(57)【要約】【課題】基本的に１組の発泡充填部材により、発泡体の充填密度を高めることができ、発泡容積を拡大でき、さらに部位毎の発泡密度に差を付けることができ、中空構造体への組み付け工数及びコストを削減できる発泡充填部材を提供する。【解決手段】ピラー（中空構造体）４内に配置された状態で加熱されることで発泡硬化して前記中空構造体内を充填する発泡体を形成するための発泡充填部材１において、発泡材料を帯状に成形してなる本体部２と、該本体部２の両端部に一体形成され、前記中空構造体に形成された取付け孔４ｃに係止する係止部３とを有し、前記本体部２は、その中途部分を折り曲げて形成した環状部５ａ内に一端側部分を挿通し結び目ができるように両側部分ａ，ｂを引っ張ることにより形成された少なくとも１つの結節部５を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空構造体内に配置された状態で加熱されることで発泡硬化して前記中空構造体内を充填する発泡体を形成するための発泡充填部材において、
発泡材料を帯状に成形してなる本体部と、該本体部の少なくとも一端部に形成され、前記中空構造体に形成された取付け孔に係止する係止部とを有し、
前記本体部は、その中途部分を折り曲げて形成した環状部内に一端側部分を挿通し結び目ができるように両側部分を引っ張ることにより形成された少なくとも１つの結節部を有する
ことを特徴とする発泡充填部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のピラー等の中空構造体内に配置され、加熱によって発泡硬化して該中空構造体内を充填する発泡体を形成するための発泡充填部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のピラーにおいては、その内部空間に発泡体を充填することによりピラーを補強すると共に、制振効果，吸音効果を得ることが行われている。具体的には、発泡充填部材をピラーの内部空間に配置し、電着塗装ラインにおける乾燥工程での加熱により前記発泡充填部材を発泡硬化させることで形成される発泡体で前記内部空間を充填するようにしている。
【０００３】
このような発泡充填部材として、例えば特許文献１には、帯状に形成された発泡充填部材を別体のクリップによりパネル部材に固定するようにした点が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、発泡材料からなる帯状の本体部の両端部に本体連結部を介して取付け挿通部を一体形成し、該取付け挿通部を本体部の挿通孔に挿通し係止させることで本体部をループ状とした上で、前記取付け挿通部をパネルの貫通孔に挿入し係止させるようにした点が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４１８５０８７号公報
【特許文献２】特許第５３００７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載された従来の発泡充填部材の場合、別体のクリップが必要な分、部品点数が増加すると共に固定に手間がかかるためコストアップとなり、さらに別体のクリップの一部が中空構造体内に残存することにより制振効果や吸音効果が低下するという問題がある。
【０００７】
前記特許文献２に記載された従来の発泡充填部材の場合、別体のクリップに起因する問題はクリップを不要にすることで解消しているものの、本体部を単純なループ状としているため、発泡後における発泡体の充填密度を高めたい場合に限界がある。また充填すべき中空構造体の容積が大きい場合や、部位毎の発泡密度に差を付けたい場合には、発泡充填部材を複数ヶ所にセットすることが必要となり、それだけ中空構造体への組み付け工数も増加し、コストアップとなり易い。
【０００８】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、基本的に１組の発泡充填部材により、発泡体の充填密度を高めることができ、発泡容積を拡大でき、さらに部位毎の発泡密度に差を付けることができ、中空構造体への組み付け工数及びコストを削減できる発泡充填部材を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、中空構造体内に配置された状態で加熱されることで発泡硬化して前記中空構造体内を充填する発泡体を形成するための発泡充填部材において、
発泡材料を帯状に成形してなる本体部と、該本体部の少なくとも一端部に形成され、前記中空構造体に形成された取付け孔に係止する係止部とを有し、
前記本体部は、その中途部分を折り曲げて形成した環状部内に一端側部分を挿通し結び目ができるように両側部分を引っ張ることにより形成された少なくとも１つの結節部を有する
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る発泡充填部材によれば、本体部を、その中途部に少なくとも１つの結節部を有するものとしたので、該結節部を、複数かつ間隔を狭めて設けることで発泡体の充填密度を高めることができ、また本体部の長さ，結節部の数量を中空構造体の容積に合わせて増加させることで発泡容積を拡大でき、さらに発泡密度が、結節部の周囲で高くなり、結節部同士の間で低くなることから部位毎の発泡密度に差を付けることができ、しかも基本的に１組の発泡充填部材で済むので、中空構造体への組み付け工数及びコストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１に係る発泡充填部材の基本形状を示す斜視図である。
【図２】前記発泡充填部材の結節部の斜視図である。
【図３】前記発泡充填部材のピラー部材への取付け状態を示す斜視図である。
【図４】前記発泡充填部材が発泡体となってピラー部材内部空間を充填している状態をも式的に示す断面図である。
【図５】前記発泡充填部材の変形例形状を示す平面図である。
【図６】前記発泡充填部材の他の変形例形状を示す平面図である。
【図７】前記発泡充填部材の結節部他の変形例形状を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面に沿って説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１ないし図４は本発明の実施例１に係る発泡充填部材を説明するための図である。
【００１４】
図において、１は本実施例１に係る発泡充填部材であり、これは本発明に係る発泡充填部材の基本単位をなしている。この発泡充填部材１は、１００〜２００℃程度の加熱により発泡硬化する発泡材料を、一定厚さ及び一定幅を有し一方向に延びる帯状（リボン状）に成形してなる本体部２と、該本体部２の両端部に錨形状をなすように一体形成された係止部３，３とを有する。
【００１５】
なお前記発泡材料としては、特に制限はないが、公知の発泡ポリマーが用いられる。この発泡ポリマーとしては、例えばポリエチレン，ポリプロピレン等の樹脂が用いられる。
【００１６】
そして前記本体部２は、その中途部に少なくとも１つの結節部５を有する。この結節部５は、本体部２の中途部分を、環状をなすように折り曲げて環状部５ａを形成し、一重の結び目ができるように該環状部５ａ内に一端側部分を挿通し、両側部分ａ，ｂを引っ張ることにより形成されている。なお、本実施例１の結節部５の環状部５ａは、前記本体部２の中途部分を時計回りに巻き回わしてなる順方向環状部となっている。
【００１７】
前記発泡充填部材１は、自動車のボディ組立工程においてホワイトボディを製造する際に、例えばピラー４内に配置される。該ピラー４は、アウタピラー４ａとインナピラー４ｂとを筒状をなすように溶接結合したものである。前記発泡充填部材１は、ピラー４のインナピラー４ｂ上に配置され、該インナピラー４ｂに形成された取付け孔４ｃに前記係止部３を係止させることにより前記ピラー４内の所位置に配置固定されている。
【００１８】
前記発泡充填部材１は、前記ボディ組立工程に続く電着塗装工程において１００〜２００℃程度に加熱されることにより発泡体１′となり、前記ピラー４内を充填する（図４参照）。
【００１９】
本実施例１に係る発泡充填部材１によれば、本体部２の両端に係止部３，３を有し、該本体部２の中途部に結節部５を有するものとしたので、係止部３をインナパネル４ｂの取付け孔４ｃに係止させることより、発泡充填部材１をピラー４の所定位置に位置決め固定できる。
【００２０】
そして前記ホワイトボディを、電着塗装工程を通過させることにより、前記発泡充填部材１が発泡硬化し、前記ピラー４内を充填でき、該ピラー４を補強できると共に制振，吸音効果を得ることができる。
【実施例２】
【００２１】
ここで本発明に係る発泡充填部材は、結節部が１つのものに限定されないのは言うまでもない。図５は、複数の結節部５を有する実施例２を説明するための図であり、図中、図１，図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２２】
本実施例２に係る発泡充填部材１１では、長尺帯状の本体部２の中途部に複数の結節部５，５′・・が所定間隔をあけて順に形成されている。前記結節部５の環状部５ａは前記実施例１と同様の順方向に巻き回されているのに対し、結節部５′の環状部５ａ′は、前記実施例１とは逆方向に巻き回された結び目により構成されて。
【００２３】
本実施例２に係る発泡充填部材１１は、順方向の結節部５と逆方向の結節部５′とを交互に形成することにより、全体として一方向に延びる長尺状の発泡充填部材１１となっているので、中空構造体が一方向に延びる長尺物である場合にも内部を発泡体で確実に充填できる。
【００２４】
また本実施例２では、結節部５を複数設けるようにしたので、本体部２の長さ，結節部５の数量を中空構造体の容積に合わせて増加させることで発泡容積を拡大できる。
【００２５】
また、結節部５を、複数かつ間隔を狭めて設けることで発泡体の充填密度を高めることができ、さらにまた、発泡密度が、結節部５の周囲で高くなり、結節部５同士の間で低くなることから部位毎の発泡密度に差を付けることができ、しかも基本的に１組の発泡充填部材１１で済むので、中空構造体への組み付け工数及びコストを削減できる。
【実施例３】
【００２６】
また、本発明に係る発泡充填部材は、全体として一方向に略直線状に延びるものに限定されないのは言うまでもない。図６は、中空構造体が広い範囲に渡る形状をなしている場合にも対応できるようにした実施例３を説明するための図であり、図中、図１，図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２７】
本実施例３に係る発泡充填部材２１では、長尺帯状の本体部２の中途部に複数の結節部５，５・・が所定間隔をあけて形成されている点で前記実施例２と同様である。しかし前記実施例２では、順方向の結節部５と逆方向の結節部５′とを交互に形成しているのに対し、本実施例３では、結節部５，５・・は全て順方向に巻き回されたものである。
【００２８】
これにより本実施例３に係る発泡充填部材２１は、図６に示すように、全体として環状をなして広い面積を有するものとなっている。従って、本実施例３に係る発泡充填部材２１は、例えば自動車のフードにおいて、フードアウタパネルとフードインナパネルとで形成される中空部を発泡体で充填する場合に特に有効であり、この場合にも基本的に１組又は少数組の発泡充填部材で済む。
【００２９】
なお、前記実施例１〜３では、前記結節部５が一重の結び目で構成されている場合を説明したが、本発明の結節部は一重のものに限られないのは言うまでもない。例えば図７（ａ），（ｂ）に示すように、結節部５１を二重の結び目により構成しても良く、さらにそれ以上に重なっているものであっても良い。結節部を二重以上の結び目で構成した場合には、結節部の周囲部分と、結節部同士の間の部分とにおいて充填密度の差をより明確にすることができる。
【００３０】
また前記実施例では係止部が本体部の両端に形成されている場合を説明したが、本発明に係る係止部は本体部の少なくとも一端に形成すれば良い。
【符号の説明】
【００３１】
１  発泡充填部材
１′  発泡体
２  本体部
３  係止部
４  ピラー（中空構造体）
５，５′  結節部
５ａ，５ａ′  環状部
４ｃ  取付け孔
ａ，ｂ  左，右側部分
【図１】
2015101018.tif 000003
【図２】
2015101018.tif 000004
【図３】
2015101018.tif 000005
【図４】
2015101018.tif 000006
【図５】
2015101018.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年3月17日(2014.3.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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