(57)【要約】      （修正有）【課題】車両乗降口前方の上方のみならずその側方からの雨の降り込みを避けられる様にした。【解決手段】先端縁に沿ってテンションバー８、９を取付けた帯状の雨よけシート10、11を繰り出し可能にロール状に巻き取った２本のシート巻装体を底無しのケース３内に並設収容し、該ケース３を長手方向一端が車両乗降口Ｍの一端に対応する車両ルーフＲ上に枢着し、車両乗降口Ｍの幅方向に沿って配置される格納位置４と格納位置４に直角な車両Ｃ外側方へ突出する張出し位置Ｘとの間を水平回動自在に設け、基端が車両乗降口Ｍの他端に対応する車両ルーフＲ上に枢着された支持杆７を、ケース３に連動して水平回動自在に設ける。ケース３の張出し状態で、一方の雨よけシート10はケース下方口3bから車両乗降口Ｍの他端へ繰り出され、テンションバー８を支持杆７に掛止し、他方の雨よけシート11はケース下方口3bから下方垂直方向へ繰り出して垂れ下げる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端縁に沿ってテンションバーを取付けた帯状の雨よけシートを繰り出し可能にロール状に巻き取った２本のシート巻装体を並設してその軸線方向に長く底無しのケース内に収容し、該ケースは、その長手方向一端が車両乗降口の幅方向一端に対応する車両ルーフ上に枢着されることにより、車両乗降口の幅方向に沿って配置される格納位置と、該格納位置に直角な車両外側方へ突出する張出し位置との間を同一水平面上で回転往復動自在に設け、基端が車両乗降口の幅方向他端に対応する車両ルーフ上に枢着された支持杆をケースに連動して水平回動自在に設け、ケースの張出し状態で一方の雨よけシートはケース下方口から車両乗降口の幅方向他端へ繰り出すと共に、そのテンションバーをケースと同様に突出する支持杆に掛止し、他方の雨よけシートはケース下方口から下方垂直方向へ繰り出して垂れ下げたことを特徴とする車両用雨よけ装置。
【請求項２】
ケースの張出し状態でケース下方口から下方垂直方向へ繰り出される他方の雨よけシートのテンションバーには、車両適所に着脱自在な磁石又は吸盤から成る止着手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用雨よけ装置。
【請求項３】
ケースの張出し及び格納の各状態において、ケースの回動を抑止すると共に、その抑止を解除する格納用ロック手段及び張出し用ロック手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用雨よけ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用雨よけ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の雨よけ装置は、多種多様なものがあり、例えば特許文献１には、先端縁に沿ってテンションバーを取付けた帯状の雨よけシートを繰り出し可能にロール状に巻き取ったシート巻装体を、車両乗降口に対応する車両ルーフ上で車両乗降口の幅方向に沿って配置し、降雨時にはシート巻装体から雨よけシートを車両乗降口の前方上部へ繰り出した状態で、テンションバーの左右端と車両における車両乗降口の左右外側下部との間に支柱を架設する様にした雨よけ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０６５８３８号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記雨よけ装置は、車両乗降口前方の上方を覆っているだけのため、車両乗降口前方の側方からの雨の降り込みを避けられない。
そこで、本発明では、車両乗降口前方の上方のみならずその側方からの雨の降り込みを避けられる様にした車両用雨よけ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題に鑑み、本発明の車両用雨よけ装置は、先端縁に沿ってテンションバーを取付けた帯状の雨よけシートを繰り出し可能にロール状に巻き取った２本のシート巻装体を並設してその軸線方向に長く底無しのケース内に収容し、該ケースは、その長手方向一端が車両乗降口の幅方向一端に対応する車両ルーフ上に枢着されることにより、車両乗降口の幅方向に沿って配置される格納位置と、該格納位置に直角な車両外側方へ突出する張出し位置との間を同一水平面上で回転往復動自在に設け、基端が車両乗降口の幅方向他端に対応する車両ルーフ上に枢着された支持杆をケースに連動して水平回動自在に設け、ケースの張出し状態で一方の雨よけシートはケース下方口から車両乗降口の幅方向他端へ繰り出すと共に、そのテンションバーをケースと同様に突出する支持杆に掛止し、他方の雨よけシートはケース下方口から下方垂直方向へ繰り出して垂れ下げたことを特徴とする。
又、ケースの張出し状態でケース下方口から下方垂直方向へ繰り出される他方の雨よけシートのテンションバーには、車両適所に着脱自在な磁石又は吸盤から成る止着手段を設けたり、更には、ケースの張出し及び格納の各状態において、ケースの回動を抑止すると共に、その抑止を解除する格納用ロック手段及び張出し用ロック手段を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
要するに本発明は、上記構成より成るので、降雨に際し、車両ルーフ上の格納位置に車両乗降口の幅方向に沿って保持されたケースを水平回動して格納位置に直角な車両外側方へ突出する張出し位置へ配置することにより、ケース内の各シート巻装体は、各軸線が車両乗降口上部で該車両乗降口に対し直角となる様に車両外側方へ突出し、ケースに連動して水平回動する支持杆も同様に、ケースより車両乗降口の横幅分離間して車両外側方へ突出し、かかる支持杆にケース下方口から繰り出した一方の雨よけシートのテンションバーを掛止することにより、その雨よけシートを車両乗降口の前方上部に庇状に張り出させて上方から車両乗降口前方へ雨が降り込むことを防止できる。
更に、ケース下方口から他方の雨よけシートを下方垂直方向へ繰り出すことにより、車両乗降口の前方側部にその雨よけシートを暖簾状に垂れ下げ、側方から車両乗降口前方へ雨が降り込むことを防止できる。
【０００７】
ケースの張出し状態でケース下方口から下方垂直方向へ繰り出される他方の雨よけシートのテンションバーには、車両適所に着脱自在な磁石又は吸盤から成る止着手段を設けたので、該止着手段を車両の適宜位置にワンタッチで着脱できると共に、雨よけシートのケースからの張出し角度やテンション状態を雨の状態に応じて簡単容易に調整できる。
【０００８】
ケースの張出し及び格納の各状態において、ケースの回動を抑止すると共に、その抑止を解除する格納用ロック手段及び張出し用ロック手段を設けたので、夫々のロック手段によって各状態におけるケースの張出し又は格納状態を堅固に保持すると共に、これに連動する支持杆の張出し又は格納状態を同様に保持できる。
そして、ケース及び支持杆の張出し状態では、張出し用ロック手段によってケースから各雨よけシートの繰り出し状態を安定的に保持できる。
又、ケース及び支持杆の格納状態では、格納用ロック手段によって車両ルーフにおけるその格納状態を堅固に保持して支障なく車両を走行させることができる等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】雨よけ装置の不使用状態を示す斜視図である。
【図２】同上使用状態を示す斜視図である。
【図３】雨よけ装置の概略分解斜視図である。
【図４】格納用ロック手段を省いた不使用時の雨よけ装置の内部構造を示す斜視図である。
【図５】雨よけ装置の不使用状態の平面図である。
【図６】雨よけ装置の使用状態の平面図である。
【図７】同上一部破断正面図である。
【図８】同上左側面図である。
【図９】シート巻装体を省略した不使用時の雨よけ装置の内部構造を示す斜視図である。
【図１０】同上格納用ロック手段の左側を示す一部省略断面図である。
【図１１】同上格納用ロック手段の右側を示す一部省略断面図である。
【図１２】解錠時の格納用ロック手段の左側を示す一部省略断面図である。
【図１３】解錠時の格納用ロック手段の右側を示す一部省略断面図である。
【図１４】雨よけ装置の使用時における張出し用ロック手段の要部を示す一部破断平面図である。
【図１５】同上張出し用ロック手段の要部を示す一部省略正面図である。
【図１６】解錠時の張出し用ロック手段の要部を示す一部省略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。
本発明に係る雨よけ装置１は、主にスライドドアＤを有するワンボックスカーなどの車両Ｃにおける車両ルーフＲ上の中央で、車幅方向に横架された前後一対のルーフキャリア（図１、２において一部省略）RC間において、前記スライドドアＤで開閉される車両乗降口Ｍ側に懸架されている。
【００１１】
雨よけ装置１において、ルーフキャリアRC間に懸架されるベース２は、車両乗降口Ｍの幅方向（車両Ｃの前後方向）に長く形成され、車両ルーフＲと所定間隔を設けた上方に水平配置されている。
又、ベース２は、車両乗降口Ｍの幅方向に沿って長く、底無しのケース３を載置するケース収容部４と、ケース３の右側に連続して配置される様にベース２の右側空間を被包するカバー６が固定されるカバー固定部５とから成る。
【００１２】
ケース収容部４は、ケース３の長手方向一端（左端）を車両乗降口Ｍの幅方向一端（左端）に対応する車両ルーフＲ上で枢着する様に設けた枢着板4aと、カバー固定部５を連結する二本の梁材4b、4cとで構成されている。
カバー固定部５は後述の支持杆７の基端を車両乗降口Ｍの幅方向他端（右端）に対応する車両ルーフＲ上で枢着する様に設けた枢着板から成る。
そして、枢着板4aの左端とカバー固定部（枢着板）５の右端がブラケットを介して各ルーフキャリアRCに固着されている。
【００１３】
ケース３は、その内部に先端縁に沿ってテンションバー８、９を取付けた幅広帯状の雨よけシート10、11を繰り出し可能にロール状に巻き取った２本のシート巻装体12、13を並設して、その各軸線がケース３の長手方向に一致する様に収容している。
そして、ケース３は、上記の様に車両ルーフＲ（枢着板4a）上に枢着されることにより、車両乗降口Ｍの幅方向に沿ってケース収容部４上に配置される格納位置４と、該格納位置４に直角な車両Ｃ外側方（車両乗降口Ｍ前方）へ突出する張出し位置Ｘとの間を同一水平面上で回転往復動自在と成している。
【００１４】
支持杆７は、略への字状に屈曲形成され、その屈曲部より短く突出した基端に枢軸7aを上方突設して成り、該枢軸7aは、車両ルーフＲ上の枢着板５にその下方から枢着されている。
又、支持杆７の基端には更に舌片14を延設し、該舌片14の尖端と、基端の屈曲部寄り部位の夫々には、ピン14ａ、7bを上方突設し、各ピン14ａ、7bは、枢着板５において枢軸7aを中心として貫設した前後一対の円弧孔15、15ａに下方より摺動自在に挿通されている。
【００１５】
そして、支持杆７は、ベース２下方に配する連接杆16を介してケース３に連繋され、該ケース３に連動して水平回動自在と成している。
連接杆16の基端は、舌片14のピン14ａに枢着され、連接杆16の先端には、ピン16ａが上方突設され、該ピン16ａは、枢着板4aにおいて枢軸3aを中心として前方に貫設した円弧孔17に下方より摺動自在に挿通されると共に、ケース３内に固着された後述のフレーム18左側に有する底板18ａ適所に枢着される。
【００１６】
これにより、ケース３が車両乗降口Ｍの幅方向に沿う様に格納位置（ケース収容部）４上に配置された状態で、支持杆７は、その屈曲部より長く突出した先端方の軸線が車両乗降口Ｍの幅方向に合致すると共に、その先端が左側へ指向している。
又、ケース３を格納位置４に直角な車両Ｃ外側方へ突出する張出し位置Ｘへ右回りに水平回動すると、連接杆16によって支持杆７は、左回りに水平回動してケース３と同様にベース２に直角な車両Ｃ外側方へ突出する。
この時、支持杆７はケース３より若干下方に位置するが、両者３、７は車両乗降口Ｍの幅方向左右で平行に配置している。
【００１７】
雨よけシート10、11は、雨傘に用いられる防水性や撥水性を有する幅広帯状の合成樹脂シートから成り、雨よけシート10は雨よけシート11よりも幅広に形成されており、各雨よけシート10、11は、ホルダー19、20にて両端が軸受されると共に、内蔵スプリング（図示せず）にて巻取り力を有し、且つ、シート繰出し長さが調整可能なロック機構（図示せず）を備えた巻取り軸に巻き取られることにより、シート巻装体12、13を構成している。
【００１８】
フレーム18は、ケース３をその前後で二分する隔壁18ｂをその長手方向にわたって設け、該隔壁18ｂを介してその表裏にホルダー19、20が背中合わせに固定されている。
ここに、ケース３が格納位置４に配置された状態で、後方の雨よけシート10、シート巻装体12、テンションバー８には「第一」を冠して称し、その前方の雨よけシート11、シート巻装体13、テンションバー９には「第二」を冠して称し以後区別する。
【００１９】
第一、第二シート巻装体12、13の下方には、第一、第二テンションバー８、９をケース下方口3bから引出し易くするために定位置に係合保持する第一、第二掛止杆21、22を配置している。
第一掛止杆21は、フレーム18の左端に立設した左側壁18ｃ後方と、右端後方にのみ立設した右側壁18ｄとの間に架設され、第二掛止杆22は隔壁18ｂ前面の左右適所に設けた突片23、23ａ間に架設されている。
又、隔壁18ｂ前面において左側突片23の左側には、ケース３の右端側壁3cと平行な内壁24を所定間隔を設けて配置している。
【００２０】
そして、ケース３の張出し状態で第一雨よけシート10はケース下方口3bから車両乗降口Ｍの右端へ繰り出され、その第一テンションバー８の適所から短尺なストラップを介して突設した掛止リング25を、ケース３と同様に突出する支持杆７の先端下方に設けたフック26に掛止することにより、車両乗降口Ｍの前方上部に第一雨よけシート10を庇状に張り出し保持する。
更に、ケース下方口3bから第二雨よけシート11を下方垂直方向へ繰り出すことにより、車両乗降口Ｍの前方側部に第二雨よけシート11を暖簾状に垂れ下げる。
【００２１】
尚、第二テンションバー９の左端には、車両Ｃ適所に着脱自在な磁石又は吸盤から成る止着手段（図示例では吸盤）27を設け、該止着手段27を車両Ｃの適宜位置に着脱可能と成すと共に、第二雨よけシート11のケース３からの張出し角度（図示例では垂直（90度））やテンション状態を雨の状態に応じて調整できる様にしている。
【００２２】
次に、ケース３の張出し及び格納の各状態において、ケース３の回動を抑止すると共に、その抑止を解除する様に設けた格納用ロック手段28及び張出し用ロック手段29について説明する。
【００２３】
格納用ロック手段28は、図３、９〜14に示す様に、ケース３の前方に操作杆30を上下揺動自在に設けている。
操作杆30は、ケース３の前方で車両乗降口Ｍの幅方向に沿う様に配置された所定長さを有する杆材から成り、該杆材は基端がケース３の内壁24と右端側壁3cの夫々に枢着された支持アーム31、31ａの先端間に架設されている。
【００２４】
支持アーム31は、ケース３上面から内方へ貫通突入すると共に、内壁24の左側で摺接自在に隣接配置する様に、鉤板状に形成された後方部と、該後方部よりケース３外方へ連続してケース３上面に沿う様に形成された前方部とから成る。
又、支持アーム31ａは、ケース３とカバー６の隙間に介入可能にしてケース３の右端側壁3cの右側で摺接自在に隣接配置する様に、上方湾出した弓形板状に形成され、その後端が枢軸32をもって右端側壁3cに枢着されることで、操作杆30を上下揺動自在に設けている。
【００２５】
又、内壁24と支持アーム31と、右端側壁3cと支持アーム31ａの夫々は引張コイルばね33、33ａによって下方へ付勢されている。
即ち、引張コイルばね33、33ａは、内壁24及び右端側壁3cの下端適所に内向突設したピン24ａ、3dと、枢軸32を中心に内壁24及び右端側壁3cの夫々に貫設された円弧孔24ｂ、3eに摺動自在に挿通する様に支持アーム31、31ａより突設したピン31ｂ、31ｃの夫々に各端部が掛止され、これにより支持アーム31、31ａを介して操作杆30を下方へ付勢している。
尚、支持アーム31は、枢軸32を中心に内壁24に貫設した別途円弧孔24ｃに摺動自在に挿通した止着ピン31ｄによって内壁24との摺接状態を保持する様に成している。
【００２６】
又、支持アーム31ａの後端側には、右端側壁3cを介して板状のラッチ34を垂設している。
このラッチ34は、前部に鉤形の切欠34ａを設け、該切欠34ａの垂直面下端から後方へ連続して上り傾斜面34ｂを形成して成り、枢軸32を中心に右端側壁3cに貫設した同心二重円弧孔に摺動自在に挿通した止着ピン34ｃによって支持アーム31ａと連結され、支持アーム31ａと共に支障なく上下揺動し、ケース３の格納状態で、下限に位置するラッチ34が、枢着板５の左側上面適所に上方突設したストッパー35に掛合してケース３の張出し方向への回動を抑止する様に成している。
【００２７】
このストッパー35は、ラッチ34における切欠34ａの垂直面を当止めする直立面と、ケース３の張出し位置Ｘから格納位置４への水平回動中にラッチ34の上り傾斜面34ｂが摺接可能と成す様に前記直立面頂部より前方降下状に連続形成した下り傾斜面とを有する直角三角山状に形成されている。
尚、右側壁18ｄの後端には、その右側へ突出するステーを設け、該ステーには、ケース３の格納状態で枢着板（カバー固定部）５の後方壁に先端が当止めされる当止め突起36を設けている。
【００２８】
張出し用ロック手段29は、図３、９、14〜16に示す様に、隔壁18ｂ前面における左側突片23の右側に基端が枢着され、ケース下方口3bから先端が下方突出した操作レバー37を左右揺動自在に設けている。
操作レバー37は、第二掛止杆22の下方で隔壁18ｂ前面に摺接する基端より前方へ鉤状に突出して成り、その基端左側には隔壁18ｂに左右摺動自在に設けた連接杆38の右端を枢着し、該連接杆38の左端に左側壁18ｃを貫通突出するラッチ39を延設している。
【００２９】
このラッチ39は、左側壁18ｃより左側外方へ進退自在に設けられ、左側壁18ｃとラッチ39に連続する連接杆38の左端方の夫れに設けたバネ掛け部に引張コイルばね40の各端部を掛止してラッチ39をその進出方向へ付勢し、ケース３の張出し状態で枢着板4aの後方壁上端に凹設した凹欠41にラッチ39先端が自動的に挿入され、ケース３の格納方向への回動を抑止する様に成している。
尚、左側壁18ｃ外面には、ケース３の張出し状態で枢着板4aの後方壁に先端が当止めされる当止め突起42を設けている。
【００３０】
上記の様に構成された雨よけ装置１にあっては、先ずケース３の格納状態では、ケース３はベース２におけるケース収容部４上に配置されている（図１、５参照）。
このとき、操作杆30は最下限に位置してラッチ34の切欠34ａはストッパー35の後方直立面に掛合し、その状態が引張コイルばね33、33ａの付勢力によって保持されているため、走行中における振動等によってケース３が張出し方向へ勝手に回動することはない（図９〜11参照）。
【００３１】
そして、降雨時における乗降に際しては、図12、13に示す様に、操作杆30を引張コイルばね33、33ａの付勢力に抗して押し上げることにより、支持アーム31、31ａと共にラッチ34を上方へ揺動し、ラッチ34のストッパー35との掛合を解除し、ケース３を回動可能状態と成し、そのまま操作杆30を持ってケース３を回動可能な張出し方向（右回り）へ水平回動させる。
同時にケース３に連接杆16を介して連繋された支持杆７が左回りに水平回動する。
【００３２】
ケース３が格納位置４（ベース２）に直角な車両Ｃ外側方へ突出する張出し位置Ｘに配置されると、図14、15に示す様に、当止め突起42が枢着板4aの後方壁の定位置に触突すると共に、ラッチ39が引張コイルばね40の付勢力により、その突出方向へ進出してラッチ39先端は前記後方壁に形成された凹欠41に挿入され、ケース３の格納方向への回動を抑止して、ケース３と共に支持杆７はベース２に直角な車両Ｃ外側方（車両乗降口Ｍ前方）へ突出した状態が保持される。
【００３３】
次いで、ケース下方口3bから第一テンションバー８を右側の支持杆７へ向かって引出すことにより、第一雨よけシート10を同方向へ繰り出し、支持杆７に第一テンションバー８を近接したところで、掛止リング25を支持杆７のフック26に掛止することにより、車両乗降口Ｍの前方上部に第一雨よけシート10を庇状に張り出し保持する（図２、６、７参照）。
【００３４】
更に、ケース下方口3bから第二テンションバー９を下方へ引き出すことにより、第二雨よけシート11を同方向へ繰り出し、車両乗降口Ｍの前方側部に第二雨よけシート11を暖簾状に垂れ下げ、第二シート巻装体13の巻取り軸のロック機構によってその状態が保持される。
又、第二テンションバー９に設けた止着手段27を車両Ｃの適宜位置に止着することにより、第二雨よけシート11のケース３からの張出し角度を図示例の様な垂直やそれ以外の所望する角度に調整したり、第二雨よけシート11のテンション状態を雨の状態に応じて調整する（図２、７、８参照）。
【００３５】
この様に、第一、第二雨よけシート10、11によって、上方と側方から車両乗降口Ｍ前方へ雨が降り込むことを阻止し、乗降の際に車両乗降口Ｍ前方で傘を開閉するためにとどまっても雨をよけられ、雨に濡れない乗降が可能となると共に、車両乗降口Ｍから車内への雨の降り込みを阻止できる。
【００３６】
雨よけ装置１の使用後は、先ず止着手段27を車両Ｃより離脱させた後、シート巻装体13の巻取り軸におけるロック機構を解除すると共に、内蔵スプリングにより巻取り軸に第二雨よけシート11を巻き取らせ、これをケース３内に収容する。
又、支持杆７のフック26から第一テンションバー８の掛止リング25を離脱して、シート巻装体12の巻取り軸の内蔵スプリングにより巻取り軸に第一雨よけシート10を巻き取らせ、これをケース３内に収容する。
【００３７】
次いで、図16に示す様に、操作レバー37を引張コイルばね40の付勢力に抗して右側に揺動させて、連接杆38を介してラッチ39を凹欠41から抜脱してケース３を回動可能状態と成し、そのままケース３を回動可能な格納方向（左回り）へ水平回動させる。
同時にケース３に連接杆16を介して連繋された支持杆７が右回りに水平回動する。
尚、操作レバー37は上記回動中において、ラッチ39の突出方向が凹欠41と位置ずれした後に手放せば、ラッチ39は凹欠41に突入することはないため、その回動は阻止されることはない。
【００３８】
ケース３の上記回動中において、ラッチ34がストッパー35の傾斜面に沿って上昇すると、引張コイルばね33、33ａの付勢力に抗して支持アーム31、31ａ及び操作杆30は上方へ徐々に揺動し、ケース３が格納位置であるケース収容部（格納位置４）上に配置した時には、ラッチ34はストッパー35の傾斜面頂部を越えて降下し、自動的にストッパー35に掛合し、同時に引張コイルばね33、33ａの付勢力により支持アーム31、31ａ及び操作杆30は下限位置に復帰し、ケース３の格納状態を保持する。
【符号の説明】
【００３９】
３  ケース
3a  枢軸
3b  ケース下方口
４  格納位置
７  支持杆
８  テンションバー
９  テンションバー
10  雨よけシート
11  雨よけシート
12  シート巻装体
13  シート巻装体
27  止着手段
28  格納用ロック手段
29  張出し用ロック手段
Ｃ  車両
Ｍ  車両乗降口
Ｒ  車両ルーフ
Ｘ  張出し位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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