(57)【要約】【課題】発光面に非発光領域が存在する発光素子を光源に用いたランプにおいて、自動車の前方領域の視認性を確保する。【解決手段】発光面Ｂの一部領域に発光しない非発光領域Ｘが存在する発光素子（ＬＥＤ）１１を光源とし、ランプ光軸Ｌｘに対して所定の配光での光照射を行うヘッドランプであって、発光素子１１は、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在しない側がランプ光軸Ｌｘに一致ないし近接され、非発光領域Ｘが存在する側がランプ光軸Ｌｘから離れた位置に配設される。ロービーム配光ＰＬの場合には、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在しない側がカットオフラインＣＯＬ側に向けられ、非発光領域Ｘが存在する側がカットオフラインＣＯＬから離れた側に向けて配設される。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光面の一部領域に発光しない非発光領域が存在する発光素子を光源とし、設定されたランプ光軸に対して所定の配光での光照射を行うランプであって、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記ランプ光軸に一致ないし近接され、前記非発光領域が存在する側が前記ランプ光軸から離れて配置されていることを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】
発光面の一部領域に発光しない非発光領域が存在する発光素子と、焦点位置にある光源から出射される光を反射して所定の配光で照射するリフレクタを備えるランプであって、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記焦点に一致ないし近接され、前記非発光領域が存在する側が前記焦点から離れて配置されていることを特徴とする車両用ランプ
【請求項３】
前記所定の配光はカットオフラインを有するロービーム配光であり、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記カットオフライン側に向けられ、前記非発光領域が存在する側が前記カットオフラインから離れた側に向けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ランプ。
【請求項４】
前記発光面は矩形であり、１つの角部に前記非発光領域が生じており、この非発光領域の対角位置の角部ないし当該角部を含む辺部が前記ランプ光軸に一致ないし近接されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項５】
前記ランプはリフレクタ型ランプユニットまたはプロジェクタ型ランプユニットで構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両に装備されるランプに関し、特に面発光素子を光源とするヘッドランプに適用して好適な車両用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドランプとして、チップ型ＬＥＤ等のような面発光素子を光源としたランプが提案されている。特許文献１，２では、複数の面発光ＬＥＤを光源とし、これらＬＥＤの発光面を照射レンズ（投影レンズとも称する）により自車の前方に拡大投影することで所要の配光を得るようにしたランプが提案されている。また、近年では発光光度の高い面発光ＬＥＤが提供されており、１つの面発光ＬＥＤを光源としてランプユニットを構成したランプも提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８５５４８号公報
【特許文献２】特開２００４−３２７１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、面発光ＬＥＤは、特許文献１にも記載されているように、ＬＥＤチップの裏面と表面に電極を設けて給電を行う構成がとられることが多い。そのため、具体例については後述するが、発光面の一部領域に電極を配設しなければならないことがあり、この電極を配設した領域からは発光した光が出射されなくなり、結果として当該発光面の一部が非発光領域となる。このような非発光領域が存在する面発光ＬＥＤを光源に用いたランプでは、ランプにより光照射された領域に当該非発光領域に対応して光度や光量が低下した領域が発現し、目的とする配光が得られなくなることがある。特に、この光度や光量が低下した領域がランプ光軸近傍領域、換言すればヘッドランプによる自車の遠前方領域を光照射する領域であると、当該自車の遠前方領域の視認性が低下することになり、安全走行の面で好ましくない。
【０００５】
本発明の目的は、発光面に非発光領域が存在する発光素子を光源に用いたランプにおいても自車の前方領域、特に遠前方領域の視認性を改善することができる車両用ランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、発光面の一部領域に非発光領域が存在する発光素子を光源とし、設定されたランプ光軸に対して所定の配光での光照射を行うランプであって、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記ランプ光軸に一致ないし近接され、前記非発光領域が存在する側が前記ランプ光軸から離れた位置に配設されていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、発光面の一部領域に発光しない非発光領域が存在する発光素子と、焦点位置にある光源から出射される光を反射して所定の配光で照射するリフレクタを備えるランプであって、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記焦点に一致ないし近接され、前記非発光領域が存在する側が前記焦点から離れて配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明において、前記所定の配光がカットオフラインを有するロービーム配光の場合には、前記発光素子は、前記発光面の前記非発光領域が存在しない側が前記カットオフライン側に向けられ、前記非発光領域が存在する側が前記カットオフラインから離れた側に向けられて配設される。
【０００９】
本発明における発光素子は、例えば、発光面を有する面発光型の半導体発光素子であり、前記発光面に配設された電極により前記非発光領域が生じている。例えば、発光素子の前記発光面は矩形であり、１つの角部に前記非発光領域が生じており、この非発光領域の対角位置の角部ないし当該角部を含む辺部が前記ランプ光軸に一致ないし近接されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、発光面の非発光領域が存在しない側は非発光領域が存在する側よりも発光光度（発光光量とも言えるがここでは発光光度と称している）が高いので、この発光光度の高い側をランプ光軸側または焦点側に向けることにより、配光のランプ光軸側の領域、すなわち車両の遠前方領域の光照射光度を高めて視認性を向上することができる。非発光領域が存在する側は車両の直近領域を光照射するので、当該直近領域の光照射光度が低下されても視認性の低下の影響は少なくてすむ。例えば、カットオフラインを有するロービーム配光の場合に、発光面の非発光領域が存在しない側をカットオフライン側に向けることで、当該カットオフラインの近傍領域の光照射光度を高めてロービーム配光における遠前方領域の視認性を向上することができる。
【００１１】
本発明によれば、給電用の電極により発光面に非発光領域が生じた発光素子を適用する場合には、当該電極が配設されていない側をランプ光軸やカットオフライン側に向けて配設する。また、発光面が矩形で、１つの角部に非発光領域が生じている場合には、当該角部の対角位置の角部あるいはこの角部を含む辺部をランプ光軸やカットオフライン側に向けて配設することにより、遠前方領域の視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態のヘッドランプを備える自動車の概略図とヘッドランプの拡大概略構成図。
【図２】単位ランプの縦断面図と、ＬＥＤの配設位置を説明するためのＬＥＤを下方から見た部分図。
【図３】ＬＥＤの構造とその搭載状態を示す概略斜視図。
【図４】搭載したＬＥＤを前下方から仰ぎ見た図。
【図５】実施形態のランプユニットによるロービーム配光を説明する模式図。
【図６】比較のためのロービーム配光を説明する模式図。
【図７】変形例の単位ランプの縦断面図と、ＬＥＤの配設位置を説明するためのＬＥＤを上方から見た部分図。
【図８】変形例のランプユニットによるロービーム配光を説明する模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車のヘッドランプ（前照灯）に適用した実施形態の概略斜視図である。自動車ＣＡＲの車体前部の左右にヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬが配設されている。これらのヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬは、図１の下部に左ヘッドランプＬ−ＨＬの概略構成を示すように、車体に装着されたランプハウジング２内に、１つのリフレクタ型のランプユニット１が内装されている。ランプハウジング２はランプボディ２１と、このランプボディ２１の前面開口に取着された透光性の前面カバー２２とで構成され、内装されているランプユニット１から出射された光を前面カバー２２を通して自動車ＣＡＲの前方に向けて光照射する。
【００１４】
前記ランプユニット１は複数個の単位ランプ、図１では９個の単位ランプ１０を横１列に配列して一体化した構成であり、これら単位ランプ１０のうち、適宜数の単位ランプ１０、図１では特定していないが６個の単位ランプ１０はロービーム配光での光照射を行うランプとして構成されている。他の３個の単位ランプ１０はハイビーム配光での照明を行うランプ、すなわち、ロービーム配光では照射されない前方領域を光照射するランプとして構成されており、前記ロービーム配光の６個の単位ランプ１０を点灯すると同時に、これら３個の単位ランプ１０を点灯することによってハイビーム配光での光照射を行うように構成されている。
【００１５】
前記ランプユニット１についてはランプ光軸Ｌｘが予め定義されており、図２（ａ）は当該ランプ光軸Ｌｘに沿った１つの単位ランプ１０の縦（鉛直）断面図である。この単位ランプ１０は、光源として面発光型のＬＥＤ１１と、このＬＥＤ１１を搭載支持するとともに、当該ＬＥＤ１１から出射された光を前方に向けて反射するリフレクタ１２とで構成されている。前記リフレクタ１２は、ランプ光軸Ｌｘに沿った方向に延在された平板状のベース部１３と、当該ベース部１３の後端から下方ないし前方に向けて湾曲状態に延長された主リフレクタ部１４を備えている。前記リフレクタ１２は、少なくとも主リフレクタ部１４については、図には表れないが樹脂素材の表面にアルミニウム等の光反射膜が成膜されている。
【００１６】
前記主リフレクタ部１４は、前記ベース部１３に設定されるランプ光軸位置Ｆを焦点とする放物面形状に形成されており、前記ＬＥＤ１１から出射された光をこの主リフレクタ部１４において自車の前方に向けて反射する。なお、前記ランプ光軸位置Ｆは、主リフレクタ部１４における反射によって屈曲されたランプ光軸Ｌｘがベース部１３と交差する位置である。そして、９個の前記単位ランプ１０の前記ベース部１３と主リフレクタ部１４が横方向、すなわち前記ランプ光軸Ｌｘと直交する方向に沿って配列された状態でこれらが一体化されることにより、前記リフレクタ１２は１つの複合リフレクタとして構成されている。
【００１７】
前記リフレクタ１２では、各単位ランプ１０の各主リフレクタ部１４の光反射面は、それぞれの曲面形状や面方向が同一または適宜に異なる曲面に形成されており、これにより各単位ランプ１０の各主リフレクタ部１４での光反射特性をそれぞれ相違させるとともに、これらの反射光を重畳ないし結合することによって前記したようにロービーム配光とハイビーム配光を実現している。
【００１８】
前記ＬＥＤ１１は前記ベース部１３の下面に発光面を下方に向けて搭載支持されている。図３は前記ＬＥＤ１１の上下を反対にした概略斜視図であり、Ｎ型クラッド層１１１、活性層１１２、Ｐ型クラッド層１１３が積層されている。前記Ｎ型クラッド層１１１の下面のほぼ全面に裏面電極としてＮ電極１１４が形成されている。また、前記Ｐ型クラッド層１１３の上面の一部に表面電極としてＰ電極１１５が形成されている。ここでは当該ＬＥＤ１１は平面形状が正方形をしたチップとして構成されており、前記Ｐ電極１１５は当該正方形をした前記Ｐ型クラッド層１１３の４つの角部のうち１つの角部に所要の面積で配設されている。
【００１９】
このＬＥＤ１１は、前記ランプユニット１の長さ方向に延長された細長いプリント配線基板１５に搭載されている。図２（ｂ）は前記ＬＥＤ１１を下方から見た一部の図であり、当該プリント配線基板１５の表面には所要のパターンをした導電膜が形成されており、前記ＬＥＤ１１の前記Ｎ電極１１４は接地導電膜１５１の一部に半田等により電気接続した状態で固着され、前記Ｐ電極１１５は給電導電膜１５２の一部にボンディングワイヤ１５３により電気接続されている。その上で、前記９個の各単位ランプ１０にそれぞれ対応して設けられた９個のＬＥＤ１１は、各単位ランプ１０のそれぞれの主リフレクタ部１４のランプ光軸位置Ｆに対応して前記プリント配線板１５に搭載されている。
【００２０】
前記ＬＥＤ１１では、プリント配線基板１５を介してＮ電極１１４とＰ電極１１５との間に給電を行うことにより活性層１１２において発光され、発光された光はＰ型クラッド層１１３の表面、すなわちＬＥＤ１１のチップ表面（図３の上面）から出射される。したがって、ＬＥＤ１１の上面は発光面Ｂとして構成されることになる。このとき、ＬＥＤ１１の発光面の一部領域に形成されているＰ電極１１５は光を透過しないため、このＰ電極１１５の配設領域からは光が出射されることがなく、この領域がＬＥＤ１１の発光面における非発光領域Ｘになる。そのため、前記ＬＥＤ１１の発光面Ｂから出射される光の光度分布は、当該発光面Ｂの全域にわたってほぼ均一な発光光度となるが、前記Ｐ電極１１５が形成されている非発光領域Ｘの光度は他の領域よりも発光光度が低下ないし零に近い特性となっている。
【００２１】
図４は前記ベース部１３に前記プリント配線基板１５を介して搭載されている前記ＬＥＤ１１をランプの前下方から仰ぎ見た図である。前記ＬＥＤ１１は前記ベース部１３の下面に搭載されたときには、ＬＥＤ１１の発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在していない側が前記ランプ光軸位置Ｆ、換言すれば主リフレクタ部１４の焦点Ｆに一致する位置、ないしはこれに近い位置に配置され、前記非発光領域Ｘが存在する側が当該ランプ光軸位置Ｆ、すなわち焦点Ｆから遠い位置に配置されるように配設されている。ここでは、非発光領域Ｘが存在していない側の角部を含む一方の辺部の中央が焦点Ｆに配置され、非発光領域Ｘの角部を含む対向する辺部がランプの後方側に向くようにＬＥＤ１１が配設されている。
【００２２】
したがって、前記ランプユニット１においては、図２（ｂ）に示したように、９個のＬＥＤ（同図では３個のみを図示している）１１は、発光面Ｂの非発光領域Ｘと反対側がランプの前方に向けて配置されるとともに、当該反対側の辺部が焦点Ｆを通ってランプ光軸Ｌｘと直交する方向に延びる基準線Ｌｂに沿って配設されている。また、各ＬＥＤ１１は、非発光領域Ｘが存在する側がランプ後方に向けられている。
【００２３】
このランプユニット１によれば、ロービーム配光に対応した６個の単位ランプ１０の各ＬＥＤ１１を発光させて当該単位ランプ１０を点灯状態とすると、各ＬＥＤ１１から出射された光は主リフレクタ部１４において反射され、ランプハウジング２の前面カバー２２を透過されて自動車ＣＡＲの前方領域に照射される。前記したように各単位ランプ１０の各主リフレクタ部１４は所定の曲面に形成されているので、各主リフレクタ部１４で反射された光は所定の配光で光照射されることになり、これらの光が重畳ないし結合されることによりロービーム配光での光照射が行われる。このとき、図２（ａ）に示したように、発光面Ｂのうち非発光領域Ｘが存在しない側の領域から出射された光Ｏｂはランプ光軸Ｌｘに近い領域に向けて反射され、非発光領域Ｘが存在する側の領域から出射された光Ｏｘはランプ光軸Ｌｘよりも下方領域に向けて反射される。
【００２４】
図５はランプユニット１によるロービーム配光ＰＬを説明するための模式図であり、ＬＥＤ１１で発光された光が主リフレクタ部１４で反射され、自動車の前方にロービーム配光ＰＬで光照射を行う状態を示している。ＬＥＤ１１から出射された光は主リフレクタ部１４での反射によって上下方向および左右方向に反転されて所定のカットオフラインＣＯＬを有するロービーム配光として照射される。同図において、ＶとＨはランプ光軸Ｌｘを配光中心にしたときの鉛直基準線と水平基準線である。このロービーム配光ＰＬはランプ光軸Ｌｘの近傍にカットオフラインＣＯＬを有し、このカットオフラインＣＯＬよりも下側の領域を光照射する配光である。
【００２５】
このロービーム配光ＰＬをＬＥＤ１１の発光面Ｂに対照させると、図２（ｂ）において説明したように、前記ＬＥＤ１１の発光面Ｂのうち非発光領域Ｘが存在しない側の領域がロービーム配光ＰＬの上部領域に対応され、発光面Ｂのうち非発光領域Ｘが存在する側の領域がロービーム配光ＰＬの下部領域に対応されることになる。換言すれば、ロービーム配光ＰＬのカットオフラインＣＯＬを含む上部領域、すなわち自車の遠前方領域がＬＥＤ１１の非発光領域Ｘが存在しない側の光度の高い発光面Ｂからの光によって光照射される。また、ロービーム配光ＰＬの下部領域、特にロービーム配光ＰＬの下縁に沿った自車の直前に相当する領域が非発光領域Ｘが存在する側の相対的に光度の低い発光面Ｂからの光によって光照射されることになる。これにより、ランプ光軸Ｌｘの近傍領域、つまり自動車の遠前方領域の光照射の光度を高めたロービーム配光ＰＬが実現でき、自動車前方の視認性を高めて安全走行を確保する上で有利になる。なお、非発光領域Ｘによって図５に斜線で示す自車の直前領域Ａｘの光度は低下するが、自車からの距離は短いため光度低下による視認性の低下が問題になることは少ない。
【００２６】
因みに、この実施形態のランプユニットにおいて、図６に示すように、ＬＥＤ１１の発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在する側がランプ前方に向けられ、かつこの側が焦点Ｆに一致ないし近接された状態でリフレクタ１２に搭載された場合を比較対象とする。この場合には、同図に斜線で示すように、ランプ光軸Ｌｘの近傍領域、換言すればロービーム配光ＰＬのカットオフラインＣＯＬを含む上部領域Ａｘ、すなわち自車の遠前方領域の光度が低下されることになり、本明細書の（発明が解決しようとする課題）の項で述べたように、この遠前方領域における自車前方の視認性が低下してしまうことになる。
【００２７】
以上説明したランプユニットは、主リフレクタ部がベース部の下方に延長された構成例であるが、主リフレクタ部がベース部の上方に延長されたランプユニットについても同様に適用できる。図７（ａ）は主リフレクタ部１４Ａがベース部１３の上方に延長されたリフレクタ１２Ａを有するランプユニットの単位ランプ１０の縦断面図である。図２と等価な部分には同一符号を付してある。この例では、ＬＥＤ１１はリフレクタ１２Ａのベース部１３の上面に搭載されており、このベース部１３から主リフレクタ部１４Ａが上方に延長形成されている。このリフレクタ１２Ａの構成は、図２のリフレクタ１２の上下を反対に向けた構成であるとも言える。前記ＬＥＤ１１はプリント配線基板１５を介して前記ベース部１３の上面に配設されていることは言うまでもない。
【００２８】
前記ＬＥＤ１１は図３に示したものと同じであり、図７（ｂ）にＬＥＤ１１の上方から見た一部の構成を示すように、ＬＥＤ１１は前記した基準線Ｌｂに沿って並べて配設されている。その一方で、各ＬＥＤ１１の配設方向については、ＬＥＤ１１の発光面Ｂのうち非発光領域Ｘが存在しない側の辺部が前記基準線Ｌｂに沿った位置、ないしはこれに近い位置に配置され、非発光領域Ｘが存在する側の角部または辺部が基準線Ｌｂから遠い位置に配置されるように設定されている。すなわち、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在しない側がランプ光軸Ｌｘ、つまり焦点Ｆに一致ないし近接され、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在する側がランプ光軸Ｌｘ、つまり焦点Ｆから離れたランプの前方側に向くように配設されている。
【００２９】
このランプユニットでは、図８にロービーム配光ＰＬを説明するための模式図を示すように、ＬＥＤ１１から出射された光は主リフレクタ部１４Ａによって上下方向および左右方向に反転されて所定のカットオフラインＣＯＬを有するロービーム配光ＰＬとして照射される。このロービーム配光ＰＬはランプユニット光軸Ｌｘの近傍にカットオフラインＣＯＬを有し、このカットオフラインＣＯＬよりも下側の領域を光照射する配光である。したがって、前記ＬＥＤ１１は、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在しないランプ後方に向けられた側の領域からの光Ｏｂがロービーム配光ＰＬの上部領域に照射され、発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在する側の領域からの光Ｏｘがロービーム配光ＰＬの下部領域に照射されることになる。
【００３０】
したがって、ロービーム配光ＰＬのカットオフラインＣＯＬを含む上部領域、すなわち自動車の遠前方領域が、ＬＥＤ１１の発光面Ｂの光度の高い領域からの光によって光照射される。また、ロービーム配光ＰＬの下部領域、特に下縁に沿った領域Ａｘ、すなわち自動車の直前領域が、ＬＥＤ１１の発光面Ｂの非発光領域Ｘが存在する側の領域からの相対的に光度の低い光によって光照射されることになる。これにより、ランプ光軸Ｌｘの近傍領域、つまり自動車の遠前方領域の光照射の光度を高め、当該領域での自動車の視認性を高めて安全走行を確保する上で有利になる。
【００３１】
さらに本発明は、図示は省略するが、主リフレクタ部がベース部に対して水平方向に左または右方向に延長されたランプユニットについても同様に適用できる。このように主リフレクタ部を左または右方向に配設した場合には、リフレクタのベース部は鉛直方向に形成され、ＬＥＤは当該ベース部の立面に搭載される。そして、ＬＥＤの発光面のうち非発光領域が存在している側の角部または辺部がランプ光軸に一致する位置、ないしはこれに近い位置に配置され、非発光領域が存在する側の角部または辺部がランプ光軸から遠い位置に配置されるようにＬＥＤが配設されることになる。このようなランプユニットにおいても、自動車の遠前方領域の光照射の光度を高め、当該領域での自車前方の視認性を高めて安全走行を確保する上で有利になる。
【００３２】
以上の実施形態の説明では、リフレクタの焦点がランプ光軸に一致された場合について説明したが、リフレクタの焦点がランプ光軸に必ずしも一致されていなくてもよい。この場合には、所要の配光を得るための主リフレクタ部の焦点を基準にＬＥＤを配設することで、当該所要の配光の重要な領域の光度を高めることができる。また、この場合には、実施形態でも説明したように、ＬＥＤの発光面のうち非発光領域が存在している側の角部または辺部が主リフレクタ部の焦点に一致する位置、ないしはこれに近い位置に配置され、非発光領域が存在する側の角部または辺部が焦点から遠い位置に配置されるようにＬＥＤを配設すればよい。
【００３３】
さらに、本発明はプロジェクタ型のランプユニットへの適用も可能である。プロジェクタ型ランプユニットの構造は既に知られているので、詳細な説明は省略するが、プロジェクタ型ランプユニットにおいても、基本的にはＬＥＤの発光面のうち非発光領域が存在していない側がランプ光軸に一致または近接して配置され、非発光領域が存在する側がランプ光軸から遠い位置に配置される。
【００３４】
ただし、プロジェクタ型ランプユニットでは、リフレクタでの反射による反転と、照射レンズでの反転とでＬＥＤの発光面は正立状態に照射されるので、発光面の非発光されていない領域が発光面の非発光領域に対してランプの前方側に向けられるか、または後方側に向けられるかはそれぞれのリフレクタの構成に対応して適切に設定する必要がある。また、プロジェクタ型ランプユニットでは、ＬＥＤから出射された光の一部をシェードによって遮光してロービーム配光を得ることが多いので、この場合にはシェードによって遮光される光は発光面の非発光領域側から出射され光となるように構成することが好ましい。このようにすることで、ランプ光軸近傍領域、つまり自動車の遠前方領域の光照射の光度を高め、当該領域での自車前方の視認性を高めて安全走行を確保する上で有利になる。
【００３５】
以上の実施形態では、ランプユニットを構成している複数の単位ランプのうちロービーム配光での光照射を行う単位ランプについて説明したが、ハイビーム配光での光照射を行う単位ランプについても同様に適用することが可能である。ハイビーム配光では、一般的にロービーム配光のカットオフラインよりも上方の領域をハイビーム配光によって付加的に光照射するように構成されるので、このハイビーム配光についてもランプ光軸の近傍の光度を高めることが好ましい。したがって、ＬＥＤの発光面のうち非発光領域が存在していない側がランプ光軸に一致する位置、ないしはこれに近い位置に向けられ、非発光領域が存在する側がランプ光軸から遠い位置に向けられるようにＬＥＤの向きが設定されていることは同じである。
【００３６】
実施形態では、矩形をしたＬＥＤの発光面の１つの辺部がランプ光軸と直交する方向に配設しているが、矩形をしたＬＥＤの対角線をランプ光軸に沿った方向に配設するようにしてもよい。この場合には、非発光領域が存在する角部と対角位置の角部がランプ光軸に一致ないしは近接され、非発光領域Ｘが存在する角部がランプ光軸から遠い位置に配置されるように配設されることになる。
【００３７】
また、本発明に適用されるＬＥＤは、矩形をした発光面の１つの辺部の長さ方向の中間部に非発光領域が存在していてもよい。この場合には、非発光領域の対辺部がランプ光軸に一致ないしは近接され、非発光領域が存在する辺部がランプ光軸から離されるように配設される。さらに、本発明に適用されるＬＥＤは、発光面の形状が矩形でなくてもよく、発光面の一部の偏った位置に非発光領域が存在しているＬＥＤに適用できる。すなわち、発光面の形状の相違にかかわらず、非発光領域が存在しない側がランプ光軸側に向けられ、非発光領域が存在する側がランプ光軸から離れた側に向けられるようにすればよい。
【００３８】
本発明は、リフレクタ型ランプユニットやプロジェクタ型ランプユニットとは異なる構成のランプユニットにおいても、ＬＥＤの発光面のうち非発光領域が存在していない側をランプ光軸に一致する位置、ないしはこれに近い位置に向け、非発光領域がこれらランプ光軸から遠い位置に向くようにＬＥＤの向きが設定されることにより本発明が適用されることは言うまでもない。また、本発明は所要の配光で光照射を行うランプであればヘッドランプに限られるものではなく、フォグランプや昼間時に点灯するランプであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は発光面の一部領域に発光しない非発光領域が存在する発光素子を光源とする車両のランプに採用することが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ランプユニット
２  ランプハウジング
１１  ＬＥＤ（発光素子）
１２，１２Ａ  リフレクタ（複合リフレクタ）
１３  ベース部
１４，１４Ａ  主リフレクタ部
１５  プリント配線基板
Ｂ  発光面
Ｘ  非発光領域
Ｌｘ  ランプ光軸
Ｆ  ランプ光軸位置（焦点）
Ｌｂ  基準線
ＰＬ  ロービーム配光
ＣＯＬ  カットオフライン
Ａｘ  低光度の領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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