(57)【要約】【課題】排気マフラにおけるバッフルプレートとバッフルプレートとの間に配置されるクランプパイプの接続構造を提供する。【解決手段】バッフルプレート２にパイプ４をクランクパイプ７を介して接続するクランクパイプ接続構造１である。そして、バッフルプレート２にバーリング３を形成し、パイプ４をバーリング３を形成したバッフルプレート２に圧入し、バーリング３の部分で溶接８するでパイプ４をバッフルプレート２に固定するものである。一方、パイプ４は所定の長さを有し、パイプ４の先端をクランクパイプ６が覆うように圧入することで、クランクパイプ６をパイプ４に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッフルプレートにパイプを介してクランクパイプを接続するクランクパイプの接続構造において、
前記バッフルプレートにバーリングを形成し、前記パイプを前記バーリングを形成した前記バッフルプレートに挿入し、前記バーリングの部分で溶接することで前記パイプを前記バッフルプレートに固定してあり、
前記パイプは所定の長さを有し、前記パイプの先端を前記クランクパイプが覆うように圧入して、前記クランクパイプを前記パイプに固定している構成であることを特徴とするクランクパイプの接続構造。
【請求項２】
前記パイプの前記クランクパイプ側にスリットを少なくとも１個設けていることを特徴とする請求項１に記載のクランクパイプの接続構造。
【請求項３】
前記クランクパイプの前記パイプに圧入する部分の先端に、前記クランクパイプの外周の外側に向けて設けたガイド部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のクランクパイプの接続構造。
【請求項４】
バッフルプレートにパイプを介してクランクパイプを接続するクランクパイプの接続構造において、
前記バッフルプレートにバーリングを形成し、前記パイプを前記バーリングを形成した前記バッフルプレートに挿入し、前記バーリングの部分で溶接することで前記パイプを前記バッフルプレートに固定してあり、
前記パイプは所定の長さを有し、前記クランクパイプの先端を前記パイプが覆うように圧入し、前記クランクパイプを前記パイプに固定している構成であることを特徴とするクランクパイプの接続構造。
【請求項５】
前記クランクパイプの前記パイプ側にスリットを少なくとも１個設けていることを特徴とする請求項４に記載のクランクパイプの接続構造。
【請求項６】
前記パイプの前記クランクパイプ側に圧入する部分の先端に、前記パイプの外周の外側に向けて設けたガイド部を備えることを特徴とする請求項４または５に記載のクランクパイプの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクパイプの接続構造に係り、特に、排気マフラにおけるバッフルプレートとバッフルプレートとの間に配置されるクランプパイプの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すようにバッフルプレートＢＰ１（仕切り板）にバーリングＢＲを形成して、クランクパイプＫＰ（排気管）を、バーリングＢＲを形成したバッフルプレートＢＰ１に直接溶接して固定している。また、単なるバッフルプレートＢＰ１に溶接によって固定した場合、直線状のクランクパイプＫＰの他方（バッフルパイプＢＰ２側）も固定している。
【０００３】
図６に示すように排気マフラ内のクランプパイプＫＰが二つのバッフルプレートＢＰ１、ＢＰ２の間で曲がって形成されている場合（各部位ＫＰ１，ＫＰ２，ＫＰ３で構成されている場合）、バーリングによってバッフルプレートＢＰ１に溶接Ｙした部分がたとえば曲がっていることの影響で荷重をたくさん受けてしまう。これを回避するために、クランクパイプＫＰ１を固定する必要がある。考えられる固定構造は、ステーＳＴ等の補強部品での支持である。なお、従来の技術に関する文献としてたとえば特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１６３３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図６に示すように、マフラ内のクランクパイプＫＰ（排気管）が、二つのバッフルプレートＢＰ１、ＢＰ２（仕切り板）の間で曲がって形成されている場合において、ステーＳＴ等の補強部品を使用した場合、ステーＳＴの長さの管理、またステーＳＴ等を正しい位置に溶接することが難しく、製造工程が複雑になり、製造時間も長くなるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、クランクパイプＫＰによるバッフルプレートＢＰ１、ＢＰ２の歪みを効果的に防止することができ、また、他の支持構造を必要としないクランプパイプの接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、バッフルプレートにパイプを介してクランクパイプを接続するクランクパイプの接続構造において、前記バッフルプレートにバーリングを形成し、前記パイプを前記バーリングを形成した前記バッフルプレートに挿入し、前記バーリングの部分で溶接することで前記パイプを前記バッフルプレートに固定してあり、前記パイプは所定の長さを有し、前記パイプの先端を前記クランクパイプが覆うように圧入して、前記クランクパイプを前記パイプに固定している構成であるクランクパイプの接続構造である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記パイプの前記クランクパイプ側にスリットを少なくとも１個設けている請求項１に記載のクランクパイプの接続構造である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記クランクパイプの前記パイプに圧入する部分の先端に、前記クランクパイプの外周の外側に向けて設けたガイド部を備える請求項１または２に記載のクランクパイプの接続構造である。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、バッフルプレートにパイプを介してクランクパイプを接続するクランクパイプの接続構造において、前記バッフルプレートにバーリングを形成し、前記パイプを前記バーリングを形成した前記バッフルプレートに挿入し、前記バーリングの部分で溶接することで前記パイプを前記バッフルプレートに固定してあり、前記パイプは所定の長さを有し、前記クランクパイプの先端を前記パイプが覆うように圧入し、前記クランクパイプを前記パイプに固定している構成であるクランクパイプの接続構造である。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、前記クランクパイプの前記パイプ側にスリットを少なくとも１個設けている請求項４に記載のクランクパイプの接続構造である。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、前記パイプの前記クランクパイプ側に圧入する部分の先端に、前記パイプの外周の外側に向けて設けたガイド部を備える請求項４または５に記載のクランクパイプの接続構造である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、クランクパイプは、直接バッフルプレート（仕切り板）に圧入しておらず、別のパイプに圧入することによって排気通路を作っているため、クランクパイプにかかった荷重が直接バッフルプレートにかけられず、別のパイプによって吸収されるため、従来技術のようなクランクパイプによるバッフルプレートの歪みを効果的に防止することができ、また、他の支持構造を必要としないため、製造が簡単になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】クランクパイプの接続構造を示す構造図である。
【図２】クランクパイプの接続構造を説明する説明図である。
【図３】クランクパイプの接続構造を説明する説明図である。
【図４】クランクパイプの他の接続構造を示す構造図である。
【図５】従来の技術を説明する従来図である。
【図６】従来の技術を説明する従来図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態に係るクランクパイプの接続構造１を図面を参照し説明する。
【００１６】
図１を参照する。車両（自動車等）の排気マフラは通常いくつかの空間に仕切られている。この空間を仕切る板をバッフルプレート２（仕切り板）という。
【００１７】
本発明はバッフルプレート２（仕切り板）に予めパイプ４を溶接８で固定する。一方で、パイプ４は、予め形成されたバーリング３の突出面とは異なり、円筒状等の筒状で割長に設定されており（中心軸の方向で長くなっており）、且つ先端に少なくとも１個のスリット５（本例では８個）が設けられている。そして、クランクパイプ６（排気管）を圧入することによって、クランクパイプ６がパイプ４に固定されている。
【００１８】
なお、クランプパイプ６の他方側（図示省略；図１の右側）はバッフルプレート（図示省略）に形成されたバーリング（図示省略）に溶接されている。
【００１９】
パイプ４は割長であるため、クランクパイプ６（排気管）を圧入するだけで固定することができる。さらに、パイプ４の先端にはスリット５が入っているため、圧入が容易になり、且つスリット５があるため、弾性が向上し、たとえば、曲がっているクランクパイプ６による荷重を吸収することができる。これにより、ステーＳＴ等の補強部品が不要になる。
【００２０】
バッフルプレート２にパイプ４を介してクランクパイプ６を接続するクランクパイプ接続構造１についてより詳細に説明する。
【００２１】
まず、バッフルプレート２にバーリング３を形成する。そして、パイプ４を、バーリング３を形成したバッフルプレート２に圧入し（パイプ４の一端をバーリング３に圧入し）、たとえばバーリング３の先端部分で溶接８をすることによってパイプ４をバッフルプレート２に固定してある。パイプ４は、スリット５が形成されている側と反対側の部位がバーリング３の円形状の貫通孔に圧入されている。
【００２２】
パイプ４は所定の長さを有し、パイプ４のスリット５が形成されている先端（他端；図１の右側の端部）を、クランクパイプ６が覆うようにクランクパイプ６に圧入することによって、クランクパイプ６がパイプ４に固定されている。
【００２３】
これにより、別の支持構造を必要としておらず、また、製造も簡単になる。
【００２４】
また、パイプ４のクランクパイプ６側にスリット５を少なくとも１個を設けている（本例では８個）。
【００２５】
これにより、クランクパイプ６へのパイプ４の圧入がしやすくなり、且つ、スリット５が無いときに比べて、パイプ４が弾性を持つようになり、クランクパイプ６によってかかる荷重を上記弾性により吸収することができる。
【００２６】
すなわち、スリット５が無いときに比べて、スリット５を適数設けたときの方がパイプ４とクランクパイプ６の接触面積が小さくなる、これにより、パイプ４とクランプパイプ６の接続部分付近において、いろいろな角度からかかる力や回転する力に対する剛性等が小さくなる。
【００２７】
このため、クランクパイプ６へのパイプ４の圧入がしやすくなると共に、外部からの力に対してパイプ４の変形量が大きくなる。つまり、この変形量が外部からの力をより吸収し易くなるものである。
【００２８】
さらに、クランクパイプ６のパイプ４に圧入する部分の先端に、クランクパイプ６の外周の外側に向けて設けたガイド部７を備える。このガイド部７の内部空間は、円錐台状になっている。ガイド部７が設けられているので、クランクパイプ６へのパイプ４の圧入をスムーズに行うことができる。
【００２９】
図２、図３を参照する。本発明に係るクランクパイプ６の接続構造１の製造方法を示す。
【００３０】
バーリング３が形成されたバッフルプレート２にパイプ４を圧入する。なお、圧入ではなく、中間嵌めや僅かな隙間嵌めによって、パイプ４をバッフルプレート２に挿入し設置してもよい。パイプ４の先端側（クランプパイプ６が圧入される側）には、上述したように、少なくとも１つのスリット５が形成されている（本例では８個）。
【００３１】
図３を参照する。バッフルプレート２に形成されたバーリング３に圧入されたパイプ４を溶接８によって固定する。そして、パイプ４の先端側がクランクパイプ６に圧入される。
【００３２】
なお、上記説明では、スリット５をパイプ４に設けているが、スリット５をパイプ４に設けることに代えてもしくは加えて、クランクパイプ６（パイプ４に係合する部位）に設けてもよい。
【００３３】
図４を参照する。上記の例ではクランクパイプ６がパイプ４を覆うように圧入されているが、以下にパイプ１４がクランクパイプ１６を覆う例について説明する。
【００３４】
図４で示すものも、図４で示すものと同様な、バッフルプレート１２にパイプ１４を介してクランクパイプ１６を接続するクランクパイプ接続構造１１である。
【００３５】
バッフルプレート１２にバーリング１３を形成し、パイプ１４をバーリング１３を形成したバッフルプレート１２に圧入（挿入でもよい）し、バーリング１３を形成した部分で溶接１８することによってパイプ１４をバッフルプレート１２に固定するものである。また、パイプ１４は所定の長さを有し、クランクパイプ１６の先端をパイプ１４が覆うように圧入することによって、クランクパイプ１６をパイプ１４に固定している。
【００３６】
これにより、図１で示したものと同様に、別の支持構造を必要としておらず、また、製造も簡単になる。
【００３７】
そして、クランクパイプ１６のパイプ１４側にスリット１７を少なくとも１個を設けている（本例では８個）。
【００３８】
スリット１７を設けたため、圧入が簡単になり、且つ、スリットが無いときよりも弾性を持つようになり、クランクパイプ１６にかかる荷重を前記弾性により吸収することができる。
【００３９】
すなわち、スリット１７が無いときに比べて、スリット１７を適数設けたときの方がパイプ１４とクランクパイプ１６の接触面積が小さくなり、パイプ１４とクランプパイプ１６の接続部分付近において、いろいろな角度からかかる力や回転する力に対する剛性等が小さくなる。
【００４０】
このため、圧入し易くなると共に、外部からの力に対して変形量が大きくなる。つまり、この変形量が外部からの力をより吸収し易くなるものである。
【００４１】
さらに、パイプ１４のクランクパイプ１６側に圧入する部分の先端に、パイプ１４の外周の外側に向けて設けたガイド部１５（ガイド部７と同様なガイド部）を備える。
【００４２】
ガイド部１５があるため、スムーズに圧入することができる。
【００４３】
このような、クランクパイプ１６の接続構造１１の製造方法は、バッフルプレート１２にバーリング１３を形成し、パイプ１４を圧入する。続いて、パイプ１４をバッフルプレート１２に溶接１８をする。
【００４４】
そして、パイプ１４がクランプパイプ１６を覆うように圧入することのより製造される。
【００４５】
この発明は前述の発明の実施の形態に限定されることなく、適宜な変更を行うことにより、その他の態様で実施し得るものである。
【符号の説明】
【００４６】
１、１１  クランクパイプ接続構造
２、１２  バッフルプレート（仕切り板）
３、１３  バーリング
４、１４  パイプ
５、１７  スリット
６、１６  クランクパイプ（排気管）
７、１５  ガイド部
８、１８  溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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