(57)【要約】      （修正有）【課題】部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供する。【解決手段】給油口蓋１を、アーム部材２０で取付ける取付構造において、給油口蓋１は、裏面に蓋インナ部材１０が一体的に取付けられる。蓋インナ部材１０には蓋取付軸１４が取付けられ、蓋インナ部材１０の蓋取付軸１４を挟持して、係止クリップ３０が蓋インナ部材１０に取付けられる。アーム部材２０は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸１４を回動自在に保持する。係止クリップ３０は、蓋取付軸１４を挟持するクリップ回転溝３４と、クリップ回転溝３４の先端にクリップ先端係止部３６を設け、クリップ先端係止部３６は、給油口蓋１が開いた時に、アーム部材２０に係止される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、上記車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
上記給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、該蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、上記蓋インナ部材の上記蓋取付軸を挟持して、係止クリップが上記蓋インナ部材に取付けられ、
上記アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、該アーム部材保持腕は、上記蓋取付軸を回動自在に保持し、
上記係止クリップは、上記蓋取付軸を挟持するクリップ回転溝と、該クリップ回転溝の先端にクリップ先端係止部を設け、
該クリップ先端係止部は、上記給油口蓋が開いた時に、上記アーム部材に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造。
【請求項２】
上記クリップ先端係止部は、溝状に形成され、溝状に形成された上記クリップ先端係止部を、上記アーム部材の端部に係止する請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項３】
上記クリップ先端係止部は、鉤状に形成され、上記アーム部材に形成されたアーム部材先端係止孔に係止される請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項４】
上記係止クリップは、上記クリップ先端係止部が設けられた側と反対の先端に、上記蓋インナ部材に設けられた蓋係止孔に係合するクリップ係止脚を形成した請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項５】
上記係止クリップは、上記給油口蓋が閉じられたときに、上記アーム部材に当接するバネ部材が取付けられた請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項６】
上記係止クリップは、合成樹脂で形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項７】
上記蓋インナ部材の上記蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、上記給油口蓋を閉じた時に、上記給油口蓋を上記車体に係止する蓋ロック片を形成した請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける給油口蓋の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０１を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、図１２に示すように、給油口蓋１０１は、裏面に蓋インナ部材１１０が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１０の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、蓋インナ部材１１０に取付けられた蓋取付軸１１４を回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１０１を開けるときには、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口から給油することができる。
【０００４】
給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を開く際には、蓋インナ部材１１０の蓋ロック片１１２に形成された蓋ロック孔１１３から車体に設けられたロックピンを外す。そのときに、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を車体から少し持ち上げるために、クリップ１３０が使用される。
【０００５】
クリップ１３０は、図１３と図１４に示すように、平板状のクリップ本体１３１の先端側の裏面に、蓋取付軸１１４に回動自在に嵌合するクリップ保持溝１３３が形成され、クリップ保持溝１３３の先端には、クリップ先端部１３５が形成されている。平板状のクリップ本体１３１の後端側の裏面に、クリップ係止脚１３２が形成され、クリップ係止脚１３２が蓋インナ部材１１０の係合孔１１５に係合されている。クリップ係止脚１３２の後端側の側面には、クリップ係止脚係止バネ１３２ａが形成されて、クリップ係止脚１３２が係合孔１１５に挿入されたときに、係合孔１１５からの抜け止めをする。
【０００６】
クリップ本体１３１の上面には、バネ部材１３９が取付けられている。
そして、図１５と図１６に示すように、クリップ１３０に取付けられたバネ部材１３９は、給油口蓋１０１が閉じて、蓋ロック孔１１３が係止されているときは、アーム部材１２０に当接して、押圧されている。
【０００７】
そして、蓋ロック孔１１３のロックが解除されて、蓋ロック孔１１３の係止が外れると、バネ部材１３９の弾発力により、給油口蓋１０１の蓋ロック片１１２側の先端が車体から若干持ち上がる。そのため、給油口蓋１０１は、その端を手で摘まんで、さらに大きく開くことができる。
【０００８】
そうすると、図１７に示すように、給油口蓋１０１は、蓋取付軸１１４を軸に回動し、大きく開いて、蓋インナ部材１１０の先端である先端部１１１又はクリップ１３０のクリップ先端部１３５は、アーム部材１２０の折り曲げられた先端部１２６に当接して、給油口蓋１０１の回動は止まる。
【０００９】
そして、給油口から給油を開始できるが、給油口蓋１０１は、蓋インナ部材１１０の先端部１１１が単にアーム部材１２０の先端部１２６と当接しているのみのため、給油中に給油口蓋１０１が自重で閉じてしまい、給油ガンの挿入が阻害され、作業性が低下することとなる。
また、給油口蓋１０１を開いた状態を維持するために、新たな部品を追加することはコストの増加をきたして好ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平７−１１２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで本発明は、部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、蓋インナ部材の蓋取付軸を挟持して、係止クリップが蓋インナ部材に取付けられ、
アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸を回動自在に保持し、
係止クリップは、蓋取付軸を挟持するクリップ回転溝と、クリップ回転溝の先端にクリップ先端係止部を設け、
クリップ先端係止部は、給油口蓋が開いた時に、アーム部材に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造である。
【００１３】
請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、蓋インナ部材の蓋取付軸を挟持して、係止クリップが蓋インナ部材に取付けられている。このため、アーム部材に取付けられた給油口蓋と蓋インナ部材が係止クリップとともに回動して、給油口を開けることができる。
【００１４】
アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸を回動自在に保持した。このため、アーム部材保持腕で給油口蓋と蓋インナ部材を保持して、アーム部材取付脚を車体に取付けることにより、給油口蓋と蓋インナ部材を車体に対して回動させることができるとともに、強固に取付けることができる。
【００１５】
係止クリップは、蓋取付軸を挟持するクリップ回転溝を設けたため、係止クリップを蓋インナ部材に取付けると、係止クリップと蓋インナ部材が蓋取付軸を挟持して、給油口蓋を回動自在に保持することができる。
クリップ先端係止部は、給油口蓋が開いた時に、アーム部材に係止される。このため、給油口蓋が開いた時に、クリップ先端係止部で給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００１６】
請求項２の本発明は、クリップ先端係止部は、溝状に形成され、溝状に形成されたクリップ先端係止部を、アーム部材の端部に係止する給油口蓋の取付構造である。
【００１７】
請求項２の本発明では、クリップ先端係止部は、溝状に形成され、溝状に形成されたクリップ先端係止部を、アーム部材の端部に係止する。このため、溝状に形成されたクリップ先端係止部に、アーム部材の端部を係止して、給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがない。
【００１８】
請求項３の本発明は、クリップ先端係止部は、鉤状に形成され、アーム部材に形成されたアーム部材先端係止孔に係止される給油口蓋の取付構造である。
【００１９】
請求項３の本発明では、クリップ先端係止部は、鉤状に形成され、アーム部材に形成されたアーム部材先端係止孔に係止される。このため、鉤状に形成されたクリップ先端係止部をアーム部材のアーム部材先端係止孔に係止して、給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがない。
【００２０】
請求項４の本発明は、係止クリップは、クリップ先端係止部が設けられた側と反対の先端に、蓋インナ部材に設けられた蓋係止孔に係合するクリップ係止脚を形成した給油口蓋の取付構造である。
【００２１】
請求項４の本発明では、係止クリップは、クリップ先端係止部が設けられた側と反対の先端に、蓋インナ部材に設けられた蓋係止孔に係合するクリップ係止脚を形成した。このため、クリップ係止脚を蓋係止孔に挿入し、クリップ回転溝に蓋取付軸を嵌め込むことで、係止クリップを蓋インナ部材に容易に取付けることができるとともに、強固に係止クリップを保持することができる。
【００２２】
請求項５の本発明は、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、アーム部材に当接するバネ部材が取付けられた給油口蓋の取付構造である。
【００２３】
請求項５の本発明では、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、アーム部材に当接するバネ部材が取付けられた。このため、給油口蓋に取付けられた蓋インナ部材の蓋ロック孔のロックが解除されて、蓋ロック孔の係止が外れると、バネ部材の弾発力により、給油口蓋が車体から若干持ち上がることができる。そうすると、給油口蓋の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋を手でさらに大きく開くことができる。
【００２４】
請求項６の本発明は、係止クリップは、合成樹脂で形成された給油口蓋の取付構造である。
【００２５】
請求項６の本発明では、係止クリップは、合成樹脂で形成されたため、錆等が生じることもなく、弾性を有して、給油口蓋と蓋インナ部材をアーム部材に係止したり、外したりすることが容易である。また、耐燃料油性の合成樹脂を使用すれば、耐久性を向上させることができる。
【００２６】
請求項７の本発明は、蓋インナ部材の蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した給油口蓋の取付構造である。
【００２７】
請求項７の本発明では、蓋インナ部材の蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した。このため、給油口蓋と蓋インナ部材を蓋ロック片で確実に係止することができる。
【発明の効果】
【００２８】
係止クリップは、蓋取付軸を挟持するクリップ回転溝と、クリップ回転溝の先端にクリップ先端係止部を設けたため、係止クリップが蓋取付軸を挟持するとともに、クリップ先端係止部は、給油口蓋が開いた時に、アーム部材に係止されるため、給油口蓋が開いた時に、クリップ先端係止部で給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、給油口蓋を車体に取付ける状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態における、蓋インナ部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、蓋インナ部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態から開いた状態までにおける、蓋インナ部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップが蓋インナ部材に取付けられた状態と、係止クリップのクリップ先端係止部がアーム部材先端係止部の端部に係止された状態の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の他の形態を示すもので、係止クリップが蓋インナ部材に取付けられた状態と、係止クリップのクリップ先端係止部がアーム部材先端係止孔に係止された状態の拡大断面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ先端係止部の先端が、アーム部材先端係止部の端部に当接した状態の拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ先端係止部の先端が、アーム部材材先端係止部の端部を乗り越え始めた状態の拡大断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ先端係止部の先端が、アーム部材材先端係止部の端部を乗り越えて、クリップ先端係止部がアーム部材材先端係止部の端部を係止した状態の拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップ先端係止部がアーム部材先端係止部に係止される時の蓋インナ部材の回転トルクを示すグラフである。
【図１２】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】従来の係止クリップの斜め上方からみた斜視図である。
【図１４】従来の係止クリップの側面図である。
【図１５】従来の給油口蓋を閉じた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す底面図である。
【図１６】従来の給油口蓋を閉じた状態における、蓋インナ部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図１５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１７】従来の給油口蓋を開いた状態における、蓋インナ部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図１５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明は、車体３の給油口２を塞ぐ給油口蓋１を、車体３に取付けられたアーム部材２０で取付ける取付構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１〜図１１に基づき説明する。
まず、図１と図２に基づき、給油口蓋１と給油口蓋１に取付けられる蓋インナ部材１０、蓋インナ部材１０を取付けるアーム部材２０及び蓋インナ部材１０に取付けられる係止クリップ３０についてそれぞれ説明し、給油口蓋１の回動については後述する。
【００３１】
図２に示すように、給油口蓋１は、車体３の給油口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体３の色に合わせて塗装されている。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体３に設けられた給油口２を塞ぐ給油口蓋１を開いて、給油口２から燃料を給油する。
【００３２】
給油口蓋１は、裏面に蓋インナ部材１０が取付けられている。蓋インナ部材１０は板金製である。蓋インナ部材１０の一方の先端には蓋ロック片１２が蓋インナ部材１０の本体から略直角に延設されている。蓋ロック片１２の先端部分には蓋ロック孔１３が形成されている。給油口蓋１が閉ると、車体３に取付けられたロックピン４が蓋ロック孔１３に係合されて、給油口蓋１が車体３にロックされる。
【００３３】
図１に示すように、蓋インナ部材１０の他方の端には、蓋取付軸１４が取付けられている。蓋取付軸１４は、その両端が蓋インナ部材１０に固定されて、蓋取付軸１４の中央部分は、蓋インナ部材１０の本体の表面から若干離れて設けられ、蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動可能なように形成されている。
【００３４】
蓋取付軸１４の近傍において、蓋インナ部材１０の先端には、蓋取付部１５が形成されている。蓋取付部１５は、後述する係止クリップ３０が取付けられる。蓋取付部１５には、先端側に後述する係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６を保持する蓋先端係止保持部１１が設けられ、後側には係止クリップ３０のクリップ係止脚３２を係合する蓋係止孔１６が形成されている。
【００３５】
アーム部材２０は、図１と図２に示すように、アーム部材本体部２５の一方の端が車体３に取付けられるアーム部材取付脚２２を形成し、アーム部材取付脚２２が形成された端と直角の端の一方に、アーム部材保持腕２１を形成している。本実施の形態では、アーム部材保持腕２１は、２本が同じ端に形成され、それぞれの先端は蓋取付軸１４を回動自在に保持するように、湾曲して形成される。
【００３６】
図３と図４に示すように、２本のアーム部材保持腕２１に挟まれた部分のアーム部材保持腕２１の根元部分では、アーム部材本体部２５から略直角に屈曲してアーム部材先端係止部２６が形成されている。アーム部材先端係止部２６には、後述するように、係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６が係止される。
【００３７】
アーム部材２０のアーム部材取付脚２２は、アーム部材本体部２５からハ字状に開いて２本形成され、それぞれの先端には、アーム部材取付孔２３が形成されている。アーム部材取付孔２３の先端は車体３に当接している。アーム部材取付孔２３にビス等を嵌め込み、アーム部材２０を車体３に固定する。
【００３８】
次に、図３〜図１０に基づき、係止クリップ３０について説明する。
係止クリップ３０は、合成樹脂で形成することが好ましい。この場合には、錆等が生じることもなく、係止クリップ３０が弾性を有して、蓋インナ部材１０の蓋係止孔１６に後述するクリップ係止脚３２を係止することが容易である。また、耐燃料油性の合成樹脂を使用すれば、耐久性を向上させることができる。
【００３９】
図３に示すように、係止クリップ３０は、クリップ本体３１と、クリップ本体３１のリヤ側に形成されたクリップ係止脚３２と、クリップ本体３１の下面に形成されたクリップ保持溝３３と、クリップ本体３１の先端側に形成されたクリップ先端係止部３６と、クリップ本体３１の上面に取付けられたバネ部材３９を有する。
【００４０】
図３に示すように、クリップ本体３１は、短冊状に形成されている。クリップ本体３１の下面は、蓋インナ部材１０の蓋取付部１５に密着するように平板状に形成されている。クリップ本体３１の上面は、平板状に形成され、板状のバネ部材２９が斜めに取付けられている。
【００４１】
バネ部材３９は、板状のばね鋼で形成されている。バネ部材３９は、板状のばね鋼以外にも、スプリングや他の弾性部材を使用することができる。
バネ部材２９は、給油口蓋１が閉じたときに、撓んでアーム部材２０に当接されて、給油口蓋１のロックが解除されたときに、給油口蓋１の端を若干持ち上げて、給油口蓋１の端を手で開きやすくすることができる。
【００４２】
クリップ本体３１のリヤ側には、クリップ係止脚３２が形成されている。図３に示すように、クリップ係止脚３２は、下方に突出して略Ｕ字形に形成され、クリップ係止脚３２の中央部は、空間としてクリップ保持溝３３が形成されている。クリップ係止脚３２を蓋インナ部材１０の蓋係止孔１６に嵌め込むと、合成樹脂のクリップ係止脚３２がクリップ保持溝３３側に撓んで蓋係止孔１６に係止される。係止クリップ３０を蓋インナ部材１０から外すときは、クリップ係止脚３２を撓ませて、蓋係止孔１６から外すことができる。
【００４３】
クリップ本体３１の下面のフロント側には、クリップ回転溝３４が形成されている。クリップ回転溝３４に蓋取付軸１４が係合されて、給油口蓋１を開くときには、蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１、蓋インナ部材１０及び係止クリップ３０が一緒に回動することができる。
クリップ回転溝３４は、若干リヤ方向に傾斜して形成されているため、クリップ係止脚３２のバネ作用でクリップ係止脚３２を蓋取付軸１４に押圧すると、係止クリップ３０が蓋インナ部材１０の蓋取付部１５から外れることがない。
【００４４】
図６に示す実施の形態では、クリップ先端部３５の先端よりも若干後退した部分には、クリップ先端係止部３６が突起状に形成されている。クリップ先端部３５の先端の上面には、平面状のクリップ係止壁３８が形成され、クリップ係止壁３８とクリップ先端係止部３６とで断面Ｖ字形のクリップ先端係止溝３７が形成されている。クリップ先端係止溝３７にアーム部材先端係止部２６の端部が係止される。クリップ係止壁３８は、アーム部材先端係止部２６の端部の壁に当接する。
【００４５】
図７に示す実施の形態では、クリップ回転溝３４から連続してフロント側には、クリップ先端部３５が形成され、クリップ先端部３５には、クリップ先端係止部３６が鉤状に形成されている。クリップ先端係止部３６は、アーム部材先端係止部２６に形成されたアーム部材先端係止孔２６ａに係止される。
クリップ先端係止部３６とクリップ回転溝３４の間の上面にはクリップ係止壁３８が形成され、クリップ係止壁３８は、アーム部材先端係止孔２６ａの周囲の壁に当接する。
【００４６】
次に、給油口蓋１を開閉する方法について、まず、図６に示す係止クリップ３０の先端にクリップ先端係止部３６とクリップ先端係止溝３７を設けて、アーム部材先端係止部２６の端部を係止する場合を例にとり説明する。図７の実施の形態については、後述する。
まず、図２に示すように、給油口蓋１のロックを解除する。即ち、給油口蓋１に取付けられた蓋インナ部材１０に形成された蓋ロック片１２の蓋ロック孔１３に挿入されたロックピン４を蓋ロック孔１３から外して、ロックを解除する。
【００４７】
そうすると、図５に示すように、係止クリップ３０のバネ部材３９の弾発力により、給油口蓋１が蓋取付軸１４の周りを少し回動し、給油口蓋１の蓋ロック片１２が設けられた側の端、即ち、給油口蓋１の蓋取付軸１４とは反対側の端が、車体３から若干持ち上がることができる。そのため、給油口蓋１の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋１を手でさらに大きく開くことができる。
給油口蓋１を大きく開くと、給油口蓋１の裏面に取付けられた蓋インナ部材１０の蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動する。
【００４８】
そして、図８に示すように、アーム部材２０のアーム部材先端係止部２６に係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６が当接する。さらに給油口蓋１を回動させると、図９に示すように、クリップ先端係止部３６は、撓みつつアーム部材先端係止部２６を乗り越える。
【００４９】
更に、図４と図１０に示すように、クリップ先端係止部３６とクリップ係止壁３８の間に形成されたクリップ先端係止溝３７は、アーム部材先端係止部２６に係止される。そして、アーム部材先端係止部２６に、クリップ係止壁３８が当接して、給油口蓋１の回動が止まる。
【００５０】
係止クリップ３０は、合成樹脂製で形成されているため、クリップ先端係止部３６が弾性的に撓んで、確実にアーム部材２０のアーム部材先端係止部２６にクリップ先端係止溝３７が係止されることができる。また、アーム部材先端係止部２６がクリップ先端係止溝３７から外れるときも、アーム部材先端係止部２６がクリップ先端係止部３６を乗り越えて、確実に外れることができる。
このとき、クリップ先端部３５は、蓋インナ部材１０の蓋取付部１５の先端の蓋先端係止保持部１１に保持されているため、大きく撓むことがなく、給油口蓋１を回動させるための所定の下記のトルクを得ることができる。
【００５１】
このときの、給油口蓋１の回動のトルクの変化を、図１１に示す。図１１における線Ｘは、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクの変化であり、線Ｙは、本願発明の給油口蓋１の回動のトルクの変化である。図１１のＺで示す部分は、給油口蓋１を開ける際に、係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６がアーム部材２０のアーム部材先端係止部２６を乗り越えて、クリップ先端係止溝３７に係止されるときのトルクの変化を示している。この様に、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクよりもＺで示す部分のトルクの方が大きく、給油口蓋１が自重で閉ろうとすることを防止できる。
【００５２】
この様に、給油口蓋１が開いた時に、アーム部材２０のアーム部材先端係止部２６にクリップ先端係止溝３７が係止され、給油口蓋１は所定のトルクで保持される。このため、給油口蓋１が開いた時に、クリップ先端係止溝３７で給油口蓋１が自重で回動することを止めることができ、給油中に給油口蓋１が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００５３】
給油口蓋１が開いた時に、アーム部材先端係止部２６がクリップ先端係止溝３７に係止されるとともに、係止クリップ３０のクリップ係止壁３８がアーム部材先端係止部２６の側面に当接する。このため、給油口蓋１がそれ以上過度に開くことを防止して、給油口蓋１が車体等と接触することを防止できる。
【００５４】
また、給油口蓋１を閉じるときは、係止クリップ３０が合成樹脂で形成され、弾性を有するため、給油口蓋１を回動させると、係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６が撓み、アーム部材先端係止部２６を乗り越えて、係止を解除して、給油口蓋１を容易に閉じることができる。
【００５５】
次に、図７に示す、クリップ先端係止部３６を鉤状に形成して、アーム部材２０に形成されたアーム部材先端係止孔２６ａにクリップ先端係止部３６を係止する場合について説明する。図７に示す場合は、鉤状のクリップ先端係止部３６とアーム部材先端係止部２６のアーム部材先端係止孔２６ａが異なるのみであり、他の部分は同様でるため、異なる部分のみを説明し、同様の部分の説明は省略する。
【００５６】
まず、給油口蓋１のロックを解除する。給油口蓋１の蓋取付軸１４とは反対側の端が、車体３から若干持ち上がることができる。そして、給油口蓋１を手でさらに大きく開くことができる。給油口蓋１を大きく開くと、給油口蓋１の裏面に取付けられた蓋インナ部材１０の蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動する。
【００５７】
そして、図７に示すように、アーム部材２０のアーム部材先端係止部２６のアーム部材先端係止孔２６ａに係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６が入り込む。クリップ先端係止部３６は弾性的に撓み、アーム部材先端係止孔２６ａの周囲の端を乗り越えて、アーム部材先端係止孔２６ａに係止される。
このとき、クリップ先端係止部３６は、蓋取付部１５の先端の蓋先端係止保持部１１の保持されているため、大きく撓むことがない。
【００５８】
そうすると、クリップ係止壁３８は、アーム部材先端係止孔２６ａの周囲の外面に当接して、給油口蓋１の回動が止まる。このため、給油口蓋１がそれ以上過度に開くことを防止して、給油口蓋１が車体等と接触することを防止できる。
【００５９】
この様に、給油口蓋１が開いた時に、アーム部材２０のアーム部材先端係止孔２６ａにクリップ先端係止部３６が係止され、給油口蓋１は所定のトルクで保持される。このため、給油口蓋１が開いた時に、クリップ先端係止溝３７で給油口蓋１が自重で回動することを止めることができ、給油中に給油口蓋１が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。このときの給油口蓋１の回動のトルクの変化は、図６の実施の形態と同様である。
【００６０】
また、給油口蓋１を閉じるときは、係止クリップ３０が合成樹脂で形成され、弾性を有するため、給油口蓋１を回動させると、係止クリップ３０のクリップ先端係止部３６が、アーム部材先端係止孔２６ａの周囲の端を乗り越えて、係止を解除して、給油口蓋１を容易に閉じることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  給油口蓋
１０  蓋インナ部材
１４  蓋取付軸
２０  アーム部材
２１  アーム部材保持腕
２６  アーム部材先端係止部
２６ａ  クリップ先端係止孔
３０  係止クリップ
３５  クリップ先端部
３６  クリップ係止部
３７  クリップ先端係止溝
３８  クリップ係止壁
３９  バネ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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