(57)【要約】【課題】モータ部の給電端子とコネクタ側端子との接続状態を容易に確認することが可能なモータを提供する。【解決手段】ギヤハウジング４１に対するコネクタハウジング５１の組み付けに伴い、給電端子３４とコネクタ側端子５７とがギヤハウジング４１内で接続される。そして、コネクタハウジング５１がギヤハウジング４１に組み付けられた状態で、ギヤハウジング４１に形成された呼吸孔４７を介して給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続部位を目視可能に構成される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータハウジング内に回転軸を有するモータ部と、
前記モータ部側の給電端子と接続されたコネクタ側端子及び該コネクタ側端子と接続された回路基板をコネクタハウジングに備えたコネクタ部と
を備え、
前記モータハウジングに対する前記コネクタハウジングの組み付けに伴い、前記給電端子と前記コネクタ側端子とが前記モータハウジング内又は前記コネクタハウジング内で接続されるモータであって、
前記給電端子と前記コネクタ側端子とが内部で接続された前記モータハウジング又は前記コネクタハウジングには、そのハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、
前記コネクタハウジングが前記モータハウジングに組み付けられた状態で、前記呼吸孔を介して前記給電端子と前記コネクタ側端子との接続部位を目視可能に構成されていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータにおいて、
前記呼吸孔は、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水部材によって覆われていることを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモータにおいて、
前記モータハウジングに対する前記コネクタハウジングの組み付けに伴い、前記モータ部の前記給電端子が前記コネクタ側端子の差し込み部に差し込まれて接続されることを特徴とするモータ。
【請求項４】
モータハウジング内に回転軸を有するモータ部と、
前記モータ部側の給電端子と接続されたコネクタ側端子及び該コネクタ側端子と接続された回路基板を、前記モータハウジングに組み付けられたコネクタハウジングに備えたコネクタ部と
を備えたモータの製造方法であって、
前記コネクタハウジングを前記モータハウジングに組み付け、それに伴って前記給電端子と前記コネクタ側端子とが前記モータハウジング内又は前記コネクタハウジング内で接続されるコネクタ組付工程と、
前記コネクタ組付工程後、前記給電端子と前記コネクタ側端子とが内部で接続された前記モータハウジング又は前記コネクタハウジングに形成された呼吸孔を介して、前記給電端子と前記コネクタ側端子との接続状態を目視で確認する検査工程と
を備えることを特徴とするモータの製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載のモータの製造方法において、
前記検査工程後、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水部材を前記呼吸孔に組み付ける防水部材組付工程を備えることを特徴とするモータの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばパワーウインド装置等の駆動源として用いられるモータ及びモータの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示されるモータは、モータハウジング内に回転軸を有するモータ部と、モータハウジングに組み付けられたコネクタハウジングを有するコネクタ部とを備えている。コネクタハウジングには、モータ部側の給電端子と接続されたコネクタ側端子と、そのコネクタ側端子と接続された、モータ部の動作制御を行うための回路基板とが支持されている。そして、モータハウジングに対するコネクタハウジングの組み付けに伴い、例えばモータハウジング内においてコネクタ側端子とモータ部の給電端子とが接触されて電気的に接続されるようになっている。このような構成によれば、モータハウジングへのコネクタハウジングの組み付けによって、コネクタ側端子とモータ部の給電端子との接続が完了するため、製造工程の簡素化に寄与できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４１９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなモータでは、コネクタハウジングをモータハウジングに組み付けた後に、モータ部の給電端子とコネクタ側端子とが正常に接続されているのかを確認することが難しく、この点においてなお改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、モータ部の給電端子とコネクタ側端子との接続状態を容易に確認することが可能なモータ及びモータの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するモータは、モータハウジング内に回転軸を有するモータ部と、前記モータ部側の給電端子と接続されたコネクタ側端子及び該コネクタ側端子と接続された回路基板をコネクタハウジングに備えたコネクタ部とを備え、前記モータハウジングに対する前記コネクタハウジングの組み付けに伴い、前記給電端子と前記コネクタ側端子とが前記モータハウジング内又は前記コネクタハウジング内で接続されるモータであって、前記給電端子と前記コネクタ側端子とが内部で接続された前記モータハウジング又は前記コネクタハウジングには、そのハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、前記コネクタハウジングが前記モータハウジングに組み付けられた状態で、前記呼吸孔を介して前記給電端子と前記コネクタ側端子との接続部位を目視可能に構成されていることを特徴とするモータ。
【０００７】
この構成によれば、ハウジング内部では温度変化によって空気の膨張収縮が生じるが、呼吸孔を介する空気の出入りによってハウジング内外の気圧差が小さく抑えられる。そして、コネクタハウジングがモータハウジングに組み付いた状態で、呼吸孔からモータ部の給電端子とコネクタ側端子との接続状態を目視で容易に確認することが可能となり、それにより、給電端子とコネクタ側端子との接続異常に対処することが可能となる。
【０００８】
上記モータにおいて、前記呼吸孔は、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水部材によって覆われていることが好ましい。
この構成によれば、呼吸孔を介する空気の出し入れを可能としつつも、呼吸孔からハウジング内部への液体の浸入を抑制することができる。
【０００９】
上記モータにおいて、前記モータハウジングに対する前記コネクタハウジングの組み付けに伴い、前記モータ部の前記給電端子が前記コネクタ側端子の差し込み部に差し込まれて接続されることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、モータハウジングへのコネクタハウジングの組み付けによって、モータ部の給電端子がコネクタ側端子の差し込み部に差し込まれ、コネクタ側端子とモータ部の給電端子との電気的接続を完了させることができる。
【００１１】
上記課題を解決するモータの製造方法は、モータハウジング内に回転軸を有するモータ部と、前記モータ部側の給電端子と接続されたコネクタ側端子及び該コネクタ側端子と接続された回路基板を、前記モータハウジングに組み付けられたコネクタハウジングに備えたコネクタ部とを備えたモータの製造方法であって、前記コネクタハウジングを前記モータハウジングに組み付け、それに伴って前記給電端子と前記コネクタ側端子とが前記モータハウジング内又は前記コネクタハウジング内で接続されるコネクタ組付工程と、前記コネクタ組付工程後、前記給電端子と前記コネクタ側端子とが内部で接続された前記モータハウジング又は前記コネクタハウジングに形成された呼吸孔を介して、前記給電端子と前記コネクタ側端子との接続状態を目視で確認する検査工程とを備える。
【００１２】
この製造方法によれば、ハウジング内部では温度変化によって空気の膨張収縮が生じるが、呼吸孔を介する空気の出入りによってハウジング内外の気圧差が小さく抑えられる。そして、コネクタハウジングがモータハウジングに組み付いた状態で、呼吸孔からモータ部の給電端子とコネクタ側端子との接続状態を目視で容易に確認することが可能となり、それにより、給電端子とコネクタ側端子との接続異常に対処することが可能となる。
【００１３】
上記モータの製造方法において、前記検査工程後、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水部材を前記呼吸孔に組み付ける防水部材組付工程を備えることが好ましい。
この製造方法によれば、呼吸孔を介する空気の出し入れを可能としつつも、呼吸孔からハウジング内部への液体の浸入を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のモータ及びモータの製造方法によれば、モータ部の給電端子とコネクタ側端子との接続状態を容易に確認することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態のモータの正面図である。
【図２】同形態のモータ本体及びコネクタ部をギヤハウジング側から見た平面図である。
【図３】同形態のコネクタ部をモータ扁平方向から見た側面図である。
【図４】同形態のコネクタ部をモータ厚み方向（反コネクタブーツ側）から見た背面図である。
【図５】同形態のモータの製造方法を説明するための正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、モータの一実施形態について説明する。
図１に示す本実施形態のモータ１は、車両のウインドガラスを電動で昇降させるパワーウインド装置の駆動源として用いられるものである。モータ１は、図１において上部に位置するモータ本体２及びそのモータ本体２の出力側（下側）に設けられた減速部３を備えるモータ部Ｍと、減速部３の側方（図１において左側箇所）に組み付けられたコネクタ部４とから構成されている。
【００１７】
モータ１は全体として、モータ本体２の軸線（回転軸１３の軸線Ｌ１）と直交する一方向（図１において紙面直交方向）の厚さが薄い扁平な形状をなしている。なお、モータ１を軸方向から見たときの長手方向（図１において左右方向）を扁平方向とし、短手方向（図１において紙面直交方向）を厚み方向とする。即ち、モータ１の軸方向、扁平方向及び厚み方向は、それぞれ互いに直交する方向である。
【００１８】
［モータ部の構成］
モータ本体２は、反出力側端部（図１において上側の端部）が閉塞された有底筒状をなすヨークハウジング１１（以下、単にヨーク１１とする）を有している。このヨーク１１は、後述する減速部３のギヤハウジング４１に組み付けられ、ヨーク１１とギヤハウジング４１とはモータ部Ｍのモータハウジングを構成している。
【００１９】
ヨーク１１の出力側端部１１ａは、モータ１の軸方向（図１において下側）に開口しており、その出力側端部１１ａには、径方向外側に向かって延びるフランジ部１１ｂが形成されている。ヨーク１１の内周面には、図示しないマグネットが固着されるとともに、該マグネットの内側に電機子１２が配置されている。
【００２０】
電機子１２は、ヨーク１１の径方向の中央部に配置された円柱状の回転軸１３と、回転軸１３に一体回転可能に固定された電機子コア１４と、電機子コア１４に巻装されたコイル１５と、回転軸１３において電機子コア１４よりも先端側（図１において下端側）に固定された円筒状の整流子１６とから構成されている。
【００２１】
回転軸１３の基端部（図１において上側の端部）は、ヨーク１１の底部中央に設けられた軸受（図示略）によって軸支されている。また、回転軸１３の先端部は、ヨーク１１の出力側端部１１ａの開口から同ヨーク１１の外部に突出している。そして、電機子コア１４は、回転軸１３におけるヨーク１１の内部に配置された部分に固定されて前記マグネット（図示略）と径方向に対向している。
【００２２】
整流子１６は、回転軸１３におけるヨーク１１から外部に突出した部分に外嵌固定されている。これにより、整流子１６は、ヨーク１１の外部に配置されるとともに、回転軸１３と一体回転可能に構成される。また、整流子１６はコイル１５と電気的に接続されており、整流子１６を介してコイル１５に電源を供給できるようになっている。
【００２３】
図２に示すように、モータ本体２は、ヨーク１１の出力側端部１１ａに樹脂製のブラシホルダ２１を備えている。ブラシホルダ２１は、ヨーク１１の出力側端部１１ａの外側に位置する平板状の基部２２を有しており、この基部２２は、軸直交方向のサイズが出力側端部１１ａの開口よりも若干大きく形成されている。また、基部２２の外縁部には、減速部３のギヤハウジング４１とヨーク１１との間の液密性を確保するシール部材２３が設けられている。シール部材２３は、例えばエラストマにて形成されている。
【００２４】
基部２２の中央部には、軸方向の反ヨーク側に突出する整流子収容部２４が該基部２２と一体に形成されている。整流子収容部２４の内部には整流子１６が配置されている。これにより、整流子１６の外周及び軸方向の反ヨーク側端面が整流子収容部２４によって覆われた構成となっている。回転軸１３は、その先端部が整流子収容部２４から突出するように構成されている。
【００２５】
ブラシホルダ２１には、整流子収容部２４から径方向外側に延出された一対のブラシ収容部２５が一体形成されている。一対のブラシ収容部２５は、モータ本体２の厚み方向の中心線に対して線対称となるように設けられている。なお、各ブラシ収容部２５は、基部２２とも一体をなしている。各ブラシ収容部２５は、整流子収容部２４の内部と連通されており、この各ブラシ収容部２５の内部には、給電ブラシ２６が径方向に移動可能に収容されている。給電ブラシ２６の先端部（径方向内側端部）は、整流子収容部２４内の整流子１６の外周面に当接するように構成されている。整流子収容部２４は、給電ブラシ２６が整流子１６との摺接により削れて生じるブラシ粉の飛散を抑制している。
【００２６】
一対のブラシ収容部２５の周方向の間には、基部２２から軸方向の反ヨーク側（ギヤハウジング４１側）に突出する一対の支持柱部３１が形成されている。この一対の支持柱部３１は、ブラシ収容部２５と同様に、モータ本体２の厚み方向の中心線に対して線対称となるように形成されている。各支持柱部３１は断面円形をなし、この各支持柱部３１には、給電ブラシ２６を径方向内側（即ち、整流子１６側）に付勢するトーションばね３２のコイル部分が外挿されて保持されている。なお、各支持柱部３１は、ギヤハウジング４１に対して軸方向及び径方向に当接して、ギヤハウジング４１に対する軸方向及び径方向の位置決めの役割をなしている。
【００２７】
ブラシホルダ２１において、ブラシ収容部２５及び支持柱部３１の配置側を扁平方向一方側として、その反対の扁平方向他方側には、一対のチョークコイル３３及び一対の給電端子３４が設けられている。このチョークコイル３３及び給電端子３４は、モータ本体２の厚み方向の中心線に対して線対称となるように構成されている。各給電端子３４は、チョークコイル３３を介してそれぞれ対応する給電ブラシ２６と電気的に接続されている。なお、チョークコイル３３は、電機子１２に供給する電源に含まれる雑音を除去するための雑防素子である。
【００２８】
給電端子３４は、１枚の金属板材から成形されるものであり、後述するコネクタ側端子５７と接続される挿入部３４ａを備えている。挿入部３４ａは、モータ１の扁平面（厚み方向と直交する平面）と平行な平面状をなしている。
【００２９】
図１に示すように、前記減速部３は、樹脂製のギヤハウジング４１と、該ギヤハウジング４１内に収容された減速機構（図示略）とを有する。ギヤハウジング４１は、ヨーク１１のフランジ部１１ｂに固定されるホルダ収容部４３と、該ホルダ収容部４３に一体形成された減速機構収容部４４とを有している。減速機構収容部４４には前記減速機構が収容されている。
【００３０】
ギヤハウジング４１は、フランジ部１１ｂに軸方向から当接したホルダ収容部４３が複数の螺子４６にて同フランジ部１１ｂに固定されることにより、ヨーク１１に固定されている。ホルダ収容部４３の内部には、回転軸１３の先端側の部位が入り込むとともに、整流子１６が配置されている。更に、ホルダ収容部４３の内部には、整流子収容部２４、ブラシ収容部２５及び各給電端子３４等のブラシホルダ２１におけるヨーク１１の出力側端部１１ａから同ヨーク１１の外部に突出した部分が入り込んでいる。
【００３１】
ホルダ収容部４３においてモータ厚み方向と直交する外壁部４３ｃには、ギヤハウジング４１の内外を連通する呼吸孔４７が形成されている。呼吸孔４７は、ホルダ収容部４３の外壁部４３ｃをモータ厚み方向に貫通している。なお、呼吸孔４７はモータ厚み方向から見て略矩形状をなしている。
【００３２】
ホルダ収容部４３の外壁部４３ｃには、呼吸孔４７を囲繞する円筒状の囲繞部４８が、外壁部４３ｃの外側面からモータ厚み方向に突出形成されている。囲繞部４８の内側（開口）は、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水シート４９（防水部材）によって閉塞されている。つまり、呼吸孔４７の外部側が防水シート４９によって覆われている。
【００３３】
前記減速機構に連結された出力軸５０は、減速機構収容部４４に軸支されている。出力軸５０の先端部は、ギヤハウジング４１の外部に突出するとともに、出力軸５０の先端部には、図示しないウインドレギュレータを介して車両のウインドガラスが連結される。
【００３４】
［コネクタ部の構成］
ホルダ収容部４３には、扁平方向一方側（反ホイール収容部側）に延出されたコネクタ取付部４３ａが形成されている。このコネクタ取付部４３ａには、コネクタ部４が取り付けられている。コネクタ部４は、モータ１の中心（回転軸１３の軸線Ｌ１）から扁平方向の一方に突出するように構成されている。
【００３５】
図１に示すように、コネクタ部４は、コネクタ取付部４３ａに組み付けられた樹脂製のコネクタハウジング５１を備えている。コネクタハウジング５１におけるモータ軸方向の両端面にはそれぞれ、コネクタ取付部４３ａの被係止部４３ｂに係止される係止片５１ａが形成されている。各係止片５１ａが被係止部４３ｂに係止されることにより、コネクタハウジング５１がギヤハウジング４１に固定されるようになっている。また、コネクタ部４の組み付けの際には、コネクタハウジング５１は、コネクタ取付部４３ａに対してモータ１の扁平方向（組付方向Ｘ）に沿って組み付けられる。
【００３６】
図２〜図４に示すように、コネクタハウジング５１には、ギヤハウジング４１側に開口する開口部５１ｂが形成されている。一方のコネクタ取付部４３ａには、コネクタ側の開口部５１ｂに対応してコネクタ部４側に開口する開口部（図示略）が形成されており、その開口部（開口縁）同士がシール部材５２を介して当接されている。これにより、コネクタハウジング５１側の開口部５１ｂとギヤハウジング４１側の開口部の間が隙間なくシールされた状態で閉塞されている。なお、コネクタハウジング５１の開口部５１ｂの端面はモータ厚み方向に対して傾斜している。即ち、コネクタ取付部４３ａとコネクタハウジング５１との境界面がモータ厚み方向に対して傾斜するように構成されている。
【００３７】
また、コネクタハウジング５１には、ギヤハウジング４１のコネクタ取付部４３ａに対する位置決めのための断面円形の圧入凸部５１ｄ（図３及び図４参照）が、コネクタ部４の組付方向Ｘに突出形成されている。
【００３８】
コネクタハウジング５１の厚み方向の一側面には、外部接続部５３が厚み方向に延出形成されている。図１に示すように、外部接続部５３には、コネクタハウジング５１の内部にまで延びる差込み穴５３ａが凹設されている。この差込み穴５３ａは、厚み方向に窪むように凹設されるとともに、その内周面は、該差込み穴５３ａに差し込まれる図示しない外部コネクタの外形形状に対応した形状をなしている。また、外部接続部５３は、略円筒状のコネクタブーツ５４によってその外周が囲まれている。このコネクタブーツ５４は、差込み穴５３ａ内への水の浸入を防止するためのものである。本実施形態のコネクタブーツ５４は、エラストマにて形成されるとともに、コネクタハウジング５１に一体成形されている。
【００３９】
図２〜図４に示すように、コネクタハウジング５１には、平板状の制御回路基板６１が固定されている。制御回路基板６１は、その一部が開口部５１ｂから突出するようにコネクタハウジング５１に設けられている。また、コネクタハウジング５１には、モータ厚み方向に延びる一対の位置決め部５１ｃが形成されており、制御回路基板６１は、位置決め部５１ｃが貫通され、例えば、一方の位置決め部５１ｃの先端が熱で変形（熱かしめ）されることで位置決め部５１ｃに位置決めされつつ固定されている。
【００４０】
制御回路基板６１は、その板面がモータ厚み方向と直交するように設けられている。換言すれば、制御回路基板６１は、その板面がモータ１の扁平面と平行となるように設けられている。これにより、制御回路基板６１の平面積を確保しつつ、モータ厚み方向への小型化が可能となっている。また、制御回路基板６１は、回転軸１３と一体回転可能に構成されたセンサマグネット（図示略）に対してモータ扁平方向に対向するように配置されている（図２参照）。つまり、モータ厚み方向におけるセンサマグネットの幅内に制御回路基板６１が収まるように構成され、その結果、モータ１が厚み方向に小型化されている。
【００４１】
制御回路基板６１は、その一部が外部接続部５３のモータ厚み方向の側方まで延びている。ここで、外部接続部５３には、複数のコネクタターミナル５５がインサート成形により埋設されている。この各コネクタターミナル５５は、その一端部が制御回路基板６１に接続されるとともに、他端部が外部接続部５３の差込み穴５３ａの内部空間に突出されている。そして、各コネクタターミナル５５の他端部は、差込み穴５３ａに差し込まれる前記外部コネクタと接続されるようになっている。そして、この外部コネクタを通じて、モータ１への電気信号の入力・出力や給電が行われる。
【００４２】
図２及び図３に示すように、制御回路基板６１の表面６１ａ（コネクタブーツ５６ｂ側の板面）には、回転検出素子としてのホールＩＣ６２と、制御回路６３と、駆動回路としてのリレー回路６４と、雑防素子としてのコンデンサ６５とが面実装されている。リレー回路６４及びコンデンサ６５は、外部接続部５３の軸方向下方に形成された空間に配置されている。
【００４３】
また、制御回路基板６１には、モータ軸方向において前記センサマグネットと同位置の部位に延出部６１ｂが形成されている。延出部６１ｂは、モータ扁平方向に延びるとともに、その先端がセンサマグネットの外周面とモータ扁平方向に対向している。この延出部６１ｂにはホールＩＣ６２が設けられている。
【００４４】
ホールＩＣ６２は、モータ軸方向において前記センサマグネットと同位置に設けられている。そして、ホールＩＣ６２は、前記センサマグネットの磁界に基づくパルス信号を制御回路６３に出力する。
【００４５】
制御回路６３は、ホールＩＣ６２からのパルス信号に基づき回転軸１３の回転情報（回転角度、回転方向及び回転速度等）を検出する。そして、制御回路６３は、回転軸１３の回転情報に基づきリレー回路６４を制御して電機子１２に駆動電流を供給する。これにより、電機子１２の所望の回転が実現されるようになっている。
【００４６】
コネクタハウジング５１には、一対のコネクタ側端子５７（音叉端子）が固定されている。各コネクタ側端子５７は、制御回路基板６１に対して表面６１ａ側から接続されている。また、各コネクタ側端子５７は所定形状に屈曲されるとともに、その各コネクタ側端子５７の先端部には、モータ扁平方向の回転軸１３側に延びる二股接続部５７ａ（差し込み部）が形成されている。この二股接続部５７ａは、ギヤハウジング４１のホルダ収容部４３の内部にまで延びている。なお、各コネクタ側端子５７の二股接続部５７ａは、軸方向において互いに同位置に設けられており、モータ厚み方向に並んでいる。
【００４７】
図２に示すように、各二股接続部５７ａには、ギヤハウジング４１内に配置された前記給電端子３４の挿入部３４ａが挿入されている。そして、二股接続部５７ａは、自身の弾性力で挿入部３４ａをモータ厚み方向に挟んでおり、これにより、コネクタ側端子５７と給電端子３４とが電気的に接続されている。
【００４８】
ここで、図５に示すように、前記ギヤハウジング４１の呼吸孔４７は、二股接続部５７ａと挿入部３４ａとの接続部位に対応する位置、即ち、接続部位のモータ厚み方向の側方に形成されている。これにより、防水シート４９を外した状態において、ギヤハウジング４１の外部から呼吸孔４７を介して二股接続部５７ａと挿入部３４ａとの接続部位を直接目視することが可能となっている。
【００４９】
上記のモータ１では、外部接続部５３の差込み穴５３ａに差し込まれた前記外部コネクタから、コネクタターミナル５５、制御回路基板６１、コネクタ側端子５７及びブラシホルダ２１の給電端子３４を介して電機子１２に給電されると、電機子１２（回転軸１３）が回転駆動されるようになっている。
【００５０】
次に、本実施形態におけるコネクタ部４の組付態様及び作用を説明する。
まず、コネクタ部４をギヤハウジング４１のコネクタ取付部４３ａ対してモータ扁平方向（組付方向Ｘ）に沿って組み付ける（コネクタ組付工程）。このとき、まず、コネクタ部４側の圧入凸部５１ｄが、コネクタ取付部４３ａの内側に形成された圧入孔（図示略）に圧入される。これにより、コネクタ取付部４３ａに対するコネクタ部４の位置決めがなされる。
【００５１】
その後、コネクタ部４が組付方向Ｘに更に押し込まれると、ギヤハウジング４１内部において、各コネクタ側端子５７の二股接続部５７ａに給電端子３４の挿入部３４ａが差し込まれる。これにより、二股接続部５７ａは、自身の弾性力によって挿入部３４ａをモータ厚さ方向に挟んで電気的に接続される。なお、コネクタハウジング５１の一部位は、二股接続部５７ａの組付方向Ｘ後方側を支持している。
【００５２】
その後、コネクタ部４が組付方向Ｘに更に押し込まれると、コネクタハウジング５１の各係止片５１ａがギヤハウジング４１の各被係止部４３ｂに弾性的に係止され、これにより、コネクタハウジング５１がギヤハウジング４１に対して固定されるようになっている。
【００５３】
上記のコネクタ組付工程の後、ギヤハウジング４１の呼吸孔４７から挿入部３４ａと二股接続部５７ａとの接続状態を目視で確認する（検査工程）。なお、図５には、呼吸孔４７から挿入部３４ａと二股接続部５７ａとの接続状態を確認可能な状態（防水シート４９の組み付け前の状態）を示している。ここで、挿入部３４ａと二股接続部５７ａとの間のなんらかの接続異常が発見されれば、コネクタハウジング５１を外して組み付け直す等の対処を行う。
【００５４】
挿入部３４ａと二股接続部５７ａとの接続状態が正常であると確認できた場合、防水シート４９をギヤハウジング４１の囲繞部４８の開口を塞ぐように溶着等によって組み付ける（防水部材組付工程）。この防水シート４９によって、呼吸孔４７を介するギヤハウジング４１内外の空気の出し入れを図りつつも、呼吸孔４７からギヤハウジング４１内部への液体の浸入が抑止される。
【００５５】
また、ギヤハウジング４１内部では温度変化によって空気の膨張収縮が生じるが、呼吸孔４７を介する空気の出入りによってハウジング内外の気圧差が小さく抑えられる。これにより、ギヤハウジング４１内の負圧によって外部の雨水等がギヤハウジング４１内に引き込まれることが抑制されるようになっている。
【００５６】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）コネクタハウジング５１がギヤハウジング４１に組み付けられた状態で、ギヤハウジング４１の呼吸孔４７を介して給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続部位を目視可能に構成される。この構成によれば、呼吸孔４７を介して給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続状態を目視で容易に確認することが可能となり、それにより、接続異常に対処することが可能となる。また、呼吸孔４７の位置を給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続部位に対応させることで、それらの接続状態の確認に呼吸孔４７を利用できるため、部品点数の増加等の大幅な変更をすることなく接続状態の確認が可能となる。
【００５７】
（２）呼吸孔４７は、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さない防水シート４９によって覆われるため、呼吸孔４７を介する空気の出し入れを可能としつつも、呼吸孔４７からギヤハウジング４１内部への液体の浸入を抑制することができる。
【００５８】
（３）ギヤハウジング４１に対するコネクタハウジング５１の組み付けに伴い、給電端子３４がコネクタ側端子５７の二股接続部５７ａに差し込まれて接続されるため、給電端子３４とコネクタ側端子５７とを好適に接続させることが可能となる。
【００５９】
（４）本実施形態のモータ１の製造方法は、コネクタ組付工程後においてギヤハウジング４１の呼吸孔４７を介して給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続状態を目視で確認する検査工程を備える。この製造方法によれば、呼吸孔４７を介して給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続状態を目視で容易に確認することが可能となり、それにより、接続異常に対処することが可能となる。
【００６０】
（５）検査工程後に防水シート４９を呼吸孔４７に組み付けるため、呼吸孔４７を介する空気の出し入れを可能としつつも、呼吸孔４７からギヤハウジング４１内部への液体の浸入を抑制することができる。
【００６１】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続部位がギヤハウジング４１内に設定されているが、これに限定されるものではなく、例えばコネクタハウジング５１内に設定してもよい。この場合、コネクタハウジング５１の外壁における給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続部位の近傍位置に呼吸孔を形成することが望ましい。
【００６２】
・上記実施形態では、コネクタ側端子５７の二股接続部５７ａは、給電端子３４の挿入部３４ａをモータ厚み方向に弾性的に挟むように構成されているが、これ以外に例えば、モータ軸方向に弾性的に挟むように構成してもよい。
【００６３】
・給電端子３４とコネクタ側端子５７との接続構成を反対（つまり、給電端子３４に二股接続部を設け、その二股接続部にコネクタ側端子が差し込まれる構成）としてもよい。
・コネクタ側端子５７の接続部位の構成は、上記実施形態の二股接続部５７ａに限定されるものではなく、コネクタハウジング５１の組み付けに伴い給電端子３４が電気的に接続される構成であれば、二股形状以外の形状に変更可能である。
【００６４】
・呼吸孔４７を塞ぐ防水部材は、気体透過性を有しかつ液体透過性を有さないものであれば、防水シート４９以外のものを用いてもよい。
・上記実施形態では、コネクタ部４はギヤハウジング４１に対して軸直交方向（モータ扁平方向）に組み付けられる構成としたが、これ以外に例えば、モータ軸方向に組み付けられる構成としてもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、本発明をパワーウインド装置の駆動源に用いられるモータ１に適用したが、パワーウインド装置以外の例えば車両用ワイパ装置の駆動源に用いられるモータに適用してもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１…モータ、Ｍ…モータ部、２…モータ本体、３…減速部、４…コネクタ部、１１…モータハウジングを構成するヨークハウジング、１３…回転軸、３４…給電端子、４１…モータハウジングを構成するギヤハウジング、４７…呼吸孔、４９…防水シート（防水部材）、５１…コネクタハウジング、５７…コネクタ側端子、５７ａ…二股接続部（差し込み部）、６１…制御回路基板（回路基板）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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