(57)【要約】【課題】操作ノブを大きくスライドさせてフィンを振ったときの、フィンの壁面への当接を防止して、打音の発生を防止することができるレジスタを提供する。【解決手段】通風路８内に後フィン４１を回動可能に軸支した後可動ルーバ４が設けられ、操作ノブ５のスライド操作により後フィン４１を回動させて風向を変えるレジスタである。後フィン４１のフィン本体４２に設けた支軸４３に、係合凸部４５が支軸４３と直角方向に向けて突設される。支軸４３を回動可能に支持する上軸受部材６には、係合凸部４５が後フィン４１の最大振れ角度で当接する当接部６３が設けられる。操作ノブ５を移動限界近傍までスライド操作したとき、係合凸部４５が当接部６３に当接し、係合凸部４５の当接によって後フィン４１の回動が停止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路内に複数のフィンを回動可能に軸支した可動ルーバが設けられ、操作ノブのスライド操作により該可動ルーバの該フィンを回動させて風向を変えるレジスタにおいて、
該フィンのフィン本体に設けた支軸に、係合凸部が該支軸と直角方向に突設され、該フィンの最大振れ角度で該係合凸部が当接する当接部が該支軸の軸受部材に設けられ、
該操作ノブを移動限界近傍までスライド操作したとき、該係合凸部が該当接部に当接し、該係合凸部の当接によって該フィンの回動が停止することを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記軸受部材には軸孔の周囲に軸受凹部が設けられ、該軸受凹部内に前記係合凸部が回動可能に位置し、前記係合凸部の当接する当接部が該軸受凹部内の側部に設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記操作ノブはレジスタの空気吹出口の内側に配設された前可動ルーバの前フィンにスライド可能に外嵌され、該前フィンと直交する複数の後フィンを有する後可動ルーバが該前フィンの上流側に配設され、前記係合凸部が該後フィンの支軸に突設され、前記軸受部材の当接部が該後フィンの支軸を支持する軸受部材に設けられたことを特徴とする請求項２記載のレジスタ。
【請求項４】
前記軸受部材の軸受凹部は、該軸受部材の平面に縁部から連続する板状空間として形成され、該軸受凹部内に軸孔が形成されたことを特徴とする請求項３記載のレジスタ。
【請求項５】
前記後フィンの支軸に突設される係合凸部は、丸形尖頭部を有し、フィン本体の縁部から延設されたことを特徴とする請求項３記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の空調装置に使用される空気吹出調整用のレジスタに関し、特に通風路内に配設される可動ルーバのフィンを回動操作した際に生じる打音を防止するレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタとして、通風路を形成するリテーナ内に、前可動ルーバと後可動ルーバを直交方向に前後して配設し、ベゼルに設けた空気吹出口から空気を吹き出す際、前可動ルーバ、後可動ルーバの各フィンの角度を変えて空気の吹出し方向を上下左右に調整するレジスタが、自動車の空調装置などで使用されている。
【０００３】
この種のレジスタとして、操作ノブが、前可動ルーバの前フィンに摺動可能に外嵌され、操作ノブの後部上流側に二股状係合部が突設され、後可動ルーバの後フィンに、その二股状係合部が係合する係合軸部が設けられた構造のレジスタが、下記特許文献１で提案されている。
【０００４】
このレジスタは、操作ノブを前フィン上で摺動させると、二股状係合部と係合軸部が係合し、後可動ルーバの後フィンが前フィンの軸と直交する軸を中心に回動し、後フィンが操作ノブの摺動方向に振れて、風向を変えるように動作する。前フィン上における操作ノブの移動範囲は、前フィンの表面に凸部または段部が設けられ、操作ノブを前フィン上の移動限界まで摺動させたとき、操作ノブの一部が前フィン表面の凸部または段部に当接し、後フィンの回動位置を、最大振れ角度で停止させる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２１０１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、実際に製造されるレジスタでは、各部品に寸法公差内の寸法のばらつきがあり、前フィン表面の凸部または段部の位置のばらつき、或いは後フィン及びそれらを連結するリンクバーの寸法のばらつきなどから、操作ノブを移動限界まで摺動させたとき、後フィンの回動停止角度が設計された最大振れ角度よりオーバーストロークする場合がある。
【０００７】
このようなレジスタでは、操作ノブの摺動操作時、後フィンの回動にオーバーストロークが発生した際、後フィンの外側縁部が通風路内の壁面に当たる場合がある。このとき、後フィンの外側縁部は支軸から離れてその回転半径が大きく、その周速度は比較的速くなることに加え、ＡＢＳ樹脂などの硬質合成樹脂製の後フィンの外側縁部が硬質合成樹脂製のリテーナの壁面に当たるため、当接時の衝撃が大きく、耳障りな打音が発生する不具合があった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、操作ノブを大きくスライドさせて可動ルーバを振ったときの、フィンの壁面への当接を防止して、打音の発生を防止することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るレジスタは、通風路内に複数のフィンを回動可能に軸支した可動ルーバが設けられ、操作ノブのスライド操作により該可動ルーバの該フィンを回動させて風向を変えるレジスタにおいて、該フィンのフィン本体に設けた支軸に、係合凸部が該支軸と直角方向に突設され、該フィンの最大振れ角度で該係合凸部が当接する当接部が該支軸の軸受部材に設けられ、該操作ノブを移動限界近傍までスライド操作したとき、該係合凸部が該当接部に当接し、該係合凸部の当接によって該フィンの回動が停止することを特徴とする。
【００１０】
レジスタの部品に寸法のばらつきがあって、操作ノブを大きく移動限界近傍までスライド操作したとき、フィンの外側縁部が通風路の壁面に当たり、耳障りな打音を発生させる場合があるが、この発明によれば、フィンの縁部が壁面に当接する手前で、係合凸部がストッパとして当接部に当接し、フィンの回動が停止するので、操作ノブを移動限界までスライド操作したときでも、フィンの縁部が通風路の壁部に当接することはなく、フィン縁部の当接による打音を確実に防止することができる。
【００１１】
ここで、上記軸受部材には軸孔の周囲に軸受凹部が設けられ、該軸受凹部内に上記係合凸部が回動可能に配置され、上記係合凸部が当接する当接部は、軸受凹部内の側部に設けることができる。
【００１２】
またここで、上記操作ノブはレジスタの空気吹出口の内側に配設された前可動ルーバの前フィンにスライド可能に外嵌され、該前フィンと直交する複数の後フィンを有する後可動ルーバが該前フィンの上流側に配設され、上記係合凸部は該後フィンの支軸に突設し、上記軸受部材の当接部は該後フィンの支軸の軸受部材に設けることができる。
【００１３】
またここで、上記軸受部材の軸受凹部は、該軸受部材の平面に縁部から連続する板状空間として形成され、該軸受凹部内に軸孔を設けるように構成することが好ましい。これによれば、後可動ルーバの複数の後フィンを軸受部材に軸支されるように組み付ける際、各後フィンの支軸を軸受部材の軸受凹部内で滑らせながら、軸孔に嵌め込むとともに該係合凸部を該凹部内に位置させることができる。
【００１４】
またここで、上記後フィンの支軸に突設する係合凸部は、丸形尖頭部を有し、フィン本体の縁部から延設するように形成することができる。これによれば、係合凸部をフィン本体とともに容易に一体成形することができ、後フィンを最大振れ角度で確実に止めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のレジスタによれば、操作ノブを大きく移動限度近傍までスライドさせ可動ルーバを振ったときの、フィンの壁面への当接を防止して、打音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの平面図である。
【図３】同レジスタの右側面図である。
【図４】同レジスタの左側面図である。
【図５】同レジスタの背面図である。
【図６】同レジスタの底面図である。
【図７】同レジスタの斜視図である。
【図８】斜め背面側から見た後可動ルーバユニットの斜視図である。
【図９】後可動ルーバユニットの平面図である。
【図１０】後可動ルーバユニットの左側面図である。
【図１１】後可動ルーバユニットの正面図である。
【図１２】後フィンの正面図（ａ）、後フィンの平面図（ｂ）、後フィンの左側面図（ｃ）である。
【図１３】前フィンに外嵌した操作ノブの斜視図である。
【図１４】後フィンの係合凸部と当接部の関係を示す断面説明図である。
【図１５】後フィンを左に振った際の後フィンの係合凸部と当接部の関係を示す断面説明図である。
【図１６】後フィンを右に振った際の後フィンの係合凸部と当接部の関係を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本レジスタは、内部に通風路８を形成したリテーナ２の前面に、意匠面を形成するベゼル１を嵌着して構成され、ベゼル１の正面には、図１に示す如く、異形横長の空気吹出口１１が形成される。
【００１８】
レジスタは、全体として横に細長く縦幅の短い薄型レジスタとして構成され、空気吹出口１１の直ぐ内側には、３枚の前フィン３１を水平横方向に配してなる前可動ルーバ３が上下に回動可能に配設される。前可動ルーバ３の上流側（後方）には、後可動ルーバ４が前可動ルーバ３と直交する方向つまり縦方向に配設される。なお、図３に示すように、レジスタの前後は、ベゼル１側が前（Ｆ）、リテーナ２側が後（Ｒ）であり、通風路８内においては、下流側が前、上流側が後である。
【００１９】
図１に示すように、ベゼル１の正面形状は左上部が傾斜した異形形状に形成され、その内側に同様の形状の空気吹出口１１が形成される。図２、３に示すように、ベゼル１の上面及び下面に係止片１２が後方に向けて突設され、リテーナ２側の係止爪２１ａ付きの係止部２１に、係止片１２を嵌合することにより、ベゼル１の背面後部側にリテーナ２が嵌着される。リテーナ２は、図５，７に示すように、矩形断面のダクト状で、その前部を拡大形状として形成され、内部に通風路８が形成されている。
【００２０】
図５に示す如く、通風路８内の後部側つまり前可動ルーバ３の上流側に、後可動ルーバ４が配設され、図８に示すように、後可動ルーバ４には、５本の後フィン４１，４９が回動可能に、縦方向に且つ左右に間隔をおいて並設される。右から２番目の後フィン４９は、フィン本体が左右２枚に分離して形成され、その中央位置に係合軸部４９ａが操作ノブ５との係合用に設けられる。後述の如く、係合軸部４９ａには、前可動ルーバ３の前フィン３１上にスライド可能に外嵌される操作ノブ５の二股係合部５２が係合し、操作ノブ５のスライド操作により、後可動ルーバ４はその上下の支軸４３，４４を軸に、左右に回動する。
【００２１】
後可動ルーバ４を含む後可動ルーバユニットは、図８〜図１１に示すように構成され、並設された後可動ルーバ４の各後フィン４１の上側の支軸４３は、上軸受部材６により回動可能に支持され、下側の支軸４４は、下軸受部材７により回動可能に支持される構造である。
【００２２】
上軸受部材６は、例えばポリプロピレン樹脂などの比較的軟質の合成樹脂により成形され、図８に示すように、その下面に所定の間隔で軸孔を有する軸受部が形成される。この軸受部として、上軸受部材６の下面には、薄い板状空間の軸受凹部６１が所定の間隔をおいて形成され、各軸受凹部６１の中央近傍には軸孔が形成される。各後フィン４１の支軸４３は軸受凹部６１内の軸孔に嵌挿され、適度な摩擦抵抗をもって回動可能に支持される。
【００２３】
薄い板状空間としての各軸受凹部６１は、そのまま後方に開口した平面略Ｕ字形に形成され、さらに、各軸受凹部６１の両側の側部が段状の当接部６３として形成されている。一方、図１２のように、後フィン４１の支軸４３には係合凸部４５が軸に対し直角に突設される。突設された係合凸部４５は、ストッパとして、支軸４３が軸支される軸受凹部６１内に位置する。これにより、軸受凹部６１の両側の当接部６３は、後フィン４１がその最大振れ角度まで回動したとき、つまり後フィン４１の縁部が壁面に接触する手前で、ストッパとしての係合凸部４５が当接部６３に当接し、後フィン４１を停止させる構造である。係合凸部４５は、図１４に示す如く、両側に位置する後フィン４１の支軸４３にのみ軸と直角に突設され、軸受凹部６１内に回動可能に配置される。また、係合凸部４５は、図１２に示すように、後フィン４１のフィン本体４２の上縁部から延設されるように形成され、支軸４３，４４、アーム部及び連結軸４６をフィン本体４２とともに合成樹脂で一体成形する際、係合凸部４５を、容易に一体成形して設けることができる。
【００２４】
後フィン４１のフィン本体４２は、図１２に示すように、後下部を略矩形に切り欠いた略長方形の板状に形成され、フィン本体４２の上端部に支軸４３が上向きに突設され、その下端部に支軸４４が下向きに突設される。フィン本体４２の後下部の略矩形に切り欠いた部分に、アーム部４８が側方に突設され、そのアーム部４８に連結軸４６が下向きに突設される。上記のように、上側の支軸４３の側部に、係合凸部４５が支軸４３の軸と直角に、フィン本体４２の上縁部と一体に延設される。
【００２５】
係合凸部４５の平面形状は、図１２（ｂ）に示す如く、丸形尖頭部を有して形成され、図１４〜図１６に示すように、後フィン４１が左右両側に、その最大振れ角度まで回動したとき、係合凸部４５の先端近傍が軸受凹部６１の両側部の当接部６３に当接し、後フィン４１が最大振れ角度以内で停止する構造である。つまり、係合凸部４５の位置、大きさ及び形状は、操作ノブ５が移動限界近傍までスライド操作され、後フィン４１がその最大振れ角度の手前まで回動したとき、係合凸部４５が当接部６３に当接して後フィン４１が停止し、仮にレジスタ部品の寸法のばらつきなどにより、操作ノブ５がオーバーストロークした場合（所定のスライド距離を越えて移動した場合）でも、後フィン４１がリテーナ２内の壁面に当たる手前で停止するようになっている。
【００２６】
なお、図８，１４に示すように、この実施形態では、後可動ルーバ４の両端に位置する２本の後フィン４１にのみ、その上側の支軸４３に上記係合凸部４５を突設しているが、勿論、後可動ルーバ４の全ての後フィン４１の支軸４３に係合凸部４５を設けることもできる。
【００２７】
レジスタの製造時、各構成部品を製造する場合、図１２に示す後フィン４１は、例えばＡＢＳ樹脂等の比較的硬質の合成樹脂を用いて成形され、係合凸部４５も同様の硬質合成樹脂で一体成形される。一方、上軸受部材６の当接部６３は上記の如く例えばポリプロピレン樹脂等の比較的軟質の合成樹脂から成形される。このため、後フィン４１の最大振れ角度で、係合凸部４５が当接部６３に当接したときの衝撃は抑制され、打音は殆ど生じない。また、後フィン４１の回動時における係合凸部４５の周速度は、その位置が支軸４３に近いために比較的低く、打音を殆ど生じないようになっている。
【００２８】
後可動ルーバ４の下側の支軸４４を支持する下軸受部材７は、図８，９，１１に示すように、横長形状に形成され、各後フィン４１の下側の支軸４４に対応する位置に、軸孔が設けられる。各後フィン４１の支軸４４は、下軸受部材７の各軸孔に回動可能に挿通され、軸支される。下軸受部材７は、上軸受部材６と同様に例えばポリプロピレン樹脂等の比較的軟質の合成樹脂から一体成形される。上軸受部材６と下軸受部材７間で軸支された後フィン４１，４９を含む後可動ルーバユニットは、図８〜図１１のように組み付けられ、その状態で、リテーナ２の通風路８内の定位置に挿入され、組み付けられる。
【００２９】
一方、図１，７に示すように、通風路８内の後可動ルーバ４の下流側（前側）には、３枚の前フィン３１からなる前可動ルーバ３が、空気吹出口１１の内側近傍に、上下に回動（傾動）可能に、水平横方向に向けて軸支される。
【００３０】
前可動ルーバ３の各前フィン３１は、フィン本体の両端に支軸３２が突設され、その支軸３２がベゼル１の側壁に設けた軸受部またはベゼル１内に挿入された軸受部に嵌合され、水平方向の支軸３２を軸に回動可能に支持される。各前フィン３１の端部には、図１３に示すような連結軸３４が支軸３２から偏移して設けられ、１本のリンクバー３３がそれらの連結軸３４に連結され、３枚の前フィン３１は共に連動して回動する。
【００３１】
図１、７に示すように、空気吹出口１１の中央に位置する前フィン３１には、操作ノブ５が長手方向である水平横方向にスライド可能に外嵌される。操作ノブ５は、レジスタの正面に露出し、操作ノブ５を持って上下に回動操作すると、前可動ルーバ３が上下に回動し、操作ノブ５を左右にスライドさせると、後可動ルーバ４が左右に回動するようになっている。
【００３２】
操作ノブ５は、図１３に示すように、そのノブ本体５１内に設けた挿通用長孔内に前フィン３１を挿通させ、前フィン３１に対しスライド可能に外嵌される。操作ノブ５のスライドをガイドするために、前フィン３１の縁部にガイド溝３５が設けられ、操作ノブ５の内側には、ガイド溝３５に係合するガイド凸部５３が設けられる。前フィン３１のガイド凸部５３は前フィン３１のガイド溝３５に係合し、スライドがガイドされる。なお、操作ノブ５内には操作荷重付与材が前フィン３１の一部に接触して収容され、摺動時の操作荷重を付与するようになっている。
【００３３】
また、操作ノブ５の後部（上流側）には、図１３に示すように、後方（上流側）に向けて二股係合部５２が設けられる。二股係合部５２は、二股状（フォーク状）の部材からなり、二股状の部材の間に、後フィン４９の係合軸部４９ａを進入させて係合する。これにより、操作ノブ５の左右への摺動時、係合軸部４９ａと二股係合部５２が係合して、後フィン４１、４９を図１５，１６のように左右に回動させる構造である。
【００３４】
後可動ルーバ４の係合用の後フィン４９は、図８に示すように、２枚のフィン本体からなり、その中央前部に係合軸部４９ａが縦に設けられ、操作ノブ５の二股係合部５２と係合する。これにより、操作ノブ５を右にスライドさせると、後可動ルーバ４の後フィン４１は右側に振れ、操作ノブ５を左にスライドさせると、後可動ルーバ４の後フィン４１は左側に振れる。一方、前可動ルーバ３を上下に振る場合、操作ノブ５を持って前フィン３１をその支軸３２を軸に上下に回動操作すると、３枚の前フィン３１はその支軸３２を軸に上下に振れることとなる。
【００３５】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路８から空気吹出口１１を通して吹き出される。
【００３６】
図１、１４に示すように、操作ノブ５を中央位置で水平状態とし、送風を行なった場合、通風路８を通過する空気流は、後可動ルーバ４の後フィン４１，４９を通過し、さらの前可動ルーバ３の前フィン３１を通過して正面前方に送風される。
【００３７】
一方、空気の吹出方向を上または下に変える場合、操作ノブ５を持って上または下に回動（傾動）させる。操作ノブ５を持って上または下に回動させると、操作ノブ５の嵌挿された前フィン３１が支軸３２を軸に上または下に回動し、送風方向は上側または下側に変えられる。
【００３８】
一方、空気の吹出向きを左右に変える場合、操作ノブ５を左または右にスライドさせて風向を左右に変える。このとき、操作ノブ５を持って右または左にスライド操作すると、操作ノブ５が前フィン３１上を摺動して水平方向（横方向）に移動し、操作ノブ５と二股係合部５２が、後可動ルーバ４の後フィン４９の係合軸部４９ａと係合した状態で、同方向に移動する。これに伴い、後可動ルーバ４の後フィン４９が操作ノブ５の操作力を受け、支軸４３，４４を軸に右に回動し、その回動が連結軸４６、リンクバー４７を介して、他の後フィン４１に伝達され、後可動ルーバ４の全ての後フィン４１、４９が、図１５、図１６のように、その支軸４３，４４を軸に右または左に回動し、風向が右または左に振られる。
【００３９】
このとき、操作ノブ５が左右の移動限界近傍までスライド操作されると、図１５、図１６のように、後フィン４１の支軸４３に突設された係合凸部４５が当接部６３に当接し、その当接により、後フィン４１，４９の回動が停止する。このとき、図１５、図１６のように、後フィン４１はリテーナ２の通風路８内の壁面に当接する手前で停止する。
【００４０】
このため、例えば製品ごとに寸法のばらつきがあって、操作ノブ５がスライド操作時に、設計ストローク以上に摺動し、オーバーストロークとなった場合、後可動ルーバ４の後フィン４１，４９は、図１５、図１６のように、係合凸部４５がストッパとなって当接部６３に当接し、その支軸４３が停止する。これにより、後フィン４１の外側縁部がリテーナ２の壁面に当接することはなく、耳障りな打音は発生しない。
【００４１】
このように、レジスタの部品に寸法のばらつきがあって、操作ノブ５を大きく移動限界近傍までスライド操作したとき、オーバーストロークが発生した場合でも、後フィン４１の外側縁部がリテーナ２の壁面に当接する手前で、係合凸部４５がストッパとして当接部６３に当接し、後フィン４１の回動が停止するので、操作ノブ５を移動限界までスライド操作したときでも、後フィン４１の外側縁部が通風路８の壁部に当接することはなく、後フィン４１縁部の当接による打音を確実に防止することができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、下記のような形態でも実施することができる。
【００４３】
上記実施形態では、上軸受部材６に軸受凹部６１を設け、その側部に当接部６３を設けたが、下軸受部材７の軸受凹部に当接部を設けることもでき、軸受凹部を設けずに当接部を軸受部材に設けることもできる。
【００４４】
また、上記実施形態では、後可動ルーバ４の後フィン４１による打音の発生を防止する構造としたが、後可動ルーバ以外の可動ルーバのフィンによる打音発生も、上記と同様の構造により、防止することができる。
【００４５】
さらに、上記実施形態は、左右非対称形状の横長の空気吹出口を有するレジスタとしたが、左右対称形の空気吹出口を有するレジスタとすることもでき、或いは空気吹出口を縦長形状とし、前可動ルーバには縦フィンを配置し、後可動ルーバには複数の横フィンを並設した縦長の空気吹出口を有するレジスタに、本発明を適用することもできる。
【００４６】
また、上記実施形態では、前可動ルーバ３に３枚の前フィン３１を設けたが、前可動ルーバの前フィンは１枚のみとし、或いは２枚、または４枚以上の前フィンを並設し、それらの前フィンをクランク部、連結軸及びリンクバーによってリンク結合し、操作ノブの操作によりそれらを回動させる構造とすることもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１      ベゼル
２      リテーナ
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
５      操作ノブ
６      上軸受部材
７      下軸受部材
８      通風路
１１    空気吹出口
１２    係止片
２１    係止部
２１ａ  係止爪
３１    前フィン
３２    支軸
３３    リンクバー
３４    連結軸
３５    ガイド溝
４１    後フィン
４２    フィン本体
４３    支軸
４４    支軸
４５    係合凸部
４６    連結軸
４７    リンクバー
４８    アーム部
４９    後フィン
４９ａ  係合軸部
５１    ノブ本体
５２    二股係合部
５３    ガイド凸部
６１    軸受凹部
６３    当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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