(57)【要約】      （修正有）【課題】複数の灯具ユニットを備える車両用灯具の組み立てを簡易化する。【解決手段】車両用灯具１は、第１灯具ユニット１０と、第２灯具ユニット４０と、第１灯具ユニット１０を支持する第１支持部材１００と、第２灯具ユニット４０を支持する第２支持部材２００と、第１支持部材１００と第２支持部材２００とを互いに離間した状態で連結する連結部材３００と、を備える。第１支持部材１００及び第２支持部材２００の少なくとも一方は、エイミング機構を介して灯具ユニットを支持する。【選択図】図１
2015131595.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１灯具ユニットと、
第２灯具ユニットと、
前記第１灯具ユニットを支持する第１支持部材と、
前記第２灯具ユニットを支持する第２支持部材と、
前記第１支持部材と前記第２支持部材とを互いに離間した状態で連結する連結部材と、
を備え、
前記第１支持部材及び前記第２支持部材の少なくとも一方は、エイミング機構を介して灯具ユニットを支持することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１支持部材及び前記第２支持部材は、それぞれ独立にエイミング機構を介して灯具ユニットを支持する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１支持部材は、前記第１灯具ユニットに電力を供給するための第１給電線を支持する第１給電線支持部を有し、
前記第２支持部材は、前記第２灯具ユニットに電力を供給するための第２給電線を支持する第２給電線支持部を有する請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第１支持部材に取り付けられ、前記第１灯具ユニット及び前記第２灯具ユニットに電力を供給する給電装置と、
前記給電装置と前記第１灯具ユニットとを電気的に接続する第１給電線と、
前記給電装置と前記第２灯具ユニットとを電気的に接続する第２給電線と、
をさらに備え、
前記連結部材は、前記第２給電線を支持する第３給電線支持部を有する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車や自動二輪車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、２つの灯具ユニットがエイミング機構を介して共通のハウジングに支持された自動二輪車用前照灯が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１３０８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した灯具では、２つの灯具ユニットが共通のハウジングに支持されている。このため、ハウジングへの灯具ユニットの組み付け、特に２つ目の灯具ユニットの組み付けが困難であった。さらに、各灯具ユニットは、エイミング機構を介してハウジングに支持されているため、灯具ユニットの組み付けがより一層困難であった。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の灯具ユニットを備える車両用灯具の組み立てを簡易化するための技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、第１灯具ユニットと、第２灯具ユニットと、第１灯具ユニットを支持する第１支持部材と、第２灯具ユニットを支持する第２支持部材と、第１支持部材と第２支持部材とを互いに離間した状態で連結する連結部材と、を備える。第１支持部材及び第２支持部材の少なくとも一方は、エイミング機構を介して灯具ユニットを支持する。この態様によれば、複数の灯具ユニットを備える車両用灯具の組み立てを簡易化することができる。
【０００７】
上記態様において、第１支持部材及び第２支持部材は、それぞれ独立にエイミング機構を介して灯具ユニットを支持してもよい。このような態様においても、車両用灯具の組み立てを簡易化することができる。また、上記いずれかの態様において、第１支持部材は、第１灯具ユニットに電力を供給するための第１給電線を支持する第１給電線支持部を有し、第２支持部材は、第２灯具ユニットに電力を供給するための第２給電線を支持する第２給電線支持部を有してもよい。これによれば、車両用灯具の製造時や車両への搭載時の作業性を向上させることができる。また、上記いずれかの態様において、第１支持部材に取り付けられ、第１灯具ユニット及び第２灯具ユニットに電力を供給する給電装置と、給電装置と第１灯具ユニットとを電気的に接続する第１給電線と、給電装置と第２灯具ユニットとを電気的に接続する第２給電線と、をさらに備え、連結部材は、第２給電線を支持する第３給電線支持部を有してもよい。これによれば、車両用灯具の製造時や車両への搭載時の作業性をより向上させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、複数の灯具ユニットを備える車両用灯具の組み立てを簡易化するための技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す正面図である。
【図２】実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す平面図である。
【図３】実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す背面図である。
【図４】灯具ユニットの概略構造を示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
【００１１】
図１は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す正面図である。図２は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す平面図である。図３は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す背面図である。図４は、灯具ユニットの概略構造を示す水平断面図である。なお、本実施の形態に係る車両用灯具１が備える第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット４０は、左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成である。このため、図４では第１灯具ユニット１０の内部構造を示し、第２灯具ユニット４０の内部構造の図示は省略する。
【００１２】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、自動車や自動二輪車などの車両に搭載される灯具であり、特に、自動二輪車を含む鞍乗型車両に好適に採用することができる。車両用灯具１は、第１灯具ユニット１０と、第２灯具ユニット４０と、第１支持部材１００と、第２支持部材２００と、連結部材３００と、を備える。図１〜図３に示すように、本実施の形態の車両用灯具１では、第１支持部材１００が第１灯具ユニット１０を支持し、第２支持部材２００が第２灯具ユニット４０を支持する。そして、連結部材３００が、第１支持部材１００と第２支持部材２００とを互いに離間した状態で連結する。
【００１３】
連結部材３００は、略帯状の金属部材であり、一方の端部に第１支持部材１００が固定され、他方の端部に第２支持部材２００が固定される。具体的には、第１支持部材１００は、第２支持部材２００側の端部に締結部材受け部１２０と、位置決めピン１３０とを有する。締結部材受け部１２０は、内部に螺孔１２２を有する（図４参照）。また、第２支持部材２００は、第１支持部材１００側の端部に締結部材受け部２２０と、位置決めピン２３０とを有する。締結部材受け部２２０は、締結部材受け部１２０と同様に、内部に螺孔を有する。本実施の形態では、締結部材受け部１２０が２つ設けられており、２つの締結部材受け部１２０は連結部材３００の延在方向（以下では適宜、この方向を左右方向とする）に対して略直交する方向（以下では適宜、この方向を上下方向とする）に配列されている。位置決めピン１３０、締結部材受け部２２０及び位置決めピン２３０についても同様に、それぞれ２つが上下方向に配列されている。
【００１４】
また、連結部材３００は、両側の端部にそれぞれ締結部材挿通孔３２０と、位置決め孔３３０とを有する（ともに図４参照）。締結部材挿通孔３２０は、締結部材受け部１２０，２２０に対応して４つ設けられる。位置決め孔３３０は、位置決めピン１３０，２３０に対応して４つ設けられる。
【００１５】
連結部材３００の一方の端部に設けられた位置決め孔３３０に第１支持部材１００の位置決めピン１３０が挿通され、これにより両者が位置決めされる。この状態で、一方の端部に設けられた締結部材挿通孔３２０と締結部材受け部１２０の螺孔１２２とが重なり合う。そして、締結部材挿通孔３２０と螺孔１２２にねじ等の締結部材５００が挿通されて、第１支持部材１００と連結部材３００とがねじ止め固定される。また、連結部材３００の他方の端部に設けられた位置決め孔３３０に第２支持部材２００の位置決めピン２３０が挿通され、これにより両者が位置決めされる。この状態で、他方の端部に設けられた締結部材挿通孔３２０と締結部材受け部２２０の螺孔とが重なり合う。そして、締結部材挿通孔３２０と螺孔に締結部材５００が挿通されて、第２支持部材２００と連結部材３００とがねじ止め固定される。
【００１６】
また、車両用灯具１は、給電装置４００と、第１給電線４１０と、第２給電線４２０とを有する。給電装置４００は、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット４０に点灯用の電力を供給する。第１給電線４１０は、給電装置４００と第１灯具ユニット１０とを電気的に接続する。第２給電線４２０は、給電装置４００と第２灯具ユニット４０とを電気的に接続する。給電装置４００から送り出される電力は、第１給電線４１０を通って第１灯具ユニット１０に供給され、第２給電線４２０を通って第２灯具ユニット４０に供給される。
【００１７】
給電装置４００は、第１支持部材１００に取り付けられる。例えば、給電装置４００は、ねじ等の締結部材によって第１支持部材１００の側面に固定される。第１支持部材１００は、第１灯具ユニット１０に電力を供給するための第１給電線４１０を支持する第１給電線支持部１１０を有する。第１給電線４１０は、第１給電線支持部１１０により第１支持部材１００に固定される。本実施の形態では、給電装置４００から第１給電線支持部１１０まで、第１給電線４１０と第２給電線４２０とが束ねられた状態で延在する。そして、第１給電線支持部１１０は、第１給電線４１０と第２給電線４２０の両方をクランプで固定している。
【００１８】
第１給電線４１０と第２給電線４２０とは、第１給電線支持部１１０により支持される領域の近傍で分かれる。第１給電線４１０は、第１給電線支持部１１０から第１灯具ユニット１０に向かって延び、第１灯具ユニット１０に電気的に接続される。第２給電線４２０は、連結部材３００に沿いながら第２灯具ユニット４０に向かって延び、第２灯具ユニット４０に電気的に接続される。第２支持部材２００は、第２灯具ユニット４０に電力を供給するための第２給電線４２０を支持する第２給電線支持部２１０を有する。第２給電線４２０は、第２給電線支持部２１０により第２支持部材２００に固定される。
【００１９】
連結部材３００は、第２給電線４２０を支持する第３給電線支持部３１０を有する。第２給電線４２０は、第１給電線支持部１１０と第２給電線支持部２１０との間に位置する部分が、第３給電線支持部３１０によって支持される。第１給電線支持部１１０、第２給電線支持部２１０及び第３給電線支持部３１０の構造は特に限定されず、給電線を固定するための従来公知の構造を適宜採用することができる。
【００２０】
また、連結部材３００は、車体取付部３４０を有する。車両用灯具１は、車体取付部３４０を介して車体に固定される。本実施の形態では、連結部材３００の延在方向略中央に第３給電線支持部３１０が配置され、第３給電線支持部３１０の両脇に車体取付部３４０が配置されている。
【００２１】
図４に示すように、第１灯具ユニット１０は、車両前方側に開口部１２ａを有する灯具ボディ１２と、開口部１２ａを覆うように取り付けられるアウターカバー１４とを備える。アウターカバー１４が開口部１２ａを塞ぐことで、灯具ボディ１２とアウターカバー１４とにより灯室１６が形成される。灯具ボディ１２は、光源搭載部１８、溝部２０及び放熱フィン２２を有する。灯具ボディ１２は、例えばアルミダイキャスト製であり、上述した各部が一体成形された構造を有する。
【００２２】
光源搭載部１８は、灯具前方側を向く平面部を有し、この平面部に光源２４が載置されて固定される。光源２４は、例えばＬＥＤ等の発光素子と、発光素子を支持する基板とを備える発光モジュールで構成される。光源２４は、発光素子の光出射面が灯具前方側を向くように配置されて平面部に載置される。
【００２３】
光源搭載部１８の裏面側、すなわち灯具後方側には、複数の放熱フィン２２が配置される。光源２４から発せられる熱は、光源搭載部１８を介して放熱フィン２２に伝達される。したがって、灯具ボディ１２は、第１灯具ユニット１０の外形を構成するとともに、光源２４の放熱部材としても機能する。本実施の形態では、灯具ボディ１２を放熱性の高いアルミニウムで形成しているため、光源２４の熱を効率よく放散させることができる。なお、光源２４は、白熱球やハロゲンランプ、放電球等であってもよい。
【００２４】
溝部２０は、開口部１２ａに沿って設けられる。より詳細には、開口部１２ａの外周縁部であって、灯具前方側、言い換えればアウターカバー１４側を向く端面に凹部が形成されており、この凹部が溝部２０を構成している。
【００２５】
アウターカバー１４は、例えば透光性を有する樹脂で構成される。アウターカバー１４は、灯具後方側の端部が灯具ボディ１２の溝部２０に挿入されて、灯具ボディ１２に固定される。より詳細には、まず溝部２０に熱硬化型接着剤等の接着剤が注入される。そして、接着剤が硬化する前に溝部２０にアウターカバー１４の端部が挿入される。その後、接着剤を硬化させることで、灯具ボディ１２とアウターカバー１４とが互いに固定される。光源２４から出射される光は、アウターカバー１４を透過して灯具前方に照射される。
【００２６】
第１灯具ユニット１０は、いわゆる直射型灯具である。しかしながら、第１灯具ユニット１０の構造は特に限定されず、光源光をリフレクタで反射して灯具前方に照射する、いわゆる反射型灯具であってもよい。第２灯具ユニット４０についても同様である。また、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット４０は、従来公知の前照灯や標識灯等として用いることができる。例えば、第１灯具ユニット１０をハイビーム用灯具ユニットとし、第２灯具ユニット４０をロービーム用灯具ユニットとしてもよい。また、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット４０の一方、又は両方を、フォグランプ、デイタイムランニングランプ、ターンシグナルランプ等としてもよい。
【００２７】
第１支持部材１００は、エイミング機構１５０を介して第１灯具ユニット１０を支持する。第２支持部材２００についても同様に、エイミング機構を介して第２灯具ユニット４０を支持する。したがって、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット４０は、それぞれ独立にエイミング機構を介して第１支持部材１００及び第２支持部材２００に支持される。エイミング機構１５０は、ボールジョイント部１５２と、エイミングスクリュー１５４とを有する。また、第１灯具ユニット１０は、ボールジョイント部１５２の球部１５２ａと係合するジョイント受け部２６と、エイミングスクリュー１５４が挿入される凹部２８とを有する。
【００２８】
ジョイント受け部２６にボールジョイント部１５２の球部１５２ａが係合した状態で、第１灯具ユニット１０は、ジョイント受け部２６と球部１５２ａの係合部を支点として、第１支持部材１００に対し回動自在に連結される。エイミングスクリュー１５４は、第１支持部材１００の壁面に回転自在に支持されており、灯具前方側に延出して凹部２８に螺合する。また、ボールジョイント部１５２及びジョイント受け部２６と、エイミングスクリュー１５４及び凹部２８とは、水平方向に並ぶように配置される。したがって、エイミングスクリュー１５４を回転させることで、第１灯具ユニット１０の光軸を左右方向に変位させることができる。
【００２９】
また、図３に示すように、車両用灯具１は、ボールジョイント部１５２及びジョイント受け部２６に対して上下方向にずれた位置に、別のエイミングスクリュー１５４及び凹部２８（図示せず）を有する。したがって、このエイミングスクリュー１５４を回転させることで、第１灯具ユニット１０の光軸を上下方向に変位させることができる。なお、本実施の形態では、第１支持部材１００及び第２支持部材２００がともにエイミング機構を介して灯具ユニットを支持しているが、特にこの構造に限定されず、第１支持部材１００及び第２支持部材２００の少なくとも一方がエイミング機構を介して灯具ユニットを支持していればよい。
【００３０】
以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、第１灯具ユニット１０を支持する第１支持部材１００と、第２灯具ユニット４０を支持する第２支持部材２００とが連結部材３００によって連結された構造を有する。また、第１支持部材１００及び第２支持部材２００の少なくとも一方は、エイミング機構１５０を介して灯具ユニットを支持する。このため、本実施の形態に係る車両用灯具１は、予め第１支持部材１００に第１灯具ユニット１０を、第２支持部材２００に第２灯具ユニット４０をそれぞれ取り付け、その後、第１支持部材１００と第２支持部材２００とを連結部材３００で連結する手順で組み立てることができる。
【００３１】
したがって、２つの灯具ユニットが共通のハウジングに支持された従来の灯具に比べて、灯具ユニットの支持部材への組み付けを簡単に行うことができる。よって、複数の灯具ユニットを備える車両用灯具の組み立てを簡易化することができる。また、従来の灯具において、ハウジングへの灯具ユニットの組み付けを簡単にする方法として、２つの灯具ユニットの間隔を広げることが考えられるが、この方法では灯具が大型化し、また灯具の設計自由度を狭めることになる。これに対し、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、灯具の大型化や設計自由度が狭まることを回避しながら、車両用灯具の組み立てを簡単に行うことができる。
【００３２】
また、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、第１支持部材１００及び第２支持部材２００がそれぞれ独立にエイミング機構を介して灯具ユニットを支持する構造において、車両用灯具の組み立てがより一層簡単になる。
【００３３】
また、第１支持部材１００は、第１給電線４１０を支持する第１給電線支持部１１０を有し、第２支持部材２００は、第２給電線４２０を支持する第２給電線支持部２１０を有する。これにより、第１給電線４１０及び第２給電線４２０を、第１給電線支持部１１０及び第２給電線支持部２１０に固定することができる。このため、車両用灯具１の製造時や車両への搭載時等に、第１給電線４１０や第２給電線４２０が作業者や搭載位置周囲の部材等に引っかかることを回避することができ、よって作業性の向上を図ることができる。また、走行中の振動により給電線がばたつくことを回避することができ、よって給電線の断線等を防ぐことができる。さらに、車両用灯具１では、給電装置４００が第１支持部材１００に取り付けられる。そして、第２給電線４２０が連結部材３００に沿って延在するとともに、連結部材３００が第３給電線支持部３１０により第２給電線４２０を支持している。これにより、作業性をより向上させることができ、また、給電線の断線等をより防ぐことができる。
【００３４】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などのさらなる変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態と変形との組合せによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両用灯具、  １０  第１灯具ユニット、  ４０  第２灯具ユニット、  １００  第１支持部材、  １１０  第１給電線支持部、  １５０  エイミング機構、  ２００  第２支持部材、  ２１０  第２給電線支持部、  ３００  連結部材、  ３１０  第３給電線支持部、  ４００  給電装置、  ４１０  第１給電線、  ４２０  第２給電線。
【図１】
2015131595.tif 000003
【図２】
2015131595.tif 000004
【図３】
2015131595.tif 000005
【図４】
2015131595.tif 000006