(57)【要約】【課題】通気部材とシートパッドを構成する発泡樹脂フォームとの接着性を確保した上で、良好な着座感を得ることができるシートパッド及びこのシートパッドを製造する方法を提供する。【解決手段】外部との通気機能を有する通気部材を備え、該通気部材を導入した状態で発泡樹脂製フォームで一体成型される車両用シートパッドの成型過程に用いられ、成型後に除去される目止め部材において、前記通気部材の外部露出面の周囲側面に被覆装着されて金型の成型面に設置される枠状体と、該枠状体に立設されて前記通気部材の側面を部分的に被覆する側面被覆体と、を有することを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部との通気機能を有する通気部材を備え、該通気部材を導入した状態で発泡樹脂製フォームで一体成型される車両用シートパッドの成型過程に用いられ、成型後に除去される目止め部材において、
前記通気部材の外部露出面の周囲側面に被覆装着されて金型の成型面に設置される枠状体と、
該枠状体に立設されて前記通気部材の側面を部分的に被覆する側面被覆体と、
を有することを特徴とする目止め部材。
【請求項２】
前記側面被覆体は、
前記枠状体に、該枠状体の周方向に沿って所定間隔で複数立設された部分立設体として構成されたことを特徴とする請求項１に記載の目止め部材。
【請求項３】
前記側面被覆体には、
前記複数の部分立設体の前記立設方向の各先端部を、前記通気部材側に集めるように挟持する挟持枠体が設けられたことを特徴とする請求項２に記載の目止め部材。
【請求項４】
前記部分立設体は、
前記枠状体の周方向全域に亘って一定間隔をもって配置されて略矩形板状に形成されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の目止め部材。
【請求項５】
前記複数の部分立設体は、
それぞれが立設方向の基端から先端に向かうにつれて幅が狭まる先細りの板状に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の目止め部材。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の目止め部材を用いてシートパッドを製造する方法であって、
前記通気部材が装着された前記目止め部材を金型の成型面に配置した状態で、該金型内に発泡樹脂材料を供給して発泡させて前記シートパッドを成型する発泡成型工程と、
該成型したシートパッドから前記目止め部材を抜き取る目止め部材抜取工程と、
を有することを特徴とするシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、目止め部材及び該目止め部材を用いたシートパッドの製造方法に関し、特に、外部との通気機能を有する通気部材を備えた車両用シートパッドの成型過程に用いられる目止め部材、及びこれを用いたシートパッドの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシート等に用いられるシートパッドは、一般的に、乗員の背部を支持するバックパッド、及び乗員の臀部を支持するクッションパッドを備えて構成され、発泡樹脂材料を発泡させた軟質ポリウレタンフォーム、あるいは半硬質ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂フォームで成型される。
【０００３】
このようなシートパッドにおいては、シートパッドの通気性を確保し、調温や調湿等を図るために、発泡樹脂フォーム内に空隙や所定の材料で構成した通気部を形成する技術が知られている。例えば、本出願人による特許文献１には、外部との通気機能を有する通気部材が、除膜処理された発泡樹脂フォームで形成され、この通気部材が含められて発泡樹脂材料で一体的に発泡成型されたシートパッドが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−４２９８５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、通気部材を金型に配置した状態で液状の発泡樹脂材料を金型内に注入すると、発泡樹脂材料が発泡前又は発砲中の粘性の低い状態で通気部材内に浸入し、浸入した状態で発泡樹脂材料を発泡させると、通気部材に浸入した発泡樹脂材料が十分に発泡されずに硬化してしまうことが想定される。
【０００６】
この場合、発泡樹脂材料が浸入して硬化した通気部材は、発泡樹脂材料が適切に発泡して生成された発泡樹脂フォームと比較して密度が高くなり硬く形成されることとなるので、当該発泡樹脂フォームを用いた製品シートの着座感に影響を与えることが想定される。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、発泡後の通気部材と発泡樹脂フォームとの接着性が確保されるとともに、着座感を良好なものとするシートパッドの成型過程に用いられる目止め部材、及び該目止め部材を用いたシートパッドの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明による目止め部材は、外部との通気機能を有する通気部材を備え、該通気部材を導入した状態で発泡樹脂製フォームで一体成型される車両用シートパッドの成型過程に用いられ、成型後に除去される目止め部材において、前記通気部材の外部露出面の周囲側面に被覆装着されて金型の成型面に設置される枠状体と、該枠状体に立設されて前記通気部材の側面を部分的に被覆する側面被覆体と、を有することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、上記金型の成型面に設置される枠状体に立設された側面被覆体により、通気部材の側面から内部に浸入する発泡樹脂材料を遮断することができ、通気部材への発泡樹脂材料の浸入が側面被覆体で被覆されていない通気部材の側周面部分でのみ生じることとなる。すなわち、発泡材料が通気部材に部分的に含浸するので、発泡後における発泡樹脂製フォームと通気部材の間の一定の接着効果を確保しつつ発泡樹脂材料が通気部材に過剰に浸入することを防止し、結果として成型品であるシートパッドを用いて製造される製品シートの着座感を向上させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の目止め部材において、前記側面被覆体は、前記枠状体に、該枠状体の周方向に沿って所定間隔で複数立設された部分立設体として構成されたことを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、周方向に沿って所定間隔で複数立設された部分立設体により被覆される通気材の側面部分では、発泡樹脂材料が通気部材に浸入せず、部分立設体により被覆されない側面部分では、発泡樹脂材料の通気部材への浸入が許容されることとなる。すなわち、上記部分的な発泡樹脂材料の遮断を、枠状体に所定間隔で部分立設体を設けるという簡易な構成で実現することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の目止め部材において、前記側面被覆体には、前記複数の部分立設体の前記立設方向の各先端部を、前記通気部材側に集めるように挟持する挟持枠体が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、部分立設体が通気部材の側面に向かって付勢されることとなるので、部分立設体と通気部材の側面との間に隙間が生じることを防止することができ、結果として本来であれば発泡樹脂材料の浸入を遮断すべき通気部材の側面の部分から、発泡樹脂材料が浸入することを防止することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の目止め部材において、前記部分立設体は、前記枠状体の周方向全域に亘って一定間隔をもって配置されて略矩形状に形成された矩形板体であることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、上述の発泡樹脂材料の通気部材への浸入が防止される部分が、通気部材の側面部における周方向に沿って一定間隔毎に略矩形状領域として現れることとなる。従って、上述の発泡樹脂材料の浸入を防止する通気部材側面の部分と、発泡樹脂材料の浸入を許容する通気部材側面の部分とが、当該通気部材の側面領域の周方向全域に亘って均等且つ一定範囲に亘って交互に現れることとなり、成型後のシートパッドにおける通気部材と樹脂発泡フォームの接着状態が極めて良好になる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項２又は３に記載の目止め部材において、前記複数の部分立設体は、それぞれが立設方向の基端から先端に向かうにつれて幅が狭まる先細りの板状に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、液状の発泡樹脂材料を金型内に注入した後であってその発泡前において、液状の発泡樹脂材料に浸された状態となるため、当該発泡樹脂材料の過剰な浸入が起こり易いと考えられる通気部材の周面の基端側領域においては、発泡樹脂材料の浸入を完全に遮断することができ、一方で、少なくとも発泡前の状態における発泡樹脂材料に浸された状態ではないため、通気部材の周面の基端側領域と比較して当該発泡樹脂材料の浸入傾向が低いと考えられる通気部材の側周面の先端側領域においては、比較的広い発泡樹脂材料の浸入可能領域を形成することができる。従って、結果として通気部材全体への樹脂含浸量が好適にコントロールされて、発泡後における通気部材と発泡樹脂フォームとのより良好な接着状態が得られることとなる。
【００１８】
さらに、上記課題を解決するための請求項６に記載の発明によるシートパッドの製造方法は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の目止め部材を用いてシートパッドを製造する方法であって、前記通気部材に前記目止め部材を装着する工程と、該通気部材を装着した目止め部材を金型の成型面に配置する工程と、該配置の後に前記金型内に発泡樹脂材料を供給して該発泡樹脂材料を加熱して発泡させて前記シートパッドを成型する工程と、該成型したシートパッドから前記目止め部材を抜き取る工程と、を有することを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、上記目止め部材を用いてシードパッドの製造が行われるので、発泡後の通気部材と発泡樹脂フォームとの接着性が確保されつつ、製品シートの着座感が良好となるシートパッドが得られることとなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、上記金型の成型面に設置される枠状体に立設された側面被覆体により、通気部材の側面から内部に浸入する発泡樹脂材料を遮断することができ、通気部材への発泡樹脂材料の浸入が側面被覆体で被覆されていない通気部材の側周面部分でのみ生じることとなる。すなわち、発泡材料が通気部材に部分的に含浸するので、発泡後における発泡樹脂製フォームと通気部材の間の一定の接着効果を確保しつつ発泡樹脂材料が通気部材に過剰に浸入することを防止し、結果として成型品であるシートパッドを用いて製造される製品シートの着座感を向上させることができる。すなわち、本実施の形態に係る目止め部材を用いることで、発泡樹脂材料の通気部材への含浸量を好適にコントロールすることができ、結果として良好な品質の製品シートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係る目止め部材を用いて製造されたシートパッドを含む車両用シートの概略構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る目止め部材の構成を説明する図である。
【図３】目止め部材に通気部材を装着した状態の構成を説明する図である。
【図４】挟持枠体が取り付けられた状態の目止め部材の構成を説明する図である。
【図５】本実施の形態に係るシートパッドを製造する方法の概略を説明する図である。
【図６】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図１のＢ部の拡大図である。
【図８】目止め部材の構成の変形例を説明する図である。
【図９】目止め部材の構成の変形例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施の形態において、シートパッドが車両用のシートに用いられる場合を例として説明する。
【００２３】
図１は、本実施の形態に係るシートに用いられるシートパッドの概略を説明する図である。図示のように、シート１は、乗員の背部を支持するシートバック部２、及び乗員の臀部を支持するシートクッション部４を備える。
【００２４】
本実施の形態のシートパッド１０は、このようなシート１に用いられるものであり、発泡樹脂材料を発泡させた発泡樹脂フォームＦを主要構成として形成される。
【００２５】
このシートパッド１０は、通気性の良好な織編物等の表皮２ａが被覆されてシートバック部２を構成するバックパッド１２、及び通気性の良好な織編物等の表皮４ａが被覆されてシートクッション部４を構成するクッションパッド１４を備える。
【００２６】
シートパッド１０は、本実施の形態では、通気性の良好な繊維部材で構成された略円柱状の通気部材２０を備える。通気部材２０は、通気性の良好な繊維部材で構成され、外部露出面を構成する上端面２０ａ及び下端面２０ｂ、この上端面２０ａと下端面２０ｂとを連続する側周面２０ｃを有して略円柱状に形成される。これにより、通気部材２０を介してバックパッド１２の表面１２ａ側と裏面１２ｂ側とが連通し、バックパッド１２の通気状態が確保される。
【００２７】
この通気部材２０の周囲には、後に詳細に説明する本実施の形態に係る目止め部材４０を用いてシートパッド１０の成型を行ったことにより、その側面において周方向に所定の間隔で発泡樹脂材料が浸入していない空洞領域２１が形成されることとなる。
【００２８】
このシートパッド１０は、繊維部材で構成された通気部材２０の上端面２０ａ及び下端面２０ｂがシートパッド１０の外部に露出することによって、バックパッド１２に含められた通気部材２０を介してバックパッド１２の表面１２ａ側と裏面１２ｂ側とが連通し、クッションパッド１４に含められた通気部材２０を介してクッションパッド１４の座面１４ａ側と裏面１４ｂ側とが連通する。
【００２９】
これにより、シートパッド１０とシートパッド１０の外部との通気状態が確保されて、シートパッド１０に吸熱あるいは吸湿された熱や湿気が通気部材２０を介して外部に排出され、シートパッド１０の調温や調湿が図られている。
【００３０】
次に、本実施の形態に係る目止め部材４０の具体的な構成について説明する。
【００３１】
図２は、本実施の形態に係る目止め部材４０の構成を説明する図であり、図３は、目止め部材４０に通気部材２０が装着された状態を示す図である。図示のように、目止め部材４０は、金型の成型面に設置される枠状体であるリング状部４１と、このリング状部４１の上面４１ａに立設された立設板４２と、を有している。リング状部４１は、例えばアルミニウム等の金属材料など、樹脂材料が浸入しない材料で形成されている。
【００３２】
立設板４２は、リング状部４１の上面４１ａに溶接等の当業者が想到し得る種々の接合法を用いて接合されており、リング状部４１の周方向に沿って一定間隔で複数か所（図では８か所）配置されている。特に、本実施の形態では、立設板４２が、略矩形状に形成されている。
【００３３】
従って、本実施の形態に係る目止め部材４０では、通気部材２０が装着された状態において、リング状部４１が通気部材２０の下端面２０ｂの周囲側面を被覆するとともに、立設板４２により通気部材２０の側周面２０ｃが部分的に被覆されることとなる。
【００３４】
図４は、通気部材２０が装着された目止め部材４０に挟持枠体が取り付けられた状態を説明する図である。図示のように、通気部材２０が装着された目止め部材４０には、複数の立設板４２の立設方向の各先端部４２ａを、通気部材２０側に集めるように挟持する挟持枠体としての上部リング４３が設けられている。これにより、立設板４２の通気部材２０の側周面２０ｃへの密着性（被覆性能）が向上される。
【００３５】
なお、図示しないが、上部リング４３と立設板４２の先端部４２ａとの結合は、シートパッドを型抜きする際に当該シートパッドとともに上部リング４３を先端部４２ａから脱離させることを考慮して、はめ込み式等の簡易着脱可能な結合態様で行うことができる。
【００３６】
図５は、本実施の形態に係るシートパッド１０を製造する方法の概略を説明する図である。
【００３７】
図示のように、本実施の形態では、まず、通気部材２０にリング状部４１及びこれと一体の立設板４２を装着し（図３の状態）、これを、二点鎖線で示した仮想的な金型の下型キャビティ５０内の成型面５２に配置する。成型面５２には、シートパッド１０において通気部材２０を設ける位置に対応した、成型面５２における通気部材２０を配置する位置に、位置決め用の目印５４が施されている。
【００３８】
そして、通気部材２０が装着された目止め部材４０のリング状部４１の部分を、この目印５４に合わせて６個の通気部材２０を成型面５２に配置して位置決めし、これに上部リング４３を装着して、下型キャビティ５０に対して図示しない上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めをする。
【００３９】
本実施の形態では、上型及び中子型を型締め方向に移動させて型締めをすると、中子型の成型面が、通気部材２０の上端面２０ａに当接する。すなわち、通気部材２０を介して中子型の成型面と下型キャビティ５０の成型面５２とが連続する。
【００４０】
金型を型締めした後、成型面５２に向かって液状の発泡樹脂材料Ｍを金型内に注入する。発泡樹脂材料Ｍの注入口は、本実施の形態では、発泡樹脂材料Ｍが、下型キャビティ５０に配置された通気部材２０に向かって直接的に降り注がれることのない位置、すなわち通気部材２０に直接的に接触しない位置に設定されている。
【００４１】
金型内に充填された粘性の低い液状の発泡樹脂材料Ｍは、下型キャビティ５０の成型面５２上を流動する。しかし、本実施の形態では、目止め部材４０のリング状部４１によって、成型面５２と通気部材２０の下端面２０ｂとの微小な隙間から、発泡樹脂材料Ｍが通気部材２０内に浸入することが防止される。また、発泡樹脂材料Ｍが注入されて金型内に一定量の高さに至るまで貯留された状態においても、リング状部４１に立設された立設板４２が側周面２０ｃを被覆している部分については、発泡樹脂材料Ｍの浸入が遮断される。
【００４２】
一方で、立設板４２が被覆されていない部分では発泡樹脂材料Ｍの浸入が許容される。
【００４３】
そして、金型を加熱して、金型内に充填された発泡樹脂材料Ｍを発泡させる。本実施の形態では、発泡に伴って、発泡樹脂材料Ｍが、通気部材２０における立設板４２が被覆されていない側周面２０ｃの部分から浸入し、その状態で発泡樹脂材料Ｍが硬化する。その一方で、通気部材２０の側周面２０ｃにおいて立設板４２で被覆されている部分では、発泡樹脂材料Ｍが浸入せずにそのまま発泡される。
【００４４】
この状態で、発泡樹脂材料Ｍの発泡が終了すると、発泡樹脂フォームＦが生成され、通気部材２０を内包したシートパッド１０におけるバックパッド１２あるいはクッションパッド１４が一体的に成型される。
【００４５】
シートパッド１０が成型された後、上型及び中子型を型開き方向に移動させて型開きを行い、成型されたシートパッド１０を下型キャビティ５０から離型させる。ここで、本実施の形態では、シートパッド１０が下型キャビティ５０から離型されると、金型の加熱によってリング状部４１が下型キャビティ５０に付着した状態で残置されて、リング状部４１及びこれと一体である立設板４２がシートパッド１０から抜け出る。この際、上部リング４３は、シートパッド１０の他方の面に露出する通気部材２０の上端面２０ａの周囲側面に付いた状態のまま、立体板４２から脱離して金型から取り出されることとなる。
【００４６】
図６は、発泡成型されたシートパッド１０の概略を示した図１のＡ−Ａ線断面図であり、図７は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。図示のように、通気部材２０の側周面２０ｃにおいて、目止め部材４１の立設板４２により被覆されていた部分は、空洞領域２１が形成されており、発泡樹脂材料Ｍが通気部材２０に浸入していない。
【００４７】
一方で、目止め部材４１の立設板４２により被覆されていなかった側周面２０ｃの部分は、樹脂材料Ｆが浸入して硬化し、硬化部Ｆ１を形成していることが理解される。図から明らかなように、この硬化部Ｆ１は、目止め部材４０においてリング状部４１の上面４１ａに設けられていた立設板４２の配置位置に対応して、通気部材２０の側周面２０ｃに沿って略等間隔で８か所形成されている。
【００４８】
従って、空洞領域２１及び硬化部Ｆ１は、上記立設板４２が被覆されていた部分の位置及び被覆されていなかった部分の位置にそれぞれ対応して通気部材２０の周方向において交互に存在することとなる。
【００４９】
また、リング状部４１が抜け出た部分における通気部材２０の下端面２０ｂの周囲における側周面２０ｃの部分には、リング状部４１に倣った環状の溝部７０が形成されている。さらに、上部リング４３が抜け出た部分における通気部材２０の上端面２０ａの周囲における側周面２０ｃの部分には、上部リング４３に倣った環状の溝部７２が形成される。これら溝部７０及び溝部７２は、通気部材２０の周方向全域に形成されている。
【００５０】
これにより、硬化部Ｆ１が形成されていない空洞領域２１の部分の存在により、通気部材２０及びその周辺の柔軟性が確保されることとなるとともに、発泡後における発泡樹脂製フォームＦと通気部材２０の間の一定の接着効果を確保しつつ発泡樹脂材料Ｆが通気部材２０に過剰に浸入することを防止し、結果として成型品であるシートパッド１０を用いて製造されるシートの着座感を向上させることができる。すなわち、本実施の形態に係る目止め部材４０を用いることで、発泡樹脂材料Ｆの通気部材２０への全体的な含浸量を好適に調整することができ、結果として良好な品質の製品シートを得ることができる。
【００５１】
特に、本実施の形態では、立設板４２がリング状部４１に一定間隔で複数立設するという簡易な構成で、発泡樹脂材料Ｍの通気部材２０への浸入が防止される部分が、通気部材２０の側周面２０ｃにおける周方向に沿って均等且つ一定範囲に略矩形状領域として現れることとなる。結果として、上述の発泡樹脂材料Ｍの浸入を防止する通気部材２０の側周面２０ｃの部分と、発泡樹脂材料Ｍの浸入を許容する通気部材の側周面２０ｃの部分とが、上記周方向全域に亘って交互に現れることとなり、成型後のシートパッドにおける通気部材２０と樹脂発泡フォームＦの接着状態が極めて良好になる。
【００５２】
更に、通気部材２０が装着された目止め部材４０における立設板４２の各先端部４２ａには、挟持枠体としての上部リング４３が設けられていることにより、立設体４２が通気部材２０の側周面２０ｃに向かって付勢されることとなるので、立設体４２と通気部材３０の側周面２０ｃとの間に隙間が生じることを防止することができ、結果としてこの部分に発泡樹脂材料Ｍが浸入することを防止することができる。
【００５３】
なお、上述の硬化部Ｆ１、空洞領域２１、並びに溝部７０及び溝部７２は、シートパッド１０のバックパッド１２或いはクッションパッド１４の大きさに対して相対的に極めて小さい範囲で形成されているに過ぎず、シートパッド１０の着座性に悪影響を及ぼすものではない。
【００５４】
次に、本実施の形態に係る目止め部材６０の変形例について説明する。
【００５５】
図８は、変形例に係る目止め部材６０の構成を説明する図である。図示のように、本変形例に係る目止め部材６０は、金型の成型面５２に設置されるリング状部６１と、このリング状部６１の上面６１に立設された立設板６２と、を有している。リング状部６１は、上記リング状部４１とほぼ同様の構成を有している。立設板６２は、リング状部６１の上面６１ａに周方向全域に亘って複数か所（図では７か所）配置されている。そして、それぞれの立設板６２は、リング状部４１の上面６１ａ部分にある基端部６２ｂから先端部６２ａに向かうにつれて幅が狭まる先細り板形状に形成されている。なお、立設板６２は、上記立設板４２と同様に、リング状部６１の上面６１ａに溶接等の当業者が想到し得る種々の接合法を用いて接合されている。
【００５６】
また、立設板６２の基端部６２ｂは、リング状部６１のほぼ周方向に一定長さに亘って伸長しており、当該周方向において隣接する立設板６２の基端部６２ｂがその周方向端部において接するように構成されている。従って、７か所の立設板６２の全ての基端部６２ｂ全体で、リング状部６１における周方向全域に亘ることとなる。
【００５７】
図９には、変形例に係るリング状部６１及びこれと一体の立設板６２に繊維状の通気部材２０が装着され、さらに、上部リング６３が立設板６２に取り付けられた状態が示されている。なお、上部リング６３の機能及び立設板６２への取り付け態様は、上述の上部リング４３の場合と同様である。
【００５８】
図示のように、本変形例に係る目止め部材６０によれば、上述の目止め部材４０の場合と同様に、通気部材２０の下端面２０ｂの周囲側面は、リング状部材６１で被覆されており、この部分で発泡樹脂材料Ｍの浸入が防止される。
【００５９】
また、立設板６２は通気部材２０の側周面２０ｃの一部領域を覆い、その部分で発泡樹脂材料Ｍの浸入が防止されるが、特に本変形例においては立設板６２が、基端部６２ｂから先端部６２ａに向かって先細る形状、すなわち、被覆側面６２ｃの面積が先端部６２ａに向かって漸次小さくなる形状であるので、通気部材２０の側周面２０ｃにおいて立設板６２に覆われていない部分の領域が、通気部材２０の下端面２０ｂから上端面２０ａの方向に向かうにつれて大きくなる。
【００６０】
従って、金型内に注入された発泡樹脂材料Ｍは、通気部材２０の下端面２０ｂ周辺の側周面２０ｃ領域、すなわち、リング状部６１が装着されている部分の周辺においては完全に通気部材２０への浸入が遮断されることとなる一方で、通気部材２０の上端面２０ａ周辺の側周面２０ｃ領域に向かうにつれて立設板６２に被覆されていない部分が増加して、発泡樹脂材料Ｍの浸入を許容する領域が増加することとなる。
【００６１】
この構成によれば、液状の発泡樹脂材料Ｍを金型内に注入した後であってその発泡前において、発泡樹脂材料Ｍに浸された状態となるため発泡樹脂材料Ｍの浸入しやすい通気部材２０の下端面２０ｂ周辺の側周面２０ｃ領域においては、当該発泡樹脂材料Ｍの浸入を完全に遮断している。
【００６２】
一方で、通気部材２０の上端面２０ａ周辺の側周面２０ｃ領域においては、樹脂材料Ｍの注入直後において発泡樹脂材料Ｍの高さが当該領域に到達せずに、少なくとも発泡前の状態において発泡樹脂材料Ｍに浸された状態とはならない。従って、当該領域は、通気部材２０の下端面２０ｂ周辺の側周面２０ｃ領域と比較して当該発泡樹脂材料Ｍの浸入傾向が低いと考えられる。本実施の形態では、このように発泡樹脂材料Ｍの浸入傾向が低い部分において、発泡樹脂材料Ｍの浸入を許容する面積をあえて広くしている。
【００６３】
従って、発泡樹脂材料Ｍの通気部材２０への含浸量を好適に調整することができ、発泡後における通気部材２０と発泡樹脂フォームＦとの良好な接着状態が得られることとなる。
【００６４】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態における目止め部材４０を用いた成型では、通気部材２０をリング状部材４１に装着したが、これに限られるものではなく、先にリング状部材４１を金型の成型面５２に配置してから、リング状部材４１に通気部材２０を装着するようにしても良い。また、上部リング４３の立設板４２への装着も、通気部材２０をリング状部材４１に装着した後であれば、当該リング状部材４１を成型面５２に配置する前又は後のどちらで行っても良い。
【００６５】
さらに、シートパッド１０のクッションパッド１４において、円柱状の通気部材２０に代えて、乗員の臀部から大腿部に亘って接触するようにブロック状に形成された通気部材を用いることも可能である。この場合、リング状部材４１、立設板４２、及び上部リング４３の形状を、当該ブロック状通気部材の形状に適合させるように適宜変更することが可能である。
【００６６】
また、上記実施の形態では、シートパッド１０が用いられるシート１が車両用のシートである場合を説明したが、例えば、鉄道車両、航空機あるいは船舶等の各種のシートに用いることができる。
【符号の説明】
【００６７】
１    シート
１０    シートパッド
１２    バックパッド
１４    クッションパッド
２０    通気部材
２０ａ    上面（端面）          
２０ｂ    下面（端面）
２０ｃ    側周面
４０    目止め部材
４１    リング状部材（枠状体）
４２    立設板（側面被覆体）
４３    上部リング（挟持枠体）
５０    下型
５２    成型面
Ｆ    発泡樹脂フォーム
Ｆ１    硬化部
Ｍ    発泡樹脂材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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