(57)【要約】      （修正有）【課題】救命艇内において、座部に座った状態でシートベルトなどで身体を救命艇に固定することが可能であり、艇内の限られたスペースを広く使用することができ、艇内の床に多くの人が身体を横たえることが可能な、簡単な構造の救命艇用シートおよび救命艇を提供する。【解決手段】救命艇１は、救命艇用シート２を有する。救命艇用シート２は、救命艇内の内壁面に設けられた背もたれ部２１と、シートベルト部と、背もたれ部２１の近傍に配置される座部２３と、を有する。座部２３は、複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３）を有する。座部２３は、複数の板形状部材Ｓを背もたれ部２１の近傍に重置した状態である第１形態ＳＡ（椅子形態）と、救命艇内の床１０ｆに、複数の板形状部材Ｓを平坦に並べて配置した状態である第２形態ＳＢ（平坦形態）に変形自在に構成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
救命艇に設けられた救命艇用シートであって、
救命艇内の内壁面に設けられた背もたれ部と、シートベルト部と、前記背もたれ部の近傍に配置される座部と、を有し、
前記座部は、複数の板形状部材を有し、
前記座部は、前記複数の板形状部材を前記背もたれ部の近傍に重置した状態である第１形態と、前記救命艇内の床に、該複数の板形状部材を平坦に並べて配置した状態である第２形態に変形自在に構成されていることを特徴とする
救命艇用シート。
【請求項２】
前記座部の複数の板形状部材の間を連結する連結部材を有することを特徴とする請求項１に記載の救命艇用シート。
【請求項３】
前記座部は、前記第１形態の場合、前記複数の板形状部材を重置した状態で艇内に固定する固定ベルト部材を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の救命艇用シート。
【請求項４】
前記座部の前記板形状部材は、断熱材により形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の救命艇用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の救命艇用シートを有する救命艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、救命艇用シート、および救命艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型船などの母船に搭載される非常時脱出用の救命艇が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１２９９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、地震時の津波や川の氾濫などによる増水時、海岸沿いや川沿いから避難するために、学校や公民館などの避難場所に救命艇を設置することが望まれている。
【０００５】
また、津波時（押し波時、引き波時）など、救命艇と障害物の衝突により、強い衝撃力が救命艇に作用する場合があるので、救命艇内において、座席に座った状態でシートベルトなどで身体を救命艇に固定することが望まれている。
【０００６】
また、津波が引いた後（引き波後）、救命艇が海上に流された場合であっても、約７日間程度（救助者により助けられるまでの概算日数）耐え得る設備の救命艇が望まれている。この場合、長時間、救命艇内の座席に座り続けると、エコノミー症候群等の発生も懸念されるので、救命艇内の床に多くの人が身体を横たえることが可能な救命艇が望まれている。つまり、艇内の限られたスペースを広く使用できる構造の救命艇が望まれている。
【０００７】
また、暖房設備を搭載していない簡単な構造の救命艇では、長時間救助を待つ間、体温維持が極めて重要となる。このため、身体の熱を床などに奪われることを防止可能な救命艇が望まれている。
【０００８】
また、エンジン、燃料タンク、バッテリーなどの設備を装備する一般的な救命艇では、救命艇内が狭く、乗り込みにくいという問題がある。このため、艇内が比較的広く、且つ、乗り込みやすい救命艇が望まれている。
【０００９】
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、救命艇内において、座部に座った状態でシートベルト部などで身体を救命艇に固定することが可能な、簡単な構造の救命艇用シートおよび救命艇を提供すること、艇内の限られたスペースを広く使用することができ、艇内の床に多くの人が身体を横たえることが可能な、簡単な構造の救命艇用シートおよび救命艇を提供すること、などを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の救命艇（水上浮揚構造物）用シートは、救命艇内の内壁面に設けられた背もたれ部と、シートベルト部と、前記背もたれ部の近傍に配置される座部と、を有し、前記座部は、複数の板形状部材を有し、前記座部は、前記複数の板形状部材を前記背もたれ部の近傍に重置した状態である第１形態（椅子形態）と、前記救命艇内の床に、該複数の板形状部材を平坦に並べて配置した状態である第２形態（平坦形態）に変形自在に構成されていることを特徴とする。
また、本発明の救命艇は、上記救命艇用シートを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、救命艇内において、座部に座った状態でシートベルト部などで身体を救命艇に固定することが可能な、簡単な構造の救命艇用シートおよび救命艇を提供することができる。
また、本発明によれば、艇内の限られたスペースを広く使用することができ、艇内の床に多くの人が身体を横たえることが可能な、簡単な構造の救命艇用シートおよび救命艇を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る救命艇の一例を示す図、（ａ）は救命艇の透視上面図、（ｂ）は（ａ）に示したＢ−Ｂ線に沿った救命艇の断面図、（ｃ）は（ｂ）に示した救命艇のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図２】本発明の実施形態に係る救命艇用シートの一例を示す図、（ａ）は救命艇用シートの正面図、（ｂ）は（ａ）に示した救命艇用シートのＢ−Ｂ線に沿った断面の一例を示す図、（ｃ）は（ａ）に示した救命艇用シートのＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図３】本発明の実施形態に係る救命艇用シートの一例を示す図、（ａ）は座部の上面図、（ｂ）は座部の側面図、（ｃ）は背もたれ部の正面図、（ｄ）は背もたれ部の上面図、（ｅ）は船首背もたれ部の正面図、（ｆ）は船首背もたれ部の上面図。
【図４】本発明の実施形態に係る救命艇用シートの動作の一例を示す図、（ａ）は救命艇用シートの椅子形態（第１形態）の一例を示す図、（ｂ）は展開途中時（または折畳み途中時）の一例を示す図、（ｃ）は展開時の平坦形態（第２形態）の一例を示す図。
【図５】本発明の実施形態に係る救命艇用シートの使用例を示す図、（ａ）は救命艇用シートの椅子形態（第１形態）の使用例を示す図、（ｂ）は展開時の平坦形態（第２形態）での使用例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態に係る救命艇用シートを備えた救命艇（津波対応型救命艇）を、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施形態に係る救命艇１の一例を示す図である。詳細には、図１（ａ）は救命艇１の透視上面図、図１（ｂ）は図１（ａ）に示したＢ−Ｂ線に沿った救命艇１の断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）に示した救命艇のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００１５】
図２は救命艇用シート２の一例を示す図である。詳細には、図２（ａ）は救命艇用シート２の正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）に示した救命艇用シート２のＢ−Ｂ線に沿った断面の一例を示す図、図２（ｃ）は図２（ａ）に示した救命艇用シート２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。尚、図２（ｂ）において、背もたれ部２１などに関しては図示していない。
【００１６】
図３は救命艇用シート２の一例を示す図である。詳細には、図３（ａ）は座部２３の上面図、図３（ｂ）は座部２３の側面図、図３（ｃ）は背もたれ部２１の正面図、図３（ｄ）は背もたれ部２１の上面図、図３（ｅ）は船首背もたれ部２１ｔの正面図、図３（ｆ）は船首背もたれ部２１ｔの上面図である。
【００１７】
図４は救命艇用シート２の動作の一例を示す図である。詳細には、図４（ａ）は救命艇用シート２の椅子形態（第１形態ＳＡ）の一例を示す図、図４（ｂ）は展開途中時（または折畳み途中時）の一例を示す図、図４（ｃ）は展開時の平坦形態（第２形態ＳＢ）の一例を示す図である。
【００１８】
救命艇１は、例えば、学校、公民館、老人ホーム、病院、ビルの屋上、避難時集合場所、高台への避難が困難な場所などに設置される。この救命艇１は、艇内１ｒに一つ又は複数の救命艇用シート２(seat)を有する。
例えば、地震により発生する津波が押し寄せた場合、増水による川の氾濫などで川の水が押し寄せた場合など、住民等が救命艇１の艇内１ｒに避難する。
本実施形態に示した救命艇１は、推進力を備えていない水上浮揚構造物（浮舟）である。この救命艇１は、手漕ぎなどで進むことは可能である。尚、救命艇１は、帆による推力、原動機の動力による推力、などの推進力を備えた船であってもよい。
【００１９】
また、救命艇１は、図１に示したように、ハル（船体）１０と、天蓋部１１と、を有する。救命艇１は、ハル（船体）１０と天蓋部１１が連結した構造となっており、艇内１ｒへの水の浸入を防止する。
【００２０】
＜ハル（船体）１０＞
ハル１０は、断面略Ｕ字形状に形成されている。ハル１０の形成材料としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ：Fiber Reinforced Plastics）、アルミニウム、スチールなどの所定の材料を挙げることができる。ハル１０内には床１０ｆが設けられている。床１０ｆには複数の滑り止めｎｓが設けられている。また、ハル１０の床下部分において、略中央部に船尾ロッカーＬ２が設けられ、その船尾ロッカーＬ２よりも船首側に船首ロッカーＬ１が設けられている。船尾ロッカーＬ２、船首ロッカーＬ１は、約１週間分の食料や水などを収容可能に構成されている。
【００２１】
船尾ロッカーＬ２は、上部に開口部が形成され、その開口部に床板部材１０ｇが設けられている。床板部材１０ｇには、一つまたは複数の開閉蓋１０ｈが設けられており、開閉蓋１０ｈを開状態とすることにより、船尾ロッカーＬ２に物資を出し入れ可能に構成されている。
【００２２】
船首ロッカーＬ１は、上部に開口部が形成され、その開口部に床板部材１０ｃが設けられている。床板部材１０ｃには、一つまたは複数の開閉蓋１０ｅが設けられており、開閉蓋１０ｅを開状態とすることにより、船首ロッカーＬ１に物資を出し入れ可能に構成されている。また、ハル１０の船尾付近には、トイレ区画部１０ｔが設けられている。
【００２３】
＜天蓋部１１＞
天蓋部１１は、断面略Ｕ字形状に形成されており、ハル１０を覆うように配置されている。天蓋部１１の形成材料としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）、アルミニウム、スチールなどの所定の材料を挙げることができる。図１に示したように、本実施形態では、天蓋部１１の上面が平坦に形成されており、中央、又は、中央よりも船首側にハッチ１１ｈが設けられており、ハッチ１１ｈから人が出入り可能に構成されている。このように、本実施形態に係る救命艇１は、ヘリコプターなどによる救助を容易とするように構成されている。
また、救命艇１の船尾側には、比較的大きな後部ドア１１ｄが設けられており、人が容易に出入り可能に構成されている。
【００２４】
また、救命艇１の艇内１ｒには、ＬＥＤライトなどの非常用ライト７が複数設けられている。また、救命艇１の艇内１ｒの船尾側付近には、ハンドレールＨＬや窓などが設けられている。
【００２５】
＜救命艇用シート２＞
救命艇用シート２は、救命艇１の艇内１ｒに、一つ又は複数個配置されている。本実施形態では、図１に示したように、船首側に９個の船首用シート、船尾側に１６個の救命艇用シート２が設けられている。船首用シートの座部は固定シート２３Ｆであり、船尾側の救命艇用シート２の座部２３（Ｓ）は、可変型（展開型）シートである。
【００２６】
以下、船尾側の救命艇用シート２の構成要素を主に説明する。
【００２７】
図２に示したように、救命艇用シート２は、背もたれ部２１と、シートベルト部２２（締付具）と、座部２３と、などを有する。本実施形態では、救命艇用シート２は、背もたれ部２１の上部に、ヘッドレスト２４を有する。
【００２８】
＜背もたれ部２１＞
背もたれ部２１は、救命艇１の艇内１ｒの内壁面に設けられている。背もたれ部２１の形成材料としては、例えば、発泡ポリプロピレンなどの発泡材を採用することができる。背もたれ部２１は、図３（ｃ）、図３（ｄ）に示したように、略矩形板形状に形成されている。
また、背もたれ部２１は、本実施形態では、図２（ｃ）に示したように、略矩形板形状の発泡材を接着剤２１ｓなどにより、救命艇１の艇内１ｒの内壁面であるハルインサー１０ａ（船体内壁）に接着・固定することにより構成されている。この背もたれ部２１は断熱材としても機能する。
本実施形態では、図２に示したように、背もたれ部２１は、救命艇１の床１０ｆから所定距離、詳細には、座部２３の高さよりも高い位置に設けられている。
尚、船首側シートの背もたれ部２１ｔは、本実施形態では、図３（ｅ）、図３（ｆ）、図１（ｂ）に示したように、正面視矩形状、断面台形状に形成されている。
【００２９】
上述した実施形態では、背もたれ部２１は、救命艇１の艇内壁である内側面に固定されていたが、この形態に限られるものではない。例えば、背もたれ部２１は、座部２３に対して傾動自在に構成されていてもよい。
また、発泡材を設けることなく、救命艇１の艇内壁自体を背もたれ部２１としてもよい。
【００３０】
＜シートベルト部２２＞
シートベルト部２２は、救命艇１の乗員の身体を救命艇１に固定する。
図２に示したように、シートベルト部２２は、詳細には、ベルト２１１（ストラップ）と、環状金具２２２と、環状金具２２３，２２４と、バックル２２５と、などを有する。
ベルト２１１は、ポリエステル繊維などの所定の材料により帯状に形成されている。環状金具２２２は、背もたれ部２１よりも上部の内壁（ハルインサー１０ａ）に設けられている。環状金具２２３，２２４は、背もたれ部２１と座部２３との間の、内壁（ハルインサー１０ａ）に設けられている。バックル２２５は、ベルト２１１を連結または非連結とする装置である。上記ベルト２１１は、上記環状金具２２３，２２２，２２４を通して設置されている。
【００３１】
＜座部２３＞
座部２３は、複数の板形状部材Ｓを有する。本実施形態では、座部２３は図２、図３（ｂ）に示したように、３つの板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を有する。板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を区別しない場合には、それらを板形状部材Ｓという。この座部２３の板形状部材Ｓの形成材料としては、発泡ポリプロピレンなどの発泡材を挙げることができる。この座部２３の板形状部材Ｓは、断熱材としても機能する。
【００３２】
座部２３は、図２、図４（ａ）に示したように、複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を背もたれ部２１の近傍に重置した状態である第１形態ＳＡ（椅子形態）と、図４（ｃ）に示したように、救命艇１の艇内１ｒの床１０ｆに、その複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を平坦に並べて配置した状態である第２形態ＳＢ（平坦形態）に変形自在に構成されている。
【００３３】
本実施形態では、図２（ｂ）、図２（ｃ）、図４に示したように、座部２３の複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）それぞれの間を連結する連結部材２３１（２３１ａ，２３１ｂ）を有する。詳細には、板形状部材Ｓ３と板形状部材Ｓ２との間に連結部材２３１ａが設けられ、板形状部材Ｓ２と板形状部材Ｓ１との間に連結部材２３１ｂが設けられている。
【００３４】
具体的には、図４（ｃ）に示したように、第２形態ＳＢ（平坦形態）とした場合、板形状部材Ｓ３と板形状部材Ｓ２の下面において、板形状部材Ｓ３と板形状部材Ｓ２の接する辺上にテープ状の連結部材２３１ａが設けられている。また、板形状部材Ｓ２と板形状部材Ｓ１の上面において、板形状部材Ｓ２と板形状部材Ｓ１の接する辺上にテープ状の連結部材２３１ｂが設けられている。すなわち、図４に示したように、テープ状の連結部材２３１により連結された板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を折り畳むことで、板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を重置した第１形態ＳＡとすることができ、また、板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を展開することで平坦な第２形態ＳＢとすることができる。つまり、座部２３は、折り畳み変形自在に構成されている。
【００３５】
また、救命艇用シート２は、図２に示したように、座部２３が第１形態ＳＡ（椅子形態）の場合、複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を重置した状態で救命艇１に固定可能な固定ベルト部材２６を有していてもよい。
固定ベルト部材２６は、床１０ｆに接着剤や固定部材などで固定された部分の上面に、面ファスナー２６ｂ（面的に着脱自在なテープ）などの固定部材が設けられており、板形状部材Ｓ１の下部に設けられた面ファスナーに対して着脱自在に構成されている。
また、本実施形態では、図２（ｂ）に示したように、固定ベルト部材２６の端部２６ａは、ネジなどの固定部材２７によりハルインサー１０ａ（内壁）に固定自在に構成されている。
【００３６】
＜ヘッドレスト２４＞
ヘッドレスト２４は、図２（ｃ）に示したように、背もたれ部２１よりも上方に設けられている。ヘッドレスト２４と救命艇１の内壁（天蓋部１１の内壁）との間には、ヘッドレスト補助部材２５が設けられている。ヘッドレスト２４は、例えば、面ファスナーなどによりヘッドレスト補助部材２５に対して着脱自在に構成されている。ヘッドレスト２４やヘッドレスト補助部材２５の形成材料としては、発泡ポリプロピレンなどの発泡材を採用することができる。
【００３７】
本実施形態では、ヘッドレスト２４は、図１（ａ）に示したように、艇内側に突出した突出部２４ｂと、平坦部分２４ａを有する。図１（ａ）に示した例では、ヘッドレスト２４は、船首側と船尾側の端部のうち、船首側にのみ突出部２４ｂが設けられているが、この形態に限られるものではなく、船首側と船尾側のいずれか一方、または両方に突出部２４ｂに設けられていてもよい。このように、ヘッドレスト２４の突出部２４ｂを設けたので、救命艇１の船首が障害物に衝突した際に、乗員の頭部が、隣の乗員に衝突するなどの事態を防止することができる。
【００３８】
＜救命艇用シート２の動作および使用例＞
次に、上述した本発明の実施形態に係る救命艇用シート２の動作および使用例を、図面を参照しながら説明する。図５は、救命艇用シート２の使用例を示す図である。詳細には、図５（ａ）は救命艇用シート２の椅子形態（第１形態ＳＡ）の使用例を示す図、図５（ｂ）は展開時の平坦形態（第２形態）での使用例を示す図である。
【００３９】
津波時（押し波時、引き波時）など、住民等が救命艇１の艇内１ｒに避難する。図２、図４（ａ）、図５（ａ）に示したように、座部２３が板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を重置した第１形態ＳＡであり、乗員が座部２３に座り、シートベルト部２２により身体ｈを救命艇１に固定する。津波により救命艇１が障害物に衝突して、強い衝撃力が救命艇１に作用した場合であっても、上述したように、身体ｈを救命艇用シート２（救命艇１）に固定することで、乗員の身体ｈを保護することができる。
【００４０】
また、例えば、津波が引いた後（引き波後）、救命艇１が海上に流された場合、乗員はシートベルト部２２のバックル２２５を非連結状態として、救命艇用シート２への身体ｈの固定を解除する。
そして、図２（ｂ）に示したように、固定部材２７を取り外すことで、固定ベルト部材２６による座部２３の救命艇１への固定を解除する。
そして、乗員は、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示したように、座部２３の複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を平坦な床１０ｆ上に平坦に並べて配置した状態である第２形態ＳＢ（平坦形態）とする。この場合、図５（ｂ）に示したように、艇内１ｒの左右両サイドに設けられた、救命艇用シート２の座部２３それぞれを展開することで、床１０ｆ上を板形状部材Ｓで覆うように構成されることが好ましい。
【００４１】
そして、艇内１ｒの床１０ｆに平坦に配置された板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の上に、乗員の身体ｈを横たえることが可能となる。
本実施形態に係る救命艇用シート２では、図５（ｂ）、図４（ｃ）に示したように、板形状部材Ｓ１も、身体ｈを横たえることが可能な領域として有効利用することができる。つまり、救命艇１は、簡単な構造で、艇内１ｒの限られたスペースを広く使用することができる。
【００４２】
救命艇用シート２の座部２３を第２形態ＳＢ（平坦形態）から第１形態ＳＡ（椅子形態）に変形する場合には、逆の動作を行うことで、第２形態ＳＢ（平坦形態）から第１形態ＳＡ（椅子形態）へと簡単に変形することが可能である。
【００４３】
以上、説明したように、本発明の実施形態に係る救命艇用シート２は、救命艇１の艇内１ｒの内壁面に設けられた背もたれ部２１と、シートベルト部２２と、背もたれ部２１の近傍に配置される座部２３と、を有する。この座部２３は、複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を有する。この座部２３は、複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を背もたれ部２１の近傍に重置した状態である第１形態ＳＡ（椅子形態）と、救命艇１の艇内１ｒの床１０ｆに、その複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を平坦に並べて配置した状態である第２形態ＳＢ（平坦形態）に変形自在に構成されている。
このため、座部２３を第１形態ＳＡとし、座部２３に座った状態で、身体ｈをシートベルト部２２により救命艇１の船体に固定することで、救命艇１と障害物の衝突により、強い衝撃力が救命艇１に作用する場合であっても、身体ｈを保護することが可能な、簡単な構造の救命艇用シート２およびその救命艇用シート２を備えた救命艇１を提供することができる。
また、一枚の板形状部材Ｓと比較して、本実施形態の座部２３は第１形態ＳＡの場合、３つの板形状部材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３が重置されているので、３重のクッション性能を発揮することができ、大きな衝撃を緩和することができる。
【００４４】
また、座部２３を第２形態ＳＢとし、詳細には、艇内の床１０ｆ上に、その複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を平坦に並べて配置することで、身体ｈをその複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）上に横たえることが可能な救命艇用シート２およびその救命艇用シート２を備えた救命艇１を提供することができる。このため、エコノミー症候群等の発生を防止することができる。
【００４５】
また、上述したように、本実施形態に係る救命艇用シート２は、図５（ｂ）、図４（ｃ）に示したように、座部２３の板形状部材Ｓ１の部分も、身体ｈを横たえることが可能な領域として有効利用することができる。つまり、簡単な構造で、艇内１ｒの限られたスペースを広く使用することができ、多くの人が身体ｈを横たえることが可能な救命艇１を提供することができる。
【００４６】
また、本発明の実施形態に係る救命艇用シート２は、座部２３の複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）それぞれの間を連結する連結部材２３１（２３１ａ、２３１ｂ）を有する。このため、座部２３の複数の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）を折り畳んだ状態（第１形態ＳＡ）から平坦な状態（第２形態ＳＢ）へ、または、第２形態ＳＢから第１形態ＳＡへ、容易に変形することができる。
また、連結部材２３１として、粘着層を有するテープを採用し、板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）それぞれから、その連結部材２３１としてのテープを取り外すことで、板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）それぞれを離した状態とし、板形状部材Ｓを浮きとして用いてもよい。
【００４７】
また、本発明の実施形態に係る救命艇用シート２は、座部２３が、第１形態ＳＡの場合、複数の板形状部材Ｓを重置した状態で救命艇１に固定する固定ベルト部材２６を有するので、固定ベルト部材２６により、重置した複数の板形状部材Ｓを救命艇１に簡単に固定することが可能な救命艇用シート２および救命艇１を提供することができる。
【００４８】
また、座部の板形状部材Ｓ（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）は、断熱材により形成されているので、例えば、暖房設備を搭載していない構造の救命艇１であっても、長時間救助を待つ間、身体ｈの熱を床などに奪われることを防止可能な救命艇用シート２および救命艇１を提供することができる。また、冬場などにおいて海の冷たい水と身体を遮断することで、体力低下を防ぐことができる。
【００４９】
また、万が一、救命艇１が損傷して、救命艇１が自力で浮かび続けることができなくなった場合や、漂流者を発見した場合に、座部２３の板形状部材Ｓを浮きとして利用することができ、板形状部材Ｓを緊急避難的ではあるが、水に浮かび続けることにも転用可能である。
【００５０】
また、本実施形態に係る救命艇１は、エンジン、燃料タンク、バッテリーなどの設備を備えていない。このため、救命艇１の艇内１ｒが比較的広く、且つ、比較的大きな後部ドア１１ｄから艇内１ｒに乗り込みやすい救命艇１を提供することができる。
【００５１】
また、上記本発明の実施形態に係る救命艇用シート２の座部２３は、一人用の大きさである。このため、例えば複数の乗員が座れるほど大きな座部を備える救命艇（比較例）と比較して、本発明に係る救命艇１は、救命艇１内の全ての救命艇用シート２の座部２３のうち、所望の座部２３を第１形態ＳＡとし、残りの座部２３を第２形態ＳＢとすることも可能である。
すなわち、状況に応じて、救命艇１内の全ての救命艇用シート２の座部２３のうち、所望の座部２３のみを第１形態ＳＡ、または、第２形態ＳＢとすることが可能な救命艇１を提供することができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
また、上述の各図で示した実施形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの記載内容を組み合わせることが可能である。
また、各図の記載内容はそれぞれ独立した実施形態になり得るものであり、本発明の実施形態は各図を組み合わせた一つの実施形態に限定されるものではない。
【００５３】
また、上述した実施形態に係る救命艇１は、例えば、学校、公民館、老人ホームなどの避難時集合場所、高台への避難が困難な場所などに設置されるが、この形態に限られるものではなく、例えば、大型船舶などの船に搭載される態様であってもよい。
【００５４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の実施形態の一部または全部は、以下の付記のように記載される。
［付記１］
救命艇に設けられた救命艇用シートであって、
救命艇内の内壁面に設けられた背もたれ部と、シートベルト部と、前記背もたれ部の近傍に配置される座部と、を有し、
前記座部は、複数の板形状部材を有し、
前記座部は、前記複数の板形状部材を前記背もたれ部の近傍に重置した状態である第１形態（椅子形態）と、前記救命艇内の床に、該複数の板形状部材を平坦に並べて配置した状態である第２形態（平坦形態）に変形自在に構成されていることを特徴とする
救命艇用シート。
［付記２］
前記座部の複数の板形状部材の間を連結する連結部材を有することを特徴とする付記１に記載の救命艇用シート。
［付記３］
前記座部は、前記第１形態の場合、前記複数の板形状部材を重置した状態で艇内に固定する固定部材を有することを特徴とする付記１または付記２に記載の救命艇用シート。
［付記４］
前記座部の前記板形状部材は、断熱材により形成されていることを特徴とする付記１から付記３の何れかに記載の救命艇用シート。
［付記５］
付記１から付記４の何れかに記載の救命艇用シートを有する救命艇。
【符号の説明】
【００５５】
１  救命艇（水上浮揚構造物；津波対応型救命艇）
２  救命艇用シート
１０  ハル（船体）
１１  天蓋部
１１ｄ  後方ドア
１１ｈ  ハッチ
２１  背もたれ部
２２  シートベルト部（締付具）
２３  座部
２６  固定ベルト部材
２３１、２３１ａ、２３１ｂ  連結部材（テープなど）
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３  板形状部材（緩衝材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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