(57)【要約】【課題】ロック機構そのものの構成を変更したり、ステアリングシャフトの軸線に沿った方向に大型化したりすることなく、セキュリティ性の高いステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ステアリングロック装置１は、開口部２１を有し、ロック部材１３と駆動機構１２とを収容するケース部材２０と、ケース部材２０の開口部２１を塞ぐ蓋部材３０と、蓋部材３０とケース部材２０とを締結する第１の締結部材５０と、取り付け部材４０と、取り付け部材４０とケース部材２０とを締結することにより、ケース部材２０をステアリングシャフト１００の所定の位置に固定させる第２の締結部材６０とを備え、第１の締結部材５０は、第２の締結部材６０が取り付けられた状態では、外部から見えない位置に設けられており、かつ、第１の締結部材５０は、第２の締結部材６０が取り付けられていない状態では、外部から見えるように配置されている。【選択図】図２
2015101206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングシャフトに係合するロック位置とその係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材と、
前記ロック部材を駆動する駆動機構と、
開口部を有し、前記ロック部材と前記駆動機構とを収容するケース部材と、
前記ケース部材の前記開口部を塞ぐ蓋部材と、
前記蓋部材と前記ケース部材とを締結する第１の締結部材と、
前記ステアリングシャフトを前記ケース部材との間で挟み込むように取り付けられる取り付け部材と、
前記取り付け部材と前記ケース部材とを締結することにより、前記ケース部材を前記ステアリングシャフトの所定の位置に固定させる第２の締結部材と、
を備え、
前記第１の締結部材は、前記第２の締結部材が取り付けられた状態では、外部から見えない位置に設けられており、
かつ、
前記第１の締結部材は、前記第２の締結部材が取り付けられていない状態では、外部から見えるように配置されているステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングロック装置において、
前記ケース部材は、前記第１の締結部材が前記蓋部材と前記ケース部材とを締結した状態において前記第１の締結部材の頭部が収容される凹形状を有しており、
前記第２の締結部材は、前記取り付け部材と前記ケース部材とを締結した状態において、前記凹形状に挿入されていること、
を特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のステアリングロック装置において、
前記第１の締結部材は、前記第２の締結部材を取り外した状態では、前記取り付け部材と前記ケース部材とを取り外さなくとも、前記ケース部材と前記蓋部材との締結を解除可能なように配置されているステアリングロック装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のステアリングロック装置において、
前記ロック部材を移動させる駆動力を生じる駆動源を前記ケース部材内に収容して有しており、
前記駆動機構は、前記駆動源の出力により前記ロック部材を駆動すること、
を特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駐車時にステアリングホイールの回転をロックするステアリングロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動ステアリングロック装置が容易に分解されないようにセキュリティ性を向上させる技術が、特許文献１に開示されている。この特許文献１の装置は、電動ステアリングロック装置のケース本体とその開口部を蓋する蓋体とを締結する締結ボルトを有している。そして、電動ステアリングロック装置が車両に組み付けられた状態では、この締結ボルトがステアリングシャフト及び支持チューブにより隠されて、電動ステアリングロック装置が分解されることを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３６１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、締結ボルトがステアリングシャフトの組付け位置に形成されている。ステアリングシャフトの組付け位置には、ロック機構の主要な構成が配置される必要があり、この部分に締結構造を設けるためのスペースを確保するために、ロック機構そのものの構成を変更したり、ステアリングシャフトの軸線に沿った方向に大型化したりする必要があった。
【０００５】
本発明の課題は、ロック機構そのものの構成を変更したり、ステアリングシャフトの軸線に沿った方向に大型化したりすることなく、セキュリティ性の高いステアリングロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。
【０００７】
請求項１の発明は、車両のステアリングシャフト（１００）に係合するロック位置とその係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能なロック部材（１３）と、前記ロック部材を駆動する駆動機構（１２）と、開口部（２１）を有し、前記ロック部材と前記駆動機構とを収容するケース部材（２０）と、前記ケース部材の前記開口部を塞ぐ蓋部材（３０）と、前記蓋部材と前記ケース部材とを締結する第１の締結部材（５０）と、前記ステアリングシャフトを前記ケース部材との間で挟み込むように取り付けられる取り付け部材（４０）と、前記取り付け部材と前記ケース部材とを締結することにより、前記ケース部材を前記ステアリングシャフトの所定の位置に固定させる第２の締結部材（６０）と、を備え、前記第１の締結部材は、前記第２の締結部材が取り付けられた状態では、外部から見えない位置に設けられており、かつ、前記第１の締結部材は、前記第２の締結部材が取り付けられていない状態では、外部から見えるように配置されているステアリングロック装置（１）である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記ケース部材（２０）は、前記第１の締結部材（５０）が前記蓋部材（３０）と前記ケース部材とを締結した状態において前記第１の締結部材の頭部が収容される凹形状（２３）を有しており、前記第２の締結部材（６０）は、前記取り付け部材（４０）と前記ケース部材とを締結した状態において、前記凹形状に挿入されていること、を特徴とするステアリングロック装置（１）である。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のステアリングロック装置において、前記第１の締結部材（５０）は、前記第２の締結部材（６０）を取り外した状態では、前記取り付け部材（４０）と前記ケース部材（２０）とを取り外さなくとも、前記ケース部材と前記蓋部材（３０）との締結を解除可能なように配置されているステアリングロック装置（１）である。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のステアリングロック装置において、前記ロック部材（１３）を移動させる駆動力を生じる駆動源（１１）を前記ケース部材（２０）内に収容して有しており、前記駆動機構（１２）は、前記駆動源の出力により前記ロック部材を駆動すること、を特徴とするステアリングロック装置（１）である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果を奏することができる。
【００１２】
（１）ステアリングロック装置は、開口部を有し、ロック部材と駆動機構とを収容するケース部材と、ケース部材の開口部を塞ぐ蓋部材と、蓋部材とケース部材とを締結する第１の締結部材と、取り付け部材と、取り付け部材とケース部材とを締結することにより、ケース部材をステアリングシャフトの所定の位置に固定させる第２の締結部材とを備える。そして、第１の締結部材は、第２の締結部材が取り付けられた状態では、外部から見えない位置に設けられている。よって、ステアリングロック装置は、悪意のある第三者が第１の締結部材を取り外せないときに、ステアリングロック装置自体を分解しようとすることを防止でき、セキュリティ性が高い。
また、第１の締結部材は、第２の締結部材が取り付けられていない状態では、外部から見えるように配置されている。よって、ステアリングロック装置は、ロック機構そのものの構成を変更したり、ステアリングシャフトの軸線に沿った方向に大型化したりすることなく、セキュリティ性を高めることができる。
【００１３】
（２）ステアリングロック装置のケース部材は、第１の締結部材が蓋部材とケース部材とを締結した状態において第１の締結部材の頭部が収容される凹形状を有しており、第２の締結部材は、取り付け部材とケース部材とを締結した状態において、凹形状に挿入されている。よって、ステアリングロック装置は、凹形状に第２の締結部材が挿入されるだけで第１の締結部材を隠すことができる。
【００１４】
（３）ステアリングロック装置の第１の締結部材は、第２の締結部材を取り外した状態では、取り付け部材とケース部材とを取り外さなくとも、ケース部材と蓋部材との締結を解除可能なように配置されている。よって、ステアリングロック装置は、第２の締結部材を取り外しさえすれば、取り付け部材とケース部材とをステアリングシャフトから取り外さなくても、蓋部材を取り外すことが可能であり、ロック部材や駆動機構等の取り外しも可能であり、メンテナンス性が高い。
【００１５】
（４）ステアリングロック装置は、ロック部材を移動させる駆動力を生じる駆動源をケース部材内に収容して有しており、駆動機構は、駆動源の出力によりロック部材を駆動する。よって、ステアリングロック装置は、駆動源を備えた電動ステアリングロック装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるステアリングロック装置１の実施形態を示す視図である。
【図２】本発明によるステアリングロック装置１の実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】ステアリングロック装置１の図１におけるＡ矢視図である。
【図４】ステアリングロック装置１を図３中の矢印Ｂ−Ｂで切断した断面図である。
【図５】図１よりもさらに上方からステアリングロック装置１を見た斜視図である。
【図６】図５の状態から、第２の締結部材６０と取り付け部材４０とを取り外した状態を示す図である。
【図７】図６に示す状態を図４と同様な断面で示した断面図である。
【図８】ステアリングシャフト１００にステアリングロック装置１を取り付けた状態から、第２の締結部材６０を取り外して示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１は、本発明によるステアリングロック装置１の実施形態を示す視図である。
図２は、本発明によるステアリングロック装置１の実施形態を示す分解斜視図である。
図３は、ステアリングロック装置１の図１におけるＡ矢視図である。
図４は、ステアリングロック装置１を図３中の矢印Ｂ−Ｂで切断した断面図である。
なお、これら図１から図４を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
また、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。
【００１９】
本実施形態のステアリングロック装置１は、モータの駆動力を用いてステアリングシャフト１００の回転をロックしたり、アンロックしたりする電動ステアリングロック装置である。ステアリングロック装置１は、駆動ユニット１０と、ケース部材２０と、蓋部材３０と、取り付け部材４０と、第１の締結部材５０と、第２の締結部材６０と、スプリング７０とを備えている。
【００２０】
駆動ユニット１０は、ステアリングロック装置１のロック動作に関する主要な構成を備えている。具体的には、駆動ユニット１０は、駆動源１１と、駆動機構１２と、ロック部材１３と、電子部品１４と、ベース部材１５とを備えている。
【００２１】
駆動源１１は、ロック部材１３を移動させる駆動力を生じる電動モータである。駆動源１１は、ベース部材１５に固定されている。また、駆動源１１の出力軸には、ウォームギヤ１１ａが取り付けられている。
【００２２】
駆動機構１２は、ベース部材１５に固定されており、駆動源１１から駆動力を得て、ロック部材１３を駆動する。駆動機構１２は、ウォームギヤ１１ａが噛み合うホイールギヤ１２ａを有しており、このホイールギヤ１２ａが回転させられると、ロック部材１３をロック位置とアンロック位置との間で移動させる。
【００２３】
ロック部材１３は、ステアリングシャフト１００に係合するロック位置とその係合が解除されるアンロック位置との間を移動可能な部材である。ロック部材１３は、駆動機構１２に取り付けられており、駆動機構１２によりロック位置とアンロック位置との間を移動する。ロック部材１３は、ロック位置において、ステアリングシャフト１００の係合部１００ａと係合して、ステアリングシャフト１００の回転を規制する。
【００２４】
電子部品１４は、駆動源１１の駆動や、駆動機構１２の動作に必要な電子部品であり、ベース部材１５に取り付けられている。
【００２５】
ベース部材１５には、駆動源１１と、電子部品１４と、が固定されている。本実施形態では、ベース部材１５は、回路基板を一体に備えた構成となっている。なお、駆動機構１２と、ロック部材１３は、ベース部材１５に並列にケース部材２０に収容される。
【００２６】
なお、駆動ユニット１０まわりの具体的な構成は、本願出願人による特開２０１２−５６５３９号公報に記載されている電動ステアリングロック装置と同様な公知の技術を用いているので、詳しい説明は省略する。
【００２７】
ケース部材２０は、開口部２１を有し、駆動ユニット１０を収容する。ケース部材２０には、貫通孔２２及び凹形状２３がそれぞれ２つずつ形成されている。
【００２８】
貫通孔２２は、第１の締結部材５０のネジ部が貫通する孔であり、ステアリングシャフト１００が装着される部分（後述するシャフト受け部２４）よりも外側（図３及び図４における左右方向の外側）に設けられている。
【００２９】
凹形状２３は、取り付け部材４０側（以下、上側）に、貫通孔２２に連通して設けられている。なお、以下では、取り付け部材４０側（図４における上方）を上とし、蓋部材側（図４における下方）を下として説明を行う。凹形状２３は第１の締結部材５０の頭部が通過することができる大きさに形成されており、かつ、内周面には、第２の締結部材６０のネジ部が螺合する雌ネジが形成されている。凹形状２３には、第１の締結部材５０が蓋部材３０とケース部材２０とを締結した状態において第１の締結部材の頭部が収容される。
【００３０】
また、ケース部材２０には、ステアリングシャフト１００を挟み込むように内壁形状が略円筒内面形状に形成されたシャフト受け部２４が形成されている。本実施形態では、上述したように、貫通孔２２及び凹形状２３は、ステアリングシャフト１００が装着される部分であるシャフト受け部２４よりも外側に設けられている。すなわち、このシャフト受け部２４には、貫通孔２２及び凹形状２３は重ならないように配置されている。これにより、第１の締結部材５０は、第２の締結部材６０が取り付けられていない状態では、ステアリングシャフト１００の有無に関わらず、外部から見えるように配置される。よって、本実施形態のステアリングロック装置１は、第１の締結部材５０の取り扱い時にステアリングシャフト１００の有無が影響を与えない。
さらに、ケース部材２０のシャフト受け部２４には、内部に収容した駆動ユニット１０のロック部材１３がロック位置にあるときにロック部材１３が突出して露出可能なように開口されたロック部材孔２５が開口されている。
【００３１】
蓋部材３０は、ケース部材２０の開口部２１を塞ぐように形成されている。また、蓋部材３０には、上側に突出した柱状部３１が２つ、貫通孔２２と対応した位置に形成されている。柱状部３１の先端には、上方に開口したネジ孔３２が形成されている。このネジ孔３２には、第１の締結部材のネジ部が螺合する。
【００３２】
取り付け部材４０は、シャフト受け部２４と対向して、ステアリングシャフト１００をケース部材２０との間で挟み込むように取り付けられる。取り付け部材４０には、凹形状２３と対応する位置に、貫通孔４１が形成されている。
【００３３】
第１の締結部材５０は、蓋部材３０とケース部材２０とを締結するネジである。第１の締結部材５０は、そのネジ部が貫通孔２２を通過して、ネジ孔３２に螺合させられる。このとき、第１の締結部材５０の頭部は、凹形状２３内に収容される。
【００３４】
第２の締結部材６０は、取り付け部材４０とケース部材２０とを締結するボルトである。第２の締結部材６０により、ケース部材２０は、ステアリングシャフト１００の所定の位置に固定される。第２の締結部材６０は、そのネジ部が貫通孔４１を通過して凹形状２３の雌ネジに螺合する。すなわち、第２の締結部材６０は、取り付け部材４０とケース部材２０とを締結した状態において、凹形状２３に挿入されていることとなる。これにより、第２の締結部材６０が取り付けられた後は、第１の締結部材５０は、外部から見えなくなる。
なお、第２の締結部材６０は、頭部の六角形状とネジ部との間に、切り欠き形状（小径部）が形成されており、必要に応じて、組み立て後にこの切り欠き形状部分においてねじ切る等の方法により第２の締結部材６０を切断すれば、ステアリングロック装置１の取り外し及び分解が簡単にはできなくなり、セキュリティ性を高めることができる。
【００３５】
スプリング７０は、ロック部材１３を上方へ付勢するバネである。
【００３６】
図５は、図１よりもさらに上方からステアリングロック装置１を見た斜視図である。
先に説明したように、第２の締結部材６０が取り付けられた後は、第１の締結部材５０は、外部から見えない。
【００３７】
図６は、図５の状態から、第２の締結部材６０と取り付け部材４０とを取り外した状態を示す図である。
図７は、図６に示す状態を図４と同様な断面で示した断面図である。
なお、これら図５から図７と、先に示した図１では、説明のためにステアリングシャフト１００を省略して示している。
図６及び図７に示すように、第２の締結部材６０と取り付け部材４０とが取り付けられる前、又は、第２の締結部材６０と取り付け部材４０とが取り外された後には、凹形状２３を通して第１の締結部材５０の頭部を外部から見ることができる。
【００３８】
図８は、ステアリングシャフト１００にステアリングロック装置１を取り付けた状態から、第２の締結部材６０を取り外して示した図である。
図８に示すように、第１の締結部材５０は、第２の締結部材６０を取り外した状態では、取り付け部材４０とケース部材２０とを取り外さなくとも、工具により回転させることが容易であり、ケース部材２０と蓋部材３０との締結を解除することも容易である。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態によれば、第２の締結部材６０を取り付けた状態では、第１の締結部材５０が外観上に露出せず、外部から見ることができない。したがって、ステアリングロック装置１は、悪意のある第三者が第１の締結部材５０を取り外せないときに、ステアリングロック装置１自体を分解しようとすることを防止でき、セキュリティ性が高い。
また、第１の締結部材５０は、第２の締結部材が取り付けられていない状態では、ステアリングシャフト１００があっても外部から見える位置に配置されている。したがって、ステアリングロック装置１は、ロック機構そのものの構成を変更したり、ステアリングシャフト１００の軸線に沿った方向に大型化したりすることなく、セキュリティ性を高めることができる。
さらに、第１の締結部材５０は、第２の締結部材６０を取り外した状態では、取り付け部材４０とケース部材２０とを取り外さなくとも、ケース部材２０と蓋部材３０との締結を解除可能なように配置されている。したがって、ステアリングロック装置１は、第２の締結部材６０を取り外しさえすれば、取り付け部材４０とケース部材２０とをステアリングシャフト１００から取り外さなくても、駆動ユニット１０の交換が可能であり、メンテナンス性を高めることができる。
【００４０】
（変形形態）
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。
【００４１】
（１）本実施形態において、第１の締結部材５０及び第２の締結部材は、いずれもネジ部を利用して締結を行うネジ部品（ボルトを含む）である例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、第１の締結部材を蓋部材に対して溶接等により固定されたピンとして、その頭部を潰してカシメにより締結を行うようにしてもよく、締結の形態は、どのような形態であってもよい。
【００４２】
（２）本実施形態において、ステアリングロック装置１は、電動ステアリングロック装置である例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、キー操作に連動して手動でロックとアンロックとを行う手動のステアリングロック装置に本発明を適用してもよい。
【００４３】
なお、本実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は以上説明した実施形態によって限定されることはない。
【符号の説明】
【００４４】
１      ステアリングロック装置
１０    駆動ユニット
１１    駆動源
１１ａ  ウォームギヤ
１２    駆動機構
１２ａ  ホイールギヤ
１３    ロック部材
１４    電子部品
１５    ベース部材
２０    ケース部材
２１    開口部
２２    貫通孔
２３    凹形状
２４    シャフト受け部
２５    ロック部材孔
３０    蓋部材
３１    柱状部
３２    ネジ孔
４０    取り付け部材
４１    貫通孔
５０    第１の締結部材
６０    第２の締結部材
７０    スプリング
１００  ステアリングシャフト
１００ａ  係合部
【図１】
2015101206.tif 000003
【図２】
2015101206.tif 000004
【図３】
2015101206.tif 000005
【図４】
2015101206.tif 000006
【図５】
2015101206.tif 000007
【図６】
2015101206.tif 000008
【図７】
2015101206.tif 000009
【図８】
2015101206.tif 000010