(57)【要約】【課題】供給部内から袋体内への流体の供給が制限されることを抑制する。【解決手段】シートベルト装置１０では、車両の緊急時に、ガスがチューブ４２内を介して胸バッグ内に供給されて、胸バッグが膨張展開される。ここで、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシートクッション１２Ａ及び乗員１４に干渉される位置において、チューブ４２がウェビング１８の肉厚方向一側に配置されている。このため、チューブ４２がシートクッション１２Ａ及び乗員１４とラップウェビング１８Ｂとによって潰されることを抑制でき、ガスのチューブ４２内を介しての胸バッグ内への供給が制限されることを抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシート及び前記シートに着座する乗員の少なくとも一方の一側部に肉厚方向一側において干渉された状態で乗員に装着されるウェビングと、
前記シートの他側部側に配置され、前記ウェビングの肉厚方向他側を支持する支持部材と、
前記シート及び乗員の少なくとも一方の一側部への前記ウェビングの干渉位置において前記ウェビングの肉厚方向他側に配置されると共に、前記支持部材による前記ウェビングの支持位置において前記ウェビングの肉厚方向一側に配置され、流体が内部に供給される供給部と、
前記ウェビングに設けられ、前記供給部内に供給された流体が内部に供給されて膨張される袋体と、
を備えたウェビング装置。
【請求項２】
前記袋体を前記ウェビングの肉厚方向一側及び肉厚方向他側に設けると共に、前記袋体に前記供給部を設ける請求項１記載のウェビング装置。
【請求項３】
前記供給部を前記袋体と別体にした請求項１又は請求項２記載のウェビング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員に装着されるウェビングに袋体が設けられるウェビング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両用安全ベルトでは、チューブ内にガスが供給されると共に、チューブ内に供給されたガスがベルトウェビング内に供給されて、ベルトウェビングが膨張される。
【０００３】
ここで、この車両用安全ベルトでは、ベルトウェビング内にチューブが設けられている。このため、車両シートの一側部へのベルトウェビングの干渉位置において、ベルトウェビングと共にチューブが潰されることで、チューブ内からベルトウェビング内へのガスの供給が制限される可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１３／０１３４６９５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、供給部内から袋体内への流体の供給が制限されることを抑制できるウェビング装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のウェビング装置は、車両のシート及び前記シートに着座する乗員の少なくとも一方の一側部に肉厚方向一側において干渉された状態で乗員に装着されるウェビングと、前記シートの他側部側に配置され、前記ウェビングの肉厚方向他側を支持する支持部材と、前記シート及び乗員の少なくとも一方の一側部への前記ウェビングの干渉位置において前記ウェビングの肉厚方向他側に配置されると共に、前記支持部材による前記ウェビングの支持位置において前記ウェビングの肉厚方向一側に配置され、流体が内部に供給される供給部と、前記ウェビングに設けられ、前記供給部内に供給された流体が内部に供給されて膨張される袋体と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のウェビング装置は、請求項１に記載のウェビング装置において、前記袋体を前記ウェビングの肉厚方向一側及び肉厚方向他側に設けると共に、前記袋体に前記供給部を設けている。
【０００８】
請求項３に記載のウェビング装置は、請求項１又は請求項２に記載のウェビング装置において、前記供給部を前記袋体と別体にしている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のウェビング装置では、ウェビングが、シート及びシートに着座する乗員の少なくとも一方の一側部に肉厚方向一側において干渉された状態で、乗員に装着される。さらに、支持部材が、シートの他側部側に配置されて、ウェビングの肉厚方向他側を支持する。また、流体が供給部内に供給されると共に、供給部内に供給された流体が袋体内に供給されて、袋体が膨張される。
【００１０】
ここで、シート及び乗員の少なくとも一方の一側部へのウェビングの干渉位置において、供給部がウェビングの肉厚方向他側に配置されている。このため、供給部がシート及び乗員の少なくとも一方の一側部とウェビングとによって潰されることを抑制でき、供給部内から袋体内への流体の供給が制限されることを抑制できる。
【００１１】
さらに、支持部材によるウェビングの支持位置において、供給部がウェビングの肉厚方向一側に配置される。このため、供給部が支持部材とウェビングとによって潰されることを抑制でき、供給部内から袋体内への流体の供給が制限されることを一層抑制できる。
【００１２】
請求項２に記載のウェビング装置では、袋体がウェビングの肉厚方向一側及び肉厚方向他側に設けられると共に、袋体に供給部が設けられている。このため、シートの一側部へのウェビングの干渉位置において、ウェビングの肉厚方向他側における袋体に供給部を設けることで、供給部をウェビングの肉厚方向他側に容易に配置できる。
【００１３】
請求項３に記載のウェビング装置では、供給部が袋体と別体にされている。このため、シートの一側部へのウェビングの干渉位置において、供給部をウェビングの肉厚方向他側に容易に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト装置のエアベルト作動時を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートベルト装置におけるエアベルトのウェビングとチューブとの配置を示す正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシートベルト装置におけるエアベルトの主要部を示す展開平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシートベルト装置におけるエアベルトを示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシートベルト装置におけるエアベルトを示すタング位置における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１には、本発明のウェビング装置が適用された実施形態に係るシートベルト装置１０が正面図にて示されている。なお、図面では、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００１６】
図１に示す如く、本実施形態に係るシートベルト装置１０は、車両のシート１２に装備されており、シート１２の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。シート１２の下部には、シートクッション１２Ａが設けられると共に、シート１２の後部には、シートバック１２Ｂが設けられており、シート１２には、車両の乗員１４が着座可能にされている。
【００１７】
シートベルト装置１０は、ウェビング体としての長尺略帯状のエアベルト１６を備えており、エアベルト１６には、長手方向に沿って、長尺帯状のウェビング１８（ベルト）が設けられている。
【００１８】
ウェビング１８は、長手方向基端側から、格納手段としての巻取装置２０に巻取られて格納されており、巻取装置２０は、シート１２の車幅方向外側部かつ上部の車両後側における車体（シート１２でもよい）に固定されると共に、ウェビング１８が車両前側へ引出されている。巻取装置２０には、ロック機構（図示省略）が設けられており、車両の緊急時（衝突時（巻取装置２０からのウェビング１８の急激な引出し時及び車両の急減速時）等の所定の機会）には、ロック機構が作動されて巻取装置２０からのウェビング１８の引出しをロックする。
【００１９】
シート１２の車幅方向外側部かつ上部の車両後側における車体（シート１２でもよい）には、上支持部としてのショルダアンカ２２が固定されており、ショルダアンカ２２には、長尺矩形状の挿通孔２２Ａが貫通形成されている。ショルダアンカ２２の挿通孔２２Ａには、ウェビング１８の巻取装置２０より長手方向先端側部分が長手方向へ移動可能に挿通されており、ウェビング１８は、肉厚方向一側において、ショルダアンカ２２の挿通孔２２Ａの下側周面（乗員１４側の周面）に折返された状態で支持されている。
【００２０】
ウェビング１８の長手方向先端は、外支持部としてのアンカ２４に支持されており、アンカ２４は、シート１２後部の車幅方向外側かつ下側の車体（シート１２でもよい）に固定されている。
【００２１】
ウェビング１８のショルダアンカ２２とアンカ２４との間の部分には、支持部材（装着部）としてのタング２６（図５参照）が設けられている。タング２６には、長尺矩形状の挿通孔２８が貫通形成されており、挿通孔２８には、ウェビング１８が長手方向へ移動可能に挿通されている。また、シート１２後部の車幅方向内側かつ下側の車体（シート１２でもよい）には、内支持部としてのバックル３０が固定されている。
【００２２】
タング２６は、バックル３０に対し着脱可能にされており、巻取装置２０からウェビング１８が引出されると共に、タング２６がバックル３０に装着されることで、シート１２に着座した乗員１４にウェビング１８が前側から装着される。これにより、ウェビング１８が肉厚方向一側においてタング２６の挿通孔２８の上側周面２８Ａ（乗員１４側の周面、一側周面）に折返された状態で支持されることで、ウェビング１８のショルダアンカ２２とタング２６との間の部分（タング２６一側方の部分）が、ショルダウェビング１８Ａ（ショルダベルト）にされて、乗員１４の肩部及び胸部等に斜め方向へ装着されると共に、ウェビング１８のタング２６とアンカ２４との間の部分（タング２６他側方の部分）が、ラップウェビング１８Ｂ（ラップベルト）にされて、乗員１４の腰部に横方向へ装着される。また、ウェビング１８は、肉厚方向他側において、タング２６の挿通孔２８の下側周面２８Ｂ（乗員１４とは反対側の周面、他側周面）から離間される。さらに、ラップウェビング１８Ｂは、肉厚方向他側においてシート１２のシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部に干渉されて折曲げられると共に、肉厚方向他側において乗員１４の腰部の車幅方向外側端部（ラップウェビング１８Ｂがアンカ２４側において最初に乗員１４に干渉する部分）に干渉されて曲げられる。
【００２３】
図１及び図３〜図５に示す如く、エアベルト１６には、長手方向に沿って、袋体としての長尺袋状のバッグ３２が設けられており、バッグ３２は、ウェビング１８のショルダウェビング１８Ａからラップウェビング１８Ｂまでの範囲に配置されて、ウェビング１８と共にタング２６の挿通孔２８に長手方向へ移動可能に挿通されている。バッグ３２のショルダウェビング１８Ａ位置の部分は、一側方部（膨張部）としての胸バッグ３２Ａ（第１バッグ）にされており、バッグ３２のラップウェビング１８Ｂ位置の部分は、他側方部（配置部）としての腰バッグ３２Ｂ（第２バッグ）にされている。
【００２４】
バッグ３２は、幅方向中央線に対し対称な形状にされており、バッグ３２の幅方向中央線は、ウェビング１８の幅方向中央線に沿って配置されている。バッグ３２の幅方向寸法は、ウェビング１８の幅方向寸法に比し大きくされており、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａ（対向部）は、ウェビング１８の肉厚方向において、ウェビング１８に対向されると共に、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂ（内側部、上側部）及び幅方向他側部３４Ｃ（外側部、下側部）は、ウェビング１８の幅方向外側に延出されている。
【００２５】
バッグ３２の幅方向中央部３４Ａは、ウェビング１８の肉厚方向一側に配置されており、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａは、ウェビング１８とタング２６の挿通孔２８の上側周面２８Ａとの間に配置されている。バッグ３２のアンカ２４周辺部分以外における幅方向一側部３４Ｂは、ウェビング１８の肉厚方向他側に折畳まれており、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂは、ウェビング１８とタング２６の挿通孔２８の下側周面２８Ｂとの間に配置されている。バッグ３２のアンカ２４周辺部分以外における幅方向他側部３４Ｃは、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂのウェビング１８とは反対側において、ウェビング１８の肉厚方向他側に折畳まれており、バッグ３２の幅方向他側部３４Ｃは、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂとタング２６の挿通孔２８の下側周面２８Ｂとの間に配置されている。ウェビング１８が乗員１４に装着された際には、バッグ３２がウェビング１８と共にタング２６の挿通孔２８の上側周面２８Ａに折返された状態で支持されることで、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａが、胸バッグ３２Ａにおいてウェビング１８の乗員１４側に配置されると共に、腰バッグ３２Ｂにおいてウェビング１８の乗員１４とは反対側に配置される。
【００２６】
バッグ３２は、所謂袋織によって袋状に形成されており、バッグ３２には、ウェビング１８とは反対側における第１層としての長尺帯状の表層３６Ａと、ウェビング１８側における第２層としての長尺帯状の裏層３６Ｂと、が設けられている。バッグ３２の幅方向両端及び長手方向基端部（ウェビング１８長手方向基端側の端部）近傍の全体には、それぞれ側結合部３８Ａ及び端結合部３８Ｂが形成されており、側結合部３８Ａ及び端結合部３８Ｂは、所謂一重織によって形成されて、表層３６Ａと裏層３６Ｂとが結合されている（一体にされている）。これにより、バッグ３２は、内部（表層３６Ａと裏層３６Ｂとの間）が長手方向先端（ウェビング１８長手方向先端側の端）において開放されている。また、バッグ３２は、適宜位置にて縫合や接着等によってウェビング１８に結合されている。
【００２７】
エアベルト１６には、長手方向に沿って、供給部としての筒状のチューブ４２が設けられており、チューブ４２は、織物により構成されて、可撓性を有している。チューブ４２は、バッグ３２の長手方向先端（開放端）からバッグ３２内に挿入されており、チューブ４２の長手方向先端（ウェビング１８長手方向先端側の端）は、バッグ３２の長手方向先端から延出されている。チューブ４２は、アンカ２４側部分において、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａ内に配置されると共に、アンカ２４側部分以外の部分において、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂ内に配置されており、チューブ４２は、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａ内に配置される部分とバッグ３２の幅方向一側部３４Ｂ内に配置される部分との間において、傾斜された状態で配置されている。チューブ４２の長手方向基端部（ウェビング１８長手方向基端側の端部）は、ウェビング１８及びバッグ３２と共にタング２６の挿通孔２８に長手方向へ移動可能に挿通されており、チューブ４２の長手方向基端は、胸バッグ３２Ａ内に配置されている。
【００２８】
チューブ４２は、ウェビング１８のラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシート１２のシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部及び乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される位置において、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａ内に配置されて、ウェビング１８の肉厚方向一側（ウェビング１８のシートクッション１２Ａとは反対側）に配置されている（図２参照）。また、チューブ４２は、タング２６の挿通孔２８に挿通される位置において、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂ内に配置されて、ウェビング１８の肉厚方向他側（ウェビング１８の挿通孔２８上側周面２８Ａとは反対側）に配置されている（図２及び図５参照）。
【００２９】
チューブ４２の長手方向先端内には、供給手段としてのインフレータ４４（図１及び図２参照）が連通されており、車両の緊急時（衝突検知時等の所定の機会）には、インフレータ４４が流体としての高圧のガスを瞬時に発生してチューブ４２内に供給することで、当該ガスがチューブ４２内を介してバッグ３２の胸バッグ３２Ａ内に供給されて、胸バッグ３２Ａが当該ガスによって膨張される。
【００３０】
エアベルト１６には、長手方向に沿って、被覆部材としての筒状のカバー４６が設けられており、カバー４６は、可撓性を有している。カバー４６は、バッグ３２のアンカ２４周辺以外の部分を被覆（収容）しており、カバー４６は、ウェビング１８、バッグ３２及びチューブ４２と共にタング２６の挿通孔２８に長手方向へ移動可能に挿通されている。また、上述の如く胸バッグ３２Ａが膨張されることで、カバー４６が胸バッグ３２Ａに対応する位置において破断されて、胸バッグ３２Ａが展開される。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３２】
以上の構成のシートベルト装置１０では、巻取装置２０からウェビング１８が引出されて、タング２６がバックル３０に装着されることで、シート１２に着座した乗員１４にウェビング１８が前側から装着されて、ウェビング１８のショルダウェビング１８Ａが乗員１４の肩部及び胸部等に斜め方向へ装着されると共に、ウェビング１８のラップウェビング１８Ｂが乗員１４の腰部に横方向へ装着される。また、ウェビング１８が肉厚方向一側においてタング２６の挿通孔２８の上側周面２８Ａに支持されると共に、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシート１２のシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部及び乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される。
【００３３】
車両の緊急時（衝突時等）には、巻取装置２０のロック機構が作動されて、巻取装置２０からのウェビング１８の引出しがロックされる。このため、ウェビング１８のショルダウェビング１８Ａが乗員１４の肩部及び胸部等を拘束すると共に、ウェビング１８のラップウェビング１８Ｂが乗員１４の腰部を拘束する。
【００３４】
また、車両の緊急時（衝突検知時等）には、インフレータ４４が高圧のガスを瞬時に発生してチューブ４２内に供給することで、当該ガスがチューブ４２の長手方向基端（インフレータ４４とは反対側の端）からバッグ３２の胸バッグ３２Ａ内に供給されることで、カバー４６が胸バッグ３２Ａに対応する位置において破断されつつ、胸バッグ３２Ａがウェビング１８の肉厚方向一側（乗員１４側）において膨張展開される。このため、胸バッグ３２Ａによって乗員１４の肩部及び胸部等を拘束できると共に、乗員１４の肩部及び胸部等からの荷重によって胸バッグ３２Ａが潰されることで乗員１４の肩部及び胸部等の運動エネルギーを吸収できて、乗員１４の肩部及び胸部等を保護できる。
【００３５】
ここで、ウェビング１８のラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシート１２のシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部及び乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される位置において、チューブ４２がウェビング１８の肉厚方向一側（ウェビング１８のシートクッション１２Ａとは反対側）に配置されている。
【００３６】
このため、チューブ４２がシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部とラップウェビング１８Ｂとによって潰されることを抑制できると共に、チューブ４２が乗員１４の腰部の車幅方向外側端部とラップウェビング１８Ｂとによって潰されることを抑制でき、インフレータ４４からのガスのチューブ４２内を介しての胸バッグ３２Ａ内への供給が制限されることを抑制できる。これにより、胸バッグ３２Ａを効果的に膨張させることができ、乗員１４の肩部及び胸部等を効果的に保護できる。しかも、チューブ４２内のガスの圧力が高くなることを抑制でき、チューブ４２の強度を高くする必要をなくすことができる。
【００３７】
さらに、ラップウェビング１８Ｂとシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部との間及びラップウェビング１８Ｂと乗員１４の腰部の車幅方向外側端部との間において、チューブ４２がインフレータ４４からのガスによって膨張されることを抑制できる。これにより、ラップウェビング１８Ｂのシートクッション１２Ａ及び乗員１４腰部への干渉位置を安定させることができ、乗員１４の腰部をラップウェビング１８Ｂによって効果的に拘束できる。
【００３８】
また、チューブ４２が、タング２６の挿通孔２８に挿通される位置において、ウェビング１８の肉厚方向他側（ウェビング１８の挿通孔２８上側周面２８Ａとは反対側）に配置されている。このため、車両の緊急時に乗員１４からウェビング１８に荷重が作用されてウェビング１８に挿通孔２８の上側周面２８Ａ側への移動力が作用された際でも、チューブ４２が挿通孔２８の上側周面２８Ａとウェビング１８とによって潰されることを抑制でき、インフレータ４４からのガスのチューブ４２内を介しての胸バッグ３２Ａ内への供給が制限されることを一層抑制できる。これにより、胸バッグ３２Ａを一層効果的に膨張させることができ、乗員１４の肩部及び胸部等を一層効果的に保護できる。しかも、チューブ４２内のガスの圧力が高くなることを一層抑制でき、チューブ４２の強度を高くする必要を一層なくすことができる。
【００３９】
さらに、バッグ３２の幅方向中央部３４Ａがウェビング１８の肉厚方向一側に配置されると共に、バッグ３２の幅方向一側部３４Ｂがウェビング１８の肉厚方向他側に配置されている。しかも、バッグ３２とチューブ４２とが別体にされて、バッグ３２内にチューブ４２が挿入されている。このため、チューブ４２の配置位置をバッグ３２の幅方向中央部３４Ａ内と幅方向一側部３４Ｂ内とに変更することで、チューブ４２をウェビング１８の肉厚方向一側と肉厚方向他側とに容易に配置できる。
【００４０】
なお、本実施形態では、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部及び乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される。しかしながら、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部又は乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉されてもよい。例えば、ラップウェビング１８Ｂが、肉厚方向他側において、シートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部に干渉されずに、乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉されてもよい。
【００４１】
さらに、本実施形態では、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部及び乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される位置において、チューブ４２がウェビング１８の肉厚方向一側に配置される。しかしながら、ラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側においてシートクッション１２Ａの車幅方向外側かつ上側の角部に干渉される位置又はラップウェビング１８Ｂが肉厚方向他側において乗員１４の腰部の車幅方向外側端部に干渉される位置において、チューブ４２がウェビング１８の肉厚方向一側に配置されてもよい。
【００４２】
また、本実施形態では、バッグ３２（幅方向中央部３４Ａ）がウェビング１８の肉厚方向一側に配置されて、バッグ３２がウェビング１８の肉厚方向一側において膨張展開可能にされる。しかしながら、バッグ３２（例えば幅方向中央部３４Ａ）がウェビング１８の肉厚方向他側に配置されて、バッグ３２がウェビング１８の肉厚方向他側において膨張展開可能にされてもよい。さらに、バッグ３２がウェビング１８の内部（肉厚方向中間）に配置されて、バッグ３２がウェビング１８の内部（肉厚方向中間）において膨張展開可能にされてもよい。しかも、バッグ３２がウェビング１８の長手方向中間（ウェビング１８の長手方向基端側部分と長手方向先端側部分との間）に配置されて、バッグ３２がウェビング１８の長手方向中間（ウェビング１８の長手方向基端側部分と長手方向先端側部分との間）において膨張展開可能にされてもよい。
【００４３】
さらに、本実施形態では、バッグ３２（袋体）内にチューブ４２（供給部）を配置した。しかしながら、バッグ３２（袋体）外にチューブ４２（供給部）を配置してもよい。しかも、バッグ３２の一部にチューブ４２を形成して、バッグ３２の非チューブ４２部分を袋体にすると共に、バッグ３２のチューブ４２部分を供給部にしてもよい。
【００４４】
また、本実施形態では、チューブ４２をタング２６（支持部材）の挿通孔２８に挿通した。しかしながら、チューブ４２をショルダアンカ２２（支持部材）の挿通孔２２Ａに挿通してもよい。
【００４５】
さらに、本実施形態では、本発明のシートを車体に設置されるシート１２にした。しかしながら、本発明のシートをシート１２に設置される子供用シート（Ｃｈｉｌｄ  Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）にしてもよい。この場合、一般にシート１２に比し硬い子供用シートの一側部にウェビング１８が干渉されても、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０    シートベルト装置（ウェビング装置）
１２    シート
１４    乗員
１８    ウェビング
２６    タング（支持部材）
３２    バッグ（袋体）
４２    チューブ（供給部）
【図１】
2015229383.tif 000003
【図２】
2015229383.tif 000004
【図３】
2015229383.tif 000005
【図４】
2015229383.tif 000006
【図５】
2015229383.tif 000007