(57)【要約】【課題】グリーンタイヤを横倒し状態で一時的に保管する際に、局部的に大きく変形し易い下側ショルダー部近傍を、従来に比して変形量を抑えつつグリーンタイヤを保管することができるグリーンタイヤの保管装置を提供する。【解決手段】載置台５の上側表面に、外周側に向かって上方に傾斜する傾斜面を有する環状のサイド部載置部６と、サイド部載置部６の外周側に連設された環状のショルダー部載置部７とを形成し、ショルダー部載置部７がサイド部載置部６の傾斜面に連続して、この傾斜面よりも傾斜角度が大きい傾斜面、または、サイド部載置部６の傾斜面を外周側に延長した位置よりも上方に位置する曲面を有し、サイド部載置部６にグリーンタイヤＧの下側サイド部ｇ２を載置し、ショルダー部載置部７にグリーンタイヤＧの下側ショルダー部ｇ１を載置してグリーンタイヤＧを横倒し状態で一時的に保管する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリーンタイヤが横倒し状態で載置される載置台を備えたグリーンタイヤの保管装置において、
前記載置台の上側表面に、外周側に向かって上方に傾斜する傾斜面を有して前記グリーンタイヤの下側サイド部が載置される環状のサイド部載置部と、サイド部載置部の外周側に連設されて前記グリーンタイヤの下側ショルダー部が載置される環状のショルダー部載置部とが形成され、ショルダー部載置部がサイド部載置部の傾斜面に連続して、この傾斜面よりも傾斜角度が大きい傾斜面、または、サイド部載置部の傾斜面を外周側に延長した位置よりも上方に位置する曲面を有することを特徴とするグリーンタイヤの保管装置。
【請求項２】
前記サイド部載置部が、第１載置部と、第１載置部の外周側に連設される第２載置部とで構成され、第１載置部の傾斜面の傾斜角度よりも第２載置部の傾斜面の傾斜角度が大きく設定されている請求項１に記載のグリーンタイヤの保管装置。
【請求項３】
第２載置部が前記グリーンタイヤのベルト層の埋設位置に設定された請求項１または２に記載のグリーンタイヤの保管装置。
【請求項４】
前記第１載置部の傾斜面の傾斜角度が、横置き状態で前記載置台に載置する直前のグリータイヤの下側面においてその半径の８５％の位置と９５％の位置とを結んだ線分の傾斜角度以上に設定された請求項３に記載のグリーンタイヤの保管装置。
【請求項５】
前記第２載置部の傾斜面の傾斜角度と、前記線分の傾斜角度との差が５°以上３０°以下に設定されている請求項４に記載のグリーンタイヤの保管装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリーンタイヤの保管装置に関し、さらに詳しくは、グリーンタイヤを横倒し状態で一時的に保管する際に、局部的に大きく変形し易い下側ショルダー部近傍を、従来に比して変形量を抑えつつグリーンタイヤを保管することができるグリーンタイヤの保管装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの製造工程では、成形したグリーンタイヤを、加硫するまでの間に一時的に横倒し状態で保管することがある。例えば、大型のオフロード車両に装着される重荷重用タイヤは、グリーンタイヤの重量が大きくなるので、保管している間に自重によって変形が生じ易い。特に、トレッド部やベルト層は他の部位に比して相対的に重いので、下側ショルダー部近傍は局部的に大きく変形し易い。さらには、大型の重荷重用タイヤは１本当たりに要する加硫時間が長いので、先に加硫しているグリーンタイヤの加硫が完了して加硫装置が空くまで、次に加硫するグリーンタイヤを長時間待機させなければならないことがある。例えば、半日〜１日程度グリーンタイヤを待機させることもある。保管時間が長くなる程、グリーンタイヤの変形は大きくなる。
【０００３】
このように横倒し状態にしたグリーンタイヤの変形が過大になると、ベルト層が予め設定された位置よりも下側にずれたり、下側に位置するカーカス層のコードに望ましくない屈曲が生じる等、加硫したタイヤの品質低下につながるという問題がある。そこで、グリーンタイヤの変形を防止する装置が種々提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００４】
特許文献１では、横倒し状態にしたグリーンタイヤの下側ショルダー部および下側サイドウォール部をそれぞれ細幅の環状の受けリングにより支持する外側支持体を備えた一時保管装置が提案されている。この外側支持体を流体シリンダによって上昇させることにより、両ビード部の中間位置とドレッドセンターを同一高さに保持して、グリーンタイヤの変形を抑制する。しかしながら、細幅の環状の受けリングに当接して保持される下側ショルダー部、下側サイドウォール部には局部的な変形が生じ易い。また、下側ショルダー部と下側サイドウォール部との間の部分は、これら環状の受けリングによって保持されないので、局部的な変形を十分に抑制することができないという問題がある。
【０００５】
特許文献２では、横倒し状態にしたグリーンタイヤのタイヤ外径の７５％〜１１０％の範囲を支持する断面くさび状の第２の受け皿を備えた保管装置が提案されている。この保管装置では、第２の受け皿の載置面の傾斜角度を変化させることにより、グリーンタイヤのセンターの高さをトレッドモールドのセンターの位置に一致させる。即ち、この保管装置は、第２の受け皿と当接するグリーンタイヤの下側の部分の局部的な変形を抑制するのではなく、グリーンタイヤのセンターの高さを調節することだけに注目している。それ故、一時保管中のグリーンタイヤの下側の部分の局部的な変形を十分に抑制することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２１４５６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１８３５５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、グリーンタイヤを横倒し状態で一時的に保管する際に、局部的に大きく変形し易い下側ショルダー部近傍を、従来に比して変形量を抑えつつグリーンタイヤを保管することができるグリーンタイヤの保管装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明のグリーンタイヤの保管装置は、グリーンタイヤが横倒し状態で載置される載置台を備えたグリーンタイヤの保管装置において、前記載置台の上側表面に、外周側に向かって上方に傾斜する傾斜面を有して前記グリーンタイヤの下側サイド部が載置される環状のサイド部載置部と、サイド部載置部の外周側に連設されて前記グリーンタイヤの下側ショルダー部が載置される環状のショルダー部載置部とが形成され、ショルダー部載置部がサイド部載置部の傾斜面に連続して、この傾斜面よりも傾斜角度が大きい傾斜面、または、サイド部載置部の傾斜面を外周側に延長した位置よりも上方に位置する曲面を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、横倒し状態のグリーンタイヤの下側サイド部が、この下側サイド部と同方向に傾斜したサイド部載置部に載置されるので、下側サイド部を過大に圧縮することになく保持できる。グリーンタイヤの下側サイド部よりも外周側のショルダー部は、サイド部載置部の傾斜面に連続するより傾斜角度が大きい傾斜面、または、サイド部載置部の傾斜面を外周側に延長した位置よりも上方に位置する曲面を有するショルダー部載置部に載置されて、下側サイド部よりも上方位置に保持されるので、成形されたグリーンタイヤはその外形を維持するように保持される。これにより、局部的に大きく変形し易い下側ショルダー部近傍を、従来に比して変形量を抑えつつグリーンタイヤを一時的に保管することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】横倒し状態のグリーンタイヤを一時的に保管している本発明のグリーンタイヤの保管装置を例示する縦断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の載置台にグリーンタイヤを載置する工程を一部拡大して例示する縦断面図である。
【図４】図３の載置台の変形例を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明のグリーンタイヤの保管装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１、図２に例示する本発明のグリーンタイヤの保管装置１の実施形態は、移動用ローラ２ａを備えたプラットフォーム２を有している。プラットフォーム２には、グリーンタイヤが横倒し状態で載置される環状の載置台５が設置されている。載置台５の中心部には、支柱３ａ、３ｂが立設されている。下方の支柱３ａに上方の支柱３ｂが挿入される構造であり、下方の支柱３ａから上方の支柱３ｂを任意の長さだけ突出させて、その位置で固定できる構造になっている。
【００１３】
支柱３ｂの上端部には円盤状のベースプレート４が固定されている。ベースプレート４は、グリーンタイヤＧの開口よりも小径である。載置台５の上方に配置されるこのベースプレート４には、ゴム製の膨張収縮体８が載置されている。膨張収縮体８は例えば、環状のゴムチューブ等であり、外形状が円形のものである。膨張収縮体８には、給排気管１０を通じてエアコンプレッサ等の給気手段９が接続されている。
【００１４】
図３に例示するように、載置台５の上側表面には、外周側に向かって上方に傾斜する傾斜面を有する環状のサイド部載置部６と、サイド部載置部６の外周側に連設された環状のショルダー部載置部７とが形成されている。サイド部載置部６、ショルダー部載置部７にはそれぞれ、横倒し状態のグリーンタイヤＧの下側サイド部ｇ２、下側ショルダー部ｇ１が載置される。下側サイド部ｇ２は、例えばグリーンタイヤＧの下側面の半径Ｈの８５％以上９５％未満の範囲である。下側ショルダー部ｇ１は、例えばグリーンタイヤＧの下側面の半径Ｈの９５％以上の範囲である。
【００１５】
この実施形態では、外周側に向かって上方に傾斜する傾斜面を有するサイド部載置部６が、第１載置部６Ａと第２載置部６Ｂとの２つの傾斜面で構成されている。第１載置部６ＡはグリーンタイヤＧの半径Ｈの８５％以上９０％未満の範囲に対応し、第２載置部６Ｂは半径Ｈの９０％以上９５％未満の範囲に対応する。この第２載置部６ＢはグリーンタイヤＧにおけるベルト層ｇ４の埋設範囲に対応している。
【００１６】
サイド部載置部６は、１つの傾斜面、或いは３つ以上の傾斜面で構成することもできる。サイド部載置部６を複数の傾斜面で構成する場合は、外周側の傾斜面ほど傾斜角度を大きく設定する。したがって、この実施形態では、第１載置部６Ａの傾斜角度ａよりも第２載置部６Ｂの傾斜角度ｂが大きく設定されている。尚、本発明における傾斜角度とは水平に対する傾斜角度である。
【００１７】
ショルダー部載置部７は、サイド部載置部６の傾斜面に連続して形成された傾斜面でり、その傾斜角度ｃはサイド部載置部６の傾斜面よりも大きく設定されている。したがって、この実施形態では、傾斜角度ａ＜傾斜角度ｂ＜傾斜角度ｃの関係になっている。尚、サイド部載置部６の傾斜面の傾斜角度ａ、ｂは、横置き状態で載置台５に載置する直前のグリーンタイヤＧの下側面における半径Ｈの８５％位置と９５％位置とを結んだ線分の傾斜角度ｓ以上に設定することが好ましい。即ち、この実施形態では、第１載置部６Ａの傾斜角度ａを傾斜角度ｓ以上にする。傾斜角度ａは傾斜角度ｓよりも大きくすることがより好ましい。さらに、傾斜角度ｓと第２載置部６Ｂの傾斜面の傾斜角度ｂとの差は５°以上３０°以下に設定することが好ましい。
【００１８】
この保管装置１を用いてグリーンタイヤＧを横置き状態で一時的に保管する場合は、膨張収縮体８の内部の気体を排出して収縮させた状態で、グリーンタイヤＧを横倒し状態でクレーン等により下方移動させて、図３に例示するように載置台５に載置する。膨張収縮体８はコンパクトに収容されているので、下方移動させて載置台５に載置するグリーンタイヤＧに干渉することを防止できる。それ故、グリーンタイヤＧの内部に膨張収縮体８を円滑にセットすることができる。膨張収縮体８がグリーンタイヤＧの上側ビード部周辺に位置するように、ベースプレート４の高さ位置をセットする、或いは、予めセットしておく。
【００１９】
次いで、膨張収縮体８の内部に給排気管１０を通じて給気手段９から気体を供給することにより、収縮している膨張収縮体８を膨張させる。これにより、図１に例示したように膨張した膨張収縮体８が、グリーンタイヤＧの上側ビード部周辺の内側に当接して保持する。
【００２０】
本発明によれば、横倒し状態のグリーンタイヤＧの下側サイド部ｇ２が、この下側サイド部ｇ２と同方向に傾斜したサイド部載置部６に載置されるので、下側サイド部ｇ２を過度に圧縮することになく保持できる。また、グリーンタイヤＧのショルダー部ｇ１は、サイド部載置部６の傾斜面に連続するより傾斜角度が大きい傾斜面を有するショルダー部載置部７に載置されて、下側サイド部ｇ２よりも上方位置に保持されるので、成形されたグリーンタイヤＧはその外形を維持するように保持される。
【００２１】
下側ショルダー部ｇ１の載置台５との最大接触圧Ｐ１は、下側サイド部ｇ２の載置台５との最大接触圧Ｐｓよりも大きくなっている（Ｐ１＞Ｐｓ）。この実施形態では、下側サイド部ｇ２の第２載置部６Ｂとの最大接触圧Ｐｓ２が、第１載置部６Ａとの最大接触圧Ｐｓ１よりも大きくなっている（Ｐｓ２＞Ｐｓ１）ので、Ｐ１＞Ｐｓ２の関係になっている。保管装置１に一時的に保管していたグリーンタイヤＧを加硫するに際しては、先の手順と逆の手順を行なって、グリーンタイヤＧを保管装置１から取り外す。
【００２２】
このように本発明では、グリーンタイヤＧの中で相対的に重量が大きい部分（トレッド部ｇ３の下側に位置する下側ショルダー部ｇ１と、ベルト層ｇ４の下側に位置する部分およびこれに隣接する部分となる下側サイド部ｇ２）を支持するに際して、載置台５の表面形状を特別に工夫している。これにより、局部的に大きく変形し易い下側ショルダー部ｇ１近傍を、従来に比して変形量を抑えつつグリーンタイヤＧを一時的に保管することを可能にしている。これに伴って、グリーンタイヤＧを加硫する際に、ベルト層ｇ４が予め設定された位置よりも下側にずれたり、下側に位置するカーカス層のコードに望ましくない屈曲が生じる等の不具合が防止でき、加硫したタイヤの品質を一定以上の水準に確保できる。
【００２３】
下側サイド部ｇ２の内で、ベルト層ｇ４が埋設された位置はベルト層ｇ４の重量によって一段と重くなっているので、この実施形態のように、サイド部載置部６を第１載置部６Ａと、第２載置部６Ｂとで構成して、第１載置部６Ａの傾斜面の傾斜角度ａよりも第２載置部６Ｂの傾斜面の傾斜角度ｂを大きく設定するとよい。そして、第２載置部６ｂにベルト層ｇ４の埋設位置を位置決めして、グリーンタイヤＧを載置台５に載置する。これにより、下側ショルダー部ｇ１近傍の変形量を一段と抑えつつグリーンタイヤＧを一時保管できるので、加硫したタイヤの品質向上に寄与する。
【００２４】
傾斜角度ｓと第２載置部の傾斜面の傾斜角度ｂとの差が５°未満では下側ショルダー部ｇ１近傍の変形量を抑える効果が小さくなる。一方、この差が３０°超になると、グリーンタイヤＧの下側ショルダ部ｇ１の変形量が過大になって、加硫時にゴム流れ不良が生じ易くなる。したがって、上述したように傾斜角度ｓと傾斜角度ｂとの差は５°以上３０°以下にすることが好ましい。
【００２５】
図４に例示するように、ショルダー部載置部７はサイド部載置部６の傾斜面を外周側に延長した位置よりも上方に位置する曲面を有する仕様にすることもできる。この仕様によっても上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２６】
グリーンタイヤＧの半径Ｈが例えば６００ｍｍ以上になると重量も非常に大きくなるので、横倒し状態で一時的に保管する際に、下側ショルダー部ｇ１および下側サイド部ｇ２が局部的に大きく変形し易い。それ故、本発明を適用するのが非常に効果的である。タイヤサイズで言うと、リム径の呼びが２４インチ以上の重荷重用タイヤに本発明を適用すると効果的である。この実施形態では、グリーンタイヤＧの上側ビード部周辺を膨張収縮体８により保持する構成になっているが、膨張収縮体８によりグリーンタイヤＧの内周面を全体的に保持する構成にしてもよい。
【実施例】
【００２７】
タイヤサイズ２７．００Ｒ４９のグリーンタイヤを横倒し状態で保管装置を用いて１時間保管した。保管装置の載置台は、図３に例示した表面形状にして、表１に示すように傾斜角度ａ、ｂ、ｃのみを異ならせた５種類（従来例、比較例１〜２、実施例１〜２）を用いた。傾斜角度ｓ（３３°）は共通である。保管後、加硫を行って保管時に下側ショルダー部であった部分のカーカスコードの意図しない変形量を測定し、結果を表１に示す。測定した変形量が小さい程、下側ショルダー部近傍の変形量を抑えつつグリーンタイヤを保管できたことを示す。
【００２８】
【表１】
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【００２９】
表１の結果から、実施例１、２は、従来例および比較例１、２に比して下側ショルダー部近傍の変形量を抑えつつグリーンタイヤを保管できることが分かる。
【符号の説明】
【００３０】
１  保管装置
２  プラットフォーム
２ａ  移動用ローラ
３ａ、３ｂ  支柱
４  ベースプレート
５  載置台
６  サイド部載置部
６Ａ  第１載置部
６Ｂ  第２載置部
７  ショルダー部載置部
８  膨張収縮体
９  給気手段
１０  給排気管
Ｇ  グリーンタイヤ
ｇ１  下側ショルダー部
ｇ２  下側サイド部
ｇ３  トレッド部
ｇ４  ベルト層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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