(57)【要約】【課題】簡単な構成でエアバッグ袋体の円滑な展開が確保できる信頼性の高いカーテンエアバッグ装置の取付構造を提供する。【解決手段】ルールサイドレール４に設けられたブラケット２０の脚部２３Ａ、２３Ｂに、エアバッグ袋体１１を、エアバッグ袋体１１とブラケット２０の先端部２１との間に介在してエアバッグ袋体１１に接合部１７Ａ、１７Ｂが結合されて環状に形成されたタグ１５により吊り下げる。エアバッグ袋体１１が膨張展開する際には、ブラケット２０の先端部２１と膨張展開するエアバッグ袋体１１との間にタグ１５の接合部１７Ａ、１７Ｂが介在し、エアバッグ袋体１１が直接的にブラケット２０の先端部２１に接触或いは圧接することがなく、エアバッグ袋体１１の破損や損傷が回避されて円滑な膨張展開が確保できる。【選択図】図４
2015067123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室のルーフサイドレールに沿って、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が配置され、該エアバッグ袋体をルーフサイドレールに沿って膨張展開させるカーテンエアバッグ装置の取付構造において、
前記ルールサイドレールに車室内側に突出して設けられたブラケットに、
前記エアバッグ袋体を、該エアバッグ袋体と前記ブラケットとの間に介在して該エアバッグ袋体に接合部が結合された環状のタグにより吊り下げたことを特徴とするカーテンエアバッグ装置の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、先端部及び該先端部に延設されて先端が前記ルールサイドレールに結合される脚部を有し、
前記タグは、前記エアバッグ袋体と前記ブラケットの先端部との間に介在して前記エアバッグ袋体に結合される一対の接合部と、該一対の接合部に両端が連続する環状で前記ブラケットの前記脚部に吊り下げる係止部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置の取付構造。
【請求項３】
前記エアバッグ袋体は、膨張展開において前記接合部を介在して前記ブラケットに圧接することを特徴とする請求項１又は２に記載のカーテンエアバッグ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のルーフサイドレールに沿ってエアバッグ袋体が取り付けられるカーテンエアバッグ装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両には、車両の側面衝突や横転等の緊急時に、車室内側部に沿ってエアバッグ袋体をカーテン状に膨張展開させて乗員を保護するカーテンエアバッグ装置が搭載される。
【０００３】
この種のカーテンエアバッグ装置は、例えばフロントピラーからルーフサイドレールの後部に亘る前後長のエアバッグ袋体が細く折り畳まれた状態で収納され、車室内側からルーフトリムの側端で覆い隠される。そして、緊急時に、インフレータのガスがエアバッグ袋体内に噴出されて、エアバッグ袋体がルールトリムの端部を押し退けながら車室内側部に沿って下方にカーテン状に膨張展開する。
【０００４】
しかし、このエアバッグ袋体は、折り畳まれた状態でこのエアバック袋体に間隔を隔てて設けられた複数の取付部によりルーフサイドレールにボルト締め固定されることから、取付部間において部分的に垂れ下がることが懸念される。
【０００５】
エアバッグ袋体が部分的に垂れ下がると、ルーフトリムの取付け作業の邪魔になると共に、緊急時に迅速なエアバッグ袋体の膨張展開を妨げることがある。
【０００６】
この対策として、例えば特許文献１には、エアバッグ袋体の垂れ下がりを防ぐエアバッグ装置の取付構造が開示される。この取付構造の概要を図１１を参照して説明する。
【０００７】
ルーフサイドレール１０１に沿って折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１０５が、そのエアバッグ袋体１０５に設けられた複数の取付部１０６によりルーフサイドレール１０１にボルト締め固定される。通常、エアバッグ袋体１０５は上下方向に細く巻回されたロール状に折り畳まれ、折り畳まれたエアバッグ袋体１０５の外周に膨張展開によって切断可能な外周テープ１０７が巻き付けられて折り畳まれた状態に保持される。
【０００８】
更に、ルーフサイドレール１０１に付設される図示しないアシストグリップの両端を支持するルーフサイドレール１０１に設けられた一対のブラケット１０２に、支持テープ１０３を環状に巻回し、この巻回された支持テープ１０３に、エアバッグ袋体１０５の膨張展開時には容易に破断可能なテープ部材１０４によりエアバッグ袋体１０５を吊り下げる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２３７８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記特許文献１によると、エアバッグ袋体１０５を、そのエアバッグ袋体１０５に設けられた複数の取付部１０６によりルーフサイドレール１０１にボルト締め固定すると共に、ルーフサイドレール１０６に設けた一対のブラケット１０２にテープ部材１０３及びテープ部材１０４によりエアバッグ袋体１０５を吊り下げることで、エアバッグ袋体１０５の部分的な垂れ下がりが防止できる。
【００１１】
しかし、ルーフサイドレール１０１に設けた一対のブラケット１０２に巻回した支持テープ１０３及びテープ部材１０４によりエアバッグ袋体１０５を吊り下げることから、緊急時に高圧ガスの供給によりエアバッグ袋体１０５がルーフサイドレール１０１とルーフトリムとの間で急激に膨張展開する際に、エアバッグ袋体１０５がブラケット１０２の端部に接触して引っ掛かり、円滑な展開が妨げられるおそれがある。また、急速に高圧で膨張展開するエアバッグ袋体１０５がブラケット１０２に圧接し、或いは引っ掛かりエアバッグ袋体１０５自体が破損することが懸念される。
【００１２】
また、一対のブラケット１０２に環状の支持テープ１０３を係止し、更に環状に巻回したテープ部材１０４によりエアバッグ袋体１０５を吊り下げることから、その構成部材が多く、かつエアバッグ袋体１０５の吊り下げ作業が複雑になり作業コストの上昇が懸念される。
【００１３】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、簡単な構成でエアバッグ袋体の円滑な膨張展開が確保できる信頼性の高いカーテンエアバッグ装置の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成する請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置の取付構造は、車室のルーフサイドレールに沿って、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が配置され、該エアバッグ袋体をルーフサイドレールに沿って膨張展開させるカーテンエアバッグ装置の取付構造において、前記ルールサイドレールに車室内側に突出して設けられたブラケットに、前記エアバッグ袋体を、該エアバッグ袋体と前記ブラケットとの間に介在して該エアバッグ袋体に接合部が結合された環状のタグにより吊り下げたことを特徴とする。
【００１５】
これによれば、エアバッグ袋体に、接合部が結合されて環状に形成されるタグを設け、このタグをルーフサイドレールに取り付けられたブラケットに吊り下げる簡単な構成でエアバッグ袋体が良好に保持され、製造コストの低減が得られる。
【００１６】
一方、エアバッグ袋体が膨張展開する際には、ブラケットと急激に高圧で膨張展開するエアバッグ袋体との間にタグの接合部が介在し、エアバッグ袋体が直接的にブラケットに接触或いは圧接することがなくなり、ブラケットとの接触や圧接によるエアバッグ袋体の破損や損傷が回避されて円滑な膨張展開が確保でき、エアバッグ装置の信頼性が向上する。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置の取付構造において、前記ブラケットは、先端部及び該先端部に延設されて先端が前記ルールサイドレールに結合される脚部を有し、前記タグは、前記エアバッグ袋体と前記ブラケットの先端部との間に介在して前記エアバッグ袋体に結合される一対の接合部と、該一対の接合部に両端が連続する環状で前記ブラケットの前記脚部に吊り下げる係止部とを備えたことを特徴とする。
【００１８】
これによると、エアバッグ袋体に、一対の接合部及び環状の係止部を有する簡単なタグを設け、タグをブラケットの脚部に吊り下げる簡単な構成でエアバッグ袋体が良好に保持される。
【００１９】
一方、エアバッグ袋体が膨張展開する際には、ブラケットの先端部と急激に高圧で膨張展開するエアバッグ袋体との間にタグの接合部が介在してエアバッグ袋体が直接的にブラケットの先端部に接触或いは圧接することがなくなり、ブラケットの先端部との接触や圧接によるエアバッグ袋体の破損や損傷が回避されて円滑な膨張展開が確保できる。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のカーテンエアバッグ装置取付構造において、前記エアバッグ袋体は、膨張展開において前記接合部を介在して前記ブラケットに圧接することを特徴とする。
【００２１】
これによると、膨張展開するエアバッグ袋体がタグの接合部を介してブラケットに圧接することで、エアバッグ袋体が直接的にブラケットに接触或いは圧接することがなくなり、ブラケットとの接触や圧接によるエアバッグ袋体の破損や損傷が回避される。更に、エアバッグ袋体の膨張展開による反力がブラケットにより受け止められてエアバッグ袋体の円滑な膨張展開が確保できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によると、ルーフサイドレールに取り付けられたブラケットにエアバッグ袋体に設けられたにタグを吊り下げる簡単な構成でエアバッグ袋体が良好に保持される。一方、エアバッグ袋体が膨張展開する際には、ブラケットと膨張展開するエアバッグ袋体との間にタグの接合部が介在してエアバッグ袋体の破損や損傷が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置の取付構造の概要を示す車室側部を車室内側から見た概略側面図である。
【図２】図１のＩＩ部拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図４】図２のＶＩ部拡大図である。
【図５】図４の要部分解斜視図である。
【図６】エアバッグ袋体とタグの結合状態を示すエアバッグ袋体の要部拡大図である。
【図７】複数のブラケットに亘ってエアバッグ袋体を吊り下げる例を示す要部斜視図である。
【図８】ブラケットにエアバッグ袋体を吊り下げる他の例を示す要部斜視図である。
【図９】タグの他の例を示す図である。
【図１０】ブラケットの他の例を示す斜視図である。
【図１１】従来のカーテンエアバッグ装置の取付構造を示す要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明のカーテンエアバッグ装置の取付構造の一実施の形態を図に基づいて説明する。図１はカーテンエアバッグ装置の取付構造の概要を示す車室側部を車室内側から見たルーフトリムを省略した概略側面図、図２は図１のＩＩ部拡大図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図、図４は図２のＩＶ部拡大図、図５は図４の要部分解斜視図、図６はエアバッグ袋体とタグの結合状態を示すエアバッグ袋体の要部拡大図である。なお、図中矢印Ｆは車両前方方向を示し、矢印ＩＮは車幅方向内側を示す。
【００２５】
図１に示すように、車室側部には前方から順にフロントピラー１、センタピラー２、リヤピラー３が配置され、フロントピラー１、センタピラー２、及びリヤピラー３の上部が車体前後方向に延在するルーフサイドレール４に結合される。
【００２６】
このフロントピラー１からルーフサイドレール４の後部に亘りカーテンエアバッグ装置１０のエアバッグ袋体１１が取り付けられる。エアバッグ袋体１１は、膨張展開時には前後方向に長い略長方形状をなす布製であって、通常、上下方向に細く巻回されたロール状に折り畳まれ、外周に外周テープ１８を巻き付けて折り畳まれた状態に保持される。
【００２７】
エアバッグ袋体１１は、その上縁に沿って前後方向に間隔を隔て複数の取付部１３が設けられ、フロントピラー１及びルーフサイドレール４の車室内側面に取付部１３をボルト１３ａ等によって締結して設けられる。エアバッグ袋体１１の前後方向中間部にはガス導入部１２が設けられ、ルーフサイドレール４に取付けられたインフレータ１４と連結される。
【００２８】
このカーテンエアバッグ装置１０は、車両の側面衝突時や横転時等の緊急時に、インフレータ１４からエアバッグ袋体１１内へ高圧のガスが噴出され、エアバッグ袋体１１が車室内側面を覆うように車体側部と乗員の頭部との間にカーテン状に膨張展開して乗員の頭部を保護する。なお、エアバッグ１１の外周に巻回された外周テープ１８は、エアバッグ袋体１１の膨張展開時にエアバッグ袋体１１の膨張展開によって切断される。
【００２９】
この折り畳まれた状態でフロントピラー１及びルーフサイドレール４に取り付けられたエアバッグ袋体１１は、図示しないフロントピラートリム及びルーフトリム５の側端５ａによって車室内側から覆い隠される。エアバッグ袋体１１の膨張展開時にはフロントピラートリム及びルーフトリム５の側端５ａが、膨張展開するエアバッグ袋体１１によって押し退けられて、フロントピラーとフロントピラートリム及びルーフサイドレール４とルーフトリム５の側端５ａとの係合が容易に外れて開口し、エアバッグ袋体１１の膨張展開が妨げられることはない。
【００３０】
また、ルーフサイドレール４の車室内側には、前部座席及び後部座席の側部に対応してアシストグリップ６が取り付けられる。アシストグリップ６は、その前端及び後端がルーフサイドレール４のエアバッグ袋体１１より上側位置に設けられた前後一対のブラケット２０を介して取り付けられる。
【００３１】
各ブラケット２０は、図２乃至図５に示すように、対向して前後に延在する上縁２１ａ及び下縁２１ｂ、上下に延在して上縁２１ａと下縁２１ｂの前端及び後端を連結する前縁２１ｃ及び後縁２１ｄを有する略矩形板状の先端部２１を有する。先端部２１の中央部にアシストグリップ６を取り付ける取付穴２２が形成される。
【００３２】
この先端部２１の上下幅Ｗａより小幅で先端部２１の上縁２１ａより若干下方において先端部２１の裏面に、前縁２１ｃ及び後縁２１ｄ側に沿ってそれぞれ基端が結合されて車室外側方向に延在する一対の脚部２３Ａ、２３Ｂを有し、各脚部２３Ａ、２３Ｂの先端となる脚部先端にルーフサイドレール４の車室内側面に接合する取付フランジ部２４Ａ、２４Ｂが折曲形成される。各脚部２３Ａ及び２３Ｂの上縁２３ａ、２３ｂより更に上方にフランジ状に突出する先端部２１の裏面に上縁２１ａ沿って前後に延在して後述するタグ１５の脱落を防止するストッパ部２５が形成される。なお、この先端部２１と各脚部２３Ａ、２３Ｂは先端部２１と一体に板材を折曲して形成することもできる。
【００３３】
各ブラケット２０は、アシストグリップ６の取付範囲に相応するエアバッグ袋体１１の上方位置においてルーフサイドレール４の車室内側面に前後に間隙をおいて配置され、各脚部２３Ａ、２３Ｂの取付フランジ部２４Ａ、２４Ｂがルーフサイドレール４の車室内面側にスポット溶接等によって結合される。なお、図３に示すようにアシストグリップ６を取り付ける際、各ブラケット２０の先端部２１にルーフトリム５の裏面を重ね合わせ、ルーフトリム５を介在して車室内側から重ねたアシストグリップ６の前後端部をクリップ等で各ブラケット２０の先端部２１に取付固定する。
【００３４】
一方、エアバッグ袋体１１の各ブラケット２０に対応する部位には、図３、図４及び図５に示すように、ブラケット２０の脚部２３Ａ、２３Ｂに先端部２１側である車室内側から係止可能な環状に形成されたタグ１５が取り付けられる。
【００３５】
タグ１５は、前縁１５ａ及び後縁１５ｂを有する所定幅の布製帯状であって、各ブラケット２０の一対の脚部２３Ａ及び２３Ｂに上方から架け渡されて両端からそれぞれ脚部２３Ａ、２３Ｂの側面に沿って下方に延在可能な環状の係止部１６と、この係止部１６の各端部から互いに接近すると共に車室内方側に向けて折られて略平行に延在する略矩形の接合部１７Ａ、１７Ｂとが連続形成される。更に、係止部１６における前縁１５ａより車室内側に突出する接合部１７Ａ、１７Ｂの各先端１７Ａａ及び１７Ｂａはロール状に巻回されて丸棒状に上下方向で厚く形成される。
【００３６】
このタグ１５は、図６にエアバッグ袋体１１の要部を示すように、接合部１７Ａと接合部１７Ｂの離反する外側縁１７Ａｂと１７Ｂｂとの距離Ｌａがブラケット２０の先端部２１の前後幅Ｗｂより大きく離反し、かつ隣接して対向する内側縁１７Ａｃと１７Ｂｃの離反距離Ｌｂが先端部２１の前後幅Ｗｂより小さく設定された状態で、エアバッグ袋体１１の上部に重ねて縫合されて結合する。エアバッグ袋体１１は下方からロール状に巻回されて折り畳まれた状態で、外周に外周テープ１８が巻き付けられて折り畳まれた状態に維持される。
【００３７】
このエアバッグ袋体１１は、上記のようにフロントピラー１からルーフサイドレール４に沿って前後方向に延在して配置し、その上縁に沿って設けられた複数の取付部１３がフロントピラー１及びルーフサイドレール４の車室側面に取付ボルト１３ａ等によって固定される。
【００３８】
ルーフサイドレール４に設けられたブラケット２０に対応する部分では、図３に示すように、環状に形成されたタグ１５の係止部１６を車室内側である先端部２１側からその上縁２１ａとルーフサイドレール４との間から挿入して脚部２３Ａと２３Ｂに上方から掛け渡し、かつ脚部２３Ａ、２３Ｂに沿って下方に延在することで両脚２３Ａ、２３Ｂに吊り下げる。この脚部２３Ａ、２３Ｂに掛け渡されて吊り下げられたタグ１５は、その前縁１５ａがブラケット２０の先端部２１の上縁２１ａに沿って形成されたストッパ部２５に当接或いは係止されてブラケット２０からの脱落が防止されて安定した状態で吊り下げられる。
【００３９】
一方、タグ１５の各接合部１７Ａ、１７Ｂがブラケット２０の先端部２１の下縁２１ｂとエアバッグ袋体１５との間に介装され、特にエアバッグ袋体１１が急激に高圧で膨張展開する際に局部的な圧接が懸念される先端部２１の下縁２１ｂと前縁２１ｃとよって形成される前側コーナ部２１Ａを接合部１７Ａでエアバッグ袋体１１側から覆い、かつ接合部１７Ｂが先端部２１の下縁２１ｂと後縁２１ｄとによって形成される後側コーナ部２１Ｂをエアバッグ袋体１１側から覆う。また、ロール状に巻回されて丸棒状に形成された接合部１７Ａ及び１７Ｂの先端１７Ａａが先端部２１の下縁２１ｂとエアバッグ袋体１５との間乃至下縁２１ｂより若干車室内側に配置される。
【００４０】
このように構成された本実施の形態によれば、エアバッグ袋体１１に複数の取付部１３を設け、かつアシストグリップ６に対応して簡単なタグ１５を設け、エアバッグ袋体１１の取付間隔が広いアシストグリップ６に対応するルーフサイドレール４に車室内側に突出して取り付けられたアシストグリップ取付用のブラケット２０に吊り下げる簡単な構成で容易にエアバッグ袋体１１の部分的な垂れ下がり変形が防止できて良好に保持される。これにより、ルーフトリム６を取り付ける際にエアバッグ袋体１１が邪魔にならず、効率的にルーフトリム６の取り付けが行える。また、エアバッグ袋体１１の吊り下げに、既存のアシストグリップ６の取り付け用のブラケット２０を兼用することで、ルーフサイドレール４にエアバッグ袋体１１を吊り下げる専用の部材を設ける必要がなく、かつエアバッグ袋体１１に極めて簡単な形状のタグ１５を取り付けることで、簡単な構成でかつ製造コストの低減が得られる。
【００４１】
車両の側面装突や車体横転等の緊急時に、インフレータ１４からエアバッグ袋体１１内に高圧のガスが噴出してエアバッグ袋体１１が急激に高圧で膨張展開する際に、ブラケット２０の先端部２１の下端縁２１ｂと膨張展開するエアバッグ袋体１１との間にタグ１５の接合部１７Ａ、１７Ｂが介在してエアバッグ袋体１１がブラケット２０の先端となる先端部２１に圧接することで、エアバッグ袋体１１自体が直接的にブラケット２０に接触することがなくなる。特にエアバッグ袋体１１が膨張展開する際に局部的に強い圧接が懸念される先端部２１の前側コーナ部２１Ａや後側コーナ部２１Ｂに直接接触することなく、エアバッグ袋体１１の破損や損傷が回避されて円滑な膨張展開が確保できる。また、エアバッグ袋体１１がタグ１５の接合部１７Ａ、１７Ｂを介してブラケット２０に圧接することで、エアバッグ袋体１１の膨張展開による反力が、ブラケット２０により受け止められて安定したエアバッグ袋体１１の膨張展開が確保できる。
【００４２】
また、このエアバッグ袋体１１が急激に高圧で膨張展開の際に、ロール状に巻回された丸棒状の接合部１７Ａ及び１７Ｂの先端１７Ａａ、１７Ｂａによってエアバッグ袋体１１の膨張展開が下方に誘導されて、エアバッグ袋体１１の展開膨張によりルーフトリム５をブラケット２０から離反させる例えば図３に矢印Ｆで示す車室内方の方向の膨張展開力が抑制されて、アシストレール６がブラケット２０から脱落して車室内方へ飛散する不具合が抑制できる。
【００４３】
なお、本発明は上記実施所形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更することができる。例えば、タグ１５の幅をルーフサイドレール４とブラケット２０のストッパ２５となる先端部２１の裏面との離反距離より若干大きく設定し、タグ１５を、その後縁１５ｂ及び前縁１５ａをそれぞれルーフサイドレール４と先端部２１の裏面に当接可能な幅に設定し、ルーフサイドレール４と先端部２１との間で若干撓ませた状態で脚部２３Ａ及び２３Ｂに架け渡すことで、ブラケット２０に対するタグ１５の移動を抑制することができる。
【００４４】
また、例えば、上記実施の形態では各ブラケット２０に対応してタグ１５を係止したが、図７に斜視図を示し、かつブラケット２０及びタグ１５に図１乃至５等と対応する部分に同一符号を付して詳細な説明を省略するが、複数、例えば離反して配置された１対のブラケット２０の脚部２３Ａ、２３Ｂにタグ１５を架け渡してエアバッグ袋体１１を吊り下げることもできる。
【００４５】
更に、図８に図６と対応する斜視図を示すように、ブラケット２０の脚部２３Ａと２３Ｂとの間にルーフサイドレール４から突出するクリップ等の係止部材２６を設け、ブラケット２０の脚部２３Ａと２３Ｂに架け渡されたタグ１５の係止部１６を、係止部材２６に係止することでタグ１５に緊張を付与してタグ１５の弛みを抑制することで、エアバッグ袋体１１の部分的な垂れ下がりをより確実に減少させることができる。また、係止部材２６に変えてクリップ等により係止部１６をルーフサイドレール４に固定することで、タグ１５の弛みを抑制することもできる。
【００４６】
また、上記実施の形態では、タグ１５の接合部１７Ａ及び１７Ｂを離間してエアバッグ袋体１１に縫合して形成したが、図９（ａ）にエアバッグ袋体１１及びタグ１５を示し、かつ図９（ｂ）にブラケット２０に吊り下げた状態の斜視図を示すように、帯状のタグ１５の両端近傍を交差するように重ねて、ブラケット２０の脚部２３Ａ及び２３Ｂに係止する環状の係止部１６と、係止部１６の端部に連続すると共にエアバッグ袋体１１に縫合されてブラケット２０の先端部２１の下縁２１ｂとエアバッグ袋体１１との間に介在する接合部１７Ａと１７Ｂを形成することができる。
【００４７】
更に、上記実施の形態におけるブラケット２０は、一対の脚部２３Ａ、２３Ｂを備えた例を示したが、図１０に示すように先端部２１の前縁２１ｃ及び後縁２１ｄに沿ってそれぞれ脚部２３Ａ、２３Ｂを備え、更に上縁２１ａの中央部から延在する脚部２３Ｃを設けることもできる。この場合、先端部２１における脚部２３Ｃの両側のコーナ部２１Ｃ、２Ｄにタグ１５の脱落を防止するストッパ部２５が形成される。同様に、脚部は要望に応じて適宜１個あるいは複数個に変更できる。
【００４８】
なお、アシストグリップ６を取付けるブラケット２０を例に説明したが、アシストグリップ６に限定されることなく、他の艤装部品を取り付けるブラケットに適用することも可能であり、また、専用のブラケットをルーフサイドレールに取り付けることも可能である。
【符号の説明】
【００４９】
４      ルーフサイドレール
１０    カーテンエアバッグ装置
１１    エアバッグ袋体
１４    インフレータ
１５    タグ
１６    係止部
１７Ａ、１７Ｂ    接合部
２０    ブラケット
２１    先端部
２３Ａ、２３Ｂ    脚部
２４Ａ、２４Ｂ    取付フランジ部
【図１】
2015067123.tif 000003
【図３】
2015067123.tif 000004
【図４】
2015067123.tif 000005
【図５】
2015067123.tif 000006
【図６】
2015067123.tif 000007
【図７】
2015067123.tif 000008
【図８】
2015067123.tif 000009
【図９】
2015067123.tif 000010
【図１０】
2015067123.tif 000011
【図１１】
2015067123.tif 000012
【図２】
2015067123.tif 000013