(57)【要約】【課題】シートの移動を制限できる乗物用シートを提供する。【解決手段】フット部材１は、クッションフレームに回動可能に連結されたサイドフレーム１０，１１と、サイドフレーム１０，１１から水平方向に延出し、フット保持部材７に設けられたラッチ７ｄと係合可能な被係合部１２と、サイドフレーム１０，１１よりもチップアップシートＳの幅方向内側に位置し、被係合部１２がラッチ７ｄに係合している状態では、幅方向においてフット部材１と当接可能な位置にあるワイヤ１３とを有する。チップアップシートＳにおいては、ワイヤ１３とフット保持部材７とが互いに当接することにより、幅方向におけるフット部材１の移動を規制する。【選択図】図４
2015217804.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームと、該クッションフレームに回動可能に取り付けられ、フロアに設けられたフット保持部材によって固定されるフット部材と、を有する乗物用シートであって、
前記フット部材は、
前記クッションフレームに回動可能に連結された回動部と、
該回動部から水平方向に延出し、前記フット保持部材に設けられた係合部と係合可能な被係合部とを有し、
前記フット部材と前記フット保持部材の少なくともどちらか一方には、前記回動部よりも前記乗物用シートの幅方向内側に位置し、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット部材と前記フット保持部材との相対移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記規制部は、前記フット部材に設けられ、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット保持部材と当接可能な位置にある当接部であり、
該当接部と前記フット保持部材とが互いに当接することにより、前記幅方向における前記フット部材の移動を規制することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記当接部は、前記被係合部と前記回動部とに連結されていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記当接部は、前記被係合部から垂直に延出しており、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記フット保持部材と対向していることを特徴とする請求項２又は３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記当接部はワイヤであることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記フット保持部材は、前記係合部を含む係合機構と該係合機構の少なくとも一部を覆うカバー部材とから構成されており、
前記当接部は、前記カバー部材と当接可能であることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記カバー部材は、非金属材料から成ることを特徴とする請求項６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記カバー部材は、溝部と、該溝部を形成し、前記幅方向に交差する方向に形成された側壁とを有し、
前記当接部は、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、前記幅方向において前記側壁に挟まれる位置に配置されることを特徴とする請求項６又は７に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記カバー部材における前記当接部と当接する当接部位は、該当接部位の周辺よりも高剛性であることを特徴とする請求項６乃至８のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに係り、特に、シートの移動を制限できる乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート周辺のスペースを有効利用するため、着座するときにはシートクッションが略水平向きとなるようにフロアに固定しておき、着座しないときにはシートクッションが略鉛直向きとなるように折り畳むことができる乗物用シート（チップアップシートともいう）が従来からある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された車両に用いられるチップアップシートについて具体的には、シートクッションに回動可能に接続されたスタンド脚部としての略コ字形のフット部材がフロア上に固定されることで、シートクッションが略水平向きで固定される状態となる。一方、この状態からフット部材のフロア上の固定を解除するとともに、シートクッションとシートバックとを接続するアームが動作することで、シートクッションがシートバックに沿うように折り畳まれて略鉛直向きとなる状態、つまりチップアップ状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６６３５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたチップアップシートのフット部材は、フロアの受け台に完全に固定されているわけではない。このため、車両の揺れによってシートが幅方向に移動してしまうことがあった。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シートの移動を制限できる乗物用シートを提供することにある。
。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、クッションフレームと、該クッションフレームに回動可能に取り付けられ、フロアに設けられたフット保持部材によって固定されるフット部材と、を有する乗物用シートであって、前記フット部材は、前記クッションフレームに回動可能に連結された回動部と、該回動部から水平方向に延出し、前記フット保持部材に設けられた係合部と係合可能な被係合部とを有し、前記フット部材と前記フット保持部材の少なくともどちらか一方には、前記回動部よりも前記乗物用シートの幅方向内側に位置し、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット部材と前記フット保持部材との相対移動を規制する規制部が設けられていること、により解決される。
【０００８】
上記構成のように、規制部がフット部材とフット保持部材との相対移動を規制することで、車両に揺れが加わるとき等にシートの幅方向の移動を抑制できる。
【０００９】
前記規制部は、前記フット部材に設けられ、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記幅方向において前記フット保持部材と当接可能な位置にある当接部であり、該当接部と前記フット保持部材とが互いに当接することにより、前記幅方向における前記フット部材の移動を規制するようにしてもよい。
上記構成のように、フット部材に設けられた当接部とフット保持部材とが当接することで、フット部材の剛性を高めつつ、フット部材の移動を制限してシートの移動を制限できる。
【００１０】
また、前記当接部は、前記被係合部と前記回動部とに連結されていると好ましい。
上記構成のように、当接部が被係合部と回動部とに連結されていることで、その取付強度が高まり、フット部材の移動を好適に規制できる。
【００１１】
更に、前記当接部は、前記被係合部から垂直に延出しており、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で前記フット保持部材と対向していると好ましい。
上記構成のように、当接部が被係合部から垂直に延出していることで、その当接部がフット保持部材に当接して被係合部に沿う方向へフット部材の移動を好適に制限することができる。
【００１２】
また、前記当接部はワイヤであると好ましい。
上記構成のように、当接部がワイヤであると、シートの重量化を抑制でき、占有領域を小さくできる。
【００１３】
更に、前記フット保持部材は、前記係合部を含む係合機構と該係合機構の少なくとも一部を覆うカバー部材とから構成されており、前記当接部は、前記カバー部材と当接可能であると好ましい。
上記構成のように、係合機構を覆うカバー部材に当接部が当接することで、係合部分と被係合部との係合に当接部が干渉することを抑制できる。
【００１４】
また、前記カバー部材は、非金属材料から成ると好ましい。
上記構成のように、カバー部材が非金属材料から成ることで、当接部がカバー部材に当接したときに異音が生じることを抑制することができる。
【００１５】
更に、前記カバー部材は、溝部と、該溝部を形成し、前記幅方向に交差する方向に形成された側壁とを有し、前記当接部は、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、前記幅方向において前記側壁に挟まれる位置に配置されていると好ましい。
上記構成のように、当接部が、前記被係合部が前記係合部に係合している状態で、溝部の側壁に挟まれている構成とすることで、フット部材のシート幅方向への移動の際に、当接部がシート幅方向に交差する方向に形成された側壁に当接することで、その移動を制限することができる。
【００１６】
前記カバー部材における前記当接部と当接する当接部位は、該当接部位の周辺よりも高剛性であると好ましい。
上記構成のように、カバー部材における当接部に当接する部位が高剛性であることで、位置規制の安定性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、シートの移動を制限可能な乗物用シートを提供することができる。
また、本発明によれば、フット部材の剛性を高めつつ、フット部材の移動を好適に規制できる。
また、本発明によれば、被係合部に沿う方向へフット部材の移動を好適に制限することができる。
また、本発明によれば、シートの重量化の抑制でき、占有領域を小さくできる。
また、本発明によれば、係合部分と被係合部との係合に当接部が干渉することを抑制できる。
また、本発明によれば、当接部がカバー部材に当接したときに異音が生じることを抑制することができる。
また、本発明によれば、当接部がカバー部材に当接することによってカバー部材に荷重が加わる部位の強度を向上させることで、安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係るチップアップシートの側面図である。
【図２】チップアップシートのチップアップ状態を示す側面図である。
【図３】フット保持部材に係合した状態にあるワイヤを備えるフット部材の正面図である。
【図４】ワイヤがフット保持部材に当接した状態を示すフット部材の正面図である。
【図５Ａ】外装カバーの正面側を示す斜視図である。
【図５Ｂ】外装カバーの裏側を示す斜視図である。
【図６】第１変形例に係るワイヤを備えるフット部材の正面図である。
【図７】第２変形例に係るＬ型板を備えるフット部材の正面図である。
【図８】第２変形例に係るＬ型板を備えるフット部材を示す図であり、図７のVIII-VIII断面を示す断面図である。
【図９】第３変形例に係るワイヤを備えるフット部材、及び係合溝を備える外装カバーを示す正面図である。
【図１０】第４変形例に係るワイヤを備えるフット部材の正面図である。
【図１１】第５変形例に係るワイヤを備えるフット部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態に係るチップアップシートＳについて、図面を参照して説明する。まず、図１及び図２を参照してチップアップシートＳの係合状態とチップアップ状態について説明する。ここで、図１は、チップアップシートＳの係合状態を示す側面図、図２は、チップアップシートＳのチップアップ状態を示す側面図である。
【００２０】
チップアップシートＳは、主に自動車に用いられるシートであって、後述するフット部材１が後述するフット保持部材７に係合した状態である図１に示す係合状態と、後述するフット部材１と後述するフット保持部材７との係合が解除されて、後述するシートクッション２が後述するシートバック４に沿うように上方に回動された図２に示すチップアップ状態と、に変更可能なシートである。チップアップシートＳは、係合状態において利用者が着座可能となり、チップアップ状態においては、着座不能となる代わりに、後述するシートクッション２の水平方向の拡がりを小さくできるため、周辺スペースを有効に利用できることとなる。
【００２１】
次に、チップアップシートＳの構成部品、特に、チップアップシートＳにおけるフット部材１とフット部材１に係合するフット保持部材７周りの部材について、図１及び図２に加え、図３乃至図５を参照して具体的に説明する。ここで、図３は、フット保持部材７に係合した状態にあるワイヤ１３を備えるフット部材１の正面図、図４は、ワイヤ１３がフット保持部材７に当接した状態を示すフット部材１の正面図、図５Ａは、外装カバー７０の正面側を示す斜視図、図５Ｂは、外装カバー７０の裏側を示す斜視図である。
【００２２】
チップアップシートＳは、図１に示すように、フット部材１と、フット部材１に下方から支持されたシートクッション２と、フロア上段ｆｂに固定された連結ブラケット３と、シートクッション２に回動可能に取り付けられ、連結ブラケット３に下方から支持されたシートバック４と、フット部材１をフロア下段ｆａに固定するフット保持部材７と、から主に構成される。次に各構成について詳しく説明する。
【００２３】
（連結ブラケット３、シートバック４及びシートクッション２について）
連結ブラケット３は、シート幅方向左右に設けられており、フロア上段ｆｂに立て付け状態で固定され、シートバック４を回動可能に支持する。ここで、フロア上段ｆｂと後述するフロア下段ｆａとは、本発明に係るフロアに対応する。
【００２４】
シートバック４は、着座者の背中を後方から支持する背凭れ部であり、骨格となる矩形状の枠体から成り、図示せぬシートバックフレームに図示せぬクッションパッドを載置して、表皮４ａによって被覆することによって形成されている。
また、図示せぬシートバックフレームの左右外側面であって下方部分には、左右の連結ブラケット３が取り付けられている。また、シートバック４は、シートクッション２にアーム６によって接続されている。
【００２５】
シートクッション２は、着座者を下方から支持する着座部であり、骨格となる矩形状の図示せぬクッションフレームに、図示せぬクッションパッドを載置して、表皮２ｂによって被覆することによって形成されている。特にシートクッション２は、後述するシートバック４にアーム６によって上下に回動可能に取り付けられており、着座可能な状態からチップアップ状態に移動可能に構成されている。
【００２６】
（フット部材１について）
フット部材１は、図３に示すように、シート幅方向の左右に配置されて上下方向に延在するサイドフレーム１０とサイドフレーム１０に連続的に形成されてシート幅方向（水平方向）に延在する被係合部１２とから構成される略Ｃ字形状のパイプ部材と、サイドフレーム１０と被係合部１２に溶接により接合されたワイヤ１３と、から主に構成されている。
【００２７】
サイドフレーム１０は、本発明に係る回動部に対応し、図示せぬクッションフレームのシート幅方向両側の内側にそれぞれに沿って延在しており、それぞれの基端側が図示せぬクッションフレームに回動可能及び固定可能に取り付けられている。
【００２８】
被係合部１２は、シート幅方向に延在しており、サイドフレーム１０と連続的に形成されている。また、被係合部１２には、一部に受け溝１２ａが形成されている。この受け溝１２ａにフロア下段ｆａに設けられた後述するフット保持部材７が係合又は係合解除することよって、フット部材１は、フロア下段ｆａに固定又は固定解除されることとなる。
【００２９】
ワイヤ１３は、本発明に係る当接部及び規制部に対応し、ワイヤ１３と後述するフット保持部材７の側面とが当接することによってフット部材１の位置を規制するものである。具体的には、ワイヤ１３は、サイドフレーム１０に略平行に延在する縦方向部１３ａとシート幅方向に延在する横方向部１３ｂとから成るＬ字形に屈曲した部材である。縦方向部１３ａが被係合部１２の内側面に接合されており、横方向部１３ｂがサイドフレーム１０の内側面に接合されている。
【００３０】
特に、縦方向部１３ａは、後述するフット保持部材７にフット部材１が係合した状態において、フット保持部材７の側面から所定距離僅かに離れた位置であって受け溝１２ａの近傍で被係合部１２に接合されている。
このように、縦方向部１３ａが被係合部１２に接合されていることにより、フット部材１がシート幅方向に移動した場合に、図４に示すように後述するフット保持部材７の側面に当接することにより、その移動量を制限することができる。
【００３１】
（フット保持部材７について）
フット保持部材７は、上述のようにフット部材１の被係合部１２をフロア下段ｆａに固定するための部材であり、ラッチ７ｄを有する係合機構と、これらの少なくとも一部を覆う外装カバー７０とから構成されている。
外装カバー７０は、本発明に係るカバー部材に対応するものであり、樹脂材料から成るものであり、被係合部１２の下側を支持する支持台７０ａを下側に有し、上側における支持台７０ａ及び支持台７０ａに対向する部位にスリット７０ｂを有する。このように、外装カバー７０が金属材料ではない樹脂材料から成るものであるため、ワイヤ１３が金属材料から成る場合であっても、ワイヤ１３が外装カバー７０に当接する際に異音が生じることを抑制することができる。
また、外装カバー７０には、弾性を有するΩ状の図示せぬクリップが取り付けられており、このクリップはその膨出部分がスリット７０ｂから突出するように配設されている。このクリップによって被係合部１２が挟持されて保持されることとなる。
【００３２】
外装カバー７０は、フット保持部材７のラッチ７ｄを突出可能とする開口部７０ｃをサイド側に有する。このラッチ７ｄが、開口部７０ｃから突出又は退入する方向に回動して、被係合部１２に形成された受け溝１２ａに係合又は係合解除することで、フット部材１をフロア下段ｆａに固定、固定解除することとなる。
【００３３】
外装カバー７０の裏側には、図５Ｂに示すように、重量を増やさずに所定の剛性を確保するための複数のリブが形成されており、特に、裏側の側面にはサイドリブ７０ｄが形成されている。このサイドリブ７０ｄが形成されて耐力を上げられていることで、ワイヤ１３が外装カバー７０の側部に当接することで荷重が加わったときに、外装カバー７０が塑性変形することがない。
なお、フット保持部材７のその他の係合機構の詳細については特許第３６６３５０９号公報に記載があるため、その説明を省略する。
【００３４】
また、サイドリブ７０ｄによって外装カバー７０の当接部位の剛性を高められるものとして説明したが、この構成に限定されず、例えば、外装カバー７０とワイヤ１３との当接部位の厚さを他の部位よりも厚くしたり、他の部位よりも剛性の高い材料を用いるようにしてもよい。
【００３５】
（第１変形例）
上記実施形態においては、フット部材１に接合されたワイヤ１３は、Ｌ字形に屈曲して形成されるものとして説明したが、本発明はこのような構成を備えるものに限定されない。なお、以下において、構成の重複するものについては同一の符号を付してその説明を省略し、構成の差異を明確にする。
上記実施形態に係る当接部の他の例として、フット部材１は、図６に示すように斜めに直線的に形成されたワイヤ１４を備えるものであってもよい。
ここで、図６は、第１変形例に係るワイヤ１４を備えるフット部材１の正面図である。
具体的には、ワイヤ１４は、サイドフレーム１０と被係合部１２のそれぞれに対して斜めに接合されている。このように接合されたワイヤ１４によれば、サイドフレーム１０及び被係合部１２との取付強度が高くなる。
【００３６】
なお、ワイヤ１４は、フット部材１のスライド方向である被係合部１２の延在方向に対して傾斜しているため、フット保持部材７に当接する際に、作用反作用の力の分力が上下方向に生じることとなる。この力を小さく抑えて、フット保持部材７のフロア下段ｆａへの固定を維持し、フット部材１の回動機構の安定性を保つために、ワイヤ１４は、フット部材１のスライド方向である被係合部１２の延在方向に対して約６０度以上約９０度未満の傾きで被係合部１２に接合されていると好ましい。
【００３７】
（第２変形例）
上記実施形態、及び第１変形例においては当接部の例としてワイヤ１３，１４を備えるフット部材１について説明したが、本願発明はワイヤ１３，１４を備えるものに限定されず、例えば、図７及び図８に示すように、Ｌ型板１５を備えるものであってもよい。
ここで、図７は、第２変形例に係るＬ型板１５を備えるフット部材１の正面図、図８は、Ｌ型板１５を備えるフット部材１を示す図であり、図７のVIII-VIII断面を示す断面図である。
Ｌ型板１５は、サイドフレーム１０と被係合部１２を含む平面上に形成されてサイドフレーム１０及び被係合部１２に接合された正面部１５ａと、正面部１５ａのフット保持部材７の近傍側である内側から垂直に背面側に延在する側面部１５ｂとから構成される。
【００３８】
このように構成されたＬ型板１５は、ワイヤ１３，１４よりも正面部１５ａとサイドフレーム１０及び被係合部１２との接合領域が広いため、ワイヤ１３，１４よりも高い接合強度を備えることとなる。更に、フット部材１がスライド移動したときに、側面部１５ｂがフット保持部材７の側面に面接触することとなるため、回動トルクの発生を抑制し、フット部材１の揺れを制限することができる。
【００３９】
なお、Ｌ型板１５のようにＬ型を成すものではなく、単に、サイドフレーム１０と被係合部１２を含む平面上に形成された平板であってもよい。このように平板状に形成されるものであっても、ワイヤ１３，１４よりもサイドフレーム１０及び被係合部１２との接合領域が広いため、これらよりも接合強度を高くすることができる。
【００４０】
（第３変形例）
上記実施形態、第１変形例及び第２変形例においては、フット部材１において、ワイヤ１３，１４又はＬ型板１５が形成されている側のみのスライド移動を制限するものであったが、本願発明はこのような構成に限定されるものではない。例えば、第３変形例としては、図９に示すように、外装カバー７０が係合溝７０ｅを有し、係合溝７０ｅに一部が収容されるように、当接部としてのワイヤ１６が配設されて構成されるものである。
ここで、図９は、第３変形例に係るワイヤ１６を備えるフット部材１、及び係合溝７０ｅを備える外装カバー７０を示す正面図である。
【００４１】
ワイヤ１６は、本発明に係る当接部及び規制部に対応し、係合溝７０ｅを形成し幅方向に交差する方向に配置された側壁７０ｆに当接することによってフット部材１の位置を規制するものである。なお、側壁７０ｆは、本発明に係る規制部に対応する。具体的には、ワイヤ１６は、サイドフレーム１０に略平行に延在する縦方向部１６ａとシート幅方向に延在する横方向部１６ｂとから成るＬ字形に屈曲した部材である。縦方向部１６ａがサイドフレーム１０の内側面に接合されており、横方向部１６ｂが被係合部１２の内側面に接合されている。
【００４２】
係合溝７０ｅは、本発明に係る溝部に相当するものであり、縦方向部１６ａよりも大きな曲率半径から成る円弧状の断面を有する溝である。係合溝７０ｅは、シート幅方向に延在する被係合部１２に対して垂直な方向であって、被係合部１２がフット保持部材７に収められた状態、換言すると被係合部１２がラッチ７ｄと係合している状態において、サイドフレーム１０に略平行な方向、つまり縦方向部１６ａに沿う方向に延在するように外装カバー７０に形成されている。
【００４３】
このように、ワイヤ１６と係合溝７０ｅを有する外装カバー７０とから成る構成によれば、フット部材１がシート幅方向におけるどちらの方向に移動する場合であっても、ワイヤ１６の縦方向部１６ａが係合溝７０ｅを形成する側壁７０ｆに当接することとなる。つまり、シート幅方向における両方向のフット部材１の移動が制限できることとなる。
なお、第３変形例においては、ワイヤ１６における被係合部１２から垂直に延在する縦方向部１６ａに適合するように、係合溝７０ｅを被係合部１２から垂直に延在する方向に形成されているものとして説明したがこのような形状に限定されない。
例えば、第１変形例に係るワイヤ１４のように被係合部１２に対して斜めに接合されているものである場合には、これに適合するように、係合溝７０ｅを斜めに形成するようにしてもよい。
【００４４】
（第４変形例）
フット部材１のシート幅方向における両方向の移動を制限可能な構成として第３変形例を説明したが、本願発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、第４変形例に係る当接部としては、図１０に示すように外装カバー７０を囲むように逆Ｕ字形に形成されたワイヤ１７から成るものである。
ここで図１０は、第４変形例に係るワイヤ１７を備えるフット部材１の正面図である。
【００４５】
ワイヤ１７は、被係合部１２に端部を接合されてサイドフレーム１０に略平行に延在する２本の縦方向部１７ａと、両縦方向部１７ａに連続して形成されて被係合部１２と略平行に形成された横方向部１７ｂとから形成されている。
２本の縦方向部１７ａは、フット部材１のスライドを許容可能な範囲で、外装カバー７０とシート幅方向において隙間を有して被係合部１２に接合されている。
横方向部１７ｂは、外装カバー７０に干渉しないように、フット部材１がフット保持部材７に係合された状態において外装カバー７０よりも高い位置に形成されている。
【００４６】
このように形成されたワイヤ１７によれば、フット部材１がシート幅方向にいずれかの方向に移動する際には、２本の縦方向部１７ａのいずれかの内側が外装カバー７０のシート幅方向の側面に当接することによりその移動を制限することができる。
その他、ワイヤ１７をサイドフレーム１０にも接合する構成にすることで、ワイヤ１７の取付強度をより高めるようにしてもよい。
【００４７】
（第５変形例）
フット部材１のシート幅方向における両方向の移動を制限可能な当接部の他の構成として、例えば、図１１に示すように、外装カバー７０をシート幅方向両側で挟み込むように、ワイヤ１４とワイヤ１８とを配設する構成としてもよい。
ここで図１１は、第５変形例に係るワイヤ１４，１８を備えるフット部材１の正面図である。
ワイヤ１４は、図６に示す第１変形例に係るものと同様の構成である。
ワイヤ１８は、図３に示す実施形態に係るワイヤ１３とシート幅方向に対称に形成されており、サイドフレーム１０に略平行に延在する縦方向部１８ａとシート幅方向に延在する横方向部１８ｂとから成るＬ字形に屈曲した部材である。縦方向部１８ａが被係合部１２の内側面に接合されており、横方向部１８ｂが次に説明するサイドフレーム１１の内側面に接合されている。
【００４８】
サイドフレーム１１は、基端側から離れた被係合部１２側に、基端側の延出方向、つまりチップアップシートＳの側面に沿う方向に対して傾斜して延在する傾斜部１１ａを有する。
傾斜部１１ａは、サイドフレーム１１の基端側の延出方向に対して約３０°〜約４５°程度の角度でサイドフレーム１０側に傾斜している。傾斜部１１ａがこのように形成されていることで、被係合部１２側のシート幅方向の長さは、サイドフレーム１０の基端側とサイドフレーム１１との間隔に比して必然的に短くなる。
このようにフット部材１が形成されていることで、フロア下段ｆａに突出部分があるような場合に、傾斜部１１ａの下方にその突出部分が収まるようにできれば、フット部材１が突出部分に干渉することを抑制できる。よって、チップアップシートＳの汎用性が高くなる。
一方、サイドフレーム１０，１１の基端側においては、シートクッション２のシート幅方向両端近傍に、サイドフレーム１０，１１が接続されることとなり、チップアップシートＳのシート幅方向における安定性を維持できる。
【００４９】
そして、このように形成されたサイドフレーム１１の傾斜部１１ａのフット保持部材７側に上記ワイヤ１８が配設されていることにより、フット部材１の剛性が一層向上するので、一層安定してフット部材１の位置の規制ができる。
更に、傾斜部１１ａは、フット部材１のスライド方向である被係合部１２の延在方向に対して傾斜しているため、ワイヤ１８が無い場合に、フット保持部材７に当接すると作用反作用の力の分力が上下方向に生じることとなる。このため、傾斜部１１ａのフット保持部材７側にワイヤ１８が配設されていることにより、このような上下方向に生じる力を小さく抑えて、フット保持部材７のフロア下段ｆａへの固定を維持し、フット部材１の回動機構の安定性を保つことができる。
【００５０】
上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【００５１】
例えば、上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能なチップアップシートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バスのほか、飛行機、船等の揺れの生じる乗物用シートに好適に用いることができる。
【００５２】
また、本願発明にチップアップシートを例に説明したが、フット部材を備えるシート全般に適用可能である。そして、上記実施形態に係るチップアップシートのように、フット部材がシートフレームに回動可能に取り付けられていると、その回動機構の円滑動作のために、フット部材が左右方向に移動しやすいために特に有効である。
【００５３】
また、上記の実施形態及び変形例に係るワイヤ、Ｌ型板の組合せは任意であり、使用場所や、各部材の強度、各部材の構造等に応じて各種構成を採用するようにすればよい。
【符号の説明】
【００５４】
Ｓ  チップアップシート
１  フット部材
１０，１１  サイドフレーム（回動部）
１１ａ  傾斜部
１２  被係合部
１２ａ  受け溝
１３  ワイヤ（当接部、規制部）
１３ａ  縦方向部
１３ｂ  横方向部
１４  ワイヤ（当接部、規制部）
１５  Ｌ型板（当接部、規制部）
１５ａ  正面部
１５ｂ  側面部
１６  ワイヤ（当接部、規制部）
１６ａ  縦方向部
１６ｂ  横方向部
１７  ワイヤ（当接部、規制部）
１７ａ  縦方向部
１７ｂ  横方向部
１８  ワイヤ（当接部、規制部）
１８ａ  縦方向部
１８ｂ  横方向部
２  シートクッション
２ｂ  表皮
３  連結ブラケット
４  シートバック
４ａ  表皮
６  アーム
７  フット保持部材
７０  外装カバー（カバー部材）
７０ａ  支持台
７０ｂ  スリット
７０ｃ  開口部
７０ｄ  サイドリブ
７０ｅ  係合溝
７０ｆ  側壁（規制部）
７ｄ  ラッチ（係合部）
ｆａ  フロア下段（フロア）
ｆｂ  フロア上段（フロア）
【図１】
2015217804.tif 000003
【図２】
2015217804.tif 000004
【図３】
2015217804.tif 000005
【図４】
2015217804.tif 000006
【図５Ａ】
2015217804.tif 000007
【図５Ｂ】
2015217804.tif 000008
【図６】
2015217804.tif 000009
【図７】
2015217804.tif 000010
【図８】
2015217804.tif 000011
【図９】
2015217804.tif 000012
【図１０】
2015217804.tif 000013
【図１１】
2015217804.tif 000014