(57)【要約】【課題】樹脂製のサンバイザーに傷や破損が生じにくいトラクタのキャノピー装置を提供すること。【解決手段】左右一対の前輪１０１と左右一対の後輪１０２により自走するトラクタ１００の運転席１０３の上方を覆う樹脂製のサンバイザー２０１を備えた、トラクタ１００のキャノピー装置であって、サンバイザー２０１の最外周縁部を環状に取り囲み、サンバイザー２０１を保持する環状フレーム２０２と、それぞれの一端側がトラクタ１００の左右後部に固定され、上方に延びたそれぞれの他端側が環状フレーム２０２を左右両側で支持する左右一対の金属製の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒと、を備えた、ことを特徴とするトラクタ１００のキャノピー装置である。【選択図】図１
2015171873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置により自走する作業車両の運転席の上方を覆う樹脂製の屋根部材を備えた、作業車両のキャノピー装置であって、
前記屋根部材の最外周縁部を環状に取り囲み、前記屋根部材を保持する環状保持部材と、
それぞれの一端側が前記作業車両の左右後部に固定され、上方に延びたそれぞれの他端側が前記環状保持部材を左右両側で支持する左右一対の支柱と、を備えた、
ことを特徴とする作業車両のキャノピー装置。
【請求項２】
前記屋根部材の上側に配置され、両端部が前記環状保持部に連結されている上側保護部材を備えた、請求項１に記載の作業車両のキャノピー装置。
【請求項３】
前記左右一対の支柱は、前記一端側が前記作業車両の左側後部に固定され、且つ、前記他端側が前記環状保持部材の左側後部に連結された左側支柱と、前記一端側が前記作業車両の右側後部に固定され、且つ、前記他端側が前記環状保持部材の右側後部に連結された右側支柱とを有し、
一方端側が前記左側支柱の途中に連結され、他方端側が前記環状保持部材の左側前部に連結された左側連結部材と、
一方端側が前記右側支柱の途中に連結され、他方端側が前記環状保持部材の右側前部に連結された右側連結部材と、
を備えた、請求項１又は２に記載の作業車両のキャノピー装置。
【請求項４】
前記左側連結部材、及び前記右側連結部材は、それぞれ前記運転席の左側方、及び右側方を通過する位置に配置されている、請求項３に記載の作業車両のキャノピー装置。
【請求項５】
前記走行装置は、左右一対の前輪と左右一対の後輪とを含む構成であり、
前記左側連結部材の中央部と前記右側連結部材の中央部は、平面視で、前記左右一対の後輪のフェンダの内側縁部よりも外側に配置されている、請求項３又は４に記載の作業車両のキャノピー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のキャノピー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、付設作業機の一例としてフロントローダを機体前部に連結したり、ロータリ、リヤ草刈装置、施肥機、レベラ、プラウ、サブソイラ等を機体後部に連結する作業車両として、トラクタが知られている。また、薬液を作物等に散布する散布作業車両が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この従来のトラクタや散布作業車両の運転席の上方には、サンバイザー（屋根部材）が設けられていて、運転席の操作者に対して、雨や直射日光が当たるのを遮ることが出来る構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２５２０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の作業車両の構成によれば、樹脂製のルーフ部材の最外周縁部より、そのルーフ部材を支持する支持枠の方が内側に配置されているため、作業車両を圃場で運転中に、圃場に植えられた果樹の枝や幹との接触により、樹脂製のルーフ部材の最外周縁部が破損する場合があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の作業車両のこの様な課題に鑑み、樹脂製の屋根部材に傷や破損が生じにくい作業車両のキャノピー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、第１の本発明は、
走行装置により自走する作業車両の運転席の上方を覆う樹脂製の屋根部材を備えた、作業車両のキャノピー装置であって、
前記屋根部材の最外周縁部を環状に取り囲み、前記屋根部材を保持する環状保持部材と、
それぞれの一端側が前記作業車両の左右後部に固定され、上方に延びたそれぞれの他端側が前記環状保持部材を左右両側で支持する左右一対の支柱と、を備えた、
ことを特徴とする作業車両のキャノピー装置である。
【０００８】
これにより、環状保持部材が屋根部材の最外周縁部を環状に取り囲んでいるので、例えば、作業車両を圃場で運転中に、圃場に植えられた果樹の枝や幹が作業車両に接触しても、果樹の枝や幹が屋根部材の最外周縁部に直接当たることが防止出来、樹脂製の屋根部材に傷や破損が発生することを低減出来る。
【０００９】
また、第２の本発明は、
前記屋根部材の上側に配置され、両端部が前記環状保持部に連結されている上側保護部材を備えた、上記第１の本発明の作業車両のキャノピー装置である。
【００１０】
これにより、上側保護部材により屋根部材の上面側が保護されるので、例えば、作業車両を圃場で運転中に、圃場に植えられた果樹の枝や幹が作業車両に接触しても、果樹の枝や幹が屋根部材の最外周縁部に直接当たることが防止出来、更に、屋根部材の上面に直接当たることが抑制されるので、樹脂製の屋根部材に傷や破損の発生を更に低減出来る。
【００１１】
また、第３の本発明は、
前記左右一対の支柱は、前記一端側が前記作業車両の左側後部に固定され、且つ、前記他端側が前記環状保持部材の左側後部に連結された左側支柱と、前記一端側が前記作業車両の右側後部に固定され、且つ、前記他端側が前記環状保持部材の右側後部に連結された右側支柱とを有し、
一方端側が前記左側支柱の途中に連結され、他方端側が前記環状保持部材の左側前部に連結された左側連結部材と、
一方端側が前記右側支柱の途中に連結され、他方端側が前記環状保持部材の右側前部に連結された右側連結部材と、
を備えた、上記第１又は第２の本発明の作業車両のキャノピー装置である。
【００１２】
これにより、例えば、左側連結部材と右側連結部材が、運転席の左右両側において、後方から前方に向けて斜め上方に延びており、環状保持部材と連結した構成となり得るので、果樹の枝や幹の接触から運転席のオペレータを保護する効果を発揮する。
【００１３】
また、第４の本発明は、
前記左側連結部材、及び前記右側連結部材は、それぞれ前記運転席の左側方、及び右側方を通過する位置に配置されている、上記第３の本発明の作業車両のキャノピー装置である。
【００１４】
これにより、果樹の枝や幹の接触から運転席のオペレータをより広い範囲で保護し得る。
【００１５】
また、第５の本発明は、
前記走行装置は、左右一対の前輪と左右一対の後輪とを含む構成であり、
前記左側連結部材の中央部と前記右側連結部材の中央部は、平面視で、前記左右一対の後輪のフェンダの内側縁部よりも外側に配置されている、上記第３又は第４の本発明の作業車両のキャノピー装置である。
【００１６】
これにより、左側連結部材と右側連結部材を運転席からより遠くに離れた位置に配置出来るので、より確実にオペレータを保護出来る。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、樹脂製の屋根部材に傷や破損が生じにくい、作業車両のキャノピー装置を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態におけるトラクタの全体側面図
【図２】本発明の実施の形態におけるトラクタの左側面後部上方から視た概略斜視図
【図３】（ａ）：本発明の実施の形態におけるキャノピー装置の背面図、（ｂ）：同実施の形態における工具箱及びＬ字プレート部分の拡大斜視図
【図４】本実施の形態におけるキャノピー装置の平面図
【図５】本発明の実施の形態におけるキャノピー装置の第２の左側連結部材と第２の右側連結部材を説明するためのトラクタの側面図
【図６】本発明の実施の形態におけるサンバイザーの上面に設けたＸ形状の溝を説明するための概略平面図
【図７】本発明の実施の形態におけるキャノピー装置の第２の左側連結部材及び第２の右側連結部材の中央部と、左右一対のフェンダとの配置関係を示す概略平面図
【図８】本発明の実施の形態におけるサンバイザーの上面に設けた環状の溝と後部中央外壁を説明するための概略平面図
【図９】本発明の実施の形態におけるサンバイザーの上面に設けた環状の溝と、前部外周端部の左右両端部を説明するための概略平面図
【図１０】本発明の実施の形態におけるサンバイザーの上面に設けた環状の溝と、後部外周端部の左右両端部を説明するための概略平面図
【図１１】本発明の実施の形態におけるサンバイザーの上面に設けた左右一対の直線状の溝を説明するための概略平面図
【図１２】本発明の実施の形態における屋根部の後傾斜の状態を示すトラクタの部分概略側面図
【図１３】本発明の実施の形態における屋根部の前傾斜の状態を示すトラクタの部分概略側面図
【図１４】本発明の実施の形態におけるキャノピー装置に左サイドミラーと右サイドミラーを取り付けた構成例を示すトラクタの側面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら本発明の作業車両の一実施の形態のトラクタについてその構成と動作を説明する。
【００２０】
図１は、本実施の形態１における、トラクタの全体側面図であり、図２は、本実施の形態１におけるトラクタの左側面後部上方から視た概略斜視図である。
【００２１】
まず、これらの図面を用いて、本実施の形態のトラクタ１００の構成を中心に説明する。
【００２２】
図１、図２に示す通り、本実施の形態のトラクタ１００は、左右一対の操向操作自在な前輪１０１と、左右一対の後輪１０２とが、四輪駆動仕様によって自走するトラクタ本体１０５と、運転席１０３の上方を覆う樹脂製のサンバイザー２０１を有するキャノピー装置２００とを備えている。
【００２３】
また、トラクタ本体１０５は、エンジン（図示省略）をエンジンボンネット１１６でカバーした原動部（図示省略）をトラクタ本体１０５の前部に備えるとともに、車体フレーム１０４の前輪１０１と後輪１０２との間にリンク機構１１０を介して草刈装置（図示省略）を装着したり、あるいは、車体フレーム１０４の後部に設けられた連結機構１４０を介して、ロータリ、リヤ草刈装置、施肥機、レベラ、プラウ、サブソイラ等の作業機を装着することが出来る構成である。
【００２４】
尚、リンク機構１１０を介して草刈装置（図示省略）を装着する場合、車体フレーム１０４の後部には、左右一対のリフトアーム１５０により昇降動作可能な刈草回収装置（図示省略）が、連結機構１４０を介して着脱自在に連結可能な構成である。刈草回収装置（図示省略）については、装着しないときもある。
【００２５】
また、連結機構１４０を介して装着する作業機としては、ロータリ、リヤ草刈装置、施肥機、レベラ、プラウ、サブソイラ等がある。
【００２６】
また、左右一対の後輪１０２の上方には左右一対のフェンダ１０６Ｌ、１０６Ｒが設けられており、運転席１０３の背面側には工具箱１０７が配置されている。
【００２７】
次に、図１〜図４を参照しながらキャノピー装置２００について、更に説明する。
【００２８】
ここで、図３（ａ）は、キャノピー装置２００の背面図であり、図３（ｂ）は、工具箱及びＬ字プレート部分の拡大斜視図である。また、図４は、キャノピー装置２００の平面図である。
【００２９】
これらの図に示す通り、キャノピー装置２００は、サンバイザー２０１が取り付けられた屋根部２１０と、屋根部２１０を支える金属製の左右一対の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒを備えている。
【００３０】
屋根部２１０は、平面視で略長方形状であって下面側が開放された底の浅い箱状のサンバイザー２０１と、平面視で略長方形状であってサンバイザー２０１の最外周縁部を環状に取り囲み、サンバイザー２０１を保持するための金属製の環状フレーム２０２と、サンバイザー２０１の上側を経由して長手方向に沿って左右平行に配置され、それぞれの両端が環状フレーム２０２の前側フレーム２０２ａ及び後側フレーム２０２ｂに固定された金属製の左右一対の上側保護部材２０３Ｌ、２０３Ｒを備えている。
【００３１】
環状フレーム２０２の上記構成により、作業車両を圃場で運転中に、圃場に植えられた果樹の枝や幹が作業車両に接触しても、果樹の枝や幹がサンバイザー２０１の最外周縁部に直接当たることが防止出来、樹脂製のサンバイザー２０１に傷や破損が発生することを低減出来る。
【００３２】
また、上側保護部材２０３Ｌ、２０３Ｒの上記構成により、サンバイザー２０１の上面側が保護されるので、例えば、作業車両を圃場で運転中に、圃場に植えられた果樹の枝や幹が作業車両に接触しても、サンバイザー２０１の上面に直接当たることが抑制されるので、樹脂製のサンバイザー２０１の破損を更に低減出来る。
【００３３】
尚、本実施の形態のサンバイザー２０１が、本発明の屋根部材の一例にあたり、本実施の形態の左右一対の金属製の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒが、本発明の左右一対の支柱の一例にあたる。また、本実施の形態の環状フレーム２０２が、本発明の環状保持部材の一例にあたり、本実施の形態の左右一対の前輪１０１と左右一対の後輪１０２が、本発明の走行装置の一例にあたる。
【００３４】
また、図１、図３（ａ）に示す通り、環状フレーム２０２における前側フレーム２０２ａの、背面視で中央位置から左側に少し寄った位置にルームミラー２０４（図３（ａ）参照）が取り付けられている。
【００３５】
これにより、運転席１０３のオペレータによる前方視界を確保しつつ、後方視界も確認し易くなる。
【００３６】
また、左右一対の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒは、側面視で略くの字形状を呈する屈曲部２２０Ｌａ、２２０Ｒａを有している。
【００３７】
これにより、トラクタ１００が前転した際でも、前方方向からの衝撃に耐え、運転席１０３のオペレータの安全を確保することが出来る。
【００３８】
また、左右一対の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒは、背面視で、屈曲部２２０Ｌａ、２２０Ｒａより下方では、互いに平行に配置さており、屈曲部２２０Ｌａ、２２０Ｒａより上方では、互いに左右の外側方向に広がった構成とすることで、背面視で略Ｙの字形状を呈している。
【００３９】
これにより、トラクタ１００が横転した際、左右方向からの衝撃からも耐えて、運転席１０３のオペレータの安全を確保することが出来る。
【００４０】
左右一対の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒの下端部２２０Ｌｂ、２２０Ｒｂは、運転席１０３の後方において、車体フレーム１０４に固定されており、上端部２２０Ｌｃ、２２０Ｒｃは、左右一対の取付プレート２０５Ｌ、２０５Ｒを介して環状フレーム２０２の左側後部、及び右側後部にそれぞれ固定されている。
【００４１】
更に、左一方端側２２１Ｌａが、左右一対の左側の支持フレーム２２０Ｌの屈曲部２２０Ｌａより上部に連結され、左他方端側２２１Ｌｂが、環状フレーム２０２の左側前部に連結された左側連結部材２２１Ｌと、右一方端側２２１Ｒａが、左右一対の右側の支持フレーム２２０Ｒの屈曲部２２０Ｒａより上部に連結され、右他方端側２２１Ｒｂが、環状フレーム２０２の右側前部に連結された右側連結部材２２１Ｒとを備えている。
【００４２】
図１に示す様に、環状フレーム２０２と左右一対の支持フレーム２２０Ｌ、２２０Ｒとを斜めに繋ぐ補強用の、左右一対の左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒとを、側面視で、運転席１０３の左右両側を経由して配置したことにより、左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒが、運転席１０３の左右両側において、後方から前方に向けて斜め上方に延びており、環状フレーム２０２と連結した構成となるので、トラクタ１００を果樹の中で使用する際、果樹の枝や幹の接触から運転席のオペレータを保護する効果が得られる。
【００４３】
また、図３（ａ）、図３（ｂ）に示す通り、左側の支持フレーム２２０Ｌの屈曲部２２０Ｌａから内側に向けて突き出した左側突起部２２０Ｌ１と、右側の支持フレーム２２０Ｒの屈曲部２２０Ｒａから内側に向けて突き出した右側突起部２２０Ｒ１とを連結し補強するＴ字ステー２２３が設けられており、そのＴ字ステー２２３の下端部２２３ａは、トラクタ１００の車体フレーム１０４側に固定されている。
【００４４】
また、図３（ｂ）に示す通り、Ｔ字ステー２２３の上部には、Ｔ字ステー２２３の上部を補強するために、運転席１０３側から後方に向けて略Ｌ字形状に曲げられたＬ字プレート２２４が固定されており、そのＬ字プレート２２４の上面部２２４ａは地面に対して平行であり、その上面部２２４ａの後ろ寄りの両端部には、上面部２２４ａの上側に載置する工具箱１０７を取り付けるための取付孔２２４ｃが設けられている。
【００４５】
上記構成により、Ｌ字プレート２２４が、Ｔ字ステー２２３に対する補強機能と、工具箱１０７の載置機能とを兼ね備えることが出来る。また、Ｌ字プレート２２４の上面部２２４ａのエッジ部２２４ｂが、運転席１０３と反対側に向けられているので、運転席１０３に座った状態のオペレータが後方を見る等して体を曲げて乗り出す際に、オペレータがエッジ部２２４ｂで怪我をしない様に安全を確保出来る。また、取付孔２２４ｃが、Ｌ字プレート２２４の上面部２２４ａの後寄りに設けられている為に、機体の後から工具箱１０７の着脱がし易くなる。
【００４６】
また、工具箱１０７の開閉蓋１０７ａは、図１に示す通り、工具箱１０７の後端部にヒンジが付いており、矢印Ａに示す方向に回動する構成である。
【００４７】
この為、メンテナンス時に、オペレータが運転席１０３側から工具箱の中の工具を取り出し易く、且つ、高所に配置された工具箱１０７からの工具落下を抑制出来るので、工具落下による回転部分の破損などの危険性も少なくすることが出来る。
【００４８】
尚、上記実施の形態では、左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒが、図１に示す様に、運転席１０３の左右両側において、後方から前方に向けて斜め上方に延びており、環状フレーム２０２と連結した構成について説明したが、これに限らず例えば、第２の左側連結部材２２２Ｌと第２の右側連結部材２２２Ｒが、図５に示す様に、運転席１０３の左右両側において、後方から前方に向けて屈曲部２２２Ｌｃ、２２２Ｒｃに至るまでは緩やかに斜め上方に延びており、屈曲部２２２Ｌｃ、２２２Ｒｃから環状フレーム２０２の左右両側の最前部に至る間は急激に立ち上がる構成としても良い。
【００４９】
これにより、トラクタ１００を果樹の中で使用する際、果樹の枝や幹の接触から運転席のオペレータを側面視でより広範囲において保護する効果が得られる。ここで、図５は、キャノピー装置２００の第２の左側連結部材２２２Ｌと第２の右側連結部材２２２Ｒを説明するための側面図である。
【００５０】
また、上記実施の形態では、サンバイザー２０１の上面に溝を設けない構成について説明したが、これに限らず例えば、図６に示す通り、サンバイザー２０１の上面において、その対角を結ぶ位置に平面視でＸ形状の溝３００を設けた構成であっても良い。Ｘ形状の溝３００の４つの角部３００ａ〜３００ｄは、それぞれ環状フレーム２０２の四隅に向けて開放されている。
【００５１】
これにより、降雨時において、サンバイザー２０１上に降った雨水が、サンバイザー２０１の主として四隅から落下する構成とすることで、雨水がサンバイザー２０１の全周囲から落下してくるのを防止出来る。従って、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際や、後部作業機の着脱等の際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来、また、前方のエンジンボンネット１１６の上に落ちるのを防止してオペレータに飛び散るのも防止出来る。ここで、図６は、サンバイザー２０１の上面に設けたＸ形状の溝３００を説明するための概略平面図である。
【００５２】
また、上記実施の形態では、図３（ａ）に示す通り、左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒとが、環状フレーム２０２の内側に配置されている構成について説明したが、これに限らず例えば、図１や図５に示す左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒ、あるいは、第２の左側連結部材２２２Ｌと第２の右側連結部材２２２Ｒが、それぞれの中央部２２２Ｌｄ、２２２Ｒｄにおいて、平面視で、左右一対の後輪１０２のフェンダ１０６Ｌ、１０６Ｒの内側縁部１０６Ｌ１、１０６Ｒ１よりも外側に配置されている構成であっても良い（図７参照）。ここで、図７は、第２の左側連結部材２２２Ｌ及び第２の右側連結部材２２２Ｒの中央部２２２Ｌｄ、２２２Ｒｄと、左右一対のフェンダ１０６Ｌ、１０６Ｒとの配置関係を示す平面図である。
【００５３】
これにより、果樹の中でトラクタ１００が使用された際、その枝や幹の接触からオペレータを保護するばかりでなく、フェンダ１０６Ｌ、１０６Ｒ上に設けられたウィンカー（図示省略）等の構造物の保護も兼ねることが出来る。
【００５４】
また、上記実施の形態のサンバイザー２０１の形状については、図８に示す通り、サンバイザー２０１の上面において、その外周端部に沿って平面視で環状に形成された溝３１０を設け、且つ、その溝３１０の外壁の内、少なくとも、後部外周端部の中央位置にある後部中央外壁３１１の高さが、それ以外の外周端部にある外壁の高さより低く形成されているか、或いはその位置の溝３１０の底面と同じ高さに形成された構成であっても良い。ここで、図８は、サンバイザー２０１の上面に設けた環状の溝３１０と後部中央外壁３１１を説明するための概略平面図である。
【００５５】
これにより、降雨時において、サンバイザー２０１上に降った雨水が、サンバイザー２０１の主として後部外周端部の中央位置から落下する構成とすることで、雨水がサンバイザー２０１の全周囲から落下してくるのを防止出来る。従って、溝３１０の外壁の高さが周囲の外壁の高さより低い部位を任意に設定することにより、雨水の排出向きを自由に設定することが出来る。
【００５６】
また、上記実施の形態では、溝３１０の外壁の高さが周囲の外壁の高さより低い部位をサンバイザー２０１の後部外周端部の中央位置に設けた構成について説明したが、これに限らず例えば、図９に示す通り、サンバイザー２０１の前部外周端部の左右両端部３１２Ｌ、３１２Ｒの高さが、それ以外の外周端部にある外壁の高さより低く形成されているか、或いはその位置の溝３１０の底面と同じ高さに形成された構成であっても良い。ここで、図９は、サンバイザー２０１の上面に設けた環状の溝３１０と、前部外周端部の左右両端部３１２Ｌ、３１２Ｒを説明するための概略平面図である。
【００５７】
これにより、降雨時において、サンバイザー２０１上に降った雨水が、サンバイザー２０１の主として前側の左右両隅から落下する構成とすることで、雨水がサンバイザー２０１の全周囲から落下してくるのを防止出来る。従って、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際や、後部作業機の着脱等の際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来、また、前方のエンジンボンネット１１６の上に落ちるのを防止してオペレータに飛び散るのも防止出来る。
【００５８】
また、上記実施の形態では、溝３１０の外壁の高さが周囲の外壁の高さより低い部位をサンバイザー２０１の前側の左右両隅に設けた構成について説明したが、これに限らず例えば、図１０に示す通り、サンバイザー２０１の後部外周端部の左右両端部３１３Ｌ、３１３Ｒの高さが、それ以外の外周端部にある外壁の高さより低く形成されているか、或いはその位置の溝３１０の底面と同じ高さに形成された構成であっても良い。ここで、図１０は、サンバイザー２０１の上面に設けた環状の溝３１０と、後部外周端部の左右両端部３１３Ｌ、３１３Ｒを説明するための概略平面図である。
【００５９】
これにより、降雨時において、サンバイザー２０１上に降った雨水が、サンバイザー２０１の主として後側の左右両隅から落下する構成とすることで、雨水がサンバイザー２０１の全周囲から落下してくるのを防止出来る。従って、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際や、後部作業機の着脱等の際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来、また、前方のエンジンボンネット１１６の上に落ちるのを防止してオペレータに飛び散るのも防止出来る。
【００６０】
また、上記実施の形態のサンバイザー２０１の形状については、図６に示す通り、サンバイザー２０１の上面においてＸ形状の溝３００を設けたり、あるいは、図８に示す通り、サンバイザー２０１の上面において、その外周端部に沿って平面視で環状に溝３１０を設けた構成について説明したが、これに限らず例えば、図１１に示す通り、サンバイザー２０１の上面において、サンバイザー２０１の前端縁部の両隅近傍から後端縁部の両隅近傍に亘って互いに平行で平面視で直線状に形成された左右一対の溝３２０Ｌ、３２０Ｒを設けた構成であっても良い。また、直線状の溝３２０Ｌ、３２０Ｒのそれぞれの両端部３２０Ｌａ、３２Ｌｂ、及び３２０Ｒａ、３２０Ｒｂは、環状フレーム２０２の前側フレーム２０２ａ、及び後側フレーム２０２ｂに向けてそれぞれ開放されている。ここで、図１１は、サンバイザー２０１の上面に設けた左右一対の直線状の溝３２０Ｌ、３２０Ｒを説明するための概略平面図である。
【００６１】
これにより、降雨時において、サンバイザー２０１上に降った雨水が、サンバイザー２０１の主として前側の左右両隅近傍と後側の左右両隅近傍から落下する構成とすることで、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来る。
【００６２】
また、上記実施の形態では、屋根部２１０は概ね水平に設けられている構成について説明したが、これに限らず例えば、図１２に示す通り、屋根部２１０をやや後側に向けて傾斜した後傾斜の構成でも良い。ここで、図１２は、屋根部２１０の後傾斜の状態を示す概略側面図である。
【００６３】
これにより、降雨時にその雨水のほとんどが後方向に排出されることになり、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来る。
【００６４】
また、上記実施の形態では、屋根部２１０は概ね水平に設けられているか、若しくは、後傾斜に設けられている構成について説明したが、これに限らず例えば、図１３に示す通り、屋根部２１０をやや前側に向けて傾斜した前傾斜の構成でも良い。ここで、図１３は、屋根部２１０の前傾斜の状態を示す概略側面図である。
【００６５】
これにより、降雨時にその雨水のほとんどが前方向に排出されることになり、オペレータがトラクタ１００に乗り降りする際に、雨水が大量にオペレータにかかるのを防止出来る。また、キャノピー装置２００が最も弱いとされる前方からの強風時において、屋根部２１０が前傾姿勢になっているので、サンバイザー２０１の上面が風圧を受けて屋根部２１０全体が下方へ押し付けられ、容易に破損することを防止出来る。
【００６６】
また、上記実施の形態では、環状フレーム２０２にルームミラー２０４を取り付けた構成を説明したが、これに限らず例えば、図１４に示す通り、ルームミラー２０４に加えて、左側連結部材２２１Ｌの左他方端側２２１Ｌｂ近傍と、右側連結部材２２１Ｒの右他方端側２２１Ｒｂ近傍に、左サイドミラー２０６Ｌ、右サイドミラー２０６Ｒを取り付けた構成であっても良い。ここで、図１４は、キャノピー装置２００に左サイドミラー２０６Ｌと右サイドミラー２０６Ｒを取り付けた構成例を示す側面図である。
【００６７】
上記構成により、環状フレーム２０２に、左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒを連結したことで、トラクタ１００の走行時における屋根部２１０全体の振動が抑制されるので、振動が抑制された左側連結部材２２１Ｌと右側連結部材２２１Ｒに、左サイドミラー２０６Ｌ、右サイドミラー２０６Ｒを取り付けることにより、トラクタ１００のバック走行時や、ロータリー使用時等において、オペレータは、適切にトラクタ１００の後方を把握し、瞬時に対応して、安全な車両操作が可能となる。尚、環状フレーム２０２の左右両側に左サイドミラー２０６Ｌ、右サイドミラー２０６Ｒを取り付ける構成でも良い。
【００６８】
また、上記実施の形態では、本発明の走行装置の一例として、左右一対の前輪１０１と左右一対の後輪１０２を用いた構成について説明したが、これに限らず例えば、走行装置の別の例として、クローラを用いた構成であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明にかかる作業車両のキャノピー装置は、樹脂製の屋根部材に傷や破損が生じにくいという効果を有し、トラクタなどの作業車両として有用である。
【符号の説明】
【００７０】
１００    トラクタ
１０１    前輪
１０２    後輪
１０３    運転座席
１０４    車体フレーム
１０５    トラクタ本体
１１６    エンジンボンネット
１４０    連結機構
２００    キャノピー装置
２０１    サンバイザー
２０２    環状フレーム
２０２ａ    前側フレーム
２０２ｂ    後側フレーム
２０３Ｌ、２０３Ｒ    左右一対の上側保護部材
２１０    屋根部
２２０Ｌ、２２０Ｒ    左右一対の支持フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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