(57)【要約】【課題】本発明は、運転者が変速を実行するまでの時間を学習させることなく、変速指示が表示されてから変速を実行するまでの時間を確実に短くし、変速を実行したタイミングで最適な変速段を設定することができる変速指示装置を実現することを目的とする。【解決手段】このため、車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、走行状態検出部によって検出された走行状態と予め設定された基準値との比較結果によって運転者に変速を促す変速指示信号を送信する変速指示部と、変速指示部によって送信される変速指示信号を受信した場合に変速指示を表示する変速指示表示部とを備えた変速指示装置において、走行状態検出部によって検出された走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定する送信領域設定部を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、この走行状態検出部によって検出された走行状態と予め設定された基準値との比較結果によって運転者に変速を促す変速指示信号を送信する変速指示部と、この変速指示部によって送信される前記変速指示信号を受信した場合に変速指示を表示する変速指示表示部と、を備えた変速指示装置において、前記走行状態検出部によって検出された走行状態に基づいて前記変速指示信号を送信する領域を設定する送信領域設定部を備えたことを特徴とする変速指示装置。
【請求項２】
前記変速指示表示部は、前記走行状態検出部によって検出された走行状態と前記基準値との比較結果に基づいて表示方法を変更することを特徴とする請求項１に記載の変速指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は変速指示装置に係り、特に手動変速機を搭載する車両において燃費向上に適した変速指示を行う変速指示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
［従来技術］
従来、運転者にシフトアップまたはシフトダウンを指示する変速指示装置を有する手動変速機を搭載する車両では、運転状態に適した変速段に設定するように運転者に表示させることで、燃費を向上することができる。
しかし、運転状態に最適な変速指示を表示させたとしても、運転者が変速を実行するまでの時間は最適な変速段で走行していないため、燃費向上の効果が小さくなる可能性がある。
変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間を短くするために、後述の特許文献１では、変速指示を行うタイミングを遅らせる変速指示装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１８０３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に開示されるものにおいては、変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間を学習する必要があるという不都合がある。
また、たとえ変速指示を表示しても、運転者が変速指示に気づかない場合では、変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間は長くなり、変速を実行したタイミングで最適な変速段をすることができず、燃費向上の効果が小さくなる可能性があるという不都合がある。
【０００５】
この発明は、運転者が変速を実行するまでの時間を学習させることなく、変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間を確実に短くし、変速を実行したタイミングで最適な変速段を設定することができる変速指示装置を実現することを目的としている。
つまり、この発明においては、設定された最適な変速のタイミングを実現するために、どの程度の緊急度を持って変速をすべきかを事前にドライバに知らせ、変速遅れをより短くすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、この走行状態検出部によって検出された走行状態と予め設定された基準値との比較結果によって運転者に変速を促す変速指示信号を送信する変速指示部と、この変速指示部によって送信される前記変速指示信号を受信した場合に変速指示を表示する変速指示表示部と、を備えた変速指示装置において、前記走行状態検出部によって検出された走行状態に基づいて前記変速指示信号を送信する領域を設定する送信領域設定部を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定するため、変速指示信号を送信するタイミングを早くすることができ、変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間を短くすることができ、変速を実行するタイミングで最適な変速段を設定することができる。また、燃費向上の効果が低下することを防ぐことができる。
走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定するため、変速指示信号を送信するタイミングを早くすることができ、運転者に早急に変速指示を気づかせることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は変速指示装置のシステム図である。（実施例）
【図２】図２は変速指示装置の車速と負荷率とによって決定される変速マップである。（実施例）
【図３】図３は変速指示装置の制御用フローチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両の変速指示装置である。
この変速指示装置１は、図１に示す如く、走行状態検出部２と、変速指示部３と、変速指示表示部４と、を備えている。
そして、前記走行状態検出部２は、車両の走行状態を検出する。
前記変速指示部３は、前記走行状態検出部２によって検出された走行状態と予め設定された基準値との比較結果によって運転者に変速を促す変速指示信号を送信する。
このとき、上述の走行状態とは、車両の諸元の走行状態を指しており、例えば、車両重量やエンジントルク特性、走行抵抗、走行路勾配などからなる。
また、基準値とは、図２に示す如く、１速から２速への変速線ａや２速から３速への変速線ｂを指している。
前記変速指示表示部４は、前記変速指示部３によって送信される前記変速指示信号を受信した場合に、変速指示を表示する。
【００１１】
また、前記走行状態検出部２によって検出された走行状態に基づいて前記変速指示信号を送信する領域を設定する送信領域設定部５を備える構成とする。
詳述すれば、前記送信領域設定部５は、図１に示す如く、前記走行状態検出部２に接続され、この走行状態検出部２によって検出された走行状態を入力し、入力した走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定する。
そして、前記送信領域設定部５は、領域を設定した信号を前記変速指示部３に送信する。
なお、前記送信領域設定部５による領域を設定する際には、図２の変速マップに示す如く、車両の諸元の走行状態、例えば、車両重量やエンジントルク特性、走行抵抗、走行路勾配などに基づいて、領域であるシグナル表示の範囲を決定する。
【００１２】
これにより、走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定するため、変速指示信号を送信するタイミングを早くすることができ、変速指示が表示されてから運転者が変速を実行するまでの時間を短くすることができ、変速を実行するタイミングで最適な変速段を設定することができる。また、燃費向上の効果が低下することを防ぐことができる。
また、走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定するため、変速指示信号を送信するタイミングを早くすることができ、運転者に早急に変速指示を気づかせることができる。
【００１３】
前記変速指示表示部４は、前記走行状態検出部２によって検出された走行状態と前記基準値との比較結果に基づいて表示方法を変更する。
追記すれば、前記送信領域設定部５による領域の設定の際には、上述したように、車両の諸元の走行状態、例えば、車両重量やエンジントルク特性、走行抵抗、走行路勾配などに基づいて、領域であるシグナル表示の範囲を決定している。
このとき、前記変速指示表示部４に表示する、領域であるシグナル表示の範囲の乗数、方向とサイズを可変とする。
例えば、領域であるシグナル表示の範囲の乗数を、図２の変速マップに示す如く、黒点部分のＳ１やハーフトーン部分のＳ２、白抜き部分のＳ３、梨地部分のＳ４のように任意に設定する。
なお、上記の領域であるシグナル表示の範囲の形状においては、図２の変速マップでは主に楕円形状として説明したが、車速と負荷率との関係に応じて任意の形状とすることも可能である。
しかも、前記変速指示装置１は、図２の変速マップで定められている、例えば車速と負荷率との関係によって決定された関係値に対して、変速線ａまたは変速線ｂまでの最短値を求める。
そして、前記変速指示装置１は、最短値が領域であるシグナル表示の範囲中の、例えばＳ１〜Ｓ４のどの領域にあるか否かを判定する。
この判定の結果に応じて、前記変速指示装置１の前記変速指示部３から前記変速指示表示部４に変速指示信号が送信されることとなり、変速指示表示部４が変速指示を表示する。
なお、この変速指示表示部４が変速指示を表示する際には、シグナルの色や音量、形状などを変化させて、前記変速線ａまたは変速線ｂに対してどの程度接近しているかを運転者に知らせることが可能である。
このため、運転者は、変速指示表示部４によって表示された変速指示に沿って、タイミングの良い変速動作に移行することが可能である。
【００１４】
これにより、変速指示を走行状態と基準値との比較結果に基づいて表示方法を変更するため、運転者に変速させるタイミングが近づいていることを知らせることができる。
【００１５】
次に、前記変速指示装置１の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００１６】
この変速指示装置１の制御用プログラムがスタート（１０１）すると、走行状態検出の処理（１０２）に移行する。
この走行状態検出の処理（１０２）においては、前記走行状態検出部２は、車両の走行状態を、例えば車両の諸元の走行状態を指しており、例えば、車両重量やエンジントルク特性、走行抵抗、走行路勾配などから検出している。
そして、この走行状態検出の処理（１０２）の後には、変速指示信号送信領域設定の処理（１０３）に移行する。
この変速指示信号送信領域設定の処理（１０３）においては、前記送信領域設定部５が、前記走行状態検出部２によって検出された走行状態を入力し、入力した走行状態に基づいて変速指示信号を送信する領域を設定している。
なお、前記送信領域設定部５は、領域を設定する際に、車両の諸元の走行状態、例えば、車両重量やエンジントルク特性、走行抵抗、走行路勾配などに基づいて、領域であるシグナル表示の範囲を決定している。
上述の変速指示信号送信領域設定の処理（１０３）の後には、走行状態が変速指示信号送信領域内であるか否かの判断（１０４）に移行する。
この判断（１０４）においては、前記変速指示装置１が、図２の変速マップの車速と負荷率との関係によって決定された関係値に対して、変速線ａまたは変速線ｂまでの最短値を求め、最短値が領域であるシグナル表示の範囲中の、例えばＳ１〜Ｓ４のどの領域にあるか否かを判定している。
そして、この走行状態が変速指示信号送信領域内であるか否かの判断（１０４）において、判断（１０４）がＮＯの場合、つまり、上述の最短値が領域内にない場合には、上述した走行状態検出の処理（１０２）に戻る。
また、走行状態が変速指示信号送信領域内であるか否かの判断（１０４）がＹＥＳの場合には、上述の最短値が領域内、つまり例えばＳ１〜Ｓ４のいずれかの領域にあるため、変速指示信号送信の処理（１０５）に移行する。
この変速指示信号送信の処理（１０５）においては、上述の判断（１０４）の結果、つまり該当する領域に応じて、前記変速指示装置１の前記変速指示部３から前記変速指示表示部４に変速指示信号が送信される。
この変速指示信号送信の処理（１０５）の後には、変速指示表示の処理（１０６）に移行する。
この変速指示表示の処理（１０６）においては、前記変速指示表示部４が、前記変速指示部３から送信された変速指示信号を受信した後に、変速指示を表示する。
上述の変速指示表示の処理（１０６）の後には、前記変速指示装置１の制御用プログラムのエンド（１０７）に移行する。
【００１７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００１８】
例えば、この発明の実施例においては、変速指示装置によって運転者に変速指示を表示する構成としたが、表示のみでなく、実際の変速制御を実施する特別構成とすることも可能である。
すなわち、変速指示装置によって運転者に変速指示を表示する状況となった際に、表示を行うとともに、この表示後の所定時間中に運転者による変速動作が行われていない場合には、所定時間の経過後に、実際に、つまり自動的に前記変速指示装置によって変速制御を実施するものである。
さすれば、運転者による変速動作のみでなく、運転者の変速動作が遅れた場合には、変速指示装置が直接変速制御を行うため、最適な変速のタイミングで変速動作を行うことが可能である。
また、この発明の実施例で説明した変速指示装置においては、クラッチを有する自動変速機付車両（以下、「ＡＭＴ」という。）に搭載した際に、変速指示装置による変速動作を事前に運転者に表示する構成とすれば、変速時のトルク抜けなどの不快感を軽減することが可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両の変速指示装置
２  走行状態検出部
３  変速指示部
４  変速指示表示部
５  送信領域設定部
ａ  １速から２速への変速線
ｂ  ２速から３速への変速線
Ｓ１  領域であるシグナル表示の範囲の黒点部分
Ｓ２  領域であるシグナル表示の範囲のハーフトーン部分
Ｓ３  領域であるシグナル表示の範囲の白抜き部分
Ｓ４  領域であるシグナル表示の範囲の梨地部分
【図１】
2015081675.tif 000003
【図２】
2015081675.tif 000004
【図３】
2015081675.tif 000005