(57)【要約】【課題】  ランプユニットの位置精度の向上を図ると共にスペース効率の向上による小型化を図る。【解決手段】  少なくとも一方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部に光源１４ａを有するランプユニット１０が配置され、灯具外筐の内部においてランプハウジングに対して第１の方向へ回動可能とされた回動ベース１７と、光源から出射される光の光軸調整を行うと共に本体部３２と本体部に対して動作される駆動軸３３とを有するレベリングアクチュエーター３１と、光源から出射される光の光軸調整を行うエイミング軸３７とを備え、ランプユニットが回動ベースに第１の方向に直交する第２の方向へ回動可能に支持され、ランプユニットに駆動軸が第２の方向において連結された。【選択図】図１
2015081040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用前照灯であって、
前記灯具外筐の内部において前記ランプハウジングに対して第１の方向へ回動可能とされた回動ベースと、
前記光源から出射される光の光軸調整を行うと共に本体部と前記本体部に対して動作される駆動軸とを有するレベリングアクチュエーターと、
前記光源から出射される光の光軸調整を行うエイミング軸とを備え、
前記ランプユニットが前記回動ベースに前記第１の方向に直交する第２の方向へ回動可能に支持され、
前記ランプユニットに前記駆動軸が前記第２の方向において連結された
車輌用前照灯。
【請求項２】
前記エイミング軸の軸方向と前記駆動軸の軸方向とが水平方向及び垂直方向に対して傾斜された
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記エイミング軸として第１のエイミング軸と第２のエイミング軸が設けられ、
前記第１のエイミング軸が前記回動ベースに連結され、
前記第１のエイミング軸が回転されることにより前記回動ベースと前記ランプユニットが一体になって前記第１の方向へ回動され、
前記ランプユニットの前記第１の方向における回動支点と前記駆動軸の中心軸とが一致された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記エイミング軸として第１のエイミング軸と第２のエイミング軸が設けられ、
前記第２のエイミング軸が回転されることにより前記ランプユニットが前記第２の方向へ回動され、
前記第２のエイミング軸が前記駆動軸と共通にされた
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記レベリングアクチュエーターに連結部材が取り付けられ、
前記連結部材に前記第２のエイミング軸が連結され、
前記第２のエイミング軸が回転されることにより前記連結部材と前記レベリングアクチュエーターが一体になって移動されて前記ランプユニットが前記第２の方向へ回動された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エイミング軸とレベリングアクチュエーターによって光源から出射される光の光軸調整を行う車輌用前照灯についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１０−６７５５４号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００４】
このようなランプユニットには、光源から出射された光の光軸調整を行う二つのエイミング軸とレベリングアクチュエーターが設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
上記のような車輌用前照灯においては、ランプユニットが一方のエイミング軸の回転によって左右方向（第１の方向）へ回動され又は他方のエイミング軸の回転によって上下方向（第２の方向）へ回動されることにより光軸のズレの初期調整である所謂エイミング調整が行われる。また、ランプユニットがレベリングアクチュエーターによって上下方向へ回動されることにより車載物の重量によって変化する光軸のズレの調整である所謂レベリング調整が行われる。
【０００６】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプユニットがジョイントに結合され、ジョイントが固定された状態で配置されたフレームに回動自在に支持され、フレームにレベリングアクチュエーターの駆動軸（駆動軸）が前後に延びる状態で連結されている。駆動軸が前後方向へ移動されると、ジョイントがフレームに対して回動され、ジョイントの回動動作に伴ってランプユニットが上下方向へ回動されてレベリング調整が行われる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、レベリングアクチュエーターの駆動軸の軸方向（移動方向）とランプユニットの移動方向（回動方向）とが直交する方向にされているため、レベリング調整を行うための構造が直交変換を行うための構造にされている。
【０００８】
従って、レベリング調整が行われたときのランプユニットの位置精度が低下するおそれがあると共にスペース効率が低くなり小型化に支障を来すおそれもある。
【０００９】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、ランプユニットの位置精度の向上を図ると共にスペース効率の向上による小型化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具外筐の内部において前記ランプハウジングに対して第１の方向へ回動可能とされた回動ベースと、前記光源から出射される光の光軸調整を行うと共に本体部と前記本体部に対して動作される駆動軸とを有するレベリングアクチュエーターと、前記光源から出射される光の光軸調整を行うエイミング軸とを備え、前記ランプユニットが前記回動ベースに前記第１の方向に直交する第２の方向へ回動可能に支持され、前記ランプユニットに前記駆動軸が前記第２の方向において連結されたものである。
【００１１】
これにより、駆動軸のランプユニットに対する連結方向とランプユニットの動作方向（回動方向）とが一致される。
【００１２】
第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記エイミング軸の軸方向と前記駆動軸の軸方向とが水平方向及び垂直方向に対して傾斜されることが望ましい。
【００１３】
これにより、傾斜部によって車輌用前照灯の下方に配置される部分、例えば、タイヤが配置されるタイヤハウスのスペースに車輌用前照灯が干渉しない。
【００１４】
第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記エイミング軸として第１のエイミング軸と第２のエイミング軸が設けられ、前記第１のエイミング軸が前記回動ベースに連結され、前記第１のエイミング軸が回転されることにより前記回動ベースと前記ランプユニットが一体になって前記第１の方向へ回動され、前記ランプユニットの前記第１の方向における回動支点と前記駆動軸の中心軸とが一致されることが望ましい。
【００１５】
これにより、駆動軸の配置スペースの有効活用が図られる。
【００１６】
第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記エイミング軸として第１のエイミング軸と第２のエイミング軸が設けられ、前記第２のエイミング軸が回転されることにより前記ランプユニットが前記第２の方向へ回動され、前記第２のエイミング軸が前記駆動軸と共通にされることが望ましい。
【００１７】
これにより、第２のエイミング軸を有するエイミング構造をレベリングアクチュエーターと別に設ける必要がない。
【００１８】
第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記レベリングアクチュエーターに連結部材が取り付けられ、前記連結部材に前記第２のエイミング軸が連結され、前記第２のエイミング軸が回転されることにより前記連結部材と前記レベリングアクチュエーターが一体になって移動されて前記ランプユニットが前記第２の方向へ回動されることが望ましい。
【００１９】
これにより、第２のエイミング軸とレベリングアクチュエーターを近付けて配置することが可能になる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、駆動軸のランプユニットに対する連結方向とランプユニットの動作方向（回動方向）とが一致されるため、ランプユニットの位置精度の向上を図ることができると共にスペース効率の向上による小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図２乃至図５と共に本発明の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の縦断面図である。
【図２】内部構造を示す分解斜視図である。
【図３】一部を断面にして内部構造の一部を示す斜視図である。
【図４】左右方向におけるエイミング動作が行われている状態を示す平面図である。
【図５】レベリング動作が行われている状態を示す断面図である。
【図６】図７乃至図９と共に本発明の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の縦断面図である。
【図７】内部構造を示す分解斜視図である。
【図８】左右方向におけるエイミング動作が行われている状態を示す平面図である。
【図９】レベリング動作が行われている状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２３】
先ず、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１について説明する（図１乃至図５参照）。
【００２４】
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２５】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２６】
ランプハウジング２は後面部６と下面部７を有している。後面部６の下端部には第１の軸挿通孔６ａが形成されている。下面部７には後端寄りの位置に稍下斜め前方を向く段差部８が設けられ、段差部８の前後両側の部分が稍後斜め下方を向く傾斜部９、９として設けられている。後側の傾斜部９には第２の軸挿通孔９ａが形成されている。
【００２７】
このようにランプハウジング２には下面部７に傾斜部９、９が設けられており、傾斜部９、９によって図示しないタイヤが配置されるタイヤハウス１００のスペースに車輌用前照灯１が干渉せず、タイヤハウス１００のための必要な配置スペースを確保することができる。
【００２８】
灯室５にはランプユニット１０が配置されている。ランプユニット１０は、支持ベース１１とレンズホルダー１２と投影レンズ１３と光源ユニット１４とカバー体１５を有している（図１及び図２参照）。
【００２９】
支持ベース１１は上下方向を向くベース面部１６とベース面部１６の後端部に連続して設けられた連結面部１７とベース面部１７の前端部から側方（外方）へ突出された被支持部１８、１８とから成る。ベース面部１６には取付孔１６ａが形成されている。連結面部１７の後端部には略上下方向に貫通された連結孔１７ａが形成されている。
【００３０】
レンズホルダー１２は前後に貫通された形状に形成され、レンズホルダー１２の前端部に投影レンズ１３が取り付けられている。
【００３１】
光源ユニット１４はレンズホルダー１２の後側に位置されている。光源ユニット１４は光源１４ａを有し、光源１４ａとしては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。光源ユニット１４には前後方向において短冊状に並ぶ放熱フィン１４ｂ、１４ｂ、・・・が設けられている。
【００３２】
カバー体１５は光源ユニット１４を覆うカバー部１９と左右方向に並ぶ短冊状に設けられた熱放出用フィン２０、２０、・・・とカバー部１９の内側に設けられたリフレクター２１とを有している。カバー部１９と熱放出用フィン２０、２０、・・・とリフレクター２１は、例えば、一体に形成されている。
【００３３】
カバー体１５は前端部がレンズホルダー１２に取り付けられている。カバー体１５には光源ユニット１４の上端部が取り付けられている。
【００３４】
光源ユニット１４の内側にはファンユニット２２が配置されている。ファンユニット２２はモーター等の回転駆動部２２ａと回転駆動部２２ａによって回転されるファン２２ｂとを有し、回転駆動部２２ａが支持ベース１１の取付孔１６ａに取り付けられている。
【００３５】
ランプハウジング２の下面部７における後端部の内面には支持板２３が取り付けられている。支持板２３はランプハウジング２の傾斜部９、９と段差部８に沿う形状に形成され、略中央部に挿通孔２３ａを有している。支持板２３には挿通孔２３ａの後側に支点孔２３ｂが形成されている。支持板２３には支点孔２３ｂを中心とした円弧状の支持孔２３ｃ、２３ｃ、・・・が形成されている。
【００３６】
支持板２３の上面における略中央部にはガイド２４が取り付けられている（図１乃至図３参照）。ガイド２４は基部２５と基部２５の左右方向における中央部から前方へ突出された突部２６とを有している。基部２５の前面側には後方に開口され上下に延びるガイド溝２５ａ、２５ａが左右に離隔して形成されている。突部２６は上方及び後方に開口する形状に形成され、上下に貫通された軸挿入孔２６ａを有している。
【００３７】
支持板２３には上面側に上方に開口された浅い箱状の回動ベース２７が支持されている。回動ベース２７は底面部２８と底面部２８の外周部から上方へ突出された周面部２９とを有し、底面部２８が支持板２３に沿う形状に形成されている。
【００３８】
底面部２８には略中央部に挿入孔２８ａが形成されている。底面部２８には挿入孔２８ａの後側に下方へ突出された円筒状の支点部２８ｂが設けられている。底面部２８には下方へ突出された被支持突部２８ｃ、２８ｃ、・・・が設けられている。
【００３９】
周面部２９の後端部には左右方向における一端部に前後に貫通されたナット取付孔２９ａが形成されている。周面部２９の前端部における左右両端部にはそれぞれ上方に開口された支持凹部２９ｂ、２９ｂが形成されている。
【００４０】
回動ベース２７は支点部２８ｂが支点孔２３ｂに挿入されると共に被支持突部２８ｃ、２８ｃ、・・・がそれぞれ支持孔２３ｃ、２３ｃ、・・・に摺動自在に係合されて支持板２３に支点部２８ｂを支点として左右方向（第１の方向）へ回動自在に支持される。回動ベース２７が支持板２３に支持された状態においては、ガイド２４が挿入孔２８ａに挿入されて回動ベース２７の底面部２８より上方に突出される。
【００４１】
回動ベース２７にはランプユニット１０が回動自在に支持される。ランプユニット１０は支持ベース１１の被支持部１８、１８がそれぞれ支持凹部２９ｂ、２９ｂに挿入され、被支持部１８、１８を支点として回動ベース２７に上下方向（第２の方向）へ回動自在に支持される。
【００４２】
支持ベース１１には連結環３０を介してレベリングアクチュエーター３１が連結される。
【００４３】
連結環３０は筒状に形成され、内部に図示しない球状の連結凹部が形成されている。連結環３０は連結面部１７の連結孔１７ａに挿入されて支持ベース１１に連結されている。
【００４４】
レベリングアクチュエーター３１は内部にアクチュエーターが配置された本体部３２と本体部３２に対して略上下方向へ移動可能にされた駆動軸３３とを有している。駆動軸３３の先端部は球状部３３ａとして設けられている。
【００４５】
レベリングアクチュエーター３１は駆動軸３３の球状部３３ａが連結環３０の連結凹部に略上下方向（第２の方向）において連結されている。連結環３０は連結凹部が球状部３３ａに対して摺動されることにより球状部３３ａを支点としてレベリングアクチュエーター３１に対して任意の方向へ傾動可能にされている。
【００４６】
レベリングアクチュエーター３１の本体部３２には連結部材３４が取り付けられている。連結部材３４には前方へ突出された突状部３５が設けられ、突状部３５には上下に貫通されたナット取付孔３５ａが形成されている。連結部材３４には突状部３５の左右にそれぞれ前方に突出され上下に延びるガイド突条３４ａ、３４ａが設けられている。
【００４７】
連結部材３４は突状部３５が突部２６の内側に挿入され、ガイド突条３４ａ、３４ａがそれぞれ基部２５のガイド溝２５ａ、２５ａに挿入され、ガイド２４に案内されて略上下方向へ移動可能とされている。
【００４８】
回動ベース２７には第１のナット３６を介して第１のエイミング軸３７が連結されている。
【００４９】
第１のナット３６は前後に貫通され内面に螺溝を有している。第１のナット３６はナット取付孔２９ａに挿入されて回動ベース２７に連結されている。第１のナット３６は回動ベース２７に対して一定の範囲内で相対的に左右に傾く方向へ変位可能にされている。
【００５０】
第１のエイミング軸３７は略円板状の操作部３８と操作部３８の中心部から略前方へ突出された軸部３９と軸部３９の軸方向における中間部から互いに反対方向へ突出され弾性変形可能な移動規制部４０、４０とから成り、軸部３９の略前半部が螺合部３９ａとして設けられている。
【００５１】
第１のエイミング軸３７は軸部３９と移動規制部４０、４０がランプハウジング２の後面部６に形成された第１の軸挿通孔６ａに後方から挿入され、移動規制部４０、４０によってランプハウジング２に前後方向へ移動不能にされた状態で軸部３９の軸回り方向へ回転自在に支持される。
【００５２】
第１のエイミング軸３７は軸部３９が第１のナット３６に挿通され、螺合部３９ａが第１のナット３６の螺溝に螺合される。従って、第１のエイミング軸３７が軸回り方向へ回転されると、第１のナット３６が第１のエイミング軸３７の回転方向に応じて前方又は後方へ送られる。
【００５３】
連結部材３４には第２のナット４１を介して第２のエイミング軸４２が連結されている。
【００５４】
第２のナット４１は上下に貫通され内面に螺溝を有している。第２のナット４１はナット取付孔３５ａに挿入されて連結部材３４の突状部３５に連結されている。第２のナット４１は突状部３５に対して一定の範囲内で相対的に前後に傾く方向へ変位可能にされている。
【００５５】
第２のエイミング軸４２は略円板状の操作部４３と操作部４３の中心部から略上方へ突出された軸部４４と軸部４４の軸方向における中間部から互いに反対方向へ突出され弾性変形可能な移動規制部４５、４５とから成り、軸部４４の略上半部が螺合部４４ａとして設けられている。
【００５６】
第２のエイミング軸４２は軸部４４と移動規制部４５、４５がランプハウジング２の下面部７に形成された第２の軸挿通孔９ａに下方から挿入され、移動規制部４５、４５によってランプハウジング２に上下方向へ移動不能にされた状態で軸部４４の軸回り方向へ回転自在に支持される。
【００５７】
第２のエイミング軸４２は軸部４４がガイド２４の軸挿入孔２６ａを介して第２のナット４１に挿通され、螺合部４４ａが第２のナット４１の螺溝に螺合される。従って、第２のエイミング軸４２が軸回り方向へ回転されると、第２のナット４１が第２のエイミング軸４２の回転方向に応じて上方又は下方へ送られる。
【００５８】
以下に、車輌用前照灯１における光軸調整に関する動作について説明する（図１、図４及び図５参照）。
【００５９】
先ず、左右方向におけるエイミング動作について説明する（図４参照）。
【００６０】
左右方向におけるエイミング動作は第１のエイミング軸３７が軸回り方向へ回転されることにより行われる。
【００６１】
第１のエイミング軸３７が回転されると、第１のナット３６が第１のエイミング軸３７の回転方向に応じて前方又は後方へ送られ、第１のナット３６の移動に伴って回動ベース２７とランプユニット１０が一体になって支持板２３に対して回動ベース２７の支点部２８ｂを支点として左右方向へ回動される。ランプユニット１０が左右方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の左右方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整である左右方向におけるエイミング調整が行われる。
【００６２】
このとき第１のエイミング軸３７の回転量に応じて第１のナット３６が回動ベース２７に対して相対的に左右に傾く方向へ変位され、第１のエイミング軸３７及び回動ベース２７に対する不必要な負荷の付与が防止される。
【００６３】
次に、上下方向におけるエイミング動作について説明する（図１参照）。
【００６４】
上下方向におけるエイミング動作は第２のエイミング軸４２が軸回り方向へ回転されることにより行われる。
【００６５】
第２のエイミング軸４２が回転されると、第２のナット４１が第２のエイミング軸４２の回転方向に応じて上方又は下方へ送られ、第２のナット４１の移動に伴ってレベリングアクチュエーター３１とランプユニット１０が一体になって支持ベース１１の被支持部１８、１８を支点として上下方向へ回動される。ランプユニット１０が上下方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の上下方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整である上下方向におけるエイミング調整が行われる。
【００６６】
このとき第２のエイミング軸４２の回転量に応じて第２のナット４１がレベリングアクチュエーター３１に対して相対的に上下に傾く方向へ変位され、第２のエイミング軸４２及びレベリングアクチュエーター３１に対する不必要な負荷の付与が防止される。
【００６７】
次いで、レベリング動作について説明する（図５参照）。
【００６８】
レベリング動作はレベリングアクチュエーター３１の駆動軸３３が本体部３２の駆動力によって軸方向へ移動されることにより行われる。
【００６９】
駆動軸３３が移動されると、連結環３０が駆動軸３３の移動方向に応じて上方又は下方へ移動され、連結環３０の移動に伴ってランプユニット１０が支持ベース１１の被支持部１８、１８を支点として上下方向へ回動される。ランプユニット１０が上下方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の上下方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整であるレベリング調整が行われる。
【００７０】
このとき駆動軸３３の移動量に応じて連結環３０が駆動軸３３に対して傾動され、駆動軸３３及びランプユニット１０に対する不必要な負荷の付与が防止される。
【００７１】
上記したように、車輌用前照灯１にあっては、レベリングアクチュエーター３１に連結部材３４が取り付けられ、連結部材３４に第２のエイミング軸４２が連結され、第２のエイミング軸４２が回転されることにより連結部材３４とレベリングアクチュエーター３１が一体になって移動されてランプユニット１０が上下方向へ回動される。
【００７２】
従って、第２のエイミング軸４２とレベリングアクチュエーター３１が連結部材３４を介して連結されているため、第２のエイミング軸４２とレベリングアクチュエーター３１を近付けて配置することが可能であり、その分、省スペース化による車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
【００７３】
次に、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ａについて説明する（図６乃至図９参照）。
【００７４】
尚、以下に示す第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ａは、上記した第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１と比較して、レベリングアクチュエーターの本体部が灯具外筐の外側に配置されていること及びレベリングアクチュエーターの駆動軸と第２のエイミング軸が共通化されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ａについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。
【００７５】
車輌用前照灯１Ａは、図６に示すように、ランプハウジング２Ａとカバー３を備え、ランプハウジング２Ａとカバー３によって灯具外筐４Ａが構成されている。
【００７６】
ランプハウジング２Ａは後面部６と下面部７Ａを有している。下面部７Ａの後端側の部分は稍後斜め下方を向く傾斜部９Ａとして設けられている。下面部７Ａには段差部８は設けられていない。
【００７７】
このようにランプハウジング２Ａには下面部７Ａに傾斜部９Ａが設けられており、傾斜部９Ａによって図示しないタイヤが配置されるタイヤハウス１００のスペースに車輌用前照灯１Ａが干渉せず、タイヤハウス１００のための必要な配置スペースを確保することができる。
【００７８】
ランプハウジング２Ａの下面部７Ａにおける後端部の内面には平板状の支持板２３Ａが取り付けられている（図６及び図７参照）。支持板２３Ａの後端部には支点孔２３ｂが形成されている。支持板２３Ａには挿通孔２３ａは形成されておらず、ガイド２４も取り付けられていない。
【００７９】
支持板２３Ａには回動ベース２７Ａが支持されている。回動ベース２７Ａは平板状の底面部２８Ａと底面部２８Ａの外周部から上方へ突出された周面部２９とを有している。
【００８０】
底面部２８Ａには後端部に挿入孔２８ａが形成されている。底面部２８Ａには挿入孔２８ａの開口縁から下方へ突出された円筒状の支点部２８ｂが設けられている。
【００８１】
回動ベース２７Ａは支点部２８ｂが支点孔２３ｂに挿入されると共に被支持突部２８ｃ、２８ｃ、・・・がそれぞれ支持孔２３ｃ、２３ｃ、・・・に摺動自在に係合されて支持板２３Ａに支点部２８ｂを支点として左右方向（第１の方向）へ回動自在に支持される。回動ベース２７Ａにはランプユニット１０が上下方向（第２の方向）へ被支持部１８、１８を支点として回動自在に支持される。
【００８２】
支持ベース１１には連結環３０を介してレベリングアクチュエーター３１Ａが連結されている。
【００８３】
レベリングアクチュエーター３１Ａは内部にアクチュエーターが配置された本体部３２Ａと本体部３２Ａに対して略上下方向へ移動可能かつ軸回り方向へ回転可能にされた駆動軸３３Ａとを有している。レベリングアクチュエーター３１Ａには連結部材３４は取り付けられていない。
【００８４】
本体部３２Ａの下端部には操作部３２ａが設けられている。操作部３２ａは手動により回転操作可能とされ、操作部３２ａが回転されると駆動軸３３Ａの少なくとも一部が軸回り方向へ回転され、駆動軸３３Ａの上端部に連結された連結環３０が操作部３２ａの回転方向に応じて上方又は下方へ移動される。
【００８５】
駆動軸３３Ａは軸回り方向へ回転されるときに第２のエイミング軸４２Ａとして機能する。
【００８６】
レベリングアクチュエーター３１Ａは駆動軸３３Ａがランプハウジング２Ａの下面部７Ａに形成された第２の軸挿通孔９ａと回動ベース２７Ａの挿入孔２８ａに順に下方から挿入され、本体部３２Ａが下面部７Ａの下面に取り付けられる。
【００８７】
以下に、車輌用前照灯１Ａにおける光軸調整に関する動作について説明する（図６、図８及び図９参照）。
【００８８】
先ず、左右方向におけるエイミング動作について説明する（図８参照）。
【００８９】
左右方向におけるエイミング動作は第１のエイミング軸３７が軸回り方向へ回転されることにより行われる。
【００９０】
第１のエイミング軸３７が回転されると、第１のナット３６が第１のエイミング軸３７の回転方向に応じて前方又は後方へ送られ、第１のナット３６の移動に伴って回動ベース２７Ａとランプユニット１０が一体になって支持板２３Ａに対して回動ベース２７Ａの支点部２８ｂを支点として左右方向へ回動される。ランプユニット１０が左右方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の左右方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整である左右方向におけるエイミング調整が行われる。
【００９１】
このとき第１のエイミング軸３７の回転量に応じて第１のナット３６が回動ベース２７Ａに対して相対的に左右に傾く方向へ変位され、第１のエイミング軸３７及び回動ベース２７Ａに対する不必要な負荷の付与が防止される。
【００９２】
上記のように、回動ベース２７Ａは支点部２８ｂを支点として左右方向へ回動されるが、支点部２８ｂが挿入孔２８ａの開口縁に設けられ、挿入孔２８ａにはレベリングアクチュエーター３１Ａの駆動軸３３Ａが挿入されている。従って、挿入孔２８ａの中心が駆動軸３３Ａの中心軸と一致されており、左右方向におけるエイミング動作時には回動ベース２７Ａ及びランプユニット１０が駆動軸３３Ａを中心として左右方向へ回動される。
【００９３】
このように車輌用前照灯１Ａにあっては、ランプユニット１０の左右方向への回動支点（回動軸）と駆動軸３３Ａの中心軸とが一致されているため、駆動軸３３Ａの配置スペースの有効活用が図られ、省スペース化による車輌用前照灯１Ａの小型化を図ることができる。
【００９４】
次に、上下方向におけるエイミング動作について説明する（図６参照）。
【００９５】
上下方向におけるエイミング動作は第２のエイミング軸４２としても機能する駆動軸３３Ａが操作部３２ａの操作によって軸回り方向へ回転されることにより行われる。
【００９６】
駆動軸３３Ａ（第２のエイミング軸４２）が回転されると、連結環３０が駆動軸３３Ａの回転方向に応じて上方又は下方へ移動され、連結環３０の移動に伴ってランプユニット１０が支持ベース１１の被支持部１８、１８を支点として上下方向へ回動される。ランプユニット１０が上下方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の上下方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整である上下方向におけるエイミング調整が行われる。
【００９７】
このとき駆動軸３３Ａの回転量に応じて連結環３０が傾動され、駆動軸３３Ａ及びランプユニット１０に対する不必要な負荷の付与が防止される。
【００９８】
次いで、レベリング動作について説明する（図９参照）。
【００９９】
レベリング動作はレベリングアクチュエーター３１Ａの駆動軸３３Ａが本体部３２Ａの駆動力によって軸方向へ移動されることにより行われる。
【０１００】
駆動軸３３Ａが移動されると、連結環３０が駆動軸３３Ａの移動方向に応じて上方又は下方へ移動され、連結環３０の移動に伴ってランプユニット１０が支持ベース１１の被支持部１８、１８を支点として上下方向へ回動される。ランプユニット１０が上下方向へ回動されることにより、ランプユニット１０の上下方向における向きが変化され光源１４ａから出射される光の光軸調整であるレベリング調整が行われる。
【０１０１】
このとき駆動軸３３Ａの移動量に応じて連結環３０が駆動軸３３Ａに対して傾動され、駆動軸３３Ａ及びランプユニット１０に対する不必要な負荷の付与が防止される。
【０１０２】
上記のように、車輌用前照灯１Ａにあっては、第２のエイミング軸４２が駆動軸３３Ａと共通にされているため、第２のエイミング軸４２を有するエイミング構造をレベリングアクチュエーター３１Ａと別に設ける必要がなく、部品点数の削減及び省スペース化による小型化を図ることができる。
【０１０３】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１、１Ａにあっては、ランプユニット１０にレベリングアクチュエーター３１、３１Ａの駆動軸３３、３３Ａがランプユニット１０の回動方向である第１の方向（上下方向）において連結されている。
【０１０４】
従って、駆動軸３３、３３Ａのランプユニット１０に対する連結方向とランプユニット１０の動作方向（回動方向）とが一致され、レベリング調整が行われたときのランプユニット１０の位置精度の向上を図ることができると共に車輌用前照灯１、１Ａのスペース効率の向上による小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【０１０５】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、１０…ランプユニット、１４ａ…光源、２７…回動ベース、３１…レベリングアクチュエーター、３２…本体部、３３…駆動軸、３４…連結部材、３７…第１のエイミング軸、４２…第２のエイミング軸、１Ａ…車輌用前照灯、２Ａ…ランプハウジング、４Ａ…灯具外筐、２７Ａ…回動ベース、３１Ａ…レベリングアクチュエーター、３２Ａ…本体部、３３Ａ…駆動軸、４２Ａ…第２のエイミング軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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