(57)【要約】【課題】ダブルキャビンの後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けるダブルキャビンの後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けるできる自動車用座席装置を提供すること。【解決手段】本発明の自動車用座席装置は、後部座席として、背もたれ部材３０と、座面部材４０とを有し、背もたれ部材３０の上端側に背もたれ用回動支点３１を、背もたれ部材３０の下端側に背もたれ側係合部材３２を、それぞれ有し、ダブルキャビン１０の内面にキャビン側係止部材３３を取り付け、背もたれ部材３０の背もたれ面を水平方向とし、背もたれ側係合部材３２をキャビン側係止部材３３に係止することで、背もたれ部材３０を上段ベッドとすることを特徴とする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席と後部座席とからなるダブルキャビンを有する車両における自動車用座席装置であって、
前記後部座席として、背もたれ部材と、座面部材とを有し、
前記背もたれ部材の上端側に背もたれ用回動支点を、前記背もたれ部材の下端側に背もたれ側係合部材を、それぞれ有し、
前記ダブルキャビンの内面にキャビン側係止部材を取り付け、
前記背もたれ部材の背もたれ面を水平方向とし、前記背もたれ側係合部材を前記キャビン側係止部材に係止することで、前記背もたれ部材を上段ベッドとすることを特徴とする自動車用座席装置。
【請求項２】
前記ダブルキャビンはハイルーフであり、前記キャビン側係止部材を後部座席用扉の上方位置に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用座席装置。
【請求項３】
前記座面部材の前端に座面用回動支点を有し、前記座面部材を反転させて下段ベッドとすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用座席装置。
【請求項４】
前記背もたれ部材の前記下端と前記座面部材の後端との間に隙間を設け、前記隙間により、前記背もたれ部材を背もたれ位置とした状態で、前記座面部材を反転できることを特徴とする請求項３に記載の自動車用座席装置。
【請求項５】
前記座面部材にスライド機構を設け、前記スライド機構により、前記座面部材を前記背もたれ部材から離間させて下段ベッドとすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用座席装置。
【請求項６】
前記車両を消防車としたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の自動車用座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席と後部座席とからなるダブルキャビンを有する車両における自動車用座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１から特許文献３でも開示されているように、車両内の座席を利用してベッドとすることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−９９０３号公報
【特許文献２】実願平１−１９３９７号（実開平２−１０９７３６号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（平成２年９月３日特許庁発行）
【特許文献３】実願平１−２７７３４号（実開平２−１１７２２８号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（平成２年９月１９日特許庁発行）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１から特許文献３で開示されている座席装置は、いずれもワゴン車やワンボックスカーなどのように若干スペースを有する車両を前提としており、ダブルキャビンの後部座席のように、座席空間以外には収容スペースをほとんど持たない車両ではそのまま適用できない。
例えば、消防車では、ダブルキャビンが多く使われているが、長時間に及ぶ現場作業であっても、仮眠を取ることができず、また、火災現場において救急患者が発生した場合であっても、救急患者を収容して応急処置を取ることもできない。
【０００５】
そこで本発明は、ダブルキャビンの後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けることができる自動車用座席装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の自動車用座席装置は、運転席と後部座席とからなるダブルキャビンを有する車両における自動車用座席装置であって、前記後部座席として、背もたれ部材と、座面部材とを有し、前記背もたれ部材の上端側に背もたれ用回動支点を、前記背もたれ部材の下端側に背もたれ側係合部材を、それぞれ有し、前記ダブルキャビンの内面にキャビン側係止部材を取り付け、前記背もたれ部材の背もたれ面を水平方向とし、前記背もたれ側係合部材を前記キャビン側係止部材に係止することで、前記背もたれ部材を上段ベッドとすることを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の自動車用座席装置において、前記ダブルキャビンはハイルーフであり、前記キャビン側係止部材を後部座席用扉の上方位置に取り付けたことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用座席装置において、前記座面部材の前端に座面用回動支点を有し、前記座面部材を反転させて下段ベッドとすることを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の自動車用座席装置において、前記背もたれ部材の前記下端と前記座面部材の後端との間に隙間を設け、前記隙間により、前記背もたれ部材を背もたれ位置とした状態で、前記座面部材を反転できることを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用座席装置において、前記座面部材にスライド機構を設け、前記スライド機構により、前記座面部材を前記背もたれ部材から離間させて下段ベッドとすることを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の自動車用座席装置において、前記車両を消防車としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の自動車用座席装置によれば、ダブルキャビンの後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による自動車用座席装置が用いられる車両の正面図
【図２】同自動車用座席装置の基本構成と操作手順の一例を示す説明図
【図３】同自動車用座席装置の要部斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による自動車用座席装置は、後部座席として、背もたれ部材と、座面部材とを有し、背もたれ部材の上端側に背もたれ用回動支点を、背もたれ部材の下端側に背もたれ側係合部材を、それぞれ有し、ダブルキャビンの内面にキャビン側係止部材を取り付け、背もたれ部材の背もたれ面を水平方向とし、背もたれ側係合部材をキャビン側係止部材に係止することで、背もたれ部材を上段ベッドとするものである。本実施の形態によれば、ダブルキャビンの後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けることができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による自動車用座席装置において、ダブルキャビンはハイルーフであり、キャビン側係止部材を後部座席用扉の上方位置に取り付けたものである。本実施の形態によれば、後部座席用扉の上方位置に上段ベッドを設けることができる。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による自動車用座席装置において、座面部材の前端に座面用回動支点を有し、座面部材を反転させて下段ベッドとするものである。本実施の形態によれば、座面部材を反転させて下段ベッドとすることで、例えば座面にはフィット感を高める凹凸を設け、ベッド面となる裏面はフラットとすることができるため、座席としてもベッドとしても最適な表面状態とすることができる。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第３の実施の形態による自動車用座席装置において、背もたれ部材の下端と座面部材の後端との間に隙間を設け、隙間により、背もたれ部材を背もたれ位置とした状態で、座面部材を反転できるものである。本実施の形態によれば、下段ベッドだけを利用することができるとともに、背もたれ部材を動かすことなく下段ベッドとすることができる。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による自動車用座席装置において、座面部材にスライド機構を設け、スライド機構により、座面部材を背もたれ部材から離間させて下段ベッドとするものである。本実施の形態によれば、下段ベッドを背もたれ部材から離間できるため、上段ベッドを用いる場合に、下段ベッドの上方に空間を形成でき、圧迫感を解消できる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第１から第５のいずれかの実施の形態による自動車用座席装置において、車両を消防車としたものである。本実施の形態によれば、例えば火災現場において救急患者が発生した場合に、救急車両がなくてもこの救急患者を収容して応急処置を取ることができる。
【実施例】
【００１５】
以下本発明の一実施例による自動車用座席装置について説明する。
図１は本実施例による自動車用座席装置が用いられる車両を示す正面図である。
【００１６】
本実施例による自動車用座席装置は、運転席と後部座席とからなるダブルキャビン１０と、ダブルキャビン１０の後方に位置する荷台２０とからなる車両に用いられる。後部座席用扉１１は、後部座席への乗降に用いられる。
【００１７】
図２は本実施例による自動車用座席装置の基本構成と操作手順の一例を示す説明図である。
後部座席は、背もたれ部材３０と、座面部材４０とからなる。
背もたれ部材３０の上端側には背もたれ用回動支点３１を、背もたれ部材３０の下端側には背もたれ側係合部材３２をそれぞれ有している。
ダブルキャビン１０の内面にはキャビン側係止部材３３を取り付けている。キャビン側係止部材３３は、後部座席用扉１１の上方位置に取り付けることが好ましい。なお、ダブルキャビン１０はハイルーフが好ましい。なお、天井面が一端を回動支点として開閉可能な可動式ルーフも、本実施例ではハイルーフとする。
なお、背もたれ側係合部材３２をキャビン側係止部材３３に係止することで、上段ベッドとした背もたれ部材３０を支えてもよいが、背もたれ用回動支点３１に例えばラチェット機構を設けることで上段ベッドとした背もたれ部材３０を支え、背もたれ側係合部材３２とキャビン側係止部材３３とを補助具として用いてもよい。
座面部材４０の前端には座面用回動支点４１を有している。また座面部材４０は、スライド機構４２により、座面部材４０を背もたれ部材３０に対して近接離間させることができる。
背もたれ部材３０の下端と座面部材４０の後端との間には隙間５０を設けている。
また、座面部材４０の後方には若干のスペースがあり、このスペースに補充マット６０が収容されている。
【００１８】
次に、本実施例による自動車用座席装置の操作手順の一例を説明する。
図２（ａ）は座席仕様の状態を示している。図２（ａ）の状態で、座面部材４０を、スライド機構４２により、背もたれ部材３０から離間させる方向にスライド移動させる。
図２（ｂ）は座面部材４０を、背もたれ部材３０から離間させた状態を示している。この状態では、隙間５０が広くなるため、補充マット６０を取り出しやすい。
補充マット６０を取り出した後に、座面部材４０を、スライド機構４２により、背もたれ部材３０に近接させる方向にスライド移動させる。
図２（ｃ）は座面部材４０を、背もたれ部材３０に最も近接させた状態を示している。図２（ａ）との比較でも分かるように、座席仕様の状態における座面部材４０の位置よりも座面部材４０は背もたれ部材３０に近接している。図２（ｃ）に示す状態で、座面部材４０を、座面用回動支点４１を中心に反転させる。座席仕様の状態における座面部材４０の位置よりも座面部材４０を背もたれ部材３０に近接させた状態で反転させることで、座面部材４０の前端側のスペースが狭い場合でも反転が可能となる。
図２（ｄ）は座面部材４０を反転させた状態を示している。図２（ｄ）に示す状態で、座面部材４０の後端側にできた空間に補充マット６０を配置する。
図２（ｅ）は補充マット６０を配置した状態を示している。
図２（ｄ）の状態、又は図２（ｅ）の状態で、座面部材４０によって下段ベッドを形成することができる。
図２（ｆ）は、背もたれ部材３０で上段ベッドを形成した状態を示している。背もたれ部材３０は、背もたれ用回動支点３１を中心として約９０度回転させて背もたれ面を水平方向とし、背もたれ側係合部材３２をキャビン側係止部材３３に係止する。
【００１９】
図３は本実施例による自動車用座席装置の要部斜視図である。
背もたれ部材３０は、分離されることなく一体で構成されている。これに対して、座面部材４０は、複数分割、特に２分割又は３分割されていることが好ましい。
図３では、座面部材４０は、第１座面部材４０ａ、第２座面部材４０ｂ、及び第３座面部材４０ｃに３分割されている。
また、スライド機構４２についても、第１座面部材４０ａ、第２座面部材４０ｂ、及び第３座面部材４０ｃに対応して、独立してスライド可能に設けている。図３では、第１座面部材４０ａに対応したスライド機構４２ａを図示している。
このように、座面部材４０を複数に分割し、それぞれが独立してスライド可能とするとともに、独立して反転可能とすることで、操作負担を軽減できるとともに、一部だけを下段ベッドとするなど、利便性が高まる。
なお、本実施例では、座面部材４０を反転させて下段ベッドを形成したが、座面部材４０を反転させることなく、スライド機構４２によってスライドさせるだけで、下段ベッドを形成してもよい。
【００２０】
以上のように、本実施例によれば、ダブルキャビン１０の後部座席の限られたスペースに上段ベッドを設けることができる。
また、本実施例によれば、ダブルキャビン１０をハイルーフとし、キャビン側係止部材３３を後部座席用扉１１の上方位置に取り付けることで、後部座席用扉１１の上方位置に上段ベッドを設けることができる。
また、本実施例によれば、座面部材４０の前端に座面用回動支点４１を有し、座面部材４０を反転させて下段ベッドとすることで、例えば座面にはフィット感を高める凹凸を設け、ベッド面となる裏面はフラットとすることができるため、座席としてもベッドとしても最適な表面状態とすることができる。
また、本実施例によれば、背もたれ部材３０の下端と座面部材４０の後端との間に隙間５０を設け、隙間５０により、背もたれ部材３０を背もたれ位置とした状態で、座面部材４０を反転できるものとしたことで、下段ベッドだけを利用することができるとともに、背もたれ部材３０を動かすことなく下段ベッドとすることができる。
また、本実施例によれば、座面部材４０にスライド機構４２を設け、スライド機構４２により、座面部材４０を背もたれ部材３０から離間させて下段ベッドとすることで、下段ベッドを背もたれ部材３０から離間できるため、上段ベッドを用いる場合に、下段ベッドの上方に空間を形成でき、圧迫感を解消できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、特に消防車に用いることで、例えば火災現場において救急患者が発生した場合に、救急車両がなくてもこの救急患者を収容して応急処置を取ることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  ダブルキャビン
１１  後部座席用扉
２０  荷台
３０  背もたれ部材
３１  背もたれ用回動支点
３２  背もたれ側係合部材
３３  キャビン側係止部材
４０  座面部材
４１  座面用回動支点
４２  スライド機構
５０  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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