(57)【要約】【課題】スクリュをロアレールに固定しそれに螺合するナットがアッパレールに回動可能に支持されているスライダ装置において、ロアレールに対するアッパレールの摺動長さを確保しながらロアレールの小型化を図る装置を提供する。【解決手段】フロアに両端部がレールブラケット２２を介して固定されたロアレール２０に対してアッパレール３０が摺動するスライダ機構であって、ロアレール底壁部２０ａに対しスクリュ部材２１がその両端部でスクリュブラケット２２を介して固定され、スクリュ部材２２に螺合したナット部材３１がアッパレール３０に回動可能に支持されており、少なくともロアレール２０の一端において、ロアレール２０とスクリュブラケット２２とレールブラケット４０が上からこの順序に重ねられ締め付け固定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに両端部がレールブラケットを介して固定されたロアレールに対してアッパレールが摺動するスライダ装置であって、前記ロアレールに対しスクリュ部材がその両端部でスクリュブラケットを介して固定され、該スクリュ部材に螺合したナット部材が前記アッパレールに回動可能に支持されており、少なくとも前記ロアレールの一端において、前記ロアレールと前記スクリュブラケットと前記レールブラケットが上からこの順序に重ねられて締め付け固定されていることを特徴とするスライダ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記スクリュブラケットはその締結部分が前記ロアレールに明けられた孔を通して前記ロアレールの下側に配置させられていることを特徴とするスライダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗物用シートのスライダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートには、シートの前後方向の位置を調整可能なスライダ装置が備えられている。スライダ装置は左右一対のスライドレールを主たる構成要素としており、図４、図５および図６（Ａ）に片側の従来のスライドレール１００を示す。ロアレール２００は、底壁部２００ａ、両立ち壁部２００ｂ、両下方折り曲げ壁部２００ｃを有する一定断面形状の部材である。ロアレールの底壁部２００ａに対してスクリュ２１０がその両端で固定され、それに螺合したナット３１０が回動可能にアッパレール３００に取り付けられて、ナットの回動に伴ってロアレール２００に対しアッパレール３００が前後動する。ロアレール２００の前端部にはスクリュ２１０の前端部がスクリュブラケット２２０を介して取り付けられるとともに、レールブラケット４００が取り付けられている。ここで、その取り付け方法は、前端部でスクリュ２１０端部から前方に延びるスクリュブラケット２２０、ロアレール底壁部２００ａ、レールブラケット４００が上からこの順に重ねられてリベット６００で結合され、その後部でロアレール底壁部２００ａとレールブラケット４００が上からこの順に重ねられてリベット６１０で結合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許５０８０２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術においては、ロアレール２００に対するアッパレール３００の摺動可能範囲を前方向に延ばそうとするとき、スクリュ２１０の前端部とリベット６００の位置が重なり締結ができないために、図６（Ｂ）に示すようにスクリュブラケット２２０を後方に延ばしてリベット６１０でロアレール２００、レールブラケット４００と締結する必要があった。このとき、リベット６１０の頭部はロアレール底壁部２００ａの上面からスクリュブラケット２２０の板厚分スクリュ２１０に近くなる。ロアレール２００に対するアッパレール３００摺動時に、アッパレール３００に固定された、ナット３１０を内包するナットケース３２０の下端部がリベット６１０の頭部に当たらないようにするためスクリュ２１０のロアレール底面部からの位置をスクリュブラケット２２０の板厚分上げる必要が生じ、ロアレール立ち壁部２００ｂの高さが大きくなる問題があった。
このような問題に鑑み本発明の課題は、スクリュの前端部がロアレールの前端部とほぼ同じ位置にある場合に、ロアレールの立ち壁部高さを変えずにスクリュ、ロアレール、レールブラケットを締結固定する手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、フロアに両端部がレールブラケットを介して固定されたロアレールに対してアッパレールが摺動するスライダ装置であって、前記ロアレールに対しスクリュ部材がその両端部でスクリュブラケットを介して固定され、該スクリュ部材に螺合したナット部材が前記アッパレールに回動可能に支持されており、少なくとも前記ロアレールの一端において、前記ロアレールと前記スクリュブラケットと前記レールブラケットが上からこの順序に重ねられて締め付け固定されていることを特徴とする。
第１発明によれば、スクリュブラケットがロアレール底面部の下側にあるので締め付け固定したリベット等の締結部材の頭がスクリュブラケットの板厚分ロアレール底面部からより多く突出することを避けられ、アッパレールに支持されたナット部材を内包したケースの干渉を避けるためにロアレールの断面高さを大きくする必要がない。それによって、スライドレールの小型化、軽量化が図られる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記スクリュブラケットはその締結部分が前記ロアレールに明けられた孔を通して前記ロアレールの下側に配置させられていることを特徴とする。
第２発明によれば、スクリュブラケットをスクリュ端末部と締結部とを連結する最短の長さとすることができるので部品の小型化、軽量化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明のスライダ装置を示す平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）である。
【図２】図１のロアレール、アッパレールのＩＩ−ＩＩ矢視線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。
【図４】従来のスライダ装置を示す平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。（Ａ）がスクリュ前端部がロアレール前端部より後にある場合、（Ｂ）がスクリュ前端部がロアレール前端部とほぼ同じ位置にある場合である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、乗物用シートフレームに取り付けられた左右一対のスライドレールの一方である。もう一方のスライドレールも基本構造は同じであるので一方のみについて説明する。各図中、矢印により乗物用シートフレームに取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【０００９】
スライダ装置１０は、乗物のフロアに固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動可能に嵌合しシートクッションフレーム（図示せず）の下面に固定されるアッパレール３０を有する。ロアレール２０は、底壁部２０ａ、両立ち壁部２０ｂ、両下方折り曲げ壁部２０ｃを有する一定断面形状の部材である。アッパレール３０は、上壁部３０ａ、両立ち壁部３０ｂ、両上方折り曲げ壁部３０ｃを有する一定断面形状の部材である。アッパレール３０は、その両立ち壁部３０ｂ、両上方折り曲げ壁部３０ｃが、ロアレール２０の両立ち壁部２０ｂ、両下方折り曲げ壁部２０ｃに嵌合するように組みつけられる。また、アッパレール３０とロアレール２０の間には図示しないボール、ローラ等の転動部材が挿入されて摺動抵抗を低下させている。
【００１０】
ロアレール２０の底壁部２０ａ上には、スクリュ２１が、その前端部をスクリュブラケット２２で、後端部をスクリュブラケット２３で、ロアレール２０に対し回動不能に取り付けられている。また、ロアレール２０の前端部はレールブラケット４０で、後部はレールブラケット５０でフロアに対して固定されている。
ロアレール２０の前端部の構造をさらに詳しく説明する。スクリュブラケット２２はスクリュ２１の前端部をロアレール２０に対し回動不能に保持する第１立ち壁部２２ａ、リベット６０の頭部を回避して後方に延びる第１水平壁部２２ｂ、ロアレール底壁部２０ａに明けられた孔２０ｄを通ってロアレール底壁部２０ａの下面に達する第２立ち壁部２２ｃ、ロアレール底壁部２０ａの下面に沿って後方に延びる第２水平壁部２２ｄを有する。第２水平壁部２２ｄの後端にはリベット取り付け孔２２ｆが明けられている。レールブラケット４０は、フロアへの取り付けのためのボルト孔４０ａを有する斜面壁部４０ｄと、ロアレール２０前端部とのリベット取り付け孔４０ｂとそれより後方にあるロアレール底壁部２０ａ、スクリュブラケット２２の第２水平壁部２２ｄとのリベット取り付け孔４０ｃを有する水平壁部４０ｅからなる。さらに水平壁部４０ｅのリベット取り付け孔４０ｂ周囲には隆起部４０ｆが設けられている。隆起部４０ｆの上面は水平壁部４０ｅの上面からスクリュブラケット２２の板厚分高くなっている。ロアレール底壁部２０ａには、前端部近傍にリベット取り付け孔２０ｅ、その少し後方にスクリュブラケット２２の第２立ち壁部２２ｃを通す孔２０ｄ、さらに後方にリベット取り付け孔２０ｆが設けられている。
【００１１】
ロアレール２０、スクリュブラケット２２、レールブラケット４０およびスクリュ２１の組み付け方について説明する。ロアレール底壁部２０ａのリベット孔２０ｅにリベット６０を通し、さらにレールブラケット４０のリベット孔４０ｂを通してかしめ締結する。このときロアレール底壁部２０ａに対してレールブラケット４０の水平壁部４０ｅが重ならない位置にずらした状態でかしめ締結する。次にロアレール底壁部２０ａの孔２０ｄを通してスクリュブラケット２２の第２水平壁部２２ｄをロアレール底壁部２０ａの下面とレールブラケット４０の水平壁部４０ｅとの間に挿入する。ロアレール底壁部２０ａのリベット孔２０ｆ、スクリュブラケット２２のリベット取り付け孔２２ｆ、レールブラケット４０のリベット取り付け孔４０ｃが同軸となるようレールブラケット４０をリベット６０を中心に回転させる。リベット６１を、ロアレール底壁部２０ａのリベット孔２０ｆに通し、さらにスクリュブラケット２２のリベット取り付け孔２２ｆとレールブラケット４０のリベット孔４０ｃに通してかしめ締結する。これによってスクリュブラケット２２はロアレール底壁部２０ａの下面とレールブラケット４０の水平壁部４０ｅとの間に挟まれて固定される。次にスクリュ２１の端末をスクリュブラケット２２の第１立ち壁部２２ａに固定する。
スクリュ２１の後端部に関しては、スクリュ２１をロアレール２０に対して回動不能に支持するスクリュブラケット２３によってロアレール２０とレールブラケット５０に対してボルト締め固定されている。
【００１２】
アッパレール３０の上壁部３０ａの下面に、スクリュ２１に螺合したナット３１を回動可能に支持するナットケース３２が固定されている。ナット３１が図示しない駆動源によって回動されるとナットケース３２がスクリュ２１上を前後方向に動き、それに伴ってロアレール２０に対してアッパレール３０が前後方向に摺動する。
【００１３】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
スクリュブラケット２２の第２立ち壁部２２ｃより後方にあるリベット６１は、その頭がロアレール底壁部２０ａの上面に直接載っているのでロアレール底壁部２０ａの上面からリベット６１の頭先端の高さが最低限に保たれる。したがって、ロアレール２０に対してアッパレール３０が摺動する場合に、ナットケース３２の下端部がリベット６１の頭部に干渉しないようにロアレール底壁部２０ａの上面からスクリュ２１までの距離を大きくとる必要がない。よって、ロアレール２０の立ち壁部２０ｂの高さを最小限に保つことができ、部品の小型化、軽量化が達成できる。
また、スクリュブラケット２２の第２水平壁部２２ｄがロアレール底壁部２０ａの下面とレールブラケット４０の水平壁部４０ｅとの間に挟まれて広い面積で保持固定されるのでスクリュ２１をロアレール２０に対してしっかり固定できる。
【００１４】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．本発明は、ロアレール、スクリュブラケット、レールブラケットをリベットで締結したが、ボルト・ナットでの締結やスポット溶接等の手段によってもよい。
２．本発明においては、ロアレールの前端部にのみ本構造を採用したが、後端部についても同様の構造を採用することができる。
３．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１５】
１０      スライダ装置
２０      ロアレール
２０ａ    底壁部
２０ｂ    立ち壁部
２０ｃ    下方折り曲げ壁部
２０ｄ    孔
２１      スクリュ（スクリュ部材）
２２      スクリュブラケット
３０      アッパレール
３１      ナット（ナット部材）
４０      レールブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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