(57)【要約】      （修正有）【課題】製造が簡単で、十分な可撓性を有するワイパーーを提供する。【解決手段】車両、特に自動車の窓のためのワイパー用の縦本体１１４であって、前記縦本体が、ワイパーブレードを握持する、および／または補強バーティブラを保持するための手段１４０，１４２と一体に形成され、前記手段が、バーティブラまたはワイパーブレードのヒールを受ける少なくとも１つのハウジング１４４，１４５を画定する縦本体において、前記本体が、前記ハウジングから外側へ延びる少なくとも１つの内部縦方向キャビティ１４６を画定し、前記キャビティが、前記ハウジングを画定する垂直壁１４２’を通る縦方向の平面Ｐによって交差されることを特徴とする縦本体。【選択図】図２
2015091694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に自動車の窓のワイパー（１０）のための縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）であって、前記縦本体は、ワイパーブレード（１６）を握持するための手段（１４０，１４０’，２４０，２４０’，３４０，３４０’）および／または補強バーティブラ（１８）を保持するための手段（１４２，１４２’，２４２，２４２’，３４２，３４２’）と一体に形成され、前記手段は、前記バーティブラ（１８）または前記ワイパーブレード（１６）のヒールを受ける少なくとも１つのハウジング（１４４，１４４’，１４５，１４５’，２４４，２４４’，２４５，２４５’，３４４，３４４’，３４５，３４５’）を画定し、前記ハウジング（１４４，１４４’，１４５，１４５’，２４４，２４４’，２４５，２４５’，３４４，３４４’，３４５，３４５’）は、少なくとも部分的に、水平壁（１３４，１３４’，２３４，２３４’，３３４，３３４’）と２つの垂直壁（１６０，１６０’，１６２，１６２’，２６０，２６０’，２６２，２６２’，３６０，３６０’，３６２，３６２’）とによって画定され、前記垂直壁のそれぞれが断面で見て前記水平壁よりも短い、縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）において、前記本体は、前記ハウジング（１４４，１４４’，１４５，１４５’，２４４，２４４’，２４５，２４５’，３４４，３４４’，３４５，３４５’）の外側へ延びる少なくとも１つの内部縦方向キャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）を画定し、前記キャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）は、前記垂直壁（１６０，１６０’，１６２，１６２’，２６０，２６０’，２６２，２６２’，３６０，３６０’，３６２，３６２’）を通る縦方向の平面（Ｐ，Ｐ’）と交差することを特徴とする縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項２】
前記少なくとも１つの縦方向キャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）は、ワイパーブレード（１６）を握持するための前記手段（１４０，１４０’，２４０，２４０’，３４０，３４０’）および／または補強バーティブラ（１８）を保持するための前記手段（１４２，１４２’，２４２，２４２’，３４２，３４２’）の両側に位置する、請求項１に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項３】
前記手段（１４０，１４０’，１４２，１４２’，２４０，２４０’，２４２，２４２’，３４０，３４０’，３４２，３４２’）は、前記バーティブラ（１８）を受ける第１のハウジング（１４４，１４４’，２４４，２４４’，３４４，３４４’）と前記ブレード（１６）の前記ヒールを受ける第２のハウジング（１４５，１４５’，２４５，２４５’，３４５，３４５’）とを画定し、前記少なくとも１つのキャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）は、前記ハウジングのうちの一方の少なくとも全ての高さにわたって延び、任意に、前記ハウジングのうちの他方の高さの少なくとも一部にわたって延び、各ハウジング（１４４，１４４’，１４５，１４５’，２４４，２４４’，２４５，２４５’，３４４，３４４’，３４５，３４５’）の高さは、前記平面（Ｐ，Ｐ’）に対して略垂直な方向で測定される、請求項１または請求項２に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項４】
前記手段が少なくとも２つの縦フック（１４０，１４０’，１４２，１４２’，２４０，２４０’，２４２，２４２’，３４０，３４０’，３４２，３４２’）を含み、前記少なくとも１つのキャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）は、少なくとも部分的に、これらのフックのうちの一つと前記本体の横壁（１３６，１３６’，２３６，２３６’，３３６，３３６’）との間に延びる、請求項２または請求項３に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項５】
前記本体の前記各横壁（１３６，１３６’，２３６，２３６’，３３６，３３６’）は、断面が略Ｕ−形状、Ｃ−形状、または、Ｖ−形状であり、その形状の開放側が前記本体の向かい合う横壁（１３６，１３６’，２３６，２３６’，３３６，３３６’）の方へ向けられている、請求項４に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項６】
前記本体は、前記平面（Ｐ，Ｐ’）に対して略垂直な対称の縦方向の平面Ｕを有する、請求項１から５のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項７】
前記少なくとも１つのキャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）を境界付ける前記本体の外周の一部が、空力デフレクタ（１２０，１２０’，２２０，２２０’，３２０，３２０’）を形成する、請求項１から６のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項８】
この本体は、例えば押し出し成形または共押し出し成形によって１つまたは２つの材料から形成される、請求項１から７のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項９】
前記バーティブラ（１８）を受ける前記ハウジング（１４４，２４４，３４４）は、前記少なくとも１つのキャビティ（１４６，２４６，３４６）と連通する、請求項１から８のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，２１４，３１４）。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのキャビティ（１４６’，２４６’，３４６’）は、前記バーティブラ（１８）を受ける前記ハウジング（１４４’，２４４’，３４４’）から分離されるとともに、ウインドスクリーン洗浄液が供給されるように構成される、請求項１から８のいずれか一項に記載の縦本体（１１４’，２１４’，３１４’）。
【請求項１１】
前記少なくとも１つのキャビティ（１４６’，２４６’，３４６’）に通じるウインドスクリーン洗浄液噴射オリフィス（１５６’，２５６’，３５６’）を含む、請求項１０に記載の縦本体（１１４’，２１４’，３１４’）。
【請求項１２】
前記手段は、前記バーティブラを保持するためのフック（１４２’，２４２’，３４２’）を含み、前記バーティブラを保持するための少なくとも１つのフック、好ましくは前記バーティブラを保持するための各フックは、前記少なくとも１つのキャビティ（１４６’，２４６’，３４６’）を分離するために、少なくとも１つの縦ウェブ（１５４’，２５４’，３５４’，Ａ）によって前記本体の上壁（１３８’，２３８’，３３８’）または横壁（１３６’，２３６’，３３６’）に接続される、請求項１０または請求項１１に記載の縦本体（１１４’，２１４’，３１４’）。
【請求項１３】
前記少なくとも１つのキャビティ（１４６，１４６’，２４６，２４６’，３４６，３４６’）は、断面において、その上端または上側端部よりも幅広い下端または下側端部を有する、請求項１から１２のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項１４】
断面において、２つの部分、すなわち、上側部分（１３０，１３０’，２３０，２３０’，３３０，３３０’）および下側部分（１２８，１２８’，２２８，２２８’，３２８，３２８’）のそれぞれを備える形状を有し、前記上側部分が略三角形であり、前記下側部分が略台形または略六角形である、請求項１から１３のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載の縦本体（１１４，１１４’，２１４，２１４’，３１４，３１４’）と、ワイパーブレード（１６）と、補強バーティブラ（１８）とを含む車両の窓ワイパー（１０）であって、前記ブレード（１６）または前記バーティブラ（１８）が前記ハウジング（１４４，１４４’，１４５，１４５’，２４４，２４４’，２４５，２４５’，３４４，３４４’，３４５，３４５’）内に受けられる、車両の窓ワイパー（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用、特に自動車用の窓ワイパー用の縦本体（longitudinal body）、および、そのような本体を含むワイパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のウインドスクリーンなどの窓用のワイパーは、一般に、縦本体と、ワイパーブレードを保持するための手段とを含み、ワイパーブレードは、全体的にゴムから形成されるとともに、車両の窓に擦り付いて、水を払い出し、その水をドライバーの視界から除去するようになっている。また、ワイパーは、ウインドスクリーンに対するこのブレードの付着に有利に作用するべくワイパーブレードを補強する縦バーティブラを保持するための手段を更に含む。ワイパーは、角度をもった往復動作を伴ってモータにより駆動されるアームによって支持される。ワイパーをアームに接続する手段は、一般に、本体に締結されるコネクタと、本体に対して関節結合されてアームの一端に固定されるアダプタとを含む。
【０００３】
ワイパーの製造を簡略化するために、本体と、ワイパーブレードを握持するための手段と、補強バーティブラ（stiffener vertebra）を保持するための手段とを一体に形成することが既に提案されてきた。
【０００４】
しかしながら、このタイプの従来技術のワイパーの主な欠点は、それらの本体が十分に可撓性を有さず、そのため、ウインドスクリーンを拭き取る効果が低下されるという点である。この問題は冬場に悪化される。これは、低温がこれらのワイパーの可撓性を制限するからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、この問題に対する簡単で、効果的な、経済的解決策を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両、特に自動車の窓用のワイパー用の縦本体であって、前記縦本体が、ワイパーブレードを握持するための手段および／または補強バーティブラを保持するための手段と一体に形成され、前記手段が、バーティブラまたはワイパーブレードのヒールを受ける少なくとも１つのハウジングを画定し、前記ハウジングが、少なくとも部分的に、水平壁と２つの垂直壁とによって画定され、前記垂直壁のそれぞれが断面で見て前記水平壁よりも短い、縦本体において、前記本体が、前記ハウジングから外側へ延びる少なくとも１つの内部縦方向キャビティを画定し、前記キャビティが、前記垂直壁を通る縦方向の平面（縦断面）Ｐ，Ｐ’によって交差されることを特徴とする縦本体を提案する。
【０００７】
本出願において、内部キャビティとは、ワイパーの本体の内側に位置されるキャビティのことを意味する。前記手段は、ワイパーブレードを握持するための第１の手段および／または補強バーティブラを保持するための第２の手段を備える。これらの手段は、少なくとも部分的に水平壁と２つの垂直壁とによって画定される少なくとも１つのハウジングを形成し、垂直壁は、随意的には、水平壁に対して略垂直であり、あるいは、水平壁に対して傾けられる。握持手段および／または保持手段は、例えば、ワイパーブレードおよび／または補強バーティブラを前記水平壁および垂直壁のうちの１つ以上に対して接着することにある。ワイパーブレードを握持するための手段および／または補強バーティブラを保持するための手段のそれぞれが、ブレードを握持する、および／またはバーティブラを保持するための縦フックを備えれば更に好ましく、これらのフックは、前記水平壁および前記垂直壁と共に、バーティブラおよび／またはワイパーブレードのヒールを受ける前記ハウジングを画定する。
【０００８】
１または複数の内部キャビティの存在は、本体の剛性を減少させることができるようにし、したがって、本体の可撓性を更に高くでき、それにより、冬季中であっても拭き取り効果を向上させることができる。本発明によれば、これらのキャビティは、バーティブラまたはブレードのヒールを受けるハウジングを画定する垂直壁を通る縦方向の平面Ｐ，Ｐ’によって交差される。したがって、これらのキャビティは、実質的に、本体の両側に位置され、それにより、本体の幅を従来技術のワイパーの幅と比べて増大させることができる。
【０００９】
従来技術において、補強バーティブラは、縦方向空間を画定するワイパーの本体の横クリアランスを用いて装着されてもよい。これらの空間は、それらがバーティブラを受けるハウジングの外側に位置されないため、本発明で言うところのキャビティを画定しない。これらの空間は、本体の可撓性を最適化するようになっておらず、バーティブラをそのハウジング内へスライドすることによって装着することを容易にするようになっているにすぎない。
【００１０】
本発明の１つの好ましい実施形態によれば、前記少なくとも１つの縦方向キャビティは、ワイパーブレードを握持するための前記手段および／または補強バーティブラを保持するための前記手段の両側に位置する。
【００１１】
前述した握持手段および保持手段は、バーティブラを受ける第１のハウジングとブレードのヒールを受ける第２のハウジングとを画定してもよく、前記少なくとも１つのキャビティは、前記ハウジングのうちの一方の少なくとも全ての高さにわたって延び、随意的には、前記ハウジングのうちの他方の高さの少なくとも一部にわたって延びる。各ハウジングの高さは、平面Ｐ，Ｐ’に対して略垂直な方向で測定される。本体の可撓性は、特に、この高さの関数であってもよい。
【００１２】
キャビティまたは各キャビティは、断面において、その上端または上側端部よりも幅広い下端または下側端部を有してもよい。
【００１３】
本体の握持手段および／または保持手段が少なくとも２つの縦フックを含んでもよい。前記少なくとも１つのキャビティは、少なくとも部分的に、これらのフックのうちの一つと本体の横壁との間で延びることが好ましい。各横壁は断面が略Ｕ−形状、Ｃ−形状、または、Ｖ−形状であってもよく、その形状の開放側が本体の向かい合う横壁の方へ向けられる。
【００１４】
ワイパーの本体は、好適には、平面Ｐ，Ｐ’に対して略垂直な対称の縦方向の平面Ｕを有する。
【００１５】
前記少なくとも１つのキャビティを境界付ける本体の壁または外周の一部が空力デフレクタを形成してもよい。空力デフレクタは、好適には、そのショアＡ硬度が７０〜８３であるエラストマー系材料から形成される。
【００１６】
ワイパーの本体は、例えば押し出し成形または共押し出し成形によって、１または２つの材料、特にエラストマー系材料から形成されてもよい。２つの材料から成る本体は、その可撓性の最適化を容易にできるようにする。例えば、ワイパーの本体は、その下側部分よりも可撓性があるか、または柔軟な上側部分を含んでもよい。上側部分は、ワイパーのコネクタを受けるハウジングを形成するためにその切断を容易にするべく十分に硬質であることが好ましく、それにより、この切断が行われる際に本体が潰れる危険性が回避される。
【００１７】
１つの実施形態では、バーティブラを受けるハウジングが前記少なくとも１つのキャビティと連通する。
【００１８】
あるいは、前記少なくとも１つのキャビティは、バーティブラを受ける前記ハウジングから分離されるとともに、ウインドスクリーン洗浄液が供給されるように構成される。１または複数のキャビティの分離とは、１または複数のキャビティが保持手段により画定されるバーティブラを受けるハウジングと連通しないことを意味する。したがって、１または複数のキャビティは、ワイパーの本体内に収容されてワイパーに取り付けられないウインドスクリーン洗浄液の循環のための手段を形成し、それにより、本体が簡略化されるとともに、本体を更に幅広くすることが回避される。
【００１９】
この後者の場合、ワイパーの本体は、例えば、その横壁の高さに、少なくとも１つのキャビティに通じるウインドスクリーン洗浄液噴射オリフィスを含んでもよい。
【００２０】
前述した手段は、バーティブラを保持するためのフックを含んでもよく、バーティブラを保持するための少なくとも１つのフック、好ましくはバーティブラを保持するための各フックは、前記少なくとも１つのキャビティを分離するために、少なくとも１つの縦ウェブによって本体の上壁または横壁に接続される。このウェブは、本体を製造するときに、例えば押し出し成形または共押し出し成形によって形成されてもよい。
【００２１】
ワイパーの本体は、断面において、２つの部分、すなわち、上側部分および下側部分のそれぞれを備える形状を有してもよく、上側部分が略三角形であり、下側部分が略台形または略六角形である。前記上側部分は、前記下側部分よりも可撓性があるか、または柔軟であることが好ましい。
【００２２】
また、本発明は、前述した縦本体であって、前記少なくとも１つの縦方向キャビティが断面において本体の外周と略同一の形状の輪郭を有する、縦本体に関する。
【００２３】
また、本発明は、前述した縦本体と、ワイパーブレードと、補強バーティブラとを含む車両の窓ワイパーであって、前記ブレードまたは前記バーティブラが前記ハウジング内に受けられる車両の窓ワイパーに関する。
【００２４】
ワイパーは、例えばコネクタのためのハウジングとしての機能を果たすべく少なくとも１つの切り欠きが形成される単一の縦本体を備えてもよい。
【００２５】
別の実施形態では、縦本体は、特に締結手段を備える中間コネクタにより互いに接続される、互いに隣り合って縦方向に配置される幾つかの別個の部分、例えば２〜１０個の部分で形成される。
【００２６】
縦本体、または、それぞれの独立した部分は、例えば１００ｍｍよりも長い長さを有する。
【００２７】
最後に、本発明は、前述した少なくとも１つのワイパーを含む、車両用、特に自動車用の車両窓ワイピングシステムに関する。
【００２８】
非限定的な例として添付図面に関連して与えられる以下の説明を読むと、本発明をより良く理解できるとともに、本発明の他の詳細、特徴、および、利点が明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来技術のワイパーシステムの分解斜視図である。
【図２】本発明に係るワイパー縦本体の概略断面図である。
【図３】本発明の変形実施形態のワイパー縦本体の概略断面図である。
【図４】本発明の変形実施形態のワイパー縦本体の概略断面図である。
【図５】本発明の変形実施形態のワイパー縦本体の概略断面図である。
【図６】本発明の変形実施形態のワイパー縦本体の概略断面図である。
【図７】本発明の変形実施形態のワイパー縦本体の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
これらの図が発明を実施する目的で発明を詳細に示していることに留意すべきであり、また、前記図は、勿論、必要に応じて発明を更に明確に規定する。
【００３１】
以下の説明において、縦または横への言及は、本発明に係るワイパーの方向についてのものである。縦方向はワイパーの主軸に対応し、この主軸に沿ってワイパーが延び、また、横方向は、同一点で相交わる、すなわち、縦方向と交わる、特にワイパーの回転面内でワイパーの縦軸に対して垂直である、直線状の線分に対応する。縦方向に関して、外部および内部という用語は、ワイパーがワイパーアームに固定されるポイントに対するものであり、内部という用語は、アームとワイパーの１／２とが延びる部分に対応する。最後に、上および下と称される方向は、ワイパーの回転面に対して垂直な方向に対応し、下という用語は、ウインドスクリーンの面を包含する。
【００３２】
図１には、車両、特に自動車のウインドスクリーンを拭くための従来技術のシステムが示される。このシステムはウインドスクリーンワイパー１０とワイパーアーム１２とを含み、ワイパーアーム１２は、部分的に表わされるとともに、ウインドスクリーンを覆う水および場合により他の望ましくない要素を払い出すために角度をもった往復動作を実行するべくモータにより駆動されるようになっている。
【００３３】
ここで、ワイパー１０は、縦本体１４と、一般的にゴムから形成されるワイパーブレード１６と、ブレード１６を補強するとともにウインドスクリーンに対するブレードの付着に有利に作用する少なくとも１つのバーティブラ１８とを含む。
【００３４】
ワイパー１０の本体１４は、ワイパーシステムの動作を改善させるようになっている上側空力デフレクタ２０を含み、このデフレクタ２０の目的は、ワイパーをウインドスクリーン上に更にしっかりと押し付けることであり、したがって、システムの空力性能を高めることである。
【００３５】
ワイパー１０は、ブレード１６およびバーティブラ１８を本体に対して取り付けるためのエンドピースまたはクリップ２２を更に含み、これらのクリップ２２は、本体１４の縦方向端部のそれぞれに位置される。
【００３６】
ここで、ワイパーの本体１４は、ほぼ端と端を接して配置されるとともに中間コネクタ２４によって互いに接続される２つの独立した部分で形成される。したがって、このコネクタ２４は、本体１４の２つの部分間に挿入されるとともに、これらの部分に対してコネクタを固定するための手段を含む。本発明は、単一の本体１４を含むウインドスクリーンワイパーにも関係するとして理解されなければならず、その場合には、中間コネクタ２４のためのハウジングとしての機能を果たすようになっている切り欠きが形成される（この変形例は示されない）。
【００３７】
ワイパー１０は、それをアーム１２に装着するために、コネクタ２４に装着されて、アーム１２に対するワイパー１０の関節結合を可能にするアダプタ２６を含む。アーム１２に対するワイパー１０の関節結合は、ワイパー１０の縦軸に対して垂直な回転軸Ｙ周りの回転動作を可能にする。ワイパー１０は、実際には、ワイパー１０がウインドスクリーンの曲率にしたがうことができるようにするべく、アーム１２に対する回転、より具体的にはアーム１２の端部２８に対する回転において少なくとも１つの自由度を有さなければならない。
【００３８】
本発明は、バーティブラ１８を保持するための手段および／またはワイパーブレード１６を握持するための手段と本体１４が一体に形成される特定のタイプのワイパーに関する。
【００３９】
図２〜図７は本発明に係るワイパー縦本体の変形実施形態を表わし、この本体は、ここでは、ワイパーブレードを握持するための手段、補強バーティブラを保持するための手段、および、空力デフレクタと一体に形成される。
【００４０】
既に前述した要素は、以下では、少なくとも１００だけ増加された同じ参照数字によって示される。したがって、図２において、参照符号１１４，１２０はそれぞれ、本発明に係るワイパーの本体およびデフレクタを示す。
【００４１】
図２の実施形態において、本体１１４は、例えば押し出し成形によって単一材料から一体に形成される。
【００４２】
本体１１４は、断面では、実質的に２つの部分、すなわち、それぞれ下側部分１２８と上側部分１３０とを有する形状を有する。上側部分１３０はデフレクタ１２０を含む。ここでは、このデフレクタは、断面において、三角形状または二面体形状を有し、その頂点または上端は略垂直な縦リブ１３２に接続される。この二面体は、１０°〜１２０°、好ましくは２０°〜１００°、より好ましくは４０°〜１００°、更に好ましくは６０°〜１００°の角度を成す２つの傾斜した横壁、すなわち、それぞれ前壁と後壁とを備える。ここに表わされる角度はほぼ８０°〜９０°である。
【００４３】
本体の下側部分１２８は台形の全体形状を有し、その長い方の底面が下端を形成するとともに、その短い方の底面が上側部分１３０と同じ側に位置される。この下側部分１２８は、前述した長い方の底部を規定するとともにそれぞれの縦方向の横縁によって２つの縦方向の横壁１３６の縦方向の下縁に接続される略平坦な下水平壁１３４を含む。これらの横壁１３６は傾けられるとともに、横壁のそれぞれの縦方向の上縁は、下壁１３４と略平行な２つの水平な上壁１３８によって、上側部分１３０の横壁の縦方向の下縁に接続される。
【００４４】
ここで、ブレードを握持するための手段は、下壁１３４から下方へ延びる２つの第１の縦方向の横フック１４０を含む。各フック１４０は垂直壁１６０を含み、垂直壁の縦方向の上縁は下壁１３４に接続されるとともに、垂直壁の縦方向の下縁は、他方のフック１４０へ向けて方向付けられる水平リムに接続される。したがって、これらの第１のフック１４０は、略平行であり、それぞれが略Ｌ形状断面を有する。これらの第１のフックは、それらの間に、ワイパーブレードのヒールを受けるハウジング１４５を画定する。
【００４５】
バーティブラを保持するための手段は、ここでは、下壁１３４から上方へ延びる２つの第２の縦方向の横フック１４２を含む。これらの第２のフック１４２は、略平行であり、それぞれが略Ｌ形状断面を有する。ここでは、これらの第２のフックは、それぞれの上壁１３８の下側に位置される。各フック１４２は垂直壁１６２を含み、垂直壁の縦方向の下縁は下壁１３４に接続されるとともに、垂直壁の縦方向の上縁は、他方のフック１４２へ向けて方向付けられる水平リムに接続される。縦方向の平面Ｐが、ここでは垂直壁の断面におけるほぼ中間の高さで垂直壁１６２を通過する。ここでは、幾何学的な平面Ｐが下壁１３４と略平行である。
【００４６】
これらのフック１４２は、それらの間に、バーティブラを受けるハウジング１４４を画定する。図２から分かるように、このハウジング１４４は、断面では、縦方向の平面Ｐ内で細長い形状を有する。
【００４７】
横壁１３６は、フック１４２から距離を隔てて延びるとともに、フック１４２と共に縦方向キャビティ１４６を画定し、したがって、縦方向キャビティ１４６は、バーティブラを保持するための手段の両側で延びるとともに、平面Ｐが交差する。
【００４８】
上壁１３８は、フック１４２から距離を隔てるとともに、フック１４２と共に縦方向通路１４８を画定する。保持手段の両側に位置されるキャビティ１４６の部分が、これらの通路１４８を介して、ハウジング１４４と、デフレクタ１２０により画定される内部空間１４９とに連通するのが分かる。
【００４９】
図２において、本体１１４は、略垂直な縦方向の対称平面Ｕを有する。
【００５０】
図３の変形実施形態は、特に、ワイパーの本体２１４が２つの異なる材料から、例えば押し出し成形によって一体に形成され、第１の材料が握持手段および保持手段のフック２４０，２４２のためのものであり、第２の材料が本体の残りの部分のためのものであるという点において、先の実施形態とは異なる。
【００５１】
ここでは、本体２１４の横方向キャビティ２４６が、保持手段（フック２４２）の両側と、握持手段（フック２４０）の上側部分の両側とに位置する。
【００５２】
ここでは、本体２１４が水平な下壁２３４を含み、下壁の縦方向の横縁はそれぞれ、一方では、フック２４２の縦方向の下縁に接続されるとともに、他方では、略垂直な縦リム２５０の縦方向の上縁に接続される。フック２４０は、この下壁２３４から下方へ延びる。下壁２３４、フック２４０，２４２、および、リム２５０は、第１の材料から形成される。
【００５３】
本体２１４の横壁２３６の縦方向の下縁は、握持手段（フック２４０）の両側で延びる横ラグ２５２に接続される。これらのラグ２５２、横壁２３６、および、本体２１４の上側部分の残りは、第１の材料から形成される。ここでは、２つの材料間の接続領域がラグ２５２とリム２５０との間に位置される。
【００５４】
図４の変形実施形態は、ここでは略六角形である本体３１４の下側部分の形状において、および、本体の２つの材料を接続する領域によって、先の実施形態とは異なる。また、本体２１４の横方向キャビティ３４６は、ここでは、保持手段（フック３４２）および握持手段（フック３４０）の両側にこれらの手段のほぼ全体の高さ（平面Ｐに対して垂直な方向で測定される）にわたって位置する。
【００５５】
ここでは、各フック３４０は、その縦方向の下縁によって、水平な横壁３６４に接続され、この横壁３６４は、他方のフック３４０とは反対の側から延びるとともに、この他方のフックとは反対側のその端部で上方へ傾けられる横リム３５０に接続される。下壁３６４、フック３４０，３４２、および、リム３５０は、第１の材料から形成される。
【００５６】
本体３１４の横壁３３６の縦方向の下縁は、握持手段（フック３４０）の両側で延びる横ラグ３５２に接続される。ラグ３５２、横壁３３６、および、本体の上側部分の残りは、第２の材料から形成される。ここでは、２つの材料間の接続領域は、ラグ３５２とリム３５０との間に位置される。本体３１４の下側部分３２８の六角形形状は、特に、横壁３３６、ラグ３５２、および、リム３５０の傾きによってもたらされる。
【００５７】
ここでは、キャビティ３４６は、バーティブラ１８を受けるハウジング３４４を画定する垂直壁３６２を通る縦方向の平面Ｐと、ブレード１６のヒールを受けるハウジング３４５を画定する垂直壁３６０を通る縦方向の平面Ｐ’との両方によって交差される。
【００５８】
図２〜図４の実施形態のそれぞれにおいて、本体は、その上側部分と下側部分とを接続する領域の数および位置に起因して比較的可撓性がある。実際には、本体の上側部分１３０，２３０，３３０は、本体の横壁１３６，２３６，３３６のみによって本体の下側部分１２８，２２８，３２８に接続される。これらの横壁の可撓性に起因して、本体は良好な可撓性を有する。図３および図４の変形例において、本体の上側部分２３０，３３０の材料は、本体の可撓性を更に高めるために、下側部分２２８，３２８の材料よりも可撓性または柔軟性があってもよい。
【００５９】
図５の変形実施形態は、本質的に、保持手段の各フック１４２’が、材料の縦ウェブ１５４’によって、その真上に配置される本体１１４’の上壁１３８’に接続されるという点において図２の実施形態とは異なる。これらのウェブ１５４’は、例えば押し出し成形によって本体１１４’の残りの部分と同時に形成されるのが好ましい。
【００６０】
ウェブ１５４’は、２つの独立したキャビティ１４６’を画定できるようにするとともに、これらのキャビティを本体１１４’の内部空間１４９’の残りの部分とハウジング１４４’とから分離できるようにし、それにより、これらのキャビティを例えばウインドスクリーン洗浄液を循環させるために使用できる。この場合、本体の横壁１３６’および／または下壁１３４’がウインドスクリーン洗浄液噴射オリフィス１５６’を含んでもよく、これらのオリフィス１５６’の一端がキャビティ１４６’のうちの一方へと通じる。
【００６１】
図６の変形実施形態は、本質的に、保持手段の各フック２４２’が、材料の縦ウェブ２５４’によって、その真上に配置される本体２１４’の上壁２３８’に接続されるという点において図３の実施形態とは異なる。これらのウェブ２５４’は、例えば押し出し成形によって本体２１４’の残りの部分と同時に形成されるのが好ましい。
【００６２】
ウェブ２５４’は、上壁２３８’の材料またはフック２４２’の材料から形成されてもよい。図示された例では、これらのウェブは、上壁２３８’の材料から形成される。ここでは、２つの材料間の接続領域は、一方では、ラグ２５２’とリム２５０’との間に位置されるとともに、他方では、ウェブ２５４’とフック２４２’との間に位置される。
【００６３】
ウェブ２５４’は、２つの独立したキャビティ２４６’を画定できるようにするとともに、これらのキャビティを本体２１４’の内部空間２４９’の残りの部分とハウジング２４４’とから分離できるようにし、それにより、これらのキャビティを例えばウインドスクリーン洗浄液を循環させるために使用できる。この場合、本体の横壁２３６’および／またはラグ２５２’がウインドスクリーン洗浄液噴射オリフィス２５６’を含んでもよく、これらのオリフィス２５６’の一端がキャビティ２４６’のうちの一方へと通じる。
【００６４】
図７の変形実施形態は、本質的に、保持手段の各フック３４２’が、材料の縦ウェブ３５４’によって、その真上に配置される本体３１４’の上壁３３８’に接続されるという点において図４の実施形態とは異なる。これらのウェブ３５４’は、例えば押し出し成形によって本体３１４’の残りの部分と同時に形成されるのが好ましい。
【００６５】
ウェブ３５４’は、上壁３３８’の材料またはフック３４２’の材料から形成されてもよい。図示の例では、これらのウェブは、上壁３３８’の材料から形成される。ここでは、２つの材料間の接続領域は、一方では、ラグ３５２’とリム３５０’との間に位置されるとともに、他方では、ウェブ３５４’とフック３４２’との間に位置される。
【００６６】
ウェブ３５４’は、２つの独立したキャビティ３４６’を画定できるようにするとともに、これらのキャビティを本体３１４’の内部空間３４９’の残りの部分とハウジング３４４’とから分離できるようにし、それにより、これらのキャビティを例えばウインドスクリーン洗浄液を循環させるために使用できる。この場合、本体の横壁３３６’および／またはラグ３５２’がウインドスクリーン洗浄液噴射オリフィス３５６’を含んでもよく、これらのオリフィス３５６’の一端がキャビティ３４６’のうちの一方へと通じる。
【００６７】
図５〜図７における変形例の本体は、該本体の上側部分１３０’，２３０’，３３０’と下側部分１２８’，２２８’，３２８’とを接続するウェブ１５４’，２５４’，３５４’に起因して、図２〜図４における本体よりも剛性が高い。これらのウェブの位置は、この可撓性を最適化するように決定されてもよい。図５〜図７における一点鎖線Ａは、これらのウェブのための他の位置を示す。また、これらのウェブの位置は、それぞれのウインドスクリーン洗浄液循環キャビティのために必要とされる容積および／または流れ断面にも依存する。この流れ断面は、必ずしも図示のように円形形状を有する必要はなく、約１ｍｍ〜５ｍｍ、好ましくは約２ｍｍ〜４ｍｍ、より好ましくは約２．５ｍｍ〜３．５ｍｍの幅および高さの寸法を有してもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【外国語明細書】
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