(57)【要約】【課題】  追加部品が不要で、インストルメントパネル内部の容積を充分に確保することができる車室内構造を提供する。【解決手段】  車室内構造において、インストルメントパネル１とコンソール２の間にボックス状収納構造３を設け、このボックス状収納構造３の側部壁面３Ａを内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２とで構成し、この側部壁面３Ａの上部側には内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に補強構造３Ｂを構成した構造。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内構造において、インストルメントパネルとコンソールの間にボックス状収納構造を設け、このボックス状収納構造の側部壁面を内側壁面と外側壁面とで構成し、この側部壁面の上部側には内側壁面と外側壁面との間に補強構造を構成したことを特徴とする車室内構造。
【請求項２】
車室内構造において、インストルメントパネルとコンソールの間にボックス状収納構造を設け、このボックス状収納構造の側部壁面を内側壁面と外側壁面とで構成し、この側部壁面の下部側には空洞部を形成したことを特徴とする車室内構造。
【請求項３】
前記ボックス状収納構造の先端側上面には、前記インストルメントパネル内の車載機器本体または取付け用部材に取り付けられる筒形の凸形状を設け、この凸形状には変形容易部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車室内構造。
【請求項４】
前記凸形状は、上端付近で径が小さくなるように形成され、かつ円周方向に一定間隔でスリットが形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルとコンソールとの接続部に乗員の膝等によって加わる衝撃を効果的に吸収できる車室内構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員の脚部の保護にニーボルスター、ニーエアバッグ、樹脂構造体、その他の追加部品が用いられている。また、乗員の頭部の保護に、インストルメントパネル内部にあるステアリングサポートメンバと直結する支持部品が必要となる。脚部、頭部の保護にインストルメントパネル内部の容積が必要となり、収納容量が小さくなってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２１７６８号公報
【特許文献２】実開昭６１−２０４８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術によると、追加部品が必要となり、インストルメントパネル内部の容積を充分に確保することができない。
【０００５】
本発明は、追加部品が不要で、インストルメントパネル内部の容積を充分に確保することができる車室内構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、車室内構造において、インストルメントパネルとコンソールの間にボックス状収納構造を設け、このボックス状収納構造の側部壁面を内側壁面と外側壁面とで構成し、この側部壁面の上部側には内側壁面と外側壁面との間に補強構造を構成したことにある。
また、本発明は、車室内構造において、インストルメントパネルとコンソールの間にボックス状収納構造を設け、このボックス状収納構造の側部壁面を内側壁面と外側壁面とで構成し、この側部壁面の下部側には空洞部を形成したことにある。
さらに、本発明は、前記ボックス状収納構造の先端側上面には、前記インストルメントパネル内の車載機器本体または取付け用部材に取り付けられる筒形の凸形状を設け、この凸形状には変形容易部が設けられていることにある。
またさらに、本発明は、前記凸形状は、上端付近で径が小さくなるように形成され、かつ円周方向に一定間隔でスリットが形成されていることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、以下の効果を奏する。
インストルメントパネルとコンソールの間にボックス状収納構造を設けたので、収納量の拡大を図ることができる。
ボックス状収納構造の側部壁面の上部側には、内側壁面と外側壁面との間に補強構造を構成したので、側部壁面の上部側の剛性を向上できるとともに膝相当位置からのエネルギーを効果的に吸収することができる。
ボックス状収納構造の側部壁面を内側壁面と外側壁面とで構成し、この側部壁面の下部側には空洞部を形成したので、脛相当位置からのエネルギーを効果的に吸収することができる。
ボックス状収納構造の先端側上面には、前記インストルメントパネル内の車載機器本体または取付け用部材に取り付けられる筒形の凸形状を設け、この凸形状には変形容易部が設けられていることから、衝撃エネルギーを効果的に吸収することができる。
ボックス状収納構造の先端側上面に設けられる凸形状は、上端付近で径が小さくなるように形成され、かつ円周方向に一定間隔でスリットが形成されていることから、過大な荷重に対してはスリットで破断し、衝撃エネルギーを吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】インストルメントパネルとコンソールとの接続部の車室内構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】図１のＺ−Ｚ線断面図である。
【図６】図１のボックス本体を車体前方側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図６に示す図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図３において、１はインストルメントパネル、２はコンソール、３はインストルメントパネル１とコンソール２との間に設けられたボックス状収納構造である。このボックス状収納構造３は、上面に収納用空間部４ａが形成されたボックス本体４がインストルメントパネル１の下端部１ａとコンソール２の相互間に組み付けられて構成され、このボックス本体４の上面取付け部４ｂがインストルメントパネル１の正面中央部に設けられた車体装備品、図示例ではオーディオセット５の下面側５ａに組み付けられて固定されている。
【００１０】
このボックス状収納構造３は、図４に示すように、側部壁面３Ａが、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２とで構成されており、この側部壁面３Ａの上部側には内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に補強構造３Ｂが構成されている。
この側部壁面３Ａの内側壁面３Ａ１は、前記ボックス本体４の側壁面４１で構成され、側部壁面３Ａの外側壁面３Ａ２は、インストルメントパネル１の正面中央部下端部１ａに下部側に向けて延出された側壁面１ｂで構成されている。このボックス本体４は、上面取付け部４ｂがインストルメントパネル１の正面中央部に設けられた車体装備品、図示例ではオーディオセット５の下部側５ａに組み付けられている（図３参照）。
【００１１】
前記側部壁面３Ａの下部側には、図５に示すように、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に空洞部３Ｃが構成され、補強構造３Ｂは設けられていない。
【００１２】
前記ボックス状収納構造３を構成するボックス本体４の一例を、図６に従って説明する。ボックス本体４は、車室内側に開口部４ａを設けた箱形状に形成されたもので、左右の側壁面４１が前記内側壁面３Ａ１を構成している。ボックス本体４の側壁面４１の上端部には、前記補強構造３Ｂを構成する横断面格子状の補強部４２が外方に向けて延出して形成されている。この補強部４２は前記インストルメントパネル１の正面中央部下端部１ａに下部側に向けて延出された側壁面１ｂの内面側に重なり、前記内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に補強構造３Ｂを構成している。
【００１３】
前記ボックス本体４の上面には、前記上面取付け部４ｂとして円筒状の突出部４３が凸形状として設けられており、この突出部４３の先端上面４４には、ネジ穴４５が設けられている。上記円筒状の突出部４３は、先端上面４４に向けて上端付近で径が小さくなるように形成されている。このネジ穴４５にはネジ６が挿通されて前記オーディオセット５の下面側５ａに設けられたフランジ部５１のネジ穴５２に螺着されている。前記円筒状の突出部４３の周囲には、一定間隔で、スリット４６が円周方向に形成されており、過大な荷重が加わった場合には、スリット４６が破断して乗員に対する障害の発生を防ぐようにしている。
【００１４】
上記実施の形態によれば、走行時の正面衝突などによって、正面から過大な衝撃が加わった場合、乗員の移動あるいは、前面部の後方への移動によって、乗員の膝部等がボックス状収納構造３の側部壁面３Ａの上部側にぶつかった場合、側部壁面３Ａは内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２とで構成され、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間には補強構造３Ｂが構成されていることから、適度な強度で、衝撃を吸収しながら、衝撃を受けることができる。一方、乗員の脛部等がボックス状収納構造３の側部壁面３Ａの下部側にぶつかった場合、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間には空洞部３Ｃが構成され、補強構造３Ｂは設けられていないので、空洞部３Ｃによって、衝撃を吸収しながら変形あるいは移動によって乗員の脛部等に対する障害を防止する。また、乗員の膝部等がボックス状収納構造３の側部壁面３Ａなどに限度を超える衝撃でぶつかった場合には、ボックス本体４の円筒状の突出部４３に設けられたスリット４６が破断して乗員に対する障害の発生を防ぐようにしている。
【００１５】
以上述べたように、上記実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
インストルメントパネル１とコンソール２の間にボックス状収納構造３を設けたので、収納量の拡大を図ることができる。ボックス状収納構造３の側部壁面３Ａの上部側には、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に補強構造３Ｂを構成したので、側部壁面３Ａの上部側の剛性を向上できるとともに膝相当位置からのエネルギーを効果的に吸収することができ、膝部、あるいはその他の部位の保護構造を図ることができる。よって、従来のニーボルスター、ニーエアバッグといった保護構造を廃止することができ、部品点数の削減あるいは軽量化を図ることができる。
また、ボックス状収納構造３の側部壁面３Ａを内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２とで構成し、この側部壁面３Ａの下部側には空洞部３Ｃを形成したので、脛相当位置からのエネルギーを効果的に吸収することができる。
さらに、ボックス状収納構造３の先端側上面には、前記インストルメントパネル１内の車載機器本体または取付け用部材に取り付けられる筒形の凸形状として円筒状の突出部４３を設け、この凸形状には変形容易部としてスリット４６が設けられていることから、衝撃エネルギーを効果的に吸収することができる。円筒状の突出部４３をオーディオ収納部に固定することによって、オーディオ専用の固定ブラケットなどを廃止することができるので、部品点数の削減を図ることができる。円筒状の突出部４３を利用してオーディオの取付けを行うことができるので、オーディオの取り外しが容易となる。円筒状の突出部４３に形成するネジ穴４５は、長穴、あるいは径の大きい穴に形成することで、取付位置のずれを吸収することができる。
またさらに、ボックス状収納構造３の先端側上面に設けられる凸形状は、円筒状の突出部４３の上端付近で径が小さくなるように形成され、かつ円周方向に一定間隔でスリット４６が形成されていることから、頭部がオーディオに衝突するなど、過大な荷重に対してはスリット４６部分が破断し、衝撃エネルギーを吸収することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、変形容易部として円筒状の突出部４３に円周方向のスリット４６を設けているが、軸方向のスリットを円筒状の突出部４３の周囲に複数または多数設けることで、変形容易部とすることもできる。また、内側壁面３Ａ１と外側壁面３Ａ２との間に設ける補強構造３Ｂとしては、横断面格子状の補強部４２に限らず、横断面三角形の連続形状に形成してもよく、あるいは円形の連続形状に構成してもよい。等、本発明の技術的思想を変更しない範囲内で適宜変形して実施しうることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１７】
１  インストルメントパネル
１ｂ  側壁面
２  コンソール
３  ボックス状収納構造
３Ａ  側部壁面
３Ａ１  内側壁面
３Ａ２  外側壁面
３Ｂ  補強構造
３Ｃ  空洞部
４  ボックス本体
４ａ  開口部
４１  側壁面
４２  補強部
４３  突出部
４４  先端上面
４５  ネジ穴
４６  スリット
４ｂ  上面取付け部
５  オーディオセット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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