(57)【要約】【課題】カー洗車機に搭載され車体が傷つかないよう確実な検知が可能な接触型のセンサと、それを用いた車体接触回避装置を提供すること。【解決手段】柔軟な薄膜からなる筒状の外周部12と中央部13と、これらを固定する固定部14と、を有し、対象物が外周部12に当たって外周部12が変形することにより生じる静電容量変化を検出する接触センサ11と、カー洗車機1に備わるブロワー3と、を備える車体接触回避装置であり、カー洗車機1が稼働するときのブロワー3の進行方向に対して外周部12の表面が対向する方向に向けて、ブロワーの先端近傍に前記接触センサ11を設置することとした。【選択図】図１２
2015101216.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を洗車するカー洗車機と車体との接触を防止する車体接触回避装置において、
柔軟な薄膜状の導電ゴムまたは導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板から筒状に形成された外周部と、棒状の導電体または導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板で筒状に形成され外周部の内側に位置する中央部と、外周部および中央部を固定する固定部と、を有し、外周部が車体と接触して撓むと中央部からの相対的位置が変化することで生じる静電容量変化または外周部と中央部の接触による導通を検出することで車体との接触を検知する接触センサと、
カー洗車機に備わるブロワーと、を備え、
カー洗車機が稼働するときのブロワーの進行方向に対して外周部の表面が対向する方向に向けて、ブロワーの先端近傍に前記接触センサを設置することを特徴とする車体接触回避装置。
【請求項２】
接触センサの外周部に、導電ゴムまたは導電膜を覆う絶縁性皮膜を有する請求項１記載の車体接触回避装置。
【請求項３】
接触センサの外周部に、導電ゴム若しくは導電膜または絶縁性皮膜を覆い外部に露出する保護カバーを有する請求項１または請求項２記載の車体接触回避装置。
【請求項４】
柔軟な薄膜状の導電ゴムまたは導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板から筒状に形成された外周部と、棒状の導電体または導電膜を有する筒状のフィルム状フレキシブル基板で形成され外周部の内側に位置する中央部と、外周部および中央部を固定する固定部と、を有し、外周部が他者と接触して撓むと中央部からの相対的位置が変化することで生じる静電容量変化または外周部と中央部の接触による導通を検出することで他者との接触を検知する接触センサ。
【請求項５】
接触センサの外周部に、導電ゴムまたは導電膜を覆う絶縁性皮膜を有する請求項４記載の接触センサ。
【請求項６】
接触センサの外周部に、導電ゴム若しくは導電膜等または絶縁性皮膜を覆い外部に露出する保護カバーを有する請求項４または請求項５記載の接触センサ。
【請求項７】
外周部も中央部もともに筒状に形成し、中央部の外周面の一部と外周部の内周面の一部とを固着した請求項４〜請求項６何れか１項記載の接触センサ。
【請求項８】
接触センサを形成するためのフィルム状フレキシブル基板であって、略長方形状の樹脂フィルムの裏面一方端側に第１接着部を有し、その第１接着部に隣接して中央部側導電膜を有し、その中央部側導電膜に隣接して樹脂フィルムの表面に前記第１接着部と接着される第２接着部を有し、その第２接着部に隣接して外周部側導電膜を有し、その外周部側導電膜に隣接して第３接着部を有し、その第３接着部に隣接して樹脂フィルムの他方端にコネクタ部を有し、かつ前記中央部側導電膜と前記コネクタ部を結ぶ配線および前記外周部側導電膜と前記コネクタ部を結ぶ配線を有するフィルム状フレキシブル基板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カー洗車機に取り付けてカー洗車機と車体との接触を回避する車体接触回避装置に関し、加えて、この車体接触回避装置に設置可能な接触センサと、その接触センサに用いられるフィルム状フレキシブル基板に関する。
【背景技術】
【０００２】
カー洗車機による車体の洗浄の後、車体を乾燥させるには、車体に沿ってブロワーを動かすことで行っている。このブロワーの動作は、あらかじめ読み込んだ車体形状に基づいて決定されるが、雨や雪の影響で車両がスリップすると、記録した形状が実際の車体形状と相違しブロワーが車体に衝突するおそれがあった。そのため、衝突を検知してブロワーの動きを止めるセンサの設置が要求されている。
【０００３】
車体の左右及び上側を囲むような門形状のカー洗車機においては、上ブロワーと左右ブロワーとが配置されており、上ブロワーにはその先端を囲むようなリング状の検知部（センサ）が設けられることが多く、このリングで車体との接触を検知する。一方、左右ブロワーはそれ自身で接触を検知することが多い。
例えば、特開平10-170861号公報（特許文献１）には、上面の接触感知をするリング状のセンサの記載があり、特開2007-062545号公報（特許文献２）や、特開2010-155538（特許文献３）、特開2012-148596（特許文献４）には、側面の接触を検知するバーセンサの記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平11-70861号公報
【特許文献２】特開2007-062545号公報
【特許文献３】特開2010-155538号公報
【特許文献４】特開2012-148596号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、車体に対してリング状のセンサがこすりつけられたり、ブロワーが接触したりすると、車体に若干の傷が付くことがあった。そこで、車体が傷つかない接触型または非接触型のセンサが望まれるが、非接触センサでは検知が難しい場合もあると思われるため、確実な検知が可能な接触型のセンサと、それを用いた車体接触回避装置を提供することを目的とする。
本発明はまた、その車体接触回避装置や接触センサに用いられるフィルム状フレキシブル基板を提供することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、車体を洗車するカー洗車機と車体との接触を防止する車体接触回避装置について、柔軟な薄膜状の導電ゴムまたは導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板から筒状に形成された外周部と、棒状の導電体または導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板で筒状に形成され外周部の内側に位置する中央部と、外周部および中央部を固定する固定部と、を有し、外周部が車体と接触して撓むと中央部からの相対的位置が変化することで生じる静電容量変化または外周部と中央部の接触による導通を検出することで車体との接触を検知する接触センサと、カー洗車機に備わるブロワーと、を備え、カー洗車機が稼働するときのブロワーの進行方向に対して外周部の表面が対向する方向に向けて、ブロワーの先端近傍に前記接触センサを設置することを特徴とする車体接触回避装置を提供する。
【０００７】
そしてまた、この車体接触回避装置で用いられる接触センサ、即ち、柔軟な薄膜状の導電ゴムまたは導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板から筒状に形成された外周部と、棒状の導電体または導電膜を有する筒状のフィルム状フレキシブル基板で形成され外周部の内側に位置する中央部と、外周部および中央部を固定する固定部と、を有し、外周部が他者と接触して撓むと中央部からの相対的位置が変化することで生じる静電容量変化または外周部と中央部の接触による導通を検出することで他者との接触を検知する接触センサを提供する。
【０００８】
こうした接触センサとしたため、車体が外周部を変形させることで車体と接触センサとの接触を検知することができる。そのため、接触センサとの接触により非接触の場合に比べて確実に車体の位置を感知することができる。
外周部は柔軟で変形が容易な材料で形成したため、車体と接触しても車体を傷つけることがない。また、導電ゴムや導電膜等の導電性部位を有するため、導通を検知する場合には外周部を通じて導通させることができ、静電容量変化を検知する場合には導電性部位から配線を通じて接地することができる。
【０００９】
外周部は筒状に形成したため筒軸方向の長さの調整が比較的容易である。そのため、車体幅方向に長く車長方向にコンパクトに設計したいという要求に適合させ易い。また、カー洗車機のように一軸方向だけに稼動する装置に取り付けて一方向から接触する場合に検知し易く、前後二方向であっても検知し易い。そして、薄膜やフィルムといった平面状の材料から形成し易く製造が容易である。
【００１０】
中央部は外周部の内側に位置するため、外周部のような変形が起こりにくく、また外周部で保護されるため、導通や静電容量変化の検出の精度を高めることができる。
中央部を棒状の導電体とすれば、コンパクトにすることができ、変形しにくいため、接触センサの大きさを小さくでき、検出の精度を高く維持することができる。
中央部を、導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板で筒状に形成すれば、車体やその他の接触物が外周部だけでなく中央部に接触するような場合であっても、それら車体やその他の接触物を傷つけるおそれを低くすることができる。
また、中央部に導電性部位を設けたため、外周部との接触による導通、外周部が近づくことによる静電容量変化を伝えることができる。
【００１１】
外周部および中央部を固定する固定部を設けたため、外周部および中央部を固定部に固定して形状を保持することができ、また接触センサを設置する対象物に対して固定部を取り付けることができ、取付け作業が容易である。
カー洗車機が稼働するときのブロワーの進行方向に対して外周部の表面が対向する向きに向けて接触センサを設置したため、筒状の外周部の外周面に対して車体を略垂直に当てることができる。そのため、外周部と車体とが接触したその状態で外周部に最大の変位をもたらすことができ、検知の確実性を高めることができる。
また、ブロワーの先端近傍に前記接触センサを設置したため、ブロワーからのエア噴射による接触センサ外周部の変形を防止することができる。即ち、ここでいうブロワーの先端近傍とは、ブロワーからのエア噴射に対して外周部が影響を受けるブロワーの最先端部分を除外したブロワーの先端側を意味する。
【００１２】
接触センサの外周部に、導電ゴムや導電膜等の導電性部位を覆う絶縁性皮膜を設けることができる。
接触センサの外周部に導電性部位を覆う絶縁性皮膜を設けたため、導電性部位が水や異物と接触することを防止し静電容量の検出を安定的に行うことができる。また、導電性部位に対する耐薬品性や耐久性が向上するため、洗車用のシャンプー、ワックス等から導電性部位を保護し、接触センサの耐久性を高めることができる。
【００１３】
接触センサの外周部に、導電性部位や絶縁性皮膜を覆い外部に露出する保護カバーを設けることができる。
接触センサの外周部に導電性部位や絶縁性皮膜を覆い外部に露出する保護カバーを設けたため、水圧や風圧の影響では外周部が変形しない程度の耐変形性や耐久性をフィルム状フレキシブル基板に与えることができ、また、引き裂き等による破損がフィルム状フレキシブル基板に起こりにくくすることができる。
【００１４】
外周部も中央部もともに筒状に形成し、中央部の外周面の一部と外周部の内周面の一部とを固着した接触センサとすることができる。
外周部も中央部もともに筒状に形成し、中央部の外周面の一部と外周部の内周面の一部とを固着した接触センサとしたため、例えば、同心円状に外周部と中央部を設けた場合と比較して、外形を小さくすることができ、接触センサの大きさをコンパクトにすることができる。また、外周部と中央部を連続した一枚のフィルム状フレキシブル基板から作製することができる。
【００１５】
こうした接触センサとなるフィルム状フレキシブル基板として、次の構成からなるフィルム状フレキシブル基板を提供する。即ち、接触センサを形成するためのフィルム状フレキシブル基板であって、略長方形状の樹脂フィルムの裏面一方端側に第１接着部を有し、その第１接着部に隣接して中央部側導電膜を有し、その中央部側導電膜に隣接して樹脂フィルムの表面に前記第１接着部と接着される第２接着部を有し、その第２接着部に隣接して外周部側導電膜を有し、その外周部側導電膜に隣接して第３接着部を有し、その第３接着部に隣接して樹脂フィルムの他方端にコネクタ部を有し、かつ前記中央部側導電膜と前記コネクタ部を結ぶ配線および前記外周部側導電膜と前記コネクタ部を結ぶ配線を有するフィルム状フレキシブル基板である。
【００１６】
こうしたフィルム状フレキシブル基板によれば、一の樹脂フィルムから外周部と中央部を形成することができるため、コンパクトで、安価な接触センサを得ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車体接触回避装置や接触センサ、フィルム状フレキシブル基板によれば、カー洗車機での洗車の際に、カー洗車機が車体に接触して車体を傷つけることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一の実施形態である接触センサの平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の接触センサで外周部となるフィルム状フレキシブル基板の平面図である。
【図４】図１の接触センサで中央部となるフィルム状フレキシブル基板の平面図である。
【図５】図３のフィルム状フレキシブル基板に絶縁性皮膜と保護カバーを設けた場合のＳＡ−ＳＡ線相当断面図である。
【図６】接触センサの変形例を示す平面図である。
【図７】接触センサの別の変形例を示す平面図である。
【図８】接触センサのまた別の変形例を示す平面図である。
【図９】接触センサのさらに別の変形例を示す平面図である。
【図１０】接触センサのさらにまた別の変形例を示す平面図である。
【図１１】図１０の接触センサの外周部と中央部を形成するフィルム状フレキシブル基板の平面図である。
【図１２】接触センサをカー洗車機に取り付けた状態を示す概略平面図である。
【図１３】接触センサをカー洗車機に取り付けた別の状態を示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明について実施形態に基づきさらに詳細に説明する。以下の各実施形態で共通する部位については、同一の符号を付して重複説明を省略する。また、共通する材質、製造方法、作用効果等についても重複説明を省略する。
【００２０】
具体的な実施形態として説明する接触センサを各図を参照しながら説明する。
図１，図２で示す接触センサ１１は、外周部１２と、その外周部１２の内側に位置する中央部１３と、これら外周部１２と中央部１３を固定する固定部１４を有して形成され、車体２との接触で外周部１２がたわむと、中央部１３からの相対的位置が変化し、それに伴う静電容量変化、または外周部１２と中央部１３との接触による導通を検出して車体２との接触を回避させるものである。
【００２１】
外周部１２は筒状であり、柔軟な薄膜状の導電ゴムまたは導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板で形成している。導電ゴムからなる筒状物、またはフィルムに導電膜を形成したフレキシブル基板を筒状に形成したものとしたのは、車体２によって押されると撓み、また車体２からの外力が除かれると元の形状に復帰するだけの柔軟性を有するからである。
【００２２】
導電ゴムには、導電性高分子や、合成ゴムに導電性媒体を混合したもの、または合成ゴムに金属皮膜や導電性塗膜などの導電性皮膜を形成したものなどを用いることができる。導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板には、樹脂フィルムに導電性高分子や金属皮膜、導電性塗膜などの導電膜を形成したものを用いることができる。
図３には、導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板１２ａの例を示す。このフィルム状フレキシブル基板１２ａは、樹脂フィルム１２ｂに導電性インキで導電膜１２ｃ、銀ペーストで配線１２ｄを印刷形成してあり、配線１２ｄは、導電膜１２ｃとコネクタ部１２ｅを接続している。このコネクタ部１２ｅは後述する固定部１４と接続し、その固定部１４からさらに検知信号を解析するＩＣチップのある解析回路部（図示せず）に接続される。
なお、導電ゴムにする場合には、フィルム状フレキシブル基板のコネクタ部以外の全体を導電ゴムで形成すれば良い。
【００２３】
そして、外周部１２を「筒状」に形成するには、図３で示すように平坦な板状に成形しておき、筒状に曲げて端部を接着することで筒状にすることができる。あるいは、導電ゴムや樹脂フィルム自体を筒状に成形したものを利用することもできる。
導電ゴムでもフレキシブル基板でもいずれの場合であっても、外周部１２全体または外周部１２の一部に導電性部位を設けたことにより中央部１３に対して接触すれば導通し、接触しないでも静電容量の変化を連続する解析回路部で検出することができる。また、筒状に形成したため、多方向からの車体２による押し込みを検出することが可能になる。
【００２４】
中央部１３は棒状の導電体、または導電膜を有する筒状のフィルム状フレキシブル基板で形成される。
棒状の導電体には、金属や導電ゴムなどを棒状に形成したものを用いることができる。また、導電膜を有する筒状のフィルム状フレキシブル基板は、外周部１２の内側に収まる程度に小さな筒状にフレキシブル基板を形成したものであり、導電膜は導電性高分子や金属皮膜、導電性塗膜などで形成することができる。
図４には、導電膜を有するフィルム状フレキシブル基板１３ａの例を示す。このフィルム状フレキシブル基板１３ａも、外周部１２を形成するフィルム状フレキシブル基板１２ａと同様の構成とすることができる。即ち、樹脂フィルム１３ｂに導電性インキで導電膜１３ｃ、銀ペーストで配線１３ｄを印刷形成し、配線１３ｄは、導電膜１３ｃとコネクタ部１３ｅを接続している。コネクタ部１２ｅは後述する固定部１４と接続し、その固定部１４からさらに検知信号を解析するＩＣチップのある解析回路部（図示せず）に接続される。
【００２５】
外周部１２や中央部１３の導電性部位は、電極状に形成された導電膜とコネクタ部１２ｅ，１３ｅに通じる配線として形成する他、回路を形成することもできる。但し、静電容量変化の検出は中央部１３を通じて行うことが好ましいため、検知電極としての機能は中央部１３に設け、接地電極としての機能を外周部１２に設けることが好ましい。したがって、中央部１３の導電膜を検知電極として構成するのは好ましい態様であり、加えて、環境特性に対して補償を行うための検知電極以外の電極や、これらを繋ぐ回路を中央部１３に設けることも好ましい態様である。
【００２６】
静電容量変化の検出を、中央部１３を通じて行うことが好ましい理由は、中央部１３を通じて行えば、外周部１２の撓みによる静電容量変化を検知しやすいからである。一方、外周部１２から静電容量変化を検出しようとすると、外周部１２に車両以外の物や水滴などが触れることで反応してしまう可能性があり好ましくない。
【００２７】
外周部１２と中央部１３の接触による検知を行わなずに、外周部１２と中央部１３の近接による静電容量変化を検出する場合には、樹脂フィルム１２ｂ，１３ｂに設けた導電膜１２ｃ，１３ｃを絶縁性皮膜１２ｆ，１３ｆで覆うことができる（図５参照）。
絶縁性被膜１２ｆ，１３ｆで導電膜１２ｃ，１３ｃを覆うことで、導電膜１２ｃ，１３ｃが水や異物と接触することを防ぎ、安定した静電容量の検出が可能になる。加えて、導電膜１２ｃ，１３ｃに対する耐薬品性や耐久性等が向上する。こうした絶縁性皮膜１２ｆ，１３ｆは、樹脂塗膜などのレジスト部材で形成することができる。
【００２８】
外周部１２の最外面には保護カバー１２ｇを設けることができる（図５参照）。保護カバー１２ｇを設けることで、フレキシブル基板１２ａの破損を防止したり、水圧や風圧による外周部１２の変形を避けることができる。保護カバー１２ｇは、ゴム部材や柔らかい樹脂部材で形成することができる。
【００２９】
固定部１４は、外周部１２や中央部１３に接続してこれらを固定するものであり、そうした一方で、接触センサ１１の取付対象物への固着部位となるものでもある。固定部１４は、樹脂や金属で作製することができる。硬質樹脂を材料とすれば、外周部１２や中央部１３を形成するフィルム状フレキシブル基板１２ａ，１３ａのコネクタ部１２ｅ，１３ｅを接続する接続部位を容易に設けることができ、また、カー洗車機１の左右ブロワー３等にも簡単に接続できる形状、形態とすることができる。
【００３０】
固定部１４の形状は、接触センサ１１を設置する対象物の形状等に合わせて、適宜取扱いの容易な形状とすることができる。図１で示したのは、外周部１２を固定する板状の外周部側固定部１４ａと、中央部１３を固定する板状の中央部側固定部１４ｂと、その両者の中央を繋ぐ板状の繋ぎ部１４ｃとで構成し、平面視でＨ字状となる固定部１４としている。繋ぎ部１４ｃは、外周部側固定部１４ａと中央部側固定部１４ｂとを繋げれば良いので、一端を外周部側固定部１４ａと接続し他端を中央部側固定部１４ｂと接続する棒状等であっても良い。
【００３１】
図６、図７には、上記以外にも固定部の形状を変更した例を示す。図６で示す接触センサ１１ａでは、平面視で略台形となる固定部１４としたものであり、図７で示す接触センサ１１ｂでは、外周部側固定部１４ａと中央部側固定部１４ｂとを繋ぐ繋ぎ部１４ｃをコイルバネで形成した例である。
接触センサ１１ａの固定部１４ではその内部を空洞として解析回路部となる回路や電子部品を組み込むことができる。また、接触センサ１１ｂの固定部１４では、中央部側固定部１４ｂも変動させ易くして、万一、車体２が中央部１３に接触する場合でも、その接触による車体２の損傷を抑えることができる。
【００３２】
図８で示す接触センサ１１ｃは、固定部１４を平面視で略Ｌ字状としたものである。
固定部１４を略Ｌ字状としたため、外周部１２と中央部１３とで形成する空間を小さくすることができる。さらに、固定部１４に対して外周部１２と中央部１３とを取付け易く、また固着強度を高めることができる。
図９で示す接触センサ１１ｄは、中央部１３を棒状の導電体である金属で形成した例であり、過酷な条件であっても中央部１３が変形することなく、より緻密な感度を持たせることができる。
【００３３】
図１０で示す接触センサ１１ｅは、外周部１２も中央部１３も共に筒状に形成するとともに、中央部１２の外周面の一部と外周部１３の内周面の一部とを固着して構成している。
この接触センサ１１ｅは、外周部１２と中央部１３とを一枚の樹脂フィルムからなるフィルム状フレキシブル基板１６で形成したものである。図１１で示したように、略長方形状の樹脂フィルム１６ｂの裏面１７ｂの一方端側に第１接着部１６ｈを形成し、その第１接着部１６ｈに隣接して中央部側導電膜１６ｉを形成し、その中央部側導電膜１６ｉに隣接して、樹脂フィルム１６ｂの表面１７ａに、第１接着部１６ｈが接着される第２接着部１６ｊを形成し、その第２接着部１６ｊに隣接して外周部側導電膜１６ｋを形成し、その外周部側導電膜１６ｋに隣接して第３接着部１６ｐを形成し、その第３接着部１６ｐに隣接して樹脂フィルム１６ｂの他方端にコネクタ部１６ｆを形成し、かつ前記中央部側導電膜１６ｉと前記コネクタ部１６ｆを結ぶ配線１６ｄ１および前記外周部側導電膜１６ｋと前記コネクタ部１６ｆを結ぶ配線１６ｄ２を形成している。
【００３４】
このフレキシブル基板１６から外周部１２と内周部１３を形成するには、まず第１接着部１６ｈ側から丸めて、第１接着部１６ｈと第２接着部１６ｊとを接着し、さらにこれを丸めてこの重なり部分に第３接着部１６ｐを接着する。こうして図１０に示す接触センサ１１ｄの外周部１２と中央部１３を得ることができる。その後は、コネクタ部１６ｆを固定部１４の所定箇所と接続し、また外周部１２の第３接着部１６ｐに相当する部分で固定部１４に固着する。
【００３５】
樹脂フィルム１６ｂの表面１７ａや裏面１７ｂに対しては、導電膜１６ｉ，１６ｋや配線１６ｄ１，１６ｄ２などの導電性部位の上に絶縁性皮膜（図示せず）を設けることができ、さらには、外周部１２の外側を保護カバー（図示せず）で被覆することができる。
【００３６】
カー洗車機１は、一般的に公知のカー洗車機１を用いることができ、特に車体２の前後に自動稼動する門型のカー洗車機１に好適に接触センサ１１を用いることができる。
【００３７】
図１２は接触センサ１１をカー洗車機１の左右ブロワー３に取り付けた車体接触回避装置の一例を示す。この例では、車体２の側面にエアを吹き付ける左右ブロワー３に接触センサ１１を設けて、万一、車体２のフェンダーミラー２ａが接触センサ１１と接触した場合に、それを検知するものである。
接触センサ１１を左右ブロワー３のような設置対象物に取り付ける場合のその向きは、接触対象物（車体２のフェンダーミラー２ａ）が外周部１２の表面に略垂直に接触する向きとし、そうした向きで接触センサ１１を設置対象物に取り付けることが好ましい。したがって、カー洗車機１の左右ブロワー３に取り付ける場合には、エアの吹出口３ａを避けながら、左右ブロワー３の先端付近で左右ブロワー３の進行方向（車体２の前後方向）に対して外周部１２の表面が対向するように設置することが好ましい。但し、左右ブロワー３の最先端に設置すると、左右ブロワー３の振動による検出への影響や、エア噴射によりフレキシブル基板１２ａが巻き込まれて変形する影響が考えられるので避けることが要求される。
【００３８】
図１３には、接触センサ１１をカー洗車機１の別の上ブロワー４に取り付けた車体接触回避装置の別例を示す。
この例では、車体２の上面にエアを吹き付ける上ブロワー４に接触センサ１１を設けて、万一、車体２のフロントガラス２ｃが接触センサ１１と接触した場合に、それを検知するものである。
この車体接触装置でも、接触対象物（車体２のフロントガラス２ｃ）が外周部１２の表面に略垂直に接触する向きであって、かつ、上ブロワー４のエアの吹出口４ａを避けた上ブロワー４の先端近傍に設置している。
【００３９】
こうした車体接触回避装置およびそれに組み込まれた接触センサ１１によれば、フレキシブル基板１２ａに可撓性があり柔軟であることから車体２を傷つけ難い。また、中央部１３もフレキシブル基板１３ａで形成すれば、中央部１３も撓むことができ、勢いよく車体２が接触センサ１１に衝突し、外周部１２の変形だけでカー洗車機１がストップせず、車体２が中央部１３までも接触するような場合であっても、その中央部１３の変形により、車体２の損傷を回避することができる。
【００４０】
上記実施形態は本発明の一例であり、こうした形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に反しない限度において、各部材の形状、材質、製造方法等の変更形態を含むものである。例えば、上記接触センサは、カー洗車機に設置して用いたが、それ以外の装置とともに用いることもでき、車体以外の物体との接触を検知するものとして利用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１    カー洗車機
２    車体
２ａ    フェンダーミラー
３    左右ブロワー
４    上ブロワー
３ａ，４ａ    吹出口
１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ    接触センサ
１２    外周部
１３    中央部
１２ａ，１３ａ    フィルム状フレキシブル基板
１２ｂ，１３ｂ    樹脂フィルム
１２ｃ，１３ｃ    導電膜
１２ｄ，１３ｄ    配線
１２ｅ，１３ｅ    コネクタ部
１２ｆ，１３ｆ    絶縁性皮膜
１２ｇ    保護カバー
１４    固定部
１６    フィルム状フレキシブル基板
１６ｂ    樹脂フィルム
１６ｄ１，１６ｄ２    配線
１６ｆ    コネクタ部
１６ｈ    第１接着部
１６ｉ    中央部側導電膜
１６ｊ    第２接着部
１６ｋ    外周部側導電膜
１６ｐ    第３接着部
１７ａ    表面
１７ｂ    裏面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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