(57)【要約】【課題】正常に起動していることを、乗車者にストレスを与えることなく報知する。【解決手段】車両用情報表示装置２０はＣＭＵ（コミュニケーションユニット）２１とディスプレイ２２とを含む。ＣＭＵ２１は、オープニング画面の画像データが記憶される画像データ記憶部２１ｃと、解鍵を伴う運転席側のドア開操作に伴い当該車両用情報表示装置２０の起動処理を実行するとともに、この起動処理の開始後、ＡＣＣスイッチのオン操作に伴いオープニング画面をディスプレイ２２に表示させる制御手段（表示制御部２１ａ、画像編集部２１ｂ）とを含む。制御手段は、起動処理が完了する前にＡＣＣスイッチのオン操作が行われたときには、起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するように、起動処理が完了するまでの残り時間に応じてオープニング画面の画像データを編集し、この画像データに基づきディスプレイ２２にオープニング画面を表示させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が視認可能な車室内の所定位置に設けられたディスプレイを有する車両用情報表示装置であって、
前記ディスプレイに表示される画像であって、所定のオープニング画面の画像データが記憶される記憶手段と、
解鍵を伴う運転席側のドアの開操作に伴い当該車両用情報表示装置を起動させる処理を実行するとともに、その起動処理の開始後、車両のアクセサリスイッチのオン操作に伴い前記オープニング画面を前記ディスプレイに表示させる制御手段と、を含み、
前記制御手段は、前記起動処理が完了する前に前記アクセサリスイッチのオン操作が行われたときには、前記起動処理が完了するのとほぼ同時に前記オープニング画面が終了するように、前記アクセサリスイッチのオン操作から前記起動処理が完了するまでの残り時間に応じて前記オープニング画面の画像データを編集し、この画像データに基づき前記ディスプレイに前記オープニング画面を表示させる、ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用情報表示装置において、
前記オープニング画面は、所定の単位画像を繰り返し表示させるループ画像を含むものであり、前記制御手段は、前記画像データの編集として、前記単位画像の繰り返し回数を変更する、ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用情報表示装置において、
前記制御手段は、前記起動処理が完了した後に前記アクセサリスイッチのオン操作が行われたときには、前記単位画像の繰り返し回数を「１」として前記オープニング画面を前記ディスプレイに表示させることを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用情報表示装置において、
前記制御手段は、前記オープニング画面の終了後、車載機器の機能を呼び出すためのメニュー画面、又は前記車載機器の機能に関する情報を前記ディスプレイに表示させる、ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が視認可能な車室内の所定位置に設けられたディスプレイを有し、このディスプレイに所定の表示を行う車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば特許文献１に記載されるように、インストルメントパネル等、運転者が視認可能な車室内の所定位置にタッチパネル式のディスプレイを設置し、このディスプレイにナビゲーション装置やオーディオ装置などの車載機器の情報や入力用アイコンを表示することにより、ディスプレイを各車載機器の共通の入出力装置とした車両用情報表示装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−９６２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような車両において、車両用情報表示装置の上記ディスプレイは、コミュニケーションツールの一つとなる。そのため、車両用情報表示装置の起動時には、ある種のオープニング画面をディスプレイに表示することで、パソコンの起動時と同様に、当該装置の起動が適正に行われていることをドライバに報知することが望ましい。
【０００５】
ところで、近年の車両においては、乗車後、ストレス無く速やかに車載機器の使用を可能とすべく、ドライバによるドアの開操作に伴い車載機器を起動させることが考えられており、車両用情報表示装置の起動タイミングについても同様の検討が進められている。このような車両では、車両用情報表示装置の起動がドライバのキー操作（又はボタン操作）に先行して開始されることとなるが、キー操作を行うことなく車両用情報表示装置の起動と共にディスプレイに上記オープニング画面の表示を開始するのは違和感がある。よって、オープニング画面はドライバのキー操作によって開始されることが望ましいが、ドアの開操作からキー操作までの時間は必ずしも一定ではない。このような状況において、一定時間の定められたオープニング画面を常に表示するとすれば、ドアの開操作からキー操作までに比較的時間が空いた場合などにドライバにストレスを与えるばかりでなく、キー操作に先行して車載機器を起動させている意味が減殺されることにもなる。
【０００６】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車両用情報表示装置が正常に起動していることを、乗車者にストレスを与えることなく適切に報知することが可能な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、運転者が視認可能な車室内の所定位置に設けられたディスプレイを有する車両用情報表示装置であって、前記ディスプレイに表示される画像であって、所定のオープニング画面の画像データが記憶される記憶手段と、解鍵を伴う運転席側のドアの開操作に伴い当該車両用情報表示装置を起動させる処理を実行するとともに、その起動処理の開始後、車両のアクセサリスイッチのオン操作に伴い前記オープニング画面を前記ディスプレイに表示させる制御手段と、を含み、前記制御手段は、前記起動処理が完了する前に前記アクセサリスイッチのオン操作が行われたときには、前記起動処理が完了するのとほぼ同時に前記オープニング画面が終了するように、前記アクセサリスイッチのオン操作から前記起動処理が完了するまでの残り時間に応じて前記オープニング画面の画像データを編集し、この画像データに基づき前記ディスプレイに前記オープニング画面を表示させるものである。
【０００８】
この車両用情報表示装置では、解鍵を伴う運転席側のドアの開操作が行われると、起動処理が開始され、その後、アクセサリスイッチのオン操作が行われることにより、オープニング画面がディスプレイに表示される。そのため、ドライバは、このオープニング画面により装置が適切に起動していることを視認することができる。特に、起動処理が完了する前にアクセサリスイッチのオン操作が行われたときには、当該起動処理が完了するのとほぼ同時に前記オープニング画面が終了するように当該オープニング画面の画像データが編集される。つまり、オープニング画面は、ドアの開操作からアクセサリスイッチのオン操作までの時間に拘わらず、前記起動処理が完了するのとほぼ同時に終了することとなる。従って、アクセサリスイッチのオン操作のタイミングに拘わらず常に一定時間のオープニング画面を表示する場合に比べ、ドライバに与えるストレスを抑制することが可能となる。
【０００９】
なお、上記車両用情報表示装置において、制御手段による画像データの編集方法は、例えばオープニング画面を途中で終了させるものであってもよい。しかし、この場合には、起動処理中に何らかの異常が生じたとの不安感や違和感をドライバに与えることが考えられる。このような不都合は、次のような構成により解消される。すなわち、前記オープニング画面は、所定の単位画像を繰り返し表示させるループ画像を含むものであり、前記制御手段は、前記画像データの編集として、前記単位画像の繰り返し回数を変更する。
【００１０】
この構成によれば、ループ画像における単位画像の繰り返し回数が変更されるだけなので、オープニング画面が途中で終了したという印象をドライバに与えることなく、オープニング画面の表示時間を変更することが可能となる。よって、ドライバに対して上記のような不安感や違和感を与えることが抑制される。また、単位画像の繰り返し回数を変更する比較的簡単な処理ですむため制御負担が少なく、前記起動処理に影響を与えることなくオープニング画面の表示時間を変更することができる。
【００１１】
また、上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記起動処理が完了した後にアクセサリスイッチのオン操作が行われたときには、前記単位画像の繰り返し回数を「１」としてオープニング画面をディスプレイに表示させるものであるのが好適である。
【００１２】
この構成によれば、オープニング画面によって装置の起動処理が適正に完了したことをドライバに報知しながらも、当該オープニング画面の表示時間を可及的に短くできるため、ドライバに与えるストレスを軽減することが可能となる。
【００１３】
また、上記車両用情報表示装置において、前記制御手段は、前記オープニング画面の終了後、車載機器の機能を呼び出すためのメニュー画面、又は前記車載機器の機能に関する情報を前記ディスプレイに表示させるものであるのが好適である。
【００１４】
この構成によれば、起動処理が完了した車両用情報表示装置を速やかに所望の車載機器の用途に用いることが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明の車両用情報表示装置によれば、当該装置が正常に起動していることを、乗車者にストレスを与えることなく適切に報知することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用情報表示装置が適用された車両の内部（車室）を示す斜視図である。
【図２】車両用情報表示装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】コミュニケーションユニット（ＨＭＵ）の機能構成を示すブロック図である。
【図４】車両用情報表示装置におけるオープニング画面の表示制御の一例を示すフローチャートである。
【図５】図４に示す表示制御に基づくディスプレイの表示を示すタイミングチャートである。
【図６】ディスプレイに表示されたオープニング画面（静止アニメ画像）を示す図である。
【図７】ディスプレイに表示されたオープニング画面（ループ画像のアニメ動画）を示す図である。
【図８】ディスプレイに表示されたメニュー画面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態にかかる車両情報表示装置が搭載された車両の内部（車室）を示す斜視図である。
【００１９】
この図に示すように、車室の前端部には、フロントウィンドウ２の下辺部に沿って車幅方向に延びるインストルメントパネル１が設けられている。車室フロアの車幅方向中央部にはセンターコンソール４が突設されており、このセンターコンソール４は、インストルメントパネル１の車幅方向中央部から連続して車両の後方側に延びるように形成されている。センターコンソール４より左側の車室フロア上には、運転者が着座する図外の運転席シートが設けられており、この運転席シートの前方（インストルメントパネル１の左寄り位置）には、運転者により操舵されるステアリングハンドル３が設けられている。当例では、車両は左ハンドル車であるが、本発明は、勿論右ハンドル車にも適用可能である。
【００２０】
センターコンソール４上には、車両の変速機を操作するためのシフトレバー５と、車両に搭載された各種機器（車載機器）を操作するための操作部６と、運転者が腕を載置するためのアームレスト７とが配設されている。操作部６は、ダイヤルスイッチ６ａ、その周囲に配置されるプッシュスイッチおよび音量調整スイッチ６ｂ等を含む。また、センターコンソール４の左側（運転席側）には、パーキングブレーキを操作するためのブレーキレバー８が配設されている。
【００２１】
インストルメントパネル１の車幅方向中央部の上面には、車両用情報表示装置２０のディスプレイ２２が出没可能に設けられている。このディスプレイ２２は、例えばフルカラーのタッチパネル式の液晶ディスプレイからなり、その車両後方側の面が各種情報や映像を表示するための表示画面とされている。ディスプレイ２２の表示画面の位置は、運転席に着座した運転者から視認し易いような設置に設定されている。
【００２２】
インストルメントパネル１の左寄り位置の上面（ステアリングハンドル３の前方）には、ヘッドアップディスプレイ装置２４（以下、ＨＵＤ２４と略す）が設けられている。ＨＵＤ２４は、インストルメントパネル１の上面から立設されたハーフミラー２４ａと、ハーフミラー２４ａに画像を投影する図外のプロジェクタとを有している。ハーフミラー２４ａには、プロジェクタにより各種の運転支援情報（例えば車両の車速など）が表示される。
【００２３】
センターコンソール４の前部には、オーディオ装置２５が搭載されている。オーディオ装置２５は、音楽または映像を再生する装置であり、ＣＤ／ＤＶＤプレーヤやＡＭ／ＦＭチューナ等を含んでいる。
【００２４】
図２は、車両用情報表示装置２０（以下、情報表示装置２０と略す）の電気的構成をブロック図で示している。図２に示すように、情報表示装置２０は、前記ディスプレイ２２に加えて、コミュニケーションユニット２１（以下、ＣＭＵ２１と略す）を備えている。
【００２５】
ＣＭＵ２１は、周知のマイクロコンピュータをベースとする制御装置であり、プログラムを実行する中央演算処理装置（ＣＰＵ）と、例えばＲＯＭやＲＡＭ等、プログラム及び各種データを格納するメモリと、電気信号の入出力のための入出力（Ｉ／Ｏ）バスとを備えている。このＣＭＵ２１は、ディスプレイ２２の表示等を統括的に制御するものであり後記メニュー画面をディスプレイ２２に表示させるとともに、このメニュー画面に基づき操作部６から入力される信号に基づいて、各種車載機器の各種機能を呼び出して、その機能に関する情報（例えば操作画面等）をディスプレイ２２に表示させ、さらにディスプレイ２２のタッチ操作による当該ディスプレイ２２からの信号を受け付けて、その入力信号に応じた各種機能が実行されるように各種車載機器に信号を出力するものである。
【００２６】
同図に示すように、当例の車両には、車載機器として、上述したＨＵＤ２４およびオーディオ装置２５の他、ナビゲーション装置２６および図外の通信機などが搭載されている。
【００２７】
ナビゲーション装置２６は、道路地図情報の提供や目的地までの経路案内を行う装置であり、ＧＰＳ電波を受信する受信機、道路地図情報が記録された記録媒体、および目的地までの推奨経路を求めるなどの演算を行うための演算器を含んでいる。通信機は、外部との通話やメールの送受信等の通信処理を行う装置であり、例えば携帯電話の無線ネットワークを介して音声データ等の各種データを送受信する。
【００２８】
前記操作部６を含め、これらナビゲーション装置２６などの車載機器はＣＭＵ２１に電気的に接続されており、ＣＭＵ２１は、これら各種車載機器の機能を呼び出すための前記メニュー画面をディスプレイ２２に表示する。図８は、このＣＭＵ２１の制御によってディスプレイ２２に表示されるメニュー画面の一例を示している。このメニュー画面は、車両のアクセサリスイッチ（以下、ＡＣＣスイッチという）のオン操作に伴い表示される後記オープニング画面の後に表示される画面である。このメニュー画面では、合計５つのアイコン４１〜４５が左右に並ぶように表示される。これらのアイコン４１〜４５は、各種車載機器の機能に対応付けられており、それぞれの機能を呼び出すときに適宜のアイコンが選択される。当例では、アイコン４１〜４５に対して、その順でそれぞれ、予め設定されたアプリケーションを呼び出す機能、ナビゲーション装置２６の操作画面を呼び出す機能、通信機を用いて通話やメール等の通信処理を行うための操作画面を呼び出す機能、ナビゲーション装置２６から提供される情報に基づくナビゲーション画面を呼び出す機能、車載機器の各種設定を行うための操作画面を呼び出す機能が割り当てられている。つまり、前記操作部６（ダイヤルスイッチ６ａ）の操作、又はディスプレイ２２のタッチ操作によりメニュー画面５５上で所望のアイコンが選択されると、ＣＭＵ２１は、対応する車載機器に信号を出力し、この信号に応じて当該車載機器から出力される情報に基づき、その操作画面等を前記ディスプレイ２２に表示させる。
【００２９】
なお、このＣＭＵ２１は、解鍵後、ドライバが車両に乗り込むタイミングで当該情報表示装置２０を起動させるとともに、この起動の際に、上記メニュー画面の表示に先立ち、所定のオープニング画面をディスプレイ２２に表示させる。つまり、情報表示装置２０の起動の際、オープニング画面をディスプレイ２２に表示することで、パソコンの起動時と同様に、情報表示装置２０の起動が適正に行われていることをドライバに報知するようになっている。以下、この点について詳細に説明する。
【００３０】
ＣＭＵ２１は、図３に示すように、オープニング画面をディスプレイ２２に表示させるための機能構成として、表示制御部２１ａ、画像編集部２１ｂおよび画像データ記憶部２１ｃを含む。なお、当例では、表示制御部２１ａおよび画像編集部２１ｂが本発明の制御手段に相当し、画像データ記憶部２１ｃが本発明の記憶手段に相当する。
【００３１】
表示制御部２１ａは、解鍵を伴う運転席側のドアの開操作を検知することにより、停止中の当該ＣＭＵ２１（情報表示装置２０）の起動処理を開始するとともに、この起動処理の開始後、ＡＣＣスイッチがオンされたことを検知することにより、画像データ記憶部２１ｃに記憶されているオープニング画面の画像データを読み出し、当該オープニング画面をディスプレイ２２に表示させるものである。
【００３２】
詳しくは、図２に示すように、ＣＭＵ２１は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車載ネットワーク３０を介して、キーレス通信ユニット２７およびドアコントロールユニット２８等に接続されており、表示制御部２１ａは、キーレス通信ユニット２７からの解鍵信号、およびドアコントロールユニット２８からのドア開操作信号を取得することにより前記起動処理を開始する。また、表示制御部２１ａは、車載ネットワーク３０を介して、ＡＣＣスイッチからのオン操作信号を取得することにより、ディスプレイ２２にオープニング画面を表示させる。
【００３３】
画像データ記憶部２１ｃは、上記の通り、オープニング画面の画像データを記憶するものである。この画像データ記憶部２１ｃには、オープニング画面の画像データの他に、上述したメニュー画面や、オープニング画面を前記メニュー画面に繋げるための後記アプローチ画面の画像データ等も記憶されている。
【００３４】
前記画像編集部２１ｂは、ディスプレイ２２に表示させるオープニング画面の表示時間を変更すべく、オープニング画面の画像データを編集するものである。具体的には、ＣＭＵ２１（情報表示装置２０）の起動処理が完了するまでに、表示制御部２１ａにＡＣＣスイッチからのオン操作信号が入力された場合には、当該起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するように、当該オープニング画面の画像データに変更を加える処理を実行する。また、ＣＭＵ２１の起動処理が完了した後に、表示制御部２１ａにＡＣＣスイッチからのオン操作信号が入力された場合には、オープニング画面の表示時間が最短になるように、当該オープニング画面の画像データに変更を加える処理を実行する。
【００３５】
以下、このＣＭＵ２１によるオープニング画面等の具体的な表示制御の一例について、図４のフローチャートを参照しながら説明する。
【００３６】
このフローチャートに示す処理がスタートすると、表示制御部２１ａは、運転席側のドアの開操作が行われるのを待って、具体的には、キーレス通信ユニット２７からの解鍵信号、およびドアコントロールユニット２８からのドア開操作信号が入力されるのを待って（ステップＳ１）、当該ドアの開操作が行われると、ＣＭＵ２１（情報表示装置２０）の起動処理を開始する（ステップＳ３）。ここで、起動処理とは、車両のバッテリから起動電力の供給を受け、ＣＭＵ２１のシステムを起動するための処理である。
【００３７】
起動処理が開始されると、表示制御部２１ａは、ＡＣＣスイッチがオン操作されるのを待って（ステップＳ５）、ＡＣＣスイッチがオン操作されると、所定の起動時間が経過したかを判定する（ステップＳ７）。ここで、起動時間とは、ＣＭＵ２１の起動処理が完了するのに要する時間である。当例では、１１秒である。なお、表示制御部２１ａは、図外のカウントダウンタイマを備えており、ドアコントロールユニット２８からのドア開操作信号の入力に基づきこのカウントダウンタイマを作動させる。そして、ＡＣＣスイッチからのオン操作信号が入力された時点の当該カウントダウンタイマのタイマ値（ＣＭＵ２１の起動処理が完了するまでの残り時間）に基づいて当該ステップＳ７の判定処理を行う。
【００３８】
ステップＳ７の処理で表示制御部２１ａがＮＯと判定した場合、すなわち、ＣＭＵ２１の起動時間が経過していないと判定した場合には、画像編集部２１ｂが、ＣＭＵ２１の起動時間が経過するまでの残り時間（カウントガウンタイマのタイマ値）に基づき、当該起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するように、当該オープニング画面の画像データに変更を加える処理を実行する（ステップＳ９）。
【００３９】
ここで、オープニング画面の具体的な内容と、画像編集部２１ｂによるオープニング画面の画像データに変更を加える処理について図５を参照しながら詳述する。
【００４０】
図５は、ＣＭＵ２１（情報表示装置２０）の起動に伴いディスプレイ２２に表示されるオープニング画面を時系列的に示すタイミングチャートである。なお、同図中のＴ０時点は、ドアコントロールユニット２８からのドア開操作信号が表示制御部２１ａに入力された時点、すなわちＣＭＵ２１の起動処理が開示された時点を示しており、Ｔ１時点は、ＣＭＵ２１の起動処理が完了する時点を示している。また、同図中の符号５０は、オープニング画面を示している。
【００４１】
オープニング画面５０は、図５中の上段に示すように、最初に表示される１秒間の黒画面画像５１と、これに続いて表示される２秒間の静止アニメ画像５２と、これに続いて表示されるループ画像５３とを含む。ループ画像５３は、１秒のアニメ動画５３ａ（本発明の単位画像に相当する）が複数回繰り返される画像である。前記静止アニメ画像５２は、例えば図６に示すような車両メーカのシンボルマーク４６を示す画像（静止画）であり、アニメ動画５３ａは、例えば図７に示すように、前記シンボルマーク４６の回りを光玉４７が旋回する画像（動画）である。
【００４２】
当例では、上記の通りＣＭＵ２１の起動時間（Ｔ０〜Ｔ１の時間）は１１秒であり、この起動時間に基づき、図５の上段に示すように、ループ画像５３におけるアニメ動画５３ａの基準ループ数（基準繰り返し回数）は５回に設定されている。すなわち、ドライバが解鍵してドアを開き、運転席に乗り込んでイグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）するまでの平均的な時間は統計的にほぼ３秒であり、上記の通り、ループ画像５３におけるアニメ動画５３ａのループ数が５回（つまり、オープニング画面５０のトータル時間が８秒）に設定されることで、オープニング画面５０がＣＭＵ２１の起動処理の完了とほぼ同時に終了するようになっている。
【００４３】
しかし、ドライバが運転席に乗り込んでイグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）するまでの時間は当然一定ではなく、例えば図５の中段に示すように３秒を超える場合（同図では６秒）がある。このような場合には、画像編集部２１ｂは、ＣＭＵ２１の起動時間が経過するまでの残り時間（カウントガウンタイマのタイマ値）に基づき、当該起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するように、オープニング画面５０の画像データを変更する処理を実行する。具体的には、ループ画像５３に含まれるアニメ動画５３ａのループ回数を減らす。例えば図５の中段の例では、表示制御部２１ａは、アニメ動画５３ａのループ回数を２回に設定することにより、ループ画像５３の表示時間を５秒から２秒に短縮し（つまり、オープニング画面５０のトータル時間を５秒に短縮し）、これによりＣＭＵ２１の起動処理が完了するのと同時にオープニング画面が終了するようにする。
【００４４】
図４のステップＳ９の処理では、このように、ＣＭＵ２１の起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するように、画像編集部２１ｂが、アニメ動画５３ａのループ回数を設定する。そして、表示制御部２１ａが、画像データ記憶部２１ｃに記憶されている画像データを読み出し、ステップＳ９で設定されたループ画像５３ａのループ回数に基づきオープニング画面５０をディスプレイ２２に表示させる（ステップＳ１１）。つまり、表示制御部２１ａおよび画像編集部２１ｂは、ＣＭＵ２１の起動処理が完了するまでにオープニング画面が終了するように、必要に応じて、オープニング画面５０の画像データを編集する。
【００４５】
なお、表示制御部２１ａが、ステップＳ７の処理においてＹＥＳと判定した場合、すなわち、ＣＭＵ２１の起動時間が経過していると判定した場合には、画像編集部２１ｂは、オープニング画面５０の表示時間が最短になるように、当該オープニング画面５０画像データに変更を加える処理を実行する。具体的には、前記アニメ動画５３ａのループ回数を「１」に設定する（ステップＳ１５）。そして、表示制御部２１ａが、この設定回数（「１」）に基づきオープニング画面５０をディスプレイ２２に表示させる（ステップＳ１７）。つまり、表示制御部２１ａは、図５の下段に示す例のように、１秒の黒画面画像５１と、２秒の静止アニメ画像５２と１秒のループ画像５３の合計４秒間のオープニング画面５０をディスプレイ２２に表示させる。
【００４６】
オープニング画面５０が終了すると（ステップＳ１３、Ｓ１９でＹＥＳ）、表示制御部２１ａは、ナビゲーション装置２６により経路誘導が行われているか否かを判定し（ステップＳ２１）、ここで、ＮＯと判定した場合には、表示制御部２１ａは、画像データ記憶部２１ｃに記憶されているアプローチ画面５４およびメニュー画面５５の画像データを読み出し、前記オープニング画面５０に連続するように、アプローチ画面５４を表示させた後、最終的にメニュー画面５５をディスプレイ２２に表示させる（ステップＳ２３）。
【００４７】
なお、メニュー画面５５は、図８に示した画面である。また、前記アプローチ画面５４は、オープニング画面５０をメニュー画面５５に繋げるための画面であり、図５の上段および中段に示すように、３秒のアニメ画像５４ａと、１秒のディスクレーマ画像５４ｂとを含む。詳しく図示していないが、当例では、アニメ画像５４は、前記シンボルマーク（図７参照）に後光が差した後に、このシンボルマークが後方に倒れ、当該シンボルマークから前記アイコン４１〜４５が飛び出すという画像である。このように、オープニング画面５０とアプローチ画面５４とが連続的に表示された後にメニュー画面５５が表示されることで、オープニング画面５０からメニュー画面５５に至るまでの一種のストリーがディスプレイ２２上で演出されることとなる。
【００４８】
なお、ステップＳ１５〜Ｓ１９の処理を経た場合、つまり、ＣＭＵ２１の起動時間が経過した後にオープニング画面５０が表示された場合には、図５中の下段に示すように、表示制御部２１ａは、アプローチ画面５４のうちアニメ画像５４ａを省略し、ディスクレーマ画像５４ｂのみを表示させた後、メニュー画面５５をディスプレイ２２に表示させる。このように、アニメ画像５４ａが省略されることで、より速やかにメニュー画面５５がディスプレイ２２に表示されることとなる。
【００４９】
一方、ステップＳ２１の処理でＹＥＳと判定した場合、つまり、ナビゲーション装置２６により経路誘導が行われていると判定した場合には、表示制御部２１ａは、アプローチ画面５４およびメニュー画面５５を表示することなく、ナビゲーション装置２６からの情報を取り込むことによって、経路を示す地図や各種操作用アイコン等を含むナビゲーション画面をディスプレイ２２に表示させる（ステップＳ２５）。すなわち、ナビゲーション装置２６による経路誘導途中に休憩をとるなどして車両を離れ、その後、乗車した場合には、メニュー画面５５を表示させることなく直接ナビゲーション画面をディスプレイ２２に表示させることで、ドライバが直ちに当該ナビゲーション画面にアクセスできるようになっている。
【００５０】
こうしてメニュー画面５５やナビゲーション画面がディスプレイ２２に表示されると、図４に示すＣＭＵ２１によるオープニング画面等の表示制御の処理が終了する。
【００５１】
以上説明したように、この情報表示装置２０によれば、解鍵して運転席側のドアの開操作を行うと、ＣＭＵ２１（情報表示装置２０）の起動処理が開始され、その後、イグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）すると、図５の上段に示すように、ＣＭＵ２１が起動処理中であることを示すオープニング画面５０がディスプレイ２２に表示される。そして、この起動処理が終了すると、アプローチ画面５４が表示された後にメニュー画面５５が表示される。そのため、ドライバは、このようなオープニング画面５０を視認することにより、パソコンの起動時と同様に、情報表示装置２０の起動が適正に行われていることを感覚的に得ることができる。
【００５２】
特に、この情報表示装置２０では、上記の通り、ＣＭＵ２１の起動処理が完了するまでにイグニッション（ＩＧＮ）がオン（ＡＣＣスイッチがオン）された場合には、ＣＭＵ２１の起動時間が経過するまでの残り時間に基づき、当該起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するようにオープニング画面５０が編集される。つまり、オープニング画面５０の表示時間が短縮される。そのため、図５の中段に示すように、ドライバが運転席に乗り込み、一息ついてからイグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）するなど、当該操作までに多少の時間が空いた場合でも、ドライバが乗車後、直ちにイグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）した場合とほぼ同じ時点（図５中のＴ２時点）でメニュー画面５５を表示させることができる。従って、ＡＣＣスイッチがオン操作のタイミングに拘わらず常に一定時間のオープニング画面を表示するような場合と比べると、ドライバに与えるストレスを抑制することができる。
【００５３】
しかも、オープニング画面５０は、上記の通り、アニメ動画５３ａが複数回繰り返されるループ画像５３を含んでおり、オープニング画面５０の短縮（画像データの編集）は、前記ループ画像５３におけるアニメ動画５３ａのループ回数を変更することにより行われる。従って、オープニング画面５０が途中で終了したという印象をドライバに与えることなく、つまり、情報表示装置２０の起動中に何らかの異常が生じたとの不安感や違和感をドライバに与えることなく、オープニング画面５０の表示時間を短縮することができる。また、アニメ動画５３ａの繰り返し回数を変更する比較的簡単な処理でオープニング画面５０の表示時間を短縮することができるのでＣＭＵ２１における制御負担も少ない。よって、ＣＭＵ２１の起動処理に影響を与えることなくオープニング画面５０の表示時間を短縮することができる。
【００５４】
また、この情報表示装置２０では、運転席に着いたドライバが身の回りを十分に整えてからイグニッション（ＩＧＮ）をオン（ＡＣＣスイッチをオン）するなどすることにより、ＣＭＵ２１の起動処理が完了した後にイグニッション（ＩＧＮ）がオン（ＡＣＣスイッチがオン）された場合には、図５の下段に示すように、オープニング画面５０の表示時間が最も短くなるように、上記アニメ動画５３ａのループ回数が「１」に設定されるとともに、このオープニング画面５０に続くアプローチ画面５４の一部（アニメ画像５４ａ）が省略される。これにより、オープニング画面５０をディスプレイ２２に表示させつつ、可及的速やかにディスプレイ２２の画面をメニュー画面５５に切り換えることができる。従って、ドライバは、オープニング画面５０により情報表示装置２０が適正に起動されたことを認識した上で、速やかにメニュー画面５５に基づき所望の車載機器の操作画面を呼び出すなどの操作に移行することができるという利点がある。
【００５５】
ところで、以上説明した情報表示装置２０は、本発明にかかる車両用情報表示装置の好ましい実施形態の例示であって、その具体的な構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００５６】
例えば、この実施形態の上記オープニング画面５０では、ループ画像５３におけるアニメ動画５３ａの基準ループ数（基準繰り返し回数）が５回に設定されおり、画像編集部２１ｂが、ＣＭＵ２１の起動時間が経過するまでの残り時間（カウントガウンタイマのタイマ値）に応じて、このループ数を減らすことにより、ＣＭＵ２１の起動処理が完了するのとほぼ同時にオープニング画面が終了するようにしているが、逆に、基準ループ数を１回に設定しておき、ＣＭＵ２１の起動時間が経過するまでの残り時間に応じてループ数を増やすようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、ＡＣＣスイッチのオン操作により、オープニング画面５０、アプローチ画面５４およびシフトレバー５５をディスプレイ２２に表示させるが、アプローチ画面５４を省略し、オープニング画面５０の後、直ちにアプローチ画面５４を表示させるようにしてもよい。また、オープニング画面５０、アプローチ画面５４及びシフトレバー５５の具体的な表示内容も、上記実施形態のものに限定されるものではなく適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５８】
２０  車両用情報表示装置
２１  コミュニケーションユニット（ＨＭＵ）
２１ａ  表示制御部
２１ｂ  画像編集部
２１ｃ  画像データ記憶部
２２  ディスプレイ
５０  オープニング画面
５２  静止アニメ画像
５３  ループ画像
５３ａ  アニメ画像
５４  アプローチ画面
５５  メニュー画面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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