(57)【要約】【課題】ポンプロータの歯間隙間により吐出側から吸入側への油漏れが発生し、ポンプ効率の低下を招く。また、ポンプロータの衝突時に衝突音が発生する。【解決手段】インナーロータ１２Ａ及びアウターロータ１２Ｂは軟磁性体で構成され、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２Ｂｂが各々ラジアル方向に磁化されており、且つインナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａとアウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａが同極に磁化及び、インナーロータ１２Ａの外歯の歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯底１２Ｂｂが同極に磁化されている。【選択図】図１
2015052280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に対して偏心した位置を中心軸とするポンプロータ収納穴が形成されたポンプボディと、前記ポンプロータ収納穴に回転自在に収納されると共に、内歯を有するアウターロータと、前記アウターロータの内歯に噛合する外歯を有すると共に、前記駆動軸上に配設されたインナーロータと、前記ポンプロータ収納穴を閉塞してポンプロータ収納部を形成するポンプヘッドカバーと、前記ポンプボディと前記ポンプヘッドカバーとの少なくとも一方に形成された吸入口及び排出口とを備えた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、前記インナーロータ及び前記アウターロータは軟磁性体で構成されており、前記インナーロータ、前記アウターロータの各歯先、歯底が磁化されていることを特徴とするオイルポンプロータ。
【請求項２】
前記インナーロータ、前記アウターロータの各歯先、歯底が厚み方向（スラスト方向）において異極に磁化されていることを特徴とする請求項１記載のオイルポンプロータ。
【請求項３】
駆動軸に対して偏心した位置を中心軸とするポンプロータ収納穴が形成されたポンプボディと、前記ポンプロータ収納穴に回転自在に収納されると共に、内歯を有するアウターロータと、前記アウターロータの内歯に噛合する外歯を有すると共に、前記駆動軸上に配設されたインナーロータと、前記ポンプロータ収納穴を閉塞してポンプロータ収納部を形成するポンプヘッドカバーと、前記ポンプボディと前記ポンプヘッドカバーとの少なくとも一方に形成された吸入口及び排出口とを備えた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、前記インナーロータ及び前記アウターロータは磁性体で構成されており、前記インナーロータ、前記アウターロータの各歯先、歯底が磁化されていることを特徴とするオイルポンプロータ。
【請求項４】
前記インナーロータと前記アウターロータの両方に磁性体を埋め込んだことを特徴とする請求項１または２記載のオイルポンプロータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内接型ギヤポンプのロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の油圧回路等に用いられるポンプとしては、内接ギヤ式オイルポンプが知られている。一例として、トロコイドポンプを図１（ａ）に示す。
【０００３】
このトロコイドポンプ１０のポンプ本体１１は、ポンプヘッドカバー１１Ａとポンプボディ１１Ｂとによって形成されており、ポンプボディ１１Ｂには、円形のポンプロータ収納穴１５が形成されている。ポンプロータ収納穴１５には、内接ギヤ式のポンプロータ１２が収納されており、ポンプロータ１２は、インナーロータ１２Ａとアウターロータ１２Ｂとによって構成されている。
【０００４】
アウターロータ１２Ｂは、円柱状に形成されており、ポンプロータ収納穴１５内に回転自在に収納されている。このアウターロータ１２Ｂには、インナーロータ１２Ａを収納するインナーロータ収納室１６が形成されており、インナーロータ収納室１６は、星形状に内歯が形成されている。
【０００５】
インナーロータ１２Ａも星形状に外歯が形成されており、インナーロータ収納室１６内に回転自在に収容されている。このインナーロータ１２Ａには、駆動軸１４が接続されており、駆動軸１４によって回動されるように構成されている。
【０００６】
インナーロータ収納室１６の内歯数は、インナーロータ１２Ａの外歯数より多く設定されている。これにより、駆動軸１４でインナーロータ１２Ａをアウターロータ１２Ｂと共に回転すると、図１（ｂ）に示すようにインナーロータ１２Ａとアウターロータ１２Ｂとの間に形成された空間の容積を回転角に応じて変更できるように構成されており、この容積変化を利用して吸入口１７から吸入されたオイルを吐出口１８から吐出できるように構成されている。
【０００７】
このトロコイドポンプは、インナーロータ１２Ａの外歯とアウターロータのインナーロータ収納室１６の内歯が勘合し、摺動しながら回転するため図１（ｄ）に示すようにある程度の微小な歯間隙間１９が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１２−１６７６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来のトロコイドポンプはこの隙間により吐出側から吸入側への油漏れが発生し、ポンプ効率の低下を招くという課題があった。
【００１０】
また、車載用途など振動する箇所に搭載された場合には、インナーロータとアウターロータの衝突時の衝撃が基となって衝突音が発生するという課題があった。
【００１１】
本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、構成部品はほぼそのままに、歯間隙間における油漏れを抑制し、ポンプロータの衝突音を抑制したオイルポンプ
を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、駆動軸１４に対して偏心した位置を中心軸とする円筒凹状のポンプロータ収納穴１５が形成されたポンプボディ１１Ｂと、環状に形成され、円筒凹状のポンプロータ収納穴１５に回転自在に収納されると共に、インナーロータ収納室１６に内歯を有するアウターロータ１２Ｂと、アウターロータ１２Ｂの内歯に噛合する外歯を有すると共に、駆動軸１４上に配設されたインナーロータ１２Ａと、ポンプロータ収納穴１５を閉塞してポンプロータ収納部を形成するポンプヘッドカバー１１Ａと、ポンプボディ１１Ｂとポンプヘッドカバー１１Ａとの少なくとも一方に形成された吸入口１７及び吐出口１８とを備えた内接ギヤ式のトロコイドポンプ１０において、インナーロータ１２Ａ及びアウターロータ１２Ｂは軟磁性体で構成され、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２Ｂｂが各々ラジアル方向に磁化されており、且つインナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａとアウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａが同極に磁化及び、インナーロータ１２Ａの外歯の歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯底１２Ｂｂが同極に磁化されていることを特徴とするオイルポンプロータにある。
【００１３】
請求項２に係る本発明は、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２Ｂｂの各磁極が各々ラジアル方向に磁化されており、且つ各々スラスト方向端部で異極に磁化されていることを特徴とする請求項１記載のオイルポンプロータにある。
【００１４】
請求項３に係る本発明は、インナーロータ１２Ａ及びアウターロータ１２Ｂが磁性体で構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のオイルポンプロータにある。
【００１５】
請求項４に係る本発明は、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａに各々磁性体を埋め込んだことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のオイルポンプロータにある。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、歯間隙間における吸入側、吐出側間の油漏れを低減することが出来、ポンプ効率を改善することが出来る。
【００１７】
また、インナーロータとアウターロータの衝突時の衝撃が基となって発生していた衝突音を抑制することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１におけるオイルポンプの分解斜視図（ｂ）本発明の実施の形態１における磁化配置を示すロータ平面図（ｃ）本発明の実施の形態１におけるロータ拡大図（ｄ）従来のロータ拡大図
【図２】本発明の実施の形態２におけるトロコイドポンプの斜視断面図
【図３】本発明の実施の形態４におけるポンプロータの平面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態の詳細について説明する。
【００２０】
（実施の形態１）
内接ギヤ式のオイルポンプは、例えば車輌に搭載される自動変速機等に備えられるもの
であり、自動変速機の油圧制御装置等に作動油や潤滑油を供給するものである。
【００２１】
図１（ａ）は、本発明の実施の形態１におけるトロコイドポンプ１０の構成を分解斜視図として示したものである。以下の実施の形態では、内接ギヤ式のオイルポンプの一例として、トロコイドポンプを用いて説明する。
【００２２】
トロコイドポンプ１０は、図１（ａ）に示すように、ポンプヘッドカバー１１Ａとポンプボディ１１Ｂとによってなる、ポンプ本体１１の内部に円形のポンプロータ収納穴１５が形成されており、ポンプロータ収納穴１５内部にポンプロータ１２を収納して構成されている。
【００２３】
ポンプロータ１２は内接ギヤ式のトロコイドギヤから構成されており、通常ドライブギヤとなるインナーロータ１２Ａと、ドリブンギヤとなるアウターロータ１２Ｂとで構成されている。アウターロータ１２Ｂは、円柱状に形成されており、ポンプロータ収納穴１５内に回転自在に収納されている。このアウターロータ１２Ｂには、インナーロータ１２Ａを収納するインナーロータ収納室１６が形成されており、インナーロータ収納室１６は、星形状に内歯が形成されている。インナーロータ１２Ａも星形状に外歯が形成されており、インナーロータ収納室１６内に回転自在に収容されている。
【００２４】
また、ドライブギヤとなるインナーロータ１２Ａの中央部には、駆動軸１４が接続されており、例えば電動モータ等の動力源からの駆動トルクを伝達し、回動されるように構成されている。
【００２５】
更に、駆動軸１４とポンプボディ１１Ｂとの間には、油漏れを防ぐオイルシール１３が挿入されている。
【００２６】
インナーロータ収納室１６の内歯数は、インナーロータ１２Ａの外歯数より多く設定されている。これにより、駆動軸１４でインナーロータ１２Ａをアウターロータ１２Ｂと共に回転すると、図１（ｂ）に示すようにインナーロータ１２Ａとアウターロータ１２Ｂとの間に形成された空間の容積を回転角に応じて変更できるように構成されており、この容積変化を利用して吸入口１７から吸入されたオイルを吐出口１８から吐出できるように構成されている。
【００２７】
構成部品の各材質は、ポンプヘッドカバー１１Ａとポンプボディ１１Ｂとはアルミ製のダイカスト、ポンプロータ１２を構成するインナーロータ１２Ａと、アウターロータ１２Ｂは鉄系の焼結軟磁性体、駆動軸１４は炭素鋼、オイルシール１３は耐熱、耐油性を考慮したゴム材からなる。
【００２８】
従来のトロコイドポンプは、インナーロータ１２Ａの外歯とインナーロータ収納室１６の内歯が勘合し、摺動しながら回転するため図１（ｄ）に示すようにある程度の微小な歯間隙間１９が存在する。
【００２９】
歯間隙間１９を小さくすればするほど、吐出側から吸入側への油漏れが少なくできるが、インナーロータ１２Ａの外歯とアウターロータ１２Ｂの内歯が勘合し、摺動しながら滑らかに回転するためにはある程度の歯間隙間１９が必要であり、ポンプ効率向上の妨げになっていた。
【００３０】
また、このようなトロコイドポンプ１０を自動車へ搭載した場合、自動車が悪路や段差を走行することで衝撃が発生すると、インナーロータ１２Ａの外歯とアウターロータ１２Ｂの内歯間の歯間隙間１９において、お互いが衝突してその衝突音を発することになる。
ポンプの搭載場所によっては、この衝突音が搭乗者の耳へ届いていたため、搭乗者へ不快感を与えていた。
【００３１】
次に、この課題に対し、ポンプロータ１２の滑らかな回転を維持しつつ、歯間隙間１９を極小にして吐出側から吸入側への油漏れを抑制し、衝突音を抑制するための本実施の形態の詳細な構成について説明する。本実施の形態では、このようなインナーロータ１２Ａの外歯とアウターロータ１２Ｂの内歯の勘合部である歯間隙間１９を極小化し、吐出側から吸入側への油漏れを抑制し、且つ衝突音を抑制するため、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２Ｂｂが各々ラジアル方向に磁化されており、且つインナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａとアウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａが同極に磁化されており、且つインナーロータ１２Ａの外歯の歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯底１２Ｂｂが同極に磁化されている。
【００３２】
図１（ｂ）は、ポンプロータ１２の平面図である。本図は、ポンプロータ１２における具体的な磁化配置を示す図であり、スラスト方向から見た図である。
【００３３】
具体的な例として、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２ＡｂをＳ極に磁化、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２ＢｂをＮ極に磁化配置してある。なお、図の煩雑さを避けるため、一部の磁極は省略して図示を行っていない。
【００３４】
インナーロータ１２Ａに対し、アウターロータ１２Ｂは紙面に向かって左側に偏心配置しており、紙面に向かって右側で勘合している。この時、インナーロータ１２Ａ及びアウターロータ１２Ｂは、お互いに異極で勘合するため、磁気吸引力が働く。その際、図１（ｄ）に示す歯間隙間１９は、図１（ｃ）に示す本発明の歯間隙間２０の様に極小状態となるため、吐出側から吸入側への油漏れを抑制することが可能となる。
【００３５】
また、本発明の歯間隙間２０の様であるため、衝撃が発生した場合にインナーロータ１２Ａとアウターロータ１２Ｂのお互いの移動距離が極小化されているため、お互いが衝突した時の衝撃音が緩和されることになる。
【００３６】
（実施の形態２）
図２は、本発明の実施の形態２におけるトロコイドポンプの斜視断面図として示したものである。
【００３７】
本実施の形態では、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及び歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａ及び歯底１２Ｂｂが各々ラジアル方向、及びスラスト方向に磁化されている。
【００３８】
ラジアル方向には、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａとアウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａが同極に磁化されており、且つインナーロータ１２Ａの外歯の歯底１２Ａｂ、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯底１２Ｂｂが同極に磁化されている。
【００３９】
スラスト方向には、各歯先、歯底において異極に磁化配置されている。具体的に一例をあげると、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａの上側端面にＳ極、下側端面にＮ極を磁化配置している。他の箇所も同様に異極に磁化配置されている。
【００４０】
この様な、本実施の形態によるとラジアル方向だけでなく、スラスト方向にも磁路を持ち、Ｎ極からＳ極への起磁力損失を小さくすることが出来るため、より強い磁力を発生さ
せることが可能となる。
【００４１】
その結果、より吐出側から吸入側への油漏れを抑制することが可能となり、お互いが衝突した時の衝撃音を緩和することが出来る。
【００４２】
（実施の形態３）
本実施の形態では、インナーロータ１２Ａ及び、アウターロータ１２Ｂを磁性体とし、構成する。
【００４３】
そのため、より強い磁力を発生させることが可能となる。
【００４４】
その結果、より吐出側から吸入側への油漏れを抑制することが可能となり、お互いが衝突した時の衝撃音を緩和することが出来る。
【００４５】
（実施の形態４）
図３は、本発明の実施の形態４におけるポンプロータの平面図として示したものである。
【００４６】
本実施の形態では、インナーロータ１２Ａの外歯の歯先１２Ａａ及、アウターロータ１２Ｂの内歯の歯先１２Ｂａに各々磁性体２２が挿入、又は一体成形されている。
【００４７】
軟磁性体からなるポンプロータ１２に磁性体２２を挿入、又は一体成形することにより、ポンプロータ１２を磁性体で形成する実施の形態３に比べ、材料コストを抑制することが出来ると共に、磁性体２２を用いるため、実施の形態１及び実施の形態２に比べ、より強い磁力を得ることが可能となる。
【００４８】
このように、本発明のオイルポンプロータを車載用に用いれば、歯間隙間における吸入側、吐出側間の油漏れを低減することが出来、ポンプ効率を改善することが出来ると共に、自動車が悪路や段差を走行することで衝撃が発生した場合においても、お互いが衝突して発した衝撃音を緩和し抑制することができる。
【００４９】
なお、以上説明した第１〜第４の実施の形態に係る内接ギヤ式のオイルポンプは、外部磁界源からの磁界により磁化するものである。
【００５０】
また、トロコイド以外の歯形のものにも本発明を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、上記した車載用として好適であり、それ以外の高効率で静粛なオイルポンプが求められる機器についても使用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０  トロコイドポンプ
１１  ポンプ本体
１１Ａ  ポンプヘッドカバー
１１Ｂ  ポンプボディ
１２    ポンプロータ
１２Ａ  インナーロータ
１２Ｂ  アウターロータ
１３  オイルシール
１４  駆動軸
１５  ポンプロータ収納穴
１６  インナーロータ収納室
１７  吸入口
１８  吐出口
１９  歯間隙間
２０  本発明の歯間隙間
２１  磁束線
２２  磁性体
【図１】
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【図２】
2015052280.tif 000004
【図３】
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