(57)【要約】【課題】雨水などの水滴が掛かりやすい場所に配置されても水滴の内部侵入を妨げることで、電解液の増加や減少を防止できる、品質の高い液式の鉛蓄電池を供給する。【解決手段】正極板と負極板とセパレータとからなる極板群と、極板群を収納するセル室を複数個有する電槽と、各々のセル室に対応した液口を備えつつ電槽の開口部を封口する蓋と、各々のセル室内で発生したガスを放出するための排気孔を備えつつ液口を封口する液口栓と、非接合部を除いて樹脂層の下に粘着層を設け、粘着層を介して非接合部が全ての排気孔の直上に配置されるように蓋の上に接合することで、非接合部の一端からセル室内で発生したガスを外部に放出させるガス排出路を設けたシートとからなり、シートの上面における、非接合部に相応する箇所には少なくとも撥水材料を含む撥水層を設け、それ以外の箇所の少なくとも一部には撥水層を設けない鉛蓄電池。【選択図】図２
2015207386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極板と負極板とセパレータとからなる極板群と、
極板群を収納するセル室を複数個有する電槽と、
各々のセル室に対応した液口を備えつつ電槽の開口部を封口する蓋と、
各々のセル室内で発生したガスを放出するための排気孔を備えつつ液口を封口する液口栓と、
非接合部を除いて樹脂層の下に粘着層を設け、粘着層を介して非接合部が全ての排気孔の直上に配置されるように蓋の上に接合することで、非接合部の端部からセル室内で発生したガスを外部に放出させるガス排出路を設けたシートと、
からなり、
前記シートの上面における、前記非接合部に相応する箇所には少なくとも撥水材料を含む撥水層を設け、それ以外の箇所の少なくとも一部には撥水層を設けない、鉛蓄電池。
【請求項２】
前記シートにおける、前記排気孔の近傍となる前記非接合部の一部に切り欠きを設けたことを特徴とする、請求項１に記載の鉛蓄電池。
【請求項３】
複数の前記排気孔が前記ガス排出路を介して互いに連通していることを特徴とする、請求項１に記載の鉛蓄電池。
【請求項４】
前記撥水層を設けない箇所における文字の表記面積を、前記撥水層を設けた箇所における文字の表記面積よりも大きくしたことを特徴とする、請求項１に記載の鉛蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主にエンジン始動用の鉛蓄電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン始動用の鉛蓄電池は、正極板と負極板とセパレータとからなる複数個の極板群を各々セル室に収納した後、セル室に対応した液口を備えた蓋で電槽の開口部を封口し、液口から電解液である希硫酸を注いだ後、各々のセル室内で発生したガスを放出するための排気孔を備えた液口栓で液口を封口して構成される。液口栓には排気孔が存在するので、このような鉛蓄電池は完全に密閉された構造ではなく、蒸発などにより電解液が減少しやすい。そこで特許文献１や２に示すように、一部の箇所（以下、非接合部）を除いて樹脂層の下に粘着層を設けたシートを、粘着層を介して非接合部が排気孔の直上に配置されるように蓋の上に接合することで、非接合部の一端からセル室内で発生したガスを外部に効率的に放出させるようにする一方で、電解液の減少を防止できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６７５０７号公報
【特許文献２】特開２００８−０３４１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、車の構成の特徴などに起因して、車載後の鉛蓄電池の直上に、雨水などの水滴が掛かりやすくなる場合がある。そうすると、特許文献１や２のように排気孔の周辺をシートで覆っていても、水滴が各セル室に侵入して電解液が増量してしまい、薄まった電解液がセル室から溢れ出るという不具合が発生することがあった。
【０００５】
本発明は、かかる不具合に鑑みなされたもので、雨水などの水滴が掛かりやすい場所に配置されても水滴の内部侵入を妨げることで、電解液の増加や減少を防止できる、品質の高い液式の鉛蓄電池を供給することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る鉛蓄電池は、正極板と負極板とセパレータとからなる極板群と、極板群を収納するセル室を複数個有する電槽と、各々のセル室に対応した液口を備えつつ電槽の開口部を封口する蓋と、各々のセル室内で発生したガスを放出するための排気孔を備えつつ液口を封口する液口栓と、非接合部を除いて樹脂層の下に粘着層を設け、粘着層を介して非接合部が全ての排気孔の直上に配置されるように蓋の上に接合することで、非接合部の一端からセル室内で発生したガスを外部に放出させるガス排出路を設けたシートとからなり、シートの上面における、非接合部に相応する箇所には少なくとも撥水材料を含む撥水層を設け、それ以外の箇所の少なくとも一部には撥水層を設けないことを特徴とする。
【０００７】
ある好適な実施形態において、シートにおける排気孔の近傍となる非接合部の一部に切り欠きを設けており、別の好適な実施形態において、複数の排気孔がガス排出路を介して互いに連通している。
【０００８】
また他の好適な実施形態において、撥水層を設けない箇所における文字の表記面積は、撥水層を設けた箇所における文字の表記面積よりも大きい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、雨水などの水滴が掛かりやすい場所に配置されても水滴の内部侵入を妨げるので、電解液の増加や減少を防止し、品質の高い液式の鉛蓄電池を供給することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の鉛蓄電池を模式的に示した概観図
【図２】本発明の鉛蓄電池における要部の一例を示した模式図
【図３】本発明の鉛蓄電池における要部の一例を示した模式図
【図４】本発明の鉛蓄電池における要部の一例を示した模式図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の鉛蓄電池１を模式的に示した概観図であり、図２はその要部を示した模式図である。
【００１２】
ＰｂまたはＰｂ合金（例えばＰｂ−Ｃａ合金）からなる正極格子と負極格子に、それぞれの極性に応じた活物質を充填した正極板２と負極板３とが、セパレータ４を介して積層され、極板群６となる。
【００１３】
複数個の極板群６は、隔壁７ａによってセル室７ｂに区画されている電槽７の、各々のセル室７ｂに収納される。そして正極板２に設けられた集電用の正極耳２ａは正極ストラップ５ａに接続され、負極板３に設けられた集電用の負極耳３ａは負極ストラップ５ｂに接続される。  正極ストラップ５ａおよび負極ストラップ５ｂのうち両端のセル室７ｂに配置されたものの１つは極柱に接続された後に端子５ｃとなり、その他のものは異極性どうしが内部接続される。
【００１４】
電槽７の開口部は蓋８で封口され、液口９から電解液である希硫酸を注いだ後、液口９は液口栓１０で封口される。この液口栓１０には、各々のセル室７ｂの内部で発生したガスを放出するための排気孔１１が設けられている。
【００１５】
この液口栓１０に設けた排気孔１１を覆うシート１２は樹脂層と粘着層とからなり、非接合部を除いて樹脂層の下に粘着層を設けている。そして粘着層を介して非接合部が全ての排気孔１１の直上に配置されるようにし、Ａで示される粘着層を設けた非接合部以外の部位でシート１２を蓋８の上に接合することで、非接合部と蓋８との隙間が、端部１２ａからセル室７ｂの内部で発生したガスを外部に放出させ得るガス排出路１３となる。ここでシート１２の樹脂層は、例えばポリエチレン、ポリプロピレン等の耐酸性樹脂からなり、粘着層は、例えばアクリルエマルジョン系等の粘着剤からなる。
【００１６】
本実施形態の特徴は、シート１２の上面における、非接合部に相応する箇所には少なくとも撥水材料を含む撥水層を設け、それ以外の箇所の少なくとも一部（Ｂで示される箇所）には、撥水層を設けないことである。
【００１７】
前述したように、車の構成の特徴などに起因して、車載後の鉛蓄電池１の直上に、雨水などの水滴が掛かりやすくなる場合がある。そうするとシート１２と蓋８との隙間である端部１２ａから侵入した水滴が、ガス排出路１３および排気孔１１を通過してセル室７ｂの内部にまで導かれ、電解液が薄まる形で増量する。その結果、各々のセル室７ｂから薄まった電解液が排気孔１１を経由して溢れ出て、鉛蓄電池１の周辺の車載部品を腐食してしまう。
【００１８】
ここでシート１２の上部に撥水材料を含む撥水層を設ければ、鉛蓄電池１から一様に水滴が排除されると考えられるのだが、本発明者らが鋭意検討した結果、無作為にシート１２の上面に撥水層を設けても、上述した不具合は解消されないことがわかった。そして発明者らは、シート１２の上面における、非接合部に相応する箇所には少なくとも撥水材料を含む撥水層を設け、それ以外の箇所の少なくとも一部（Ｂで示される箇所）には撥水層を設けないようにすれば、上述した不具合が解消できることを知見した。
【００１９】
具体的には、シート１２における、Ｂで示される撥水層を設けない箇所に水滴が集まるようにし、この箇所をガス排出路１３から離間することで、全体的に撥水層を設けた場合（水滴が集まる箇所を故意に設けなかった場合）よりも、水滴がガス排出路１３に侵入しにくくなり、セル室７ｂの内部で電解液が増量して溢れ出るという不具合が抑制できることを知見した。本実施形態は、この知見を活用したものである。
【００２０】
なお図２では、排気孔１１の近傍となる非接合部（ガス排出路１３）の一部に切り欠き１４を設けている。この切り欠き１４は、対応するセル室７ｂの内圧が異常に高くなって排気孔１１から発生したガスが多量に放出された際に、端部１２ａ以外の放出経路として上部に変形してガスの円滑な放出を促す作用を有するもので、平時は閉じているので電解液の蒸発を誘発することはない。しかしこの切り欠き１４の上に水滴が存在すると、その重みで下部に変形したり、電池の内圧が異常に低くなった場合にガス排出路１３の中へと引きこんだりする虞がある。すなわち、円滑なガスの放出を促すという利点と水滴を混入させやすいという不利点とを有するこの構成は、本発明の効果がより発揮されやすい形態と言える。
【００２１】
図３は、図２以外の様々なガス排出路１３の形態を示したものである。このいずれについても本発明の効果は発揮できるが、図３（ａ）のように個々の排気孔ごとにガス排出路を設けると、水滴を誘導するための「撥水層を設けない箇所（Ｂ）」の面積が相対的に小さくなる上に、水滴の侵入口となる端部１２ａの数が増えるので好ましいとは言い難い。よって本発明の効果を十分に発揮させるには、図２や図３（ｂ）のように、複数の排気孔１１がガス排出路１３を介して互いに連通していることが好ましい。
【００２２】
図４は、使用者や作業者に注意を喚起する文字を、シート１２の上に印字した形態を示している。撥水層を設けない箇所に印字した文字は、水滴が乗った場合、光の屈折によって使用者や作業者には歪んで見える。例えば雨天時の給油の際に使用者（作業者）が鉛蓄電池１やその周辺機器の点検をすれば、使用者（作業者）はこの文字の歪みに気付くことになる。使用者（作業者）が明確にこの文字の歪みを認識すれば、水滴を拭き取ることでガス排出路１３に水滴が入り込む可能性を根絶したり、水滴が掛かりやすい車載構造そのものに問題意識を感じてカーメーカに構造の改善を促したりすることで、上述した不具合そのものの発生確率を大幅に下げられるようになる。そのような効果を期待するためには、撥水層を設けない箇所における文字の表記面積（図４におけるＸ）を、撥水層を設けた箇所における文字の表記面積（図４におけるＹ）よりも大きくして、視覚に訴えやすくすることが好ましい。
【００２３】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、もちろん、種々の改変が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、エンジン始動用の液式鉛蓄電池において、特に有用である。
【符号の説明】
【００２５】
１      鉛蓄電池
２      正極板
２ａ    正極耳
３      負極板
３ａ    負極耳
４      セパレータ
５ａ    正極ストラップ
５ｂ    負極ストラップ
６      極板群
７      電槽
７ａ    隔壁
７ｂ    セル室
８      蓋
９      液口
１０    液口栓
１１    排気孔
１２    シート
１２ａ  端部
１３    ガス排出路
１４    切り欠き
【図１】
2015207386.tif 000003
【図２】
2015207386.tif 000004
【図３】
2015207386.tif 000005
【図４】
2015207386.tif 000006