(57)【要約】【課題】ユーザに煩わしさを感じさせることなく、ユーザの行動に適した接続形態で車載器との近距離無線通信の接続、切断を行うことを可能とする。【解決手段】車載器２を介して車両の状況を特定するための車両情報を取得し、車両情報を用いてユーザの行動を判断し、ユーザの行動に適した接続形態となるように、近距離無線通信部１４、１５を介した車載器２との間の近距離無線通信の接続、切断を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
近距離無線通信部を有し、当該近距離無線通信部を介して車両に搭載された車載器との間で近距離無線通信を行うことが可能な携帯情報端末であって、
前記近距離無線通信は、複数の接続形態で接続することが可能となっており、
前記車載器を介して前記車両の状況を特定するための車両情報を取得する車両情報取得手段と、
前記車両情報を用いてユーザの行動を判断する行動判断手段と、
前記ユーザの行動に適した前記接続形態となるように、前記近距離無線通信部を介した前記車載器との間の近距離無線通信の接続、切断を行う通信制御手段と、を備えたことを特徴とする携帯情報端末。
【請求項２】
前記近距離無線通信は、データ送信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続と、通話または音楽プレイヤに関連するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続が可能なブルートゥース通信であることを特徴とする請求項１に記載の携帯情報端末。
【請求項３】
前記行動判断手段は、前記ユーザが前記車両に乗車するか否かを判断し、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段により前記ユーザが前記車両に乗車すると判断された場合、前記通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の接続を行うことなく、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信の接続を行うことを特徴とする請求項２に記載の携帯情報端末。
【請求項４】
前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信の接続が完了した場合、前記近距離無線通信の接続が完了した旨をユーザに報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項３に記載の携帯情報端末。
【請求項５】
前記車両情報取得手段は、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信を介して前記車載器より前記車両のイグニッションスイッチがオン状態になったか否かを示す情報を取得し、
前記行動判断手段は、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態になったか否かを示す情報に基づいてユーザが前記車両の走行を開始させるか否かを判断し、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段により前記ユーザが前記車両の走行を開始させると判断された場合、更に、前記通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の接続を行うことを特徴とする請求項３または４に記載の携帯情報端末。
【請求項６】
前記車両情報取得手段は、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信を介して前記車載器より前記車両のイグニッションスイッチがオフ状態になったか否かを示す情報を取得し、
前記行動判断手段は、前記車両のイグニッションスイッチがオフ状態になったか否かを示す情報に基づいてユーザが前記車両の走行を終了させるか否かを判断し、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段により前記ユーザが前記車両の走行を終了させると判断された場合、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信を切断することなく、前記通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の切断を行うことを特徴とする請求項２に記載の携帯情報端末。
【請求項７】
前記車両情報取得手段は、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信を介して前記車載器より前記車両のドアの開閉を判定するための情報を前記車両情報として取得し、
前記行動判断手段は、前記車両のドアの開閉を判定するための情報に基づいて前記ユーザが前記車両から降車したか否かを判断し、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段により前記ユーザが前記車両から降車したと判断された場合、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信の切断を行うことを特徴とする請求項６に記載の携帯情報端末。
【請求項８】
前記近距離無線通信部を介した前記車載器との間の近距離無線通信の通信状態が異常であるか否かを判定する通信状態判定手段を備え、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段によりユーザが前記車両から降車したと判断され、かつ、前記通信状態判定手段により前記近距離無線通信の通信状態が異常であると判定された場合、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信の切断を行うことを特徴とする請求項７に記載の携帯情報端末。
【請求項９】
前記行動判断手段によりユーザが前記車両から降車したと判断された場合、前記通信状態判定手段により前記近距離無線通信の通信状態が異常であると判定されるまでの間に、前記データ通信に関するプロファイルを利用した前記近距離無線通信を介して予め定められた注意喚起の可否を判定するための注意喚起判定情報を取得する情報取得手段と、
前記注意喚起判定情報に基づいてユーザに注意喚起すべき情報があるか否かを判定する注意喚起判定手段と、
前記注意喚起判定手段によりユーザに注意喚起すべき情報があると判定された場合、前記注意喚起判定情報に基づく注意喚起のための通知を行う注意喚起手段と、を備えたことを特徴とする請求項８に記載の携帯情報端末。
【請求項１０】
前記近距離無線通信は、接続相手をアクセスポイントとする近距離無線通信の接続と、接続相手がステーションになるＴｅｔｈｅｒｉｎｇの接続、音楽・映像のコンテンツを表示する表示・音響デバイスとして接続相手を機能させるＷｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔ接続を利用することが可能なＷｉ−Ｆｉ通信となっており、
前記行動判断手段は、前記ユーザが前記車両に乗車するか否かを判断し、
前記通信制御手段は、前記行動判断手段により前記ユーザが前記車両に乗車すると判断された場合、前記Ｔｅｔｈｅｒｉｎｇまたは前記Ｗｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔに対応する近距離無線通信の接続を行うことなく、前記車載器を前記アクセスポイントとする近距離無線通信の接続を行うことを特徴とする請求項１に記載の携帯情報端末。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、近距離無線通信部を介して車両に搭載された車載器との間で近距離無線通信を行うことが可能な携帯情報端末に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に固定された保持装置に無線通信部を有するスマートフォンを保持させ、保持装置に保持されたスマートフォンが、車内ネットワークを介して得られる情報を収集するようにしたシステムがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２３２６６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スマートフォンや携帯電話等の携帯情報端末には、近距離無線通信機能を有するものがある。このような携帯情報端末は、近距離無線通信機能を利用して車両に搭載された車載器と通信接続することにより車載器と連携したサービスを提供することが可能となっている。しかし、このように近距離無線通信機能を利用して車両に搭載された車載器と連携したサービスを受けるためには、ユーザが携帯情報端末を車両に持ち込む際に、近距離無線通信の接続が可能な機器を検索したり、検索された機器の中から車載器を指定したり、どのような接続形態で近距離無線通信の接続を行うかなど、近距離無線通信の接続を行うための各種操作が必要となる。また、ユーザが携帯情報端末を車両から持ち出す場合には、近距離無線通信の切断を行うための操作も必要となる。しかし、このような近距離無線通信の接続、切断を行うための操作は複雑で手間がかかるため、ユーザに煩わしさを感じさせてしまうといった問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みたもので、ユーザに煩わしさを感じさせることなく、ユーザの行動に適した接続形態で車載器との近距離無線通信の接続、切断を行うことを可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、近距離無線通信部を有し、当該近距離無線通信部を介して車両に搭載された車載器との間で近距離無線通信を行うことが可能な携帯情報端末であって、近距離無線通信は、複数の接続形態で接続することが可能となっており、車載器を介して車両の状況を特定するための車両情報を取得する車両情報取得手段と、車両情報を用いてユーザの行動を判断する行動判断手段と、ユーザの行動に適した接続形態となるように、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の接続、切断を行う通信制御手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
このような構成によれば、車載器を介して車両の状況を特定するための車両情報を取得し、車両情報を用いてユーザの行動を判断し、ユーザの行動に適した接続形態となるように、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の接続、切断が行われる。すなわち、ユーザに煩わしさを感じさせることなく、ユーザの行動に適した接続形態で車載器との近距離無線通信の接続、切断を行うことを可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る携帯情報端末の構成を示す図である。
【図２】スマートフォンの制御部のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係る携帯情報端末の構成を図１に示す。本発明の一実施形態に係る携帯情報端末はスマートフォン１として構成されている。なお、図１には、スマートフォン１と連携したサービスを提供する車載器２の構成も含まれる。
【００１０】
スマートフォン１は、表示部１０、操作部１１、ＧＰＳ受信部１２、公衆無線通信部１３、ブルートゥース通信部１４、Ｗｉ−Ｆｉ通信部１５および制御部１６を備えている。本スマートフォン１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは登録商標、以下、ブルートゥースと称す）規格に基づく近距離無線通信とＷｉ−Ｆｉ（Ｗｉ−Ｆｉは登録商標）規格に基づく近距離無線通信を、別々に独立して行うことが可能となっている。
【００１１】
表示部１０は、液晶等の表示部を有し、制御部１６より入力される映像信号に応じた映像を表示部に表示させるものである。
【００１２】
操作部１１は、表示部１０の表示部に重ねて設けられたタッチスイッチ、表示部１０の周囲に設けられたメカになるスイッチ等の各種スイッチに対する操作に応じた信号を制御部１６へ出力する。
【００１３】
ＧＰＳ受信部１２は、ＧＰＳ衛星からの測位信号を受信し、当該測位信号に基づいて現在位置を特定するための情報を制御部１６へ出力する。
【００１４】
公衆網通信部１３は、音声通話、データ通信等のデータの送受信を行うためのものである。
【００１５】
ブルートゥース通信部１４は、ブルートゥース規格に対応した外部端末とブルートゥース規格に基づく近距離無線通信を行うためのものである。
【００１６】
Ｗｉ−Ｆｉ通信部１５は、Ｗｉ−Ｆｉ規格に対応した外部端末とＷｉ−Ｆｉ規格に基づく近距離無線通信を行うためのものである。
【００１７】
制御部１６は、ＣＰＵ、メモリ、Ｉ／Ｏ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはメモリに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。
【００１８】
本スマートフォン１は、ブルートゥース通信部１４を介して車載器２との間で、データ送信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続と、通話・音楽プレイヤ（通話または音楽プレイヤ）に関連するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続が可能なブルートゥース通信を行うことが可能となっている。このように、本スマートフォン１は、複数の接続形態で接続相手と接続するブルートゥース通信を介して車載器２と通信を行うことが可能となっている。
【００１９】
データ送信に関するプロファイルとしては、ブルートゥース機器を仮想シリアルポート化するためのＳＰＰ（Ｓｅｒｉａｌ  Ｐｏｒｔ  Ｐｒｏｆｉｌｅ）がある。
【００２０】
また、通話・音楽プレイヤに関連するプロファイルには、車内やヘッドセットでハンズフリー通話を実現するためのＨＦＰ（Ｈａｎｄｓ−Ｆｒｅｅ  Ｐｒｏｆｉｌｅ）、音声をレシーバー付きヘッドフォン（またはイヤホン）に伝送するためのＡ２ＤＰ（Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ａｕｄｉｏ  Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ  Ｐｒｏｆｉｌｅ）、デジタルオーディオプレイヤー等のリモコン機能を実現するためのＡＶＲＣＰ（Ａｕｄｉｏ／Ｖｉｄｅｏ  Ｒｅｍｏｔｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｐｒｏｆｉｌｅ）等がある。
【００２１】
これらのプロファイルを利用したブルートゥース通信を行うためには、スマートフォン１と車載器２の両方の機器が同じプロファイルに対応している必要がある。本実施形態におけるスマートフォン１および車載器２は、それぞれ上記したＳＰＰ、ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰのプロファイルに対応している。
【００２２】
また、本実施形態におけるスマートフォン１は、Ｗｉ−Ｆｉ通信部１５を介して車載器２との間で、接続相手である車載器２をアクセスポイントとするＷｉ−Ｆｉ接続、車載器がステーションとなりスマートフォンのセルラー回線を活用するＴｅｔｈｅｒｉｎｇ（テザリング）の接続、音楽・映像のコンテンツを表示する表示・音響デバイスとして接続相手を機能させるＷｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔ（Ｗｉ−Ｆｉダイレクト）接続を利用したＷｉ−Ｆｉデータ通信が可能となっている。また、本実施形態におけるスマートフォン１は、スマートフォン１の表示を車載器にそのまま表示するＷｉ−ＦｉＭｉｒａｃａｓｔ（Ｗｉ−Ｆｉミラキャスト）を利用することも可能となっている。
【００２３】
なお、接続相手である車載器２をアクセスポイントとするＷｉ−Ｆｉ接続は、スマートフォン１をステーションとし、接続相手である車載器２をアクセスポイントとする接続である。
【００２４】
また、Ｗｉ−ＦｉＭｉｒａｃａｓｔは、通常はＷｉ−Ｆｉダイレクト上で利用するが、Ｗｉ−ＦｉのオプションのＴＤＬＳ（Ｔｕｎｎｅｌｅｄ  Ｄｉｒｅｃｔ  Ｌｉｎｋ  Ｓｅｔｕｐ) を介して利用することも可能である。
【００２５】
一方、車載器２は、ユーザ操作に応じた信号を出力する操作部２１と、各種情報をディスプレイに表示させる表示部２２と、音声信号に応じた音を出力するスピーカ２３と、周囲の音を集音するマイク２４と、ＧＰＳ衛星からの測位信号を受信して現在位置を特定するための情報を制御部２９へ出力するＧＰＳ受信機２５と、ブルートゥース規格に基づく近距離無線通信を行うブルートゥース通信部２６と、Ｗｉ−Ｆｉ規格に対応した外部端末とＷｉ−Ｆｉ規格に基づく近距離無線通信を行うＷｉ−Ｆｉ通信部２７と、データの入出力制御を行うＩ／Ｏ制御デバイス２８と、制御部２９を備えている。
【００２６】
制御部２９には、車両ＬＡＮが接続されている。制御部２９は、車両ＬＡＮを介して各種車両情報（車両ＣＡＮ情報）を取得することが可能となっている。車両ＣＡＮ情報には、イグニッションスイッチがオン状態になったか否かを示すイグニッションオン信号（ＩＧ−ＯＮ信号）、イグニッションスイッチがオフ状態になったか否かを示すイグニッションオフ信号（ＩＧ−ＯＦＦ信号）、車両のドアの開閉を判定するためのドア開閉信号、車両のドアの施錠または解錠を判定するためのドアロック信号が含まれる。
【００２７】
制御部２９は、ＣＰＵ、メモリ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはメモリに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。制御部２９の処理としては、車両のイグニッションオフ信号に基づいて車両が停車したことを判定した場合、ＧＰＳ受信機２５より入力される現在位置を特定するための情報を車両の位置情報としてブルートゥース通信を介してスマートフォン１に送出する処理や、ブルートゥース通信部２６を介して通信接続されたスマートフォン１と連携し、スマートフォン１で再生中の楽曲を、表示部２２およびスピーカ２３を用いて再生させる処理や、スマートフォン１を介して通信接続された通話をスピーカ２３およびマイク２４を用いてハンズフリーで実現するハンズフリーのための処理や、Ｗｉ−Ｆｉ通信部２７を介して通信接続されたスマートフォン１と連携し、スマートフォン１から送られる音楽・映像のコンテンツを表示部２２およびスピーカ２３を用いて再生させる処理等がある。
【００２８】
本実施形態における車載器２は、スマートフォン１と同様に、接続相手をアクセスポイントとするＷｉ−Ｆｉ接続、Ｔｅｔｈｅｒｉｎｇの接続、Ｗｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔ（Ｗｉ−Ｆｉダイレクト）接続が可能となっている。
【００２９】
図２に、スマートフォン１の制御部１６のフローチャートを示す。なお、ここでは、スマートフォン１と車載器２の間で、ブルートゥース通信の接続、切断を行う場合について説明する。ユーザ操作に応じて、予め登録された車載器２とのブルートゥース通信を自動接続するためのアプリケーションが起動されると、制御部１６は、図２に示す処理を周期的に実施する。なお、スマートフォン１と車載器２は、予めペアリングと呼ばれる操作を行って機器同士の登録が完了しているものとする。また、スマートフォン１の制御部１６のメモリには、車載器２を搭載した車両が最後に停車した際の車両の位置情報が記憶されているものとする。
【００３０】
まず、接続相手の検索を実施する（Ｓ１００）。ここでは、ブルートゥース通信において事前にペアリングされた接続相手の検索を実施する。
【００３１】
次に、接続相手先が見つかったか否かを判定する（Ｓ１０２）。具体的には、Ｓ１００の検索の結果、接続相手先として車載器２が検索されたか否かを判定する。ここで、接続相手先として車載器２が検索されない場合、Ｓ１０２の判定はＮＯとなり、Ｓ１００へ戻る。
【００３２】
また、接続相手先として車載器２が検索された場合、Ｓ１０２の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザが車両に乗車するか否かを判定する（Ｓ１０４）。具体的には、ＧＰＳ受信部１４より入力される現在位置を特定するための情報と、制御部１６のメモリに記憶されている車両が最後に停車した位置情報に基づいて現在位置と車両との距離を繰り返し算出し、現在位置と車両との距離が基準値未満になったか否かに基づいて、ユーザが車両に乗車するか否かを判断する。
【００３３】
ここで、スマートフォン１の位置（現在位置）と車両との距離が基準値以上となっている場合、Ｓ１０４の判定はＮＯとなり、Ｓ１００へ戻る。また、スマートフォン１を所持したユーザが車両に近づき、スマートフォン１の位置（現在位置）と車両との距離が基準値未満になると、ユーザが車両に乗車すると判断され、Ｓ１０４の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザの行動に適した接続形態となるように、ブルートゥース通信部１４を介した車載器２との間のブルートゥース通信の接続を行う（Ｓ１０６）。このようにユーザが車両に乗車すると判断された場合、通話・音楽プレイヤに関連する予められたプロファイル（ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰ）を利用したブルートゥース通信の接続を行うことなく、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信の接続を行う。
【００３４】
そして、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信の接続が完了すると、ウェルカムメッセージを出力する（Ｓ１０８）。具体的には、「ＷＥＬＣＯＭＥ」というメッセージを表示部１０に表示させる。更に、「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの利用が可能です。イグニッションスイッチがオン状態になると、ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰを利用したＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信の利用も可能になります」というメッセージを表示部１０に表示させる。
【００３５】
次に、車両情報の受信待ち状態となる（Ｓ１１０）。具体的には、イグニッションオン信号（ＩＧ−ＯＮ信号）の受信待ち受け状態となる。
【００３６】
次に、イグニッションオン信号（ＩＧ−ＯＮ信号）を受信したか否かに基づいてユーザが車両の走行を開始させるか否かを判断する（Ｓ１１２）。ここで、イグニッションオン信号が受信されない場合、ユーザが車両の走行を開始させないと判断し、Ｓ１１２の判定はＮＯとなり、Ｓ１１０の判定へ戻る。
【００３７】
また、車載器２より、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信を介してイグニッションオン信号が受信されると、ユーザが車両の走行を開始させると判断し、Ｓ１１２の判定はＹＥＳとなり、ユーザの行動に適した接続形態となるように、ブルートゥース通信部１４を介した車載器２との間のブルートゥース通信の接続を行う（Ｓ１１４）。このようにユーザが車両の走行を開始させると判断した場合、更に、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信に加えて、通話・音楽プレイヤに関連する予められたプロファイル（ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰ）を利用したブルートゥース通信の接続を行う。
【００３８】
このように、スマートフォン１と車載器２との間で、各種プロファイル（ＳＰＰ、ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰ）を利用したブルートゥース通信の接続が完了すると、スマートフォン１と車載器２との間で、各種情報の送受信が行われ（Ｓ１１６）、スマートフォン１と車載器２との間で、ブルートゥース通信を介して連携した各種サービスが提供される。
【００３９】
例えば、スマートフォン１で音楽プレイヤを使用した楽曲再生が行われている場合には、音楽プレイヤに関連する予められたプロファイル（Ａ２ＤＰ）を利用したブルートゥース通信の接続が完了すると、車載器２に接続されたスピーカ２３からの音声出力に切り替わる。
【００４０】
また、スマートフォン１の公衆無線通信部１３を介した通話が行われている場合には、通話に関連する予められたプロファイル（ＨＦＰ）を利用したブルートゥース通信の接続が完了すると、車載器２のハンズフリー機能を利用した通話に切り替わるようになる。
【００４１】
次に、イグニッションオフ信号（ＩＧ−ＯＦＦ信号）を受信したか否かに基づいてユーザが車両の走行を終了させるか否かを判断する（Ｓ１１８）。ここで、イグニッションオフ信号が受信されない場合、ユーザが車両の走行を終了させないと判断し、Ｓ１１８の判定はＮＯとなり、Ｓ１１６の判定へ戻る。
【００４２】
そして、車載器２より、ブルートゥース通信を介してイグニッションオフ信号が受信されると、ユーザが車両の走行を終了させると判断し、Ｓ１１２の判定はＹＥＳとなり、次に、車両の位置情報を取得してメモリに記憶させる（Ｓ１２０）。このように、イグニッションオフ信号（ＩＧ−ＯＦＦ信号）を受信した場合、車載器２を搭載した車両が最後に停車した際の車両の位置情報をメモリに記憶させる。
【００４３】
次に、ユーザの行動に適した接続形態となるように、ブルートゥース通信部１４を介した車載器２との間のブルートゥース通信の切断を行う（Ｓ１２２）。このようにユーザが車両の走行を終了させると判断した場合、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信を切断することなく、通話・音楽プレイヤに関連する予められたプロファイル（ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＡＶＲＣＰ）を利用したブルートゥース通信の切断を行う。
【００４４】
例えば、スマートフォン１で音楽プレイヤを使用した楽曲再生が車載器２に接続されたスピーカ２３を用いて行われている場合には、音楽プレイヤに関連する予められたプロファイル（Ａ２ＤＰ）を利用したブルートゥース通信の接続が完了すると、スマートフォン１のスピーカからの音声出力に切り替わる。
【００４５】
次に、車両情報を取得する（Ｓ１２４）。具体的には、車載器より、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信を介して車両のドアの開閉を判定するためのドア開閉信号を取得する。
【００４６】
次に、ドア開閉信号に基づいて車両のドアが開いた後、車両のドアが閉じたか否かに基づいてユーザが車両から降車したか否かを判断する（Ｓ１２６）。ここで、ドア開閉信号に基づいて車両のドアが開いた後、車両のドアが閉じていない場合、ユーザが車両から降車していないと判断し、Ｓ１２６の判定はＮＯとなり、Ｓ１２４へ戻る。
【００４７】
また、ドア開閉信号に基づいて車両のドアが開いた後、車両のドアが閉じたと判定した場合、ユーザが車両から降車したか否かを判断し、Ｓ１２６の判定はＹＥＳとなり、次に、車載器からブルートゥース通信を介して予め定められた注意喚起の可否を判定するための注意喚起判定情報を取得する（Ｓ１２８）。ここで、注意喚起判定情報には、車両のドアの施錠または解錠を判定するためのドアロック信号が含まれる。
【００４８】
次に、通信状態が異常か否かを判定する（Ｓ１３０）。具体的には、車載器２より送信されるブルートゥース通信用の電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ）が予め定められた基準値未満であるか否かに基づいて通信状態が異常か否かを判定する。
【００４９】
ここで、受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値以上の場合、Ｓ１３０の判定はＮＯとなり、Ｓ１２８へ戻る。また、スマートフォン１を所持したユーザが車両から離れて受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値未満になると、Ｓ１３０の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザの行動に適した接続形態となるように、ブルートゥース通信部１４を介した車載器２との間のブルートゥース通信の切断を行う（Ｓ１３２）。上記したようにユーザが車両から降車し、更に、車載器２より送信されるブルートゥース通信用の電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値未満になった場合、データ通信に関するプロファイル（ＳＰＰ）を利用したブルートゥース通信についても切断する。
【００５０】
次に、Ｓ１２８にて取得した注意喚起判定情報に基づいてユーザに注意喚起すべき情報があるか否かを判定する（Ｓ１３４）。具体的には、注意喚起判定情報に含まれるドアロック信号に基づいて、車両のドアが施錠されていないことを判定した場合、ユーザに注意喚起すべき情報があると判定する。
【００５１】
ここで、ドアロック信号に基づいて、車両のドアが施錠されていないことを判定した場合、Ｓ１３４の判定はＹＥＳとなり、次に、「うっかり通知」アプリを起動して、このアプリに「うっかり通知」を実施させる（Ｓ１３６）。なお、「うっかり通知」アプリは、ユーザのうっかりミスを防止するための通知を行うアプリケーションである。具体的には、車両のドアが施錠されていない旨のメッセージを表示部１０に出力させ、本処理を終了する。
【００５２】
なお、Ｓ１３４にて、ユーザに注意喚起すべき情報がないと判定された場合には、「うっかり通知」アプリを起動して、このアプリに「うっかり通知」を実施させることなく、本処理を終了する。
【００５３】
上記した構成によれば、車載器を介して車両の状況を特定するための車両情報を取得し、車両情報を用いてユーザの行動を判断し、ユーザの行動に適した接続形態となるように、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の接続、切断が行われる。すなわち、ユーザの行動に合わせて接続形態を異ならせるように、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の接続、切断が行われる。したがって、ユーザに煩わしさを感じさせることなく、ユーザの行動に適した接続形態で車載器との近距離無線通信の接続、切断を行うことを可能とすることができる。
【００５４】
なお、近距離無線通信は、データ送信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続と、通話または音楽プレイヤに関連するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続が可能なブルートゥース通信とすることができる。
【００５５】
また、ユーザが車両に乗車するか否かを判断し、ユーザが車両に乗車すると判断された場合、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の接続を行うことなく、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続を行うので、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信によるサービスの提供がいきなり開始されてしまうことを防止することができ、また、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信による情報提供を行うことも可能となる。
【００５６】
また、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信の接続が完了した場合、近距離無線通信の接続が完了した旨（例えば、ＷＥＬＣＯＭＥ）をユーザに報知するので、ユーザに近距離無線通信を利用したサービスを受けることが可能であることを認識させることができる。
【００５７】
また、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を介して車載器より車両のイグニッションスイッチがオン状態になったか否かを示す情報を取得し、車両のイグニッションスイッチがオン状態になったか否かを示す情報に基づいてユーザが車両の走行を開始させると判断した場合、更に、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の接続を行うので、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信を利用して車載器と連携したサービスを提供することが可能である。
【００５８】
また、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を介して車載器より車両のイグニッションスイッチがオフ状態になったか否かを示す情報を取得し、車両のイグニッションスイッチがオフ状態になったか否かを示す情報に基づいてユーザが車両の走行を終了させるとか否かを判断し、ユーザが車両の走行を終了させると判断された場合、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を切断することなく、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信の切断するので、通話または音楽プレイヤに関連する予められたプロファイルを利用した近距離無線通信によるサービスの提供を終了しつつ、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信によるサービスを継続して提供することが可能である。
【００５９】
具体的には、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を介して車載器より車両のドアの開閉を判定するための情報を車両情報として取得し、車両のドアの開閉を判定するための情報に基づいてユーザが車両から降車したか否かを判断し、ユーザが車両から降車したと判断された場合、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を切断するといったことができる。
【００６０】
また、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の通信状態が異常であるか否かを判定し、ユーザが車両から降車したと判断され、かつ、近距離無線通信の通信状態が異常であると判定された場合、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信の切断を行うようにすることもできる。この場合、ユーザが車両から降車したと判断された場合でも、近距離無線通信の通信状態が異常であると判定され、近距離無線通信部を介した車載器との間の近距離無線通信が切断されるまで、近距離無線通信によるサービスを継続して提供することが可能である。
【００６１】
また、ユーザが車両から降車したと判断された場合、近距離無線通信の通信状態が異常であると判定されるまでの間に、データ通信に関するプロファイルを利用した近距離無線通信を介して予め定められた注意喚起の可否を判定するための注意喚起判定情報を取得し、注意喚起判定情報に基づいてユーザに注意喚起すべき情報があるか否かを判定し、ユーザに注意喚起すべき情報があると判定された場合、注意喚起判定情報に基づく注意喚起のための通知を行うといったこともできる。
【００６２】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。
【００６３】
例えば、上記実施形態では、図２に示したフローチャートで、ブルートゥース通信の接続、切断について説明したが、ブルートゥース通信に替えてＷｉ−Ｆｉ通信の接続、切断を行うことができる。この場合、例えば、Ｓ１０４にて、ユーザが車両に乗車すると判断された場合、Ｓ１０６にて、Ｗｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔ接続やＴｅｔｈｅｒｉｎｇの接続を実施することなく、接続相手である車載器２をアクセスポイントとするＷｉ−Ｆｉ接続を実施することができる。また、Ｓ１０８では、Ｗｉ−Ｆｉ接続を利用してウェルカムメッセージを出力させることができる。また、Ｓ１１２にて、ユーザが車両の走行を開始させると判断された場合には、Ｓ１１４にて、Ｗｉ−Ｆｉ接続を切断してモードチェンジし、Ｗｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔやＴｅｔｈｅｒｉｎｇの接続を実施することができる。また、Ｓ１１８にて、ユーザが車両の走行を終了させると判断された場合には、Ｓ１２２にて、Ｗｉ−ＦｉＤｉｒｅｃｔやＴｅｔｈｅｒｉｎｇの接続を切断してモードチェンジし、車載器がアクセスポイントとなるＷｉ−Ｆｉ接続に切り替えることができる。また、Ｓ１２６にて、ユーザが車両から降車したと判断された場合には、Ｓ１３２にて、Ｗｉ−Ｆｉ接続を切断することができる。なお、ユーザの行動に適した接続形態となるように、ブルートゥース通信とＷｉ−Ｆｉ通信の接続、切断を行うようにすることもできる。
【００６４】
また、走行規制に合わせて、車両が走行中には、音楽プレイヤに関連するプロファイルを利用した近距離無線通の接続は行うがＷｉ−ＦｉＭｉｒａｃａｓｔの接続を切断し、車両が停車中には、動画等の再生ができるようにＷｉ−ＦｉＭｉｒａｃａｓｔの接続を実施するようにしてもよい。
【００６５】
また、上記実施形態では、車載器２より送信されるブルートゥース通信用の電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値未満になった場合、Ｓ１３６にて、「うっかり通知」アプリを起動して、このアプリに「うっかり通知」を実施させるようにしたが、一度、「うっかり通知」アプリを起動して「うっかり通知」を実施させた場合には、車載器２より送信されるブルートゥース通信用の電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値以上になり、再度、基準値未満になった場合でも、次に、イグニッションオン信号が入力されるまで、再度、「うっかり通知」アプリを起動して「うっかり通知」を実施させないようにするのが好ましい。このように、次に、イグニッションオン信号が入力されるまで、再度、「うっかり通知」アプリを起動して「うっかり通知」を実施させないようにすることで、例えば、車両の近くでユーザが会話をしている間に、ブルートゥース通信用の電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ）が基準値以上になったり、基準値未満になるような状況が繰り返され、「うっかり通知」が何度も繰り返されてユーザに煩わしさを感じさせるといったことを防止することができる。ただし、注意喚起情報の内容によっては、「うっかり通知」アプリを起動して、このアプリに「うっかり通知」を実施させるとともに、ユーザに了解の操作を促すようにしたにもかかわらず、了解の操作の確認ができない場合には、「うっかり通知」の再通知を実施するようにしてもよい。
【００６６】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、Ｓ１２０、Ｓ１０４、Ｓ１１２、Ｓ１１８、Ｓ１２６が車両情報取得手段および行動判断手段に相当し、Ｓ１０６、Ｓ１１４、Ｓ１２２、Ｓ１３２が通信制御手段に相当し、Ｓ１０８が報知手段に相当し、Ｓ１３０が通信状態判定手段に相当し、Ｓ１２８が情報取得手段に相当し、Ｓ１３４が注意喚起判定手段に相当し、Ｓ１３６が注意喚起手段に相当する。
【符号の説明】
【００６７】
１    スマートフォン
１０  表示部
１１  操作部
１２  ＧＰＳ受信部
１３  公衆無線通信部
１４  ブルートゥース通信部
１５  Ｗｉ−Ｆｉ通信部
１６  制御部
２    車載器
【図１】
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【図２】
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