(57)【要約】【課題】組み付け作業の短時間化を図るとともに、車両用ドアの防音性を向上させることができるワイヤハーネス組み付け構造を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス組み付け構造１は、ドアパネル２１とドアトリム２２との間に組み付けられるフラットケーブル３と、吸音材料で形成されるとともに、フラットケーブル３を覆う発泡シート４と、を備え、発泡シート４は、ドアパネル側シート体４Ａと、ドアトリム側シート体４Ｂと、を有して構成され、ドアトリム側シート体４Ｂには、発泡シート４の対向方向外側に厚みを増して設けられた増厚部４３が設けられ、フラットケーブル３は、ドアパネル側シート体４Ａとドアトリム側シート体４Ｂとの間に配されて組み付けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアを構成するドアトリムとドアパネルとの間に組み付けられるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスを覆う吸音材と、を備えるワイヤハーネス組み付け構造であって、
前記吸音材は、前記ドアトリムの内面に沿って取り付けられるドアトリム側シート体と、該ドアトリム側シート体と前記ワイヤハーネスを挟んで前記ドアパネル側に取り付けられるドアパネル側シート体と、を有して構成され、
前記ドアトリム側シート体と、前記ドアパネル側シート体と、のうち少なくとも一方のシート体には、前記ドアトリム側シート体と前記ドアパネル側シート体との対向方向外側に向かって厚みを増して形成された増厚部が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス組み付け構造。
【請求項２】
前記増厚部は、前記少なくとも一方のシート体の端縁に連なって形成されるとともに、前記端縁から折り返されて設けられることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス組み付け構造。
【請求項３】
前記増厚部は、前記少なくとも一方のシート体とは別体に構成されるとともに、該シート体に積層されて取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス組み付け構造。
【請求項４】
前記増厚部には係止片が形成され、前記少なくとも一方のシート体には係止孔が形成され、
前記係止孔に前記係止片を挿通して係止させるとともに、他方のシート体を前記係止片と接着して前記増厚部が固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアを構成するドアトリムとドアパネルとの間にワイヤハーネスを組み付けるためのワイヤハーネス組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。この電子機器に電力や制御信号などを伝えるためにワイヤハーネスが用いられる。このワイヤハーネスを車両用ドアを構成するドアトリムに組み付ける構造として、図６に示すように、車両用ドア１０１を構成するドアパネル（図示しない）とドアトリム１０２との間に保持される防音シート１０４にワイヤハーネス１０３を取り付けて、この防音シート１０４をドアパネルに取り付けることで、ワイヤハーネス１０３をドアトリム１０２に組み付ける構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ワイヤハーネス１０３は、図６に示すように、複数の被覆電線が束ねられて構成された組電線１３１と、組電線１３１の中間部に位置するとともに組電線１３１を内部に挿通させて組電線１３１を保護する外装部材１３２と、組電線１３１の端末に取り付けられたコネクタ１３３と、を備えている。外装部材１３２には、組電線１３１を防音シート１０４に取り付けるための係止部１５１が複数設けられている。防音シート１０４は、フェルト材などの不織布によって平板状に形成されている。防音シート１０４には、係止部１５１に係止する係止受け部１５２が設けられている。係止受け部１５２は、予め設計されたワイヤハーネス１０３（組電線１３１）の配索経路に沿って複数箇所に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３２９８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両用ドア１０１に搭載される電装品の増加に伴って、ワイヤハーネス１０３の配索経路が複雑となる傾向にあった。このため、ワイヤハーネス１０３を防音シート１０４に取り付ける際に、係止部１５１を係止受け部１５２に係止させる作業が長時間化する問題があった。また、車両における静粛性の要求が近年高まっていることから、車両用ドアにおいても防音性の向上が求められている。
【０００６】
従って、本発明は、組み付け作業の短時間化を図るとともに、防音性を向上させることができるワイヤハーネス組み付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のワイヤハーネス組み付け構造は、車両用ドアを構成するドアトリムとドアパネルとの間に組み付けられるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスを覆う吸音材と、を備えるワイヤハーネス組み付け構造であって、前記吸音材は、前記ドアトリムの内面に沿って取り付けられるドアトリム側シート体と、該ドアトリム側シート体と前記ワイヤハーネスを挟んで前記ドアパネル側に取り付けられるドアパネル側シート体と、を有して構成され、前記ドアトリム側シート体と、前記ドアパネル側シート体と、のうち少なくとも一方のシート体には、前記ドアトリム側シート体と前記ドアパネル側シート体との対向方向外側に向かって厚みを増して形成された増厚部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、ワイヤハーネスは、ドアトリム側シート体とドアパネル側シート体に挟まれて、ドアパネルとドアトリムとの間に組み付けられることから、組み付け作業の短時間化を図ることができる。さらに、ドアトリム側シート体とドアパネル側シート体との少なくとも一方のシート体には、対向方向外側に向かって厚みを増して形成された増厚部が設けられていることから、吸音性能を向上させることができ、車両用ドアの防音性を向上させることができる。
【０００９】
また、請求項１に記載のワイヤハーネス組み付け構造において、前記増厚部は、前記少なくとも一方のシート体の端縁に連なって形成されるとともに、前記端縁から折り返されて設けられることが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、１枚のシート材から部品点数を増やすことなく部分的に厚みを増したシート体を構成することができ、防音性を向上させることができる。
【００１１】
また、請求項１に記載のワイヤハーネス組み付け構造において、前記増厚部は、前記少なくとも一方のシート体とは別体に構成されるとともに、該シート体に積層されて取り付けられることが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、シート体と増厚部とを異なる素材を用いて形成することができ、所望する吸音性能に応じて、例えば、ドア上部で発生する高周波音である風切音やドア下部で発生する中周波音である路面との反響音に対応した最適な素材を選択することができ、防音性の最適化を図ることができる。
【００１３】
また、請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス組み付け構造において、前記増厚部には係止片が形成され、前記少なくとも一方のシート体には係止孔が形成され、前記係止孔に前記係止片を挿通して係止させるとともに、他方のシート体を前記係止片と接着して前記増厚部が固定されていることが好ましい。
【００１４】
このような構成によれば、係止孔に挿通された係止片が他方のシート体と接着して固定されていることから、係止片を係止孔から抜けにくくすることができ、増厚部をより確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のような本発明のワイヤハーネス組み付け構造によれば、ワイヤハーネスがドアトリム側シート体とドアパネル側シート体に挟まれて、ドアパネルとドアトリムとの間に組み付けられることから、従来のように、ワイヤハーネスをシートに取り付ける作業が不要となり、組み付け作業の短時間化を図ることができる。また、シート体には増厚部が設けられていることから、防音性を高めたい部位に応じて吸音性能を向上させることができ、車両用ドアの防音性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス組み付け構造を備えた車両用ドアを示す斜視図である。
【図２】前記ワイヤハーネス組み付け構造を示す分解斜視図である。
【図３】図１の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面における前記ワイヤハーネス組み付け構造を模式的に示す図である。
【図４】前記実施形態における発泡シートとフラットケーブルとを示す図であり、（Ａ）は分解斜視図であり、（Ｂ）は発泡シートの内部にフラットケーブルが挟持された状態を示す図である。
【図５】図４（Ｂ）の矢視Ｖ−Ｖ線断面における前記ワイヤハーネス組み付け構造の要部を模式的に示す図である。
【図６】従来のワイヤハーネス組み付け構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス組み付け構造を、図１〜図５を参照して説明する。ワイヤハーネス組み付け構造１は、図１，２に示すように、車両用ドア２を構成するドアパネル２１とドアトリム２２との間に、フラットケーブル３（ワイヤハーネス）を組み付けるために用いられる。なお、本実施形態において、図１の矢印Ｙで示す方向をワイヤハーネス組み付け構造１の高さ方向Ｙとし、高さ方向Ｙにおける上下は図１の紙面方向の上下を基準とする。また、図１の矢印Ｘで示す方向において、矢印Ｘの先端側を車体の前方側とし、図１の矢印Ｚで示す方向において、紙面の手前側を車室外側、紙面の奥側を車室内側とする。
【００１８】
ワイヤハーネス組み付け構造１は、フラットケーブル３と、吸音材としての発泡シート４と、を備えている。フラットケーブル３は、発泡シート４にドアパネル２１側とドアトリム２２側から覆われた状態でドアパネル２１とドアトリム２２との間に組み付けられている。
【００１９】
ドアパネル２１は、鋼板から構成され、ドアトリム２２よりも矢印Ｚ方向車室外側に設けられている。このドアパネル２１の高さ方向Ｙ上方には、内方にウインドウガラスＧが位置するウインドウ枠Ｓが設けられている。
【００２０】
ドアトリム２２は合成樹脂を用いて構成されている。このドアトリム２２には、ドアパネル２１と対向する内面２２Ａに、複数の圧入部２２１が設けられている。図２，３に示すように、圧入部２２１は、それぞれ、ドアトリム２２の内面２２Ａから矢印Ｚ方向車室外側（ドアパネル２１側）に立設された円柱状に形成されている。また、圧入部２２１は、フラットケーブル３及び発泡シート４が組み付けられる際に、後述する圧入受け部４１に挿入されるとともに、かしめられることにより先端に径大の径大部２２１Ａが形成される。圧入部２２１の長さ寸法は、組み付け前は発泡シート４の厚みよりも大きく形成され、かしめられた状態においては、発泡シート４の厚みと等しいか、発泡シート４の厚みが僅かに大きくなるように形成されている。後述する増厚部４３の圧入受け部４３２に挿入される圧入部２２１においては、長さ寸法が増厚部４３の厚みの分大きく形成されている。
【００２１】
フラットケーブル３は、図２，３に示すように、互いに平行な複数の芯線３１と、芯線３１それぞれを被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、を備え、芯線３１の端部にはコネクタ３４が接続されている。即ち、フラットケーブル３は、その幅寸法（複数の芯線３１が並ぶ矢印Ｙ方向の寸法）が、厚さ寸法（矢印Ｚ方向の寸法）よりも大きく形成された帯板状に形成されている。フラットケーブル３は、ドアトリム２２の内面２２Ａと対向するように配置される。被覆部３２と連結部３３とは、合成樹脂から構成され互いに一体に成形されている。
【００２２】
フラットケーブル３は、発泡シート４の後述するドアパネル側シート体４Ａとドアトリム側シート体４Ｂとの境界位置に位置して保持されるとともに、コネクタ３４が発泡シート４の外部に露出した状態で、ドアトリム２２に組み付けられている。図２に示すように、コネクタ３４は、フラットケーブル３の一方側端部に固定されるコネクタ３４Ａと、他方側端部に固定されるコネクタ３４Ｂと、を有して構成されている。コネクタ３４Ａは不図示の車両側コネクタに接続され、コネクタ３４Ｂは、ドアトリム２２に設けられた不図示のパワーウインドウスイッチ等の電子機器の機器側コネクタに接続されている。コネクタ３４Ｂの一部は、電子機器の配置に対応して、発泡シート４の外縁又は後述する発泡シート４の開口部４２から導出されている。
【００２３】
発泡シート４は、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、メラミン樹脂、エラストマー等を発泡させた発泡材料を用いて形成され、吸音性を有している。また、図２，３に示すように、発泡シート４は、ドアパネル側シート体４Ａと、ドアトリム側シート体４Ｂと、を有して構成されている。ドアトリム側シート体４Ｂは、ドアトリム２２の内面２２Ａに対向して取り付けられ、ドアパネル側シート体４Ａは、ドアトリム側シート体４Ｂとの間にフラットケーブル３を挟んだドアパネル２１側（矢印Ｚ方向車室外側）に取り付けられる。
【００２４】
さらに、発泡シート４には、図３，４に示すように、ドアトリム２２に形成された圧入部２２１が圧入される圧入受け部４１と、フラットケーブル３のコネクタ３４Ｂを導出可能な開口部４２と、が設けられている。複数の圧入受け部４１は、予め設計されたフラットケーブル３の配索経路以外の場所に、互いに間隔をあけて設けられている。圧入受け部４１は、発泡シート４に形成された貫通孔であり、その内径寸法は、圧入部２２１の径大部２２１Ａの外径寸法よりも小さく形成されている。また、ドアトリム側シート体４Ｂには、矢印Ｚ方向車室内側に厚みを増して設けられた増厚部４３と、後述する増厚部４３の係止片４３１が挿通される複数の係止孔４４と、が設けられている。係止孔４４は、ドアトリム側シート体４Ｂを貫通して設けられ、その大きさは、係止片４３１よりも小さく形成されている。
【００２５】
増厚部４３は、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、メラミン樹脂、エラストマー等を発泡させた発泡材料で構成され、ドアトリム側シート体４Ｂのドアトリム２２側（Ｚ方向車室内側）の面に設けられる。増厚部４３は、図４，５に示すように、ドアトリム側シート体４Ｂと一体に形成される第一増厚部４３Ａと、ドアトリム側シート体４Ｂと別体に構成される第二増厚部４３Ｂと、を有して構成されている。第一増厚部４３Ａ及び第二増厚部４３Ｂには、ドアトリム側シート体４Ｂの係止孔４４に挿通される複数の係止片４３１と、ドアトリム２２の圧入部２２１が挿入される圧入受け部４３２と、が形成されている。ドアトリム側シート体４Ｂに第一増厚部４３Ａ及び第二増厚部４３Ｂが積層されると、圧入受け部４３２はドアトリム側シート体４Ｂの圧入受け部４１と連通する。
【００２６】
第一増厚部４３Ａは、図４（Ａ）に示すように、ドアトリム側シート体４Ｂ上方の端縁から矢印Ｘ方向に連なって形成され、ドアトリム側シート体４Ｂの端縁である折返し辺４３３から矢印Ａ方向に折り返されることによりドアトリム側シート体４Ｂに積層される。第二増厚部４３Ｂは、ドアトリム側シート体４Ｂの下方に積層されて取り付けられる。
【００２７】
次に、ドアトリム２２の内面２２Ａにフラットケーブル３を組み付けるための手順について、図４，５を参照して説明する。なお、組み付けた後に図４に示したワイヤハーネス組み付け構造１が構成されていればよく、以下に示す手順は適宜変更してもよい。初めに、増厚部４３をドアトリム側シート体４Ｂに積層する。第一増厚部４３Ａを折返し辺４３３から矢印Ａ方向に折り返してドアトリム側シート体４Ｂに重ね、係止片４３１を係止孔４４に挿通させ、第二増厚部４３Ｂをドアトリム側シート体４Ｂ上の所定の位置に重ね、係止片４３１を係止孔４４に挿通させて取り付ける。次に、ドアトリム側シート体４Ｂ上の増厚部４３を積層した面とは反対側の面にフラットケーブル３を配索形状に沿って配置して、このドアトリム側シート体４Ｂ及びフラットケーブル３を覆うようにしてドアパネル側シート体４Ａを載置して、互いに接着する。このとき、ドアパネル側シート体４Ａ、又はドアトリム側シート体４Ｂに接着剤を塗布しておき、ドアパネル側シート体４Ａとドアトリム側シート体４Ｂとが接着されるとともに、図５に示すように、係止孔４４からドアパネル側シート体４Ａ側に挿通された係止片４３１と、ドアパネル側シート体４Ａと、が接着されて、増厚部４３が固定される。
【００２８】
次に、圧入受け部４１，４３２にドアトリム２２の圧入部２２１を挿入して、ドアトリム２２の内面２２Ａにフラットケーブル３を保持した状態の発泡シート４を取り付け、図３に示すように、圧入部２２１の先端をかしめて径大部２２１Ａを形成することにより、発泡シート４がドアトリム２２に固定される。最後に、コネクタ３４Ａと不図示の車両側コネクタとを結線し、コネクタ３４Ｂと不図示の機器側コネクタとを結線する。以上により、フラットケーブル３及び発泡シート４のドアトリム２２への組み付けが完了する。さらに、フラットケーブル３及び発泡シート４が組み付けられたドアトリム２２がドアパネル２１に取り付けられ、ドアパネル２１とドアトリム２２との間にフラットケーブル３が組み付けられる。
【００２９】
以上のような本実施形態によれば、フラットケーブル３は、ドアトリム側シート体４Ｂとドアパネル側シート体４Ａに挟まれて、ドアパネル２１とドアトリム２２との間に組み付けられることから、フラットケーブル３を組み付ける作業が簡易になり、組み付け作業の短時間化を図ることができる。
【００３０】
また、ドアトリム側シート体４Ｂには、ドアトリム２２側に厚みを増して形成された増厚部４３が設けられていることから、防音性を高めたい部位に応じて吸音性能を向上させることができ、車両用ドア２の防音性を向上させることができる。
【００３１】
また、第一増厚部４３Ａがドアトリム側シート体４Ｂの端縁に連なって形成され、折返し辺４３３から折り返されてドアトリム側シート体４Ｂに積層されることから、１枚のシート材から部品点数を増やすことなく増厚部４３を構成することができ、車両用ドア２の防音性を向上させることができる。
【００３２】
また、第二増厚部４３Ｂがドアトリム側シート体４Ｂとは別体に構成されていることから、ドアトリム側シート体４Ｂと第二増厚部４３Ｂとを異なる素材を用いて形成することができ、所望する吸音性能に応じて、最適な素材を選択することができ、防音性の最適化を図ることができる。
【００３３】
また、係止孔４４に挿通された係止片４３１とドアパネル側シート体４Ａとが接着されて増厚部４３が固定されることにより、係止片４３１を係止孔４４から抜けにくくすることができ、増厚部４３をより確実に固定することができる。
【００３４】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
【００３５】
例えば、前記実施形態においては、増厚部４３はドアトリム側シート体４Ｂのみに設けられていたが、所望の吸音性能に応じて、ドアパネル側シート体４Ａに設けてもよいし、ドアパネル側シート体４Ａ及びドアトリム側シート体４Ｂの両方に設けてもよい。
【００３６】
また、前記実施形態においては、増厚部４３は、ドアトリム側シート体４Ｂの端縁に連なって設けられた第一増厚部４３Ａを折り返すことにより積層されるか、別体に形成した第二増厚部４３Ｂを取り付けることにより積層されていたが、発泡シート４の対向方向外側に厚みを増して一体に形成されていてもよい。
【００３７】
また、前記実施形態においては、第二増厚部４３Ｂがドアトリム側シート体４Ｂの下部に設けられていたが、発泡シート４の他の位置に設けてもよく、また、複数設けてもよい。例えば、第二増厚部４３Ｂを発泡シート４の上部に設けることにより、車両用ドア２の上部で発生する高周波音である風切音に対応することができ、下部に設けることにより、車両用ドア２の下部で発生する中周波音である路面との反響音に対応することができる。さらに、それぞれの音の特性に応じた材料を選択して第二増厚部４３Ｂを構成することにより、車両用ドア２の防音性を最適化することができる。
【００３８】
また、前記実施形態においては、発泡シート４は、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、メラミン樹脂、エラストマー等を発泡させた発泡材料を用いて形成されていたが、本発明の防音断熱材は吸音性を有していればよく、発泡材料に限らず、不織布等の気相部を内包する他の材料を用いて構成されていてもよい。また、発泡シート４を構成するシート体は、同じ材料を用いて構成されていてもよいし、それぞれ異なる材料を用いて構成されていてもよい。要求される吸音性能などの各種の設計条件に応じて、発泡シート４を構成する最適な材料や形状を選択することができる。
【００３９】
また、前記実施形態においては、増厚部４３はドアトリム側シート体４Ｂの上部と下部とに設けられていたが、開口部４２を覆うように設けてもよい。増厚部４３により開口部４２を覆うことにより、より効果的に車両用ドア２の防音性を向上させることができる。
【００４０】
また、前記実施形態においては、ワイヤハーネスとしてフラットケーブル３が用いられていたが、互いに隣り合う被覆部３２同士が連結されて連結部３３を有しないリボン線や、断面が丸型の組電線など、車両用ドア２に配索され得る電線であればどのような電線を用いてもよい。また、発泡シート４の形状は配索されるワイヤハーネスに応じて適宜変更してもよい。
【００４１】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
【００４２】
従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４３】
１        ワイヤハーネス組み付け構造
２        車両用ドア
３        フラットケーブル（ワイヤハーネス）
４        発泡シート（吸音材）
２１      ドアパネル
２２      ドアトリム
４Ａ      ドアパネル側シート体
４Ｂ      ドアトリム側シート体
４３      増厚部
４４      係止孔
４３１    係止片
【図１】
2015067073.tif 000003
【図２】
2015067073.tif 000004
【図３】
2015067073.tif 000005
【図４】
2015067073.tif 000006
【図５】
2015067073.tif 000007
【図６】
2015067073.tif 000008