(57)【要約】      （修正有）【課題】塊状のアスファルト合材が混入していても、パドルが曲がることなく合材供給量を検出する舗装機械の合材供給量検出装置を提供する。【解決手段】コンベヤの合材排出口の上方に上下方向に搖動可能に取り付けられたブラケット１１と、ブラケット１１に上端部を路面の幅方向に搖動可能に取り付けられると共に、コンベヤの合材排出口まで下端部１２ｂを延伸したパドル１２と、ブラケット１１の揺動角度に応じて、合材排出口から排出されたアスファルト合材の供給量を検出する検出器と、を備えている合材供給量検出装置１０。【選択図】図４
2015010365.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体と、前記走行車体の前部に設けられたホッパの底部からアスファルト合材を前記走行車体の後方に搬送して路面に投下するコンベヤと、前記走行車体の後方に配置されて前記アスファルト合材を前記路面の幅方向へ敷き拡げるスクリューとを備えた舗装機械における合材供給量検出装置であって、
前記コンベヤの合材排出口の上方に上下方向に搖動可能に取り付けられたブラケットと、
該ブラケットに上端部を前記幅方向に搖動可能に取り付けられると共に、前記コンベヤの合材排出口まで下端部を延伸したパドルと、
前記ブラケットの揺動角度に応じて、前記合材排出口から排出されたアスファルト合材の供給量を検出する検出器と、
を備えていることを特徴とする舗装機械における合材供給量検出装置。
【請求項２】
前記ブラケットに搖動可能に取り付けられた前記パドルの上端部の前記幅方向の両側に夫々設けられて、前記幅方向の一方側に揺動した前記パドルを前記幅方向の他方側に付勢する弾性部材を備えていることを特徴とする請求項１記載の舗装機械における合材供給量検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装機械における合材供給量検出装置に関するものであって、特に、スクリューに供給されるアスファルト合材の供給量を検出する舗装機械における合材供給量検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、アスファルトフィニッシャ等の舗装面上にアスファルト合材を敷き均す舗装機械として、走行車両と、ダンプトラック等から投入されるアスファルト合材を受け入れるホッパと、ホッパ内のアスファルト合材をコンベヤにより後方に搬送するフィーダ装置と、コンベヤによって搬送されたアスファルト合材を路面の幅方向に送り出すスクリューと、路面上に撒き出された合材を敷き固めるスクリードと、で構成されるものが知られている。
【０００３】
また、スクリードの前方に撒かれるアスファルト合材の供給量が路面の幅方向で均一になるようにアスファルト合材の供給量を検出するために、コンベヤの合材排出口の上方に搖動自在に支持されたパドルによってオン／オフされるスイッチを設け、このスイッチの検出信号に基づいて、アスファルト合材の供給量を制御するものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このような舗装機械は、コンベヤからスクリューに供給されるアスファルト合材が一定量以上になると、パドルが上方に搖動してアスファルト合材の過供給を検出し、コンベヤの供給を停止させ、コンベヤからスクリューに供給されるアスファルト合材が一定量より少なくなると、パドルが下降してコンベヤの供給を再開させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平３−１９９５０２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、アスファルト合材が生成されたプラント工場から施工現場まで運搬される間に亘って、合材温度は所定の温度以上に保たれているため、舗装機械のホッパに投入されるアスファルト合材は、通常、敷き均しに適した流動性が保たれている。しかしながら、運搬に長時間を要したり、外気温が著しく低かったりすると、アスファルト合材の温度が低下する場合があり、これにより、アスファルト合材が部分的に塊になることがある。
【０００７】
しかしながら、上述したような舗装機械において、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、塊状のアスファルト合材Ａが、ホッパからスクリュー９１に搬送されてスクリュー９１の搬送方向Ｄの上流側から下流側に向けてパドル９２の側方に接触すると、パドル９２の下端部９２ａに過度の曲げ応力が作用してパドル９２が曲がる虞があった。このような曲がったパドル９２は、走行車両のフレームに引っ掛る等して自重で元の位置に戻らことができないため、アスファルト合材の供給量を正確に検出できないばかりか、パドル９２が上昇したままでコンベヤの供給が再開しない虞があった。
【０００８】
そこで、塊状のアスファルト合材が混入していても、パドルの曲損を防止して合材供給量を安定して検出するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は、この課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、走行車体と、前記走行車体の前部に設けられたホッパの底部からアスファルト合材を前記走行車体の後方に搬送して路面に投下するコンベヤと、前記走行車体の後方に配置されて前記アスファルト合材を前記路面の幅方向へ敷き拡げるスクリューとを備えた舗装機械における合材供給量検出装置であって、前記コンベヤの合材排出口の上方に上下方向に搖動可能に取り付けられたブラケットと、該ブラケットに上端部を前記幅方向に搖動可能に取り付けられると共に、前記コンベヤの合材排出口まで下端部を延伸したパドルと、前記ブラケットの揺動角度に応じて、前記合材排出口から排出されたアスファルト合材の供給量を検出する検出器と、を備えている舗装機械における合材供給量検出装置を提供する。
【００１０】
この構成によれば、パドルの下端部が合材排出口から排出されるアスファルト合材に接触すると、ブラケットがアスファルト合材の高さに応じて上方に搖動し、検出器がブラケットの搖動角度に応じてスクリューに供給されるアスファルト合材の供給量を検出できる。
【００１１】
また、パドルがブラケットに対して路面の幅方向に搖動可能に取り付けられていることにより、塊状のアスファルト合材が路面の幅方向にパドルに接触する場合であっても、パドルが上端部まわりに搖動するため、パドルと塊状のアスファルト合材とが接触することに起因してパドルが過度の曲げ応力を受けることを回避できる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ブラケットに搖動可能に取り付けられた前記パドルの上端部の前記幅方向の両側に夫々設けられて、前記幅方向の一方側に揺動した前記パドルを前記幅方向の他方側に付勢する弾性部材を備えている舗装機械における合材供給量検出装置を提供する。
【００１３】
この構成によれば、パドルが路面の幅方向の一方側へ搖動する場合であっても、弾性部材がパドルを幅方向の他方側へ付勢することにより、パドルがアスファルト合材の供給量を検出可能な位置に速やかに戻るため、パドルの曲損を防止しつつアスファルト合材の供給量を継続して検出できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明は、塊状のアスファルト合材が搬送方向の上流側からパドルに接触することに起因するパドルの曲損を防止して、アスファルト合材の供給量を安定して検出することができる。
【００１５】
請求項２の構成によれば、請求項１記載の発明が奏する効果に加えて、パドルの曲損を防止しつつ、アスファルト合材の供給量を継続して検出できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例に係る合材供給量検出装置を適用したアスファルトフィニッシャの側面図。
【図２】スクリード装置側からアスファルトフィニッシャの走行車体後部の要部構造を視た図。
【図３】合材供給量検出装置を説明するための要部側面図と一部拡大図。
【図４】第１実施例に係る合材供給量検出装置のパドルの搖動動作を示す模式図。
【図５】第２実施例に係る合材供給量検出装置のパドルの搖動動作を示す模式図。
【図６】従来の舗装機械の合材供給量検出装置を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、塊状のアスファルト合材が混入していても、パドルが曲がることなく合材供給量を検出するという目的を達成するために、走行車体と、前記走行車体の前部に設けられたホッパの底部からアスファルト合材を前記走行車体の後方に搬送して路面に投下するコンベヤと、前記走行車体の後方に配置されて前記アスファルト合材を前記路面の幅方向へ敷き拡げるスクリューとを備えた舗装機械における合材供給量検出装置であって、前記コンベヤの合材排出口の上方に上下方向に搖動可能に取り付けられたブラケットと、該ブラケットに上端部を前記幅方向に搖動可能に取り付けられると共に、前記コンベヤの合材排出口まで下端部を延伸したパドルと、前記ブラケットの揺動角度に応じて、前記合材排出口から排出されたアスファルト合材の供給量を検出する検出器と、を備えていることにより実現した。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の第１実施例に係る舗装機械の合材供給量検出装置１０を適用したホイール式のアスファルトフィニッシャ１について、図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１及び図２において、アスファルトフィニッシャ１は、自走式の車両であり、前輪２ａ及び後輪２ｂを備えた走行車体２と、走行車体２の前部に設けられてダンプトラック等によって投入されたアスファルト合材を受け入れるホッパ３と、コンベヤ４ａでホッパ３の底部からアスファルト合材を走行車体２の後輪２ｂの後方に搬送するフィーダ装置４と、走行車体２の後方に配置されてアスファルト合材を路面Ｇの幅方向Ｗ（図１の紙面垂直方向）へ敷き拡げる左右のスクリュー５Ｌ、５Ｒと、スクリュー５Ｌ、５Ｒで展延されたアスファルト合材を舗装面上に敷き均すスクリード６と、を備えている。
【００２０】
走行車体２の前輪２ａは、運転席に設けられたハンドル２ｃの回転操作に応じて動作する図示しない油圧駆動機構によってその方向が変化し、走行車体２の進行方向を変更することができる。また、走行車体２の後輪２ｂは、図示しない油圧モータと後輪駆動機構とによって回転駆動されるようになっている。
【００２１】
スクリュー５Ｌ、５Ｒは、コンベヤ４ａから合材排出口４ｂを通じて排出されたアスファルト合材を螺旋羽根５ａにより、路面の幅方向Ｗの中央から側方に向かって、すなわち、それぞれ搬送方向Ｄに向けてアスファルト合材を敷き拡げる。すなわち、スクリュー５Ｌの搬送方向Ｄは、図２の紙面中央から左側に向いており、スクリュー５Ｒの搬送方向Ｄは、図２の紙面中央から右側に向いている。
【００２２】
スクリード６は、走行車体２の左右両側から後方に向けて延出された左右一対のレベリングアーム２ｄを介して、走行車体２に装着されている。
【００２３】
コンベヤ４ａからスクリュー５Ｌ、５Ｒに供給されるアスファルト合材の供給量を検出する合材供給量検出装置１０Ｌ、１０Ｒは、アスファルトフィニッシャ１の前後方向Ｌにおいて、走行車体２とスクリュー５との間に設けられている。
ここで、左右のスクリュー５Ｌ、５Ｒと左右の合材供給量検出装置１０Ｌ、１０Ｒとは、左右で同様の構成であるので、右側のスクリュー５Ｒと合材供給量検出装置１０Ｒとについてのみ説明し、以下、右側のスクリュー５Ｒの符号を５と略し、右側の合材供給量検出装置１０Ｒの符号を１０と略する。
【００２４】
図３に示すように、合材供給量検出装置１０は、フィーダ装置４の合材排出口４ｂの上方に取り付けられて上下方向Ｈに搖動可能なブラケット１１と、ブラケット１１に上端部１２ａを取り付けられると共にコンベヤ４ａの合材排出口４ｂまで下端部１２ｂを延伸したパドル１２と、ブラケット１１の揺動角度に応じて合材排出口４ｂから排出されたアスファルト合材の供給量を検出する検出器１３と、を備えている、
【００２５】
ブラケット１１の前端部１１ａは、走行車体２の後端面２ｓに設けられた基台２ｅにピン１４まわりに上下方向Ｈに搖動可能に取り付けられている。
【００２６】
パドル１２の上端部１２ａは、ブラケット１１の後端部１１ｂに固定された支持プレート１５、１５に挟持された状態で、ピン１６まわりに搖動可能に支持されている。これにより、パドル１２は、ブラケット１１に対して、路面の幅方向Ｗ（図３の紙面垂直方向）に搖動自在に取り付けられている。なお、パドル１２は、上端部１２ａをブラケット１１の長手方向にスライド可能に取り付けられても構わない。
【００２７】
パドル１２の下端部１２ｂは、合材排出口４ｂの上端４ｃよりも下方に延びている。パドル１２は、アスファルト合材の供給量に応じて、位置Ｉから位置ＩＩ、位置ＩＩＩへと順に押し上げられて搖動変位する。位置Ｉは、パドル１２の初期位置であり、位置ＩＩから位置ＩＩＩまでの搖動範囲はコンベヤ駆動許容領域、位置ＩＩＩはコンベヤ停止位置となっている。
【００２８】
検出器１３は、アスファルト合材が合材排出口４ｂを通ってパドル１２の下端部１２ｂを後方に押す際のブラケット１１の搖動角度を検出して、スクリュー５に供給されるアスファルト合材の高さ及び合材供給量を検出する。
【００２９】
また、検出器１３は、アスファルトフィニッシャ１の各部を制御するコントローラ（図示せず）に接続されている。コントローラは、検出器１３が検出した合材供給量がパドル１２の位置ＩＩＩに対応する閾値以上であるか否かを判定する。合材供給量が閾値以上である場合には、コントローラは、コンベヤ４ａを停止させてアスファルト合材の供給を停止させる。その後、合材供給量が閾値未満に低下した場合には、コントローラは、コンベヤ４ａを駆動させてアスファルト合材の供給を再開させる。
【００３０】
次に、合材供給量検出装置１と塊状のアスファルト合材Ａとの接触する際の合材供給量検出装置の動作について、図４に基づいて説明する。
ここで、図４（ａ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触する前の状態を示す模式図であり、図４（ｂ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触した状態を示す模式図であり、図４（ｃ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触した後の状態を示す模式図である。
【００３１】
アスファルト合材は、ブラント工場から施工現場まで運搬される間に長時間を要したり、外気温が著しく低かったりすると、アスファルト合材の温度が低下して、塊状のアスファルト合材Ａが形成される虞がある。
【００３２】
塊状のアスファルト合材Ａがコンベヤ４ａによってホッパ３からスクリュー５に供給されると、図４（ａ）に示すように、コンベヤ４の合材排出口４ｂからスクリュー５に供給された塊状のアスファルト合材Ａが、スクリュー５によってスクリュー５の搬送方向Dの上流側から下流側に向かって搬送される。
【００３３】
図４（ｂ）に示すように、塊状のアスファルト合材Ａがパドル１２の下端部１２ｂに接触すると、バドル１２は、塊状のアスファルト合材Ａに押されて、ピン１５まわりにスクリュー５の搬送方向Dの下流側に搖動する。
【００３４】
そして、図４（ｃ）に示すように、塊状のアスファルト合材Ａがパドル１２の下方を通過すると、パドル１２は、自重によって元の位置に戻る。
【００３５】
このように、本実施例に係る合材供給量検出装置１０は、塊状のアスファルト合材Ａがスクリュー５の搬送方向Ｄの上流側からパドル１２に接触する場合であっても、パドル１２がピン１５まわりにスクリュー５の搬送方向Ｄの下流側へ搖動して、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触することに起因してパドル１２が過度の曲げ応力を受けることを回避するため、パドル１２の曲損を防止することができる。
【００３６】
次に、本発明の第２実施例に係る合材供給量検出装置１０について、図５に基づいて説明する。ここで、第１実施例の合材供給量検出装置と同一の部材については、重複する説明を省略する。
ここで、図５（ａ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触する前の状態を示す模式図であり、図５（ｂ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触した状態を示す模式図と一部拡大図であり、図５（ｃ）は、パドル１２と塊状のアスファルト合材Ａとが接触した後の状態を示す模式図である。
【００３７】
図５（ａ）に示すように、合材供給量検出装置１０は、パドル１２の上端部１２ａの路面の幅方向Ｗ両側、すなわち、スクリュー５の搬送方向Ｄの上流側と下流側とに夫々配設された弾性部材としての板バネ１６、１６を備えている。
これにより、図５（ｂ）に示すように、塊状のアスファルト合材Ａがパドル１２に接触して、パドル１２が、スクリュー５の搬送方向Ｄの下流側に揺動する場合であっても、板バネ１６が、パドル１２をスクリュー５の搬送方向Ｄの上流側、即ち、矢示方向に付勢するようになっている。
【００３８】
このように、本実施例に係る合材供給量検出装置１０は、パドル１２がスクリュー５の搬送方向Ｄの下流側へ搖動しても、図５（ｃ）に示すように、パドル１２がアスファルト合材の供給量を検出可能な位置に速やかに戻るため、パドル１２の曲損を防止しつつアスファルト合材の供給量を間断なく継続して検出できる。
【００３９】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなることができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、クローラ式のアスファルトフィニッシャにも応用でき、また、アスファルトフィニッシャ以外の舗装機械にも応用できる。
【符号の説明】
【００４１】
１  ・・・  アスファルトフィニッシャ
２  ・・・  走行車体
３  ・・・  ホッパ
４  ・・・  フィーダ装置
４ｂ・・・  合材排出口
５  ・・・  スクリュー
６  ・・・  スクリード
１０・・・  合材供給量検出装置
１１・・・  ブラケット
１２・・・  パドル
１３・・・  検出器
１６・・・  板バネ（弾性部材）
Ｄ  ・・・  スクリューの搬送方向
【図１】
2015010365.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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