(57)【要約】【課題】特別な車体加工や追加配線工事を必要とせずに、乗車中の乗客の携帯端末に対して給電可能とし、乗合車両の車内における乗客の携帯端末の電池不足を解消して公共交通機関の利便性を向上させること。【解決手段】乗客の操作に基づいて降車申告の信号を受信装置に送信する送信装置と、該送信装置を備えるケースと、該ケースの内部に設けられ、携帯端末を接続可能で、接続された携帯端末に対して電力供給を行うコネクタを有する給電部を具備する携帯端末用給電装置を提供する。【選択図】図４
2015077033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客による降車申告を乗務員に通知するための降車申告システムを備える乗合車両において該乗合車両に搭載された電源装置から電力を得て乗客の携帯端末に給電する携帯端末用給電装置であって、
前記降車申告システムの受信装置に電気的に接続され、乗客の操作に基づいて降車申告の信号を前記受信装置に送信する送信装置と、
該送信装置を備えるケースと、
該ケースの内部に設けられ、前記電源装置に電気的に接続され、携帯端末を接続可能であって接続された携帯端末に対して電力供給を行うコネクタを有する給電部と
を具備することを特徴とする携帯端末用給電装置。
【請求項２】
携帯端末に対する給電状態を視覚的に表示する表示部を前記ケースにさらに備える請求項１に記載の携帯端末用給電装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の携帯端末用給電装置を車内に複数備えることを特徴とする乗合車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯端末に対して給電を行う給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、バスや鉄道などの公共交通機関の利用中に携帯電話やスマートフォンなどの携帯端末を使用する乗客が増えている。また、公共交通機関において、乗客に対して携帯端末を利用して運行情報を表示したり、乗車予約を行うことができるようにするサービスが行われている。例えば、特許文献１に開示の技術によると、乗客が携帯端末を利用して、停留所装置を介した無線通信により運行状況の確認や乗車予約を可能とするサービスを提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２２７５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、携帯端末は、乗車中に動画再生を続けていたりゲームで遊んでいたりすると電池消耗が早いので、次に充電可能な場所に到着する前に電池が切れて携帯端末が利用できなくなることがあった。このため、乗客はバスや電車の乗車中の携帯端末利用を控えがちになり、ひいては公共交通機関の利便性に対する不満が高まるという虞があった。
【０００５】
一方、バス等の乗合車両の車内に携帯端末用給電装置を設けようとすると、個々の乗客に利用可能な多数の給電装置と、車載バッテリ等の電源装置から個々の給電装置に電力を供給するための配線とを設けなくてはならず、車体の加工や追加の配線工事が必要となる。しかし、その加工費用が交通事業者にとっては大きな負担となるため、実現が困難であった。
【０００６】
上記の実情を鑑み、本発明は、乗合車両の車内における乗客の携帯端末への電池不足を解消して公共交通機関の利便性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の携帯端末用給電装置は、「乗客による降車申告を乗務員に通知するための降車申告システムを備える乗合車両において該乗合車両に搭載された電源装置から電力を得て乗客の携帯端末に給電する携帯端末用給電装置であって、前記降車申告システムの受信装置に電気的に接続され、乗客の操作に基づいて降車申告の信号を受信装置に送信する送信装置と、送信装置を備えるケースと、該ケースの内部に設けられ、電源装置に電気的に接続され、携帯端末に接続可能であって携帯端末に対して電力供給を行うコネクタを有する給電部とを具備する」ことを特徴とする。
【０００８】
本発明の携帯端末用給電装置によると、乗客が降車申告に用いる送信装置のケースに携帯端末に接続して給電するためのコネクタを備えているので、乗客が乗車中に携帯端末を接続して給電することで携帯端末の電池消耗を防ぐことができる。
【０００９】
また、本発明によると、従来の乗合車両の車内に設置されている一般的な降車申告システムと同様の電気配線工事を行えばよいため、配線を行うための追加工事を最小限にとどめることができる。
【００１０】
さらに、従来の降車申告システム用の送信装置と、本発明の携帯端末用給電装置とを置き換えるように設置することにより、車体への加工をわずかなものにとどめることもできる。また、ボタンや表示器などの各種装置が増えると、視覚的に煩雑になって不快感が高まったり、各装置の用途がわかりにくくなったりする恐れがあるが、本発明によると、外観的には降車合図用押しボタンスイッチに給電装置を内蔵したように見えるので、従来と比較して乗客が扱う装置の増加を防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明は、「携帯端末に対する給電状態を視覚的に表示する表示部を前記ケースにさらに備える」構成とすることもできる。
【００１２】
本構成によると、送信装置のケースに給電状態を視覚的に表示することができるため、乗客の携帯端末の電池消耗に対する不安を軽減することができる。なお、「表示部」としては、例えば、ＬＥＤや電球等の発光装置による発光表示や、液晶画面や７セグメント表示器を用いて文字、グラフ、画像等によって情報表示を行うものを挙げることができる。
【００１３】
また、本発明の乗合車両は、「請求項１または請求項２の携帯端末用給電装置を車内に複数備える」ことを特徴とする。
【００１４】
本発明の乗合車両によると、車内に携帯端末用給電装置を複数備えているので、乗車中の乗客は近くの携帯端末用給電装置に携帯端末を接続して給電することができ、公共交通機関の利便性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明の携帯端末用給電装置によれば、特別な車体加工や追加配線工事を必要としないので、多額の費用をかけずに乗車中の乗客の携帯端末に対して給電可能とし、乗合車両の車内における乗客の携帯端末の電池不足を解消して公共交通機関の利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態における携帯端末用給電装置の正面図。
【図２】本発明の実施形態における携帯端末用給電装置の側面図。
【図３】本発明の実施形態における携帯端末用給電装置の平面図。
【図４】本発明の実施形態における携帯端末用給電装置の縦断面図。
【図５】本発明の実施形態における乗合車両の概略を平面的に示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図５に基づき、本発明の実施形態である携帯端末用給電装置及びそれを備える路線バス1００について詳細に説明する。
【００１８】
図１及び図２に示すように、降車合図ボタンスイッチ１１のケース１２は、表側ケース１２ａ、裏側ケース１２ｂ、表側ケース１２ａの表面の所定領域を占める光拡散部材１３、及び給電表示部１９を備えている。ここで、降車合図ボタンスイッチ１１が、本発明の「携帯端末用給電装置」に相当し、給電表示部１９が、本発明の「表示部」に相当する。
【００１９】
表側ケース１２ａ及び裏側ケース１２ｂは、それぞれ例えばホワイト又はライトグレーに着色された合成樹脂材料により形成されている。両ケース１２ａ，１２ｂの開口縁を互いに当接させ状態で表側ケース１２ａの表面両端部にそれぞれボルトを挿通し、裏側ケース１２ｂの底面側からナットを締め付けることにより、両ケース１２ａ，１２ｂは相互に固定されている。
【００２０】
光拡散部材１３は表側ケース１２ａの表面の所定領域を覆うように、且つ表側ケース１２ａの表面から若干突出するように形成されている。光拡散部材１３は透光性を有すると共に例えば濃い紫色に着色された合成樹脂材料により形成されている。本実施形態において、光拡散部材１３は表側ケース１２ａの一端部（図２における上部）から他端部（図２における下部）側の途中まで延出されている。光拡散部材１３の幅は表側ケース１２ａの幅よりも若干小さくされている。ここで、ケース１２が、本発明の「ケース」に相当する。
【００２１】
図４に示すように、光拡散部材１３の他端部側には円形の押しボタン取付孔１３ａが形成されており、同押しボタン取付孔１３ａは後述する押しボタン１７の外径よりも若干小径とされている。光拡散部材１３の内面において、押しボタン取付孔１３ａの開口部周縁には、円環状のガイド部材１３ｂが突設されている。円環状のガイド部材１３ｂの内径は押しボタン取付孔１３ａの内径と同じとされている。
【００２２】
図１に示すように、光拡散部材１３の裏面には「止まります」の文字が逆文字で濃く印刷されている。降車合図ボタンスイッチ１１の未使用時（後述するＬＥＤ１５の消灯時）には、当該光拡散部材１３の表面に前記文字は表示されない。
【００２３】
図４に示すように、前記裏側ケース１２ｂ上には基板１４が配置されている。基板１４上には複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１５及びマイクロスイッチ１６等からなるＬＥＤ点灯回路（図示略）が設けられている。ＬＥＤ点灯回路はマイクロスイッチ１６のオン動作により閉路し、これにより各ＬＥＤ１５がそれぞれ点灯する。ここで、光拡散部材１３及びＬＥＤ１５を組み合わせたものが、本発明の「表示部」に相当する。
【００２４】
マイクロスイッチ１６は常開形スイッチであり、アクチュエータ１６ａを押操作すると微小接点間隔を有する一対の接点が閉じ、同押操作を解除すると自動復帰機構により初期状態に復帰する公知の構成とされている。アクチュエータ１６ａは平面四角形のブロック状に形成されている。
【００２５】
マイクロスイッチ１６の３つの端子（共通端子ｃｏｍ，開路端子ｎｏ，閉路端子ｎｃ）（図示略）には、それぞれリード線Ｒの一端が接続されている。各リード線Ｒの他端は裏側ケース１２ｂの底壁に形成された挿通孔Ｈを介して外部に導出されており、それぞれバッテリ等の電源に接続されている。
【００２６】
基板１４には、さらに、シリアル接続用のコネクタ３０が設けられている。コネクタ３０は、基板１４に形成されたシリアル接続回路を介してシリアル接続用のリード線Ｒに接続されている。基板１４上のシリアル接続回路については図示を省略するが、一般的な通信及び給電を行うシリアルコネクタ装置のための伝送線路や電源回路を含む回路が設けられている。ここで、コネクタ３０が、本発明の「コネクタ」に相当する。
【００２７】
アクチュエータ１６ａの上部には、押しボタン１７が載置されている。押しボタン１７は例えば蛍光オレンジに着色された合成樹脂材料により円板状に形成されている。押しボタン１７の表面中央部には凹部２３が形成されており、同凹部２３の内周面には押しボタン１７の頂面へ向かうにつれて拡開するテーパ面２３ａが形成されている。換言すれば、押しボタン１７の頂面（表面）の外周縁には円環状の突部１８が形成されており、同突部１８の内周面には押しボタン１７の頂面へ向かうにつれて拡開するテーパ面１８ａが形成されている。図１に示すように、凹部２３の内底面には、降車する際には押しボタン１７を押下する旨を乗客に伝えるメッセージが印刷されている（例えば、「お降りの方はこのボタンを押してください」）。押しボタン１７が押されると、受信装置１１３（後述する）に降車を希望する乗客がいることを伝える信号が送信される。ここで、基板１４、マイクロスイッチ１６及び押しボタン１７を組み合わせたものが、本発明の「送信装置」に相当する。
【００２８】
図４に示すように、押しボタン１７の頂面（円環状の突部１８の先端面）は前記ケース１２の表面（厳密には光拡散部材１３の表面）と同一面をなしている。そして、押しボタン１７を予め設定した変位量だけ押操作すると、これと同時にアクチュエータ１６ａも同じ変位量だけ移動し、前記各ＬＥＤ１５が点灯する。この結果、光拡散部材１３の表面に「止まります」の文字が黒く表示される。
【００２９】
図１に示した給電表示部１９は、ケース１２内の基板１４上に設けられたＬＥＤである。なお、図４では給電表示部１９を省略している。基板１４上には、ＬＥＤを点灯するための点灯回路（図示略）が設けられている。後述するように降車合図ボタンスイッチ１１のコネクタ３０に携帯端末が接続され、携帯端末に給電が開始されると、点灯回路は給電表示部１９を点灯させる。
【００３０】
次に、図５に基づいて、降車合図ボタンスイッチ１１を搭載するバス１００の車内設備機器の構成例を説明する。図５に示すように、バス１００の前部と中央部には乗降口１１０が設けられている。車内の客席の付近には複数の降車合図ボタンスイッチ１１が設けられている。運転手席の付近には、運賃収受のための運賃箱１１２及び降車合図ボタンスイッチ１１から送信される降車合図情報を受信する受信装置１１３が設けられている。受信装置１１３は、降車合図情報を受信すると、乗務員に降車を希望する乗客がいることを報知する表示を行い、音声合成装置等の車載機器（図示しない）に信号を送り、次の停留所に停車することを知らせるアナウンスを行うようにさせる。また、バス１００の車内後部の座席の下には、降車合図ボタンスイッチ１１に電力を供給するための電源装置１１４が設けられている。図示しないが、受信装置１１３は、電源装置１１４に対して配線で接続されており、電源装置１１４から電力を得て作動する。なお、電源装置１１４としては鉛蓄電池を例示することができるが、これに限定されるものではない。
【００３１】
各々の降車合図ボタンスイッチ１１は、受信装置１１３と信号通信及び電力供給のための配線で接続されており、受信装置１１３において降車合図ボタンスイッチ１１の作動やコネクタ３０から携帯端末への給電に適した電流・電圧に変換された電力が降車合図ボタンスイッチ１１に供給される。これにより、乗客は乗車中に降車合図ボタンスイッチ１１に設けられたコネクタ３０に携帯端末を接続して、給電することができる。ここで、路線バス１００が、本発明の「乗合車両」に相当し、降車合図ボタンスイッチ１１と受信装置１１３とを組み合わせたものが、本発明の「降車申告システム」に相当する。
【００３２】
（実施形態の作用及び効果）
従って、本実施形態によれば、以下の作用及び効果を得ることができる。
（１）特別な車体加工や追加配線工事を必要とせず、乗車中の乗客の携帯端末に対して給電可能とし、乗合車両の車内における乗客の携帯端末の電池不足を解消して公共交通機関の利便性を向上させることができる。
（２）送信装置のケースに給電状態を視覚的に表示することができるため、乗客の携帯端末の電池消耗に対する不安を軽減することができる。
（３）路線バス１００の車内をすべてカバーするように携帯端末用給電装置を複数備えているので、乗車中の乗客は近くの携帯端末用給電装置に携帯端末を接続して給電することができ、公共交通機関の利便性を高めることができる。
【００３３】
なお、乗合車両は路線バス１００に限られず、路面電車等、他の公共交通機関でもよい。
【００３４】
受信装置１１３及び電源装置１１４の位置は上記の実施例の通りに限定されるものではなく、種々に変更することができる。
【００３５】
受信装置１１３は、運賃収受や案内表示を行うための車載機の中に組み込まれていてもよい。このような車載機の例としては、運賃箱や運賃表示装置を挙げることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１１…降車合図ボタンスイッチ（携帯端末用給電装置、降車申告システム）、１２…ケース、１４…基板（送信装置、給電部）、１６…マイクロスイッチ（送信装置）、１７…押しボタン（送信装置）、１９…給電表示部（表示部）、３０…コネクタ、１００…路線バス（乗合車両）、１１３…受信装置（降車申告システム）、１１４…電源装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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