(57)【要約】【課題】ヘッド本体とシリンダヘッドカバーとの合わせ面から漏れ出たオイルが排気マニホールドに滴下して白煙が発生することを確実に阻止する。【解決手段】ヘッド本体２の一側面２ａのうち排気マニホールド５の上の部分に、排気マニホールド５を上から覆うような長さのリブ９を設け、リブ９の前面に遮蔽板１０を固定している。遮蔽板１０の上端は、シリンダヘッドカバー３の下端部を覆う高さになっている。ヘッド本体２とシリンダヘッドカバー３との熱膨張率の違いで両者の合わせ面に隙間が生じて、この隙間からオイルが漏れ出ても、排気マニホールド５へのオイルの流下が遮蔽板１０で阻止されるため、白煙の発生を確実に防止できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側面に排気マニホールドが固定され、上面にはシリンダヘッドカバーが固定されるヘッド本体を備えており、
前記ヘッド本体の一側面のうち前記排気マニホールドの上に位置した部分に、前記排気マニホールドの略全体を上から覆うような長さのリブを突設し、前記リブの前面に、前記ヘッド本体の上面を超える高さの遮蔽板を固定することにより、当該遮蔽板とヘッド本体との間に上向き開口の溝空間を形成している、
シリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、内燃機関のシリンダヘッドに関するものであり、特に、動弁室から漏れ出たオイルの対策に特徴を有している。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッドは、一側面には排気ポートが開口して他側面には吸気ポートが開口しており、一側面に排気マニホールドを固定して他側面に吸気マニホールドを固定しており、更に、上面には、動弁機構を覆うシリンダヘッドカバーが固定されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シリンダヘッドにはアルミ等の金属の鋳造品が使用されているが、シリンダヘッドカバーには樹脂の成型品が使用されていることが多い。すると、熱膨張率の違いにより、シリンダヘッドの温度が上昇するのに伴って、シリンダヘッドの上面とシリンダヘッドカバーの下面との合わせ面に隙間が発生し、動弁室のオイルがこの隙間から外側に漏れ出ることがあった。そして、漏れ出たオイルはシリンダヘッドの側面を伝って排気マニホールドに垂れ落ち、排気マニホールドの熱によって白煙が発生することがあった。
【０００５】
本願発明は、このような現状を改善すべくなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願発明のシリンダヘッドは、一側面に排気マニホールドが固定され、上面にはシリンダヘッドカバーが固定されるヘッド本体を備えており、前記ヘッド本体の一側面のうち前記排気マニホールドの上に位置した部分に、前記排気マニホールドの略全体を上から覆うような長さのリブを突設し、前記リブの前面に、前記ヘッド本体の上面を超える高さの遮蔽板を固定することにより、当該遮蔽板とヘッド本体との間に上向き開口の溝空間を形成している。
【発明の効果】
【０００７】
本願発明では、熱膨張率の違いによってシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間にできた隙間からオイルが漏れ出ると、そのオイルは遮蔽板とヘッド本体との間の溝空間に垂れ落ちるが、リブは排気マニホールドの略全長にわたる長さであるため、オイルはそのままリブの上面で固まるか、又は、リブの上面を伝って流れても排気マニホールドの外側に垂れ落ちることになり、いずれにしてもオイルが排気マニホールドに垂れ落ちることはない。
【０００８】
従って、オイルが排気マニホールドに垂れ落ちて白煙が発生することを確実に防止できる。また、遮蔽板はヘッド本体の上面を超える高さであるため、シリンダヘッドカバーの下端部が排気マニホールドから放射された輻射熱に晒されることはなく、その結果、シリンダヘッドカバーの変形を抑制できる。このため、オイルの漏洩自体も著しく低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】排気マニホールドと遮蔽板を仮想線で表示した正面図である。
【図２】（Ａ）は図１のII-II 視断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部を拡大して作用を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では「正面視」の文言を使用するが、これは、クランク軸の軸心と直交した横方向（水平方向）から排気マニホールドを向いた方向と定義している。
【００１１】
内燃機関は、シリンダブロック１とその上面に固定したアルミ製のヘッド本体２、及び、シリンダヘッド２の上面に固定された樹脂製のシリンダヘッドカバー３を備えている。本実施形態の内燃機関は３気筒タイプであり、従って、ヘッド本体２のうち正面視で手前に位置した一側面２ａに、３つの排気ポート４がクランク軸の軸方向に並んで開口していると共に、各排気ポート４に連通した排気マニホールド５が固定されている。排気マニホールド５は、排気ポート４に連通した枝管５ａを１つの集合部５ｂに繋いだ形態であり、集合部５ｂには排気浄化ユニット６が接続されている。
【００１２】
また、排気マニホールド５はその外周部を構成するフランジ５ｃを有しており、フランジ５ｃをボルト（図示せず）でヘッド本体２に固定している。図１では、排気マニホールド５の締結用雌ねじ穴を符号７で示している。本実施形態のフランジ５ｃは板金製でチャンネル構造になっていて、フランジ５ｃと各枝管５ａとは溶接で一体化されているが、単なる平板状に構成したり、排気マニホールド５の全体を鋳造品で構成したりしてもよい。排気マニホールド５とヘッド本体２との間にはガスケットを介在させている。
【００１３】
なお、ヘッド本体２の一側面２ａのうち排気ポート４の群を挟んで一方の外側には、ＥＧＲガス通路を構成する長溝８が形成されている。この長溝８は、排気マニホールド５のフランジ５ａに設けた延長部（図示せず）で塞がれることでＥＧＲガス通路を構成している。
【００１４】
ヘッド本体２における一側面２ａのうち排気マニホールド５の上に位置した部位（すなわち上面２ｂに近い部分）には、排気マニホールド５の全長（枝管５ａの並び方向の全長）と同じ程度の長さの土手状のリブ（突条）９を前向き突設している。従って、リブ９は、排気マニホールド５における各枝管５ａを上から覆うような位置に配置されている。
【００１５】
そして、リブ９の前面に、当該リブ９と同じ程度の左右横幅の遮蔽板１０を左右３本のボルト１１で固定することにより、ヘッド本体２の上部と遮蔽板１０との間に上向きに開口した溝空間１２を形成している。また、ヘッド本体２と遮蔽板１０とで、本願発明のシリンダヘッドが構成されている。図１では、遮蔽板１０の締結用雌ねじ穴を符号１３で示している。なお、遮蔽板１０はカバー板と呼ぶことも可能である。
【００１６】
リブ９は、正面視において、排気マニホールド５の左右中間部が最も高くて左右端に行くほど低くなるように緩い山形になっている。遮蔽板１０の上端はリブ９の形状に倣って正面視で山形になっているが、図１に二点鎖線で示すように、上端を正面視で直線状の形態となしてもよい。いずれにしても、遮蔽板１０はヘッド本体２の上面２ｂよりも上に位置しており、正面視において、シリンダヘッドカバー３の下端部が遮蔽板１０で手前から覆われている。
【００１７】
リブ９の前面は排気マニホールド５の取り付け面と同一面を成している。従って、ヘッド本体２を鋳造してからフライス加工するにおいて、加工の手間を軽減できる。なお、リブ９は前向きに突出しているが、これは、ヘッド本体２の一側面２ａの上端部よりも手前に突出しているという意味であり、従って、本願発明では、少なくとも、ヘッド本体２の一側面２ａのうちリブ９の上の部分が正面視で後ろ側に凹んでいたらよい。
【００１８】
図２のとおり、ヘッド本体２の一側面２ａのうちリブ９の上の部分には、リブ９の上面に連なった状態で奥側に入り込んだ凹溝１２ａが形成されている。また、ヘッド本体２の内部には、カムキャップ１４を介してカム軸１５が回転自在に保持されている。カムキャップ１４はボルト１６でヘッド本体２に固定されているが、図１のとおり、正面視において、遮蔽板１０を固定するボルト１１とカムキャップ１４を固定するボルトとは略同じ位置に配置されている。
【００１９】
以上の構成において、機関の温度上昇に伴って、ヘッド本体２とシリンダヘッドカバー３との熱膨張率の違いにより、図２（Ｂ）のように、シリンダヘッドカバー３の下面とヘッド本体２の上面２ｂとの間に隙間が空いて、オイルがヘッド本体２の手前に漏れ出ることがある。すると、オイルは、油滴となってリブ９にそのまま落ちるか、又は、凹溝１２ａの内面を伝ってリブ９に至る。
【００２０】
そして、オイルの量は僅かであるため、熱でリブ９にくっついたまま固化するのが大半であると云える。他方、オイルの量が多くてリブ９の上面を伝って流れても、オイルは手前側への流下は遮蔽板１０で阻止されているため、リブ９の左端又は右端に向かって流れていき、排気マニホールド５の左右外側に落下する。ずれにしても、オイルが排気マニホールド５の枝管５ａに落ちることはなく、従って、白煙の発生を確実に防止できる。なお、リブ９は、山形でなく右又は左の片側のみに傾斜させることも可能である。
【００２１】
リブ９の左右外側に垂れ落ちたオイルは白煙化することはないが、他の部材を汚すので、垂れ落ちはできるだけ抑制すべきである。この点、本実施形態のように凹溝１２ａを設けると、オイルの接触面積が広くなってオイルの補集性が高まるので、オイルの垂れ落ち抑制に効果的である。リブ９の上面に、当該リブ９を前後に横切るような低い堰状の突起を１つ又は複数設け、オイルの流れを抑制することも可能である。
【００２２】
遮蔽板１０はシリンダヘッドカバー３の下端部を手前から覆うように配置されているので、シリンダヘッドカバー３の下端部が排気マニホールド５の輻射熱に晒されることも防止できる。従って、シリンダヘッドカバー３の熱変形を抑制して、ヘッド本体２との間の隙間の発生も抑制できる。
【００２３】
本実施形態のように、遮蔽板１０の締結用ボルト１１とカムキャップ締結ボルト１６とを正面視でおおよそ同じ位置に配置すると、ヘッド本体２の同じ部位に上向きの引っ張り応力と手前向きの引っ張り応力とが発生するため、ヘッド本体２の熱変形を抑制できる利点である。
【００２４】
つまり、ボルトの締結によって応力が発生していると、その部分で熱膨張が助長される傾向を呈するため、仮に、遮蔽板１０の締結用ボルト１１とカムキャップ締結ボルト１６とで正面視で左右に大きくずれていると、ヘッド本体２は温度上昇によって正面視と平面視で大きく熱変形する傾向を呈するが、本実施形態のように、遮蔽板１０の締結用ボルト１１とカムキャップ締結ボルト１６とを正面視で略同じ部位に配置すると、遮蔽板１０の締結用ボルト１１に起因した応力はカムキャップ締結ボルト１６に起因した応力とが抑制しあって、ヘッド本体２の熱変形を抑制できる利点がある。
【００２５】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明の具体例は上記の実施形態に限定されるものではなく、様々に具体化できる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本願発明は、実際に内燃機関のシリンダヘッドに具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００２７】
２  ヘッド本体
３  シリンダヘッドカバー
４  排気ポート
５  排気マニホールド
５ａ  枝管
９  リブ
１０  遮蔽板
１１  遮蔽板締結用のボルト
１２  溝空間
【図１】
2015010515.tif 000003
【図２】
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