(57)【要約】【課題】車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能を向上できるアームレスト及び車両用シートを提供する。【解決手段】アームレスト１０のアームレスト本体１６の使用位置での上面には、シートに着座した乗員の前腕Ｐ１を支持する前腕支持面２０が形成されている。前腕支持面２０の前方には、上方に向かって凸部２２が形成されており、前腕支持面２０の凸部２２より後方の他の部位は一般面２４となっている。このため、車両用シートに着座した乗員が前腕支持面２０にアームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合には、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分が、前腕支持面２０の凸部２２の上に乗ると共に、前腕Ｐ１の後腕Ｐ３側の部分が前腕支持面２０の一般面２４の上に乗る。この結果、前腕Ｐ１全体における広範囲の部位が、前腕支持面２０に当たることで、前腕支持面２０によって前腕Ｐ１全体における広範囲の部位を保持できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用位置にあるアームレスト本体の上面に形成され、車両用シートに着座した乗員の前腕を支持する前腕支持面と、
前記前腕支持面における前方に形成され前記前腕支持面の他の一般面に比べて上方へ突出した凸部と、
を備えるアームレスト。
【請求項２】
前記凸部の前後方向中間部では前記前腕支持面が平面とされ、前記凸部の後部では前記前腕支持面が傾斜面となっている請求項１に記載のアームレスト。
【請求項３】
前記凸部の前後方向中間部の前記一般面からの高さＨ１が１０ｍｍ≦Ｈ１≦１５ｍｍ、前記アームレスト本体の前端から前記傾斜面の前端までの長さＬ１が７０ｍｍ＜Ｌ１＜１００ｍｍ、前記アームレスト本体の前端から前記傾斜面の後端までの長さＬ２が１１０ｍｍ＜Ｌ２＜１４０ｍｍである請求項２に記載のアームレスト。
【請求項４】
シートクッションと、
シートバックと、
前記シートバックに取り付けられた請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストと、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバックに取り付けられるアームレスト及び該アームレストを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に装着される車両用シートのシートバックに取り付けられるアームレストとしては、使用位置と格納位置との二段階の切り替えが可能な二段階式（ＯＮ−ＯＦＦタイプともいう）や、特許文献１に開示されている、位置と角度を任意の位置に無段階に調整することができる傾斜角度調節タイプ（ラチェットタイプともいう）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３９６１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の二段階式や角度調節タイプのアームレストにおいては、車両用シートに着座した乗員が、使用位置にあるアームレスト本体の上面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、略平面となったアームレスト本体の上面と、湾曲形状となっている前腕との間に隙間が発生する。このため、この隙間を少なくして、車両用シートに着座した乗員の前腕全体を安定して保持することが望まれている。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能を向上できるアームレスト及び車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のアームレストは、使用位置にあるアームレスト本体の上面に形成され、車両用シートに着座した乗員の前腕を支持する前腕支持面と、前記前腕支持面における前方に形成され前記前腕支持面の他の一般面に比べて上方へ突出した凸部と、を備える。
【０００７】
請求項１に記載のアームレストでは、車両用シートに着座した乗員が、使用位置にあるアームレスト本体の上面に形成された前腕支持面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、前腕の拳側の部分が、前腕支持面における前方に形成され前腕支持面の他の一般面に比べて上方へ突出した凸部の上に乗ると共に、前腕の後腕側の部分が腕支持面における凸部の後方側の一般面の上に乗る。このため、湾曲形状となっている前腕全体における広範囲の部位が、前腕支持面に当たることで、前腕支持面によって前腕全体における広範囲の部位を保持できる。この結果、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が向上する。また、車両用シートに着座した乗員が、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、拳をアームレスト本体に対して車両用シートの幅方向内側にして、アームレスト本体に対して斜めに前腕をおいた場合には、凸部によって、前腕が外に広がるのを抑えることができる。
【０００８】
請求項２に記載のアームレストは、請求項１に記載のアームレストにおいて、前記凸部の前後方向中間部では前記前腕支持面が平面とされ、前記凸部の後部では前記前腕支持面が傾斜面となっている。
【０００９】
請求項２に記載のアームレストでは、車両用シートに着座した乗員が、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、前腕の拳側の部分が、前腕支持面が平面とされた凸部の前後方向中間部の上に乗り保持され、前腕の拳側の部分と後腕側の部分との間の部分が、前腕支持面が傾斜面とされた凸部の後部の上に乗り保持される。この結果、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が更に向上する。
【００１０】
請求項３に記載のアームレストは、請求項２に記載のアームレストにおいて、前記凸部の前後方向中間部の前記一般面からの高さＨ１が１０ｍｍ≦Ｈ１≦１５ｍｍ、前記アームレスト本体の前端から前記傾斜面の前端までの長さＬ１が７０ｍｍ＜Ｌ１＜１００ｍｍ、前記アームレスト本体の前端から前記傾斜面の後端までの長さＬ２が１１０ｍｍ＜Ｌ２＜１４０ｍｍである。
【００１１】
請求項３に記載のアームレストでは、凸部の前後方向中間部の一般面からの高さＨ１が１０ｍｍ≦Ｈ１≦１５ｍｍ、アームレスト本体の前端から傾斜面の前端までの長さＬ１が７０ｍｍ＜Ｌ１＜１００ｍｍ、アームレスト本体の前端から傾斜面の後端までの長さＬ２が１１０ｍｍ＜Ｌ２＜１４０ｍｍであるため、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が更に向上する。
【００１２】
なお、高さＨ１が１０ｍｍより小さい場合や、１５ｍｍより大きい場合には、車両用シートに着座した乗員が、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、前腕全体と前腕支持面との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が劣る。
【００１３】
一方、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、拳をアームレスト本体に対してシート幅方向内側にして、アームレスト本体に対して斜めに前腕をおいた場合には、高さＨ１が１０ｍｍより小さいと、凸部によって、前腕が外に広がるのを抑えることができ難くなり、乗員の前腕全体の保持性能が劣る。一方、高さＨ１が１５ｍｍより大きい場合には、異物感が生じる。
【００１４】
また、Ｌ１が７０ｍｍ以下の場合や、１００ｍｍ以上の場合には、車両用シートに着座した乗員が、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、前腕全体と前腕支持面との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が劣る。
【００１５】
また、Ｌ２が１１０ｍｍ以下の場合や、１４０ｍｍ以上の場合には、車両用シートに着座した乗員が、アームレスト本体の上面に設けられた前腕支持面に、アームレスト本体に対して平行に前腕全体をおいた場合に、前腕全体と前腕支持面との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能が劣る。
【００１６】
請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、前記シートバックに取り付けられた請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストと、を備えている。
【００１７】
請求項４に記載の車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストを備えているため、前述した如き作用効果を奏する。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明に係るアームレスト及び車両用シートでは、車両用シートに着座した乗員の前腕全体の保持性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るアームレストを左方から見た状態で示す一部を断面とした側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るアームレストを上方から見た状態で示す平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るアームレストを前方から見た状態で示す正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るアームレストの使用状態を左方から見た状態で示す側面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るアームレストの使用状態を上方から見た状態で示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るアームレストの他の使用状態を上方から見た状態で示す平面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用シートを左方から見た状態で示す概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図１〜図７を用いて本発明の一実施形態に係るアームレスト及び車両用シートについて説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両用シートの前方を示し、矢印ＵＰは車両用シートの上方を示し、矢印ＩＮは車両用シートの幅方向内側を示している。
【００２１】
図７に示すように、車両用シート１２は、シートクッション１３に着座した乗員Ｐの背中を支持するシートバック１４を備えており、一例としてシートバック１４の車幅方向内側の側壁部１４Ａには、アームレスト１０が設けられている。このアームレスト１０のアームレスト本体１６は、図示を省略したアームレスト１０の回転機構を介してシートバック１４に設けられた軸１７に取り付けられている。このため、アームレスト本体１６は、図７に実線で示すように、略水平位置とされ、乗員Ｐの前腕Ｐ１を下方から支持する使用位置と、図７に二点鎖線で示す、使用位置から上方向に回転し、シートバック１４の側壁部１４Ａに沿った格納位置と、に移動可能な二段階式となっている。
【００２２】
なお、アームレスト１０はアームレスト本体１６の角度を任意の位置に無段階に調整することができる角度調節タイプであってもよい。
【００２３】
図１に示すように、アームレスト１０のアームレスト本体１６は、軸１７の半径方向を長手方向とする長尺状となっており、図１に示す使用位置においては、シートの前後方向が長手方向となる。また、使用位置にあるアームレスト本体１６の上面には、図４に示すように、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１を支持する前腕支持面２０が形成されている。この前腕支持面２０の前方には、上方に向かって凸部２２が形成されており、前腕支持面２０における凸部２２より後方の他の部位は前腕支持面２０の一般面２４となっている。
【００２４】
図１に示すように、アームレスト本体１６の凸部２２の後部では、前腕支持面２０が傾斜面２２Ａとなっている。即ち、アームレスト本体１６の凸部２２の後部では、前腕支持面２０が、車両用シート１２を車幅方向から見た側面視において、アームレスト本体１６の前方上側から後方下側に向かって直線状に傾斜した傾斜面２２Ａとなっている。また、凸部２２の前端部２２Ｂは側面視において円弧状に面取りされている。さらに、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃでは前腕支持面２０が平面とされており、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃは、凸部２２の一般面２４と略平行となっている。
【００２５】
前腕支持面２０の一般面２４から凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの高さＨ１は、１０ｍｍ≦Ｈ１≦１５ｍｍとなっており、一例として、高さＨ１＝１２．５ｍｍとなっている。また、アームレスト本体１６の前端１６Ｂから傾斜面２２Ａの前端までの長さＬ１は、７０ｍｍ＜Ｌ１＜１００ｍｍとなっており、一例として、Ｌ１＝８５ｍｍとなっている。また、アームレスト本体１６の前端１６Ｂから凸部２２の後端、即ち、傾斜面２２Ａの後端までの長さＬ２は、１１０ｍｍ＜Ｌ２＜１４０ｍｍとなっており、一例として、Ｌ２＝１２５ｍｍとなっている。
【００２６】
このため、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、図４及び図５に示すように、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合には、図４に示すように、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分が、前腕支持面２０の凸部２２の上に乗ると共に、前腕Ｐ１の後腕Ｐ３側の部分が前腕支持面２０の一般面２４の上に乗るようになっている。
【００２７】
また、本実施形態のアームレスト１０では、アームレスト本体１６に設けた凸部２２の後部では、前腕支持面２０が傾斜面２２Ａとなっている。このため、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合に、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分が凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの上に乗り（当たり）、保持され、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分と後腕Ｐ３側の部分との間の部分が、傾斜面２２Ａの上に乗り（当たり）、保持されるようになっている。
【００２８】
一方、図６に示すように、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、拳Ｐ２をアームレスト本体１６に対してシート内側にして、アームレスト本体１６に対して斜めに前腕Ｐ１をおいた場合には、凸部２２によって、前腕Ｐ１がシート幅方向の外方（図６の矢印Ａ方向）に広がるのを抑えることができるようになっている。
【００２９】
なお、本実施形態では、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの延長線Ｋ１から下方へ向かって測定した、傾斜面２２Ａの傾斜角度θ１が、一例として、θ１＝１７°となっている。
【００３０】
図３に示すように、前腕支持面２０の左右方向（幅方向）両端部２０Ａは、半径Ｒ１＝１０ｍｍの円弧状に面取りされている。また、前腕支持面２０の左右方向（幅方向）中央部２０Ｂは平面となっており、前腕支持面２０の左右方向（幅方向）中央部２０Ｂの幅Ｗ１はＷ１＝２０ｍｍとなっている。
【００３１】
図１に示すように、アームレスト本体１６は、アームレスト本体１６の骨格を構成し、軸１７に回転可能に取り付けられたアームレストフレーム３０と、アームレストフレーム３０の外周部に設けられたアームレストパッド３２と、アームレストパッド３２を覆うアームレスト表皮３４と、を備えている。そして、凸部２２を含むアームレスト本体１６の造形は、アームレストパッド３２の厚さによって整えられており、一定の厚さとされたアームレスト表皮３４がアームレストパッド３２を被覆している。
【００３２】
なお、アームレストフレーム３０に凸部２２の基礎となる凸部を形成し、この凸部をアームレストパッド３２とアームレスト表皮３４で覆うことでアームレスト本体１６の造形を整えてもよい。
【００３３】
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
本実施形態のアームレスト１０では、アームレスト本体１６における使用位置での上面に、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１を支持する前腕支持面２０が形成されている。そして、前腕支持面２０の前方には、上方に向かって凸部２２が形成されており、前腕支持面２０における凸部２２より後方の他の部位は一般面２４となっている。このため、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、図４及び図５に示すように、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合には、図４に示すように、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分が、前腕支持面２０の凸部２２の上に乗ると共に、前腕Ｐ１の後腕Ｐ３側の部分が前腕支持面２０の一般面２４の上に乗る。この結果、本実施形態では、湾曲形状となっている前腕Ｐ１全体における広範囲の部位が、前腕支持面２０に当たることで、前腕支持面２０によって前腕Ｐ１全体における広範囲の部位を保持できる。
【００３４】
この結果、本実施形態のアームレスト１０では、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕全体Ｐ１の保持性能が向上する。そして、前腕全体Ｐ１の保持性能が向上することで、車両用シート１２の着座した乗員Ｐの着座姿勢の保持性能が向上すると共に、乗員Ｐが感じる前腕Ｐ１全体の安定感（フィット性）が向上する。
【００３５】
また、図６に示すように、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、拳Ｐ２をアームレスト本体１６に対して車両用シート１２の幅方向内側にして、アームレスト本体１６に対して斜めに前腕Ｐ１をおいた場合には、凸部２２によって、前腕Ｐ１がシート幅方向の外方（図６の矢印Ａ方向）に広がるのを抑えることができる。この結果、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１全体の保持性能が更に向上する。
【００３６】
また、本実施形態のアームレスト１０は、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃでは前腕支持面２０が平面となっており、アームレスト本体１６の凸部２２の後部では、前腕支持面２０が傾斜面２２Ａとなっている。このため、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合に、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分が凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの上に乗り（当たり）、保持され、前腕Ｐ１の拳Ｐ２側の部分と後腕Ｐ３側の部分との間の部分が、凸部２２の傾斜面２２Ａの上に乗り（当たり）、保持される。この結果、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１全体の保持性能が更に向上する。
【００３７】
また、本実施形態のアームレスト１０では、前腕支持面２０の一般面２４から凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの高さＨ１が１０ｍｍ≦Ｈ１≦１５ｍｍ、アームレスト本体１６の前端１６Ｂから凸部２２の傾斜面２２Ａの前端までの長さＬ１が、７０ｍｍ＜Ｌ１＜１００ｍｍ、アームレスト本体１６の前端１６Ｂから傾斜面２２Ａの後端までの長さＬ２が、１１０ｍｍ＜Ｌ２＜１４０ｍｍとなっている。
【００３８】
なお、高さＨ１が１０ｍｍより小さい場合や、１５ｍｍより大きい場合には、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合に、前腕Ｐ１全体と前腕支持面２０との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１全体の保持性能が劣る。
【００３９】
また、図６に示すように、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、拳Ｐ２をアームレスト本体１６に対してシート幅方向内側にして、アームレスト本体１６に対して斜めに前腕Ｐ１をおいた場合には、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃの高さＨ１が１０ｍｍより小さいと、凸部２２によって、前腕Ｐ１がシート幅方向の外方（図６の矢印Ａ方向）に広がるのを抑えることができ難くなり、乗員Ｐの前腕Ｐ１全体の保持性能が劣る。一方、高さＨ１が１５ｍｍより大きい場合には、異物感が生じる。
【００４０】
また、Ｌ１が７０ｍｍ以下の場合や、１００ｍｍ以上の場合には、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合に、前腕Ｐ１全体と前腕支持面２０との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕Ｐ１全体の保持性能が劣る。
【００４１】
また、長さＬ２が１１０ｍｍ以下の場合や、１４０ｍｍ以上の場合には、車両用シート１２に着座した乗員Ｐが、アームレスト本体１６の前腕支持面２０に、アームレスト本体１６に対して平行に前腕Ｐ１全体をおいた場合に、前腕Ｐ１全体と前腕支持面２０との間に隙間が発生する部位が生じ易く、車両用シート１２に着座した乗員Ｐの前腕全体Ｐ１の保持性能が劣る。
【００４２】
（実施形態の補足説明）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態のアームレスト１０では、アームレスト本体１６における凸部２２の前後方向中間部２２Ｃでは前腕支持面２０を平面とし、凸部２２の後部では前腕支持面２０を傾斜面２２Ａとしたが、これに代えて、凸部２２の前後方向中間部２２Ｃでは前腕支持面２０を上方に凸の湾曲面や、下方に凹んだ湾曲面等の他の形状とし、凸部２２の後部では前腕支持面２０を上方に凸の凸曲面や、下方に凹の凹曲面としても良い。また、凸部２２の後部では前腕支持面２０の高さが垂直や段階的に減少する構成としてもよい。
【００４３】
また、凸部２２の形状や各長さＬ１、Ｌ２及び高さＨ１は、上記実施形態に限定されない。
【００４４】
また、上記実施形態のアームレスト１０は自動車以外の乗り物用のシートにも適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    アームレスト
１２    乗員用シート
１４    シートバック
１６    アームレスト本体
２０    前腕支持面
２２    前腕支持面の凸部
２２Ａ    凸部の傾斜面
２４    前腕支持面の一般面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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