(57)【要約】【課題】燃料タンクの開閉装置の内側部材と外側部材とを分離する際の損傷及び変形を抑制する。【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、第１の筒状部と段差部とを有する内側部材と、外側部材であって、第１の筒状部を周方向に沿って囲み２つの貫通孔が形成されている第２の筒状部と、第２の筒状部の内周面において２つの貫通孔に対応する位置に配置され、仮想線と交わる方向に傾斜している２つの傾斜面とを有する外側部材と、２つの貫通孔にそれぞれ挿入されて中心軸に沿った方向において段差部と接する２つの脚部と、第２の筒状部の外周側に配置されて２つの脚部を互いに接続する接続部と、を有する抜止部材と、を備える。接続部が仮想線と平行な方向に押圧されると、２つの脚部の挿入端が傾斜部に接触することにより２つの脚部が外径方向に変形して、外側部材の内側部材に対する相対移動の制限が解除される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに燃料を供給する燃料通路（１１Ｐ）を開閉する開閉装置であって、
第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）と、前記第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）の外周面に形成された段差部（１４、１４ａ、１５）と、を有し、前記燃料通路（１１Ｐ）における前記燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている内側部材（１２、２５ｃ）と、
前記燃料通路（１１Ｐ）における前記燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている外側部材（２０、１２ｂ）であって、
前記第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）の外周側に配置され、前記第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）を周方向に沿って囲み、前記外側部材（２０、１２ｂ）の中心軸（ＣＬ）を挟んで互いに対向する位置とは異なる位置に２つの貫通孔（ｈ１、ｈ４）が略平行に形成されている第２の筒状部（２１、１３ｆ）と、
前記第２の筒状部（２１、１３ｆ）の内周面において、前記２つの貫通孔（ｈ１、ｈ４）の間の中央位置（ｐ１）と前記中心軸（ＣＬ）とを結ぶ仮想線（Ｌ１）と平行な方向における前記２つの貫通孔（ｈ１、ｈ４）に対応する位置に配置され、前記仮想線（Ｌ１）と交わる方向に傾斜している２つの傾斜面（Ｓ２８、Ｓ２９）と、を有する外側部材（２０、１２ｂ）と、
前記２つの貫通孔（ｈ１、ｈ４）にそれぞれ挿入されて前記第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）の中心軸（ＣＬ）に沿った方向において前記段差部（１４、１４ａ、１５）と接することにより、前記外側部材（２０、１２ｂ）の前記内側部材（１２、２５ｃ）に対する前記第１の筒状部（１３、１３ａ、２５ｃ）の中心軸（ＣＬ）に沿った前記燃料タンクから離れる方向への相対移動を制限する２つの脚部（１０１、１０２）と、前記第２の筒状部（２１、１３ｆ）の外周側に配置され、前記２つの脚部（１０１、１０２）を互いに接続する接続部（１０３）と、を有する抜止部材（１００）と、
を備え、
前記接続部（１０３）が前記仮想線（Ｌ１）と平行な方向に押圧されると、前記２つの脚部（１０１、１０２）が前記傾斜面（Ｓ２８、Ｓ２９）に接触することにより前記２つの脚部（１０１、１０２）が外径方向に変形して、前記相対移動の制限が解除される、開閉装置。
【請求項２】
請求項１に記載の開閉装置において、
前記燃料通路（１１Ｐ）は、燃料パイプ（Ｐ１、Ｐ２）を介して前記燃料タンクと接続され、
前記内側部材（１２）は、前記燃料パイプ（Ｐ１、Ｐ２）と連通するパイプ本体（１３）と、前記パイプ本体（１３）の端部に形成されている開口を開閉自在に塞ぐ第１の弁機構（５０）と、を有し、
前記外側部材（２０）は、給油ノズルを前記開口に導くための給油口（３２）を形成する給油口形成部（２２）を有するカバー（２０）と、前記給油口（３２）を開閉自在に塞ぐ第２の弁機構（３０）と、を有する、開閉装置。
【請求項３】
請求項１に記載の開閉装置において、
前記燃料通路（１１Ｐ）は、燃料パイプ（Ｐ１、Ｐ２）を介して前記燃料タンクと接続され、
前記外側部材（１２ｂ）は、前記燃料パイプと連通するパイプ本体（１２ｂ）を有し、
前記内側部材（２５ｃ）は、前記パイプ本体（１２ｂ）の端部に形成されている開口に挿入され、給油ノズルが挿入される挿入口（２６ｂ）を形成する挿入口形成部（２６ａ）と、前記挿入口（２６ｂ）を開閉自在に塞ぐ弁機構（５０）と、を有する、開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料を供給する燃料通路の開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、給油ノズルが挿入される給油口から燃料タンクまでの燃料通路を開閉する開閉装置において、例えば、特許文献１に記載されているように、燃料パイプの給油口側の端部を覆って配置され、フラップバルブにより燃料通路の開閉を行うタンク開口形成部材が用いられることがある。特許文献１に記載の燃料タンクの開閉装置では、タンク開口形成部材の端部に設けられている係合爪が、燃料パイプの端部表面に設けられている係合突部と係合することにより、タンク開口形成部材と燃料パイプとが互いに連結される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−７１５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、タンク開口形成部材の係合爪と燃料パイプの係合突部とを係合させることによりタンク開口形成部材と燃料パイプとを互いに連結する技術では、連結後において、メンテナンス等のためにタンク開口形成部材を燃料パイプから取り外す際に、係合爪が破損したり、タンク開口形成部材又は燃料パイプが変形するといった問題があった。
【０００５】
上述した問題は、タンク開口形成部材が燃料パイプの端部を覆う構成のみならず、タンク開口形成部材が燃料パイプの端部に挿入されて接合されている構成、換言すると、燃料パイプによりタンク開口形成部材が径方向において囲まれている構成においても発生し得る。すなわち、上述した問題は、燃料通路の給油口側の端部において、内側に位置する内側部材と、内側部材の外側に配置されて内側部材を周方向に沿って囲む外側部材とが接合されている任意の燃料タンクの開閉装置において、内側部材と外側部材とを分離する際に共通する問題であった。その他、従来の開閉装置においては、小型化や、低コスト化、信頼性の向上、省資源化、製造の容易化、使い勝手の向上等が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００７】
（１）本発明の一形態によれば、燃料タンクに燃料を供給する燃料通路を開閉する開閉装置が提供される。この開閉装置は、第１の筒状部と、前記第１の筒状部の外周面に形成された段差部と、を有し、前記燃料通路における前記燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている内側部材と；前記燃料通路における前記燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている外側部材であって、前記第１の筒状部の外周側に配置され、前記第１の筒状部を周方向に沿って囲み、前記外側部材の中心軸を挟んで互いに対向する位置とは異なる位置に２つの貫通孔が略平行に形成されている第２の筒状部と、前記第２の筒状部の内周面において、前記２つの貫通孔の間の中央位置と前記中心軸とを結ぶ仮想線と平行な方向における前記２つの貫通孔に対応する位置に配置され、前記仮想線と交わる方向に傾斜している２つの傾斜面と、を有する外側部材と；前記２つの貫通孔にそれぞれ挿入されて前記第１の筒状部の中心軸に沿った方向において前記段差部と接することにより、前記外側部材の前記内側部材に対する前記第１の筒状部の中心軸に沿った前記燃料タンクから離れる方向への相対移動を制限する２つの脚部と、前記第２の筒状部の外周側に配置され、前記２つの脚部を互いに接続する接続部と、を有する抜止部材と；を備え、前記接続部が前記仮想線と平行な方向に押圧されると、前記２つの脚部が前記傾斜面に接触することにより前記２つの脚部が外径方向に変形して、前記相対移動の制限が解除される。この形態の燃料タンクの開閉装置によれば、接続部を仮想線と平行な方向に押圧することにより、２つの脚部を外径方向に変形させて、外側部材の内側部材に対する第１の筒状部の中心軸に沿った燃料タンクから離れる方向への相対移動の制限を解除できる。したがって、外側部材を内側部材から容易に分離できる。加えて、内側部材と外側部材との分離の際に力が加えられる部分は、抜止部材であり、かかる抜止部材は、力が加えられると変形するので、分離の際における内側部材および外側部材の損傷や変形の発生を抑制できる。
【０００８】
（２）上記形態の開閉装置において、前記燃料通路は、燃料パイプを介して前記燃料タンクと接続され、前記内側部材は、前記燃料パイプと連通するパイプ本体と、前記パイプ本体の端部に形成されている開口を開閉可能に塞ぐ第１の弁機構と、を有し、前記外側部材は、給油ノズルを前記開口に導くための給油口を形成する給油口形成部を有するカバーと、前記給油口を開閉可能に塞ぐ第２の弁機構と、を有してもよい。この形態の開閉装置によれば、内側部材と外側部材とを分離する際に、パイプ本体、第１の弁機構、カバー、および第２の弁機構の損傷や変形の発生を抑制できる。
【０００９】
（３）上記形態の開閉装置において、前記燃料通路は、燃料パイプを介して前記燃料タンクと接続され、前記外側部材は、前記燃料パイプと連通するパイプ本体を有し、前記内側部材は、前記パイプ本体の端部に形成されている開口に挿入され、給油ノズルが挿入される挿入口を形成する挿入口形成部と、前記挿入口を開閉可能に塞ぐ弁機構と、を有してもよい。この形態の開閉装置によれば、外側部材と内側部材とを分離する際に、パイプ本体、挿入口形成部、および弁機構の損傷や変形の発生を抑制できる。
【００１０】
なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能であり、例えば、開閉装置に用いられる抜止部材や、開閉装置の製造方法や、開閉装置の分解方法等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態としての燃料通路の開閉装置の取り付け状態を示す斜視図である。
【図２】開閉装置１０の外観を示す斜視図である。
【図３】図２に示す２−２線に沿った開閉装置１０の断面図である。
【図４】パイプ本体１２の一部と部分的に破断した通路形成部材２４とを示す斜視図である。
【図５】部分的に破断したカバー部材２０を示す斜視図である。
【図６】第１実施形態の開閉装置１０において用いられる抜止部材１００の外観を示す斜視図である。
【図７】抜止部材１００の取り付けが完了した状態における図３に示す３−３線に沿った開閉装置１０の断面図である。
【図８】図７に示す断面における抜止部材１００とカバー部材２０とパイプ本体１２との位置関係を説明するための説明図である。
【図９】分解時における図３に示す３−３線に沿った開閉装置１０の断面図である。
【図１０】第２実施形態における開閉装置の断面図である。
【図１１】第３実施形態における開閉装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
Ａ．第１実施形態：
Ａ１．装置構成：
図１は、本発明の一実施形態としての燃料通路の開閉装置の取り付け状態を示す斜視図である。図示しない自動車の車体の後部には、燃料を給油するための給油蓋ＦＬが開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬは、車体の外板に倣った蓋本体ＦＬａと、ヒンジＦＬｂとを備えている。蓋本体ＦＬａは、ヒンジＦＬｂを介して車体の外板に開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬを開いて露出する給油室ＦＲ内に、基板ＢＰに支持された燃料通路の開閉装置（以下、単に「開閉装置」とも呼ぶ）１０が取り付けられている。開閉装置１０は、燃料キャップを用いることなく図示しない燃料タンクに燃料を供給するための機構を有する。ユーザは、給油蓋ＦＬを開いた後に、給油ノズルの先端を開閉装置１０に挿入することによって弁を押し開き、開弁により現れる給油口３２から、燃料タンクへ燃料を供給することができる。以下、開閉装置１０の詳細な構成について説明する。
【００１３】
図２は、開閉装置１０の外観を示す斜視図である。図３は、図２に示す２−２線に沿った開閉装置１０の断面図である。図３に示すように、開閉装置１０は、図示しない燃料タンクに接続される燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、第１フラップバルブ機構３０と、第２フラップバルブ機構５０と、抜止部材１００とを備えている。開閉装置１０は、燃料通路において、燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている。前述の「燃料タンクと接続される端部とは反対側」とは、給油口３２と燃料タンクとの間の中央位置よりも給油口３２側であることを意味する。
【００１４】
Ａ１−１．タンク開口形成部材１１：
タンク開口形成部材１１は、燃料通路１１Ｐを形成する管体であり、パイプ本体１２と、カバー部材２０と、通路形成部材２４と、を備えている。本実施形態では、パイプ本体１２とカバー部材２０と通路形成部材２４とは、いずれも略円筒形の外観形状を有し、互いに一致した中心軸ＣＬを有する。なお、パイプ本体１２とカバー部材２０と通路形成部材２４とのうち、少なくとも２つが互いに異なる中心軸を有してもよい。以下では、中心軸ＣＬと平行な方向をＺ軸方向と呼ぶ。Ｚ軸方向とは、＋Ｚ方向と−Ｚ方向との総称を意味する。同様に、Ｘ軸方向とは＋Ｚ方向と−Ｚ方向との総称を意味し、Ｙ軸方向とは＋Ｙ方向と−Ｙ方向との総称を意味する。開閉装置１０において、＋Ｚ方向の先端部（図３における上端部）には給油口３２が形成されており、−Ｚ軸方向の先端部（図３における下端部）には、燃料パイプＰ１およびブリーザパイプＰ２を介して燃料タンクが接続されている。
【００１５】
図４は、パイプ本体１２の一部と、部分的に破断した通路形成部材２４とを示す斜視図である。図３に示すように、パイプ本体１２は、燃料通路１１Ｐのうち、燃料タンク側の通路であるタンク側通路１１Ｐｂを形成する。図３に示すように、パイプ本体１２は、円筒部１３と、円筒部１３の一方の端部に接続されている第１接続部１３ａおよび第２接続部１３ｂとを備え、これらが一体に形成された構成を有する。図４に示すように、円筒部１３は、略円筒形の外観形状を有し、外周面において外径方向（円筒部１３の中心軸ＣＬから外側に向かう方向）に突出した突出部１４を備えている。突出部１４は、円筒部の外周面に沿って全周に亘って配置されている。かかる突出部１４により、円筒部１３の外周面には、段差が形成されている。図３に示すように、第１接続部１３ａの外周部には、パイプ抜止用のファーツリ１３ｃが形成されており、ファーツリ１３ｃが燃料パイプＰ１に圧入されることにより、パイプ本体１２と燃料パイプＰ１とが接続されている。同様に、第２接続部１３ｂの外周部には、パイプ抜止用のファーツリ１３ｄが形成されており、ファーツリ１３ｄがブリーザパイプＰ２に圧入されることにより、パイプ本体１２とブリーザパイプＰ２とが接続されている。パイプ本体１２において、２つのファーツリ１３ｃ，１３ｄが接続されている端とは反対側の端には、通路形成部材２４が接合されている。
【００１６】
図５は、部分的に破断したカバー部材２０を示す斜視図である。カバー部材２０は、略円筒形の外観形状を有し、パイプ本体１２における２つのファーツリ１３ｃ，１３ｄが接続されている端とは反対側の端側（＋Ｚ方向の先端側）に装着されている。カバー部材２０は、円筒状の側壁部２１と、第１開口形成部２２とを備え、これらが一体に形成された構成を有する。図３に示すように、側壁部２１は、円筒部１３の外周側に配置され、円筒部１３における給油口３２側（＋Ｚ方向の先端側）を周方向に囲む。図５および図２に示すように、側壁部２１において燃料タンク側（−Ｚ方向の先端側）には、側壁部２１を厚さ方向に貫く６つの貫通孔（第１貫通孔ｈ１、第２貫通孔ｈ２、第３貫通孔ｈ３、第４貫通孔ｈ４、第５貫通孔ｈ５、および第６貫通孔ｈ６）が形成されている。これら６つの貫通孔の詳細については、後述する。側壁部２１において給油口３２側の端部は、中心軸ＣＬと垂直な仮想面に対して傾斜しており、第１開口形成部２２は、側壁部２１の傾斜した端部を覆うように配置されている。第１開口形成部２２は、中央に、給油口３２を形成する給油口形成部２３を備えている。給油口３２は、給油ノズルＦＮを、第２フラップバルブ機構５０に設けられた開口（後述する開口２６ｂ）に導く。
【００１７】
図４に示すように、通路形成部材２４は、燃料通路１１Ｐを、給油口３２側の給油口側通路１１Ｐａと、燃料タンク側のタンク側通路１１Ｐｂとに区分する。通路形成部材２４は、台座部２５と、第２開口形成部２６と、挿入通路形成部２７とを備え、これらが一体に形成された構成を有する。台座部２５は、一方の端部が傾斜した円筒状の台座本体２５ａと、パイプ本体１２（円筒部１３）との接合部２５ｂとを備えている。台座本体２５ａの給油口３２側の端部は、中心軸ＣＬと垂直な仮想面に対して傾斜している。接合部２５ｂは、台座部２５の燃料タンク側の端部に配置されている。図３に示すように、接合部２５ｂは、パイプ本体１２の円筒部１３の内部に挿入され、円筒部１３の給油口３２側の端部と熱溶接されている。図４に示すように、第２開口形成部２６は、前述の台座本体２５ａの傾斜した端部を覆うように配置されている。第２開口形成部２６は、中央に第２開口形成部２６ａを備えている。第２開口形成部２６ａにより形成される開口２６ｂは、給油ノズルを挿入するためにほぼ円形の平面視形状を有する通路であり、燃料通路１１Ｐの一部を構成している。挿入通路形成部２７は、屈曲した筒状の外観形状を有し、燃料通路１１Ｐに挿入された給油ノズルを、開口２６ｂへとガイドすると共に、給油口３２と開口２６ｂとを接続する。
【００１８】
Ａ１−２．第１フラップバルブ機構３０：
第１フラップバルブ機構３０は、給油ノズルの挿入または引き抜きに連動して給油口３２を開閉するための機構であり、図３に示すようにカバー部材２０に固定されている。第１フラップバルブ機構３０は、弁体３１と、軸部３３とを備えている。弁体３１は、給油口３２を開閉自在に覆う。軸部３３は、弁体３１の一端とカバー部材２０とに接合されており、弁体３１を、軸部３３を中心に回動可能に支持する。図３に示す給油ノズルＦＮにより弁体３１が押圧されると、弁体３１が軸部３３を中心に燃料タンク側に回動して給油口３２が現れると同時に、給油口３２に給油ノズルＦＮが挿入される。また、給油が完了して、給油ノズルＦＮが抜かれると、弁体３１は軸部３３を中心に給油口３２側に回動し、給油口３２を塞ぐ。このような構成を有する第１フラップバルブ機構３０は、第２フラップバルブ機構５０が雨水、塵、砂などに晒されるのを防止するための遮蔽部材として機能する。
【００１９】
Ａ１−３．第２フラップバルブ機構５０：
第２フラップバルブ機構５０は、給油ノズルＦＮの挿入または引き抜きに連動して開口２６ｂを開閉するための機構であり、通路形成部材２４の第２開口形成部２６に固定されている。図３に示すように、第２フラップバルブ機構５０は、弁体５１と、軸部５３とを備えている。弁体５１は、開口２６ｂを開閉自在に覆う。弁体５１は、調圧弁５２を備えており、かかる調圧弁５２により、燃料タンクの内圧を所定範囲となるように調整する。軸部５３は、弁体５１の一端と第２開口形成部２６とに接合されており、弁体５１を、軸部５３を中心に回動可能に支持する。給油口３２から挿入された給油ノズルＦＮにより、弁体５１が押圧されると、弁体５１は、軸部５３を中心に燃料タンク側に回動し、第２開口形成部２６が現れると同時に、第２開口形成部２６に給油ノズルＦＮが挿入される。また、給油が完了して、給油ノズルＦＮが抜かれると、弁体５１は軸部５３を中心に給油口３２側に回動し、開口２６ｂを塞ぐ。このような構成を有する第２フラップバルブ機構５０は、タンク側通路１１Ｐｂに雨水、塵、砂などが入るのを防止すると共に、タンク側通路１１Ｐｂの圧力を調整する。
【００２０】
Ａ１−４．抜止部材：
図６は、第１実施形態の開閉装置１０において用いられる抜止部材１００の外観を示す斜視図である。抜止部材１００は、略Ｕ字状の外観形状を有し、２つの脚部（第１脚部１０１および第２脚部１０２）と、２つの脚部１０１，１０２を接続する接続部１０３とを備えている。抜止部材１００は、カバー部材２０がパイプ本体１２に装着されている状態において、パイプ本体１２からのカバー部材２０の抜けを抑制する。抜止部材１００は、可撓性を有し、本実施形態では、樹脂により形成されている。なお、樹脂に代えて、金属や木材など、可撓性を有する任意の材料により形成してもよい。
【００２１】
２つの脚部１０１，１０２は、いずれも棒状の外観形状を有し、互いに平行となるように配置されている。但し、上述したとおり、抜止部材１００は可撓性を有しているため、外部より応力が加えられると、２つの脚部１０１，１０２は変形して、互いに平行ではなく配置され得る。
【００２２】
第１脚部１０１において＋Ｘ方向の先端側の端部（先端部）１２１は、開放端であり、第１端面Ｓ１が形成されている。第１端面Ｓ１は、第１脚部１０１の長手方向（Ｘ軸方向）と垂直な面に対して傾斜している（交わっている）。第１脚部１０１において−Ｘ方向の先端側の端部（基端）は、接続部１０３と接合されている。第１脚部１０１において、第２脚部１０２と対向する面とは反対側の面には、外側（＋Ｙ方向）に突出した係合爪１１１が配置されている。同様に、第２脚部１０２において＋Ｘ方向の先端側の端部（先端部）１２２は、開放端であり、第２端面Ｓ２が形成されている。第２端面Ｓ２は、第２脚部１０２の長手方向（Ｘ軸方向）と垂直な面に対して傾斜している（交わっている）。第２脚部１０２において−Ｘ方向の先端側の端部は、接続部１０３と接合されている。第２脚部１０２において、第１脚部１０１と対向する面とは反対側の面には、外側（−Ｙ方向）に突出した係合爪１１２が配置されている。接続部１０３は、頂点ｓｐを中心として屈曲した略Ｖ字状の外観形状を有し、第１脚部１０１の基端と、第２脚部１０２の基端とに接続されている。
【００２３】
図３に示すように、２つの脚部１０１，１０２は、カバー部材２０の貫通孔からカバー部材２０の内部（径方向において内側）に挿入され、パイプ本体１２の突出部１４と接触する。図３に示すように、２つの脚部１０１，１０２は、突出部１４に対して中心軸ＣＬに沿って燃料タンク側（−Ｚ方向）に配置され、突出部１４と接している。
【００２４】
図７は、抜止部材１００の取り付けが完了した状態における図３に示す３−３線に沿った開閉装置１０の断面図である。図８は、図７に示す断面における抜止部材１００とカバー部材２０とパイプ本体１２との位置関係を説明するための説明図である。
【００２５】
図８に示すように、第１貫通孔ｈ１と第４貫通孔ｈ４とは、仮想線Ｌ１を含み中心軸ＣＬと垂直な平面において、仮想線Ｌ１を中心として互いに対称の位置に配置されている。また、第１貫通孔ｈ１と第４貫通孔ｈ４とは、中心軸ＣＬを挟んで互いに対向する位置とは異なる位置に配置され、互いに略平行となるように形成されている。前述の「略平行」とは、第１貫通孔ｈ１の中心点ｐ１を通り、第１貫通孔ｈ１を形成するカバー部材２０の４つの壁面のうちの中心軸ＣＬと垂直でない２つの面に沿った直線と、第４貫通孔ｈ４の中心点ｐ２を通り、第４貫通孔ｈ４を形成するカバー部材２０の４つの壁面のうちの中心軸ＣＬと垂直でない２つの面に沿った直線とが、全く交わらないことに加えて、例えば、互いに１０度以下で交わることも含む広い意味を有する。仮想線Ｌ１は、中心軸ＣＬを通り中心軸ＣＬと垂直な線である。換言すると、仮想線Ｌ１は、第１貫通孔ｈ１の位置（第１貫通孔ｈ１の中心点ｐ１）と第４貫通孔ｈ４の位置（第４貫通孔ｈ４の中心点ｐ２）との間の中央位置（中央点ｐ３）と、中心軸ＣＬとを結ぶ直線のうち、中心軸ＣＬと垂直に交わる直線である。なお、図８に示す例では、仮想線Ｌ１は、Ｘ軸方向と平行である。上述した第１貫通孔ｈ１および第４貫通孔ｈ４と同様に、第２貫通孔ｈ２と第５貫通孔ｈ５とは、仮想線Ｌ１を含み中心軸ＣＬと垂直な平面において仮想線Ｌ１を中心として互いに対称の位置に配置され、第３貫通孔ｈ３と第６貫通孔ｈ６とは、仮想線Ｌ１を含み中心軸ＣＬと垂直な平面において仮想線Ｌ１を中心として互いに対称の位置に配置されている。したがって、第１貫通孔ｈ１のＸ軸方向の位置と第４貫通孔ｈ４のＸ軸方向の位置とは一致している。同様に、第２貫通孔ｈ２のＸ軸方向の位置と第５貫通孔ｈ５のＸ軸方向の位置とは一致し、第３貫通孔ｈ３のＸ軸方向の位置と第６貫通孔ｈ６のＸ軸方向の位置とは一致している。
【００２６】
図７および図８に示すように、第１貫通孔ｈ１および第４貫通孔ｈ４のＸ軸方向の位置は、他の４つの貫通孔のＸ軸方向の位置に比べて、−Ｘ方向に配置されている。また、第３貫通孔ｈ３および第６貫通孔ｈ６のＸ軸方向の位置は、他の４つの貫通孔のＸ軸方向の位置に比べて、＋Ｘ方向に配置されている。図８に示すように、第２貫通孔ｈ２と第３貫通孔ｈ３とは、仮想線Ｌ２を中心として互いに対称の位置に配置されている。仮想線Ｌ２は、中心軸ＣＬを通り、仮想線Ｌ１を含む仮想平面と平行かつ仮想線Ｌ１と垂直に交わる直線である。同様に、第５貫通孔ｈ５と第６貫通孔ｈ６とは、仮想線Ｌ２を中心として互いに対称の位置に配置されている。ここで、本実施形態において、抜止部材１００の挿入方向は、＋Ｘ方向と平行な方向である。したがって、抜止部材１００の２つの先端部１２１，１２２は、第１貫通孔ｈ１および第４貫通孔ｈ４からカバー部材２０の内部に挿入される。但し、図３、図７および図８に示すように、抜止部材１００のうち、接続部１０３は、抜止部材１００の取り付けが完了した状態（２つの脚部１０１，１０２がカバー部材２０の内部に挿入されている状態）において、カバー部材２０の外部に配置されている。図７に示すように、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、接続部１０３とカバー部材２０の外周面との間にはギャップが設けられている。頂点ｓｐとカバー部材２０の外周面との間の距離ｄ１０は、接続部１０３における他の部分とカバー部材２０の外周面との間の距離に比べて大きい。換言すると、接続部１０３は、頂点ｓｐにおいてカバー部材２０の外周面から最も離れている。
【００２７】
図７および図８に示すように、２つの脚部１０１，１０２は、パイプ本体１２をＹ軸方向に挟むように配置されており、それぞれＹ軸方向において円筒部１３と接している。また、上述したとおり、２つの脚部１０１，１０２は、中心軸ＣＬに沿った方向（＋Ｚ方向）に突出部１４と接している。図７および図８に示すように、本実施形態では、突出部１４の径方向の長さｄ１と、２つの脚部１０１，１０２の幅（Ｙ軸方向の長さ）ｄ２とは同じである。したがって、図７および図８に示すように、突出部１４の外周面の一部と、第１脚部１０１の外側面（第２脚部１０２と対向する面とは反対の面）の一部とは、Ｙ軸方向に沿った位置が互いに一致している。同様に、突出部１４の外周面の一部と、第２脚部１０２の外側面（第１脚部１０１と対向する面とは反対の面）の一部とは、Ｙ軸方向に沿った位置が互いに一致している。本実施形態では、２つの脚部１０１，１０２を、突出部１４よりも燃料タンク側に配置すると共に突出部１４に接して配置することにより、カバー部材２０のパイプ本体１２に対する中心軸ＣＬに沿った燃料タンクから離れる方向（＋Ｚ方向）への相対移動を制限して、パイプ本体１２からのカバー部材２０の抜けを抑制している。具体的には、図３に示す状態において、カバー部材２０を＋Ｚ方向にパイプ本体１２から取り外そうとすると、２つの脚部１０１，１０２が突出部１４における燃料タンク側の端面（＋Ｙ方向の端面）に押し当てられるので、抜止部材１００の＋Ｚ方向への移動が制限される。抜止部材１００は、カバー部材２０の第１貫通孔ｈ１および第４貫通孔ｈ４に挿入されているため、抜止部材１００の＋Ｚ方向への移動が制限されることにより、カバー部材２０の＋Ｚ方向への移動（カバー部材２０からの抜け）が抑制される。
【００２８】
図７および図８に示すように、カバー部材２０において、第３貫通孔ｈ３に対して＋Ｘ方向に隣接する位置には、第１傾斜部２８が形成されている。第１傾斜部２８は、カバー部材２０の内周面において、内径方向（中心軸ＣＬに向かう方向）に突出して配置されている。また、図８に示すように、第１傾斜部２８は、仮想線Ｌ１と平行な方向において第１貫通孔ｈ１に対応する位置に配置されている。第１傾斜部２８は、斜面Ｓ２８を有する。斜面Ｓ２８は、第３貫通孔ｈ３の一部を形成する。図８に示すように、第１斜面Ｓ２８は、仮想線Ｌ１と交わる方向に傾斜している。図７および図８に示すように、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、第１脚部１０１の先端部１２１は、斜面Ｓ２８の近傍に位置し、斜面Ｓ２８には接していない。
【００２９】
同様に、カバー部材２０において、第６貫通孔ｈ６に対して＋Ｘ方向に隣接する位置には、第２傾斜部２９が形成されている。第２傾斜部２９は、カバー部材２０の内周面において、内径方向に突出して配置されている。また、図８に示すように、第２傾斜部２９は、仮想線Ｌ１と平行な方向において第４貫通孔ｈ４に対応する位置に配置されている。第２傾斜部２９は、斜面Ｓ２９を有する。第２傾斜部２９は、第６貫通孔ｈ６の一部を形成する。図８に示すように、斜面Ｓ２９は、仮想線Ｌ１と交わる方向に傾斜している。図７および図８に示すように、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、第２脚部１０２の先端部１２２は、斜面Ｓ２９の近傍に位置し、斜面Ｓ２９には接していない。
【００３０】
図７および図８に示すように、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、係合爪１１１の先端部は、第２貫通孔ｈ２に配置され、カバー部材２０において第２貫通孔ｈ２を形成する面のうち、−Ｘ方向の端面Ｓ２１と接触（係止）している。同様に、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、係合爪１１２の先端部は、第５貫通孔ｈ５に配置され、カバー部材２０において第５貫通孔ｈ５を形成する面のうち、−Ｘ方向の端面Ｓ２２と接触（係止）している。このように、２つの係合爪１１１，１１２が、第２貫通孔ｈ２および第５貫通孔ｈ５と接触（係止）することにより、カバー部材２０からの抜止部材１００の抜けが抑制される。すなわち、抜止部材１００を−Ｘ方向に抜こうとすると、２つの係合爪１１１，１１２の先端部が端面Ｓ２１，Ｓ２２に押し当てられるため、抜止部材１００の−Ｘ方向への移動が抑制される。なお、図７および図８に示すように、係合爪１１１の先端部および係合爪１１２の先端部は、＋Ｘ方向（挿入方向）においてカバー部材２０と接しておらず、抜止部材１００の＋Ｘ方向への移動（更なる挿入）は、抑制されていない。
【００３１】
上述したパイプ本体１２は、請求項における内側部材に相当する。また、円筒部１３における＋Ｚ方向の先端側の部分（カバー部材２０によって囲まれる部分）は請求項における第１の筒状部に、突出部１４は請求項における段差部に、カバー部材２０は請求項における外側部材に、側壁部２１における−Ｚ方向の先端側の部分（円筒部１３を囲む部分）は請求項における第２の筒状部に、第１貫通孔ｈ１および第４貫通孔ｈ４は請求項における２つの貫通孔に、仮想線Ｌ１は請求項における仮想線に、第１斜面Ｓ２８および第２斜面Ｓ２９は請求項における２つの傾斜面に、第２フラップバルブ機構５０は請求項における第１の弁機構に、第１フラップバルブ機構３０は請求項における第２の弁機構に、開口２６ｂは請求項における開口に、給油口３２は請求項における給油口に、それぞれ相当する。
【００３２】
Ａ２．開閉装置１０の分解時の動作：
開閉装置１０では、ユーザが接続部１０３を抜止部材１００の挿入方向（＋Ｘ方向）に押圧することにより、カバー部材２０とパイプ本体１２とが分解可能となる。以下、分解時の動作について説明する。
【００３３】
図９は、分解時における図３に示す３−３線に沿った開閉装置１０の断面図である。ユーザが接続部１０３（頂点ｓｐ）を＋Ｘ方向に押圧すると、抜止部材１００の全体が＋Ｘ方向に移動し、２つの脚部１０１，１０２は、カバー部材２０の内部に更に挿入される。そうすると、第１脚部１０１の先端部１２１が第１斜面Ｓ２８に接することになる。ここで、第１脚部１０１の基端は接続部１０３と接続されているのに対して、先端部１２１は開放端となっている。また、第１脚部１０１は可撓性を有する。したがって、先端部１２１が第１斜面Ｓ２８に接した後、さらに抜止部材１００が挿入されると（＋Ｘ方向に押圧されると）、図９に示すように、第１脚部１０１は、外径方向に撓み（弾性変形し）、先端部１２１は、第１斜面Ｓ２８に沿って外径方向に移動する。このとき、抜止部材１００のうち、より先端部１２１に近い部分ほど（接続部１０３からより遠い部分ほど）、より外径方向に撓む。同様にして、ユーザが接続部１０３（頂点ｓｐ）を＋Ｘ方向に押圧すると、第２脚部１０２の先端部１２２が斜面Ｓ２９に接し、さらに抜止部材１００が挿入されると、第２脚部１０２は外径方向に撓み（弾性変形し）、先端部１２２は、斜面Ｓ２９に沿って外径方向に移動する。このような２つの脚部１０１，１０２の変形により、２つの脚部１０１，１０２の間の距離は、図７および図８に示すような、抜止部材１００の取り付けが完了した状態に比べて広がることとなる。より詳細には、２つの脚部１０１，１０２の間の距離は、接続部１０３からより遠い位置（先端部１２１および先端部１２２により近い位置）ほど、より大きくなるように、広がる。このため、図９に示すように、２つの脚部１０１，１０２は、突出部１４とＺ軸方向において重ならなくなる。したがって、突出部１４および抜止部材１００によるパイプ本体１２に対するカバー部材２０の相対移動の制限が解除され、カバー部材２０を、中心軸ＣＬの方向に沿ってパイプ本体１２から抜くことができる。なお、パイプ本体１２から抜いたカバー部材２０には、抜止部材１００が挿入されたままとなっている。そこで、例えば、接続部１０３を、カッター等により切断してカバー部材２０の端部の開口や、第３貫通孔ｈ３および第６貫通孔ｈ６から抜き取ることができる。また、例えば、第１脚部１０１と第２脚部１０２とを互いに近づけるように撓ませることで、第１脚部１０１（係合爪１１１）と端面Ｓ２１との係合、および第２脚部１０２（係合爪１１２）と端面Ｓ２２との係合を解除して、抜止部材１００をカバー部材２０から抜き取ることができる。
【００３４】
以上説明した第１実施形態の燃料タンクの開閉装置１０によれば、カバー部材２０に挿入されて突出部１４と接触している抜止部材１００を、更に挿入するように押圧することにより、２つの脚部１０１，１０２をそれぞれ外径方向に撓ませて（弾性変形させて）、抜止部材１００と突出部１４との接触を解除することができる。したがって、パイプ本体１２に対するカバー部材２０の中心軸ＣＬに沿った移動の制限が解除され、その状態のままカバー部材２０を引き抜くことができるので、カバー部材２０とパイプ本体１２とを容易に分解できる。加えて、カバー部材２０とパイプ本体１２とを分解する際に応力が加えられる部分は、主として抜止部材１００であり、かつ、抜止部材１００は可撓性を有するために応力が加えられると弾性変形するので、カバー部材２０およびパイプ本体１２の破損や変形の発生を抑制できる。
【００３５】
Ｂ．第２実施形態：
図１０は、第２実施形態における開閉装置の断面図である。図１０では、図２に示す２−２線と同じ位置での断面を示している。第２実施形態の開閉装置１０ａは、パイプ本体１２に代えてパイプ本体１２ａを備えている点と、抜止部材１００が突出部１４に代えて後述する係合溝１５と接触している点とにおいて、第１実施形態の開閉装置１０と異なる。第２実施形態の開閉装置１０ａにおいて、その他の構成は、第１実施形態の開閉装置１０と同じであるので、同一の構成要素については、第１実施形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３６】
第２実施形態のパイプ本体１２ａは、円筒部１３に代えて円筒部１３ｅを備えている点において、第１実施形態のパイプ本体１２と異なり、他の構成は、第１実施形態のパイプ本体１２と同じである。円筒部１３ｅは、突出部１４に代えて、係合溝１５を備えている。係合溝１５は、円筒部１３ｅの外周面において、全周に亘って形成されており、係合溝１５において、円筒部１３ｅの外径は、円筒部１３ｅにおける他の部分の外径よりも小さい。したがって、係合溝１５により、円筒部１３ｅの外周面には、段差が形成されている。係合溝１５の幅（Ｚ軸方向の長さ）は、２つの脚部１０１，１０２の幅（Ｚ軸方向の長さ）よりも大きい。なお、第２実施形態において、係合溝１５は、請求項における段差部に相当する。
【００３７】
図１０に示すように、２つの第１脚部１０１，１０２は、それぞれ一部が係合溝１５に収容されている。したがって、２つの脚部１０１，１０２は、円筒部１３ｅにおいて係合溝１５を形成する壁面のうち、＋Ｚ方向における先端側の壁面Ｓ１５とＺ軸方向において重なっている。
【００３８】
上記構成を有する第２実施形態の開閉装置１０ａにおいて、抜止部材１００の取り付けが完了した状態において、カバー部材２０を＋Ｚ方向に引き抜こうとすると、２つの脚部１０１，１０２の＋Ｚ方向の端面が、円筒部１３ｅの壁面Ｓ１５に押し当てられる。このため、カバー部材２０のパイプ本体１２に対する中心軸ＣＬに沿った移動（＋Ｚ方向への移動）が制限される。これに対して、抜止部材１００を＋Ｘ方向に押圧すると、第１実施形態と同様に、２つの脚部１０１，１０２が互いに離れるように外径方向に変形するので、２つの脚部１０１，１０２の＋Ｚ方向の端面は、Ｚ軸方向において、壁面Ｓ１５と重ならなくなる。このため、係合溝１５および抜止部材１００によるカバー部材２０のパイプ本体１２に対する相対移動の制限が解除され、カバー部材２０を、パイプ本体１２ａから抜くことができる。
【００３９】
以上説明した第２実施形態の開閉装置１０ａは、第１実施形態の開閉装置１０と同様な効果を有する。以上の第１および第２実施形態からも理解できるように、外周面に抜止部材１００と接触する段差部を有するパイプ本体を、本発明の燃料タンクの開閉装置に採用することができる。
【００４０】
Ｃ．第３実施形態：
図１１は、第３実施形態における開閉装置の断面図である。図１１では、図２に示す２−２線と同じ位置での断面を示している。第３実施形態の開閉装置１０ｂは、パイプ本体１２に代えてパイプ本体１２ｂを備えている点と、カバー部材２０に代えてカバー部材２０ａを備えている点と、通路形成部材２４に代えて通路形成部材２４ａを備えている点と、シール部材４０を備えている点と、パイプ本体１２ｂとカバー部材２０ａとが抜止部材１００により係合されていない点と、パイプ本体１２ｂと通路形成部材２４ａとが抜止部材１００により係合されている点とにおいて、第１実施形態の開閉装置１０と異なる。第３実施形態の開閉装置１０ｂにおいて、その他の構成は、第１実施形態の開閉装置１０と同じであるので、同一の構成要素については、第１実施形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
第３実施形態のパイプ本体１２ｂは、円筒部１３に代えて円筒部１３ｆを備えている。また、パイプ本体１２ｂの＋Ｚ方向の先端は、シール部材４０と接している。円筒部１３ｆは、外周面に外径方向に突出した突出部１３ｇを備えている点と、図示しない６つの貫通孔とを備えている点において、第１実施形態の円筒部１３と異なり、他の構成は、第１実施形態の円筒部１３と同じである。突出部１３ｇは、円筒部１３ｆの外周面において周方向に沿って全周に亘って配置されている。円筒部１３ｆが備える図示しない６つの貫通孔は、円筒部１３ｆにおいて、第１実施形態のカバー部材２０における６つの貫通孔ｈ１〜ｈ６の位置と同様な位置に配置され、それぞれ６つの貫通孔ｈ１〜ｈ６と同様な形状に形成されている。
【００４２】
第３実施形態のカバー部材２０ａは、側壁部２１に代えて側壁部２１ａを備えている点と、６つの貫通孔ｈ１〜ｈ６が形成されていない点とにおいて、第１実施形態のカバー部材２０と異なり、他の構成は、第１実施形態のカバー部材２０と同じである。側壁部２１ａは、Ｚ軸方向の長さが大きい点と、−Ｚ方向の先端側の端部に係合爪２１ｂを備えている点において、第１実施形態の側壁部２１と異なり、他の構成は、第１実施形態の側壁部２１と同じである。係合爪２１ｂは、カバー部材２０ａの内周面において内径方向に突出しており、パイプ本体１２ｂの突出部１３ｇとＺ軸方向に係合している。係合爪２１ｂと突出部１３ｇとの係合により、パイプ本体１２ｂからのカバー部材２０ａの抜けが抑制される。
【００４３】
第３実施形態の通路形成部材２４ａは、台座本体２５ａに代えて台座本体２５ｃを備えている点において、第１実施形態の通路形成部材２４ａと異なり、他の構成は、第１実施形態の通路形成部材２４ａと同じである。台座本体２５ｃは、Ｚ軸方向に沿った長さが大きい点と、第１突出部２５ｄおよび第２突出部１４ａを備えている点とにおいて、第１実施形態の台座本体２５ａと異なり、他の構成は、第１実施形態の台座本体２５ａと同じである。２つの突出部２５ｄ，１４ａは、いずれも台座本体２５ｃの外周面において周方向に沿って全周に亘って配置されている。第１突出部２５ｄは、第２突出部１４ａに比べて＋Ｚ方向に配置され、シール部材４０と接している。第２突出部１４ａは、第１実施形態において、パイプ本体１２（円筒部１３）の外周面に配置されていた突出部１４と同様の機能を有する。すなわち、図１１に示すように、突出部１４ａの−Ｚ方向の端面が抜止部材１００と当接することにより、通路形成部材２４ａのパイプ本体１２ｂに対する中心軸ＣＬに沿った方向（＋Ｚ方向）の相対移動が制限される。シール部材４０は、Ｚ軸方向において、パイプ本体１２ｂの円筒部１３ｆと、通路形成部材２４ａの第１突出部２５ｄとに挟まれており、パイプ本体１２ｂと通路形成部材２４ａとの間をシールする。
【００４４】
以上の構成を有する第３実施形態の開閉装置１０ｂは、第１実施形態の開閉装置１０と同様な効果を有する。すなわち、開閉装置１０ｂを分解する際に、まず、パイプ本体１２ｂからカバー部材２０ａを取り除き、その後、パイプ本体１２ｂに挿入されて第２突出部１４ａに係合している抜止部材１００を、更に挿入（押圧）することにより、２つの脚部１０１，１０２をそれぞれ外径方向に撓ませて（弾性変形させて）、抜止部材１００と第２突出部１４ａとの接触を解除することができる。したがって、通路形成部材２４ａのパイプ本体１２ｂに対する中心軸ＣＬに沿った移動の制限が解除され、その状態のまま通路形成部材２４ａをパイプ本体１２ｂから引き抜くことができるので、パイプ本体１２ｂと通路形成部材２４ａとを容易に分解できる。加えて、かかる分解の際に、パイプ本体１２ｂおよび通路形成部材２４ａの破損や変形の発生を抑制できる。
【００４５】
なお、上述した第３実施形態において、台座本体２５ｃは、請求項における内側部材に相当する。また、台座本体２５ｃにおける−Ｚ方向の先端側の部分（円筒部１３ｆによって囲まれる部分）は請求項における第１の筒状部に、第２突出部１４ａは請求項における段差部に、パイプ本体１２ｂは請求項における外側部材に、円筒部１３ｆにおける＋Ｚ方向の先端側の部分（台座部２５を囲む部分）は請求項における第２の円筒部に、第２フラップバルブ機構５０は請求項における弁機構に、それぞれ相当する。
【００４６】
上述した第１ないし第３実施形態からも理解できるように、第１の筒状部と、第１の筒状部の外周面に形成された段差部とを有し、燃料通路における燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている内側部材と、燃料通路における燃料タンクと接続される端部とは反対側に配置されている外側部材であって、第１の筒状部の外周側に配置され、第１の筒状部を周方向に沿って囲み、外側部材の中心軸を挟んで互いに対向する位置とは異なる位置に２つの貫通孔が厚さ方向に形成されている第２の筒状部と、第２の筒状部の内周面において、２つの貫通孔の間の中央位置と中心軸とを結ぶ仮想線と平行な方向における２つの貫通孔に対応する位置に配置され、仮想線と交わる方向に傾斜している２つの傾斜面と、を有する外側部材と、２つの貫通孔にそれぞれ挿入されて第１の筒状部の中心軸に沿った方向において段差部と接することにより、外側部材の内側部材に対する第１の筒状部の中心軸に沿った燃料タンクから離れる方向への相対移動を制限する２つの脚部と、第２の筒状部の外周側に配置され、２つの脚部を互いに接続する接続部と、を有する抜止部材とを、本発明の開閉装置に用いることができる。
【００４７】
Ｄ．変形例：
Ｄ１．変形例１：
各実施形態では、給油口３２からパイプ本体１２，１２ａ，１２ｂに至るまでの間に、２つのフラップバルブ機構３０，５０が配置されているが、１つのみが配置される構成としてもよい。例えば、第３実施形態において、フラップバルブ機構３０およびカバー部材２０，２０ａを省略すると共に、挿入通路形成部２７を省略してもよい。かかる構成においても、第３実施形態と同様に、パイプ本体１２ｂと通路形成部材２４ａとを容易に分解できると共に、かかる分解の際に、パイプ本体１２ｂおよび通路形成部材２４ａの破損や変形の発生を抑制できる。
【００４８】
Ｄ２．変形例２：
第３実施形態では、カバー部材２０ａとパイプ本体１２ｂとは、係合爪２１ｂと突出部１３ｇとを係合させることにより互いに接合されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、第１実施形態におけるカバー部材２０とパイプ本体１２とのように、抜止部材１００および突出部１４により、カバー部材２０ａとパイプ本体１２ｂとを接合してもよい。また、例えば、第２実施形態におけるカバー部材２０とパイプ本体１２ａとのように、抜止部材１００および係合溝１５により、カバー部材２０とパイプ本体１２ａとを接合してもよい。このようにすることで、パイプ本体１２ｂから通路形成部材２４ａおよびカバー部材２０ａを取り外す際に、パイプ本体１２ｂ、通路形成部材２４ａ、およびカバー部材２０ａの損傷または変形の発生を抑制できる。
【００４９】
Ｄ３．変形例３：
各実施形態では、仮想線Ｌ１は、第１貫通孔ｈ１の位置（第１貫通孔ｈ１の中心点ｐ１）と第４貫通孔ｈ４の位置（第４貫通孔ｈ４の中心点ｐ２）との間の中央位置（中央点ｐ３）と、中心軸ＣＬとを結ぶ直線のうち、中心軸ＣＬと垂直に交わる直線であったが、本発明は、これに限定されるものではない。仮想線Ｌ１として、前述の中央位置（中央点ｐ３）と中心軸ＣＬとを結ぶ直線のうち、中心軸ＣＬに対して任意の角度で交わる任意の直線としてもよい。この構成においても、６つの貫通孔ｈ１〜ｈ６は、仮想線Ｌ１を含む仮想平面上に配置されることが好ましい。この構成においても、仮想線Ｌ１と平行な方向（中心軸ＣＬに対して任意の角度で交わる方向）に接続部１０３を押圧することにより、パイプ本体１２，１２ａに対するカバー部材２０の相対移動の制限、およびパイプ本体１２ｂに対する通路形成部材２４ａの相対移動の制限を解除できる。
【００５０】
Ｄ４．変形例４：
各実施形態において、接続部１０３は、２つの脚部１０１，１０２の基端同士を接続していたが、本発明はこれに限定されるものではない。２つの先端部１２１，１２２を除く部分であって、抜止部材１００が取り付けられた状態において、カバー部材２０の外周側（第１および第２実施形態）、および円筒部１３ｆの外周側（第３実施形態）に位置する任意の部分を、接続部１０３により接続してもよい。
【００５１】
Ｄ５．変形例５：
各実施形態の抜止部材１００において、２つの係合爪１１１，１１２のうちの少なくとも一方を省略してもよい。この場合、第２貫通孔ｈ２および第５貫通孔ｈ５のうち、省略された係合爪に対応する貫通孔も併せて省略してもよい。
【００５２】
Ｄ６．変形例６：
各実施形態において、第３貫通孔ｈ３および第６貫通孔ｈ６のうちの少なくとも一方を省略して、代わりに、カバー部材２０または台座本体２５ｃの内周面に形成された溝を採用してもよい。この構成においても、かかる溝に第１斜面Ｓ２８または第２斜面Ｓ２９が形成されることにより、各実施形態の開閉装置１０，１０ａ，１０ｂと同様の効果を奏する。
【００５３】
Ｄ７．変形例７：
各実施形態では、接続部１０３が挿入方向（＋Ｘ方向）に押圧されると、２つの脚部１０１，１０２は、外径方向に撓んで（弾性変形して）いたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、接続部１０３が挿入方向（＋Ｘ方向）に押圧された際に、先端部１２１と第１斜面Ｓ２８との接触位置は変化せずに、第１脚部１０１における突出部１４（第２突出部１４ａ）と接触する部分が外径方向に屈曲すると共に、先端部１２２と第２斜面Ｓ２９との接触位置は変化せずに、第２脚部１０２における突出部１４（第２突出部１４ａ）と接触する部分が外径方向に屈曲する構成としてもよい。すなわち、一般には、接続部１０３が仮想線Ｌ１と平行な方向に押圧されると、２つの脚部１０１，１０２の先端部１２１および１２２が第１傾斜部２８および第２傾斜部２９に接触することにより、２つの脚部１０１，１０２が外径方向に変形し、２つの脚部１０１，１０２と、突出部１４（第２突出部１４ａ）との係合が解除される任意の構成を、本発明の燃料タンクの開閉装置に採用することができる。
【００５４】
Ｄ８．変形例８：
第１実施形態における突出部１４および第２実施形態における係合溝１５は、いずれも円筒部１３，１３ｅの外周面に沿って全周に亘って配置されていたが、円筒部１３，１３ｅの外周面に沿って全周のうちの一部に配置する構成としてもよい。同様に、第３実施形態における第２突出部１４ａは、台座本体２５ｃの外周面に沿って全周に亘って配置されていたが、台座本体２５ｃの外周面に沿って全周のうちの一部に配置する構成としてもよい。これらの構成においては、少なくとも、２つの脚部１０１，１０２に対してＺ軸方向において重なる位置に、突出部１４、係合溝１５、および第２突出部１４ａが配置されることが好ましい。
【００５５】
Ｄ９．変形例９：
各実施形態では、突出部１４（第２突出部１４ａ）の径方向の長さｄ１と、２つの脚部１０１，１０２の幅（Ｙ軸方向の長さ）ｄ１とは同じであったが、互いに異なる長さとしてもよい。
【００５６】
本発明は、上述の実施形態や変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１０，１０ａ，１０ｂ…開閉装置
１１…タンク開口形成部材
１１Ｐ…燃料通路
１１Ｐａ…給油口側通路
１１Ｐｂ…タンク側通路
１２，１２ａ，１２ｂ…パイプ本体
１３…円筒部
１３ａ…第１接続部
１３ｂ…第２接続部
１３ｃ，１３ｄ…ファーツリ
１３ｅ，１３ｆ…円筒部
１３ｇ…突出部
１４…突出部
１４ａ…第２突出部
１５…係合溝
２０，２０ａ…カバー部材
２１，２１ａ…側壁部
２１ｂ…係合爪
２２…第１開口形成部
２３…給油口形成部
２４，２４ａ…通路形成部材
２５…台座部
２５ａ…台座本体
２５ｂ…接合部
２５ｃ…台座本体
２５ｄ…第１突出部
２６，２６ａ…第２開口形成部
２６ｂ…開口
２７…挿入通路形成部
２８…第１傾斜部
２９…第２傾斜部
３０…第１フラップバルブ機構
３１…弁体
３２…給油口
３３…軸部
４０…シール部材
５０…第２フラップバルブ機構
５１…弁体
５２…調圧弁
５３…軸部
１００…抜止部材
１０１…第１脚部
１０２…第２脚部
１０３…接続部
１１１…係合爪
１１２…係合爪
１２１…先端部
１２２…先端部
ＢＰ…基板
ＣＬ…中心軸
ｄ１０…距離
ＦＬ…給油蓋
ＦＬａ…蓋本体
ＦＬｂ…ヒンジ
ＦＮ…給油ノズル
ＦＲ…給油室
ｈ１…第１貫通孔
ｈ２…第２貫通孔
ｈ３…第３貫通孔
ｈ４…第４貫通孔
ｈ５…第５貫通孔
ｈ６…第６貫通孔
Ｌ１…仮想線
Ｌ２…仮想線
ｐ１…中心点
ｐ２…中心点
ｐ３…中央点
Ｐ１…燃料パイプ
Ｐ２…ブリーザパイプ
ｓｐ…頂点
Ｓ１…第１端面
Ｓ２…第２端面
Ｓ２１…端面
Ｓ２２…端面
Ｓ１５…壁面
Ｓ２８…第１斜面
Ｓ２９…第２斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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