(57)【要約】  【課題】簡易な構成で安定して自転車を支持することができる駐輪器具を提供する。  【解決手段】装着部材１は、地面に対して又は地面への固定物に対して固定される固定基台１０と、固定基台１０に対して固定設置された、固定基台１０から離れるに従って間隔が大きくなるように平行ではなく所定の開き角度で対向設置される一対の棒状挟持部材２０，３０であって、各棒状挟持部材２０，３０は、上側において水平方向に延在する上側延在辺２３，３３と、下側において水平方向に延在する下側延在辺２４，３４とを備え、一対の棒状挟持部材２０，３０の間に先端側から接地状態のまま自転車の前タイヤが押し込まれた場合に、上側延在辺２３，３３の一箇所及び下側延在辺２４，３４の一箇所の少なくとも二箇所が前タイヤと接触するように構成された一対の棒状挟持部材２０，３０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に対して又は地面への固定物に対して固定される固定基台と、
前記固定基台に対して固定設置された、固定基台から離れるに従って間隔が大きくなるように平行ではなく所定の開き角度で対向設置される一対の棒状挟持部材であって、各棒状挟持部材は、上側において水平方向に延在する上側延在辺と、下側において水平方向に延在する下側延在辺とを備え、一対の棒状挟持部材の間に先端側から接地状態のまま自転車の前タイヤが押し込まれた場合に、前記上側延在辺の一箇所及び前記下側延在辺の一箇所の少なくとも二箇所が前記前タイヤと接触するように構成された一対の棒状挟持部材と、
を備え、前記一対の棒状挟持部材により前記前タイヤを両側から挟持することで、前記自転車を起立状態で支持することを特徴とする駐輪器具。
【請求項２】
前記棒状挟持部材の前記上側延在辺及び前記下側延在辺には、各辺と略直交する方向に延在する凸部が各辺に沿って多数形成されており、駐輪時に前記凸部が前記前タイヤに局所的に食い込むように構成されていることを特徴とする請求項１記載の駐輪器具。
【請求項３】
前記棒状挟持部材は、一本の棒状部材を折り曲げた形状であり、前記上側延在辺及び前記下側延在辺が先端側で一本につながっていることを特徴とする請求項１又は２記載の駐輪器具。
【請求項４】
前記棒状挟持部材は、前記一本の棒状部材が略同一平面において折り曲げられた形状であることを特徴とする請求項３記載の駐輪器具。
【請求項５】
前記棒状挟持部材は、前記固定基台へ固定される根元側が棒状部材の途切れた開放端となっており、前記上側延在片の根元側の固定端部及び前記下側延在片の根元側の固定端部の二箇所で前記固定基台に固定されていることを特徴とする請求項３又は４記載の駐輪器具。
【請求項６】
前記一対の棒状挟持部材は、同じ構成の棒状挟持部材が面対称に設置されて構成されていることを特徴とする請求項１乃至５何れか１項記載の駐輪器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を駐輪させるための駐輪器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数の自転車を整列して駐輪させるための駐輪器具が提供されており、例えば、下記特許文献に開示されている。これら従来の駐輪器具は、前タイヤのみ、又は前タイヤ及び後タイヤの双方の底部を支持するための凹部を備えており、自転車のタイヤを持ち上げてこの凹部の上に載置することで、凹部によりタイヤを挟持して自転車を起立状態で支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２４２２１号公報
【特許文献２】特開平１０−３５５５６公報
【特許文献３】特開平７−２１５２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来の駐輪器具では、凹部の上にタイヤを持ち上げて載置する必要があるため、使用者にある程度の力が必要とされる。したがって、高齢者等の腕力が弱い者にとっては、タイヤを持ち上げる作業が負担となっていた。特に、後タイヤも持ち上げて載置するタイプの駐輪器具の場合には、持ち上げることができず、駐輪できないケースも発生していた。
【０００５】
また、タイヤの下部を支える駐輪器具の場合、ある程度の設置面積を必要とし、自転車が駐輪されていない場合であっても、場所を占有したり、景観を害したりするといった問題がある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構成で安定して自転車を支持することができる駐輪器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明に係る駐輪器具は、地面に対して又は地面への固定物に対して固定される固定基台と、前記固定基台に対して固定設置された、固定基台から離れるに従って間隔が大きくなるように平行ではなく所定の開き角度で対向設置される一対の棒状挟持部材であって、各棒状挟持部材は、上側において水平方向に延在する上側延在辺と、下側において水平方向に延在する下側延在辺とを備え、一対の棒状挟持部材の間に先端側から接地状態のまま自転車の前タイヤが押し込まれた場合に、前記上側延在辺の一箇所及び前記下側延在辺の一箇所の少なくとも二箇所が前記前タイヤと接触するように構成された一対の棒状挟持部材と、を備え、前記一対の棒状挟持部材により前記前タイヤを両側から挟持することで、前記自転車を起立状態で支持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る駐輪器具によれば、簡易な構成で安定して自転車を支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る駐輪器具の側面図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係る駐輪器具の平面図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係る駐輪器具を用いて自転車を駐輪した状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態に係る一対の棒状挟持部材の間に自転車のタイヤが挟まった状態を示す拡大平面図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態に係る駐輪器具の設置状態を示す斜視図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態の変形例１に係る棒状挟持部材の側面図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態に係る棒状挟持部材の変形例を示す側面図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態に係る棒状挟持部材の変形例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る駐輪器具の側面図である。図２は、本実施形態に係る駐輪器具の平面図である。
【００１１】
駐輪器具１は、地面に固定された固定物（後述する壁８等）に対して、又は地面に対して直接固定される固定基台１０と、固定基台１０から離れるに従って間隔が大きくなるように、平行ではなく所定の開き角度で面対称に対向するように固定基台１０に固定設置された一対の棒状挟持部材（第一棒状挟持部材２０及び第二棒状挟持部材３０）とを備えている。
【００１２】
第一棒状挟持部材２０は、棒状部材である一本のステンレス棒（SUS304）を略同一平面において略正三角形状に折り曲げた形状をしている。本実施形態では、ステンレス棒の直径φは13mmであり、上記略正三角形の一辺の長さは約30cmである。
【００１３】
第一棒状挟持部材２０は、ステンレス棒の延在平面が略鉛直になる姿勢で、三つの角部のうち、所定の角部が固定部２１となって固定基台１０へ溶接固定されている。
【００１４】
第一棒状挟持部材２０は、根元側の固定部２１において、ステンレス棒が途切れた開放端となっており、第一棒状挟持部材２０の両端の固定端部２２近傍が、固定基台１０へ溶接により固定されている。このように、第一棒状挟持部材２０を二箇所の固定端部２２で溶接固定することで、辺２３〜２５において溶接固定するよりも、より強固に固定することができる。
【００１５】
第一棒状挟持部材２０の固定部２１に対向する辺は、根元側の固定部２１から最も離れた先端側において、略鉛直に延在する鉛直辺２５となっている。第一棒状挟持部材２０の残りの二辺は、固定部２１から斜め上方へと水平方向に延在する上方斜辺２３と、固定部２１から斜め下方へと水平方向に延在する下方斜辺２４とを構成する。
【００１６】
第一棒状挟持部材２０の各辺２３〜２５には、各辺２３〜２５の軸周りに延在する多数の凸部２７が形成されている。具体的には、棒状の各辺２３〜２５の表面には、凸部２７として、軸周りに周回する輪状の凸条輪２８が、各辺２３〜２５に沿って所定の間隔で多数形成されている。本実施形態では、凸条輪２８は、約2mm幅で各辺２３〜２５において約8mmピッチで形成されている。なお、各辺２３〜２５の表面には、凸部２７として、軸方向に平行に延在する凸条２９が、軸周りに180°離れた位置に二本形成されている。
【００１７】
第二棒状挟持部材３０は、第一棒状挟持部材２０と同じ構成であり、一本のステンレス棒を略同一平面内で略正三角形状に折り曲げた形状である。第二棒状挟持部材３０は、ステンレス棒の延在平面が略鉛直になる姿勢で、根元側の固定部３１の二つの固定端部３２において、固定基台１０に溶接により固定されている。また、第二棒状挟持部材３０は、鉛直辺３５、上方斜辺３３及び下方斜辺３４を備えており、各辺３３〜３５には凸条輪３８及び凸条３９からなる凸部３７が形成されている。
【００１８】
ここで、面対称に対向するように設置された第一棒状挟持部材２０と第二棒状挟持部材３０とは、平行に位置（延在平面が平行に位置）するのではなく、固定基台１０への固定端から離れるに従って、両者の間隔が広がるように、それぞれの延在平面が所定の開き角度Ｘ°（本実施形態では、14°）で交差するように固定基台１０へ固定されている。
【００１９】
すなわち、第一棒状挟持部材２０は、固定基台１０に対して、垂直方向（図２において、上方向）に延在するのではなく、その延在平面が、垂直方向から第二棒状挟持部材３０と離れる方向に所定角度（Ｘ°／２）傾斜するように設置されている。同じく、第二棒状挟持部材３０は、固定基台１０に対して、垂直方向に延在するのではなく、その延在平面が、垂直方向から第一棒状挟持部材２０と離れる方向に所定角度（Ｘ°／２）傾斜するように設置されている。
【００２０】
このように、第一棒状挟持部材２０と第二棒状挟持部材３０とは、開き角度Ｘ°開いた状態で面対称に対向するように固定基台１０に溶接固定されている。また、第一棒状挟持部材２０と第二棒状挟持部材３０の固定基台１０への固定部分は、両者の固定端部２２，３２が水平面内において所定の距離Ｙ（本実施形態では、12mm）離れるように設置されている。
【００２１】
なお、自転車を駐輪する際、棒状挟持部材２０，３０には、自転車のタイヤが頻繁にぶつかるため、棒状挟持部材２０，３０と固定基台１０との溶接部１５には、その度に大きな応力がかかる。よって、棒状挟持部材２０，３０が固定基台１０に強固に固定されるように、溶接にあたっては、応力除去ピーニング処理等を行うことで、残留応力を除去しておく必要がある。
【００２２】
以上、駐輪器具１の構成について説明したが、駐輪器具１は、棒状挟持部材２０，３０の上方斜辺２３，３３及び下方斜辺２４，３４がそれぞれ駐輪される自転車の前タイヤに接触して前タイヤを両側から挟み込んで挟持できるような所定の高さに設置する必要がある。本実施形態では、棒状挟持部材２０，３０の根元側の固定部２１，３１の中心部分が、自転車のタイヤが接地する地面から約30cmの高さに位置するように設置されている。
【００２３】
駐輪器具１を構成する各部材のサイズや設置位置等はもちろん適宜変更可能である。棒状挟持部材２０，３０の開き角度Ｘ°や設置高さは、自転車のタイヤのサイズ（インチ数と幅）によって決まるが、なるべく多くの種類の自転車に対応できるように、設計するのが望ましい。
【００２４】
本実施形態に係る駐輪器具１は、26インチで4cm幅のタイヤを想定して設計したが、駐輪器具１によれば、標準的な26,27インチ程度の自転車であれば、タイヤ幅20mm程度のロードサイクルからタイヤ幅75mm程度のマウンテンバイクまで、種々のサイズのタイヤに好適に対応することができた。
【００２５】
なお、16インチ等の小さなサイズのタイヤを備えた幼児用の自転車に対しては、棒状挟持部材２０，３０の下方斜辺２４，３４しか前タイヤに接触することができないケースもあったが、幼児用自転車は小型軽量であるため、前タイヤに対する二点での挟持でも安定して起立状態を維持することができた。
【００２６】
ここで、棒状挟持部材２０，３０の開き角度Ｘ°は、大きくすると先端側の間隔が広がり自転車の前タイヤを入れ易くなるが、前タイヤとの接触面積が小さくなって支持が不安定になる可能性があり、逆に小さくすると、前タイヤとの接触面積が大きくなり支持は安定するが、先端側の間隔が狭くなり、自転車の前タイヤを入れ難くなる。よって、本実施形態では、開き角度Ｘ°は、10〜20°程度が望ましい。
【００２７】
続いて、駐輪器具１を使用して、自転車を駐輪する手順について説明する。図３は、本実施形態に係る駐輪器具を用いて自転車を駐輪した状態を示す斜視図であり、図３（ａ）は、自転車の斜め前方から見た図、図３（ｂ）は自転車の側方から見た図である。図４は、本実施形態に係る一対の棒状挟持部材の間に自転車のタイヤが挟まった状態を示す拡大平面図である。
【００２８】
駐輪する際、使用者は、自転車から降りた後、そのままハンドルを握ったまま、前タイヤが駐輪器具１の棒状挟持部材２０，３０の間に先端側から真っ直ぐ入るように、自転車を押す。このとき、棒状挟持部材２０，３０は、所定の開き角度Ｘ°で開いた状態で設置されているため、前タイヤは、徐々に間隔が狭まる棒状挟持部材２０，３０の内側面に徐々に接触しながら、奥に押し込まれる。
【００２９】
使用者が、一対の棒状挟持部材２０，３０の先端側から接地状態のまま前タイヤを押せるところまで奥へと押し込むと、図４に示すように、前タイヤの先端側に棒状挟持部材２０，３０が食い込んだ状態となり、前タイヤが一対の棒状挟持部材２０，３０により挟持された状態となる。
【００３０】
より具体的には、第一棒状挟持部材２０は、上方斜辺２３の一箇所と、下方斜辺２４の一箇所で前タイヤと接触すると共に、第二棒状挟持部材３０は、上方斜辺３３の一箇所と、下方斜辺３４の一箇所で前タイヤと接触する。すなわち、前タイヤは、棒状挟持部材２０，３０により片側二箇所ずつ合計四箇所で接触挟持される。
【００３１】
このとき、前タイヤが接触する棒状挟持部材２０，３０の上方斜辺２３，３３及び下方斜辺２４，３４には、凸条輪２８，３８が各辺に沿って所定のピッチで多数形成されているので、ゴム製で弾力のあるタイヤの表面には、この突出している凸条輪２８，３８がさらに局所的に食い込んでいる。
【００３２】
このように、駐輪器具１によれば、駐輪される自転車の前タイヤは、凸条輪２８，３８が局所的に食い込みながら、棒状挟持部材２０，３０により強固に両側から挟持されており（図４参照）、図３に示すように、自転車は、スタンドを立てなくても起立状態で安定して駐輪される。
【００３３】
さらに、このように棒状挟持部材２０，３０により前タイヤが挟持されて駐輪した状態から、前タイヤを後方に引き抜こうとする自転車を後退させる方向の力が自転車に加わったとしても、凸条輪２８，３８が局所的に前タイヤに食い込んで引っ掛かっており、これが滑り止めとなって容易に抜けることはない。
【００３４】
よって、駐輪器具１により起立状態で挟持された自転車が風を受けて左右に揺れたり、後退するような力を受けたとしても、前タイヤに食い込んだ凸条輪２８，３８により前タイヤが後ろ方向に抜けないようにしっかりと挟持されているため、自転車は安定して起立状態を維持することができる。
【００３５】
続いて、駐輪器具１の設置例について説明する。図５は、本実施形態に係る駐輪器具の設置状況の一例を示す斜視図である。図５に示す例では、建物の壁８に対して駐輪器具１が所定の間隔（本実施形態では75cm）で水平に並ぶように、建物の垂直壁８に固定基台１０を所定の間隔でネジ留め等により固定している。なお、図５では、壁８の一部を示している。
【００３６】
駐輪自転車は、所定の間隔で設置された各駐輪器具１により、略垂直に起立した状態で駐輪されるため、75cm間隔で設置すれば、隣り合う自転車のハンドルが当たることなく、適宜所望の自転車を出し入れするのが可能な状態で、複数の自転車を整列させて駐輪することができる。
【００３７】
駐輪器具１の設置態様は、もちろん適宜変更可能であり、図３に示すように、地面に固定された地面据付器具に固定基台１０を固定するようにしても良いし、固定基台１０を延長して直接地面に固定するように構成しても良い。
【００３８】
また、垂直状態で地面に固定された棒状器具に対して、軸周りに所定の角度で複数の駐輪器具１を設置するように構成しても良い。この場合には、複数の自転車が棒状器具周りに放射状に駐輪されることになり、駐輪器具１が設置される敷地形状によっては、効率的な駐輪場を構築することができる。
【００３９】
なお、上述したように、駐輪器具１は、駐輪される自転車の前タイヤが棒状挟持部材２０，３０の上方斜辺２３，３３及び下方斜辺２４，３４により少なくとも片側二箇所ずつで接触挟持されるように、所定の高さに設置する必要がある。
【００４０】
以上、詳細に説明した駐輪器具１によれば、一対の棒状挟持部材２０，３０が所定の開き角度で対向設置されているため、その先端側は両者の間隔が広がっており、駐輪される自転車の前タイヤを両者の間に容易に入れて駐輪させることができる。
【００４１】
また、所定の開き角度で設置されている一対の棒状挟持部材２０，３０の間隔は奥（固定側）に行くにしたがって狭くなるので、接地状態の前タイヤが両側の棒状挟持部材２０，３０に接触挟持されるまで自転車を押すだけで、容易に安定駐輪させることができる。このとき、使用者は、自転車のタイヤを一切持ち上げる必要がないので、腕力の無い人でも容易に駐輪させることができる。
【００４２】
また、自転車の駐輪に際して、棒状挟持部材２０，３０は、基本的にゴム製の前タイヤに接触してこれを支持するため、自転車の金属製部品であるホイールやスポークに強く接触することはない。よって、駐輪器具１によれば、駐輪時に駐輪器具１がホイールやスポークの部分に接触して支持することでこれらに強い応力が加わり、ホイールやスポークが変形したり傷ついたりするといったこともなく、自転車をしっかりと支持することができる。
【００４３】
また、駐輪器具１は、タイヤの下側を支える凹部等を必要とせず、小型で簡易な構成で実現できるため、低コストで設置できると共に、設置面積も最小限で済み、駐輪場の土地を有効活用できると共に設置場所の美観への影響も最小限に抑えることができる。
【００４４】
（変形例１）
続いて、本発明の実施形態の変形例１について説明する。図６は、本変形例１に係る棒状挟持部材の側面図である。上記実施形態では、棒状挟持部材２０，３０が略三角形状であったが、本実施形態では、略円形状であることを特徴とする。
【００４５】
本変形例１に係る棒状挟持部材４０は、棒状部材であるステンレス棒を略同一平面において略円形に折り曲げた形状をしている。本変形例１においても、一対の棒状挟持部材は同じ形状であるため、上記実施形態のように第一棒状挟持部材２０と第二棒状挟持部材３０とで別々の番号を付さず、共通の構成の棒状挟持部材４０として説明する。
【００４６】
棒状挟持部材４０は、所定箇所が固定基台１０へ溶接固定される固定部４１となり、上記実施形態と同様に、その延在平面が略垂直になる姿勢で固定基台１０に固定される。棒状挟持部材４０は、固定部４１において、棒状部材が途切れた開放端となっており、棒状挟持部材４０の両端の固定端部４２近傍が固定基台１０に溶接固定される。
【００４７】
棒状挟持部材４０は、上方において上に凸の半円形状で先端に向けて水平方向に延在する上方延在辺４３と、下方において下に凸の半円形状で先端に向けて水平方向に延在する下方延在辺４４とを備えている。上方延在辺４３及び下方延在辺４４の表面には、各辺４３，４４に軸周りに延在する凸部４７として、凸条輪４８が各辺４３，４４に沿って所定の間隔で多数形成されている。
【００４８】
本変形例１に係る一対の棒状挟持部材４０も所定の開き角度で固定基台１０に対して溶接固定される。自転車が駐輪される際には、一対の棒状挟持部材４０の間に前タイヤが入ってくると、両側の棒状挟持部材４０が、上方延在辺４３の一箇所と、下方延在辺４４の一箇所とで前タイヤとそれぞれ接触して前タイヤをしっかりと挟持する。よって、本変形例１によれば、上記実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００４９】
以上、変形例１に係る棒状挟持部材４０の構成について説明したが、本発明に係る棒状挟持部材は、さらに種々の変形が可能である。図７及び図８は、本発明の実施形態に係る棒状挟持部材の変形例を示す側面図である。
【００５０】
図７（ａ）は、略Ｕ字形状の棒状挟持部材４０Ａを示し、図７（ｂ）は、略菱形状の棒状挟持部材４０Ｂを示している。棒状挟持部材４０Ａでは、開放端側が固定部４１Ａとなっている。図８（ａ）は、略楕円形状の棒状挟持部材４０Ｃを示し、図８（ｂ）は、略逆コの字状の棒状挟持部材４０Ｄを示している。
【００５１】
このように、棒状挟持部材４０Ａ〜Ｄは、上方延在片４３Ａ〜Ｄと下方延在片４４Ａ〜Ｄを備えており、所定の開き角度で設置された一対の棒状挟持部材４０Ａ〜Ｄの間に押し込まれた自転車の前タイヤに対して、両側の棒状挟持部材４０が、上方延在辺４３の一箇所と、下方延在辺４４の一箇所とで前タイヤとそれぞれ接触して前タイヤをしっかりと挟持する。
【００５２】
もちろん、棒状挟持部材は、その他の形状を採用することもでき、通常のサイズ（26,27インチ）の自転車の前タイヤに対して、上側延在辺と下側延在辺の少なくとも二箇所で接触するような形状であれば良く、三箇所以上で接触するような形状であっても良い。
【００５３】
以上、変形例も含めて本発明の実施形態について説明したが、本発明の実施の形態は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。例えば、装着部材を構成する部材の素材やサイズ、形状等は適宜変更可能である。
【００５４】
また、上記実施形態では、固定基台に対して、棒状挟持部材を所定の姿勢で固定していたが、一対の棒状挟持部材を所定の開き角度に維持したまま、固定基台に対する水平面内での設置角度を変更できるように構成しても良い。
【００５５】
また、上記実施形態では、一対の棒状挟持部材を同じ構成の棒状挟持部材から構成し、面対称に対向設置しているが、第一棒状挟持部材と第二棒状挟持部材とを異なる形状の棒状挟持部材としても良い。
【００５６】
また、上記実施形態では、棒状挟持部材は、一本の棒状部材を略同一平面において折り曲げた形状としているが、複数の棒状部材を組み合わせた形状でも良いし、同一平面から外れて延在する部分を有する形状であっても良い。
【００５７】
例えば、棒状挟持部材の上方延在辺と下方延在辺とが、先端に向かうに従って、所定の開き角度よりも大きく開くように曲げた形状であっても良い。この場合には、一対の棒状挟持部材の距離が先端側でより大きく開くことになるため、使用者が自転車の前タイヤを間に入れ易くなる。
【００５８】
また、上記実施形態では、棒状挟持部材をステンレス製としたが、他の固い金属を採用しても良いし、アリミド繊維や炭素繊維等の強度に優れる材料を棒状挟持部材の材料として適宜採用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１    駐輪器具
１０  固定基台
１５  溶接部
２０  第一棒状挟持部材
２１  固定部
２２  固定端部
２３  上方斜辺
２４  下方斜辺
２５  鉛直辺
２７  凸部
２８  凸条輪
２９  凸条
３０  第二棒状挟持部材
３１  固定部
３２  固定端部
３３  上方斜辺
３４  下方斜辺
３５  鉛直辺
３７  凸部
３８  凸条輪
３９  凸条
４０  棒状挟持部材
４１  固定部
４２  固定端部
４３  上方延在辺
４４  下方延在辺
４７  凸部
４８  凸条輪
８    壁
【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図３】
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【図４】
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