(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳んだときに、道路側への突出部分を有さない、柱直立型の忍び返し誘導板を用いた板折り畳み型の防雪柵を提供する。【解決手段】その下部にワイヤー係合手段およびフック係合手段を有するリンク材を設け、該リンク材上部に対し所定範囲内にてスライド可能に軸支される上部リンク板６を設け、該上部リンク板を軸支する誘導前板８を設けるとともに、この誘導前板８に対して所定範囲内にて回動可能に軸支される誘導後板９を設け、該誘導後板端にフック部材を設けて、吊下リンク部材１を一対設ける。該吊下リンク部材間を複数枚の防雪板２０にて接続して上部降雪板部材とし、該上部防雪板部材底部分を忍び返し部１３とする。一対の立設支柱間に、上下に折り畳み可能なる防雪板２０を複数枚配置し、前記吊下リンク部材と折り畳んだ防雪板２０間をワイヤーにて引張および弛緩することにより、前記両誘導板の方向一致もしくは方向不一致の選択を行う。【選択図】図１
2015081501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その下部にワイヤー係合手段およびフック係合手段を有するリンク材を設け、該リンク材上部に対し所定範囲内にてスライド可能に軸支される上部リンク板を設け、該上部リンク板を軸支する誘導前板を設けるとともに、この誘導前板に対して所定範囲内にて回動可能に軸支される誘導後板を設け、該誘導後板端にフック部材を設けて、以上の構成による吊下リンク部材を一対設けるとともに、該吊下リンク部材間を複数枚の防雪板にて接続して上部防雪板部材とし、該上部防雪板部材底部分を忍び返し部とし、一方、一対の立設支柱間に、上下に折り畳み可能なる防雪板を複数枚配置し、前記吊下リンク部材と折り畳んだ防雪板間をワイヤーにて接続するとともに、吊下リンク部材適所に引張ワイヤーの一端を接続し、ワイヤー他端の巻き上げ手段を設けることにて、引張ワイヤーのワイヤー引張および弛緩にて前記両誘導板の方向一致もしくは方向不一致の選択を可能とするよう構成したことを特徴とする柱直立型忍び返し誘導板を用いた板折り畳み型防雪柵。
【請求項２】
巻き上げ手段をウインチとしてなる請求項１記載の柱直立型忍び返し誘導板を用いた板折り畳み型防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、降雪地域に多用される防雪柵において、柱直立型の忍び返し誘導板を用いた折り畳み型の防雪柵に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、種々の防雪柵が利用されてきているが、本発明にて示すように、折曲回動可能なる部材を有したリンク部材を用いたものは見あたらない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−７６５５５
【特許文献２】実用新案３１６４３３９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  特許文献１において、以下のような問題点があった。
１．柱の部品点数が多数あり、溶接個所も多く、コスト高になる。
２．形状が複雑で寸法のばらつきが大きく、品質安定に難がある。
３．寸法ばらつきが大きいため、防雪板の動きがスムースでなく、防雪板が柱から外れや  すく、維持管理が難しい。
４．寸法ばらつきが大きく形状複雑のため、道路のカーブ部分や勾配への適用範囲が狭い  。
そして、さらなる改良案として、特許文献２を出願した。これにて上記問題の解決となったが、さらに以下に示す問題点が残った。
１．誘導板部の板構成が４枚１組のため、柱からの突出量が大きいので、建築限界を超え  る可能性が高く、施工個所が限定される。
２．構造上、防雪板が道路側へ突出するので、走行車両や通行者への安全性に難がある。
３．構造上、Ｈ鋼に切り欠きをつける必要があるため、強度低下を防ぐための補強部材が  必要となる。
本発明は以上に鑑み、防雪板の一部を折曲可能とすることで、上記課題の解決を可能とする、新規かつ有用なる手段を提供するべく開発されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  課題を解決する手段として本発明は以下の構成とした。
すなわち、その下部にワイヤー係合手段およびフック係合手段を有するリンク材を設け、該リンク材上部に対し所定範囲内にてスライド可能に軸支される上部リンク板を設け、該上部リンク板を軸支する誘導前板を設けるとともに、この誘導前板に対して所定範囲内にて回動可能に軸支される誘導後板を設け、該誘導後板端にフック部材を設けて、以上の構成による吊下リンク部材を一対設けるとともに、該吊下リンク部材間を複数枚の防雪板にて接続して上部防雪板部材とし、該上部防雪板部材底部分を忍び返し部とし、一方、一対の立設支柱間に、上下に折り畳み可能なる防雪板を複数枚配置し、前記吊下リンク部材と折り畳んだ防雪板間をワイヤーにて接続するとともに、吊下リンク部材適所に引張ワイヤーの一端を接続し、ワイヤー他端の巻き上げ手段を設けることにて、引張ワイヤーのワイヤー引張および弛緩にて前記両誘導板の方向一致もしくは方向不一致の選択を可能とするよう構成する。本発明は以上の構成よりなる柱直立型忍び返し誘導板を用いた折り畳み型防雪柵である。
【発明の効果】
【０００６】  本発明によれば、誘導前板に対し誘導後板の方向を選択して、防雪板使用時には両誘導板の方向が一致して所定の防雪機能を発揮するものとし、防雪板不使用時折り畳み時には、両誘導板方向は不一致、つまり、誘導前板に対し誘導後板は垂下する状態となるので、防雪板折り畳み時における道路側への部材突出量を小さくすることができるために、従来より問題となっていた防雪板折り畳み時における歩道歩行者に対する危険と、巾狭道路への設置も可能とする有用なる防雪柵を得ることができる。すなわち、以下の特徴を有するものとなった。
１．誘導板部の板構成を３枚、１枚の２組として、突出量は減少し、建築限界を超える可  能性が低減された。
２．防雪板の突出を道路側から風上側へ変更したので、安全性が良好となった。
３．Ｈ鋼に切り欠きが不要のため、補強部材が不要となった。
４．既設の防雪柵の主柱が鉛直であれば、容易に高性能の忍び返し誘導板付吹上式防雪柵    に改造することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の吊下リンク部材の斜視図
【図２】  本発明の吊下リンク部材の要部説明図
【図３】  本発明の機構説明図（初期位置拡大）
【図４】  本発明の支柱要部説明図（右側面視）
【図５】  本発明の機構動作説明図
【図６】  本発明の右側面図（一部略）
【図７】  本発明の正面図（一部略）
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、本発明の実施形態について説明する。
図において、１は吊下リンク部材で、以下により構成される。２は下部リンク材で、鋼板を組み合わせ固着して突設個所を有する側面視略三角形状に形成した部材である。その底辺部材は突設板状個所を有し、この突設個所には係合軸３が該突設個所に対し直角に設けられる。また、該リンク材を構成する斜辺部分において、その上部にスライド軸４が下部に円柱状の突片５が各々形成される。この突片は後述の接続ワイヤー係合のためのものである。６は上部リンク板で、その上部には孔が、下部には長穴７が穿設される。前記スライド軸はこの長穴内に位置する。
８は鋼材による誘導前板で、断面略コ字形の鋼材である。９は誘導前板と同様の誘導後板で、誘導前板よりやや短い鋼材である。誘導前板適所には環状溝をその外周に有する軸１０が設けられ、この軸は上部リンク板の孔内に位置する。誘導前板の下端の一部は切除され、ここに二股状の誘導板保持部１１が設けられ、誘導後板の上部部分がこの二股個所に回動可能に軸支される。この誘導後板下端には略Ｌ形のフック板１２が突設固着される。
吊下リンク部材は以上により構成されるとともに一対が設けられ、これら吊下リンク部材間には多孔の防雪板２０が複数枚取り付けられる。なお、一対の誘導前板と誘導後板及びこれら誘導板間に位置する防雪板にて、風雪遠方越流誘導部が構成され、下部リンク材２の下部板（２ａ）およびこの一対の下部板間に位置する防雪板にて忍び返し部が構成される。【０００９】  ２１は防雪板側板で、図中右上がり傾斜の板と、右下がり傾斜の板とが互いに回動可能にその両端が軸支され、これが上下に複数枚が連続し、かつ防雪板を介して左右に一対ずつ設けられている。また、この防雪側板中央には軸２２が内方に向けて突設され、その最上位置の軸には環状溝が外周に設けられる。２３は該防雪板の上方に位置する棒形鋼材による降下ガイド板であり、防雪板に対する前記リンク部材の当接による損傷を防止する目的のものである。２４は接続ワイヤーである。前記した突片５には環状溝（図示略）が形成されており、この環状溝を利用して、上部の軸２２と突片５とをこの接続ワイヤーにてゆるやかに接続している。２５は引張ワイヤーで、前記の軸１０にその一端が結びつけられる。
図７は本発明にて防雪板を広げた状態を示す正面図であり、３０は直立型の支柱を示している。この支柱はＨ型鋼材であり、左右に同一物が一対立設される。この鋼材は側面に凹部が位置し、この凹部分に前記防雪板の軸２２が位置して、防雪板上下動の際のガイドとなっている。【００１０】  次に、本発明の機能について説明する。
図３は、初期状態であり、図５にその変化移動が示される。各防雪板は折り畳まれて支柱下方に位置しており、吊下リンク部材はこの防雪板上方に位置している。引張ワイヤーの引張により誘導前板および上部リンク板は上方へ引き上げられ始める。上部リンク板に対し下部リンク部材は回動可能であるため、この下部リンク材下辺は誘導前板下面に接して下方へスライドする。やがて、誘導後板下面に当接してこの後板を押し上げ、両誘導板はその方向が一致し、互いの端部は当接する（図５ｂ）。さらなるワイヤー引き上げにて、フック板１２は係合軸３に係合し（図５ｃ）、この係合にて下部リンク材は両誘導板に対する角度を変えていく。このとき、長穴内のスライド軸はスライドする。やがて、両誘導板に対する上部リンク板および下部リンク材の角度は固定されて、側面視略三角形状となり、さらに上方へ移動する。（図５ｅ）下部リンク材は、折り畳まれた最上の防雪板軸とワイヤー接続されているので、やがてこの折り畳まれている防雪板は上方へ立ち上がり、図６に示すように、すべての防雪板が上下に展開される。展開した一対の吊下リンク部材とその間の防雪板にて形成された下部は忍び返し部としての機能が発揮される。【００１１】  防雪板の展開状態を維持するためには、防雪板の自然降下防止手段が必要であるが、これについて説明する。ワイヤーの巻き上げはウインチが使用され、このウインチは手動もしくは電動が、ワイヤー昇降時のみセットされて用いられる。
図４にて示すように、支柱上縁にはプーリー３１が軸支されており、引張ワイヤーはこのプーリーを介して、プーリー下方にセットされるウインチにて昇降され、使用後はウインチを取り去り、ワイヤー端は適宜手段にて支柱その他に固定される。
防雪板の自重による降下防止のために、回動型保持板３２が用いられる。この回動型保持板は図のごとく、突片部３３，湾曲フック部３４，弧状部３５，切除部３６の各部を有し、支柱に固着される添板３７に軸３８にて回動自在に軸支される。
ワイヤーにより上がってきた吊下リンク部材の突片５は、まず弧状部に当たるが、さらに上昇するとこの弧状部に沿うことにて回動型保持板を反時計回りに回動させ、次に突片部に当たるので、ここで上昇を停止すると、回動型保持板はその自重にて初期状態位置となり、突片は湾曲フック部内に位置して、各部の降下は阻止される。防雪板の降下時は、一度さらに上昇させると突片５は突片部３３に当たってこれを押し上げるので、回動型保持板は今度は時計方向に回動し、やがてこの突片部から外れるので、この保持板は初期位置に戻り、下降にてこの保持板を再び反時計方向に回して、防雪板関係のロックは外れて、下降させることができる。なお、切除部３６は、該保持板の初期位置角度設定のためのものである。【００１２】  以上、本発明について記したが、記述のように従来は折曲リンク部材方式ではないために、防雪板の折り畳み時には、部材の道路側への突出は避けられず、そのために歩道歩行者に対する危険を生じ、また巾狭道路への設置は困難であったが、本発明にてこれが解消するものとなったのである。既述の吊下リンク部材および防雪板は側面視くの字形となり、その上部分は誘導板側、下部分は忍び返し部分であって、上部の誘導板側は下の忍び返し部分に比べ、側面視において長く形成されているが、これは実験にてその角度と寸法が決定されたのであり、それがために既述の問題が発生したが、その解決は本発明にてなされたのである。本防雪柵は吹き止め柵の一種であり、車運転者の冬季視界を良好とする効果を有している。なお、図６にて右方が風上側で左方が道路側である。
なお、既例においてはワイヤー巻き上げ手段としてウインチ使用例を示したが、これに限らず、例えばウインチを使用せずに、ラチェット機構など適宜なワイヤー移動制御機構を用いて、人力にてワイヤーを引き上げて、そのワイヤーを適宜手段にて支柱その他の個所に係止する方式としてもよい。
既例において下部リンク部材は細長板体の接合にて形成したが、単一板体にて設けてもよい。記述例は実施の一例であり、近似の他の構成とすることができる。
以上のごとく、本発明によって有用なる防雪柵を得ることができる。
【符号の説明】
【００１３】１    吊下リンク部材
２    下部リンク材
２ａ  下部板
３    係合軸
４    スライド軸
５    突片
６    上部リンク板
７    長穴
８    誘導前板
９    誘導後板
１０  軸
１１  誘導板保持部
１２  フック板
１３  忍び返し部
２０  防雪板
２１  防雪板側板
２２  軸
２３  降下ガイド板
２４  接続ワイヤー
２５  引張ワイヤー
３０  支柱
３１  プーリー
３２  回動型保持板
３３  突片部
３４  湾曲フック部
３５  弧状部
３６  切除部
３７  添板
３８  軸
【図１】
2015081501.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2015081501.tif 000006
【図５】
2015081501.tif 000007
【図６】
2015081501.tif 000008
【図７】
2015081501.tif 000009