(57)【要約】【課題】必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できるデリベリバルブを備える燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】燃料噴射ポンプ１００であって、デリベリバルブ１０は、筒状のデリベリホルダ１１と、デリベリホルダ１１の内周に嵌合される環状スリーブ１２と、環状スリーブ１２内を摺動する逆止弁１３と、を備え、デリベリホルダ１１の内周には、周方向に溝１１ａが形成され、溝１１ａには、Ｃ字形状の止め輪Ｒ１が係合され、止め輪Ｒ１の内径は、環状スリーブ１２の外径よりも小さく形成され、デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を嵌合するときには、止め輪Ｒ１に環状スリーブ１２を挿入し、環状スリーブ１２が拡径された止め輪Ｒ１によって支持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、
前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、
前記デリベリホルダの内周には、周方向に溝が形成され、
前記溝には、Ｃ字形状の止め輪が係合され、
前記止め輪の内径は、前記環状スリーブの外径よりも小さく形成され、
前記デリベリホルダの内周に前記環状スリーブを嵌合するときには、前記止め輪に前記環状スリーブを挿入し、前記環状スリーブが拡径された前記止め輪によって支持される、
燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、
前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、
前記デリベリホルダと前記環状スリーブとの間には、Ｏリングが介される、
燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、
前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、
前記デリベリホルダと前記環状スリーブとの嵌合部は、テーパー状に形成される、
燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ポンプのデリベリバルブの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射ポンプは、ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出すものとして公知である。燃料噴射ポンプは、プランジャバレル内にてプランジャを上下摺動させることで圧送される燃料を、複数の吐出弁へ送出し、各吐出弁から燃料噴射ノズルへ圧送する構成とされている。燃料噴射ポンプには、プランジャ室と燃料噴射ノズルへの通路との間にデリベリバルブが設けられている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
デリベリバルブは、燃料の圧送を行う、燃料の噴射が終了した時に、噴射ノズルへの通路の圧力を所定の圧力まで急激に下げ、燃料噴射ノズルの作動を確実にして噴射の切れを良くする吸い戻しを行う、或いは、次の噴射が行われるまで噴射ノズルへの通路内の圧力を保つためにプランジャ室と噴射ノズルへの通路との間を遮断する機能を有している。
【０００４】
このようなデリベリバルブは、燃料噴射ポンプに組み付けられる前では、ユニット（ＡＳＳＹ部品）として一体化して構成されていなかった。そのため、燃料噴射ポンプの組立工程のデリベリバルブをハイドロリックヘッドに組み付ける作業では、デリベリバルブの下方に位置する部品から組み付けを行う必要があり、作業性が悪かった。
【０００５】
また、デリベリバルブを組立工場内で移動する作業では、ユニットとして一体化して構成されていないため、作業性が悪かった。
一方、デリベリバルブでは、燃料噴射ポンプに組み付けられる前では、構成する部品の点検等を行う必要があり、部品単体に分解する場合もある。
【０００６】
そのため、デリベリバルブでは、必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できることが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−４４２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できるデリベリバルブを備える燃料噴射ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、前記デリベリホルダの内周には、周方向に溝が形成され、前記溝には、Ｃ字形状の止め輪が係合され、前記止め輪の内径は、前記環状スリーブの外径よりも小さく形成され、前記デリベリホルダの内周に前記環状スリーブを嵌合するときには、前記止め輪に前記環状スリーブを挿入し、前記環状スリーブが拡径された前記止め輪によって支持されるものである。
【００１１】
請求項２においては、ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、前記デリベリホルダと前記環状スリーブとの間には、Ｏリングが介されるものである。
【００１２】
請求項３においては、ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出し、プランジャから燃料噴射ノズルに燃料が圧送される経路の途中にデリベリバルブが設けられる燃料噴射ポンプであって、前記デリベリバルブは、筒状のデリベリホルダと、該デリベリホルダの内周に嵌合される環状スリーブと、該環状スリーブ内を摺動する逆止弁と、を備え、前記デリベリホルダと前記環状スリーブとの嵌合部は、テーパー状に形成されるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の燃料噴射ポンプによれば、必要に応じて一体化又は分解できるデリベリバルブを備える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】燃料噴射ポンプの構成を示す側面図。
【図２】実施形態１のデリベリバルブの構成を示す側面図。
【図３】実施形態１のデリベリバルブの作用を示す側面図。
【図４】実施形態２のデリベリバルブの構成を示す側面図。
【図５】実施形態３のデリベリバルブの構成を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１を用いて、燃料噴射ポンプ１００の構成について説明する。
なお、図１では、燃料噴射ポンプ１００を一部断面視かつ側面視にて表している。
【００１６】
燃料噴射ポンプ１００は、ディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出すものである。本実施形態の燃料噴射ポンプ１００は、プランジャ１０７と分配軸１０９とを並設する二軸式構造の分配型燃料噴射ポンプとされている。
【００１７】
燃料噴射ポンプ１００は、ハイドロリックヘッド１０２とポンプハウジング１０３とを上下に接合して構成されている。ポンプハウジング１０３には、ガバナ装置１０４が設けられている。
【００１８】
ハイドロリックヘッド１０２には、プランジャバレル１０８が挿嵌されている。プランジャバレル１０８には、プランジャ１０７が上下摺動自在に内装されている。プランジャ１０７は、ポンプカム軸１０５に形設したカム１０６の回転により、タペットローラ１１１及びタペット１１２を介して、上下移動するように構成されている。
【００１９】
ポンプカム軸１０５には、カム軸フランジ１１４が固設されている。ポンプカム軸１０５には、カム軸フランジ１１４を介してエンジンからの駆動力が伝達される。
【００２０】
プランジャ１０７の上方には、燃料圧室１１９が形成されている。燃料圧室１１９では、図示せぬ燃料供給部から圧送される燃料がプランジャ１０７によって圧縮される。プランジャバレル１０８に設けられるメインポートには、燃料供給部から圧送された燃料が常時供給される。
【００２１】
このような構成とすることで、プランジャ１０７が上下動範囲の下端部（下死点）に位置すると、プランジャバレル１０８内にて燃料圧室１１９とメインポートとが連通して、燃料圧室１１９に燃料が導入される。
【００２２】
そして、プランジャ１０７がカム１０６により押し上げられて上昇すると、プランジャ１０７の外壁によりメインポートの燃料圧室１１９への連通口が閉ざされ、燃料圧室１１９内の燃料はプランジャ１０７の上昇に伴ってプランジャバレル１０８を貫通する分配ポート１７より分配軸１０９を介してデリベリバルブ１０へ圧送される。
【００２３】
デリベリバルブ１０に圧送された燃料は、エンジンのシリンダヘッド部に設けられる燃料噴射弁などを介してエンジンのシリンダー内に噴射される。
【００２４】
図２を用いて、実施形態１のデリベリバルブ１０の構成について説明する。
なお、図２では、デリベリバルブ１０を一部断面視かつ側面視にて表している。
【００２５】
デリベリバルブ１０は、ハイドロリックヘッド１０２内に嵌装される筒状のデリベリホルダ１１と、デリベリホルダ１１の内周に嵌合される環状スリーブ１２と、環状スリーブ１２内を摺動する逆止弁１３と、を具備している。
【００２６】
環状スリーブ１２は、環状スリーブ１２の下部に形成されている大径部１２ａの上面にデリベリホルダ１１の下端面が接触するように、デリベリホルダ１１に入口側（プランジャ側）から嵌合されている。
【００２７】
環状スリーブ１２の上開口端部の内周側には、コイルスプリング１４を介して閉弁する方向に付勢された逆止弁１３が着座している。逆止弁１３の中心部には、上下流を連通する燃料通路１３ａが貫通して形成されている。燃料通路１３ａの入口側開口端部には、コイルスプリング１５の張力により、シート部材１７に着座した球状の等圧弁１６が当接している。また、環状スリーブ１２の下部には、入口通路１８が設けられている。
【００２８】
デリベリホルダ１１の内周には、周方向に溝１１ａが形成されている。溝１１ａには、Ｃ字形状の止め輪Ｒ１が係合されている。止め輪Ｒ１の外径は、溝１１ａの内径より小さく、かつ、デリベリホルダ１１の内径より大きい。止め輪Ｒ１の内径は、環状スリーブ１２の外径よりも小さく形成されている。
【００２９】
図２を用いて、デリベリバルブ１０の作用（組み付け）について説明する。
なお、図２では、図２（Ａ）、図２（Ｂ）の順でデリベリバルブ１０の組み付け順序を表している。
デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を嵌合するときには、デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を挿入し、続けて止め輪Ｒ２に環状スリーブ１２を挿入し、止め輪Ｒ２の内径が環状スリーブ１２の外径と同様になるように拡径され、環状スリーブ１２が拡径された止め輪Ｒ１の摩擦力によって支持される。
【００３０】
デリベリバルブ１０の効果について説明する。
デリベリバルブ１０によれば、必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００３１】
すなわち、デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を嵌合するときには、環状スリーブ１２が拡径された止め輪Ｒ１によって支持される構成とすることによって、必要に応じてデリベリホルダ１１と環状スリーブ１２とを嵌合又は取り外しできる。このようにして、デリベリバルブ１０を必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００３２】
また、このようなユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できるデリベリバルブ１０を、溝１１ａの形成、並びに、止め輪Ｒ１のみの最小の部品変更で、安価で製作できる。
【００３３】
図４を用いて、実施形態２のデリベリバルブ２０の構成について説明する。
なお、図４では、デリベリバルブ２０を一部断面視かつ側面視にて表している。
【００３４】
デリベリバルブ２０は、ハイドロリックヘッド１０２内に嵌装される筒状のデリベリホルダ２１と、デリベリホルダ２１の内周に嵌合される環状スリーブ２２と、環状スリーブ２２内を摺動する逆止弁２３と、を具備している。
【００３５】
デリベリホルダ２１の内周には、周方向に溝２１ａが形成されている。溝２１ａには、ＯリングＲ２が係合されている。このような構成とすることで、デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を嵌合するときには、デリベリホルダ１１と環状スリーブ１２との間に介されるＯリングＲ２の摩擦力によって支持される。
【００３６】
デリベリバルブ２０の効果について説明する。
デリベリバルブ２０によれば、必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００３７】
すなわち、デリベリホルダ２１の内周に環状スリーブ２２を嵌合するときには、ＯリングＲ２の摩擦力によって支持される構成とすることによって、必要に応じてデリベリホルダ２１と環状スリーブ２２とを嵌合又は取り外しできる。このようにして、デリベリバルブ２０を必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００３８】
また、このようなユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できるデリベリバルブ２０を、溝２１ａの形成、並びに、ＯリングＲ２のみの最小の部品変更で、安価で製作できる。
【００３９】
図５を用いて、実施形態３のデリベリバルブ３０の構成について説明する。
なお、図５では、デリベリバルブ３０を一部断面視かつ側面視にて表している。
【００４０】
デリベリバルブ３０は、ハイドロリックヘッド１０２内に嵌装される筒状のデリベリホルダ３１と、デリベリホルダ３１の内周に嵌合される環状スリーブ３２と、環状スリーブ３２内を摺動する逆止弁３３と、を具備している。
【００４１】
デリベリホルダ２１の内周には、テーパー部３１ａが形成されている。環状スリーブ３２の外周には、テーパー部３２ａが形成されている。デリベリホルダ１１の内周に環状スリーブ１２を嵌合するときには、デリベリホルダ２１のテーパー部３１ａと環状スリーブ３２のテーパー部３２ａとが当接するように構成されている。
【００４２】
このような構成とすることで、デリベリホルダ３１の内周に環状スリーブ３２を嵌合するときには、環状スリーブ３２が楔形状となってデリベリホルダ３１に圧迫される。
【００４３】
デリベリバルブ３０の効果について説明する。
デリベリバルブ３０によれば、必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００４４】
すなわち、デリベリホルダ３１の内周に環状スリーブ３２を嵌合するときには、環状スリーブ３２が楔形状となってデリベリホルダ３１に圧迫される構成とすることによって、必要に応じてデリベリホルダ３１と環状スリーブ３２とを嵌合又は取り外しできる。このようにして、デリベリバルブ３０を必要に応じて、ユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できる。
【００４５】
また、このようなユニットとして一体化できる、或いは、部品単体に分解できるデリベリバルブ２０を、デリベリホルダ２１のテーパー部３１ａ及び環状スリーブ３２のテーパー部３２ａのみの最小の部品変更で、安価で製作できる。
【符号の説明】
【００４６】
１０      デリベリバルブ
１１      デリベリホルダ
１１ａ    溝
１２      環状スリーブ
１３      逆止弁
１００    燃料噴射ポンプ
Ｒ１      止め輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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