(57)【要約】【課題】通常時に車両や歩行者が通行するスペースを確保することができるとともに、津波や洪水が発生したときにはワイヤを弛ませることができる漂流物捕捉装置を提供することを課題とする。【解決手段】漂流物捕捉装置１であって、一対の支持体１０，１０と、両支持体１０，１０の間に張り渡されたワイヤ２０と、を備え、両支持体１０，１０には、上下方向に延在しているガイドレール３０が取り付けられ、両ガイドレール３０，３０の上部３１，３１の間隔Ｌ１よりも、両ガイドレール３０，３０の下部３３，３３の間隔Ｌ２が縮小されており、ワイヤ２０の端部はガイドレール３０に取り付けられ、ワイヤ２０の端部がガイドレール３０に対して上下方向にスライド自在である。【選択図】図１
2015045194.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の支持体と、
前記両支持体の間に張り渡されたワイヤと、を備え、
前記両支持体には、上下方向に延在しているガイドレールが取り付けられ、
前記両ガイドレールの上部の間隔よりも、前記両ガイドレールの下部の間隔が縮小されており、
前記ワイヤの端部は前記ガイドレールに取り付けられ、
前記ワイヤの端部が前記ガイドレールに対して上下方向にスライド自在であることを特徴とする漂流物捕捉装置。
【請求項２】
前記両支持体の間には、複数の前記ワイヤが張り渡されていることを特徴とする請求項１に記載の漂流物捕捉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は漂流物捕捉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
津波や洪水による漂流物を捕捉するための漂流物捕捉装置としては、地面に立設された一対の支柱と、両支柱の間に張り渡された複数のワイヤと、を備え、漂流物を各ワイヤに引っ掛けて捕捉するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１５００９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
津波や洪水によって駐車場が浸水したときには、駐車場の出入口で車両を捕捉することが望ましいが、前記した従来の漂流物捕捉装置は、両支柱の下部にワイヤが固定されているため、車両や歩行者が通行するスペースに設置することができないという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記した問題を解決し、通常時に車両や歩行者が通行するスペースを確保することができるとともに、津波や洪水が発生したときには、ワイヤを支持体の下部に速やかに配置することができる漂流物捕捉装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、漂流物捕捉装置であって、一対の支持体と、前記両支持体の間に張り渡されたワイヤと、を備えている。前記両支持体には、上下方向に延在しているガイドレールが取り付けられ、前記両ガイドレールの上部の間隔よりも、前記両ガイドレールの下部の間隔が縮小されている。前記ワイヤの端部は前記ガイドレールに取り付けられ、前記ワイヤの端部が前記ガイドレールに対して上下方向にスライド自在である。
【０００７】
本発明の漂流物捕捉装置では、ワイヤをガイドレールに沿って上下方向に移動させることができる。このような漂流物捕捉装置では、通常時はワイヤを両支持体の上部に配置しておけば、ワイヤの下方に車両や歩行者が通行するスペースを確保することができる。また、津波や洪水が発生したときには、ワイヤを両支持体の下部に速やかに配置することができ、ワイヤによって漂流物を捕捉することができる。
したがって、本発明の漂流物捕捉装置は、例えば、駐車場等の出入口にも設置することができる。そして、漂流物捕捉装置を駐車場の出入口に設置しておけば、津波や洪水によって駐車場が浸水したときに、駐車場の出入口から敷地外に車両が漂流するのを防ぐことができる。
【０００８】
なお、本発明の漂流物捕捉装置では、ワイヤを両支持体の上部に配置したときに、ワイヤの弛みが小さくなるように、ワイヤの長さを設定することが望ましい。これにより、ワイヤを両支持体の上部に収容したときに、風によってワイヤが揺れ難くなるとともに、ワイヤの収容スペースを小さくすることができ、外観を良くすることができる。
【０００９】
本発明の漂流物捕捉装置では、両ガイドレールの上部の間隔よりも、両ガイドレールの下部の間隔が縮小されているため、両支持体の上部においてワイヤの弛みが小さくても、ワイヤを両支持体の下部に移動させると、ワイヤの弛みが大きくなる。このように、ワイヤの弛みが大きくなることで、ワイヤが漂流物を捕捉したときに、漂流物によってワイヤが大きく押し込まれ、ワイヤが屈曲する。これにより、漂流物からワイヤに作用した押圧力の方向が分散されるため、ワイヤに生じる張力を小さくすることができ、ひいては、支持体に生じる反力を小さくすることができる。
【００１０】
前記した漂流物捕捉装置において、前記両支持体の間に複数の前記ワイヤを張り渡した場合には、各ワイヤによって漂流物を確実に捕捉することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の漂流物捕捉装置では、ワイヤを両支持体の上部に配置することで、ワイヤの下方に車両や歩行者が通行するスペースを確保することができる。また、津波や洪水が発生したときには、ワイヤを支持体の下部に速やかに配置することができる。
また、本発明の漂流物捕捉装置では、ワイヤを両支持体の下部に移動させると、ワイヤの弛みが大きくなる。これにより、ワイヤが漂流物を捕捉したときに、ワイヤに生じる張力を小さくすることができ、ひいては、支持体に生じる反力を小さくすることができる。
また、ワイヤを両支持体の上部に収容したときには、風によってワイヤが揺れ難くなるとともに、ワイヤの収容スペースを小さくすることができ、外観を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態の漂流物捕捉装置を示した図で、各ワイヤを両支持体の上部に収容した状態の正面図である。
【図２】本実施形態の漂流物捕捉装置を示した図で、各ワイヤを両支持体の下部に配置して状態の正面図である。
【図３】本実施形態の漂流物捕捉装置を示した図で、（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本実施形態の漂流物捕捉装置において、ワイヤが漂流物を捕捉した状態を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、図１に示すように、駐車場の出入口Ｇに設置した漂流物捕捉装置１について説明する。
【００１４】
漂流物捕捉装置１は、左右一対の支持体１０，１０と、両支持体１０，１０の間に張り渡された複数のワイヤ２０と、を備えている。支持体１０にはガイドレール３０が取り付けられている。ワイヤ２０の端部はガイドレール３０に取り付けられている。
【００１５】
左右の支持体１０，１０は、出入口Ｇの左端および右端に立設された支柱である。支持体１０の下端部は地盤に埋設されている。支持体１０は、図３（ａ）に示すように、Ｈ型鋼であり、両フランジ１１，１１が左右に配置されている。
図１に示すように、左側の支持体１０では、右側面にガイドレール３０が取り付けられ、右側の支持体１０では、左側面にガイドレール３０が取り付けられている。
【００１６】
ガイドレール３０は、支持体１０に沿って上下方向に延在している。ガイドレール３０は角筒状の鋼材である。ガイドレール３０には、上部３１、中間部３２および下部３３が形成されている。ガイドレール３０の下端部は地面よりも上方に配置されている。
【００１７】
ガイドレール３０の上部３１は、通常時（未使用時）に各ワイヤ２０を保持する部位である。したがって、ガイドレール３０の上部３１は、出入口Ｇを通行する車両よりも高い位置に配置されている。
【００１８】
ガイドレール３０の下部３３は、津波や洪水が発生したとき（使用時）に、各ワイヤ２０を保持する部位である。したがって、ガイドレール３０の下部３３は、津波や洪水によって駐車場が浸水したときに想定される水位に合わせて配置されている。
【００１９】
図３（ａ）および（ｂ）に示すように、ガイドレール３０の左右の側壁の一方は、支持体１０の側面に取り付けられる取付壁３０ａである。ガイドレール３０の左右の側壁の他方は、後記するガイドローラ４０が走行するガイド壁３０ｂである。
ガイド壁３０ｂの幅方向の中間位置には、ガイド壁３０ｂの上端部から下端部に亘ってガイド溝３０ｃが開口している。
【００２０】
図１に示すように、ガイドレール３０の上部３１の左右方向の幅寸法は、下部３３の左右方向の幅寸法よりも小さく形成されている。すなわち、下部３３のガイド壁３０ｂは、上部３１のガイド壁３０ｂよりも、他のガイドレール３０側にオフセットされている。
【００２１】
ガイドレール３０の中間部３２は、上部３１および下部３３の間に形成されている。中間部３２のガイド壁３０ｂは、上部３１のガイド壁３０ｂと下部３３のガイド壁３０ｂとを連結させる傾斜壁である。
【００２２】
左右のガイドレール３０，３０は左右対称の構成である。前記したように、ガイドレール３０の上部３１の左右方向の幅寸法は、下部３３の左右方向の幅寸法よりも小さい。すなわち、左右のガイドレール３０，３０の上部３１，３１の間隔Ｌ１よりも、両ガイドレール３０，３０の下部３３，３３の間隔Ｌ２が縮小されている。
【００２３】
ガイドローラ４０は、ガイドレール３０に取り付けられており、ガイドレール３０に沿って上下方向に移動自在（昇降自在）である。ガイドローラ４０はワイヤ２０の端部が取り付けられる部位である。本実施形態では、一つのガイドレール３０に複数のガイドローラ４０が取り付けられている。
【００２４】
ガイドローラ４０は、図３（ａ）に示すように、ワイヤ２０の端部が取り付けられる連結される連結板４１と、ガイドレール３０のガイド壁３０ｂの内面を転動する二つのローラ４２，４２と、を備えている。
連結板４１の基部はガイドレール３０内に配置され、連結板４１の先端部はガイド溝３０ｃを通じて外部に突出している。連結板４１の先端部には、ワイヤ２０の端部が取り付けられる取付穴（図示せず）が開口している。
【００２５】
両ローラ４２，４２は、連結板４１の基部の両側面に取り付けられている。ローラ４２は、連結板４１に対して回転自在に取り付けられている。両ローラ４２，４２はガイド溝３０ｃの両側でガイド壁３０ｂの内面を転動する。
【００２６】
ワイヤ２０は、図４に示すように、車両等の漂流物Ｈを引っ掛けて捕捉するものである。本実施形態では、図２に示すように、上下に四本のワイヤ２０が設けられている。
ワイヤ２０の両端部には、図３（ａ）に示すように、環状の取付部２１が形成されている。この取付部２１は連結板４１の取付穴（図示せず）に取り付けられている。
【００２７】
図１および図２に示すように、ワイヤ２０の両端部が左右のガイドローラ４０，４０に取り付けられることで、ワイヤ２０は左右のガイドレール３０，３０に沿って上下方向に移動自在（昇降自在）となっている。
【００２８】
図１に示すように、両ガイドローラ４０，４０を両ガイドレール３０，３０の上部３１，３１に配置したときのワイヤ２０の弛みが、両ガイドローラ４０，４０を両ガイドレール３０，３０の下部３３，３３に配置したときのワイヤ２０の弛みに比べて小さくなるように、ワイヤ２０の長さが設定されている。
【００２９】
また、本実施形態の漂流物捕捉装置１は、ワイヤ２０を上下方向に移動させるための昇降装置５０を備えている。
昇降装置５０は、左右の支持体１０，１０の上端部に設けられた複数の滑車５１と、右側の支持体１０の下部に取り付けられた駆動装置５２と、駆動装置５２から各滑車５１に掛け回された二本のロープ５３，５３と、を備えている。
両ロープ５３，５３の一端は、駆動装置５２の電動モータ５２ａのドラムに巻き付けられている。一方のロープ５３の他端は、右側の支持体１０の上端部に設けられた滑車５１を介して、右側の各ガイドローラ４０に取り付けられている。また、他方のロープ５３の他端は、右側の支持体１０に設けられた滑車５１および左側の支持体１０に設けられた滑車５１を介して、左側の各ガイドローラ４０に取り付けられている。
昇降装置５０では、駆動モータ５２ａを駆動させて両ロープ５３，５３を繰り出すと各ガイドローラ４０が下方に移動し、両ロープ５３，５３を巻き取ると各ガイドローラ４０が上方に移動する。このようにして、昇降装置５０によって各ワイヤ２０を上下方向に移動させることができる。なお、各ガイドローラ４０がガイドレール３０の上部３１および下部３３において所定の位置に停止するようにストッパが設けられている。
また、駆動装置５２には、両ロープ５３を手動で繰り出しおよび巻き取り可能な手動操作ハンドル５２ｂが設けられている。これにより、停電時でも手動操作ハンドル５２ｂによって各ワイヤ２０を上下方向に移動させることができる。
【００３０】
また、本実施形態の漂流物捕捉装置１では、両支持体１０，１０の上部におけるワイヤ２０同士の間隔よりも、図２に示すように、両支持体１０，１０の下部におけるワイヤ２０同士の間隔が大きくなるように昇降装置が構成されている。すなわち、各ワイヤ２０は、両支持体１０，１０の上部では上下方向にコンパクトに収容され、両支持体１０，１０の下部では上下方向に大きく広がる。
【００３１】
以上のような漂流物捕捉装置１では、図１に示すように、通常時は各ワイヤ２０を両支持体１０，１０の上部に配置しておく。このようにすると、通常時に各ワイヤ２０の下方に車両や歩行者が通行するスペースを確保することができる。したがって、漂流物捕捉装置１を駐車場の出入口Ｇに設置することができる。
【００３２】
また、本実施形態の漂流物捕捉装置１では、ワイヤ２０を両支持体１０，１０の上部に配置したときに、ワイヤ２０の弛みが小さくなる。したがって、各ワイヤ２０を両支持体１０，１０の上部に収容したときに、風によってワイヤ２０が揺れ難くなるとともに、ワイヤ２０の収容スペースを小さくすることができ、外観を良くすることができる。
【００３３】
津波や洪水が発生し、駐車場が浸水する虞がある場合には、図２に示すように、各ワイヤ２０を下方に移動させ、各ワイヤ２０を両支持体１０，１０の下部に速やかに配置することができる。これにより、ワイヤ２０に車両等の漂流物Ｈ（図４参照）を引っ掛けて捕捉することができる。
本実施形態の漂流物捕捉装置１では、両支持体１０，１０の下部に、複数のワイヤ２０が上下方向に大きく広がるため、ワイヤ２０によって漂流物Ｈ（図４参照）を確実に捕捉することができる。
したがって、津波や洪水によって駐車場が浸水したときに、駐車場の出入口Ｇから敷地外に車両が漂流するのを防ぐことができる。
【００３４】
また、本実施形態の漂流物捕捉装置１では、図１に示すように、両ガイドレール３０，３０の下部３３，３３の間隔Ｌ２よりも、両ガイドレール３０，３０の上部３１，３１の間隔Ｌ１が大きくなっている。そのため、両支持体１０，１０の上部においてワイヤ２０の弛みが小さくても、図２に示すように、ワイヤ２０を両支持体１０，１０の下部に移動させると、ワイヤ２０の弛みが大きくなる。
【００３５】
図４に示すように、ワイヤ２０が漂流物Ｈを捕捉したときには、漂流物Ｈからワイヤ２０に押圧力Ｐが作用する。両支持体１０，１０の下部ではワイヤ２０の弛みが大きくなっているため、ワイヤ２０は前後方向に大きく押し込まれ、ワイヤ２０が屈曲する。
ワイヤ２０に生じる張力Ｔは、以下の式１によって求められる。したがって、ワイヤ２０の弛みが大きく、漂流物Ｈによってワイヤ２０が前後方向に押し込まれる距離が大きくなると、ワイヤ２０に生じる張力Ｔが小さくなる。
Ｔ＝Ｐ／２ｓｉｎθ    （式１）
【００３６】
このように、本実施形態の漂流物捕捉装置１では、漂流物Ｈからワイヤ２０に作用した押圧力Ｐの方向が分散されるため、ワイヤ２０に生じる張力Ｔを小さくすることができ、ひいては、支持体１０に生じる反力を小さくすることができる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
本実施形態では、図１に示すように、両支持体１０，１０の間に複数のワイヤ２０を掛け渡しているが、ワイヤ２０の本数は限定されるものではない。例えば、両支持体１０，１０の間に一本のワイヤ２０を掛け渡してもよい。
【００３８】
本実施形態では、両ガイドレール３０，３０において、下部３３のガイド壁３０ｂが上部３１のガイド壁３０ｂよりも、他のガイドレール３０側にオフセットされているが、一方のガイドレール３０の下部３３のガイド壁３０ｂのみを、上部３１のガイド壁３０ｂよりも、他のガイドレール３０側にオフセットしてもよい。
【００３９】
また、ガイドレール３０の形状およびガイドローラ４０の構成は限定されるものではない。また、支持体１０の構成も限定されるものではない。さらに、ワイヤ２０を上下方向に移動させるための昇降装置の構成も限定されるものではなく、例えば、蓄電池等の駆動源を有する昇降装置を用いてもよい。
【００４０】
また、両支持体１０，１０の上部にカバーを掛け渡し、各ワイヤ２０を両支持体１０，１０の上部に収容したときに、各ワイヤ２０がカバーに覆われるように構成してもよい。この構成では、通常時に、ワイヤ２０が風の影響を受け難くなるとともに、漂流物捕捉装置１の外観を良くすることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１      漂流物捕捉装置
１０    支持体
２０    ワイヤ
２１    取付部
３０    ガイドレール
３０ａ  取付壁
３０ｂ  ガイド壁
３０ｃ  ガイド溝
３１    上部
３２    中間部
３３    下部
４０    ガイドローラ
４１    連結板
４２    ローラ
５０    昇降装置
５１    滑車
５２    駆動装置
５３    ロープ
Ｈ      漂流物
Ｐ      押圧力
Ｔ      張力
Ｇ      出入口
【図１】
2015045194.tif 000003
【図２】
2015045194.tif 000004
【図３】
2015045194.tif 000005
【図４】
2015045194.tif 000006