(57)【要約】【課題】スロットルグリップを正回転及び逆方向に回転させ得るとともに、当該スロットルグリップの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることができるスロットルグリップ装置を提供する。【解決手段】初期位置から所定方向ａの正回転及び当該所定方向とは逆方向ｂの回転が可能とされたスロットルグリップＧと、スロットルグリップＧの正回転に連動して回転し得る連動部材２と、連動部材２を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段３と、連動部材２の回転角度を検出し得る磁石４及び磁気センサ６と、スロットルグリップＧの逆回転を検知し得るマイクロスイッチ７とを具備したスロットルグリップ装置であって、スロットルグリップＧの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材８と、摺動部材８を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段９とを備えたものである。【選択図】図４
2015081564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルバーに取り付けられるケースと、
該ケースから延設されるとともに、初期位置から所定方向の正回転及び当該所定方向とは逆方向の回転が可能とされたスロットルグリップと、
前記ケース内に配設されるとともに、当該スロットルグリップの正回転に連動して回転し得る連動部材と、
該連動部材を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、
前記連動部材の回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
前記スロットルグリップの逆方向の回転を検知し得る逆回転検知手段と、
を具備し、前記回転角度検出手段で検出された回転角度に応じて車両のエンジンを制御させるとともに、前記逆回転検知手段にて逆方向の回転が検知されると所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、
前記スロットルグリップの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材と、
該摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段と、
を備えたことを特徴とするスロットルグリップ装置。
【請求項２】
前記摺動部材及び第２付勢手段は、前記連動部材に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。
【請求項３】
前記連動部材は、前記摺動部材及び第２付勢手段を保持しつつ当該摺動部材の摺動を案内し得る案内部が形成されたことを特徴とする請求項２記載のスロットルグリップ装置。
【請求項４】
前記スロットルグリップの基端側に凸部が形成されるとともに、当該凸部は、当該スロットルグリップが正回転するとき、前記連動部材に当接して前記第１付勢手段の付勢力に抗して回転させ、且つ、当該スロットルグリップが逆方向に回転するとき、前記摺動部材に当接して前記第２付勢手段の付勢力に抗して摺動させ得ることを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。
【請求項５】
前記スロットルグリップが初期位置にあるとき、前記凸部と前記摺動部材との間に所定のクリアランスを有していることを特徴とする請求項４記載のスロットルグリップ装置。
【請求項６】
前記逆回転検知手段は、逆方向に回転したスロットルグリップの所定部位と当接して電気信号を発信し得るマイクロスイッチから成ることを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。
【請求項７】
前記回転角度検出手段は、前記連動部材に固定された磁石と、該磁石の磁場変化に応じた出力電圧を得ることができる磁気センサとを有して成ることを特徴とする請求項１〜６の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルグリップの回転操作に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンショメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたものが普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期、吸気バルブ若しくはスロットルバルブの開閉が制御されるようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、スロットルグリップに磁石を固定させるとともに、当該磁石と対向した位置にホール素子から成る磁気センサを配設し、当該スロットルグリップの回転角度を磁気センサにて検出し得るスロットルグリップ装置が提案されている。この従来のスロットルグリップ装置に係る磁石は、スロットルグリップの回転方向に沿って円弧状に形成され、その側面に対向して磁気センサが配設されており、スロットルグリップの回転操作に伴って生じる磁束密度の変化を磁気センサにて検出することで、スロットルグリップの回転角度を電気的に検出し得るよう構成されていた。
【０００４】
さらに、例えば特許文献２にて開示されているように、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を備えた車両において、スロットルグリップを逆方向に回転（初期位置からスロットルを全開させる正回転の方向とは逆方向の回転操作）させることにより、当該定車速の保持制御を停止（キャンセル）させるものが提案されている。かかるスロットルグリップ装置は、スロットルグリップが正回転する際に付勢力を付与し得る第一リターンスプリングと、スロットルグリップが逆方向に回転する際に付勢力を付与する第二リターンスプリングとを具備しており、これら２つのリターンスプリングがそれぞれスロットルグリップの所定部位に連結されていた。
【０００５】
より具体的には、第一リターンスプリングのコイル端のスロットルグリップとの係合部を長孔にする等により、スロットルグリップが正回転する際には、第一リターンスプリングがスロットルグリップと係合して付勢力を付与させるとともに、スロットルグリップが逆方向に回転する際には、第一リターンスプリングとスロットルグリップの係合を解除して付勢力が付与されないよう構成されている。一方、第二リターンスプリングのコイル端のスロットルグリップとの係合部を長孔にする等により、スロットルグリップが逆方向に回転する際には、第二リターンスプリングがスロットルグリップと係合して付勢力を付与させるとともに、スロットルグリップが正回転する際には、第二リターンスプリングとスロットルグリップの係合を解除して付勢力が付与されないよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１１２８８０号公報
【特許文献２】特開２００９−１３８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来のスロットルグリップ装置においては、正回転用のリターンスプリングと逆方向の回転用のリターンスプリングとが共にスロットルグリップに係合されているため、例えば各リターンスプリングのコイル端のスロットルグリップとの係合部を長孔にする等によって、スロットルグリップの回転方向に応じて何れかのリターンスプリングとの係合を解除させる必要があった。したがって、従来のスロットルグリップ装置においては、スロットルグリップの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることが困難であるという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スロットルグリップを正回転及び逆方向に回転させ得るとともに、当該スロットルグリップの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることができるスロットルグリップ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーに取り付けられるケースと、該ケースから延設されるとともに、初期位置から所定方向の正回転及び当該所定方向とは逆方向の回転が可能とされたスロットルグリップと、前記ケース内に配設されるとともに、当該スロットルグリップの正回転に連動して回転し得る連動部材と、該連動部材を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、前記連動部材の回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、前記スロットルグリップの逆方向の回転を検知し得る逆回転検知手段とを具備し、前記回転角度検出手段で検出された回転角度に応じて車両のエンジンを制御させるとともに、前記逆回転検知手段にて逆方向の回転が検知されると所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、前記スロットルグリップの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材と、該摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記摺動部材及び第２付勢手段は、前記連動部材に取り付けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材は、前記摺動部材及び第２付勢手段を保持しつつ当該摺動部材の摺動を案内し得る案内部が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、前記スロットルグリップの基端側に凸部が形成されるとともに、当該凸部は、当該スロットルグリップが正回転するとき、前記連動部材に当接して前記第１付勢手段の付勢力に抗して回転させ、且つ、当該スロットルグリップが逆方向に回転するとき、前記摺動部材に当接して前記第２付勢手段の付勢力に抗して摺動させ得ることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項４記載のスロットルグリップ装置において、前記スロットルグリップが初期位置にあるとき、前記凸部と前記摺動部材との間に所定のクリアランスを有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、前記逆回転検知手段は、逆方向に回転したスロットルグリップの所定部位と当接して電気信号を発信し得るマイクロスイッチから成ることを特徴とする。
【００１５】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、前記回転角度検出手段は、前記連動部材に固定された磁石と、該磁石の磁場変化に応じた出力電圧を得ることができる磁気センサとを有して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、連動部材及び第１付勢手段に加え、スロットルグリップの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材と、摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段とを備えたので、スロットルグリップを正回転及び逆方向に回転させ得るとともに、当該スロットルグリップの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、摺動部材及び第２付勢手段が連動部材に取り付けられたので、連動部材とは別個の部位に摺動部材及び第２付勢手段が取り付けられたものに比べ、装置の小型化を図ることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、連動部材は、摺動部材及び第２付勢手段を保持しつつ当該摺動部材の摺動を案内し得る案内部が形成されたので、摺動部材を良好且つ円滑に摺動させることができ、逆回転検知手段によるスロットルグリップの逆方向の回転の検知をより確実に行わせることができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、スロットルグリップの基端側に凸部が形成されるとともに、当該凸部は、当該スロットルグリップが正回転するとき、連動部材に当接して第１付勢手段の付勢力に抗して回転させ、且つ、当該スロットルグリップが逆方向に回転するとき、摺動部材に当接して第２付勢手段の付勢力に抗して摺動させ得るので、装置構成を簡素化させつつ、スロットルグリップの正回転時の回転角度検出手段による検出及び逆方向の回転時の逆回転検知手段による検知をより確実に行わせることができる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、スロットルグリップが初期位置にあるとき、凸部と摺動部材との間に所定のクリアランスを有しているので、スロットルグリップの逆方向の回転初期に摺動部材を摺動させない範囲（所謂「遊び」）を設けることができ、操作性を向上させることができるとともに誤操作を抑制することができる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、逆回転検知手段は、逆方向に回転したスロットルグリップの所定部位と当接して電気信号を発信し得るマイクロスイッチから成るので、より確実且つ精度よくスロットルグリップの逆方向の回転を検知することができる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、回転角度検出手段は、連動部材に固定された磁石と、該磁石の磁場変化に応じた出力電圧を得ることができる磁気センサとを有して成るので、スロットルグリップの回転角度に応じて作動するワイヤ等を不要とすることができるとともに、スロットルグリップの正回転時の回転角度をより精度よく検出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置を示す側面図及び正面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同スロットルグリップ装置の内部構造を示すための分解斜視図
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図
【図６】図５の状態からスロットルグリップが正回転した状態を示す断面図
【図７】図５の状態からスロットルグリップが逆方向に回転した状態を示す断面図
【図８】図２におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図
【図９】図２におけるＩＸ−ＩＸ線断面図
【図１０】同スロットルグリップ装置における連動部材を示す３面図
【図１１】同連動部材の内部構造を示す断面図
【図１２】同スロットルグリップ装置における摺動部材を示す３面図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、二輪車のハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図１〜９に示すように、ケース１と、スロットルグリップＧと、連動部材２と、第１付勢手段３と、磁石４及び磁気センサ６を有した回転角度検出手段と、逆回転検知手段としてのマイクロスイッチ７と、摺動部材８と、第２付勢手段９とから主に構成されている。
【００２５】
ケース１は、図１に示すように、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に取り付けられたもので、半割り状に成形された第１ケース１ａ及び第２ケース１ｂから構成されている。かかるケース１は、ハンドルバーＨを挟んだ状態にて第１ケース１ａ及び第２ケース１ｂを合致させつつ取付ネジにて組付けられ、その内部に連動部材２が回転自在に配設されている。
【００２６】
スロットルグリップＧは、ケース１から延設されるとともに、初期位置Ｐ０（図５参照）から軸回りに所定方向ａの正回転及び当該所定方向とは逆方向ｂの回転が可能とされたもので、運転者が把持し得る把持グリップ部Ｇ１と、その内部に固定されて把持グリップ部Ｇ１と一体化されたグリップパイプ部Ｇ２とから構成されている。グリップパイプ部Ｇ２は、例えば硬質樹脂材を所定形状に成形して成るもので、その基端部（図２、３中左端部）には、他の部位より大径の基端部Ｇ３が一体的に形成されている。
【００２７】
基端部Ｇ３は、図９に示すように、一端面Ｇ３ｃ及び他端面Ｇ３ｄを有しており、スロットルグリップＧが正回転して所定角度に達すると、ケース１に形成されたストッパ部１ｂａと一端面Ｇ３ｃとが当接してそれ以上正回転するのを規制し得るとともに、スロットルグリップＧが逆方向に回転して所定角度に達すると、ケース１に形成されたストッパ部１ｂｂと他端面Ｇ３ｄとが当接してそれ以上、逆方向に回転するのを規制し得るよう構成されている。
【００２８】
さらに、基端部Ｇ３には、凸部Ｇ３ａ（図４〜７参照）が突出形成されており、スロットルグリップが正回転するとき、当該凸部Ｇ３ａが連動部材２の所定部位に当接して第１付勢手段３の付勢力に抗して回転（スロットルグリップＧの正方向の回転と同一方向に回転）させ得るよう構成されている。すなわち、連動部材２には、凹形状から成る嵌入部２ｅが形成されており、当該嵌入部２ｅに凸部Ｇ３ａを嵌入させつつ組み付けることにより、スロットルグリップＧが正回転すると凸部Ｇ３ａが嵌入部２ｅの壁面を押圧し、同方向に連動部材２を回転させることができるのである。
【００２９】
連動部材２は、ケース１内に回転自在に配設されるとともに、スロットルグリップＧの正回転に連動して第１付勢手段３の付勢力に抗して回転し得るもので、第１付勢手段３によって初期位置Ｐ０（図５参照）に向かって付勢されつつ組み付けられている。第１付勢手段３は、捩りバネから成るもので、一端がケース１側に固定されつつ他端が連動部材２の所定位置に固定されており、スロットルグリップＧの正回転に伴って連動部材２が回転する際、その回転に抵抗する付勢力を付与し得るようになっている。
【００３０】
さらに、連動部材２は、図１０、１１に示すように、突出部２ａと、磁石収容部２ｂと、嵌入部２ｅとを有した略円筒状部材から成る。なお、符号１０は、ケース１内で回転自在に組み付けられた連動部材２を覆うカバー部材を示している。突出部２ａは、連動部材２が所定角度回転した際、図８に示すように、ケース１に形成されたストッパ部１ｂｃと当接し得る部位であり、当該連動部材２が設定より回転してしまうのを防止するものである。
【００３１】
磁石収容部２ｂは、連動部材２の周方向に亘って円弧状に延びた凹部から成り、円弧状の磁石４を収容しつつ固定し得るよう構成されている。本実施形態に係る磁石４は、永久磁石から成るとともに、磁気センサ６と共に回転角度検出手段を構成しており、当該回転角度検出手段によって、連動部材２の回転角度を検出し得るようになっている。かかる磁気センサ６は、磁石４の磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石４の磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。なお、本実施形態に係る磁気センサ６は、所定の電気回路が印刷されたプリント基板５に形成されている。
【００３２】
しかして、スロットルグリップＧが正方向に回転するのに伴って連動部材２が第１付勢手段３の付勢力に抗して回転すると、図６に示すように、磁石４も同方向に同一角度だけ回転し、その回転角度によって磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材２の回転角度（即ち、スロットルグリップＧの回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップＧの回転角度は、二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両のエンジンが制御され得るようになっている。
【００３３】
マイクロスイッチ７（逆回転検知手段）は、スロットルグリップＧの逆方向の回転を検知し得るもので、逆方向に回転したスロットルグリップＧの所定部位と当接して電気信号を発信し得るよう構成されている。より具体的には、スロットルグリップＧの基端部Ｇ３には、図９に示すように、押圧部Ｇ３ｂが突出形成されているとともに、当該スロットルグリップＧが所定角度だけ逆方向に回転（初期位置Ｐ０から逆方向ｂへの回転）すると、当該押圧部Ｇ３ｂがマイクロスイッチ７の作動部７ａを押圧し、電気信号を発信させるのである。
【００３４】
こうして、マイクロスイッチ７の作動部７ａが押圧されてスロットルグリップＧの逆方向の回転が検知されると、二輪車が具備する所定の機能を作動又は非作動とすることができるようになっている。本実施形態においては、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を備えた二輪車に適用されており、スロットルグリップＧを逆方向に回転（初期位置Ｐ０からスロットルを全開させる正回転の方向とは逆方向の回転操作）させると、当該定車速の保持制御を停止（キャンセル）させ得るよう構成されている。
【００３５】
ここで、本実施形態に係るスロットルグリップ装置においては、連動部材２に取り付けられた摺動部材８及び第２付勢手段９を具備している。摺動部材８は、スロットルグリップＧの逆方向の回転に連動して摺動し得るもので、図１２に示すように、スロットルグリップＧが逆方向に回転した際に凸部Ｇ３ａと当接し得る当接部８ａと、第２付勢手段９の一端が取り付けられるバネ受け部８ｂとを有した円弧状のスライド部材にて構成されている。第２付勢手段９は、コイルスプリングから成るもので、摺動部材８を初期位置に向かって付勢するものである。
【００３６】
具体的には、連動部材２には、図１０、１１に示すように、既述した突出部２ａ、磁石収容部２ｂ及び嵌入部２ｅに加え、案内部２ｃ及びバネ受け部２ｄを有して構成されている。そして、案内部２ｃは、摺動部材８及び第２付勢手段９を保持するとともに、摺動部材８のバネ受け部８ｂと連動部材２のバネ受け部２ｄの間に第２付勢手段９が介装された状態とされている。
【００３７】
また、摺動部材８が案内部２ｃに組み付けられた状態において、当該摺動部材８の当接部８ａは、連動部材２の嵌入部２ｅに突出した状態とされており、スロットルグリップＧの凸部Ｇ３ａと対峙した状態とされている。これにより、スロットルグリップＧが逆方向に回転して凸部Ｇ３ａが当接部８ａと当接して摺動部材８を押圧すると、摺動部材８が案内部２ｃにて案内されつつ第２付勢手段９の付勢力に抗して摺動（円弧状の軌跡にて摺動）することとなる。
【００３８】
しかして、本実施形態に係る凸部Ｇ３ａは、スロットルグリップＧが正回転するとき、連動部材２に当接して第１付勢手段３の付勢力に抗して回転させ、且つ、当該スロットルグリップＧが逆方向に回転するとき、摺動部材８に当接して第２付勢手段９の付勢力に抗して摺動させ得るよう構成されている。特に、本実施形態においては、スロットルグリップＧが逆方向に回転する際、基端部Ｇ３の凸部Ｇ３ａが第２付勢手段９の付勢力に抗して摺動部材８を摺動させつつ当該基端部Ｇ３の押圧部Ｇ３ｂがマイクロスイッチ７の作動部７ａを押圧して逆方向の回転が検知され得るよう構成されていることから、スロットルグリップＧの逆方向に回転した後、第２付勢手段９の付勢力にて当該スロットルグリップＧを初期位置Ｐ０まで戻すことができる。
【００３９】
さらに、本実施形態においては、図５に示すように、スロットルグリップＧが初期位置Ｐ０にあるとき、当該スロットルグリップＧの凸部Ｇ３ａと摺動部材８の当接部８ａとの間に所定のクリアランスαを有している。これにより、スロットルグリップＧの逆方向の回転初期に摺動部材８を摺動させない範囲（所謂「遊び」）を設けることができ、操作性を向上させることができるとともに誤操作を抑制することができる。
【００４０】
上記実施形態によれば、連動部材２及び第１付勢手段３に加え、スロットルグリップＧの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材８と、摺動部材２を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段９とを備えたので、スロットルグリップＧを正回転及び逆方向に回転させ得るとともに、当該スロットルグリップＧの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることができる。すなわち、スロットルグリップＧを正回転させる際、第１付勢手段３にて付勢力を付与させるとともに、スロットルグリップＧを逆方向に回転させる際、第２付勢手段９にて付勢力を付与させることができるので、回転方向に応じた最適な付勢力を設定することができ、当該スロットルグリップＧの回転方向に応じて付勢力を確実且つ円滑に付与させることができるのである。
【００４１】
また、本実施形態によれば、摺動部材８及び第２付勢手段９が連動部材２に取り付けられたので、連動部材２とは別個の部位に摺動部材８及び第２付勢手段９が取り付けられたものに比べ、装置の小型化を図ることができる。特に、連動部材２は、摺動部材８及び第２付勢手段９を保持しつつ当該摺動部材８の摺動を案内し得る案内部２ｃが形成されたので、摺動部材８を良好且つ円滑に摺動させることができ、マイクロスイッチ７（逆回転検知手段）によるスロットルグリップＧの逆方向の回転の検知をより確実に行わせることができる。
【００４２】
またさらに、本実施形態によれば、スロットルグリップＧの基端側に凸部Ｇ３ａが形成されるとともに、当該凸部Ｇ３ａは、当該スロットルグリップＧが正回転するとき、連動部材２に当接して第１付勢手段３の付勢力に抗して回転させ、且つ、当該スロットルグリップＧが逆方向に回転するとき、摺動部材８に当接して第２付勢手段９の付勢力に抗して摺動させ得るので、装置構成を簡素化させつつ、スロットルグリップＧの正回転時の回転角度検出手段（磁石４及び磁気センサ６等）による検出及び逆方向の回転時の逆回転検知手段（マイクロスイッチ７）による検知をより確実に行わせることができる。
【００４３】
また、本実施形態に係る逆回転検知手段は、逆方向に回転したスロットルグリップＧの所定部位と当接して電気信号を発信し得るマイクロスイッチ７から成るので、より確実且つ精度よくスロットルグリップＧの逆方向の回転を検知することができる。さらに、本実施形態に係る回転角度検出手段は、連動部材２に固定された磁石４と、該磁石４の磁場変化に応じた出力電圧を得ることができる磁気センサ６とを有して成るので、スロットルグリップＧの回転角度に応じて作動するワイヤ等を不要とすることができるとともに、スロットルグリップＧの正回転時の回転角度をより精度よく検出させることができる。
【００４４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば摺動部材８及び第２付勢手段９が連動部材２とは異なる部位に配設されたものであってもよく、或いは回転角度検出手段又は逆回転検知手段を他の手段（例えば回転角度検出手段を「角度センサ」とするもの、逆回転検知手段を「磁気センサ」とするもの等）で構成してもよい。なお、第１付勢手段３及び第２付勢手段９は、それぞれ捩りバネ及びコイルスプリングにて構成されているが、他の付勢手段で構成するものでもよい。
【００４５】
さらに、本実施形態においては、逆回転検知手段（マイクロスイッチ７）がスロットルグリップＧの逆方向の回転を検知すると、定車速保持装置（オートクルーズ装置）の定車速の保持制御を停止（キャンセル）させるよう構成されているが、スロットルグリップＧの逆方向の回転を検知すると、車両が具備する所定の機能を作動又は非作動するものであれば足りる。例えば、スロットルグリップＧの逆方向の回転により、イモビシステムやスマートエントリシステムにおける認証開始、エンジンを始動させるスタータの作動、ハザード等の緊急時点灯手段の作動等を行わせるものとしてもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルバーＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
スロットルグリップの逆方向の回転に連動して摺動し得る摺動部材と、摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段とを備えたスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  ケース
２  連動部材
３  第１付勢手段
４  磁石
５  プリント基板
６  磁気センサ
７  マイクロスイッチ（逆回転検知手段）
８  摺動部材
９  第２付勢手段
１０  カバー部材
Ｈ  ハンドルバー
Ｇ  スロットルグリップ
Ｇ３ａ  凸部
【図１】
2015081564.tif 000003
【図２】
2015081564.tif 000004
【図３】
2015081564.tif 000005
【図４】
2015081564.tif 000006
【図５】
2015081564.tif 000007
【図６】
2015081564.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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