(57)【要約】  【課題】吐出口を横向き又は下向きに設置しても、吐出エリア上部に生じる空気溜まりの空気が抜け易く、初回通油時の還流量を減少することが出来る流量計を提供する。  【解決手段】流量計（１）は、本体ケーシング（２）内に形成された吐出エリア（１４）と、給油ノズルに通じる吐出口（４）との間に流路部材（２１）を配設している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケーシング内に形成された吐出エリアと、給油ノズルに通じる吐出口との間に流路部材を配設したことを特徴とする流量計。
【請求項２】
流路部材は、本体ケーシング内の上部に位置する所に流入口が形成され、吐出口に位置する所に流出口が形成されている請求項１の流量計。
【請求項３】
流路部材の流出口がテーパ形状に形成されている請求項１、２の何れかの流量計。
【請求項４】
流路部材は円環状に形成されており、流出口に対して反時計回りに中心角が９０°の位置に設けられた第１の流入口と、中心角が１８０°の位置に設けられた第２の流入口と、中心角が２７０°の位置に設けられた第３の流入口が形成されており、第１〜第３の流入口と流出口とをそれぞれ連通している第１〜第３の流路が形成されており、第１の流入口と流出口を連通する第１の流路および第３の流入口と流出口を連通する第３の流路は、流路部材の外縁部に沿って円弧状に延在しており、第２の流入口と流出口を連通する第２の流路は、第２の流路から流路流路部材の外縁部に沿って円弧状に延在する領域と、半径方向内方に延在する領域と、前記第１の流路あるいは第３の流路の半径方向内方の領域を円弧状に延在する領域を有している請求項１〜３の何れか１項の流量計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば給油所に設けられる地上設置型の給油装置で用いられる流量計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、給油所に設けられる地上設置型の給油装置では、ケース内に給油ポンプ、給油モータ、及び流量計等が収納されており、給油系統を構成している。
例えば本出願人は、圧力損失を少なくして、コンパクト化した給油ユニットを提案している（特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術（特許文献１）は有効であるが、流量計のシリンダー室で燃料油が計量され、スライドバルブより吐出エリアに水平方向に押し出されるため、流量計内の吐出エリアの上部に空気溜まりが発生する恐れがある。そして吐出エリアの上部に空気溜まりがあると、初回通油時の還流量が多くなり、初期設定に時間が掛かってしまうという問題が生じる。
また、流量計内に空気溜りがあると、次回の給油時に給油ポンプが駆動すると、給油前にもかかわらず、空気が圧縮された分が計数されて表示器に表示される恐れもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５８３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、空気が抜け易く、初回通油時の還流量を減少することが出来る流量計の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の流量計（１）は、本体ケーシング（２）内に形成された吐出エリア（１４）と、給油ノズルに通じる吐出口（４）との間に流路部材（２１）を配設したことを特徴としている。
【０００７】
本発明において、流路部材（２１）は、本体ケーシング（２）内の上部（吐出エリア１４における上方領域３８）に位置する処に流入口（２５、２６、２７）が形成され、吐出口（４）に位置する処に流出口（２４）が形成されているのが好ましい。
【０００８】
また本発明において、流路部材（２１）の流出口（２４）がテーパ形状に形成されていることが好ましい。
【０００９】
ここで、流路部材（２１）は円環状に形成されており、流出口（２４）に対して中心角が（例えば反時計回りに）９０°の位置に設けられた第１の流入口（２５）と、中心角が１８０°の位置に設けられた第２の流入口（２６）と、中心角が２７０°の位置に設けられた第３の流入口（２７）が形成されており、第１〜第３の流入口（２５、２６、２７）と流出口（２４）とをそれぞれ連通している第１〜第３の流路（２８、２９、３０）が形成されており、第１の流入口（２５）と流出口（２４）を連通する第１の流路（２８）および第３の流入口（２７）と流出口（２４）を連通する第３の流路（３０）は、流路部材（２１）の外縁部に沿って円弧状に延在しており、第２の流入口（２６）と流出口（２４）を連通する第２の流路（２９）は、第２の流路（２９）から流路部材（２１）の外縁部に沿って円弧状に延在する領域（３２）と、半径方向内方に延在する領域（３３）と、前記第１の流路（２８）あるいは第３の流路（３０）の半径方向内方の領域を円弧状に延在する領域（３４）を有しているのが好ましい。
【００１０】
本発明の実施に際して、流路部材（２１）の一面側（流量計（１）の蓋体（１１）に当接する側）には脚部（３７）を形成するのが好ましい。
また本発明の実施に際して、流路部材（２１）の外延部には半径方向外方に突出したリップ（３１）が設けられているのが好ましい。
さらに本発明の実施に際して、流路部材（２１）の外径寸法及び厚さ寸法は、流量計（１）の吐出エリア（１４）の内径寸法及び厚さ寸法に対して、所定寸法（δ）だけ小さいことが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
上述した構成を具備する本発明によれば、本体ケーシング（２）内に形成された吐出エリア（１４）と吐出口（４）との間に流路部材（２１）を配設したので、本体ケーシング（２）内の吐出エリア（１４）の上部に生じた空気溜まり（３８）と吐出口（４）が流路部材（２１）を介して連通するので、空気溜まり（３８）に存在する空気を（流路部材（２１）を経由して）吐出口（４）より排出することが出来る。
ここで、吐出エリア（１４）は流量計（１）のシリンダー室（３）で計量された燃料油が流れる領域であるため、流路部材（２１）を配設しても、流量計（１）のシリンダー室（３）における計量には何ら影響を及ぼすことはない。すなわち、本発明によれば、流路部材（２１）を設けることにより、計量精度が低下してしまう恐れはない。
【００１２】
そして流路部材（２１）において、本体ケーシング（２）内の上部、すなわち吐出エリア（１４）における上方領域に位置する所に流入口（２５、２６、２７）が形成され、吐出口（４）に位置する所に流出口（２４）が形成されていれば、流量計（１）の吐出エリア（１４）における圧力が吐出口（４）における圧力よりも高圧であるため、流路部材（２１）の流入口（２５、２６、２７）側の圧力が流出口（２４）側の圧力よりも高圧となる。そして、当該圧力差（流量計（１）の吐出エリア（１４）における圧力と吐出口（４）における圧力の圧力差、あるいは、流路部材（２１）の流入口（２５、２６、２７）側の圧力と流出口（２４）側の圧力の圧力差）により、流量計（１）の吐出エリア（１４）における上方領域に存在する空気溜まり（３８）の空気が、流量計（１）の吐出口（４）に排出される。
【００１３】
また流路部材（２１）において、流路部材（２１）の流出口（２４）がテーパ形状に形成されていれば、流出口（２４）の下流側の領域において（燃料油の）流れが剥離してしまうことが防止され、剥離により流出口（２４）の下流側の領域と吐出エリア（１４）との圧力差が減少することが防止される。そのため、空気溜まり（３８）の空気が円滑に排出される。
【００１４】
吐出エリア（１４）内の空気溜まり（３８）は、流量計（１）の吐出口（４）が上向きの場合には生じ難く、吐出口（４）が横向きの場合（右側あるいは左側を向いている場合）と、下向きの場合に生じてしまう。そのため、吐出エリア（１４）の空気溜まり（３８）と流量計（１）の吐出口（４）との相対位置関係は、空気溜まり（３８）に対して吐出口（４）が右側に位置している場合と、左側に位置している場合と、下側に位置している場合の３通りが存在する。
本発明において、流路部材（２１）が円環状に形成されており、上述した第１〜第３の流入口（２５、２６、２７）と、第１〜第３の流路（２８、２９、３０）を備えていれば、吐出エリア（１４）の空気溜まり（３８）と流量計（１）の吐出口（４）との相対位置関係が上記３通りの何れであっても、流路部材（２１）の前記第１〜第３の流入口（２５、２６、２７）の何れか一つが空気溜まり（３８）に連通し、前記第１〜第３の流路（２８、２９、３０）の何れか一つを経由して、空気溜まり（３８）の空気が流量計（１）の吐出口（４）側に排出される。
そのため、流量計（１）の吐出口（４）のレイアウトに関係なく、上述した単一の流路部材（２１）を設けることにより、空気溜まり（３８）に存在する空気を排出することが可能である。
【００１５】
本発明の実施に際して、流路部材（２１）の一面側（流量計（１）の蓋体（１１）側）に脚部（３７）が形成されていれば、当該脚部（３７）が流量計（１）の蓋体（１１）に当接することにより、流路部材（２１）が流量計（１）の蓋体（１１）に当接して配置され、流路部材（２１）ががたつくことが防止される。
また本発明の実施に際して、流路部材（２１）の外延部には半径方向外方に突出したリップ（３１）が設けられていれば、当該リップ（３１）の弾性により、流路部材（２１）が流量計（１）の吐出エリア（１４）の内壁面に保持されて、流量計（１）内に組み付けられた後に流路部材（２１）が移動してしまうことがない。そして、流路部材（２１）が燃料油によって収縮して、その半径方向寸法が小さくなったとしても、リップ（３１）の弾性により流路部材（２１）のがたつきが防止される。
さらに本発明の実施に際して、流路部材（２１）の外径寸法及び厚さ寸法が、流量計（１）の吐出エリア（１４）の内径寸法及び厚さ寸法に対して、所定寸法（δ）だけ小さければ、流路部材（２１）が燃料油によって膨潤して、外径寸法及び厚さ寸法が大きくなった場合に対応することが出来る。また、リップ（３１）が圧縮されて外径方向の寸法が大きくなった場合にも対応することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】実施形態で用いられる流路部材の斜視図である。
【図３】流路部材における流路本体を示す斜視図である。
【図４】流路部材における蓋板を示す斜視図である。
【図５】流量計に流路部材を取り付けた状態を示す部分拡大断面図である。
【図６】右側に吐出口が位置している場合の作用効果を示す説明図である。
【図７】下側に吐出口が位置している場合の作用効果を示す説明図である。
【図８】左側に吐出口が位置している場合の作用効果を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１において、本発明の実施形態に係る流量計は全体が符号１で示されている。流量計１は本体ケーシング２を有し、本体ケーシング２には十字状にシリンダー室３が形成されている。図１ではシリンダー室３ａ、３ｂのみが示されており、図示しないシリンダー室は、図１の紙面に垂直な方向に配置されている。なお、本明細書及び図面において、シリンダー室を包括的に符号３で示す場合がある。
シリンダー室３ａ、３ｂにはピストン５が配設されている。図１ではピストン５ａ、５ｂのみが示されており、図示しないピストンは、図１の紙面に垂直な方向に配置されている。なお、本明細書及び図面において、ピストンを包括的に符号５で示す場合がある。
【００１８】
対向したシリンダー室３内のピストン５は、ピストンロッド６（６ａ、６ｂ）で連結されている。
図１ではピストン５ａ、５ｂはピストンロッド６ａにより連結されており、ピストンロッド６ｂは図１では図示しない２つのピストン（図１の紙面に垂直な方向に配置されている２つのピストン）を連結している。
【００１９】
本体ケーシング２の側面に吐出口４が形成されている。そして、図１の上方において、本体ケーシング２には流入口ケーシング７が設けられている。
流入口ケーシング７には流入口８が形成され、流入口ケーシング７内にはスライドバルブ９が設けられている。
スライドバルブ９はクランク軸１０により回転する様に構成されている。クランク軸１０はピストンロッド６（６ａ、６ｂ）に係合しており、ピストンロッド６が往復直線運動するとクランク軸１０が回転し、スライドバルブ９が回転する様に構成されている。
【００２０】
本体ケーシング２において、図１の下方には、蓋体１１が設けられている。蓋体１１には、クランク軸１０の軸受１２と、クランク軸１０の回転量を検知するセンサ１３が設けられている。
各ピストン５と蓋体１１で包囲されている部分は吐出エリア１４を構成しており、吐出エリア１４の蓋体１１側（図１では下側）には流路部材２１が設けられている。そして吐出エリア１４は、吐出口４に連通している。
本体ケーシング２において、図１の左右両側面には蓋体Ｃ１、Ｃ２が設けられており、本体ケーシング２内には流路Ｌ１１、Ｌ１２が形成されている。
【００２１】
図１で示す状態において、流入口８に流入した燃料油（矢印ｔ１参照）は、スライドバルブ９の開放側（図１では左側）の貫通孔ｈ１、流路Ｌ１１、蓋体Ｃ１内の内部空間を介して、シリンダー室３ａ内に流入する。
シリンダー室３ａ内に流入した燃料油の圧力により、ピストン５ａが図１の右側に押圧され、ピストンロッド６ａ、ピストン５ｂが図１の右側に移動（摺動）する。
ピストンロッド６ａ、ピストン５ｂが図１の右側に移動すると、シリンダー室３ｂ内の燃料油は押圧されて（矢印ｔ２参照）、蓋体Ｃ２の内部空間、流路Ｌ１２、を介してスライドバルブ９内の空間を流過する。そして、矢印ｔ３で示すように、燃料油は吐出エリア１４を介して、吐出口４から吐出される。
【００２２】
吐出口４から流出した燃料油は、図示しない給油管、給油ホースを経由して、図示しない給油ノズルから車両の燃料タンク等に供給される。
ここで、ピストンロッド６ａが移動することによりクランク軸１０が回転して、スライドバルブ９が回転し、開放側が切り替わる。
また、クランク軸１０の回転はセンサ１３で検知され、センサ１３の検知信号は図示しない給油制御装置へ伝達され、流量が演算されて、図示しない表示装置に給油量として表示される。
【００２３】
図１において、吐出エリア１４と吐出口４との間の領域（図１では下方の領域）に、流路部材２１が配設されている。
流路部材２１について、図２〜図５を参照して説明する。流路部材２１は、例えば樹脂材料により構成されている。
図２〜図４で示すように、流路部材２１は全体が円環状に形成されており、流路本体２２と蓋板２３を有しており、蓋板２３は流路本体２２に固着されている。
流路本体２２には、流出口２４が形成されている。そして流路部材２１には、第１の流入口２５、第２の流入口２６、第３の流入口２７が形成されている。図３、図４で示すように、流出口２４、第１の流入口２５、第２の流入口２６、第３の流入口２７は、流路本体２２と蓋板２３の各々に形成されている。
【００２４】
図３において、流路本体２２の仮想中心を符号Ｏで示すと、流出口２４、仮想中心Ｏ、第１の流入口２５は中心角θ１を形成しており、当該中心角θ１は反時計回りに９０°である。換言すれば、第１の流入口２５は、流出口２４に対して反時計回りに中心角θ１が９０°となる位置に設けられている。
また、流出口２４、仮想中心Ｏ、第２の流入口２６は中心角θ２を形成しており、当該中心角θ２は反時計回りに１８０°である。換言すれば、第２の流入口２６は、流出口２４に対して反時計回りに中心角θ２が１８０°となる位置に設けられている。
さらに、流出口２４、仮想中心Ｏ、第３の流入口２７は中心角θ３を形成しており、当該中心角θ３は反時計回りに２７０°である。換言すれば、第３の流入口２７は、流出口２４に対して反時計回りに中心角θ３が２７０°となる位置に設けられている。
【００２５】
図３で示すように、第１の流入口２５と流出口２４は、第１の流路２８で連通されている。
そして、第２の流入口２６と流出口２４は、第２の流路２９で連通されている。
また、第３の流入口２７と流出口２４は、第３の流路３０で連通されている。
【００２６】
第１の流入口２５と流出口２４を連通する第１の流路２８と、第３の流入口２７と流出口２４を連通する第３の流路３０は、流路本体２２の外縁部（半径方向外方縁部）に沿って円弧状に延在している。
そして、第２の流入口２６と流出口２４を連通する第２の流路２９は、領域３２、３３、３４を有している。ここで領域３２は、第２の流入口２６から流路本体２２の外縁部（半径方向外方縁部）に沿って円弧状に延在しており、領域３３は半径方向に延在している。そして領域３４は、第１の流路２８あるいは第３の流路３０の半径方向内方の領域を（半径方向内方縁部に沿って）円弧状に延在している。
【００２７】
図２において、流路本体２２の流出口２４の先端部分はテーパ状に形成されている。
そして流路本体２２の外縁部（半径方向外方縁部）には、半径方向外方に突出したリップ３１が形成されている。
図３において、流路本体２２には、位置決め用の突起３５が形成されている。そして図５で示すように、流路本体２２の裏面側（図２、図３で表示されていない側：図５のした側）には、脚部３７が設けられている。
【００２８】
上述した様に、流出口２４、第１の流入口２５、第２の流入口２６、第３の流入口２７は、蓋板２３にも形成されている。
そして、図３を参照して流路本体２２について説明したのと同様に、図２、図４において、流出口２４に対して反時計回りに中心角が９０°となる位置に第１の流入口２５が形成され、中心角が１８０°となる位置に第２の流入口２６が形成され、中心角が２７０°となる位置第３の流入口２７が形成されている。
そして、流出口２４の先端部分はテーパに形成されている。
図２、図４において、流路本体２２の突起３５（図３参照）に対応する位置には、貫通穴３６が穿孔されている。
【００２９】
流路部材２１を組み立てる際には、流路本体２２に蓋板２３を位置合わせして、両者を一体化するべく固着する。流路本体２２と蓋板２３を固着する方法は、接着、溶着その他の公知の技術を適用可能である。
流路本体２２に蓋板２３を位置合わせする際に、流路本体２２の突起３５を蓋板２３の貫通穴３６に係合させることにより、流路本体２２と蓋板２３を正確に位置合わせする（整合する）ことができる。
【００３０】
流路部材２１は、本体ケーシング１の吐出エリア１４内に配置し、流路部材２１の流出口２４を吐出口４内に位置させる。そして、本体ケーシング１に蓋体１１を取り付ける。
図５で示すように、吐出エリア１４に設けられた流路部材２１は、流路部材２１の脚部３７が蓋体１１に当接しており、流路部材２１のリップ３１が本体ケーシング２の内壁面２ｉに当接している。
ここで、吐出エリア１４内において、流路部材２１の外周面２１ｓ（半径方向外周面）は本体ケーシング２の内壁面２ｉに対して、所定間隔δを隔てている。換言すれば、流路部材２１の外径寸法は、本体ケーシング２の（内壁面２ｉにおける）内径寸法よりも、寸法２δだけ小さく設定されている。
【００３１】
図５で示すように、流路部材２１の脚部３７が蓋体１１に当接し、リップ３１が本体ケーシング２に当接可能に配置されているので、リップ３１の弾性により、また、蓋体１１で押さえつけられていることにより、流路部材２１は吐出エリア１４の内壁面に保持される。そのため、流量計１内に組み付けられた後に、流路部材２１が本体ケーシング２に対して相対移動してしまうことが抑制される。
そして、流路部材２１が燃料油によって収縮したとしても、リップ３１の弾性により流路部材２１のがたつきが防止される。それと共に、前記所定間隔δ及びリップ３１を設けているので、流路部材２１の素材である樹脂材料が燃料油によって膨潤しても、対応することが出来る。
【００３２】
図示の実施形態において、流路部材２１を設けたことによる作用について、以下で説明する。
工場での検定時、給油所に設置時、及び修理後等では、流量計１は内に燃料油が充填されておらず、いわゆる「空」の状態となっている。そして、初回通油時に燃料油が流れると、流量計１内の空気を押し出し、流量計１内が燃料油で満たされれば、燃料油の流量が正確に計測される。
流路部材２１が設けられていない従来の流量計において、吐出口４が上向きに設置された場合は、空気は燃料油よりも比重が小さいため、初回通油時に流量計内に燃料油が流れることにより、吐出エリア１４内の空気は吐出口４から流量計外部に円滑に排出され、吐出エリア１４内に空気溜まりが出来てしまうことはない。
【００３３】
ここで、諸外国における給油装置の設置状況への対応や、レイアウトの自由度を高めるべく、吐出口４が水平方向に向いている場合（いわゆる「横向き」の場合）や、吐出口４が垂直方向の下側に向いている場合（いわゆる「下向き」の場合）には、図６〜図８で示す様に、吐出エリア１４の上部に空気溜まり３８が形成されてしまう。
吐出エリア１４の上部に空気溜まり３８が形成された場合には、空気は燃料油よりも比重が小さいため、流量計を流れる燃料油が空気溜まり３８内の空気を連行して吐出口４から排出することは困難である。
そして、吐出エリア１４の上部に空気溜まり３８が残存していると、初回通油時の還流量が多くなり、初期設定に時間が掛かってしまう。また、流量計１内に空気溜り３８があると、次回の給油時に給油ポンプ４１が駆動する際に、給油前であるにもかかわらず、空気溜まり３８の空気が圧縮された分が計数されてしまい、表示器（図示せず）に表示されてしまう現象（いわゆる「ジャンピング」）が生じる恐れがある。
【００３４】
図示の実施形態では、流路部材２１における第１〜第３の流入口２５〜２７の何れかが吐出エリア１４内部の空気溜まり３８に位置し、空気溜まり３８内の空気は、第１〜第３の流路２８〜３０を経由して流出口２４から流量計１の吐出口４に排出される。
そのため、吐出エリア１４の上部に空気溜まり３８が残存せず、還流量が増加することが防止され、ジャンピングが防止される。
【００３５】
より詳細に説明すると、例えば図６で示すように、吐出口４が右側に配置されている場合には、吐出エリア１４内の上部の空気溜まり３８は、第１の流入口２５、第１の流路２８、流出口２４を介して吐出口４へ連通する。
そして、燃料油が流れているときは、吐出口４の圧力よりも吐出エリア１４内の圧力が高圧であり、空気溜まり３８の圧力は吐出口４における圧力より高いため、係る圧力差により、空気溜まり３８内の空気は吐出口４へ流出する。
ここで、流路部材２１の流出口２４はテーパ状に形成されているので、燃料油は流出口２４の下流側の領域を円滑に流過し、（燃料油の）流れが剥離してしまうことはない。そして、流出口２４の下流側の領域における流れの剥離が防止されれば、当該剥離により流出口２４の下流側の領域における圧力と吐出エリア１４における圧力の差が減少することがなくなるので、空気溜まり３８内の空気が円滑に排出される。
【００３６】
また、図７に示すように吐出口４が下側に配置されている場合は、吐出エリア１４内の上部の空気溜まり３８は、第２の流入口２６、第２の流路２９、流出口２４を介して吐出口４へ連通する。
そして吐出口４の圧力よりも吐出エリア１４内の圧力が高圧になるため、燃料油が流れると、空気溜まり３８内の空気は吐出口４へ円滑に流出する。
【００３７】
さらに、図８に示すように、吐出口４が左側に配置されている場合には、吐出エリア１４内の上部の空気溜まり３８は、第３の流入口２７、第３の流路３０、流出口２４を介して吐出口４へ連通する。
そして図６、図７を参照して上述したのと同様に、空気溜まり３８内の空気は吐出口４へ円滑に流出する。
【００３８】
吐出エリア１４の上方における空気溜まり３８内の空気が吐出口４へ円滑に排出されるため、図示の実施形態によれば初回通油時の還流量が少なくて済み、初期設定の時間を短縮することができる。
また、流量計１内の空気溜り３８内の空気が直ちに排出されるので、ジャンピングが生じる恐れがなくなる。
【００３９】
そして、図６〜図８で示す様に、吐出口４が上方以外の方向（例えば、右方、下方、左方）に向いていたとしても、流路部材２１を設けることにより、吐出エリア１４の上方における空気溜まり３８内の空気が吐出口４へ円滑に排出されるので、流量計１のレイアウトの自由度が増大し、諸外国における給油装置の設置状況に対応する等の要請に確実に応えることが出来る。
また、単一の流路部材２１により、吐出口４が右方（図６）、下方（図７）、左方（図８）を向いている場合に対応できるので、複数種類の部品を追加する必要が無く、部品製造コストの増大や、部品管理コストの増大を惹起してしまうこともない。
【００４０】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
例えば、図示の実施形態では、給油装置に組み込まれた流量計として本発明を適用しているが、本発明の流量計は給油装置にのみ適用されるものではなく、液体を計量する用途、例えば工場等の流路系についても適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・流量計
２・・・本体ケーシング
４・・・吐出口
１１、Ｃ１、Ｃ２・・・蓋体
１４・・・吐出エリア
２１・・・流路部材
２２・・・流路本体
２３・・・蓋板
２４・・・流出口
２５・・・第１の流入口
２６・・・第２の流入口
２７・・・第３の流入口
２８・・・第１の流路
２９・・・第２の流路
３０・・・第３の流路
３１・・・リップ
３８・・・空気溜まり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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