(57)【要約】【課題】電気接続箱の防水構造に寄らずとも浸水後の車両火災の発生を防止することができる、新規な構造の電気接続箱を提供すること。【解決手段】電源ラインに接続された電源側バスバー４６ｂと、電装負荷もしくは、グランドラインに接続された下流側バスバー４６ａ１，ａ２を含んだ複数のバスバー４６ａ１，ａ２，ｂ，ｃにより内部回路が構成されてなる電気接続箱１０において、電源側バスバー４６ｂと下流側バスバー４６ａ１，ａ２が隣接配置されていると共に、電源側バスバー４６ｂと下流側バスバー４６ａ１，ａ２の間に、複数の絶縁性隔壁６０，６０が相互に隙間を隔てて立設されているようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源ラインに接続された電源側バスバーと、電装負荷もしくは、グランドラインに接続された下流側バスバーを含んだ複数のバスバーにより内部回路が構成されてなる電気接続箱において、
前記電源側バスバーと前記下流側バスバーが隣接配置されていると共に、該電源側バスバーと該下流側バスバーの間に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てて立設されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記内部回路が合成樹脂製の本体部に収容配置されており、
前記本体部の表面には、複数の電気部品装着部が開口形成されている一方、
前記本体部の裏面には、互いに隣接して平行に延びると共に前記電源側バスバーを収容する第一収容溝と、前記下流側バスバーを収容する第二収容溝が、それぞれ開口形成されており、
前記第一収容溝と前記第二収容溝の間には、それらに沿って平行に延びる空所が開口形成されることにより、前記第一収容溝と前記第二収容溝のそれぞれの内側壁部が、前記空所により相互に隙間を隔てて立設された前記複数の絶縁性隔壁を構成している請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記空所が、溝幅寸法よりも溝深さ寸法が大きくされている請求項２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記第一収容溝と前記第二収容溝が、それぞれ溝幅寸法よりも溝深さ寸法が大きい形状とされている一方、前記電源側バスバーと前記下流側バスバーの板厚方向が前記溝幅方向となるように、前記電源側バスバーと前記下流側バスバーが前記第一収容溝と前記第二収容溝に収容配置されている請求項２又は３に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載される電気接続箱に係り、特に、バスバーを含んで構成された内部回路を備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の電装系の適所には電気接続箱が設けられており、バッテリーから各種負荷への電源分配がスペース効率よく行われるようになっている。具体的には、電源ラインに接続された電源側バスバーと、電装負荷もしくはグランドラインに接続された下流側バスバーを含んだ複数のバスバーが、電気接続箱の内部に収容配置されており、かかるバスバーを含んで構成された内部回路を介して、電源分配が行われるようになっている。
【０００３】
ところで、このような電気接続箱の内部に水が浸入すると、隣接するバスバー間でショート等が発生するおそれがあるため、電気接続箱には、車両使用時に想定される水かかりを考慮したある程度の防水対策がなされている。例えば、特許第４５８５９８０号公報（特許文献１）に記載のように、電気接続箱のケースの隙間をシール材等で封止したり、ケース内の適所に排水斜面を設けて内部に浸入した水の排水を促すようにしたものが知られている。
【０００４】
しかしながら、従来の電気接続箱の防水構造は、あくまで車両使用時を想定したものであることから、東日本大震災の如き災害時に津波や洪水等で浸水する想定外のケースにおいて、十分な防水効果が発揮され得ないことは当然である。そして、想定外の浸水後に、車両のバッテリー付近の電気接続箱が発火し車両火災が発生する事例が多数報告され、問題視されるようになってきている。
【０００５】
このような想定外の浸水後に、電気接続箱が発火しないよう何等かの対策を考案することは急務であるが、津波や洪水等による浸水まで想定した防水構造を電気接続箱に施すことは、電気接続箱の大型化やコスト高を招くばかりでなく、通常の車両使用時における電気接続箱の機能に支障を来すおそれもあり、現実的な対策とは言い難い。それ故、浸水後に電気接続箱の発火を防止し得る有効な対策が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４５８５９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、電気接続箱の防水構造に寄らずとも浸水後の車両火災の発生を防止することができる、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車両浸水後の発火原因について本発明者が鋭意研究した結果、特にバッテリーに直結された電気接続箱において、電源ラインに接続された銅製の電源側バスバーと電装負荷もしくは、グランドラインに接続された銅製の下流側バスバーが隣接配置された部位において、発火が起こることを見出した。すなわち、車両が塩水等の電解質を含んだ水に浸水した際には、比較的電位差の大きな電源側バスバーと下流側バスバーの間で電気分解が生じ、陽極に銅の酸化物である亜酸化銅（Ｃｕ2 ０）が析出する。水が引いた際に、析出した亜酸化銅が電源側バスバーと下流側バスバーの間に堆積することにより、両者の間に亜酸化銅の堆積物による短絡路が形成される。浸水後もバッテリーからの通電が継続され、ある程度温度が上昇した際に亜酸化銅が低抵抗化することでショートが発生する。その際の発熱により近隣の合成樹脂部材が燃焼することにより火災が発生することを新たに見出したのである。そして、かかる新たな見地に基づき本発明を完成するに至ったのである。
【０００９】
本発明の第一の態様は、電源ラインに接続された電源側バスバーと、電装負荷もしくは、グランドラインに接続された下流側バスバーを含んだ複数のバスバーにより内部回路が構成されてなる電気接続箱において、前記電源側バスバーと前記下流側バスバーが隣接配置されていると共に、該電源側バスバーと該下流側バスバーの間に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てて立設されていることを特徴とする。
【００１０】
本態様によれば、隣接配置された電源側バスバーと下流側バスバーの間に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てて立設されている。これにより、仮に車両が津波や洪水等により浸水して電位差の大きな隣接する電源側バスバーと下流側バスバーの間で電気分解が発生して酸化物である亜酸化銅が生じても、それらの間に設けられた絶縁性隔壁やその間の隙間によって、堆積酸化物による導通路がバスバー間に形成されることを阻止することができる。特に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てて立設されていることから、絶縁性隔壁の表面によって構成される電源側バスバーと下流側バスバーの離隔距離を稼ぐことができる。従って、仮に絶縁性隔壁の壁面に沿って堆積酸化物が延び出しても、電源側バスバーと下流側バスバーの間を連結する長さに達することを有利に阻止できるのである。
【００１１】
なお、電源側バスバーとは電源ラインであるバッテリーのプラス端子に直接接続されているものの他、他部材を介して間接的に接続されているものも含む。また、下流側バスバーとは、グランドラインであるバッテリーのマイナス端子に直接接続されているものの他、他部材もしくは電装負荷を介して間接的にグランドラインに接続されているものも含む。要するに、電位差を有する隣接配置された２つのバスバーにより、電源側バスバーと下流側バスバーが構成される。
【００１２】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記内部回路が合成樹脂製の本体部に収容配置されており、前記本体部の表面には、複数の電気部品装着部が開口形成されている一方、前記本体部の裏面には、互いに隣接して平行に延びると共に前記電源側バスバーを収容する第一収容溝と、前記下流側バスバーを収容する第二収容溝が、それぞれ開口形成されており、前記第一収容溝と前記第二収容溝の間には、それらに沿って平行に延びる空所が開口形成されることにより、前記第一収容溝と前記第二収容溝のそれぞれの内側壁部が、前記空所により相互に隙間を隔てて立設された前記複数の絶縁性隔壁を構成しているものである。
【００１３】
本態様によれば、電源側バスバーと下流側バスバーをそれぞれ収容する第一・第二収容溝の間にそれらに沿って平行に延びる空所を設けるという簡単な構造により、各バスバーの間に相互に隙間を隔てて立設される複数の絶縁性隔壁を形成することができる。そして、各収容溝の内側壁部を絶縁性隔壁として利用することにより、電気接続箱の大型化や部品点数の増加を伴うことなく、浸水後の発火を防止する構造を形成することができるのである。
【００１４】
本発明の第三の態様は、前記第二の態様に記載のものにおいて、前記空所が、溝幅寸法よりも溝深さ寸法が大きくされているものである。
【００１５】
本態様によれば、空所の溝深さ寸法を大きくすることで絶縁性隔壁の表面によって構成される電源側バスバーと下流側バスバーの離隔距離を稼ぐことができる。従って、リレーの入出力用バスバー等、幅方向での離隔距離の変更が不可能な場合であっても、深さ寸法を大きくすることで離隔距離を有利に稼いで、堆積酸化物による短絡路の形成を防止することができる。
【００１６】
本発明の第四の態様は、前記第二又は第三の態様に記載のものにおいて、前記第一収容溝と前記第二収容溝が、それぞれ溝幅寸法よりも溝深さ寸法が大きい形状とされている一方、前記電源側バスバーと前記下流側バスバーの板厚方向が前記溝幅方向となるように、前記電源側バスバーと前記下流側バスバーが前記第一収容溝と前記第二収容溝に収容配置されているものである。
【００１７】
本態様によれば、電源側バスバーと下流側バスバーを所謂縦型配置で第一・第二収容溝にそれぞれ収容配置することができる。従って、所謂平置配置に比して、各バスバーの略全体を第一・第二収容溝に収容して露出面を小さくすることができる。従って、仮に浸水した場合でも、バスバーの露呈面を小さくして酸化物の析出量を制限できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、隣接配置された電源側バスバーと下流側バスバーの間に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てて立設されている。それ故、浸水して隣接する電源側バスバーと下流側バスバーの間で酸化物である亜酸化銅が生じても、絶縁性隔壁やその間の隙間により堆積酸化物による導通路がバスバー間に形成されることを阻止できる。特に、複数の絶縁性隔壁が相互に隙間を隔てていることから、絶縁性隔壁の表面によって構成される電源側バスバーと下流側バスバーの離隔距離を稼ぐことができるので、電源側バスバーと下流側バスバーの間を連結する長さに達することを有利に阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一の実施形態としての電気接続箱を示す斜視図。
【図２】図１に示す電気接続箱の平面図。
【図３】図１に示す電気接続箱の下面図。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ断面の要部拡大図。
【図５】本発明の第二の実施形態としての電気接続箱を示す図４に相当する要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
先ず、図１〜図４に、本発明の第一の実施形態に従う電気接続箱としてのリレーブロック１０を示す。図１に示されているように、リレーブロック１０は、本体部１２の表面１４に、複数の電気部品装着部としてのヒューズ取付部１６およびリレー取付部１８ａ〜ｃが設けられた構造とされている。また、以下の説明において、特に断りのない限り、上方とは、図１中の上方、下方とは、図１中の下方をいうものとする。
【００２２】
図１及び図２に示されているように、本体部１２は合成樹脂製の略矩形ブロック形状とされており、その外周面の適当な位置には、図示しないブラケットやコネクタ等を取り付けるための係止爪２０や案内リブ２２が一体形成されている。
【００２３】
本体部１２の表面１４の中央部分には、複数のヒューズ取付部１６が表面１４から突出して本体部１２と一体形成されている。ヒューズ取付部１６は、電気部品としてのヒューズを嵌入可能な本体部１２の上方に開口するキャビティ形状とされている。すなわち、ヒューズ取付部１６は、ヒューズの端子が挿入されるヒューズ端子挿入孔２４ａ，２４ｂを含んで構成されており、一方のヒューズ端子挿入孔２４ａには、後述するバスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃに一体形成された音叉状のヒューズ接続端子が配設されている一方、他方のヒューズ端子挿入孔２４ｂには、図示しない外部の電気回路を構成する電線の端末に設けられた筒状のヒューズ接続端子が配設されている。なお、本実施形態においては、複数のヒューズ取付部１６が一直線上に配列されて周壁２６で囲まれたヒューズ取付部群２８ａ〜ｃが３つ形成されており、これら３つのヒューズ取付部群２８ａ〜ｃが表面１４の中央部分に並設されている。
【００２４】
また、本体部１２における表面１４の長手方向両端部には、リレー取付部１８ａ〜ｃが上方に開口して本体部１２と一体形成されている。本実施形態においては、表面１４における長手方向一方（図２中、左方）の端部に一つのリレー取付部１８ａが形成されている一方、他方（図２中、右方）の端部に一対のリレー取付部１８ｂ，１８ｃが隣接して形成されている。リレー取付部１８ａ〜ｃには、電気部品としてのリレー３０ａ〜ｃが装着可能とされている。
【００２５】
より詳細には、リレー取付部１８ａ〜ｃの外周部分において相対する位置には、一対の係止用突片３２，３２が表面１４から外方に突出して本体部１２に一体形成されている。そして、上方からリレー３０ａ〜ｃをそれぞれリレー取付部１８ａ〜ｃの四隅に突設されたガイド壁３４の内壁に沿って挿し込むことにより、一対の係止用突片３２，３２がリレー３０ａ〜ｃの側面に突設された図示しない係止突起と係合して固定された状態で、リレー３０ａ〜ｃがリレー取付部１８ａ〜ｃに収容保持されるようになっている。
【００２６】
一方、図３に示されているように、本体部１２の裏面３８には、表面１４のヒューズ端子挿入孔２４ａに連通されたバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃと、ヒューズ端子挿入孔２４ｂに連通された複数の接続端子挿入孔４２が形成されている。バスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃは、表面１４の３つのヒューズ取付部群２８ａ〜ｃに対応する位置に形成されており、バスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃがそれぞれ収容配置されている。一方、各接続端子挿入孔４２には、図示しない外部の電気回路を構成する電線の端末に設けられた接続端子が挿し込まれるようになっている。このように、本実施形態においては、バスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃとリレー３０ａ〜ｃと図示しないヒューズを含んで内部回路が構成されており、本体部１２に収容配置されている。
【００２７】
バスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃはいずれも、本体部１２の長手方向に向かって互いに隣接して平行に延びると共に、本体部１２の裏面３８に開口形成されたバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃに収容配置されている。なお、バスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃはいずれも導電性金属板をプレス打抜加工等により形成された略矩形断面形状で延出する帯状部材である。このようなバスバー４６ａ１，４６ａ２，４６ｂ，４６ｃは、それらの板厚方向がバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃの溝幅方向となる所謂縦型配置でバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃに収容配置される。それ故、挿入作業の容易化のために各バスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２，４０ｂ，４０ｃの開口部分は、開口部に向かって次第に幅広となる逆テーパ形状とされている。
【００２８】
バスバー収容溝４０ｂに収容されたバスバー４６ｂの一方の端部は本体部１２の長手方向一方の端部（図３中、左側）のコネクタ装着部５０内に突設されており、図示しない電源側の給電コネクタがコネクタ装着部５０に装着されることにより、バスバー４６ｂに電源電圧が印加されるようになっている。また、バスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２に収容されたバスバー４６ａ１，４６ａ２は本体部１２の長手方向に相互に離隔して配設されており、バスバー４６ａ１，４６ａ２はそれぞれリレー３０ａ，３０ｂを介してバスバー４６ｂに接続されている。
【００２９】
すなわち、リレー３０ａ，３０ｂをオン状態とすることによりバスバー４６ａ１，４６ａ２に電源電圧が印加され、かかる電源電圧は、複数のヒューズ取付部１６に装着された図示しないヒューズを介して外部の電気回路に分配され、車載電装品等の負荷を介して最終的にはグランドライン（ボデーアース）に接続されるようになっている。なお、東日本大震災の如き災害時に津波や洪水等で浸水する想定外のケースにおいては、車両は通常停車状態となっていることから、リレー３０ａ，３０ｂはオフ状態となっており、バスバー４６ｂには１２Ｖ，バスバー４６ａ１，４６ａ２には０Ｖが印加されている。従って、本実施形態では、バスバー４６ｂが電源ラインに接続された電源側バスバーとされている一方、バスバー４６ａ１，４６ａ２がグランドラインに接続された下流側バスバーとされているのである。なお、本実施形態では、バスバー４６ｂ（電源側バスバー）を収容するバスバー収容溝４０ｂが第一収容溝を構成し、バスバー４６ａ１，ａ２（下流側バスバー）を収容するバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２が第二収容溝を構成している。
【００３０】
図４に示されているように、第一収容溝としてのバスバー収容溝４０ｂと第二収容溝としてのバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２の断面形状は略同一とされており、溝幅寸法：Ｗ１よりも溝深さ寸法：Ｄ１が大きい形状とされている。このような構造とされたバスバー収容溝４０ｂとバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２に対して、バスバー４６ｂとバスバー４６ａ１，４６ａ２がその板厚方向が溝幅方向（図４中、左右方向）となるように収容配置されている。
【００３１】
また、図３に示されているように、バスバー収容溝４０ｂとバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２の間には、それらに沿って平行に延びる空所５２が開口形成されている。図４に示されているように、空所５２は略矩形断面形状を有しており、底面５４と底面５４から垂直方向に向かって延び出す垂直面としての一対の側面５６，５６を備えて構成されている。これにより、バスバー収容溝４０ｂとバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２のそれぞれの内側壁部が、空所５２により相互に隙間を隔てて立設された一対の絶縁性隔壁６０，６０を構成している。要するに、バスバー４６ｂとバスバー４６ａ１，４６ａ２が隣接配置されており、バスバー４６ｂとバスバー４６ａ１，４６ａ２の間に、一対の絶縁性隔壁６０，６０が相互に隙間を構成する空所５２を隔てて立設されているのである。なお、図４に示されているように、空所５２は、溝幅寸法：Ｗ２よりも溝深さ寸法：Ｄ２が大きい形状とされている。
【００３２】
ここで、電源側バスバーとは電源ラインであるバッテリーのプラス端子に直接接続されているものの他、他部材を介して間接的に接続されているものも含む。また、下流側バスバーとは、グランドラインであるバッテリーのマイナス端子に直接接続されているものの他、他部材、もしくは電装負荷を介して間接的に接続されているものも含む。要するに、電位差を有する隣接配置された２つのバスバーにより、電源側バスバーと下流側バスバーが構成されるのである。例えば、電源側バスバーには、１２Ｖの他、２４Ｖや４８Ｖといった電圧が印加されるバスバーや、１２Ｖ以下の電圧が印加されるバスバーも含まれる。また、下流側バスバーには、０Ｖの電圧が印加されるバスバーの他、電源側バスバーよりも低い０Ｖ以上の電圧が印加されるバスバーも含まれる。
【００３３】
このような構造とされた本実施形態の電気接続箱としてのリレーブロック１０によれば、隣接配置された電源側バスバーであるバスバー４６ｂと下流側バスバーであるバスバー４６ａ１，４６ａ２をそれぞれ収容するバスバー収容溝４０ｂとバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２の間にそれらに沿って平行に延びる空所５２が設けられている。このような空所５２を設けることにより、バスバー４６ｂとバスバー４６ａ１，４６ａ２の間に隙間としての空所５２を挟んで相互に離隔配置された絶縁性隔壁６０，６０を構成することができる。その結果、仮に車両が津波や洪水等により浸水して、バスバー４６ｂ（電源側バスバー）に１２Ｖ、バスバー４６ａ１，４６ａ２（下流側バスバー）に０Ｖが印加された状態で電気分解が生じた場合でも、それらバスバーの間で電気分解により生じた酸化物である亜酸化銅が空所５２に落下して、バスバー４６ａ１，４６ａ２及びバスバー４６ｂ間に堆積酸化物による導通路が形成されることを阻止できるのである。すなわち、バスバー４６ａ１，４６ａ２とバスバー４６ｂの間に空所５２によって形成される隙間が設けられていることから、隙間を構成する一対の側面５６，５６及び底面５４によりバスバー４６ａ１，４６ａ２とバスバー４６ｂ間の離隔距離を稼ぐことができ、堆積酸化物による導通路でバスバー４６ａ１，４６ａ２とバスバー４６ｂの間が導通されることを阻止できるのである。さらに、隙間を構成する一対の側面５６，５６が底面５４から垂直方向に向かって突設されている垂直面とされていることから、酸化物の下方への落下を促し、堆積酸化物による導通路が一対の側面５６，５６上に堆積することを有利に阻止できるのである。このように、バスバー収容溝４０ｂ（第一収容溝）とバスバー収容溝４０ａ１，４０ａ２（第二収容溝）の間にそれらに沿って平行に延びる空所５２を設けるという簡単な構造で、浸水後の発火を防止する構造を形成することができるので、電気接続箱の大型化や部品点数の増加といった副作用なく本発明を実現することができる。
【００３４】
加えて、空所５２が溝幅寸法：Ｗ２よりも溝深さ寸法：Ｄ２が大きい形状とされていることから、堆積酸化物による導通路が構成され難い垂直面である一対の側面５６，５６の距離を稼ぐことができ、一層確実に堆積酸化物による導通路ができることを阻止できるのである。しかも、例えば溝幅寸法：Ｗ２を変えずに溝深さ寸法：Ｄ２を大きくするだけでバスバー４０ａ１，４０ａ２とスバー４６ｂ間の離隔距離を稼ぐことができるので、幅方向の間隔を広げることが困難なリレーの入出力用バスバー等に対しても本発明を適用することができるのである。
【００３５】
また、本実施形態では、浸水の際に電気分解を起こす可能性のある電極を構成するバスバー４６ｂ（電源側バスバー）とバスバー４６ａ１，４６ａ２（下流側バスバー）が所謂縦型配置で、板厚方向の一側面６２（図４参照）のみが主として塩水等の電解質を含んだ水に対して露呈し電気分解を生じることから、電気分解を起こす電極の有効面積を小さくすることができる。それ故、酸化物の発生を抑え、堆積酸化物による導通路の形成を有利に阻止することができるのである。
【００３６】
次に、図５を用いて、本発明の第二の実施形態としての電気接続箱６４について詳述するが、上記実施形態と同様な構造とされた部材および部位については、図中に、上記実施形態と同一の符号を付することにより、それらの詳細な説明を省略する。すなわち、かかる本体部６６がバスバー回路体とされており、略薄肉平板形状の絶縁板６８の表面に設けられたバスバー嵌合溝７０ａ，７０ｂに対してバスバー７２ａ，７２ｂが重ね合わされて構成されている点に関して、上記実施形態と異なる実施形態を示すものである。本実施形態においても、隣接配置された電源側バスバーとなるバスバー７２ａと下流側バスバーとなるバスバー７２ｂをそれぞれ収容する第一収容溝たるバスバー嵌合溝７０ａと第二収容溝たるバスバー嵌合溝７０ｂの間にそれらに沿って平行に延びる空所７４を設けることができ、空所７４によりバスバー７２ａとバスバー７２ｂの間に隙間を挟んで一対の絶縁性隔壁６０，６０を構成することができるので、上記実施形態と同様に浸水後の発火を防止することができるのである。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、本実施形態では、空所５２，７４は底面５４が設けられた穴部とされていたが、貫通孔としてもよい。貫通孔とすることにより、堆積酸化物による導通路が形成されることをより一層確実に阻止することが可能となる。また、空所５２，７４の形状や個数や間隔については任意に設定可能である。
【００３８】
また、絶縁性隔壁６０の先端面７６（図４及び図５参照）に、外方に向かって突出するリブが設けられていてもよい。これにより、バスバー４６ｂ，７２ａとバスバー４６ａ１，４６ａ２，７２ｂ間の離隔距離を稼ぐことができるので、バスバー４６ｂ，７２ａとバスバー４６ａ１，４６ａ２，７２ｂ間に堆積酸化物による導通路が形成されることをより一層確実に阻止できる。
【符号の説明】
【００３９】
１０：リレーブロック（電気接続箱）（第一の実施形態）、１２，６６：本体部、１４：表面、１６：ヒューズ取付部（電気部品装着部）、１８ａ〜ｃ：リレー取付部（電気部品装着部）、３０ａ〜ｃ：リレー（内部回路）、３８：裏面、４０ａ１，ａ２，ｂ，ｃ：バスバー収容溝、４６ａ１，ａ２，ｂ，ｃ，７２ａｂ：バスバー（内部回路）、５２，７４：空所、６０：絶縁性隔壁、６４：電気接続箱（第二の実施形態）、７０ａｂ：バスバー嵌合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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