(57)【要約】【課題】戸袋の開口部と引戸との隙間での引込の問題を抑制し、保護材と引戸との干渉を抑制し、引戸に傷がつくことや引戸が破損するおそれを抑制する。【解決手段】引込防止機構２０は、戸袋１０に対して可動である追従部５０と、引戸側Ｙ１に追従部５０を付勢する付勢部４０と、を備える。追従部５０は、ベース部６０と、ベース部６０に取り付けられるコマ部７０と、ベース部６０に取り付けられる保護材８０と、を備える。コマ部７０は、引戸５に接触し、引戸開閉方向Ｘおよび引戸直交方向Ｙに直交する回転軸（７０ａ）を中心にベース部６０に対して回転自在であり、かつ、引戸上下方向Ｚから見て外周が円形の部材である。保護材８０は、引戸５との間に隙間Ｓ２を開けて配置される。保護材８０は、コマ部７０の引戸直交方向Ｙの変位と同じ変位だけ引戸直交方向Ｙに移動するように、ベース部６０を介してコマ部７０に連結される。【選択図】図２
2015067001.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両用の引戸と、前記引戸を収納可能な戸袋と、の間に設けられる、鉄道車両用引戸の引込防止機構であって、
前記戸袋の内面と前記引戸との間に設けられ、前記戸袋に対して可動である追従部と、
前記戸袋の前記内面から前記引戸に向かう向きに前記追従部を付勢する付勢部と、
を備え、
前記追従部は、
ベース部と、
前記ベース部に取り付けられるコマ部と、
前記ベース部に取り付けられ、前記戸袋の開口部と前記引戸との隙間を塞ぐように配置される保護材と、
を備え、
前記コマ部は、前記引戸に接触し、
前記コマ部は、引戸上下方向と平行な回転軸を中心に前記ベース部に対して回転自在であり、かつ、引戸上下方向から見て外周が円形の部材であり、
前記保護材は、前記引戸との間に隙間を開けて配置され、
前記保護材は、前記コマ部の引戸直交方向の変位と同じ変位だけ前記保護材が引戸直交方向に移動するように、前記ベース部を介して前記コマ部に連結される、
鉄道車両用引戸の引込防止機構。
【請求項２】
前記コマ部は、引戸開閉方向に平行な回転軸を中心に前記ベース部に対して回転自在な球状部材である、
請求項１に記載の鉄道車両用引戸の引込防止機構。
【請求項３】
引戸直交方向が軸方向である筒状部と、
前記筒状部に差し込まれ、引戸直交方向が軸方向である差込部と、
を備え、
前記筒状部および前記差込部の一方は前記戸袋の前記内面に固定され、他方は前記追従部の一部を構成する、
請求項１または２に記載の鉄道車両用引戸の引込防止機構。
【請求項４】
前記付勢部は、コイルばね、板ばね、又は、磁力による反発力もしくは吸着力を有する部材で構成され、前記筒状部および前記差込部の中心軸に沿うように作動する、
請求項３に記載の鉄道車両用引戸の引込防止機構。
【請求項５】
引戸上下方向に互いに間隔を開けて設けられる第一機構および第二機構を備え、
前記第一機構および前記第二機構それぞれは、前記付勢部および前記追従部を備え、
前記第一機構および前記第二機構それぞれの前記ベース部は、前記保護材が取り付けられる保護材取付部を備え、
前記第一機構の前記保護材取付部と前記第二機構の前記保護材取付部とは、ひと続きに構成され、
前記第一機構の前記保護材と前記第二機構の前記保護材とは、ひと続きに構成される、
請求項１〜４のいずれかに記載の鉄道車両用引戸の引込防止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用引戸の引込防止機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道車両用の引戸を備える引戸装置がある（例えば特許文献１など）。特許文献１の図２に記載の引戸装置には、戸袋（５０）と引戸（６０）との隙間を塞ぐように配置された保護材（７０）がある。この保護材は、戸袋と引戸との隙間への引込みの問題の抑制を図ったものである。上記引込みの問題とは、引戸が開く時に、戸袋と引戸との隙間の周辺に存在する物（人や衣服など）が、戸袋内に引き込まれる問題である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−４９３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術には、引戸と保護材との隙間（隙間Ｓとする）が大きすぎる問題が生じるおそれや、この隙間Ｓがなくなる問題が生じるおそれがある。これらの問題の詳細は以下の通りである。
【０００５】
引戸は、引戸の開閉方向（引戸開閉方向）だけでなく、引戸に直交する方向（引戸直交方向）にも移動する場合がある。例えば、引戸は、乗客に押されたり、開閉時のガタ等により、引戸直交方向に移動する（振れる）。また例えば、引戸には、引戸直交方向に駆動されるもの（例えばプラグドアなど）がある。引戸が引戸直交方向に移動すると、保護材と戸袋との隙間Ｓの大きさが変わる。また、この隙間Ｓの大きさは、上記引込みの問題を抑制できる程度に、かつ、引戸の開閉時に引戸と保護材とが接触しない程度に、可能な限り小さく設定（調整）される。
【０００６】
ここで、隙間Ｓの大きさが最小のときを基準として、隙間Ｓの大きさが設定されるとする。すると、引戸が引戸直交方向に移動すると、隙間Ｓの大きさが大きくなりすぎることにより、引込みの問題が生じやすくなるおそれがある。一方、隙間Ｓの大きさが最大のときを基準として、隙間Ｓの大きさが設定されるとする。すると、引戸が引戸直交方向に移動すると、隙間Ｓがなくなり、保護材と引戸とが干渉（接触）するおそれがある。この干渉により、問題（例えば騒音、また例えばプラグドア等の場合は引戸が閉まらない等）が生じるおそれがある。
【０００７】
また、保護材を含む引込防止機構の一部が引戸に接触する場合（詳細は後述）、引戸に傷がつき、場合によっては引戸が破損する問題がある。
【０００８】
そこで本発明は、戸袋の開口部と引戸との隙間での引込みの問題を抑制でき、保護材と引戸との干渉を抑制でき、引戸に傷がつくことや引戸が破損するおそれを抑制できる、鉄道車両用引戸の引込防止機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の鉄道車両用引戸の引込防止機構は、鉄道車両用の引戸と、前記引戸を収納可能な戸袋と、の間に設けられる。引込防止機構は、前記戸袋の内面と前記引戸との間に設けられ前記戸袋に対して可動である追従部と、前記戸袋の前記内面から前記引戸に向かう向きに前記追従部を付勢する付勢部と、を備える。前記追従部は、ベース部と、前記ベース部に取り付けられるコマ部と、前記ベース部に取り付けられ、前記戸袋の開口部と前記引戸との隙間を塞ぐように配置される保護材と、を備える。前記コマ部は、前記引戸に接触する。前記コマ部は、引戸上下方向と平行な回転軸を中心に前記ベース部に対して回転自在であり、かつ、引戸上下方向から見て外周が円形の部材である。前記保護材は、前記引戸との間に隙間を開けて配置される。前記保護材は、前記コマ部の引戸直交方向の変位と同じ変位だけ前記保護材が引戸直交方向に移動するように、前記ベース部を介して前記コマ部に連結される。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成により、戸袋の開口部と引戸との隙間での引込の問題を抑制でき、保護材と引戸との干渉を抑制でき、引戸に傷がつくことや引戸が破損するおそれを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】引戸装置１を引戸開閉方向Ｘから見た図である。
【図２】図１に示す引戸装置１を上から見た断面図である。
【図３】付勢部４０が縮んだ状態を示す図２相当図である。
【図４】図３に示す引込防止機構２０の片側断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）：図４に示す付勢部４０の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図４を参照して、図１に示す引込防止機構２０を備える引戸装置１について説明する。
【００１３】
引戸装置１は、図２に示すように、引戸５と、引戸５を収納可能な戸袋１０と、引込防止機構２０と、を備える。
【００１４】
引戸５（鉄道車両用引戸）は、鉄道車両（以下「車両」）に設けられる。引戸５は、例えば車両の内外を仕切り、また例えば車両の内部を仕切る。車両の内外を仕切る引戸５には、例えば次の［種類Ａ］や［種類Ｂ］のものがあり、車両の内部を仕切る引戸５には、例えば次の［種類Ｃ］のものがある。［種類Ａ］乗客等が車両に乗降するための側出入口に設けられるもの。［種類Ｂ］車両連結部の貫通路の出入口に設けられるもの。［種類Ｃ］客室とデッキ（出入台）との出入口に設けられるもの。上記［種類Ａ］の引戸５は、例えば側出入口の開口幅に応じて、１か所の側出入口あたり１枚や２枚設けられる。上記［種類Ａ］の引戸５は、車両の長手方向に開閉する。上記［種類Ａ］の引戸５は、主に車掌の開閉操作により開閉し、乗客のボタン操作により開閉する場合もある。上記［種類Ｂ］や［種類Ｃ］の引戸５は、車両の幅方向に開閉する。上記［種類Ｂ］や［種類Ｃ］の引戸５は、例えば通行者の手動での開閉動作により開閉し、また例えばセンサーが通行者を検知したときに自動で開閉する。引戸５には「開状態」と「閉状態」とがある。開状態の引戸５の全体（又はほぼ全体）は、戸袋１０内に収納される。閉状態の引戸５の大部分は、戸袋１０外に配置される。引戸５は、平面状であり、板状である。引戸５の一部や全部は、曲面状でもよい（図示なし）。図１に示すように、引戸５は、例えば上吊り式である。
【００１５】
この引戸５に関する方向を次のように定義する。図２に示すように、引戸５の開閉方向を引戸開閉方向Ｘとする。引戸開閉方向Ｘは、板状の引戸５の厚さ方向に直交し、かつ、水平方向と平行である。引戸開閉方向Ｘにおいて、引戸５が閉状態から開状態になるときの引戸５の移動の向きを開側Ｘ１とし、その逆側を閉側Ｘ２とする。板状の引戸５の厚さ方向を引戸直交方向Ｙとする。引戸直交方向Ｙは、戸袋１０の内面１２ｂ（後述）（引込防止機構２０が取り付けられる内面１２ｂ）と引戸５とが対向する方向である。引戸直交方向Ｙにおいて、戸袋１０の内面１２ｂから引戸５に向かう向きを引戸側Ｙ１とし、その逆側を戸袋内面側Ｙ２とする。引戸開閉方向Ｘおよび引戸直交方向Ｙそれぞれに直交する方向を引戸上下方向Ｚとする。例えば、引戸５が平面状、かつ、引戸直交方向Ｙが水平方向と平行の場合、引戸上下方向Ｚは鉛直方向である。また例えば、引戸５が曲面状部分を有する場合、この曲面状部分における引戸上下方向Ｚは、引戸開閉方向Ｘに直交する方向かつ曲面の接線方向である。
【００１６】
この引戸５は、引戸直交方向Ｙに移動する場合がある。引戸５の引戸直交方向Ｙへの移動は、例えば次の［α］によるものであり、また例えば［β］によるものである。［α］引戸直交方向Ｙの遊び。例えば、引戸５は、乗客により引戸直交方向Ｙに押されることで、引戸直交方向Ｙに移動する。また例えば、引戸５の開閉時のガタにより、引戸５が引戸直交方向Ｙに移動する。［β］引戸直交方向Ｙに引戸５が駆動される構成。引戸直交方向Ｙへの引戸５の駆動は、例えば次の［βー１］及び［β−２］のように行われる。［βー１］例えば引戸開閉方向Ｘに対して傾いて設けられたレール等により、引戸開閉方向Ｘに引戸５が駆動されるのと同時に、引戸直交方向Ｙに引戸５が駆動される。［β−２］プラグドアの構成により、引戸５が引戸直交方向Ｙに駆動される。さらに詳しくは、引戸５が開状態から閉状態になる際に、最も閉側Ｘ２の位置まで引戸５が移動した後、アクチュエータ（シリンダ等）により引戸５が引戸直交方向Ｙに押され、引戸５が車両構体に押し付けられる。
【００１７】
戸袋１０は、引戸５を収納可能である。戸袋１０は、開状態の引戸５を周囲から覆う。引戸５が車両の内外を仕切るものである場合、戸袋１０は、内装材側戸袋１１と、構体側戸袋１６と、で構成される。引戸５が車両の内部を仕切るものである場合、戸袋１０は、２つの内装材側戸袋（１１）により構成される（図示なし）。以下では、引戸５が車両の内外を仕切るものである場合について説明する。
【００１８】
内装材側戸袋１１は、車両の内装材の一部により構成される。内装材側戸袋１１は、壁面部１２と、カバー部１３と、を備える。
【００１９】
壁面部１２は、車両の内部の壁面を構成する。壁面部１２は、引戸直交方向Ｙに直交する板状である。壁面部１２は、引戸直交方向Ｙに突出する段差１２ａを備えてもよい。壁面部１２は、内面１２ｂを備える。
【００２０】
内面１２ｂは、内装材側戸袋１１のうち、引戸５が開状態のとき（戸袋１０に引戸５が収納された状態のとき）に引戸５と対向する面である。内面１２ｂは、壁面部１２の引戸側Ｙ１の面である。
【００２１】
カバー部１３は、戸袋１０の内部を覆い、引込防止機構２０の一部を覆う。カバー部１３は、内装材側戸袋１１の閉側Ｘ２端部に設けられる。カバー部１３は、壁面部１２の閉側Ｘ２端部から、引戸側Ｙ１に延びる。カバー部１３は、引戸開閉方向Ｘに直交する板状である。カバー部１３は、開口部１３ａを備える。
【００２２】
開口部１３ａは、戸袋１０に対して引戸５を出入り可能とする部分である。開口部１３ａは、戸袋１０の、閉側Ｘ２端部かつ引戸側Ｙ１端部に形成される。開口部１３ａは、カバー部１３の引戸側Ｙ１端部に形成される。開口部１３ａと引戸５との間の隙間を隙間Ｓ１とする。
【００２３】
構体側戸袋１６は、車両の側面を構成する車両構体の一部により構成される。構体側戸袋１６は、内装材側戸袋１１と同様の構成を備える。構体側戸袋１６の、壁面部１７、内面１７ｂ、カバー部１８、及び開口部１８ａは、内装材側戸袋１１の、壁面部１２、内面１２ｂ、カバー部１３、及び開口部１３ａに対応する。なお、図１では、構体側戸袋１６を省略している。
【００２４】
引込防止機構２０（鉄道車両用引戸の引込防止機構）は、図２に示すように、隙間Ｓ１での引込みを防止するための機構である。上記「引込み」とは、引戸５が開くとき（開側Ｘ１に移動するとき）、隙間Ｓ１周辺の物が、隙間Ｓ１から戸袋１０内に引戸５と共に引き込まれることである。上記「隙間Ｓ１周辺の物」には、人の一部（例えば指）や人の所有物（例えば衣服や手荷物）等がある。引込防止機構２０は、引戸５と戸袋１０との間に設けられる。引込防止機構２０は、引戸５と、内装材側戸袋１１の内面１２ｂと、の間に設けられる。引込防止機構２０は、引戸５と、構体側戸袋１６と、の間に設けられてもよい（図示なし）。以下では、引戸５と内装材側戸袋１１との間に引込防止機構２０が設けられる場合について説明する。引込防止機構２０は、戸袋１０の（壁面部１２の）閉側Ｘ２端部の近傍に配置され、戸袋１０の（壁面部１２の）閉側Ｘ２端部よりも開側Ｘ１に配置される。引込防止機構２０は、カバー部１３の近傍に配置され、カバー部１３よりも開側Ｘ１に配置される。
【００２５】
この引込防止機構２０は、図１に示すように、第一機構２１と第二機構１２１との２つの機構を備える。引込防止機構２０は、３つ以上の機構を備えてもよい（図示なし）。第一機構２１と第二機構１２１とは、引戸上下方向Ｚに互いに間隔を開けて設けられる（但し、後述する保護材取付部６５・１６５及び保護材８０・１８０を除く）。第一機構２１と第二機構１２１とは同様の構成を備える。以下では、第一機構２１について説明し、第二機構１２１の詳細な説明は省略する。
【００２６】
第一機構２１は、引戸５の上端部の近傍に配置される。第一機構２１は、図４に示すように、中心軸２１ａを有する。第一機構２１は、中心軸２１ａを軸とする回転対称の形状を有する（後述する保護材取付部６５及び保護材８０を除く）。図２に示すように、第一機構２１は、固定部３０と、付勢部４０と、追従部５０と、を備える。
【００２７】
固定部３０は、戸袋１０の内面１２ｂに固定される。固定部３０は、内面１２ｂから引戸側Ｙ１に突出するように設けられる（配置される）。固定部３０は、例えばボス状（又は略ボス状）である。図４に示すように、固定部３０は、板状部３１と、筒状部３３と、を備える。
【００２８】
板状部３１は、内面１２ｂに取り付けられる。板状部３１は、例えばビス（図示なし）等により内面１２ｂに固定される。板状部３１は、内面１２ｂと平行に配置される。板状部３１は、例えば２枚の板で構成される（１枚や３枚以上の板で構成されてもよい）。板状部３１は、中心軸２１ａ方向から見たとき、例えば円形であり、また例えば多角形である。上記多角形は、例えば四角形であり、また例えば辺の数が３又は５以上の多角形でもよい（以下の「多角形」について同様）。板状部３１は、ビス差込孔３１ａと、付勢部配置孔３１ｂと、を備える。ビス差込孔３１ａは、上記ビス（図示なし）を差込可能な孔である。付勢部配置孔３１ｂは、内側に付勢部４０が配置される孔である。付勢部配置孔３１ｂは、板状部３１の中央部（中心軸２１ａ方向から見た中央部）に形成（配置）される。
【００２９】
筒状部３３は、固定部３０に対する追従部５０の（後述する差込部６１ａの）引戸直交方向Ｙへの移動をガイドする部分である。筒状部３３は、板状部３１を介して、戸袋１０の内面１２ｂに固定される。筒状部３３は、内面１２ｂから（板状部３１から）引戸側Ｙ１に突出する。筒状部３３の軸方向は、引戸直交方向Ｙである。筒状部３３の中心軸は、中心軸２１ａと一致する。筒状部３３は、例えば円筒状である（中心軸２１ａ方向から見たとき筒状部３３は円形である）。また例えば、筒状部３３は角筒である（中心軸２１ａから見たとき筒状部３３は多角形である）。筒状部３３が角筒の場合、固定部３０に対する追従部５０の回転（中心軸２１ａを回転軸とする回転）を規制できる。筒状部３３の形状は、全体として筒状（略筒状）であればよい。中心軸２１ａ方向から見た筒状部３３の形状は、完全に閉じた形状でなくてもよく、例えばＣ字状などでもよい。
【００３０】
付勢部４０は、図２及び図３に示すように、引戸側Ｙ１（戸袋１０の内面１２ｂから引戸５に向かう向き）に、追従部５０を付勢する。付勢部４０による付勢力は、例えば接触力（弾性力など）であり、また例えば遠隔力（磁力など）でもよい。付勢部４０は、例えば、ばね（バネ部）により構成され、例えばコイルばねにより構成される。ばねである付勢部４０は、引戸直交方向Ｙに弾性変形（伸縮、作動）可能である。図２に、内面１２ｂと追従部５０との距離（引戸直交方向Ｙにおける距離）が最大の状態、具体的には、ばねである付勢部４０が引戸直交方向Ｙに最も伸びた状態を示す。図３に、内面１２ｂと追従部５０との距離（引戸直交方向Ｙにおける距離）が最小の状態、具体的には、ばねである付勢部４０が引戸直交方向Ｙに最も圧縮された状態を示す。以下では、付勢部４０がコイルばねの場合について説明する。
【００３１】
この付勢部４０は、図４に示すように、筒状部３３と同軸に設けられ、差込部６１ａ（後述）と同軸に設けられる。付勢部４０の中心軸は、中心軸２１ａと一致する。付勢部４０の戸袋内面側Ｙ２端部は、内面１２ｂに対して取り付けられる（内面１２ｂに接触する）。付勢部４０の戸袋内面側Ｙ２端部は、固定部３０に接触してもよい（固定部３０に付勢部配置孔３１ｂがない場合など（図示なし））。付勢部４０の引戸側Ｙ１端部は、追従部５０に取り付けられる。付勢部４０（の少なくとも一部）は、筒状部３３の内部（筒状部３３に対して中心軸２１ａ側）に配置される。なお、付勢部４０は、筒状部３３の外部に設けられてもよい（図示なし）。例えば、付勢部４０は、筒状部３３の外部、かつ、筒状部３３と同軸に設けられてもよい（図示なし）。また例えば、付勢部４０は、筒状部３３の外部、かつ、筒状部３３と同軸でない位置に設けられてもよい（図示なし）。
【００３２】
この付勢部４０は、筒状部３３及び差込部６１ａ（後述）の中心軸２１ａに沿うように作動（弾性変形）可能である。さらに詳しくは、付勢部４０は、中心軸２１ａ上で引戸直交方向Ｙに作動可能、または、中心軸２１ａの近傍で引戸直交方向Ｙに作動可能である。具体的には例えば、コイルばねである付勢部４０は、（中心軸２１ａ上ではなく）中心軸２１ａの近傍で引戸直交方向Ｙに弾性変形可能である。
【００３３】
追従部５０は、図２及び図３に示すように、引戸５の引戸直交方向Ｙの移動（変位）に追従する部分である。追従部５０は、戸袋１０に対して可動である。追従部５０（の少なくとも一部）は、固定部３０よりも引戸側Ｙ１に配置される。追従部５０（の少なくとも一部）は、付勢部４０よりも引戸側Ｙ１に配置される。追従部５０は、ベース部６０と、コマ部７０と、保護材８０と、を備える。
【００３４】
ベース部６０（基部）は、付勢部４０、コマ部７０、及び保護材８０が取り付けられる部分である。ベース部６０は、付勢部４０と、コマ部７０と、保護材８０と、を連結する部分である。図４に示すように、ベース部６０は、付勢部取付部６１と、コマ部取付部６３と、保護材取付部６５と、各取付部連結部６７と、を備える。
【００３５】
付勢部取付部６１は、付勢部４０が取り付けられる部分である。付勢部取付部６１は、例えば、差込部６１ａと、穴６１ｂと、を備える。
【００３６】
差込部６１ａは、筒状部３３に差し込まれる。差込部６１ａは、筒状部３３に対して引戸直交方向Ｙに移動自在となるように構成される。差込部６１ａは、引戸直交方向Ｙに直交する方向への、筒状部３３に対する差込部６１ａの移動が規制されるように構成される。差込部６１ａの形状は、棒状（柱状）である。差込部６１ａの軸方向は、引戸直交方向Ｙである。差込部６１ａの中心軸は、筒状部３３の中心軸と一致し、中心軸２１ａと一致する。差込部６１ａは、筒状部３３に差し込み可能な形状を有する。差込部６１ａは、筒状部３３に対応する形状を有する。筒状部３３が円筒状の場合、差込部６１ａの形状は例えば円柱状である。筒状部３３が角筒状の場合、差込部６１ａの形状は例えば角柱状である。なお、差込部６１ａは、付勢部４０が取り付けられる部分（穴６１ｂ）とは別個の部材として設けられてもよい（図示なし）。
【００３７】
穴６１ｂには、付勢部４０が取り付けられる（差し込まれる）。穴６１ｂは、差込部６１ａの戸袋内面側Ｙ２端部（端面）から、引戸側Ｙ１に凹むように形成される。穴６１ｂの形状は、コイルばねである付勢部４０を差込可能な形状である。穴６１ｂは、中心軸２１ａ方向から見て、例えば円形である。
【００３８】
コマ部取付部６３には、コマ部７０が取り付けられる。コマ部取付部６３は、コマ部７０を回転自在に支持する。コマ部取付部６３は、付勢部取付部６１よりも引戸側Ｙ１に配置される。コマ部取付部６３は、付勢部取付部６１に固定される。コマ部取付部６３は、本体部６３ａと、穴６３ｂと、を備える。
【００３９】
本体部６３ａは、中心軸２１ａに直交する方向から見て、例えば略長方形であり、例えば六角形である。本体部６３ａは、中心軸２１ａ方向から見て、例えば円形であり、また例えば多角形でもよい。
【００４０】
穴６３ｂは、内部にコマ部７０が配置される（取り付けられる）部分である。穴６３ｂは、本体部６３ａの引戸側Ｙ１端部から戸袋内面側Ｙ２に凹む。
【００４１】
保護材取付部６５は、保護材８０が取り付けられる部分である。保護材取付部６５は、付勢部取付部６１よりも閉側Ｘ２に配置され、コマ部取付部６３よりも閉側Ｘ２に配置される。保護材取付部６５は、カバー部１３（図２参照）の近傍に配置される。保護材取付部６５は、保護材８０を介してカバー部１３（図２参照）に対向するように配置される。保護材取付部６５は、引戸開閉方向Ｘに直交する板状である。
【００４２】
各取付部連結部６７は、図４に示すように、付勢部取付部６１と、コマ部取付部６３と、保護材取付部６５と、を連結および固定する部分である。これらの連結および固定が可能であれば、各取付部連結部６７の構成はどのような構成でもよい。各取付部連結部６７は、例えば、板６７ａと、孔６７ｂと、棒６７ｃと、穴６７ｄと、を備える。板６７ａは、保護材取付部６５の開側Ｘ１端面から、開側Ｘ１に突出する。板６７ａは、保護材取付部６５に対して垂直に設けられる（中心軸２１ａと直交する）。孔６７ｂは、板６７ａに形成され、板６７ａの中央部（中心軸２１ａ方向から見た中央部）に配置される。棒６７ｃは、コマ部取付部６３の戸袋内面側Ｙ２端面から戸袋内面側Ｙ２に突出する。棒６７ｃの中心軸は、中心軸２１ａと一致する。棒６７ｃは、孔６７ｂに通される。穴６７ｄは、付勢部取付部６１の引戸側Ｙ１端面から、戸袋内面側Ｙ２に凹む。穴６７ｄには、棒６７ｃが差し込まれる。穴６７ｄの中心軸は、中心軸２１ａと一致する。
【００４３】
コマ部７０は、引戸５に接触する部分である。コマ部７０は、引戸５の戸袋内面側Ｙ２の面に、常に接触する。コマ部７０の引戸側Ｙ１端部が、引戸５に接触する。コマ部７０は、中心軸２１ａ上で引戸５と接触する。コマ部７０は、ベース部６０に取り付けられる。コマ部７０は、コマ部取付部６３に取り付けられ、穴６３ｂの内部に配置される。コマ部７０の素材は、金属や樹脂などである。コマ部７０の外周は、少なくとも引戸上下方向Ｚから見て円形である。コマ部７０の外周は、引戸開閉方向Ｘから見て円形であり、引戸直交方向Ｙから見て円形である。コマ部７０は、例えば球状部材である。コマ部７０は、引戸上下方向Ｚから見たときのみ外周が円形の部材（車輪状部材、円板状部材、円筒状部材など）でもよい。以下では、コマ部７０が球状部材の場合について説明する。コマ部７０は、ベース部６０に対して回転自在である。コマ部７０の回転軸には、回転軸７０ａと回転軸７０ｂとがある。
【００４４】
回転軸７０ａは、引戸上下方向Ｚと平行である。コマ部７０は、引戸開閉方向Ｘへの引戸５の開閉に伴なって、回転軸７０ａを中心にベース部６０に対して回転する。回転軸７０ａは、中心軸２１ａと交わる。回転軸７０ａは、球状部材であるコマ部７０の球の中心を通る。
【００４５】
回転軸７０ｂは、引戸開閉方向Ｘと平行である。コマ部７０は、引戸上下方向Ｚへの引戸５の移動に伴って、回転軸７０ｂを中心にベース部６０に対して回転する。回転軸７０ｂは、中心軸２１ａと交わる。回転軸７０ｂは、球状部材であるコマ部７０の球の中心を通る。
【００４６】
なお、コマ部７０は、中心軸２１ａを回転軸として回転自在である（回転不可能でもよい）。また、コマ部７０は、回転軸７０ａを中心に回転自在、かつ、回転軸７０ｂを中心に回転不可能でもよい。
【００４７】
保護材８０は、図２に示すように、戸袋１０の開口部１３ａと引戸５との隙間Ｓ１を塞ぐように配置される。保護材８０は、隙間Ｓ１から戸袋１０内に隙間Ｓ１周辺の物が入らないようにするために、隙間Ｓ１を塞ぐ。保護材８０は、隙間Ｓ１を完全に（例えば密閉するように）は塞がない。保護材８０は、カバー部１３との間に、引戸開閉方向Ｘに隙間をあけて配置される。保護材８０は、カバー部１３の近傍に配置され、カバー部１３よりも開側Ｘ１に配置される。保護材８０は、引戸５との間に引戸直交方向Ｙに隙間Ｓ２（わずかな隙間）を開けて配置される。隙間Ｓ２の大きさは、隙間Ｓ１周辺の物（例えば人の指）が、隙間Ｓ２から戸袋１０内に入ることを抑制できる程度に設定される。保護材８０は、ベース部６０に取り付けられる。図４に示すように、保護材８０は、保護材取付部６５の閉側Ｘ２の面に取り付けられる（固定される）。保護材８０は、保護材取付部６５に、例えばビスや接着剤などにより固定される。保護材８０は、引戸開閉方向Ｘに直交する板状である。保護材８０は、弾性変形可能である。保護材８０の素材は、例えば樹脂であり、例えばゴムやシリコン等である。
【００４８】
この保護材８０は、コマ部７０の引戸直交方向Ｙの変位と同じ変位だけ、保護材８０が引戸直交方向Ｙに移動するように、コマ部７０に連結される。保護材８０は、コマ部取付部６３に対して固定される。保護材８０は、回転軸７０ａに対して固定される。保護材８０は、回転軸７０ｂに対して固定される。保護材８０は、ベース部６０を介してコマ部７０に連結される。保護材８０は、コマ部取付部６３と、各取付部連結部６７と、保護材取付部６５と、を介して、コマ部７０に連結される。保護材８０は、凹部８１と、先端部８３と、を備える。
【００４９】
凹部８１は、保護材８０の引戸側Ｙ１端部近傍に設けられる。凹部８１は、保護材８０の引戸側Ｙ１端部近傍が開側Ｘ１に押されたときに、保護材８０の引戸側Ｙ１端部近傍が開側Ｘ１に曲がることが可能となるように、構成される。凹部８１と、保護材取付部６５の引戸側Ｙ１端部近傍と、の間には隙間が設けられる。凹部８１は、保護材取付部６５の引戸側Ｙ１端部に対して閉側Ｘ２に凹む。保護材８０の引戸側Ｙ１端部近傍が開側Ｘ１に押されたとき、凹部８１が保護材取付部６５に接触するまで、保護材８０（の凹部８１周辺）が開側Ｘ１に屈曲可能である。
【００５０】
先端部８３は、保護材８０の引戸側Ｙ１端部である。先端部８３は、凹部８１よりも引戸側Ｙ１に配置される。先端部８３の厚さ（引戸開閉方向Ｘの幅）は、保護材８０の他の部分よりも大きい。先端部８３の断面は、引戸上下方向Ｚから見て例えば略円形などである。
【００５１】
第二機構１２１は、図１に示すように、第一機構２１と同様に、固定部１３０と、付勢部１４０と、追従部１５０と、を備える。追従部１５０は、第一機構２１の追従部５０と同様に、保護材取付部１６５、コマ部１７０、及び保護材１８０等を備える。
【００５２】
第二機構１２１の保護材取付部１６５と、第一機構２１の保護材取付部６５とは、ひと続きに（連続して）構成される。第二機構１２１の保護材１８０と、第一機構２１の保護材８０とは、ひと続きに（連続して）構成される。保護材取付部６５・１６５及び保護材８０・１８０は、第一機構２１（のコマ部７０の近傍）から第二機構１２１（のコマ部１７０の近傍）にわたって設けられる。保護材取付部６５・１６５及び保護材８０・１８０は、引戸５の上端部近傍から下端部近傍にわたって設けられる。保護材取付部６５・１６５及び保護材８０・１８０は、引戸上下方向Ｚに延びる。保護材８０・１８０は、第一機構２１（のコマ部７０の近傍）から第二機構１２１（のコマ部１７０の近傍）にわたって、隙間Ｓ２の大きさ（引戸直交方向Ｙにおける隙間Ｓ２の大きさ）が一定になるように配置される。保護材取付部６５と保護材取付部１６５とは、例えば一体的に構成され、１枚の板状部材（長板）により構成される（保護材８０と保護材１８０とについても同様）。また例えば、保護材取付部６５と保護材取付部１６５とは、分割可能に構成され、複数の板状部材を連結した物により構成されてもよい。
【００５３】
（効果１）
次に、図２に示す引込防止機構２０による効果を説明する。引込防止機構２０は、鉄道車両用の引戸５と、引戸５を収納可能な戸袋１０と、の間に設けられる。引込防止機構２０は、追従部５０と、付勢部４０と、を備える。追従部５０は、戸袋１０の内面１２ｂと引戸５との間に設けられ、戸袋１０に対して可動である。付勢部４０は、引戸側Ｙ１（戸袋１０の内面１２ｂから引戸５に向かう向き）に追従部５０を付勢する。追従部５０は、ベース部６０と、ベース部６０に取り付けられるコマ部７０と、保護材８０と、を備える。保護材８０は、ベース部６０に取り付けられ、戸袋１０の開口部１３ａと引戸５との隙間Ｓ１を塞ぐように配置される。
［構成１−１］コマ部７０は、引戸５に接触する。
［構成１−２］コマ部７０は、引戸上下方向Ｚと平行な回転軸７０ａ（図４参照）を中心にベース部６０に対して回転自在であり、かつ、引戸上下方向Ｚから見て外周が円形の部材である。
［構成１−３］保護材８０は、引戸５との間に隙間Ｓ２を開けて配置される。
［構成１−４］保護材８０は、コマ部７０の引戸直交方向Ｙの変位と同じ変位だけ保護材８０が引戸直交方向Ｙに移動するように、ベース部６０を介してコマ部７０に連結される。
【００５４】
引込防止機構２０は、上記［構成１−１］を備える。また、上記構成では、コマ部７０を含む追従部５０は、引戸側Ｙ１に付勢部４０に付勢される。よって、図２及び図３に示すように、引戸５が引戸直交方向Ｙに移動しても、コマ部７０が引戸５に接触し続ける。さらに、引込防止機構２０は、上記［構成１−４］を備える。よって、引戸５が引戸直交方向Ｙに移動したとき、引戸５の引戸直交方向Ｙの変位と同じ変位だけ、保護材８０が引戸直交方向Ｙに移動する（引戸５の動きに対して、保護材８０が追従・連動する）。よって、引戸５が引戸直交方向Ｙに移動しても、引戸５と保護材８０との隙間Ｓ２（上記［構成１−３］）の大きさを一定にできる。よって、引戸５が開くとき（開側Ｘ１に移動するとき）、戸袋１０の開口部１３ａと引戸５との隙間Ｓ１周辺の物が、隙間Ｓ１から戸袋１０内に引戸５と共に引き込まれることを抑制できる。すなわち、隙間Ｓ１での引込みの問題を抑制できる。また、上記のように隙間Ｓ２の大きさを一定にできるので、保護材８０と引戸５との干渉（接触）を抑制できる。その結果、引戸５と保護材８０との干渉による問題（例えば騒音、また例えば引戸５が閉まらなくなる等）を抑制できる。
【００５５】
引込防止機構２０は、上記［構成１−１］及び上記［構成１−２］を備える。よって、引戸５が引戸開閉方向Ｘに移動したとき、ベース部６０に対してコマ部７０が回転軸７０ａ（図４参照）を中心に回転する。よって、上記［構成１−２］を備えない場合に比べ、コマ部７０が引戸５に傷をつけることや、コマ部７０が引戸５を破損させるおそれを抑制できる。
【００５６】
（効果２）
［構成２］コマ部７０は、引戸開閉方向Ｘに平行な回転軸７０ｂ（図４参照）を中心にベース部６０に対して回転自在な球状部材である。
【００５７】
上記［構成２］により、引戸上下方向Ｚに引戸５が移動したとき、ベース部６０に対してコマ部７０が回転軸７０ｂ（図４参照）を中心に回転する。よって、上記［構成２］を備えない場合に比べ、コマ部７０が引戸５に傷をつけることを抑制できる。
【００５８】
（効果３）
［構成３］図４に示すように、引込防止機構２０は、引戸直交方向Ｙが軸方向である筒状部３３と、筒状部３３に差し込まれ、引戸直交方向Ｙが軸方向である差込部６１ａと、を備える。筒状部３３（筒状部３３および差込部６１ａの一方）は、戸袋１０の内面１２ｂに固定される。差込部６１ａ（筒状部３３および差込部６１ａの他方）は、追従部５０の一部を構成する。
【００５９】
上記［構成３］の筒状部３３及び差込部６１ａにより、戸袋１０に対する追従部５０の移動がガイドされる。さらに詳しくは、戸袋１０に対して追従部５０が引戸直交方向Ｙに移動自在であり、かつ、引戸直交方向Ｙに直交する方向への戸袋１０に対する追従部５０の移動が規制される。よって、引戸５の引戸直交方向Ｙへの移動に対して、追従部５０がより確実に追従する。よって、隙間Ｓ２の大きさをより確実に一定にできる。
【００６０】
（効果４）
付勢部４０は、コイルばねで構成される（後述するように、付勢部４０はコイルばねでなくてもよい）。
［構成４］付勢部４０は、筒状部３３及び差込部６１ａの中心軸２１ａに沿うように作動する。
【００６１】
引込防止機構２０は、上記［構成４］を備える。よって、筒状部３３及び差込部６１ａの中心軸２１ａ上またはその近傍に付勢部４０を配置できる。よって、中心軸２１ａからずれた位置（例えば筒状部３３の外など）で、付勢部４０が作動する場合に比べ、引込防止機構２０をコンパクトに構成できる。さらに詳しくは、付勢部４０周辺部分における引込防止機構２０の、中心軸２１ａに直交する方向の大きさ（太さ、幅）を小さく（細く、狭く）できる。
【００６２】
（効果５）
図１に示すように、引込防止機構２０は、引戸上下方向Ｚに互いに間隔を開けて設けられる第一機構２１および第二機構１２１を備える。第一機構２１は、付勢部４０および追従部５０を備える。第二機構１２１は、付勢部１４０および追従部１５０を備える。第一機構２１のベース部６０は、保護材８０が取り付けられる保護材取付部６５を備える。第二機構１２１のベース部１６０は、保護材１８０が取り付けられる保護材取付部１６５を備える。
［構成５−１］第一機構２１の保護材取付部６５と第二機構１２１の保護材取付部１６５とは、ひと続きに構成される。
［構成５−２］第一機構２１の保護材８０と第二機構１２１の保護材１８０とは、ひと続きに構成される。
【００６３】
上記［構成５−１］及び［構成５−２］により、第一機構２１のコマ部７０近傍から第二機構１２１のコマ部１７０近傍にわたって、保護材取付部６５・１６５及び保護材８０・１８０が設けられる。よって、第一機構２１のコマ部７０近傍から第二機構１２１のコマ部１７０近傍にわたって、保護材８０・１８０と引戸５との隙間Ｓ２の大きさを一定にしやすい。
【００６４】
（変形例１）
上記実施形態は様々に変形できる。
例えば、固定部３０に対して追従部５０を引戸直交方向Ｙにガイドするための構成を、次のように変形してもよい。上記実施形態では、図４に示すように、差込部６１ａは追従部５０の一部であり、筒状部３３は固定部３０の一部であった。しかし、差込部６１ａを固定部３０の一部とし、筒状部３３を追従部５０の一部としてもよい（図示なし）。
【００６５】
（変形例２）
また例えば、上記実施形態では、図２に示すように、引戸５の引戸直交方向Ｙの一方側（内装材側戸袋１１内）にのみ引込防止機構２０が設けられたが、引戸５の引戸直交方向Ｙの両側に引込防止機構２０が設けられてもよい。例えば、引戸５が車両の内外を仕切るものである場合、構体側戸袋１６内にも引込防止機構２０が設けられてもよい。例えば、引戸５が車両内を仕切るものである場合、引戸５の引戸直交方向Ｙ両側の内装材側戸袋（１１）内に引込防止機構２０が設けられてもよい。
【００６６】
（変形例３）
また例えば、上記実施形態では、図４に示す付勢部４０はコイルばねだったが、付勢部４０の構成は様々に変形できる。以下、付勢部２４０（図５（ａ）参照）、付勢部３４０（図５（ｂ）参照）、及び付勢部４４０（図５（ｃ）参照）について、付勢部４０との相違点を説明する。
【００６７】
図５（ａ）に示すように、付勢部２４０は、板バネにより構成される。付勢部２４０は、筒状部３３及び差込部６１ａの中心軸２１ａに沿うように弾性変形（作動）可能である。
【００６８】
図５（ｂ）に示すように、付勢部３４０は、磁力による反発力を有する部材で構成される。付勢部３４０は、付勢部３４０ａと付勢部３４０ｂとを備える。付勢部３４０ａは、戸袋１０の内面１２ｂ（又は固定部３０）に取り付けられる（固定される）。付勢部３４０ａは、筒状部３３の内側に配置され、例えば筒状部３３の底部（戸袋内面側Ｙ２端部）に配置される。付勢部３４０ｂは、追従部５０に取り付けられる（固定される）。付勢部３４０ｂは、差込部６１ａに取り付けられ、例えば差込部６１ａの先端部（戸袋内面側Ｙ２端部）に取り付けられる。付勢部３４０ｂは、付勢部３４０ａよりも引戸側Ｙ１に配置される。付勢部３４０ａ及び付勢部３４０ｂは、中心軸２１ａ上や中心軸２１ａの近傍に配置され、例えば中心軸２１ａと同軸に配置される。付勢部３４０ａと付勢部３４０ｂとは、引戸直交方向Ｙに互いに反発しあう。この反発力により、付勢部３４０ｂは、筒状部３３及び差込部６１ａの中心軸２１ａに沿うように移動（作動）可能である。
【００６９】
図５（ｃ）に示すように、付勢部４４０は、磁力による吸着力を有する部材で構成される。付勢部４４０は、付勢部４４０ａと付勢部４４０ｂとを備える。付勢部４４０ａは、固定部３０に取り付けられる（固定される）。付勢部４４０ａは、筒状部３３に取り付けられ、例えば筒状部３３の先端部（引戸側Ｙ１端部）に取り付けられる。付勢部４４０ｂは、追従部５０に取り付けられる（固定される）。付勢部４４０ｂは、差込部６１ａに取り付けられ、例えば差込部６１ａの先端部（戸袋内面側Ｙ２端部）に取り付けられる。付勢部４４０ｂは、付勢部４４０ａよりも戸袋内面側Ｙ２に配置される。付勢部４４０ａ及び付勢部４４０ｂは、中心軸２１ａ上や中心軸２１ａの近傍に配置され、例えば中心軸２１ａと同軸に配置される。付勢部４４０ａと付勢部４４０ｂとは、引戸直交方向Ｙに互いに吸着しあう。付勢部４４０ｂは、筒状部３３及び差込部６１ａの中心軸２１ａに沿うように移動（作動）可能である。
【符号の説明】
【００７０】
５  引戸（鉄道車両用引戸）
１０  戸袋
１２ｂ  内面
１３ａ  開口部
２０  引込防止機構
２１  第一機構
３３  筒状部
４０、１４０、２４０、３４０、４４０  付勢部
５０、１５０  追従部
６０  ベース部
６１ａ  差込部
６５、１６５  保護材取付部
７０、１７０  コマ部
７０ａ、７０ｂ  回転軸
８０、１８０  保護材
１２１  第二機構
Ｘ  引戸開閉方向
Ｙ  引戸直交方向
Ｚ  引戸上下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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