(57)【要約】      （修正有）【課題】狭くて複雑な形状の路面、例えば、既設構造物へのすりつけ部、マンホール部等において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材を敷き均す作業において、余盛りの精度を高め、迅速に敷き均す工具を提供する。【解決手段】最外装の大きさが、長さ５００〜５０００ｍｍ、厚さ３０〜２００ｍｍ、高さ５０〜２５０ｍｍであり、木材または金属からできており、少なくとも、作業員が敷き均すための取っ手部１、余盛りの厚さを制御する段差部３、及び、合材を平滑にすることができる平坦部２を備えて構成される合材の敷き均し工具。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
最外装の大きさが、長さ５００〜５０００ｍｍ、厚さ３０〜２５０ｍｍ、高さ５０〜２５０ｍｍの範囲にあり、少なくとも、作業員が敷き均すための取っ手部、アスファルトの厚さを制御する段差部、及び、アスファルトを平滑化する平坦化部を備えて構成されることを特徴とする敷き均し工具。
【請求項２】
木材または／及び金属からできていることを特徴とする請求項１に記載の敷き均し工具。
【請求項３】
平坦部または／及び段差部を着脱可能としたことを特徴とする請求項１に記載の敷き均し工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はたとえば敷き均し工具に係り、特に、舗装機械を使用することが困難である、狭くて複雑な形状の路面等において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材の敷き均し作業に使用する工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路など大規模な舗装工事では、大型のアスファルトフィニッシャーを、80ｃｍ程度の幅の狭い道路の舗装工事では、小型のアスファルトフィニッシャーを使用することができる。このように、直線的な広い路面の舗装工事は、ほぼ機械により施工することができる。
【０００３】
一方、狭くて複雑な形状の路面、例えば、既設構造物へのすりつけ部、マンホール部等において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材を敷き均す作業は、アスファルトフィニッシャーが入れないため、例えば、特開２００２−０６９９２１号公報、特開２００２−１５５５０３号公報、特開２００７−２８５０８０号公報、特開２０１０−２０９６７７号公報等のような小規模舗装工事に適した装置の開発も進められている。
【０００４】
しかしながら、大規模な路面工事に対する小規模な路面工事の割合は低く、上記のような小規模舗装工事用の装置は特殊なもので、割高となり、利便性も考慮すると、上記スコップやレーキを用いた作業員の力に頼るのが現実的であり、事実、現在も作業員の力で舗装されている。
【０００５】
ただし、このような狭くて複雑な形状の僅かな路面において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材を敷き均す作業にも、解決すべき様々な課題がある。例えば、アスファルト舗装の場合、約１６０℃程度に加熱されたアスファルトを，ダンプカーから少しずつ未舗装面上に運び，それをスコップやレーキ等で所定の形状に整え、表面を平滑に均した後、ブレードコンパクタ等の小型転圧機を用いて仕上げなければならず、熱くて重い重労働である。また、コンクリートやモルタルは敷き均した高さが仕上げ高になるのに対し、アスファルト舗装の場合はローラー等の転圧作業によって敷き均した高さより低く仕上がるが、その仕上がり高は、敷き均したアスファルト混合物の厚さや種類、温度、転圧機の機種や重量によって異なり、転圧減を考慮しながらアスファルト混合物を敷き均すこと（「余盛り」という。）は大変難しい。更に、アスファルトの性状は、時々刻々と変化するため、敷き均し時の温度や転圧時の温度が低下すると十分な締め固め度が得られず不具合になる。
【０００６】
このような課題がある中、転圧後に、アスファルトを補充しつつ、窪みの補正をすることがないように、余盛りの精度を高め、迅速に敷き均す技術が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−０６９９２１号公報
【特許文献２】特開２００２−１５５５０３号公報
【特許文献３】特開２００７−２８５０８０号公報
【特許文献４】特開２０１０−２０９６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、狭くて複雑な形状の路面、例えば、既設構造物へのすりつけ部、マンホール部等において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材を敷き均す作業において、余盛りの精度を高め、迅速に敷き均す工具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の合材の敷き均し工具は、最外装の大きさが、長さ５００〜５０００ｍｍ、厚さ３０〜２５０ｍｍ、高さ５０〜２５０ｍｍであり、木材または金属からできており、少なくとも、作業員が敷き均すための取っ手部、余盛りの厚さを制御する段差部、及び、合材を平滑にすることができる平坦化部を備えて構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、従来は作業員の予測に頼っていた余盛りや平坦性の精度が高まることに加え、窪みの補正作業も不要となるため、迅速に作業ができ、作業員の労力も軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の基本となる実施態様に基づく合材の敷き均し工具の斜視図である。
【図２】平坦部に傾斜を設けた合材の敷き均し工具の斜視図である。
【図３】本発明の実施態様に基づく、余盛り厚さを制御する段差部が車輪によって設けられた合材の敷き均し工具の斜視図（ａ）及び（ａ）におけるＡの方から見た段差部の正面図（ｂ）である。
【図４】本発明の実施態様に基づく、余盛り厚さを制御する段差部が設けられた合材の敷き均し工具の斜視図（ａ）及びＡの方から見た段差部の形状の正面図（ｂ）である。
【図５】本発明の実施態様に基づく、余盛り厚さを制御する段差部がない図１の合材の敷き均し工具に、着脱可能な段差部及び平坦化部有する付属工具を装着する方法の一例を示す斜視図（ａ）及び（ａ）におけるＢの方から見た側面図（ｂ−１〜３）である。
【図６】本発明の実施態様に基づく、余盛り厚さを制御する段差部が設けられた図３の合材の敷き均し工具に、着脱可能な平坦化部を装着する方法の一例を示す斜視図（ａ）及び（ａ）におけるＢの方から見た側面図（ｂ−１〜３）である。
【図７】本発明の実施態様に基づく、余盛り厚さを制御する段差部がない図１の合材の敷き均し工具に着脱する平坦化部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態について説明する。なお、説明を省略する箇所は公知技術によるものとする。
【００１３】
＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の基本となる実施態様としての第１の実施形態に基づく合材の敷き均し工具の斜視図である。同図に示すように、本発明の一実施形態に係る合材の敷き均し工具は、最外装の大きさが、長さ５００〜５０００ｍｍ、厚さ３０〜２５０ｍｍ、高さ５０〜２５０ｍｍの範囲にあり、木材または金属からできており、少なくとも、作業員が敷き均すための取っ手部１、余盛りの厚さを制御する段差部３、及び、平坦化部２を備えて構成されている。
【００１４】
上記長さは、平坦部２及び取っ手部１を構成しており、機能性を決定するものの一つである。５００〜５０００ｍｍの長さは、狭くて複雑な形状の路面、例えば、既設構造物へのすりつけ部、マンホール部等において、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材を敷き均す作業において、余盛りの精度を高め、迅速に敷き均すために必要な範囲にある。様々な状況に対応するため、伸縮性を付与させてもよいが、５００、１０００、２０００、３０００、４０００、及び、５０００ｍｍと段階的に保有している方が、実用的である。また、取っ手部１は、作業員に応じて使いやすさが異なるが、円柱状、角柱状、あるいは、太鼓状等いずれの形状でも構わず、少なくともその把持に供する長さは、握ることができる円周１００〜３００ｍｍの範囲にあることが好ましい。
【００１５】
また、上記厚さは、アスファルト舗装において最も重要な平滑性を決定するものの一つである。平坦部２の幅は、アスファルトに含まれる砕石が１０〜２０ｍｍの範囲にあり、この砕石の突起が生じないためには、少なくとも３０ｍｍが必要であり、２５０ｍｍの幅が必要な場合もある。
【００１６】
最後に、上記高さを決定するのは、アスファルトの敷き均しに必要な強度と敷き均し工具の操作性のバランスにより決定される。金属として、比重の大きな鉄を用いた場合には、５０ｍｍ程度の高さとすることが好ましく、比重の小さな木材や中空構造とした場合には、２５０ｍｍ程度の高さとすることができる。
【００１７】
本発明の合材の敷き均し工具は、少なくとも上記基本構造から構成されていればよいが、需要に応じて、以下に示すような様々な実施態様とすることができる。しかし、以下の実施態様は、一例であって、これに限定されるものではない。
【００１８】
＜第２の実施形態＞
図２は、平坦部２の中央の高さが小さくなるように５〜１５％の傾斜を平坦部２の中央から端に設けたことを特徴とする合材の敷き均し工具である。狭い道路をアスファルト舗装する場合、道路の中央を高くして雨水等が排水口に流れやすくしておくことが好ましい。本発明の合材の敷き均し工具を用いれば、従来のレイキによる形状の調整と比べ、迅速にしかも正確に敷き均すことが可能となる。
【００１９】
＜第３の実施形態＞
図３は、余盛りの厚さを制御する段差部３を、５〜３０ｍｍの段差となるように車輪３０を設けたことを特徴とする合材の敷き均し工具の例である。固定しても構わないが、図３（ａ）に示したようめねじの固定部５を設け、おねじの固定部４を設けた段差部に相当する車輪３０を差し込むようにすると、車輪が不要な場合に便利である。また、おねじの差し込み量によって、段差を可変できることも大きな長所である。アスファルト舗装の場合はローラー等の転圧作業によって敷き均した高さより低く仕上がるが、これは、その仕上がり高は、敷き均したアスファルト混合物の厚さや種類、温度、転圧機の機種や重量によって異なり、転圧減を考慮しながらアスファルト混合物を敷き均す必要があるからである。アスファルトの車輪が不要な場合は、めねじ５にカバーを施しておけば、アスファルトがめねじを埋めることはない。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡの方から見た正面図の部分的拡大図である。図３は、図１の工具を用いた例であるが、もちろん図２の工具を用いても構わない。
【００２０】
上記車輪を有する合材の敷き均し工具は、舗装する路面の両外側に板などの基準面を設けておけば、正確な余盛りを設定することができる上、車輪によって作業性が大きく高まるという効果もある。
【００２１】
＜第４の実施形態＞
図４は、成形加工によって、余盛りの厚さを制御する段差部１３を５〜３０ｍｍ設けたことを特徴とする合材の敷き均し工具である。この場合は、段差を可変することができないという短所はあるが、構造が簡素で、安価であり、工事現場のような激しい使い方にも十分耐えうるという長所もある。図４（ｂ−１）〜（ｂ−３）は、余盛りの端の形状を制御するために、種々工夫された態様を示したものである。平坦部２と段差部１３とが直角に交わる場合のように、転圧作業において、十分に固められていないアスファルトが崩れ落ちるという問題点を解決できる効果がある。図４に示した合材の敷き均し工具も、図３に示した合材の敷き均し工具と同様の使い方をすることができる。
【００２２】
＜第５の実施形態＞
図５に示す実施態様は、段差部２３と平坦部２’を設けた付属品９を、図１あるいは２に示す合材の敷き均し工具に着脱可能としたことを特徴とする合材の敷き均し工具である。着脱可能とするため、図５では、段差部２３を設けた付属品９、及び、図１あるいは図２の合材の敷き均し工具に貫通孔８を設け、ボルト６及びナット７でとめるように工夫されている。また、図１の合材の敷き均し工具の平坦部２と付属品９の平坦部２’との位置関係は、敷き均しの作業性や平滑性等の観点から、図５（ｂ−１）及び（ｂ−２）に示したように、少なくとも同一の高さ、更には、平坦部２’の方が高い程好ましい。更に、図５（ｂ−３）に示したように、敷き均しの作業性や平滑性等の観点から、付属品９の平坦部２を、敷き均し工具の進行方向Ｃに３〜１５度で高くなるように傾斜させる方がより好ましい。
【００２３】
着脱可能な付属品９は、上記図５の実施態様の主旨を損なわないように、図１あるいは２の合材の敷き均し工具のどちら側から装着しても問題ない。また、付属品９の厚さは、合材の敷き均し工具の厚さと同じであることが好ましい。
【００２４】
＜第６の実施形態＞
図６に示す実施態様は、平滑性を向上させるための工夫を加えた態様であり、付属品１０に関するものである。この付属品１０は、図１〜３に示した合材の敷き均し工具全てに使用することができるが、ここでは、段差部２３を有する図３に示した合材の敷き均し工具に着脱する場合を示した。すなわち、平坦部２’を設けた付属品１０を図１〜３に示した合材の敷き均し工具に着脱可能としたことを特徴とする合材の敷き均し工具である。
【００２５】
この場合は、段差がないことを除いては、実施例５と同様であり、図６（ｂ−１）〜（ｂ−３）のように取り付けて使用することができる。また、付属品９の厚さは、合材の敷き均し工具の厚さと同じであることが好ましい。
【００２６】
＜第７の実施形態＞
図７の平坦部１２及び１３は、更にアスファルトの平滑性を高めるための着脱可能な平坦部の別の例である。スキーの板と同じように用いるが、平坦部の厚さは、図７のｌに相当し、３０〜１００ｍｍであることが好ましい。
【００２７】
この平坦部を装着した場合は、特に、コンクリートやモルタル、運動競技用のグラウンド、トラック、コート、ジョギングコース、床等の舗装に使用する弾性舗装材を敷き均す工具として使用すると効果的である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の合材の敷き均し工具は、砕石、小石、砂、または、アスファルト等の合材に限定されるものではなく、敷き均した高さが仕上げ高さとなるコンクリートやモルタル、運動競技用のグラウンド、トラック、コート、ジョギングコース、床等の舗装に使用する弾性舗装材を敷き均す工具としても幅広く用いることができる。したがって、本発明は、建設業等において利用可能性が高い。
【符号の説明】
【００２９】
１      ：取っ手部
２、２’：平坦部
３      ：段差部（車輪）
４      ：おねじ
５      ：めねじ
６      ：ボルト
７      ：ナット
８      ：貫通孔
９      ：段差部、平坦部、及び、貫通孔を有する付属品
１０      ：平坦部及び貫通孔を有する付属品
１１      ：止め具
１２      ：平坦部と止め具を有する付属品
１３      ：平坦部と止め具を有する付属品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015010412.tif 000008
【図７】
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