(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの配索における部品点数を削減する技術を提供する。【解決手段】ワイヤーハーネス付カーペット１は、車体パネル９に取り付けられる。ワイヤーハーネス付カーペット１は、カーペット本体部３と、カーペット本体部３の端部３１を、カーペット本体部３の縁部よりも内側の位置に取り付けることによって、前記カーペット本体部の側部に筒状の空間（配索空間３１Ｓ）を形成する取付部５を備えている。記筒状の空間内には、ワイヤーハーネス２が配索されている。【選択図】図１
2015171273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットであって、
カーペット本体部と、
前記カーペット本体部の端部を、前記カーペット本体部の縁部よりも内側の位置に取り付けることによって、前記カーペット本体部の側部に筒状の空間を形成する取付部と、
前記筒状の空間内に配索されているワイヤーハーネスと、
を備えている、ワイヤーハーネス付カーペット。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネス付カーペットにおいて、
前記取付部は、
係止板状部と、
前記カーペット本体部の前記端部と、前記係止板状部とを接続する第一接続部と、
を備えており、
前記係止板状部及び前記第一接続部が、前記カーペット本体部に形成された孔に通されているワイヤーハーネス付カーペット。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤーハーネス付カーペットにおいて、
前記取付部は、
前記係止板状部と対向する対向面を有する対向部と、
前記係止板状部及び前記対向部を接続する第二接続部と
を備えており、前記対向面が、前記第二接続部から側方に広がる面である、ワイヤーハーネス付カーペット。
【請求項４】
車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットの製造方法であって、
カーペット本体部にワイヤーハーネスを配する配置工程と、
前記カーペット本体部の端部を前記カーペット本体部の内側の位置に取り付けることによって、前記配置工程にて配された前記ワイヤーハーネスを収容する筒状の空間を形成する空間形成工程と、
を含む、ワイヤーハーネス付カーペットの製造方法。
【請求項５】
車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットの製造方法であって、
カーペット本体部の端部を、前記カーペット本体部の内側の位置に取り付けることによって、筒状の空間を形成する空間形成工程と、
前記空間形成工程にて形成された前記筒状の空間内に、ワイヤーハーネスを配索する配索工程と、
を含む、ワイヤーハーネス付カーペットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネス付カーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ロッカパネルなどの車体パネルにワイヤーハーネス及びカーペットを固定する技術が、これまでにも提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１には、ロッカパネルにワイヤーハーネス及びカーペットを固定するカーペット留め具が開示されている。より詳細には、カーペット留め具は、ハーネス保持部と、差し込み口と、係止突起とが設けられている。そして、ハーネス保持部には、ワイヤーハーネスが固定される。また、差し込み部がロッカパネルの取付孔に差し込まれることによって、カーペット留め具がロッカパネルに固定される。これによって、ワイヤーハーネスもロッカパネルに固定されることとなる。さらに、係止突起がカーペットの係止孔に挿入されることによって、カーペットがロッカパネルに固定される。
【０００４】
このように、特許文献１に記載のカーペット留め具によると、カーペットとワイヤーハーネスとを一体的にロッカパネルに固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２１３１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１によると、ワイヤーハーネス自体を保護する保護部材を別途取り付ける必要があった。このため、従来技術には、部品点数の削減という点で、改善の余地があった。
【０００７】
そこで、本発明は、ワイヤーハーネスの配索における部品点数を削減する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、第１の態様は、車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットである。第１の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットは、カーペット本体部と、前記カーペット本体部の端部を、前記カーペット本体部の縁部よりも内側の位置に取り付けることによって、前記カーペット本体部の側部に筒状の空間を形成する取付部と、前記筒状の空間内に配索されているワイヤーハーネスとを備えている。
【０００９】
また、第２の態様は、第１の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットの一態様である。前記取付部は、係止板状部と、前記カーペット本体部の前記端部及び前記係止板状部を接続する第一接続部とを備えており、前記係止板状部及び前記第一接続部が、前記カーペット本体部に形成された孔に通されている。
【００１０】
また、第３の態様は、第２の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットの一態様である。前記取付部は、前記係止板状部と対向する対向面を有する対向部と、前記係止板状部と前記対向部とを接続する第二接続部とを備えており、前記対向面が、前記第二接続部から側方に広がる面である。
【００１１】
また、第４の態様は、車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットの製造方法である。第４の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットの製造方法は、カーペット本体部にワイヤーハーネスを配する配置工程と、前記カーペット本体部の端部を前記カーペット本体部の内側の位置に取り付けることによって、前記配置工程にて配された前記ワイヤーハーネスを収容する筒状の空間を形成する空間形成工程とを含む。
【００１２】
また、第５の態様は、車体パネルに取り付けられるワイヤーハーネス付カーペットの製造方法である。第５の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットの製造方法は、カーペット本体部の端部を、前記カーペット本体部の内側の位置に取り付けることによって、筒状の空間を形成する空間形成工程と、前記空間形成工程にて形成された前記筒状の空間内に、ワイヤーハーネスを配索する配索工程とを含む。
【発明の効果】
【００１３】
第１の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットによると、ワイヤーハーネスをカーペットの端部で保護することができる。これによって、ワイヤーハーネスに取り付ける保護部材を削減できるため、ワイヤーハーネスの配索コストを低減できる。
【００１４】
第２の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットによると、係止板状部をカーペット本体部の孔に通すことによって、カーペット本体部の端部をカーペット本体部の内側の位置に取り付けることができる。
【００１５】
第３の態様に係るワイヤーハーネス付カーペットによると、取付部を、該取付部の第二接続部に連結可能な構造を持つ他部材と連結させることができる。これによって、取付部の位置または他部材の位置の安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係るワイヤーハーネス付カーペットの部分斜視図である。
【図２】ワイヤーハーネス付カーペットの端部を拡大して示す概略部分断面図である。
【図３】ワイヤーハーネス付カーペットの裏面を示す概略平面図である。
【図４】車体パネルに取り付けられたワイヤーハーネス付カーペットを示す概略断面図である。
【図５】変形例に係るワイヤーハーネス付カーペットを示す概略断面図である。
【図６】図５に示されるＶＩ−ＶＩ位置から見た取付部を示す概略断面図である。
【図７】他の変形例に係るワイヤーハーネス付カーペットを示す概略部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、図面においては、理解容易のため、必要に応じて各部の寸法や数が誇張または簡略化して図示されている場合がある。
【００１８】
＜１．実施形態＞
図１は、実施形態に係るワイヤーハーネス付カーペット１の部分斜視図である。また、図２は、ワイヤーハーネス付カーペット１の端部３１を拡大して示す概略部分断面図である。さらに、図３は、ワイヤーハーネス付カーペット１の裏面Ｂ１を示す概略平面図である。また、図４は、車体パネル９に取り付けられたワイヤーハーネス付カーペット１を示す概略断面図である。
【００１９】
ワイヤーハーネス付カーペット１は、ワイヤーハーネス２とカーペット本体部３とが結合されることによって一体化されたものである。ワイヤーハーネス付カーペット１は、自動車などの車両の室内側に設置されているロッカパネルなどの車体パネル９に取り付けられる。
【００２０】
ワイヤーハーネス付カーペット１は、ワイヤーハーネス２と、カーペット本体部３と、複数の取付部５とを備えている。
【００２１】
カーペット本体部３は、車体パネル９の表面を覆う部材であって、車体パネル９に対応した形状を備えている。ここでは、カーペット本体部３が矩形状であるものとして説明する。しかしながら、カーペット本体部３の形状は、矩形状に限定されるものではない。
【００２２】
複数の取付部５は、カーペット本体部３の側辺に沿って所定の間隔をあけて設けられている。各取付部５は、係止板状部５１及び第一接続部５３を備えている。係止板状部５１は、板状を成す扁平な部分であって、その下面に第一接続部５３の先端部が接続されている。そして、第一接続部５３は、その基端部がカーペット本体部３の端部３１に接続されている。すなわち、第一接続部５３は、カーペット本体部３の端部３１及び係止板状部５１を接続する長尺状の部分である。図２に示す例では、カーペット本体部３の裏面Ｂ１に第一接続部５３の基端部が固定されている。なお、カーペット本体部３の端部３１とは、カーペット本体部３の縁部のみをいうのではなく、その端縁から内側に入った範囲を含む縁部周辺部分をいう。係止板状部５１及び第一接続部５３は、一体的に構成されていてもよいし、別部材として構成されていてもよい。
【００２３】
係止板状部５１及び第一接続部５３は、樹脂材料もしくは金属材料等で構成することが可能である。また、第一接続部５３については、糸で構成することも考えられる。糸で構成される第一接続部５３を、カーペット本体部３に縫い付けることによって、カーペット本体部３に第一接続部５３を固定することができる。また、係止板状部５１の中央部付近に繊維糸状の第一接続部５３を通すための孔を形成しておけば、係止板状部５１に第一接続部５３を接続することが可能である。
【００２４】
また、図２に示されるように、カーペット本体部３における、縁部よりも内側の位置には、挿通孔３３が形成されている。本実施形態では、図２に示されるように、カーペット本体部３の端部３１が裏面Ｂ１の側に折り返されており、そして、係止板状部５１及び第一接続部５３が裏面Ｂ１の側から挿通孔３３に通されて、表面Ｆ１の側に露呈している。これによって、カーペット本体部３の端部３１が、カーペット本体部３に固定されている。
【００２５】
挿通孔３３は、例えば係止板状部５１の幅よりも長い開口幅を持つスリット状の細隙孔、もしくは、切込みによって形成される切込孔とすることが考えられる。これによって、係止板状部５１が、挿通孔３３に挿通可能となり、かつ、挿通後は挿通孔３３から抜け難くなる。
【００２６】
このように、取付部５は、カーペット本体部３の端部３１を、カーペット本体部３の縁部よりも内側の位置に取り付ける部分となっている。このように、端部３１がカーペット本体部３の内側に取り付けられることによって、カーペット本体部３の側部３５には、筒状の配索空間３１Ｓが形成されている。配索空間３１Ｓは、ワイヤーハーネス２が配索するための空間となっており、ワイヤーハーネス２を挿通可能となっている。本実施形態では、カーペット本体部３の長手方向に沿う両側の側部３５、３５に、配索空間３１Ｓが形成されている。
【００２７】
図３に示される例では、カーペット本体部３における一方側の側部３５に、ワイヤーハーネス２の幹線部２１が配索されている。そして、一方側の側部３５の中央部付近には、幹線部２１から一部の電線が分岐する分岐部分３７が設けられている。分岐部分３７には、上記分岐した一部の電線で構成される枝線部２３を通すための開口が形成されていてもよい。ただし、カーペット本体部３の端部３１は、所定間隔で設けられた複数の取付部５によって、分散的に取り付けられている。このため、枝線部２３を側部３５から取り出すことは、それほど困難ではない。したがって、開口は必ずしも設ける必要はない。枝線部２３は、一方側の側部３５における分岐部分３７から他方側の側部３５に到るまで、カーペット本体部３の中央部を横断し、そして、他方側の側部３５に形成された配索空間３１Ｓを通ってカーペット本体部３の外側に延びている。
【００２８】
ワイヤーハーネス２のうち、側部３５に形成される配索空間３１Ｓは、カーペット本体部３に包まれているため、ワイヤーハーネス２を適切に保護できる。一方、枝線部２３のうち、中央部を横断する部分には、筒状等のプロテクタ６が取り付けられることによって保護される。
【００２９】
図４は、車両内におけるワイヤーハーネス付カーペット１の配置例を示す概略断面図である。ワイヤーハーネス付カーペット１は、車体パネル９の表面に敷設される。図示を省略するが、ワイヤーハーネス付カーペット１は、車体パネル９に対して既知の方法もしくはこれに類する方法で適宜取り付けられる。
【００３０】
図４に示されるように、カーペット本体部３の側部３５は、ワイヤーハーネス２が配索されているために盛り上がっている。このカーペット本体部３の側部３５は、車体パネル９の側部付近まで延びている。そして、側部３５の上部は、車体パネル９に取りつけられたサイドステップガーニッシュ７によって覆われている。
【００３１】
このように、サイドステップガーニッシュ７で側部３５の上部を覆うことによって、ワイヤーハーネス２によるカーペット本体部３の側部３５の盛り上がりを、搭乗者から見えなくすることができる。また、側部３５がサイドステップガーニッシュ７で覆われることによって、側部３５が直接搭乗者の足で踏まれたり、もしくは、側部３５に荷物等が直接載置されたりすることを抑制できる。
【００３２】
以上のように、ワイヤーハーネス付カーペット１によると、カーペット本体部３の側部３５に形成された配索空間３１Ｓに、ワイヤーハーネス２が配索される。ワイヤーハーネス２がカーペット本体部３の側部３５に包まれるため、保護部材の取り付けを省略することができる。これによって、部品点数を削減できるため、ワイヤーハーネス２の配索コストを低減することができる。
【００３３】
また、本実施形態に係るワイヤーハーネス付カーペット１によると、カーペット本体部３にワイヤーハーネス２が取り付けられている。このため、車両製造メーカは、該ワイヤーハーネス付カーペット１を車体パネル９に取り付けるだけで、ワイヤーハーネス２の配索及びカーペット本体部３の取り付けを完了することができる。このため、作業工程数を削減することができる。また、ワイヤーハーネスを車体パネル９に固定するためのクランプ等も削減できる。
【００３４】
このようなワイヤーハーネス付カーペット１を製造する方法は、以下に説明するように、２通りの方法がある。
【００３５】
ワイヤーハーネス付カーペット１を製造する第一の方法は以下の通りである。まず、カーペット本体部３にワイヤーハーネス２を配する配置工程が実行される。この配置工程では、端部３１が広げられた状態（すなわち、カーペット本体部３の内側の位置に取り付けられていない状態）のカーペット本体部３の端部３１付近に、ワイヤーハーネス２が配される。また、図３に示されるように、カーペット本体部３の中央部を横断するように枝線部２３が配される場合には、当該枝線部２３にプロテクタ６が適宜取り付けられる。
【００３６】
次に、カーペット本体部３の端部３１が、取付部５によってカーペット本体部３の内側の位置に取り付けられ、配置工程にて配されたワイヤーハーネス２を包み込む筒状の空間（配索空間３１Ｓ）が形成される。図３に示されるように、分岐部分３７がある場合には、必要に応じて、カーペット本体部３の端部３１に開口が形成され、当該開口に枝線部２３が通される。これによって、ワイヤーハーネス付カーペット１が製造される。
【００３７】
ワイヤーハーネス付カーペット１を製造する第二の方法は、以下の通りである。まず、カーペット本体部３の端部３１を、取付部５によってカーペット本体部３の内側の位置に取り付けることによって、カーペット本体部３の側部３５に筒状の空間（配索空間３１Ｓ）を形成する空間形成工程が実行される。そして、この筒状の空間内に、ワイヤーハーネス２が通される（配索される）配索工程が実行される。これによって、ワイヤーハーネス付カーペット１が製造される。
【００３８】
＜変形例について＞
図５は、変形例に係るワイヤーハーネス付カーペット１Ａを示す概略断面図である。なお、図５においては、主に、車体パネル９に敷設されたワイヤーハーネス付カーペット１における取付部５Ａの部分が、拡大して図示されている。図６は、図５に示されるＶＩ−ＶＩ位置から見た取付部５Ａを示す概略断面図である。
【００３９】
ワイヤーハーネス付カーペット１Ａでは、取付部５の代わりに取付部５Ａが使用されている。取付部５Ａは、係止板状部５１及び第一接続部５３を備えている点で、取付部５と共通する。しかしながら、取付部５Ａは、係止板状部５１の上部に、対向部５５及び第二接続部５７を備えている。
【００４０】
対向部５５は、係止板状部５１の上面と対向する対向面５５Ｓを有する、扁平板状の部分である。また、第二接続部５７は、係止板状部５１と対向部５５とを接続する棒状部分である。対向面５５Ｓは、第二接続部５７の先端部から側方（第二接続部５７の軸方向に直行する方向）に広がる面となっている。対向部５５及び第二接続部５７は、図５に示されるように、サイドステップガーニッシュ７Ａの連結部７１を係止するために設けられている。
【００４１】
より詳細には、図６に示されるように、連結部７１の先端には、第二接続部５７よりも細い幅のスリット７３が形成されている。そして、該スリット７３の奥側は、第二接続部５７を収容可能な収容空間７５につながっている。スリット７３を形成する部分は、スリット７３の隙間の幅が広がる方向に弾性的に変形可能とされている。このため、サイドステップガーニッシュ７Ａを車体パネル９に固定する際には、第二接続部５７がスリット７３を押し広げながら進み、収容空間７５へ収容される。これによって、連結部７１が第二接続部５７に連結される。
【００４２】
第二接続部５７が収容空間７５に収容されると、第二接続部５７は、容易にスリット７３へ進入することができない。このため、連結部７１の左右方向の動きを規制することができる。また、図５に示されるように、連結部７１は、係止板状部５１及び対向部５５の間に挟まれる。このため、連結部７１の上下方向の動きを規制することができる。このように、取付部５Ａに対向部５５及び第二接続部５７を設けることによって、サイドステップガーニッシュ７Ａの移動を規制することができる。すなわち、サイドステップガーニッシュ７Ａ（他部材）の位置の安定性を高めることができる。一方、サイドステップガーニッシュ７Ａが、車体パネル９等に強固に固定されている場合には、サイドステップガーニッシュ７Ａと取付部５Ｂが連結されることによって、取付部５Ｂの位置の安定性が高めることができる。
【００４３】
図７は、他の変形例に係るワイヤーハーネス付カーペット１Ｂを示す概略部分断面図である。ワイヤーハーネス付カーペット１Ｂでは、カーペット本体部３の端部３１の取り付けに、複数の取付部５Ｂが用いられている。
【００４４】
取付部５Ｂは、係止板状部５１Ａと挿通部５８及び挟持部材５９とを備えている。取付部５Ｂは、樹脂製であってもよいし、金属製であってもよい。挟持部材５９は、係止板状部５１Ａ及び挿通部５８とは別部材とされている。
【００４５】
挿通部５８は、カーペット本体部３を貫通する部分である。より詳細には、挿通部５８は、カーペット本体部３の端部３１に形成された貫通孔３９Ａ、及び、カーペット本体部３の内側の位置に形成された貫通孔３９Ｂに差し込まれている。また、挿通部５８には、挿通部５８の径方向外側に広がる複数の鍔部５８１が、軸方向に沿って等間隔で配されている。各鍔部５８１の幅（挿通部５８の軸方向に直行する方向の長さ）は、貫通孔３９Ａ、３９Ｂの幅よりも若干大きい。このため、挿通部５８を貫通孔３９Ａ、３９Ｂに挿通すると、貫通孔３９Ａ、３９Ｂの周縁部が鍔部５８１に係止される。なお、鍔部５８１は、可撓変形する素材で形成されていてもよい。この場合、挿通部５８を貫通孔３９Ａ、３９Ｂに容易に挿通することができる。
【００４６】
係止板状部５１Ａは、挿通部５８の端部に設けられており、上面が緩やかに凸状に湾曲した扁平状の板状部分となっている。図７に示されるように、取付部５Ｂは、カーペット本体部３の表面Ｆ１側からカーペット本体部３の貫通孔３９Ａに差し込まれ、さらに、カーペット本体部３の裏面Ｂ１側に折り返された端部３１の貫通孔３９Ｂに差し込まれている。このため、貫通孔３９Ａの表側周辺部が、係止板状部５１Ａに係止される。
【００４７】
挟持部材５９は、挿通部５８に取り付けられている。挟持部材５９は、中央に孔が設けられた環状構造を呈しており、当該孔に、挿通部５８が挿通されている。挟持部材５９の中央に形成された孔の幅は、挿通部５８の鍔部５８１の幅よりも若干小さくなっている。このため、挟持部材５９は、挿通部５８の鍔部５８１に係止される。挟持部材５９は、係止板状部５１Ａとの間で、カーペット本体部３の端部３１及び内側部分を挟み込む。
【００４８】
挟持部材５９における係止板状部５１Ａに向く面には、先端の尖った複数の尖状突起部５９１が設けられている。尖状突起部５９１は、挟持部材５９が挿通部５８に通された際に、カーペット本体部３側へ押されることによって端部３１にめり込む。これによって、係止板状部５１Ａ−挟持部材５９間で、カーペット本体部３の端部３１及び内側部分を強固に挟み込むことができる。したがって、車体パネル９に取付後のカーペット本体部３が、搭乗者の足で踏まれたりした際等に、カーペット本体部３またはカーペット本体部３の端部３１位置がずれることを抑制できる。
【００４９】
また、図７に示されるように、取付部５Ｂは、ワイヤーハーネス付カーペット１Ｂを車体パネル９に取り付けるのに用いられる。詳細な図示は省略するが、車体パネル９に形成された取付孔９１に挿通部５８が差し込まれることによって、挿通部５８の鍔部５８１が取付孔９１の裏面周縁部に係止される。これによって、ワイヤーハーネス付カーペット１Ｂが車体パネル９に取り付けられる。
【００５０】
本変形例に係るワイヤーハーネス付カーペット１Ｂによると、カーペット本体部３にワイヤーハーネス２が取り付けられている。このため、車両製造メーカは、車体パネル９に、取付部５Ｂを差し込むだけで、カーペット本体部３及びワイヤーハーネス２を取り付けることができる。
【００５１】
また、同一の取付部５Ｂの挿通部５８によって、ワイヤーハーネス２及びカーペット本体部３を車体パネル９に固定することができる。したがって、部品点数を削減でき、部品の製造コスト等を抑えることができる。
【００５２】
また、車体パネル９に、ワイヤーハーネス２及びカーペット本体部３をそれぞれ個別に取り付ける場合、それぞれに対応する取付部品のための孔を、車体パネル９に設ける必要がある。これに対して、本変形例では、ワイヤーハーネス２及びカーペット本体部３を車体パネル９に固定する際、取付部５Ｂを挿通するための取付孔９１は１つで済む。すなわち、車体パネル９の加工費用を抑えることができる。
【００５３】
また、本変形例では、カーペット本体部３の表面Ｆ１の側から裏面Ｂ１の側に向けて、取付部５の挿通部５８が挿通され、表面Ｆ１の側には係止板状部５１Ａのみが露出することになる。このため、車体パネル９に取り付けられたカーペット本体部３に搭乗者の足で踏まれる等、多少の衝撃が加わったとしても、挿通部５８が車室側に出てくることが抑制される。したがって、カーペット本体部３が破損することを抑制できる。
【００５４】
なお、本変形例では、取付部５Ｂの挿通部５８に挟持部材５９を取り付けることによって、係止板状部５１Ａ−挟持部材５９間でカーペット本体部３の端部３１を挟持するようにしている。しかしながら、例えば、挿通部５８に設けられた複数の鍔部５８１によって、端部３１を係止可能であれば、挟持部材５９を省略することも可能である。
【００５５】
また、本変形例において、取付部５Ｂの挿通部５８を挿通するための貫通孔３９Ａ、３９Ｂを、単なる切り込みの孔としてよい。また、貫通孔３９Ａ、３９Ｂを形成する代わりに、挿通部５８の先端部を鋭利にして、該先端部をカーペット本体部３に突き刺して貫通させることも考えられる。この場合、カーペット本体部３に対して端部３１を任意の位置に固定することができる。
【００５６】
この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５７】
１、１Ａ、１Ｂ  ワイヤーハーネス付カーペット
２  ワイヤーハーネス
３  カーペット本体部
３１  端部
３１Ｓ  配索空間
３３  挿通孔
３５  側部
３９Ａ  貫通孔
３９Ｂ  貫通孔
５、５Ａ、５Ｂ  取付部
５１、５１Ａ  係止板状部
５３  第一接続部
５５  対向部
５５Ｓ  対向面
５７  第二接続部
５８  挿通部
５８１  鍔部
５９  挟持部材
５９１  尖状突起部
７、７Ａ  サイドステップガーニッシュ（他部材）
７１  連結部
９  車体パネル
【図１】
2015171273.tif 000003
【図２】
2015171273.tif 000004
【図３】
2015171273.tif 000005
【図４】
2015171273.tif 000006
【図５】
2015171273.tif 000007
【図６】
2015171273.tif 000008
【図７】
2015171273.tif 000009