(57)【要約】【課題】連結ピンとこれにより連結される２つの部材との間における連結ピンの径方向の隙間による騒音の発生を抑制する。【解決手段】作業アタッチメント４のアーム６及びバケット７は、ボス部７ｂ、１５に挿通された連結ピン２０によって連結ピン２０回りに相対的に回動可能に連結されている。また、作業アタッチメント４は、連結ピン２０の径方向のばね力を付与するための板ばね１１を備えている。ボス部１５の周壁には、ピン穴の内部に通じる収容穴１５ｄが設けられ、板ばね１１は、連結ピン２０の外周の一部に接触した状態で収容穴１５ｄに設けられている。【選択図】図３
2015025304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アタッチメント構成要素である第１部材及び第２部材のそれぞれにピン穴を有するボス部が設けられ、前記両ボス部に挿通された連結ピンによって前記第１部材及び前記第２部材が前記連結ピン回りに相対的に回動可能に連結された建設機械の作業アタッチメントであって、
前記連結ピンに当該連結ピンの径方向のばね力を付与するばね部材をさらに備え、
前記ボス部の周壁には、前記ピン穴の内部に通じるばね部材収容穴が設けられ、
前記ばね部材は、前記連結ピンの外周の一部に接触した状態で前記ばね部材収容穴に設けられている、建設機械の作業アタッチメント。
【請求項２】
前記ばね部材は、そのばね力により前記連結ピンを前記ピン穴の内周面に押し付ける、請求項１に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項３】
前記ばね部材収容穴は、前記ピン穴の径方向に平行な設置線に沿って前記ボス部を貫通し、
前記ばね部材は、前記設置線に沿って延びる板ばねであって、前記連結ピンに接触する接触部と、前記接触部の前記設置線に沿った方向の両側位置で前記ボス部の周壁に支持された一対の被支持部とを有するとともに、前記各被支持部を支点とした曲げ変形に伴う弾性反発力を前記接触部を介して前記連結ピンに付与する、請求項１又は２に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項４】
前記ばね部材収容穴及び前記ばね部材は、前記連結ピンの軸方向に間隔を空けた複数の位置で、かつ、連結ピンの周方向の同位置で前記ボス部に設けられている、請求項３に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項５】
前記接触部から前記連結ピンへ付与されるばね力を変化させるように前記一対の被支持部のうちの少なくとも一方の被支持部の前記ボス部に対する支持位置を調整する調整部材をさらに備えている、請求項３又は４に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項６】
前記調整部材は、前記ばね部材収容穴内の前記被支持部に向けて前記ばね部材収容穴と直交する方向に前記ボス部に螺合するボルトである、請求項５に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項７】
前記ボルトは、前記ボス部に対する締め付け量に応じて一方の被支持部に対する前記連結ピンに向かう方向の押付力を調整し、
他方の被支持部が前記ばね部材収容穴の内側面に当接した状態で前記一方の被支持部が前記調整部材から押付力を受けることにより、前記ばね部材は、前記連結ピンから受ける反力によって前記ばね部材収容穴内に保持されている、請求項６に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項８】
前記ばね部材における前記調整部材により支持される部分には、前記調整部材が係合する被係合部が設けられ、
前記調整部材と前記被係合部との係合によって前記ばね部材が前記設置線に沿った方向に位置決めされている、請求項５〜７の何れか１項に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項９】
前記ボス部は、筒状のボス本体と、前記ボス本体よりも高い耐磨耗性を有するとともに前記ボス本体の内周面のうち前記連結ピンの軸方向の一部の範囲のみを覆うように前記ボス本体内に嵌入された複数のブッシュとを有し、
前記ばね収容穴及び前記ばね部材は、前記連結ピンの軸方向における前記ブッシュ以外の位置に設けられている、請求項１〜８の何れか１項に記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項１０】
ベースマシンと、
前記ベースマシンに対して起伏可能に設けられた、請求項１〜９の何れか１項に記載の作業アタッチメントとを備えている、建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結ピン回りに回動可能に連結された第１部材及び第２部材を有する作業アタッチメント及びこれを備えた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルに設けられた作業アタッチメントを例に挙げて説明する。
【０００３】
油圧ショベルの作業アタッチメントは、ブームと、前記ブームの先端部に対して回動可能に取り付けられたアームと、前記アームの先端部に回動可能に取り付けられたバケットと、前記アームに対してバケットを回動させるバケットシリンダと、このバケットシリンダの伸縮力をバケットに回動力として伝えるリンク機構とを備えている。
【０００４】
リンク機構は、バケットシリンダとアームとの間に設けられたアーム側リンクと、バケットシリンダとバケットとの間に設けられたバケット側リンクを備えている。
【０００５】
アーム側リンク、バケット側リンク、及びバケットシリンダは、左右方向の連結ピンによって当該連結ピン回りに相対的に回動可能に連結されている。
【０００６】
また、アーム側リンクは、アームに対して左右方向の連結ピンによって当該連結ピン回りに相対的に回動可能に連結され、バケット側リンクは、バケットに対して左右方向の連結ピンによって当該連結ピン回りに相対的に回動可能に連結されている。
【０００７】
ここで、上記各連結ピンによって連結された２つの部材（例えば、アームとアーム側リンク）の連結部分及び連結ピンは、長期稼動によって連結ピンの軸方向及びピンの径方向に磨耗する。
【０００８】
このうち、連結ピンの軸方向の磨耗対策として、例えば、特許文献１に記載の軸受装置は、前記連結ピンの軸方向の磨耗による隙間を調整する隙間調整機構を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−３０５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記特許文献１に記載の軸受装置では、連結ピンの径方向の磨耗によって生じる隙間については一切対策が講じられていない。
【００１１】
そのため、建設機械の移動時等に前記隙間によって連結ピンとこれにより連結される２つの部材とが相対的に移動し、連結ピンと各部材の衝突音及びこれから派生する振動音を含む騒音が発生する。
【００１２】
本発明の目的は、連結ピンとこれにより連結される２つの部材との間における連結ピンの径方向の隙間による騒音の発生を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、アタッチメント構成要素である第１部材及び第２部材のそれぞれにピン穴を有するボス部が設けられ、前記両ボス部に挿通された連結ピンによって前記第１部材及び前記第２部材が前記連結ピン回りに相対的に回動可能に連結された建設機械の作業アタッチメントであって、前記連結ピンに当該連結ピンの径方向のばね力を付与するばね部材をさらに備え、前記ボス部の周壁には、前記ピン穴の内部に通じるばね部材収容穴が設けられ、前記ばね部材は、前記連結ピンの外周の一部に接触した状態で前記ばね部材収容穴に設けられている、建設機械の作業アタッチメントを提供する。
【００１４】
本発明によれば、連結ピンにその径方向のばね力を付与するばね部材が連結ピンの外周の一部に接触した状態で設けられている。
【００１５】
そのため、連結ピンとピン穴の内周面との間に径方向の隙間が形成されている場合であっても、ばね部材が緩衝器として機能することにより連結ピンとボス部との衝突を抑制することができる。
【００１６】
したがって、本発明によれば、連結ピンとボス部との間における連結ピンの径方向の隙間による騒音の発生を抑制することができる。
【００１７】
また、本発明によれば、ばね部材のばね力を超える荷重が連結ピンに加えられた場合に、ばね部材が弾性変形することにより前記荷重をボス部で受けることができるため、ばね部材自体が負担する荷重を抑えることができる。
【００１８】
したがって、連結ピンに加えられた荷重によるばね部材の破損を抑制することができる。
【００１９】
さらに、本発明によれば、ばね部材がボス部内（ばね部材収容穴内）に設けられているため、ボス部の外部にばね部材を設ける場合と比較してコンパクトな構成とすることができる。
【００２０】
前記建設機械の作業アタッチメントにおいて、前記ばね部材は、そのばね力により前記連結ピンを前記ピン穴の内周面に押し付けることが好ましい。
【００２１】
この態様によれば、ばね部材のばね力により連結ピンをピン穴の内周面に押し付けることにより連結ピンとボス部とが連結ピンの径方向に相対的に移動するのを規制することができる。
【００２２】
したがって、ボス部と連結ピンとの間における連結ピンの径方向の隙間による騒音の発生をより確実に抑制することができる。
【００２３】
前記ばね部材として例えばコイルばねを用いることもできるが、前記ばね部材収容穴は、前記ピン穴の径方向に平行な設置線に沿って前記ボス部を貫通し、前記ばね部材は、前記設置線に沿って延びる板ばねであって、前記連結ピンに接触する接触部と、前記接触部の前記設置線に沿った方向の両側位置で前記ボス部の周壁に支持された一対の被支持部とを有するとともに、前記各被支持部を支点とした曲げ変形に伴う弾性反発力を前記接触部を介して前記連結ピンに付与する構成とすることもできる。
【００２４】
この態様によれば、ばね部材が設置線に沿って延びる板ばねであるため、コイルばねを用いる場合と比較して、連結ピンに接触するための面積を連結ピンの周方向に広く確保することができる。
【００２５】
したがって、連結ピンの周方向においてばね部材と連結ピンとの位置関係の精度を緩和しながら連結ピンに接触部を確実に接触させることができる。
【００２６】
前記作業アタッチメントにおいて、前記ばね部材収容穴及び前記ばね部材は、前記連結ピンの軸方向に間隔を空けた複数の位置で、かつ、連結ピンの周方向の同位置で前記ボス部に設けられていることが好ましい。
【００２７】
この態様によれば、複数の板ばねと連結ピンとを周方向だけでなく軸方向についても広い範囲で確実に接触させることができる。
【００２８】
したがって、連結ピンをその周方向及び軸方向で満遍なく板ばねに接触させることができる。
【００２９】
前記作業アタッチメントにおいて、前記接触部から前記連結ピンへ付与されるばね力を変化させるように前記一対の被支持部のうちの少なくとも一方の被支持部の前記ボス部に対する支持位置を調整する調整部材をさらに備えていることが好ましい。
【００３０】
この態様によれば、連結ピンとボス部の内側面との間の隙間の大きさに応じて連結ピンとばね部材（接触部）とを接触させるようにばね部材の支持位置を調整することができる。
【００３１】
したがって、前記隙間が拡大した場合でも確実に騒音を低減することができる。
【００３２】
前記作業アタッチメントにおいて、前記調整部材は、前記ばね部材収容穴内の前記被支持部に向けて前記ばね部材収容穴と直交する方向に前記ボス部に螺合するボルトであることが好ましい。
【００３３】
前記態様によれば、ボス部に対するボルトの締め付け量を変化させることにより、連結ピンに対するばね部材のばね力を調整することができる。
【００３４】
前記作業アタッチメントにおいて、前記ボルトは、前記ボス部に対する締め付け量に応じて一方の被支持部に対する前記連結ピンに向かう方向の押付力を調整し、他方の被支持部が前記ばね部材収容穴の内側面に当接した状態で前記一方の被支持部が前記調整部材から押付力を受けることにより、前記ばね部材は、前記連結ピンから受ける反力によって前記ばね部材収容穴内に保持されていることが好ましい。
【００３５】
この態様によれば、連結ピンに対するばね部材のばね力の調整と、ボス部に対するばね部材の保持とを１本のボルトによって実現することができる。
【００３６】
前記作業アタッチメントにおいて、前記ばね部材における前記調整部材により支持される部分には、前記調整部材が係合する被係合部が設けられ、前記調整部材と前記被係合部との係合によって前記ばね部材が前記設置線に沿った方向に位置決めされていることが好ましい。
【００３７】
この態様によれば、ばね部材のばね力を調整するための調整部材を用いてばね部材を設置線に沿った方向に位置決めすることができるため、位置決め専用の部材を設ける場合と比較して、部品点数を低減することができる。
【００３８】
前記作業アタッチメントにおいて、前記ボス部は、筒状のボス本体と、前記ボス本体よりも高い耐磨耗性を有するとともに前記ボス本体の内周面のうち前記連結ピンの軸方向の一部の範囲のみを覆うように前記ボス本体内に嵌入された複数のブッシュとを有し、前記ばね収容穴及び前記ばね部材は、前記連結ピンの軸方向における前記ブッシュ以外の位置に設けられていることが好ましい。
【００３９】
この態様によれば、連結ピンの軸方向において複数のブッシュが非設置のスペースを利用してばね部材を設けることができるため、ばね部材を設けるためのスペースを確保するための設計変更が不要となる。
【００４０】
また、本発明は、ベースマシンと、前記ベースマシンに対して起伏可能に設けられた前記作業アタッチメントとを備えている、建設機械を提供する。
【発明の効果】
【００４１】
本発明によれば、連結ピンとこれにより連結される２つの部材との間における連結ピンの径方向の隙間による騒音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る油圧ショベルの全体構成を示す左側面図である。
【図２】図１のＩＩ―ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る油圧ショベルにおけるアームとバケットとの連結部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
【００４４】
＜第１実施形態＞
図１を参照して、第１実施形態に係る建設機械の一例としての油圧ショベル１は、クローラ２ａを有する下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３に取り付けられた作業アタッチメント４とを備えている。下部走行体２及び上部旋回体３は、ベースマシンに相当する。
【００４５】
作業アタッチメント４は、上部旋回体３に対して起伏可能に設けられたブーム５と、ブーム５の先端部に対して回動可能に取り付けられたアーム６と、アーム６の先端部に対して連結ピン２０回りに回動可能に取り付けられたバケット７と、前記連結ピン２０にばね力を付与する３つの板ばね１１（図２及び図３参照）と、板ばね１１のばね力を調整するための３つの調整ボルト１２（図２及び図３参照）とを備えている。
【００４６】
また、作業アタッチメント４は、上部旋回体３に対してブーム５を起伏させるブームシリンダ８と、ブーム５に対してアーム６を回動させるアームシリンダ９と、アーム６に対してバケット７を回動させるバケットシリンダ１０とを備えている。
【００４７】
以下、図２及び図３を参照して、第１部材及び第２部材に相当するアーム６及びバケット７との連結部分の構成を説明する。
【００４８】
アーム６は、箱状に形成されたアーム本体１４と、アーム本体１４の先端部に設けられたボス部１５とを備えている。
【００４９】
ボス部１５は、アーム６の幅方向（左右方向）に延びる筒状のボス本体（ボス部１５の周壁に相当）１５ａと、ボス本体１５ａの軸方向（連結ピン２０の軸方向）に互いに離間した状態でボス本体１５ａ内に嵌入された２つのブッシュ１５ｂとを備えている。
【００５０】
各ブッシュ１５ｂは、ボス本体１５ａの材質（例えば、Ｓ３０Ｃ：機械構造用炭素鋼鋼材）よりも耐磨耗性の高い材質（例えば、Ｓ４５Ｃ：機械構造用炭素鋼鋼材）により形成されている。また、各ブッシュ１５ｂは、ボス本体１５ａの内周面のうち連結ピン２０の軸方向の一部の範囲のみを覆うようにボス本体１５ａ内に嵌入されている。
【００５１】
バケット７は、バケット本体７ａ（図１参照）と、バケット本体７ａの基端部に設けられた左右一対のボス部７ｂ（図２参照）とを備えている。
【００５２】
各ボス部７ｂの間に前記ボス部１５を配置した状態で、ボス部１５（各ブッシュ１５ｂ）及びボス部７ｂ内に連結ピン２０が挿入されていることにより、アーム６及びバケット７は、連結ピン２０回りに回動可能に連結されている。
【００５３】
以下、連結ピン２０とボス部１５との間の連結ピン２０の径方向の隙間を調整するための構成について説明する。
【００５４】
ボス部１５のボス本体１５ａには、ボス部１５のピン穴（各ブッシュ１５ｂの内周面１５ｃにより規定される穴）の径方向に平行な設置線Ｌ１（図３参照：側面視で内周面１５ｃにより構成される円の弦方向に沿った線）に沿ってボス本体１５ａを貫通する３つの収容穴（ばね部材収容穴）１５ｄが形成されている。ここで、収容穴１５ｄは、ピン穴の内部（各ブッシュ１５ｂの内周面１５ｃの内部）に通じている。また、収容穴１５ｄは、連結ピン２０の軸方向において各ブッシュ１５ｂの配設位置以外の位置に設けられている。さらに、全ての収容穴１５ｄは、アーム６の先端側の位置においてボス本体１５ａ（連結ピン２０）の周方向の同位置に設けられている。
【００５５】
また、ボス本体１５ａには、各収容穴１５ｄと直交する方向に延びる３つのねじ穴１５ｅが各収容穴１５ｄのそれぞれに連通するように形成されている。
【００５６】
そして、前記収容穴１５ｄ内にそれぞれ板ばね１１が挿入されているとともに、ボス部１５の外側から各ねじ穴１５ｅに対してそれぞれ調整ボルト１２が螺合されている。ここで、全ての板ばね１１は同様の構成を有するため、１つの板ばね１１の構成のみを以下に説明する。
【００５７】
板ばね１１は、設置線Ｌ１に沿って延びるとともに連結ピン２０に向けて凸となる円弧状に形成されている。
【００５８】
具体的に、板ばね１１は、連結ピン２０の外周の一部に接触する接触部１６と、接触部１６の設置線Ｌ１に沿った方向の両側位置でボス部１５に支持された第１被支持部１７及び第２被支持部１８とを備えているとともに、各被支持部１７、１８を支点とした曲げ変形に伴う弾性反発力を接触部１６を介して連結ピン２０に与える。
【００５９】
第１被支持部１７は、調整ボルト１２の先端部に当接しているとともに、当該調整ボルト１２のねじ穴１５ｅに対する締め込み量に応じた押付力を調整ボルト１２から受けている。
【００６０】
そのため、第２被支持部１８が収容穴１５ｄの内側面に当接した状態で第１被支持部１７が調整ボルト１２からの押付力を受けると、図３に示すように、板ばね１１が連結ピン２０から受ける反力Ｆ２に応じて板ばね１１に弾性反発力が生じ、この弾性反発力に対するボス部１５からの反力Ｆ１、Ｆ３が第１被支持部１７及び第２被支持部１８に生じる。板ばね１１は、これら反力Ｆ１〜Ｆ３の釣り合いにより収容穴１５ｄ内に保持されている。
【００６１】
つまり、このように板ばね１１が保持されるためには、連結ピン２０がボス部１５から抜き取られた状態において、板ばね１１の接触部１６がボス部１５の内側に入り込むように（反力Ｆ２を受けることができるように）調整ボルト１２の締め付け量が設定されている必要がある。
【００６２】
また、第１被支持部１７には、調整ボルト１２の先端部が挿入される挿入溝（被係合部）１７ａが形成されている。この挿入溝１７ａ内に調整ボルト１２が挿入されることにより、板ばね１１が設置線Ｌ１に沿った方向に位置決めされるように、板ばね１１と調整ボルト１２とが互いに係合する。
【００６３】
以下、板ばね１１及び調整ボルト１２による隙間の調整作用について説明する。
【００６４】
第２被支持部１８が収容穴１５ｄの内側面に当接した状態で調整ボルト１２を締め込むことにより、この締め込み量に応じた押圧力によって板ばね１１の接触部１６が連結ピン２０を押圧する。これにより、板ばね１１に弾性反発力（ばね力）が生じ、この弾性反発力が連結ピン２０に与えられる。その結果、連結ピン２０は、ボス部１５の内側面（ブッシュ１５ｂの内周面１５ｃ）に押し付けられる。
【００６５】
一方、調整ボルト１２を緩めることにより板ばね１１から連結ピン２０に与えられる弾性反発力を弱めることができる。この状態で、ボス部１５から連結ピン２０を容易に抜き取ることができる。
【００６６】
ここで、板ばね１１の連結ピン２０側の２つの角部（図２において右上及び左上に示される角部）には、丸み部が形成されている。そのため、板ばね１１を収容穴１５ｄ内に挿入した状態で、連結ピン２０をボス部１５からスムーズに抜き取ることができる。
【００６７】
以上説明したように、連結ピン２０にその径方向のばね力を付与する板ばね１１が連結ピン２０の外周の一部に接触した状態で設けられているため、連結ピン２０とボス部１５の内周面との間に径方向の隙間が形成されている場合であっても、板ばね１１が緩衝器として機能することにより連結ピン２０とボス部１５との衝突を抑制することができる。
【００６８】
したがって、連結ピン２０とボス部１５との間における連結ピン２０の径方向の隙間による騒音の発生を抑制することができる。
【００６９】
また、板ばね１１のばね力を超える荷重が連結ピン２０に加えられた場合に、板ばね１１が弾性変形することにより前記荷重をボス部１５で受けることができるため、板ばね１１自体が負担する荷重を抑えることができる。
【００７０】
したがって、連結ピン２０に加えられた荷重による板ばね１１の破損を抑制することができる。
【００７１】
さらに、板ばね１１がボス部１５内（収容穴１５ｄ内）に設けられているため、ボス部１５の外部に板ばね１１を設ける場合と比較してコンパクトな構成とすることができる。
【００７２】
また、第１実施形態によれば、次の効果を奏する。
【００７３】
第１実施形態によれば、板ばね１１のばね力により連結ピン２０をボス部１５の内周面に押し付けることにより連結ピン２０とボス部１５とが連結ピン２０の径方向に相対的に移動するのを規制することができる。
【００７４】
したがって、ボス部１５と連結ピン２０との間における連結ピン２０の径方向の隙間による騒音の発生をより確実に抑制することができる。
【００７５】
さらに、連結ピン２０が使用により磨耗し、ボス部１５との間の隙間が変化した場合にも、板ばね１１の弾性変形により常に押付力が働くので、騒音の発生を持続して抑えることができる。
【００７６】
また、作業時のショックを板ばね１１により吸収できるため、騒音の発生をさらに抑えることができる。
【００７７】
なお、連結ピン２０をボス部１５の内周面に押し付けることなく板ばね１１が連結ピン２０に接触しているだけの状態においても、上述したように、板ばね１１を緩衝器として機能させて騒音の発生を抑えることができる。
【００７８】
第１実施形態によれば、板ばね１１が設置線Ｌ１に沿って延びているため、コイルばねを用いる場合と比較して、連結ピン２０に接触するための面積を連結ピン２０の周方向に広く確保することができる。
【００７９】
したがって、連結ピン２０の周方向において板ばね１１と連結ピン２０との位置関係の精度を緩和しながら連結ピン２０に接触部１６を確実に接触させることができる。
【００８０】
第１実施形態によれば、収容穴１５ｄ及び板ばね１１が連結ピン２０の軸方向に間隔を空けた複数位置で、かつ、連結ピン２０の周方向の同位置に設けられているため、複数の板ばね１１と連結ピン２０とを周方向だけでなく軸方向についても広い範囲で確実に接触させることができる。
【００８１】
したがって、連結ピン２０をその周方向及び軸方向で満遍なく板ばね１１に接触させることができる。
【００８２】
第１実施形態によれば、連結ピン２０とボス部１５の内側面との間の隙間の大きさに応じて連結ピン２０と板ばね１１（接触部１６）とを接触させるように板ばね１１の支持位置を調整ボルト１２によって調整することができる。
【００８３】
したがって、前記隙間が拡大した場合でも確実に騒音を低減することができる。
【００８４】
第１実施形態によれば、ボス部１５に対する調整ボルト１２の締め付け量を変化させることにより、連結ピン２０に対する板ばね１１のばね力を調整することができる。
【００８５】
第１実施形態によれば、調整ボルト１２の締め付けにより板ばね１１が連結ピン２０から受ける反力によって当該板ばね１１が収容穴１５ｄ内に保持されるため、連結ピン２０に対する板ばね１１のばね力の調整と、ボス部１５に対する板ばね１１の保持とを１本の調整ボルト１２によって実現することができる。
【００８６】
第１実施形態によれば、板ばね１１のばね力を調整するための調整ボルト１２を用いて板ばね１１を設置線Ｌ１に沿った方向に位置決めすることができるため、位置決め専用の部材を設ける場合と比較して、部品点数を低減することができる。
【００８７】
第１実施形態によれば、連結ピン２０の軸方向において複数のブッシュ１５ｂが非設置のスペースを利用して板ばね１１を設けることができるため、板ばね１１を設けるためのスペースを確保するための設計変更が不要となる。
【００８８】
＜第２実施形態＞
第２実施形態に係る油圧ショベルは、収容穴１５ｄの開口を塞ぐためのキャップ１９をさらに備えている。
【００８９】
キャップ１９は、収容穴１５ｄ内に挿入されるスリーブ部分と、収容穴１５ｄの開口を塞ぐ蓋部分とを有する。前記スリーブ部分には、図示を省略するが、板ばね１１との干渉を避けるための切り欠きが形成されている。
【００９０】
第２実施形態によれば、収容穴１５ｄ内に異物（土砂等）が入り込むのを防止することができるため、板ばね１１の劣化を抑制することができる。
【００９１】
なお、各実施形態ではばね部材として板ばね１１を用いているが、連結ピン２０の外周の一部に接触した状態で収容穴１５ｄ内に設けられたコイルばねを採用することもできる。
【００９２】
また、各実施形態では、複数の板ばね１１が連結ピン２０の周方向の同位置に設けられているが、複数の板ばね１１を連結ピン２０の周方向で異なる位置に配置してもよい。
【００９３】
さらに、前記各実施形態では、アーム６とバケット７とを回動可能に連結する連結ピン２０を例示しているが、作業アタッチメントにおいて、２つの部材を回動可能に連結するピンを連結ピンとしてばね部材を適用することができる。
【００９４】
例えば、ブーム５とアーム６との間のピン、ブームシリンダ８とブーム５との間のピン、アームシリンダ９とブーム５及びアーム６との間のピン、バケットシリンダ１０とアーム６との間のピン、又は、バケットリンク（図１：符号省略）とバケット７、アーム６又はバケットシリンダ１０との間のピンを連結ピンとして、ばね部材を適用することもできる。
【符号の説明】
【００９５】
Ｌ１    設置線
１    油圧ショベル（建設機械の一例）
２  下部走行体（ベースマシンの一例）
３  上部旋回体（ベースマシンの一例）
４  作業アタッチメント
６  アーム（第１部材又は第２部材の一例）
７  バケット（第１部材又は第２部材の一例）
１２  調整ボルト（調整部材の一例）
１５  ボス部
１５ａ  ボス本体（ボス部の周壁の一例）
１５ｂ  ブッシュ
１５ｃ  内周面
１５ｄ  収容穴（ばね部材収容穴）
１５ｅ  ねじ穴
１６  接触部
１７  第１被支持部
１７ａ  挿入溝（被係合部）
１８  第２被支持部
２０  連結ピン
【図１】
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【図２】
2015025304.tif 000004
【図３】
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【図４】
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