(57)【要約】【課題】乗員の身長差に関わらず頭部と胸部を適切に支持可能な乗物用シートとすること。【解決手段】バックフレーム３１と、バックフレーム３１に対して上下動可能に固定されたヘッドレスト２と、乗員の胸部を支持可能な胸部支持部材７と、を有する乗物用シートであって、ヘッドレスト２の上下動に対応して、胸部支持部材７が移動可能であるものとする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックフレームと、バックフレームに対して上下動可能に固定されたヘッドレストと、乗員の胸部を支持可能な胸部支持部材と、を有する乗物用シートであって、
ヘッドレストの上下動に対応して、胸部支持部材が移動可能であることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
胸部支持部材はバックフレームに摺動可能であることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗物用シートの製造方法であって、
ヘッドレストステーをシートバックに挿入することで、ヘッドレストステーと胸部支持部材を接続させることを特徴とする乗物用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、ヘッドレストを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ヘッドレストを備える乗物用シートが広く知られている（特許文献１参照）。ヘッドレストは乗員の頭部を支持可能にするために備えられているものであるため、取り付け高さを選択できるようにする技術も、広く知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１０３５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗物が後突された際などに鞭打ち症を発生させないようにするには、乗員の頭部と胸部の双方を適切に拘束することが望ましい。しかしながら、従来においては、鞭打ち症の発生を抑制するために頭部を適切に支持することのみが考えられており、胸部を支持する位置を調整しようとは考えられていなかった。一方、ヘッドレストは、乗員の個人差にあわせて、その高さを変更して使用される。そこで、本発明者は、頭部を支持する位置の変更に対応して胸部を支持する位置を変更させることに思い至った。
また、頭部から胸部までの距離の差は個人差が比較的小さいことが統計により明らかになっている。例えば、身長が３０ｃｍ程度異なる人同士を比較しても、頭部から胸部までの距離は３ｃｍ程度しか異ならないことが統計により示されている。本発明者は、当該統計値に着目し、乗員の頭部を支える位置と胸部を支える位置との距離を常に同じような間隔とすれば、頭部と胸部の双方を適切に拘束でき、鞭打ち症の発生を抑制可能であることに思い至った。
【０００５】
本発明は、上記した経緯により創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗員の身長差に関わらず頭部と胸部を適切に支持可能な乗物用シートとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、バックフレームと、バックフレームに対して上下動可能に固定されたヘッドレストと、乗員の胸部を支持可能な胸部支持部材と、を有する乗物用シートであって、ヘッドレストの上下動に対応して、胸部支持部材が移動可能であることを特徴とする。
なお、本明細書における胸部とは、人体において一般的に胸といわれる高さ部分の部位全般を意味しており、人体の背面側の部位を含む概念である。
【０００７】
この第１の発明によれば、バックフレームと、バックフレームに対して上下動可能に固定されたヘッドレストと、乗員の胸部を支持可能な胸部支持部材と、を有する乗物用シートに関し、ヘッドレストの上下動に対応して、胸部支持部材が移動可能であるため、頭部を支持する位置にあわせて胸部を支持する位置を変更させることが可能となる。また、頭部と胸部とが適切に拘束されることにより、乗員の首にかかる負担が過大となることを抑制することが可能となるため、鞭打ち症の発生を抑制することが可能となる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、胸部支持部材はバックフレームに摺動可能であることを特徴とする。
【０００９】
この第２の発明によれば、第１の発明における胸部支持部材はバックフレームに摺動可能であるため、胸部支持部材に乗員の荷重がかかった場合においても、迅速に乗員の胸部を支持することが可能である。また、胸部支持部材の進行方向がバックフレームに規制されているため、胸部支持部材が適切に変位可能である。
【００１０】
第３の発明は、第１又は第２の発明における乗物用シートの製造方法であって、ヘッドレストステーをシートバックに挿入することで、ヘッドレストステーと胸部支持部材を接続させることを特徴とする。
【００１１】
この第３の発明によれば、第１又は第２の発明における乗物用シートの製造方法に関し、ヘッドレストステーをシートバックに挿入することで、ヘッドレストステーと胸部支持部材を接続させるものであることから、容易にヘッドレストステーと胸部支持部材を接続させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、頭部を支持する位置に対応して胸部を支持する位置を変更させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明が適用された乗物用シートの斜視図である。
【図２】本発明が適用された乗物用シートのバックフレームとヘッドレストとの接続形態を示した図である。なお、二点鎖線はヘッドレストを上側の位置に固定した状態を表している。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】胸部支持部材とヘッドレストステーを固定する部分の拡大図である。
【図５】ヘッドレスト本体に対応して胸部支持部材が移動していることを示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。
なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１に示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定される。例えば、通常、乗員Ｐが着座した際に視界に入るほうが前方で、視界に入らない後頭部側が後方となる。
本実施の形態における乗物は車両であり、主に乗員Ｐの背中と対向することになる支持面を備えるシートバック３と、主に乗員Ｐの大腿部と対向することになる支持面を備えるシートクッション４と、主に乗員Ｐの頭部と対向することになる支持面を備えるヘッドレスト２とを備えたものである。
本実施の形態における乗物用シート１は、骨格を成すシートフレーム６に対して図示しないシートパッドを掛け渡し、更にその上から図示しないシートカバーを覆い被せているものである。また、シートカバーはシートフレーム６に固定されているものである。
シートバック３のシートフレーム６であるバックフレーム３１は、その側面に形成されたサイドフレーム３１１の上端側にアッパフレーム３１２が取り付けられており、２つのサイドフレーム３１１とアッパフレーム３１２とにより略Ｕ字形状の部位を構成している。
ヘッドレスト２は、シートフレーム６に固定される金属製のヘッドレストステー２１と、乗員Ｐの頭部を支持することになるヘッドレスト本体２２と、を備えている。ヘッドレスト本体２２は発泡性の樹脂で構成されたヘッドレストパッドの外周側をヘッドレストカバーで覆った形態であり、乗員Ｐの頭部と接触した際には適度な弾性力を発揮しながら乗員Ｐの頭部を支持可能なものである。また、ヘッドレスト２はバックフレーム３１に備えられたヘッドレストサポート３２にヘッドレストステー２１を挿入して固定されるものである。ヘッドレストサポート３２に対してヘッドレストステー２１を挿入する深さを変えることにより、ヘッドレスト本体２２の固定位置を上下方向に調整可能な構成である。
シートバック３のシートパッドよりも内側には、乗員Ｐの胸部を支持可能な胸部支持部材７を備えている。胸部支持部材７は、ヘッドレスト本体２２の高さが上下方向に変位することに連動して、その高さ位置が上下方向に変位するように構成されている（図２参照）。
なお、シートパッド及びヘッドレストパッドは乗物用シート１において一般的に使用されている部材を使用している。より具体的には、弾力のある発泡ウレタンを使用している。
【００１５】
次に、本発明における乗物用シート１の実施の形態をより詳しく説明するが、従来技術との相違点は、ヘッドレスト２の変位に対応して、より詳しくは、ヘッドレスト本体２２の支持面の変位に対応して胸部支持部材７を変位させる点であるため、その点に関することを中心に説明する。
【００１６】
本実施の形態のバックフレーム３１は、その構成要素であるサイドフレーム３１１の形態に特徴がある。具体的には、サイドフレーム３１１は断面視略Ｃ字形状の部材を使用しており、その一部を内側に切り起こすことで設けた切り起こしガイド３１１ａを備えている（図２及び図３参照）。切り起こしガイド３１１ａは、サイドフレーム３１１の両端側の内周面と対向するように設けられている。切り起こしガイド３１１ａは、サイドフレーム３１１の一端側の部位と、当該部位と対向する切り起こしガイド３１１ａとの間に、胸部支持部材７の端部を配置可能に構成している。
なお、サイドフレーム３１１には、その一部を前面側に切り起こして設けたストッパである、切り起こしストッパ３１１ｂを備えている。当該切り起こしストッパ３１１ｂは胸部支持部材７が下方に落下することを抑制するために設けられている。
【００１７】
本実施の形態の胸部支持部材７は、板状体でありサイドフレーム３１１に対して摺動可能に配置されている。より具体的には、胸部支持部材７はサイドフレーム３１１の後面側の部位と切り起こしガイド３１１ａとの間に配置され、サイドフレーム３１１の内面側に対して上下方向に摺動可能に構成されている。
胸部支持部材７はヘッドレストステー２１に固定して使用されるものであるため、胸部支持部材７にはヘッドレストステー２１と嵌め合わされるブラケット７１を二つ設けている。ブラケット７１は、図４に示すようにハット形と言われる形状のものであり、その両端部が溶接により胸部支持部材７と接合されているものである。なお、胸部支持部材７にブラケット７１を取り付けることで形成された空間にヘッドレストステー２１を挿入することが可能なように構成されている。
ヘッドレストステー２１は断面視略円形である。ヘッドレストステー２１の端部は前記円形の中心に向けて傾かせることで略円錐台状に形成されている。また、ヘッドレストステー２１の端部近傍には、その周囲より凹んだ段付部２１ａを設けた構成である。段付部２１ａは胸部支持部材７に取り付けられたブラケット７１と係合することにより、ヘッドレストステー２１と胸部支持部材７とを固定可能とするものである。
【００１８】
本実施の形態の乗物用シート１の製造方法について説明する。
本実施の形態の乗物用シート１を製造するには、切り起こしガイド３１１ａと切り起こしストッパ３１１ｂを備えたサイドフレーム３１１を二つ用意する。各々のサイドフレーム３１１は同一形状では無く、対称形状となるものである（図３参照）。２つのサイドフレーム３１１は各々の上端をアッパフレーム３１２と接続し、全体として略Ｕ字形状となるように固定する。更に、その他の部位を組立てることにより、シートフレーム６を形成する。当該シートフレーム６に対して胸部支持部材７を所定の位置に配置し、シートフレーム６の上にシートパッドを載置する。更には、シートパッドを覆うようにシートカバーを配置し、シートカバーの端部をシートフレーム６に対して固定する。シートパッドとシートカバーを固定した後、アッパフレーム３１２に設けた金属製のホルダ６１に対して樹脂製のヘッドレストサポート３２を挿入する。更に、当該ヘッドレストサポート３２に対してヘッドレストステー２１を挿入する。胸部支持部材７は切り起こしストッパ３１１ｂにより下方への変位が規制されているため、ヘッドレストステー２１をヘッドレストサポート３２の奥まで挿入するとヘッドレストステー２１の端部が胸部支持部材７のブラケット７１と嵌り、ヘッドレストステー２１と胸部支持部材７とが固定される。
上記工程によりヘッドレストステー２１と胸部支持部材７とが固定されることで、本実施の形態の乗物用シート１が完成する。完成した乗物用シート１はヘッドレスト２が上下移動可能であるため、乗員Ｐは、自身の頭部の位置に合わせて適切な高さを選択してヘッドレスト２を固定する。すると、ヘッドレスト２に連動して胸部支持部材７が移動するため、胸部支持部材７も適切な位置に配置されることになる（図５参照。なお、図５においては身長の低い乗員Ｐ１及び乗員Ｐ１に適切な高さで固定されたヘッドレスト２などを実線で表し、身長の高い乗員Ｐ２及び乗員Ｐ２に適切な高さで固定されたヘッドレスト２などを二点鎖線で表している。）。
【００１９】
実施の形態の乗物用シート１は、胸部支持部材７とヘッドレスト本体２２との距離を常に一定にしているため、ヘッドレスト本体２２が移動するとともに、胸部支持部材７が追従するように移動する。したがって、ヘッドレスト２の高さを調整することにより、ヘッドレスト本体２２と胸部支持部材７が適切に機能する位置に配置され得る。
また、胸部支持部材７はバックフレーム３１に摺動可能であるため、スムーズに上下移動可能であるとともに、乗員Ｐの胸部を適切に支持することが可能となる。
また、ヘッドレストステー２１をヘッドレストサポート３２に挿入して、押し込むようにすることでヘッドレストステー２１と胸部支持部材７を接続させるようにすることが可能である。そのため、ヘッドレストステー２１と胸部支持部材７の接続を比較的容易に行うことが可能である。
また、サイドフレーム３１１を切り起こすことで、胸部支持部材７の移動方向を規制する働きをするガイド部を形成している。そのため、部材の重量の増加などを抑制することが可能である。
また、胸部を支持するような状態である場合、胸部支持部材７の両端がサイドフレーム３１１に係合している。そのため、胸部を支持する機能を十分に発揮することが可能となる。
また、胸部支持部材７がヘッドレスト２に取り付けられている構成である。そのため、比較的単純な構造により、所望の機能を発揮させることが可能となる。
また、胸部支持部材７の前方に切り起こしガイド３１１ａが存在することによりヘッドレスト本体２２が過度に後方に変位することが抑制される。そのため、ヘッドレスト本体２２が乗員Ｐの頭部を適切に支持するように働き得る。
また、ヘッドレストステー２１の上端近傍と下端近傍の部位で乗員Ｐの頭部と胸部を支持する構成となる。そのため、ヘッドレスト本体２２と胸部支持部材７のどちらか一方に対して乗員Ｐから荷重が入力された場合、もう一方は乗員Ｐに近づくように動き得る。したがって、乗員Ｐの支持を迅速に行うことが可能となり得る。
また、二つのサイドフレーム３１１で区画された領域内に胸部支持部材７が収まるように配置されている。そのため、全体形状が大型化することを抑制可能である。
【００２０】
以上、いくつかの実施例を用いて説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、本発明はヘッドレスト本体と胸部支持部材との距離が固定されているものであるが、ヘッドレスト本体と支持部材との距離を若干変動させるものとすることも可能である。
また、胸部支持部材はヘッドレストステーに直接的に接続されている形態としなくても良い。例えば、ヘッドレスト本体が移動した位置に併せて胸部支持部材が移動するように制御されるものとすることも可能である。
また、胸部支持部材はシートフレームに対して摺動しないものであっても良い。例えば、アッパフレームに取り付けられたホルダの剛性を高めることで、ヘッドレスト本体と胸部支持部材とにかかる荷重に対応できるものとすることも可能である。
また、切り起こしストッパは必ずしも必要なわけではない。例えば、その他の部位により実質的に胸部支持部材が下方に落下しない構成とすることも可能である。また、ヘッドレストステーと胸部支持部材を一体化した後に、シートパッドを覆い被せるように製造すれば、胸部支持部材が落下することを防止するために使用される部位を設けないことも可能である。
また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１      乗物用シート
２      ヘッドレスト
３      シートバック
４      シートクッション
７      胸部支持部材
２１    ヘッドレストステー
３１    バックフレーム
３２    ヘッドレストサポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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