(57)【要約】【課題】カーポートの利用者に対して、照明による支援を好適に行うことが可能なカーポート照明システムを提供する。【解決手段】カーポート照明システム１は、カーポートの内部を照明する誘導作業灯１１と、カーポートの内部及び出入口の移動体を検出する移動体検出部２１と、移動体検出部２１の検出結果に基づいて作業誘導灯１１を制御する制御部３０と、を備え、制御部３０は、移動体検出部２１によって移動体が検出された場合に作業誘導灯１１を点灯させるとともに、移動体検出部２１によって移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に作業誘導灯１１を消灯させ、作業誘導灯１１は、点灯動作が開始してから点灯動作が完了するまでの点灯動作時間よりも消灯動作が開始してから消灯動作が完了するまでの消灯動作時間が長いように構成されている。【選択図】図２
2015101847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーポートの内部を照明する第一の灯部と、
前記カーポートの内部及び出入口の移動体を検出する移動体検出部と、
前記移動体検出部の検出結果に基づいて前記第一の灯部を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記移動体検出部によって前記移動体が検出された場合に前記第一の灯部を点灯させるとともに、前記移動体検出部によって前記移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に前記第一の灯部を消灯させ、
前記第一の灯部は、点灯動作が開始してから点灯動作が完了するまでの点灯動作時間よりも消灯動作が開始してから消灯動作が完了するまでの消灯動作時間が長いように構成されている
ことを特徴とするカーポート照明システム。
【請求項２】
前記カーポートの外部の照度を検出する照度検出部を備え、
前記制御部は、前記照度が閾値未満である場合に、前記移動体検出部の検出結果に基づいて前記第一の灯部を制御し、前記照度が前記閾値以上である場合に、前記第一の灯部の制御を行わずに消灯させたままとする
ことを特徴とする請求項１に記載のカーポート照明システム。
【請求項３】
前記制御部は、前記第一の灯部を点灯させているときに前記照度が前記閾値以上となった場合に、前記第一の灯部を消灯させるまで前記第一の灯部の制御を継続する
ことを特徴とする請求項２に記載のカーポート照明システム。
【請求項４】
前記カーポートの内部を照明する第二の灯部を備え、
前記制御部は、前記照度が前記閾値未満である場合に、前記第二の灯部を点灯させ、前記照度が前記閾値以上である場合に、前記第二の灯部を消灯させる
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のカーポート照明システム。
【請求項５】
前記制御部は、前記照度が前記閾値未満であって、かつ、所定時刻を過ぎた場合に、前記第二の灯部を減灯させる
ことを特徴とする請求項４に記載のカーポート照明システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーポートの内部を照明するカーポート照明システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、屋外構造物であるカーポートに照明装置（灯部）を設け、かかる照明装置によって夜間照明を行うことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３４３０１３号公報（段落００８６，００８８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、カーポートにおいて夜間照明等を行う場合、全ての照明装置を点灯させ続けると消費電力が増加するため、センサ等の検出結果に基づいて、必要に応じて照明装置を点灯させたり消灯させたりしつつ、カーポートの利用者に対して照明による支援を好適に行うことが望まれている。
【０００５】
本発明は、前記した事情に鑑みてなされたものであり、カーポートの利用者に対して、照明による支援を好適に行うことが可能なカーポート照明システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明のカーポート照明システムは、カーポートの内部を照明する第一の灯部と、前記カーポートの内部及び出入口の移動体を検出する移動体検出部と、前記移動体検出部の検出結果に基づいて前記第一の灯部を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記移動体検出部によって前記移動体が検出された場合に前記第一の灯部を点灯させるとともに、前記移動体検出部によって前記移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に前記第一の灯部を消灯させ、前記第一の灯部は、点灯動作が開始してから点灯動作が完了するまでの点灯動作時間よりも消灯動作が開始してから消灯動作が完了するまでの消灯動作時間が長いように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によると、第一の灯部の点灯動作時間が消灯動作時間よりも短いので、移動体の検出時に第一の灯部を速やかに点灯させて車両の誘導やヒトの作業の支援を好適に行うことができる。
また、第一の灯部の消灯動作時間が点灯動作時間よりも長いとともに、移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に第一の灯部を消灯させるので、第一の灯部をゆっくりと消灯させて高級感を演出し、移動体がカーポートの内部で短時間だけ停止した場合に第一の灯部が消灯するのを防ぐともに、移動体がカーポートの外部へ移動した場合にも、しばらくの間第一の灯部を点灯させて移動体の移動の支援を好適に行うことができる。
【０００８】
前記カーポート照明システムは、前記カーポートの外部の照度を検出する照度検出部を備え、前記制御部は、前記照度が閾値未満である場合に、前記移動体検出部の検出結果に基づいて前記第一の灯部を制御し、前記照度が前記閾値以上である場合に、前記第一の灯部の制御を行わずに消灯させたままとする構成であってもよい。
【０００９】
かかる構成によると、カーポートの外部の照度が閾値未満である場合に、移動体検出部の検出結果に基づいて第一の灯部を制御し、カーポートの外部の照度が閾値以上である場合に、第一の灯部の制御を行わずに消灯させたままとするので、誘導等が必要なときのみ第一の灯部を制御し、不要時に第一の灯部が点灯することを防ぐことができる。
【００１０】
前記制御部は、前記第一の灯部を点灯させているときに前記照度が前記閾値以上となった場合に、前記第一の灯部を消灯させるまで前記第一の灯部の制御を継続する構成であってもよい。
【００１１】
かかる構成によると、第一の灯部を点灯させているカーポートの外部の照度が閾値以上となった場合に、第一の灯部を消灯させるまで第一の灯部の制御を継続するので、第一の灯部が急に消灯することを防ぎ、移動体の移動の支援を好適に行うことができる。
【００１２】
前記カーポート照明システムは、前記カーポートの内部を照明する第二の灯部を備え、前記制御部は、前記照度が前記閾値未満である場合に、前記第二の灯部を点灯させ、前記照度が前記閾値以上である場合に、前記第二の灯部を消灯させる構成であってもよい。
【００１３】
かかる構成によると、カーポートの外部のヒトにカーポートの内部の状況を確認させることができる。
【００１４】
前記制御部は、前記照度が前記閾値未満であって、かつ、所定時刻を過ぎた場合に、前記第二の灯部を減灯させる構成であってもよい。
【００１５】
かかる構成によると、例えば深夜の時間帯においてカーポートの外部へと漏れる照明を減らすことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、カーポートの利用者に対して、照明による支援を好適に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るカーポート照明システムが適用されたカーポートを示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るカーポート照明システムを示すブロック図である。
【図３】本発明の実施形態に係るカーポート照明システムの動作例を説明するためのタイミングチャートである。
【図４】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１１】カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。以下の説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。なお、前後上下左右という方向は、カーポートに後ろ向き駐車された車両の乗員を基準とする。
【００１９】
＜カーポート照明システム＞
始めに、本発明の実施形態に係るカーポート照明システムの構成について、図１及び図２を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係るカーポート照明システムが適用されたカーポートを示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図２は、本発明の実施形態に係るカーポート照明システムを示すブロック図である。なお、図１（ａ）（ｂ）において、点線で囲まれてドットが付されている範囲は、誘導作業灯及び常夜灯がそれぞれ光を照射することが可能な領域を表している。
【００２０】
図１（ａ）（ｂ）に示すように、本発明の実施形態に係るカーポート照明システム１は、車両Ｃが駐車されるカーポート２の内部を照明するシステムである。ここで、カーポート２は、左右一側（本実施形態では、左側）に設けられた前後一対の柱部２ａ，２ｂと、柱部２ａ，２ｂによって支持されておりカーポート２の屋根を構成する屋根部２ｃと、を備える。また、カーポート２の前方は、車両Ｃの出入口３となっており、車両Ｃは、屋根部２ｃの下方に駐車される。屋根部２ｃには、太陽光発電池が設置されていてもよい。
【００２１】
カーポート制御システム１は、第一の灯部である誘導作業灯１１（１１ＬＦ，１１ＬＭ，１１ＬＲ，１１ＲＦ，１１ＲＭ，１１ＲＲ）と、第二の灯部である常夜灯１２（１２Ｆ，１２Ｒ）と、移動体検出部２１と、照度検出部２２と、制御部３０（図２参照）と、を備える。
【００２２】
＜誘導作業灯＞
誘導作業灯１１（１１ＬＦ，１１ＬＭ，１１ＬＲ，１１ＲＦ，１１ＲＭ，１１ＲＲ）は、屋根部１２ｃの下面に設けられてカーポート２の内部を照明する第一の灯部であり、本実施形態では、白色ＬＥＤによって構成された白色灯である。
【００２３】
３つの誘作業導灯１１ＬＦ，１１ＬＭ，１１ＬＲは、屋根部１２ｃの左端部に沿って前後方向に配列されており、屋根部１２ｃからカーポート２の床面の左端部に向かって下方に発光する。
３つの誘導作業灯１１ＲＦ，１１ＲＭ，１１ＲＲは、屋根部１２ｃの右端部に沿って前後方向に配列されており、屋根部１２ｃからカーポート２の床面の右端部に向かって下方に発光する。
【００２４】
すなわち、誘導作業灯１１は、カーポート２の左右端部を照明し、車両Ｃの駐車時及び発車時において、車両Ｃを好適に誘導したり、ヒトＰ（図７参照）が車両Ｃに乗降したりするのをアシストするための誘導灯である。
また、誘導作業灯１１は、ヒトＰ（図７参照）がカーポート２内で作業する際の作業灯としても機能する。
【００２５】
かかる誘導作業灯１１は、点灯が開始してから完了するまでの時間よりも消灯が開始してから完了するまでの時間が長いように構成されている。
【００２６】
＜常夜灯＞
常夜灯１２（１２Ｆ，１２Ｒ）は、屋根部１２ｃの下面に設けられてカーポート２の内部を照明する第二の灯部であり、本実施形態では、青色ＬＥＤによって構成された青色灯である。
常夜灯１２Ｆは、屋根部１２ｃの前端部中央に配置されており、屋根部１２ｃからカーポート２の床面の前端部中央に向かって下方に発光する。
常夜灯１２Ｒは、屋根部１２ｃの後端部中央に配置されており、屋根部１２ｃからカーポート２の床面の後端部中央に向かって下方に発光する。
【００２７】
すなわち、常夜灯１２は、カーポート２の前後端部を照明し、カーポート２の出入口３及び奥側の端部や車両Ｃの駐車の有無を外部のヒトＰが視認しやすいようにするための灯部である。
【００２８】
本実施形態において、一の常夜灯１２の照度（１００％）は、一の誘導作業灯１１の照度（１００％）と同じでもよく、一の誘導作業灯１１の照度（１００％）よりも小さくてもよい。
【００２９】
＜移動体検出部＞
移動体検出部２１は、カーポート２の内部及び出入口３の移動体（車両Ｃ、ヒトＰ等）を検出して検出結果を制御部３０へ出力するセンサであり、本実施形態では、赤外線を照射してその反射を受光するアクティブ型の赤外線センサ等によって構成されている。
かかる移動体検出部２１は、赤外線を照射してから反射した赤外線を受光するまでの時間の変化によって、移動体を検出するものである。
移動体検出部２１は、移動体を検出した場合に、検出した旨を表す信号を制御部３０へ出力するものであり、検出可能領域に移動体が存在しない場合に加えて、検出可能領域に存在する移動体が停止している場合も、移動体を検出しない。
【００３０】
本実施形態において、出入口３は、カーポート２の前縁（屋根部１２ｃにおいては、当該屋根部１２ｃの前縁、床面においては、屋根部１２ｃの前縁の真下となる部位）から前方３ｍまでの範囲となるカーポート２の外部に設定されたスペース（出入口スペース）であり、移動体検出部２１は、カーポート２の内部に加えて、カーポート２近傍の外部である出入口３の移動体も検出する。
【００３１】
＜照度検出部＞
照度検出部２２は、カーポート２の外部の照度を検出して検出結果を制御部３０へ出力するセンサであり、本実施形態では、照度センサによって構成されている。
【００３２】
＜制御部＞
図２に示すように、制御部３０は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入出力回路等によって構成されており、移動体検出部２１及び照度検出部２２の検出結果に基づいて、誘導作業灯１１及び常夜灯１２を制御する。
【００３３】
詳細には、制御部３０は、移動体検出部２１によって移動体が検出された場合に誘導作業灯１１を点灯させるとともに、移動体検出部２１によって移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に誘導作業灯１１を消灯させる。
【００３４】
また、制御部３０は、照度検出部２２によって検出された外部の照度が閾値未満である場合に、移動体検出部２１の検出結果に基づいて誘導作業灯１１を制御し、照度検出部２２によって検出された外部の照度が閾値以上である場合に、誘導作業灯１１の制御を行わずに消灯させたままとする。
【００３５】
また、制御部３０は、誘導作業灯１１を点灯させているときに照度検出部２２によって検出された外部の照度が閾値以上となった場合には、誘導作業灯１１を消灯させるまで誘導作業灯１１の制御を継続する。
【００３６】
また、制御部３０は、照度検出部２２によって検出された照度が閾値未満である場合に、常夜灯１２を点灯させ、照度検出部２２によって検出された照度が閾値以上である場合に、常夜灯１２を消灯させる。
【００３７】
また、制御部３０は、照度検出部２２によって検出された照度が閾値未満であって、かつ、所定時刻を過ぎた場合に、常夜灯１２を減灯させる。
【００３８】
＜動作例＞
続いて、カーポート照明システム１の動作例について、日中は車両Ｃがカーポート２の外部に出ており、夜間に車両Ｃがカーポートに駐車される場合を例にとり、図３及び図４〜図１１を参照して説明する（適宜図１及び図２参照）。図３は、本発明の実施形態に係るカーポート照明システムの動作例を説明するためのタイミングチャートである。図４〜図１１は、それぞれ、カーポート照明システムの動作例における照明の状態を示す模式図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。なお、図４（ａ）（ｂ）〜図１１（ａ）（ｂ）において、点線で囲まれてドットが付されている範囲は、誘導作業灯及び常夜灯がそれぞれ光を照射している領域（移動体が存在する場合においても、移動体が存在しないと仮定して光が届き得る領域）を表している。
【００３９】
まず、照度検出部２２によって検出された外部の照度が閾値以上である時刻ｔ１以前（日没前の日中）において、制御部３０は、移動体検出部２１による検出動作を停止させており、誘導作業灯１１及び常夜灯１２は、消灯している（図４参照）。
【００４０】
続いて、時刻ｔ１（日没前後）において、照度検出部２２によって検出された外部の照度が閾値未満となると、制御部３０は、移動体検出部２１による検出動作を開始させるとともに、常夜灯１２を点灯させる（図５参照）。
【００４１】
ここで、常夜灯１２の点灯動作が開始する時刻ｔ１（照度０％）から常夜灯１２の点灯動作が完了する時刻ｔ２（照度１００％）までの点灯動作時間は、例えば５秒に設定されている。
【００４２】
続いて、時刻ｔ３において、移動体検出部２１が移動体（ここでは、駐車しようとする車両Ｃ）を検出すると、制御部３０は、誘導作業灯１１を点灯させる（図６参照）。
【００４３】
ここで、誘導作業灯１１の点灯動作が開始する時刻ｔ３（照度０％）から誘導作業灯１１の点灯動作が完了する時刻ｔ４（照度１００％）までの点灯動作時間は、例えば２秒に設定される。
【００４４】
続いて、時刻ｔ５において、車両Ｃが駐車し終えて移動体検出部２１が移動体を検出しなくなると、制御部３０は、図示しないタイマを起動して、移動体が検出されなくなってからの経過時間をカウントする。そして、経過時間が所定時間（例えば、１０秒）に達する前の時刻ｔ６において、移動体検出部２１が移動体（ここでは、車両Ｃから降りた運転手であるヒトＰ）を検出すると、制御部３０は、経過時間のカウントを終了してタイマをリセットする。すなわち、移動体が検出されない時刻ｔ５〜ｔ６においても、誘導作業灯１１は、点灯したままである（図７参照）。
【００４５】
続いて、時刻ｔ７において、ヒトＰがカーポート２の外部に移動して移動体検出部２１が移動体を検出しなくなると、制御部３０は、移動体が検出されなくなってからの経過時間をカウントする。そして、経過時間が所定時間（例えば、１０秒）に達した時刻ｔ８において、制御部３０は、誘導作業灯１１を消灯させる（図８参照）
【００４６】
ここで、誘導作業灯１１の消灯動作が開始する時刻ｔ８（照度１００％）から誘導作業灯１１の消灯動作が完了する時刻ｔ９（照度０％）までの消灯動作時間は、前記した誘導作業灯１１の点灯動作時間よりも長く、例えば５秒に設定される。
【００４７】
続いて、時刻ｔ１０において、移動体検出部２１が移動体（ここでは、カーポート２内に入って来たヒトＰ）を検出すると、制御部３０は、誘導作業灯１１を点灯させる（図７参照）。
【００４８】
ここで、誘導作業灯１１の点灯動作が開始する時刻ｔ１０（照度０％）から誘導作業灯１１の点灯動作が完了する時刻ｔ１１（照度１００％）までの点灯動作時間は、前記したように、例えば２秒に設定される。
【００４９】
続いて、時刻ｔ１２において、ヒトＰがカーポート２の外部に移動して移動体検出部２１が移動体を検出しなくなると、制御部３０は、移動体が検出されなくなってからの経過時間をカウントする。そして、経過時間が所定時間（例えば、１０秒）に達した時刻ｔ１３において、制御部３０は、誘導作業灯１１を消灯させる（図８参照）
【００５０】
ここで、誘導作業灯１１の消灯動作が開始する時刻ｔ１３（照度１００％）から誘導作業灯１１の消灯動作が完了する時刻ｔ１４（照度０％）までの消灯動作時間は、前記したように、前記した誘導作業灯１１の点灯動作時間よりも長く、例えば５秒に設定される。
【００５１】
続いて、時刻ｔ１５（例えば、午前０時）において、制御部３０は、常夜灯１２を減灯させる（図９参照）。
【００５２】
ここで、常夜灯１２の減灯動作が開始する時刻ｔ１５（照度１００％）から常夜灯１２の減灯動作が完了する時刻ｔ１６（例えば、照度５０％）までの減灯動作時間は、例えば５秒に設定されている。
【００５３】
続いて、時刻ｔ１７において、移動体検出部２１が移動体（ここでは、カーポート２内に入って来たヒトＰ）を検出すると、制御部３０は、誘導作業灯１１を点灯させる（図１０参照）。
【００５４】
ここで、誘導作業灯１１の点灯動作が開始する時刻ｔ１７（照度０％）から誘導作業灯１１の点灯動作が完了する時刻ｔ１８（照度１００％）までの点灯動作時間は、前記したように、例えば２秒に設定される。
【００５５】
続いて、時刻ｔ１９において、ヒトＰが車両Ｃに乗車して移動体検出部２１が移動体を検出しなくなると、制御部３０は、図示しないタイマを起動して、移動体が検出されなくなってからの経過時間をカウントする。そして、経過時間が所定時間（例えば、１０秒）に達する前の時刻ｔ２０において、移動体検出部２１が移動体（ここでは、発車した車両Ｃ）を検出すると、制御部３０は、経過時間のカウントを終了してタイマをリセットする。すなわち、移動体が検出されない時刻ｔ１８〜ｔ１９においても、誘導作業灯１１は、点灯したままである（図１０参照）。
【００５６】
続いて、移動体検出部２１が移動体を検出している時刻ｔ２１（日の出前後）において、照度検出部２２によって検出された外部の照度が前記閾値以上となると、制御部３０は、移動体検出部２１による検出動作を継続させるとともに、常夜灯１２を消灯させる（図１１参照）。
【００５７】
ここで、常夜灯１２の消灯動作が開始する時刻ｔ２１（照度５０％）から常夜灯１２の消灯動作が完了する時刻ｔ２２（照度０％）までの消灯動作時間は、例えば５秒に設定されている。
【００５８】
続いて、時刻ｔ２３において、車両Ｃがカーポート２の外部に移動して移動体検出部２１が移動体を検出しなくなると、制御部３０は、移動体が検出されなくなってからの経過時間をカウントする。そして、経過時間が所定時間（例えば、１０秒）に達した時刻ｔ２４において、制御部３０は、誘導作業灯１１を消灯させる（図４参照）
【００５９】
ここで、誘導作業灯１１の消灯動作が開始する時刻ｔ２４（照度１００％）から誘導作業灯１１の消灯動作が完了する時刻ｔ２５（照度０％）までの消灯動作時間は、前記したように、前記した誘導作業灯１１の点灯動作時間よりも長く、例えば５秒に設定される。
【００６０】
また、誘導作業灯１１の消灯動作が開始する時刻ｔ２４において、制御部３０は、移動体検出部２１による検出動作を停止させる。
【００６１】
本発明の実施形態に係るカーポート照明システム１は、誘導作業灯１１の点灯動作時間が消灯動作時間よりも短いので、移動体の検出時に誘導作業灯１１を速やかに点灯させて車両Ｃの誘導やヒトＰの作業の支援を好適に行うことができる。
また、カーポート照明システム１は、誘導作業灯１１の消灯動作時間が点灯動作時間よりも長いとともに、移動体が検出されなくなってから所定時間が経過した場合に誘導作業灯１１を消灯させるので、誘導作業灯１１をゆっくりと消灯させて高級感を演出し、移動体がカーポート２の内部で短時間だけ停止した場合に誘導作業灯１１が消灯するのを防ぐともに、移動体がカーポート２の外部へ移動した場合にも、しばらくの間誘導作業灯１１を点灯させて移動体の移動の支援を好適に行うことができる。
また、カーポート照明システム１は、カーポート２の外部の照度が閾値未満である場合に、移動体検出部２１の検出結果に基づいて誘導作業灯１１を制御し、カーポート２の外部の照度が閾値以上である場合に、誘導作業灯１１の制御を行わずに消灯させたままとするので、誘導等が必要なときのみ誘導作業灯１１を制御し、不要時に誘導作業灯１１が点灯することを防ぐことができる。
また、カーポート照明システム１は、誘導作業灯１１を点灯させているときにカーポート２の外部の照度が閾値以上となった場合に、誘導作業灯１１を消灯させるまで誘導作業灯１１の制御を継続するので、誘導作業灯１１が急に消灯することを防ぎ、移動体の移動の支援を好適に行うことができる。
また、カーポート照明システム１は、カーポート２の外部の照度が閾値未満である場合に、常夜灯１２を点灯させ、カーポート２の照度が閾値以上である場合に、常夜灯１２を消灯させるので、カーポート２の外部のヒトＰにカーポート２の内部の状況を確認させることができる。
また、カーポート照明システム１は、カーポート２の外部の照度が閾値未満であって、かつ、所定時刻を過ぎた場合に、常夜灯１２を減灯させるので、例えば深夜の時間帯においてカーポート２の外部へと漏れる照明を減らすことができる。
【００６２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、常夜灯（第二の灯部）１２は、誘導作業灯（第一の灯部）１１と同様の白色ＬＥＤによって構成されていてもよく、前記した青色ＬＥＤと、誘導作業灯１１と同様の白色ＬＥＤと、を備え、青色ＬＥＤの照度が白色ＬＥＤの照度よりも小さい構成であってもよい。
【００６３】
後者の構成の場合において、制御部３０は、照度検出部２２によって検出された照度が閾値未満である場合に、常夜灯１２の白色ＬＥＤを点灯させ、照度検出部２２によって検出された照度が閾値未満であって、かつ、所定時刻を過ぎた場合に、常夜灯１２の白色ＬＥＤを消灯させるとともに常夜灯１２の青色ＬＥＤを点灯させることによって常夜灯１２を減灯させ、照度検出部２２によって検出された照度が閾値以上である場合に、常夜灯１２の青色ＬＥＤを消灯させることができる。
【００６４】
また、誘導作業灯１１及び常夜灯１２の個数及び設置箇所並びに発光体の種類も適宜変更可能であり、例えば、常夜灯１２をカーポート２の柱部２ａ，２ｂに設ける構成であってもよい。また、本発明のカーポート照明システム１は、複数台の車両Ｃが駐車可能な規模のカーポートにも適用可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１      カーポート照明システム
２      カーポート
１１（１１ＬＦ，１１ＬＭ，１１ＬＲ，１１ＲＦ，１１ＲＭ，１１ＲＦ）  誘導作業灯（第一の灯部）
１２（１２Ｆ，１２Ｒ）  常夜灯（第二の灯部）
２１    移動体検出部
２２    照度検出部
３０    制御部
Ｃ      車両（移動体）
Ｐ      ヒト（移動体）
【図１】
2015101847.tif 000003
【図２】
2015101847.tif 000004
【図３】
2015101847.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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