(57)【要約】【課題】インナパネル及びアウタパネルが接着剤で接着され、かつ折れ曲がり部分を有する樹脂パネルにおいて、当該両パネルの折れ曲がり部分と接着剤との間に隙間が形成されるのを防止する。【解決手段】水平アウタパネル部７３には、両パネル１１，１３の重ね合わせ時に水平インナパネル部４１と干渉し、かつ該両パネル１１，１３の接着完了状態で水平インナパネル部４１と干渉しない干渉突起７７が設けられている。両パネル１１，１３の重ね合わせ時に、水平インナパネル部４１と水平アウタパネル部７３がすれ違う。その際、干渉突起７７が相手側の水平インナパネル部４１に干渉し、水平インナパネル部４１と水平アウタパネル部７３が互いに離間するため、水平インナパネル部４１に塗布された接着剤１７が水平アウタパネル部７３によって削ぎ落とされるのを防止することができる。【選択図】図７
2015104979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製インナパネル(11)と樹脂製アウタパネル(13)とを備え、外方に凸となるように折り曲げられ、第１パネル部(7)と該第１パネル部(7)の周縁から該第１パネル部(7)と交差するように延びる第２パネル部(9)とによって構成された凸コーナー部(5)が形成され、該インナパネル(11)の接着面(53)及び該接着面(53)と対向する上記アウタパネル(13)の接着面(81)の少なくとも一方に接着剤(17)が塗布され、上記アウタパネル(13)の上記第１パネル部(7)に対応する部分である第１アウタパネル部(73)が上記インナパネル(11)の上記第１パネル部(7)に対応する部分である第１インナパネル部(41)とすれ違うように上記両パネル(11,13)が重ね合わされて一体に接着された樹脂パネルであって、
上記第１インナパネル部(41)には上記インナパネル(11)の接着面(53)の一部が形成されていると共に、上記第１アウタパネル部(73)には上記アウタパネル(13)の接着面(81)の一部が形成され、
上記第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)の少なくとも一方(73)には、上記両パネル(11,13)の重ね合わせ時に相手側のパネル部(41)の接着面を除く部分と干渉し、かつ該両パネル(11,13)の接着完了状態で相手側のパネル部(41)と干渉しない突起(77)が設けられていることを特徴とする樹脂パネル。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂パネルにおいて、
上記第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)の一方(73)には、上記突起(77)が設けられている一方、他方(41)の接着面(53)の両側には、上記接着剤(17)がはみ出すのを防止する凸条部(61)が設けられ、
上記突起(77)は、上記両パネル(11,13)の重ね合わせ時に上記凸条部(61)と干渉し、かつ該両パネル(11,13)の接着完了状態で該凸条部(61)と干渉しないことを特徴とする樹脂パネル。
【請求項３】
請求項１に記載の樹脂パネルにおいて、
上記第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)の一方(73)には、上記突起(77)が設けられている一方、他方(41)の該突起(77)に対応する箇所には、該突起(77)が嵌め込まれる嵌込部(87)が形成され、
上記突起(77)は、上記両パネル(11,13)の重ね合わせ時に上記第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)の他方(41)と干渉し、かつ該両パネル(11,14)の接着完了状態で該第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)の他方(41)と干渉しないように上記嵌込部(87)に嵌め込まれることを特徴とする樹脂パネル。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の樹脂パネルにおいて、
上記インナパネル(11)の上記第２パネル部(9)に対応する部分である第２インナパネル部(43)及び上記アウタパネル(13)の上記第２パネル部(9)に対応する部分である第２アウタパネル部(75)の一方(43)に設けられた位置決め凸部(29)と、上記第２インナパネル部(43)及び第２アウタパネル(75)の他方(75)に該位置決め凸部(29)と係合するように形成された位置決め凹部(67a)と、を有する位置決め部(85)をさらに備えることを特徴とする樹脂パネル。
【請求項５】
請求項４に記載の樹脂パネルを製造する方法であって、
上記第１インナパネル部(41)と上記第１アウタパネル部(73)とを互いに離間させた状態で上記位置決め凸部(29)と上記位置決め凹部(67a)とを係合させ、
次いで、上記インナパネル(11)の接着面(53)及び上記アウタパネル(13)の接着面(81)の少なくとも一方(53)に接着剤(17)が塗布された状態で、上記位置決め部(87)を回動中心として上記第１インナパネル部(41)及び第１アウタパネル部(73)を互いに接近させるように上記両パネル(11,13)を相対的に回動させ、上記第１アウタパネル部(73)を上記第１インナパネル部(41)に重ね合わせると共に上記第２アウタパネル部(75)を上記第２インナパネル部(43)に重ね合わせて上記両パネル(11,13)を一体に接着させることを特徴とする樹脂パネルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用バックドア等に用いられ樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとが接着剤を介して接合された樹脂パネル及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両用バックドアの一例が開示されている。このバックドアは、上部に窓用開口部が形成された樹脂製インナパネルを有しており、窓部材がこの窓用開口部を覆うと共に、窓部材の上側及び下側にそれぞれ樹脂製アッパアウタパネル及び樹脂製ロアアウタパネルが配設され、これら両アウタパネルが接着剤を介してインナパネルに接合されている。この接着剤は、上記のようにインナパネルとアウタパネルとを接合する機能の他に、両パネル間に外部からの水が浸入するのを防ぐシーリングとしても機能している。
【０００３】
インナパネルの窓用開口部上側には、窓部材がアッパアウタパネルと面一に嵌め込まれるように段差が設けられ、この段差部に接着面が形成されている。また、インナパネルの上側部分を覆うアッパアウタパネルの下端部は、インナパネルの段差部に対応して車両前方に向かって折れ曲がっている。この折れ曲がり部分が接着剤を介して上記段差部に接合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２１９０００号公報（段落００３４欄，００３５欄、図１，図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のバックドアのような段差部が形成された樹脂パネルの組立手順について図１１を参照して説明すると、先ず、インナパネル１１０の接着面に接着剤１７０を塗布する。このとき、接着強度及びシール性を確保するために、接着剤１７０は比較的厚く塗布される。次いで、図１１（ａ）に示すように、アウタパネル１３０の一端部に形成された位置決め孔６７０ａにインナパネル１１０の一端部に形成された位置決め凸部２９０を差し込み、図１１（ｂ）に示すように、アウタパネル１３０を、当該アウタパネル１３０の他端部をインナパネル１１０の他端部に近づけるように回動させる。このとき、アウタパネル１３０の折れ曲がり部分がインナパネル１１０の段差部に塗布された接着剤１７０に当たって削ぎ落とされる。その後、アウタパネル１３０がインナパネル１１０を覆ってアウタパネル１３０がインナパネル１１０に接着されると、図１１（ｃ）に示すように、アウタパネル１３０の折れ曲がり部分と接着剤１７０との間に隙間Ｓが形成され、この隙間Ｓから外部の水が浸入してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インナパネル及びアウタパネルが接着剤で接着され、かつ折れ曲がり部分を有する樹脂パネルにおいて、当該両パネルの折れ曲がり部分と接着剤との間に隙間が形成されるのを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、インナパネルの接着面及びアウタパネルの接着面の少なくとも一方の周囲に突起を設けて、両パネルを重ね合わせるときにこの突起が相手側のパネルに干渉して両パネルを互いに離間させるものである。
【０００８】
具体的には、本発明は、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとを備え、外方に凸となるように折り曲げられ、第１パネル部と該第１パネル部の周縁から該第１パネル部と交差するように延びる第２パネル部とによって構成された凸コーナー部が形成され、該インナパネルの接着面及び該接着面と対向する上記アウタパネルの接着面の少なくとも一方に接着剤が塗布され、上記アウタパネルの上記第１パネル部に対応する部分である第１アウタパネル部が上記インナパネルの上記第１パネル部に対応する部分である第１インナパネル部とすれ違うように上記両パネルが重ね合わされて一体に接着された樹脂パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、上記第１インナパネル部には上記インナパネルの接着面の一部が形成されていると共に、上記第１アウタパネル部には上記アウタパネルの接着面の一部が形成され、上記第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の少なくとも一方には、上記両パネルの重ね合わせ時に相手側のパネル部の接着面を除く部分と干渉し、かつ該両パネルの接着完了状態で相手側のパネル部と干渉しない突起が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、上記第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の一方には、上記突起が設けられている一方、他方の接着面の両側には、上記接着剤がはみ出すのを防止する凸条部が設けられ、上記突起は、上記両パネルの重ね合わせ時に上記凸条部と干渉し、かつ該両パネルの接着完了状態で該凸条部と干渉しないことを特徴とする。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明において、上記第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の一方には、上記突起が設けられている一方、他方の該突起に対応する箇所には、該突起が嵌め込まれる嵌込部が形成され、上記突起は、上記両パネルの重ね合わせ時に上記第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の他方と干渉し、かつ該両パネルの接着完了状態で該第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の他方と干渉しないように上記嵌込部に嵌め込まれることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明は、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、上記インナパネルの上記第２パネル部に対応する部分である第２インナパネル部及び上記アウタパネルの上記第２パネル部に対応する部分である第２アウタパネル部の一方に設けられた位置決め凸部と、上記第２インナパネル部及び第２アウタパネルの他方に該位置決め凸部と係合するように形成された位置決め凹部と、を有する位置決め部をさらに備えることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明は、第４の発明に係る樹脂パネルを製造する方法であって、上記第１インナパネル部と上記第１アウタパネル部とを互いに離間させた状態で上記位置決め凸部を上記位置決め凹部に係合させ、次いで、上記インナパネルの接着面及び上記アウタパネルの接着面の少なくとも一方に接着剤が塗布された状態で、上記位置決め部を回動中心として上記第１インナパネル部及び第１アウタパネル部を互いに接近させるように上記両パネルを相対的に回動させ、上記第１アウタパネル部を上記第１インナパネル部に重ね合わせると共に上記第２アウタパネル部を上記第２インナパネル部に重ね合わせて上記両パネルを一体に接着させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明によれば、両パネルの少なくとも一方の接着面に接着剤が塗布されてインナパネルにアウタパネルが重ね合わされるときに、第１インナパネル部と第１アウタパネル部とが互いにすれ違うが、その際、第１インナパネル部及び第１アウタパネル部の少なくとも一方に形成された突起が相手側のパネル部の接着面を除く部分と干渉することにより、第１インナパネル部及び第１アウタパネル部が互いに離間する。したがって、各パネル部が相手側のパネル部に塗布された接着剤から離れて接触せず、この接着剤を削ぎ落とすことがない。そして、両パネルの接着完了状態で、突起が相手側パネル部と干渉しないので、両パネル部が互いに接近することができる。その結果、両パネル部間に接着剤が隙間なく充填され、接着剤と両パネル部との間に隙間が形成されるのを防止することができる。
【００１５】
第２の発明によれば、両パネルを重ね合わせる際の第１インナパネル部と第１アウタパネル部とのすれ違い時に突起が接着面の両側に形成された凸条部と干渉し、第１インナパネル部の接着面と第１アウタパネル部の接着面との間に突起及び凸条部の高さ分だけの隙間が形成される。したがって、この隙間分だけ接着剤を厚く塗布することができる。そして、両パネルの接着完了状態で突起が凸条部と干渉しないので、第１インナパネル部と第１アウタパネル部とが互いに接近することができる。したがって、両パネル部間には、十分な厚さの接着剤が隙間なく充填され、両パネル部同士が安定した接着強度で接着されると共に、十分なシール性を確保することができる。
【００１６】
第３の発明によれば、両パネルを重ね合わせる際の第１インナパネル部と第１アウタパネル部とのすれ違い時に突起が相手側のパネル部と干渉し、第１インナパネル部の接着面と第１アウタパネル部の接着面との間にこの突起の高さ分だけの隙間が形成される。したがって、この隙間分だけ接着剤を厚く塗布することができる。そして、両パネルの接着完了状態で突起が相手側のパネル部の嵌込部に嵌め込まれるので、第１インナパネル部と第１アウタパネル部とが互いに接近することができる。したがって、両パネル部間に十分な厚さの接着剤が隙間なく充填され、両パネル部同士が安定した接着強度で接着されると共に、十分なシール性を確保することができる。
【００１７】
第４の発明によれば、樹脂パネルの組立時に、先ず、両パネルの接着面の少なくとも一方に接着剤を塗布し、次いで、第１インナパネル部と第１アウタパネル部とを離間させた状態で位置決め凸部と位置決め凹部とを係合させる。次に、位置決め凸部と位置決め凹部とからなる位置決め部を回動中心として、第１インナパネル部及び第１アウタパネル部を互いに接近させるように両パネルを相対的に回動させて、第１アウタパネル部を第１インナパネル部に重ね合わせると同時に、第２アウタパネルを第１インナパネル部に重ね合わせる。このように、接着剤を塗布して、位置決め凸部を位置決め凹部に係合させ、両パネルを互いに近づけるように回動させるだけでインナパネル及びアウタパネルを互いに接着させることができる。よって、両パネルの接着作業が容易となる。
【００１８】
第５の発明によれば、第４の発明と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用バックドアを車両後側から見た全体斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】車両用バックドアの分解斜視図である。
【図４】インナパネルを示す背面図である。
【図５】図４のV部拡大斜視図である。
【図６】ロアアウタパネルを背面側から見た一部拡大斜視図である。
【図７】ロアアウタパネルをインナパネルに接着する工程を示す図２相当図であって、（ａ）はロアアウタパネルの回動前の状態を示す図であり、（ｂ）はロアアウタパネルが回動している状態を示す図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る車両用バックドアの図３のVIII部拡大相当図である。
【図９】実施形態２に係る車両用バックドアを示す図２相当図である。
【図１０】ロアアウタパネルをインナパネルに接着する工程を示す図２相当図であって、（ａ）はロアアウタパネルの回動前の状態を示す図であり、（ｂ）はロアアウタパネルが回動している状態を示す図である。
【図１１】従来の車両用バックドアの組立工程を示す図であって、（ａ）はアウタパネルの回動前の状態を示す図であり、（ｂ）はアウタパネルが回動している状態を示す図であり、（ｃ）は接着完了状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２１】
《発明の実施形態１》
図１は本実施形態に係る車両用バックドア（以下、バックドアという）１（樹脂パネル）を車両後側から見た全体斜視図である。図２は図１のII-II線断面図である。図３はバックドア１の分解斜視図である。このバックドア１は、ハッチバック車の車体（図示せず）後端のバックドア開口部（図示せず）を上下方向に開閉する。上記車体のバックドア開口部の下半部左右両側に対応する位置にはテールランプやウィンカ等の後方ランプ類（図示せず）が設けられていて、この後方ランプ類を車体後方に露出させるために、上記バックドア１の下半部分は下方に行くに従って左右幅が狭くなっている。この上記バックドア１の下半部分の中央部には、ナンバープレート（図示せず）が取り付けられるナンバープレート取付部３が形成されている。
【００２２】
該ナンバープレート取付部３は、その周囲よりも車両前方に凹んでおり、上方に向かって車両前側に傾斜している。上記ナンバープレート取付部３の上側には、車両後方に凸となるように折り曲げられた段差形状部５（凸コーナー部）が形成されている。該段差形状部５は、図２に示すように、上記ナンバープレート取付部３上端から車両後方に略水平に延びる水平パネル部７（第１パネル部）と、該水平パネル部７の後端から略鉛直上方に延びる鉛直パネル部９（第２パネル部）と、によって構成されている。上記バックドア１は、略矩形状の樹脂製インナパネル１１に車外側から樹脂製アウタパネル１３及びガラス製又は樹脂製の窓部材１５が接着剤１７（図２参照）を介して一体に接合されたものである。
【００２３】
図４はインナパネル１１の背面図である。上記インナパネル１１は、ＰＰ−ＧＦ（Polypropylene Glass Fiber）、ＰＰ−ＣＦ（Polypropylene Carbon Fiber）等の繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。該インナパネル１１は、一枚物であり、上半部分が台形状をなし、下半部分が下方に行くに従って左右幅が狭くなっている。上記インナパネル１１の外周縁全体には、上記アウタパネル１３側に立ち上がる環状の外側立壁２１が突設され、該外側立壁２１の突出端全体には、接合用の外側フランジ２３が外側に張り出している。上記インナパネル１１の上半部分には、左右に延びる窓用開口部２５が形成され、該窓用開口部２５の上方には、一対のヒンジ取付部２７，２７が左右に間隔をあけて設けられている。
【００２４】
また、上記窓用開口部２５下端の左右両側には、上記アウタパネル１３の後述するロアアウタパネル６５を上記インナパネル１１に組み付ける際に該ロアアウタパネル６５の上下左右方向の位置決めに用いられる位置決め凸部２９，２９が突設されている。該各位置決め凸部２９の下側には、上記ロアアウタパネル６５を上記インナパネル１１に組み付ける際に前後方向の位置決めとなり、かつ、上記インナパネル１１から僅かに浮かせるための段差を形成する段差形成片２９ａが設けられている。
【００２５】
上記窓用開口部２５の内周縁全体には、上記アウタパネル１３側に立ち上がる環状の内側立壁３１が突設され、該内側立壁３１の突出端全体には、接合用の内側フランジ３３が窓用開口部２５内側に張り出すように設けられている。なお、図３では、上記一対の位置決め凸部２９，２９のうち右側の位置決め凸部２９がこの内側フランジ３３に隠れている。該内側フランジ３３の外周縁及び内周縁には、該内側フランジ３３上の接着面３３ａに塗布された接着剤１７を堰き止めるための突条部３３ｂ，３３ｂが全周に亘って突設されている（図５参照）。
【００２６】
上記内側立壁３１の下側には、上記インナパネル１１の前側を凹ませてナンバープレート照明用のランプ（図示せず）が取り付けられるランプ取付部３５と、その下側に、後述するロック装置（図示せず）を設置する作業を行うための作業開口３７とが形成されている。この作業開口３７下方の上記外側立壁２１下縁の左右方向中央には、上記車体に固定されたストライカ（図示せず）に係合・離脱するロック装置（図示せず）が取り付けられるロック装置取付部３８が形成されている。尚、上記ランプ取付部３５と作業開口３７による、上記インナパネル１１の前側に形成された凹みは、後に図示しないカバー部材で塞がれる。
【００２７】
ここで、上記ランプ取付部３５及び作業開口３７の周辺の具体的な構造について図５を参照して説明する。図５は図４のV部拡大斜視図である。
【００２８】
上記インナパネル１１は、上記ナンバープレート取付部３に対応した部分を構成し上記作業開口３７が形成された取付部インナパネル部３９と、上記水平パネル部７を構成する左右一対の水平インナパネル部４１，４１（第１インナパネル部）と、上記鉛直パネル部９を構成する鉛直インナパネル部４３（第２インナパネル部）と、を有し、これらインナパネル部３９，４１，４３の左右両端には、上記内側立壁３１下縁と上記外側立壁２１下縁とを連結する一対の縦壁部４５，４５が繋がっている。
【００２９】
上記取付部インナパネル部３９は、略鉛直下方に延びて、下端部が車両前方に折れ曲がっている。上記作業開口３７は、車両前後方向から見てＴ字状をなしていて、上半部分が左右方向に延び、かつ下半部分が上下方向に上記取付部インナパネル部３９の下端まで延びている。
【００３０】
上記水平インナパネル部４１，４１は、上記取付部インナパネル部３９上端の左右両端部から車両後方に延びている。該各水平インナパネル部４１は、上記取付部インナパネル部３９に対して垂直に延びず、車両後方に向かって上側に傾斜している。このように上記水平インナパネル部４１，４１を上記取付部インナパネル部３９に対して傾斜させることにより、上記インナパネル１１の射出成形時における型抜きを容易にしている。
【００３１】
上記鉛直インナパネル部４３は、逆Ｕ字状をなし、左右両端部の下端が上記水平インナパネル部４１，４１の後端に繋がっている。また、該鉛直インナパネル部４３の上端は、上記内側立壁３１に繋がっておらず、該内側立壁３１との間に空間４７が形成されている。
【００３２】
上記水平インナパネル部４１，４１の間には、上記取付部インナパネル部３９上端の左右方向中央部から車両後方に向かって上側に傾斜し、上記鉛直インナパネル部４３下端の左右方向中央部に繋がる傾斜パネル部４９が形成されている。該傾斜パネル部４９の左右方向中央部には、下端から上下方向中央上寄りまでナンバープレート照明用のランプを外側に露出させるための矩形状のナンバープレートランプ開口５１が形成されている。
【００３３】
上記取付部インナパネル部３９の上端部から上記水平インナパネル部４１，４１を経て上記鉛直インナパネル部４３に至る部分には、上記接着剤１７が塗布される帯状の接着面５３が上記ナンバープレートランプ開口５１を囲って環状に形成されている。該接着面５３の下辺部は、上記取付部インナパネル部３９の上端部表面に形成され、また、該接着面５３の左右両側辺部の一部は、上記水平インナパネル部４１表面に形成され、さらに、該接着面５３の上半部分、即ち該接着面５３の左右両側辺部の上半部分及び上辺部は、上記鉛直インナパネル部４３表面に形成されている。
【００３４】
上記接着面５３の内側及び外側には、それぞれ、該接着面５３に塗布された上記接着剤１７を堰き止める土手部５５，５７が全周に亘って突設されている。これら土手部５５，５７の上記水平インナパネル部４１に対応する部分（以下、凸条部という）５９，６１は、上記取付部インナパネル部３９に対して垂直に形成され、上記水平インナパネル部４１に対して後方に行くに従って高くなっている。これら凸条部５９，６１は、上記土手部５５，５７の他の部分よりも高く形成されている。そして、これら凸条部５９，６１のうち外側の凸条部６１は、上記土手部５７の他の部分よりも太幅に形成されている。
【００３５】
上記ランプ取付部３５及び作業開口３７の周辺は以上のように構成されている。
【００３６】
次に、上記アウタパネル１３は、樹脂製アッパアウタパネル６３と、樹脂製ロアアウタパネル６５とに分割され、両アウタパネル６３，６５は、タルク入りＰＰ（Polypropylene）等の熱可塑性樹脂からなり、上記インナパネル１１よりも柔軟な樹脂材からなる。
【００３７】
上記アッパアウタパネル６３は、左右に細長い略矩形板状をなし、下端縁部全体に車体前方に凹む段差が形成されている。該アッパアウタパネル６３の外周縁部は、上記インナパネル１１の上記窓用開口部２５上側で該窓用開口部２５上端縁部及び該インナパネル１１外周縁部に接着剤を介して接着されている。即ち、上記アッパアウタパネル６３の外周縁部は、上記内側フランジ３３の上辺部と、上記外側フランジ２３の上辺部及び左右両側辺部上端部とに接着されている。
【００３８】
一方、上記ロアアウタパネル６５は、図１及び図３に示すように、下方に行くに従って左右幅が狭くなる略矩形板状をなし、上端縁部全体に車体前方に凹む段差が形成されている。該ロアアウタパネル６５の外周縁部は、上記インナパネル１１の上記窓用開口部２５下側で該窓用開口部２５下端縁部及び該インナパネル１１外周縁部に上記接着剤１７を介して接着されている。即ち、上記ロアアウタパネル６５の外周縁部は、上記内側フランジ３３の下辺部と、上記外側フランジ２３の下辺部と、該外側フランジ２３の左右両側辺部下端から中央部下寄り部分と、に接着されている。また、上記ロアアウタパネル６５の上端左右両端には、上方に突出する突出片６７，６７が設けられており、各突出片６７には、上記インナパネル１１の位置決め凸部２９が挿入される位置決め孔６７ａ（位置決め凹部）が貫通形成されている。
【００３９】
上記ロアアウタパネル６５の中央部には、上記ナンバープレート取付部３に対応する凹部６９が形成されている。図６はロアアウタパネル６５を背面側から見た一部拡大斜視図である。上記凹部６９は、上方に向かって車両前側に傾斜して上記取付部インナパネル部３９と対向する取付部アウタパネル部７１と、該取付部アウタパネル部７１の上端から車両後方に延びて上記水平インナパネル部４１，４１と対向する水平アウタパネル部７３（第１アウタパネル部）と、からなり、該水平アウタパネル部７３から上記ロアアウタパネル６５の上端部（以下、ロアアウタパネル上端部という）７５（第２アウタパネル部）が略鉛直上方に延びて上記鉛直インナパネル部４３と対向している。
【００４０】
上記取付部アウタパネル部７１は、上記取付部インナパネル部３９と平行であって、その裏面の中央部左右両側には、上記ナンバープレートを固定するための固定部７１ａ，７１ａが左右に間隔をあけて設けられている。
【００４１】
上記水平アウタパネル部７３は、上記取付部アウタパネル部７１と略直交し、上記水平インナパネル部４１に対してやや傾斜している。上記水平アウタパネル部７３背面の前端左右両端部には、上記水平インナパネル部４１，４１に形成された上記凸条部６１，６１に対応する干渉突起７７，７７（突起）が形成されている。該各干渉突起７７の上端面は、上記凸条部６１の下端面と平行になっている。また、上記水平アウタパネル部７３の中央部には、上記インナパネル１１に形成されたナンバープレートランプ開口５１に対応するように、矩形状のナンバープレートランプ開口７９が形成されている。
【００４２】
そして、上記取付部アウタパネル部７１、水平アウタパネル部７３及びロアアウタパネル上端部７５には、上記インナパネル１１の接着面５３に対応する帯状の接着面８１が上記ナンバープレートランプ開口７９を囲って環状に形成されている。該接着面８１の左右両側片部は、上記干渉突起７７，７７の左右方向内側に形成されている。なお、上記ロアアウタパネル上端部７５の裏面に接着面８３が形成されており、この接着面８３の一部が図６に図示されている。
【００４３】
上記ロアアウタパネル６５は、図２に示すように、上記取付部アウタパネル部７１が上記インナパネル１１の取付部インナパネル部３９と対向し、上記水平アウタパネル部７３が上記水平インナパネル部４１と対向し、さらに、上記鉛直アウタパネル部７５が上記鉛直インナパネル部４３と対向した状態で、該ロアアウタパネル６５と上記インナパネル１１との間に介在する接着剤１７によって該インナパネル１１に接着されている。この接着状態で、上記インナパネル１１の凸条部６１は上記ロアアウタパネル６５の水平アウタパネル部７３と鉛直アウタパネル部７５とのなすコーナー部と対向すると共に、上記ロアアウタパネル６５の上記干渉突起７７は上記インナパネル１１の取付部インナパネル部３９と水平インナパネル部４１とのなすコーナー部と対向している。そして、該干渉突起７７は、上記凸条部６１と干渉していない。
【００４４】
上記窓部材１５は、矩形板状をなし、上記インナパネル１１の窓用開口部２５に対応する領域が透明であって、その外側領域が黒色のセラミクス等によって隠蔽されている。該窓部材１５は、上記アッパアウタパネル６３及び上記ロアアウタパネル６５が上記インナパネル１１に接着された状態で、該アッパアウタパネル６３下端の上記段差と該ロアアウタパネル６５上端の上記段差との間に嵌め込まれている。そして、該窓部材１５の外周縁部は、上記窓用開口部２５上端縁部側では上記アッパアウタパネル６３の下端縁部に、上記窓用開口部２５下端縁部側では上記ロアアウタパネル６５の上端縁部に、上記窓用開口部２５の車幅方向両側端縁側では上記インナパネル１１の左右両側縁部すなわち上記外側フランジ２３の左右両側辺部にそれぞれ接着剤１７を介して接着されている。
【００４５】
次に、バックドア１の組立手順について図２及び図７を参照して説明する。図７はロアアウタパネル６５をインナパネル１１に組み付ける工程を示す図２相当図であって、（ａ）はロアアウタパネル６５の回動前の状態を示す図であり、（ｂ）はロアアウタパネル６５が回動している状態を示す図である。
【００４６】
先ず、インナパネル１１の接着面に接着剤１７を塗布する。このとき、インナパネル１１の外周縁に設けられた外側フランジ２３及び内側フランジ３３の他に、ランプ取付部３５の接着面５３にも接着剤１７を塗布する。
【００４７】
次いで、インナパネル１１の上部にアッパアウタパネル６３を重ね合わせて両者を接着させると共に、インナパネル１１の下部にロアアウタパネル６５を重ね合わせて両者を接着させる。
【００４８】
ロアアウタパネル６５をインナパネル１１下部に接着する際には、先ず、水平アウタパネル部７３を水平インナパネル部４１から離間させた状態で、ロアアウタパネル上端部７５を鉛直インナパネル部４３に接近させ、ロアアウタパネル６５上端の突出片６７，６７を、インナパネル１１の位置決め凸部２９，２９に合わせて、各突出片６７の位置決め孔６７ａに位置決め凸部２９を嵌め込む。この状態で、各突出片６７の位置決め孔６７ａよりも上側部分は、段差形成片２９ａの厚さ分だけ傾けることができるので、ロアアウタパネル６５の下側部分は、位置決め凸部２９及び位置決め孔６７ａからなる位置決め部８５を支点としてインナパネル１１から離れるように浮き上がることができる。
【００４９】
次いで、このように浮き上がった状態から、位置決め部８５を回動中心として、ロアアウタパネル６５を、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル部４１，４１に接近するように回動させる。この回動途中で、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル部４１，４１とすれ違う。このすれ違うときに、ロアアウタパネル６５の干渉突起７７，７７がインナパネル１１の凸条部６１，６１に干渉（当接）し、インナパネル１１よりも柔軟な樹脂材からなるロアアウタパネル６５が、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル部４１から離間するように変形する。このため、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル部４１，４１の接着面５３に塗布された接着剤１７に接触するのを防止し、当該接着剤１７が水平アウタパネル部７３によって削ぎ落とされるのを防止することができる。
【００５０】
そして、ロアアウタパネル６５の回動が完了すると、ロアアウタパネル６５がインナパネル１１の下半部分を覆い、同時に、ロアインナパネル１１の干渉突起７７，７７が、インナパネル１１の凸条部６１，６１から離れ、該凸条部６１，６１と干渉（当接）しない。したがって、水平アウタパネル部７３がこれら干渉突起７７，７７及び凸条部６１，６１に干渉されずに水平インナパネル部４１に接近することができる。その結果、水平アウタパネル部７３と水平インナパネル部４１との間に接着剤１７が隙間なく充填される。
【００５１】
最後に、アッパアウタパネル６３の下端縁及びロアアウタパネル６５の上端縁にそれぞれ接着剤１７を塗布し、両者間に窓部材１５を配置して重ね合わせ、接合する。以上の手順により、バックドア１が組み立てられる。
【００５２】
−発明の実施形態１の効果−
上記実施形態によれば、インナパネル１１の接着面５３に接着剤１７が塗布されてインナパネル１１にアウタパネル１３が重ね合わされるときに、水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とが互いにすれ違うが、その際、水平アウタパネル部７３に形成された干渉突起７７，７７が相手側の水平インナパネル部４１，４１の接着面５３を除く部分と干渉（当接）することにより、水平インナパネル部４１，４１及び水平アウタパネル部７３が互いに離間する。そのため、干渉突起７７，７７が設けられた水平インナパネル部４１，４１がその相手側の水平アウタパネル部７３との間にある接着剤１７に接触するのを防止することができる。その結果、水平アウタパネル部７３によって接着剤１７が削ぎ落とされない。そして、両パネル１１，１３の接着完了状態で、干渉突起７７，７７が水平インナパネル部４１，４１と干渉しないので、両パネル部４１，７３が互いに接近することができる。その結果、両パネル部４１，７３間に接着剤１７が隙間なく充填され、接着剤１７とロアアウタパネル６５との間に隙間が形成されるのを防止することができる。
【００５３】
また、上記実施形態によれば、両パネル１１，１３を重ね合わせる際の水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とのすれ違い時に干渉突起７７，７７がインナパネル１１の接着面５３の両側に形成された凸条部６１，６１に干渉し、水平インナパネル部４１，４１の接着面と水平アウタパネル部７３の接着面との間にこれら干渉突起７７，７７と凸条部６１，６１との高さ分だけの隙間が形成される。したがって、この隙間分だけ接着剤１７を厚く塗布することができる。そして、両パネル１１，１３の接着完了状態で干渉突起７７，７７が凸条部６１，６１と干渉しないので、水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とが互いに接近することができる。したがって、両パネル部４１，７３間には、十分な厚さの接着剤１７が隙間なく充填される。よって、両パネル部１１，１３同士が安定した接着強度で接着されると共に、十分なシール性を確保することができる。
【００５４】
さらに、上記実施形態によれば、バックドア１の組立時に、先ず、インナパネル１１の接着面５３に接着剤１７を塗布し、次いで、水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とを離間させた状態で位置決め孔６７ａ，６７ａに位置決め凸部２９，２９を係合させる。次に、位置決め凸部２９，２９と位置決め孔６７ａ，６７ａとからなる位置決め部８５を回動中心として、水平インナパネル部４１，４１及び水平アウタパネル部７３を互いに接近させるようにアウタパネル１３を回動させて、水平アウタパネル部７３を水平インナパネル部４１に重ね合わせると同時に、アウタパネル上端部７５を鉛直インナパネル部４３に重ね合わせる。このように、接着剤１７を塗布して、位置決め凸部２９，２９を位置決め孔６７ａ，６７ａに嵌め込み、両パネル１１，１３を互いに近づけるようにアウタパネル１３を回動させるだけで両パネル１１，１３を接着させることができる。よって、両パネル１１，１３の接着作業が容易となる。
【００５５】
《発明の実施形態２》
図８は本発明の実施形態２に係る車両用バックドア２の図３のVIII部拡大相当図であり、図９はバックドア２の図２相当図である。該バックドア２は、上記ロアアウタパネル６５の干渉突起７７，７７が実施形態１よりも大きく突出し、また、上記インナパネル１１に上記凸条部６１，６１が設けられず、上記干渉突起７７，７７が嵌まり込む嵌込孔８７（嵌込部）が形成されている点で実施形態１と異なる。その他の構成は、上記実施形態１と略同一なため、ここでは、それらの説明は省略する。
【００５６】
上記干渉突起７７，７７は、図８及び図９に示すように、上記ロアアウタパネル６５裏面の上記水平アウタパネル部７３と取付部アウタパネル部７１とのなすコーナー部に突設されている。該各干渉突起７７は、板状をなし、車両前方に向かってやや上側に傾斜するように延びていて、先端に近づくに従って細くなり、先端部は丸みを帯びている。
【００５７】
一方、上記インナパネル１１表面の水平インナパネル部４１と取付部インナパネル部３９とのなすコーナー部における上記干渉突起７７対応箇所には、スリット状の嵌込孔８７が形成されている。該嵌込孔８７は、上記干渉突起７７よりも幅広に形成されている。
【００５８】
次に、バックドア２の組立手順について図１０を参照して説明する。図１０はロアアウタパネル６５をインナパネル１１に組み付ける工程を示す図２相当図であって、（ａ）はロアアウタパネル６５の回動前の状態を示す図であり、（ｂ）はロアアウタパネル６５が回動している状態を示す図である。
【００５９】
先ず、インナパネル１１の接着面に接着剤１７を塗布する。このとき、インナパネル１１の外周縁に設けられた外側フランジ２３及び内側フランジ３３の他に、ランプ取付部３５の接着面５３にも接着剤１７を塗布する。
【００６０】
次いで、インナパネル１１の上部にアッパアウタパネル６３を重ね合わせて両者を接合すると共に、インナパネル１１の下部にロアアウタパネル６５を重ね合わせて両者を接合する。
【００６１】
ロアアウタパネル６５をインナパネル１１下部に接合する際には、先ず、水平インナパネル部４１と水平アウタパネル部７３を離間させた状態で、ロアアウタパネル上端部７５を鉛直インナパネル部４３に接近させ、ロアアウタパネル６５の上端に形成された左右一対の突出片６７，６７を、インナパネル１１の位置決め凸部２９に合わせて、各突出片６７の位置決め孔６７ａに位置決め凸部２９を嵌め込む。次いで、位置決め部８５を回動中心として、ロアアウタパネル６５を、水平アウタパネル部７３が水平アウタパネル部７３に接近するように回動させる。この回動途中で、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル４１，４１とすれ違い、このすれ違い時にロアアウタパネル６５の干渉突起７７，７７がインナパネル１１の水平インナパネル部４１，４１と干渉（当接）し、インナパネル１１よりも柔軟な樹脂材からなるロアアウタパネル６５が、水平アウタパネル部７３が水平インナパネル部４１から離間するように変形する。このため、水平インナパネル部４１が接着面５３の側辺部下半部分に塗布された接着剤１７に接触するのを防止し、当該接着剤１７が水平アウタパネル部７３によって削ぎ落とされるのを防止することができる。
【００６２】
そして、ロアアウタパネル６５の回動が完了すると、ロアアウタパネル６５がインナパネル１１の下半部分を覆い、同時に、ロアインナパネル１１の干渉突起７７がインナパネル１１の嵌込孔８６に嵌まり込む。したがって、水平アウタパネル部７３が干渉突起７７に干渉されずに水平インナパネル部４１に接近することができる。その結果、水平アウタパネル部７３と水平インナパネル部４１との間に接着剤１７が隙間なく充填される。
【００６３】
最後に、アッパアウタパネル６３の下端縁及びロアアウタパネル６５の上端縁にそれぞれ接着剤１７を塗布し、両者間に窓部材１５を配置して重ね合わせ、接合する。以上の手順により、バックドア２が組み立てられる。
【００６４】
−発明の実施形態２の効果−
上記実施形態によれば、両パネル１１，１３を重ね合わせる際の水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とのすれ違い時に、干渉突起７７，７７が水平インナパネル部４１，４１に干渉（当接）し、水平インナパネル部４１，４１の接着面と水平アウタパネル部７３の接着面との間にこの干渉突起７７，７７の高さ分だけの隙間が形成される。したがって、この隙間分だけ接着剤１７を厚く塗布することができる。そして、両パネル１１，１３の接着完了状態で干渉突起７７，７７が水平インナパネル部４１，４１の嵌込孔８７，８７に嵌め込まれるので、水平インナパネル部４１，４１と水平アウタパネル部７３とが互いにより一層接近することができる。したがって、両パネル部１１，１３間には、十分な厚さの接着剤１７が隙間なく充填される。よって、両パネル部４１，７３同士が安定した接着強度で接着されると共に、十分なシール性を確保することができる。
【００６５】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、樹脂パネルとして車両用バックドア１を例示して説明したが、これに限定されず、例えば、トランクリッド、フェンダ又はボンネットリッド等の車両用外装樹脂パネルであればよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、アウタパネル１３がアッパアウタパネル６３及びロアアウタパネル６５の２枚で構成されているが、これに限定されず、１枚又は３枚以上のパネルで構成されていてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、バックドア１の組立時にインナパネル１１のみに接着剤１７を塗布しているが、これに限定されず、アウタパネル１３だけに塗布してもよく、または、両パネル１１，１３に塗布してもよい。
【００６８】
さらに、上記実施形態では、干渉突起７７，７７がロアアウタパネル６５の接着面８１の両側に形成されているが、これに限定されず、該ロアアウタパネル６５の当該接着面８１を除く部分に形成されていればよい。
【００６９】
さらにまた、上記実施形態２では、嵌込孔８５がインナパネル１１の接着面５３の両側に形成されているが、これに限定されず、該インナパネル１１の当該接着面５３を除く部分に形成されていればよい。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
以上説明したように、本発明に係る樹脂パネル及びその製造方法は、折れ曲がり部分に塗布された接着剤に隙間が形成されるのを防ぐ用途に適用することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１，２  車両用バックドア（樹脂パネル）
５      段差形状部（凸コーナー部）
７      水平パネル部（第１パネル部）
９      鉛直パネル部（第２パネル部）
１１    インナパネル
１３    アウタパネル
１７    接着剤
４１    水平インナパネル部（第１インナパネル部）
４３    鉛直インナパネル部（第２インナパネル部）
５３    接着面（インナパネルの接着面）
６１    凸条部
６５    ロアアウタパネル（アウタパネル）
６７ａ  位置決め孔（位置決め凹部）
７３    水平アウタパネル部（第１アウタパネル部）
７５    ロアアウタパネル上端部（第２アウタパネル部）
７７    干渉突起（突起）
８１    接着面（アウタパネルの接着面）
８５    位置決め部
８７    嵌込孔（嵌込部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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