(57)【要約】  【課題】圧縮機構に格別な加工を施すことなく、また、部品点数を増加させることなく、簡易な構成によって、設置状態に拘わらずチャタリングノイズの発生を低減することが可能なベーン型電動圧縮機を提供する。  【解決手段】駆動軸１１に固装されてシリンダ６１ｂ内に回転可能に収容されるロータ４１と、ロータ４１に形成された少なくとも１つのベーン溝４６と、ベーン溝４６に摺動自在に挿入されて先端がベーン溝４６から出没してシリンダ６１ｂのカム面４２を摺動するベーン４７と、ロータ４１を回転駆動する電動モータと、電動モータを駆動制御する駆動制御部とを備えたベーン型電動圧縮機において、ベーン型電動圧縮機の停止時に、駆動制御部は、ベーン４７の少なくとも一つが水平となる位置でロータ４１が停止するよう電動モータを制御する。【選択図】  図２
2015010505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、カム面が形成され、前記ハウジング内に配置されたシリンダと、前記シリンダの軸方向の両端を閉塞し、前記ハウジング内に配置された一対のサイドブロックと、前記一対のサイドブロックに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に固装されて前記シリンダ内に回転可能に収容されるロータと、前記ロータに形成された少なくとも１つのベーン溝と、前記ベーン溝に摺動自在に挿入され、先端が前記ベーン溝から出没して前記カム面を摺動するベーンと、前記シリンダと前記一対のサイドブロックとにより閉塞された空間に、前記ロータと前記ベーンによって形成された圧縮室と、前記ハウジング内に収容され、前記駆動軸を介して前記ロータを回転駆動する電動モータと、前記電動モータを駆動制御する駆動制御部と、を備えたベーン型電動圧縮機において、
前記ベーン型電動圧縮機の停止時に、前記駆動制御部は前記ベーンの少なくとも一つが水平となる位置で前記ロータが停止するよう前記電動モータを制御することを特徴とするベーン型電動圧縮機。
【請求項２】
前記ベーンは２枚であることを特徴とする請求項１記載のベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記ベーン型電動圧縮機は、内周面が真円に形成された前記シリンダ、及び、前記シリンダの軸方向の一端側を閉塞する第１のサイドブロックが一体に形成された第１のハウジング部材と、前記シリンダの軸方向の他端側を閉塞する第２のサイドブロックが形成された第２のハウジング部材とを備え、前記一対のサイドブロックは、前記第１のサイドブロックと前記第２のサイドブロックであり、
少なくとも前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材を組み合わせて前記ハウジングが構成されることを特徴とする請求項１又は２記載のベーン型電動圧縮機。
【請求項４】
前記電動モータは、前記駆動軸に固定された回転部材と、この回転部材の軸方向の一方の端面に第１のエアギャップを介して対向配置された第１のステータと、前記回転部材の軸方向の他方の端面に第２のエアギャップを介して対向配置された第２のステータと、を備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のベーン型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーン型圧縮機に関し、特に起動時等において発生するベーンの振動に伴うノイズ（チャタリングノイズ）を低減するために有用な構造を備えたベーン型電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ベーン型圧縮機は、両端が閉塞されると共にカム面が内周面に形成されたシリンダと、シリンダ内に回転可能に支持されたロータと、このロータの外周面から内部に向けて形成されたベーン溝と、このベーン溝に出没可能に収容されたベーンとを有し、ロータの回転による遠心力およびベーン溝の底部に設けられた背圧室からの背圧によってベーンをシリンダの内周面に接触支持させる構造となっている。
【０００３】
このような圧縮機においては、コンプレッサが停止して内部の圧力がバランスすると、前記遠心力と背圧が失われるため、上方に向いているベーンは、自重によりシリンダの内周面から離れ、ベーン溝の底部に向かって移動（落下）する。このため、この状態から圧縮機を起動させると、ベーンが遠心力で飛び出し、シリンダの内周面に衝突して衝突音を発生させる。しかも、ベーンがシリンダの内周面に当接して圧縮室を形成し、被圧縮流体を吸入、圧縮、吐出する一連の行程の開始が遅れるため、起動直後には十分な吐出圧が得られず、ベーンに対して十分な背圧力をかけることができなくなる。このため、ベーンがシリンダの内周面から離れ、再びシリンダの内周面に着地して衝突音（チャタリングノイズ）を発生させる状態が長く続きやすい。
【０００４】
そこで、従来においては、このようなチャタリングノイズを低減するため、下記する特許文献１に示されるように、ロータの両端面にそれぞれ対向して配設された２つのサイドブロックに、シリンダの内周面の輪郭形状に対応したカム面を形成し、ベーンとカム面との間に、カム面に沿って案内されるピン（従動部材）と、ピンとベーンとの間の間隔を弾性力に応じて保持する板バネ（弾性部材）とを設け、この板バネによりベーンを突出方向に押圧してベーンの先端部がシリンダの内周面から離れるのを防止するようにした圧縮機が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１９６２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の圧縮機においては、ピンがカム面を摺動することになるので、カム面は精度良く加工する必要があり、摺動不良が発生した場合は圧縮機の作動不良や部品の破損につながる可能性がある。しかも、サイドブロックにはカム面を形成（加工）し、また、ベーンにはピンを収容するための溝を形成（加工）する必要があるので、圧縮機構を構成する部材の加工工数が増加する不都合があり、また、ピンや板バネが必要となるので、部品点数も増加する不都合がある。
【０００７】
本発明は係る事情に鑑みてなされたものであり、圧縮機構に格別な加工を施すことなく、また、部品点数を増加させることなく、簡易な構成によって、ベーン型圧縮機の設置状態に拘わらずチャタリングノイズの発生を低減することが可能なベーン型電動圧縮機を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を達成するために、本発明に係るベーン型電動圧縮機は、ハウジングと、カム面が形成され、前記ハウジング内に配置されたシリンダと、前記シリンダの軸方向の両端を閉塞し、前記ハウジング内に配置された一対のサイドブロックと、前記一対のサイドブロックに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に固装されて前記シリンダ内に回転可能に収容されるロータと、前記ロータに形成された少なくとも１つのベーン溝と、前記ベーン溝に摺動自在に挿入され、先端が前記ベーン溝から出没して前記カム面を摺動するベーンと、前記シリンダと前記一対のサイドブロックとにより閉塞された空間に、前記ロータと前記ベーンによって形成された圧縮室と、前記ハウジング内に収容され、前記駆動軸を介して前記ロータを回転駆動する電動モータと、前記電動モータを駆動制御する駆動制御部と、を備えたベーン型電動圧縮機において、前記ベーン型電動圧縮機の停止時に、前記駆動制御部は前記ベーンの少なくとも一つが水平となる位置で前記ロータが停止するよう前記電動モータを制御することを特徴としている。
【０００９】
したがって、ベーン型電動圧縮機の停止時には、駆動制御部によってベーンの少なくとも一つが水平となる位置でロータが停止するように電動モータが制御されるので、少なくとも１つのベーンは、停止時に自重によりシリンダの内周面から離れることを確実に防ぐことが可能となり、ベーンをベーン溝から突出させた状態（ベーンの先端をシリンダの内周面と接触させた状態）で維持することが可能となる。
【００１０】
これにより、圧縮機起動時に遠心力でベーンが飛び出してシリンダの内周面に衝突したり、被圧縮流体を吸入、圧縮、吐出する一連の行程の開始時期が遅れたりするのを防止してベーンのチャタリングを低減することが可能となる。
【００１１】
上述した構成は、特に、１８０度位相が異なる位置にベーンが設けられている圧縮機に採用することが好ましく、例えば、ベーンが２枚であるベーン型圧縮機に採用することで、一方のベーンが水平位置にあれば、他方のベーンも水平位置となるため、いずれのベーンも圧縮機の停止時に、ベーンが自重によってベーン溝の底部に移動することがなくなり、ベーンをベーン溝から突出させた状態（ベーンの先端をシリンダの内周面と接触させた状態）とすることが可能となる。
【００１２】
なお、ベーン型電動圧縮機が、内周面が真円に形成された前記シリンダ、及び、前記シリンダの軸方向の一端側を閉塞する第１のサイドブロックが一体に形成された第１のハウジング部材と、前記シリンダの軸方向の他端側を閉塞する第２のサイドブロックが形成された第２のハウジング部材とを有する場合には、前記一対のサイドブロックを前記第１のサイドブロックと前記第２のサイドブロックで構成し、前記ハウジングを、少なくとも前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材とを組み合わせて構成するようにするとよい。
【００１３】
また、前記電動モータとしては、前記駆動軸に固定された回転部材と、この回転部材の軸方向の一方の端面に第１のエアギャップを介して対向配置された第１のステータと、前記回転部材の軸方向の他方の端面に第２のエアギャップを介して対向配置された第２のステータと、を備える構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【００１４】
以上述べたように、本発明によれば、ベーン型電動圧縮機の停止時に、ベーンの少なくとも一つが水平となる位置でロータが停止するよう電動モータを制御するようにしたので、圧縮機構に格別な加工を施す必要がなくなり、また、部品点数を増加させることもなく、簡易な構成で、ベーン型圧縮機の設置状態に拘わらず、チャタリングノイズの発生を低減することが可能となる。
【００１５】
すなわち、水平状態で停止したベーンは、自重によってベーン溝の底部に移動することがなくなり、ベーン溝から突出させた状態（ベーンの先端をシリンダの内周面と接触させた状態）を維持することが可能となるので、圧縮機起動時にベーンが遠心力でシリンダの内周面に衝突して衝突音が発生する不都合を低減させることができ、また、被圧縮流体を吸入、圧縮、吐出する一連の行程の開始時期が遅れることでベーンがチャタリングノイズを発生させる状態が長く続く不都合もなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明にかかるベーン型電動圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】図２は、図１で示すベーン型電動圧縮機のＡ−Ａ線で切断した断面図であり、ベーンがオフセットした状態でロータに取り付けられた状態を示す図である。
【図３】図３（ａ）は、ベーンがオフセットを零にした状態で取り付けられている例を示す図であり、図３（ｂ）は、ベーンが図２とは逆側にオフセットした状態でロータに取り付けられている例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明のベーン型圧縮機について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１において、ベーン型電動圧縮機１は、例えば、冷媒を作動流体とする冷凍サイクルに用いられるものであり、アルミ合金等の非磁性材で構成されたハウジング２内に、図中左方においてアキシャルギャップ型の電動モータ３を配設し、また、図中右側において前記電動モータ３により駆動される圧縮機構４を配設している。尚、図１において、図中左側を電動圧縮機の前方（フロント側）、図中右側を電動圧縮機の後方（リア側）としている。
【００１９】
ハウジング２は、この例では、フロント側ハウジング５とリア側ハウジング６とを有して構成され、これらフロント側ハウジング５とリア側ハウジング６は、図示しないボルトにより軸方向に締結されている。
【００２０】
フロント側ハウジング５は、中程に隔壁５ａが形成された筒形状のもので、隔壁５ａよりもフロント側にフロント端が開口されたインバータ収容筒状部５ｂが形成され、また、隔壁５ａよりもリア側にリア端が開口されたモータ収容筒状部５ｃが形成されている。隔壁５ａには、リア側端面の周縁に、後述する第１のステータ１３のバックヨーク１３ａの軸方向位置を規定するスラスト面５ｄが形成され、また後述するセンサ用の磁石５３を所定のクリアランスを介して受容する円形状の磁石収容凹部５ｅが形成されている。
【００２１】
リア側ハウジング６は、第１のハウジング部材６１と第２のハウジング部材６２との２つの部材を組み合わせて構成されているもので、第２のハウジング部材６２は、中程に後述する第２のサイドブロックを構成する隔壁６２ａが形成された筒状形状のもので、隔壁６２ａよりもフロント側にフロント端が開口されたモータ収容筒状部６２ｂが形成され、また、隔壁６２ａよりもリア側にリア端が開口された圧縮機構収容筒状部６２ｃが形成されている。隔壁６２ａには、後述する第２のステータ１４のバックヨーク１４ａの軸方向位置を規定するスラスト面６２ｄが形成され、また、フロント側端面から軸方向前方へ突出すると共に駆動軸１１を貫通支持するボス部６２ｅと、このボス部６２eの周囲をフロント側の端面から軸方向後方へ窪ませた環状の凹部６２ｆとが形成されている。
【００２２】
前記アキシャルギャップ型の電動モータ３は、フロント側ハウジング５の隔壁５ａとモータ収容筒状部５ｃ、及び、リア側ハウジング６（第２のハウジング部材６２）の隔壁６２ａとモータ収容筒状部６２ｂによって囲まれた密閉空間としてのモータ収容空間１０に収容され、また、前記圧縮機構４は、リア側ハウジング６（第２のハウジング部材６２）の圧縮機構収容筒状部６２ｃに収容されている。
また、フロント側ハウジング５の隔壁５ａとインバータ収容筒状部５ｂ、及び、インバータ収容筒状部５ｂの開口端を閉塞する蓋体２９とによってインバータ収容空間１９が画成され、このインバータ収容空間１９には、電動モータ３を制御するインバータ回路部品や制御演算部を有する駆動制御部２１を搭載した回路基盤２２が収容されている。
この駆動制御部２１によって、後述するロータ４１の駆動や停止位置等が制御されるようになっている。
【００２３】
アキシャルギャップ型の電動モータ３は、駆動軸１１に固定される円盤形状の回転部材１２と、この回転部材１２のフロント側にエアギャップを介して対向配置された第１のステータ１３と、回転部材１２のリア側にエアギャップを介して対向配置された第２のステータ１４とを有している。
【００２４】
回転部材１２は、周方向に扇状の永久磁石からなるロータ磁石１５が複数配列されており、中央に駆動軸１１を挿嵌させる通孔１２ａが形成されている。この回転部材１２は、例えば、駆動軸１１の外周面と回転部材１２の通孔１２ａの内周面とに形成されたキー溝に図示しないキーを係合させて駆動軸１１に固定されており、このキーを介して回転部材１２の回転が駆動軸１１に伝達されるようになっている。
【００２５】
第１のステータ１３と第２のステータ１４は、同様の構成を有しているもので、中央に孔を有する磁性体からなる円盤状のバックヨーク１３ａ，１４ａと、このバックヨーク１３ａ，１４ａから回転部材１２側に向かって軸方向に立設し、周方向に等間隔に配設された複数のティース１３ｂ，１４ｂと、この複数のティース１３ｂ，１４ｂのそれぞれが差し込まれるように、予め巻回して形成された三相の励磁コイル１３ｃ，１４ｃとを有して構成され、インバータ収容空間１９に収容された駆動制御部２１から各ハウジング５、６に設けられた図示しないコネクタを介して、励磁コイル１３ｃ，１４ｃに駆動電流が供給されるようになっている。
【００２６】
そして、それぞれのステータ１３，１４は、バックヨーク１３ａ，１４ａに形成させたねじ留め代を対応するハウジング５，６のスラスト面５ｄ，６ｄにねじ留めすることで固定されている。
【００２７】
駆動軸１１のリア側は、第２のステータ１４を挿通すると共にリア側ハウジング６（第２のハウジング部材６２）の隔壁６ａに形成されたボス部６ｅを貫通して圧縮機構４まで延設されているもので、ボス部６ｅの貫通孔内に設けられたプレーンベアリング２４を介して回転自在に軸支されている。また、駆動軸１１のフロント側は、第１のステータ１３を挿通し、フロント側ハウジング５の隔壁５ａの近傍まで延設されている。
【００２８】
圧縮機構４は、ベーン型であり、前記第１のハウジング部材６１は、ロータ４１を収納すると共にカム面４２が内周面に形成されたシリンダ６１ｂと、このシリンダ６１ｂの軸方向の一端側（リア側）を閉塞するように一体に形成された第１のサイドブロック６１ａとを有している。シリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）は、図２に示されるように、断面が真円に形成され、軸方向の長さがロータ４１の軸方向の長さにほぼ等しく形成されている。
【００２９】
前記第２のハウジング部材６２は、シリンダ６１ｂの軸方向の他端側（フロント側）の端面に当接してこの他端側を閉塞する前記隔壁（第２のサイドブロック）６２ａと、この隔壁（第２のサイドブロック）６２ａに一体に形成されて駆動軸１１の軸方向後方に延設され、前記シリンダ６１ｂ及び第１のサイドブロック６１ａの外周面を包囲するように形成されたシェル６２ｃとを有して構成されている。
【００３０】
そして、これら第１のハウジング部材６１と第２のハウジング部材６２とは、図示しないボルトをモータ収容空間側（フロント側）から隔壁６２ａを介して螺合させることで軸方向に固定され、第１のハウジング部材６１の外周面と第２のハウジング部材６２のシェル６２ｃとの間は、Ｏリング等のシール部材４４が介在されて気密よくシールされている。
前記駆動軸１１の末端部は、第１のサイドブロック６１aに形成された軸受孔４５内に配されたプレーンベアリング２５を介して回転自在に軸支されている。
【００３１】
前記ロータ４１は、図２に示されるように、断面が真円状に形成され、その軸中心に設けられた挿通孔４１ａに前記駆動軸１１が挿通され、互いの軸中心を一致させた状態で駆動軸１１に固定されている。また、シリンダ６１ｂの軸中心Ｏ‘とロータ４１（駆動軸１１）の軸中心Ｏとは、ロータ４１の外周面とシリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）とが周方向の一箇所で当接するようにずらして設けられている（シリンダ６１ｂの内径とロータ４１の外径との差の１／２だけずらして設けられている）。そして、シリンダ６１ｂと第１のサイドブロック６１ａ及び隔壁（第２のサイドブロック）６２ａとにより閉塞された空間には、シリンダ６１ｂの内周面とロータ４１の外周面との間に圧縮空間３０が画成されている。
【００３２】
そして、フロント側ハウジング５の外周壁には、圧縮機構４で圧縮される冷媒を導入する吸入口２７が形成され、また、リア側ハウジング６を構成する第２のハウジング部材６２の圧縮機構収容筒状部６２ｃの外周壁には、圧縮機構４で圧縮された冷媒を吐出する吐出口２８が形成されている。前記モータ収容空間１０は、吸入口２７に連通し、圧縮機構４へ冷媒を導く低圧経路を構成しており、リア側ハウジング６の隔壁６ａには、モータ収容空間１０と圧縮機構４の吸入部位とを連通する図示しない連通路が形成されている。
【００３３】
前記ロータ４１の外周面には、複数のベーン溝４６が形成され、それぞれのベーン溝４６には、ベーン４７が摺動自在に挿入されている。ベーン溝４６は、ロータ４１の外周面のみならず第１のサイドブロック６１ａ及び第２のサイドブロック６２ａと対峙する端面にも開口されており、底部には背圧室４６ａが形成されている。このベーン溝４６は、周方向に等間隔に複数形成されているもので、この例では、１８０度位相が異なる２箇所に互いに平行となるように形成されており、ベーン４７を含む平面と、ベーン４７と平行をなし駆動軸１１の軸心Ｏを含む平面とが所定の距離αだけ離れた状態（オフセットαの状態）で形成されている。
【００３４】
ベーン４７は、駆動軸１１の軸方向に沿った幅が前記ロータ４１の軸方向巾に等しく形成され、ベーン溝４６への挿入方向（摺動方向）の長さは、ベーン溝４６の同方向の長さに略等しく形成されている。このベーン４７は、ベーン溝４６の背圧室４６ａに供給される背圧により、ベーン溝４６から突出されて先端部がシリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）に当接可能となっている。
【００３５】
したがって、前記圧縮空間３０は、ベーン溝４６に摺動自在に挿入されたベーン４７によって複数の圧縮室３１に仕切られ、それぞれの圧縮室３１の容積は、ロータ４１の回転によって変化するようになっている。
【００３６】
このようなベーン型電動圧縮機１においては、駆動軸１１の先端に、ねじ等によって磁石体５０がその軸心を駆動軸１１の軸心に一致させて軸方向に締結されている。この磁石体５０は、駆動軸１１の軸心を中心として周方向に沿って設けられた位置検出用の多極の磁石５３を具備している。この多極の磁石５３は、周方向に交互に磁極Ｎ，Ｓが形成された部材であり、例えば、多極に磁化された磁気ディスクによって構成され、ロータ磁石１５の極数と同数の極数を有しており、ロータ磁石１５のＮ極とＳ極の位相に対し磁石体５０の磁石５３のＮ極とＳ極の位相が所定の位相関係となるように配置される。この例においては、ロータ磁石１５のＮ極とＳ極の位相と磁石体５０の磁石５３のＮ極とＳ極の位相とを一致させている。また、磁石体５０の各磁石５３は、駆動軸１１の回転に伴って該駆動軸１１の軸心と直交する平面上に設けられ、隔壁５ａに形成された磁石収容凹部５ｅに軸方向で所定のクリアランスを持たせた状態で収容されている。
【００３７】
これに対して、インバータ収容空間１９には、隔壁５ａに設けられた台座２６に回路基盤２２がネジ留め等によって固定されており、回路基盤２２の隔壁５ａと対峙する面は、駆動軸１１の軸心と直交する平面に形成され、この回路基盤２２の隔壁５ａと対峙する部分に、隔壁５ａとの間に所定のクリアランスを持たせてホールセンサ等の磁気センサ５５が固定されている。磁気センサ５５は、その磁気検出方向が駆動軸の軸方向に一致するように設けられており、隔壁５ａを間に介在させて磁石体５０の磁石３３の回転軌跡上の所定位置と駆動軸１１の軸方向で対向する位置に配置されている。この例では、磁気センサ５５は、磁石５３の回転軌跡と対向させてそれぞれ６０度ずつ位相をずらして（隣合う磁気センサが機械角で６０度の間隔を空けて）３つ設けられている。
【００３８】
また、隔壁５ａには、磁石体５０の磁石５３の回転軌跡（一点鎖線で示す）と対向し、且つ、それぞれの磁気センサ５５の磁気検出方向と対峙する部位に、磁石５３の磁束を拡散させずに磁気センサ５５の近傍まで導くための磁性体で形成されたピン５６が取り付けられている。この例では、隔壁５ａの回路基盤２２と対峙する端面に、隔壁５ａの厚みよりも小さい深さを有する凹部を形成し、この凹部にピン５６を圧入、接着剤等の手段により収容固定するようにしている。
前記駆動制御部２１は、磁気センサ５５による回転部材１２の回転角度の検出結果に基づき、励磁コイル１３ｃ，１４ｃへの通電を制御すると共に、この例では、電動モータ３を停止させる場合に、磁気センサ５５による回転部材１２の回転角度の検出結果に基づき、ロータ４１を２枚のベーン４７が水平となる位置で停止するように電動モータ３を制御している。
【００３９】
したがって、圧縮機が駆動している状態から停止要請を受けると、ロータ４１は停止しようとするが、駆動制御部２１は、２枚のベーン４７が水平となる状態でロータ４１を停止させるので、圧縮機の設置状態に拘わらず、ベーン４７は、自重によってベーン溝４６の底部に移動することがなくなり、ベーン溝４６から突出させた状態（ベーン４７の先端をシリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）と接触させた状態）で停止されることになる。
【００４０】
この状態から圧縮機が起動すると、ベーン４７はすでにベーン溝４６から突出してシリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）に接触した状態にあるため、遠心力でベーン４７が飛び出しシリンダ６１ｂの内周面（カム面４２）に衝突して音を発生させる不都合がなくなり、また、被圧縮流体を吸入・圧縮・吐出する行程の開始がロータの回転と同時に行われて起動直後においても吐出圧をただちに高くしてベーン４７に対して十分な背圧力をかけることが可能となる。このため、ベーン４７がシリンダ６１ｂの内周面から離れ、再びシリンダ６１ｂの内周面に着地して衝突音（チャタリングノイズ）を発生させる状態が長く続く不都合がなくなる。
【００４１】
以上の構成は、ベーンが１枚である場合でも、また、３枚以上である場合でも、少なくとも１枚のベーンが水平となる状態においてロータ４１を停止させるように電動モータ３を制御することで、チャタリングの発生を低減する効果を期待できるが、本構成は、特に、１８０度位相が異なる位置にベーン４７が配設されるベーン型圧縮機に適しており、上述のようにベーンが２枚の場合には、全てのベーンが圧縮機の停止時に略水平となるので、最も効果的である。
【００４２】
また、２枚ベーンの構成においても、図２で示すように、ベーン溝４６（ベーン４７）がオフセットして設けられた場合のみならず、図３（a）で示すように、ベーン４７を含む平面と、ベーン４７と平行をなし駆動軸１１の軸心Ｏを含む平面とを一致させる（オフセットを０にする）場合や、図３（b）に示すように、図２とは逆側にオフセットしている場合においても、ベーン４７が水平となる状態においてロータ４１を停止させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１  ベーン型電動圧縮機
２  ハウジング
３  電動モータ
５  フロント側ハウジング
６  リア側ハウジンツ
１１  駆動軸
２１  駆動制御部
３１  圧縮室
４１  ロータ
４２  カム面
４６  ベーン溝
４７  ベーン
６１  第1のハウジング部材
６１ｂ  シリンダ
６１ａ  第１のサイドブロック
６２  第２のハウジング部材
６２ａ  隔壁（第２のサイドブロック）
【図１】
2015010505.tif 000003
【図２】
2015010505.tif 000004
【図３】
2015010505.tif 000005