(57)【要約】【課題】合成樹脂製の支持シャフトと、金属製のばねクリップとが高温化する環境下にあっても、合成樹脂層の軟化，潰れに起因するサンバイザー本体の自重回動による垂れ下がりの防止を図る。【解決手段】ばねクリップ２０と支持シャフト１０の剛性面構成部１６とが金属面同士で接触して、ばねクリップ２０の締めつけ力を該剛性面構成部１６で受ける。これにより、夏期炎天下の高温の環境下にあっても支持シャフト１０の合成樹脂層１３における周面の軟化によるばねクリップ２０との接触点に潰れの問題を生起することがない。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザー本体と、
前記サンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回転可能に装着した支持シャフトと、
前記シャフト取付部に配設されて前記支持シャフトに外接し、前記サンバイザー本体の該支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与する金属製のばねクリップと、を備え、
前記支持シャフトは芯金をインサートして成形した合成樹脂製とし、少なくとも前記ばねクリップが外接する部分を金属材料からなる剛性面構成部として構成したことを特徴とする車両用サンバイザー。
【請求項２】
前記支持シャフトの周面には、前記サンバイザー本体が回動された位置で、前記ばねクリップが係止してサンバイザー本体の回動姿勢を保持する回動位置規定用の平坦面部が部分的に設けられ、
前記剛性面構成部を、この平坦面部を外れた位置に設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザー。
【請求項３】
前記剛性面構成部を、前記芯金に嵌合固定した金属製の環状体で構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サンバイザー。
【請求項４】
前記芯金と前記環状体との相互に回り止め手段を構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用サンバイザー。
【請求項５】
前記剛性面構成部を、前記支持シャフトの合成樹脂層の外周部分に周方向に分割してインサート成形した複数の金属製の周面構成片で構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる車両用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザーは、遮光用のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体を車体ルーフに回動可能に支持する支持シャフトと、を備えていて、サンバイザー本体を支持シャフトの軸心周りに車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動してフロントウィンドウパネルにほぼ沿う使用位置と、に回動操作可能としている。
【０００３】
支持シャフトは、例えば、特許文献１に示されているように適宜の硬質の合成樹脂材で芯金をインサートして成形して所要の剛性とした合成樹脂製のものが用いられている。
【０００４】
そして、この支持シャフトをサンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回転可能に装着すると共に、該シャフト取付部に前記支持シャフトに外接する金属製のばねクリップを装着して、このばねクリップによりサンバイザー本体の支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与するようにしている。
【０００５】
また、支持シャフトの少なくとも上面には平坦面部を面取り形成してあって、サンバイザー本体をルーフ内面にほぼ沿う格納位置に上方回動したときに、これと一体に回動するばねクリップが前記平坦面部に弾性係止して、この格納姿勢を保持し得るようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２１８８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
サンバイザー本体の使用位置では、ばねクリップと支持シャフトの周面とが線接触状態にあって、サンバイザー本体の姿勢保持力が前記格納位置にあるときに較べて低くなってしまうことは否めない。
【０００８】
サンバイザー本体をほぼ垂直とした使用位置では問題はないが、これよりも回動角が小さい、または回動角が大きい使用位置では、走行時振動等によりサンバイザー本体が自重回動して、ほぼ垂直状態に垂れ下がってしまう可能性があるため、前記ばねクリップによる締めつけ力は比較的大きく設定される。
【０００９】
ところが、支持シャフトが合成樹脂製のものでは、ばねクリップのばね力を大きく設定してあっても、夏場の暑い時期等で高温下に置かれた場合、支持シャフトおよびばねクリップが高温化すると、支持シャフトの合成樹脂層からなる周面が軟化してばねクリップとの接触点が潰れ、サンバイザー本体の重量で回動方向にずれ動いて前記サンバイザー本体の自重回動が発生する可能性がある。
【００１０】
そこで、本発明は合成樹脂製の支持シャフトと、その周面に弾接する金属製のばねクリップとが高温化する環境下にあっても、サンバイザー本体をルーフ内面にほぼ沿う格納位置から下方回動して、任意の回動角位置に停止した使用位置での姿勢を適正に保持することができる車両用サンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車両用サンバイザーは、サンバイザー本体と、このサンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回動可能に装着した支持シャフトと、該シャフト取付部に配設されて前記支持シャフトに外接し、前記サンバイザー本体の該支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与する金属製のばねクリップと、を備えた構造を基本としている。
【００１２】
そして、前記支持シャフトは芯金をインサートして成形した合成樹脂製とし、少なくとも前記ばねクリップが外接する部分を金属材料からなる剛性面構成部として構成したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ばねクリップと支持シャフトの剛性面構成部とが金属面同士で接触して、ばねクリップの締めつけ力をこの剛性面構成部で受ける。
【００１４】
このため、夏期炎天下等の高温の環境下にあっても支持シャフトの合成樹脂層における周面の軟化によるばねクリップとの接触点に潰れの問題を生起することがない。
【００１５】
従って、サンバイザー本体の姿勢保持力が緩んでサンバイザー本体が自重下がりするのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の対象とする車両用サンバイザーを分解して示す説明図。
【図２】サンバイザー本体と支持シャフトとの組付け状態を示す斜視図。
【図３】支持シャフトの斜視図。
【図４】ばねクリップの斜視図。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図６】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】支持シャフトの第２実施形態を示す図６と同様の断面図。
【図８】支持シャフトの第３実施形態を示す図６と同様の断面図。
【図９】支持シャフトの第４実施形態を示す図６と同様の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１８】
図１は本発明の対象とする車両用サンバイザーを示しており、サンバイザー本体１と、該サンバイザー本体１を図外の車室内ルーフに回動可能に支持する支持シャフト１０と、を備えている。
【００１９】
支持シャフト１０は、図外のルーフ骨格部材に締結固定されるベースブラケット１１に回動可能に垂設されて略水平方向に延設してある。
【００２０】
そして、サンバイザー本体１をその上端部分を上述の支持シャフト１０の略水平方向に延設したシャフト一般部分（以下、単に支持シャフトと称する）に軸心周りに回動可能に連結してある。
【００２１】
これにより、サンバイザー本体１を、車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動して図外のフロントウィンドウパネルにほぼ沿って立て起こしたフロント使用位置と、に回動操作可能としている。
【００２２】
また、サンバイザー本体１を、支持シャフト１０と一体にベースブラケット１１に対して略水平方向に回動することにより、上述のフロントウィンドウパネルに沿ったフロント使用位置と、図外のドアウィンドウパネルにほぼ沿った所謂サイド使用位置と、を任意に現出可能としている。
【００２３】
サンバイザー本体１の前記ベースブラケット１１を配設した側とは反対側の端部上縁には、略半円状の切欠部２を形成してあって、ここに支持シャフト１０の回転軸線上に設けた係止バー３を配置してある。
【００２４】
係止バー３は、ルーフ側に配設した図外のホルダー部材に係脱可能に保持される。
【００２５】
これにより、サンバイザー本体１が、前記ベースブラケット１１と図外のホルダー部材とを両持ち支持点として、支持シャフト１０および係止バー３の軸心周りに前記格納位置とフロント使用位置とに回動可能としている。
【００２６】
また、係止バー３を図外のホルダー部材から外すことにより、前記フロント使用位置とサイド使用位置とに回動可能としている。
【００２７】
サンバイザー本体１は、図２に示すように合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を、それらの内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して中空板状としている（図２では一方の本体要素１Ａを展開して示す）。
【００２８】
一方の本体要素１Ａの内面の上縁側には、シャフト取付部４を一体成形して、ここに支持シャフト１０を回転可能に装着している。
【００２９】
シャフト取付部４は、一対の軸受部５と、矩形ボックス状のクリップ保持部６と、を備え、軸受部５はクリップ保持部６の上縁側の左右両側部に一体に突設してある。
【００３０】
支持シャフト１０は、芯金１２の表面に適宜の硬質の合成樹脂層１３を設けた合成樹脂製のものが用いられている。
【００３１】
具体的には、支持シャフト１０は、例えばインサート成形により、鉄やステンレス等からなる円形パイプを芯金１２として、その表面を硬質の合成樹脂層１３で所要の厚さに被覆して一体に構成される（図５参照）。
【００３２】
この支持シャフト１０は、前述のサンバイザー本体１の本体要素１Ａに設けたシャフト取付部４の一対の軸受部５に回転可能に挿通して取付けてあり、挿通端には合成樹脂層１３の周面に突設した抜け止め突起１４を備えている。
【００３３】
支持シャフト１０の前記一対の軸受部５，５間に配置される部分には、合成樹脂層１３の周面を部分的に面取り成形して前記サンバイザー本体１の格納位置あるいは使用位置の回動姿勢を保持するための左右一対の回動位置規定用の平坦面部１５を形成してある（図３、図５参照）。
【００３４】
図３、図５に示す例では、平坦面部１５を支持シャフト１０の周面の上面側に設けて、ここに後述するばねクリップ２０が弾接係合することにより、サンバイザー本体１のルーフ内面に沿った格納位置を規定するようにしている。
【００３５】
一方、前記クリップ保持部６には、一対の軸受部５，５間に前記支持シャフト１０に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力（回転トルク）を付与する金属製のばねクリップ２０を配設してある。
【００３６】
ばねクリップ２０は一枚の板ばね材をもってロール成形により形成してあり、図３，図４に示すように支持シャフト１０を抱持する非円形の筒状部２１と、該筒状部２１から一側方向に一体に延設した扁平矩形状の脚部２２と、を備えている。
【００３７】
ロール成形による板材端部の重合部はこの脚部２２の一方の側面に配置してあり、該脚部２２の他方の側面には後述する脚部係着孔７に設けた溝部８に係合する板ばね部２３をくの字状に切起こし形成してある。
【００３８】
また、筒状部２１の径方向半部から前記重合部の裏側配置となる板材一端部に亘って２条のスリット２４を設けてある。これにより、筒状部２１の分離した部分の左右２つが、前述の支持シャフト１０の周面に面取り成形した左右一対の格納位置規定用の平坦面部１５にばね作用で弾接係合し、サンバイザー本体１の格納位置を保持可能とすると共に、回動操作にクリック感が得られるようにしている。
【００３９】
一方、前述のクリップ保持部６は、ばねクリップ２０の脚部２２の断面外形と略同一の脚部係着孔７を上下方向に貫通して形成してあり、クリップ保持部６の上縁部からこの脚部係着孔７に脚部２２を嵌入係着して、ばねクリップ２０を固定するようにしている。
【００４０】
脚部係着孔７の内側面、例えば、クリップ保持部６の立設基部側の内側面には、脚部２２の板ばね部２３が弾性係着する溝部８を形成してある。
【００４１】
ここで、上述の支持シャフト１０は、少なくとも前記ばねクリップ２０が外接する部分を金属材料からなる剛性面構成部１６として構成している。
【００４２】
図３に示す例では、前記左右一対の格納位置規定用の平坦面部１５，１５の間の部分１６をこの剛性面構成部として構成している。
【００４３】
剛性面構成部１６は、図６に示すように芯金１２と同様に鉄やステンレス等の金属材料からなる円形の環状体１６Ａで構成し、これを芯金１２の所定位置に嵌合固定して、インサート成形により合成樹脂層１３と同一の外径に一体に形成される。
【００４４】
従って、本実施形態の構成によれば、ばねクリップ２０と支持シャフト１０の剛性面構成部１６とが金属面同士で接触して、該剛性面構成部１６でばねクリップ２０の締めつけ力を受ける。
【００４５】
このため、夏期炎天下等の高温の環境下にあっても支持シャフト１０の合成樹脂層１３における周面の軟化によるばねクリップ２０との接触点に潰れの問題を生起することがない。
【００４６】
従って、サンバイザー本体１の姿勢保持力が緩んでサンバイザー本体が自重下がりするのを回避できて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００４７】
また、剛性面構成部１６が金属材料で構成されているため、その周面の表面粗さを調整することによって、回動トルク調整を行うことも可能である。
【００４８】
本実施形態では、剛性面構成部１６を左右一対の平坦面部１５の中間部分において、芯金１２に嵌合固定した円形の金属環状体１６Ａで構成しているので、金属面同士のクリック動作による金属摩耗や異音発生の問題を生じることもない。
【００４９】
ここで、ばねクリップ２０は支持シャフト１０の所要の回転トルクが得られるようにばね力が大きく設定されているため、上述のように剛性面構成部１６を円形の金属環状体１６Ａで構成した場合、サンバイザー本体１の回動時に芯金１２と金属環状体１６Ａとが相対回転することが考えられる。
【００５０】
そこで、図７に示す第２実施形態のように、芯金１２と金属環状体１６Ａとの嵌合部を非円形等に形成して回り止め手段１７を構成すれば、ばねクリップ２０のばね力による金属環状体１６Ａの連れ回りの問題を回避することができる。
【００５１】
図８は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては、支持シャフト１０の剛性面構成部１６を、合成樹脂層１３の外周部分に周方向に分割してインサート成形した複数の金属製の周面構成片１６Ｂで構成して、ばねクリップ２０のばね力による剛性面構成部１６の連れ回りの問題を無くしている。
【００５２】
図９は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態にあっては金属環状体１６Ａを、その芯金１２の嵌合部分を例えば十字状の溝付き構造としている。そして、支持シャフト１０のインサート成形によりこの溝部に合成樹脂層１３を充填して構成することにより、ばねクリップ２０のばね力による金属環状体１６Ａの連れ回りの問題を無くしている。
【００５３】
前記実施形態では、支持シャフト１０の回動位置規定用の平坦面部１５として、サンバイザー本体１の格納位置を規定する構成例を開示したが、この他、サンバイザー本体１のフロント使用位置を規定する構成を採用することもできる。
【００５４】
また、何れの構成例の場合でも平坦面部１５を含む領域に剛性面構成部１６を構成して、前述と同様の効果を得ることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１…サンバイザー本体
４…シャフト取付部
１０…支持シャフト
１２…芯金
１３…合成樹脂層
１５…平坦面部
１６…剛性面構成部
１６Ａ…金属製の環状体
１６Ｂ…金属製の周面構成片
１７…回り止め手段
２０…ばねクリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015101187.tif 000009
【図８】
2015101187.tif 000010
【図９】
2015101187.tif 000011