(57)【要約】【課題】本発明は、タイヤ付き車輪を取外すための装置に関する。【解決手段】装置は、少なくとも１つのベース構造（２）と、少なくとも１つのベース構造（２）に関して角度をなして変位可能であるように、少なくとも１つのベース構造（２）に接続された少なくとも１つの支持アーム（３）と、アームを少なくとも１つのベース構造（２）に関して角度をなして変位させるように設計された、支持アーム（３）を作動させるための作動手段（５）と、支持アーム（３）に関して角度をなして変位可能であるように支持アーム（３）に接続された取外し工具（４）とを備える。【選択図】図１
2015101338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ付き車輪を取外すための装置であって、
少なくとも１つのベース構造（２）と、
前記少なくとも１つのベース構造（２）に関して角度をなして変位可能であるように、前記少なくとも１つのベース構造（２）に接続された少なくとも１つの支持アーム（３）と、
前記アームを前記少なくとも１つのベース構造（２）に関して角度をなして変位させるように設計された、前記支持アーム（３）を作動させるための作動手段（５）と、
前記支持アーム（３）に関して角度をなして変位可能であるように前記支持アーム（３）に接続された取外し工具（４）とを備え、
前記作動手段を作動させることによって、前記支持アームが角度をなして変位され、それにより、前記タイヤ付き車輪（ＴＷ）のタイヤ（Ｔ）とホイールリム（Ｗ）との間の前記工具（４）の挿入または除去と、したがって前記ホイールリム（Ｗ）および／または前記タイヤ（Ｔ）によって前記工具（４）に与えられる反力による前記支持アーム（３）に関する前記工具（４）の角変位とがもたらされる、装置。
【請求項２】
前記工具（４）は、前記支持アーム（３）に関して手動で角度をなして変位可能となるように、前記支持アーム（３）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記作動手段は、一方側が前記少なくとも１つのベース構造（２）に連結されるかまたは固定され、他方側が前記アーム（３）に連結されるかまたは固定されたアクチュエータ（５）を含むことを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
一方側が前記支持アーム（３）に連結され、他方側が前記工具（４）に接続されるかまたはヒンジ止めされた少なくとも１つのスペーサまたは伸長要素（６）を備えることを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
前記アーム（３）は、第１のヒンジ軸（ｘ−ｘ）を中心に前記ベース構造（２）にヒンジ止めされ、前記工具（４）は、前記第１のヒンジ軸（ｘ−ｘ）と実質的に平行な第２のヒンジ軸（ｙ−ｙ）を中心に前記アーム（３）にヒンジ止めされることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記少なくとも１つのベース構造（２）は、直立要素（７）と、前記直立要素（７）に接続され、前記直立要素（７）の近位にある下端部（８ａ）および前記直立要素（７）の遠位にある上端部（８ｂ）を有する突出部材（８）とを含み、
前記アーム（３）は、前記突出部材（８）の前記上端部（８ｂ）に接続されるかまたはヒンジ止めされることを特徴とする、請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
前記直立要素（７）に関する前記突出部材（８）の傾斜を調整するための手段を備えることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記第１の作動手段（５）と、それとともに前記アーム（３）および前記工具（４）との変位を可能にするように設計された前記第１の作動手段（５）の変位または摺動のための手段を備えることを特徴とする、請求項１〜７のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記変位または摺動手段はバーまたはロッド（２３）を含み、その１つの第１の端部（２３ａ）は前記作動手段（５）に拘束され、その別の端部すなわち第２の端部（２３ｂ）はそれぞれの開口部またはシート内で摺動するように取付けられ、
前記バーまたはロッド（２３）の摺動を減速させるかまたはロックするための減速またはロック部材（２５）を備えることを特徴とする、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記バーまたはロッド（２３）は、前記作動手段（５）のステム（５ｂ）と実質的に平行であることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記バーまたはロッド（２３）の前記第２の端部（２３ｂ）に弾性的に荷重をかけるための手段（２６）を備えることを特徴とし、前記手段は、前記バーまたはロッド（２３）の変位に対抗するように設計される、請求項９または１０に記載の装置。
【請求項１２】
ベース（１９）と、タイヤ付き車輪（ＴＷ）のホイールリム（Ｗ）の少なくとも１つの締結および支持テーブル（１９）と、請求項１〜１１のうちいずれか１項に記載の装置と、を備えるタイヤ取付け取外し機械。
【請求項１３】
少なくとも１つのビードブレーカーローラ（２１）を担持するそれぞれのアームを各々が有する少なくとも２つのビードブレーカー群（２０ａ，２０ｂ）を備え、
第１のビードブレーカー群（２０ａ）のビードブレーカーローラ（２１）は、第２のビードブレーカー群（２０ｂ）の少なくとも１つのビードブレーカーローラ（２１）の作業正面（ＷＦ）の向かい側に作業正面（ＷＦ）を有することを特徴とする、請求項１〜１２のうちいずれか１項に記載の機械。
【請求項１４】
第１のビードブレーカー群（２０ａ）を移動させるための第１の移動手段（２２ａ）と、前記第１の移動手段（２２ａ）とは異なりかつ独立した第２のビードブレーカー群（２０ｂ）を移動させるための第２の移動手段（２２ｂ）とを備えることを特徴とする、請求項１〜１３のうちいずれか１項に記載の機械。
【請求項１５】
請求項１〜１１のうちいずれか１項に記載の装置によりタイヤ付き車輪（ＴＷ）のホイールリム（Ｗ）からタイヤ（Ｔ）の第１のビード（Ｔ１）を取外すための方法であって、
取外すべきタイヤ付き車輪（ＴＷ）を支持手段（１９）上で所定位置にロックするステップと、
前記タイヤ付き車輪（ＴＷ）の外周領域に前記工具（４）を配置するステップとを含み、前記領域では前記タイヤ（Ｔ）および前記ホイールリム（Ｗ）は互いに接触し、さらに、
前記アーム（３）を第１の動作位置から第２の動作位置に角度をなして変位させるように前記作動手段（５）を制御し、それによって前記タイヤ（Ｔ）と前記ホイールリム（Ｗ）との間に前記工具（４）を導入し、したがって前記工具（４）がその自由端（４ａ）によって前記タイヤ（Ｔ）の前記第１のビード（Ｔ１）の一部分を把持するまで、前記ホイールリム（Ｗ）によっておよび／または前記タイヤ（Ｔ）によって与えられる反力によって前記アーム（３）に関する前記工具（４）の角変位を決定するステップと、
前記アーム（３）を前記第１の動作位置に戻し、前記第１のビード（Ｔ１）の把持された部分を有する前記工具（４）を、前記ホイールリム（Ｗ）のそれぞれの第１のエッジ（Ｗ１）を越えて、または前記ホイールリム（Ｗ）の第１のエッジ（Ｗ１）および第２のエッジ（Ｗ２）の間の領域の外側に導くように、前記作動手段（５）を後方に制御するステップと、
前記タイヤ（Ｔ）の前記第１のビード（Ｔ１）の取外しを完了するように、前記タイヤ付き車輪（ＴＷ）または前記工具（４）を回転させるステップとを含む、方法。
【請求項１６】
前記工具（４）は、前記作動手段（５）を制御する前記ステップ中に手動で誘導され、前記アーム（３）は、前記第１の動作位置から前記第２の動作位置に、またはその逆に、角度をなして変位されることを特徴とする、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記アーム（３）を静止位置から前記第１の動作位置へと角度をなして移動させるように前記作動手段（５）を作動させることによって、前記工具が前記周方向外側領域に配置されることを特徴とする、請求項１５または１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記工具（４）は、前記作動手段（５）を制御する前記ステップ中に手動で誘導され、前記アーム（３）は、前記静止位置から前記第１の動作位置へと角度をなして変位されることを特徴とする、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記アームが前記第１の動作位置にある時、前記工具（４）は前記ホイールリム（Ｗ）の前記第１のエッジ（Ｗ１）の一部分上で静止することを特徴とする、請求項１５〜１８のうちいずれか１項に記載の方法。
【請求項２０】
請求項１４に記載の機械によってタイヤ付き車輪（ＴＷ）のホイールリム（Ｗ）からタイヤ（Ｔ）を取外すための方法であって、
請求項１５〜１９のうちいずれか１項に記載の方法によって第１のビードを取外すことと、
前記ビードブレーカー群（２０ａ，２０ｂ）のうちの１つによって、前記第１のエッジ（Ｗ１）を乗り越えるまで前記第２のビード（Ｔ２）を前記第１のエッジ（Ｗ１）に向かって押して、前記タイヤ（Ｔ）の前記第２のビード（Ｔ２）を取外すこととを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の技術分野
本発明は、タイヤ付き車輪を取外すための装置、およびそのような装置を備える機械に関する。本発明は、タイヤ付き車輪を取付けるためのプロセスにも関する。
【背景技術】
【０００２】
従来例
知られているように、タイヤを取付け取外しするために、通常、１つ以上のビードブレーカー工具と、１つ以上の取付け取外し工具と有するタイヤ付き車輪取付け取外し機械が使用される。
【０００３】
そのような機械によれば、タイヤ付き車輪を取外すためには、第１にタイヤのビードを分解することが必要である。換言すれば、タイヤのビードをホイールリムのそれぞれのエッジから切離すかまたは取除かなければならない。これは通常、いわゆるビードブレーカーローラという工具によって行われる。ビードブレーカーローラは、タイヤのビードの一部分とホイールリムのそれぞれのエッジのそれぞれの部分との間に強制的に挿入され、そのような部分を切離し、次いで、タイヤの全周のビードのビード分解を完了するようにタイヤ付き車輪を回転させる。
【０００４】
ビード分解動作を完了した後で、分解されたビードを取外さなければならない。換言すれば、第１のビードをホイールリムのそれぞれの第１のエッジを越えて、つまりホイールリムの２つのエッジ間の領域の外側に導かなければならない。次いで、取外しを完了するように、他方の周方向のビードもホイールリムの第１のエッジを越えて導かなければならない。
【０００５】
そのような取外し動作を行うために、取付け取外し工具が使用される。取付け取外し工具は通常、爪などのように構成され、タイヤのビードの一部分を把持し、ホイールリムの第１のエッジを越えてその一部分を引っ張ることが意図される。
【０００６】
実質的に手動で制御される装置を備える、タイヤ付き車輪を取付け取外しするための多くの機械が提案されている。換言すれば、オペレータは、取付けおよび取外しステップ中に装置を手動で配置し誘導する。
【０００７】
他の提案されているタイヤ取付け取外し機械は、自動取付け取外し装置も有する。そのためオペレータは、ホイールの寸法の関数としての装置自体の当初の位置決めまたは適合化ステップと、取外し動作の作動ステップとに干渉するだけでよく、その後、アクチュエータによって適切に制御された装置は、ホイールを取外すかまたは取付けることを自動的に進める。
【０００８】
しかしながら、当初の作業位置に手動で位置決めされる工具が設けられる機械は、取付け取外しステップのすべての間に取外しおよび取付けが正確に行なわれることを保証しないが、自動装置を有する機械によれば、それぞれの取付け取外し工具を当初の作業位置に位置決めするため、および手動で作動される取付け取外し機械よりも高く取外すかまたは取付けるためには、時間が必要である。
【０００９】
欧州特許出願公開第２５２４８２１Ａ１号、欧州特許出願公開第１７１４８０７Ａ１号、および国際公開第２００９１３８３２２Ａ１号は、従来例に係るタイヤ取外し機械を教示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許出願公開公報第２５２４８２１号
【特許文献２】欧州特許出願公開公報第１７１４８０７号
【特許文献３】国際公開第２００９１３８３２２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
発明の目的
本発明の主な目的は、タイヤ付き車輪を取外すための新しい装置を提供することである。
【００１２】
本発明の別の目的は、信頼性が高くかつ完全なやり方で取外し動作が行われることを可能にするタイヤ付き車輪を取外すための装置を提供することである。
【００１３】
本発明の別の目的は、迅速かつ正確に作業位置に適合化させることができる取外し装置を提供することである。
【００１４】
本発明の別の目的は、上記した装置が設けられた取付け取外し機械を提供することである。
【００１５】
本発明の別の目的は、単純、迅速、かつ効果的なタイヤ付き車輪を取外すためのプロセスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
発明の一局面によれば、請求項１に係る装置が提供される。
発明の別の局面によれば、請求項１５に係るプロセスが提供される。
【００１７】
従属請求項は、発明の好ましくかつ有利な実施形態を示す。
図面の簡単な説明
発明の他の特徴および利点は、目的を示すために添付の図面に例示される取外し装置の実施形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る装置の、若干上からの斜視図である。
【図２】図１の装置の細部の一方側からの斜視図である。
【図３】図１の装置の細部の他方側からの斜視図である。
【図４】図２に例示された細部の一方側からの、別の動作位置における斜視図である。
【図５】図３に例示された細部の一他方側からの、別の動作位置における斜視図である。
【図６】図１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図７】図１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図８】図１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図９】図１の装置が装備された本発明に係るタイヤ取付け取外し機械の正面図である。
【図１０】図１の装置が装備された本発明に係るタイヤ取付け取外し機械の側面図である。
【図１１】本発明に係る装置の別の実施形態の、若干上からの斜視図である。
【図１２】図１１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図１３】図１１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図１４】図１１に係る装置による取外しステップを例示する図である。
【図１５】図１１の装置が装備された本発明に係るタイヤ取付け取外し機械の正面図である。
【図１６】図１１の装置が装備された本発明に係るタイヤ取付け取外し機械の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
添付の図面において、同一部品または構成要素には同じ参照符号が付される。
発明の実施形態
図１〜図１０を参照して、少なくとも１つのベース構造２と、ベース構造２に関して角度をなして変位可能となるようにベース構造２に接続された１つ以上の支持アーム３（図の実施形態によれば１つ）とを備えるタイヤ付き車輪ＴＷを取外すための装置１が例示されている。以下でさらに述べられるように、当該装置は、タイヤ付き車輪ＴＷを取付けるために使用することもできる。
【００２０】
アーム３は、所望であればアーム３が実質的に水平方向のトリムを有することができる第１の動作位置（図６参照）と、所望であればアーム３が、支持構造２の遠位の遠位端３ａがその近位端３ｂより低いレベルにあるか、またはいずれにせよ遠位端３ａが第１の動作位置に関してより低い位置にある実質的に傾斜したトリムを有することができる第２の動作位置（図７参照）との間で角度をなして変位可能であることが好ましい。第１および第２の動作位置間の移動中のアーム３の遠位端３ａは、タイヤ付き車輪により近くなるように導かれて、ビードを分解させることが好ましい。
【００２１】
所望であれば、アームは当初は静止位置（図１または図１６参照）にあり、そのような位置から、たとえば作動手段５によって、または手動で（この点に関しては図１１に例示される変形例を参照のこと）第１の動作位置に角度をなして変位可能である。もちろん、装置に関して図６に例示される姿勢を取るために、タイヤ付き車輪ＴＷを移動させる、つまり上下させるかまたは横方向に移動させることもできる。その場合、アーム３は、単に第１および第２の動作位置間で角度をなして変位可能であり得る。
【００２２】
当該装置は、タイヤ付き車輪ＴＷを取外すための、場合によってはタイヤ付き車輪ＴＷを取付けるためでもある取外し工具４をさらに備える。当該工具は、支持アーム３に関して角度をなして変位可能であるように、支持アーム３に接続され、直接、または別の部材（以下でも述べる）を介在させてヒンジ止めされることが好ましい。工具４は、たとえばアーム３が第１の動作位置にある時の第１の動作位置（図６参照）と、たとえばアーム３が第２の動作位置にある時の第２の動作位置（図７参照）との間で、アームに関して角度をなして変位させることができる。そのような角度移動は、以下でも述べるように、ホイールリムＷによって、および／またはタイヤＴによって工具に与えられる反力によって行われる。
【００２３】
好ましくは、取外し動作中、工具が第２の動作位置にある時、アーム３への接続のための接続端４ｄよりも、自由端４ａをそれぞれのタイヤ取付け取外し機械のホイール支持手段の軸ｚ−ｚに近付かせるように工具が傾斜され、したがって接続端４ｄは軸ｚ−ｚからさらに離れる。所望であれば、工具４は当初は静止位置（図１参照）にあり、この位置から、たとえば手動で、アーム３に関して角度をなして第１の動作位置へと変位可能である。
【００２４】
第１の動作位置にある時には、工具は軸ｚ−ｚと実質的に平行であることが好ましい。
工具は、タイヤのビードを係合するための自由端４ａが、たとえば湾曲し、場合によっては工具４のそれぞれの係合領域を規定することが意図される１つまたは１対のボスまたは拡大部分４ｂ，４ｃを有する、実質的にプレート状の構造を有することができる。
【００２５】
支持アーム３を作動させるための作動手段５も設けられ、支持アーム３をベース構造２に関して角度をなして移動させることが意図されている。
【００２６】
この点に関し、工具４は、支持アーム３に関して角度をなして変位可能となるように支持アーム３に接続されるため、作動手段５を作動させることによって支持アーム３が角度をなして移動し、それにより、タイヤＴとホイールリムＷとの間の工具４の挿入または除去と、したがって、たとえば第１から第２の動作位置への、支持アーム５に関する工具４の角度移動とがもたらされる。角度移動は、ホイールリムＷによっておよび／またはタイヤＴによって工具に与えられる反力によって行われる。
【００２７】
作動手段は、一方側がベース構造２に連結されているかもしくは接続され、好ましくはヒンジ止めされており、他方側がアーム３に連結されているかもしくは接続され、好ましくはヒンジ止めされている、たとえば電気、空気、または流体力学的なアクチュエータ５を含むことが好ましい。図に例示された限定的でない例によれば、アクチュエータは、シリンダ５ａと摺動可能にシリンダ５ａに取付けられたステム５ｂとを含み、シリンダ５ａはベース構造２に接続され、ステム５ｂはアーム３に接続される。ただし、シリンダ５ａをアーム３に接続することができ、ステム５ｂをベース構造２に接続することができると理解されるべきである。
【００２８】
所望であれば、作動手段５、たとえばステム５ｂの先端がヒンジ止めされているガセットもしくはプレート、または１対のガセットもしくはプレート３ｃが、アーム３から上方に延在する。
【００２９】
工具４は、実質的に自由に、支持アーム２に関して角度をなして変位させることができる、換言すれば、工具は、後者に関して手動で角度をなして変位させることができるように、支持アーム３に接続されることが有利である。工具４を手動で変位させる場合、特に作動手段５の作用によって、アーム３を所定の位置に固定して保持するか、または角度をなして変位させることができることが好ましい。
【００３０】
場合によっては、装置１は、一方側が支持アーム３と連結され、他方側が工具４に接続されるかもしくはヒンジ止めされるスペーサまたは伸長要素もしくは部材６を備える。スペーサ要素６は支持アーム３にヒンジ止めされることが好ましいが、アーム３に関して、実質的に自由に、角度をなして、かつ手動で変位可能であり得る。工具４を有するスペーサ要素６を手動で変位させる場合、特に作動手段５の作用によって、アーム３を所定の位置に固定して保持するか、または角度をなして変位させることができることが好ましい。
【００３１】
図で例示される限定的でない実施形態によれば、工具４は、スペーサ要素６によって、またはそれを介在させて、支持アーム３に接続される。第１の動作位置にある時には、工具４は実質的にスペーサ部材６と位置合わせされることが好ましいが、第２の動作位置にある時には、工具４はスペーサ部材６に関して傾斜した位置にあることが好ましい。
【００３２】
スペーサ要素６に工具４を接続するために、レバーまたはコネクティングロッド部材６０を設けることができ、その一方側は工具４に固定されるかもしくは接続され、他方側は、スペーサ要素６の外表面に境界を定められた複数の凹部６ａ（図の実施形態では２つ）をスナップ係合させるように意図された１つ以上の突起（図面では見えない）を有する。もちろん、レバー部材６０をスペーサ要素６に接続させ、工具４の凹部にスナップ係合するように意図された突起を有することができる。
【００３３】
凹部は、好ましくは伸長部材６のまたは工具４の同じ面もしくは表面上に形成されるか、または境界が定められることになる。
【００３４】
レバー部材６０により、力、たとえばタイヤ付き車輪の取付け取外し中のタイヤまたはホイールリムの反力が、工具４、好ましくはその先端または自由端４ａに加えられると、上述の反力が加わる方向に従ってレバー部材６０の突起を１つの凹部６ａまたは別の凹部内に移動させるように工具４の角度移動が生じる。それぞれの凹部６ａに突起が収容されると、工具がそれぞれのまたは第１の角度位置に保持されることが確実となり、そのような位置から工具を移動させるためには、そのような凹部から突起が抜け出し、別の凹部６ａに到達するまでスペーサ要素６の側壁上を摺動させるように力を（たとえばタイヤおよびホイールリムを介して）加えなければならない。その後、工具は、先のすなわち第１の位置に関して角度をなして離間された第２の位置に固着される。各凹部は、このようにして工具のそれぞれの角度位置に対応する。
【００３５】
工具４のアーム３に関する角度移動、または設けられる場合はスペーサ要素６のアーム３に関する角度移動に対抗するように意図された弾性荷重手段も存在し得るが、そのような弾性荷重手段は、そのような角度移動を限定するが妨げはしないことが好ましい。
【００３６】
アーム３に関するスペーサ要素６の、またはスペーサ要素６に関する工具４の、アクチュエータなどの積極的な角度移動手段はないことが好ましい。そのような方策によって、アーム３に関して、工具４を、設けられる場合はスペーサ要素６を、角度をなして手動で移動させることが可能である。そのような角度移動は、取外しまたは取付け動作中にホイールリムＷによってまたはタイヤＴによって工具４に与えられる反力の結果として得ることもできる。
【００３７】
レバー部材６０の代替例として、工具４をスペーサ要素６にヒンジ止めすることができる。その場合、スペーサ要素６に関する工具４の角度移動を妨げることなく対抗するように意図される、ばねなどの抵抗性の弾性荷重部材を設けることが可能となる。スペーサ要素６がない場合は、工具４とアーム３との間にそのような弾性荷重部材を設けることができる。
【００３８】
好ましくは、支持アーム３は、第１のヒンジ軸ｘ−ｘを中心に、場合によってはピン３ｄによってベース構造にヒンジ止めされるが、工具、または設けられる場合はスペーサ要素６は、第１のヒンジ軸ｘ−ｘと実質的に平行な第２のヒンジ軸ｙ−ｙを中心に、場合によってはピン６ｂによって、アーム３にヒンジ止めされる。図に例示される有利かつ非限定的な実施形態によれば、ヒンジ軸ｘ−ｘおよびｙ−ｙは実質的に水平である。
【００３９】
ヒンジ軸ｘ−ｘおよびｙ−ｙは軸ｚ−ｚを実質的に横切り、場合によっては軸ｚ−ｚに対して垂直であることが一層より好ましい。図に例示される実施形態によれば、軸ｘ−ｘおよびｙ−ｙは実質的に水平であり、軸ｚ−ｚは垂直線に関して垂直または若干傾斜しているが、いずれにせよ水平面と、したがって回転軸ｘ−ｘおよびｙ−ｙとを横切る。
【００４０】
ベース構造２は、たとえば垂直線に関して実質的に垂直であるかまたは若干傾斜している直立または支柱要素７と、場合によっては装置の正面Ｆまたは工具４に向かう突出部材またはアーム８とを含むことができる。突出部材８は、直立要素７に接続され、その近位にある下端部８ａと、所望であればフォーク状の、直立要素７の遠位にある上端部８ｂとを有する。この場合、アーム３は、突出部材８の上端部８ｂに接続されるかまたはヒンジ止めされる。
【００４１】
好ましくは、ベース構造２は、たとえば直立要素７の主要なまたは最大の伸長部の方向と実質的に平行であり、一方側が直立要素７に固定されるかまたは接続され、他方側が突出部材８に固定されるかまたは接続された１つ以上のプレート９も含む。図に例示される実施形態によれば、プレート９は、実質的に垂直に存在する姿勢を有する。好ましくは、２つの実質的に平行なプレート９があり、突出部材８またはその下端部８ａがプレート９の間に配置され、それらに接続される。
【００４２】
装置１は、直立要素７に関する突出部材８の傾斜を調整するための手段をさらに備えることが有利である。１つ以上のプレート９がある場合、傾斜を調整するための手段は、それらに関する突出部材８の角度のあるトリムを変更することが意図される。
【００４３】
図２〜図５を特に参照して、一方のプレート９または両方のプレート９に１つの穴または開口部を形成することができるが、突出部材８の下端部８ａまたはそのような端部８ａに制約されるかもしくは固定されたシート８ｃには、２つ以上の穴または開口部８ｄが形成される。プレート９の穴を穴８ｄのうちの１つと位置合わせすることによって、突出部材８がある傾斜で配置され、その後、このように位置合せされた穴にピンまたは爪１０を挿入することによって、部材８自体が所定の位置に固定される。その代わりにプレート９の穴を他方または別の穴８ｄと位置合わせし、次いでそのような位置合せされた穴に爪１０を挿入することによって、突出部材８が別の傾斜またはトリムによって配置される。爪１０には弾性的に荷重がかけられ、位置合せされた穴から爪１０を引出すためにハンドルノブ１０ａを含むことができる。もちろん、突出部材８には３つ以上の穴、または１つのプレート９に２つ以上の穴が存在し得る。代替的に、プレート９が設けられない場合は、突出部材の穴８ｄとの位置合せのための穴を直立要素７に形成することができる。
【００４４】
この場合、突出部材８をピン８ｅによって一方のシート９または（設けられる場合は）両方のシート９にヒンジ止めすることができ、場合によっては突出部材８の下端部に挿入することも可能である。
【００４５】
また、突出部材８の外面上には、１本以上のピンまたはねじ１１ａ（図によれば２本）が固定されるブロック部材１１を、場合によっては調整可能に固定することが可能であり、各ピンまたはねじ１１は、突出部材８がそれぞれの動作可能な位置に位置決めされると、プレート９に対して、場合によってはそれらのもしくはそれらのうちの１つのエッジ９ａに対して当接することが意図される。ピンまたはねじ１１ａにより、突出部材８が所定の傾斜またはトリムにより配置されると、突出部材８の安定した位置決めを確実とすることが可能である。
【００４６】
その場合ベース構造２は、骨組みまたはフレーム１２を含むことができ、アクチュエータ５、たとえばそのシリンダ５ａまたはステム５ｂが骨組みまたはフレーム１２に接続され、場合によってはヒンジ止めされる。骨組み１２は、直立要素７の頂部から装置の後部Ｒに向かって延在し、アクチュエータのシリンダ５ａをそれぞれの枝の間に収容するための分岐した終端部１２ａを含むことができる。
【００４７】
装置は、場合によってはその正面Ｆに配置させるかまたは係合することができる、ボタン１４などの作動手段を制御するための手段も備えることができる。装置がスペーサ要素６を備える場合は、ボタン１４は、スペーサ要素６をアーム３に接続するための、場合によってはヒンジ止めするための部分において設けることができる。もちろんボタンは、たとえば電気、水力、空気圧で作動手段５と連通している。
【００４８】
装置は、工具４と、設けられる場合はスペーサ部材６とを、アーム３に関して制御するかまたは手動で角度をなして移動させるためのハンドル１５等も備えることができる。図に例示される実施形態によれば、ハンドル１５は、たとえばボタン１４においてスペーサ部材６に固定されているため、オペレータは、ハンドル１５を把持し、同時にボタン１４のうちの１つを押すことができる。
【００４９】
本発明に係るタイヤ取付け取外し機械１７（図９および図１０参照）は、ベースブロック１８を備え、そこから、タイヤ付き車輪ＴＷのホイールリムＷの締結および支持テーブル１９などの支持手段が、上記の装置１と同様に上方に突出する。所望であれば、装置のベース構造２は機械自体の一部であり、その場合、直立要素７は、ベースブロック１８から起立することができる。代替的に、装置は、タイヤ取付け取外し機械と組合せて使用される独立したグループを構成することができる。
【００５０】
締結および支持テーブル１９は、たとえば、あごを有する種類または別の種類とすることができる。テーブル１９はまた、場合によっては軸ｚ−ｚを中心に回転するように取付けることができるか、または回転するように取付けられるかもしくはテーブル１９を中心にターンテーブルのように移動することが可能な工具４などの加工工具を設けることが可能である。使用の際、テーブル１９上に取付けられクランプされるホイールＴＷもしくはホイールリムＷの軸に対応するテーブルの回転軸ｚ−ｚ、またはいずれにせよその対称軸ｚ−ｚを、垂直線に関して垂直、水平、または若干斜めにすることができる。
【００５１】
その場合、機械は、２つ以上のビードブレーカー群２０ａ，２０ｂを備え、各ビードブレーカー群は、少なくとも１つのビードブレーカーローラ２１を担持または支持し、場合によっては回転するように取付けられたそれぞれのアームを有する。第１のビードブレーカー群２０ａのビードブレーカーローラ２１は、第２のビードブレーカー群２０ａの少なくとも１つのビードブレーカーローラ２１の作業正面ＷＦの向かい側に作業正面ＷＦを有する。例示されている例では、第１のビードブレーカー群２０ａのローラ２１の作業正面ＷＦは下方に面するが、第２のビードブレーカー群２０ｂのローラ２１の作業正面ＷＦは上方に面する。ローラ２１を支持するためのアームは、軸ｚ−ｚに対してたとえば垂直に、またはいずれにせよ平行に取付けられ、好ましくは摺動するように取付けられる。
【００５２】
また機械は、第１の移動手段２２ａ、たとえば第１のビードブレーカー群２０ａのための、というよりむしろローラ２１を支持するためのそれぞれのアームのための第１のアクチュエータと、第２の移動手段２２ｂ、たとえば第２のビードブレーカー群２０ｂのための、というよりむしろローラ２１を支持するためのそれぞれのアームのための第２のアクチュエータとを備えることができる。第２の移動手段２２ｂは第１の移動手段２２ａとは異なり、第１の移動手段２２ａによって拘束されていないため、２つのビードブレーカー群２０ａ，２０ｂを別々に作動させること、またはそれぞれのローラ支持アームを移動させることが可能である。
【００５３】
本発明に係る装置によれば、取外すべきタイヤ付き車輪ＴＷを所定の位置にロックした後で、好ましくはホイール担持テーブル１９などの支持手段上に（場合によってはあご、または別の好適なクランプ法もしくは装置によって）固定またはロックされ、たとえば上述のビードブレーカー群２０ａ，２０ｂによって好適にビード分解された後で、アーム３を静止位置から第１の動作位置（図６参照）へと角度をなして変位させ、それにより、工具４に接近させ、場合によっては、タイヤＴとホイールリムＷとの間の接点のタイヤ付き車輪ＴＷの周方向外側領域までアーム３を移動させるかまたはアーム３を手動で制御し、好ましくは、ホイールリムＷの第１のエッジＷ１の一部分上、およびタイヤの第１のビードＴ１の一部分上で静止させるように、作動手段５を作動させることが好ましい。代替的に、タイヤ付き車輪ＴＷが工具に接触するようにタイヤ付き車輪ＴＷを導くように移動させることが可能であり、その場合、アーム３を当初の静止位置から第１の動作位置へと変位させる必要がなくなり得る。
【００５４】
この点において、常に作動手段５を制御することによって、しかし場合によっては手動で工具４、たとえば設けられる場合はスペーサ部材６を制御するかまたは移動させることによっても、アーム３は第２の動作位置（図７参照）に変位され、したがってタイヤＴとホイールリムＷとの間に工具４を完全に導入し、アーム３に関する、かつ設けられる場合はスペーサ部材６に関する工具４の角変位をもたらす。このステップ中の工具４は、自由端４ａが軸ｚ−ｚにより近く、アーム３への接続端４ｄがそのような軸ｚ−ｚから遠い状態で実質的に傾斜して配置することができ、それ（工具４）はタイヤの第１のビードＴ１の一部分も把持する。このステップ中の工具の角度移動は、ホイールリムＷによってまたはタイヤＴによって工具４に与えられる反力に伴って得られる。
【００５５】
また、このステップ中には、タイヤＴとホイールリムＷとの間への工具４の挿入を容易にするために、タイヤ付き車輪ＴＷを、たとえば支持テーブル１９の回転によって回転するように設定することも可能である。
【００５６】
工具４がタイヤの一部分を把持すると、アーム３および工具４を第１の動作位置（図８参照）に戻すように、作動手段５が後方に制御される。またこのステップ中に、場合によっては設けられる場合はスペーサ部材６において、たとえばハンドル１５によって工具４が手動で駆動されるかまたは制御されることが好ましい。
【００５７】
工具４はこのようにして、タイヤＴの第１のビードＴ１の把持された部分と共に第１の動作位置に戻るように導かれる。そこでは、工具４は以前と全く同じようにホイールリムの第１のエッジＷ１の部分上で静止し、タイヤとホイールリムとの間、換言すれば図６に例示される位置へのその完全な挿入を制御する。そのようなステップ中は、したがって、工具４は、ホイールリムのそれぞれの第１のエッジＷ１を越えて、またはホイールリムの第１および第２のエッジの間の領域の外側に、第１のビードＴ１の把持された部分を運ぶ。
【００５８】
この時点で、タイヤ付き車輪ＴＷが回転するように設定されるか、または工具４がタイヤ付き車輪を中心に回転するように設定され、したがってタイヤの第１のビードＴ１の取外しが完了する。このことは、ホイールリムのそれぞれの第１のエッジＷ１を越えて、またはホイールリムＷの第１のエッジＷ１と第２のエッジＷ２との間の領域の外側に第１のビードＴ１全体が導かれることを意味する。
【００５９】
タイヤＴの第２のビードＴ２も取外すためには、レバーなどの好適な工具によって作用することが可能であるか、または（図の例によればビードブレーカー群２０ｂ、というよりむしろそれぞれのローラ２１によって）ビードブレーカー群２０ａ，２０ｂの一方によって第１のエッジＷ１を越えて通過するまで第２のビードＴ２を第１のエッジＷ１に向かって押すことができ、第２のビードＴ２は、場合によっては工具４の助けによって、第１のエッジＷ１を越えて通過するように誘導することもできる。
【００６０】
その代わりにタイヤＴをホイールリムＷに取付けるためには、一連のステップは実質的に上記の逆であり、場合によっては工具４の動作を助けるローラなどといった補助ツールが使用される。
【００６１】
図１１〜図１６を特に参照して、上で示したものと完全に同様の装置が例示されるが、上記第１の作動手段５の変位または摺動のための手段、特に、作動手段とそれとともにアーム３および工具４とを変位させることが意図されるアクチュエータ５のシリンダ５ａまたはステム５ｂを有する。
【００６２】
好ましくは、変位または摺動手段は、バーまたはロッド２３を含み、その第１端２３ａは、作動手段５に、たとえばアクチュエータ５のシリンダ５ａに拘束されるが、場合によっては自由な、別のまたは他方の第２の端部２３ｂがそれぞれの開口部またはシートに摺動するように取付けられ、場合によってはスリーブ２４によって境界が定められる。ロッドまたはバー２３は、アクチュエータ５のステム５ｂと実質的に平行であることが好ましく、アクチュエータ５のステム５ｂと位置合わせされることが一層好ましい。
【００６３】
移動手段または摺動手段は、場合によってはスリーブ２４に関するバーまたはロッド２３の摺動を減速させるかまたはロックするための減速またはロック部材２５も含む。
【００６４】
装置は、バーまたはロッド２３の変位に対抗することが意図される第２の端部２３ｂに弾性的に荷重をかけるための弾性荷重手段２６を備えることが有利である。弾性荷重手段２６は、場合によっては螺旋状にバー２３上に同軸に、好ましくは後者の第２の端部２３ｂにおいて取付けられたばねを含むことができる。
【００６５】
弾性荷重手段２６は、スリーブ２４と第２の端部２３ｂとの間、場合によっては後者の端部当接部分間に作用することが一層より有利である。
【００６６】
そのような変形例によれば、減速またはロック部材２５をロック−ロック解除するための１つ以上のボタン２７も設けられる。ボタン２７は、他のボタン１４およびハンドル１５のオペレータによって設けられ、係合させることができることが好ましい。ボタン２７は、減速またはロック部材２５とたとえば電気または空気圧で連通する。
【００６７】
したがって、目下検討中の変形例によれば、移動または摺動手段が一旦ロック解除されると、角度をなして、場合によっては手動で、たとえばハンドル１５に作用することによって支持構造に関してアーム３と、アーム３に関して工具というよりむしろスペーサ部材６との両方を移動させることができる。
【００６８】
ここで記載したもののような装置によってタイヤ付き車輪を取外すためには、図１〜図１０に例示した装置を参照して説明したように進めるが、ここで記載した装置はより速くより簡単に使用される。なぜなら、工具を第１の動作位置に、換言すればタイヤＴとホイールリムＷとの間の接点のタイヤ付き車輪ＴＷの周方向外側領域においてはるかに速くホイールリムおよびタイヤに接触するように導き、減速またはロック手段２５をロック解除し、したがって、場合によっては手動で、設けられる場合はたとえばハンドル１５に作用することによって、アーム３、工具４および作動手段５を移動させることが可能であるためである。次いで、減速またはロック手段２５がロックされ、上記のように作動手段５を制御する。
【００６９】
理解されるように、本発明に係る装置により、特に作動手段の存在によって、第１の動作位置から第２の動作位置へ、次いで第１の動作位置または当初の動作位置へとアーム３およびしたがって工具４を移動させることができるということを考慮に入れて、取付け取外しステップのすべての間にそれぞれの工具を位置決めすることが可能となる。これにより、最終的に初期位置に、特に、以前と全く同じように工具がホイールリムと接触しその上に静止して、タイヤとホイールリムとの間に工具を挿入するように制御する位置に、アームおよび工具が戻されることが確実となる。
【００７０】
請求項によって規定される保護範囲内において発明の変更および変形例が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【外国語明細書】
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