(57)【要約】【課題】フィンを上向き、又は下向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、開口高さを薄型化した風向調整装置を得る。【解決手段】風上側から吹き出された風を風下側の一方向へ通気すると共に、風下側に開口を有するケース部材と、ケース部材に内装され、開口から吹き出される風の向きを、一方向から所定の方向に変化させる偏向部材と、を含む風向調整装置であって、偏向部材は、一方向と略垂直な方向にスリットを有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風上側から吹き出された風を風下側の一方向へ通気すると共に、前記風下側に開口を有するケース部材と、
前記ケース部材に内装され、前記開口から吹き出される風の向きを、前記一方向から所定の方向に変化させる偏向部材と、
を含む風向調整装置であって、
前記偏向部材は、前記一方向と略垂直な方向にスリットを有することを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記所定の方向は、前記一方向に対して所定の仰角又は俯角を有する方向であることを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記開口には、前記一方向から通気された風を前記ケース部材の外部へ吹き出す開口部材を設けることを特徴とする請求項１又は２に記載の風向調整装置。
【請求項４】
前記所定の方向が前記一方向と同一方向であるとき、前記偏向部材は、前記開口の前記風下側の端面から突出しないことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両では、ナビゲーションシステム等の機器の操作や機器状態の表示のため、インストルメントパネルのセンタークラスタにディスプレイ装置が設置される傾向にある。そして、このディスプレイ装置の画面サイズは、視認性向上のため大型化する傾向にある。他方、ディスプレイ装置がセンタークラスタの下部領域に配置されると、ドライバーの視点移動距離が大きくなってしまう。このような理由から、近年、大型サイズのディスプレイ装置がセンタークラスタの上部領域に配置される傾向にある。
【０００３】
そして、自動車には、車両用空調装置から供給される空調用空気の吹き出し方向を調整する風向調整装置（レジスタ）が配設されている。一般的なレジスタは、筒状をなす空気流路部と、当該空気流路部の内部に取り付けられているフィン部とを持つ。空気流路部の一端部は車両用空調装置の空調用下流側に接続され、他端部は自動車の車室内に開口している。そして、空気流路部の内部には空調用空気が流通する。すなわち、空気流路部の内部は、車両用空調装置の下流側空気流路の一部を構成する。
【０００４】
レジスタはフィン部を備え、フィン部には、短冊状をなすフィンが複数枚配列されている。フィン部は、水平フィン部と垂直フィン部とを備え、各フィン部の角度を調整することで吹き出し方向を変更することができる。すなわち、各フィンは揺動可能であり、空調用空気の流通方向を種々の方向に案内する。そして、この種のレジスタにおける空調用空気の吹き出し方向は、レジスタの位置、及びフィン群の揺動角度に応じた所定の方向に限られ、一般には乗員に向けて吹き出される。このため、乗員によっては、空調用空気を直接受けることを不快に感じ、ダンパ機構によって空気流路部を閉じてしまう場合がある。この場合、車室内に空調用空気を供給することができず、車室内の温度を適温に調整することが難しくなる。
【０００５】
このような状況の下、センタークラスタの上部領域には、上記述べたディスプレイ装置の他に、空調装置の吹出口として風向調整装置も配置される。このため、ディスプレイ装置がセンタークラスタの上部領域の大部分を占有してしまうと、風向調整装置の配置場所が失われてしまう。このため、ディスプレイ装置の両サイド側に風向調整装置を配置することも行われている。
【０００６】
しかしながら、この配置では、ステアリングホイールを操作するドライバーの腕に、風向調整装置から吹き出た空気が直接当たってしまい、ドライバーに不快感を抱かせるおそれがある。また、風向調整装置から吹き出た空気の風向きがドライバーの腕によって妨げられると、車室内に循環し難くなる。このような背景から、風向調整装置は、ディスプレイ装置の両サイド側ではなく、ディスプレイ装置の直上領域に配置することが望まれている。
【０００７】
ところが、従来からある風向調整装置をそのままの形状でディスプレイ装置の直上領域に配置しようとする場合、風向調整装置の高さ方向の寸法が大きいため、それに伴いセンタークラスタを含むインストルメントパネルの高さが高くなってしまう。そうすると、車室内の開放感が得られ難くなり、圧迫感や閉塞感を乗員に与えるおそれがある。そこで、インストルメントパネルの高さを低く抑えるため、ディスプレイ装置の直上部分に配置する風向調整装置の高さ方向の寸法を薄型化し、見栄えを良くする取り組みがなされている。
【０００８】
ここで、特許文献１に記載された空調用レジスタについて図１８を用いて説明する。図１８は、従来の空調用レジスタについて、組み立て態様を示す組み立て図である。指向性を保持しつつ薄型化を図ることができる空調用レジスタとして、図１８に示すような下流側フィン群３４０、ギヤ機構３６０を用いたものが知られている。
【０００９】
図１８において、端フィン３４１、３４２と、端フィン３４１、３４２を傾動させる際に端フィン３４１、３４２に駆動力を伝達する駆動ギヤ３７０と、端フィン３４１、３４２を傾動可能に支持する第１支軸３４１ａ、３４２ａと、第１支軸よりも下流側において端フィン３４１、３４２を傾動可能に支持する第２支軸３４１ｂ、３４２ｂと、駆動ギヤ３７０の回動方向に応じて駆動ギヤ３７０と噛み合うか否かが選択されて端フィン３４１、３４２の傾動態様を変更する第１間欠ギヤ３６１、及び第２間欠ギヤ３６２とを備えている。
【００１０】
これ等の構造により、端フィン３４１、３４２の傾動態様に応じて第１支軸である上流側支軸３４１ａ、３４２ａと第２支軸である下流側支軸３４１ｂ、３４２ｂとを用いて傾動の中心を変更することができ、結果的に端フィン３４１、３４２をより大きく傾動させることができるため、空調用レジスタの指向性を保持しつつ薄型化を図っている。
【００１１】
次に、特許文献２に記載された車両用レジスタについて図２１、及び図２２を用いて説明する。図２１は、従来の空調用レジスタの側断面図であり、図２２は、従来の空調用レジスタについて、風向偏向板を傾斜させた状態の側断面図である。
【００１２】
いわゆるバレル式レジスタ（ドラム式風向調整装置）では、バレル（ドラム）を上下方向に回転操作することにより、風向を上向き、又は下向きに調整することができる。しかしながら、図２１に示すように、例えばバレル（ドラム）を下向きに回転させると、バレル（ドラム）の下壁４３２ａに沿って吹き出す風がケースの下壁４３１ａに当たることにより、風量が減少したり、気流の乱れが発生したりする。
【００１３】
そこで、この問題を解決するために、バレル（ドラム）の後方側に、風を同バレル５０２内へ案内する一対の板状案内部材５０６ａ、５０６ｂを設けたレジスタが提案されている。
【００１４】
最後に、特許文献３に記載された自動車用レジスタについて図２３、及び図２４を用いて説明する。図２３は、従来の空調用レジスタの断面図であり、図２４は、従来の空調用レジスタの動作状態を示す断面図である。
【００１５】
図２３において、バレルの上壁６１９、及び下壁６１９ａの送風ケース６０１の奥側の端部には、インテグラルヒンジ部６２１を介して、送風ケース６０１の奥へ向けて送風ガイド板６２０、６２０ａが形成されている。図２４に示すように、バレル６１０が下向きに設定される場合、下側の送風ガイド板６２０ａは、インテグラルヒンジ部６２１で折り曲げられ、ピン６２２をガイド溝６２５に沿って奥へ押しつつバレル６１０に向けて上向き状態になる。これにより、バレル６１０の下壁６１９ａの裏側に潜り込もうとする下方部分の送風は、上方へ向けて傾斜した送風ガイド板６２０ａに沿ってバレル６１０内へ整流されつつ誘導される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特開２００９−２４１６３８号公報
【特許文献２】実開平０３−０９１２０７号公報
【特許文献３】特開平０９−３０９３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、特許文献１に記載された空調用レジスタでは、構成部品が大幅に増加し、組付工数が増大するため、結果的に製造コストの低減を図ることが難しいという問題がある。さらに、構造が複雑であるため、この構造を採用した場合、実現できる薄肉寸法にも限界がある。ここで、この空調用レジスタを上方又は下方に操作した場合の問題点について図１９、及び図２０を用いて説明する。図１９は、従来の空調用レジスタについて、操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図であり、図２０は、従来の空調用レジスタについて、操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図である。
【００１８】
図１９に示すように、フィンを傾動した場合、リテーナの上壁に沿って流れる風を上側の端フィン３４１によって遮ってしまい、気流の乱れが発生してしまうという問題がある。また、図２０に示すように、フィンを傾動した場合、リテーナの下壁に沿って流れる風を下側の端フィン３４２によって遮ってしまい、気流の乱れが発生するという問題がある。
【００１９】
また、特許文献２に記載された車両用レジスタでは、図２２に示すように、バレルの後方側に、風を同バレル５０２内へ案内する一対の板状案内部材５０６ａ、５０６ｂを設けているので、レジスタへの組付作業が煩雑となると共に、部品が大きくなるので成形コストが増加し、結果的に製造コストの低減が難しいという問題がある。
【００２０】
さらに、特許文献３に記載された自動車用レジスタでは、図２４に示すように、送風ガイド板６２０、６２０ａが、通気路内へ突出するように折り曲げられるので、通気路内が狭められることによる通気抵抗の増大が問題となる。そして、この構造を採用して薄型化を図ろうとしても、通気路の断面積に構造的な制約があるため、薄型化を図ることができないという問題もある。
【００２１】
そこで、本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、フィンを上向き、又は下向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、開口高さを薄型化した風向調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明における風向調整装置は、風上側から吹き出された風を風下側の一方向へ通気すると共に、前記風下側に開口を有するケース部材と、前記ケース部材に内装され、前記開口から吹き出される風の向きを、前記一方向から所定の方向に変化させる偏向部材と、を含む風向調整装置であって、前記偏向部材は、前記一方向と略垂直な方向にスリットを有することを特徴とする。
【００２３】
また、請求項２に記載の風向調整装置は、請求項１に記載の風向調整装置において、前記所定の方向は、前記一方向に対して所定の仰角又は俯角を有する方向であることを特徴とする。
【００２４】
さらに、請求項３に記載の風向調整装置は、請求項１又は２に記載の風向調整装置において、前記開口には、前記一方向から通気された風を前記ケース部材の外部へ吹き出す開口部材を設けることを特徴とする。
【００２５】
また、請求項４に記載の風向調整装置は、請求項１から３の何れか１項に記載の風向調整装置において、前記所定の方向が前記一方向と同一方向であるとき、前記偏向部材は、前記開口の前記風下側の端面から突出しないことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、フィンを上向き、又は下向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、開口高さを薄型化した風向調整装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲリンクの全体斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲフィンの全体斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するケースの全体斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲリンクダイヤルの全体斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するフロントドラムの全体斜視図である。
【図６】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するパネルの全体斜視図である。
【図７】本発明の実施形態における空調用レジスタの全体斜視図である。
【図８】本発明の実施形態における空調用レジスタの全体正面図である。
【図９】本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを水平状態にしたときの空調用レジスタの左断面図である。
【図１０】本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの空調用レジスタの左断面図である。
【図１１】本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを下向き状態にしたときの空調用レジスタの左断面図である。
【図１２】本発明の実施形態における空調用レジスタを構成する各部の寸法を示す左断面図である。
【図１３】本発明の実施形態における空調用レジスタのドラムフィンに形成されているスリットの寸法を示す全体斜視図である。
【図１４】ドラムフィンにスリットが形成されていない空調用レジスタのフロントドラムを水平状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。
【図１５】本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを水平状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。
【図１６】ドラムフィンにスリットが形成されていない空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。
【図１７】本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。
【図１８】従来の空調用レジスタについて、組み立て態様を示す組み立て図である。
【図１９】従来の空調用レジスタについて、操作ノブが上方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図である。
【図２０】従来の空調用レジスタについて、操作ノブが下方へ操作されたときの空調用レジスタの状態を示す断面図である。
【図２１】従来の空調用レジスタの側断面図である。
【図２２】従来の空調用レジスタについて、風向偏向板を傾斜させた状態の側断面図である。
【図２３】従来の空調用レジスタの断面図である。
【図２４】従来の空調用レジスタの動作状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
次に、本発明を実施するための形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化乃至省略する。本発明の好ましい適用態様の一例は、例えば自動車の車室内に配設される車両用空調装置の空気の吹出口として用いられ、車室内に吹き出す空気の向きを調節する空調用レジスタ等の風向調整装置、詳しくは空調用空気の吹き出し方向を連続的に可変可能な風向調整装置に関するものである。
【００２９】
まず最初に、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成する各部材について図１から図６を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲリンクの全体斜視図であり、図２は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲフィンの全体斜視図である。また、図３は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するケースの全体斜視図であり、図４は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するＲＲリンクダイヤルの全体斜視図である。さらに、図５は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するフロントドラムの全体斜視図であり、図６は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成するパネルの全体斜視図である。
【００３０】
図１において、ＲＲリンク１０２には、図２に示すＲＲフィン１０３のＲＲフィン第１突起１１２を挿入するための複数のＲＲリンク孔１１１が設けられている。図２において、ＲＲフィン１０３には複数のフィン１１８が設けられており、ＲＲフィン第１突起１１２をＲＲリンク孔１１１に挿入することにより、ＲＲフィン１０３の複数のフィン１１８を図２の左右方向に動かすことが可能となる。
【００３１】
図３において、ケース１０１には、ＲＲリンク孔１１１にＲＲフィン第１突起１１２が挿入されたＲＲフィン１０３の、ＲＲフィン第２突起１１３を挿入するためのケース第１孔１１４が図３のケース１０１の上下段に設けられ、ＲＲフィン第３突起１１６を挿入するためのケース第２孔１１７が下段に設けられている。
【００３２】
図４において、ＲＲリンクダイヤル１０４には、ケース第２孔１１７を介してＲＲフィン第３突起１１６と結合するためのＲＲリンクダイヤル突起１１５が設けられている。ＲＲリンク１０２が組み込まれたＲＲフィン１０３をケース１０１に嵌合した後、ＲＲリンクダイヤル１０４をケース１０１の下段中央に形成されたケース第２孔１１７からＲＲフィン１０３のＲＲフィン第３突起１１６に差し込む。つまみ１１９を図４の左右方向に動かすことにより、ＲＲリンクダイヤル１０４を介してＲＲフィン１０３を図２の左右方向に動かすことが可能となる。
【００３３】
ＲＲリンク１０２、ＲＲフィン１０３、及びＲＲリンクダイヤル１０４が組み込まれたケース１０１に対して図５に示すフロントドラム１０５の図示しない軸を嵌合させ、最後に図６に示すパネル１０８を組み付けることにより、図７、及び図８に示す空調用レジスタ１００が完成する。図７は、本発明の実施形態における空調用レジスタの全体斜視図であり、図８は、本発明の実施形態における空調用レジスタの全体正面図である。そして、フロントドラム１０５と一体化されたフロントドラムダイヤル１０７のつまみ１２０を上下方向に動かすことにより、空調用レジスタ１００の風向きを上下方向に変化させることができる。
【００３４】
このように、本発明の実施形態における空調用レジスタ１００は、ケース１０１にフロントドラム１０５の回転軸を支持させ、フロントドラム１０５を任意の角度に回転させることにより、上下方向への送風を可能としている。そして、パネル１０８の開口１２１の開口アスペクト比が約１：５（例えば、開口高さが２５ｍｍから３０ｍｍ）であるため薄型化が図られ、フロントドラム１０５を水平状態（以下、ニュートラル状態ともいう。）にした場合、風向調整装置１００から乗員側へ向かう開口内に外観を損ねる物が何も存在しないため、すっきりとしたデザインで見栄えが良好である。また、ケース１０１の開口に別体のパネル１０８を取り付けることにより、空調用レジスタ１００の意匠性を高めることができ、外観性能が向上する。
【００３５】
次に、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成する各部の寸法について説明する。図１２は、本発明の実施形態における空調用レジスタを構成する各部の寸法を示す左断面図である。図１２に示すように、本発明の実施形態における空調用レジスタ１００は、ケース１０１の風上側（奥側）は４５ｍｍ、風下側（手前側）は３４ｍｍと薄型化が図られ、図示しないフロントドラム１０５は半径１６ｍｍ、左右幅が１３０ｍｍとスリム化が図られている。なお、フロントドラム１０５のドラムフィン１０６は、上下対称形である。
【００３６】
そして、本発明の実施形態における空調用レジスタ１００は、図５、及び図９から図１１に示すように、フロントドラム１０５の上下２つのドラムフィン１０６のそれぞれに、空調用レジスタ１００の長手方向にスリット１１０を設けた点に特徴がある。図９は、本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを水平状態（ニュートラル状態）にしたときの空調用レジスタの左断面図である。また、図１０は、本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの空調用レジスタの左断面図であり、図１１は、本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを下向き状態にしたときの空調用レジスタの左断面図である。
【００３７】
ここで、スリット１１０について図１３を用いて説明する。図１３は、本発明の実施形態における空調用レジスタのドラムフィンに形成されているスリットの寸法を示す全体斜視図である。スリット１１０は、厚さ２ｍｍ、前後幅４ｍｍ、左右幅１２６ｍｍであり、フロントドラム１０５のドラムフィン１０６の長手方向に設けられ、図９、及び図１２に示すように、フロントドラム１０５がニュートラル状態にあるとき、フロントドラム１０５に一体で設けられた２つのドラムフィン１０６は、空調用レジスタ１００のパネル１０８の開口１２１よりも突出していない状態にある。これにより、すっきりとしたデザインで見栄えを良くすることができる。
【００３８】
なお、本実施形態においては、ケース１０１の開口にパネル１０８を設けているが、パネル１０８に代えてケース１０１を延設した構成とすることもできる。
【００３９】
また、フロントドラム１０５のフロントドラムダイヤル１０７のつまみ１２０を上方向へ操作することにより、図１０に示すように風向きが最大上方向となるよう設定することができる。さらに、フロントドラム１０５のフロントドラムダイヤル１０７のつまみ１２０を下方向へ操作することにより、図１１に示すように風向きが最大下方向となるよう設定することができる。
【００４０】
次に、本発明の実施形態における空調用レジスタ１００のように、フロントドラム１０５の上下２つのドラムフィン１０６のそれぞれにスリット１１０を設けた場合と、スリットを設けない場合とにおける風の流れについて図１４から図１７を用いて説明する。図１４は、ドラムフィンにスリットが形成されていない空調用レジスタのフロントドラムを水平状態（ニュートラル状態）にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図であり、図１５は、本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを水平状態（ニュートラル状態）にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。また、図１６は、ドラムフィンにスリットが形成されていない空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図であり、図１７は、本発明の実施形態における空調用レジスタのフロントドラムを上向き状態にしたときの風の流れを模式的に表した左断面図である。
【００４１】
まず、図１４と図１５とを対比すると、スリットが設けられていない図１４の空調用レジスタ２００では、ケース２０１の風上側の上方及び下方から吹き出される風が、Ａ、Ａ´に示す領域において、フロントドラム２０５のドラムフィン２０６に当たることにより、気流が乱れていることが分かる。これに対して、本発明の実施形態におけるスリット１１０が設けられた図１５の空調用レジスタ１００では、ケース１０１の風上側の上方及び下方から吹き出される風が、Ｂ、Ｂ´に示す領域において、フロントドラム１０５のドラムフィン１０６に当たって分岐したそれぞれの風が、スリット１１０を抜けることにより合流し、結果的に気流の乱れが大幅に減少していることが分かる。この差を通気抵抗の観点から見てみると、一般的に、通気抵抗は、風の流路に障害物があると、値が上昇する特性を有している。図１４、及び図１５の場合、図１４のスリットが設けられていない空調用レジスタ２００では、６３．０Ｐａ（パスカル）であった通気抵抗が、図１５の本発明の実施形態におけるスリット１１０が設けられた空調用レジスタ１００では、５８．７Ｐａとなり、４．３Ｐａ通気抵抗が改善されていることが分かる。
【００４２】
次に、図１６と図１７とを対比すると、スリットが設けられていない図１６の空調用レジスタ２００では、ケース２０１の風上側の上方及び下方から吹き出される風が、Ｃ、Ｃ´に示す領域において、フロントドラム２０５のドラムフィン２０６に当たることにより、気流が乱れていることが分かる。これに対して、本発明の実施形態におけるスリット１１０が設けられた図１７の空調用レジスタ１００では、ケース１０１の風上側の上方及び下方から吹き出される風が、Ｄ、Ｄ´に示す領域において、フロントドラム１０５のドラムフィン１０６に当たって分岐したそれぞれの風が、スリット１１０を抜けることにより合流し、結果的に気流の乱れが大幅に減少していることが分かる。この差を通気抵抗の観点から見てみると、図１６のスリットが設けられていない空調用レジスタ２００では、１２５．９Ｐａであった通気抵抗が、図１７の本発明の実施形態におけるスリット１１０が設けられた空調用レジスタ１００では、１０８．４Ｐａとなり、１７．５Ｐａ通気抵抗が改善されており、フロントドラム１０５（２０５）を水平状態（ニュートラル状態）にした場合と比較すると、通気抵抗が４倍以上改善されていることが分かる。
【００４３】
以上説明してきたように、本発明の実施形態によれば、フロントドラム１０５に存在する２枚のドラムフィン１０６に、それぞれ適度なスリット１１０を設け、当該スリット１１０から抜ける風を主流風に合流させることにより、フロントドラム１０５が水平状態（ニュートラル状態）から上下方向に振られた如何なる状態においても通気抵抗が減少し、パネル１０８の開口１２１の高さ寸法が狭められた薄型化した風向調整装置１００を得ることができる。そして、上記したように、この効果は、上下方向の振り角度が大きければ大きい程顕著に現れるのである。
【００４４】
そして、パネル１０８の開口１２１には、ノブやフロントフィンといった余計な部材が存在しないため、すっきりとしたデザインで見栄えが良好である。さらに、部品点数が少なく廉価であり、組み付けも容易である。
【００４５】
なお、上記実施形態の説明においては、スリット１１０が、フロントドラム１０５のドラムフィン１０６の長手方向の略全体領域に渡って、風向きに対して略垂直方向となる位置に形成されていることを前提として説明を行っているが、このスリット１１０の長さ及び方向は、ドラムフィン１０６の短手方向の幅寸法によって定まるものである。すなわち、スリット１１０は、ドラムフィン１０６に当たって分岐した風が、主流風に合流するために通過するための流路が確保されているものであれば、必ずしもドラムフィン１０６の長手方向全体領域に渡って形成されている必要はなく、長円形、楕円形、矩形、若しくは、円、楕円、又は矩形を連続して形成したもの等、形、位置、寸法等は、設計に応じて様々な態様を採り得ることが可能であり、上記実施形態において説明したスリット１１０に限定されないことは勿論である。要するに、ドラムフィン１０６に何らのスリットも形成されていない状態さえ回避することができれば、通気抵抗の改善を得ることは可能である。
【００４６】
そして、本発明の実施形態では、主として、バレル式レジスタ（ドラム式風向調整装置）を具体例に挙げて説明したが、本発明の技術思想は、羽根式レジスタ（ルーバー式風向調整装置）においても適用することが可能である。すなわち、上記特許文献１で説明した羽根式レジスタ（ルーバー式風向調整装置）においても、本発明の技術思想を適用することは可能である。
【００４７】
さらに、本発明の実施形態に係る風向調整装置は、空調装置を装備する乗り物全般に適用することができる。
【００４８】
このように、本発明によれば、風向調整装置において、風の通気方向を変化させる偏向部材に、開口部の長手方向と略平行な方向にスリットを設けることにより、フィンを上向き、又は下向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、開口高さを薄型化した風向調整装置を提供することができるのである。
【００４９】
以上、本発明の好適な実施の形態により本発明を説明した。ここでは特定の具体例を示して本発明を説明したが、特許請求の範囲に定義された本発明の広範囲な趣旨及び範囲から逸脱することなく、これら具体例に様々な修正及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１００、２００    空調用レジスタ
１０１、２０１    ケース
１０２、２０２    ＲＲリンク
１０３、２０３    ＲＲフィン
１０４、２０４    ＲＲリンクダイヤル
１０５、２０５    フロントドラム
１０６、２０６    ドラムフィン
１０７    フロントドラムダイヤル
１０８、２０８    パネル
１１０    スリット
１１１    ＲＲリンク孔
１１２    ＲＲフィン第１突起
１１３    ＲＲフィン第２突起
１１４    ケース第１孔
１１５    ＲＲリンクダイヤル突起
１１６    ＲＲフィン第３突起
１１７    ケース第２孔
１１８    フィン
１１９、１２０    つまみ
１２１    開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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