(57)【要約】【課題】ウェイトバランスの偏りを低減して固定部への取付部位に掛かる負荷を軽減することができる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１は、フレーム２に設けられた部品装着部２４の一方側２４ａに複数の電子部品が装着され、部品装着部２４の他方側２４ｂに径が異なる複数の電線が挿入される。この電気接続箱１は、他方側２４ｂが一方側２４ａよりも固定部９９側に位置付けられる向きかつ周壁２１の一側面が底面となる向きで、ブラケット２２，２３が固定部９９にボルト締めされることにより、固定部９９に固定される。さらに、電気接続箱１は、ウェイトバランスを整えるために、部品装着部２４の他方側２４ｂに挿入される複数の電線のうち最も太い電線が、他方側２４ｂの下側（Ｂ部分）に挿入される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームの一方側に電子部品が装着され、前記フレームの他方側に径が異なる複数の電線が挿入され、
車体の固定部に固定されると共に、前記他方側が前記一方側よりも前記固定部側に位置付けられる向き、かつ、前記フレームの一側面が底面となる向きで固定される電気接続箱において、
前記複数の電線のうち最も太い電線が、前記固定部に固定された状態での前記他方側の下側に挿入される
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記複数の電線が挿通される電線挿通孔が設けられ、該電線挿通孔が、前記固定部の近傍に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されて主に電源分配を行う電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電気接続箱は様々な構造のものがあるが、例えば、図４に示す構造のものがある。図４に示す電気接続箱３０１は、フレーム３０２、フレーム３０２の一方側に取り付けられる第１のカバー３０３、フレーム３０２の他方側に取り付けられる第２のカバー３０４、から成るケース３１０と、ケース３１０内に収容される複数の部品と、を備えている。ケース３１０の側面には、複数の電線（不図示）が挿通される電線挿通孔３０７が設けられている（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
フレーム３０２の一方側、すなわち第１のカバー３０３が取り付けられる側には、リレー、ヒューズ、ヒュージブルリンク等の複数の電子部品が装着される。フレーム３０２の他方側、すなわち第２のカバー３０４が取り付けられる側には、径が異なる複数の電線が挿入される。
【０００４】
この電気接続箱３０１は、フレーム３０２の電子部品が装着される側が電線が挿入される側よりも固定部９９から離れた側に位置付けられる向き、かつ、フレーム３０２の一側面が底面となる向きで、車体における鉛直方向に延びた固定部９９に固定される。又、電気接続箱３０１は、フレーム３０２に設けられたブラケット３２２，３２３が固定部９９にボルト締めされることにより、固定部９９に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−０３４３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した向きで固定部９９に固定される電気接続箱３０１は、ケース３１０の固定部９９から離れた先端部分（図４中のＧ部）にウェイトが集中してしまい、ウェイトバランスが悪いという問題があった。また、このようにウェイトバランスが悪いと、ブラケット３２２，３２３に大きな負荷が掛かってしまうという問題があった。
【０００７】
したがって、本発明は、ウェイトバランスの偏りを低減して固定部への取付部位に掛かる負荷を軽減することができる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載された発明は、フレームの一方側に電子部品が装着され、前記フレームの他方側に径が異なる複数の電線が挿入され、車体の固定部に固定されると共に、前記他方側が前記一方側よりも前記固定部側に位置付けられる向き、かつ、前記フレームの一側面が底面となる向きで固定される電気接続箱において、前記複数の電線のうち最も太い電線が、前記固定部に固定された状態での前記他方側の下側に挿入されることを特徴とする電気接続箱である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記複数の電線が挿通される電線挿通孔が設けられ、該電線挿通孔が、前記固定部の近傍に設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、前記複数の電線のうち最も太い電線が、前記固定部に固定された状態での前記他方側の下側に挿入されるので、フレームの一方側にウェイトが集中することを回避でき、電気接続箱全体のウェイトバランスを整えることができる。よって、固定部への取付部位に掛かる負荷を軽減することができる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、前記複数の電線が挿通される電線挿通孔が設けられ、該電線挿通孔が、前記固定部の近傍に設けられているので、フレームの一方側にウェイトが集中することを回避でき、電気接続箱全体のウェイトバランスを整えることができる。よって、固定部への取付部位に掛かる負荷を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態にかかる電気接続箱が車体に固定された状態を示す側面図である。
【図２】図１に示された電気接続箱の断面斜視図である。
【図３】図１に示されたフレームの他方側を示す斜視図である。
【図４】参考例の電気接続箱が車体に固定された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態にかかる「電気接続箱」を図１〜３を参照して説明する。図１に示す電気接続箱１は、自動車に搭載されて主に電源分配を行うものであり、車体における鉛直方向に延びた固定部９９に固定される。図１中の矢印Ｙは鉛直下方向を示しており、矢印Ｙと直交した矢印Ｚ，矢印Ｘは水平方向を示している。
【００１４】
電気接続箱１は、フレーム２、フレーム２の一方側に取り付けられる第１のカバー３、フレーム２の他方側に取り付けられる第２のカバー４、から成るケース１０と、ケース１０内に収容される複数の部品と、を備えている。フレーム２、第１のカバー３、第２のカバー４は、それぞれ合成樹脂で構成されており、周知の射出成型によって成形されている。
【００１５】
フレーム２は、図２，３に示すように、筒状の周壁２１と、周壁２１の内側に設けられた部品装着部２４と、周壁２１の外側に設けられた補強部６と、周壁２１の外面に連なって設けられ、固定部９９に重ねられてボルト締めされるブラケット２２，２３と、を有している。
【００１６】
部品装着部２４の一方側２４ａにはリレー、ヒューズ、ヒュージブルリンク等の複数の電子部品１１，１２，１３が装着され、部品装着部２４の他方側２４ｂには径が異なる複数の電線が挿入される（図１〜３においては、電線の図示を省略している。）。
【００１７】
補強部６は、周壁２１の外側に周壁２１と間隔をあけて配置された補強壁６１と、補強壁６１と周壁２１とを連結した複数の補強リブ６２と、で構成されている。この補強部６は、フレーム２の複数箇所に設けられている。
【００１８】
第１のカバー３は、板部３０と該板部３０の外縁から立設した周壁３１と、を有する箱状に形成されている。第１のカバー３は、フレーム２に取り付けられた状態で、部品装着部２４の電子部品１１，１２，１３が装着された一方側２４ａを覆う。
【００１９】
第２のカバー４は、板部４０と該板部４０の外縁から立設した周壁４１と、を有する箱状に形成されている。第２のカバー４は、フレーム２に取り付けられた状態で、部品装着部２４の電線が挿入された他方側２４ｂを覆う。
【００２０】
ケース１０の側面には、複数の電線が挿通される電線挿通孔７が設けられている。電線挿通孔７は、図１に示すように、周壁２１に形成された半円状の切り欠き部７ａと、周壁４１に形成された半円状の切り欠き部７ｂと、で全体として円状に構成されている。
【００２１】
このような電気接続箱１は、図１に示すように、部品装着部２４の他方側２４ｂが一方側２４ａよりも固定部９９側に位置付けられる向きかつ周壁２１の一側面が底面となる向きで、ブラケット２２，２３が固定部９９にボルト締めされることにより、固定部９９に固定される。
【００２２】
上記電気接続箱１においては、複数の電子部品１１，１２，１３が集約されたフレーム２の一方側、すなわちケース１０の固定部９９から離れた先端部分、にウェイトが集中することを回避し、電気接続箱１全体のウェイトバランスを整えて、ブラケット２２，２３に掛かる負荷を軽減するために、以下の構成を採用している。
【００２３】
電気接続箱１においては、部品装着部２４の他方側２４ｂに挿入される複数の電線のうち最も太い電線が、固定部９９に固定された向きでの他方側２４ｂの下側に挿入される構成となっている。又、「最も太い電線」は、電気接続箱１に複数本用いられている。このように、他の電線よりも重量がある「最も太い電線」を他方側２４ｂの下側に集約することにより、「他方側２４ｂの上側のウェイト」よりも「他方側２４ｂの下側のウェイト」を重くでき、電気接続箱１全体のウェイトバランスを整えることができる。
【００２４】
上記「他方側２４ｂの下側」とは、電気接続箱１が固定部９９に固定された状態での他方側２４ｂの下半分（図１〜３中のＢ部）を意味している。上記「他方側２４ｂの上側」とは、電気接続箱１が固定部９９に固定された状態での他方側２４ｂの上半分（図１〜３中のＡ部）を意味している。
【００２５】
又、電気接続箱１においては、「他方側２４ｂの上側のウェイト」よりも「他方側２４ｂの下側のウェイト」をより重くするために、一般的に「細物電線」と呼ばれる導体断面積が０．３〜１．２５ｍｍ2程度の電線を他方側２４ｂの上側に集約し、一般的に「太物電線」と呼ばれる導体断面積が５〜１５ｍｍ2程度の電線を他方側２４ｂの下側に集約した構成となっている。このようにすることで、電気接続箱１全体のウェイトバランスを整えることができるだけでなく、電線の挿入作業性を向上させることができる。
【００２６】
さらに、電気接続箱１においては、上記電線挿通孔７が、ケース１０側面の固定部９９側の端部（すなわち固定部９９の近傍）に設けられている。上記部品装着部２４の他方側２４ｂに挿入されて電子部品１１，１２，１３等に接続される複数の電線は、この電線挿通孔７からケース１０外に導出される。そして、この電線挿通孔７がケース１０側面の固定部９９側の端部に設けられていることにより、前記複数の電線の配索経路が固定部９９寄りになるので、これら複数の電線の重量によって、ケース１０の固定部９９から離れた先端部分にウェイトが集中することを回避し、電気接続箱１全体のウェイトバランスを整えることができる。
【００２７】
又、上述した実施形態の電気接続箱１は、車体における鉛直方向に延びた固定部９９に固定される構成であったが、本発明の電気接続箱は、これに限らず、傾斜した固定部に固定されても良い。
【００２８】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  電気接続箱
２  フレーム
７  電線挿通孔
１１〜１３  電子部品
９９  固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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