(57)【要約】【課題】一側に昇降可能な窓ガラスの側縁が嵌挿されるグラスラン１３を有すると共に、他側にグラスラン１３とは逆向きに開口した凹部１４を形成してなる芯金を有しないガイド１８を有してなる車両用ドアの窓開口部を仕切って分割する熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー製のディビジョンバーであって、ガイド１８により形成される凹部１４には固定ガラスの側縁が取付けられ、全体が押出成形される本体１２ａと、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成したなる表層部１６を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、押出後、水槽に通して水冷したときに結晶速度差に起因してガイド１８が内向きに倒れ込む問題を解消する。【解決手段】ガイド表面の意匠材よりなる表層部１６をガイド１８の内外の表面全体に設ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアの窓開口部３、４を仕切って分割するディビジョンバー５、６であって、一側に昇降可能な窓ガラス７、８の側縁が嵌挿されるグラスラン１３を有すると共に、他側にグラスラン１３とは逆向きに開口した凹部１４を形成してなる芯金を有しないガイド１８を有し、該ガイド１８により形成される前記凹部１４に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体１２ａと、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部１６を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面に形成される意匠材よりなる前記表層部１６を、少なくともガイド頂点ｂを越える箇所まで延設したことを特徴とするディビジョンバー。
【請求項２】
車両用ドアの窓開口部３、４を仕切って分割するディビジョンバー５、６であって、一側に昇降可能な窓ガラス７、８の側縁が嵌挿されるグラスラン１３を有すると共に、他側にグラスラン１３とは逆向きに開口した凹部１４を形成してなる芯金を有しないガイド１８を有し、該ガイド１８により形成される前記凹部１４に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体１２ａと、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部１６を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面に形成される意匠材よりなる前記表層部１６を外観上目に付かないガイド内側のガイド付け根にも設けたことを特徴とするディビジョンバー。
【請求項３】
車両用ドアの窓開口部３、４を仕切って分割するディビジョンバー５、６であって、一側に昇降可能な窓ガラス７、８の側縁が嵌挿されるグラスラン１３を有すると共に、他側にグラスラン１３とは逆向きに開口した凹部１４を形成してなる芯金を有しないガイド１８を有し、該ガイド１８により形成される前記凹部１４に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体１２ａと、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部１６を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面の意匠材よりなる前記表層部１６をガイド１８の内外の表面全体に設けたことを特徴とするディビジョンバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの窓開口部を仕切って分割する押出成形品よりなるディビジョンバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、例えば図１に示す車両のように、フロントドア１の窓開口部３、リヤドア２の窓開口部４をそれぞれディビジョンバー５、６で仕切って分割し、分割された窓開口部の一方の側に窓ガラス７、８を昇降可能に取付けると共に、他方の側に固定ガラス９、１０を取付けたものが知られる。
【０００３】
ディビジョンバーには従来、鋼製のものが用いられてきたが、近年、軽量化のため、また製造が容易で安価にできることから熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーで、押出成形されたものが供用されるようになっている。
【０００４】
特許文献１に開示され、図２に示されるものがその一つの例で、同図に示されるディビジョンバー１２は、本体１２ａが例えばポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、ポリアミド樹脂ＰＡ、ＡＢＳ樹脂、ポリアセタール樹脂ＰＯＭ、塩化ビニル樹脂ＰＶＣ、アクリル樹脂、ポリメタクリル酸メチル樹脂ＰＭＭＡ、ポリエチレンテレフタレート樹脂ＰＥＴ、ポリブチレンテレフタレート樹脂ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂、スチレン系、ウレタン系、オレフィン系、ポリエチレン系、塩化ビニル系の熱可塑性エラストマーＴＰＥ、又はこれら熱可塑性樹脂とＴＰＥを混合したもの、或いは前記熱可塑性樹脂やＴＰＥに添加物、例えば雲母、タルク、炭酸カルシウム等を混合したものを押出成形して形成され、図示するようにディビジョンバー一側に昇降可能な窓ガラスの側縁が嵌挿されるグラスラン１３を有すると共に、他側にグラスラン１３とは逆向きに開口し、固定ガラスの側縁が取付けられる凹部１４を備え、グラスラン１３にはコ形断面の芯金１５がインサートされている。
【０００５】
そして前記ディビジョンバー１２には、外観品質を保つため、とりわけ製造原価低減のために前述の添加物を混ぜたものでは、外観上目に付く箇所の表層部１６を意匠性に優れた熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなる材料、例えばアクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合体、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、アクリロニトリル・ブタジュン・スチレン共重合体、アセタール樹脂ＰＡ、塩化ビニル樹脂ＰＶＣ、ポリカーボネイト等で本体１２ａと同時押出により一体形成している。図中、１７は窓ガラス７、８の側縁に弾接してシールするシールリップであり、１８は凹部１４を形成するガイド、１９は耐摩耗性を有する高硬度の熱可塑性樹脂層である。
【０００６】
図２に示すディビジョンバー１２を熱可塑性樹脂や熱可塑性エラストマーを用いて押出成形にて製造する工法では、押出機から押出し後、水槽内の水中に通し冷却されるが、水冷によりディビジョンバー１２の本体１２ａを形成する熱可塑性樹脂又はＴＰＥと、表面の意匠性に優れた樹脂層１６との結晶化速度差に起因するものと思われる事象である、凹部１４を形成するガイド１８が図３に示すように内側に倒れ込む事象が発生する。
【０００７】
図４に示すように、水槽２１内に特許文献２に開示されるようなサイザー２２を設置し、押出機２３のヘッド２４から押出された成形品を水槽２１にて冷却する際、サイザー２２に通して成形すれば、内側に倒れ込むガイド１８を矯正し、図２に一点鎖線で示す状態に戻すことができるが、サイザー２２を通る際、成形品が擦れ、とりわけ図３に示すガイド１８の付け根のａ部表面の意匠面に擦れ跡が残り、品質低下を生じがちとなる。なお、図４における符号２５はインサートされる芯金を示す。
【０００８】
グラスラン１３にインサートされる芯金１５（図２、図３）のようにガイド１８にも芯金をインサートすれば、ガイド１８の倒れ込みを防止できるが、ガイド１８にも芯金をインサートするのは、その分重量が増し、コスト高を招く。
【０００９】
特許文献３には、図５に示すような芯金２６をインサートした略Ｕ形断面の取付基部２７の底壁２７ａと、該底壁２７ａに続くリップ部２８の外観上目に付く外面に意匠材よりなる被覆層２９を一体形成したオープニングシールなどのウェザストリップにおいて、押出機から押出したウェザストリップを加硫工程の熱で発泡させる際、リップ部２８が発泡して膨張するのに対し、意匠材よりなる被覆層２９は発泡しないか、発泡しても微量であることから、リップ部８が図５の一点鎖線で示すように反り返ってしまうという問題を解消するために図６に示すようにリップ部２８の内面にも意匠材よりなる表層部２９を設けたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−９４３３６号
【特許文献２】特開２００７−２０３７２９号
【特許文献３】特開２０１０−１６３０６７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献３に開示されるものは、オープニングシールなどのウェザストリップであって、ディビジョンバーではない。そして何よりもウェザストリップの本体はゴム製で、押出後加硫され、加硫工程における熱で発泡する際のウェザストリップ本体と被覆層との発泡度合の違いによりリップ部が反る、という問題を解消することを目的としてなされたものである。
【００１２】
これに対し、本発明は熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーＴＰＥを用いてディビジョンバーを押出成形する場合において生ずる特有の問題、すなわち押出後、水槽に通して水冷したときに結晶速度差に起因してガイドが内向きに倒れ込む、といった、これまで考慮されていなかった問題を解消することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に係る発明は、車両用ドアの窓開口部を仕切って分割するディビジョンバーであって、一側に昇降可能な窓ガラスの側縁が嵌挿されるグラスランを有すると共に、他側にグラスランとは逆向きに開口した凹部を形成してなる芯金を有しないガイドを有し、該ガイドにより形成される凹部に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体と、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面に形成される意匠材よりなる前記表層部を、少なくともガイド頂点ｂを越える箇所まで延設したことを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係る発明は、車両用ドアの窓開口部を仕切って分割するディビジョンバーであって、一側に昇降可能な窓ガラスの側縁が嵌挿されるグラスランを有すると共に、他側にグラスランとは逆向きに開口した凹部を形成してなる芯金を有しないガイドを有し、該ガイドにより形成される凹部に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体と、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面の意匠材よりなる前記表層部を少なくとも外観上目に付かないガイド内側のガイド付け根にも設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係る発明は、車両用ドアの窓開口部を仕切って分割するディビジョンバーであって、一側に昇降可能な窓ガラスの側縁が嵌挿されるグラスランを有すると共に、他側にグラスランとは逆向きに開口した凹部を形成してなる芯金を有しないガイドを有し、該ガイドにより形成される凹部に固定ガラスの側縁が取付けられ、また全体が熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーのうちの一種以上、或いはこれに添加物を添加してなるものを用いて押出成形される本体と、該本体表面の外観上目に付く箇所に意匠性に優れた意匠材を同時押出形成してなる表層部を備え、押出後、水槽に通して水冷されるディビジョンバーにおいて、ガイド表面の意匠材よりなる前記表層部をガイドの内外の表面全体に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明のディビジョンバーにおいては、意匠材よりなる表層部が外観上目に付くガイド表面よりガイド頂点を越える箇所まで設けられるが、ガイド頂点を越えた箇所に設けられる意匠材よりなる表層部と本体との結晶化速度差が外観上目に付く箇所に設けた意匠材よりなる表層部と本体との結晶化速度差と一部でも相殺されることにより、押出後のディビジョンバーを水槽に通して水冷する際におけるガイドの内向きへの倒れ込みが抑制されて少なくなり、外観の良好な製品を作成することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明によると、ガイド根元では内外に意匠材よりなる表層部が形成されることにより本体との結晶化速度差が相殺されて水冷時における倒れ込みがより一層防止され、
請求項３に係る発明においては、ガイドの表面全体に意匠材層が設けられることにより水冷時におけるガイドの倒れ込みをより確実に防止することができる。
【００１８】
なお、請求項１〜３に係る発明はいずれも、芯金を有しないガイドが水冷時において内側に倒れ込むのを防止する、という共通の特別技術的特徴を有しているもので、発明の単一性を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】窓開口部を分割するディビジョンバーを備えた車両の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線で示すディビジョンバーの従来例の断面図。
【図３】ディビジョンバーのガイドが内向きに倒れ込んだ状態を示す同断面図。
【図４】ディビジョンバーの成形工程を示す概略図。
【図５】ウェザストリップの従来例を示す断面図。
【図６】リップ部の反りを解消したウェザストリップの断面図。
【図７】図１のＡ−Ａ線で示す本発明に係るディビジョンバーの断面図。
【図８】本発明に係るディビジョンバーにおけるガイド部分の別の態様である図７のａ部に対応する断面図。
【図９】ガイド部分の更に別の態様である図７のａ部に対応する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態のディビジョンバーについて図面により説明する。図中、図２に示すディビジョンバー１２と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２１】
図７に示す実施形態のディビジョンバー３１が図２に示すディビジョンバー１２と異なる点は、ディビジョンバー本体１２ａの外観上目に付く箇所に形成される意匠材よりなる表層部１６をガイド１８の頂点ｂを越え、ガイド１８の根元に至るまでガイド１８の内外の表面全体に設けた点で、他の構造は図２に示すディビジョンバー１２と変わりがなく、本体１２ａや表層部１６の材質も同じである。
【００２２】
図８に示す実施形態のガイド３３が、図２に示すディビジョンバー１２のガイド１８と異なる点は、意匠材よりなる表層部１６をガイド１８の頂点ｂを超える箇所まで設けたことである。また、図９に示す実施形態のガイド３５が図２に示すディビジョンバー１２のガイド１８と異なる点は、意匠材よりなる表層部１６を外観的に目に付かないガイド１８内側のガイド根元にも設けたことである。
【００２３】
なお、ガイド１８は図７に示されるように２箇所あり、図８及び図９の実施形態では１箇所の図７のａ部に対応する箇所として示したが、もう一方の箇所も同様に構成される。
【符号の説明】
【００２４】
５、６、１２、３１・・ディビジョンバー
１３・・グラスラン
１４・・凹部
１５、２５・・芯金
１６・・意匠材で形成された表層部
１８、３３、３５・・ガイド
２１・・水槽
２２・・サイザー
２３・・押出機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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