(57)【要約】【課題】三次元造形物本体から張り出す格好の張出部を備える三次元造形物を三次元造形機によって造形するとき、この三次元造形物が重なり合うように複数造形する場合でも、一度に多くの三次元造形物を造形すること。【解決手段】三次元造形機によって造形されており、カバー状の三次元造形物本体１０から張り出す格好を成す張出部２０は、三次元造形物本体１０に繋ぎ部材５０を介して造形されている。繋ぎ部材５０を破断または折り曲げると、張出部２０を三次元造形物本体１０に対して組み付け可能となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
三次元造形機によって造形されており、カバー状の三次元造形物本体から張り出す格好を成す張出部を備えた三次元造形物の張出構造であって、
張出部は、三次元造形物本体に繋ぎ部材を介して造形されており、
繋ぎ部材を破断または折り曲げると、張出部を三次元造形物本体に対して組み付け可能となっていることを特徴とする三次元造形物の張出構造。
【請求項２】
請求項１に記載の三次元造形物の張出構造であって、
繋ぎ部材は、略Ｊ字状に形成されていることを特徴とする三次元造形物の張出構造。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれかに記載の三次元造形物の張出構造であって、
繋ぎ部材には、切欠溝が形成されていることを特徴とする三次元造形物の張出構造。
【請求項４】
三次元造形機によって造形されており、カバー状の三次元造形物本体から張り出す格好を成す張出部を備えた三次元造形物の製造方法であって、
三次元造形物本体と、張出部と、これら三次元造形物本体と張出部とを繋ぐ繋ぎ部材と、を三次元造形機によって一体的に造形する第１の工程と、
第１の工程の後に、繋ぎ部材を破断させて張出部を三次元造形物本体から取り外す、または繋ぎ部材を折り曲げる第２の工程と、
第２の工程の後に、取り外した張出部、または折り曲げた張出部を三次元造形物本体に対して組み付ける第３の工程と、を備えている三次元造形物の製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載の三次元造形物の製造方法であって、
第１の工程において、繋ぎ部材は、略Ｊ字状を成すように造形されていることを特徴とする三次元造形物の製造方法。
【請求項６】
請求項４〜５のいずれかに記載の三次元造形物の製造方法であって、
第１の工程において、繋ぎ部材には、切欠溝が形成されていることを特徴とする三次元造形物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三次元造形物の張出構造および三次元造形物の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車室内の見栄えを良くするために、車室内には、例えば、ドアトリム、加飾パネル等の各種の内装カバーが組み付けられている。このような内装カバーを製造するとき、製造数量が多い場合、この内装カバーに合った形状の専用の金型を製作して射出成形等によって製造する方法が知られている。一方、製造数量が少い場合、この内装カバーに合った形状の専用の金型を製作しても金型の製作費を回収できないため、近年、三次元造形機によって内装カバーを造形（製造）する方法が知られている。これにより、専用の金型を製作する必要がないため、少い製造数量の発注でも内装カバーの製造を受注できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００５−１７１２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、図８に示すように、上述した内装カバー１０１には、その内装カバー本体１１０の内面から張り出す格好の張出部が形成されている。この張出部は、車両ボデー等（図示しない）に取り付けるための係合爪１２２、１３２、１４２を有する複数本（この例では、３本）の挿込体（第１の挿込体１２０、第２の挿込体１３０、第３の挿込体１４０）から構成されている。このような複数の挿込体１２０、１３０、１４０は、その相手側の部材である車両ボデー等の係合孔（図示しない）の都合により、その長さは様々となっている。例えば、この図８に示すように、第１の挿込体１２０は、内装カバー本体１１０の内面から十分に張り出す格好を成す長さに設定されている。また、第２の挿込体１３０は、内装カバー本体１１０の内面から張り出す格好を成す長さに設定されている。また、第３の挿込体１４０は、内装カバー本体１１０の内面から僅かに張り出す格好を成す長さに設定されている。すなわち、第１の挿込体１２０の張出長＞第２の挿込体１３０の張出長＞第３の挿込体１４０の張出長となるように設定されている。このように第１の挿込体１２０が十分に張り出す格好を成す長さに設定されていると、三次元造形機における造形エリアにおいて、内装カバー１０１を一度に多く造形するとき、重ねた内装カバー１０１の挿込体（特に、第１の挿込体１２０）が他の内装カバー１０１に干渉してしまう。したがって、内装カバー１０１を一度に多く造形できないという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、三次元造形物本体から張り出す格好の張出部を備える三次元造形物を三次元造形機によって造形するとき、この三次元造形物が重なり合うように複数造形する場合でも、一度に多くの三次元造形物を造形することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、三次元造形機によって造形されており、カバー状の三次元造形物本体から張り出す格好を成す張出部を備えた三次元造形物の張出構造であって、張出部は、三次元造形物本体に繋ぎ部材を介して造形されており、繋ぎ部材を破断または折り曲げると、張出部を三次元造形物本体に対して組み付け可能となっていることを特徴とする張出構造である。
この構造によれば、張出部の組み付け前の状態、すなわち、造形後の状態では、三次元造形物が重なり合っていても張出部によって大きく嵩張ることがない。したがって、この造形後の状態では、三次元造形物から張出部が大きく張り出すことがないため、三次元造形物を多く重ね合わせることができる。結果として、一度に多くの三次元造形物を造形できる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の三次元造形物の張出構造であって、繋ぎ部材は、略Ｊ字状に形成されていることを特徴とする張出構造である。
この構造によれば、この略Ｊ字状により、繋ぎ部材がバネ特性を備えることとなる。そのため、造形後に三次元造形機から三次元造形物を取り出すとき、または、この取り出し後の三次元造形物を運搬箱（図示しない）に詰めるとき、繋ぎ部材を破断させる前の状態の張出部に衝撃が作用しても、この張出部が三次元造形物本体から離脱することを防止（意図しない離脱を防止）できる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の三次元造形物の張出構造であって、繋ぎ部材には、切欠溝が形成されていることを特徴とする張出構造である。
この構造によれば、張出部を離脱させたいとき、切欠溝を境に、張出部を繋ぎ部材から離脱させ易い。したがって、軽い操作荷重でも張出部を離脱させることができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、三次元造形機によって造形されており、カバー状の三次元造形物本体から張り出す格好を成す張出部を備えた三次元造形物の製造方法であって、三次元造形物本体と、張出部と、これら三次元造形物本体と張出部とを繋ぐ繋ぎ部材と、を三次元造形機によって一体的に造形する第１の工程と、第１の工程の後に、繋ぎ部材を破断させて張出部を三次元造形物本体から取り外す、または繋ぎ部材を折り曲げる第２の工程と、第２の工程の後に、取り外した張出部、または折り曲げた張出部を三次元造形物本体に対して組み付ける第３の工程と、を備えている製造方法である。
この製造方法によれば、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の三次元造形物の製造方法であって、第１の工程において、繋ぎ部材は、略Ｊ字状を成すように造形されていることを特徴とする製造方法である。
この製造方法によれば、請求項２と同様の作用効果を得ることができる。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明は、請求項４〜５のいずれかに記載の三次元造形物の製造方法であって、第１の工程において、繋ぎ部材には、切欠溝が形成されていることを特徴とする製造方法である。
この製造方法によれば、請求項３と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係る内装カバーの全体斜視図である。
【図２】図１を反対側から見た斜視図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】図３において、第１の挿込体の離脱の途中状態を示す図である。
【図５】図４において、第１の挿込体を離脱させた状態を示す図である。
【図６】図５において、離脱させた第１の挿込体を内装カバー本体に組み付けた状態を示す斜視図である。
【図７】図６を反対側から見た斜視図である。
【図８】従来技術に係る内装カバーの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜７を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「三次元造形物」が「内装カバー１」である形態を説明する。また、これと同様に、「張出部」が「第１の挿込体２０」である形態を説明する。
【００１４】
まず、実施例に係る内装カバー１を説明する。この内装カバー１は、その側面視が略Ｌ字状に形成されたカバー状の部材から構成されている。この内装カバー１の本体１０（内装カバー本体１０）の内面の四隅のうちの三箇所には、ガイド溝１４を有する台座１２と、第２の挿込体３０と、第３の挿込体４０とが形成されている（図１〜２参照）。この台座１２には、略Ｊ字状に形成されたストラップ状の繋ぎ部材５０を介して第１の挿込体２０が形成されている（図３参照）。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「第１の工程」に相当する。
【００１５】
この繋ぎ部材５０には、その第１の挿込体２０側（略Ｊ字の先端側）の端部に切欠溝５２が形成されている。これら各挿込体２０、３０、４０は、従来技術の各挿込孔１２０、１３０、１４０と同様に、車両ボデー等（図示しない）に取り付けるための係合爪２２、３２、４２を有するものとなっている。また、第１の挿込体２０には、ガイド溝１４に挿し込み可能なスライダ２４が形成されている。
【００１６】
また、これら各挿込体２０、３０、４０は、従来技術の各挿込孔１２０、１３０、１４０と同様に、その相手側の部材である車両ボデー等の係合孔（図示しない）の都合により、その長さは様々となっている。例えば、第１の挿込体２０は、そのスライダ２４をガイド溝１４に挿し込んで組み付けた状態において、内装カバー本体１０の内面から十分に張り出す格好を成す長さに設定されている（図６〜７参照）。
【００１７】
また、第２の挿込体３０は、内装カバー本体１０の内面から張り出す格好を成す長さに設定されている（図１〜３参照）。また、第３の挿込体４０は、内装カバー本体１０の内面から僅かに張り出す格好を成す長さに設定されている（図１〜３参照）。すなわち、第１の挿込体２０の張出長＞第２の挿込体３０の張出長＞第３の挿込体４０の張出長となるように設定されている。
【００１８】
内装カバー１は、このように構成されている。このように構成された内装カバー１は、三次元造形機（図示しない）によって一体的に造形（製造）されている。なお、これら図１〜３から明らかなように、この造形後の状態では、まだ、内装カバー１は使用可能な状態になっていない。すなわち、この造形後の状態では、内装カバー１は使用不可能な状態となっている。
【００１９】
次に、図３〜７を参照して、上述した内装カバー１を使用不可能な状態から使用可能な状態に切り替える手順を説明する。まず、図３に示す、造形後の状態から、作業者は、指で、第１の挿込体２０と繋ぎ部材５０とを摘む作業を行う（図４参照）。その後、この摘み状態のまま、指で、第１の挿込体２０のみを押し込んでいく作業を行う。
【００２０】
すると、切欠溝５２を境にして、繋ぎ部材５０が破断する。すなわち、切欠溝５２を境にして、繋ぎ部材５０から第１の挿込体２０が離脱する（図５参照）。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「第２の工程」に相当する。最後に、この離脱させた第１の挿込体２０のスライダ２４を内装カバー本体１０のガイド溝１４に挿し込んで組み付ける（図６〜７参照）。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「第３の工程」に相当する。これにより、内装カバー１は使用不可能な状態から使用可能な状態に切り替わる。
【００２１】
本発明の実施例に係る内装カバー１の張出構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、内装カバー本体１０の台座１２には、ストラップ状の繋ぎ部材５０を介して第１の挿込体２０が一体的に形成されている。このように形成されていると、作業者は、指で、第１の挿込体２０と繋ぎ部材５０とを摘む作業を行い。その後、この摘み状態のまま、指で、第１の挿込体２０のみを押し込んでいくと、切欠溝５２を境にして繋ぎ部材５０が破断する。すなわち、切欠溝５２を境にして、繋ぎ部材５０から第１の挿込体２０を離脱させることができる（図５参照）。このように離脱させることができると、この離脱させた第１の挿込体２０のスライダ２４を内装カバー本体１０のガイド溝１４に挿し込んで組み付けることができる。そのため、このスライダ２４の組み付け前の状態、すなわち、造形後の状態では、内装カバー１が重なり合っていても第１の挿込体２０によって大きく嵩張ることがない。したがって、この造形後の状態では、内装カバー本体１０から第１の挿込体２０が大きく張り出すことがないため、内装カバー１を多く重ね合わせることができる。結果として、一度に多くの内装カバー１を造形できる。
【００２２】
また、この構成によれば、内装カバー本体１０の台座１２には、略Ｊ字状に形成されたストラップ状の繋ぎ部材５０を介して第１の挿込体２０が形成されている。そのため、この略Ｊ字状により、繋ぎ部材５０がバネ特性を備えることとなる。したがって、造形後に三次元造形機から内装カバー１を取り出すとき、または、この取り出し後の内装カバー１を運搬箱（図示しない）に詰めるとき、離脱させる前の状態の第１の挿込体２０に衝撃が作用しても、この第１の挿込体２０が内装カバー本体１０から離脱することを防止（意図しない離脱を防止）できる。
【００２３】
また、この構成によれば、繋ぎ部材５０には、その第１の挿込体２０側の端部に切欠溝５２が形成されている。そのため、第１の挿込体２０を離脱させたいとき、この切欠溝５２を境に、第１の挿込体２０を繋ぎ部材５０から離脱させ易い。したがって、軽い操作荷重でも第１の挿込体２０を離脱させることができる。
【００２４】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「三次元造形物」が「内装カバー１」である形態を説明した。また、これと同様に、「張出部」が「第１の挿込体２０」である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「三次元造形物」が「各種の内装部材または外装部材」であっても構わない。また、これと同様に、「張出部」が「各種の張り出し形状の部材」であっても構わない。
【００２５】
また、実施例では、切欠溝５２を境にして、繋ぎ部材５０を破断させる形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、切欠溝５２を境にして、繋ぎ部材５０を折り曲げる形態でも構わない。
【符号の説明】
【００２６】
１      内装カバー（三次元造形物）
１０    内装カバー本体（三次元造形物本体）
２０    第１の挿込体（張出部）
３０    第２の挿込体
４０    第３の挿込体
５０    繋ぎ部材
５２    切欠溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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