(57)【要約】【課題】ＬＥＤ化された車室内照明装置を、照度や色合いの統一感を損なわずに合理的なコストの範囲で提供する。【解決手段】車室内照明装置１００を構成する基板１０２の面に複数の領域１０４、１０６等を、それぞれリアルームランプ、ラゲッジランプ等の取り付け用開口部の形状に合わせて区切る。区切られた領域の周縁に相当する部分を、ブリッジ１０４ａ等の一部を残して基板１０２から除去し、各領域を基板１０２につなぎとめられた島状に形成する。各領域にＬＥＤ素子１１６等を配置し、図示しない導電パターンを介して基板１０２の裏面に設けられた基板側電極と各ＬＥＤ素子の電極を接続する。【選択図】図１
2015134559.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の車室内照明装置の製造方法において、
基板の面に、目的とする車種の２以上の車室内照明ユニットがそれぞれ取り付けられる開口部の形状に合わせて２以上の領域を区切り、
前記区切られた領域のそれぞれにおいて、ＬＥＤ素子の取り付け位置を定めると共に取り付けられるＬＥＤ素子の電極に接続されることができる導電パターンを設け、
前記区切られた領域の周縁に相当する部分を、一部を残して前記基板から除去し、
前記区切られた領域に設けられたＬＥＤ素子の取り付け位置にＬＥＤ素子を取り付けると共に、前記ＬＥＤ素子の電極を前記導電パターンに接続する
ことを特徴とする車室内照明装置の製造方法。
【請求項２】
前記車室内照明ユニットが取り付けられる開口部の形状に合わせて区切られた領域の内側で、前記ＬＥＤ素子を取り付ける面とは反対側の面において、前記開口部の内側に設けられた車体側の電極に対応する位置に、基板側電極を前記車体側の電極に接続されることができるようにさらに取り付ける
ことを特徴とする請求項１に記載の車室内照明装置の製造方法。
【請求項３】
前記ＬＥＤ素子の取り付け位置を、
前記区切られた領域に前記ＬＥＤ素子が取り付けられた前記基板の一部を前記基板から取り外して前記車室内照明ユニットが取り付けられる開口部に装着し、さらに前記車室内照明ユニットのレンズカバーを装着すると共に前記導電パターンに対して前記開口部の内側に設けられた車体側の電極から通電したとき、前記レンズカバーの特性に合わせて照度の均一性を高めることができるように、
定めることを特徴とする請求項１に記載の車室内照明装置の製造方法。
【請求項４】
前記区切られた領域の内側に、先端を鉤状にした治具を掛けることができる手段をさらに設けることを特徴とする請求項１に記載の車室内照明装置の製造方法。
【請求項５】
自動車用の車室内照明装置において、
目的とする車種の２以上の車室内照明ユニットがそれぞれ取り付けられる開口部の形状に合わせて２以上の領域が区切られ、かつ、前記区切られた領域の周縁に相当する部分が一部を残して除去されてなると共に導電パターンが設けられた基板と、
前記区切られた領域に取り付けられると共に、前記導電パターンに電極が接続されたＬＥＤ素子と
を備えたことを特徴とする車室内照明装置。
【請求項６】
前記車室内照明ユニットが取り付けられる開口部の形状に合わせて区切られた領域の内側で、前記ＬＥＤ素子が取り付けられた面とは反対側の面において、前記開口部の内側に設けられた車体側の電極に対応する位置に前記車体側の電極に接続されることができるように設けられた基板側電極
をさらに備えたことを特徴とする請求項５に記載の車室内照明装置。
【請求項７】
前記ＬＥＤ素子は、
前記区切られた領域に前記ＬＥＤ素子が取り付けられた前記基板の一部を前記基板から取り外して前記車室内照明ユニットが取り付けられる開口部に装着し、さらに前記車室内照明ユニットのレンズカバーを装着すると共に前記導電パターンに対して前記開口部の内側に設けられた車体側の電極から通電したとき、前記レンズカバーの特性に合わせて照度の均一性を高めることができるように位置を定めて取り付けられた
ことを特徴とする請求項５に記載の車室内照明装置。
【請求項８】
前記区切られた領域の内側に、先端を鉤状にした治具を掛けることができる手段をさらに備えたことを特徴とする請求項５に記載の車室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ、以下ＬＥＤという。）を使用した自動車用の車室内照明装置の製造方法及び車室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
社会のあらゆる分野で省電力化が求められる中、住宅をはじめ店舗、オフィスに使用される照明器具を発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：  ＬＥＤ）利用のものに換装する、いわゆるＬＥＤ化が急速に進んでいる。ＬＥＤ化された照明器具は、従来の白熱電球や蛍光灯を用いたものに比べて、低消費電力、長寿命という特徴を有する。そのため、照明に係る省電力化とランニングコスト低減に寄与するものである。
【０００３】
自動車用の照明では、まずストップランプなどの外装用照明からＬＥＤ化が始まった。その後、車室内の演出効果を高める目的を持って、イルミネーション的な足元照明や間接照明を可能にするＬＥＤ化が進められてきた。イルミネーション用としては、白色光よりも有色光が好まれる傾向があり、低照度で落ち着いた雰囲気を演出する等の工夫が凝らされている。
【０００４】
一方、車室内照明（例えばルームランプ、マップランプ等）には明るい白色光が欠かせないことから、そのＬＥＤ化のためには、白色光で十分な輝度を持つＬＥＤ利用の光源が合理的な価格で市場に提供されるのを待つ必要があった。近年に至って、このような要請が満たされてきたので、車室内照明にもＬＥＤの採用が拡大しつつある。
【０００５】
ルームランプ等の車室内照明用の光源（電球又はＬＥＤ照明ユニット）は、通常、カバーで覆われているものの、ユーザの手が届く位置に配置されている。したがって、自動車部品について多少の知識や経験を持つユーザであれば、いわゆる純正品のルームランプ用の電球を、ＬＥＤ照明ユニット（１以上のＬＥＤ素子を基板に搭載したもの）に換装することができる。そのようなユーザを対象として、ＬＥＤ照明ユニットが市販されている（例えば、非特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】著者名不詳、”ＬＥＤ  ｆｏｒ  Ｒｏｏｍ  Ｌａｍｐ”、［online］、掲載年月日不詳、ＰＩＡＡ株式会社、［平成２６年１月１０日検索］、インターネット〈URL：http://www.piaa.co.jp/products/car/led/sparkmoon/〉
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ルームランプ等の車室内照明用のユニットは、光源（電球又はＬＥＤ）が接続されたユニット本体を車室の天井等に取り付けて、ユニット本体の発光側の開口部をレンズカバーで覆うことによって構成されている。開口部の形状は車種によりまちまちであるから、ＬＥＤ照明ユニットの形状に関しては、多数車種に適合するように小型・定型化（例えば長方形）するか、又は車種別に開口部形状に合わせた品ぞろえを用意するかを選択する必要がある。
【０００８】
車室内照明ユニットの開口部の形状が車種によりまちまちであるため、それらに合わせて基板の外縁の形状を加工することはコストの上昇を招きやすい。そのため、市販されているＬＥＤ照明ユニットは、非特許文献１に記載されたような小型・定型のタイプが多い。しかし、そのようなＬＥＤ照明ユニットでは当然のことに、車室内照明ユニットの開口部に対してくまなく光源を配置することができないので、得られる照明の効果が限定される。
【０００９】
一方、車種に合わせて基板の外縁の形状を加工したＬＥＤ照明ユニットをセットにした商品も販売されている。しかし、そのようなＬＥＤ照明ユニットでは、例えば天井灯とマップランプが互いに違うロットで製造されることがあり得る。その場合、照度や色合いの統一感を損なう可能性を否定することができない。
【００１０】
本発明は、そのような問題点を解決するためになされたもので、ＬＥＤ素子を搭載すると共に車種ごとに異なる車室内照明ユニットの開口部の形状に合わせて外縁の形状を選択することができる基板を用いて構成され、照度や色合いの統一感を損なうことがない車室内照明装置を、合理的なコストの範囲で提供し得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、本発明の車室内照明装置の製造方法は、自動車用の車室内照明装置の製造方法において、基板の面に、目的とする車種の２以上の車室内照明ユニットがそれぞれ取り付けられる開口部の形状に合わせて２以上の領域を区切り、前記区切られた領域のそれぞれにおいて、ＬＥＤ素子の取り付け位置を定めると共に取り付けられるＬＥＤ素子の電極に接続されることができる導電パターンを設け、前記区切られた領域の周縁に相当する部分を、一部を残して前記基板から除去し、前記区切られた領域に設けられたＬＥＤ素子の取り付け位置にＬＥＤ素子を取り付けると共に、前記ＬＥＤ素子の電極を前記導電パターンに接続することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の車室内照明装置は、自動車用の車室内照明装置において、目的とする車種の２以上の車室内照明ユニットがそれぞれ取り付けられる開口部の形状に合わせて２以上の領域が区切られ、かつ、前記区切られた領域の周縁に相当する部分が一部を残して除去されてなると共に導電パターンが設けられた基板と、前記区切られた領域に取り付けられると共に、前記導電パターンに電極が接続されたＬＥＤ素子とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ＬＥＤ素子を搭載すると共に車種ごとに異なる車室内照明ユニットの開口部の形状に合わせて外縁の形状を選択することができる基板を用いて構成され、照度や色合いの統一感を損なうことがない車室内照明装置を、合理的なコストの範囲で提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る車室内照明装置の構成を表す平面図。
【図２】本発明の実施の形態に係る車室内照明装置が形成された基板の１領域の裏面の構成を表す平面図及び付図。
【図３】本発明の実施の形態に係る車室内照明装置の製造方法を説明するフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係る車室内照明装置１００の構成を表す平面図である。車室内照明装置１００は、特定の車種へ適用されることを意図したものである。車室内照明装置１００は、例えばガラスエポキシ系の材料からなる基板１０２に形成されている。基板１０２の図１に表した側の面に、領域１０４、１０６、１０８、１１０、１１２及び１１４が区切られて形成されている。
【００１７】
上述した各領域は、周縁に相当する部分が一部を残して基板１０２から除去されて形成されたものである。図１において、例えば領域１０４の周縁に相当する部分を黒い太線で表すと共に、当該太線が跡切れている５箇所を表している（そのうち１箇所に符号１０４ａを付す。）。
【００１８】
黒い太線は、基板１０２から除去されてスリットを形成している部分を表す。太線の跡切れは、基板１０２から除去されずに残された部分を表す。その結果、領域１０４は、スリットに囲まれると共に跡切れの箇所（ブリッジと呼ぶ。）１０４ａ等によって基板１０２につなぎとめられた島状に形成されている。他の領域１０６、１０８、１１０、１１２及び１１４も、領域１０４と同様に基板１０２につなぎとめられるように形成されたものである。
【００１９】
領域１０４の形状は、車室内照明装置１００が適用される車種において、例えば後部座席用室内灯（リアルームランプ）が取り付けられる開口部の形状に合わせたものである。領域１０６の形状は、同車種において例えば荷物室灯（ラゲッジランプ）が取り付けられる開口部の形状に合わせたものである。
【００２０】
領域１０８及び１１０の形状は、同車種において例えば運転席及び助手席用室内灯（又はマップランプ）が取り付けられる開口部の形状に合わせたものである。領域１１２及び１１４の形状は、同車種において例えば運転席及び助手席用のいわゆるバニティランプが取り付けられる開口部の形状に合わせたものである。
【００２１】
領域１０４の内側に、ＬＥＤ素子が取り付けられている（そのうちの１個に符号１１６を付して表す。）。図１では、ハッチングを施した矩形のシンボルで各ＬＥＤ素子を表す。ＬＥＤ素子としては、例えば車室内照明として好適な輝度が得られる表面実装型デバイス（ＳＭＤ）構造のものを用いることができるが、これに限定するものではない。他の領域１０６、１０８、１１０、１１２及び１１４の内側にも、同様にＬＥＤ素子が取り付けられている。
【００２２】
ＬＥＤ素子１１６は、領域１０４の内側に定められた取り付け位置に取り付けられたものである。ＬＥＤ素子１１６の電極（図示せず。）には、基板１０２に予め設けられた導電パターン（図示せず。）が接続されている。領域１０４の内側に取り付けられた他の（符号を付さない）各ＬＥＤ素子の電極にも、同様に図示しない導電パターンが接続されている。他の領域１０６、１０８、１１０、１１２及び１１４の内側に取り付けられた符号を付さない各ＬＥＤ素子の電極にも、同様に図示しない導電パターンが接続されている。
【００２３】
図２は、領域１０４の裏面の構成を表す平面図（上方の図）及びその付図（下方の図）からなる。領域１０４の裏面には、基板側コンタクト１２０及び１２２が取り付けられている。付図は、平面図における下から上へ向かって基板１０２のなす面と平行に基板側コンタクト１２０及び１２２を見て表す図である。基板側コンタクト１２０及び１２２は、それぞれ例えば導体材料を円柱状に形成してさらに底面のうち１つを円錐上に形成したものである。
【００２４】
図中の２本の破線は、平面図及び付図における基板側コンタクト１２０及び１２２の円錐部分の頂上の対応関係を示したものである。付図に符号１２４及び１２６を付して表した構成は、例えばそれぞれ金属プレートである。金属プレート１２４は、基板側コンタクト１２０を機械的に支持すると共に、基板１０２の図示しない導電パターンに対して電気的に接続する。金属プレート１２６は、基板側コンタクト１２２を機械的に支持すると共に、基板１０２の図示しない導電パターンに対して電気的に接続する。
【００２５】
基板側コンタクト１２０及び１２２は、例えば非導電性の材料からなる連結部１２８を介して機械的に結合される。基板側コンタクト１２０及び１２２、金属プレート１２４及び１２６並びに連結部１２８は、互いにあいまって基板側電極１３０を構成する。基板側電極１３０の位置は、車室内照明装置１００が適用される車種の、例えば後部座席用室内灯が取り付けられる開口部の内側に設けられた車体側の電極（正極及び負極からなる。図示せず。）に対応する位置である。基板側電極１３０の形状は、当該車体側の電極に（基板側コンタクト１２０及び１２２の一方が正極に、他方が負極に）接続されることができるように形成されたものである。
【００２６】
車室内照明装置１００の使用の方法について説明する。上述したように、車室内照明装置１００が構成された基板１０２の各領域１０４、１０６その他は、スリットに囲まれて島状に形成されている。そこで、例えば領域１０４を囲むスリットの跡切れの箇所に当るブリッジ１０４ａ等をニッパーのような工具を用いて切断することにより、領域１０４の部分を基板１０２から切り離すことができる。
【００２７】
領域１０４の部分は、適用車種の後部座席用室内灯が取り付けられる開口部の形状に合わせた外形を持つ。したがって、当該車種の車体から予めいわゆる純正品の後部座席用室内灯（レンズカバー及び電球）を取り外し、空いた開口部に領域１０４の部分を挿入することができる。領域１０４の部分は、裏面に図２に示したとおり位置及び形状を車体側電極に合わせた基板側電極１３０を備えている。領域１０４の部分を開口部に挿入して車体側に向けて押し込むことにより、基板側電極１３０を車体側電極に接続することができる。
【００２８】
そうすると、車体側電極からＬＥＤ素子１１６その他の領域１０４内のＬＥＤ素子の電極に対して、基板側電極１３０及び基板１０２の図示しない導電パターンを介して通電することができる。領域１０４の部分を覆って再びレンズカバーを装着すれば、後部座席用室内灯の電球からＬＥＤへの換装が完成する。
【００２９】
図１を参照すると、領域１０４の内部においては、ＬＥＤ素子１１６の周辺に相対的に高密度でＬＥＤ素子が取り付けられている。ＬＥＤ素子１１６の周辺は、純正品の電球が取り付けられていた位置に対応しているので、その部分のＬＥＤ素子の集中度を高めることにより、純正品が取り付けられていたときの輝度感に近づけることができる。また、図１に示すように領域１０４の周縁に至るまでくまなくＬＥＤ素子を配置することにより、レンズカバーの全面にわたって室内灯を点灯させることができる。
【００３０】
また、使用されるレンズカバーの光学的特性に合わせて、ＬＥＤに換装後の室内灯の照度の均一性を高めることができるように、ＬＥＤ素子の領域内における取り付け位置を選ぶことも可能である。このようにすれば、目的とする車種ごとに、ＬＥＤに換装後の車室内照明の最適化を図ることができる。
【００３１】
他の領域１０６その他についても同様に、それぞれ開口部の形状が対応する荷物室灯その他の室内灯のＬＥＤへの換装に用いることができる。上述したように、各室内灯を換装したＬＥＤ素子は同じ基板１０２に取り付けられたもので、通常はいわゆる同一ロットの製品である。したがって、室内灯全体として照度や色合いの統一感を損なうことがない。
【００３２】
領域１０４その他の内側に、先端を鉤状にした治具を掛けることができる手段を適宜設けることができる。そのような手段としては、領域内の空きスペースに表面から裏面へ貫通する穴をあけてもよく、又はリング状の部材を取り付けてもよい。そのような穴や部材に、先端を鉤状にした治具を掛けることによって、後日再び室内灯を交換する場合の作業性を高めることができる。
【００３３】
図３は、本実施の形態に係る車室内照明装置１００の製造方法を説明するためのフローチャートである。まず基板１０２を用意して、適用車種の室内灯のそれぞれのランプが取り付けられる開口部の形状に合わせて、領域１０４その他を区切る（ステップＳ１）。
【００３４】
各領域におけるＬＥＤ素子の取り付け位置を定める。このために、純正品の電球の取り付け位置、レンズカバーの光学的特性及び使用するＬＥＤ素子の特性等を考慮して、何個のＬＥＤ素子をどのように配置するかを選んでおく（ステップＳ２）。
【００３５】
ＬＥＤ素子の取り付け位置にＬＥＤ素子の電極用のランドを設け、そこに接続される導電パターンを設ける（ステップＳ３）。この工程は、公知の印刷基板の製法によって実施することができる。
【００３６】
ステップＳ１において区切られた領域１０４その他の周縁に相当する部分を、ブリッジ１０４ａ等のブリッジの箇所を残して基板１０２から除去する（ステップＳ４）。具体的には、プレス加工によって型抜きする等の方法が考えられるが、これに限定するものではない。
【００３７】
ＬＥＤ素子を基板の各領域に定めた取り付け位置に取り付けて、ＬＥＤ素子の電極を基板１０２の導電パターンに接続する（ステップＳ５）。この工程は、公知の印刷基板回路ユニットの製法によって実施することができる。
【００３８】
以上の各ステップの順序は、上述したとおりに限定されるものではなく、設備や要員の都合に合わせて適宜選択することができる。また、例えばステップＳ３又はステップＳ４に続いて、先端を鉤状にした治具を掛けることができる手段を取り付けてもよい。さらに、例えばステップＳ５に続いて、基板１０２の裏面に基板側電極１３０を取り付けてもよい。
【００３９】
以上説明した実施の形態によれば、目的の車種に適合する車室内照明装置の製品を選び、基板の各領域を基板から切り離して所定の開口部に装着するだけで、室内灯の各ランプをきわめて簡便にＬＥＤに換装し、バランスのとれた照明効果を得ることができる。
【００４０】
以上の実施の形態は一例を説明したものであって、本発明の要旨の範囲内で適宜変形することができる。例えば、基板側電極１３０は基板１０２の裏面に固定されたものでなく、リード線を介して基板１０２に接続されてもよい。基板側電極１３０の構成は、図２に示したものに限定されるものではない。ＬＥＤ素子は単一種類とすることを前提としたが、場合によっては複数種のＬＥＤ素子を用いてもよい。基板１０２の素材は、ガラスエポキシ系に限定されるものではない。領域１０４等の形状は、目的とする車種に合わせて変えることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１００    車室内照明装置
１０２    基板
１０４、１０６、１０８、１１０、１１２、１１４    領域
１０４ａ    ブリッジ
１１６    ＬＥＤ素子
１２０、１２２    基板側コンタクト
１２４、１２６    金属プレート
１２８    連結部
１３０    基板側電極
【図１】
2015134559.tif 000003
【図２】
2015134559.tif 000004
【図３】
2015134559.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月9日(2015.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
車室内照明ユニット用の開口部の形状が車種によりまちまちであるため、それらに合わせて基板の外縁の形状を加工することはコストの上昇を招きやすい。そのため、市販されているＬＥＤ照明ユニットは、非特許文献１に記載されたような小型・定型のタイプが多い。しかし、そのようなＬＥＤ照明ユニットでは当然のことに、車室内照明ユニット用の開口部に対してくまなく光源を配置することができないので、得られる照明の効果が限定される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明は、そのような問題点を解決するためになされたもので、ＬＥＤ素子を搭載すると共に車種ごとに異なる開口部の形状に合わせて車室内照明ユニットの外縁の形状を選択することができる基板を用いて構成され、照度や色合いの統一感を損なうことがない車室内照明装置を、合理的なコストの範囲で提供し得るようにすることを目的とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本発明によれば、ＬＥＤ素子を搭載すると共に車種ごとに異なる車室内照明ユニット用の開口部の形状に合わせて外縁の形状を選択することができる基板を用いて構成され、照度や色合いの統一感を損なうことがない車室内照明装置を、合理的なコストの範囲で提供することができる。