(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のテールライト構造において、他者からの良好な視認性を確保でき、且つ、テールライトをコンパクトに設けることができるようにする。【解決手段】車体フレームに支持されるシートと、シートのシート後端よりも後方に延出するリヤカウル３８と、リヤカウル３８に支持され、リヤカウル３８に設けられた開口７５から露出するテールライト４５とを備えた車両のテールライト構造において、リヤカウル３８は、カウル上面及びカウル下面６４を有し、開口７５はカウル下面６４に形成され、テールライト４５はリヤカウル３８の後端７０ａよりも前側に位置し、リヤカウル３８のカウル上面の一部には開口７５に繋がる切欠部７９，７９が設けられ、テールライト４５の上部投光面８２，８２は、切欠部７９，７９から露出する。【選択図】図４
2015067084.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（４）に支持されるシート（１６）と、前記シート（１６）の後端（１６ｄ）よりも後方に延出するリヤカウル（３８）と、前記リヤカウル（３８）に支持され、前記リヤカウル（３８）に設けられた開口（７５）から露出するテールライト（４５）とを備えた車両のテールライト構造において、
前記リヤカウル（３８）は、上面（６３）及び下面（６４）を有し、前記開口（７５）は前記下面（６４）に形成され、前記テールライト（４５）は前記リヤカウル（３８）のカウル後端（７０ａ）よりも前側に位置し、前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）の一部には前記開口（７５）に繋がる切欠部（７９）が設けられ、前記テールライト（４５）の上部投光面（８２）は、前記切欠部（７９）から露出することを特徴とする車両のテールライト構造。
【請求項２】
前記切欠部（７９）は、前記テールライト（４５）の左右端に位置し、左右に２つ形成されることを特徴とする請求項１記載の車両のテールライト構造。
【請求項３】
前記テールライト（４５）は、前記リヤカウル（３８）の前記下面（６４）に対し略面一に設けられ、前記リヤカウルの前記上面（６３）と前記上部投光面（８２）との間には段部（８６）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のテールライト構造。
【請求項４】
左右一対で設けられるグラブレール（４６）は、片持ち支持で前記車体フレーム（４）に支持され、上面視で前記リヤカウル（３８）に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、前記テールライト（４５）の左右端部の側方まで延びることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両のテールライト構造。
【請求項５】
前記グラブレール（４６）の後端部（４６ｃ）は、側面視で前記上部投光面（８２）よりも後方に延出することを特徴とする請求項４記載の車両のテールライト構造。
【請求項６】
前記開口（７５）は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、当該略Ｘ字形状の上側の２つの延出部（７６）が前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）に向かって延出し、当該延出部（７６）の位置に前記切欠部（７９）が形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の車両のテールライト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のテールライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体フレームに支持されるシートを備え、シートの後端よりも後方に延出するリヤカウルにテールライトを支持する車両のテールライト構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、テールライトはリヤカウルの後端よりも後方に延出しており、テールライトの上部投光面は、リヤカウルの後端よりも後方で上方に露出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−０７２６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のテールライト構造では、テールライトをリヤカウルよりも後方に延出させることで上部投光面を露出させ、他者からの視認性を確保しているが、テールライトが大型化し、コストが増加してしまう。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両のテールライト構造において、他者からの良好な視認性を確保でき、且つ、テールライトをコンパクトに設けることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、車体フレーム（４）に支持されるシート（１６）と、前記シート（１６）の後端（１６ｄ）よりも後方に延出するリヤカウル（３８）と、前記リヤカウル（３８）に支持され、前記リヤカウル（３８）に設けられた開口（７５）から露出するテールライト（４５）とを備えた車両のテールライト構造において、前記リヤカウル（３８）は、上面（６３）及び下面（６４）を有し、前記開口（７５）は前記下面（６４）に形成され、前記テールライト（４５）は前記リヤカウル（３８）のカウル後端（７０ａ）よりも前側に位置し、前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）の一部には前記開口（７５）に繋がる切欠部（７９）が設けられ、前記テールライト（４５）の上部投光面（８２）は、前記切欠部（７９）から露出することを特徴とする。
本発明によれば、テールライトがカウル後端よりも前側で下面の開口から露出するため、テールライトをコンパクトに且つ後方の他者から視認し易いように設けることができるとともに、開口に繋がるリヤカウルの上面の切欠部からはテールライトの上部投光面が露出するため、コンパクトな構成で他方向からのテールライトの他者からの視認性を向上できる。
【０００６】
また、本発明は、前記切欠部（７９）は、前記テールライト（４５）の左右端に位置し、左右に２つ形成されることを特徴とする。
本発明によれば、左右方向で外側の位置で上部投光面を露出させることができ、他者からの高い視認性が得られる。
また、本発明は、前記テールライト（４５）は、前記リヤカウル（３８）の前記下面（６４）に対し略面一に設けられ、前記リヤカウルの前記上面（６３）と前記上部投光面（８２）との間には段部（８６）が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、上部投光面の光が前方に漏れることを段部によって防止でき、効果的に上部投光面を発光させることができ、他者からの視認性が高い。
【０００７】
さらに、本発明は、左右一対で設けられるグラブレール（４６）は、片持ち支持で前記車体フレーム（４）に支持され、上面視で前記リヤカウル（３８）に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、前記テールライト（４５）の左右端部の側方まで延びることを特徴とする。
本発明によれば、外観部品であるテールライトとグラブレールとの一体感を出すことができ、外観性が良い。
【０００８】
また、本発明は、前記グラブレール（４６）の後端部（４６ｃ）は、側面視で前記上部投光面（８２）よりも後方に延出することを特徴とする。
本発明によれば、グラブレールの後端部と上部投光面との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、本発明は、前記開口（７５）は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、当該略Ｘ字形状の上側の２つの延出部（７６）が前記リヤカウル（３８）の前記上面（６３）に向かって延出し、当該延出部（７６）の位置に前記切欠部（７９）が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、投光面が略Ｘ字状となり、投光面にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。また、略Ｘ字形状の上側の２つの延出部に切欠部を連続させて切欠部を簡単に形成できるとともに、切欠部に設けられる上部投光面をテールライトの略Ｘ字形状の部分に連続させることができ、外観性が良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両のテールライト構造では、コンパクトな構成で他方向からのテールライトの他者からの視認性を向上できる。
また、左右方向で外側の位置で上部投光面を露出させる構成とし、テールライトの幅方向のサイズを活かして上部投光面を露出させることができるため、他者からの高い視認性が得られる。
また、上部投光面の光が前方に漏れることを段部によって防止して、効果的に上部投光面を発光させることができ、他者からの視認性が高い。
さらに、テールライトとグラブレールとの一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、グラブレールの後端部と上部投光面との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、投光面にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。さらに、また、切欠部を簡単に形成できるとともに、外観性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のテールライト構造を備えた自動二輪車の左側面図である。
【図２】リヤカウルの後部を上方から見た平面図である。
【図３】リヤカウルの後部を右側方から見た側面図である。
【図４】リヤカウルの後部を後方から見た正面図である。
【図５】リヤカウルの後部を右下方から見た斜視図である。
【図６】テールライトを取り外した状態のリヤカウルの後部を後方から見た正面図である。
【図７】自動二輪車を右後方の上方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。
【００１２】
図１は、本発明のテールライト構造を備えた自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム４にエンジン１２が支持され、前輪２を支持するフロントフォーク１３が車体フレーム４の前端のヘッドパイプ５に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１５が車体フレーム４の後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、運転者が跨るようにして着座するシート１６が車体フレーム４の上部に支持された鞍乗り型の車両である。
【００１３】
車体フレーム４は、ヘッドパイプ５から後下がりに後方に延びるメインフレーム６と、ヘッドパイプ５からエンジン１２の前面側へ下方に延びるダウンフレーム７と、メインフレーム６の後部から後上がりに車両後部まで延びるシートフレーム８とを備える。また、車体フレーム４は、シートフレーム８を補強するサブフレーム９を備える。
メインフレーム６、ダウンフレーム７、シートフレーム８及びサブフレーム９は、車幅方向に互いに間隔を開けて左右一対で設けられる。
【００１４】
スイングアーム１５は、車体フレーム４の下部に設けられたピボット軸１７に上下揺動可能に支持され、後輪３はスイングアーム１５の後端部の車軸１８に軸支される。スイングアーム１５は、リアサスペンション１９を介して車体フレーム４に連結される。
フロントフォーク１３の上端部にはバーハンドル２０が取付けられ、フロントフォーク１３の下端部には車軸２１を介して前輪２が支持されている。燃料タンク２２は、ヘッドパイプ５の後方且つシート１６の前方に配置され、車体フレーム４の上部に支持される。
【００１５】
エンジン１２は、クランク軸が収容されたクランクケース２３と、このクランクケース２３の前部から上方に起立するシリンダ部２４と、クランクケース２３の後部に内蔵された変速機（不図示）とを備える。シリンダ部２４は、シリンダヘッド２６を備え、このシリンダヘッド２６の後部にエアクリーナ等を有する吸気装置２７が接続され、シリンダヘッド２６の前部に排気装置２８が接続されている。排気装置２８は、シリンダヘッド２６に取付けられる排気管２９と、この排気管２９の後端部に接続されたマフラー３０とを有する。
エンジン１２の出力は、ドライブスプロケット（不図示）とドリブンスプロケット３１との間に巻き掛けられるチェーン３２を介して後輪３に伝達される。チェーン３２の上部は、スイングアーム１５に取り付けられるチェーンカバー３３によって上方から覆われる。
【００１６】
シート１６は、運転者が座る前側シート１６ａと、この前側シート１６ａの後方に一段高く一体に設けられて同乗者が座る後側シート１６ｂとを一体に有する。シート１６は、シートフレーム８に下方から支持される。
車体フレーム４の大部分は、樹脂製の車体カバー３５で覆われる。車体カバー３５は、ヘッドパイプ５及び燃料タンク２２の前部を側方から覆う左右一対のタンクカバー５４と、ヘッドパイプ５の近傍からメインフレーム６に沿ってピボット軸１７の近傍まで延びる左右一対のフロントサイドカバー３６とを備える。
また、車体カバー３５は、フロントサイドカバー３６に外側から重ねて取り付けられてタンクカバー５４の下縁に連続するとともに、ダウンフレーム７の上部を覆う左右一対のガーニッシュ５５を備える。
さらに、車体カバー３５は、シートフレーム８及びサブフレーム９を覆う左右一対のリヤサイドカバー３７と、シートフレーム８の後部を覆うリヤカウル３８と、ヘッドパイプ５を前方から覆うフロントカバー３９とを備える。
【００１７】
ガーニッシュ５５は、車幅方向外側に膨出する膨出部５５ａと、膨出部５５ａの前面が開口した導風口５５ｂとを有する。ガーニッシュ５５がフロントサイドカバー３６の前端に取り付けられることで、ガーニッシュ５５とフロントサイドカバー３６との間には、ダクト状の通風路が形成される。導風口５５ｂからガーニッシュ５５の内側の通風路に導入される走行風は、エンジン１２側に流れる。ガーニッシュ５５及びタンクカバー５４は、燃料タンク２２よりも車幅方向外側に膨出して形成されている。これにより、自動二輪車１の前部のボリュームが大きくなり、外観性が良い。
フロントサイドカバー３６の後部の上縁とリヤサイドカバー３７の前縁とは、側面視で後下がりに傾斜する切り替え部３５ａで連続している。切り替え部３５ａでは、フロントサイドカバー３６とリヤサイドカバー３７とが略面一に接続されており、車体カバー３５の表面が滑らかに形成されている。
【００１８】
リヤカウル３８の後部の下面には、後輪３の後部を上方から覆うリヤフェンダー４０が連結されている。リヤフェンダー４０は後下がりに後方に延び、リヤフェンダー４０の後部には、ライセンスプレートＬを支持する板状のライセンスプレートホルダー４１が設けられている。また、リヤフェンダー４０の後部には、側方に突出する左右一対のウインカー４２が取り付けられている。さらに、リヤフェンダー４０の後端には、下方のライセンスプレートＬを照らすランプ４３が設けられている。
リヤカウル３８の下面において、リヤカウル３８とリヤフェンダー４０との連結部４０ａよりも後方の部分には、テールライト４５が設けられている。
【００１９】
自動二輪車１の後部には、後側シート１６ｂに着座した同乗者が把持するグラブレール４６が左右一対で設けられている。同乗者が足を載せるピリオンステップ４７は、サブフレーム９から後下方に延出するステー９ａに支持されている。
自動二輪車１の前後の中央において車体フレーム４の下部には、運転者用のステップ４８が左右一対設けられている。左側のステップ４８の前方には、サイドスタンド４９及びシフトペダル５０が取り付けられている。
ヘッドライト５１の外周は、フロントカバー３９に覆われている。前側の左右一対のウインカー５３は、フロントカバー３９に取り付けられている。フロントフェンダー５２は、フロントフォーク１３に取り付けられている。
【００２０】
図２は、リヤカウル３８の周辺構造を上方から見た平面図である。図３は、リヤカウル３８の周辺構造を右側方から見た側面図である。図４は、リヤカウル３８の周辺構造を後方から見た正面図である。図５は、リヤカウル３８の周辺構造を右下方から見た斜視図である。
図１〜図５に示すように、リヤサイドカバー３７、前側シート１６ａの下方を覆い、リヤカウル３８は、後側シート１６ｂの下方を覆う。リヤサイドカバー３７の後縁とリヤカウル３８の前縁とが接続される接続部３５ｂは、グラブレール４６の前端の下方に位置する。
リヤサイドカバー３７は、メインフレーム６の後部及びシートフレーム８の前部を左右の外側方から覆う略平板状のカバーである。リヤカウル３８は、シートフレーム８及びサブフレーム９の後部を左右の外側方、上方及び下方から覆うカバーであり、シートフレーム８及びサブフレーム９に沿って後上がりに形成されている。
【００２１】
リヤカウル３８は、車両後部の上面の一部を構成しシートフレーム８を上方から覆うカウル上面６３（上面）と、後輪３の上方でシートフレーム８を下方から覆うカウル下面６４（下面）とを備える。また、リヤカウル３８は、カウル上面６３及びカウル下面６４の一部により構成されてテールライト４５が設けられるカウル後端部７０を備える。
カウル上面６３は、後側シート１６ｂの左右の側縁部１６ｃから車幅方向外側の下方へ傾斜して延びる上面側部６５，６５と、後側シート１６ｂのシート後端１６ｄの後方で車体を上方から覆う後部上面中央部６６とを備える。
上面側部６５，６５は、後側シート１６ｂの前部側からシート後端１６ｄの側方まで前後に延在し、その後端が後部上面中央部６６の側部に繋がっている。
後部上面中央部６６は、上方に凸となる湾曲形状に形成されており、前後に真っ直ぐ延びる稜線６６ａを車幅方向の中央に有する。後部上面中央部６６は、稜線６６ａから左右の上面側部６５，６５の後端まで緩やかに下るように形成されている。
【００２２】
カウル下面６４は、緩やかに下方に凸となる湾曲形状でカウル後端部７０の車幅方向中央部に設けられる後部下面中央部６７と、後部下面中央部６７の左右側縁から車幅方向外側の上方へ傾斜して延びる下面側部６８，６８とを有する。
下面側部６８，６８は、後部下面中央部６７よりも大きな傾斜角度で車幅方向外側の上方へ傾斜して延び、上面側部６５，６５の側縁に繋がる。下面側部６８，６８と上面側部６５，６５とが合流する部分は、後上がりで前後に延びる側部稜線６９であり、側部稜線６９は、リヤカウル３８の左右の側端を構成する。側部稜線６９の後部の側部稜線後部６９ａは、後部上面中央部６６の後縁と下面側部６８，６８の側縁との合流部により形成されている。
上面側部６５，６５と下面側部６８，６８とによって、後側シート１６ｂよりも外側方に膨出する膨出部７１，７１が形成されている。
【００２３】
後部下面中央部６７は、連結部４０ａよりも後方の部分のみに設けられている。連結部４０ａの前方では、後部下面中央部６７は前方に延出せずに下面側部６８，６８だけが前方に延出してリヤサイドカバー３７の後部に連結されており、下面側部６８，６８間は下方に開放している。
カウル後端部７０は、カウル上面６３におけるシート後端１６ｄよりも後方の部分と、カウル下面６４における連結部４０ａよりも後方の部分とによって構成される。
【００２４】
リヤカウル３８は、図２の上面視において、後方側ほど車幅方向に幅が徐々に小さくなるように形成されており、左右の側部稜線６９，６９は、後方側ほど左右の間隔が小さくなる。側部稜線後部６９ａ，６９ａは、カウル後端部７０の後端７０ａ（カウル後端）で合流する。後端７０ａは、車幅方向の中央に位置する。側部稜線後部６９ａ，６９ａはカウル後端部７０の後縁を構成し、上面視において側部稜線６９，６９の前部よりも大きな傾斜で車幅方向内側に傾斜している。
【００２５】
また、リヤカウル３８は、図３の側面視において、後方側ほど上下方向の厚さが小さくなるように形成されている。
さらに、リヤカウル３８は、図４の後面視において、上下方向の厚さが中央側で最も大きく、車幅方向の外側ほど上下方向の厚さが小さくなるように形成されている。また、後端７０ａとテールライト４５と間には、テールライト４５が設けられていない後端部下面７０ｂが形成されている。後端部下面７０ｂは、後方側ほど先細りとなる後部下面中央部６７の左右の側縁に沿って延びる下面側部６８，６８の後端によって構成されている。左右の下面側部６８，６８が車幅方向の中央で合流する下面稜線６８ａは、前後に真っ直ぐ延びる。
すなわち、リヤカウル３８は、その幅及び上下方向の厚さが後部側ほど先細るテーパー状に形成されている。
【００２６】
図６は、テールライト４５を取り外した状態のリヤカウル３８の後部を後方から見た正面図である。
図６に示すように、リヤカウル３８のカウル下面６４には、リヤカウル３８の内部に貫通する開口７５が形成されている。テールライト４５は、開口７５に設けられ、開口７５から後方の外側に露出する。
開口７５は、図６の後面視において、略Ｘ字状に形成されている。詳細には、開口７５は、略Ｘ字の形状の中央に位置する中央孔部７８から車幅方向の外側且つ上方に斜めに延出する左右一対の上方延出孔部７６，７６（延出部）と、中央孔部７８から車幅方向の外側且つ下方に斜めに延出する左右一対の下方延出孔部７７，７７とを有する。上方延出孔部７６，７６及び下方延出孔部７７，７７は、中央孔部７８を基準として略左右対称に形成される。
【００２７】
上方延出孔部７６，７６は、後面視において、上方に開く略Ｖ字状に形成されているとも言える。また、下方延出孔部７７，７７は、後面視において、下方に開く略逆Ｖ字状に形成されているとも言える。
各上方延出孔部７６は、所定の間隔をあけて互いに略平行に中央孔部７８から後方へ延出する一対の縁部７６ａ，７６ａによって区画される。また、各下方延出孔部７７は、所定の間隔をあけて互いに略平行に中央孔部７８から前方へ延出する一対の縁部７７ａ，７７ａと、縁部７７ａ，７７ａの前端を連結する前縁７７ｂとによって区画される。縁部７６ａ，７６ａ間の幅と縁部７７ａ，７７ａ間の幅とは略等しい。
開口７５は、カウル下面６４に沿って形成されており、図３の側面視では、後上がりに傾斜している。このため、開口７５は、下方延出孔部７７，７７の下端をその前端として後上がりに延びる。
【００２８】
開口７５は、カウル後端部７０の後端７０ａよりも前方に配置されるとともに、中央孔部７８をリヤカウル３８の車幅方向の中央に位置させて設けられている。後端部下面７０ｂは、後端７０ａと上方延出孔部７６，７６との間に形成されている。
また、開口７５は、中央孔部７８を後部下面中央部６７の後端に位置させて設けられている。このため、上方延出孔部７６，７６は、後部下面中央部６７の後方の下面側部６８，６８の後端部に形成されている。上方延出孔部７６，７６は、側部稜線後部６９ａ，６９ａまで延出しており、側部稜線後部６９ａ，６９ａの一部は、上方延出孔部７６，７６によって切り欠かれている。
下方延出孔部７７，７７は、後部下面中央部６７の左右側縁に沿って形成されており、後部下面中央部６７内に位置している。下方延出孔部７７，７７の前縁７７ｂは、側面視において、カウル後端部７０の前後の中間部に位置する。
後面視では、上方延出孔部７６，７６は、下方延出孔部７７，７７よりも車幅方向外側に延出している。
【００２９】
図２〜図６に示すように、カウル後端部７０の後部上面中央部６６の後縁部には、開口７５の上方延出孔部７６，７６の上端に繋がる切欠部７９，７９が左右一対で形成されている。切欠部７９，７９は、後部上面中央部６６の左右の端に形成されており、左右の側部稜線後部６９ａ，６９ａの左右の端を切り欠く。
切欠部７９，７９は、稜線６６ａに沿って前後に略真っ直ぐに延びる内縁７９ａ及び外縁７９ｂと、側部稜線後部６９ａ，６９ａに対し略平行に延びる前縁７９ｃとを有し、略平行四辺形状に形成されている。
【００３０】
切欠部７９，７９の前後の深さＤ、すなわち側部稜線後部６９ａを切欠部７９内まで延長した仮想線と前縁７９ｃとの距離は、切欠部７９の幅Ｗ、すなわち内縁７９ａと外縁７９ｂとの間隔よりも浅く、深さＤは幅Ｗの略半分である。切欠部７９，７９は、側部稜線後部６９ａ，６９ａに沿って配置されており、切欠部７９，７９の実質的な前後長は、幅Ｗに略等しい。また、各切欠部７９の幅Ｗは、各上方延出孔部７６の縁部７６ａ，７６ａ間の幅に略等しい。
【００３１】
グラブレール４６，４６は、各シートフレーム８に固定される前端固定部４６ａを前端に備え、同乗者が把持する把持部４６ｂを前端固定部４６ａの後方に備える。グラブレール４６，４６は、各シートフレーム８に取り付けられる前部が太く、後方側ほど細くなるテーパー状の棒部材であり、把持部４６ｂは前端固定部４６ａよりも細い。
【００３２】
前端固定部４６ａ，４６ａは、上面側部６５，６５から後上方に突出する。前端固定部４６ａ，４６ａは、上面側部６５，６５に形成された開口（不図示）を介して各シートフレーム８に締結固定される。把持部４６ｂ，４６ｂは、前端固定部４６ａ，４６ａの上部から後方に延出され、上面側部６５，６５の上方を側部稜線６９，６９に沿って延びる。把持部４６ｂ，４６ｂの後端には、車幅方向内側に屈曲する屈曲部４６ｃ，４６ｃが形成されている。屈曲部４６ｃ，４６ｃが設けられることで、把持部４６ｂ，４６ｂを把持する同乗者の手が後方に抜け難くなり、把持性が良い。
グラブレール４６，４６は、前端固定部４６ａ，４６ａのみによって片持ちで固定されており、屈曲部４６ｃ，４６ｃ側は自由端となっている。
【００３３】
グラブレール４６，４６の後端の屈曲部４６ｃ，４６ｃは、図３に示すように、前後方向では切欠部７９よりも後方且つ後端７０ａの前方に配置され、上下方向では切欠部７９，７９の上方且つ後部上面中央部６６の上方に配置されている。また、屈曲部４６ｃ，４６ｃは、図４に示すように、車幅方向では切欠部７９，７９の外側方に配置されている。
【００３４】
テールライト４５は、発光する灯体を収容した灯火器本体（不図示）と、この灯火器本体の後面を覆う投光面としてのレンズ８０とを備える。
レンズ８０は、カウル下面６４の開口７５の形状に対応する略Ｘ字状に形成された後部投光面８１と、切欠部７９，７９を介して上方に露出する上部投光面８２，８２とを一体に備える。
後部投光面８１は、開口７５の中央孔部７８（図６）に配置される中央部８３と、中央部８３から車幅方向の外側且つ上方に斜めに延出する左右一対の上方延出部８４，８４と、中央部８３から車幅方向の外側且つ下方に斜めに延出する左右一対の下方延出孔部８５，８５とを有する。上部投光面８２，８２は、上方延出部８４，８４の上端に連続して前方に延出している。
【００３５】
テールライト４５は、カウル後端部７０の内部に配置され、後部投光面８１は、カウル後端部７０の内側から開口７５に嵌合する。後部投光面８１は、カウル下面６４の板厚に対応した分だけ略Ｘ字状に突出する凸状に形成されており、後部投光面８１が開口７５に嵌合すると後部投光面８１の表面は、カウル後端部７０の下面の表面と略面一となる。詳細には、上方延出部８４，８４は上方延出孔部７６，７６に嵌合し、下方延出孔部８５，８５は下方延出孔部７７，７７に嵌合する。
このように、略Ｘ字状の後部投光面８１が開口７５に嵌合するため、その形状自体によりテールライト４５を位置決め及び回り止めでき、テールライト４５を簡単な構造で固定できる。
【００３６】
上部投光面８２，８２は、カウル後端部７０の内部に配置され、カウル後端部７０の内側から後部上面中央部６６の内面に押し当てられるように配置される。上部投光面８２，８２は、切欠部７９，７９に嵌合せずに切欠部７９，７９の下方に配置されており、後部上面中央部６６の表面と上部投光面８２，８２との間には、後部上面中央部６６の板厚の分だけ下方に窪む段部８６，８６が形成されている。すなわち、上部投光面８２，８２は、後部上面中央部６６の表面から一段窪んだ段部８６，８６の底部に位置している。
グラブレール４６，４６は、テールライト４５の左右端部である上部投光面８２，８２の外側方まで延びるとともに、グラブレール４６，４６の後端部である屈曲部４６ｃ，４６ｃは、側面視で上部投光面８２，８２よりも後方に延出する。
【００３７】
図４に示すように、後面視では、略Ｘ字状の後部投光面８１が視認される。このように、後部投光面８１を略Ｘ字状とすることで、投光面の輪郭は、縁部７６ａ，７６ａ（図６）、縁部７７ａ，７７ａ及び前縁７７ｂに沿った特徴的且つ長いものとなる。このため、投光面の輪郭線を際立たせることができ、レンズ８０を小型化しつつ後方の他者からの視認性を向上できる。
また、後部投光面８１を略Ｘ字状とすることで、レンズ８０を小型化しながら後部投光面８１の車幅方向の大きさを確保でき、他者からの視認性を確保できる。
図３及び図４に示すように、上方延出部８４，８４は、車幅方向の外側ほど上下方向の厚さが小さくなるように湾曲して形成されたカウル後端部７０の下面に沿って設けられ、切欠部７９，７９まで延びている。これにより、図３のように、側方から見た場合、上方延出部８４の略全体が視認されるため、側方の他者からの視認性が良い。
【００３８】
図７は、自動二輪車１を右後方の上方から見た斜視図である。
図７に示すように、自動二輪車１を後上方から見た場合、上方延出部８４，８４及び上部投光面８２，８２が視認される。特に、上部投光面８２，８２は、後部上面中央部６６の切欠部７９，７９に設けられて上方に露出するため、視点が高い位置であっても視認され、他者からの視認性が高い。また、上部投光面８２，８２は、段部８６，８６に設けられているため、上部投光面８２，８２の発光は段部８６，８６に遮られて前方にはほとんど照射されない。このため、上部投光面８２，８２を集中的に上方に発光させることができ、後上方の他者から見た場合の上部投光面８２，８２の視認性が高い。
また、後部上面中央部６６に切欠部７９，７９を設け、切欠部７９，７９からレンズ８０の上面を露出させて上部投光面８２，８２を構成するため、簡単な構成で上部投光面８２，８２を設けることができる。
【００３９】
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、リヤカウル３８は、カウル上面６３及びカウル下面６４を有し、テールライト４５を露出させる開口７５はカウル下面６４に形成され、テールライト４５はリヤカウル３８の後端７０ａよりも前側に位置し、カウル上面６３の一部には開口７５に繋がる切欠部７９，７９が設けられ、テールライト４５の上部投光面８２，８２は、切欠部７９，７９から露出する。これにより、テールライト４５がリヤカウル３８の後端７０ａよりも前側でカウル下面６４の開口７５から露出するため、テールライト４５をコンパクトに且つ後方から視認し易いように設けることができるとともに、開口７５に繋がるカウル上面６３の切欠部７９，７９からはテールライト４５の上部投光面８２，８２が露出するため、コンパクトな構成で他方向からのテールライト４５の他者からの視認性を向上できる。
【００４０】
また、切欠部７９，７９は、テールライト４５の左右端に位置し、左右に２つ形成されるため、左右方向で外側の位置でテールライト４５の幅方向のサイズを活かして上部投光面８２，８２を露出させることができ、他者からの高い視認性が得られる。
また、テールライト４５は、カウル下面６４に対し略面一に設けられ、カウル上面６３と上部投光面８２，８２との間には段部８６，８６が形成されているため、上部投光面８２，８２の光が前方に漏れることを段部８６，８６によって防止できる。このため、効果的に上部投光面８２，８２を発光させることができ、他者からの視認性が高い。
【００４１】
さらに、左右一対で設けられるグラブレール４６，４６は、片持ち支持で車体フレーム４に支持され、上面視でリヤカウル３８に沿って後方且つ車幅方向内側に延出し、テールライト４５の左右端部である上部投光面８２，８２の側方まで延びる。このため、外観部品であるテールライト４５とグラブレール４６，４６との一体感を出すことができ、外観性が良い。
【００４２】
また、グラブレール４６，４６の後端部である屈曲部４６ｃ，４６ｃは、側面視で上部投光面８２，８２よりも後方に延出するため、屈曲部４６ｃ，４６ｃと上部投光面８２，８２との一体感を出すことができ、外観性が良い。
また、開口７５は後面視で略Ｘ字形状に形成されており、略Ｘ字形状の上側の２つの上方延出孔部７６，７６がカウル上面６３に向かって延出し、上方延出孔部７６，７６の位置に切欠部７９，７９が形成されている。このため、後部投光面８１が略Ｘ字状となり、後部投光面８１にデザイン性を持たせて外観性を向上できるとともに他者からの視認性を向上できる。また、略Ｘ字形状の上側の２つの上方延出孔部７６，７６に切欠部７９，７９を連続させて切欠部７９，７９を簡単に形成できるとともに、切欠部７９，７９に設けられる上部投光面８２，８２を上方延出部８４，８４に連続させることができ、外観性が良い。
【００４３】
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、後部投光面８１は、カウル下面６４の板厚に対応した分だけ略Ｘ字状に突出する凸状に形成されており、後部投光面８１が開口７５に嵌合するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、テールライト４５のレンズを略平坦状に形成し、このレンズを開口７５の内部から外側に臨ませるようにして、テールライト４５の投光面が略Ｘ字状に見えるように構成しても良い。
また、上記実施の形態では、開口７５は、略Ｘ字状に形成されているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、開口を中央孔部７８の一部及び上方延出孔部７６，７６によって上方に開く略Ｖ字状に形成し、この上方延出孔部７６，７６に切欠部７９，７９を繋げても良い。
【符号の説明】
【００４４】
１  自動二輪車（車両）
４  車体フレーム
１６  シート
１６ｄ  シート後端
３８  リヤカウル
４５  テールライト
４６  グラブレール
４６ｃ  屈曲部（グラブレールの後端部）
６３  カウル後部上面（上面）
６４  カウル後部下面（下面）
７０ａ  後端（カウル後端）
７５  開口
７６，７６  上方延出孔部（延出部）
７９，７９  切欠部
８２，８２  上部投光面
８６，８６  段部
【図１】
2015067084.tif 000003
【図２】
2015067084.tif 000004
【図３】
2015067084.tif 000005
【図４】
2015067084.tif 000006
【図５】
2015067084.tif 000007
【図６】
2015067084.tif 000008
【図７】
2015067084.tif 000009