(57)【要約】【課題】調速機において、調速機張り車における異物の挟み込みを防止することを可能とすることである。【解決手段】調速機１０は、乗りかご４の昇降動作に連動して移動するように乗りかご４に連結され、１本の環状ロープのみで構成される調速機ロープ１２と、調速機ロープ１２の上側折り返し部が巻回される調速機シーブ１４と、調速機ロープ１２の下側折り返し部が巻回される調速機張り車１６と、調速機張り車１６の上面を覆う上面カバー２０と、上面カバー２０に設けられ、調速機ロープ１２の周囲に複数回巻回されたコイルばね部材２２と、を備える。【選択図】図１
2015217996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごの昇降動作に連動して移動するように前記乗りかごに連結され、１本の環状ロープのみで構成される調速機ロープと、
前記調速機ロープの上側折り返し部が巻回される調速機シーブと、
前記調速機ロープの下側折り返し部が巻回される調速機張り車と、
前記調速機張り車の上面を覆う上面カバーと、
前記上面カバーに設けられ、前記調速機ロープの周囲に複数回巻回されたコイルばね部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ用調速機。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ用調速機において、
前記コイルばね部材は、円錐形状を有することを特徴とするエレベータ用調速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ用調速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータではロープが巻回されたシーブにおいて異物の挟み込みが問題となることがある。例えば、特許文献１には、複数の主ロープが巻回されピット内に配置される巻上機のシーブの近傍に設けられ、この複数の主ロープが挿入される複数の貫通孔を有する異物遮蔽体を備えた異物挟み込み防止装置が開示されている。異物遮蔽体は２つに分割可能な構造を有している。
【０００３】
本発明に関連する技術として、特許文献２には、乗りかごの昇降動作に連動して移動するように乗りかごに連結され、１本の環状ロープで構成される調速機ロープを備えたエレベータが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２７４８０９号公報
【特許文献２】特開２００５−４１６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エレベータにおける異物の挟み込みは、複数の主ロープが巻回される巻上機のシーブだけでなく、調速機ロープが巻回される調速機張り車においても生じ得る。特許文献１の構成は、複数の主ロープを覆うための構造が複雑であり、そのまま調速機張り車に適用することが出来ない。したがって、より簡単な構成で調速機張り車における異物の挟み込みを防止することが求められる。
【０００６】
本発明の目的は、調速機張り車における異物の挟み込みを防止することを可能とする調速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエレベータ用調速機は、乗りかごの昇降動作に連動して移動するように前記乗りかごに連結され、１本の環状ロープのみで構成される調速機ロープと、前記調速機ロープの上側折り返し部が巻回される調速機シーブと、前記調速機ロープの下側折り返し部が巻回される調速機張り車と、前記調速機張り車の上面を覆う上面カバーと、前記上面カバーに設けられ、前記調速機ロープの周囲に複数回巻回されたコイルばね部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエレベータ用調速機において、前記コイルばね部材は、円錐形状を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、調速機張り車の上面を覆う上面カバーに設けられ、調速機ロープの周囲を複数回巻回されたコイルばね部材を備える。これにより、異物が調速機張り車に巻き込まれそうになった場合に、異物がコイルばね部材に衝突してコイルばね部材が圧縮し、コイルばね部材の復元力によって異物が弾き飛ばされる。したがって、調速機張り車における異物の挟み込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施形態の調速機を備えたエレベータを示す図である。
【図２】本発明に係る実施形態の調速機のコイルばね部材及び固定装置の斜視図である。
【図３】本発明に係る実施形態の調速機のコイルばね部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において対応する要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１２】
図１は、調速機１０を備えたエレベータ１を示す図である。エレベータ１に含まれる調速機１０以外の各要素について、調速機１０の構成の理解を容易にするために、最初に簡単に説明する。エレベータ１では、乗りかご４が昇降路８内を昇降することにより、乗客を所望の行先階に移動させる。乗りかご４には、主ロープ３の一方端が接続され、この主ロープ３の他方端には、釣り合い錘２が接続されている。主ロープ３の中間部分は、上部の機械室５内に配置される巻上機６のシーブに巻回され、巻上機６のシーブの回転動作によって、主ロープ３が移動され、これによって乗りかご４および釣り合い錘２が互いに反対方向に昇降する。なお、図１では、主ロープ３は１本に見えるが実際には、複数本が奥行方向に沿って並んで配置されている。
【００１３】
調速機１０は、乗りかご４の昇降速度が所定以上となったときに、乗りかご４を停止させる。調速機１０は、１本の環状のロープである調速機ロープ１２と、機械室５内に配置される調速機シーブ１４と、調速機張り車装置１５とを備える。
【００１４】
調速機ロープ１２は、昇降路８内において上下にわたって配置された環状のロープである。調速機ロープ１２は、上端の折り返し部分は調速機シーブ１４に巻き掛けられ、下端の折り返し部分は調速機張り車１６に巻き掛けられる。調速機ロープ１２は、乗りかご４の昇降動作に連動するように乗りかご４に接続固定されている。調速機ロープ１２の直径は、例えば、約１ｃｍと設定することができる。
【００１５】
調速機シーブ１４は、昇降路８の上部の機械室５内に配置される綱車である。調速機シーブ１４は、図示しない固定手段によって機械室５内の基台に固定されている。調速機シーブ１４の外周面には、調速機ロープ１２の上側折り返し部分を嵌め込むための溝が周方向に沿って形成されている。調速機シーブ１４の外周面の幅は、例えば、約２ｃｍに設定される。調速機シーブ１４の側面の直径は、例えば、約２５ｃｍに設置される。
【００１６】
調速機張り車装置１５は、調速機張り車１６と、調速機張り車１６の側面を覆う側面カバー１８と、調速機張り車１６の上面を覆う上面カバー２０と、コイルばね部材２２とを備える。調速機張り車装置１５には、乗りかご４の昇降方向に直交する方向に延びる支持部材１９の一端が固定され、この支持部材１９の他端は昇降路８内に立設され乗りかご４の昇降動作を案内するガイドレール９を挟み込んで固定されている。
【００１７】
調速機張り車１６は、軸部材１７を回転軸として回転する綱車である。調速機張り車１６の外周面には、調速機ロープ１２の下側折り返し部分を嵌め込むための溝が周方向に沿って形成されている。調速機張り車１６は、調速機シーブ１４に上側折り返し部分が巻回された調速機ロープ１２の下側折り返し部分が巻回される。調速機張り車１６は、調速機ロープ１２に張力が与えられるように位置決めされる。調速機張り車１６の外周面の幅は、例えば、約２ｃｍに設定される。調速機張り車１６の側面の直径は、例えば、約２５ｃｍに設置される。
【００１８】
側面カバー１８は、調速機ロープ１２の側面よりも一回り大きい面積を有し、調速機張り車１６の側面を覆う平板部材である。側面カバー１８は、縦方向に約３０ｃｍ、横方向に約３０ｃｍの寸法を有する平板部材である。側面カバー１８は、支持部材１９に連結されている。側面カバー１８の中央部には、側面に垂直な方向に延びる軸部材１７が取り付けられ、この軸部材１７を軸として調速機張り車１６は回転可能となっている。
【００１９】
上面カバー２０は、調速機ロープ１２の下側折り返し部分のＵ字の一方側と他方側の間において調速機張り車１６の上面を覆う平板部材である。上面カバー２０は、側面カバーの上側端部から側面カバー１８の側面と直交するように連結されている。上面カバー２０は、調速機張り車１６の外周面の幅方向に沿った奥行方向に約５ｃｍ、この奥行方向に直交する方向に約２０ｃｍの寸法を有する平板部材である。上面カバー２０の調速機ロープ１２側の端部には、コイルばね部材２２を固定するための固定装置２３が取り付けられている。
【００２０】
図２は、コイルばね部材２２及び固定装置２３の斜視図である。固定装置２３は、上面カバー２０の端部と調速機ロープ１２との間の距離に応じてコイルばね部材２２の配置位置を調整するための長穴２５と、コイルばね部材２２の端部について締結部材を用いて固定するための固定部２４とを備える。長穴２５の長手方向の長さは、約５ｃｍの寸法を有する。長穴２５には、図示しない締結部材が挿入されて、固定装置２３を上面カバー２０に固定することができる。固定部２４は、調速機ロープ１２を挟み込んだ状態で締結部材によって締結される。
【００２１】
コイルばね部材２２は、調速機ロープ１２の周囲を複数回巻回された部材である。コイルばね部材２２は、難燃性樹脂で構成される。例えば、フッ素系樹脂を用いて構成される。具体的には、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、テトラフルオトエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ）、ポリクロロトリフルオロエレン（ＰＣＴＦＥ）等を用いることができる。
【００２２】
コイルばね部材２２は、下方に向かうにつれて巻回される周長が長くなるように巻回されており、裾野が広がった螺旋形状を有している。すなわち、コイルばね部材２２は、円錐形状を有している。
【００２３】
コイルばね部材２２の断面直径は、約５ｍｍである。コイルばね部材２２が巻回されて描かれる円の直径は、上部で約２ｃｍであり、下部で約５ｃｍである。すなわち、コイルばね部材２２と調速機ロープ１２との間には、若干の隙間が形成されている。なお、コイルばね部材２２は、一筆書きされた螺旋形状の部材であり、上下に隣接するコイルばね部材２２の部位の間に上下いずれかの端部において調速機ロープ１２が位置するように傾けられて取り付けが開始される。そして、この調速機ロープ１２を螺旋方向に沿って移動させるようにコイルばね部材２２を回転させて、最終的に調速機ロープ１２をコイルばね部材２２に通すことができる。
【００２４】
調速機１０の動作について説明する。最初に、調速機１０の一般的な動作について説明する。乗りかご４の昇降動作に伴って、調速機ロープ１２のうち下側折り返し部分のＵ字の一方側と他方側とが互いに反対方向に移動する。調速機ロープ１２が移動することによって、調速機シーブ１４が乗りかご１２の昇降動作に同期して回転する。
【００２５】
調速機１０は、調速機シーブ１４の回転速度を図示しない監視手段によって監視しており、乗りかご４の昇降速度が定格速度の例えば１３０％を超過したことを検出する。乗りかご４の昇降速度が上記定格速度の１３０％を超過したときに調速機ロープ１２を介して図示しない非常止め装置を作動させ、乗りかご４を緊急停止させる。
【００２６】
次に、調速機１０のコイルばね部材２２の作用について説明する。図３は、コイルばね部材２２の断面図である。昇降路８のピット７内に例えば鼠等の小動物が侵入し、ガイドレール９を登って調速機ロープ１２に掴まることがある。この状態のまま乗りかご４が昇降動作をすると調速機ロープ１２の移動に伴って調速機張り車１６に向かうことがある。この場合、小動物はコイルばね部材２２の上部に衝突してコイルばね部材２２が圧縮し、コイルばね部材２２の復元力によって小動物が弾き飛ばされる。したがって、調速機張り車１６における小動物等の異物の挟み込みを防止することができる。
【００２７】
特に、コイルばね部材２２は、調速機ロープ１２の周囲に配置されており、基本的に直接接触していない。このため、コイルばね部材２２は、調速機ロープ１２の移動を妨げない。コイルばね部材２２は、全体として円錐状であり、上方から移動してくる鼠等の小動物に対し放射方向の力を与えることができ、効果的にはじき飛ばすことができる。
【００２８】
また、図２に示すように、コイルバネ部材２２の一端をコイルばね部材２２の側方で固定することによって、コイルばね部材２２の全体としての移動を可能として小動物の移動を受け止めて変形し、その後弾き飛ばすことが可能となっている。
【００２９】
さらに、コイルばね部材２２は、全体として円錐状でもよいが、上部または下部において円筒状の部分を有してもよい。これによって、コイルばね部材２２の円錐部分の角度を任意のもの（例えば比較的広く）しつつ、コイルばね部材２２の弾性力を十分なものとできる。このようにして、調速機ロープ１２とともに移動してくる小動物を調速機ロープ１２から弾き飛ばすことができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  エレベータ、２  釣り合い錘、３  主ロープ、４  乗りかご、５  機械室、６  巻上機、７  ピット、８  昇降路、９  ガイドレール、１０  調速機、１２  調速機ロープ、１４  調速機シーブ、１５  調速機張り車装置、１６  調速機張り車、１７  軸部材、１８  側面カバー、１９  支持部材、２０  上面カバー、２２  コイルばね部材、２３  固定装置、２４  固定部、２５  長穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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