(57)【要約】【課題】グリルの回動範囲を規制する構造を小型に構成できる風向調整装置を提供する。【解決手段】グリル15に、軸部35を設けるとともに、軸部35に同軸状に突設したストッパ部36に、周方向に所定角度に離間した一対の当接面38，38を設ける。スペーサ16に、軸部35及びストッパ部36を挿入する挿入孔56を設けるとともに、各当接面38，38との当接によりグリル15の回動範囲を規制する一対の規制面62，62を挿入孔56に設ける。各当接面38，38と各規制面62，62との当接によりグリル15の回動範囲を規制する構成を小型に構成できる。【選択図】図１
2015217927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース体と、
回動により風向を調整するグリルと、
このグリルを回動可能に軸支して前記ケース体に保持する保持体とを具備し、
前記グリルは、
軸部と、
この軸部と同軸状に突設されたストッパ部と、
このストッパ部に設けられ、周方向に所定角度に離間された一対の当接部とを備え、
前記保持体は、
前記軸部及びストッパ部が挿入される挿入孔と、
この挿入孔に突設され、前記各当接部との当接により前記グリルの回動範囲を規制する一対の規制部を備えた
ことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
軸部は、合成樹脂により円筒状に形成され、
各当接部は、合成樹脂により前記軸部の径方向に沿って放射状に形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリルを回動可能に軸支してケース体に保持する保持体を備えた風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両に用いられる空調装置において、風を吹き出す吹出口に備えられる風向調整装置は、空調風吹出装置、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、例えばインストルメントパネルやセンターコンソール部などの車両の各部に設置され、冷暖房による快適性能の向上に寄与している。
【０００３】
このような風向調整装置として、複数のフィンを保持したグリルの両側に突設した軸部の一方をスペーサによりケース体に軸着するとともに、他方をケース体の軸支孔に挿入することで、グリルをケース体に回動可能に保持したものがある。そして、このグリルは、軸部から径方向に離間する外方に突設した当てリブを備え、軸部が挿入されるスペーサの挿入孔に対して径方向に離間する外方に設けた当接部と当てリブとの当接によって、回動範囲が規制されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３１９０８６号公報  （第３−４頁、図１−３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の風向調整装置では、軸部と当てリブとが離間されているので、小型化が容易でないとともに、風向調整装置を合成樹脂で成形する場合、金型を製作する際に、軸部と挿入孔との当たりと、当てリブと当接部との当たりを別個に設定する必要があり、これらの位置の設定が煩雑になる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、グリルの回動範囲を規制する構造を小型に構成できる風向調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の風向調整装置は、ケース体と、回動により風向を調整するグリルと、このグリルを回動可能に軸支して前記ケース体に保持する保持体とを具備し、前記グリルは、軸部と、この軸部と同軸状に突設されたストッパ部と、このストッパ部に設けられ、周方向に所定角度に離間された一対の当接部とを備え、前記保持体は、前記軸部及びストッパ部が挿入される挿入孔と、この挿入孔に突設され、前記各当接部との当接により前記グリルの回動範囲を規制する一対の規制部を備えたものである。
【０００８】
請求項２記載の風向調整装置は、請求項１記載の風向調整装置において、軸部は、合成樹脂により円筒状に形成され、各当接部は、合成樹脂により前記軸部の径方向に沿って放射状に形成されているものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の風向調整装置によれば、グリルに軸部を設けるとともに、この軸部に同軸状に突設したストッパ部に周方向に所定角度に離間して一対の当接部を設け、保持体に、軸部及びストッパ部を挿入する挿入孔を設けるとともに、各当接部との当接によりグリルの回動範囲を規制する一対の規制部を挿入孔に設けるので、各当接部と各規制部との当接によりグリルの回動範囲を規制する構成を軸部の外面よりも内方の領域に小型に構成できる。
【００１０】
請求項２記載の風向調整装置によれば、請求項１記載の風向調整装置の効果に加え、軸部を合成樹脂により円筒状に形成するとともに、各当接部を、合成樹脂により前記軸部の径方向に沿って放射状に形成するので、軸部の肉厚を略一定とすることができるので、肉厚のばらつきに起因する成形時のひけによる軸部の軸径の部分的な縮小を防止でき、成形性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の風向調整装置の第１の実施の形態を示し、（ａ）は風向調整装置の一部の分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。
【図２】同上風向調整装置の一部を示し、（ａ１）はグリルが略中立位置にあるときの側面図、（ａ２）はグリルが最大に振った位置にあるときの側面図、（ｂ１）は（ａ１）のＩ−Ｉ相当位置の断面図、（ｂ２）は（ａ２）のII−II相当位置の断面図である。
【図３】本発明の風向調整装置の第２の実施の形態のグリルの一部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の風向調整装置の第１の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
図１及び図２において、10は風向調整装置で、この風向調整装置10は、ルーバ装置あるいはベンチレータなどとも呼ばれ、例えば自動車の被取付部材であるインストルメントパネルなどに取り付けられ、空調装置に接続されて、車室内に風を吹き出し、空調を行う車両用空調装置を構成している。なお、以下、風が吹き出す下流側（風下側）すなわち乗員側を前側、風の上流側（風上側）を後側とし、左右方向及び上下方向については、上記の自動車に取り付けた状態を例として説明する。
【００１４】
そして、この風向調整装置10は、風向調整体であるグリル15と、このグリル15を所定の往復方向に回動可能に軸支する保持体としてのスペーサ16とを備え、このスペーサ16がケース体17に対して固定されることにより、グリル15がケース体17に上下方向に回動可能に保持されている。
【００１５】
グリル15は、例えば合成樹脂などによって左右方向に長尺状に形成されている。すなわち、このグリル15は、上下寸法よりも左右寸法が大きい、扁平な形状となっている。このグリル15は、前後方向に沿って軸方向を有する角筒状のグリル本体21と、このグリル本体21に回動可能に軸支された複数のフィン22とを備えている。
【００１６】
グリル本体21は、左右方向に互いに離間されて位置し上下方向に沿う縦壁部25，25と、水平方向に沿い左右に位置する縦壁部25，25間を連結する上壁部26及び下壁部27を備えた、前後方向に沿って軸方向を有する略角筒状に形成され、内側が通風路28、前側が吹出口29、後側が空調装置のエアダクトと連通する連通口30となっている。そして、このグリル本体21の内部には、左右方向に沿って延びる第１の固定フィンである水平固定フィン32が上下方向に離間されて複数形成されているとともに、上下方向に沿って伸びる第２の固定フィンである垂直固定フィン33が左右方向に離間されて複数形成されている。
【００１７】
各水平固定フィン32は、横ルーバとも呼ばれ、通風路28内、あるいは通風路28の下流側の端部である吹出口29に位置し、縦壁部25，25間に橋架されて固定されている。
【００１８】
各垂直固定フィン33は、固定縦ルーバとも呼び得るもので、通風路28内、あるいは通風路28の下流側の端部である吹出口29に位置し、上壁部26及び下壁部27間に橋架されて固定され、本実施の形態では左右方向に互いに略対称に配置されている。
【００１９】
各縦壁部25の外側部、すなわち通風路28と反対側には、軸部35がそれぞれ左右方向に沿って同軸状に突設されている（一方のみ図示）。この軸部35の一方には、ストッパ部36が同軸状に突設されている。
【００２０】
軸部35は、円筒状に形成されており、各縦壁部25に対して略垂直に突出している。この軸部35は、全周に亘って、グリル本体21の縦壁部25と略等しい、略一定の厚みを有している。
【００２１】
ストッパ部36は、一方の軸部35の先端に一体成形されており、外周面36が軸部35の外周面35aと面一の半円筒状となっている。すなわち、このストッパ部36の両端部は、軸部35の径方向に沿って放射状に形成された当接部としての当接面38，38となっている。これら当接面38，38は、軸部35と同軸状に位置し、この軸部35の外面すなわち外周面35aから径方向の外方へと突出することなく、軸方向から見た軸部35の外郭内に位置している。これら当接面38，38は、ケース体17（スペーサ16）に対するグリル15の回動角度を規制するもので、軸部35の周方向に所定の角度に離間され、軸部35の中心軸に対して互いに反対方向に配置されている。本実施の形態では、当接面38，38は、軸部35の周方向に互いに約１８０°離間されており、軸部35の中心軸を通る仮想的な直線上に位置している。
【００２２】
上壁部26には、各フィン22の上側を回動可能に軸支する丸孔状の垂直軸受である上部軸支孔41がそれぞれ開口されている。同様に、下壁部27には、図示しないが、各フィン22の下側を回動可能に軸支する丸孔状の垂直軸受である下部軸支孔が各上部軸支孔41の下方の位置にそれぞれ開口されている。
【００２３】
そして、各フィン22は、縦ルーバなどとも呼ばれ、上下方向を長手方向として互いに左右方向、すなわち通風路28を通過する空気の流れと交差する方向にそれぞれ配置され、上部軸支孔41及び下部軸支孔に上下方向すなわち垂直方向を回転軸として回動可能に軸支されて通風路28内に位置する。これらフィン22は、通風路28を通過する空気の流れを制御する矩形板状のフィン本体45と、このフィン本体45の長手方向すなわち上下両端部から通風路28を通過する風と交差する方向である上下方向に突設され上部軸支孔41及び下部軸支孔に嵌合して回動可能に軸支される円柱状の回動軸部である回動軸部46と、回動軸部46から後方、すなわち通風路28の風上側へと離間しかつこの回動軸部46と平行にフィン本体45の下端部から突設されたリンク軸部47とを備え、グリル本体21に対して左右方向に回動可能となっている。そして、これらリンク軸部47がリンク48を介してそれぞれ連結されていることにより、全てのフィン22が一体的に同方向に回動するようになっている。また、左右方向の中央部に位置するフィン22には、フィン本体45に操作ノブ51が一体的に取り付けられているとともに、回動軸部46の上端部に、フィン22の回動角度を規制する回動規制部52が取り付けられている。
【００２４】
操作ノブ51は、車両の乗員などの使用者が風向を変える際に摘んで操作するための摘み部であり、水平固定フィン32，32と垂直固定フィン33，33との間の位置で吹出口29から露出している。そして、この操作ノブ51を左右に操作することにより、リンク48を介し各フィン22を左右方向に回動させることが可能であるとともに、操作ノブ51を上下に操作することにより、グリル15をケース体17に対して上下方向に回動させて風向を上下方向に調整できる。
【００２５】
回動規制部52は、例えば左右方向の中央部に位置するフィン22のフィン本体45の上縁部側と当接することでフィン22の回動角度（回動範囲）を規制している。そして、この回動規制部52は、上壁部26の左右方向の中央部に開口された例えば角孔状の取付孔53に取り付けられている。
【００２６】
スペーサ16は、例えば合成樹脂などにより形成され、ケース体17に保持される保持体本体としてのスペーサ本体55と、このスペーサ本体55を貫通して設けられた丸孔状の挿入孔56とを備えた環状となっている。
【００２７】
スペーサ本体55は、ケース体17とグリル15の縦壁部25との間に介在される介在部58と、ケース体17に嵌合保持される被保持部59とを一体的に備えている。
【００２８】
介在部58は、略四角形状の第１の介在部本体58aと、この第１の介在部本体58aの一側に連続する略半円状の第２の介在部本体58bとを一体に備える、Ｄ字状に形成されている。
【００２９】
被保持部59は、介在部58よりも一回り小さく形成されており、介在部58に対して厚み方向（側方）に段差状に突出している。すなわち、この被保持部59は、第１の介在部本体58aに突設された略四角形状の位置規制部59aと、第２の介在部本体58bに突設された略半円状の嵌合部59bとを一体に備える、Ｄ字状に形成されている。
【００３０】
位置規制部59aは、ケース体17に保持されることでケース体17に対してスペーサ16を周方向に回り止めするものである。
【００３１】
嵌合部59bは、スペーサ16を取付開口66に挿入しやすいように、位置規制部59aに対して反対側へと徐々に上下方向に狭くなっている。
【００３２】
挿入孔56は、グリル15の一方の軸部35及びストッパ部36が挿入されるものであり、スペーサ本体55の介在部58と被保持部59とを一体的に貫通して設けられている。この挿入孔56の内面すなわち内周面は、介在部58の位置では、軸部35の外周面35aと摺接し、被保持部59の位置では、ストッパ部36の外周面36aと摺接する摩擦発生部である摺接部56aとなっている。すなわち、この摺接部56aと軸部35及びストッパ部36の外周面35a，36aとの摺接によって生じる摩擦により、グリル15の回動のトルクが設定されるようになっている。そして、この挿入孔56の内縁部には、嵌合部59bに位置して、爪部61が中心方向に向けて突設されている。
【００３３】
爪部61は、両側部に、挿入孔56の径方向に沿って中心方向に延びる直線状の規制部としての規制面62，62と、これら規制面62，62間に連続する直線状の連結部63とを備えている。
【００３４】
規制面62，62は、当接面38，38と当接することでケース体17（スペーサ16）に対するグリル15の回動角度（回動範囲）を規制するもので、被保持部59の位置（当接面38，38と対向する位置）にのみ形成されており、軸部35に対して軸方向に離間されている。これら規制面62，62は、挿入孔56の周方向に所定の角度に離間され、挿入孔56（軸部35）の中心軸に対して互いに反対方向である上側と下側とに配置されている。本実施の形態では、規制面62，62は、挿入孔56（軸部35）の周方向に互いに１８０°より大きく離間されており、挿入孔56（軸部35）の中心軸を通る上下方向の仮想的な直線に対して同側に位置している。また、本実施の形態では、例えば爪部61の上下方向の中心部が前側から後側へと上方に傾斜している。このため、上側に位置する規制面62が、下側に位置する規制面62よりも水平方向に対して傾斜しており、水平方向に対してグリル15の下方への傾斜角度が、水平方向に対して上方への傾斜角度よりも大きくなっている。
【００３５】
ケース体17は、例えば合成樹脂などにより、グリル15を露出させる図示しない露出開口を備えて形成されており、インストルメントパネルなどと一体、あるいは別体となっている。また、このケース体17には、スペーサ16が取り付けられる取付開口66と、グリル15の他方の軸部35が回動可能に挿入される丸孔状の図示しない軸支開口とが開口されている。
【００３６】
取付開口66は、被保持部59の位置規制部59a及び嵌合部59bが嵌合するようにＤ字状に形成されている。
【００３７】
そして、この風向調整装置10を組み立てる際には、まず、予め形成したグリル15のグリル本体21に、リンク48によってリンク軸部47をそれぞれ互いに連結した各フィン22を、回動軸部46の上下を上部軸支孔41及び下部軸支孔に挿入するとともに、回動規制部52を取付孔53に取り付けることで回動可能に取り付ける。
【００３８】
次いで、グリル15のグリル本体21から突出する軸部35の一方をスペーサ16の挿入孔56に挿入し、この軸部35の先端部に一体に形成されたストッパ部36の当接面38，38を規制面62，62に対向させる。このとき、挿入孔56の摺接部56aと軸部35及びストッパ部36の外周面35a，36aとがゼロ当てされ、グリル15の回動のトルクが設定される。
【００３９】
この状態で、グリル15の他方の軸部35をケース体17の軸支開口に挿入するとともに、スペーサ16をケース体17の取付開口66に取り付けることで、グリル15を回動可能な状態でケース体17に保持し、風向調整装置10を完成する。
【００４０】
次に、風向を上下左右に調整する配風動作を説明する。
【００４１】
まず、図２（ａ１）及び図２（ｂ１）に示す略中立位置では、グリル15の当接面38，38がスペーサ16の規制面62，62に対してそれぞれ離間されており、上下方向への回動が許容されている。
【００４２】
そして、この略中立位置から、操作ノブ51を左右にスライドさせると、直接にはこの操作ノブ51と連結された左右方向の中央部のフィン22を、回動軸部46を中心として左右に回動させる。したがって、このフィン22とリンク48によって連結された各フィン22が互いに略平行な状態で連動してそれぞれ回動軸部46を中心として回動し、風向が左右に変更すなわち調整される。
【００４３】
また、操作ノブ51を上下に操作すると、グリル15が軸部35中心として上下に回動することで、各水平固定フィン32がグリル15と一体に回動し、風向が上下に変更すなわち調整される。このとき、図２（ａ２）及び図２（ｂ２）に示すように、グリル15の当接面38，38のいずれか一方がスペーサ16の規制面62，62のいずれか一方と当接することでグリル15の回動が規制され、グリル15の最大振り角が設定される。
【００４４】
したがって、操作ノブ51を上下左右に操作することにより、任意の方向に風向が調整される。
【００４５】
このように、本実施の形態によれば、グリル15に、軸部35を設けるとともに、この軸部35に同軸状に突設したストッパ部36に周方向に所定角度に離間した一対の当接面38，38を設け、スペーサ16に、軸部35及びストッパ部36を挿入する挿入孔56を設けるとともに、各当接面38，38との当接によりグリル15の回動範囲を規制する一対の規制面62，62を挿入孔56に設けるので、各当接面38，38と各規制面62，62との当接によりグリル15の回動範囲を規制する構成を軸部35の外周面35aよりも内方の領域、すなわち軸部35の外周面35aを含む仮想的な円筒面の内方に小型に（コンパクトに）構成でき、見栄えを向上できる。
【００４６】
また、軸部35と当接面38，38（ストッパ部36）とが同軸状にコンパクトに形成しているため、軸部35及びストッパ部36（グリル15）を合成樹脂により形成する際、仮に軸部35やストッパ部36に成形収縮（熱収縮）により形状変形が生じても、金型を補修する部位が小さいので、金型の玉成が容易で、この玉成に要する工数及びコストを抑制できる。
【００４７】
さらに、軸部35を合成樹脂により円筒状に形成し、この軸部35の先端部に同軸状に位置するストッパ部36に設けた各当接面38，38を軸部35の径方向に沿って合成樹脂により放射状に形成することで、軸部35の肉厚をグリル本体21と同等の略一定の肉厚とすることができるので、肉厚のばらつきに起因する成形時のひけによる軸部35の軸径の部分的な縮小を防止でき、成形性が向上するとともに、軸部35と挿入孔56の摺接部56aとが略均一に摺接して、グリル15の回動のトルクを安定させることができる。
【００４８】
しかも、当接面38，38と規制面62，62とが当接するとき、軸部35の中心軸近傍に荷重点が生じているとともに、スペーサ16が環状に形成され、かつ、当接面38，38と規制面62，62とに荷重が面直に加わるため、これらの相乗効果によって、スペーサ16の規制面62，62と当接面38，38（ストッパ部36）との当接に対する耐荷重を向上できる。
【００４９】
なお、上記の第１の実施形態において、図３に示す第２の実施の形態のように、ストッパ部36の当接面38，38に、軸部35及びストッパ部36の軸方向に対して平行に軸方向を有する円柱リブ状の突起部68，68を突設し、当接面38，38と規制面62，62とを線状に接触させるように（線当てするように）してもよい。
【００５０】
また、上記第２の実施の形態の突起部は、スペーサ16の規制面62，62側に突設してもよい。すなわち、突起部68，68は、当接面38，38と規制面62，62とのいずれかに設けることができる。
【００５１】
さらに、上記の各実施の形態において、フィン22や水平固定フィン32のそれぞれの枚数は、風向調整装置10の大きさなどに対応して適宜設定できる。
【００５２】
また、グリル15をケース体17に対して上下方向に回動するように構成し、この回動の際に当接面38，38と規制面62，62とが当接するようにしたが、ケース体17に対するグリル15の回動方向は上下方向に限定されず、例えば左右方向など、任意の往復方向への回動の際に当接面38，38と規制面62，62とが当接するようにしてもよい。
【００５３】
そして、風向調整装置10は、車両用空調装置の一部としてだけでなく、任意の空調装置の一部として用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、例えば、自動車インストルメントパネルなどに備えられる空調装置の風向調整装置として適用できる。
【符号の説明】
【００５５】
10    風向調整装置
15    グリル
16    保持体としてのスペーサ
17    ケース体
35    軸部
36    ストッパ部
38    当接部としての当接面
56    挿入孔
62    規制部としての規制面
【図１】
2015217927.tif 000003
【図２】
2015217927.tif 000004
【図３】
2015217927.tif 000005