(57)【要約】【課題】ガソリンエンジンに直結する発電機にＬＰガスを燃料に使用のハイブリッド 発電機の電圧を家庭用の分電盤に取り込み、地震等での停電時の対応が出来るようにしたハイブリット発電機の付帯装置を提供する。【解決手段】ガソリンエンジンと直結の発電機を架台の取付枠７に取付、かつ、搬送用タイヤ１８も装備し、側面には 搬送用の握り棒１０を 他方面にはＬＰガス用スイツチ箱１を装着し、一方、ガソリン又はＬＰガスの切替え用の燃料切替装置３０をエンジン本体３７に装着し、発生電圧をスイツチ箱１に結線し、電線コード２２にコンセント プラグ４８を家庭用の分電盤のコンセントに連結し、通常時の電柱からの電力と変わらず使用が出来る様にする。【選択図】図２
2015080407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
分電盤へ電力を供給する発電機であって、
発電機本体に連結される電線コードと、
該電線コードの先端に取付けられたコンセントプラグと、
を備える、ことを特徴とする発電機。
【請求項２】
分電盤へ電力を供給する発電機であって、
スイッチ箱の電磁器に電線コードを連結し、
該電線コードの先端にコンセントプラグが取付けられている、
ことを特徴とする発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリン及び ＬＰガスを燃料とするエンジン発電機に付帯する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは、最初はガソリンで使用されるが、近年は地球の温暖化、エンジンの排気ガスによる環境の汚染化などで ガソリンの代わりにＬＰガスを使用する傾向がある。
特に、燃費的に よいことから ＬＰガスを使用される傾向がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
社会的背景には、斯様な状況にあるも近年特に地震などで通常の電力会社からの配電の電力ストップがある。斯様な緊急時に発電機の電源を使用するが、発電機の電源を室外に設けている電源線に接続するときは、通常の電源が復旧した場合に発電機と通常の配電の電源が干渉しないようにする安全装置が必要である。
【０００４】
この時に、切替の操作を手動でする事は厄介であり、
また、復旧時の切替のミスの作動で 負荷に供給される電源が干渉したりすることもある。
切替機を完全に制御装置などで実施することは、設備費用がかさみ、また構造が複雑で装置の大型化になったりしたものを使用する必要がある。
【０００５】
本発明は、斯様な設備品の利用価値をよくするため 緊急時に斯様な発電機の電源を使用するが、発電機の電源を室外に設けている電柱からの電源線に接続するときに、ハイブリットな発電機の付帯装置にて、簡易な方法で、簡単に・安い設備にて電柱からの家電の切替機に接続して対応する付帯装置を使用することに意義がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記の様な課題に対応する為に、ガソリン使用のエンジン発電機にＬＰガス使用のエンジン発電機にして使用したものに付帯装置を追加した構成のもので目的を達成する。
そのために、ガソリンエンジンにての発電機とＬＰガスにての発電機に介挿された制御を各開閉器と前記ラインの開閉器までの電源供給を指示表記する切替装置をもってなる。
【０００７】
尚、電源切替装置は、下記のような既設機能をもつたものを使用している。
イ）発電機供給ラインに 電磁開閉器を設け、自動的にガソリン 又は、ＬＰガス使用時 の表示可能な 電源切替装置を設けている。
ロ）電源切替装置において発電機電源供給系にて発電機が異常時には、ラインの開閉器を カットする手段が設けられている。
ハ）電源切替装置において、電源供給状態を表示する対応がもうけられている。
【０００８】
ニ）電源切替装置にては、遅延手段は、発電機電源供給ラインに電磁式の遅延用開閉器前 記の遅延用開閉器より電源側に設けられたタイマ回路と、遅延用開閉器のコイルに直 列に接続された電磁式のタイマ用開閉器とからなり、
ホ）前記タイマ回路は、電源の供給を受けてから所定の遅延時間経過後、前記タイマ用閉 器を閉じて遅延用開閉器を閉じる 電源切替装置をもっている。
【０００９】
ヘ）電源切替装置において発電機電源供給ラインに負荷への電源供給を遅延させる遅延手 段が設けられている 電源切替装置をもつている。
ト）切替装置において、発電機電源供給ラインには電磁式のライン開閉器が介挿されてお り、ガソリンエンジンによる電源供給ラインに電源が供給されると、前記の発電機電 源供給ラインのライン開閉器は自動的に閉じる 電源切替装置をもっている．
【００１０】
ガソリンエンジンに直結する発電機の架台を構成する取付枠の車両に、燃料切替装置を追加し、家庭用Ｌ Ｐガスボンベの燃料を発電機として簡易に電源を取出しが出来る。
この電源を家電用の分電盤に直結して対応することで簡単な装置（設備）で容易に、地震などによる停電時の緊急時の電源として家庭、中小企業などの作業時の電源として使うことが出来ることを目的にしている。
尚、ガソリン発電より 家庭用のＬ Ｐガスを燃料とする発電でより長時間にたえ、緊急時の対応が出来て しかも経済的に有効である。
以上の様な特徴を持つ、ガソリンとＬ Ｐガスを燃料とするハイブリットな発電機。
【発明の効果】
【００１１】
ガソリンエンジンに直結する発電機の車両に、家庭に用いるＬＰガスを燃料とするエンジンに切替え可能な 燃料切替装置（自動電圧調節器付）を追加付設したハイブリット発電機にしたものに、車体の外部の架台の取付枠に電源の取出し用のスイツチボックスを設け、家庭に使用の分電盤（４２）に直結する切替機（４４）に発電の取出のコードプラグ（４０）に結線し、搬送用の折りたたみハンドル、タイヤ車輪を装着し搬送が容易であるから、
イ）緊急時の電力の停電時も即対応（ 最大出力；５ＫＷ）ができる。 従って、
Ａ）アパート及び マンションでの非常時の停電解消に有効である。
Ｂ）家庭で使用する電力も勿論、即 対応が出来る。
Ｃ）中小企業での仕事の業務に支障を起こすことが未然に防ぐことができる。
ロ）ＬＰガスを発電時に使用時は、ガソリンに比して一酸化炭素の排出を大幅に抑制。
ハ）発電機運転の連続使用時（ＬＰガス；５０Ｋｇボンベにて）約３３時間の使用ができ、
Ａ）ガソリンに比べ約２０％も燃料費の節約が可能で、燃料費の低減になる。
ニ）ＬＰガス使用で、ＣＯの排出量は、ガソリン発電機に比べ １／３０から１／５０。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の ハイブリット燃料使用のエンジン発電機 の正面図である。
【図２】本発明の 図１の 背面図 及び ＬＰガスボンベ（５５）斜図である。
【図３】本発明の 図１に 使用のガス用スイッチ箱（の蓋取り外し図）である。
【図４】本発明の 図１の 矢視Ｂ（斜図）である。
【図５】本発明の 図１の 矢視Ａ（斜図）である。
【図６】本発明の 図１に使用の 家庭用電力の分電盤（４２），切替機（４４）と 発電機用の電線コード（２２）との 関係図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
ガソリン燃料で起動するエンジン本体（３７）と連結する発電機（１６）は、エンジン＆ 発電機等を取付の架台の 取付枠（７）に共にボルト・ナットにてとりつけられ、エンジンと発電機の上側には、燃料のガソリン タンク（３６）が装着されている。
（図２参照）
【００１４】
図１の裏側には、エンジン本体（３７）にシリンダーヘッド（３４）が取付けられ、シリンダーヘッド（３４）には、気化器（３５）に燃料切替装置（３０）と排気ガス用のマフラー（３２ａ）に マフラー カバー（３２ｂ）が装着されている。
気化器（３５）には、エンジン用の燃料のガソリンとＬＰガスを切替する燃料切替装置（３０）が装着されている。
【００１５】
一方、ＬＰガスボンベ（５５）をエンジン用燃料にするために燃料切替装置（３０）から連係するためにガス圧力弁（２７）に装着のガス取出し ボックス（２６）の９０度エルボ（２０）に、ＬＰガス用ホース（２１）をＬＰガス ボンベ（５５）に連結する。
ガス用のパイプ（２５）は、ＬＰガス用 ダイヤフラム（３３）へ連結される。
【００１６】
次に、ガソリンエンジンの起動及び停止（ストップ）するのは、図１に示す様に側面の掲示盤面にランプ（２）、起動スイツチ（３）を設けてある。また、この提示盤にはボルト メータ（４）及び 電圧 ＆電流用の 取出し盤（６）を併設している。
【００１７】
エンジンに ＬＰガスを燃料とするときは、図１に示す ＬＰガス使用時の切替スイツチ（２３）を使用する。尚、ＬＰガス使用による発電時は、運転時の ランプ（２４）が燈下していることでわかる。
【００１８】
図６は、家庭用に電力が送電線から電柱（５０）へ、それから家屋（４５）に送電される経路を図示したもので、引込線の取付（５２）から電力計のメータ（５４）、分電盤（４２）、アンペア ブレーカ（４３）を経て、切替機（４４）から、ＬＰガス使用による発電機からの電圧を発電機用の（取出しの）電線コード（２２）をもって切替機（４４）へと結線される。
【００１９】
ＬＰガスによる発電は、分電盤（４２）をへて 電源を作業機又は燈下に使用する時に接地端子付の コンセント（４７）から取出し使用する。
尚、通常の電力会社からの電力は、図６に示す送電線からの電力をコンセント（４６）を使用して取出す。
【００２０】
図１は、ＬＰガス使用時のエンジンの起動、停止を行う時の切替用の スイツチ（２３）と通電中を知らせるための ＬＰガス使用時の 発電機のランプ（２４）を示す。尚、ＬＰガス用のスイツチ箱（１）に取り付けの 電気コード（２２）、プラグ（４８）を示す。
【００２１】
以上から構成されている「ハイブリット（燃料使用のエンジン）発電機」は、搬送と取扱を容易にするために エンジン本体（３７）と発電機（１６）は、架台として平鋼を構築してなる取付枠（７）にボルト、ナットにて装着され、一方、取付枠には ゴムタイヤ（１８）が装着されている。
尚、架台の取付枠（７）には、搬送を容易にするために両側の上部に 握り棒（１２ａ）に操縦用のハンドルの 握り（１３）を固着したものが取付られている。
握り棒は、搬送しない時は、折りたたみが出来るように構築されている。（図１参照）
【００２２】
位置（場所）を固定した所、又は長時間の使用時は、ガソリンからの環境悪化防止及び経済効果を良好にする為に、ガソリンから ＬＰガス燃料の発電に切り替えて行う。
【実施例】
【００２３】
以下、添付図に従って実施例を説明する。
１は、エンジン＆ 発電機等を取付枠（７）に取付の ＬＰガス用 スイツチ箱である。
２は、エンジンの運転時の ランプである。
３は、エンジンの 起動、停止用の スイツチである。
４は、エンジンにての発電機の起動時の ボルトメータである。
尚、発電機の定格出力は、ＡＣ１００ボルト、２５アンペア（２回路を装着）
５は、エンジン及び 発電機等をサポートする取付け枠（７）にて構成された 架台。
６は、電圧＆ 電流の値を指示する鋼製にて製作の 取出し盤である
７は、エンジン＆ 発電機等を取付の平鋼製で製作架台の 取付枠である。
８は、ものを固定したり、取付したりするときに用いる鋼製の ボルトである。
９は、ものを固定したり、取付したりするときに用いる鋼製の ナットである。
１０は、ハイブリット発電機の架台用ハンドルの握り棒コンプリート（販売名）。
【００２４】
１１は、握り棒の端部に溶接にて取付のＵ字型の鋼製板で、これを平鋼製の取付枠（７） にボルト、ナットにて取り付けられる 取付板である。
ハンドル 握り棒は、ボルトの軸芯を支点軸にて 回動する。（使用例は、図１）
１２は、搬送使用時のハンドルに使う中空製の鋼管の 握り棒（１２ａ）、
１２ａは、中空製の鋼管の 握り棒 １２ｂは、握り棒の端部に溶着の鋼板の当て板
１３は、ハンドルの 握り棒（１２ａ）に装着のゴム製の 握りである。
１４は、架台の取付枠（７）に２輪のゴムタイヤ車（１８）を装着構成の為、安定化の為 に２ケ使用の 鋼製にて成形された ゴム板付の スタンドである。
１５は、エンジン用の バッテリーである。
１６は、エンジンに直結された 発電機である。
１７は、エンジンの潤滑油を入れる 油注ブラグである。
１８は、搬送時の容易化のための２輪車の ゴムタイヤである
１９は、エンジン用の プラグ 又は 点火栓である。
２０は、直角形状した ９０度エルボである。
【００２５】
２１は、ＬＰガスボンベ（５５）に使用のＬＰガス用 ホースである。
２２は、発電機用の 電線コードである。
２３は、ＬＰガス用の ＯＮ−ＯＦＦ切替用の スイッチである。
２４は、ＬＰガス使用時の運転時の ランプである。
２５は、ＬＰガス使用時の パイプである。
２６は、ＬＰガス取出し用の ボックスである。
２７は、ＬＰガスの調節用の ガス圧力弁である。
２８は、ＬＰガスに連結する ガスパイプの 継手である。
２９は、清浄化にするための エヤー フイルタ である。
３０は、ガソリン燃料からＬＰガス燃料に切替する 燃料切替装置である。
【００２６】
３１は、エンジン及び 発電機等を覆う鋼製にて成形の エンジン カバーである。
３２は、排気官を覆う マフラー である。
３２ａ マフラー 又は 排気管 ３２ｂ マフラー カバー
３３は、ＬＰガス用の ダイヤフラム弁である。
３４は、エンジンの シリンダーヘッド（燃焼室）である。
３５は、気化器 又は キャブレーター である。
３６は、ガソリン タンクである。
３７は、エンジン（本体）である。 尚、エンジン及び 直結する発電機の外装は、約） 全長（６００ミリ）、全幅（４５０ミリ）、全高（４５０ミリ）である。
３８は、ガソリン（油）を注油するところの 注油蓋である。
３９は、エンジンの始動時に使用するスタータ用のロープの 握りである。
４０は、発電機の電力を取出す コードプラグ（４０ａ 、４０ｂ）である。
【００２７】
４１は、エンジン停止用の 電線コードである。
４２は、電圧の 分電盤である。
４３は、アンペア ブレーカである。
尚、発電機専用の４０アンペア、又は ２０アンペア（２ケ）を併設
４４は、電圧の 切替機である。
４５は、家屋である。
４６は、配線用の コンセントである。
４７は、接地端子付の コンセントである。
４８は、コンセントの プラグである。
５０は、送電用の 電柱である。
５１は、電柱に取付の トランス 又は 変圧器である。
５２は、電柱からの 引込線の 取付 である。
５３は、引込線 である。
５４は、電力計の メータ である。
５５は、家庭用の ＬＰガスボンベ である。
尚、５０キログラムの ＬＰガスボンベにて、連続３３時間の 使用が可能。
【００２８】
以下、次の事項を開示する。
この発明の第３の局面は次のように規定される。即ち、
ガソリンエンジンに直結せる発電機に、ＬＰガスを燃料とするエンジンに切替可能な燃料切替装置を持つ発電機としてのハイブリット発電機において、
イ）エンジンと直結の発電機を架台の取付枠に取付、かつ 燃料切替装置をエンジン本体 に装着し、
ロ）ＬＰガスを使用して燃料切替装置を経て、発電機にて発生せる電力を電線コードにて スイツチ箱の電磁器に結線し、
ハ）発電機用の電線コードのコンセントプラグを 家庭用の分電盤のコンセントに連結し 、緊急災害などにおける停電時に使用する、
以上の様に構成された事を特徴とする ハイブリット発電機の付帯装置。
【００２９】
この発明の第４の局面は次のように規定される。即ち、
第３の局面に規定のハイブリッド発電機の付帯装置において、燃料切替の燃料切替装置に連結するパイプを、ハイブリット発電機使用時に、家庭に使用しているＬＰガスボンベのＬＰガス用 ホースをガスパイプの継手に装着が出来るようにしたことを特徴とする。
【００３０】
この発明の第５の局面は次のように規定される。即ち、
第３の局面に規定のハイブリット発電機の付帯装置において、
イ）エンジンに直結せる発電機の両者の下側部に架台となる取付枠を用い、この取付枠に ゴムタイヤとスタンドを装着し、
ロ）取付枠の一方の側面に、ＬＰガス用の発電機のスイツチ箱を装着し、
ハ）他方側に、握リ棒をＵ字形した取付板に溶接し、取付板を取付枠にボルト、ナットに て取付けするも、ボルトの軸芯にて握リ棒が回動する様に取付け、
ニ）握リ棒の端部に、架台の取付枠と接触する面に当て板の鋼鈑を装着、
以上の構成からなることを特徴とする。
【符号の説明】
【００３１】
１ ＬＰガス用 スイツチ箱
２ ランプ
３ （起動、停止用の）スイツチ
４ ボルト メータ
５ 架台
６ （電圧＆ 電流用の） 取出し盤
７ （エンジン＆ 発電機等の取付の架台の） 取付枠
８ ボルト
９ ナット
１０ 握り棒コンプリート
【００３２】
１１（握り棒の） 取付板
１２ 握り棒 １２ａ （中空製の）鋼管、 １２ｂ 鋼板の 当て板
１３ （ハンドルの） 握り
１４ スタンド
１５ バッテリー
１６ 発電機 又は ゼネレータ
１７ 油注の プラグ
１８ ゴムタイヤ
１９ 点火栓 又は プラグ
２０ ９０度エルボ
【００３３】
２１（ＬＰガス用の） ホース
２２（発電機用の） 電線コード
２３（ＯＮ−ＯＦＦ 切替用の） スイツチ
２４ ランプ
２５ ガス使用時の パイプ
２６（ガス取出し用の） ボックス
２７ ガス圧力弁
２８ ガスパイプ継手
２９ エヤー フイルター
３０ 燃料切替装置
【００３４】
３１ エンジン カバー
３２ マフラ
３２ａ 排気管 ３２ｂ マフラ カバー
３３（Ｌ Ｐガス用の） ダイヤフラム弁
３４ シリンダー ヘッド 又は 燃焼室
３５ キャブレータ 又は 気化器
３６ ガソリン タンク
３７ エンジン 又は エンジン本体
３８ 注油蓋
３９（スタータ用のロープの） 握り
４０（発電機の電力を取出す） コード プラグ
【００３５】
４１（エンジン停止用の） 電線コード
４２ 分電盤
４３ アンペア ブレーカ
４４ 切替機
４５ 家屋
４６ 配線用の コンセント
４７（接地端子付の） コンセント
４８ コンセントの プラグ
５０（送電用の）電柱
５１ 変圧器 又は トランス
５２ 引込線 取付
５３ 引込線
５４ 電力計の メータ
５５ 家庭用の ＬＰガスボンベ ５５ａ ＬＰガス
【図１】
2015080407.tif 000003
【図２】
2015080407.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015080407.tif 000006
【図５】
2015080407.tif 000007
【図６】
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