(57)【要約】【課題】制動時における制動面の摩擦熱による温度上昇を抑制するエレベータの非常止め装置を得る。【解決手段】この発明に係るエレベータの非常止め装置は、昇降路の壁面に沿って上下方向に延びたかご用ガイドレールの頭部８ａに対向して配設された制動子１７と、かご用ガイドレールに案内されて走行するかごが一定速度以上で降下したときに、制動子１７を弾性力により頭部８ａに押圧する押圧ばねと、を備え、制動子１７は、ガイドレールの頭部８ａに対向する制動面側に、上下方向に貫通し空気が流通する貫通穴１７ａが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の壁面に沿って上下方向に延びたかご用ガイドレールに対向して配設された制動子と、
前記かご用ガイドレールに案内されて走行するかごが一定速度以上で降下したときに、前記制動子を弾性力によりガイドレールに押圧する押圧ばねと、を備え、
前記制動子は、前記ガイドレールに対向する制動面側に、上下方向に貫通し空気が流通する風路が形成されているエレベータの非常止め装置。
【請求項２】
前記制動子の下側に設けられ、前記風路に前記空気を導く空気誘導手段を備えている請求項１に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項３】
前記制動子の上側に設けられ、前記風路に異物が侵入するのを防止する異物侵入防止手段を備えている請求項１または２に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項４】
前記風路は、貫通穴である請求項１〜３の何れか１項に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項５】
前記貫通穴は、前記空気の入口部に下向きに向かって拡大したテーパ部が形成されている請求項４に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項６】
前記風路は、貫通溝である請求項１〜３の何れか１項に記載のエレベータの非常止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータのかごが過大な速度で走行した際に、かごを強制的に停止させるエレベータの非常止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの非常止め装置は、乗客を乗せる乗りかごの下端部に左右一対備えており、乗りかごが昇降する際にガイドするガイドレールを囲むように設置されている。
上記非常止め装置は、制動力を発生する制動子、装置動作時に制動子がガイドレールを押し付ける弾性力を有するＵ字状のばね、制動子が所定の位置に移動するようにガイド溝を通るガイドプレートを備えており、これらの構成部品はケーシングに収容されている。（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３４６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記エレベータの非常止め装置では、定格速度や積載量が大きなエレベータにおいて非常止め装置の制動子制動面は制動時の摩擦熱によって急激な温度上昇が生じる。
その結果、制動子の制動面が温度上昇とともに硬度が低下し、制動性能が低下するという問題点があった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、制動時における制動面の摩擦熱による温度上昇を抑制するエレベータの非常止め装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの非常止め装置は、昇降路の壁面に沿って上下方向に延びたかご用ガイドレールに対向して配設された制動子と、
前記かご用ガイドレールに案内されて走行するかごが一定速度以上で降下したときに、前記制動子を弾性力によりガイドレールに押圧する押圧ばねと、を備え、
前記制動子は、前記ガイドレールに対向する制動面側に、上下方向に貫通し空気が流通する風路が形成されている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータの非常止め装置によれば、制動子の制動面側に、上下方向に貫通し空気が流通する風路が形成されている。
従って、制動子の制動面側では、空気による放熱性が向上するので、簡単な構成で制動子の制動面が温度上昇とともに硬度が低下することで制動性能が低下するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエレベータの非常止め装置を含むエレベータを模式的に示す構成図である。
【図２】図１のエレベータの非常止め装置を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ-ＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図４】（ａ）は図２の制動子を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図５】（ａ）は図２の制動子の変形例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の底面図である。
【図６】図２のエレベータの非常止め装置の作動時を示す正面図である。
【図７】（ａ）はこの発明の実施の形態２のエレベータの非常止め装置の制動子を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）の平面図である。
【図８】（ａ）はこの発明の実施の形態３のエレベータの非常止め装置の要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の制動子及び空気誘導手段を示す側面図、（ｃ）は（ａ）の空気誘導手段を示す底面図である。
【図９】（ａ）は図８の空気誘導手段が作動したときのエレベータの非常止め装置の要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図１０】（ａ）はこの発明の実施の形態４のエレベータの非常止め装置の要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の制動子及び異物侵入防止手段を示す側面図、（ｃ）は（ａ）の異物侵入防止手段を示す平面図である。
【図１１】図１０の異物侵入防止手段が作動したときのエレベータの非常止め装置の要部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエレベータの非常止め装置について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１のエレベータの非常止め装置を含むエレベータを模式的に示す構成図、図２は図１のエレベータの非常止め装置を示す正面図、図３は図２のＩＩＩ-ＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【００１１】
このエレベータは、駆動綱車３及びそらせ車５が昇降路１の上部に設けられた機械室２内に設置されている。この駆動綱車３及びそらせ車５には、主ロープ４が巻き掛けられている。主ロープ４の両端部には、かご６及びつり合いおもり７が取付けられている。主ロープ４により吊り下げられたかご６及びつり合いおもり７は、それぞれ昇降路１の上下方向に延設された構造用圧延鋼材で構成されたかご用ガイドレール８、おもり用ガイドレール９に沿って昇降する。
【００１２】
機械室２内には、調速機１０が設置されている。この調速機１０と昇降路１内の下部に配置された張り車１１との間には、かご６の昇降に連動して、走行する調速機ロープ１２が巻き掛けられている。
調速機ロープ１２は、引上装置１３を介して非常止め装置１４と連結されている。この
非常止め装置１４は、かご６の下部に一対取付けられ、かご６の下降速度が定格速度以上になった場合に、かご用ガイドレール８をつかみ、かご６を機械的に停止するものである。
【００１３】
非常止め装置１４は、鋼板からなる上端板１５と、上端板１５と対向して上端板１５の下部に所定距離離れて配置された下端板１６と、上端板１５と下端板１６との間に配置され、上下端面が上端板１５と下端板１６とに溶接等により固着された溝型鋼製であって水平断面がコ字状の連結部材２３とからなる骨格を有しており、この骨格がかご６の下梁に固定されている。
上端板１５及び下端板１６の前面（図２の紙面の手前側）中央部には、かご用ガイドレール８の頭部８ａが通るＵ字溝１５ａ、１６ａが形成されている。
【００１４】
かご用ガイドレール８の頭部８ａを挟んで両側には、対向してローラガイド２０が設けられている。楔形状をした一対のローラガイド２０は、それぞれ径方向の外側から内側に向かって上下それぞれの端面が上端板１５及び下端板１６の面と摺動させることで、上端板１５と下端板１６との間に組み込まれる。
一対のローラガイド２０のそれぞれの内側には、複数個の転動ローラ１８を介してかご用ガイドレール８の頭部８ａに面した制動子１７がそれぞれ設けられている。
各転動ローラ１８は、対向壁面がそれぞれ断面Ｌ字形状のローラカバー１９に軸部が回転自在に支持されている。
一対のローラガイド２０の外側には、水平断面形状がＵ字形状の押圧ばね２２が配設されている。この押圧ばね２２は、ボルト３０及びナット３１により連結部材２３に固定されている。押圧ばね２２の両端部の一対のアーム部２２ａは、それぞれねじ２１によりローラガイド２０に固定されている。一対のアーム部２２ａは、制動子７が上動したときに伴うローラガイド２０の拡開に対抗する方向に弾性力を付与する。
【００１５】
各制動子１７は、図４に示すように、中間部に断面コ字状の支持溝１７ｄが形成されている。この支持溝１７ｄには引上装置１３の引上棒１３ａが挿入されている。
制動子１７は、非常止め装置１４の待機状態では、一対のローラガイド２０の下部側に配置され、かご用ガイドレール８の頭部８ａとの間に所定の隙間が確保された状態で引上棒１３ａにより支持されている。
【００１６】
制動子１７は、かご用ガイドレール８の頭部８ａと対向する制動面１７ｅ側に、空気が自由に上下方向に貫通する風路である貫通穴１７ａが形成されている。この貫通穴１７ａは、制動面１７ｅに対して平行に上下方向に延び、かつ水平断面形状が円形状である。
なお、鋳鉄で構成された制動子１７の制動面１７ｅは、制動による制動子１７の摩耗や摩擦熱によって高温となり、制動子１７の硬度は低下して制動の際にかかる荷重により塑性変形するので、空気が流通する貫通穴１７ａの伝熱面を確保するためには制動面１７ｅより厚さ方向に１ｍｍ以上離れた位置に形成するのが望ましい。
一方、短時間の制動において制動子１７の温度は、制動面１７ｅより深さ方向に離れるほど大きく低下するので、制動面１７ｅに近い位置に貫通穴１７ａを形成する方が制動子１７と空気の温度差が大きくなり放熱による冷却効果が高い。
要は、貫通穴１７ａの位置、制動面１７ｅに対する貫通穴１７ａの面積比は、制動による制動子１７の高温による制動子１７の制動面１７ｅの硬度の低下と、空気の温度差による放熱性との両面を考慮に入れて決定される。
【００１７】
貫通穴１７ａの制動面１７ｅに平行な断面の断面積が、例えば制動子１７の制動面１７ｅの断面積に対する割合で４０％以下とした場合には、貫通穴１７ａの径と個数の積の総和が制動子１７の制動面１７ｅに対して４０％以下になるように貫通穴１７ａの径と個数が決定される。
【００１８】
制動子１７の典型的な形状は、制動面１７ｅが約３０ｍｍ×約９０ｍｍの長方形、厚みが約３０ｍｍである。そして、この場合の貫通穴１７ａの典型的な例は、直径３ｍｍ、深さ３ｍｍの貫通穴１７ａが１５ｍｍの間隔で二つ並列に形成される。
【００１９】
また、貫通穴１７ａは、図５に示すように、空気の入口部に下向きに向かって拡大したテーパ部１７ｆを形成することで、貫通穴１７ａ内に空気が流入し易くするようにしてもよい。
【００２０】
上記構成のエレベータの非常止め装置では、駆動綱車３がエレベータ制御盤（図示せず）により駆動制御され、かご６及びつり合いおもり７がかご用ガイドレール８、おもり用ガイドレール９に案内されて昇降路１内を昇降する。
このとき、かご６の昇降に連動して、調速機ロープ１２が上下方向に走行し、調速機１０が調速機ロープ１２を介してかご６の速度を検知する。
調速機１０がかご６の過速度を検知すると、調速機１０が調速機ロープ１２を掴み、調速機ロープ１２は、調速機１０に把持される。
これにより、調速機ロープ１２が停止し、その停止と同時に引上装置１３の引上棒１３ａが回動し、制動子１７は、この引上棒１３ａにより転動ローラ１８が回転しつつ押し上げられる。
そして、制動子１７がかご用ガイドレール８の頭部８ａに接すると、押圧ばね２２のアーム部２２ａを拡開しつつローラガイド２０とかご用ガイドレール８の頭部８ａとの間に食い込む（図６参照）。
これにより、押圧ばね２２の弾性力が増大し、頭部８ａとローラガイド２０との間に挟まれた制動子１７に対する締付力が増大し、かご６の下降が機械的に停止される。
【００２１】
この実施の形態によるエレベータの非常止め装置によれば、制動子１７の制動面１７ｅ側に、上下方向に貫通し空気が流通する風路である貫通穴１７ａが形成されている。
従って、制動子１７の制動面１７ｅ側では、空気による放熱性が向上するので、簡単な構成で制動子１７の制動面１７ｅの温度上昇による硬度低下で制動性能が低下するのを抑制することができる。
【００２２】
実施の形態２．
図７は、この発明の実施の形態のエレベータの非常止め装置の制動子１７を示す図である。
この実施の形態の制動子１７では、風路である貫通溝１７ｂが一対制動面１７ｅに形成されている。
貫通溝１７ｂは、水平断面形状が三角形状であって、例えば幅が３ｍｍ、最大深さが１．５ｍｍであり、隣接した貫通溝１７ｂの間隔は１５ｍｍである。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの非常止め装置と同じである。
また、この実施の形態の効果も実施の形態１のものと同様の効果を得ることができる。
また、実施の形態１の貫通穴１７ａと比較して貫通溝１７ｂは、製作加工の点では簡単である利点がある。
なお、貫通溝１７ｂの水平方向に沿った断面形状は、半円状、四角形状でもよい。
【００２３】
実施の形態３．
図８は、この発明の実施の形態のエレベータの非常止め装置の要部を示す図である。
この実施の形態では、制動子１７の下部とローラカバー１９の下部との間に貫通穴１７ａに空気を導く空気誘導手段２４が設けられている。
この空気誘導手段２４は、第３の軸部２４ｄで折曲可能な誘導板２４ａと、ローラカバー１９に設けられ誘導板２４ａの一端部を回転自在に支持した第１の軸部２４ｂと、制動子１７に設けられ誘導板２４ａの他端部を回転自在に支持した第２の軸部２４ｃと、を備えている。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの非常止め装置と同じである。
この実施の形態では、非常止め装置１４の待機状態では、第３の軸部２４ｄで折曲した誘導板２４ａにより貫通穴１７ａの入口部は塞がれているものの、制動子１７が上動したときには、誘導板２４ａは、図９に示すように直線状となり、この誘導板２４ａが空気を貫通穴１７ａに誘導する機能をする。
【００２４】
この実施の形態のエレベータの非常止め装置によれば、空気誘導手段２４を備えたことにより貫通穴１７ａに誘導される空気流量が増大し、実施の形態１のものと比較して、制動面１７ｅの冷却効果をより高めることができる。
なお、この空気誘導手段２４は、実施の形態２の貫通溝１７ｂを有するエレベータの非常止め装置にも適用することができる。
【００２５】
実施の形態４．
図１０は、この発明の実施の形態のエレベータの非常止め装置の要部を示す図である。
この実施の形態では、貫通穴１７ａの上面を塞ぎ、異物が貫通穴１７ａに侵入するのを防止する異物侵入防止手段２５を備えている。
この異物侵入防止手段２５は、第２の軸部２５ｃで起立可能なカバー２５ａと、ローラカバー１９に設けられた第１の軸部２５ｂと、この第１の軸部２５ｂと第２の軸部２５ｃとを連結した連結部２５ｄと、を備えている。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの非常止め装置と同じである。
この実施の形態では、非常止め装置１４の待機状態では、カバー２５ａにより貫通穴１７ａの出口部は塞がれているものの、制動子１７が上動したときには、カバー２５ａは、上動する制動子１７により第２の軸部２５ｃを中心に時計方向に回動し、図１１に示すように貫通穴１７ａは開放される。
【００２６】
この実施の形態のエレベータの非常止め装置によれば、異物侵入防止手段２５を備えたことにより、非常止め装置１４の待機状態では、カバー２５ａにより貫通穴１７ａの出口部は塞がれており、貫通穴１７ａに埃等の異物が侵入、堆積し、通路が狭まるといった不都合を防止することができる。
また、非常止め装置１４の作動時には、貫通穴１７ａの出口部は開放されており、貫通穴１７ａを通過する空気により制動子１７は冷却される。
なお、この異物侵入防止手段２５は、実施の形態２の貫通溝１７ｂを有するエレベータの非常止め装置にも適用することができる。
また、この実施の形態４のエレベータの非常止め装置に実施の形態３の空気誘導手段２４を制動子１７の下部に設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  昇降路、２  機械室、３  駆動綱車、４  主ロープ、５  そらせ車、６  かご、７  おもり、８  かご用ガイドレール、８ａ  頭部、９  おもり用ガイドレール、１０  調速機、１１  張り車、１２  調速機ロープ、１３  引上装置、１３ａ  引上棒、１４  非常止め装置、１５  上端板、１５ａ  Ｕ字溝、１６  下端板、１６ａ  Ｕ字溝、１７  制動子、１７ａ  貫通穴、１７ｂ  貫通溝、１７ｄ  支持溝、１７ｅ  制動面、１７ｆ  テーパ部、１８  転動ローラ、１９  ローラカバー、２０  ローラガイド、２１  ねじ、２２  押圧ばね、２２ａ  アーム部、２３  連結部材、２４  空気誘導手段、２４ａ  誘導板、２４ｂ  第１の軸部、２４ｃ  第２の軸部、２４ｄ  第３の軸部、２５  異物侵入防止手段、２５ａ  カバー、２５ｂ  第１の軸部、２５ｃ  第２の軸部、２５ｄ  連結部、３０  ボルト、３１  ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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