(57)【要約】【課題】シャッタ付き立体構造物において、構造がシンプルかつ軽量で、強度も強く、使い勝手も良いシャッタ付き立体構造物を提供する。【解決手段】シャッタ付き立体構造物１であって、シャッタ２０の開閉時に当該シャッタ２０をガイドするレール部材３０，４０が、上方に膨らむ円弧形状に設けられており、レール部材３０，４０の上部に屋根部１０ｄが設けられており、シャッタ２０が、１枚の板状に形成されており、シャッタ２０とレール部材３０，４０とが、略同一中心及び略同一半径の円弧形状となっており、シャッタ２０が、レール部材３０，４０にガイドされてスライド移動することで、シャッタ２０を下方にあって閉じた状態から上方にスライド移動させたときには、シャッタ２０がレール部材３０，４０に沿って移動して屋根部１０ｄの下方に位置して、前面の開口部を開くようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に移動することで前面に配置された開口部を開閉可能なシャッタと、屋根部と、背面部と、左右の側面部を有するシャッタ付き立体構造物であって、
前記シャッタの左右に、前記シャッタの開閉時に当該シャッタをガイドするレール部材が、上方に膨らむ円弧形状に設けられており、
前記レール部材の上部に前記屋根部が設けられており、
前記シャッタが、１枚の板状に形成されており、
前記シャッタと前記レール部材とが、略同一中心及び略同一半径の円弧形状となっており、
前記シャッタが、前記レール部材にガイドされてスライド移動することで、前記シャッタを下方から上方にスライド移動させたときには、前記シャッタが前記レール部材に沿って移動して前記屋根部の下方に位置して、前面の開口部を開き、前記シャッタを上方から下方にスライド移動させたときには、前記シャッタが前記レール部材に沿って移動して、前面の前記開口部を閉じるようになっていることを特徴とするシャッタ付き立体構造物。
【請求項２】
前記屋根部が、前記レール部材と略同心円上の円弧形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャッタ付き立体構造物。
【請求項３】
前記シャッタと前記屋根部の前後方向の長さが略同一となっていることを特徴とする請求項２に記載のシャッタ付き立体構造物。
【請求項４】
前記シャッタを上方にスライド移動させて、前記開口部が最も開いたときに、前記シャッタの重心の位置が、前記レール部材の頂点より前記背面部側に位置するようになっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１つに記載のシャッタ付き立体構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シャッタ付き立体構造物に関し、特に、立体構造物の前面に設けられた開口部を開閉するシャッタを有するシャッタ付き立体構造物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、立体構造物として、屋外に設置されるガレージがある。このガレージの中には、略直方体のボックス構造を呈し、前面には、人や車等の出入口として開口部が設けられ、この開口部を開閉するためのシャッタが設けられているものがある。
【０００３】
また、このようなシャッタ付きガレージにおいては、開口部の上方に、細かく折れ曲がるように構成されたシャッタを巻取り可能なシャッタ巻取部が設けられているものが多い。そして、このようなシャッタ巻取部を有する場合、開口部を開くときには、シャッタを上方に持ち上げてシャッタ巻取部に巻き取らせ、開口部を閉じるときには、シャッタ巻取部に巻き取られていたシャッタを当該シャッタ巻取部から引き出して、シャッタを下方に降ろすようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４２６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した特許文献１のようなシャッタを有するシャッタ付きガレージでは、シャッタの構成が複雑であり、また、シャッタ巻取部のような重量のある部位を上部に設ける必要があった。さらに、ガレージがボックス構造を呈している場合において、強度をより確保しようとすると、梁等の構成をさらに設ける必要があり、ガレージの構造が複雑で重量が重くなるという問題が生じていた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、シャッタ付き立体構造物において、構造がシンプルかつ軽量で、強度も強く、使い勝手も良いシャッタ付き立体構造物を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、上下方向に移動することで前面に配置された開口部を開閉可能なシャッタと、屋根部と、背面部と、左右の側面部を有するシャッタ付き立体構造物であって、前記シャッタの左右に、前記シャッタの開閉時に当該シャッタをガイドするレール部材が、上方に膨らむ円弧形状に設けられており、前記レール部材の上部に前記屋根部が設けられており、前記シャッタが、１枚の板状に形成されており、前記シャッタと前記レール部材とが、略同一中心及び略同一半径の円弧形状となっており、前記シャッタが、前記レール部材にガイドされてスライド移動することで、前記シャッタを下方から上方にスライド移動させたときには、前記シャッタが前記レール部材に沿って移動して前記屋根部の下方に位置して、前面の開口部を開き、前記シャッタを上方から下方にスライド移動させたときには、前記シャッタが前記レール部材に沿って移動して、前面の前記開口部を閉じるようになっているシャッタ付き立体構造物としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記屋根部が、前記レール部材と略同心円上の円弧形状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記シャッタと前記屋根部の前後方向の長さが略同一となっていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか１つに記載の構成に加え、前記シャッタを上方にスライド移動させて、前記開口部が最も開いたときに、前記シャッタの重心の位置が、前記レール部材の頂点より前記背面部側に位置するようになっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、１枚の板状に形成されたシャッタとレール部材とが略同一中心及び略同一半径の円弧形状となっており、シャッタがレール部材にガイドされてスライド移動することで、前面の開口部を開いたり閉じたりするようになっていることで、シャッタの開閉のための複雑で重量のある構成が不要となり、シンプルかつ軽量で、使い勝手も良い構造のシャッタ付き立体構造物とすることができる。また、シャッタ付き立体構造物の構成として、略同一中心及び略同一半径の円弧形状のシャッタとレール部材を有していることで、梁等の構成を設けないシンプルかつ軽量な構成で、強度を強くすることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、屋根部がレール部材と略同心円上の円弧形状に形成されていることで、シャッタと屋根部が略同心円上の円弧形状となり、シャッタと屋根部を一体感のある形状にすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、シャッタと屋根部の前後方向の長さが略同一となっていることで、シャッタを上方にスライド移動させて前面の開口部を開いたときに、最も大きく開口させることができ、より使い勝手の良い構造とすることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、開口部が最も開くようにシャッタを上方にスライド移動させたときに、シャッタの重心の位置がレール部材の頂点より背面部側に位置するようになっていることで、シャッタを最大限開いたときにシャッタの自重で後方へ動かそうとする力が作用するため、当該シャッタが開いた状態に留まり易くなり、シャッタを上げて開口部の開いた状態を安定して保つことができる。また、シャッタが開いていく途中でも、シャッタの後部側がレール部材の頂点より背面部側に来ると、シャッタを後方へ動かそうとする力が作用し始めるため、当該シャッタの開く力を軽くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態に係るシャッタ付き立体構造物における閉状態時を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態に係るシャッタ付き立体構造物における開状態時を示す斜視図である。
【図３】図２の一部透過右側面図である。
【図４】図３のＡ部拡大図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】同実施の形態に係るシャッタ付き立体構造物におけるローラ部材を示す拡大右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
図１〜図６には、この発明の実施の形態を示す。
【００１８】
この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１は、例えば地面Ｇに設置されたガレージである。この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１は、平面視略方形状に形成された立体構造物であり、図１及び図２に示すように、開口部１４を有する立体構造物本体１０と、開口部１４を開閉可能なシャッタ２０とを備えている。また、立体構造物本体１０は、地面Ｇに対して略垂直に立設された背面部１０ａ，右側面部１０ｂ，左側面部１０ｃと、これらの上に配設されて立体構造物本体１０を上から覆う屋根部１０ｄとを有しており、前面に開口部１４を有している。
【００１９】
また、この実施の形態の立体構造物本体１０は、図１及び図２に示すように、複数の角筒形状のフレーム部材１１と複数のパネル部材１２で構成されている。この実施の形態では、フレーム部材１１として、地面Ｇに沿って配設されて前面側が開口した略コ字状に形成された下部フレーム部材１１ａと、当該下部フレーム部材１１ａから略垂直方向に立設された複数（ここでは、下部フレーム部材１１ａの左右の角部に１本ずつと、そこから前面側の位置に左右各２本ずつの、合計６本）の縦フレーム部材１１ｂと、左右の角部の縦フレーム部材１１ｂの上部同士を繋ぐ上部フレーム部材１１ｃと、左側及び右側に配設された３本の縦フレーム部材１１ｂの上部と下部フレーム部材１１ａの前面側端部を繋ぐカーブフレーム部材１１ｄとを備えている。このうち、下部フレーム部材１１ａ、縦フレーム部材１１ｂ、上部フレーム部材１１ｃは略直線状の部材であり、カーブフレーム部材１１ｄは、図３に示すように、側面視で所定の中心Ｐから所定の半径上の略円弧形状にカーブした部材である。また、下部フレーム部材１１ａは、アンカーボルト等で地面Ｇに固定されている。
【００２０】
また、この実施の形態では、パネル部材１２として、左右の側面において、各フレーム部材１１ａ，１１ｂ，１１ｄで囲まれた空間を塞ぐように配設された左右各３枚の側面パネル部材１２ａと、背面において、各フレーム部材１１ａ，１１ｂ，１１ｃで囲まれた空間を塞ぐように配設された背面パネル部材１２ｂとを備えている。このような複数のフレーム部材１１と複数のパネル部材１２により、立体構造物本体１０の背面部１０ａと右側面部１０ｂと左側面部１０ｃとが構成されている。
【００２１】
また、この実施の形態のレール部材３０，４０は、図４及び図５に示すように、左右のカーブフレーム部材１１ｄの上部の前端部から後端部に掛けて溶接等によって固定されており、上部に開口したＣ形鋼で構成されている。また、レール部材３０，４０は、カーブフレーム部材１１ｄの略円弧形状に沿うように、カーブフレーム部材１１ｄと略同一の中心Ｐから略同一の所定の半径上の略円弧形状に形成されている。なお、ここでは、右側のレール部材３０のみを図３〜図６において図示し、左側のレール部材４０の図示を省略しているが、左側のレール部材４０とその周辺の構成は、右側のレール部材３０を左右反転させた状態となる。
【００２２】
また、この実施の形態の屋根部１０ｄは、平面視で略方形状に形成されると共に、図３に示すような、側面視で所定の中心Ｐから所定の半径上の略円弧形状にカーブした１枚の上面パネル部材１３ａで構成されており、図５に示すように、ネジＮで固定された取付金具１３ｃ及び補強部材１３ｂを介して、上部フレーム部材１１ｃと左右のカーブフレーム部材１１ｄに固定されている。
【００２３】
また、この実施の形態のシャッタ２０は、図１及び図２に示すように、立体構造物本体１０の前面側に設けられた開口部１４を開閉可能な部材であり、前後方向に配置された３枚のシャッタパネル部材２１が組み合わされて構成されている。このシャッタ２０は、図３に示すように、側面視で中心Ｐから所定の半径上の略円弧形状にカーブした部材となっており、レール部材３０，４０に沿ってスライド移動するようになっている。また、この実施の形態では、シャッタ２０とレール部材３０，４０と屋根部１０ｄとが、側面視で略同心円上に配設されている。また、この実施の形態のシャッタ２０のシャッタパネル部材２１、屋根部１０ｄの上面パネル部材１３ａ、背面部１０ａの背面パネル部材１２ｂ、右側面部１０ｂ及び左側面部１０ｃの側面パネル部材１２ａは、強度を向上させるために、図５に示すようなハニカム構造の凹凸が連続した表面形状に形成されている。
【００２４】
また、この実施の形態では、図１〜図３に示すように、ガレージであるシャッタ付き立体構造物１に車を入庫させたときに、車が背面部１０ａに衝突しないように車のタイヤを止める車輪止め部材１５が設けられている。この実施の形態の車輪止め部材１５は、下部フレーム部材１１ａと略同一の部材で構成されており、左右の下部フレーム部材１１ａに繋げて固定された１本の略直線状の部材で構成されている。
【００２５】
次に、この実施の形態におけるシャッタ２０をスライド移動させる構造について、図４〜図６を用いて説明する。なお、ここでは、右側のレール部材３０のみを図４〜図６において図示しており、左側のレール部材４０とその周辺の構成は、右側のレール部材３０を左右反転させた状態となるため、図示を省略している。
【００２６】
まず、Ｃ形鋼で構成されたレール部材３０，４０の内部を転動可能な車輪部材２６を備えている。この車輪部材２６は、車軸２７に取り付けられて回動可能となっており、車軸２７が取り付けられた車輪支持部材２５が、補強部材２２と共にシャッタ２０のシャッタパネル部材２１にネジＮで取り付けられている。また、図３に示すように、この車輪支持部材２５が左右にそれぞれ４箇所ずつ配置されており、これらの車輪支持部材２５に取り付けられた車輪部材２６を介して、レール部材３０，４０に対してシャッタ２０をスライド移動可能に構成している。
【００２７】
また、この実施の形態では、図１に示すシャッタ２０の前後方向の長さＬ１と屋根部１０ｄの前後方向の長さＬ２が略同一に形成されており、シャッタ２０を上方にスライド移動させて開口部１４を開いたときに、当該開口部１４が大きく開くように構成されている。具体的には、シャッタ２０の前後方向の長Ｌ１の方が、屋根部１０ｄの前後方向の長さＬ２よりも若干短く構成されており、シャッタ２０を最大限開くと、当該シャッタ２０が屋根部１０ｄの下方に完全に位置するようになっている。
【００２８】
また、この実施の形態では、図２と図３の実線で示すように、シャッタ２０を最大限開いた状態で、当該シャッタ２０の重心Ｊの位置が、屋根部１０ｄ及びレール部材３０，４０の頂点Ｑの位置よりも、背面部側に位置するように構成されている。これにより、シャッタ２０を最大限開いたときに上方位置で安定して停止するようになり、最大限開いたシャッタ２０が、図１と図３の二点鎖線で示すような下方（前方）に戻ってきてしまうような不具合を防止している。
【００２９】
また、この実施の形態では、図３に示すように、立体構造物本体１０の背面部側の左右に、おもりＷとスプリングＳが取り付けられたワイヤロープＲが筒部材Ｔの中に配置されている。また、この筒部材Ｔは、立体構造物本体１０の背面部側の地面Ｇに掘られた所定深さの穴Ｕの中にまで挿通されている。そして、このワイヤロープＲが、立体構造物本体１０の上部フレーム部材１１ｃに取り付けられた滑車Ｋを介して、レール部材３０，４０の中を通り、図６に示すように、シャッタ２０の前端部の車輪支持部材２５の後部に設けられたアイボルト２８に繋げられている。これにより、シャッタ２０を上げる方向にスライド移動させようとしたときに、おもりＷがシャッタ２０を後ろ側に付勢するため、より軽い力でシャッタ２０を上げることができる。なお、ここでは、シャッタ２０を全開にしたときに、おもりＷが穴Ｕの底面に到達するように構成されている。これに対し、おもりＷが底面に到達すると同時にシャッタ２０を後側に引っ張っているおもりＷの重さがシャッタ２０に掛からなくなるため、急にシャッタ２０の動きが重くなってしまう虞がある。そのため、スプリングＳを設けており、おもりＷが穴Ｕの底面に到達したときにスプリングＳの付勢力で、前方に戻ろうとするシャッタ２０を引っ張り、この力でシャッタ２０が急に重くなることを防止している。
【００３０】
このように、この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１は、１枚の板状に形成されたシャッタ２０とレール部材３０，４０とが略同一中心Ｐ及び略同一半径の円弧形状となっており、シャッタ２０がレール部材３０，４０にガイドされてスライド移動することで、前面の開口部１４を開いたり閉じたりするようになっていることで、シャッタ２０の開閉のための複雑で重量のある構成が不要となり、シンプルかつ軽量で、使い勝手も良い構造のシャッタ付き立体構造物１とすることができる。また、シャッタ付き立体構造物１の構成として、略同一中心Ｐ及び略同一半径の円弧形状のシャッタ２０とレール部材３０，４０を有していることで、梁や筋交い等を用いなくても、カーブした形状の部材の存在によって、強度を強くすることができるようになっている。そのため、梁等の構成を設けないシンプルかつ軽量な構成で、強度を強くすることができる。特に、この実施の形態では、上下方向及び前後方向の強度が強くなっている。
【００３１】
また、この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１によれば、屋根部１０ｄがレール部材３０，４０と略同心円上の円弧形状に形成されていることで、シャッタ２０と屋根部１０ｄが略同心円上の円弧形状となり、シャッタ２０と屋根部１０ｄを一体感のある形状にすることができる。
【００３２】
また、この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１によれば、シャッタ２０と屋根部１０ｄの前後方向の長さが略同一となっていることで、シャッタ２０を上方にスライド移動させて前面の開口部１４を開いたときに、最も大きく開口させることができ、より使い勝手の良い構造とすることができる。
【００３３】
また、この実施の形態のシャッタ付き立体構造物１によれば、開口部１４が最も開くようにシャッタ２０を上方にスライド移動させたときに、シャッタ２０の重心Ｊの位置がレール部材３０，４０の頂点Ｑより背面部１０ａ側に位置するようになっていることで、シャッタ２０を最大限開いたときにシャッタ２０の自重で後方へ動かそうとする力が作用するため、当該シャッタ２０が開いた状態に留まり易くなり、シャッタ２０を上げて開口部１４の開いた状態を安定して保つことができる。また、シャッタ２０が開いていく途中でも、シャッタ２０の後部側がレール部材３０，４０の頂点Ｑより背面部１０ａ側に来ると、シャッタ２０を後方へ動かそうとする力が作用し始めるため、当該シャッタ２０の開く力を軽くすることができる。
【００３４】
なお、以上説明した実施の形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。
【００３５】
例えば、この実施の形態の屋根部１０ｄは、１枚の上面パネル部材１３ａで構成されていたが、これに限るものではなく、複数枚の上面パネル部材を組み合わせて、屋根部を構成するようになっていても良い。
【００３６】
また、この実施の形態の屋根部１０ｄは、シャッタ２０及びレール部材３０，４０と略同心円上の円弧形状に形成されていたが、これに限るものではなく、略同心円上の円弧形状に形成されたシャッタ２０とレール部材３０，４０の上部に位置する屋根部が、平面形状等の円弧形状以外の形状に形成されていても良い。
【００３７】
また、この実施の形態のシャッタ２０は、３枚のシャッタパネル部材２１で構成されていたが、これに限るものではなく、１枚のシャッタパネル部材から構成されていても良いし、２枚又は４枚以上のシャッタパネル部材から構成されていても良い。
【００３８】
また、この実施の形態では、ハニカム構造の凹凸を有するパネル部材１２ａ，１２ｂ，１３ａ，２１を背面部１０ａや左右の側面部１０ｂ，１０ｃや屋根部１０ｄ、シャッタ２０等に用いていたが、これに限るものではなく、他の形状のパネル部材を用いても良い。
【００３９】
また、立体構造物本体１０におけるフレーム部材の数や形状、配設する向き等は、シャッタ付き立体構造物の形状や大きさ等に応じて、適宜の数や形状や向きに変更すれば良い。また、そのときには、フレーム部材に合わせてパネル部材の形状や大きさ、数等も変更となる場合がある。
【００４０】
また、この実施の形態では、おもりＷとスプリングＳでシャッタ２０を後ろ側に引っ張る構成となっていたが、これに限るものではなく、シャッタの重量だけで開閉するようになっていても良い。また、他の構成でシャッタの開閉を補助するようになっていても良い。
【００４１】
また、シャッタの開口部以外の出入口を設ける等の理由で、側面部にパネル部材がない箇所があっても良い。さらに、パネル部材の代わりに扉が設けられている箇所があっても良い。また、その扉は引き戸でも開き戸でも良い。さらに、扉が自動扉となっていても良く、またさらに、その扉がシャッタの開閉と連動して開閉するようになっていても良い。
【００４２】
また、屋根部が上方に膨らんだ形状となっていることから、当該部分の下部に棚等を設けて、上方に収納スペースを確保するようになっていても良い。
【００４３】
また、この実施の形態では、ガレージとして利用されるシャッタ付き立体構造物１について説明したが、これに限るものではなく、本発明のシャッタ付き立体構造物は、倉庫，屋外の屋根付き作業場，屋外におけるテント代わりのレクレーション施設等の他の用途に利用されるものであっても良い。
【符号の説明】
【００４４】
1  シャッタ付き立体構造物
10  立体構造物本体
10a 背面部
10b 右側面部
10c 左側面部
10d 屋根部
14  開口部
20  シャッタ
30  右側のレール部材
40  左側のレール部材
J  シャッタの重心
L1  シャッタの前後方向の長さ
L2  屋根部の前後方向の長さ
P  円弧形状の中心
Q  レール部材の頂点
【図１】
2015214793.tif 000003
【図２】
2015214793.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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