(57)【要約】【課題】車椅子等の乗降性に優れ、構造が簡単な反転式スロープ装置の提供を目的とする。【解決手段】フロア側に設置する収納部と、当該収納部に反転収納可能なスロープ部とを有し、前記スロープ部の先端側を接地側に展開すると、前記収納部底面から接地面に亘ってスロープ面を形成し、前記スロープ部の先端側を収納部側に反転させるとスロープ部の裏面とフロアが概ねフラットになるものであり、収納時における前記スロープ部の先端部と収納部のフロア側後端部との間が傾斜面で重なり合うようにスロープ部の先端傾斜部及び収納部の後端傾斜部とを有することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設置する収納部と、当該収納部に反転収納可能なスロープ部とを有し、
前記スロープ部の先端側を接地側に展開すると、前記収納部底面から接地面に亘ってスロープ面を形成し、
前記スロープ部の先端側を収納部側に反転させるとスロープ部の裏面とフロアが概ねフラットになるものであり、
収納時における前記スロープ部の先端部と収納部のフロア側後端部との間が傾斜面で重なり合うようにスロープ部の先端傾斜部及び収納部の後端傾斜部とを有することを特徴とする反転式スロープ装置。
【請求項２】
前記スロープ部の先端部と収納部のフロア側後端部とが重なり合った状態でスロープ部上面と収納部の上面との間に所定の隙間を形成したことを特徴とする請求項１記載の反転式スロープ装置。
【請求項３】
前記スロープ部はパネル部材のスロープ面左右両側からそれぞれ立設した１対のレール部を有し、前記収納部は左右に断面凹形状の溝部を有し、スロープ部を収納部に反転収納する際に前記レール部が前記溝部内に納まるものであることを特徴とする請求項１又は２記載の反転式スロープ装置。
【請求項４】
前記レール部が前記溝部内に納まる際に空気抵抗が生じるように溝幅に対するレール幅が設定されていることを特徴とする請求項３記載の反転式スロープ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗降口にスロープ面を形成したり、建築物，構造物等の段差部にスロープ面を形成するのに用いるスロープ装置に関し、特にスロープ部が高台側のフロアに反転収納可能なスロープ装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
段差部の間にスロープ面を形成し、車椅子等が走行できるようにした各種スロープ装置が提案されている。
その中でも特許文献１には、バス，路面電車等の乗物の乗降口に、踏板を車両側に反転格納可能な車椅子アクセルランプを開示する。
しかし、同公報に開示する踏板の反転機構は、オリフィスやコイルバネによるダンパ機構を用いたものであり、構造が複雑である。
車椅子が脱輪する恐れもあった。
特許文献２には、バスやバンのような床を有する車両に装置される反転式の折り畳み式スロープ板（ＦＯＬＤ  ＯＵＴ  ＲＡＭＰ）を開示する。
しかし、同公報に開示するスロープ装置は、機械式駆動装置によるものであり、構造が複雑であった。
また、スロープ板が車外側に展開した状態では、床部へのアクセス部に段差が生じるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６６９７１号公報
【特許文献２】ＵＳ２００９／０２７１９３４  Ａ１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、車椅子等の乗降性に優れ、構造が簡単な反転式スロープ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る反転式スロープ装置は、フロア側に設置する収納部と、当該収納部に反転収納可能なスロープ部とを有し、前記スロープ部の先端側を接地側に展開すると、前記収納部底面から接地面に亘ってスロープ面を形成し、前記スロープ部の先端側を収納部側に反転させるとスロープ部の裏面とフロアが概ねフラットになるものであり、収納時における前記スロープ部の先端部と収納部のフロア側後端部との間が傾斜面で重なり合うようにスロープ部の先端傾斜部及び収納部の後端傾斜部とを有することを特徴とする。
ここでフロアとは、バス，路面電車等の車両にあっては車両の床部を意味し、建築物等の玄関口や段差部にあっては高台側のフロアをいい、本発明に係るスロープ装置は車両用に限定されない。
本明細書では、スロープ部の先端側を接地面に接地展開した先端側を前方又は前部と表現し、高台側へのアクセス方向を後方又は後部と表現する。
このようにスロープ部の先端部と収納部の後端部とに相互に重なり合う傾斜部を形成すると、スロープ部を接地面側に展開した状態ではスロープ部の先端部の傾斜で設置面との段差が小さくなり、収納部の後端部における傾斜部でフロアアクセス部の段差が小さくなるので、車椅子の走行性に優れる。
一方、スロープ部をフロアの収納部側に収納（格納）した状態では、スロープ部の先端部の傾斜部と収納部の後部の傾斜部との重ね合せにより、スロープ部の裏面とフロアとのフラット性が確保される。
ここで、スロープ部の先端部と収納部のフロア側後端部とが重なり合った状態でスロープ部上面と収納部の上面との間に所定の隙間を形成してもよい。
【０００６】
本発明にあって、スロープ部はパネル部材のスロープ面左右両側からそれぞれ立設した１対のレール部を有し、前記収納部は左右に断面凹形状の溝部を有し、スロープ部を収納部に反転収納する際に前記レール部が前記溝部内に納まるものであってよい。
このようにすると、スロープ部の収納時には収納部の溝部にレール部が納まり、フラットになる。
【０００７】
本発明にあって、レール部が前記溝部内に納まる際に空気抵抗が生じるように溝幅に対するレール幅が設定されているのが好ましい。
ここで空気抵抗が生じるとは、収納側の溝部の内側幅寸法に対してレール部の幅寸法がわずかに小さい幅寸法に設定され、スロープ部が収納部側に倒れ込む際にスロープ面内のエアー及び溝部内のエアーがレール部との隙間から外部に逃げるのに空気抵抗が生じ、いわゆるエアーダンパ機能が生じることをいう。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る反転式スロープ装置にあっては、スロープ部の先端部と収納部の後端部が傾斜部で重なり合うので、スロープ部収納時のフロア面のフラット性に優れる。
なお、この際に重なり合った収納部の上面とスロープ部の上面との間に隙間を形成するようにすると、小石等の異物が挟み込まれるのを防止する。
また、スロープ部の両側にレール部を設け、このレール部を収納部の両側の溝部に収納する際にエアーダンパ機能をもたせると、簡単な構造でありながらスロープ部の展開，収納性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）はスロープ部２０を接地面側に展開した状態を示し、（ｂ）はスロープ部２０を収納部１０側に収納した状態を示す。
【図２】（ａ）はＡ−Ａ線断面端面図を示し、（ｂ）はＤ−Ｄ線断面端面図を示す。
【図３】（ａ）は収納部のＢ−Ｂ線断面端面図を示し、（ｂ）はスロープ部のＣ−Ｃ線断面端面図を示す。（ｃ）はスロープ部が収納部に重なり合う状態を示し、（ｄ）はスロープ部を収納したＥ−Ｅ線断面端面図を示す。
【図４】（ａ）は収納部の左右両側にも傾斜部を形成した例を示す。（ｂ）は溝部の底部とレール部の上部との間に緩衝材を設けた例を示す。（ｃ）はレール部の上部に凸を形成し、溝部の底部に当接させた例を示す。
【図５】バスの乗降口にスロープ装置を搭載した例を示し、（ａ）はスロープ面を形成した状態、（ｂ）は車内の収納部にスロープ部を反転収納した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係る反転式スロープ装置１００の構造例を以下図面に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。
反転式スロープ装置（以下単にスロープ装置という。）１００を図１に示し、例えば図５にバス１の乗降口２のフロア３に搭載し、使用できる。
図５（ａ）は、フロア３と路面との間にスロープ面を形成した状態を示し、図５（ｂ）はスロープ部２０を反転させ、フロア３の収納部１０に収納し、乗降口２にステップ４を形成した状態を示す。
【００１１】
図１〜３に示すようにスロープ装置１００は、フロア側に設置する収納部１０と、この収納部１０の先端部にヒンジ構造等を用いて枢着部３０にて枢着したスロープ部２０とからなる。
スロープ部２０は、図１に示すように展開状態（ａ）と収納状態（ｂ）との間を相互に反転回動する。
スロープ部２０は、パネル部材２１の左右両端側からレール部２２，２３を立設してある。
本実施例においては、図２（ａ）に示すように中空断面形状のパネル部材２１を用いた例であるが中実材でもよく、図３は中実部の断面図を示す。
パネル部材２１の先端部は、上面が傾斜からなる傾斜部２１ａで裏面（下面）が略水平方向平坦なフラット部２１ｂになっている。
なお、傾斜部２１ａは、図２に示すように展開時に先端側が接地面に向けて低くなるような傾斜面であるとともに、後述する収納部１０のフロア側に設けた後端部のアクセス傾斜部１４と相互に重なる関係になっている。
【００１２】
収納部１０は、図３に示すように収納パネル体１２の両側に、フロア３の床面につば部１４ｂ，１５ｂが重なり合うように凹部レール部材１４，１５を連結してあり、凹部レール部材の溝部１４ａ，１５ａ内にスロープ部２０のレール部２２，２３が納まるようになっている。
収納部１０の先端部にスロープ部２０の後端部を枢着部３０にて回動自在に枢着してあり、収納部の後端部はアクセス部材１１を連結し、上面に後端部の傾斜部としてアクセス傾斜部１３を形成してある。
これにより、図２（ｂ）に示すようにスロープ部２０の傾斜部２１ａが収納部１０のアクセス傾斜部１３に重なり、スロープ部の先端裏面のフラット部２１ｂ，アクセス部材１１のフロア側つば部１３ａ，フロア３の床面が概ねフラットになる。
図２（ｂ）に示すように、スロープ部２０の傾斜部２１ａが収納部１０のアクセス傾斜部に重なった状態で、収納パネル体１２の上面とスロープ部２０のパネル部材の上面との間に隙間ｓが形成されるようになっている。
これにより、小石等の異物があってもこの隙間に納まり、スロープ部２０と収納部１０との干渉を避けることができる。
このような構成にしたので、スロープ部２０を折りたたんだ上を人が乗っても枢着部３０及び傾斜部２１ａとアクセス傾斜部との重なり部にてスロープ部２０を架け渡すように支持し、剛性に優れる。
また、収納部１０の両側に溝部１４ａ，１５ａを有するので排水性が優れ、スロープ部を展開させた状態で土や小石の排出清掃も容易である。
スロープ部２０の裏面には、図１（ｂ）に示すように取手ハンドル２４が設けられている。
また、枢着部３０の回転軸３０ａの中心が収納部１０の収納パネル１２の上面よりも上側に位置するようにオフセットしてある。
これにより、収納パネル体１２の端部を切り欠くことなく、スロープ部２０の回転との干渉を防止することができる。
【００１３】
スロープ部２０のレール部２２，２３と溝部１４ａ，１５ａとの関係を図２にて説明する。
レール部１４，１５と溝部１４ａ，１５ａとの間の隙間寸法ｄ＝０．１〜３．０ｍｍの範囲、好ましくはｄ＝０．５〜２．０ｍｍの範囲に設定してあり、図３（ｃ）に示すようにレール部２２，２３が溝部１４ａ，１５ａに入り込む際に、スロー部上面と収納部上面との間の空気を含めて溝内のエアーが上記隙間ｄから外に逃げる際に空気抵抗が生じ、エアーダンパ機能が発揮されるようになっている。
これにより、スロープ部２０を収納部１０に反転収納させる際にゆっくりと収納される。
また、レール部２２，２３の上端と溝部１４ａ，１５ａの底部とが干渉しないようにスロープ部の傾斜部２１ａと収納部１０のアクセス傾斜部１３との重なり高さが設定されている。
【００１４】
図４は、本発明に係る変形例を示す。
（ａ）は、収納部１０の左右の両側の凹部レール部材１１４，１１５にもフロア３との間に傾斜面１１４ｂ，１１５ｂを形成し、レール部１２２，１２３の下端面側につば部１２２ａ，１２３ａを形成した例を示す。
（ｂ）は、溝部１５ａの底部とレール部２３の上部との間に緩衝材２４が位置するようにこの溝部１５ａの底部に設けた例を示す。
これにより、スロープ２０の収納時の衝撃が緩和される。
（ｃ）は、レール部２２３の上端部に突部２２３ａを形成することで、スロープ部２０が折りたたみ収納された際に、この突部２２３ａが溝部１５ａの底部に当接し、スロープ部２０を支持するようにした例である。
これにより、収納時のスロープ部２０の剛性が向上する。
【符号の説明】
【００１５】
１０      収納部
２０      スロープ部
３０      枢着部
１００    反転装置スロープ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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