(57)【要約】【課題】パイプ状のロッドに固定部材を溶接固定する際、より高能率なレーザ溶接を採用すべく固定部材と拡径部との空隙を無くすことができる構造を提供する。【解決手段】フロントロッド２２に対し、サイドフレーム２１をフロントロッド２２の軸方向に対して垂直の方向に固定する場合、フロントロッド２２の拡径部２２ｂの側壁に、サイドフレーム２１の側壁が、拡径部２２ｂの側壁とフロントロッド２２の一般部２２ａとの接合部に存在するＲ部に干渉しないようにする面取り部２１ｂを備えて当接した状態で固定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションもしくはシートバックの両側部に配置された一対のサイドフレーム間に配設されるパイプ状のロッドに対し、該ロッドに周接する部材を前記ロッドの軸方向に対して垂直の方向に固定した乗物用シートフレームであって、前記ロッドの拡径部の側壁に、前記周接する部材の側壁が、前記拡径部の側壁と前記ロッドの一般部との接合部に存在するＲ部に干渉しないようにする面取り部を備えて当接した状態で固定されていることを特徴とする乗物用シートフレーム。
【請求項２】
請求項１において、前記周接する部材がサイドフレームであることを特徴とする乗物用シートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗物用シートのフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのクッションフレームには、その両側部に配置された一対のサイドフレーム間にパイプ状のロッドを橋渡しして、そのロッドにセクタギア等の固定部材をロッド軸方向と直交する方向に溶接固定しているものがある。その際、位置決めと溶接強度確保のためにロッドに拡径部を設け、ロッドとほぼ同一径の孔を明けた固定部材をロッドに圧入して拡径部に当て、周囲を拡径部側でアーク溶接等で溶接していた。下記特許文献１には、このような乗物用シートフレーム構造の一例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２０１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術においては、パイプ状のロッドの一部にバルジ加工等で拡径部を設けた場合、ロッドの一般部に対する拡径部の付け根部分、すなわちロッドの一般部と拡径部側壁部との接合部分にＲ形状が形成される。一方セクタギア等の固定部材は、プレス加工等でロッドの外径とほぼ同一径の孔が明けられるので、孔部分の断面コーナは直角形状となる。かかる固定部材をロッドに圧入して拡径部に当接させた場合、孔周囲の直角形状部が拡径部付け根のＲ形状部と干渉して固定部材の側面と拡径部側面との間に空隙が生ずる。ここで、従来はアーク溶接等の溶接手段を用いていたので多少空隙があっても溶接が可能であった。しかし、より高速度の溶接が可能であるレーザ溶接を採用しようと思うと空隙の存在が問題となり適正な溶接が困難であった。
このような問題に鑑み本発明の課題は、パイプ状のロッドに固定部材を溶接固定する際、より高能率なレーザ溶接を採用すべく固定部材と拡径部との空隙の発生を抑制することができる構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、シートクッションもしくはシートバックの両側部に配置された一対のサイドフレーム間に配設されるパイプ状のロッドに対し、該ロッドに周接する部材を前記ロッドの軸方向に対して垂直の方向に固定した乗物用シートフレームであって、前記ロッドの拡径部の側壁に、前記周接する部材の側壁が、前記拡径部の側壁と前記ロッドの一般部との接合部に存在するＲ部に干渉しないようにする面取り部を備えて当接した状態で固定されていることを特徴とする。
第１発明によれば、ロッドに周接する部材の側壁が面取り部を備えているため、ロッド拡径部側壁とロッドの一般部との接合部に存在するＲ部にロッドに周接する部材が干渉することなくロッド拡径部側壁に当接するので、空隙が生じにくく容易にレーザ溶接ができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記周接する部材がサイドフレームであることを特徴とする。
第２発明によれば、クッションフレームやバックフレームを組み立てる上で、パイプ状のロッドとサイドフレームの組み立てにレーザ溶接を用いることができるので、シートフレーム製造をより効率よく行うことがきる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の乗物用シートフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視線断面図およびその部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１および図２は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、乗物用シートフレームに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により乗物用シートフレームの各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の乗物用シートフレーム１０は、クッションフレーム２０とバックフレーム３０を備えている。バックフレーム３０の上部にはヘッドレストフレームが取り付くが省略している。
【０００９】
クッションフレーム２０は、その左右側部において前後方向に延びるサイドフレーム２１を有している。当該サイドフレーム２１には、その前側においてパイプ状のフロントロッド２２が、その後側においてパイプ状のリアロッド２３が回動不能に取り付けられている。サイドフレーム２１の前側部にはフロントパネル２５が、後側部には一対のリクライニングプレート２４が取り付けられている。リクライニングプレート２４にはリクライナー（図示せず）を介してバックフレーム３０が取り付けられており、かかるリクライナーの操作によってクッションフレーム２０に対するバックフレーム３０の傾き角度を調整できるようになっている。
【００１０】
フロントロッド２２の左右端部近傍には一対のフロントブラケット２６の上端部が取り付けられ、リアロッド２３の左右端部近傍には一対のリアブラケット２７の上端部が取り付けられている。一対のフロントブラケット２６の下端部および一対のリアブラケット２７の下端部は、フロアに固定されたスライドレール５１のアッパレール５２に取り付けられている。スライドレール５１はフロアに対してクッションフレーム２０を前後方向に位置調整可能とする機能を果たす。
【００１１】
フロントロッド２２に対するサイドフレーム２１の組み付け構造について説明する。フロントロッド２２の端部近傍に拡径部２２ｂが成形されている。これは、プレス加工もしくはバルジ加工等によって成形されたものであり、フロントロッド２２の一般部２２ａに対する付け根部分２２ｃには１ｍｍ程度のＲが形成されている。サイドフレーム２１にはフロントロッド２２の外径よりわずかに大きい径の孔２１ａが明けられている。また、この孔２１ａの一方の周縁コーナ部は面取り加工が施され面取り部２１ｂとなっている。この面取り加工は、サイドフレーム２１のプレス加工時に同時に行われるものであり、その大きさは、サイドフレーム２１をフロントロッド２２に組み付けたとき、フロントロッド２２の拡径部２２ｂ付け根部分２２ｃのＲに干渉しない程度となっている。
【００１２】
フロントロッド２２に対するサイドフレーム２１の組み付けは次のように行う。フロントロッド２２の拡径部２２ｂのロッド端末側側壁にサイドフレーム２１の孔２１ａ周縁コーナ部に面取り部２１ｂを設けた側面が当接するようにサイドフレーム２１をフロントロッド２２に対して圧入する。サイドフレーム２１の側面がフロントロッド２２の拡径部２２ｂ側壁に当接した状態でサイドフレーム２１の側からレーザを照射して溶接を行いフロントロッド２２に対してサイドフレーム２１を固定する。
【００１３】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
フロントロッド２２の拡径部２２ｂ側壁にサイドフレーム２１側壁が当接したとき、フロントロッド２２拡径部２２ｂのＲが形成された付け根部分２２ｃとの干渉をサイドフレーム２１の孔２１ａ周縁コーナ部に形成された面取り部２１ｂが回避しているのでフロントロッド２２拡径部２２ｂ側壁とサイドフレーム２１側壁は空隙なく密着した状態となる。かかる状態で溶接を行えるので被溶着物同士が隙なく密着した状態が必要とされるレーザ溶接を容易に適用できる。これによってフレーム製造工程の効率化を図ることができる。
【００１４】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．本発明は、クッションフレームのフロントロッドもしくはリアロッドに対しリフタリンク、セクタギア、各種ブラケット等の固定部材を取り付ける際にも適用可能である。またバックフレームのアッパロッドもしくはロアロッドに対してサイドフレームや各種ブラケット等の固定部材を取り付ける際にも適用可能である。
２．上記実施形態では、ロッドの拡径部はロッドの中間部に設ける態様を採用したが、本発明においては、ロッド端末をフランジ状に拡径するものであってもよい。この場合固定部材を取り付ける側はフランジのロッド端末側とは反対の側となる。
３．上記実施形態では、サイドフレーム２１の孔２１ａ周縁コーナ部に形成された面取り部２１ｂをＣ面取り形状としたが、本発明においては、Ｒ面取り形状としてもよい。
４．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートフレームに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１５】
１０      シートフレーム
２０      クッションフレーム
２１      サイドフレーム
２１ａ    孔
２１ｂ    面取り部
２２      フロントロッド
２２ａ    一般部
２２ｂ    拡径部
２２ｃ    付け根部分
【図１】
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【図２】
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