(57)【要約】【課題】簡単な構造で、ピストン運動による油の周囲への飛散を抑制してピストンとシリンダ間摺動部への潤滑油供給能力を向上する。【解決手段】ピストンの下死点位置においてシリンダから露出し、ピストンの上死点位置においてシリンダ内に位置する複数の油溝を有する油保持部をピストンに設け、ピストンの軸方向における油保持部の長さは、油保持部の下端部より下端側に属する摺動部の長さ以下である密閉形圧縮機。【選択図】図５
2015081558.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、前記シリンダ内を往復運動するピストンとを有する圧縮要素と、
前記圧縮要素に潤滑油を供給する給油部と、を備える密閉形圧縮機であって、
前記ピストンの下死点位置において前記シリンダの開口部を介して露出し、前記ピストンの上死点位置において前記シリンダ内に位置する複数の油溝を有する油保持部を前記ピストンに設け、
前記ピストンの軸方向における前記油保持部の長さは、該油保持部の下端部より下端側に属する摺動部の長さ以下であることを特徴とする密閉形圧縮機。
【請求項２】
前記油保持部は環状油溝を含むことを特徴とする請求項１記載の密閉形圧縮機。
【請求項３】
前記油保持部は、第一の方向に向かって設けられた複数の第一溝部と、第二の方向に向かって設けられた複数の第二溝部とを含む油溝を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の密閉形圧縮機。
【請求項４】
前記油保持部は前記ピストンの軸方向の略中央に設けられたことを特徴とする請求項１乃至３何れか一項に記載の密閉形圧縮機。
【請求項５】
請求項１乃至４何れか一項に記載の密閉形圧縮機を搭載したことを特徴とする機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉形圧縮機及びこれを搭載した機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密閉形圧縮機のシリンダとピストン間が摺動する摺動面への給油構造は、例えば特許文献１に記載されているように、ピストンの外周面の全周にわたり、クランク軸側の端部からピストンの全長の０．２〜０．４倍の範囲内に延伸する２００μｍ以下の深さの段付部（非摺動部）を有する構成が提案されている。
【０００３】
また、特許文献２では、ピストンの下死点では密閉容器内空間と給油溝の一部とが連通し、それ以外の例えば上死点近傍などでは給油溝の全てが円筒形孔部内に位置するように配設された給油構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１６１７６１号公報
【特許文献２】特表２０１１−５０９３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１の密閉形圧縮機においては、ピストン外周のクランク軸側の端部に段付部（非摺動部）を設定したことで、ピストンが下死点の時に段付部の表面に潤滑油を付着させ、圧縮時（上死点近傍）にピストンとシリンダとの間にこの段付部に付着した潤滑油を供給するようになっている。
【０００６】
また、特許文献２においては、下死点において、給油溝の一部が密閉容器内空間と連通することで、潤滑油は、切り欠き部から密閉容器内空間に出たピストン上部に飛散する（明細書の段落００４７、００６６、図２等）。
【０００７】
しかしながら、上記の給油構造では次のような課題があった。
圧縮機の運転周波数が商用電源周波数よりも高い回転速度では、オイルポンプの給油能力も高くクランク軸上部の偏心軸からシリンダブロックとピストン外周の摺動部に向けて噴射される潤滑油量も多いため、シリンダブロックから露出したピストン外周の全面にわたって油が供給されることからピストン外周の段付部に確保される油量が圧縮機の性能・信頼性上で問題となることはないが、圧縮機の運転周波数が商用電源周波数未満の低い回転速度では、オイルポンプの給油能力が低下してクランク軸上部の偏心軸から噴射される潤滑油量が少なくなり、潤滑油の噴射される範囲も縮小するためシリンダブロックから露出したピストン外周の全面にわたっては潤滑油が供給されなくなることから、ピストン外周のクランク軸側端部に形成された段付部に確保される油量が低回転速度の圧縮機の性能・信頼性に重要な影響を及ぼすことになる。
【０００８】
特許文献１に記載された給油構造では、段付部に確保された潤滑油をピストンとシリンダ間の摺動部に供給する機能を有するが、ピストンが上死点に向かう圧縮及び吐出行程で付着油に作用する慣性力でそのうちの大半は周囲に飛散してしまい、油供効率に改善の余地がある。しかしそこで、ピストンとシリンダ間の摺動部に供給される油量を増加させるためにこの段付部の長さを長くした場合は、ピストン全長を一定とすると、ピストンの段付部はシリンダに接触しない（摺動しない）ため、ピストンの摺動部（シール部）の長さが短くなり（摺動面積が小さくなり）、ピストンとシリンダの接触部の面圧が上昇する。従って、ピストンとシリンダ間摺動部における油膜形成が不十分となり、シール性が低下して圧縮室からの圧縮ガスの漏れ量が増加し、圧縮機の性能が低下するとともにピストンとシリンダ間摺動部の潤滑性も低下して圧縮機の信頼性が低下しやすいといった問題がある。
【０００９】
特許文献２に記載された給油構造では、ピストンに設けられた給油溝は、ピストンの下死点においてピストンの上方に設けられた切り欠き部を介して連通し、給油溝の残りの部分はシリンダブロック内に存在し、密閉容器内空間に連通していない。この構造によると、ピストンの上方に設けられた切り欠き部を介して潤滑油が供給されても、給油溝内にガスが存在する場合、このガスの逃げがないことから、給油溝内に十分な潤滑油を供給することが困難であり、ピストンとシリンダ間の潤滑を十分に行えない。また、供給される潤滑油は切り欠き部を通過する必要があるため、ピストンの一サイクルあたりの供給量は限られる。
【００１０】
ピストンとシリンダ間の摺動で潤滑が不十分であると、摩擦損失等により圧縮機の性能低下や摺動部の摩耗を招来する一方、潤滑油を確保する溝等を多数設けると、シリンダと摺動しない面積が増加して面圧が上昇して強い力が印加される等して、摩擦損失等により圧縮機の性能が低下する。このため、潤滑油を効率よく保持してピストンとシリンダ間に油を供給するとともに、摺動面積の減少を抑制できる構成が求められている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記事情に着目してなされたものであり、シリンダと、前記シリンダ内を往復運動するピストンとを有する圧縮要素と、前記圧縮要素に潤滑油を供給する給油部と、を備える密閉形圧縮機であって、前記ピストンの下死点位置において前記シリンダの開口部を介して露出し、前記ピストンの上死点位置において前記シリンダ内に位置する複数の油溝を有する油保持部を前記ピストンに設け、前記ピストンの軸方向における前記油保持部の長さは、該油保持部の下端部より下端側に属する摺動部の長さ以下であることを特徴とする密閉形圧縮機である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ピストン下死点位置で密閉容器内空間に開口（露出）する複数の油溝が凹設された油保持部を形成し、ピストンの軸方向における油保持部の長さを、油保持部の下端部より下端側に属する摺動部の長さ以下にするという比較的簡単な構造で、ピストン運動による油の周囲への飛散を抑制してピストンとシリンダ間摺動部への潤滑油供給能力を向上することができる。これより、ピストンとシリンダ間摺動部における油膜形成が確実となり、シール性が向上し、特に漏れの影響が大きい回転数制御仕様圧縮機における低速運転時の圧縮機の性能を向上することができるとともに圧縮機の信頼性も向上した密閉形圧縮機を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を各実施形態によって詳細に説明する。なお、本発明は下記の各実施形態に限定されるものではなく、発明の思想に影響を及ぼさない範囲において種々公知の構成を採用することができる。
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施の形態を、図１から図６を用いて詳細に説明する。最初に図１、図２にて全体構成を説明する。図１は本発明の第１の実施形態に係る密閉形圧縮機の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ横断面図である。
【００１４】
本実施形態の密閉形圧縮機５０は、密閉容器１内にステータ２ａとロータ２ｂからなる電動要素２と圧縮要素３を収納し、圧縮要素３は軸受部５ｃとフレーム部５ｂが一体に成形されたシリンダブロック５に形成されたシリンダ５ａ内を、コンロッド（連接棒）６によりクランク軸８の偏心軸８ｂに連結されたピストン７が往復運動する所謂レシプロ式である。クランク軸８は、シリンダブロック５の軸受部５ｃに回転自在に嵌められた主軸８ａの下部で電動要素２のロータ２ｂに固定され、圧縮要素３はフレーム部５ｂの下部に固定された電動要素２のステータ２ａを介してコイルスプリングにより密閉容器１の底部に弾性的に支持されている。電動要素２のロータ２ｂが回転することによってクランク軸８が回転し、偏心軸８ｂも偏心回転して偏心軸８ｂに連結されたコンロッド６を介し、ピストン７がシリンダ５ａのボア内を往復運動するようになっている。
【００１５】
シリンダ５ａの上端部は、吸入弁及び吐出弁（図示せず）が組み込まれたシリンダヘッド１０によって閉塞されピストン７との間に圧縮室１２を構成している。圧縮室１２内ではピストン７の往復運動によって冷媒が吸入、圧縮され、吐出弁から吐出される構造となっている。
【００１６】
なお、クランク軸８の回転によって、密閉容器１内の底部に貯留された潤滑油４は、クランク軸８の下端に取り付けられたオイルポンプ８ｃの遠心ポンプ作用で引き上げられ、主軸８ａ外周に形成されたスパイラル溝８ｄを介して上方に導かれ、さらに偏心軸８ｂの給油溝８ｂａに回転自在に嵌合されたコンロッド６の大端軸受部及びピストン７と連結しているボールジョイント部の潤滑を行い、偏心軸８ｂの上端に取り付けられたバランスウエイト９を一部貫通する形で設けられた、給油部の一つである潤滑油放射孔８ｂｂから噴射され、最後に給油部の一つである偏心軸８ｂの上端部から周囲に噴射される。主にこの噴射された潤滑油４により、ピストン７とシリンダ５ａとの間の摺動部の潤滑及びシールが行われる。なお、給油部の構成は、ピストン７に対して潤滑油を供給できればこれに限られない。
【００１７】
冷媒の流れは、密閉容器１内に接続された吸込パイプ１６を通って流入した冷媒は、プラスチック製の吸込サイレンサ１７からシリンダヘッド１０の吸入弁（図示せず）を通ってシリンダ５ａの圧縮室１２内に入り、ここで圧縮された冷媒は、シリンダヘッド１０の吐出弁（図示せず）を通過してヘッドカバー１１内の吐出室１１ａに入り、ここからシリンダブロック５に一体で成形された吐出サイレンサ１８を通り、吐出管１４を通って吐出パイプ１５より外部の冷凍サイクルに流出するようになっている。
【００１８】
次に、本実施形態の特徴であるピストンとシリンダボア間の給油構造を図３から図７を用いて詳細に説明する。図３（ａ）はピストン下死点位置における本実施形態に係る密閉形圧縮機の要部拡大断面図、図３（ｂ）はピストン上死点位置における本実施形態に係る密閉形圧縮機の要部拡大断面図、図４は本実施形態に係るピストンの断面図（（ａ）図）とこの側面図（（ｂ）図）、図５は本実施形態に係るピストンの外観正面図、図６は本実施形態に係るピストンの摩擦損失低減効果を示す実験結果、図７は本実施形態に係るピストンの他の油保持部形状を示す外観正面図である。
【００１９】
図３から図５において、本実施形態のピストン７の外周のピストン摺動長Ｌｐ（シリンダ５ａと摺動するピストン７の範囲）には、下死点でシリンダ５ａから開口（露出）する油溝が属する長さである油保持部Ｌｏ（本実施形態では、複数設けた環状油溝７ｃの最上端部から最下端部までの長さ。図５参照。）としてピストン摺動部外周面に３本の環状油溝７ｃが凹設されており、ピストン下死点位置（図３の（ａ）図）においてこの符号Ｌｏで表された油保持部が密閉容器１内空間に露出するようになっている。油保持部Ｌｏは、ピストンシリンダ間の摺動による面圧の均一さの観点から好ましくはピストン７の軸方向の略中央に設けられている。また、３本の環状油溝７ｃは好ましくは等ピッチに設けられている。
【００２０】
油保持部に属する油溝（本実施形態においては油保持部に属する複数本の環状油溝７ｃ）は、油溝内のガスの逃げ場が存在するようにして、油溝への潤滑油供給を効率よく行える態様でシリンダ５ａから露出すれば良く、例えば、各油溝の略全部、好ましくは全部が密閉容器１内空間に露出する態様を含む。本実施形態においては、下死点において環状油溝７ｃの全部がシリンダ５ａ内部になく、ピストン上部側、側部側、及び下部側のいずれも密閉容器１内空間に露出している（図１乃至３等参照）。なお、油保持部に属する油溝の形状は、環状油溝７ｃに限られず、ピストンの外周面任意の方向に亘る細溝、太溝、鎖線状に複数並んだ溝及び窪み、等であっても良く、これらはピストン外周面の径方向の一周全部に亘っても亘らなくても良いが、均一かつ効率的な油供給の観点から一周全部に亘ることが好ましい。ピストンシリンダ間の摺動による面圧の均一さの観点から、油溝は、ピストン中心を通る平面に対して対称に設けられるのが好ましく、特に、コンロッド６が図３における紙面垂直方向に振れることから、図３における紙面水平方向の平面に対して対称であることが好ましい。さらに、ピストン全体に均一に効率よく潤滑油を行き渡らせる観点から、半径方向の一周に亘る細溝、太溝、鎖線状に複数並んだ溝及び窪み、環状油溝等が好ましく、特に、環状油溝が好ましい。
【００２１】
シリンダ５ａの内周面と摺動するピストン７の外周面の摺動部外径Ｄｐはシリンダ５ａのボア内径よりも通常直径すき間で約１０μｍ小さく形成されている。球面軸受７ｅはピストン７の内側に形成され、コンロッド６のボールジョイント部が摺動自在に係合する。油保持部に属さない（下死点において、シリンダ５ａ内に位置して密閉容器１内空間に露出しない）環状油溝７ｂはピストン頂部側摺動長Ｌｕの中央付近に設けられており、圧縮ガスのシールやガス漏洩過程での油保持の機能を果たす。ピストン７の外周面には研削仕上げ加工後に親油性の表面処理であるリン酸マンガン処理が施され、ピストン摺動部の初期馴染み性を向上している。
【００２２】
油保持部Ｌｏに形成された環状油溝７ｃは溝幅寸法ｗ、溝深さ寸法δの凹溝で、ピストン７外周面の荒加工時に機械加工等により形成され、この複数の凹溝内空間に潤滑油を保持するようになっている。この環状油溝７ｃの空間容積により潤滑油４の保持量が決まり、例えば溝深さδが約１００μｍの場合、溝幅寸法は約０．８ｍｍであるが、これらの寸法関係はピストンの摺動速度や負荷荷重等の運転条件に合わせて任意に設定可能である。
【００２３】
ピストン下死点位置で油保持部Ｌｏが密閉容器１内空間に露出する条件から、ピストン７の頂部から油保持部の上端までの長さであるピストン７の頂部側摺動長Ｌｕは、シリンダ５ａの摺動長Ｌｃ（図３）から、上死点から下死点に亘ってピストン頂部が動く長さであるピストンストロークＳｔを減算することにより決められる。また、ピストン７の軸方向において、ピストン７がシリンダ５ａと摺動する摺動部の下端から油保持部の下端までの長さ（油保持部の下端部より下端側の摺動部の長さ）である反頂部側摺動長Ｌｓは、油保持部の上端と下端間の距離である油保持部Ｌｏより長い方がピストン摩擦損失低減に有利になる。即ち、油保持部Ｌｏの長さは、油保持部の下端部より下端側に属する摺動部Ｌｓの長さ以下である。
【００２４】
本実施形態のシリンダ５ａの外周上面部には、仕切り壁１３ａによりクランク軸８の偏心軸８ｂより飛散する潤滑油４を受ける、給油部の一つである油溜まり部１３が設けられており、油溜まり部１３の底面がクランク軸８側に向けて傾斜させることにより、クランク軸８の回転位置に依らずにシリンダ５ａとピストン７の摺動面に潤滑油を供給するようになっている。なお、給油部としては、ピストンとシリンダ間に潤滑油を供給できるものであれば良く、上記した潤滑油放射孔８ｂｂ、偏心軸８ｂの上端部及び油溜まり部１３の一つ以上でもよく、それ以外の公知の方法等であっても良い。
【００２５】
ピストン７が下死点に位置する時には、図３の（ａ）図に示すように、ピストン７の摺動部中央付近の油保持部Ｌｏに設けられた複数の環状油溝７ｃは、シリンダ５ａのクランク軸８側端面に面取り角度を変えて二段階に設けられた、開口部である面取り５ａａを介して密閉容器１内空間に露出している。クランク軸８の回転により汲み上げられた潤滑油４はクランク軸８の各軸受摺動部を潤滑した後、偏心軸８ｂの潤滑油放射孔８ｂｂから噴射され、潤滑油放射孔８ｂｂと略同一高さに位置するシリンダ５ａの面取り５ａａを通ってシリンダブロック５から露出したピストン外周面に供給されるとともに、特にこの油保持部Ｌｏの複数の環状油溝７ｃに供給されて環状凹溝内空間に潤滑油が確保される。
【００２６】
ピストン７が上死点に位置する時には、図３の（ｂ）図に示すように、下死点で油を取り込んだピストン７の摺動部中央付近の油保持部Ｌｏに設けられた複数の環状油溝７ｃはシリンダ５ａのボア内周に位置しており、この環状油溝７ｃに確保された潤滑油４がシリンダ５ａのボア内に流入する。
【００２７】
ピストン７が下死点から上死点に移動する圧縮行程では、ピストン７の油保持部Ｌｏに属する環状油溝７ｃ内に保持された潤滑油４によりピストンとシリンダ間のシールが良好に保たれ、ピストン７とシリンダ５ａ間の摺動部の潤滑性を向上できる。
【実施例１】
【００２８】
本実施形態の給油構造の効果を実際の圧縮機を用いたピストン摩擦力測定の要素実験により確認した。図６において、供試ピストン（Ａ）は、ピストン外周のクランク軸側（下死点側）の端部に、下死点においてシリンダ５ａから露出する長さＬｓ’の段付部（非摺動部）を有し、下死点においてシリンダ５ａから露出する環状油溝が唯一本である油保持部を有し、かつＬｏ≦Ｌｓである比較例１である。供試ピストン（Ｂ）は、ピストン外周の摺動部中央付近にピストン下死点位置で密閉容器内空間に開口（露出）する３本の環状油溝からなる油保持部を形成した実施例１である。供試ピストン（Ｃ）は、油保持部に属する油溝を３本とし、油保持部Ｌｏの上端と下端間の距離を反頂部側摺動長Ｌｓよりも長く（Ｌｏ＞Ｌｓ）設定した比較例２である。
【００２９】
いずれのピストンも上死点においてはすべての部分がシリンダ５ａ内に位置するように設定した。なお、ピストン外周面に設けた油溝等以外の点はいずれも同様の条件として実験結果を得た。
【００３０】
油保持部Ｌｏを反頂部側摺動長Ｌｓと同一又はＬｓより短く（Ｌｏ≦Ｌｓ）なるように設定し、油保持部に複数の油溝を設けた実施例１に係るピストン（供試ピストン（Ｂ））が、回転速度ｎが１３００ｍｉｎ-1の低速回転で、実施例１のピストンが備えない油供手段である段付部を備える比較例のピストンより約０．５Ｗピストン摩擦損失Ｌｐｆが低減され、ピストン摺動部の潤滑改善に寄与できることを確認した。なお、実施例１のピストンが、比較例１のピストンの構成からさらに段付部を除去して摺動部としたピストンよりも摩擦損失が低減することは、上記特許文献１の段落００２６、図３等が示していることから明らかである。
【００３１】
本発明に係る実施例１では、油保持部に属する環状油溝７ｃを複数本に増加し、後述するようにＬｏ≦Ｌｓとすることで、段付部Ｌｓ’を設けなくとも優れた潤滑性能を発揮し、シリンダ内径と摺動するピストン外周領域を拡大することができるため、ピストン７への負荷等を軽減でき、ピストン７の摩耗等が抑制される。
【００３２】
油保持部Ｌｏが反頂部側摺動長Ｌｓよりも長くなると、ピストン７が下死点から上死点に移動する圧縮行程において油保持部Ｌｏがシリンダ５ａの摺動下端を通過する時間が長くなり、シリンダ内圧上昇によるピストン側圧作用下で環状油溝７ｃがシリンダ５ａと接触するため、ピストン挙動が不安定化しやすくなりピストン摩擦損失増加につながったと考えられる。
【００３３】
また、ピストン摺動長Ｌｐの中央付近に油保持部Ｌｏを区画すると、ピストンシリンダ間に生じる圧力がピストンの往復運動に亘って均一となり、球面軸受７ｅにより運動の自由度が高いピストン７の挙動に悪影響を及ぼすことなく、環状油溝７ｃ内に潤滑油が確保できる。これによりピストン７とシリンダ５ａ間摺動部の潤滑性を向上することができる。
［第２、第３の実施形態］
第２、第３の実施形態は、以下の点を除き第１の実施形態と同様の構成である。
【００３４】
図７はピストンの他の油保持部形状を示す外観正面図である。（ａ）図は第２の実施形態に係るもので、油保持部Ｌｏにおける環状油溝７ｃの本数を第一の実施形態に比して１本減らして油溝加工の簡略化、低コスト化を図ったものである。（ｂ）図は第３の実施形態に係るもので、ピストン挙動の一層の安定化を指向して油保持部Ｌｏに幅狭の環状油溝７ｃを５本等ピッチで形成したものである。
［第４の実施形態］
次に、本発明の第４の実施の形態について、図８を用いて説明する。第４の実施形態は、以下の点を除き第１の実施形態と同様である。
【００３５】
図８は本発明の第４の実施形態に係るピストンの油保持部形状を示す外観正面図である。本実施形態は、油保持部Ｌｏに属する油溝形状を改良して油保持性を向上するとともに、ピストン７の挙動の安定化を図ったものである。本実施形態に係る油保持部Ｌｏに属する複数の油溝それぞれを構成する溝等は、少なくとも２本が互いに非平行である。
【００３６】
本実施形態のピストン７は、ピストン摺動長Ｌｐの好ましくは中央付近に油保持部Ｌｏとして折れ線形状の油溝７ｃ’を含む(（a）図、（ｂ）図)やクロスハッチング（あや目）形状の油溝７ｃ”(（ｃ）図、（ｄ）図)を凹設している。
【００３７】
図８（ａ）は、油保持部に属する油溝の一例である折れ線形状の油溝７ｃ’を示す図である。折れ線形状の油溝７ｃ’は、第一の方向に向かって設けられた複数の溝部（第一溝部７ｃ’ａ）と、第一の方向と非平行である第二の方向に向かって設けられた複数の溝部（第二溝部７ｃ’ｂ）を含んでいる。本実施形態においては、第二溝部のそれぞれは、第一溝部の略端部それぞれと連続している。
【００３８】
図８（ｃ）は、折れ線形状の油溝７ｃ’を複数配置した一例を示す図である。本実施形態では、２つの折れ線形状の油溝７ｃ’がクロスハッチング形状の油溝７ｃ”を成している。
【００３９】
図８（ｂ）は、油保持部が折れ線形状の油溝７ｃ’と環状油溝とを含む一例を示す図である。図８（ｄ）は、油保持部が図８（ｃ）に係る油溝に、さらに環状油溝を含んでいる一例を示す図である。
【００４０】
このような油溝形状を採ることにより、油溝７ｃ’、７ｃ”内に溜められた潤滑油がピストンの運動により周囲に流下するのをより効率的に抑えて油保持性を向上することができる。ここで、油溝７ｃ’、７ｃ”は機械加工（切削加工あるいは塑性加工）や放電加工、レーザビーム加工等の特殊加工で形成される。
【００４１】
本実施形態においても基本的なピストンとシリンダボア間の給油機能はピストン摺動部中央付近に形成した油保持部の作用により第１の実施形態と同様に実現され、ピストン７とシリンダ５ａ間摺動部の潤滑性を向上して圧縮機の性能と信頼性を向上することができる。
［第５の実施形態］
第５の実施形態は、本発明に係る第１乃至第４の実施形態に係る密閉形圧縮機を搭載した冷蔵庫である。図９は第１乃至第４の実施形態に係る密閉形圧縮機を搭載した冷蔵庫の縦断面図である。
【００４２】
図９において、密閉形圧縮機５０は、冷却器６６を備え、温暖化係数の小さい自然冷媒Ｒ６００ａを用いた冷蔵庫６０に搭載され、冷蔵室６２、上段冷凍室６３、下段冷凍室６４、野菜室６５からなる庫内空間は密閉形圧縮機５０の駆動により冷凍サイクル（図示せず）を動作させることにより冷却される。
以上詳細に説明した実施形態では、ピストンとシリンダ間における油膜形成が確実となり、シール性が向上し、特に漏れの影響が大きいインバータによる回転数制御圧縮機における低速運転時の圧縮機の性能を向上することができるとともに圧縮機の信頼性も向上した密閉形圧縮機を提供することができる。
【００４３】
また、本発明の密閉形圧縮機を適用するシステムとしては、冷蔵庫に限らず種々の機器、例えば冷凍空調用途ではルームエアコンや冷凍機等のシステムに適用することも可能であり、これらの機器のシステム効率を大幅に改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る密閉形圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ横断面図である。
【図３】ピストン下死点位置付近における、第１の実施形態に係る密閉形圧縮機の要部拡大断面図（（ａ）図）と、ピストン上死点位置付近における、第１の実施形態に係る密閉形圧縮機の要部拡大断面図（（ｂ）図）である。
【図４】第１の実施形態に係るピストンの断面図（（ａ）図）とこの側面図（（ｂ）図）である。
【図５】第１の実施形態に係るピストンの外観正面図である。
【図６】第１の実施形態に係るピストンの摩擦損失低減効果を示す実験結果である。
【図７】第２、第３の実施形態に係るピストンの他の油保持部形状を示す外観正面図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係るピストンの油保持部形状を示す外観正面図である。
【図９】各実施形態に係る密閉形圧縮機を搭載した冷蔵庫の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…密閉容器、２…電動要素、２ａ…ステータ、２ｂ…ロータ、３…圧縮要素、４…潤滑油、５…シリンダブロック、５ａ…シリンダ、５ａａ…面取り（開口部）、５ｂ…フレーム部、５ｃ…軸受部、６…コンロッド、７…ピストン、７ａ…ピストン頂部、７ｂ，７ｃ…環状油溝、７ｃ’、７ｃ”…油溝、７ｅ…球面軸受、８…クランク軸、８ａ…主軸、８ｂ…偏心軸、８ｂａ…給油溝、８ｂｂ…潤滑油放射孔、８ｃ…オイルポンプ、８ｄ…スパイラル油溝、９…バランスウエイト、１０…シリンダヘッド、１１…ヘッドカバー、１１ａ…吐出室、１２…圧縮作動室、１３…油溜まり部、１３ａ…仕切り壁、１４…吐出管、１５…吐出パイプ、１６…吸込パイプ、１７…吸入サイレンサ、１８…吐出サイレンサ、５０…密閉形圧縮機、６０…冷蔵庫、６１…冷蔵庫本体、６２…冷蔵室、６３…上段冷凍室、６４…下段冷凍室、６５…野菜室、６６…冷却器
【図１】
2015081558.tif 000003
【図２】
2015081558.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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