(57)【要約】【課題】空気袋によって通油孔を塞がれてしまうことがなく、しかも、作動油の流れをスムースにできるドアクローザを提供する。【解決手段】作動油２９が封入されたシリンダ３１を備えるドアクローザ本体１３と、作動油２９を通過させるピストン貫通孔３７を備え、シリンダ３１の内部を一端側の第一室３９と他端側の第二室４１とに仕切るピストン１５と、ピストン貫通孔３７に設けられ作動油２９の第二室４１側への流入を阻止する逆流防止弁１７と、可撓性を有して第二室４１に設けられる空気袋２１と、第二室４１側のピストン他端面４９に流路開口部５５が開口し第二室４１とを通じさせる接続流路２５と、ピストン他端面４９から突出して流路開口部５５を覆い、少なくともキャップ側面５７に通油孔５９が穿設される空気袋密着防止キャップ２７と、を設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油が封入されたシリンダを備えるドアクローザ本体と、
前記作動油を通過させるピストン貫通孔を備えて前記シリンダに移動自在に設けられ、前記シリンダの内部を一端側の第一室と他端側の第二室とに仕切り、扉の開閉荷重が加えられるピストンと、
前記ピストン貫通孔に設けられ前記作動油の第二室側への流入を阻止する逆流防止弁と、
前記ドアクローザ本体に設けられ前記第一室と前記第二室を連通させる調整流路と、
可撓性を有して前記第二室に設けられ空気が封入される空気袋と、
第二室側のピストン他端面に流路開口部が開口し前記第二室とを通じさせる接続流路と、
前記ピストン他端面から突出して前記流路開口部を覆い、少なくともキャップ側面に通油孔が穿設される空気袋密着防止キャップと、
を具備することを特徴とするドアクローザ。
【請求項２】
請求項１記載のドアクローザであって、
前記キャップ側面および前記空気袋密着防止キャップの突出先端面に、前記通油孔が穿設されていることを特徴とするドアクローザ。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のドアクローザであって、
前記ピストン他端面と前記空気袋密着防止キャップとの間に作動油中のゴミを捕捉するフィルタが介装されていることを特徴とするドアクローザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアクローザに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアクローザは、閉扉時にピストンによって加圧される作動油をオリフィスを通して逃がし、このオリフィスを作動油が通過するときの粘性抵抗を利用して、閉扉時の衝撃を緩衝する。この種のドアクローザとして、作動油に耐油性および耐熱性の樹脂材料からなる袋、所謂空気袋を挿入しておくことで、温度上昇等による作動油の膨張を空気袋の収縮変形で吸収し、作動油が外部に漏れることを防止するようにしたドアクローザが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ところが、特許文献１のドアクローザは、ピストンが移動する際にコイルスプリングの内側に挿入された空気袋の端部がピストンに形成された通油孔を塞いでしまい、ドアをスムースに開閉操作することができなくなるという問題を有していた。
【０００４】
そこで、通油孔を閉鎖せずに、ドアのスムースな開動作を維持することができるドアクローザが提案されている（特許文献２参照）。このドアクローザは、作動油が充填された密閉空間を有するハウジングと、密閉空間にコイルスプリングにより付勢された状態で往復移動可能に配置されたピストンと、ピストンを移動させるラック・ピニオン機構と、ラック・ピニオン機構に連結された回転軸とを備えている。コイルスプリングの内部には膨張吸収部材が移動可能に挿入されている。膨張吸収部材の少なくともピストン側の端部は第２通路（上記通油孔に相当）を閉鎖しない形状を備えている。
【０００５】
このドアクローザでは、上記の膨張吸収部材として具体的にスポンジゴムが用いられる。スポンジゴムは、平行四辺形の正面を備えた直方体であり、ピストン側の端部に右傾斜面を備える。ピストンが移動し、スポンジゴムの右傾斜面の辺が通油孔に当接する状態になっても、通油孔はスポンジゴムによって閉鎖されることがない。これにより、通油孔を塞ぐことがなく、ドアは、スムースな開操作が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２６９２２０号公報
【特許文献２】特開２０１２−２０７４４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２に開示のドアクローザは、スポンジゴムのピストン側端部に右傾斜面を備えることで、右傾斜面が通油孔に当接しても、通油孔がスポンジゴムにより閉鎖されないよう図られる。
しかしながら、通油孔は１つであり、右傾斜面を設けたスポンジゴムは軟質材である。このため、通油孔に当接したスポンジゴムが作動油の抵抗を受けて変形すれば、少なからず通油孔への流れを妨げることになる。その結果、作動油がスムースに流れないと、ドアのスムースな開操作が妨げられる虞がある。
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、空気袋によって通油孔を塞がれてしまうことがなく、しかも、作動油の流れをスムースにできるドアクローザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のドアクローザ１１は、作動油２９が封入されたシリンダ３１を備えるドアクローザ本体１３と、
前記作動油２９を通過させるピストン貫通孔３７を備えて前記シリンダ３１に移動自在に設けられ、前記シリンダ３１の内部を一端側の第一室３９と他端側の第二室４１とに仕切り、扉の開閉荷重が加えられるピストン１５と、
前記ピストン貫通孔３７に設けられ前記作動油２９の第二室４１側への流入を阻止する逆流防止弁１７と、
前記ドアクローザ本体１３に設けられ前記第一室３９と前記第二室４１を連通させる調整流路１９と、
可撓性を有して前記第二室４１に設けられ空気５３が封入される空気袋２１と、
第二室４１側のピストン他端面４９に流路開口部５５が開口し前記第二室４１とを通じさせる接続流路２５と、
前記ピストン他端面４９から突出して前記流路開口部５５を覆い、少なくともキャップ側面５７に通油孔５９が穿設される空気袋密着防止キャップ２７と、
を具備することを特徴とする。
【００１０】
このドアクローザ１１では、第二室４１中の作動油２９には、空気袋２１が設けられている。空気袋２１は、開扉が開始され、作動油２９が第二室４１から入る際、作動油２９の流れに伴って移動され空気袋密着防止キャップ２７に当たる。
突出先端面６７に当たった空気袋２１は、その状態で移動が停止する。
空気袋密着防止キャップ２７の突出先端面６７に空気袋２１が当たった状態で、空気袋密着防止キャップ２７のキャップ側面５７に開口する通油孔５９は、空気袋２１と接触することなく、全てが作動油２９の流入を可能とする。
キャップ側面５７に配置された通油孔５９は、空気袋２１と対向しないので、作動油２９の流入を妨げることがない。これにより、作動油２９は、第二室４１から第一室３９へスムースに流れ、ドアのスムースな開閉操作を妨げることがない。
【００１１】
本発明の請求項２記載のドアクローザは、請求項１記載のドアクローザ１１であって、
前記キャップ側面５７および前記空気袋密着防止キャップ２７の突出先端面６７に、前記通油孔５９が穿設されていることを特徴とする。
【００１２】
このドアクローザでは、通油孔５９の開口面積が増え、作動油２９の流れがよりスムースになる。
【００１３】
本発明の請求項３記載のドアクローザは、請求項１または請求項２記載のドアクローザ１１であって、
前記ピストン他端面４９と前記空気袋密着防止キャップ２７との間に網目状のフィルタ７３が介装されていることを特徴とする。
【００１４】
このドアクローザでは、ピストン他端面４９と空気袋密着防止キャップ２７との間にフィルタ７３が設けられることで、作動油２９に混ざっている塵埃、摩耗粉などのゴミが流入し、ピストン貫通孔３７から逆流防止弁１７を通過して第一室３９へと流れることがない。本構成によれば、第一室３９へのゴミの流入が阻止できるので、閉扉速度の不円滑や閉扉の不能が生じない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る請求項１記載のドアクローザによれば、空気袋によって通油孔を塞がれてしまうことがなく、しかも、作動油の流れをスムースにできる。
【００１６】
本発明に係る請求項２記載のドアクローザによれば、通油孔が増え、作動油の流れがよりスムースになる。
【００１７】
本発明に係る請求項３記載のドアクローザによれば、作動油中のゴミ等がフィルタに捕捉され調整弁に詰まることを防止し、閉扉速度を高精度に制御できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るドアクローザの平断面図である。
【図２】図１に示した空気袋密着防止キャップの斜視図である。
【図３】図１の空気袋密着防止キャップ近傍の要部拡大図である。
【図４】図１に示したドアクローザの空気袋が空気袋密着防止キャップに当たった状態を表す動作説明図である。
【図５】突出先端面に通油孔が穿設された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図である。
【図６】図５に示した空気袋密着防止キャップを備えたドアクローザの動作説明図である。
【図７】空気袋密着防止キャップの背部に設けられるフィルタを表した斜視図である。
【図８】図７に示したフィルタを備えたドアクローザの動作説明図である。
【図９】（ａ）は角錐状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図、（ｂ）は段状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図である。
【図１０】（ａ）は断面が略逆三角形に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの断面図、（ｂ）は偏芯形状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係るドアクローザの平断面図、図２は図１に示した空気袋密着防止キャップの斜視図、図３は図１の空気袋密着防止キャップ近傍の要部拡大図、図４は図１に示したドアクローザの空気袋が空気袋密着防止キャップに当たった状態を表す動作説明図である。
本実施形態に係るドアクローザ１１は、ドアクローザ本体１３と、ピストン１５と、逆流防止弁１７と、調整流路１９と、調整弁（図示略）と、空気袋２１と、ピストン内空間２３と、接続流路２５と、空気袋密着防止キャップ２７と、を構成の要件として有する。
【００２０】
ドアクローザ本体１３は、例えば略直方体形状に形成され、扉（図示略）の上縁近傍等に略水平に取り付けられる。ドアクローザ本体１３の内方には、作動油２９が封入されたシリンダ３１が備えられる。ドアクローザ本体１３には、シリンダ３１の長手方向と直交するピニオン軸３３が設けられ、ピニオン軸端部（図示略）はドアクローザ本体１３から外方に突出する。この突出したピニオン軸端部にはアームが取り付けられ、アームの先端はブラケットを介し、躯体側に固定されている扉枠に取り付けられる。これにより扉の開閉動作に応じて、ピニオン軸３３が回転するようになっている。
【００２１】
ピストン１５は、作動油２９を通過させるピストン貫通孔３７を備え、シリンダ３１に移動自在に設けられる。ピストン１５は、シリンダ３１の内部を一端側の第一室３９と他端側の第二室４１とに仕切る。ピストン１５には、ピニオン軸３３に固着されたピニオンギヤ４３と噛合するラック４５が形成される。ピストン１５は、ピニオン軸３３の回転によってシリンダ３１の軸線に沿う方向に移動される。すなわち、このピストン１５には、扉の開閉荷重が加えられることになる。第二室４１には、付勢手段としてのコイルバネ４７が収容される。コイルバネ４７は、ピストン他端面４９と、第二室エンドキャップ５１との間に配設される。このコイルバネ４７は、ピストン１５を第一室３９側へ付勢する。
【００２２】
逆流防止弁１７は、ピストン貫通孔３７に設けられ、このピストン貫通孔３７を介する作動油２９の第一室３９側から第二室４１側への流入を阻止する。これにより、ピストン移動によって圧縮された作動油２９は、調整流路１９を通って第二室４１へ戻されることになる。
【００２３】
調整流路１９は、ドアクローザ本体１３に設けられ、第一室３９と第二室４１を連通させる。この調整流路１９には、調整弁が設けられている。調整弁は、調整流路１９を流れる作動油２９の流量を調整することによりピストン１５の移動速度を調整する。
【００２４】
空気袋２１は、可撓性を有して第二室４１内に配設され、空気５３が封入される。空気袋２１は、第二室４１に設けられたコイルバネ４７の内方に配置される。空気袋２１は、作動油２９の熱膨張分を変形により吸収するために設けられる。空気袋２１は、例えば円柱形状に形成され、第二室４１内のピストン軸線に沿って配置される。また、円柱形状の軸線一端側は半球形状となり、軸線他端側はフレア形状の閉塞部６３となる。空気袋２１の長さは、扉が開動するなどして移動するピストン１５によって狭まる第二室４１及び圧縮された状態のコイルバネ４７の長さよりも短くなるように設定されている。
【００２５】
ピストン内空間２３は、ピストン１５の内方に形成される。ピストン内空間２３には、上記のラック４５、ピニオンギヤ４３が配置される。このピストン内空間２３は、ピストン貫通孔３７に通じる。すなわち、ピストン内空間２３は、ピストン貫通孔３７を介して第一室３９に通じている。
【００２６】
接続流路２５は、第二室４１側のピストン他端面４９に流路開口部５５が開口する。つまり、接続流路２５は、流路開口部５５を介してピストン内空間２３と第二室４１とを通じさせている。なお、この接続流路２５の形状は、円形穴や角穴などとされる。
【００２７】
空気袋密着防止キャップ２７は、ピストン他端面４９から突出して流路開口部５５を覆う。この空気袋密着防止キャップ２７のキャップ側面５７（図２参照）には、複数の通油孔５９が穿設される。通油孔５９の位置は、周方向に一列に並ばず、千鳥状などとしてもよい。また、複数段に設けられてもよい。
【００２８】
空気袋密着防止キャップ２７は、本実施形態において、突出先端が平らな円錐台形状に形成され、裾側にはフランジ部６１が形成されて略帽子状に形成される。空気袋密着防止キャップ２７は、このフランジ部６１が、ピストン他端面４９とコイルバネ４７とによって挟まれ、ピストン１５と一体に保持される。また、空気袋密着防止キャップ２７は、流路開口部５５と同一中心で配置される。
【００２９】
次に、上記構成を有するドアクローザ１１の作用を説明する。
ドアクローザ１１では、開扉が開始されると、第二室４１の作動油２９が、ピストン１５の接続流路２５からピストン内空間２３に入った後、ピストン貫通孔３７から逆流防止弁１７を通過して第一室３９へ流入する。すなわち、ピストン内空間２３は、第二室４１と第一室３９とを通じさせている。ピストン内空間２３は、第二室４１側のピストン他端面４９に、流路開口部５５となって開口されている。
【００３０】
ピストン他端面４９には、流路開口部５５を覆う空気袋密着防止キャップ２７が突出して設けられる。ピストン他端面４９から突出した空気袋密着防止キャップ２７は、キャップ側面５７に複数の通油孔５９が穿設されている。
【００３１】
流路開口部５５は、ピストン軸線に中心を略一致させて穿設される。空気袋密着防止キャップ２７は、突出先端が平らな円錐台形状に形成され、流路開口部５５と同一中心で配置される。従って、通油孔５９は、ピストン軸線を中心とした円錐台形状の周方向の傾斜側面であるキャップ側面５７に環状に配置されている。
【００３２】
第二室４１中の作動油２９には、空気袋２１が設けられている。本実施形態では、軸線一端側の半球形状側が空気袋密着防止キャップ２７側になる。空気袋２１は、上記の開扉が開始され、作動油２９が第二室４１からピストン内空間２３に入る際、作動油２９の流れに伴って移動され空気袋密着防止キャップ２７に当たる。
【００３３】
空気袋密着防止キャップ２７に当たった空気袋２１は、図４に示すように、半球形状部６５が、空気袋密着防止キャップ２７の突出先端面６７に当たる。突出先端面６７に当たった空気袋２１は、その状態で移動が停止する。空気袋２１の直径は、第二室４１の内径よりも充分、少なくとも半分以下に設定され小さい。また、第二室４１にはコイルバネ４７が収容され、空気袋２１はコイルバネ４７の内側に接触する。コイルバネ４７の内側と空気袋密着防止キャップ２７の突出先端面６７とに空気袋２１が当たった状態で、空気袋密着防止キャップ２７のキャップ側面５７に開口する通油孔５９は、図４に示すように、空気袋２１と接触することなく、全てが作動油２９の通過を可能とする。
【００３４】
キャップ側面５７に配置された複数の通油孔５９は、空気袋２１と対向しないので、作動油２９の通過を妨げることがない。これにより、作動油２９は、第二室４１から第一室３９へスムースに流れ、ドアのスムースな開閉操作を妨げることがない。
また、本構成によれば、空気５３は、空気袋２１に封入されているので、通油孔５９には作動油２９のみが通り、ピストン１５の動きに伴う空気の移動音、異音、を防ぐことができる。
【００３５】
次に、上記実施形態の変形例を説明する。
図５は突出先端面に通油孔が穿設された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図、図６は図５に示した空気袋密着防止キャップを備えたドアクローザの動作説明図である。
この変形例に係るドアクローザ７１は、空気袋密着防止キャップ２７のキャップ側面５７および突出先端面６７のそれぞれに通油孔５９が穿設されている。
【００３６】
このドアクローザ７１によれば、ドアクローザ１１では、各通油孔５９の合計開口面積が増え、作動油２９の流れがよりスムースになる。その結果、作動油２９の流れがよりスムースになる。
【００３７】
図７は空気袋密着防止キャップの背部に設けられるフィルタを表した斜視図、図８は図７に示したフィルタを備えたドアクローザの動作説明図である。
この変形例に係るドアクローザ７５は、ピストン他端面４９と空気袋密着防止キャップ２７との間に、作動油中のゴミを捕捉するフィルタ７３が介装されている。
【００３８】
このドアクローザ７５によれば、ピストン他端面４９と空気袋密着防止キャップ２７との間にフィルタ７３が設けられることで、作動油２９に混ざっている塵埃、摩耗粉などのゴミがピストン内空間２３に流入し、ピストン貫通孔３７から逆流防止弁１７を通過して第一室３９へと流れることがない。第一室３９に流入したゴミは、閉扉時、第一室３９から調整流路１９から流れる作動油２９と伴に調整弁を通過することとなる。この際、ゴミは、調整弁の僅かな間隙に詰まりやすい。調整弁が詰まれば、扉の閉扉速度が異なって不円滑となったり、完全閉扉が行われなくなったりする。本構成によれば、第一室３９へのゴミの流入が阻止できるので、このような閉扉速度の不円滑や閉扉の不能が生じない。その結果、閉扉速度を高精度に制御できる。
なお、フィルタ７３を備えることで、空気袋密着防止キャップ２７が脱落するようなことがあっても、このフィルタ７３が流路開口部５５を覆っており、空気袋５３が作動油２９の流れに伴って移動しても流路開口部５５を塞ぐことはなく、作動油２９の通過を可能としている。
【００３９】
図９（ａ）は角錐状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図、（ｂ）は段状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの斜視図である。
空気袋密着防止キャップ７７は、図９（ａ）に示す角錐の先端部分が平らとなった形状、所謂角錐台形状に形成されてもよい。なお、上記角錐は、図示した四角形の他、他の多角形、例えば三角形、五角形、六角形、さらには側面を凹状に形成する星形多角形等であってもよく、また、錐台形状ではなく、角筒状や円筒状としてもよい。
また、空気袋密着防止キャップ７９は、図９（ｂ）に示すように、段部８１を有した円筒状に形成されてもよい。この空気袋密着防止キャップ７９では、キャップ側面５７と段部８１とにそれぞれ通油孔５９が穿設されるので、各通油孔５９の合計開口面積が増え、作動油２９の流れがよりスムースなものとなる。
【００４０】
図１０（ａ）は断面が略逆三角形に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの断面図、（ｂ）は偏芯形状に形成された変形例に係る空気袋密着防止キャップの断面図である。
空気袋密着防止キャップ８３は、図１０（ａ）に示すように、断面視で基端側が括れた略逆三角形状に形成されてもよい。このような形状とすることで、空気袋２１の移動を抑えつつ、通油孔５９がより確実に確保される。
さらに、空気袋密着防止キャップ８５は、図１０（ｂ）に示すように、シリンダ３１の軸線Ｃに対し偏芯させた円錐台形状としてもよい。すなわち、シリンダ３１の軸線Ｃと同軸心となって突出する形状に限定されることなく、第二室４１側に突出し、少なくともそのキャップ側面５７に通油孔５９が穿設されていれば良い。
【００４１】
なお、空気袋２１を円柱形状とした場合、流路開口部５５は、角穴（図示略）とすることが好ましい。これにより、空気袋密着防止キャップ２７が外された場合であっても、流路開口部５５が空気袋２１と嵌合してしまうことがなく、隙間を維持し、作動油２９の通過を確保することができる。
【００４２】
従って、本実施形態に係るドアクローザ１１によれば、空気袋２１によって通油孔５９を塞がれてしまうことがなく、しかも、作動油２９の流れをスムースにできる。
【符号の説明】
【００４３】
１１…ドアクローザ
１３…ドアクローザ本体
１５…ピストン
１７…逆流防止弁
１９…調整流路
２１…空気袋
２５…接続流路
２７…空気袋密着防止キャップ
２９…作動油
３１…シリンダ
３７…ピストン貫通孔
３９…第一室
４１…第二室
４９…ピストン他端面
５３…空気
５５…流路開口部
５７…キャップ側面
５９…通油孔
６７…突出先端面
７３…フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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