(57)【要約】【課題】ドアに異物が挟み込まれるのを抑制する装置として汎用性を高める。【解決手段】スライドドア１に対し車両前後方向に移動可能な機械式のセンサ２９を設ける。センサ２９は、スプリング３５により車両前方に向けて押し付けられており、スライドドア１に取り付けてあるドアロック７のラッチ１１に、センサワイヤ３７で連結されている。スライドドア１を閉じるときにセンサ２９が指などの異物に接触すると後退移動し、これとともにセンサワイヤ３７が引っ張られてラッチ１１が係合位置（ロック位置）となるよう回転する。係合位置（ロック位置）のラッチ１１はストライカ１５に当接し、スライドドア１はそれ以上の閉じ方向の移動が規制される。【選択図】図１
2015010385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部を開閉可能とするドアと、
前記ドアを前記開口部に対して閉じたときに前記ドアをロック可能なロック機構と、
前記ドアを閉じるときに該ドアと前記開口部の周縁との間に存在する異物を検知する異物検知手段と、を備え、
前記ロック機構は、前記車体の開口部に設けられたストライカと、該ストライカに対して係合部が係合してロックされるラッチと、を有し、
前記ラッチは、前記係合部が、前記ストライカに対して係合可能となる係合位置と、係合不能となる非係合位置との間を移動変位可能であり、
前記異物検知手段が異物を検知したときに、前記ラッチを、前記非係合位置から、前記係合部が前記ストライカの手前で前記係合位置となるよう移動させる駆動手段が設けられていることを特徴とするドアの異物検知装置。
【請求項２】
前記異物検知手段は、前記異物に接触して押されることで移動する可動部を備え、前記駆動手段は、前記ラッチと前記可動部とを互いに連結し、前記可動部の移動に伴って前記ラッチを、前記非係合位置から前記係合位置に移動変位させる連結部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のドアの異物検知装置。
【請求項３】
前記異物検知手段は、前記異物を検知していない状態で、前記ドアの閉じ方向前方側の端部が前記ドアの前端縁よりも前方に位置していることを特徴とする請求項２に記載のドアの異物検知装置。
【請求項４】
前記ドアは、前後方向にスライド移動するスライド式であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のドアの異物検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアを閉じる際に指などの異物がドアに挟み込まれるのを抑制するドアの異物検知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、車両に設けられたスライド式のドアの前縁に電気式の感圧センサが設けられ、ドアを閉じる際に感圧センサが異物を検知すると、ドアの移動を停止させるか開放方向に反転移動させるようにモータを制御している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開第４１８１１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記した従来の装置では、スライドドアに設けられた感圧センサが異物を検知したときにスライドドアを反転移動させるモータを制御するようにしているため、スライドドアの感圧センサに給電するシステムを備えていない車両には適用できず、また、スライドドアを反転移動させるためのモータが必要であるため、汎用性に劣るという課題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ドアに異物が挟み込まれるのを抑制する装置として、汎用性を高めることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアを閉じるときに、ドアとドア開口部の周縁との間に存在する異物を検知する異物検知手段を備え、異物検知手段が異物を検知したときに、ドアに設けられたロック機構のラッチを、その係合部がストライカの手前で係合位置となるよう移動変位させるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、異物検知手段が異物を検知したときに、ラッチを、その係合部がストライカの手前で係合位置となるよう移動変位させるようにしている。このため、ドアを閉じ方向にさらに移動させようとしても、ラッチの係合部がストライカに当接してドアの閉じ方向の移動が規制され、ドアに異物が挟み込まれるのが抑制される。その際、本発明では、ラッチの係合部がストライカに当接することで、ドアの閉じ方向の移動が規制され、ドアに異物が挟み込まれるのを抑制しているので、ドアに給電するシステムを備えていない車両にも適用でき、汎用性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係わるドアの異物検知装置を示す模式図である。
【図２】図２は、図１のドアの異物検知装置を備える車両の側面図である。
【図３】図３は、図１の車両がスライドドアを閉じたときのセンサ部周辺を上方から見た断面図である。
【図４】図４は、図１のドアの異物検知装置でセンサが異物を検知してラッチが係合位置（ロック位置）となってストライカに当接した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１は、本発明の一実施形態に係わるドアの異物検知装置の概略を示しており、このドアの異物検知装置は、図２に示すような例えばワンボックスタイプの車両のスライドドア１に適用されている。図２中で左側が車両前方であり、スライドドア１の前方には、スイング式のフロンドドア２が設けられている。
【００１０】
スライドドア１は、上部に窓１ａが形成され、車体３の側面に形成されている開口部であるドア開口部３ａに対し、車体前後方向（図１中で左右方向）に移動して開閉する。スライドドア１が車体前後方向にスライド移動する際には、車体の側部に形成してあるガイドレール５などにガイドされる。図２は、スライドドア１が僅かに開いた状態を示している。
【００１１】
スライドドア１は、車両前方側（図２中で左側）の端部付近の上下方向ほぼ中央にドアロック７を備えている。ドアロック７は、図１に示すロックボディ９がドアパネル材の内面に固定されていて、ロックボディ９にはラッチ１１が取り付けられている。ラッチ１１はロックボディ９に対して回転支持軸１３を中心として、ロック位置とアンロック位置との間を回転移動変位する。図１は、ラッチ１１がアンロック位置であり、この状態から図１中で反時計回り方向に回転することでロック位置となる。
【００１２】
一方、図２に示すように、ドアロック７に対向する位置のドア開口部３ａの周縁を形成するピラー１４には、ストライカ１５が取付具１７を介して取り付けられている。このストライカ１５と前記したラッチ１１とでロック機構を構成している。ストライカ１５は、図２中で上下方向から見て矩形枠状に形成され、上記したドアロック７のラッチ１１に形成されている突片状の係合部となる係合突起１１ａが、図２中で上方から下方に向けて入り込み係合する。すなわち、ラッチ１１は、係合部である係合突起１１ａが、ストライカ１５に対して係合可能となる係合位置（ロック位置）と、係合不能となる非係合位置（アンロック位置）との間を移動変位可能である。
【００１３】
また、図２に示すように、スライドドア１の上下方向ほぼ中央で車両前後方向の前側には、アウトサイドハンドル１９を設けてある。アウトサイドハンドル１９とラッチ１１とは、図１に示すようにロックオープン用ワイヤ２１及びリンク機構２３を介して互いに連結されている。ロックオープン用ワイヤ２１は、一端がアウトサイドハンドル１９に連結され、他端がリンク機構２３の一端に連結されている。
【００１４】
リンク機構２３は、ロックボディ９に設けられている支持ブラケット２５に支持軸２６を中心として回転可能に取り付けられ、リンク機構２３の他端はラッチ１１に連結されている。ロックオープン用ワイヤ２１のリンク機構２３側の端部近傍は、円筒形状のワイヤガイド２７に移動可能に挿入され、ワイヤガイド２７は上記した支持ブラケット２５に固定されている。
【００１５】
したがって、ラッチ１１の係合部１１ａがストライカ１５に係合した係合位置（ロック位置）で、アウトサイドハンドル１９を開放操作すると、ロックオープン用ワイヤ２１が引っ張られ、リンク機構２３が図１中で反時計回り方向に回転する。このリンク機構２３の回転に伴ってラッチ１１が図１中で時計回り方向に回転して図１に示す非係合位置（アンロック位置）となる。
【００１６】
ここで、本実施形態では、スライドドア１の車両前方側の前端縁１ｂ付近に、車体前後方向に移動可能な異物検知手段としての可動部となる機械式のセンサ２９を設けている。センサ２９は、前端縁１ｂよりも車体前方側に位置して上下方向に延びる異物当接部２９ａを備えている。異物当接部２９ａは、図２に示すように下端がスライドドア１の下端よりも僅か上方に位置し、上端が窓１ａの上下方向ほぼ中央に位置している。なお、図１は模式図であり、スライドドア１とセンサ２９との位置関係や相対的な大きさなどは実際とは相異している。
【００１７】
センサ２９は、異物当接部２９ａから車両後方に向けて延びるスライドロッド２９ｂを上下方向に沿って３つ備えており、上下２つのスライドロッド２９ｂは、車両後方側の端部が上下方向に延びる連結部２９ｃによって互いに連結されている。中央１つのスライドロッド２９ｂの後端も、上下２つのスライドロッド２９ｂと同様に連結部２９ｃに連結してもよい。
【００１８】
３つのスライドロッド２９ｂは、円筒形状のスライドガイド３１に挿入されて車体前後方向にスライド移動する。スライドガイド３１は取付板３３に取り付けられ、取付板３３は上下方向に長い板状部材であって、スライドドア１のドアパネル材の内面に固定されている。なお、ドアロック７のロックボディ９は、センサ２９の移動を妨げないような位置に取り付けている。
【００１９】
センサ２９の連結部２９ｃと、スライドドア１の前端縁１ｂ近傍の取付板３３との間には、上下２つのスプリング３５を設けている。スプリング３５は、センサ２９を常時車両前方に押し付けるように弾性力を発揮する。スプリング３５で車両前方に押し付けられるセンサ２９は、図１に示す位置で、図示しないストッパによって位置決めされる。したがって、図１の状態でセンサ２９の異物当接部２９ａを車両後方に向けて押し付けることで、センサ２９はスライドドア１に対しスプリング３５の弾性力に抗して車両方向にスライド移動する。
【００２０】
そして、センサ２９の連結部２９ｃとドアロック７のラッチ１１とは、駆動手段としての連結部材となるセンサワイヤ３７によって互いに連結されている。センサワイヤ３７は、ドアパネル材側に固定されている円筒形状のワイヤガイド３９に移動可能に挿入され、ラッチ１１の回転支持軸１３より下部側に端部が連結されている。したがって、センサ２９の車両後方への移動によってセンサワイヤ３７が引っ張られ、これに伴いラッチ１１が図１中で反時計回り方向に回転して係合位置（ロック位置）となる。
【００２１】
図３は、スライドドア１を閉じたときのセンサ２９周辺を上方から見た断面図であり、ピラー１４の車体後方側に取り付けてあるストライカ１５にラッチ１１が係合して係合位置（ロック位置）となっていることを示している。このとき、センサ２９の異物当接部２９ａを含む先端側は、ピラー１４とスライドドア１の前端縁１ｂとの間に形成される隙間４１に挿入された状態となり、センサ２９は図１の状態を維持している。
【００２２】
ここで、図２の状態からスライドドア１を手動により車両前方に移動させて閉じる操作を行う際に、ピラー１４とスライドドア１との間に指などの異物が存在する場合を想定する。この場合には、スライドドア１の閉じる操作に伴って、その前端縁１ｂよりも前方に位置するセンサ２９の異物当接部２９ａが指などの異物に当接し、その異物がピラー１４に押し付けられる際の反力によって、センサ２９が車両後方に押されてスライドドア１に対して移動する。
【００２３】
センサ２９の車両後方への移動により、センサワイヤ３７が車両後方へ引っ張られ、これに伴いラッチ１１が図１中で反時計回り方向に回転移動して係合位置（ロック位置）となる。係合位置（ロック位置）では、図４に示すようにラッチ１１の係合突起１１ａがストライカ１５に対向する位置、すなわち、係合突起１１ａがスライドドア１の閉じ方向前方に位置するストライカ１５の手前の位置となって、係合突起１１ａがストライカ１５に当接する。これにより、スライドドア１はその前端縁１ｂとピラー１４との間に隙間を形成したままそれ以上前方への移動が規制され、異物がスライドドア１とピラー１４との間に挟まれるのを抑制できる。
【００２４】
その際、本実施形態では、ラッチ１１の係合突起１１ａがストライカ１５に当接することで、スライドドア１に異物が挟み込まれるのを抑制している。このため、スライドドア１に給電するシステムを備えていない車両、例えば手動式のスライドドア１にも適用可能であり、汎用性を高めることができる。電動式のスライドドアの場合にも、異物に当接したセンサ２９が後退してラッチ１１を図４と同様に係合位置（ロック位置）として異物の挟み込みを抑制できる。図４のようにストライカ１５に係合突起１１ａに当接した状態のラッチ１１は、スライドドア１のアウトサイドハンドル１９を開方向に操作することで、図１の非係合位置（アンロック位置）となり、スライドドア１を閉じることが可能となる。
【００２５】
なお、異物を検知してラッチ１１が非係合位置（アンロック位置）から係合位置（ロック位置）側に回転する際には、図４のように完全に係合位置（ロック位置）となる必要はなく、図４の係合位置（ロック位置）よりも図４中で時計回り方向に僅かに回転した位置であってもよい。この場合にも、係合突起１１ａがスライドドア１の閉じ方向前方に位置するストライカ１５の手前の位置にあることが前提であるが、ラッチ１１は、係合突起１１ａがストライカ１５に当接した後、ストライカ１５に押されて係合位置（ロック位置）側に回転し、図４の係合位置（ロック位置）となる。
【００２６】
また、本実施形態では、異物検知手段は、異物に接触して押されることで移動する可動部となるセンサ２９を備え、駆動手段は、ラッチ１１とセンサ２９とを互いに連結し、センサ２９の移動に伴って、ラッチ１１をほぼ係合位置（ロック位置）となるよう回転移動させる連結部材となるセンサワイヤ３７を備えている。このため、ラッチ１１とセンサ２９とをセンサワイヤ３７で連結するという簡素な構成で異物の挟み込みを抑制でき、大きなコストアップを抑制できる。
【００２７】
また、本実施形態では、異物検知手段であるセンサ２９は、異物を検知していない状態で、スライドドア１の閉じ方向前方側の端部となる異物当接部２９ａが、スライドドア１の前端縁１ｂよりもスライドドア１の閉じ方向前方に位置している。このため、スライドドア１を閉じるときに、異物が存在する場合には、異物当接部２９ａが異物に確実に当接してラッチ１１を係合位置（ロック位置）とすることができる。
【００２８】
また、本実施形態では、ドアは、車両前後方向にスライド移動するスライド式である。このため、スライドドア１のスライド方向と同方向にセンサ２９を移動させる構造とすることができ、センサ２９は、スライドドア１の内面に沿って省スペースで取り付けることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。
【００３０】
例えば、上記した実施形態では、スライド式のドアについて説明したが、スイング式（回転式）のドアに対しても本発明を適用することができる。また、機械式のセンサ２９に代えて、押圧されることで接点がオンされる感圧式のセンサとし、感圧式のセンサが異物を検知したときに、ラッチ１１を、図１に示す非係合位置（アンロック位置）から図４に示す係合位置（ロック位置）に回転させることもできる。この場合ラッチ１１を回転駆動する駆動手段としてモータが別途必要となる。
【符号の説明】
【００３１】
１  スライドドア（ドア）
１ｂ  スライドドアの前端縁
３  車体
３ａ  車体のドア開口部（開口部）
１１  ラッチ（ロック機構）
１５  ストライカ（ロック機構）
２９  センサ（可動部、異物検知手段）
２９ａ  異物当接部（センサの前方側の端部）
３７  センサワイヤ（連結部材、駆動手段）
【図１】
2015010385.tif 000003
【図２】
2015010385.tif 000004
【図３】
2015010385.tif 000005
【図４】
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