(57)【要約】【課題】アシストグリップの用途の拡大を図ることができるとともに、シート幅寸法の制約を解消できる車両用シートのアシスト装置を提供する。【解決手段】シートバック１０に配設されたアシストグリップ１３を備えた車両用シートのアシスト装置において、前記アシストグリップ１３は、前記シートバック１０ｂの背面１０ｃの車幅方向外側部１０ｃ′に配設され、該外側部に沿って車両上下方向に延びる基部１３ａと、該基部１３ａに続いて車内側に屈曲するグリップ部１３ｂとを有し、前記アシストグリップ１３の上部及び下部には、該アシストグリップ１３を前記シートバック１０ｂに対して係脱可能に、かつ回動可能に支持する係脱装置１５が配設されており、該係脱装置１５は、前記基部に設けられた係脱部材２７と、前記シートバック１０の外側部１０ｃ′上，下部及び内側部１０ｃ′′上，下部に設けられた複数の係合部材１８とを有する【選択図】図２
2015104991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに配設されたアシストグリップを備えた車両用シートのアシスト装置において、
前記アシストグリップは、前記シートバックの背面の車幅方向外側部に配設され、該外側部に沿って車両上下方向に延びる基部と、該基部に続いて車内側に屈曲されたグリップ部とを有し、
前記アシストグリップの上部及び下部には、該アシストグリップを前記シートバックに対して係脱可能に、かつ回動可能に支持する係脱装置が配設されており、該係脱装置は、前記基部に設けられた係脱部材と、前記シートバックの外側部の上，下部及び内側部の上，下部に設けられた複数の係合部材とを有する
ことを特徴とする車両用シートのアシスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の車両乗降を容易に行なえるようにした車両用シートのアシスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のアシスト装置として、例えば、特許文献１，２には、それぞれシートバックの車外側面部に外側に突出するよう取り付けたアシストグリップを備えた構造のものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９６７２５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１３７６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来構造のものは、何れも乗降を容易に行なえるようにするためだけのものであることから用途が限られ、コスト増及び生産性低下を招くという問題がある。例えば、シートに着座したときの姿勢を安定させるためのグリップ等はアシストグリップと別に設ける必要があり、それだけ部品数が増え、前述のコストの増加及び生産性の低下を招く。
【０００５】
また従来構造では、何れもアシストグリップをシートバックの側面部に外側に突出するように設けている。このためアシストグリップの突出部の分だけシート幅寸法の設定に制約が生じるという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、アシストグリップの用途の拡大を図ることができるとともに、シート幅寸法の制約を解消できる車両用シートのアシスト装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、シートバックに配設されたアシストグリップを備えた車両用シートのアシスト装置において、
前記アシストグリップは、前記シートバックの背面の車幅方向外側部に配設され、該外側部に沿って車両上下方向に延びる基部と、該基部に続いて車内側に屈曲されたグリップ部とを有し、前記アシストグリップの上部及び下部には、該アシストグリップを前記シートバックに対して係脱可能に、かつ回動可能に支持する係脱装置が配設されており、該係脱装置は、前記基部に設けられた係脱部材と、前記シートバックの外側部の上，下部及び内側部の上，下部に設けられた複数の係合部材とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るアシスト装置によれば、アシストグリップをシートバックの車幅方向外側部に上下方向に延びるよう配設したので、大人から幼児まで身長差があってもアシストグリップを容易に把持することができ乗降性を確保できる。
【０００９】
本発明では、係脱装置を、基部に設けた係脱部材と、シートバックの外側部の上，下部、内側部の上，下部に設けた係合部材とで構成したので、アシストグリップの配置位置を変えることにより用途の拡大を図ることができる。例えば、車幅方向外側部の下部の係脱装置の係脱部材と係合部材との係合を解除し、アシストグリップを車外側上部の係脱装置を中心に上方に回動させ、前記解除した係脱部材を内側部の上部の係合部材に係合させることにより、アシストグリップをシート着座時の姿勢安定化を図るためのグリップとして使用することが可能となる。また外側部上部の係脱部材と係合部材との係合を解除し、アシストグリップを外側部の下部の係脱装置を中心に下方に回動させ、前記解除した係脱部材を内側部の下部の係合部材に係合させることにより、アシストグリップを足載せステップとして使用することが可能となる。
【００１０】
このように本発明では、１つのアシストグリップを、シート着座時のグリップあるいは足載せステップ等に兼用することができ、それぞれ専用のグリップやステップを設ける場合に比べてコストを低減できるとともに、生産性を向上できる。
【００１１】
また本発明では、シートバックの背面にアシストグリップを配置したので、アシストグリップをシートバックの側面部に車外側に突出させる場合に比べてシートの車幅寸法の制約を解消でき、ひいては乗員の座り心地を改善できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１による自動車の車室に配設されたシートの斜視図である。
【図２】前記シートに配設されたアシストグリップの斜視図である。
【図３】前記アシストグリップの係脱装置の係合状態の断面図である（図２のIII-III線断面図）である。
【図４】前記係脱装置の係合解除状態の断面図である。
【図５】前記係脱装置の係脱部材の斜視図である。
【図６】前記実施例の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図５は、本発明の実施例１による車両用シートのアシスト装置を説明するための図である。本実施例において、前後，左右とは、車両の前進方向に見た状態での前後，左右を意味する。
【００１５】
図において、１はフロントドア開口１ａとリヤドア開口１ｂとが一体的に形成された、いわゆるセンタピラーレス仕様の自動車の車室を示している。なお、運転席側のフロントドア開口１ａ′とリヤドア開口１ｂ′とは、センタピラー２により区分けされている。
【００１６】
前記フロントドア開口１ａ，１ａ′及びリヤドア開口１ｂ，１ｂ′には、それぞれフロンドア３，リヤドア４が配設されている。
【００１７】
前記車室１のフロア部５には、運転席側フロントシート９及び助手席側フロントシート１０が搭載されており、該左，右のフロントシート９，１０の後側には、それぞれリヤシート１１，１２が配設されている。
【００１８】
前記左，右のフロントシート９，１０は、車両前後方向に移動調整可能に支持され、乗員が着座するシートクッション９ａ，１０ａと、該シートクッション９ａ，１０ａに前後に傾倒可能に連結され、乗員の背中を支持するシートバック９ｂ，１０ｂとを備えている。なお、前記リヤシート１１，１２においても略同様の構造を有する。
【００１９】
前記助手席側フロントシート１０のシートバック１０ｂには、アシストグリップ１３を備えたアシスト装置が配設されている。
【００２０】
前記アシストグリップ１３は、樹脂製であり、前記シートバック１０ｂの背面１０ｃの車幅方向外側部１０ｃ′に配設されている。
【００２１】
前記アシストグリップ１３は、前記外側部１０ｃ′に沿って上下方向に延びる基部１３ａと、該基部１３ａに続いて車内側に屈曲されたグリップ部１３ｂとを有する断面略Ｌ字形状をなしている。このグリップ１３ｂを把持することにより、後部乗員の乗降が容易に行なえるようになっている。
【００２２】
前記アシストグリップ１３は、前記基部１３ａの上部及び下部に配設された上，下係脱装置１５，１５により、前記シートバック１０ｂに対して係脱可能にかつ回動可能に支持されている。
【００２３】
前記上，下係脱装置１５は、同じ構造のものであり、前記アシストグリップ１３の基部１３ａの上，下部に配設された２つの係脱部材２７と、前記シートバック１０ｂの車幅方向外側部１０ｃ′の上，下部及び内側部１０ｃ′′の上，下部に設けられた４つの係合部材１８とを有する。
【００２４】
前記各係脱部材２７は、後端にノブ１６ａが接続された係脱ロッド１６と、該係脱ロッド１６の前端に接続された係脱機構１７とを有する
前記基部１３ａには、前記係脱ロッド１６が進退可能に挿入される挿通孔１３ｃが形成され、該挿通孔１３ｃの後端部には、ばね収容部１３ｅが形成され、該ばね収容部１３ｅには付勢ばね２５が収容されている。この付勢ばね２５は、前記係脱ロッド１６に固定されたばね受け１６ｃと前記ばね収容部１３ｅの開口部に固定されたストッパ１３ｆとの間に介在されて該係脱ロッド１６を前方に付勢している。
【００２５】
前記係脱機構１７は、その後端面に円板状の鍔部２０ａが形成された円筒部材２０と、該円筒部材２０の先端部に１８０度の間隔をあけて揺動可能に軸支された２つの係脱片２１と、各係脱片２１と前記係脱ロッド１６とを連結するリンク２２と、前記各係脱片２１を係合解除方向である内方に付勢する付勢ばね（不図示）とを有する。前記各係脱片２１は、前記円筒部材２０に形成されたスリット２０ｂから出没可能となっている（図５参照）。
【００２６】
前記各係合部材１８は、前記シートバック１０ｂの背面１０ｃの前記基部１３ａの上部及び下部に対応する部位にそれぞれ配置されている。
【００２７】
前記各係合部材１８は、前記シートバック１０ｂ内に固定された本体部１８ａを有する。該本体部１８ａの内周壁には前記係脱片２１が係合するテーパ部１８ｂが形成され、またその後端面は前記基部１３ａの前端面及び前記円筒部材２０の鍔部２０ａが当接するストッパ部１８ｃとなっている。
【００２８】
本実施例に係るアシスト装置の前記アシストグリップ１３がシートバック１０ｂに、図２に実線で示すように上下方向に向けて取り付けられている状態では、図３に示すように、各係脱装置１５の係脱ロッド１６が付勢ばね２５によりその前進端に位置し、係脱片２１が係合部材１８のテーパ部１８ｂに係合し、これによりアシストグリップ１３はシートバック１０上に配置固定されている。
【００２９】
この状態から、アシストグリップ１３を図２に一点鎖線で示すようにシートバック１０ｂの上部にて横方向に位置し、シート着座乗員が把持して姿勢安定化を図るためのグリップ１３′として使用するよう取り付け位置を変更する場合は以下の手順による。
【００３０】
前記下部の係脱装置１５の係脱ロッド１６を、ノブ１６ａを持って付勢ばね２５の付勢力に抗して後方に引っ張り、後方に移動させる。すると、付勢ばね２５が圧縮されるとともに各係脱片２１が内側に回動して円筒部材２０内に没入することでテーパ部１８ｂとの係合が解除される。この状態からノブ１６ａをさらに引っ張ると、係脱部材１７は収納凹部１３ｄ内に引き出され、これによりアシストグリップ１３の下部はシートバック１０ｂから分離可能となる（図４参照）。
【００３１】
続いて前記アシストグリップ１３を、上部の係脱部材２７を中心に反時計回りに９０度回動させ。基部１３ａの前端面を係合部材１８のストッパ部１８ｃに当接させた状態（図４参照）で、ノブ１６ａへの引っ張り力を緩める。すると、係脱ロッド１６が前方に移動し、これに伴って係脱機構１７が係合部材１８内に進入し、円筒部材２０の鍔部２０ａがストッパ部１８ｃに当接する。この状態から前記付勢ばね２５が前記係合ロッド１６をさらに進入させることにより、各係脱片２１が内方への付勢力に抗して外方に回動し、テーパ部１８ｂに係合する。また、この時点で前記係脱ロッド１６のばね受け１６ｃがばね収容部１３ｅの底面に当接し、前記付勢ばね２５の付勢力により前記係脱片２１の前記テーパ部１８ｂへの係合状態が保持される。
【００３２】
このようにして、前記上，下部の係脱装置１５，１５の一方の係合を解除することで、アシストグリップ１３は他方の係脱装置１５の係脱部材１７を中心にして上方又は下方に回動可能となり、図２に一点鎖線で示すアシストグリップ１３′、二点鎖線で示すアシストグリップ１３′′の何れにも切換え可能である。
【００３３】
本実施例によれば、アシストグリップ１３をシートバック１０ｂの車幅方向外側部１０ｃ′に車両上下方向に延びるよう配設したので、大人から幼児まで身長差があってもアシストグリップ１３を容易に把持することができ乗降性を確保できる。
【００３４】
また、上，下部の係脱装置１５，１５を、基部１３ａに設けた係脱部材２７と、外側部１０ｃ′の上，下部、内側部１０ｃ′′の上，下部に設けた係合部材１８とで構成したので、アシストグリップ１３の配置位置を変えることができ、用途の拡大を図ることができる。例えば、車幅方向外側部１０ｃ′の下部の係脱装置１５の係脱部材２７と係合部材１８との係合を解除し、アシストグリップ１３を外側部１０ｃ′の上部の係脱装置１５を中心に上方に回動させ、前記解除した係脱部材２７を内側部１０ｃ′′の上部の係合部材１８に係合させることにより、アシストグリップ１３をシート着座時の姿勢安定化を図るためのグリップ１３′として使用することが可能となる。また外側部１０ｃ′の上部の係脱部材２７と係合部材１８との係合を解除し、アシストグリップ１３を外側部１０ｃ′の下部の係脱装置１５を中心に下方に回動させ、前記解除した係脱部材２７を内側部１０ｃ′′の下部の係合部材１８に係合させることにより、アシストグリップ１３を足載せステップ１３′′として使用することが可能となる。
【００３５】
このように本実施例では、１つのアシストグリップ１３を、シート着座時のグリップ１３′あるいは足載せステップ１３′′等に兼用することができ、それぞれ専用のグリップやステップを設ける場合に比べてコストを低減できるとともに、生産性を向上できる。
【００３６】
また本実施例では、シートバック１０ｂの背面１０ｃにアシストグリップ１３を配置したので、アシストグリップをシートバックの側面部に車外側に突出させる場合に比べてシートの車幅寸法の制約を解消でき、ひいては乗員の座り心地を改善できる。特に、車室幅の制約が大きい小型車に採用した場合に、その効果を発揮できる。
【００３７】
ここで、前記基部１３ａに飲料用カップが収容可能なテーパ孔を形成することにより、アシストグリップ１３をカップホルダーとして利用することが可能となる。このようにした場合には、シートバック１０ｂにカップホルダーを設ける必要がなく、コスト，生産性をより一層高めることができる。
【００３８】
なお、前記実施例では、前記係脱機構１７を、円筒部材２０に係脱片２１を出没可能に設け、該係脱係合片２１を係合部材１８に係脱させた場合を例にとって説明したが、本発明の係脱機構は、これに限られるものでない。例えば、図６（ａ）に示すように、円筒部材２０′の底部に磁石２６を配置し、係合部材に配置された磁石２７に磁力でもって吸着させてもよい。また、図６（ｂ）に示すように、円筒部材２０′′に弾性変形可能な爪部２０ｄを一体に形成し、該爪部２０ｄを係合部材に係合させてもよく、何れの場合も前記実施例と略同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３９】
１０  フロントシート
１０ｂ  シートバック
１０ｃ  背面
１０ｃ′  車外側部
１３  アシストグリップ
１３ａ  基板部
１３ｂ  グリップ部
１５  係脱機構
１８  係合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年3月17日(2014.3.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015104991.tif 000011
【図４】
2015104991.tif 000012
【図５】
2015104991.tif 000013
【図６】
2015104991.tif 000014