(57)【要約】【課題】ガタつきによる操作感触への影響が低減された回転検出装置を提供することを目的とする。【解決手段】回転検出装置１０１は、筒状部３ｓを有した回転部材３と、回転部材３の筒状部３ｓに挿通されるホルダ部材Ｈ１と、回転部材３の回転を検出する回転検出手段５と、を備え、ホルダ部材Ｈ１が、回転動作の回転軸３ｊと略平行な第１平面Ｈ１ｐを有する台座部３１と、第１平面Ｈ１ｐと略直交する第２平面Ｈ１ｖを有する基部１１と、を有し、第２平面Ｈ１ｖに沿って回転検出手段５が配置され、回転部材３が筒状部３ｓの中心に向かって延設して形成された延設部１３と延設部１３から回転軸３ｊに沿って突出した突部（５１、６１）とを有し、回転部材３がホルダ部材Ｈ１に配設された際に、回転部材３が回転検出手段５を覆うように配置され、突部（５１、６１）が回転検出手段５と連結され、回転部材３の回転を回転検出手段５に伝達することを特徴とする。【選択図】図５
2015035296.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者により回転動作が行われる筒状部を有した回転部材と、該回転部材の前記筒状部に挿通されるホルダ部材と、該ホルダ部材に保持され回転部材の回転を検出する回転検出手段と、を備えた回転検出装置であって、
前記ホルダ部材は、前記回転動作の回転軸と略平行な第１平面を有する台座部と、前記第１平面と略直交する第２平面を有する基部と、を有し、
前記第２平面に沿って前記回転検出手段が配置され、
前記回転部材は、前記筒状部の中心に向かって延設して形成された延設部と、該延設部の前記回転軸が貫く位置から前記回転軸に沿って前記延設部から突出して形成された突部を有し、
前記回転部材が前記ホルダ部材に配設された際に、
前記回転部材が前記回転検出手段を覆うように配置されるとともに、前記突部が前記回転検出手段と連結され、前記回転部材の回転を前記回転検出手段に伝達することを特徴とする回転検出装置。
【請求項２】
前記延設部の位置に対応する前記台座部には、前記第１平面から突出した突設部を有し、
前記回転部材の前記回転動作により、前記延設部と前記突設部とが当接することを特徴とする請求項１に記載の回転検出装置。
【請求項３】
前記回転部材が前記ホルダ部材に配設された際に、
前記筒状部の内側には、複数の凹部と凸部とが交互に設けられた段差部が形成され、
前記ホルダ部材には、該段差部と対向する位置に、前記段差部に向かって付勢される接触部材が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の回転検出装置。
【請求項４】
前記段差部の形成範囲における前記回転軸との角度は、前記回転動作の回転角度と略同一であることを特徴とすることを特徴とする請求項３に記載の回転検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒状のハウジングの外周に沿って回転操作が可能な操作部を有した回転検出装置に関し、特に、揺動可能なストークスイッチ等と称せられる車載用ノブスイッチに適用される回転検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に自動車のステアリングコラムの近傍には、ワイパーやヘッドライト等の動作を制御するためのストークスイッチと称せられる車載用ノブスイッチが配設されている。
【０００３】
この車載用ノブスイッチの従来例として、特許文献１では、図１１に示すような車載用ノブスイッチ９００が提案されている。図１１は、従来例に係わる車載用ノブスイッチ９００の分解斜視図である。図１１に示す車載用ノブスイッチ９００は、コンビネーションスイッチの一部を構成する筒状のハウジング９０１と、このハウジング９０１の内部に収納保持されたホルダ９０２と、このホルダ９０２に固定された回路基板９０３と、この回路基板９０３に実装されたプッシュスイッチ９１２やスライドスイッチ等の各種電気部品と、操作リング部９０５及び筒状駆動部９０６を一体化してなる回転体９０４と、プッシュスイッチ９１２を押圧操作する操作キー９０７と、揺動操作用の操作ノブ９０８等を備えて構成される。
【０００４】
このように構成された車載用ノブスイッチ９００において、ユーザが操作リング部９０５を回転操作すると、筒状駆動部９０６が操作リング部９０５と一体的に回転し、この筒状駆動部９０６の螺旋状孔９０６ｂと係合したスライダ９１５の垂下片９１５ｂの先端部と連動するようになる。つまり、回転体９０４（筒状駆動部９０６）の回転に伴って、螺旋状孔９０６ｂの内壁面が垂下片９１５ｂを駆動するため、スライダ９１５が直線的に移動するようになっている。その結果、スライダ９１５に取着されている摺動子９１５ａと回路基板９０３の下面に形成されているスライドスイッチ用固定接点との接触位置が変化し、操作リング部９０５の回転操作に応じた電気信号が回路基板９０３から外部回路へ出力され、回転検出が好適に行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１９２５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来例の構成においては、筒状駆動部９０６の螺旋状孔９０６ｂのカム溝と螺旋状孔９０６ｂと係合するスライダ９１５の垂下片９１５ｂとを用い、回転運動を直線運動に変換しているので、複雑な構造となっている。このため、各部品の寸法公差の累計により、螺旋状孔９０６ｂと垂下片９１５ｂとのガタつきが懸念され、このガタつきによる操作感触への影響の虞があった。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するもので、ガタつきによる操作感触への影響が低減された回転検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題を解決するために、本発明の回転検出装置は、操作者により回転動作が行われる筒状部を有した回転部材と、該回転部材の前記筒状部に挿通されるホルダ部材と、該ホルダ部材に保持され回転部材の回転を検出する回転検出手段と、を備えた回転検出装置であって、前記ホルダ部材が、前記回転動作の回転軸と略平行な第１平面を有する台座部と、前記第１平面と略直交する第２平面を有する基部と、を有し、前記第２平面に沿って前記回転検出手段が配置され、前記回転部材が、前記筒状部の中心に向かって延設して形成された延設部と、該延設部の前記回転軸が貫く位置から前記回転軸に沿って前記延設部から突出して形成された突部を有し、前記回転部材が前記ホルダ部材に配設された際に、前記回転部材が前記回転検出手段を覆うように配置されるとともに、前記突部が前記回転検出手段と連結され、前記回転部材の回転を前記回転検出手段に伝達することを特徴としている。
【０００９】
これによれば、本発明の回転検出装置は、回転部材の回転を回転検出手段に直接伝達することができる簡易な構成となっているので、回転部材のガタつきが低減される。このことにより、ガタつきによる操作感触への影響が低減された回転検出装置を提供することができる。
【００１０】
また、本発明の回転検出装置は、前記延設部の位置に対応する前記台座部には、前記第１平面から突出した突設部を有し、前記回転部材の前記回転動作により、前記延設部と前記突設部とが当接することを特徴としている。
【００１１】
これによれば、回転部材の回転動作をホルダ部材の突設部が受け止めることとなる。このため、ホルダ部材の台座部の第１平面で受け止めることと比較して、受け止める面積（当接する面積）を小さくすることができる。このことにより、当接時の音を小さくすることができ、操作者の操作感触をより向上させることができる。
【００１２】
また、本発明の回転検出装置は、前記回転部材が前記ホルダ部材に配設された際に、前記筒状部の内側には、複数の凹部と凸部とが交互に設けられた段差部が形成され、前記ホルダ部材には、該段差部と対向する位置に、前記段差部に向かって付勢される接触部材が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
これによれば、回転部材の回転動作に伴って、この段差部が接触部材と当接しながら移動するようになる。このことにより、接触部材が凸部を乗り越えて凹部に移動した際に、カクカクと音がするとともに、操作者に対してカクカクとした操作感触を与えるようになり、操作者の操作感触をより一層向上させることができる。
【００１４】
また、本発明の回転検出装置は、前記段差部の形成範囲における前記回転軸との角度が、前記回転動作の回転角度と略同一であることを特徴としている。
【００１５】
これによれば、回転部材の回転動作の範囲でのみ、段差部と接触部材とを当接させるようにできる。このため、常に段差部と接触部材とを当接させることができるとともに、形成範囲の両端で回転動作を規制することができる。このことにより、操作者に対して常にカクカクとした操作感触を与えることができるとともに、回し過ぎ等の余計な回転動作を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の回転検出装置は、回転部材の回転を回転検出手段に直接伝達することができる簡易な構成となっているので、回転部材のガタつきが低減される。このことにより、ガタつきによる操作感触への影響が低減された回転検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図１（ａ）は、回転検出装置が適用される車載用ノブスイッチの斜視図であり、図１（ｂ）は、車載用ノブスイッチの分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図２（ａ）は、図１（ａ）に示すＰ部の拡大分解斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の組図（斜視図）である。
【図３】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図３（ａ）は、図２（ｂ）のＺ１側から見た上面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）の回転部材を省略した上面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図４（ａ）は、図３（ａ）のＹ２側から見た側面図であり、図４（ｂ）は、図３（ｂ）のＹ２側から見た側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図３（ａ）に示すＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の回転検出装置の回転部材を説明する図であって、図６（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の上方から見た上方斜視図であり、図６（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の下方から見た下方斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態の回転検出装置の他の回転部材を説明する図であって、図７（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の上方から見た上方斜視図であり、図７（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の下方から見た下方斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態の回転検出装置のホルダ部材を説明する図であって、図８（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の上方から見た上方斜視図であり、図８（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の上方から見た上方斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図３（ａ）に示すＩＸ−ＩＸ線における断面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態の回転検出装置を説明する図であって、図１０（ａ）は、図２（ｂ）のＸ２側から見た正面図であり、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）に示す正面図から回転部材を右回転させた正面図である。
【図１１】従来例に係わる車載用ノブスイッチの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図１（ａ）は、回転検出装置１０１が適用される車載用ノブスイッチＮ５０１の斜視図であり、図１（ｂ）は、車載用ノブスイッチＮ５０１の分解斜視図である。
【００２０】
本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１は、図１（ａ）に示す車載用ノブスイッチＮ５０１に適用される。また、図１（ａ）に示す車載用ノブスイッチＮ５０１は、操作者により操作される操作ノブＮ５１０と、操作ノブＮ５１０を揺動可能に支持する本体部Ｎ５５０と、から構成されている。
【００２１】
操作ノブＮ５１０には、図１（ｂ）に示すように、回転動作が行われる回転部材３を有した回転検出装置１０１と、回転検出装置１０１と電気的に接続されたフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ、Flexible printed circuits）５１５と、回転検出装置１０１のホルダ部材Ｈ１の一部を収容する一対のハウジング（５１１、５２１）と、を備えている。また、本体部Ｎ５５０には、図１（ｂ）に示すように、操作ノブＮ５１０を揺動動作可能に支持する揺動部材５５３と、この揺動部材５５３を収容する本体側ケース５５７及び本体側カバー（５５８ａ、５５８ｂ）と、を備えている。なお、図１（ｂ）には、揺動部材５５３の一部のみを示しており、揺動部材５５３の詳細な構成部品は示していない。
【００２２】
そして、車載用ノブスイッチＮ５０１は、操作者による操作ノブＮ５１０の揺動操作を受けて入力操作が行われるともに、操作者による回転部材３の回転操作を受けて入力操作が行えるようになっている。
【００２３】
図２は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図２（ａ）は、図１（ａ）に示すＰ部の拡大分解斜視図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の組図（斜視図）である。図３は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図３（ａ）は、図２（ｂ）のＺ１側から見た上面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）の回転部材３を省略した上面図である。図４は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図４（ａ）は、図３（ａ）のＹ２側から見た側面図であり、図４（ｂ）は、図３（ｂ）のＹ２側から見た側面図である。
【００２４】
本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１は、図２ないし図４に示すように、操作者により回転動作が行われる回転部材３（３Ａ、３Ｂ）と、回転部材３に挿通されるホルダ部材Ｈ１と、回転部材３の回転を検出する回転検出手段５（５Ａ、５Ｂ）と、を備えて構成されている。他に、回転検出装置１０１には、回転検出手段５とフレキシブルプリント基板５１５との間を電気的に接続している配線基板（図示していない）と、回転部材３Ａと回転部材３Ｂとの間に配設されたリング状のスペーサ部材１９と、を備えている。
【００２５】
図５は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図３（ａ）に示すＶ−Ｖ線における断面図である。図６は、本発明の第１実施形態の回転検出装置の回転部材３Ａを説明する図であって、図６（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の上方から見た上方斜視図であり、図６（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の下方から見た下方斜視図である。図７は、本発明の第１実施形態の回転検出装置のもう一方の回転部材３Ｂを説明する図であって、図７（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の上方から見た上方斜視図であり、図７（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の下方から見た下方斜視図である。
【００２６】
回転検出装置１０１の回転部材３は、２つの回転部材３Ａ及び回転部材３Ｂを備えており、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ、polybutylene terephthalate）等の合成樹脂材を用いて射出成形法により、図２、図６及び図７に示すように、いずれも筒状の筒状部３ｓを有した形状に形成されている。更に、回転部材３（３Ａ、３Ｂ）は、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、筒状部３ｓの中心に向かって延設して形成された扇状の延設部１３（１３Ａ、１３Ｂ）と、延設部１３の先端側に設けられた突部３３（３３Ａ、３３Ｂ）と、を有して構成される。そして、操作者によりこの回転部材３が回転操作され、回転部材３の回転動作が行われるようになる。なお、本発明の第１実施形態では、筒状部３ｓが単純な円形状をしているが、回転部材３の回転動作が損なわれない形状であれば、単純な円形状に限定されるものではない。例えば、多角形の形状や外表面に凹凸を有した形状であっても良い。
【００２７】
回転部材３の延設部１３は、図２、図６及び図７に示すように、筒状部３ｓの一端側の内周の一部から延設して形成され、筒状部３ｓの中心に向かって徐々に狭くなっている扇形状をしている。また、回転部材３の突部３３は、延設部１３の先端側に設けられ、図５に示すように、回転軸３ｊが貫く延設部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の位置から回転軸３ｊに沿って突出して形成されている。なお、回転部材３Ｂには、外観を構成する側に、筒状部３ｓと同じ外径のカバー部材９３が設けられており、車載用ノブスイッチＮ５０１の外観の一部を構成している。
【００２８】
また、筒状部３ｓの内側には、図６（ａ）、（ｂ）及び図７（ａ）、（ｂ）に示すような、複数の凹部５３ｒと凸部５３ｔとが交互に設けられた段差部５３（５３Ａ、５３Ｂ）が形成されている。この段差部５３の凹部５３ｒ及び凸部５３ｔは、筒状部３ｓの一端側の反対側である他端側から一端側に向けて、交互に列をなして形成されている。
【００２９】
図８は、本発明の第１実施形態の回転検出装置のホルダ部材Ｈ１を説明する図であって、図８（ａ）は、図１（ｂ）に示すＸ２方向側の上方から見た上方斜視図であり、図８（ｂ）は、図１（ｂ）に示すＸ１方向側の上方から見た上方斜視図である。図９は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図３（ａ）に示すＩＸ−ＩＸ線における断面図である。
【００３０】
回転検出装置１０１のホルダ部材Ｈ１は、回転部材３と同様に、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ、polybutylene terephthalate）等の合成樹脂材を用いて射出成形法により、図２、図３（ｂ）、図４（ｂ）及び図８に示すように、円柱状の基部１１と、基部１１の両側に設けられた半円柱状の台座部３１（３１Ａ，３１Ｂ）とを有して構成されている。そして、回転検出装置１０１が組み立てられた際には、ホルダ部材Ｈ１は、回転部材３の筒状部３ｓに挿通される。
【００３１】
ホルダ部材Ｈ１の台座部３１（３１Ａ、３１Ｂ）には、図８に示すように、半円柱状の平面である第１平面Ｈ１ｐ（Ｈ１ｐ１、Ｈ１ｐ２）を有しており、この第１平面Ｈ１ｐは、図５に示すように、回転軸３ｊと略平行になっている。また、台座部３１Ａには、図８（ａ）に示すように、第１平面Ｈ１ｐ１から突出した直方体形状の突設部５１を２つ（図中に示す５１ａ、５１ｂ）有するとともに、台座部３１Ｂには、図８（ｂ）に示すように、第１平面Ｈ１ｐ２から突出した直方体形状の突設部６１を２つ（図中に示す６１ａ、６１ｂ）有している。そして、回転部材３（３Ａ、３Ｂ）がホルダ部材Ｈ１に配設された際には、この突設部５１が回転部材３Ａの延設部１３Ａの位置に対応しているとともに、この突設部６１が回転部材３Ｂの延設部１３Ｂの位置に対応している。なお、突設部（５１、６１）の形状がいずれも直方体形状であるが、この形状に限らず、四角柱形状や半球形状でも良い。
【００３２】
ホルダ部材Ｈ１の基部１１には、図８（ａ）に示すように、一方側に台座部３１Ａの第１平面Ｈ１ｐ１と略直交する第２平面Ｈ２ｖ１（Ｈ２ｖ）を有するとともに、図８（ａ）に示すように、一方側に台座部３１Ｂの第１平面Ｈ１ｐ２と略直交する第２平面Ｈ２ｖ２（Ｈ２ｖ）を有している。
【００３３】
また、回転部材３Ａがホルダ部材Ｈ１に配設された際に、ホルダ部材Ｈ１の基部１１には、図９に示すように、回転部材３Ａの段差部５３Ａと対向する位置に、凹状の溝部１１ｒが形成されている。そして、この溝部１１ｒには、弾性を有した付勢部材であるコイルばね５７が配設され、更に、このコイルばね５７に付勢された球状の接触部材１７が配設されて、段差部５３Ａに向かって接触部材１７が段差部５３Ａを付勢している。これにより、回転部材３Ａの回転動作に伴って、この段差部５３Ａが接触部材１７と当接しながら移動するようになる。このため、接触部材１７が段差部５３Ａの凸部５３ｔを乗り越えて凹部５３ｒに移動した際に、カクカクと音がするとともに、操作者に対してカクカクとした操作感触を与えるようになる。このことにより、操作者の操作感触を向上させることができる。
【００３４】
また、図示はしていないが、回転部材３Ｂの段差部５３Ｂと対向する位置にも、凹状の溝部が形成されており、この溝部にコイルばね５７と接触部材１７を配設し、接触部材１７が段差部５３Ｂを付勢するようにしている。これにより、回転部材３Ｂの回転動作に伴って、カクカクと音がするとともに、操作者に対してカクカクとした操作感触を与えるようになる。このことにより、操作者の操作感触を向上させることができる。なお、接触部材１７として、球状の鉄球を好適に用いているが、材料及び形状はこれに限るものではない。また、付勢部材として、コイルばね５７を好適に用いているが、コイルばね５７に限るものでもない。
【００３５】
回転検出装置１０１の回転検出手段５は、図３（ｂ）及び図５に示すように、２つ用いており、一方の回転検出手段５Ａが基部１１の第２平面Ｈ２ｖ１に沿って配置されているとともに、他方の回転検出手段５Ｂが基部１１の第２平面Ｈ２ｖ２に沿って配置されている。そして、２つの回転検出手段５（５Ａ、５Ｂ）は、ホルダ部材Ｈ１の基部１１に保持されている。
【００３６】
また、回転検出手段５は、一般に使用される回転型可変抵抗器を用いており、詳細な図示はしていないが、外ケース５ｋ内に、パターン状の抵抗体が設けられた基板と抵抗体を摺動する端子部を有した摺動子と抵抗体と接続して外ケース５ｋ外に延設された外部取出し端子とを有して構成されている。また、外ケース５ｋの中央部分には、穴部が設けられており、この穴部には摺動子のベース部が露出している。そして、このベース部を回転操作することにより、摺動子の端子部が抵抗体を摺動するようになっている。
【００３７】
そして、回転部材３（３Ａ、３Ｂ）のそれぞれがホルダ部材Ｈ１に配設された際に、回転部材３（３Ａ、３Ｂ）が回転検出手段５（５Ａ、５Ｂ）を覆うように配置されるとともに、回転部材３の突部３３が摺動子のベース部と係合され、回転検出手段５（５Ａ、５Ｂ）のそれぞれと連結されるようになる。これにより、回転部材３の回転を回転検出手段５に直接伝達することができる。このため、簡易な構成となり、回転部材３のガタつきがより低減される。このことにより、ガタつきによる操作感触への影響が一層低減された回転検出装置１０１を提供することができる。
【００３８】
次に、回転部材３の回転動作について簡単に説明する。図１０は、本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１を説明する図であって、図１０（ａ）は、図２（ｂ）のＸ２側から見た正面図であり、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）に示す正面図から回転部材３Ａを右回転させた正面図である。
【００３９】
図１０（ａ）に示す回転部材３Ａは、左回転の回転動作が行われた状態を示しており、回転部材３Ａの回転動作が連続して行われた後に、回転部材３Ａの延設部１３Ａの側壁１３ａがホルダ部材Ｈ１の突設部５１ａに当接して、回転部材３Ａの左回転の回転動作が止められる（図１０（ａ）に示す状態）。一方、回転部材３Ａの右回転の回転動作が連続して行われた後に、回転部材３Ａの延設部１３Ａの側壁１３ｂがホルダ部材Ｈ１の突設部５１ｂに当接して、回転部材３Ａの回転動作が止められる（図１０（ｂ）に示す状態）。なお、図示はしないが、回転部材３Ｂについても同様にして、回転部材３Ｂの延設部１３Ｂの側壁（図７（ａ）に示す１３ｃ、１３ｄ）がホルダ部材Ｈ１の突設部６１（図８（ｂ）に示す６１ａ、６１ｂ）に当接して、回転部材３Ｂの回転動作が止められる。
【００４０】
このようにして、図１０に示すように、回転部材３Ａの回転動作をホルダ部材Ｈ１の突設部５１（５１ａ、５１ｂ）が受け止めることとなる。このため、ホルダ部材Ｈ１の台座部３１Ａの第１平面Ｈ１ｐ１で受け止めることと比較して、受け止める面積（当接する面積）を小さくすることができる。このことにより、当接時の音を小さくすることができ、操作者の操作感触をより向上させることができる。また、前述したように、突設部（５１、６１）の形状を半球形状にした場合、受け止める面積（当接する面積）を更に小さくすることができるので、当接時の音をより小さくすることができ、操作者の操作感触をより一層向上させることができる。
【００４１】
また、この突設部５１（５１ａ、５１ｂ）の高さをそれぞれ調節することにより、回転動作の回転角度を調節することもできる。
【００４２】
また、図１０（ｂ）に示す回転部材３Ａの回転角度ＫＡが約９０°になるように構成されており、図１０に示すように、段差部５３Ａの形成範囲ＳＡにおける回転軸３ｊとの形成角度（角度）ＪＡが、この回転角度ＫＡと略同一になるように構成されている。これにより、回転部材３Ａの回転動作の範囲でのみ、段差部５３Ａと接触部材１７とを当接させるようにできる。このため、常に段差部５３Ａと接触部材１７とを当接させることができるとともに、形成範囲ＳＡの両端で回転動作を規制することができる。このことにより、操作者に対して常にカクカクとした操作感触を与えることができるとともに、回し過ぎ等の余計な回転動作を防ぐことができる。なお、回転部材３Ｂも同様で、段差部５３Ｂの形成範囲ＳＡにおける回転軸３ｊとの形成角度ＪＡが、この回転角度ＫＡと略同一になるように構成されている。
【００４３】
また、本発明の第１実施形態のように、延設部１３が約９０°の扇形状で約９０°の回転角度ＫＡの場合、延設部１３の延出している延出範囲と段差部５３の複数の凹部５３ｒと凸部５３ｔとが交互に設けられた形成範囲ＳＡとが略同一になっている。このようにして、延設部１３の両側の側壁（１３ａ及び１３ｂと１３ｃ及び１３ｄ）の位置と突設部（５１と６１）の位置とで回転角度ＫＡが決まり、その回転角度ＫＡに合わせて段差部５３の形成範囲ＳＡが決まるようになる。
【００４４】
以上のように構成された本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１における、効果について、以下に説明する。
【００４５】
本発明の第１実施形態の回転検出装置１０１は、回転部材３（３Ａ、３Ｂ）がホルダ部材Ｈ１に配設された際には、回転部材３に形成された延設部１３（１３Ａ、１３Ｂ）の突部３３（３３Ａ、３３Ｂ）が回転検出手段５（５Ａ、５Ｂ）と連結されるので、回転部材３の回転を回転検出手段５に直接伝達することができる。このため、簡易な構成となり、回転部材３のガタつきが低減される。このことにより、ガタつきによる操作感触への影響が低減された回転検出装置１０１を提供することができる。
【００４６】
また、回転部材３の回転動作により、回転部材３の延設部１３とホルダ部材Ｈ１の突設部（５１、６１）とが当接するので、回転部材３の回転動作をホルダ部材Ｈ１の突設部（５１、６１）が受け止めることとなる。このため、ホルダ部材Ｈ１の台座部３１の第１平面Ｈ１ｐで受け止めることと比較して、受け止める面積（当接する面積）を小さくすることができる。このことにより、当接時の音を小さくすることができ、操作者の操作感触をより向上させることができる。また、この突設部（５１、６１）の高さをそれぞれ調節することにより、回転動作の回転角度ＫＡを調節することもできる。
【００４７】
また、回転部材３の筒状部３ｓの内側に形成された段差部５３と対向する位置に、段差部５３に向かって付勢される接触部材１７がホルダ部材Ｈ１に設けられているので、回転部材３の回転動作に伴って、この段差部５３が接触部材１７と当接しながら移動するようになる。このことにより、接触部材１７が凸部５３ｔを乗り越えて凹部５３ｒに移動した際に、カクカクと音がするとともに、操作者に対してカクカクとした操作感触を与えるようになり、操作者の操作感触をより一層向上させることができる。
【００４８】
また、段差部５３の形成範囲ＳＡにおける回転軸３ｊとの角度が回転部材３の回転動作の回転角度ＫＡと略同一であるので、回転部材３の回転動作の範囲でのみ、段差部５３と接触部材１７とを当接させるようにできる。このため、常に段差部５３と接触部材１７とを当接させることができるとともに、形成範囲ＳＡの両端で回転動作を規制することができる。このことにより、操作者に対して常にカクカクとした操作感触を与えることができるとともに、余計な回転動作を防ぐことができる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のように変形して実施することができ、これらの実施形態も本発明の技術的範囲に属する。
【００５０】
＜変形例１＞
上記第１実施形態では、回転部材３を２つ（３Ａ、３Ｂ）と回転検出手段５を２つ（５Ａ、５Ｂ）を設けた構成にしたが、１組の回転部材及び回転手段でも良いし、２組以上でも良い。
【００５１】
＜変形例２＞
上記第１実施形態では、回転部材３Ａと回転部材３Ｂとの間に、相互の干渉を避けるためにすべりの良いスペーサ部材１９を配設した構成にしたが、必ずしもスペーサ部材１９を要するものではない。
【００５２】
本発明は上記実施の形態に限定されず、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００５３】
Ｈ１  ホルダ部材
１１  基部
３１、３１Ａ、３１Ｂ  台座部
５１、５１ａ、５１ｂ、６１、６１ａ、６１ｂ  突設部
３、３Ａ、３Ｂ  回転部材
３ｊ  回転軸
３ｓ  筒状部
１３、１３Ａ、１３Ｂ  延設部
３３、３３Ａ、３３Ｂ  突部
５３、５３Ａ、５３Ｂ  段差部
５、５Ａ、５Ｂ  回転検出手段
１７  接触部材
Ｈ１ｐ、Ｈ１ｐ１、Ｈ１ｐ２  第１平面
Ｈ２ｖ、Ｈ２ｖ１、Ｈ２ｖ２  第２平面
ＪＡ  形成角度（角度）
ＫＡ  回転角度
ＳＡ  形成範囲
１０１  回転検出装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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