(57)【要約】【課題】空力特性を向上させる。【解決手段】車両前部構造１０は、車両１の前部に設けられたフロントグリル１３を備える。フロントグリル１３は、車両側面Ｓよりも車幅方向の外方に突出する突出端部２１と、車幅方向の中央部２２から突出端部２１に向かい車両後方に湾曲する湾曲部２３と、を備える。車両前部構造１０は、車両前後方向における突出端部２１の後方に、前照灯４１および方向指示器４２と、後方視認ミラーが収容されたミラーハウジング５２と、を備える。車両前部構造１０は、車両側面Ｓから車幅方向の外方に伸びる灯体ステーを備える。前照灯４１および方向指示器４２と突出端部２１とは灯体ステーに固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に設けられたフロントグリルを備え、
前記フロントグリルは、
車両側面よりも車幅方向の外方に突出する突出端部と、
前記車幅方向の中央部から前記突出端部に向かい車両後方に湾曲する湾曲部と、を備え、
車両前後方向における前記突出端部の後方に配置された後方視認ミラーを備える、
ことを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
前記突出端部に配置された前照灯を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記車両側面から前記車幅方向の外方に伸びるとともに、前記前照灯を支持する灯体支持部材を備え、
前記突出端部は前記灯体支持部材に固定されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記後方視認ミラーを収容するミラーハウジングを備え、
前記ミラーハウジングは、
前記車両の内部に固定される車内側固定部と、
前記車幅方向の外方において前記突出端部に固定される車外側固定部と、を備える、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。
【請求項５】
前記後方視認ミラーは、前記ミラーハウジングの前記車内側固定部と前記車外側固定部との間で回動可能に支持されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両前部構造。
【請求項６】
フロントクォーターウインドウの下端部を支持するウインドウ支持部材を備え、
前記ミラーハウジングの上縁部は前記ウインドウ支持部材に固定されている、
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両前部構造。
【請求項７】
フロントフェンダーを備え、
前記フロントフェンダーは、前記ミラーハウジングの下縁部が嵌め込まれる溝部を上端部に備える、
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両側面から車幅方向外方に突出するサイドミラーを備える車両において、車体前方側からサイドミラーに向かう空気流を、車体外側造形面に沿ってサイドミラーよりも車幅方向内方に偏向させることによって、サイドミラーに走行風が衝突することを抑制する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５０３１０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術に係る車両においては、空気流を車幅方向内方に偏向させるための構造をヘッドライト周辺に設けるので、ヘッドライトの位置とサイドミラーの位置とが離れていると、サイドミラーに向かう空気流を所望に制御することが困難となって、サイドミラーに対する走行風の衝突を抑制することができない虞がある。
また、例えばワゴンタイプの車両のように、車両前面が鉛直に近い状態になる場合、車両前面とドアミラー前面との間に段差があると、車両前面と車両側面とのコーナー部で剥離した走行風がドアミラー前面に衝突し、その部分で空力特性が悪化する虞がある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、空力特性を向上させることが可能な車両前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る車両前部構造は、車両（例えば、実施形態での車両１）の前部に設けられたフロントグリル（例えば、実施形態でのフロントグリル１３）を備え、前記フロントグリルは、車両側面（例えば、実施形態での車両側面Ｓ）よりも車幅方向の外方に突出する突出端部（例えば、実施形態での突出端部２１）と、前記車幅方向の中央部（例えば、実施形態での中央部２２）から前記突出端部に向かい車両後方に湾曲する湾曲部（例えば、実施形態での湾曲部２３）と、を備え、車両前後方向における前記突出端部の後方に配置された後方視認ミラー（例えば、実施形態での後方視認ミラー５３）を備える。
【０００７】
（２）上記（１）に記載の車両前部構造は、前記突出端部に配置された前照灯（例えば、実施形態での前照灯４１）を備えてもよい。
【０００８】
（３）上記（２）に記載の車両前部構造は、前記車両側面から前記車幅方向の外方に伸びるとともに、前記前照灯を支持する灯体支持部材（例えば、実施形態での灯体ステー５０）を備え、前記突出端部は前記灯体支持部材に固定されてもよい。
【０００９】
（４）上記（３）に記載の車両前部構造は、前記後方視認ミラーを収容するミラーハウジング（例えば、実施形態でのミラーハウジング５２）を備え、前記ミラーハウジングは、前記車両の内部に固定される車内側固定部（例えば、実施形態での車内側固定部５２Ｅ）と、前記車幅方向の外方において前記突出端部に固定される車外側固定部（例えば、実施形態での車外側固定部５２Ｆ）と、を備えてもよい。
【００１０】
（５）上記（４）に記載の車両前部構造では、前記後方視認ミラーは、前記ミラーハウジングの前記車内側固定部と前記車外側固定部との間で回動可能に支持されてもよい。
【００１１】
（６）上記（４）または（５）に記載の車両前部構造は、フロントクォーターウインドウ（例えば、実施形態でのフロントクォーターウインドウ６１）の下端部（例えば、実施形態での下端部６１ａ）を支持するウインドウ支持部材（例えば、実施形態でのウインドウ取付ステー６２）を備え、前記ミラーハウジングの上縁部（例えば、実施形態での端部５２ｃ）は前記ウインドウ支持部材に固定されてもよい。
【００１２】
（７）上記（４）または（５）に記載の車両前部構造は、フロントフェンダー（例えば、実施形態でのフロントフェンダー１２）を備え、前記フロントフェンダーは、前記ミラーハウジングの下縁部（例えば、実施形態での下縁部５２ｂ）が嵌め込まれる溝部（例えば、実施形態での溝部１２ａ）を上端部（例えば、実施形態での上端部１２Ａ）に備えてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
上記（１）に記載の態様に係る車両前部構造によれば、車両の前面から受ける空気流を、フロントグリルの湾曲部に沿わせて中央部から突出端部まで流すことができる。これにより、車両側面よりも車幅方向の外方に突出する位置に配置された後方視認ミラーによって空気流が乱れることを防止し、良好な空力特性を確保することができる。
【００１４】
さらに、上記（２）の場合、前照灯は車幅方向の外方に突出する位置に配置されるので、例えば車幅の狭い車両であっても、左右の前照灯の間隔を車幅よりも大きくすることができる。これにより、左右の前照灯の各々の光軸を前方に向けた状態のままで車両前方の照射範囲を広く確保することができるとともに、対向車両および歩行者などからの被視認性を向上させることができる。
【００１５】
さらに、上記（３）の場合、車幅方向の外方に突出する位置に配置された前照灯を灯体支持部材によって確実に支持することができる。さらに、車両側面から車幅方向の外方に突出する突出端部を灯体支持部材によって強固に固定することができる。
【００１６】
さらに、上記（４）の場合、ミラーハウジングは、灯体支持部材によって固定される突出端部に車外側で固定されるので、ミラーハウジングの車外側を確実に支持することができ、ミラーハウジング強固に固定することができる。
【００１７】
さらに、上記（５）の場合、後方視認ミラーの角度を調節する際の荷重を車内側固定部と車外側固定部との両方で支持することができるので、ミラーハウジングのたわみを防止することができる。また、角度調節の作業性を向上させることができる。
【００１８】
さらに、上記（６）の場合、ウインドウ支持部材によってミラーハウジングの上縁部の取付剛性を増大させることができる。
【００１９】
さらに、上記（７）の場合、フロントフェンダーによってミラーハウジングの下縁部を支持することができ、ミラーハウジングの取付剛性を、より一層、高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両前部構造を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両前部構造を斜め後方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両前部構造を前方から見た正面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルカバーを、（Ａ）斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）後方から見た背面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルベースおよびフロントフェンダーを前方から見た正面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルベース、フロントフェンダー、ミラーハウジング、およびフロントクォーターウインドウを側方から見た側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルベースを前方から見た正面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルベースの一部を拡大して示す正面図である。
【図９】本発明の実施形態に係る車両前部構造のグリルベース、フロントフェンダー、ミラーハウジング、およびフロントクォーターウインドウの一部を拡大して示す側面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、フロントフェンダー、ミラーハウジング、およびフロントクォーターウインドウを斜め前方から見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、フロントフェンダー、ミラーハウジング、およびフロントクォーターウインドウの一部を拡大して示す斜視図である。
【図１２】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、後方視認ミラー、およびミラーハウジングを斜め後方から見た斜視図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る車両前部構造のミラーハウジングの車内側固定部を斜め後方から見た斜視図である。
【図１４】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、グリルベース、後方視認ミラー、およびミラーハウジングを斜め後方下側から見た斜視図である。
【図１５】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、フロントフェンダー、およびミラーハウジングの各一部を拡大して示す正面図である。
【図１６】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、グリルベース、後方視認ミラー、およびミラーハウジングを斜め後方上側から見た斜視図である。
【図１７】本発明の実施形態に係る車両前部構造の内部、ウインドウ取付ステー、ミラーハウジング、およびフロントクォーターウインドウを斜め前方下側から見た拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態に係る車両前部構造について添付図面を参照しながら説明する。
【００２２】
本実施形態による車両前部構造１０は、図１および図２に示すように、車両１の先端部に設けられたフロントバンパー１１と、フロントバンパー１１の左右の端部に接続されて左右の前輪の上方を覆う左右のフロントフェンダー１２と、フロントバンパー１１およびフロントフェンダー１２の各上端部に接続されたフロントグリル１３と、を備えている。
フロントグリル１３は、車両１の前部に設けられ、車両側面Ｓよりも車幅方向の外方に突出する左右の突出端部２１と、車幅方向の中央部２２から左右の突出端部２１の各々に向かい車両後方に湾曲する湾曲部２３と、を備えている。フロントグリル１３は、図３〜図６に示すように、グリルベース３１と、グリルベース３１の前面側を覆うグリルカバー３２と、を備えている。
【００２３】
フロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々の後方側には、前照灯（例えば、ヘッドライト）４１と、前照灯４１から車幅方向の外方にずれた位置の方向指示器４２と、が配置されている。フロントグリル１３の左右の突出端部２１を成すグリルベース３１の左右の端部には、図５に示すように、前照灯４１および方向指示器１５に臨んで開口する灯体開口部３１ａが形成されている。
フロントグリル１３の左右の突出端部２１を成すグリルカバー３２の左右の端部には、図３および図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、前照灯４１および方向指示器４２の各々に臨んで開口する第１開口部３２ａおよび第２開口部３２ｂが形成されている。各第１開口部３２ａおよび第２開口部３２ｂは、グリルカバー３２の表面３２Ａ側から裏面３２Ｂ側に向かって突出する各第１筒状部３２ｃおよび第２筒状部３２ｄに接続されている。第１筒状部３２ｃは、この第１筒状部３２ｃの内部に前照灯４１が配置されるように後方側に伸びている。第２筒状部３２ｄは、この第２筒状部３２ｄの内部に方向指示器４２が配置されるように後方側に伸びている。
これにより前照灯４１は、グリルベース３１の灯体開口部３１ａからグリルカバー３２の第１筒状部３２ｃの内部に挿入され、第１開口部３２ａを介して前方側に露出する。また、方向指示器４２は、グリルベース３１の灯体開口部３１ａからグリルカバー３２の第２筒状部３２ｄの内部に挿入され、第２開口部３２ｂを介して前方側に露出する。
【００２４】
グリルベース３１は、図７および図８に示すように、車両１の内部に配置されたバッテリー４３の端子部４３ａおよびブレーキフルードタンク４４のキャップ４４ａなどに臨んで開口する開口部３１ｂを備えている。これによりグリルベース３１は、グリルカバー３２が取り外された状態で、車両１の内部に配置されたバッテリー４３の端子部４３ａおよびブレーキフルードタンク４４のキャップ４４ａなどを前方側に露出する。
【００２５】
グリルベース３１は、複数の貫通孔３１ｃを備えている。グリルカバー３２は、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、裏面３２Ｂから突出するとともに、グリルベース３１の複数の貫通孔３１ｃの各々に着脱可能に固定される爪部３２ｅを備えている。これによりグリルカバー３２は、複数の爪部３２ｅの各々がグリルベース３１の複数の貫通孔３１ｃの各々に装着および固定されることによって、グリルベース３１に着脱可能に固定される。これにより、グリルカバー３２はグリルベース３１から容易に取り外すことができるとともに、グリルカバー３２がグリルベース３１から取り外されることで、バッテリー４３、ブレーキフルードタンク４４、前照灯４１、および方向指示器４２などに対するメンテナンス作業を容易に行なうことができる。
【００２６】
図９〜図１１に示すように、前照灯４１および方向指示器４２は、フロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々の後方側において、車両側面Ｓから車幅方向の外方に伸びる灯体ステー５０によって支持されている。灯体ステー５０は、図１１に示すように、車両１の内部の構造体１ａに固定され、前照灯４１を固定可能な前照灯固定部５０Ａと、方向指示器４２を固定可能な方向指示器固定部５０Ｂと、を備えている。なお、灯体ステー５０は、例えば、グリルベース３１および後述するミラーハウジング５２よりも剛性が高い部材（例えば、金属など）により形成されている。
【００２７】
前照灯固定部５０Ａは、例えば、前照灯４１の上部に設けられた２つのボルト挿入口４１ａ，４１ｂと、前照灯４１の下部に設けられた１つのボルト挿入口４１ｃと、の各々に臨むように設けられた３つのボルト装着部５０ａを備えている。これにより前照灯４１は、各ボルト挿入口４１ａ，４１ｂ，４１ｃに挿入されたボルト（図示略）の先端部が各ボルト装着部５０ａに装着されることによって、ボルト締めにより前照灯固定部５０Ａに固定される。なお、前照灯４１の上部に設けられた２つのボルト挿入口４１ａ，４１ｂの各々と各ボルト装着部５０ａとの間には、ばね座金５１が配置されている。これにより前照灯４１は、先ず、前照灯４１の下部のボルト挿入口４１ｃがボルト締めにより固定され、次に、前照灯４１の上部の２つのボルト挿入口４１ｃの各々がばね座金５１を介してボルト締めされることにより、光軸調整が行われる。この光軸調整では、前照灯４１の上部の２つのボルト挿入口４１ｃの各々におけるボルト締め付け量が調整されることによって、上下左右の４方向についての光軸調整が可能とされている。
【００２８】
方向指示器固定部５０Ｂは、例えば、方向指示器４２の上部および下部の各々に設けられたボルト挿入口４２ａに臨むように設けられた２つのボルト装着部５０ｂを備えている。これにより方向指示器４２は、各ボルト挿入口４２ａに挿入されたボルト（図示略）の先端部が各ボルト装着部５０ｂに装着されることによって、ボルト締めにより方向指示器固定部５０Ｂに固定される。
【００２９】
灯体ステー５０は、例えば、前照灯４１および方向指示器４２が固定され、かつ後述するミラーハウジング５２が存在しない状態で、後方側から締結操作可能な位置に複数、例えば３つのボルト挿入口５０ｃを備えている。グリルベース３１は、図７に示すように、フロントグリル１３の左右の突出端部２１を成す左右の端部において、灯体ステー５０の３つのボルト挿入口５０ｃに臨むように設けられた３つのボルト装着部３１ｄを備えている。これによりグリルベース３１は、後述するミラーハウジング５２が存在しない状態で、後方側から各ボルト挿入口５０ｃに挿入されたボルト（図示略）の先端部が各ボルト装着部３１ｄに装着されることによって、ボルト締めにより灯体ステー５０に固定される。
【００３０】
図１，図２，図６，および図９〜図１１に示すように、フロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々の後方側において、前照灯４１および方向指示器４２よりも後方側の位置には、ミラーハウジング５２が配置されている。ミラーハウジング５２は、図１１に示すように、後方視認ミラー５３を内部に収容している。ミラーハウジング５２は、フロントクォーターウインドウ６１から車幅方向の外方に向かい突出するハウジング上部５２Ａと、ハウジング上部５２Ａの車幅方向外方の端部から下方のフロントフェンダー１２に向かい湾曲するハウジング側部５２Ｂと、ハウジング上部５２Ａおよびハウジング側部５２Ｂの後端に接続されたハウジング後部５２Ｃと、を備えている。ハウジング後部５２Ｃは、ミラーハウジング５２の内部に収容された後方視認ミラー５３を外部から視認可能な光透過性の窓部５２Ｄを備えている。
【００３１】
ミラーハウジング５２は、車両１の内部に固定された車内側固定部５２Ｅと、車幅方向の外方においてフロントグリル１３の突出端部２１に固定される車外側固定部５２Ｆと、を備えている。
図１２および図１３に示すように、車内側固定部５２Ｅは、車両１の内部の構造体１ｂに固定されており、例えば、ボルト締めによって後方視認ミラー５３の支持体５３ａを固定している。後方視認ミラー５３は、図１１に示すように、ミラーハウジング５２に固定された支持体５３ａに備えられたボールジョイント５３ｂによって回動可能に支持されている。
車外側固定部５２Ｆは、図１１，図１５に示すように、ハウジング上部５２Ａおよびハウジング側部５２Ｂの前方側の外縁に設けられた溝部５２ａを備えている。フロントグリル１３の左右の突出端部２１を成すグリルベース３１の左右の端部の各々には、図１４，図１６に示すように、ミラーハウジング５２のハウジング上部５２Ａおよびハウジング側部５２Ｂの前方側の外縁に沿って後方側に突出する複数の爪部３１ｅが設けられている。これによりミラーハウジング５２は、車外側固定部５２Ｆの溝部５２ａにグリルベース３１の端部の複数の爪部３１ｅが装着されることによって、フロントグリル１３の突出端部２１に固定されている。
【００３２】
また、フロントフェンダー１２は、図１１に示すように、ミラーハウジング５２のハウジング側部５２Ｂの下縁部５２ｂが嵌め込まれる溝部１２ａを上端部１２Ａに備えている。これによりミラーハウジング５２は、下縁部５２ｂがフロントフェンダー１２の溝部１２ａに装着されることによって、フロントフェンダー１２に固定されている。
【００３３】
図１１および図１７に示すように、車両１の内部にはフロントクォーターウインドウ６１の下端部６１ａを支持するウインドウ取付ステー６２が備えられている。ウインドウ取付ステー６２は、例えば、ボルト締めによって車両１の内部の構造体１ｃに固定されている。ミラーハウジング５２のハウジング上部５２Ａの車幅方向内方の端部５２ｃには、ハウジング上部５２Ａの下面から下方に突出して車幅方向内方に伸びる支持爪部５２ｄが設けられている。これによりミラーハウジング５２のハウジング上部５２Ａは、端部５２ｃと支持爪部５２ｄとによってウインドウ取付ステー６２を厚さ方向の両側から挟み込むことによって、ウインドウ取付ステー６２に固定されている。
【００３４】
上述したように、本実施形態による車両前部構造１０によれば、左右のミラーハウジング５２の各々は、フロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々の後方に配置されているので、車両１の前面から受ける空気流が後方視認ミラー５３に衝突することを防ぐことができる。さらに、フロントグリル１３が車幅方向の中央部２２から左右の突出端部２１の各々に向かい車両後方に湾曲しているので、車両１の前面から受ける空気流を乱す事無くフロントグリル１３の湾曲部２３に沿わせて流すことができ、良好な空力特性を確保することができる。
【００３５】
さらに、左右の前照灯４１は、車幅方向の外方に突出する位置でフロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々の後方に配置されているので、例えば車両１の車幅が狭い場合であっても、左右の前照灯４１の間隔を車幅よりも大きくすることができる。これにより、左右の前照灯４１の各々の光軸を前方に向けた状態のままで車両前方の照射範囲を広く確保することができるとともに、対向車両および歩行者などからの被視認性を向上させることができる。
さらに、車幅方向の外方に突出する位置に配置された左右の前照灯４１の各々を、車両側面Ｓから車幅方向の外方に伸びる灯体ステー５０によって確実に支持することができるとともに、フロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々を灯体ステー５０によって強固に固定することができる。
【００３６】
さらに、左右のミラーハウジング５２の各々は、灯体ステー５０によって固定されるフロントグリル１３の左右の突出端部２１の各々に車外側で車外側固定部５２Ｆにより強固に固定される。
さらに、後方視認ミラー５３はミラーハウジング５２の内部、つまり車内側固定部５２Ｅと車外側固定部５２Ｆとの間でボールジョイント５３ｂによって回動可能に支持されているので、後方視認ミラー５３の角度を調節する際の荷重を車内側固定部５２Ｅと車外側固定部５２Ｆとの両方で支持することができる。これによりミラーハウジング５２のたわみを防止することができ、角度調節の作業性を向上させることができる。
さらに、左右のミラーハウジング５２の各々を、左右のウインドウ取付ステー６２およびウインドウ取付ステー６２の各々によって固定するので、取付剛性を増大させることができる。
【００３７】
さらに、グリルカバー３２は、グリルベース３１から容易に取り外すことができ、バッテリー４３、ブレーキフルードタンク４４、前照灯４１、および方向指示器４２などに対するメンテナンス作業を容易に行なうことができる。
【００３８】
上述の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上述の新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上述の実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【００３９】
例えば、上述した実施形態において、前照灯４１をヘッドライトとしたが、これに限定されず、ヘッドライトに加えてフォグランプなどを前照灯４１としてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１  車両
１０  車両前部構造
１１  フロントグリル
１２  フロントフェンダー
１２Ａ  上端部
１２ａ  溝部
２１  突出端部
２２  中央部
２３  湾曲部
４１  前照灯
５０  灯体ステー
５２  ミラーハウジング
５２ｂ  下縁部
５２ｃ  端部
５２Ｄ  車内側固定部
５２Ｆ  車外側固定部
５３  後方視認ミラー
６１  フロントクォーターウインドウ
６１ａ  下端部
６２  ウインドウ取付ステー
【図１】
2015077885.tif 000003
【図２】
2015077885.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2015077885.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2015077885.tif 000017
【図１６】
2015077885.tif 000018
【図１７】
2015077885.tif 000019