(57)【要約】【課題】本発明の目的は、ワイヤハーネスの組付け方法、及び、組付け構造を提供することにある。【解決手段】ワイヤハーネス３に保護部材４を組み付けるワイヤハーネスの組付け方法であって、保護部材が、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成された第１シート４Ａと、第１シートに対向して設けられる第２シート４Ｂと、第１シートと第２シートとの間に設けられ、加熱により接着力を発揮する接着層４Ｃと、を備え、第１シートと第２シートとの間に接着層を設ける接着層設置工程と、接着層と、第１シート又は第２シートと、の間にワイヤハーネスを挟むワイヤハーネス設置工程と、第１シートを挟んで第２シートの反対側から、第１シートを加圧して圧縮しつつ接着層を加熱する加圧及び加熱工程と、を順次行う。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに保護部材を組み付けるワイヤハーネスの組付け方法であって、
前記保護部材が、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成された第１シートと、
前記第１シートに対向して設けられる第２シートと、
前記第１シートと前記第２シートとの間に設けられ、加熱により粘着力を生じる接着層と、を備え、
前記第１シートと前記第２シートとの間に前記接着層を設ける接着層設置工程と、
前記接着層と、前記第１シート又は前記第２シートと、の間に前記ワイヤハーネスを挟むワイヤハーネス設置工程と、
前記第１シートを挟んで前記第２シートの反対側から、前記第１シートを加圧して圧縮しつつ前記接着層を加熱する加圧及び加熱工程と、を順次行うことを特徴とするワイヤハーネスの組付け方法。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤハーネスの組付け方法を用いて製造されたことを特徴とするワイヤハーネスの組付け構造。
【請求項３】
前記第１シートが、発泡体、又は、不織布から構成されていることを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネスの組付け構造。
【請求項４】
前記第２シートが、発泡体、又は、中実なシート材から構成されている特徴とする請求項２又は請求項３記載のワイヤハーネスの組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに保護部材を組み付けるワイヤハーネスの組付け方法、及び、組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。この電子機器に電力や制御信号などを伝えるためにワイヤハーネスが用いられる。このワイヤハーネスを車両用ドアを構成するドアトリムに組み付ける構造として、車両用ドア１０２を構成するドアパネル（図示しない）とドアトリム１０２Ｂとの間に保持される保持パネル１０４にワイヤハーネス１０３を取り付け、この保持パネル１０４をドアパネルに取り付けることで、ワイヤハーネス１０３をドアトリム１０２Ｂに組み付ける構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７は、従来の車両用ドアを構成するワイヤハーネスが取り付けられた状態の保持パネルの斜視図である。保持パネル１０４は、防音シート１０４Ａと、吸音材１０４Ｂとを備えている。そして、防音シート１０４Ａの表面に接着剤（図示しない）を塗付しておき、防音シート１０４Ａと吸音材１０４Ｂとの間にワイヤハーネス１０３を挟み、加熱プレスＰＲにより接着剤を加熱することにより、接着剤を溶融する。これと同時に、防音シート１０４Ａがワイヤハーネス１０３を介して吸音材１０４Ｂに押圧されて、防音シート１０４Ａと吸音材１０４Ｂとが接合される。こうして、防音シート１０４Ａと吸音材１０４Ｂとが接合され、保持パネル１０４が製造されて、保持パネル１０４がワイヤハーネス１０３に一体に取り付けられる。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された方法で、保持パネル１０４をワイヤハーネス１０３に取り付ける場合には、加熱プレスＰＲ（以下、「熱源」と記す）が、防音シート１０４Ａを介して接着剤を加熱していたから、熱源からの熱が、接着剤に伝わり難かった。このため、接着剤を溶融するための加熱時間が長時間化し、電力量が増加する問題があった。
【０００５】
そこで、防音シート１０４Ａと接着剤との間に熱源を設けて、直接、接着剤を加熱して、接着剤が溶融した後、熱源を移動させる。この後、プレス機を用いて、防音シート１０４Ａを、ワイヤハーネス１０３を介して吸音材１０４Ｂに押圧する方法を試みていたが、加熱する工程と、加圧する工程を別々に行うために、作業工程数が増加する問題があった。また、設備が大規模になり、コストがかかる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２５６５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、組立作業性の向上を図ったワイヤハーネスの組付け方法、及び、組付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明は、ワイヤハーネスに保護部材を組み付けるワイヤハーネスの組付け方法であって、前記保護部材が、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成された第１シートと、前記第１シートに対向して設けられる第２シートと、前記第１シートと前記第２シートとの間に設けられ、加熱により粘着力を生じる接着層と、を備え、前記第１シートと前記第２シートとの間に前記接着層を設ける接着層設置工程と、前記接着層と、前記第１シート又は前記第２シートと、の間に前記ワイヤハーネスを挟むワイヤハーネス設置工程と、前記第１シートを挟んで前記第２シートの反対側から、前記第１シートを加圧して圧縮しつつ前記接着層を加熱する加圧及び加熱工程と、を順次行うことを特徴とするワイヤハーネスの組付け方法である。
【０００９】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のワイヤハーネスの組付け方法を用いて製造されたことを特徴とするワイヤハーネスの組付け構造である。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２記載の本発明において、前記第１シートが、発泡体、又は、不織布から構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の本発明は、請求項１又は請求項２記載の本発明において、前記第２シートが、発泡体、又は、中実なシート材から構成されている特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の本発明によれば、第１シートが、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成されているから、第１シートが加圧されることで、第１シートが圧縮され、第１シートの圧縮方向の寸法が小さくされるから、熱源から接着層までの距離が縮まることとなり、よって、熱源からの熱を接着層に伝わり易くできる。これにより、加熱時間や、加圧時間を短縮することができる。よって、作業時間の短時間化、及び、電力量を低減することにより、組立作業性の向上を図ったワイヤハーネスの組付け方法を提供することができる。
【００１３】
また、加圧及び加熱工程において、加圧及び加熱を同時に行うことができるから、加熱する工程と加圧する工程とを別々で行う場合よりも、作業工程数を低減することができるとともに、設備を小規模にすることができ、コストを低減することができる。
【００１４】
さらに、熱源が、第１シートと接着層との間に設けられた場合よりも、第２シートが熱源から離間されることとなり、よって、ワイヤハーネスの保護部材への組付け時における第２シートの熱による劣化を低減させることができる。
【００１５】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１記載のワイヤハーネスの組付け方法を用いて製造されたワイヤハーネスの組付け構造を提供することができる。
【００１６】
請求項３記載の本発明によれば、第１シートが、発泡体、又は、不織布から構成されている。例えば、保護部材が被取付部材に取り付けられる場合において、第１シートが発泡体から構成されている場合には、被取付部材への追従性を高めることができ、被取付部材への組付け作業性の向上を図ることができる。第１シートが不織布から構成された場合には、不織布により、保護部材自体の剛性を高めることができ、外装材効果を生じさせるから、ワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【００１７】
請求項４記載の本発明によれば、第２シートが、発泡体、又は、中実なシート材から構成されている。例えば、保護部材が被取付部材に取り付けられる場合において、第２シートが発泡体から構成されている場合には、被取付部材への追従性を高めることができ、被取付部材への組付け作業性の向上を図ることができる。第２シートが中実なシート材から構成された場合には、シート材により、保護部材自体の剛性を高めることができ、外装材効果を生じさせるから、ワイヤハーネスを確実に保護することができる。また、シート材により防水性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス保護体を備えた車両用ドアを示す斜視図である。
【図２】図１に示された車両用ドアの断面図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネス保護体を示す分解斜視図である。
【図４】ワイヤハーネス保護体を製造する様子を模式的に示す斜視図である。
【図５】ワイヤハーネス保護体を製造する様子を模式的に示す平面図であり（Ａ）は、第１シートと第２シートと、の間にワイヤハーネスを設置した状態を示す図であり、（Ｂ）は、第１シートを圧縮しつつ接着層を加熱した状態を示す図であり、（Ｃ）は、第１シートへの圧縮が解除されて第１シートが復元した状態を示す図である。
【図６】図３に示されたワイヤハーネス保護体をドアトリムに組み付ける様子を示す斜視図である。
【図７】従来の車両用ドアの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス保護体（ワイヤハーネスの組付け構造）を、図１〜図６を参照して説明する。ワイヤハーネス保護体１は、ワイヤハーネス３に保護部材４を一体的に組み付けたものである。このワイヤハーネス保護体１は、図１、図２にも示すように、車両用ドア２を構成する車両外装部材である金属製のドアパネル２Ａと、該ドアパネル２Ａと対向する車内内装部品である合成樹脂製のドアトリム２Ｂと、の間に組み付けられて、車室内への防音性や断熱性を発揮するものである。このドアパネル２Ａには、内側にウインドウガラスＧが位置するウインドウ枠Ｓが設けられている。
【００２０】
ワイヤハーネス保護体１は、図２に示すように、ワイヤハーネス３と、このワイヤハーネス３に一体的に組み付けられた保護部材４と、を備えている。ワイヤハーネス３は、互いに平行な複数の芯線３１と、各芯線３１を被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、を備えている。ワイヤハーネス３は、その幅寸法（複数の芯線３１が並ぶ方向の寸法）が、厚さ寸法よりも大きく形成された帯板状に形成されている。なお、本実施形態では、ワイヤハーネス３の厚さ方向を、図３、図４、図６中の矢印Ｙで示す。
【００２１】
ワイヤハーネス３は、図３に示すように、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に設けられて、その厚さ方向（矢印Ｙ方向）が、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの対向方向に沿うように配置されている。芯線３１は複数の素線が撚られて構成されている。被覆部３２と連結部３３とは、合成樹脂から構成されて互いに一体に成形されている。各ワイヤハーネス３の両端部にはそれぞれにコネクタ３４が取り付けられている。一方のコネクタ３４は電源側の回路に接続され、他方のコネクタ３４は負荷側の回路に接続されている。このワイヤハーネス３は、その中間部（コネクタ３４以外の部分）が保護部材４の内部に保持され、コネクタ３４が保護部材４の外部に露出した状態で、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に設けられている。
【００２２】
保護部材４は、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成された第１シート４Ａと、この第１シート４Ａに対向して設けられる第２シート４Ｂと、第２シート４Ｂの第１シート４Ａ側の表面に塗布された熱可塑性樹脂から構成された接着剤から成る接着層４Ｃと、を備えて構成されている。
【００２３】
第１シート４Ａと第２シート４Ｂとは、その平面視が略同一形状に形成されている。接着層４Ｃは、第２シート４Ｂの第１シート４Ａ側の面に一体に設けられている。第１シート４Ａと第２シート４Ｂの接着層４Ｃが設けられた側の面と、の間には、ワイヤハーネス３が設けられ、この状態で、接着層４Ｃにより、第１、第２シート４Ａ、４Ｂが接着されることで、第１、第２シート４Ａ、４Ｂ、即ち保護部材４が、ワイヤハーネス３に、一体に組み付けられている。
【００２４】
第１シート４Ａは、弾性を有する熱硬化性の連続気泡発泡体（例えば、ウレタンフォーム等）から構成されている。第２シート４Ｂは、熱可塑性の独立気泡発泡体（例えば、ポリエチレン、ポリプロレン、ポリスチレン、エラストマー等）から構成されている。接着層４Ｃは、加熱することで溶融されて、再び常温に戻され硬化されて第２シート４Ｂに一体に設けられている。
【００２５】
このような保護部材４は、所定の発泡率で発泡された第１、第２シート４Ａ、４Ｂ（発泡体）を有して構成されているから、所定の周波数帯域の音を遮断（遮音）するとともに、断熱性を有する。よって、ドアトリム２Ｂとドアパネル２Ａとの間に設けられて、車室内への防音性や断熱性を発揮する。
【００２６】
次に、ワイヤハーネス保護体１を製造する手順について、図４、図５を参照して説明する。まず、第２シート４Ｂの上面（第１シート４Ａ側の面）に、接着層４Ｃを第２シート４Ｂと一体に設けておく。
【００２７】
図４（Ａ）に示すように、第２シート４Ｂを、その接着層４Ｃが設けられた側の面が、図４中の紙面方向の上方側を向くように、プレス台（図示しない）に配置する。次に、第２シート４Ｂの接着層４Ｃが設けられた側の面上に、ワイヤハーネス３を配置する。この際、ワイヤハーネス３は、配索形状に形作られた状態で設けられ、コネクタは、第２シート４Ｂから、その平面視における面方向外側に露出して設けられている。この後、第１シート４Ａを、第２シート４Ｂに対向するように近付け、第２シート４Ｂの上方側に重ねて配置する。こうして、ワイヤハーネス３が、第１シート４Ａと第２シート４Ｂの接着層４Ｃが設けられた側の面との間に挟まれた状態で配置される。
【００２８】
そして、図４（Ｂ）に示すように、プレス部（図示しない）をプレス台（図示しない）に近付けて、第１、第２シート４Ａ、４Ｂ及び、これらの間のワイヤハーネス３と、を加圧Ｆする。すると、プレス部とプレス台との間で、第１シート４Ａが矢印Ｙ方向に圧縮される。この状態で、プレス部を発熱させる。第１シート４Ａを介して、接着層４Ｃが加熱される。接着層４Ｃが、溶融して粘着力を生じる。この後、プレス部をプレス台から離隔する。図４（Ｃ）に示すように、第１シート４Ａが圧縮される前の状態に復元される。接着層４Ｃが常温に戻って、第１、第２シート４Ａ、４Ｂが、ワイヤハーネス３を互いの間に挟んだ状態で接着される。こうして、ワイヤハーネス保護体１が完成する。
【００２９】
このように製造されたワイヤハーネス保護体１を、図６に示すように、その第１シート４Ａ側をドアトリム２Ｂ側、第２シート４Ｂ側をドアパネル２Ａ側となるように、ドアトリム２Ｂとドアパネル２Ａとの間に、ワイヤハーネス保護体１を組み付ける。これにより、ドアトリム２Ｂとドアパネル２Ａとの間に、保護部材４が設けられていることとなり、保護部材４は、所定の発泡率で発泡された第１、第２シート４Ａ、４Ｂ（発泡体）を有して構成されているから、車室内への防音性や断熱性を発揮することができる。
【００３０】
上述した実施形態によれば、第１シート４Ａが、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成されているから、第１シート４Ａが加圧されることで、第１シート４Ａが圧縮され、第１シート４Ａの圧縮方向（矢印Ｙ方向）の寸法が小さくされ、プレス部から接着層４Ｃまでの距離が縮まることとなり、よって、プレス部からの熱を接着層４Ｃに伝わり易くできる。これにより、加熱時間や、加圧時間を短縮することができる。よって、作業時間の短時間化、及び、電力量を低減することにより、組立作業性の向上を図ることができる。
【００３１】
さらに、プレス部（熱源）が、第１シート４Ａと接着層４Ｃとの間に設けられた場合よりも、第２シート４Ｂがプレス部から離間されることとなり、よって、ワイヤハーネス保護体１の製造時における第２シート４Ｂの熱による劣化を低減させることができる。
【００３２】
上述した実施形態では、接着層４Ｃは、第２シート４Ｂと一体に設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。接着層４Ｃは、第１シート４Ａの第２シート４Ｂ側の面に設けられて該第１シート４Ａと一体に設けられていてもよい。また、接着層４Ｃは、シート状に設けられ、かつ、第１、第２シート４Ａ、４Ｂと別体に設けられていて、第１シート４Ａとワイヤハーネス３との間、又は、第２シート４Ｂとワイヤハーネス３との間に設けられていてもよい。
【００３３】
また、上述した実施形態では、第１シート４Ａは、熱硬化性の連続気泡発泡体から構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。第１シート４Ａは、熱可塑性の発泡体から構成されていてもよく、独立気泡発泡体から構成されていてもよい。即ち、第１シート４Ａは、加圧されることで圧縮され、加圧を解除することで復元するように内部に気相を含んで構成されていればよい。また、第２シート４Ｂは、熱可塑性の独立気泡発泡体から構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。第２シート４Ｂは、熱硬化性の発泡体から構成されていてもよく、連続気泡発泡体から構成されていてもよい。
【００３４】
また、上述した実施形態では、第１シート４Ａとして発泡体が用いられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。第１シート４Ａは、不織布から構成されていてもよい。不織布は、ポリプロピレン繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維、又は、ポリエステル系繊維から構成されている。不織布として用いられる材質や構成は、要求される遮音、断熱性能などの各種の設計条件に応じて適宜変更することができる。また、上述した実施形態では、第２シート４Ｂとして発泡体が用いられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。第２シート４Ｂは、中実なシート材から構成されていてもよく、不織布から構成されていてもよい。シート材は、耐摩耗性が高く、ワイヤハーネス３の外装機能を有している、ポリ塩化ビニル、ポリエチレン等のフィルムから構成されていてもよい。
【００３５】
これによれば、保護部材４がドアトリム２Ｂ（被取付部材）に取り付けられる場合において、第１シート４Ａが発泡体から構成されている場合には、ドアトリム２Ｂ（被取付部材）への追従性を高めることができ、ドアトリム２Ｂ（被取付部材）への組付け作業性の向上を図ることができる。第１シート４Ａが不織布から構成された場合には、不織布により、保護部材４自体の剛性を高めることができ、外装材効果を生じさせるから、ワイヤハーネス３を確実に保護することができる。
【００３６】
また、保護部材４がドアトリム２Ｂ（被取付部材）に取り付けられる場合において、第２シート４Ｂが発泡体から構成されている場合にはドアトリム２Ｂ（被取付部材）への追従性を高めることができ、ドアトリム２Ｂ（被取付部材）への組付け作業性の向上を図ることができる。第２シート４Ｂが中実なシート材から構成された場合には、シート材により、保護部材４自体の剛性を高めることができ、外装材効果を生じさせるから、ワイヤハーネス３を確実に保護することができる。また、シート材により防水性の向上を図ることができる。
【００３７】
上述した実施形態では、ワイヤハーネス保護体１が、ドアトリム２Ｂとドアパネル２Ａとの間に設けられた例を一例として説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。ワイヤハーネス保護体１が、ドアトリム２Ｂとドアパネル２Ａとの間に設けられていなくともよく、例えば、ワイヤハーネス保護体１が、ドアパネル２Ａ以外の車体パネルに取り付けられていてもよく、エンジンルーム内に設けられていてもよい。その場合には、第１、第２シート４Ａ、４Ｂとして用いられる材質や構成は、要求される各種の設計条件に応じて適宜変更してもよい。
【００３８】
また、前述した実施形態では、芯線３１は複数の素線が撚られて構成された撚り線が用いられていたが、本発明はこれに限定されたものではなく、芯線３１は１本の素線からなる単芯線であってもよい。
【００３９】
また、前述した実施形態では、互いに平行な複数の芯線３１と、各芯線３１を被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、で構成されたワイヤハーネス３が用いられていたが、連結部３３を有さずに、互いに隣り合う被覆部３２同士が連結されたリボン線が用いられてもよい。また、扁平な断面を有する１つの導体を合成樹脂で被覆した平型電線を用いてもよく、ＦＰＣ（Flexible Printed Circuits）を用いてもよく、断面丸形の組電線をフラット状に並べて用いてもよい。
【００４０】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１      ワイヤハーネス保護体（ワイヤハーネス組付け構造）
３      ワイヤハーネス
４      保護部材
４Ａ    第１シート
４Ｂ    第２シート
４Ｃ    接着層
【図１】
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【図２】
2015067070.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2015067070.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015067070.tif 000009