(57)【要約】【課題】車両識別番号の表示の有無にかかわらずカウルトップパネルの仕様を共通化し、生産性を損なうことなく外観の向上も図ることができる車両用カウル部構造を提供する。【解決手段】車両用カウル部構造１００は、ウインドシールドガラス１０２の下端１０６に接着され車幅方向に延びこれを支持するカウルトップパネル１０４を備え、カウルトップパネルは、ウインドシールドガラスに近づくように突出し車両識別番号を表示可能な台座部１０８を有し、ウインドシールドガラスは、下端の車幅方向にわたる不透明なプリント層からなる遮蔽領域１１４と、プリント層を窓状に欠いて車外から台座部を視認可能とする窓領域１１６とを有し、カウルトップパネルとの接着に用いられ、その頂部１２４が接着前に窓領域の内側に位置するように位置決めされた不透明のシール材１１８を備え、台座部は、シール材を載置可能となる位置でカウルトップパネルに設けられている。【選択図】図８
2015214208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドシールドガラスと、該ウインドシールドガラスの下端の車内側の面に接着され車幅方向に延び該ウインドシールドガラスを支持するカウルトップパネルとを備えた車両用カウル部構造において、
前記カウルトップパネルは、前記ウインドシールドガラスに周辺よりも近づくように突出し車両の識別番号を表示可能な台座部を有し、
前記ウインドシールドガラスは、その下端の車幅方向にわたって車内側の面に不透明なプリント層がプリントされた遮蔽領域と、該プリント層を窓状に欠いていて車外から前記台座部を視認可能とする窓領域とを有し、
当該車両用カウル部構造は、前記ウインドシールドガラスに塗布され前記カウルトップパネルとの接着に用いられる不透明のシール材であって、その頂部が接着前に前記窓領域の内側に位置するように位置決めされたシール材をさらに備え、
前記台座部は、前記シール材を載置可能となる位置で、前記カウルトップパネルに設けられていることを特徴とする車両用カウル部構造。
【請求項２】
前記台座部は、前記窓領域の車幅方向の両外側にわたる車幅方向の寸法を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用カウル部構造。
【請求項３】
前記台座部の上辺および下辺は、前記カウルトップパネルをこれに直交する方向から見たとき、前記窓領域の上辺および下辺それぞれの外側に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用カウル部構造。
【請求項４】
前記車両識別番号は前記台座部に直接表示され、あるいは、当該車両用カウル部構造はさらに、前記車両識別番号が表示され前記台座部に載置された車両識別プレートを備え、
前記台座部の上辺または前記車両識別プレートの上辺は、前記窓領域の上辺以上の高さに位置することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用カウル部構造。
【請求項５】
前記車両識別番号は前記台座部に直接表示され、あるいは、当該車両用カウル部構造はさらに、前記車両識別番号が表示され前記台座部に載置された車両識別プレートを備え、
前記台座部の下辺または前記車両識別プレートの下辺は、前記窓領域の下辺の前側に位置することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用カウル部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の識別番号を車外から目視可能とする車両用カウル部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の輸出先（仕向地）には、車両識別番号を車体パネルに設け、ウインドシールドガラスを通して車外から車両識別番号を目視可能とすることを要求している国がある。その一方で、車両に車両識別番号を設けることを要しない国もある。よって、同一型式の車両であっても、仕向地によっては車両識別番号の表示に適したタイプの車体パネルを用いるなど、仕向地毎に仕様を分ける必要があった。
【０００３】
特許文献１には、車両識別番号が付されたプレートをブラケットの取付面に固着した後、インストルメントパネルの前端部分の裏面にブラケットを接合する取付構造が記載されている。この取付構造では、インストルメントパネルにブラケットを接合した状態で、ブラケットの取付面がウインドシールドガラスの内側面に対面することで、ウインドシールドガラスを通して車両識別番号を目視可能としている。
【０００４】
特許文献１では、ブラケットを用いてプレートを取付けあるいは取り外すことが可能となるため、仕向地毎にインストルメントパネルなどの部品の仕様を分ける必要がなく、部品の共通化が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−５８９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし特許文献１のような技術では、ウインドシールドガラスの周縁部に、例えば黒色のセラミックプリントが施された場合に、車外からウインドシールドガラスを通して車両識別番号を目視できなくなる点について考慮されていない。つまり、特許文献１は、単に車両識別番号を表示したプレートをウインドシールドガラスの内側面に対面させる取付構造を開示しているに過ぎない。また、この取付構造では、ブラケットを用意する必要があり、部品数が増えて製造コストも増加してしまう。
【０００７】
不透明なセラミックプリントが施されたウインドシールドガラスを通して車両識別番号を車外から目視可能とするためには、例えばセラミックプリントを窓状に欠いた窓領域をウインドシールドガラスに形成する方法が考えられる。かかる方法によれば、カウルトップパネルに車両識別番号を表示し、窓領域を通して車外から車両識別番号を視認可能となる。しかしこの場合、カウルトップパネル上に車両識別番号を表示すべき位置が、窓領域に対面する位置に固定される。そのため、その位置の目印として予めカウルトップパネルにケガキ線を描く必要が生じ、とりわけ車両識別番号の表示が必要な仕向地において、生産性を損なってしまう。
【０００８】
一方、車両識別番号の表示が要求されていない仕向地では、カウルトップパネルが窓領域を介して車外から視認可能となることで、却って車両の外観を損なってしまう。そこで、ウインドシールドガラスとカウルトップパネルとを接着する不透明なシール材を利用し、ウインドシールドガラスの窓領域を目隠しする方法が考えられる。しかしこのとき、窓領域の周辺では、窓領域を確実に塗りつぶすよう、それ以外の領域よりも多めにシール材を塗布しなければならず、製造コストが増え、塗布速度も低下し生産性が損なわれてしまう。
【０００９】
本発明は、このような課題に鑑み、車両識別番号の表示の有無にかかわらずカウルトップパネルの仕様を共通化し、生産性を損なうことなく車両識別番号の表示や車両識別番号非表示時の車両外観の向上も図ることが可能であり、車両識別番号の表示時に部品点数を増加させることもない車両用カウル部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用カウル部構造の代表的な構成は、車両のウインドシールドガラスと、ウインドシールドガラスの下端の車内側の面に接着され車幅方向に延びウインドシールドガラスを支持するカウルトップパネルとを備えた車両用カウル部構造において、カウルトップパネルは、ウインドシールドガラスに周辺よりも近づくように突出し車両の識別番号を表示可能な台座部を有し、ウインドシールドガラスは、その下端の車幅方向にわたって車内側の面に不透明なプリント層がプリントされた遮蔽領域と、プリント層を窓状に欠いていて車外から台座部を視認可能とする窓領域とを有し、車両用カウル部構造は、ウインドシールドガラスに塗布されカウルトップパネルとの接着に用いられる不透明のシール材であって、その頂部が接着前に窓領域の内側に位置するように位置決めされたシール材をさらに備え、台座部は、前記シール材を載置可能となる位置で、カウルトップパネルに設けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明は、上記のように、車両識別番号の表示が要求される仕向地では、カウルトップパネルに表示された車両識別番号をウインドシールドガラスの窓領域を通して車外から視認可能とすることを前提とする。そのため、一般的には、カウルトップパネル上に車両識別番号を表示すべき位置の目印として、予めカウルトップパネルにケガキ線を描く必要が生じる。しかし本発明の上記構成によれば、車両識別番号を表示すべき位置が台座部によって明確になるため、ケガキ線が不要となり、車両識別番号の表示時に生産性を損なうことがない。また、車両識別番号表示用の別部品を要さず、部品点数を増加させることもない。なお、かかる仕向地では、シール材は、車両識別番号が表示された台座部を隠さないよう、ウインドシールドガラスの遮蔽領域に塗布され、この遮蔽領域とカウルトップパネルの台座部以外の領域（周辺領域）との間に位置する。そして、カウルトップパネルとウインドシールドガラスとがシール材によって接着される。
【００１２】
一方、車両識別番号の表示が要求されていない仕向地では、カウルトップパネルが窓領域を介して車外から視認可能となることで、却って車両の外観を損なうことが問題となる。そこで、ウインドシールドガラスの窓領域を目隠しするように、不透明なシール材によってカウルトップとウインドシールドガラスとを接着する必要がある。したがって、窓領域の周辺では、窓領域を確実に塗りつぶすよう、それ以外の領域よりも多めにシール材を塗布することが一般的であった。
【００１３】
しかし本発明の上記構成によれば、台座部は、ウインドシールドガラスに周辺よりも近づくように突出している。しかも台座部は、接着前のシール材の頂部が窓領域の内側に位置するという、窓領域を塗りつぶすために理想的な位置にあるシール材を載置可能となるようにカウルトップパネルに設けられている。このため、シール材の塗布量を増やさずに、窓領域にシール材を行き渡らせることができる。このように、台座部に塗布するシール材の塗布量を増やす必要がないため、製造コストが増えず、シール材の塗布速度も低下しない。また、カウルトップパネルとウインドシールドガラスとの接着が本来の役目であるシール材を利用して窓領域を目隠しできる。このため、カウルトップパネルのうち窓領域から視認される部分にマスキングテープを貼って遮蔽領域との違いを目立たなくするといった別工程も必要としない。よって、車両識別番号が要求されていない仕向地においても、表示が要求される仕向地と同一仕様のカウルトップパネルを用いて、生産性を損なうことなく窓領域を目隠しできる。したがって、カウルトップパネルが車外から視認されることを防ぎ、外観の向上を図ることができる。
【００１４】
上記の台座部は、窓領域の車幅方向の両外側にわたる車幅方向の寸法を有するとよい。これにより、車両識別番号の表示が要求される仕向地では、車幅方向に沿った斜め左方あるいは斜め右方から窓領域を通して車両識別番号を視認した際に、台座部よりも車幅方向外側に位置する箇所が見え難くなり、外観が損なわれない。
【００１５】
上記の台座部の上辺および下辺は、カウルトップパネルをこれに直交する方向から見たとき、窓領域の上辺および下辺それぞれの外側に位置するとよい。これにより、車両識別番号の表示が要求される仕向地では、カウルトップパネルに直交する方向に対して斜め上方および斜め下方から窓領域を通して車両識別番号を視認した際に、台座部よりも上方および下方に位置する箇所が見え難くなり、外観が損なわれない。
【００１６】
上記の車両識別番号は台座部に直接表示され、あるいは、車両用カウル部構造はさらに、車両識別番号が表示され台座部に載置された車両識別プレートを備え、台座部の上辺または車両識別プレートの上辺は、窓領域の上辺以上の高さに位置するとよい。これにより、車両識別番号の表示が要求される仕向地では、窓領域と同じ高さの目線で車体識別番号を視認したとき、カウルトップパネルのうち台座部以外の周辺領域が車外から見えず、外観が損なわれない。
【００１７】
上記の車両識別番号は台座部に直接表示され、あるいは、車両用カウル部構造はさらに、車両識別番号が表示され台座部に載置された車両識別プレートを備え、台座の下辺または車両識別プレートの下辺は、窓領域の下辺の前側に位置するとよい。これにより、車両識別番号の表示が要求される仕向地では、窓領域に対して上方向からの目線で車体識番号を視認したとき、カウルトップパネルのうち台座部以外の周辺領域が車外から見えず、外観が損なわれない。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、車両識別番号の表示の有無にかかわらずカウルトップパネルの仕様を共通化し、生産性を損なうことなく車両識別番号の表示や車両識別番号非表示時の車両外観の向上も図ることが可能であり、車両識別番号の表示時に部品点数を増加させることもない車両用カウル部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態における車両用カウル部構造の一部を示す図である。
【図２】図１の車両用カウル部構造の一部であるウインドシールドガラスを示す図である。
【図３】図１の車両用カウル部構造に車両識別番号を表示した場合を示す図である。
【図４】図３の台座部および窓領域の位置関係を概略的に示す図である。
【図５】図３の台座部、窓領域およびプレートの位置関係を示す断面図である。
【図６】図１の車両用カウル部構造に車両識別番号を表示しない場合を示す図である。
【図７】図６の車両用カウル部構造の断面図である。
【図８】図７（ａ）のウインドシールドガラスとカウルトップパネルとの接着前での窓領域、台座部およびシール材の位置関係を示す断面図である。
【図９】図８（ａ）のウインドシールドガラスとカウルトップパネルとの接着後での窓領域および台座部の位置関係を示す断面図である。
【図１０】比較例における車両用カウル部構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２１】
図１は、本実施形態における車両用カウル部構造１００の一部を示す図である。図２は、図１の車両用カウル部構造１００の一部であるウインドシールドガラス１０２を示す図である。
【００２２】
車両用カウル部構造１００は、図１に示すカウルトップパネル１０４を備える。カウルトップパネル１０４は、車幅方向に延びるパネルであり、ウインドシールドガラス１０２の下端１０６の車内側の面に接着され、ウインドシールドガラス１０２を支持する。カウルトップパネル１０４は、ウインドシールドガラス１０２に近づくように突出した台座部１０８を有する。
【００２３】
ここで、車両の仕向地には、車両に車両識別番号を外側から見えるよう表示することを要求している国もあれば、車両識別番号の表示を要求していない国もある。そこで、車両識別番号の表示が要求される仕向地に対しては、車両用カウル部構造１００は、カウルトップパネル１０４の台座部１０８に車両識別番号が表示されたプレート１１０を載置している。プレート１１０は、ウインドシールドガラス１０２をカウルトップパネル１０４に接着する前に、台座部１０８に載置される。なお台座部１０８に車両識別番号を表示可能であれば、プレート１１０に限らず、ラベル（ＶＩＮラベルとも称される）を貼付し、あるいは台座部１０８に直接刻印して車両識別番号を表示するようにしてもよい。
【００２４】
ウインドシールドガラス１０２は、図２に示すように、その周縁の車内側の面に施された黒色のセラミックプリント部１１２を有する。セラミックプリント部１１２は、ウインドシールドガラス１０２の下端１０６の車幅方向にわたる遮蔽領域１１４を含む。遮蔽領域１１４は、ウインドシールドガラス１０２の車内側の面に不透明なプリント層がプリント（セラミックプリント）された領域である。また、ウインドシールドガラス１０２は、不透明なプリント層を窓状に欠いた透明な窓領域１１６を有する。ウインドシールドガラス１０２の窓領域１１６は、ウインドシールドガラス１０２とカウルトップパネル１０４とが接着された状態（図３参照）で、車外から台座部１０８に載置されたプレート１１０を視認可能とする。
【００２５】
図３は、図１の車両用カウル部構造１００に車両識別番号を表示した場合を示す図である。図３（ａ）は、ウインドシールドガラス１０２がカウルトップパネル１０４に接着された状態を例示している。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００２６】
ウインドシールドガラス１０２は、その周縁の車内側の面に不透明のガラス接着剤（シール材１１８）が塗布される。シール材１１８は、カウルトップパネル１０４とウインドシールドガラス１０２との接着に用いられる。シール材１１８は、ウインドシールドガラス１０２の周縁に施された遮蔽領域１１４を含むセラミックプリント部１１２によって隠されるため、車外から見えず外観が損なわれない。なお図３（ａ）では、便宜上シール材１１８の外形を示している。
【００２７】
シール材１１８は、台座部１０８に載置されたプレート１１０を隠さないように、図３（ａ）に示すように、ウインドシールドガラス１０２の遮蔽領域１１４に塗布される。これにより、シール材１１８は、図３（ｂ）に示すように、ウインドシールドガラス１０２の遮蔽領域１１４とカウルトップパネル１０４の台座部１０８以外の周辺領域１２０との間に位置する。カウルトップパネル１０４では、図３（ｂ）に示すように、台座部１０８が周辺領域１２０よりもウインドシールドガラス１０２に近づくように突出している。なおカウルトップパネル１０４は、ウインドシールドガラス１０２の下端１０６付近で車幅方向に延びるカウルトップガーニッシュ１２２によって覆われている。
【００２８】
図４は、図３の台座部１０８および窓領域１１６の位置関係を概略的に示す図である。図４（ａ）では、ウインドシールドガラス１０２またはカウルトップパネル１０４に対して垂直視での、台座部１０８および窓領域１１６の車幅方向の寸法を示している。図４（ｂ）では、同じく垂直視すなわちカウルトップパネル１０４をこれに直交する方向から見たときでの台座部１０８および窓領域１１６の上下方向の寸法を示している。なお図中では台座部１０８に載置されるプレート１１０を省略している。
【００２９】
台座部１０８は、図４（ａ）に示すように、車幅方向の幅寸法Ｌａが窓領域１１６の幅寸法Ｌｂよりも大きい。また、台座部１０８の幅寸法Ｌａは、窓領域１１６の車幅方向全域を覆うように、窓領域１１６の車幅方向の両外側にわたっている。これにより、車幅方向に沿った斜め左方あるいは斜め右方から窓領域１１６を通してプレート１１０を視認した際に、台座部１０８よりも車幅方向外側に位置する周辺領域１２０が見え難くなり、外観が損なわれない。
【００３０】
台座部１０８は、図４（ｂ）に示すように、上下方向の寸法Ｌｃが窓領域１１６の寸法Ｌｄよりも大きい。また、台座部１０８の上下方向の寸法Ｌｃは、窓領域１１６の上下方向全域を覆うように、窓領域１１６の上下方向の両外側にわたっている。つまり、台座部１０８の上辺１０８ａおよび下辺１０８ｂは、図４（ｂ）に示すように、カウルトップパネル１０４をこれに直交する方向から見たとき、窓領域１１６の上辺１１６ａおよび下辺１１６ｂそれぞれの外側に位置する。これにより、カウルトップパネル１０４に直交する方向に対して斜め上方および斜め下方から窓領域１１６を通してプレート１１０を視認した際に、台座部１０８よりも上方および下方に位置する周辺領域１２０が見え難くなり、外観が損なわれない。
【００３１】
図５は、図３の窓領域１１６、台座部１０８およびプレート１１０の位置関係を示す断面図である。ここでは、図３（ｂ）のＡ−Ａ断面図を一部拡大して示している。図中では、台座部１０８の上辺１０８ａ、プレート１１０の上辺１１０ａおよび窓領域１１６の上辺１１６ａの高さ位置を、点線Ｂ、Ｃ、Ｄでそれぞれ示している。また、台座部１０８の下辺１０８ｂ、プレート１１０の下辺１１０ｂおよび窓領域１１６の下辺１１６ｂの位置を、点線Ｅ、Ｆ、Ｇでそれぞれ示している。
【００３２】
台座部１０８の上辺１０８ａおよびプレート１１０の上辺１１０ａは、図示のように、窓領域１１６の上辺１１６ａ以上の高さに位置する。つまり、点線Ｂ、Ｃは、点線Ｄと同じ高さあるいは点線Ｄよりも上方に位置する。このような位置関係であれば、窓領域１１６と同じ高さの目線（矢印Ｈ）でプレート１１０を視認したとき、カウルトップパネル１０４のうち台座部１０８以外の周辺領域１２０が車外から見えず、外観が損なわれない。
【００３３】
台座部１０８の下辺１０８ｂまたはプレート１１０の下辺１１０ｂは、図示のように、窓領域１１６の下辺１１６ｂの前側に位置する。つまり、点線Ｅ、Ｆは、点線Ｇよりも図中右側に位置する。このような位置関係であれば、窓領域１１６に対して上方向からの目線（矢印Ｉ）でプレート１１０を視認したとき、カウルトップパネル１０４の周辺領域１２０が車外から見えず、外観が損なわれない。
【００３４】
図６は、図１の車両用カウル部構造１００に車両識別番号を表示しない場合を示す図である。図７は、図６の車両用カウル部構造１００の断面図である。図７（ａ）、図７（ｂ）は、図６のＪ−Ｊ断面、Ｋ−Ｋ断面をそれぞれ示している。
【００３５】
車両識別番号の表示が要求されていない仕向地に対しては、車両用カウル部構造１００は、カウルトップパネル１０４の台座部１０８にプレート１１０を載置する必要がない。そのため、カウルトップパネル１０４の台座部１０８がウインドシールドガラス１０２の窓領域１１６を介して車外から視認可能となって車体色が見えてしまい、却って車両の外観を損なってしまう。
【００３６】
そこで、車両用カウル部構造１００では、図６に示すように、ウインドシールドガラス１０２の窓領域１１６を目隠しするように、不透明なシール材１１８によってカウルトップパネル１０４とウインドシールドガラス１０２とを接着する。シール材１１８は、図７（ａ）に示すようにカウルトップパネル１０４とウインドシールドガラス１０２とが接着された状態で、窓領域１１６を隠すために窓領域１１６の上下方向の寸法Ｌｄよりも幅広（寸法Ｌｅ）になるように塗布される。
【００３７】
また、シール材１１８は、図７（ａ）に示すように、窓領域１１６以外の周辺領域１２０では窓領域１１６を隠す必要がない。よって、シール材１１８は、図７（ｂ）に示す周辺領域１２０での上下方向の寸法Ｌｆが、図７（ａ）に示す窓領域１１６での上下方向の寸法Ｌｅより小さい。
【００３８】
図８は、図７（ａ）のウインドシールドガラス１０２とカウルトップパネル１０４との接着前での窓領域１１６、台座部１０８およびシール材１１８の位置関係を示す断面図である。シール材１１８は、まずウインドシールドガラス１０２に塗布されていて、その頂部１２４がカウルトップパネル１０４に接着する前に、窓領域１１６の内側に位置するように位置決めされる。台座部１０８は、位置決めされたシール材１１８を載置可能となる位置で、カウルトップパネル１０４に設けられている。窓領域１１６の内側とは、窓領域１１６の上辺１１６ａと下辺１１６ｂとの間をいう。なお頂部１２４の各位置は、点線Ｍ、Ｎ、Ｏでそれぞれ示している。
【００３９】
車両用カウル部構造１００では、接着前のシール材１１８の頂部１２４が窓領域１１６の内側に位置するという、窓領域１１６を塗りつぶすための理想的な位置にあるという前提条件の下、窓領域１１６に対するシール材１１８および台座部１０８の位置を適宜設定してよい。
【００４０】
例えば図８（ａ）の点線Ｍに示すように、シール材１１８の頂部１２４が窓領域１１６の下辺１１６ｂ近傍に位置してよい。また、台座１０８は、それぞれ実線、点線で示すように、このシール材１１８の頂部１２４に対して中央より下辺１０８ｂ側、中央あるいは中央より上辺１０８ａ側に位置するようにカウルトップパネル１０４に設けてよい。
【００４１】
また図８（ｂ）の点線Ｎおよび図８（ｃ）の点線Ｏに示すように、シール材１１８の頂部１２４が窓領域１１６の中央近傍、上辺１１６ａ近傍にそれぞれ位置してよい。このとき、台座１０８は、それぞれ実線、点線で示すように、このシール材１１８の頂部１２４に対して中央、中央より下辺１０８ｂ側あるいは中央より上辺１０８ａ側に位置するようにカウルトップパネル１０４に設けてよい。
【００４２】
図９は、図８（ａ）のウインドシールドガラス１０２とカウルトップパネル１０４との接着後での窓領域１１６および台座部１０８の位置関係を示す断面図である。図中に示す領域Ｐの面積は、ウインドシールドガラス１０２の窓領域１１６の上下方向の寸法Ｌｄに、ウインドシールドガラス１０２と台座部１０８との距離を示す寸法Ｌｇを乗じることで算出される。ここで、シール材１１８は、図７（ａ）に示したように、窓領域１１６を隠すために、窓領域１１６の上下方向の寸法Ｌｄよりも幅広（寸法Ｌｅ）になるように塗布する必要がある。そこで、車両用カウル部構造１００では、図７（ａ）のシール材１１８の断面積が領域Ｐの面積以上になり、シール材１１８が領域Ｐをカバーできるように台座部１０８の高さ寸法Ｌｈを適宜設定してよい。
【００４３】
図１０は、比較例における車両用カウル部構造２００を示す図である。図１０（ａ）は、車両用カウル部構造２００に車両識別番号を表示した場合を示す断面図であり、図３（ｂ）のＡ−Ａ断面に対応している。図１０（ｂ）は、車両用カウル部構造２００に車両識別番号を表示しない場合を示す断面図であり、図７（ａ）のＪ−Ｊ断面に対応している。
【００４４】
比較例の車両用カウル部構造２００は、カウルトップパネル２０２に上記台座部１０８が形成されていない点で、本実施形態の車両用カウル部構造１００と異なる。車両用カウル部構造２００では、車両識別番号が表示されたプレート１１０をカウルトップパネル２０２に載置する際の位置の目印として、図１０（ａ）に示すようにカウルトップパネル２０２に予めケガキ線２０４ａ、２０４ｂを描く必要が生じる。このように、車両用カウル部構造２００では、ケガキ線２０４ａ、２０４ｂを用いてカウルトップパネル２０２にプレート１１０を載置して、ウインドシールドガラス１０２の窓領域１１６を通して車外からプレート１１０を視認可能としている。
【００４５】
これに対して、本実施形態の車両用カウル部構造１００によれば、車両識別番号の表示が要求される仕向地において、プレート１１０を載置すべき位置が台座部１０８によって明確になるため、ケガキ線２０４ａ、２０４ｂが不要となり、生産性が損なわれない。また車両用カウル部構造１００によれば、カウルトップパネル１０４に台座部１０８が形成されているため、車両識別番号表示用の別部品を要さず、部品点数を増加させることもない。
【００４６】
比較例の車両用カウル部構造２００では、車両識別番号の表示が要求されていない仕向地において、図１０（ｂ）に示すように窓領域１１６を目隠しするように、台座部１０８が形成されていないカウルトップパネル２０２にシール材１１８が載置されている。このため、ウインドシールドガラス１０２とカウルトップパネル２０２との距離（寸法Ｌｉ）が、図９に示すウインドシールドガラス１０２とカウルトップパネル１０４との距離（寸法Ｌｇ）より大きくなる。よって、車両用カウル部構造２００では、窓領域１１６を確実に塗りつぶすために必要とされるシール材１１８の塗布量が、車両用カウル部構造１００に比べて多くなってしまう。
【００４７】
これに対して、本実施形態の車両用カウル部構造１００によれば、台座部１０８は、ウインドシールドガラス１０２に周辺領域１２０よりも近づくように突出している。しかも台座部１０８は、接着前のシール材１１８の頂部１２４が窓領域１１６の内側に位置するという、窓領域１１６を塗りつぶすために理想的な位置にあるシール材１１８を載置可能としている。このため、シール材１１８の塗布量を増やさずに、窓領域１１６にシール材１１８を行き渡らせることができる。このように、ウインドシールドガラス１０２に塗布され台座部１０８に載置されるシール材１１８の塗布量を増やす必要がないため、製造コストが増えず、塗布速度も低下しない。
【００４８】
また、カウルトップパネル１０４とウインドシールドガラス１０２との接着が本来の役目であるシール材１１８を利用して窓領域１１６を目隠しできる。このため、車両用カウル部構造１００では、カウルトップパネル１０４のうち窓領域１１６から視認される部分にマスキングテープを貼って遮蔽領域１１４との違いを目立たなくするといった別工程も必要としない。よって、車両識別番号が要求されていない仕向地においても、車両識別番号の表示が要求される仕向地と同一仕様のカウルトップパネル１０４を用いて、生産性を損なうことなくシール材１１８を利用して窓領域１１６を目隠しできる。したがって、車両用カウル部構造１００では、カウルトップパネル１０４が車外から視認されることを防ぎ、外観の向上も図ることができる。
【００４９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、車両の識別番号を車外から目視可能とする車両用カウル部構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１００…車両用カウル部構造、１０２…ウインドシールドガラス、１０４…カウルトップパネル、１０６…下端、１０８…台座部、１０８ａ、１１０ａ、１１６ａ…上辺、１０８ｂ、１１０ｂ、１１６ｂ…下辺、１１０…プレート、１１２…セラミックプリント部、１１４…遮蔽領域、１１６…窓領域、１１８…シール材、１２０…周辺領域、１２２…カウルトップパネルガーニッシュ、１２４…頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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