(57)【要約】【課題】エアカーテン気流が外気を巻き込むことに起因して収納庫の床面に結露が生じるのを抑制することが可能な冷凍車を提供する。【解決手段】この冷凍車１００は、車両本体１０に設けられた冷凍庫２０と、冷凍庫２０の内部を冷却する冷却ユニット３０と、冷凍庫２０に設けられた開閉扉２４と、冷凍庫２０の内部に設置され、気流Ｐを吹き下ろすエアカーテン装置４０とを備え、開閉扉２４が開放された状態で、気流Ｐが、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるようにエアカーテン装置４０から吹き下ろされるように構成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた収納庫と、
前記収納庫の内部を冷却する冷却ユニットと、
前記収納庫に設けられた開閉扉と、
前記収納庫内部に設置され、エアカーテン気流を吹き下ろすエアカーテン装置とを備え、
前記開閉扉が開放された状態で、前記エアカーテン気流の少なくとも一部が、前記収納庫の床面を避けるかまたは前記床面を通過するように前記エアカーテン装置から吹き下ろされるように構成されている、冷凍車。
【請求項２】
前記エアカーテン気流は、前記収納庫の前記開閉扉が開放された開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされることによって前記収納庫の床面に接触するのが回避されるように構成されている、請求項１に記載の冷凍車。
【請求項３】
前記エアカーテン装置は、前記エアカーテン気流を吹き出す吹出口を含み、
前記吹出口は、前記エアカーテン気流を前記収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろすように構成されている、請求項２に記載の冷凍車。
【請求項４】
前記吹出口は、前記収納庫の開口部の上端部近傍領域に配置されており、
前記エアカーテン気流は、前記開閉扉が開放された状態で、前記開口部の上端部近傍領域に配置された前記吹出口から前記開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされることによって前記収納庫の床面に接触するのが回避されるように構成されている、請求項３に記載の冷凍車。
【請求項５】
前記吹出口は、前記エアカーテン気流が前記収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされるように風向を調整することが可能な風向調整部を有する、請求項３または４に記載の冷凍車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、冷凍車に関し、特に、エアカーテン装置を備えた冷凍車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアカーテン装置を備えた冷凍車が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、荷室（収納庫）と、荷室の天井部に設置され、荷室内の商品（冷凍食品など）を冷却／保冷するための冷却ユニットと、モータの正逆回転により冷却ユニットの冷気を天井部に沿って前方または後方に切替可能に吹き出す送風装置とを備えた冷凍車が開示されている。この特許文献１に記載の冷凍車では、荷室の後部ドアが全て閉められた状態では冷却ユニットの冷気が前方に向けて吹き出される一方、荷室の後部ドアが部分的に開放された状態では冷却ユニットの冷気が後方に向けて吹き出されるように構成されている。これにより、後部ドアの一部が開放された状態でも、後方に向けて吹き出された冷気が開放されていない後部ドアの内壁に沿って下降して荷室の床面に到達し、再び荷室奥部に戻され冷却ユニットに吸い込まれるような冷気循環が形成される。したがって、後部ドアの一部が開放された開口部にも冷気が吹き下ろす空気流層（エアカーテン）が形成されて、荷室内よりも温度の高い外気の熱が荷室内に侵入するのが抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１６０３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された冷凍車では、後部ドアの一部が開放された状態でエアカーテンが形成された場合、床面に衝突したエアカーテン気流の一部が床面に沿って流れて開口部から外部にも吹き出される。また、この床面を伝って開口部から外部に吹き出された空気と置換されるようにして外気が荷室の床面近くに巻き込まれる。このため、荷室（収納庫）内よりも温度の高い外気が後部ドア領域の冷えた床面に接触することにより、床面に結露が発生するという問題点がある。また、一旦発生した結露状態は、後部ドアを閉めない限り促進されるため、床面に発生した結露の広がりとともに商品を梱包する段ボール箱などの外装材（梱包材）が底部から水分を含んでしまい、その結果、外装材のみならず内部の商品にも破損が及ぶ場合がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、エアカーテン気流が外気を巻き込むことに起因して収納庫の床面に結露が生じるのを抑制することが可能な冷凍車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の一の局面による冷凍車は、車両に設けられた収納庫と、収納庫の内部を冷却する冷却ユニットと、収納庫に設けられた開閉扉と、収納庫内部に設置され、エアカーテン気流を吹き下ろすエアカーテン装置とを備え、開閉扉が開放された状態で、エアカーテン気流の少なくとも一部が、収納庫の床面を避けるかまたは床面を通過するようにエアカーテン装置から吹き下ろされるように構成されている。なお、本発明における「冷凍」とは、収納庫内を０℃以下に冷却（冷凍）する場合のみならず、収納庫内を０℃よりも若干高い低温の温度域に冷却（冷蔵）する場合も含む広い概念である。
【０００８】
この発明の一の局面による冷凍車では、上記のように、開閉扉が開放された状態で、エアカーテン気流の少なくとも一部が収納庫の床面を避けるかまたは床面を通過するようにエアカーテン装置から吹き下ろされるように構成することによって、開閉扉が開放された状態でエアカーテン装置からエアカーテン気流が吹き下ろされた場合であっても、エアカーテン気流の少なくとも一部が収納庫の床面を避けるので、エアカーテン気流が床面に沿って流れて収納庫の開閉扉が開放された開口部を介して外部に流れ出る状況が抑制される。これにより、外部に流れ出た空気流が収納庫内よりも温度の高い外気と置換されるべくこの外気を収納庫内に巻き込む（引き込む）のが抑制されるので、外気が収納庫内の床面に接触するのが抑制される。その結果、エアカーテン気流が外気を巻き込むことに起因して収納庫の床面に結露が生じるのを抑制することができる。また、床面に結露が生じるのが抑制されるので、商品を梱包する段ボール箱などの外装材（梱包材）の底部が水分を含んで破損するのを効果的に抑制することができる。また、エアカーテン気流の少なくとも一部が収納庫の床面を通過する場合にも、床面を通過せずに床面を伝って収納庫の開口部から外部に流れ出る（漏れ出る）空気を少なくすることができるので、漏れ出た空気との置換による収納庫内への外気の巻き込みを減少させることができる。これによっても、外気が収納庫内の床面に接触するのが抑制されるので、収納庫の床面に結露が生じるのを抑制することができる。
【０００９】
上記一の局面による冷凍車において、好ましくは、エアカーテン気流は、収納庫の開閉扉が開放された開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされることによって収納庫の床面に接触するのが回避されるように構成されている。このように構成すれば、エアカーテン装置から吹き下ろされたエアカーテン気流が収納庫の開口部の下端部には到達せずに下端部の外側に直接的に吹き出されるので、エアカーテン気流が開口部の下端部における床面に到達して開口部外側の外気を巻き込み、さらにこの外気を収納庫内（床面近傍）に引き込むことを容易に抑制することができる。これにより、収納庫の床面に結露が生じるのを容易に抑制することができる。
【００１０】
上記エアカーテン気流が収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされる構成において、好ましくは、エアカーテン装置は、エアカーテン気流を吹き出す吹出口を含み、吹出口は、エアカーテン気流を収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろすように構成されている。このように構成すれば、エアカーテン装置から収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろすエアカーテン気流を容易に形成することができる。これにより、エアカーテン気流が収納庫の床面に接触するのを容易に回避することができる。
【００１１】
この場合、好ましくは、吹出口は、収納庫の開口部の上端部近傍領域に配置されており、エアカーテン気流は、開閉扉が開放された状態で、開口部の上端部近傍領域に配置された吹出口から開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされることによって収納庫の床面に接触するのが回避されるように構成されている。このように構成すれば、開口部の上端部近傍から開口部の下端部よりも外側に向けて直接的に吹き下ろすようなエアカーテン気流を形成するだけで、エアカーテン気流が収納庫の床面に接触するのを回避することができる。すなわち、開口部を塞ぐエアカーテン気流の長さ（形成範囲）を極力短く（小さく）することができるので、収納庫の床面に結露が生じるのが抑制された状態で、収納庫内外の熱の移動を効果的に遮断するエアカーテンを開口部に形成することができる。
【００１２】
上記エアカーテン装置がエアカーテン気流を吹き出す吹出口を含む構成において、好ましくは、吹出口は、エアカーテン気流が収納庫の開口部の下端部よりも外側に向けて吹き下ろされるように風向を調整することが可能な風向調整部を有する。このように構成すれば、車両によってエアカーテン装置の収納庫内部における設置位置が若干異なるような場合であっても、吹出口が有する断面形状のみならず風向調整部を使用して、開口部の下端部よりも外側に向くようにエアカーテン気流の向きを容易に調整することができる。これにより、エアカーテン気流が収納庫の床面に接触するのをより容易に回避することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、上記のように、エアカーテン気流が外気を巻き込むことに起因して収納庫の床面に結露が生じるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態による冷凍車の概略的な全体構成を示した図である。
【図２】本発明の第１実施形態による冷凍車において、商品の荷役作業を行うために冷凍庫の開閉扉（左扉）が開放される様子を示した斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態による冷凍車の制御ブロック図である。
【図４】本発明の第１実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図５】本発明の第１実施形態の第１変形例による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図６】本発明の第１実施形態の第２変形例による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図７】本発明の第２実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図８】本発明の第２実施形態の変形例による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図９】本発明の第３実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図１０】本発明の第３実施形態による冷凍車の制御ブロック図である。
【図１１】本発明の第３実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置と連動する冷凍庫内の床部の逃がし機構部の構造を説明するための図である。
【図１２】本発明の第４実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図１３】本発明の第５実施形態による冷凍車において、エアカーテン装置が作動された状態を示した図である。
【図１４】本発明の第５実施形態による冷凍車の制御ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
まず、図１〜図４を参照して、本発明の第１実施形態による冷凍車１００の構成について説明する。第１実施形態による冷凍車１００は、たとえば、輸送時に−２０℃前後での低温維持が必要な冷凍食品を搬送する場合と、約−５℃〜０℃の範囲での温度管理が必要な生鮮（チルド）食品を搬送する場合と、＋５℃前後での温度管理を必要とする乳飲料を含む冷蔵食品を搬送する場合とが切替可能な商用車両である。
【００１７】
本発明の第１実施形態による冷凍車１００は、図１に示すように、車両本体１０と、冷凍庫（冷凍冷蔵室）２０と、冷凍庫２０の内部を冷却する冷却ユニット３０と、冷凍庫２０の内部に設置されたエアカーテン装置４０とを備えている。なお、車両本体１０は、本発明の「車両」の一例であり、冷凍庫２０は、本発明の「収納庫」の一例である。
【００１８】
車両本体１０は、前後方向（Ｘ方向）に延びるシャーシ１１を備えており、シャーシ１１の前方側（Ｘ１側）に走行用のエンジン１２（破線で示す）が固定されるとともに、エンジン１２を覆うように運転室１３が設けられている。また、車両本体１０には、バッテリ１４がシャーシ１１の側方に載置されている。ここで、バッテリ１４の電力は、エアカーテン装置４０を運転する際に送風機４２に供給される。また、エンジン１２には、エンジン１２の駆動力を利用して発電するオルタネータ１２ａが設けられている。オルタネータ１２ａからの電力は、走行中にバッテリ１４に供給されて充電が行われる。
【００１９】
また、図１に示すように、冷凍庫２０は、運転室１３よりも後方（Ｘ２側）のシャーシ１１上に設置されている。また、車両本体１０には、エアカーテン装置４０の動作制御を担う制御ボックス５０が設置されている。制御ボックス５０は、車両本体１０側のエンジン１２を制御する車体側制御部（ＥＣＵ）１２ｂとは別体で構成された制御機器として車両本体１０に設けられている。
【００２０】
冷凍庫２０は、図１および図２に示すように、路面１に対して略垂直な側壁部２１と、路面１に対して略平行な床部２２および天井部２３と、後部側において外側に向けて開閉可能な開閉扉２４とによって構成されている。側壁部２１、床部２２、天井部２３および開閉扉２４には、断熱機能を有する部材が使用されており、各々の部材が金属製の枠体部（フレーム）２０ａ（図２参照）に組み付けられることにより、中空箱型の冷凍庫２０が形成される。また、図１に示すように、床部２２は平坦な床面２２ａを有しており、商品２は、床面２２ａ上に積載される。ここで、商品２は、段ボール紙などからなる外装材２ａにより梱包されている。なお、図１においては、外装材２ａに梱包された商品２の全体的な外形を２点鎖線を用いて示しているが、実際には、個々のダンボール箱状となった商品２が床面２２ａから上方向に積み上げられている。また、図２においては、商品２の図示を便宜的に省略している。
【００２１】
また、図１に示すように、冷凍庫２０の天井部２３近傍には、庫内の空気温度を検出する庫内温度センサ８１が取り付けられている。また、庫内温度センサ８１は、制御ボックス５０（図３参照）に電気的に接続されている。
【００２２】
また、図２に示すように、冷凍車１００を後部側（Ｘ２側）から見た場合、開閉扉２４は、左扉２４ａと右扉２４ｂとを有している。左扉２４ａは冷凍庫２０の車幅方向（Ｙ方向）の略中央部から一方側（Ｙ１側）に開かれるとともに、右扉２４ｂは他方側（Ｙ２側）に開かれる。ここで、左扉２４ａおよび右扉２４ｂは、それぞれ、各々に３箇所ずつ蝶番２４ｃおよび２４ｄを有しており、蝶番２４ｃおよび２４ｄは、開閉扉２４と直交する左右（Ｙ１側およびＹ２側）の側壁部２１にそれぞれ固定されている。したがって、冷凍車１００が停車（駐車）された状態で荷役作業者（ドライバー）３が開閉扉２４を開く（図２では左扉２４ａが開かれている）ことによって、冷凍庫２０への冷凍食品などの物品の積込作業および冷凍庫２０からの荷下ろし作業が行えるように構成されている。なお、左扉２４ａおよび右扉２４ｂは、本発明の「開閉扉」の一例である。
【００２３】
また、左扉２４ａおよび右扉２４ｂの各々の下端部（Ｚ１側）に対応する位置の枠体部２０ａの表面に、それぞれ、開閉扉スイッチ８２が取り付けられている。一対の開閉扉スイッチ８２は、制御ボックス５０（図３参照）に電気的に接続されている。開閉扉スイッチ８２は、荷役作業者３による開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）の扉開放状態および扉閉め状態を検出する機能を有している。具体的には、開閉扉２４が閉められた場合、開閉扉スイッチ８２からオン信号（閉状態）が出力されるとともに、開閉扉２４が開けられた場合、開閉扉スイッチ８２からオフ信号（開状態）が出力される。
【００２４】
また、図２に示すように、左扉２４ａおよび右扉２４ｂは、それぞれ、ロック機構部２５を有している。ここで、右扉２４ｂ（Ｙ２側）を例に説明すると、ロック機構部２５は、右扉２４ｂの外表面に沿って上下方向（Ｚ方向）に延びる１本の回動軸２６と、回動軸２６を回動させるための操作レバー２７と、右扉２４ｂの外面に沿った略水平位置で操作レバー２７を保持する保持金具２８とを有している。なお、操作レバー２７を水平位置から上方（Ｚ２方向）に若干回動させることにより保持金具２８による保持状態が解除されるとともに、操作レバー２７を水平位置まで戻した状態で手前側に回動することにより回動軸２６が回動されるように構成されている。また、回動軸２６の上端部（Ｚ２側）および下端部（Ｚ１側）には、回動軸２６の回動とともに回動される係合爪２６ａがそれぞれ取り付けられている。また、回動軸２６の上端部と下端部との各々に対応する位置の枠体部２０ａの表面には、係合爪２６ａの回動とともに係合爪２６ａを受け入れて係合可能なロック部材２６ｂがそれぞれ取り付けられている。
【００２５】
したがって、荷役作業時にＹ１側の左扉２４ａを開放する際には、荷役作業者３が左扉２４ａ側の操作レバー２７を後方側（Ｘ２方向）に反時計回り（矢印Ｕ２方向）に回動させて回動軸２６を回動させることにより、係合爪２６ａが矢印Ｕ２方向に回動されてロック部材２６ｂに対する係合爪２６ａの係合状態が解除される。そして、この状態で操作レバー２７をＸ２方向に引き出すことにより左扉２４ａが外側に開放される。また、左扉２４ａを閉じる際には、左扉２４ａを開口部２０ｂの縁部に対応する枠体部２０ａの部分に押し当てて仮り閉めした状態で操作レバー２７を前方側（Ｘ１方向）に時計回り（矢印Ｕ１方向）に回動させることにより、上下一対の係合爪２６ａが矢印Ｕ１方向に回動されて各々に対応するロック部材２６ｂに係合される。これにより、左扉２４ａの閉じた状態がロックされる。なお、荷役作業者３が左扉２４ａ側とは反対の動作を右扉２４ｂに対して行うことにより、右扉２４ｂの開閉動作を行うことが可能に構成されている。
【００２６】
また、冷却ユニット３０は、図１に示すように、圧縮機３１と、凝縮器３２と、蒸発器３３と、これらの機能部品を接続する冷媒配管３４とを含んでいる。圧縮機３１は、電磁クラッチ（図示せず）を介してエンジン１２の動力により駆動される。また、凝縮器３２および蒸発器３３は、筐体３５内部に収納されており、筐体３５は、運転室１３の上方でかつ運転室１３とＸ方向に対向する冷凍庫２０の側壁部２１の外面に取り付けられている。また、蒸発器３３に対向する側壁部２１の部分には、貫通孔からなる吹出孔２１ａおよび吸込孔２１ｂが形成されている。そして、冷凍庫２０内の空気が送風機３３ａによって吸込孔２１ｂから蒸発器３３側に吸い込まれるとともに、蒸発器３３で冷却された冷気が吹出孔２１ａから冷凍庫２０内に吹き出される。また、車外の空気が送風機３２ａによって前方側（Ｘ１側）から吸い込まれるとともに、凝縮器３２を冷却した空気が上方（Ｚ２方向）に吹き出される。
【００２７】
ここで、圧縮機３１から吐出された冷媒ガスは、冷媒配管３４を流通して凝縮器３２で凝縮（液化）され、液化された冷媒が図示しない減圧装置（膨張弁）により減圧されるとともに低温にされて蒸発器３３に流通される。そして、蒸発器３３では、低温冷媒の蒸発に伴って冷凍庫２０内の空気が冷やされることにより、冷凍庫２０内が所望の温度に冷却される。
【００２８】
また、エアカーテン装置４０は、図１に示すように、外形形状が扁平な箱型の筐体４１と、筐体４１の内部に設置された電動式の送風機４２とを含んでいる。また、エアカーテン装置４０は、冷凍庫２０の内部の開閉扉２４近傍の天井部２３に取り付けられている。また、図２に示すように、筐体４１は、天井部２３の下面２３ａに沿って冷凍庫２０内の一方側（Ｙ１側）の側壁部２１から他方側（Ｙ２側）の側壁部２１まで延びるように設置されている。また、図１に示すように、筐体４１の下面４１ａには、Ｙ方向（紙面に垂直な方向）に沿って延びた吹出口４１ｂが形成されている。また、筐体４１のＸ２側の側面４１ｃには、空気（外気）の吸込口４１ｄが形成されている。
【００２９】
なお、筐体４１内部には、一対の送風機４２が左右に並んで配置されている。また、吸込口４１ｄおよび吹出口４１ｂからなる送風路は、各々の送風機４２に対応して一対設けられている。したがって、一方の送風機４２が始動された場合、この始動された側に対応する吸込口４１ｄおよび吹出口４１ｂを介してエアカーテン用の気流Ｐが形成されるように構成されている。なお、気流Ｐは、本発明の「エアカーテン気流」の一例である。
【００３０】
また、冷凍車１００では、冷凍庫２０の開閉扉２４（左扉２４ａおよび／または右扉２４ｂ）が開放された際に、開閉扉スイッチ８２からの入力信号に基づいて制御ボックス５０に設けられた冷凍庫側制御部５１（図３参照）が所定の判断を行う。そして、開閉扉スイッチ８２からの入力信号に基づいて、開放された側の開閉扉２４に対応する送風機４２が始動されてエアカーテン装置４０の運転が開始されるように構成されている。
【００３１】
ここで、第１実施形態では、図２および図４に示すように、開放された左扉２４ａに対応する送風機４２を作動させた場合、車外の空気（外気）が筐体４１の吸込口４１ｄから筐体４１内に吸い込まれるとともに、吹出口４１ｂから後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に吹き出されるように構成されている。この際、吹出口４１ｂから後方斜め下方に吹き出されたエアカーテン用の気流Ｐは、冷凍庫２０の床部２２の床面２２ａを避けるようにしてエアカーテン装置４０から吹き下ろされるように構成されている。これにより、気流Ｐが冷えた床面２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避されるように構成されている。
【００３２】
より詳細に説明すると、気流Ｐが冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側（Ｘ２側）に向けて吹き下ろされるように吹出口４１ｂが構成されている。この場合、吹出口４１ｂは、筐体４１の底部（下面４１ａ）を所定の傾斜角度で後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に貫通する内側面４１ｅを有している。また、吹出口４１ｂは、冷凍庫２０の開口部２０ｂの上端部２０ｄの近傍領域に配置されている。これにより、気流Ｐは、図２に示すように、左扉２４ａによって開放された開口部２０ｂの上端部２０ｄ近傍領域から後方斜め下方に傾斜する内側面４１ｅ（図４参照）に沿って吹き下ろされるとともに、開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側（Ｘ２方向）に向けて直接的に吹き下ろされる。
【００３３】
なお、図示はしていないが、左扉２４ａ（図２参照）が閉じられた状態で右扉２４ｂ（図２参照）が開放された場合も、開放された右扉２４ｂに対応する送風機４２が作動されるとともに、エアカーテン用の気流Ｐが床面２２ａを避けるようにしてエアカーテン装置４０の吹出口４１ｂから吹き下ろされる。また、左扉２４ａと右扉２４ｂとが共に開放された場合には、左扉２４ａに対応する送風機４２と、右扉２４ｂに対応する送風機４２とが共に作動される。そして、両方の吹出口４１ｂからエアカーテン用の気流Ｐが床面２２ａに衝突しないように後方斜め下方に吹き下ろされる。
【００３４】
これにより、エアカーテン装置４０を作動させた場合、図４に示すように、開閉扉２４（左扉２４ａ／右扉２４ｂ）によって開放された開口部２０ｂにおける床面２２ａには、天井部２３から床部２２に向けて吹き下ろされて床部２２に直接衝突するような気流は形成されない。したがって、床部２２に直接衝突する気流が床面２２ａに沿って流れて開口部２０ｂから外部に流れ出る状況が極力抑制されるので、外部に流れ出た空気流が冷凍庫２０内よりも温度の高い外気を巻き込んでこの外気を冷凍庫２０内に引き込むような状況が抑制されている。これにより、冷凍車１００では、床部２２に直接衝突する気流が外気を巻き込むことに起因して開口部２０ｂ近傍の外気が冷凍庫２０内の冷えた床面２２ａに接触するのが抑制されるために、床面２２ａに結露が発生するのが抑制されている。また、床面２２ａの結露が抑制されるので、商品２を梱包する外装材２ａの底部が水分を含んで破損するのが抑制されている。
【００３５】
また、冷凍車１００の制御的な構成としては、図３に示すように、制御ボックス５０は、エアカーテン装置４０の送風機４２に対して制御可能に接続されている。また、制御ボックス５０には、庫内温度センサ８１および開閉扉スイッチ８２からの信号が個々に入力されるように構成されている。また、制御ボックス５０内には、少なくとも冷凍庫側制御部（ＣＰＵ）５１と、ＲＯＭ５２と、ＲＡＭ５３とが設けられている。
【００３６】
制御ボックス５０は、開閉扉スイッチ８２からの入力信号に基づいて所定の判断を行い、エアカーテン装置４０の送風機４２を適切に作動させる制御を行うように構成されている。また、ＲＯＭ５２には、冷凍庫側制御部５１が実行するエアカーテン装置４０の運転制御プログラムなどが格納されている。ＲＡＭ５３は、運転制御プログラムが実行される際に用いられる制御上のパラメータを一時的に保存する作業用メモリとして用いられる。
【００３７】
また、冷凍車１００では、冷凍庫２０の開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が閉鎖された際に、開閉扉スイッチ８２からの入力信号に基づいて冷凍庫側制御部５１（図３参照）が所定の判断を行う。そして、送風機４２が停止されてエアカーテン装置４０の運転が停止されるように構成されている。
【００３８】
また、冷凍車１００が走行中（エンジン１２がオン時）の場合には、図１に示すように、エンジン１２とともに圧縮機３１が駆動される。これにより、冷却ユニット３０が運転されて冷凍庫２０内が所望の温度に冷却される。なお、エンジン１２がオン状態の場合には、エアカーテン装置４０は作動されない。また、これとは反対に、図２および図４に示すように、エアカーテン装置４０は、冷凍車１００が停車（駐車）されてエンジン１２がオフ状態（冷却ユニット３０が停止状態）において開閉扉２４に連動して作動される。第１実施形態による冷凍車１００は上記のように構成されている。
【００３９】
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００４０】
第１実施形態では、上記のように、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が開放された状態で、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａを避けるようにエアカーテン装置４０から吹き下ろされるように構成することによって、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が開放された状態でエアカーテン装置４０から気流Ｐが吹き下ろされた場合であっても、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａを避けるので、気流Ｐが床面２２ａに沿って流れて冷凍庫２０の開閉扉２４が開放された開口部２０ｂを介して外部に流れ出る状況が抑制される。これにより、外部に流れ出た空気流が冷凍庫２０内よりも温度の高い外気と置換されるべくこの外気を冷凍庫２０内に巻き込む（引き込む）のが抑制されるので、外気が冷凍庫２０内の床面２２ａに接触するのが抑制される。その結果、気流Ｐが外気を巻き込むことに起因して冷凍庫２０の床面２２ａに結露が生じるのを抑制することができる。また、床面２２ａに結露が生じるのが抑制されるので、商品２を梱包する段ボール箱などの外装材２ａの底部が水分を含んで破損するのを効果的に抑制することができる。
【００４１】
また、第１実施形態では、気流Ｐを冷凍庫２０の開閉扉２４が開放された開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろすことによって、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのが回避されるように構成する。これにより、エアカーテン装置４０から吹き下ろされた気流Ｐが冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃには到達せずに下端部２０ｃの外側に直接的に吹き出されるので、気流Ｐが開口部２０ｂの下端部２０ｃにおける床面２２ａに到達して開口部２０ｂの外側の外気を巻き込み、さらにこの外気を冷凍庫２０内に引き込むことを容易に抑制することができる。したがって、冷凍庫２０の床面２２ａに結露が生じるのを容易に抑制することができる。
【００４２】
また、第１実施形態では、エアカーテン装置４０は、気流Ｐを吹き出す吹出口４１ｂを含み、気流Ｐを冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろすように吹出口４１ｂを構成する。これにより、エアカーテン装置４０から冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろす気流Ｐを容易に形成することができる。したがって、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのを容易に回避することができる。
【００４３】
また、第１実施形態では、吹出口４１ｂは、冷凍庫２０の開口部２０ｂの上端部２０ｄ近傍領域に配置されており、開閉扉２４が開放された状態で、気流Ｐを開口部２０ｂの上端部２０ｄ近傍領域に配置された吹出口４１ｂから開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろすことによって、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのが回避されるように構成する。これにより、開口部２０ｂの上端部２０ｄ近傍から開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろすような気流Ｐを形成するだけで、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのを回避することができる。すなわち、開口部２０ｂを塞ぐ気流Ｐの長さ（形成範囲）を極力短く（小さく）することができるので、冷凍庫２０の床面２２ａに結露が生じるのが抑制された状態で、冷凍庫２０内外の熱の移動を効果的に遮断するエアカーテンを開口部２０ｂに形成することができる。
【００４４】
また、第１実施形態では、開閉扉２４が開放された状態で、吸込口４１ｄから吸い込まれた外気を用いた気流Ｐが、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるようにエアカーテン装置４０の吹出口４１ｂから吹き下ろされるように構成する。これにより、車両本体１０外部の外気を使用して冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのが回避される気流Ｐを形成することができるので、たとえば、冷凍庫２０内の冷気を使用して冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのを回避する気流Ｐを形成する場合と比較して、冷凍庫２０内の冷気が外部に逃げるのを抑制しながら開口部２０ｂにエアカーテンを形成することができる。これにより、冷凍車１００では、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるような気流Ｐを形成しても、冷凍庫２０内の冷却温度を適切に保つことができる。
【００４５】
（第１実施形態の第１変形例）
次に、図４および図５を参照して、第１実施形態の第１変形例について説明する。この第１実施形態の第１変形例では、エアカーテン装置４０の吹出口４１ｂの内部に回動可能なルーバ機構４３を設けた例について説明する。なお、ルーバ機構４３は、本発明の「風向調整部」の一例である。また、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００４６】
第１実施形態の第１変形例における冷凍車１１０では、図５に示すように、エアカーテン装置４０の下面４１ａに開口する吹出口４１ｂにルーバ機構４３が設けられている。ルーバ機構４３は、３枚の細長い板（羽板４３ａ）が吹出口４１ｂにＸ方向に所定の間隔を隔てて平行に組まれており、各々の羽板４３ａは、図示しない駆動源（モータ）により根元部４３ｂを回動中心として回動されるように構成されている。したがって、羽板４３ａの設定角度によって、吹出口４１ｂを通過する空気の風向が詳細に調整されるように構成されている。
【００４７】
この場合、各々の羽板４３ａの先端部４３ｃが根元部４３ｂに対して後方（概略Ｘ２方向）に移動された位置に配置される。これにより、エアカーテン装置４０の作動時に吹出口４１ｂを通過する気流Ｐは、後方斜め下方に傾斜する３枚の羽板４３ａに沿って吹出口４１ｂから後方斜め下方に吹き出される。また、気流Ｐは、冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて直接的に吹き下ろされる。
【００４８】
また、開閉扉２４が閉められることによりエアカーテン装置４０の運転が停止された際には、ルーバ機構４３は吹出口４１ｂを閉じる方向に回動される。なお、冷凍車１１０では、吹出口４１ｂに回動可能なルーバ機構４３（羽板４３ａ）が設けられる点を除いて、上記第１実施形態の冷凍車１００（図４参照）と同様に構成されている。
【００４９】
第１実施形態の第１変形例では、上記のように、気流Ｐが冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろされるように風向を調整可能なルーバ機構４３を吹出口４１ｂに設ける。これにより、個々の冷凍車１１０によってエアカーテン装置４０の天井部２３に対する設置位置が若干前後するような場合であっても、吹出口４１ｂが有する断面形状のみならずルーバ機構４３を使用して、開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向くように気流Ｐの向きを容易に調整することができる。これにより、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのをより容易に回避することができる。
【００５０】
また、第１実施形態の第１変形例では、ルーバ機構４３における後方斜め下方に傾斜する３枚の羽板４３ａに沿って気流Ｐが吹出口４１ｂから後方斜め下方に吹き下ろされることにより、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのが回避されるように構成する。これにより、冷凍庫２０の床面２２ａに衝突しない気流Ｐを容易に形成することができる。なお、第１実施形態の変形例のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００５１】
（第１実施形態の第２変形例）
次に、図４および図６を参照して、第１実施形態の第２変形例について説明する。この第１実施形態の第２変形例では、エアカーテン装置４０が車外の空気（外気）を吸い込んで吹出口４１ｂから吹き下ろす上記第１実施形態における冷凍車１００（図４参照）とは異なり、エアカーテン装置４５が冷凍庫２０の内気（冷気）を吸い込んで後方斜め下方に吹き下ろすように冷凍車１２０を構成した例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００５２】
第１実施形態の第２変形例における冷凍車１２０では、図６に示すように、エアカーテン装置４５は、筐体４６と、筐体４６の内部に設置された送風機４２とを含んでいる。筐体４６の下面４６ａには、吹出口４６ｂが形成されている。なお、吹出口４６ｂは、筐体４６の底部（下面４６ａ）を後方斜め下方に貫通する内側面４６ｅを有している。また、筐体４６のＸ１側（車両前方側）の側面４６ｃには、空気の吸込口４６ｄが形成されている。すなわち、筐体４６は、吸込口４６ｄが冷凍庫２０の内側に向けられている。
【００５３】
したがって、開閉扉２４が開放されてエアカーテン装置４５を作動させた場合、冷凍庫２０の冷気が筐体４６の吸込口４６ｄから筐体４６内に吸い込まれるとともに、筐体４６の吹出口４６ｂから後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に吹き出される。この際、吹出口４６ｂから後方斜め下方に吹き出されたエアカーテン用の気流Ｐは、床面２２ａを避けるようにしてエアカーテン装置４５から吹き下ろされる。なお、冷凍車１２０では、エアカーテン装置４５が冷凍庫２０の冷気を吸い込んで後方斜め下方に吹き出す点を除いて、上記第１実施形態の冷凍車１００（図４参照）と同様に構成されている。
【００５４】
第１実施形態の第２変形例では、上記のように、開閉扉２４が開放された状態で、吸込口４６ｄから吸い込まれた冷凍庫２０の冷気を用いた気流Ｐが、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるようにエアカーテン装置４５から吹き下ろされるように構成する。これにより、冷凍庫２０の冷気を使用した場合であっても、冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのが回避される気流Ｐを形成することができるので、床面２２ａに結露が生じるのを抑制することができる。なお、第１実施形態の第２変形例のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００５５】
（第２実施形態）
次に、図７を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、エアカーテン装置４０に風向板４７を取り付けてエアカーテン用の気流Ｐの風向を設定する例について説明する。なお、風向板４７は、本発明の「風向調整部」の一例である。また、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００５６】
本発明の第２実施形態による冷凍車２００では、図７に示すように、エアカーテン装置４０における筐体４１に樹脂製または金属製の風向板４７が取り付けられている。風向板４７は、Ｚ２側の基部４７ａが筐体４１の吹出口４１ｂ近傍の下面４１ａに固定されるとともに、Ｚ１側の先端部４７ｂが後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に向けて延びている。また、基部４７ａと先端部４７ｂとを繋ぐ風向板４７の内側面４７ｃは、吹出口４１ｂの後方斜め下方に傾斜する内側面４１ｅを延長するような方向に延びている。
【００５７】
これにより、エアカーテン装置４０の作動時に吹出口４１ｂを通過する気流Ｐは、後方斜め下方に傾斜する風向板４７の内側面４７ｃに沿って吹出口４１ｂから後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に吹き出される。また、吹出口４１ｂから吹き出された気流Ｐは、冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて直接的に吹き下ろされるので、下端部２０ｃ近傍の床面２２ａを避けて外部に吹き出される。したがって、気流Ｐは、床部２２の冷えた床面２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避される。なお、冷凍車２００では、筐体４１の下面４１ａに風向板４７が設けられる点を除いて、上記第１実施形態の冷凍車１００（図４参照）と同様に構成されている。
【００５８】
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００５９】
第２実施形態では、上記のように、気流Ｐが冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろされるように風向を設定することが可能な風向板４７を筐体４１の吹出口４１ｂ近傍の下面４１ａに設ける。これにより、個々の冷凍車２００によってエアカーテン装置４０の天井部２３に対する設置位置が若干前後するような場合であっても、吹出口４１ｂが有する断面形状のみならず風向板４７を使用して、開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向くように気流Ｐの向きを容易に調整することができる。これにより、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのをより容易に回避することができる。
【００６０】
また、第２実施形態では、風向板４７を筐体４１の吹出口４１ｂ近傍の下面４１ａに取り付ける。これにより、風向板４７を下面４１ａに取り付けるだけで床面２２ａを避けるように吹き下ろされる気流Ｐを容易に形成することができる。なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００６１】
（第２実施形態の変形例）
次に、図７および図８を参照して、第２実施形態の変形例について説明する。この第２実施形態の変形例では、風向調節機能を有する風向板４８をエアカーテン装置４０に取り付けた例について説明する。なお、風向板４８は、本発明の「風向調整部」の一例である。また、図中において、上記第２実施形態と同様の構成には、第２実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００６２】
第２実施形態の変形例における冷凍車２１０では、図８に示すように、エアカーテン装置４０における筐体４１に風向板４８が取り付けられている。風向板４８は、Ｚ２側の基部４８ａが筐体４１の吹出口４１ｂ近傍の下面４１ａに固定されるとともに、基部４８ａに接続された板部４８ｄが下方（Ｚ１方向）に延びている。また、風向板４８の板部４８ｄは、図示しない駆動源（モータ）により根元部４８ｂを回動中心として前後方向（Ｘ方向）に回動されるように構成されている。したがって、板部４８ｄの回動角度によって、吹出口４１ｂから吹き出される空気（気流Ｐ）の向きが詳細に調整されるように構成されている。
【００６３】
この場合、板部４８ｄの先端部４８ｃが根元部４８ｂに対して後方（概略Ｘ２方向）に移動された位置に配置されるように風向板４８は調整されている。これにより、エアカーテン装置４０の作動時に吹出口４１ｂを通過する気流Ｐは、後方斜め下方に傾斜する板部４８ｄに沿って吹出口４１ｂから後方斜め下方（Ｘ２方向かつＺ１方向）に吹き出される。また、吹出口４１ｂから吹き出された気流Ｐは、冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろされるので、下端部２０ｃ近傍の床面２２ａを避けて外部に吹き出される。したがって、気流Ｐは、床部２２の冷えた床面２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避される。
【００６４】
なお、エアカーテン装置４０の運転が停止された際には、風向板４８（板部４８ｄ）は吹出口４１ｂを閉じる方向に回動される。なお、冷凍車２１０では、筐体４１に風向調整可能な風向板４８が設けられる点を除いて、上記第２実施形態の冷凍車２００（図７参照）と同様に構成されている。
【００６５】
第２実施形態の変形例では、上記のように、気流Ｐが冷凍庫２０の開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろされるように風向を調整することが可能な風向板４８を筐体４１の吹出口４１ｂ近傍の下面４１ａに設ける。これにより、冷凍車２１０によってエアカーテン装置４０の冷凍庫２０内部における設置位置が若干異なるような場合であっても、吹出口４１ｂが有する断面形状のみならず風向板４８を使用して、開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向くように気流Ｐの向きを精度よく設定することができる。これにより、気流Ｐが冷凍庫２０の床面２２ａに接触するのをより容易に回避することができる。なお、第２実施形態の変形例のその他の効果は、上記第２実施形態と同様である。
【００６６】
（第３実施形態）
次に、図２および図９〜図１１を参照して、第３実施形態について説明する。この第３実施形態では、上記第１実施形態と異なり、エアカーテン装置４０から下方（Ｚ１方向）に吹き出された空気（気流Ｐ）を床部３２２を介して車両本体１０の下方から外部に逃がすように構成した例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００６７】
本発明の第３実施形態による冷凍車３００では、図９に示すように、気流Ｐ（エアカーテン気流）が真下（Ｚ１方向）に向かうようにエアカーテン装置４０の吹出口４１ｆが構成されている。そして、冷凍庫２０におけるエアカーテン装置４０が取り付けられた位置の直下（Ｚ１方向）に対応する部分の床部３２２に、エアカーテン装置４０から吹き下ろされた気流Ｐの一部を床面３２２ａを通過させて車両本体１０の下方から外部に逃がすための逃がし機構部６０が設けられている。
【００６８】
具体的には、図１１に示すように、床部３２２は、厚み方向（Ｚ方向）に沿って床部３２２を冷凍庫２０内（床面３２２ａ側）から車両本体１０の外部に向かって貫通する複数の通風孔２５を有している。ここで、複数の通風孔２５は、平面視において、マトリクス状に配置されており、床面３２２ａの所定領域内にＸ方向およびＹ方向に沿って平面的な広がりを有している。また、複数の通風孔２５の平面的な形成範囲は、気流Ｐが床部３２２に吹き下ろされる範囲よりも若干広くなるように構成されている。なお、通風孔２５を有する床部３２２の部分は、荷役作業者３（図２参照）が冷凍庫２０内に乗り込んでこの部分（領域）の床面３２２ａ上を歩行しても撓み変形が起きないような剛性を有している。
【００６９】
また、通風孔２５が形成された床部３２２の内部には、水平方向（Ｘ方向およびＹ方向）に延びるとともにＺ方向に所定の空間高さを有する空間部３２２ｂが設けられている。そして、空間部３２２ｂには、複数の通風孔２７を有するプレート部材２６がＸ方向にスライド移動可能に組み込まれている。ここで、複数の通風孔２７は、平面視において、通風孔２５と同じピッチでマトリクス状に配置されており、プレート部材２６の所定領域内にＸ方向およびＹ方向に沿って平面的な広がりを有している。また、空間部３２２ｂには、モータ６１とモータ６１に接続されたボールねじ軸６２とが設けられている。冷凍車３００では、ボールねじ軸６２がプレート部材２６に取り付けられた図示しないナット部材に螺合した状態で回転されることにより、モータ６１の正逆回転駆動を用いてプレート部材２６が空間部３２２ｂの内部をＸ１方向およびＸ２方向にスライド移動されるように構成されている。
【００７０】
また、図１０に示すように、逃がし機構部６０のモータ６１は、バッテリ１４に接続されている。そして、制御ボックス５０に設けられた冷凍庫側制御部５１の指令に基づいてモータ６１が回転駆動されるように構成されている。
【００７１】
ここで、第３実施形態では、図９に示すように、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が開放されてエアカーテン装置４０（送風機４２）を作動させた場合、車外の空気（外気）が筐体４１の吸込口４１ｄから筐体４１内に吸い込まれるとともに、筐体４１の吹出口４１ｆから下方（Ｚ１方向）に吹き出されるように構成されている。また、図１１に示すように、エアカーテン装置４０の作動と連動するようにして逃がし機構部６０のモータ６１が駆動されることにより、プレート部材２６がＸ２方向に所定距離だけスライド移動されて、プレート部材２６の通風孔２７が床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔２５と連通する位置に移動される。
【００７２】
これにより、第３実施形態では、筐体４１の吹出口４１ｆから下方（Ｚ１方向）に吹き下ろされたエアカーテン用の気流Ｐの一部が、床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔２５を下向きに通過して車両本体１０の外部に逃がされるように構成されている。したがって、エアカーテン用の気流Ｐの一部が、冷凍庫２０の冷えた床部３２２の床面３２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避されるように構成されている。
【００７３】
なお、上記したように、複数の通風孔２５の平面的な形成範囲は、気流Ｐが床部３２２に吹き下ろされる範囲よりも若干広いので、床部３２２近傍に吹き下ろされた気流Ｐのほとんどが通風孔２５および２７を通過して車両本体１０の下方に逃がされるように構成されている。なお、ごく一部の気流Ｐは、逃がし機構部６０における通風孔２５が形成されていない床面３２２ａの部分に衝突して開口部２０ｂから外部に漏れ出るが、その量はごく僅かに抑えられている。したがって、この外部に漏れ出た空気が外気を巻き込んで床面３２２ａを顕著に結露させるような状況は生じない。また、床面３２２ａには複数の通風孔２５が形成されているので、床面３２２ａに凹凸が設けられる分、荷役作業者３（図２参照）も支障なく歩行することが可能となる。
【００７４】
なお、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が閉められることにより送風機４２が停止された場合には、図１１に示すように、送風機４２の作動と連動するようにして逃がし機構部６０のモータ６１が駆動されることにより、プレート部材２６がＸ１方向に所定距離だけスライド移動されて、プレート部材２６の通風孔２７が床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔２５と連通しない位置に移動される。この場合、プレート部材２６の通風孔２７が形成されていない部分が床部３２２の通風孔２５に重なるようにプレート部材２６が移動される。したがって、送風機４２が停止された場合には、冷凍庫２０は、車両本体１０の下方の外部空気との流通が遮断される。なお、第３実施形態による冷凍車３００のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００７５】
第３実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００７６】
第３実施形態では、上記のように、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が開放された状態で、気流Ｐの一部が冷凍庫２０の床面３２２ａを通過するようにエアカーテン装置４０から吹き下ろされるように構成することによって、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が開放された状態でエアカーテン装置４０から気流Ｐが吹き下ろされた場合であっても、気流Ｐの一部が開口部２０ｂを介して冷凍庫２０の床面３２２ａを通過して車両本体１０の外部に逃がされるので、気流Ｐの全てが床面３２２ａに沿って流れて冷凍庫２０の開閉扉２４が開放された開口部２０ｂを介して外部に流れ出る状況が抑制される。この場合、床面３２２ａを通過しない空気が床面３２２ａを伝って開口部２０ｂから外部に漏れ出たとしても、床面３２２ａを通過する空気の量と比較してその量を少なくすることができるので、漏れ出た空気との置換による冷凍庫２０内への外気の巻き込みを減少させることができる。これによっても、外気が床面３２２ａに接触するのが抑制されるので、冷凍庫２０の床面３２２ａに結露が生じるのを抑制することができる。
【００７７】
また、第３実施形態では、気流Ｐの一部を床面３２２ａ（床部３２２）を通過させるように構成された逃がし機構部６０を車両本体１０に設ける。これにより、逃がし機構部６０をエアカーテン装置４０と連動させて作動させることによって気流Ｐの一部を床面３２２ａを確実に通過させることができる。したがって、床面３２２ａを通過しない空気が開口部２０ｂを介して外気を巻き込むことに起因して、床面３２２ａに結露が生じるのを容易に抑制することができる。なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００７８】
（第４実施形態）
図２および図１２を参照して、第４実施形態について説明する。この第４実施形態では、上記第３実施形態と異なり、床部３２２に気流Ｐの一部が通過可能な通風部６５を設けるとともに、通風部６５を通過した空気をエアカーテン装置４０の吸込口４１ｄ側に戻す空気ダクト６７を冷凍庫２０内に設けた例について示す。なお、図中において、上記第３実施形態と同様の構成には、第３実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００７９】
本発明の第４実施形態による冷凍車４００では、図１２に示すように、気流Ｐ（エアカーテン気流）が吹出口４１ｆから真下（Ｚ１方向）に向かうようにエアカーテン装置４０が構成されている。そして、冷凍庫２０におけるエアカーテン装置４０が取り付けられた位置の直下（Ｚ１方向）に対応する床部３２２に、エアカーテン装置４０から吹き下ろされた気流Ｐの一部を床面３２２ａを通過させて受風室６６に吸い込む通風部６５が設けられている。
【００８０】
ステンレス製の通風部６５は、複数の通風孔６５ａを有しており、全体として網目状に形成されている。また、複数の通風孔６５ａの平面的な形成範囲は、気流Ｐが床部３２２に吹き下ろされる範囲よりも若干広くなるように構成されている。なお、通風部６５は、荷役作業者３（図２参照）が冷凍庫２０内に乗り込んで通風部６５上を歩行しても撓み変形が起きないような剛性を有している。また、冷凍庫２０には、空気ダクト６７が設置されている。空気ダクト６７は、通風部６５の下部に設けられた受風室６６と、エアカーテン装置４０の側部に形成された吸込口４１ｇとを接続している。この場合、空気ダクト６７は、受風室６６の左右の端部から側壁部２１に沿って天井部２３まで延びてエアカーテン装置４０の吸込口４１ｇに接続されている。また、通風部６５、空気ダクト６７および受風室６６は、左扉２４ａおよび右扉２４ｂに対応するように、左右一対設けられている。
【００８１】
これにより、第４実施形態では、図１２に示すように、開閉扉２４が開放されて送風機４２を作動させた場合、空気ダクト６７内の空気が筐体４１の吹出口４１ｆから筐体４１内に吸い込まれるとともに、筐体４１の吹出口４１ｂから下方（Ｚ１方向）に吹き出される。また、筐体４１の吹出口４１ｆから下方（Ｚ１方向）に吹き出されたエアカーテン用の気流Ｐの一部が、床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔６５ａを通過して受風室６６に吸入されるとともに空気ダクト６７に導かれる。そして、送風機４２の動力を利用して空気ダクト６７内の空気が吸込口４１ｄを介して筐体４１内に再び吸い込まれる。このように、エアカーテン用の気流Ｐの一部が循環されることによって、気流Ｐの一部が冷凍庫２０の冷えた床部３２２の床面３２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避されるように構成されている。
【００８２】
なお、図１２では、左扉２４ａおよび右扉２４ｂが共に開放された状態を示している。したがって、左右２台の送風機４２（破線で示す）が共に作動されて、各々の空気ダクト６７を使用した空気の循環が形成されている。また、図示はしていないが、左扉２４ａのみが開放された場合には、開放された左扉２４ａに対応する送風機４２のみが作動されるとともに、左側の吹出口４１ｂからエアカーテン用の気流Ｐが床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔６５ａを通過して受風室６６に吸入されて空気ダクト６７を介してエアカーテン装置４０に戻される。同様に、右扉２４ｂのみが開放された場合には、開放された右扉２４ｂに対応する送風機４２のみが作動されるとともに、右側の吹出口４１ｂからエアカーテン用の気流Ｐが床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔６５ａを通過して受風室６６に吸入されて空気ダクト６７を介してエアカーテン装置４０に戻される。なお、第４実施形態による冷凍車４００のその他の構成は、上記第３実施形態と同様である。
【００８３】
第４実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００８４】
第４実施形態では、上記のように、気流Ｐの一部を床面３２２ａを通過させるように構成された通風部６５、受風室６６および空気ダクト６７を車両本体１０に設ける。これにより、気流Ｐの一部を床面３２２ａを確実に通過させることができる。したがって、気流Ｐの一部が開口部２０ｂを介して外気を巻き込むことに起因して、床面３２２ａに結露が生じるのを容易に抑制することができる。
【００８５】
また、第４実施形態では、通風部６５、受風室６６および空気ダクト６７を車両本体１０に設けるとともに、空気ダクト６７をエアカーテン装置４０の吸込口４１ｇに接続して気流Ｐを循環させる送風路を構成する。これにより、エアカーテン装置４０に設けられた送風機４２の動力を利用してエアカーテン装置４０から吹き出された空気（気流Ｐ）をエアカーテン装置４０に戻すことができるので、冷凍庫２０の冷気をエアカーテンに用いた場合であっても、この冷気を開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に吹き出す必要がなく冷凍庫２０内で再循環させることができるので、床面３２２ａにおける結露の発生を容易に抑制しつつ、冷凍庫２０内の冷温状態を適切に保つことができる。なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第３実施形態と同様である。
【００８６】
（第５実施形態）
図１３および図１４を参照して、第５実施形態について説明する。この第５実施形態では、上記第４実施形態と異なり、受風室６６内に吸引用（送風用）の送風機４９をさらに設けた例について説明する。なお、図中において、上記第４実施形態と同様の構成には、第４実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００８７】
本発明の第５実施形態による冷凍車５００では、図１３に示すように、受風室６６内に吸引用（送風用）の送風機４９をさらに設けている。ここで、左右の受風室６６ａおよび６７ｂには、それぞれ、３台づつ送風機４９が設置されている。
【００８８】
また、図１４に示すように、電動式の送風機４９は、バッテリ１４に接続されている。そして、制御ボックス５０に設けられた冷凍庫側制御部５１の指令に基づいて送風機４９が駆動されるように構成されている。
【００８９】
これにより、第５実施形態では、送風機４２を作動させた場合、空気ダクト６７内の空気が筐体４１の吸込口４１ｄから筐体４１内に吸い込まれるとともに、筐体４１の吹出口４１ｂから下方（Ｚ１方向）に吹き出される。また、送風機４２の作動と連動するようにして送風機４９が始動される。これにより、筐体４１の吹出口４１ｂから下方（Ｚ１方向）に吹き出されたエアカーテン用の気流Ｐが、床部３２２（床面３２２ａ）の通風孔６５ａを通過して受風室６６および空気ダクト６７の順に導かれる。この際、送風機４９が始動されているので、気流Ｐが通風孔６５ａから受風室６６に吸引される。そして、空気ダクト６７を通過して、再び吸込口４１ｄから筐体４１内に吸い込まれる。したがって、エアカーテン用の気流Ｐが、冷凍庫２０の床部３２２の床面３２２ａに接触する（直接的に衝突する）のが回避されるように構成されている。なお、第５実施形態による冷凍車５００のその他の構成は、上記第４実施形態と同様である。
【００９０】
第５実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００９１】
第５実施形態では、上記のように、受風室６６内に吸引用（送風用）の送風機４９を設ける。これにより、エアカーテン装置４０に設けられた送風機４２の動力のみならず、受風室６６の送風機４９の動力も利用して、エアカーテン装置４０から吹き出された空気（気流Ｐ）をエアカーテン装置４０に確実に戻すことができる。すなわち、上記第４実施形態の場合と比較して、気流Ｐの一部が開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に漏れ出るのをより抑制することができるので、床面３２２ａにおける結露の発生を容易に抑制しつつ、冷凍庫２０内の冷温状態をより適切に保つことができる。なお、第５実施形態のその他の効果は、上記第４実施形態と同様である。
【００９２】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００９３】
たとえば、上記第１実施形態、第１実施形態の第１変形例、第２実施形態、第２実施形態の変形例および第３実施形態では、エアカーテン装置４０が車外の空気（外気）を吸い込んで吹出口４１ｂから吹き出すように冷凍車１００（１１０、２００、２１０、３００）を構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。すなわち、図６に示す上記第１実施形態の第２変形例における冷凍車１２０の場合と同様に、エアカーテン装置４５が冷凍庫２０の内気（冷気）を吸い込んで後方斜め下方に吹き出すように各々の実施形態における冷凍車を構成してもよい。
【００９４】
また、上記第１実施形態の第１変形例では、駆動源（モータ）を用いて羽板４３ａの回動角度を調整するようにルーバ機構４３を構成するとともに、上記第２実施形態の変形例では、駆動源（モータ）を用いて板部４８ｄの回動角度を調整するように風向板４８を構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。すなわち、羽板４３ａおよび風向板４８を手動で回動させて方向を調整することにより、吹出口４１ｂから吹き出されるエアカーテン用の気流Ｐの向きが調整されるように構成してもよい。
【００９５】
また、上記第１実施形態の第１変形例では、駆動源（モータ）を用いて羽板４３ａの回動角度を調整するようにルーバ機構４３を構成するとともに、上記第２実施形態およびその変形例では、風向板４７および風向板４８を用いて気流Ｐの風向を調整するように構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。すなわち、筐体４１に設けられた吹出口４１ｂ（４６ｂ）全体が手動または自動で回動されることによって、吹出口４１ｂ（４６ｂ）から吹き出される気流Ｐが、開口部２０ｂの下端部２０ｃよりも外側に向けて吹き下ろされるように構成してもよい。また、吹出口４１ｂ（４６ｂ）は、開口が上記した矩形形状を有する場合に限られず、気流Ｐを後方斜め下方向に吹き下ろすようなノズル形状（首振り可能なノズル形状）を有して形成されていてもよい。
【００９６】
また、上記第３実施形態では、逃がし機構部６０として、床部３２２の内部に空間部３２２ｂが設けるとともに空間部３２２ｂ内にスライド移動可能にプレート部材２６を組み込んだ例について示したが、本発明はこれに限られない。逃がし機構部は、より簡素な構成であってもよい。たとえば、複数の通風孔２５が形成された床部３２２の冷凍庫２０の外側（床面３２２ａとは反対側）の下面に対してスライド移動可能に構成された蓋部材（シャッタ部材）を取り付けるようにしてもよい。なお、蓋部材には、上記第３実施形態のように孔を設けてもよいし、孔を設けなくてもよい。なお、孔を設けない場合は、床部３２２の複数の通風孔２５を完全に開くために、蓋部材を通風孔２５の形成範囲から完全に排除する位置までスライド移動させればよい。
【００９７】
また、上記第１〜第５実施形態、第１実施形態の第１および第２変形例、および、第２実施形態の変形例では、開閉扉２４（左扉２４ａおよび右扉２４ｂ）が閉鎖された際に、開閉扉スイッチ８２からの入力信号に基づいてエアカーテン装置４０（４５）の送風機４２が停止されるように構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、制御ボックス５０などにタイマーを設けておき、開閉扉２４の開放とともに送風機４２が始動された時点からタイマーがカウントされ、タイマーのカウント終了とともに送風機４２が停止されるように構成してもよい。すなわち、開閉扉２４が開放された状態であってもタイマーのカウント終了に基づいて送風機４２が停止されるように構成してもよい。なお、この場合、第３実施形態においては、タイマーのカウント終了とともに送風機４２の停止と逃がし機構部６０（プレート部材２６）を閉める動作とを連動させるのが好ましく、第５実施形態においては、タイマーのカウント終了とともに送風機４２および４９を共に停止させるのが好ましい。
【００９８】
また、上記第１〜第５実施形態、第１実施形態の第１および第２変形例、および、第２実施形態の変形例では、左扉２４ａと右扉２４ｂとの２枚の扉によって開閉扉２４を構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、３枚の開閉扉で冷凍庫２０の開口部２０ｂの開閉を行うように構成された冷凍車や、１枚の開閉扉で開口部２０ｂの開閉を行う冷凍車に対して本発明を適用してもよい。また、開閉扉が左右に開閉される構成のみならず、上下方向に回動されて開閉されるような冷凍車に対して本発明を適用してもよい。また、開閉扉は冷凍車（車両本体１０）の後方のみならず冷凍庫２０の左右（Ｙ１側またはＹ２側）の側面（側壁部２１）に設けられていてもよい。この場合、開閉扉は回動式（旋回式）であってもよいし、側壁部２１に沿って水平方向にスライドされる方式の開閉扉であってもよい。いずれの場所に開閉扉が設置されていても、エアカーテン装置から吹き出されたエアカーテン気流（気流Ｐ）の少なくとも一部が、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるように構成されていればよい。
【００９９】
また、上記第３実施形態では、床部３２２における複数の通風孔２５を平面視においてマトリクス状に配置するとともに、プレート部材２６における複数の通風孔２７を平面視においてマトリクス状に配置した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、通風孔２５および２７を平面視において千鳥配列状に配置してもよい。
【０１００】
上記第３実施形態では、床部３２２における複数の通風孔２５を平面視においてマトリクス状に配置するとともに、プレート部材２６における複数の通風孔２７を平面視においてマトリクス状に配置した例について示したが、本発明はこれに限られない。すなわち、上記第４実施形態で用いた網目状の通風孔６５ａを有する通風部６５を用いて床部３２２の床面３２２ａを構成してもよい。この場合は、プレート部材２６（蓋部材（シャッタ部材））には通風孔を設けないように構成すればよい。
【０１０１】
また、上記第１実施形態、第１実施形態の第１変形例、第２実施形態、第２実施形態の変形例および第３実施形態では、車外の外気を吸い込む１台のエアカーテン装置４０（４５）を用いて、冷凍庫２０の床面２２ａを避けるようにエアカーテン気流（気流Ｐ）を吹き下ろすように構成した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、エアカーテン装置４０よりも冷凍庫２０の内側（奥側）に別なエアカーテン装置を設けるとともに、このエアカーテン装置を用いて冷凍庫２０内の冷気のみを循環させるようなエアカーテン気流を形成してもよい。これにより、開口部２０ｂを塞ぐ外側の気流Ｐと、この気流Ｐの内側に、冷凍庫２０内の冷気のみを循環させる内側のエアカーテン気流とを形成することができるので、外側の気流Ｐによって床面２２ａに結露が生じるのを抑制しつつ、内側のエアカーテン気流によって冷凍庫２０内の冷却温度を確実に低温に保つことができる。
【符号の説明】
【０１０２】
２  商品
２ａ  外装材
１０  車両本体（車両）
２０  冷凍庫（収納庫）
２２、３２２  床部
２２ａ、３２２ａ  床面
２４  開閉扉
２４ａ  左扉
２４ｂ  右扉
２５、２７  通風孔
２６  プレート部材
３０  冷却ユニット
４０、４５  エアカーテン装置
４１、４６  筐体
４１ｂ、４１ｆ、４６ｂ  吹出口
４１ｄ、４１ｇ、４６ｄ  吸込口
４３  ルーバ機構
４７、４８  風向板
４９  送風機
６０  逃がし機構部
６５  通風部
１００、１１０、１２０、２００、２１０、３００、４００、５００  冷凍車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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