(57)【要約】【課題】ドア先端側のドア支持部が溝欠損部内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制する。【解決手段】スライド式ドア４０が、ガイド溝６０の溝幅よりも薄い板状のドア本体部４１と、ドア本体部４１のドア幅方向端部にドア移動方向に沿って複数設けられ、ガイド溝６０の内壁と接触してガイド溝６０に支持されるドア支持部４２とを有し、ガイド溝６０のドア移動方向途中に、ドア本体部４１を挿入可能な大きさの溝欠損部６３が形成された構成において、ドア先端側から１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するときに、２番目のドア支持部４２ｂがガイド溝６０の溝欠損部６３よりもドア先端から離れた側に位置するとともに、２番目のドア支持部４２ｂがＡ≦９０−０．２Ｌを満たすように配置される。Ａは、ドア本体部４１のドア先端からドア支持部４２のうちドア先端から離れた側の端部までの距離であり、Ｌは、ドア本体部４１のドア幅である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気が通過する開口部（１４ａ、１５ａ）を有する空調ケース（１０）と、
前記空調ケース内に配置され、前記開口部の開口面積を調整するスライド式ドア（４０）と、
前記空調ケースの内壁面に設けられ、前記スライド式ドアの端部を支持するとともに、前記スライド式ドアの移動をガイドするガイド溝（６０）とを備え、
前記スライド式ドアは、前記ガイド溝の溝幅よりも薄い板状のドア本体部（４１）と、前記ドア本体部のドア幅方向端部に、ドア移動方向に沿って複数設けられ、前記ガイド溝の内壁と接触して前記ガイド溝に支持されるドア支持部（４２）とを有し、
前記ガイド溝は、ドア移動方向途中の部位に、前記ドア本体部を挿入可能な大きさの溝欠損部（６３）が形成されており、
ドア移動方向におけるドア先端側から１番目の前記ドア支持部（４２ａ）が前記溝欠損部内に位置するときに、前記ガイド溝のうち前記溝欠損部よりもドア先端から離れた側に位置する前記ドア支持部のうち前記溝欠損部に最も近い前記ドア支持部（４２ｂ）が、関係式を満たすように配置されており、
前記関係式は、前記ドア本体部のドア先端から前記ドア支持部のうちドア先端から離れた側の端部までの距離をＡ（単位：ｍｍ）とし、前記ドア本体部のドア幅をＬ（単位：ｍｍ）としたとき、
Ａ≦９０−０．２Ｌ
であることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記関係式を第１関係式とし、
さらに、前記ガイド溝のうち前記溝欠損部よりもドア移動方向一側およびドア移動方向他側の両側の部位に、前記ドア支持部（４２ａ、４２ｃ）が位置するとともに、前記溝欠損部内に前記ドア支持部（４２ｂ）が位置するときに、前記ドア支持部のうち前記溝欠損部よりも前記一側と前記他側のそれぞれで前記溝欠損部に最も近い２つの前記ドア支持部が、第２関係式を満たすように配置されており、
前記第２関係式は、前記２つのドア支持部における互いに離れた側の端部同士の距離をＤ（単位：ｍｍ）とし、前記ドア本体部のドア幅をＬ（単位：ｍｍ）としたとき、
Ｄ≦２（９０−０．２Ｌ）
であることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
空気が通過する開口部（１４ａ、１５ａ）を有する空調ケース（１０）と、
前記空調ケース内に配置され、前記開口部の開口面積を調整するスライド式ドア（４０）と、
前記空調ケースの内壁面に設けられ、前記スライド式ドアの端部を支持するとともに、前記スライド式ドアの移動をガイドするガイド溝（６０）とを備え、
前記スライド式ドアは、前記ガイド溝の溝幅よりも薄い板状のドア本体部（４１）と、前記ドア本体部のドア幅方向端部に、ドア移動方向に沿って複数設けられ、前記ガイド溝の内壁と接触して前記ガイド溝に支持されるドア支持部（４２）とを有し、
前記ガイド溝は、ドア移動方向途中の部位に、前記ドア本体部を挿入可能な大きさの溝欠損部（６３）が形成されており、
前記ガイド溝のうち前記溝欠損部よりもドア移動方向一側およびドア移動方向他側の両側の部位に、前記ドア支持部（４２ａ、４２ｃ）が位置するとともに、前記溝欠損部内に前記ドア支持部（４２ｂ）が位置するときに、前記溝欠損部よりも前記一側と前記他側のそれぞれの部位で前記溝欠損部に最も近い２つの前記ドア支持部が、関係式を満たすように配置されており、
前記関係式は、前記２つのドア支持部における互いに離れた側の端部同士の距離をＤ（単位：ｍｍ）とし、前記ドア本体部のドア幅をＬ（単位：ｍｍ）としたとき、
Ｄ≦２（９０−０．２Ｌ）
であることを特徴とする空調装置。
【請求項４】
ドア移動方向で隣り合う２つの前記ドア支持部における互いに離れた側の端部同士の距離をＣ（単位はｍｍ）とし、ドア移動方向での前記溝欠損部の長さをＢ（単位はｍｍ）としたとき、前記ドア支持部が、Ｃ≧Ｂを満たすように配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記ガイド溝は、前記空調ケースの内壁面から突出した１つの突出壁（６２）と、その突出壁に対向する対向壁（６１）とによって構成され、
前記溝欠損部は、前記突出壁の一部を切り欠いた形状であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項６】
前記スライド式ドアは、曲げ変形した状態で前記ガイド溝に支持されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項７】
前記複数のドア支持部は、バネ形状を有し、
前記スライド式ドアは、前記ドア支持部の弾性力によって前記ガイド溝に支持されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド式ドアを備える空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、スライド式ドアの組み付けのための空調ケースの構造が記載されている。特許文献１の従来技術では、空調ケースをドア近傍の分割面で、第１ケース部と第２ケース部とに分割可能とし、第１ケース部にガイド溝および挿入口を設け、第２ケース部に蓋部材を設けている。ガイド溝は、ドアを支持するとともに、ドアの移動をガイドするものである。挿入口は、第１ケース部のうちガイド溝のドア移動方向端部に設けられている。  これによれば、第１ケース部の挿入口からドアを挿入した後、第１、第２ケース部を組み付けることにより、挿入口を蓋部材で塞ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７６７０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１の従来技術は、第１ケース部のガイド溝端部に挿入口を設けるとともに、第１ケース部の挿入口を第２ケース部の蓋部材で塞ぐ構造のため、ドア近傍にケース分割面を形成する必要が生じる。このため、空調ケースのレイアウトに制限が発生し、空調ケースの設計の自由度が低いという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明者は、図１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃに示すように、空調ケースのうちガイド溝６０のドア移動方向途中の部位に挿入口を設けることを検討した。図中のＹ方向がドア移動方向である。ここで、ドア移動方向途中とは、図２０に示すように、ドア４０の移動範囲内のことである。この検討例では、ドア４０の挿入口として、ドア４０を挿入可能な大きさの溝欠損部６３をガイド溝６０に形成している。図１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃの順に示すように、この溝欠損部６３からドア４０を曲げながら挿入することにより、ガイド溝６０にドア４０を組み付ける。溝欠損部６３は、空調ケースの内側にあるため、蓋で溝欠損部６３を覆う必要がない。この検討例の構造によれば、ドア近傍にケース分割面を形成する必要がなくなるので、上記した問題を解消できる。
【０００６】
しかし、この検討例では、以下に説明する問題が生じることがわかった。この検討例では、ドア４０として、板状のドア本体部４１と、複数のドア支持部４２とを有するものを用いている。ドア本体部４１は、ガイド溝６０の溝幅よりも薄い板状である。複数のドア支持部４２は、ガイド溝６０の内壁と接触してガイド溝６０に支持される部分であり、ドア本体部４１のドア幅方向端部に設けられている。複数のドア支持部４２は、ドア本体部４１のドア移動方向の一端側から他端側にわたって所定間隔で配置されている。
【０００７】
このため、ドア４０の位置によっては、ドア支持部４２が溝欠損部６３に対向する位置となり、ドア支持部４２がガイド溝６０に支持されない状態が発生する。
【０００８】
具体的には、図１９Ｃに示すように、ドア移動方向におけるドア本体部４１の最先端側に位置するドア先端のドア支持部４２ａが、溝欠損部６３内に位置するとき、ドア先端のドア支持部４２ａはガイド溝６０に支持されない状態となる。この状態で、車両が未舗装路や石畳路を走行する等により、室内ユニットに外部から振動が入力されると、ドア本体部４１の先端側部分が共振して空調ケースをたたくことによる連続した打音、すなわち、ガタツキ異音が発生してしまう。なお、図１９Ｃでは、ドア先端側から１番目のドア支持部４２ａのみが溝欠損部６３内に位置する場合を示しているが、上記した問題が発生するのは、この場合に限られない。図１９Ｃの場合よりもドア支持部４２同士の間隔が狭く、ドア先端側から連続して並ぶ複数のドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置するときも、同様の問題が発生する。
【０００９】
また、図２０に示すように、ガイド溝６０のうちドア移動方向で溝欠損部６３を挟んだ溝欠損部６３の両側の部位に、ドア支持部４２ａ、４２ｃが位置するとともに、溝欠損部６３内にドア支持部４２ｂが位置するときも、溝欠損部６３内に位置するドア支持部４２がガイド溝６０に支持されない状態となる。この状態においても、室内ユニットに外部から振動が入力されると、ガタツキ異音が発生してしまう。なお、図２０では、１つのドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置する状態を示しているが、複数のドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置する状態のときも同様の問題が発生する。
【００１０】
なお、これらの問題の対策として、ガイド溝６０のうちドア４０の移動範囲外に溝欠損部６３を設けることが考えられるが、この場合、ガイド溝６０のうち溝欠損部６３を設けた範囲は、ドア作動時にドア４０が位置せず、無駄なスペースとなってしまうため、好ましくない。
【００１１】
本発明は上記点に鑑みて、ドア先端側のドア支持部が溝欠損部内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制することを第１の目的とする。また、ガイド溝のうち溝欠損部の両側の部位にドア支持部が位置するとともに、溝欠損部内にドア支持部が位置するときのガタツキ異音の発生を抑制することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記第１の目的を達成するため、請求項１、２に記載の発明では、ドア移動方向におけるドア先端側から１番目のドア支持部（４２ａ）が溝欠損部内に位置するときに、ガイド溝のうち溝欠損部よりもドア先端から離れた側に位置するドア支持部のうち溝欠損部に最も近いドア支持部（４２ｂ）が、関係式を満たすように配置されており、
この関係式は、ドア本体部のドア先端からドア支持部のうちドア先端から離れた側の端部までの距離をＡ（単位：ｍｍ）とし、ドア本体部のドア幅をＬ（単位：ｍｍ）としたとき、
Ａ≦９０−０．２Ｌであることを特徴としている。
【００１３】
本発明者は、上記した関係式を満たすときに、ガタツキ異音の発生を抑制できることを本発明者が行った実験結果から見出した。したがって、本発明によれば、ドア先端側のドア支持部が溝欠損部内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制できる。
【００１４】
上記第２の目的を達成するため、請求項２、３に記載の発明では、ガイド溝のうち溝欠損部よりもドア移動方向一側およびドア移動方向他側の両側の部位に、ドア支持部（４２ａ、４２ｃ）が位置するとともに、溝欠損部内にドア支持部（４２ｂ）が位置するときに、ドア支持部のうち溝欠損部よりも一側と他側のそれぞれで溝欠損部に最も近い２つのドア支持部が、関係式を満たすように配置されており、
この関係式は、２つのドア支持部における互いに離れた側の端部同士の距離をＤ（単位：ｍｍ）とし、ドア本体部のドア幅をＬ（単位：ｍｍ）としたとき、
Ｄ≦２（９０−０．２Ｌ）であることを特徴としている。
【００１５】
本発明者は、上記した関係式を満たすときに、ガタツキ異音の発生を抑制できることを本発明者が行った実験結果から見出した。したがって、本発明によれば、ガイド溝のうち溝欠損部の両側の部位にドア支持部が位置するとともに、溝欠損部内にドア支持部が位置するときのガタツキ異音の発生を抑制できる。
【００１６】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態における車両用空調装置の室内ユニットの断面構成を示す図である。
【図２】図１中のエアミックスドアを空気流れ上流側から見たときのエアミックスドアの正面図である。
【図３】図２中のIII−III線断面図である。
【図４】第１実施形態におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図５】第１実施形態におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図６】２つのドア支持部の距離およびドア幅と、ガタツキ異音の発生の有無との関係を示す図である。
【図７】第２実施形態におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図８】第２実施形態におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図９】第３実施形態におけるドア支持部の平面図である。
【図１０】図９中のX−X線断面図である。
【図１１】第４実施形態におけるドア支持部の平面図である。
【図１２】図１１中のXII−XII線断面図である。
【図１３】第５実施形態におけるドア支持部の平面図である。
【図１４】図１３中のXIV−XIV線断面図である。
【図１５】第６実施形態におけるドア支持部の平面図である。
【図１６】図１５中のXVI−XVI線断面図である。
【図１７】第７実施形態におけるドア支持部の平面図である。
【図１８】図１７中のXVIII−XVIII 線断面図である。
【図１９Ａ】検討例におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図１９Ｂ】検討例におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図１９Ｃ】検討例におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【図２０】検討例におけるエアミックスドアおよびガイド溝の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１９】
（第１実施形態）
本実施形態の車両用空調装置の室内ユニットは、車室内のインストルメントパネル（計器盤）の車両前方に配置されるものである。
【００２０】
図１に示すように、室内ユニット１は、空調ケース１０と、エバポレータ２０と、ヒータコア３０と、エアミックスドア４０と、モードドア５１、５２、５３とを備えている。なお、図１中の上下前後の矢印は、室内ユニット１が車両に搭載された状態での方向を示している。
【００２１】
空調ケース１０は、車室内に向かって送風空気が流れる空気通路を構成している。この送風空気は、図示しない送風機によって形成される。空調ケース１０は、エバポレータ２０と、ヒータコア３０と、エアミックスドア４０と、モードドア５１、５２、５３とを収容している。また、空調ケース１０は、その空気流れ最下流部に、デフロスタ開口部１１、フェイス開口部１２、フット開口部１３が形成されている。
【００２２】
デフロスタ開口部１１は、空調ダクトを介して、ガラスの内表面に向けて開口するデフロスタ吹出口に連なっている。デフロスタ開口部１１を通過した送風空気は、デフロスタ吹出口から吹き出される。フェイス開口部１２は、空調ダクトを介して、乗員上半身に向けて開口するフェイス吹出口に連なっている。フェイス開口部１２を通過した送風空気は、フェイス吹出口から吹き出される。フット開口部１３は、空調ダクトを介して、乗員下半身に向けて開口するフット吹出口に連なっている。フット開口部１３を通過した送風空気は、フット吹出口から吹き出される。
【００２３】
エバポレータ２０は、冷凍サイクルを構成する構成部品であり、送風空気と冷媒とを熱交換して送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。ヒータコア３０は、エンジン冷却水等の熱源と送風空気とを熱交換して送風空気を加熱する加熱用熱交換器である。ヒータコア３０は、エバポレータ２０の空気流れ下流側に配置されており、エバポレータ２０通過後の送風空気を加熱する。
【００２４】
空調ケース１０の内部には、エバポレータ２０通過後の冷風がヒータコア３０を迂回して流れる冷風通路１４と、ヒータコア３０通過後の暖風が流れる暖風通路１５とが形成されている。また、空調ケース１０の内部には、冷風通路１４の空気流れ上流側に、冷風通路１４に向かう空気が通過する第１開口部１４ａが形成されており、ヒータコア３０の上流側に、ヒータコア３０に向かう空気が通過する第２開口部１５ａが形成されている。
【００２５】
エアミックスドア４０は、第１開口部１４ａの開口面積と第２開口部１５ａの開口面積とを調整して、冷風通路１４を流れる冷風と暖風通路１５を流れる暖風の風量割合を調整するものである。本実施形態では、エアミックスドア４０は、エバポレータ２０の空気流れ下流側であって、冷風通路１４およびヒータコア３０の空気流れ上流側に配置されている。
【００２６】
エアミックスドア４０として、スライド式ドアが用いられている。エアミックスドア４０は、空調ケース１０の内壁面に設けられたガイド溝６０に支持されており、このガイド溝６０に沿って移動する。ガイド溝６０は、風下側を凸とする円弧状に延びている。このため、エアミックスドア４０も風下側を凸とするように湾曲している。エアミックスドア４０には、従動側ギヤ４３が、空調ケース１０に支持された円形の駆動側ギヤ７０と噛み合うように設けられている。駆動側ギヤ７０はドア幅方向に延びる駆動軸７１を有する。駆動軸７１の両端部は、空調ケース１０に設けられた図示しない軸受け穴により回転自在に支持されている。駆動軸７１は、図示しないサーボモータ等のドア駆動装置によって回転するようになっている。駆動側ギヤ７０の回転によって、エアミックスドア４０が移動する。エアミックスドア４０およびガイド溝６０の詳細については後述する。
【００２７】
モードドア５１、５２、５３は、各開口部１１、１２、１３を選択的に開閉することにより、車室内に向けて所定の吹出口から空調風を吹き出す吹出モードを切り替えるものである。本実施形態では、モードドア５１、５２、５３として、片持ちドアが用いられている。
【００２８】
次に、エアミックスドア４０およびガイド溝について、図２、３を用いて説明する。図２は、図１中のガイド溝６０に支持された状態のエアミックスドア４０を空気流れ上流側から見た図である。図２では、図３中のガイド部６４を省略している。なお、図１中のエアミックスドア４０は、図２中の従動側ギヤ４３を通る断面を図示したものである。図３中のエアミックスドア４０は、図２中のドア支持部４２を通る断面を図示したものである。
【００２９】
図２、３に示すように、エアミックスドア４０は、ドア本体部４１と、ドア支持部４２と、従動側ギヤ４３とを有している。
【００３０】
ドア本体部４１は、ガイド溝６０の溝幅よりも薄い板状であり、その平面形状は、四角形である。ドア本体部４１は、弾性を有する樹脂材料で構成されている。樹脂材料としては、ＰＰ、ＰＯＭ、ＰＢＴ、ＡＢＳ等が挙げられる。
【００３１】
ドア支持部４２は、ガイド溝６０の内壁と接触してガイド溝６０に支持される部分であり、ドア幅方向Ｘでのドア本体部４１の端部に、ドア移動方向Ｙに沿って複数設けられている。ドア幅方向Ｘとは、ドア移動方向Ｙに垂直な方向である。ドア支持部４２は、ドア本体部４１の風上側の表面から突出している。ドア支持部４２は、ドア本体部４１と同じ樹脂で一体成形されており、ドア本体部４１よりも厚い厚肉部によって構成されている。ドア支持部４２をドア移動方向Ｙで連続した形状とせず、間隔をあけて複数配置することで、ドア本体部４１は曲げ変形可能となっている
従動側ギヤ４３は、ドア幅方向Ｘでのドア本体部４１の端部のうち、ドア支持部４２よりもドア幅方向内側に配置されている。従動側ギヤ４３は、ドア本体部４１の風上側の表面に、ドア移動方向Ｙと平行に延びるように設けられている。従動側ギヤ４３は、ドア本体部４１と同じ樹脂で一体成形されている。
【００３２】
このような構成のエアミックスドア４０の製造方法としては、樹脂の射出成形またはそれに準ずる成形方法が採用されるが、樹脂の切削等によって製造してもよい。また、ドア支持部４２と従動側ギヤ４３は、ドア本体部４１と別体として成形された後、接着により、ドア本体部４１と一体化されてもよい。
【００３３】
図２、３に示すように、ガイド溝６０は、エアミックスドア４０の端部を支持するとともに、エアミックスドア４０の移動をガイドするものである。ガイド溝６０は、ドア移動方向Ｙに延びている。図３に示すように、ガイド溝６０は、空調ケース１０の内壁面から突出した２つの突出壁６１、６２によって構成されている。
【００３４】
図１〜３に示すように、ガイド溝６０は、溝の一部が欠損した溝欠損部６３を有している。溝欠損部６３は、突出壁６２の一部を切り欠いた形状である。溝欠損部６３は、ガイド溝６０のドア移動方向途中の部位に設けられている。溝欠損部６３は、エアミックスドア４０を曲げながら挿入可能な大きさである。溝欠損部６３を構成するガイド溝６０の開口端部には、エアミックスドア４０を挿入する際にエアミックスドア４０をガイドするガイド部６４が連なっている。本実施形態においても、図１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃの順に示すように、溝欠損部６３からエアミックスドア４０を曲げながら挿入することにより、ガイド溝６０にエアミックスドア４０が組み付けられる。
【００３５】
ここで、本実施形態では、下記の関係式を満たすように、ドア支持部４２が配置されている。
【００３６】
図４に示すように、ドア移動方向Ｙで隣り合う２つのドア支持部４２における互いに離れた側の接触端部同士の距離をＣ（単位はｍｍ）とする。ここでいう接触端部とは、ドア支持部４２のうちガイド溝６０の内壁と接触する部位の端部である。また、ドア移動方向Ｙでの溝欠損部６３の長さをＢ（単位はｍｍ）とする。溝欠損部６３の長さとは、溝欠損部６３を構成するガイド溝６０の上側開口端６３ａと下側開口端６３ｂとのドア移動方向Ｙに沿った距離である。
【００３７】
このとき、ドア先端側から１番目、２番目のドア支持部４２ａ、４２ｂは、下記数式１を満たすように配置されている。
【００３８】
Ｃ≧Ｂ・・・（数式１）
これにより、１番目、２番目のドア支持部４２ａ、４２ｂは、１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するとき、２番目のドア支持部４２ｂがガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア先端から離れた側に位置する関係となる。１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するとは、ドア支持部４２ａのうちガイド溝６０と接触する接触部の全域が溝欠損部６３内に位置し、ドア支持部４２ａがガイド溝６０に支持されない状態を指す。２番目のドア支持部４２ｂがガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア先端から離れた側に位置するとは、２番目のドア支持部４２ｂのうちガイド溝６０と接触する接触部の少なくとも一部がガイド溝６０内に位置し、ドア支持部４２ｂがガイド溝６０に支持される状態を指す。
【００３９】
さらに、ドア本体部４１のドア先端から２番目のドア支持部４２ｂのうちドア先端から離れた側の接触端部までの距離をＡ１としたとき、２番目のドア支持部４２ｂは、下記の数式２を満たすように配置されている。
【００４０】
Ａ１≦９０−０．２Ｌ・・・（数式２）
また、ドア先端から３番目以降のドア支持部４２は、次のように配置されている。例えば、図５に示すように、ドア先端から３番目のドア支持部４２ｃは、２番目のドア支持部４２ｂとの距離Ｃが上記数式１を満たすように配置されている。これにより、ドア先端から２番目のドア支持部４２ｂが溝欠損部６３内に位置するとき、１番目と３番目のドア支持部４２ａ、４２ｃがガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア移動方向一側（上側）およびドア移動方向他側（下側）の両側の部位に位置する関係となる。このように、ドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置するとき、溝欠損部６３内に存在するドア支持部４２は１つとなる。
【００４１】
そして、１番目と３番目の２つのドア支持部４２ａ、４２ｃにおける互いに離れた側の接触端部同士の距離をＤ１としたとき、２つのドア支持部４２ａ、４２ｃは、下記の数式３を満たすように配置される。
【００４２】
Ｄ１≦２（９０−０．２Ｌ）・・・（数式３）
上記した数式２は、本発明者が行った評価試験の結果から導き出されたものである。この評価試験では、上記した距離Ａ１が種々の大きさに設定されたエアミックスドア４０を準備し、各エアミックスドア４０を装着した空調ケース１０に振動試験機で振動を与え、ガタツキ異音の発生の有無を評価した。この試験では、図４に示すように、エアミックスドア４０の位置を、ドア先端から１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に存在する位置とした。振動試験機の試験条件は、加振振動を１Ｇとし、共振周波数を０〜１００Ｈｚの間で変化させた。評価は、ガタツキ異音が聞こえたか否かにより行った。その結果を図６に示す。図６中の○は、ガタツキ異音が抑制されていたことを示し、図６中の×は、ガタツキ異音が発生したことを示している。
【００４３】
図６に示すように、ドア幅Ｌが３００ｍｍの場合、距離Ａ１が２０ｍｍ、３０ｍｍのとき、ガタツキ異音が抑制され、距離Ａ１が４０ｍｍ、６０ｍｍのとき、ガタツキ異音が発生した。このことから、距離Ａ１を３０ｍｍ以下とすることで、ガタツキ異音の発生を抑制できることがわかった。
【００４４】
そして、下記の理由により、ドア幅Ｌが３００ｍｍの半分である１５０ｍｍの場合、距離Ａ１を６０ｍｍ以下とすることで、ガタツキ異音の発生を抑制できることが推測される。エアミックスドア４０のドア長さを変更せず、ドア幅Ｌを半分にすると、ドア重量が半分になる。１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するときに、２番目のドア支持部４２ｂが支持しなければならないドア先端側部分の重量が半分になれば、振動を抑制できる距離Ａ１が２倍の長さになることが推測される。
【００４５】
これらより、図６に示すように、（Ａ１、Ｌ）＝（３０、３００）、（Ａ１、Ｌ）＝（６０、１５０）の２点を通る直線（Ａ１＝９０−０．２Ｌ）上およびこの直線よりも下側の領域であれば、ガタツキ異音の発生を抑制できることが推測される。
【００４６】
また、上記した数式３は、下記の通り、数式２から導き出されたものである。
【００４７】
上記した数式２は、エアミックスドア４０の位置が、図４の状態となるドア位置のときの試験結果から導き出されたものである。このドア位置では、２番目のドア支持部４２ｂが、ドア本体部４１のうち２番目のドア支持部４２ｂよりも先端側（図中上側）の部分を支持する状態となる。したがって、数式２は、ガタツキ異音の発生を抑制できる範囲内で、１つのドア支持部が支持可能なドア被支持部分の最大長さを規定している。
【００４８】
これに対して、エアミックスドア４０の位置が、図５の状態となるドア位置のときでは、１番目と３番目の２つのドア支持部４２ａ、４２ｃが、ドア本体部４１のうち１番目のドア支持部４２ａと３番目のドア支持部４２ｃの間のドア被支持部分を支持する状態となる。このため、ガタツキ異音の発生を抑制できる範囲内で、２つのドア支持部が支持可能なドア被支持部分の最大重量は、ドア支持部４２が１つのときの最大重量の２倍となることが推測される。これにより、距離Ｄ１を、数式２の右辺の２倍以下とすれば、ガタツキ異音の発生を抑制できることが推測される。
【００４９】
本実施形態では、図２に示すように、ドア移動方向におけるドア支持部４２の長さＥを全て同じとし、複数のドア支持部４２を均等に配置している。そして、距離Ｃ、距離Ａ１、距離Ｄ１については、例えば、Ｌ＝３００ｍｍ、Ｂ＝２５ｍｍ、Ｅ＝３ｍｍとするとき、Ｃ＝２８ｍｍ、Ａ１＝３０ｍｍ、Ｄ１＝５３ｍｍとすれば、上記数式２、３を満たす。
【００５０】
したがって、本実施形態では、ドア先端側から２番目のドア支持部４２ｂが、上記した数式２を満たすように配置されているので、ドア先端側から１番目のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制できる。
【００５１】
また、本実施形態では、ドア先端側から１番目と３番目のドア支持部４２ａ、４２ｃが、上記した数式３を満たすように配置されているので、２番目のドア支持部４２ｂが溝欠損部６３内に位置するときのガタツキ異音の発生を抑制できる。なお、ドア先端側から４番目以降のドア支持部４２についても、３番目のドア支持部４２ｃと同様に配置することで、同様の効果が得られる。
【００５２】
（第２実施形態）
第１実施形態では、溝欠損部６３内に１つのドア支持部４２が位置する場合を説明したが、本実施形態では、溝欠損部６３内に２つのドア支持部４２が位置する場合を説明する。
【００５３】
本実施形態においても、ドア支持部４２の長さＥは全て同じであり、複数のドア支持部４２は全て同じ間隔で配置されている。そして、本実施形態では、図７、８に示すように、隣り合う２つのドア支持部４２の距離Ｃを、溝欠損部６３の長さＢよりも小さく設定している（Ｃ＜Ｂ）。さらに、ドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置するとき、溝欠損部６３内に２つのドア支持部４２が存在するように、複数のドア支持部４２が配置されている。
【００５４】
具体的には、図７に示すように、ドア先端側から１、２番目のドア支持部４２ａ、４２ｂが溝欠損部６３内に位置するとき、ドア先端側から３番目のドア支持部４２ｃがガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア先端から離れた側（図中下側）に位置するように、３つのドア支持部４２ａ、４２ｂ、４２ｃが配置されている。そして、３番目のドア支持部４２ｃのドア先端から離れた側の接触端部までの距離をＡ２としたとき、３番目のドア支持部４２ｃは、下記の数式４を満たすように配置されている。
【００５５】
Ａ２≦９０−０．２Ｌ・・・（数式４）
この数式４は、上記した数式２の距離Ａ１を距離Ａ２に置き換えたものである。１番目のドア支持部４２ａ全体が溝欠損部６３内に位置するとき、第１実施形態では、２番目のドア支持部４２ｂがドア本体部４１の先端側部分を支持する支点となっていたのに対して、本実施形態では、３番目のドア支持部４２ｃが支点となる。そこで、数式２の距離Ａ１を距離Ａ２に置換した数式４を満たせば、第１実施形態と同様の効果が得られることが推測される。
【００５６】
また、図８に示すように、本実施形態では、ドア先端側から２番目と３番目のドア支持部４２ｂ、４２ｃが溝欠損部６３内に位置するとき、１番目と４番目のドア支持部４２ａ、４２ｄがガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア移動方向一側およびドア移動方向他側の両側の部位に位置するように、４つのドア支持部４２ａ〜４２ｄが配置されている。そして、１番目と４番目のドア支持部４２ａ、４２ｄにおける互いに離れた側の接触端部同士の距離をＤ２としたとき、４番目のドア支持部４２ｄは、下記の数式５を満たすように配置される。
【００５７】
Ｄ２≦２（９０−０．２Ｌ）・・・（数式５）
この数式５は、上記した数式３の距離Ｄ１を距離Ｄ２に置き換えたものである。第１実施形態では、１番目と３番目のドア支持部４２ａ、４２ｃがドア本体部４１を支持する支点となっていたのに対して、本実施形態では、１番目と４番目のドア支持部４２ａ、４２ｄがドア本体部４１を支持する支点となる。そこで、数式３の距離Ｄ１を距離Ｄ２に置換した数式５を満たせば、第１実施形態と同様の効果が得られることが推測される。
【００５８】
なお、ドア先端側から５番目以降のドア支持部４２についても、４番目のドア支持部４２ｄと同様に配置することで、同様の効果が得られる。
【００５９】
（第３実施形態）
本実施形態は、第１、第２実施形態に対してドア支持部４２の形状を変更したものである。その他の構成については、第１、第２実施形態と同じである。
【００６０】
図９、１０に示すように、本実施形態のドア支持部４２は、ドア本体部４１から板片４２１が突出した形状であって、板片４２１のドア移動方向一端４２１ａが固定され、ドア移動方向他端４２１ｂが自由とされた片持ち板バネ形状を有している。そして、ドア支持部４２が弾性変形した状態で、エアミックスドア４０がガイド溝６０に挿入される。このため、本実施形態では、ドア支持部４２の弾性力（復元力）によって、エアミックスドア４０がガイド溝６０に強固に支持される。
【００６１】
本実施形態によれば、ドア先端のドア支持部４２ａが溝欠損部６３内に位置するとき、ドア支持部４２が有するバネ形状によって、ドア本体部４１が強固に支持されるので、第１、第２実施形態と比較して、ガタツキ異音の発生をより抑制できる。
【００６２】
（第４実施形態）
図１１、１２に示すように、本実施形態のドア支持部４２は、ドア本体部４１から板片４２２が突出した形状であって、板片４２２のドア移動方向両端４２２ａ、４２２ｂが固定された両持ち板バネ形状を有している。なお、他の構成は、第１、第２実施形態と同じである。本実施形態も、ドア支持部４２がバネ形状を有するので、第３実施形態と同様の効果を奏する。
【００６３】
（第５実施形態）
図１３、１４に示すように、本実施形態のドア支持部４２は、２つの片持ち板バネがドア移動方向に並んだ形状を有している。各片持ち板バネは、ドア本体部４１から板片４２３、４２４が突出したものであり、ドア支持部４２の外側に位置する板片４２３、４２４の一端４２３ａ、４２４ａが固定され、ドア支持部４２の中央に位置する板片４２３、４２４の他端４２３ｂ、４２４ｂが自由とされている。なお、他の構成は、第１、第２実施形態と同じである。本実施形態も、ドア支持部４２がバネ形状を有するので、第３実施形態と同様の効果を奏する。
【００６４】
（第６実施形態）
図１５、１６に示すように、本実施形態のドア支持部４２は、ドア本体部４１から側壁と円筒上面４２５を有する円筒状に突出し、さらに、円筒上面４２５の中央部４２５ａが突出した形状である。円筒上面４２５が弾性変形することから、ドア支持部４２はバネ形状を有している。なお、他の構成は、第１、第２実施形態と同じである。本実施形態も、ドア支持部４２がバネ形状を有するので、第３実施形態と同様の効果を奏する。
【００６５】
（第７実施形態）
図１７、１８に示すように、本実施形態のドア支持部４２は、ドア本体部４１から板片４２６が突出した形状であって、ドア幅方向Ｘにおける板片４２６のドア内側端部４２６ａが固定され、板片４２６のドア外側端部４２６ｂが自由とされた片持ち板バネ形状を有している。なお、他の構成は、第１、第２実施形態と同じである。本実施形態も、ドア支持部４２がバネ形状を有するので、第３実施形態と同様の効果を奏する。
【００６６】
（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、下記のように、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００６７】
（１）第２実施形態では、溝欠損部６３内に２つのドア支持部４２が位置する場合を説明したが、溝欠損部６３内に３つ以上のドア支持部４２が位置する場合も同様に、ドア支持部４２の位置を設定すればよい。
【００６８】
すなわち、ドア先端側から１番目のドア支持部４２ａを含む複数のドア支持部４２が溝欠損部６３内に位置するときに、ガイド溝６０の溝欠損部６３よりもドア先端から離れた側の部位に位置するドア支持部４２のうち、溝欠損部６３に最も近いドア支持部４２が、次に示す第１関係式を満たすように配置されていればよい。
【００６９】
Ａ≦９０−０．２Ｌ
ここで、式中のＡは、上記した数式２、４のＡ１、Ａ２に対応し、ドア本体部４１のドア先端からドア支持部４２のうちドア先端から離れた側の端部までの距離である。式中のＬは、ドア本体部４１のドア幅である。Ａ、Ｌの単位はｍｍである。
【００７０】
また、ガイド溝６０のうち溝欠損部６３よりもドア移動方向一側およびドア移動方向他側の両側の部位に、ドア支持部４２が位置するとともに、溝欠損部６３内にドア支持部４２が位置するときに、溝欠損部６３よりも一側と他側のそれぞれの部位で溝欠損部６３に最も近い２つのドア支持部４２同士が、次に示す第２関係式を満たすように配置されていればよい。
【００７１】
Ｄ≦２（９０−０．２Ｌ）
ここで、式中のＤは、上記した数式３、５のＤ１、Ｄ２に対応し、２つのドア支持部における互いに離れた側の端部同士の距離である。式中のＬは、ドア本体部４１のドア幅である。Ｄ、Ｌの単位はｍｍである。
【００７２】
（２）上記した各実施形態では、隣り合う２つのドア支持部４２の距離Ｄやドア支持部４２の長さＥをドア全体で均一としたが、これらの寸法をドア本体部４１のドア先端側の部位とドア先端から離れた側の部位とで異ならせてもよい。
【００７３】
（３）上記した各実施形態では、第１関係式と第２関係式の両方を満たすように、ドア支持部４２の配置を規定したが、少なくとも一方を満たすように規定すればよい。これにより、ドア先端側のドア支持部が溝欠損部内に位置する場合と、ガイド溝のうち溝欠損部の両側の部位にドア支持部が位置するとともに、溝欠損部内にドア支持部が位置する場合の少なくとも一方のガタツキ異音の発生を防止できる。
【００７４】
（４）上記した各実施形態では、ドア上端側がドア先端側となる場合を説明したが、ドア下端側がドア先端側となる場合においても、上記した各実施形態と同様に、ドア支持部を配置すればよい。
【００７５】
（５）上記した各実施形態では、本発明のスライド式ドアを、エアミックスドア４０に適用したが、モードドア５１、５２、５３に適用してもよい。
【００７６】
（６）上記した各実施形態では、ガイド溝６０が、２つの突出壁６１、６２によって構成されていたが、１つの突出壁と、その突出壁に対向する対向壁となる空調ケース１０のケース端部とによって構成されていてもよい。この場合も、突出壁に溝欠損部６３が形成される。
【００７７】
また、ガイド溝６０は、突出壁でなく、空調ケースの内壁面に設けられた凹部によって構成されていてもよい。この場合、溝欠損部も空調ケースの内壁面に設けられた凹部によって構成される。例えば、溝欠損部を構成する凹部は、空調ケースの分割面に連なるように設けられ、分割面からスライド式ドアが挿入される。
【００７８】
（７）上記した各実施形態では、エアミックスドア４０は、その全体が曲げ変形した状態でガイド溝６０に支持されていたが、エアミックスドア４０が平坦な形状で、ガイド溝６０に支持されるようにしてもよい。この場合、エアミックスドア４０を支持するために、第３〜第７実施形態のように、ドア支持部４２をバネ形状とすることが好ましい。
【００７９】
（８）上記した各実施形態では、エアミックスドア４０を樹脂で構成したが、樹脂以外の材料、例えば、金属材料、木材等で構成してもよい。ただし、エアミックスドア４０を曲げながら溝欠損部６３に挿入するためには、ドア本体部４１を弾性変形可能な材料で構成することが必要である。
【００８０】
（９）上記した各実施形態では、エアミックスドア４０の組み付けを目的として、溝欠損部６３をガイド溝６０に形成したが、溝欠損部６３は、例えば、空調ケースの製造上の制約や異物排出口等の目的で形成されたものであってもよい。すなわち、ガイド溝に、ドア本体部を挿入可能な大きさの溝欠損部が形成されていればよい。
【００８１】
（１０）上記した各実施形態では、本発明の空調装置を、車両に搭載される車両用空調装置に適用したが、建物に設置される空調装置等に適用してもよい。
【００８２】
（１１）上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００８３】
１０    空調ケース
４０    エアミックスドア（スライド式ドア）
４１    ドア本体部
４２    ドア支持部
４２ａ  ドア先端から１番目のドア支持部
４２ｂ  ドア先端から２番目のドア支持部
４２ｃ  ドア先端から３番目のドア支持部
６０    ガイド溝
６３    溝欠損部
【図１】
2015081059.tif 000003
【図２】
2015081059.tif 000004
【図３】
2015081059.tif 000005
【図４】
2015081059.tif 000006
【図５】
2015081059.tif 000007
【図６】
2015081059.tif 000008
【図７】
2015081059.tif 000009
【図８】
2015081059.tif 000010
【図９】
2015081059.tif 000011
【図１０】
2015081059.tif 000012
【図１１】
2015081059.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2015081059.tif 000015
【図１４】
2015081059.tif 000016
【図１５】
2015081059.tif 000017
【図１６】
2015081059.tif 000018
【図１７】
2015081059.tif 000019
【図１８】
2015081059.tif 000020
【図１９Ａ】
2015081059.tif 000021
【図１９Ｂ】
2015081059.tif 000022
【図１９Ｃ】
2015081059.tif 000023
【図２０】
2015081059.tif 000024