(57)【要約】【課題】需要家集合体に行う電力の供給をより適切に制御・管理することができる電源トレーラによる電力供給システムを提供すること。【解決手段】電力供給システム１は、蓄電池３１が搭載された電源トレーラ２を用いて、複数の需要家５１によって構成される需要家集合体５に電力を供給する。電源トレーラ２には、各需要家５１の需要家端末５２から送られる個別消費電力量ａに基づいて、需要家集合体５に必要な所定期間内の合計消費電力予測量Ａを算出するメインコントローラ４が設けられている。メインコントローラ４は、合計消費電力予測量Ａが所定期間内に蓄電池３１から供給される供給予測量Ｂ以下である場合には、各需要家５１の需要家端末５２に電力供給可能通知Ｘをし、合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過である場合には、少なくともいずれかの需要家５１の需要家端末５２に、電力供給を制限することを示す電力供給制限通知Ｙをする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電池が搭載された電源トレーラを用いて、複数の需要家によって構成される需要家集合体に電力を供給する電力供給システムであって、
上記複数の需要家には、所定期間内に電力を消費する負荷の種類、及び該負荷の種類ごとの個別消費電力量を受け付ける需要家端末がそれぞれ設けられており、
上記電源トレーラには、上記需要家端末から送られる上記個別消費電力量に基づいて、上記需要家集合体に必要な上記所定期間内の合計消費電力予測量を算出し、上記蓄電池から上記需要家集合体への電力供給を制御・管理するメインコントローラが設けられており、
該メインコントローラは、上記合計消費電力予測量が上記所定期間内に上記蓄電池から供給される供給予測量以下である場合には、上記各需要家における上記需要家端末に電力供給可能通知をし、一方、上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、少なくともいずれかの上記需要家における上記需要家端末に対して、上記負荷の種類によって上記電力供給を制限することと、上記負荷の種類ごとの上記個別消費電力量が所定の基準電力量を超えるために上記電力供給を制限することと、上記個別消費電力量の合計が所定の基準電力量を超えるために上記電力供給を制限することとの少なくともいずれかを行うことを示す電力供給制限通知をするよう構成されていることを特徴とする電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項２】
上記メインコントローラにおいては、上記負荷の種類ごとに電力供給の優先順位が設定されており、
上記メインコントローラは、上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、該供給予測量が足りるところまで、上記各需要家における上記優先順位の高い負荷から順に、該負荷の個別消費電力量を積算して、該積算された負荷を供給可能負荷とするとともに該積算されなかった負荷を供給不能負荷として選別し、上記電力供給制限通知を、上記供給不能負荷の受付が行われた上記需要家における上記需要家端末に対して行うことを特徴とする請求項１に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項３】
上記各需要家には、上記需要家端末に接続され、上記メインコントローラとデータ通信を行うサブコントローラがそれぞれ設けられており、
上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、上記メインコントローラからの指示を受けて、上記各需要家における上記サブコントローラが、上記電力供給の制限を行うよう構成されていることを特徴とする請求項２に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項４】
上記サブコントローラは、上記メインコントローラからの指示を受けて、上記供給可能負荷の個別消費電力量に相当する電力を受け入れるよう構成されていることを特徴とする請求項３に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項５】
上記サブコントローラは、上記供給可能負荷に電力を供給し、上記供給不能負荷には電力を供給しないよう構成されていることを特徴とする請求項４に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項６】
上記需要家集合体は、電力供給が遮断された被災地に設置された仮設住宅であり、
上記複数の需要家は、上記仮設住宅内に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項７】
上記電源トレーラは、上記蓄電池が搭載された車両荷台部と、予備蓄電池が搭載され、上記車両荷台部を牽引する車両キャビン部とによって構成されており、
上記メインコントローラは、上記蓄電池と上記予備蓄電池とのいずれもから上記需要家集合体に電力を供給できるよう構成されていることを特徴とする請求項６に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項８】
上記蓄電池は、上記車両キャビン部とは異なる他の車両キャビン部によって上記車両荷台部を牽引することにより移動され、上記被災地以外の地域において蓄電されるよう構成されており、
上記蓄電池が搭載された上記車両荷台部が上記被災地以外の地域に移動されている間は、上記被災地に残された上記車両キャビン部における上記予備蓄電池から上記需要家集合体に電力を供給するよう構成されていることを特徴とする請求項７に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項９】
上記車両キャビン部は、エンジンと電動機との動力によって走行可能なハイブリッド自動車であり、
上記電動機を発電機として用い、該発電機によって発電する電力を上記蓄電池と上記予備蓄電池との少なくとも一方に蓄電する、又は上記需要家集合体に直接供給するよう構成されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項１０】
上記車両荷台部には、発電機又は太陽光パネルが配設されており、該発電機又は該太陽光パネルによって発電する電力を、上記蓄電池と上記予備蓄電池との少なくとも一方に蓄電する、又は上記需要家集合体に直接供給するよう構成されていることを特徴とする請求項７〜９のいずれか一項に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【請求項１１】
上記太陽光パネルは、収納式のものであり、上記車両荷台部が上記車両キャビン部に牽引されるときには、該車両荷台部内に収納され、上記車両荷台部が上記需要家集合体の付近において上記需要家集合体に電力を供給するときには、該車両荷台部の外に設置されて発電を行うよう構成されていることを特徴とする請求項１０に記載の電源トレーラによる電力供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池が搭載された電源トレーラを用いて、複数の需要家によって構成される需要家集合体に電力を供給する電力供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
被災地等においては、電力の供給が遮断された場合に、被災地の救済に当たって移動式の電源車両が利用されることがある。
例えば、特許文献１の移動電源車においては、自走式車両の荷台に設置されたコンテナの内部に、水電気分解槽の電源として太陽電池パネルから発電した電力を用いた発電装置を配置することが開示されている。この移動電源車においては、狭い場所でも太陽電池パネルに十分な太陽光を当てるための工夫がされている。
【０００３】
また、特許文献２の災害時対応電力供給方法においては、平常時には、防災拠点に設けた自然エネルギー電源を電力系統と連系して重要負荷を含む負荷に電力を供給し、災害時には、防災拠点の構内系統を電力系統から切り離し、構内系統に災害時負荷及び可搬形の電力調整設備を接続することが開示されている。
また、特許文献３の消費電力管理システムにおいては、各機器の消費電力を系統別に学習してランク分けし、消費電力が許容電力を上回った場合には各々の系統のランク毎に消費電力が合計され、その合計値が学習した消費電力と比較して過剰な機器から消費電力を制御することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３５５０３号公報
【特許文献２】特開２００８−２４５４５４号公報
【特許文献３】特開平１１−１７８２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の各特許文献においては、電源トレーラを用いて、被災地等に設けられた需要家集合体に電力を供給する際に、電源トレーラにおける電力が不足する場合の工夫はなされていない。この場合、需要家からの要望を考慮しつつ、電力の供給を制限するためには、更なる工夫が必要とされる。
【０００６】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、需要家集合体に行う電力の供給をより適切に制御・管理することができる電源トレーラによる電力供給システムを提供しようとして得られたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、蓄電池が搭載された電源トレーラを用いて、複数の需要家によって構成される需要家集合体に電力を供給する電力供給システムであって、
上記複数の需要家には、所定期間内に電力を消費する負荷の種類、及び該負荷の種類ごとの個別消費電力量を受け付ける需要家端末がそれぞれ設けられており、
上記電源トレーラには、上記需要家端末から送られる上記個別消費電力量に基づいて、上記需要家集合体に必要な上記所定期間内の合計消費電力予測量を算出し、上記蓄電池から上記需要家集合体への電力供給を制御・管理するメインコントローラが設けられており、
該メインコントローラは、上記合計消費電力予測量が上記所定期間内に上記蓄電池から供給される供給予測量以下である場合には、上記各需要家における上記需要家端末に電力供給可能通知をし、一方、上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、少なくともいずれかの上記需要家における上記需要家端末に対して、上記負荷の種類によって上記電力供給を制限することと、上記負荷の種類ごとの上記個別消費電力量が所定の基準電力量を超えるために上記電力供給を制限することと、上記個別消費電力量の合計が所定の基準電力量を超えるために上記電力供給を制限することとの少なくともいずれかを行うことを示す電力供給制限通知をするよう構成されていることを特徴とする電源トレーラによる電力供給システムにある。
【発明の効果】
【０００８】
上記電源トレーラによる電力供給システムは、複数の需要家によって構成される需要家集合体における消費電力を管理し、この消費電力が、電源トレーラから需要家集合体に供給できる電力を上回ると予測される場合には、電力供給が制限される旨の通知を需要家に行うものである。また、各需要家に設けられた需要家端末から負荷の種類、及び負荷の種類ごとの個別消費電力量を受け付け、各需要家による要望を受け付けた結果に対して電力供給が制限される旨の通知を行う。
【０００９】
電力供給システムを運用するに当たっては、各需要家における需要家端末から、所定期間内に使用したい負荷の種類、及び負荷の種類ごとの個別消費電力量が受け付けられる。各需要家においては、電力供給に対するそれぞれの要望を需要家端末から入力することができる。ここで、所定期間は、電力の管理を行う期間の単位であり、例えば、１日、半日、数日等の単位とすることができる。
電源トレーラに設けられたメインコントローラは、需要家端末から無線又は有線で送られる、各需要家における個別消費電力量に基づいて、需要家集合体に必要な所定期間内の合計消費電力予測量を算出する。
【００１０】
メインコントローラは、所定期間内の合計消費電力予測量が、所定期間内に蓄電池から供給される供給予測量以下であるかを判定する。供給予測量は、所定期間内に蓄電池から需要家集合体に供給できることが予測される電力量である。供給予測量は、蓄電池に蓄電された電力量として電力の供給を開始する前に確定されることがあれば、蓄電池に蓄電された電力量に、電力の供給を開始した後に発電機、太陽光パネル等によって発電されることが予測される電力量が加算される場合もある。
合計消費電力予測量が供給予測量以下である場合には、メインコントローラは、各需要家における需要家端末に電力供給可能通知をする。この電力供給可能通知は、所定期間内において、蓄電池から需要家集合体に電力を制限することなく供給できることを示す通知である。
【００１１】
一方、合計消費電力予測量が供給予測量超過である場合には、メインコントローラは、少なくともいずれかの需要家における需要家端末に電力供給制限通知をする。この電力供給制限通知は、少なくともいずれかの需要家について、所定期間内において、負荷の種類によって電力供給を制限することと、負荷の種類ごとの個別消費電力量が所定の基準電力量を超えるために電力供給を制限することと、個別消費電力量の合計が所定の基準電力量を超えるために電力供給を制限することとの少なくともいずれかを行うことを示す通知である。なお、メインコントローラは、電力供給が制限されない需要家に対しては、電力供給可能通知をすることができる。
また、蓄電池から需要家集合体へ供給される電力は、メインコントローラによって所定期間ごとに繰り返し制御・管理される。
【００１２】
これにより、需要家からの要望を考慮しつつ、電源トレーラによる電力の供給が不足する場合には、所定の制約条件が成立する需要家に対して、電力の供給が制限されることを示す通知をすることができる。そのため、上記電力供給システムによれば、電源トレーラを用いて需要家集合体に行う電力の供給をより適切に制御・管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例にかかる、電源トレーラにおける車両荷台部から電力を供給する電力供給システムを示す説明図。
【図２】実施例にかかる、電源トレーラにおける車両キャビン部から電力を供給する電力供給システムを示す説明図。
【図３】実施例にかかる、電力供給システムの動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
上述した電源トレーラによる電力供給システムにおける好ましい実施の形態につき説明する。
上記メインコントローラにおいては、上記負荷の種類ごとに電力供給の優先順位が設定されており、上記メインコントローラは、上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、該供給予測量が足りるところまで、上記各需要家における上記優先順位の高い負荷から順に、該負荷の個別消費電力量を積算して、該積算された負荷を供給可能負荷とするとともに該積算されなかった負荷を供給不能負荷として選別し、上記電力供給制限通知を、上記供給不能負荷の受付が行われた上記需要家における上記需要家端末に対して行ってもよい。
この場合には、メインコントローラにおいては、負荷の種類ごとに、電力供給を行うための優先順位が予め決められている。この優先順位の決定においては、例えば、生命の維持に必要な負荷、生活に必須の負荷等の優先順位を高くし、これらとは逆の趣向、快適な生活等を目的とした負荷等の優先順位を低くすることができる。
【００１５】
そして、メインコントローラは、電源トレーラによる電力の供給が不足すると予測される場合に、需要家における負荷の種類によって、電力供給を行うか電力供給を制限するかを選別する。具体的には、メインコントローラは、供給予測量が足りるところまで、各需要家における優先順位の高い負荷から順に、負荷の個別消費電力量を積算する。この積算は、需要家端末から入力があった、需要家全体における負荷を対象にして行われる。このとき、メインコントローラは、個別消費電力量が積算された負荷を供給可能負荷とするとともに、個別消費電力量が積算されなかった負荷を供給不能負荷として選別する。こうして、メインコントローラは、電力供給制限通知を、供給不能負荷の受付が行われた需要家における需要家端末に対して行う。なお、メインコントローラは、供給不能負荷の受付が行われていない需要家における需要家端末に対しては、電力供給可能通知をすることができる。
【００１６】
また、上記各需要家には、上記需要家端末に接続され、上記メインコントローラとデータ通信を行うサブコントローラがそれぞれ設けられており、上記合計消費電力予測量が上記供給予測量超過である場合には、上記メインコントローラからの指示を受けて、上記各需要家における上記サブコントローラが、上記電力供給の制限を行うよう構成されていてもよい。
この場合には、各需要家にサブコントローラを設けることにより、メインコントローラから各需要家に電力が供給される状態を形成したままで、所定の制約条件が成立する需要家に対する電力の供給を容易に制限することができる。
【００１７】
また、上記サブコントローラは、上記メインコントローラからの指示を受けて、上記供給可能負荷の個別消費電力量に相当する電力を受け入れるよう構成されていてもよい。
この場合には、各需要家のサブコントローラによって、各需要家に、供給可能負荷の個別消費電力量に相当する電力のみ受け入れ、供給不能負荷の個別消費電力量に相当する電力は受け入れないようにすることができる。
【００１８】
また、上記サブコントローラは、上記供給可能負荷に電力を供給し、上記供給不能負荷には電力を供給しないよう構成されていてもよい。
この場合には、各需要家におけるサブコントローラは、負荷の種類ごとに電力の供給を制御できるように構成されている。そして、供給可能負荷にのみ電力を供給することにより、メインコントローラによって管理された電力供給の制限を容易に実行することができる。
【００１９】
また、上記需要家集合体は、電力供給が遮断された被災地に設置された仮設住宅であり、上記複数の需要家は、上記仮設住宅内に設けられていてもよい。
この場合には、仮設住宅に電源トレーラを移動し、仮設住宅における各需要家に、電源トレーラにおける蓄電池の容量に見合った電力の供給を適切に行うことができる。
【００２０】
また、上記電源トレーラは、上記蓄電池が搭載された車両荷台部と、予備蓄電池が搭載され、上記車両荷台部を牽引する車両キャビン部とによって構成されており、上記メインコントローラは、上記蓄電池と上記予備蓄電池とのいずれもから上記需要家集合体に電力を供給できるよう構成されていてもよい。
この場合には、車両荷台部における蓄電池に蓄電をする際には、車両キャビン部における予備蓄電池を稼動させることができる。そのため、蓄電池における蓄電を容易に行うことができる。
【００２１】
また、上記蓄電池は、上記車両キャビン部とは異なる他の車両キャビン部によって上記車両荷台部を牽引することにより移動され、上記被災地以外の地域において蓄電されるよう構成されており、上記蓄電池が搭載された上記車両荷台部が上記被災地以外の地域に移動されている間は、上記被災地に残された上記車両キャビン部における上記予備蓄電池から上記需要家集合体に電力を供給するよう構成されていてもよい。
この場合には、車両荷台部における蓄電池への蓄電を被災地以外の地域において行い、この間における需要家集合体（仮設住宅）への電力の供給は、車両キャビン部における予備蓄電池から行うことができる。
【００２２】
また、需要家集合体（仮設住宅）への電力の供給は、蓄電池を備えた複数の車両荷台部を交互に用いて行うことができる。一方の車両荷台部における蓄電池に蓄電を行う際には、他方の車両荷台部における蓄電池から需要家集合体へ電力を供給することができる。また、車両キャビン部における予備蓄電池による需要家集合体への電力の供給は、需要家集合体に電力を供給する車両荷台部を交換する際の繋ぎの時間帯に行うことができる。
【００２３】
また、上記車両キャビン部は、エンジンと電動機との動力によって走行可能なハイブリッド自動車であり、上記電動機を発電機として用い、該発電機によって発電する電力を上記蓄電池と上記予備蓄電池との少なくとも一方に蓄電する、又は上記需要家集合体に直接供給するよう構成されていてもよい。
この場合には、車両キャビン部における発電機を用いて、車両荷台部における蓄電池による電力の供給を補助することができる。
【００２４】
また、上記車両荷台部には、発電機又は太陽光パネルが配設されており、該発電機又は該太陽光パネルによって発電する電力を、上記蓄電池と上記予備蓄電池との少なくとも一方に蓄電する、又は上記需要家集合体に直接供給するよう構成されていてもよい。
この場合には、車両荷台部における発電機又は太陽光パネルを用いて、車両荷台部における蓄電池による電力の供給を補助することができる。
【００２５】
また、上記太陽光パネルは、収納式のものであり、上記車両荷台部が上記車両キャビン部に牽引されるときには、該車両荷台部内に収納され、上記車両荷台部が上記需要家集合体の付近において上記需要家集合体に電力を供給するときには、該車両荷台部の外に設置されて発電を行うよう構成されていてもよい。
この場合には、発電を行うときのみ太陽光パネルを車両荷台部の外に設置する。
【実施例】
【００２６】
以下に、電源トレーラによる電力供給システムにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例の電力供給システム１は、図１に示すごとく、蓄電池３１が搭載された電源トレーラ２を用いて、複数の需要家５１によって構成される需要家集合体５に電力を供給するものである。
複数の需要家５１には、所定期間内に電力を消費する負荷５４の種類、及び負荷５４の種類ごとの個別消費電力量ａを受け付ける需要家端末５２がそれぞれ設けられている。電源トレーラ２には、需要家端末５２から無線又は有線で送られる個別消費電力量ａに基づいて、需要家集合体５に必要な所定期間内の合計消費電力予測量Ａを算出し、蓄電池３１から需要家集合体５への電力供給を制御・管理するメインコントローラ４が設けられている。
【００２７】
メインコントローラ４は、合計消費電力予測量Ａが所定期間内に蓄電池３１から供給される供給予測量Ｂ以下である場合には、各需要家５１における需要家端末５２に電力供給可能通知Ｘをするよう構成されている。また、メインコントローラ４は、合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過である場合には、少なくともいずれかの需要家５１における需要家端末５２に対して、負荷５４の種類によって電力供給を制限することを示す電力供給制限通知Ｙをするよう構成されている。
【００２８】
以下に、本例の電源トレーラ２による電力供給システム１につき、図１〜図３を参照して詳説する。
図１に示すごとく、本例の電力供給システム１は、電力供給が遮断された被災地に電源トレーラ２を移動させ、この電源トレーラ２を用いて、被災地に設置された需要家集合体５としての仮設住宅における複数の需要家５１に電力を供給するよう構成されている。
【００２９】
本例の電源トレーラ２は、蓄電池３１が搭載された車両荷台部２２と、予備蓄電池３２が搭載され、車両荷台部２２を牽引する車両キャビン部２１とによって構成されている。
本例のメインコントローラ４は、車両キャビン部２１に設けられており、車両荷台部２２には、蓄電池３１の充電及び放電を行う制御電源３１１が設けられている。また、車両キャビン部２１には、予備蓄電池３２の充電及び放電を行う予備制御電源３２１が設けられている。
車両荷台部２２において、蓄電池３１は、複数個が併設されている。制御電源３１１及び予備制御電源３２１は、メインコントローラ４による指令を受けて、蓄電池３１から需要家集合体５への電力の供給を行うよう構成されている。
【００３０】
図１、図２に示すごとく、メインコントローラ４は、蓄電池３１と予備蓄電池３２とのいずれもから需要家集合体５に電力を供給できるよう構成されている。蓄電池３１は、車両キャビン部２１とは異なる他の車両キャビン部によって車両荷台部２２を牽引することにより移動させて、被災地以外の地域において蓄電させることができる。そして、蓄電池３１が搭載された車両荷台部２２が被災地以外の地域に移動されている間は、図２に示すごとく、被災地に残された車両キャビン部２１における予備蓄電池３２から需要家集合体５に電力を供給することができる。
車両キャビン部２１におけるメインコントローラ４と、車両荷台部２２における制御電源３１１とは、着脱可能なコネクタ３１２を介して接続されている。車両荷台部２２を車両キャビン部２１から切り離すときには、コネクタ３１２を離脱し、メインコントローラ４と制御電源３１１との接続を遮断する。
【００３１】
図１に示すごとく、本例の車両キャビン部２１は、エンジンと電動機との動力によって走行可能なハイブリッド自動車である。そして、メインコントローラ４は、電動機を発電機２１１として用い、発電機２１１によって発電する電力を蓄電池３１と予備蓄電池３２との少なくとも一方に蓄電するよう構成されている。また、車両荷台部２２には、太陽光パネル２２１が配設されており、太陽光パネル２２１によって発電する電力を、蓄電池３１と予備蓄電池３２との少なくとも一方に蓄電するよう構成されている。本例の太陽光パネル２２１は、収納式のものであり、車両荷台部２２が車両キャビン部２１に牽引されるときには、車両荷台部２２内に収納されるよう構成されている。また、太陽光パネル２２１は、車両荷台部２２が需要家集合体５の付近において需要家集合体５に電力を供給するときには、車両荷台部２２の外に設置されて発電を行うよう構成されている。
【００３２】
図１に示すごとく、本例においては、発電機２１１及び太陽光パネル２２１を用いて、車両荷台部２２における蓄電池３１による電力の供給を補助することができる。なお、メインコントローラ４は、発電機２１１、太陽光パネル２２１によって発電を行う電力を、需要家集合体５に直接供給するよう構成することもできる。
需要家集合体５における各需要家５１の需要家端末５２は、表示媒体及び入力媒体の機能を備えるモニター機器によって構成されている。需要家端末５２においては、需要家集合体５、需要家端末５２が設けられた当該需要家５１等における電力の使用状況、当該需要家５１において使用する負荷５４の種類、負荷５４の種類ごとの個別消費電力量ａ等が表示されている。本例において、電力の供給が行われる時間単位としての所定期間は、１日とする。この所定期間は、１日とする以外にも、例えば半日、数日間等とすることもできる。
【００３３】
需要家集合体５には、各需要家５１へ電力を配電する配電盤５０が設けられており、電源トレーラ２における蓄電池３１及び予備蓄電池３２は、配電盤５０に接続される。メインコントローラ４は、車両荷台部２２における制御電源３１１を制御し、車両荷台部２２における蓄電池３１から配電盤５０へ電力が供給されるようにする。
メインコントローラ４においては、電力の供給が行われる時間単位としての所定期間が開始する前に、需要家集合体５に必要な所定期間内の合計消費電力予測量Ａを算出する。また、各需要家５１の需要家端末５２による、負荷５４の種類、負荷５４の種類ごとの個別消費電力量ａの入力は、所定期間が開始する前まで受け付けられる。
【００３４】
図１に示すごとく、メインコントローラ４においては、所定期間内の合計消費電力予測量Ａが算出されるとともに、所定期間において、蓄電池３１から需要家集合体５に供給できることが予測される供給予測量Ｂが算出される。この供給予測量Ｂは、所定期間が開始するまでに車両荷台部２２の蓄電池３１に蓄電されることが予測される電力量に対して、所定期間が開始した後（電力の供給を開始した後）に発電機２１１、太陽光パネル２２１等によって発電されることが予測される電力量を加算した電力量とする。
【００３５】
各需要家５１には、メインコントローラ４とデータ通信を行うサブコントローラ５３がそれぞれ設けられている。各需要家５１における需要家端末５２は、サブコントローラ５３に接続されており、サブコントローラ５３は、メインコントローラ４と連系して、蓄電池３１から需要家５１への電力の供給を制御・管理する。
本例のメインコントローラ４においては、負荷５４の種類ごとに電力供給の優先順位が設定されている。各需要家５１における負荷５４としては、照明、冷蔵庫、ＩＨ調理器、電子レンジ、エアコン、電気暖房機器、扇風機、電話、テレビ、ラジオ、パソコン等の様々なものが考えられる。
【００３６】
同図に示すごとく、メインコントローラ４及びサブコントローラ５３は、コンピュータを用いて構成されている。メインコントローラ４は、合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過である場合には、供給予測量Ｂが足りるところまで、各需要家５１における優先順位の高い負荷５４から順に、負荷５４の個別消費電力量ａを積算する。そして、メインコントローラ４は、積算された負荷５４を供給可能負荷とするとともに、積算されなかった負荷５４を供給不能負荷として選別し、電力供給制限通知Ｙを、供給不能負荷の受付が行われた需要家５１における需要家端末５２に対して行う。
負荷５４の種類による優先順位は、生命の維持に必要な負荷、生活に必須の負荷等について高くし、これらとは逆の趣向、快適な生活等を目的とした負荷等について低くすることができる。
【００３７】
本例においては、メインコントローラ４は、車両荷台部２２における蓄電池３１から需要家集合体５へ常時電力が供給される状態を形成する。そして、メインコントローラ４において合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過であると算出した場合には、メインコントローラ４からの指示を受けて、供給不能負荷とされた負荷５４の受付が行われた需要家５１におけるサブコントローラ５３が、当該需要家５１への電力供給の制限を行う。
具体的には、この需要家５１におけるサブコントローラ５３は、メインコントローラ４からの指示を受けて、この需要家５１における供給可能負荷の個別消費電力量ａに相当する電力を受け入れ、この需要家５１における供給不能負荷の個別消費電力量ａに相当する電力を当該需要家５１に受け入れないように構成されている。
【００３８】
なお、各需要家５１に設けられた分電盤５１０において、負荷５４の種類ごとに電力の供給回路が分かれて設けられている場合には、サブコントローラ５３は、供給可能負荷に電力を供給し、供給不能負荷には電力を供給しないようにすることもできる。
車両荷台部２２は、種々の機能を備えることもできる。例えば、車両荷台部２２には、需要家集合体５の各需要家５１に水を供給するための水タンク、トイレ、浄化槽、郵便ポスト等を設けることができる。
【００３９】
また、メインコントローラ４とサブコントローラ５３との通信は、無線で行ってもよく、有線で行ってもよい。図１、図２においては、この通信の状態を破線で示す。また、メインコントローラ４とサブコントローラ５３とは、管理センター等を経由して通信を行うこともできる。
【００４０】
次に、本例の電力供給システム１における動作及び作用効果につき、図３のフローチャートを参照して説明する。
車両キャビン部２１によって車両荷台部２２を牽引して、電源トレーラ２を被災地等に設けられた仮設住宅である需要家集合体５に移動させる。需要家集合体５の周辺に停車された電源トレーラ２の車両荷台部２２における制御電源３１１及び蓄電池３１に繋がる電力ケーブルが、需要家集合体５における配電盤５０に接続される。また、需要家集合体５における各需要家５１には、需要家端末５２及びサブコントローラ５３が設けられている。
【００４１】
そして、電力の供給を行う時間単位としての１日が始まるまでに、各需要家５１の需要家端末５２においては、使用したい負荷５４の種類と、各負荷５４に消費される個別消費電力量ａとが入力される（図３のステップＳ１）。各需要家５１においては、電力供給に対するそれぞれの要望を需要家端末５２から入力することができる。
メインコントローラ４においては、需要家集合体５における各需要家５１の需要家端末５２から、サブコントローラ５３を経由して無線又は有線で送られる個別消費電力量ａを集計して、需要家集合体５に必要な１日当たりの合計消費電力予測量Ａを算出する（Ｓ２）。
【００４２】
また、メインコントローラ４においては、１日当たりに蓄電池３１から需要家集合体５に供給できることが予測される供給予測量Ｂを算出する（Ｓ３）。この供給予測量Ｂは、電力供給の管理が行われる１日の期間が開始するまでに車両荷台部２２の蓄電池３１に蓄電されることが予測される電力量に対して、１日の期間が開始した後に発電機２１１、太陽光パネル２２１等によって発電されることが予測される電力量を加算した電力量とする。
【００４３】
そして、メインコントローラ４は、１日当たりの合計消費電力予測量Ａが、１日当たりに蓄電池３１から供給される供給予測量Ｂ以下であるかを判定する（Ｓ４）。
合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ以下である場合には、メインコントローラ４は、各需要家５１における需要家端末５２に電力供給可能通知Ｘをする（Ｓ５）。この電力供給可能通知Ｘは、所定期間内において、蓄電池３１から需要家集合体５に電力を制限することなく供給できることを示す通知である。この場合、電力供給の管理が始まったときには、各需要家５１におけるサブコントローラ５３は、蓄電池３１から供給される電力をそのまま当該需要家５１に受け入れる。
【００４４】
一方、合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過である場合には、メインコントローラ４は、供給予測量Ｂが足りるところまで、各需要家５１における優先順位の高い負荷５４から順に、負荷５４の個別消費電力量ａを積算する（Ｓ６）。次いで、メインコントローラ４は、積算された負荷５４を供給可能負荷とするとともに積算されなかった負荷５４を供給不能負荷として選別する（Ｓ７）。そして、メインコントローラ４は、供給不能負荷の受付が行われた需要家５１における需要家端末５２に対して、電力供給制限通知Ｙを行う（Ｓ８）。この電力供給制限通知Ｙにおいては、供給可能負荷と供給不能負荷とがそれぞれどの負荷５４であるかが示される。そして、供給不能負荷を所有する各需要家５１においては、この供給不能負荷を可動させるだけの電力の供給が行われないことを認識することができる。なお、メインコントローラ４は、供給不能負荷の受付が行われていない需要家５１における需要家端末５２に対しては、電力供給可能通知Ｘをすることができる。
【００４５】
合計消費電力予測量Ａが供給予測量Ｂ超過である場合、電力供給の管理が始まったときには、各需要家５１におけるサブコントローラ５３は、供給可能負荷の個別消費電力量ａに相当する電力を当該需要家５１に受け入れる。
また、メインコントローラ４は、各需要家５１の需要家端末５２に入力される情報において、負荷５４の種類ごとの個別消費電力量ａが所定の基準電力量を超える場合、あるいは個別消費電力量ａの合計が所定の基準電力量を超える場合には、需要家端末５２に通知をして、入力を受け付けないようにすることができる。この場合の通知も、電力供給制限通知Ｙとすることができる。そして、需要家５１においては、各個別消費電力量ａあるいは個別消費電力量ａの合計の見直しを図ることができる。
また、蓄電池３１から需要家集合体５へ供給される電力は、メインコントローラ４によって１日ごとに繰り返し制御・管理される。
【００４６】
本例の電力供給システム１においては、需要家５１からの要望を考慮しつつ、電源トレーラ２による電力の供給が不足する場合には、所定の制約条件が成立する需要家５１に対して、電力の供給が制限されることを示す通知をすることができる。そのため、電源トレーラ２を用いて需要家集合体５に行う電力の供給をより適切に制御・管理することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  電力供給システム
２  電源トレーラ
２１  車両キャビン部
２１１  発電機
２２  車両荷台部
２２１  太陽光パネル
３１  蓄電池
３２  予備蓄電池
４  メインコントローラ
５  需要家集合体
５１  需要家
５２  需要家端末
５３  サブコントローラ
５４  負荷
ａ  個別消費電力量
Ａ  合計消費電力予測量
Ｂ  供給予測量
Ｘ  電力供給可能通知
Ｙ  電力供給制限通知
【図１】
2015057935.tif 000003
【図２】
2015057935.tif 000004
【図３】
2015057935.tif 000005