(57)【要約】【課題】パン本体の振動を抑制する。【解決手段】オイルパン２０用の制振部材２７，３１は、上面開放のパン本体２１の内側に配されることでオイルパン２０を構成するものであって、パン本体２１の内周の少なくとも一部を押圧することで、パン本体２１の振動を抑制する押圧部３０，３２を備えている。押圧部３０，３２がパン本体２１の少なくとも一部を押圧することにより、パン本体２１の振動を抑制し、パン本体２１の振動に起因する異音の発生を抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面開放のパン本体の内側に配されることでオイルパンを構成するものであって、
前記パン本体の内周の少なくとも一部を押圧することで、前記パン本体の振動を抑制する押圧部を備えていることを特徴とするオイルパン用の制振部材。
【請求項２】
発泡プラスチック製であり、前記パン本体の内周におけるほぼ全領域を覆う形態であることを特徴とする請求項１記載のオイルパン用の制振部材。
【請求項３】
前記パン本体が、第１オイルパン構成部材と、前記第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材とを備えて構成されているものに適用されるものであって、前記押圧部が、少なくとも前記第２オイルパン構成部材を押圧するようになっていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のオイルパン用の制振部材。
【請求項４】
上面開放のパン本体と、
前記パン本体の内側に配される制振部材と、
前記制振部材に形成され、前記パン本体の内周の少なくとも一部を押圧することで、前記パン本体の振動を抑制する押圧部とを備えていることを特徴とするオイルパン。
【請求項５】
前記制振部材が、発泡プラスチック製であり、前記パン本体の内周におけるほぼ全領域を覆う形態であることを特徴とする請求項４記載のオイルパン。
【請求項６】
前記パン本体が、第１オイルパン構成部材と、前記第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材とを備えて構成され、
前記押圧部が、少なくとも前記第２オイルパン構成部材を押圧するようになっていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルパン用の制振部材及びオイルパンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、制振機能を備えたオイルパンが開示されている。このオイルパンは、上面が開放された形態のパン本体と、同じく上面が開放された形態であってパン本体の内部に配置されたセパレータとから構成されている。そして、セパレータは、その一部をガラス繊維で強化することにより、振動が抑制され、ひいては、振動に起因する異音の発生を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−００９４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のオイルパンは、セパレータの振動を抑えることはできるが、パン本体の振動を抑えることはできない。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パン本体の振動を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明のオイルパン用の制振部材は、
上面開放のパン本体の内側に配されることでオイルパンを構成するものであって、
前記パン本体の内周の少なくとも一部を押圧することで、前記パン本体の振動を抑制する押圧部を備えているところに特徴を有する。
【０００６】
第２の発明のオイルパンは、
上面開放のパン本体と、
前記パン本体の内側に配される制振部材と、
前記制振部材に形成され、前記パン本体の内周の少なくとも一部を押圧することで、前記パン本体の振動を抑制する押圧部とを備えているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
押圧部がパン本体の少なくとも一部を押圧することにより、パン本体の振動を抑制し、パン本体の振動に起因する異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（１）第１の発明のオイルパン用の制振部材は、
発泡プラスチック製であり、前記パン本体の内周におけるほぼ全領域を覆う形態であってもよい。
この制振部材は、発泡プラスチック製なので、断熱機能を有する。この断熱作用により、エンジンの暖機運転時には、オイルパンに貯留されている潤滑油を早期に昇温させることができる。
【００１０】
（２）第１の発明のオイルパン用の制振部材は、
前記パン本体が、第１オイルパン構成部材と、前記第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材とを備えて構成されているものに適用されるものであって、
前記押圧部が、少なくとも前記第２オイルパン構成部材を押圧するようになっていてもよい。
パン本体が振動する場合、第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材の方が、振動が大きくなる。この点に着目し、押圧部が、少なくとも第２オイルパン構成部材を押圧するようにした。これにより、パン本体の振動を効果的に抑制することができる。
【００１１】
（３）第２の発明のオイルパンは、
前記制振部材が、発泡プラスチック製であり、前記パン本体の内周におけるほぼ全領域を覆う形態であってもよい。
制振部材は、発泡プラスチック製なので、断熱機能を有する。この断熱作用により、エンジンの暖機運転時には、オイルパンに貯留されている潤滑油を早期に昇温させることができる。
【００１２】
（４）第２の発明のオイルパンは、
前記パン本体が、第１オイルパン構成部材と、前記第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材とを備えて構成され、
前記押圧部が、少なくとも前記第２オイルパン構成部材を押圧するようになっていてもよい。
パン本体が振動する場合、第１オイルパン構成部材よりも肉薄の第２オイルパン構成部材の方が、振動が大きくなる。この点に着目し、押圧部が、少なくとも第２オイルパン構成部材を押圧するようにした。これにより、パン本体の振動を効果的に抑制することができる。
【００１３】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１を参照して説明する。本実施例のオイルパン２０は、エンジン１０のシリンダブロック１１の下方に配されている。オイルパン２０は、パン本体２１と、パン本体２１の内部に配される第１制振部材２７（請求項に記載の制振部材）と、同じくパン本体２１の内部に配される第２制振部材３１（請求項に記載の制振部材）とを備えて構成されている。
【００１４】
パン本体２１は、上部パン２２（請求項に記載の第１オイルパン構成部材）と下部パン２５（請求項に記載の第２オイルパン構成部材）とを組み付けて構成されている。上部パン２２は、アルミダイキャスト製であり、上面が開放された有底筒状をなしている。上部パン２２の底壁部２３には、その上面から下面へ貫通した連通孔２４が形成されている。上部パン２２には、その底壁部２３の上面に沿うように、ストレーナ１７が支持されている。ストレーナ１７の吸引口１８は、底壁部２３の下方へ突出している。
【００１５】
下部パン２５は、アルミニウム製の板材をプレス加工して成形されたものであり、上面が開放された有底筒状をなす。下部パン２５の上面の開口縁部は、上部パン２２の底壁部２３の外周縁の下面に対し、ボルト締め等により液密状に固定されている。これにより、有底筒状のパン本体２１が構成されている。上部パン２２の外面と下部パン２５の外面は、パン本体２１の内部の熱をオイルパン２０の外部へ放出するための放熱面となっている。
【００１６】
また、オイルパン２０（パン本体２１）の軽量化を図るため、下部パン２５の板厚は上部パン２２の板厚よりも小さい寸法とされている。下部パン２５を上部パン２２より薄くしたことにより、パン本体２１に振動が伝達したときに、下部パン２５は上部パン２２よりも振動し易い形態となっている。つまり、振動時における下部パン２５の振動数と振幅は、上部パン２２よりも大きくなる。
【００１７】
上部パン２２の上面の開口縁部は、シリンダブロック１１の下面の開口縁部に対しボルト締めにより液密状に固定されている。これにより、パン本体２１は、シリンダブロック１１に対し、その下面の開口を塞ぐように取り付けられている。パン本体２１の内部空間は、上面がシリンダブロック１１の内部空間に連通した形態の貯留空間２６となっている。貯留空間２６は、上部パン２２の内部空間と下部パン２５の内部空間とで構成されている。貯留空間２６内においては、潤滑油Ｆが貯留されているとともに、ストレーナ１７の吸引口１８が潤滑油Ｆ内に浸漬されている。
【００１８】
第１制振部材２７は、上部パン２２と同様、上面が開放された有底筒状をなしている。第１制振部材２７の底板部２８には、その上面から下面へ貫通した貫通孔２９が形成されている。第１制振部材２７は、上部パン２２の内部に収容され、上部パン２２の内面をほぼ全領域に亘って覆い隠すように配されている。また、貫通孔２９は、連通孔２４と整合して上部パン２２内と下部パン２５内を連通させるように配される。第１制振部材２７を上部パン２２に取り付ける手段として、第１制振部材２７の上面の開口縁部を、上部パン２２の上面の開口縁部に対しボルト締めにより固定している。
【００１９】
第１制振部材２７には、複数の第１押圧部３０が形成されている。複数の第１押圧部３０は、上部パン２２の内面と対応する領域のうちの複数箇所を部分的に外面側へ膨出させた形態である。つまり、第１押圧部３０は、第１制振部材２７における上部パン２２への固定領域（つまり、上面の開口縁部）とは異なる領域に配されている。第１制振部材２７を上部パン２２に固定した状態では、複数の第１押圧部３０が、上部パン２２の内面に対し押圧状態（所定の圧力で弾性的に押し付ける状態）で面当たり状に当接している。また、エンジン１０の温度上昇に伴ってパン本体２１と第１制振部材２７が熱膨張した状態でも、上部パン２２の内面に第１押圧部３０が押圧する状態が維持されるようになっている。
【００２０】
第１制振部材２７は、発泡プラスチック製である。この発泡プラスチックは、原料プラスチックと発泡剤とを用いてコアバック法等の成形方法により製造されている。第１制振部材２７が潤滑油Ｆに常時、接触することに鑑みて、本実施例では、原料プラスチックとして、耐熱性及び耐オイル性を勘案し、ＰＡ６６（ポリアミド６６）を用いている。この原料プラスチックには、強度及び剛性を高めるための手段として、ガラス繊維を混入している。また、発泡剤としては、ＡＤＣＡ発泡剤（アゾジカルボンアミドを主成分として発泡剤）をマスターバッチ化（樹脂と発泡剤を交ぜて粒状にすること）したものを用いている。
【００２１】
第２制振部材３１は、上部パン２２と同じ材料（ガラス繊維で強化された発泡プラスチック）によって成形されている。第２制振部材３１は、上部パン２２と同様、上面が開放された有底筒状をなしている。第２制振部材３１は、下部パン２５の内部に収容され、下部パン２５の内面をほぼ全領域に亘って覆い隠すように配されている。第２制振部材３１を下部パン２５に取り付ける手段として、第２制振部材３１の上面の開口縁部を、下部パン２５の上面の開口縁部に対しボルト締めにより固定している。
【００２２】
第２制振部材３１には、複数の第２押圧部３２が形成されている。複数の第２押圧部３２は、下部パン２５の内面と対応する領域のうちの複数箇所を部分的に外面側へ膨出させた形態である。つまり、第２押圧部３２は、第２制振部材３１における下部パン２５への固定領域（つまり、上面の開口縁部）とは異なる領域に配されている。第２制振部材３１を下部パン２５に固定した状態では、複数の第２押圧部３２が、下部パン２５の内面に対し押圧状態（所定の圧力で弾性的に押し付ける状態）で面当たり状に当接している。また、エンジン１０の温度上昇に伴ってパン本体２１と第２制振部材３１が熱膨張した状態でも、下部パン２５の内面に第２押圧部３２が押圧する状態が維持されるようになっている。
【００２３】
次に、本実施例の作用を説明する。エンジン１０が駆動すると、シリンダブロック１１で発生した振動が、シリンダブロック１１に直接、接しているオイルパン２０のパン本体２１に伝わる。つまり、シリンダブロック１１の振動が上部パン２２に伝わり、さらに上部パン２２を介して下部パン２５に伝わる。このとき、上部パン２２と下部パン２５が大きな振幅で振動すると、異音が発生することになる。特に、プレス成形された下部パン２５は、ダイキャスト製の肉厚の上部パン２２に比べて大きな振幅で振動し、異音の音量が大きくなる。
【００２４】
しかし、本実施例では、パン本体２１の振動を抑制する手段として、第１制振部材２７と第２制振部材３１を設けている。第１制振部材２７に形成した複数の第１押圧部３０は、上部パン２２の内面の複数箇所を弾性的に押圧するので、上部パン２２の振動時の振幅が最大になっても、第１押圧部３０は上部パン２２の内面を弾性的に押圧し続ける。この弾性的に押圧作用により、上部パン２２の振幅を小さく押さえ込む。また、第２制振部材３１に形成した複数の第２押圧部３２も、第１押圧部３０と同じメカニズムにより、上部パン２２の振幅を小さく押さえ込む。この第１押圧部３０と第２押圧部３２による振動抑制機能により、パン本体２１の振動が抑制され、ひいては、振動に起因して発生する異音が小音量に抑えられる。
【００２５】
また、第１制振部材２７と第２制振部材３１は、次のような形態のメカニズムによっても振動を抑制する。上述のように、第１押圧部３０は、振動中の上部パン２２を常に弾性的に押圧するので、第１押圧部３０と上部パン２２は、あたかも１つの剛体であるかのように振動する。したがって、この第１押圧部３０と一体的に振動するときの上部パン２２の固有振動数は、上部パン２２の単体としての固有振動数とは異なる値となる。したがって、上部パン２２の単体時の固有振動数が、シリンダブロック１１と共振を生じさせる値であった場合には、第１押圧部３０が上部パン２２を押圧して上部パン２２と一体的に振動することにより、上部パン２２の共振を回避することが可能である。第２押圧部３２も、振動中の下部パン２５を常に弾性的に押圧するので、第１押圧部３０と同様のメカニズムにより、下部パン２５の共振を回避することが可能である。
【００２６】
また、エンジン１０の駆動中は、シリンダブロック１１の燃焼室１４や、クランクシャフト１５等から異音が発生するため、その異音が、オイルパン２０の内部空間（貯留空間２６）の空気や潤滑油Ｆを介してパン本体２１に伝達してパン本体２１を振動させ、パン本体２１の外部への異音の漏出が懸念される。しかし、上述のようにパン本体２１の振動は押圧部３０，３２によって抑制されているで、パン本体２１の振動に起因して異音がオイルパン２０の外部へ漏出することが抑制される。
【００２７】
しかも、押圧部３０，３２が形成されている第１制振部材２７と第２制振部材３１は、いずれも、内部に気泡を有する発泡プラスチック製であるから、遮音機能を有する。したがって、燃焼室１４やクランクシャフト１５から第１制振部材２７や第２制振部材３１に伝わった異音のエネルギーは、発泡プラスチック製の制振部材２７，３１の内部で、ある程度、吸収される。したがって、この発泡プラスチックの遮音効果によっても、パン本体２１の振動が抑制される。
【００２８】
また、制振手段としての第１制振部材２７と第２制振部材３１は、発泡プラスチック製なので、断熱機能も兼ね備えている。この効果は、次の通りである。オイルパン２０（貯留空間２６）内の潤滑油Ｆは、ポンプ１６によってストレーナ１７の吸引口１８からエンジン１０の上端部へ吸い上げられ、シリンダヘッド１２内の各部材に接触しながら流下し、さらに、シリンダブロック１１の油路１３を通ってオイルパン２０内に戻る、という経路で循環する。この循環経路を通る間、潤滑油Ｆは、高温となるシリンダヘッド１２内の部材やシリンダブロック１１から熱を奪う。潤滑油Ｆが常温に下がった状態から、エンジン１０を始動した場合、燃費向上のためには、潤滑油Ｆの温度をできるだけ早く上昇させることが好ましい。
【００２９】
潤滑油Ｆの早期昇温を図るためには、潤滑油Ｆが受けた熱が大気へ放出されるのを抑える必要がある。大気への放熱を抑える手段として、本実施例では、潤滑油Ｆの循環経路のうちシリンダブロック１１よりも下方において潤滑油Ｆが接触する領域を、発泡プラスチックからなる制振部材２７，３１で構成した。これにより、油路１３を通過した潤滑油Ｆは、金属製のパン本体２１に、直接、接触せず、制振部材２７，３１の内周面を伝って流れ落ちることになる。制振部材２７，３１は、内部に多数の気泡が含有されているので、金属製のパン本体２１や非発泡性のプラスチックに比べると熱伝導率が低く、高い断熱性能を発揮する。
【００３０】
したがって、潤滑油Ｆの熱の一部が制振部材２７，３１の内周面に伝達しても、制振部材２７，３１の内周面から外周面（パン本体２１との接触面）への熱伝導が生じ難い。しかも、制振部材２７，３１におけるパン本体２１との接触領域は、制振部材２７，３１の全領域ではなく、その一部である押圧部３０，３２だけに限られている。このように、潤滑油Ｆが制振部材２７，３１の内面に接触しながら流下する過程では、発泡プラスチック製の制振部材２７，３１による断熱性能が発揮されるので、潤滑油Ｆの熱は、大気に露出するパン本体２１に奪われ難い。したがって、パン本体２１の外周面における放熱が抑えられ、エンジン１０の始動時に潤滑油Ｆの温度を早期のうちに上昇させることができる。
【００３１】
本実施例のオイルパン２０用の制振部材２７，３１は、上面開放のパン本体２１の内側に配されることでオイルパン２０を構成するものであって、パン本体２１の内周の少なくとも一部を押圧することで、パン本体２１の振動を抑制する押圧部３０，３２を備えている。このように、押圧部３０，３２がパン本体２１の一部を押圧することにより、パン本体２１の振動を抑制するので、パン本体２１の振動に起因する異音の発生を抑制することができる。
【００３２】
また、制振部材２７，３１は、発泡プラスチック製であり、パン本体２１の内周におけるほぼ全領域を覆う形態である。この発泡プラスチックからなる制振部材２７，３１の断熱機能により、エンジン１０の暖機運転時には、オイルパン２０に貯留されている潤滑油Ｆを早期に昇温させることができる。
【００３３】
また、パン本体２１は、上部パン２２と、上部パン２２よりも肉薄の下部パン２５とを備えて構成されているため、パン本体２１が振動する場合、上部パン２２よりも肉薄の下部パン２５の方が、振動が大きくなる。この点に着目し、本実施例では、押圧部３０，３２が、少なくとも下部パン２５を押圧している。これにより、パン本体２１の振動を効果的に抑制することができる。
【００３４】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、パン本体を、肉厚寸法の異なる上部パン（第１オイルパン構成部材）と下部パン（第２オイルパン構成部材）とで構成したが、パン本体は単一部材であってもよい。
（２）上記実施例では、押圧部が、上部パン（第１オイルパン構成部材）と下部パン（第２オイルパン構成部材）の両方を押圧するようにしたが、押圧部は、肉薄の下部パンのみを押圧するようにしてもよい。
（３）上記実施例では、制振部材を発砲プラスチック製としたが、制振部材は、非発砲性のプラスチックであってもよい。
（４）上記実施例では、１つのパン本体に対し、第１制振部材と第２制振部材との２つの制振部材を設けたが、１つのパン本体に設ける制振部材の数は、１つだけであってもよく、３つ以上であってもよい。
（５）上記実施例では、制振部材をボルト締めによってパン本体に固定したが、制振部材をパン本体に取り付ける手段としては、圧入による方法を採用することもできる。
（６）上記実施例では、押圧部が振動中のパン本体（上部パンと下部パン）を常に弾性的に押圧するようにしたが、振動中のパン本体が外面側へ変位したときに、パン本体の内面が押圧部から離間するようにしてもよい。この場合も、内面側へ復動したパン本体が押圧部に衝突することにより、パン本体の振動エネルギーが減衰させるので、パン本体の振動を抑制することができる。
（７）上記実施例において、制振部材に補強用のリブを突出形成してもよい。こり補強リブの形成部位は、押圧部でもよく、押圧部以外の領域でもよい。
【符号の説明】
【００３５】
２０…オイルパン
２１…パン本体
２２…上部パン（第１オイルパン構成部材）
２５…下部パン（第２オイルパン構成部材）
２７…第１制振部材（制振部材）
３０…第１押圧部（押圧部）
３１…第２制振部材（制振部材）
３２…第２押圧部（押圧部）
【図１】
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