(57)【要約】【課題】ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流の影響を抑制して洗浄液を噴射する。【解決手段】車両用ワイパ装置１０では、ワイパアーム１２の先端部にメインノズル４０が設けられ、メインノズル４０のノズル本体部４２がワイパアーム１２の幅方向一方側へ突出されている。また、ノズル本体部４２の外周部を構成する傾斜面４２Ｃが、ノズル本体部４２の第１メインノズル噴射孔に対してアーム基端側に配置され、側面視でアーム基端側へ向かうに従いアーム下方側へ傾斜されている。このため、ワイパアーム１２の側方をアーム基端側からアーム先端側へ流れる空気流Ｗ１の大部分が、傾斜面４２Ｃにより整流されて傾斜面４２Ｃに沿ってノズル本体部４２の上方側へ流れる。これにより、ウィンドシールドガラスとノズル本体部４２との間への空気流Ｗ１の流れ込みが抑制され、第１メインノズル噴射孔から噴射される洗浄液と空気流Ｗ１との当たりが抑制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボット軸の軸回りに往復回動されるワイパアームと、
前記ワイパアームに設けられ、前記ワイパアームの幅方向外側へ突出されるノズル本体部を有するウォッシャノズルと、
前記ノズル本体部の内部に形成されると共に、ウィンドシールドガラス側へ開口した噴射孔を有するノズル部と、
前記ノズル本体部における外周部を構成し、前記噴射孔に対して前記ワイパアームの基端側に配置され、前記ワイパアームの幅方向から見て前記ワイパアームの基端側へ向かうに従い前記ウィンドシールドガラス側へ傾斜されて前記ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流を整流する整流部と、
を備えたノズル付ワイパアーム。
【請求項２】
前記ノズル本体部には、前記ウィンドシールドガラス側へ開放された凹部が形成されており、前記凹部の底面に前記噴射孔が形成された請求項１に記載のノズル付ワイパアーム。
【請求項３】
前記凹部の底面と前記ノズル部の内周面との成す角度が、前記噴射孔の周方向において一定に設定された請求項２に記載のノズル付ワイパアーム。
【請求項４】
前記凹部の深さ方向に対して直交する方向に切った前記凹部の断面積が前記凹部の開口側へ向かうに従い大きく設定された請求項２又は請求項３に記載のノズル付ワイパアーム。
【請求項５】
前記ノズル部は、前記ワイパアームの幅方向から見て前記ワイパアームの基端側へ向かうに従い前記ウィンドシールドガラス側へ延在された請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のノズル付ワイパアーム。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れか1項に記載のノズル付ワイパアームと、
前記ワイパアームの先端部に取付けられ、前記ウィンドシールドガラスを往復払拭するワイパブレードと、
を備えた車両用ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洗浄液を噴射するノズルをワイパアームに備えたノズル付ワイパアームと該ノズル付ワイパアームを備えた車両用ワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパ装置では、ワイパアームにウォッシャノズルが取付けられ、当該ウォッシャノズルからウィンドシールドガラスへ洗浄液が噴射されるノズル付ワイパアームを備えたものが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。これにより、洗浄液をウィンドシールドガラスの被払拭面に効率よく供給できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−６７８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記車両用ワイパ装置では、ウォッシャノズルがワイパアームの幅方向外側へ突出されており、ワイパアームの側方をワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流が生じる場合には、ウォッシャノズルから噴射される洗浄液が当該空気流の影響を受けてしまう。このため、当該空気流の影響によって、ウォッシャノズルから噴射される洗浄液を所定の位置に着水させることができない虞がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流の影響を抑制して洗浄液を噴射することができるノズル付ワイパアーム及び車両用ワイパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のノズル付ワイパアームは、ピボット軸の軸回りに往復回動されるワイパアームと、前記ワイパアームに設けられ、前記ワイパアームの幅方向外側へ突出されるノズル本体部を有するウォッシャノズルと、前記ノズル本体部の内部に形成されると共に、ウィンドシールドガラス側へ開口した噴射孔を有するノズル部と、前記ノズル本体部における外周部を構成し、前記噴射孔に対して前記ワイパアームの基端側に配置され、前記ワイパアームの幅方向から見て前記ワイパアームの基端側へ向かうに従い前記ウィンドシールドガラス側へ傾斜されて前記ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流を整流する整流部と、を備えている。
【０００７】
上記構成のノズル付ワイパアームによれば、ピボット軸の軸回りに往復回動されるワイパアームにウォッシャノズルが設けられている。このウォッシャノズルのノズル本体部は、ワイパアームの幅方向外側へ突出されている。また、ノズル本体部の内部には、ノズル部が形成されており、ノズル部は、ウィンドシールドガラス側へ開口した噴射孔を有している。これにより、ノズル部の噴射孔から洗浄液がウィンドシールドガラスへ向けて噴射される。
【０００８】
ここで、ノズル本体部における外周部を構成する整流部が、噴射孔に対してワイパアームの基端側に配置されると共に、ワイパアームの幅方向から見てワイパアームの基端側へ向かうに従いウィンドシールドガラス側へ傾斜されている。このため、ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流が整流部によって整流されて、当該空気流がノズル本体部とウィンドシールドガラスとの間に流れ込むことが抑制される。これにより、噴射孔から噴射される洗浄液に当たる空気流が抑制される。したがって、ワイパアームの基端側から先端側へ流れる空気流の影響を抑制して洗浄液を噴射することができる。
【０００９】
また、本発明のノズル付ワイパアームは、上記構成に加えて、前記ノズル本体部には、前記ウィンドシールドガラス側へ開放された凹部が形成されており、前記凹部の底面に前記噴射孔が形成されている。
【００１０】
上記構成のノズル付ワイパアームによれば、ノズル本体部に形成された凹部内とノズル部内とが連通されて、凹部の底面に噴射孔が形成されている。このため、噴射孔から噴射される洗浄液が、凹部内の空間を通過し、ノズル本体部の外側へ噴射される。これにより、噴射孔から噴射される洗浄液に対する風防として凹部が作用する。したがって、洗浄液を噴射孔から良好に噴射させることができる。
【００１１】
また、本発明のノズル付ワイパアームは、上記構成に加えて、前記凹部の底面と前記ノズル部の内周面との成す角度が、前記噴射孔の周方向において一定に設定されている。
【００１２】
上記構成のノズル付ワイパアームによれば、凹部の底面とノズル部の内周面との成す角度が、噴射孔の周方向において一定に設定されているため、当該角度が噴射孔の周方向において変化する場合と比べて、洗浄液を所定の位置へ着水させることができる。すなわち、上記角度が噴射孔の周方向に沿って変化する場合には、噴射孔から噴射された洗浄液が洗浄液の表面張力によって上記角度の大きい方へ引き寄せられて、噴射孔から噴射される洗浄液がノズル部の延在方向に対して傾く傾向にある。これに対して、上記角度を噴射孔の周方向において一定にすることで、上記のような傾きが抑制されるため、洗浄液を所定の位置へ着水させることができる。
【００１３】
また、本発明のノズル付ワイパアームは、上記構成に加えて、前記凹部の深さ方向に対して直交する方向に切った前記凹部の断面積が前記凹部の開口側へ向かうに従い大きく設定されている。
【００１４】
上記構成のノズル付ワイパアームによれば、凹部が凹部の開口側へ向かうに従い末広がりに形成されている。これにより、噴射孔から噴射された洗浄液と凹部の内周面との当たりを抑制することができる。
【００１５】
また、本発明のノズル付ワイパアームは、上記構成に加えて、前記ノズル部は、前記ワイパアームの幅方向から見て前記ワイパアームの基端側へ向かうに従い前記ウィンドシールドガラス側へ延在されている。
【００１６】
上記構成のノズル付ワイパアームによれば、ノズル部は、ワイパアームの幅方向から見てワイパアームの基端側へ向かうに従いウィンドシールドガラス側へ傾斜されているため、洗浄液を噴射孔からワイパアームの基端側へ指向させて噴射させることができる。
【００１７】
また、本発明の車両用ワイパ装置は、上記記載のノズル付ワイパアームと、前記ワイパアームの先端部に取付けられ、前記ウィンドシールドガラスを往復払拭するワイパブレードと、を備えている。
【００１８】
上記構成の車両用ワイパ装置によれば、上記記載のノズル付ワイパアームによる作用効果と同様の作用効果を奏することができる車両用ワイパ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置におけるワイパアームの先端部を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用ワイパ装置の全体を示す被払拭面の外側から見た平面図である。
【図３】図２に示されるワイパアームをアーム上方側且つ回動方向一方側から見た斜視図である。
【図４】図３に示されるワイパアームをアーム下方側且つ回動方向他方側から見た斜視図である。
【図５】図４に示されるアーム本体部の先端部を示すアーム下方側から見た斜視図である。
【図６】図５に示されるアーム本体部の先端部にメインノズルが組付けられた状態を示すアーム下方側から見た斜視図である。
【図７】図６に示されるメインノズルを示す側面図である。
【図８】図７に示されるメインノズルをアーム上方側から見た斜視図である。
【図９】図７に示されるメインノズルをアーム先端側から見た斜視図である。
【図１０】図７に示されるメインノズルをアーム下方側から見た斜視図である。
【図１１】図７に示されるメインノズルの内部を示す側断面図である。
【図１２】図２に示される車両用ワイパ装置の電気的構成を示す回路図である。
【図１３】図２に示される車両用ワイパ装置の切替タイミングを示すタイミングチャートである。
【図１４】（Ａ）は、図２に示されるワイパブレードが回動方向一方側へ回動されている途中の状態を示す平面図であり、（Ｂ）は、図２に示されるワイパブレードが回動方向他方側へ回動されている途中の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を用いて本実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０について説明する。図２に示されるように、車両用ワイパ装置１０は、略長尺状に形成されたワイパアーム１２と、車両（自動車）のウィンドシールドガラスＷＧの被払拭面Ｓを払拭するワイパブレード３０と、を含んで構成されている。また、車両用ワイパ装置１０は、ワイパアーム１２の先端部に設けられた「ウォッシャノズル」としてのメインノズル４０と、ワイパアーム１２の長手方向中間部に設けられたサブノズル１００とを、含んで構成されている。以下、上記構成について説明する。
【００２１】
（ワイパアーム１２について）
図３及び図４に示されるように、ワイパアーム１２は、長尺状に形成されたアーム本体部１４を備えており、アーム本体部１４はウィンドシールドガラスＷＧ（図３及び図４では不図示）の厚さ方向（被払拭面Ｓに対して直交する方向）においてウィンドシールドガラスＷＧと対向して配置されている。そして、以下の説明では、ワイパアーム１２の長手方向一方側（図３に示される矢印Ｃ方向側）をアーム基端側と称し、ワイパアーム１２の長手方向他方側（図３に示される矢印Ｄ方向側）をアーム先端側と称する。また、アーム本体部１４に対してウィンドシールドガラスＷＧ側（図３に示される矢印Ｅ方向側）をアーム下方側と称し、アーム本体部１４に対してウィンドシールドガラスＷＧとは反対側（図３に示される矢印Ｆ方向側）をアーム上方側と称する。
【００２２】
アーム本体部１４は、その長手方向から見てアーム下方側へ開放された断面略Ｕ字状（開断面構造）に形成されている。具体的には、アーム本体部１４は、頂壁部１４Ａと、頂壁部１４Ａの幅方向両端からそれぞれアーム下方側へ延設された互いに離間対向する一対の側壁部１４Ｂ，１４Ｃ（図４参照）と、を備えている。そして、アーム本体部１４は、図示しない裏面カバーによってアーム下方側から塞がれている。
【００２３】
また、アーム本体部１４のアーム基端側には、アーム上方側へ開放された略有底円筒状の固定部１６が形成されている。固定部１６の底部の軸芯部には、円形の貫通孔１６Ａが同軸状に形成されている。そして、貫通孔１６Ａ内へピボット軸２６（図２参照）の先端部がアーム下方側から挿通されて固定されることにより、ワイパアーム１２の基端部がピボット軸２６に固定されている。このピボット軸２６は、車両のフレーム等に固定されたピボットホルダ（図示省略）に回動自在に支持されると共に、リンク機構を介してワイパモータＷＭ（図１２参照）に連結されている。
【００２４】
そして、ワイパモータＷＭの駆動力によってピボット軸２６が往復回動することで、ワイパアーム１２が、停止位置（図２の実線図示位置）と反転位置（図２の一点鎖線図示位置）との間を往復回動するようになっている。なお、ワイパアーム１２が、停止位置から反転位置へ向かう方向（図２の矢印Ａ方向）が回動方向一方側（往復回動の往動側）とされており、反転位置から停止位置へ向かう方向（図２の矢印Ｂ方向）が回動方向他方側（往復回動の復動側）とされている。そして、ワイパアーム１２に対して回動方向一方側がワイパアーム１２の幅方向一方側と一致し、ワイパアーム１２に対して回動方向他方側がワイパアーム１２の幅方向他方側と一致している。
【００２５】
また、アーム本体部１４の先端側には、クランク状に屈曲された横曲げ部１８が形成されており、アーム本体部１４の先端部がその基端部に対して回動方向一方側へオフセットしている。そして、アーム本体部１４における横曲げ部１８よりも先端側の部分がアーム側連結部２０とされており、アーム側連結部２０がワイパアーム１２の先端部に対応している。
【００２６】
図５に示されるように、アーム側連結部２０における側壁部１４Ｂ，１４Ｃには、後述するクリップ３６を固定するための固定溝２０Ａが形成されており、固定溝２０Ａはワイパアーム１２の先端側へ開放されている。また、図１に示されるように、アーム側連結部２０における頂壁部１４Ａには、後述するクリップ３６を固定するための略矩形状の固定孔２０Ｂが貫通形成されている。
【００２７】
さらに、図５に示されるように、アーム側連結部２０における幅方向一方側の側壁部１４Ｂには、後述するメインノズル４０のノズル接続部４４が挿通される挿通孔２２が貫通形成されており、挿通孔２２は略矩形状に形成されている。また、側壁部１４Ｂには、挿通孔２２に対してアーム基端側の位置において、後述するメインノズル４０を係止するための係止孔２４が貫通形成されており、係止孔２４はアーム上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。
【００２８】
（ワイパブレード３０について）
図４に示されるように、ワイパブレード３０は、ワイパアーム１２の長手方向に沿うように略長尺状に形成されている。そして、ワイパブレード３０の長手方向中央部が、後述する連結レバー３４を介してワイパアーム１２のアーム側連結部２０に連結されている。これにより、アーム上下方向から見て、ワイパブレード３０が、ワイパアーム１２（のアーム側連結部２０を除く部分）に対して、回動方向一方側に配置されている。
【００２９】
ワイパブレード３０は、略長尺状に形成されたゴム製のブレードラバー３２を備えている。ブレードラバー３２は、その上部側に配置された略矩形断面状の基部３２Ａと、この基部３２Ａから首部を介して連結された略三角形断面状の払拭部３２Ｂとによって構成されている。払拭部３２Ｂの先端部（下端部）には、ウィンドシールドガラスＷＧの被払拭面Ｓに接触して払拭するリップが形成されている。また、基部３２Ａの上面には、バネ板材によって構成された略長尺板状のバッキング（図示省略）が配置されている。そして、ブレードラバー３２の基部３２Ａ及びバッキングが、長尺状に形成されかつ断面形状が略Ｃ字状とされた保持ケース（図示省略）によって覆われた状態で保持されている。
【００３０】
図１に示されるように、ワイパブレード３０の長手方向中央部には、連結レバー３４が設けられている。連結レバー３４は、略ブロック状に形成されて、上記保持ケースとワイパブレード３０の長手方向に並んで配置されている。この連結レバー３４の下部には、ウィンドシールドガラスＷＧ側の部分において、図示しない長手レール状の保持爪が形成されている。そして、ワイパブレード３０の長手方向中央部の位置において、バッキングと連結レバー３４との長手方向の相対移動が阻止されており、ブレードラバー３２の基部３２Ａ及びバッキングが連結レバー３４内に収容された状態で保持爪によって保持されている。
【００３１】
連結レバー３４におけるワイパアーム１２の基端側（図１の矢印Ｃ方向側）の部分には、クリップ３６が設けられている。このクリップ３６はアーム下方側へ開放された断面略Ｕ字形状に形成されて、連結レバー３４の基端側の部分をアーム上方側から覆っている。また、クリップ３６の先端部は、ワイパアーム１２の幅方向（図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）を軸方向にして連結レバー３４に回動可能に支持されている。
【００３２】
クリップ３６は、前述したアーム側連結部２０の内側に配置されて、アーム側連結部２０に固定されている。具体的には、アーム側連結部２０の固定溝２０Ａと嵌合される一対の嵌合突起３６Ａがクリップ３６に形成されており、これにより、クリップ３６はワイパブレード３０に対してワイパアーム１２とアーム上下方向に一体的に回動する。さらに、クリップ３６には、アーム側連結部２０の固定孔２０Ｂと嵌合されるロック部３６Ｂが形成されている。このロック部３６Ｂは、アーム上下方向に弾性変位可能に構成されており、ロック部３６Ｂの嵌合凸部がアーム側連結部２０の固定孔２０Ｂ内に嵌合されている。これにより、ワイパブレード３０のワイパアーム１２に対するワイパアーム１２の長手方向の相対移動が制限されている。
【００３３】
（メインノズル４０について）
図１に示されるように、メインノズル４０はワイパアーム１２（アーム本体部１４）の先端部に設けられると共に、クリップ３６に対してアーム基端側に配置されている。メインノズル４０はノズル本体部４２を備えており、ノズル本体部４２は、アーム本体部１４の幅方向一方側の側壁部１４Ｂの外側面に当接した状態で配置されて、取付状態で側壁部１４Ｂの挿通孔２２をワイパアーム１２の幅方向一方側から覆っている。また、ノズル本体部４２は、ワイパアーム１２の長手方向に延びる略直方体状に形成されている。具体的には、図７〜図１０に示されるように、ノズル本体部４２は、アーム上下方向においてウィンドシールドガラスＷＧと対向して配置された下面４２Ａを有している。また、ノズル本体部４２の外側面４２Ｂは、アーム上方側へ向かうに従いアーム本体部１４側へ若干傾斜されている。
【００３４】
さらに、ノズル本体部４２のアーム基端側の部分は、アーム本体部１４側に一段凹んだ凹み部４３が形成されており、凹み部４３は、側面視（ワイパアーム１２の幅方向一方側から見て）で略逆三角形状に形成されると共に、アーム上方側且つアーム基端側に開放されている。そして、凹み部４３における外側面４２Ｂと接続された部分が、「整流部」としての傾斜面４２Ｃとされている。この傾斜面４２Ｃは、側面視でアーム基端側へ向かうに従いアーム下方側へ傾斜されている。また、アーム上方側から見て、傾斜面４２Ｃの幅寸法がアーム先端側へ向かうに従い小さくなるように設定されており、傾斜面４２Ｃにおけるアーム先端側の端部が頂点をなすように傾斜面４２Ｃが略三角形状に形成されている。また、側面視で傾斜面４２Ｃと下面４２Ａとが交差しており、ノズル本体部４２のアーム下方側且つアーム基端側の部分が略楔形状に形成されている（図７参照）。さらに、ノズル本体部４２におけるアーム先端側の側面が側面４２Ｄとされている。
【００３５】
また、メインノズル４０はノズル接続部４４を備えており、ノズル接続部４４は、略筒状に形成されて、ノズル本体部４２からワイパアーム１２の幅方向内側へ突出されている。具体的には、ノズル接続部４４は、アーム下方側から見て、ワイパアーム１２の幅方向内側へ向かうに従いアーム基端側へ傾斜されている。そして、ノズル接続部４４は、側壁部１４Ｂの挿通孔２２内を挿通して、アーム本体部１４の内側に配置されると共に、ワイパアーム１２の横曲げ部１８に沿うようにノズル本体部４２から延びている（図１及び図６参照）。
【００３６】
また、ノズル接続部４４の基端側の部分が接続本体部４４Ａとされており、ノズル接続部４４の軸方向から見た接続本体部４４Ａの外形が略矩形状を成している。そして、接続本体部４４Ａの基端部とノズル本体部４２との間には、アーム基端側へ開放されたスリット４６（図８及び図１０参照）が形成されており、側壁部１４Ｂにおける挿通孔２２の縁部がスリット４６内に配置される。これにより、側壁部１４Ｂがノズル接続部４４とノズル本体部４２とによって挟み込まれる。
【００３７】
また、接続本体部４４Ａの先端部には、横曲げ部１８の側壁部１４Ｂと対向する部分において、係止フック４８が一体に形成されている。この係止フック４８は、接続本体部４４Ａの先端部から一旦アーム本体部１４の側壁部１４Ｂ側へ延びると共に、板厚方向を側壁部１４Ｂの板厚方向と略一致するようにして、接続本体部４４Ａの基端側へ屈曲されている。また、係止フック４８の先端部には、ノズル本体部４２側へ屈曲されたフック部４８Ａ（図８及び図１０参照）が形成されている。そして、係止フック４８は、側壁部１４Ｂの板厚方向に弾性変形可能に構成されており、係止フック４８が弾性変形した状態でフック部４８Ａがアーム本体部１４の係止孔２４内に挿入される（図６参照）。これにより、係止フック４８がアーム本体部１４の先端部に係止されて、メインノズル４０がワイパアーム１２の先端部に固定される。
【００３８】
一方、図１１に示されるように、ノズル本体部４２の内部には、略中央部において、分岐部８０が形成されており、分岐部８０はノズル接続部４４の流路に連通されている。また、ノズル本体部４２の内部には、３箇所の第１ノズル部５０、第２ノズル部６０、及び第３ノズル部７０が形成されており、これら第１ノズル部５０、第２ノズル部６０、及び第３ノズル部７０は分岐部８０にそれぞれ連通している。これにより、ノズル接続部４４に供給された洗浄液が、第１ノズル部５０、第２ノズル部６０、及び第３ノズル部７０を介してノズル本体部４２から噴射されるようになっている。そして、第１ノズル部５０が本発明の「ノズル部」に対応している。以下、具体的に説明する。
【００３９】
第１ノズル部５０は第１流路５２（広義には、「流路」として把握される要素である）を有しており、第１流路５２はノズル本体部４２の傾斜面４２Ｃに対してアーム先端側に配置されている。換言すると、傾斜面４２Ｃが第１ノズル部５０に対してアーム基端側に配置されている。この第１流路５２は、断面円形状に形成されて、ノズル本体部４２の長手方向断面の側断面視（図１１）で分岐部８０からウィンドシールドガラスＷＧ側（ノズル本体部４２の下面４２Ａ側）へ直線状に延出されている。具体的には、第１流路５２は、側断面視でアーム下方側（ウィンドシールドガラスＷＧ側）へ向かうに従いアーム基端側へ傾斜して形成されている。
【００４０】
一方、ノズル本体部４２の下面４２Ａには、第１ノズル部５０に対応する位置において、「凹部」としての第１凹部５６が形成されており、第１凹部５６は、アーム下方側へ向けて開口（第１凹部５６の開口がアーム基端側に向けて対向しないようにウィンドシールドガラスＷＧと対向して開口形成）されると共に、第１流路５２と連通されている。また、第１凹部５６の深さ方向が第１流路５２の長手方向と一致しており、第１流路５２の長手方向から見た第１凹部５６の断面が第１流路５２と同心円状を成す円形に形成されている。すなわち、第１流路５２の中心線と第１凹部５６の中心線とが一致している。そして、第１凹部５６の底面５６Ａに形成された第１流路５２の開口部が、「噴射孔」としての第１メインノズル噴射孔５４とされており、第１凹部５６の内部空間が第１エリア５８とされている。
【００４１】
また、第１凹部５６の底面５６Ａは、第１流路５２の長手方向に対して直交する方向に沿って配置されている。すなわち、側断面視における第１流路５２の内周面と底面５６Ａとの成す角度θ１が９０°に設定されており、角度θ１が第１メインノズル噴射孔５４の周方向において一定に設定されている。
【００４２】
また、第１流路５２の長手方向（延在方向）から見た第１凹部５６の断面積が、第１凹部５６の開口側（ウィンドシールドガラスＷＧ側）へ向かうに従い大きくなるように設定されている。すなわち、第１凹部５６がウィンドシールドガラスＷＧ側（ノズル本体部４２の下面４２Ａ側）へ向かうに従い末広がりに形成されている。
【００４３】
第２ノズル部６０は第１ノズル部５０に対してアーム先端側に配置されている。そして、第２ノズル部６０は、第１ノズル部５０と同様に構成されている。すなわち、第２ノズル部６０は第２流路６２（広義には、「流路」として把握される要素である）を有しており、第２流路６２は分岐部８０から略アーム下方側（ノズル本体部４２の下面４２Ａ側）へ直線状に延出されている。具体的には、第２流路６２は側断面視で分岐部８０からアーム下方側へ向かうに従いアーム先端側へ若干傾斜して形成されている。
【００４４】
また、ノズル本体部４２の下面４２Ａには、第２ノズル部６０に対応して第２凹部６６が形成されており、第２凹部６６には、第２流路６２が連通されている。この第２凹部６６は第１凹部５６と同様に構成されている。すなわち、第２凹部６６は、第２流路６２の長手方向を深さ方向として形成されて、ウィンドシールドガラスＷＧ側へ開口されている。そして、第２凹部６６の底面６６Ａに「噴射孔」としての第２メインノズル噴射孔６４が形成されており、第２メインノズル噴射孔６４がノズル本体部４２の下面４２Ａ側へ開口されている。また、第２流路６２の長手方向から見た第２凹部６６の断面が第２流路６２と同心円状を成す円形に形成されている。さらに、第２凹部６６の底面６６Ａが第２流路６２の長手方向に対して直交する方向に沿って配置されて、第２流路６２の内周面と底面６６Ａとの成す角度θ２が第２メインノズル噴射孔６４の周方向において一定（９０°）に設定されている。そして、第２凹部６６の内部空間が第２エリア６８とされている。
【００４５】
第３ノズル部７０は第２ノズル部６０に対してアーム先端側に配置されている。そして、第３ノズル部７０においても第１ノズル部５０と同様に構成されている。すなわち、第３ノズル部７０は第３流路７２を有しており、第３流路７２は分岐部８０からアーム先端側（ノズル本体部４２の側面４２Ｄ側）へ直線状に延出されている。具体的には、第３流路７２は側断面視で分岐部８０からアーム先端側へ向かうに従いアーム下方側へ傾斜して形成されている。
【００４６】
また、ノズル本体部４２の側面４２Ｄには、第３ノズル部７０に対応して第３凹部７６が形成されており、第３凹部７６には、第３流路７２が連通されている。この第３凹部７６は第１凹部５６と同様に構成されている。すなわち、第３凹部７６は、第３流路７２の長手方向を深さ方向として形成されて、アーム先端側へ開口されている。そして、第３凹部７６の底面７６Ａに第３メインノズル噴射孔７４が形成されており、第３メインノズル噴射孔７４がノズル本体部４２の側面４２Ｄ側へ開口されている。また、第３流路７２の長手方向から見た第３凹部７６の断面が第３流路７２と同心円状を成す円形に形成されている。さらに、第３凹部７６の底面７６Ａが第３流路７２の長手方向に対して直交する方向に沿って配置されて、第３流路７２の内周面と底面７６Ａとの成す角度θ３が第３メインノズル噴射孔７４の周方向において一定（９０°）に設定されている。そして、第３凹部７６の内部空間が第３エリア７８とされている。
【００４７】
また、図４に示されるように、メインノズル４０のノズル接続部４４が、第１メインノズル用ホース９０、第１ホースジョイント９２、及び第２メインノズル用ホース９４を介して車両の第１ウォッシャポンプ（図示省略）に接続されている。これにより、車両のウォッシャタンク（図示省略）から第１ウォッシャポンプによって圧送された洗浄液がメインノズル４０のノズル接続部４４に供給されるようになっている。
【００４８】
そして、ノズル接続部４４に供給された洗浄液が、分岐部８０を介して第１メインノズル噴射孔５４、第２メインノズル噴射孔６４、及び第３メインノズル噴射孔７４によってウィンドシールドガラスＷＧへ噴射されるようになっている。具体的には、第１メインノズル噴射孔５４から噴射される洗浄液は、第１メインノズル噴射孔５４からアーム下方側へ向かうに従いアーム基端側へ噴射されて、第１凹部５６内の第１エリア５８を通過し、ウィンドシールドガラスＷＧへ着水するようになっている。また、第２メインノズル噴射孔６４から噴射される洗浄液は、第２メインノズル噴射孔６４からアーム下方側へ噴射されて、第２凹部６６内の第２エリア６８を通過し、ウィンドシールドガラスＷＧへ着水するようになっている。さらに、第３メインノズル噴射孔７４から噴射される洗浄液は、第３メインノズル噴射孔７４からアーム先端側へ向かうに従いアーム下方側へ噴射されて、第３凹部７６内の第３エリア７８を通過し、ウィンドシールドガラスＷＧへ着水するようになっている（図１４（Ａ）の矢印参照）。
【００４９】
（サブノズル１００について）
図３及び図４に示されるように、サブノズル１００はアーム本体部１４の長手方向中間部の内側に配置されている。具体的には、サブノズル１００は、ワイパブレード３０の基端側の端部に対応してアーム本体部１４の内側に配置されている。このサブノズル１００は、略有底円筒形状に形成されており、サブノズル１００はサブノズル接続部１０１（図３参照）を備えている。また、サブノズル１００には、一対のサブノズル噴射孔１０２Ａ，１０２Ｂ（図４参照）が形成されており、サブノズル噴射孔１０２Ａ，１０２Ｂは、ワイパアーム１２の長手方向に並んで配置されると共に、サブノズル接続部に連通されている。
【００５０】
また、図４に示されるように、サブノズル１００のサブノズル接続部が、第１サブノズル用ホース１０４、第２ホースジョイント１０６、及び第２サブノズル用ホース１０８を介して車両の第２ウォッシャポンプ（図示省略）と接続されている。これにより、車両のウォッシャタンク（図示省略）から第２ウォッシャポンプによって圧送された洗浄液がサブノズル１００へ供給されるようになっている。
【００５１】
そして、サブノズル１００に供給された洗浄液が、一対のサブノズル噴射孔１０２Ａ，１０２ＢによってウィンドシールドガラスＷＧへ噴射されるようになっている。具体的には、ワイパブレード３０の往復回動の復動側（図１４（Ｂ）の矢印Ｂ方向）へ回動されているときに、アーム先端側に配置されたサブノズル噴射孔１０２Ａからアーム先端側へ洗浄液が噴射され、アーム基端側に配置されたサブノズル噴射孔１０２Ｂからアーム基端側へ洗浄液が噴射され、ワイパブレード３０の上記復動側であって長手方向中間部よりも基端側に着水されるようになっている（図１４（Ｂ）の矢印参照）。
【００５２】
（車両用ワイパ装置１０の電気的構成について）
次に、上記のように構成された車両用ワイパ装置１０の電気的構成について図１２を用いて説明する。
【００５３】
車両用ワイパ装置１０は、ワイパスイッチｓｗ１及びワイパモータＷＭを備えている。そして、ワイパスイッチｓｗ１がＯＮにされることで、ワイパモータＷＭが駆動して、ピボット軸２６（図２参照）が回動されるようになっている。このワイパスイッチｓｗ１は、「＋Ｂ端子」、「Ｓ端子」、「＋１端子」、「＋２端子」を有しており、「＋Ｂ端子」は車両のバッテリーに接続されている。
【００５４】
ワイパモータＷＭは、車両用ワイパ装置１０を高速で作動させる高速モード及び低速で作動させる低速モードに対応させるために、高速用ブラシ、低速用ブラシ、及び低速と高速とに共通して使用される共通ブラシを有している。そして、ワイパモータＷＭの低速用ブラシに接続される正極端子がワイパスイッチｓｗ１の「＋１端子」に接続されており、高速用ブラシに接続される正極端子が、「＋２端子」に接続されている。また、ワイパモータＷＭの共通ブラシに接続される負極端子はＧＮＤ接地されている。
【００５５】
ワイパモータＷＭには、ワイパブレード３０の払拭位置に対応してカムスイッチｃｓｗが設けられており、ワイパブレード３０が停止位置以外に位置した状態でワイパスイッチｓｗ１がＯＦＦにされても、カムスイッチｃｓｗによってワイパブレード３０が停止位置に戻るように構成されている。
【００５６】
カムスイッチｃｓｗは、「ａ接点」、「ｂ接点」、「ｃ接点」、「ｄ接点」、及びカムプレートｃｐを有している。「ａ接点」はワイパスイッチｓｗ１の「＋Ｂ端子」に接続されており、「ｂ接点」はワイパモータＷＭの負極端子と共にＧＮＤ接地されている。また、「ｃ接点」はワイパスイッチｓｗ１の「Ｓ端子」に接続されており、「ｄ接点」は、後述するウォッシャシステムのリレーのコイルＬに接続されている。
【００５７】
カムプレートｃｐは、ワイパモータＷＭの出力軸に連結されたウォームホイール（図示省略）と一体回転するように構成されており、ワイパブレード３０が、停止位置と反転位置との間を一往復するとカムプレートｃｐが一回転されるようになっている。なお、図１２では、ワイパブレード３０が停止位置に配置された状態を示している。そして、ワイパモータＷＭが駆動されることでカムプレートｃｐが回転し、カムプレートｃｐによって「ｃ接点」が「ｂ接点」又は「ａ接点」の何れか一方に接続されるようになっている。具体的には、ワイパブレード３０が停止位置以外にあるときは、「ｃ接点」が「ａ接点」と接続されるようになっている。これにより、ワイパブレード３０が停止位置以外にあるときにワイパスイッチｓｗ１がＯＦＦにされても、カムスイッチｃｓｗを介してワイパモータＷＭに駆動電流が供給されるようになっている。そして、ワイパブレード３０が停止位置に回動されると、「ｃ接点」が「ｂ接点」に接続されるようになっている。これにより、ワイパモータＷＭの低速用ブラシと共通ブラシがＧＮＤ電位で閉回路となって、ワイパモータＷＭが停止位置で停止するように構成されている。
【００５８】
また、車両用ワイパ装置１０はウォッシャシステムを備えており、ウォッシャシステムは、第１ウォッシャポンプを駆動する第１ウォッシャポンプモータＰＭ１と、第２ウォッシャポンプを駆動する第２ウォッシャポンプモータＰＭ２と、を有している。第１ウォッシャポンプモータＰＭ１及び第２ウォッシャポンプモータＰＭ２のそれぞれの一端はウォッシャスイッチｓｗ２を介してＧＮＤ接地されている。また、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１及び第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の他端の何れか一方が、ウォッシャリレーの切替接点によって車両のバッテリーに接続されるようになっている。
【００５９】
また、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１及び第２ウォッシャポンプモータＰＭ２とウォッシャスイッチｓｗ２との間には、ウォッシャ連動回路を介してワイパスイッチｓｗ１が接続されている。これにより、ウォッシャスイッチｓｗ２がＯＮにされると、ウォッシャ連動回路内のワイパリレーによってワイパが作動するようになっている。
【００６０】
そして、カムプレートｃｐが「ｄ接点」と接続されるか否かに基づいてウォッシャシステムのウォッシャリレーのコイルＬが作動して、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１及び第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の何れか一方に択一的に電流が供給されるようになっている。
【００６１】
具体的には、図１３のタイミングチャートに示されるように、車両のイグニッションスイッチ（ＩＧ  ＳＷ）がＯＮにされている状態で、ウォッシャスイッチｓｗ２がＯＮにされると、ワイパブレード３０は停止位置（図２の状態）にあるのでカムプレートｃｐが「ｄ接点」と接続されており、ウォッシャリレーによって第１ウォッシャポンプモータＰＭ１がＯＮにされる。そして、ウォッシャ連動回路内のワイパリレー等のスイッチ手段によってワイパモータＷＭがＯＮにされて、ワイパブレード３０が停止位置から反転位置へ向けて回動（往動）される。なお、図１３では、ワイパブレード３０が回動方向一方側に回動（往動）されている状態を「ＯＰＥＮ」として記載され、ワイパブレード３０が回動方向他方側に回動（復動）されている状態を「ＣＬＯＳＥ」として記載されている。
【００６２】
そして、ワイパブレード３０が反転位置（「ＯＰＥＮ」から「ＣＬＯＳＥ」に切替わる位置）に到達する手前の位置で、ウォッシャリレーによって第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動から第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動へ切替わるように設定されている。以下、この切替わる位置を「上切替位置」と称し、このときのワイパブレード３０の位置は図２の一点鎖線で示される位置に対応している。
【００６３】
一方、ワイパブレード３０が反転位置から停止位置へ回動（復動）されると、ワイパブレード３０が停止位置（「ＣＬＯＳＥ」から「ＯＰＥＮ」に切替わる位置）に到達する手前の位置で、ウォッシャリレーによって第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動から第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動へ切替わるように設定されている。以下、この切替わる位置を「下切替位置」と称し、このときのワイパブレード３０の位置は図２の一点鎖線で示される位置に対応している。
【００６４】
すなわち、図１４（Ａ）に示されるように、ワイパアーム１２が回動方向一方側へ回動されて上切替位置に到達するまでは、メインノズル４０から洗浄液が噴射される（図１４（Ａ）の矢印参照）。そして、反転位置の手前の上切替位置において、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動から第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動に切替わり、サブノズル１００から洗浄液が噴射されるようになっている。
【００６５】
一方、図１４（Ｂ）に示されるように、反転位置からワイパアーム１２が回動方向他方側へ回動されて下切替位置に到達するまでは、サブノズル１００から洗浄液が噴射される（図１４（Ｂ）の矢印参照）。そして、停止位置の手前の下切替位置において、第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動から第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動へ切り替わり、メインノズル４０から洗浄液が噴射されるようになっている。
【００６６】
そして、上切替位置と下切替位置との間の領域が、中央払拭領域ＣＡ（図２参照）とされており、中央払拭領域ＣＡにおける回動方向の中央位置（停止位置及び反転位置から等距離に離間された位置）が回動方向中央位置ＣＬ（図２参照）とされている。
【００６７】
次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００６８】
上記のように構成された車両用ワイパ装置１０では、ワイパアーム１２の先端部にメインノズル４０が設けられており、メインノズル４０のノズル本体部４２が、ワイパアーム１２に対してワイパアーム１２の幅方向一方側（回動方向一方側）へ突出されている。そして、ノズル本体部４２の内部には、第１ノズル部５０、第２ノズル部６０、及び第３ノズル部７０が形成されている。また、ワイパアーム１２の長手方向中間部にサブノズル１００が設けられている。
【００６９】
そして、洗浄液をウィンドシールドガラスＷＧの被払拭面Ｓに噴射（供給）して、ワイパブレード３０によって被払拭面Ｓを払拭する際には、ウォッシャスイッチｓｗ２をＯＮにする。ウォッシャスイッチｓｗ２がＯＮにされると、ウォッシャスイッチｓｗ２に連動してワイパスイッチｓｗ１がＯＮにされて、ワイパアーム１２と共にワイパブレード３０が停止位置から回動方向一方側へ回動される。このときには、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１が駆動して、メインノズル４０からワイパブレード３０に対して回動方向一方側へ洗浄液が噴射（供給）される。
【００７０】
そして、上切替位置において、第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動から第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動へ切替わり、サブノズル１００から洗浄液が供給される。
【００７１】
ワイパブレード３０が上切替位置から回動方向一方側へさらに回動されると、ワイパブレード３０が、反転位置において反転して、回動方向他方側へ回動される。このときには、サブノズル１００からワイパブレード３０に対して回動方向他方側へ洗浄液が供給されている。そして、下切替位置において、第２ウォッシャポンプモータＰＭ２の駆動から第１ウォッシャポンプモータＰＭ１の駆動へ切替わり、メインノズル４０から洗浄液が供給される。
【００７２】
ワイパブレード３０が下切替位置から回動方向他方側へさらに回動されると、ワイパブレード３０は、停止位置において反転して、回動方向一方側へ回動される。以下、上記ワイパブレード３０の往復回動が、設定された所定の回数繰り返される。
【００７３】
ところで、車両の走行中にウォッシャスイッチｓｗ２をＯＮにすると、ワイパアーム１２が反転位置付近に回動されたときに車両後方側へ向かう走行風がウィンドシールドガラスＷＧの被払拭面Ｓに沿ってワイパアーム１２の側方を流れる。すなわち、払拭位置によってワイパアーム１２の長手方向は刻々と変化して車両の前後方向に長手の姿勢となるため、ワイパアーム１２の側方においてアーム基端側からアーム先端側へ流れる空気流Ｗ１（図１参照）が生じる。
【００７４】
このとき、空気流Ｗ１がウィンドシールドガラスＷＧとノズル本体部４２との間に流れ込むと、第１乃至第３メインノズル噴射孔５４，６４，７４から噴射されウィンドシールドガラスＷＧに着水するまでの噴射軌跡において洗浄液に空気流Ｗ１が当たり、当該洗浄液が所定の位置に着水することができなくなる虞がある。特に、第１メインノズル噴射孔５４から噴射される洗浄液は、第１メインノズル噴射孔５４からアーム下方側へ向かうに従いアーム基端側へ向けて指向された噴射であるため、上記空気流Ｗ１の影響を受け易くなる。
【００７５】
ここで、ノズル本体部４２の外周部を構成する傾斜面４２Ｃが、第１メインノズル噴射孔５４に対してアーム基端側に配置されており、傾斜面４２Ｃが、ワイパアーム１２の幅方向から見てアーム基端側へ向かうに従いアーム下方側（ウィンドシールドガラスＷＧ側）へ傾斜（アーム先端側へ向かうに従い上り勾配で傾斜）されている。このため、ワイパアーム１２のアーム基端側から先端側へ流れる空気流Ｗ１が、ノズル本体部４２に当たると傾斜面４２Ｃによって整流されて、大部分が傾斜面４２Ｃに沿ってアーム先端側且つアーム上方側へ流れる（図１の空気流Ｗ２参照）。これにより、ウィンドシールドガラスＷＧとノズル本体部４２との間に空気流Ｗ１が流れ込むことが抑制されて、第１乃至第３メインノズル噴射孔５４，６４，７４から噴射される洗浄液に空気流Ｗ１が当たることが抑制される。したがって、ワイパアーム１２の側方をアーム基端側からアーム先端側へ流れる空気流Ｗ１の影響を抑制しつつ、洗浄液を第１乃至第３メインノズル噴射孔５４，６４，７４から噴射させることができる。その結果、第１乃至第３メインノズル噴射孔５４，６４，７４から噴射された洗浄液を所定の位置に着水させることができる。特に、第１メインノズル噴射孔５４からの噴射は、上記空気流Ｗ１に逆らってアーム基端側へ向けて指向されるが、抑制された空気流Ｗ１であるため洗浄液は吹き戻されずに所定の位置に着水させることができる。
【００７６】
また、ワイパアーム１２の幅方向から見てアーム基端側へ向かうに従いアーム下方側へ傾斜された傾斜面４２Ｃによって空気流Ｗ１を空気流Ｗ２に整流するため、空気流Ｗ１の大部分を整流された空気流Ｗ２として傾斜面４２Ｃ側（アーム上方側）に導くことができる。このため、仮に傾斜面４２Ｃがアーム上方側から見てアーム基端側へ向かうに従いワイパアーム１２側へ傾斜された場合と比べて、ウィンドシールドガラスＷＧとノズル本体部４２との間に空気流Ｗ１が流れ込むことを抑制できる。したがって、ワイパアーム１２の側方をアーム基端側からアーム先端側へ流れる空気流の影響を効果的に抑制することができる。
【００７７】
また、ノズル本体部４２の下面４２Ａには、ウィンドシールドガラスＷＧ側へ開放された第１凹部５６及び第２凹部６６が形成されており、第１凹部５６（第２凹部６６）の底面５６Ａ（底面６６Ａ）に第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４）が形成されている。このため、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４）から噴射される洗浄液が、第１凹部５６（第２凹部６６）内の第１エリア５８（第２エリア６８）を通過してからノズル本体部４２の下面４２Ａからアーム下方側へ噴射される。すなわち、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４）から噴射された洗浄液に対する風防として第１凹部５６（第２凹部６６）が作用する。その結果、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４）から噴射された洗浄液の噴射直後の噴射速度の低下が抑制されて、洗浄液を第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４）から良好に噴射させることができる。特に、アーム基端側に向けて噴射する第１ノズル部５０に対応した第１凹部５６がウィンドシールドガラスＷＧと対向して（アーム基端側に向けて開口しないように）開口形成されているので、第１メインノズル噴射孔５４から噴射された洗浄液はワイパアーム１２の基端側から先端側へ流れる空気流Ｗ１とは対向することなく噴射される。しかも、ノズル本体部４２におけるワイパアーム１２の基端側から先端側へ流れる空気流Ｗ１は、傾斜面４２Ｃによりその大部分がノズル本体部４２の上方側へと整流されて第１凹部５６とウィンドシールドガラスＷＧとの間への空気流Ｗ１の流れ込みが抑制されるので、第１メインノズル噴射孔５４から噴射された洗浄液が第１凹部５６から脱して風防としての作用が得られなくなっても、空気流Ｗ１の影響を受け難く所望位置に着水させることができる。
【００７８】
また、第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）の底面５６Ａ（底面６６Ａ，底面７６Ａ）が第１流路５２（第２流路６２，第３流路７２）の長手方向に対して直交する方向に沿って配置されている。すなわち、第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）の底面５６Ａ（底面６６Ａ，底面７６Ａ）と第１流路５２（第２流路６２，第３流路７２）の内周面との成す角度θ１（角度θ２，θ３）が、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）の周方向において一定に設定されている。このため、角度θ１（角度θ２，θ３）が第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）の周方向において変化する場合と比べて、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）から噴射された洗浄液を所定の位置へ着水させることができる。
【００７９】
すなわち、仮に角度θ１（角度θ２，θ３）が第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）の周方向において変化する場合には、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）から噴射される洗浄液が、洗浄液の表面張力によって角度θ１（角度θ２，θ３）の内の大きい方へ引き寄せられて、第１ノズル部５０（第２ノズル部６０，第３ノズル部７０）の長手方向（第１流路５２（第２流路６２，第３流路７２）の長手方向に平行な噴射軸線）に対して傾く傾向にある。これに対して、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）の周方向において角度θ１（角度θ２，θ３）を一定にすることで、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）から噴射された洗浄液が上記噴射軸線に沿って噴射される。したがって、角度θ１（角度θ２，θ３）が第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）の周方向において変化する場合と比べて、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）から噴射された洗浄液を所定の位置に着水させることができる。
【００８０】
また、第１流路５２（第２流路６２，第３流路７２）の長手方向から見た第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）の断面積が、第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）の開口側（ウィンドシールドガラスＷＧ側）へ向かうに従い大きくなるように設定されている。すなわち、第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）がウィンドシールドガラスＷＧ側へ向かうに従い末広がりに形成されている。これにより、第１メインノズル噴射孔５４（第２メインノズル噴射孔６４，第３メインノズル噴射孔７４）から噴射された洗浄液と第１凹部５６（第２凹部６６，第３凹部７６）の内周面との当たりを抑制することができる。
【００８１】
また、第１ノズル部５０は、ノズル本体部４２の長手方向断面をワイパアーム１２の幅方向から見て、アーム基端側へ向かうに従いアーム下方側（ウィンドシールドガラス側）へ傾斜されている。このため、ワイパアーム１２の側方をアーム基端側からアーム先端側へ空気流Ｗ１が流れる場合でも、洗浄液をアーム基端側へ噴射させることができる。これにより、ワイパブレード３０の長手方向において洗浄液を広範囲に噴射させることができる。
【００８２】
なお、本実施の形態では、第１凹部５６（第２凹部６６、第３凹部７６）の底面５６Ａ（底面６６Ａ、底面７６Ａ）が第１流路５２（第２流路６２、第３流路７２）の長手方向に対して直交する方向に沿って配置されている。すなわち、角度θ１（θ２、θ３）が９０°に設定されている。これに変えて、角度θ１（θ２、θ３）を任意の角度に設定してもよい。
【００８３】
また、本実施の形態では、第１流路５２（第２流路６２、第３流路７２）の長手方向から見た第１凹部５６（第２凹部６６、第３凹部７６）の断面積が、第１凹部５６（第２凹部６６、第３凹部７６）の開口側（ウィンドシールドガラスＷＧ側）へ向かうに従い大きくなるように設定されている。これに代えて、第１流路５２（第２流路６２、第３流路７２）の長手方向から見た第１凹部５６（第２凹部６６、第３凹部７６）の断面積を一定に設定してもよい。
【００８４】
また、本実施の形態では、メインノズル４０のノズル本体部４２の下面４２Ａに第１凹部５６及び第２凹部６６が形成されており、ノズル本体部４２の側面４２Ｄに第３凹部７６が形成されているが、第１凹部５６、第２凹部６６、及び第３凹部７６を省略してもよい。すなわち、第１メインノズル噴射孔５４及び第２メインノズル噴射孔６４をノズル本体部４２の下面４２Ａに形成し、第３メインノズル噴射孔７４をノズル本体部４２の側面４２Ｄに形成してもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０・・・車両用ワイパ装置、１２・・・ワイパアーム、２６・・・ピボット軸、４０・・・メインノズル（ウォッシャノズル）、４２・・・ノズル本体部、４２Ｃ・・・傾斜面（整流部）、５０・・・第１ノズル部（ノズル部）、５４・・・第１メインノズル噴射孔（噴射孔）、５６・・・第１凹部（凹部）、５６Ａ・・・底面、
【図１】
2015217842.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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