(57)【要約】【課題】  製造原価を低減、及びメンテナンスの容易化が可能なタイヤ交換補助具を提供する。【解決手段】  支持プレート部５が昇降機構に着脱自在に装着された構成とする。これにより、一対のローラ３が設けられた支持プレート部５と昇降機構が設けられた台プレート部９とを容易に分離できる。したがって、タイヤ交換補助具１の製造原価を低減、及びメンテナンスの容易化を図ることが可能となる。また、昇降機構としてパンタグラフを採用することにより薄型にすることができる。さらに、台プレート部９に設けたコロにより容易にタイヤを引き出すことができる。【選択図】図１
2015131514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ交換時に用いられるタイヤ交換補助具において、
タイヤに接触して当該タイヤを支持するため一対のローラと、
前記一対のローラを回転可能に支持する支持プレート部と、
前記支持プレート部を昇降させる昇降機構であって、前記支持プレート部が着脱自在に装着された昇降機構と、
前記昇降機構が組み付け固定された台プレート部であって、下面側に当該台プレート部を移動可能とする複数のコロが設けられた台プレート部と
を備えることを特徴とするタイヤ交換補助具。
【請求項２】
前記昇降機構は、パンタグラフ方式であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ交換補助具。
【請求項３】
前記昇降機構を昇降操作するための操作部を備え、
前記操作部は、前記台プレート部の側端部のうち前記ローラの回転軸線方向一端側に位置する側端部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ交換補助具。
【請求項４】
前記台プレート部の側端部のうち前記ローラの回転軸線と平行な側端部には、下方側に向けて傾斜した傾斜部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ交換補助具。
【請求項５】
前記傾斜部の下面側には、上方側に窪んだ窪み部が設けられており、
前記コロは前記窪み部に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ交換補助具。
【請求項６】
前記支持プレート部と前記台プレート部とは異なる色彩又は模様が付され、かつ
前記支持プレート部と前記操作部とは同一の色彩又は模様が付されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のタイヤ交換補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ交換時に用いられるタイヤ交換補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のタイヤ交換補助具は、パンタグラフ方式のジャッキ部、当該ジャッキ部の上部に設けられた一対のローラ、及び当該ジャッキ部を移動可能とする４つのキャスターを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３１８７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の発明では、一対のローラがジャッキ部に直接的に固定されている。このため、ジャッキ部の製造原価を低減することが難しく、かつ、作業者等がタイヤ交換補助具をメンテナンスすることが難しい。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、製造原価を低減、及びメンテナンスの容易化が可能なタイヤ交換補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、タイヤ交換時に用いられるタイヤ交換補助具において、タイヤ（２０）に接触して当該タイヤ（２０）を支持するため一対のローラ（３）と、一対のローラ（３）を回転可能に支持する支持プレート部（５）と、支持プレート部（５）を昇降させる昇降機構であって、支持プレート部（５）が着脱自在に装着された昇降機構（７）と、昇降機構（７）が組み付け固定された台プレート部であって、下面側に当該台プレート部（９）を移動可能とする複数のコロ（９Ｊ）が設けられた台プレート部（９）とを備えることを特徴とする。
【０００７】
これにより、本発明では、一対のローラ（３）が設けられた支持プレート部（５）と昇降機構（７）が設けられた台プレート部（９）とを容易に分離できるので、タイヤ交換補助具の製造原価を低減、及びメンテナンスの容易化を図ることが可能となる。
【０００８】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るタイヤ交換補助具１を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るタイヤ交換補助具１の使用状態の一例を示す図である。
【図３】（ａ）は本発明の実施形態に係るローラ３の上面図である。（ｂ）は本発明の実施形態に係るローラ３の側面図である。
【図４】昇降機構７及び台プレート部９を示す図である。
【図５】昇降機構７及び台プレート部９を示す図である。
【図６】支持プレート部５の下面を示す図である。
【図７】台プレート部９の下面及びコロ９Ｊを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００１１】
本実施形態は、普通乗用車用のタイヤ交換補助具に本発明を適用したものである。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１２】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００１３】
１．タイヤ交換補助具の構成
図１に示すように、本実施形態に係るタイヤ交換補助具１は、一対のローラ３、支持プレート部５及び台プレート部９等を有している。一対のローラ３は、図２に示すように、タイヤ２０に接触して当該タイヤ２０を支持する部材である。
【００１４】
支持プレート部５は、図１に示すように、一対のローラ３を回転可能に支持する部材であって、台プレート部９に対して昇降変位可能な部材である。当該支持プレート部５は、図３（ａ）に示すように、平板状のプレート部５Ａ、ローラ３の長手方向両端側を支持する一対の支持部５Ｂ等を有している。
【００１５】
一対の支持部５Ｂはプレート部５Ａと直交する板面で構成されている。当該一対の支持部５Ｂは、図３（ｂ）に示すように、プレート部５Ａの奥行方向両端に設けられた第１側壁部５Ｃと一体化されている。プレート部５Ａの幅方向両端には、プレート部５Ａの一部が折り曲げられて第１補強部５Ｄが形成されている。
【００１６】
支持プレート部５の幅方向両端には、一対の支持部５Ｂを連結する板状の第２側壁部５Ｅが設けられている。各第２側壁部５Ｅの上端又は下端（本実施形態では上端）には、当該第２側壁部５Ｅの一部が折り曲げられて第２補強部５Ｆが形成されている。
【００１７】
そして、プレート部５Ａ、支持部５Ｂ（第１側壁部５Ｃ）及び第２側壁部５Ｅは、金属製であって、それら５Ａ〜５Ｅは互いに溶接にて一体化されている。なお、奥行方向とは、ローラ３の回転軸線方向と平行な方向をいう。幅方向とは、奥行方向（回転軸線方向）と直交する水平方向をいう。
【００１８】
図４に示すように、台プレート部９には昇降機構７が組み付け固定されている。昇降機構７は支持プレート部５を昇降させる機構であって、その上部に支持プレート部５が着脱自在に装着される。
【００１９】
本実施形態に係る昇降機構７は、図５に示すように、矩形状に構成された第１枠体７Ａ及び第２枠体７Ｂを組み合わせたパンタグラフ方式の昇降機構である。第１枠体７Ａの下端フレーム７Ｃは、その揺動中心軸線Ｌ１が台プレート部９に対して移動することなく、台プレート部９に対して揺動可能である。
【００２０】
第２枠体７Ｂの下端フレーム７Ｄは台プレート部９に対して揺動可能であって、その揺動中心軸線Ｌ２は第１枠体７Ａの揺動中心軸線Ｌ１に対して平行である。そして、下端フレーム７Ｄは、その平行状態を維持しながら下端フレーム７Ｃに対して離接方向に平行変位可能である。
【００２１】
第２枠体７Ｂの下端フレーム７Ｄの長手方向中央には雌ねじ穴（図示せず。）が設けられている。当該雌ねじ穴には、雄ねじ軸７Ｅの長手方向一端側がねじ結合している。雄ねじ軸７Ｅの長手方向他端には操作ハンドル７Ｆが設けられている。
【００２２】
操作ハンドル７Ｆは昇降機構７を昇降操作するための操作部である。すなわち、操作ハンドル７Ｆは、作業者が直接的に操作する操作部であって、雄ねじ軸７Ｅを回転操作するためのハンドルである。
【００２３】
操作ハンドル７Ｆは、図１に示すように、台プレート部９の側端部のうち各ローラ３の回転軸線方向一端側、つまり奥行方向一端側に位置する側端壁９Ａに設けられている。なお、タイヤ交換補助具１のうち操作ハンドル７Ｆ側をタイヤ交換補助具１の前面側ともいう。
【００２４】
なお、本実施形態に係る雄ねじ軸７Ｅは、図５に示すように、第１枠体７Ａの下端フレーム７Ｃを貫通して操作ハンドル７Ｆ側まで延びているとともに、ユニバーサルジョイント（自在継ぎ手）７Ｇを介して操作ハンドル７Ｆと連結されている。ユニバーサルジョイント７Ｇと下端フレーム７Ｃとの間には、雄ねじ軸７Ｅを回転可能に支持するベアリング７Ｈが設けられている。
【００２５】
第１枠体７Ａ及び第２枠体７Ｂの上端フレーム７Ｊ、７Ｋは、回転可能な円筒状の部材である。これら上端フレーム７Ｊ、７Ｋは、支持プレート部５が昇降機構７に装着されたときに、プレート部５Ａの下面に接触して支持プレート部５を下側から支持する。なお、プレート部５Ａの下面には、図６に示すように、昇降機構７が最も低くなったときに上端フレーム７Ｊに接触するストッパ部５Ｇが設けられている。
【００２６】
図４に示すように、台プレート部９は、支持プレート部５が台プレート部９内に嵌り込むようなトレイ状に構成されている。すなわち、台プレート部９は、昇降機構７が固定されたベースプレート９Ｂ、ベースプレート９Ｂの奥行方向両端から立ち上がる側端壁９Ａ、９Ｃ、及びベースプレート９Ｂの幅方向両端から立ち上がる側端壁９Ｄ、９Ｅを少なくとも有している。
【００２７】
なお、ベースプレート９Ｂの奥行方向両端から立ち上がる側端壁９Ａ、９Ｃは一対のローラ３の回転軸線に対して直交する壁面となる。ベースプレート９Ｂの幅方向両端から立ち上がる側端壁９Ｄ、９Ｅは一対のローラ３の回転軸線に対して平行な壁面となる。
【００２８】
側端壁９Ｄ、９Ｅの上端には、当該上端から幅方向外側に離間するほど、下方側に向けて傾斜した傾斜部９Ｆ、９Ｇが設けられている。傾斜部９Ｆ、９Ｇの下面側は、図７に示すように、上方側に窪んだ窪み部９Ｈが設けられている。各窪み部９Ｈには、台プレート部９を、少なくとも奥行方向に移動可能とするコロ９Ｊ（タイヤ）が設けられている。
【００２９】
そして、本実施形態では、支持プレート部５と台プレート部９とは異なる色彩又は模様が付され、かつ、支持プレート部５と操作ハンドル７Ｆとは同一の色彩又は模様が付されている。因みに、本実施形態では、支持プレート部５及び操作ハンドル７Ｆには黄色の色彩が付され、台プレート部９には青色の色彩が付されている。
【００３０】
２．タイヤ交換補助具の使用方法
２．１  タイヤを取り外す場合
ジャッキアップされたタイヤと地表面との間に、支持プレート部５を最も下げた状態でタイヤ交換補助具１を挿入する。この状態で操作ハンドル７Ｆを回転操作して一対のローラ３がタイヤに接触するまで支持プレート部５を上昇させる。
【００３１】
なお、支持プレート部５を上昇させる際の揚程は、トレイ状の台プレート部９から支持プレート部５全体が離脱しない範囲の揚程とすることが望ましい。
そして、タイヤが一対のローラ３にて支持されている状態で、台プレート部９を手前側に引き出す。これにより、タイヤはタイヤ交換補助具１に保持されたまま手前側に移動する。
【００３２】
次に、操作ハンドル７Ｆを回転操作して支持プレート部５を降下させる。その後、タイヤを回転させて一対の傾斜部９Ｆ、９Ｇのうちいずれかの傾斜部上を転がす。これにより、タイヤ交換補助具１に保持されていたタイヤをタイヤ交換補助具１から離脱させることができる。
【００３３】
２．２  タイヤを取り付ける場合
一対のローラ３にタイヤの接地面を接触させた状態で支持プレート部５にタイヤを載せた後、操作ハンドル７Ｆを回転操作してタイヤの回転中心と車両側ハブの回転中心とが一致する程度まで支持プレート部５を上昇させる。
【００３４】
次に、車両側ハブのスタッドボルト（取付ボルト）とタイヤのボルト穴（取付穴）とが一致するように、支持プレート部５３上でタイヤを回転させた後、タイヤ交換補助具１を車両側ハブに向けて移動させる。
【００３５】
これにより、重いタイヤを直接的に移動させることなく、タイヤ交換補助具１を移動させることにより、車両側ハブのスタッドボルトとタイヤのボルト穴とを容易に一致させながら、タイヤを車両に取り付けることができる。
【００３６】
つまり、タイヤを支持する一対のローラ３は、昇降機構７及びコロ９Ｊにより上下方向及び前後方向のいずれの方向にも移動することができるので、車両側ハブのスタッドボルトとタイヤのボルト穴とを容易に一致させながら、タイヤを車両に取り付けることができる。
【００３７】
３．本実施形態に係るタイヤ交換補助具の特徴
本実施形態では、支持プレート部５が昇降機構７に着脱自在に装着されているので、一対のローラ３が設けられた支持プレート部５と昇降機構７が設けられた台プレート部９とを容易に分離できる。したがって、タイヤ交換補助具の製造原価を低減、及びメンテナンスの容易化を図ることが可能となる。
本実施形態に係る昇降機構７は、パンタグラフ方式であることを特徴としている。これにより、昇降機構７を小型にしつつ、支持プレート部５の揚程を大きくすることが可能となる。したがって、タイヤ交換補助具１の高さ寸法を小さくした薄型のタイヤ交換補助具１を得ることができる。
【００３８】
本実施形態では、操作ハンドル７Ｆは、台プレート部９の側端部のうちローラ３の回転軸線方向一端側に位置する側端壁９Ａに設けられていることを特徴としている。これにより、作業者は容易に昇降機構７を昇降操作することができる。
【００３９】
本実施形態では、台プレート部９の側端部のうちローラ３の回転軸線と平行な側端壁９Ｄ、９Ｅには、下方側に向けて傾斜した傾斜部９Ｆ、９Ｇが設けられていることを特徴としている。これにより、タイヤ交換補助具１に支持されたタイヤを容易にタイヤ交換補助具１から降ろすことができる。
【００４０】
本実施形態では、傾斜部９Ｆ、９Ｇの下面側に上方側に窪んだ窪み部９Ｈが設けられ、かつ、当該窪み部９Ｈにコロ９Ｊが設けられていることを特徴としている。これにより、タイヤ交換補助具１の高さ寸法の大型化を抑制しながら、コロ９Ｊを台プレート部９に組み付けることができる。
【００４１】
本実施形態では、支持プレート部５と台プレート部９とは異なる色彩又は模様が付され、かつ支持プレート部５と操作ハンドル７Ｆとは同一の色彩又は模様が付されていることを特徴としている。これにより、メンテナンス作業やタイヤ交換作業を行う作業者が誤操作してしまうことを未然に防止できる。
【００４２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、昇降機構７としてパンタグラフ方式を採用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、揚程が小さい場合には、角に丸取りが施された三角状のカムを回転させる構成の昇降機構７を採用してもよい。なお、この際には、当該カムを回転させるトルクが大きくなるので、例えば、減速機とラチェットハンドルとを組み合わせて操作力の低減を図る構成を採用することが望ましい。
【００４３】
上述の実施形態では傾斜部９Ｆ、９Ｇを設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば傾斜部９Ｆ、９Ｇを廃止してもよい。
上述の実施形態では、窪み部９Ｈ内にコロ９Ｊを配設したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の部位にコロ９Ｊを配設してもよい。また、コロ９Ｊをキャスターを介して台プレート部９に組み付けてもよい。
【００４４】
上述の実施形態では、支持プレート部５と台プレート部９とは異なる色彩又は模様が付され、かつ支持プレート部５と操作ハンドル７Ｆとは同一の色彩又は模様が付されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４５】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４６】
１… タイヤ交換補助具  ３… ローラ  ５… 支持プレート部
５Ａ… プレート部  ５Ｂ… 支持部  ５Ｃ… 第１側壁部
５Ｄ… 第１補強部  ５Ｅ… 第２側壁部  ５Ｆ… 第２補強部
５Ｇ… ストッパ部  ７… 昇降機構  ７Ａ… 第１枠体  ７Ｂ… 第２枠体
７Ｃ… 下端フレーム  ７Ｄ… 下端フレーム  ７Ｆ… 操作ハンドル
７Ｇ… ユニバーサルジョイント  ７Ｈ… ベアリング  ７Ｊ… 上端フレーム
９… 台プレート部  ９Ｊ… コロ
【図１】
2015131514.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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