(57)【要約】 【課題】  排水時に電装系が濡れてしまうことを抑制することができる。【解決手段】  携帯型エンジンは、内燃機関で燃焼される燃料を貯留する燃料タンク１３と、内燃機関を駆動するための電装系２０，２１と、内燃機関、燃料タンク１３及び電装系２０，２１を収納するケース本体１５と、ケース本体１５の開口部１５Ｄを閉塞するカバー部１５Ｅと、を備えている。燃料タンク１３は、ケース本体１５とカバー部１５Ｅとの上部の連結位置Ｒよりも外側へ張り出すように突出し、なおかつ当該突出部分１３１が連結位置Ｒに対向するように配置されている。電装系２０，２１は燃料タンク１３の突出部分１３１の下方に配置されている。カバー部１５Ｅと燃料タンク１３との間であって突出部分１３１と電装系２０，２１との間には、連結位置Ｒから侵入し突出部分１３１を伝わってきた水を電装系２０，２１から回避させる回避部材（緩衝材３０）が設けられている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関で燃焼される燃料を貯留する燃料タンクと、
前記内燃機関を駆動するための電装系と、
前記内燃機関、燃料タンク及び前記電装系を収納するケース本体と、
前記ケース本体の開口部を閉塞するカバー部と、を備える携帯型エンジンにおいて、
前記燃料タンクは、前記ケース本体と前記カバー部との上部の連結位置よりも外側へ張り出すように突出し、なおかつ当該突出部分が前記連結位置に対向するように配置されていて、
前記電装系は前記燃料タンクの突出部分の下方に配置されていて、
前記カバー部と前記燃料タンクとの間であって前記突出部分と前記電装系との間には、前記連結位置から侵入し前記突出部分を伝わってきた水を前記電装系から回避させる回避部材が設けられていることを特徴とする携帯型エンジン。
【請求項２】
請求項１記載の携帯型エンジンにおいて、
前記カバー部の内部には、前記電装系を避けるように排水路が形成されていて、
前記回避部材は、前記排水路に向けて水を案内することを特徴とする携帯型エンジン。
【請求項３】
請求項１又は２記載の携帯型エンジンにおいて、
前記回避部材は、緩衝材であることを特徴とする携帯型エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯型エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、近隣に電源のない屋外での活動を支援するために携帯型エンジン発電機が提供されている。このような携帯型エンジン発動機においては屋外で使用される場合もあるため、雨天時であると内部に水が浸入してしまうおそれがある。進入した水を排水すべく、カバー内に排水路及び排水口を設けた携帯型エンジン発電機が開発されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１１９００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した携帯型エンジン発電機であると、排水路を通過する水によってカバー内部の電装系が濡れてしまうおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、排水時に電装系が濡れてしまうことを抑制する携帯型エンジンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するための請求項１記載の発明は、
内燃機関で燃焼される燃料を貯留する燃料タンクと、
前記内燃機関を駆動するための電装系と、
前記内燃機関、燃料タンク及び前記電装系を収納するケース本体と、
前記ケース本体の開口部を閉塞するカバー部と、を備える携帯型エンジンにおいて、
前記燃料タンクは、前記ケース本体と前記カバー部との上部の連結位置よりも外側へ張り出すように突出し、なおかつ当該突出部分が前記連結位置に対向するように配置されていて、
前記電装系は前記燃料タンクの突出部分の下方に配置されていて、
前記カバー部と前記燃料タンクとの間であって前記突出部分と前記電装系との間には、前記連結位置から侵入し前記突出部分を伝わってきた水を前記電装系から回避させる回避部材が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、カバー部と燃料タンクの間であって突出部分と電装系との間に回避部材が配置されているので、前記連結位置から侵入し突出部分を伝わってきた水を電装系から回避させることができる。したがって、電装系に水がかかってしまうことを抑制することができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の携帯型エンジンにおいて、
前記カバー部の内部には、前記電装系を避けるように排水路が形成されていて、
前記回避部材は、前記排水路に向けて水を案内することを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、回避部材によって水が排水路へ案内されるので、排水路に到る前の水によって電装系が濡れてしまうことを抑制することができる。また、排水路自体も電装系を避けるように形成されているので、排水路を通過する水によって電装系が濡れてしまうことを抑制することができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の携帯型エンジンにおいて、
前記回避部材は、緩衝材であることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、回避部材が緩衝材であるので、ケース本体内部で燃料タンクを安定して保持することができるとともに、振動も抑制することができる。そして、回避部材が緩衝材であれば、それぞれ専用の部材を設けた場合よりも部品点数の削減も図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、排水時に電装系が濡れてしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用して好適なエンジンの一例としての携帯型エンジン発電機の概略を示す説明図である。
【図２】本実施形態に係るカバー部の内部構造を示す正面図である。
【図３】本実施形態に係るケース本体における開口部とカバー部との配置関係を模式的に示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施形態につき図面を参照して説明する。以下は本発明の一実施形態であって本発明を限定するものではない。
【００１５】
以下、図面を参照しながら、この発明の一実施形態について詳しく説明する。
図１は、本発明を適用して好適なエンジンの一例としての携帯型エンジン発電機の概略を示すもので、（Ａ）はサイドカバーを装着した状態、（Ｂ）はサイドカバーを外した状態を示す斜視図である。
図１（Ｂ）に示すように、本実施形態の携帯型エンジン発電機１０は、空冷式ガソリンエンジンのような内燃機関（以下、エンジン本体と称する）１１と、該エンジン本体１１により回転駆動され発電を行う発電体（図示省略）を有する。また、エンジン発電機１０は、エンジン本体１１に供給されるガソリンなどの燃料を貯留する燃料タンク１３、エンジンに供給される燃料を気化するキャブレタ１４（気化器）等を有し、これらを収容し覆う筐状のケース本体１５が設けられている。
【００１６】
ケース本体１５は、上部に握手部１５Ａが設けられているとともに、キャブレタ１４や点火プラグの点検や修理等のメンテナンスを容易にするための開口部１５Ｂがケースの側部に形成され、該開口部１５Ｂを閉塞可能なサイドカバー１５Ｃが設けられている。なお、このサイドカバー１５Ｃはケース本体１５に対して、着脱可能に構成されている。
特に限定されるものではないが、この実施形態のエンジン発電機１０においては、ケース本体１５内部のほぼ中央に、シリンダヘッドが上部に位置する姿勢でエンジン本体１１が配置されている。そして、このエンジン本体１１の下部に、クランク軸（図示省略）がほぼ水平な姿勢で図の左右方向に配置されている。なお、以下便宜上、図１の右側方向を前方、図１の左側方向を後方と定義して説明する。
そして、ケース本体１５の前端部及び後端部においても、メンテナンス用の開口部１５Ｄが設けられている。開口部１５Ｄは、着脱自在なカバー部１５Ｅによって覆われている。
【００１７】
エンジン本体１１下部のクランク軸の前方側に発電体（図示省略）が装着され、さらにその前方側に、リコイルスタータや冷却用のファン（図示省略）が装着されている。また、上記発電体（図示省略）の上方に上記燃料タンク１３が配置され、エンジン本体１１の後方側にマフラー（図示省略）が配置されている。
また、ケース本体１５内の、上記燃料タンク１３の近傍であってリコイルスタータや冷却用のファンの上方に、燃料をエンジン本体１１へ供給する燃料ポンプ１７が設けられ、燃料ポンプ１７の後方にキャブレタ１４が設けられている。そして、燃料タンク１３及び燃料ポンプ１７の下方には、始端が上記燃料タンク１３の底部に結合され、終端が上記燃料ポンプ１７に結合され、燃料タンク１３から燃料ポンプ１７へ燃料を送る燃料パイプ１８が設けられている。
【００１８】
図２はカバー部１５Ｅの内部構造を示す正面図である。なお、図２においてはカバー部１５Ｅを後方から見た図である。
【００１９】
カバー部１５Ｅには、後方に向けて延出した壁部１５１が全周にわたって形成されている。カバー部１５Ｅの上部中央１５ｅは、後方に向かって突出しており、その形状に応じて壁部１５１も形成されている。このカバー部１５Ｅの壁部１５１が、ケース本体１５における後端部の開口部１５Ｄに当接し、連結されることになる。
カバー部１５Ｅの壁部１５１の内側には、前方に向かって凹んだ凹部が壁部１５１に沿って形成されている。この凹部がケース本体１５内に侵入した水を排出するための排水路１５２である。この排水路１５２を流れる水は、ケース本体１５の底板に設けられた排水口（図示省略）から外部へ排出される。また、カバー部１５Ｅにおける排水路１５２で囲まれた領域には、上述したエンジン本体１１を駆動するための電装系２０，２１が配設されている。すなわち、排水路１５２は、電装系２０，２１を避けるように形成されている。また、電装系２１は、内部カバー１９によって覆われている。内部カバー１９は、カバー部１５Ｅの内側の上部であって、左右の排水路１５２間に亘って設けられ、なおかつ電装系２１の一部の後方側も覆っている。
そして、内部カバー１９の上縁部全体及び両側縁部の上部部分には例えばスポンジ等の多孔質剤からなる緩衝材３０が設けられている。緩衝材３０のうち、内部カバー１９の上縁部に設けられた部分を第一緩衝部３１と称し、内部カバー１９の両側縁部の上部部分に設けられた部分を第二緩衝部３２と称す。第二緩衝部３２は、左右の排水路１５２と前後方向で対向している。
【００２０】
図３は、ケース本体１５における開口部１５Ｄとカバー部１５Ｅとの配置関係を模式的に示す部分断面図である。
図３に示すように、燃料タンク１３の上部には、カバー部１５Ｅの上部中央１５ｅにおけるケース本体１５との連結位置Ｒよりも外側（前方）に張り出すように突出した突出部分１３１が設けられている。この突出部分１３１は連結位置Ｒに対して上下方向で対向している。突出部分１３１の下部においては緩衝材３０が当接している。これにより、カバー部１５Ｅと燃料タンク１３との間であって突出部分１３１と電装系２０との間に緩衝材３０が配置されることになる。
緩衝材３０の第二緩衝部３２は、突出部分１３１との当接部分から下方に進むに連れて徐々に外側（前方）へと向かうように傾斜し、その先端部が排水路１５２近傍まで延在している。
【００２１】
ここで、図２及び図３に示すように、ケース本体１５とカバー部１５Ｅとの上部の連結位置（連結位置Ｒ及びその両側方にある連結位置Ｒ１，Ｒ２を含む）から水が浸入してしまう場合がある。具体的には、連結位置Ｒにおける水の浸入は矢印Ｙ１で示し、連結位置Ｒ１，Ｒ２における水の浸入は矢印Ｙ２で示している。
連結位置Ｒから侵入した水（矢印Ｙ１）は、燃料タンク１３の突出部分１３１の表面を伝わって（矢印Ｙ３）、緩衝材３０の第一緩衝部３１から第二緩衝部３２を通過し（矢印Ｙ４）、排水路１５２に案内される。
他方、連結位置Ｒ１，Ｒ２から浸入した水（矢印Ｙ２）は、緩衝材３０の第一緩衝部３１から第二緩衝部３２を通過し（矢印Ｙ４）、排水路１５２に案内される。このように、ケース本体１５及びカバー部１５Ｅの内部に侵入した水は、緩衝材３０によって電装系２０，２１から回避させられることとなる。つまり、緩衝材３０が本発明に係る回避部材である。
そして、排水路１５２を流れる水（矢印Ｙ５）は、底板に設けられた排水口から外部に排出される。
【００２２】
以上のように本実施形態によれば、カバー部１５Ｅと燃料タンク１３の間であって突出部分１３１と電装系２０，２１との間に回避部材である緩衝材３０が配置されているので、連結位置Ｒから侵入し突出部分１３１を伝わってきた水を電装系２０，２１から回避させることができる。したがって、電装系２０，２１に水がかかってしまうことを抑制することができる。
また、緩衝材３０によって水が排水路１５２へ案内されるので、排水路１５２に到る前の水によって電装系２０，２１が濡れてしまうことを抑制することができる。また、排水路１５２自体も電装系２０，２１を避けるように形成されているので、排水路１５２を通過する水によって電装系２０，２１が濡れてしまうことを抑制することができる。
そして、回避部材が緩衝材３０であるので、ケース本体１５内部で燃料タンク１３を安定して保持することができるとともに、振動も抑制することができる。そして、回避部材が緩衝材３０であれば、それぞれ専用の部材を設けた場合よりも部品点数の削減も図ることができる。
なお、本発明は上記実施形態に限らず適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１０      携帯型エンジン発電機
１１      エンジン本体（内燃機関）
１３      燃料タンク
１５      ケース本体
１５Ｄ    開口部
１５Ｅ    カバー部
１５ｅ    上部中央
１９      内部カバー
２０      電装系
２１      電装系
３０      緩衝材（回避部材）
１３１      突出部分
１５１      壁部
１５２      排水路
Ｒ，Ｒ１，Ｒ２    連結位置
【図１】
2015124723.tif 000003
【図２】
2015124723.tif 000004
【図３】
2015124723.tif 000005