(57)【要約】【課題】  キックプレートを配置したままで運転室内の効率的な清掃を可能とする。【解決手段】  乗物用キックプレートは、プレート本体と、連絡路とを備える。プレート本体は、乗物の外側に向けて配置される第１の側面部と、第１の側面部とは異なる第２の側面部と、第１の側面部および第２の側面部と交差し、乗物への配置時に水平面をなす上面部とを含む。連絡路は、上面部よりも下側の位置で第２の側面部から第１の側面部に連絡し、乗物内の塵芥または洗浄水を乗物の外側に向けて通過させる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の外側に向けて配置される第１の側面部と、前記第１の側面部とは異なる第２の側面部と、前記第１の側面部および前記第２の側面部と交差し、乗物への配置時に水平面をなす上面部とを含むプレート本体と、
前記上面部よりも下側の位置で前記第２の側面部から前記第１の側面部に連絡し、前記乗物内の塵芥または洗浄水を前記乗物の外側に向けて通過させる連絡路と、
を備えることを特徴とする乗物用キックプレート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用キックプレートにおいて、
前記連絡路は、乗物への配置時に前記第２の側面部の入口に対して前記第１の側面部の出口が下側に位置するように傾斜することを特徴とする乗物用キックプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用キックプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラックを含む車両や作業用機械等（以下、乗物と称する）では、運転室の床面には汚れ受け用のフロアマットが敷設される。この種のフロアマットにおいて、運転室内に配置したままで水洗いによる洗浄を容易にするために、例えば、フロアマットの周縁に折曲部を形成するとともにフロアマットに傾斜を設けることも提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１３６５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗物の運転室において、乗員の乗降時のステップとして機能するキックプレートが乗降口側のフロアマット上面に配置されることもある。この場合、運転室からフロアマットを取り外して洗浄しようとすると、清掃時にキックプレートおよびフロアマットの取り外しを行い、かつ清掃後にキックプレートおよびフロアマットを再び取り付けなければならないため、清掃作業が煩雑となる。また、運転室からフロアマットを取り外さずにそのまま清掃しようとすると、乗降口側においてキックプレートによる段差の部分に塵芥や洗浄水が貯まってしまい、清掃を効率的に行うことが困難である。
【０００５】
上記事情に鑑み、本件開示は、キックプレートを配置したままで運転室内の効率的な清掃を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本件開示の乗物用キックプレートの一例は、プレート本体と、連絡路とを備える。プレート本体は、乗物の外側に向けて配置される第１の側面部と、第１の側面部とは異なる第２の側面部と、第１の側面部および第２の側面部と交差し、乗物への配置時に水平面をなす上面部とを含む。連絡路は、上面部よりも下側の位置で第２の側面部から第１の側面部に連絡し、乗物内の塵芥または洗浄水を乗物の外側に向けて通過させる。
【発明の効果】
【０００７】
本件開示の乗物用キックプレートの一例によれば、キックプレートを配置したままで運転室内の効率的な清掃が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一の実施形態におけるキックプレートの配置例を示す図
【図２】図１の左側面図
【図３】一の実施形態でのキックプレートの構成例を示す図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】一の実施形態でのキックプレートの連絡路近傍の斜視図
【図６】一の実施形態でのキックプレートの配置状態の断面図
【図７】他の実施形態でのキックプレートの構成例を示す図
【図８】他の実施形態でのキックプレートの連絡路近傍の斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一の実施形態として、本件開示の乗物用キックプレートをトラックの運転室（キャブ）内に配置する例を説明する。図１は、一の実施形態におけるキックプレートの配置例を示す図であり、図２は、図１の左側面図である。
【００１０】
図１、図２では、トラックのキャブ１０内において乗員が着席するシート（不図示）よりも前方の箇所を部分的に示している。図１に示すように、キャブ１０の両側方（図中右側および左側）は乗員が乗降する乗降口１１が設けられており、各乗降口１１はドア１２で開閉される。なお、図１では、図中下側が車両前方であり、また図中左側の乗降口のみドア１２を示す。そして、キャブ１０の各乗降口１１には、乗員の乗降時のステップとして機能するキックプレート２０がそれぞれ配置されている。なお、キックプレート２０は、ドア１２よりもキャブ１０の内側の位置で、路面に対して略水平となるように配置される。
【００１１】
ここで、キックプレート２０は、図２に示すように、全体形状が平板状の部材であって、車両後方側の端部が上側に向けてわずかに反り返っている。キックプレート２０は、例えば樹脂または金属で形成されており、フロアマット１５を隔ててキャブ１０の乗降口の床面に配置される。
【００１２】
図３は、一の実施形態でのキックプレートの構成例を示す図である。図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。キックプレート２０は、プレート本体と、塵芥または洗浄水を通過させるための連絡路２１とを有している。
【００１３】
プレート本体は、第１の側面部２２と、第２の側面部２３と、上面部２４とを有している。第１の側面部２２および第２の側面部２３はそれぞれ立設され、第１の側面部２２および第２の側面部２３の上端は、上面部２４の異なる端部と接続されている。例えば図４に示すように、第１の側面部２２、上面部２４および第２の側面部２３は側方からみて上向きに凸をなすように接続されており、上面部２４は第１の側面部２２および第２の側面部２３と交差している。なお、プレート本体をキャブ１０に配置するときには、第１の側面部２２は乗降口１１側（外側）に向けて配置され、第２の側面部２３はトラックのキャブ１０内に向けて配置される。
【００１４】
プレート本体の上面部２４は、キャブ１０に配置した時に路面に対して水平面をなし、乗員の乗降時のステップとして機能する。また、上面部２４には、滑り止めのための突起２５が複数設けられている。
【００１５】
また、一の実施形態のキックプレートでは、第１の側面部２２と第２の側面部２３とにそれぞれ矩形の開口（２２ａ，２３ａ）が形成されている。そして、第１の側面部の開口２２ａおよび第２の側面部の開口２３ａは、上面部２４よりも下側の位置に形成されるトンネル状の連絡路２１で連絡している。なお、図５は、一の実施形態でのキックプレートの連絡路近傍の斜視図である。第２の側面部の開口２３ａは連絡路２１の入口であり、第１の側面部の開口２２ａは連絡路２１の出口である。連絡路２１は、清掃時にキャブ１０内の塵芥または洗浄水を乗降口から掃き出そうとするときに、キャブ１０内の塵芥または洗浄水をキャブ１０の外側に向けて通過させる。
【００１６】
また、一の実施形態での連絡路２１は、第２の側面部の入口（２３ａ）に対して第１の側面部の出口（２２ａ）が下側に位置し、連絡路２１は入口から出口に向けて傾斜している。これにより、塵芥や洗浄水が入口から出口に向けて排出しやすくなる。なお、連絡路２１は、傾斜を有するものに限定されず、例えば、キャブ１０への配置時に連絡路２１の入口と出口が水平になるものであってもよい。
【００１７】
また、一の実施形態での連絡路２１は、例えば、連絡路２１の出口側が入口側より大きく設定される。しかし、連絡路２１の入口と出口の大きさは適宜設定できる。例えば、連絡路２１の入口側を出口側より大きくしてもよく、連絡路２１の入口側と出口側をほぼ同じサイズにしてもよい。
【００１８】
また、図１から図５の例では、プレート本体に１つの連絡路２１が設けられている構成を示したが、連絡路２１はプレート本体に複数設けられていてもよい。
【００１９】
図６は、一の実施形態でのキックプレートの配置状態の断面図である。一の実施形態のキャブ１０の乗降口には、ドア１２を受けるとともにキャブ１０への雨水等の浸入を防止するためのウェザーストラップ１３が配置され、キャブ１０の床面（フロアメタル１４）にはフロアマット１５が敷設される。そして、一の実施形態のキックプレート２０は、ウェザーストラップ１３の上に第１の側面部２２の下端が配置され、フロアマット１５の上に第２の側面部２３の下端が配置される。図６に示す状態において、キックプレート２０の上面部２４は路面に対して水平面をなし、キックプレート２０の上面部２４が乗員の乗降時のステップとして機能する。また、図６に示す状態において、キックプレート２０の第２の側面部２３の下端はフロアマットに食い込んだ状態となる。これにより、フロアマット１５はキックプレート２０およびフロアメタル１４に挟み込まれてキャブ１０内に固定される。
【００２０】
ところで、トラックのキャブ１０は乗員が土足で使用するため、キャブ１０内には砂利や泥等の塵芥による汚れが頻繁に生じる。このようなキャブ１０内の汚れを落とすために、乗員がキャブ１０内を水洗いすることもある。また、乗員がキャブ１０内の清掃を行う場合には、キャブ１０内の塵芥や洗浄水等を乗降口１１に向けて掃き出すように清掃が行われることがある。
【００２１】
ここで、本件開示の比較例として、連通路を有しない以外は一の実施形態と同様の構成のキックプレートの場合を考える。比較例の場合、キャブからフロアマットを取り外さずにそのまま清掃しようとすると、キックプレートによる段差の部分に塵芥や洗浄水が貯まってしまう。この場合には、塵芥や洗浄水をキックプレートの上面部を乗り越えるように乗降口側へ掃き出さなければならないため、清掃を効率的に行うことが困難である。また、キャブからフロアマットを取り外して洗浄しようとすると、清掃時にキックプレートの取り外しと再取り付けの作業も発生するため、清掃作業が煩雑となる。
【００２２】
一方、一の実施形態のキックプレート２０では、第２の側面部２３から第１の側面部２２に向けて連絡路２１が設けられている。そのため、一の実施形態のキックプレート２０の場合、清掃時にキャブ１０内の塵芥や洗浄水を第２の側面部の入口２３ａから連絡路２１を介して第１の側面部の出口２２ａに排出できる。なお、図６では、上記の場合の塵芥や洗浄水の流れを矢印で示す。これにより、一の実施形態のキックプレート２０では、キックプレート２０による段差の部分に塵芥や洗浄水が貯まりにくくなり、塵芥や洗浄水をキックプレート２０の上面部２４を乗り越えるように乗降口１１側へ掃き出す必要もなくなる。そのため、一の実施形態によれば、キックプレート２０を配置したままでキャブ１０内の効率的な清掃が可能となる。
【００２３】
図７は、他の実施形態でのキックプレートの構成例を示す図であり、図８は、他の実施形態でのキックプレートの連絡路近傍の斜視図である。図７、図８に示す他の実施形態では、一の実施形態と同一または同様の要素には共通の符号を付して重複説明を省略する。
【００２４】
他の実施形態のキックプレート２０ａは一の実施形態の変形例であって、プレート本体の第２の側面部２３から第１の側面部２２にかけて、上面側が開放された溝状の連絡路２１ａが形成されている。図７、図８では溝状の連絡路２１ａが２本形成されている例を示すが、他の実施形態での連絡路２１ａの数は１本または３本以上であってもよい。この他の実施形態のキックプレート２０ａの構成によっても、一の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００２５】
なお、上記の各実施形態では、キックプレート２０、２０ａをトラックのキャブ１０内に配置する例を説明したが、本件開示の乗物用キックプレートはトラック以外の乗物に配置されるものであってもよい。
【００２６】
以上の詳細な説明により、実施形態の特徴点および利点は明らかになるであろう。これは、特許請求の範囲が、その精神および権利範囲を逸脱しない範囲で前述のような実施形態の特徴点および利点にまで及ぶことを意図するものである。また、当該技術分野において通常の知識を有する者であれば、あらゆる改良および変更に容易に想到できるはずである。したがって、発明性を有する実施形態の範囲を前述したものに限定する意図はなく、実施形態に開示された範囲に含まれる適当な改良物および均等物に拠ることも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１０…キャブ、１１…乗降口、１２…ドア、１３…ウェザーストラップ、１４…フロアメタル、１５…フロアマット、２０，２０ａ…キックプレート、２１，２１ａ…連絡路、２２…第１の側面部、２３…第２の側面部、２２ａ，２３ａ…開口、２４…上面部、２５…突起
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１】
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