(57)【要約】【課題】乗客コンベアの中間支持部設置作業を建屋の設置環境に影響されることなく行うことができ、乗客コンベアと建屋の間に発生する変位を確実に抑制する乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗客コンベア又は支持台に係止部材を取付ける。係止部材は乗客コンベアの主枠体又は建屋基礎に固定された支持台の一方に予め取り付けられ、係止部材が支持台又は乗客コンベア主枠体の他方と前記本体枠の幅方向外側で係合させることで、地震動などにより乗客コンベアに外力が加わった場合に本体枠と建屋との間に発生する変位を抑制する。【選択図】  図１
2015013716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋の下部階床から上部階床にかけて無端状に連結されて移動する踏段と、該踏段と同期して移動する移動手摺と、該移動手摺の走行路を形成する欄干とを含む構造体を支持するとともに、前記構造体下部の長手方向に延設されて、下部が前記下部階床に架設され上部が前記上部階床に架設される本体枠を備え、前記本体枠の中間の傾斜部に前記建屋と前記本体枠の間に設けられて前記本体枠を支える中間支持部を備えた乗客コンベアにおいて、
前記中間支持部は、前記建屋に固定された支持台と、前記本体枠又は前記支持台のいずれか一方に予め設けた係止部材を有し、前記係止部材を前記本体枠又は前記支持台のいずれか他方と前記本体枠の幅方向外側で係合させて、前記本体枠と建屋との間に発生する変位を抑制することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、前記中間支持部の前記係止部材は、前記踏段の進行方向と直交する横方向に一対の係止部材が設けられ、前記乗客コンベアの横方向の変位を抑制することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記中間支持部の前記係止部材は、前記支持台と前記建屋の壁との間の空間に設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、前記中間支持部は、前記本体枠と前記支持台の間に高さ調整部を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項４において、前記本体枠に、前記中間支持部の高さ調整作業を行うための開口部を有することを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエスカレーターや動く歩道などの乗客コンベアに係わり、特に乗客コンベア本体枠を建屋等の建築構造体あるいは土木構造体へ設置する際の設置構造の改善に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアを建屋等の建築構造体に設置する際、乗客コンベア下部に形成された本体枠の上端部と下端部を建屋の各階床に設置するとともに、本体枠の上端部と下端部の中間に中間支持部を設置するのが一般的である。
【０００３】
建屋と乗客コンベアの本体枠を接続する中間支持部は、例えば特許文献１に記載されたように、乗客荷重や自重による乗客コンベア本体枠の撓みを抑制するために設置される。
【０００４】
特許文献１には、トラスの負荷荷重による大きな負荷を解消して材料疲労を防止すると共に、トラス自体の材料強度を補強することなく信頼性や安全性の向上を図る乗客コンベアにおけるトラスの中間支持部が記載されている。
【０００５】
引用文献１は、建物の各階床の間に傾斜して設けられた乗客コンベアにおいて、一方の階床にトラスの一端部を固定し、他の階床にトラスの他端部を移動可能に設け、トラスの中程に傾斜面を有する傾斜支え部材を設け、その直下に傾斜面を有する傾斜支持部材を備えた基礎側のベース本体を設け、トラスに設けた支え片直下のベース本体に支え片を支承するボルトを設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２９４５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された中間支持部構造の場合には、乗客コンベアの設置工事を行なう際に、乗客コンベアの主枠体の下方、または中間支持部の周囲から設置作業を行う必要があった。このため、設置作業を行う場合に建築構造体の壁や外装板などにより中間支持部の周囲が覆われていると設置作業空間が狭くなる。
【０００８】
設置作業空間が狭すぎて中間支持部の周囲から設置作業をすることができない場合には、乗客コンベア主枠体に開口部を設けて、作業員が開口部を介して主体枠の上部から作業をすることになる。主体枠の開口部から中間支持部の設置作業を行う場合は、開口部から作業者の手の届く範囲の作業しかできないことや、取り付け部品を開口部の間口にあわせて複数個に分割して製作するため部品点数が多くなり、作業工数が長くなるという課題があった。
【０００９】
図４は、従来例の乗客コンベア構造を示す側面図である。図５は、図４のＡ−Ａ線矢視図である。図４、図５において、乗客コンベアＣは、下部の乗降口から上部の乗降口にかけて無端状に連結されて移動する踏段１４と、踏段１４と同期して移動する移動手摺４と、移動手摺４の走行路を形成する欄干５などの構造体を有し、これらの構造体を支持するための本体枠３をコンベア下部に備え、乗客コンベアＣの踏段進行方向に延長された本体枠３の端部に設けた下部受梁１２、上部受梁１３により建屋の下部階床１及び上部階床２に架設される。
【００１０】
乗客コンベアＣは、さらに下部受梁１２と上部受梁１３の中間部分で本体枠３と建屋基礎Ｂの間に設置された中間支持部６Ａを備える。
【００１１】
中間支持部６Ａは、乗客コンベアの本体枠３側に設けた中間支持受部７と、建屋基礎Ｂ側に設置された支持台８を備え、さらに中間支持受部７と支持台８との間にはスペーサ等を有する高さ調整部９を備える。
【００１２】
支持台８は建屋基礎Ｂに溶接やアンカーボルト等により強固に固定され、支持台８の上に主体枠３の中間支持受部７を設置することで乗客コンベアＣより受ける荷重を支持する。
【００１３】
図５に示すように、乗客コンベアＣの本体枠３に設置された中間支持受部７には、本体枠に横方向（本体枠の幅方向）の力が加わったときに本体枠の幅方向内側で支持台８と係合する係止部材１０を備える。係止部材１０は踏段１４の進行方向と直交する方向（横方向）に対し、地震や機器の振動等により発生した変位を抑制する係合面１０Ａを備え、係合面１０Ａと支持台８が係合することで乗客コンベアＣの横方向の変位を抑制する機能を有する。１５は主体枠３に設けた開口部である。１６は建屋壁である。
【００１４】
係止部材１０の取り付け位置は図５に示すように、支持台８よりも本体枠の幅方向内側の位置である。
【００１５】
図５に示す従来構造の場合、支持台８を建屋基礎Ｂに設置した後、乗客コンベア本体枠３を架設し、中間支持部６Ａの高さ調整作業を行う。高さ調整作業はスペーサの出し入れにより高さ調整部９を上下させて行うが、中間支持部６Ａの周囲が建屋壁１６などにより塞がれていると、乗客コンベアＣを架設した後に作業者が作業を行う空間が無くなり、調整作業が困難になる。このような場合、乗客コンベアに作業スペースを確保するための開口部１５を設置する。
【００１６】
ここで、係止部材１０は支持台８を内側から外側に向かって押さえており、開口部１５と高さ調整部９との間に設置されている。開口部１５からの高さ調整作業時に、開口部１５と高さ調整部９との間に係止部材１０が設置されていると、作業者の手が入らないなど作業空間の確保ができないことから、中間支持部６Ａの高さ調整作業を行ったのち、係止部材１０を取り付けていた。
【００１７】
この様に、従来構造では開口部を必ず設ける必要があるほか、部品を分割して製造し、現地にて設置工事を行う際に中間支持部６Ａを調整後に係止部材１０を設置する必要があるなど、部品点数や作業工程が多くなり課題となっていた。
【００１８】
本発明の目的は、乗客コンベアの中間支持部設置作業を建屋の設置環境に影響されることなく行うことができ、乗客コンベアと建屋の間に発生する変位を確実に抑制する乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために本発明は、建屋の下部階床から上部階床にかけて無端状に連結されて移動する踏段と、踏段と同期して移動する移動手摺と、移動手摺の走行路を形成する欄干とを含む構造体を支持するとともに、構造体下部の長手方向に延設されて、下部が下部階床に架設され上部が上部階床に架設される本体枠を備え、本体枠の中間の傾斜部に建屋と本体枠の間に設けられて本体枠を支える中間支持部を備えた乗客コンベアにおいて、中間支持部は、建屋に固定された支持台と、本体枠又は支持台のいずれか一方に予め設けた係止部材を有し、係止部材を本体枠又は支持台の何れか他方と本体枠の幅方向外側で係合させて、本体枠と建屋との間に発生する変位を抑制することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、乗客コンベアの中間支持部設置作業を建屋の設置環境に影響されることなく行うことができ、乗客コンベアと建屋の間に発生する変位を確実に抑制する乗客コンベアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例１における乗客コンベア構造を示す側面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図。
【図３】本発明の実施例２における乗客コンベア構造を示す断面図。
【図４】従来例の乗客コンベア構造を示す側面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う矢視断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明を実施例と図面について説明する。
【実施例１】
【００２３】
本発明の実施例１を図１、図２を用いて説明する。図１は、本発明の実施例である乗客コンベア構造を示す側面図である。図２は、図１のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図である。図１、２において、図４、５と共通部分は同一符号を使用し、説明を省略する。
【００２４】
図１、図２において、乗客コンベアＣは、さらに下部受梁１２と上部受梁１３以外に、本体枠３の中間の傾斜部を支える中間支持部６Ｂを備える。
【００２５】
中間支持部６Ｂは乗客コンベア本体枠側に設置された中間支持受部７と建屋側に設置する支持台８を備え、さらに中間支持受部７と支持台８との間には高さ調整部９を備える。尚、中間支持受部７は、本体枠３の一部とみなすこともできる。
【００２６】
乗客コンベア本体枠に設置された中間支持受部７には一対の支持台８をよりも本体枠３の幅方向外側に設けられ、本体枠３が横方向に変位した場合に支持台８と係合する一対の係止部材１１を備える。係止部材１１は踏段の進行方向と直交した方向（横方向）に対し、地震や機器の振動により発生した変位を抑制する係合面１１Ａを備え、係止部材１１の係合面１１Ａが支持台８の外側（本体枠３の幅方向外側）と係合することで乗客コンベアの横方向の変位を抑制する機能を有する。
【００２７】
係止部材１１の取り付け位置は上記のように、支持台８よりも本体枠３の幅方向外側の位置である。係止部材１１は、予め工場等で乗客コンベア本体枠３に溶接、ボルト等で取り付けるため、作業空間を十分に確保できない設置現場での作業が大幅に簡略化できる。
【００２８】
また、高さ調整部９の調整作業を行う際、本体枠３下部と建屋基礎Ｂの間の空間を使用することもでき、あるいは本体枠３に設けた開口部を使用することもできる。
【００２９】
図２のように本体枠３に開口部１５を設けて本体枠上側から調整作業をする場合でも、開口部１５と高さ調整部９との間には係止部材１１が存在しないので、高さ調整作業など中間支持部６Ｂの設置作業に悪影響を与えることがないとともに、係止部材１１を予め設けておくことができ、高さ調整作業後に設ける必要がないので、中間支持部６Bの設置作業工数を短縮することができる。
【実施例２】
【００３０】
次に、実施例２について説明する。図３は、実施例２を示す断面図である。
【００３１】
実施例２では、一対の係止部材１７は建屋基礎に固定した支持台８に取り付けられている。実施例２では、係止部材１７は踏段の進行方向と直交した方向（横方向）に対し、地震や機器の振動により発生した変位を抑制する係合面１７Ａを備えている。一方、主枠体３の中間支持受部１８（本体枠３の一部とみなすこともできる）は、係止部材１７の係合面１７Ａと係合する形状を有する。係止部材１７の係合面１７Ａが本体枠の一部でもある中間支持受部１８の外側（本体枠３の幅方向外側）と係合することで乗客コンベアの横方向の変位を抑制する機能を有する。
【符号の説明】
【００３２】
１  下部階床            
２  上部階床            
３  本体枠          
４  移動手摺                    
５  欄干                        
６Ｂ  中間支持部                  
７  中間支持受部                
８  支持台                      
９    高さ調整部
１１  係止部材
１１Ａ  係合面
１２  下部受梁
１３  上部受梁
１４  踏段
１５  開口部
１６  建屋壁
Ｂ  建屋基礎
Ｃ  乗客コンベア
【図１】
2015013716.tif 000003
【図２】
2015013716.tif 000004
【図３】
2015013716.tif 000005
【図４】
2015013716.tif 000006
【図５】
2015013716.tif 000007