(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のリアアクスルに、ハブが装着されたタイヤホイール組立体を容易かつ正確に組み付けることができるリアアクスル用のハブ取付治具を提供する。【解決手段】自動車のリアアクスルケース部２１の先端に同軸で取付可能であって、かつ雄ネジ４が形成されたアタッチメント１と、そのアタッチメント１の雄ネジ４に螺合する雌ネジ１０を有し、かつタイヤホイール組立体に装着されたハブ２５の内径よりも太径である本体３と、その本体３の外面に固定された略径方向へ延びるハンドル２とから、リアアクスル用のハブ取付治具を構成する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のリアアクスルのアクスルケース部に、ハブが装着されたタイヤホイール組立体の前記ハブを外嵌させて組み付けるためのハブ取付治具であって、
前記アクスルケース部の先端に同軸で取付可能であって、かつ雄ネジ部を有する棒状のアタッチメントと、前記アタッチメントの雄ネジ部に螺合する雌ネジ部を有し、かつ外径が前記ハブの内径よりも太径である円筒状の本体と、前記本体の外面に固定された略径方向へ延びるハンドルとを備えることを特徴とするリアアクスル用のハブ取付治具。
【請求項２】
前記本体の一端部の周縁部にテーパーを形成した請求項１に記載のリアアクスル用のハブ取付治具。
【請求項３】
前記アタッチメントにおける前記アクスルケース部に取り付ける側と反対側の端部を細径にするとともに、その細径にした部分に径方向に延びる貫通孔を形成した請求項１又は２に記載のリアアクスル用のハブ取付治具。
【請求項４】
前記タイヤホイール組立体にブレーキドラムを装着した請求項１〜３のいずれか１項に記載のリアアクスル用のハブ取付治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリアアクスル用のハブ取付治具に関し、更に詳しくは、自動車のリアアクスルにタイヤホイール組立体を容易かつ正確に組み付けることができるリアアクスル用のハブ取付治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックなどの自動車は、図９に示すように、荷重分担や動力伝達などを目的とするリアアクスル２０を備えている（例えば、特許文献１を参照）。このリアアクスル２０においては、固定車軸の役目を有するアクスルケース部２１に、ホイール２２Ａ、２２Ｂにタイヤ２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ取り付けてなるタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂに装着されたハブ２５を外挿させて組み付けるようになっている。なお、図９の例は、２個のタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂを並列に組み付ける、いわゆるダブルタイヤの装着形態を示している。
【０００３】
従来、このタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂの具体的な組付作業は、車体外側のタイヤ２３Ｂ側面の２箇所（図９中の矢印を参照）を大型ハンマーで交互に打撃して、アクスルケース部２１にハブ２５を中間ばめすることにより行われていた。
【０００４】
このアクスルケース部２１は、図１０に示すように、根元の中間ばめ部２６から細径の先端部２７へかけて段差部２８が形成された中空の形状を有している。そのため、上記のような組付作業では、タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂとアクスルケース部２１との中心軸が合いにくくなるため、ハブ２５が段差部２８に引っかかってタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂの組み付けが困難になるという問題があった。また、タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂに加わる圧力が不均等かつ不連続になるため、タイヤホイール組立体２４を正確に組み付けることが難しいという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−５９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、自動車のリアアクスルに、ハブが装着されたタイヤホイール組立体を容易かつ正確に組み付けることができるリアアクスル用のハブ取付治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成する本発明のリアアクスル用のハブ取付治具は、自動車のリアアクスルのアクスルケース部に、ハブが装着されたタイヤホイール組立体の前記ハブを外嵌させて組み付けるためのハブ取付治具であって、前記アクスルケース部の先端に同軸で取付可能であって、かつ雄ネジ部を有する棒状のアタッチメントと、前記アタッチメントの雄ネジ部に螺合する雌ネジ部を有し、かつ外径が前記ハブの内径よりも太径である円筒状の本体と、前記本体の外面に固定された略径方向へ延びるハンドルとを備えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のリアアクスル用のハブ取付治具によれば、リアアクスルのアクスルケース部の先端に同軸に取り付けられた棒状のアタッチメントをハブに通過させ、そのアタッチメントに螺合する円筒状の本体を介してタイヤホイール組立体を押し込むようにしたので、ハブが装着されたタイヤホイール組立体をリアアクスルに容易かつ正確に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態からなるリアアクスル用のハブ取付治具を示す斜視図である。
【図２】アタッチメントの軸方向の半断面図である。
【図３】本体の軸方向の半断面図である。
【図４】タイヤホイール組立体の例を示す軸方向の断面図である。
【図５】リアアクスルへのタイヤホイール組立体の組付作業の最初の作業工程を説明する断面図である。
【図６】図５の次の作業工程を説明する断面図である。
【図７】図６の次の作業工程を説明する断面図である。
【図８】図７の次の作業工程を説明する断面図である。
【図９】従来のリアアクスルへのタイヤホイール組立体の取付作業を説明する斜視図である。
【図１０】リアアクスルのアクスルケース部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１〜３は、本発明の実施形態からなるリアアクスル用のハブ取付治具を示す。
【００１１】
このリアアクスル用のハブ取付治具（以下、単に「ハブ取付治具」という。）は、図１に示すように、アタッチメント１と、略径方向に延びるハンドル２が外面に固定された本体３とを組み合わせたものである。
【００１２】
アタッチメント１は、図２に示すように、雄ネジ４が表面に形成された円柱状のシャフト部５と、そのシャフト部５の一端に外嵌固定された円筒状のソケット部６とから構成される。ソケット部６には、フロントアスクル２０のアクスルケース部２１の先端部２７（図１０を参照）に予め形成される雄ネジに螺合可能な雌ネジ７が形成されている。また、シャフト部５の他端は、軸方向に沿って一対の平面８を形成することで細径になっており、更にそれらの平面８間を貫通する小孔９が設けられている。
【００１３】
本体３は略円筒状の形状を有しており、図３に示すように、アタッチメント１のシャフト部５に形成された雄ネジ４に螺合する雌ネジ１０が形成された頭部１１と、その頭部１１の端部に固定された押圧部１２とを有している。
【００１４】
頭部１１の表面には、上述した一対のハンドル２が固定されている。また、押圧部１２には、アタッチメント１のソケット部６が嵌合する嵌合孔１３が形成されている。更に、押圧部１２の開口部１４側の外径は、タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂのハブ２５の内径よりも太径になっているとともに、開口縁部にはテーパ１５が形成されている。
【００１５】
このようなハブ取付治具を用いたリアアクスル２０へのタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂの組付作業を以下に説明する。なお、リアアクスル２０に組み付けられるタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂは、図４の例に示すように、一般的にホイール２２Ａ、２２Ｂにハブ２５及びブレーキドラム２９が装着された構成を有するが、この組付作業に関係するのはハブ２５のみであるため、以下の図５〜８においては、ハブ２５以外の構成部品を省略している。
【００１６】
最初に、図５に示すように、アクスルケース部２１の先端部２７に予め形成された雄ネジに、ソケット部６の雌ネジ７を螺合させることで、アタッチメント１をアクスルケース部２１に同軸になるように取り付ける。このとき、シャフト部５の他端の小孔９にドライバー等の棒状の工具を挿入してトルクをかけることで、アタッチメント１とアクスルケース部２１との取付状態を確実にすることができる。
【００１７】
次に、図６に示すように、ハブ２５にアクスルケース部２１を通過させて、アタッチメント１のシャフト部５の先端部分を外側へ突出させる。
【００１８】
そして、図７に示すように、外側へ突出したアタッチメント１に本体３を押圧部１２側から取り付けて、シャフト部５の雄ネジ４に頭部１１の雌ネジ１０を螺合させつつハンドル２を介して本体３を回転させる。このとき、シャフト部５の他端が細径になっているため、雄ネジ４と雌ネジ１０の螺合の開始が容易になる。
【００１９】
本体３を回転させていくと、押圧部１２のテーパ１５がハブ２５の端部に当接して、ハブ２５とともにタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂが本体３によりリアアクスル２０に向けて押し込まれる。タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂが押し込まれる際には、アクスルケース部２１とタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂとは同軸状態になるため、ハブ２５がアクスルケース部２１の段差部２８に引っかかることはない。
【００２０】
最後に、図８に示すように、本体３の押圧部１２の嵌合孔１３に、アタッチメント１のソケット部６を嵌合させつつ、ハブ２５をアクスルケース部２１の中間ばめ部２６に嵌め合わせる。このとき、タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂには、本体３によりテーパ１５を介して径方向に均等に圧力が加わるため、タイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂをアクスルケース部２１に正確に中間ばめすることができる。
【００２１】
以上のようにして、本発明のハブ取付治具を用いることで、自動車のリアアクスル２０に、ハブ２５が装着されたタイヤホイール組立体２４Ａ、２４Ｂを容易かつ正確に組み付けることができるのである。
【符号の説明】
【００２２】
１  アタッチメンチ
２  ハンドル
３  本体
４  （アタッチメントの）雄ネジ
１０  （本体の）雌ネジ
１１  頭部
１２  押圧部
１３  嵌合孔
１５  テーパ
２０  リアアクスル
２１  アクスルケース部
２４Ａ、２４Ｂ  タイヤホイール組立体
２５  ハブ
２６  中間ばめ部
２８  段差部
２９  ブレーキドラム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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