(57)【要約】【課題】蓄電システム全体での効率を向上させることができる蓄電システムの制御方式を提供する。【解決手段】蓄電池と変換器の組が複数並列に電力系統に接続された蓄電システムの制御方式であって、複数の蓄電池と変換器の組による充放電総電力を定める充放電総電力決定部と、充放電総電力決定部が定めた充放電総電力を複数の蓄電池と変換器の組に分配する電力分配決定部を備え、電力分配決定部においては、変換機の変換効率が基準効率以上となるときの限界出力と充放電総電力を比較し、充放電総電力が限界出力以上である時、運転する全ての蓄電池と変換器の組の出力を限界出力以上とする運転台数を決定することを特徴する。【選択図】図１
2015162917.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電池と変換器の組が複数並列に電力系統に接続された蓄電システムの制御方式であって、
前記複数の蓄電池と変換器の組による充放電総電力を定める充放電総電力決定部と、該充放電総電力決定部が定めた充放電総電力を前記複数の蓄電池と変換器の組に分配する電力分配決定部を備え、
前記電力分配決定部においては、前記変換機の変換効率が基準効率以上となるときの限界出力と前記充放電総電力を比較し、前記充放電総電力が前記限界出力以上である時、運転する全ての前記蓄電池と変換器の組の出力を前記限界出力以上とする運転台数を決定することを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄電システムの制御方式であって、
運転中の複数の前記蓄電池と変換器の組により、複数台同出力並列運転を実施することを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項３】
請求項１に記載の蓄電システムの制御方式であって、
運転中の複数の前記蓄電池と変換器の組により、その一部を固定出力運転とし、他の一部を可変出力運転とすることを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項４】
請求項１に記載の蓄電システムの制御方式であって、
運転する全ての前記蓄電池と変換器の組の出力は前記限界出力以上とされ、かつ個々の前記蓄電池は、その充電量ＳＯＣの上限または下限の制限値の範囲内で使用されていることを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項５】
請求項４に記載の蓄電システムの制御方式であって、
前記蓄電池は、その充電量ＳＯＣと充電量の上限または下限の制限値の間の余裕度に応じて、負担する出力の配分が決定されていることを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項６】
請求項１に記載の蓄電システムの制御方式であって、
運転する全ての前記蓄電池と変換器の組の出力は前記限界出力以上とされ、かつ個々の前記蓄電池は、寿命管理の観点から出力が配分されていることを特徴する蓄電システムの制御方式。
【請求項７】
請求項６に記載の蓄電システムの制御方式であって、
前記蓄電池の劣化状態に応じて、前記稼働数変換器間の電力分配に差をつけることを特徴とする蓄電システムの制御方式。
【請求項８】
請求項６に記載の蓄電システムの制御方式であって、
前記蓄電池の劣化が異なるように、前記稼働数変換器間の電力分配に差をつけることを特徴とする蓄電システムの制御方式。
【請求項９】
請求項６に記載の蓄電システムの制御方式であって、
前記蓄電池に対する充放電積算量に応じて、電力分配を決定することを特徴とする蓄電システムの制御方式。
【請求項１０】
請求項６に記載の蓄電システムの制御方式であって、
前記充放電指令に応じて、停止した前記変換器に対して、前記変換器及び前記蓄電池に対して、メンテナンスを行うことを特徴とする蓄電システムの制御方式。
【請求項１１】
請求項６に記載の蓄電システムの制御方式であって、
メンテナンスに必要な期間を確保するため、メンテナンス対象の前記変換器及び前記蓄電池に対して、電力分配を行わないことを特徴とする蓄電システムの制御方式。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、電力系統の負荷変動を抑制するために用いられる蓄電装置と交流直流変換機能を有する電力変換器から構成される蓄電システムの制御方式に関する。
【背景技術】
【０００２】
風力発電や太陽光発電等の自然エネルギーを利用する自然エネルギー発電装置の電力系統への導入に伴い、これらに連携する電力系統に対して周波数や電力等の変動が発生する可能性がある。その対策の１つとして、自然エネルギー発電装置に蓄電装置を併設し、電力系統の電圧変動を抑制する方法が提案されている。また、電力系統側に、蓄電池を設置し、系統の周波数及び電圧変動を検出し、その変動を抑制する方法も提案されている。
【０００３】
係る蓄電装置を使用する蓄電システムは、ハイブリッド自動車、電気自動車などのような移動体に搭載される蓄電システムとは異なる。電力用の場合は大型化・重量化が許される一方で、電力系統へ電力を補うために大容量化、高出力が要求されるため、蓄電池に電力変換装置を接続した蓄電ユニットを複数並列接続した蓄電システムが必要となる。
【０００４】
その際、最大出力に合わせて、蓄電システムを構成するため、負荷に応じて充放電を行う蓄電ユニット数を変化させ台数制御を行うことが必要となる。この蓄電ユニットの台数制御を行うに当たり、例えば特許文献１には、各蓄電ユニットを均等に使用することで、各蓄電ユニット内の蓄電池を均等に劣化させる方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１０２５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示の装置は、蓄電池の残量や使用状況に応じて台数決定しているため、電力変換装置の変換効率の観点が考慮されず、蓄電システム全体としての効率低下は解消されないという問題点があった。
【０００７】
また、電池のみが対象であり、電力変換器などを含めたシステム全体としての効率を向上させるものではない。また常時稼働を考えておらず、切り離しに関しては考慮されていない。
【０００８】
以上のことから本発明においては、蓄電システム全体での効率を向上させることができる蓄電システムの制御方式を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため本発明においては、蓄電池と変換器の組が複数並列に電力系統に接続された蓄電システムの制御方式であって、複数の蓄電池と変換器の組による充放電総電力を定める充放電総電力決定部と、充放電総電力決定部が定めた充放電総電力を複数の蓄電池と変換器の組に分配する電力分配決定部を備え、電力分配決定部においては、変換機の変換効率が基準効率以上となるときの限界出力と充放電総電力を比較し、充放電総電力が限界出力以上である時、運転する全ての蓄電池と変換器の組の出力を限界出力以上とする運転台数を決定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、系統の電圧及び周波数変動を低減するために、蓄電装置と変換器の組合せを複数並列に接続した蓄電システムにおいて、系統への充放電出力が低出力の際は、充放電を行う蓄電装置数を制限し、変換器１台あたりの出力を大きくすることで、変換器の変換効率の悪い低出力領域の利用を回避することができる。これにより、蓄電システム全体での効率を向上させることができる。また、低出力時に停止した変換器及び蓄電装置に対して、メンテナンス処理を行うことができ、メンテナンス用に余分な蓄電装置を追加する必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による蓄電システムの概略図。
【図２】変換器出力と、変換効率ηの関係を図。
【図３】充放電電力決定部が与える充放電総電力の一例を示す図。
【図４】効率の観点から台数を決定する考え方を示す図。
【図５】稼働台数制御による蓄電システム全体の効率を示す図。
【図６】複数の蓄電装置を均等に使用して等しく劣化させた場合の劣化曲線Ｌを示す図。
【図７】複数の蓄電装置を不均等に使用して劣化させた場合の個別劣化曲線Ｌを示図。
【図８】個別劣化制御を行う際に使用するテーブルを示す図。
【図９】蓄電装置の内部抵抗成分を測定する方法を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下本発明の実施形態について、図を用いて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１に本発明の蓄電池システムの概略構成を示す。
【００１４】
本発明の蓄電池システム１０は、充放電可能な複数の蓄電装置１（１ａから１ｎ）と、蓄電装置１に設けられた変換器２（２ａから２ｎ）と、変換器２を制御する制御部である充放電指令生成部５とで構成されている。この蓄電池システム１０は、充放電可能な蓄電装置１に対し、入力された直流電力を３相交流に変換する変換器２が接続されたものが複数並列接続され、絶縁と電圧変換を行うトランス３を介して、電力系統４に接続されている。
【００１５】
またこれらの蓄電装置１と変換器２で構成された蓄電ユニット３０（３０ａから３０ｎ）のために、充放電指令生成部５は各蓄電池１に対する充放電指令５２を出力する。充放電指令生成部５では、センサ５１により電力系統４側の電圧・電流情報を入手し、その変化から系統の電圧及び電流を安定させるために必要な充放電する総電力（充放電総電力）を決定し、この充放電総電力を各蓄電装置１の状態に合わせて分配する。この分配の際に、運転台数と、実際に運転する号機と、各号機が負担する電力を定める。
【００１６】
以下詳細に充放電指令生成部５の動作を説明する。充放電指令生成部５は、充放電総電力決定部５３と、電力分配決定部５４から構成される。充放電総電力決定部５３は、センサ５１から系統側の電圧情報を入手し、規定の電圧の範囲にあるかを判定する。もし、規定範囲内の場合は、本蓄電システム１からの充放電総電力は０となり、蓄電装置１と変換器２で構成された蓄電ユニット３０を用いた電力制御は実行しない。
【００１７】
一方、規定範囲外の場合は下記のとおりとなる。まず、電圧が低い場合、供給電力が不足しているため、蓄電池１から電力を出力（放電）する。これに対し電圧が高い場合、供給電力過剰のため、蓄電池１に電力を充電する。なお、充電及び放電の総電力は、規定の電圧の範囲からのずれ幅とその系統の特性から決まる係数をかけたものから決定される。
【００１８】
充放電総電力決定部５３により決定された充放電総電力を基に、電力分配決定部５４は、各蓄電装置１への個別の充放電電力を決定する。本発明は、この電力分配決定部５４における新規な分配方式に関するものであるが、本発明方式の説明に入る前に、周辺技術及び課題などを明確にしておく。
【００１９】
まず分配における一番簡単な方法は、当該充放電総電力Ｐを蓄電装置１の数ｎで割り、各蓄装置１に対して、等しい充放電指令Ｐ／ｎを出力する方法である。この場合の問題点は下記のとおりある。
【００２０】
問題１：図２には、変換器出力（蓄電池の充放電出力ｋｗ）と、変換効率ηの関係を縦横に示している。この図２に示す通り変換器２は、充放電出力に対して変換効率ηが異なり、特に充放電出力が低い場合に、変換効率が悪化する。図２の例では、充放電出力が効率上の限界出力Ｐ０以下になると、効率が低下し始める。このため、充放電総電力決定部５３から出力された充放電総電力Ｐが小さい場合、蓄電装置１の数ｎで均等割りすると、それぞれの蓄電装置１への充放電電力指令値Ｐ／ｎが小さくなり、結果としてＰ／ｎが効率上の限界出力Ｐ０を下回ると、蓄電システム１の全体の効率が低下してしまう。
【００２１】
なお効率上の限界出力Ｐ０の時の効率ηを基準効率η０ということにする。この基準効率η０は適宜に設定してよいが例えば変換効率が９０％以上の領域で運転することを期待する場合には９０％を基準効率η０として設定する。基準効率η０の時の出力（効率上の限界出力Ｐ０）は、変換器にもよるが基準効率η０が９０％である場合には概ね定格出力に対して３０乃至５０％程度の範囲内に位置している。
【００２２】
問題２：蓄電装置１の充電量には上限と下限がある。充電量が上限に達するとそれ以上の充電ができなくなり、下限に達するとそれ以上の放電が出来なくなる。そのため、蓄電池１ごとに充電量のアンバランスがある場合、各蓄電池１に対して均等の充放電を続けると、蓄電池１の１つでも上限（下限）に達してしまうと、蓄電システム１はそれ以上の充電（放電）はできなくなってしまう。
【００２３】
問題３：系統向けの蓄電システム１は、ＭＷ級の大容量の蓄電システムが要求され、電池の最小単位である単電池（セル）は数千〜数万本必要となる。単電池は充放電に伴い徐々に劣化し充放電性能（容量や充放電出力）が低下していくため、充放電性能が要求性能を下回ると、全単電池を交換する必要が出てくる。しかし、先述のとおり、数万本を一度に交換する場合、電池コスト並びに交換工数（コスト）がかかり、一度に全単電池を交換するのは現実的でない場合がある。
【００２４】
上記の想定される問題に対し、本発明では以下の対応を施す。ここでの対応は、図３に例を示すような充放電総電力が充放電電力決定部５３から出力された場合を想定している。図３の充放電総電力は時間の経過とともに変動し、充電と放電を繰り返す。また充放電の大きさは大小さまざまである。かかる想定のもとで、問題１〜３の解決策は下記のとおりである。
【００２５】
問題１の解決策：図４に示す通り、充放電総電力Ｐに対して、稼働する変換器２０の台数（蓄電ユニットの台数）を、変換器の効率の観点から決定する。ここで図４の縦軸には充放電総電力Ｐを表記しており、この場合にＰ０は図２に示した効率上の限界出力を意味している。また図４において横軸は稼働させる蓄電ユニットの運転台数である。
【００２６】
図４に図示の考え方によれば、例えば充放電総電力ＰがＰ０の範囲内である時、基準効率η０１号機による１台運転とする。図２に比較して明らかなように、この状態では変換効率ηが低い状態（基準効率η０＝９０％以下の効率）での運転になることを避けられない。本発明では、この期間については高効率（基準効率η０＝９０％以上）での運転を放棄している。
【００２７】
これに対し、充放電総電力ＰがＰ０以上となる領域では常に全ての蓄電ユニットにおける運転効率を基準効率η０＝９０％以上に確保する。例えば充放電総電力ＰがＰ０から２Ｐ０の範囲内にあるとき、引き続いて１号機による１台運転を実行する。このときの運転効率ηが基準効率η０＝９０％以上に確保されていることは図２から明らかである。
【００２８】
そして充放電総電力Ｐが２Ｐ０に達したことをもって２号機を追加し運転台数を２台に増加する。ここでは追設に際し出力２Ｐ０の１号機の出力をＰ０に落とし、追加した２号機の出力を瞬時にＰ０に増加する。これにより、２台での同出力の並列運転を実行する。１号機と２号機による２台同出力並列運転は、充放電総電力Ｐが例えば３Ｐ０に達するまで継続される。なお追加した２号機の出力は瞬時にＰ０に増加されるために、この間の変換効率低下期間はごくわずかであり、最終的な蓄電ユニットの総合効率に影響を及ぼすものではない。このときも運転効率ηが基準効率η０＝９０％以上に確保されていることは図２から明らかである。
【００２９】
以後の充放電総電力Ｐの増加に伴う運転台数制御の考え方は上記説明から明らかであるが、念のために充放電総電力Ｐが３Ｐ０に達したときの考え方を述べておく。
【００３０】
充放電総電力Ｐが３Ｐ０に達したときには、３号機を追加し運転台数を３台に増加する。ここでは出力１．５Ｐ０の初号機と２号機の出力をＰ０に落とし、追加した３号機の出力を瞬時にＰ０に増加する。これにより、３台での同出力の並列運転を実行する。１号機と２号機、３号機による３台同出力並列運転は、充放電総電力Ｐが４Ｐ０に達するまで継続される。なお追加した３号機の出力は瞬時にＰ０に増加されるために、この間の変換効率低下期間はごくわずかであり、最終的な総合効率に影響を及ぼすものではない。このときも運転効率ηが基準効率η０＝９０％以上に確保されていることは図２から明らかである。
【００３１】
以上要するに、効率上の限界出力Ｐ０以下の充放電総電力Ｐの状態では効率低下を看過するが、効率上の限界出力Ｐ０以上の充放電総電力Ｐの状態では、全ての号機が基準効率η０＝９０％以上の高効率領域で運転されることになる。
【００３２】
なお図４に示した台数決定は、図示の手法に限定されるものではない。例えば２台での同出力並列運転を４Ｐ０まで継続（各号機では２Ｐ０）し、３台目の追加を各号機４Ｐ０／３から開始することでもよい。要するに追加起動号機の最初の負担を効率上の限界出力Ｐ０以上に確保すればよい。
【００３３】
これにより、充放電総電力の値が低い出力時は、稼働する変換器２の数が減り、結果として、変換器２の一台あたりの出力を大きくすることができる。このため、図５に示す通り、充放電総電力の全領域において、稼働する変換器２について、その変換効率を高い状態を維持することが可能となり、変換器２における損失を低減し、蓄電システム１０全体としての総合効率を向上することが可能となる。
【００３４】
以上の台数決定の考え方に従う時の出力制御方法を整理して示すと、効率上の限界出力Ｐ０以下の充放電総電力Ｐのときは１台運転を行う。効率上の限界出力Ｐ０以下の充放電総電力Ｐのときは複数台並列運転を行うが、この時の出力配分の考え方の一つが個別運転であり、他の一つが複数台同出力並列運転である。
【００３５】
上記説明では複数台同出力並列運転を中心に説明を行ったが、この場合のデメリットは急速な出力変化時に各変換装置の出力変化タイミングがずれた場合に出力が乱れることがある点である。
【００３６】
個別運転の手法としては、特定の１台が可変出力運転を行い、他の号機は出力固定とすることが考えられる。この方式の場合、出力急変時の制御が容易であるというメリットがある。例えば出力急増の場合には、未稼働の号機を立ち上げ、出力急減の場合には、稼働中の固定出力の号機を停止し、微調整は特定の１台による可変出力運転での対応が可能である。また一定時間出力が一定である場合、可変出力運転の号機を適宜切り替え使用することで電池の均等充放電による電池の劣化制御が可能となる。
【００３７】
問題２の解決策：本発明においては、基本的に上記の運転（効率の観点からの台数決定と複数台同出力並列運転による蓄電ユニットの高効率運転確保）を実行するが、問題２の対策時には以下のように対応する。この場合には、複数台同出力並列運転を行わず、高効率確保できる領域内で以下のように異なる出力での並列運転とする。
【００３８】
つまり、複数ある蓄電装置１間で充電量に差がある場合、各蓄電装置１の充電量に応じて、充放電総電力の割り振りを行う。つまり、充放電総電力をＰ、各蓄電装置１の充電量をＳＯＣｉとした時の各蓄電装置１の充放電電力Ｐｉは、下記の（１）式から（４）式で求めることができる。但しこの式においてαｉは各蓄電装置１の係数、ＳＯＣｍａｘとＳＯＣｍｉｎは充電量ＳＯＣの上限または下限の制限値である。
［数１］
Ｐｉ＝αｉ×Ｐ            （１）
［数２］
ＳＵＭ（αｉ）＝１                （２）
［数３］
放電時：αｉ＝（ＳＯＣｉ―ＳＯＣｍｉｎ）／ＳＵＭ（ＳＯＣｉ―ＳＯＣｍｉｎ）    （３）
［数４］
充電時：αｉ＝（ＳＯＣｍａｘ−ＳＯＣｉ）／ＳＵＭ（ＳＯＣｍａｘ−ＳＯＣｉ）      （４）
この（１）式によれば、各蓄電装置１の充放電電力Ｐｉは、充放電総電力Ｐに各蓄電装置１の係数αｉを乗じたものとして求められる。（２）式によれば、蓄電装置１ごとの係数αｉの合計は１なので、運転する蓄電装置１の充放電電力Ｐｉの合計は充放電総電力Ｐに合致するように配分される。
【００３９】
また係数αｉは、充電時と放電時で異なる式で蓄電装置１ごとに求められ、充電時の算出式が（３）式として、放電時の算出式が（４）式として記載されている。この式によれば、係数αｉは蓄電装置全体の余裕充電量に対する個別蓄電装置の余裕充電量の割合として定められる。なお余裕充電量とは、充電量ＳＯＣの上限または下限の制限値（ＳＯＣｍａｘとＳＯＣｍｉｎ）と、蓄電装置の充電量ＳＯＣの差として定義されている。
【００４０】
これにより、蓄電装置全体としては、要求された充放電総電力Ｐを達成し、かつ個別の蓄電装置は、その上限又は下限の制限値（ＳＯＣｍａｘとＳＯＣｍｉｎ）に対する余裕度に応じて制御されることになる。つまり個別の蓄電装置についてみると、充電時は充電量の上限（ＳＯＣｍａｘ）に、放電時は充電量の下限（ＳＯＣｍｉｎ）に近い蓄電装置１への充放電電力は小さくなる。逆に充電時は充電量の上限（ＳＯＣｍａｘ）に、放電時は充電量の下限（ＳＯＣｍｉｎ）に遠い、余裕度が高い蓄電装置１への充放電電力は大きくなる。本発明ではこのように、充電量に応じて充放電電力の分配が可能となる。なお、電池の特性に合わせてαｉを関数で求めることもある。
【００４１】
上記不平衡運転は、可能な限り高効率領域で実施される。これは１台運転による出力Ｐ０以下での運転範囲を除き、高効率領域で運転することである。
【００４２】
問題３の解決策：図６は、縦軸に劣化度、横軸に時間をとり、この座標上に複数の蓄電装置を均等に使用して等しく劣化させた場合の劣化曲線Ｌを示している。係る均等運用の事例では、各蓄電装置１を構成する単電池が一様に劣化していくので、全単電池が同時に交換時期となるため、交換費用のコストが一気にかかる。
【００４３】
そこで、図７に示す通り、蓄電装置１単位で劣化速度を操作し、交換時期をずらして定期的な交換とすることで、一回当たりの交換費用を抑え、利用者のメンテナンス費用を抑えることが可能となる。この実現にはいくつかの方式が想定される。なお図７において縦横の項目は図６のそれと同じである。ここでは１号機の劣化曲線をＬ１、２号機の劣化曲線をＬ２、ｎ号機の劣化曲線をＬｎで示している。各号機の劣化曲線が図７に示すように運転実績を定めていくことで、各号機の設備交換時期が順次発生するようにコントロールすることができる。図示の場合、最も過酷に運転された１号機の交換時期が時刻ｔ１であり、次いで過酷に運転された２号機の交換時期が時刻ｔ１後の時刻ｔ２であり、最も大事に運転されたｎ号機の交換時期が時刻ｔｎである。
【００４４】
図７の個別劣化を実現するための第１の方式について説明する。これは下記の通りに求める。まず電池の劣化は充放電電力の累積と比例することが知られている。したがって、各蓄電装置１への充放電電力Ｐｉについて、蓄電装置１ａを他の蓄電装置１ｂなどより２倍伸ばす場合、蓄電装置１ａの充放電電力Ｐ１を、他の蓄電装置１ｂの充放電電力Ｐ２などの２倍とすればよい。Ｐ１＝２×Ｐ２とすればよい。
【００４５】
つまり、各蓄電装置１の寿命倍率をｙｉとすると（上記の例では、ｙ１＝２、ｙ２＝・・・＝ｙｎ＝１）、各蓄電装置１への充放電電力Ｐｉは下記の（５）式から（７）式のとおりとなる。
［数５］
Ｐｉ＝βｉ×Ｐ            （５）
［数６］
ＳＵＭ（βｉ）＝１                （６）
［数７］
βｉ＝（ｙｉ＊ＳＵＭ（１／ｙｉ））−１                （７）
この（５）式によれば、各蓄電装置１の充放電電力Ｐｉは、充放電総電力Ｐに各蓄電装置１の係数βｉを乗じたものとして求められる。（６）式によれば、蓄電装置１ごとの係数βｉの合計は１なので、運転する蓄電装置１の充放電電力Ｐｉの合計は充放電総電力Ｐに合致するように配分される。また（７）式によれば、蓄電装置１ごとの係数βｉが各蓄電装置１の寿命倍率ｙから求められている。
【００４６】
また、電池劣化は、充放電電力の累積の比例の他に、ルート則（平方根）に比例する場合もある。また、他に、最大電流、使用充電量範囲などで規定されることもある。たとえば、充放電電力の累積のルート則に従う場合、蓄電装置１ごとの係数βｉは各蓄電装置１の寿命倍率ｙから（８）式により求めればよい。
［数８］
βｉ＝（ｙｉ２＊ＳＵＭ（１／ｙｉ２））−１                （８）
蓄電装置に対する出力配分をこのようにすることで、例えば、電池劣化が充放電電力の累積に比例する場合はｙｉ＝ｉとすると、蓄電装置１−ｋ（２≦ｋ≦ｎ）の寿命は、蓄電装置１ａの寿命が１年だった場合、それぞれｋ年後に寿命となるように制御できる。以上のように、解決策１〜３を組合せることで、各蓄電池装置１の状態（充電量、劣化）に応じて、充放電総電力Ｐを配分することが可能となる。
【００４７】
ところで図７のように余寿命制御しようとすると、どの変換器２を動かすかが課題となる。その決定を図８に示すテーブルを用いて行う。図８のテーブルには各蓄電装置１の累積充放電電力Ｓｐｉ及び解決策３の寿命倍率ｙｉが記載されている。なお、解決策３は（２）式を用いるものとして、以下説明を行う。
【００４８】
最初に解決策１に示す効率の観点から変換器２の稼働数を決定する。この処理は先に示したとおりであるので説明を省略する。
【００４９】
次に複数台の変換器の中から、実際に稼働する前記可動数の変換器２を決定する。ここでは各変換器２について、図８のテーブルを参照して累積充放電電力Ｓｐｉ／寿命倍率ｙｉを計算する。この算出結果に応じて、算出値の小さい順から該稼働数分の変換器を決定する。なお以下の説明では、稼働する変換器２の台数はｋ台とし、簡単のため、変換器２ａから２ｋを稼働させるものとする。
【００５０】
稼働するｋ台の各変換器（２ａから２ｋ）に接続された各蓄電装置１（１ａから１ｋ）について、充電量：ＳＯＣｉの情報、係数αｉ、寿命倍率ｙｉ、及び係数βｉを得る。これらは図８のテーブルを参照し、あるいは上記式などを実行することにより得られる。
【００５１】
次いで分配係数を決定する。ここでは稼働するｋ台の各蓄電装置１（１ａから１ｋ）についての係数αｉと係数βｉのうち小さい方を係数γｉとして抽出する。そのうえで抽出した係数γｉを小さい順に並べ、最も小さい係数γｉをγ１として最初に決定し、α１＝β１＝γ１として、それを（１）または（５）式に代入して最初の蓄電装置１に対する充放電電力Ｐ１として定める。また残った係数α２〜αｋ、β２〜βｋの中から、同様にγｉの最も小さいものをγ２として決定し、最終的にγｋまで決定する。順次決定された係数は、同様に（１）または（５）式に代入して次の蓄電装置１に対する充放電電力Ｐ２、Ｐｋとして定められる。
【００５２】
なお、ｙｉ＝１（均等に劣化する）とした場合、γｉ＝αｉとなるため、（８）式での計算は不要となる。
【００５３】
以上の運転方式の採用により各蓄電ユニットでは、以下のような取り扱いが可能となる。まず、低出力時に充放電を停止した変換器２及び蓄電装置１には電流が流れていないため、この状態において電流センサのキャリブレーションつまり、オフセット調整などを実施することができる。
【００５４】
また、停止した蓄電ユニットは系統４に対して充放電を行っていないことから、変換器２の動作を試験モードに切り替え、パルス電流を流し、その時の蓄電装置１の電圧変動を測定することで、蓄電装置１の内部抵抗成分を測定することができる。図９は横軸に電流、縦軸に電圧をとって示す蓄電池の内部抵抗特性である。これは、蓄電装置１に対して、３つの電流値（例えば、１Ａ，３０Ａ，９０Ａ）を流し、その時の電圧をプロットし、その傾きを抵抗成分として求めたものである。
【００５５】
また、一定電流を流した際の電圧変化により、当該蓄電装置１の容量を測定することが可能となる。これは、電流を流す前の充電量（ＳＯＣ０）と流した後の充電量（ＳＯＣ１）を取り、その間の電流積算値をｑ（正が充電）とした時に、蓄電装置１の容量Ｑ＝ｑ／（ＳＯＣ１−ＳＯＣ０）で求めることができ、この測定方式は広く知られている。
【００５６】
なおメンテナンスに必要な時間を確保するため、停止した変換器１に対して、一定時間は再稼働しないようにするのがよい。
【符号の説明】
【００５７】
１：蓄電装置
２：変換器
３：変圧器
４：系統
５：充放電指令生成部
１０：蓄電池システム
５３：充放電総電力決定部
５４：電力分配決定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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