(57)【要約】【課題】タクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を容易に行えるタクシーメータシステム、タクシーメータ及びワイヤハーネス構造体を提供する。【解決手段】タクシーメータ２が、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従ってユニット５〜９の制御又は監視を行う。タクシーメータ２及び各ユニット５〜９を接続する電源線Ｌ２１、Ｌ２２及び信号線Ｌ２３から成るワイヤハーネスＷは、ユニット５〜９側が複数に分岐され、分岐された複数の端末にはそれぞれコネクタＣ１が取り付けられている。タクシーメータ２には、電源線Ｌ２１、Ｌ２２及び信号線Ｌ２３にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子が設けられ、タクシーメータ２は、１つの信号端子を介して複数のコネクタＣ１と多重通信可能に設けられている。コネクタＣ１は、タクシーメータ２との通信に従ってユニット５〜９の制御又は監視を実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機器と、
書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って前記電気機器の制御又は監視を行うタクシーメータと、
前記電気機器及び前記タクシーメータを接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスの前記電気機器側の端末に取り付けられ、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行するコネクタと、を備え、
前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、
前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられ、
前記タクシーメータには、前記電源線及び前記信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子が設けられ、
前記タクシーメータは、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられている
ことを特徴とするタクシーメータシステム。
【請求項２】
前記コネクタ内には、前記電気機器を駆動するための駆動回路が内蔵されている
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータシステム。
【請求項３】
タクシー料金を演算するタクシーメータであって、
電気機器と接続するためのワイヤハーネスを構成する電源線及び信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子を備え、
前記タクシーメータが、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って、前記ワイヤハーネスの前記電気機器側の端末に取り付けられたコネクタとの通信を行い、前記コネクタに前記電気機器の制御又は監視を実行させると共に、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられている
ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項４】
タクシーメータと、前記タクシーメータにより制御又は監視される電気機器と、を接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、前記電源線及び前記信号線の前記電気機器側の端末に取り付けられたコネクタと、を備えたワイヤハーネス構造体であって、
前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、
前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられると共に、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行し、
前記タクシーメータに設けられた前記信号線に接続される１つの信号端子を介して前記タクシーメータと複数の前記コネクタとの多重通信が可能に設けられている
ことを特徴とするワイヤハーネス構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータシステム、タクシーメータ及びワイヤハーネス構造体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーメータは、タクシー料金を演算する機能だけでなく、例えば、プリンタやＥＴＣといった電気機器に接続して、領収書を印刷する機能や高速料金をタクシー料金に自動加算する機能などが搭載されている。
【０００３】
これら機能は、ユーザである事業所のニーズに応じて設計されており、一度車両に搭載されると、タクシーメータに接続する電気機器の追加、変更が困難である。これは、新たに電気機器を追加する場合には、電気機器に接続するための接続端子をタクシーメータに増設する必要があるからである。
【０００４】
そこで、追加用の接続端子をタクシーメータに予め設けておくことも考えられるが、追加用の接続端子の数分しか電気機器を追加できない。また、新たに電気機器を追加、変更する場合には、電気機器を駆動するための駆動回路もタクシーメータに増設する必要があり、新たな機能を追加するのは困難である。
【０００５】
このため、車両の買い替えの時にも、タクシーメータの機能は追加、変更されず、そのまま乗せ替えて利用することが多く、利用者のニーズに合わせてタイムリーな機能向上を行うことができない、という課題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、タクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を容易に行えるタクシーメータシステム、タクシーメータ及びワイヤハーネス構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、電気機器と、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って前記電気機器の制御又は監視を行うタクシーメータと、前記電気機器及び前記タクシーメータを接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスの前記電気機器側の端末に取り付けられ、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行するコネクタと、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられ、前記タクシーメータには、前記電源線及び前記信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子が設けられ、前記タクシーメータは、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられていることを特徴とするタクシーメータシステムに存する。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記コネクタ内には、前記電気機器を駆動するための駆動回路が内蔵されていることを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータシステムに存する。
【０００９】
請求項３記載の発明は、タクシー料金を演算するタクシーメータであって、電気機器と接続するためのワイヤハーネスを構成する電源線及び信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子を備え、前記タクシーメータが、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って、前記ワイヤハーネスの前記電気機器側の端末に取り付けられたコネクタとの通信を行い、前記コネクタに前記電気機器の制御又は監視を実行させると共に、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられていることを特徴とするタクシーメータに存する。
【００１０】
請求項４記載の発明は、タクシーメータと、前記タクシーメータにより制御又は監視される電気機器と、を接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、前記電源線及び前記信号線の前記電気機器側の端末に取り付けられたコネクタと、を備えたワイヤハーネス構造体であって、前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられると共に、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行し、前記タクシーメータに設けられた前記信号線に接続される１つの信号端子を介して前記タクシーメータと複数の前記コネクタとの多重通信が可能に設けられていることを特徴とするワイヤハーネス構造体に存する。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１、３又は４記載の発明によれば、１つの信号端子を介してタクシーメータと複数のコネクタとの多重通信が可能に設けられている。これにより、タクシーメータに信号端子を１つしか設けなくても、複数の電気機器の制御又は監視を行うことができる。そして、電気機器の追加又は変更に応じて制御プログラムを書き換え、追加又は変更した電気機器とタクシーメータとをワイヤハーネス構造体で接続するだけで、容易にタクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を行える。また、タクシーメータの制御プログラムを書き換え可能なプログラム領域に格納することにより、タクシーメータのハードウエアに負担をかけず、別途、追加した電気機器用の制御回路を設けることなく、安価にタクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を行うことができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、コネクタ内に電気機器を駆動するための駆動回路が内蔵されているので、タクシーメータに駆動回路を増設する必要がないので、より一層容易にタクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のタクシーメータシステムの一実施形態を示す回路図である。
【図２】図１に示すタクシーメータの電気構成図である。
【図３】図１に示すコネクタの斜視図である。
【図４】（Ａ）は、図１に示すモータユニット５に接続されるコネクタの電気構成図であり、（Ｂ）は、図１に示すモータユニット６、７に接続されるコネクタの電気構成図であり、（Ｃ）は、図１に示すスイッチユニット８に接続される電気構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のタクシーメータシステムについて図１〜図４を参照して説明する。同図に示すように、タクシーメータシステム１は、タクシーメータ２と、タクシーメータ２に標準で接続されるプリンタ３及びＥＴＣ４と、タクシーメータ２に追加で接続される電気機器としてのモータユニット５〜７、ＳＷユニット８と、タクシーメータ２及びモータユニット５〜７、ＳＷユニット８間を接続するためのワイヤハーネス構造体９と、を備えている。
【００１５】
タクシーメータ２は、タクシー料金を演算するためのものであり、図２に示すように、タクシーメータシステム１全体の制御を司るマイクロコンピュータ２１（以下マイコン２１）と、プリンタ３及びＥＴＣ４にそれぞれ接続される接続端子Ｔ１、Ｔ２と、電源を出力する電源端子Ｔ３、Ｔ４と、通信信号を入出力するための信号端子Ｔ５と、を備えている。
【００１６】
マイコン２１は、制御プログラムを格納する書き換え可能なプログラム領域が形成されたメモリ２１ａと、制御プログラムに従ってプリンタ３、ＥＴＣ４やモータユニット５〜７、ＳＷユニット８の制御又は監視を行うＣＰＵ２１ｂと、を備えている。
【００１７】
接続端子Ｔ１、Ｔ２は、プリンタ３、ＥＴＣ４に対してそれぞれ設けられ、それぞれＣＰＵ２１ｂに接続されている。この接続端子Ｔ１、Ｔ２からプリンタ３、ＥＴＣ４の制御信号がそれぞれ出力される。このタクシーメータ２の接続端子Ｔ１とプリンタ３とを電線Ｌ１１（図１）で接続することにより、プリンタ３とＣＰＵ２１ｂとを電気的に接続し、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂによりプリンタ３を制御できるようにしている。具体的には、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、プリンタ３を制御して、タクシー料金の領収書を印字させる。
【００１８】
また、このタクシーメータ２の接続端子Ｔ２とＥＴＣ４とを電線Ｌ１２（図１）で接続することにより、ＥＴＣ４とＣＰＵ２１ｂとを電気的に接続し、ＥＴＣ４で発生する料金情報をＣＰＵ２１ｂに送信し、ＣＰＵ２１ｂがタクシー料金に加算できるようにしている。即ち、タクシーメータ２は、標準で装備される電気機器であるプリンタ３及びＥＴＣ４とは１つの接続端子Ｔ１、Ｔ２を介して、１つの電気機器（プリンタ３、ＥＴＣ）との通信を行う１対１通信を行う。
【００１９】
電源端子Ｔ３、Ｔ４は、タクシーメータ２に供給された電源を出力する端子であり、電源端子Ｔ３から電源の＋側が出力され、電源端子Ｔ４から電源の−側（グランド）が出力される。信号端子Ｔ５は、ＣＰＵ２１ｂに接続され、タクシーメータ２と後述するモータユニット５〜７及びＳＷユニット８との間で授受される通信信号（例えばＣＰＵ２１ｂからの制御信号、スイッチＳＷの操作信号）などが入出力される。
【００２０】
モータユニット５は、図１に示すように、２つのモータ５１が設けられている。モータユニット６及び７は各々、モータ６１、７１と、これらモータ６１、７１の動作を操作するためのスイッチＳＷと、から構成されている。モータ５１、６１、７１はそれぞれ、モータ本体Ｍと、モータ本体Ｍの駆動量を検出して、検出した駆動量に応じたセンサ信号を出力するセンサＳと、から構成されている。ＳＷユニット８は、モータ５１の動作を操作するための複数のスイッチＳＷから構成されている。
【００２１】
これらモータ５１、６１、７１としては、例えばシートのリクライニング位置などを調整するためのモータが考えられる。この場合、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、例えば、賃走中はスイッチＳＷの操作に応じて各モータ５１、６１、７１を駆動し、客待ちになるとシート位置を初期位置に戻すように各モータ５１、６１、７１を駆動することが考えられる。
【００２２】
ワイヤハーネス構造体９は、一端が電源端子Ｔ３、Ｔ４及び信号端子Ｔ５に接続されたワイヤハーネスＷと、これらワイヤハーネスＷの他端にそれぞれ取り付けられ、モータユニット５〜７、ＳＷユニット８に接続するためのコネクタＣ１と、から構成されている。
【００２３】
ワイヤハーネスＷは、ユニット５〜８側が複数に分岐され、分岐された複数の端末それぞれにコネクタＣ１が取り付けられている。詳しく説明すると、ワイヤハーネスＷは、タクシーメータ２から引き出された本線Ｗ１と、本線Ｗ１から分岐した分岐線Ｗ２１、Ｗ２２と、分岐線Ｗ２１、Ｗ２２からさらに分岐された分岐線Ｗ２３、Ｗ２４と、から構成される。これら分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４の端末にそれぞれ、コネクタＣ１が取り付けられている。
【００２４】
また、これら本線Ｗ１、分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４はそれぞれ、モータユニット５〜７、ＳＷユニット８に電源を供給するための電源線Ｌ２１、Ｌ２２と、信号線Ｌ２３と、から構成されている。電源線Ｌ２１は、電源端子Ｔ３に接続され、電源の＋側を供給する。電源線Ｌ２２は、電源端子Ｔ４に接続され、電源の−側を供給する。信号線Ｌ２３は、ＣＰＵ２１ｂからの制御信号、スイッチＳＷのオンオフ状態を示す操作信号などの各種通信信号が多重（シリアル）伝送される。
【００２５】
上記構成のワイヤハーネス構造体９の本線Ｗ１をタクシーメータ２に接続し、分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４の端末に設けたコネクタＣ１を各ユニット５〜８に接続すれば、タクシーメータ２から各ユニット５〜８に電源が供給されると共に、タクシーメータ２と各ユニット５〜８毎に設けられたコネクタＣ１とが通信可能に接続される。
【００２６】
次に、上記コネクタＣ１の構成について図３及び図４を参照して説明する。図３などに示すように、これらコネクタＣ１は、点線で示すアウタハウジング１０と、ワイヤハーネスＷに接続される電源端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及び信号端子金具Ｔ３３（図４）と、各ユニット５〜８に接続される端子金具Ｔ３４と、アウタハウジング１０内に収容されている電子回路基板１１と、から構成されている。
【００２７】
アウタハウジング１０は、絶縁性の合成樹脂を用いて扁平な筒状に形成されており、フード部１０Ａと、このフード部１０Ａに連なった電子回路基板１１が収容される基板収容室１０Ｂと、を一体に備えている。上記電源端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及び信号端子金具Ｔ３３は、周知の圧接端子などから構成され、ワイヤハーネスＷを構成する電源線Ｌ２１、Ｌ２２及び信号線Ｌ２３が圧接され、それぞれ電気的に接続される。
【００２８】
また、端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及びＴ３３は、後述する電子回路基板１１に接続される。これにより、電源端子金具Ｔ３１及びＴ３２を介して電子回路基板１１に電源供給を行うことができると共に、信号端子金具Ｔ３３を介して電子回路基板１１上に搭載されたＣＰＵ１２と、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと、の間で通信を行うことができる。
【００２９】
端子金具Ｔ３４は、一端が電子回路基板１１に接続され、他端がフード部１０Ａ内に収容される。上記コネクタＣ１が、ユニット５〜８にコネクタ接続されると、この端子金具Ｔ３４を介して各ユニット５〜８に電源が供給されると共に各種通信信号が入出力される。
【００３０】
電子回路基板１１上には、図４（Ａ）〜（Ｂ）に示すように、ＣＰＵ１２が搭載されている。ＣＰＵ１２は、端子金具Ｔ３１〜Ｔ３３に電気的に接続されていて、電源供給を受けると共にＣＰＵ２１ｂと信号線Ｌ２３を介して通信可能に接続されている。このＣＰＵ１２は、上記タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと通信を行い、ＣＰＵ２１ｂとの通信に従ってユニット５〜８の制御又は監視を行う。
【００３１】
そして、モータユニット５〜７に接続されるコネクタＣ１の電子回路基板１１上にはさらに、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、モータ本体Ｍを駆動するための駆動回路１３と、センサＳからのセンサ信号を受信して、モータ本体Ｍの駆動量を求めるセンサ回路１４と、がさらに搭載されている。
【００３２】
駆動回路１３は、ＣＰＵ１２と端子金具Ｔ３４との間に接続され、駆動回路１３に接続された端子金具Ｔ３４はモータ本体Ｍに接続される。これにより、ＣＰＵ１２は、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂから送信された制御信号に従って駆動回路１３を制御して、モータ本体Ｍを駆動させることができる。また、センサ回路１４は、ＣＰＵ１２と端子金具３４との間に接続され、センサ回路１４に接続された端子金具Ｔ３４はセンサＳに接続される。これにより、ＣＰＵ１２は、センサ回路１４により求められたモータ本体Ｍの駆動量をタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂに送信する。
【００３３】
また、モータユニット６、７、ＳＷユニット８に接続されるコネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２は、図４（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、端子金具Ｔ３４を介してスイッチＳＷに接続される。これにより、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２にスイッチＳＷの操作信号が入力される。そして、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２が、入力されたスイッチＳＷの操作信号をタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂに送信し、ＣＰＵ２１ｂがスイッチＳＷの操作状態を監視する。
【００３４】
上述した構成のタクシーメータシステム１は、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと複数のコネクタＣ１のＣＰＵ１２とで多重通信を行うために、ＣＰＵ２１ｂは、制御信号を送信するときは、送り元の自己のアドレスと、送り先のユニット５〜８のアドレスを指定してその制御信号を送信する。そして、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２は、自己のアドレス宛の制御信号を受け取ると、その制御信号に従って制御する。また、ＣＰＵ１２は、操作信号などをＣＰＵ２１ｂに送信するときは、送り元の自己のアドレスと、送り先のＣＰＵ２１ｂのアドレスを指定して操作信号を送信する。これにより、１つの信号端子Ｔ５を介してタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂが、複数のＣＰＵ１２との多重通信を行うことができる。
【００３５】
上述した実施形態によれば、１つの信号端子Ｔ５を介してタクシーメータ２と複数のコネクタＣ１との多重通信が可能に設けられている。これにより、タクシーメータ２に信号端子Ｔ５を１つしか設けなくても、複数の電気機器（ユニット５〜８）の制御又は監視を行うことができる。そして、電気機器の追加又は変更に応じて制御プログラムを書き換え、追加又は変更に応じて、分岐線を増やしたり、コネクタＣ１を付け替えたワイヤハーネス構造体９に接続し直すだけで、容易にタクシーメータ２に接続される電気機器の追加、変更を行える。また、ＣＰＵ２１ｂの制御プログラムを書き換え可能なプログラム領域に格納することにより、タクシーメータ２のハードウエアに負担をかけず、別途、追加した電気機器用のＣＰＵを設けることなく、安価にタクシーメータ２に接続される電気機器の追加、変更を行うことができる。
【００３６】
また、上述した実施形態によれば、コネクタＣ１内にタクシーメータ２に設けた電源端子Ｔ３からの電源を供給して駆動する駆動回路１３が内蔵されているので、タクシーメータ２に駆動回路１３を増設する必要がないので、より一層容易にタクシーメータ２に接続される電気機器の追加、変更を行える。
【００３７】
なお、上述した実施形態によれば、追加又は変更する電気機器はモータユニット５〜７やＳＷユニット８であったが、これに限ったものではない。例えば後部座席に取り付けられたテレビなどの表示装置や空気清浄機、芳香剤散布装置などの他の電気機器であってもよく、これをタクシーメータ２が制御して、例えば、賃走中にこれら電気機器を駆動するようにしてもよい。
【００３８】
また、上述した実施形態によれば、コネクタＣ１内には駆動回路１３も設けられていたが、これに限ったものではない。例えば、モータユニット５〜７内などの別の場所に駆動回路１３を設けることも考えられる。
【００３９】
また、上述した実施形態によれば、タクシーメータのＣＰＵがすべての電気機器（プリンタ３、ＥＴＣ４、ユニット５〜８）の制御を行っている。これにより、例えば、同時に複数の電気機器を駆動させないようにする等、電源線Ｌ２１、Ｌ２２に流れる電流の上限値を制限することができ、ワイヤハーネス構造体９の細径化が可能となる。また、電源線Ｌ２１、Ｌ２２の径を増加させずに電気機器を増加させることができる。
【００４０】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  タクシーメータシステム
２  タクシーメータ
５〜７  モータユニット（電気機器）
８  ＳＷユニット（電気機器）
９  ワイヤハーネス構造体
１３  駆動回路
２１ａ  メモリ（プログラム領域）
Ｃ１  コネクタ
Ｔ３、Ｔ４  電源端子
Ｔ５  信号端子
Ｗ  ワイヤハーネス
Ｌ２１、Ｌ２２  電源線
Ｌ２３  信号線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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