(57)【要約】      （修正有）【課題】駆動部材に衣類などが挟まったり、怪我をすることがなく安全である車両用乗降ステップを提供する。【解決手段】車両用乗降ステップ３０は、ステップ部材３１、３２は、回転軸３１ａ、３２ａを有し、回転軸３１ａ、３２ａの回転によって、ステップ部材３１、３２を、地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに配置でき、一方の支持部材３４を、蓋体３４ａを有する箱部材３４ｂで形成し、箱部材３４ｂの内部空間に、駆動部材４０を収納し、駆動部材４０によって、回転軸３１ａ、３２ａを回転することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を有するキャビンと前記キャビンの後方に位置する荷台とからなる車両における前記キャビンへの乗降ステップを備え、
前記乗降ステップが、
一対の支持部材と、
一対の前記支持部材の間に配置されるステップ部材と、
一対の前記支持部材を前記キャビンの床材に保持する保持部材と
を有し、
前記ステップ部材は、回転軸を有し、
前記回転軸の回転によって、前記ステップ部材を、地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに配置できる車両用乗降ステップであって、
一方の前記支持部材を、蓋体を有する箱部材で形成し、
前記箱部材の内部空間に、駆動部材を収納し、
前記駆動部材によって、前記回転軸を回転することを特徴とする車両用乗降ステップ。
【請求項２】
前記ステップ部材よりも前記車両側の位置で、一対の前記支持部材の間に背面部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用乗降ステップ。
【請求項３】
前記背面部材に、前記ステップ部材の上面を照らす照明具を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用乗降ステップ。
【請求項４】
前記ステップ部材として、第１ステップ部材と、前記第１ステップ部材より下方に配置され、前記第１ステップ部材よりも奥行き寸法の大きな第２ステップ部材とを備え、
前記駆動部材が、
一つのモータと、
前記モータによって動作する一つのシリンダと、
前記第１ステップ部材の第１回転軸に取り付けた第１揺動部材と、
前記第２ステップ部材の第２回転軸に取り付けた第２揺動部材と、
前記第１揺動部材と前記第２揺動部材とを連結する連結アームと
を有し、
前記第１揺動部材又は前記第２揺動部材が、前記シリンダによって所定角度回転することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用乗降ステップ。
【請求項５】
前記ステップ部材を前記格納位置に配置した時には、前記ステップ部材によって前記照明具を覆うことを特徴とする請求項３に記載の車両用乗降ステップ。
【請求項６】
前記キャビンが運転席と後部座席とを有するダブルキャビンであり、前記キャビンはキャブチルド機構を備え、
前記ステップ部材を、後部座席用扉の下方に配置することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用乗降ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席を有するキャビンとキャビンの後方に位置する荷台とからなる車両におけるキャビンへの乗降ステップを備えた車両用乗降ステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両への乗員の乗降の負担を軽減するために車両用乗降ステップが提案されている。
特許文献１では、乗降ステップが垂直状態に位置されて収納できるとともに、乗降ステップが水平状態では上昇及び下降する装置が提案されている。
特許文献２では、２枚の乗降ステップが地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに配置できる装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１３２９６７号公報
【特許文献２】実願平１−２４６７１号（実開平２−１１５０４４号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（平成２年９月１４日特許庁発行）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２は、２枚の乗降ステップが地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに配置できるが、乗降ステップの周囲に、コネクチングロッド、コイルバネ、エアシリンダなどが配置されているため、駆動部材に衣類などが挟まったり、怪我をすることも考えられる。
【０００５】
そこで本発明は、駆動部材に衣類などが挟まったり、怪我をすることがなく安全である車両用乗降ステップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の車両用乗降ステップは、運転席を有するキャビンと前記キャビンの後方に位置する荷台とからなる車両における前記キャビンへの乗降ステップを備え、前記乗降ステップが、一対の支持部材と、一対の前記支持部材の間に配置されるステップ部材と、一対の前記支持部材を前記キャビンの床材に保持する保持部材とを有し、前記ステップ部材は、回転軸を有し、前記回転軸の回転によって、前記ステップ部材を、地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに配置できる車両用乗降ステップであって、一方の前記支持部材を、蓋体を有する箱部材で形成し、前記箱部材の内部空間に、駆動部材を収納し、前記駆動部材によって、前記回転軸を回転することを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用乗降ステップにおいて、前記ステップ部材よりも前記車両側の位置で、一対の前記支持部材の間に背面部材を備えたことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の車両用乗降ステップにおいて、前記背面部材に、前記ステップ部材の上面を照らす照明具を備えたことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用乗降ステップにおいて、前記ステップ部材として、第１ステップ部材と、前記第１ステップ部材より下方に配置され、前記第１ステップ部材よりも奥行き寸法の大きな第２ステップ部材とを備え、前記駆動部材が、一つのモータと、前記モータによって動作する一つのシリンダと、前記第１ステップ部材の第１回転軸に取り付けた第１揺動部材と、前記第２ステップ部材の第２回転軸に取り付けた第２揺動部材と、前記第１揺動部材と前記第２揺動部材とを連結する連結アームとを有し、前記第１揺動部材又は前記第２揺動部材が、前記シリンダによって所定角度回転することを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項３に記載の車両用乗降ステップにおいて、前記ステップ部材を前記格納位置に配置した時には、前記ステップ部材によって前記照明具を覆うことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用乗降ステップにおいて、前記キャビンが運転席と後部座席とを有するダブルキャビンであり、前記キャビンはキャブチルド機構を備え、前記ステップ部材を、後部座席用扉の下方に配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用乗降ステップによれば、駆動部材に衣類などが挟まったり、怪我をすることがなく安全である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による車両用乗降ステップを示す正面図
【図２】同車両用乗降ステップを示す側面図
【図３】同車両用乗降ステップを示す斜視図
【図４】同車両用乗降ステップの動作状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による車両用乗降ステップは、一方の支持部材を、蓋体を有する箱部材で形成し、箱部材の内部空間に、駆動部材を収納し、駆動部材によって、回転軸を回転するものである。本実施の形態によれば、駆動部材を箱部材とした支持部材の内部空間に収納しているので、駆動部材に衣類などが挟まったり、怪我をすることがなく安全である。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、ステップ部材よりも車両側の位置で、一対の支持部材の間に背面部材を備えたものである。本実施の形態によれば、背面部材によって車両側への滑りを防止できるため、乗降時の安全性が高い。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、背面部材に、ステップ部材の上面を照らす照明具を備えたものである。本実施の形態によれば、ステップ部材の上面が照らされるため、夜間での乗降者の安全性を高めることができ、また張出位置を知らせることで、接触による障害を回避できる。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第１から第３のいずれかの実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、ステップ部材として、第１ステップ部材と、第１ステップ部材より下方に配置され、第１ステップ部材よりも奥行き寸法の大きな第２ステップ部材とを備え、駆動部材が、一つのモータと、モータによって動作する一つのシリンダと、第１ステップ部材の第１回転軸に取り付けた第１揺動部材と、第２ステップ部材の第２回転軸に取り付けた第２揺動部材と、第１揺動部材と第２揺動部材とを連結する連結アームとを有し、第１揺動部材又は第２揺動部材が、シリンダによって、所定角度回転するものである。本実施の形態によれば、第１ステップ部材と第２ステップ部材とによってキャビンまでの高さがある場合でも乗降動作を容易にするとともに、少ない部品とすることで、箱部材とした支持部材の内部空間を狭くでき、限られたスペースでも乗降ステップを配置することができる。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第３の実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、ステップ部材を格納位置に配置した時には、ステップ部材によって照明具を覆うものである。本実施の形態によれば、車両走行時における照明具の汚れを防止でき、使用時の明るさを維持することができる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第１から第５のいずれかの実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、キャビンが運転席と後部座席とを有するダブルキャビンであり、キャビンはキャブチルド機構を備え、ステップ部材を、後部座席用扉の下方に配置するものである。本実施の形態によれば、キャブチルド機構を備えたキャビンの後部座席用として適した乗降ステップを提供できる。
【実施例】
【００１５】
以下本発明の一実施例による車両用乗降ステップについて説明する。
図１は本実施例による車両用乗降ステップを示す正面図である。
【００１６】
本実施例による車両用乗降ステップは、運転席を有するキャビン１０とキャビン１０の後方に位置する荷台２０とからなる車両に用いられる。
本実施例による車両用乗降ステップは、キャビン１０が運転席と後部座席とを有するダブルキャビンであり、キャビン１０はキャブチルド機構を備えたものに最も適している。
乗降ステップ３０は、後部座席用扉１１の下方で、前輪１２と荷台２０との間に配置する。
【００１７】
図２は本実施例による車両用乗降ステップを示す側面図である。
図２（ａ）は乗降ステップのステップ部材を起立させた格納位置に配置した状態を示し、図２（ｂ）は乗降ステップのステップ部材を地面に平行な張出位置に配置した状態を示している。
乗降ステップ３０は、図２（ｂ）に示すように第１ステップ部材３１と第２ステップ部材３２とを有する。
また、乗降ステップ３０は、保持部材３３を備え、保持部材３３によってキャビン１０の床材１３に保持される。
図２（ａ）に示すように、ステップ部材３１、３２を起立させて格納位置に配置した状態では、乗降ステップ３０は、キャビン１０の側部よりも外方には突出しない。
また、図２（ｂ）に示すように、ステップ部材３１、３２を地面に平行な張出位置に配置した状態では、ステップ部材３１、３２は、キャビン１０の側部よりも外方に突出する。
【００１８】
図３は本実施例による乗降ステップを示す斜視図である。
乗降ステップ３０は、一対の支持部材３４、３５と、一対の支持部材３４、３５の間に配置されるステップ部材３１、３２と、一対の支持部材３４、３５をキャビン１０の床材１３に保持する保持部材３３と、ステップ部材３１、３２よりも車両側の位置に配置した背面部材３６を有している。
第１ステップ部材３１は、第１回転軸３１ａを備えたステップフレーム３１ｂと、ステップフレーム３１ｂの上面を覆うステップカバー３１ｃと、ステップフレーム３１ｂの下面を覆うアンダーカバー３１ｄとを有している。また、ステップフレーム３１ｂの両側の外方には、ステップ側規制ピン３１ｅを有している。
第１回転軸３１ａは、ステップフレーム３１ｂの車両側の位置に配置している。
第２ステップ部材３２は、第２回転軸３２ａを備えたステップフレーム３２ｂと、ステップフレーム３２ｂの上面を覆うステップカバー３２ｃと、ステップフレーム３２ｂの下面を覆うアンダーカバー３２ｄとを有している。また、ステップフレーム３２ｂの両側の外方には、ステップ側規制ピン３２ｅを有している。
第２回転軸３２ａは、ステップフレーム３２ｂの車両側の位置に配置している。
【００１９】
第２ステップ部材３２は、第１ステップ部材３１より下方に配置され、第１ステップ部材３１よりも奥行き寸法を大きくしている。第２回転軸３２ａは、第１回転軸３１ａの鉛直下に配置している。従って、第２ステップ部材３２は、第１ステップ部材３１よりも外側に突出する。
保持部材３３は、床材１３への取付面となる一対の保持部３３ａと、一対の保持部３３ａの間に配置された連結部３３ｂと、連結部３３ｂと背面部材３６とを接続する垂下部３３ｃとを有する。
一方の支持部材３４は、蓋体３４ａを有する箱部材３４ｂで形成し、箱部材３４ｂの内部空間に、駆動部材４０を収納している。
他方の支持部材３５は、第１回転軸３１ａを受ける軸受３５ａと、第２回転軸３２ａを受ける軸受３５ｂとを有している。また、他方の支持部材３５は、支持部材側規制ピン３５ｃ、３５ｄを有している。なお、図示はしないが、一方の支持部材３４についても、支持部材側規制ピン３５ｃ、３５ｄと対向する位置に、それぞれ支持部材側規制ピンを有している。
【００２０】
規制部材５１は、一端を一方の支持部材３４側のステップ側規制ピン３１ｅに回転可能に連結しており、一方の支持部材３４側の支持部材側規制ピンに対して摺動可能となっている。
規制部材５２は、一端を他方の支持部材３５側のステップ側規制ピン３１ｅに回転可能に連結しており、他方の支持部材３５側の支持部材側規制ピン３５ｃに対して摺動可能となっている。
規制部材５３は、一端を一方の支持部材３４側のステップ側規制ピン３２ｅに回転可能に連結しており、一方の支持部材３４側の支持部材側規制ピンに対して摺動可能となっている。
規制部材５４は、一端を他方の支持部材３５側のステップ側規制ピン３２ｅに回転可能に連結しており、他方の支持部材３５側の支持部材側規制ピン３５ｄに対して摺動可能となっている。
【００２１】
背面部材３６には、規制部材５１が挿通されるスリット３６ａと、規制部材５２が挿通されるスリット３６ｂとを有している。第１ステップ部材３１が格納位置に変位するときに、規制部材５１はスリット３６ａに挿通され、規制部材５２はスリット３６ｂに挿通される。
なお、図示はしないが、背面部材３６には、規制部材５３が挿通されるスリットと、規制部材５４が挿通されるスリットとを有している。第２ステップ部材３２が格納位置に変位するときに、規制部材５３、５４はこれらのスリットに挿通される。
規制部材５１及び規制部材５２によって、第１ステップ部材３１に荷重が加わっても地面に平行な張出位置を維持することができる。また、規制部材５３及び規制部材５４によって、第２ステップ部材３２に荷重が加わっても地面に平行な張出位置を維持することができる。
【００２２】
駆動部材４０は、一つのモータ４１と、モータ４１によって動作する一つのシリンダ４２と、第１回転軸３１ａに取り付けた第１揺動部材４３と、第２回転軸３２ａに取り付けた第２揺動部材４４と、第１揺動部材４３と第２揺動部材４４とを連結する連結アーム４５で構成されている。
モータ４１の正逆の回転によって、シリンダ４２はロッドが伸縮する。シリンダ４２のロッドの伸縮によって、第１揺動部材４３は正逆に所定角度回転する。第２揺動部材４４は、連結アーム４５によって第１揺動部材４３と連結されているため、第１揺動部材４３と同じく正逆に所定角度回転する。
第１揺動部材４３の正逆への所定角度の回転によって、第１回転軸３１ａが回転するため、第１ステップ部材３１は、地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに変位する。また、第２揺動部材４４の正逆への所定角度の回転によって、第２回転軸３２ａが回転するため、第２ステップ部材３２は、地面に平行な張出位置と、起立させた格納位置とに変位する。
【００２３】
背面部材３６は、一対の支持部材３４、３５の間に配置され、第１ステップ部材３１の上面であるステップカバー３１ｃを照らす照明具６１と、第２ステップ部材３２の上面であるステップカバー３２ｃを照らす照明具６２とを備えている。
【００２４】
図４は本実施例による乗降ステップの動作状態を示す斜視図である。
図４（ａ）は、ステップ部材が地面に平行な張出位置である乗降時の配置を示し、図４（ｂ）は、張出位置と格納位置との間での動作状態を示し、図４（ｃ）は、ステップ部材を起立させた格納位置の配置を示している。
第１ステップ部材３１及び第２ステップ部材３２は、それぞれ第１回転軸３１ａ、第２回転軸３２ａの正転回転によって、図４（ａ）に示す張出位置から、図４（ｃ）に示す格納位置に変位する。
また、第１ステップ部材３１及び第２ステップ部材３２は、それぞれ第１回転軸３１ａ、第２回転軸３２ａの逆転回転によって、図４（ｃ）に示す格納位置から、図４（ａ）に示す張出位置に変位する。
照明具６１、６２は、少なくとも図４（ａ）に示す張出位置では点灯し、少なくとも図４（ｃ）に示す格納位置では消灯する。
また、第１ステップ部材３１及び第２ステップ部材３２を格納位置に配置した時には、照明具６１、６２は、第１ステップ部材３１及び第２ステップ部材３２によって覆われる。
【００２５】
以上のように、本実施例によれば、駆動部材４０を箱部材３４ｂとした支持部材３４、３５の内部空間に収納しているので、駆動部材４０に衣類などが挟まったり、怪我をすることがなく安全である。
また、本実施例によれば、ステップ部材３１、３２よりも車両側の位置で、一対の支持部材３４、３５の間に背面部材３６を備えたことで、背面部材３６によって車両側への滑りを防止できるため、乗降時の安全性が高い。
また、本実施例によれば、背面部材３６に、ステップ部材３１、３２の上面を照らす照明具６１、６２を備えたことで、ステップ部材３１、３２の上面が照らされるため、夜間での乗降者の安全性を高めることができ、また張出位置を知らせることで、接触による障害を回避できる。
また、本実施例によれば、ステップ部材３１、３２として、第１ステップ部材３１と、第１ステップ部材３１より下方に配置され、第１ステップ部材３１よりも奥行き寸法の大きな第２ステップ部材３２とを備え、駆動部材４０が、一つのモータ４１と、モータ４１によって動作する一つのシリンダ４２と、第１ステップ部材３１の第１回転軸３１ａに取り付けた第１揺動部材４３と、第２ステップ部材３２の第２回転軸３２ａに取り付けた第２揺動部材４４と、第１揺動部材４３と第２揺動部材４４とを連結する連結アーム４５とを有し、第１揺動部材４３又は第２揺動部材４４が、シリンダ４２によって所定角度回転することで、第１ステップ部材３１と第２ステップ部材３２とによってキャビン１０までの高さがある場合でも乗降動作を容易にするとともに、少ない部品とすることで、箱部材３４ｂとした支持部材３４、３５の内部空間を狭くでき、限られたスペースでも乗降ステップ３０を配置することができる。
また、本実施例によれば、ステップ部材３１、３２を格納位置に配置した時には、ステップ部材３１、３２によって照明具６１、６２を覆うため、車両走行時における照明具６１、６２の汚れを防止でき、使用時の明るさを維持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、キャブチルド機構を備えたキャビンの後部座席用としての乗降ステップとして適している。
【符号の説明】
【００２７】
１０  キャビン
１３  床材
２０  荷台
３０  乗降ステップ
３１  第１ステップ部材
３１ａ  第１回転軸
３２  第２ステップ部材
３２ａ  第２回転軸
３３  保持部材
３４  支持部材
３４ａ  蓋体
３４ｂ  箱部材
３５  支持部材
３６  背面部材
４０  駆動部材
４１  モータ
４２  シリンダ
４３  第１揺動部材
４４  第２揺動部材
４５  連結アーム
６１  照明具
６２  照明具
【図１】
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【図２】
2015067180.tif 000004
【図３】
2015067180.tif 000005
【図４】
2015067180.tif 000006