(57)【要約】  【課題】クリートの裏面に凹み部がある場合でも無い場合でも制振材を設けることができ、衝撃等による騒音防止が可能で、また、長年の振動等による制振材の劣化を原因とした制振材の剥がれが発生しにくく、製造上の作業性の良い乗客コンベアの踏段および乗客コンベアを提供する。  【解決手段】上面に波形形状を有し乗客を搭載するクリート２Ａと、クリート２Ａを支えるブラケット２Ｃとを有する乗客コンベアの踏段２において、クリート２Ａの裏面に貼付された制振シート６を有する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に波形形状を有し乗客を搭載するクリートと、前記クリートを支えるブラケットとを有する乗客コンベアの踏段において、
前記クリートの裏面に貼付された制振シートを有することを特徴とする乗客コンベアの踏段。
【請求項２】
前記クリートは、裏面に凹み部を有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項３】
前記クリートは、裏面が平面で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項４】
前記ブラケットに支えられ隣りの踏段との間の段差を覆うライザと、前記ライザの裏面に貼付された制振シートとを有することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項５】
請求項１から４の何れかに記載の乗客コンベアの踏段を用い、複数の前記踏段を無端状に連結して循環移動させることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの踏段および乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの踏段は、上面を波形形状に加工したクリートと、これを支えるブラケット等により構成されている。ここで、特許文献１では、クリートの裏面の凹み部に制振材を塗り込むことにより、例えば利用者が踏段に足を踏み入れた時等に発生する衝撃による騒音を防止する技術について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１２４２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、クリートの裏面の凹み部を利用して制振材を塗布しているが、長年の振動等により塗布型の制振材が劣化して一部が破片となって剥がれ落ちやすいという問題がある。また、クリートの裏面に凹み部がなく平面で構成されている場合には塗布することが困難であるとともに、凹み部があるものに比べて剥がれ落ちやすいという問題がある。また、制振材を塗布する作業は作業時間がかかるという問題もある。
【０００５】
本発明の目的は、クリートの裏面に凹み部がある場合でも無い場合でも制振材を設けることができ、衝撃等による騒音防止が可能で、また、長年の振動等による制振材の劣化を原因とした制振材の剥がれが発生しにくく、製造上の作業性の良い乗客コンベアの踏段および乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、クリートの裏面に制振材を塗布するのではなく、制振シートをクリートの裏面に貼付する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、クリートの裏面に凹み部がある場合でも無い場合でも制振材を設けることができ、衝撃等による騒音防止が可能で、また、長年の振動等による制振材の劣化を原因とした制振材の剥がれが発生しにくく、製造上の作業性の良い乗客コンベアの踏段および乗客コンベアを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗客コンベアの下部乗降口の一例を示す側面図
【図２】本発明の実施例における乗客コンベアの踏段の一例を示す側面図
【図３】図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図の一例
【図４】図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図の他の例
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
【００１０】
図１は、乗客コンベアの下部乗降口の一例を示す側面図である。尚、ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータを例に説明するが、これに限られず、乗客コンベアの他の例として動く歩道に適用することも可能である。尚、動く歩道の場合は、踏段ではなく踏板と称する場合もあるが、本明細書においては、動く歩道の場合も「踏段」と称するものとする。
【００１１】
図１に示すように、本実施例の乗客コンベアは、乗降口床板１と、踏段チェーン３により無端状に連結されて循環移動する複数の踏段２と、踏段チェーン３が巻き掛けられ踏段２を反転させる従動スプロケット４と、踏段２の移動方向に沿って立設された欄干５とを有している。また、乗客コンベアは、図示しない上部乗降口側には、図示しない駆動装置や、踏段２を反転させるとともに踏段チェーン３が巻き掛けられた駆動スプロケット等を有している。
【００１２】
図２は、本発明の実施例における乗客コンベアの踏段の一例を示す側面図である。踏段２は、乗客を搭載するクリート２Ａと、隣りの踏段２との間の段差を覆うライザ２Ｂと、これらを支えるブラケット２Ｃ等を有して構成されている。尚、クリート２Ａおよびライザ２Ｂは、ブラケット２Ｃに直接固定されていても良いし、図示しないベース等を介してブラケット２Ｃに固定されていても良い。
【００１３】
尚、動く歩道の踏段の場合には、隣りの踏段２との間の段差がないため、ライザ２Ｂは不要であるとともに、ブラケット２Ｃは図２のような三角形状ではなく四角形状となる。
【００１４】
図３は、図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図の一例である。また、図４は、図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図の他の例である。図３、図４の何れの場合も、クリート２Ａおよびライザ２Ｂの上面は波形形状となっている。
【００１５】
ここで、図３では、クリート２Ａまたはライザ２Ｂの裏面に凹み部がある場合において、裏面に制振シート６を貼付した実施例を示している。このようなクリート２Ａおよびライザ２Ｂは、例えば、ステンレス鋼板を折り曲げて形成することができる。
【００１６】
また、図４では、クリート２Ａまたはライザ２Ｂの裏面に凹み部が無く平面で構成されている場合において、裏面に制振シート６を貼付した実施例を示している。このようなクリート２Ａおよびライザ２Ｂは、例えば、一体成形などで形成することができる。
【００１７】
図３、図４に示すように、クリート２Ａの裏面に制振シート６を貼付することで、図１に示すように、乗客コンベアに乗客が乗り込んで来ると踏段２には大きな衝撃が加わり、騒音が発生するという問題に対して、クリート２Ａの裏面に貼付された制振シート６の効果により踏段２の振動が抑制されるため、その際の騒音を小さくすることが出来る。
【００１８】
また、この時に発生した振動が踏段２を構成するねじ等の緩みの原因にもなるが、クリート２Ａの裏面およびライザ２Ｂの裏面に制振シート６を貼付したことによって、乗客からの振動が伝わりにくくなる為、踏段２を構成するねじ等が緩みにくくなる。
【００１９】
さらに、塗布型の制振材を用いず、制振材として貼付する制振シート６がシート状であることから、塗布型の制振材に比べて、長年の振動等による制振材の劣化等を原因とする微細な制振材の破片が発生しにくい。また、この破片が乗客コンベアの内部構造体に接触し、騒音発生の原因になるという問題も抑制できる。
【００２０】
加えて、作業工程がシート状の制振シート６を踏段の裏面に貼付するだけになるので、作業者による作業時間を低減させることが出来、製造上の作業性が良くなる。また、作業性の向上に起因して、製造コストも抑制することができる。
【００２１】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１…乗降口床板、２…踏段、２Ａ…クリート、２Ｂ…ライザ、２Ｃ…ブラケット、３…踏段チェーン、４…従動スプロケット、５…欄干、６…制振シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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