(57)【要約】【課題】着座シートに外力が加わった場合に、着座シートがシートフレームから脱落することを防止することができるとともに、着座シートの下方に設置された車載部品のメンテナンス性を向上させることができる電動車両のシート装置を提供すること。【解決手段】シート装置１０において、サイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ近傍に設けられる弾性体２６、２７が、本体部２６Ａ、２７Ａにヒンジ部３０Ａ、３０Ｂを介して連結され、開口部１７ａ、１９ａに対して電動車両１の前後方向前方でかつ、サイドフレーム部１７、１９の延在方向と同一方向に延在する第１の位置およびサイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ側に屈曲される第２の位置との間で揺動自在な延長部３１Ａ、３１Ｂと、延長部３１Ａ、３１Ｂに形成され、延長部３１Ａ、３１Ｂが第２の位置に屈曲された状態において開口部１７ａ、１９ａに嵌合されるプラグ部３２Ａ、３２とを有する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が着座する着座シートと、
前記着座シートの下方において電動車両の前後方向に延在して設けられるとともに、前記電動車両の前後方向先端部に開口部を有し、前記着座シートを支持するパイプ形状のシートフレームとを備え、前記着座シートの下方に車載部品が設置された電動車両のシート装置であって、
前記着座シートと前記シートフレームとの間に介装され、前記シートフレームに接触する接触面を有する本体部および前記本体部の上面に形成されて前記着座シートの底面に嵌合する嵌合部を有する複数の弾性体を備え、
複数の前記弾性体のうち、前記シートフレームの開口部近傍に設けられる弾性体は、前記本体部にヒンジ部を介して連結され、前記開口部に対して前記電動車両の前後方向前方でかつ、前記シートフレームの延在方向と同一方向に延在する第１の位置および前記開口部側に屈曲される第２の位置との間で揺動自在な延長部と、前記延長部に形成され、前記延長部が前記第２の位置に屈曲された状態において前記開口部に嵌合されるプラグ部とを含んで構成されることを特徴とする電動車両のシート装置。
【請求項２】
前記プラグ部の外周部に凸部が形成され、
前記シートフレームに、前記開口部に前記プラグ部が嵌合された状態において前記凸部に係合する孔部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の電動車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両のシート装置に関し、特に、着座シートの下方に電装部品が設置される電動車両のシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
老人や身体障害者等の運転者が使用する小型の電動車両において、運転者の乗降性の向上を図るために着座シートを水平面上で回動可能にしたものがある（例えば、特許文献１参照）。この電動車両のシート装置は、バッテリや制御回路等の車載部品が収容される収容部の上方に着座シートが設けられており、この着座シートは、車両の前後方向に延在するシートフレームの上部に設けられている。
【０００３】
シートフレームは、収容部の上部に回転自在に設けられたベースプレートに固定されており、このベースプレートに設けられたロック解除レバーを押し下げることで着座シートの回転がロックされ、ロック解除レバーを引き上げることによって着座シートのロックが解除されて着座シートが水平面上で回転自在になる。
【０００４】
そして、ロック解除レバーを解除して、着座シートを希望する角度に合わせて真正面を向いた位置、左右斜め前方４５°の角度、あるいは、左右９０°の角度にそれぞれ位置決めし、ロック解除レバーを押し下げることで着座シートを希望する角度で回転をロックすることができる。
このため、運転者は、ハンドル等に干渉されることなく、着座シートに着座することができ、乗降性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３１８９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の電動車両のシート装置にあっては、シートフレームと着座シートとが一体化されてシートフレームがベースプレートに固定されているため、  収容部に収容される車載部品をメンテナンスする場合には、工具を用いて着座シートをベースプレートから取り外す必要があるため、車載部品のメンテナンスが面倒なものとなり、メンテナンス作業の作業性が低下してしまう。
【０００７】
これに対して、車載部品のメンテナンス作業の作業性を向上させるために、着座シートをシートフレームに固定しない構造を採用することが考えられるが、着座シートをシートフレームに固定しないようにすると、運転者が車両に乗降する際に運転者の膝等が着座シートの前端に接触する等して着座シートに外力が加わった場合に、着座シートが上方に持ち上がってシートフレームから脱落するおそれがある。
このように着座シートがシートフレームから脱落すると、脱落した着座シートを拾い上げて電動車両に再度位置決めして取付ける等の面倒な作業を運転者に強いてしまうおそれがあり、老人や身体障害者等の運転者にとって大きな負担となってしまう。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、着座シートに外力が加わった場合に、着座シートがシートフレームから脱落することを防止することができるとともに、着座シートの下方に設置された車載部品のメンテナンス性を向上させることができる電動車両のシート装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様は、運転者が着座する着座シートと、着座シートの下方において電動車両の前後方向に延在して設けられるとともに、電動車両の前後方向先端部に開口部を有し、着座シートを支持するパイプ形状のシートフレームとを備え、着座シートの下方に車載部品が設置された電動車両のシート装置であって、着座シートとシートフレームとの間に介装され、シートフレームに接触する接触面を有する本体部および本体部の上面に形成されて着座シートの底面に嵌合する嵌合部を有する複数の弾性体を備え、複数の弾性体のうち、シートフレームの開口部近傍に設けられる弾性体は、本体部にヒンジ部を介して連結され、開口部に対して電動車両の前後方向前方でかつ、シートフレームの延在方向と同一方向に延在する第１の位置および開口部側に屈曲される第２の位置との間で揺動自在な延長部と、延長部に形成され、延長部が第２の位置に屈曲された状態において開口部に嵌合されるプラグ部とを含んで構成されている。
【００１０】
本発明の第２の態様としては、プラグ部の外周部に凸部が形成され、シートフレームに、開口部にプラグ部が嵌合された状態において凸部に係合する孔部が形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
このように上記の第１の態様によれば、着座シートとシートフレームとの間に複数の弾性体が介装され、この弾性体が、シートフレームに接触する接触面を有する本体部および本体部の上面に形成されて着座シートの底面に嵌合する嵌合部を有するので、着座シートを、弾性体を介してシートフレームに支持することができる。
【００１２】
このため、運転者の膝等が着座シートの前端に接触する等して着座シートに外力が加わった場合に、弾性体を弾性変形させることで着座シートを変位させることができ、運転者に加わる衝撃を緩和することができる。
【００１３】
また、シートフレームの開口部近傍に設けられる弾性体が、本体部にヒンジ部を介して連結され、開口部に対して電動車両の前後方向前方でかつ、シートフレームの延在方向と同一方向に延在する第１の位置および開口部側に屈曲される第２の位置との間で揺動自在な延長部と、延長部に形成され、延長部が第２の位置に屈曲された状態において開口部に嵌合されるプラグ部とを含んで構成されるので、着座シートを、弾性体を介してシートフレームに連結することができる。
【００１４】
このため、運転者が電動車両に乗降する際に着座シートに外力が加わった場合に、着座シートが、弾性体を介してシートフレームに連結された状態でシートフレームに対して上方に移動するので、着座シートがシートフレームから脱落することを防止することができる。
【００１５】
また、上方に移動した着座シートが弾性体を介してシートフレームに連結された状態になるので、上方に移動した着座シートを、ヒンジ部を介してシートフレーム側に倒すことにより、着座シートをシートフレームに位置決めすることができるため、着座シートがシートフレームに対して位置ずれすることを防止することができ、乗車性が低下することを防止することができる。
【００１６】
また、運転者や作業者が、着座シートの下方に設置されたバッテリや制御装置等の車載部品のメンテナンスを行う場合には、着座シートを、弾性体を介してシートフレームに対して電動車両の前後方向前方に回動させることで、工具等を用いることなく、着座シートの下方を開放することができる。このため、運転者や作業者は、外部から車載部品に容易にアクセスして車載部品のメンテナンスを容易に行うことができる。したがって、車載部品のメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【００１７】
上記の第２の態様によれば、プラグ部の外周部に凸部が形成され、シートフレームに、開口部にプラグ部が嵌合された状態において凸部に係合する孔部が形成されるので、着座シートに外力が加わった場合に、プラグ部がシートフレームの開口部から抜け出ることを防止することができる。このため、着座シートを、弾性体を介してシートフレームに確実に連結して着座シートがシートフレームから脱落することをより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、電動車両の側面図である。
【図２】図２は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、電動車両の平面図である。
【図３】図３は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、シートクッションを半透明で表した場合の電動車両の側面図である。
【図４】図４は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、シートクッションの底面図である。
【図５】図５は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、シートフレームとシートクッションとを分解した図である。
【図６】図６は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、弾性体、シートクッションおよびシートフレームの連結状態を示す図である。
【図７】図７は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、シートフレームの一部を断面で示した状態において、弾性体、シートクッションおよびシートフレームの連結状態を示す図である。
【図８】図８は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、シートクッションに外力が作用した場合のシートクッションの状態を示す図である。
【図９】図９は、本発明の電動車両のシート装置の一実施形態を示す図であり、車載部品のメンテナンス時のシートクッションの状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る電動車両のシート装置の実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図９は、本発明に係る一実施形態の電動車両のシート装置を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１〜図３において、電動車両１は、左右の前輪２Ｌ、２Ｒおよび左右の後輪３Ｌ、３Ｒによって支持される車体４を備えており、車体４は、運転者の脚が置かれる脚載せフロア４Ａを有している。
【００２０】
前輪２Ｌ、２Ｒの上方には操舵用のハンドルバー５Ｌ、５Ｒと、ハンドルバー５Ｌ、５Ｒが取付けられ、ステアリングポスト６Ａを介して前輪３Ｌ、３Ｒを操舵する操作装置６と、図示しない荷物が収容されるバスケット７とが設けられており、車体４の後部には脚載せフロア４Ａに対して上方に突出し、車体４の一部を構成する台座状の収容部８が形成されている。また、操作装置６には、電動車両１の走行速度の調整や前後進の切換えを行うスイッチや、電動車両１の始動や停止を行うためのスイッチ等が設けられている。
【００２１】
収容部８の内部には後輪３Ｌ、３Ｒを駆動する電動モータやバッテリ、制御回路等の車載部品９が収容されており、収容部８の上部にシート装置１０が設置されている。ここで、収容部８の内部には電動モータやバッテリ、制御回路以外の車載部品が収容されていてもよい。
【００２２】
シート装置１０は、収容部８の上部に取付けられた下部シートフレーム１１および下部シートフレーム１１の上部に設けられ下部シートフレーム１１に連結部１２を介して連結される上部シートフレーム１３を備えている。
【００２３】
下部シートフレーム１１は、電動車両１の前後方向に延在するとともに電動車両１の幅方向に離隔するサイドフレーム部１４、１５と、サイドフレーム部１４、１５の後端に連続して電動車両１の幅方向に延在するリアフレーム部１６とを備えたＵ字形状に形成されている。
【００２４】
上部シートフレーム１３は、サイドフレーム部１４の上方に位置して電動車両１の前後方向に延在し、サイドフレーム部１４に連結部１２を介して連結されるサイドフレーム部１７を有している。
【００２５】
また、上部シートフレーム１３は、サイドフレーム部１５の上方に位置して電動車両１の前後方向に延在し、サイドフレーム部１５に連結部１２を介して連結されるサイドフレーム部１９と、サイドフレーム部１７、１９の後端から上方に立ち上がるとともにサイドフレーム部１７、１９を連結するリアフレーム部１８とを備えている。
【００２６】
上部シートフレーム１３は、パイプ状に形成されており、サイドフレーム部１７、１９の先端部には開口部１７ａ、１９ａが形成されている。ここで、本実施形態のシート装置１０は、上部シートフレーム１３のサイドフレーム部１４、１５が本発明のシートフレームを構成している。
【００２７】
また、シート装置１０は、上部シートフレーム１３に載置された着座シートとしてのシートクッション２１を備えており、このシートクッション２１に運転者が着座するようになっている。シートクッション２１は、収容部８の上方に設置しており、シートクッション２１は、収容部８を覆っている。収容部８の上部には図示しない開口部が形成されており、収容部８の上方からシートクッション２１が取り除かれると、収容部８に収容された車載部品９が露出するようになっている。
【００２８】
また、シート装置１０は、シートクッション２１の後方に設けられた背もたれであるシートバック２２と、シートバック２２に取付けられた左右一対のアームレスト２３Ｌ、２３Ｒとを備えている。シートバック２２にはリアフレーム部１８が組み込まれており、運転者がシートバック２２に寄り掛かった場合には、シートバック２２は、リアフレーム部１８で補強されることで姿勢が崩れないようになっている。
【００２９】
図４において、上部シートフレーム１３のサイドフレーム部１７、１９には棒状の補強ストッパ２４Ａ、２４Ｂが形成されており、この補強ストッパ２４Ａ、２４Ｂは、サイドフレーム部１７、１９から電動車両１の幅方向内方に突出している。
【００３０】
シートクッション２１の底面には複数のストッパ片２５Ａ、２５Ｂが形成されており、シートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９に載置されたときに、補強ストッパ２４Ａ、２４Ｂにストッパ片２５Ａ、２５Ｂが係合することにより、シートクッション２１が電動車両１の前後方向および幅方向に移動することが規制され、サイドフレーム部１７、１９に位置決めされて取付けられる。
【００３１】
一方、サイドフレーム部１７、１９とシートクッション２１との間には複数のゴム等からなる弾性体２６〜２９が介装されており、この弾性体２６〜２９は、それぞれサイドフレーム部１７、１９に接触する接触面２６ａ、２７ａ、２８ａ、２９ａを有する本体部２６Ａ、２７Ａ、２８Ａ、２９Ａおよび本体部２６Ａ、２７Ａ、２８Ａ、２９Ａの上面に形成されてシートクッション２１の底面に嵌合する嵌合部２６ｂ、２７ｂ、２８ｂ、２９ｂを有している（図４、図５参照）。但し、図５において、弾性体２７、２９が図示の手前に位置しているが、弾性体２７、２９の奥側に位置している弾性体２６、２８にも符号を付けて説明している。
【００３２】
弾性体２６〜２９のうち、サイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ近傍に設けられる弾性体２６、２７、すなわち、弾性体２８に対して電動車両１の前方に位置する弾性体２６は、図６、図７に示すように、本体部２６Ａにヒンジ部３０Ａを介して連結された延長部３１Ａを有しており、弾性体２９に対して電動車両１の前方に位置する弾性体２７は、本体部２７Ａにヒンジ部３０Ｂを介して連結された延長部３１Ｂを有している。
なお、弾性体２６、２７は、同一形状を有しているため、図６、図７において、電動車両１の幅方向右方に位置する弾性体２６と左方に位置する弾性体２７とを同一の図面で説明する。
【００３３】
延長部３１Ａ、３１Ｂは、開口部１７ａ、１９ａに対して電動車両１の前後方向前方でかつ、サイドフレーム部１７、１９の延在方向と同一方向に延在する第１の位置（図６中、実線で示す）およびサイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ側に屈曲される第２の位置（図６中、破線で示し、図７中、実線で示す）との間で揺動自在となっている。
【００３４】
延長部３１Ａ、３１Ｂにはプラグ部３２Ａ、３２Ｂが形成されており、このプラグ部３２Ａ、３２Ｂは、延長部３１Ａ、３１Ｂが第２の位置に屈曲された状態において、サイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａに嵌合される。
【００３５】
このため、シート装置１０は、サイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ｂに嵌合されるプラグ部３２Ａ、３２Ｂとシートクッション２１に嵌合される嵌合部２６ｂ、２７ｂを有する本体部２６Ａ、２７Ａとがヒンジ部３０Ａ、３０Ｂを介して連結されるので、シートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９から取り外されると、シートクッション２１が弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に連結された状態で上方に回動される。
【００３６】
また、プラグ部３２Ａ、３２Ｂの外周部にはプラグ部３２Ａ、３２Ｂの外周部から突出する凸部３３Ａ、３３Ｂが形成されており、サイドフレーム部１７、１９には開口部１７ａ、１９ａにプラグ部３２Ａ、３２Ｂが嵌合された状態において凸部３３Ａ、３３Ｂに係合する孔部１７ｂ、１９ｂが形成されている。ここで、弾性体２６の本体部２６Ａ、ヒンジ部３０Ａおよび延長部３１Ａと、弾性体２７の本体部２７Ａ、ヒンジ部３１Ｂおよび延長部３１Ｂとにはそれぞれ鉄板３４が埋め込まれており、弾性体２６、２７は、鉄板３４によって補強されている。
このため、サイドフレーム部１７、１９に対してシートクッション２１が回動した場合に、本体部２６Ａと延長部３１Ａとが切断されることを防止することができるとともに、本体部２６Ｂと延長部３１Ｂとが切断されることを防止することができる
【００３７】
次に、作用を説明する。
老人や身体障害者等の運転者が電動車両１に乗車する際に、運転者の膝等がシートクッション２１の前端に接触する等してシートクッション２１に外力が加わる可能性がある。
本実施形態のシート装置１０は、シートクッション２１とサイドフレーム部１７、１９との間に複数の弾性体２６〜２９を介装し、この弾性体２６〜２９が、サイドフレーム部１７、１９に接触する接触面２６ａ〜２９ａを有する本体部２６Ａ〜２９Ａおよび本体部２６Ａ〜２９Ａの上面に形成されてシートクッション２１の底面に嵌合する嵌合部２６ｂ〜２９ｂを有するので、シートクッション２１を、弾性体２６〜２９を介してサイドフレーム部１７、１９に支持することができる。
【００３８】
このため、運転者の膝等がシートクッション２１の前端に接触する等してシートクッション２１に外力が加わった場合に、弾性体２６〜２９を弾性変形させることでシートクッション２１を変位させることができ、運転者に加わる衝撃を緩和することができる。
【００３９】
また、図８に示すように、運転者が電動車両１に乗降する際に、運転者の膝がシートクッション２１の前端の斜め下方から接触して、シートクッション２１の前端の斜め下方から外力Ｆ１が加わることや、運転者の膝がシートクッション２１の前端の斜め上方から接触して、シートクッション２１の前端の斜め上方から外力Ｆ２が加わることがあり、従来の電動車両においては、矢印Ｘに示すようにシートクッション２１が移動してシートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９から脱落するおそれがあった。
【００４０】
このようにシートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９から脱落すると、シートクッション２１を電動車両１のサイドフレーム部１７、１９に再度位置決めして取付ける等の面倒な作業を運転者に強いてしまうおそれがある。
【００４１】
これに対して、本実施形態のシート装置１０は、サイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ近傍に設けられる弾性体２６、２７が、本体部２６Ａ、２７Ａにヒンジ部３０Ａ、３０Ｂを介して連結され、開口部１７ａ、１９ａに対して電動車両１の前後方向前方でかつ、サイドフレーム部１７、１９の延在方向と同一方向に延在する第１の位置およびサイドフレーム部１７、１９の開口部１７ａ、１９ａ側に屈曲される第２の位置との間で揺動自在な延長部３１Ａ、３１Ｂと、延長部３１Ａ、３１Ｂに形成され、延長部３１Ａ、３１Ｂが第２の位置に屈曲された状態において開口部１７ａ、１９ａに嵌合されるプラグ部３２Ａ、３２Ｂとを含んで構成されるので、シートクッション２１を、弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に連結することができる。
【００４２】
このため、運転者が電動車両１に乗降する際にシートクッション２１に外力Ｆ１、Ｆ２が加わった場合に、シートクッション２１が、弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に連結された状態でサイドフレーム部１７、１９に対して上方に移動するので、シートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９から脱落することを防止することができる。
【００４３】
また、上方に移動したシートクッション２１が弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に連結された状態になるので、上方に移動したシートクッション２１を、ヒンジ部３０Ａ、３０Ｂを介してサイドフレーム部１７、１９側に倒し、ストッパ片２５Ａ、２５Ｂを補強ストッパ２４Ａ、２４Ｂに嵌合させることで、シートクッション２１をサイドフレーム部１７、１９に位置決めすることができる。このため、シートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９に対して位置ずれすることを防止することができ、乗車性が低下することを防止することができる。
【００４４】
一方、運転者や作業者が、シートクッション２１の下方に設置されたバッテリや制御装置等の車載部品９のメンテナンスを行う場合には、シートクッション２１を、弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に対して電動車両１の前後方向前方に回動させることで、工具等を用いることなく、シートクッション２１の下方を開放することができる（図９参照）。このため、運転者や作業者は、外部から車載部品９に容易にアクセスして車載部品９のメンテナンスを容易に行うことができる。したがって、車載部品９のメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【００４５】
また、本実施形態のシート装置１０は、プラグ部３２Ａ、３２Ｂの外周部に、プラグ部３２Ａ、３２Ｂの外周部から突出する凸部３３Ａ、３３Ｂが形成され、サイドフレーム部１７、１９に、開口部１７ａ、１９ａにプラグ部３２Ａ、３２Ｂが嵌合された状態において凸部３３Ａ、３３Ｂに係合する孔部１７ｂ、１９ｂが形成される。
【００４６】
このため、シートクッション２１に外力Ｆ１、Ｆ２が加わった場合に、プラグ部がサイドフレーム部１７、１９の開口部から抜け出ることを防止することができる。このため、シートクッション２１を、弾性体２６、２７を介してサイドフレーム部１７、１９に確実に連結してシートクッション２１がサイドフレーム部１７、１９から脱落することをより効果的に防止することができる。
【００４７】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００４８】
１…電動車両、９…車載部品、１０…シート装置、１４，１５…サイドフレーム部（シートフレーム）、１７ａ，１９ａ…開口部、１７ｂ，１９ｂ…孔部、２１…シートクッション（着座シート）、２６，２７，２８，２９…弾性体、２６Ａ，２７Ａ，２８Ａ，２９Ａ…本体部、２６ａ，２７ａ，２８ａ，２９ａ…接触面、２６ｂ，２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ…嵌合部、３０Ａ，３０Ｂ…ヒンジ部、３１Ａ，３１Ｂ…延長部、３２Ａ，３２Ｂ…プラグ部、３３Ａ，３３Ｂ…凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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