(57)【要約】      （修正有）【課題】ドアトリムに設けられるアームレストの強度を高める。【解決手段】アームレスト２１はドアトリム２０の凹部２０Ａから膨出するように一体的に成形されている。アームレスト２１は車両前後方向に延びるよう設けられている。アームレスト２１の側面２３に凹部２３Ａが形成されている。ドアグリップ３０の水平部３１はアームレスト２１の側面２３に沿って延び、先端部に設けられた突起部３１Ａはアームレスト２１の凹部２３Ａに設けられた孔２３Ｂに嵌合する。水平部３１の後端部に上方向に延びる上側延長部３２と、下方向に延びる下側延長部３３が設けられている。上側延長部３２の上端部、下側延長部３３の下端部は、それぞれドアトリム２０の２０Ｂ、２０Ｃを貫通し、ドアパネル１０に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのドアパネルの車室側に装着されるドアトリムと、該ドアトリムの車室側の表面から車室内へ向けて突出すると共に車両前後方向に延びるよう設けられたアームレストとを有する車両用ドア構造において、
前記アームレストの車室内側に向く側面に沿って延びる水平部と、該水平部の一方の端部において上方に延びる上側延長部と、該一方の端部において下方に延びる下側延長部とを有するドアグリップを備え、
前記水平部の他方の端部は前記アームレストに取り付けられ、
前記上側延長部の上端部及び前記下側延長部の下端部は前記ドアトリムを介して前記ドアパネルに取り付けられていることを特徴とする車両用ドア構造。
【請求項２】
前記ドアグリップは、前記上側延長部及び前記下側延長部の双方若しくはいずれか一方と前記ドアトリムとの間に隙間が形成されるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア構造。
【請求項３】
前記ドアグリップは、前記一方の端部が前記他方の端部よりも前記ドアパネルのドアヒンジから離れた箇所に位置するよう、配設されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア構造。
【請求項４】
前記上側延長部の上下方向の長さが前記下側延長部の上下方向の長さより長いことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア構造。
【請求項５】
前記アームレストの前記側面に凹部が形成され、前記ドアグリップは、前記水平部が該凹部に対向するよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側部に配置されるドアの車室内側の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両側部に配置されるドアトリムには、その車両内側に乗員が腕を載せるアームレストが設けられているものがある。例えば特許文献１には、ドアトリムの車室側の表面に凹部を形成し、この凹部の底面から車室側に膨出するよう立設されたアームレストが開示されている。乗員は、膨出部分において上方を向く平面部に腕を載置することによりこのアームレストを使用する。また、特許文献２には、ドアの開閉動作の操作性を向上させるために、アームレストの車両前後方向の略中央において上方に突出するドアグリップが設けられた構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１１６７２４号公報
【特許文献２】特開平５−２４６２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のアームレストはドアトリムの凹部の底面から膨出するよう形成されているため、上述の平面部の車室側に近い箇所に下方向に大きな力が加わると、アームレストのドアトリムからの立設部分に大きな負荷がかかってしまう。その結果、アームレストが樹脂成形によりドアトリムと一体的に形成されている場合には表面に樹脂の白化が起こり、アームレストがドアトリムとは別体で取り付けられている場合は破損や隙が生じてしまい強度の点で問題がある。また、特許文献２に記載のアームレストの構造では、乗員がアームレストに腕をおく際、ドアグリップが邪魔になることがあり使い勝手が悪い。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、ドアトリムに取り付けられるアームレストの強度、使用感を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両用ドアのドアパネルの車室側に装着されるドアトリムと、該ドアトリムの車室側の表面から車室内へ向けて突出すると共に車両前後方向に延びるよう設けられたアームレストとを有する車両用ドア構造において、前記アームレストの車室内側に向く側面に沿って延びる水平部と、該水平部の一方の端部において上方に延びる上側延長部と、該一方の端部において下方に延びる下側延長部とを有するドアグリップを備え、前記水平部の他方の端部は前記アームレストに取り付けられ、前記上側延長部の上端部及び前記下側延長部の下端部は前記ドアトリムを介して前記ドアパネルに取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、前記ドアグリップは、前記上側延長部及び前記下側延長部の双方若しくはいずれか一方と前記ドアトリムとの間に隙間が形成されるよう配設されている。
【０００８】
本発明において、前記ドアグリップは、前記一方の端部が前記他方の端部よりも前記ドアパネルのドアヒンジから離れた箇所に位置するよう、配設されている。
【０００９】
本発明において、前記上側延長部の上下方向の長さは前記下側延長部の上下方向の長さより長い。
【００１０】
また、本発明において、前記アームレストの前記側面に凹部が形成され、前記ドアグリップは、前記水平部が該凹部に対向するよう配設されている。
【発明の効果】
【００１１】
上述のように、本発明に係る車両用ドア構造は、ドアトリムの車室側の表面から車室内へ向けて突出すると共に車両前後方向に延びるよう設けられたアームレストの車室内側に向く側面に沿って延びる水平部と、この水平部の一方端部において上方に延びる上側延長部と下方に延びる下側延長部とを有するドアグリップを備えており、水平部の他方の端部はアームレストに取り付けられ、上側延長部の上端部及び下側延長部の下端部はドアトリムを介してドアパネルに取り付けられている。従って、アームレストの上面において、ドアグリップの上側延長部及び下側延長部の近傍から上述の他方の端部にかけて乗員の腕を載せるスペースが確保できると共に、アームレストの上面から下方向へかかる荷重をドアグリップの上側延長部の上端部及び下側延長部の下端部へ分散させることができる。すなわち、アームレストの使い勝手の良さを維持しつつ、アームレストの取付け強度を確保し、ドアトリムとの接合部に生ずる外観面での欠陥の発生を防ぐことができる。
【００１２】
ドアグリップを、上側延長部及び下側延長部の双方若しくはいずれか一方とドアトリムとの間に隙間が形成されるよう配設すれば、この隙間に手を差し入れることが可能となる。従って、車両への乗降の際、乗員が上側延長部及び下側延長部に手を掛けるだけでドアの開閉を行うことができ、使い勝手がよい。
【００１３】
さらに、ドアグリップを、上側延長部及び下側延長部が設けられる上述の一方の端部が、アームレストに取り付けられる上述の他方の端部よりもドアパネルのドアヒンジからより離れて位置するように配設することにより、以下の効果が得られる。すなわち、ドアの開閉のために乗員が力を加える箇所（ドアグリップの上側延長部及び下側延長部）のドアの回転中心（ドアヒンジ）からの距離を長く取ることができるため、ドアの開閉操作に必要とされる力の低減を図ることができ、乗員の負担が抑えられるという効果が得られる。
【００１４】
ドアグリップの上側延長部の上下方向の長さを下側延長部の上下方向の長さより長くすることにより、乗員が車外から立った姿勢で車内に乗り込む際に、ドアグリップを掴みやすくなる。
【００１５】
また、アームレストの車室内側に向く側面に凹部を形成し、ドアグリップの水平部をこの凹部に対向するよう配置することにより、ドアグリップの水平部でアームレストの当該側面が覆われた状態において、アームレストの上方向に向く面に開口部が形成される。乗員はこの開口部に手を入れてドアグリップの水平部を把持しながらドアの開閉操作を行うことができる。すなわち、アームレストの構造を複雑化することなく、ドア開閉のための把持部を設けることができる。また、ドア開閉のために別体のプルケースを用意する必要がなく、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るドアを車室内後方から示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るドアの一部の部材を分解して示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るドアトリムの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。図１は本実施形態に係るドアを車室内の後方から示す斜視図であり、図２ではドアの一部の部材を分解して示す斜視図である。ドア１はドアパネル１０と樹脂材料を成型して成るドアトリム２０とを備える。ドアパネル１０の前方側の周縁部にはドアヒンジ１１が取り付けられており、ドア１はドアヒンジ１１を介して車両フレームの側部に回動可能に取り付けられる。ドアトリム２０はドアパネル１０の車室内側の側面に配設される。
【００１８】
ドアトリム２０の車室内側を向く側面には凹部２０Ａが形成され、この凹部２０Ａの底面から車室側へ膨出するようにアームレスト２１がドアトリム２０と一体的に形成されている。アームレスト２１は長尺部材であり、その長手方向が車両前後方向に延びるよう設けられている。アームレスト２１は、上方向を向く上面２２と、上面と連続しかつ車室内側を向く側面２３とを有する。側面２３には、車室内側に臨んで開口する凹部２３Ａが形成されている。凹部２３Ａは、アームレスト２１の長手方向の中央より前方側に位置している。
【００１９】
ドアグリップ３０は、アームレスト２１の側面２３に沿って延びる水平部３１と、水平部３１の後端部において上方に延び、アームレスト２１の上側に位置する上側延長部３２と、後端部において下方に延び、アームレスト２１の下側に位置する下側延長部３３とを有しており、全体として側面視略Ｔ字状を呈する。水平部３１の前方端には突起部３１Ａが形成されている。突起部３１Ａは、アームレスト２１の凹部２３Ａにおいて前方側で側面２３と連続する縁部近傍に刻設された孔２３Ｂに嵌合している。上側延長部３２の上端部はドアトリム２０においてアームレスト２１の上方に刻設された孔２０Ｂを挿通しており、ドアパネル１０の不図示の補強部材に固定されている。下側延長部３３の下端部は、ドアトリム２０においてアームレスト２１の下方に刻設された孔２０Ｃを挿通しており、ドアパネル１０の不図示の補強部材に固定されている。
【００２０】
図１に示されるように、上側延長部３２及び下側延長部３３はドアグリップ３０の後方側の端部、すなわちドア１０の後方側の縁部近傍に設けられており、突起部３１Ａによりアームレスト２１に取り付けられている前方側の端部よりも、ドアヒンジ１１から離れた箇所に位置している。
【００２１】
図３は、ドアトリム２０とドアグリップ３０を側面から示す図である。図３に示すように、ドアグリップ３０はドアトリム２０側に向かって湾曲した薄板状の部材である。上側延長部３２とドアトリム２０との間、詳述すると上側延長部３２の車両外側を向く面とドアトリム２０の車室内側を向く面との間にはスペースＳ１が形成されている。同様に、下側延長部３３とドアトリム２０との間、詳述すると下側延長部３３の車両外側を向く面とドアトリム２０の車室内側を向く面との間にはスペースＳ２が形成されている。換言すると、上側延長部３２とドアトリム２０とにより、下側延長部３３とドアトリム２０とにより、それぞれ車両前後方向に貫通する孔が形成されている。また、上側延長部３２の上下方向の長さは下側延長部３３の上下方向の長さより長い。
【００２２】
図１に示されるように、ドアグリップ２０は、アームレスト２１の側面２３の凹部２３Ａに水平部３１が対向するよう配設されており、凹部２３Ａの車室内側に向かって開口する部分が水平部３１に覆われている。これにより、凹部２３Ａとドアグリップ２０の水平部３１とにより上下方向に貫通する孔が形成されており、この孔の開口部がアームレスト２１の上面２２に現れている。
【００２３】
本実施形態では、アームレスト２１はドアグリップ３０の水平部３１の前端部と連結されており、かつドアグリップ３０の後端部の上側延長部３２及び下側延長部３３はドアトリム２０を貫通してドアパネル１０に固定されているため、アームレスト２１の上面２２に上方向から荷重が加わった場合、上側延長部３２及び下側延長部３３に荷重が分散される。従って、上面２２に上方向から荷重が加わっても、アームレスト２１とドアトリム２０との境界近傍において亀裂が生じることが防止され、アームレスト２１の保持強度が高くなる。さらに、荷重がアームレスト２１とドアトリム２０との境界に集中することがないため、樹脂の白化の発生も防止され美観を損なうこともない。
【００２４】
本実施形態では、ドアグリップ３０の上側延長部３２は水平部３１の後端部に位置しており、アームレスト２１の上面２２において、上側延長部３２の近傍から前方側の端部にかけて乗員による腕の載置を阻害するものがない。すなわち、乗員が腕を載せるための十分なスペースが確保されており、乗員に快適な使用感を与えることができる。
【００２５】
本実施形態では、アームレスト２１の後端近傍において、上側延長部３２とドアトリム２０との間にはスペースＳ１が形成され、下側延長部３３とドアトリム２０との間にはスペースＳ２が形成され、アームレスト２１の前方側の端部よりに、凹部２３Ａが形成されている。そして、これらのスペースＳ１、Ｓ２、及び凹部２３Ａは貫通孔を構成している。乗員はこれらの貫通孔に手を挿入し、ドアグリップ３０に手を掛けて、あるいはドアグリップ３０を把持して、ドア１の開閉操作を行うことができる。このように、本実施形態では、乗員がドア１の開閉操作を行うために把持できる箇所がドア１の略中央部に１箇所、ドア１の後端部近傍に２箇所設けられている。従って、ドア１を開閉する際のドアグリップ３０の使い勝手が向上する。
【００２６】
上側延長部３２及び下側延長部３３はアームレスト２１の後端近傍、換言するとドア１の後方縁部近傍に設けられており、ドア１の前方縁部近傍に設けられているドアヒンジ１１から相対的に遠い位置に配置されている。従って、ドア１に車両前後方向に長いデザインのものが採用されている場合や、ドア１の重量が大きい場合であっても、上側延長部３２や下側延長部３３を把持してドア１を開閉する際に大きな力を必要とすることがなく、乗員の負担が軽減される。
【００２７】
ドアグリップ３０の上側延長部３２の上下方向の長さは下側延長部３３の上下方向の長さより長い。従って、乗員が車外において立った姿勢から車室内に乗り込もうとするとき、でドア１の開閉を操作しようとするとき、上側延長部３２を容易に手を掛けることができる。
【００２８】
また、上述のようにアームレスト２１の側面２３に凹部２３Ａを設け、ドアグリップ３０の水平部３１を凹部２３Ａに対向する位置に配置することにより、凹部２３Ａの車室内側に開口する部分が水平部３１で覆われた状態において、アームレスト２１の上面２２に上下方向の貫通孔の開口部が露出するため、ドア１の開閉操作部とすることができる。従って、アームレスト２１の成形型の構造を簡易化できる。また、アームレスト２１の上面２２にプルケースのような別体の部材を設ける必要がなく、部品点数の増加を抑えることができる。
【００２９】
上側延長部３２及び下側延長部３３とドアトリム２０により形成されるスペースＳ１及びＳ２は貫通孔であるがこれに限るものではない。例えば、上側延長部３１の車両外側を向く面とドアトリム２０の車両室内を向く面が部分的に連結していてもよく、下側延長部３２の車両外側を向く面とドアトリム２０の車両室内を向く面が部分的に連結していてもよい。この場合、上側延長部３２、下側延長部３３の上下方向に延びる前方縁部や後方縁部の一部に、例えば車両室内側に向かって開口する凹部を形成することにより、把持可能な構成とすればよい。
【００３０】
また、本実施形態ではアームレスト２１はドアトリム２０と一体的に成形されているがこれに限るものではなく、ドアトリム２０とは別体の部材をしてもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、上側延長部３２とドアトリム２０の間、下側延長部３３とドアトリム２０の間に、それぞれスペースＳ１、Ｓ２が設けられているがこれに限るものではなく、いずれか一方にスペースが設けられていてもよい。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ドア
１０  ドアパネル
１１  ドアヒンジ
２０  ドアトリム
２１  アームレスト
２２  アームレスト上面
２３  アームレスト側面
２３Ａ  凹部
３０  ドアグリップ
３１  水平部
３２  上側延長部
３３  下側延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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