(57)【要約】【課題】本発明は、調速機ロープの端末部の先端に簡単にシージング処理を施し、かつ品質の均一化を図ることを目的とするものである。【解決手段】シージングクリップ本体２３は、金属製の帯状部材２４に曲げ加工を施して構成されている。また、シージングクリップ本体２３は、先端１８ｃが挿入されるリング部２３ａと、リング部２３ａに隣接しており、調速機ロープ１８の先端１８ｃに隣接する部分が挿入されるＣ字形の引っ掛け部２３ｂとを有している。第１の長手方向端部２４ａと引っ掛け部２３ｂのリング部２３ａに隣接する部分とを押圧することにより、帯状部材２４が弾性変形してリング部２３ａの径が拡大される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
調速機ロープの折り返された端末部の先端が挿入されるリング部と、前記調速機ロープの前記先端に隣接する部分が挿入されるＣ字形の引っ掛け部とを有しており、帯状部材に曲げ加工を施してなるシージングクリップ本体を備え、
前記帯状部材は、前記リング部の一部で周方向に沿って交差しており、
前記帯状部材の第１の長手方向端部は、前記リング部の外周から径方向外側へ突出しており、
前記帯状部材の第２の長手方向端部は、前記リング部との間に前記調速機ロープを通すための間隔をおいて前記リング部の外周に対向しており、
前記第１の長手方向端部と前記引っ掛け部の前記リング部に隣接する部分とを押圧することにより前記帯状部材が弾性変形して前記リング部の径が拡大されるエレベータの調速機ロープ用シージングクリップ。
【請求項２】
前記帯状部材の前記リング部を形成する部分のうち、前記引っ掛け部に隣接する部分の幅方向中央部には、前記帯状部材の長手方向に連続した開口部が設けられており、
前記帯状部材の前記第１の長手方向端部に隣接する部分は、前記開口部内に配置されている請求項１記載のエレベータの調速機ロープ用シージングクリップ。
【請求項３】
前記リング部の内周面には、前記調速機ロープに対する摩擦力を加工前よりも高くする滑り止め加工が施されている請求項１又は請求項２に記載のエレベータの調速機ロープ用シージングクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、調速機ロープの折り返された端末部の先端をシージング処理するエレベータの調速機ロープ用シージングクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の調速機ロープの端末処理方法では、調速機ロープの折り返された端末部とそれに隣接する部分とがバインド線及びロープクリップによって束ねられている。また、調速機ロープの端末部先端は、バインド線によりシージング処理されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８１４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の調速機ロープの端末処理方法では、調速機ロープの端末部先端にバインド線を巻き付けてシージング処理を行うので、現地でのシージング処理に手間がかかるとともに、作業者の熟練度によってバインド線の締め付け状態に差が生じる。また、簡易的な方法として、ビニールテープを巻き付ける方法もあるが、ビニールテープは劣化し易く、品質上好ましくない。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、調速機ロープの端末部の先端に簡単にシージング処理を施すことができ、かつ品質の均一化を図ることができるエレベータの調速機ロープ用シージングクリップを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの調速機ロープ用シージングクリップは、調速機ロープの折り返された端末部の先端が挿入されるリング部と、調速機ロープの先端に隣接する部分が挿入されるＣ字形の引っ掛け部とを有しており、帯状部材に曲げ加工を施してなるシージングクリップ本体を備え、帯状部材は、リング部の一部で周方向に沿って交差しており、帯状部材の第１の長手方向端部は、リング部の外周から径方向外側へ突出しており、帯状部材の第２の長手方向端部は、リング部との間に調速機ロープを通すための間隔をおいてリング部の外周に対向しており、第１の長手方向端部と引っ掛け部のリング部に隣接する部分とを押圧することにより帯状部材が弾性変形してリング部の径が拡大される。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータの調速機ロープ用シージングクリップは、シージングクリップ本体にリング部と引っ掛け部とが形成されており、帯状部材の弾性変形によりリング部の径が拡大されるので、調速機ロープの端末部の先端をリング部に挿入して帯状部材の復元力により保持し、調速機ロープの先端に隣接する部分を引っ掛け部に挿入することにより、調速機ロープの端末部の先端に簡単にシージング処理を施すことができ、かつ品質の均一化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。
【図２】図１の調速機ロープの端末部を拡大して示す構成図である。
【図３】図２のシージングクリップ本体を示す平面図である。
【図４】図３のシージングクリップ本体を示す斜視図である。
【図５】図３のシージングクリップ本体を図４とは異なる角度から見た斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２によるシージングクリップ本体を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。機械室２には、巻上機（駆動装置）３、そらせ車４、及び制御装置５が設置されている。巻上機３は、駆動シーブ６、駆動シーブ６を回転させる巻上機モータ（図示せず）、及び駆動シーブ６の回転を制動する巻上機ブレーキ（図示せず）を有している。
【００１０】
駆動シーブ６及びそらせ車４には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の第１の端部には、かご８が接続されている。懸架体７の第２の端部には、釣合おもり９が接続されている。
【００１１】
かご８及び釣合おもり９は、懸架体７により昇降路１内に吊り下げられており、巻上機３の駆動力により昇降路１内を昇降する。制御装置５は、巻上機３の回転を制御することにより、設定した速度でかご８を昇降させる。
【００１２】
昇降路１内には、かご８の昇降を案内する一対のかごガイドレール１０と、釣合おもり９の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール１１とが設置されている。昇降路１の底部には、かご緩衝器１２及び釣合おもり緩衝器１３が設置されている。
【００１３】
かご８の下部には、かごガイドレール１０を把持してかご８を非常停止させる非常止め装置１４が搭載されている。非常止め装置１４には、非常止め装置１４を作動させる作動レバー１５が設けられている。
【００１４】
機械室２には、かご８の過大速度での走行の有無を監視する調速機１６が設けられている。調速機１６は、調速機シーブ１７、過大速度検出スイッチ及びロープキャッチ等を有している。調速機シーブ１７には、調速機ロープ１８が巻き掛けられている。
【００１５】
調速機ロープ１８は、昇降路１内に環状に敷設され、作動レバー１５に接続されている。また、調速機ロープ１８は、昇降路１の下部に配置された張り車１９に巻き掛けられている。かご８が昇降すると、調速機ロープ１８が循環移動し、かご８の走行速度に応じた回転速度で調速機シーブ１７が回転する。
【００１６】
調速機１６では、かご８の走行速度が過大速度に達したことが機械的に検出される。検出する過大速度としては、定格速度Ｖｒよりも高い第１の過大速度Ｖｏｓと、第１の過大速度よりも高い第２の過大速度Ｖｔｒとが設定されている。
【００１７】
かご８の走行速度が第１の過大速度Ｖｏｓに達すると、過大速度検出スイッチが操作される。これにより、巻上機３への給電が遮断され、かご８が急停止する。
【００１８】
かご８の下降速度が第２の過大速度Ｖｔｒに達すると、ロープキャッチにより調速機ロープ１８が把持され、調速機ロープ１８の循環が停止される。これにより、作動レバー１５が操作されて非常止め装置１４が作動し、かご８が非常停止する。
【００１９】
図２は図１の調速機ロープ１８の端末部を拡大して示す構成図である。調速機ロープ１８は、連結部材２１を介して作動レバー１５に連結されている。調速機ロープ１８を連結部材２１に接続するため、調速機ロープ１８の両方の端末部１８ａ（図２では一方のみ示す）は折り返されており、折り曲げ部１８ｂが連結部材２１に通されている。
【００２０】
各端末部１８ａには、複数（ここでは一対）のロープクリップ２２が装着されている。端末部１８ａの折り曲げ部１８ｂよりも先端１８ｃ側の部分とそれに隣接する部分とは、ロープクリップ２２により束ねられている。
【００２１】
端末部１８ａの先端１８ｃ及びそれに隣接する部分には、シージングクリップ本体２３が装着されている。先端１８ｃは、シージングクリップ本体２３によりシージング処理されている。即ち、シージングクリップ本体２３により、先端１８ｃの解れが防止されているとともに、先端１８ｃがそれに隣接する部分から離れてはみ出るのが防止されている。  
【００２２】
実施の形態１の調速機ロープ用シージングクリップは、シージングクリップ本体２３により構成されている。なお、調速機ロープ１８の他方の端末部１８ａも同様の構成により連結部材２１に接続されているとともに、シージング処理されている。
【００２３】
図３は図２のシージングクリップ本体２３を示す平面図、図４は図３のシージングクリップ本体２３を示す斜視図、図５は図３のシージングクリップ本体２３を図４とは異なる角度から見た斜視図である。
【００２４】
シージングクリップ本体２３は、金属製の帯状部材２４に曲げ加工を施して構成されている。また、シージングクリップ本体２３は、先端１８ｃが挿入されるリング部２３ａと、リング部２３ａに隣接しており、調速機ロープ１８の先端１８ｃに隣接する部分が挿入されるＣ字形（フック形状）の引っ掛け部２３ｂとを有している。リング部２３ａ及び引っ掛け部２３ｂは、帯状部材２４に曲げ加工を施して形成されている。
【００２５】
帯状部材２４の第１の長手方向端部２４ａは、リング部２３ａの外周から径方向外側へ折り曲げられ突出している。帯状部材２４の第２の長手方向端部２４ｂは、リング部２３ａの外周との間に調速機ロープ１８を通すための間隔をおいてリング部２３ａの外周に対向している。
【００２６】
帯状部材２４のリング部２３ａを形成する部分のうち、引っ掛け部２３ｂに隣接する部分の幅方向中央部には、帯状部材２４の長手方向に連続した開口部２４ｃが設けられている。帯状部材２４の第１の長手方向端部２４ａに隣接する部分は、その幅寸法が開口部２４ｃの幅寸法よりも小さくなっており、開口部２４ｃ内に配置されている。これにより、帯状部材２４は、リング部２３ａの円周上の一部で周方向に沿って交差している。
【００２７】
第１の長手方向端部２４ａと引っ掛け部２３ｂのリング部２３ａに隣接する部分とを、図３の矢印方向へ押圧することにより、帯状部材２４が弾性変形してリング部２３ａの径が拡大される。また、シージングクリップ本体２３に対する押圧力を解除することにより、帯状部材２４の形状が復元し、リング部２３ａの径も元に戻る。
【００２８】
このようなシージングクリップ本体２３を調速機ロープ１８の端末部１８ａに装着する場合、シージングクリップ本体２３の両側の脚を図３の矢印方向へ押圧し、リング部２３ａの径を拡大し、リング部２３ａに先端１８ｃを挿入し、押圧力を解除する。即ち、リング部２３ａをホースクランプの要領で先端１８ｃに装着する。これにより、先端１８ｃが締め付けられ、ロープ切断部である先端１８ｃの解れが防止される。
【００２９】
また、調速機ロープ１８の先端１８ｃに隣接する部分を、第２の長手方向端部２４ｂとリング部２３ａの外周との間の隙間から引っ掛け部２３ｂの内側へ挿入する。これにより、先端１８ｃがそれに隣接する部分から離れるのが防止され、シージングクリップ本体２３の端末部１８ａへの装着が完了する。
【００３０】
このような調速機ロープ用シージングクリップでは、シージングクリップ本体２３にリング部２３ａと引っ掛け部２３ｂとが形成されており、帯状部材２４の弾性変形によりリング部２３ａの径が拡大されるので、先端１８ｃをリング部２３ａに挿入して帯状部材２４の復元力により保持し、調速機ロープ１８の先端１８ｃに隣接する部分を引っ掛け部２３ｂに挿入することにより、先端１８ｃに簡単にシージング処理を施すことができ、かつ品質の均一化を図ることができる。また、ビニールテープに比べて、シージング性能を長期に渡って維持することができる。
【００３１】
また、帯状部材２４に開口部２４ｃを設け、第２の長手方向端部２４ｂに隣接する部分を開口部２４ｃ内に配置したので、簡単な構成により、帯状部材２４をリング部２３ａの円周上の一部で周方向に沿って交差させることができ、リング部２３ａの径を容易に拡大させることができる。
【００３２】
実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２によるシージングクリップ本体２３を示す斜視図である。実施の形態２では、リング部２３ａの内周面に、調速機ロープ１８に対する摩擦力を加工前よりも高くする滑り止め加工が施されている。即ち、リング部２３ａの内周面に、滑り止め加工部２３ｃが設けられている。これにより、調速機ロープ１８に対する摩擦力は、リング部２３ａの外周面よりも内周面で高くなっている。
【００３３】
このような加工としては、例えば、溝加工、又は粗面化加工が挙げられる。また、調速機ロープ１８に対する摩擦係数が帯状部材２４よりも高い材料からなる摩擦部材をリング部２３ａの内周面に固定する加工であってもよい。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３４】
このように、リング部２３ａの内周面に滑り止め加工部２３ｃを設けることにより、先端１８ｃの解れをより確実に防止することができるとともに、シージングクリップ本体２３の先端１８ｃからの抜けをより確実に防止することができる。
【００３５】
なお、引っ掛け部２３ｂの内周面にも滑り止め加工を施してもよい。
また、調速機ロープ１８のサイズ（径）に応じてサイズの異なる複数種類のシージングクリップ本体２３を製造しておくことにより、あらゆるサイズの調速機ロープ１８に対して適切なシージング処理を施すことができる。
さらに、エレベータ全体のレイアウトは、図１に限定されるものではなく、例えば、２：１ローピングのエレベータ、調速機１６が昇降路１の下部に設置されているエレベータ、機械室レスエレベータ、ダブルデッキエレベータ、及びワンシャフトマルチカー方式のエレベータ等にもこの発明は適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１８  調速機ロープ、１８ａ  端末部、１８ｃ  先端、２３  シージングクリップ本体、２３ａ  リング部、２３ｂ  引っ掛け部、２４  帯状部材、２４ａ  第１の長手方向端部、２４ｂ  第２の長手方向端部、２４ｃ  開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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