(57)【要約】【課題】クォータパネルにリヤコンビネーションランプを取り付ける際のコスト増や生産性低下といった問題を抑制できる自動車の後部車体構造を提供する。【解決手段】断面略凹形状の樋部５ｆが車両前後方向に延び、かつ後方ほど低くなるよう形成されると共に、該樋部５ｆの後端部ｂに続いて一般面をなすように後方に延びる傾斜面部５ｇが形成されたクォータパネル５にリヤコンビネーションランプ１０を取り付ける場合に、前記傾斜面部５ｇに開口５ｉを形成し、該開口５ｉの前縁部５ｍを前記傾斜面部５ｇと略面一に形成し、前記リヤコンビネーションランプ１０の一部１０ｅを前記開口５ｉに差し込んで係止させることにより前記リヤコンビネーションランプ１０を前記クォータパネル５に取り付けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤサイドフレームに取り付けられたクォータパネルの上縁部に、断面略凹形状の樋部を車両前後方向に延び、かつ後方ほど低くなるよう形成すると共に、該樋部の後端部に続いて一般面をなすように後方に延びる傾斜面部を形成し、前記クォータパネルに、リヤコンビネーションランプを少なくとも前記樋部の後端部近傍部分を覆うように取り付けた自動車の後部車体構造において、
前記樋部の後端部近傍又は前記傾斜面部に開口を形成し、該開口の少なくとも前縁部は前記樋部又は傾斜面部と略面一に形成されており、前記リヤコンビネーションランプの一部を前記開口に差し込んで該開口の縁部に係止させることにより前記リヤコンビネーションランプを前記クォータパネルに取り付けたことを特徴とする自動車の後部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クォータパネルの上縁部に雨水等を排水する樋部が形成された自動車の後部車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の樋部を有する後部車体構造として、例えば、特許文献1には、トランク開口の外周を形成するクォータパネルの上縁部に、車両後方に傾斜する排水用の樋部を形成し、該樋部の下流端部に排水口を形成した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−９２７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来構造では、雨水等を排水するだけのために排水口を形成することから、該開口を形成する分だけコスト増及び生産性低下を招くといった問題がある。例えば、近年の自動車においては、外観の向上を図る観点から、リヤコンビネーションランプの一部をクォータパネルまで前側に回り込む構造を採用する場合がある。この場合、クォータパネルとリヤコンビネーションランプとの合わせ面や割線の精度を高めるには、クォータパネルにリヤコンビネーションランプを取り付けるための取付け開口を新たに形成する必要が有り、それだけ開口の設定数が増えるという問題が生じる。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、クォータパネルにリヤコンビネーションランプを取り付ける際のコスト増や生産性低下を招くといった問題を解消できる自動車の後部車体構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、リヤサイドフレームに取り付けられたクォータパネルの上縁部に、断面略凹形状の樋部を車両前後方向に延び、かつ後方ほど低くなるよう形成すると共に、該樋部の後端部に続いて一般面をなすように後方に延びる傾斜面部を形成し、前記クォータパネルに、リヤコンビネーションランプを少なくとも前記樋部の後端部近傍部分を覆うように取り付けた自動車の後部車体構造において、
前記樋部の後端部近傍又は前記傾斜面部に開口を形成し、該開口の少なくとも前縁部は前記樋部又は傾斜面部と略面一に形成されており、前記リヤコンビネーションランプの一部を前記開口に差し込んで該開口の縁部に係止させることにより前記リヤコンビネーションランプを前記クォータパネルに取り付けたことを特徴としている。
【０００７】
ここで本発明において、開口の前縁部を傾斜面等と略面一に形成する、とは雨水等の開口への流入を阻害しない程度に面一に形成するとの意味である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る後部車体構造によれば、リヤコンビネーションランプをこれの一部をクォータパネルに形成された開口に差し込んで係止させることにより取り付けるようにしたので、クォータパネルとリヤコンビネーションランプとの合わせ面や割線の精度を高めることができ、見栄えを向上できる。本発明は、特に、クォータパネル等の樹脂製外装板をユーザーの好みに応じた色等に取り替え可能とする車種に採用した場合に、ユーザーでも容易に前記合わせ面や割線の精度を高めることができる点で効果がある。
【０００９】
また前記開口を、樋部の後端部近傍又はこれに続く傾斜面部に、少なくとも前縁が傾斜面部等と面一となるように形成したので、樋部を流れる雨水等が前記開口から下方に落下し易くなっており、リヤコンビネーションランプのクォータパネルへの取り付け開口を利用して排水でき、別個に排水口を設ける場合に比較してコストや生産性の面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１による自動車の後部車体の斜視図である。
【図２】前記後部車体のクォータパネルの斜視図である。
【図３】前記クォータパネルのリヤコンビネーションランプ取り付け状態の分解斜視図である。
【図４】前記クォータパネルの断面背面図（図２のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記クォータパネルの断面背面図（図２のV-V線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１ないし図５は、本発明の実施例１による自動車の後部車体構造を説明するための図である。本実施例において、前後，左右とは、車両の前進方向に見た状態での前後，左右を意味する。
【００１３】
図において、１は自動車の後部車体を示している。この後部車体１は、その前端部が不図示の左，右ピラー部材に結合され、該左，右ピラー部材から車両後方に延びる左，右のリヤサイドフレーム２，２と、該左，右のリヤサイドフレーム２の後端部間に結合されたリヤクロスフレーム３とでトランク開口１ａを形成し、該トランク開口１ａに該開口１ａを開閉するトランクリッド４を配設するとともに、前記左，右のリヤサイドフレーム２にクォータパネル５を配設した構造を有する。前記左，右のクォータパネル５とトランクリッド４との間には、リヤバンパ６が配設されている。
【００１４】
前記リヤサイドフレーム２は、アウタパネル２ａとインナパネル２ｂとを閉断面ボックス形状をなすよう結合した構造を有し、該リヤサイドフレーム２の上フランジ部２ｃには、前記トランクリッド４の下面に圧接して前記トランク開口１ａをシールするウエザストリップ７が装着されている。なお、図示していないが、前記リヤクロスフレーム３についても略同様の構造を有する。
【００１５】
前記トランクリッド４は、樹脂製であり、リッドアウタパネル４ａとリッドインナパネル４ｂとを中空状をなすよう接着固定した構造を有する。
【００１６】
前記左，右のクォータパネル５は、樹脂製であり、前記トランクリッド４のリッドアウタパネル４ａと連続面をなすよう形成されたパネル本体５ａと、該パネル本体５ａの下縁に後輪（不図示）の上方を囲むように切り欠き形成されたホイールアーチ５ｂと、前記パネル本体５ａの上縁に続いて車内側に屈曲して延びる上縁部５ｃと、該上縁部５ｃの後縁に続いて上方に屈曲して延びる取付け部５ｄとを有する。前記上縁部５ｃ取付け部５ｄは、前記トランクリッド４により上方から覆われている。なお、５ｅは燃料注入孔であり、該注入孔５ｅにはフューエルリッド９が配設されている（図１参照）。また５ｅ′はバンパ取付け部である。
【００１７】
前記取付け部５ｄには、複数の取付け孔５ｄ′が前後方向に所定間隔をあけて形成されている。また取付け部５ｄの後端面には、後端取付け部５ｈが段落ち状に、かつ車内側に若干入り込むように形成されており、該後端取付け部５ｈには、クリップ挿着孔５ｈ′が形成されている。
【００１８】
そして前記各取付け孔５ｄ′に挿入されたボルト１３をリヤサイドフレーム２に締結するとともに、前記クリップ挿着孔５ｈ′に挿入されたクリップ１４をリヤサイドフレーム２に固定されたブラケット１５に嵌装させることにより、前記クォータパネル５はリヤサイドフレーム２に着脱可能に取り付けられている（図４，図５参照）。
【００１９】
前記後部車体１の後端面には、リヤコンビネーションランプ１０が配設されている。このリヤコンビネーションランプ１０は、ランプハウジング１０ａにレンズ１０ｂを装着し、前記ランプハウジング１０ａ内の底部にレンズ１０ｂに光を照射する複数のランプバルブ（不図示）を配置した概略構造を有する。
【００２０】
前記リヤコンビネーションランプ１０は、これの外側部１０′がクォータパネル５に回り込むように前側に湾曲形成されている。また前記レンズ１０ｂの外周縁は、前記トランクリッド４，クォータパネル５及びリヤバンパ６により囲まれている。
【００２１】
前記クォータパネル５の上縁部５ｃには、車両前後方向に延び、かつ後方ほど低くなるよう傾斜する樋部５ｆが形成されている。この樋部５ｆは、上縁部５ｃ中央部分を下方に凹ますことにより断面略凹形状に形成されており、該樋部５ｆの上流端（前端部）ａは上縁部５ｃの前起立部に設定され、下流端（後端部）ｂは上縁部５ｃの後中途部に設定されている。
【００２２】
前記上縁部５ｃは、前記樋部５ｆの後端部ｂに続いて一般面をなすよう後方に延びる傾斜面部５ｇを有する。該傾斜面部５ｇには、これを覆うように前記リヤコンビネーションランプ１０の外側部１０′が配置されている。
【００２３】
前記上縁部５ｃの傾斜面部５ｇには、開口５ｉが形成されており、該開口５ｉは、前記樋部５ｆの後端部ｂより若干後方に位置している。
【００２４】
前記開口５ｉは、前記後端取付け部５ｈに続いて車外側に延びるよう形成され、後述するリヤコンビネーションランプ１０の一部が取り付けられる取付け座５ｊの上端面に形成された上面開口５ｉ′と、該上面開口５ｉ′に続いて後端取付け部５ｈに切り欠き形成された側面開口５ｉ′′とを有する（図３参照）。
【００２５】
前記取付け座５ｊは、上端面が水平面となるよう前側部に対して後側部が傾斜面部５ｇから上方に突出しており、また前縁部５ｍは傾斜面部５ｇと略面一をなしている。
【００２６】
前記開口５ｉは、上下方向及び車幅方向に貫通しており、その下方にはリヤホイールハウス（不図示）が配設されている。これにより樋部５ｆ内に流入した雨水，洗浄水等は、開口５ｉからリヤホイール内に流れて車外部に排出されることとなる。
【００２７】
前記リヤコンビネーションランプ１０は、前記リヤクロスフレーム３とクォータパネル５とに取り付けられており、詳細には、以下の構造を有する。
【００２８】
前記リヤコンビネーションランプ１０のランプハウジング１０ａには、該ランプハウジング１０ａの内端部に突出形成されたフランジ部１０ｃと、外側底部に下方に突出形成され、外周面に複数の爪部１０ｄ′が形成された第１の係合ピン１０ｄと、外側上部に下方に突出形成された第２の係止片１０ｅ（リヤコンビネーションランプの一部）とが設けられている（図３参照）。ここで、図３の丸印内は、第２の係止片１０ｅの要部拡大図である。
【００２９】
前記第２の係止片１０ｅは、取り付け状態で見たとき、前記取付け座５ｊの上面開口縁に当接するベース板１０ｆと、該取付け座５ｊの上面開口５ｉ′の前，後縁部に係合する前，後爪１０ｇ′，１０ｇ′が形成されたピン部１０ｇと、前記後端取付け部５ｈの側面開口５ｉ′′の縁部に係合する係合爪部１０ｈとを有する。
【００３０】
また前記ベース板１０ｆの下面には、前後一対の凹部１０ｉが形成されており、該特に前側の凹部１０ｉを通して雨水が開口５ｉ内に流入するようになっている。
【００３１】
一方、前記リヤクロスフレーム３には、前記フランジ部１０ｃに挿入された取付けボルト１６が螺装されるナット１７が固定されている。また前記クォータパネル５の傾斜面部５ｇの下端部には、前記係合ピン１０ｄが挿着される挿着孔５ｋ′を有する固定座５ｋが形成されている。この固定座５ｋは、上端面が水平面となるよう形成されている。
【００３２】
そして前記リヤコンビネーションランプ１０は、上方から前記係合ピン１０ｄを固定座５ｋの挿着孔５ｋ′に差し込むとともに、前記係止片１０ｅを取付け座５ｊの開口５ｉに差し込み、後方から挿入した取付けボルト１６により前記フランジ部１０ｃをリヤクロスフレーム３に締結固定することにより該リヤクロスフレーム３及びクォータパネル５に着脱可能に取り付けられている。
【００３３】
このように本実施例によれば、クォータパネル５に形成された開口５ｉにリヤコンビネーションランプ１０の係止片１０ｅを差し込むことにより取り付けるようにしたので、クォータパネル５に予め設定された開口５ｉを利用してリヤコンビネーションランプ１０の外側部１０′を取り付けることができ、外側部１０′をクォータパネル５側に回り込むように形成した場合の、取付け開口を新たに設ける必要はなく、コスト増及び生産性低下を招くといった問題を解消できる。この場合、開口５ｉの前縁を傾斜面部５ｇと略面一とし、かつ係止片１０ｅに凹部１０ｉを形成したので、樋部５ｆからの雨水は開口５ｉ内に流れることから排水に支障をきたすことはない。
【００３４】
また前記リヤコンビネーションランプ１０を、第１の係合ピン１０ｄを固定座５ｋの挿着孔５ｋ′に差し込むとともに、前述のように係止片１０ｅを取付け座５ｊの開口５ｉに差し込み、フランジ部１０ｃをリヤクロスフレーム３に締結固定して取り付けたので、クォータパネル５とリヤコンビネーションランプ１０との合わせ部Ａ（図１参照）の精度を高めることができ、見栄えを向上できる。特に、クォータパネル等の樹脂製外装板をユーザーの好みに応じた色等に取り替え可能とした車種に採用した場合に、ユーザーでも前記合わせ部Ａの精度を高めることができる点で効果が大きい。
【００３５】
なお、前記実施例では、開口５ｉを樋部５ｆの後端部ｂより後方に形成したが、本発明の開口５ｉは、樋部上の後端部付近に形成してもよい。
【００３６】
前記実施例では、リヤコンビネーションランプを取り付けるための開口を利用して排水するようにしたが、本発明では、逆にクォータパネルに形成した排水口を利用してリヤコンビネーションランプを取り付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１  後部車体
２  リヤサイドフレーム
５  クォータパネル
５ｃ  上縁部
５ｆ  樋部
５ｇ  傾斜面部
５ｉ  開口
１０  リヤコンビネーションランプ
１０ｅ  第２の係合ピン（リヤコンビネーションランプの一部）
ｂ  後端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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