(57)【要約】【課題】  実際のブレーキ操作にレスポンスよく連動すると共に、第三者に対する注意喚起能力の高いブレーキ表示装置を提供する。【解決手段】  ブレーキパッド１５、１７を支持するブレーキキャリパー１４、１６から直接又は間接的に軸支されると共に当該ブレーキキャリパー１４，１６がブレーキを掛ける方向に作動すると外周面がタイヤ１０若しくはリム１２の側面に当接して回転する回転体１１０と、当該回転体１１０の回転中心Ｏから外れた位置に配置された発光部１１４と、回転体１１０がタイヤ１０若しくはリム１２の側面に当接したことを検知して発光部１１４を発光させるセンサ部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキパッドを支持するブレーキキャリパーから直接又は間接的に軸支されると共に当該ブレーキキャリパーがブレーキを掛ける方向に作動すると外周面がタイヤ若しくはリムの側面に当接して回転する回転体と、
当該回転体の回転中心から外れた位置に配置された光源と、
前記回転体が前記タイヤ若しくはリムの側面に当接したことを検知して前記光源を発光させるセンサ部と、を備える
ことを特徴とする自転車用ブレーキ表示装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記回転体の外周面は、前記ブレーキパッドが前記リムの側面に当接するよりも早い段階から前記タイヤ若しくはリムの側面に当接して回転するように配置構成されている
ことを特徴とする自転車用ブレーキ表示装置。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記光源は、前記回転体の少なくとも上方に出光するように配置されている
ことを特徴とする自転車用ブレーキ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のブレーキ表示装置に関し、特にロードバイクで使用する事を主たる目的とした自転車用ブレーキ表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの自転車においては、非特許文献１に記載されているように、リムを両側面側からブレーキパッドで挟み込んで締め付ける構造のリムブレーキが広く利用されている。このリムブレーキではブレーキパッド（「ブレーキシュー」とも称される。）をブレーキキャリパー（「ブレーキアーム」とも称される。）が支持しており、ハンドル部のブレーキ操作によって当該ブレーキキャリパーがワイヤ等で連動して作動し、支持するブレーキパッドをリム側に押さえ付ける構成とされている。
【０００３】
また、ブレーキキャリパーの動きに連動して発電する発電機を用いてブレーキランプを点灯させるという考案も開示されている（特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０６９４１９号
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術の場合、単に固定されたランプが光るに過ぎず、ブレーキを掛けている（若しくは掛けようとしている）ことを第三者に知らせる能力自体に問題があった。また、発電器によって発電された電力を使用してランプを光らせるので、実際にランプを光らせたいタイミングよりも遅れてランプが発光するので、動作レスポンスとして問題もあった。
【０００７】
そこで本発明は、上記課題を解決するべくなされたものであって、実際のブレーキ操作にレスポンスよく連動すると共に、第三者に対する注意喚起能力の高いブレーキ表示装置を提供する事をその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するべく、本願発明は、ブレーキパッドを支持するブレーキキャリパーから直接又は間接的に軸支されると共に当該ブレーキキャリパーがブレーキを掛ける方向に作動すると外周面がタイヤ若しくはリムの側面に当接して回転する回転体と、当該回転体の回転中心から外れた位置に配置された光源と、前記回転体が前記タイヤ若しくはリムの側面に当接したことを検知して前記光源を発光させるセンサ部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
このような構成を採用したことによって、実際のブレーキ操作にレスポンスよく連動すると共に、第三者に対する注意喚起能力の高いブレーキ表示装置を提供する事が可能となっている。即ち、回転体がタイヤ若しくはリムの側面に当接したことを検知して直接的に光源が発光するので、実際のブレーキ操作とレスポンスよく連動して作動することが可能となっている。更に、光源が回転体に配置され、しかも当該回転体の回転中心から外れた位置に配置されていることによって、光源が回転体の回転に伴って発光しながら公転するという変化に富んだ動作を行うことになる。即ち、第三者に対する注意喚起能力に優れたブレーキ表示を実現することが可能となっている。
【００１０】
また、前記回転体の外周面を、前記ブレーキパッドが前記リムの側面に当接するよりも早い段階から、前記タイヤ若しくはリムの側面に当接して回転するように配置構成することも可能である。
【００１１】
このような構成を採用したことによって、実際にブレーキの効きが発生する前の段階でブレーキ操作の意思を第三者に伝達することが可能となる。
【００１２】
また、前記光源が、前記回転体の少なくとも上方に出光するように配置することが望ましい。
【００１３】
このように構成すれば、ロードバイクのレースなどにおいて複数のロードバイクが集団となって走行しているような場合でも、周囲の第三者に対して効率的にブレーキ表示を行う事が可能となっている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明を適用することで、実際のブレーキ操作にレスポンスよく連動すると共に、第三者に対する注意喚起能力の高いブレーキ表示装置を提供する事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るブレーキ表示装置を取り付けた状態を示した概略斜視図である。
【図２】本発明に係るブレーキ表示装置を取り付けた状態を示した概略平面図である。
【図３】回転体の断面図（図２の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図）である。
【図４】本発明に係るブレーキ表示装置を取り付けた状態を示した概略平面図であって、ブレーキ表示装置が作動していない状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施形態の一例であるブレーキ表示装置１００について説明を加える。なお、図面理解容易の為、各部の大きさや寸法を誇張して表現している部分があり、実際の製品と必ずしも一致しない部分があることを付記しておく。また各図面は符号の向きに見るものとし、当該向きを基本に上下左右、手前、奥と表現する。
【００１７】
〈自転車用ブレーキ表示装置の構成〉
本発明にかかるブレーキ表示装置１００は、ブレーキキャリパー１６に固定ピン１０１によって固定されたメインフレーム１０２と、当該メインフレーム１０２の後端から水平方向に回動可能に軸支されたサブフレーム１０４と、当該サブフレーム１０４の先端から軸支された回転体１１０とを主たる構成要素としてなる。要するにブレーキパッド１７を外側から回り込むような構成で回転体１１０が支持されている。
【００１８】
なお、もう一方のブレーキキャリパー１４側にも左右対象である以外同様の構成が備わっているが、機能上及び構成上特段の差異はないので重複説明は省略する。また、本実施形態では両方のブレーキキャリパー１４、１６に同様のブレーキ表示装置１００を備えた構成として図示している。このような構成が望ましいが、例えば片方側のみの取付であっても同様の機能は発揮し得る。
【００１９】
前述した通り、サブフレーム１０４はメインフレーム１０２に対して左右方向（水平方向）に回動出来る状態で軸支されているが、常に内側（タイヤ１０やリム１２側）に向かって付勢力（例えばねじりコイルバネ等による付勢力）が加えられた構造となっている。即ち、後述する回転体１１０の外周面がタイヤ１０やリム１２の側面に当接した後は、その状態で更にブレーキ操作を強く行っても回転体１１０の外周面は常に一定程度の付勢力をもってタイヤ等に当接できる構造である。
【００２０】
サブフレーム１０４の先端上方には、回転軸ピン１０６によって回転体１１０が回転自在に固定されている。この回転体１１０は、回転軸ピン１０６に遊嵌している円盤１１６と、当該円盤１１６に固定された発光部１１４と、円盤１１６の外周に取り付けられたゴム製の外周リング１１２とを有してなる。発光部１１４は、例えば透明な樹脂製のカプセル様の構造とされ、内部に光源として機能するＬＥＤ（図示していない）、電池（図示していない）更には回転体１１０がタイヤ１０やリム１２に当接したことを検知するセンサ部（図示していない）が備わっている。もちろん電池やセンサ部はこの発光部１１４の外に設けるような構造を採用することも可能である。
【００２１】
また、ブレーキを掛けてない状態において、ブレーキパッド１７の摺動面よりも回転体１１０の外周面の方がタイヤ１０（若しくはリム）側の近い位置となるように組み付け調整されている。即ち、図４におけるＤ１分だけ回転体１１０の外周面がブレーキパッド１７の摺動面よりも内側（タイヤ側）にオフセットされて配置されている。もちろんこのオフセット量は好み等に応じて調整可能とされている。
【００２２】
〈自転車用ブレーキ表示装置の作用・機能〉
ブレーキ操作を行うと、当該操作に伴って回転体１１０を支持するブレーキキャリパー１６、１４が互いに接近する方向に移動する。この移動に連動して、回転体１１０もタイヤ１０側に近づき、ついには回転体１１０の外周面がタイヤ１０若しくはリム１２の側面に当接して回転をはじめる。この当接は発光部１１４内に組み込まれているセンサ部によって検知され、直ちに発光部１１４内のＬＥＤを発光させる。このように実際のブレーキ操作とレスポンスよく連動して作動することが可能となっている。更に、発光部１１４が回転体１１０に配置され、しかも当該回転体１１０の回転軸Ｏから外れた位置に配置されていることによって、発光部１１４が回転体１１０の回転に伴って発光しながら公転（回転軸Ｏを中心とした公転）するという変化に富んだ動作を行うことになる。
【００２３】
また、回転体１１０の外周面が、ブレーキパッド１７がリム１２の側面に当接するよりも早い段階からタイヤ１０若しくはリム１２の側面に当接して回転するように配置構成されているので、実際にブレーキの効きが発生する前の段階であってもブレーキ操作の意思を第三者に伝達することが可能となる。
【００２４】
また、発光部１１４が、回転体１１０の上方（上面側）に出光するように配置されているので、ロードバイクのレースなどにおいて複数のロードバイクが集団となって走行しているような場合でも、周囲の第三者に対して効率的にブレーキ表示を行う事が可能となっている。即ち、従来のブレーキ表示装置のように、自転車の最後部（例えばタイヤカバーの後端付近）に備わっているのではないため、横側に接近して併走する第三者に対しても注意を喚起することが可能となっている。
【００２５】
〈その他の構成例〉
なお本発明にかかるブレーキ表示装置１００は、後輪側のブレーキのみならず、前輪側のブレーキに備えるような構成を採用することもできる。
【００２６】
また、回転体１１０の形状を有効利用して、例えば円盤１１６の上面に太陽電池を組み込んでおくことによって、発光のための電力を得るような構成を採用することも可能である。
【００２７】
また、ブレーキ操作時に発生する回転体１１０の回転力を利用して発電して蓄電池に蓄えておき、当該蓄えた電力を利用してＬＥＤを発光させるといった構成を採用することも可能である。
【００２８】
また上記では光源としてＬＥＤを例に説明しているが、その他にもレーザー光線、有機ＥＬ等、発光する技術を利用することも可能である。
【００２９】
また上記では、ブレーキキャリパーとは別の部材としてメインフレームが存在しているが、一体的に成型するような構成を採用することも可能である。
【００３０】
また、回転体の回転に伴って所望の音（電子音、機械的な打撃音）が発生するような構成を採用し、更なる注意喚起を促すことも可能である。
【００３１】
更に、本来的な使い方ではないものの、ブレーキを掛けていない状態でも常時回転体がタイヤ若しくはリムに当接して回転する様に調整すれば、夜間の尾灯等として機能させることも可能である。
【００３２】
また、回転体１１０の外周リング１１２自体を透明素材（例えばアクリル、ウレタン等）で構成し、発光部１１４の発光をより視認し易くする事も可能である。更には外周リング１１６自体を発光させるような構成を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１０・・・タイヤ
１２・・・リム
１４、１６・・・ブレーキキャリパー（ブレーキアーム）
１５、１７・・・ブレーキパッド（ブレーキシュー）
１００・・・ブレーキ表示装置
１０１・・・固定ピン
１０２・・・メインフレーム
１０４・・・サブフレーム
１０６・・・回転軸ピン
１１０・・・回転体
１１２・・・外周リング
１１４・・・発光部
１１６・・・円盤
Ｏ・・・回転軸
【図１】
2015081648.tif 000003
【図２】
2015081648.tif 000004
【図３】
2015081648.tif 000005
【図４】
2015081648.tif 000006