(57)【要約】【課題】スライダの長手方向端部を湾曲させてカバーパネルの裏側に引き込むシフトレバー装置において、スライダを滑らかにスライドさせ、シフトレバーの操作性を向上することにある。【解決手段】シフトレバー（５）にスライダの長手方向両端部（２０、２３）側へ延びる一対のアーム（１６、１７）を連結し、この一対のアーム（１６、１７）の夫々先端部（１８、２１）を夫々連結部（１９、２２）によってスライダ（１２）の長手方向両端部（２０、２３）に連結している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに揺動自在に支持されてシフトポジションを選択するシフトレバーと、前記シフトレバーが貫通する長孔を有するカバーパネルと、前記カバーパネルの裏面側に配置されて前記シフトレバーと一体にスライドするとともに前記シフトレバーと前記長孔との間に形成される隙間を塞ぐスライダと、前記カバーパネルにおける前記長孔の長手方向端部よりも外側に配置されて前記スライダのスライド方向を前記スライダの裏面側へ湾曲させるガイド部とを備えるシフトレバー装置において、前記シフトレバーに前記スライダの長手方向両端部側へ延びる一対のアームを連結し、前記一対のアームの夫々先端部を夫々連結部によって前記スライダの長手方向両端部に連結したことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
前記アームの先端部と前記スライダの長手方向端部とを、前記連結部を構成するピンによって相対的に回転可能に連結したことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シフトレバー装置に係り、特に自動変速機のシフトレバーの操作により移動するスライダを備えたシフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される自動変速機には、シフトレバーを備えたシフトレバー装置が設けられている。
図４に示すように、シフトレバー装置１０１は、開口部１０２を有するハウジング（コンソールボックス）１０３に揺動自在に支持されてシフトポジションを選択するシフトレバー１０４と、シフトレバー１０４が貫通する長孔１０５を有するカバーパネル１０６と、カバーパネル１０６の裏面側に配置されてシフトレバー１０４と一体にスライドするとともにシフトレバー１０４と長孔１０５との間に形成される隙間を塞ぐスライダ１０７と、カバーパネル１０６における長孔１０５の長手方向（前後方向）端部よりも外側に配置されてスライダ１０７のスライド方向をスライダ１０７の裏面側へ湾曲させるガイド部１０８とを備える。このガイド部１０８は、シフトレバー１０４の揺動方向（前後方向）で、湾曲内面を有する一側ガイド部位（前側部位）１０９と他側ガイド部位（後側部位）１１０とを備える。
このシフトレバー装置１０１では、スライダ１０７の移動方向をガイド部１０８で規制を行っており、シフトレバー１０４の操作によってスライダ１０７を押して移動させる構造である。
このようなシフトレバー装置としては、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平５−１８１９１号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両のＡＴインジケータ装置は、ガイド路（長孔）を水平な状態に定めて、スライダを水平方向へスライドさせる構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来、シフトレバー装置において、図５に示すように、シフトレバー１０４を操作すると、シフトレバー１０４により押されたスライダ１０７が、スライダ１０７と一側ガイド部位１０９との摺動抵抗が大きい場合に、シフトレバー１０４により押される部位が変形（めくれ現象）するおそれがあり（図５のＰで示す）、シフトレバー１０４の操作性が悪化するので、改善が望まれていた。
【０００６】
そこで、この発明は、スライダの長手方向端部を湾曲させてカバーパネルの裏面側に引き込むシフトレバー装置において、スライダを滑らかにスライドさせ、シフトレバーの操作性を向上させることができるシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、ハウジングに揺動自在に支持されてシフトポジションを選択するシフトレバーと、前記シフトレバーが貫通する長孔を有するカバーパネルと、前記カバーパネルの裏面側に配置されて前記シフトレバーと一体にスライドするとともに前記シフトレバーと前記長孔との間に形成される隙間を塞ぐスライダと、前記カバーパネルにおける前記長孔の長手方向端部よりも外側に配置されて前記スライダのスライド方向を前記スライダの裏面側へ湾曲させるガイド部とを備えるシフトレバー装置において、前記シフトレバーに前記スライダの長手方向両端部側へ延びる一対のアームを連結し、前記一対のアームの夫々先端部を夫々連結部によって前記スライダの長手方向両端部に連結したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、スライダの長手方向端部を湾曲させてカバーパネルの裏側に引き込むシフトレバー装置において、スライダを滑らかにスライドさせ、シフトレバーの操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はシフトレバー装置の断面図である。（実施例）
【図２】図２はシフトレバー装置の平面図である。（実施例）
【図３】図３はアームとスライダとの連結部の斜視図である。（実施例）
【図４】図４は従来においてシフトレバー装置の断面図である。（従来例）
【図５】図５は従来においてスライダが変形した状態の断面図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、スライダの長手方向端部を湾曲させてカバーパネルの裏側に引き込むシフトレバー装置において、スライダを滑らかにスライドさせ、シフトレバーの操作性を向上させる目的を、シフトレバーにスライダの長手方向両端部側へ延びる一対のアームを連結し、この一対のアームの夫々先端部を夫々連結部によってスライダの長手方向両端部に連結して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
図１、図２に示すように、車両には、自動変速機を操作するシフトレバー装置１が搭載されている。
このシフトレバー装置１においては、車体に固定されたハウジング（コンソールボックス）２内のベースプレート３にレバー支持用ブラケット４を支持し、このレバー支持用ブラケット４にシフトレバー５を取り付けている。
シフトレバー５は、シフトポジションを選択するものであって、下端部がレバー支持用ブラケット４に取り付けた支持軸６に揺動支持されるとともに、上端部にノブ７を備えている。
ハウジング２には、上部で、シフトレバー５を挿入するために、開口部８が形成されている。
また、ハウジング２には、開口部８を塞ぐとともに、シフトレバー５が貫通する長孔９を有するカバーパネル１０が取り付けられる。このカバーパネル１０の上面には、図２に示すように、長孔９に沿った表示部１１が設けられている。
【００１２】
カバーパネル１０には、このカバーパネル１０の裏面側に配置されて、シフトレバー５と一体にスライドするとともに、シフトレバー５と長孔９との間に形成される隙間を塞ぐスライダ１２が取り付けられる。
また、カバーパネル１０は、このカバーパネル１０における長孔９の長手方向（前後方向）端部よりも外側に配置されて、スライダ１２のスライド方向をこのスライダ１２の裏面側へ湾曲させるガイド部１３を備える。このガイド部１３は、シフトレバー５の揺動方向（前後方向）で、湾曲内面を有する一側ガイド部位（前側部位）１４と他側ガイド部位（後側部位）１５とを備える。
【００１３】
図１に示すように、シフトレバー５には、スライダ１２の長手方向（前後方向）両端部側へ延びる一対のアームとして、一側アーム１６と他側アーム１７とが連結される。一側アーム１６と他側アーム１７とは、シフトレバー５の軸線５Ｃ上で支持軸６の中心である支点Ｍから斜め上方向へ所定角度θ・θで開くように配置されている。
一側アーム１６の先端部１８は、一側連結部１９によってスライダ１２の長手方向の一側端部２０に連結される。他側アーム１７の先端部２１は、他側連結部２２によってスライダ１２の長手方向の他側端部２３に連結される。
一側連結部１９と他側連結部２２とは、同一構造である。ここで、他側連結部２２の構造についてのみ言及すると、図３に示すように、他側連結部２２は、他側アーム１７の先端部２１に一体のピン２４と、スライダ１２の長手方向の他側端部２３に一体のリング部２５とから構成される。このリング部２５は、ピン２４を挿通するためのピン挿通用孔２６を備える。
従って、スライダ１２は、一側アーム１６及び他側アーム１７を介してシフトレバー５に固定される。一側アーム１６の先端部１８とスライダ１２の長手方向の一側端部２０とは、ピン２４によって相対的に回転可能に連結される。他側アーム１７の先端部２１とスライダ１２の長手方向の他側端部２３とは、ピン２４によって相対的に回転可能に連結される。
【００１４】
このような構造により、シフトレバー５が揺動操作した際に、一側アーム１６の先端部１８及び他側アーム１７の先端部２１によってスライダ１２の長手方向の一側端部２０及び他側端部２３をスライダ１２の移動方向に引っ張り、スライダ１２の長手方向の両端部２０、２３を一側ガイド部位１４、他側ガイド部位１５の奥側へ引き込むことができる。このため、シフトレバー５の揺動操作によってスライダ１２を押して摺動させることを回避させ、これにより、スライダ１２が一側ガイド部位１４、他側ガイド部位１５との間に生じる摩擦（摺動抵抗）によって変形（めくれ現象）することを防止でき、シフトレバー５の操作性を向上することができ、また、懸念要素を排除することで、スライダ１２を剛性のある材質にすると言った制約がなくなり、スライダ１２の材質選択の自由度及びデザイン性を向上することができる。
また、一側アーム１６の先端部１８及び他側アーム１７の先端部２１とスライダ１２の長手方向の両端部２０、２３とをピン２４、２４によって相対的に回転可能に連結した構造により、スライダ１２の移動位置に応じてスライダ１２の長手方向の両端部２０、２３と一側アーム１６及び他側アーム１７とが成す角度θ、θを変えることができ、スライダ１２をスムーズに移動させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明に係るシフトレバー装置を、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
１  シフトレバー装置
２  ハウジング
５  シフトレバー
９  長孔
１０  カバーパネル
１２  スライダ
１３  ガイド部
１４  一側ガイド部位
１５  他側ガイド部位
１６  一側アーム
１７  他側アーム
１８  一側アームの先端部
１９  一側連結部
２０  スライダの一側端部
２１  他側アームの先端部
２２  他側連結部
２３  スライダの他側端部
２４  ピン
２５  リング部
２６  ピン挿通用孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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