(57)【要約】【課題】前部座席である運転席および助手席に搭乗する乗員に対して空調ユニットからの空気を十分な風量で効率的に供給することが可能なインストルメントパネル周辺構造を提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかるインストルメントパネル周辺構造（周辺構造１００）の代表的な構成は、車室内の前部に配置されたインストルメントパネル１１０を備えるインストルメントパネル周辺構造であって、座席（運転席１０２ａ）から見てインストルメントパネルに左右対称に設けられ、座席の正面から車両後方に向かうにしたがって左右に広がり平面視にてアーチ型の形状をなす一対の立設部１１２ａ・１１２ｂと、一対の立設部の内側であって立設部の前端のインストルメントパネルとの境界近傍に配置された少なくとも１つの空調の吹出口（吹出口１１４ａ・１１４ｂ）とをさらに備えることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部に配置されたインストルメントパネルを備えるインストルメントパネル周辺構造であって、
座席から見て前記インストルメントパネルに左右対称に設けられ、該座席の正面から車両後方に向かうにしたがって左右に広がり平面視にてアーチ型の形状をなす一対の立設部と、
前記一対の立設部の内側であって該立設部の前端の前記インストルメントパネルとの境界近傍に配置された少なくとも１つの空調の吹出口とをさらに備えることを特徴とするインストルメントパネル周辺構造。
【請求項２】
前記吹出口は、前記座席から見て左右対称な位置に２つ配置されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル周辺構造。
【請求項３】
前記一対の立設部の内面は、上方に向かうにしたがって前記座席の中央に向かって湾曲していることを特徴とする請求項１または２に記載のインストルメントパネル周辺構造。
【請求項４】
前記インストルメントパネルのうち、前記一対の立設部の内側の前記吹出口近傍の領域は、平滑であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のインストルメントパネル周辺構造。
【請求項５】
前記インストルメントパネルのうち前記一対の立設部の内側の前記吹出口近傍の領域を覆うように配置されるディスプレイを更に備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のインストルメントパネル周辺構造。
【請求項６】
前記インストルメントパネルの側方に配置されるサイドドアの車室側の側面に立設され車室内側に向かうにしたがって上方に延びる延設部をさらに備え、
前記サイドドアの閉状態において、前記一対の立設部のうち該サイドドア側に配置される立設部および前記延設部それぞれの内面が連続することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のインストルメントパネル周辺構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルを備えるインストルメントパネル周辺構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルームと車室とはダッシュパネルによって区画されていて、かかるダッシュパネルの車室側には艤装部品であるインストルメントパネルが配置される。インストルメントパネルの前方には空調ユニット（ＨＶＡＣとも称される）が設けられていて、この空調ユニットにおいて温度調節がなされた空気は、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルに形成された吹出口を通じて運転席や助手席に供給される（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６２５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のような構成であると、吹出口から吹き出された空気が、その上方および左右方向に拡散してしまうため、運転席や助手席に搭乗する乗員に対して十分な量の風（空気）を届かせることができない。故に、乗員に対して十分な風量の空気を効率的に供給することが可能な構造が求められている。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、前部座席である運転席および助手席に搭乗する乗員に対して空調ユニットからの空気を十分な風量で効率的に供給することが可能なインストルメントパネル周辺構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるインストルメントパネル周辺構造の代表的な構成は、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルを備えるインストルメントパネル周辺構造であって、座席から見てインストルメントパネルに左右対称に設けられ、座席の正面から車両後方に向かうにしたがって左右に広がり平面視にてアーチ型の形状をなす一対の立設部と、一対の立設部の内側であって立設部の前端のインストルメントパネルとの境界近傍に配置された少なくとも１つの空調の吹出口とをさらに備えることを特徴とする。
【０００７】
上記構成のように、一対の立設部の内側の前端近傍に吹出口を設けることにより、吹出口はフロントガラス側の位置、すなわち乗員から離れた位置に配置されることとなる。そして、この吹出口の外側に一対の立設部が配置されていることにより、吹出口から吹き出された風は、一対の立設部の内側においてインストルメントパネルの上面を沿うように流れ、乗員に供給される。このように立設部によって左右方向への空気の拡散が抑制されることにより、空調ユニットからの空気を十分な風量で効率的に乗員に供給することが可能となる。
【０００８】
また吹出口から吹き出される空気がアーチ形状の一対の立設部に沿うように整流されることにより、局所的な強い風が乗員に当たってしまうことを防ぐことができ、乗員の快適性を向上させることが可能となる。更に、吹出口から吹き出された空気がインストルメントパネル上に沿って流れることにより、インストルメントパネル上への埃等の堆積を抑制することができ、車室内の清掃性を高めることができる。
【０００９】
上記吹出口は、座席から見て左右対称な位置に２つ配置されているとよい。かかる構成によれば、吹出口からの空気を乗員を両側から包み込むように左右対称に送風することができ、高い空調快適性を得ることが可能となる。
【００１０】
上記一対の立設部の内面は、上方に向かうにしたがって座席の中央に向かって湾曲しているとよい。これにより、吹出口から吹き出される風の上方への拡散を抑制することができ、より多くの風を効率的に供給することが可能となる。
【００１１】
上記インストルメントパネルのうち、一対の立設部の内側の吹出口近傍の領域は、平滑であるとよい。これにより、吹出口から吹き出される風がインストルメントパネル上を通過する際の摩擦抵抗を低減することができ、より効率的な送風が可能となる。
【００１２】
当該インストルメントパネル周辺構造は、インストルメントパネルのうち一対の立設部の内側の吹出口近傍の領域を覆うように配置されるディスプレイを更に備えるとよい。かかる構成によれば、一対の立設部によってディスプレイへの光の照射を抑制することができる。またディスプレイ上を吹出口からの空気が流れることにより、ディスプレイ上への埃の堆積を防ぐことができ、視認性の向上を図ることも可能となる。
【００１３】
当該インストルメントパネル周辺構造は、インストルメントパネルの側方に配置されるサイドドアの車室側の側面に立設され車室内側に向かうにしたがって上方に延びる延設部をさらに備え、サイドドアの閉状態において、一対の立設部のうちサイドドア側に配置される立設部および延設部それぞれの内面が連続するとよい。これにより、一対の立設部によって整流した風を、延設部によってより乗員に近い位置においても整流することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、前部座席である運転席および助手席に搭乗する乗員に対して空調ユニットからの空気を十分な風量で効率的に供給することが可能なインストルメントパネル周辺構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態にかかるインストルメントパネル周辺構造を備える車両の斜視図である。
【図２】図１に示すインストルメントパネルの運転席側を正面から観察した図である。
【図３】図１に示すインストルメントパネルの運転席側を左側方から観察した図である。
【図４】図１に示すインストルメントパネルの運転席側を右側方から観察した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１７】
図１は、本実施形態にかかるインストルメントパネル周辺構造（以下、単に周辺構造１００と称する）を備える車両１００ａの斜視図であり、助手席１０２ｂ側のサイドドア１０４ｂを開いた状態の車両１００ａを左側方から観察した状態を図示している。図１に示すように、車両１００ａでは、車室内の前部に、車幅方向にわたるインストルメントパネル１１０が配置されている。
【００１８】
図２〜４は、本実施形態にかかるインストルメントパネル周辺構造を例示する図である。図２は、図１に示すインストルメントパネル１１０の運転席１０２ａ側を正面から観察した図であり、図３は、図１に示すインストルメントパネルの運転席１０２ａ側を左側方から観察した図であり、図４は、図１に示すインストルメントパネルの運転席１０２ａ側を右側方から観察した図である。なお、本実施形態では、インストルメントパネル１１０の運転席１０２ａ側を例示して説明するが、これに限定するものではなく、周辺構造１００は、インストルメントパネル１１０の助手席１０２ｂ側に適用することも可能である。
【００１９】
本実施形態にかかる周辺構造１００は、図２に示すインストルメントパネル１１０を含んで構成される。図２に示すように、インストルメントパネル１１０の上面１１０ａには、運転席１０２ａ（座席）から見て正面の領域に、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂが左右対称に設けられている。一対の立設部１１２ａ・１１２ｂは、座席の正面から車両後方に向かうにしたがって左右に広がり平面視にてアーチ型の形状、換言すれば運転席１０２ａに搭乗する乗員を囲みこむような羽根型の形状をなしている。そして、この一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の前端近傍において、インストルメントパネル１１０（厳密にはその上面１１０ａ）と立設部１１２ａ・１１２ｂとの境界近傍に、インストルメントパネル１１０の車両前方側に配置される空調ユニット（不図示）の吹出口１１４ａ・１１４ｂが配置される。
【００２０】
本実施形態のように一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の前端近傍に吹出口１１４ａ・１１４ｂを設けることにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂはフロントガラス１０６（図１参照）側の位置、すなわち乗員から離れた位置に配置されることとなる。このため、乗員に対する風当たりを和らげることができる。また一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側に吹出口１１４ａ・１１４ｂが配置されていることにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂから吹き出された風は、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側をインストルメントパネル１１０の上面１１０ａを沿うように流れた後に乗員に供給される。このように、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂによって吹出口１１４ａ・１１４ｂからの風が乗員に向かうように整流されることにより、左右方向への空気の拡散が抑制され、空調ユニットからの空気を十分な風量で効率的に乗員に供給することが可能となる。
【００２１】
また一対の立設部１１２ａ・１１２ｂがアーチ形状であることにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂから吹き出された空気がそのアーチ形状に沿うように整流される。これにより、局所的な強い風が乗員に当たってしまうことがないため、乗員の快適性を高めることが可能となる。加えて、空調ユニットからの空気がインストルメントパネル１１０の上面１１０ａに沿って流れることで、インストルメントパネル１１０の上面１１０ａへの埃等の堆積が抑制されるため、車室内の清掃性の向上を図ることが可能となる。
【００２２】
特に本実施形態では、座席から見て左右対称な位置に２つの吹出口１１４ａ・１１４ｂを配置している。これにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂからの空気が左右対称に乗員を両側から包み込むように送風されるため、高い空調快適性が得られる。なお、本実施形態では左右対称な位置に２つの吹出口１１４ａ・１１４ｂを配置する構成を例示したが、これに限定するものではない。吹出口は、１つまたは３つ以上設けられてもよく、その場合、吹出口の位置は左右対称となるように配置されることが好ましい。
【００２３】
また本実施形態では、図２に示すように、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内面を、上方に向かうにしたがって座席の中央に向かって湾曲させている。これにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂから吹き出される空気の上方への拡散が抑制される。したがって、インストルメントパネル１１０の上面１１０ａを流れる空気の層を厚くすることができ、より多くの風を効率的に乗員に供給することが可能となる。
【００２４】
ここで、図１および図３に示すように、インストルメントパネル１１０の側方にはサイドドア（本実施形態では、運転席１０２ａ側のサイドドア１０４ａ）が配置される。図３に示すように、本実施形態では更に、このサイドドア１０４ａの車室側の側面から立設され車室内側に向かうにしたがって上方に延びる延設部１０８を設けている。そして、本実施形態では、サイドドア１０４ａの閉状態において、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂのうちサイドドア１０４ａ側に配置される立設部１１２ｂと延設部１０８とのそれぞれの内面が連続するように設定している。これにより、上述したように立設部１１２ｂにおいて整流した風を、延設部１０８によって乗員により近い位置においても整流することができるため、快適性をより高めることが可能となる。
【００２５】
またインストルメントパネル１１０のうち、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の吹出口１１４ａ・１１４ｂ近傍の領域は平滑である。これにより、吹出口１１４ａ・１１４ｂから吹き出される空気がインストルメントパネル１１０上を通過する際の摩擦抵抗が低減されるため、より効率的な送風が可能となる。具体的には、インストルメントパネル１１０のうち、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の吹出口１１４ａ・１１４ｂ近傍の領域を、表面が平滑なアクリルやガラスによって構成することにより、かかる領域を平滑面とすることができる。
【００２６】
特に本実施形態では、図２に示すように、インストルメントパネル１１０のうち、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の吹出口１１４ａ・１１４ｂ近傍の領域に、かかる領域を覆うようにディスプレイ１１６ａ・１１６ｂを配置している。ディスプレイ１１６ａ・１１６ｂの表面は平滑であるため、吹出口１１４ａ・１１４ｂ近傍の領域にディスプレイ１１６ａ・１１６ｂを配置することによって上述した効果を得ることが可能となる。また一対の立設部１１２ａ・１１２ｂの内側の領域にディスプレイ１１６ａ・１１６ｂを配置することで、一対の立設部１１２ａ・１１２ｂによってディスプレイ１１６ａ・１１６ｂへの光の照射を抑制することができる。更に、吹出口１１４ａ・１１４ｂからの空気がディスプレイディスプレイ１１６ａ・１１６ｂ上を流れるため、ディスプレイディスプレイ１１６ａ・１１６ｂ上に埃等が堆積しづらくなり視認性の向上が図られる。
【００２７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、車室内の前部に配置されたインストルメントパネルを備えるインストルメントパネル周辺構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１００…周辺構造、１００ａ…車両、１０２ａ…運転席、１０２ｂ…助手席、１０４ａ…サイドドア、１０４ｂ…サイドドア、１０６…フロントガラス、１０８…延設部、１１０…インストルメントパネル、１１０ａ…上面、１１２ａ…立設部、１１２ｂ…立設部、１１４ａ…吹出口、１１４ｂ…吹出口、１１６ａ…ディスプレイ、１１６ｂ…ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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