(57)【要約】【課題】安価かつ簡単な構成により、後突時に確実に作動して後部シートの乗員の頭部を保護できる信頼性の高い保護装置を提供する。【解決手段】後突発生時に、移動部材６が後突による車体後部の変形に連動して車両前方に移動し、左右の両伝達部材８により、移動部材６の前方への動きを衝撃吸収部材４の上方への動きに変換して衝撃吸収部材４に伝達し、衝撃吸収部材４を後部シート３のシートバック３ａの背面に沿って上動させ、乗員Ｍの頭部Ｈと後部ドア２のガラス面２ａとの間に衝撃吸収部材４を介挿させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後突時に後部シートに着座した乗員の頭部を保護する車両用乗員保護装置において、
後部シートのシートバック背面に沿って上下動自在に配設され上動により乗員頭部と後部ガラス面との間に介挿される衝撃吸収部材と、
後突による車体後部の変形に連動して車両前方に移動する移動部材と、
前記移動部材の前方への動きを前記衝撃吸収部材の上方への動きに変換して前記衝撃吸収部材に伝達する伝達部材と
を備えることを特徴とする車両用乗員保護装置。
【請求項２】
前記移動部材は、車両内部の後部バンパの前方位置に配設され、
前記伝達部材は、前記移動部材と前記衝撃吸収部材とを連結し、前方に向かい上向きに傾斜したガイド部から前記シートバック背面の下部に沿って移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後突時に後部シートに着座した乗員の頭部を保護する車両用乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、後突時に後部シートに着座した乗員の頭部を保護するものとして、後部シートのヘッドレスト部分に、衝突時の衝撃によりアクチュエータが作動して上昇する可動部を設け、この可動部が、上昇により乗員頭部とリアヘッダパネル又はルーフとの間に入り込み、乗員頭部を保護することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７４０８２号公報（段落００３５〜００３７および図１〜図５参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記した特許文献１に記載のものでは、ヘッドレストの可動部を上昇させるために、ばねやインフレータ等のアクチュエータが必要になり、この種アクチュエータのコストが高くしかも構造が複雑であるため、保護装置全体が高コストで構成が複雑化し、複雑になる分、動作の信頼性に欠けるという問題がある。
【０００５】
本発明は、安価かつ簡単な構成により、後突時に確実に作動して後部シートの乗員の頭部を保護できる信頼性の高い保護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用乗員保護装置は、後突時に後部シートに着座した乗員の頭部を保護する車両用乗員保護装置において、後部シートのシートバック背面に沿って上下動自在に配設され上動により乗員頭部と後部ガラス面との間に介挿される衝撃吸収部材と、後突による車体後部の変形に連動して車両前方に移動する移動部材と、前記移動部材の前方への動きを前記衝撃吸収部材の上方への動きに変換して前記衝撃吸収部材に伝達する伝達部材とを備えることを特徴としている（請求項１）。
【０００７】
また、前記移動部材は、車両内部の後部バンパの前方位置に配設され、前記伝達部材は、前記移動部材と前記衝撃吸収部材とを連結し、前方に向かい上向きに傾斜したガイド部から前記シートバック背面の下部に沿って移動可能に構成されているとよい（請求項２）。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、後突発生時に、移動部材が後突による車体後部の変形に連動して車両前方に移動し、伝達部材により、移動部材の前方への動きが衝撃吸収部材の上方への動きに変換されて衝撃吸収部材に伝達され、衝撃吸収部材が後部シートのシートバック背面に沿いながら上動して乗員頭部と後部ガラス面との間に介挿されるため、従来のようなアクチュエータを必要とせず、安価かつ簡単な構成により、後突時に確実に作動して後部シートの乗員の頭部を保護することができ、信頼性の高い乗員保護装置を提供することができる。
【０００９】
また、請求項２に係る発明によれば、車両内部の後部バンパの前方位置に移動部材が配設され、伝達部材により移動部材と衝撃吸収部材とが連結され、この伝達部材が、前方に向かい上向きに傾斜したガイド部からシートバック背面の下部に沿って移動可能に構成されているため、後突による車体後部の変形に連動して移動部材が前方へ移動したときに、この移動部材の前方の移動を、伝達部材により、前方に向かう上向き傾斜のガイド部を経てシートバック背面に沿う方向に変換して衝撃吸収部材に伝達することができ、衝撃吸収部材を乗員頭部と後部ガラス面との間に確実に介挿して乗員の頭部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用乗員保護装置の一実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】一実施形態の動作説明用の側面図である。
【図３】一実施形態の動作説明用の正面図である。
【図４】変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明を、後部ドアを有する車両に適用した一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１２】
図１に示すように、後突時に、車両１の後部ドア２のガラスへの乗員の頭部への接触を防止して乗員を保護する装置として、シートバック３ａおよびシートクッション３ｂからなる後部シート３のシートバック３ａの背面に沿って上下動自在にウレタン等により形成された衝撃吸収部材４が配設され、この衝撃吸収部材４の上動により、乗員Ｍの頭部Ｈと後部ドア２のガラス面２ａとの間に介挿された状態になり、乗員Ｍの頭部Ｈのガラス面２ａに接触が防止される。
【００１３】
ところで、左右方向に長尺の移動部材６が、例えば後部バンパ７の前方位置に設置され、後突発生時に車体後部が変形することに連動して移動部材６が前方に移動可能に配設されており、この移動部材６の左右の両側に、移動部材６の前方への動きを衝撃吸収部材４の上方への動きに変換して衝撃吸収部材に伝達する伝達部材８がそれぞれ設けられている。
【００１４】
左右の伝達部材８それぞれは第１ないし第３リンク部材８ａ，８ｂ，８ｃを備え、両第１リンク８ａの後端それぞれが移動部材６の左右端に回転自在に連結され、両第２リンク８ｂの後端が両第１リンク８ａの前端それぞれに回転自在に連結され、両第３リンク８ｃの下端が両第２リンク８ｂの前端それぞれ回転自在に連結され、さらに両第３リンク８ｃの上端が衝撃吸収部材４の左右の上端部に結合され、これにより移動部材６と衝撃吸収部材４とが左右の伝達部材８により連結されている。
【００１５】
このとき、両伝達部材８それぞれが移動する経路には、断面凹状のガイド部９が配設され、特に両第２リンク８ｂの移動経路に当たるガイド部９は、前方に向かい上向きに傾斜面１０上に設置されており、このようなガイド部９の内部を両伝達部材８それぞれが摺って移動するようになっている。
【００１６】
そして、後突が発生すると、図２に示すように、後突による車体後部のバンパ７等の変形に連動して移動部材６が前方に移動し、この移動部材６の移動が両伝達部材８により衝撃吸収部材４の上方への動きに変換されて伝達され、図３に示すように、衝撃吸収部材４がシートバック３ａの背面からさらに上方に移動し、乗員Ｍの頭部Ｈと後部ドア２のガラス面２ａとの間に素早く介挿され、乗員Ｍの頭部Ｈのガラス面２ａへの接触が未然に防止される。
【００１７】
したがって、上記した実施形態によれば、後突発生時に、移動部材６が後突による車体後部の変形に連動して車両前方に移動し、左右の両伝達部材８により、移動部材６の前方への動きが衝撃吸収部材４の上方への動きに変換されて衝撃吸収部材４に伝達され、衝撃吸収部材４が後部シート３のシートバック３ａの背面に沿って上動し、乗員Ｍの頭部Ｈと後部ドア２のガラス面２ａとの間に介挿されるため、従来のようなアクチュエータを必要とせず、安価かつ簡単な構成により、後突時に確実に作動して後部シート３の乗員Ｍの頭部Ｈを保護することができ、信頼性の優れた乗員保護装置を提供することが可能になる。
【００１８】
また、車両内部の後部バンパ７の前方位置に移動部材６が配設され、両伝達部材８により移動部材６と衝撃吸収部材４とが連結され、この伝達部材８が、前方に向かい上向きの傾斜面１０に沿ったガイド部９を経てシートバック３ａの背面の下部に沿って移動可能に配設されているため、後突による車体後部の変形に連動して移動部材６が前方へ移動したときに、この移動部材６の前方の移動を、両伝達部材８によりシートバック３ａの背面に沿う上方向への動きに変換して衝撃吸収部材４に伝達することができ、衝撃吸収部材４を乗員Ｍの頭部Ｈと後部ドア２のガラス面２ａとの間に確実に介挿することが可能になり、乗員Ｍの頭部Ｈの保護をより確実に行うことができる。
【００１９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２０】
（変形例）
上記した実施形態の変形例として、図４に示すように、例えば３つのデッキボード１２ａ，１２ｂ，１２ｃそれぞれが回転可能になるように、各デッキボード１２ａ，１２ｂ，１２ｃを連結して１つの伝達部材１２を構成し、伝達部材１２の後端を移動部材６に結合し、伝達部材１２のデッキボード１２ｃの上端部分はウレタン材により包被して衝撃吸収部材４を一体化した構成とする。このとき、２つ目のデッキボード１２ｂを傾斜面１０をガイド部として斜め上方に移動するように傾斜面１０上に配設し、少なくともデッキボード１２ｃの上端部分を、シートバック３ａに設けたＬ字状のガイド体１３により上動しやすいようにガイドするとよい。
【００２１】
また、上記した実施形態では、後部ドア２を備えた車両に適用した例について説明したが、後部ドアを備えていなくても、後部ガラス面に乗員頭部が接触するおそれのある車両であれば、本発明と同様に適用することができ、この場合、上記した実施形態と同等の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１    …車両
２ａ  …ガラス面
３    …後部シート
３ａ  …シートバック
４    …衝撃吸収部材
６    …移動部材
７    …後部バンパ
８，１２    …伝達部材
９    …ガイド部
１０  …傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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