(57)【要約】      （修正有）【課題】道路の雨水導入溝に填まり込んでいる空き容器を路上に取り出すことができる空き容器回収装置を提供する。【解決手段】台車と、先部３２の横幅寸法が導入溝５の内側寸法よりも狭い寸法に形成してあって、かつ、先部３２の前面32aは傾斜させてある押出杆３０とを備え、押出杆３０には、引上部材４５が、下方から上方に向けて通過できる無端状の循環帯４４を備え、台車を進めることにより、導入溝５内の空き容器１０に対して、押出杆３０の先部３２の前面側を押し当てることと、循環帯４４の回動によって引上部材４５を移動させることにより、空き容器１０に２方向からの力を加え、空き容器１０を導入溝内から引き上げる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車輪を備え、路面上を移動可能に構成してある台車と、
先部の横幅寸法を、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝の内側に挿入可能に上記導入溝の横幅寸法よりも狭い寸法に形成してあって、しかも、本体部は、上記の先部が下方に存在する導入溝内に位置し、後部が路面上の高所に位置し、上記先部の前面の傾斜が、台車における路面に平行した状態での進行方向に対して交差する斜め勾配になる状態で上記台車に装着されている押出杆を備え、
上記押出杆の先部を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車を進めることにより、導入溝内に留まっている空き容器に対して、押出杆の先部の前面側を押し当てることにより、空き容器に対して台車進行方向の成分を有する力を加えて、導入溝内に留まっている空き容器を導入溝内から引き上げできるように構成してあることを特徴とする空き容器回収装置。
【請求項２】
複数の車輪を備え、路面上を移動可能に構成してある台車と、
先部の横幅寸法を、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝の内側に挿入可能に上記導入溝の横幅寸法よりも狭い寸法に形成してあって、しかも、本体部は、上記の先部が下方に存在する導入溝内に位置し、後部が路面上の高所に位置し、上記先部の前面の傾斜が、台車における路面に平行した状態での進行方向に対して交差する斜め勾配になる状態で上記台車に装着されている押出杆を備え、
上記押出杆の先部の前面側の上部には、下方から上方に向けて空き容器引き上げ用の引上部材を移動させるための引上部材通路を備えさせ、
さらに、上記押出杆には、引上部材が、上記引上部材通路の下方から上方に向けて通過できるように備えさせてある無端状の循環帯を備えさせ、かつ、その循環帯には複数の引上部材を間隙を隔てて配設してあり、
上記押出杆の先部を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車を進めることにより、導入溝内に留まっている空き容器に対して、押出杆の先部の前面側を押し当てることにより、空き容器に対して台車進行方向の成分を有する力を加えると共に、
導入溝内に留まっている空き容器に対して、循環帯の回動によって上記引上部材通路を下方から上方に向けて移動させる引上部材を押し当てることにより、空き容器に対して台車進行方向に対して交差する上向き方向の成分を有する力を加え、上記空き容器に対して２方向からの相違する力を加えることにより、導入溝内から引き上げするように構成してあることを特徴とする空き容器回収装置。
【請求項３】
上記の台車に傾動固着自在に装着されている押出杆は、押出杆の先部を導入溝内に挿入した位置と、導入溝内から路面上に露出させた位置との間を往復動自在に上記台車に対して本体部を傾動自在に装着することを特徴とする請求項１乃至２記載の空き容器回収装置。
【請求項４】
上記台車の車輪における車軸と、上記無端状の循環帯における駆動輪とを連繋して、上記台車を進行させることによって車輪の回転と一定の比率でもって上記循環帯における駆動輪を回動させ、無端状の循環帯を回動させて、複数の引上部材を、上記台車の移動速度に対応する速度で、かつ、夫々押出杆の先部の前面に沿う状態で上動させるようにしてあることを特徴とする請求項２乃至３記載の空き容器回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空き容器回収装置に関し、詳しくは、道路の側溝に放置されたペットボトル、空き缶、空き瓶等の空き容器を回収するための空き容器回収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、路面上に散乱するペットボトル、空き缶、空き瓶等の空き容器を拾い上げて車の回収容器に回収する装置は、例えば特許文献１に示される空き容器回収装置等を含めて広く知られている。
上記特許文献１に示される空き容器回収装置は、その記載に基づけば、次のような構成を備える。
ペットボトル、空き缶、空き瓶等の空き容器を蓄える回収容器と、路面上の空き容器を拾い上げて側方に反転放出するプラウと、プラウから放出された空き容器を上記回収容器まで移送する移送手段とが備わり、また、路肩に位置する空き容器をプラウの手前まで掃き寄せる掃き寄せ手段を備え、路面上に散乱する空き容器を、上記掃き寄せ手段でプラウの手前に寄せ集め、これらを移送手段で車に備える回収容器に移送して回収するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−５０４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の空き容器回収装置では、道路の１側方に対して道路の長手方向に平行して長く設けられている排水溝の上に、少し沈んだ状態で空き容器が存在していたり、さらには、上記排水溝の間に嵌まり込んだ状態で空き容器が存在している場合には、上記特許文献１に示される空き容器回収装置の掃き寄せ手段で集めることができない点で問題がある。
【０００５】
そこで従来は、作業員が道路に備えられている排水溝に沿って歩きながら溝内に位置する空き容器を、手でもって一つ一つ引き出して集めている。
しかしながら、斯かる作業は、道路の１車線を通行止めにして、作業員の安全を確保しながら行うため、車の通行量を制限しなければならず、道路の通行機能を半減させる問題がある。
また、作業員が徒歩で道路上を歩いて溝内間の空き容器を集めるので、長時間を必要とし、特に、溝の内壁に施工上の理由から生じている小さな凹凸部の内の「凸部」に対して、空き容器の外周面にある「凹部」が噛み合っている場合は、その空き容器の取り出しに時間を要し、結果的には、「道路の１車線の通行止め時間を長引かせる」点の、道路運用上の大きな問題があった。
【０００６】
本件出願の目的は、上記課題を解決するもので、導入溝の上にある空き容器は勿論のこと、導入溝の間に挟まった状態で位置する空き容器をも、押出杆の先部で迅速に路上に抜き出しできる空き容器回収装置を提供しようとするものである。
他の目的は、導入溝内に留まっている空き容器に対して、押出杆の先部の前面側を押し当てる力と、循環帯の回動によって上方に向けて移動させる引上部材の押し当て力との交差する２方向からの力を加えて空き容器を速やかに路上に取り出すことができる空き容器回収装置を提供しようとするものである。
他の課題、目的及び利点は図面及びそれに関連した以下の説明により容易に明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における空き容器回収装置１４は、複数の車輪１９を備え、路面上を移動可能に構成してある台車１５と、先部３２の横幅寸法W1を、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝５の内側に挿入可能に上記導入溝５の横幅寸法W2よりも狭い寸法に形成してあって、しかも、本体部３１は、上記の先部３２が下方に存在する導入溝内に位置し、後部３３が路面上の高所に位置し、上記先部３２の前面32aの傾斜が、台車１５における路面に平行した状態での進行方向８０に対して交差する斜め勾配θ1になる状態で上記台車１５に装着されている押出杆３０を備え、上記押出杆３０の先部３２を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車１５を進めることにより、導入溝内に留まっている空き容器１０に対して、押出杆３０の先部３２の前面側32aを押し当てることにより、空き容器１０に対して台車進行方向８０の成分を有する力を加えて、導入溝内に留まっている空き容器１０を導入溝内から引き上げできるように構成してある。
【０００８】
また好ましくは、複数の車輪１９を備え、路面上を移動可能に構成してある台車１５と、先部３２の横幅寸法W1を、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝５の内側に挿入可能に上記導入溝５の横幅寸法W2よりも狭い寸法に形成してあって、しかも、本体部３１は、上記の先部３２が下方に存在する導入溝内に位置し、後部３３が路面上の高所に位置し、上記先部３２の前面32aの傾斜が、台車１５における路面に平行した状態での進行方向８０に対して交差する斜め勾配θ1になる状態で上記台車１５に装着されている押出杆３０を備え、  上記押出杆３０の先部３２の前面側の上部３８には、下方から上方に向けて空き容器引き上げ用の引上部材４５を移動させるための引上部材通路３８を備えさせ、さらに、上記押出杆３０には、引上部材４５が、上記引上部材通路３８の下方から上方に向けて通過できるように備えさせてある無端状の循環帯４４を備えさせ、かつ、その循環帯４４には複数の引上部材４５を間隙P1を隔てて配設してあり、
上記押出杆３０の先部３２を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車１５を進めることにより、導入溝内に留まっている空き容器１０に対して、押出杆３０の先部３２の前面側を押し当てることにより、空き容器１０に対して台車進行方向８０の成分を有する力を加えると共に、導入溝内に留まっている空き容器１０に対して、循環帯４４の回動によって上記引上部材通路３８を下方から上方に向けて移動させる引上部材４５を押し当てることにより、空き容器１０に対して台車進行方向に対して交差する上向き方向８１の成分を有する力を加え、上記空き容器１０に対して２方向からの相違する力を加えることにより、導入溝内から引き上げするように構成してある。
【０００９】
また好ましくは、上記の台車１５に傾動固着自在に装着されている押出杆３０は、押出杆３０の先部３２を導入溝内に挿入した位置と、導入溝内から路面上に露出させた位置との間を往復動自在に上記台車１５に対して本体部３１を傾動自在に装着するものであればよい。
【００１０】
また好ましくは、上記台車１５の車輪１９における車軸１８と、上記無端状の循環帯４４における駆動輪41aとを連繋して、上記台車１５を進行させることによって車輪１９の回転と一定の比率で持って上記循環帯４４における駆動輪41aを回動させ、無端状の循環帯４４を回動させて、複数の引上部材４５を、上記台車１５の移動速度に対応する速度で、かつ、夫々押出杆の先部３２の前面に沿う状態で上動させるようにしてある。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明は、押出杆３０の先部３２の横幅寸法W1を、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝５の内側に挿入可能に上記導入溝５の横幅寸法W2よりも狭い寸法に形成し、その狭い寸法に形成してある先部３２を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車１５を進行させることにより、さらには、構成を加えて、複数の引上部材４５を、上記引上部材通路３８の下方から上方に向けて通過させることにより、上記導入溝５の上にある空き容器１０は勿論のこと、上記導入溝５の間に挟まった状態で位置する空き容器１０をも、迅速に路上に抜き出しできる特長があり、これにより、路上に抜き出した空き容器１０を迅速に回収することのできる、作業効率の面から優れた効果がある。
【００１２】
その上、前述したように、導入溝５の内壁5aに施工上の理由から生じている小さな凹凸部の内の「凸部7a」に対して、空き容器１０の外周面にある「凹部10d」が噛み合っている場合であっても、
上記押出杆３０の先部３２を、下方に存在する導入溝内に位置させた状態で、台車１５を進めることにより、導入溝内に留まっている空き容器１０に対して、押出杆３０の先部３２の前面側32aを押し当てることにより、空き容器１０に対して台車進行方向８０の成分を有する力を加えることができ、また、循環帯４４の回動によって上記引上部材通路３８を下方から上方に向けて移動させる引上部材４５を、上記空き容器１０に対して押し当てて、上記空き容器１０に対して台車進行方向８０に対して交差する上向き方向８１の成分を有する力を加えることができ、上記の導入溝５の内壁5aの「凸部7a」に対して、外周面の「凹部10d」が噛み合っている空き容器１０に対して、相互に異なる２方向からの衝撃力を加えることができ、その結果、
上記空き容器１０の外周面の「凹部10d」は、いずれかの方向に横滑りして、「凸部7a」との噛み合いが外れ、軽々と引上部材４５によって路上に抜き出しできる特長がある。
【００１３】
このように本発明による空き容器回収装置１４によれば、台車１５を進めるだけの操作でもって、導入溝内に位置する内壁5aの「凸部7a」に対して、外周面の「凹部10d」が噛み合っている空き容器１０を速やかに路上に取り出すことができるので、取り出し作業時間は極めて短く、その結果、道路の１車線の通行止め時間の短縮化を図ることができ、道路運用を効率の良いものにすることのできる優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】道路の平面図。
【図２】図１の道路における導入溝を説明するためのＩＩ−ＩＩ線断面図で、（A）は、空き容器が導入溝の上にある状態を示す断面図、（B）は、空き容器が導入溝の内側に嵌まり込んでいる状態を示す断面図。
【図３】空き容器が導入溝の内側に嵌まり込んで、導入溝の内側の表面に形成されている凹凸部の凸部に対して、空き容器の周壁の凹部が嵌合している状態を説明するための拡大断面図。
【図４】空き容器回収装置に備えさせてある押出杆の先部を、下方（道路）に存在する導入溝内に位置させた状態を説明するための側面図。
【図５】空き容器回収装置の平面図。
【図６】（A）は、押出杆の先部を、道路に存在する導入溝内に位置させた状態で、先部に表れているチェーンとスプロケットの関連を説明するための要部拡大側面図。（B）は、スプロケットの分解図。（C）は、チェーンの分解図。
【図７】導入溝の内側に嵌まり込んでいる空き容器に対して、押出杆の先部が当たる状態を説明するための導入溝断面図で、（A）は、空き容器に対して押出杆の先部が矢印８０方向に当たる状態を示す図、（B）は、空き容器に対して引上部材が矢印８１方向に当たる状態を示す図。
【図８】車輪と無端状の循環帯との連繋状態を説明するために模式的に表した斜視図。
【図９】台車に対して押出杆が傾動自在に装着されている場合、その押出杆を台車に対して固定するための押出杆固定手段を説明するための側面図で、（A）は押出杆の先部を下降させた状態を示し、（B）は押出杆の先部を路面上に上昇させた状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１に表れている１は周知の構造を備える道路、例えば高速道路と称される道路で、２は道路本体、３は路面、４は中央分離帯、５は、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝、６は排水路（鉄筋コンクリート管、円形水路等、路面３から導入溝５を介して流入する雨水を所定箇所に向けて排出する排水路を形成するための管で、ヒューム管とも呼ばれている）、９は経年堆積した塵、泥等の汚泥を表す。7aは導入溝５の内壁表面5aに備える凸部（導入溝５の両壁内面に、施工時に生じている凹凸面７における膨出状の凸部7aが全域に渡って存在している）を示す。８は導入溝５の導入口を示す。
【００１６】
１０は周知の空き容器（飲料用の空き缶、ペットボトル、空きびん等）で、10ａは、空き容器の長手方向の寸法（例えば、１６〜２０cm等）、10bは、空き容器の幅（直径）方向の寸法（例えば、７cm等、なお、導入溝５の間に嵌り込んだ状態では、導入溝５の横幅寸法W2に対応する寸法）を示す。
【００１７】
１４は空き容器回収装置を示し、複数の車輪１９を備え、路面上を移動可能に構成してある台車１５を備える。空き容器回収装置１４において、１６は台車１５の上に回収された空き容器を収容する空間２３が得られるように構成したフレームで、空き容器がこぼれ落ちないように壁１７（板材又は金網等）を備える。１８は車輪１９を支える車軸で、車輪１９と一体に回動するようにしてある。なお、図４、５の台車の車輪１９の数は複数であれば良い。２０は台車を前後進させるための把手、２１は空き容器収容部、２２は空き容器の取り入口を示す。２４は必要に応じて収容部２１の空間２３に設置される空き容器回収容器（例えばペール缶、ビニール袋等）の存在を示し、押出杆３０の後部３３の上方に移送された空き容器１０を貯めておく為のものである。
【００１８】
次に、硬質材（鉄、アルミ、合成樹脂等の任意の硬質材）でもって、角パイプ状等任意の断面形状に、横、縦の曲げ強度高く形成されている押出杆３０にあって、その先部３２の横幅寸法W1は、道路の長手方向に向けて長く形成されてある雨水の導入溝５の内側に挿入可能に構成してあり、上記導入溝５の横幅寸法W2（例えば50〜60mm）よりも狭い寸法に形成してある。
しかも、押出杆３０の本体部３１は、図４から理解できるように、上記の先部（溝挿入部）３２が下方に存在する導入溝内に位置し、後部３３が路上の高所に位置し、上記先部３２の前面32aの傾斜が、台車１５における路面に平行した状態での進行方向８０に対して交差する斜め勾配になる状態で上記台車１５に装着されている。
【００１９】
上記台車１５に対する押出杆３０の装着手段は、台車１５の側面における任意の場所（例えば矢印３４の場所）に対して、先部３２が図４に表れている状態、例えば、進行方向８０に対して先部３２が交差する斜め勾配になる任意の角度、例えば、θ１が２０°〜６０°の角度を維持できるように、固着（溶接など周知の手段で固着）するのも良いし、或いは、台車１５の側面に対して、先部３２の上下動を可能に（図９に表れている機構を用いて任意の位置での固定を可能に）枢着しても良いし、さらには、図８に表れているように車軸18aに対して押出杆３０の本体部３１を傾動自在に装着し、先部３２が図４に表れている傾斜状態と、図９に表れている水平の状態との２態様が選択できるように、上下方向に向けて移動（傾動）できるようにしても良い。なお先部３２が、路面上に浮上すると、台車１５を路面に沿って移動させ易い。
【００２０】
さらに、上記押出杆３０の先部３２の前面32aの側の上部３８には、下方から上方に向けて空き容器引き上げ用の複数の引上部材４５を次々と移動させるための引上部材通路３８が備えさせてある。
上記引上部材通路３８は、図６においては、先部３２の前面（上部）32aに接する状態で循環帯４４を移動させるように構成してあるので、循環帯４４の通路の上部が引上部材通路３８になるが、循環帯４４の通路を、押出杆３０の側方に備えさせる場合は、先部３２の前面（上部）32aが空白になるので、そこを引上部材通路３８にすれば良い。
【００２１】
さらに上記押出杆３０には、引上機構４０を構成する循環帯４４を備える。押出杆３０の先端部３６と後端部３７には、夫々循環帯４４として例示する周知のチェーン４４を回動を自在に支持する為のスプロケット４１、４１が回転自在に装着されている。４２はスプロケット４１、４１を支持するための持出部材で、42ａは押出杆３０に固着してある元部、42ｂは夫々スプロケット４１、４１を回転自在に支持するための先部を示す。
なお必要に応じて、上記押出杆３０の先部３２の両側で、押出杆３０における導入溝内壁5aと対向する部分の表面には、摩耗し難い材料（例えば周知のダイヤ加工されている板材）で形成されているすべり板３９を両側に張り出す状態で備えさせると、押出杆３０の先部３２の両側の摩耗に対する寿命が長くなる。
【００２２】
さらに、上記押出杆３０には、引上部材４５が、上記引上部材通路３８の下方から上方に向けて通過できるように備えさせてある無端状の循環帯４４を備えさせ、かつ、その循環帯４４に備えさせた複数の引上部材４５の間隙P1は、上記空き容器１０の長手方向の寸法10aよりも大きな寸法の間隙P1を隔てて配設してある。
さらに図４〜図６を用いて詳細に説明する。上記押出杆３０の両端に備えるスプロケット４１、４１にエンドレスの状態で掛け渡してあるチェーン４４に対しては、図７（B）に表れているように、空き容器１０に対して矢印８１方向の力を加え、導入溝５から押し上げるための引上部材４５が図示（周知）のように装着してある。
引上部材４５は、図６に表れているように、チェーン４４の一部の外リンク44b、44bに代えて平板状のアタッチメント（装着手段）46、46を備えさせ、これらに対し、引上片47、47の取付部48、48を任意の手段で固着することにより、チェーン４４の一連化と、チェーン４４に対する引上部材４５の一体化を可能にする。なお、引上部材４５を構成する引上片47、47の相互間の間隔W3（空間）は、空き容器１０を両側から抱え、こぼれ落ちない程度に狭く構成してあれば良い。
【００２３】
循環帯４４の駆動に関しては、上記循環帯４４のスプロケット４１に対して駆動装置（小さなエンジン）を連繋して回動させるようにしてもよいが、
他の例としては、図８に表れているように、上記台車１５を支持する車輪１９における車軸18aと、上記無端状の循環帯４４における駆動輪（スプロケット４１）とを連繋して、上記台車１５を進行させることによって車輪１９の回転と一定の比率で持って上記循環帯４４における駆動輪４１（41a）を回動させ、無端状の循環帯４４を回動させて、複数の引上部材４５（図４、６参照）を、夫々押出杆３０の先部３２の前面32aに沿う状態で上動させるようにしてもよい。
【００２４】
動力伝達機構（駆動機構）５６を構成する部材としては、台車１５に備える軸受けによって回転自在に支持してある車軸18a（例えば図８の前側に配置されて、循環帯４４の回動用の原動力となる車輪１９の車軸１８）に対して一体回動を自在に固着してある歯車５８、歯車５８に任意の歯車比で噛み合わせてある歯車５９、押出杆３０に備えさせた軸受けによって回転自在に支持されている車軸６３を介して歯車５９と一体回動を可能にしてある歯車６０、歯車６０とチェーン６２で連繋してある歯車６１、歯車６１と押出杆３０に備えさせた軸受けによって支持されている車軸４３を介して一体回動を可能にしてあるスプロケット４１（41a）等が用いられる。
上記歯車５８と歯車５９との任意の歯車比としては、台車１５の進行（人力又は原動機による駆動）に伴って車輪１９が略一定の速度で回動する場合、その回動速度（台車１５の進行速度）に対応して、複数の引上部材４５が図４の状態で適当な速度で上昇すると良い。引上部材４５の速度（引上力）は、高速道路の種類、地方によって、導入溝５の幅と、空き容器１０のサイズに種々変化があるので、対応するように、例えば、台車１５の進行速度に対応するスピードにするなど、適宜設定すれば良い。
【００２５】
次に、図９に表れている押出杆固定手段６６にあっては、押出杆３０は上記の台車１５に対して傾動固着自在に装着されている。
即ち、押出杆３０の先部３２を導入溝５の内に挿入した位置（図９（A）参照）と、導入溝内から路面上に露出させた位置（図９（B）参照）との間を往復動自在に上記台車１５の車軸１８に対して、押出杆３０の本体部３１における支持部（軸受）３５を傾動自在に装着してある。
【００２６】
押出杆固定手段６６にあって、７２は、台車１５における軸受部材７３に対して固着してある枢軸支持部材、６８は、枢軸支持部材７２の先部に備えさせてある枢軸で、上部が前後方向に揺動自在にしてある揺動杆６７の元部67aを揺動自在に支持している。６９は中空パイプ状の摺動筒で、内部に揺動杆６７を挿通し、揺動杆６７の外周面に沿っての上下動を自在にしてある。７０は、摺動筒６９を揺動杆６７の任意の高さ位置で固定可能にする為の任意構成の固定手段で、例えば、摺動筒６９に押しねじ状のピンを備えさせ、ハンドル70aを回すことによりねじを締め付け、摺動筒６９を揺動杆６７に固定できるようにしてもよい。７１は、元部を押出杆３０から延出させた持出腕で、先部は摺動筒６９に対して枢支部69bを介して、屈曲自在に連結してある
【００２７】
上記構成にあっては、図９（A）の状態から（B）図の状態に移りたいとき、即ち、台車１５を路面上にて移動させたいときには、ハンドル70aを操作して固定手段７０を緩める（例えば押し螺旋を緩める）。すると摺動筒６９は、揺動杆６７に添って図９（B）の状態位置に下降する。これにより必然的に押出杆３０は、本体部３１における支持部（軸受）３５を中心にして回動し、先部３２は図９（B）の状態位置に上昇する。次に図７に表れている空き容器１０の回収作業を行う場合は、図９（A）の状態に戻す。即ち、摺動筒６９を上昇させ、押出杆３０の先部３２を図９（A）の導水溝５に挿入し、摺動筒６９を揺動杆６７に固定手段７０を利用して固着する。
【００２８】
上記構成のものについて使用態様を説明する。図１に表れているように、高速道路の長手方向に向けては排水路６があり、路面３には導水溝５が表れている。また、導水溝５の上部導入口８の上には、また、導水溝５の内面壁5a、5aの相互間には、夫々図２、図３に表れているような状態で多数のペットボトル、空き缶、空き瓶等の空き容器１０が放置された状態、或いは挟まれた状態で止まっている。
【００２９】
次に、空き容器１０を回収するに当たっては、図４に表れているように、台車１５に不動の状態で備えさせた上記押出杆３０の先部３２を下方に存在する導入溝５の内に位置させた状態で、台車１５を矢印８０の方向（図１の道路の長点方向）に押し進める。
また、台車１５の移動と共に循環帯４４を任意の原動機でもって回動させる。すると、引上部材４５は矢印８１方向に回動する。図４の場合の原動機としては、台車１５が矢印８０の方向に進行することにより、車輪１９が回動し、前記動力伝達機構（駆動機構）５６を構成する部材を介して、スプロケット４１を回して循環帯４４を回動させ、複数の引上部材４５を夫々一定間隔で矢印８１方向に回動させる。
【００３０】
すると、導入溝５の内側に留まっている空き容器１０に対して、図７（A）から理解できるように押出杆３０の先部３２の前面側32aが（チェーン４４が存在する場合にはチェーン４４の上面から間接的に、チェーン４４がない場合は押出杆３０の先部３２の部材を直接的に）押し当たることにより、空き容器１０に対して台車進行方向８０の成分を有する力が加わる。この場合、導入溝５の内面５aに対する空き容器１０の外周の摩擦抵抗が少ない場合は、前面側32aに傾斜がある（θ１がある）ため、空き容器１０は路面３の上に浮上する。
【００３１】
しかし、導入溝５の内壁5aの凹凸部７の凸部7aに対して、空き容器１０の外周面の「凹部10d」が噛み合っている場合には、一方向の力で、一方向に向けて押しても、噛み合いが深くなり、外れ難くなる場合がある。
そこで、図７（B）から理解できるように、引上部材４５を矢印８１方向に回動させると、これにより、上記「台車進行方向８０の成分を有する力」とは方向が異なる「下から上方向へ向けての矢印８１方向の力」が空き容器１０に対して衝撃的に加わることになり、導入溝５の内壁5aの凸部7aに対して噛み合っている空き容器１０の外周面の「凹部10d」を、異なる方向からの力、或いは、「矢印８１方向の力」と「台車進行方向８０の成分を有する力」との「２方向からの力」によって噛み合いを外し、いずれかの、外れ易い方向に向けて横滑りさせて空き容器１０を凸部7aから外し、空き容器１０を路面３の上に浮上させる。
【００３２】
このようにして、導水溝５の上部導入口８の上、或いは、導入溝５の内側に留まっていた空き容器１０は、回動するチェーン４４に付設されて次々と循環する複数の引上部材４５によって、図６に表れている状態で上方に移送される。この場合、空き容器１０は引上片４７、４７の間に挟まれた状態になることもあれば、引上片４７の前縁４９で押し進められることもある。５２は必要に応じて備えられる空き容器飛び出し防止用の保護カバーで、空き容器１０は保護カバー５２の内面に添って上昇する。５３は、空き容器１０の滑り板を示し、引上部材４５によって、図４に表れている押出杆３０の後部３３の上方に移送された空き容器１０は落下するので、これを受け止め、入り口２２から収容部２１の空間２３に移動させる為のものである。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・道路、２・・・道路本体、３・・・路面、４・・・中央分離帯、５・・・雨水の導入溝、６・・・排水路、7a・・・凸部、８・・・導入口、９・・・汚泥、１０・・・空き容器、 10ａ・・・長手方向の寸法、10b・・・空き容器の幅（直径）方向の寸法、１４・・・空き容器回収装置、１５・・・台車、１６・・・フレーム、１７・・・壁、１８・・・車軸、１９・・・車輪（三輪でもよい）、２０・・・把手、２１・・・収容部、２２・・・入口、２３・・・空間、３０・・・押出杆、３１・・・本体部、３２・・・溝挿入部、 32ａ・・・前面、３３・・・後部、３４・・・支持手段、３５・・・支持部、３６・・・先端部、３７・・・後端部、３８・・・引上部材通路、３９・・・すべり板、４０・・・引上機構、４１・・・スプロケット、４２・・・持出部材、 42ａ・・・元部、 42ｂ・・・先部、４４・・・無端状循環帯（チェーン）、４５・・・引上部材（１又は２以上）、Ｐ１・・・ピッチ、４６・・・装着手段（アタッチメント）、４７・・・引上片、４８・・・取付部、４９・・・囲い片、５２・・・保護カバー、５６・・・駆動機構（引上機構を駆動する機構）、５７・・・速度調節、６２・・・チェーン、６６・・・押上部昇降手段（起倒自在）、６９・・・摺動筒、７０・・・固定手段、７１・・・持出腕
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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