(57)【要約】      （修正有）【課題】救助艇を停船することなく風位に立てながら救助作業を行うことにより、救助作業中も水難者を見失うことなく搭乗者の安全を図れるようにした救助艇を提供する。【解決手段】救助艇１の艇首部に救助装置２の収容部２１２を設け、前記艇首部に同救助装置を救助艇に取り付ける取付部２１３を設け、該取付部に救助装置を駆動する救助装置の駆動部２１４を取り付け、該駆動部によって救助装置が上下に移動できるように設定し、救助艇両舷部に斜路２２１を備え、同救助艇船底部にガイド２３１を備え、同救助装置の収容部に網を備え、救助装置に排水穴を設けた救助艇で課題を解決した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人を収容するための収容部２１２と、
収容部を取り付けるための取付部２１３と、
収容部の先端を上下に駆動するための駆動部２１４からなる救助装置２であって、
救助艇１の艇首取り付け救助部２１に取り付けることにより、
水に浮かぶ人を救助するときは、収容部の先端を水面下に下げて、
人を収容部に掬い上げるときは、収容部を水面上に上げる
ことにより水難者を救助できるようにした
ことを特徴とする救助艇に装着できる救助装置。
【請求項２】
請求項１の救助装置２に、さらに、該救助艇１の両舷に側面取り付け救助部２２を設け、上下に駆動できる、斜路２２１を備え、人を救助するときは、斜路を下して、先端を水面下に下げて、水難者をすくい上げるようにしたことを特徴とする、請求項１に記載の救助艇に装着できる救助装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の救助装置に、さらに、該救助艇１の艇首部の船底部の喫水部付近に船底取り付け救助部２３を設け、Ｕ字状のガイド２３１を備え、人を救助するときは、ガイドを水面下に下げて、水難者が艇尾のプロペラに巻き込まれないようにしたことを特徴とする、請求項１又は２に記載の救助艇に装着できる救助装置。
【請求項４】
収容部２１２は、四角状の枠２１２１の内部に救助網２１２２を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の救助艇に装着できる救助装置。
【請求項５】
収容部３１２に排水穴３１２２を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の救助艇に装着できるようにした救助装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載の救助装置を備えたことを特徴とする救助艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水難者を見失うことなく、救助作業中は停船することもなく、救助艇を風位に立てながら救助作業が行えるようにした救助艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
船（本願では、船と艇を同一の語意として取り扱う）は停船時に比べ、速度を保持し風位に立てて航行するときは凌波性も操船性も安全性も高い。
従来、救助作業中の救助艇はプロペラによる水難者の損傷を避けるために船足を停止していた。停船すれば操船性や凌波性が低下し横風や横波を受け横転の危険性も増加する。
また、荒れた水面上の水難者は発見しづらく一度視界から見失うと再発見が難しい。
その為、従来は落水者があれば、艇を直進させる操舵手と落水者を終始視認する者と救助作業をする者の３人一組でないと迅速確実な救助はできないと云われていた。荒天下では停船しながら救助作業を行うのは救助者にも危険が及ぶという不具合がある。
特許文献においては、ヘリコプターから水難者を救済する水難者救助方法と水難者救助装置が開示されているが、水難者が発生する場所は常にヘリが行動できる場所ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１７８２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、救助艇を停船することなく風位に立てながら救助作業を行い作業中も水難者を見失うことなく搭乗者の安全も図れるようにした救助艇に装備する救助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述の課題を解決するため、人を収容するための収容部２１２と、収容部を取り付けるための取付部２１３１３と、収容部の先端を上下に駆動するための駆動部２１４からなる救助装置２であって、救助艇１の艇首取り付け救助部２１に取り付けることにより、水に浮かぶ人を救助するときは、収容部の先端を水面下に下げて、人を収容部に掬い上げるときは、収容部を水面上に上げることにより水難者を救助できるようにしたことを特徴とする。
請求項１の救助装置２に、さらに、該救助艇１の両舷に側面取り付け救助部２２を設け、上下に駆動できる、斜路２２１を備え、人を救助するときは、斜路を下して、先端を水面下に下げて、水難者をすくい上げるようにしたことを特徴とする、請求項１に記載の救助艇に装着できることを特徴とする。
【０００６】
請求項１又は請求項２の救助装置に、さらに、該救助艇１の艇首部の船底部の喫水部付近に船底取り付け救助部２３を設け、Ｕ字状のガイド２３１を備え、人を救助するときは、ガイドを水面下に下げて、水難者が艇尾のプロペラに巻き込まれないようにしたことを特徴とする。
【０００７】
収容部２１２は、四角状の枠２１２１の内部に救助網２１２２を設けたことを特徴とする。
【０００８】
収容部３１２に排水穴３１２２を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１から５の何れかに記載の救助装置を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
荒天時は水難者の位置は波浪のために見つけ難く、見つけても見失い易いが、本発明の救助艇は見つけた水難者を常時救助艇の操舵手が風向線上前方に直視しながら、水難者に艇を直進させ、水難者の風下へ接近し、停船すること無く救助装置に水難者を収容できるようにするので水難者を見失い難く迅速な救助が可能となる。また、今後は落水者を終始視認する者を操舵手が兼ねられるので救助作業を２人ででも迅速確実に行うことができる。
【００１１】
又、救助艇１の両舷部に斜路２２１を備えたので、救助艇が水難者を救助できる守備範囲が拡大する。
【００１２】
又、救助艇１の艇首部の船底部に、水難者がプロペラで損傷しないように水難者を斜路に誘導するガイド２３１を設置したので水難者の斜路への誘導がスムーズとなる。
【００１３】
又、収容部２１２には四角状の枠２１２１の内部に救助網２１２２を設けたので、網を深くすると水難者を一旦網に確保すれば流出することがない。
【００１４】
又、収容部３１２に排水穴３１２２を設けたので、前進すれば救助装置内の水を自動排水できて、浮力と操船性がすぐ回復される。
【００１５】
又、救助艇に上記の救助装置を備えたことによって、従来より迅速確実な救助ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下２つの実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の救助装置を備える救助艇とは、船体外周部に浮力体を兼ねて空気または発泡樹脂体などを封入した弾力性のある被覆に覆われた防舷材を巡らした小型舟艇などを指す。
図１は本発明の実施例１の説明図、図２は平面図、図３は側面図、図４は正面図である。
【００１８】
（救助装置）
図１、図２、図３、図４は、本発明のフル装備の救助装置を救助艇に装備したときの構成をしめす。本発明のフル装備を取り付けた救助装置は、艇首取り付け救助部２１、側面取り付け救助部２２、船底取り付け救助部２３からなる。
【００１９】
艇首取り付け救助部は、救助装置として必須であるが、側面取り付け救助部、船底取り付け救助部はオプションである。
【００２０】
各部にわけて符号を参照して構成を記載する。
【００２１】
（艇首取り付け救助部）
図１において、救助艇１の前方水中に防舷材１１を超えて収容部２１２を水中に突き出せるように救助装置２を艇首取り付け救助部２１に設け、
救助装置２を、
収容部２１２と
取付部２１３と
駆動部２１４で構成し、
取付部２１３に収容部２１２を取り付け、
取付部２１３に収容部２１２を上下できる駆動部２１４を取り付け、
収容部２１２と取付部２１３を駆動部２１４で連結し、
収容部２１２の枠２１２１に救助網２１２２を取り付け、
収容部２１２に収容しそこなった水難者はＵ字状のガイド２３１によって、左右いずれかの斜路２２１に誘導されるように設定されている。
【００２２】
（収容部）
図1、図２によれば、収容部２１２は、枠２１２１と枠内に張った救助網２１２２からなる。枠２１２１はアルミパイプやカーボンファイバーなどで軽くし、枠２１２１に取り付けた救助網２１２２は網に結びつけた索をもって縮減と展開ができる。索は救助装置の倒起や水中への枠の固定を補助することもできる。救助網２１２２は、収容して救助するために、円弧状の形状をした、網または、布、又、排水穴のあいた樹脂板若しくは金属板などで構成する。救助網２１２２は人を取り溢さない程度に目を粗くて深くすると水難者を一旦網に確保すれば流出することがない。
【００２３】
図３によれば、収容部２１２は、取付部２１３の把持部２１３２から伸びる支柱２１３１で支えられ、枠に取り付けた駆動部２１４のテークル２１４１の伸縮または枠に取り付けた駆動部２１４の索をモータ２１４２に連結して伸縮させることによって枠２１２１を上下させる。枠２１２１は駆動部２１４のテークル２１４１の伸縮によって船首尾方向約１８０度の範囲で回転自在とする。収容部２１２は取付部２１３の支柱２１３１で水平方向３６０度回転でき、且つ回転固定金具でもって固定できる。枠の先端部両側を索で水平方向を固定することで確実に網を救助艇の前方水中に展開できる。
【００２４】
（取付部）
取付部２１３は支柱２１３１と把持部２１３２から成り、艇体の艇首取り付け救助部２１に取り付けるものであって、図２ように甲板上に救助装置２の取付部２１３の把持部２１３２をボルト・ナットで取り付けるか、または、把持部２１３２を甲板に埋め込み、艇体と一体としてもよい。取付部２１３は中心部の支柱２１３１を伸縮して収容部２１２の水面下への傾斜角度を調整できる。
【００２５】
（駆動部）
図２、図３によれば、駆動部２１４は取付部２１３に取り付けられた収容部２１２を駆動するものであって、図３の収容部２１２の枠２１２１と取付部２１３の足元との間の駆動部の長さを伸縮させて収容部２１２を上下に移動させる。水難者を収容部２１２に取り込んだ後は駆動部２１４を縮めて収容部２１２を水面上に引き上げ艇内に取り込む。駆動部２１４は複数のブロックとロープを使うテークル２１４１又はモータ２１４４駆動の油圧駆動装置やウインチのいずれを用いてもよい。
【００２６】
（側面取り付け救助部）
図１、図２、図３、図４によれば、収容部２１２で取り溢した水難者はガイド２３１の左右いずれかに当たる、当たれば、左右いずれかの斜路２２１に誘導されるようになっている。
【００２７】
図１、図２、図３、図４において、側面取り付け救助部２２には水難者を広く掬えるように且つ先端部が水面下になるように、斜め前方方向に広がっている斜路２２１と、斜路を水中で上下できるように取り付けた取付部２２２と、斜路を水中で上下に駆動できる駆動部２２３からなる。
【００２８】
（斜路）
側面取り付け救助部２２には救助網２１２２に収容しそこなった水難者を再度救助する補助装置である斜路２２１が設置され、斜路２２１は防舷材１１に取付部２２２で回転できるように取り付けられ、斜路を水中で上下できる駆動部２２３を設け、斜路２２１は、救助作業時は救助艇１の防舷材１１の外側の側方斜め前方水面下に吊り下げて使用するように設定されている。
【００２９】
斜路２２１へ誘導された水難者は艇速を増速すれば、斜路をせり上がる作用（水勢）が加わり防舷材１１の付近まで斜路を上がりやすくなり、又、自ら這いあがれるように斜路２２１に階段などを設ければ取り込みが容易となる。水面下で水の抵抗になりにくい形状としてパイプなどで船首尾方向に隙間をもつ簀子状をなし且つ水難者が挟まれない間隙にするとよい。重さを軽減するためにパイプを水密構造にして軽くするのは望ましい。
【００３０】
（斜路の取付部）
斜路２２１は水面上の端部は図１によれば、水面上の防舷材１１を跨った取り付け部２２２によって、舷側で回転可能にして固定され、図３によれば、水面下の端部は連結索を用いて舷側水面下に吊り下げ、テークルを用いた駆動部２２３によって、連結索の長さを伸縮して、斜路の傾斜角度と浸水深を調整できるように救助艇に取り付けられている。
【００３１】
（斜路の駆動部）
図１、図２、図３によれば、斜路は、斜路２２１の船尾側を図1に示す如く固定具で固定して且つ回転できて、図３の如く、斜路の船首側は防舷材を跨って斜路を水面上の舷側で上下に駆動する駆動部２２３の複数の連結索で駆動される。もって舷側水面下に吊り下げ、連結索の長さを伸縮して、斜路の傾斜角度と浸水深とガイドとの間隙を無くすように調整し水難者を救助装置に取り込み易くする。
【００３２】
図１、図２、図３、図４によれば、船底取り付け救助部２３に水難者を斜路２２１に誘導するガイド２３１と、舷側から水面下にガイドを上下する駆動部２３２を設置する。
【００３３】
（ガイド）
ガイド２３１は水難者を斜路２２１に誘導する装置であって、収容部２１２にうまく取り込めなかった水難者にガイド２３１に当たるまで艇を微速で前進すると水難者はガイドに接触し右舷または左舷ガイドに沿って左右いずれかの斜路へ誘導され、水難者が船底に潜り込んでプロペラで損傷することを防ぐ。
【００３４】
図１、図２によれば、ガイド２３１の形状は船首部船首下及び船首部両舷の船底部に跨って連続してスカートのように帯状をなすＵ字型である。その浸水深は船尾プロペラの水深を超える。水面下に取り付けたとき抵抗になりにくい形状をなすためにパイプなどで船首尾方向に隙間をもつ簀子状をなし且つ水難者が挟まれない間隙にする。その形状は水の抵抗を和らげる。重さが浮力に負担にならないように構造材をパイプ状とし、水密構造にして軽量にするのは望ましい。
【００３５】
ガイド２３１は救助作業時には図３のように駆動部２３２を操作し、船首部船底部の水面下に吊り下げ、作業時以外は吊り上げる。斜路２２１の駆動部２２３とガイド２３１のつなぎ目は駆動部２２３および駆動部２３２を伸縮し傾斜角度を調整し、両者をシームレスに接続し両者の連結部に水難者が挟まれることを防ぐ。
【００３６】
ガイド２３１は船首が岸壁などに接岸する時にガイドが防舷材１１の機能を阻害しないようにガイドの艇首側前部は防舷材の下に、連結索でもって船体と密着して格納されている。使用時は連結索を緩め、より深く設置する。
【００３７】
（ガイドの駆動部）
図１、図２、図３に示す如く、ガイドの駆動部２３２を上下させてガイド２３１は水面下に展開される。ガイド２３１の船尾側駆動部２３２の両舷内外各複数本の連結索を防舷材１１の外周を跨るように設置し、各連結索を伸縮させ、船首側は図２、図３に示す如く防舷材の船首部内側で甲板を貫通した経路で駆動部２３２の連結索を伸縮し、作業時は水面下、平常時は一部水面上に上げ、使用し格納する。
【００３８】
図４の正面図でみれば、水面下に展開する収容部２１２とその後にガイド２３１が控え、ガイド２３１の両側に斜路２２１が広範囲に水難者を掬うように設置される。収容部２１２や斜路２２１はできる限り左右に広く深く設けることが望ましいことがわかる。
【００３９】
（救助作業）
救助作業を以下の手順で行う。
本船から救助員を救助艇に移乗させて水面Ｗに下す。
下したら、収容部２１２、斜路２２１、ガイド２３１を展開できる状態にして水難者の風向線Ｄ上の風下に駆けつける。
救助艇を水難者の風下で、水難者が艇の風向線Ｄ上に見える位置まで艇を進める。
位置を確認後、艇を風上に向け前進させる。
収容部２１２の救助網２１２２は操舵手の視界を遮らないように枠２１２１の下端部に縮減して格納してある。
水難者の近くで駆動部を操作し、２１２、２２１、２３１を艇首部前方その一部は水面Ｗ下に突き出す。
枠の両側を固定する。
救助網２１２２の操作索を引いて枠に網を展開する。
救助艇を風位に立てたまま、微速前進する。
この時、艇は風向線の一直線上に居る水難者めがけて進む。
艇首部防舷材下部に監視カメラを設置すると水難者を確認し易い。
枠が水中に入れば船速を上げると枠と網への水勢によって網は深く展開する。
水難者に向けさらに前進させると救助装置の枠内に水勢の作用によって水難者は取り込まれる。
水難者が十分に枠（網）内に確保されていることを確認後、艇をさらに前進させる。
駆動部を操作して枠を引き上げ、水難者を救助艇内に取り込む。
【実施例２】
【００４０】
図５は船殻救助部３１に救助装置３を備えた実施例２の斜視図で、図６は実施例２のＡ−Ａ断面図、図７は正面図である。
【００４１】
図５、図６において、実施例２の救助装置３は船殻救助部３１にあり、収容部３１２と取付部３１３と駆動部３１４から構成される。収容部３１２は救助艇の船首部の艇殻を転用したもので、収容部３１２は取付部３１３の把持部３１３２を回転の中心として艇首下方に約９０度回転可能であって、水難者に直進する救助艇の前面で水面から水中にかけて船殻は籠状となって救助装置として用いられる。
【００４２】
図５によれば、前進する籠状の救助装置３は上部面（救助艇甲板部相当）と救助艇本体に接した面は開放されており、救助された水難者が艇外から艇内に収容されるルートとなり、同時に救助装置３の排水が抜けるルートの１つでもある。同ルートに図７のように救助網３１２１を設置すれば取りこぼしが無い。
【００４３】
救助作業の手順は、実施例１に準ずるが、救助艇を風向線上の水難者に向け風上に進めながら、図６によれば、艇内に設置されたテークル（図６の駆動部３１４１）又はテークルをモータ３１４２付のウインチを用いて救助装置先端部の連結索を緩め、救助装置３（収容部３１２）を水面下に展開する。救助艇は風向に逆らって水難者の風下まで進み艇首下部（防舷材１１の下に位置する）に水難者を確認の後、さらに微速前進する。救助艇が水難者に到達し、さらに艇を前進させれば水難者は籠状の救助装置３（収容部３１２）に水勢で自ずから押し込まれ収容される。本救助装置は籠状であり艇首下部水面から救助艇内に連続した開口部を持つため、甲板上に引き上げるのは容易である。水難者の収容を確認すれば駆動部３１４の索を短縮しながら、救助装置３を閉じ、加速する。加速すれば自動的に排水穴３１２２によって排水される。
【００４４】
図６は排水穴３１２２が設置されている収容部３１２のＡ−Ａ断面線の断面の状態を示す。救助艇は不沈構造であり、艇首の救助装置相当部分の容積の浮力は不沈性能に影響を与えない。図６の排水穴３１２２は艇殻が一部重複した構造であって、救助艇が前進すれば排水穴３１２２の内外で水圧の圧力差が生じ、負圧となった排水手段の外側に、正圧となった収容部３１２の水が自動的に排出される構造であることを示す。停船すると外部の水は浸水するが、停船しても浸水しないように排水手段に止水栓付セルフべーラを用いることもできる。排水穴３１２２は横向きのスリット状でもよい。
【００４５】
本実施例のように、救助艇を風位に立てて前進しながら救助作業を行えば、操船性も損なうことなく水難者を救助することができる。収容後も直進しながら、救助の事後処理や自動排水を行い、予め本船を救助艇の風上線上に移動してもらえば、救助艇は連続して風位に立てたままで直進すればよく、迅速且つ安全に本船に戻ることができ、２人でも確実な救助が円滑に行われる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本装置は全速力で救難現場に駆けつけ、停船することなく救助作業を開始できるので海水浴場などの迅速な救助活動にも役立つ。水難者を救助するだけではなく、浮遊物一般の収集装置としても使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の救助装置をフル装備した救助艇の斜視図である（実施例１）。
【図２】本発明の救助装置をフル装備した救助艇平面図である（実施例１）。
【図３】本発明の救助装置をフル装備した救助艇側面図である（実施例１）。
【図４】本発明の救助装置をフル装備した救助艇正面図である（実施例１）。
【図５】本発明の救助装置を装備した救助艇の斜視図である（実施例２）。
【図６】本発明の救助装置を装備した救助艇の断面図である（実施例２）。
【図７】本発明の救助装置を装備した救助艇の正面図である（実施例２）。
【符号の説明】
【００４８】
１              救助艇  
１１          防舷材
２              救助装置
２１          艇首取り付け救助部
２１２      収容部
２１２１  枠
２１２２  救助網
２１３      取付部
２１３1   支柱
２１３２  把持部
２１４      駆動部
２１４１  テークル
２１４２  モータ
２２          側面取り付け救助部
２２１      斜路
２２２      取り付け部
２２３      駆動部
２３          船底取り付け救助部
２３１      ガイド
２３２      駆動部
３              救助装置
３１          船殻救助部
３１２      収容部
３１２１  救助網
３１２２  排水穴
３１３      取付部
３１３２  把持部
３１４      駆動部
３１４１  テークル
３１４２  モータ
Ａ−Ａ          断面線
Ｗ              水面
Ｄ              風向線
【図１】
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【図２】
2015077894.tif 000004
【図３】
2015077894.tif 000005
【図４】
2015077894.tif 000006
【図５】
2015077894.tif 000007
【図６】
2015077894.tif 000008
【図７】
2015077894.tif 000009