(57)【要約】【課題】本発明の目的は、前列シート及び後列シートに着座でき、後列シート側に車椅子を搭載可能な車両において、後列に搭載する車椅子が車幅方向にずれて搭載し易くすることにある。【解決手段】車室の運転席後方の後列シート６を移動させて車椅子搭載のスペースＳを形成し、該スペースＳに車椅子５０を搭載して運搬する車椅子搭載車両１であって、車体２の後部の開口部２０に沿う収納状態Ｂから車体外側に移動して展開状態Ａになるスロープ１０を備え、該スペースＳが、該車体の車幅方向の一方向にずれて設けられており、該スロープ１０を通って該車体内に該車椅子５０を搭載する時に、該車椅子５０を該スペース１０に誘導する誘導部３０が設けられている。車椅子５０をスロープ１０の車幅方向中央の位置からずらす場合に、この「ずらす」作業が、楽に行えると共に安全に行える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の運転席後方の後列シートを移動させて車椅子搭載のスペースを形成し、該スペースに車椅子を搭載して運搬する車椅子搭載車両であって、
車体の後部に形成された開口部の下縁側の回動軸に一端側が回動可能に支持されるとともに、該開口部に沿う収納状態から他端側が車体外側に移動するように回動するスロープを備え、
該スペースが、該車体の車幅方向の一方向にずれて設けられており、
該スロープを該車体外側に移動した展開状態にして、該スロープを通って該車体内に該車椅子を搭載する時に、搭載される該車椅子を該スペースに誘導する誘導部が設けられたことを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項２】
請求項１記載の車椅子搭載車両において、
該誘導部が、該スペースにおける該車体の側面部に設けられていることを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項３】
請求項２記載の車椅子搭載車両において、
該スペースの該車幅方向の中心から該車体の両側面部までの間隔が、該スペース側になる一方の側面部の方が他方の側面部までの間隔よりも広くなるように、該誘導部が設けられていることを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項４】
請求項３記載の車椅子搭載車両において、
該誘導部が、該他方の側面部に、車幅方向中心に向かって突出する突出壁として取り付けて形成されたことを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項５】
請求項４記載の車椅子搭載車両動車において、
該誘導部の該突出壁と該他方の側面部との間に収納空間が形成されていることを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項６】
請求項５記載の車椅子搭載車両において、
該誘導部の該突出壁は、後端が該他方の側面部に取り付けられ、車体の後方から前方に向かって且つ車幅方向中心に向かって徐々に傾斜した後壁部と、
該後壁部の前端から上記他方の側面部と平行に車体の前方に延びた収納壁部と、
該収納壁部の前端から延びて上記他方の側面に取り付けられる前壁部とを備えること特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車椅子搭載車両において、
該誘導部は、該スペースを構成する該車体のフロア面の表面に形成され、搭載される車椅子をスペース方向に誘導する表示部を備えることを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項８】
請求項７記載の車椅子搭載車両において、
該表示部が、展開された該スロ−プの表面からフロア面の表面まで形成された表示ラインであり、
該表示ラインは、該スロープ上に車体の前後方句に延びて形成された第１ガイドラインと、
該第１ガイドラインから該スペース方向に車椅子を誘導するように車体の前側方向で且つ一方の側面部の方向に向いて引かれた第２ガイドラインを備えることを特徴とする車椅子搭載車両。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１つに記載の車椅子搭載車両において、
該車両は、前列２名及び後列２名乗車可能な軽自動車であり、
車室の後列に配置された２つの後列シートの一方を着座可能に残し、他方を移動させて、車椅子搭載用の該スペースが形成され、
該誘導部が、移動された該他方の後列シートの方向に該車椅子を誘導するように設けられたことを特徴とする車椅子搭載車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前列シート及び後列シートに乗員が着座でき、後列シートを移動させて後列シート側に車椅子を搭載可能な車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、前列シートに２名及び後列シートに２名が着座でき、後列シート側に車椅子を搭載可能な４人乗り車両、即ち４人乗り軽車両においては、車両の全長及び車幅が法律で決められており、運転席の後方に確保できるリヤフロアの前後方向長さ並びに幅方向長さも普通車両などに比べて非常に短いものである。そのために、軽車両では、車椅子を搭載する場合には、後列の２人分のシートを移動して（即ち、取り除くか折り畳んで）、車椅子用のスペースを確保している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
一方、３列シートの普通車両では、３列目の全てのシートを折り畳んで空いたスペースに車椅子を搭載すること、また、２人分のシートを別々に配設した２列目では、２列目の一方のシートを除去して車イス用のスペースを確保し、他方のシートを残こすようにして、車椅子を搭載することが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−００１１９７号公報
【特許文献２】特開２０１１−０３６５９３号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般には、特許文献１のような軽車両では、車椅子を搭載する場合に、後列の２人分のシートを折り畳んでスペースを確保し、このスペースに車椅子を搭載することとなっている。この場合に、一般的に、車椅子はこのスペースに対して、車幅方向の中央に搭載されるようになっている。
【０００６】
また、特許文献２では、３列目に車イスを搭載する場合には、３列目のシートを両側部に折り畳んでスペースを確保し、このスペースに車椅子を搭載することとなっている。この場合にも、一般的に、車椅子はこのスペースに対して、車幅方向の中央に搭載されるようになっている。
【０００７】
それに対して、後列の一部のシートを残して車椅子を搭載する場合には、車椅子は車幅方向中央で無く、一方向にずれて搭載されることが要求される。また、両方の後席を折り畳んで広いスペースを確保した場合でも、一方に寄せて車椅子を搭載して、他方に他の荷物を乗せたい場合もある。
【０００８】
このように、車椅子が車幅方向に一方にずれて搭載したい要求があるが、車椅子をずらして搭載することは、車椅子を搭載する介助者などの作業に任せられている。そのために、作業性が悪いこととなっている。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、前列シート及び後列シートに着座でき、後列シート側に車椅子を搭載可能な車両において、後列に搭載する車椅子が車幅方向にずれて搭載し易くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、この発明では、車椅子を車幅方向にずれて搭載するために、ずれる方向に車椅子を誘導する誘導部を設けたものである。
【００１１】
具体的には、第１の発明では、車室の運転席後方の後列座席を移動させて車椅子搭載のスペースを形成し、該スペースに車椅子を搭載して運搬する車椅子搭載車両であって、
車体の後部に形成された開口部の下縁側の回動軸に一端側が回動可能に支持されるとともに、該開口部に沿う収納状態から他端側が車体外側に移動するように回動するスロープを備え、
該スペースが、該車体の車幅方向の一方向にずれて設けられており、
該スロープを該車体外側に移動した展開状態にして、該スロープを通って該車体内に該車椅子を搭載する時に、搭載される該車椅子を該スペースに誘導する誘導部が設けられたことを特徴とする構成となっている。
【００１２】
上記の構成によると、展開された車両用スロープは車幅方向の中央にあって、このスロープを走行させて後方から車椅子を搭載する車椅子搭載車両であって、車椅子がこのスロープから車体のフロアまで移動されて、リヤスペースを含むスペースに搭載される時に、車椅子が車幅方向にずれて搭載されており、この位置で固定されるものであるため、車椅子をスロープの車幅方向中央の位置から一方向にずらすように搭載する必要があるが、誘導を設けたので、この「ずらす」作業が、楽に行えると共に安全に行える。
【００１３】
第２の発明では、第１の発明において、該誘導部が、該スペースにおける該車体の側面部に設けられていることを特徴とする構成である。
【００１４】
この構成によると、車体の一方の側面部に設けられているので、どちらの方向にずらして搭載すれば良いかが確実に判る。
【００１５】
第３の発明では、第２の発明において、該スペースの該車幅方向の中心から該車体の両側面部までの間隔が、該スペース側になる一方の側面部の方が他方の側面部までの間隔よりも広くなるように、該誘導部が設けられていることを特徴とする構成である。
【００１６】
上記の構成によると、スペースの間隔で車幅方向に差異が設けられたので、確実にずらしたい方向に車椅子が導かれる。
【００１７】
第４の発明は、第３の発明において、該誘導部が、該他方の側面部に、車幅方向中心に向かって突出する突出壁として取り付けて形成されたことを特徴とする。
【００１８】
上記の構成によると、スロープから車体のスペースに走行してきた車椅子が、当然のように意識しなくても確実にずれるべき方向に導かれる。
【００１９】
第５の発明では、第４の発明において、該誘導部の該突出壁と該他方の側面部との間に収納空間が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
上記の構成によると、突出壁を有効に利用できる。
【００２１】
第６の発明では、第５の発明において、該誘導部の該突出壁は、後端が該他方の側面部に取り付けられ、車体の後方から前方に向かって且つ車幅方向中心に向かって徐々に傾斜した後壁部と、該後壁部の前端から上記他方の側面部と平行に車体の前方に延びた収納壁部と、該収納壁部の前端から延びて上記他方の側面に取り付けられる前壁部とを備えること特徴とする。
【００２２】
上記の構成によると、軽量で強度のある突出壁とすることができる。
【００２３】
第７の発明では、第１ないし６のいずれか１つの発明において、該誘導部は、該スペースを構成する該車体のフロア面の表面に形成され、搭載される車椅子をスペース方向に誘導する表示部を備えることを特徴とする。
【００２４】
上記の構成によると、車椅子の搭乗者や介護者が目視することで、ずらす方向が理解できるので、安心して搭載できる。
【００２５】
第８の発明では、第７の発明において、該表示部が、該フロア面の表面に形成された表示ラインであり、該表示ラインは、該スロープ上に車体の前後方句に延びて形成された第１ガイドラインと、該第１ガイドラインから該スペース方向に車椅子を誘導するように車体の前側方向で且つ一方の側面部の方向に向いて引かれた第２ガイドラインを備えることを特徴とする。
【００２６】
この構成では、明確にガイドラインが目視できるので、安心して搭載できる。
【００２７】
第９の発明では、第１ないし８のいずれか１つの発明において、該車両は、前列２名及び後列２名乗車可能な軽自動車であり、車室の後列に配置された２つの後列座席の一方を着座可能に残し、他方を移動させて、車椅子搭載用の該スペースが形成され、該誘導部が、移動された該他方の後部座席の方向に該車椅子を誘導するように設けられたことを特徴とする。
【００２８】
この構成により、一方のシートの空いたスペース及び他方のシートのスペースに車椅子の先端側を挿入すれば、他方のシートを残したまま車椅子を搭載することができるので、他方のシートに座った乗員が車椅子の搭乗者の相手や介護をしやすく、また、車椅子の搭乗者が孤独感を感じることはない。また、車椅子を搭載しても搭載しなくても乗員数として４人を確保でき、軽車両としての利用価値が大幅に向上する。
【００２９】
なお、孤独感を無くすためだけであれば、後席のシートを折り畳んだ後で、別に設けた小さい補助シートを取り出して用いることも考えられるが、この場合には、十分な座部でなく座り心地が悪いだけでなく、余分に補助シートを必要として、その補助シートの取り出し・収納などの余分な機構と操作が必要となる。それに対して、本発明では、第１シートを残したままで利用できるので、座り心地も通常と変わらず確保でき、余分なシートの出し入れも不要であり、便利さが大幅に向上する。
【００３０】
本発明では、シートを折り畳む、取り外すことを含んで、シートを移動すると言う。
【００３１】
本発明で、車椅子を搭載する「スペース」とは、折り畳んだシートで出来た空間に車椅子の全てが収納されることを意味する必要は無く、車椅子の前側の一部が折り畳んだシートでできた空間に収納され、車椅子の残りが、折り畳んでない場合のシートとテールゲートとの間のリヤスペースに位置するものも含む。また、車椅子の前側の一部が収納される上記スペースとは、第１シートの少なくとも第２シート側に車椅子の一部を収容可能な空間を備えている場合もあり、車椅子の搭載時にそのような空間を形成できるものも含む。
【００３２】
誘導するとは、実際に、車椅子のスペースＳの方向に強制的に導くような構成、例えば突出壁、ガイド溝、ガイド突起を設けたものや、表示ラインのように誘導方向を表示して、車椅子搭乗者や介護者に意識・認識してもらうものでも、或いはそれらの組み合わせでも良い。誘導部を設ける位置は、車体の側面部、フロア面、スロープ、折り畳むシートのシートクッションの裏面、折り畳まないシートのシートバックの背面等のシートも含む。
【発明の効果】
【００３３】
以上説明したように、本発明によれば、誘導部を設けて、車幅方向にずれて車椅子を搭載できるようにしたことにより、安全且つ安心して車椅子を搭載できる。また、介護者などの乗員の負担を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用スロープを備えた車両において、車椅子が乗車せず、後列シートが通常位置にあり、かつスロープの起立状態を示す側方断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車椅子搭載車両において、後列シートが折り畳まれた位置にあり、車椅子が乗車されず、かつスロープの展開状態を示す側方断面図である。
【図３】図２の状態の平面図である。
【図４】図２の状態の車両後部を斜め後方から見た部分斜視図である。
【図５】本発明の実施形態１に係る車椅子搭載車両において、車椅子が搭載された状態かつスロープの起立状態を示す側方断面図である。
【図６】図５の状態の平面図である。
【図７】図５のＡ―Ａ線断面図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る車椅子搭載車両であって、突出壁の別形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
【００３６】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る車椅子搭載車両（以下、単に車両と称す）１において、車椅子５０が乗車せず、後列シート５，６が通常位置にあり、かつスロープ１０の起立状態Ｂを示す側方断面図である。図２は、後列シート５，６が折り畳まれた位置にあり、車椅子５０が乗車されず、かつスロープ１０の展開状態を示す側方断面図である。なお、各図において、説明を簡略にするために、各図で重要で無い部分や部品は省略して示している。
【００３７】
車両１は、例えば、後列シート側に車椅子５０を搭載可能な２列４名掛けの軽自動車であり、前列に運転席シート３、助手席シート４を有し、後列に第１シート５及び第２シート６を有する。第１シート５及び第２シート６は、車椅子５０搭載時に折り畳んで収納可能となっているが、取り外すようにしてもよい。なお、第１シート５及び第２シート６の折り畳み状態は、実施形態１の構造に限られるものではなく、他の折り畳み構造でも良い。
【００３８】
図１において、後列の左側シート（第１シート）５及び右側シート（第２シート）６の通常の使用状態を実線で示し、第２シート６を折り畳んだ状態を２点鎖線で示す。第１シート５は、公知のスライド構造により、第２シート６と反対側へスライド可能に構成されている。第１シート５は、第２シート６に近い側のシートクッション５ａが一部切り欠かれて除去されている。具体的には、図５に示すように、第１シート５のシートクッション５ａの前側部５ａ１は乗員用の座面を確保する座面幅Ｈ１と座面長さＬ１を備え、後側部５ａ２は、該座面幅Ｈ１よりも狭い後側幅Ｈ２と該座面長さＬ１より短い後側長さＬ２を備える。それと共に、シートクッション５ａに連結されたシートバック５ｂの上記第２シート側の端面が、後側部５ａ２の上記第２シート側の端面とほぼ同じ位置になっている。この第１シート５を、着座できる状態にしたままで、第２シート６と反対側へスライドして、且つ第２シート６を折り畳むことで、車椅子５０の先端側が入り込むことができるフロント空間Ｓが形成される。
【００３９】
具体的には、フロント空間Ｓは、図６に示すように、第２シート６を折り畳むことで形成される第１シート空間Ｓ１及びこの第１シート空間Ｓ１と第１シート５との間に形成された第２シート空間Ｓ２とからなる。特に、第２シート空間Ｓ２は、シートクッション５ａの前側部５ａ１と第１シート空間Ｓ１との間に形成される前部シート空間Ｓ２１と、シートクッション５ａの後側部５ａ２とシートバック５ｂの第２シート側と、第１シート空間Ｓ１との間に形成される後部シート空間Ｓ２２とからなる。更にこの後部シート空間Ｓ２２にシートベルト（図示省略）の係合部（図示省略）が設けられている。このフロント空間Ｓに車椅子５０の先端側が入り込んだ状態で車椅子５０が搭載されると共に、第１シート５側に介護者等の乗員が着座可能に構成されている。つまり、第１シート５の乗員及び車椅子５０の搭乗者５１を含めて４名で乗車可能となっている。
【００４０】
なお、第１シート５、第２シート６は、公知のスライド構造により、それぞれ前後にスライド可能（図示省略）になっており、各シートバックはリクライニング機構（図示省略）を有している。第２シート６の第１シート５に近い側に回転可能な肘掛け１６が設けられている。なお、第１シート５は、車幅方向にスライド可能に構成されているが、スライドしないでも、車椅子５０のフロント空間Ｓが確保できれば、スライド機構を省略してコストダウンしても良い。或いは、初めから車幅方向に寄った位置にあり、第１シート５と第２シート６との間に既に第２シート空間Ｓ２が設けられた状態にしてあっても良い。通常に第１シート５及び第２シート６として乗員が着座する場合には、第２シート空間Ｓ２は、そのままでも良いし、必要であれば別のシートクッション材を入れるようにしても良い。
【００４１】
図１及び図２に示すように、車体２の後部に形成された開口部２０にバックドア７が上下方向に回動可能に設けられ、その下方にテールゲート１５が上下方向に回動可能に設けられている。バックドア７が下方に、テールゲート１５が上方に回動して、バックドア７の下端とテールゲート１５の上端とが係合されて上記車体２の開口部２０が閉鎖されるようになっている。
【００４２】
車室床面８は、運転席シート３、助手席シート４、後列の左側シート５及び右側シート６等のフロア本体面８ａと該フロア本体面８ａから後方に向かって下方へ傾斜する車椅子用フロア面８ｂを備える。フロア本体面８ａは、上記車両用シートに着座する着座者の足元スペースとなる面である。なお、各図において、フロア本体面８ａの運転席シート３側及び助手席シート４側についての詳細構造は簡略化して省略し、シートクッションの背面に繋がったように示す。車椅子用フロア面８ｂは、先端部がフロア本体面８ａとほぼ同じ高さで連続して接続されており、車椅子５０の出し入れをしやすくするために、後端側が後方へ向かって下方へ傾斜しており、フロア本体面８ａよりも低くなっている。車椅子用フロア面８ｂは一定の傾斜角度の傾斜面でなくても良く、２つ以上の傾斜角度の傾斜面の組み合わせでも良い。この実施形態１では、車椅子用フロア面８ｂで、フロア本体面８ａに続く部分は、緩やかな傾斜角度の前方傾斜面８ｂ１とし、収容した車椅子５０が後方に反り返る状態を極力少なくしている。そして、この前方傾斜面８ｂ１に続く後方傾斜面８ｂ２を、前方傾斜面８ｂ１よりも僅かに傾斜角度がきつく、展開した第１パネル１１と第２パネル１２と同じ傾斜角度にしている。なお、後方傾斜面８ｂ２は、展開した第１パネル１１と必ずしも同じ角度にしなくても良く、車椅子の乗降が楽に行えれば、異なった角度でも良い。前方傾斜面８ａ２の後端側で、且つ車幅方向中央には、車室内方向に突出した凸部８ｃが設けられている。このことにより、一部車室内方向に出る部材がフロア面の下側にあっても、車幅方向中央位置であるので、車椅子の搭載・取出しには影響無く、フロア面を下げることができるだけでなく、かえって車幅方向中央位置が判る目印として認識できるメリットを有する。
【００４３】
車椅子用フロア面８ｂの後端側の左右は、タイヤハウスなどの隆起部９，９が設けられている。その隆起部９，９の上に、それぞれ収納ボックス４５，４６が設けられている。隆起部９，９の内側の側面が、リヤスペースＴでの車体の側面部９ａ，９ｂを構成している。
【００４４】
また、誘導部３０の１例として、表示部からなるものを示す。この表示部は、フロア本体部８ａ及び車椅子用フロア部８ｂに搭載する車椅子５０をフロントスペースＳの方向に誘導する目印として表示された誘導ライン３１からなる。この誘導ライン３１は、図２及び図３に示すように、車椅子用フロア部８ｂの後方傾斜面８ｂ２から前方傾斜面８ｂ１にかけて車幅方向中央部分で前後方向に引かれた第１ガイドライン３１ａと、第１ガイドライン３１ａの前端から車体２の前側方向で且つ右側の側面部９ｂ方向に向いて斜めに引かれ、フロントスペースＳ方向に車椅子５０を誘導する第２ガイドライン３１ｂと、この第２ガイドライン３１ｂの前端から車体２の前側方向に向かって引かれた第３誘導ライン３１ｃとを有する。第１ガイドライン３１ａが凸部８ｃの上に引かれており、この第１ガイドライン３１ａを認識することで、凸部８ｃを意識することにも役立っている。第３誘導ライン３１ｃの前端には、第２シート６を通常に使用する場合の後脚が当接して係合する係合部８ｄが設けられている。
【００４５】
また、図３及び図４に示すように、側面部９ａに、誘導部３０の別例として突出壁３３が設けられている。突出壁３３は、鉄板や合成樹脂からなり、後壁部３４、収納壁部３５及び前壁部３６を有する。後壁部３４は、後端が側面部９ａにボルト等で固定され、車体の後方から前方に向かって且つ車幅方向中心に向かって徐々に傾斜し矩形状からなる。収納壁部３５は、傾斜壁３４の前端から側面部９ａと平行に車体の前方に延びた矩形状からなる。前壁部３６は、収納壁部３５の前端から前方に向かって且つ車幅方向外側に向かって徐々に傾斜し延びて側面部９ａにボルト等で固定される。側面部９ａと突出壁３３との間に収納空間３７が設けられる。この収納空間３７には、例えば、車椅子搭乗者５１の杖、折り畳み式ステップ、ティッシュ、ペットボトル等を収納することができる。
【００４６】
実施形態１では、突出壁３３を設けることで、リヤスペースＴの車幅方向の中心から車体２の側面部９ｂまでの間隔Ｌｂが、側面部９ａまでの間隔Ｌａよりも広くなるようになり、搭載する時に、自然と車椅子が側面部９ｂ方向にずれて搭載されるようになる。
【００４７】
搭載された車椅子５０は図示しない車椅子固定装置により車室床面８に固定される。スペースＳに車椅子５０が搭載された場合に、車椅子５０を固定するために、ウインチ（図示省略）及びウインチから後方に出てくる前側ベルト（図示省略）及び車椅子５０を後方から固定する後方ベルト（図示省略）が、公知の技術を利用として設けられている。従来の公知技術との違いは、本発明では、ウインチから後方に出てくる前側ベルト及び後方ベルトが、どちらも車幅方向に左右に等しい位置に設けられるのでは無く、車幅方向にずらして搭載する車椅子５０の車幅方向のズレに合わせてずらして設けられている。図３に示す開孔４３は、上記後側ベルトが飛び出て設けられる孔を示す。
【００４８】
また、車椅子を車体２の側面部９ｂの方向にずらして搭載するので、車椅子搭乗者５１のベルトの位置も、側面部９ａよりも側面部９ｂ方向にずれて設けられている方が好ましい。その場合に、側面部９ａ側に設けられるラップベルトやショルダーベルト等のリトラクタや係合部も車幅方向の中央寄りの設けることが好ましい。この実形態では、ラップベルト（図示省略）のリトラクタ４７を、隆起部９の上面で、収納ボックス４５の車室内方向側に設けているが、側面部９ｂ方向にずれて搭載される車椅子５０の搭乗者５１にフィットするように、リトラクタ４７の取付部分やリトラクタ自体が少しはみ出る構成にしても、突出壁３３よりも飛びでない範囲であれば、はみ出た部分を突出壁３３が覆うようになるので、搭載する時の車椅子５０が接触して損傷する，或いは、介助者などが接触する等の虞を未然に防止することができる。
【００４９】
なお、後壁部３４、収納壁部３５及び前壁部３６と側面部９ａとで形成された収納空間３７は、上下面が解放されているが、必要であれば底面や蓋部材を設けても良い。又、突出壁３３の変形例としては、上下面も閉じられて、収納壁部３５に開口が形成されて、横からティッシュ等を取り出すようにしても良い。
【００５０】
本実施形態１の車両用スロープ１０は、基端部１１ｃ側がテールゲート１５の内面に取り付けられて固定された第１パネル１１と、基端側１２ｃが第１パネル１１の先端部１１ｂに回動可能に連結された第２パネル１２とを備えている。車両用スロープ１０は、更に、第１パネル１１の基端部１１ｃに回動可能に連結され、後方傾斜面８ｂ２の後端部の上面にスライド可能に載置された第３パネル１３を備えている。なお、テールゲート１５の車室側の面には、例えばアルミニウム合金製の補強板２９が貼り付けられており、この補強板２９に第１パネル１１が取り付けられている。
【００５１】
第１パネル１１、第２パネル１２及び第３パネル１３は、例えばいずれも左右両端が垂直に起立した凹凸のない板状のアルミニウム合金よりなる。本実施形態１では、第１パネル１１、第２パネル１２及び第３パネル１３を凹凸のない板状のアルミニウム合金で構成しているが、強度向上のためにリブ状の凹凸を設けてもよく、またアルミニウム合金以外の金属で構成してもよい。
【００５２】
第１パネル１１と第２パネル１２とは、裏面側に設けたヒンジ部２２で相対的に開閉自在に連結されている。展開状態Ａにおいて、これら第１パネル１１と第２パネル１２とが開き、第２パネル１２の先端１２ｂが地面に当接し、連続する第１パネル１１表面及び第２パネル１２表面の上を車椅子５０が通過可能となっている。
【００５３】
テールゲート１５の下端部が、車椅子用フロア面８の後方傾斜面８ｂ２よりも下側位置で、車体の後端部（下部）に回転可能に連結されるようになっているので、テールゲートを開いた場合に、テールゲート１５の下端部と後方傾斜面８ｂ２の後端部との間に隙間ができることとなり、車椅子５０を搭載しにくくなる場合がある。この対策として、テールゲート１５を開いて、スロープ１０を展開した場合に、第３パネル１３が、テールゲート１５の下端部と後方傾斜面８ｂ２の後端部との間を橋渡しして、上記隙間を隠すようになっている。
【００５４】
また、図１〜図５に示すように、第２パネル１２の両側面部に、ゴムなどの弾性部材からなるスロープホルダ２５を備える。スロープホルダ２５の詳細を図７に基づいて、詳細に説明する。
【００５５】
スロープホルダ２５は、第２パネル１２の側面にボルト等で取り付けられるホルダ本体部２６を有する。ホルダ本体部２６は、第２パネル１２から突出して第２パネル１２の展開時に地面に接地するホルダ先端部２７を一体に有する。ホルダ本体部２６からホルダ先端部２７にかけて、図２に示すように、逆向きＬ字状になっており、接地部分２７ａが、第１パネル１１と第２パネル１２とのヒンジ部２２よりも車体２の前側位置になるような形状になっている。この形状によって、車椅子５０が第２パネル１２から第１パネル１１に乗り移った時にも第１パネル１１が沈んで第２パネル１２が浮き上がることが防止される。スロープホルダ２５には、補強用の金属製インサート部材（図示省略）が埋設されている。
【００５６】
また、第１パネル１１と第２パネル１２とが折り曲げられて重ねられた場合に、図７に示すように、両パネル間に挟まれる挟持部２８を一体に有している。ホルダ本体部２６と挟持部２８とがボルトで第２パネルに固定されている。挟持部２８の厚さは、折り曲げられた第１パネル１１と第２パネル１２の隙間よりも僅かに厚くなっており、起立状態にある第１パネル及び第２パネル１２に接して弾力的に挟持されるようになっている。
【００５７】
ホルダ本体部２６は、図３に示すように、スロープ１０が起立状態になって、第１パネル１１と第２パネル１２とが折り曲げられて重ねられた場合に、第１パネル１１と第２パネル１２とが接触して振動音を出ることが防止されるようになっている。
【００５８】
それと共に、第２パネル１２の両側に取り付けられた両ホルダ本体部２６からホルダ先端部２７にかけての内面の幅は、フリーな状態では、第２パネル１２の幅と同じか僅かに狭い間隔になっている。このことによって、第１パネル１１と第２パネル１２とが折り曲げられて重ねられた場合に、第２パネル１２が両ホルダ本体部２６の内面で弾力的に保持されることになり、第２パネル１２と両ホルダ本体部２６とが強く密着して離れないようになっており、振動が防止される。
【００５９】
また、図７に示すように、ホルダ先端部には、車両用スロープ１０を起立状態Ｂとしたときに、開口部２０の開口側部２０ａに当接する当接部２７ｂが挟持部２８と反対側に突出するように形成されている。第１パネル１１と第２パネル１２を折り畳んでテールゲート１５を閉じて起立状態としたときに当接部２７ｂが開口側部２０ａにその後方から当接する。これにより、第２パネル１２が前方へ倒れるのが防止される。
【００６０】
また、第２パネル１２の一方の側面には、図１に示すように、スロープホルダ２５よりも先端側に取っ手２３が設けられている。取っ手２３よりも更に先端側には、起立状態Ｂで第１パネル１１と第２パネル１２とを重ねた時に、両パネル１１，１２を係合させる為に、第２パネル１２に係合部２４ａ及び係合部２４ａに係合される非係合部２４ｂが設けられている。
【００６１】
次に、本実施形態１に係る車両用スロープ１０の作動について説明する。
【００６２】
まず、車椅子５０を搭載するには、図１ないし図３に示すように、通常の２列４名掛けのシート配置から車椅子５０の搭載用に変更しておく。具体的には、第２シート６を折り畳んで収納する。上述したように、第２シート６を取り外したり、床下に落ち込むようにしてもよい。第１シート５を第２シート６と反対側へスライドさせる。
【００６３】
そして、バックドア７とテールゲート１５との係合を解除して、バックドア７を上方に回動する。そして、開錠ノブ１５ａを操作すると共に、第１パネル１１と第２パネル１２との係合を解除して、第２パネル１２に設けた取っ手２３を持って、第１パネル１１と第２パネル１２とを開きつつ、テールゲート１５を下方に回動する。そして、図２に示すように、第１パネル１１と第２パネル１２とがほぼ平坦な連続面となる展開状態Ａにする。この時に、第３パネル１３が後方傾斜面８ｂ２の上に載った状態のままで後方に引かれて、テールゲート１５と後方傾斜面８ｂ２との隙間を埋めて、第１パネル１１と第３パネル１３及び後方傾斜面８ｂ２とがほぼ平坦面となる。また、第２パネル１２の後端部が地面に当接するとともに、第２パネル１２に設けたスロープホルダ２５の接地部分２７ａが地面に当接する。
【００６４】
この展開状態Ａでは、連続する第１パネル１１と第２パネル１２の表面を車椅子５０が滑らかに通過できる。車両用スロープ１０は、車体２の後下方向に傾斜した車椅子用フロア面８ｂの後端で車体２の後部に連結されているので、地上からの高さが相対的に低くなっており、側方から降りる場合に比べて車椅子５０での乗り降りを安全かつ容易に行うことができる。このとき、車体２に設けた電動ウインチ（図示省略）から延びるベルト（共に図示せず）を車椅子５０に固定し、電動ウインチの力を用いて車椅子５０を車椅子用フロア面８ｂ上に誘導するようにしてもよい。次いで、介助者等の乗員が車椅子５０の押し手を握り、ゆっくりと車両用スロープ１０上を進ませる。
【００６５】
この実施形態１では、車椅子５０が第２パネル１２から第１パネル１１に乗り移る際にも、両パネルのヒンジ部２２よりもホルダ先端部２７の接地部分２７ａが前方に位置するので、安定して移動できる。又、介助者は、車椅子用フロア面８ｂに描かれた誘導ライン３１を見て、搭載する方向を意識して側面部９ｂ方向に搭載することが出来る。それと同時に、突出壁３３が設けられているので、必然的に、車椅子が側面部９ｂ方向にずれるようにして搭載される。なお、誘導部３０として、誘導ライン３１と突出壁３３とを開示したが、これらの両方でなくても一方だけでも良く、具体的な構造は、この実施形態１の構成に限られるものでは無い。例えば、誘導ライン３１は、中央に１本線で示したが、複数本でも良く、中央で無く手も良い。さらには、誘導ライン３１でなくて、介助者や搭乗者５１にずらして搭載することが判る表示であれば、他の表示方法でも良く、車椅子用フロア面８ｂでなくて、第２シート６や車両用スロープ１０等に設けても良い。
【００６６】
第２シート６の空いたスペース、即ち第１シートスペースＳ１及び第１シート５のスペース、即ち第２シートスペースＳ２に車椅子５０の先端側が入り込むまで車椅子５０を進める。このとき、第１シート５又は第２シート６に車椅子５０のブレーキのグリップ（図示せず）が当たって自動的にブレーキがかかるように構成してもよい。ブレーキをかけた後、図示しない固定フックを車椅子５０のフレームにかけて固定する。
【００６７】
車椅子５０を固定した後に、図４及び図５に示すように、取っ手２３を持って、第２パネル１２を持ち上げると共に前方へ移動させることで、第２パネル１２と第１パネル１１とが折り畳まれて重なるようになる。テールゲート１５も一緒に閉鎖する方向に上方に回動する。尚、図示を省略するが、テールゲート１５を上方に回動するアシスト機構がテールゲート１５に設けられており、軽い力で動かすことが出来るようになっている。
【００６８】
この起立状態Ｂでは、両パネル１１，１２の間にスロープホルダ２５の挟持部２８が位置しているので、両パネル１１，１２の間隔が所定寸法に保たれており、両パネル１１，１２のがたつきが防止される。起立状態Ｂでスロープホルダ２５が第１パネル１１及び第２スパネル１２に接触しても異音が発生することはなく、リヤスペースＴの静粛性を確保することができる。
【００６９】
その後、バックドア１０を下方に回転させてテールゲート１５と係合して閉状態とすることで、スロープホルダ２５の当接部２７ｂが開口側部２０ａに当接して両パネル１１，１２が起立した状態で保持される。
【００７０】
次いで、テールゲート１５を元の位置に起立させ、バックドア７を閉じる。
【００７１】
逆に車椅子５０を降ろすときには上記と逆の動作をする。
【００７２】
このように、本実施形態１では、車椅子５０を搭載する時に、誘導部３０を有するので、第２シート６の方向に安心してずらして搭載でき、スムーズに第２シート６の空いた第１シートスペースＳ１及び第１シート５の第２シートスペースＳ２からなるフロントスペースＳに車椅子５０の先端側を挿入することができる。
【００７３】
また、第１シート５を第２シート６から離れる方向に移動可能とすることで、車椅子５０のフロントスペースＳをさらに稼ぐことができる。しかも、車椅子５０を搭載しないときには、第２シート６側へ戻すことにより、第２シート６との間の隙間を減らして座り心地を向上させることができる。軽車両は、特に普通車両に比べて車幅等の制限が大きいが、本実施形態１によると、４人乗りの軽自動車であっても、車椅子５０の横に第１シート５を残したまま車椅子５０を確実且つ容易に車幅方向にずらして搭載可能である。特に、助手席側の第１シート５を残して、運転席側の第２シート６を折り畳むようにすると、介助者が、歩道側から乗り降りできるので、安全性が向上し、使用しやすい。
【００７４】
（実施形態２）
本発明の実施形態２を図８に基づいて説明する。実施形態２では実施形態１と異なる部分のみの説明に留める。実施形態２が実施形態１と異なるのは、突出壁の構造であって、それ以外は実施形態１と同じである。
【００７５】
突出壁３３が、後壁部３４と収納壁部３５を構成する板材からなり、前壁部が無い形状で有る。また、後壁部３４と収納壁部３５は、どちらも左側面部９ａの高さに対応する高さで無く、短くなっている。更に、後壁部３４は、左側面部９ａのフック３９に上から挿入されて係合する係合孔３４ａを備え、係合孔３４ａを挿入或いは離脱可能とすることで、外すことが出来るようになっている。
【００７６】
また、前壁部３６をなくすことで、収納壁部３５を片持ち状態にできるので、収納壁部３５を車幅方向に弾力的に後壁部３４に保持でき、搭載する車椅子５０が接触した場合でも、損傷を防止できる。
【００７７】
（その他の実施形態）
本発明は、実施形態１や２について、以下のような構成としてもよい。すなわち、実施形態１や２のシート配置はあくまで一例であり、上記実施形態１や２では、第１シートを左側のシートとし、第２シートを右側のシートとしているが、左右逆であってもよい。
【００７８】
また、車椅子を搭載しない場合に、第１シートと第２シートとの間隔が空いた状態を少なくする或いは、無くする手段として、第シートのシートクッションの一部及びシートバックの一部を折り畳めるようにする、付け外し可能にするようにしても良い。或いは、その折り畳み部分を第１シートに一体に設けるようにしても良い。さらには、上記実施形態１や２での第１シートを既にスライドした位置に固定された状態にして、左右にスライドできない状態として設け、第１シートと第２シートとの間に大きな間隔が開けられた状態としても良い。即ち第１シートと第２シートとの間隔が、車両前側では狭く後側では広くなっており、この広い部分に車椅子の一部が収納可能となっているものである。なお、上記大きな間隔部分は空間として設けられているものでも良いが、この間隔にシートを設け、前に述べたように、間隔に設けるシートを折り畳めるようにする、付け外し可能にするようにしても良い。或いは、その間隔に設けるシートを第１シートに一体に設けるようにしても良い。
【００７９】
なお、以上の実施形態１や２は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
以上説明したように、本発明は、前列シートに２名及び後列シートに２名が着座でき、後列シート側に車椅子を搭載可能な４人乗り車両について有用である。
【符号の説明】
【００８１】
３      運転席座席
４      助手席座席
５      第１シート
６      第２シート
７      バックドア
８      車室床面
８ａ    フロア本体面
８ｂ    車椅子用フロア面
９      隆起部
９ａ    左側面部
９ｂ    右側面部
１０      車両用スロープ
１１      第１パネル
１２      第２パネル
１３      第３パネル
Ｓ        スペース
Ｔ        リヤスペース（車椅子搭載用の空間）
２０      開口部
２５      スロープホルダ
３０      誘導部
３１      誘導ライン
３３      突出壁
５０      車椅子
５１      搭乗者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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