(57)【要約】【課題】車両後部のコンパクト性を確保しつつ、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化することができ、十分な容量を備えた収納部材を車両後部に設けることが可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】シート１５を開くと開口５５ｉが露出する収納部材５５を備える。テールライトの左端は、左リアフラッシャー４１の右端よりも左方に配置され、テールライトの右端は、右リアフラッシャー４２の左端よりも右方に配置されている。収納部材５５の少なくとも一部は、車両平面視においてリアカバー２５と重なり、かつ、車両側面視において左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２と重なるように配置されている。【選択図】図６
2015104967.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能なシートと、
前記シートの下方に配置された後輪と、
開口を備え、前記シートの下方かつ前記後輪の上方に少なくとも一部が配置された収納部材と、
前記シートより下方に配置され、下縁の少なくとも一部が前記後輪の上端よりも上方に配置された車体カバーと、
前記車体カバーに配置されたテールライトと、
前記車体カバーに配置された左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーと、を備え、
前記シートを閉じているときに、前記シートが前記収納部材の前記開口の上方に位置し、前記シートを開いたときに、前記シートが前記収納部材の前記開口の少なくとも一部の上方に位置せず、
前記車体カバーは、車両背面視において前記テールライトの上方、かつ、前記左リアフラッシャーと前記右リアフラッシャーとの間に配置されるリアカバーを有し、
前記テールライトの少なくとも一部は、前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーよりも下方に配置され、
前記テールライトの左端は、前記左リアフラッシャーの右端よりも左方に配置され、
前記テールライトの右端は、前記右リアフラッシャーの左端よりも右方に配置され、
前記収納部材の少なくとも一部は、車両平面視において前記リアカバーと重なり、かつ、車両側面視において前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーと重なるように配置されている、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーは、車幅方向の寸法および車両上下方向の寸法が、車両前後方向の寸法よりも小さい、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーは、車両上下方向の寸法が車幅方向の寸法よりも小さい、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記テールライトは、車両上下方向の寸法が車幅方向の寸法よりも小さい、請求項１〜３のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記車体カバーは、前記シートの下方に配置された上サイドカバーと、前記上サイドカバーの下方に配置された下サイドカバーと、を備え、
前記下サイドカバーは、前記上サイドカバーに対して着脱可能に組み立てられている、請求項１〜４のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
車両背面視において、前記テールライトの上端は、前記左リアフラッシャーの下端および前記右フラッシャーの下端よりも下方に配置されている、請求項１〜５のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記テールライトの左端は、前記左リアフラッシャーの左端よりも右方に配置され、
前記テールライトの右端は、前記右リアフラッシャーの右端よりも左方に配置されている、請求項１〜６のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記テールライトの前端は、前記左リアフラッシャーの後端および前記右リアフラッシャーの後端よりも前方に配置されている、請求項１〜７のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記収納部材の後端は、前記テールライトの前端よりも後方に配置されている、請求項１〜８のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記テールライトは、車両側面視において後斜め上方に延びている、請求項１〜９のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
車両背面視において、前記左リアフラッシャーの右縁は右斜め下方に延び、前記右リアフラッシャーの左縁は左斜め下方に延びている、請求項１〜１０のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記リアカバーは、車両側面視において、後斜め下方に延びる第１後縁と、前記第１後縁から下方に延びる第２後縁と、前記第２後縁から後斜め下方に延びる第３後縁とを有し、
車両側面視において、前記第１後縁の下端は、前記第３後縁の下端と前記第３後縁の上端とを結ぶ線よりも上方に位置している、請求項１〜１１のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記収納部材は、底板と、前記底板から上方に延びる前板と、前記底板から上方に延びかつ前記前板の後方に配置された後板と、を備えている、請求項１〜１２のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
前記後板は、後斜め上方に延びている、請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【請求項１５】
前記後板の上端部は、後方に向かってから下方に向かうように曲がっている、請求項１３または１４に記載の鞍乗型車両。
【請求項１６】
前記後板は、車両平面視において前記リアカバーと重なっている、請求項１３〜１５のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１７】
前記前板の少なくとも一部は、前記リアカバーよりも前方に配置されている、請求項１３〜１６のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１８】
前記シートの下方かつ前記後輪の上方に配置された車体フレームを備え、
前記収納部材は、前記前板よりも前方かつ前記底板よりも上方に位置する支持部を備え、前記支持部により前記車体フレームに片持ち支持されている、請求項１３〜１７のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項１９】
前記シートの下方、かつ、前記収納部材の前方に配置された他の収納部材と、
前記シートと前記他の収納部材との間に介在するシール部材と、
を備えた、請求項１〜１８のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項２０】
前記シートの下方、かつ、前記収納部材の前方に配置された燃料タンクと、
前記燃料タンクに取り付けられたタンクカバーと、を備え、
前記収納部材と前記タンクカバーとは、一体化されている、請求項１〜１９のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項２１】
前記シートの左方に配置された左バーと、前記シートの右方に配置された右バーと、前記左バーと前記右バーとに架け渡され、前記シートの後方に位置しかつ前記左バーおよび前記右バーの上方に位置する後バーと、を有するグラブバーを備え、
前記収納部材の後端は、前記後バーの前端よりも後方に位置する、請求項１〜２０のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【請求項２２】
スクータである、請求項１〜２１のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗型車両は、自動車に比べてコンパクト化の要請が非常に大きい。特許文献１には、車両後部がコンパクトに構成された自動二輪車が記載されている。この自動二輪車は、乗員が着座するシートと、シートの下方に配置されたサイドカバーとを備えている。車両側面視において、サイドカバーの後部の下縁は、後輪よりも上方に位置している。このように上記自動二輪車では、サイドカバーの後部の下縁が高い位置に配置されており、車両後部の上下方向の寸法が小さくなっている。また、上記自動二輪車では、車両後部の車幅方向の寸法も小さくなっている。上記自動二輪車の車両後部には、左のリアフラッシャーと、テールライトと、右のリアフラッシャーとが、車幅方向に並んで配置されている。
【０００３】
一方、鞍乗型車両において、車両後部に収納部を設けることが知られている。特許文献２に記載された鞍乗型車両は、車両背面視におけるシートの下方かつテールライトの上方に配置された開閉蓋と、開閉蓋の内部に配置された収納部材とを備えた収納部を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２４０４２５号公報
【特許文献２】特公平５−７２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本願発明者は、車両後部のコンパクト性を維持しつつ、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化し、更に、十分な容量を備えた収納部材を車両後部に設けることを検討した。
【０００６】
しかし、特許文献１に記載された自動二輪車では、テールライトとリアフラッシャーとの位置関係を変えずにテールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化すると、車両後部の車幅方向の寸法が大きくなってしまう。そのため、車両後部の車幅方向のコンパクト性を維持したまま、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化することは難しい。また、特許文献１に記載された自動二輪車に特許文献２に記載された収納部を適用しようとすると、シートの下方かつテールライトの上方に開閉蓋が必要である。また、その開閉蓋を開閉させるヒンジ機構を車両後部に設けなければならない。そのため、車両後部のコンパクト性を維持したまま、上記収納部を設けることは難しい。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両後部のコンパクト性を確保しつつ、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化することができ、十分な容量を備えた収納部材を車両後部に設けることが可能な鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る鞍乗型車両は、開閉可能なシートと、前記シートの下方に配置された後輪と、開口を備え、前記シートの下方かつ前記後輪の上方に少なくとも一部が配置された収納部材と、前記シートより下方に配置され、下縁の少なくとも一部が前記後輪の上端よりも上方に配置された車体カバーと、前記車体カバーに配置されたテールライトと、前記車体カバーに配置された左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーと、を備える。前記シートを閉じているときに、前記シートは前記収納部材の前記開口の上方に位置する。前記シートを開いたときに、前記シートは前記収納部材の前記開口の少なくとも一部の上方に位置しない。前記車体カバーは、車両背面視において前記テールライトの上方、かつ、前記左リアフラッシャーと前記右リアフラッシャーとの間に配置されるリアカバーを有する。前記テールライトの少なくとも一部は、前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーよりも下方に配置されている。前記テールライトの左端は、前記左リアフラッシャーの右端よりも左方に配置されている。前記テールライトの右端は、前記右リアフラッシャーの左端よりも右方に配置されている。前記収納部材の少なくとも一部は、車両平面視において前記リアカバーと重なり、かつ、車両側面視において前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーと重なるように配置されている。
【０００９】
上記鞍乗型車両によれば、車体カバーの下縁の少なくとも一部は、後輪の上端よりも上方に配置されている。そのため、車体カバーの下縁の全部が後輪の上端よりも下方に配置されている場合に比べて、鞍乗型車両の後部の車両上下方向の寸法を小さくすることができる。
【００１０】
また、上記鞍乗型車両によれば、テールライトの少なくとも一部は、左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーよりも下方に配置されている。テールライトの左端は、左リアフラッシャーの右端よりも左方に配置され、テールライトの右端は、右リアフラッシャーの左端よりも右方に配置されている。そのため、左リアフラッシャーとテールライトと右リアフラッシャーとが左右に一直線状に並んでいる場合に比べて、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化しつつ、鞍乗型車両の後部の車幅方向の寸法を小さくすることができる。
【００１１】
また、上記鞍乗型車両によれば、車両平面視においてリアカバーと重なる位置であって、かつ、車両側面視において左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーと重なる位置に、収納部材の少なくとも一部が配置されている。車両平面視においてリアカバーと重なる位置であって、かつ、車両側面視において左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーと重なる位置を、収納部材の設置スペースとして有効活用することができる。車両平面視において収納部材の少なくとも一部がリアカバーと重なるので、収納部材の容量を大きくすることができる。また、収納部材の容量を確保しながら、車両後部の車両前後方向の寸法を小さくすることができる。また、車両側面視において収納部材の少なくとも一部が、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーと重なるので、車両後部の車両前後方向および車両上下方向の寸法を小さくすることができる。よって、車両後部について車幅方向のコンパクト性、車両上下方向のコンパクト性、および車両前後方向のコンパクト性を維持しつつ、シートによって開閉される収納部材を配置することができる。また、収納部材はシートによって開閉されるので、リアカバーを開閉するための機構を設ける必要がない。リアカバーを開閉するための機構を省略できるので、鞍乗型車両の後部を小型化することができる。
【００１２】
前述の通り、車両平面視において収納部材の少なくとも一部はリアカバーと重なっており、収納部材の一部は比較的後方に配置されている。前述の通り、車両背面視においてリアカバーはテールライトの上方に配置されている。ここで、テールライトの面積を大きくするためにテールライトを上方に延長しようとすると、収納部材の後部とテールライトの前部との干渉を避けるために、収納部材の後部を比較的後方に配置することが困難となり、収納部材の容量が減少するおそれがある。一方、収納部材の容量を確保するためにテールライトを下方に延長したとすると、車両後部の車両上下方向の寸法が大きくなってしまう。上記鞍乗型車両によれば、テールライトの少なくとも一部は、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーよりも下方に配置されている。そのため、テールライトの面積を確保するために、テールライトの車幅方向の寸法を大きくすることができる。テールライトを上方または下方に延長しなくてもよい。よって、収納部材の容量を確保しながら、テールライトを大きくすることができると共に、車両後部の車両上下方向の寸法を小さくすることができる。
【００１３】
以上より、上記鞍乗型車両によれば、車両後部のコンパクト性を確保しつつ、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化することができ、十分な容量を備えた収納部材を車両後部に設けることが可能となる。
【００１４】
本発明の一態様によれば、前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーは、車幅方向の寸法および車両上下方向の寸法が、車両前後方向の寸法よりも小さい。
【００１５】
上記態様によれば、前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーの車幅方向の寸法が車両前後方向の寸法よりも小さいので、左リアフラッシャーと右リアフラッシャーとの間に収納部材を配置しているにも拘わらず、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーの大きさを確保しつつ、車両後部の車幅方向の寸法を小さくすることができる。車両後部のコンパクト性を確保しつつ、収納部材の車幅方向の寸法を大きくすることができ、収納部材の容量を十分に確保することができる。また、上記態様によれば、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーの車両上下方向の寸法が車両前後方向の寸法よりも小さいので、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーの大きさを確保しつつ、車両後部の車両上下方向の寸法を小さくすることができる。したがって、上記態様によれば、収納部材の容量を確保しながら、車両後部の車幅方向の寸法および車両上下方向の寸法の両方を更に小さくすることが可能となる。
【００１６】
本発明の他の一態様によれば、前記左リアフラッシャーおよび前記右リアフラッシャーは、車両上下方向の寸法が車幅方向の寸法よりも小さい。
【００１７】
上記態様によれば、収納部材の上下方向の寸法を確保しながら、車両後部の上下方向の寸法を更に小さくすることができる。収納部材の容量を確保しながら、車両後部を更にコンパクトにすることができる。
【００１８】
本発明の他の一態様によれば、前記テールライトは、車両上下方向の寸法が車幅方向の寸法よりも小さい。
【００１９】
上記態様によれば、収納部材の容量を確保しながら、車両後部の上下方向の寸法を更に小さくすることができる。
【００２０】
本発明の他の一態様によれば、前記車体カバーは、前記シートの下方に配置された上サイドカバーと、前記上サイドカバーの下方に配置された下サイドカバーと、を備える。前記下サイドカバーは、前記上サイドカバーに対して着脱可能に組み立てられている。
【００２１】
上記態様によれば、下サイドカバーを上サイドカバーから取り外すことにより、下サイドカバーの内方に配置されている車両部品を露出させることができる。上記態様によれば、サイドカバーの全体、すなわち上サイドカバーおよび下サイドカバーの両方を取り外さなくても、下サイドカバーの内方に配置されている車両部品を露出させることができる。したがって、下サイドカバーの内方に配置された車両部品を容易にメンテナンスすることができる。
【００２２】
本発明の他の一態様によれば、車両背面視において、前記テールライトの上端は、前記左リアフラッシャーの下端および前記右フラッシャーの下端よりも下方に配置されている。
【００２３】
上記態様によれば、リアカバーの車両上下方向の寸法を大きくすることができる。よって、収納部材の上下方向の寸法を大きくすることができる。また、テールライトと収納部材とが干渉しにくいので、収納部材を後方に延長することができる。よって、収納部材の容量を大きくすることができる。
【００２４】
本発明の他の一態様によれば、前記テールライトの左端は、前記左リアフラッシャーの左端よりも右方に配置されている。前記テールライトの右端は、前記右リアフラッシャーの右端よりも左方に配置されている。
【００２５】
上記態様によれば、左リアフラッシャーおよび右リアフラッシャーを大型化することができる。
【００２６】
本発明の他の一態様によれば、前記テールライトの前端は、前記左リアフラッシャーの後端および前記右リアフラッシャーの後端よりも前方に配置されている。
【００２７】
上記態様によれば、車両後部の車両前後方向の寸法を大きくしなくても、テールライトおよびリアフラッシャーを大きくすることができる。
【００２８】
本発明の他の一態様によれば、前記収納部材の後端は、前記テールライトの前端よりも後方に配置されている。
【００２９】
上記態様によれば、収納部材の容量を確保しながら、車両後部の車両前後方向の寸法を小さくすることができる。
【００３０】
本発明の他の一態様によれば、前記テールライトは、車両側面視において後斜め上方に延びている。
【００３１】
上記態様によれば、テールライトの面積を確保しつつ、テールライトの車両上下方向の寸法を小さくすることができる。また、テールライトと収納部材とがより干渉しにくくなるので、収納部材を大きくすることができる。よって、車両後部のコンパクト性を確保しつつ、収納部材の容量を大きくし、テールライトを大型化することができる。
【００３２】
本発明の他の一態様によれば、車両背面視において、前記左リアフラッシャーの右縁は右斜め下方に延び、前記右リアフラッシャーの左縁は左斜め下方に延びている。
【００３３】
上記態様によれば、収納部材の上部を収納部材の下部よりも大きくすることができる。よって、収納部材の開口を大きくすることができる。
【００３４】
本発明の他の一態様によれば、前記リアカバーは、車両側面視において、後斜め下方に延びる第１後縁と、前記第１後縁から下方に延びる第２後縁と、前記第２後縁から後斜め下方に延びる第３後縁とを有する。車両側面視において、前記第１後縁の下端は、前記第３後縁の下端と前記第３後縁の上端とを結ぶ線よりも上方に位置している。ここで、「第１後縁から下方に延びる第２後縁」には、第１後縁から斜め下方に延びる第２後縁と、第１後縁から鉛直下向きに延びる第２後縁との両方が含まれる。
【００３５】
上記態様によれば、リアカバーのうち収納部材の上方に位置する一部分は、外方に膨らんでいる。そのため、シートを開いたときに、収納部材に手を出し入れすることが容易となる。車両後部のコンパクト性を確保しつつ、収納部材に物を収納することを更に容易にすることができる。
【００３６】
本発明の他の一態様によれば、前記収納部材は、底板と、底板から上方に延びる前板と、底板から上方に延びかつ前記前板の後方に配置された後板と、を備えている。
【００３７】
上記態様によれば、収納部材に物を収納しやすくなる。
【００３８】
本発明の他の一態様によれば、前記後板は、後斜め上方に延びている。
【００３９】
上記態様によれば、収納部材に物をより収納しやすくなる。
【００４０】
本発明の他の一態様によれば、前記後板の上端部は、後方に向かってから下方に向かうように曲がっている。
【００４１】
上記態様によれば、後板の上端部の剛性を高めることができる。よって、収納部材の剛性を確保することができる。また、収納部材に物を入れたときに、手または物が後板の上端部に引っ掛かりにくい。よって、収納部材に物を収納しやすくなる。
【００４２】
本発明の他の一態様によれば、前記後板は、車両平面視において前記リアカバーと重なっている。
【００４３】
上記態様によれば、後板が比較的後方に配置されるので、前板と後板との間隔を大きくすることができる。収納部材の容量を大きくすることができる。
【００４４】
本発明の他の一態様によれば、前記前板の少なくとも一部は、前記リアカバーよりも前方に配置されている。
【００４５】
上記態様によれば、前板の少なくとも一部は、車両平面視においてリアカバーと重ならない。よって、シートを開いたときに、収納部材に物を出し入れしやすい。また、収納部材の容量を大きくすることができる。
【００４６】
本発明の他の一態様によれば、前記鞍乗型車両は、前記シートの下方かつ前記後輪の上方に配置された車体フレームを備えている。前記収納部材は、前記前板よりも前方かつ前記底板よりも上方に位置する支持部を備え、前記支持部により前記車体フレームに片持ち支持されている。
【００４７】
上記態様によれば、収納部材の底板を支持する部材を車両後部に設ける必要がない。よって、車両後部をコンパクト化することができる。また、収納部材の前板、後板、および底板に、支持のための構造を設ける必要がない。収納部材の容量を大きくすることができる。
【００４８】
本発明の他の一態様によれば、前記シートの下方、かつ、前記収納部材の前方に配置された他の収納部材と、前記シートと前記他の収納部材との間に介在するシール部材と、を備える。
【００４９】
上記態様によれば、シートを閉めたときに、シートと他の収納部材との間はシール部材によってシールされる。他の収納部材の内部に埃が入らないようにすることができる。そのため、ある程度埃がかかっても許容できる物は収納部材に収納し、埃がかからないようにすべき物は他の収納部材に収納することができる。物に応じた収納が可能となる。また、前記収納部材を大型化しなくても収納スペースを確保できるので、車両後部のコンパクト性を損なうことはない。
【００５０】
本発明の他の一態様によれば、前記シートの下方、かつ、前記収納部材の前方に配置された燃料タンクと、前記燃料タンクに取り付けられたタンクカバーと、を備える。前記収納部材と前記タンクカバーとは、一体化されている。
【００５１】
上記態様によれば、収納部材とタンクカバーとを一つの部品で構成することができるので、部品点数を削減することができる。また、収納部材はタンクカバーを介して燃料タンクに取り付けられるので、収納部材の支持剛性を高めることができる。
【００５２】
本発明の他の一態様によれば、前記シートの左方に配置された左バーと、前記シートの右方に配置された右バーと、前記左バーと前記右バーとに架け渡され、前記シートの後方に位置しかつ前記左バーおよび前記右バーの上方に位置する後バーと、を有するグラブバーを備える。前記収納部材の後端は、前記後バーの前端よりも後方に位置する。
【００５３】
上記態様によれば、グラブバーを利用することにより、同乗者が乗車しやすくなる。収納部材の一部がグラブバーの後バーの前端よりも後方に位置するので、車両後部における後バーの前端よりも後方のスペースを、収納部材の設置スペースとして有効活用することができる。よって、車両後部のコンパクト性を確保しつつ、収納部材を設置することができる。
【００５４】
本発明の他の一態様によれば、前記鞍乗型車両はスクータである。
【００５５】
上記態様によれば、スクータにおいて上述の効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００５６】
本発明によれば、車両後部のコンパクト性を確保しつつ、テールライトおよび／またはリアフラッシャーを大型化することができ、車両後部に収納部を設けることが可能な鞍乗型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態に係るスクータの左側面図である。
【図２】上記スクータの平面図である。
【図３】上記スクータの背面図である。
【図４】上記スクータの主要部の背面図である。
【図５】シートを開いたときの上記スクータの後部の左側面図である。
【図６】シートを開いたときの上記スクータの後部の平面図である。
【図７】シートの裏面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】シートおよびグラブバーを取り外したときの上記スクータの後部の平面図である。
【図１０】シート、グラブバー、およびリアカバーを取り外したときの上記スクータの後部の平面図である。
【図１１】収納部材、タンクカバー、および燃料タンクの斜視図である。
【図１２】収納部材、タンクカバー、および燃料タンクの左側面図である。
【図１３】下サイドカバーを取り外したときの上記スクータの後部の右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る鞍乗型車両はスクータ１である。ただし、本発明に係る鞍乗型車両はスクータ１に限定されない。鞍乗型車両は、スクータ１以外の形式の自動二輪車であってもよい。また、鞍乗型車両は、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等の自動二輪車以外の車両であってもよい。なお、鞍乗型車両とは、乗員が跨って乗車する車両を意味する。
【００５９】
以下の説明では特に断らない限り、前、後、左、右、上、下は、シート１５に着座した乗員から見た前、後、左、右、上、下をそれぞれ意味するものとする。上、下は、スクータ１が水平面上に停止しているときの鉛直の上、下にそれぞれ対応する。
【００６０】
スクータ１は、ヘッドパイプ２に固定された車体フレーム３を備えている。ヘッドパイプ２には、図示しないステアリングシャフトが支持されている。ステアリングシャフトの上部には、ハンドル５が取り付けられている。ステアリングシャフトの下部には、フロントフォーク６が連結されている。フロントフォーク６には、前輪７が支持されている。スクータ１は、パワーユニット８を備えている。図示は省略するが、パワーユニット８は、内燃機関とＶベルト式無段変速機とを備えている。パワーユニット８の前端部は、車体フレーム３に揺動可能に支持されている。パワーユニット８の後端部には、後輪９が連結されている。後輪９はシート１５の下方に配置されている。
【００６１】
車体フレーム３は、ヘッドパイプ２から後斜め下方に延びる前フレーム３Ａと、前フレーム３Ａの下端部から後方に延びる下フレーム３Ｂと、下フレーム３Ｂの後端部から後斜め上方に延びるシートフレーム３Ｃとを備えている。車両側面視において、前フレーム３Ａの後方、下フレーム３Ｂの上方、およびシートフレーム３Ｃの前方には、凹部１４が形成されている。
【００６２】
ヘッドパイプ２および前フレーム３Ａの前方には、フロントカバー１０が設けられている。ヘッドパイプ２および前フレーム３Ａの後方には、インナーパネル１１が設けられている。下フレーム３Ｂの上方には、足載せ台（図２参照）１２が設けられている。シート１５はシートフレーム３Ｃの上方に配置されている。スクータ１は、シート１５の下方に配置された車体カバー１９を備えている。車体カバー１９は、シート下カバー１３と、左右のサイドカバー２０とを含んでいる。サイドカバー２０は、シート下カバー１３の後方に配置されている。
【００６３】
サイドカバー２０は、シート１５の下方に配置された上サイドカバー２１と、上サイドカバー２１の下方に配置された下サイドカバー２２とを含んでいる。上サイドカバー２１と下サイドカバー２２とは、別体であり、互いに分離可能である。下サイドカバー２２は、上サイドカバー２１に対して着脱可能に組み立てられている。下サイドカバー２２の下縁２２Ｂの少なくとも一部は、後輪９の上端９ｔよりも上方に配置されている。なお、図１では、後輪９の上端９ｔはリアフェンダ１６によって隠れているが、符号９ｔで示す位置が後輪９の上端の位置である。リアフェンダ１６の上方には、マッドガード１７が設けられている。
【００６４】
図３はスクータ１の背面図である。図４はスクータ１の要部の背面図である。図３および図４を参照しながら、スクータ１の後部１Ａについて説明する。なお、ここでは、スクータ１のうち後輪９の前端よりも後方の部分を後部１Ａと呼ぶこととする。スクータ１は、テールライト３０と、左リアフラッシャー４１と、右リアフラッシャー４２とを備えている。テールライト３０、左リアフラッシャー４１、および右リアフラッシャー４２は、車体カバー１９に配置されている。左リアフラッシャー４１と右リアフラッシャー４２との間には、リアカバー２５が配置されている。車両背面視において、リアカバー２５はシート１５の下方かつテールライト３０の上方に配置されている。
【００６５】
テールライト３０は、左の下サイドカバー２２と、右の下サイドカバー２２との間に配置されている。テールライト３０は、車両背面視において、台形形状に形成されている。図４に示すように、車両背面視において、テールライト３０の上縁３０Ｕおよび下縁３０Ｄは、水平に延びている。車両背面視において、テールライト３０の上縁３０Ｕは下縁３０Ｄよりも短い。テールライト３０の左縁３０Ｌは、左斜め下方に延びている。テールライト３０の右縁３０Ｒは、右斜め下方に延びている。テールライト３０の車両上下方向の寸法３０Ｈは、車幅方向の寸法３０Ｗよりも小さい。線ＣＬは車両中心線である。テールライト３０は、車両中心線ＣＬに対して左右対称の形状に形成されている。図１に示すように、車両側面視において、テールライト３０は後斜め上方に延びている。車両側面視において、テールライト３０の左縁３０Ｌは後斜め上方に延びている。車両側面視において、テールライト３０の後縁３０Ｂは後斜め上方に延びている。
【００６６】
図４に示すように、左リアフラッシャー４１はテールライト３０の上方に配置されている。左リアフラッシャー４１は、上縁４１Ｕと、左縁４１Ｌと、右縁４１Ｒとを有している。車両背面視において、上縁４１Ｕは水平に延びており、左縁４１Ｌは右斜め下方に延びており、右縁４１Ｒは右斜め下方に延びている。図１に示すように、車両側面視において、上縁４１Ｕは水平に延びており、左縁４１Ｌは後斜め下方に延びており、右縁４１Ｒは後斜め下方に延びている。図４に示すように、右縁４１Ｒの下端４１ｂは、左リアフラッシャー４１のうち最も右方に位置する部分である。下端４１ｂは、車両中心線ＣＬよりも左方に位置している。左リアフラッシャー４１の全体は、車両中心線ＣＬよりも左方に配置されている。左リアフラッシャー４１の車幅方向の寸法４１Ｗは、左リアフラッシャー４１の車両前後方向の寸法４１Ｎ（図１参照）よりも小さい。左リアフラッシャー４１の車両上下方向の寸法４１Ｈは、車両前後方向の寸法４１Ｎよりも小さい。左リアフラッシャー４１の車両上下方向の寸法４１Ｈは、車幅方向の寸法４１Ｗよりも小さい。
【００６７】
図４に示すように、右リアフラッシャー４２は、テールライト３０の上方に配置されている。右リアフラッシャー４２は、車両中心線ＣＬを中心として、左リアフラッシャー４１と左右対称の形状に形成されている。そのため、右リアフラッシャー４２の詳細な説明は省略する。
【００６８】
テールライト３０は、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２よりも下方に配置されている。車両背面視において、テールライト３０の上端３０ｔは、左リアフラッシャー４１の下端４１ｂおよび右リアフラッシャー４２の下端４２ｂよりも下方に位置している。ただし、テールライト３０の一部が、左リアフラッシャー４１の下端４１ｂおよび右リアフラッシャー４２の下端４２ｂよりも上方に配置されていてもよい。
【００６９】
左リアフラッシャー４１の下端４１ｂは、左リアフラッシャー４１の右端でもある。右リアフラッシャー４２の下端４２ｂは、右リアフラッシャー４２の左端でもある。テールライト３０の左端３０ｌは、左リアフラッシャー４１の右端４１ｂよりも左方に配置されている。テールライト３０の左端３０ｌは、左リアフラッシャー４１の左端４１ｌよりも右方に配置されている。テールライト３０の右端３０ｒは、右リアフラッシャー４２の左端４２ｂよりも右方に配置されている。テールライト３０の右端３０ｒは、右リアフラッシャー４２の右端４２ｒよりも左方に配置されている。
【００７０】
テールライト３０の左端３０ｌおよび右端３０ｒは、テールライト３０の前端でもある。左リアフラッシャー４１の左端４１ｌは、左リアフラッシャー４１の前端でもある。右リアフラッシャー４２の右端４２は、右リアフラッシャー４２の前端でもある。図１に示すように、テールライト３０の前端３０ｌは、左リアフラッシャー４１の前端４１ｌよりも後方に配置されている。テールライト３０の前端３０ｌは、左リアフラッシャー４１の後端４１ｂよりも前方に配置されている。同様に、テールライト３０の前端３０ｌは、右リアフラッシャー４２の前端４２ｒよりも後方に配置されている。テールライト３０の前端３０ｌは、右リアフラッシャー４２の後端４２ｂよりも前方に配置されている。テールライト３０の後端３０ｔは、左リアフラッシャー４１の後端４１ｂよりも後方に配置されている。テールライト３０の後端３０ｔは、右リアフラッシャー４２の後端４２ｂよりも後方に配置されている。
【００７１】
図４に示すように、リアカバー２５は、車両背面視において台形形状に形成されている。車両背面視において、リアカバー２５の上縁２５Ｕおよび下縁２５Ｄは、水平に延びている。車両背面視において、リアカバー２５の上縁２５Ｕは下縁２５Ｄよりも長い。リアカバー２５の左縁２５Ｌは、右斜め下方に延びている。リアカバー２５の右縁２５Ｒは、左斜め下方に延びている。リアカバー２５は、車両中心線ＣＬに対して左右対称の形状に形成されている。
【００７２】
図１に示すように車両側面視において、リアカバー２５は、後斜め下方に延びる第１後縁２５ｐと、第１後縁２５ｐから下方に延びる第２後縁２５ｑと、第２後縁２５ｑから後斜め下方に延びる第３後縁２５ｒとを有している。ここでは、第２後縁２５ｑは第１後縁２５ｐから後斜め下方に延びているが、第２後縁２５ｑは第１後縁２５ｐから鉛直下向きに延びていてもよい。車両側面視において、第１後縁２５ｐの下端２５ｐ１は、第３後縁２５ｒの下端２５ｒ１と第３後縁２５ｒの上端２５ｒ２とを結ぶ直線Ｌ１よりも上方に位置している（図８参照）。第１後縁２５ｐの下端２５ｐ１は、外方に膨らんでいる。リアカバー２５の一部は、外方に膨らんでいる。
【００７３】
スクータ１の後部１Ａには、グラブバー３５が設けられている。グラブバー３５は、同乗者が体を支えるときに同乗者によって掴まれる部材である。図２に示すように、グラブバー３５は、シート１５の左方に配置された左バー３５Ｌと、シート１５の右方に配置された右バー３５Ｒと、シート１５の後方に配置された後バー３５Ｂとを備えている。後バー３５Ｂは、左バー３５Ｌと右バー３５Ｒとに架け渡されている。図３に示すように、後バー３５Ｂは左バー３５Ｌおよび右バー３５Ｒよりも上方に位置する。
【００７４】
図１に示すように、グラブバー３５は、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２よりも上方に配置されている。グラブバー３５の前端３５ｆは、左リアフラッシャー４１の前端４１ｌよりも前方に位置する。グラブバー３５の後端３５ｂは、左リアフラッシャー４１の後端４１ｂよりも前方に位置する。グラブバー３５の前端３５ｆは、右リアフラッシャー４２の前端４２ｌよりも前方に位置する。グラブバー３５の後端３５ｂは、右リアフラッシャー４２の後端４２ｂよりも前方に位置する。図２に示すように、車両平面視において、グラブバー３５は左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２と重なっている。
【００７５】
図１に示すように、グラブバー３５は、テールライト３０よりも上方に配置されている。グラブバー３５の前端３５ｆは、テールライト３０の前端３０ｌよりも前方に位置する。グラブバー３５の後端３５ｂは、テールライト３０の前端３０ｌよりも後方かつテールライト３０の後端３０ｔよりも前方に位置する。
【００７６】
図５に示すように、シート下カバー１３の上部には、孔が形成された固定ブラケット１５ｂが設けられている。図７に示すように、シート１５の前端部１５ａにも、孔が形成された固定ブラケット１５ｃが設けられている。シート下カバー１３の固定ブラケット１５ｂおよびシート１５の固定ブラケット１５ｃは、図示しないシャフトによって連結されている。上記シャフトは、シート下カバー１３の固定ブラケット１５ｂの孔と、シート１５の固定ブラケット１５ｃの孔とを貫通している。上記シャフトと、シート下カバー１３の固定ブラケット１５ｂと、シート１５の固定ブラケット１５ｃとにより、ヒンジ機構１５Ｈが構成されている。シート１５は、上記シャフトを中心として回転可能である。ヒンジ機構１５Ｈにより、シート１５は開閉可能である。シート１５は、その前端部を中心として回転可能である。ただし、シート１５の開閉の態様は特に限定されない。例えば、シート１５は、その側部を中心として回転可能であってもよい。図１に示すように、シート１５を寝かせた状態にすると、シート１５の上に乗員が着座することができる。図５に示すようにシート１５を立てた状態にすると、車体カバー１９の内部が露出する。シート１５は、車体カバー１９の内部を覆う開閉自在な蓋としての役割を果たす。以下、シート１５を寝かせたときを「シート１５を閉じたとき」と言い、シート１５を立てたときを「シート１５を開いたとき」と言うこととする。なお、「シート１５を閉じたとき」は、シート１５が全く回転していないときであり、シート１５が図示しないシートロックにロックされているときである。シート１５を閉じたときには、シート１５は車両前後方向に延びた状態となる。「シート１５を開いたとき」は、シート１５が最大限回転したときである。シート１５を開いたときには、シート１５は車両上下方向に延びた状態となる。ただし、シート１５の回転可能範囲は適宜に設定することができる。シート１５の回転可能角度が９０度よりも小さい場合には、シート１５を開いたときに、シート１５が鉛直線から傾いた状態となる場合がある。
【００７７】
図６は、シート１５を開いたときのスクータ１の部分平面図である。図６に示すように、車体カバー１９の内部には、収納ボックス５０と、収納ボックス５０の後方に配置された燃料タンク５１と、燃料タンク５１の上に取り付けられたタンクカバー５２と、タンクカバー５２の後方に配置された収納部材５５とが配置されている。本実施形態では、タンクカバー５２と収納部材５５とは一体成形されている。ただし、タンクカバー５２と収納部材５５とは別体に形成され、互いに組み立てられていてもよい。タンクカバー５２および収納部材５５は樹脂製である。ただし、タンクカバー５２および収納部材５５の材料は特に限定されない。
【００７８】
収納ボックス５０には、鞄、ヘルメット等が収納できる。ただし、収納ボックス５０に収納する物は特に限定されない。収納ボックス５０の周縁には、水平なシール面５０ａが形成されている。図７はシート１５の裏面図である。シート１５の裏側には、収納ボックス５０のシール面５０ａに対応するシール部材５３が設けられている。シール部材５３の材料は特に限定されないが、例えば、ゴムである。シート１５を閉じると、シール部材５３はシール面５０ａと接触する。シート１５を閉じると、シール部材５３はシート１５と収納ボックス５０との間に介在する。これにより、収納ボックス５０の内部がシール部材５３によってシールされる。収納ボックス５０の内部には、外部の埃等が入らなくなる。
【００７９】
タンクカバー５２には、燃料タンク５１の給油孔５１Ａが挿通された貫通孔５２ａが形成されている。給油孔５１Ａには給油キャップ５１Ｂが嵌め込まれている。タンクカバー５２における貫通孔５２ａの周囲には、凹部５２ｂが形成されている。凹部５２ｂは、他の部分５２ｅよりも低い部分である。凹部５２ｂの後方には、凹部５２ｂよりも低い他の凹部５２ｃが形成されている。凹部５２ｃの左側部分には、排出口５２ｄが形成されている。図示は省略するが、排出口５２ｄにはホースが接続されている。給油時に油がこぼれた場合、その油は凹部５２ｂに溜まった後、凹部５２ｃに流れ落ち、排出口５２ｄおよびホースを通じて排出される。そのため、タンクカバー５２の上に油が溜まることは防止される。
【００８０】
図７に示すように、シート１５には支柱１８が設けられている。収納部材５５は、シート１５の支柱１８を支持する支持部５２ｆを備えている。図８に示すように、凹部５２ｃと支持部５２ｆとの間には、凸部５２ｇが設けられている。凸部５２ｇは凹部５２ｂおよび凹部５２ｃよりも高くなっている。また、凸部５２ｇは支持部５２ｆよりも高くなっている。凹部５２ｃと支持部５２ｆとの間に凸部５２ｇが設けられていることにより、凹部５２ｃから支持部５２ｆに向かって油が流れないようになっている。
【００８１】
収納部材５５は、タンクカバー５２の後方に配置されている。収納部材５５は、スクータ１の後部１Ａに配置されている。収納部材５５は、シート１５の下方かつ後輪９の上方に配置されている。収納部材５５は、物を収納するための部材である。収納部材５５は、シート１５を開いたときに露出する開口５５ｉを備えている。ここで言うところの露出する開口とは、上方または側方から視認でき、その開口を通じて物を出し入れできる開口のことである。開口５５ｉは、上方に向かって開口している。シート１５を閉じたときに、シート１５は開口５５ｉの上方に位置する。シート１５を閉じたときに、平面視において、シート１５と収納部材５５とは重なる（図６参照）。シート１５を開いたときに、シート１５は開口５５ｉの上方から外れる（図５参照）。なお、本実施形態では、シート１５を開いたときに、シート１５は開口５５ｉの全部の上方から外れるが、シート１５は開口５５ｉの一部の上方から外れるようになっていてもよい。この開口５５ｉを通じて物を出し入れすることができる。収納部材５５に収納される物は、特に限定されない。収納部材５５に収納される物として、例えば、スクータ１のメンテナンスに用いることのできる工具、シート１５等を拭くための布、小さな鞄を挙げることができる。
【００８２】
図９は、シート１５を開いたときかつグラブバー３５を取り外したときのスクータ１の後部１Ａの平面図である。図１０は、更にリアカバー２５を取り外したときの後部１Ａの平面図である。図９に示すように、車両平面視において、収納部材５５の一部はリアカバー２５と重なっている。
【００８３】
図８に示すように、収納部材５５は、底板５５Ｄと、底板５５Ｄから上方に延びる前板５５Ｆと、底板５５Ｄから上方に延びる後板５５Ｂと、を備えている。後板５５Ｂは前板５５Ｆの後方に配置されている。図１０に示すように、収納部材５５は、底板５５Ｄから上方に延びる左板５５Ｌと、底板５５Ｄから上方に延びる右板５５Ｒと、を備えている。左板５５Ｌは、前板５５Ｆの左端と後板５５Ｂの左端との間に配置されている。右板５５Ｒは、前板５５Ｆの右端と後板５５Ｂの右端との間に配置されている。右板５５Ｒは左板５５Ｌの右方に配置されている。図８に示すように、前板５５Ｆは鉛直に延びている。左板５５Ｌおよび右板５５Ｒも鉛直に延びている。後板５５Ｂは、後斜め上方に延びている。ただし、前板５５Ｆ、左板５５Ｌ、右板５５Ｒ、および後板５５Ｂの形状は特に限定される訳ではない。後板５５Ｂの上端部は、後方に向かってから下方に向かうように湾曲している。後板５５Ｂの上端部には、上向きに凹んだ溝部５６が設けられている。図示は省略するが、左板５５Ｌの上端部および右板５５Ｒの上端部にも、同様の溝部５６が設けられている。図１０に示すように、後板５５Ｂは、車幅方向に延びる中央部５５ＢＣと、中央部５５ＢＣの左端から左斜め前方に延びる左部５５ＢＬと、中央部５５ＢＣの右端から右斜め前方に延びる右部５５ＢＲとを有している。収納部材５５は、左端に行くほど車両前後方向の寸法が小さくなっている。また、収納部材５５は、右端に行くほど車両前後方向の寸法が小さくなっている。
【００８４】
図９に示すように、収納部材５５の後板５５Ｂは、車両平面視においてリアカバー２５と重なっている。前板５５Ｆは、車両平面視においてリアカバー２５と重なっていない。前板５５Ｆは、リアカバー２５よりも前方に配置されている。ただし、車両平面視において、前板５５Ｆの少なくとも一部がリアカバー２５と重なっていてもよい。また、車両平面視において、前板５５Ｆの全部がリアカバー２５と重なっていてもよい。図８に示すように、底板５５Ｄの一部および後板５５Ｂは、リアカバー２５の第１後縁２５ｐの下方に配置されている。前述の通り、第１後縁２５ｐの下端２５ｐ１は、第３後縁２５ｒの下端２５ｒ１と上端２５ｒ２とを結ぶ直線Ｌ１よりも上方に位置している。第１後縁２５ｐの一部および第２後縁２５ｑは、第３後縁２５ｒよりも外方に膨らんでいる。収納部材５５は、リアカバー２５のうち外方に膨らんだ部分の下方に配置されている。
【００８５】
図８に示すように、車両側面視において、収納部材５５は左リアフラッシャー４１と重なっている。右リアフラッシャー４２は左リアフラッシャー４１と左右対称に配置されている。そのため、図示は省略するが、車両側面視において、収納部材５５は右リアフラッシャー４２と重なっている。収納部材５５の前端５５ｆは、左リアフラッシャー４１の前端４１ｌよりも後方に位置している。収納部材５５の後端５５ｂは、左リアフラッシャー４１の後端４１ｂよりも前方に位置している。収納部材５５の後端５５ｂは、テールライト３０の前端３０ｌよりも後方に位置している。収納部材５５の後端５５ｂは、テールライト３０の後端３０ｔよりも前方に位置している。
【００８６】
図１０に示すように、車両平面視において、収納部材５５の左端５５ｌは、左リアフラッシャー４１の右端４１ｂよりも左方に位置している。収納部材５５の右端５５ｒは、右リアフラッシャー４２の左端４２ｂよりも右方に位置している。
【００８７】
図４に示すように、収納部材５５の左端５５ｌは、テールライト３０の左端３０ｌよりも右方に位置している。収納部材５５の右端５５ｒは、テールライト３０の右端３０ｒよりも左方に位置している。
【００８８】
収納部材５５の後端は、テールライト３０の前端よりも後方に位置している。例えば図８に示す断面において、収納部材５５の後端５５ｂは、テールライト３０の前端３０ｆよりも後方に位置している。図示は省略するが、車両中心線ＣＬを通る鉛直断面においても、収納部材５５の後端はテールライト３０の前端よりも後方に位置している。収納部材５５の一部とテールライト３０の一部とは、上下に重なっている。収納部材５５の一部とテールライト３０の一部とは、同一鉛直線上に位置している。
【００８９】
収納部材５５の下端は、テールライト３０の上端よりも下方に位置している。例えば図８に示す断面において、収納部材５５の下端（すなわち、底板５５Ｄの下面）は、テールライト３０の上端３０ｕよりも下方に位置している。図示は省略するが、車両中心線ＣＬを通る鉛直断面においても、収納部材５５の下端はテールライト３０の上端よりも下方に位置している。収納部材５５の一部とテールライト３０の一部とは、前後に重なっている。収納部材５５の一部とテールライト３０の一部とは、同一水平線上に位置している。
【００９０】
図８に示すように、収納部材５５はテールライト３０から離間している。収納部材５５とテールライト３０との間には、隙間が設けられている。収納部材５５の下方には、規制部材６５が設けられている。規制部材６５は、収納部材５５がテールライト３０に接触することを防止する部材である。規制部材６５と収納部材５５との間の隙間は、収納部材５５とテールライト３０との間の隙間よりも小さくなっている。スクータ１の走行中、収納部材５５が揺動する場合があり得る。収納部材５５が揺動すると、収納部材５５は規制部材６５と接触する。収納部材５５の大きな揺動は、規制部材６５によって規制される。そのため、収納部材５５がテールライト３０と接触することは防止される。たとえ収納部材５５が揺動した場合であっても、規制部材６５により、収納部材５５とテールライト３０との間の隙間が保たれる。
【００９１】
図６に示すように、収納部材５５の後端５５ｂは、グラブバー３５の後バー３５Ｂの前端３５Ｂｆよりも後方に位置する。収納部材５５の後端５５ｂは、後バー３５Ｂの後端３５Ｂｂよりも前方に位置する。
【００９２】
図１１に示すように、左のシートフレーム３Ｃと右のシートフレーム（図示せず）とには、クロスメンバ３Ｄが固定されている。クロスメンバ３Ｄは車幅方向に延びている。クロスメンバ３Ｄの上には、ブラケット６０が固定されている。ブラケット６０には、収納部材５５の支持部５２ｆが支持されている。ここでは、支持部５２ｆはブラケット６０にボルト６１で固定されている。ただし、ブラケット６０に支持部５２ｆを支持する構成は、特に限定されない。収納部材５５の支持部５２ｆは、ブラケット６０を介してクロスメンバ３Ｄに支持されている。本明細書では、「支持」とは、直接支持される場合だけでなく、他の部材を介して間接的に支持される場合も含まれる。そのため、収納部材５５の支持部５２ｆは、クロスメンバ３Ｄに支持されていると言うことができる。支持部５２ｆは、前板５５Ｆよりも前方かつ底板５５Ｄよりも上方に位置している。本実施形態では、支持部５２ｆは前板５５ｆの上方に配置されている。ただし、支持部５２ｆは前板５５ｆの上端よりも下方に配置されていてもよい。支持部５２ｆがブラケット６０に支持されることにより、収納部材５５はクロスメンバ３Ｄに片持ち支持されている。収納部材５５の前部はクロスメンバ３Ｄに支持されているが、収納部材５５の後部は支持されていない。なお、クロスメンバ３Ｄは、シート１５の下方かつ後輪９の上方に配置された車体フレームの一例である。ただし、シート１５の下方かつ後輪９の上方に配置された車体フレームは、クロスメンバ３Ｄに限定されない。
【００９３】
図１２に示すように、左のシートフレーム３Ｃの上には、ブラケット６２が固定されている。図示は省略するが、右のシートフレーム３Ｃの上にも、同様のブラケットが固定されている。収納部材５５の支持部５２ｆの左方および右方には、他の支持部６３が設けられている。支持部６３は、ブラケット６２の上に支持されている。ここでは、支持部６３はブラケット６２の上に載っているだけである。支持部６３は、ボルトによりブラケット６２に固定されている訳ではない。ただし、支持部６３をボルトによりブラケット６２に固定することも可能である。収納部材５５の支持部６３は、シートフレーム３Ｃに支持されている。
【００９４】
以上のように、スクータ１によれば、図１に示すように、車体カバー１９の下縁２２Ｂの後部は、後輪９の上端９ｔよりも上方に配置されている。スクータ１の後部１Ａは、車両上下方向の寸法が小さい。
【００９５】
図４に示すように、テールライト３０と左リアフラッシャー４１とは上下にずれており、テールライト３０と右リアフラッシャー４２とは上下にずれている。テールライト３０の左端３０ｌは左リアフラッシャー４１の右端４１ｂよりも左方に位置し、テールライト３０の右端３０ｒは右リアフラッシャー４２の左端４２ｂよりも右方に位置している。左リアフラッシャー４１とテールライト３０と右リアフラッシャー４２とが左右に一直線状に並んでいる場合に比べて、テールライト３０およびリアフラッシャー４１，４２を大型化しつつ、スクータ１の後部１Ａの車幅方向の寸法を小さくすることができる。本実施形態によれば、スクータ１の後部１Ａの車幅方向のコンパクト性を維持しつつ、テールライト３０およびリアフラッシャー４１，４２を大型化することが可能となる。
【００９６】
スクータ１によれば、テールライト３０およびリアフラッシャー４１，４２を上述のように配置したので、車両平面視においてリアカバー２５と重なる位置であって（図９参照）、かつ、車両側面視においてリアフラッシャー４１，４２と重なる位置（図８参照）に、収納部材５５を配置するためのスペースを確保することができる。よって、スクータ１の後部１Ａのコンパクト性を維持しつつ、シート１５によって開閉される収納部材５５を配置することができる。収納部材５５はシート１５によって開閉されるので、リアカバー２５を開閉するための機構を設ける必要がない。リアカバー２５を開閉するための機構を省略できるので、スクータ１の後部１Ａを小型化することができる。
【００９７】
図９に示すように、車両平面視において収納部材５５の少なくとも一部がリアカバー２５と重なるので、収納部材５５の容量を大きくすることができる。また、収納部材５５の容量を確保しながら、スクータ１の後部１Ａの車両前後方向の寸法を小さくすることができる。また、図８に示すように、車両側面視において収納部材５５の少なくとも一部が、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２と重なるので、スクータ１の後部１Ａの車両前後方向および車両上下方向の寸法を小さくすることができる。よって、後部１Ａについての車幅方向のコンパクト性、車両上下方向のコンパクト性、および車両前後方向のコンパクト性を維持しつつ、シート１５によって開閉される収納部材５５を後部１Ａに配置することができる。
【００９８】
本実施形態では、車両平面視において収納部材５５の少なくとも一部はリアカバー２５と重なっており、収納部材５５の一部は比較的後方に配置されている。車両背面視において、リアカバー２５はテールライト３０の上方に配置されている。ここで、テールライト３０の面積を大きくするためにテールライト３０を上方に延長しようとすると、収納部材５５の後部とテールライト３０の前部との干渉を避けるために、収納部材５５の一部を比較的後方に配置することが困難となり、収納部材５５の容量が減少するおそれがある（図８参照）。一方、収納部材５５の容量を確保するためにテールライト３０を下方に延長したとすると、スクータ１の後部１Ａの車両上下方向の寸法が大きくなってしまう。しかしながら、本実施形態に係るスクータ１によれば、テールライト３０の少なくとも一部は、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２よりも下方に配置されている。そのため、テールライト３０の面積を確保するために、テールライト３０の車幅方向の寸法を大きくすることができる。テールライト３０を上方または下方に延長しなくてもよい。よって、収納部材５５の容量を確保しながら、テールライト３０を大きくすることができると共に、スクータ１の後部１Ａの車両上下方向の寸法を小さくすることができる。
【００９９】
したがって、本実施形態に係るスクータ１によれば、車両後部１Ａのコンパクト性を確保しつつ、テールライト３０および／またはリアフラッシャー４１，４２を大型化することができ、十分な容量を備えた収納部材５５を車両後部１Ａに設けることが可能となる。
【０１００】
左リアフラッシャー４１の車幅方向の寸法４１Ｗは、左リアフラッシャー４１の車両前後方向の寸法４１Ｎよりも小さい。同様に、右リアフラッシャー４２の車幅方向の寸法は、右リアフラッシャー４２の車両前後方向の寸法よりも小さい。よって、図１０に示すように、左リアフラッシャー４１と右リアフラッシャー４２との間に収納部材５５を配置しているにも拘わらず、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２の大きさを確保しつつ、スクータ１の後部１Ａの車幅方向の寸法を小さくすることができる。本実施形態に係るスクータ１によれば、後部１Ａのコンパクト性を確保しつつ、収納部材５５の車幅方向の寸法を大きくすることができる。収納部材５５の容量を十分に確保することができる。また、スクータ１によれば、左リアフラッシャー４１の車両上下方向の寸法４１Ｈは、左リアフラッシャー４１の車両前後方向の寸法４１Ｎよりも小さい。同様に、右リアフラッシャー４２の車両上下方向の寸法は、右リアフラッシャー４２の車両前後方向の寸法よりも小さい。よって、リアフラッシャー４１，４２の大きさを確保しつつ、スクータ１の後部１Ａの車両上下方向の寸法を小さくすることができる。したがって、スクータ１によれば、収納部材５５の容量を確保しながら、後部１Ａの車幅方向の寸法および車両上下方向の寸法の両方を小さくすることが可能となる。
【０１０１】
図４に示すように、左リアフラッシャー４１の車両上下方向の寸法４１Ｈは、左リアフラッシャー４１の車幅方向の寸法４１Ｗよりも小さい。右リアフラッシャー４２の車両上下方向の寸法は、右リアフラッシャー４２の車幅方向の寸法よりも小さい。そのため、スクータ１によれば、収納部材５５の上下方向の寸法を確保しながら、後部１Ａの車両上下方向の寸法を小さくすることができる。収納部材５５の容量を確保しながら、車両後部１をコンパクトにすることができる。
【０１０２】
図４に示すように、テールライト３０の車両上下方向の寸法３０Ｈは、テールライト３０の車幅方向の寸法３０Ｗよりも小さい。そのため、スクータ１によれば、収納部材５５の容量を確保しながら、後部１Ａの車両上下方向の寸法を小さくすることができる。
【０１０３】
サイドカバー２０は上サイドカバー２１と下サイドカバー２２とを含んでいる。下サイドカバー２２は上サイドカバー２１に対して着脱自在に組み立てられている。下サイドカバー２２を取り外すことにより、サイドカバー２０の全体、すなわち上サイドカバー２１および下サイドカバー２２の両方を取り外さなくても、下サイドカバー２２の内方に配置されている車両部品を露出させることができる。図１３は、シート１５および下サイドカバー２２を取り外したときのスクータ１の後部１Ａの右側面図である。図１３に示すように、下サイドカバー２２の内方には、エアクリーナ３６が配置されている。ここでは、エアクリーナ３６の一部が、右の下サイドカバー２２の左方に配置されているが、エアクリーナ３６の全体が、右の下サイドカバー２２の左方に配置されていてもよい。エアクリーナ３６には、空気ダクト３７および３８が接続されている。右の下サイドカバー２２を取り外すことにより、エアクリーナ３６を露出させることができる。よって、右のサイドカバー２０の全体を取り外さなくても、エアクリーナ３６のメンテナンスを容易に行うことができる。図１に示すように、左の下サイドカバー２２の右方には、パワーユニット８の一部が配置されている。パワーユニット８の一部は、左の下サイドカバー２２の内方に配置されている。左の下サイドカバー２２を取り外すことにより、パワーユニット８のメンテナンスを容易に行うことができる。左のサイドカバー２０の全体を取り外さなくても、パワーユニット８のメンテナンスを容易に行うことができる。
【０１０４】
図４に示すように、テールライト３０は左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２よりも下方に配置されている。車両背面視において、テールライト３０の上端３０ｔは、左リアフラッシャー４１の下端４１ｂおよび右リアフラッシャー４２の下端４２ｂよりも下方に配置されている。これにより、リアカバー２５の車両上下方向の寸法を大きくすることができる。よって、収納部材５５の車両上下方向の寸法を大きくすることができる。また、テールライト３０と収納部材５５とが干渉しにくいので、収納部材５５を後方に延長することができる。よって、収納部材５５の容量を大きくすることができる。
【０１０５】
テールライト３０の左端３０ｌは、左リアフラッシャー４１の左端４１ｌよりも右方に配置され、テールライト３０の右端３０ｒは、右リアフラッシャー４２の右端４２ｒよりも左方に配置されている。言い換えると、左リアフラッシャー４１の左端４１ｌはテールライト３０の左端３０ｌよりも左方に配置され、右リアフラッシャー４２の右端４２ｒはテールライト３０の右端３０ｒよりも右方に配置されている。左リアフラッシャー４１の左部分をより左方に位置付けることができ、右リアフラッシャー４２の右部分をより右方に位置付けることができる。よって、左リアフラッシャー４１および右リアフラッシャー４２を大型化することができる。
【０１０６】
図１に示すように、テールライト３０の前端３０ｌ，３０ｒは、左リアフラッシャー４１の後端４１ｂよりも前方に配置されている。テールライト３０の前端３０ｌ，３０ｒは、右リアフラッシャー４２の後端４２ｂよりも前方に配置されている。このように、テールライト３０の一部は、左リアフラッシャー４１の後端４１ｒおよび右リアフラッシャー４２の後端４２ｒよりも前方に延長されている。リアフラッシャー４１，４２の一部は、テールライト３０の前端３０ｌ，３０ｒよりも後方に延長されている。よって、スクータ１の後部１Ａの車両前後方向の寸法を大きくしなくても、テールライト３０およびリアフラッシャー４１，４２を大きくすることができる。
【０１０７】
図８に示すように、収納部材５５の後端５５ｂは、テールライト３０の前端３０ｆよりも後方に配置されている。そのため、収納部材５５の容量を確保しながら、スクータ１の後部１Ａの車両前後方向の寸法を小さくすることができる。
【０１０８】
図１に示すように、テールライト３０は、車両側面視において後斜め上方に延びている。これにより、テールライト３０の面積を確保しつつ、テールライト３０の車両上下方向の寸法３０Ｈを小さくすることができる。また、テールライト３０と収納部材５５とがより干渉しにくくなるので、収納部材５５を大きくすることができる。よって、スクータ１の後部１Ａのコンパクト性を確保しつつ、収納部材５５の容量を大きくし、テールライト３０を大型化することができる。
【０１０９】
図４に示すように、車両背面視において、左リアフラッシャー４１の右縁４１Ｒは右斜め下方に延び、右リアフラッシャー４２の左縁４２Ｌは左斜め下方に延びている。これにより、収納部材５５の上部を収納部材５５の下部よりも大きくすることができる。よって、収納部材５５の開口５５ｉ（図８参照）を大きくすることができる。
【０１１０】
図８に示すように、リアカバー２５の第１後縁２５ｐの下端２５ｐ１は、第３後縁２５ｒの下端２５ｒ１と上端２５ｒ２とを結ぶ直線Ｌ１よりも上方に位置している。車両側面視におけるリアカバー２５の後縁についても同様である（図１参照）。このように、リアカバー２５のうち収納部材５５の上方に位置する一部分は、外方に膨らんでいる。そのため、シート１５を開いたときに、収納部材５５に手を出し入れすることが容易となる。スクータ１の後部１Ａのコンパクト性を確保しつつ、収納部材５５に物を収納することを更に容易にすることができる。
【０１１１】
収納部材５５は、底板５５Ｄと、底板５５Ｄから上方に延びる前板５５Ｆと、底板５５Ｄから上方に延びる後板５５Ｂとを備えている。これにより、収納部材５５に物を収納しやすくなる。
【０１１２】
後板５５Ｂは鉛直方向に延びていてもよいが、本実施形態では後斜め上方に延びている。これにより、物を収納部材５５により容易に収納しやすくなる。
【０１１３】
物を持ちながら手を収納部材５５に挿入するときに、手または物が後板５５Ｂの上端部に当たりやすい。後板５５Ｂの上端部は、剛性が高いことが好ましい。本実施形態では、後板５５Ｂの上端部は、後方に向かってから下方に向かうように曲がっている。そのため、後板５５Ｂの上端部の剛性を確保することができる。また、手または物が後板５５Ｂの上端部に引っ掛かりにくい。そのため、物を収納部材５５により容易に収納することができる。
【０１１４】
図９に示すように、後板５５Ｂは、車両平面視においてリアカバー２５と重なっている。後板５５Ｂが比較的後方に配置されているので、前板５５Ｆと後板５５Ｂとの間隔を大きくすることができる。収納部材５５の収納スペースを大きくすることができる。
【０１１５】
前板５５Ｆの少なくとも一部は、リアカバー２５よりも前方に配置されている。前板５５Ｆの少なくとも一部は、車両平面視においてリアカバー２５と重ならない。よって、シート１５を開いたときに、収納部材５５に物を出し入れしやすい。また、前板５５Ｆが比較的前方に配置されているので、収納部材５５の容量を大きくすることができる。
【０１１６】
図１１に示すように、収納部材５５は支持部５２ｆを備えている。支持部５２ｆは、収納部材５５の前板５５Ｆよりも前方かつ底板５５Ｄよりも上方に位置している。収納部材５５は、支持部５２ｆによりクロスメンバ３Ｄに片持ち支持されている。本実施形態によれば、収納部材５５の底板５５Ｄを支持する部材をスクータ１の後部１Ａに設ける必要がない。よって、スクータ１の後部１Ａをコンパクト化することができる。また、収納部材５５の前板５５Ｆ、後板５５Ｂ、および底板５５Ｄに、支持のための構造を設ける必要がない。そのような構造が不要な分だけ、収納部材５５の容量を大きくすることができる。
【０１１７】
図６に示すように、収納部材５５の前方には収納ボックス５０が配置されている。収納ボックス５０は、他の収納部材の一例である。図７に示すように、シート１５の裏側にはシール部材５３が設けられている。シート１５を閉めたときに、シート１５と収納ボックス５０との間はシール部材５３によってシールされる。収納ボックス５０の内部に埃が入らないようにすることができる。そのため、ある程度埃がかかっても許容できる物は収納部材５５に収納し、埃がかからないようにすべき物は収納ボックス５０に収納することができる。物に応じて収納場所を使い分けることができる。また、スクータ１は収納ボックス５０を備えているので、収納部材５５を大型化しなくても、十分な収納スペースを確保することができる。よって、スクータ１の後部１Ａのコンパクト性を損なうことはない。
【０１１８】
収納部材５５は、タンクカバー５２と一体化されている。収納部材５５とタンクカバー５２とを一つの部品で構成することができるので、部品点数を削減することができる。また、収納部材５５はタンクカバー５２を介して燃料タンク５１に取り付けられるので、収納部材５５の支持剛性を高めることができる。
【０１１９】
スクータ１はグラブバー３５を備えているので、同乗者の乗車が容易である。図６に示すように、収納部材５５の後端５５ｂは、グラブバー３５の後バー３５Ｂの前端３５Ｂｆよりも後方に位置する。収納部材５５の一部は、後バー３５Ｂの前端３５Ｂｆよりも後方に位置するので、スクータ１の後部１Ａにおける後バー３５Ｂの前端３５Ｂｆよりも後方のスペースを、収納部材５５の設置スペースとして有効活用することができる。よって、スクータ１の後部１Ａのコンパクト性を確保しつつ、後部１Ａに収納部材５５を配置することができる。
【０１２０】
ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。
【符号の説明】
【０１２１】
１    スクータ（鞍乗型車両）
９    後輪
１５  シート
２０  サイドカバー（車体カバー）
２１  上サイドカバー
２２  下サイドカバー
２５  リアカバー
３０  テールライト
３５  グラブバー
４１  左リアフラッシャー
４２  右リアフラッシャー
５０  収納ボックス（他の収納部材）
５２  タンクカバー
５５  収納部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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