(57)【要約】【課題】シートベルトの通電すべき部位を性能良く通電させることにある。【解決手段】ヨコ糸４０の少なくとも一部として通電可能な導電糸５０を用いるとともに、複数のタテ糸２０の一部を導電糸５０に電力を供給可能な導線３０に置換し、第一部位（１１Ｂ）は、導電糸５０と導線３０が交絡して電気的につなげられた状態とされて形成されることで通電可能な状態とすることができ、第一部位（１１Ｂ）の導電糸５０と導線３０の少なくとも一つが第二部位（１２Ｂ，１２Ｃ）側で断線されることにより、第二部位（１２Ｂ，１２Ｃ）が、通電状態の第一部位（１１Ｂ）から電気的に分断されて非通電状態とされる構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シート上の乗員を拘束可能なシートベルトであって、その構成糸として、前記シートベルトの長尺方向に向けて配置する複数のタテ糸と、前記複数のタテ糸の少なくとも一部に交絡しながら前記シートベルトの長尺方向に向けて蛇行状に配置するヨコ糸とを有する帯状で織物製のシートベルトにおいて、
前記シートベルトが、通電すべき第一部位と、前記第一部位に比して通電を要さない第二部位に区分けされ、
前記ヨコ糸の少なくとも一部として通電可能な導電糸を用いるとともに、前記複数のタテ糸の一部を前記導電糸に電力を供給可能な導線に置換し、
前記第一部位は、前記導電糸と前記導線が交絡して電気的につなげられた状態とされて形成されることで通電可能な状態とすることができ、
前記第一部位の前記導電糸と前記導線の少なくとも一つが前記第二部位側で断線されることにより、前記第二部位が、通電状態の前記第一部位から電気的に分断されて非通電状態とされる構成としたシートベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シート上の乗員を拘束可能なシートベルト（部分的に通電可能な帯状の部材）に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートベルトとして、乗物用シートに装着可能なシートベルトが公知である（特許文献１を参照）。シートベルトは、長尺な帯状部材（織物製）であり、乗物用シートのシートクッションを幅方向に横断して乗員脚部を拘束可能である。そしてシートベルトには、リボン式のヒータ線（例えばニクロム線等を備えた帯状の面材）が組み込まれてシートベルトの略全長にわたって配置する。公知技術では、シートベルトを織製したのち、シートベルトの表面に、リボン式のヒータ線を配置しつつこれらの端部側で縫着する。そしてシートベルトにて乗員脚部を拘束しつつ、ヒータ線に通電することで乗員脚部を加温することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１５３１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、リボン式のヒータ線が、シートベルトの略全長にわたって配置する。このため公知技術の構成は、加温すべきシートベルト部分とともに、加温を要さないシートベルト部分（乗員脚部に非対面の部分等）も加温されるため、シートの省電力化などの観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。また公知技術では、シートベルト表面にリボン式のヒータ線（面材）が縫着されるため、異物感が生じやすくシートベルトの柔軟性などが損なわれがちであった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトの通電すべき部位を性能良く通電させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明のシートベルトは、乗物用シート上の乗員を拘束可能なシートベルトである。そしてシートベルトは、その構成糸として、シートベルトの長尺方向に向けて配置する複数のタテ糸と、複数のタテ糸の少なくとも一部に交絡しながらシートベルトの長尺方向に向けて蛇行状に配置するヨコ糸とを有する帯状で織物製である。本発明では、シートベルトが、通電すべき第一部位と、第一部位に比して通電を要さない第二部位に区分けされる。この種の構成では、シートベルトの通電すべき部位（第一部位）を性能良く通電させることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、ヨコ糸の少なくとも一部として通電可能な導電糸を用いるとともに、複数のタテ糸の一部を導電糸に電力を供給可能な導線に置換する。そして第一部位は、導電糸と導線が交絡して電気的につなげられた状態とされて形成されることで通電可能な状態とすることができる。また第一部位の導電糸と導線の少なくとも一つが第二部位側で断線されることにより、第二部位が、通電状態の第一部位から電気的に分断されて非通電状態とされる構成とした。本発明では、シートベルトの構成糸の一部に導電糸と導線を使用する（シートベルトの柔軟性を極力損なわない構成である）。さらに第一部位と第二部位を電気的に分断することで、シートベルトの通電させるべき部位（第一部位）を性能良く通電させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートベルトの通電すべき部位を性能良く通電させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートベルト一部の斜視図である。
【図３】シートベルト一部とアンカ部材の正面図である。
【図４】ヨコ糸一部と導電糸の正面図である。
【図５】変形例１にかかるシートベルト一部の斜視図である。
【図６】変形例２にかかるシートベルト一部の斜視図である。
【図７】変形例３にかかるシートベルト一部の斜視図である。
【図８】変形例４にかかるシートベルト一部の斜視図である。
【図９】別例１にかかるヨコ糸一部と導電糸の正面図である。
【図１０】別例２にかかるヨコ糸一部と導電糸の正面図である。
【図１１】別例３にかかる導電糸の正面図である。
【図１２】別例４にかかるヨコ糸一部と導電糸の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１２を参照して説明する。図１には、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、シートベルト１０を備える。ここでシートバック６は、シートクッション４に起倒可能に連結しており、ヘッドレスト８は、シートバック６（起立状態）の上部に配設される。そしてシートベルト１０（詳細後述）は、乗員ＣＭを拘束可能な帯状部材である。シートベルト１０の上側は、乗物室内の壁体内（図示しないリトラクタ）からシートバック６側に向けて引出し可能に配設されており、シートベルト１０の下側は、後述のアンカ部材１４を介してシートクッション４一側に固定される。
【００１０】
［シートベルト］
シートベルト１０は、複数の構成糸（後述）からなり、発熱すべき第一部位１１Ａ，１１Ｂと、相対的に発熱を要さない第二部位１２Ａ〜１２Ｃに区分けされる（図１を参照）。そして本実施例では、シートベルト１０を、乗物室内の壁体内から引出しつつ、シートバック６肩口からシート上の乗員ＣＭに巻付ける。この状態でシートベルト１０の途中を、シートクッション４他側のバックル（図示省略）に係止して装着することでシート上の乗員ＣＭを拘束できる。なお乗員ＣＭとして、大柄な乗員（ＳＡＥ規格におけるＡＭ９５に相当）から小柄な乗員（ＳＡＥ規格におけるＪＦ０５に相当）にかけての体格を備えた乗員を想定できる。例えば本実施例では、大柄な乗員と小柄な乗員の中間の体格を備えた乗員ＣＭを想定して下記の第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ａ〜１２Ｃの形成位置を設定できる。
【００１１】
（第一部位・第二部位）
第一部位１１Ａ，１１Ｂは、引出し状態を基準として乗員ＣＭに対面可能な位置に形成される（図１を参照）。例えば本実施例の第一部位の一方（１１Ａ）は、乗員上半身に対面する位置（乗員肩口から乗員腰部にかけての部分）に形成される。また第一部位の他方（１１Ｂ）は、乗員脚部に対面する位置に形成される。また第二部位１２Ａ〜１２Ｃは、第一部位１１Ａ，１１Ｂを除くシートベルト部分に形成される。例えば本実施例の第二部位の一つ（１２Ａ）は、引出し状態でリトラクタ内に配置する部分から一方の第一部位１１Ａまでの部分に形成される。また第二部位の一つ（１２Ｂ）は、一対の第一部位１１Ａ，１１Ｂの間（バックルとの係止箇所）に形成される。そして第二部位の一つ（１２Ｃ）は、他方の第一部位１１Ｂから先の部分（乗員脚部に非対面のシートベルト部分）に形成される。本実施例では、第二部位１２Ｃの端部にアンカ部材１４（典型的に金属性の平板部材）が設けられる（図１及び図３を参照）。そしてアンカ部材１４が、シートクッション４一側（内部の図示しない固定部材）に固定されることとなる。
【００１２】
そして本実施例のシートベルト１０（引出し状態）では、第一部位１１Ａ，１１Ｂを通電して発熱させる（乗員ＣＭを加温する）とともに、第二部位１２Ａ〜１２Ｃが非発熱状態とされる。この種のシート構成では、シートベルト１０の発熱すべき部位（第一部位１１Ａ，１１Ｂ）を性能良く通電にて発熱させることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートベルト１０の通電すべき部位（第一部位１１Ａ，１１Ｂ）を性能良く通電させることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
（構成糸）
シートベルト１０は、その構成糸として、複数のタテ糸２０と、導線３０と、ヨコ糸４０と、導電糸５０を有する（図２では、便宜上、タテ糸自体に符号を付すことなく、複数のタテ糸で構成されるシートベルト部分に符号を付すこととする）。ここで各タテ糸２０とヨコ糸４０はそれぞれ絶縁性の糸材であり、後述の比抵抗が１０8Ω・ｃｍを超えることが望ましい。この種のタテ糸２０及びヨコ糸４０として、植物系及び動物系の天然繊維、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂からなる化学繊維及びこれらの混繊糸を例示できる。なお各タテ糸２０は、シートベルト１０の強度を考慮して、１０００ｄｔｅｘ〜２０００ｄｔｅｘの範囲の太さであることが好ましい。またヨコ糸４０は、タテ糸２０と同程度の太さとすることができ、またタテ糸２０よりも細くすることもできる。
【００１４】
（導電糸・導線）
また導電糸５０は、通電可能な導電性の線材であり、典型的に比抵抗が１０0〜１０-12Ω・ｃｍ（好ましくは１０-3〜１０-7Ω・ｃｍ）である。ここで「比抵抗（体積抵抗率とも呼ぶ）」とは、どのような材料が電気を通しにくいかを比較するために用いられる物性値であり、例えば「ＪＩＳ  Ｃ２５２５  ７．２．Ｃ  体積抵抗率」に準拠して測定することができる。この種の導電糸５０として、金属（銅やアルミニウム等）や合金などの糸材、メッキ線材、炭素繊維のフィラメント、炭素繊維のカバリング糸を例示できる。メッキ線材は、非導電性又は導電性の線材（芯材）と、金属又は合金のメッキ層を有する。また炭素繊維とは、ポリアクリロニトリル系炭素繊維（ＰＡＮ系炭素繊維）やピッチ系炭素繊維である。そして導線３０は、導電糸５０に電力を供給可能な線材であり、導電糸５０よりも比抵抗の小さい線材であることが好ましい。この種の導線３０として、金属や合金などの線材やメッキ線材を例示できる。
【００１５】
［シートベルトの形成］
図１及び図２を参照して、上述の構成糸（２０，３０，４０，５０）にて、織物としてのシートベルト１０を作成する。ここでシートベルト１０の織組織として、各種の基本組織や変化組織を用いることができるが、典型的にはシートベルト１０の長尺方向の剛性に優れる組織（杉綾織組織など）が用いられる。またシートベルト１０では、その長尺方向の強度が求められることが多く、典型的に長尺方向（タテ方向）の織密度が、短尺方向（ヨコ方向）の織密度よりも大きくなる。そして本実施例では、各第一部位１１Ａ，１１Ｂと各第二部位１２Ａ，１２Ｂにおけるタテ糸２０と導線３０の基本的な配置構成が略同一である。また各第一部位１１Ａ，１１Ｂと各第二部位１２Ａ，１２Ｂにおけるヨコ糸４０と導電糸５０の基本的な配置構成が略同一である。そこで本実施例では、図２を参照して、第一部位１１Ｂと、第二部位１２Ｂ、１２Ｃを一例として構成糸の配置構成を説明とすることとする。
【００１６】
（ヨコ糸と導電糸の配置構成）
本実施例では、ヨコ糸４０（導電糸５０とは異なる絶縁糸）の一部として通電可能な導電糸５０を用いる（図２及び図４を参照、なお各図では、便宜上、導電糸を実線で示し、ヨコ糸を二点破線又は破線で示す）。例えば本実施例では、ヨコ糸４０に導電糸５０を沿わせた状態で、導電糸５０の両端を、それぞれヨコ糸４０の途中に固定する（例えばハタ結びにて結び合わせる）。こうすることで本実施例では、ヨコ糸４０に、その伸びる方向で見て、ヨコ糸４０と導電糸５０の配置する部分（ヨコ糸の少なくとも一部として通電可能な導電糸を用いる部分）と、ヨコ糸４０のみ配置する部分が形成されることとなる。そして本実施例では、ヨコ糸４０と導電糸５０の双方を配置することで、これらが配置されるシートベルト部分の強度低下を好適に抑えることができる。
【００１７】
そこでシートベルトの織製において、ヨコ糸４０と導電糸５０の配置する部分で第一部位１１Ｂを形成する（図２を参照）。またヨコ糸４０のみ配置する部分で第二部位１２Ｂ、１２Ｃを形成する。このように本実施例の第一部位１１Ｂでは、導電糸５０が、ヨコ糸４０とともに後述のタテ糸２０（導線３０）の少なくとも一部に交絡しながらシートベルト１０の長尺方向に向けて蛇行状に配置する。こうして第一部位１１Ｂが、導電糸５０と導線３０が交絡して電気的につなげられた状態とされて形成されることで、後述するように電源（図示省略）を介して通電可能な状態とすることができる。また第二部位１２Ｂ、１２Ｃでは、ヨコ糸４０のみが、複数のタテ糸２０（導線３０）の少なくとも一部に交絡しながらシートベルト１０の長尺方向に向けて蛇行状に配置する。このように本実施例では、第一部位１１Ｂの導電糸５０が第二部位側で断線されることにより、第二部位１２Ｂ、１２Ｃが、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されることとなる。
【００１８】
（タテ糸と導線の配置構成）
本実施例では、複数のタテ糸２０の一部を導線３０に置換する（図２を参照）。このとき第一部位１１Ｂでは、複数のタテ糸２０にて、シートベルト１０中央を形成するとともに、導線３０にて、シートベルト１０の短尺方向の端部（両端）を形成する。このように本実施例の第一部位１１Ｂでは、複数のタテ糸２０の一部が導線３０に置換されるとともに、導線３０が、複数のタテ糸２０とともにシートベルト１０の長尺方向に向けて配置する。そして第一部位１１Ｂが、上述のとおり導電糸５０と導線３０が交絡して電気的につなげられた状態とされて形成されることとなる。
【００１９】
また第二部位１２Ｂ，１２Ｃにおいても、複数のタテ糸２０にて、シートベルト１０中央等を形成する（図２を参照）。そして本実施例では、一方の第二部位１２Ｂで導線３０を織り込むことなく除去する。例えば第二部位１２Ｂの形成時において、図示しない織機の開口装置を動かさないことで、導線３０を、シートベルト１０に途中から織込むことなく、シートベルト表面に浮かせて配置する。そして浮いた導線３０部分を適所で切断して除去することができる。こうして本実施例では、第一部位１１Ｂの導線３０が、第二部位側で断線されることによっても、第二部位１２Ｂが、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されて非通電状態とされる。
【００２０】
また他方の第二部位１２Ｃ（アンカ部材１４が設けられる部位）では、導線３０を、途中まで織り込みつつその先（アンカ部材１４の近傍部分）でシートベルト１０から浮かせた状態とする（図２及び図３を参照）。こうして第二部位１２Ｃにおいて、導線３０の一端部を所定の長さだけ残しつつ、図示しない電源ケーブルに接続可能な接続端子４２に（又は電源ケーブルに直接）カシメるなどして電気的につなげる。こうして第二部位１２Ｃの導線３０を、接続端子４２などを介して電源（図示省略）に電気的につなげることで、第一部位１１Ｂの導電糸５０に電力を供給して通電状態とすることができる。そして第二部位１２Ｃはシートクッション４側に固定されるため、接続端子４２などを極力目立たせることなく配設できる（見栄えの良いシート構成となる）。
【００２１】
［シートベルトの使用］
図１を参照して、シートベルト１０を引出しつつ、シートバック６肩口からシート上の乗員ＣＭに巻付ける。このとき本実施例では、第二部位１２Ａ〜１２Ｃがヨコ糸４０とタテ糸２０にて形成されることで（通常のシートベルト１０の構成となることで）、リトラクタの構成を極力変更する必要がない。そして本実施例では第一部位１１Ａ，１１Ｂが、乗員上半身に対面する位置と、乗員脚部に対面する位置にそれぞれ形成される。このため本実施例によれば、乗員ＣＭを効率良く加温することができる。また第二部位１２Ａ〜１２Ｃが、引出し状態でリトラクタ内に配置する部分と、乗員に非対面のシートベルト１０部分に形成される。このため本実施例によれば、第二部位１２Ａ〜１２Ｃ（加温を要さない部位）が発熱しない（非通電状態とされる）ことから、シートの省電力化に資する構成となる。
【００２２】
以上説明したとおり本実施例では、シートベルト１０の構成糸の一部に導電糸５０と導線３０を使用する（シートベルト１０の柔軟性を極力損なわない構成である）。また本実施例では、第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ａ〜１２Ｃを電気的に分断することで、シートベルト１０の通電させるべき部位（第一部位）を性能良く通電させることができる。そして本実施例では、導線３０（タテ糸２０と外観の異なる部材）の配設範囲が第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ｃの一部に限定されることから、シートベルト１０の見栄え悪化を好適に阻止できる。また本実施例では、導電糸５０と導線３０をシートベルト１０の一部（適所）にのみ配置したことから、導電糸５０と導線３０が不適切な箇所に配置されるリスク（感電，腐食，強度低下，コスト増加など）を極力回避できる。特に本実施例では、第二部位の一つ（１２Ａ）が通常のベルト構成とされてリトラクタ内に配置する。このためリトラクタの改良を要することなく、本実施例のシートベルト１０を使用できる。このため本実施例によれば、シートベルト１０の通電すべき部位を性能良く通電させることができる。
【００２３】
［変形例１］
ここで導電糸と導線の配置構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例１のシートベルト１０Ａでは、導電糸５０が、シートベルト１０Ａの略全長（第一部位と第二部位）に配設される（図５を参照）。そして本変形例では、導線３０が、第一部位１１Ｂにのみ配設されて、第二部位１２Ｂ，１２Ｃには非配設状態とされる。こうして本変形例では、第一部位１１Ｂの導線３０が第二部位側で断線されることにより、第二部位１２Ｂ，１２Ｃが、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されて非通電状態とされる。このため本変形例においても、第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ａ〜１２Ｃを電気的に分断することで、シートベルト１０Ａの通電させるべき部位（第一部位）を性能良く通電させることができる（図１を参照）。さらに本変形例では、導線３０（タテ糸２０と外観の異なる部材）の配設範囲が第一部位１１Ａ，１１Ｂに限定されることから、シートベルト１０Ａの見栄え悪化を更に好適に阻止できる。
【００２４】
［変形例２］
また変形例２のシートベルト１０Ｂでは、導線３０が、シートベルト１０Ｂの略全長（第一部位と第二部位）に配設される（図６では、便宜上、導電糸を実線で示し、ヨコ糸を二点破線で示す）。そして本変形例では、導電糸５０が、第一部位１１Ｂにのみ配設されて、第二部位１２Ｂ，１２Ｃには非配設状態とされる。こうして本変形例では、第一部位１１Ｂの導電糸５０が第二部位側で断線されることにより、第二部位１２Ｂ，１２Ｃが、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されて非通電状態とされる。このため本変形例においても、第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ａ〜１２Ｃを電気的に分断することで、シートベルト１０Ｂの通電させるべき部位（第一部位）を性能良く通電させることができる（図１を参照）。
【００２５】
［変形例３］
また変形例３のシートベルト１０Ｃでは、導電糸５０と導線３０が、シートベルト１０Ｃの略全長（第一部位と第二部位）に配設される（図７を参照）。そして本変形例では、導線３０が、第一部位１１Ｂと第二部位１２Ｂ（１２Ｃ）の境目で切断されて分断される。こうして本変形例では、第一部位１１Ｂの導線３０が第二部位側で断線されることにより、第二部位１２Ｂ，１２Ｃが、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されて非通電状態とされる。このため本変形例においても、第一部位１１Ａ，１１Ｂと第二部位１２Ａ〜１２Ｃを電気的に分断することで、シートベルト１０Ｃの通電させるべき部位（第一部位）を性能良く通電させることができる（図１を参照）。
【００２６】
［変形例４］
そして変形例４のシートベルト１０Ｄでは、導線３０が、シートベルト１０Ｃの略全長（第一部位と第二部位）に配設される（図８では、便宜上、導電糸を実線で示し、ヨコ糸を二点破線で示す）。そして本変形例では、導電糸５０が、第一部位１１Ｂにのみ配設されて、第二部位１２Ｂ，１２Ｃには非配設状態とされる。さらに導線３０が、第一部位１１Ｂと第二部位１２Ｂの境目で切断されて分断される。こうして本変形例では、第一部位１１Ｂの導電糸５０（導線３０）が第二部位側で断線されることにより、第二部位１２Ｂ（１２Ｃ）が、通電状態の第一部位１１Ｂから電気的に分断されて非通電状態とされる。さらに本変形例では、第二部位１２Ｃにおいて、導線３０の一端部を所定の長さだけ残しつつ、図示しない接続端子に（又は電源ケーブルに直接）カシメるなどして電気的につなげる。こうして第二部位１２Ｃの導線３０を、接続端子などを介して電源（図示省略）に電気的につなげることで、第一部位１１Ｂの導電糸５０に電力を供給して通電状態とすることができる。
【００２７】
［別例］
ここでヨコ糸と導電糸の配置構成（ヨコ糸の少なくとも一部として通電可能な導電糸を用いる構成）は、上述のほか各種の構成を取り得る。なお図９〜図１２では、便宜上、導電糸を実線で示し、ヨコ糸を破線で示す。例えば別例１では、ヨコ糸４０が途中で分断されてその中間に導電糸５０が配置する（図９を参照）。また別例２では、ヨコ糸４０の途中に導電糸５０が撚り合わされて取り付けられる（図１０を参照）。また別例３では、ヨコ糸の全部を導電糸５０に置換する（図１１を参照）。そして別例４では、ヨコ糸４０と導電糸５０が引き揃えられた状態で配置する（図１２を参照）。
【００２８】
本実施形態のシートベルトは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートベルト１０等の構成（形状、寸法、配設位置など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばシートベルトは、乗員脚部のみを拘束する構成とすることができ、乗員上半身のみを拘束する構成とすることもできる。またシートベルトの引出し箇所は、乗物の構成に応じて、乗物用シートや車室の適宜の位置に設定できる。またシートベルトの両端部が車室に固定されるとともに、シートベルトの途中が乗物用シートに係止（装着）可能な構成とすることもできる。そして第一部位と第二部位の構成（形成位置や形成数等）は、シートベルトの構成に応じて適宜変更することができる。また本実施形態では、シートベルト１０等を、ヒータとして使用する例を説明したが、静電容量式センサの電極として使用することもできる。なお接続端子と導線の接続箇所は、アンカ部材の近傍位置のほか、第一部位と第二部位の適宜の箇所に設定できる。また導電糸と導線との連結は、機（ハタ）結びのほか、エアー噴き付けなどの各種の方法を取り得る。
【００２９】
また本実施例の構成と各変形例（別例）の構成は適宜組み合わせて用いることができる。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。なお乗物用シートの構成も適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３０】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
１０   シートベルト
１１Ａ，１１Ｂ  第一部位
１２Ａ〜１２Ｃ  第二部位
１４   アンカ部材
２０   タテ糸
３０   導線
４０   ヨコ糸
４２   接続端子
５０   導電糸
ＣＭ   乗員
【図１】
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【図２】
2015217879.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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