(57)【要約】【課題】流下したオイルをガイド筒に集めてストレーナで吸引させることでオイルの早期昇温を図っているバッフルプレートにおいて、ストレーナを後付けするための逃がし穴を設けたことに起因してオイルの早期昇温効果が低下することを防止する。【解決手段】バッフルプレート２には、平面視で逃がし穴１５を囲う仕切り壁１６を設けている。仕切り壁１６はオイルパン１の内面近くまで延びている。仕切り壁１６でオイルパン１の内部が仕切られているため、逃がし穴１５に流下したオイルはオイルパン１に拡散することなく速やかにストレーナ３に吸引される。このため、逃がし穴１５を設けたことでオイルの早期昇温効果が低下することはない。また、ガイド筒１３とストレーナ３との間の隙間から漏れ出たオイルもストレーナ３に速やかに吸引されるため、早期暖機の効果を促進できる。【選択図】図３
2015124697.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンの開口部に配置されてシリンダブロックから滴下したオイルを受ける上板部と、前記上板部に滴下したオイルを集めて下向きに流すガイド筒とを備えており、前記上板部に、前記ガイド筒の下端の開口部に向けて開口した姿勢で前記オイルパンに配置されるストレーナを上下に抜き差し自在な逃がし穴が空いている構成であり、
更に、前記逃がし穴と前記ストレーナとを囲う仕切り壁を備えている、
オイルパン用バッフルプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用等の内燃機関のオイルパンに配置するバッフルプレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のオイルパンにはオイル（潤滑油）の飛散防止等のためにバッフルプレートを配置することが多いが、バッフルプレートにオイルを集めて下向きに流すガイド筒を設けて、流下したオイルをストレーナで集中的に吸引させることが特許文献１で提案されている。この特許文献１では、ストレーナはバッフルプレートに一体的に設けている。従って、ストレーナの交換のためにはバッフルプレートを取り外す必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７７３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バッフルプレートから流下したオイルをストレーナで集中的に吸引すると、機関を巡って受熱したオイルを集中的に集めて再び機関に循環させることができるため、オイルの昇温を促進して機関の早期暖機を実現できる利点がある。
【０００５】
しかし、バッフルプレートをオイルパンに固定してストレーナを後から嵌め込む方式の場合は、バッフルプレートにストレーナを抜き差しする逃がし穴を空けねばならず、すると、受熱したオイルが逃がし穴からもオイルパンに流下するため、バッフルプレートによる受熱オイルの補集性が低下して、早期暖機の効果が減殺されてしまうことになる。
【０００６】
本願発明は、このような現状に鑑み成されたものであ、改良されたバッフルプレートを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明のバッフルプレートは、オイルパンの開口部に配置されてシリンダブロックから滴下したオイルを受ける上板部と、前記上板部に滴下したオイルを集めて下向きに流すガイド筒とを備えており、前記プレートに、前記ガイド筒の下端の開口部に向けて開口した姿勢で前記オイルパンに配置されるストレーナを上下に抜き差し自在な逃がし穴が空いている構成であり、更に、前記逃がし穴と前記ストレーナとを囲う仕切り壁を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本願発明では、機関を巡って受熱したオイルが逃がし穴からオイルパンに流下しても、仕切り壁の存在により、逃がし穴から流下したオイルがオイルパンの内部に拡散することが抑制されて、ストレーナの入り口に速やかに向かうようにガイドされる。従って、ストレーナの抜き差し（着脱）の容易性を損なうことなく、早期暖機を実現できる。
【０００９】
さて、ストレーナを後付け方式にしてバッフルプレートの逃がし穴からオイルパンの内部に嵌め込む方式の場合、ガイド筒の排出口とストレーナの吸引口との間に多少の隙間を空けることになるが、ガイド筒から排出されたオイルが多少はこの隙間から漏れ出るため、特段の措置を講じないと、加温されたオイルの吸引量が低下して早期暖機の効果が低減するおそれがある。
【００１０】
これに対して本願発明では、ストレーナが仕切り壁で囲われているため、ガイド筒から排出されたオイルが当該ガイド筒の排出口とストレーナの吸引口との間から漏れ出ても、オイルパンの内部に拡散することなくストレーナの周辺部に残っているため、加温されたオイルをストレーナで効率よく吸引して循環させることができる。これによっても、早期暖機の効果を向上させることができる。
【００１１】
また、本願発明では仕切り壁は補強リブとしても機能するため、従来の補強リブを無くすことも可能になり、その結果、コストアップの抑制も可能になる。更に、オイルパンの内部でのオイルの移動が仕切り壁によって規制されるため、車両用の内燃機関に適用すると、車両の旋回や傾き等によってオイルが過度に移動して空気がストレーナに吸引されることを防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ストレーナとバッフルプレートとオイルパン４との一部破断分離概略側面図である。
【図２】（Ａ）はオイルパンの斜視図、（Ｂ）はバッフルプレートの斜視図である。
【図３】平面図である。
【図４】バッフルプレートの底面図である。
【図５】図２の V-V視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本願発明は車両用内燃機関に適用しており、内燃機関は、オイル（潤滑油）関係の構成要素として、図１に示すように、シリンダブロック（図示せず）の下面に固定されるオイルパン１とその内部に配置されるバッフルプレート２、及びストレーナ３とを備えている。
【００１４】
ストレーナ３は、バッフルプレート２の上下に延びる垂直筒４と、垂直筒４の下端に設けた斜め下向き傾斜状の吸引口５とを有しており、垂直筒４の上端には、オイルの排出口６を設けている。排出口６は、オイル通路（図示せず）を介してオイルポンプに接続される。ストレーナ３は、例えば、シリンダブロックの一端面に固定されたチェーンカバーに固定される（シリンダブロックに固定することも可能である。）。
【００１５】
オイルパン１は鋳造品又はダイキャスト品であり、ストレーナ３が配置される部分は深底部７になっている。オイルパン１の上端には、シリンダブロックに固定されるフランジ８を全周に亙って設けている。
【００１６】
図２（Ａ）に示すように、オイルパン１の内部には、壁から内側に延びる補強リブ９の群と、バッフルプレート２を支持する３か所の肩部１０とを設けている。肩部１０は、オイルパン１の上面から段落ちした高さになっている。また、３つの肩部１０を一端部１ａの側に寄せて設けているが、全周に配置してもよい。
【００１７】
バッフルプレート２は樹脂製であり、概ねオイルパン１の平面視形状に似た上板部１１と、上板部１１の概ね中央部に設けて下向きのガイド筒１２とを備えており、上板部１１はガイド筒１２に向けて低くなるように緩く傾斜している。従って、上板部１１に垂れ落ちたオイルはガイド筒１２に集められて、オイルパン１に向けて流下する。上板部１１には、オイルパン１の肩部１０に重なるボス部１１ａを設けており、ボス部１１ａがビス（図示せず）で肩部１０に固定される。
【００１８】
ガイド筒１２の下端には、オイルパン１の一端部１ａの側に突出した横向きの排出口１３を設けている。従って、ガイド筒１０は側面視でＬ形の形態を成している。排出口１３のうち先端側の略半分程度は上向きに切り開かれており（切り開き部を符号１４で示す）、この切り開き部１４にストレーナ３における吸引口５の先端部が上から嵌まるようになっている。
【００１９】
また、図１に示すように、排出口１３は側面視でも略下半部が切り開かれている（下向きの切り開き部を符号１５で示している。）。下向きの切り開き部１５は、ストレーナ３の吸引口５をできるだけオイルパン１の底面に近付けるためのものであり、これにより、車両の旋回等で油面の高さが変化しても、ストレーナ３の吸引口５の全体が常にオイルに漬かった状態に保持できる。
【００２０】
ストレーナ３は、バッフルプレート２をオイルパン１に固定した後にオイルパン１に挿入しされる。従って、バッフルプレート２の上板部１１には、ストレーナ３を上下方向に抜き差しするための逃がし穴１６が空いている。逃がし穴１６の周囲には上向きの補強リブ１６ａが形成されている。補強リブ１６ａは堰の壁の役割も果たしており、上板部１１に垂れ落ちたオイルが逃がし穴に流下することはない。
【００２１】
そして、例えば図３から容易に理解できるように、バッフルプレート２における上板部１１の下面に、オイルパン１の内部をストレーナ３の配置エリアとそうでないエリアとに仕切る左右２枚の仕切り壁１７を、オイルパン１の一端部１ａの側に向けて間隔が広がる略Ｖ形の姿勢で一体に設けている。仕切り壁１７は、上板部１１とガイド筒１２との両方に繋がっている。従って、高い補強効果も発揮している。
【００２２】
図５に示すように、仕切り壁１７とオイルパン１の内面との間には若干の間隔が空いている。従って、オイルがオイルパン１の全体を循環することは妨げられない。また、一方の仕切り壁１７は、平面視でオイルパン１の補強リブ９と交叉している。そこで、一方の仕切り壁１７には、図１，４に示すように、補強リブ９に嵌まる切欠き溝１８を形成している（なお、図１では奥側の仕切り壁１７しか表示していない。）。
【００２３】
図４に示すように、バッフルプレート２の下面には、仕切り壁１７と反対側に位置した補強リブ１９を設けている。補強リブ１９はオイルパン１の底面近くまでは延びておらず、オイルの流れを規制する機能は備えていない。
【００２４】
以上の構成において、バッフルプレート２の上板部１１に垂れ落ちたオイルは、ガイド筒１２に集められて排出口１３からオイルパン１の内部に流れ出るが、排出口１３に上からストレーナ３の吸引口５が嵌まっているため、機関を巡って昇温したオイルが集中的に吸引されて機関に再循環する。
【００２５】
また、オイルは逃がし穴１６の箇所にも垂れ落ちるが、仕切り壁１７によってオイルパン１の内部が仕切られているため、逃がし穴１６から垂れ落ちたオイルはオイルパン１の内部に拡散することなく、ストレーナ３の吸引口５に速やかに吸引される。また、ガイド筒１３の排出口１３とストレーナ４の吸引口５との間にはある程度の隙間が空いており、ガイド筒１３の排出口１３から排出されたオイルがこの隙間からある程度は漏れ出るが、隙間から漏れ出たオイルはストレーナ４の周囲のエリアに滞留していて仕切り壁１７の外側のエリアに拡散しないため、ガイド筒１３ら排出されたオイルをストレーナ３に吸引するという機能も向上できる。
【００２６】
これららの相乗作用により、ストレーナ３を後付けするタイプでありながら、オイルを効率良く循環させて早期暖機を実現することが確実化される。特に、実施形態のように、２枚の仕切り壁１７を平面視で逃がし穴１６に向けて間隔が広がるＶ形（或いはハ字形）の姿勢にすると、仕切り壁１７が囲われたエリアのオイルが仕切り壁１７にガイドされてストレーナ３の吸引口５に向かうため、オイルの早期昇温を一層確実化できる利点がある。
【００２７】
また、オイルパン１の内部のオイルの動きが仕切り壁１７によって規制されるため、車両の旋回や発進・停止、坂道走行等でオイルパン１のオイルに運動エネルギが付与されても、オイルが過度にオイルパン１を大きく移動することはない。このため、ストレーナ３の吸引口５の先端を常にオイルに浸漬した状態に保持することができて、機関を巡るオイルへの空気の混入を防止できる。
【００２８】
図示の仕切り壁１６は平面視で直線状の姿勢になっているが、平面視で屈曲したく字形としたり、緩く湾曲させたりすることも可能である。いずれにしても、２枚の仕切り壁が、ガイド筒１２から離れるに従って間隔が広がる略ハ字（或いはＶ字形）の姿勢にするのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本願発明は、オイルパンのバッフルプレートに具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  オイルパン
２  バッフルプレート
３  ストレーナ
５  ストレーナの吸引口
１１  上板部
１２  ガイド筒
１３  排出口
１４  切り開き部
１６  逃がし穴
１７  仕切り壁
【図１】
2015124697.tif 000003
【図２】
2015124697.tif 000004
【図３】
2015124697.tif 000005
【図４】
2015124697.tif 000006
【図５】
2015124697.tif 000007