(57)【要約】【課題】可動フィンのリテーナとの干渉を抑制する。【解決手段】空調用レジスタは、リテーナ１０、可動フィン２５、ジョイントボール１８、連結部１７及びソケット部３３を備える。リテーナ１０は筒状をなし、かつ一部に球面部１４を有する。可動フィン２５は球面部１４内に配置され、かつ空調用空気Ａの流路を有する。連結部１７は、リテーナ１０の中心部に設けられ、ジョイントボール１８は連結部１７の下流端に設けられる。ソケット部３３は、可動フィン２５の中心部に設けられ、かつジョイントボール１８と雌雄結合する。こうした構成の空調用レジスタでは、ジョイントボール１８を中心として可動フィン２５が回動されて流路の傾きが変えられることにより、空調用空気Ａの流れ方向が変えられる。さらに、可動フィン２５は円板状をなし、かつ操作ノブ３４を有する。空調用空気Ａの流路は、可動フィン２５を貫通する多数の六角孔２６によって構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状をなし、かつ一部に球面部が形成されたリテーナと、
前記球面部内に配置され、かつ空調用空気の流路を有する可動フィンと、
前記リテーナの中心部に設けられた連結部と、
前記可動フィンの中心部及び前記連結部の一方に設けられたジョイントボールと、
前記可動フィンの中心部及び前記連結部の他方に設けられ、かつ前記ジョイントボールに雌雄結合するソケット部と
を備え、前記ジョイントボールを中心として前記可動フィンが回動されて前記流路の傾きが変えられることにより、前記空調用空気の流れ方向が変えられる空調用レジスタであって、
前記可動フィンは円板状をなし、かつ操作ノブを有しており、前記流路は前記可動フィンを貫通する多数の孔により構成されていることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項２】
前記可動フィンの略全体には、前記流路として多数の六角孔が一定間隔毎に設けられている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記ソケット部は、ソケット本体と、弾性材料により形成されて前記ソケット本体に取付けられ、かつ球状凹部を有する軸受部材とを備えており、
前記ソケット部は、前記球状凹部において前記ジョイントボールに回動可能に雌雄結合している請求項１又は２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記連結部は、前記リテーナの中心軸線に沿って延びる長尺状をなしており、
前記ジョイントボールは、前記連結部の下流端に設けられており、
前記ソケット部は前記可動フィンの中心部に設けられており、
さらに、前記連結部の外側には筒状のガイド部材が被せられ、前記ガイド部材には下流側ほど拡径する拡径部が設けられている請求項３に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記可動フィンの下流側には、前記孔を通過した前記空調用空気の流路を有する固定フィンが固定されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきて室内に吹出される空調用空気の向きを変更等する空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネル等に設けられた開口には、空調用レジスタが組込まれる。この空調用レジスタの一形態として丸型レジスタと呼ばれるタイプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この空調用レジスタは、図１３に示すように、リテーナ８０及び可動フィン８４を主要な構成部品として備えている。リテーナ８０は筒状をなし、一部に球面部８１を有している。リテーナ８０の中心部には連結部８２が設けられている。連結部８２の上流端からは複数の支持脚８３が放射状に延びて、リテーナ８０の内壁面のうち球面部８１よりも上流側の箇所に繋がっている。可動フィン８４は、上記球面部８１内に配置された筒状部８５と、その筒状部８５の内部に配置されたブレード８６とを備えており、バレルとも呼ばれる。上記連結部８２の下流端にはジョイントボール８７が設けられ、可動フィン８４の中心部にはソケット部８９が設けられている。そして、ソケット部８９がジョイントボール８７に雌雄結合されている。
【０００４】
上記構成の空調用レジスタでは、可動フィン８４の筒状部８５とブレード８６とによって囲まれた空間が空調用空気Ａの流路として機能する。そのため、リテーナ８０内に流入して支持脚８３を通過した空調用空気Ａは、筒状部８５の壁面やブレード８６に沿って流れることで、流れ方向を決定される。ブレード８６を押す等の回動操作が行なわれることで、可動フィン８４がジョイントボール８７を中心として回動される。この回動に伴い筒状部８５やブレード８６の傾きが変化し、空調用空気Ａの流れ方向が変えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−５５８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記従来の空調用レジスタでは、可動フィン８４自体の重量が大きく、可動フィン８４を回動させる操作を行なった場合に、可動フィン８４の自重と操作荷重とにより、連結部８２が撓み、可動フィン８４がリテーナ８０の球面部８１と干渉するおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、可動フィンのリテーナとの干渉を抑制することのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する空調用レジスタは、筒状をなし、かつ一部に球面部が形成されたリテーナと、前記球面部内に配置され、かつ前記空調用空気の流路を有する可動フィンと、前記リテーナの中心部に設けられた連結部と、前記可動フィンの中心部及び前記連結部の一方に設けられたジョイントボールと、前記可動フィンの中心部及び前記連結部の他方に設けられ、かつ前記ジョイントボールに雌雄結合するソケット部とを備え、前記ジョイントボールを中心として前記可動フィンが回動されて前記流路の傾きが変えられることにより、前記空調用空気の流れ方向が変えられる空調用レジスタであって、前記可動フィンは円板状をなし、かつ操作ノブを有しており、前記流路は前記可動フィンを貫通する多数の孔により構成されている。
【０００９】
上記の構成によれば、空調用レジスタでは、円板状をなす可動フィンに設けられた多数の孔が空調用空気の流路として機能する。そのため、リテーナに流入した空調用空気は、可動フィンの孔の壁面に沿って流れることで、流れ方向を決定される。操作ノブが操作されることで、可動フィンがジョイントボールを中心として回動される。この回動に伴い孔の傾きが変化し、空調用空気の流れ方向が変えられる。
【００１０】
ここで、可動フィンが上記のように円板状をなしていて厚みの小さなものであることから、可動フィンは、筒状部の内部にブレードを配置したタイプ（バレルタイプ）よりも軽量となる。そのため、操作ノブを通じて可動フィンを回動させる操作が行なわれて、連結部に対し、同可動フィンの自重と操作荷重とが作用しても、可動フィンがリテーナの球面部と干渉することが起こりにくい。
【００１１】
上記空調用レジスタにおいて、前記可動フィンの略全体には、前記流路として多数の六角孔が一定間隔毎に設けられていることが好ましい。
上記の構成によれば、流路を多数の六角孔によって構成することで、他の形状を有する多数の孔、例えば多数の丸孔によって流路を構成する場合に比べ、流路の開口面積を大きくすることが可能となる。そして、開口面積の増大に伴い通風抵抗が減少し、圧力損失が小さくなる。
【００１２】
上記空調用レジスタにおいて、前記ソケット部は、ソケット本体と、弾性材料により形成されて前記ソケット本体に取付けられ、かつ球状凹部を有する軸受部材とを備えており、前記ソケット部は、前記球状凹部において前記ジョイントボールに回動可能に雌雄結合していることが好ましい。
【００１３】
上記の構成によれば、軸受部材のジョイントボールに対する弾性把持力により、同ジョイントボールとの間に摩擦力が生ずる。この摩擦力により、ジョイントボールを中心として可動フィンを回動させる操作に対し荷重が付与され、良好な操作フィーリングが得られる。
【００１４】
また、回動操作が停止されると、軸受部材の弾性把持力により、可動フィンの姿勢（傾き）が保持される。
上記空調用レジスタにおいて、前記連結部は、前記リテーナの中心軸線に沿って延びる長尺状をなしており、前記ジョイントボールは、前記連結部の下流端に設けられており、前記ソケット部は前記可動フィンの中心部に設けられており、さらに、前記連結部の外側には筒状のガイド部材が被せられ、前記ガイド部材には下流側ほど拡径する拡径部が設けられていることが好ましい。
【００１５】
上記の構成によれば、リテーナの中心軸線の近くでは、空調用空気は、ガイド部材に沿って流れる。この空調用空気は、拡径部に沿って流れることで、下流側ほど中心軸線から離れる方向へ、すなわち、軸受部材から遠ざかる側へ流れ方向を変えられる。
【００１６】
従って、リテーナの中心軸線の近くを流れる空調用空気が、軸受部材及びソケット本体に直接に触れることが抑制される。その結果、空調用空気の流れが、軸受部材及びソケット本体によって妨げられることが起こりにくい。
【００１７】
また、軸受部材の弾性把持力が空調用空気の温度の影響を受けて変化し、同軸受部材とジョイントボールとの間の摩擦が変動して、操作荷重が変化することが抑制される。
上記空調用レジスタにおいて、前記可動フィンの下流側には、前記孔を通過した前記空調用空気の流路を有する固定フィンが固定されていることが好ましい。
【００１８】
上記の構成によれば、空調用レジスタを下流側から見た場合、固定フィンの下流側の端面が意匠面の一部として見え、固定フィンの流路を通じて可動フィンの下流側の端面が意匠面の一部として見える。ここで、可動フィンが回動により傾きを変えるのに対し、固定フィンは動かない。従って、固定フィンが設けられない場合に比べ、可動フィンを回動させた場合の空調用レジスタの意匠の変化が少なくてすむ。
【発明の効果】
【００１９】
上記空調用レジスタによれば、可動フィンのリテーナとの干渉を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】空調用レジスタの一実施形態を示す図であり、操作ノブが取付けられる前の空調用レジスタを示す斜視図。
【図２】（ａ）はソケット部及び操作ノブが取付けられる前の空調用レジスタの正面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す部分正面図。
【図３】空調用レジスタの分解斜視図。
【図４】図２（ａ）の４−４線断面図（ただし、ソケット部及び操作ノブも併せて図示）。
【図５】図１から両シャットダンパ及びダンパ駆動機構の主要部を抜き出して示す斜視図。
【図６】図２（ａ）の６−６線断面図。
【図７】図２（ａ）の７−７線断面図。
【図８】図２（ａ）の８−８線断面図（ただし、ソケット部及び操作ノブも併せて図示）。
【図９】図８の両シャットダンパが閉位置まで傾動された状態を示す部分平断面図。
【図１０】（ａ）は図４の可動フィンが傾けられた状態を示す側断面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。
【図１１】（ａ）は可動フィンの変形例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す部分正面図。
【図１２】シャットダンパの周辺部分の変形例を示す部分平断面図。
【図１３】従来の空調用レジスタの部分側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、自動車に装着される空調用レジスタの一実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、自動車の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、自動車を後方から見た場合を基準として方向を規定する。
【００２２】
車室内において、自動車の運転席及び助手席の前方にはインストルメントパネル（図示略）が設けられている。このインストルメントパネルの車幅方向についての両側部、中央部等には空調用レジスタが組込まれている。空調用レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきて車室内に吹出す空調用空気（温風や冷風）の向き（風向き）を変更したり、車室内への空調用空気の吹出しを遮断したりすることである。
【００２３】
空調用レジスタの主要部は、図１に示す外観を呈している。この空調用レジスタは、同図１及び図３に示すように、リテーナ１０、可動フィン２５、固定フィン４０、ベゼル４５、シャットダンパ５０，５５及びダンパ駆動機構６５を備えている。次に、空調用レジスタを構成する各部について説明する。
【００２４】
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、両端が開放された筒状をなしている。リテーナ１０の内部空間は、空調用空気Ａの流路（以下「通風路１１」という）を構成している。
【００２５】
リテーナ１０において空調用空気Ａの流れ方向についての上流側部分は、多角筒状をなす導入部１２によって構成されている。また、リテーナ１０の上記流れ方向についての下流部は、円筒状をなす導出部１３によって構成されている。さらに、リテーナ１０の上記流れ方向について、導入部１２と導出部１３との間の部分は、球面状の内面及び外面を有する球面部１４によって構成されている。
【００２６】
図３及び図４に示すように、導入部１２の下流端において、リテーナ１０の中心軸線Ｃ上には、同中心軸線Ｃに沿って延び、かつ上流端及び下流端が開放された筒状の被着部１５が形成されている。被着部１５からは、それぞれ板状をなす複数の支持脚１６が放射状に、すなわち径方向についての外方へ延びている。ここでは、４枚の支持脚１６が、被着部１５の周りで９０度毎に放射状に延びている。各支持脚１６は、導入部１２の内壁面に繋がっている。本実施形態では、これらの被着部１５及び各支持脚１６が導入部１２に一体に形成されている。
【００２７】
被着部１５には、長尺状をなす連結部１７が、同被着部１５の下流側から挿入され、同被着部１５に係止されている。連結部１７は、被着部１５から上記中心軸線Ｃに沿って下流側へ延びている。連結部１７の下流端は球面部１４の中心に位置しており、この下流端にジョイントボール１８が設けられている。連結部１７においてジョイントボール１８から上流側へ所定距離離れた箇所には、下流側ほど拡径する円錐台部１９が設けられている。これらのジョイントボール１８及び円錐台部１９は、連結部１７の一部として形成されている。
【００２８】
連結部１７において、球面部１４内に位置する部分の一部、具体的には、円錐台部１９の外側、及びそれよりも上流側の部分には、筒状をなすガイド部材２１が被せられている。ガイド部材２１のうち円錐台部１９の外側には、その円錐台部１９に対応して下流側ほど拡径する拡径部２２が形成されている。
【００２９】
＜可動フィン２５＞
可動フィン２５は球面部１４内に配置されており、空調用空気Ａの流路を有している。本実施形態では、この可動フィン２５は、球面部１４の内径よりも僅かに径の小さな円板状をなしている。可動フィン２５は、下流側へ緩やかに膨らむ曲面状に形成されている。可動フィン２５は、２．５〜３．０ｍｍの厚みに形成されることが望ましい。厚みが３ｍｍを越えると、圧力損失が許容範囲を越えるおそれがある。
【００３０】
可動フィン２５の中心部と外周部とを除く部分には、多数の孔が規則的に並べられた状態で厚み方向に貫通されている。本実施形態では、可動フィン２５の上記部分に、多数の六角孔２６が一定間隔毎に設けられている（図２（ｂ）参照）。これらの六角孔２６によって、可動フィン２５における空調用空気Ａの流路が構成されている。また、上記多数の六角孔２６によって、可動フィン２５は全体として蜂巣状をなすハニカム構造を有している。隣り合う六角孔２６間の部分の厚みは、どの部分でも略均一となっている。
【００３１】
可動フィン２５の中心部には孔２７があけられており、この孔２７に対し、下流側からソケット本体２８が挿入及び係止されている。ソケット本体２８には、その上流端において開口する取付凹部２９が形成されている。取付凹部２９の内部には、合成ゴム、軟質合成樹脂等の弾性材料によって形成された軸受部材３１が取付けられている。軸受部材３１には、その上流端において開口する球状凹部３２が形成されている。球状凹部３２は、ジョイントボール１８よりも若干小径に形成されている。球状凹部３２がジョイントボール１８に嵌合されることにより、軸受部材３１が球状凹部３２においてジョイントボール１８に回動可能に雌雄結合されている。そして、これらのソケット本体２８と軸受部材３１とによってソケット部３３が構成されている。
【００３２】
ソケット本体２８の中心部には操作ノブ３４が一体に形成されている。操作ノブ３４は、ソケット本体２８の中心部から下流側へ延びる軸部３５と、その軸部３５の下流端に設けられた略円板状の把持部３６とを備えて構成されている。
【００３３】
可動フィン２５の下流側の端面の一部は、空調用レジスタを下流側から見た場合の意匠面の一部を構成している。
＜固定フィン４０＞
固定フィン４０は、可動フィン２５よりも下流側に配置されており、リテーナ１０の導出部１３に対し、下流側から装着されて固定されている。固定フィン４０は、導出部１３に装着される円環状の大径部４１と、その大径部４１の中心部に位置し、かつ同大径部４１よりも径の小さな円環状の小径部４２と、小径部４２及び大径部４１を繋ぐ複数本（４本）のブレード４３とを備えて構成されている（図２（ａ）参照）。本実施形態では、小径部４２は、大径部４１内の上流部分に配置されている。また、複数本（４本）のブレード４３は、小径部４２の周りに等角度毎（９０度毎）に設けられている。これらのブレード４３は、空調用空気Ａの流通方向については、小径部４２に近づくに従い上流側に位置するように傾斜している。さらに、大径部４１と小径部４２との間であって、隣り合うブレード４３間は、空調用空気Ａの流路を構成している。
【００３４】
また、固定フィン４０の下流側の端面の一部は、空調用レジスタを下流側から見た場合の意匠面の一部を構成している。
＜ベゼル４５＞
ベゼル４５は略円環状をなしている。ベゼル４５は固定フィン４０の大径部４１の多くの部分を覆った状態でリテーナ１０に対し、上記中心軸線Ｃの周りを回動し得る態様で装着されている。ベゼル４５の下流側の端面は、空調用レジスタを下流側から見た場合の意匠面の一部を構成している。
【００３５】
＜シャットダンパ５０，５５＞
図６及び図８に示すように、シャットダンパ５０，５５は、リテーナ１０の導入部１２内で通風路１１を開閉するためのものであり、一対設けられている。一方のシャットダンパ５０の主要部は、板状をなす本体部５１によって構成されている。本体部５１の上端部からは軸５２が上方へ突出し、下端部からは軸５３が下方へ突出している。そして、シャットダンパ５０は、上下両軸５２，５３により、導入部１２において上下方向に相対向する一対の横壁部１２ａに傾動可能に支持されている。
【００３６】
図７及び図８に示すように、他方のシャットダンパ５５の主要部は、板状をなす本体部５６によって構成されている。本体部５６の上端部からは軸５７が上方へ突出し、下部からは軸５８が下方へ突出している。ここで、シャットダンパ５５の下側の軸５８は、シャットダンパ５０の下側の軸５３とは異なる構造を有している。図３に示すように、軸５８は、その上側部分を構成する上分割軸部６１と、下側部分を構成し、かつ上分割軸部６１に連結される下分割軸部６２とに分割されている。そして、図７及び図８に示すように、シャットダンパ５５は、上下両軸５７，５８により、導入部１２の両横壁部１２ａに傾動可能に支持されている。
【００３７】
上記両シャットダンパ５０，５５は、開位置と閉位置との間で傾動可能である。両シャットダンパ５０，５５は、開位置では、図８に示すように、導入部１２において車幅方向に相対向する一対の縦壁部１２ｂに対し略平行となって、通風路１１を大きく開放する。これに対し、両シャットダンパ５０，５５は、閉位置では、図９に示すように、中心軸線Ｃに近づくに従い下流側に位置するように、両縦壁部１２ｂに対し傾斜する。この閉位置では、両シャットダンパ５０，５５の外縁部が導入部１２の両横壁部１２ａ及び両縦壁部１２ｂに接触又は接近し、通風路１１を閉鎖する。
【００３８】
＜ダンパ駆動機構６５＞
図３及び図４に示すように、ダンパ駆動機構６５は、両シャットダンパ５０，５５を開閉駆動するための機構であり、複数のギヤの組合わせによって構成されている。より詳しくは、ベゼル４５の外周部の上流端であって、周方向についての一部（下部）には、ラックギヤ４６が同方向に沿って形成されている。
【００３９】
球面部１４の導出部１３との境界部分の底部からは支軸６６が略下方へ向けて突出しており、この支軸６６上にピニオンギヤ６７が回動可能に支持されている。そして、ピニオンギヤ６７がラックギヤ４６に噛み合わされている。また、導入部１２の球面部１４との境界部分の底部からは支軸６８が下方へ向けて突出しており、ギヤ６９が同支軸６８上に回動可能に支持されている。ギヤ６９は、径の比較的大きな大ギヤ部７１と、その大ギヤ部７１の上に一体に設けられた小ギヤ部７２とによって構成されている。そして、大ギヤ部７１が上記ピニオンギヤ６７に噛み合わされている。
【００４０】
これに対し、シャットダンパ５０の下側の軸５３には、扇形のギヤ５４が形成されている。また、シャットダンパ５５の上分割軸部６１には、扇形のギヤ６３が形成されている。これらのギヤ５４，６３は、導入部１２の内底部に接近した箇所で互いに噛み合わされている。
【００４１】
シャットダンパ５５の下分割軸部６２には、導入部１２よりも下方で扇形のギヤ６４が形成されている。そして、このギヤ６４が上記小ギヤ部７２に噛み合わされている。
なお、空調用レジスタの上述した構成部品のうち、軸受部材３１を除くものについては、同軸受部材３１よりも硬質の樹脂材料によって形成されている。
【００４２】
次に、上記のようにして構成された本実施形態の空調用レジスタの作用について説明する。
図９は、両シャットダンパ５０，５５がともに閉位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路１１が両シャットダンパ５０，５５によって閉塞される。通風路１１での空調用空気Ａの流通が遮断され、固定フィン４０の流路からの空調用空気Ａの吹き出しが停止される。
【００４３】
これに対し、図８は、両シャットダンパ５０，５５が開位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路１１が全開となり、空調用空気Ａがシャットダンパ５０，５５毎の本体部５１，５６の左側と右側とに分かれて流れる。各本体部５１，５６を通過した空調用空気Ａは、支持脚１６、可動フィン２５等に沿って流れた後、固定フィン４０の流路から吹き出す。
【００４４】
両シャットダンパ５０，５５の閉位置から開位置への位置切替え、及び開位置から閉位置への位置切替えは、ベゼル４５の回動操作を通じて行なわれる。ベゼル４５が乗員によって周方向へ回動操作されると、その回動は、図５及び図１０（ａ）に示すように、ラックギヤ４６、ピニオンギヤ６７、ギヤ６９、ギヤ６４及び軸５８を介して一方のシャットダンパ５５に伝達され、本体部５６が上下の軸５７，５８を支点として所定方向へ傾動する（図７参照）。この傾動は、ギヤ６３，５４を介して他方のシャットダンパ５０に伝達され、本体部５１が上下の軸５２，５３を支点として本体部５６とは逆方向へ傾動する（図６参照）。
【００４５】
なお、以下の説明は、両シャットダンパ５０，５５が開位置にあることを前提としている。
図８及び図１０（ａ）に示すように、リテーナ１０の中心軸線Ｃの近くでは、空調用空気Ａは、連結部１７に沿って下流側へ流れる。連結部１７の下流側には軸受部材３１及びソケット本体２８が位置している。そのため、仮に、中心軸線Ｃの近くを流れる空調用空気Ａが軸受部材３１やソケット本体２８に触れると、その空調用空気Ａの流れが妨げられるおそれがある。
【００４６】
この点、拡径部２２を有するガイド部材２１が連結部１７の外側に被せられている本実施形態では、中心軸線Ｃの近くを流れる空調用空気Ａは、拡径部２２に沿って流れることで、下流側ほど中心軸線Ｃから離れる方向へ、すなわち、軸受部材３１及びソケット本体２８から遠ざかる側へ流れ方向を変えられる。従って、空調用空気Ａは、軸受部材３１及びソケット本体２８によって流れを妨げられにくく、スムーズに下流側へ流れる。
【００４７】
上記空調用レジスタでは、円板状をなす可動フィン２５に設けられた多数の孔（六角孔２６）が空調用空気Ａの流路として機能する。そのため、空調用空気Ａは、各六角孔２６の壁面に沿って流れることで、流れ方向を決定される。
【００４８】
図４、図６、図７及び図８の各実線に示すように、可動フィン２５が中心軸線Ｃに対し略直交した状態では、各六角孔２６の壁面は中心軸線Ｃに対し略平行となる。そのため、空調用空気Ａは、中心軸線Ｃに沿って真っ直ぐ下流側へ流れる。
【００４９】
上記の状態から、空調用空気Ａの流れ方向を変えるために操作ノブ３４に力が加えられると、その力はソケット部３３を通じて可動フィン２５に伝達され、可動フィン２５がジョイントボール１８を中心として回動させられる。この際、軸受部材３１のジョイントボール１８に対する弾性把持力により、同ジョイントボール１８との間に適度な摩擦力が生ずる。この摩擦力により、ジョイントボール１８を中心として可動フィン２５を回動させる操作に対し適度な荷重（操作荷重）が付与される。
【００５０】
ここで、軸受部材３１に空調用空気Ａ（温風や冷風）が直接触れた場合、軸受部材３１が空調用空気Ａの温度の影響を受けて、弾性把持力が変化し、同軸受部材３１とジョイントボール１８との間の摩擦が変動して、操作荷重が変化するおそれがある。
【００５１】
この点、上述したように、拡径部２２を有するガイド部材２１が連結部１７の外側に被せられている本実施形態では、中心軸線Ｃの近くを流れる空調用空気Ａは、拡径部２２に沿って流れることで、下流側ほど中心軸線Ｃから離れる方向へ、すなわち、軸受部材３１から遠ざかる側へ流れ方向を変えられる。その結果、空調用空気Ａが軸受部材３１に直接触れることが起こりにくい。軸受部材３１の弾性把持力が空調用空気Ａの温度の影響を受けて変化することが抑制される。
【００５２】
可動フィン２５の上記回動に伴い、図８及び図１０（ａ）において二点鎖線で示すように、可動フィン２５が中心軸線Ｃに対し傾斜した状態となる。各六角孔２６の壁面は中心軸線Ｃに対し傾斜する。図１０（ｂ）において矢印で示すように、空調用空気Ａは各六角孔２６の壁面に沿って流れることで、各六角孔２６の中心軸線に沿う方向へ、すなわちリテーナ１０の中心軸線Ｃに対し傾斜する方向へ、流れ方向を変えられる。
【００５３】
上記回動操作が停止されると、軸受部材３１の弾性把持力により、可動フィン２５の姿勢（傾き）が保持される。
また、本実施形態では、流路が多数の六角孔２６によって構成されていて、流路の開口面積が、他の孔、例えば丸孔によって流路が構成された場合よりも大きくされている。このことから、通風抵抗が少なく、圧力損失が小さい。
【００５４】
ここで、可動フィン２５が上記のように円板状をなしていて厚みの小さなものであることから、可動フィン２５は、筒状部８５の内部にブレード８６を配置した従来の可動フィン８４（バレルタイプ）よりも軽量となる。そのため、操作ノブ３４を通じて可動フィン２５を回動させる操作が行なわれて、連結部１７に対し、同可動フィン２５の自重と操作荷重とが作用しても、連結部１７は撓みにくく、可動フィン２５がリテーナ１０の球面部１４に過剰に接近することが起こりにくい。
【００５５】
ところで、空調用レジスタを下流側から見た場合、ベゼル４５の下流側の端面、及び固定フィン４０の下流側の端面がそれぞれ意匠面の一部として見えるほか、固定フィン４０の流路を通じて可動フィン２５の下流側の端面が意匠面の一部として見える。ここで、可動フィン２５が回動により傾きを変えるのに対し、固定フィン４０は動かない。ベゼル４５の意匠は、同ベゼル４５が回動されてもほとんど変化しない。従って、可動フィン２５を回動させた場合には、操作ノブ３４の傾きが変わるものの、空調用レジスタの意匠はさほど変化しない。
【００５６】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）可動フィン２５として、円板状をなし、かつ操作ノブ３４を有するものを用いる。可動フィン２５を貫通する多数の孔（六角孔２６）により、空調用空気Ａの流路を構成している（図４）。
【００５７】
そのため、可動フィン２５の軽量化を図り、同可動フィン２５のリテーナ１０（球面部１４）との干渉を抑制することができる。
（２）可動フィン２５の略全体に、流路として、多数の六角孔２６を一定間隔毎に設けている（図３）。
【００５８】
そのため、流路の開口面積を大きくして、通風抵抗を少なくし、圧力損失を小さくすることができる。
また、多数の六角孔２６により流路を構成する（図２（ｂ））ことで、隣り合う六角孔２６間の部分の厚みを略均一にすることができる。その結果、可動フィン２５に効率よく多くの流路を形成し、空調用空気Ａを効率よく通過させることができる。
【００５９】
（３）ソケット部３３を、ソケット本体２８と、弾性材料により形成されてソケット本体２８に取付けられ、かつ球状凹部３２を有する軸受部材３１とによって構成する。そして、ソケット部３３を、球状凹部３２においてジョイントボール１８に回動可能に雌雄結合している（図４）。
【００６０】
そのため、軸受部材３１とジョイントボール１８との間に生ずる摩擦力により、操作荷重を付与し、操作フィーリングを良好にすることができる。
（４）リテーナ１０の中心軸線Ｃに沿って延びる長尺状の連結部１７の下流端にジョイントボール１８を設ける。ソケット部３３を可動フィン２５の中心部に設ける。さらに、下流側ほど拡径する拡径部２２を有する筒状のガイド部材２１を連結部１７の外側に被せている（図４）。
【００６１】
そのため、空調用空気Ａの流れが、軸受部材３１及びソケット本体２８によって妨げられるのを抑制することができる。また、軸受部材３１の弾性把持力が空調用空気Ａの温度の影響を受けて変化し、同軸受部材３１とジョイントボール１８との間の摩擦が変動して、操作荷重が変化するのを抑制することができる。
【００６２】
（５）可動フィン２５の下流側に、空調用空気Ａの流路を有する固定フィン４０を固定している（図１）。
このように、回動により傾きを変える可動フィン２５の下流側に、動かない固定フィン４０を設けることで、可動フィン２５を回動させた場合の意匠の変化を少なくすることができる。
【００６３】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜可動フィン２５について＞
・可動フィン２５における空調用空気Ａの流路が、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、多数の丸孔７５によって構成されてもよい。
【００６４】
この場合でも、上記実施形態と同様の作用及び効果が得られる。
ただし、多数の丸孔７５により流路を構成した場合には、隣り合う丸孔７５間の部分の厚みが不均一となる。厚みの大きな部分が生ずる分、六角孔２６によって流路を構成した場合に比べ、可動フィン２５に形成できる流路が少なくなる。
【００６５】
・六角孔２６が上記実施形態とは異なる大きさに変更されてもよい。
この場合の六角孔２６の大きさを示す指標の１つとして、ピッチがある。ピッチは、各六角孔２６において相対向する一対の壁面の間隔である。このピッチを可変とすることで、各六角孔２６の大きさを変更可能である。このピッチが大きくなるに従い六角孔２６が大きくなる。
【００６６】
また、ピッチに代え、各六角孔２６の開口端における一辺の長さが上記指標にされてもよい。この長さが長くなるに従い六角孔２６が大きくなる。
・可動フィン２５における空調用空気Ａの流路が多数の丸孔７５によって構成される場合には、各丸孔７５の大きさは互いに同一であってもよいし、図１１（ｂ）に示すように非同一であってもよい。なお、図１１（ｂ）では、丸孔７５は、可動フィン２５の中心部から遠ざかるに従い徐々に大きくされている。
【００６７】
・可動フィン２５における空調用空気Ａの流路は、六角形以外の多角形の筒状をなす多数の孔によって構成されてもよい。
・流路が多数の六角孔２６によって構成される場合、同六角孔２６は、その開口端における各辺が均一でないものであってもよい。例えば、偏平な六角筒状（相対向する１組の辺のみが、相対向する他の組の辺よりも長い場合）をなす孔がこれに該当する。
【００６８】
＜シャットダンパ５０，５５について＞
・両シャットダンパ５０，５５が「閉位置」へ傾動された場合には、それらの下流端５０ａ，５５ａ同士が接近する。両下流端５０ａ，５５ａ間の隙間を零にすることは難しい。そこで、図１２に示すように、閉位置の両シャットダンパ５０，５５の下流端５０ａ，５５ａから上流側へ僅かに離れた箇所に、上下方向に延びる板状のリブ７６が設けられてもよい。このリブ７６は新規に設けられてもよいし、上記支持脚１６によって構成されてもよい。
【００６９】
このようにすると、リテーナ１０の中心軸線Ｃの付近を流れる空調用空気Ａは、リブ７６を避けて、そのリブ７６の左右の両側面に沿って流れる。リブ７６の下流端まで流れた空調用空気Ａは、閉位置の各シャットダンパ５０，５５に当たり、それらのシャットダンパ５０，５５に沿って中心軸線Ｃから遠ざかる側へ流れる。両シャットダンパ５０，５５の下流端５０ａ，５５ａ間にある空気や、リブ７６と両下流端５０ａ，５５ａとの間にある空気は、上記のシャットダンパ５０，５５に沿って中心軸線Ｃから遠ざかる側へ流れる空調用空気Ａの流れによって吸い寄せられ、空調用空気Ａとともに中心軸線Ｃから遠ざかる側へ流れる。そのため、両下流端５０ａ，５５ａ間の隙間から空気が下流側へ漏れ出ることが抑制される。
【００７０】
＜ジョイントボール１８及びソケット部３３について＞
・上記実施形態とは逆に、可動フィン２５にジョイントボール１８が設けられ、連結部１７にソケット部３３が設けられて、両者１８，３３が雌雄結合されてもよい。
【００７１】
＜固定フィン４０について＞
・固定フィン４０におけるブレード４３の本数が、上記実施形態（４本）とは異なる本数、例えば、３本、５本等に変更されてもよい。
【００７２】
・固定フィン４０におけるブレード４３は、小径部４２から、その小径部４２の接線に沿う方向に延びて大径部４１に繋がるものであってもよい。
・固定フィン４０として、上記実施形態とは異なる構造及び意匠面を有するものが用いられてもよい。
【００７３】
・複数種類の固定フィン４０が用意され、それらの中から１つが適宜に選択されて、空調用レジスタに組込まれてもよい。
また、固定フィン４０の種類が適宜のタイミングで取替えられてもよく、このようにすることで、固定フィン４０、ひいては空調用レジスタの意匠を変更可能である。
【００７４】
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。
【００７５】
・上記空調用レジスタは、空調装置等から送られて室内に吹出す空気の向きを変更等することのできるものであれば、自動車に限らず広く適用可能である。
＜その他の事項＞
・シャットダンパ５０，５５、ダンパ駆動機構６５等、本発明の特徴部分とは直接関係のない部材、箇所等については、省略したり、形状・数等を変更したりする等、適宜に変更されてもよい。
【符号の説明】
【００７６】
１０…リテーナ、１４…球面部、１７…連結部、１８…ジョイントボール、２１…ガイド部材、２２…拡径部、２５…可動フィン、２６…六角孔（孔）、２８…ソケット本体、３１…軸受部材、３２…球状凹部、３３…ソケット部、３４…操作ノブ、４０…固定フィン、７５…丸孔（孔）、Ａ…空調用空気、Ｃ…中心軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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