(57)【要約】【課題】本発明は、煩わしい操作を必要とせずに、着座者の体格に適したシートクッションの前後方向長さの調節が行える車両用シート装置を提供する。【解決手段】本発明の車両用シート装置は、車両のフロア１に前後方向にスライド可能に設けられるシートクッション５と、シートクッションの前後方向長さを可変可能とするシート長可変部１３と、シートクッションの前後方向のスライド変位に応じてシートクッションの前後方向長さを調節するシート長調節部２０と有するものとした。同構成により、着座者の体格に合わせて、シートクッションを前後方向に変位させると、同スライド変位に連動して、シートクッションの前後方向長さが変わり、シートクッションの前後方向長さの調節が行われる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに車両前後方向にスライド可能に設けられるシートクッションと、
前記シートクッションの前後方向長さを可変可能とするシート長可変部と、
前記シートクッションの前後方向のスライド変位に応じて前記シートクッションの前後方向長さを調節するシート長調節部と
を有することを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記シート長可変部は、前記シートクッションの前部を、当該シートクッションの本体をなす本体部分から前方へ変位可能とするものであり、
前記シート長調節部は、前記シートクッションの後退方向のスライド変位に応じて前記シートクッションの前部を前記本体部分から前方へ変位させるものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記シート長調節部は、リンク機構であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記シートクッションの前後方向に沿って配置され、一端部が前記シートクッションの前部に配置され、他端部がシートクッションの本体部分に配置され、中間部が前記本体部分に回動可能に支持されるリンク杆と、
前記シートクッションの本体部分に、当該シートクッションの前後方向に設けられ、前記リンク杆の他端部を受け、当該リンク杆を前記シートクッションのスライド変位にしたがい前記中間部を支点に回動させる第１レール部材と、
前記シートクッションの前部に、シートクッションの左右方向に設けられ、前記リンク杆の一端部を受け、前記リンク杆の回動変位にしたがい前記シートクッションの前部を前記シートクッションのスライドする方向とは反対側へ変位させる第２レール部材と
を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記シート長調節部は、前記シートクッションのスライド量当たりのシートクッションの前部の変位量を調整可能とした微調整部を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの前後方向長さを設定する車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車（車両）のフロントに据付けられるシートは、長距離走行の疲労軽減などのため、良好な座り心地が求められる。
そのため、シートでは、シートクッションを前後方向にスライド可能にしたり、シートバックの傾きを変えたりするなどといった調節機能が標準的に装備され、着座者の体格に合う良好な姿勢で着座できるようにしている。
【０００３】
近時では、シートクッションの座面長さも変えられるシートが提案されている。具体的には同シートは、前後方向長さが変位可能なシートクッション、同シートクッションの前後方向長さを変えるアクチュエータ、アクチュエータを作動させるスイッチなどを用いた構造が用いられる（例えば特許文献１〜３などを参照）。つまり、着座者がスイッチ操作すると、アクチュエータが作動して、シートクッションの前後方向長さを変え、シートクッションの座面長さの調節が行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１１１３６２号公報
【特許文献２】特開２０１２−  ２５１７６号公報
【特許文献３】特開２０１１−２２５１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
シートクッションの前後方向長さの調節は、ひざ裏から臀部までを支える座面が得られるため、良好な座り心地を確保するうえで有効である。
しかしながら、特許文献１〜３のようなスイッチ操作で、シートクッションの前後方向長さを調節するのでは、シートクッションの前後位置を調節したり、シートバックの角度を調節したりする以外に、更に個別でシートクッションの前後方向長さを調節する操作が必要となる。このため、シートクッションの前後方向長さを調節する操作が煩わしくなる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、煩わしい操作を必要とせずに、着座者の体格に適したシートクッションの前後方向長さの調節が行える車両用シート装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明の車両用シート装置は、車両のフロアに前後方向にスライド可能に設けられるシートクッションと、シートクッションの前後方向長さを可変可能とするシート長可変部と、シートクッションの前後方向のスライド変位に応じてシートクッションの前後方向長さを調節するシート長調節部と有するものとした。
請求項２に記載の発明の車両用シート装置は、シート長可変部として、シートクッションの前部を、当該シートクッションの本体をなす本体部分から前方へ変位可能とするものとし、シート長調節部として、シートクッションの後退方向のスライド変位に応じてシートクッションの前部を本体部分から前方へ変位させるものとした。
【０００８】
請求項３に記載の発明の車両用シート装置は、シート長調節部が、リンク機構でなることとした。
請求項４に記載の発明の車両用シート装置は、リンク機構が、シートクッションの前後方向に沿って配置され、一端部がシートクッションの前部に配置され、他端部がシートクッションの本体部分に配置され、中間部が本体部分に回動可能に支持されるリンク杆と、シートクッションの本体部分に、当該シートクッションの前後方向に設けられ、リンク杆の他端部を受け、当該リンク杆をシートクッションのスライド変位にしたがい中間部を支点に回動させる第１レール部材と、シートクッションの前部に、シートクッションの左右方向に設けられ、リンク杆の一端部を受け、リンク杆の回動変位にしたがいシートクッションの前部をシートクッションのスライドする方向とは反対側へ変位させる第２レール部材とを有するものとした。
【０００９】
請求項５に記載の発明の車両用シート装置は、シート長調節部が、シートクッションのスライド量当たりのシートクッションの前部の変位量を調整可能とした微調整部を有するものとした。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、着座者の体格に合わせるべく、シートクッションを前後方向にスライドさせると、同スライド変位に応じて、シートクッションの前後方向長さが変わる。つまり、スライド変位に連動して、シートクッションの前後方向長さの調節が行われる。
すなわち、シートクッションのスライド変位は、着座者の下肢の長さ、具体的にはひざ裏から臀部までの距離に関係する。シートクッションの前後方向長さは、このひざ裏から臀部までを支える座面長さと関係するから、シートの前後位置を着座者の体格に合わせて、シートクッションを車両の前方あるいは後方へスライド変位すると、自動的にシートクッションの座面長さが、着座者の体格に合わせて定められる。つまり、どのような着座者の体格でも、良好な座り心地を確保するうえで重要な要件となる、着座者のひざ裏から臀部までを支えるのに適した座面が得られる。
【００１１】
それ故、着座者の体格に合わせて、シートクッションを前後方向にスライド変位さえすれば、煩わしい操作を必要とせず、着座者の体格に適した、シートクッションの前後方向長さに調節することができる。
請求項２の発明によれば、シートクッションが後退方向にスライド変位するにしたがい、シートクッションの前部が次第に前方へ変位する。これにより、簡単に、着座者の体格に適した座面長さが確保される。
【００１２】
請求項３の発明によれば、コスト的な負担が少ない機械的な構造ですむ。
請求項４の発明によれば、リンク杆、一組のレール部材を組み合わせるだけのリンク機構を用いて、簡単にシートクッションの前後方向長さを、シートクッションのスライド変位に応じて変位させることができる。
請求項５の発明によれば、微調整により、どのような体格の着座者に対しても良好に座面長さの調節が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るシート装置を示す斜視図。
【図２】同シート装置の主要部分の外観を示す斜視図。
【図３】図２中の矢視Ａから見た矢視図。
【図４】シートクッションが前方に有るときを示す平面図。
【図５】同シートクッションを後方へスライド変位させたときを示す平面図。
【図６】本発明の第２の実施形態の要部を示す斜視図。
【図７】本発明の第３の実施形態の要部を示す平面図。
【図８】シートクッションを後方へスライド変位させたときを示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を図１から図５に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。
図１はシート装置の外観を示し、図２はシート装置の各部を示している。同図中１は、自動車（車両）のフロアを示し、２は同フロア１に据付けられたシート装置を示している。
シート装置２はシート３を有している。具体的にはシート３は、運転者などの着座者が着座するシートクッション５と、同シートクッション５の背もたれをなすシートバック７とを有している。そして、図２に示されるようにシートクッション５の下部の左右（車幅）方向両側に設けた各ブラケット部９が、それぞれ車両前後方向に延びる一対のシートスライドレール部材１１を介してフロア１の上面に設置され、シート３を前後方向にスライド可能に支持している。もちろん、シート３は、操作レバーなどの操作具（図示しない）によるロック操作やロック解除操作により、シートスライドレール部材１１の最前部から最後部までの区間でシート位置が調節されるようにしている。
【００１５】
シートクッション５には、同シートクッション５の前後方向長さを可変可能とするシート長可変部、例えばシート伸縮機構１３や、シートクッション５の前後方向長さの調節を行うシート長調節部、例えば機械的構造でなるシート長調節機構２０などが設けられている。
シート伸縮機構１３は、図１に示されるようにシートクッション５に、例えば着座者のひざ裏に配置される前部５ａと、それ以外のシートクッション５の本体をなす本体部分５ｂとに分割された構造が用いられる。そして前部５ａは、例えば左右両側に設けた一対のガイドレール部材１７によって、本体部分５ｂの前端部にスライド可能に支持され、前部５ａを、本体部分５ｂと隣接する位置から、本体部分５ｂの前方の位置までの区間で変位できるようにしている。つまり、前部５ａが本体部分５ｂから離れたり接近したりすることにより、シートクッション５の前後方向長さは伸縮する。他の伸縮構造でも構わない。本体部分５ｂの最上部には、前部５ａと本体部分５ｂとの境界に形成される隙間を覆い隠すため、ひさし部５ｃが形成されている（図３）。
【００１６】
ちなみに、シートスライドレール部材１１を構成している固定側レール部材１１ａは、フロア１に固定され、同じく可動側レール部材１１ｂは、本体部分５ｂに固定される。
シート長調節機構２０は、図２、図３（図２中、矢視Ａから見た図）および図４（図２の平面図）に示されるようにシートクッション５の直下に、例えばリンク機構２２を設けて構成される。リンク機構２２は、例えばシートクッション５の左右側にそれぞれ線対称をなして設けられる。リンク機構２２は、いずれも、シートクッション５の前部５ａから本体部分５ｂの後部に渡り配置した、シートクッション５の前後方向に沿って延びるリンク杆２４と、例えば固定側レール部材１１ａ（不動部材）に固定したクッション可動レール部材２６（本願の第１レール部材に相当）と、前部５ａの下部に設けたクッション可動レール部材２８（本願の第２レール部材に相当）とを組み合わせた構造が用いられる。ここではクッション可動レール部材２６は、固定側レール部材１１ａから内方へ張り出した支持板２９上に据付けてある。
【００１７】
リンク杆２４は、図２〜図４に示されるように例えば帯形部材で形成されている。クッション可動レール部材２６は、例えば開口を上側に向けた溝形部材で形成されている。クッション可動レール部材２８は、例えば開口を下側に向けた溝形部材で形成されている。
また各リンク杆２４の中間部、ここでは前方寄りの地点は、ピン部材３０を介して本体部分５ｂの下部に回動可能に支持され、リンク杆２４の全体を、ピン部材３０を支点として左右方向へ変位可能にしている。さらに各リンク杆２４のシート後側の端部下には、横向きの姿勢でガイドローラ３５ａが回転自在に支持され、シート前側の端部上には、横向きの姿勢でガイドローラ３５ｂが回転自在に支持されている。
【００１８】
本体部分５ｂの両側に配置されたクッション可動レール部材２６は、いずれもシートクッション５の前後方向に設けられている。例えば当該前後方向に対して斜めの方向に傾けて設けられている。ここではクッション可動レール部材２６は、シートクッション５の後方側に向うにしたがい狭まる方向に傾いている（図２，図４）。また前部５ａの両側に配置されたクッション可動レール部材２８は、いずれも左右方向に設けられている。例えば当該左右方向に対して斜めの方向に傾けて設けられている。ここではクッション可動レール部材２８は、幅方向外側の端部が内側の端部よりも後方へ退避した向きで傾いている（図２，図４）。
【００１９】
各クッション可動レール部材２６には、リンク杆２４のガイドローラ３５ａが移動可能に嵌挿される。これで、リンク杆２４の他端部をなすガイドローラ３５ａを変位可能に受ける。これにより、各リンク杆２４は、シートクッション５がスライド変位するにしたがいピン部材３０を支点に回動変位する。
また各クッション可動レール部材２８には、リンク杆２４のガイドローラ３５ｂが移動可能に嵌挿される。これで、リンク杆２４の一端部をなすガイドローラ３５ｂを変位可能に受ける。これにより、シートクッション５の前部５ａは、回動変位する各リンク杆２４にしたがい、シートクッション５がスライドする方向とは反対側へ変位される。すなわち前部５ａは、シートクッション５が後退方向にスライド変位するにしたがい、リンク杆２４で、本体部分５ｂから押し出される。つまり、前部５ａは前方へ変位される。さらに述べると、例えばシートクッション５は、予め小柄な着座者に合わせて、前方の所定位置のとき、前部５ａと本体部分５ｂとが隣接する状態に定められていて、このシート位置を基準として、シートクッション５を後方へスライド移動させると、前部５ａが、回動変位するリンク杆２４によって、本体部分５ｂから前方へ押し出される。つまり、シートクッション５のスライド動に連動して、自動的にシートクッション５の前後方向長さが調節される。これにより、シートクッション５の座面が、着座者の体格に適した座面長さに調節される。
【００２０】
図４および図５を参照して、このシートクッション５の座面長さが自動的に調節される点を説明すると、図４は、例えばシート３が最前部に有るときの状態を示している。
このときは、ガイドローラ３５ａは、クッション可動レール部材２６の最前部に配置され、ガイドローラ３５ｂは、クッション可動レール部材２８の最内側の位置に配置される。
【００２１】
この状態から、大柄な着座者が良好な運転姿勢を得るため、図５中の矢印αに示されるように着座者の体格に合わせて、シート位置を後方へずらす。この操作は、操作レバーなどの操作でシート３を後方へスライドさせて、着座者の体格に合う位置にシート位置を調節することで行われる。
シート長調節機構２０は、このシート位置の調節操作に連動して作動する。
【００２２】
すなわち、リンク杆２４の後端部に有るガイドローラ３５ａは、シート位置の後方へ調節されるにしたがい、クッション可動レール部材２６の最前部から後方へ変位する。このときクッション可動レール部材２６は、内方へ傾斜している。そのため、リンク杆２４の後端部には、クッション可動レール部材２６の後部側へガイドローラ３５ａが移動するにしたがい、図４および図５の矢印のように内方へ向かせる力が加わり、リンク杆２４を、ピン部材３０を支点に回動変位させる。
【００２３】
このリンク杆２４の回動変位にしたがい、リンク杆２４の前端部に有るガイドローラ３５ｂは、クッション可動レール部材２８の最内側の位置から外側へ変位する。このときクッション可動レール部材２８は、後方へ傾斜している。そのため、図５に示されるように前部５ａは、リンク杆２４の回動変位を受けて、本体部分５ｂと隣接した位置から次第に前方へ押し出される。図５中のδは、前部５ａの押出し量（シート長の変化分）を示している。これにより、シートクッション５の前後方向長さは、着座者の体格に合わせて伸びる。
【００２４】
むろん、小柄な体格の着座者であれば、シートクッション５の後退方向のスライド変位を受けて前部５ａは、本体部分５ｂに接近する方向に変位し、自動的にシートクッション５の前後方向長さは縮む。
これにより、自動的にシートクッション５の前後方向長さの調節が行われる。もちろん、クッション可動レール部材２６，２８は、図４および図５中の二点鎖線に示されるようにそれぞれ逆向きに傾けても、シートクッション５の前後方向長さの調節は行える。
【００２５】
ここで、シートクッション５のスライド変位は、着座者の下肢の長さ、具体的にはひざ裏から臀部までの距離に関係する。シートクッション５の前後方向長さは、このひざ裏から臀部までを支える座面長さと関係する。そのため、上述したようにシート３の前後位置を着座者の体格に合わせて、シートクッション５を車両の前方あるいは後方へスライド変位するだけで、自動的にシートクッション５の座面長さが、着座者の体格に合わせて調節される。
【００２６】
つまり、どのような着座者の体格でも、着座者のひざ裏から臀部までを支えるのに適した座面が得られ、良好な座り心地が確保できる。
したがって、着座者の体格に合わせて、シートクッション５を前後方向にスライド変位さえすれば、煩わしい操作を必要とせず、着座者の体格に適した、シートクッション５の前後方向長さに調節することができる。
【００２７】
特に、着座者のひざ裏を受ける前部５ａ（シートクッション５）を伸縮可能にして、同前部５ａを、シートクッション５のスライド変位に応じて変位させるようにすると、簡単に着座者の体格に適した座面長さが確保できる。
しかも、リンク機構２２を用いて座面長さを調節する構造は、簡単である。特にリンク杆２４、クッション可動レール部材２６，２８を用いると、リンク杆２４に回動支点を形成したり、クッション可動レール部材２６，２８を傾けたり、同クッション可動レール部材２６，２８でリンク杆２４の端部を受けたりするといった、コスト的な負担の少ない簡単な機械的構造ですむ。
【００２８】
図６は、本願の第２に実施形態を示す。
本実施形態は、さらにシートクッション５のスライド量当たりの前部５ａの変位量を調整可能とした微調整部４０を設けたものである。図６には微調整部４０の構造が示されている。
例えば微調整部４０には、内方側の端部を回動自在に支持した一対のクッション可動レール部材４８や同レール部材４８の姿勢角度を変位させる姿勢角変位機構５０が用いられる。姿勢角変位機構５０には、クッション可動レール部材４８の外方側の端部間を回動可能に連結する連結杆５２、例えば前部５ａの前面に回動可能に設置した操作具、例えばダイヤル部材５４、同ダイヤル部材５４の回動変位で連結杆５２を車両前後方向へ変位させる伝達機構５６を組み合わせた構造が用いられる。さらに伝達機構５６には、ダイヤル部材５４の中心部から連結杆５２へ向かって延びるねじ軸５６ａ、連結杆５２に設けた上記ねじ軸５６ａを螺挿可に受けるナット部５８を組み合わせたねじ機構が用いられる。これにより、ダイヤル部材５４を回動操作すると、ねじの作用で連結杆５２が前後方向に変位する。すると、各クッション可動レール部材４８の傾きが変化し、シートクッション５のスライド量当たりの前部５ａの変位量が調整される。
【００２９】
同構造により、ダイヤル部材５４で行う微調整操作によって、前部５ａの変位具合が調整できるから、どのような体格の着座者に対しても良好に座面長さの調節が行える。むろん、微調整部４０は他の構造でも構わない。
図７および図８は、本発明の第３の実施形態を示す。
第１の実施形態は、シートクッション５の幅方向両側に一対のリンク杆２４を並行に配置したのではなく、一対のリンク杆２４を中央の回動支点部を中心にＸ形に組合わせたリンク機構６０を用いたものである。このようにしても第１の実施形態と同様の効果を奏する。同実施形態に第２の実施形態の微調整部４０を組合わせても構わない。
【００３０】
但し、図６〜図８において、上述した第１の実施形態と同一部分には同一符号を付して、その説明を省略した。
なお、本発明は、上述した第１〜３の実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば上述した実施形態では、各種リンク機構を用いた機械的な構造で、シークッションの前後方向長さを、シートクッションのスライド変位に応じて調節する例を挙げたが、これに限らす、他の機械的な構造や、センサーやモータなどを用いた電気的な構造などで、シートクッションの前後方向長さを、シートクッションのスライド変位に応じて調節するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１  フロア
５  シートクッション
１３  シート伸縮機構（シート長可変部）
２０  シート長調節機構（シート長調節部）
２２  リンク機構
４０  微調整部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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