(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のダッシュボード中央部に表示部が設けられ、情報表示の変更に係る操作を、ステアリングホイールに設けられた操作ボタンによって行っている。操作ボタンを操作するドライバーが、操作ボタンが設けられたステアリングホイールと、車両のダッシュボード中央部に設けられた表示部とを交互に見て、ドライバーの視線が大きく移動してしまうことをふせぐ装置を提供する。【解決手段】車両情報を表示するメイン表示部１５と、メイン表示部１５に隣接して設けられ、操作ボタン２２は表示された操作ボタン表示部１６とを含んだ表示部を有した車両用情報処理装置を提供する。ドライバーは、メイン表示部１５に表示された車両情報を見ながら、操作ボタン２２を操作する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ボタンを表示するとともにタッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイである操作ボタン表示部および車両情報を表示するメイン表示部を含む表示部と、
前記操作ボタンに対する前記タッチ操作に基づいて、前記タッチ操作された前記操作ボタンに対応した車両情報を前記メイン表示部に表示する制御部とを備え、
前記操作ボタン表示部は、前記メイン表示部に隣接して設けられ、
前記表示部は、ダッシュボードにおいて運転席と対向する位置に設けられたことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項２】
車両情報は、車両の速度情報を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用情報処理装置。
【請求項３】
メイン表示部は、タッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイであって、
制御部は、前記メイン表示部に対して行われるタッチ操作に基づいて、前記メイン表示部に表示される車両情報の表示領域を拡大および縮小することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用情報処理装置。
【請求項４】
制御部は、メイン表示部に対して行われるタッチ操作に基づいて、前記メイン表示部に表示される車両情報の表示位置を調整することを特徴とする請求項３に記載の車両用情報処理装置。
【請求項５】
制御部は、メイン表示部に対して行われるタッチ操作に基づいて、前記メイン表示部に表示される車両情報を非表示にすることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用情報処理装置。
【請求項６】
制御部は、操作ボタン表示部に表示された操作ボタンに対して行われるタッチ操作に基づいて、前記操作ボタンに対応する前記制御部に接続された車載装置を制御することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用情報処理装置。
【請求項７】
制御部は、操作ボタン表示部に表示された操作ボタンに対して行われるタッチ操作に基づいて、メイン表示部に表示される車両情報の表示領域内の色を設定することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用情報処理装置。
【請求項８】
車両の走行状態を検出する走行状態検出部を備え、
制御部は、前記走行状態検出部で検出された前記車両の前記走行状態に基づいて、操作ボタンを操作ボタン表示部に表示することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両用情報処理装置。
【請求項９】
表示部に接近する対象物を検知する近接センサを備え、
制御部は、前記近接センサにより検知された前記対象物と前記表示部との距離が、予め定められた距離以上になった場合に、操作ボタン表示部に操作ボタンを表示すること特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の車両用情報処理装置。
【請求項１０】
制御部は、近接センサにより検知された対象物と表示部との距離が、予め定められた距離よりも大きくなった場合に、操作ボタン表示部に表示されている操作ボタンを非表示とするとともに、前記操作ボタン表示部に車両情報を表示することを特徴とする請求項９に記載の車両用情報処理装置。
【請求項１１】
車両情報は、運行記録計を含むことを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の車両用情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報を表示する車両情報処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載機器において、車載機器毎に操作用スイッチおよび当該操作用スイッチの操作状態を示すディスプレイを設けることは、スイッチの数が多くなりすぎて操作の煩わしさとなり、また表示のためのスペースには限界がある。
【０００３】
このため、複数の車載機器のディスプレイを統合させた集中ディスプレイを設けると共に、音声入力によって車載機器の操作を行う車両情報処理装置が提案されている。また、ステアリングホイールに設けた操作スイッチによって、オーディオ機器等の操作を行うことも一般に行われている。
【０００４】
特許文献１には、ステアリングホイールに設けられた操作手段によって、シートの位置調整等を行うことが可能な車両用情報処理装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３０６７４（第３頁〜第５頁、第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用情報処理装置では、情報の表示を行う表示部がダッシュボード中央部に設けられており、表示部の表示状態を切替える操作スイッチ（本願発明の明細書においては、操作ボタンと称す。）がステアリングホイールに設けられているので、運転姿勢調整用機器等の操作を行う際、ドライバーの視線が大きく移動してしまいドライバーが運転に集中できないという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、情報の表示を行う表示部と操作ボタンを隣接して配置し、かつドライバーに対して対向する位置に配置することにより、ドライバーの視線が大きく移動することを回避する車両用情報処理装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両用情報処理装置は、操作ボタンを表示するとともにタッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイである操作ボタン表示部および車両情報を表示するメイン表示部を含む表示部と、操作ボタンに対するタッチ操作に基づいて、タッチ操作された操作ボタンに対応した車両情報を、メイン表示部に表示する制御部とを備え、操作ボタン表示部は、メイン表示部に隣接して設けられ、表示部は、ダッシュボードにおいて運転席と対向する位置に設けられたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用情報処理装置によれば、ドライバーの視線が大きく移動することを回避でき、ドライバーは運転に集中することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用情報処理装置が設置される位置を模式的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置を概略的に示したものである。
【図３】本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置の表示部におけるメイン表示部および操作ボタン表示部を示したものである。
【図４】本発明に係るタッチ操作の具体例を示したものである。
【図５】本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置の操作ボタン表示部に表示される表示情報の切替えを示したものである。
【図６】本発明の実施の形態１に係る表示部におけるメイン表示部および操作ボタン表示部を示したものである。
【図７】本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置の操作ボタン表示部とメイン表示部の連動について示したものである。
【図８】本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置のメイン表示部における車両情報の表示位置の移動を示したものである。
【図９】本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置のメイン表示部における車両情報の表示領域の縮小および拡大を示したものである。
【図１０】本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置のメイン表示部における車両情報の移動、縮小および拡大を示したものである。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置のメイン表示部における車両情報を非表示とする動作を示したものである。
【図１２】本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置を概略的に示したものである。
【図１３】本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置における停車中および走行中の操作ボタン表示部の画面を示したものである。
【図１４】本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置における制御部で実行されるフローチャートを示したものである。
【図１５】本発明の実施の形態４に係る車両用情報処理装置を概略的に示したものである。
【図１６】本発明の実施の形態４に係る車両用情報処理装置の表示部を示したものである。
【図１７】本発明の実施の形態４に係る車両両方処理装置の表示部に車両情報としてのカメラ映像を表示させたものである。
【図１８】本発明の実施の形態４に係る制御部で実行されるフローチャートを示したものである。
【図１９】本発明の実施の形態５に係る車両用情報処理装置の表示部を示したものである。
【図２０】本発明の実施の形態６に係る車両用情報処理装置の表示部におけるメイン表示部および操作ボタン表示部を示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１は本発明に係る車両用情報処理装置が設置される位置を模式的に示したものである。図１に示すように、車両の内部前方において、運転席１および助手席２と対向し、かつフロントガラス３の下部の領域をダッシュボード４という。
【００１２】
図１に示すように、本発明に係る車両用情報処理装置は、ダッシュボード４において運転席と対向する位置６に表示部を有する。本発明に係る車両用情報処理装置は、表示部に車両情報を表示するとともに、表示部に対してタッチ操作を行うことにより、所望の車両情報の表示、およびエアコン等の車載装置の操作ができるものである。
【００１３】
従来の車両用情報処理装置の表示部は、図１に示すように、ダッシュボードの中央部５に配置されているものが一般的であり、本発明では表示部をダッシュボード４において運転席と対向する位置６に設置することで、視認性を従来よりも向上させるものである。
【００１４】
図２は本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置を概略的に示したものである。図２に示すように、実施の形態１における車両用情報処理装置７は、表示部１７、表示部１７に接続された制御部４７、制御部４７に接続された記憶部５９、計器部４８、および車載装置４９含む。
【００１５】
表示部１７は、車両情報を表示するメイン表示部１５と、操作ボタンを表示する操作ボタン表示部１６とを含み、図１で示された運転席と対向する位置４に設置される。操作ボタン表示部１６はタッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイを含んでいる。表示部１７の詳細に関しては後に詳しく説明する。
【００１６】
計器部４８は、車両の速度を検出する速度検出器４５、車両のエンジンの回転速度を検出する回転速度検出器４６、車両の燃料の残量を検出する燃料検出器５０または、エンジンを冷却する冷却水の温度を検出する水温検出器５１を含んでいる。また、車載装置４９は、車両における警告を検知する警告装置５２、空調装置５３、オーディオ装置５４、ナビゲーション装置５５、シート調節装置５６、サイドミラー調節装置５７、またはカメラ調整装置５８を含む。
【００１７】
制御部４７は、操作ボタン表示部１６に対して行われたタッチ操作に基づいて、計器部４８の各種検出器から検出信号を取得し、当該数値に基づいた情報をメイン表示部１５に表示する。また、制御部４７は、操作ボタン表示部１６に対して行われたタッチ操作に基づいて車載装置４９の制御を行う。表示部１７に表示される情報の切替えは制御部４７によって行われる。表示部１７に表示される情報の切替えについては後に詳しく説明する。
【００１８】
制御部４７は、ＣＰＵでプログラムを実行することによって実現され、当該プログラムは、記憶部５９に格納されている。記憶部５９はハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、ＤＶＤ、またはメモリ装置を用いることができる。
【００１９】
図３は、本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置７の表示部１７におけるメイン表示部１５および操作ボタン表示部１６を示したものである。図３に示すように、本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置７の表示部１７は、車速等の車両情報を表示するメイン表示部１５と、操作ボタン２２を表示する操作ボタン表示部１６とを含む。また、操作ボタン表示部１６はメイン表示部１５に隣接して設けられている。
【００２０】
ここで、メイン表示部１５に表示される車両情報について説明する。図３に示すように、車両情報は速度計１８によって表示される車両の速度の情報を含む。また、車両情報は、回転速度計１９によって表示される車両のエンジンの回転速度の情報と、ナビゲーション情報表示部２０によって表示されるナビゲーション情報と、運行記録計表示部２１によって示される運行記録情報と、時刻表示部１４によって表示される時刻情報とを含む。
【００２１】
車両情報には、他にも燃料残量計で表示される燃料の残量の情報および水温計によって表示される冷却水の水温の情報も含まれるが、本明細書では説明を省略する。なお、動力がバッテリーのみの電気自動車等に関しては上述の燃料残量計および水温計等の代わりにバッテリーの残量を示す電池残量計および走行可能距離を示す走行可能距離計等が表示されるものとしてもよい。
【００２２】
次に、操作ボタン表示部１６について説明する。操作ボタン表示部１６はタッチパネルディスプレイである。図３に示すように、操作ボタン表示部１６には、矩形の操作ボタン２２としての車両設定１ボタン４６ａ（２２）、車両設定２ボタン４６ｂ（２２）、インパネ表示ボタン４６ｃ（２２）が上下方向に配列して表示されている。また、車両設定１ボタン４６ａ（２２）、車両設定２ボタン４６ｂ（２２）、インパネ表示ボタン４６ｃ（２２）にはそれぞれ、設定名称２３ａ〜２３ｃとして「車両設定１」、「車両設定２」、「インパネ表示」が表示されている。
【００２３】
操作ボタン表示部１６の左上部には、操作ボタン表示部１６に示されている情報を示す設定メニュー表示２５が表示されている。図３においては、設定メニュー表示２５は「設定変更」と表示されている。なお、本明細書において、車両設定１ボタン４６ａ等の操作ボタン２２は矩形状で、上下左右方向に配列されている状態を示している。操作ボタン２２の形状および配列方向はこれに限らず、ユーザーの視認性を確保することができればよく、例えば、操作ボタン１６の形状が丸型であってもよいし操作ボタン１６の配列は、斜め方向、または同心円周上であってもよい。
【００２４】
ドライバーは、車両設定１ボタン４６ａ（２２）等の操作ボタン２２をタッチ操作することによって、所望の情報をメイン表示部１５に表示することができる。操作ボタン表示部１６に表示される情報の詳細については、後に詳しく説明する。
【００２５】
図３に示すように、操作ボタン表示部１６とメイン表示部１５とが隣接して配置されることにより、車両用情報処理装置７の操作時にドライバーの視線が大きく動くことがなくなる。従って、従来のように操作ボタンと表示部が離れている車両用情報処理装置よりもドライバーの視線が大きく移動することを回避でき、ドライバーは運転に集中することができる。
【００２６】
次に、タッチパネルディスプレイである操作ボタン表示部１６に対して行うタッチ操作について説明する。図４は、本発明に係るタッチ操作の例を示したものである。タッチ操作は、ドラッグ操作、フリック操作、タップ操作、ピンチイン操作、およびピンチアウト操作を含んでいる。
【００２７】
図４（ａ）は、ドラッグ操作を示したものである。図４（ａ）に示すように、ドラッグ操作は、表示画像８が表示されたタッチパネルディスプレイ１０に対して指を（例えば、人差し指１１が）触れた後、人差し指１１を一定方向に移動させ任意の位置で停止させることによって、表示映像８を移動させる操作方法である。
ただし、図４（ａ）において、人差し指１１による操作の開始位置を、実線で表し、人差し指１１による操作の停止位置を点線で表している。また、同様に操作前の表示画像８を実線で表し、操作後の表示画像８を点線で表す。以降、図４において、実線および点線の示す意味は同様のものとする。
図４（ａ）に示すように、人差し指１１を動かす向き（矢印１３）と同じ方向に表示画像８も移動する。すなわち表示画像８は矢印９で示す方向に移動する。人差し指１１の移動を停止させることにより、表示画像８の移動も停止する。
【００２８】
図４（ｂ）は、フリック操作を示したものである。図４（ｂ）に示すように、フリック操作は、表示画像８が表示されたタッチパネルディスプレイ１０に、人差し指１１を触れた後、人差し指１１を一定方向（矢印１３）に動かす。その後、タッチパネルディスプレイ１０から人差し指１１を払うようにして、タッチパネルディスプレイ１０から遠ざける操作である。
フリック操作では、ドラッグ操作の場合と比較して、表示画像８は移動を中断することがない。本発明においてはフリック操作によって、表示画像８が矢印９の方向に移動するとともに、表示画像８が見かけ上タッチパネルディスプレイ１０の表示領域の外側に出てしまったかのように表示画像８が非表示となる。
【００２９】
図４（ｃ）は、タップ操作を示したものである。図４（ｃ）に示すように、タップ操作は、表示画像８が表示されたタッチパネルディスプレイ１０に、人差し指１１を接触させ、すぐに離す動作である。本発明においては、タップ動作は、タッチパネルディスプレイ１０に表示された操作ボタンを選択する際に行われる。操作ボタンについては、後に詳しく述べる。
【００３０】
図４（ｄ）は、ピンチイン操作を示したものである。図４（ｄ）に示すように、ピンチイン操作は、表示画像８が表示されたタッチパネルディスプレイ１０に、２本の指（例えば、人差し指１１と親指１２）を同時に接触させ、人差し指１１と親指１２とを近づける操作である。
ピンチイン操作によって、人差し指１１および親指１２の移動方向と距離（矢印１３）に基づいて、表示画像８は、表示画像８の中心方向（矢印９）に向かって縮小される。人差し指１１および親指１２の移動距離を変化させることで、表示画像８を任意の縮小率で縮小することができる。
【００３１】
図４（ｅ）は、ピンチアウト操作を示したものである。図４（ｅ）に示すように、ピンチアウト操作は、表示画像８が表示されたタッチパネルディスプレイ１０に、２本の指（例えば、人差し指１１と親指１２）を同時に接触させ、人差し指１１と親指１２とを遠ざける操作である。
ピンチアウト操作によって、人差し指１１および親指１２の移動方向と距離（矢印１３）に基づいて、表示画像８は、表示画像８の中心方向（矢印９）に向かって拡大される。人差し指１１および親指１２の移動距離を変化させることで、表示画像８を任意の拡大率で拡大することができる。
【００３２】
なお、上述のピンチイン操作およびピンチアウト操作の際、人差し指１１および親指１２の移動方向を検知することで、表示画像８を回転させることも可能であるが、表示画像８の視認性の観点から、本発明では、表示画像８の回転は考慮しない。ただし、表示画像８が回転によっても視認性を損なわない場合はこの限りではない。
【００３３】
図５は、本発明の実施の形態１に係る操作ボタン表示部１６に表示される表示情報の切替えを示したものである。上述したとおり、操作ボタン表示部１６に表示される表示情報の切替えは制御部４７によって行われる。図５（ａ）は、初期状態の操作ボタン表示部１６である。図５（ａ）に示す操作ボタン表示部１６の表示は、既に図３で述べたため説明を省略する。
【００３４】
図５（ａ）に示す操作ボタン表示部１６において、設定名称２３ａが「車両設定１」の車両設定１ボタン４６ａ（２２）をタップ操作した場合、操作ボタン表示部１６は車両設定１の表示フロー２６に従って表示が切り替わり、図５（ｂ）に示すような画面を表示する。このとき、設定メニュー表示２５には「車両設定１」と表示される。
【００３５】
図５（ｂ）は、設定メニュー表示２５が「車両設定１」の場合の操作ボタン表示部１６を示したものである。「車両設定１」の設定メニューでは、各車載装置の設定対象項目２４ａ〜２４ｄが「フォグランプ」、「エアコン」、「パワーウインドウロック」、「ドアロック」と表示されている。
【００３６】
また、図５（ｂ）に示すように、複数の車載装置をＯＮするためのＯＮ操作ボタン４４ａ〜４４ｄと、複数の車載装置をＯＦＦするためのＯＦＦ操作ボタン２９ａ〜２９ｄが表示される。ＯＮ操作ボタン４４ａ（２２）〜４４ｄ（２２）またはＯＦＦ操作ボタン２９ａ（２２）〜２９ｄ（２２）をタップ操作する事によって、操作ボタン２２に対応する車載装置のＯＮ／ＯＦＦ動作を選択することができる。
【００３７】
図５（ｂ）に示すように、各種車載装置がＯＮ状態にあるかまたはＯＦＦ状態にあるかをドライバーが認識しやすくするため、ＯＮ操作ボタン４４ａ（２２）〜４４ｄ（２２）またはＯＦＦ操作ボタン２９ａ（２２）〜２９ｄ（２２）がＯＮとＯＦＦのどちらの作動状態にあるかを示すためのハイライト表示（強調表示）を行うのが望ましい。すなわち、図５（ｂ）に示す操作ボタン表示部１６においては、フォグランプ、エアコン、およびパワーウインドウロックの動作状態はハイライト表示されているＯＦＦ状態であり、ドアロックの動作状態はハイライト表示されているＯＮ状態である。
【００３８】
図５（ａ）に示す操作ボタン表示部１６において、設定名称２３が「車両設定２」の車両設定２ボタン４６（ｂ）をタップ操作した場合、操作ボタン表示部１６は車両設定２表示フロー２７に従って表示が切り替わり、図５（ｃ）に示すような操作ボタン表示部１６を表示する。このとき、設定メニュー表示２５には、「車両設定２」と表示される。
【００３９】
図５（ｃ）は、設定メニュー表示２５が車両設定２の場合の操作ボタン表示部１６を示したものである。車両設定２の設定メニューでは、図５（ｃ）に示すように、操作ボタン表示部１６の左側に、各車載装置の設定対象項目２４ｅ〜２４ｈが垂直方向に隣接されて表示されており、設定対象項目２４ｅ〜２４ｈは「サイドミラー調節」、「運行記録計表示」、「時計合わせ」、および「シートポジション」と表示されている。
【００４０】
図５（ｃ）に示すように、ドライバーの運転環境（ミラーの角度およびシートの位置等）に係る設定対象項目２４ｅ〜２４ｈに対応して、操作ボタン２２が設定対象項目２４ｅ〜２４ｈに隣接して表示される。操作ボタン２２を適宜タップ操作することによって、所望のドライバーの運転環境に係る設定を行うことができる。
【００４１】
図５（ｃ）に示すように、「サイドミラー調整」と表示された設定対象項目２４ｅの右側には、左右どちらのサイドミラーを調節対象とするかを決定するＬ／Ｒ選択ボタンとしてのＬ選択ボタン３２ａ（２２）およびＲ選択ボタン３２ｂ（２２）が表示される。Ｌ選択ボタン３２ａ（２２）およびＲ選択ボタン３２ｂ（２２）は、水平方向に配列した２つの矩形状をした操作ボタンである。
【００４２】
図５（ｃ）に示すように、「運行記録計表示」と表示された設定対象項目２４ｆの右側には、運行記録計に表示する走行距離を、総走行距離を示す表示（ＯＤＯ表示）にするか、あるいはリセット可能な暫定走行距離を示す表示（ＴＲＩＰ表示）にするかを切替える運行記録走行距離切替えボタンとしてのＯＤＯ表示選択ボタン３３ａおよびＴＲＩＰ表示選択ボタン３３ｂが表示される。ＯＤＯ表示選択ボタン３３ａおよびＴＲＩＰ表示選択ボタン３３ｂは、水平方向に配列した２つの矩形状をした操作ボタンである。
【００４３】
図５（ｃ）に示すように、「時計合わせ」と表示された設定対象項目２４ｇの右側には、時計合わせの対象を時間とするか分とするかを選択する時刻設定ボタンとしての時間設定ボタン３４ａ（２２）および分設定ボタン３４ｂ（２２）が表示される。時間設定ボタン３４ａ（２２）および分設定ボタン３４ｂ（２２）は、水平方向に配列した２つの矩形状をした操作ボタンである。
【００４４】
図５（ｃ）に示すように、「シートポジション」と表示された設定対象項目２４ｈの右側には、シート（座席）の設定対象を高さとするか、背もたれの傾きとするかを選択するシートポジション選択ボタンとしての高さ選択ボタン３５ａ（２２）および傾き設定ボタン３５ｂ（２２）が表示される。高さ選択ボタン３５ａ（２２）および傾き設定ボタン３５ｂ（２２）は、水平方向に配列した２つの矩形状をした操作ボタンである。
【００４５】
水平方向に配列した２つの操作ボタン２２のうちどちらが選択された状態にあるかを表示する場合には、図５（ｃ）の運行記録走行距離切替えボタン３３に示すように、タップ操作によって選択されている操作ボタン２２をハイライト表示（強調表示）すればよい。
【００４６】
例えば、図５（ｃ）に示すように、「ＯＤＯ」と表示されたＯＤＯ表示選択ボタン３３ａ（２２）および「ＴＲＩＰ」と表示されたＴＲＩＰ表示選択ボタン３３ｂ（２２）において、タップ操作によって選択されているＯＤＯ表示の操作ボタン３３ａ（２２）をハイライト表示する。
【００４７】
図５（ａ）に示す操作ボタン表示部１６において、設定名称２３ｃが「インパネ表示」のインパネ表示ボタン４６ｃ（２２）をタップ操作した場合、操作ボタン表示部１６はインパネ表示のフロー２８に従って表示が切り替わり、図５（ｄ）に示すような操作ボタン表示部１６を表示する。このとき、設定メニュー表示２５には「インパネ表示」と表示される。
【００４８】
図５（ｄ）は、設定メニュー表示２５がインパネ表示の場合の操作ボタン表示部１６を示したものである。「インパネ表示」の設定メニューでは、既に説明したメイン表示部１５に表示する車両情報を選択する操作ボタン２２が複数表示されている。
【００４９】
図５（ｄ）に示すように、インパネ表示の設定メニューでは、車両情報を選択するための操作ボタン２２として、速度計表示ボタン３８（２２）、ナビ表示ボタン３６（２２）、回転速度計表示ボタン３９（２２）、時刻表示ボタン４１（２２）が表示されている。それぞれの操作ボタン２２をタップ操作することによって、ドライバーは所望の車両情報を、メイン表示部１５に表示することができる。
【００５０】
すなわち、図５（ｄ）に示される速度計表示ボタン３８（２２）をタップ操作することによって、速度計１８をメイン表示部１５に表示する。また、ナビ表示ボタン３６（２２）をタップ操作することによって、ナビゲーション情報をメイン表示部１５に表示する。また、回転速度計表示ボタン３９をタップ操作することによって、回転速度計１９をメイン表示部１５に表示する。また、時刻表示ボタン４１（２２）をタップ操作することによって、時刻をメイン表示部１５に表示する。
【００５１】
図５（ｄ）に示すように、「インパネ表示」の設定メニューでは、速度計表示ボタン３８（２２）、ナビ表示ボタン３６（２２）、回転速度計表示ボタン３９（２２）、および時刻表示ボタン４１（２２）の下部に、速度メータの表示形式を切替えるための表示形式切替えボタンとしてのデジタル表示ボタン４０ａ（２２）およびアナログ表示ボタン４０ｂ（２２）が表示されている。デジタル表示ボタン４０ａ（２２）およびアナログ表示ボタン４０ｂ（２２）は、水平方向に配列した２つの矩形状をした操作ボタンである。ただし、デジタル表示ボタン４０ａ（２２）およびアナログ表示ボタン４０ｂ（２２）に対する設定項目対象２４ｉとして「速度メータ」と表示される。
【００５２】
次に、メイン表示部１５に表示される情報について詳しく説明する。図６は、本発明の実施の形態１に係る表示部１７におけるメイン表示部１５および操作ボタン表示部１６を示したものである。実施の形態１に係るメイン表示部１５において、操作ボタン表示部１６の設定メニュー表示２５が「インパネ表示」の場合を示したものである。図６（ａ）に示した操作ボタン表示部１６については、既に図５（ｄ）に示した操作ボタン表示部１６と同一であるため説明を省略する。
【００５３】
図６（ａ）に示すように、メイン表示部１５には、操作ボタン表示部１６に表示された操作ボタン２２としての速度計表示ボタン３８（２２）、ナビ表示ボタン３６（２２）、回転速度計表示ボタン３９（２２）、および時刻表示ボタン４１（２２）に対応する車両情報が表示されている。図６（ａ）に示すように、メイン表示部１５には、速度計１８と回転速度計１９とが表示され、速度計１８と回転速度計１９との間であって、メイン表示部１５の中央部にナビゲーション情報表示部２０が表示されている。
また、ナビゲーション情報表示部２０と回転速度計１９の下部において、運行記録計表示部２１に運行記録計が表示されており、時刻表示部１４に時刻が表示されている。
【００５４】
操作ボタン表示部１６には、速度計表示ボタン３８（２２）、ナビ表示ボタン３６（２２）、回転速度計表示ボタン３９（２２）、および時刻表示ボタン４１（２２）とは異なる操作ボタン２２を表示してもよい。例えば、図６（ｂ）に示すように、時刻表示ボタン４１（２２）に代えてカメラ情報を表示するためのカメラ映像表示ボタン３７（２２）を表示してもよい。このとき、図６（ｂ）に示すように、カメラ映像表示ボタン３７（２２）に対応したカメラ映像３０がメイン表示部１５に表示される。なお、カメラ映像３０に表示される映像としては、車両に取り付けられたカメラによって撮影された車両周囲の映像を表示することができる。
【００５５】
また、操作ボタン表示部１６には、メイン表示部１５に表示する車両情報と対応しない操作ボタン２２を表示してもよい。図６（ｂ）に示すように、操作ボタン表示部１６には、オーディオの設定変更画面に切替えるためのオーディオ切替えボタン４２（２２）およびラジオの設定変更画面に切替えるためのラジオ切替えボタン４３（２２）が表示されている。
【００５６】
オーディオ切替えボタン４２（２２）をタップする事によって、（図示しないが）操作ボタン表示部１６にはオーディオの設定変更に係る情報が表示される。また、ラジオ切替えボタン４３（２２）をタップする事によって、（図示しないが）操作ボタン表示部１６にはラジオの設定変更に係る情報が表示される。
【００５７】
図６（ｂ）に示すような表示設定は、図６（ａ）に示したような表示設定に比べて、例えば、ドライバーが時刻表示ボタン４１（２２）よりも、オーディオ切替えボタン４１（２２）を他の操作ボタン２２よりも頻繁にタップ操作する場合に、ドライバーに対する利便性が向上する。また、操作ボタン表示部１６における表示ボタンの種類および数は、ドライバーの好みによって自由にカスタマイズすることができる。
次に、表示部１７における、操作ボタン表示部１６とメイン表示部１５との連動について説明する。図７は、本発明の実施の形態１における操作ボタン表示部１６とメイン表示部１５との連動について説明したものである。
【００５８】
図７（ａ）において、操作ボタン表示部１６に表示された操作ボタン２２、設定対象項目２４、および表示形式切替えボタンについては、図５（ａ）と同一のため説明を省略する。また、図５の（ｂ）で述べたように、操作ボタン２２のうち、タップ操作によって選択されている操作ボタン２２をハイライト表示（強調表示）する。
【００５９】
ただし、タップ操作により選択状態となった操作ボタン２２に対し、再度タップ操作を行うことによって当該操作ボタン２２を非選択状態に戻すことが可能である。ドライバーは、タップ操作を繰り返すことで、操作ボタン２２の選択および非選択状態を自由に選択可能である。
【００６０】
図７（ａ）に示すように、操作ボタン表示部１６において、速度計表示ボタン３８は非選択状態にあり、一方、ナビ表示ボタン３６、回転速度計表示ボタン３９（２２）および時刻表示ボタン４１（２２）は選択状態となっている。
【００６１】
同時に、図７（ａ）に示すように、メイン表示部１５には、操作ボタン表示部１６において選択状態となっている操作ボタン２２に対応する車両情報が表示される。操作ボタン２２と当該操作ボタン２２に対応する車両情報との関係は既に述べているため説明を省略する。一方、操作ボタン表示部１６において非選択状態となっている車両情報は、メイン表示部１５には表示されない。
【００６２】
図７（ａ）に示す状態において、操作ボタン表示部１６の速度計表示ボタン３８（２２）、回転速度計表示ボタン３９（２２）、および時刻表示ボタン４１（２２）を一度タップ操作した後の状態を、図７（ｂ）に示す。
【００６３】
図７（ｂ）に示すように、選択された速度計表示ボタン３８およびナビ表示ボタン３６に対応する車両情報がメイン表示部１５に表示されている。図７（ｂ）では、図７（ａ）のメイン表示部１５に表示されていた回転速度計１９および時刻表示部１４が非表示となり、新たに速度計１８が表示されている。
【００６４】
また、図示しないが図７（ｂ）において、表示形式切替えボタンとしてのデジタル表示ボタン４０ａ（２２）をタップすることにより、速度計をデジタル表示することが可能である。
【００６５】
上述した、メイン表示部１５および操作ボタン表示部１６の表示情報の切替えは、タッチ操作される操作ボタン２２の種類に応じて、制御部４７により制御されている。
【００６６】
例えば、操作ボタン表示部１６において、図７（ａ）に示したような速度計表示ボタン３８（２２）がタップ操作されると、制御部４７は、計器部４８に含まれる速度検出器４５から取得された当該速度データを、記憶部５９に記憶された形式に基づいて、表示部１７のメイン表示部１５に表示する。それ以外の検出器に対しても、制御部４７により同様の動作が行われるため、説明を省略する。
【００６７】
本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置７によれば、操作ボタン２２を表示するとともにタッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイである操作ボタン表示部１６および車両情報を表示するメイン表示部１５を含む表示部１７と、操作ボタン２２に対するタッチ操作に基づいて、タッチ操作された操作ボタン２２に対応した車両情報をメイン表示部に表示する制御部とを備え、操作ボタン表示部１６は、メイン表示部１５に隣接して設けられ、表示部１７は、ダッシュボードにおいて運転席と対向する位置６に設けられている。
【００６８】
従って、ドライバーの視線が大きく移動することを回避でき、ドライバーは運転に集中することができる。
【００６９】
また、本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置７によれば、車両情報は、車両の速度情報を含むので、ドライバーは現在の車速に関する情報を得ることができる。
【００７０】
また、本発明の実施の形態１に係る車両用情報処理装置７によれば、車両情報は、運行記録情報を含むので、ドライバーは車両に関する情報を得ることができる。
【００７１】
実施の形態２．
実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５はタッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイである。実施の形態２に係るメイン表示部１５において、表示される車両情報の表示位置および大きさは、タッチ操作によりメイン表示部１５の表示領域内で可変である。また、メイン表示部１５に対するタッチ操作により、メイン表示部１５に表示された車両情報を非表示にすることが可能である。また、実施の形態２においては、表示部１７は、メイン表示部１５および操作ボタン表示部１６とが一体的に形成されたタッチパネルディスプレイであってもよい。
【００７２】
実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５に入力された操作に基づいて、メイン表示部１５に車両情報を表示する機能を制御部４７が備えている。その他の構成および機能は、実施の形態１に示した車両用情報処理装置７と同一である。
【００７３】
図８は、本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５の車両情報の表示位置の移動を示したものである。図８（ａ）は、メイン表示部１５に車両情報としてのナビゲーション情報表示部２０、回転速度計１９が表示され、運行記録計表示部２１には運行記録計を、時刻表示部１４には時刻を表示している様子を示したものである。図８（ａ）に示すように、ドラッグ操作を行う前は、メイン表示部１５の中央部にナビゲーション情報表示部２０が表示され、ナビゲーション情報表示部２０の右側に回転速度計１９が表示されている。
【００７４】
図８（ｂ）は、図８（ａ）に示した車両情報の表示位置をドラッグ操作によってメイン表示部１５の表示領域内で移動させている様子を示している。また、ナビゲーション情報表示部２０および回転速度計１９の下部において、運行記録計表示部２１に運行記録が表示されており、時刻表示部１４に時刻が表示されている。
【００７５】
図８（ｂ）において、ナビゲーション情報表示部２０は、ドラッグ操作により矢印６０に示すように左側に移動している。回転速度計は矢印６１に示すように左下側に移動している。時刻表示部１４は矢印６１に示すように右上側に移動している。
【００７６】
図８（ｃ）は、メイン表示部１５に対するドラッグ操作により、車両情報がメイン表示部１５の表示領域内で移動した様子を示したものである。メイン表示部１５に対するドラッグ操作により、ドライバーは必要な車両情報の表示位置をメイン表示部１５の視認しやすい位置に移動させることが出来る。
【００７７】
図９は、本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５における車両情報の表示領域の拡大および縮小を示したものである。図９（ａ）に示すように、メイン表示部１５の中央部にナビゲーション情報表示部２０が表示され、ナビゲーション表示部２０の左側に速度計１８、ナビゲーション情報表示部２０の右側に回転速度計１９が表示されている。また、ナビゲーション情報表示部２０および回転速度計１９の下部側において、運行記録計表示部２１には運行記録が表示されており、時刻表示部１４には時刻が表示されている。
【００７８】
図９（ｂ）は、図９（ａ）に示された車両情報を、メイン表示部１５に対して行われるタッチ操作である、ピンチイン操作またはピンチアウト操作によってメイン表示部１５の表示領域内で縮小または拡大させた様子を示している。すなわち、図９（ｂ）において、速度計１８は、矢印６３に示すようにメイン表示部１５に対するピンチイン操作により速度計１８の表示画像の中心に向かって縮小している。
【００７９】
図９（ｂ）に示すように、回転速度計１９は、矢印６４に示すように、メイン表示部１５に対するピンチイン操作により回転速度計１９の表示画像の中心に向かって縮小している。時刻表示部１４は矢印６５に示すようにピンチアウト操作により、時刻表示部１４の表示画像の中心とは反対方向に向かって拡大している。
【００８０】
図９（ｃ）は、メイン表示部１５に対するピンチイン操作およびピンチアウト操作により、車両情報がメイン表示部１５の表示領域内で拡大および縮小した様子を示したものである。メイン表示部１５に対するピンチイン操作およびピンチアウト操作により、ドライバーは車両情報の表示画像の大きさを所望の大きさに縮小および拡大できる。
【００８１】
図１０は本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５における車両情報の移動と拡大および縮小を同時に行った様子を示したものである。図１０（ａ）は、メイン表示部１５に車両情報としての速度計１８、ナビゲーション情報表示部２０、回転速度計１９が表示されている。さらに、ナビゲーション情報表示部２０の下部において運行記録計表示部２１に運行記録が表示されており、回転速度計１９の下部において時刻表示部１４に時刻が表示されている。
【００８２】
図１０（ｂ）は、図１０（ａ）に示された車両情報を、ドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせ、あるいは、ドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせによって移動、縮小または拡大させた様子を示している。
【００８３】
ここで、ドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせとは、ピンチイン操作をしながら、ピンチイン操作に係る２本の指がそれぞれ同一方向にドラッグ操作を行うことを示す。また、ドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせとは、ピンチアウト操作をしながら、ピンチアウト操作に係る２本の指がそれぞれ同一方向にドラッグ操作を行うことを示す。
【００８４】
すなわち、図１０（ｂ）において、速度計１８は、矢印６６に示すようにドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせにより、左上側に縮小しながら移動している。ナビゲーション情報表示部２０は、矢印６７に示すように、ドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせにより、左側に拡大しながら移動している。回転速度計１９は、矢印６８に示すように、ドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせにより、左下側に縮小しながら移動している。時刻表示部１４は矢印６９に示すようにドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせにより、左上側に拡大しながら移動している。
【００８５】
メイン表示部１５における車両情報１５の表示位置の移動または、表示領域の縮小若しくは拡大において、ドラッグ操作を行った後にピンチイン操作またはピンチアウト操作を行ってもよい。あるいは、ピンチイン操作またはピンチアウト操作を行った後にドラッグ操作を行ってもよい。
【００８６】
図１０（ｃ）は、メイン表示部１５に対するドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせ、またはドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせにより、車両情報がメイン表示部１５の表示領域内で移動、拡大または縮小した様子を示したものである。
【００８７】
メイン表示部１５に対するドラッグ操作とピンチイン操作との組み合わせ、またはドラッグ操作とピンチアウト操作との組み合わせにより、ドライバーは車両情報の表示画像の大きさを所望の大きさに縮小および拡大できるとともに、位置を調節することが可能となる。
【００８８】
図１１は、本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７のメイン表示部１５に表示されている車両情報を非表示とする動作様子を示したものである。図１１（ａ）は、図１０（ｃ）で示したメイン表示部１５の表示画像と同一であるため、説明を省略する。
【００８９】
図１１（ａ）において、回転速度計１９の車両情報が不要な場合、回転速度計の表示画像を非表示にすることが望ましい。回転速度計１９を非表示にする事によって、車両情報の表示が煩雑になるのを防ぎ視認性が向上する。また、必要な車両情報を拡大でき、さらに視認性が向上する。
【００９０】
図１１（ｂ）は、回転速度計１９の表示画像に対してフリック操作を行った場合の、メイン表示画面１５の様子を示したものである。図１１（ｂ）においては、人差し指１１を矢印７１方向に向けてフリック操作を行うことで、回転速度計１９は見かけ上、矢印７０方向に向かってメイン表示部１５の表示領域の外側に移動し、図１１（ｃ）に示すように、メイン表示部１５の表示領域内において回転速度計１９が非表示になる。
【００９１】
実施の形態１においては、操作ボタン表示部１６における操作ボタン２２により車両情報を非表示とすることができる。一方、実施の形態２においては、メイン表示画面１５に対するフリック操作により車両情報を非表示にすることができるため、感覚的な操作が可能となり、操作性が向上する。
【００９２】
本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７によれば、メイン表示部１５は、タッチ操作が可能なタッチパネルディスプレイであって、制御部４７は、メイン表示部１５に対して行われるタッチ操作に基づいて、メイン表示部１５に表示される車両情報の表示領域を拡大および縮小するので、車両情報の視認性を従来よりも向上させると共に、ドライバーに応じて表示のカスタマイズが可能となる。
【００９３】
本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７によれば、制御部４７は、メイン表示部１５に対して行われるタッチ操作に基づいて、メイン表示部に表示される車両情報の表示位置を調整するので、車両情報の視認性をさらに向上させると共に、ドライバーに応じて表示のさらなるカスタマイズが可能となる。
【００９４】
本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７によれば、制御部４７は、メイン表示部１５に対して行われるタッチ操作に基づいて、メイン表示部１５に表示される車両情報を非表示にするので、車両情報の視認性をさらに向上させると共に、ドライバーに応じて表示のさらなるカスタマイズが可能となる。
【００９５】
本発明の実施の形態２に係る車両用情報処理装置７によれば、制御部４７は、操作ボタン表示部１６に表示された操作ボタン２２に対して行われるタッチ操作に基づいて、操作ボタン２２に対応する制御部４７に接続された車載装置４９を制御するので、従来よりも車載機器の操作性が向上する。
【００９６】
実施の形態３．
図１２は本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置７の概略図を示したものである。図１２に示すように、実施の形態２に係る車両用情報処理装置７は、走行状態検出部７５を有しており、走行状態検出部７５の搭載に伴い、制御部４７は走行状態検出部７５から検出信号を受け表示部１７に表示する操作ボタン２２の動作および表示を制限する。その他の構成および機能は、実施の形態１または実施の形態２に示した車両用情報処理装置７と同一である。
【００９７】
走行状態検出部７５は、速度センサ７６、セレクトバー検知センサ７７、およびシートセンサ７８を含んでいる。制御部４７は、速度センサ７６、セレクトバー検知センサ７７およびシートセンサ７８がそれぞれ検出する検出信号を取得することにより、車両が走行中か停車中かを検出することができる。
【００９８】
車両の速度を検出する際、図１２に示すように速度センサ７６を設けてもよいが、速度計１８により速度情報を取得することも可能である。このとき、速度センサ７６は不要である。一方、速度センサ７６をＧＰＳの機能等により実現する場合にはこの限りではない。
【００９９】
制御部４７は、車両が停車中の場合は速度センサ７６から速度が零であるという検出信号を検出し、セレクトバー検知センサ７７からの検出信号とを組み合わせることで、より正確に車両の停車状態を検出できる。すなわち、速度センサ７６によって検出された車両の速度が、予め定められた速度の範囲よりも小さく、かつセレクトバーが「パーキング」に設定されている場合において、制御部４７は、車両が停車していると判断する。
【０１００】
一方、速度センサ７６によって検出された車両の速度が、予め定められた速度の範囲よりも大きく、かつセレクトバーが「ドライブ」、「ローギア」または、「リバース」に設定されている場合において、制御部４７は、車両が走行中であると判断する。
【０１０１】
また、速度センサ７６によって検出された車両の速度が、予め定められた速度の範囲よりも小さく、かつセレクトバーが「ドライブ」、「ローギア」または、「リバース」に設定されている場合において、制御部４７は、車両が走行中であると判断する。
【０１０２】
また、速度センサ７６によって検出された車両の速度が、予め定められた速度の範囲よりも大きく、かつセレクトバーが「パーキング」に設定されている場合において、制御部４７は、車両が走行中であると判断する。
【０１０３】
シートセンサ７８は、少なくとも助手席に設けられており、助手席に乗客がいるか否かを検出し、制御部４７に送信することができる。
【０１０４】
ところで、本発明に係る車両用情報処理装置７における制御部４７は、操作ボタン２２またはメイン表示部１５に対するタッチ操作により所望の情報を表示する事ができるのは上述したとおりであるが、ドライバーにとっては、走行中にはタッチ操作をできるだけ行わない方が不要な視線の移動を避けることができ運転に集中する事ができる。
【０１０５】
そこで、走行中にはタッチ操作が可能な操作ボタン２２を制限することが有効である。図１３は、本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置７における停車中および走行中の操作ボタン表示画面１６を示したものである。図１３に示すように、操作ボタン表示部１６は初期状態の表示とする。
【０１０６】
図１３（ａ）は、停車中の操作ボタン表示部１６を示したものである。図１３（ａ）に示すように、「車両設定１」、「車両設定２」、「インパネ表示」に対応する操作ボタン２２はすべてタッチ操作が可能である。
【０１０７】
一方、図１３（ｂ）は、走行中の操作ボタン表示部１６を示したものである。「車両設定１」に対応する操作ボタン２２は、図１３（ａ）に示すようにタッチ操作が可能であるが、「車両設定２」および「インパネ表示」に対応する操作ボタン２２はタッチ操作が不可能である。図１３（ｂ）に示すように、タッチ操作が不可能な操作ボタン２２は、灰色等で表示し操作が不可能であることが視認できるようにする。
【０１０８】
図１４は、本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置７の制御部４７で実行されるフローチャートを示したものである。このフローチャートによれば、車両が走行中であると判断された際、タッチ操作が不可能な操作ボタン２２に触れた場合、設定不可アラームが鳴る。
【０１０９】
図１４に示すように、Ｓ１によりフローチャートがスタートし、Ｓ２において走行状態検出部７５の検出信号に基づき車両が走行中か否かを判断する。車両が走行中でないと判断された場合にはＳ４により、操作ボタン表示部１６には、図１３（ａ）に示した停車中の画面を操作ボタン表示部１６に示す。
【０１１０】
図１４に示すように、Ｓ２において走行状態検出部７５の検出信号に基づき車両が走行中であると判断された場合にはＳ３により、操作ボタン表示部１６には、図１３（ｂ）に示した走行中の画面を操作ボタン表示部１６に示す。
【０１１１】
図１４に示すように、Ｓ５により操作ボタン２２がタッチ操作されたか否かを判断する。操作ボタン２２がタッチ操作されない場合は、再びＳ５を繰り返す。操作ボタン２２がタッチ操作された場合は、Ｓ６へ進む。
【０１１２】
Ｓ６によりタッチ操作可能な操作ボタン２２がタッチ操作された場合は、Ｓ７により操作ボタン２２に対応した設定画面を操作ボタン表示部１６に表示する。Ｓ２において、走行中ではないと判断された場合、すなわち停車中であると判断された場合には、タッチ操作不可能な操作ボタン２２はないので、Ｓ５およびＳ６においてすべての操作ボタン２２がタッチ操作可能となる。
【０１１３】
従って、車両が停車した状態においては、Ｓ６によってタッチ操作可能な操作ボタン２２がタッチ操作されたか否かの判断においては、Ｓ７を経由しＳ９で終了となる。一方、Ｓ２において、車両が走行中であると判断された場合には、操作ボタン表示部１６に図１３（ｂ）で示した画像を示す。
【０１１４】
その後、タッチ操作が不可能な操作ボタン２２がタッチ操作された場合には、Ｓ８により設定不可アラームが鳴るフローチャートとなっている。タッチ操作が不可能な操作ボタン２２をタッチ操作の際、設定不可アラームが鳴ることでドライバーに注意喚起を行うことができ、操作したボタンが操作不可能であることを認識させることができる。
【０１１５】
ただし、制御部４７はＳ２において走行中であると判断した場合でも、シートセンサ７８によって助手席に乗客がいる場合には、タッチ操作の制限を解除する構成としてもよい。
【０１１６】
本実施の形態３においては、制御部４７は、車両の走行状態に応じて、操作ボタン表示部１６における操作ボタン２２の操作をタッチ不可能なように設定することができるが、操作ボタン表示部１６だけでなく、メイン表示部１５における車両情報のタッチ操作を不可能なように制御してもよい。
【０１１７】
制御部４７が、メイン表示部１５における車両情報のタッチ操作を不可能なように制御することで、ドライバーが走行中にメイン表示部１５に対するタッチ操作をする頻度が低下し、ドライバーは運転に集中することができる。
【０１１８】
本発明の実施の形態３に係る車両用情報処理装置７によれば、車両の走行状態を検出する走行状態検出部７５を備え、制御部４７は、走行状態検出部で検出された車両の走行状態に基づいて、操作ボタン２２を操作ボタン表示部１６に表示するので、走行中の不要なタッチ操作を制限することにより、ドライバーの不要な視線の移動を低減することができ、ドライバーは運転に集中することができる。
【０１１９】
実施の形態４．
図１５は、実施の形態４に係る近接センサを利用した車両用情報処理装置７を概略的に示したものである。図１５に示すように実施の形態４に係る車両用情報処理装置７は、制御部４７に接続された近接センサ７９を有している。実施の形態４に係る車両用情報処理装置７の制御部４７は、近接センサ７９を含むことにより近接センサ７９により検出された検出信号に基づいて、表示部１７の表示を制御する機能を備えている。その他の構成および機能は、実施の形態１に示した車両用情報処理装置７と同一である。
【０１２０】
図１５に示した近接センサ７９は、タッチ操作を行う指およびタッチペン等の対象物が近接しているか否かを検出する。近接センサ７９として赤外線を用いたセンサを利用することができる。制御部４７は、近接センサ７９の検出信号に基づいて、表示部１７に表示する情報を決定する。
【０１２１】
近接センサ７９は、近接する対象物が検知できればどのような位置に設けられていてもよく、例えば、図１に示したインスツルメントパネル部６の領域内に近接センサ７９を設置してもよい。または、近接センサ機能を有したタッチパネルディスプレイを表示部１７に用いてもよい。このとき、近接センサ７９は、近接センサ７９と対象物との間の静電容量を利用するセンサ等が好ましい。
【０１２２】
図１６（ａ）は、近接センサ７９により検知された対象物が、予め定められた所定の距離以上になった場合に、操作ボタン表示部１６における操作ボタン２２の表示が非表示となった表示部１７を示したものである。メイン表示部１５にのみ車両情報を表示するよりも、広範囲に車両情報を表示することができるので、ドライバーに対する車両情報の視認性が向上する。
【０１２３】
図１６（ｂ）は、制御部４７が表示部１７に対しタッチ操作を行う指およびタッチペン等の対象物が予め定められた距離未満になった場合に、表示部１７に表示される車両情報を示したものである。近接センサ７９により検知された対象物が、予め定められた所定の距離未満になった場合は、操作ボタン表示部１６には操作ボタン２２を表示する。
【０１２４】
図１７は、本発明の実施の形態４に係る車両情報処理装置７における表示部１７に車両情報としてのカメラ映像３０を表示させたものである。ただし、カメラ映像３０を表示するため、ナビゲーション情報表示部２０は図１６（ａ）に示したものより縮小して表示されている。
【０１２５】
図１８は、本発明の実施の形態４に係る車両用情報処理装置７の制御部４７で実行されるフローチャートを示したものである。図１８に示すようにＳ１０でフローチャートが開始される。その際、表示部１７には、図１６（ａ）に示す画面が表示され、次にＳ１１において近接センサ７９が予め定められた距離の範囲内に対象物を検出したかどうかの判断が行われる。
【０１２６】
制御部４７は、Ｓ１１において、近接センサ７９が予め定められた距離の範囲内に対象物を検出した場合、Ｓ１２により、図１６（ｂ）に示すように操作ボタン表示部１６に操作ボタン２２を表示する。その後、Ｓ１４により、予めドライバーにより設定された近接センサ７９の動作指令に基づいて近接センサ７９の動作を継続するかどうかの判断を行う。
【０１２７】
近接センサ７９の動作を継続する指令がドライバーにより設定されている場合には、制御部４７は、Ｓ１１を繰り返す。また、近接センサ７９の動作を継続する指令がドライバーにより設定されていない場合にはフローはＳ１５に進み、Ｓ１５によりフローは終了する。
【０１２８】
一方、Ｓ１１において、近接センサ７９が予め定められた距離の範囲内に対象物を検出しない場合、Ｓ１３により、図１６（ａ）に示す表示のままとする。その後、Ｓ１４に進み、上述のフローを繰り返す。
【０１２９】
本発明の実施の形態４に係る車両用情報処理装置７によれば、制御部４７は、近接センサ７９により検知された対象物と表示部１７との距離が、予め定められた距離以上になった場合に、操作ボタン表示部１６に表示されている操作ボタン２２を非表示とするとともに、操作ボタン表示部１６に車両情報を表示するので、表示部１７における車両情報７の視認性がさらに向上する。
【０１３０】
本発明の実施の形態４に係る車両用情報処理装置７によれば、表示部に接近する対象物を検知する近接センサ７９を備え、制御部４７は、近接センサ７９により検知された対象物と表示部１７との距離が、予め定められた距離よりも小さくなった場合に、操作ボタン表示部１６に操作ボタンを表示するので、車両情報処理装置７における表示部１７の視認性が向上する。
【０１３１】
実施の形態５．
図１９は本発明の実施の形態５に係る車両用情報処理装置７における表示部１７を示したものである。図１９に示すように、表示部１７において、メイン表示部１５と操作ボタン表示部１６との配置が左右逆転している点で、実施の形態１〜４と異なっている。また、実施の形態５に係る車両用情報処理装置７に含まれる制御部４７は、メイン表示部１５と操作ボタン表示部１６の隣接関係を逆転して表示する制御を行うことができる。その他の構成および機能は、実施の形態１〜実施の形態４に示した車両用情報処理装置７と同一である。
【０１３２】
操作ボタン表示部１６を、運転席１から見てメイン表示部１５の左側に配置することで、左利きのドライバーに対して利便性が向上する。また、操作ボタン表示部１６をメイン表示部１５に対して助手席側に表示することによってドライバー以外の搭乗者によっても操作が可能となるため操作補助による利便性の向上が期待できる。メイン表示部１５と操作ボタン表示部１６との配置の左右逆転は、例えば、図１２で示したシートセンサ７８による検出信号に基づいて行われるものであってもよい。
【０１３３】
実施の形態６．
図２０は、本発明の実施の形態６に係る車両用情報処理装置７の表示部１７におけるメイン表示部１５および操作ボタン表示部１６を示したものである。図２０に示すように、操作ボタン表示部１６には、色設定部３１が表示されており、メイン表示部１５に表示されている車両情報の表示領域内の色を設定することができる。
【０１３４】
実施の形態６に係る車両用情報処理装置７に含まれる制御部４７は、操作ボタン表示部に対して行われるタッチ操作に基づいて、車両情報の表示領域内の色を設定する機能を有する。その他の構成および機能は、実施の形態１〜実施の形態４に示した車両用情報処理装置７と同一である。
【０１３５】
図２０に示すように、色を設定する際、色の設定対象となる車両情報を操作ボタン表示部１６において選択する。選択された操作ボタン２２には選択枠８０が表示され、選択した操作ボタン２２に対応する車両情報が色の設定対象であることが示される。
【０１３６】
色の設定対象が決定すると、色設定部３１において色をタップ操作等によって決定する。色設定部３１は、水平方向に長い矩形形状であり、水平方向に色の変化を伴うものである。色設定部３１を指１１によるタップ操作する位置により色を決定することができる。また、図２０に示すように、操作ボタン２２と当該操作ボタン２２に対応する車両情報は同一の色で表示される。
【０１３７】
すなわち、図２０に示すように速度計表示ボタン３８（２２）と速度計１８の表示領域内は同一色である。ナビ表示ボタン３６（２２）とナビゲーション情報表示部２０の表示領域内は同一色である。回転速度計表示ボタン３９（２２）と、回転速度計１９の表示領域内は同一色である。時刻表示ボタン４１（２２）と時刻表示部１４の表示領域は同一色である。
【０１３８】
本発明の実施の形態６に係る車両用情報処理装置７によれば、制御部４７は、操作ボタン表示部１６に表示された操作ボタン２２に対して行われるタッチ操作に基づいて、メイン表示部１５に表示される車両情報の表示領域内の色を設定するので、車両のインテリアに応じて車両情報表示のカスタマイズが可能となる。
【０１３９】
本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その発明の範囲において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜変更、省略したりすることができる。
【符号の説明】
【０１４０】
１    運転席
４    ダッシュボード
６    ダッシュボードにおいて運転席と対向する位置
１０  タッチパネルディスプレイ
１５  メイン表示部
１６  操作ボタン表示部
１７  表示部
２２  操作ボタン
４７  制御部
７５  走行状態検出部
７９  近接センサ
【図１】
2015080994.tif 000003
【図２】
2015080994.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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