(57)【要約】【課題】簡単且つ安価な機構により、長期間に亘って安定したグリース潤滑が可能な軸受装置及び主軸装置を提供する。【解決手段】軸受装置１０は、アンギュラ玉軸受１１と、外輪１５の反カウンターボア側の軸方向端面１５ｃに当接する外輪間座１２と、外輪間座１２に対向し、且つ内輪１４の軸方向端面１４ｂに当接する内輪間座１３と、を備える。外輪間座１２は、内径側に軸受空間Ｓ１と連通するように画成された間座側グリース溜りＳ２を有すると共に、該間座側グリース溜りＳ２にはグリースＧが封入され、内輪間座１３の外周面は、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ外周面１３ｂを備える。【選択図】図１
2015102208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に内輪軌道面を有する内輪と、内周面に外輪軌道面を有する外輪と、所定の接触角をもって前記内輪軌道面と前記外輪軌道面との間に転動自在に配置される複数の玉と、を備え、前記内輪の外周面及び前記外輪の内周面との間の軸受空間にグリースが封入されるアンギュラ玉軸受と、
前記外輪の反カウンターボア側の軸方向端面に当接配置される外輪間座と、
前記外輪間座に対向し、且つ前記内輪の軸方向端面に当接配置される内輪間座と、
を備える軸受装置であって、
前記外輪間座は、内径側に前記軸受空間と連通するように画成された間座側グリース溜りを有すると共に、該間座側グリース溜りにはグリースが封入され、
前記内輪間座の外周面は、前記アンギュラ玉軸受に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ外周面を備えることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記外輪間座の内周面は、所定の隙間を介して前記内輪間座の前記テーパ外周面に対向配置され、前記アンギュラ玉軸受に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ内周面を有することを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記軸受空間及び前記間座側グリース溜りの少なくとも一方には、ゲル化剤を混入したグリースが封入されることを特徴とする請求項１又は２に記載の軸受装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の軸受装置を備え、前記軸受装置は、前記外輪間座及び前記内輪間座の軸方向両側に、背面組合せされて配置される一対の前記アンギュラ玉軸受を有し、前記軸受装置を介して主軸をハウジングに対して回転自在に支承することを特徴とする主軸装置。
【請求項５】
前記外輪間座には、前記ハウジングに形成された空気補給路を介して前記間座側グリース溜りに空気を補給するための通気孔が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の主軸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受装置及び主軸装置に関し、より詳細には、封入されたグリースにより長期間に亘って安定してグリース潤滑可能な軸受装置及び主軸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械用主軸装置の高速化は著しく発展しており、主軸の高速化を可能にするための潤滑方法は、オイルミスト潤滑やオイルエア潤滑が主流であった。しかし、近年では環境対策・省エネ化・省資源化の要望が強く、騒音やオイル飛散による環境面への配慮が必要なこと、大量のエアが必要であること、更に、オイルミスト潤滑装置やオイルエア供給装置のような付帯設備が必要となるなど、コスト面でも不利な点がある。
【０００３】
これらの問題を回避するために、グリース潤滑が再度注目され始めている。グリース潤滑は軸受組込時に封入されたグリースの基油で潤滑を行うため、軸受潤滑に必要な基油の量には限りがあり、基油の量が潤滑寿命に影響する。そのため軸受に封入するグリース量を増加させることも考えられるが、この場合、粘性抵抗が大きくなるために、高速回転で使用すると軸受発熱が大きくなってしまい、逆に早期のグリース劣化により油膜切れが発生して焼き付きに至ってしまう場合がある。そのため、高速回転時の昇温特性と、グリース寿命とのバランスを鑑み、通常は軸受内部空間容積に対して、おおむね１０〜２０％に相当するグリースを封入している。また、過剰のグリースを封入すると、慣らし運転時間が長く必要となるため、主軸受交換後の生産ライン復帰までの時間が長くなって、生産効率にも影響してしまう。
【０００４】
グリース潤滑される従来の軸受としては、グリース溜り部品を転がり軸受から分離した形で形成し、固定側軌道輪に隣接して配置するようにしたグリース溜り部品及び転がり軸受が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載のグリース溜り部品１００は、図７に示すように、内部がグリース溜り１０２となる環状の容器部１０１と、容器部１０１から突出して転がり軸受１１０の固定側軌道輪１１１の軌道面１１１ａの近傍まで挿入される軸受内挿入部１０３とを有する。軸受内挿入部１０３の先端には、基油滲み出し口１０４が設けられており、容器部１０１に収容されたグリースＧを、基油滲み出し口１０４から転がり軸受１１０に供給する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２４０８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のグリース溜り部品１００及び転がり軸受１１０は、構造が複雑な複数の部品の組合せからなり、製作費用が嵩む要因となる。また、グリースＧの供給は、転がり軸受１１０の運転・停止に伴うグリース溜り１０２でのヒートサイクルによる圧力変動を利用して、グリースＧから分離した基油をグリース基油滲み出し口１０４から供給している。このため、ヒートサイクルによる圧力変動だけでは、工作機械主軸用軸受のように高速回転する用途（ｄｍｎ５０万以上、より好ましくはｄｍｎ１００万以上）において、潤滑が不足する可能性があった。
【０００７】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡単且つ安価な機構により、長期間に亘って安定したグリース潤滑が可能な軸受装置及び主軸装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  外周面に内輪軌道面を有する内輪と、内周面に外輪軌道面を有する外輪と、所定の接触角をもって前記内輪軌道面と前記外輪軌道面との間に転動自在に配置される複数の玉と、を備え、前記内輪の外周面及び前記外輪の内周面との間の軸受空間にグリースが封入されるアンギュラ玉軸受と、
前記外輪の反カウンターボア側の軸方向端面に当接配置される外輪間座と、
前記外輪間座に対向し、且つ前記内輪の軸方向端面に当接配置される内輪間座と、
を備える軸受装置であって、
前記外輪間座は、内径側に前記軸受空間と連通するように画成された間座側グリース溜りを有すると共に、該間座側グリース溜りにはグリースが封入され、
前記内輪間座の外周面は、前記アンギュラ玉軸受に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ外周面を備えることを特徴とする軸受装置。
（２）  前記外輪間座の内周面は、所定の隙間を介して前記内輪間座の前記テーパ外周面に対向配置され、前記アンギュラ玉軸受に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ内周面を有することを特徴とする（１）に記載の軸受装置。
（３）  前記軸受空間及び前記間座側グリース溜りの少なくとも一方には、ゲル化剤を混入したグリースが封入されることを特徴とする（１）又は（２）に記載の軸受装置。
（４）  （１）〜（３）のいずれかに記載の軸受装置を備え、前記軸受装置は、前記外輪間座及び前記内輪間座の軸方向両側に、背面組合せされて配置される一対の前記アンギュラ玉軸受を有し、前記軸受装置を介して主軸をハウジングに対して回転自在に支承することを特徴とする主軸装置。
（５）  前記外輪間座には、前記ハウジングに形成された空気補給路を介して前記間座側グリース溜りに空気を補給するための通気孔が形成されていることを特徴とする（４）に記載の主軸装置。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の軸受装置によれば、外輪間座は、内径側に軸受空間と連通するように画成された間座側グリース溜りを有すると共に、該間座側グリース溜りにはグリースが封入され、内輪間座の外周面は、アンギュラ玉軸受に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ外周面を備えるため、遠心力、差圧作用、及び接触角のあるアンギュラ玉軸受に起こるカウンターボアへ向かう空気流により、反カウンターボア側からカウンターボア側に向かって軸受内部へ空気が入り込む流れを発生させ、間座側グリース溜りのグリースの基油が軸受空間へ移動するので、グリース寿命を延長することができる。
【００１０】
また、本発明の主軸装置によれば、軸受装置は、外輪間座及び内輪間座の軸方向両側に、背面組合せされて配置される一対のアンギュラ玉軸受を備え、軸受装置を介して主軸をハウジングに対して回転自在に支承するため、背面組合せされた一対のアンギュラ玉軸受に安定して潤滑油を供給し、主軸装置の高速化、長寿命化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本発明に係る軸受装置の第１実施形態の断面図、（ｂ）は（ａ）に示す軸受装置の作用説明図である。
【図２】本発明に係る軸受装置の第２実施形態の断面図である。
【図３】本発明に係る軸受装置の第３実施形態の断面図である。
【図４】本発明に係る軸受装置の第４実施形態の断面図である。
【図５】本発明に係る軸受装置の第５実施形態の断面図である。
【図６】本発明に係る軸受装置が組み込まれた主軸装置の要部断面図である。
【図７】従来の軸受装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る軸受装置の各実施形態及び主軸装置について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
まず、図１を参照して、本発明に係る軸受装置の第１実施形態について説明する。
図１（ａ）に示す本実施形態の軸受装置１０は、アンギュラ玉軸受１１と、外輪間座１２と、内輪間座１３と、備える。
【００１４】
アンギュラ玉軸受１１は、外周面に内輪軌道面１４ａを有する内輪１４と、内周面に外輪軌道面１５ａを有する外輪１５と、保持器１７に保持され、所定の接触角αをもって内輪軌道面１４ａと外輪軌道面１５ａとの間に転動自在に配置された複数の玉１６と、を備える。外輪１５の軸方向一方（図１において左側）の内周面には、カウンターボア１５ｂが設けられている。アンギュラ玉軸受１１には、内輪１４の外周面及び外輪１５の内周面との間の軸受空間Ｓ１にグリースＧが封入されている。
【００１５】
外輪間座１２は、外輪１５の反カウンターボア側の軸方向端面１５ｃに当接して配設されている。外輪間座１２には、外輪１５の軸方向端面１５ｃに当接する当接面１２ａ側の内径が外輪１５の内径と略等しくなるように断面略矩形状に内周面が切欠かれた、円環状の切欠き部１２ｂが形成されており、外輪間座１２は断面略Ｌ字状に形成される。これにより、外輪間座１２のアンギュラ玉軸受１１側の内径側には、間座側グリース溜りＳ２が画成される。間座側グリース溜りＳ２は、アンギュラ玉軸受１１の軸受空間Ｓ１と連通している。
【００１６】
内輪間座１３は、外輪間座１２に対向し、且つ内輪１４の軸方向端面１４ｂに当接して配置されている。内輪間座１３の外周面は、軸心に対して平行な円筒部１３ａと、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って角度θで次第に拡径する円錐状のテーパ外周面１３ｂとから形成されている。円筒部１３ａとテーパ外周面１３ｂとが交わる稜線Ｄは、外輪間座１２の切欠き部１２ｂの内周縁１２ｂ１に近接して配置されている。
【００１７】
このような軸受装置１０は、アンギュラ玉軸受１１の外輪１５及び外輪間座１２が、ハウジング３０の取付孔３１に内嵌して固定され、アンギュラ玉軸受１１の内輪１４及び内輪間座１３が、回転軸３２に外嵌して装着される。即ち、外輪１５が固定輪であり、内輪１４が回転輪となる。
【００１８】
したがって、軸受装置１０には、ハウジング３０に組み込まれる際、軸受空間Ｓ１、及び間座側グリース溜りＳ２に適量のグリースＧが封入される。封入されるグリースＧとしては、ゲル化剤を混入したグリースＧが好適であり、軸受空間Ｓ１に封入されるグリースＧの量は、回転に伴う粘性抵抗による昇温と、グリース寿命とのバランスから、軸受空間Ｓ１の空間容積の１０〜２０％とするのが好ましい。これにより、慣らし運転時間を短くすることができ、軸受交換後の生産ライン復帰時間を短縮することができる。なお、ゲル化剤を混入したグリースＧは、軸受空間Ｓ１、及び間座側グリース溜りＳ２のいずれか一方に封入してもよい。
【００１９】
ゲル化剤を混入したグリースＧは、回転に伴って発生するせん断力により、ゲル状から容易に油状となり、せん断力がなくなると、速やかにゲル状に回復する特性を有する。このため、グリースＧがアンギュラ玉軸受１１の転走面に供給される際にゲル状から油状に変化して供給されるため、グリースＧのかみこみによる瞬間的なトルク変動が防止されると共に、低トルク運転が可能となる。また、転走面近傍のグリースＧの油状化により、転走面からやや離れた部分のグリースＧとの流体的なつながりが良くなり、より周辺部からの基油の補給が促進される。これにより、潤滑効率が向上すると共に、慣らし運転時間を短縮することが可能となる。特に、工作機械主軸用軸受のようにｄｍｎ５０万以上、あるいはｄｍｎ１００万以上の用途で効果が期待できる。
【００２０】
ゲル化剤を混入したグリースＧとしては、ゲル化剤：増ちょう剤＝５０〜８０：５０〜２０、ちょう度２６５〜２７５とするのが望ましい。ゲル化剤としては、高いゲル化能を有するベンジリデンソルビトール誘導体又はアミノ酸系ゲル化剤が好適である。なお、ゲル化剤を含まない一般的なグリースを使用する場合には、ちょう度２２０〜２９５とするのが望ましい。
【００２１】
グリースＧの基油は、繊維構造の増ちょう剤により保持されており、増ちょう剤の繊維間を毛細管現象により移動する。慣らし運転により軸受空間Ｓ１及び間座側グリース溜りＳ２に封入されたグリースＧ同士が接することで、基油の移動に必要な増ちょう剤がつながり、その結果、アンギュラ玉軸受１１の潤滑に供されるグリースＧの量を大幅に増加することができる。また、工作機械の主軸装置のように高速回転する場合、軸受周辺部の温度が上昇することで近傍のグリースＧの温度も上昇して軟化するため、基油の流動が容易となり、高速回転でのグリース寿命が延びる。
【００２２】
また、外輪１５にカウンターボア１５ｂがあるアンギュラ玉軸受１１では、保持器１７と外輪１５とのすきまが、カウンターボア１５ｂ側で大きく、反カウンターボア側で小さくなる。このため、アンギュラ玉軸受１１に封入したグリースＧは、カウンターボア１５ｂ側が溜りやすく、反カウンターボア側が少なくなるため、アンギュラ玉軸受１１内部において基油潤滑に偏りがでる（特に、外輪１５の内周面で保持器１７を案内する外輪案内保持器の場合、外輪１５と保持器１７との隙間が小さいので偏りが発生し易い）。しかし、本実施形態の軸受装置１０によれば、カウンターボア側と反カウンターボア側との基油供給のバランスが良くなり、潤滑の偏りを解消して、潤滑効率が向上する。
【００２３】
また、本実施形態の軸受装置１０では、図１（ｂ）に示すように、内輪１４と共に内輪間座１３が回転すると、テーパ外周面１３ｂに発生する遠心力は、径が大きい方が大きいので、テーパ外周面１３ｂにより連れ回る空気流の速度も大径側で速くなる。このため、テーパ外周面１３ｂに沿う方向に圧力差が生じ、テーパ外周面１３ｂに沿って小径側から大径側に向かう空気流Ｆが発生する。
【００２４】
また、空気流が通過する隙間を小さくすると圧力が低下するため、外内輪間座１２，１３間の隙間をアンギュラ玉軸受１１に向かって狭くすることで、更に差圧が発生し易くなり、外内輪間座１２，１３間の隙間が大きい方から小さい方に向かう圧力差が生じて（高圧領域から低圧領域となる）、テーパ外周面１３ｂに沿う空気の流れが増長する。なお、内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂの角度θは、小さすぎると差圧効果が小さくなって、潤滑油をアンギュラ玉軸受１１側へ流入させる空気流が発生し難い。また、４５°を越えると、円筒部１３ａとテーパ外周面１３ｂとが交わる稜線Ｄの位置が外径側に拡径するため、間座側グリース溜りＳ２の体積が小さくなり保持できるグリースＧが少なくなる。このため、角度θは、５°以上４５°以下、より好ましくは１０°以上３０°以下とするのがよい。
【００２５】
更に、外輪１５にカウンターボア１５ｂを有するアンギュラ玉軸受１１では、カウンターボア１５ｂに向かって空気を吸込む現象（所謂、ポンプ作用）が発生する。
【００２６】
上記作用により、テーパ外周面１３ｂで発生した空気流は、矢印Ａで示すように、外内輪間座１２，１３間の隙間から間座側グリース溜りＳ２及び軸受空間Ｓ１を通り、外輪１５の転走面に流れ込むので、間座側グリース溜りＳ２のグリースＧの基油が、軸受空間Ｓ１へと移動して軸受空間Ｓ１内のグリースＧに補給される。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態の軸受装置１０によれば、外輪間座１２は、内径側に軸受空間Ｓ１と連通するように画成された間座側グリース溜りＳ２を有すると共に、該間座側グリース溜りＳ２にはグリースＧが封入され、内輪間座１３の外周面は、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ外周面１３ｂを備えるため、遠心力、差圧作用、及び接触角のあるアンギュラ玉軸受１１に起こるカウンターボア１５ｂへ向かう空気流により、反カウンターボア側からカウンターボア側に向かって軸受内部へ入り込む空気の流れを発生させて、間座側グリース溜りＳ２のグリースＧの基油が軸受空間Ｓ１へ移動するので、グリース寿命を延長することができる。
【００２８】
また、軸受空間Ｓ１及び間座側グリース溜りＳ２の少なくとも一方には、ゲル化剤を混入したグリースＧが封入されるため、回転に伴って発生するせん断力により、容易にゲル状から油状となり、グリースＧのかみこみによるトルク変動を防止すると共に、低トルク運転が可能となり、さらに、慣らし運転時間を短縮することができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、図２を参照して、本発明に係る軸受装置の第２実施形態について説明する。なお、以下の各実施形態において、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００３０】
本実施形態の外輪間座１２は、内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂと同じ角度θで同一方向に傾斜するテーパ内周面１２ｃを有し、所定の隙間Ｃを介して内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂに対向している。これにより、テーパ外周面１３ｂとテーパ内周面１２ｃとの間に、隙間の狭いラビリンス部１８が形成される。
【００３１】
空気流が通過する隙間Ｃを小さくすると、内輪間座１３の回転によってラビリンス部１８に円周方向の空気流が生じやすくなる。また、大径側の空気流の周速は、小径側の空気流の周速より速くなるため、大径側と小径側との間に生じる圧力差によって、圧力が低い大径側に向かって空気の流れが発生し、差圧効果をより高めることができる。このように、第１実施形態で説明した遠心力及びアンギュラ玉軸受１１のポンプ作用と、上記差圧効果により発生した空気流は、ラビリンス部１８から間座側グリース溜りＳ２及び軸受空間Ｓ１を通り、外輪１５の転走面に流れ込んで、グリースＧの基油を補給する。なお、ラビリンス部１８の隙間Ｃは、狭い方が効果的であるが、外内輪間座１２，１３間の干渉や、部品加工精度を考慮すると、軸方向に対して垂直な半径方向の距離において、０．１５〜１．０ｍｍとすることが望ましい。
【００３２】
以上説明したように、本実施形態の軸受装置１０によれば、外輪間座１２の内周面は、所定の隙間Ｃを介して内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂに対向配置され、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って次第に拡径する円錐状のテーパ内周面１２ｃを有し、テーパ外周面１３ｂとテーパ内周面１２ｃとでラビリンス部１８を形成するので、ラビリンス部１８での差圧効果によって、空気流を効率的に発生させて、間座側グリース溜りＳ２のグリースＧの基油が軸受空間Ｓ１へ移動するのを促進することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
なお、本実施形態の場合、内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂの角度θが４５°を越えると、外輪間座１２の右側内端部がシャープエッジとなり、バリや欠け等の不具合となる虞があり好ましくない。
【００３３】
（第３実施形態）
次に、図３を参照して、本発明に係る軸受装置の第３実施形態について説明する。
本実施形態の内輪間座１３は、第１実施形態の内輪間座１３と同様に、軸心に対して平行な円筒部１３ａと、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って角度θで次第に拡径する円錐状のテーパ外周面１３ｂと、を備える。また、外輪間座１２には、内輪間座１３のテーパ外周面１３ｂと対向する内周面に、テーパ外周面１３ｂと同じ角度θで、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って次第に縮径する円錐状のテーパ内周面１２ｄが形成されている。これにより、外内輪間座１２，１３間には、アンギュラ玉軸受１１に向かうに従って次第に両者間の間隔が狭くなる断面略Ｖ字形の円環状空間２０が形成される。
【００３４】
本実施形態の軸受装置１０は、外輪間座１２の内周面にも、アンギュラ玉軸受１１に向かって縮径するテーパ内周面１２ｄを設けることで、外内輪間座１２，１３間の空間容積を増やすことができ、第１実施形態で説明した作用に加えて、より多くの空気がアンギュラ玉軸受１１に流入し、間座側グリース溜りＳ２におけるグリースの基油を軸受空間Ｓ１へと移動させることができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
なお、内輪間座側の角度θと外輪間座側の角度θは、同一でなくともよく、角度θは、１０〜４５°、好ましくは、θ＝１０〜３０°に設定される。
【００３５】
（第４実施形態）
次に、図４を参照して、本発明に係る軸受装置の第４実施形態について説明する。本実施形態の内輪間座１３の外周面は、アンギュラ玉軸受１１側に形成された大径円筒部１３ａと、アンギュラ玉軸受１１の反対側に形成された小径円筒部１３ｄと、大径円筒部１３ａと小径円筒部１３ｄとを接続し、アンギュラ玉軸受１１に向かって角度θで拡径するテーパ外周面１３ｂと、を備える。
【００３６】
内輪間座１３のアンギュラ玉軸受１１と反対側の外周面に、外輪間座１２の内周面と平行に、長さＬの小径円筒部１３ｄを設けることにより、内輪間座１３の小径側（図４において右側）の肉厚を確保しつつ、内輪間座１３及び外輪間座１２間の空間２０の容積を増加することができ、これにより、アンギュラ玉軸受１１に流入する空気量を増加させて効率的にグリースＧの基油を供給することができる。
【００３７】
（第５実施形態）
次に、図５を参照して、本発明に係る軸受装置の第５実施形態について説明する。本実施形態の内輪間座１３は、図４に示す第４実施形態の内輪間座１３と同様に、大径円筒部１３ａ、小径円筒部１３ｄ、及びテーパ外周面１３ｂを有する。また、外輪間座１２の内周面は、アンギュラ玉軸受１１側に形成された短い長さの小径円筒部１２ｅと、アンギュラ玉軸受１１の反対側に形成された長さＬの大径円筒部１２ｆと、小径円筒部１２ｅと大径円筒部１２ｆとを接続し、アンギュラ玉軸受１１に向かって角度θで縮径するテーパ内周面１２ｇと、を備える。
【００３８】
外内輪間座１２，１３に、それぞれアンギュラ玉軸受１１に向かって縮径するテーパ内周面１２ｇ、及び拡径するテーパ外周面１３ｂを設け、更に、長さＬの大径円筒部１２ｆ、及び小径円筒部１３ｄを設けることで、外輪間座１２と内輪間座１３間の空間２０の容積が増加し、アンギュラ玉軸受１１に流入する空気量が増加する。
なお、本実施形態においても、内輪間座側の角度θと外輪間座側の角度θは、同一でなくともよく、角度θは、１０〜４５°、好ましくは、θ＝１０〜３０°に設定される。
【００３９】
（第６実施形態）
次に、図６を参照して、本発明に係る軸受装置が組み込まれた工作機械用の主軸装置について説明する。
【００４０】
本実施形態の主軸装置４０は、第１実施形態で説明した軸受装置１０が組み込まれており、背面組合せで配置した一対のアンギュラ玉軸受１１により、主軸３２を回転自在に支承している。背面組合せで配置された一対のアンギュラ玉軸受１１は、一対の内輪１４間に配置した内輪間座１３、及び位置決めスリーブ１３Ａ，１３Ｂで位置決めされて、内輪固定ナット３３により主軸３２に締め付け固定されている。また、一対のアンギュラ玉軸受１１の外輪１５は、ハウジング３０に嵌合すると共に、一対の外輪１５間に配置した外輪間座１２、及び位置決めスリーブ１４Ａで位置決めされ、外輪押え蓋３４によりハウジング３０内に位置決め固定されている。
【００４１】
なお、本実施形態の内輪間座１３は、軸方向中間部の谷部から左右両側のアンギュラ玉軸受１１に向かってテーパ外周面１３ｂが拡径して形成されている。また、外輪間座１２は、一対のアンギュラ玉軸受１１の外輪１５にそれぞれ当接する左右側面の内径側に、円環状の切欠き部１２ｂが設けられると共に、軸方向中間部に径方向に延びる通気孔３５が形成されている。通気孔３５は、内輪間座１３の谷部に開口しており、ハウジング３０に形成された空気補給路３６と連通している。
【００４２】
そして、主軸３２の回転に伴って生じる矢印Ａ方向への空気流（図１参照）により、軸受空間Ｓ１及び間座側グリース溜りＳ２に封入されたグリースＧの基油が、空気流と共に外輪１５の転走面に流れ込んで潤滑する。外内輪間座１２，１３の隙間から一対のアンギュラ玉軸受１１に吸込まれた空気は、空気補給路３６から常時補給される。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態の主軸装置４０によれば、軸受装置１０は、外輪間座１２及び内輪間座１３の軸方向両側に、背面組合せされて配置される一対のアンギュラ玉軸受１１を備え、軸受装置１０を介して主軸３２をハウジング３０に対して回転自在に支承するため、背面組合せされた一対のアンギュラ玉軸受１１に安定してグリースを供給し、主軸装置４０の高速化、長寿命化が可能となる。
【００４４】
なお、主軸装置４０に組み込まれる軸受装置１０は、上記実施形態のものに限定されず、第２〜第５実施形態の軸受装置１０も同様に適用可能であり、同様の効果を奏する。また、第２〜第５実施形態の外輪間座１２及び内輪間座１３を主軸装置４０に適用する場合には、第１実施形態と同様に、各間座１２，１３の軸受から離れた軸方向端面を中心に線対称に形成（即ち、外輪間座は、Ｔ字型に形成）すればよい。但し、第２実施形態の場合には、内輪間座１３は分割して形成する必要がある。
【００４５】
尚、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、上記実施形態では、間座側グリース溜りＳ２は、一様内径の内周面と軸方向端面によってＬ字状に形成された切欠き部１２ｂによって画成されているが、切欠き部１２ｂの形状はこれに限定されるものでなく、グリースＧを封入できると共に、空気流によってグリースＧを軸受空間Ｓ１に移動できる構成であればよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０     軸受装置
１１     アンギュラ玉軸受
１２     外輪間座
１２ｃ，１２ｄ，１２ｇ        テーパ内周面
１３     内輪間座
１３ｂ   テーパ外周面
１４     内輪
１４ａ   内輪軌道面
１４ｂ   内輪の軸方向端面
１５     外輪
１５ａ   外輪軌道面
１５ｃ   反カウンターボア側の軸方向端面
１６     玉
３０     ハウジング
３２     回転軸（主軸）
４０     主軸装置
Ｃ       隙間
Ｇ       グリース
Ｓ１     軸受空間
Ｓ２     間座側グリース溜り
α       接触角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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