(57)【要約】【課題】プライマリキーとセカンダリキーとの判別を行え、かつ、小型化が可能な折り畳みキー、折り畳みキーシステムを提供する。【解決手段】折り畳みキー１０は、利用者が把持するための把持部１１ａと、把持部１１ａと一体に設けられ、キー孔５２ａに少なくとも一部が挿入される被挿入部１１ｂと、被挿入部１１ｂに取り付けられているピン１３と、ピン１３を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレード１２と、を備え、ピン１３は、被挿入部１１ｂ及びキーブレード１２から突出した突出部１３ａを有している。【選択図】図５
2015101935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者が把持するための把持部と、
前記把持部と一体に設けられ、キー孔に少なくとも一部が挿入される被挿入部と、
前記被挿入部に取り付けられている軸部と、
前記軸部を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレードと、
を備え、
前記軸部は、前記被挿入部及び前記キーブレードから突出した突出部を有していること、
を特徴とする折り畳みキー。
【請求項２】
請求項１に記載の折り畳みキーにおいて、
前記突出部は、同一のキーコードが形成された前記キーブレードに対して、その太さ及び／又は長さが複数種類作り分けられて用いられること、
を特徴とする折り畳みキー。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の折り畳みキーにおいて、
前記突出部は、前記被挿入部に対して偏心して配置されていること、
を特徴とする折り畳みキー。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の折り畳みキーにおいて、
当該折り畳みキーは、無線通信を利用して施錠及び解錠を行う無線キーシステムの携帯型無線装置に折り畳まれた状態で収容されること、
を特徴とする折り畳みキー。
【請求項５】
利用者が把持するための把持部と、
前記把持部と一体に設けられ、キー孔に少なくとも一部が挿入される被挿入部と、
前記被挿入部に取り付けられている軸部と、
前記軸部を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレードとを備え、
前記軸部が、前記被挿入部及び前記キーブレードから突出した突出部を有している折り畳みキーとして形成された、突出部の形態の異なる第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーと、
前記第１の折り畳みキー及び前記第２の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、前記第１の折り畳みキー及び前記第２の折り畳みキーのいずれの突出部であっても通過可能に形成された通過孔を備えた第１のシリンダ錠と、
前記第１の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、前記第１の折り畳みキーの前記突出部が通過可能であって、かつ、前記第２の折り畳みキーの前記突出部が通過不可能に形成された通過制限孔を備えた第２のシリンダ錠と、
を備えた折り畳みキーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳みが可能な折り畳みキー、折り畳みキーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み可能なメカキーが特許文献１に開示されている。
特許文献１では、キープレートが展開した状態で、ドアの施錠及び解錠と、エンジン始動が行え、キープレートを折り畳んだ状態では、グローブボックスの施錠及び解錠が行えるメカキーが開示されている。特許文献１の技術では、グローブボックスのキーを簡易化して、グローブボックスのシリンダ錠の全長を抑えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６９４９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、グローブボックスやトランクといった部分には、プライベートな物品を収納することもあり、車両の持ち主以外には、開けられることがないようにしたいという要求がある。このような要求を満たすために、車両上の全てのシリンダ錠の解錠を行えるプライマリキーと、解錠可能なシリンダ錠が限定されているセカンダリキーとの２種類のキーを用意する場合がある。従来は、プライマリキーとセカンダリキーとの判別を行うためのタンブラーをプライマリキーのみで解錠可能なシリンダ錠に設けていた。
【０００５】
しかし、プライマリキーとセカンダリキーとの判別を行うためのタンブラーを利用する場合、シリンダ錠の全長が長くなるばかりか、当該タンブラーに対応するためにキーコードをさらに設けるため、キーの全長も長くなってしまうという問題があった。折り畳みキーは、小型にすることが要求されるものであり、全長をできる限り短くしたいという要求があった。特に、無線通信を利用した無線キーシステムの携帯型無線装置の故障時に緊急的に用いられるエマージェンシーキーとして携帯型無線装置内に収納される折り畳みキーでは、小型化が特に要求されている。
【０００６】
上述した特許文献１の技術では、ドアとグローブボックスとで用いられるキープレートが異なっているが、これは２つのキーを併せ持っているに過ぎず、いずれのシリンダ錠をも特許文献１のメカキーにより解錠可能であり、プライマリキーとセカンダリキーとの判別を行えるものではなかった。また、特許文献１の技術では、キーコードを２重に持ち、グローブボックス側のキーは、収納されるキーよりも一回り大きなものであった。したがって、特許文献１のメカキーは、折り畳みキーであるにもかかわらず、かえって大型化してしまっており、折り畳むことの本来の目的を逸脱した非現実的なものであり、実用性の低いものであった。
【０００７】
本発明の課題は、プライマリキーとセカンダリキーとの判別を行え、かつ、小型化が可能な折り畳みキー、折り畳みキーシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。
【０００９】
請求項１の発明は、利用者が把持するための把持部（１１ａ，２１ａ）と、前記把持部と一体に設けられ、キー孔（５２ａ）に少なくとも一部が挿入される被挿入部（１１ｂ，２１ｂ）と、前記被挿入部に取り付けられている軸部（１３）と、前記軸部を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレード（１２）と、を備え、前記軸部は、前記被挿入部及び前記キーブレードから突出した突出部（１３ａ）を有していること、を特徴とする折り畳みキー（１０，２０）である。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の折り畳みキーにおいて、前記突出部（１３ａ）は、同一のキーコードが形成された前記キーブレード（１２）に対して、その太さ及び／又は長さが複数種類作り分けられて用いられること、を特徴とする折り畳みキー（１０，２０）である。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の折り畳みキーにおいて、前記突出部（１３ａ）は、前記被挿入部（１１ｂ，２１ｂ）に対して偏心して配置されていること、を特徴とする折り畳みキー（１０，２０）である。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の折り畳みキーにおいて、当該折り畳みキーは、無線通信を利用して施錠及び解錠を行う無線キーシステムの携帯型無線装置（６０）に折り畳まれた状態で収容されること、を特徴とする折り畳みキー（１０，２０）である。
【００１３】
請求項５の発明は、利用者が把持するための把持部（１１ａ，２１ａ）と、前記把持部と一体に設けられ、キー孔（５２ａ）に少なくとも一部が挿入される被挿入部（１１ｂ，２１ｂ）と、前記被挿入部に取り付けられている軸部（１３）と、前記軸部を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレード（１２）とを備え、前記軸部が、前記被挿入部及び前記キーブレードから突出した突出部（１３ａ）を有している折り畳みキーとして形成された、突出部の形態の異なる第１の折り畳みキー（１０ｐ）及び第２の折り畳みキー（１０ｓ）と、前記第１の折り畳みキー及び前記第２の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、前記第１の折り畳みキー及び前記第２の折り畳みキーのいずれの突出部であっても通過可能に形成された通過孔（５２ｂ−１）を備えた第１のシリンダ錠（５０−１）と、前記第１の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、前記第１の折り畳みキーの前記突出部が通過可能であって、かつ、前記第２の折り畳みキーの前記突出部が通過不可能に形成された通過制限孔（５２ｂ−２）を備えた第２のシリンダ錠（５０−２）と、を備えた折り畳みキーシステム（１０，２０）である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、以下の効果を奏することができる。
【００１５】
（１）本発明の折り畳みキーは、軸部を中心として回転移動可能なように取付けられて折り畳み可能に設けられたキーブレードを備え、軸部は、被挿入部及びキーブレードから突出した突出部を有している。よって、本発明の折り畳みキーは、突出部の形態を複数種類に作り分けることにより、折り畳みキーの種別を作り分けることが可能であり、キーの種別を判別するためのタンブラーに対応するキー山部分が不要となり全長を短くできる。
【００１６】
（２）本発明の折り畳みキーの突出部は、同一のキーコードが形成されたキーブレードに対して、その太さ及び／又は長さが複数種類作り分けられて用いられる。よって、本発明の折り畳みキーは、突出部の寸法変更のみで複数種類に作り分けが可能である。
【００１７】
（３）本発明の折り畳みキーの突出部は、被挿入部に対して偏心して配置されている。よって、本発明の折り畳みキーは、シリンダに対する挿入方向が限定されることから、キーコード数を増やすことができ、全体の小型化を図ることができる。また、偏心を利用して複数種類に作り分けることも可能である。
【００１８】
（４）本発明の折り畳みキーは、無線通信を利用して施錠及び解錠を行う無線キーシステムの携帯型無線装置に折り畳まれた状態で収容される。よって、本発明の折り畳みキーは、エマージェンシーキーとして利用することが可能であり、折り畳みキーが小型化されていることから携帯型無線装置の小型化に貢献できる。
【００１９】
（５）本発明の折り畳みキーシステムは、軸部が被挿入部及びキーブレードから突出した突出部を有している折り畳みキーとして形成された、突出部の形態の異なる第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーと、第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーのいずれの突出部であっても通過可能に形成された通過孔を備えた第１のシリンダ錠と、第１の折り畳みキーが挿入されて施錠及び解錠が可能なシリンダ錠であって、第１の折り畳みキーの突出部が通過可能であって、かつ、第２の折り畳みキーの突出部が通過不可能に形成された通過制限孔を備えた第２のシリンダ錠とを備える。よって、本発明の折り畳みキーシステムは、第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーの違いにより作動可能なシリンダ錠を簡単に作り分けることができる。また、本発明の折り畳みキーシステムは、第１の折り畳みキー及び第２の折り畳みキーの判別が可能でありながら、折り畳みキー及びシリンダ錠を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明による折り畳みキー１０の第１実施形態を展開状態で示す斜視図である。
【図２】本発明による折り畳みキー１０の第１実施形態を折り畳み状態で示す斜視図である。
【図３】本発明による折り畳みキー１０を図２中の矢印Ａの向きから見たＡ矢視図である。
【図４】折り畳みキー１０が携帯型無線装置６０に折り畳まれた状態で収容されている状態を示す図である。
【図５】本実施形態の折り畳みキーシステム１００を示す図である。
【図６】第２のシリンダ錠として作製され、グローブボックス及びトランクに設置されたシリンダ錠５０−２に対して、セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓを挿入しようとした状態を示す図である。
【図７】第２のシリンダ錠として作製され、グローブボックス部及びトランク部に設置されたシリンダ錠５０−２に対して、プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐを挿入した状態を示す図である。
【図８】第１のシリンダ錠として作製され、サイドドア部及びエンジン始動部に設置されたシリンダ錠５０−１に対して、プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐ、又は、セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓを挿入した状態を示す図である。
【図９】本発明による折り畳みキー２０の第２実施形態を展開状態で示す側面図である。
【図１０】本発明による折り畳みキー２０の第２実施形態を折り畳み状態で示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。
【００２２】
（第１実施形態）
図１は、本発明による折り畳みキー１０の第１実施形態を展開状態で示す斜視図である。
図２は、本発明による折り畳みキー１０の第１実施形態を折り畳み状態で示す斜視図である。
図３は、本発明による折り畳みキー１０を図２中の矢印Ａの向きから見たＡ矢視図である。
なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
また、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。
【００２３】
第１実施形態の折り畳みキー１０は、ベース部１１と、キーブレード１２と、ピン１３とを有しており、車両の各部に配置されたシリンダ錠の解錠及び施錠に用いられる。
ベース部１１は、把持部１１ａと、被挿入部１１ｂと、収容部１１ｃとを有している。
【００２４】
把持部１１ａは、利用者が把持するいわゆる持ち手部分であり、利用者が取り扱いしやすいように、略矩形形状に大きめに形成されている。
【００２５】
被挿入部１１ｂは、把持部１１ａよりも幅（図１及び図２中の上下方向の幅）が狭く把持部１１ａと一体に形成されており、キーの挿入方向に沿って長い略矩形形状に延在している。この被挿入部１１ｂは、キーの使用時には、後述するキー孔５２ａに挿入される。
【００２６】
収容部１１ｃは、被挿入部１１ｂと把持部１１ａとに渡ってベース部１１の一方の側面に形成された有底の凹形状である。この収容部１１ｃには、折り畳み状態においてキーブレード１２が収容される。
【００２７】
キーブレード１２は、キーコードを形成するキー山１２ａを有した鍵としての主要な部分である。キー山１２ａは、後述のシリンダ５２内に設けられた不図示のタンブラーと係合してタンブラーを移動させることにより、解錠及び施錠動作を可能とする。本実施形態のキーブレード１２は、ピン１３を中心としてベース部１１と相対的に回転移動可能に取付けられている。したがって、キーブレード１２は、ピン１３を中心として回転移動して、図１に示す展開状態と、図２に示す折り畳み状態との間を移動可能である。
【００２８】
ピン１３は、ベース部１１とキーブレード１２とを相対的に回転移動可能に接続する軸部であり、ベース部１１に取り付けられている。また、ピン１３は、被挿入部１１ｂ及びキーブレード１２から上下幅方向に突出した突出部１３ａを有している。本実施形態では、突出部１３ａは、ピン１３の他の部分と同軸で設けられている。
図３に示すように、本実施形態のピン１３及び突出部１３ａは、キーブレード１２の厚さ方向の略中央に位置しているが、収容部１１ｃが有底の凹形状として形成されていることから、被挿入部１１ｂの厚さ方向に対して、偏心量ｘだけ偏心して配置されている。
【００２９】
本実施形態の折り畳みキー１０は、車両上の全てのシリンダ錠の解錠を行えるプライマリキー（第１の折り畳みキー）と、解錠可能なシリンダ錠が限定されているセカンダリキー（第２の折り畳みキー）との２種類のキーが提供されている。
具体的には、プライマリキーは、サイドドアと、エンジン始動と、グローブボックスと、トランクとのいずれに設けられたシリンダ錠であっても作動させることができるキーである。
一方、セカンダリキーは、サイドドアと、エンジン始動との２つのシリンダ錠についてのみ、作動させることができ、グローブボックスと、トランクとに設けられたシリンダ錠については、作動させることができない。
【００３０】
本実施形態の折り畳みキー１０は、１つの車両に対応した同一のキーコードが形成されたキーブレード１２に対して、これらプライマリキーとセカンダリキーとの違いとして、ピン１３の突出部１３ａの太さに違いを持たせて２種類が作り分けられて用いられている。すなわち、プライマリキーとして作られた折り畳みキー１０の突出部１３ａの太さは、セカンダリキーとして作られた折り畳みキー１０の突出部１３ａの太さよりも細くなっている。この突出部１３ａの太さの違いによる作用については、後述する。また、ピン１３の突出部１３ａの太さの違いは、例えば、０．５ｍｍから１ｍｍ程度の僅かな差であり、図上では、多少誇張してもその違いが表現できないので、これらの描き分けは行っていない。
【００３１】
また、本実施形態の折り畳みキー１０は、無線通信を利用して施錠及び解錠を行う無線キーシステムの携帯型無線装置６０に折り畳まれた状態で収容される。
図４は、折り畳みキー１０が携帯型無線装置６０に折り畳まれた状態で収容されている状態を示す図である。
本実施形態の折り畳みキー１０は、通常は、利用されることが少なく、例えば、携帯型無線装置６０の故障等によって無線キーシステムが正常に作動しない場合等の緊急時に用いられるいわゆるエマージェンシーキーとして利用されることを想定したものである。すなわち、車両のドアの施錠及び解錠や、エンジンスタート等は、操作者が携帯型無線装置６０を所持していれば、スイッチ操作等だけで行うことが可能である。しかし、携帯型無線装置６０の故障等により、無線キーシステムが正常に作動しない場合は、この携帯型無線装置６０に折り畳み状態で内蔵された折り畳みキー１０を取り出して、キー孔に挿入することにより、各シリンダ錠を作動させることが可能である。
【００３２】
以下、本実施形態の折り畳みキー１０を取り出して、キー孔５２ａに挿入してシリンダ錠５０を作動させるときの動作とともに、シリンダ錠５０も含めた折り畳みキーシステム１００について説明する。
図５は、本実施形態の折り畳みキーシステム１００を示す図である。なお、図５では、折り畳みキー１０を挿入する前のシリンダ錠５０を折り畳みキー１０とともに示している。
【００３３】
本実施形態のシリンダ錠５０は、ホルダ５１と、シリンダ５２とを有している。
ホルダ５１は、不図示の車両本体に対して固定されており、内部にシリンダ５２を回転可能に収容している。
【００３４】
シリンダ５２は、内部に不図示のタンブラーを移動可能に有し、ホルダ５１内に回転可能に設けられており、キー孔５２ａと、ピン孔５２ｂとを有している。
キー孔５２ａには、被挿入部１１ｂ及びキーブレード１２が挿入される。
ピン孔５２ｂは、突出部１３ａと対応する孔である。ピン孔５２ｂは、突出部１３ａの偏心量ｘと同じ偏心量ｘだけキー孔５２ａに対して偏心した位置に形成されている。
【００３５】
突出部１３ａとピン孔５２ｂは、いずれも偏心量ｘだけ偏心して配置されている。したがって、折り畳みキー１０は、上下（図中の上下）について挿入時の向きが制限されており、いわゆるリバーシブルキーとしては使用できない。しかし、敢えて挿入時の向きを限定することにより、キーコード数を増やすことができるので、折り畳みキー１０及びシリンダ錠５０の全長をより短くすることができる。折り畳みキー１０は、上述したようにエマージェンシーキーとして利用されるものである。したがって、リバーシブルキーとすることによる利便性の向上よりも、全長を短くすることによる全体の小型化の方が、利用者にとって有益なものとなることは明らかである。
【００３６】
ここで、本実施形態のシリンダ錠５０は、上述したプライマリキー（第１の折り畳みキー）と、セカンダリキー（第２の折り畳みキー）との２種類のキーに対応して、第１のシリンダ錠と第２のシリンダ錠との２種類に分類可能である。
第１のシリンダ錠は、プライマリキーとセカンダリキーとのいずれであっても作動させることが可能なものであり、サイドドア部と、エンジン始動部とに配置されている。
第２のシリンダ錠は、セカンダリキーでは作動させることができず、プライマリキーのみで作動させることが可能なものであり、グローブボックス部と、トランク部とに設けられている。
【００３７】
これら第１のシリンダ錠と第２のシリンダ錠との作り分けは、ピン孔５２ｂの幅を作り分けることにより行われている。
ピン孔５２ｂは、キー孔５２ａの上方（各図中における上方）に、キー孔５２ａの一部を切り欠くような形態でキー孔５２ａに繋がって形成されている。
【００３８】
シリンダ５２のうち、第１のシリンダ錠用として作られているシリンダ５２のピン孔５２ｂは、プライマリキーとセカンダリキーとのいずれの突出部１３ａであっても通過可能な幅に形成された通過孔５２ｂ−１として形成されている。すなわち、通過孔５２ｂ−１として形成されたピン孔５２ｂの幅は、プライマリキー及びセカンダリキーのいずれの突出部１３ａの幅よりも広く形成されている。
【００３９】
一方、シリンダ５２のうち、第２のシリンダ錠用として作られているシリンダ５２のピン孔５２ｂは、プライマリキーの突出部１３ａが通過可能であって、かつ、セカンダリキーの突出部１３ａが通過不可能に形成された通過制限孔５２ｂ−２として形成されている。すなわち、通過制限孔５２ｂ−２として形成されたピン孔５２ｂの幅は、プライマリキーの突出部１３ａの幅よりも広く、かつ、セカンダリキーの突出部１３ａの幅よりも狭く形成されている。
【００４０】
図６は、第２のシリンダ錠として作製され、グローブボックス及びトランクに設置されたシリンダ錠５０−２に対して、セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓを挿入しようとした状態を示す図である。
セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓを挿入しようとしても、ピン孔５２ｂが通過制限孔５２ｂ−２として形成されており、その幅が突出部１３ａの幅よりも狭いので、被挿入部１１ｂがキー孔５２ａ内に挿入される所定の位置まで挿入することができない。
【００４１】
図７は、第２のシリンダ錠として作製され、グローブボックス部及びトランク部に設置されたシリンダ錠５０−２に対して、プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐを挿入した状態を示す図である。
プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐの場合は、ピン孔５２ｂが通過制限孔５２ｂ−２として形成されていても、突出部１３ａの幅が通過制限孔５２ｂ−２の幅よりも狭いので、被挿入部１１ｂがキー孔５２ａ内に挿入される所定の位置まで挿入でき、シリンダ錠５０−２を作動させて施錠や解錠等の動作を行うことができる。
【００４２】
図８は、第１のシリンダ錠として作製され、サイドドア部及びエンジン始動部に設置されたシリンダ錠５０−１に対して、プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐ、又は、セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓを挿入した状態を示す図である。
サイドドア部及びエンジン始動部に設置されたシリンダ錠５０−１では、ピン孔５２ｂが通過孔５２ｂ−１として形成されている。したがって、シリンダ錠５０−１に対しては、プライマリキーとして作製された折り畳みキー１０ｐ、及び、セカンダリキーとして作製された折り畳みキー１０ｓのいずれであっても、所定の位置まで挿入でき、シリンダ錠５０−１を作動させて施錠や解錠等の動作を行うことができる。
【００４３】
以上説明したように、第１実施形態によれば、ピン１３を中心として折り畳み可能な折り畳みキー１０において、ピン１３に突出部１３ａを設け、この突出部１３ａに太さの違いを与え、プライマリキーとセカンダリキーとを作り分けた。そして、シリンダ５２のピン孔５２ｂの幅を大小作り分けた。よって、折り畳みキー１０及びシリンダ錠５０からなる折り畳みキーシステム１００は、プライマリキーとセカンダリキーとを判別可能でありながら、プライマリキーとセカンダリキーとを判別するためのタンブラーが少なくとも１つ不要となり全長を短くできる。
【００４４】
（第２実施形態）
図９は、本発明による折り畳みキー２０の第２実施形態を展開状態で示す側面図である。
図１０は、本発明による折り畳みキー２０の第２実施形態を折り畳み状態で示す側面図である。
第２実施形態の折り畳みキー２０は、ベース部２１の形態が第１実施形態と異なる他は、第１実施形態の折り畳みキー１０と同様な形態をしている。よって、前述した第１実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を付して、重複する説明を適宜省略する。
【００４５】
第２実施形態のベース部は、収容部２１ｃが、把持部２１ａを完全に貫通して端部に壁が設けられていない。また、被挿入部２１ｂは、第１実施形態の被挿入部１１ｂよりも挿入方向の長さが短く形成されている。したがって、折り畳み状態において、キーブレード１２の先端が、把持部２１ａから若干突出する。しかし、このキーブレード１２の先端が突出する形態は、全長を最も短くすることができる形態である。なお、キーブレード１２の先端は、突出させることが目的ではないので、例えば、キーブレード１２の先端が把持部２１ａの端部と一致するような寸法にして、折り畳み時の形態を整えても、全長を最短にすることが可能である。
【００４６】
以上説明したように、第２実施形態によれば、折り畳みキー２０の折り畳み状態における全長をさらに短くすることができる。
【００４７】
（変形形態）
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。
【００４８】
（１）各実施形態において、収容部は、有底の凹形状とし、突出部を偏心させて配置した例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、収容部を貫通形状として、突出部を偏心させずに配置してもよい。
【００４９】
（２）各実施形態において、プライマリキーとセカンダリキーとで突出部の太さを異ならせた例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、プライマリキーとセカンダリキーとで突出部の太さを変えずに長さを変えて作り分けてもよいし、太さと長さの両方を異ならせてもよい。
【００５０】
（３）各実施形態において、プライマリキーとセカンダリキーとで突出部の太さを異ならせた例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、プライマリキーとセカンダリキーとで突出部の太さを変えずに偏心位置（偏心量）を変えて作り分けてもよい。
【００５１】
（４）各実施形態において、折り畳みキーは、エマージェンシーキーとして用いられる例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、折り畳みキーは、エマージェンシーキーとして用いるものに限らずに、通常使われるものであってもよい。
【００５２】
（５）各実施形態において、折り畳みキーは、無線キーシステムの携帯型無線装置に折り畳まれた状態で収容される例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、折り畳みキーは、単体で用いられるものであってもよい。
【００５３】
なお、各実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は、以上説明した各実施形態によって限定されることはない。
【符号の説明】
【００５４】
１０    折り畳みキー
１０ｐ  折り畳みキー（プライマリキー）
１０ｓ  折り畳みキー（セカンダリキー）
１１    ベース部
１１ａ  把持部
１１ｂ  被挿入部
１１ｃ  収容部
１２    キーブレード
１２ａ  キー山
１３    ピン
１３ａ  突出部
２０    折り畳みキー
２１    ベース部
２１ａ  把持部
２１ｂ  被挿入部
２１ｃ  収容部
５０    シリンダ錠
５０−１  シリンダ錠（第１のシリンダ錠）
５０−２  シリンダ錠（第２のシリンダ錠）
５１    ホルダ
５２    シリンダ
５２ａ  キー孔
５２ｂ  ピン孔
５２ｂ−１  通過孔
５２ｂ−２  通過制限孔
６０    携帯型無線装置
１００  折り畳みキーシステム
ｘ      偏心量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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