(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪の回転を規制するための操作性に優れたキャスターを提供する。【解決手段】キャスター３０は、乳母車の脚に固定される固定体４０と、キャスター軸線Ａｃを中心として回転可能となるように固定体と接続された回転体５０と、回転可能となるように前記回転体に車軸３８を介して支持された車輪３５と、相対移動可能となるように回転体に支持されたロック部材７０と、キャスター軸線上に配置され且つキャスター軸線に沿って固定体及び回転体に対して相対移動可能な切換部材６０と、を含む。ロック部材は、車輪と係合して車輪の回転を規制するロック位置と、車輪との係合を解除される解除位置と、の間を切換部材のキャスター軸線に沿った移動にともなって移動可能である。【選択図】図５
2015013607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乳母車の脚に固定される固定体と、
キャスター軸線を中心として前記固定体に対して回転可能となるように前記固定体と接続された回転体と、
前記回転体に対して回転可能となるように前記回転体に車軸を介して支持された車輪と、
前記回転体に対して相対移動可能となるように前記回転体に支持されたロック部材と、
前記キャスター軸線上に配置され且つ前記キャスター軸線に沿って前記固定体及び前記回転体に対して相対移動可能な切換部材と、を備え、
前記ロック部材は、前記車輪と係合して車輪の回転を規制するロック位置と、前記車輪との係合を解除される解除位置と、の間を前記切換部材のキャスター軸線に沿った移動にともなって移動可能である、キャスター。
【請求項２】
前記固定体は、前記乳母車の前記脚に固定される固定体本体と、前記固定体本体から下方に延び出た軸部材と、を有し、
前記回転体は、前記固定体の前記軸部材が貫通する筒状保持部を有し、
前記切換部材は、前記軸部材に対して摺動可能となるよう当該軸部材を貫通して配置されている、請求項１に記載のキャスター。
【請求項３】
前記軸部材は、当該軸部材を貫通する固定ピンを介して、前記固定体本体に固定され、
前記切換部材は、前記軸部材を貫通する軸部を有し、前記キャスター軸線と平行な方向に延びる貫通孔が前記軸部に形成されている、請求項２に記載のキャスター。
【請求項４】
前記軸部材は、円筒状の円筒状本体部と、前記円筒状本体部の下端に設けられ前記円筒状本体部から拡径するように延び出したつば部と、を有し、
前記つば部は、前記キャスター軸線と平行な方向に沿って、前記回転体の前記筒状保持部の下端と対面して配置されている、請求項２または３に記載のキャスター。
【請求項５】
前記回転体の前記筒状保持部の下端に前記筒状保持部から縮径するように延び出した輪状底板部が形成され、
前記回転体の前記筒状保持部及び前記輪状底板部に対面する位置に、前記軸部材に貫通されたブッシュが設けられている、請求項２〜４のいずれか一項に記載のキャスター。
【請求項６】
前記切換部材は、前記キャスター軸線に沿って延びる軸部と、前記軸部と固定され且つ前記キャスター軸線と非平行な方向に広がる係合板状部と、を有し、
前記ロック部材は、前記キャスター軸線に沿った前記切換部材の移動にともなって前記切換部材の前記係合板状部に押圧され、前記回転体に対して相対移動する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のキャスター。
【請求項７】
前記係合板状部は、円板状に形成されている、請求項６に記載のキャスター。
【請求項８】
前記ロック部材は、前記キャスター軸線と平行な方向に沿って前記係合板状部と対面する位置に突出した突片を、有する、請求項６または７に記載のキャスター。
【請求項９】
前記ロック部材は、前記回転体に対して前記キャスター軸線と平行な方向に移動可能である、請求項１〜８のいずれか一項に記載のキャスター。
【請求項１０】
前記ロック部材は、前記回転体に対して相対移動可能なロック本体部と、前記ロック本体部に保持されたロックピンと、を有し、
前記回転体は、前記ロック本体部を移動可能に収容するケーシングを有し、
前記ケーシングには、前記ロックピンが貫通した貫通孔が形成され、この貫通孔は、前記ロック本体部の前記回転体に対する相対移動方向に延び、
前記ロックピンは、前記ロック部材が前記ロック位置にある場合に前記車輪と係合して車輪の回転を規制し、前記ロック部材が前記解除位置にある場合に前記車輪との係合を解除される、請求項１〜９に記載のキャスター。
【請求項１１】
前記ロック本体部は、前記ケーシングに対して移動可能に支持され、且つ、その移動方向の両端が開口した筒状となっており、
前記ロック本体部内に少なくとも一部分が位置するようにして保持部材が設けられ、
前記車軸は、前記ケーシング及び前記ガイド部材を貫通している、請求項１０に記載のキャスター。
【請求項１２】
前記ケーシングに、前記車軸が貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔は、前記ロック本体部の前記ケーシングに対する相対移動方向に延び、
前記保持部材は、保持した前記車軸とともに、前記ロック本体部の前記ケーシングに対する相対移動方向と平行な方向に前記ケーシングに対して移動可能である、請求項１１に記載のキャスター。
【請求項１３】
前記保持部材には、前記ロック本体部の移動方向に延び且つ前記ロックピンが貫通した貫通孔が形成されている、請求項１１または１２に記載のキャスター。
【請求項１４】
前記ロック本体部には、当該ロック本体部の移動にともなって前記車軸が入り込む切欠が形成されている、請求項１１〜１３のいずれか一項に記載のキャスター。
【請求項１５】
ハンドルと、
前脚および後脚と、
前脚および後脚の少なくとも一方に取り付けられた請求項１〜１４のいずれか一項に記載のキャスターと、を備える、乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の回転を規制するための操作性において優れた乳母車用キャスター及び乳母車に関する。
【背景技術】
【０００２】
乳母車用のキャスターは、回転軸線を中心として車輪が回転可能となるだけでなく、回転軸線に交差して延びるキャスター軸線を中心として車輪および車輪を保持する車軸が回転可能となるように、車輪を保持する保持機構として用いられる。乳母車用のキャスターは、操作者から乳母車に加えられる推進力の方向に応じて、キャスター軸線を中心として車輪および車軸を回転させる。これにより、操作者が意図した乳母車の旋回を実現することができる。
【０００３】
例えば特許文献１に開示されているように、乳母車用のキャスターは、乳母車の脚に対して固定される固定部と、車輪を回転可能に支持し且つキャスター軸線を中心として固定部に対して回転可能な回転部と、を有している。このようなキャスターでは、固定部に対する回転部の位置に依存することなく車輪の回転を規制可能とするため、制動機構は回転部に設けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０１４８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の乳母車において、固定部に対する回転部の位置によっては、回転部に設けられた制動機構を操作し難いことがある。本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、車輪の回転を規制するための操作性において優れたキャスター、並びに、このキャスターを有した乳母車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるキャスターは、
乳母車の脚に固定される固定体と、
キャスター軸線を中心として前記固定体に対して回転可能となるように前記固定体と接続された回転体と、
前記回転体に対して回転可能となるように前記回転体に車軸を介して支持された車輪と、
前記回転体に対して相対移動可能となるように前記回転体に支持されたロック部材と、
前記キャスター軸線上に配置され且つ前記キャスター軸線に沿って前記固定体及び前記回転体に対して相対移動可能な切換部材と、を備え、
前記ロック部材は、前記車輪と係合して車輪の回転を規制するロック位置と、前記車輪との係合を解除される解除位置と、の間を前記切換部材のキャスター軸線に沿った移動にともなって移動可能である。
【０００７】
本発明によるキャスターにおいて、前記固定体は、前記乳母車の前記脚に固定される固定体本体と、前記固定体本体から下方に延び出た軸部材と、を有し、前記回転体は、前記固定体の前記軸部材が貫通する筒状保持部を有し、前記切換部材は、前記軸部材に対して摺動可能となるよう当該軸部材を貫通して配置されていてもよい。
【０００８】
本発明によるキャスターにおいて、前記軸部材は、当該軸部材を貫通する固定ピンを介して、前記固定体本体に固定され、前記切換部材は、前記軸部材を貫通する軸部を有し、前記キャスター軸線と平行な方向に延びる貫通孔が前記軸部に形成されていてもよい。
【０００９】
本発明によるキャスターにおいて、前記軸部材は、円筒状の円筒状本体部と、前記円筒状本体部の下端に設けられ前記円筒状本体部から拡径するように延び出したつば部と、を有し、前記つば部は、前記キャスター軸線と平行な方向に沿って、前記回転体の前記筒状保持部の下端と対面して配置されていてもよい。
【００１０】
本発明によるキャスターにおいて、前記回転体の前記筒状保持部の下端に前記筒状保持部から縮径するように延び出した輪状底板部が形成され、前記回転体の前記筒状保持部及び前記輪状底板部に対面する位置に、前記軸部材に貫通されたブッシュが設けられていてもよい。
【００１１】
本発明によるキャスターにおいて、前記切換部材は、前記キャスター軸線に沿って延びる軸部と、前記軸部と固定され且つ前記キャスター軸線と非平行な方向に広がる係合板状部と、を有し、前記ロック部材は、前記キャスター軸線に沿った前記切換部材の移動にともなって前記切換部材の前記係合板状部に押圧され、前記回転体に対して相対移動するようにしてもよい。
【００１２】
本発明によるキャスターにおいて、前記係合板状部は、円板状に形成されていてもよい。
【００１３】
本発明によるキャスターにおいて、前記ロック部材は、前記キャスター軸線と平行な方向に沿って前記係合板状部と対面する位置に突出した突片を、有するようにしてもよい。
【００１４】
本発明によるキャスターにおいて、前記ロック部材は、前記回転体に対して前記キャスター軸線と平行な方向に移動可能であるようにしてもよい。
【００１５】
本発明によるキャスターにおいて、前記ロック部材は、前記回転体に対して相対移動可能なロック本体部と、前記ロック本体部に保持されたロックピンと、を有し、前記回転体は、前記ロック本体部を移動可能に収容するケーシングを有し、前記ケーシングには、前記ロックピンが貫通した貫通孔が形成され、この貫通孔は、前記ロック本体部の前記回転体に対する相対移動方向に延び、前記ロックピンは、前記ロック部材が前記ロック位置にある場合に前記車輪と係合して車輪の回転を規制し、前記ロック部材が前記解除位置にある場合に前記車輪との係合を解除されるようにしてもよい。
【００１６】
本発明によるキャスターにおいて、前記ロック本体部は、前記ケーシングに対して移動可能に支持され、且つ、その移動方向の両端が開口した筒状となっており、前記ロック本体部内に少なくとも一部分が位置するようにして保持部材が設けられ、前記車軸は、前記ケーシング及び前記ガイド部材を貫通していてもよい。
【００１７】
本発明によるキャスターにおいて、前記ケーシングに、前記車軸が貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔は、前記ロック本体部の前記ケーシングに対する相対移動方向に延び、前記保持部材は、保持した前記車軸とともに、前記ロック本体部の前記ケーシングに対する相対移動方向と平行な方向に前記ケーシングに対して移動可能であるようにしてもよい。
【００１８】
本発明によるキャスターにおいて、前記保持部材には、前記ロック本体部の移動方向に延び且つ前記ロックピンが貫通した貫通孔が形成されていてもよい。
【００１９】
本発明によるキャスターにおいて、前記ロック本体部には、当該ロック本体部の移動にともなって前記車軸が入り込む切欠が形成されていてもよい。
【００２０】
本発明によるキャスターにおいて、前記車輪は、タイヤを含む車輪本体と、前記車輪本体の前記回転体に対面する位置に設けられたブレーキ板と、を有し、前記ブレーキ板には、前記車輪の回転中心を中心とした放射方向に延びる複数の溝が形成されており、前記ロック部材は、前記ロック位置において前記複数の溝のいずれかと係合して前記車輪の回転を規制し、前記解除位置において前記溝との係合を解除されるようにしてもよい。
【００２１】
本発明によるキャスターが、前記固定体に対して動作可能となるように当該固定体に取り付けられた操作部材を、さらに備え、前記操作部材は、前記切換部材に接続されており、操作されることによって前記切換部材を前記キャスター軸線に沿って前記固定体及び前記回転体に対して移動させるようにしてもよい。
【００２２】
本発明による乳母車は、
ハンドルと、
前脚および後脚と、
前脚および後脚の少なくとも一方に取り付けられたキャスターと、を備え、
前記キャスターは、上述した本発明によるキャスターのいずれかである。
る。
【００２３】
本発明による乳母車が、一対の後脚を備え、
前記一対の後脚のうちの一方の後脚に、上述した本発明によるキャスターのいずれかが第１のキャスターとして設けられ、
前記一対の後脚のうちの他方の後脚に、上述した本発明によるキャスターのいずれかが第２のキャスターとして設けられ、
前記第１のキャスターと前記第２のキャスターとの間に、前記第１のキャスターの前記切換部材の動作にともなって前記２のキャスターを動作させるための伝達手段が、設けられ、
前記第１のキャスターの前記車輪の回転が規制されると前記第２のキャスターの前記車輪の回転が規制され、前記第１のキャスターの前記車輪の回転が規制解除されると前記第２のキャスターの前記車輪の回転が規制解除されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、乳母車用キャスターにおける車輪の回転を規制するための操作性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態を説明するための図であって、乳母車を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の乳母車のキャスターを示す部分斜視図である。
【図３】図３は、図２のキャスターの分解斜視図である。
【図４】図４は、図２のキャスターの側面図である。
【図５】図５は、図２のキャスターの縦断面図であり、車輪の回転が可能となっている状態を示す図である。
【図６】図６は、図２のキャスターの縦断面図であり、車輪の回転が規制されている状態を示す図である。
【図７】図７は、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面を示す図である。
【図８】図８は、図２のキャスターとは逆側の脚に取り付けられたキャスターを、図６と同様の断面にて示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。図１〜図８は本発明による乳母車およびキャスターの一実施の形態を説明するための図である。
【００２７】
このうち、図１には、乳母車１０の全体構成が示されている。図１に示された乳母車１０は、乳母車本体１１と、乳母車本体１１に取り付けられたキャスター３０，３１，３２と、を有している。このうち、乳母車本体１１は、一対の前脚１４および一対の後脚１５を有するフレーム部１２と、フレーム部２０に接続されたハンドル１８と、を有している。キャスター３０，３１，３２は、各前脚１４及び各後脚１５に取り付けられている。キャスター３０，３１，３２は、車輪３５を回転可能に保持する回転体５０と、車輪３５の回転軸線Ａｒと非平行な軸線（「キャスター軸線Ａｃ」とも呼ぶ）を中心として回転体５０を回転可能に支持する固定体４０と、を有している。
【００２８】
本実施の形態における乳母車１０では、ハンドル１８は、フレーム部１２に対して揺動可能となっている。ハンドル１８は、図１に実線で示された第１位置（背面押し位置、後方位置）と、図１に二点鎖線で示された第２位置（対面押し位置、前方位置）と、の間を揺動可能となっている。このため、操作者（保護者）が乳幼児の背面側からハンドル１８を把持して乳母車１０を操縦し、乳幼児が進行方向の前方を向くようにして乳母車１０を走行させること、並びに、操作者が乳幼児に対面する前脚側の位置からハンドル１８を把持して乳母車を操縦し、乳母車１０の後脚側が進行方向の前方となるようにして乳母車１０を走行させること、の両方が可能となっている。
【００２９】
このような乳母車１０には、ハンドル１８の位置に応じて自動的に、キャスター３１，３１，３２の回転体５０が固定体４０に対して回転可能な状態と回転不可能な状態とに切り換えることができる切り替え機構が設けられていることが好ましい。切り換え機構は、ハンドル１８の位置に応じて、進行方向における前方側に位置する脚に取り付けられたキャスター３０，３１，３２における回転体５０の固定体４０に対するキャスター軸線Ａｃ中心とした回転を可能とし、且つ、進行方向における後方側に位置する脚に取り付けられたキャスター３０，３１，３２における回転体５０の固定体４０に対するキャスター軸線Ａｃ中心とした回転を規制する。
【００３０】
なお、ハンドル１８をフレーム部材１２に対して揺動可能とする構成や、キャスター軸線Ａｃを中心とした車輪３５および回転体５０の回転をハンドル１８の位置に応じて自動的に規制する切り換え機構の構成は、既知の構成、例えばＪＰ２００８−２５４６８８Ａに開示された構成を、採用することができる。したがって、本明細書においては、これ以上の詳細な説明を省略する。
【００３１】
また、本実施の形態において、乳母車１０は、広く普及しているように、折り畳み可能に構成されている。乳母車１０を折り畳み可能にする構成も、既知の構成、例えば、上述したＪＰ２００８−２５４６８８Ａに開示された構成を、採用することができる。したがって、本明細書においては、これ以上の詳細な説明を省略する。
【００３２】
なお、本明細書中において、乳母車１０及びその構成要素に対する「前」、「後」、「上」および「下」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車１０に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」および「下」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乗車した乳幼児が向く側であり、図１における紙面の右上側となる。一方、「上下方向」とは前後方向に直交するとともに乳母車１０が置かれた面（地面）に直交する方向である。したがって、乳母車１０が置かれている面が水平面である場合、「上下方向」とは鉛直方向をさす。また、「横方向」および「幅方向」とは、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。さらに、「右」および「左」についても、それぞれ、乳母車１０に乗車する乳幼児を基準とした横方向または幅方向における「右」および「左」のことを意味する。図に示すように、乳母車１０は、全体的に、前後方向に沿って延びる幅方向中心面を中心として概ね対称な構成となっている。
【００３３】
次に、主として図２〜図８を参照しながら、キャスター３０及びキャスター３０に関連する乳母車１０に構成について説明する。
【００３４】
上述したように、図示された本実施の形態では、前脚１４及び後脚１５の全てにキャスターが設けられている。図示された本実施の形態では、一対の前脚１４には、従来のキャスター３２が取り付けられている。一方、一対の後脚１５には、車輪３５の回転を規制するための操作性において優れたキャスター３０，３１が設けられている。したがって、以下における図示された実施の形態の説明においては、一対の後脚１５に取り付けられたキャスター３０，３１について説明する。また図示された実施の形態において、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１は、後述する切換部材６０の操作方法に関連する構成において異なり、その他を右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と実質的に同様に構成することができる。したがって、以下の説明では、まず右後脚１５に取り付けられたキャスター３０について説明し、その後に、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１については、主として、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０との相違する点を説明する。
【００３５】
なお、後述するように、図示された実施の形態とは異なり、各脚１４，１５に取り付けられるキャスターは、脚への取り付け部分の構成が異なるだけで、その他において実質的に同様に構成することも可能である。また、一対の前脚１４には、同様または左右対称に構成されたキャスターを取り付けることができる。同様に、一対の後脚１５にも、同様または左右対称に構成されたキャスターを取り付けることができる。
【００３６】
図２〜図７に示すように、本実施の形態におけるキャスター３０は、全体的な構成として、乳母車１０の後脚１５に固定された固定体４０と、回転軸線Ａｒを中心として車輪３５を回転可能に保持する回転体５０と、を有している。回転体５０は、キャスター軸線Ａｃを中心として固定体４０に対して回転可能となるよう、固定体４０と接続している。回転軸線Ａｒは、水平方向と平行であり、キャスター軸線Ａｃは、上下方向と平行になっている。なお、図１に示すように、キャスター３０は、回転体５０を挟むようにして配置された一対の車輪３５を有している。ただし、理解の便宜上、図４、図５及び図６においては、図示された視野において手前側に位置する片方の車輪の図示を省略している。
【００３７】
加えて、キャスター３０は、回転体５０に対して相対移動可能となるように回転体５０に支持されたロック部材７０と、キャスター軸線Ａｃ上に配置され且つキャスター軸線Ａｃに沿って固定体４０及び回転体５０に対して相対移動可能な切換部材６０と、固定体４０に対して動作可能となるように当該固定体４０に取り付けられた操作部材９０と、を有している。ロック部材７０、切換部材６０及び操作部材９０は、回転軸線Ａｒを中心とした車輪３５の回転を規制するための制動機構を構成する。
【００３８】
さらにキャスター３０は、車輪３５と接続された車軸３８を保持する保持部材８０を、さらに有している。保持部材８０は、回転体５０に対して動作可能となるように回転体５０に支持されている。回転体５０は、保持部材８０を介して車輪を保持している。保持部材８０は、サスペンション機能をキャスター３０に付与するとともに、制動機構をなすロック部材７０の動作を案内する。
【００３９】
以下、キャスター３０を構成する各要素について、順に説明する。まず、固定体４０について説明する。図５及び図６に示すように、固定体４０は、後脚１５に固定された固定体本体４１と、固定体本体４１から下方に延び出た軸部材４６と、を有している。固定体本体４１には、上下方向に延びる貫通孔（縦孔）４１ａが形成されている。軸部材４６は、下方側から固定体本体４１の貫通孔４１ａ内に挿入されている。固定ピン４８が、軸部材４６と固定体本体４１とを貫通することにより、軸部材４６を固定体本体４１に固定している。軸部材４６は、金属製のパイプ状の部材として形成されている。軸部材４６は、固定ピン４８に貫通された円筒状の円筒状本体部４６ａと、円筒状本体部４６ａの下端に設けられたつば部４６ｂと、を有している。つば部４６ｂは、拡径するようにして筒状本体部４６ａから延び出している。固定体４０は、回転体５０の円筒状本体部４６ａの周囲を回転するようになる。したがって、円筒状本体部４６ａ及び円筒状本体部４６ａが挿入された貫通孔４１ａが、その軸線方向にキャスター軸線Ａｃを画成する。
【００４０】
固定体本体４１は、後脚１５への取り付け部位となる固定部４２と、軸部材４６を支持する軸支持部４３と、操作部材９０を取り付けられた操作部材支持部４４と、を含んでいる。固定体本体４１は、例えば樹脂製成形品から形成される。図１に示すように、後脚１５に取り付けられた一対のキャスター３０，３１の間には、後方連結部材１６が配置されている。図２及び図４に示すように、固定部４２にはボス４２ａが設けられ、このボス４２ａが後方連結部材１６を支持している。また、図４〜図６に示すように、操作部材支持部４４には、伝達手段保持部４４ｂが形成されている。伝達手段保持部４４ｂは、後述する伝達手段２０を保持するための凹部として形成されている。
【００４１】
次に、固定体４０に取り付けられた操作部材９０及び操作部材９０と接続された切換部材６０について説明する。操作部材９０及び切換部材６０は、共に、樹脂成形物として形成されている。まず、操作部材９０は、取付ピン９２を介して、固定体４０の操作部材支持部４４に取り付けられている。操作部材９０は、取付ピン９２の軸線方向を中心として固定体４０に対して揺動可能なレバーとして形成されている。操作部材９０には、第１及び第２係止孔９０ｂ，９０ｃが形成されている。この第１及び第２係止孔９０ｂ，９０ｃは、回転体５０操作部材支持部４４に形成された突出部４４ａと係合可能となっている。第１係止孔９０ｂと突出部４４ａとが係合すると、操作部材９０が固定体４０に対してある所定の位置に保持され、また、第２係止孔９０ｃと突出部４４ａとが係合すると、操作部材９０が固定体４０に対して別の所定の位置に保持される。
【００４２】
また、操作部材９０には、細長い係合孔９０ａが、形成されている。係合孔９０ａは、固定体４０に対する操作部材９０の揺動位置に依らず、側面視においてキャスター軸線Ａｃと交差する。係合孔９０ａ内には連結ピン９３が配置されている。連結ピン９３は、係合孔９０ａ内において、係合孔９０ａの長手方向に移動可能となっている。この連結ピン９３は、切換部材６０を貫通している。そして連結ピン９３は、切換部材６０と操作部材９０とを連結している。
【００４３】
次に切換部材６０について説明する。切換部材６０は、上述したように、キャスター軸線Ａｃ上に配置され且つキャスター軸線Ａｃに沿って固定体４０及び回転体５０に対して相対移動可能となっている。本実施の形態において、切換部材６０は、固定体４０に形成された貫通孔４１ａと、貫通孔４１ａ内に配置された筒状の軸部材４６と、を貫通するようにして配置されている。また、切換部材６０は、軸部材４６に対して摺動可能となっている。切換部材６０は、軸部材４６を貫通する軸部６２と、軸部６２と固定された係合板状部６４と、を有している。軸部６２は、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に延びる棒状に形成されている。一方、係合板状部６４は、キャスター軸線Ａｃと非平行な方向に広がる板状に形成されている。図７に示すように、係合板状部６４は、円板状に形成されている。円板状の係合板状部６４は、その中心がキャスター軸線Ａｃ上に位置し且つその板面がキャスター軸線Ａｃと直交するようにして配置されている。
【００４４】
切換部材６０の軸部６２には、取付ピン９２が貫通した貫通孔６２ｂを形成されている。取付ピン９２を介して、切換部材６０が操作部材９０と連結されている。そして、操作部材９０を操作することにより、より具体的には操作部材９０を固定体４０に対して揺動させることにより、切換部材６０は、キャスター軸線Ａｃに沿って上下動することができる。なお、切換部材６０の軸部６２は、固定ピン４８が貫通した貫通孔６２ａを形成されている。貫通孔６２ａは、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に延びる長穴として形成されている。これにより、キャスター軸線Ａｃに沿った軸部材４６に対する切換部材６０の相対移動が、固定ピン４８によって阻害されることはない。
【００４５】
次に、回転体５０について説明する。回転体５０は、樹脂成形物としてのケーシング５１を含んでいる。ケーシング５１は、大別して、接続部５２ａと保持部５２ｂとを含んでいる。接続部５２ａは、キャスター軸線Ａｃを中心として固定体４０に対して回転可能となるように当該固定体４０との接続を確保する部位である。一方、保持部５２ｂは、車輪３５を保持する保持部材８０と、車輪３５の回転を規制するためのロック部材７０と、を収容する部位である。
【００４６】
図５及び図６に示すように、ケーシング５１は、接続部５２ａにおいて、固定体４０の軸部材４６が貫通した筒状保持部５３ａを有している、また、筒状保持部５３ａの下端には、筒状保持部５３ａから縮径するように延び出した輪状底板部５３ｂが形成されている。すなわち、筒状保持部５３ａ及び輪状底板部５３ｂは、底面の中心が開口した凹部を形成している。固定体４０の軸部材４６は、この凹部を貫通している。軸部材４６のつば部４６ｂは、上下方向における下方となる側から輪状底板部５３ｂに対面して配置されている。これにより、回転体５０が、下方に脱落することなく固定体４０によって支持される。上述したように、切換部材６０の軸部６２は、軸部材４６を貫通して下方に延びている。切換部材６０の軸部６２は、筒状保持部５３ａ及び輪状底板部５３ｂに接触することなく、回転体５０のケーシング５１内まで延び入っている。図７に示すように、軸部６２の下端に取り付けられた係合板状部６４は、回転体５０の内部に配置されている。ケーシング５１によって画成される接続部５２ａにおける回転体５０の内部空間は、係合板状部６４の外輪郭に対応した形状となっている。これにより、係合板状部６４は、回転体５０に接触することなく、回転体５０の内部をキャスター軸線Ａｃに沿って移動することができる。
【００４７】
また、回転体５０の筒状保持部５３ａ及び輪状底板部５３ｂに対面する位置に、軸部材４６に貫通された略円筒状のブッシュ３９が設けられている。ブッシュ３９を介在させることにより、軸部材４６が、筒状保持部５３ａ及び輪状底板部５３ｂに直接接触することが回避され、固定体４０と回転体５０との滑らかな相対回転を確保することができる。
【００４８】
図５〜図７に示すように、回転体５０のケーシング５１内には、上下方向に配置された案内壁５５が形成されている。ケーシング５１及び案内壁５５によって、保持部５２ｂに、ロック部材７０及び保持部材８０を収容する空間が形成されている。この空間は、上下方向に広がっており、下方に開口している。そして本実施の形態において、回転体５０は、ロック部材７０を、キャスター軸線Ａｃと平行な方向、すなわち上下方向に移動可能に支持している。
【００４９】
次に、ロック部材７０について説明する。上述したように、本実施の形態のロック部材７０は、回転体５０のケーシング５１内において、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に移動可能となっている。また、ロック部材７０の少なくとも一部分が、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に沿って切換部材６０の係合板状部６４に対面する位置に配置されている。これにより、ロック部材７０は、キャスター軸線Ａｃに沿った切換部材６０の移動にともない、切換部材６０の係合板状部６４に押圧されて移動する。ロック部材７０は、車輪３５と係合して車輪３５の回転を規制するロック位置（図６に示された位置）と、車輪３５との係合を解除される解除位置（図５に示された一）と、の間を移動可能となっている。
【００５０】
本実施の形態において、ロック部材７０は、ロック本体部７１と、ロック本体部７１に保持されたロックピン７３と、ロック本体部７１から突出した突片７５と、を有している。ロック本体部７１は、回転体５０のケーシング５１内に移動可能に支持されている。ロック本体部７１は、その移動方向の両端が開口した四角形筒状に形成されている。図７に示すように、回転体５０内には、ロック本体部７１の外輪郭に対応した収納空間が形成されている。具体的には、ケーシング５１内には、四角柱を収容し得る空間が形成されている。また、ロック本体部７１には、その移動方向であるキャスター軸線Ａｃと平行な方向に延びる突状７７が形成されている。回転体５０の内面には、突条７７に対応した案内凹部５６が、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に形成されている。突条７７と案内凹部５６との係合により、ロック部材７０の回転体５０に対する一方向のみへの円滑な相対移動が保証される。
【００５１】
ロック本体部７１に、ロックピン７３が貫通する貫通孔７１ｂが形成されている。また、回転体５０のケーシング５１にも、ロックピン７３が貫通する貫通孔５１ａが形成されている。ケーシング５１に形成された貫通孔５１ａは、ロック本体部７１のケーシング５１に対する相対移動方向に延びる長穴となっている。したがって、貫通孔５１ａは、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に延びている。ロックピン７３は、後述するように、ロック部材７０がロック位置にある場合に車輪３５と係合して車輪３５の回転を規制し、ロック部材７０が解除位置にある場合に車輪３５との係合を解除される。
【００５２】
図５及び図６に示すように、ロック部材７０と回転体５０との間には、例えば圧縮バネからなる第１付勢部材８６が設けられている。第１付勢部材８６は、ロック部材７０をその移動可能な方向に沿って付勢している。本実施の形態において、第１付勢部材８６は、キャスター軸線Ａｃと平行な方向において、上方から下方に向けてロック部材７０を付勢している。一方、突片７５は、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に沿って切換部材６０の係合板状部６４に上方から対面する位へと、ロック本体部７１から突出している。したがって、キャスター軸線Ａｃに沿って上方に移動する切換部材６０に押圧されることによって、第１付勢部材８６の付勢力に抗してロック部材７０を上方に移動させることができる。
【００５３】
次に保持部材８０について説明する。保持部材８０は、車輪３５が取り付けられた車軸３８を保持する部材である。図示された本実施の形態では、保持部材８０は、直方体状の外輪郭を有している。保持部材８０は、その長手方向が上下方向に沿うようにして、ケーシング５１内に配置されている。保持部材８０の少なくとも一部分が、筒状に形成されたロック部材７０のロック本体部７１内に位置している。そして、保持部材８０は、ロック部材７０の回転体５０に対する移動を案内する部材としても機能する。保持部材８０には、ロック部材７０のロックピン７３が貫通した貫通孔８０ａが形成されている。貫通孔８０ａは、ロック部材７０の回転体５０に対する移動方向に延びる長穴となっている。
【００５４】
保持部材８０は、車軸３８が貫通する軸受け孔としての貫通孔８０ｂを形成されている。回転体５０のケーシング５１にも、車軸３８が貫通する軸受け孔としての貫通孔５１ｂが形成されている。ただし、図４に示すように、ケーシング５１に形成された貫通孔５１ｂは、キャスター軸線Ａｃと平行な上下方向にいくらか細長く延びている。したがって、車軸３８を保持した保持部材８０は、回転体５０に対して上下方向に限られた範囲内で移動可能となっている。そして、保持部材８０と回転体５０との間には、例えば圧縮バネからなる第２付勢部材８７が設けられている。第２付勢部材８７は、保持部材８０を上下方向に付勢している。本実施の形態において、第２付勢部材８７は、キャスター軸線Ａｃと平行な方向において、上方から下方に向けて保持部材８０を付勢している。したがって、車軸３８を保持する保持部材８０は、第２付勢部材８７からの付勢力によってキャスター３０にサスペンション機能を付与している。図示された例において、保持部材８０の上端に受け凹部８０ｃが形成されており、第２付勢部材８７は受け凹部８０ｃ内に一端を収容されている。
【００５５】
なお、図示された本実施の形態において、ロック部材７０のロック本体部７１には、切欠７１ａが形成されている。保持部材８０の保持された車軸３８は、当該ロック本体部７１の移動や保持部材８０の移動にともなって、この切欠７１ａ内に入り込むことができる。切欠７１ａは、ロック本体部７１が画成する四角形筒の側面の下端から上方に延びるように形成されている。ロック部材７０が回転体５０に対して下方に移動した際、ロック部材７０に保持された車軸３８は、ロック本体部７１の切欠７１ａに入り込む。すなわち、この切欠７１ａによって、ロック部材７０の回転体５０に対する移動が阻害されることを回避している。
【００５６】
次に車輪３５について説明する。本実施の形態において、車輪３５は、タイヤ３６ａを含む車輪本体３６と、車輪本体３６に固定されたブレーキ板３７と、を有している。図１に示すように、車輪本体３６は、タイヤ３６ａと、タイヤ３６ａを保持するホイール３６ｂと、を有している。ブレーキ板３７は、車輪本体３６のホイール３６ｂに対して固定されている。ブレーキ板３７は、車輪本体３６の回転体５０に対面する位置に配置されている。ブレーキ板３７には、車輪３５の回転軸線Ａｒを中心とした放射方向に延びる複数の溝３７ａが形成されている。図２〜図６に示すように、溝３７ａは、放射方向における内側に開口している。
【００５７】
ここで以上のような構成からなるキャスター３０の動作について説明する。
【００５８】
まず、操作部材９０が、図５に示された状態にある場合について、説明する。図５に示された状態において、操作部材９０の第１係止孔９０ｂ内に、固定体４０の突出部４４ａが入り込んでいる。第１係止孔９０ｂと突出部４４ａとの係合により、操作部材９０は、図４に実線で示されるとともに図５に示された位置に保持される。図５の状態において、切換部材６０は、キャスター軸線Ａｃに沿って下方に移動している。そして、切換部材６０の係合板状部６４は、ロック部材７０の突片７５よりも下方に位置している。したがって、ロック部材７０は、第１付勢部材８６からの付勢力によって下方に移動している。
【００５９】
図５に示すように、ロック部材７０が上下方向における下方に移動した状態において、ロック部材７０のロックピン７３は、ブレーキ板３７の溝３７ａ内に位置していない。すなわち、図５に示されたロック部材７０の位置が解除位置であり、ロックピン７３と溝３７ａとの係合が解除され、車輪３５は回転可能な状態となっている。
【００６０】
一方、車輪３５の回転を規制するには、図４に実線で示された位置から図４に二点鎖線で示された位置に操作部材９０を移動させる。操作部材９０の動作にともなって、切換部材６０がキャスター軸線Ａｃに上方に沿って移動する。このとき、切換部材６０の係合板状部６４は、ロック部材７０の突片７５に当接し、さらに、第１付勢部材８６の付勢力に抗して突片７５をキャスター軸線Ａｃに沿って上方に押し上げる。これにより、図６に示すように、ロック部材７０が、上方に移動する。ここで、ロック部材７０のロックピン７３は、図５及び図６に示すように、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に沿って車軸３８の上方に位置している。したがって、ロック部材７０がキャスター軸線Ａｃに沿って上方に移動すると、ロックピン７３は、車輪３５の回転軸線Ａｒを中心とした放射方向に延びる複数の溝３７ａのいずれかに内方側から入り込むことができる。すなわち、図６に示されたロック部材７０の位置がロック位置であり、ロックピン７３が複数の溝３７ａのいずれかと係合して、車輪３５の回転が規制されるようになる。
【００６１】
図７に示すように、切換部材６０は、キャスター軸線Ａｃ上に位置している。そして、ロック部材７０の少なくとも一部分が、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に沿って、切換部材６０の係合板状部６４に対面する位置に配置されている。とりわけ本実施の形態では、ロック部材７０の突片７５が、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に沿って、切換部材６０の円板状の形成された係合板状部６４に対面する位置に配置されている。すなわち、図７に二点鎖線で示すように、キャスター軸線Ａｃを中心として、ロック部材７０を保持する回転体５０が、切換部材６０を保持する固定体４０に対して回転したとしても、その回転位置に依存することなく、突片７５と係合板状部６４とが対面している。この結果、回転体５０の固定体４０に対する相対位置関係に依らず、切換部材６０をキャスター軸線Ａｃに沿って移動させることによって、車輪３５と係合可能なロック部材７０を回転体５０に対して移動させることができる。したがって、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えを容易且つ安定して行うことができる。
【００６２】
図６に示された状態において、操作部材９０の第２係止孔９０ｃ内に、固定体４０の突出部４４ａが入り込んでいる。第２係止孔９０ｃと突出部４４ａとの係合により、操作部材９０は、図６に示された位置に保持され、車輪３５の回転が規制される状態が保持される。
【００６３】
なお、図６に示された状態から図５に示された状態へと操作部材９０を操作すると、切換部材６０がキャスター軸線Ａｃに沿って下方に移動する。これにともなって、ロック部材７０も、第１付勢部材８６に付勢されて下方に移動する。これにより、ロックピン７３と溝３７ａとの係合が解除され、車輪３５の回転が許容されるようになる。
【００６４】
次に、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１について説明する。キャスター３１は、切換部材６０の操作方法において右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と異なっている。図１に示すように、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１は、伝達手段２０を介して、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と接続されている。伝達手段２０は、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０の動作にともなって、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の切換部材６１を動作させる。このため、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１は、独立した操作部材を有していない点において右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と異なっているが、その他において右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と同一に構成されている。
【００６５】
本実施の形態において、伝達手段２０は、チューブ２２と、チューブ２２内に挿通されたワイヤ２１と、を有している。ワイヤ２１は、チューブ２２に対して摺動可能となっている。チューブ２２の一端は、上述したキャスター３０の固定体４０に形成された伝達手段保持部４４ｂに保持されている。また、ワイヤ２１の一端は、図５及び図６に示すように、操作部材９０に固定されている。図８に示すように、チューブ２２の他端は、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の固定体４０に形成された伝達手段保持部４４ｃに保持されている。また、ワイヤ２１の他端は、図８に示すように、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の切換部材６１に保持されている。
【００６６】
そして、図５に示された状態から図６に示された状態へと操作部材９０を操作すると、ワイヤ２１が、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０の側へとチューブ２２内にて移動する。この結果、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の切換部材６１がキャスター軸線Ａｃに沿って上方に移動する。すなわち、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と同様に、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の車輪３５の回転が規制されるようになる。その一方で、図６に示された状態から図５に示された状態へと操作部材９０を操作すると、ワイヤ２１が、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の側へとワイヤ２１内にて移動する。この結果、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の切換部材６１がキャスター軸線Ａｃに沿って下方に移動する。すなわち、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と同様に、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１の車輪３５の回転が可能となる。このように図示された実施の形態では、回転体５０ではなく固定体４０に取り付けられた一つの操作部材９０を操作することによって、一対の後脚１５にそれぞれ取り付けられた二つのキャスター３０，３１について、車輪３５の回転が可能な状態と規制された状態とを切り換えることができる。
【００６７】
以上のような実施の形態によれば、キャスター３０が、キャスター軸線Ａｃ上に配置され且つキャスター軸線Ａｃに沿って固定体４０及び回転体５０に対して相対移動可能な切換部材６０を、有している。そして、回転体５０によって支持されたロック部材７０が、切換部材６０のキャスター軸線Ａｃに沿った移動にともなって、車輪３５と係合して車輪３５の回転を規制するロック位置と、車輪３５との係合を解除される解除位置と、の間を移動する。このような本実施の形態によれば、脚１５に固定された固定体４０に対して切換部材６０をキャスター軸線Ａｃに沿って移動させることにより、切換部材６０が、回転体５０に対しても移動し、さらに、回転体５０に支持されたロック部材７０をロック位置と解除位置との間で移動させることができる。すなわち、回転体４０の固定体５０に対する位置に依らず、切換部材６０をキャスター軸線Ａｃに沿って移動させることにより、車輪３５と係合可能なロック部材７０を回転体５０に対して移動させることができる。したがって、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えを容易且つ安定して行うことができる。
【００６８】
また本実施の形態によれば、固定体４０は、乳母車１０の脚に固定される固定体本体４１と固定体本体４１から下方に延び出た軸部材４６とを有し、回転体５０は、固定体４０の軸部材４６が貫通する筒状保持部５３ａを有している。そして、切換部材６０は、軸部材４６に対して摺動可能となるよう当該軸部材４６を貫通して配置されている。このような本実施の形態によれば、キャスター軸線Ａｃを中心とした固定体４０に対する回転体５０の円滑な回転を可能にすることができるとともに、キャスター軸線Ａｃに沿った切換部材６０の長さを確保することができ、固定体４０及び回転体５０に対する切換部材６０のキャスター軸線Ａｃに沿った円滑な移動を可能にすることもできる。また、切換部材６０は、軸部材４６内を通過して筒状保持部５３ａを貫通し、回転体５０内に延び入ってロック部材７０と係合することが可能となる。これにより、固定体４０に対する回転体４０の回転を害することなく、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００６９】
さらに本実施の形態によれば、軸部材４６は、当該軸部材４６を貫通する固定ピン４８を介して、固定体本体４１に固定されている。一方、切換部材６０は、軸部材４６を貫通する軸部６２を有している。そして、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に延びる貫通孔６２ａが軸部６２に形成され、固定ピン４８はこの貫通孔６２ａを貫通している。このような本実施の形態によれば、固定体４０の固定ピン４８と切換部材６０の貫通孔６２ａとの係合により、固定体４０及び回転体５０に対する切換部材６０のキャスター軸線Ａｃに沿った移動をさらに円滑にすることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７０】
さらに本実施の形態によれば、軸部材４６は、円筒状の円筒状本体部４６ａと、円筒状本体部４６ａの下端に設けられ円筒状本体部４６ａから拡径するように延び出したつば部４６ｂと、を有している。つば部４６ｂは、回転体５０の筒状保持部５３ａの下端と、キャスター軸線Ａｃと平行な方向に対面して配置されている。このような本実施の形態によれば、切換部材６０が、固定体４０の軸部材４６内を通過して、回転体５０の少なくとも筒状保持部５３ａに接触することなく回転体内まで到達することができる。これにより、固定体４０に対する回転体４０の回転が、切換部材６０での摩擦によって害されることを防止することが可能となる。すなわち、キャスター３０の本来的な機能を害することなく、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えを容易にすることができる。
【００７１】
さらに本実施の形態によれば、回転体５０の筒状保持部５３ａの下端に筒状保持部５３ａから縮径するように延び出した輪状底板部５３ｂが形成されている。回転体５０の筒状保持部５３ａ及び輪状底板部５３ｂに対面する位置には、固定体４０の軸部材４６に貫通されたブッシュ３９が設けられている。このような本実施の形態によれば、固定体４０の軸部材４６のつば部４６ｂと、回転体５０の輪状底板部５３ｂとの係合により、固定体４０と回転体５０との接続が安定して確保される。さらに、固定体４０と回転体５０との間にブッシュ３９が介在しているので、固定体４０に対する回転体５０の回転が安定して確保される。
【００７２】
さらに本実施の形態によれば、切換部材６０は、キャスター軸線Ａｃに沿って延びる軸部６２と、軸部６２と固定され且つキャスター軸線Ａｃと非平行な方向に広がる係合板状部６４と、を有している。ロック部材７０は、キャスター軸線Ａｃに沿った切換部材６０の移動にともなって切換部材６０の係合板状部６４に押圧され、ロック位置及び解除位置の一方から他方へと移動することができる。すなわち本実施の形態によれば、切換部材６０に幅広の係合板状部６４が設けられている。そして、キャスター軸線Ａｃに沿った切換部材６０の移動にともなって、切換部材６０のうちの幅広の係合板状部６４がロック部材７０に当接してロック部材７０を押圧するようになる。したがって、切換部材６０とロック部材７０との係合をより安定して確保することができ、これにより、切換部材６０を用いてロック部材７０をより確実に動作させることができる。この結果、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７３】
さらに本実施の形態によれば、係合板状部６４は、円板状に形成されている。とりわけ、円板状の係合板状部６４は、その中心がキャスター軸線Ａｃ上に位置し且つその板面がキャスター軸線Ａｃと直交するようにして、配置されている。このような本実施の形態によれば、固定体４０に対する回転体５０の位置に依らず、切換部材６０の係合板状部６４と回転体５０に支持されたロック部材７０とを安定して係合させることが可能となる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７４】
さらに本実施の形態によれば、ロック部材７０は、キャスター軸線とＡｃ平行な方向に沿って係合板状部６４と対面する位置に突出した突片７５を、有している。このような本実施の形態によれば、回転体４０及びキャスター３０を大型化させることなく、切換部材６０とロック部材７０との係合をより安定して確保することができる。したがって、切換部材６０を用いてロック部材７０をより確実に動作させることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７５】
さらに本実施の形態によれば、ロック部材７０は、回転体５０に対してキャスター軸線Ａｃと平行な方向に移動可能となっている。このような本実施の形態によれば、回転体５０に対する切換部材６０の移動方向と、回転体５０に対するロック部材７０の移動方向とが平行となる。したがって、切換部材６０の移動にともなって、ロック部材７０をより安定して移動させることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７６】
さらに本実施の形態によれば、ロック部材７０は、回転体５０に対して相対移動可能なロック本体部７１と、ロック本体部７１に保持されたロックピン７３と、を有し、回転体５０は、ロック本体部７１を移動可能に収容するケーシング５１を有している。ケーシング５１には、ロック本体部７１の回転体５０に対する相対移動方向に延び且つロックピン７３が貫通した貫通孔５１ａが形成されている。このロックピン７３は、ロック部材７０がロック位置にある場合に車輪３５と係合して車輪３５の回転を規制し、ロック部材７０が解除位置にある場合に車輪３５との係合を解除される。このような本実施の形態によれば、ロック部材７０のロックピン７３とケーシング５１に形成された貫通孔５１ａとの係合により、回転体５０に対するロック部材７０の移動をより円滑にすることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７７】
さらに本実施の形態によれば、ロック本体部７１は、ケーシング５１に対して移動可能に支持され、且つ、その移動方向の両端が開口した筒状となっており、ロック本体部７１内に少なくとも一部分が位置するようにして保持部材８０が設けられている。このような本実施の形態によれば、筒状に形成されたロック本体部７１と保持部材８０との係合により、回転体５０に対するロック部材７０の移動をより円滑にすることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７８】
さらに本実施の形態によれば、保持部材８０には、ロック本体部７１の移動方向に延び且つロックピン７３が貫通した貫通孔８０ａが形成されている。このような本実施の形態によれば、ロック部材７０のロックピン７３と保持部材８０に形成された貫通孔８０ａとの係合によって、回転体５０に対するロック部材７０の移動をより円滑にすることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００７９】
さらに本実施の形態によれば、ロック本体部７１には、当該ロック本体部７１の移動にともなって車軸３８が入り込む切欠７１ａが形成されている。このような本実施の形態によれば、ロック部材７０のロック本体部７１に形成された切欠７１ａと車軸３８との係合によって、回転体５０に対するロック部材７０の移動を案内してより円滑にすることができる。これにより、車輪３５の回転が許容される状態と車輪３５の回転が規制される状態との切り換えをより確実に行うことができる。
【００８０】
以上、本発明を図示する一実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、この他にも種々の態様で実施可能である。以下、変形の一例について説明する。
【００８１】
例えば、上述した実施の形態において、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０及び左後脚１５に取り付けられたキャスター３１について説明したが、これらのキャスター３０，３１が、一対の後脚１５に代えて一対の前脚１４に取り付けられるようにしてもよいし、或いは、一対の後脚１５に加えて一対の前脚１４にも取り付けられるようにしてもよい。
【００８２】
また、上述した実施の形態において、左後脚１５に取り付けられたキャスター３１が、伝達手段２０を介して、右後脚１５に取り付けられたキャスター３０と同様に動作する例を示したが、これに限られない。左後脚１５に取り付けられたキャスター３１にも、独立して切換部材６０を操作するための操作部材が設けられていてもよい。
【００８３】
さらに、上述した実施の形態において、キャスター３０の切換部材６０を操作するための操作部材９０が、キャスター３０の固定体４０に取り付けられている例を示したがこれに限られない。例えば、この操作部材９０に代えて、乳母車本体１１のいずれかの位置に遠隔操作部材が設けられ、遠隔操作部材の動作が補助伝達手段を介してキャスター３０，３１の切換部材６０，６１に伝達されるようにしてもよい。すなわち、この例によれば、遠隔操作部材を操作することによって、補助伝達手段を介してキャスター３０，３１の切換部材６０，６１を動作させることができる。
【００８４】
なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。
【符号の説明】
【００８５】
１０   乳母車
１４   前脚
１５   後脚
１８   ハンドル
３０   キャスター
３１   キャスター
３５   車輪
３６   車輪本体
３７   ブレーキ板
３７ａ 溝
３８   車軸
３９   ブッシュ
４０   固定体、キャスター回転体
４１   固定体本体
４６   軸部材、パイプ部材
４６ａ 円筒状本体部
４６ｂ つば部
４８   固定ピン
５０   回転体
５１   ケーシング
５１ａ 貫通孔、長穴
５１ｂ 貫通孔、軸受け穴
５３ａ 筒状保持部
５３ｂ 輪状底板部
６０   切換部材
６１   切換部材
６２   軸部
６２ａ 貫通孔、長穴
６４   係合板状部
７０   ロック部材
７１   ロック本体部
７１ａ 切欠
７１ｂ 貫通孔、ピン受け孔
７３   ロックピン
７５   突片
７７   突条
８０   保持部材
８０ａ 貫通孔、長穴
９０   操作部材、操作レバー
Ａｒ   回転軸線
Ａｃ   キャスター軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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