(57)【要約】【課題】車両のルーフパネルとして使用することが可能な車両用太陽電池パネルを提供すること。【解決手段】ルーフパネルを取り付けるルーフレール２を備えた車両Ｖｅに取り付けられる車両用太陽電池パネル１において、少なくとも一部の側縁部１ｃを受光面１ａとは反対の裏面１ｂ側に折り曲げたフランジ部９を形成し、フランジ部９を車両Ｖｅのルーフレール２に取り付けることにより、車両用太陽電池パネル１によって車両Ｖｅのルーフパネルを形成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフレールを備えた車両に取り付けられる車両用太陽電池パネルにおいて、
少なくとも一部の側縁部を受光面の裏側に折り曲げたフランジ部が形成され、前記フランジ部が前記ルーフレールに取り付けられて前記車両のルーフパネルを形成していることを特徴とする車両用太陽電池パネル。
【請求項２】
少なくとも、前記受光面の裏側の面を形成する基材層と、太陽電池セルおよび前記太陽電池セルを内部に封止した充填材からなる太陽電池層とを有し、
前記フランジ部が、前記側縁部における前記基材層および前記太陽電池層の前記太陽電池セルを含まない部分を折り曲げることにより形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用太陽電池パネル。
【請求項３】
前記フランジ部が、前記ルーフレールから前記車両の上下方向における上方に突出するように前記ルーフレールに固定される取付部材の前記上方に突出する部分を介して、前記ルーフレールに取り付けられるとともに、
前記フランジ部の前記受光面の裏側に前記取付部材が位置するように、前記フランジ部と前記取付部材とが固定されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の太陽電池パネル。
【請求項４】
前記受光面と、前記車両の上下方向における前記ルーフレールの最上面とが、前記上下方向において同一の高さに位置するように、前記フランジ部が前記ルーフレールに取り付けられるとともに、
前記受光面と前記最上面との間に、前記フランジ部を外部から遮蔽するモールが取り付けられている
ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の太陽電池パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載するための車両用太陽電池パネルの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される太陽電池に関する発明が特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載されている太陽電池は、柔軟性のある基板上に太陽電池素子を積層して平板状に形成されている。その太陽電池の外縁部分には、ゴムまたは樹脂製の端末部材が取り付けられている。そして、太陽電池は、端末部材に支持されつつ、接着または磁石によって車両のルーフパネルの表面に取り付けられている。
【０００３】
また、特許文献２には、車両用太陽電池の取付部材に関する発明が記載されている。この特許文献２に記載されている太陽電池の取付部材は、平板状の太陽電池の外縁部分に取り付けられる部材であって、ゴムまたは樹脂製の帯状の弾性部材によって構成されている。そして、この特許文献２に記載されている太陽電池も、上記の特許文献１に記載されている構成と同様に、取付部材に支持されつつ、両面接着テープによって車両のルーフパネルの表面に接着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１８１４８３号公報
【特許文献２】特開平１１−２４０３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１や特許文献２に記載された構成のように、例えば両面テープや接着剤あるいは磁石などを用いて太陽電池をルーフパネルの表面に貼り付けることにより、車両に太陽電池を容易に取り付けることができる。しかしながら、上記のような構成は、車両に太陽電池を単に付加する構造であるから、既製の車両と比較して、部品点数、車両重量、および製造コスト等が増大することになる。
【０００６】
上記のような構成に対して、太陽電池もしくは太陽電池モジュールをパネルとして一体に成形した太陽電池パネルを、車両のルーフパネルとして使用することにより、ルーフ部分における部材の重複を回避することができる。その結果、部品点数、車両重量、および製造コスト等の増大を抑制することができる。その一方で、太陽電池パネルをルーフパネルとして使用する場合は、ルーフパネルにおける既存の強度部材を省くことになるため、太陽電池パネルには従来と同等の強度が要求される。太陽電池パネルに要求される強度を確保するために、例えば、太陽電池パネルの基材を厚肉化すると、その分だけ重量が増大してしまう。あるいは、太陽電池パネルの基材の材料を高強度および高性能なものに変更すると、その分だけコストアップを招いてしまう場合がある。
【０００７】
このように、従来では、上記のように太陽電池パネル自体を車両のルーフパネルとして用いるための技術が確立されておらず、新たな技術を開発する必要があった。
【０００８】
この発明は上記の技術的課題に着目して考え出されたものであり、実用上の様々な要求を満たして、車両のルーフパネルとして使用することが可能な車両用太陽電池パネルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、ルーフレールを備えた車両に取り付けられる車両用太陽電池パネルにおいて、少なくとも一部の側縁部を受光面の裏側に折り曲げたフランジ部が形成され、前記フランジ部が前記ルーフレールに取り付けられて前記車両のルーフパネルを形成していることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、少なくとも、前記受光面の裏側の面を形成する基材層と、太陽電池セルおよび前記太陽電池セルを内部に封止した充填材からなる太陽電池層とを有し、前記フランジ部が、前記側縁部における前記基材層および前記太陽電池層の前記太陽電池セルを含まない部分を折り曲げることにより形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記フランジ部が、前記ルーフレールから前記車両の上下方向における上方に突出するように前記ルーフレールに固定される取付部材の前記上方に突出する部分を介して、前記ルーフレールに取り付けられるとともに、前記フランジ部の前記受光面の裏側に前記取付部材が位置するように、前記フランジ部と前記取付部材とが固定されていることを特徴とするものである。
【００１２】
そして、請求項４の発明は、請求項１から３のいずれかの発明において、前記受光面と、前記車両の上下方向における前記ルーフレールの最上面とが、前記上下方向において同一の高さに位置するように、前記フランジ部が前記ルーフレールに取り付けられるとともに、前記受光面と前記最上面との間に、前記フランジ部を外部から遮蔽するモールが取り付けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、太陽電池パネルの側縁部が裏面側に折り曲げられてフランジ部が形成される。そして、そのフランジ部を介して、太陽電池パネルが車両のルーフレールに取り付けられる。上記のように側縁部を折り曲げてフランジ部を形成することにより、例えば太陽電池パネルを車両の前後方向における両端が支持された梁と考えた場合の断面係数が大きくなる。その結果、車両の上下方向から加わる荷重に対する太陽電池パネルの剛性および強度が高くなる。したがって、パネルの板厚を過度に増大させることなく、また、特別に高強度の材料を用いることなく、従来のルーフパネルと同等の形状および強度を有する太陽電池パネルを構成することができる。そのため、太陽電池パネルをルーフパネルとして車両に取り付けることができ、その結果、部品点数、車両重量、および製造コスト等の増大を抑制することができる。
【００１４】
また、請求項２の発明によれば、太陽電池パネルの受光面とフランジ部の境界部分まで太陽電池セルを配置させることができる。そのため、車両のルーフ部分の限られた面積を有効に活用することができ、太陽電池パネルによって発電可能な領域を可及的に広くすることができる。また、フランジ部を形成するために折り曲げる部分には、曲げ加工に適さない太陽電池セルが含まれないため、フランジ部を容易に形成することができる。
【００１５】
また、請求項３の発明によれば、太陽電池パネルをルーフレールに取り付けるための取付部材が、太陽電池パネルをルーフレールに取り付けることにより、太陽電池パネルによって覆われる。そのため、取付部材に雨水や太陽光線が直接当たることを抑制することができ、その結果、取付部材の耐久性を向上させることができる。
【００１６】
そして、請求項４の発明によれば、フランジ部の上下方向における高さの分、受光面すなわち太陽電池パネルの表面が持ち上げられた状態で、ルーフレールに取り付けられる。そのため、ルーフパネルとしての意匠面を、ルーフレールに対して大きな段差が付くことなく、連続した高さを維持した位置に配置させることができる。その結果、車両のルーフ部分を意匠性が良好なものにすることができる。なお、この請求項４において、「車両の上下方向において同一の高さ」とは、上記のような作用・効果を得ることができる「車両の上下方向においてほぼ同一の高さ」も含んでいる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明における太陽電池パネルを車両に装着した状態を示す図である。
【図２】太陽電池の構成を説明するための拡大断面図である。
【図３】この発明における太陽電池パネルの構成の一例を説明するための断面図である。
【図４】図３に示す構成を詳細に説明するための拡大断面図である。
【図５】この発明における太陽電池パネルの構成の他の例を説明するための断面図である。
【図６】この発明における太陽電池パネルの構成の他の例を説明するための断面図である。
【図７】この発明における太陽電池パネルの構成の他の例を説明するための断面図である。
【図８】この発明における太陽電池パネルの構成の他の例を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
つぎに、この発明を具体例に基づいて説明する。この発明は、図１に示すように、車両Ｖｅの屋根の部分に取り付けられる太陽電池パネル１の構造に関するものである。この太陽電池パネル１は、車両Ｖｅのルーフパネルとして、太陽電池を搭載しない既製の車両のルーフパネルに替わって、車両Ｖｅのルーフレール２に取り付けられる。すなわち、太陽電池パネル１は、既製の車両のルーフパネルと同様の形状に成形されていて、既製の車両のルーフパネルを車体に取り付ける場合と同じように、車両Ｖｅのルーフレール２に容易に取り付けることができるように構成されている。
【００１９】
太陽電池パネル１は、図２に示すように、基材層３、太陽電池層４、および表面保護層５から構成されている。基材層３は、例えば、鋼板、アルミニウム合金板、あるいは繊維強化プラスチックなどを材料にして形成されている。
【００２０】
太陽電池層４は、複数の太陽電池セル６と、それら太陽電池セル６を内部に封止した充填材７とから形成されている。充填材７としては、例えば太陽光が透過可能な透明の樹脂が用いられる。太陽電池セル６は、太陽電池素子そのもの、あるいは複数の太陽電池素子をユニットにした太陽電池の基本単位となるものである。太陽電池素子としては、例えば、シリコン系のものや化合物半導体系のものなど、既存の各種の太陽電池素子を用いることができる。なお、各太陽電池セル６同士は、リード線８によって接続されている。
【００２１】
表面保護層５は、例えば、太陽光が透過可能な透明の樹脂フィルム、あるいは強化ガラスなどを材料にして形成されている。上記の太陽電池層４における充填材７が、太陽電池パネル１の表面を保護する機能がある場合には、この表面保護層５は省略することもできる。
【００２２】
太陽電池パネル１は、受光面１ａと裏面１ｂとを有している。受光面１ａは、車両Ｖｅに取り付けられた状態で上下方向における上方を向く面であって、車両Ｖｅの意匠面となる面である。裏面１ｂは、受光面１ａと反対側の面であって、基材層３によって形成される面である。そして、車両Ｖｅに取り付けられた状態で車幅方向における両端に位置する側縁部１ｃが、裏面１ｂ側に折り曲げられてフランジ部９が形成されている。図３，図４に示す例では、受光面１ａに対して側縁部１ｃが概ね直角に裏面１ｂ側へ折り曲げられて、フランジ部９が形成されている。
【００２３】
フランジ部９は、具体的には、側縁部１ｃにおける基材層３、表面保護層５、および太陽電池層４の太陽電池セル６を含まない部分を、裏面１ｂ側に折り曲げることにより形成されている。一般に、太陽電池セル６は曲げ加工が困難であるが、この太陽電池パネル１では、上記のように、フランジ部９を形成するために折り曲げる部分には、太陽電池セル６を含まないようにしている。そのため、側縁部１ｃを容易に折り曲げることができ、フランジ部９を容易に形成することができる。
【００２４】
また、この太陽電池パネル１の太陽電池層４においては、太陽電池セル６が、上記のように側縁部１ｃの曲げ加工部分に含まれない範囲で、受光面１ａとフランジ部９との境界まで、もしくは境界の近傍にまで配置されている。すなわち、太陽電池セル６は、受光面１ａにおいて可及的に広範囲に亘って配置されている。したがって、車両Ｖｅのルーフ部分を有効に活用し、太陽電池パネル１によって発電可能な領域を可及的に広くすることができる。
【００２５】
上記のように構成される太陽電池パネル１が、車両Ｖｅのルーフレール２に取り付けられている。具体的には、図３，図４に示すように、太陽電池パネル１は、車幅方向の両端に形成されたフランジ部９が、取付部材１０を介して、外側サイドメンバー１１および内側サイドメンバー１２から形成されるルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に取り付けられている。
【００２６】
取付部材１０は、例えばＬ字形状の鋼材やアルミニウム合金材などによって形成されている。また、ルーフレール２に固定される第１フランジ部１０ａ、および、取付部材１０がサイドメンバーフランジ１３に固定された状態で、ルーフレール２から車両Ｖｅの上下方向における上方に突出する第２フランジ部１０ｂを有している。
【００２７】
太陽電池パネル１のフランジ部９に、取付部材１０の第２フランジ部１０ｂが固定されている。例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって第２フランジ部１０ｂをフランジ部９に固定することができる。図３，図４に示す例では、接着剤１４を用いてフランジ部９に第２フランジ部１０ｂが固定されている。
【００２８】
ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に、取付部材１０の第１フランジ１０ａが固定されている。例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって第１フランジ１０ａをサイドメンバーフランジ１３に固定することができる。図３，図４に示す例では、接着剤１５を用いてサイドメンバーフランジ１３に第１フランジ部１０ａが固定されている。
【００２９】
取付部材１０は、予め、上記のように太陽電池パネル１のフランジ部９に固定されている。したがって、太陽電池パネル１を車両Ｖｅに取り付ける際には、太陽電池パネル１を車両Ｖｅのルーフレール２の上方から真っ直ぐに降下させてルーフレール２上に載置することにより、容易に太陽電池パネル１を車両Ｖｅに取り付けることができる。
【００３０】
また、取付部材１０は、太陽電池パネル１のフランジ部９の裏面１ｂ側に位置するように、フランジ部９に固定されている。したがって、取付部材１０の第２フランジ部１ｂとフランジ部９との接合部分は、フランジ部９に覆われた状態になって外部から遮蔽されている。そのため、外部から入り込んだ雨水や太陽光線が直接取付部材１０に当たってしまうことを抑制することができる。その結果、取付部材１０の劣化や腐食を抑制して、取付部材１０の耐久性を向上させることができる。
【００３１】
また、太陽電池パネル１をルーフレール２に取り付けた状態で、ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に対して、フランジ部９の先端部９ａ，９ｂが、車両Ｖｅの上下方向における上方にオフセットされている。すなわち、フランジ部９の先端部９ａ，９ｂがサイドメンバーフランジ１３に当接しないように、太陽電池パネル１がルーフレール２に取り付けられている。ルーフレール２とフランジ部９との間で、かつサイドメンバーフランジ１３上部の空間は、ルーフレール２とフランジ部９との間に水が入り込んだ場合に、その水を車両Ｖｅの前後方向に排水させるための排水溝として機能する。これに対して、上記のようにフランジ部９の先端部９ａ，９ｂがサイドメンバーフランジ１３に対して上方にオフセットされていることにより、先端部９ａ，９ｂが水に浸ることを抑制することができる。その結果、先端部９ａ，９ｂの劣化や腐食を抑制して、太陽電池パネル１の耐久性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、太陽電池パネル１をルーフレール２に取り付けた状態で、太陽電池パネル１の受光面１ａと、車両Ｖｅの上下方向におけるルーフレール２の最上面２ａとが、車両Ｖｅの上下方向において同じ高さもしくはほぼ同じ高さに位置するようになっている。そして、受光面１ａと最上面２ａとの間に、具体的には、太陽電池パネル１のフランジ部９とルーフレール２の外側サイドメンバー１１との間に、モール１６が取り付けられている。モール１６は、太陽電池パネル１をルーフレール２に取り付けた状態で、フランジ部９を外部から遮蔽する部材であって、例えばゴムや樹脂等によって形成されている。このモール１６の車両Ｖｅの上下方向における最上面１６ａも、受光面１ａおよびルーフレール２の最上面２ａと車両Ｖｅの上下方向においてほぼ同じ高さに位置するようになっている。したがって、太陽電池パネル１とルーフレール２との間で大きな段差が付くことなく、それら太陽電池パネル１およびルーフレール２によって車両Ｖｅのルーフ部分の意匠面を形成することができる。そのため、車両Ｖｅのルーフ部分を意匠性が良好なものにすることができる。また、太陽電池パネル１とルーフレール２との間の異物の残留を抑制することができる。
【００３３】
このように、太陽電池パネル１は、側縁部１ｃが裏面１ｂ側に折り曲げられてフランジ部９が形成されている。そして、そのフランジ部９および取付部材１０を介して、太陽電池パネル１が車両Ｖｅのルーフレール２に取り付けられている。上記のように側縁部１ｃを折り曲げてフランジ部９を形成することにより、太陽電池パネル１の断面係数が大きくなり、その分、太陽電池パネルの剛性および強度が高くなる。したがって、パネルの板厚を増大させたり、あるいは、高価な高強度の材料を用いたりすることなく、既製の車両のルーフパネルと同等の形状および強度を有する太陽電池パネル１を構成することができる。そのため、太陽電池パネル１を既製の車両のルーフパネルとして車両Ｖｅに取り付けることができる。その結果、部品点数、車両重量、および製造コスト等の増大を抑制することができる。
【００３４】
図５，図６，図７，図８に、この発明における太陽電池パネル１の他の構成例を示してある。これら図５，図６，図７，図８に示すいずれの太陽電池パネル１においても、太陽電池パネル１の側縁部１ｃが裏面１ｂ側に折り曲げられてフランジ部９が形成されている。そして、そのフランジ部９を介して、太陽電池パネル１が車両Ｖｅのルーフレール２に取り付けられている。したがって、図５，図６，図７，図８に示すいずれの太陽電池パネル１も、上記の図３，図４に示した構成の太陽電池パネル１と同様に、パネルの板厚を増大させたり、あるいは、高価な高強度の材料を用いたりすることなく、既製の車両のルーフパネルと同等の形状および強度を有する太陽電池パネル１を構成することができる。
【００３５】
図５に示す太陽電池パネル１は、フランジ部９が、取付部材１７を介して、ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に取り付けられている。具体的には、取付部材１７は、例えば山形鋼のような形状の鋼材やアルミニウム合金材などによって形成されている。また、ルーフレール２に固定される第１フランジ部１７ａ、および、取付部材１７がサイドメンバーフランジ１３に固定された状態で、ルーフレール２から車両Ｖｅの上下方向における上方に突出する第２フランジ部１７ｂを有している。
【００３６】
太陽電池パネル１のフランジ部９に、取付部材１７の第２フランジ部１７ｂが固定されている。例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって第２フランジ部１７ｂをフランジ部９に固定することができる。図５に示す例では、接着剤１４を用いてフランジ部９に第２フランジ部１７ｂが固定されている。したがって、この図５に示す例では、太陽電池パネル１は、そのフランジ部９が、ルーフレール２から車両Ｖｅの上下方向における上方に突出するようにルーフレール２に固定される取付部材１７の上方に突出する第２フランジ部１７ｂを介して、ルーフレール２に取り付けられる。
【００３７】
ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に、取付部材１７の第１フランジ１７ａが固定されている。例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって第１フランジ１７ａをサイドメンバーフランジ１３に固定することができる。図５に示す例では、接着剤１５を用いてサイドメンバーフランジ１３に第１フランジ部１７ａが固定されている。
【００３８】
また、取付部材１７の第１フランジ部１７ａには、サイドメンバーフランジ１３に固定された状態で先端部１７ｃがサイドメンバーフランジ１３から突き出るように形成されている。その先端部１７ｃに、ねじ部の先端１８ａが第１フランジ部１７ａを貫通して車両Ｖｅの上下方向における下方を向くようにボルト１８が固定されている。例えば、接着あるいは溶接などの接合方法によって第１フランジ１７ａにボルト１８を固定することができる。図５に示す例では、溶接によって第１フランジ１７ａにボルト１８が固定されている。
【００３９】
さらに、ルーフレール２の内側サイドメンバー１２に、取付部材１９が取り付けられている。取付部材１９は、例えば所定の形状に成形された鋼材やアルミニウム合金材などによって形成されている。また、内側サイドメンバー１２に固定される第１フランジ部１９ａ、および、第２フランジ部１９ｂを有している。
【００４０】
第１フランジ部１９ａは、例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって内側サイドメンバー１２に固定することができる。図５に示す例では、溶接によって第１フランジ部１９ａが内側サイドメンバー１２に固定されている。
【００４１】
第２フランジ部１９ｂには、上記の取付部材１７がサイドメンバーフランジ１３に固定され、かつ取付部材１９が内側サイドメンバー１２に固定された状態で、ボルト１８のねじ部を貫通させることが可能なボルト孔２０が形成されている。
【００４２】
取付部材１７は、上記のように先端部１７ｃにボルト１８が固定された状態で、予め、太陽電池パネル１のフランジ部９に固定されている。また、取付部材１９は、上記のように第２フランジ部１９ｂにボルト孔２０が開けられている状態で、予め、ルーフレール２に固定されている。したがって、太陽電池パネル１を車両Ｖｅに取り付ける際には、取付部材１７のボルト１８と取付部材１９のボルト孔２０とが位置決めとして機能する。そのため、容易に太陽電池パネル１を車両Ｖｅに取り付けることができる。
【００４３】
そして、太陽電池パネル１を車両Ｖｅのルーフレール２の上方から真っ直ぐに降下させてルーフレール２上に載置させ、ボルト１８のねじ部をボルト孔２０に貫通させた状態で、ボルト１８およびナット２１によって取付部材１７と取付部材１９とが締結されている。このように、サイドメンバーフランジ１３に固定された取付部材１７と、内側サイドメンバー１２に固定された取付部材１９とを締結することにより、ルーフレール２の断面に別の閉じ断面２ｂを付加することができる。そのため、車体の剛性を向上させることができる。
【００４４】
なお、ボルト１８およびナット２１の締結部分は、車両Ｖｅの車幅方向で、サイドメンバーフランジ１３とほぼ平行に、車両Ｖｅの中央寄りに伸び出している。そのため、ボルト締結部分が車両Ｖｅの上下方向における下方に侵出することがない。すなわち、図５に示すように、車両Ｖｅの上下方向における車両Ｖｅの内装天井２２の高さ位置が、ボルト締結部分のために車室内側へ下がることがない。したがって、車両Ｖｅの室内スペースを確保することができる。
【００４５】
図６に示す太陽電池パネル１は、上記の図５に示した例と同様に、フランジ部９が、取付部材１７を介して、ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に取り付けられている。そして、取付部材１７の第１フランジ部１７ａの先端部１７ｃには、ボルト１８が固定されている。
【００４６】
一方、ルーフレール２の内側サイドメンバー１２に、取付部材２３が取り付けられている。取付部材２３は、上記の図５に示した取付部材１９と同様に、例えば所定の形状に成形された鋼材やアルミニウム合金材などによって形成されている。また、内側サイドメンバー１２に固定される第１フランジ部２３ａならびに基体部２３ｂ、および、第２フランジ部２３ｃを有している。
【００４７】
第１フランジ部２３ａは、例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって内側サイドメンバー１２に固定することができる。図６に示す例では、溶接によって第１フランジ部２３ａが内側サイドメンバー１２に固定されている。
【００４８】
基体部２３ｂも、第１フランジ部２３ａと同様に、例えば、接着、溶接、あるいはボルト締結などの接合方法によって内側サイドメンバー１２に固定することができる。図６に示す例では、溶接によって基体部２３ｂが内側サイドメンバー１２に固定されている。
【００４９】
第２フランジ部２３ｂには、上記の図５に示した取付部材１９の第２フランジ１９ｂと同様に、ボルト孔２０が形成されている。
【００５０】
このように、この図６に示す構成では、取付部材２３が第１フランジ部２３ａに加えて、基体部２３ｂでも内側サイドメンバー１２に固定されるようになっている。そのため、前述の図５に示した構成と比較して、取付部材２３とルーフレール２との接合部分から、取付部材２３と取付部材１７とのボルト締結部分までの距離が短くなっている。すなわち、取付部材２３とルーフレール２との接合部分に掛かる負荷が低減される構成になっている。そのため、取付部材２３とルーフレール２との接合部分の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００５１】
図７に示す太陽電池パネル１は、基本的には前述の図３，図４に示した太陽電池パネル１と同様の構成である。両者の相違点としては、この図７に示す太陽電池パネル１では、フランジ部９の先端部９ａが、ルーフレール２のサイドメンバーフランジ１３に当接するように、太陽電池パネル１がルーフレール２に取り付けられている。
【００５２】
このように、この図７に示す構成では、フランジ部９の先端部９ａがサイドメンバーフランジ１３に当接する構成とすることにより、太陽電池パネル１をルーフレール２に取り付ける際に、車両Ｖｅの上下方向における位置を決めることができる。そのため、容易に太陽電池パネル１を車両Ｖｅに取り付けることができる。また、図７に示すように、取付部材１０とサイドメンバーフランジ１３とを接着剤１５によって接着して固定する場合には、フランジ部９の先端部９ａがサイドメンバーフランジ１３に当接する構成となっていることにより、接着剤１５がルーフレール２側（図７での右側）へはみ出してしまうことを抑制することができる。
【００５３】
図８に示すような形状のルーフレール２４およびサイドメンバーフランジ２５を持った車両Ｖｅにおいても、同様に、この発明における太陽電池パネル１の構成を適用することができる。すなわち、ルーフレール２４およびサイドメンバーフランジ２５の形状に沿って、太陽電池パネル１の側縁部１ｃが裏面１ｂ側に折り曲げられて、フランジ部９が形成されている。そして、フランジ部９が、ルーフレール２４およびサイドメンバーフランジ２５の形状に合わせた所定の形状に形成された取付部材２６を介して、サイドメンバーフランジ２５に固定されている。
【００５４】
なお、上述した具体例では、車両Ｖｅのルーフ部分の車幅方向の両端に設置されるルーフレール２（もしくはルーフレール２４）に太陽電池パネル１を取り付ける構成を例に挙げて説明したが、この発明における太陽電池パネル１は、車両Ｖｅのルーフ部分の前後方向の両端に設置されるルーフレールに対しても、上述した具体例と同様の構成で取り付けることができる。
【符号の説明】
【００５５】
１…車両用太陽電池パネル、  １ａ…受光面、  １ｂ…裏面、  １ｃ…側縁部、  ２…ルーフレール、  ２ａ…（ルーフレールの）最上面、  ３…基材層、  ４…太陽電池層、  ５…表面保護層、  ６…太陽電池セル、  ７…充填材、  ９…フランジ部、  １０，１７，２６…取付部材、  １６…モール、  １６ａ…（モールの）最上面、  Ｖｅ…車両Ｖｅ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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