(57)【要約】      （修正有）【課題】ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合には、ロック機構のスライド範囲よりさらに前方へ移動を禁止するシートスライド装置を提供する。【解決手段】ウォークイン機構が作動した状態で、シートが後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シートのウォークインエリア内への移動を許可し、ウォークイン機構が非作動状態でロック機構をアンロック状態とした状態で、シートが後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シートのウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構を設ける。【選択図】図１
2015214267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に、前後方向に沿って設けられたロアレールと、
シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、
前記アッパレールの移動をロック／ロック解除するロック機構と、
前記シートのシートバックの前倒れにより、前記ロック機構をロック解除し、前方に位置するウォークインエリア内まで、前記シートを移動可能とするウォークイン機構と、
該ウォークイン機構が作動した状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートの前記ウォークインエリア内への移動を許可し、
前記ウォークイン機構が非作動状態で前記ロック機構をアンロック状態とした状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートのウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構を設けたことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記移動範囲規制機構は、
前記ロアレールに設けられ、ウォークインエリアを規定するポジションプレートと、
前記アッパレールに設けられ、前記シートバックの傾動により回転するコントロールカムと、
前記アッパレールに設けられ、前記シートバックの前傾により回転する前記コントロールカムに押されて回転し、前記ロック機構をロック解除し、ウォークイン機構を作動させるアンロックカムと、
前記アッパレールに設けられ、前記アンロックカムと連動して回転し、前記ポジションプレートに係合可能な係合部を有するストッパカムと、
からなることを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記ポジションプレートは、
前記アッパレールの移動方向と交差するプレートストッパ面と、
前記アッパレールの移動方向に沿ったプレートロック解除継続面とを有し、
前記ストッパカムの係合部は、
前記ウォークイン機構が非作動状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記ポジションプレートのプレートストッパ面に当接し、前記シートのウォークインエリア内への移動を禁止するカムストッパ面と、
前記ウォークイン機構が作動状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記ポジションプレートのプレートロック解除継続面に摺動可能に当接し、前記シートの前記ウォークインエリア内への移動を許可すると共に、前記アンロックカムを介して前記ロック機構のロック解除状態を継続させるカムロック解除継続面とを有する
ことを特徴とする請求項２記載のシートスライド機構。
【請求項４】
前記コントロールカム、前記アンロックカム、前記ストッパカムは、それぞれ個別の回転軸により回転保持されていることを特徴とする請求項２または３記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記アンロックカムと前記ストッパカムとの連動は、
前記アンロックカムと、前記ストッパカムとのうちのどちらか一方のカムの回転中心以外の箇所に形成された突出部と、
他方のカムの回転中心以外の箇所に形成され、前記突出部が遊嵌した穴とでなされ、
該穴は、
前記アンロックカムがロック機構をロック解除していない状態で、その内壁面と前記突出部との間に前記アッパレールの移動方向の隙間が発生するように形成されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記ストッパカムの回転中心から前記ストッパカムの係合部のカムストッパ面までの回転半径は、
前記アンロックカムの回転中心から前記ストッパカムとの連動を行う箇所までの回転半径より長くなるように設定されていることを特徴とする請求項３記載のシートスライド装置。
【請求項７】
前記アンロックカムがロック機構をロック解除していない状態で、
前記ストッパカムのカムストッパ面は、
前記ポジションプレートのプレートストッパ面と当接した際に、前記ストッパカムを回転させ、前記カムストッパ面が前記ポジションプレートのプレートストッパ面により接近する方向の力が発生する面であることを特徴とする請求項３または６記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの前倒れによりシートスライドのロック機構をロック解除し、シート全体を前方へ移動可能とすることにより、後席への乗り降りを容易とするウォークイン機構（イージーエントリー機構）を備えたシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
後部シート用のドアを有さない２ドア車の前部シートや、３列シートのミニバンの２列目シートは、後席への乗り降りを容易とするために、シートスライド装置にウォークイン機構が備えられているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００６／０３０５３９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、後部シートへの乗り降りをさらによくするために、着座者のハンドル操作よってシートスライドのロック機構をロックとした時のシートスライド範囲（以下、通常スライド範囲という）より、さらにシートを前方へ移動させるウォークイン機構が提案されている。
【０００５】
このような機構の場合、ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合に、シート後方から荷重が作用すると、シートがロック機構の通常スライド範囲よりさらに前方へ移動してしまう問題点がある。
【０００６】
この場合、元位置に復帰させるための移動距離が長くなる。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合には、ロック機構の通常スライド範囲よりさらに前方への移動を禁止するシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートスライド装置は、
フロア側に、前後方向に沿って設けられたロアレールと、
シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、
前記アッパレールの移動をロック／ロック解除するロック機構と、
前記シートのシートバックの前倒れにより、前記ロック機構をロック解除し、前方に位置するウォークインエリア内まで、前記シートを移動可能とするウォークイン機構と、
該ウォークイン機構が作動した状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートの前記ウォークインエリア内への移動を許可し、
前記ウォークイン機構が非作動状態で前記ロック機構をアンロック状態とした状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートのウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構を設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ウォークイン機構が作動した状態で、シートが後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートの前記ウォークインエリア内への移動を許可し、前記ウォークイン機構が非作動状態で前記ロック機構をアンロック状態とした状態で、前記シートが後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、前記シートのウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構を設けたことにより、
ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合には、スライド範囲を所定の範囲（通常スライド範囲）に規制する。
【００１０】
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態のシートスライド装置の発明部分を示す斜視図である。
【図２】図１に示す発明部分の分解斜視図である。
【図３】実施形態のシートスライド装置が設けられたシートを説明する構成図である。
【図４】アッパレール１９の移動をロック／ロック解除するロック機構がロック状態を示す図である。
【図５】シートバックが前倒れし始めの状態を示す図である。
【図６】ロック機構がロック解除された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
最初に、図３を用いて、本実施形態のシートスライド装置が設けられたシートの説明を行う。図において、シート１は着座者の臀部を支持するシートクッション3と、シートクッション３に対して前後方向（矢印Ｔ方向）に傾動可能に設けられ、着座者の背部を支持するシートバック５と、シートクッション３に対するシートバック５の傾動をロック／ロック解除するリクライニング機構７を有している。
【００１３】
シートクッション3の下部とフロア９との間には、シートスライド装置１１が設けられている。
本実施形態のシートスライド装置１１は、フロア９側に、ブラケット１３、１５を介して前後方向に沿って設けられたロアレール１７と、シート１側（シートクッション３）に設けられ、ロアレール１７に移動可能に係合し、シート１を前後方向（矢印Ｓ方向）に移動可能とするアッパレール１９とを有している。
【００１４】
そして、アッパレール１９の移動をロック／ロック解除する一般的な構成のロック機構が設けられている。このロック機構は、ロアレール１７に長手方向に沿って形成された複数のロック溝と、アッパレール１９に設けられ、前記複数のロック溝のうちのいずれかのロック溝に係脱可能なロック部材と、ロック溝に係合する方向にロック部材を付勢するロック付勢手段を有し、通常はロック付勢手段の付勢力によりロック部材がロック溝に係合し、ロアレール１７に対するアッパレール１９の移動をロックし、ロック付勢部材の付勢力に抗してロック部材をロック溝から離脱させることにより、ロアレール１７に対するアッパレール１９の移動のロック解除を行う。このような構成は、例えば、特願２０１３−１６６４３４号公報に記載されている。
【００１５】
さらに、本実施形態のシートスライド装置は、ウォークイン機構と、移動範囲規制機構とを有している。
これら２つの機構を図１、図２を用いて説明する。図１は実施形態のシートスライド装置の発明部分を示す斜視図、図２は図１に示す発明部分の分解斜視図である。
（ウォークイン機構）
図１において、アッパレール１９の外部に露出した天部１９ａには、ブラケット５１がピン５５を用いて設けられている。ブラケット５１は、アッパレール１９の天部１９ａに配置される基部５１ａと、基部５１ａから上方に向かって折曲された立壁部５１ｂと、一端部がシートバック５の傾動中心軸以外の部分に接続され、他端部が後述するコントロールカムに接続されるケーブル５３（２点鎖線で示す）を支持するケーブル支持部５１ｃと、からなっている。
【００１６】
立壁部５１ｂは２つの部位からなり、第１立壁部５１ｉと、第１立壁部５１ｉが設けられた位置に対して車両の幅方向にオフセットされた位置に設けられた第２立壁部５１ｊとからなっている
図１、図２に示すように、第１立壁部５１ｉには穴５１ｄが形成され、第２立壁部５１ｊには穴５１ｅ、５１ｆが形成されている。また、基部５１ａには、穴５１ｇが形成され、さらに、穴５１ｇに対向するアッパレール１９の天部１９ａにも図示しない穴が形成されている。よって、ブラケット５１に穴５１ｇ、アッパレール１９の天部１９ａに形成された図示しない穴を介して、アッパレール１９の内部空間にアクセス可能となっている。
【００１７】
さらに、ロアレール１７には、ウォークインエリアを規定するポジションプレート９１が設けられている。
コントロールカム６１には、穴６１ａが形成されている。そして、コントロールカム６１はブラケット５１の第１立壁部５１ｉの一方の側に配置され、コントロールカム６１の穴６１ａ、ブラケット５１の穴５１ｄを挿通するピン６３を用いて、ブラケット５１の第１立壁部５１ｉに対して回転可能に取り付けられている。
【００１８】
アンロックカム７１には、穴７１ａが形成されている。そして、アンロックカム７１はブラケット５１の第２立壁部５１ｊの他方の側に配置され、アンロックカム７１の穴７１ａ、ブラケット５１の穴５１ｆを挿通するピン７３を用いて、ブラケット５１の第２立壁部５１ｊに対して回転可能に取り付けられている。
【００１９】
ストッパカム８１には、一方の端部側には穴８１ａが形成されている。そして、ストッパカム８１はブラケット５１の第２立壁部５１ｊの一方の側に配置され、ストッパカム８１の穴８１ａ、ブラケット５１の穴５１ｅを挿通するピン８３を用いて、ブラケット５１の第２立壁部５１ｊに対して回転可能に取り付けられている。
【００２０】
ピン６３を挟んで、コントロールカム６１の一方の回転端部（下方の回転端部）には、ケーブル５３の他方の端部が接続される穴６１ｂが形成されている。ケーブル５３は、シートバック５が前倒れすると引かれるように配索されている。よって、シートバック５が前倒れすると、ピン６３を中心にコントロールカム６１は矢印Ｃ方向に回転するようになっている。ピン６３を挟んで、コントロールカム６１の他方の回転端部（上方の回転端部）には、アンロックカム７１の一方の回転端部に上方から当接して押すアンロックカム当接部６１ｃが形成されている。
【００２１】
アンロックカム７１の一方の回転端部には、コントロールカム６１のアンロックカム当接部６１ｃが当接して押す被当接部７１ｂと、ブラケット５１の穴５１ｇ、アッパレール１９の天部１９ａに形成された図示しない穴を介して、アッパレール１９の内部空間に挿入されたアンロック部７１ｃが形成されている。コントロールカム６１によって、被当接部７１ｂが押されると、アンロック部７１ｃはアッパレール１９の内部空間のロック機構のロック解除を行うようになっている。
【００２２】
ピン７３を挟んで、アンロックカム７１の他方の回転端部には、立壁部５１ｂの一方の側へ延出する突出部７１ｄが形成されている。
ピン８３を回転基端部として、ストッパカム８１の回転端部には、下方に折曲し、ポジションプレート９１に係合可能な係合部８１ｂが形成されている。この係合部８１ｂには、アンロックカム７１の突出部７１ｄが遊嵌する長穴８１ｃが形成されている。アンロックカム７１の突出部７１ｄとストッパカム８１の長穴８１ｃとの遊嵌により、アンロックカム７１とストッパカム８１とは連動して回転する。なお、この長穴８１ｃは、貫通した穴でもよいし、底がある穴でもよい。
【００２３】
前述したポジションプレート９１は、アッパレール１９の移動方向と交差するプレートストッパ面９１ａと、アッパレール１９の移動方向に沿ったプレートロック解除継続面９１ｂとを有している。
【００２４】
ストッパカム８１の係合部８１ｂには、ウォークイン機構が非作動状態で、シート１が後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、ポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａに当接し、シート１のウォークインエリア内への移動を禁止するカムストッパ面８１ｄが形成されている。さらに、ウォークイン機構が作動状態で、シート１が後方から前記ウォークインエリアへ向かって移動した際には、ポジションプレート９１のプレートロック解除継続面９１ｂに摺動可能に当接し、シート１のウォークインエリア内への移動を許可するカムロック解除継続面８１ｅが形成されている。
【００２５】
本実施形態では、ストッパカム８１の回転中心（ピン８３の中心軸）からストッパカム８１の係合部８１ｂのカムストッパ面８１ｄまでの回転半径（図２において、寸法Ｌ１）は、アンロックカム７１の回転中心（ピン７３の中心軸）からストッパカム８１との連動を行う箇所までの回転半径（突出部７１ｄまでの距離：図２においてＬ２）より長くなるように設定されている。
【００２６】
スプリング（第１付勢部材）６５は、その中間部がピン６３に巻回され、一方の端部がコントロールカム６１の一方の回転部側に形成された溝６１ｄに係止され、他方の端部がブラケット５１の第１立壁部５１ｉの穴５１ｈに係止されている。コントロールカム６１は、スプリング６５により、アンロックカム当接部６１ｃがアンロックカム７１の一方の回転端部を押す方向と反対方向に付勢されている。付勢されたコントロールカム６１は穴５１ｈ近傍の第１立壁部５１ｉの側面に当接し、それ以上の回転が禁止されている。
【００２７】
スプリング（第２付勢部材）７５は、その中間部がピン７３に巻回され、一方の端部がアンロックカム７１の突出部７１ｄに係止され、他方の端部がブラケット５１の第２立壁部５１ｊの溝５１ｋに係止されている。ここで、アンロックカム７１とストッパカム８１とは連動して回転する。このため、スプリング７５の付勢力により、アンロックカム７１はアンロック部７１ｃがロック機構をロック解除する方向と反対方向に付勢されている。また、スプリング７５の付勢力により、ストッパカム８１は、係合部８１ｂがポジションプレート９１に係合する方向に付勢されている。さらに、付勢されたストッパカム８１が、ブラケット５１の突部５１ｌに当接することで、ストッパカム８１およびアンロックカムのそれ以上の回転が禁止されている。
【００２８】
ここで、図４−図５を用いてウォークイン機構の作動を説明する。図４はアッパレール１９の移動をロック／ロック解除するロック機構がロック状態を示す図、図５はシートバックが前倒れし始めの状態を示す図、図６はロック機構がロック解除された状態を示す図である。
【００２９】
これらの図において、ロアレール１７には、長手方向に沿って形成された複数のロック溝９３が形成されている。
アッパレール１９側には、金属製の線材を折り曲げ加工し形成され、ロック溝９３に係脱可能なロック部材（ロックばね）９５が設けられている。このロック部材９５は、弾性変形した状態でアッパレール１９に設けられ、その弾性反発力（付勢力）により、ロック溝９３に係合している。即ち、ロック部材９５自身が、ロック溝９３に係合する方向にロック部材を付勢するロック付勢手段として機能している。
【００３０】
さらに、アッパレール１９には、アッパレール１９の天部１９ａに回転接触する回転突部９９が上面に形成されたレリーズレバー９７が回転可能に設けられている。回転突部９９を挟んで、一方の回転端部側（シート１の前方側）には、上方に引き上げる（図において、レリーズレバー９７が矢印U方向に回転）ことによりロック機構のロック解除を行うロック解除ハンドルが取り付けられるハンドル取付部９７ａが形成されている。他方の回転端部側には、ロック部材９５に当接可能で、レリーズレバー９７が矢印Ｕ方向に回転すると、ロック部材９５の弾性反発力に抗してロック部材９５をロック溝９３から離反させるロック解除部９７ｂが形成されている。
【００３１】
図４は、アッパレール１９側のロック部材９５が、ロアレール１７側のロック溝９３に係合し、アッパレール１９の移動がロックされているロック状態となっている。
シートバック５を前倒れさせると、図５に示すように、ケーブル５３が引かれ、スプリング６５の付勢力に抗してコントロールカム６１が図５において矢印Ｃ方向に回転し始める。同時に、コントロールカム６１のアンロックカム当接部６１ｃがアンロックカム７１の被当接部７１ｂを押し、アンロックカム７１は矢印Ｄ方向へ回転し、アンロックカム７１のアンロック部７１ｃは図５においてレリーズレバー９７の他方の回転端部側を押して、レリーズレバー９７を矢印U方向に回転させ、図６に示すように、ロック部材９５がロック溝９３から離反したロック解除となる。
【００３２】
このとき、アンロックカム７１と連動して回転するストッパカム８１も矢印Ｄ方向へ回転し、係合部８１ｂのカムロック解除継続面８１ｅがポジションプレート９１のプレートロック解除継続面９１ｂに摺動可能に当接する。このストッパカム８１のカムロック解除継続面８１ｅのポジションプレート９１のプレートロック解除継続面９１ｂへの当接により、アンロックカム７１のロック解除方向の回転（矢印Ｄ方向と反対方向）が禁止され、ロック解除状態が継続される。
【００３３】
ロック機構がロック解除されると、シート１を前方へ移動させて、シート１をウォークインエリア（ストッパカム８１のカムロック解除継続面８１ｅがポジションプレート９１のプレートロック解除継続面９１ｂへ当接したエリア）へ移動させ、ウォークイン状態とし、後席への乗り降りを容易とする。
【００３４】
ウォークイン状態のシートを元位置まで戻す際には、シート１を後方へ移動させる。シート１をウォークインエリアから離脱させ、元位置まで戻し、シートバック５を後方へ起こす。すると、ロック解除状態にあるロック機構がロック状態となる。
【００３５】
また、前述したロック解除ハンドルを引き上げて、レリーズレバー９７を矢印U方向に回転させて、ロック機構のロック解除を行った場合には、コントロールカム６１、アンロックカム７１、ストッパカム８１は、回転しない。この場合、ウォークインエリアへ向かってシート１を前方へ移動させていくと、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａに当接し、それ以上の前方への移動を禁止する。即ち、シート１のウォークインエリア内への移動が禁止される。
【００３６】
即ち、ストッパカム８１、ポジションプレート９１とで、ウォークイン機構が作動した状態で、シート１が後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シート１のウォークインエリア内への移動を許可し、ウォークイン機構が非作動状態でロック機構をアンロック状態とした状態で、シート１が後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シート１のウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構とが構成されている。
【００３７】
ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合には、スライド範囲を所定の範囲（通常スライド範囲）に規制する。
【００３８】
さらに、本実施形態では、以下のような構成となっている。
(1) ストッパカム８１の長穴８１ｃは、アンロックカム７１がロック機構をロック解除していない状態で、その内壁面と突出部７１ｄとの間にアッパレール１９の移動方向の隙間が発生するように形成されている。
【００３９】
(2) ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄは、下方に行くほど、ストッパカム８１の回転中心（ピン８３の中心軸）までの距離が漸次的に短くなる斜面とした。即ち、アンロックカム７１がロック機構をロック解除していない状態で、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄは、ポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａと当接した際に、ストッパカム８１を回転させ、カムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａにより接近する方向の力が発生する面とした。
【００４０】
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1)  ウォークイン機構が作動した状態で、シート１が後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シート１のウォークインエリア内への移動を許可し、ウォークイン機構が非作動状態でロック機構をアンロック状態とした状態で、シート１が後方からウォークインエリアへ向かって移動した際には、シート１のウォークインエリア内への移動を禁止する移動範囲規制機構を設けたことにより、ウォークイン機構が非作動状態で、シートスライドのロック機構をロック解除して、シートをスライドさせている場合には、スライド範囲を所定の範囲（通常スライド範囲）に規制する。
【００４１】
(2) コントロールカム６１、アンロックカム７１、ストッパカム８１は、それぞれ個別の回転軸であるピン６３、ピン７３、ピン８３により回転保持されている。よって、カム毎に取り付け位置、回転量の変換具合を適宜選択できる。
【００４２】
(3) ストッパカム８１の長穴８１ｃは、アンロックカム７１がロック機構をロック解除していない状態で、その内壁面と突出部７１ｄとの間にアッパレール１９の移動方向の隙間が発生するように形成されている。よって、ロック解除ハンドルを引き上げて、
ロック機構のロック解除を行った際に、シートに前方向の荷重が作用した場合、シートは前進し、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａに当接するが、この当接による荷重がは、アンロックカム７１へ伝達されない。
【００４３】
(4) ストッパカム８１の回転中心（ピン８３の中心軸）からストッパカム８１の係合部８１ｂのカムストッパ面８１ｄまでの回転半径（図２において、寸法Ｌ１）は、アンロックカム７１の回転中心（ピン７３の中心軸）からストッパカム８１との連動を行う箇所までの回転半径（突出部７１ｄまでの距離：図２においてＬ２）より長くなるように設定されている。
【００４４】
よって、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａに当接した際に、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄのポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａとの当接部におけるストッパカム８１の回転方向の分力が小さくなり、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａから抜けにくくなる。
【００４５】
(5) ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄは、下方に行くほど、ストッパカム８１の回転中心（ピン８３の中心軸）までの距離が漸次的に短くなる斜面とした。よって、アンロックカム７１がロック機構をロック解除していない状態で、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄが、ポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａと当接した際に、ストッパカム８１を回転させ、カムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａにより接近する方向の力が発生し、ストッパカム８１のカムストッパ面８１ｄがポジションプレート９１のプレートストッパ面９１ａから抜けにくくなる。
【００４６】
本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、突出部をアンロックカム７１に設け、長穴をストッパカム８１に設けたが、逆に、突出部をストッパカム８１に設け、長穴をアンロックカム７１に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
1  シート
3  シートクッション
５  シートバック
１１  シートスライド装置
１７  ロアレール
１９  アッパレール
６１  コントロールカム
７１  アンロックカム
８１  ストッパカム
８１ｄカムストッパ面
８１ｅ  カムロック解除継続面
９１  ポジションプレート
９１ａ  プレートストッパ面
９１ｂ  プレートロック解除継続面
【図１】
2015214267.tif 000003
【図２】
2015214267.tif 000004
【図３】
2015214267.tif 000005
【図４】
2015214267.tif 000006
【図５】
2015214267.tif 000007
【図６】
2015214267.tif 000008