(57)【要約】【課題】施工期間が短く、コストを抑制することができる充電設備を備えたカーポート構造を得ることが目的である。【解決手段】カーポートの支柱の内部には、電源ケーブルが挿し通され、同様に屋根梁部材の内部にも、電源ケーブルが挿し通される。さらに、屋根梁部材の先端部には、外部から配策される電源ケーブルを屋根梁部材の内部へと通すための第１挿通孔が設けられており、支柱の中間部には、支柱内部を通る電源ケーブルが支柱内部から外部へと通すための第２挿通孔とが設けられている。したがって、外部から配策される電源ケーブルは、屋根梁部材に設けられた第１挿通孔から屋根梁部材内を通り、支柱内を通って第２挿通孔から支柱表面に設けられた充電設備へ電源ケーブルを接続することができる。つまり、コストが抑制できない原因のひとつである地中を通ってカーポートの柱内へと引き込む構成が不要となる。【選択図】図１
2015052230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車が駐車される駐車スペースの駐車面に立設されると共に、外部から電源ケーブルが内部に挿し通されかつ当該電源ケーブルと接続された充電設備が設けられた支柱と、
前記支柱の上部に取り付けられると共に、前記電源ケーブルが内部に挿し通され屋根部材を支持する屋根梁部材と、
前記屋根梁部材の先端部に設けられると共に、外部から配策される前記電源ケーブルが前記屋根梁部材の内部へと通される第１挿通孔と、
前記支柱の中間部に設けられると共に、前記第１挿通孔から前記屋根梁部材内部及び前記支柱内部へと通された前記電源ケーブルが前記支柱外部へと通される第２挿通孔と、
を備えたカーポート構造。
【請求項２】
前記屋根梁部材の前記先端部には、前記電源ケーブルが保持される保持部材が設けられた、
請求項１記載のカーポート構造。
【請求項３】
前記支柱の内部及び前記屋根梁部材の内部には、電源ケーブルが内部に通される保護管が設けられている、
請求項１又は請求項２記載のカーポート構造。
【請求項４】
前記支柱における前記屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の両側には、前記第２挿通孔がそれぞれ形成されると共に、前記充電設備が設置される側に形成される当該第２挿通孔に前記電源ケーブルが挿通されている、
請求項１〜請求項３記載のカーポート構造。
【請求項５】
前記支柱における前記屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の片側には、前記第２挿通孔が形成されており、当該第２挿通孔に前記電源ケーブルが挿通されている、
請求項１〜請求項３記載のカーポート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーポート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、電気自動車用充電システムに関する発明が開示されている。この電気自動車用充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車（以下、両者を総称して「電気自動車」と称する。）が駐車される屋外の駐車スペースに設置されたカーポートに、充電ケーブルユニットが収容可能とされた収納スペースが設けられている。この収納スペース内には、電源コンセントが備えられており、この電源コンセントは、カーポート近傍の住宅の分電盤から地中を通りカーポートの柱内を通る電源ケーブルと接続されている。これにより、電気自動車に充電を行う際は、収納スペースに収納された充電ケーブルユニットを取り出し、充電ケーブルの一方の端部に設けられた電源プラグと電源コンセントとを接続する。そして、充電ケーブルの他方の端部に設けられた車両接続コネクタと電気自動車とを接続することで、電源ケーブルと充電ケーブルを介して住宅から電気自動車へ給電され、充電を行うことが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１１００５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記先行技術による場合、建物からカーポートへの電源ケーブルの引き込みは、住宅の分電盤から地中を通ってカーポートの柱内へと引き込まれた構成とされている。このため、地中埋設配線が発生することから施工期間が長くなり、コストを抑制することができない。
【０００５】
本発明は上記問題を考慮し、施工期間が短く、コストを抑制することができる充電設備を備えたカーポート構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係るカーポート構造は、自動車が駐車される駐車スペースの駐車面に立設されると共に、外部から電源ケーブルが内部に挿し通されかつ当該電源ケーブルと接続された充電設備が設けられた支柱と、前記支柱の上部に取り付けられると共に、前記電源ケーブルが内部に挿し通され屋根部材を支持する屋根梁部材と、前記屋根梁部材の先端部に設けられると共に、外部から配策される前記電源ケーブルが前記屋根梁部材の内部へと通される第１挿通孔と、前記支柱の中間部に設けられると共に、前記第１挿通孔から前記屋根梁部材内部及び前記支柱内部へと通された前記電源ケーブルが前記支柱外部へと通される第２挿通孔と、を備えている。
【０００７】
請求項２記載の発明に係るカーポート構造は、請求項１に記載のカーポート構造において、前記屋根梁部材の前記先端部には、前記電源ケーブルが保持される保持部材が設けられている。
【０００８】
請求項３記載の発明に係るカーポート構造は、請求項１又は請求項２に記載のカーポート構造において、前記支柱の内部及び前記屋根梁部材の内部には、電源ケーブルが内部に通される保護管が設けられている。
【０００９】
請求項４記載の発明に係るカーポート構造は、請求項１〜請求項３に記載のカーポート構造において、前記支柱における前記屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の両側には、前記第２挿通孔がそれぞれ形成されると共に、前記充電設備が設置される側に形成される当該第２挿通孔に前記電源ケーブルが挿通されている。
【００１０】
請求項５記載の発明に係るカーポート構造は、請求項１〜請求項３に記載のカーポート構造において、前記支柱における前記屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の片側には、前記第２挿通孔が形成されており、当該第２挿通孔に前記電源ケーブルが挿通されている。
【００１１】
請求項１記載の本発明によれば、駐車スペースには、電気自動車を雨や日照から簡易的に遮ることができるカーポートが設けられている。このカーポートは、駐車スペースの駐車面に立設される支柱と、支柱の上部に取り付けられると共に屋根部材を支持する屋根梁部材とを備えている。屋根梁部材の内部には、電源ケーブルが挿し通されて配策され、支柱の内部にも連続して電源ケーブルが挿し通されて配策される。また、屋根梁部材の先端部には、外部から配策される電源ケーブルを屋根梁部材の内部へと通すための第１挿通孔が設けられており、さらに支柱の中間部には、支柱内部を通る電源ケーブルを支柱内部から外部へと通すための第２挿通孔とが設けられている。したがって、外部から配策される電源ケーブルは、屋根梁部材に設けられた第１挿通孔から屋根梁部材内を通り、屋根梁部材と連結される支柱内を通って第２挿通孔から支柱表面へと配策される。つまり、住宅の分電盤等に接続された電源ケーブルを住宅から第１挿通孔へと架空させ、屋根梁部材内と支柱内を通り第２挿通孔へと配策させる。これにより、カーポートの支柱表面に設けられた充電設備へ電源ケーブルを接続させて、充電設備に電力を供給することができる。
【００１２】
請求項２記載の本発明によれば、屋根梁部材の先端部には、電源ケーブルを保持する保持部材が設けられている。したがって、住宅から屋根梁部材へと架空された電源ケーブルにかかる張力が、保持部材によって充電設備と電源ケーブルとの接続部に伝達され難い。すなわち、架空された電源ケーブルを誤って下に強く引いたり、架空された電源ケーブルの上に積雪等により荷重が掛かる場合には、電源ケーブルに張力が加えられる。この張力は、充電設備と電源ケーブルとの接続部に伝達されるため、接続部が損傷する可能性がある。これを考慮し、本発明では、保持部材により電源ケーブルを保持させることで、電源ケーブルに掛かる張力が充電設備と電源ケーブルとの接続部に伝達され難くなっている。
【００１３】
また、一般的に、カーポートは風等の影響で屋根の先端部が多少揺り動かされるが、本発明では、保持部材により電源ケーブルが保持されることで、架空される電源ケーブルと揺り動かされる屋根梁部材とが接触することがない。つまり、摩擦による電源ケーブルの損傷を防ぐことができる。
【００１４】
請求項３記載の本発明によれば、支柱内には、電源ケーブルを内部に通す保護管としての支柱内筒が備えられている。また、屋根梁部材内には、電源ケーブルを内部に通す保護管としての屋根梁部材内筒が備えられており、支柱内筒と接続されている。したがって、電源ケーブルを支柱内及び屋根梁部材内へ配策する際に電源ケーブルの損傷を防ぎかつ保護することができる。また、支柱内筒及び屋根梁部材内筒によって、電源ケーブルを支柱内及び屋根梁部材内へ挿し通し配策する際の配策方向が方向付けられる。このため、電源ケーブルを容易に支柱内及び屋根梁部材内に配策させることができる。
【００１５】
請求項４記載の本発明によれば、第２挿通孔が支柱における屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の両側にそれぞれ形成されており、充電設備が設置される側に形成される第２挿通孔に前記電源ケーブルが挿通されている。つまり、支柱の側面の両側に充電設備を設けることができる。したがって、カーポートに駐車される電気自動車の充電口へ近い支柱の側面へ充電設備を設けることができるため、電気自動車への充電時における充電ケーブルの取り回しが容易になると共に、充電ケーブルの長さが短くなる。また、支柱における一対の側面の両側には予め第２挿通孔が設けられていることから、現地での組み立て時に穴を空ける作業が不要となる。
【００１６】
請求項５記載の本発明によれば、支柱における屋根梁部材の延出方向に沿った一対の側面の片側に形成される第２挿通孔には、前記電源ケーブルが挿通されている。したがって、カーポートに駐車される電気自動車の充電口へと近い方の支柱の側面に第２挿通孔を形成することで、電気自動車の充電口へ近い位置に充電設備を設けることができる。このため、電気自動車への充電時における充電ケーブルの取り回しが容易になると共に、充電ケーブルの長さが短くなる。また、充電設備を設置する側面にのみ第２挿通孔が形成されることで、支柱における一対の側面の両側に第２挿通孔が設けられる場合と比較し、使用しない第２挿通孔を塞ぐ部材等が不要となる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の本発明に係るカーポート構造は、施工期間が短く、コストを抑制することができる充電設備を備えたカーポート構造を得ることが可能となるという優れた効果を有する。
【００１８】
請求項２記載の本発明に係るカーポート構造は、充電設備と電源ケーブルとの接続部及び電源ケーブル自体の損傷を防ぐことができるという優れた効果を有する。
【００１９】
請求項３記載の本発明に係るカーポート構造は、カーポートへの充電設備の設置が容易となるという優れた効果を有する。
【００２０】
請求項４記載の本発明に係るカーポート構造は、充電設備のコストをより抑制することができ、設置場所の変更も容易となるという優れた効果を有する。
【００２１】
請求項５記載の本発明に係るカーポート構造は、充電設備のコストをさらに一層抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態に係るカーポート構造を有するカーポート及び建物を概略的に示した外観側面図である。
【図２】第１実施形態に係るカーポート構造を有するカーポートを示す平面図である。
【図３】第１実施形態に係るカーポート構造を有するカーポートの一部を示す断面図である。
【図４】第１実施形態に係るカーポート構造を有するカーポートの屋根梁部材の一部を示す拡大断面図である。
【図５】第１実施形態に係るカーポート構造を有するカーポートの屋根梁部材置及び支柱の一部を示す側面図である。
【図６】対比例に係るカーポート及び建物を概略的に示した外観側面図である。
【図７】第２実施形態に係るカーポート構造を有するカーポートを示す正面図及び側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
[第１実施形態]
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係るカーポート構造の第１実施形態について説明する。
【００２４】
図１には、建物としての住宅１０の外観側面図が示されている。この住宅１０の外壁１２側の近傍には、電気自動車１４が駐車可能とされた駐車スペース１６が設けられている。この駐車スペース１６には、電気自動車１４を雨や日照から簡易的に遮ることができるカーポート２８が設けられている。カーポート２８は、駐車スペース１６の駐車面１８から立設された支柱２０である第１支柱２２と、第１支柱２２と同様の構成とされかつカーポート２８の奥行方向で第１支柱２２と離間されて設けられる第２支柱２４とを有している（図６（Ａ）参照）。また、支柱２０の上部に取り付けられると共に、水平方向に対し角度が付けられた屋根梁部材２６を有している。この支柱２０と屋根梁部材２６とは、内部が空洞とされた略角筒状に形成されており、一例としてアルミニウム合金等の金属製とされている。なお、屋根梁部材２６は、住宅１０の外壁１２と離間されて設けられている。
【００２５】
支柱２０の高さ方向の中間部である中間部３０における住宅側表面３４には、外部から支柱２０の内部に向けて板厚方向に貫通した第２挿通孔７２が設けられている。また、支柱２０の上部３２の住宅側表面３４には、板厚方向に貫通したビス用穴３８が２か所上下に離間して設けられており、さらに外部側表面３６も同様の構成とされている（図３参照）。さらにまた、支柱２０の内部には、保護管としての樹脂ＣＤ管により構成された支柱内筒４０が上下方向に沿って設けられている。この上下方向に沿って設けられた支柱内筒４０の下部４８は、住宅側表面３４に向って略直角に曲げられた樹脂曲管１３０と接続されており、支柱内筒４０は樹脂曲管１３０を介して第２挿通孔７２と繋げられている。
【００２６】
支柱２０の高さ方向の中間部である中間部３０における住宅側表面３４には、電気自動車１４へ充電を行うための充電設備５４が取り付けられている。この充電設備５４は、電気自動車１４に設けられた図示しない充電口に着脱自在に接続される充電コネクタ５２と、充電コネクタ５２と接続される充電ケーブル５０と、充電コネクタ５２を保持する図示しないホルダーと、図示しない電源スイッチとを有している。また、充電設備５４は、平板状に形成された充電設備設置専用材５６を介して支柱２０の住宅側表面３４に取り付けられている。
【００２７】
充電設備設置専用材５６には、第２挿通孔７２と略同一の径でかつ板厚方向に貫通した連通孔５８が略中央部に設けられている。また、連通孔５８と第２挿通孔７２とは略同一の位置で重ねられるように充電設備設置専用材５６は支柱２０の住宅側表面３４に取り付けられている。
【００２８】
図２に示されるように、カーポート２８の屋根１１０は、平面視で矩形状に形成されており、この屋根１１０の短辺方向に沿って設けられる屋根梁部材２６と、屋根梁部材２６によって上部に支持される屋根部材としての屋根パネル１１２とで構成されている。屋根パネル１１２は、鉄板やポリカーボネート製の板等で構成されており、屋根パネル１１２の一方の長辺と、屋根梁部材２６の住宅１０側の先端部６４の先端とが揃えられるように設けられている。さらに、屋根パネル１１２の他方の長辺と、支柱２０の外部側表面３６とが揃えられるように設けられている。これにより、駐車スペース１６に駐車された電気自動車１４は、屋根１１０によって雨や日照が遮られる。
【００２９】
図３に示されるように、屋根梁部材２６における住宅１０側と反対側の先端部６６には、板厚方向に貫通したビス用穴３８が上側に１か所、及び下側に２か所設けられている。なお、図３では屋根パネル１１２の図示を省略している。
【００３０】
また、屋根梁部材２６の先端部６６と、支柱２０の上部３２との間には、略Ｌ字形状とされたジョイント部材１００が設けられている。このジョイント部材１００は、上側に設けられ住宅１０側へ延出しかつ内部が空洞とされた略角筒状の上側筒部１０２と、下側に設けられ下方へ延出しかつ内部が空洞とされた略角筒状の下側筒部１０４とによって構成されている。なお、ジョイント部材１００は支柱２０及び屋根梁部材２６と同様に金属製とされている。この上側筒部１０２の外形の寸法は、屋根梁部材２６の内形の寸法より小さく設定されている。したがって、屋根梁部材２６の内側空洞部に上側筒部１０２を挿入させることが可能となる。同様に、下側筒部１０４の外形の寸法は、支柱２０の内形の寸法より小さく設定されている。したがって、支柱２０の内側空洞部に下側筒部１０４を挿入させることが可能となる。
【００３１】
さらに、上側筒部１０２には、板厚方向に貫通された穴である上側固定用穴９４が上側に１か所、及び下側に２か所設けられている。この上側固定用穴９４は、上側筒部１０２が屋根梁部材２６内へ挿入された際に、屋根梁部材２６に設けられたビス用穴３８と重ねられる位置に設けられている。同様に、下側筒部１０４にも、板厚方向に貫通された穴である下側固定用穴９０が住宅１０側の面と、住宅１０と反対側の面に、それぞれ２か所上下に離間して設けられている。そして、この下側固定用穴９０は、下側筒部１０４が支柱２０内へ挿入された際に、支柱２０に設けられたビス用穴３８と重ねられる位置に設けられている。こうすることで、屋根梁部材２６と、屋根梁部材２６の内側空洞部に挿入されたジョイント部材１００とは、ビス１０６によって締結される。同様に、支柱２０と、支柱２０の内側空洞部に挿入されたジョイント部材１００とは、ビス１０６によって締結される。これにより、屋根梁部材２６はジョイント部材１００を介して支柱２０に固定される（図５参照）。
【００３２】
屋根梁部材２６の内部には、屋根梁部材２６の長手方向に沿って保護管としての屋根梁部材内筒４２が設けられている。この屋根梁部材内筒４２は、支柱内筒４０と同様に樹脂ＣＤ管により構成されている第１屋根梁部材内筒４４と、一方の端部６０が塞がれた樹脂ＰＦ管により構成されている第２屋根梁部材内筒４６とが、連結された構成とされている。
【００３３】
また、支柱内筒４０と屋根梁部材内筒４２とは、樹脂曲管１０８を介して連結され、この樹脂曲管１０８はジョイント部材１００の内側空洞部内に配置されている。なお、図示は省略するが、ジョイント部材１００における上側筒部１０２の下側面と、下側筒部１０４の住宅１０側の面との突合せ部に、樹脂曲管１０８をジョイント部材１００の内部に挿入可能とされた大きさの切欠きが設けられている。これにより、切欠きから内部へ作業者が手を入れて、ジョイント部材１００の内部に樹脂曲管１０８を設けると共に支柱内筒４０と屋根梁部材内筒４２とを樹脂曲管１０８へ接続する作業を行うことができる。
【００３４】
図４に示されるように第２屋根梁部材内筒４６の端部６０側の外周面６２には、板厚方向で貫通した連通孔７４が設けられている。また、第２屋根梁部材内筒４６は連通孔７４が下向きに配置されるよう取り付けられている。これによって、雨水が屋根梁部材内筒４２内に侵入され難くなる。
【００３５】
屋根梁部材２６の住宅１０側の先端部６４には、屋根梁部材２６の内部の空洞を塞ぐための蓋材６８が取り付けられている。この蓋材６８の略中央部には、板厚方向に貫通した第１挿通孔７０が設けられており、第１挿通孔７０の内径の寸法と屋根梁部材内筒４２の外径の寸法とは同一の寸法とされている。さらに、第１挿通孔７０には屋根梁部材内筒４２が挿し通され、かつ第２屋根梁部材内筒４６の端部６０が蓋材６８の外面に対し突出された位置で保持されている。なお、この蓋材６８に対する第２屋根梁部材内筒４６の突出量は、第２屋根梁部材内筒４６の連通孔７４が蓋材６８の外側に位置すると共に、後述する蓋材６８に取り付けられる保持部材８０の下垂面７８の外側面と端部６０とが揃えられる程度とされている。
【００３６】
蓋材６８には、略溝型に形成された保持部材８０が取り付けられている。この保持部材８０は、蓋材６８の外側面に沿った取付面１２８と、第２屋根梁部材内筒４６の外周面６２に沿った上面７６と、上面７６に対し略直角に位置する下垂面７８と、により構成されている。また、上面７６の略中央部と下垂面７８の略中央部とには、板厚方向に貫通した貫通穴９２が設けられ、貫通穴９２には後述する電源ケーブル９６が保持可能なブッシュ９８が取り付けられている。また、上面７６に設けられたブッシュ９８は、第２屋根梁部材内筒４６の連通孔７４と略同一の位置で重ねられるように設けられている。
【００３７】
図１に示されるように、住宅１０の図示しない分電盤に接続された電源ケーブル９６は、外壁１２の上部から保持部材８０へと架空されている。この外壁１２から架空された電源ケーブル９６は、保持部材８０の下垂面７８の外側から下垂面７８に設けられたブッシュ９８内を通されている。そして、上面７６の内側から上面７６に設けられたブッシュ９８内を通って連通孔７４から屋根梁部材内筒４２内へと挿し通されている（図４参照）。したがって、保持部材８０の下垂面７８のブッシュ９８と上面７６のブッシュ９８とによって電源ケーブル９６が線長方向に動かないように保持されている。
【００３８】
屋根梁部材内筒４２内へと挿し通された電源ケーブル９６は、樹脂曲管１０８から支柱内筒４０内及び第２挿通孔７２を通り、充電設備設置専用材５６の連通孔５８を通って充電設備５４に接続されている。これにより、住宅１０の分電盤から充電設備５４に電力を供給することができる。したがって、駐車スペース１６に駐車された電気自動車１４へ充電を行う際は、充電設備５４から充電コネクタ５２をホルダーから取り外すと共に充電ケーブル５０を引き出し、電気自動車１４の充電口に充電コネクタ５２を接続する。その後、電源スイッチを入れることで充電を行うことが可能となる。
【００３９】
（第１実施形態の作用・効果）
次に、第１実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４０】
ここで、図６に示される対比例を用いながら、本実施形態の作用並びに効果を説明することにする。なお、本実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。
【００４１】
図６に示されるように、住宅１０の分電盤に接続された電源ケーブル２００は、駐車スペース１６の地中２０２に設けられた図示しない地中管の内側を通される。そして、電源ケーブル２００は、地中管と連結された支柱内筒２０４、第２挿通孔７２及び充電設備設置専用材５６の連通孔５８を通って充電設備５４に接続されている。そのため、電源ケーブル２００を配線する際には、駐車スペース１６の駐車面１８を掘り起こし、地中管及び電源ケーブル２００を地中２０２へ埋設するため、施工期間が長くなりコストを抑制することができなかった。
【００４２】
これに対し、図１に示されるように、本発明によれば、駐車スペース１６に設けられたカーポート２８は、駐車スペース１６の駐車面１８に立設される支柱２０を備えている。また、支柱２０の上部３２に取り付けられると共に屋根部材としての屋根パネル１１２を支持する屋根梁部材２６を備えている。屋根梁部材２６の内部には、電源ケーブル９６が挿し通されて配策され、支柱２０の内部にも連続して電源ケーブル９６が挿し通されて配策される。また、屋根梁部材２６の先端部６４には、外部から配策される電源ケーブル９６を屋根梁部材２６の内部へと通すための第１挿通孔７０が設けられている。さらに、支柱２０の中間部３０には、支柱２０の内部を通る電源ケーブル９６が支柱２０の内部から外部へと通されるための第２挿通孔７２が設けられている。したがって、外部から配策される電源ケーブル９６は、屋根梁部材２６に設けられた第１挿通孔７０から屋根梁部材２６内を通り、屋根梁部材２６と連結される支柱２０内を通って第２挿通孔７２から支柱２０の表面へと配策される。つまり、住宅１０の分電盤等に接続された電源ケーブル９６を住宅１０から第１挿通孔７０へと架空させ、屋根梁部材２６内と支柱２０内を通り第２挿通孔７２へと配策させる。こうすることで、カーポート２８の支柱２０の表面に設けられた充電設備５４へ電源ケーブル９６を接続することができるため、充電設備５４に電力を供給することができる。これらのことから、施工期間が短く、コストを抑制することができる充電設備５４を備えたカーポート構造を得ることが可能となる。
【００４３】
また、屋根梁部材２６の先端部６４には、電源ケーブル９６を保持する保持部材８０が設けられている。したがって、住宅１０から屋根梁部材２６へと架空された電源ケーブル９６にかかる張力が、保持部材８０によって充電設備５４と電源ケーブル９６との接続部に伝達され難い。すなわち、架空された電源ケーブル９６を誤って下に強く引いたり、架空された電源ケーブル９６の上に積雪等により荷重が掛かる場合には、電源ケーブル９６に張力が加えられる。この張力は、充電設備５４と電源ケーブル９６との接続部に伝達されるため、接続部が損傷する可能性がある。これを考慮し、本発明では、保持部材８０により電源ケーブル９６を保持させることで、電源ケーブル９６に掛かる張力が充電設備５４と電源ケーブル９６との接続部に伝達され難くなっている。さらに、一般的に、カーポートは風等の影響で屋根の先端部が多少揺り動かされるが、本発明では、保持部材８０により電源ケーブル９６が保持されることで、架空される電源ケーブル９６と揺り動かされる屋根梁部材２６とが接触することがない。つまり、摩擦による電源ケーブル９６の損傷を防ぐことができる。これにより、充電設備５４と電源ケーブル９６との接続部及び電源ケーブル９６自体の損傷を防ぐことができる。
【００４４】
また、支柱２０内には、電源ケーブル９６を内部に通す保護管としての支柱内筒４０が備えられている。また、屋根梁部材２６内には、電源ケーブル９６を内部に通す保護管としての屋根梁部材内筒４２が備えられており、支柱内筒４０と接続されている。したがって、電源ケーブル９６を支柱２０内及び屋根梁部材２６内へ配策する際に電源ケーブル９６の損傷を防ぎかつ保護することができる。また、支柱内筒４０及び屋根梁部材内筒４２によって、電源ケーブル９６を支柱２０内及び屋根梁部材２６内へ挿し通し配策する際の配策方向が方向付けられる。このため、電源ケーブル９６を容易に支柱２０内及び屋根梁部材内筒４２内に配策させることができる。これにより、カーポート２８への充電設備５４の設置が容易となる。
【００４５】
さらに、本実施形態に係るカーポート２８の構造では、以下の作用効果も得られる。
【００４６】
本実施形態に係るカーポート２８の構造では、屋根梁部材２６内及び支柱２０内を通される保護管としての屋根梁部材内筒４２及び支柱内筒４０が樹脂曲管１０８を介して連結されている。つまり、樹脂ＣＤ管により構成された、柔軟な性質を持つ屋根梁部材内筒４２及び支柱内筒４０とは異なり、予め曲げＲが付けられた硬質の樹脂曲管１０８を介して連結されている。したがって、屋根梁部材内筒４２及び支柱内筒４０を曲げると断面が潰される可能性があるが、この構成により電源ケーブル９６が通る断面空間を維持しながら屋根梁部材２６及び支柱２０の接続部に沿って保護管は確実に曲げられた状態を維持される。これにより、屋根梁部材内筒４２及び支柱内筒４０へ電源ケーブル９６を容易に挿し通して配策することができる。
【００４７】
また、屋根梁部材内筒４２は、支柱内筒４０と同様に樹脂ＣＤ管により構成されている第１屋根梁部材内筒４４と、一方の端部６０が塞がれた樹脂ＰＦ管により構成されている第２屋根梁部材内筒４６とが、連結された構成とされている。つまり、屋根梁部材２６内に配策される第１屋根梁部材内筒４４は柔軟な性質を持つのに対し、屋根梁部材２６より外側へ突出する第２屋根梁部材内筒４６は硬質でかつ紫外線に耐えられる性質をもつ。この異なる性質を持つ第１屋根梁部材内筒４４と第２屋根梁部材内筒４６とが組み合わされた構成とされることで、屋根梁部材２６内への屋根梁部材内筒４２の配策作業が容易となると共に、屋根梁部材内筒４２の耐久性の向上を図ることが可能となる。
【００４８】
[第２実施形態]
次に、図７を用いて、本発明の第２実施形態に係るカーポート構造の一例について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００４９】
図７（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、第１支柱２２の側面８２には、駐車スペース１６の駐車面１８より立設された充電設備設置用パネル１１４が第１支柱２２と隣接して設けられている。この第１支柱２２の側面８２には、側面８２の板厚方向に貫通された穴である第２挿通孔１１６が設けられている。また、側面８４も側面８２と同様に、第２挿通孔１１６が同じ位置に設けられており、図示しないキャップによって塞がれている。さらに、第２支柱２４も第１支柱２２と同様に、側面８６、８８に第２挿通孔１１６が設けられており、図示しないキャップによって塞がれている。なお、第２挿通孔１１６は側面８２にのみ設けられている構成としてもよい。その場合はキャップが不要となる。
【００５０】
また、充電設備設置用パネル１１４が隣接される第１支柱２２の内部に設けられる支柱内筒４０の下部４８は、側面８２に向って略直角に曲げられた樹脂曲管１３２と連結されている。そして、支柱内筒４０は樹脂曲管１３２を介して側面８２に設けられる第２挿通孔１１６へと繋げられている。
【００５１】
充電設備設置用パネル１１４の内部には、第２挿通孔１１６と連続すると共に、充電設備設置用パネル１１４の上部に取り付けられる充電設備５４の裏面にまで貫通された連通孔１１８が設けられている。したがって、支柱内筒４０内の電源ケーブル９６は、第２挿通孔１１６から充電設備設置用パネル１１４の連通孔１１８内を通って充電設備５４に接続することができる。
【００５２】
（第２実施形態の作用・効果）
次に、第２実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００５３】
上記構成によれば、駐車スペース１６に駐車される電気自動車１４の充電口の向きや位置に合わせて、第１支柱２２の左右一方の側面又は第２支柱２４の左右一方の側面に充電設備設置用パネル１１４を設けることが可能な構成とされている。つまり、第１位置１２０に充電設備設置用パネル１１４を設ける場合は、第１支柱２２内に電源ケーブル９６を通した支柱内筒４０が設けられ、支柱内筒４０を側面８２に設けられている第２挿通孔１１６へと配策させる。そして、電源ケーブル９６を充電設備設置用パネル１１４の連通孔１１８内へ挿通させると共に充電設備５４に接続させることで、第１位置１２０に設けられる充電設備設置用パネル１１４に取り付けられた充電設備５４に電力が供給される。同様に、第２位置１２２に充電設備設置用パネル１１４が設けられる場合は、第１支柱２２の側面８４に設けられている第２挿通孔１１６を塞ぐキャップが取り外される。そして、支柱内筒４０を側面８４に設けられた第２挿通孔１１６へと配策させて、電源ケーブル９６を第２位置１２２に設けられる充電設備設置用パネル１１４に取り付けられた充電設備５４に接続させることで、充電設備５４に電力が供給される。なお、この場合、使用しない側面８２に設けられている第２挿通孔１１６は、前述のキャップが取り付けられることにより、穴が塞がれて雨水等が支柱２０内へ侵入するのを防ぐことができる。
【００５４】
充電設備設置用パネル１１４を第３位置１２４に設ける場合には、第２支柱２４内に電源ケーブル９６を通した支柱内筒４０が設けられ、第２支柱２４の側面８６に設けられている第２挿通孔１１６を塞ぐキャップが取り外される。そして、支柱内筒４０を側面８６に設けられている第２挿通孔１１６へと配策させることで、電源ケーブル９６を充電設備設置用パネル１１４の連通孔１１８内へ挿通させると共に充電設備５４に接続させて、充電設備５４に電力を供給させる。また、充電設備設置用パネル１１４を第４位置１２６に設ける場合は、第２支柱２４の側面８６に設けられている第２挿通孔１１６を塞ぐキャップが取り外される。そして、支柱内筒４０を側面８８に設けられた第２挿通孔１１６へと配策させることで、充電設備５４に電力を供給させる。
【００５５】
つまり、第２挿通孔１１６が、第１支柱２２における屋根梁部材２６の延出方向に沿った一対の側面である側面８２及び側面８４、並びに第２支柱２４における屋根梁部材２６の延出方向に沿った一対の側面である側面８６及び側面８８にそれぞれ設けられている。そして、充電設備５４が設置される側に形成される第２挿通孔１１６に前記電源ケーブル９６が挿通される。換言すると、支柱２０の側面８２、８４、８６、８８に充電設備を設けることができる。したがって、カーポート２８に駐車される電気自動車１４の充電口へと近い方の支柱２０のいずれかの側面へ充電設備５４を設けることができる。このため、電気自動車１４への充電時における充電ケーブル５０の取り回しが容易になると共に、充電ケーブル５０の長さが短くなる。また、支柱２０の側面８２、８４、８６、８８には、予め第２挿通孔１１６が形成されていることから、現地での組み立て時に穴を空ける作業が不要となる。これにより、充電設備５４のコストをより抑制することができ、設置場所の変更も容易となる。
【００５６】
なお、本実施形態では、上述のように支柱における一対の側面の両側に第２挿通孔が設けられている構成のみならず、支柱の側面の片側に第２挿通孔が設けられる構成としてもよい。すなわち、第１支柱２２の側面８２及び側面８４のどちらか一方の側面又は、第２支柱２４の側面８６及び側面８８のどちらか一方の側面に第２挿通孔１１６が形成される場合では、支柱２０の側面８２、８４、８６、８８のうちカーポート２８に駐車される電気自動車１４の充電口へと近いいずれかの側面に第２挿通孔が形成される。これにより、電気自動車１４の充電口へと近い位置に充電設備５４が設けられる。このため、電気自動車１４への充電時における充電ケーブル５０の取り回しが容易になると共に、充電ケーブル５０の長さが短くなる。また、充電設備５４を設置する側面にのみ第２挿通孔１１６が形成されることで、各側面に第２挿通孔１１６が設けられる場合と比較し、使用しない第２挿通孔１１６を塞ぐ部材等が不要となる。これにより、充電設備５４のコストをさらに一層抑制することができる。
【００５７】
また、第１実施形態及び第２実施形態に係る充電設備５４では、備え付けの充電ケーブル５０が取り付けられているが、備え付けの充電ケーブル５０が無く、電源コンセントだけが備えられた構成とし、電気自動車１４に車載されている携帯用の充電ケーブルを電源コンセントに接続して電気自動車１４を充電するようにしてもよい。
【００５８】
さらに、第１実施形態及び第２実施形態に係るカーポート２８は、支柱２０が２本による片流れ構造とされているが、これに限らず、支柱２０が３本以上の構成としてもよい。また、両サイドに支柱２０が設けられて屋根１１０が支えられる両側支持構造としてもよい。
【００５９】
さらにまた、第１実施形態及び第２実施形態に係るカーポート２８は、住宅１０の外壁１２と屋根梁部材２６の先端部６４とが離間している構成とされているが、これに限らず、住宅１０の外壁１２と屋根梁部材２６の先端部６４とが接続されている構成としてもよい。すなわち、屋根梁部材２６の先端部６４とが離間していることで、電源ケーブル９６が住宅１０の外壁１２から架空されて屋根梁部材２６の内部へと配策されている。これに対し、住宅１０の外壁１２と屋根梁部材２６の先端部６４が接続されることで、住宅１０の分電盤に接続された電源ケーブル９６を架空させずに屋根梁部材２６の内部へと配策してもよい。
【００６０】
また、第１実施形態及び第２実施形態に係るカーポート２８は、支柱２０及び屋根梁部材２６の内部が空洞とされている略角筒状とされているが、これに限らず、他の断面形状とされたものでもよい。つまり、Ｃ型鋼等を支柱２０及び屋根梁部材２６に用いることで、Ｃ型断面の開口から支柱２０の内部及び屋根梁部材２６の内部に支柱内筒４０及び屋根梁部材内筒４２を容易に配策させる構成としてもよい。
【００６１】
さらに、第１実施形態及び第２実施形態に係るカーポート２８は、屋根梁部材２６の蓋材６８に保持部材８０が取り付けられている構成とされているが、これに限らず、屋根梁部材２６の下面に取り付けられている構成としてもよい。
【００６２】
さらにまた、第２実施形態に係る充電設備設置用パネル１１４は、駐車スペース１６の駐車面１８より立設されかつ支柱２０と隣接して設けられている構成とされているが、これに限らず、駐車面１８から立設させずに支柱２０へ固定する構成としてもよい。また、充電設備設置用パネル１１４は支柱２０と別体の構成とされているが、これに限らず、支柱２０と一体化された構成としてもよい。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６４】
１４   自動車（電気自動車）
１６   駐車スペース
１８   駐車面
２０   支柱
２６   屋根梁部材
３０   中間部
３２   上部
４０   保護管（支柱内筒）
４２   保護管（屋根梁部材内筒）
５４   充電設備
６４   先端部
７０   挿通孔
７２   挿通孔
８０   保持部材
８２   側面
８４   側面
８６   側面
８８   側面
９６   電源ケーブル
１１２ 屋根部材
１１６ 挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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