(57)【要約】【課題】本発明は、大型トラックのキャビンのルーフパネル高さと荷物を搭載するリアボディの上面高さに大きな段差があっても、走行時には風による抗力をできるだけ少なくするために、軽量で十分な機械的結合強度があり、簡単に結合組み立てができる自動車用エアデフレクター装置の提供を目的とする。【解決手段】ベースユニット組立とカバーユニット組立で構成し、ベースユニット組立のリア側に軽量金属製チャンネル材を、フロント側と左右両側には軽量金属製Ｌ字アングル材を採用し、それぞれを溶接によって組み立てる。また、カバーユニット組立は軽量金属製丸管にカバー材を締結糸などの締結材で結合組立てる構造とし、簡単な構造で結合強度の信頼性向上と組立工数の大幅削減さらに軽量化を可能とする自動車用エアデフレクター装置を提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽量金属製チャンネル材をリア側に、Ｌ字アングル材を左右両側およびフロント側に配置し、溶接によって組み立てたベースユニット組立と、軽量金属製丸管にシ−ト部材を締結材で結合組み立てたカバーユニット組立で構成された自動車用エアデフレクター装置。
【請求項２】
軽量金属製丸管にシ−ト状のカバー材を締結材で結合組み立てたカバーユニット組立において、カバー材を前面と両側面に取り付け、背面にはカバー材を取り付けない構造とした請求項１記載の自動車用エアデフレクター装置。
【請求項３】
ベースユニット組立の軽量金属製チャンネル材をトラックキャビンのルーフに取り付けた後に、カバーユニット組立のリア側横管をベースユニット組立のリア側チャンネル材のコの字の内側にはめ込み、ベースユニット組立の両側面さらにフロント面を外側からカバーユニット組立で覆いかぶせた後に、カバーユニット組立のキャッチクリップ締結用フロント側横管をベースユニット組立のフロント側Ｌ字アングル材に取り付けたキャッチクリップを用いてカバーユニット組立をベースユニット組立に締結固定する請求項１または２記載の自動車用エアデフレクター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車用エアデフレクター装置の組立て構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自動車、特に大型のトラックではキャビンのルーフパネル高さと荷物を搭載するリアボディの上面高さに差があり、大きな段差が形成され、走行時には風の流れによる抗力を受け、その結果、燃費が悪くなっている。
そこで、ルーフパネル前縁すなわちフロント側とリアボディ前縁すなわちリア側とを傾斜面で結合することによって、風による抗力を減らし、燃費の悪化を防止する目的でエアデフレクターが装備されている。
エアデフレクター装置を構成する材料としては、金属製や樹脂製が実用化されているが、主流は機械的強度と耐久性からＦＲＰが採用されている。しかし、ＦＲＰ成形品は質量が大きくなるため、車両の燃費向上を目的とするエアデフレクター装置のメリットを減らす結果となる。【０００３】  エアデフレクターの軽量化と機械的高強度を両立させる提案が特許文献１に示されており、その文献の中では、樹脂材料を変更することによる軽量化の提案（特許文献２）や、機械的強度向上に関する構造補強方法の提案（特許文献３）が紹介されている。
特許文献１では、多彩な車両に対応することが容易で、軽量化及び高強度化に適した生産性の高いエアデフレクターが提案されているが、骨組み部材となるインナー部材に軽量化樹脂材などからなるアウター部材を接着固定することによって組立てられている。しかし、インナー部材の組立構造の複雑さによる工数増大や、インナー部材とアウター部材との接着方式による接合強度の信頼性確保に課題が残されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１４９５３５号公報
【特許文献２】特開２００３−２９１８６４号公報
【特許文献３】特開２００２−１７８４０８号公報
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は、自動車、特に大型トラックのキャビンのルーフパネル高さと荷物を搭載するリアボディの上面高さに大きな段差があっても、走行時には風の流れによる抗力をできるだけ少なくするために、簡単な手順で結合組立を可能とし、十分な機械的結合強度もあり、軽量な自動車用エアデフレクターの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上述の課題を解決するため、本発明の自動車用エアデフレクターは、ベースユニット組立とカバーユニット組立で構成され、ベースユニット組立のリア側にはアルミ押出し成形材などの軽量金属製チャンネル材を、フロント側と左右両側にはリア側と同材質のＬ字アングル材を採用し、それぞれを溶接によって組み立てる。また、カバーユニット組立は軽量金属製丸管にテント材などのシ−ト部材を締結糸などの締結材で結合組立てる構造であるため、軽量かつ構造が簡単であり、組立工数の大幅削減が可能となる。
【０００７】また、ベースユニット組立とカバーユニット組立を結合してエアデフレクターの形態にするには、最初に、車両キャビンのルーフパネル上面にベースユニット組立をボルトなどの締結具で固定する。トラックなどの車両にはルーフパネル上面の左右両側端部には、あらかじめボルト固定用穴が形成されているため、ベースユニット組立の左右両側のＬ字アングル材にボルトなどの締結具で固定するための穴を形成することにより、容易にベースユニット組立をルーフパネル上面に固定することができる。次に、ベースユニット組立を構成するリア側チャンネル材の断面コの字の内側に、カバーユニット組立底面のリア側金属製丸管を嵌まり込ませることにより、左右両側のＬ字アングル材が、カバーユニット組立の左右金属製丸管の位置決めガイド役として機能し、ベースユニット組立とカバーユニット組立との位置合わせを容易にし、作業性の改善に大きく寄与する。
【０００８】  ベースユニット組立とカバーユニット組立との位置合わせにより、カバーユニット組立の前後方向と左右方向の位置固定はできるが、上下方向の位置固定はできていない。そのために、ベースユニット組立フロント部のＬ字アングルとカバーユニット組立フロント部の金属製丸管をキャッチクリップで簡単に締結固定することにより、ベースユニット組立とカバーユニット組立を強固にキャビンのルーフに固定することが可能となる。
【０００９】  また、キャッチクリップをリリース状態にするだけで、ベースユニット組立とカバーユニット組立を容易に分離できるため、カバーユニット組立のメンテナンス性が大幅に改善される。たとえば、季節によってシ−ト部材の材質、色、デザインを変更することも可能となる。
【発明の効果】
【００１０】  本発明によれば、ベースユニット組立とカバーユニット組立で構成し、ベースユニット組立はアルミ押出し成形材などの軽量金属製チャンネル材やＬ字アングル材を溶接によって組立て、カバーユニット組立はアルミ管などの軽量金属製丸管にテント材などのシ−ト部材を締結糸などからなる締結材で結合組み立てる構造としたため、大幅な軽量化が可能となる。構造も至って簡単であり、組立工数の大幅削減が可能な自動車用エアデフレクターを提供することができる。
【００１１】  更に、ベースユニット組立の左右両側にＬ字アングル材を使用することにより、トラックなどの車両のルーフパネル上面の左右両側端部にあらかじめ形成されているボルト固定用穴を利用して、ベースユニット組立を容易に固定することができる。また、リア側チャンネル材の断面コの字の内側に、カバーユニット組立底面のリア側金属製丸管を嵌まり込ませると、左右両側のＬ字アングル材が、カバーユニットの左右金属製丸管の位置決めガイド役として機能し、ベースユニット組立とカバーユニット組立との位置合わせが容易で、作業性の改善に大きく寄与することができる。
【００１２】  また、ベースユニット組立とカバーユニット組立との上下方向の位置固定の方法として、ベースユニット組立フロント部のＬ字アングルとカバーユニット組立フロント部の金属製丸管をキャッチクリップで簡単に締結固定することにより、ベースユニット組立とカバーユニット組立を簡単な操作で強固に車両キャビンのルーフに固定することが可能となり、簡単な構造で結合強度の信頼性向上に寄与することができる。
【００１３】  また、キャッチクリップをリリース状態にするだけで、ベースユニット組立とカバーユニット組立を容易に分離できるため、カバーユニット組立のメンテナンス性を大幅に改善できる。シ−ト部材生地が破損したときの張替えは勿論、季節によってシ−ト部材の材質、色、デザインの変更も容易であり、比較的安価で常に新品状態の自動車用エアデフレクターを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のエアデフレクター装置総組立図
【図２】ベースユニット組立図
【図３】カバーユニット組立図
【図４−ａ】キャッチクリップ平面図
【図４−ｂ】キャッチクリップ正面図
【図５】管止め具による実施例
【図６】エアデフレクターの実装例
【発明を実施するための形態】
【００１５】  十分な結合強度があり、軽量で組立工数の少ない自動車用エアデフレクターを提供するという目的を、アルミ押し出し材などの軽量金属製チャンネル材やＬ字アングル材などを用いて組み立てたベースユニット組立と、金属製丸管にテント用布のようなシ−ト部材を締結糸などの締結材で結合組立てたカバーユニット組立で構成し、あらかじめベースユニット組立を自動車キャビンのルーフパネル上にボルトなどで固定し、そのあとに、組立済みのカバーユニット組立を簡単な操作で結合組立を可能とすることにより実現した。
【００１６】  以下、本発明の一実施例について、図を用いて説明する。
【実施例】
【００１７】  図１は、本発明のエアデフレクター装置総組立図を示す。エアデフレクター装置１は、あらかじめキャッチクリップ３が取り付けられたベースユニット組立２と、シ−ト部材６が締結糸などの締結材によってカバーユニットフレーム組立５に装着されたカバーユニット組立４で構成されている。トラックなどの車両にはルーフパネル上面の左右両側端部には、あらかじめボルト固定用穴が形成されているため、ベースユニットの左右両側のＬ字アングル材にボルトなどの締結具で固定するための複数個のボルト穴７を形成することにより容易にベースユニット組立２を車両のルーフパネル上面に容易に固定することができる。車両のルーフパネル上面に取り付けられたベースユニット組立２にカバーユニット組立４を装着し、カバーユニット組立４の前後方向の位置決めをした後、ベースユニット組立２のフロント側Ｌ字アングル材１０に装備された複数個のキャッチクリップ３により、カバーユニットフレーム組立５を構成するキャッチクリップ締結用フロント側横管１４をクリップ固定することにより、ベースユニット組立２にカバーユニット組立４を強固に締結固定することができる。【００１８】  図２は、ベースユニット組立図を示す。ベースユニット組立２はアルミ押出し成形材などの軽量金属製リア側チャンネル材８と左右両側Ｌ字アングル材９およびフロント側Ｌ字アングル材１０により溶接によって組み立てられている。左右両側Ｌ字アングル材９には複数個のボルト穴７が開けられており、トラックなどの車両のルーフパネル上面の左右両側端部にあらかじめ形成されているボルト固定用穴を使用することにより、ベースユニット組立２を容易に固定することができる。また、フロント側Ｌ字アングル材１０にはカバーユニット組立４の上下方向の位置固定用キャッチクリップ３が固定ねじにより複数個取り付けられており、ベースユニット組立フロント部のＬ字アングル材１０とカバーユニット組立フロント部のキャッチクリップ締結用フロント側横管１４を締結することができる。【００１９】  図３は、カバーユニット組立図を示す。カバーユニットフレーム組立５は複数本のアルミ管などの軽量金属製丸管で組立てられており、前面の傾斜面と左右両側面にシ−ト部材６を図示していない締結糸などの締結材で装着可能な構造としている。ベースユニット組立２のリア側チャンネル材８の断面コの字の内側に、カバーユニット組立底面のリア側横管１３を嵌まり込ませると、左右両側Ｌ字アングル材９が、カバーユニット組立４の底部の左右金属製丸管の位置決めガイド役として機能する。また、リア側チャンネル材８にはスリット１１ａ、１１ｂが形成されており、カバーユニットフレーム組立５のリア側縦管１２ａ、１２ｂが嵌まり込む構造としているため、カバーユニット組立４の左右方向の位置決めが容易となる。【００２０】  図４−ａおよび図４−ｂには、本考案のエアデフレクター装置に使用するキャッチクリップの一実施例を示す。図４−ａは平面図および図４−ｂは正面図である。キャッチクリップ３は複数個の取付けねじ１７によってフロント側Ｌ字アングル材に取り付けられている。キャッチクリップハンドルレバー１５を矢印で示す上方向に引き上げるとリリース���態となり丸管締結フック部１６が矢印左方向に移動しフリー状態となる。フリー状態の丸管締結フック部１６をカバーユニットフレーム組立５のキャッチクリップ締結用フロント側横管１４に引掛けた後、キャッチクリップハンドルレバー１５を矢印下方向に押し込むことにより、丸管締結フック部１６が矢印右方向に移動しベースユニット組立２にカバーユニット組立４を締結状態とする。以上に示したように、キャッチクリップハンドルレバ−１５を簡単に操作するだけでベースユニット組立２とカバーユニット組立４の締結と締結解除を容易に行うことができる。本実施例ではキャッチクリップハンドルレバー１５を使用した締結方法を示したが、図５に示すような管止め具１８を用いてねじにより固定する実施例を示す。【００２１】  図６には、本考案のエアデフレクター装置１をトラックなどの車両キャビンのルーフパネル上面１９に取り付けた例を示す。ルーフパネル前縁すなわちフロント側とリアボディ前縁すなわちリア側とを傾斜面で結合することによって、風による抗力を減らし、燃費の悪化を防止することが可能となる。
【符号の説明】
【００２２】１    エアデフレクター装置
２    ベースユニット組立
３    キャッチクリップ
４    カバーユニット組立
５    カバーユニットフレーム組立
６    シ−ト部材
７    ボルト穴
８    リア側チャンネル材
９    左右両側Ｌ字アングル材
１０  フロント側Ｌ字アングル材
１１ａ、１１ｂ  スリット
１２ａ、１２ｂ  リア側縦管
１３  リア側横管
１４  キャッチクリップ締結用フロント側横管
１５  キャッチクリップハンドルレバ−
１６  丸管締結フック部
１７  取付けねじ
１８  管止め具
１９  車両キャビンのルーフパネル上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４−ａ】
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【図４−ｂ】
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【図５】
2015077954.tif 000008
【図６】
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