(57)【要約】【課題】エンジンの過熱を抑制する必要がないときに、エンジンの冷却水の循環流路に設けられた電動ポンプに異常が生じるのを抑制する。【解決手段】温度センサに異常が生じていてエンジンが運転されているときには（Ｓ１１０，Ｓ１２０）、電動ポンプを最大回転数Ｎｗｍａｘで駆動する（Ｓ１４０，Ｓ１５０）。これにより、エンジンの過熱をより抑制することができる。一方、温度センサに異常が生じていてエンジンが運転停止されているときには（Ｓ１１０，Ｓ１２０）、電動ポンプを駆動停止する（駆動しない）（Ｓ１６０）。これにより、エンジンの過熱を抑制する必要がないにも拘わらず電動ポンプの最大回転数Ｎｗｍａｘでの駆動によって電動ポンプに異常が生じてしまうのを抑制することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを含む循環流路内で冷却水を循環させる電動ポンプと、前記冷却水の温度を検出する温度センサと、を備えるエンジンの冷却装置であって、
前記温度センサに異常が生じているときに前記エンジンが運転されているときには、前記電動ポンプが最大回転数で回転するよう該電動ポンプを制御し、前記温度センサに異常が生じているときに前記エンジンが運転停止されているときには、前記電動ポンプを駆動停止する制御手段、
を備えるエンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの冷却装置に関し、詳しくは、エンジンを含む循環流路で冷却水を循環させる電動ポンプと、冷却水の温度を検出する温度センサと、を備えるエンジンの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエンジンの冷却装置としては、エンジンを含む冷却経路内の冷却水を循環させる電動ウォータポンプと、冷却水の温度を検出する水温センサと、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、水温センサが故障したときには、電動ウォータポンプを連続駆動している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６７７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうしたエンジンの冷却装置では、水温センサに異常が生じたときには、エンジンの過熱をより抑制するために、電動ウォータポンプを最大回転数で駆動すること行なわれている。一方、アイドルストップ機能を有する自動車やハイブリッド自動車などでは、システム起動後にエンジンを運転停止する（運転を開始しない）ことがある。これらの自動車では、冷却装置の整備のために冷却水が循環流路から抜かれた状態でシステム起動したときに水温センサに異常が生じていると、エンジンが運転停止されていてエンジンの過熱を抑制する必要がないにも拘わらず、電動ウォータポンプを最大回転数で駆動することによって電動ポンプに異常が生じてしまうおそれがあった。
【０００５】
本発明のエンジンの冷却装置は、エンジンの過熱を抑制する必要がないときに、エンジンの冷却水の循環流路に設けられた電動ポンプに異常が生じるのを抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエンジンの冷却装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明のエンジンの冷却装置は、
エンジンを含む循環流路内で冷却水を循環させる電動ポンプと、前記冷却水の温度を検出する温度センサと、を備えるエンジンの冷却装置であって、
前記温度センサに異常が生じているときに前記エンジンが運転されているときには、前記電動ポンプが最大回転数で回転するよう該電動ポンプを制御し、前記温度センサに異常が生じているときに前記エンジンが運転停止されているときには、前記電動ポンプを駆動停止する制御手段、
を備えることを要旨とする。
【０００８】
この本発明のエンジンの冷却装置では、温度センサに異常が生じているときにエンジンが運転されているときには、電動ポンプが最大回転数で回転するよう電動ポンプを制御する。これにより、エンジンの過熱（オーバーヒート）をより抑制することができる。また、温度センサに異常が生じているときにエンジンが運転停止されているときには、電動ポンプを駆動停止する。これにより、アイドルストップ機能を有する自動車やハイブリッド自動車などにおいて、冷却装置の整備（例えば、電動ポンプの交換など）のために冷却水が循環流路から抜かれた状態でシステム起動したときに温度センサに異常が生じているときに、エンジンが運転停止されていてエンジンの過熱を抑制する必要がないにも拘わらず、電動ポンプの最大回転数での駆動によって電動ポンプに異常が生じてしまう（例えば、電動ポンプの軸受が冷却水によって冷却・潤滑されないために焼き付いてしまうなど）のを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例としてのエンジンの冷却装置２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】実施例の冷却ＥＣＵ３０により実行される電動ポンプ制御ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例としてのエンジンの冷却装置２０の構成の概略を示す構成図である。実施例のエンジンの冷却装置２０は、エンジン１２やエンジン１２を制御する電子制御ユニット（以下、エンジンＥＣＵという）１４と共にアイドルストップ機能を有する自動車やハイブリッド自動車などに搭載され、図示するように、エンジン１２や図示しないラジエータなどを含む循環流路２２に設けられて循環流路２２内で冷却水（ロング・ライフ・クーラント（ＬＬＣ））を循環させる電動ポンプ２４と、循環流路２２に設けられて冷却水の温度を検出する温度センサ２６と、装置全体を制御する冷却用電子制御ユニット（以下、冷却ＥＣＵという）４０と、を備える。
【００１２】
冷却ＥＣＵ３０は、図示しないが、ＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、ＣＰＵの他に、処理プログラムを記憶するＲＯＭやデータを一時的に記憶するＲＡＭ，入出力ポート，通信ポートを備える。冷却ＥＣＵ３０には、温度センサ２６からの冷却水温Ｔｗなどが入力ポートを介して入力されており、電動ポンプ２４への駆動制御信号などが出力ポートを介して出力されている。また、冷却ＥＣＵ３０は、エンジンＥＣＵ１４と通信ポートを介して接続されており、エンジンＥＣＵ１４とデータのやりとりを行なっている。
【００１３】
次に、こうして構成された実施例のエンジンの冷却装置２０の動作について説明する。図２は、実施例の冷却ＥＣＵ３０により実行される電動ポンプ制御ルーチンの一例を示すフローチャートである。このルーチンは、所定時間毎に繰り返し実行される。
【００１４】
電動ポンプ制御ルーチンが実行されると、冷却ＥＣＵ３０は、まず、電動ポンプ２４の駆動が要求されているか否かを判定し（ステップＳ１００）、電動ポンプ２４の駆動が要求されていないときには、そのまま本ルーチンを終了する。
【００１５】
電動ポンプ２４の駆動が要求されているときには、温度センサ２６が正常か否かを判定する（ステップＳ１１０）。ここで、温度センサ２６が正常でないときとしては、例えば、所定時間に亘って温度センサ２６からの信号が途絶しているときなどを考えることができる。
【００１６】
温度センサ２６が正常のときには、温度センサ２６からの冷却水温Ｔｗに基づいて電動ポンプ２４の目標回転数Ｎｗ＊を設定し（ステップＳ１３０）、設定した目標回転数Ｎｗ＊で電動ポンプ２４が回転するよう電動ポンプ２４を駆動制御して（ステップＳ１５０）、本ルーチンを終了する。ここで、電動ポンプ２４の目標回転数Ｎｗ＊は、実施例では、冷却水温Ｔｗが高いほど大きくなる傾向に設定するものとした。また、電動ポンプ２４の駆動制御は、目標回転数Ｎｗ＊に基づいて目標デューティＤ＊を設定し、設定した目標デューティ比Ｄ＊で電動ポンプ２４を駆動制御することによって行なうものとした。目標デューティ比Ｄ＊は、実施例では、目標回転数Ｎｗ＊が大きいほど大きくなる傾向に設定するものとした。こうした制御により、冷却水温Ｔｗに応じてエンジン１２を冷却することができる。
【００１７】
温度センサ２６が正常でない（異常が生じている）ときには、エンジン１２が運転されているか否かを判定し（ステップＳ１２０）、エンジン１２が運転されているときには、電動ポンプ２４の目標回転数Ｎｗ＊に最大回転数Ｎｗｍａｘを設定し（ステップＳ１４０）、設定した目標回転数Ｎｗ＊で電動ポンプ２４が回転するよう電動ポンプ２４を駆動制御して（ステップＳ１５０）、本ルーチンを終了する。これにより、エンジン１２の過熱（オーバーヒート）をより抑制することができる。
【００１８】
エンジン１２が運転されていないときには、電動ポンプ２４を駆動停止して（すでに駆動停止しているときにはその状態を保持して）（ステップＳ１６０）、本ルーチンを終了する。いま、アイドルストップ機能を有する自動車やハイブリッド自動車などにおいて、温度センサ２６に異常が生じているときに、冷却装置２０の整備（例えば、電動ポンプの交換など）のために冷却水が循環流路２２から抜かれた状態でシステム起動してエンジン１２が運転停止されているときを考える。なお、冷却ＥＣＵ３０は、循環流路２２から冷却水が抜かれているか否かについては検知できないものとした。このときには、通常、エンジン１２の過熱を抑制する必要がないが、上述のステップＳ１４０，Ｓ１５０の処理と同様に電動ポンプ２４を最大回転数Ｎｗｍａｘで駆動すると、それによって電動ポンプ２４に異常が生じてしまう（例えば、電動ポンプ２４の軸受が冷却水によって冷却・潤滑されないために焼き付いてしまうなど）おそれがある。これに対して、実施例では、このときに、電動ポンプ２４を駆動しないことにより、エンジン１２の過熱を抑制する必要がないにも拘わらず電動ポンプ２４の最大回転数Ｎｗｍａｘでの駆動によって電動ポンプ２４に異常が生じてしまうのを抑制することができる。なお、実施例では、温度センサ２６に異常が生じていて且つエンジン１２の運転中には、電動ポンプ２４に異常が生じることよりエンジン１２の過熱を抑制することを優先するために、電動ポンプ２４を最大回転数Ｎｗｍａｘで駆動するものとした。また、温度センサ２６に異常が生じていないときには、通常、冷却水を循環流路から抜いた状態での温度センサ２６の検出値は雰囲気温度近傍となり、電動ポンプ２４を最大回転数Ｎｗｍａｘで駆動しないことから、電動ポンプ２４に異常が生じる可能性が低いと考えられる。このため、このときには、実施例では、駆動要求（冷却水温Ｔｗ）に応じて電動ポンプ２４を駆動するものとした。
【００１９】
以上説明した実施例のエンジンの冷却装置２０によれば、温度センサ２６に異常が生じていてエンジン１２が運転されているときに、電動ポンプ２４を最大回転数Ｎｗｍａｘで駆動するものにおいて、温度センサ２６に異常が生じていてエンジン１２が運転停止されているときには、電動ポンプ２４を駆動停止する（駆動しない）から、エンジン１２の過熱を抑制する必要がないにも拘わらず電動ポンプ２４の最大回転数Ｎｗｍａｘでの駆動によって電動ポンプ２４に異常が生じてしまうのを抑制することができる。
【００２０】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、電動ポンプ２４が「電動ポンプ」に相当し、温度センサ２６が「温度センサ」に相当し、図２の電動ポンプ制御ルーチンを実行する冷却ＥＣＵ３０が「制御手段」に相当する。
【００２１】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００２２】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、エンジンの冷却装置の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１２  エンジン、１２  エンジン用電子制御ユニット（エンジンＥＣＵ）、２０  冷却装置、２２  循環流路、２４  電動ポンプ、２６  温度センサ、４０  冷却用電子制御ユニット（冷却ＥＣＵ）。
【図１】
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【図２】
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