(57)【要約】【課題】車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができる車両シート操作ノブを得ることを目的とする。【解決手段】操作者が把持可能な構成とされた把持部４０と、車室内の車両幅方向外側に設けられた係止部５６へ係止可能な構成とされた引っ掛け部７４と、車両用シート１０に設けられると共にロック解除方向に引っ張ることで車両用シート１０のロックが解除されて車両用シート１０が格納可能となるシート操作用ストラップ３６が係止されたストラップ連結部４４と、を有する車両シート操作ノブ３８。【選択図】図２
2015217846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者が把持可能な構成とされた把持部と、
車室内の車両幅方向外側に設けられた係止部へ係止可能な構成とされた引っ掛け部と、
車両用シートに設けられると共にロック解除方向に引っ張ることで車両用シートのロックが解除されて当該車両用シートが格納可能となるシート操作用ストラップが係止されたストラップ連結部と、
を有する車両シート操作ノブ。
【請求項２】
前記ストラップ連結部における前記シート操作用ストラップの係止位置は、前記シート操作用ストラップと前記把持部及び前記シート操作用ストラップと前記引っ掛け部とがそれぞれ直線上に選択的に位置するように変位可能とされた、
請求項１記載の車両シート操作ノブ。
【請求項３】
平面視で矩形の板状に形成されると共に、当該矩形の一方の角部に設けられかつＬ字状に形成された前記ストラップ連結部と、前記一方の角部と対向する他方の角部に設けられた前記把持部と、前記ストラップ連結部と前記把持部との間に設けられた前記引っ掛け部と、を有する、
請求項２記載の車両シート操作ノブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シート操作ノブに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用シートの跳ね上げ機構が開示されている。具体的には、車両用シートには先端部に握りハンドルを有するシート操作用ストラップが設けられており、握りハンドルを把持してシート操作用ストラップを操作者が操作者の手前側に引く操作をすることで、車両用シートのリクライニング機構のロックが解除されてシートクッションと対面するようにシートバックが前倒しされる。そして、車両用シートと車体との間に設けられる跳ね上げ機構内には、車両前後方向に沿って回動軸が設けられており、この回転軸を回転中心としてシートクッション及びシートバックが一体的に車室壁面と対面する位置まで付勢手段により変位する。その後、シート操作用ストラップの先端部に取り付けられている握りハンドルを車室壁面に設けられている係止部に係止させることで、車両用シートを車室側壁に沿った位置で保持して格納を完了させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４６７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記先行技術による場合、握りハンドルを係止部へ係止させる際には、握りハンドル内に係止部を挿入して係止させる必要がある。つまり、操作者が握りハンドル内へ手を入れて引き出し操作を行った後に係止部へ係止させる時に握りハンドルから手を離すために持ち替える必要があり、簡単に格納操作を行うことができない。また、握りハンドルを介してストラップを引くことで車両用シートが車室壁面と対面する位置まで変位するため、不慣れな操作者が操作した場合、車両用シートの格納が終了したと思い込んで握りハンドルを係止部に係止させずに操作を終了させる可能性がある。
【０００５】
本発明は上記問題を考慮し、車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができる車両シート操作ノブを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る車両シート操作ノブは、操作者が把持可能な構成とされた把持部と、車室内の車両幅方向外側に設けられた係止部へ係止可能な構成とされた引っ掛け部と、車両用シートに設けられると共にロック解除方向に引っ張ることで車両用シートのロックが解除されて当該車両用シートが格納可能となるシート操作用ストラップが係止されたストラップ連結部と、を有している。
【０００７】
請求項２記載の発明に係る車両シート操作ノブは、請求項１に記載の車両シート操作ノブにおいて、前記ストラップ連結部における前記シート操作用ストラップの係止位置は、前記シート操作用ストラップと前記把持部及び前記シート操作用ストラップと前記引っ掛け部とがそれぞれ直線上に選択的に位置するように変位可能とされている。
【０００８】
請求項３記載の発明に係る車両シート操作ノブは、請求項２に記載の車両シート操作ノブにおいて、平面視で矩形の板状に形成されると共に、当該矩形の一方の角部に設けられかつＬ字状に形成された前記ストラップ連結部と、前記一方の角部と対向する他方の角部に設けられた前記把持部と、前記ストラップ連結部と前記把持部との間に設けられた前記引っ掛け部と、を有している。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、操作者が車両用シートを格納する際は、車両用シートのシート操作用ストラップを使って操作する。このシート操作用ストラップには、車両シート操作ノブが設けられているため、操作者は車両シート操作ノブを用いてシート操作用ストラップを操作する。具体的には、操作者は車両シート操作ノブに設けられている把持可能とされた把持部を把持し、車両シート操作ノブをロック解除方向へ引っ張ることで、ストラップ連結部に係止されたシート操作用ストラップが引っ張られる。これにより、車両用シートはロックが解除されて格納可能な状態となる。そして、操作者は、車両シート操作ノブの把持部を把持した状態のまま車室内に設けられる係止部へと引っ掛け部を係止させる。このときに、ストラップ連結部に係止されたシート操作用ストラップが車両幅方向外側へと引っ張られる。これにより、車両用シートが車両幅方向外側へ移動すると共に車室側壁に沿った位置で保持されることで格納が完了する。すなわち、操作者は車両シート操作ノブを持ち替えることなく把持部を把持したまま車両用シートを格納することができる。
【００１０】
請求項２記載の本発明によれば、車両用シートのロック解除操作時のシート操作用ストラップの操作方向と車両用シートの格納保持操作時のシート操作用ストラップの操作方向とがそれぞれ異なる場合においても、シート操作用ストラップと把持部及びシート操作用ストラップと引っ掛け部とは直線上に位置するようにシート操作用ストラップの係止位置が選択的に変位可能とされている。すなわち、車両用シートのロック解除操作時は、操作者は車両シート操作ノブの把持部を把持してロック解除方向へ引っ張るが、このときはシート操作用ストラップと把持部とが直線上に位置するようにシート操作用ストラップの係止位置が変位する。そして、車両用シート格納保持操作時は、車両幅方向外側に設けられる係止部に係止された引っ掛け部とシート操作用ストラップとが直線上に位置するようにシート操作用ストラップの係止位置が変位する。つまり、シート操作用ストラップがねじれることなく格納操作を行うことが可能となる。このため、操作力のロスがなくなり、効率的に格納操作をすることができる。
【００１１】
請求項３記載の本発明によれば、矩形の一方の角部に形成されるＬ字形状に沿ってシート操作用ストラップが変位する。つまり、略９０°の範囲内でシート操作用ストラップが変位可能とされている。したがって、一方の角部に設けられた把持部と、一方の角部と対向する他方の角部に設けられたシート操作用ストラップとは直線上に位置することが可能となる。同様に、ストラップ連結部と把持部との間の設けられる引っ掛け部とシート操作用ストラップとは直線上に位置することが可能となる。つまり、車両用シートのロック解除操作時のシート操作用ストラップの操作方向が車両前後方向であって、車両用シートの格納保持操作時のシート操作用ストラップの操作方向が車両幅方向となる場合のようにロック解除操作方向と格納保持操作方向とが９０°異なる場合であっても、シート操作用ストラップがねじれることなく格納操作を行うことが可能となる。このため、操作力のロスがなくなり、効率的に格納操作をすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の本発明に係る車両シート操作ノブは、車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２、３記載の本発明に係る車両シート操作ノブは、低い荷重で格納操作を行うことができるという優れ効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る車両シート操作ノブを有する車両を後方から見た斜視図である。
【図２】（Ａ）は第一実施形態に係る車両シート操作ノブを有する車両用シートの使用状態を車両用シート後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対してシート操作用ストラップを操作して車両用シートがロック解除された状態を示す斜視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）に対して車両用シートが車室側壁に沿った位置で保持された状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は第一実施形態に係る車両シート操作ノブの把持部を操作者が把持した状態を概略的に示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して引っ掛け部を係止部へ係止した状態を概略的に示す斜視図である。
【図４】（Ａ）は第一実施形態に係る車両シート操作ノブを平面から見た状態を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して側面から見た状態を示す側面図である。
【図５】（Ａ）は第二実施形態に係る車両シート操作ノブを一方の側面から見た状態を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して平面から見た状態を示す平面図であり、（Ｃ）は（Ａ）に対して他方の側面から見た状態を示す側面図である。
【図６】（Ａ）は第三実施形態に係る車両シート操作ノブを平面から見た状態を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して側面から見た状態を示す側面図である。
【図７】（Ａ）は対比例に係る車両シート操作ノブを有する車両用シートの使用状態を車両用シート後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対してシート操作用ストラップを操作して車両用シートがロック解除された状態を示す斜視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）に対して車両用シートが車室側壁に沿った位置で保持された状態を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）は第二実施形態に係る車両シート操作ノブの把持部を操作者が把持した状態を概略的に示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して引っ掛け部を係止部へ係止した状態を概略的に示す斜視図である。
【図９】（Ａ）は第三実施形態に係る車両シート操作ノブの把持部を操作者が把持した状態を概略的に示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に対して引っ掛け部を係止部へ係止した状態を概略的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両シート操作ノブの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側をそれぞれ示す。
【００１６】
図１には、車両用シート１０、１１が設けられた車両１２が示されている。この車両１２は、一例として車室１４内に車両前後方向前側から１列目及び２列目用の車両用シート１１と３列目用の車両用シート１０とが設けられたいわゆるミニバンタイプの車両とされている。車両１２のテールゲートドア１６を開くと、車両前後方向で後方に設けられている荷室１８と、荷室１８の車両前方側に位置する３列目に配置された車両用シート１０が設けられている。この車両用シート１０は、使用しない場合に折り畳んで車室１４の側壁に沿った位置に保持させて格納することにより荷室１８を拡大させることが可能な構成とされている。
【００１７】
図２（Ａ）に示されるように、車両用シート１０はシートバック２０と、シートクッション２２と、フロアレッグ２４と、を備えた構成とされている。シートバック２０は、シートクッション２２の車両後端側にリクライニング機構２５を介して取り付けられている。
【００１８】
シートクッション２２の裏面かつ車両幅方向外側には、跳ね上げ機構２６が取り付けられている（図２（Ｃ）参照）。この跳ね上げ機構２６は、車室１４の側壁を形成するトランクサイドライニング２８のホイールアーチ部３０の上面に取り付けられており、シートクッション２２と跳ね上げ機構２６との取付け部には車両前後方向に沿って回動軸が設けられている。また、跳ね上げ機構２６の内部には、図示しない付勢手段が設けられており、この付勢手段は車両用シート１０を回転軸中心にトランクサイドライニング２８側へと変位させるよう付勢している。
【００１９】
シートクッション２２の裏面かつ車両幅方向内側には、フロアレッグ２４が取り付けられている。このフロアレッグ２４は、車両用シート１０の使用状態においてはシートクッション２２の裏面側の端部と対向する他方の端部６２がキャビンフロア３４と図示しないフロアレッグロック機構によって係止される構成とされている。なお、フロアレッグ２４は、シートクッション２２の裏面への取付け機構内の車両前後方向に沿って設けられる回転軸を回転中心としてシートクッション２２の裏面と略同一面上となるように格納することが可能とされている。
【００２０】
リクライニング機構２５からはシート操作用ストラップ３６が車両前後方向で後方に向かって延出されている。通常時、シート操作用ストラップ３６は、リクライニング機構２５内に引き込まれるように付勢されている。また、シート操作用ストラップ３６は、リクライニング機構２５内部の図示しないシートバックリクライニングロック解除機構とフロアレッグロック解除機構とに係止されたブラケットと係止されている。そして、シート操作用ストラップ３６を車両後方側へ引っ張ることにより、シートバックリクライニングロック解除機構とフロアレッグロック解除機構とが作動される。これにより、図２（Ｂ）に示されるように、シートバック２０のリクライニング機構２５のロックが解除されてシートクッション２２と対面するようにシートバック２０が前倒しされる。また、フロアレッグ２４のフロアレッグロック機構のロックが解除されてフロアレッグ２４はキャビンフロア３４から離脱可能となる。これにより、図２（Ｃ）に示されるように、跳ね上げ機構２６内に設けられる回動軸を回転中心として跳ね上げ機構２６の付勢手段によりシートクッション２２及びシートバック２０が一体的にトランクサイドライニング２８と対面する位置まで変位される。
【００２１】
図３（Ａ）に示されるように、シート操作用ストラップ３６の一方の端部３２には、車両シート操作ノブ３８が取り付けられている。この車両シート操作ノブ３８は、平面視で略矩形状の板状に構成されており、内部に把持部４０と、引っ掛け部４２と、ストラップ連結部４４とを有した構成とされている（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００２２】
把持部４０は、操作者が把持可能な構成とされている。本実施形態では、車両シート操作ノブ３８の板厚方向で貫通されて形成されると共に、平面視で略矩形状かつ長手方向が車両シート操作ノブ３８の平面視における対角線上に沿うように形成されている。また、把持部４０は車両シート操作ノブ３８の一方の角部４６側に配置されている。
【００２３】
引っ掛け部４２は、把持部４０と同様に車両シート操作ノブ３８の板厚方向で貫通されて形成されると共に、平面視で略円形状となるように形成されている。また、引っ掛け部４２は、車両シート操作ノブ３８の一方の角部４６と隣接する角部４７に配置されている。すなわち、把持部４０と後述するストラップ連結部４４との間に引っ掛け部４２は設けられている。
【００２４】
ストラップ連結部４４は、把持部４０及び引っ掛け部４２と同様に車両シート操作ノブ３８の板厚方向で貫通されて形成されると共に、平面視で車両シート操作ノブ３８の短辺としての端部４８からこの端部４８と当接する長手方向に沿った長辺としての一方の端部５０に沿って略Ｌ字状となるように形成されている。すなわち、ストラップ連結部４４は車両シート操作ノブ３８の一方の角部４６と対向する他方の角部４９に設けられている。
【００２５】
ストラップ連結部４４には、シート操作用ストラップ３６が係止されている。具体的には、シート操作用ストラップ３６の一方の端部３２がストラップ連結部４４内へ車両上下方向に沿って挿入されると共に折り返してシート操作用ストラップ３６同士を縫い合わせることにより係止されている。つまり、シート操作用ストラップ３６はストラップ連結部４４内に沿って移動が可能となる。これにより、シート操作用ストラップ３６はストラップ連結部４４の略Ｌ字形状に沿って略９０°異なる向きに移動可能とされている。
【００２６】
図３（Ｂ）に示されるように、トランクサイドライニング２８には、凹部５２が形成されている。また、この凹部５２の車両上下方向で下側に位置する底面５４における車両前後方向の略中央部には、車室１４内へ突出するように形成された係止部５６が取り付けられている。この係止部５６は、車両上下方向に沿った断面が略Ｕ字状に形成されており、断面開口部が車両幅方向外側へと向けられている。また、係止部５６の車両上下方向で上側の端部５８は、凹部５２の車両幅方向外側に位置する凹部側面６０と離間して設けられている。さらに、係止部５６の車両前後方向の寸法は引っ掛け部４２の径よりも小さく設定されている。したがって、車両シート操作ノブ３８の引っ掛け部４２を係止部５６へ係止させる際は、車両上下方向に沿って係止部５６に車両シート操作ノブ３８の引っ掛け部４２内を挿入させることで係止させることができる。
【００２７】
（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００２８】
ここで、図７に示される対比例を用いながら、本実施形態の作用並びに効果を説明することにする。なお、対比例中、本実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。
【００２９】
この対比例では、図７（Ａ）に示されるように、車両用シート１００のシートバック１０１からシート操作用ストラップ１０２が延出されている。このシート操作用ストラップ１０２の端部１０４には、指挿入孔１０６が形成された握りハンドル１０８が取り付けられている。
【００３０】
この車両用シート１００を格納する際は、握りハンドル１０８を把持してシート操作用ストラップ１０２を車両後方側へ引っ張ることにより、シートバックリクライニングロック解除機構とフロアレッグロック解除機構とが作動する。これにより、図７（Ｂ）に示されるように、シートバック１０１のリクライニング機構２５のロックが解除されてシートクッション２２と対面するようにシートバック１０１が前倒しされる。また、フロアレッグ２４のフロアレッグロック機構のロックが解除されてフロアレッグ２４はキャビンフロア３４から離脱可能となる。これにより、図７（Ｃ）に示されるように、跳ね上げ機構２６内の車両前後方向に沿って設けられる回動軸を回転中心として跳ね上げ機構２６の付勢手段によりシートクッション２２及びシートバック１０１が一体的にトランクサイドライニング２８と対面する位置まで変位される。
【００３１】
シートクッション２２及びシートバック１０１がトランクサイドライニング２８と対面する位置で保持させるため、握りハンドル１０８の指挿入孔１０６をトランクサイドライニング２８に設けられたフック１１２に係止させる。これにより、車両用シート１００の格納操作が完了する。
【００３２】
しかしながら、握りハンドル１０８をフック１１２に係止させる際には、操作者が引き出し操作を行った後に握りハンドル１０８をフック１１２に係止させるために手Ｈを指挿入孔１０６から離して握りハンドル１０８を持ち替える必要があり、簡単に格納操作を行うことができない。また、握りハンドル１０８を介してシート操作用ストラップ１０２を引くことで、フロアレッグ２４のフロアレッグロック機構のロックが解除されて車両用シート１００がトランクサイドライニング２８と対面する位置まで変位するため、不慣れな操作者が操作した場合、車両用シート１００の格納が終了したと思い込んで握りハンドル１０８をフック１１２に係止させずに操作を終了させるといった誤操作を招く可能性がある。
【００３３】
これに対し、第一実施形態に係る車両シート操作ノブ３８によれば、操作者が車両用シート１０を格納する際は、車両用シート１０のシート操作用ストラップ３６を使って操作する。このシート操作用ストラップ３６には、車両シート操作ノブ３８が設けられているため、操作者は車両シート操作ノブ３８を用いてシート操作用ストラップ３６を操作する。具体的には、操作者は車両シート操作ノブ３８に設けられている把持可能とされた把持部４０を把持し、車両シート操作ノブ３８をロック解除方向へ引っ張ることで、ストラップ連結部４４に係止されたシート操作用ストラップ３６が引っ張られる。これにより、車両用シート１０のロックが解除されてシートクッション２２と対面するようにシートバック２０が前倒しされると共に車両用シート１０のフロアレッグ２４のロックが解除された格納可能な状態となる。そして、操作者は、車両シート操作ノブ３８の把持部４０を把持した状態のままトランクサイドライニング２８に設けられる係止部５６へと係止可能とされた引っ掛け部４２を係止部５６へ係止させる。このときに、ストラップ連結部４４に係止されたシート操作用ストラップ３６が車両幅方向外側へと引っ張られる。これにより、シートクッション２２及びシートバック２０が車両幅方向外側へ移動すると共にトランクサイドライニング２８に沿った位置で保持されることで格納が完了する。すなわち、操作者は車両シート操作ノブ３８を持ち替えることなく把持部４０を把持したまま車両用シート１０を格納することができる。これらのことから、車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができる。
【００３４】
また、車両用シート１０のロック解除操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向と車両用シート１０の格納保持操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向とがそれぞれ異なる場合においても、シート操作用ストラップ３６と把持部４０及びシート操作用ストラップ３６と引っ掛け部４２とは直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が選択的に変位可能とされている。すなわち、車両用シート１０のロック解除操作時は、操作者は車両シート操作ノブ３８の把持部４０を把持してロック解除方向へ引っ張るが、このときはシート操作用ストラップ３６と把持部４０とが直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が変位する。そして、車両用シート１０の格納保持操作時は、車両幅方向外側に設けられる係止部５６に係止された引っ掛け部４２とシート操作用ストラップ３６とが直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が変位する。つまり、シート操作用ストラップ３６がねじれることなく操作を行うことが可能となる。このため、操作力のロスがなくなり、効率的に操作をすることができる。
【００３５】
さらに、矩形の端部４８から端部５０に沿って形成されるＬ字形状に沿ってシート操作用ストラップ３６が変位する。つまり、略９０°の範囲内でシート操作用ストラップ３６が変位可能とされている。したがって、一方の角部４９に設けられた把持部４０と、角部４９と対向する他方の角部４６に設けられたシート操作用ストラップ３６とは直線上に位置することが可能となる。同様に、ストラップ連結部４４と把持部４０との間の設けられる引っ掛け部４２とシート操作用ストラップ３６とは直線上に位置することが可能となる。つまり、車両用シート１０のロック解除操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向が車両前後方向であって、車両用シート１０の格納保持操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向が車両幅方向となる場合のようにロック解除操作方向と格納保持操作方向とが９０°異なる場合であっても、シート操作用ストラップ３６と把持部４０及びシート操作用ストラップ３６と引っ掛け部４２とは直線上に位置することが可能となる。これにより、シート操作用ストラップ３６がねじれることなく操作を行うことが可能となる。このため、操作力のロスがなくなり、効率的に操作をすることができる。
【００３６】
さらにまた、車両シート操作ノブ３８には把持部４０のほかに引っ掛け部４２が形成されていることから、操作者が車両シート操作ノブ３８を把持するときに引っ掛け部４２を認識することが可能となる。つまり、操作者に車両シート操作ノブ３８の引っ掛け部４２をトランクサイドライニング２８に設けられた係止部５６へと係止させる操作を認識させることができるので、車両シート操作ノブ３８を係止部５６へ係止させずに操作を終了させるといった誤操作を防ぐことができる。
【００３７】
（第２実施形態）
次に、図５、図８を用いて、本発明の第２実施形態に係る車両シート操作ノブについて説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００３８】
図５（Ｂ）に示されるように、車両シート操作ノブ６６は、平面視で略矩形状に形成された把持部６８と、この把持部６８の短手方向に沿った端部７０及びこの端部７０に対向して設けられる端部７２とにそれぞれ設けられる引っ掛け部７４と、把持部６８の長手方向に沿った端部７６の略中央部に設けられるストラップ連結部８４と、で構成されている。本実施形態では、把持部６８、引っ掛け部７４及びストラップ連結部８４は、鉄製の円柱材によって構成されている。なお、本実施形態では鉄製の円柱材により構成されているが、これに限らず、その他の材質や部材により構成されていてもよい。
【００３９】
ストラップ連結部８４は、略半円状に形成されて把持部６８の端部７６に取り付けられている。また、引っ掛け部７４は、ストラップ連結部８４と同様に略半円状に形成されると共に、把持部６８の端部７０及び端部７２における把持部６８の端部７６と対向した端部８０側に取り付けられている。
【００４０】
端部８０は、対向する端部７６の径よりも大きい径の円柱材により構成されている。また、ストラップ連結部８４には、図８（Ａ）に示されるように、シート操作用ストラップ３６が係止されている。具体的には、シート操作用ストラップ３６の一方の端部３２がストラップ連結部８４内へ挿入されると共に折り返されてシート操作用ストラップ３６同士を縫い合わせることで係止されている。これにより、シート操作用ストラップ３６はストラップ連結部８４の略半円状の形状に沿って移動可能とされている。
【００４１】
引っ掛け部７４の平面視での大きさは、内部に係止部５６が挿入可能な大きさとされている。これにより、図８（Ｂ）に示されるように、引っ掛け部７４を係止部５６へ挿入させて車両シート操作ノブ６６を係止部５６に係止させることができる。
【００４２】
（第２実施形態の作用・効果）
次に、第２実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４３】
上記構成によれば、第一実施形態同様、操作者が車両用シート１０を格納する際は、車両用シート１０のシート操作用ストラップ３６を使って操作する。このシート操作用ストラップ３６には、車両シート操作ノブ６６が設けられているため、操作者は車両シート操作ノブ６６を用いてシート操作用ストラップ３６を操作する。具体的には、操作者は車両シート操作ノブ６６に設けられている把持可能とされた把持部６８を把持し、車両シート操作ノブ６６をロック解除方向へ引っ張ることで、ストラップ連結部８４に係止されたシート操作用ストラップ３６が引っ張られる。これにより、車両用シート１０のロックが解除されてシートクッション２２と対面するようにシートバック２０が前倒しされると共に車両用シート１０のフロアレッグ２４のロックが解除された格納可能な状態となる。そして、操作者は、車両シート操作ノブ６６の把持部６８を把持した状態のままトランクサイドライニング２８に設けられる係止部５６へと係止可能とされた引っ掛け部７４を係止部５６へ係止させる。このときに、ストラップ連結部８４に係止されたシート操作用ストラップ３６が車両幅方向外側へと引っ張られる。これにより、シートクッション２２及びシートバック２０が車両幅方向外側へ移動すると共にトランクサイドライニング２８に沿った位置で保持されることで格納が完了する。すなわち、操作者は車両シート操作ノブ６６を持ち替えることなく把持部６８を把持したまま車両用シート１０を格納することができる。これらのことから、車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができる。
【００４４】
また、車両用シート１０のロック解除操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向と車両用シート１０の格納保持操作時のシート操作用ストラップ３６の操作方向とがそれぞれ異なる場合においても、シート操作用ストラップ３６と把持部６８及びシート操作用ストラップ３６と引っ掛け部７４とは直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が選択的に変位可能とされている。すなわち、車両用シート１０のロック解除操作時は、操作者は車両シート操作ノブ６６の把持部６８を把持してロック解除方向へ引っ張るが、このときはシート操作用ストラップ３６と把持部６８とが直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が変位する。そして、車両用シート１０の格納保持操作時は、車両幅方向外側に設けられる係止部５６に係止された引っ掛け部７４とシート操作用ストラップ３６とが直線上に位置するようにシート操作用ストラップ３６の係止位置が変位する。つまり、シート操作用ストラップ３６がねじれることなく操作を行うことが可能となる。このため、操作力のロスがなくなり、効率的に操作をすることができる。これにより、低い荷重で操作を行うことができる。
【００４５】
（第３実施形態）
次に、図６、図９を用いて、本発明の第３実施形態に係る車両シート操作ノブについて説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００４６】
図６（Ａ）に示されるように、車両シート操作ノブ８８は、平面視で略矩形状に形成された把持部９０と、この把持部９０と連続して形成された引っ掛け部８６と、把持部９０と引っ掛け部８６との間に形成されるストラップ連結部９２と、で構成されている。本実施形態では、把持部９０及び引っ掛け部８６は、鉄製の円柱材によって構成されており、ストラップ連結部９２は鉄製の角柱材によって構成されている。なお、本実施形態では鉄製の円柱材及び角柱材により構成されているが、これに限らず、その他の材質や部材により構成されていてもよい。
【００４７】
ストラップ連結部９２には、長手方向の略中央部に凹部９６が形成されている。この凹部９６の長手方向の寸法は、シート操作用ストラップ３６の幅の寸法と略同一とされている。
【００４８】
図９（Ａ）に示されるように、ストラップ連結部９２には、シート操作用ストラップ３６が係止されている。具体的には、シート操作用ストラップ３６がストラップ連結部９２の凹部９６の外周に沿って巻かれると共に、巻かれて折り返されたシート操作用ストラップ３６の端部３２とシート操作用ストラップ３６とを縫い合わせること係止されている。
【００４９】
引っ掛け部８６の平面視での大きさは、内部に係止部５６が挿入可能な大きさとされている。これにより、図９（Ｂ）に示されるように、引っ掛け部８６を係止部５６へ挿入させて車両シート操作ノブ８８を係止部５６に係止させることができる。
【００５０】
（第３実施形態の作用・効果）
次に、第３実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００５１】
上記構成によれば、第一実施形態及び第二実施形態と同様、第一実施形態同様、操作者が車両用シート１０を格納する際は、車両用シート１０のシート操作用ストラップ３６を使って操作する。このシート操作用ストラップ３６には、車両シート操作ノブ８８が設けられているため、操作者は車両シート操作ノブ８８を用いてシート操作用ストラップ３６を操作する。具体的には、操作者は車両シート操作ノブ８８に設けられている把持可能とされた把持部９０を把持し、車両シート操作ノブ８８をロック解除方向へ引っ張ることで、ストラップ連結部９２に係止されたシート操作用ストラップ３６が引っ張られる。これにより、車両用シート１０のロックが解除されてシートクッション２２と対面するようにシートバック２０が前倒しされると共に車両用シート１０のフロアレッグ２４のロックが解除された格納可能な状態となる。そして、操作者は、車両シート操作ノブ８８の把持部９０を把持した状態のままトランクサイドライニング２８に設けられる係止部５６へと係止可能とされた引っ掛け部８６を係止部５６へ係止させる。このときに、ストラップ連結部９２に係止されたシート操作用ストラップ３６が車両幅方向外側へと引っ張られる。これにより、シートクッション２２及びシートバック２０が車両幅方向外側へ移動すると共にトランクサイドライニング２８に沿った位置で保持されることで格納が完了する。すなわち、操作者は車両シート操作ノブ８８を持ち替えることなく把持部９０を把持したまま車両用シート１０を格納することができる。これらのことから、車両用シートにおいて簡単かつ明瞭な格納操作を行うことができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５３】
１０   車両用シート
３６   シート操作用ストラップ
３８   車両シート操作ノブ
４０   把持部
４２   引っ掛け部
４４   ストラップ連結部
４６   角部
４８   端部（短辺）
４９   角部
５０   端部（長辺）
５６   係止部
６６   車両シート操作ノブ
６８   把持部
７４   引っ掛け部
８４   ストラップ連結部
８６   引っ掛け部
８８   車両シート操作ノブ
９０   把持部
９２   ストラップ連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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