(57)【要約】【課題】排気管に取付けられるセンサ本体とセンサ本体にセンサハーネスを介して連結されるセンサカプラとから構成されるセンサ装置と、センサ装置をエンジンに取り付けるためのブラケットとを備えるセンサ装置のハーネス支持構造において、遮熱部材を新たに設けることなく、センサカプラとエンジンハーネスとを排気管の熱から保護することにある。【解決手段】吸気管（１０）は、センサ本体（２３・２６）を取り付けた排気管（１１）の上方に配置される。ブラケット（２９・３０）は、吸気管（１０）の上部に取り付けられ、センサ装置（２０）のセンサカプラ（２５・２８）を保持している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気筒列を車両前後方向に向けて且つ過給機を備えたエンジンと、前記過給機から車両後方へ延びる排気管と、前記排気管の上方を通って前記過給機の空気取入口部に連結される吸気管と、前記排気管に取り付けられるセンサ本体と前記センサ本体にセンサハーネスを介して接続されるセンサカプラとから構成されるセンサ装置と、前記センサ装置を前記エンジンに取り付けるためのブラケットとを備えるセンサ装置のハーネス支持構造において、前記吸気管を前記センサ本体の上方に配置し、前記ブラケットを前記吸気管の上部に取り付けたことを特徴とするセンサ装置のハーネス支持構造。
【請求項２】
前記センサカプラはエンジンハーネスを介して前記エンジンの制御手段に接続するコネクタに接続し、前記エンジンハーネスを前記吸気管の上方で且つ前記吸気管に沿って配置したことを特徴とするセンサ装置のハーネス支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、センサ装置のハーネス支持構造に係り、特にセンサ装置を排気管の熱から保護するセンサ装置のハーネス支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、各種センサ類のセンサ装置をエンジンに取り付けたハーネス支持構造を備えている。
図５、図６に示すように、車両に搭載されたエンジン１０１は、気筒列が車両前後方向に向かって配置されるとともに、シリンダ軸線Ｃが所定の角度で傾斜して配置されている。また、このエンジン１０１は、シリンダブロック１０２とシリンダヘッド１０３とシリンダヘッドカバー１０４とを備えるとともに、センサ装置１０５を取り付けている。
センサ装置１０５は、例えば、第１酸素濃度（Ｏ２）センサ１０６と第２酸素濃度（Ｏ２）センサ１０７とを備える。第１酸素濃度センサ１０６は、第１センサ本体１０８と第１センサハーネス１０９と第１センサカプラ１１０とから構成される。第２酸素濃度センサ１０７は、第２センサ本体１１１と第２センサハーネス１１２と第２センサカプラ１１３とから構成される。
第１センサ本体１０８と第２センサ本体１１１とは、排気管１１４に取り付けられている。第１センサハーネス１０９と第２センサハーネス１１２とは、上方に延びて配置されている。第１センサカプラ１１０と第２センサカプラ１１３とは、排気管１１４よりも上方に配置され、シリンダヘッド１０３に取り付けた板金ブラケット１１５に支持されている。
板金ブラケット１１５は、例えば、縦壁部１１５Ａと水平壁部１１５Ｂとからなる断面Ｌ字形状に形成され、第１センサカプラ１１０及び第２センサカプラ１１３の遮熱部材としての遮熱カバー（直下の排気系（排気管１１４）からの幅射を考慮）の機能を兼ねており、水平壁部１１５Ｂにより第１センサカプラ１１０及び第２センサカプラ１１３を覆う大型化したブラケットである。
このようなハーネス支持構造としては、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１８６１４７号公報
【特許文献２】実開平１−１６６２４３号公報
【特許文献３】特開２０１３−１３３７９６号公報
【０００４】
特許文献１に係るハーネスブラケットは、酸素濃度（Ｏ２）センサコネクタを遮熱する遮熱部と、この遮熱部の一端に連結するとともにシリンダヘッドカバーに固定される固定部とを備え、Ｏ２センサコネクタに並設されるエンジンハーネスを遮熱部に固定する構造である。
特許文献２に係る自動車用エンジンのハーネスコネクタ保護装置は、排気管近傍に取り付けられるハーネスコネクタの少なくとも排気管に対向する側を覆うとともに、ハーネスコネクタとの間に車両前後方向に連通する空隙を形成する遮熱板を設けた構造である。
特許文献３に係るエンジン装置は、吸気管とシリンダヘッドカバー内に配置されたブリーザ室とをブリーザガス戻し管で接続し、また、吸気管に新気温度センサを取り付けた構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来、図５、図６に示すような構造では、板金ブラケット１１５に第１センサカプラ１１０及び第２センサカプラ１１３を覆う遮熱部材としての機能も持たせているため、板金ブラケット１１５の大型化が避けられない。このため、エンジンの構成部品として大型化してしまい、例えば、エンジンの組立工場での組み付けができない等で、組付工程が制約されるおそれがあった。
【０００６】
そこで、この発明は、遮熱部材を新たに設けることなく、センサカプラとエンジンハーネスとを排気管の熱から保護することができるセンサ装置のハーネス支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、気筒列を車両前後方向に向けて且つ過給機を備えたエンジンと、前記過給機から車両後方へ延びる排気管と、前記排気管の上方を通って前記過給機の空気取入口部に連結される吸気管と、前記排気管に取り付けられるセンサ本体と前記センサ本体にセンサハーネスを介して接続されるセンサカプラとから構成されるセンサ装置と、前記センサ装置を前記エンジンに取り付けるためのブラケットとを備えるセンサ装置のハーネス支持構造において、前記吸気管を前記センサ本体の上方に配置し、前記ブラケットを前記吸気管の上部に取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、遮熱部材を新たに設けることなく、センサカプラとエンジンハーネスとを排気管の熱から保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はエンジンの平面図である。（実施例）
【図２】図２はエンジンの背面図である。（実施例）
【図３】図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線によるセンサ装置部位の拡大断面図である。（実施例）
【図４】図４は図３のセンサ装置部位の要部拡大図である。（実施例）
【図５】図５はエンジンの平面図である。（従来例）
【図６】図６はエンジンの背面図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、遮熱部材を新たに設けることなく、センサカプラとエンジンハーネスとを排気管の熱から保護する目的を、センサカプラとエンジンハーネスとを吸気管の上方に配置して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両には、過給機付きで多気筒用（例えば、３気筒）のエンジン１が搭載される。
エンジン１は、図１、図２に示すように、気筒列を車両前後方向Ｘに向けたものであって、シリンダブロック２と、このシリンダブロック２の上部に載置したシリンダヘッド３と、このシリンダヘッド３の上部に載置したシリンダヘッドカバー４とを備える。
エンジン１は、図２に示すように、シリンダ軸線Ｃが水平線Ｈに対して所定の角度θで傾斜して配置される。
シリンダブロック２には、図１に示すように、左部に、過給機５が備えられている。また、シリンダブロック２は、図２に示すように、後部に、変速機を取り付けるための変速機取付部６を備えている。
シリンダヘッド３には、図３に示すように、後部に、シリンダヘッドサイドケース７が付設されている。
【００１２】
図１に示すように、シリンダヘッド３には、右部に、吸気マニホルド８が取り付けられている。この吸気マニホルド８には、先端にエアクリーナ９を取り付けた吸気管１０が接続する。
また、シリンダヘッド３には、左部に、排気管１１が取り付けられている。この排気管１１は、図１、図２に示すように、過給機５から車両後方に延びて配置され、触媒１２を備えている。
吸気管１０は、吸気マニホルド８と過給機５の空気取出口部１３とを連結するターボアウトレットパイプ１４と、過給機５の空気取入口部１５とエアクリーナ９とを連結するターボインレットパイプ１６とを備える。
ターボアウトレットパイプ１４の途中には、インタクーラ１７が配置されている。
ターボインレットパイプ１６は、過給機５の空気取入口部１５からエンジン１の車両左方で車両前後方向Ｘに延びる左側パイプ部１８と、この左側パイプ部１８に連結してエンジン１の車両後方で車両左右方向Ｙに延びる後側パイプ部１９とからなる。吸気管１０の一部としての左側パイプ部１８は、排気管１１の上方を通って過給機５の空気取入口部１５に連結している。
【００１３】
図１、図２に示すように、エンジン１の排気管１１には、センサ装置２０が取り付けられる。
このセンサ装置２０は、排気管１１の触媒１２よりも上流側に配置された第１の酸素濃度センサ（上流側Ｏ２センサ）２１と、排気管１１の触媒１２よりも下流側に配置された第２の酸素濃度センサ（下流側Ｏ２センサ）２２とを備える。
第１の酸素濃度センサ２１は、第１センサ本体２３と第１センサハーネス２４と第１センサカプラ２５とから構成される。第１センサ本体２３は、吸気管１０の一部を構成する左側パイプ部１８よりも下方で、触媒１２よりも上流側の排気管１１に取り付けられている。第１センサハーネス２４は、一端が第１センサ本体２３に接続し、上方に延びて他端に第１センサカプラ２５を取り付け、第１センサ本体２３と第１センサカプラ２５とを接続している。第１センサカプラ２５は、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９よりも上方に配置される。従って、吸気管１０の一部を構成する左側パイプ部１８・後側パイプ部１９は、第１センサ本体２３の上方に配置される。
第２の酸素濃度センサ２２は、第２センサ本体２６と第２センサハーネス２７と第２センサカプラ２８とから構成される。第２センサ本体２６は、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９よりも下方で、且つ触媒１２よりも下流側の排気管１１に取り付けられている。第２センサハーネス２７は、一端が第２センサ本体２６に接続し、上方に延びて他端に第２センサカプラ２８を取り付け、第２センサ本体２６と第２センサカプラ２８とを接続している。第２センサカプラ２８は、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９よりも上方で且つ上記の第１センサカプラ２５近傍に配置される。従って、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９は、第２センサ本体２６の上方に配置される。
【００１４】
第１センサカプラ２５は、図１、図２に示すように、第１ブラケット２９によってエンジン１に保持される。第１ブラケット２９は、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９の上部にろう付け等の固定手段によって取り付けられている。
第２センサカプラ２８は、図１、図２に示すように、第２ブラケット３０によってエンジン１に保持される。第２ブラケット３０は、上端が吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９の上部にろう付け等の固定手段によって取り付けられているとともに、下端がシリンダヘッドサイドケース７に取付ボルト３１によって取り付けられている（図３参照）。
【００１５】
このような構造によれば、第１ブラケット２９・第２ブラケット３０を吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９の上部に取り付けたので、第１ブラケット２９・第２ブラケット３０に保持される第１センサカプラ２５・第２センサカプラ２８を、吸気管１０の上方に保持できる。また、高温になる排気管１１の上方に吸気管１０が配置されているため、吸気管１０の上方に第１センサカプラ２５・第２センサカプラ２８を配置することで、吸気管１０が遮熱部材として働き、第１センサカプラ２５・第２センサカプラ２８を排気管１１の熱から保護することができる。さらに、吸気管１０により、第１センサカプラ２５・第２センサカプラ２８を排気管１１の熱から保護することができるため、遮熱部材を新たに設ける必要がなく、構成を簡単にすることができる。
【００１６】
また、図１に示すように、第１センサカプラ２５は、第１エンジンハーネス３２を介してエンジン１の制御手段（ＥＣＵ）３３に接続する第１コネクタ３４に接続している。また、第２センサカプラ２８は、第２エンジンハーネス３５を介して制御手段３３に接続する第２コネクタ３６に接続している。
第１エンジンハーネス３２・第２エンジンハーネス３５は、吸気管１０の一部を構成する後側パイプ部１９の上方で且つ後側パイプ部１９に沿って車両右方に延びて配置されている。なお、この場合、第１エンジンハーネス３２・第２エンジンハーネス３５を、他の保持手段によって後側パイプ部１９に保持させることも可能である。
このような構造により、排気管１１の上方に配置された吸気管１０が遮熱部材として働くため、吸気管１０の上方で且つ吸気管１０に沿って配置された第１エンジンハーネス３２・第２エンジンハーネス３５を、排気管１１の熱から保護することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明に係るセンサ装置のハーネス支持構造を、各種エンジンに適用可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  エンジン
２  シリンダブロック
３  シリンダヘッド
４  シリンダヘッドカバー
５  過給機
６  変速機取付部
７  シリンダヘッドサイドケース
８  吸気マニホルド
９  エアクリーナ
１０  吸気管
１１  排気管
１２  触媒
１３  空気取出口部
１４  ターボアウトレットパイプ
１５  空気取入口部
１６  ターボインレットパイプ
１７  インタクーラ
１８  ターボインレットパイプの左側パイプ部
１９  ターボインレットパイプの後側パイプ部
２０  センサ装置
２１  第１酸素濃度センサ
２２  第２酸素濃度センサ
２３  第１センサ本体
２４  第１センサハーネス
２５  第１センサカプラ
２６  第２センサ本体
２７  第２センサハーネス
２８  第２センサカプラ
２９  第１ブラケット
３０  第２ブラケット
３１  取付ボルト
３２  第１エンジンハーネス
３３  制御手段
３４  第１コネクタ
３５  第２エンジンハーネス
３６  第２コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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