(57)【要約】 【課題】ホイールに傷が付かず、低コストなタイヤチェーンを提供することを課題とする。【解決手段】 タイヤ３の外側のサイドウォール５、５’に沿って設けられ、ホイール４１と当接可能なサイドチェーン部７、サイドチェーン部７、７’に連設され、タイヤ３のトレッド９と対向するクロスチェーン部１１を有するタイヤチェーン本体１と、サイドチェーン部７とホイール４１との間に位置する部分を有し、サイドチェーン部７がホイール４１に当接することを阻止するように前記サイドチェーン部７に設けられた保護部材５１とを有する。【選択図】図１
2015101188.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と
前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、
を有することを特徴とするタイヤチェーン。
【請求項２】
前記保護部材は、
円環状であることを特徴とする請求項１記載のタイヤチェーン。
【請求項３】
前記保護部材は、
前記サイドチェーン部に対して着脱可能であることを特徴とする請求項１または２記載のタイヤチェーン。
【請求項４】
前記保護部材は、
多孔質プラスチック成形体と、
該多孔質プラスチック成形体を覆うカバーとでなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のタイヤチェーン。
【請求項５】
前記多孔質ブラスチック成形体は、
発泡スチロール、発泡ポリエチレンのうちのいずれかであることを特徴とする請求項４記載のタイヤチェーン。
【請求項６】
前記多孔質プラスチック成形体は、
複数の部材からなることを特徴とする請求項４または５記載のタイヤチェーン。
【請求項７】
前記多孔質プラスチック成形体は、
円環状の一体物であることを特徴とする請求項４または５記載のタイヤチェーン。
【請求項８】
前記保護部材は、水を吸いにくい耐水性を有することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか記載のタイヤチェーン。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冬季条件下で、車両と路面の間の摩擦を増加するために車両用タイヤに取り付けられるタイヤチェーンに関し、更に詳しくは、ホイールが傷付かないタイヤチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
雪道や凍った路面を自動車で走行する際は、タイヤを通常のものに換えて、スパイクタイヤ、スタッドレスタイヤ等のタイヤ自体に滑り止め効果のあるものを用いる他、タイヤチェーンをタイヤに装着してスリップ防止を図るのが一般的である。 
【０００３】
冬季に常時路面上が氷雪で覆われている地域では上記の如くタイヤ自身を交換することが良く行われるが、上記氷雪地域以外の特に都会部では、通常のタイヤに対し必要時にのみタイヤチェーンを装着するのが一般的である。 
【０００４】
タイヤチェーンは、タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられるサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有し、材質としては、としては金属チェーン，樹脂チェーン，繊維製チェーンがある。さらに、スプリング等の弾性部材により、サイドチェーン部は縮径される方向に付勢されている。
【０００５】
金属チェーン等のように、硬度が高い材質からなるタイヤチェーンを用いた場合、走行時に、タイヤチェーンとホイールとがすれて、ホイールのリムが傷付く場合がある。
さらに、タイヤのビード部より外側に張り出すホイールキャップ（ホイールを覆うカバー）が傷付き、破損する場合もある。このため、タイヤチェーンを装着する場合には、工具を用いてホイールキャップを取り外すこととなる。
【０００６】
これらの傷付きや破損を防止するために、ホイールと接触する部分がプラスチックの射出成形品でなるディスクとし、このディスクの外縁に金属のチェーンが接続されているタイヤチェーンが提案されている（例えば、特許文献１参照）。 
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３５２６８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１に記載されたタイヤチェーンでは、ディスクにタイヤのトレッドを覆うチェーンが接続されている。よって、ディスクはサイドチェーン部を構成する部材であるので、縮径する方向の付勢力が作用する。よって、ディスクには強度が求められ、製造コストが高くなる問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ホイールに傷が付かず、低コストなタイヤチェーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したタイヤチェーンは、
タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と
前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、
を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００１２】
本願発明によれば、
前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材有することで、ホイールに傷が付かない。更に、保護部材は、チェーン本体とは別部品であるので、保護部材には強度が求められない．よって、低コストで製造することができる。
【００１３】
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態のタイヤチェーンを装着したタイヤの斜視図である。
【図２】図１において保護部材を取り除いた状態の斜視図である。
【図３】図１の保護部材の斜視図である。
【図４】図３の切断線IV-IVでの切断面を示す図である。
【図５】図３の切断線V-Vでの切断面を示す図である。
【図６】図３の切断線VI-VIでの切断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図面を用いて説明する。図１は実施形態のタイヤチェーンを装着したタイヤの斜視図、図２は図１において保護部材を取り除いた状態の斜視図、図３は図１の保護部材の斜視図、図３は図１の保護部材の平面図、図４は図３の切断線IV-IVでの切断面を示す図、図５は図３の切断線V-Vでの切断面を示す図、図６は図３の切断線VI-VIでの切断面を示す図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態のタイヤチェーン２は、タイヤチェーン本体１と、保護部材５１とからなっている。
ここで、タイヤチェーン本体を図２を用いて説明する。図において、金属製のタイヤチェーン本体１は、タイヤ３の外側，内側のサイドウォール５，５′に沿って設けられる金属製のサイドチェーン部７，７′と、サイドチェーン部７，７′（サイドチェーン７′は図示せず）間に設けられ、タイヤ３のトレッド９と対向する金属製のクロスチェーン部１１とからなっている。
【００１７】
図１に戻って、タイヤ３の外側のサイドチェーン部７には、サイドチェーン部７を縮径する方向に付勢し、サイドチェーン部７，７′、クロスチェーン部１１をタイヤ３にフィットさせる付勢手段１９が設けられている。
【００１８】
この付勢手段は、サイドチェーン部７に所定の間隔で設けられた複数の樹脂製のフック１３と、フック１３に係止され、サイドチェーン部７が縮径する方向に付勢する弾性ゴムバンド１５とからなっている。
【００１９】
そして、サイドチェーン部７とホイール４１との間に位置する部分を有し、サイドチェーン部７がホイール４１に当接することを阻止するようにサイドチェーン部に保護部材５１が設けられている。
【００２０】
ここで、図３-図６を用いて保護部材５１の説明を行う。
本実施形態の保護部材５１は、４つの多孔質プラスチック成形体５３と、多孔質プラスチック成形体５３を覆うカバー５５とでなっている。
【００２１】
プラスチック成形体５３は、円環を９０°ピッチで分割した形状で、材質は、弾性を有する発泡ポリエチレンとした。そして、略円環状を形成するように４つのプラスチック成形体５３は配置されている。
【００２２】
カバー５５は、材質を高融点、高剛性、低吸水性のナイロン６６とした。なお、本実施形態では、目開き（織物の隣接する経糸の間隔、または隣接する緯糸の間隔）を水が通過しない４８μｍ以下とし、撥水性を有するようにした。
【００２３】
カバー５５は、図４-図６に示すように、円環状に配置された４つの多孔質プラスチック成形体５３の一方の側を覆うように積層された円環状の第１カバー本体５７と、円環状に配置された４つの多孔質プラスチック成形体５３の他方の側を覆うように積層され、第１カバー本体５７と協同して４つの多孔質プラスチック成形体５３を包む円環状の第２カバー本体５９とを有している。
【００２４】
また、円環状の第１カバー５７、第２カバー５９の外縁部を覆うように、第１テープ６１が設けられ、第１カバー５７、第２カバー５９の外縁部のほつれを防止している。円環状の第１カバー５７、第２カバー５９の内縁部を覆うように、第２テープ６３が設けられ、第１カバー５７、第２カバー５９の内縁部のほつれを防止している。
【００２５】
第１カバー５７側には、保護部材５１をタイヤ３のサイドチェーン部７に対して着脱可能とする係止部７１が４つ設けられている。
本実施形態の係止部７１は、面ファスナーを用いている。具体的には、図３、図４、図６に示すように、カバー５５の第１カバー部５７の外面には、内部に配置された４つの多孔質プラスチック形成体５３に対応するように、第１面ファスナー７３が円環の半径方向に沿って外縁から内縁まで設けられている。第２面ファスナー７５は、カバー５５の外縁側の第１面ファスナー７３の端部に連設され、自然状態では法線方向に延出するように設けられている。
【００２６】
本実施形態では、第１面ファスナー７３は、上面に小さなループがびっしり並んだル−プ面７３ａを有している。第２面ファスナー７５は、図４に示すように、第１面ファスナー７３に積層されるようにＵ字状に折り返され、第１面ファスナー７３のループ面７３ａに対向する面は、細かいカギ状になっているフック面７５ａとなっている。
【００２７】
よって、第１ファスナー７３のループ面７３ａと第２ファスナー７５のフック面７５ａとを強く押し当てると、フック面７５ａのカギの部分がループ面７３ａのループに引っかかり、それだけで貼り付くようになっており、貼り付けたり剥がしたりすることが自在にできる。即ち、第１ファスナー７３と第２ファスナー７５とは、何回も結合／離脱可能となっている。
【００２８】
図１に示すように、保護部材５１は、サイドチェーン部７とホイール４１との間に位置し、図４に示すように、第２ファスナー７５がサイドチェーン部７を第１ファスナー７３と協同して挟むことにより、保護部材５１はタイヤ３に取り付けられている。
【００２９】
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) サイドチェーン部７とホイール４１との間に位置する部分を有する保護部材５１を有することで、ホイール４１に傷が付かない。
【００３０】
(2) 保護部材５１は、チェーン本体１とは別部品であるので、保護部材５１には強度が求められない．よって、低コストで製造することができる。
(3) 保護部材５１のプラスチック成形体５３の材質は、弾性を有し、軽量の発泡ポリエチレンである。縮径する方向に付勢されたサイドチェーン部７により、プラスチック成形体５３は弾性変形し、その弾性反発力により保護部材５１はタイヤ３のサイドウォール５に押接し、保護部材５１がタイヤ３、チェーン本体１に対してずれるのが防止される。
【００３１】
(4) 保護部材５１のカバー５５（第１カバー５７，第２カバー５９）の材質を撥水性を有するように加工したナイロン６６とした。よって、走行時に、保護部材５１が水を含み、重量が増加して遠心力によりタイヤ３から離脱することがなくなる。
【００３２】
(5) 保護部材５１は、４つの多孔質プラスチック成形体５３と、多孔質プラスチック成形体５３を覆うカバー５５とで構成したことで、４つ折りにでき、コンパクトに収納できる。
【００３３】
他に、以下のような実施形態がある。
(1) プラスチック成形体５３は円環状の一体物であってもよい。
(2) 着脱可能な係止部は、面ファスナーに限定するものではなく、他に例えば、スナップボタン等を用いてもよい。
【００３４】
(3) 本実施形態では、カバー５５の材質をナイロン６６とし、撥水性を持たせるように、目開きを４８μｍ以下としたが、ナイロンは、撥水コーティングが容易な材料であり、撥水コーティングを施しても、撥水性を確保することができる。
【００３５】
(3) カバー５５の材質もナイロン６６に限定するものではなく、他に、ナイロン６でもよい。さらに、他に、撥水コーティングを施したポリエステル、ポリウレタンでもよい。
【００３６】
(4) プラスチック成形体５３の材質も、発泡ポリエチレンに限定するものではなく、他に発泡スチロールがある。
【符号の説明】
【００３７】
１  タイヤチェーン本体
３  タイヤ
５、５’  サイドウォール
７，７’  サイドチェーン部
９  トレッド
１１  クロスチェーン部
４１  ホイール
５１  保護部材
【図１】
2015101188.tif 000003
【図２】
2015101188.tif 000004
【図３】
2015101188.tif 000005
【図４】
2015101188.tif 000006
【図５】
2015101188.tif 000007
【図６】
2015101188.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月15日(2014.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と、
前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、
を有し、
前記保護部材は、
円環状であることを特徴とするタイヤチェーン。
【請求項２】
前記保護部材は、
前記サイドチェーン部に対して着脱可能であることを特徴とする請求項１記載のタイヤチェーン。
【請求項３】
前記保護部材は、
多孔質プラスチック成形体と、
該多孔質プラスチック成形体を覆うカバーとでなることを特徴とする請求項１または２記載のタイヤチェーン。
【請求項４】
前記多孔質ブラスチック成形体は、
発泡スチロール、発泡ポリエチレンのうちのいずれかであることを特徴とする請求項３記載のタイヤチェーン。
【請求項５】
前記多孔質プラスチック成形体は、
複数の部材からなることを特徴とする請求項３または４記載のタイヤチェーン。
【請求項６】
前記多孔質プラスチック成形体は、
円環状の一体物であることを特徴とする請求項３または４記載のタイヤチェーン。
【請求項７】
前記保護部材は、水を吸いにくい耐水性を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか記載のタイヤチェーン。 
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したタイヤチェーンは、タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と、前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、を有し、前記保護部材は、円環状であることを特徴とする。
【手続補正書】
【提出日】平成27年2月24日(2015.2.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と、
前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、
を有し、
前記保護部材は、
円環状であり、
更に、前記保護部材は、
複数の部材からなる多孔質プラスチック成形体と、
該多孔質プラスチック成形体を覆うカバーとでなることを特徴とするタイヤチェーン。
【請求項２】
前記保護部材は、
前記サイドチェーン部に対して着脱可能であることを特徴とする請求項１記載のタイヤチェーン。
【請求項３】
前記多孔質ブラスチック成形体は、
発泡スチロール、発泡ポリエチレンのうちのいずれかであることを特徴とする請求項１または２記載のタイヤチェーン。
【請求項４】
前記保護部材は、水を吸いにくい耐水性を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のタイヤチェーン。 
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一面を反映したタイヤチェーンは、タイヤの外側のサイドウォールに沿って設けられ、ホイールと当接可能なサイドチェーン部、該サイドチェーン部に連設され、前記タイヤのトレッドと対向するクロスチェーン部を有するタイヤチェーン本体と、前記サイドチェーン部と前記ホイールとの間に位置する部分を有し、前記サイドチェーン部が前記ホイールに当接することを阻止するように前記サイドチェーン部に設けられた保護部材と、を有し、前記保護部材は、円環状であり、更に、前記保護部材は、複数の部材からなる多孔質プラスチック成形体と、該多孔質プラスチック成形体を覆うカバーとでなることを特徴とする。