(57)【要約】【課題】左右のリクライナー４０とクッションフレーム３の左右のサイドフレーム２０との間がそれぞれリクライナープレート３０を介して結合されている乗物用シートのシートフレームにおいて、リクライナーとクッションフレームとの結合部にエネルギー吸収部を設けることにより、シート後方から荷重を受けたときのエネルギー吸収をリクライナーとクッションフレームとの結合部でもできるようにして、シートフレームの設計の自由度を高める。【解決手段】各リクライナープレート３０は、リクライナー４０下側の下側プレート３４が他に対してシートフレーム１の幅方向中心側に偏倚するように屈曲部３１で屈曲され、屈曲部３１には、リクライナー４０側から下向きの荷重を受けたとき、リクライナープレート３０が屈曲部３１で屈曲量を大きくされるのを制御するように、下側プレート３４の上下方向強度を高めるビード３６が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームがその左右両側にクッション側サイドフレームを配置されて成り、また、バックフレームがその左右両側にバック側サイドフレームを配置されて成り、前記クッション側サイドフレームと前記バック側サイドフレームとが回転継手としてのリクライナーを介して結合され、各リクライナーと左右のクッション側サイドフレームとの間がそれぞれリクライナープレートを介して結合されている乗物用シートのシートフレームであって、
前記各リクライナープレートは、リクライナー下側部位が他に対してシートフレームの幅方向に偏倚するように屈曲部で屈曲され、
前記屈曲部には、リクライナー側から下向きの荷重を受けたとき、前記リクライナープレートが前記屈曲部で屈曲量を大きくされるのを制御するように、リクライナー下側部位の上下方向強度を高める補強部が設けられていることを特徴とする乗物用シートのシートフレーム。
【請求項２】
請求項１において、
前記補強部は、前記屈曲部より下側の下側プレートを前記屈曲部とは幅方向反対側に隆起させた隆起部によって形成され、該隆起部の前記屈曲部に隣接する部分を裾野とし、前記屈曲部から離れた部分を頂上とする山形状とされていることを特徴とする乗物用シートのシートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートのシートフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、自動車用シート（以下、シートという）の骨格を成すシートフレームにおいて、後突時のエネルギー吸収部をリクライナー下側のクッションフレームに設け、他の部位に後突時に変形が生じ難いようにしたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３５１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、一部のシートでは、シートの構造上、そのようなエネルギー吸収部を設けることが難しい場合がある。
このような問題に鑑み本発明の課題は、リクライナーとクッションフレームとの結合部にエネルギー吸収部を設けることにより、シート後方から荷重を受けたときのエネルギー吸収をリクライナーとクッションフレームとの結合部でもできるようにして、シートフレームの設計の自由度を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、クッションフレームがその左右両側にクッション側サイドフレームを配置されて成り、また、バックフレームがその左右両側にバック側サイドフレームを配置されて成り、前記クッション側サイドフレームと前記バック側サイドフレームとが回転継手としてのリクライナーを介して結合され、各リクライナーと左右のクッション側サイドフレームとの間がそれぞれリクライナープレートを介して結合されている乗物用シートのシートフレームであって、前記各リクライナープレートは、リクライナー下側部位が他に対してシートフレームの幅方向に偏倚するように屈曲部で屈曲され、前記屈曲部には、リクライナー側から下向きの荷重を受けたとき、前記リクライナープレートが前記屈曲部で屈曲量を大きくされるのを制御するように、リクライナー下側部位の上下方向強度を高める補強部が設けられていることを特徴とする。
第１発明によれば、リクライナープレートが屈曲部で屈曲されてエネルギー吸収部が形成され、屈曲部に設けられた補強部によって屈曲部がエネルギー吸収する際の屈曲量を制御する。その結果、リクライナーとクッション側サイドフレームとの間を結合するリクライナープレートによってシート後方から荷重を受けたときのエネルギー吸収を行うことができ、シートフレームの他の部位で必要なエネルギー吸収構造が確保できない場合への対応として、シートフレームの設計の自由度を高めることができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記補強部は、前記屈曲部より下側の下側プレートを前記屈曲部とは幅方向反対側に隆起させた隆起部によって形成され、該隆起部の前記屈曲部に隣接する部分を裾野とし、前記屈曲部から離れた部分を頂上とする山形状とされていることを特徴とする。
第２発明によれば、補強部は下側プレートに形成された隆起部が、屈曲部に向かって裾野が広がる山形状とされているため、シート後方から荷重を受けたときに、リクライナープレートが屈曲部で屈曲するように働く圧縮荷重を補強部によって効果的に受け止めて、屈曲部の屈曲を抑制することができる。しかも、山形状を成す隆起部の山の高さに相当する寸法、裾野の広さに相当する寸法、並びに隆起部の隆起高さを適宜調整することによって、エネルギー吸収の程度を任意に制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図２】上記実施形態の左側面図である。
【図３】上記実施形態の右側面図である。
【図４】上記実施形態における本発明の主要部の分解斜視図である。
【図５】上記実施形態における本発明の主要部の拡大側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】上記実施形態におけるリクライナープレートの拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜７は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
シートの骨格を成すシートフレーム１は、クッションフレーム３がその左右両側にサイドフレーム（本発明におけるクッション側サイドフレームに相当）２０を配置されて成り、また、バックフレーム２がその左右両側にサイドフレーム（本発明におけるバック側サイドフレームに相当）１０を配置されて成る。サイドフレーム２０とサイドフレーム１０とが回転継手としてのリクライナー４０を介して結合され、クッションフレーム３に対してバックフレーム２がリクライナー４０を中心に前後方向に回転して、シートバック（バックフレーム２）の傾斜角度を調整可能とされている。詳細には、クッションフレーム３の両サイドフレーム２０の後端部にリクライナープレート３０がボルト５２、５２によってそれぞれ結合され、各リクライナープレート３０のシート中心側にそれぞれリクライナー４０を介してバックフレーム３の両サイドフレーム１０が結合されている。リクライナー４０とリクライナープレート３０とは、リクライナープレート３０の中央部分の嵌合孔３９にリクライナー４０の凸部が嵌められて溶接されている。また、リクライナー４０とバックフレーム３の両サイドフレーム１０との結合も、サイドフレーム１０の嵌合孔にリクライナー４０の凸部が嵌められて溶接されている。
【０００９】
各リクライナープレート３０は、図２〜４のような側面視で、リクライナー４０より斜め前方下側部位が他に対してシートフレーム１の幅方向中心側に偏倚するように屈曲部３２で屈曲されて、屈曲部３２より上側が上側プレート３３とされ、屈曲部３２より下側が中間プレート３５とされている。同様に、各リクライナープレート３０の斜め後方下側部位は、他に対してシートフレーム１の幅方向中心側に偏倚するように屈曲部３１で屈曲されて、屈曲部３１より上側が上側プレート３３及び中間プレート３５とされ、屈曲部３１より下側が下側プレート３４とされている。詳細には、屈曲部３２は、略リクライナー４０の輪郭に沿って曲線を描くように形成され、屈曲部３１は、図２〜４のような側面視で、前方から後方へ５度程度上向きの略直線を描くように形成されている。
屈曲部３２によって上側プレート３３と中間プレート３５とが形成されていることによって、リクライナープレート３０とバックフレーム２のサイドフレーム１０との間にリクライナー４０を受け入れることができるように、上側プレート３３とサイドフレーム１０との隙間を適宜設定することができる。即ち、シートフレーム１の幅方向における上側プレート３３と中間プレート３５との高さの異なるリクライナープレート３０を用意することによって、種類によってリクライナー４０の厚さが異なることに対応することができる。
また、屈曲部３１は、自動車の後突によってシートが後方からの荷重を受けたとき、屈曲部３１でリクライナープレート３０を変形させてシートフレーム１内の他の部位で変形が起きるのを抑制している。即ち、シートが後方からの荷重を受けると、シートの着座乗員によってバックフレーム２が後方へ押され、バックフレーム２をクッションフレーム３に対して固定しているリクライナープレート３０にリクライナー４０から下方に荷重が印加され、リクライナープレート３０は屈曲部３１で屈曲変形される。
【００１０】
各リクライナープレート３０における下側プレート３４のリクライナー４０の斜め後方下側位置には、左右各外側にプレス加工により隆起された隆起部３６ａが形成されて、ビード（本発明の補強部に相当）３６が構成されている。隆起部３６ａの下側プレート３４からの隆起高さは、下側プレート３４と中間プレート３５との高さの差よりも小さくされている。また、ビード３６は、隆起部３６ａの屈曲部３１に繋がる部分を裾野部３６ｃとし、屈曲部３１から離れた部分を頂上部３６ｂとする山形状とされている。
このようにビード３６が形成されているため、自動車の後突によってシートが後方からの荷重を受けてリクライナープレート３０が屈曲部３１で変形するとき、ビード３６は、その変形を抑制するように働き、変形が大きくなり過ぎないように変形量を制御している。
【００１１】
以上の実施形態によれば、リクライナープレート３０が屈曲部３１で屈曲されてエネルギー吸収部が形成され、屈曲部３１に設けられたビード３６によって屈曲部３１がエネルギー吸収する際の屈曲程度を制御している。その結果、リクライナー４０とクッションフレーム３のサイドフレーム２０との間を結合するリクライナープレート３０によって、シート後方から荷重を受けたときのエネルギー吸収を行うことができ、シートフレーム１の他の部位で必要なエネルギー吸収構造が確保できない場合への対応として、シートフレーム１の設計の自由度を高めることができる。
【００１２】
また、ビード３６は下側プレート３４に形成された隆起部３６ａが、屈曲部３１に向かって裾野が広がる山形状とされているため、シート後方から荷重を受けたときに屈曲部３１を挟んで上側プレート３３と下側プレート３４との間に働く圧縮荷重をビード３６によって効果的に受け止めて、屈曲部３１の屈曲を抑制することができる。しかも、山形状を成す隆起部３６ａの山の高さに相当する寸法、裾野の広さに相当する寸法、並びに隆起部３６ａの隆起高さを適宜調整することによって、エネルギー吸収の程度を任意に制御することができる。
【００１３】
リクライナープレート３０は屈曲部３１で屈曲されて下側プレート３４がシート中心側に窪んで形成されている。その結果、リクライナープレート３０の左右両側への張出量が小さくされている。そのため、シートを左右幅の狭い場所に設置する場合に有利となるメリットもある。例えば、近年の自動車は車高を低くする傾向があり、必然的にシートの取付位置も低くなる関係上、自動車中央に前後方向に存在するフロアトンネルの裾野部によって左右幅を狭められた領域にシートの下部が位置することになる。このとき、上述のようにリクライナープレート３０の左右両側への張出量が小さくされていると、シートを低い位置に取り付けることができ、車高を低くくしたいとの要求に応えることができる。
【００１４】
なお、各リクライナープレート３０の嵌合孔３９の周縁部には、シートの左右の外側に突出されて係止片３７が一体に設けられ、中間プレート３５の下端部にも、シートの左右の外側に突出されて係止片３８が一体に設けられている。係止片３７には、スパイラルスプリング５１の内側端部が係止され、スパイラルスプリング５１の外側端部は、バックフレーム２の両側のサイドフレーム１０の下部外側に溶接固定されたスプリングブラケット１１に係止されている。そのため、バックフレーム２はスパイラルスプリング５１によって常時前側に倒れるように付勢されている。係止片３８には、クッションフレーム３を被うように設けられるシートカバー（不図示）の端部が係止される。
【００１５】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態のリクライナープレート３０では、屈曲部が２種類設けられ、上側プレート３３、下側プレート３４の他に中間プレート３５が形成されたものとしたが、屈曲部が１種類のみであり、中間プレート３５が形成されないものとしても良い。
２．上記実施形態のリクライナープレート３０では、下側プレート３４及び中間プレート３５を、シートフレーム１の幅方向中心側に偏倚するように屈曲部３１、３２で屈曲させたが、シートフレーム１の幅方向外側に偏倚するように屈曲させても良い。
３．上記実施形態では、ビード３６の隆起部３６ａの外側面が平坦面となるようにしたが、山形状を成す隆起部３６ａの裾野部３６ｃ側から頂上部３６ｂ側へ順次隆起高さが低くなる傾斜面としても良い。
４．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１６】
１    シートフレーム
２    バックフレーム
３    クッションフレーム
１０  サイドフレーム（バック側サイドフレーム）
１１  スプリングブラケット
２０  サイドフレーム（クッション側サイドフレーム）
３０  リクライナープレート
３１、３２  屈曲部
３３  上側プレート
３４  下側プレート
３５  中間プレート
３６  ビード（補強部）
３６ａ  隆起部
３６ｂ  頂上部
３６ｃ  裾野部
３７、３８  係止片
３９  嵌合孔
４０  リクライナー
５１  スパイラルスプリング
５２  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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