(57)【要約】【課題】クッションパッドの押圧部位と荷重検出部とが、互いに離間した所定の配置関係を保つことができ、耐久性が向上する着座検知装置を提供することを目的とする。【解決手段】乗員の着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッド１２を下方から支持する剛性を有するシートパネル１３と、シートパネル１３の上面１３ａに取付けられクッションパッド１２により押圧されて荷重情報を検出する荷重検出部１４と、荷重検出部１４を押圧するクッションパッド１２の押圧部位１２ａ１に対向するシートパネル１３の被押圧部位１３ａ１を上方又は下方に屈曲して互いに平行で相隣り合う両側壁１７ａ１，１７ｂ１にて形成され荷重検出部１４を収容する隙間部１６と、クッションパッド１２の押圧部位１２ａ１の下面と荷重検出部１４の上面との間には、所定高Ｈの隙間が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの着座部であり、乗員の着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッドと該クッションパッドを下方から支持する剛性を有するシートパネルを有するシートクッションと、
前記シートパネルの上面に取付けられ前記クッションパッドにより押圧されて荷重情報を検出する荷重検出部と、
前記荷重検出部を押圧する前記クッションパッドの押圧部位に対向する前記シートパネルの被押圧部位を上方又は下方に屈曲して互いに平行で相隣り合う両側壁にて形成され前記荷重検出部を収容する隙間部と、
前記クッションパッドの押圧部位の下面と前記荷重検出部の上面との間には、所定高の隙間が形成された着座検知装置。
【請求項２】
前記両側壁は、前記シートパネルに設けられ前記クッションパッドの押圧部位に向けて突出する一対の突出部にて形成された請求項１に記載の着座検知装置。
【請求項３】
前記両側壁の一方側壁は、前記シートクッションの幅方向の略中心から前記シートクッションの前後方向に延在され、他方側壁は前記一方側壁より車両の中心側に配置された請求項１又は２に記載の着座検知装置。
【請求項４】
前記荷重検出部は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチである請求項１〜３のいずれか１項に記載の着座検知装置。
【請求項５】
前記荷重検出部は、前記シートパネルへの取付け位置を決める位置決め部を有する請求項１〜４のいずれか１項に記載の着座検知装置。
【請求項６】
前記位置決め部は、前記両側壁間の間隔と同じ幅を有し前記荷重検出部を前記シートパネルに貼り付ける貼付部材である請求項１〜５のいずれか１項に記載の着座検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座検知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
着座検知装置は、その一形式として、特許文献１に示されているものが知られている。着座検知装置は、車両用シートの着座部となるシートクッションの形状内部には、乗員の着座を検知することのできる荷重検出部が配設されている。この荷重検出部は、乗員の着座荷重を受けて撓み変形するシートクッションにおける発泡ウレタン製のクッションパッドにより押圧されることによって乗員の着座状態を検知する押圧式のスイッチ構造となっている。荷重検出部と荷重検出部を押圧するクッションパッドの押圧部位との間には、クッションパッドの押圧部位と着荷重検出部とを押圧方向に互いに離間させる凹状の隙間部が、クッションパッドの裏面に形成されている。クッションパッドの裏面に形成された隙間部により、クッションパッドの押圧部位と荷重検出部とが、互いに離間した配置関係となる。したがって、クッションパッドがその弾発力の作用によって荷重検出部を押圧しようとする力は、隙間部の隙間形状によって完全に吸収される。したがって、乗員が車両用シートに着座する前の状態では、クッションパッドの弾発力が、荷重検出部にかからないようにすることができる。そして、乗員が車両用シートに着座した際に、この着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッドの弾発力が、荷重検出部を押圧できるようにすることができる。この様にクッションパッドの裏面に形成された隙間部が、荷重検出部に誤作動を招くような押圧力が作用しないようにしている。
【０００３】
この特許文献１に記載の着座検知装置においては、荷重検出部に誤作動を招くような押圧力が作用しないようにする隙間部は、クッションパッドの裏面自体に形成されているため、撓み変形するクッションパッドは経年変化により、クッションパッドはその隙間部も変形することとなり、クッションパッドの押圧部位と荷重検出部とが互いに離間した所定の配置関係を保てなくなり、荷重検出部に誤作動を招くこととなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１８３９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、こうした事情に鑑み案出されたものであり、クッションパッドの押圧部位と荷重検出部とが互いに離間した所定の配置関係を保つことができ、耐久性が向上する着座検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に係る着座検知装置は、車両用シートの着座部であり、乗員の着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッドと該クッションパッドを下方から支持する剛性を有するシートパネルを有するシートクッションと、前記シートパネルの上面に取付けられ前記クッションパッドにより押圧されて荷重情報を検出する荷重検出部と、前記荷重検出部を押圧する前記クッションパッドの押圧部位に対向する前記シートパネルの被押圧部位を上方又は下方に屈曲して互いに平行で相隣り合う両側壁にて形成され前記荷重検出部を収容する隙間部と、前記クッションパッドの押圧部位の下面と前記荷重検出部の上面との間には、所定高の隙間が形成されたことを要旨とする。
【０００７】
これによれば、前記荷重検出部を押圧する前記クッションパッドの押圧部位の下面と前記荷重検出部の上面との間に形成された所定高の隙間が、剛性を有するシートパネルに形成され互いに平行で相隣り合う両側壁にて確保されるので、クッションパッドの押圧部位と荷重検出部とが互いに離間した所定の配置関係を保つことができ、耐久性が向上する。
【０００８】
請求項２に係る着座検知装置は、請求項１において、前記両側壁は、前記シートパネルに設けられ前記クッションパッドの押圧部位に向けて突出する一対の突出部にて形成されたことを要旨とする。
【０００９】
これによれば、両側壁は、シートパネルに一対の突出部を形成すれば足りるもので、形成する面積も小さくなり容易に形成できる。
【００１０】
請求項３に係る着座検知装置は、請求項１又は２において、前記両側壁の一方側壁は、前記シートクッションの幅方向の略中心から前記シートクッションの前後方向に延在され、他方側壁は前記一方側壁より車両の中心側に配置されたことを要旨とする。
【００１１】
これによれば、乗員の着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッドより押圧される荷重検出部は、クッションパッドにおける乗員の着座荷重を受けて撓み変形し易い位置に配置できるので、荷重検出部による誤検出を防止でき、安定した作動を確保できる。
【００１２】
請求項４に係る着座検知装置は、請求項１〜３のいずれか１項において、前記荷重検出部は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチであることを要旨とする。
【００１３】
これによれば、荷重検出部は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチであるので、薄く形成できるとともに防滴性、防塵性を向上できる。
【００１４】
請求項５に係る着座検知装置は、請求項１〜４のいずれか１項において、前記荷重検出部は、前記シートパネルへの取付け位置を決める位置決め部を有することを要旨とする。
【００１５】
これによれば、荷重検出部は、位置決め部にてシートパネルへの取付け位置に容易に取付けることができる。
【００１６】
請求項６に係る着座検知装置は、請求項１〜５のいずれか１項において、前記位置決め部は、前記両側壁間の間隔と同じ幅を有し前記荷重検出部を前記シートパネルに貼り付ける貼付部材であることを要旨とする。
【００１７】
これによれば、荷重検出部は、シートパネルへの取付け位置に容易に取付けることができるとともに取付け位置から外れることも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による着座検知装置をシートパネルに配置した状態を説明に使用する図である。
【図２】着座検知装置を車両用シートのシートクッションに取付けた状態を示す断面図である。
【図３】図２のＡ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態による着座検知装置１０を車両用シートに適用した場合について、図１〜図３を参照して説明する。車両用シートは、車両用シートの着座部であり乗員の着座荷重を受けて撓み変形するシートクッション１１を有する。シートクッション１１は、発泡ウレタン製のクッションパッド１２と該クッションパッド１２を下方から支持する剛性を有する例えば鋼製のシートパネル１３を有する。
【００２０】
クッションパッド１２により押圧されて乗員の着座荷重である荷重情報を検出する荷重検出部１４は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチにて構成され、所定の荷重で切換作動するスイッチセルが適宜の個数設けられ、例えば、図１では、４個のスイッチセルを設けた例を示すが、スイッチセルは１個でもよいことは明らかである。荷重検出部１４は、図３に示す如く、クッションパッド１２の下面１２ａ側に対向したシートパネル１３の上面１３ａ側に、例えばウレタン樹脂製の両面接着テープ等の貼付部材１５を介してシートパネル１３に取付けられる。
【００２１】
図３に示す如く、荷重検出部１４を押圧するクッションパッド１２の押圧部位１２ａ１に対向するシートパネル１３の被押圧部位１３ａ１には、上方又は下方に屈曲して互いに平行で相隣り合う両側壁１７ａ１，１７ｂ１にて、荷重検出部１４を収容する隙間部１６が形成される。クッションパッド１２の押圧部位１２ａ１の下面と荷重検出部１４の上面との間には、所定高Ｈの隙間が形成される。図１〜図３に示す実施形態では、両側壁１７ａ１、１７ｂ１は、シートパネルの上面１３ａからクッションパッド１２の押圧部位１２ａ１方向に向けて突出する様に上方に延在した場合を示し、又、これに代えて、両側壁１７ａ１、７ｂ１は、シートパネル１３の上面１３ａから下方に延在させるようにしてもよい。なお、上方に延在した両側壁１７ａ１、１７ｂ１は、図１〜図３に示す如く、シートパネル１３の上面１３ａから上方へ突出する一対の突出部１７ａ、１７ｂを設けて形成することができる。荷重検出部１４は、シートパネル１３の上面１３ａ側で両側壁１７ａ１、１７ｂ１間に取付けられる。
【００２２】
図１に示す如く、両側壁１７ａ１，１７ｂ１の一方側壁１７ｂ１は、シートクッション１１の幅方向（図１の左右方向）の略中心からシートクッション１１の前後方向（図１の上下方向）に延在され、他方側壁１７ａ１は一方側壁１７ｂ１より車両の中心側（図１の左方側）に配置される。なお、シートクッション１１の前方向は図１の上方向である。クッションパッド１２で乗員の着座荷重を受けて撓み変形がより生じやすい押圧部位は、シートクッション１１の幅方向（図１の左右方向）の略中心を前後方向（図１の上下方向）に延びる中心線Ｃを車両の中心側（図１の左方側）へ外れた位置であることが判明しており、この位置に荷重検出部１４を配置するには、前述の如く、両側壁１７ａ１，１７ｂ１の一方側壁１７ｂ１は、シートクッション１１の幅方向（図１の左右方向）の略中心からシートクッション１１の前後方向（図１の上下方向）に延在され、他方側壁１７ａ１は一方側壁１７ｂ１より車両の中心側（図１の左方側）に配置して、両側壁１７ａ１、１７ｂ１間に荷重検出部１４を配置するのが、容易であり、荷重検出部１４の誤検出を防止でき、安定した作動を確保できる。
【００２３】
着座検知装置１０は、荷重検出部１４のシートパネル１３への取付け位置を決める位置決め部１８を有する。位置決め部１８は、例えば、図３に示す如く、両側壁１７ａ１、１７ｂ１間の間隔Ｗと同じ幅Ｗを有する貼付部材１５とすることができ、幅Ｗなる貼付部材１５に貼付けた荷重検出部１４は、間隔Ｗなる側壁１７ａ１、１７ｂ１間に貼付部材１５を位置させて、シートパネル１３に貼り付けることにより、シートパネル１３における間隔Ｗなる所定の取付け位置に貼り付けることができる。荷重検出部１４は、貼付部材１５による位置決め部１８にてシートパネル１３への取付け位置に容易に取付けることができるとともに取付け位置から外れることも防止できる。なお、位置決め部１８は、これに代えて、両側壁１７ａ１、１７ｂ１間の間隔と同じ幅であるフィン部を部分的に貼付部材１５に形成してもよく、この場合、歩留まりが向上する。
【００２４】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、車両用シートの着座部であり、乗員の着座荷重を受けて撓み変形するクッションパッド１２とクッションパッド１２を下方から支持する剛性を有するシートパネル１３を有するシートクッション１１と、シートパネル１３の上面１３ａに取付けられクッションパッド１２により押圧されて荷重情報を検出する荷重検出部１４と、荷重検出部１４を押圧するクッションパッド１２の押圧部位１２ａ１に対向するシートパネル１３の被押圧部位１３ａ１を上方又は下方に屈曲して互いに平行で相隣り合う両側壁１７ａ１，１７ｂ１にて形成され荷重検出部１４を収容する隙間部１６と、クッションパッド１２の押圧部位１２ａ１の下面と荷重検出部１４の上面との間には、所定高Ｈの隙間が形成されているので、クッションパッド１２の押圧部位１２ａ１と荷重検出部１４とが互いに離間した所定の配置関係を保つことができ、耐久性が向上する。
【００２５】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、両側壁１７ａ１，１７ｂ１は、シートパネル１３に設けられクッションパッド１２の押圧部位１２ａ１に向けて突出する一対の突出部１７ａ，１７ｂにて形成されたので、両側壁１７ａ１，１７ｂ１はシートパネル１３に一対の突出部１７ａ，１７ｂを形成すれば足りるもので、形成する面積も小さくなり容易に形成できる。
【００２６】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、両側壁１７ａ１，１７ｂ１の一方側壁１７ｂ１は、シートクッション１１の幅方向の略中心からシートクッション１１の前後方向に延在され、他方側壁１７ａ１は一方側壁１７ｂ１より車両の中心側に配置されたので、荷重検出部１４は、クッションパッド１２における乗員の着座荷重を受けて撓み変形し易い位置に配置できるので、荷重検出部１４による誤検出を防止でき、安定した作動を確保できる。
【００２７】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、荷重検出部１４は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチであるので、荷重検出部１４を薄く形成できるとともに防滴性、防塵性を向上できる。
【００２８】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、荷重検出部１４は、シートパネル１３への取付け位置を決める位置決め部１８を有するので、位置決め部１８にて荷重検出部１４がシートパネル１３への取付け位置に容易に取付けることができる。
【００２９】
上述のように、本発明の実施形態の着座検知装置１０によれば、位置決め部１８は、両側壁１７ａ１，１７ｂ１間の間隔Ｗと同じ幅Ｗを有し荷重検出部１４をシートパネル１３に貼り付ける貼付部材１５であるので、荷重検出部１４がシートパネル１３への取付け位置に容易に取付けることができるとともに取付け位置から外れることも防止できる。
【００３０】
なお、複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合せることが可能であることは、明らかである。
【符号の説明】
【００３１】
１０・・・着座検知装置
１１・・・シートクッション
１２・・・クッションパッド
１２ａ・・・クッションパッドの下面
１２ａ１・・・押圧部位
１３・・・シートパネル
１３ａ・・・シートパネルの上面
１３ａ１・・・被押圧部位
１４・・・荷重検出部
１５・・・貼付部材
１６・・・隙間部
１７ａ，１７ｂ・・・突出部
１７ａ１，１７ｂ１・・・側壁
１８・・・位置決め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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