(57)【要約】【課題】サイドウォール部材の上端部分が伸ばされることにより発生する不具合やタイヤ仕上がりにおける不均一による不具合の発生を十分に低減させることにより、スクラップとしての廃棄の発生を低減させて、生産性の低下を招く恐れがない空気入りタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】サイドウォール部材を、タイヤ上部サイドウォール部材とタイヤ下部サイドウォール部材とに分け、タイヤ上部サイドウォール部材を、トレッド部の外側に貼り付けて、上部サイドウォールを形成すると共に、タイヤ下部サイドウォール部材を、両端にエアーバッグを備えた成形用ドラムのエアーバッグ上に巻き付けて、エアーバッグを膨張させることにより側面を巻き上げて、グリーンタイヤの側面に貼り付けて下部サイドウォールを形成する空気入りタイヤの製造方法。【選択図】図１
2015131395.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォール部材を、タイヤ上部サイドウォール部材とタイヤ下部サイドウォール部材とに分け、
前記タイヤ上部サイドウォール部材を、トレッド部の外側に貼り付けて、上部サイドウォールを形成すると共に、
前記タイヤ下部サイドウォール部材を、両端にエアーバッグを備えた成形用ドラムの前記エアーバッグ上に巻き付けて、前記エアーバッグを膨張させることにより側面を巻き上げて、グリーンタイヤの側面に貼り付けて下部サイドウォールを形成する
ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記上部サイドウォールを形成する工程が、帯状のストリップゴムを前記グリーンタイヤの幅方向における前記トレッド部の外側に巻き付けることにより形成することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記上部サイドウォールを、総幅３０〜２００ｍｍに形成することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記空気入りタイヤが、トラック、バス用の重荷重ラジアルタイヤであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック、バス用の重荷重ラジアルタイヤは、カーカス材料にスチールコードを用いており、一般に以下の成形工程を経てグリーンタイヤが作製されている（例えば、特許文献１、２）。
【０００３】
先ず、図３に示すように、両端部にエアーバッグ３を備えた成形用ドラム４にサイドウォ−ル部材２を巻き付ける。次に、成形用ドラム４の中央部にインナーライナー５、カーカス６、ビード７等の材料を順番に貼り付けて行き、グリーンタイヤ基体１を作製する。
【０００４】
その後、ビード７を固定して成形用ドラム４の中央部に設けられた図示しないエアーバッグを膨らませ、膨らんだグリーンタイヤ基体１と、別途作製されたベルト８、トレッド部９のリング状の部材とを合体させて、グリーンタイヤの形状に近い状態にする。
【０００５】
そして、最後に、図４に示すように、成形用ドラムの両端部に備えられたエアーバッグ３を膨らませることにより、サイドウォール部材２をグリーンタイヤの側面に巻き上げて貼り付ける。
【０００６】
なお、近年では、上記したトレッド部９やサイドウォール部材２を、ストリップゴムを螺旋状に重ねて巻き付けることにより、その形状を形成して作製する製造方法があるが、この方法でもサイドウォール部材は、同じく成形用ドラムに巻き付けて形状を形成した後、巻き上げて貼り付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２３６９４８号公報
【特許文献２】特開２００６−１５１３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記したように、サイドウォール部材は、平坦な成形用ドラムに巻き付けられたものを、最後にはタイヤの形に近い状態のグリーンタイヤ基体の側面に巻き上げるようにして貼り付けられている。このため、サイドウォール部材の外側端部は、巻き付けた長さを超えて伸ばされた状態で貼り付けられることになる。
【０００９】
そして、サイドウォール部材の巻き付け長さと貼り付け後の端部の長さとの差が大きくなると、伸ばされた部材の端部が外側に折れ曲がったり、内側に折れ曲がってしまう恐れがある。また、サイドウォール部材の端部において伸ばされるときに周上での伸びは必ずしも均一にならず、タイヤ一周内でのサイドウォール部材の巻き上がりの界面位置に不均一が発生する恐れがある。
【００１０】
このため、これらの不具合が発生したタイヤはスクラップとして廃棄せざるを得ず、生産性を低下させる要因ともなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は、サイドウォール部材の上端部分が伸ばされることにより発生する不具合やタイヤ仕上がりにおける不均一による不具合の発生を十分に低減させることにより、スクラップとしての廃棄の発生を低減させて、生産性の低下を抑制することができる空気入りタイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者は、上記課題を解決するため鋭意検討を行った結果、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１３】
請求項１に記載の発明は、
サイドウォール部材を、タイヤ上部サイドウォール部材とタイヤ下部サイドウォール部材とに分け、
前記タイヤ上部サイドウォール部材を、トレッド部の外側に貼り付けて、上部サイドウォールを形成すると共に、
前記タイヤ下部サイドウォール部材を、両端にエアーバッグを備えた成形用ドラムの前記エアーバッグ上に巻き付けて、前記エアーバッグを膨張させることにより側面を巻き上げて、グリーンタイヤの側面に貼り付けて下部サイドウォールを形成する
ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、
前記上部サイドウォールを形成する工程が、帯状のストリップゴムを前記グリーンタイヤの幅方向における前記トレッド部の外側に巻き付けることにより形成することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、
前記上部サイドウォールを、総幅３０〜２００ｍｍに形成することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、
前記空気入りタイヤが、トラック、バス用の重荷重ラジアルタイヤであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、サイドウォール部材の上端部分が伸ばされることにより発生する不具合やタイヤ仕上がりにおける不均一による不具合の発生を十分に低減させることにより、スクラップとしての廃棄の発生を低減させて、生産性の低下を抑制することができる空気入りタイヤの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態のサイドウォール形成工程を説明する断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態の上部サイドウォールの形成を説明する断面図である。
【図３】従来の空気入りタイヤのサイドウォール形成工程の一工程を説明する断面図である。
【図４】従来の空気入りタイヤのサイドウォール形成工程の他の一工程を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照しつつ実施の形態に基づき、本発明を具体的に説明する。
【００２０】
図１は、本実施の形態のサイドウォール形成工程を説明する断面図である。そして、図２は、本実施の形態の上部サイドウォールの形成を説明する断面図である。
【００２１】
本実施の形態においては、従来とは異なり、図１に示すように、サイドウォール部材２を上下２つの部材に分割している。
【００２２】
具体的には、まず、ベルト８を巻き付けた上に、トレッド部材を巻き付けてトレッド部９を形成することにより、グリーンタイヤのリング部分を形成する。
【００２３】
次に、サイドウォール部材用の配合を用いて作製されたタイヤ上部サイドウォール部材２ａを、トレッド部９の幅方向の側端面に貼り付ける。これにより、上部サイドウォールの形成が行われる。
【００２４】
次に、サイドウォール部材用の配合を用いて作製されたタイヤ下部サイドウォール部材２ｂを、従来のサイドウォールの形成と同様に、成形用ドラム４上のエアーバッグ３上に巻き付ける。その後、エアーバッグ３を膨張させてタイヤ下部サイドウォール部材２ｂをグリーンタイヤの側面に巻き上げる。これにより、下部サイドウォールの形成が行われる。
【００２５】
上記によりサイドウォールが形成されたグリーンタイヤは、従来と同様にして加硫されて、空気入りタイヤの製造が行われる。
【００２６】
本実施の形態によれば、上記したように、上部サイドウォールを形成するタイヤ上部サイドウォール部材２ａと、下部サイドウォールを形成するタイヤ下部サイドウォール部材２ｂとに分割して、従来のサイドウォール部材よりも幅の小さなタイヤ下部サイドウォール部材２ｂを巻き上げてサイドウォール部材２ａと合わせることにより、サイドウォール部材２を形成している。このため、タイヤ下部サイドウォール部材２ｂを巻き上げて貼り付ける際に端部で伸ばされる量を従来より小さくすることができる。
【００２７】
その結果、サイドウォール部材の上端部分で発生する端部が伸ばされることによる不具合やタイヤ仕上がりにおける不均一による不具合の発生を十分に低減させることができ、スクラップとしての廃棄の発生を低減させて、生産性の低下を抑制することができる。
【００２８】
上部サイドウォールの形成においては、図２に示すように、サイドウォール部材用の配合を用いて作製したストリップゴム１０を、トレッド部９の幅方向の側端面に、設計界面位置から螺旋状に一部を重ねて端面をずらしながら巻き付けて、タイヤ上部サイドウォール部材２ａを形成してもよい。このようにストリップ部材を重ねて巻き付けることにより、位置精度が向上する。
【００２９】
そして、このようにストリップ部材をトレッド部９の幅方向の側端面に巻き付けることにより、サイドウォール部材２の形状を自由に形成することができる。即ち、タイヤ上部サイドウォール部材２ａの形状をサイズ毎に適切な形状にすることができる一方、タイヤ下部サイドウォール部材２ｂには複数のサイズのタイヤに対して同じ形状のタイヤ下部サイドウォール部材２ｂを使用することができ、この組み合わせにより、サイドウォール部材２の形状を自由に形成することができる。これにより、従来に比べて中間部材の種類を削減することができる。
【００３０】
なお、本実施の形態において、タイヤ上部サイドウォール部材２ａの幅としては、総幅３０〜２００ｍｍであることが好ましく、タイヤサイズに応じて適宜採用される。タイヤ上部サイドウォール部材２ａの幅が２００ｍｍを超えると、タイヤ上部サイドウォール部材２ａの端部が、合体工程の際に垂れ下がり、端部でのしわやエアー入りが発生する恐れがある。一方、タイヤ上部サイドウォール部材２ａの幅が３０ｍｍ未満では、他方のサイドウォール部材であるタイヤ下部サイドウォール部材２ｂの幅が広くなってしまうため、従来の方法と同じく巻き上げ時の不具合が発生する恐れがある。
【実施例】
【００３１】
１．試験用タイヤの作製
幅の異なるタイヤ上部サイドウォール部材を用いて、トレッド部外側のサイドウォール部幅を表１に示す幅に形成して、実施例１〜５の試験用タイヤ（サイズ：１１Ｒ２２．５）を成形し、加硫した（各１００本）。
【００３２】
比較のために、サイドウォール部材を分割しない従来のサイドウォール形成方法で、比較例（従来例）の試験用タイヤ（サイズ：１１Ｒ２２．５）を成形し、加硫した（１００本）。なお、この場合、巻き付け長さ１６４５ｍｍに対して貼り付け後の端部の長さは３０２０ｍｍと２倍近く伸ばされていた。
【００３３】
２．評価項目
（１）サイドウォール折れ曲がりによる製造工程不具合の発生比率
成型工程における不具合の発生の有無を測定し、各実施例および比較例における全量に対する不具合の発生比率（％）を求め評価した。
【００３４】
（２）タイヤ不良の発生比率
加硫後のタイヤの内部エアー残り、外観不良（ベアー）の発生の有無を測定し、各実施例および比較例における全量に対するタイヤ不良の発生比率（％）を求め評価した。
【００３５】
（３）巻き上げ位置ばらつき
作製された各グリーンタイヤのトレッド面の断面方向中心位置からサイドウォール巻き上げ端の位置までの距離を、タイヤ１本あたり両側８箇所（４５度ずつ）で測定（測定単位は１ｍｍ）し、その最大値と最小値との差（Ｒ）を求め、グリーンタイヤ作製後のサイドウォール巻き上げ上端位置の周上のばらつきとして評価した。
【００３６】
（４）サイドウォール端位置の差
作製された各タイヤをタイヤ断面方向に２箇所でカットしてサンプルを採取し、サイドウォール界面位置の設計値（狙い値）に対する差を、タイヤ断面で設計位置から上側を＋、下側を−として測定（測定単位は１ｍｍ）し、サイドウォール端位置の差として評価した。
【００３７】
３．評価結果
評価結果を表１に示す。
【００３８】
【表１】
2015131395.tif 000003
【００３９】
表１より、サイドウォール部材を分割しない比較例（従来例）に比べ、サイドウォール部材を分割した実施例１〜５では、工程不具合比率、タイヤ不良比率、巻き上げ位置ばらつきＲ、サイドウォール端位置の差のほぼ全てが低減されていることが分かる。
【００４０】
そして、トレッド部外側のサイドウォール部幅（タイヤ上部サイドウォール部材の総幅）が３０〜２００ｍｍに形成された実施例２〜４では、全ての項目の結果が０となっており、特に好ましいことが分かる。
【００４１】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１      グリーンタイヤ基体
２      サイドウォール部材
２ａ    タイヤ上部サイドウォール部材
２ｂ    タイヤ下部サイドウォール部材
３      エアーバッグ
４      成形用ドラム
５      インナーライナー
６      カーカス
７      ビード
８      ベルト  
９      トレッド部
１０    ストリップゴム
【図１】
2015131395.tif 000004
【図２】
2015131395.tif 000005
【図３】
2015131395.tif 000006
【図４】
2015131395.tif 000007