(57)【要約】      （修正有）【課題】コネクタを外すことなく、コネクタに接続された片方の配線との導通を可能にするジョイントコネクタを提供する。【解決手段】第１のバスバー１１と、弾性を有して第１のバスバー１１と離接可能に接触された第２のバスバー１２と、第２のバスバー１２と接触された第３のバスバー１３と、第１のバスバー１１、第２のバスバー１２、及び第３のバスバー１３を保持するハウジング１４と、ハウジング１４に設けられ、第１のバスバー１１及び第２のバスバー１２と接触する端子を有する第１のコネクタ２０を挿入する第１の挿入部１５と、ハウジング１４に設けられ、第３のバスバー１３と接触する端子と、第２のバスバー１２を押し曲げて第１のバスバー１１と離接させるリブ３３とを有する第２のコネクタ３０を挿入する第２の挿入部１６と、第２の挿入部１６に設けられ、第２のコネクタ３０が挿入されたときにリブ３３が差し込まれる差込孔１７とを備える。【選択図】図１
2015142500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のバスバーと、
弾性を有して前記第１のバスバーと離接可能に接触された第２のバスバーと、
前記第２のバスバーと接触された第３のバスバーと、
前記第１のバスバー、前記第２のバスバー、及び前記第３のバスバーを保持するハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記第１のバスバー及び前記第２のバスバーと接触する端子を有する第１のコネクタを挿入する第１の挿入部と、
前記ハウジングに設けられ、前記第３のバスバーと接触する端子と、前記第２のバスバーを押し曲げて前記第１のバスバーと離接させるリブとを有する第２のコネクタを挿入する第２の挿入部と、
前記第２の挿入部に設けられ、前記第２のコネクタが挿入されたときに前記リブが差し込まれる差込孔と
を備える、ジョイントコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジョイントコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の電気配線に使用されるコネクタに関し、挿抜力が小さく嵌合工程の作業性が優れたコネクタがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
また、基板に実装されて、計測ピンにより電気的特性が確認できる表面実装コネクタがある（例えば、特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−０６５９１３号公報
【特許文献２】特開２００８−０４７３３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に示す従来の技術では、嵌合されたコネクタを外して、外したコネクタに検査用のサービスツールを接続する場合、検査作業終了後に外したコネクタを再度嵌合する作業を忘れてしまうことがある。
【０００６】
また、特許文献２に示す従来の技術では、計測ピンに、たとえばサービス用ツールを接続したときに、テスト用の電流をアクチュエータ側のみならず、アクチュエータを制御する電子制御装置側にも流してしまうことがある。
【０００７】
そこで、本発明は、コネクタを外すことなく、コネクタに接続された片方の配線との導通を可能にするジョイントコネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明におけるジョイントコネクタは、第１のバスバーと、弾性を有して前記第１のバスバーと離接可能に接触された第２のバスバーと、前記第２のバスバーと接触された第３のバスバーと、前記第１のバスバー、前記第２のバスバー、及び前記第３のバスバーを保持するハウジングと、前記ハウジングに設けられ、前記第１のバスバー及び前記第２のバスバーと接触する端子を有する第１のコネクタを挿入する第１の挿入部と、前記ハウジングに設けられ、前記第３のバスバーと接触する端子と、前記第２のバスバーを押し曲げて前記第１のバスバーと離接させるリブとを有する第２のコネクタを挿入する第２の挿入部と、前記第２の挿入部に設けられ、前記第２のコネクタが挿入されたときに前記リブが差し込まれる差込孔とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の実施形態によれば、コネクタを外すことなく、コネクタに接続された片方の配線との導通を可能にするジョイントコネクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】コネクタ挿入前のジョイントコネクタの構成図
【図２】第１のコネクタ挿入時のジョイントコネクタの構成図
【図３】第１のコネクタ及び第２のコネクタ挿入時のジョイントコネクタの構成図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の一例である実施の形態を説明する。
【００１２】
図１は、コネクタ挿入前のジョイントコネクタの構成を示す図である。ジョイントコネクタ１０は、第１のバスバー１１、第２のバスバー１２、および第３のバスバー１３を備える。また、ジョイントコネクタ１０は、第１のバスバー１１、第２のバスバー１２、および第３のバスバー１３を保持するハウジング１４を備える。
【００１３】
ハウジング１４には、第１のコネクタ２０が挿入される第１の挿入部１５と、第２のコネクタ３０が挿入される第２の挿入部１６を備える。
【００１４】
第１のバスバー１１、第２のバスバー１２、および第３のバスバー１３の材料には導電性を有する金属が用いられる。また、ハウジング１４の材料には、たとえば絶縁性のプラスチックが用いられる。
【００１５】
第１のバスバー１１と第２のバスバー１２は、それぞれの図１で示す左端が第１の挿入部１５に図示左右方向で示す挿入方向に突出している。第１のバスバー１１と第２のバスバー１２の図１での図示左端は、第１のコネクタ２０が第１の挿入部１５に挿入されたときに、第１のコネクタ２０のハウジング２１に設けられたメス端子２２に接触して、メス端子２２に接続された電線２３と電気的に接続される。
【００１６】
第２のバスバー１２は弾性を有し、ハウジング１４によってバスバー１１に所定の弾性力で接触するように押圧されている。したがって、第１のバスバー１１と第２のバスバー１２は、常時は電気的に接続された状態となる。第２のバスバー１２は、第１のバスバー１１との接触位置において、図１の左右方向に第１のバスバー１１と離接可能に変形することができる。
【００１７】
第３のバスバー１３の図１で示す左端は第２のバスバー１２に接触して電気的に接続される。第３のバスバー１３の図示右端は、第２の挿入部１６の挿入方向に突出している。第３のバスバー１３は、第２のコネクタ３０が第２の挿入部１６に挿入されたときに、第２のコネクタ３０のハウジング３１に設けられたメス端子３２に接触して、メス端子３２に接続された電線３４と電気的に接続される。
【００１８】
第２の挿入部１６には、差込孔１７が設けられている。差込孔１７は、第２の挿入部１６に第２のコネクタ３０が挿入されたときに、第２のコネクタ３０のリブ３３が差し込まれる孔である。差込孔１７にリブ３３が差し込まれたときの詳細は、図３を用いて後述する。
【００１９】
次に、図２を用いて、第１の挿入部１５に第１のコネクタ２０が挿入されたときの状態を説明する。図２は、第１のコネクタ２０挿入時のジョイントコネクタ１０の構成を示す図である。
【００２０】
図２において、第１の挿入部１５に第１のコネクタ２０が挿入されると、第１のバスバー１１は、メス端子２２を介して電線２３に接続された回路Ａと電気的に接続される。また、第２のバスバー１２は、メス端子２２を介して電線２３に接続された回路Ｂと電気的に接続される。
【００２１】
ここで、たとえば、回路Ａは車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。また、回路Ｂは車両のアクチュエータである。ＥＣＵは、電線２３を介してアクチュエータに電気的に接続されて、アクチュエータを電子制御する。図２に示す、第１の挿入部に第１のコネクタが挿入されたときとは、たとえばＥＣＵがアクチュエータを制御する、車両における通常状態である。
【００２２】
電線２３は、たとえば車両のワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）である。ワイヤハーネスは、複数の電線の束からなり、コネクタを接続することにより、ワイヤハーネス同士の接続または分離を容易にすることができる。本実施形態においては、第１のコネクタ２０をＥＣＵとアクチュエータとの間をつなぐ電線２３に取り付けることにより、通常時はＥＣＵとアクチュエータを接続状態とすることができる。
【００２３】
次に、図３を用いて、第２の挿入部１６に第２のコネクタ３０が挿入されたときの状態を説明する。図３は、第１のコネクタ２０及び第２のコネクタ３０挿入時のジョイントコネクタ１０の構成を示す図である。
【００２４】
図３において、第１の挿入部１５には第１のコネクタ２０は挿入したままである。第２の挿入部１６に第２のコネクタ３０が挿入されると、リブ３３は差込孔１７に差し込まれて、リブ３３の先端が第２のバスバー１２を図３で図示する左方向に押して屈曲させる。屈曲したバスバー１２は、第１のバスバー１１と離接する。第１のバスバー１１と第２のバスバー１２が離接すると回路Ａと回路Ｂとは電気的に絶縁される。
【００２５】
第２のコネクタ３０の電線３４には、回路Ｃが接続される。回路Ｃは、たとえば車両のメンテナンスを行うためのサービスツールである。サービスツールは、たとえば車両が故障したときに、ＥＣＵに代わってアクチュエータに電流を供給してアクチュエータを駆動することができる。
【００２６】
第３のバスバー１３は第２のコネクタ３０のメス端子３２に接触して電気的に接続される。したがって、第２のコネクタ３０が第２の挿入部１６に挿入されると、第１のコネクタ２０を抜くことなしに、回路Ａと回路Ｂを絶縁するとともに、回路Ｂと回路Ｃを接続することができる。
【００２７】
回路Ｃがサービスツールである場合、サービスツールから供給される電流は、回路ＡのＥＣＵに流されることがなく、回路Ｂのアクチュエータにのみ流されることになる。
【００２８】
したがって、ジョイントコネクタ１０は、第２のコネクタ３０を差し込んで回路Ｂと回路Ｃとを接続できるとともに、第１のコネクタを抜くことなく回路Ａを回路Ｃから切り離すことができる。
【００２９】
第２のコネクタ３０を第２の挿入部１６から抜くと、再び図２で示した状態となり、回路Ａと回路Ｂとが接続される。したがって、コネクタの挿入忘れにによる回路Ａと回路Ｂとの接続忘れを防止することができる。
【００３０】
以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明は斯かる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００３１】
たとえば、本実施形態では、第１のバスバー１１、第２のバスバー１２、および第３のバスバー１３を１組とする、２組のバスバーによるジョイントコネクタ１０を例示したが、バスバーの組数は２に限定されず、１または複数の組数であってもよい。
【００３２】
また、バスバーの形状も第２のコネクタ３０に設けられたリブによって押し曲げられて第１のバスバー１１と第２のバスバー１２が離接するものであれば図示する形状に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３３】
１０  ジョイントコネクタ
１１  第１のバスバー
１２  第２のバスバー
１３  第３のバスバー
１４、２１、３１  ハウジング
１５  第１の挿入部
１６  第２の挿入部
１７  差込孔
２０  第１のコネクタ
２２、３２  メス端子
２３、３４  電線
３０  第２のコネクタ
３３  リブ
【図１】
2015142500.tif 000003
【図２】
2015142500.tif 000004
【図３】
2015142500.tif 000005