(57)【要約】【課題】シールが容易に開閉できる構成で、乗物用シートを提供することにある。【解決手段】吹出口６１を開閉可能に隠蔽する被覆部７０と、吹出口６１の縁部に被覆部７０を回動可能に支持する回動部７１とを備え、吹出口６１の外方に突出する被覆部７０の一部が送風装置６０とシートパッド２１との間で挟持されることで、被覆部７０の開放部７６が流路部５０の内部で回動部７１にて吹出口６１から離間する位置で保持され、吹出口６１が被覆部７０にて開状態とされる構成とした。【選択図】図２
2015217787.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート外形をなして乗員を支持するシートパッドと、
前記シートパッドに通気可能に形成された流路部と、
前記シートパッドの裏面側に組み付けられた送風装置とを備え、
前記シートパットの裏面側に開口する前記流路部の開口部に、前記送風装置の吹出口を対向する位置に配置して、前記送風装置から吹出された気体を、前記流路部を介して裏面側から他端側に導く構成とした乗物用シートであって、
前記吹出口を開閉可能に隠蔽する被覆部と、
前記吹出口の縁部に前記被覆部を回動可能に支持する回動部とを備え、
前記吹出口の外方に突出する前記被覆部の一部が前記送風装置と前記シートパッドとの間で挟持されることで、前記被覆部の開放部が前記流路部の内部で前記回動部にて前記吹出口から離間する位置で保持され、前記吹出口が前記被覆部にて開状態とされる乗物用シート。
【請求項２】
シート外形をなして乗員を支持するシートパッドと、
前記シートパッドに通気可能に形成された流路部と、
前記シートパッドの裏面側に組み付けられた送風装置とを備え、
前記シートパットの裏面側に開口する前記流路部の開口部に、前記送風装置の吹出口を対向する位置に配置して、前記送風装置から吹出された気体を、前記流路部を介して裏面側から他端側に導く構成とした乗物用シートの組立方法であって、
前記吹出口を開閉可能に隠蔽する被覆部とを備え、
前記吹出口が、前記送風装置を前記シートパッドに組み付ける前状態において、前記被覆部にて閉状態とされ、
前記送風装置を前記シートパッドに組み付けて嵌合させることで、前記吹出口が前記被覆部にて開状態とされる乗物用シートの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風装置と、吹出口（例えば送風装置の気体が通過可能な開口部）を備えた乗物用シートと、その乗物用シートの組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートにおいて、特許文献１に開示の乗物用シートが公知である。乗物用シートは、乗物用シートの乗員を支持する着座用のシートパッドと、シートパッドに通気可能に形成された流路部とを有する。また乗物用シートは、着座と反対側の裏面側にシートパッドを支えるパッド支持部材と、空気を送ることが可能な送風装置と、ダクトユニットとを有する。ダクトユニットは、送風装置と連通するダクト部と、シートパッドとパッド支持部材とに挟まれて支持されるダクト部先端のフランジ部とを有する。またダクト部の中央には開口部を有し、送風装置からその開口部を介してシートパッドの裏面側の流路に空気を送ることができる。
【０００３】
公知技術では、送風装置からダクトユニットのダクト部の中央に有する開口部を介してシートパッドに設けられた流路に空気が送られる。その際、シートパッドと送風装置との間のフランジ部の接触部分（凸部）を圧接することによりダクト部の空気漏れ、振動及び騒音を抑制するためシール性を強化していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２４０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、公知技術では、シートパッドと送風装置との間のフランジ部の接触部分がダクト部中央の開口部の外回り主体となる。よってフランジ部内側に有する開口部の内部全面がシールされない。したがって流路を介してシートパッド側から送風装置（ファン）へ工場での組立作業時等に異物が混入する恐れがあった。またその開口部（吹出口）に対してシール（被覆部）を頑丈に固定してしまうと、剥がす手間等がかかり、余分な工程が発生する恐れがあった。さらにシートパッドの組み付け作業時はごみやほこり等が入る恐れがあるため開口部が閉状態で維持する必要がある。しかし作業後は使用時を考慮して開口部が開状態を確保して送風装置（ファン）から空気を送る際の通気の流路を確保する必要がある。また開口部が使用時に閉状態では不都合が生じる恐れがある。また開状態でも適正な位置に開放しないと通気の妨げになる恐れがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シールが容易に開閉できる構成（例えば、必要に応じて製造工程で閉から開へ容易に変更可能である構成）や、シールの開状態では適度に通気を確保する構成で、乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなして乗員を支持するシートパッドと、シートパッドに通気可能に形成された流路部とを有する。またシートパッドの裏面側に組み付けられた送風装置とを有する。そしてシートパッドの裏面側に開口する流路部の開口部に、送風装置の吹出口を対向する位置に配置して、送風装置から吹出された気体を、流路部を介して裏面側から他端側に導く構成である。
【０００７】
そこで本発明では、吹出口を開閉可能に隠蔽する被覆部と、吹出口の縁部に被覆部を回動可能に支持する回動部とを備える構成とした。また吹出口の外方に突出する被覆部の一部が、送風装置とシートパッドとの間で挟持されることで、被覆部の他部（開放部）が、流路部の内部で回動部にて吹出口から離間する位置で保持され、吹出口が被覆部にて開状態とされる構成とした。この種の乗物用シートでは、回動部の回動の動作により必要に応じて、閉から開へ容易に変更可能であるから、シール（被覆部）の開閉（特に開を維持すること）が容易となる。また流路部の内部で吹出口から離間する位置で保持可能であるからシールの開状態では適度に通気を確保できる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートの組立方法は、シート外形をなして乗員を支持するシートパッドと、シートパッドに通気可能に形成された流路部とを有する。またシートパッドの裏面側に組み付けられた送風装置とを有する。そしてシートパッドの裏面側に開口する流路部の開口部に、送風装置の吹出口を対向する位置に配置して、送風装置から吹出された気体を、流路部を介して裏面側から他端側に導く構成である。
【０００９】
そして吹出口を開閉可能に隠蔽する被覆部とを備え、吹出口が、送風装置をシートパッドに組み付ける前状態において、被覆部にて閉状態とされ、送風装置をシートパッドに組み付けて嵌合させることで、吹出口が被覆部にて開状態とされる。このように本発明では、シートパッドの組み付け操作により被覆部が閉から開へ容易に移行することができる。また開状態の構成を確保しつつ、シール（被覆部）の保持によって適度に通気を確保できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、シール（被覆部）の開閉（特に開）が容易となるような構成やシールの開状態では適度に通気を確保する構成で乗物用シートを提供することができる。また第２発明によれば、被覆部が閉から開へ容易に移行することができる。また開状態の構成を確保しつつ、シール（被覆部）の保持によって適度に通気を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートクッションの縦断面図である。
【図３】ダクト部材を設置した送風装置の斜視図である。
【図４】送風装置上部を拡大した縦断面図である。
【図５】送風装置上部を拡大した縦断面図の変形例である。
【図６】シートクッション裏面の開口部の拡大した縦断面図である。
【図７】送風装置とシートクッション裏面との間の斜視図である。
【図８】ファンユニットの分解斜視図である。
【図９】ファンユニットとダクトユニットの連結部の分解斜視図である。
【図１０】流路部の変形例の側面図である。
【図１１】変形例１に係る被覆部の側面図である。
【図１２】変形例２に係る被覆部の側面図である。
【図１３】変形例３に係る被覆部の側面図である。
【図１４】変形例４に係る被覆部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を適用した実施形態を、図１〜図１４を参照して説明する。図１の乗物用シート１０は、シートクッション２０と、シートバック３０と、ヘッドレスト４０とを備える。これらの構成部材のうち、シートクッション２０には、シートの外形をなすシートパッド２１と、シートパッド２１を覆う表皮材であるシートカバー２２とを備える。本発明の要部であるシートクッション２０内及び周辺の構成については後述で詳細に説明する。
【００１３】
（シートクッション）
図１を参照して、シートクッション２０は、シートの着座部分の外形をなすクッション材のシートパッド２１と、Ｓばね９０等を含みシートの骨格をなすシートフレーム２３と、シートカバー２２とを備える。シートパッド２１は、その内部に通気可能な流路部５０を備える。シートパッド２１に使用されるクッション材には、軟質部材、弾性部材、塑性部材又はその組み合わせによる材質等が使用されるが特に限定されるものではない。軟質部材又は弾性部材は、ウレタン、ゴム、発泡樹脂又はスポンジ部材等が例示される。塑性部材は、熱可塑性素材、オレフィン系樹脂、塩化ビニル系樹脂又はそれらの各々若しくは組み合わせの成形品のハニカム構造体等が例示される。
【００１４】
（流路部）
図２を参照して、流路部５０は、シートクッション２０の裏面側から着座側に気体（空気）を流路方向に沿って通気可能に形成される。流路部５０は、流路部５０の一端側であるシートクッション２０の裏面側に略矩形の開口部５１を備え、流路部５０の他端側であるシートクッション２０の着座側に排気部５２を備える。流路部５０は、内部の流路は湾曲又は屈曲した流路として構成される。流路部５０は、着座の後部側（図面の右側）から着座の前部側（図面の左側）に亘って通気可能に形成される。開口部５１は、シートクッション２０の裏面側に配置されたフェルト部５３の側部に備えられる。開口部５１の下部には送風装置６０の吹出口６１が対向する位置に配置されている。開口部５１と吹出口６１については後述で詳細に説明する。
【００１５】
（送風装置）
図２を参照して、送風装置６０は、シートパッド２１の裏面側に組み付けられる。送風装置６０は、シートクッション２０の裏面側の開口部５１に空気を送るファン６２を備える。ファン６２は、送風装置６０本体の外郭を形成する本体フレーム６４の内部に配設される。送風装置６０の本体フレーム６４の上部に設けられた吹出口６１は、開口部５１の下部と対向する位置に配置されている。その吹出口６１の上部は、被覆部７０で回動可能に配設することによって、吹出口６１を開閉可能にすることができる。被覆部７０については後述で詳細に説明する。
【００１６】
（ダクト部材）
図２の実施形態ではダクト部材６３を用いない構成であるが、図３を参照して、ダクト部材６３を用いた場合を変形例として示す。図３は、送風装置６０における吹出口６１の上部にダクト部材６３を用いた場合を表している。ダクト部材６３は、送風装置６０の吹出口６１の上部にブラケット６６を介して配設される。ダクト部材６３は、流路部５０の略矩形状の開口部５１と送風装置６０の略矩形状の吹出口６１との間に配置される。ダクト部材６３の縁部は凸部６５が形成されている。その凸部６５の上部を被覆部７０で覆う際には、同時に被覆部７０によって吹出口６１を閉状態とすることができる。被覆部７０は、蝶番７２を介してブラケット６６に取り付けることで吹出口６１を開閉可能にすることができる。被覆部７０については後述で詳細に説明する。
【００１７】
（開口部と吹出口との位置関係）
図２を参照して、流路部５０の開口部５１は、シートパッド２１の一端側である裏面側に開口している。開口部５１は、送風装置６０の略矩形状の吹出口６１を対向する位置に配置されている。そうすることで、送風装置６０から吹出された気体を、流路部５０を介して裏面側から他端側（着座側）に導くことができる。排気部５２は複数の孔で構成しているが一つの孔とすることもできる。開口部５１は、吹出口６１よりも大きい開口であることが望ましい。開口部５１の縁部は、樹脂で形成された樹脂爪５４で縫い付けられることによって配設される。樹脂爪５４については後述で詳細に説明する。
【００１８】
（被覆部と回動部との位置関係）
図４を参照して、薄厚で平板形状の被覆部７０は、吹出口６１を開閉可能に隠蔽する部材である。被覆部７０は、回動部７１を起点として回動しながら吹出口６１を開閉可能にする。回動部７１は、吹出口６１の縁部に被覆部７０を回動可能に支持する。例として回動部７１は蝶番７２等のヒンジ部材を用いて回動可能に支持することができる。蝶番７２は、気体の流路の邪魔にならないように本体フレーム６４の上部の形成された吹出口６１の外側（外壁部７５）に配置されている。また他の例として図２と共に、図５を参照して、吹出口６１の縁部７８を円状又は湾曲状に加工したものに被覆部７０に設けられた略Ｃ字形状の湾曲部である突出部７４の内部を当接させることで回動可能にすることもできる。吹出口６１の外方に突出する被覆部７０の一部が、送風装置６０とシートパッド２１との間で挟持される。そして被覆部７０の開放部７６が、流路部５０の内部で回動部７１にて吹出口６１から離間する位置、例えば内壁５５に沿って保持され、吹出口６１が、被覆部７０にて開状態とされる。開状態の際には、被覆部７０の先端が内壁５５にあたらないように、被覆部７０の一端部が流路部５０の内壁隅部５６との間に隙間が開いていることが望ましい。それは着座した際に隙間がないと、被覆部７０の先端の硬い部分がお尻にあたって異物感を生じる恐れや被覆部７０の先端が破損する恐れがある。隙間を空けることで、異物感を解消し、使用者に不快感を与えず、破損を防止することができる。図３では吹出口６１は、その上にダクト部材６３を配設しつつ、被覆部７０で覆うことによって閉状態を可能にしたが、図４のように吹出口６１の上に直接、被覆部７０で被覆可能に配設することもできる。
【００１９】
（樹脂爪）
図６を参照して、図２の開口部５１付近の拡大図である。シートクッション２１の裏面側は、表皮の一部を形成するフェルト部５３を有する。薄厚のフェルト部５３は、略断面Ｌ字形の樹脂爪５４が縫い付けられて連結される。樹脂爪５４は、フェルト部５３の着座側の面に樹脂爪５４の一面が縫い付けられる。縫い付けられた一面とは異なる他面が下部へ延設して樹脂爪５４の垂直部５４ａが形成される。図４の被覆部７０の一部、例えば、被覆部７０の当接部７３は、吹出口６１の縁部と樹脂爪５４の垂直部５４ａとの間に挟まれて保持される。その際、被覆部７０の開状態を保持するため、樹脂爪５４の少なくとも一部は、被覆部７０と同程度の硬さを有する素材であることが望ましい。図７を参照して、樹脂爪５４が矩形の開口部５１を司る四辺のうち一辺の縁の中央部に配置されている。その一辺の縁の５割〜７割程度の長さで、その一辺の縁に沿って樹脂爪５４が配置される。樹脂爪５４と吹出口６１の縁部とが垂直に立てられた被覆部７０の下部（被覆部の一部）を挟持することにより保持することが可能である。
【００２０】
（ファンユニット）
図８を参照して、本体フレーム６４の上部（例えば、ファン凸部６７）の形状が異なる以外は、図２の実施形態と同様であり詳細が示される。また図８を参照して、図３の実施形態の詳細として示される。ファンユニット６００は、送風装置６０とブラケット６６とを備える。送風装置６０は全体が略直方体形状で中央部に吹出口６１がある。吹出口６１の縁は、ファン凸部６７で形成される。ファン凸部６７は、中央部が断面略長方形形状で形成され、その長方形形状の長手方向がファン凸部６７ａ、幅方向がファン凸部６７ｂを有する。ファン凸部６７ａの外側には、半円状の突起部であるファン凸部６７ｃが一対形成される。ブラケット６６は、中央部にブラケット開口部６９があり、そのブラケット開口部６９は吹出口６１の縁に沿った形状で略矩形形状で形成される。ブラケット６６の側部は、屈曲しており、その屈曲した部位から延設したブラケット６６の片側の端部には延設部６６ａを有する。またその端部とは異なるブラケット６６の側部は、延設部６６ｂを有する。延設部６６ｂは、後述するＳばね９０に引っ掛けられて固定される。またブラケット６６の４隅にはボルト締め孔６８を有する。送風装置６０とブラケット６６とはブラケット６６のボルト締め孔６８にボルトが挿入されて固定される。ファンユニット６００は、後述で示されるシートパッド２１の下部に配設され、Ｓばね９０の下部に配設される。
【００２１】
（ファンユニットとダクトユニットとの位置関係）
図９を参照して、図２及び図３の変形例として示される。図２の実施形態は、ダクトユニット６１０が用いられない構成であるが、図９の実施形態は、ダクトユニット６１０が用いられる構成である。したがって、図９からダクトユニット６１０の構成がない場合、図２の実施形態の詳細として示すこともできる。また図９の実施形態は、図３で用いられるダクト部材６３に代えてダクトユニット６１０が用いられる点及び被覆部７０が蝶番７２を介してブラケット６６に取り付けられることで吹出口６１を開閉可能にする点以外は、図３の実施形態と同様であり詳細が示される。ダクトユニット６１０は、ファンユニット６００へ取り付けられる。ダクトユニット６１０は、ダクト本体６３ａとダクトブラケット６３ｂとで構成される。ダクトブラケット６３ｂは、略矩形形状の輪郭を有する輪状の部材である。その部材の外周の一部に嵌合部６３ｃを有する。その嵌合部６３ｃによってダクトユニット６１０は、ファン凸部６７の上部に嵌合される。送風装置６０の矩形の吹出口６１と流路部５０の開口部５１は、Ｓばね９０の隙間でダクトユニット６１０を介して連結される。Ｓばね９０は、Ｓ字を形成したシートフレーム２３の一部を形成する。Ｓばね９０は、Ｓばね被覆部９２をシートフレーム２３の中央部２箇所にＳ字状又は逆Ｓ字状で線対称に備えられる。そのＳばね被覆部９２の上に延設部６６ｂを引っ掛けて送風装置６０が保持される。この場合、被覆部７０（図示外）は、ダクトユニット６１０に隣接したＳばね９０又はＳばね被覆部９２により回動可能に配設され、その被覆部７０によって吹出口６１が開閉可能となる。
【００２２】
（シートの組立作業）
吹出口６１が、送風装置６０をシートパッド２１に組み付ける前状態において、被覆部７０にて閉状態とされる。送風装置６０をシートパッド２１に組み付けて吹出口６１と開口部５１とを嵌合させることで、吹出口６１が被覆部７０によって開状態とされる。具体的には、送風装置６０をシートパッド２１に組み付ける際に、吹出口６１の外方に突出する被覆部７０の一部がシートパッド２１の裏面の一部（例えば、開口部５１の縁部、具体的には樹脂爪５４）によって押圧される。その被覆部７０の一部が押圧されたことを起点として回動部７１が回動しながら吹出口６１から離間する位置に移動する。そしてその被覆部７０の一部は、シートパッド２１の裏面側の一部を形成する樹脂爪５４との間に挟持されて保持される。
【００２３】
以上説明したとおり本実施例では被覆部７０は、吹出口６１を開閉可能に隠蔽する部材である。被覆部７０は、回動しながら吹出口６１を開閉可能にし、回動部７１は、吹出口６１の縁部に被覆部７０を回動可能に支持する。また吹出口６１の外方に突出する被覆部７０の一部がシートパッド２１の裏面の一部（例えば、開口部５１の縁部）によって押圧されることで送風装置６０とシートパッド２１との間で挟持される。そして被覆部７０の開放部７６が、流路部５０の内部で回動部７１にて吹出口６１から離間する位置で保持され、吹出口６１が被覆部７０にて開状態とされる。そうすることで、被覆部７０の開閉（特に開を維持すること）が容易になり、被覆部７０の開状態では適度に通気を確保することができる。被覆部７０がシートパッド２１に支持される際にシートパッド２１の流路部５０の流路方向に沿って保持されることで開状態でより適度に通気を確保できる。さらには、被覆部７０の先端の形状も流路方向に沿って変更、例えば、湾曲形状に変更することが望ましい。その湾曲形状の曲がった方向は流路方向に沿っていることが望ましい。そうすることでさらに適度に通気を確保できる。また、被覆部７０が起立した状態で保持する場合は、被覆部７０の一部が樹脂爪５４の垂直部５４ａの面と吹出口６１の端部の面とに接する状態で保持することが望ましい。そうすることで、安定的に、被覆部７０を保持することができる。
【００２４】
また本実施例では回動部７１は、蝶番７２等のヒンジ部材を用いて回動可能に支持することができる。吹出口６１の縁部７８を円状又は湾曲状に加工したものに被覆部７０に設けられた略Ｃ字形状の湾曲部である突出部７４の内部を当接させることで回動可能にすることもできる。そうすることで、被覆部７０の開閉がスムーズになる上、開状態では適度に通気を確保することができる。
【００２５】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートクッション２０に適用したが、シートバック３０に適用することが可能である。シートクッション２０に適用した場合は、開口部５１と吹出口６１の上下に対向している。しかし、シートバック３０に適用した場合は、シートバック３０の裏面側に開口部５１を配置し、吹出口６１がその開口部５１に対向して前後方向の向きになるように配置して適用することができる。
【００２６】
また本実施形態の被覆部７０は、吹出口６１を開閉可能に回動部７１を用いて適用したが、これに限定されない。他の例として被覆部７０をスライド式（図示外）として吹出口６１を開閉可能に構成することもできる。
【００２７】
また本実施形態では被覆部７０は、例えば、シートクッション２０の組付作業時の押圧等によって、開閉可能としたがそれに限られない。シートパッド２１と送風装置６０を嵌合する際に当接する部位に電気的に接触可能な部位を設けて開閉可能としてもよい。その際には、吹出口６１の外方に突出する被覆部７０の一部が送風装置６０とシートパッド２１との間で挟持せず、流路部５０の内壁に凹部を設けて、被覆部７０に凸部を設けて凹凸を嵌め合わせることで固定し保持することもできる。
【００２８】
また本実施形態では、図２を参照して流路部５０を適用したが、他の形態も可能である。図１０を参照して、３Ｄ（例えば、３Ｄ繊維状）の流路部８０を適用して裏面側から他端側（着座側）へ通気することもできる。帯状の流路部８０が裏面側流路部８４から他端側（着座側）流路部８２に沿って気体が流出されるように配置される。この場合、例えば、被覆部７０は、ファン６２の本体フレーム６４の内部（内壁部７７）に沿って開状態とし、蝶番７２を本体フレーム６４の端部に設置して吹出口６１を開閉可能にすることもできる。
【００２９】
また本実施形態では、開口部５１と吹出口６１は、矩形形状の縁部としたがこれに限られるものではない。例えば、円形形状、その他多角形形状又は楕円形状等の縁部としてもよい。
【００３０】
また本実施形態では、図１１〜１４を参照して、被覆部７０が平板状であったがそれに限定されない。被覆部７０を湾曲形状（７０ａ）、Ｌ字形状（７０ｂ）又は屈曲形状（７０ｃ）に加工することも可能である。それらの形状の曲がった方向は流路部５０の内壁５５の形状に合わせた流路方向に沿って向いていることが望ましい。そうすることで、気体をスムーズに流路方向に沿って通気することが可能である上、適度に通気を確保できる。被覆部７０ｂの場合は、被覆部７０の回動部７１以外の残り２辺に同様に断面Ｌ字形状に設けて、その被覆部７０の３辺に亘って形成された断面Ｌ字形状の各々の端部をダクト部材６３に設けられた凸部６５の外周を覆うようにして配置することもできる。そうすることで、さらに効果的に、ごみやほこりを入りにくくすることができる。
【００３１】
また本実施形態では、被覆部７０の端部又は側部の表面が平面状であったが、それに限定されない。図１４を参照して、被覆部７０の端部に凹部を設けて、被覆部７０ｄとして吹出口６１の上端部の形状（本体フレーム６４の端部の形状）に沿って、その凹部とその上端部（凸部）とを嵌合して位置決めできるようにしてもよい。そうすることで、閉状態で、被覆部７０と吹出口６１との外側部からの隙間からごみやほこりが入りにくくなる。また、ダクト部材６３を吹出口６１の上部に配置した場合には、ダクト部材６３の凸部６５の形状に沿って、被覆部７０の端部又は側部に凹部を設けて被覆部７０ｄとして嵌合させることもできる。被覆部７０ｄの凹部の形状は、直方体状としているがこれに限られるものではない。例えば、断面半円形状や断面多角形状等他の形状でもよい。
【００３２】
また本実施形態では、吹出口６１とフェルト部５３（樹脂爪５４）との間に被覆部７０を挟持して保持したがこれに限られるものではない。吹出口６１とシートフレーム２３に配置されたＳばね９０との間に被覆部７０を挟持して保持するようにすることもできる。そうすることで、Ｓばね９０を用いて安定的に被覆部７０を保持できる。
【００３３】
また本実施形態では、ファンユニット６００は、複数の部材で一体構成とされているが、送風装置６０とブラケット６６と溶接等で連結して一体成形としたファンとして構成することもできる。この場合も、延設部６６ｂでＳばね９０に引っ掛けて保持できる。そうすることで、部数低減により工数低減が可能となる。
【００３４】
また本実施形態では、ファンユニット６００又は送風装置６０は、ブラケット６６の延設部６６ｂによってＳばね９０に引っ掛けられて保持されるが、これに限られるものではない。Ｓばね９０以外のシートフレーム２３の他部位に引っ掛けられるようにしてもよい。また、ファンユニット６０や送風装置６０はシートフレーム２３に引っ掛けず乗物用シート１０下部の乗物室内の床に直接載置して例えば、図２の位置に組み付けられるように保持してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１０   乗物用シート
２０   シートクッション
２１   シートパッド
２２   シートカバー
２３   シートフレーム
３０   シートバック
４０   ヘッドレスト
５０   流路部
５１   開口部
５２   排気部
５３   フェルト部
５４   樹脂爪
５５   内壁
５６   内壁隅部
６０   送風装置
６１   吹出口
６２   ファン
６３   ダクト部材
６４   本体フレーム
６５   凸部
６６   ブラケット
６７   ファン凸部
６８   ボルト締め孔
６９   ブラケット開口部
６００ ファンユニット
６１０ ダクトユニット
７０   被覆部
７１   回動部
７２   蝶番
７３   当接部
７４   突出部
７５   外壁部
７６   開放部
７７   内壁部
７８   縁部
８０   流路部
９０   Ｓばね
９２   Ｓばね被覆部
【図１】
2015217787.tif 000003
【図２】
2015217787.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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