(57)【要約】【課題】磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合においても、携帯機との間の通信が可能な押ボタンスイッチを提供する。【解決手段】一方の面に電子部品８が実装された配線基板３を有し、配線基板３の一方の面側から携帯機に電力を供給するイモビライザーシステム用の押ボタンスイッチ１００であって、配線基板３の他方の面には、磁性体コア１ｂと磁性体コア１ｂに巻回されたコイル導体１ａとからなるコイルアンテナ１が取り付けられ、配線基板３がその内層にも配線層を有し、内層における配線層に平面視コイル導体１ａを取り囲むように導体パターン５を形成させ、コイル導体１ａに流れる電流の方向と導体パターン５に流れる電流の方向とを同一方向とした。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の面に電子部品が実装された配線基板を有し、前記配線基板の一方の面側から携帯機に電力を供給するイモビライザーシステム用の押ボタンスイッチであって、
前記配線基板の他方の面には、磁性体コアと前記磁性体コアに巻回されたコイル導体とからなるコイルアンテナが取り付けられ、
前記配線基板がその内層にも配線層を有し、前記内層における配線層に平面視で前記コイル導体を取り囲むように導体パターンを形成させ、
前記コイル導体と前記導体パターンとを接続し、
前記コイル導体に流れる電流の方向と前記導体パターンに流れる電流の方向とを同一方向としたことを特徴とする押ボタンスイッチ。
【請求項２】
前記配線基板の外縁に沿って前記導体パターンが形成され、
前記コイル導体が平面視で前記導体パターンに内接していることを特徴とする請求項１に記載の押ボタンスイッチ。
【請求項３】
前記内層の前記配線層は複数あり、
前記導体パターンは、少なくとも第１導体パターンと第２導体パターンとによって形成されていると共に、複数の前記配線層の内の２つの配線層それぞれに、前記第１導体パターンと前記第２導体パターンとが、それぞれ渦巻き状に形成されており、
前記第１導体パターンの最外周が前記コイル導体に接続されていると共に、前記第１導体パターン及び前記第２導体パターンの最内周同士が接続されていることを特徴とする請求項２に記載の押ボタンスイッチ。
【請求項４】
前記配線基板の一方の面に実装された電子部品には発光素子を含むことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の押ボタンスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押ボタンスイッチに関し、特に車両のイモビライザーシステムに使用されるエンジン始動のための押ボタンスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の移動車両において、従来、エンジンの始動は、キーをキー孔に挿入し、キーを操作することによって行われていたが、近年では、利便性の面からキーをキー孔に挿入することなくエンジンを始動させる、いわゆるイモビライザーシステムが用いられている。当該イモビライザーシステムでは、エンジンの始動に関する認証機能を持たせ、自動車本体と携帯機との間で認証が成立しないとエンジンが始動しないようにして保安性を高めるように構成されている。そして、自動車本体と携帯機との間で認証が成立すれば、車両に取り付けられた押ボタンスイッチを押すことによって、エンジンを始動することができる。
【０００３】
このように、イモビライザーシステムでは、自動車本体と携帯機との間の通信によって認証作業を行うように構成されているが、もしも、携帯機内の電池残量が規定値以下になった場合、自動車本体と携帯機との間の通信が行えなくなる可能性がある。これを防ぐため、エンジン始動用の押ボタンスイッチには、非常用の通信手段として、送受信アンテナが内蔵されており、携帯機をエンジン始動用のスイッチに近接させることで、送受信アンテナから携帯機に対し非接触で給電を行うと共に、通信を行うことができるように設計されている。
【０００４】
このようなエンジン始動用の押ボタンスイッチに用いられる送受信アンテナと同様の送受信アンテナが、特許文献１に開示されている。特許文献１に記載された送受信アンテナ９０４の構成を図１１に示す。
【０００５】
送受信アンテナ９０４は、磁性体９１１と、この磁性体９１１に設けられた励振用ループアンテナ９１２と、この励振用ループアンテナ９１２と非接触状態で近接配置された送受信用ループアンテナ９１３と、この送受信用ループアンテナ９１３の両端に接続された共振用コンデンサ９１４と、を有している。そして、励振用ループアンテナ９１２は１回巻きのループ部９１２ａを有し、送受信用ループアンテナは複数回巻きのループ部９１３ａを有し、これらの励振用ループアンテナ９１２及び送受信用ループアンテナ９１３が、磁性体９１１の柱状部に同軸的に巻き付けられた態様で、基板９２１の上面に取り付けられている。
【０００６】
このように構成された送受信アンテナ９０４は、磁性体９１１の上部側、即ち基板９２１とは逆の側にＩＣタグや非接触ＩＣカードなどの無線通信媒体をかざすことにより、無線通信媒体に電力を供給すると共にその無線通信媒体との間で信号を送受信することができ、消費電力を増大させることなく周波数特性の広帯域化を図ることができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】２０１２−１６９７２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載されたような、磁性体に回巻されたループ部を有するコイルアンテナを、車両のイモビライザーシステムに使用されるエンジン始動用押ボタンスイッチの送受信アンテナとして適用しようとすると以下のような問題があった。
【０００９】
イモビライザーシステム用の押ボタンスイッチの場合、無線通信媒体である携帯機が接近する配線基板の上面には、スイッチング用の接点や駆動部材を有するスイッチ機構が位置している。また、このようなコイルアンテナは比較的広い取り付け面積を必要とする。その結果、配線基板の上面には、磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを取り付けるための領域が極めて小さくなっていた。そのため、配線基板の下面にこのコイルアンテナを取り付けざるを得ないこととなる。しかし、コイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合、携帯機との間の距離が遠くなってしまい、携帯機との間の通信ができなくなってしまう可能性があった。
【００１０】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合においても、携帯機との間の通信が可能な押ボタンスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この課題を解決するために、本発明の押ボタンスイッチは、一方の面に電子部品が実装された配線基板を有し、前記配線基板の一方の面側から携帯機に電力を供給するイモビライザーシステム用の押ボタンスイッチであって、前記配線基板の他方の面には、磁性体コアと前記磁性体コアに巻回されたコイル導体とからなるコイルアンテナが取り付けられ、前記配線基板がその内層にも配線層を有し、前記内層における配線層に平面視で前記コイル導体を取り囲むように導体パターンを形成させ、前記コイル導体と前記導体パターンとを接続し、前記コイル導体に流れる電流の方向と前記導体パターンに流れる電流の方向とを同一方向とした、という特徴を有する。
【００１２】
このように構成された押ボタンスイッチは、コイル導体に流れる電流の方向と導体パターンに流れる電流の方向とが同一方向となるようにしたので、コイルアンテナによるアンテナ放射方向と導体パターンによるアンテナ放射方向とを同一にすることができ、コイルアンテナのコイル導体に加えて配線基板の内層に形成された導体パターンもイモビライザーシステム用の送受信アンテナとして構成させることができる。その結果、携帯機と押ボタンスイッチ本体との間の通信距離を長くすることができ、磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合においても、携帯機との間の通信を可能とすることができる。
【００１３】
また、上記の構成において、前記配線基板の外縁に沿って前記導体パターンが形成され、
前記コイル導体が平面視で前記導体パターンに内接している、という特徴を有する。
【００１４】
このように構成された押ボタンスイッチは、コイルアンテナによる磁界と導体パターンによる磁界の、それぞれ強度の強い部分同士が重なるため、通信距離を長くすることができる。
【００１５】
また、上記の構成において、前記内層の前記配線層は複数あり、前記導体パターンは、少なくとも第１導体パターンと第２導体パターンとによって形成されていると共に、複数の前記配線層の内の２つの配線層それぞれに、前記第１導体パターンと前記第２導体パターンとが、それぞれ渦巻き状に形成されており、前記第１導体パターンの最外周が前記コイル導体に接続されていると共に、前記第１導体パターン及び前記第２導体パターンの最内周同士が接続されている、という特徴を有する。
【００１６】
このように構成された押ボタンスイッチは、導体パターンが第１導体パターン及び第２導体パターンによって構成されていると共に、第１導体パターンの最外周をコイル導体に接続し、第１導体パターン及び第２導体パターンを２つの配線層にそれぞれ渦巻き状に形成させ、第１導体パターン及び第２導体パターンの最内周同士が接続するように構成したので、コイル導体に流れる電流の方向と導体パターンに流れる電流の方向とを、容易に同一方向とすることができる。
【００１７】
また、上記の構成において、前記配線基板の一方の面に実装された電子部品には発光素子を含む、という特徴を有する。
【００１８】
このように構成された押ボタンスイッチは、配線基板の一方の面に発光素子が実装され、配線基板の他方の面にコイルアンテナが実装されているので、発光素子の光を、コイルアンテナに邪魔されずに操作ボタン側へ透過させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の押ボタンスイッチは、コイル導体に流れる電流の方向と導体パターンに流れる電流の方向とが同一方向となるようにしたので、コイルアンテナによるアンテナ放射方向と導体パターンによるアンテナ放射方向とを同一にすることができ、コイルアンテナのコイル導体に加えて配線基板の内層に形成された導体パターンもイモビライザーシステム用の送受信アンテナとして構成させることができる。その結果、携帯機と押ボタンスイッチ本体との間の通信距離を長くすることができ、磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合においても、携帯機との間の通信を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】押ボタンスイッチの全体像を示す斜視図である。
【図２】押ボタンスイッチと携帯機との関係を示す斜視図である。
【図３】押ボタンスイッチと携帯機それぞれのブロック構成を示す図である。
【図４】押ボタンスイッチの分解斜視図である。
【図５】押ボタンスイッチの主要部を示す分解斜視図である。
【図６】配線基板とコイルアンテナとを上方から見た平面図である。
【図７】配線基板内の第１導体パターンを上方から見た平面図である。
【図８】配線基板内の第２導体パターンを上方から見た平面図である。
【図９】配線基板とコイルアンテナとを横方向から見た側面図である。
【図１０】コイル導体と導体パターンとの接続関係を示す回路図である。
【図１１】従来例の送受信アンテナを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。尚、本明細書では、特に断りの無い限り、各図面のＸ１側を右側、Ｘ２側を左側、Ｙ１側を奥側、Ｙ２側を手前側、Ｚ１側を上側、Ｚ２側を下側として説明する。
【００２２】
まず、図１及び図２を用いて押ボタンスイッチ１００と携帯機６０との関係について説明する。図１は、押ボタンスイッチ１００の全体像を示す斜視図であり、図２は、押ボタンスイッチ１００と携帯機６０との関係を示す斜視図である。
【００２３】
図１に示すように、押ボタンスイッチ１００は、外見上、ケース１０と、ケース１０に支持された操作ボタン１４とによって構成され、全体として略円筒形の構造となっている。
【００２４】
押ボタンスイッチ１００は、イモビライザーシステムにおける、車両のエンジン始動用のスイッチとして用いられるものであり、操作ボタン１４の上面が、車両のフロントパネル等の前面に露出し、露出した操作ボタン１４を運転者が例えば下側（Ｚ２側）に向かって押圧操作することで、エンジンが始動するように構成されている。尚、操作ボタン１４を押圧操作することによってエンジンが始動するためのシステムの構成は公知であるため、その詳細については説明を省略する。
【００２５】
ところで、一般的に、イモビライザーシステムにおいて、携帯機の電池が切れていたり、あるいは電圧が低下していたりした場合には、携帯機と車両との間で無線通信を行うことができないため、エンジンを始動させることができない。従って、これを防ぐため、エンジン始動用の押ボタンスイッチには、非常用の通信手段として、コイルアンテナが内蔵されており、携帯機をエンジン始動用の押ボタンスイッチに近接させることによって、コイルアンテナから携帯機に対し非接触で給電を行うと共に、通信を行うことができるようになっている。
【００２６】
本発明の、押ボタンスイッチ１００が使用されるイモビライザーシステムにおいても、図２に示す携帯機６０の電池６６の電圧が所定電圧以下となった場合には、押ボタンスイッチ１００内のアンテナから携帯機６０に対し非接触で電力を供給すると共に、通信を行うことができるように設計されている。
【００２７】
次に、図３を用いて押ボタンスイッチ１００と携帯機６０それぞれの有するブロックの構成について説明する。図３は、押ボタンスイッチ１００と携帯機６０それぞれのブロック図である。
【００２８】
押ボタンスイッチ１００の内部には、スイッチに関する回路以外に、イモビライザー回路５１が設けられている。イモビライザー回路５１は、送受信アンテナ５２と、イモビライザー送受信回路５１ａと、制御回路５５と、ＬＥＤ（ＬＩＧＨＴ  ＥＭＩＴＴＩＮＧ  ＤＩＯＤＥ）等の発光素子８ａと、で構成されている。
【００２９】
イモビライザー送受信回路５１ａは、送受信アンテナ５２を介して前述した携帯機６０との間で送受信動作を行い、制御回路５５は、イモビライザー送受信回路５１ａと発光素子８ａとの制御を行う。発光素子８ａは、車両エンジンをスタートさせるときには点滅し、車両エンジンがスタートすると点灯に切り替わるように設定されている。制御回路５５にはエンジン制御ユニット（ＥＣＵ：ＥＮＧＩＮＥ  ＣＯＮＴＲＯＬ  ＵＮＩＴ）７０が接続されていて、エンジン制御ユニット７０は、エンジン８０の始動や停止を制御している。
【００３０】
携帯機６０の中には、トランスポンダ回路６１が設けられている。トランスポンダ回路６１は、図３に示すように、トランスポンダ送受信回路６１ａと、送受信アンテナ６２と、送信回路６３と、送信アンテナ６４と、制御回路６５と、電池６６と、を備えて構成されている。
【００３１】
送信回路６３と送信アンテナ６４とは、図示せぬキーレスエントリーシステムに用いられるものであり、イモビライザーシステムのために用いられるものではないため、説明を省略する。尚、トランスポンダ送受信回路６１ａと、送受信アンテナ６２と、制御回路６５と、電池６６とは、イモビライザーシステム及びキーレスエントリーシステムに兼用される。
【００３２】
電池６６は図３に示すように、トランスポンダ送受信回路６１ａと制御回路６５等に電源を供給する。また、制御回路６５は、トランスポンダ送受信回路６１ａや送信回路６３を制御する。トランスポンダ送受信回路６１ａは、送受信アンテナ６２と共に前述した携帯機との間で送受信動作を行う。また、電池６６の電池残量がなくなったことが検知されると、トランスポンダ回路６１は、イモビライザー回路５１からの送信信号を、近距離無線通信技術を用いて受信し、電源電圧を生成し、通信を行う。尚、近距離無線通信技術については、公知の技術であるため、その説明を省略する。
【００３３】
次に、押ボタンスイッチ１００の構成について、図４を用いて説明する。図４に示すように、押ボタンスイッチ１００は、前述した操作ボタン１４と、上カバー１２及びハウジング１１からなるケース１０と、ホルダー１６と、操作ボタン取付部材１７と、駆動部材１８と、ラバースイッチ２と、配線基板３と、で構成されている。配線基板３には、コイルアンテナ１と、電子部品８と、コネクタ１５と、第１端子２１と、第２端子２２とが取り付けられている。また、ホルダー１６には導光体１９が取り付けられている。
【００３４】
上カバー１２はハウジング１１の上部に取り付けられ、操作ボタン１４を操作ボタン取付部材１７と共に上下動可能に保持している。また、ケース１０の中央部にあるハウジング１１はほぼ中空の領域を有している。
【００３５】
駆動部材１８は、操作ボタン取付部材１７を介して操作ボタン１４に取り付けられており、操作ボタン１４の上下方向の動作に伴って上下方向に移動可能とされ、ケース１０に収納されている。また、駆動部材１８と、駆動部材１８の上下方向の移動に伴って上下方向に伸縮するラバードーム２ａを有するラバースイッチ２と、ラバースイッチ２が載置された配線基板３と、でスイッチング機構を構成している。スイッチング機構を構成しているこれらの部材は、ハウジング１１の中央部における中空の領域に収納されていると共に、配線基板３がケース１０に取り付けられている。
【００３６】
配線基板３にはコネクタ１５が取り付けられる。コネクタ１５には複数の接続用端子１５ａが設けられていて、複数の接続用端子１５ａは、ハウジング１１に設けられた複数の端子用穴（図示せず）に挿入され外部に露出する。また、複数の接続用端子１５ａは、前述したエンジン制御ユニット７０等に接続される。
【００３７】
次に、図５乃至図１０を用いて押ボタンスイッチ１００の主要部であるコイルアンテナ１、ラバースイッチ２、及び配線基板３の詳細な構造及びその働きについて説明する。
【００３８】
図５は、押ボタンスイッチ１００の主要部を示す分解斜視図であり、図６は、ラバースイッチ２を取り除いて、配線基板３とコイルアンテナ１とを上方から見た平面図であり、図７は、配線基板３内の第１導体パターン５ａを上方から見た平面図であり、図８は、配線基板３内の第２導体パターン５ｂを上方から見た平面図であり、図９は、配線基板３とコイルアンテナ１とを横方向から見た側面図である。また、図１０は、コイル導体１ａと第１導体パターン５ａと第２導体パターン５ｂとの接続関係を示す回路図である。
【００３９】
図５に示すように、配線基板３の一方の面（上側の面）には、ラバードーム２ａを有するラバースイッチ２が載置されると共に、複数の発光素子８ａ（例えばＬＥＤ）や複数のその他電子部品８ｂ（例えば集積回路）を含む電子部品８が取り付けられている。発光素子８ａやその他電子部品８ｂは、配線基板３に形成された配線パターン（図示せず）と共に、イモビライザー回路５１を構成している。尚、その他電子部品８ｂは、配線基板３の上側の面だけでなく、配線基板３の他方の面（下側の面）に配設されていても良い。
【００４０】
図５に示すように、ラバードーム２ａが、略円形状をしたラバースイッチ２の中央部をはさんで、左右に２つ配置されている。ラバードーム２ａは弾性を有する材料で形成されており、上方からの押圧により伸縮する。また、配線基板３のラバードーム２ａが配置されている面には銅箔等で形成された固定接点６が２つ形成されている。２つの固定接点６はそれぞれ、一対の導体で構成されていて、この一対の導体同士が他の別の導体によって接続されることで導通するように形成されている。また、ラバードーム２ａの下面には、導体からなる可動接点（図示せず）が設けられている。押ボタンスイッチ１００では、この一対の導体がラバードーム２ａの伸縮に応じてラバードーム２ａの下面に設けられた可動接点によって接離されることでスイッチの切り換えが行われる。
【００４１】
ラバースイッチ２は、配線基板３の上側の面全体に亘って取り付けられている。図５に示すように、配線基板３上に配設された発光素子８ａやその他電子部品８ｂをラバースイッチ２が覆い、これらの部品を保護することができる。ただし、図５に示すように、ラバースイッチ２の、発光素子８ａの上方を覆っている部分（透過部２ｂ）は、発光素子８ａから発光された光を上方に透過させるように、その肉厚が他の部分よりかなり薄く形成されている。更に、発光素子８ａから発光された光は、図４で示した導光体１９によって上方に導かれ、操作ボタン１４を照射するように構成されていて、車両の運転者によって視認されるようになっている。
【００４２】
コイルアンテナ１は、図５に示すように、フェライト等の強磁性体からなる磁性体コア１ｂと磁性体コア１ｂに巻回されたコイル導体１ａとからなる。コイル導体１ａは、磁性体コア１ｂに所定の回数だけ巻回されることによって所望のインダクタンス値が得られる。コイルアンテナ１は、図９に示すように、配線基板３の、発光素子８ａが取り付けられている一方の面ではなく、配線基板３の他方の面（下側の面）に取り付けられる。
【００４３】
コイルアンテナ１が配線基板３の他方の面（下側の面）に取り付けられる理由は、以下の通りである。押ボタンスイッチ１００の場合、配線基板３の一方の面側、即ち電力が供給される携帯機６０が近接する側の面には、固定接点６が２箇所設けられていると共に、図５で示したラバースイッチ２が取り付けられており、その上方には配線基板３及びラバースイッチ２と共にスイッチング機構を形成するための駆動部材１８（図４参照）が位置している。また、配線基板３の一方の面には、ＬＥＤ等の発光素子８ａやその他電子部品８ｂが取り付けられており、発光素子８ａの上方から操作ボタン１４（図４参照）までの間に光を透過させる空間が必要とされる。更に、コイルアンテナ１は比較的広い取り付け面積を必要とする。従って、配線基板３の、電力が供給される携帯機６０が接近する側の面（上側の面）には、コイルアンテナ１を取り付けるための領域がなくなっている状態である。従って、イモビライザー回路用の押ボタンスイッチ１００では、配線基板３の他方の面（下側の面）にコイルアンテナ１を取り付けざるを得ない。
【００４４】
配線基板３は、図９に示すように複数の配線層４を備えていると共に、その配線層４に導体パターン５を構成させている。複数の配線層４として、配線基板３の他方の面（下面）に第１配線層４ａを有し、配線基板３の一方の面（上面）に第４配線層４ｄを有していると共に、内層にも配線層４を備えている。また、第１配線層４ａの直上の配線層に第２配線層４ｂを、第４配線層４ｄの直下の配線層に第３配線層４ｃを有している。即ち、配線基板３の内層における第２配線層４ｂに第１導体パターン５ａを形成させ、第３配線層４ｃに第２導体パターン５ｂを形成させて、第１導体パターン５ａと第２導体パターン５ｂとで導体パターン５を構成させている。
【００４５】
導体パターン５は、図６に示すように配線基板３の外縁に沿って形成され、平面視でコイルアンテナ１のコイル導体１ａを取り囲むように形成されていると共に、平面視で導体パターン５にコイル導体１ａが内接するように形成されている。また、導体パターン５の第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂは、図６乃至図９に示すように、第２配線層４ｂ及び第３配線層４ｃにそれぞれ渦巻き状に形成されており、第１導体パターン５ａの最外周がコイル導体１ａに接続されていると共に、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂの最内周同士が接続されている。
【００４６】
第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂの最内周同士の接続は、図６乃至図９に示すように、配線基板３のほぼ中央において第１スルーホール５ｃによって行われる。即ち、配線基板３のほぼ中央に位置する第１スルーホール５ｃによって配線基板３の第２配線層４ｂにおける第１導体パターン５ａ、及び第３配線層４ｃにおける第２導体パターン５ｂそれぞれの最内周端部同士が接続される。
【００４７】
また、第１導体パターン５ａの最外周とコイル導体１ａとの接続は、図６乃至図９に示すように、配線基板３のほぼ右側の端部近辺において行われる。第１導体パターン５ａの最外周の端部は、配線基板３の第２配線層４ｂから第１配線層４ａに第２スルーホール５ｄによって導き出され、第１配線層４ａでコイル導体１ａの一方の端部と半田等によって接続される。これらのコイル導体１ａ、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂとの接続によって、図３に示した送受信アンテナ５２が構成される。
【００４８】
このように構成された送受信アンテナ５２では、コイルアンテナ１におけるコイル導体１ａの巻き方向と第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂの巻き方向とを同一方向としている。例えば、コイル導体１ａの巻き方向を上方からの平面視で左巻き方向とした場合、第２配線層４ｂ上の第１導体パターン５ａを、図６の破線で示すように、配線基板３の周辺部にある第２スルーホール５ｄから左巻き方向に形成させ始め、第２配線層４ｂ上を３周させて配線基板３の中央部にある第１スルーホール５ｃに達するように渦巻き状に形成させる。次に、第３配線層４ｃ上の第２導体パターン５ｂを、図６の一点鎖線で示すように、配線基板３の中央部にある第１スルーホール５ｃから左巻き方向に形成させ始め、第３配線層４ｃ上を３周させて配線基板３の周辺部にある第３スルーホール５ｅに達するように渦巻き状に形成させる。
【００４９】
第１導体パターン５ａと第２導体パターン５ｂとをそれぞれ上記のように形成させることにより、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂとで構成される導体パターン５全体の巻き方向を、コイル導体１ａの巻き方向と同じく、そのまま平面視で左巻き方向とすることができる。従って、コイル導体１ａに流れる電流の方向と導体パターン５に流れる電流の方向とを同一方向とすることができる。言い換えれば、コイル導体１ａに流れる電流の方向と導体パターン５に流れる電流の方向とを同一方向とするように、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂとを図６乃至図９に示すように形成した。このように構成することにより、コイルアンテナ１によるアンテナ放射方向と導体パターン５によるアンテナ放射方向とを同一にすることができる。即ち、コイルアンテナ１と導体パターン５とで１つの送受信アンテナ５２を構成させることができる。
【００５０】
図５乃至図９に示すように、配線基板３には、図３に示したイモビライザー送受信回路５１ａと送受信アンテナ５２とを接続するための第１端子２１及び第２端子２２が取り付けられている。第１端子２１には、図９に示すように、コイル導体１ａの他方の端部である接続導体１ｃが半田等によって接続される。また、第２端子２２には、第２導体パターン５ｂの最外周側の端部が半田等によって接続される。第２導体パターン５ｂの最外周側の端部は、図６乃至図９に示すように、配線基板３の第３配線層４ｃから第４配線層４ｄに第３スルーホール５ｅによって導き出され、第４配線層４ｄで第２端子２２と半田等によって接続される。
【００５１】
第１端子２１から第２端子２２までの、コイル導体１ａ、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂそれぞれが接続されて送受信アンテナ５２を構成させた状態の回路図を図１０に示す。第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂの最内周の端部同士が第１スルーホール５ｃで接続され、第１導体パターン５ａの最外周側の端部とコイル導体１ａの一方の端部が第２スルーホール５ｄで接続されている。そして、コイル導体１ａの他方の端部である接続導体１ｃが第１端子２１に接続され、第２導体パターン５ｂの最外周側の端部と第２端子２２とが第３スルーホール５ｅを介して接続されている。これらのコイル導体１ａ、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂとの接続によって得られる送受信アンテナ５２と図３に示したイモビライザー送受信回路５１ａとを配線基板３上で接続することにより、送受信アンテナ５２をイモビライザー回路５１用として使用することができる。
【００５２】
このように押ボタンスイッチ１００は、コイル導体１ａに流れる電流の方向と導体パターン５に流れる電流の方向とが同一方向となるようにしたので、コイルアンテナ１によるアンテナ放射方向と導体パターン５によるアンテナ放射方向とを同一にすることができ、コイルアンテナ１のコイル導体１ａに加えて配線基板３の内層に形成された導体パターン５もイモビライザーシステム用の送受信アンテナ５２として構成させることができる。その結果、携帯機６０と押ボタンスイッチ１００本体との間の通信距離を長くすることができ、磁性体コア１ｂに回巻されたコイル導体１ａを有するコイルアンテナ１を配線基板３の下面に取り付けた場合においても、携帯機６０との間の通信を可能とすることができる。
【００５３】
また、押ボタンスイッチ１００は、配線基板３の外縁に沿って導体パターン５が形成され、コイル導体１ａが平面視で導体パターン５に内接するように構成したので、コイルアンテナ１による磁界と導体パターン５による磁界の、それぞれ強度の強い部分同士が重なるため、通信距離を長くすることができる。
【００５４】
また、押ボタンスイッチ１００は、導体パターン５が、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂによって形成されていると共に、第１導体パターン５ａの最外周をコイル導体に接続し、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂを第２配線層４ｂ及び第３配線層４ｃにそれぞれ渦巻き状に形成させ、第１導体パターン５ａ及び第２導体パターン５ｂの最内周同士が接続するように構成したので、コイル導体１ａに流れる電流の方向と導体パターン５に流れる電流の方向とを、容易に同一方向とすることができる。
【００５５】
また、押ボタンスイッチ１００は、配線基板３の一方の面に発光素子８ａが実装され、配線基板３の他方の面にコイルアンテナ１が実装されているので、発光素子８ａの光を、コイルアンテナ１に邪魔されずに操作ボタン１４側へ透過させることができる。
【００５６】
以上説明したように、本発明の押ボタンスイッチは、コイル導体に流れる電流の方向と導体パターンに流れる電流の方向とが同一方向となるようにしたので、コイルアンテナによるアンテナ放射方向と導体パターンによるアンテナ放射方向とを同一にすることができ、コイルアンテナのコイル導体に加えて配線基板の内層に形成された導体パターンもイモビライザーシステム用の送受信アンテナとして構成させることができる。その結果、携帯機と押ボタンスイッチ本体との間の通信距離を長くすることができ、磁性体コアに回巻されたコイル導体を有するコイルアンテナを配線基板の下面に取り付けた場合においても、携帯機との間の通信を可能とすることができる。
【００５７】
本発明は上記の実施形態の記載に限定されず、その効果が発揮される態様で適宜変更して実施することができる。例えば、押ボタンスイッチ１００では、コイルアンテナ１の形状を円柱形状としたが、コイルアンテナ１の形状を角柱形状としても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１        コイルアンテナ
１ａ      コイル導体
１ｂ      磁性体コア
２        ラバースイッチ
３        配線基板
４        配線層
５        導体パターン
５ａ      第１導体パターン
５ｂ      第２導体パターン
８        電子部品
８ａ      発光素子
２１      第１端子
２２      第２端子
６０      携帯機
１００    押ボタンスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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