(57)【要約】      （修正有）【課題】外観を良好に保つことができるルーフレールを提供する。【解決手段】ルーフレール１０は、車両前後方向に延設された筒状のレール本体２０と、レール本体の車両前後方向一端からレール本体内に挿入された状態でレール本体に組み付けられるとともに、車両のルーフ上面に載置された状態で前記ルーフに組み付けられて、レール本体を支持する支持脚３０と、支持脚に被せられるカバー部材４０と、を備える。レール本体は、レール本体の内周面における車両高さ方向下側に位置する部分から上方へ突出するとともに車両前後方向に延びる突条部を有する。突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの少なくとも一方の側面部は、その上端部側が下端部側に比べて他方の側面部側に位置するように傾斜した平面状に形成される。支持脚は、突条部に嵌合する溝部を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延設された筒状のレール本体と、
前記レール本体の車両前後方向一端から前記レール本体内に挿入された状態で前記レール本体に組み付けられるとともに、車両のルーフ上面に載置された状態で前記ルーフに組み付けられて、前記レール本体を支持する支持脚と、
前記支持脚に被せられるカバー部材と、を備えたルーフレールであって、
前記レール本体は、前記レール本体の内周面における車両高さ方向下側に位置する部分から上方へ突出するとともに車両前後方向に延びる突条部を有し、
前記突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの少なくとも一方の側面部は、その上端部側がその下端部側に比べて他方の側面部側に位置するように傾斜した平面状に形成され、
前記支持脚は、前記突条部に嵌合する溝部を有する、ルーフレール。
【請求項２】
請求項１に記載のルーフレールにおいて、
前記突条部と前記溝部とが嵌合した状態において、前記溝部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの一方の側面部が、前記突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの一方の側面部に面接触している、ルーフレール。
【請求項３】
請求項２に記載のルーフレールにおいて、
前記突条部と前記溝部とが嵌合した状態において、前記溝部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの他方の側面部が、前記突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの他方の側面部から離間している、ルーフレール。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちのいずれか１つに記載のルーフレールにおいて、
前記レール本体の車両高さ方向下側に位置する壁部に、前記レール本体内へ貫通する貫通孔が形成され、
前記貫通孔から前記レール本体内へ挿入された締結部材によって、前記レール本体と前記支持脚とが締結される、ルーフレール。
【請求項５】
請求項４に記載のルーフレールにおいて、
前記溝部の溝深さを、前記突条部の突出高さよりも大きくした、ルーフレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフ上面に組み付けられるルーフレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば下記特許文献１に記載されているように、車両のルーフ上面に組み付けられるルーフレールは知られている。このルーフレールは、車両前後方向に延設されたレール本体、及びレール本体の車両前後方向端部に組み付けられるとともに、車両のルーフ上面に組み付けられてレール本体を支持する支持脚を備えている。支持脚には、カバーが組み付けられる。支持脚にカバーを組み付けた状態において、カバーとレール本体とが違和感なく連続して見えるように、カバーの各部の形状及び寸法が設計されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−５５３５９号公報
【発明の概要】
【０００４】
上記従来のルーフレールにおいては、支持脚の端部がレール本体の端部内に挿入された状態でレール本体の下方からレール本体内へボルトが挿入され、前記支持脚の端部に締結される。このようにして、レール本体と支持脚とが締結される。支持脚の端部をレール本体内へ挿入し易いように、支持脚の端部の外寸はレール本体の内寸よりも小さい。つまり、支持脚の端部がレール本体の端部内に挿入された状態において、支持脚の端部の外壁面とレール本体の端部の内壁面との間には隙間が設けられている。したがって、上記のように、支持脚の端部とレール本体とを１つのボルトで締結した場合、そのボルトの軸線回りに支持脚が僅かに回転可能である（図６参照）。レール本体に対して支持脚が傾いた状態（支持脚が前記ボルトの軸線回りに回転した状態）で、支持脚にカバーを組み付けると、レール本体の端部とカバーとの間に隙間が形成され、美観を損なう虞がある（図７参照）。
【０００５】
本発明は上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、外観を良好に保つことができるルーフレールを提供することにある。なお、下記本発明の各構成要件の記載においては、本発明の理解を容易にするために、実施形態の対応箇所の符号を括弧内に記載しているが、本発明の各構成要件は、実施形態の符号によって示された対応箇所の構成に限定解釈されるべきものではない。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、車両前後方向に延設された筒状のレール本体（２０）と、レール本体の車両前後方向一端からレール本体内に挿入された状態で前記レール本体に組み付けられるとともに、車両のルーフ上面に載置された状態でルーフに組み付けられて、レール本体を支持する支持脚（３０）と、支持脚に被せられるカバー部材（４０）と、を備えたルーフレール（１０）であって、レール本体は、レール本体の内周面における車両高さ方向下側に位置する部分から上方へ突出するとともに車両前後方向に延びる突条部（Ｐ）を有し、突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの少なくとも一方の側面部は、その上端部側がその下端部側に比べて他方の側面部側に位置するように傾斜した平面状に形成され、支持脚は、突条部に嵌合する溝部（Ｇ）を有する、ルーフレールとしたことにある。
【０００７】
この場合、突条部と溝部とが嵌合した状態において、溝部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの一方の側面部が、突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの一方の側面部に面接触しているとよい。
【０００８】
また、この場合、突条部と溝部とが嵌合した状態において、溝部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの他方の側面部が、突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの他方の側面部から離間していてもよい。
【０００９】
また、この場合、レール本体の車両高さ方向下側に位置する壁部（２１）に、レール本体内へ貫通する貫通孔（Ｈ１）が形成され、前記貫通孔からレール本体内へ挿入された締結部材（ＳＣ）によって、レール本体と支持脚とが締結されるとよい。この場合、固定部が締結部材によって下方へ引き寄せられ、固定部の下面（前記壁部に対向する面）が前記壁部の上面（前記固定部に対向する面）に当接する。
【００１０】
上記のように構成したルーフレールにおいては、固定部がレール本体内に挿入されて、レール本体と支持脚とが組み付けられた状態で、突条部が溝部に嵌合する。そして、突条部の側面部であって、車幅方向内方及び車幅方向外方をそれぞれ向く側面部のうちの少なくとも一方の側面部は、その上端部側がその下端部側に比べて他方の側面部側に位置するように傾斜した平面状に形成されている。したがって、レール本体と支持脚とが組み付けられる際に、突条部と溝部の側面部同士が摺接する。これによりレール本体に対する支持脚の姿勢が矯正される。つまり、レール本体に対する支持脚の傾きが減少する。そのため、支持脚にカバー部材を組み付けた際に、カバー部材とレール本体との境界部に隙間が形成されることを抑制できる。よって、本発明によれば、外観を良好に保つことができるルーフレールを提供できる。
【００１１】
また、本発明の他の特徴は、溝部の溝深さ（Ｄ）を、突条部の突出高さ（ｈ）よりも大きくしたことにある。
【００１２】
溝部の溝深さと突条部の突出高さとが一致するように設計した場合、突条部及び溝部のいずれか一方又は両方の加工精度が低いと、支持脚をレール本体に組み付けた際に、固定部の下面とレール本体の内周面とが離間した状態で、突条部の上面部が溝部の上底部に当接してしまう虞がある。この場合、支持脚が、レール本体に対する本来の位置よりも上方に位置する。そのため、支持脚にカバー部材を組み付けたとき、カバー部材とレール本体と境界部に段差が形成され、美観を損ねる虞がある。そこで、本発明においては、溝部の溝深さを、突条部の突出高さよりも大きくした。これにより、突条部及び溝部のうちのいずれか一方又は両方の加工精度が多少低くても、突条部の上面部が溝部の上底部に当接することは無く、固定部の下面がレール本体の内周面に確実に当接する。よって、支持脚にカバー部材を組み付けた際にカバー部材とレール本体との境界部に段差が形成されることを抑制できる。よって、本発明によれば、外観を良好に保つことができるルーフレールを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るルーフレールの分解斜視図である。
【図２Ａ】図１のルーフレールの前端部を拡大した平面図である。
【図２Ｂ】図１のルーフレールの前端部を拡大した平面図であって、カバー部材を取り外した状態を示した平面図である。
【図３】図２ＡのＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のレール本体の突条部の拡大図である。
【図５】図３の固定部の拡大図である。
【図６】従来のルーフレールの平面図であって、カバー部材を取り外した状態を示した平面図である。
【図７】従来のルーフレールの平面図であって、カバー部材とレール本体との間に隙間が形成された状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態に係るルーフレールについて説明する。ルーフレールは、車両のルーフの右端及び左端にそれぞれ組み付けられる。ルーフの右端に組み付けられるルーフレールとルーフの左端に組み付けられるルーフレールは左右対称形状を呈する。そこで、本実施形態では、ルーフの右端に組み付けられるルーフレール１０について説明し、左端に組み付けられるルーフレールの説明は省略する。ルーフレール１０は、図１、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、車両前後方向に延設されたレール本体２０と、レール本体２０の前端及び後端にそれぞれ組み付けられるとともに車両のルーフ上面にそれぞれ組み付けられてレール本体２０を支持する支持脚３０，３０と、支持脚３０，３０に被せられるカバー部材４０，４０と、を備える。なお、本明細書及び図面における各種方向は、ルーフレール１０が組み付けられた車両本体（又はルーフレール１０を含むルーフ部）を基準とした方向を表わす。
【００１５】
レール本体２０は、金属材料（例えばアルミニウム材）を押出加工することにより筒状に形成された中間成形体を、車両のルーフ上面のカーブに合うように曲げ加工することにより形成される。押出加工における押出方向は、ルーフレール１０が車両に組み付けられたときの車両前後方向に相当する。したがって、レール本体２０の延設方向（車両前後方向）に垂直な断面の形状は、その切断位置に拘らず同一である。なお、車両のルーフの形状によっては、上記の曲げ加工を省略しても良い。
【００１６】
レール本体２０の延設方向に垂直な断面の外形は、図３に示すように、略三角形を呈する。すなわち、レール本体２０は、車両前後方向にそれぞれ延びる、底壁部２１、上壁部２２及び側壁部２３を有する。なお、レール本体２０の車幅方向の幅は５０ｍｍ程度である。底壁部２１は、ルーフレール１０が車両のルーフに組み付けられた状態で前記ルーフ上面に対向する。底壁部２１は、左端よりも右端が下方に位置するように、水平面に対して傾斜している。また、図４に示すように、底壁部２１の上面Ｓ１（レール本体２０の内周面）には、車両前後方向に延びる突条部Ｐが形成されている。突条部Ｐは、底壁部２１における車幅方向中央部に形成されている。突条部Ｐの車両前後方向に垂直な断面は台形を呈する。つまり、突条部Ｐの上面部Ｐａは、底壁部２１の上面に平行である。そして、突条部Ｐにおける右側の側面部Ｐｂ（つまり、車幅方向外方を向く側面部）及び左側の側面部Ｐｃ（つまり、車幅方向内方を向く側面部）のうちの一方の側面部Ｐｂ（Ｐｃ）は、その上端部側が下端部側に比べて他方の側面部Ｐｃ（Ｐｂ）側に位置するように傾斜した平面状にそれぞれ形成されている。底壁部２１の上面Ｓ１に対する、側面部Ｐｂ，Ｐｃの角度θ１，θ２は１２０°である。なお、角度θ１，θ２は、１０５°以上、且つ１３５°以下であるのが好ましい。また、底壁部２１の上面からの突条部Ｐの突出高さｈは、３ｍｍである。また、突条部Ｐの上面部Ｐａの幅ｗ１は、６ｍｍである。また、突条部Ｐにおける下端部（底壁部２１との接続部）の幅ｗ２は、９ｍｍである。また、突条部Ｐの車両前後方向両端部における車幅方向中央部には、貫通孔Ｈ１が形成されている（図３参照）。貫通孔Ｈ１は、突条部Ｐの上面から底壁部２１の下面へ貫通している。貫通孔Ｈ１の軸線方向は、底壁部２１の下面に垂直である。
【００１７】
上壁部２２は、底壁部２１の右端から上方且つ左方へ向かって延設されている。上壁部２２の右端から左端へ向かうに従って水平面に対する上壁部２２の傾斜角度が小さくなっている。側壁部２３は、底壁部２１の左端から上方且つ左方へ向かって延設されている。側壁部２３の上端は上壁部２２の左端に接続されている。側壁部２３は、平板状に形成されている。各壁部２１，２２，２３同士の接続部は湾曲している。
【００１８】
レール本体２０の前端に組み付けられる支持脚３０とレール本体２０の後端に組み付けられる支持脚３０は左右対称形状を呈する。そこで、以下、レール本体２０の前端に組み付けられる支持脚３０について説明し、レール本体２０の後端に組み付けられる支持脚３０の説明は省略する。支持脚３０は、ダイキャスト工法により、一体的に形成される。支持脚３０は、支持板部３１及び接続部３２を有する（図２Ａ、図２Ｂ参照）。支持板部３１は、車両のルーフ上面に沿った板状に形成されている。支持板部３１の側縁部には、カバー部材４０を係止する係止部３１１が形成されている。また、支持板部３１には、上下方向に貫通する貫通孔Ｈ２が形成されている。貫通孔Ｈ２には、支持脚３０を車両のルーフに組み付ける際に、ネジが挿入される。
【００１９】
接続部３２は、底板部３２１及び固定部３２２を備える。底板部３２１は、支持板部３１の後端部から後方かつ上方へ延設されている。底板部３２１は、側面視において、その前端から後端へ向かうに従って水平面に対する傾斜角度が小さくなるように湾曲している。また、底板部３２１の平面視において、その前端から後端へ向かうに従って、底板部３２１の車幅方向の幅が小さくなっている。また、固定部３２２は、底板部３２１の後端から後方へ延びる柱状に形成されている。後述するように、固定部３２２は、レール本体２０の前端からレール本体２０内に挿入されてレール本体２０に組み付けられる。固定部３２２をレール本体２０内へ挿入し易いように、固定部３２２の外寸はレール本体２０の内寸よりも小さい。つまり、固定部３２２がレール本体２０の端部内に挿入された状態において、固定部３２２の外周面とレール本体２０の内周面との間には隙間が設けられている。図５に示すように、固定部３２２の下面における車幅方向中央部には、車両前後方向に延びる溝部Ｇが形成されている。溝部Ｇの車両前後方向に垂直な断面は台形を呈する。つまり、溝部Ｇの上底部Ｇａは、固定部３２２の下面Ｓ２に平行である。そして、溝部Ｇにおける右側の側面部Ｇｂ（つまり、車幅方向内方を向く側面部）及び左側の側面部Ｇｃ（つまり、車幅方向外方を向く側面部）のうちの一方の側面部Ｇｂ（Ｇｃ）は、その上端部側が下端部側に比べて他方の側面部Ｇｃ（Ｇｂ）側に位置するように傾斜した平面状にそれぞれ形成されている。固定部３２２の下面Ｓ２に対する側面部Ｇｂ及び側面部Ｇｃの角度θ３，θ４は１２０°である。つまり、側面部Ｇｂ，Ｇｃが側面部Ｐｂ，Ｐｃに面接触可能なように、角度θ３，θ４と角度θ１，θ２とが同値に設定されている。また、溝部Ｇの溝深さＤは５ｍｍである。つまり、溝深さＤはレール本体２０の突条部Ｐの突出高さｈよりも大きい。また、溝部Ｇの上底部Ｇａの幅Ｗ１は、４ｍｍである。溝部Ｇの開口部の幅Ｗ２は９ｍｍである。つまり、溝部Ｇの開口部の幅Ｗ２は、突条部Ｐの下端部の幅ｗ２と同じである。また、溝部Ｇの車両前後方向前端部における車幅方向中央部には、ネジ孔ＳＨが形成されている。ネジ孔ＳＨは、上底部Ｇａの上底面から固定部３２２の上側の面へ貫通する貫通孔の内周面をタップ加工することにより形成される。ネジ孔ＳＨの軸線方向は、上底面Ｇａに垂直である。また、支持脚３０は、支持板部３１及び底板部３２１の上面における左端部にて車両前後方向に延びるリブＲを有する。
【００２０】
カバー部材４０は、車両前後方向に延びるように形成されている。カバー部材４０は合成樹脂材の射出成形により形成されている。カバー部材４０は、下方及び後方に開放されている。支持脚３０にカバー部材４０を組み付けた状態において、カバー部材４０とレール本体２０とが違和感なく連続して見えるように、カバー部材４０の各部の形状及び寸法が設計されている。特に、カバー部材４０の後端面は、レール本体２０の上壁部２２及び側壁部２３の前端面に一致するように形成されている。また、カバー部材４０の側壁部４１の内側面には、支持脚３０の複数の係止部３１１にそれぞれ係止される複数の爪部４１１が形成されている。
【００２１】
上記のように構成したルーフレール１０は、次のようにして車両のルーフに組み付けられる。まず、レール本体２０の前端部及び後端部に支持脚３０の固定部３２２を挿入する。この際、固定部３２２の溝部Ｇにレール本体２０の突条部Ｐが挿入される。そして、レール本体２０の貫通孔Ｈ１と固定部３２２のネジ孔ＳＨの位置を一致させた状態で、レール本体２０の外側からネジＳＣの先端を貫通孔Ｈ１に挿入してネジ孔ＳＨに締結する。これにより、固定部３２２の下面Ｓ２がレール本体２０の底壁部２１の上面Ｓ１に当接するとともに、突条部Ｐと溝部Ｇとが嵌合する。突条部Ｐと溝部Ｇとが嵌合した状態において、突条部Ｐの側面部Ｐｂ，Ｐｃと溝部Ｇの側面部Ｇｂ，Ｇｃとが面接触している。そして、支持脚３０が組み付けられたレール本体２０を車両のルーフ上に載置し、支持脚３０の貫通孔Ｈ２にネジの先端を挿入してルーフに締結する。そして、カバー部材４０を支持脚３０に被せ、爪部４１１を係止部３１１に係止させる。なお、固定部３２２の下面Ｓ２がレール本体２０の底壁部２１の上面Ｓ１に当接した状態において支持脚３０にカバー部材４０が組み付けられたとき、カバー部材４０の後端とレール本体２０の前端が違和感なく連続して見えるように、カバー部材４０の形状及び寸法が設計されている。上記のようにして、ルーフレール１０が車両のルーフに組み付けられる。
【００２２】
上記のように構成したルーフレール１０においては、固定部３２２をレール本体２０内に挿入し、ネジＳＣによって両者が締結される。固定部３２２をレール本体２０内に挿入する際、レール本体２０内に形成された突条部Ｐが固定部３２２に形成された溝部Ｇに挿入される。ルーフレール１０においては、突条部Ｐの側面部Ｐｂ，Ｐｃ及び溝部Ｇの側面部Ｇｂ，Ｇｃは傾斜している。したがって、ネジＳＣをネジ孔ＳＨに締結していくことにより固定部３２２が下方（突条部Ｐの突出方向とは反対方向）へ引き付けられていく際に、突条部Ｐと溝部Ｇの側面部同士が摺接する。これにより支持脚３０がネジＳＣ周りに回動する。このようにして、レール本体２０に対する支持脚３０の姿勢が矯正される。つまり、レール本体２０に対する支持脚３０の傾きが減少する。これにより、支持脚３０にカバー部材４０を組み付けた際に、カバー部材４０とレール本体２０との境界部に隙間が形成されることを抑制（例えば、前記隙間を０．５ｍｍ以下に抑制）できる。なお、レール本体２０に対する支持脚３０の姿勢をより確実に矯正するためには、固定部３２２の車両前後方向の長さをより長くするとよい。
【００２３】
溝部Ｇの溝深さＤと突条部Ｐの突出高さｈとが一致するように設計した場合、突条部Ｐ及び溝部Ｇのいずれか一方又は両方の加工精度が低いと、固定部３２２をレール本体２０に締結した際に、固定部３２２の下面Ｓ２が底壁部２１の上面Ｓ１に当接する以前に突条部Ｐの上面部Ｐａが溝部Ｇの上底部Ｇａに当接してしまう虞がある。この場合、支持脚３０が、レール本体２０に対する本来の位置よりも上方に位置する。そのため、支持脚３０にカバー部材４０を組み付けたとき、カバー部材４０の後端部とレール本体２０の前端部との間に段差が形成され、美観を損ねる虞がある。そこで、ルーフレール１０においては、溝部Ｇの溝深さＤを、突条部Ｐの突出高さｈよりも大きくした。これにより、突条部Ｐ及び溝部Ｇのうちのいずれか一方又は両方の加工精度が多少低くても、突条部Ｐの上面部Ｐａが溝部Ｇの上底部Ｇａに当接することは無く、固定部３２２の下面Ｓ２が底壁部２１の上面Ｓ１に確実に当接する。よって、支持脚３０にカバー部材４０を組み付けた際にカバー部材４０とレール本体２０との境界部に段差が形成されることを抑制できる。よって、本発明によれば、外観を良好に保つことができるルーフレール１０を提供できる。
【００２４】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００２５】
例えば、上記実施形態では、突条部Ｐの側面部Ｐｂ，Ｐｃは、底壁部２１の上面Ｓ１に対して傾斜している。しかし、これに代えて、突条部Ｐの側面部Ｐｂ，Ｐｃのうち、いずれか一方の側面部は上記実施形態と同様に、底壁部２１の上面Ｓ１に対して傾斜し、他方の側面部は底壁部２１の上面Ｓ１に対して垂直であってもよい。
【００２６】
例えば、側面部Ｐｂを上面Ｓ１に対して傾斜するように形成し、且つ側面部Ｐｃを上面Ｓ１に対して垂直に形成した場合には、溝部Ｇの側面部Ｇｂを固定部３２２の下面Ｓ２に対して傾斜するように形成し、且つ溝部Ｇの側面部Ｇｃを固定部３２２の下面Ｓ２に対して垂直に形成すればよい。この場合、レール本体２０と支持脚３０とが締結された状態において側面部Ｐｂと側面部Ｇｂとが面接触してさえいれば、側面部Ｐｃと側面部Ｇｃとが面接触している必要はない。つまり、この場合、側面部Ｐｃと側面部Ｇｃとが離間していても良い。また、例えば、上記の構成とは逆に、側面部Ｐｃを上面Ｓ１に対して傾斜するように形成し、且つ側面部Ｐｂを上面Ｓ１に対して垂直に形成した場合には、側面部Ｇｃを下面Ｓ２に対して傾斜するように形成し、且つ側面部Ｇｂを下面Ｓ２に対して垂直に形成すればよい。この場合、レール本体２０と支持脚３０とが締結された状態において側面部Ｐｃと側面部Ｇｃとが面接触してさえいれば、側面部Ｐｂと側面部Ｇｂとが面接触している必要はない。つまり、この場合、側面部Ｐｂと側面部Ｇｂとが離間していても良い。これらの構成によっても、上記実施形態と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００２７】
１０・・・ルーフレール、２０・・・レール本体、３０・・・支持脚、３１・・・支持板部、３２・・・接続部、４０・・・カバー部材、３２２・・・固定部、４１１・・・爪部、Ｄ・・・溝深さ、Ｇ・・・溝部、Ｇａ・・・上底部、Ｇｂ，Ｇｃ・・・側面部、Ｈ１・・・貫通孔、Ｐ・・・突条部、Ｐａ・・・上面部、Ｐｂ，Ｐｃ・・・側面部、Ｒ・・・リブ、Ｓ１・・・上面、Ｓ２・・・下面、ＳＣ・・・ネジ、ＳＨ・・・ネジ孔
【図１】
2015217831.tif 000003
【図２Ａ】
2015217831.tif 000004
【図２Ｂ】
2015217831.tif 000005
【図３】
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【図４】
2015217831.tif 000007
【図５】
2015217831.tif 000008
【図６】
2015217831.tif 000009
【図７】
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