(57)【要約】【課題】他の軸受への給油量を不足させることなく、接合部からの潤滑油の漏れを抑制すること。【解決手段】第１軸受部材１０の摺動面１２には、摺動方向に延びる溝１５と、第１軸受部材１０の外周面１１から溝１５に貫通する孔１４が形成されている。また、摺動面１２には、摺動方向に並ぶ複数の凹部１６が形成されている。【選択図】図３
2015187457.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半割りのすべり軸受を構成する軸受部材であって、
摺動面に形成された摺動方向に延びる溝と、
当該軸受部材の外周面から前記溝に貫通する孔と、
前記摺動面に形成された摺動方向に並ぶ複数の凹部と
を備えた軸受部材。
【請求項２】
前記孔の直径は、前記溝の幅よりも大きく、
前記凹部は、軸方向において、前記孔の縁よりも前記孔の中心側に位置する
請求項１に記載の軸受部材。
【請求項３】
前記溝の両端に近づくにつれて前記凹部の密度が低下する
請求項１又は２に記載の軸受部材。
【請求項４】
前記溝の両端に近づくにつれて前記凹部の容積が減少する
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の軸受部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、半割り軸受における摺動面の円周方向全域に潤滑油を流通させる油溝を形成し、油溝はクラッシリリーフを通って接合部に開口するとともに、油溝の底部はクラッシリリーフの円周方向における接合部側の部分が中央側の部分よりも半割り軸受の中心側に近づくように形成されているすべり軸受が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７６７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された技術では、接合部からの潤滑油の漏れを十分に抑制することができない。また、このすべり軸受を主軸受として用いた場合、主軸受に供給された潤滑油の一部が、クランクシャフトの内部に設けられた通路を通じてコンロッド軸受に供給されるが、特許文献１に記載された技術では、コンロッド軸受への給油量の不足によってコンロッド軸受が損傷するおそれがある。
そこで、本発明は、他の軸受への給油量を不足させることなく、接合部からの潤滑油の漏れを抑制することのできる軸受部材を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、半割りのすべり軸受を構成する軸受部材であって、摺動面に形成された摺動方向に延びる溝と、当該軸受部材の外周面から前記溝に貫通する孔と、前記摺動面に形成された摺動方向に並ぶ複数の凹部とを備えた軸受部材を提供する。
上記の構成において、前記孔の直径は、前記溝の幅よりも大きく、前記凹部は、軸方向において、前記孔の縁よりも前記孔の中心側に位置するように構成されていてもよい。
上記の構成において、前記溝の両端に近づくにつれて前記凹部の密度が低下するように構成されていてもよい。
上記の構成において、前記溝の両端に近づくにつれて前記凹部の容積が減少するように構成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、他の軸受への給油量を不足させることなく、接合部からの潤滑油の漏れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】軸方向を法線とするすべり軸受１の断面図。
【図２】軸方向を法線とする第１軸受部材１０の断面図。
【図３】図２の矢視Iにおける第１軸受部材１０の図。
【図４】図３に示す領域IIIの拡大図。
【図５】領域IIIの断面図。
【図６】変形例を示す図。
【図７】変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態について説明する。本実施形態では、内燃機関のシリンダーブロックにおいてクランクシャフトのジャーナルを支持する主軸受に本発明を適用した例を示す。図１は、軸方向を法線とするすべり軸受１の断面図である。図２は、軸方向を法線とする第１軸受部材１０の断面図である。図３は、図２の矢視Iにおける第１軸受部材１０の図である。なお、図１と図２は、図３におけるII-II線で切断した断面を示す。以下の説明では、軸３００の回転方向を摺動方向と呼び、図１、図２において摺動方向に垂直な方向を半径方向と呼ぶ。
【０００９】
すべり軸受１は、半割りのすべり軸受を構成する一対の部材である第１軸受部材１０と第２軸受部材５０とを備える。第１軸受部材１０は、本発明に係る軸受部材の一例である。第１軸受部材１０の外周面１１は、シリンダーブロック１００に固定される。第１軸受部材１０の接合部１３と第２軸受部材５０の接合部５３とが接合され、第２軸受部材５０の外周面５１を覆うようにキャップ２００がシリンダーブロック１００に固定される。クランクシャフトのジャーナルである軸３００は、第１軸受部材１０の摺動面１２と第２軸受部材５０の摺動面５２との間の空間に保持される。第１軸受部材１０は、軸受合金で形成されたライニングのみの一層構造でもよいし、ライニングを補強する裏金が設けられた二層構造でもよいし、これらに加えて摺動面１２の特性を改善するオーバーレイ（コーティング）などが設けられた多層構造でもよい。
【００１０】
図４は、図３に示す領域IIIの拡大図である。図５は、領域IIIの断面図である。図５において、（ａ）は、図４のIV−IV断面図であり、（ｂ）は、図４のV−V断面図である。摺動面１２には、摺動方向に延びる溝１５が設けられている。溝１５は、摺動面１２を摺動方向に貫いて、両方の接合部１３まで到達している。図１に示されるように、シリンダーブロック１００には、すべり軸受１に潤滑油を供給する通路１０１が設けられており、第１軸受部材１０のこの通路１０１に対応する位置には、外周面１１から溝１５に向かって貫通する孔１４が設けられている。孔１４の直径は、溝１５の幅よりも大きく、軸方向において、孔１４の縁は溝１５の外側まで達している。本実施形態では、第１軸受部材１０の摺動方向の２箇所に孔１４が設けられている例を示す。オイルポンプ（図示省略）から通路１０１を経由して圧送された潤滑油は、孔１４を通過して溝１５に供給される。軸３００が駆動されると、軸３００と摺動面１２との間にくさび効果により油膜が形成される。
【００１１】
軸３００の内部には、潤滑油を流通させるための通路３０１が設けられている。この通路３０１は、軸３００の中心を通って半径方向に貫通しており、この貫通した区間内の１点から軸３００の内部を通過してコンロッド軸受（図示省略）に到達する。溝１５に供給された潤滑油の一部は、通路３０１を通過してコンロッド軸受に供給される。
【００１２】
図３乃至５に示されるように、摺動面１２には、摺動方向に並ぶ複数の凹部１６が形成されている。この例では、凹部１６は半球状の窪みである。互いに隣接する凹部１６の内部空間同士がつながっていないことが望ましい。また、この例では、溝１５の両脇に凹部１６が形成されているが、溝１５の片側だけに凹部が形成されていてもよい。また、凹部１６は、軸方向において、孔１４の縁よりも孔１４の中心側に位置することが望ましい。言い換えれば、図４に示すように、凹部１６及び溝１５が設けられている領域の軸方向の幅Ｗが孔１４の直径Ｄよりも小さく、軸方向において当該領域が孔１４の外側に達していないことが望ましい。
【００１３】
本実施形態によれば、溝１５からあふれた潤滑油が凹部１６に流入し、この潤滑油が、軸３００と第１軸受部材１０との摺動に伴って凹部１６から摺動方向に流出する。そして、この潤滑油は、孔１４に流入し、通路３０１を通ってコンロッド軸受に供給される。よって、溝１５を従来よりも狭くしても、コンロッド軸受に十分な量の潤滑油を供給することができる。また、溝１５を従来よりも狭くすることが可能なため、接合部１３からの潤滑油の漏れを抑制することができる。よって、本実施形態によれば、コンロッド軸受への給油量を不足させることなく、接合部からの潤滑油の漏れを抑制することができる。
また、本実施形態では、凹部１６は、軸方向において、孔１４の縁よりも孔１４の中心側に位置するから、凹部１６から流出した潤滑油を効率よく孔１４に流入させることができる。
【００１４】
上記の実施形態を以下のように変形してもよい。また、複数の変形例を組み合わせてもよい。
溝１５の両端に近づくにつれて凹部１６の密度が低下するようにしてもよい。具体的には、溝１５の両端に近づくにつれて、摺動方向における単位長さあたりの凹部１６の数が減少するように凹部１６を形成する。この構成によれば、接合部１３からの潤滑油の漏れを抑制することができる。
溝１５の両端に近づくにつれて凹部１６の容積が減少するようにしてもよい。例えば、溝１５の両端に近づくにつれて、摺動面１２における凹部１６の面積が減少するようにしてもよいし、溝１５の両端に近づくにつれて、凹部１６の深さが減少するようにしてもよい。
【００１５】
上記の実施形態では、凹部１６が半球状の窪みである例を示したが、凹部１６の形状はいかなる形状でもよい。例えば、摺動面１２における凹部１６の形状は、楕円形、矩形など、いかなる形状でもよい。
また、上記の実施形態では、溝１５の両側にそれぞれ１列の凹部１６が形成された例を示したが、溝１５の両側にそれぞれ複数列の凹部１６が形成されていてもよい。また、凹部１６の配列は、規則的でもよいし、不規則でもよい。
また、凹部は、摺動方向と交差する方向の溝であってもよい。図６、図７は、凹部１７が溝である例を示す図である。図６は、図４に示す領域IIIの変形例を示す図である。図７は、領域IIIの断面図である。図７において、（ａ）は、図６のIV−IV断面図であり、（ｂ）は、図６のV−V断面図である。この例は、軸方向に延びる溝を摺動方向に複数並べて形成した例である。
【００１６】
上記の実施形態では、溝１５が接合部１３まで到達している例を示したが、溝１５が接合部１３に到達しないように構成されていてもよい。
上記の実施形態では、摺動方向の２箇所に孔１４が設けられている例を示したが、摺動方向の１箇所又は３箇所以上に孔１４が設けられている構成に本発明を適用してもよい。
上記の実施形態では、主軸受に供給された潤滑油の一部がコンロッド軸受に供給される例を示したが、コンロッド軸受以外の軸受（バランサ軸受など）に対して潤滑油を給油する構成に対して本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１  すべり軸受、１０  第１軸受部材、１１  外周面、１２  摺動面、１３  接合部、１４  孔、１５  溝、１６  凹部
【図１】
2015187457.tif 000003
【図２】
2015187457.tif 000004
【図３】
2015187457.tif 000005
【図４】
2015187457.tif 000006
【図５】
2015187457.tif 000007
【図６】
2015187457.tif 000008
【図７】
2015187457.tif 000009