(57)【要約】【課題】ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さの減少抑制との両立を図るための技術を提供する。【解決手段】本発明のある態様のナックルとハブベアリングの締結構造１は、ナックル締結ボルト４０の頭部４２の径方向外側部に、ナックル３０のボルト座面３２よりもナックル締結ボルト４０の軸方向に深く切り欠かれた切り欠き部４４を設け、軸方向に見て、切り欠き部４４にデフレクタ７０の径方向外側端部７２が重なるように、ナックル締結ボルト４０が配置される。【選択図】図２
2015071339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナックル締結ボルトの頭部の径方向外側部に、ナックルのボルト座面よりも前記ナックル締結ボルトの軸方向に深く切り欠かれた切り欠き部を設け、前記軸方向に見て、当該切り欠き部にデフレクタの径方向外側端部が重なるように、前記ナックル締結ボルトが配置されることを特徴とするナックルとハブベアリングの締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナックルとハブベアリングの締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ナックルとキャップとによりラビリンス構造が構成された車輪用軸受け装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２４２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のアクスルは、ブレーキダストカバー（以下では適宜、ダストカバーと称する）をナックルとハブベアリングの間に挟み、ナックル締結ボルトによりナックルにハブベアリングを固定する構造を有していた。このようなアクスルにおけるナックルとハブベアリングの締結構造では、デフレクタとナックル締結ボルトとがハブベアリングの径方向で互いに離間するように、ハブベアリング取付ＰＣＤ（Pitch Circle Diameter）が設定されていた。
【０００５】
従来のナックルとハブベアリングの締結構造では、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と、ナックルにおけるナックル締結ボルトにより締結される部分の厚さ（以下では適宜、被締結物厚さと称する）の減少抑制とを両立することが困難であった。
【０００６】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さの減少抑制との両立を図るための技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のナックルとハブベアリングの締結構造は、ナックル締結ボルトの頭部の径方向外側部に、ナックルのボルト座面よりもナックル締結ボルトの軸方向に深く切り欠かれた切り欠き部を設け、軸方向に見て、当該切り欠き部にデフレクタの径方向外側端部が重なるように、ナックル締結ボルトが配置される。この態様によれば、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さの減少抑制との両立を図ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さの減少抑制との両立を図るための技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（Ａ）は、比較例１に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。図１（Ｂ）は、比較例２に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。
【図２】図２（Ａ）は、実施の形態に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。図２（Ｂ）は、図１の破線で囲まれた領域の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態（以下、実施の形態という）について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。
【００１１】
図１（Ａ）は、比較例１に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。図１（Ｂ）は、比較例２に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。図１（Ａ）及び図１（Ｂ）において、矢印Ｘはハブベアリングあるいはナックル締結ボルトの径方向を示し、矢印Ｙはハブベアリングあるいはナックル締結ボルトの軸方向を示す。また、ＰＣＤは、ハブベアリング取付ＰＣＤを示す。
【００１２】
図１（Ａ）に示すように、比較例１に係るナックルとハブベアリングの締結構造１００は、ハブベアリング１１０とナックル１３０との間にダストカバー１２０が挟まれた状態で、ハブベアリング１１０がナックル締結ボルト１４０で締結される構造を有する。ハブベアリング１１０は軸受け玉１５０を有する。また、ハブベアリング１１０にはドライブシャフト１６０が挿通される。また、ナックルとハブベアリングの締結構造１００は、デフレクタ１７０を有する。
【００１３】
このナックルとハブベアリングの締結構造１００では、デフレクタ１７０とナックル締結ボルト１４０とがハブベアリング１１０の径方向（矢印Ｘの方向）において離間するように、ハブベアリング取付ＰＣＤが設定されている。この締結構造では、ハブベアリング１１０の径方向におけるデフレクタ１７０とナックル締結ボルト１４０との隙間Ａを確保するために、ハブベアリング取付ＰＣＤが大径化する傾向にあり、ナックル１３０の小型化、軽量化が困難であった。
【００１４】
図１（Ｂ）に示すように、比較例２に係るナックルとハブベアリングの締結構造２００は、比較例１と同様に、ハブベアリング２１０とナックル２３０との間にダストカバー２２０が挟まれた状態で、ハブベアリング２１０がナックル締結ボルト２４０で締結される構造を有する。ハブベアリング２１０は軸受け玉２５０を有し、ドライブシャフト２６０が挿通される。また、ナックルとハブベアリングの締結構造２００は、デフレクタ２７０を有する。
【００１５】
比較例２に係るナックルとハブベアリングの締結構造２００は、比較例１に対して、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化を図った構造である。この締結構造では、ハブベアリング２１０の軸方向（矢印Ｙの方向）におけるナックル締結ボルト２４０とデフレクタ２７０との隙間Ｂを確保する必要がある。このため、ナックル２３０における、ナックル締結ボルト２４０により締結される部分の厚さ、すなわち被締結物厚さＣが薄くなり、ボルト強度が低下するおそれがあった。
【００１６】
したがって、比較例１に係るナックルとハブベアリングの締結構造１００及び比較例２に係るナックルとハブベアリングの締結構造２００では、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と、被締結物厚さＣの減少抑制とを両立することが困難であった。また、ドライブシャフトの共通化等の要件で、ナックル締結ボルトとデフレクタとの隙間が取れず、ハブベアリング取付ＰＣＤが決まり、これによりナックルが大きく、重くなってしまっていた。これに対し、本実施の形態に係るナックルとハブベアリングの締結構造は、以下の構成を備える。これにより、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さＣの減少抑制との両立を図ることができる。
【００１７】
図２（Ａ）は、実施の形態に係るナックルとハブベアリングの締結構造を示す概略断面図である。図２（Ｂ）は、図１の破線で囲まれた領域Ｄの拡大図である。図２（Ａ）において、矢印Ｘはハブベアリングあるいはナックル締結ボルトの径方向を示し、矢印Ｙはハブベアリングあるいはナックル締結ボルトの軸方向を示す。また、ＰＣＤは、ハブベアリング取付ＰＣＤを示す。
【００１８】
本実施の形態に係るナックルとハブベアリングの締結構造１は、ハブベアリング１０とナックル３０との間にダストカバー２０が挟まれた状態で、ハブベアリング１０がナックル締結ボルト４０で締結される構造を有する。ナックル締結ボルト４０は、例えばＴ型トルクス（登録商標）ヘッドを有するボルトである。ハブベアリング１０は、軸受け玉５０を有する。また、ハブベアリング１０にはドライブシャフト６０が挿通される。また、ナックルとハブベアリングの締結構造１は、デフレクタ７０を有する。
【００１９】
このような構造を有するアクスルにおいて、ナックル締結ボルト４０は、その頭部４２の径方向外側部（矢印Ｘの方向の外側部）に、ナックル３０のボルト座面３２よりもナックル締結ボルト４０の軸方向（矢印Ｙの方向）に深く切り欠かれた切り欠き部４４を有する。そして、ナックルとハブベアリングの締結構造１では、軸方向（矢印Ｙの方向）に見て、切り欠き部４４にデフレクタ７０の径方向外側端部７２が重なるように、ナックル締結ボルト４０が配置される。
【００２０】
すなわち、本実施の形態では、ナックル締結ボルト４０の頭部４２のフランジをボルト座面３２よりも凹ませて、切り欠き部４４を設けている。なお、ラビリンスの成立範囲にフランジ出代を設定してもよい。そして、ハブベアリング１０の軸方向から見て、デフレクタ７０の径方向外側端部７２と切り欠き部４４とをラップさせる。したがって、本実施の形態の締結構造では、切り欠き部４４とボルト座面３２との間に、ハブベアリング１０の軸方向の隙間Ｅが生じる。また、ボルト座面３２とデフレクタ７０との間に、ハブベアリング１０の軸方向の隙間Ｆが生じる。さらに、ハブベアリング１０の軸方向で見て、デフレクタ７０と切り欠き部４４とが重なるラップ領域Ｇが形成される。
【００２１】
このように、ナックル締結ボルト４０とデフレクタ７０とをラップ配置して、ラビリンス構造を確保するように各部の配置を最適化することで、ハブベアリング取付ＰＣＤを小径化でき、ナックル３０を小型化、軽量化することができる。また、ナックル締結ボルト４０の頭部４２における径方向外側部をボルト座面３２よりも深く切り欠いてラップ配置を実現しているため、被締結物厚さＣを確保することができる。その結果、ナックル締結ボルト４０の強度を確保することができる。なお、ナックル３０はキャリアであってもよい。
【００２２】
以上説明したように、本実施の形態に係るナックルとハブベアリングの締結構造１では、ナックル締結ボルト４０の頭部４２の径方向外側部に、ナックル３０のボルト座面３２よりもナックル締結ボルト４０の軸方向に深く切り欠かれた切り欠き部４４を設け、軸方向に見て、切り欠き部４４にデフレクタ７０の径方向外側端部７２が重なるように、ナックル締結ボルト４０が配置される。これにより、ハブベアリング取付ＰＣＤの小径化と被締結物厚さＣの減少抑制との両立を図ることができる。すなわち、ナックル３０とハブベアリング１０を締結するための球面座ボルトの頭部形状を最適化することで、ハブベアリング取付ＰＣＤを小さくすることができ、ナックル３０を軽量、コンパクトな構造にすることができる。また、被締結物厚さＣを確保して、ナックル締結ボルト４０の強度を確保することができる。
【００２３】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などの変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態に変形を加えて生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。
【符号の説明】
【００２４】
１  ナックルとハブベアリングの締結構造、  １０  ハブベアリング、  ３０  ナックル、  ３２  ボルト座面、  ４０  ナックル締結ボルト、  ４２  頭部、  ４４  切り欠き部、  ７０  デフレクタ、  ７２  径方向外側端部。
【図１】
2015071339.tif 000003
【図２】
2015071339.tif 000004