(57)【要約】【課題】作業員が一人で開閉できる幌を備えた幌付き搬送台車を提供する。【解決手段】コイル等の金属重量製品を積載する荷台１と、荷台１上の荷物の上面と左右両側面を覆う幌５とを備えた幌付き搬送台車であって、荷台１の左右両側部にはレール４が設置されており、幌５は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字形に形成された複数本の幌骨６と、各幌骨６を間隔をあけて配置して可撓性のあるシート７を貼付したものであり、左右両側部の下端にはレール４上を走行する車輪が取付けられており、幌骨６は、箱組構造に形成されている。幌骨６は箱組構造であるので剛性が高く捩りが発生しにくい。このため幌骨６の左右両側の一方だけを押し引きして幌５の開閉を作業員一人で行えるので、作業効率が高くなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属重量製品を積載する荷台と、該荷台上の荷物の上面と左右両側面を覆う幌とを備えた幌付き搬送台車であって、
前記荷台の左右両側部にはレールが設置されており、
前記幌は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字形に形成された複数本の幌骨と、各幌骨を間隔をあけて配置して可撓性のあるシートを貼付したものであり、前記左右両側部の下端には前記レール上を走行する車輪が取付けられており、
前記幌骨は、箱組構造に形成されている
ことを特徴とする幌付き搬送台車。
【請求項２】
前記幌骨は、２本一組の骨枠が前後に離間して配置され、かつ互いに梁で連結されており、
前記各骨枠は、相似形の外骨と内骨からなり、互いに小骨で連結されている
ことを特徴とする請求項１記載の幌付き搬送台車。
【請求項３】
前記荷台は、金属重量製品を積載するための積載部と、前記幌を格納するための格納部とが直列に配置されたものである
ことを特徴とする請求項１または２記載の幌付き搬送台車。
【請求項４】
前記幌の車輪の外側であり、かつ前記シートの内側を通る位置に、シート巻込み防止ガイドが設けられている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の幌付き搬送台車。
【請求項５】
前記シート巻込み防止ガイドは、
前記荷台の左右両側方において、該荷台の長手方向に沿って緊張状態に配設された可撓性材料のベルトと、
前記各幌骨に設けられた前記ベルトを通す通し枠とからなる
ことを特徴とする請求項４記載の幌付き搬送台車。
【請求項６】
前記複数本の幌骨のそれぞれは、互いに牽引ロープで連結されている
ことを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の幌付き搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幌付き搬送台車に関する。さらに詳しくは、製鉄所や港湾施設等、倉庫や納入先等への鋼板コイル等の金属重量製品を搬送したり保管するのに用いられる幌付き搬送台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
製造したばかりの鋼板コイル等の金属重量製品を保管搬送している間、あるいは船積み作業する際に風雨に曝されると錆や傷の原因となるので、搬送台車の荷台には幌が付設されている。
【０００３】
特許文献１〜３の従来技術では、荷台の上面にカマボコ形の幌が開閉可能に取付けられていて、幌を開いたとき荷台の金属重量製品をクレーン等で吊降したり吊り上げたりする荷役ができ、荷台に金属重量製品を載せた状態で幌を閉じると金属重量製品を風雨から守ることができる。
【０００４】
特許文献１は、前後一対の幌が荷台上で前後方向に開いていくと、中央部分から開放されていくタイプの幌を用いており、特許文献２は、荷台全体を覆い、かつ一方向に移動して開閉するタイプの幌を用いている。
特許文献３は、荷台上の幌を前後方向ではなく側方に向けて傾動させ、開閉するタイプの幌が用いられている。また、この幌の開閉は動力を用いて行うものである。
【０００５】
ところで、特許文献１，２の前後方向に開閉する幌を作業員が開閉操作する場合、幌の左右いずれか一側を作業員が押し引きすると、幌骨が捩れたり撓んだりして、反対側の幌骨が円滑に動かず、必ず二人掛かりで左右両側を同じタイミングで同じ量ずつ動かすといった操作が必要であった。
このように、作業員が二人要することは作業コストが高くなるので好ましいことではない。
【０００６】
特許文献３の動力開閉幌は作業員も一人でよく、作業時間も短くなるが、幌装置自体の価格が高いので、初期投資が困難という問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−９１３７７号公報
【特許文献２】特開平９−２９０８２９号公報
【特許文献３】特開２００７−１３１２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑み、作業員が一人で開閉できる幌を備えた幌付き搬送台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１発明の幌付き搬送台車は、金属重量製品を積載する荷台と、該荷台上の荷物の上面と左右両側面を覆う幌とを備えた幌付き搬送台車であって、前記荷台の左右両側部にはレールが設置されており、前記幌は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字形に形成された複数本の幌骨と、各幌骨を間隔をあけて配置して可撓性のあるシートを貼付したものであり、前記左右両側部の下端には前記レール上を走行する車輪が取付けられており、前記幌骨は、箱組構造に形成されていることを特徴とする。
第２発明の幌付き搬送台車は、第１発明において、前記幌骨は、２本一組の骨枠が前後に離間して配置され、かつ互いに梁で連結されており、前記各骨枠は、相似形の外骨と内骨からなり、互いに小骨で連結されていることを特徴とする。
第３発明の幌付き搬送台車は、第１または第２発明において、前記荷台は、金属重量製品を積載するための積載部と、前記幌を格納するための格納部とが直列に配置されたものである
ことを特徴とする。
第４発明の幌付き搬送台車は、第１、第２または第３発明において、前記幌の車輪の外側であり、かつ前記シートの内側を通る位置に、シート巻込み防止ガイドが設けられていることを特徴とする。
第５発明の幌付き搬送台車は、第４発明において、前記シート巻込み防止ガイドは、前記荷台の左右両側方において、該荷台の長手方向に沿って緊張状態に配設された可撓性材料のベルトと、前記各幌骨に設けられた前記ベルトを通す通し枠とからなることを特徴とする。
第６発明の幌付き搬送台車は、第１、第２、第３、第４または第５発明において、前記複数本の幌骨のそれぞれは、互いに牽引ロープで連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によれば、幌骨は箱組構造であるので剛性が高く捩りが発生しにくい。このため幌骨の左右両側の一方だけを押し引きして幌を移動させようとしたとき、反対側の幌骨が捩られることなく追随して動くので、幌の開閉が円滑に行われる。よって、幌の開閉を作業員一人で行えるので、作業効率が高くなる。
第２発明によれば、前後の骨枠同士も梁で連結され、同じ骨枠の外骨と内骨も小骨で連結された箱組構造を用いているので、非常に剛性が高くなっており、幌の開閉を一人で行うため幌骨の左右どちらか一方を押し引きしても、幌骨に捩りが生じないので、円滑に幌を開閉できる。
第３発明によれば、幌を荷台の積載部に移動させて展開すればコイル等の金属重量製品を保護することができ、幌を格納部に移動させれば幌のシートが垂れ下ってもコイル等の金属重量製品に触れることがないので、コイルもシートも傷つけることがない。
第４発明によれば、幌を格納部に移動させているとき、シートは撓んで車輪に接近しても、巻込み防止ガイドにより車輪の下には入らないのでレールとの間に巻き込まれることはなくなる。このため、幌の開閉が自在にでき、かつシートを傷つけることもない。
第５発明によれば、可撓性材料のベルトを用いているので、撓みを繰り返すシートと触れてもシートが傷つかない。また、シートは通し枠に通されているので、車輪とシートの間に保持されており、幌の開閉動作中のどの状態でもシートの巻込みを防止できる。
第６発明によれば、幌の開閉時に前方の幌骨を押し引きすれば、他の幌骨は牽引ロープで引っ張られて移動するので、作業者一人で幌の開閉ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る幌付き搬送台車の側面図である。
【図２】図１の幌付き搬送台車の平面図である。
【図３】図１の幌付き搬送台車の正面図である。
【図４】図１の幌付き搬送台車の背面図である。
【図５】（Ａ）はシート巻込み防止ガイド部分の側面図、（Ｂ）は正面図である。
【図６】幌骨の牽引システムの説明図である。
【図７】牽引システムの要部拡大図である。
【図８】幌の格納中の状態説明図である。
【図９】図１の幌付き搬送台車において幌を格納した状態の説明図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る幌付き搬送台車の正面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る幌付き搬送台車の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本発明における幌付き搬送台車Ａの基本構成を図１〜図４に基づき説明する。
図１および図２に示す搬送台車Ａは、牽引トラック等で引かれて走行する台車である。この台車は荷台１を有し、荷台１の後方（図１の右側）に車輪ｗが付いており、荷台１の前方にジャッキｊが付いている。
前記荷台１は前後方向に長く、前方の一部を除き大部分がコイル等の金属重量製品（以下、単にコイルという）を載せる積載部２である。また、積載部２の前方には幌を格納する格納部３が設けられている。つまり、コイルを積載するための積載部２と、幌５を格納するための格納部３とは直列に配置されている。
【００１３】
荷台１の左右両側の上面には、レール４が設置されている。このレール４は荷台１の後端から前端まで延びている。５は幌で、複数個の幌骨６とシート７からなり、荷台１上の荷物の天面と左右両側面を覆う部材である。幌骨６は天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字状に形成された骨組構造物である。
図示の実施形態では、幌５は５本の幌骨６（各幌骨を区別するときは、符号６Ａ〜６Ｅを付す）に被せかけて固着したシート７からなる。シート７は可撓性のある合成樹脂製の素材を用いた公知のものである。
図中の一点鎖線は積載された荷物である鋼板コイルＣを示している。
【００１４】
図１に示すように、積載部２の前端部には固定妻面シート９が設置されている。この固定妻面シート９は図３に一点鎖線で示すように、縦と横の枠材で組み付けられた構造材にシートを張った設備であり、固定的に荷台１上に取付けられている。
積載部２の後端には妻面シートは取付けられていない。代りに、幌５の後端に巻上げ式のシートが取付けられている。
【００１５】
５本の幌骨６は、いずれも箱組構造である。幌骨６のうち、５本の幌骨６Ｂ〜６Ｅはいずれも基本構造は同じである。その詳細を図２および図４に基づき説明する。
各幌骨６は、２本一組の骨枠６ｆ，６ｒが前後に離間して配置され、かつ互いに梁６ｂで連結されている。また、各骨枠６ｆ，６ｒは、相似形の外骨６ｅと内骨６ｉからなり、互いに小骨６ｓで連結されている。このように、前後の骨枠６ｆ，６ｒ同士も梁６ｂで連結され、同じ骨枠６ｆ，６ｒの外骨６ｅと内骨６ｉも小骨６ｓで連結されているので、非常に剛性が高くなっている。
【００１６】
前端の幌骨６Ａも２本一組の骨枠６ｆ，６ｒを用い、梁６ｂでつなぐ構造は、他の幌骨と共通している。ただし、図３に示すように、前方の骨枠６ｆは外骨６ｅの内側を横に結ぶ梁６１，６１と縦に結ぶ梁６２，６２で、より頑丈に作られている。なお、後方の骨枠６ｒは外骨６ｅと内骨６ｉを小骨６ｓで連結する構造が用いられている。
【００１７】
このような箱組構造は、幌５の開閉を一人で行うため幌骨６の左右どちらか一側部を押し引きしても、幌骨６に捩りが生じないようにするためである。
【００１８】
５本の幌骨６の左右両側部の下端には車輪８が取付けられている。車輪まわりの拡大図である図５に示すように、１本の幌骨６における前後の骨枠６ｆ，６ｒのそれぞれの下端に車輪８，８が取付けられており、いずれの車輪８，８もレール４の上面を転動するようになっている。もちろん、この車輪８，８は各幌骨６の左右両側に設けられている。
【００１９】
図６および図７に示すように、各幌骨６Ａ〜６Ｅは牽引システムで連結されている。
つまり、前記複数本の幌骨６Ａ〜６Ｅのそれぞれは、互いに牽引ロープ１１で連結されている。この牽引ロープ１１は各幌骨６の適所に固着されていればよい。たとえば、図７に示すように、骨枠６ｆと骨枠６ｒをつなぐ梁６ｂに適宜の固定金具１２で固着しておくとよい。
この牽引ロープ１１における各幌骨６，６間の距離は、幌５が最も長く展開した状態（図１に示す状態）における幌骨間距離に等しい。
【００２０】
図５および図８は、シート巻込み防止ガイドを示している。
車輪８の外側であり、かつシート７の内側を通る位置に、シート巻込み防止ガイドが設けられている。このシート巻込み防止ガイドは、ベルト１５と通し枠１６とからなる。
ベルト１５は、可撓性材料のベルトであって、荷台１の左右両側方において、荷台１の長手方向に沿って緊張状態に配設されている。ベルト１５を緊張状態に張っておくには、ベルト１５の一端を荷台１上に固定すると共に、他端をラチェット式バックル等で引張り力を加えておく等の任意の手段を特に制限なく採用できる。
また、このベルト１５は、各幌骨６に設けられた通し枠１６に通される。通し枠１６は車輪８のブラケットの外側に取付けられている。しかも、ベルト１５は通し枠１６に通されているので、車輪８とシート７の間に保持されており、幌５の開閉動作中のどの状態においても、シート７を車輪８に近づけないように規制できる。このため、車輪８とレール４との間へのシート７の巻込みを防止できる。
【００２１】
つぎに、幌５の開閉方法を説明する。
幌５の開閉時には先頭または後端となる幌骨６を押し引きすれば、他の幌骨６は牽引ロープ１１で引っ張られて移動する。このとき、各幌骨６は箱組構造であって、前後の骨枠６ｆ、６ｒ同士も梁６ｂで連結され、同じ骨枠の外骨６ｅと内骨６ｉも小骨６ｓで連結されているので、非常に剛性が高くなっている。このため、幌５の開閉を一人で行うため幌骨６の左右どちらか一方を押し引きしても、幌骨６に捩りが生じないので、円滑に幌５を開閉できる。このように、本発明の幌では作業者一人で幌の開閉ができるので、作業効率が高くなる。
【００２２】
そして、本発明の搬送台車では、幌５をコイルの積載部２に移動させて展開すればコイルＣを保護することができ、幌５を格納部３に移動させれば幌５のシート７が垂れ下ってもコイルＣに触れることがないので、コイルＣもシート７も傷つけることがない。また、この状態で積載部２へのコイルＣの積み込み積み出しを自由に行える。
【００２３】
そして、幌５を格納部３に移動させているとき、既述のごとくシート７は撓んで車輪８に接近しても、ベルト１５により車輪８の下には入らないのでレール４との間に巻き込まれることはなくなる。このため、幌５の開閉が自在にでき、かつシート７を傷つけることもない。さらに、ベルト１５は可撓性材料であるので、撓みを繰り返すシート７と触れてもシート７が傷つかない。
【００２４】
幌５の全閉時においては、固定妻面シート９と幌５とは重なり合って、雨や風の侵入を防ぐことができる。また、固定妻面シート９は幌骨６を支えて、台車走行時の風圧に耐える強度部材としても機能する。
また、固定妻面シート９は幌全閉時（図１参照）、幌全開時（図９参照）および幌開閉途中のいずれの状態でも幌５に覆われた位置にあって、コイルＣはもとより幌骨６等の部材の腐食を防ぐ効果を奏する。
【００２５】
つぎに、本発明の第２実施形態を説明する。
本発明における幌骨６は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字状に形成された箱組構造物であればよい。
したがって、図３および図４に示すような、半円部分を有する逆Ｕ字状の外、図１０および図１１に示すような山形状のやや角張った逆Ｕ字状であってもよい。また、コイルを保護する機能を果すなら、図示以外の任意の形状をとることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明の幌付き搬送台車は主として鋼板コイルの搬送に用いられるが、搬送対象物には何ら制限がなく、幌による保護が必要な対象であれば、それらを運搬する搬送台車に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    荷台
２    積載部
３    格納部
４    レール
５    幌
６    幌骨
７    シート
８    車輪
１１    牽引ロープ
１５    ベルト
１６    通し枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2015091677.tif 000012
【図１１】
2015091677.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月12日(2014.12.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属重量製品を積載する荷台と、該荷台上の荷物の上面と左右両側面を覆う幌とを備えた幌付き搬送台車であって、
前記荷台の左右両側部にはレールが設置されており、
前記幌は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字形に形成された複数本の幌骨と、各幌骨を間隔をあけて配置して可撓性のあるシートを貼付したものであり、前記左右両側部の下端には前記レール上を走行する車輪が取付けられており、
前記幌骨は、２本一組の骨枠が前後に離間して配置され、かつ互いに梁で連結されており、
前記各骨枠は、相似形の外骨と内骨からなり、互いに小骨で連結されている
ことを特徴とする幌付き搬送台車。
【請求項２】
前記荷台は、金属重量製品を積載するための積載部と、前記幌を格納するための格納部とが直列に配置されたものである
ことを特徴とする請求項１記載の幌付き搬送台車。
【請求項３】
前記幌の車輪の外側であり、かつ前記シートの内側を通る位置に、シート巻込み防止ガイドが設けられている
ことを特徴とする請求項１または２記載の幌付き搬送台車。
【請求項４】
前記シート巻込み防止ガイドは、
前記荷台の左右両側方において、該荷台の長手方向に沿って緊張状態に配設された可撓性材料のベルトと、
前記各幌骨に設けられた前記ベルトを通す通し枠とからなる
ことを特徴とする請求項３記載の幌付き搬送台車。
【請求項５】
前記複数本の幌骨のそれぞれは、互いに牽引ロープで連結されている
ことを特徴とする請求項１，２，３または４記載の幌付き搬送台車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
第１発明の幌付き搬送台車は、金属重量製品を積載する荷台と、該荷台上の荷物の上面と左右両側面を覆う幌とを備えた幌付き搬送台車であって、前記荷台の左右両側部にはレールが設置されており、前記幌は、天面部と左右両側部からなる断面逆Ｕ字形に形成された複数本の幌骨と、各幌骨を間隔をあけて配置して可撓性のあるシートを貼付したものであり、前記左右両側部の下端には前記レール上を走行する車輪が取付けられており、前記幌骨は、２本一組の骨枠が前後に離間して配置され、かつ互いに梁で連結されており、前記各骨枠は、相似形の外骨と内骨からなり、互いに小骨で連結されていることを特徴とする。
第２発明の幌付き搬送台車は、第１発明において、前記荷台は、金属重量製品を積載するための積載部と、前記幌を格納するための格納部とが直列に配置されたものであることを特徴とする。
第３発明の幌付き搬送台車は、第１、または第２発明において、前記幌の車輪の外側であり、かつ前記シートの内側を通る位置に、シート巻込み防止ガイドが設けられていることを特徴とする。
第４発明の幌付き搬送台車は、第３発明において、前記シート巻込み防止ガイドは、前記荷台の左右両側方において、該荷台の長手方向に沿って緊張状態に配設された可撓性材料のベルトと、前記各幌骨に設けられた前記ベルトを通す通し枠とからなることを特徴とする。
第５発明の幌付き搬送台車は、第１、第２、第３または第４発明において、前記複数本の幌骨のそれぞれは、互いに牽引ロープで連結されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
第１発明によれば、つぎの効果を奏する。
ａ）幌骨は箱組構造であるので剛性が高く捩りが発生しにくい。このため幌骨の左右両側の一方だけを押し引きして幌を移動させようとしたとき、反対側の幌骨が捩られることなく追随して動くので、幌の開閉が円滑に行われる。よって、幌の開閉を作業員一人で行えるので、作業効率が高くなる。
ｂ）前後の骨枠同士も梁で連結され、同じ骨枠の外骨と内骨も小骨で連結された箱組構造を用いているので、非常に剛性が高くなっており、幌の開閉を一人で行うため幌骨の左右どちらか一方を押し引きしても、幌骨に捩りが生じないので、円滑に幌を開閉できる。
第２発明によれば、幌を荷台の積載部に移動させて展開すればコイル等の金属重量製品を保護することができ、幌を格納部に移動させれば幌のシートが垂れ下ってもコイル等の金属重量製品に触れることがないので、コイルもシートも傷つけることがない。
第３発明によれば、幌を格納部に移動させているとき、シートは撓んで車輪に接近しても、巻込み防止ガイドにより車輪の下には入らないのでレールとの間に巻き込まれることはなくなる。このため、幌の開閉が自在にでき、かつシートを傷つけることもない。
第４発明によれば、可撓性材料のベルトを用いているので、撓みを繰り返すシートと触れてもシートが傷つかない。また、シートは通し枠に通されているので、車輪とシートの間に保持されており、幌の開閉動作中のどの状態でもシートの巻込みを防止できる。
第５発明によれば、幌の開閉時に前方の幌骨を押し引きすれば、他の幌骨は牽引ロープで引っ張られて移動するので、作業者一人で幌の開閉ができる。