(57)【要約】【課題】車両のホーンにおけるワイヤハーネスの接続端が、フロントグリル部材の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、フロントグリルの通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスを保護すること。【解決手段】保護構造１０は、フロントグリル部材２の一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成されたフロントグリル亘り部２５と、ホーン用ワイヤハーネス８をフロントグリル亘り部２５の裏面に沿う状態でフロントグリル亘り部２５に留めるワイヤハーネス留め部２６とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前端部分において通気口を形成するフロントグリル部材の一部を成し、前記フロントグリル部材の一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成されたフロントグリル亘り部と、
前記車両におけるホーン用ワイヤハーネスを前記フロントグリル亘り部の裏面に沿う状態で前記フロントグリル亘り部に留めるワイヤハーネス留め部と、を備える車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造。
【請求項２】
前記ホーン用ワイヤハーネスにおける前記フロントグリル亘り部の裏面に沿う部分とその両側方の空間とを仕切る一対の隔壁部をさらに備える、請求項１に記載の車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造。
【請求項３】
前記フロントグリル亘り部は、前記フロントグリル部材の上側の外縁部と下側の外縁部との間を縦断して形成されている、請求項１又は請求項２に記載の車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造。
【請求項４】
前記ワイヤハーネス留め部は、下側で折り返された前記ホーン用ワイヤハーネスにおける往路部及び復路部を前記フロントグリル亘り部の裏面に沿う状態で前記フロントグリル亘り部に一括して留める、請求項３に記載の車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造。
【請求項５】
前記ワイヤハーネス留め部は前記フロントグリル亘り部と一体に形成されている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造。
【請求項６】
車両の前端部分において通気口を形成し、一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成された亘り部を有するフロントグリル部材と、
前記車両のホーンに電力を供給する側の他のワイヤハーネスに接続される一次コネクタと前記ホーンに接続される二次コネクタとが両端部各々に設けられたホーン用ワイヤハーネスと、
前記ホーン用ワイヤハーネスを前記フロントグリル部材の前記亘り部の裏面に沿う状態で前記亘り部に留めるワイヤハーネス留め部と、を備える車両のフロントグリルモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両においてフロントグリルの通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスを保護する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車（車両）に搭載される警笛としては、運転者の操作に応じて鳴る運転用のホーンと、車両に対する不正アクセスを検知するセキュリティ装置の制御に応じて鳴るセキュリティ用のホーンとがある。昨今、車両において、運転用のホーンが、セキュリティ用のホーンを兼ねる場合がある。
【０００３】
運転用のホーンは、フロントグリルの裏側に配置されており、運転用のホーンに電力を供給するホーン用ワイヤハーネスも、フロントグリルの裏側に配置される。この場合、ホーン用ワイヤハーネスが車両の前方からフロントグリルの通気口越しに見えやすい。そうすると、ニッパーなどの切断工具が車両の前方からフロントグリルの通気口に挿入されるなどの不正アクセス行為により、ホーン用ワイヤハーネスが切断される恐れがある。
【０００４】
車両のセキュリティ装置の有効な動作のためには、フロントグリルの通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスを保護することが必要である。
【０００５】
例えば、特許文献１が示す保護構造において、ホーン用ワイヤハーネスは、フロントグリルの下縁部又は側縁部の裏面から後方へ延びて形成された周壁面で保護される。この場合、ホーン用ワイヤハーネスは、ホーンの一部を横切って形成された周壁面の領域から外方へ配線される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−６８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１が示す保護構造においては、運転用のホーンにおけるワイヤハーネスの接続端が、フロントグリルの下縁部又は側縁部の付近の後方に位置する状態で、運転用ホーンが取り付けられていることが必要である。
【０００８】
従って、ホーンにおけるワイヤハーネスの接続端が、フロントグリル部材の中央寄りの部分の後方に位置する場合には、特許文献１が示す保護構造を採用できない。
【０００９】
本発明は、車両のホーンにおけるワイヤハーネスの接続端が、フロントグリル部材の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、フロントグリルの通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスを保護することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、以下に示される各構成要素を備える。第１の構成要素は、車両の前端部分において通気口を形成するフロントグリル部材の一部を成し、上記フロントグリル部材の一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成されたフロントグリル亘り部である。第２の構成要素は、上記車両におけるホーン用ワイヤハーネスを上記フロントグリル亘り部の裏面に沿う状態で上記フロントグリル亘り部に留めるワイヤハーネス留め部である。
【００１１】
第２態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、第１態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造の一態様である。第２態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、上記ホーン用ワイヤハーネスにおける上記フロントグリル亘り部の裏面に沿う部分とその両側方の空間とを仕切る一対の隔壁部をさらに備える。
【００１２】
第３態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、第１態様又は第２態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造の一態様である。第３態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造において、上記フロントグリル亘り部は、上記フロントグリル部材の上側の外縁部と下側の外縁部との間を縦断して形成されている。
【００１３】
第４態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、第３態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造の一態様である。第４態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造において、上記ワイヤハーネス留め部は、下側で折り返された上記ホーン用ワイヤハーネスにおける往路部及び復路部を上記フロントグリル亘り部の裏面に沿う状態で上記フロントグリル亘り部に一括して留める。
【００１４】
第５態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造は、第１態様から第４態様のいずれか１つに係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造の一態様である。第５態様に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造において、上記ワイヤハーネス留め部は上記フロントグリル亘り部と一体に形成されている。
【００１５】
第６態様に係る車両のフロントグリルモジュールは、以下に示される各構成要素を備える。第１の構成要素は、車両の前端部分において通気口を形成し、一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成された亘り部を有するフロントグリル部材である。第２の構成要素は、上記車両のホーンに電力を供給する側の他のワイヤハーネスに接続される一次コネクタと上記ホーンに接続される二次コネクタとが両端部各々に設けられたホーン用ワイヤハーネスである。第２の構成要素は、上記ホーン用ワイヤハーネスを上記フロントグリル部材の上記亘り部の裏面に沿う状態で上記亘り部に留めるワイヤハーネス留め部である。
【発明の効果】
【００１６】
上記の各態様によれば、ホーン用ワイヤハーネスは、フロントグリル亘り部の裏面に沿って留められるため、車両の前方からフロントグリル部材の通気口越しに視認されない。さらに、フロントグリル亘り部が、フロントグリル部材の通気口からホーン用ワイヤハーネスへのアクセス経路を遮るため、切断工具がホーン用ワイヤハーネスに届きにくい。
【００１７】
また、上記の各態様によれば、ホーンにおけるワイヤハーネスの接続端が、フロントグリル部材の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、フロントグリル亘り部を車両の前方から見てホーンの接続端と重なる位置に形成することができる。そのため、ホーンの接続端がフロントグリル部材の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、フロントグリル部材の通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスを保護することができる。
【００１８】
また、第２態様によれば、一対の隔壁部が、フロントグリル部材の通気口からホーン用ワイヤハーネスへのアクセス経路をより確実に遮る。その結果、フロントグリル部材の通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスをより確実に保護することができる。
【００１９】
ところで、ホーン用ワイヤハーネスは、フロントグリル部材の裏面側において下側で折り返された状態で縦方向に沿って配線され、ホーンの下端に設けられたコネクタなどの接続端に接続される場合が多い。これに対し、第３態様におけるフロントグリル亘り部は、フロントグリル部材を縦方向に縦断して形成されている。このようなフロントグリル亘り部は、縦方向に沿って配線される一般的なホーン用ワイヤハーネスの保護に適している。
【００２０】
また、第４態様によれば、ワイヤハーネス留め部は、下側で折り返されたホーン用ワイヤハーネスにおける往路部及び復路部をフロントグリル亘り部の裏面に沿う状態でフロントグリル亘り部に一括して留める。この場合、フロントグリル亘り部は、下側で折り返されたホーン用ワイヤハーネスの往路部及び復路部の両方へのアクセス経路を遮る。そのため、フロントグリル部材の通気口を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネスをより確実に保護することができる。
【００２１】
また、第５態様において、ワイヤハーネス留め部はフロントグリル亘り部と一体に形成されている。これにより、保護構造の部品点数が少なくなり、保護構造の組み立て工数を低減することができる。
【００２２】
また、第６態様に係るフロントグリルモジュールは、第１態様から第５態様のいずれか１つに係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造を備える車両のモジュール部品である。第６態様によれば、ホーン用ワイヤハーネス及びそれを保護する保護構造が、フロントグリル部材とともに１つのモジュール部品として提供される。そのため、ホーン用ワイヤハーネス及びそれを保護する保護構造を車両に取り付ける工数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０の断面図である。
【図２】ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０におけるフロントグリル部材の縦断部及びワイヤハーネス留め部の断面図である。
【図３】ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０の正面図である。
【図４】ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０におけるフロントグリルモジュール１の断面図である。
【図５】第２実施形態に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０Ａの断面図である。
【図６】ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０Ａにおけるフロントグリル部材の縦断部及びワイヤハーネス留め部の断面図である。
【図７】ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０Ａにおけるフロントグリル部材の縦断部及びワイヤハーネス留め部の背面図である。
【図８】応用例に係るワイヤハーネス留め部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付の図面を参照しながら、実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００２５】
＜第１実施形態＞
まず、図１を参照しつつ、第１実施形態に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０について説明する。以下の説明において、ホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０のことを保護構造１０と略して称する。なお、図２は、図３に示されるＩＩ−ＩＩ平面における断面図である。
【００２６】
保護構造１０は、自動車などの車両におけるフロントグリル部材２の裏側に配置されている運転用のホーン９に接続されるホーン用ワイヤハーネス８を保護する構造である。フロントグリル部材２は、自動車などの車両の前端部分において通気口２０を形成する部材である。フロントグリル部材２は、例えば合成樹脂の成形部材である。なお、フロントグリル部材２が金属の部材であることも考えられる。
【００２７】
ホーン９は、運転者の操作に応じて鳴るホーンであり、車両に対する不正アクセスを検知するセキュリティ装置の制御に応じて鳴るセキュリティ用のホーンを兼ねる。図１が示す例では、ホーン９は、ブラケット９２によって車体フレーム６２に固定されている。
【００２８】
ホーン９は、フロントグリル部材２の上部の後方の位置に固定されており、ホーン９におけるワイヤハーネスの接続端であるホーンコネクタ９１は、ホーン９の下端部に設けられている。そのため、ホーンコネクタ９１は、フロントグリル部材２の中央寄りの部分の後方に位置している。
【００２９】
図３が示す例では、ホーン９は、フロントグリル部材２における幅方向の中央部分の後方の位置に固定されている。しかしながら、ホーン９が、フロントグリル部材２における幅方向の中央部分よりも左右のいずれかの側縁部２３へ偏った位置の後方に固定されていることも考えられる。
【００３０】
ホーン用ワイヤハーネス８は、ホーン用電線８０と、そのホーン用電線８０の両端部各々に設けられた一次コネクタ８１及び二次コネクタ８２とを備えている。一次コネクタ８１は、ホーン９に電力を供給する側、即ち、電気経路において電源に近い側の他のワイヤハーネスに接続されるコネクタである。
【００３１】
図１が示す例では、一次コネクタ８１は、幹線部７０から分岐した枝線部７１の端部に設けられたコネクタ７２に接続される。幹線部７０は、ホーン９及びその他の電装機器に接続される電線を含む電線束である。図１が示す例では、幹線部７０は、ホーン９の上部の後方において横方向に延びて形成された車体フレーム６２に沿って取り付けられている。
【００３２】
枝線部７１は、幹線部７０に含まれる各種の電線の一部であり、幹線部７０から分岐して形成されている。例えば、枝線部７１は、ホーン９の後方の位置で幹線部７０から分岐している。これにより、枝線部７１における幹線部７０から下方へ垂れ下がった部分は、ホーン９の後方に位置している。
【００３３】
図１に示されるように、保護構造１０は、フロントグリル部材２の一部を成す縦断部２５及びワイヤハーネス留め部２６を備えている。さらに、本実施形態における保護構造１０は、一対の補助隔壁部２７を備えている。
【００３４】
縦断部２５は、フロントグリル部材２の一の外縁部からその反対側の他の外縁部へ亘って形成されたフロントグリル亘り部の一例である。本実施形態における縦断部２５は、フロントグリル部材２の上側外縁部２１と下側外縁部２２との間を縦断して形成されている。
【００３５】
ワイヤハーネス留め部２６は、ホーン用ワイヤハーネス８のホーン用電線８０を縦断部２５（フロントグリル亘り部）の裏面２５０に沿う状態で縦断部２５に留める部分である。
【００３６】
図２が示す例では、ワイヤハーネス留め部２６は、一対の主隔壁部２６１及び一対の抜け止め部２６２を有している。一対の主隔壁部２６１は、縦断部２５の裏面２５０に沿って対向して形成されており、縦断部２５とともにホーン用電線８０が挿入される溝を形成している。即ち、縦断部２５の裏面２５０と一対の主隔壁部２６１における相互に対向する面とが、ホーン用電線８０の三方を囲んでいる。
【００３７】
換言すれば、一対の主隔壁部２６１は、ホーン用ワイヤハーネス８における縦断部２５の裏面２５０に沿う部分であるホーン用電線８０とその両側方の空間とを仕切る部分である。従って、縦断部２５の裏面２５０が、ホーン用電線８０の縦断部２５側への変位を制限し、一対の主隔壁部２６１がホーン用電線８０の両側方への変位を制限する。
【００３８】
一対の抜け止め部２６２各々は、一対の主隔壁部２６１各々に連なって形成されている。一対の抜け止め部２６２は、縦断部２５及び一対の抜け止め部２６２が形成する溝の開口の幅をその溝の底側の幅よりも狭める部分である。これにより、一対の抜け止め部２６２は、ホーン用電線８０が縦断部２５及び一対の主隔壁部２６１が形成する溝内からはみ出ることを防ぐ。その結果、ホーン用電線８０が、縦断部２５の裏面２５０に沿う状態で縦断部２５に留まる。
【００３９】
また、一対の補助隔壁部２７は、ホーン用電線８０におけるワイヤハーネス留め部２６で留められた部分からホーンコネクタ９１に亘る部分とその両側方の空間とを仕切っている。一対の補助隔壁部２７は、フロントグリル部材２の通気口２０からホーン用電線８０におけるワイヤハーネス留め部２６で留められた部分とホーンコネクタ９１に接続される部分との間の部分へのアクセス経路を遮る。
【００４０】
本実施形態におけるワイヤハーネス留め部２６及び一対の補助隔壁部２７は、縦断部２５と一体に形成されている。即ち、フロントグリル部材２は、縦断部２５、ワイヤハーネス留め部２６及び一対の補助隔壁部２７をその一部として一体に成形された部材である。
【００４１】
なお、図１，４が示す例では、一対の補助隔壁部２７各々は、ワイヤハーネス留め部２６と繋がって形成されている。しかしながら、一対の補助隔壁部２７各々が、ワイヤハーネス留め部２６と分離して形成されていることも考えられる。
【００４２】
一対の主隔壁部２６１は、一対の抜け止め部２６２の間隔が広がる方向への可撓性を有しており、ホーン用電線８０は、一対の主隔壁部２６１の可撓性によって一時的に間隔が広げられた一対の抜け止め部２６２の間から、一対の主隔壁部２６１の間の溝内へ挿入される。
【００４３】
図４が示すように、保護構造１０は、フロントグリル部材２とホーン用ワイヤハーネス８とワイヤハーネス留め部２６と一対の補助隔壁部２７とを含む一体の部品であるフロントグリルモジュール１として提供される。
【００４４】
＜効果＞
保護構造１０において、ホーン用ワイヤハーネス８は、フロントグリル部材２の縦断部２５（亘り部）の裏面２５０に沿ってワイヤハーネス留め部２６によって留められる。そのため、ホーン用ワイヤハーネス８は、車両の前方からフロントグリル部材２の通気口２０越しに視認されない。例えば、図１，３が示す例では、ホーン用ワイヤハーネス８全体と枝線部７１全体とが、車両の前方から見て縦断部２５と重なる位置に存在しているため、車両の前方から視認されない。
【００４５】
さらに、縦断部２５が、フロントグリル部材２の通気口２０からホーン用ワイヤハーネスへ８のアクセス経路を遮るため、切断工具がホーン用ワイヤハーネス８に届きにくい。
【００４６】
また、保護構造１０が採用されれば、ホーンコネクタ９１が、フロントグリル部材２の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、縦断部２５を車両の前方から見てホーンコネクタ９１と重なる位置に形成することができる。そのため、ホーンコネクタ９１がフロントグリル部材２の中央寄りの部分の後方に位置する場合であっても、フロントグリル部材２の通気口２０を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネス８を保護することができる。
【００４７】
また、保護構造１０においては、フロントグリル部材２の縦断部２５に加え、一対の主隔壁部２６１及び一対の補助隔壁部２７が、フロントグリル部材２の通気口２０からホーン用ワイヤハーネス８へのアクセス経路をより確実に遮る。その結果、フロントグリル部材２の通気口２０を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネス８をより確実に保護することができる。
【００４８】
また、本実施形態におけるホーン用ワイヤハーネス８は、フロントグリル部材２の裏面側において下側で折り返された状態で縦方向に沿って配線され、ホーン９の下端に設けられたホーンコネクタ９１に接続される。これに対し、フロントグリル部材２の縦断部２５は、フロントグリル部材２を縦方向に縦断して形成されている。このような縦断部２５は、縦方向に沿って配線されるホーン用ワイヤハーネス８の保護に適している。
【００４９】
なお、保護構造１０において、ホーン用ワイヤハーネス８に接続された枝線部７１は、フロントグリル部材２から離れた位置に存在する。そのため、車両の前方からフロントグリル部材２の通気口２０に挿入された切断工具は枝線部７１に届きにくい。
【００５０】
また、ワイヤハーネス留め部２６はフロントグリル部材２の縦断部２５と一体に形成されている。これにより、保護構造１０の部品点数が少なくなり、保護構造１０の組み立て工数を低減することができる。
【００５１】
また、フロントグリルモジュール１は、保護構造１０を備える車両のモジュール部品である。この場合、ホーン用ワイヤハーネス８及びそれを保護する保護構造１０が、フロントグリル部材２とともに１つのモジュール部品として提供される。そのため、ホーン用ワイヤハーネス８及びそれを保護する保護構造１０を車両に取り付ける工数を低減することができる。
【００５２】
＜第２実施形態＞
次に、図５〜７を参照しつつ、第２実施形態に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０Ａについて説明する。以下の説明において、車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造１０Ａのことを保護構造１０Ａと略して称する。
【００５３】
図５は保護構造１０Ａの断面図であり、図６は保護構造１０Ａにおけるフロントグリル部材２の縦断部２５及びワイヤハーネス留め部２６の断面図である。図７は保護構造１０Ａにおけるフロントグリル部材２の縦断部２５及びワイヤハーネス留め部２６の背面図である。なお、図６は、図５に示されるＩＩＩ−ＩＩＩ平面における断面図である。
【００５４】
保護構造１０Ａは、図１〜３に示された保護構造１０と比較して、ホーン用ワイヤハーネス８をフロントグリル部材２の縦断部２５に留める構造が異なる。図５〜８において、図１〜４に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、保護構造１０Ａにおける保護構造１０と異なる点について説明する。
【００５５】
保護構造１０Ａは、フロントグリル部材２の縦断部２５とワイヤハーネス留め部２６Ａとを備えている。さらに、保護構造１０Ａは、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２を備えている。
【００５６】
ワイヤハーネス留め部２６Ａ、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２は、フロントグリル部材２の縦断部２５と一体に成形されている。即ち、フロントグリル部材２は、縦断部２５、ワイヤハーネス留め部２６Ａ、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２をその一部として一体に成形された部材である。
【００５７】
なお、図１，４が示す例では、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２の各々は、ワイヤハーネス留め部２６Ａと繋がって形成されている。しかしながら、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２の一方又は両方が、ワイヤハーネス留め部２６Ａと分離して形成されていることも考えられる。
【００５８】
ワイヤハーネス留め部２６Ａは、下側で折り返されたホーン用ワイヤハーネス８における往路部８０１及び復路部８０２を縦断部２５の裏面２５０に沿う状態で縦断部２５に一括して留める。
【００５９】
なお、往路部８０１及び復路部８０２は、ホーン用ワイヤハーネス８が下側で折り返されることによって形成される２列に並ぶ部分のうちの一方及び他方である。図５が示す例では、便宜上、枝線部７１に接続される側の部分が往路部８０１として示され、ホーン９に接続される側の部分が復路部８０２として示されている。
【００６０】
より具体的には、ワイヤハーネス留め部２６Ａは、一対の主隔壁部２６１Ａ及び一対の抜け止め部２６２を有している。一対の主隔壁部２６１Ａは、縦断部２５とともにホーン用電線８０が挿入される溝を形成している。
【００６１】
一対の主隔壁部２６１Ａは、縦断部２５の裏面２５０に沿う往路部８０１及び復路部８０２とその両側方の空間とを仕切っている。従って、縦断部２５の裏面２５０が、ホーン用電線８０の縦断部２５側への変位を制限し、一対の主隔壁部２６１Ａがホーン用電線８０の両側方への変位を制限する。
【００６２】
一対の抜け止め部２６２各々は、一対の主隔壁部２６１Ａ各々に連なって形成されている。一対の抜け止め部２６２は、縦断部２５及び一対の抜け止め部２６２が形成する溝の開口の幅をその溝の底側の幅よりも狭める部分である。これにより、一対の抜け止め部２６２は、ホーン用電線８０の往路部８０１及び復路部８０２が縦断部２５及び一対の主隔壁部２６１Ａが形成する溝内からはみ出ることを防ぐ。その結果、下側で折り返されたホーン用ワイヤハーネス８における往路部８０１及び復路部８０２が、縦断部２５の裏面２５０に沿う状態で縦断部２５に留まる。
【００６３】
一対の第一補助隔壁部２７１は、保護構造１０における一対の補助隔壁部２７に相当する。一対の第一補助隔壁部２７１は、ホーン用電線８０におけるワイヤハーネス留め部２６Ａで留められた部分からホーンコネクタ９１及び枝線部７１のコネクタ７２の各々に亘る部分とその両側方の空間とを仕切っている。一対の第一補助隔壁部２７１も、一対の補助隔壁部２７と同様に、ホーン用電線８０へのアクセス経路を遮る。
【００６４】
また、一対の第二補助隔壁部２７２は、ホーン用電線８０における折り返し部８００とその両側方の空間とを仕切っている。一対の第二補助隔壁部２７２は、ホーン用電線８０の折り返し部８００へのアクセス経路を遮る。
【００６５】
保護構造１０Ａが採用される場合、フロントグリル部材２の縦断部２５は、下側で折り返されたホーン用ワイヤハーネス８の往路部８０１及び復路部８０２の両方へのアクセス経路を遮る。さらに、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２が、ホーン用ワイヤハーネス８におけるワイヤハーネス留め部２６Ａで留められている部分以外の部分へのアクセス経路を遮る。そのため、フロントグリル部材２の通気口２０を通じた不正アクセスからホーン用ワイヤハーネス８をより確実に保護することができる。
【００６６】
＜応用例＞
次に、図８を参照しつつ、ホーン用ワイヤハーネス８をフロントグリル部材２の縦断部２５に留めるワイヤハーネス留め部の応用例について説明する。図８は保護構造１０，１０Ａに適用可能な応用例に係るワイヤハーネス留め部２６Ｂの横断面図である。図８は、図２に示されるＩＩ−ＩＩ平面に相当する平面における断面図である。
【００６７】
ワイヤハーネス留め部２６Ｂは、フロントグリル部材２から独立した部材を含む。その独立した部材がフロントグリル部材２の裏面２５０に取り付けられることにより、ホーン用電線８０が縦断部２５の裏面２５０に沿う状態で縦断部２５に留まる。
【００６８】
図８（ａ）は、フロントグリル部材２から独立した部材がフロントグリル部材２に取り付けられる前の状態を示し、図８（ｂ）はフロントグリル部材２から独立した部材がフロントグリル部材２に取り付けられた後の状態を示している。
【００６９】
より具体的には、ワイヤハーネス留め部２６Ｂは、電線押さえ部２６２Ｂ、一対の主隔壁部２６１Ｂ、一対の第一係合部２６３及び一対の第二係合部２６４を有している。電線押さえ部２６２Ｂ、一対の主隔壁部２６１Ｂ及び一対の第一係合部２６３は、フロントグリル部材２から独立した１つの成形部材として一体に形成されている。一方、第二係合部２６４は縦断部２５と一体に成形されている。
【００７０】
一対の主隔壁部２６１Ｂは、電線押さえ部２６２Ｂから起立して形成されている。電線押さえ部２６２Ｂ及び一対の主隔壁部２６１Ｂは、ホーン用電線８０が挿入される溝２６０を形成している。例えば、電線押さえ部２６２Ｂ及び一対の主隔壁部２６１Ｂを含む部材は、予めホーン用電線８０がその溝２６０に挿入された状態でホーン用電線８０に取り付けられている。
【００７１】
一対の第一係合部２６３各々と一対の第二係合部２６４各々とは、相互に引っ掛かり合うことによって電線押さえ部２６２Ｂ及び一対の主隔壁部２６１Ｂを縦断部２５の裏面２５０に留める。図８が示す例では、第一係合部２６３各々は貫通孔２６３０が形成された部分であり、第二係合部２６４各々は第一係合部２６３各々の貫通孔２６３０に挿入されることによってその先端部が貫通孔２６３０の縁部に引っ掛かる突起部である。
【００７２】
ワイヤハーネス留め部２６Ｂが採用された場合も、ワイヤハーネス留め部２６，２６Ａが採用される場合と同様の効果が得られる。
【００７３】
＜その他の応用例＞
保護構造１０において、一対の補助隔壁部２７が省略されることも考えられる。同様に、保護構造１０Ａにおいて、一対の第一補助隔壁部２７１及び一対の第二補助隔壁部２７２の一方又は両方が省略されることも考えられる。
【００７４】
また、保護構造１０，１０Ａにおいて、フロントグリル部材２の縦断部２５が、上側外縁部２１と下側外縁部２２との間の斜め縦方向に縦断して形成されていることも考えられる。また、保護構造１０，１０Ａにおいて、フロントグリル部材２が、縦断部２５の代替部として、左右の側縁部２３の一方から他方へ亘ってフロントグリル部材２を横断する横断部を有することも考えられる。
【００７５】
なお、本発明に係る車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造及び車両のフロントグリルモジュールは、各請求項に記載された発明の範囲において、以上に示された各実施形態及び応用例を自由に組み合わせること、或いは各実施形態及び応用例を適宜、変形する又は一部を省略することによって構成されることも可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１  フロントグリルモジュール
１０，１０Ａ  車両のホーン用ワイヤハーネスの保護構造
２  フロントグリル部材
２０  通気口
２１  フロントグリル部材の上側外縁部
２２  フロントグリル部材の下側外縁部
２３  フロントグリル部材の側縁部
２５  縦断部（フロントグリル亘り部）
２５０  縦断部の裏面
２６，２６Ａ，２６Ｂ  ワイヤハーネス留め部
２６０  溝
２６１，２６１Ａ，２６１Ｂ  主隔壁部
２６２  抜け止め部
２６２Ｂ  電線押さえ部
２６３  第一係合部
２６３０  貫通孔
２６４  第二係合部
２７  補助隔壁部
２７１  第一補助隔壁部
２７２  第二補助隔壁部
６２  車体フレーム
７０  幹線部
７１  枝線部
７２  コネクタ
８  ホーン用ワイヤハーネス
８０  ホーン用電線
８００  折り返し部
８０１  往路部
８０２  復路部
８１  一次コネクタ
８２  二次コネクタ
９  ホーン
９１  ホーンコネクタ
９２  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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