(57)【要約】  【課題】合材ホッパ内で発生する煙霧を効率良く排して、オペレータに対する煙霧の影響等を低減することが可能なアスファルト舗装機械を提供する。  【解決手段】吸い込み口１９ａと排気口１９ｂを有し、吸い込み口１９ａを有する下端側で合材ホッパ１１の上面開口の一部を覆うとともに、上端側の排気口１９ｂを上方に配して合材ホッパ１１に取り付けられた煙霧吸い込みダクト１９と、吸い込み口２２ａと吐き出し口２２ｂを有する排気ダクト２１と、吸気口２１ａと排気口２１ｂを有し、かつ、内部にファンを設け、吸気口２１ａを煙霧吸い込みダクト１９の排気口１９ｂに連結し、排気口２１ｂを大気中に向けて煙霧吸い込みダクト１９に取り付けられた送風機２０と、を設けたベンチレーション１７を備える構成とした。【選択図】図１
2015101898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後側上部にオペレータステーションを設けた舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設された合材ホッパを備えるアスファルト舗装機械において、
吸い込み口と排気口を有し、前記吸い込み口を有する下端側を前記合材ホッパの上部近傍に設けるとともに、上端側の前記排気口を上方に配した煙霧吸い込みダクトと、
前記煙霧吸い込みダクトの内部にファンを配設して取り付けられた送風機と、
を設けたベンチレーションを備えることを特徴とするアスファルト舗装機械。
【請求項２】
後側上部にオペレータステーションを設けた舗装機本体と、該舗装機本体の前側に一体移動可能に配設された合材ホッパを備えるアスファルト舗装機械において、
吸い込み口と排気口を有し、前記吸い込み口を有する下端側で少なくとも前記合材ホッパの上面開口の一部を覆うとともに、上端側の前記排気口を上方に配して、前記合材ホッパに取り付けられた煙霧吸い込みダクトと、
吸い込み口と排気口を設けて内部にファンを配設してなるとともに、一端側の前記吸い込み口を前記煙霧吸い込みダクトの排気口に連結し、かつ他端側の前記排気口を大気中に向けて、前記煙霧吸い込みダクトに取り付けられた送風機と、
を設けたベンチレーションを備えることを特徴とするアスファルト舗装機械。
【請求項３】
前記送風機は、前記煙霧吸い込みダクトに対して回動可能に取り付けられ、該回動により前記排気口の向きを調整可能にしてなることを特徴とする請求項２記載のアスファルト舗装機械。
【請求項４】
前記煙霧吸い込みダクトは、前壁に、前記合材ホッパからの煙霧を捕捉する開閉カバーと、該開閉カバーにより開閉され、該開閉カバーで捕捉された煙霧を該煙霧吸い込みダクト内に取り込み可能な補助吸い込み口を設けてなることを特徴とする請求項１、２または３に記載のアスファルト舗装機械。
【請求項５】
煙霧吸い込みダクトの上端側の排気口を高く上方に配置し、煙霧の上昇気流によるドラフト効果でファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができるようにしたことを特徴とする請求項１、２、３または４に記載のアスファルト舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアスファルト舗装機械に関するものであり、特に、アスファルト合材から発散する有害な煙霧(ヒューム)の、舗装機械を操作するオペレータ等に対する影響を低減させる対策を施してなるアスファルト舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルト合材を施工基面上に敷設して硬い道路表面を形成するのに、アスファルトフィニッシャ等のアスファルト舗装機械が使用されている。
【０００３】
一般に、この種のアスファルト舗装機械は、後側上部に運転席を設けたオペレータステーションを有する舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設された合材を収容する合材ホッパと、該舗装機本体内に設けられて前記合材ホッパ内のアスファルト合材を該舗装機本体の後側へ搬送するフィーダ装置と、該フィーダ装置により送られて来たアスファルト合材を前記舗装機本体の後側で施工基面(舗装面)上に撒き拡げるスクリューと、該スクリューで撒き拡げられたアスファルト合材を所定の厚さに引き均すスクリード装置等を備え、前記合材ホッパ内のアスファルト合材を前記フィーダ装置で前記スクリュー上へ搬送し、そのアスファルト合材を該スクリューにて施工基面上に所定の舗装幅で均一に敷き並べた後、前記スクリード装置により所定の厚さに敷き均すようになっている。
【０００４】
このようなアスファルト合材を使用するアスファルト舗装機械での欠点は、アスファルト合材が加熱されたときに、アスファルト合材中に含まれる石油蒸留生成物が悪臭等を有する煙霧を発生することにある。特に、グースアスファルト混合物を使用したグースアスファルト舗装では、通常の道路等に使用されるアスファルト合材より高温で敷き均すために、通常のアスファルト合材のときに比べて煙霧が多く発生する。また、この煙霧には、窒素、硫黄、ベンゼン、及び他の炭化水素物質を含んでいる。これら物質の多くは、アスファルト舗装機械の極近くで長時間過ごす、アスファルト舗装機械を運転しているオペレータの身体に害を及ぼす虞がある。さらに、その発生した煙霧により、アスファルト舗装機械周辺の作業者の視認性や、対向車の視認性が悪化し、事故を誘発する危険性がある。
【０００５】
そこで、従来、舗装機本体の前面と合材ホッパとの間に、合材ホッパ内で発生した煙霧を送風機による風圧で吸い込むダクトを設け、その煙霧吸い込みダクトで吸い込んだ煙霧を排気ダクトで排気を通して排気する排煙装置を設けたアスファルト舗装機械が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００１−５２６７５１号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の発明の構造のように、舗装機本体の前面と合材ホッパとの間に、合材ホッパ内で発生した煙霧を送風機による風圧でダクト内に吸い込む構造では、合材ホッパ内におけるアスファルト合材と煙霧吸い込みダクトの煙霧吸い込み口との距離が大きく離れた状態にあるので、風の影響を受けやすく、煙霧を十分に捕捉することができないという問題点があった。
【０００８】
また、吸い込み効率が悪いので大容量の高価なファンを必要とし、構造も複雑になる。このため、コストが高くなるという問題もあった。
【０００９】
そこで、合材ホッパ内で発生する煙霧を効率良く排して、オペレータに対する煙霧の影響等を低減することが可能なアスファルト舗装機械を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、後側上部にオペレータステーションを設けた舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設された合材ホッパを備えるアスファルト舗装機械において、吸い込み口と排気口を有し、前記吸い込み口を有する下端側を前記合材ホッパの上部近傍に設けるとともに、上端側の前記排気口を上方に配した煙霧吸い込みダクトと、前記煙霧吸い込みダクトの内部にファンを配設して取り付けられた送風機と、を設けたベンチレーションを備えるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１１】
この構成によれば、送風機を駆動すると、煙霧吸い込みダクトの吸い込み口からベンチレーション内に、外気が合材ホッパの上部近傍における煙霧を引き連れて吸い込まれる。そして、これが煙霧吸い込みダクトと送風機を通って、さらに送風機の排気口から大気中に排出される空気流ができる。したがって、その空気流により、合材ホッパ内のアスファルト合材で発生した煙霧を、オペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向に向けて排出し、大気中で消失させることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、後側上部にオペレータステーションを設けた舗装機本体と、該舗装機本体の前側に一体移動可能に配設された合材ホッパを備えるアスファルト舗装機械において、吸い込み口と排気口を有し、前記吸い込み口を有する下端側で少なくとも前記合材ホッパの上面開口の一部を覆うとともに、上端側の前記排気口を上方に配して、前記合材ホッパに取り付けられた煙霧吸い込みダクトと、吸い込み口と排気口を設けて内部にファンを配設してなるとともに、一端側の前記吸い込み口を前記煙霧吸い込みダクトの排気口に連結し、かつ他端側の前記排気口を大気中に向けて、前記煙霧吸い込みダクトに取り付けられた送風機と、を設けたベンチレーションを備えるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１３】
この構成によれば、送風機を駆動すると、合材ホッパ内を通り、かつ、煙霧吸い込みダクトの吸い込み口からベンチレーション内に、外気がその合材ホッパ内の煙霧を引き連れて吸い込まれる。そして、これが煙霧吸い込みダクトと送風機を通って、さらに送風機の排気口から大気中に排出される空気流ができる。したがって、その空気流により、合材ホッパ内のアスファルト合材で発生した煙霧を、オペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向に向けて排出し、大気中で消失させることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の構成において、前記送風機は、前記煙霧吸い込みダクトに対して回動可能に取り付けられ、回動により前記排気口の向きを調整可能にしてなる、アスファルト舗装機械を提供する。
【００１５】
この構成によれば、風の向き等に応じて送風機を回動させ、送風機の排出口の向きを調整すると、さらにオペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向に向けて煙霧を排出することができる。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１、２または３記載の構成において、前記煙霧吸い込みダクトは、前壁に、前記合材ホッパからの煙霧を捕捉する開閉カバーと、該開閉カバーにより開閉され、該開閉カバーで捕捉された煙霧を該煙霧吸い込みダクト内に取り込み可能な補助吸い込み口を設けてなる、アスファルト舗装機械を提供する。
【００１７】
この構成によれば、作業中に煙霧吸込ダクトの前壁に設けられた開閉カバーを開けておくと、煙霧吸込ダクトの前壁に沿って逃げた煙霧の一部は、開閉カバーで捕捉され、更に、捕捉された煙霧を補助吸い込み口から煙霧吸い込みダクト内に取り込むことができる。
【００１８】
請求項５記載の発明は、請求項１、２、３または４に記載の構成において、煙霧吸い込みダクトの上端側の排気口を高く上方に配置し、煙霧の上昇気流によるドラフト効果でファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができるようにした、アスファルト舗装機械を提供する。
【００１９】
この構成によれば、煙霧吸い込みダクトの上端側の排気口を高く上方の位置に配置させて設けているので、煙霧の上昇気流によるドラフト効果でファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、送風機を駆動すると、合材ホッパ内に外気を取り入れ、合材ホッパ内に発生する煙霧を、外気と共に、煙霧吸い込みダクトと送風機を通って外部に効率良く、かつオペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向へ排出することができるので、作業環境の改善に寄与できる。
【００２１】
また、送風機の排出口の向きを調整することができるので、さらにオペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向に向けて煙霧を排出することができる。
【００２２】
さらに、煙霧吸い込みダクトの前壁に沿って逃げた煙霧の一部を、開閉カバーと補助吸い込み口で捕捉し、これを煙霧吸い込みダクト内に取り込んで処理をすることができるので、煙霧を効率良く処理することができる。
【００２３】
また、さらに煙霧吸い込みダクトの上端側の排気口を高く上方の位置に設けて、煙霧の上昇気流によるドラフト効果でファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができるようにしているので、合材ホッパ内に発生する煙霧を外気と共に、煙霧吸い込みダクトと送風機を通って外部に効率良く排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るアスファルト舗装機械の正面図。
【図２】同上アスファルト舗装機械の前部構造を説明する側面図。
【図３】同上アスファルト舗装機械の前部構造を説明する平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明は合材ホッパ内で発生する煙霧を効率良く排して、オペレータに対する煙霧の影響等を低減することが可能なアスファルト舗装機械を提供するという目的を達成するために、後側上部にオペレータステーションを設けた舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設された合材ホッパを備えるアスファルト舗装機械において、吸い込み口と排気口を有し、前記吸い込み口を有する下端側を前記合材ホッパの上部近傍に設けるとともに、上端側の前記排気口を上方に配した煙霧吸い込みダクトと、前記煙霧吸い込みダクトの内部にファンを配設して取り付けられた送風機と、を設けたベンチレーションを備える、ことにより実現した。
【００２６】
以下、本発明の実施形態によるアスファルト舗装機械の実施例を、図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００２７】
図１〜図３は本発明に係るアスファルト舗装機械の実施例を示すもので、図１はそのアスファルト舗装機械の正面図、図２は同上アスファルト舗装機械の前部構造を示す側面図、図３は同上アスファルト舗装機械の前部構造を示す平面図である。以下の説明において、図２の左右方向左側を装置の前後方向前方、右側を後方とし、また上下方向を上下、紙面に垂直な方向を左右として説明する。
【００２８】
同図において、アスファルト舗装機械としてのグースアスファルトフィニッシャ１０は、舗装用材料であるグースアスファルト合材を収容するための合材ホッパ１１を前側に配設した舗装機本体としての走行車体１２(以下、「舗装機本体１２」という)と、この舗装機本体１２に左右のレベリングアーム１３で牽引され、グースアスファルト合材を敷き均して施工基面(舗装面)を平滑に仕上げる左右で一対のスクリード装置(図示せず)等により構成される。
【００２９】
また、前記舗装機本体１２には、合材ホッパ１１内のグースアスファルト合材を該舗装機本体１２の後側へ搬送するコンベア(図示せず)が、該舗装機本体１２のほぼ全長に亘って設けられている。
【００３０】
図１に示すように、前記舗装機本体１２の後側上部には、オペレータステーション１４が設けられており、そのオペレータステーション１４の床面１４ａ上には、グースアスファルトフィニッシャ１１のハンドル１５の操作を行うオペレータが座る運転席(図示せず)が取り付けられている。
【００３１】
図３に示すように、前記合材ホッパ１１は平面視四角形をなし、半液体で流動性のあるグースアスファルト合材を内部に溜めることができるように概略箱形をした深いホッパとして形成されている。また、前側上面の合材投入口部１８を形成している部分には開閉可能な１対の蓋１６、１６が設けられ、合材投入部１８を除いた後側上面にはベンチレーション１７が取り付けられている。
【００３２】
前記１対の蓋１６は、作業時に開放されて、合材投入口部１８を通して合材ホッパ１１内にグースアスファルト合材の供給を可能にしている。
【００３３】
図１〜図３に示すように、前記ベンチレーション１７は、煙霧吸い込みダクト１９と送風機２０とを備えている。
【００３４】
その送風機２０は、シロッコファンであり、吸気口２２ａ及び排気口２２ｂを有するスクロール状のケーシング２２の中央部分に、モータ２５(図２参照)で回転されるファンとしての羽根車２３を有し、そのモータ２５の駆動により羽根車２３が回転されると、ケーシング２２内に吸気口２２ａから空気を吸い込み、その吸い込んだ空気を排気口２２ｂから吐き出す空気流を生成する。
【００３５】
前記煙霧吸い込みダクト１９は、下端側に吸い込み口１９ａを設け、上端側に排気口１９ｂを設けてなる筒状材であり、合材ホッパ１１上に立設された状態にして取り付けられる。また、この煙霧吸い込みダクト１９は、好ましくは、その上端側の排気口１９ｂの位置が、オペレータステーション１４に取り付けられた運転席に座るオペレータよりも高い上方の位置に配置されて、煙霧の上昇気流によるドラフト効果で送風機２０におけるファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができる構成にする。
【００３６】
更に詳述すると、前記煙霧吸い込みダクト１９は、概略四角錐形をなし、吸い込み口１９ａを設けた下端側の左右の幅が、合材ホッパ１１の左右の幅と略等しく形成されている。したがって、煙霧吸い込みダクト１９は、合材ホッパ１１上に、合材投入口部１８を除いた他の上面部の略全体を覆い、また合材ホッパ１１の開口周縁に密着した状態で、該合材ホッパ１１に固定して取り付けられている。一方、排気口１９ｂを設けた上端側における前後・左右の幅は、吸い込み口１９ａを設けた下端側よりも小さく形成されている。そして、その排気口１９ｂの周縁部分に、送風機２０におけるケーシング２２の吸気口２２ａを連結させて、煙霧吸い込みダクト１９に前記送風機２０が取り付けられている。なお、煙霧吸い込みダクト１９の下端側は、必ずしも、合材ホッパ１１の合材投入口部１８を除いた他の上面部の略全体を覆って取り付けられていなくても、合材ホッパ１１内から立ち上る煙霧を吸い込める状態であれば、合材ホッパ１１の上部近傍に取り付けられていてもよい。
【００３７】
また、図１に示すように、煙霧吸い込みダクト１９の前壁には、断面扇形のフード状をした開閉カバー２６と、この開閉カバー２６で開閉される補助吸い込み口１９ｃが設けられている。その開閉カバー２６は、図２に示すように、上端側が煙霧吸い込みダクト１９に枢軸２７を介して回動可能に取り付けられ、下端側が補助吸い込み口１９ｃから煙霧吸い込みダクト１９内に出し入れ可能になっている。さらに、その開閉カバー２６は、休止中、図２中に２点鎖線で示すように補助吸い込み口１９ｃから煙霧吸い込みダクト１９内に押し込み収容されて補助吸い込み口１９ｃを閉じた状態にされている。また、作業時には、図２中に実線で示すように煙霧吸い込みダクト１９内から引き出され、補助吸い込み口１９ｃの上側に張り出した状態で使用される。そして、作業時、吸い込み口１９ａから煙霧吸し込みダクト１９内に吸い込まれずに、該煙霧吸し込みダクト１９の前壁に沿って逃げる煙霧の一部を開閉カバー２６で捕捉し、この捕捉した煙霧を補助吸い込み口１９ｃを通して該煙霧吸い込みダクト１９内に取り込めるようにしたものである。
【００３８】
したがって、煙霧吸い込みダクト１９は、送風機２０が駆動されて羽根車２３が回転されると、その送風機２０で生起される空気流により吸い込み口１９ａ及び補助吸い込み口１９ｃから煙霧を吸い込み、これを排気口１９ｂから排気できる。また、排気口１９ｂから排気された煙霧は、排気口２２ａからケーシング２２内に入り、更に排気口２２ｂから大気中に向けて放出されるようになっている。
【００３９】
なお、前記送風機２０は、煙霧吸い込みダクト１９を軸にして水平方向に旋回可能、すなわち煙霧吸い込みダクト１９に対して回動可能に取り付けられており、この回動により、送風機２０におけるケーシング２２の排気口の向きを、風向きや作業環境等に応じて略３６０度調整できるようになっている。
【００４０】
次に、そのベンチレーション１７を備えたグースアスファルトフィニッシャ１１において、合材ホッパ１１内でグースアスファルト合材から発生する煙霧を排出処理する作用を説明する。
【００４１】
まず、グースアスファルトフィニッシャ１１は、作業時には蓋１６を開けて合材投入口１８を開放した状態とし、ダンプカー等によって運ばれたグースアスファルト合材が合材ホッパ１１内に投入される。また、送風機２０が駆動されて羽根車２３を回転させる。送風機２０の羽根車２３が回転を開始すると、煙霧吸い込みダクト１９の吸い込み口１９ａ側から送風機２０側に流れる空気流が生成される。これにより、外気が合材ホッパ内１１内を通って煙霧吸い込みダクト１９内に、煙霧の誘引を伴って強制的に吸い込まれる。また、吸い込み口１９ａから煙霧吸し込みダクト１９内に吸い込まれずに、該煙霧吸し込みダクト１９の前壁に沿って逃げる煙霧の一部は、開閉カバー２６が開けられている補助吸い込み口１９ｃで捕捉されて該煙霧吸い込みダクト１９内に取り込まれる。そして、これら煙霧吸い込みダクト１９内に吸い込まれた外気と煙霧は、送風機２０のケーシング２２内を通って排気口２２ｂから大気中に排出されて消失する。
【００４２】
したがって、本実施例におけるベンチレーション１７を備えたグースアスファルトフィニッシャ１０によれば、合材ホッパ１１内に発生する煙霧を、合材ホッパ１１内に取り入れる外気と共に、煙霧吸い込みダクト１９と送風機２０を通って外部に効率良く、かつオペレータ等の身体及び機械操作に影響の少ない方向へ排出することができるので、作業環境の改善に寄与できる。
【００４３】
また、前記送風機２０は、煙霧吸い込みダクト１９を軸にして水平方向に旋回可能で、煙霧吸い込みダクト１９に対して回動可能に取り付けられているので、この回動により送風機２０におけるケーシング２２の排気口２２ｂの向きを、風向きや作業環境等に応じて略３６０度調整できる。これにより、更に作業環境の改善に寄与できる。
【００４４】
さらに、煙霧吸い込みダクト１９の前壁に開閉カバー２６と補助吸い込み口１９ｃを設けているので、煙霧吸い込みダクト１９の前壁に沿って逃げる煙霧の一部を、開閉カバー２６と補助吸い込み口１９ｃで捕捉し、これを煙霧吸い込みダクト１９内に取り込むことができるので、煙霧を効率良く処理することができる。
【００４５】
また、さらに煙霧吸い込みダクト１９の上端側の排出口を高く上方の位置に設けて、煙霧の上昇気流によるドラフト効果でファンの吸い込みと煙霧排出を助けることができるようにしているので、合材ホッパ内に発生する煙霧を外気と共に、煙霧吸い込みダクトと送風機を通って外部に効率良く排出することができる。
【００４６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明はグースアスファルトフィニッシャに適用して説明したが、広く一般のアスファルト舗装機械にも応用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１０      グースアスファルトフィニッシャ(アスファルト舗装機械)
１１      合材ホッパ
１２      舗装機本体
１３      レベリングアーム
１４      オペレータステーション
１４ａ    床面
１５      ハンドル
１６      蓋
１７      ベンチレーション
１８      合材投入口部
１９      煙霧吸い込みダクト
１９ａ    吸い込み口
１９ｂ    排気口
１９ｃ    補助吸い込み口
２０      送風機
２１      排気ダクト
２１ａ    下側面
２２      ケーシング
２２ｂ    排気口
２３      羽根車(ファン)
２５      モータ
２６      開閉カバー
２７      枢軸
【図１】
2015101898.tif 000003
【図２】
2015101898.tif 000004
【図３】
2015101898.tif 000005