(57)【要約】【課題】破損しづらい構成によって振動および異音の発生を抑制する送風機を提供すること。【解決手段】駆動軸４を有し、駆動軸４を回転させるモータ３と、駆動軸４の軸方向に対して垂直に取り付けられた駆動伝達軸５と、駆動軸４および駆動伝達軸５を介してモータ３からの回転力を受け、回転するファン２と、ファン２の中央部に設けられ、駆動軸４が挿入されるボス２ａと、駆動軸４に取り付けられ、ボス２ａの内面と接触する滑り防止部材と、を備えたものである。【選択図】図４
2015124712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸を有し、前記駆動軸を回転させるモータと、
前記駆動軸の軸方向に対して垂直に取り付けられた駆動伝達軸と、
前記駆動軸および駆動伝達軸を介して前記モータからの回転力を受け、回転するファンと、
前記ファンの中央部に設けられ、前記駆動軸が挿入されるボスと、
前記駆動軸に取り付けられ、前記ボスの内面と接触する滑り防止部材と、を備えた
ことを特徴とする送風機。
【請求項２】
前記滑り防止部材は、弾性体である
ことを特徴とする請求項１に記載の送風機。
【請求項３】
前記滑り防止部材は、リング状である
ことを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
【請求項４】
前記滑り防止部材は、断面が円形状または楕円形状である
ことを特徴とする請求項３に記載の送風機。
【請求項５】
前記駆動軸は周方向に沿って環状の溝を有し、
前記滑り防止部材の内径は、前記駆動軸の直径よりも小さく、
前記滑り防止部材は、前記駆動軸の溝に取り付けられる
ことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の送風機。
【請求項６】
前記滑り防止部材の内径は、前記駆動軸の溝の底部直径よりも小さい
ことを特徴とする請求項５に記載の送風機。
【請求項７】
前記滑り防止部材は、筒状である
ことを特徴とする請求項１に記載の送風機。
【請求項８】
前記滑り防止部材は、少なくとも２つの穴を有し、
前記２つの孔に前記駆動伝達軸が挿入される
ことを特徴とする請求項７に記載の送風機。
【請求項９】
前記滑り防止部材は、板状を丸めて前記筒状としている
ことを特徴とする請求項７または８に記載の送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気扇や空調機などに用いる送風機に関し、特にモータとファンとの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
送風機は、モータが駆動し、駆動軸を介してファンを回転させることにより風を生み出すものである。従来の送風機は、主に回転力を発生するモータと、ファンに回転力を伝える駆動伝達軸を備えた駆動軸と、風を生み出すファンと、ファンとモータとを固定するノブとから構成されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のような従来の送風機は、運転時にモータのコギング現象などにより、駆動伝達軸とファンとの接触部で回転方向に繰り返しの衝突が発生して振動が大きくなり、異音が発生するという課題があった。そこで、この課題に対し、ファンを駆動軸に取り付ける際に、駆動伝達軸とそれとの接触部であるボスに形成されたＵ字溝との間に弾性体のワッシャーを挟んで対策しているものがある（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−１０５３２号公報
【特許文献２】特開２００９−２５０１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献２に記載の送風機は、ワッシャーを駆動伝達軸とそれとの接触部であるボスに形成されたＵ字溝との間に挟む構造であるため、運転時にワッシャーに捩れの力が加わり、破損しやすいという課題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、破損しづらい構成によって振動および異音の発生を抑制する送風機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る送風機は、駆動軸を有し、前記駆動軸を回転させるモータと、前記駆動軸の軸方向に対して垂直に取り付けられた駆動伝達軸と、前記駆動軸および駆動伝達軸を介して前記モータからの回転力を受け、回転するファンと、前記ファンの中央部に設けられ、前記駆動軸が挿入されるボスと、前記駆動軸に取り付けられ、前記ボスの内面と接触する滑り防止部材と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る送風機によれば、滑り防止部材を駆動軸に取り付け、滑り防止部材をボスの内面に接触させることで、それらの間に摩擦力が発生し、駆動軸とボスとが滑りやすくなるのを抑制することができるため、破損しづらい構成によって振動および異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る送風機の分解図である。
【図２】図１のファンの断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る送風機の駆動軸にリング状の滑り防止部材を取り付ける前の状態を示した斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る送風機の駆動軸にリング状の滑り防止部材を取り付けた後の状態を示した斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸にリング状の滑り防止部材を２つ取り付ける前の状態を示した斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸にリング状の滑り防止部材を１つ取り付けた後の状態を示した斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸にリング状の滑り防止部材を２つ取り付けた後の状態を示した斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態３に係る送風機の駆動軸に筒状の滑り防止部材を取り付ける前の状態を示した斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態３に係る送風機の駆動軸に筒状の滑り防止部材を取り付けた後の状態を示した斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態３に係る筒状の滑り防止部材の展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施の形態によって本発明が限定されるものではない。また、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る送風機１０１の分解図、図２は、図１のファン２の断面図である。
【００１１】
以下、本実施の形態１に係る送風機１０１の構造について説明する。
送風機１０１は、図１に示すようにノブ１と、ファン２と、モータ３と、駆動軸４と、駆動伝達軸５と、滑り防止部材６とから構成されている。
ノブ１は、駆動軸４の先端に取り付けられてファン２とモータ３とを固定するものである。ファン２は、回転して風を生み出すものであり、その中央部に設けられたボス２ａに駆動軸４を挿入して取り付けられる。なお、本実施の形態１においてファン２はプロペラファンであるが、例えばシロッコファンなど、他のファンでも構わない。
【００１２】
モータ３は、送風機１０１の動力源であり、電力により中央部に取り付けられた駆動軸４を回転させるものである。駆動軸４は、モータ３の中央部に取り付けられ、モータ３による回転力を、駆動伝達軸５を介してファン２に伝えるものである。駆動伝達軸５は、駆動軸４の軸方向に対して垂直に取り付けられ、モータ３からの回転力をファン２に伝えるものである。そのため、ファン２を駆動軸４に取り付ける際に、ボス２ａに形成されたＵ字溝２ａ１に嵌められる。
【００１３】
ファン２は、モータ３の中央部に取り付けられた駆動軸４にボス２ａを挿入し、ボス２ａのＵ字溝２ａ１に駆動伝達軸５が嵌るようにして取り付けられる。そして、その状態で駆動軸４の先端にノブ１を取り付けることで固定される。
なお、滑り防止部材６については後述する。
【００１４】
次に、送風機１０１の動作について説明する。
送風機１０１は、電力が供給されるとモータ３が駆動して駆動軸４が回転し、駆動伝達軸５も同時に回転する。そして、その回転力はファン２にも伝えられ、ファン２が回転して風を生み出す。
【００１５】
しかし、送風機１０１は、駆動軸４と、駆動軸４が挿入されるボス２ａの内面との間に隙間が生じ、駆動軸４とボス２ａとが滑りやすい場合、運転時にモータ３のコギング現象などにより、駆動伝達軸５とファン２のボス２ａとで回転方向に繰り返しの衝突が発生して振動が大きくなり、異音が発生してしまう。
【００１６】
振動および異音の発生を抑制するための手段として、駆動軸４の直径を大きくする、またはボス２ａの内径を小さくするなどして、駆動軸４と、駆動軸４が挿入されるボス２ａの内面との間の隙間をなくし、それらの嵌め合いを固くすることが考えられる。しかし、そうすると、ファン２を駆動軸４に着脱する際の作業が困難になってしまう。
【００１７】
図３は、本発明の実施の形態１に係る送風機１０１の駆動軸４にリング状の滑り防止部材６を取り付ける前の状態を示した斜視図、図４は、本発明の実施の形態１に係る送風機１０１の駆動軸４にリング状の滑り防止部材６を取り付けた後の状態を示した斜視図である。
本実施の形態１では、図３および図４に示すように駆動軸４に滑り防止部材６を取り付けることで振動および異音の発生を抑制する。
【００１８】
滑り防止部材６は、リング状に形成されており、また、その材質はエラストマー、ゴム、または樹脂であり、弾性体である。
また、図３に示すように駆動軸４には周方向に沿って環状の軸溝４ａ（特許請求の範囲における溝に対応する）が形成されている。そのため、滑り防止部材６の内径を駆動軸４の直径よりも小さく形成することで、図４に示すように、この軸溝４ａに滑り防止部材６が嵌まるように取り付けられる。このように、駆動軸４に滑り防止部材６を取り付けることで、軸溝４ａに滑り防止部材６が引っ掛かり、駆動軸４から滑り防止部材６が外れにくくなっている。
【００１９】
また、滑り防止部材６の材質は、エラストマー、ゴム、または樹脂であり、弾性体であることから伸縮性を有している。そのため、滑り防止部材６の内径を駆動軸４の軸溝４ａの底部直径よりも小さく形成し、滑り防止部材６を伸ばして駆動軸４の軸溝４ａに取り付けることで、滑り防止部材６を駆動軸４に取り付けた際に、滑り防止部材６の縮む力が駆動軸４に加わり、さらに駆動軸４から滑り防止部材６が外れにくくすることができる。
【００２０】
なお、滑り防止部材６は駆動軸４の上側（図３および図４の上側で、ファン２が取り付けられる側）からでも下側（図３および図４の下側で、モータ３が取り付けられる側）からでも取り付けることができるが、駆動軸４は下側よりも上側の方が直径が小さくなっているため、上側からの方が取り付けやすい。
【００２１】
そして、駆動軸４において、滑り防止部材６が取り付けられた部分の滑り防止部材６を含めた直径は、取り付けられていない部分の直径よりも大きくなっており、駆動軸４にファン２のボス２ａを挿入した際に、滑り防止部材６がボス２ａの内面に接触し、駆動軸４とボス２ａの内面との間の隙間が埋まるようになっている。
【００２２】
このように、滑り防止部材６がボス２ａの内面に接触することで、それらの間に摩擦力が発生し、駆動軸４とボス２ａとが滑りやすくなるのを抑制することができる。ここで、滑り防止部材６の材質は、エラストマー、ゴム、または樹脂であるため、大きな摩擦力を発生させやすくすることができる。
【００２３】
その結果、運転時にモータ３のコギング現象などにより、駆動伝達軸５とファン２のボス２ａとで回転方向に繰り返しの衝突が発生して振動が大きくなり、異音が発生することを抑制することができる。また、滑り防止部材６がファン２のボス２ａの内面に接触する構成になっているため、滑り防止部材６が破損しづらい。
【００２４】
なお、リング状の滑り防止部材６を、断面が円形状または楕円形状になるようにすることで、例えば四角形状などに比べて着脱時の滑り防止部材６と駆動軸４との間の摩擦力が軽減されるため、滑り防止部材６を駆動軸４に着脱しやすくなる。
【００２５】
以上のように、リング状の滑り防止部材６を駆動軸４に取り付け、滑り防止部材６をボス２ａの内面に接触させることで、それらの間に摩擦力が発生し、駆動軸４とボス２ａとが滑りやすくなるのを抑制することができるため、破損しづらい構成によって振動および異音の発生を抑制することができる。
【００２６】
実施の形態２．
図５は、本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸４にリング状の滑り防止部材６を２つ取り付ける前の状態を示した斜視図、図６は、本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸４にリング状の滑り防止部材６を１つ取り付けた後の状態を示した斜視図、図７は、本発明の実施の形態２に係る送風機の駆動軸４にリング状の滑り防止部材６を２つ取り付けた後の状態を示した斜視図である。
以下、本実施の形態２について説明するが、本実施の形態１と重複するものについては省略し、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付す。
【００２７】
実施の形態２では、図５に示すように、駆動軸４には周方向に沿って環状の軸溝４ａが２つ形成されている。この２つの軸溝４ａは、駆動伝達軸５を駆動軸４に取り付けるために挿入される駆動軸４の軸方向に対して直角に開いた２つの穴の上下にそれぞれ形成されている。そのため、滑り防止部材６を駆動軸４の上側から取り付けるためには、図６に示すように駆動伝達軸５を駆動軸４に取り付ける前に下側の軸溝４ａに滑り防止部材６を取り付ける必要がある。駆動軸４の下側の軸溝４ａに滑り防止部材６を取り付けた後、図７に示すように上側の軸溝４ａにもう一つの滑り防止部材６を取り付けるが、その順序は駆動伝達軸５を駆動軸４に取り付ける前でも取り付けた後でもよい。
【００２８】
そして、駆動軸４において、２つの滑り防止部材６が取り付けられた部分の滑り防止部材６を含めた直径はそれぞれ、取り付けられていない部分の直径よりも大きくなっており、駆動軸４にファン２のボス２ａを挿入した際に、滑り防止部材６が２つともボス２ａの内面に接触し、駆動軸４とボス２ａの内面との間の隙間が埋まるようになっている。このように、滑り防止部材６がボス２ａの内面に接触することで、それらの間に摩擦力が発生するが、実施の形態２では滑り防止部材６を２つ用いているため、滑り防止部材６を１つ用いている実施の形態１に比べ摩擦力を増やすことができる。
【００２９】
以上のように、リング状の滑り防止部材６を２つ駆動軸４に取り付け、滑り防止部材６を２つともボス２ａの内面に接触させることで、それらの間に発生する摩擦力を実施の形態１よりも増やすことができるため、振動および異音の発生を抑制する効果を、実施の形態１よりもさらに高めることができる。
【００３０】
なお、実施の形態２では、リング状の滑り防止部材６を２つ用いたが、３つ以上でもよい。ただし、リング状の滑り防止部材６の数を増やすことで摩擦力を増やすことができるというメリットはあるが、着脱が煩わしくなり、コストアップするというデメリットもあることを考慮するべきである。
【００３１】
実施の形態３．
図８は、本発明の実施の形態３に係る送風機の駆動軸４に筒状の滑り防止部材７を取り付ける前の状態を示した斜視図、図９は、本発明の実施の形態３に係る送風機の駆動軸４に筒状の滑り防止部材７を取り付けた後の状態を示した斜視図である。
以下、本実施の形態３について説明するが、本実施の形態１と重複するものについては省略し、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付す。
【００３２】
実施の形態３では、滑り防止部材７は、筒状に形成されており、また、その材質は実施の形態１および２と同様、エラストマー、ゴム、または樹脂であり、弾性体である。また、この筒状の滑り防止部材７には、駆動伝達軸５が挿入される穴７ａが２つ形成されており、この２つの穴７ａを駆動軸４の軸方向に対して直角に開いた２つの穴にそれぞれ合わせ、その状態で図９に示すように穴７ａに駆動伝達軸５を挿入して取り付ける。
【００３３】
このように駆動軸４に筒状の滑り防止部材７を取り付けることで、駆動伝達軸５に滑り防止部材７が引っ掛かり、駆動軸４から滑り防止部材７が外れにくくなっている。そのため、駆動軸４に軸溝４ａを形成する必要がない。
なお、滑り防止部材７は駆動軸４の上側からでも下側からでも取り付けることができるが、駆動軸４は下側よりも上側の方が直径が小さくなっているため、上側からの方が取り付けやすい。
【００３４】
そして、駆動軸４において、滑り防止部材７が取り付けられた部分の直径は、取り付けられていない部分の直径よりも大きくなっており、駆動軸４にファン２のボス２ａを挿入した際に、滑り防止部材７がボス２ａの内面に接触し、駆動軸４とボス２ａの内面との間の隙間が埋まるようになっている。このように、滑り防止部材７がボス２ａの内面に接触することで、それらの間に摩擦力が発生し、駆動軸４とボス２ａとが滑りやすくなるのを抑制することができる。その結果、運転時にモータ３のコギング現象などにより、駆動伝達軸５とファン２のボス２ａとで回転方向に繰り返しの衝突が発生して振動が大きくなり、異音が発生することを抑制することができる。また、滑り防止部材７がファン２のボス２ａの内面に接触する構成になっているため、滑り防止部材７が破損しづらい。
【００３５】
以上のように、筒状の滑り防止部材７を駆動軸４に取り付け、滑り防止部材７をボス２ａの内面に接触させることで、それらの間に摩擦力が発生し、駆動軸４とボス２ａとが滑りやすくなるのを抑制することができるため、破損しづらい構成によって振動および異音の発生を抑制することができる。
【００３６】
図１０は、本発明の実施の形態３に係る筒状の滑り防止部材７の展開図である。
本実施の形態３では、筒状の滑り防止部材７は、図８および図９に示すように最初から筒状に成型されたものを用いたが、図１０に示すように板状に成型されたものを筒状に丸めて用いてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  ノブ、２  ファン、２ａ  ボス、２ａ１  Ｕ字溝、３  モータ、４  駆動軸、４ａ  軸溝、５  駆動伝達軸、６  （リング状の）滑り防止部材、７  （筒状の）滑り防止部材、７ａ  （筒状の滑り防止部材の）穴、１０１  送風機。
【図１】
2015124712.tif 000003
【図２】
2015124712.tif 000004
【図３】
2015124712.tif 000005
【図４】
2015124712.tif 000006
【図５】
2015124712.tif 000007
【図６】
2015124712.tif 000008
【図７】
2015124712.tif 000009
【図８】
2015124712.tif 000010
【図９】
2015124712.tif 000011
【図１０】
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