(57)【要約】  【課題】導光棒部及び導光板部から漏光して舌片状延出部に向かった光が、再び導光棒部及び導光板部内に進入しないようコントロールして、ムラの無い発光状態が得られるようにした導光体及びそれを使用した車両用灯具を提供する。  【解決手段】舌片状延出部１９の付け根部２２に導光板部１７の延在方向に沿って外側へ緩やかに拡がるテーパー形状を設け、導光棒部１６及び導光板部１７から漏光して舌片状延出部に向か光Ｌ１を、付け根部により屈折して後方に抜けた光L２となるようにコントロールする、あるいは導光棒部１６及び導光板部１７とは別の方向へ向かう光L３となるようにコントロールするようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の光源から入射した光が内面反射を繰り返して他端部側に向かって導光されることで、発光する導光体において、
前記光源と対向配置される光入射端部となる一端部側から光源光が入射され、その光を他端部側に向かって導光するライン状の導光棒部と、
該導光棒部の外側面に該導光棒部の延在方向に沿って設けられた導光板部と、
該導光板部の外縁より外方に延出する舌片状延出部と、
前記舌片状延出部における側縁部の付け根部に設けられ、前記導光板部の延在方向に沿って外側へ拡がるテーパー形状とを有し、
該付け根部を前記導光板部の外縁と連結することを特徴とする導光体。
【請求項２】
前記テーパー形状は、前記舌片状延出部の両側縁部に各々形成されることを特徴とする請求項１に記載の導光体。
【請求項３】
前記導光棒部は概略断面円形に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の導光体。
【請求項４】
前記導光板部は、前記導光棒部を挟んで該導光棒部の両側よりそれぞれ外方に延出して１対設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の導光体。
【請求項５】
前記舌片状延出部は、１対の前記導光板部のうち、少なくとも1つ以上の導光板部の外縁に設けていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の導光体。
【請求項６】
光源と、請求項１から請求項５のいずれかに記載の導光体と、を有する照明ユニットを備えることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導光体及びその導光体を用いた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
対向車のドライバー等に、自車の存在を知らせるクリアランスランプやデイタイムランニングランプ等の車両用灯具では、従来一般に、光源光をリフレクタで反射配光させるタイプや、例えば特許文献１で開示された光源光をレンズステップで拡散配光させるタイプのものが知られている。
【０００３】
また、近年では、ライン状の導光体に光源光を導き、導光体の全体を発光させるタイプの車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具では、例えば特許文献２で開示されたような、アウターレンズとランプボディで画成された灯室内の周縁部寄りに配置された合成樹脂製のライン状導光体と、導光体の端部に配置された光源であるＬＥＤとを備えている。
【０００４】
さらに、近年では、例えば図５に示すように、車両５１の前面で、かつ、左右のヘッドライト５２Ｒ、５２Ｌの間に照明ユニット５３を配置し、車両５１の前面を幅広く光らせて装飾をする車両灯具も知られている。
【０００５】
図５に示す１対の照明ユニット５３は、左右対称に形成されており、また図６の示すように光源５４と導光体５５とで構成されている。その光源５４は、ＬＥＤ等である。
【０００６】
また、図７は図６のＣ−Ｃ線拡大断面図を示す。そして、図６及び図７に示すように、前記導光体５５は、光透過性の合成樹脂(例えば、アクリル樹脂)を成形して成り、車両５１の中心側から外側に向かってライン状に延びる導光棒部５６と、導光棒部５６の延在方向に沿って該導光棒部５６の上下外側面より、その車両５１の外形の流線形に倣って上外方または下外方にそれぞれ突出し、三次元的に湾曲した形状で形成された板状の導光板部５７と、で構成されている。
【０００７】
さらに、上下の導光板部５７にはそれぞれ、導光体５５を、車両５１側の導光体取付部(図示せず)に取り付ける取付孔５８を設けた、舌片状延出部５９が左右中央寄りの位置に各々形成されている。また、上側の導光板部５７の他端側(車両５１の外側寄り)には、導光体５５を、車両５１の外側寄りに設けられている導光体取付部(図示せず)に取り付ける取付孔６０を設けた、舌片状取付部６１が形成されている。
【０００８】
前記舌片状延出部５９は、図７、図８に示すように、導光板部５７の外縁５７ａより上方に向かって屈曲された第１屈曲部５９ａと、該第１屈曲部５９ａの一端から後方に向かって屈曲された第２屈曲部５９ｂと、該第２屈曲部５９ｂの一端から上方(下側の導光板部５７の場合は下方)に向かって屈曲された第３屈曲部５９ｃと、を設けて導光板部５７と一体に形成されている。そして、前記取付孔５８は、第３屈曲部５９ｃに形成されている。
【０００９】
また、舌片状延出部５９の１対の側縁部５９Ａ、５９Ｂ間における巾は、第１屈曲部５９ａと第２屈曲部５９ｂ間の巾Ｗ２は互いにほぼ同じ巾で形成されており、第１屈曲部５９ａの側縁部５９Ｂと導光板部５７の外縁５７ａとの間、すなわち第１屈曲部５９ａの付け根部分には、これら第１屈曲部５９ａと導光板部５７とが略直角に交差する部分６２が形成されている。なお、第３屈曲部５９ｃにおける側縁部５９Ａ、５９Ｂ間における巾は、図６及び図８に示すように、先端側(車両上方または下方)に行くほど、前記巾Ｗ２よりも徐々に狭くなるようにしてテーパー形状に形成されている。
【００１０】
そして、このように形成された各照明ユニット５３における導光体５５はそれぞれ、図６に示すように、導光棒部５６の一端部側、すなわち光入射部５６ａ側を車両５１の中央寄り側に配設された光源５４と対向配置させた状態で、舌片状延出部５９の取付孔５８と舌片状取付部６１の取付孔６０をそれぞれ、車両５１側の導光体取付部と位置合わせをして配置される。また、さらに舌片状延出部５９と導光体取付部との間、及び舌片状取付部６１と導光体取付部との間を、ビス等で各々固定すると車両５１の前面に取り付けることができ、各照明ユニット５３の配設が完了する。
【００１１】
次に、このように形成された照明ユニット５３における発光の様子を説明する。光源５４が発光されると、光源光は、導光棒部５６の光入射端部５６a側から導光棒部５６内に入射する。その入射した光Ｌは、導光棒部５６内で内面反射を繰り返して他方の端部(車両外側)に向けて導かれる。また、同時に導光の一部は導光板部５７内にも導かれ、さらに導光の一部は舌片状延出部５９内にも導かれる。これにより、導光体５５の全体が発光し、この発光が車両５１の前面で、左右のヘッドライト５２Ｒ、５２Ｌの間を面状に光らせた状態にする。
【００１２】
ここで、この照明ユニット５３の導光体５５では、舌片状延出部５９の付け根部分、すなわち第１屈曲部５９ａと導光板部５７の外縁５７ａとの間の連結箇所に、第１屈曲部５９ａと導光板部５７とが略直角に交差する部分６２が設けられていて、舌片状延出部５９の側縁部５９Ｂと導光板部５７の外縁５７ａとの間の形状が急激に変化する状態にして形成されている。したがって、図８に示すように、導光棒部５６及び導光板部５７から漏光し、舌片状延出部５９に向かう光Ｌ１(漏光)は、その略直角に交差する部分６２により予期せぬ方向に反射される。そして、漏光したその一部の光Ｌ１は、再び、導光棒部５６及び導光板部５７内に入射し、これが導光体５５を予期せぬ形で不均一に発光させ、見栄えを悪くしている問題が存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００８−９７９２３号公報。
【特許文献２】特開２００９−２９５５５３号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上述したように、従来の導光体では、導光棒部及び導光板部からそれぞれ漏光して舌片状延出部に向か光は、舌片状延出部の付け根部分に設けられている急激な形状変化によって予期せぬ方向に反射され、再び、導光棒部及び導光板部内に入射する場合があった。そして、この予期せぬ入射光を受けた導光棒部及び導光板部の箇所は、周囲と比べて強く光って見える等、で不均一になり、見栄えを悪くしているという問題点があった。
【００１５】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、導光棒部及び導光板部から漏光して舌片状延出部に向かった光が、再び導光棒部及び導光板部内に侵入しないようにコントロールして、ムラの無い発光状態が得られるようにした導光体及びそれを使用した車両用灯具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、本発明の導光体は、外部の光源から入射した光が内面反射を繰り返して他端部側に向かって導光されることで、発光する導光体において、前記光源と対向配置される光入射端部となる一端部側から光源光が入射され、その光を他端部側に向かって導光するライン状の導光棒部と、該導光棒部の外側面に該導光棒部の延在方向に沿って設けられた導光板部と、該導光板部の外縁より外方に延出する舌片状延出部と、前記舌片状延出部における側縁部の付け根部に設けられ、前記導光板部の延在方向に沿って外側へ拡がるテーパー形状とを有し、該付け根部を前記導光板部の外縁と連結する、構成とした。
【００１７】
また、前記テーパー形状は、前記舌片状延出部の両側縁部に各々形成される、構成が好ましい。
【００１８】
また、前記導光棒部は概略断面円形に形成されている、構成が好ましい。
【００１９】
また、前記導光板部は、前記導光棒部を挟んで該導光棒部の両側よりそれぞれ外方に延出して１対設けられている、構成が好ましい。
【００２０】
また、前記舌片状延出部は、１対の前記導光板部のうち、少なくとも1つ以上の導光板部の外縁に設けている、構成が好ましい。
【００２１】
また、光源と、上記導光体と、を有する照明ユニットを備える車両用灯具が好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、導光棒部及び導光板部から漏光して舌片状延出部に向かった光が、再び導光棒部及び導光板部内に侵入しないようにコントロールして、ムラの無い発光状態が得られるようにした導光体及びそれを使用した車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る導光体を使用した照明ユニットを搭載した車両の要部正面図である。
【図２】図１に示す車両の前面右側に配置された照明ユニットの正面図である。
【図３】図２に示す照明ユニットのＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図４】図２のＢ部拡大斜視図である。
【図５】従来の導光体を使用した照明ユニットを搭載した車両の要部正面図である。
【図６】図５に示す車両の前面右側に配置された照明ユニットの正面図である。
【図７】図６に示す照明ユニットのＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図８】図６のＤ部拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係る導光体を使用した照明ユニットを搭載した車両の要部正面図である。図１において車両１１の前面において、車両１１には左右のヘッドライト１２Ｒ、１２Ｌの間に照明ユニット１３を配置し、車両１１の前面を幅広く光らせて装飾をする車両灯具が取り付けられている。
【００２６】
図１に示した１対の照明ユニット１３は、左右対称に形成されており、また図２の示すように光源１４と導光体１５とで構成されている。その光源１４は、ＬＥＤ等である。
【００２７】
また、図３は図１のＡ−Ａ線拡大断面図を示す。図２及び図３に示すように、導光体１５は、ガラスまたは合成樹脂材(例えば、ポリカーボネート樹脂、メタクリル樹脂、ポリメタルメタクリエート樹脂、アクリル樹脂など)からなる光透過性の素材を成形して成り、車両１１の中心側から外側に向かってライン状に延びる導光棒部１６と、導光棒部１６の延在方向に沿って該導光棒部１６の上下外側面より、その車両１１の外形の流線形に倣って上外方または下外方にそれぞれ突出し、三次元的に湾曲した形状で形成された板状の導光板部１７と、で構成されている。なお、導光棒部１６は２本以上で形成される場合もあり、上下の導光板部１７は、上または下側の一方の導光板部１７だけが形成される場合もある。
【００２８】
さらに、上下の導光板部１７にはそれぞれ、導光体１５を、車両１１側の導光体取付部(図示せず)に取り付ける取付孔１８を設けた、舌片状延出部１９が左右中央寄りの位置に形成されている。また、上側の導光板部１７の他端側(車両１１の外側寄り)には、導光体１５を、車両１１の外側寄りに設けられている導光体取付部(図示せず)に取り付ける取付孔２０を設けた舌片状取付部２１が形成されている。
【００２９】
舌片状延出部１９は、図３、図４に示すように、導光板部１７の外縁１７ａより上方に向かって屈曲された第１屈曲部１９ａと、該第１屈曲部１９ａの一端から後方に向かって屈曲された第２屈曲部１９ｂと、該第２屈曲部１９ｂの一端から上方(下側の導光板部１７の場合は下方)に向かって屈曲された第３屈曲部１９ｃと、を設けて導光板部１７と一体に形成されている。そして、取付孔１８は、第３屈曲部１９ｃに形成されている。
【００３０】
また、舌片状延出部１９の１対の側縁部１９Ａ、１９Ｂ間における巾は、第２屈曲部１９ｂの巾がＷ１とすると、第３屈曲部１９ｃ間の巾は、先端側(車両上方または下方)に行くほど、巾Ｗ１よりも徐々に狭くなるようにしてテーパー形状に形成されている。これに対して、舌片状延出部１９の付け根部分を形成している第１屈曲部１９ａの両側部には導光板部１７の延在方向に沿って外側へ緩やかに拡がるテーパー形状をした部分２２(以下、これを「付け根部２２」という)を設けている。そして、そのテーパー形状をした付け根部２２を導光板部１７の外縁１７ａと連結し、舌片状延出部１９と導光板部１７の外縁１７ａとの間に急激な変化、すなわち直角に交差する部分が作られないようにして連結されている。
【００３１】
そして、このように形成された各照明ユニット１３における導光体１５はそれぞれ、図２に示すように、導光棒部１６の一端部側、すなわち光入射部１６ａ側を車両１１の中央寄り側に配設された光源１４と対向配置させた状態で、舌片状延出部１９の取付孔１８と舌片状取付部２１の取付孔２０をそれぞれ、車両１１側の導光体取付部と位置合わせをして配置される。また、さらに舌片状延出部１９と導光体取付部との間、及び舌片状取付部２１と導光体取付部との間を、ビス等で各々固定すると車両１１の前面に取り付けることができ、各照明ユニット１３の配設が完了する。
【００３２】
次に、このように形成された照明ユニット１３における発光の様子を説明する。光源１４が発光されると、光源光は、導光棒部１６の光入射端部１６a側から導光棒部１６内に入射する。その入射した光Ｌは、導光棒部１６内で内面反射を繰り返して他方の端部(車両外側)に向けて導かれる。また、同時に導光の一部は導光板部１７内にも導かれ、さらに導光の一部は舌片状延出部１９内にも導かれる。これにより、導光体１５の全体が発光し、この発光が車両１１の前面で、左右のヘッドライト１２Ｒ、１２Ｌの間を面状に光らせた状態にする。
【００３３】
ここで、舌片状延出部１９の付け根部２２、すなわち第１屈曲部１９ａと導光板部１７の外縁１７ａとの間の連結部分は、導光板部１７の延在方向に沿って緩やかに拡がるテーパー状に形状されている。そして、テーパー状に形成された付け根部２２は、図４に示すように、導光棒部１６及び導光板部１７から漏光し、その漏光した光Ｌ１が舌片状延出部１９の付け根部分２２に向かって来ると、その付け根部分２２で屈折して後方に抜けた光Ｌ２となるようにコントロールする、あるいは反射しても導光棒部１６及び導光板部１７とは別の方向に向かう光Ｌ３となるようにコントロールし、導光棒部１６及び導光板部１７内に再び戻らないようにして、導光棒部１６及び導光板部１７内での光のムラが作られないようにする。したがって、導光棒部１６及び導光板部１７から漏光した光Ｌ１が、導光棒部１６及び導光板部１７の発光に影響を及ぼすことがないので、前方から見ると、導光棒部１６の部分はライン状に均一に発光し、導光板部１７の部分は板面状に均一に発光して見える。これにより、外観品質の高い、見栄えの良い導光体１５及び照明ユニット１３としての車両用灯具が得られる。
【００３４】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。例えば、上記実施例の構造では、舌片状延出部１９の付け根部分２２を、側縁部１９Ａ,１９Ｂの両側に設けた構造を開示したが、側縁部１９Ａ,１９Ｂのいずれか一方であっても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１１      車両
１２Ｌ、１２Ｒ  ヘッドライト
１３      照明ユニット
１４      光源(ＬＥＤ)
１５      導光体
１６      導光棒部
１６ａ    光入射端部
１７      導光板部
１７ａ    外縁
１８      取付孔
１９      舌片状延出部
１９ａ    第１屈曲部
１９ｂ    第２屈曲部
１９ｃ    第３屈曲部
１９Ａ、１９Ｂ  側縁部
２０      取付孔
２１      舌片状取付部
２２      テーパー形状をした部分(付け根部)
Ｗ１      第２屈曲部と第３屈曲部における周縁部間の巾
Ｌ１      漏れた光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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