(57)【要約】【課題】軽量化と部品点数の低減を図る。【解決手段】第１部材（シールドパイプ１）と第２部材（インバータ３側の接続筒部７）との間に配索される電線をシールド部材４にて包囲するシールド部材４を備える。シールド部材４は導電性材料を含むゴム材にて形成されることでシールド機能を有している。シールド部材４は電線を挿通可能であり、かつ可撓性を有する筒状に形成されている。シールド部材４の両端部は第１部材１と第２部材７にそれぞれシール状態で接続されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材と第２部材との間に配索される電線をシールド部材にて包囲するシールド構造であって、
前記シールド部材は、導電性材料を含むゴム材にて前記電線を挿通可能な筒状に形成されるとともに、全体は可撓性を有し、両端部には前記第１部材及び第２部材に対してシール状態で接続可能な接続部が形成されていることを特徴とするシールド構造。
【請求項２】
前記両接続部の内周面には周方向に沿ってシールリップが形成される一方、
前記両接続部における外周面には両接続部を前記第１・第２部材に締め付け固定するための締め具が設けられ、かつ前記シールリップは前記締め具が設けられる部位から軸方向に外れた位置に配されていることを特徴とする請求項１記載のシールド構造。
【請求項３】
前記シールリップは前記締め具が設けられる部位より端部側に配されており、かつ前記シールリップのうち前記シールド部材の開口端部に配置されたものは、これより内側に配置されたものより突出高さが高く形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシールド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシールド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ハイブリッド自動車においてモータユニットとインバータユニットとの間を接続する電線のシールド構造が開示されている。モータユニットとインバータユニットとの間は３本の高圧電線によって接続されるとともに、これら各電線は筒状に編成された編組線によって一括して覆われている。編組線の両端部はモータ側とインバータ側のそれぞれに設けられたシールドシェルに被せ付けられて固定され、かくして各電線が編組線によってシールドされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１５０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の構造の場合、編組線という金属材にて編成されたものによりシールドがとられているため、重量増の問題がある。また、防水性が求められると、例えば編組線をさらにゴム製のグロメットで覆う等の措置が講じられることになるが、そうなると、部品点数の増加を招くと共に、グロメットの取付け作業の分だけ作業工程が増加してしまう。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、防水性を図ることができ、しかも軽量化と部品点数の低減を達成することができるシールド構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシールド構造は、第１部材と第２部材との間に配索される電線をシールド部材にて包囲するシールド構造であって、シールド部材は、導電性材料を含むゴム材にて電線を挿通可能な筒状に形成されるとともに、全体は可撓性を有し、両端部には第１部材及び第２部材に対してシール状態で接続可能な接続部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シールド部材を導電性を有するゴム材にて形成するようにしたため、軽量安価なシールド構造とすることができる。また、シールド部材は防水機能も併せ有するため、防水のための専用部材を省略して部品点数の低減を達成することができる。さらに、第１部材と第２部材とが同軸上になく、互いに接近しているような配置条件であっても、シールド部材は良好な屈曲性を有するため、円滑な配索を期待することができる、という効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１におけるハイブリッド車両におけるバッテリとインバータの配置状況を示す概略図
【図２】インバータ側とシールドパイプ側との間の接続構造を示す斜視図
【図３】シールドパイプとシールド部材との間の接続状況を示す断面図
【図４】（Ａ）は実施例２におけるシール部分の要部を拡大したものであり、結束バンドによる締め付け前の状態を示す断面図、（Ｂ）は同じく結束バンドによる締め付け状態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明のシールド構造は、両接続部の内周面には周方向に沿ってシールリップが形成される一方、両接続部における外周面には両接続部を第１・第２部材に締め付け固定するための締め具が設けられ、かつシールリップは締め具が設けられる部位から軸方向に外れた位置に配された構成としてもよい。
シールリップは締め具が設けられる部位から軸方向にずらして配置されているため、シールリップが過度に潰れてしまう事態が緩和され、良好なシール性を確保することができる。
【００１０】
（２）また、シールリップは締め具が設けられる部位より端部側に配され、かつシールリップのうちシールド部材の開口端部に配置されたものは、これより内側に配置されたものより突出高さが高く形成されるようにすると良い。
締め具によってシールド部材を第１あるいは第２部材に対して締め付けるとシールド部材の端部側ではラッパ状に口が開きやすく、このため、特に端部に近い部位に配置されたシールリップが第１部材あるいは第２部材から離れる傾向にあって他のシールリップ部よりもシール力が低くなってしまうことが懸念される。しかし、上記の構成のように、端部近くに配置されたシールリップを予め他のシールリップよりも突出高さを高くしておくことで、締め付け後においても他のシールリップとほぼ等しいシール力を得ることができ、シール性確保に寄与することができる。
【００１１】
次に、本発明のシールド構造を具体化した実施例１及び２について、図面を参照しつつ説明する。
＜実施例１＞
図１は、ハイブリッド自動車において、リア側の車室内に搭載されたバッテリ２とエンジンルーム内に搭載されたインバータ３との間の接続状況を示している。バッテリ２とインバータ３との間は複数本の電線によって構成されたワイヤハーネスＷＨによって接続されている。
【００１２】
ワイヤハーネスＷＨは、両端部の所定長さ範囲を除きシールドパイプ１中に挿通されている。シールドパイプ１（第１部材）の両端部には共に後述するシールド部材４が接続され、ワイヤハーネスＷＨは両シールド部材４を通してバッテリ２（第２部材）側及びインバータ３（第２部材）側と電気的な接続がなされている。
【００１３】
図１に示すように、シールドパイプ１は車両の床下に配されている。シールドパイプ１は金属製（例えばアルミニウム合金製）であり長尺のパイプ状に形成されている。途中は所定の曲げ形状に加工されている。前述したように、シールドパイプ１の内部にはワイヤハーネスＷＨが挿通されている。図２、図３に示すように、シールドパイプ１の両端部には保護部材５が取付けられている。シールドパイプ１の開口縁は切断に伴ってシャープなエッジとなっているため、電線の被覆を傷付ける虞がある。このため、保護部材５を取り付けてシールドパイプ１の開口縁を覆うことで、電線被覆が損傷されてしまうのを防止している。
【００１４】
具体的には、保護部材５は合成樹脂製であり、シールドパイプ１の端縁を覆うためのカバー部５Ａを有している。カバー部５Ａには一対のロックアーム５Ｂがシールドパイプ１の内面に沿って延出形成され、それぞれ撓み可能となっている。両ロックアーム５Ｂの先端にはロック爪５Ｃが形成され、保護部材５の装着に伴ってシールドパイプ１の両端部に一対ずつ開口して形成された係止孔６に対して弾性的に係止することで、保護部材５が装着されるようにしている。
【００１５】
図２は、シールドパイプ１とインバータ３側のボディケースに取付けられる金属製の接続筒部７（第２部材）との間のシールド構造を示しているが、シールドパイプ１とバッテリ２側との間のシールド構造も基本的には同一の構造である。
【００１６】
接続筒部７は同図に示すように、前面側へ開口する断面略長円の筒状に形成されている。接続筒部の内部には図示しない端子が備えられている。一方、シールドパイプ１の端部から引き出されたワイヤハーネスＷＨの各電線の端部にもそれぞれ図示しない端子が接続されていて、接続筒部７内の対応する端子と電気的に接続可能である。
【００１７】
次に、シールド部材４について説明すると、シールド部材４はゴム材を主材料として導電材料（例えば、導電性カーボンブラックあるいは、導電性金属粉末）を混入して成形されている。シールド部材４は両端部が開口する筒状に形成されている。シールド部材４の両端部にはシールドパイプ１とインバータ３側の接続筒部７に接続可能な接続部４Ａ−１，４Ａ−２が形成されている。シールド部材４において、両接続部４Ａ−１，４Ａ−２の間には蛇腹状をなす本体部４Ｂが形成されており、シールドパイプ１に良好な撓み性を付与している。
【００１８】
図２に示すように、両接続部４Ａ−１，４Ａ−２の外周面において、長さ方向の中央部は一段低くなって溝部８が形成されている。この溝部８は全周に亘って凹み形成され、ここには結束バンド９が取付けられる。結束バンド９自体は公知のものであるため、説明は簡単に留めると、結束バンド９は合成樹脂材にて長尺のバンド状に一体に形成されている。結束バンド９の一端部には貫通孔を有するロック部９Ａが形成され、このロック部９Ａへ結束バンド９の他端部側を貫通させることで全体をループ状の形態にすることができる。他端部側には鋸刃状に形成された多数の係止爪（図示しない）が所定長さ範囲に亘って形成され、ロック部９Ａ内に設けられた撓み可能なロック片と選択的に係止することで、結束バンド９を任意のループ径とすることができ、つまり所望とする締め付け力を得ることができる。但し、結束バンド９は専用の締め付け治具を用いることで、一定の締め付け力を得ることができる。
【００１９】
図３はシールドパイプ１とシールド部材４との接続部分を拡大して示している。
シールド部材４の両接続部４Ａ−１，４Ａ−２の内周面には、溝部８と対応する部分を軸方向に挟んで前側シール部１０と後側シール部１１とが配されている。前後の両シール部１０，１１は図示２条ずつのシールリップ１２によって形成されている。各シールリップ１２は全周に亘って形成され、それぞれシールドパイプ１の外周面に密着可能である。
【００２０】
なお、両接続部４Ａ−１，４Ａ−２の外周面の先端にはテーパ面１３が形成されている。このテーパ面１３は同部位に高圧洗浄水が噴射されたときに、両接続部が捲れ上がってしまうのを緩和する役割りを果たす。
【００２１】
次に、上記のように構成された本実施例の作用効果を説明する。まず、本実施例においては、従来編組線によって接続していたシールドパイプ１とインバータ３あるいはバッテリ２との間を、導電ゴム製のシールド部材４に置換してこれらの間の接続を行っている。シールド部材４は、良好な屈曲性及び良好なシールド性は編組線と同様に備わっているため、編組線と同様に狭いスペースでの配索も容易に行うことができるとともに、良好なシールド機能を発揮することができる。その一方で、シールド部材４は編組線にない特質として軽量であることから、車両全体の軽量化に寄与する、という特徴的な機能を発揮する。
【００２２】
加えて、編組線にない特質としてシールド部材４はそれ自体でシール機能も発揮するため、編組線を用いた場合のようにシール用のグロメットで覆う必要もない。したがって、部品点数の削減も図ることができる。また、シールド部材４は結束バンド９を前後に挟んでシール部が配されるようにしたため、各シールリップ１２が直接的に締め付け力を受けないから、過度に潰れることがない。したがって、熱の影響下で強い締め付け力が作用し続けた場合には、シールリップ１２がシールドパイプ１の外周面に貼り付いてしまうことがあるが、本実施例ではそのような事態に至ることが回避され、長期間に亘って安定したシール性を確保することができる。
【００２３】
さらに、本実施例ではシールドパイプ１の端部を保護部材５によって覆うようにしたため、シールドパイプ１の端部のエッジによって電線被覆が傷付けられることもない。
【００２４】
＜実施例２＞
図４（Ａ）、（Ｂ）は本発明の実施例２を示している。実施例２では、前側シール部１０において開口端に形成されたシールリップ１２Ａは、図４（Ａ）に示すように、他のシールリップ１２よりも突出高さを高くして形成されている。すなわち、両接続部４Ａ−１，４Ａ−２が結束バンド９によって締め付けられると、両接続部４Ａ−１，４Ａ−２の開口端部側が拡開変形するが、開口端に位置するシールリップ１２Ａについては、シールドパイプ１の外周面に対する密着状態を維持できる突出高さをもって形成されている（図４（Ｂ）参照）。
【００２５】
このように形成された実施例２では、結束バンド９の締め付けに伴って開き気味となる接続部４Ａ−１，４Ａ−２の開口端におけるシール性を確保することができる。
他の構成は実施例１と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することができる。
【００２６】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例ではシールドパイプ１を金属製としたが、合成樹脂製としてもよい。その場合には、シールドパイプ１は合成樹脂製の本体部内に同心円状に金属製のシールド層を埋設すれば、シールド機能を発揮することができる。
（２）上記実施例では、本発明のシールド構造をシールドパイプ１とインバータ３あるいはシールドパイプ１とバッテリ２との間に適用したが、適用箇所は決して限定されるべきものではない。例えば、インバータ３とモータとの間のシールド構造にも適用可能である。
（３）上記実施例では、締め具として樹脂製の結束バンド９を示したが、金属製のカシメリング（リング状の本体の一部を径方向に凸字状に突出させ、その突出部分の付け根部分を絞り操作することで、本体の内径を縮径可能としたもの）を用いてもよい。
（４）シールド部材４をさらにコルゲートチューブ内を通し、同チューブによってシールド部材４を損傷から保護するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１…シールドパイプ（第１部材）
３…インバータ
４…シールド部材
４Ａ−１，４Ａ−２…接続部
７…接続筒部（第２部材）
９…結束バンド（締め具）
１２，１２Ａ…シールリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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