(57)【要約】【課題】バネを設けたとしても大型化を抑制することができる給電装置を提供すること。【解決手段】巻きバネ７の一端７１が内側に突出するとともに、巻きバネ７の内側に挿通される回動部材６の第１軸部６１に第１係止部６１１が形成されていることで、回動部材６は巻きバネ７の内側において巻きバネ７を係止することができ、大型化を抑制することができる。【選択図】図２
2015077054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド構造体又は固定構造体に固定される支持部材と、該支持部材に軸支されるとともにワイヤハーネスが挿通される回動部材と、該回動部材を所定の回動方向に付勢する巻きバネと、を備えた給電装置であって、
前記ワイヤハーネスを前記スライド構造体又は前記固定構造体に案内するガイド部材を有して構成され、
前記巻きバネは、一端が内側に突出するとともに他端が外側に突出して形成され、
前記回動部材は、軸方向の一方側に突出するとともに内側に前記ワイヤハーネスが挿通される第１軸部と、他方側に形成された第２軸部と、を備え、
前記第１軸部は、前記巻きバネの内側に挿通されるとともに、前記巻きバネの一端を係止する第１係止部を備え、
前記支持部材には、前記巻きバネを収容する収容部が形成され、
前記ガイド部材は、前記軸方向の一方側において前記支持部材に取り付けられるとともに、前記巻きバネの他端を係止する第２係止部を備えていることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記ガイド部材は、前記支持部材に係合される被係合部を備え、
前記支持部材は、前記巻きバネの一端を係止する仮係止部と、前記被係合部と係合する係合部と、を備え、
前記巻きバネの一端が前記仮係止部によって係止されるとともに他端が前記第２係止部によって係止された中立状態から、前記支持部材と前記ガイド部材とを前記巻きバネの付勢方向と反対方向に相対回動させることで、前記巻きバネが弾性変形するとともに前記係合部と前記被係合部とが係合した係合状態となり、該係合状態において前記第１軸部を前記支持部材に支持させることで、前記巻きバネの一端が前記第１係止部に係止されることを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記第１係止部には、前記軸方向の他方側から一方側に向かうにしたがって前記付勢方向に向かって傾斜した傾斜部と、前記傾斜部よりも前記軸方向の他方側において前記付勢方向に凹状に形成された凹部と、が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド構造体又は固定構造体に固定される支持部材と、該支持部材に軸支されるとともにワイヤハーネスが挿通される回動部材と、該回動部材を所定の回動方向に付勢する巻きバネと、を備えた給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スライド構造体に固定される支持部材と、支持部材に軸支されるとともにワイヤハーネスが挿通される回動部材と、回動部材を所定の回動方向に付勢する付勢部材（バネ）と、を備えた給電装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された給電装置では、付勢部材が回動部材を付勢することで、スライドドアの開閉時にワイヤハーネスが所定の方向に屈曲するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１５１２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の給電装置では、バネを設けて回動部材を付勢することで装置全体が大型化してしまうという不都合があった。
【０００５】
本発明の目的は、バネを設けたとしても大型化を抑制することができる給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の給電装置は、スライド構造体又は固定構造体に固定される支持部材と、該支持部材に軸支されるとともにワイヤハーネスが挿通される回動部材と、該回動部材を所定の回動方向に付勢する巻きバネと、を備えた給電装置であって、前記ワイヤハーネスを前記スライド構造体又は前記固定構造体に案内するガイド部材を有して構成され、前記巻きバネは、一端が内側に突出するとともに他端が外側に突出して形成され、前記回動部材は、軸方向の一方側に突出するとともに内側に前記ワイヤハーネスが挿通される第１軸部と、他方側に形成された第２軸部と、を備え、前記第１軸部は、前記巻きバネの内側に挿通されるとともに、前記巻きバネの一端を係止する第１係止部を備え、前記支持部材には、前記巻きバネを収容する収容部が形成され、前記ガイド部材は、前記軸方向の一方側において前記支持部材に取り付けられるとともに、前記巻きバネの他端を係止する第２係止部を備えていることを特徴とする。
【０００７】
以上のような本発明によれば、巻きバネの一端が内側に突出するとともに第１軸部に第１係止部が形成されていることで、回動部材は巻きバネの内側において巻きバネを係止することができ、大型化を抑制することができる。
【０００８】
この際、本発明の給電装置では、前記ガイド部材は、前記支持部材に係合される被係合部を備え、前記支持部材は、前記巻きバネの一端を係止する仮係止部と、前記被係合部と係合する係合部と、を備え、前記巻きバネの一端が前記仮係止部によって係止されるとともに他端が前記第２係止部によって係止された中立状態から、前記支持部材と前記ガイド部材とを前記巻きバネの付勢方向と反対方向に相対回動させることで、前記巻きバネが弾性変形するとともに前記係合部と前記被係合部とが係合した係合状態となり、該係合状態において前記第１軸部を前記支持部材に支持させることで、前記巻きバネの一端が前記第１係止部に係止されることが好ましい。
【０００９】
このような構成によれば、巻きバネが弾性変形した係合状態において一端が第１係止部に係止されることで、巻きバネは最も付勢方向に回動した状態においても付勢力（初期付勢力）が付与され、ワイヤハーネスを所定の方向に屈曲させることができる。また、係合状態において係合部と被係合部とが係合していることで、初期付勢力を維持することができ、第１軸部を支持部材に支持させる際に初期付勢力に抗する反力を回動部材に加える必要がなく、組立性を向上させることができる。
【００１０】
さらに、本発明の給電装置では、前記第１係止部には、前記軸方向の他方側から一方側に向かうにしたがって前記付勢方向に向かって傾斜した傾斜部と、前記傾斜部よりも前記軸方向の他方側において前記付勢方向に凹状に形成された凹部と、が形成されていることが好ましい。
【００１１】
このような構成によれば、巻きバネに対して軸方向の他方側から一方側に向かって第１軸部を相対移動させることで、巻きバネは一端が傾斜部に沿うとともに付勢方向と反対方向に変形していき、復元力によって一端が凹部に係止され、巻きバネの一端を第１係止部に容易に係止させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のような本発明の給電装置によれば、巻きバネの一端が内側に突出するとともに第１軸部に第１係止部が形成されていることで、バネを設けたとしても大型化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る給電装置の動作を示す平面図である。
【図２】前記給電装置の要部を示す分解斜視図である。
【図３】前記給電装置の要部を示す斜視図である。
【図４】前記給電装置の要部を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の給電装置１は、図１に示すように、図示しない車両に設けられるものであって、車両ボディＢ側に設けられるボディ側ユニット２と、スライド構造体としてのスライドドアＤに設けられるドア側ユニット３と、ボディ側ユニット２とドア側ユニット３とに亘って設けられるとともに図示しないワイヤハーネスが挿通されたコルゲートチューブ（外装部材）４と、を備えて構成され、車両ボディＢに設けられた図示しない電源や制御手段からスライドドアに設けられた図示しない電気機器にワイヤハーネスによって電力を供給したり電気信号を送受信したりする装置である。また、本実施形態におけるＸ方向、Ｙ方向、及び、Ｚ方向は図１に示す通りとし、ボディ側ユニット２及びドア側ユニット３は車両の上下方向であるＺ方向を軸方向としてコルゲートチューブ４を回動可能に支持するとともに、スライドドアＤは車両の前後方向であるＸ方向に開閉される。
【００１５】
ドア側ユニット３は、図２に示すように、スライドドアＤに固定される支持部材５と、支持部材５に軸支されるとともにワイヤハーネスが挿通される回動部材６と、回動部材６を所定の回動方向（図１に矢印で示す方向）に付勢する巻きバネ７と、ワイヤハーネスをＸ方向後側に向けてスライドドアに案内するガイド部材８と、を有して構成されている。
【００１６】
回動部材６には、Ｚ方向上側に突出した第１軸部６１と、下側に突出した第２軸部６２と、ＸＹ平面に略平行な方向にワイヤハーネスが挿通される第１挿通部６３と、が形成され、第１軸部６１の内側にはワイヤハーネスが挿通される第２挿通部６４が形成されている。また、第１軸部６１には、巻きバネ７の一端７１を係止する第１係止部６１１が形成され、第１係止部６１１は、Ｚ方向下側から上側に向かうにしたがって巻きバネ７の付勢方向（図２中時計回りの方向）に向かって傾斜した傾斜部６１２と、傾斜部６１２よりもＺ方向下側において付勢方向に凹状に形成された凹部６１３と、から構成されている。
【００１７】
支持部材５は、スライドドアＤに固定される本体部５１と、第２軸部６２を支持するための軸受部材５２と、を備えて構成されている。本体部５１は、第１軸部６１を支持するとともに巻きバネ７を収容する収容部５１１と、軸受部材５２が組み付けられることで第２軸部６２を支持する第２軸受部５１２と、図示しないボルト等の固着部材が挿通されてスライドドアＤに固定される固着穴５１３と、図４に示すように後述するガイド部材８の被係合部８２と係合する係合部５１４と、後述するガイド部材８の突起部８３が挿通される突起受部５１５と、を備えている。収容部５１１の内側には、巻きバネ７の一端７１を係止する仮係止部５１６が形成されている。
【００１８】
コルゲートチューブ４は、ドア側ユニット３において、第１挿通部６３に挿通されるとともに固定され、ワイヤハーネスのみが回動部材６内でＺ方向上側に向けて曲げられるとともに、第２挿通部６４を通過してガイド部材８によってスライドドアの内部（ドアパネルとドアトリムとの間の空間）に案内される。
【００１９】
ガイド部材８は、図３にも示すように、Ｚ方向下側に突出して巻きバネ７の他端７２を係止する第２係止部８１と、第２係止部８１の反対側に形成された被係合部８２と、Ｚ方向下側に向かって突出した突起部８３と、を備えている。
【００２０】
次に、ドア側ユニット３を組み立てる手順について説明する。図４は、収容部５１１に巻きバネ７を収容するとともに本体部５１にガイド部材８を組み付ける様子を断面して示した図である。まず、図４（Ａ）に示すように、巻きバネ７の一端７１を本体部５１の仮係止部５１６が係止するとともに、他端７２をガイド部材８の第２係止部８１が係止した中立状態とする。次に、本体部５１に対してガイド部材８を図４中時計回り（即ち、巻きバネ７の付勢方向と反対方向）に回動させて巻きバネ７を弾性変形させ、本体部５１とガイド部材８とをＺ方向に近づけることで、図４（Ｂ）に示すように、被係合部８２と係合部５１４とを係合させるとともに、突起部８３を突起受部５１５に挿通し、本体部５１にガイド部材８を組み付けて係合状態とする。このとき、巻きバネ７には初期付勢力が付与され、係合部５１４と被係合部８２とが係合することで初期付勢力が維持されている。
【００２１】
次に、ボディ側ユニット２から延びたコルゲートチューブ４を回動部材６に挿通し、ワイヤハーネスを第１挿通部６３から通過させる。このワイヤハーネスを本体部５１及びガイド部材８に挿通するとともに、ガイド部材８と一体化された本体部５１に対して回動部材６をＺ方向に近づけていき、収容部５１１に収容された巻きバネ７のさらに内側に第１軸部６１を挿通する。このとき、巻きバネ７の一端７１が傾斜部６１２に沿うようにすることで、第１軸部６１がＺ方向上側に向かって収容部５１１に収容されていくにしたがって、巻きバネ７が付勢方向と反対方向（図４中反時計回り）に弾性変形し、復元力によって一端７１が凹部６１３に係止される。これにより、回動部材６が巻きバネ７によって付勢される。さらに、第２軸受部５１２に軸受部材５２を組み付けることで、支持部材５に第２軸部６２を支持させ、ドア側ユニット３の組み立てが完了する。ドア側ユニット３は、固着穴５１３にボルトが挿通されてスライドドアＤの適宜な位置に固定される。
【００２２】
次に、スライドドア開閉時のドア側ユニット３の動作について説明する。図１に示すドア全閉状態において、ドア側ユニット３は、初期付勢力によって第１挿通部６３をＸ方向後側に向けた状態、即ち、コルゲートチューブ４をＸ方向後側に向けて支持した状態となっている。また、巻きバネ７によって回動部材６が図１中時計回り方向に付勢されていることで、スライドドアＤの開閉の途中であるドア半開状態において、コルゲートチューブ４はＳ字状に湾曲し、ドア側ユニット３は第１挿通部６３をＸ方向後側に向けた状態を維持する。一方、図１に示すドア全開状態においては、回動部材６が反時計回りに回動し、ドア側ユニット３は、第１挿通部６３をＹ方向車両内側に向けた状態、即ち、コルゲートチューブ４をＹ方向車両内側に向けて支持した状態となる。
【００２３】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、巻きバネ７の一端７１が内側に突出するとともに第１軸部６１に第１係止部６１１が形成されていることで、回動部材６は巻きバネの内側において巻きバネ７を係止することができ、ドア側ユニット３の大型化を抑制することができる。
【００２４】
さらに、回動部材６に初期付勢力が付与されていることで、コルゲートチューブ４を所定の方向に屈曲させることができる。また、係合状態において係合部５１４と被係合部８２とが係合していることで、初期付勢力を維持することができ、初期付勢力に抗して回動部材６を回動させることなく巻きバネ７の一端７１を第１係止部６１１に係止させることができ、組立性を向上させることができる。
【００２５】
また、第１係止部６１１に傾斜部６１２と凹部６１３とが形成されていることで、Ｚ方向の下側から上側に向かって第１軸部６１を収容部５１１に挿通し、巻きバネ７の一端７１を第１係止部６１１に容易に係止させることができ、組立性をさらに向上させることができる。
【００２６】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例えば、前記実施形態では、ガイド部材８に第２係止部８１と被係合部８２が形成されるとともに本体部５１に係合部５１４が形成されるものとしたが、第２係止部８１や被係合部８２、係合部５１４は省略されていてもよく、回動部材６に初期付勢力が付与されない構成であってもよい。また、回動部材６に被係合部が形成されるとともに、回動部材６を本体部５１に対して付勢方向と反対方向に回動させて支持させることで初期付勢力を付与する構成であってもよい。
【００２７】
また、前記実施形態では、第１係止部６１１は傾斜部６１２と凹部６１３とを備えるものとしたが、傾斜部６１２が省略されていてもよいし、凹部６１３が省略されるとともに傾斜部６１２と反対向きの傾斜を有していてもよいし、第１係止部がＺ方向に略平行な面を有して形成されていてもよく、巻きバネ７の一端７１を係止することができる適宜な形状であればよい。
【００２８】
また、前記実施形態では、回動部材６は第１軸部６１と第２軸部６２とを有して一体に形成されるものとしたが、第１軸部６１を有する部材と第２軸部６２を有する部材とが別体に設けられていてもよい。
【００２９】
また、前記実施形態では、第１軸部６１を支持する収容部５１１が本体部５１と一体に設けられるとともに第２軸部６２を支持する軸受部材５２が本体部５１と別体に設けられるものとしたが、別体の部材が組み付けられることで構成される軸受部に第１軸部６１が支持されるとともに本体部５１と一体に形成された軸受部に第２軸部６２が支持されてもよく、第１軸部６１及び第２軸部６２を支持する二つの軸受部のうち少なくとも一方が別体に設けられた部材を備えていればよい。
【００３０】
また、前記実施形態では、第２軸部６２がＺ方向下側に突出するものとしたが、本体部５１に上側に突出した軸部が形成されるとともに、第２軸部が凹状に形成されることで第２軸部が本体部５１に支持される構成としてもよい。
【００３１】
また、前記実施形態では、ドア側ユニット３における支持部材５、回動部材６、巻きバネ７、及び、ガイド部材８について例示したが、ボディ側ユニット２においても略同様の構成であってよい。
【００３２】
また、前記実施形態では、給電装置１は車両に設けられるものとしたが、例えば、船舶や航空機等に設けられていてもよく、固定構造体と、固定構造体にスライド可能に設けられたスライド構造体と、の間でワイヤハーネスを介して給電する装置であればよい。
【００３３】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３４】
１          給電装置
５          支持部材
６          回動部材
７          巻きバネ
８          ガイド部材
６１        第１軸部
６２        第２軸部
７１        一端
７２        他端
８１        第２係止部
８２        被係合部
５１１      収容部
５１４      係合部
５１６      仮係止部
６１１      第１係止部
６１２      傾斜部
６１３      凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015077054.tif 000005
【図４】
2015077054.tif 000006