(57)【要約】【課題】  本発明の課題は従来のエアツールを何ら改造することなく、一定量の潤滑油を注油できるような潤滑油注油装置を提供することおよび作業者が注油作業を忘れることのない潤滑油注油装置を提供することである、【解決手段】タンクと接続部を管で接続した潤滑油注油装置であって、該潤滑油注油装置における接続部において、オイル滞留部を有し、該オイル滞留部内に移動体を配置し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が上方に移動することによってオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込みかつタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すとバネの反発力により移動体が下方に移動することによってタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給したことを特徴とする潤滑油注油装置である。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルタンクと接続部を管で接続した潤滑油注油装置であって、該潤滑油注油装置における接続部において、オイル滞留部を有し、該オイル滞留部内に移動体を配置し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が上方に移動することによってオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込みかつオイルタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すとバネの反発力により移動体が下方に移動することによってオイルタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給することを特徴とする潤滑油注油装置。
【請求項２】
オイルタンクと複数の接続部をオイルタンクから分岐した複数の管で接続した潤滑油注油装置であって、該潤滑油注油装置における接続部において、オイル滞留部を有し、該オイル滞留部内に移動体を配置し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が上方に移動することによってオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込みかつオイルタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すとバネの反発力により移動体が下方に移動することによってオイルタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給することを特徴とする潤滑油注油装置。
【請求項３】
移動体に第１弁部と第２弁部を有し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が上方に移動することによって前記第２弁部と接続部における第２当接部が開きオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込むとともに、前記第１弁部と接続部における第１当接部が当接することによってオイルタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すと移動体に接しているバネの反発力により当該移動体が下方に移動することによって前記第２弁部と接続部における第２当接部が当接しエアツールへの潤滑油の流出が阻止されるとともに前記第１弁部と接続部における第１当接部が開くことによってオイルタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給することを特徴とする請求項1または２記載の潤滑油注油装置。
【請求項４】
移動体における第１弁部を先細の柱状にし、かつ第１当接部を傾斜状にしたことを特徴とする請求項３記載の潤滑油注油装置。
【請求項５】
移動体における第１弁部の先端を平坦かつ柔軟性の有するものとしたことを特徴とする請求項３記載の潤滑油注油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアツール用潤滑油供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアツールはコンプレッサーなどで圧縮された空気を用いて駆動する工具をいい、例えば、サンダー、ドリル、バフ、ドライバー、レンチ類の工具が圧縮空気を用いて駆動することができる。これらの工具は電気で駆動するものではないために、感電する恐れが無く、比較的小型で扱いやすいものである。このようなエアツールは、エアモーターの回転軸や軸受けなど回転する機械要素や摺動する部材で構成されているために、それら摺動する部分に潤滑油を介在させなければ摩耗する恐れがあり当該エアツールの寿命を縮めてしまう。
【０００３】
このようなエアツールは、上記のとおり圧縮空気を用いて駆動されるためにエアモーターの回転軸や軸受等に存在する潤滑油が、上記圧縮空気によって吹き飛ばされる場合があり、比較的短時間でその潤滑油が十分でなくなり、焼き付けを招くといった事態も予想される。また、その場合に圧縮空気自体に含まれる湿気により、金属部品を錆びつかせるといった事態も予想される。従って、部品間の摩耗や焼きつきを防止するために、通常は作業開始前に、所定の箇所に適量の潤滑油を注油しなければならならない。
【０００４】
しかしながら、作業者がこの注油作業を忘れてしまう場合がある。この場合は、エアツールにおける部品の摩耗を促進させるものとなりエアツールの寿命を縮めてしまうことになる。また、潤滑油を注油するためには、エアツールとコンプレッサーの接続部分を外し、スプレー等でそのエアツールの接続部の中に注油するが、その注油する量が少ないと焼きつき等を引き起こし、多すぎれば、潤滑油はエアツールの空気の噴出口より噴出されてしまうことになり、その吹き出した潤滑油で周囲を汚してしまう虞がある。
【０００５】
そこで、オイラーと称する容器に潤滑油を入れ、それをエアツールとコンプレッサーの接続部との間に配置し、エアツールを駆動させ、当該エアツールを使用するに従って徐々に潤滑油をエアツールの内部に供給するものが存在する。しかしながら、そのオイラーを備えたままのエアツールを使用しなければならず、小型で扱いやすいといったエアツールの利点が蔑にされてしまう。
【０００６】
これを解決するものとして、実公平８−１０５１８号公報が開示されている。上記考案は、エアモーターの動力を、遊星ローラ式減速機を介して出力するエアツールにおいて、次のような構成をとる。すなわち本考案のエアツールは、前記遊星ローラ式減速機の遊星ローラの潤滑剤と、エアモーターにおける遊星ローラ式減速機側サポート用転がり軸受および遊星ローラ式減速機の高速軸サポート用転がり軸受の潤滑剤とが、それぞれ異なる組成の潤滑剤とされているとともに、該転がり軸受の少なくともいずれか一方に、漏洩エア遮断を兼ねた接触型の潤滑剤密封シールが装着されているものである。
【０００７】
このように、予め軸受けに潤滑剤密封シールが装着して潤滑油を密閉させることができれば、そのオイラーを配置する必要がなく、ある程度の小型軽量化を奏するとともに潤滑性を長く担保することができる。しかしながら、そのような構造を有する新たなエアツールを準備しなければならず、極めて不利不便である。また従来のエアツールに適用することが困難であり現実的ではない。また、通常のエアツールの使用実態を鑑みると軸受け等の回転軸や摺動部材に常時潤滑油を補充しなければならないといったものまでは必要なく、従来通り１日の作業開始前に、必要な量の潤滑油を補充することで足りるというものである。
【０００８】
【特許文献１】実公平８−１０５１８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前記の実情に鑑みてなされたもので、その課題は、従来のエアツールを何ら改造することなく、一定量の潤滑油を注油できるような潤滑油注油装置を提供することである。また、作業者が注油作業を忘れることのない潤滑油注油装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、オイルタンクと接続部を管で接続した潤滑油注油装置であって、該潤滑油注油装置における接続部において、オイル滞留部を有し、該オイル滞留部内に移動体を配置し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が上方に移動することによってオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込みかつオイルタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すとバネの反発力により移動体が下方に移動することによってオイルタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給するという手段を講じたものである。
【００１１】
エアツールは圧縮空気を利用した工具であり、作業時ごとに潤滑油を注油する必要がある。本発明においては、エアツールを保管するために潤滑油注油装置における接続部に接続する。予め接続部におけるオイル滞留部に一回分のオイルが滞留しているため、接続部にエアツールを接続すると潤滑油がエアツール内に流入する。オイル滞留部に滞留している潤滑油は、エアツールをほぼ１日使用するのに必要十分な潤滑油を供給することができる。その量はおよそ１〜５ｃｃであることが好ましい。もっとも、潤滑油を供給するエアツールによっては、０．1〜１ｃｃであってもよい。
【００１２】
通常は、エアツール等の工具は作業終了後所定に位置に戻し、また使用する際はその一定の場所から、持ちだして使用する。工場等の作業現場ではエアツールなどの工具類は、一定の場所に整理されている。しかしながら、従来はエアツールを一定の場所に整理しておくだけで、潤滑油を充填することはできないため、作業者が潤滑油を充填し忘れるといった状態が頻発し、エアツールが故障する原因ともなっていた。本発明によれば、潤滑油注油装置をその一定の場所に配置すれば、その一定の場所に配置された潤滑油注油装置に接続するだけで一定量の潤滑油を自動的に供給することができる。すなわち本発明に係る潤滑油注油装置は、いわば、エアツール保管場所として活用しつつ潤滑油をエアツールに充填することが可能であり、しかも所定量の潤滑油を充填することができ少なくとも１日作業するのに必要十分が潤滑油を供給することができる。
【００１３】
オイルタンクにはあらかじめ潤滑油が充填されている。このオイルタンクの容量は例えば１リットルから２リットル程度の容量であれば好ましい。潤滑油は、通常通常オイルタンクは高い位置に配置されそのオイルタンクの先端に管が接続され、その管の端部に接続部が接続されている。従って、接続部に自動的に潤滑油が供給される構成になっている。本発明に係る潤滑油注油装置は、上記のとおりエアツール保管場所としても機能するものであり、例えば工場内の工具置き場に設置されている。作業者は、エアツールを使用する場合はこの保管場所である工具置き場に設置した潤滑油注油装置からエアツールを取り外し、エアツールを使用する。この場合、常にエアツール内に必要量の潤滑油の注油が完了した状態であり、作業者が潤滑油を注油する必要が無い。
【００１４】
また本発明は、オイルタンクと複数の接続部をオイルタンクから分岐した複数の管で接続したという手段を講じたものである。１つの潤滑油注油装置で複数のエアツールに、同時に潤滑油を供給することができる。このようにサンダー、ドリル、バフ、ドライバー、レンチ等の異なる機能をもったエアツールを複数保管できると同時にそれらすべてに一定量の潤滑油を注油することができる。
【００１５】
また本発明は、バネによって下方に付勢された移動体に第１弁部と第２弁部を有し、エアツールを接続部に接続すると、エアツールに押圧された移動体が下方に付勢されたバネに抗して上方に移動することによって前記第２弁部と接続部における第２当接部が開きオイル滞留部に貯留していた潤滑油がエアツールに流れ込むとともに、前記第１弁部と接続部における第１当接部が当接することによってオイルタンクから滞留部への潤滑油の流入が遮断され、エアツールを接続部から取り外すと移動体に接しているバネの反発力により当該移動体が下方に移動することによって前記第２弁部と接続部における第２当接部が当接しエアツールへの潤滑油の流出が阻止されるとともに前記第１弁部と接続部における第１当接部が開くことによってオイルタンクからの潤滑油が滞留部に流入し潤滑油を接続部に供給するという手段を講じたものである。
【００１６】
移動体に第１弁部と第２弁部を有しており、それらが一体化しているために、単純な構成となり故障が少ないものとなる。また、常に第２弁部が閉じる方向にバネによって付勢されているために、第２弁部から潤滑油が流出することなく、オイル滞留部に常に一定量の潤滑油が滞留するものとなる。
【００１７】
また本発明は、移動体における第１弁部を先細の柱状にしかつ第１当接部を傾斜状にするという手段を講じたものである。先細の柱状である第１弁部と傾斜状の第１当接部は互いに同じ角度で傾斜しているという構成のため、それら当接すると接触面積が大きく潤滑油が漏れる恐れが少ない。
【００１８】
また本発明は、移動体における第１弁部の先端を平坦かつ柔軟性の有するものとしたという手段を講じたものである。第１弁部の先端を平坦かつ柔軟性の有するものとしたのでと第１当接部と確実に当接することができ潤滑油が漏れる恐れが少ない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は以上のように構成され、かつ、作用するものであるから、エアツールを潤滑油注油装置における接続部に接続するだけで必要十分な潤滑油をエアツールに注油することができるので、注油を忘れることが無い。
【００２０】
以下図示の実施形態を参照して本発明をより詳細に説明する。図１は、エアツール用潤滑油供給装置の全体斜視図である。図２は、エアツールを接続した状態における第１実施例の接続部の断面図である。図３は、第１実施例の接続部の拡大断面図である。図４は、エアツールを接続した状態における第１実施例の接続部の拡大断面図である。図５は、潤滑油を示した第１実施例の接続部の拡大断面図である。図６は、エアツールを接続した状態における潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図である。図７は、エアツールを接続した状態における第２実施例の接続部の断面図である。図８は、第２実施例の接続部の拡大断面図である。図９は、エアツールを接続した状態における第２実施例の接続部の拡大断面図である。図１０は、潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図である。図１１は、エアツールを接続した状態における潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図である。図１２は、他のエアツール用潤滑油供給装置の全体斜視図である。尚、上記各接続部の拡大図は、ほぼ左右対称である。
【００２１】
オイル供給装置１０は、オイルタンク１１とそれを管１２でつないだ接続部２０とで構成される。オイルタンク１１は、潤滑油を、例えば、１リットルから２リットル程度ためることができれば好ましい。オイルタンク１１が管１２で接続部２０に接続され、潤滑油を接続部２０に供給することができる。尚、筐体１３に、オイルタンク１１を配置し、その筐体１３内に管１２を通し、接続部２０を当該筐体１３に固定することができる。
【００２２】
第１実施例における接続部２０は、外筒部２１と接続部内筒部２２で管１２を挟み込み該管１２を固定している。また、接続部内筒部２２の内部は潤滑油の流入路２３が配置され、オイルタンク１１に接続されている管１２から潤滑油が流入するように構成されている。外筒部２１と接続部内筒部２２は、外筒めねじ部２１ａと内筒おねじ部２２ａでねじ止めされている。また、流入路２３の下部は、滞留部２５であり、後述するようにこの滞留部２５に潤滑油が滞留する。なお、この滞留部２５に、貯めることのできる潤滑油の量は、エアツールを１日使用するのに十分な量が滞留しておりその容積はおよそ３ｃｃから５ｃｃ程度が好ましいがこれにかぎられることはない。
【００２３】
移動体３０は、前記滞留部２５内に配置されており、当該移動体３０の上端部は先細の柱状のものであって、第１弁部３１を構成している。また下端部は円筒台型状を呈しており、第２弁部３２を構成している。この移動体３０における第１弁部３１が、第１当接部２４と当接することで、流入路２３からの潤滑油の流入を阻止することができる。第１当接部２４は、傾斜した形状すなわち、流入路２３が開口したすり鉢状の形状を呈し、当該移動体３０の上端部である第１弁部３１上記のとおり先細の柱状であり言わば傾斜している形状であるために、移動体３０と第１当接部２４の傾斜した形状が嵌合することができる。互いにその傾斜した形状の部分が嵌合する角度であるので、移動体３０と第１当接部２４の傾斜部分は隙間なく接触することができるためにその接触面積が大きく潤滑油が漏れる恐れが少ない。また、バネ３３は、移動体３０を下方に付勢している。従って、通常はバネ３３によって移動体３０における第１弁部３１と第１当接部２４は接していない状態であり、流入路２３と滞留部２５は連通している。従って、潤滑油はオイルタンク１１から流入路２３を経て滞留部２５へ供給されている状態にある。
【００２４】
第２当接部２６と環状のブッシュ２７とリング２８は、エアツール接続部４０内の凹部４０ｂに配置されている。第２当接部２６と環状のブッシュ２７とリング２８は環状を呈している。また、リング２８は拡径するように配置され、接続部内筒部２２とエアツール接続部４０の間において、ブッシュ２７と第２当接部２６を配置し固定している。第２当接部２６と環状のブッシュ２７とリング２８の内部において、移動体３０が上下動移動可能に支持されている。第２当接部２６は、第２弁部３２と当接することによって、滞留部２５に滞留した潤滑油は流出路２９への流出を阻止している。従って上記のとおり、バネ３３は、移動体３０を下方に付勢している状態において、通常はバネ３３によって移動体３０における第２弁部３２と第２当接部２６は接している状態であり、滞留部２５と流出路２９は通じていない状態である。よってこの状態では、滞留部２５に滞留している潤滑油は、流出路２９に流出しない。
【００２５】
接続部２０における接続部内筒部２２の下部はエアツール接続部４０であり、エアツール１００を受け入れることができる。接続部内筒部２２の下部に、内筒第２おねじ部２２ｂを有し、エアツール接続めねじ部４０ａとねじ止めされている。
【００２６】
エアツール接続部外筒４２はバネ４１によって下方に付勢されている。よって、係合相手部４３により係合部４４が、外方に突出するのを制限している。従ってこの係合部４４が、その内部に突出した状態で固定されているので、該係合部４４が後述するエアツール１００と接触することで該エアツール１００のエアツール接続部外筒４２内への侵入を拒むことになる。また、リング４５は、エアツール接続部外筒４２の下方への移動を制限するものでありこれにより、エアツール接続部外筒４２は、エアツール接続部４０から外れるのを防いでいる（図３参照）。
【００２７】
エアツール接続部外筒４２をバネ４１に抗して、上方へ引き上げると、それに伴い係合相手部４３も上方へ引き上げられる。すると、係合部４４が外方に突出するので、係合部４４が、エアツール１００の侵入に伴い当該エアツール１００により外方に押し出され、該エアツール１００が、バネ４６に抗してエアツール接続部４０内に侵入することができる。尚、バネ４６はバネ３３よりもバネ係数が低い。
【００２８】
その後、エアツール１００が十分にエアツール接続部４０の内部に侵入すると、エアツール１００の溝部１０２に係合部４４が係合する。その状態で、エアツール接続部外筒４２をバネ４１の押圧力によって下方に引き下げると、再び、エアツール接続部外筒４２における係合相手部４３が、係合部４４がエアツール１００の溝部１０２に係合した状態で当該係合部４４が、外方に突出するのを制限し、エアツール１００がエアツール接続部４０に固定される（図４参照）。
【００２９】
上記のとおり、バネ４６はバネ３３よりもバネ係数が低いので、該エアツール１００が、バネ４６に抗してエアツール接続部４０内に侵入し、バネ３３が、十分縮むまえにバネ４６縮み、エアツール１００移動体３０を押圧する。その後エアツール１００によって  移動体３０が、バネ３３に抗して上方に押し上げられる。このときエアツール１００のエアツール接続部４０内への侵入により移動体３０が上方に当該エアツール１００によって押されて移動し、第１弁部３１と第１当接部２４とが当接し、オイルタンク１１からの潤滑油Ｐ１の流入が阻止される（図６参照）。
【００３０】
それと同時に、移動体３０が上方に移動することにより、移動体３０における第２弁部３２が、第２当接部２６が離れ、流出路２９が滞留部２５内に移動することにより、滞留部２５内に滞留していた潤滑油Ｐ２が流出路２９に流入し当該流出路２９を経由してエアツール１００内に流入する（図６参照）。
【００３１】
エアツール１００が、エアツール接続部４０に接続されると上記のとおり移動体３０が、バネ３３に抗して上方に押し上げられる。このときエアツール１００のエアツール接続部４０内への侵入により移動体３０が上方に移動し、第１弁部３１と第１当接部２４とが当接し、潤滑油Ｐ１の流入が阻止されるので、滞留部２５に滞留していた潤滑油Ｐ２しかエアツール１００内に供給されない（図６参照）。従ってエアツール１００を、接続部２０におけるエアツール接続部４０に接続するだけで一定量の滞留部２５に滞留していた潤滑油Ｐ２のみをエアツール１００の供給することができる。
【００３２】
エアツール１００を接続部２０におけるエアツール接続部４０から取り外す場合は、まずエアツール接続部外筒４２を再びバネ４１に抗して上方に引き上げるとそれに応じて、係合相手部４３が引き上げられ、係合部４４が外方に突出することができ、当該係合部４４がエアツール１００の溝部１０２から脱出する（図３参照）。
【００３３】
エアツール１００が、エアツール接続部４０から外れるに従い、そのエアツール１００に押圧されていた移動体３０がバネ３３の反発力によって下方に移動する。このとき再び、第２弁部３２と、第２当接部２６とが接し、潤滑油Ｐ２の流出路２９への流出が阻止される。それと同時に、上記のとおり移動体３０がバネ３３の反発力によって下方に移動するので、第１弁部３１と第１当接部２４が開き、再び流入路２３が滞留部２５と連通し、オイルタンク１１から管１２を介して潤滑油Ｐ１が供給される。従ってエアツール１００を接続部２０におけるエアツール接続部４０から抜けば、自動的に潤滑油Ｐ２が接続部２０内の滞留部２５に供給される。この潤滑油Ｐ２の量は滞留部２５の容積によって決められ、エアツール１００を１日使用するのに必要な量をあらかじめ設定することができる（図５参照）。また、移動体３０の太さを太くしたり、細くすることによって滞留部２５の容積を増減することができる。また、移動体３０に、リング状のスぺーサーを配置することあるいは滞留部２５にスペーサーを入れることにより滞留部２５の容積を増減することができる（図示せず）。
【００３４】
第２実施例における接続部５０は、外筒部５１と接続部内筒部５２で管１２を挟み込み該管１２を固定している。また、接続部内筒部５２の内部は潤滑油の流入路５３が配置され、オイルタンク１１に接続されている管１２から潤滑油が流入するように構成されている。外筒部５１と接続部内筒部５２は、外筒めねじ部５１ａと内筒おねじ部５２ａでねじ止めされている。また、流入路５３の下部は、第１当接部５４でありその下部は滞留部５５である。後述するようにこの滞留部５５に潤滑油が滞留する。なお、この滞留部５５に、貯めることのできる潤滑油の量は、エアツールを１日使用するのに十分な量が滞留されておりその容積はおよそ３ｃｃから５ｃｃ程度が好ましい。もっとも、それ以下の潤滑油の量で良好に作動するエアツールも存在することから、その場合は、０．５から３ｃｃ程度が好ましい。
【００３５】
移動体６０は、当該移動体６０の上端部分が平坦な柱状のものであり、当該上端部分が第１弁部６１を構成している。この第１弁部６１は柔軟な素材で構成することができ、例えばスポンジ、ゴムなどの素材で構成することができる。また、第１弁部６１は、第１当接部５４と当接することで、流入路５３からの潤滑油の流入が阻止される。また、移動体６０はバネ６６により下方に付勢されている。
【００３６】
移動体６０に取り付けられたリングは第２弁部６２であり、当該第２弁部６２が第２当接部５６と当接することで、滞留部５５から流出路５７への潤滑油の流出が阻止される。従って、通常はバネ６６により移動体６０を下方に付勢しているので、第１弁部６１は、第１当接部５４と当接せずに、流入路５３と滞留部５５は連通し、当該流入路５３から滞留部５５に潤滑油が流入する。
【００３７】
第２当接部５６はリング５８とともに、エアツール接続部７０内の凹部７０ａと接続部内筒部５２の間に配置固定される。第２当接部５６とリング５８がいわば中空の環状を呈し、その中空の環状の間に、移動体６０が上下移動可能に支持されている。リング５８は、シール材として機能するものであり潤滑油の漏れを防ぐものである。
【００３８】
孔部６７は、第２弁部６２の下方に配置されている。孔部６７は移動体６０において四方に設けられており（図示せず）、その孔部６７は流出路５７に通じている。上述のとおり移動体６０はバネ６６によって下方に付勢されているために、孔部６７は、第２当接部５６の内側に収まっている。従って、第２弁部６２及び第２当接部５６の当接により滞留部５５に滞留している潤滑油が孔部６７を経由して流出路５７から流出することはない。
【００３９】
接続部内筒部５２の下部はエアツール接続部７０であり、エアツール１００を受け入れることができる。また、当該接続部内筒部５２の下部に、内筒第２おねじ部５２ｂを有し、エアツール接続めねじ部７０ｂとねじ止めされている。
【００４０】
エアツール接続部外筒７２はバネ７１によって下方に付勢されているが、移動体６０の下部における移動体係合相手部６３と係合相手部７３により、係合部７４を保持する状態となり、当該移動体係合相手部６３によって、係合部７４が移動体下内部６４内に突出しないので、エアツール１００を受け入れたとしても、係合部７４がエアツールと接触することが無く、エアツール１００を受け入れることができる。リング６５については、後述するようにエアツールを挿入した場合におけるエアツール内筒７２の下方への移動を制限するものである。
【００４１】
エアツール１００を、移動体下内部６４内に挿入し、該エアツール１００で移動体６０を上方へ押圧する。移動体６０は上述のとおりバネ６６により下方に付勢されているがそのバネ６６に抗して移動体下内部６４内にエアツール１００を挿入する。
【００４２】
エアツール１００を挿入する押圧力によって、移動体６０がバネ６６に抗して上方に移動する。移動体６０が上方へ移動すると、移動体係合相手部６３も上方に移動し、係合相手部７３がバネ７１における下方への付勢力によって、係合部７４が移動体下内部６４方向に突出しようとする。このとき、移動体係合相手部６３も上方に移動しているので、係合部７４を遮るものはなく、当該係合部７４は内方に突出する。このとき、エアツール１００の溝部１０２に、上記のとおり内方に突出した係合部７４が係合し、エアツール１００がエアツール接続部７０に固定される（図９参照）。
【００４３】
上記のとおり、エアツール１００がバネ６６に抗して接続部５０内に配置されると、エアツール１００によって  移動体６０が、バネ６６に抗して上方に押し上げられる。このとき当該エアツール１００によって押されて移動した移動体６０における第１弁部６１と、第１当接部５４とが当接し、潤滑油Ｐ１０が、管１２から滞留部５５へ流入することが阻止される（図１１参照）。
【００４４】
それと同時に、移動体６０が上方に移動することにより、移動体６０における第２弁部６２が、第２当接部５６から離れ、孔部６７が滞留部５５内に移動することにより、滞留部５５内に滞留していた潤滑油Ｐ２０が孔部６７に流れ込み、当該孔部６７から流出路５７に流入し当該流出路５７を経由してエアツール１００の通路１０１内に流入する（図１１参照）。
【００４５】
オイルタンク１１から管１２を経て潤滑油が接続部５０に供給されるが、上記のとおりエアツール１００が、接続部５０におけるエアツール接続部７０に接続されると上記のとおり移動体６０が、バネ６６に抗して上方に押し上げられる。このときエアツール１００の接続部７０内への侵入により移動体６０が上方に移動し、第１弁部６１と第１当接部５４が当接し、潤滑油Ｐ１０の流入が阻止されるので、滞留部５５に滞留していた潤滑油Ｐ２０しかエアツール１００内に供給されない。従ってエアツール１００をエアツール接続部７０に接続するだけで滞留部５５に滞留していた一定量の潤滑油Ｐ２０のみをエアツール１００に供給することができるので、潤滑油の量が多すぎることも少なすぎることもないく適量の潤滑油をエアツール１００に供給することができる（図１１参照）。
【００４６】
エアツール１００を接続部５０におけるエアツール接続部７０から取り外す場合は、まずエアツール接続部外筒７２をバネ７１に抗して上方に引き上げるとそれに応じて、係合相手部７３が引き上げられ、かつ、移動体係合相手部６３がばね７１によって下方に移動するために、係合部７４が外方に突出し、当該係合部７４がエアツール１００の溝部１０２から脱出する。
【００４７】
エアツール１００が、エアツール接続部７０から外れると上述のとおり、そのエアツール１００に押圧されていた移動体６０がバネ６６の反発力によって下方に移動する。このとき再び、第２弁部６２と、第２当接部５６とが接し、潤滑油Ｐ２０の流出路５７への流出が阻止される。それと同時に、移動体６０が下方に移動しているので、第１弁６１と第１当接部６４が開き、再び流入路５３が滞留部５５と連通し、オイルタンク１１から管１２を介して潤滑油Ｐ１０が供給される。従ってエアツール１００をエアツール接続部７０から抜けば、自動的に潤滑油Ｐ１０が接続部５０内の滞留部５５に供給される。この滞留部５５における潤滑油Ｐ１０の量は滞留部５５の容積によって決められ、エアツール１００を１日使用するのに必要な量をあらかじめ設定することができる。また、移動体６０の太さを太くしたり、細くすることによって滞留部５５の容積を増減することができる。また、移動体６０あるいは滞留部５５にスペーサーを入れることにより滞留部５５の容積を増減することができる（図示せず）。
【００４８】
上記の第１実施例における接続部２０あるいは第２実施例における接続部５０を、オイル供給装置１０に使用することができる。オイル供給装置１０は、潤滑油を貯めておくオイルタンク１１とそれと接続する管１２と接続部２０あるいは５０で構成され、筐体１３に接続部２０あるいは５０を取り付けることで、接続部２０あるいは５０を固定することができエアツール１００を接続した場合にその姿勢が安定する。このように、オイル供給装置１０は、いわばエアツールを保管する機能を持ち合わせているので、例えば作業所内における工具置き場に設置すれば、オイル供給装置１０にエアツールを接続することがエアツールを保管場所に保管することになる。従ってエアツールを保管場所に配置するだけで必要十分な潤滑油を供給することができる。
【００４９】
また他のオイル供給装置９０はオイルタンク９１を筐体９２の内部に配置し、そのオイルタンク９１から管９３を経て複数の管９４を配置している、その複数の管９４にはそれぞれ上記の第１実施例における接続部２０あるいは第２実施例における接続部５０に接続している。従ってオイル供給装置９０には、複数のエアツール１００、１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄを接続することができ、同時に潤滑油を供給することができる。表示部９５はオイルタンク９１から分岐した透明な管でオイルタンク９１内の潤滑油の残量を指し示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】エアツール用潤滑油供給装置の全体斜視図
【図２】エアツールを接続した状態における第１実施例の接続部の断面図
【図３】第１実施例の接続部の拡大断面図
【図４】エアツールを接続した状態における第１実施例の接続部の拡大断面図
【図５】潤滑油を示した第１実施例の接続部の拡大断面図
【図６】エアツールを接続した状態における潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図
【図７】エアツールを接続した状態における第２実施例の接続部の断面図
【図８】第２実施例の接続部の拡大断面図
【図９】エアツールを接続した状態における第２実施例の接続部の拡大断面図
【図１０】潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図
【図１１】エアツールを接続した状態における潤滑油を示した第２実施例の接続部の拡大断面図
【図１２】他のエアツール用潤滑油供給装置の全体斜視図
【符号の説明】
【００５１】
１０、オイル供給装置
１１、オイルタンク
１２、管
２０、接続部
２１、外筒部
２２、接続部内筒部
２３、流入路
２４、第１当接部
２５、滞留部
２６、第２当接部
２９、流出路
３０、移動体
３１、第１弁部
３２、第２弁部
３３、バネ
４０、エアツール接続体
５０、接続部
５１、外筒部
５２、接続部内筒部
５３、流入路
５４、第１当接部
５５、滞留部
５６、第２当接部
６０、移動体
６１、第１弁部
６２、第２弁部
６６、バネ
７０、エアツール接続体
１００、エアツール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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