃を緩和するべく地板の円弧状長孔の端部に固定されたゴム製の緩衝部材、後羽根用駆動部材の動作完了時にその駆動ピンを当接させて衝撃を緩和するべく地板の円弧状長孔の端部に固定されたゴム製の緩衝部材等を備えたものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
このフォーカルプレンシャッタにおいては、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、緩衝部材１は、半円環状をなす当接部１ａと共に一方側において駆動ピン２の作動軌跡内に臨むように突出して形成された被押動部１ｂを備えており、駆動ピン２が図７（ａ）に示す走行前の状態から回転して、図７（ｂ）に示すように緩衝部材１の被押動部１ｂに当接すると、駆動ピン２が被押動部１ｂを外側に押し曲げつつ前進し、押し曲げられた被押動部１ｂが不図示の規制部により所定以上の移動が規制された時点で圧縮され、その後、駆動ピン２が、図７（ｃ）に示すように被押動部１ｂから外れて当接部１ａに当接すると共に被押動部１ｂが弾性復帰して駆動ピン２が逆向きに移動（バウンド）するのを規制するように形成され、被押動部１ｂの曲げ変形及び圧縮変形、当接部１ａの弾性変形等により、駆動ピン２が停止する際の衝撃力を緩和するようになっている。
【０００４】
しかしながら、上記構成をなす緩衝部材１では、駆動ピン２が、被押動部１ｂに接触して移動する際に被押動部１ｂに対して摺動するため、摩耗粉等が発生し易く、緩衝部材１の耐久性が懸念され、摩耗粉等により他の構成部品（電磁石等）の作動不良等を引き起こす虞があり、又、先羽根及び後羽根（羽根部材）の作動タイミングのずれを生じる虞もある。
さらに、シャッタ動作前の状態にチャージされる際に、図７（ｃ）に示す停止状態から図７（ａ）に示す状態に移動するとき、駆動ピン２が必ず緩衝部材１の被押動部１ｂを押し曲げて作動軌跡から後退させる必要があるため、本来の緩衝作用とは関係の無い負荷が加わり、チャージ動作に要する駆動源等の負荷（供給電力の増加）等を招くことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１３３８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、耐久性の向上等を図りつつ、開口部を開閉する羽根部材の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができるフォーカルプレンシャッタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のフォーカルプレンシャッタは、露光用の開口部を有する地板と、開口部を開閉するべく地板に移動自在に設けられた羽根部材と、羽根部材を駆動する駆動部材と、駆動部材の駆動ピンを当接させて衝撃を緩和するべく地板に設けられたゴム製の緩衝部材とを含むフォーカルプレンシャッタであって、上記緩衝部材は、駆動ピンに向けて拡開すると共に駆動ピンから遠ざかる向きに先細るように形成された受入凹部を有する、ことを特徴としている。
この構成によれば、羽根部材を走行させてシャッタ動作を行う際に、駆動部材がセット位置から走行してその駆動ピンが緩衝部材の受入凹部に受け止められて停止する際に、駆動ピンの両側部が受入凹部の拡開した（先端側）領域に当接して弾性変形させ、この弾性変形により駆動ピンの衝突による衝撃が緩和され、又、駆動ピンの進行方向の前方に位置する緩衝部材の先細りの領域は駆動ピンに対して駆動ピンを進行方向の逆向きに押し戻す力が作用せず、かつ、拡開した（先端側）領域のそれぞれの弾性変形による両側の反発力は、お互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピンを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピンの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）を効率よく抑制ないし防止することができる。
これにより、構造の簡素化、耐久性の向上等を達成しつつ、羽根部材（駆動部材）の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができる。
【０００８】
上記構成において、受入凹部は、駆動ピンの移動方向において駆動ピンと非接触にて対向する非接触領域と、移動方向に対する駆動ピンの両側部と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域とを有する、構成を採用することができる。
この構成によれば、羽根部材を走行させてシャッタ動作を行う際に、駆動部材がセット位置から走行してその駆動ピンが緩衝部材の受入凹部に受け止められて停止する際に、駆動ピンの両側部が緩衝部材の両側接触領域に当接して弾性変形させ、この弾性変形により駆動ピンの衝突による衝撃が緩和され、又、駆動ピンの進行方向の前方に位置する緩衝部材の非接触領域は駆動ピンと非接触状態が維持されるため、駆動ピンを進行方向の逆向きに押し戻す力が作用せず、かつ、両側接触領域のそれぞれの弾性変形による両側の反発力は、お互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピンを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピンの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）を効率よく抑制ないし防止することができる。また、駆動部材がセット位置にセットされる際には、駆動ピンが緩衝部材から離脱するように移動するだけであるため、負荷を及ぼすこともなく円滑にセット動作を行うことができ、緩衝部材の摩耗等も防止することができる。
このように、緩衝部材の受入凹部を、非接触領域と両側接触領域を含む形状としたことにより、構造の簡素化、耐久性の向上等を達成しつつ、羽根部材（駆動部材）の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができる。
【０００９】
上記構成において、受入凹部の非接触領域及び両側接触領域は、駆動ピンが緩衝部材に接触した際の移動方向における駆動ピンの中心線に対して線対称に形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動ピンの移動方向における中心線に対して、緩衝部材の両側接触領域が及ぼすそれぞれの反発力が対称的に作用するため、駆動ピンを一方側に片寄せするような力が加わらず、駆動部材が所定の軸を中心として回転する構成の場合には当該軸にラジアル方向の負荷が作用しないため、軸の損傷、摩耗、片当り等を防止でき、駆動部材を円滑に移動させることができる。
【００１０】
上記構成において、受入凹部の両側接触領域は、所定の傾斜角度をなす直線状の平坦面に又は駆動ピンに向けて凸状に湾曲する凸状湾曲面を含むように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、両側接触領域を、直線状の平坦面に又は凸状湾曲面に形成することで、駆動ピンの当接により弾性変形する際の変形量（反発力）を適宜調整することができ、それ故に、仕様に応じて、所望の緩和作用、反動（バウンド）防止作用を得ることができる。
【００１１】
上記構成において、駆動ピンは、所定の曲率半径をなす外周面を画定する円柱状に形成され、受入凹部の非接触領域は、駆動ピンの曲率半径よりも小さい曲率半径をなす凹状湾曲面を含むように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、緩衝部材の非接触領域を駆動ピンの曲率半径よりも小さい曲率半径をなす凹状湾曲面とすることで、駆動ピンが非接触領域と接触するのを確実に防止することができ、それ故に、非接触領域において、駆動ピンを進行方向と逆向きに押し戻す力（反発力）が生じるのを確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成をなすフォーカルプレンシャッタによれば、構造の簡素化、耐久性の向上等を達成しつつ、開口部を開閉する羽根部材の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るフォーカルプレンシャッタの一実施形態を示すものであり、羽根部材（及び駆動部材）がシャッタ動作を完了した状態を示す平面図である。
【図２】本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる駆動部材（先羽根駆動レバー、後羽根駆動レバーは形状が一部異なる）がシャッタ動作前のセット位置にセットされた状態を示す部分平面図である。
【図３】本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる駆動部材（先羽根駆動レバー、後羽根駆動レバーは形状が一部異なる）がセット位置から走行して緩衝部材に当接して弾性変形させた状態を示す部分平面図である。
【図４】本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる緩衝部材を示す平面図である。
【図５】本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる駆動ピンと緩衝部材との関係を示すものであり、（ａ）は駆動ピンが緩衝部材に当接する直前まで走行した状態を示す部分平面図、（ｂ）は駆動ピンが緩衝部材に接触し始めた状態を示す部分平面図、（ｃ）は駆動ピンが緩衝部材を弾性変形させた状態を示す部分平面図である。
【図６】本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる緩衝部材の他の実施形態において、駆動ピンと緩衝部材との関係を示すものであり、（ａ）は駆動ピンが緩衝部材に当接する直前まで走行した状態を示す部分平面図、（ｂ）は駆動ピンが緩衝部材に接触し始めた状態を示す部分平面図、（ｃ）は駆動ピンが緩衝部材を弾性変形させた状態を示す部分平面図である。
【図７】従来のフォーカルプレンシャッタにおける駆動ピンと緩衝部材の関係を示すものであり、（ａ）は駆動部材がシャッタ動作前のセット位置にセットされた状態を示す部分平面図、（ｂ）駆動部材の駆動ピンが緩衝部材の被押動部に当接して変形させるまで走行した状態を示す部分平面図、（ｃ）は駆動ピンが緩衝部材に当接して停止した状態を示す部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
この実施形態に係るフォーカルプレンシャッタは、図１に示すように、地板１０、地板１０に対して移動自在に設けられた羽根部材としての先羽根２０及び後羽根３０、先羽根２０を駆動する駆動部材としての先羽根駆動レバー４０及び付勢バネ（不図示）、後羽根３０を駆動する駆動部材としての後羽根駆動レバー５０及び付勢バネ（不図示）、先羽根駆動レバー４０の駆動ピン４１ａ及び後羽根駆動レバー５０の駆動ピン５１ａがそれぞれ当接し得る二つの緩衝部材６０、先羽根２０及び後羽根３０（すなわち、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０）をシャッタ動作前（露光動作前）のセット位置にセットするセット部材７０及び付勢バネ（不図示）、セット部材７０を駆動する駆動機構（不図示）、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０をセット位置に吸着保持する二つの電磁石（不図示）等を備えている。尚、地板１０には、先羽根２０を収容する羽根室を画定する中間板（不図示）及び後羽根３０を収容する羽根室を画定する補助地板（不図示）が所定の間隔をおいて固定されている。
【００１５】
地板１０は、図１に示すように、略矩形の平板状に形成されており、略矩形をなす露光用の開口部１０ａ、円弧部分及び半円部分が連続する長孔１０ｂ及び長孔１０ｃ、先羽根２０を回動自在に支持するべく羽根室側に立設された支軸１０ｄ，１０ｅ、後羽根３０を回動自在に支持するべく羽根室側に立設された支軸１０ｆ，１０ｇ、先羽根駆動レバー４０を回動自在に支持するべく羽根室の外側に立設された支軸１０ｈ、後羽根駆動レバー５０を回動自在に支持するべく羽根室の外側に立設された支軸１０ｉ、セット部材７０を回動自在に支持するべく羽根室の外側に立設された支軸１０ｊ等を備えている。
【００１６】
先羽根２０は、図１に示すように、３枚の羽根本体２１，２２，２３、羽根本体２１，２２，２３を連結する２つのアーム２４，２５により構成されている。
アーム２４は、支軸１０ｄにより回動自在に支持されると共に、その一部が先羽根駆動レバー４０の駆動ピン４１ａに連結されている。
アーム２５は、支軸１０ｅにより回動自在に支持されている。
そして、アーム２４が、図１に示すように先羽根駆動レバー４０により図中の下方に向けて（反時計回りに）駆動されることにより、３枚の羽根本体２１，２２，２３が重なり合って開口部１０ａを開放し、一方、先羽根駆動レバー４０により図中の上方に向けて（時計回りに）駆動されることにより、３枚の羽根本体２１，２２，２３が展開して開口部１０ａを閉鎖するようになっている。
【００１７】
後羽根３０は、図１に示すように、３枚の羽根本体３１，３２，３３、羽根本体３１，３２，３３を連結する２つのアーム３４，３５により構成されている。
アーム３４は、支軸１０ｆにより回動自在に支持されると共に、その一部が後羽根駆動レバー５０の駆動ピン５１ａに連結されている。
アーム３５は、支軸１０ｇにより回動自在に支持されている。
そして、アーム３４が、図１に示すように後羽根駆動レバー５０により図中の下方に向けて（反時計回りに）駆動されることにより、３枚の羽根本体３１，３２，３３が展開して開口部１０ａを閉鎖し、一方、後羽根駆動レバー５０により図中の上方に向けて（時計回りに）駆動されることにより、３枚の羽根本体３１，３２，３３が重なり合って開口部１０ａを開放するようになっている。
【００１８】
先羽根駆動レバー４０は、図１に示すように、アーム２４が連結される駆動ピン４１ａ、セット部材７０が露光動作完了後の休止位置から反時計回りに回転する時に係合して時計回りに回転力が及ぼされる係合部４１ｂ、電磁石により吸着される磁性部（不図示）等を備えており、支軸１０ｈにより回動自在に支持されている。
駆動ピン４１ａは、図４に示すように、緩衝部材６０と当接する部分が所定の曲率半径Ｒをなす外周面を画定する円柱状に形成されている。
そして、先羽根駆動レバー４０は、支軸１０ｈにより回動自在に支持されると共に付勢バネにより反時計回りに回転付勢され、駆動ピン４１ａが長孔１０ｂに挿入されて先羽根２０のアーム２４に連結されており、休止状態で付勢バネにより反時計回りに回転させられて先羽根２０を開放位置に移動させ、一方、セット部材７０により時計回りに回転させられて先羽根２０を閉鎖位置に移動させ、レリーズ等の信号による露光動作時に電磁石の通電により磁性部が吸着されてシャッタ動作前のセット位置に保持され、電磁石を非通電とすることにより磁力による吸着が解除されて、付勢バネの付勢力により反時計回りに回転させられて先羽根２０を開放位置に移動させるようになっている。
【００１９】
後羽根駆動レバー５０は、図１に示すように、アーム３４が連結される駆動ピン５１ａ、セット部材７０が露光動作完了後の休止位置から反時計回りに回転する時に係合して時計回りに回転力が及ぼされる係合部５１ｂ、電磁石により吸着される磁性部（不図示）等を備えており、支軸１０ｉにより回動自在に支持されている。
駆動ピン５１ａは、図４に示すように、緩衝部材６０と当接する部分が所定の曲率半径Ｒをなす外周面を画定する円柱状に形成されている。
そして、後羽根駆動レバー５０は、支軸１０ｉにより回動自在に支持されると共に付勢バネにより反時計回りに回転付勢され、駆動ピン５１ａが長孔１０ｃに挿入されて後羽根３０のアーム３４に連結されており、休止状態で付勢バネにより反時計回りに回転させられて後羽根３０を閉鎖位置に移動させ、一方、セット部材７０により時計回りに回転させられて後羽根３０を開放位置に移動させ、レリーズ等の信号による露動作動時に電磁石の通電により磁性部が吸着されてシャッタ動作前のセット位置に保持されると共にセット部材７０が休止位置に戻り、電磁石を非通電とすることにより磁力による吸着が解除されて、付勢バネの付勢力により反時計回りに回転させられて後羽根３０を閉鎖位置に移動させるようになっている。
【００２０】
緩衝部材６０は、弾性変形可能なゴム材料等により形成されており、図２ないし図４に示すように、地板１０の長孔１０ｂ，１０ｃの半円部分に嵌め込まれて固定される固定部６１、駆動ピン４１ａ，５１ａを受け入れる受入凹部６２を備えている。
固定部６１は、断面にてコ字状に肉抜きされており、この肉抜きされた部分に地板１０の長孔１０ｂ，１０ｃの半円部分の縁部を嵌め込むことにより、緩衝部材６０が地板１０に固定されるようになっている。
受入凹部６２は、図２ないし図４に示すように、駆動ピン４１ａ，５１ａに向けて拡開すると共に駆動ピン４１ａ，５１ａから遠ざかる向きに先細るように形成され、又、駆動ピン４１ａ，５１ａの露光動作時の移動方向Ｖ（図４を参照）において駆動ピン４１ａ，５１ａと非接触にて対向する非接触領域６２ａと、移動方向Ｖに対する駆動ピン４１ａ，５１ａの両側部４１ａ´，５１ａ´と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域６２ｂ，６２ｂを有するように形成されている。
【００２１】
ここでは、図４に示すように、受入凹部６２の非接触領域６２ａ及び両側接触領域６２ｂ，６２ｂが、駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０に接触した際（接触し始めて弾性変形していない状態）の移動方向Ｖにおける駆動ピン４１ａ，５１ａの中心Ｃを通る中心線ＣＬに対して線対称に形成されている。
さらに、受入凹部６２の両側接触領域６２ｂ，６２ｂは、中心線ＣＬに対して所定の傾斜角度をなす直線状の平坦面に形成され、受入部６２の非接触領域６２ａは、駆動ピン４１ａ，５１ａの曲率半径Ｒよりも小さい曲率半径ｒをなす凹状湾曲面を含むように形成されている。
【００２２】
上記緩衝部材６０によれば、受入凹部６２が非接触領域６２ａ及び両側接触領域６２ｂ，６２ｂを有するように形成されているため、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０がセット位置から走行してその駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０の受入凹部６２に受け止められて停止する際に、両側接触領域６２ｂ，６２ｂは、駆動ピン４１ａ，５１ａの両側部４１ａ´，５１ａ´と接触して弾性変形し、この弾性変形により駆動ピン４１ａ，５１ａの衝突による衝撃を緩和し、一方、駆動ピン４１ａ，５１ａの進行方向の前方に位置する非接触領域６２ａは、駆動ピン４１ａ，５１ａと非接触状態を維持することにより、駆動ピン４１ａ，５１ａを進行方向の逆向きに押し戻す力を生じない。
また、両側接触領域６２ｂ，６２ｂのそれぞれの弾性変形による両側の反発力Ｆ，Ｆ（図５（ｃ）を参照）は、お互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピン４１ａ，５１ａを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピン４１ａ，５１ａの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）が効率よく抑制ないし防止される。
さらに、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０がセット位置にセットされる際には、駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂから離脱するように移動するだけであるため、負荷を及ぼすこともなく円滑にセット動作が行われ、緩衝部材６０の摩耗等も防止される。
【００２３】
また、上記緩衝部材６０によれば、受入凹部６２の非接触領域６２ａ及び両側接触領域６２ｂ，６２ｂが中心線ＣＬに対して線対称に形成されているため、両側接触領域６２ｂ，６２ｂが及ぼすそれぞれの反発力Ｆ，Ｆ（図５（ｃ）を参照）が対称的に（駆動ピン４１ａ，５１に向かうように）作用するため、駆動ピン４１ａ，５１ａを一方側に片寄せするような力が加わらず、それ故に、支軸１０ｈ，１０ｉにラジアル方向の負荷が作用しないため、軸の損傷、摩耗、片当り等を防止でき、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０を円滑に移動させることができる。
また、受入凹部６２の両側接触領域６２ｂ，６２ｂが所定の傾斜角度をなす直線状の平坦面に形成されているため、この傾斜角度を適宜選択することにより、駆動ピン４１ａ，５１ａの当接により弾性変形する際の変形量（反発力）を適宜調整することができ、それ故に、仕様に応じて、所望の緩和作用、反動（バウンド）防止作用を得ることができる。
さらに、受入凹部６２の非接触領域６２ａが駆動ピン４１ａ，５１ａの曲率半径Ｒよりも小さい曲率半径ｒをなす凹状湾曲面を含むように形成されているため、駆動ピン４１ａ，５１ａが非接触領域６２ａと接触するのを確実に防止することができ、それ故に、非接触領域６２ａにおいて、駆動ピン４１ａ，５１ａを進行方向と逆向きに押し戻す力（反発力）が生じるのを確実に防止することができる。
【００２４】
セット部材７０は、図１に示すように、地板１０の支軸１０ｊにより回動自在に支持されると共に付勢バネ（不図示）により時計回りに回転付勢されており、先羽根駆動レバー４０の係合部４１ｂに係合し得る係合部７１、後羽根駆動レバー５０の係合部５１ｂに係合し得る係合部７２、回転駆動力を及ぼすカメラ本体側の駆動機構（不図示）の一部が連結される連結部（不図示）等を備えている。
そして、セット部材７０は、図１に示す状態から反時計回りに回転させられると、係合部７１が係合部４１ｂに回転力を及ぼしかつ係合部７２が係合部５１ｂに回転力を及ぼして、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０をそれぞれの付勢バネの回転付勢力に抗しつつ時計回りに回転させて、シャッタ動作前（露光動作前）のセット位置に保持し、一方、セット位置においてレリーズ等の信号により先羽根駆動レバー４０が電磁石により保持されかつ後羽根駆動レバー５０が電磁石により保持された状態で、付勢バネの付勢力により時計回りに回転させられて休止位置に戻ると、係合部７１が係合部４１ｂから離脱しかつ係合部７２が係合部５１ｂから離脱して、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０の反時計回りの回転を許容する状態となる。
【００２５】
次に、このフォーカルプレンシャッタの動作について、図１、図２、図３、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）を参照しつつ説明する。
先ず、シャッタ動作完了後（露光動作完了後）の休止状態においては、図１に示すように、セット部材７０は反時計回りに回転して休止位置に位置し、先羽根駆動レバー４０は反時計回りに回転して、駆動ピン４１ａが緩衝部材６０（の両側接触領域６２ｂ，６２ｂ）に当接して停止し、先羽根２０は開口部１０ａを開放した位置に位置し、又、後羽根駆動レバー５０は反時計回りに回転して、駆動ピン５１ａが緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂに当接して停止し、後羽根３０は開口部１０ａを閉鎖した位置に位置している。
【００２６】
ここで、レリーズ動作等により、シャッタ動作の準備指令が発せられると、セット部材７０が反時計回りに回転して、係合部７１が係合部４１ｂに係合して先羽根駆動レバー４０を時計回りに回転させてシャッタ動作前のセット位置（開口部１０ａを閉鎖した状態）に位置付け、係合部７２が係合部５１ｂに係合して後羽根駆動レバー５０を時計回りに回転させてシャッタ動作前のセット位置（開口部１０ａを開放した状態）に位置付ける。
このセット動作の際に、駆動ピン４１ａ，５１ａは、緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂから単に離脱するだけであるため、緩衝部材６０から負荷を受けることはなく、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０は円滑にセット位置に移動させられ、それ故に、セット部材７０を駆動するカメラ本体側の駆動機構（駆動源）の負荷が軽減される。
【００２７】
続いて、電磁石が通電されると、磁性部が吸着されて、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０が反時計回りに回転付勢する付勢バネの付勢力に抗してセット位置に保持される。そして、セット部材７０が時計回りに回転させられて休止位置に復帰すると、係合部７１が係合部４１ｂから離脱しかつ係合部７２が係合部５１ｂから離脱して、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０の反時計回りの回転を規制する状態が解除される。
【００２８】
続いて、所望のタイミングで、先羽根駆動レバー４０に対応する電磁石の通電が断たれると、先羽根駆動レバー４０が付勢バネの付勢力により反時計回りに回転し、駆動ピン４１ａが、図２に示す状態から図５（ａ）に示すように長孔１０ｂ内を緩衝部材６０に向けて走行し、駆動ピン４１ａの両側部４１ａ´が、図５（ｂ）に示すように緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂに当接（接触）し、続いて、図３及び図５（ｃ）に示すように駆動ピン４１ａと非接触領域６２ａとの非接触状態が維持されつつ、両側接触領域６２ｂ，６２ｂを押圧して弾性変形させる。
その後、駆動ピン４１ａは、先羽根駆動レバー４０を回転付勢する付勢バネの回転付勢力により、両側接触領域６２ｂ，６２ｂが弾性復帰した所定位置（図５（ｂ）に示す接触位置〜図５（ｃ）に示す最大変形位置の間の所定の位置）に停止する。
【００２９】
すなわち、緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂの弾性変形により駆動ピン４１ａの衝突による衝撃が緩和され、又、駆動ピン４１ａの進行方向の前方に位置する緩衝部材６０の非接触領域６２ａが駆動ピン４１ａと非接触状態に維持されるため、駆動ピン４１ａを進行方向の逆向きに押し戻す力が作用せず、かつ、図５（ｃ）に示すように、両側接触領域６２ｂ，６２ｂのそれぞれの弾性変形による両側の反発力Ｆ，Ｆがお互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピン４１ａを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピン４１ａの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）が効率よく抑制ないし防止される。
【００３０】
また、先羽根駆動レバー４０に対応する電磁石の通電を断った後の所定のタイミングにおいて、後羽根駆動レバー５０に対応する電磁石の通電が断たれると、後羽根駆動レバー５０が付勢バネの付勢力により反時計回りに回転し、駆動ピン５１ａが、図２に示す状態から図５（ａ）に示すように長孔１０ｃ内を緩衝部材６０に向けて走行し、駆動ピン５１ａの両側部５１ａ´が、図５（ｂ）に示すように緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂに当接（接触）し、続いて、図３及び図５（ｃ）に示すように駆動ピン５１ａと非接触領域６２ａとの非接触状態が維持されつつ、両側接触領域６２ｂ，６２ｂを押圧して弾性変形させる。
その後、駆動ピン５１ａは、後羽根駆動レバー５０を回転付勢する付勢バネの回転付勢力により、両側接触領域６２ｂ，６２ｂが弾性復帰した所定位置（図５（ｂ）に示す接触位置〜図５（ｃ）に示す最大変形位置の間の所定の位置）に停止する。
【００３１】
すなわち、緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂの弾性変形により駆動ピン５１ａの衝突による衝撃が緩和され、又、駆動ピン５１ａの進行方向の前方に位置する緩衝部材６０の非接触領域６２ａが駆動ピン５１ａと非接触状態に維持されるため、駆動ピン５１ａを進行方向の逆向きに押し戻す力が作用せず、かつ、図５（ｃ）に示すように、両側接触領域６２ｂ，６２ｂのそれぞれの弾性変形による両側の反発力Ｆ，Ｆがお互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピン５１ａを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピン５１ａの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）が効率よく抑制ないし防止される。
以上により、先羽根２０及び後羽根３０により、開口部１０ａの開閉動作が行われて、シャッタ動作（露光動作）が完了する。
【００３２】
上記構成をなすフォーカルプレンシャッタによれば、駆動部材（先羽根駆動レバー４０、後羽根駆動レバー５０）がセット位置から走行してその駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０の受入凹部６２に受け止められて停止する際に、駆動ピン４１ａ，５１ａの両側部４１ａ´，５１ａ´が緩衝部材６０の両側接触領域６２ｂ，６２ｂに当接して弾性変形させ、この弾性変形により駆動ピン４１ａ，５１ａの衝突による衝撃が緩和され、又、駆動ピン４１ａ，５１ａの進行方向の前方に位置する緩衝部材６０の非接触領域６２ａは駆動ピン４１ａ，５１ａと非接触状態が維持されるため、駆動ピン４１ａ，５１ａを進行方向の逆向きに押し戻す力が作用せず、かつ、両側接触領域６２ｂ，６２ｂのそれぞれの弾性変形による両側の反発力がお互いに向かい合って打ち消される成分が含まれるため、駆動ピン４１ａ，５１ａを逆向きに押し戻す力がさらに低減され、駆動ピン４１ａ，５１ａの衝撃を緩和しつつ逆向きの反動（バウンド）を効率よく抑制ないし防止することができる。
【００３３】
また、駆動部材（先羽根駆動レバー４０、後羽根駆動レバー５０）がセット位置にセットされる際には、駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０から離脱するように移動するだけであるため、負荷を及ぼすこともなく円滑にセット動作を行うことができ、緩衝部材６０の摩耗等も防止することができる。
このように、緩衝部材６０の受入凹部６２を、非接触領域６２ａと両側接触領域６２ｂ，６２ｂを含む形状としたことにより、構造の簡素化、耐久性の向上等を達成しつつ、駆動部材（先羽根駆動レバー４０、後羽根駆動レバー５０）すなわち羽根部材（先羽根２０及び後羽根３０）の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができる。
【００３４】
図６（ａ），（ｂ），（ｃ）は、本発明に係るフォーカルプレンシャッタに含まれる緩衝部材の他の実施形態を示すものであり、前述の実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
この実施形態において、緩衝部材６０´は、弾性変形可能なゴム材料等により形成されており、地板１０の長孔１０ｂ，１０ｃの半円部分に嵌め込まれて固定される固定部６１、駆動ピン４１ａ，５１ａを受け入れる受入凹部６２´を備えている。
受入凹部６２´は、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、駆動ピン４１ａ，５１ａに向けて拡開すると共に駆動ピン４１ａ，５１ａから遠ざかる向きに先細るように形成され、又、駆動ピン４１ａ，５１ａの移動方向Ｖにおいて駆動ピン４１ａ，５１ａと非接触にて対向する非接触領域６２ａと、露光動作時の移動方向Ｖに対する駆動ピン４１ａ，５１ａの両側部４１ａ´，５１ａ´と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域６２ｂ´，６２ｂ´を有するように形成されている。
ここでは、受入凹部６２´の非接触領域６２ａ及び両側接触領域６２ｂ´，６２ｂ´は、前述実施形態と同様に、駆動ピン４１ａ，５１ａが緩衝部材６０に接触した際（接触し始めて弾性変形していない状態）の移動方向Ｖにおける駆動ピン４１ａ，５１ａの中心Ｃを通る中心線ＣＬに対して線対称に形成されている。
また、受入凹部６２´の両側接触領域６２ｂ´，６２ｂ´は駆動ピン４１ａ，５１ａに向けて凸状に湾曲する凸状湾曲面を含むように形成されている。
このように、両側接触領域６２ｂ´，６２ｂ´を凸状湾曲面に形成することで、駆動ピン４１ａ，５１ａの当接により弾性変形する際の変形量（反発力）を適宜調整することができ、それ故に、仕様に応じて、所望の緩和作用、反動（バウンド）防止作用を得ることができる。
【００３５】
上記実施形態においては、先羽根２０及び後羽根３０を備えた構成において、先羽根駆動レバー４０及び後羽根駆動レバー５０に対して、それぞれ緩衝部材６０を採用した、すなわち二つの羽根部材を採用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、例えば、一つの羽根部材を備え、単に開口部を開放した状態から閉鎖した状態に移動することでシャッタ動作を行う構成において本願発明を採用することもできる。
【００３６】
上記実施形態においては、緩衝部材として、直線状の平坦面をなす両側接触領域６２ｂ，６２ｂを有する緩衝部材６０、又は、凸状湾曲面を含む両側接触領域６２ｂ´，６２ｂ´を有する緩衝部材６０´を示し、駆動ピンとして、円柱状をなす駆動ピン４１ａ，５１ａを示したが、これらに限定されるものではなく、受入凹部が、駆動ピンに向けて拡開すると共に駆動ピンから遠ざかる向きに先細るように形成され、かつ、駆動ピンの移動方向において駆動ピンと非接触にて対向する非接触領域及び移動方向に対する駆動ピンの両側部と離脱可能に接触して弾性変形し得る両側接触領域を有するものであれば、その他の形態をなす緩衝部材を採用してもよく、駆動ピンの両側部が両側接触領域と接触するものであれば、円柱状以外の形態をなす駆動ピンを採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上述べたように、本発明のフォーカルプレンシャッタは、構造の簡素化、耐久性の向上等を達成しつつ、開口部を開閉する羽根部材の走行完了時の衝撃を効率よく緩和でき、又、衝撃に伴うバウンド等も抑制ないし防止でき、部品の摩耗や破損等を防止でき、所望のタイミングでシャッタ動作を行うことができるため、一眼カメラ、一眼レフカメラ、ミラーレスカメラ、レンジファインダカメラ等のカメラに適用できるのは勿論のこと、その他の露光用の開口部を備えた光学機器に対しても有用である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  地板
１０ａ  開口部
２０  先羽根（羽根部材）
３０  後羽根（羽根部材）
４０  先羽根駆動レバー（駆動部材）
４１ａ  駆動ピン
４１ａ´  両側部
５０  後羽根駆動レバー（駆動部材）
５１ａ  駆動ピン
５１ａ´  両側部
６０，６０´  緩衝部材
６１  固定部
６２，６２´  受入凹部
６２ａ  非接触領域
６２ｂ，６２ｂ´  両側接触領域
７０  セット部材
ＣＬ  中心線
Ｒ  駆動ピンの曲率半径
ｒ  非接触領域の曲率半径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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