(57)【要約】【課題】シートパッド内に着座圧を受けても潰れにくく、かつ乗り心地を阻害しにくいダクトを設定する。【解決手段】クッションパッド３Ｐ内に通風路となる吸気ダクトＤｕが設けられた乗物用シート１である。上記吸気ダクトＤｕは、クッションパッド３Ｐの着座圧を受ける支持面の面内方向（前後方向）に通風路が延びるように設けられており、かつ、横断面が支持面の面内方向（幅方向）に広がる横長な断面形状とされていると共に内部空間Ｄｕ４がリブＤｕ３により横断面の幅方向に複数に仕切られた断面形状とされている。【選択図】図５
2015134562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッド内に通風路となるダクトが設けられた乗物用シートであって、
前記ダクトは、前記シートパッドの着座圧を受ける支持面の面内方向に通風路が延びるように設けられており、かつ、横断面が前記支持面の面内方向に広がる横長な断面形状とされていると共に内部空間がリブにより横断面の幅方向に複数に仕切られた断面形状とされていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ダクトが前記シートパッドの着座領域における幅方向の中央領域を通って設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記ダクトが、前記内部空間を仕切る前記リブと繋がる両側の外周壁部のうち少なくとも着座圧を受ける側とは反対側の外周壁部に前記通風路の延びる方向に筋状に凹んだ凹条を有する断面形状とされていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッド内に通風路となるダクトが設けられた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートパッド内に空調用のダクトが設けられたものが知られている（特許文献１）。上記ダクトは、シートパッドの発泡成形時にインサートされてシートパッドと一体的に形成された状態として設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１１０３６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートパッドに乗員の着座圧がかけられることでダクトが潰れて通風機能が低下してしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートパッド内に着座圧を受けても潰れにくく、かつ乗り心地を阻害しにくいダクトを設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートパッド内に通風路となるダクトが設けられた乗物用シートである。上記ダクトは、シートパッドの着座圧を受ける支持面の面内方向に通風路が延びるように設けられており、かつ、横断面が支持面の面内方向に広がる横長な断面形状とされていると共に内部空間がリブにより横断面の幅方向に複数に仕切られた断面形状とされている。
【０００６】
この第１の発明によれば、ダクトをシートパッド内に厚さ方向にコンパクトに設けて乗り心地を阻害しにくい状態に設けることができる。また、ダクトに内部空間を横断面の幅方向に複数に仕切るリブを設定したことにより、ダクトに着座圧が入力されても、ダクトが内部空間を潰すことなく全体を撓ませるように変形しやすくなるため、通風機能を低下させにくくすることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ダクトがシートパッドの着座領域における幅方向の中央領域を通って設けられている。
【０００８】
この第２の発明によれば、ダクトの横断面の幅を、シートパッドの幅長による制限をあまり受けることなく広く設定することができるようになる。また、ダクトをシートパッドの幅方向の隅領域に迂回させることなく中央領域に真っ直ぐに短い距離で設けることができるようになる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ダクトが、その内部空間を仕切るリブと繋がる両側の外周壁部のうち少なくとも着座圧を受ける側とは反対側の外周壁部に、通風路の延びる方向に筋状に凹んだ凹条を有する断面形状とされている。
【００１０】
この第３の発明によれば、ダクトが着座圧を受けた際に筋状に凹んだ凹条を広げるように湾曲しやすくなるため、よりダクトの内部空間を潰すことなく全体をしなやかに撓ませるように変形させやすくすることができる。また、上述した筋状に凹んだ凹条が、ダクトの内部空間を仕切るリブと繋がる両側の外周壁部に形成されている場合には、ダクトが着座圧を受けた際に、着座圧を受けた側に近い側の外周壁部が、凹条を縮めるように屈曲しやすくなるため、ダクトの内部空間を潰すことなく全体を更にしなやかに撓ませるように変形させやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１のシートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】ダクトとプロテクタの配設箇所を強調して表したシートの正面図である。
【図３】ダクトとプロテクタの配設箇所を強調して表したシートの平面図である。
【図４】図２のIV-IV線断面図である。
【図５】図３のV-V線断面図である。
【図６】ダクトが着座荷重を受けて撓んだ状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、ハイブリッド自動車の後部側座席として構成されており、同列に３人掛け可能な長い横幅を備えた構成となっている。上記シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上記シートバック２の背後には、車両の駆動用電池となるバッテリＢＡがフロアＦ上に固定されて設けられた状態とされている。
【００１４】
上述したシートバック２は、中央座席領域１Ｂと右側座席領域１Ｃとがひと続きに繋がった２人掛け可能な領域部と、左側座席領域１Ａとなる１人掛け可能な領域部と、に幅方向に２分割された構成となっている。また、シートクッション３は、３人掛け分の横幅を備えたひと続きの横長な構成となっている。ヘッドレスト４は、上述したシートバック２の中央座席領域１Ｂと右側座席領域１Ｃと左側座席領域１Ａの各上部箇所にそれぞれ１つずつ装着されて設けられている。上述したシート１の中央座席領域１Ｂは、右側座席領域１Ｃや左側座席領域１Ａよりも横幅が狭くなっており、右側座席領域１Ｃや左側座席領域１Ａに対する横幅の比は、２：４（中央座席領域１Ｂ：右側座席領域１Ｃ：左側座席領域１Ａ＝２：４：４）となっている。なお、シートバック２は、３人掛け分の横幅を備えたひと続きの横長な構成となっているものであってもよい。
【００１５】
そして、上述したシート１の左側座席領域１Ａには、上述したシートバック２の背後下部に設けられたバッテリＢＡに冷却用の空気を送るための吸気ダクトＤｕが設けられている。ここで、上記吸気ダクトＤｕが本発明の「ダクト」に相当する。上記吸気ダクトＤｕは、樹脂のブロー成形品によって構成されており、図１〜図５に示すように、シートバック２の左側座席領域１Ａの中央箇所の背後部において後方側に開口する排気口Ｄｕ１を有し、そこからシートバック２の背後を通って下方側へ延び、更にそこから前方側に湾曲して延びてシートクッション３のクッション構造を成す発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐの内部を通ってシートクッション３の左側座席領域１Ａにおける前面部箇所まで前方側に真っ直ぐに延びて同前面部箇所に吸気口Ｄｕ２を開口させた状態として設けられている。
【００１６】
上記吸気ダクトＤｕは、上述したシートクッション３の前面部箇所に開口する吸気口Ｄｕ２から車内の空気を取り込んで、その取り込んだ空気を排気口Ｄｕ１からバッテリＢＡに向けて排出するようになっている。上記吸気ダクトＤｕは、図４に示すように、上述した排気口Ｄｕ１がブロアＢＬに接続されており、前方側の吸気口Ｄｕ２から後方側の排気口Ｄｕ１に向けて車内の空気を取り込む流れが作られるようになっている。
【００１７】
上述した吸気ダクトＤｕは、図３に示すように、詳しくは、上述した排気口Ｄｕ１からシートバック２の左側座席領域１Ａの幅方向の中央箇所の背後を通って下方側に延びた後、シートクッション３の左側座席領域１Ａの中央支持部３Ａの後面部からクッションパッド３Ｐの内部に入り込んだ状態となって設けられている。そして、上記吸気ダクトＤｕは、上記クッションパッド３Ｐの内部に入り込んだ領域において、その管路を矩形状から横長状に広げた形となって、前端側の吸気口Ｄｕ２まで前方側に真っ直ぐに延びた状態として設けられている。
【００１８】
より詳しくは、上述した吸気ダクトＤｕは、図５に示すように、シートクッション３の左側座席領域１Ａにおける高さ方向の中間部において、中央支持部３Ａとその左右両側のサイド支持部３Ｂとに跨った広い領域に亘って横断面を幅方向に横長状に広げた形となって設けられている。これにより、上記吸気ダクトＤｕは、上記シートクッション３の左側座席領域１Ａ内における高さ方向の中間部において、シートクッション３（クッションパッド３Ｐ）の着座圧を受ける支持面（中央支持部３Ａの上面）の面内方向（前後方向）に通風路を延ばした状態として、その横断面が上記支持面（中央支持部３Ａの上面）の面内方向（幅方向）に横長状に広がる形となって設けられた状態とされている。
【００１９】
上記吸気ダクトＤｕは、その内部空間Ｄｕ４が複数のリブＤｕ３によって幅方向に複数の空間に区切られた断面形状となって形成されている。上述した各リブＤｕ３は、それぞれ、吸気ダクトＤｕの幅方向の所々の箇所において上下側の各外周壁部が互いに当接して合わせられる位置まで内側に蛇腹状に折り曲げられた形とされることによって形成されている。上述した各リブＤｕ３は、図３〜図４に示すように、上述した吸気ダクトＤｕの横断面が横長状に広げられた形となっている前後方向の大部分の領域内に亘って、連続的な立壁状に延びる形となって形成されている。詳しくは、上記各リブＤｕ３は、吸気ダクトＤｕ内における吸気口Ｄｕ２の形成された前端部領域から、吸気ダクトＤｕの横断面形状が矩形状に絞られるシートクッション３内の後端部領域に通された領域の手前側の領域まで形成された状態とされている。これにより、上述した各リブＤｕ３によって仕切られた内部空間Ｄｕ４は、吸気ダクトＤｕが矩形状の横断面形状に絞られる領域の手前側で１つに合わされるようになっている。
【００２０】
また、上述した吸気ダクトＤｕは、図３及び図５に示すように、その横断面が横長状に形成された領域の外周壁部上の周方向の所々の箇所に、通風路の延びる前後方向に筋状に延びる形に凹んだ凹条Ｄｕ５が形成された構成となっている。これら凹条Ｄｕ５は、吸気ダクトＤｕの上下両側の外周壁部上における各リブＤｕ３の形成領域上に沿って形成されている。これら凹条Ｄｕ５の形成により、吸気ダクトＤｕは、図６に示すように、シートクッション３に着座圧がかけられた際に、全体が下方側に弓状にしなる形に湾曲する態様で変形しやすくなっている。
【００２１】
具体的に説明すると、上記吸気ダクトＤｕは、上記のようにシートクッション３に着座圧がかけられて下方側への押圧力を受けることにより、全体が下方側に弓状にしなる形に湾曲しようとする。その際、吸気ダクトＤｕは、その弓形状の内周側となる上側の外周壁が、同壁面に作用する周方向の圧縮応力によって、各凹条Ｄｕ５を狭めるかたちでしなやかに撓むように変形しやすくなっている。また、吸気ダクトＤｕは、その弓形状の外周側となる下側の外周壁が、同壁面に作用する周方向の引張応力によって、各凹条Ｄｕ５を広げるかたちでしなやかに撓むように変形しやすくなっている。これらの作用により、吸気ダクトＤｕは、シートクッション３に着座圧がかけられた際に、全体が下方側に弓状にしなる形に湾曲する態様で変形しやすくなっている。
【００２２】
上記変形の際、吸気ダクトＤｕは、その内部に複数のリブＤｕ３が立設して形成されていることにより、上記のような着座圧を受けても、個々の仕切られた内部空間Ｄｕ４を潰すことなく、上述したように全体を弓状にしならせるように変形することができるようになっている。したがって、吸気ダクトＤｕを着座圧によって撓ませやすくして乗り心地を阻害しにくい構成としながらも、吸気ダクトＤｕの通風機能を損なわないようにすることができる。
【００２３】
次に、上述したクッションパッド３Ｐの構成について説明する。図５に示すように、上述したクッションパッド３Ｐは、その内部に略枠状に組まれたワイヤ３Ｐ２がインサート成形により一体的に埋め込まれて設けられた状態とされており、上記ワイヤ３Ｐ２の所々の部位に形成された外部に露出する箇所（図示省略）がフロアＦ上のパネル内に差し込まれて固定されることにより、フロアＦ上に一体的に固定されて底付きした状態に設けられた状態とされている。また、上記クッションパッド３Ｐの表面部には、布製のクッションカバー３Ｃが一体的に被せ付けられて設けられている。上記クッションパッド３Ｐによって形作られる外形形状により、シートクッション３の基本的な外形形状が形作られている。
【００２４】
具体的には、上記クッションパッド３Ｐは、その表面部の右側座席領域１Ｃと左側座席領域１Ａの各中央領域が、それぞれ、中央支持部３Ａとして、これらの領域に着座した乗員の尻部や大腿部を下方側から広く面で支持することができるように、尻部や大腿部の形にフィットする椀状に窪んだ形に形成された状態とされている。詳しくは、上述した各中央支持部３Ａは、図４に示すように、着座乗員の尻部を支える後部領域３Ａａが、比較的平坦に深く沈み込んだ形に形成されており、大腿部を支える前部領域３Ａｂが、大腿部を前上がりの角度姿勢で支えられるように前上がり状に傾斜した形に形成された状態とされている。
【００２５】
また、図５に示すように、上述したクッションパッド３Ｐの各中央支持部３Ａの両サイド部は、それぞれ、サイド支持部３Ｂとして、各中央支持部３Ａとの付け根から外側に向けて山状に膨らんだ形に形成されている。上記クッションパッド３Ｐの中央座席領域１Ｂは、右側座席領域１Ｃ及び左側座席領域１Ａの車両内側に向けて膨らむ各サイド支持部３Ｂと略面一状とされた平坦な面形状に形成されている。上記各サイド支持部３Ｂは、それらの山状に膨らんだ形状によって、右側座席領域１Ｃや左側座席領域１Ａに着座した乗員の尻部や大腿部に両外側からあてがわれてこれらを両外側から支持する構成となっている。このように、クッションパッド３Ｐは、右側座席領域１Ｃや左側座席領域１Ａに着座した乗員の尻部や大腿部を、上述した各中央支持部３Ａやサイド支持部３Ｂによって、下方側から広く包み込むように支持することのできる構成となっている。
【００２６】
このように、本実施例のシート１は、クッションパッド３Ｐ（シートパッド）内に通風路となる吸気ダクトＤｕ（ダクト）が設けられた構成となっている。上記吸気ダクトＤｕは、クッションパッド３Ｐの着座圧を受ける支持面の面内方向（前後方向）に通風路が延びるように設けられており、かつ、横断面が支持面の面内方向（幅方向）に広がる横長な断面形状とされていると共に内部空間Ｄｕ４がリブＤｕ３により横断面の幅方向に複数に仕切られた断面形状とされている。
【００２７】
このような構成となっていることにより、吸気ダクトＤｕをクッションパッド３Ｐ内に厚さ方向にコンパクトに設けて乗り心地を阻害しにくい状態に設けることができる。また、吸気ダクトＤｕに内部空間Ｄｕ４を横断面の幅方向に複数に仕切るリブＤｕ３を設定したことにより、吸気ダクトＤｕに着座圧が入力されても、吸気ダクトＤｕが内部空間Ｄｕ４を潰すことなく全体を撓ませるように変形しやすくなるため、通風機能を低下させにくくすることができる。
【００２８】
詳しくは、吸気ダクトＤｕは、クッションパッド３Ｐの着座領域における幅方向の中央領域を通って設けられている。このような構成となっていることにより、吸気ダクトＤｕの横断面の幅を、クッションパッド３Ｐの幅長による制限をあまり受けることなく広く設定することができるようになる。すなわち、吸気ダクトＤｕがクッションパッド３Ｐの幅方向の端側の領域を通って設けられていると、吸気ダクトＤｕの横断面を広げるのに制限を受けやすくなるが、上記のように中央領域を通って設けられることにより、吸気ダクトＤｕの横断面を幅方向の両側に広げやすくなり、幅長を広く設定することができる。また、吸気ダクトＤｕをクッションパッド３Ｐの幅方向の隅領域に迂回させることなく中央領域に真っ直ぐに短い距離で設けることができるようになる。
【００２９】
また、上記吸気ダクトＤｕは、その内部空間Ｄｕ４を仕切るリブＤｕ３と繋がる上下両側の外周壁部に、通風路の延びる方向に筋状に凹んだ凹条Ｄｕ５を有する断面形状とされている。このような構成となっていることにより、吸気ダクトＤｕが弓状に湾曲する際に、凹条Ｄｕ５を弓形状の外周側で広げたり内周側で狭めたりして湾曲しやすくなるため、より吸気ダクトＤｕの内部空間Ｄｕ４を潰すことなく全体をしなやかに撓ませるように変形させやすくすることができる。
【００３０】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車のリヤシート以外のシートにも適用することができるほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートとしても広く適用することができるものである。
【００３１】
また、本発明の構成は、乗物用シートにおいてシートパッド内に通風路となるダクトが設けられる構成に対して広く適用することができるものであり、シートクッションの他、シートバックやヘッドレストに対しても適用することができるものである。また、ダクトは、シートパッドの着座圧を受ける支持面の面内方向に通風路が延びるように設けられるものであればよく、シートクッションにおける前後方向に限らず、幅方向に通風路が延びるように設けられるものであってもよい。
【００３２】
また、ダクトの内部空間を仕切るリブは、少なくとも１箇所に形成されていればよく、また、リブの形状は、ダクトの内部空間をダクトの通風路の延びる方向に長く仕切るような長尺状に形成されるものに限らず、ダクトの内部空間を所々で仕切るようにピン状に立設されて設けられるものであってもよい。リブの設置個所を様々に調整することにより、ダクトの剛性を調整することができ、乗り心地を調整することができる。
【００３３】
また、ダクトの外周壁部に形成される通風路の延びる方向に筋状に凹む凹条は、必ずしもリブの形成領域上に沿って形成されていなくてもよく、ダクトの表裏両側の外周壁部のうちの少なくとも一方側に形成されることによりダクトを効果的に弓状にしならせるように撓ませやすくすることができる。また、上記凹条がダクトに形成されていない構成であっても構わないが、ダクトを弓状にしならせにくくなることに留意が必要である。、また、「ダクト」は、何らかの通風路として機能するものであればよく、上記実施例で示したようなバッテリ冷却用の吸気ダクトの他、空調用の通風路として機能するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１      シート
１Ａ    左側座席領域
１Ｂ    中央座席領域
１Ｃ    右側座席領域
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    中央支持部
３Ａａ  後部領域
３Ａｂ  前部領域
３Ｂ    サイド支持部
３Ｐ    クッションパッド（シートパッド）
３Ｐ２  ワイヤ
３Ｃ    クッションカバー
４      ヘッドレスト
ＢＡ    バッテリ
Ｄｕ    吸気ダクト（ダクト）
Ｄｕ１  排気口
Ｄｕ２  吸気口
Ｄｕ３  リブ
Ｄｕ４  内部空間
Ｄｕ５  凹条
ＢＬ    ブロア
Ｆ      フロア
【図１】
2015134562.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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