(57)【要約】【課題】使用位置にある幕体を掛止するための掛止部を容易に設けることができる。【解決手段】サンシェード装置２０は、ドア本体１２内部の収納位置と窓の車室内側を覆う使用位置との間で移動可能な幕体２２と、幕体２２の上縁部に設けられたフレーム部材２４と、窓枠１６を構成する後側縦枠部１６ｃの内周側に設けられ、樹脂材料よりなるフレームガーニッシュ３０と、を備えている。フレームガーニッシュ３０には、フレーム部材２４の後端２４ｃが掛止される掛止部４０が一体成形されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠下部の収納位置と窓の車室内側を覆う使用位置との間で移動可能な幕体と、
前記幕体の上縁部に設けられたフレーム部材と、
前記窓枠を構成する縦枠部の内周側に設けられるとともに樹脂材料よりなるフレームガーニッシュと、
を備え、
前記フレームガーニッシュには、前記フレーム部材の端が掛止される掛止部が設けられている、
車両用サンシェード装置。
【請求項２】
前記掛止部は前記フレームガーニッシュと一体成形されている、
請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項３】
前記幕体はリアサイドドアの前記窓の車室内側を覆うものであり、
前記フレームガーニッシュは後側の前記縦枠部の内周側に設けられ、
前記掛止部はフレームガーニッシュの前側縁よりも後側に設けられている、
請求項１又は請求項２に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項４】
前記使用位置にある前記幕体は、上下方向全体にわたって前記フレームガーニッシュと車両の前後方向においてオーバラップされている、
請求項３に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項５】
前記フレームガーニッシュの意匠面は、車室内に露出する後側面と、同後側面の前側に隣接するとともに同後側面よりも車幅方向外側に位置し、前記使用位置にある前記幕体と車両の前後方向においてオーバラップする前側面とを含み、
前記幕体の縁部は車幅方向において前記後側面と前記前側面との間に位置している、
請求項４に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項６】
前記掛止部は上側及び車幅方向外側に開放されたフック形状をなし、
前記前側面は、上側ほど車幅方向外側に位置する傾斜部と、同傾斜部の直上に位置するとともに前記掛止部に対向する対向部とを有し、
前記掛止部と前記傾斜部及び前記対向部との間には前記フレーム部材の端が通り抜ける隙間が形成されている、
請求項５に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項７】
車両の窓枠を構成する縦枠部の内周側に設けられるとともに樹脂材料よりなるフレームガーニッシュであって、
サンシェード装置の幕体の上縁部の端が掛止される掛止部が設けられている、
車両用フレームガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード装置及び同装置に用いられる車両用フレームガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、日よけやプライバシーの確保を目的として、リアサイドドアの窓の車室内側を幕体により覆うサンシェード装置が設けられたものがある。
サンシェード装置は、ドア本体の内部の収納位置と、窓の車室内側を覆う使用位置との間で移動可能な幕体を備えている。
【０００３】
特許文献１では、窓枠上部の下面にフックが取り付けられており、使用位置にある幕体の上縁部に設けられた孔がフックに掛止されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６―３０６２９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般に車両の窓枠は鋼板をロール成形することにより形成されており、閉じた断面を有している。そのため、前記特許文献１に記載のサンシェード装置の場合、成形後の窓枠にフックを取り付けるための孔を別途形成する加工が必要となり、加工に手間を要するものとなっている。
【０００６】
本発明の目的は、幕体を掛止するための掛止部を容易に設けることができる車両用サンシェード装置及び車両用フレームガーニッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための車両用サンシェード装置は、窓枠下部の収納位置と窓の車室内側を覆う使用位置との間で移動可能な幕体と、前記幕体の上縁部に設けられたフレーム部材と、前記窓枠を構成する縦枠部の内周側に設けられるとともに樹脂材料よりなるフレームガーニッシュと、を備え、前記フレームガーニッシュには、前記フレーム部材の端が掛止される掛止部が設けられている。
【０００８】
同構成によれば、樹脂材料よりなるフレームガーニッシュに対して一体成形や嵌合などにより掛止部を設けることが可能となる。このため、掛止部を容易に設けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、幕体を掛止するための掛止部を容易に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態のリアサイドドアを車室内側から視た平面図。
【図２】同実施形態のリアサイドドアにおけるフレームガーニッシュを中心とした拡大平面図。
【図３】同実施形態のフレームガーニッシュの上部の斜視図。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図。
【図５】図２の５−５線に沿った断面図。
【図６】図２の６−６線に沿った断面図。
【図７】同実施形態の前側掛止部材の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜図６を参照して、自動車のリアサイドドアに適用された車両用サンシェード装置及び同装置に用いられる車両用フレームガーニッシュの一実施形態について説明する。なお、以降において、車両前後方向を単に前後方向と称する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、自動車のリアサイドドア１０は、ドアトリム１４により車室内側が覆われたドア本体１２と、同ドア本体１２の上部に設けられた窓枠１６とを備えている。
【００１３】
図１に示すように、窓枠１６は、ドア本体１２の前端から上方に向けて延びる前側縦枠部１６ａと、ドア本体１２の後端から上方に向けて延びる後側縦枠部１６ｃと、これら縦枠部１６ａ，１６ｃの上端の間に設けられて前後方向に沿って延びる横枠部１６ｂとからなり、例えば鋼板をロール成形することにより形成されている。
【００１４】
図１、図２、図４〜図６に示すように、窓枠１６の外周側には、車両のドア開口周縁（図示略）との間をシールするウェザーストリップ５６が取り付けられている。また、図４に示すように、後側縦枠部１６ｃの内周側には、インナパネル５０が設けられている。インナパネル５０の下端はドア本体１２（図示略）に連結されている。また、図５に示すように、インナパネル５０の車幅方向外側には、アウタパネル１８がクリップ６０を介して取り付けられている。
【００１５】
図４に示すように、窓枠１６の内周側には、窓ガラス５８の周縁を支持するとともに同周縁との間をシールするガラスラン５４が設けられている。ガラスラン５４は図示しない位置においてインナパネル５０に取り付けられている。
【００１６】
図１に示すように、リアサイドドア１０には、窓の車室内側を覆う幕体２２を備えたサンシェード装置２０が設けられている。幕体２２は不使用時にはドア本体１２内部に設けられた巻取装置（図示略）により巻き取られて収納されている。また、幕体２２は使用時にはドアトリム１４の開口部１４ａを通じて窓ガラス５８の内面に沿って引き上げられる。幕体２２の上縁部にはフレーム部材２４が設けられている。フレーム部材２４は、前後方向に沿って延びる軸部２４ａと、前後方向の中央部に設けられたノブ２６を備えている。
【００１７】
図１及び図２に示すように、後側縦枠部１６ｃの内周側には、硬質合成樹脂材料よりなるフレームガーニッシュ３０が設けられている。図４及び図６に示すように、フレームガーニッシュ３０はインナパネル５０の車室内側に位置しており、クリップ５２ａ，５２ｂを介してインナパネル５０に取り付けられている。フレームガーニッシュ３０とインナパネル５０との間にはクッション材６２が介設されている。
【００１８】
図１〜図４に示すように、フレームガーニッシュ３０の車室内側の面である意匠面は、車室内に露出する後側面３２と、同後側面３２の前側に隣接するとともに同後側面３２よりも車幅方向外側に位置する前側面３４とを有している。
【００１９】
図３に示すように、前側面３４は、上側ほど車幅方向外側に位置する傾斜部３４ｂと、同傾斜部３４ｂの直上に位置する対向部３４ｃとを有している。
フレームガーニッシュ３０の上端部には、フレーム部材２４の後端２４ｃが掛止される掛止部４０が前記対向部３４ｃに対向するように一体成形されている。掛止部４０は後側面３２と前側面３４との間の段差部から前側に突出するとともに同フレームガーニッシュ３０の前側縁３４ａよりも後側に位置するように形成されている。従って、図３及び図６に示すように、掛止部４０と前側面３４の傾斜部３４ｂ及び対向部３４ｃとの間にはフレーム部材２４の後端２４ｃが通り抜ける隙間３６が形成されている。また、掛止部４０は、上側及び車幅方向外側に開放されたフック形状をなしている。
【００２０】
図１に示すように、前側縦枠部１６ａと横枠部１６ｂとの角部には硬質合成樹脂材料よりなり、フレーム部材２４の前端２４ｂが掛止される前側掛止部材４４が取り付けられている。図７に示すように、前側掛止部材４４は上側及び車幅方向外側に開放されたフック形状をなしており、前記角部に形成された図示しない孔に嵌合されている。
【００２１】
フレーム部材２４の前端２４ｂが前側掛止部材４４に掛止されるとともに後端２４ｃが掛止部４０に掛止された状態において、すなわち幕体２２が使用位置にある状態において、幕体２２の後縁部全体がフレームガーニッシュ３０の前側面３４の前側縁３４ａよりも後側に位置している。従って、使用位置にある幕体２２は上下方向全体にわたってフレームガーニッシュ３０の前側面３４と車両の前後方向においてオーバラップする。また、図４に示すように、使用位置にある幕体２２の後縁部は、車幅方向において後側面３２と前側面３４との間に位置している。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
サンシェード装置２０を使用する際には、使用者はノブ２６を摘んで幕体２２を使用位置まで引き上げる。そして、フレーム部材２４の前端２４ｂを前側掛止部材４４に掛止させるとともに後端２４ｃを掛止部４０に掛止させる。
【００２３】
図６に二点鎖線にて示すように、フレーム部材２４の後端２４ｃを掛止部４０に掛止させる際には、同後端２４ｃを前側面３４の傾斜部３４ｂに沿わせながら前記隙間３６を通じて上方に移動させることで同後端２４ｃが掛止部４０に円滑に案内される。
【００２４】
また、使用位置にある幕体２２が上下方向全体にわたってフレームガーニッシュ３０と車両の前後方向においてオーバラップするため、同幕体２２とフレームガーニッシュ３０との間に隙間が生じない。従って、幕体２２による日よけやプライバシーの確保を効果的に行なうことができる。
【００２５】
以上説明した本実施形態に係る車両用フレームガーニッシュ及び車両用サンシェード装置によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）サンシェード装置２０は、窓枠１６を構成する後側縦枠部１６ｃの内周側に設けられるとともに樹脂材料よりなるフレームガーニッシュ３０を備えている。フレームガーニッシュ３０には、幕体２２の上縁部に設けられたフレーム部材２４の後端２４ｃが掛止される掛止部４０が一体成形されている。
【００２６】
こうした構成によれば、樹脂材料よりなるフレームガーニッシュ３０に対して一体成形により掛止部４０を設けることが可能となることから、掛止部４０の位置や形状の自由度を高めることができる。
【００２７】
また、掛止部４０がフレームガーニッシュ３０と一体成形されているため、サンシェード装置２０及びリアサイドドア１０の部品点数を少なくすることができる。従って、サンシェード装置２０が適用されるリアサイドドア１０の組み立てを容易に行なうことができるとともに、部品管理を容易に行なうことができる。
【００２８】
（２）掛止部４０はフレームガーニッシュ３０の前側縁３４ａよりも後側に設けられている。
こうした構成によれば、掛止部４０がフレームガーニッシュ３０の前側縁３４ａよりも前側に突出しないため、車外からは掛止部４０が見えない。従って、掛止部４０によってリアサイドドア１０の見栄えが損なわれることはない。
【００２９】
（３）使用位置にある幕体２２は上下方向全体にわたってフレームガーニッシュ３０と車両の前後方向においてオーバラップされている。
こうした構成によれば、幕体２２が使用位置にあるときに同幕体２２とフレームガーニッシュ３０との間に隙間は生じない。このため、幕体２２による日よけやプライバシーの確保を効果的に行なうことができる。
【００３０】
（４）フレームガーニッシュ３０の意匠面は、車室内に露出する後側面３２と、同後側面３２の前側に隣接するとともに同後側面３２よりも車幅方向外側に位置し、前記使用位置にある幕体２２と車両の前後方向においてオーバラップする前側面３４とを含み、幕体２２の後縁部は車幅方向において後側面３２と前側面３４との間に位置している。
【００３１】
こうした構成によれば、幕体２２が車幅方向において後側面３２と前側面３４との間に位置しているため、使用位置にある幕体２２を窓ガラス５８に近接させることができる。従って、幕体２２によって車室内の空間が制限されることを抑制することができる。
【００３２】
（５）掛止部４０は上側及び車幅方向外側に開放されたフック形状をなし、前側面３４は、上側ほど車幅方向外側に位置する傾斜部３４ｂと、同傾斜部３４ｂの直上に位置するとともに掛止部４０に対向する対向部３４ｃとを有している。掛止部４０と傾斜部３４ｂ及び対向部３４ｃとの間にはフレーム部材２４の後端２４ｃが通り抜ける隙間３６が形成されている。
【００３３】
こうした構成によれば、掛止部４０に対向する前側面３４の対向部３４ｃが、その直下の傾斜部３４ｂよりも車幅方向外側に位置している分だけ、掛止部４０と対向部３４ｃとの間隔を確保することができる。このため、掛止部４０を車幅方向内側に突出させなくとも掛止部４０と対向部３４ｃとの間隔を容易に確保することができる。従って、掛止部４０を追加することによりフレームガーニッシュ３０の見栄えが損なわれることを抑制することができる。
【００３４】
また、フレーム部材２４の後端２４ｃを掛止部４０に掛止させる際に、同後端２４ｃを前側面３４の傾斜部３４ｂに沿わせながら前記隙間３６を通じて上方に移動させることで同後端２４ｃが掛止部４０に円滑に案内される。従って、フレーム部材２４の後端２４ｃを掛止部４０に容易に掛止させることができる。
【００３５】
なお、上記実施形態を以下のように変更することもできる。
・前側面３４の対向部３４ｃを省略し、前側面３４を平滑面にすることもできる。この場合、例えば前側面３４と後側面３２との段差部の幅（車幅方向の長さ）を大きくして同段差部から掛止部を前側に突設することにより、掛止部と前側面との間にフレーム部材２４の後端２４ｃが通り抜ける隙間を形成すればよい。
【００３６】
・掛止部４０を車幅方向内側に開放されたフック形状にすることもできる。
・段差部のない意匠面を有するフレームガーニッシュにすることもできる。この場合、掛止部を前記意匠面から車幅方向内側に突出するものとすればよい。
【００３７】
・使用位置にある幕体２２が、上下方向において部分的にフレームガーニッシュと車両の前後方向においてオーバラップするものであってもよい。また、使用位置にある幕体２２が、フレームガーニッシュと車両の前後方向においてオーバラップしないものであってもよい。
【００３８】
・窓枠１６の前側縦枠部１６ａの内周側にフレームガーニッシュを設けることもできる。この場合、前後一対のフレームガーニッシュに掛止部を設けるようにすれば、前側掛止部材４４を省略することができ、前側縦枠部１６ａに対しても孔を形成しないで済む。
【００３９】
・サンシェード装置を車両のバックドアに対して適用することもできる。この場合、左右一対のフレームガーニッシュを設ければよい。
・掛止部をガーニッシュ本体と別体にて成形し、スナップフィットなどによってガーニッシュ本体に組み付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０…リアサイドドア、１２…ドア本体、１４…ドアトリム、１４ａ…開口部、１６…窓枠、１６ａ…前側縦枠部、１６ｂ…横枠部、１６ｃ…後側縦枠部、１８…アウタパネル、２０…サンシェード装置、２２…幕体、２４…フレーム部材、２４ａ…軸部、２４ｂ…前端、２４ｃ…後端、２６…ノブ、３０…フレームガーニッシュ、３２…後側面、３４…前側面、３４ａ…前側縁、３４ｂ…傾斜部、３４ｃ…対向部、３６…隙間、４０…掛止部、４４…前側掛止部材、５０…インナパネル、５２…クリップ、５４…ガラスラン、５６…ウェザーストリップ、５８…窓ガラス、６０…クリップ、６２…クッション材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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