(57)【要約】【課題】シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることにある。【解決手段】支持部材３０の一端部側に、取付け状態時において第一取付け部材１６に沿って配置する延設部４２ｃを設けるとともに、第二取付け部材１８に、延設部４２ｃに干渉可能な干渉部（２３）を設け、支持部材３０の一端部側を第一取付け部材１６に掛止する場合には、延設部４２ｃが、第一取付け部材１６に沿って配置するが、支持部材３０の一端部側を第二取付け部材１８に掛止しようとすると、第二取付け部材１８の干渉部（２３）が延設部４２ｃに干渉して、支持部材３０の一端部側を第二取付け部材１８に掛止不可である。【選択図】図３
2015067170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材が、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートフレーム内に取付けられて前記シートパッドを支持する支持部材とを有し、
前記シートフレームに、棒状又は板状の第一取付け部材と、棒状又は板状の第二取付け部材を適宜の間隔をあけて対面状に設けて、前記第一取付け部材と前記第二取付け部材の間に前記支持部材を橋渡し状に取付けるに際して、
前記支持部材の一端部側に設けた掛止部を、前記第一取付け部材の周りに掛け回し状に掛止するとともに、前記一端部側とは異なる支持部材の他端部側に設けた掛止部を、前記第二取付け部材の周りに掛け回し状に掛止し、
前記第一取付け部材と前記第二取付け部材に設けた係止部に、対応する前記掛止部を係止することで、前記支持部材が、前記各取付け部材の延びる方向に移動することを規制する構成とした乗物用シートにおいて、
前記支持部材の一端部側に、取付け状態時において前記第一取付け部材の延びる方向に突出する延設部を設けるとともに、前記第二取付け部材に、前記延設部に干渉可能な干渉部を設け、
前記支持部材の一端部側を前記第一取付け部材に掛止する場合には、前記延設部が、前記第一取付け部材に沿って配置するが、前記支持部材の一端部側を前記第二取付け部材に掛止しようとすると、前記干渉部が前記延設部に干渉して、前記支持部材の一端部側を前記第二取付け部材に掛止不可である乗物用シート。
【請求項２】
前記係止部が、対応する前記取付け部材の表面から突出する突部であるとともに、前記第一取付け部材の前記係止部と前記第二取付け部材の前記係止部が非対面位置に設けられ、
前記支持部材の一端部側を前記第一取付け部材に掛止する場合には、前記延設部が、前記第一取付け部材の前記係止部とは異なる位置で前記第一取付け部材に沿って配置するが、前記支持部材の一端部側を前記第二取付け部材に掛止しようとすると、前記第二取付け部材の前記係止部が前記干渉部として機能して前記延設部に干渉することにより、前記支持部材の一端部側を前記第二取付け部材に掛止不可である請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレームと、シートパッドと、支持部材（シートフレーム上でシートパッドを支持する部材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションが、アッパフレーム（シートフレーム）と、パッド部（シートパッド）と、複数のバネ部材（支持部材）を有する乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。
ここでアッパフレームは、シート骨格をなす略矩形の枠体であり、一対の連結シャフト（取付け部材）を有する（特許文献１の［図４］を参照）。一方の連結シャフトは、円筒状の棒材であり、アッパフレーム前部側でシート幅方向に橋渡し状に取付けられる。また他方の連結シャフトは、一方の連結シャフトと同形の棒材であり、アッパフレーム後部側でシート幅方向に橋渡し状に取付けられる。そして各連結シャフトには一対の大径部（係止部）が適宜の間隔をおいて複数組形成されており、一方の連結シャフトの各太径部と、他方の連結シャフトの各太径部が対面位置に配置する。
また複数のバネ部材は、それぞれ連続Ｓ字状に屈曲する線バネであり、その両端にリテーナー（掛止部）が取付けられる。リテーナーは、略横Ｓ字状（側面視）の金属板であり、各連結シャフトの周りに掛け回し状に掛止できる。
公知技術では、複数のバネ部材を、シート幅方向に適宜の間隔をあけて配置しつつ、それぞれ一対の連結シャフトの間に橋渡し状に組付ける。このとき各バネ部材の端部（リテーナー）を各連結シャフトの周りに掛止めつつ一対の大径部の間に配置する。そして各リテーナーを一対の大径部で位置決めすることにより、各バネ部材がシート幅方向に移動することを規制できる。
【０００３】
ところで乗物用シートの分野では、乗員の支持性能などを考慮して、例えばバネ部材の後部（乗員臀部の配置する部分）を前部側に比して撓みやすくする（前部側と後部側でバネ部材の形状を異ならせる）ことがある。
そしてアッパフレームに取付けるに際しては、バネ部材を適切な方向に向けつつ、一対の連結シャフトの間に橋渡し状に取付けることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２２５６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで公知技術では、一対の連結シャフトが同形の円筒状の棒材であるとともに、一対の太径部が対面状（略同一位置）に設けられる。このため公知技術の構成は、各連結シャフトの見た目が略同一であることから、各バネ部材（支持部材）の前後の向きを間違えて取付けやすい構成であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートでは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材が、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートフレーム内に取付けられてシートパッドを支持する支持部材とを有する。
本発明では、シートフレームに、棒状又は板状の第一取付け部材と、棒状又は板状の第二取付け部材を適宜の間隔をあけて対面状に設けて、第一取付け部材と第二取付け部材の間に支持部材を橋渡し状に取付ける。このとき支持部材の一端部側に設けた掛止部を、第一取付け部材の周りに掛け回し状に掛止するとともに、一端部側とは異なる支持部材の他端部側に設けた掛止部を、第二取付け部材の周りに掛け回し状に掛止する。そして第一取付け部材と第二取付け部材に設けた係止部に、対応する掛止部を係止することで、支持部材が、各取付け部材の延びる方向に移動することを規制する。
【０００７】
そこで本発明では、支持部材の一端部側に、取付け状態時において第一取付け部材の延びる方向に突出する延設部を設けるとともに、第二取付け部材に、延設部に干渉可能な干渉部を設ける。
そして支持部材の一端部側を第一取付け部材に掛止する場合には、延設部が、第一取付け部材に沿って配置する。これとは異なり支持部材の一端部側を第二取付け部材に掛止しようとすると、干渉部が延設部に干渉して、支持部材の一端部側を第二取付け部材に掛止不可である。
本発明では、延設部と干渉部により、シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、係止部が、対応する取付け部材の表面から突出する突部であるとともに、第一取付け部材の係止部と、第二取付け部材の係止部が非対面位置に設けられる。
そして本発明では、支持部材の一端部側を第一取付け部材に掛止する場合には、延設部が、第一取付け部材の係止部とは異なる位置で第一取付け部材に沿って配置する。これとは異なり支持部材の一端部側を第二取付け部材に掛止しようとすると、第二取付け部材の係止部が干渉部として機能して延設部に干渉することにより、支持部材の一端部側を第二取付け部材に掛止不可である。
本発明では、第二取付け部材の係止部が干渉部となることで（比較的シンプルな構成にて）、シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることができる。また第２発明によれば、比較的シンプルな構成にて、シートフレームに対して支持部材を適切な向きでより確実に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの透視斜視図である。
【図２】支持部材の斜視図である。
【図３】一対の取付け部材の上面図である。
【図４】シートフレームの上面図である。
【図５】シートフレームの底面図である。
【図６】取付け部材を破断して示す変形例にかかる乗物用シート一部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。
なお各シートパッド４Ｐ，６Ｐは、ポリウレタンフォームなどの発泡樹脂で形成でき、各シートカバー４Ｓ，６Ｓは、布帛や皮革等で形成できる。またシートバック６のシートフレーム６Ｆ（上部）には、図示しないヘッドレストのヘッドレストステーを挿設可能な孔部（符号省略）が形成される。
【００１２】
本実施例では、シートクッション４が、シートパッド４Ｐを、支持部材３０（詳細後述）を介してシートフレーム４Ｆ（詳細後述）上に配置したのちシートカバー４Ｓで被覆することで形成される。
このとき支持部材３０は、シートフレーム４Ｆ内（後述の第一取付け部材１６と第二取付け部材１８の間）でシート前後に向けて橋渡し状に取付けられる。そして本実施例では、後述するように乗員の着座性等を考慮して、支持部材３０の前部と後部の形状が異なる。この種のシート構成では、シートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向きでより確実に取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、シートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向きでより確実に取付けることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
［シートフレーム］
シートフレーム４Ｆは、略矩形（上面視）の枠体であり、一対の側方フレーム１２ａ，１２ｂと、前方フレーム１４と、一対の取付け部材１６，１８と、スライドレール８を有する（図１、図４及び図５を参照）。
ここでスライドレール８は、シート前後に長尺な部材であり、車室床面（図示省略）に固定されたロアレール８ａと、ロアレール８ａに対して摺動可能に組付けられたアッパレール８ｂを有する。本実施例では、シートフレーム４Ｆの両側（シート幅方向の側部）にそれぞれスライドレール８を配置する。そして乗物用シート２（シートクッション４）が、スライドレール８を介して車室床面に配設されて、乗物前後方向に向けてスライド移動可能となる。
【００１４】
そして一対の側方フレーム１２ａ，１２ｂは、それぞれシートフレーム４Ｆの側部骨格をなす平板部材であり、シート側方において互いに対面状に配置する。
各側方フレーム１２ａ，１２ｂの内面途中には、軸材ＡＭを挿設可能な孔部（図示省略）が形成されており、後述の前方フレーム１４（連結アーム１５）を取付け可能である。また各側方フレーム１２ａ，１２ｂの外面には、一対の脚部１９（略矩形の平板材）がシート前後に適宜の間隔をあけて取付けられる。
また一方の側方フレーム１２ａ（外面）にはモータＭＭが取付けられており、モータＭＭの駆動力にて連結アーム１５（後述）を上下動可能である。そして他方の側方フレーム１２ｂ（内面）には、図示しない各種のセンサ類（例えば着座センサ）等の他部材を取付けることができる。
本実施例では、一方の側方フレーム１２ａをシート一側に配置するとともに、他方の側方フレーム１２ｂをシート他側に配置しつつ、各々、各脚部１９を介してアッパレール８ｂに取付ける。こうして両側方フレーム１２ａ，１２ｂ（シートクッション４）が、ロアレール８ａに対するアッパレール８ｂの摺動により車室前後にスライド移動可能となる。
【００１５】
また前方フレーム１４は、シートフレーム４Ｆの前部骨格をなす平板部材であり、ブラケット１３と、一対の連結アーム１５を有する。ブラケット１３は、前方フレーム１４の上面に固定されており、乗員の前滑り等を防止するエア袋を取付け可能である。
また一対の連結アーム１５は、それぞれ前方フレーム１４の端部から各側方フレーム１２ａ，１２ｂ途中（孔部）にまで延びる平板部位である。各連結アーム１５は、シート幅方向で見て互いに対面状に配置（側方フレーム内面に対面可能に配置）しており、連結アーム１５の端部に軸材ＡＭを挿設可能な孔部（図示省略）が形成される。
本実施例では、前方フレーム１４を、一対の側方フレーム１２ａ，１２ｂの前端（後述の第一取付け部材１６よりも前方）に橋渡し状に配置する。つぎに各連結アーム１５を、シート後方に延長しつつ、これらの端部を、軸材ＡＭを介して各側方フレーム１２ａ，１２ｂの途中に回転可能に取付ける。そして軸材ＡＭを回転中心とした連結アーム１５の回転移動により、前方フレーム１４が、各側方フレーム１２ａ，１２ｂに対してシート上下方向に移動する（チルト機構として機能する）こととなる。
【００１６】
（取付け部材）
一対の取付け部材（第一取付け部材１６，第二取付け部材１８）は、ともにシート幅方向に長尺な棒状部材である（図１〜図３を参照）。本実施例の各取付け部材１６，１８は、中空円筒状の棒状部材であり、それぞれ後述の係止部（２１〜２３）を有する。
そして本実施例では、第一取付け部材１６が、一対の側方フレーム１２ａ，１２ｂの前部側にブラケット部ＢＲ（短尺な円筒材）を介して橋渡し状に取付けられて、前方フレーム１４の近傍に配置する。また第二取付け部材１８が、一対の側方フレーム１２ａ，１２ｂの後部側（シートバック６の下方）にブラケット部ＢＲ（やや長尺な円筒材）を介して橋渡し状に取付けられて、第一取付け部材１６に適宜の間隔をあけて対面状に配置する。
【００１７】
（係止部・干渉部）
複数の係止部（第一係止部２１，第二係止部２２，第三係止部２３）は、それぞれ支持部材３０（後述）の位置ズレを防止するための部位である（図２及び図３を参照）。
本実施例の各係止部２１〜２３は、各々、対応する取付け部材１６，１８の表面から突出する突部であり、例えばこれらの壁面一部をその径方向外側に膨出させて（ハイドロフォーミング加工にて）形成できる（図６を参照）。
本実施例では、第一係止部２１を、第一取付け部材１６の一側（一方の側方フレーム１２ａ側）に設けるとともに、第二係止部２２を、第一取付け部材１６の他側（他方の側方フレーム１２ｂ側）に設ける。このとき第一係止部２１と第二係止部２２を、それぞれシート幅方向で見て、取付け状態時における支持部材３０（後述）の外方に配置する。
また第三係止部２３を、第二取付け部材１８の一側（一方の側方フレーム１２ａ側）に設ける。このとき第三係止部２３を、第一係止部２１よりもシート内方側（シート前後方向で見て非対面位置）に設ける。そして本実施例では、後述するように第三係止部２３が、取付け状態時における支持部材３０の内方側に配置して、後述の延設部４２ｃと接触可能な位置に配置する（干渉部として機能する）こととなる。
【００１８】
［支持部材］
支持部材３０は、一対の支持部３１，３２と、一対の連結部３４，３６と、複数の緩衝部材ＢＭと、延設部４２ｃを有する（図２及び図３を参照）。
本実施例の支持部材３０は、後述するようにシートフレーム４Ｆ内でシート前後方向に橋渡し状に取付けられて、シートパッド４Ｐを支持可能に配置する（図１、図４及び図５を参照）。そして支持部材３０（各支持部３１，３２）は、側方視で略逆台形状（シートパッド底面に倣った形状）をなしており、シート前後方向で見た中央部分（連結部３４，３６の間の部分）が端部側よりもシート下方に向けて突出する。
【００１９】
ここで第一支持部３１と第二支持部３２は同一構成であることから、専ら第一支持部３１を例にとってその構成を説明する。本実施例の第一支持部３１は、略Ｕ字状（上方視）の線バネであり、連結端部４０と、一対のアーム部４１，４２とからなる。
各アーム部４１，４２は、（取付け状態を基準として）連結端部４０からシート前後方向に並列しつつ延びる部位であり、複数の掛止部４２ａ，４２ｂを有する。各アーム部４１，４２は、両取付け部材１６，１８の間に橋渡し可能な長さ寸法を有して、シート幅方向に向けて略Ｓ字状に適宜屈曲する。そして本実施例では、各アーム部４１，４２の後部側（例えば乗員臀部の配置位置に相当する部位）が、前部側に比して大きく撓みやすい形状とされる（前部と後部の屈曲形状が異なる）。
【００２０】
（掛止部）
また複数の掛止部（第一掛止部４２ａ，第二掛止部４２ｂ）は、それぞれ対応する取付け部材１６，１８に掛止め可能な部位である（図２及び図３を参照）。
第一掛止部４２ａは、第一取付け部材１６に掛止可能な部位（側面視で円弧状）であり、各アーム部４１，４２の前端（一端部）側を下方に湾曲させることで形成される。また第二掛止部４２ｂは、第二取付け部材１８に掛止可能な部位（円弧状）であり、各アーム部４１，４２の後端（他端部側）側を下方に湾曲させることで形成される。
【００２１】
そして本実施例では、第一支持部３１と、第二支持部３２を、適宜の間隔をあけてシート幅方向に並列配置する（図２及び図３を参照）。
この状態で一対の支持部３１，３２を、第一連結部３４と第二連結部３６（ともにシート幅方向に長尺な棒材）にて連結する。このとき第一連結部３４を各支持部３１，３２の前部側に固定するとともに、第二連結部３６を各支持部３１，３２の後部側に固定する。こうして一対の支持部３１，３２をシート幅方向に並べて連結することにより、シートパッド４Ｐの略全幅を支持することができる。
【００２２】
さらに本実施例では、各掛止部４２ａ，４２ｂの下面側（各取付け部材に当接する側）に緩衝部材ＢＭが嵌装される（図２及び図３を参照）。
ここで緩衝部材ＢＭは、各掛止部４２ａ，４２ｂの外形に倣った円弧状（側面視）の部材であり、金属とは異なる材質（樹脂やエラストマ等）にて形成できる。本実施例では、一方のアーム部４１の第一掛止部４２ａと、他方のアーム部４２の第一掛止部４２ａにそれぞれ緩衝部材ＢＭを取付ける。また一方のアーム部４１の第二掛止部４２ｂと、他方のアーム部４２の第二掛止部４２ｂにもそれぞれ緩衝部材ＢＭを取付ける。そして各支持部の取付け時に、各緩衝部材ＢＭにて、各掛止部４２ａ，４２ｂと各取付け部材１６，１８（ともに金属製）の直接接触が原因の異音発生を極力防止できる。
【００２３】
（延設部）
延設部４２ｃは、第一取付け部材１６の延びる方向に延設される部位であり、各支持部３１，３２の第一掛止部４２ａ（支持部材の一端部）側に設けることができる（図２及び図３を参照）。
本実施例の延設部４２ｃは、第一取付け部材１６に沿って配置可能な平板材であり、一対の緩衝部材ＢＭ（第一掛止部４２ａ側の緩衝部材）の間に橋渡し状に設けられる。ここで延設部４２ｃは、例えば一対の緩衝部材ＢＭと一体で成形することができ、また各緩衝部材ＢＭに後付けすることもできる。
そして後述するように、延設部４２ｃが、一対の第一掛止部４２ａ（緩衝部材ＢＭ）の間に配置して、取付け状態時の支持部材３０の内方側に配置する（第一係止部２１及び第二係止部２２よりもシート内側に配置する）こととなる。また延設部４２ｃにより、両アーム部４１，４２の相対位置関係（シート幅方向で見たこれらの間のクリアランス）が適切に保持されることとなる。
【００２４】
［支持部材の取付け作業］
図２〜図５を参照して、支持部材３０を、シートフレーム４Ｆに取付けてシートパッド４Ｐを支持可能に配置する。
本実施例では、支持部材３０を、第一取付け部材１６と第二取付け部材１８の間に橋渡し状に取付ける。このとき各支持部３１，３２の各アーム部側をシート前方に向けつつ、各第一掛止部４２ａを第一取付け部材１６に掛回し状に掛止する。そして第一支持部３１のシート外側に配置する第一掛止部４２ａが第一係止部２１に係止されるとともに、第二支持部３２のシート外側に配置する第一掛止部４２ａが第二係止部２２に係止される。このため支持部材３０の前部側が、第一取付け部材１６に掛止された状態で、第一係止部２１と第二係止部２２の間に保持される（シート一側又は他側への移動が規制される）こととなる。
また各支持部３１，３２の連結端部側をシート後部側に配置しつつ、各第二掛止部４２ｂを第二取付け部材１８に掛回し状に掛止する。このとき第一支持部３１のシート外側に配置する第二掛止部４２ｂが第三係止部２３に係止される。そして第三係止部２３が第二掛止部４２ｂよりもシート内側（シート他側）に配置することで、支持部材３０の後部側がシート他側に移動することを規制できる。
このように本実施例では、各掛止部４２ａ，４２ｂを各係止部２１〜２３に係止することにより、支持部材３０が、各取付け部材１６，１８の延びる方向に移動することを好適に阻止できる。特に本実施例では、第二係止部２２及び第三係止部２３にて、支持部材３０のシート他側への移動を規制することにより、支持部材３０（中央部分）と、シート他側に配置する他部材（センサ類）の接触を好適に阻止できる。
【００２５】
ところで本実施例では、支持部材３０の後部側が、前部側に比して屈曲度合いが大きく撓みやすい形状とされる。このためシートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向き（前後方向の向き）で取付ける必要がある。
そこで本実施例では、支持部材３０の第一掛止部４２ａ側（一端部側）に、取付け状態時において第一取付け部材１６に沿って配置する延設部４２ｃを設けることとした。そして上述の通り支持部材３０の一端部側を第一取付け部材１６に掛止する場合には、延設部４２ｃが、第一係止部２１及び第二係止部２２よりもシート内方側（各係止部とは異なる位置）で第一取付け部材１６に沿って配置する。このため各係止部２１，２２に延設部４２ｃが干渉することなく、支持部材３０の一端部側（前端側）を第一取付け部材１６に掛止することができる。
これとは異なり支持部材３０を前後逆向きにしつつ、支持部材３０の一端部側を第二取付け部材１８に掛止する場合を想定する。このとき本実施例では、第二支持部３２の一対の第一掛止部４２ａを、延設部４２ｃとともに第二取付け部材１８に掛け回すのであるが、このとき一対の第一掛止部４２ａの間に第三係止部２３が配置する。このため上述の状態で支持部材３０を取付けようとしても、第三係止部２３が延設部４２ｃに干渉する（同係止部が干渉部として機能する）ことにより、第一掛止部４２ａが第二取付け部材１８から浮き上がった状態となる（適切に掛止できない状態となる）。このため支持部材３０の向きを前後逆にした場合には、支持部材３０の一端部側を第二取付け部材１８に掛止不可（適切に掛止できない状態）となる。
【００２６】
以上説明したとおり本実施例によれば、延設部４２ｃと第三係止部２３（干渉部）により、シートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向きでより確実に取付けることができる。
また本実施例では、第三係止部２３が干渉部となることで（比較的シンプルな構成にて）、シートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向きでより確実に取付けることができる。
このため本実施例によれば、シートフレーム４Ｆに対して支持部材３０を適切な向きでより確実に取付けることができる。
【００２７】
［変形例］
ここで干渉部は、上述の構成のほか各種の構成を取り得る。
例えば本変形例では、第一取付け部材の係止部と第二取付け部材の係止部を略対面位置に設ける場合を想定する。そこで本変形例では、延設部４２ｃの途中に、第一取付け部材１６に向けて突出する突出部４２ｄを設ける（図６を参照）。また第一取付け部材１６の周面に、突出部４２ｄを嵌込可能な収納部２４を設けて、取付け状態時において突出部４２ｄに対面可能に配置する。本変形例の収納部２４は、例えば第一取付け部材１６の外壁面を内方側に凹ました（潰した）凹み部位である。
そして支持部材の一端部側（第一掛止部４２ａ側）を第一取付け部材１６に掛止する場合には、凹部２４に突出部４２ｄを嵌装することで、第一取付け部材１６に沿って延設部４２ｃを配置できる。
これとは異なり支持部材を前後逆向きにしつつ、支持部材の一端部側を第二取付け部材１８に掛止する場合を想定する（図３を参照）。このとき本変形例では、第二取付け部材１８の周面が突出部４２ｄに干渉する（第二取付け部材の周面が干渉部として機能する）ことにより、第一掛止部４２ａが第二取付け部材１８から浮き上がった状態となる（適切に掛止できない状態となる）。このため本変形例によっても、支持部材の向きを前後逆にした場合には、支持部材の一端部側を第二取付け部材に掛止不可（適切に掛止できない状態）となる。
【００２８】
なお本変形例では、延設部４２ｃに突出部４２ｄを設けるとともに、第一取付け部材１６に収納部２４を設ける例を説明した。これとは異なり延設部に収納部を設けるとともに、第一取付け部材に突出部を設けることもできる。
また収納部は、上述の凹み部位のほか、第一取付け部材又は延設部に設けた孔部や切欠きであってもよい。
【００２９】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、第一取付け部材１６と第二取付け部材１８の構成を例示したが、これら部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば両取付け部材は、それぞれ独立に棒状又は板状の部材で形成することができる。またシートフレームに対する両取付け部材の取付け位置は適宜変更可能であり、シート前後方向で見て対面状に配設することができ、またシート幅方向で見て対面状に配設することもできる。なお第一取付け部材は、シート前部側に限らず、シート構成に応じて、シート後部側やシート側部側に取付けることもできる。
（２）また本実施形態では、各係止部（２１〜２３）の構成を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部は、各取付け部材に後付けすることができる。また係止部は、各取付け部材の周方向全周に設けられていてもよく、掛止部を係止可能であるかぎり各取付け部材の一部に設けてもよい。また変形例の各係止部は、掛止部を嵌込み可能な凹み部位や、掛止部の先端を挿入可能な孔部でもよい。また掛止部の形成数に応じて単数又は３以上の係止部を各取付け部材に設けることができる。なお第一取付け部材と第二取付け部材の双方に単数の係止部を設けたとしても、支持部材のシート一側（又は他側）への移動を規制することができる。
【００３０】
（３）また本実施形態では、支持部材３０の構成を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば支持部材は、単数の支持部で構成することができ、またアーム部のみからなる構成とすることもできる。また支持部材は、各掛止部を除く部分を平板状とすることができる。
（４）また本実施形態では、平板状の延設部４２ｃを、一対の緩衝部材ＢＭに設ける構成を例示した。延設部は、例えば支持部材に直接設けることができる。また延設部は、一対の支持部にそれぞれ設けることができ、また一方の支持部にのみ設けることもできる。また延設部は、干渉部に干渉可能であるかぎり棒状等の各種形状を取り得る。
（５）また本実施形態では、延設部４２ｃを、支持部材３０の内側に設ける例を説明したが、同部の形成位置を限定する趣旨ではない。例えば第一係止部（第二係止部）がシート内側から第一掛止部を係止するとともに、第三係止部がシート外側から第二掛止部を係止する。この場合には延設部を、支持部材の一端側からシート外側に向けて延設することができる。
（６）また本実施形態では、シートクッション４を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートバック等の各種シート構成部材に適用できる。なおシートフレームの構成も適宜変更可能である。また本実施例の構成は、車両用シートのほか、航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
４Ｓ   シートカバー
４Ｐ   シートパッド
４Ｆ   シートフレーム
１２ａ，１２ｂ  側方フレーム
１４   前方フレーム
１６   第一取付け部材
１８   第二取付け部材
２１   第一係止部
２２   第二係止部
２３   第三係止部
３０   支持部材
３１   第一支持部
３２   第二支持部
３４   第一連結部
３６   第二連結部
４２ａ 第一掛止部
４２ｂ 第二掛止部
４２ｃ 延設部
ＢＭ   緩衝部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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