(57)【要約】【課題】バンド本体から外れ難いクッション材の提供を目的とする。【解決手段】クッション材２２は、厚さの中心を通る中心線ＣＬがバンド本体２０側とは反対側へ凸となるように湾曲する覆い部３０を備え、覆い部３０の両端部には、バンド本体２０の端部２０ｅが挿入される溝３６の形成された端部保持部３１が一体的に形成されている。バンド本体２０の端部２０ｅを溝３６に挿入してクッション材２２をバンド本体２０に取り付けることで、湾曲していた覆い部３０が直線状に矯正される。直線状に矯正された覆い部３０には、湾曲した元の形状へ戻ろうとする内部応力が生じ、覆い部３０の両端部にはバンド本体２０の捲れる方向とは反対方向の回転力Ｃが作用するため、クッション材２２は、両端部が捲くれてバンド本体２０から外れることが抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材料で形成され、容器を支持するための長尺状のバンド本体の容器側に配置され、長手方向に見たときに、前記容器と接触する表面と前記バンド本体と接触する裏面との中心を通る中心線が容器側へ凸となるように湾曲した長尺帯状の覆い部と、
弾性材料で形成されると共に、前記覆い部の幅方向両端部に形成され、前記バンド本体の幅方向端部が挿入される溝を備えた端部保持部と、
を有するクッション材。
【請求項２】
前記覆い部は、幅方向に一定厚さに形成されている、請求項１に記載のクッション材。
【請求項３】
容器の底部を支持する底部支持部、及び前記底部支持部の少なくとも一端から前記底部支持部と交差する方向に向けて延びて車体に取り付けられる取付部を有するバンド本体と、
少なくとも前記底部支持部に取り付けられた請求項１に記載のクッション材と、
を有するクッション材付きバンド。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のクッション材を取り付けたバンド本体を車体に固定することで容器を支持した容器支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器を支持するためのバンドに装着されるクッション材、クッション材付きバンド、及び容器支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
クッション材付きバンドを用いて燃料タンク等の車両用の容器を車体に支持する容器支持構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許０４１６７０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クッション材付きバンドは、バンド本体とクッション材から構成されている。クッション材は、バンド本体の燃料タンクと対応する側の表面を覆うように配置される覆い部と、バンド本体の幅方向の両端縁に嵌合するように、覆い部の両端に一体的に形成された側壁部及び折返し部よりなる一対の溝を備えており、バンド本体の両端縁を一対の嵌合溝に嵌合させることでバンド本体に取り付けられている。
【０００５】
しかしながら、このクッション材の覆い部は、折返し部側へ凸状に湾曲しているため、バンド本体に組み付けると、元の湾曲した形状に戻ろうとする内部応力が生じ、両端部に折返し部から覆い部側に向けた回転力が加わる。この回転力が作用する方向は、嵌合溝がバンドから外れる方向であるため、嵌合溝がバンド本体から外れないように何らかの対策を施す必要がある。嵌合溝がバンド本体から外れないようにするには、例えば、バンド本体とクッション材を接着剤で接着する等の対策が必要となり作業が煩雑になる。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、バンド本体から外れ難いクッション材、該クッション材を備えたクッション材付きバンド、及び該クッション材付きバンドで容器が支持された容器支持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のクッション材は、弾性材料で形成され、容器を支持するための長尺状のバンド本体の容器側に配置され、長手方向に見たときに、前記容器と接触する表面と前記バンド本体と接触する裏面との中心を通る中心線が容器側へ凸となるように湾曲した長尺帯状の覆い部と、弾性材料で形成されると共に、前記覆い部の幅方向両端部に形成され、前記バンド本体の幅方向端部が挿入される溝を備えた端部保持部と、を有する。
【０００８】
請求項１に記載のクッション材は、長尺状のバンド本体に以下のようにして取り付けられる。クッション材は、覆い部と端部保持部が弾性材料で形成されているため、端部保持部を弾性変形させて溝を開くことができる。バンド本体の幅方向両端部を覆い部の幅方向両端部の溝に容易に挿入することにより、クッション材をバンド本体に容易に取り付けることができる。
【０００９】
クッション材をバンド本体に取り付けることで、容器と接触する表面とバンド本体と接触する裏面との中心を通る中心線が容器側へ凸となるように湾曲した長尺帯状の覆い部が弾性変形して直線状に矯正される。直線状に矯正された覆い部には、湾曲した元の形状へ戻ろうとする内部応力が生じ、これにより、覆い部の両端部にはバンド本体から捲れる方向とは反対方向の回転力が作用するため、クッション材は、両端部が捲くれてバンド本体から外れることが抑制される。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクッション材において、前記覆い部は、幅方向に一定厚さに形成されている。
【００１１】
請求項２に記載のクッション材は、覆い部が一定厚さに形成されているので、幅方向の形状が一直線状に形成された一定厚さのバンド本体に装着した際、幅方向断面で見たときの容器側の表面が幅方向に一直線状となる。このため、覆い部の幅方向全体を容器の平面部分に密着させることができる。
【００１２】
請求項３に記載のクッション材付きバンドは、容器の底部を支持する底部支持部、及び前記底部支持部の少なくとも一端から前記底部支持部と交差する方向に向けて延びて車体に取り付けられる取付部を有するバンド本体と、少なくとも前記底部支持部に取り付けられた請求項１に記載のクッション材と、を有する。
【００１３】
請求項３に記載のクッション材付きバンドでは、バンド本体が底部支持部と取付部との間で曲がっているが、クッション材は弾性材料で形成されているため、バンド本体の形状に合わせて容易に変形させることができる。クッション材が曲げられることで、覆い部の両端部に、容器側へ変形しようとする応力が作用する場合があるが、クッション材には、元の湾曲した形状に戻ろうとする内部応力が、容器側へ変形しようとする応力に対して反対方向に作用して打ち消すことができるので、クッション材がバンド本体から外れることを抑制できる。
【００１４】
請求項４に記載の容器支持構造は、請求項１または請求項２に記載のクッション材を取り付けたバンド本体を車体に固定することで容器を支持している。
【００１５】
請求項４に記載の容器支持構造によれば、請求項１または請求項２に記載のクッション材を取り付けたバンド本体を車体に固定することで容器を支持しているため、容器を支持した後においてもクッション材がバンド本体から外れることを抑制できる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように請求項１に記載のクッション材によれば、装着したバンド本体から外れ難くなる。
【００１７】
請求項２に記載のクッション材によれば、覆い部を容器の平面部分に密着させ、容器の保持性を高めることができる。
【００１８】
請求項３に記載のクッション材付きバンドによれば、クッション材がバンド本体から外れ難いため、クッション材がバンド本体から外れないように接着する必要が無い。
【００１９】
請求項４に記載の容器支持構造によれば、クッション材がバンド本体から外れることを抑制できるので、バンド本体が容器に直接当たることを抑制し、クッション材を常に容器に接触させた状態を維持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る容器支持構造を示す斜視図である。
【図２】容器支持構造を示す縦断面図（図１の２−２線断面図）である。
【図３】（Ａ）はクッション材付きバンドの一部を断面とした分解斜視図であり、（Ｂ）はクッション材付きバンドを示す一部を断面とした斜視図である。
【図４】長手方向から見たクッション材を示す端面図である。
【図５】長手方向から見た他の実施形態に係るクッション材を示す端面図である。
【図６】長手方向から見た更に他の実施形態に係るクッション材を示す端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１には、本発明の一実施形態に係る容器支持構造１０が示されている。また、図２には、この容器支持構造１０が、図１の２−２線での断面として、車体１２の一部と共に示されている。以下、各図面において、車両前方を矢印ＦＲで、車幅方向を矢印Ｗで、車両上方を矢印ＵＰでそれぞれ示すこととする。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態では燃料タンク１４は略直方体の箱状に形成されており、内部に燃料を収容可能とされている。この燃料タンク１４を車体１２に取り付けるためのクッション材付きバンド１６は、複数本（本実施形態では平面視にて平行になるよう２本）備えられている。燃料タンク１４の平面状の底壁１４Ｂ、前壁１４Ｆ及び後壁１４Ｒには、クッション材付きバンド１６に沿って一定深さの凹溝１８が形成されている。
【００２３】
図２に示すように、燃料タンク１４の上壁１４Ｕと車体１２との間にはゴム等の弾性体からなるクッションシート１７が挟持されている。
【００２４】
図1、及び図２に示すように、クッション材付きバンド１６は、一定幅、一定厚さに形成された金属製のバンド本体２０と、ゴム等の弾性体から形成されたクッション材２２とを含んで構成されている。
【００２５】
［バンド本体の構成］  
バンド本体２０には、燃料タンク１４の底壁１４Ｂに沿って配置される底部支持部２０Ｓと、この底部支持部２０Ｓの両端からコーナー部２０Ｃを経て斜め上方へと立ち上がる取付部２０Ｄとが構成されている。取付部２０Ｄには、後述するボルト２１を挿通する取付孔２３が形成されている。なお、車体１２の下面には、クッション材付きバンド１６を取り付けるためのブラケット２６が固着されており、ブラケット２６には、後述するボルト２１を挿通する取付孔２７が形成されている。
【００２６】
［クッション材］
クッション材２２は、バンド本体２０の上面に沿って、底部支持部２０Ｓから取付部２０Ｄの途中まで取り付けられており、クッション材２２は燃料タンク１４とバンド本体２０との間に位置して弾性的に燃料タンク１４を支持する。
【００２７】
図３に示すように、このクッション材２２は、例えば、ゴムの押出成形により連続的に直線状に押出し形成されている。クッション材２２は、バンド本体２０の長手方向に沿って長尺帯状に形成された一定幅、一定厚さの覆い部３０を備えている。覆い部３０の幅方向両端部には、端部保持部３１が一体的に形成されている。端部保持部３１は、覆い部３０の厚み方向の一方側（裏面側）に延びる側壁部３２、及び側壁部３２の端部から覆い部３０の幅方向中央側へ延びる折返し部３４が一体的に形成され、これらの側壁部３２及び折返し部３４によって、覆い部３０の両端側に、バンド本体２０の幅方向の端部２０ｅが挿入されて嵌合される溝３６が形成されている。なお、クッション材２２は、本実施形態では、バンド本体２０と接触する側が裏面、燃料タンク１４と接触する反対側が表面とされている。
【００２８】
図４に示すように、自由状態のクッション材２２は、覆い部３０の表面と裏面との中心を通る中心線ＣＬが曲率半径Ｒで湾曲しており、湾曲の曲率中心は側壁部３２、及び折返し部３４の形成されている裏面側にある。したがって、覆い部３０の表面、及び裏面は、湾曲面とされている。
【００２９】
クッション材２２は、覆い部３０がバンド本体２０の燃料タンク１４と対応する側の表面を覆うように配置され、溝３６にバンド本体２０の端部２０ｅが挿入嵌合されることによってバンド本体２０に取り付けられている。
【００３０】
（作用、効果）
次に、本実施形態の容器支持構造１０の作用を説明する。
先ず最初に、バンド本体２０にクッション材２２を取り付ける手順を説明する。
【００３１】
（１）  バンド本体２０の幅方向一方側の端部２０ｅをクッション材２２の幅方向一方側の溝３６に挿入する（図３（Ａ）２点鎖線、及び矢印Ａ参照）。
【００３２】
（２）  次に、クッション材２２の幅方向他方側の溝３６を開き（２点鎖線、及び矢印Ｂ参照）、バンド本体２０の幅方向他方側の端部２０ｅを挿入する。これにより、バンド本体２０の幅方向両端部（２０ｅ，２０ｅ）が溝３６に嵌合し、クッション材２２がバンド本体２０に装着されてクッション材付きバンド１６が完成する。
【００３３】
（３）  ところで、バンド本体２０に装着する前のクッション材２２は、図３（Ａ），及び図４に示すように覆い部３０が湾曲しているが、バンド本体２０にクッション材２２が装着され、図３（Ｂ）に示すように、覆い部３０が直線状に矯正されると、覆い部３０の内部には元の湾曲形状に戻ろうとする内部応力が生じ、幅方向両端部にはバンド本体２０の端部２０ｅ側を押圧する方向の回転力Ｃが生ずる。この回転力Ｃは、覆い部３０の幅方向両端部がバンド本体２０から捲くれる方向とは反対方向に向かう力であり、覆い部３０に常時作用するものである。したがって、クッション材２２は、幅方向両端部がバンド本体２０から捲くれてバンド本体２０からの脱落することが抑制される。
【００３４】
（４）  クッションシート１７を車体１２の下面に取り付け、クッション材付きバンド１６を凹溝１８に合わせて燃料タンク１４の下側に配置してボルト２１、及びナット２４を用いて取付部２０Ｄを車体１２のブラケット２６に取り付ける。これにより、燃料タンク１４がクッション材付きバンド１６により車体１２に支持される。なお、クッション材２２は、覆い部３０が一定厚さに形成されており、幅方向に直線状に形成されたバンド本体２０の表面に沿って配置されるので、覆い部３０を燃料タンク１４の底壁１４Ｂに形成された一定深さの凹溝１８の溝底に密着させることができ、燃料タンク１４を安定して支持することができる。
【００３５】
なお、本実施形態のクッション材２２によれば、バンド製造工程、運搬工程、車両製造工程、車体取り付け後等においてバンド本体２０からの脱落を抑制することができるので、脱落防止のためにクッション材２２とバンド本体２０とを接着する必要も無く、取り扱いや作業性を向上することも出来る。
【００３６】
［その他の実施形態］
上記実施形態のクッション材２２は、覆い部３０が一定幅、一定厚さに形成されていたが、本発明はこれに限らず、長手方向に見たときに中心線ＣＬが湾曲していれば良く、厚みは幅方向に一定で無くても良い。
また、クッション材２２の材料は、加硫ゴムに限らず、弾性を有する合成樹脂であっても良い。
【００３７】
さらに、上記実施形態のクッション材２２では、覆い部３０全体が単一の曲率半径Ｒで湾曲していたが、本発明はこれに限らず、覆い部３０は、図５に示すように中央部が直線状で、両端部分が湾曲していても良く、図６に示すように中央部が湾曲して、両端部が直線状であっても良く、全体的に凸形状に変形していれば良い。なお、図５、６において、中心線ＣＬの記載されている部分が湾曲しており、その他の部分は直線状である。
【００３８】
上記実施形態のクッション材付きバンド１６は、覆い部３０が１層であったが、覆い部３０と同方向に湾曲する他の覆い部が更に設けられていても良く、また、覆い部３０の内部に中空部が設けられていても良い。
上記実施形態では、本発明の容器支持構造を燃料タンクの支持に適用したが、尿素タンク等、燃料タンク以外の容器の支持に適用することも出来る。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    容器支持構造
１２    車体
１４    燃料タンク（容器）
１６    クッション材付きバンド
２０    バンド本体
２０Ｄ  取付部
２０ｅ  端部
２０Ｓ  底部支持部
２２    クッション材
３０    覆い部
３１    端部保持部
３６    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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