(57)【要約】【課題】バッテリがオーバーヒートを起こすことによる車載機器の故障を未然に防止できるバッテリ異常警報装置を提供する。【解決手段】冷却ブロワ２５が送風を開始すると、リアシート１４の背もたれ部の側方に設置された吸気口３３ａから吸気された空気は、バッテリパック３０内のバッテリモジュール３１を冷却しながら循環し、排気口３６ａから外部に排気される。温度センサ３５は、車両の動力源である複数のバッテリを内蔵するバッテリパック３０に配置されており、バッテリ温度を検出する。コンピュータ１０は、温度センサ３５で検出されたバッテリ温度が閾値（例えば、リチウムイオン電池の場合、７５℃）を超える場合、、バッテリ異常信号をスピードメータユニット５０に出力する。スピードメータユニット５０は、グラフィック表示画面５５内のマルチディスプレイ画面５８に警告画面５９を表示する。【選択図】図１
2015022840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの近傍に設置された吸気口から車室内の空気が吸気され、車両の動力源として充放電されるバッテリを収納したバッテリパック内に吸気した空気が送風されるバッテリ冷却ユニットのバッテリ異常を監視するバッテリ異常警報装置であって、
前記バッテリパック内のバッテリ温度を検出する温度検出部と、
前記バッテリ温度が閾値を超えるか否かを判別する制御部と、
前記バッテリ温度が閾値を超える場合、バッテリ異常であることを報知する警報部と、
を備えることを特徴とするバッテリ異常警報装置。
【請求項２】
前記車両の運転状態を表す計器を画面に表示する表示部を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示する、
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ異常警報装置。
【請求項３】
音声を発する発音部を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示するとともに、前記発音部に前記バッテリ異常であることを表す音声を発生させる、
ことを特徴とする請求項２に記載のバッテリ異常警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ異常警報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリッド（ＨＶ）自動車では、密閉された空間に動力用２次電池であるバッテリを収納したバッテリパックが置かれている。
【０００３】
バッテリが収納されたバッテリパック内の空間は、熱が溜まり易い環境であるので、吸気ダクトから外気を吸気し、冷却ブロワでバッテリを冷却することが行われる。また、この冷却ブロワに繋がる吸気ダクトの吸気口は、例えばリアシートの側方に設置される。
【０００４】
この種の先行技術として、車室内の空気をバッテリパック内に取り入れる吸気ダクトをリアシートのクッション部とリアフロアパネルとの間に配置したバッテリ冷却装置が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−８６５３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のバッテリ冷却装置では、吸気ダクトの吸気口がリアシートに座る搭乗者の衣類等によって塞がれた場合、吸気ダクトは封鎖された状態となり、冷却ブロワによってバッテリが冷却されず、オーバーヒートを起こす虞があった。さらに、このバッテリを電源とする車載機器が故障する虞もあった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バッテリがオーバーヒートを起こすことによる車載機器の故障を未然に防止できるバッテリ異常警報装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明に係るバッテリ異常警報装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  シートの近傍に設置された吸気口から車室内の空気が吸気され、車両の動力源として充放電されるバッテリを収納したバッテリパック内に吸気した空気が送風されるバッテリ冷却ユニットのバッテリ異常を監視するバッテリ異常警報装置であって、
前記バッテリパック内のバッテリ温度を検出する温度検出部と、
前記バッテリ温度が閾値を超えるか否かを判別する制御部と、
前記バッテリ温度が閾値を超える場合、バッテリ異常であることを報知する警報部と、
を備えること。
（２）  上記（１）の構成のバッテリ異常警報装置であって、
前記車両の運転状態を表す計器を画面に表示する表示部を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示する、
こと。
（３）  上記（１）または（２）の構成のバッテリ異常警報装置であって、
音声を発する発音部を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示するとともに、前記発音部に前記バッテリ異常であることを表す音声を発生させる、
こと。
【０００９】
上記（１）から（３）の構成のバッテリ異常警報装置によれば、バッテリ温度が閾値を超える場合、バッテリ異常であることが報知される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バッテリ温度が閾値を超える場合、バッテリ異常であることが報知されるので、バッテリがオーバーヒートを起こすことによる車載機器の故障を未然に防止できる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態における異常警告システムの概略的構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、バッテリ冷却ユニットの構成及びバッテリ冷却ユニットの設置場所を示す図である。
【図３】図３は、リアシートの背もたれ部の側方に設置された吸気ダクトの吸気口を示す図である。
【図４】図４は、異常警告動作手順を示すフローチャートである。
【図５】図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、スピードメータユニットのグラフィック表示画面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態におけるバッテリ異常警報装置について図面を用いて説明する。本実施形態のバッテリ異常警報装置は、ハイブリッド（ＨＶ）自動車に搭載されたバッテリの温度異常を警告する異常警告システムに適用される。
【００１４】
図１は実施形態における異常警告システム１の概略的構成を示す図である。異常警告システム１は、ＨＶコンピュータ１０、温度センサ３５、スピードメータユニット５０及びスピーカ７０を含んで構成される。
【００１５】
ＨＶコンピュータ１０（制御部）は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインタフェース等を有し、温度センサ３５によって検出されるバッテリ温度を入力し、車両の動力源として使用されるバッテリパック３０の充放電を制御する。また、ＨＶコンピュータ１０は、温度センサ３５によって検出されるバッテリ温度の異常の有無を判断する。以下、ＨＶコンピュータ１０を単にコンピュータ１０と称する。
【００１６】
温度センサ３５（温度検出部）は、車両５（図２参照）の動力源としての２次電池である複数のバッテリを内蔵するバッテリパック３０に配置されており、バッテリ温度を検出する。なお、バッテリパック３０を含むバッテリ冷却ユニット４０の構成については後述する。
【００１７】
スピードメータユニット５０は、各種の信号を受け付け、これらの情報を表示する液晶表示パネル５１（表示部）を有する。具体的に、スピードメータユニット５０は、車両５の運転状態として、速度センサからの速度信号、エンジン回転数センサからのエンジン回転数信号、後述するバッテリ異常信号等を受け付ける。液晶表示パネル５１には、速度計５７、回転速度計５６等の計器の他、マルチディスプレイ画面５８を含むグラフィック表示画面５５（図５参照）が表示される。さらに、マルチディスプレイ画面５８には、後述する警告画面５９が表示される。マルチディスプレイ画面５８が配置された領域は、グラフィック表示画面５５の中でも、運転者の視線が注視し易い箇所である。
【００１８】
スピーカ７０（発音部）は、コンピュータ１０からのバッテリ異常信号に従って警報音（音声）を発する。
【００１９】
図２に示すように、バッテリ冷却ユニット４０は、バッテリモジュール３１が収容されたバッテリパック３０、車室内の空気を吸気する吸気ダクト３３、この吸気ダクト３３から吸気した空気をバッテリパック３０の内部に送風して循環させる冷却ブロワ２５、循環した空気を排気する排気ダクト３６、及び、バッテリパック３０内の温度を検出する温度センサ３５を有する。
【００２０】
ここで、バッテリモジュール３１は、直列及び並列に組み合わされた複数のバッテリ（電池セル）が外装（ケース）に収容されたものである。また、温度センサ３５は、バッテリモジュール３１と冷却ブロワ２５とを繋ぐダクト内に配置され、その温度センサ３５がバッテリ異常の検出に使用される。温度センサ３５がこのように配置されることにより、衣類等によって吸気ダクトの吸気口が塞がれたことに起因するバッテリ異常を精度よく検出できる。
【００２１】
図２はバッテリ冷却ユニット４０の設置場所を示す図である。バッテリ冷却ユニット４０は、車室内のリアシート１４の背もたれ部の後方に配置される。冷却ブロワ２５（冷却部）に接続される吸気ダクト３３はリアシート１４の背もたれ部の後方から前方に露出するように取り付けられる。
【００２２】
図３はリアシート１４の背もたれ部の側方に設置された吸気ダクト３３の吸気口３３ａを示す図である。吸気口３３ａは、その前面が背もたれ部の前方から空気を通しやすい網目を有する四角い枠体に形成され、リアシートの近傍として、リアシート１４の背もたれ部の前面の側端部（側部）に埋め込まれたように設置される。
【００２３】
また、冷却ブロワ２５の排気ダクト３６は、車室内の後方のフロアパネル１８の近傍に配置された排気口３６ａに排気した空気が流れるように取り付けられる。
【００２４】
冷却ブロワ２５が送風を開始すると、吸気口３３ａから吸気した空気は、図２の矢印ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇの順に従って、バッテリパック３０内のバッテリモジュール３１を冷却しながら循環し、排気口３６ａから外部に排気される。
【００２５】
上記構成を有する異常警告システム１の動作を示す。図４は異常警告動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、コンピュータ１０内のＲＯＭに格納されており、コンピュータ１０内のＣＰＵによって一定時間毎に繰り返し実行される。
【００２６】
まず、コンピュータ１０は、温度センサ３５で検出されるバッテリ温度を取得する（ステップＳ１）。コンピュータ１０は、この検出されたバッテリ温度が閾値（例えば、リチウムイオン電池の場合、７５℃）を超えているか否かを判別する（ステップＳ２）。なお、この閾値の設定は、使用される２次電池の種類に合わせて任意に設定可能である。
【００２７】
バッテリ温度が閾値以下である場合、コンピュータ１０は、そのまま本動作を終了する。一方、バッテリ温度が閾値を超える場合、コンピュータ１０は、バッテリ異常信号をスピードメータユニット５０に出力する（ステップＳ３）。また、このとき、コンピュータ１０は、スピーカ７０にもバッテリ異常信号を出力して警報音を発生させ、バッテリ異常を報知する。この後、コンピュータ１０は本動作を終了する。
【００２８】
スピードメータユニット５０（警報部）は、コンピュータ１０からのバッテリ異常信号を受け付けると、グラフィック表示画面５５内のマルチディスプレイ画面５８に、後述する警告画面５９を表示し、バッテリ異常を報知する。
【００２９】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）はスピードメータユニット５０のグラフィック表示画面５５を示す図である。図５（Ａ）はグラフィック表示画面５５を示す。グラフィック表示画面５５には、走行速度を指示する速度計５７、種々の情報を呈示するマルチディスプレイ画面５８、及びエンジン回転数を指示する回転速度計５６が表示される。
【００３０】
図５（Ｂ）はマルチディスプレイ画面５８に表示された警告画面５９を示す。この警告画面５９には、バッテリ異常であることを表す画像として、びっくりマーク、「異常検出」の文字、及びドアが開いた状態の車両の画像が黒を背景とする白色で表示される。
【００３１】
運転者は、マルチディスプレイ画面５８に表示された警告画面５９を注視することで、バッテリ異常を知ることができる。そして、吸気ダクト３３の吸気口３３ａが塞がれている場合、運転者は、そのことに気付くと、それを取り除き、バッテリパック３０の冷却を復活させることができる。この結果、バッテリ異常が解消される。
【００３２】
本実施形態の異常警告システムによれば、運転者が注視し易いスピードメータユニットのグラフィック画面に警告画面が表示されるので、リアシートに座る搭乗者の衣類等の異物によって吸気ダクトの吸気口が塞がれたことを察知することができる。これにより、異物が除去されることで、バッテリパックの冷却が復活し、バッテリがオーバーヒートを起こすことによる車載機器の故障を未然に防止できる。
【００３３】
また、運転者が注視し易い、スピードメータユニット５０の中央の領域に警告画面５９が表示されるので、運転者に確実にバッテリ異常を知らせることができる。
【００３４】
また、バッテリ異常である場合、スピーカ７０から警報音を発生させるので、運転者以外の搭乗者にもバッテリ異常を知らせることができる。
【００３５】
なお、本発明は、上記実施形態の構成に限られるものではなく、本実施形態の構成が持つ機能を達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。
【００３６】
例えば、上記実施形態では、１つの温度センサだけを使用してバッテリ温度を検出していたが、複数の温度センサを使用してもよく、例えば複数の温度センサの平均値を用いることで、より正確なバッテリパックの温度が検出可能である。
【００３７】
また、上記実施形態では、バッテリ異常を示す警告画面を単に表示していたが、警告画面に、吸気口が塞がれている可能性があることを示唆する内容を加えてもよい。例えば、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）の車両画像の上に、吸気口の部分を赤く表示することで示唆するようにしてもよい。これにより、運転者による迅速な対処が可能となる。
【００３８】
また、バッテリがオーバーヒートを起こした場合、車載機器として、ＥＣＵ（エンジン制御装置）、各種アクチュエータ、各種電装品に影響が及ぶものと考えられる。
【００３９】
本発明は、バッテリ異常警報装置において、バッテリがオーバーヒートを起こすことによる車載機器の故障を未然に防止でき、有用である。
【００４０】
ここで、上述した本発明に係るバッテリ異常警報装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  シート（１４）の近傍に設置された吸気口（３３ａ）から車室内の空気が吸気され、車両の動力源として充放電されるバッテリ（バッテリモジュール３１）を収納したバッテリパック（３０）内に吸気した空気が送風されるバッテリ冷却ユニット（４０）のバッテリ異常を監視するバッテリ異常警報装置であって、
前記バッテリパック（３０）内のバッテリ温度を検出する温度検出部（温度センサ３５）と、
前記バッテリ温度が閾値を超えるか否かを判別する制御部（ＨＶコンピュータ１０）と、
前記バッテリ温度が閾値を超える場合、バッテリ異常であることを報知する警報部（スピードメータユニット５０）と、
を備えることを特徴とするバッテリ異常警報装置。
［２］  前記車両の運転状態を表す計器を画面に表示する表示部（液晶表示パネル５１）を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示する、
ことを特徴とする［１］に記載のバッテリ異常警報装置。
［３］  音声を発する発音部（スピーカ７０）を備え、
前記警報部は、前記バッテリ異常であることを表す画面を前記表示部に表示するとともに、前記発音部に前記バッテリ異常であることを表す音声を発生させる、
ことを特徴とする［２］に記載のバッテリ異常警報装置。
【符号の説明】
【００４１】
１  異常警告システム
５  車両
１０  ＨＶコンピュータ
１４  リアシート
１８  フロアパネル
２５  冷却ブロワ
３０  バッテリパック
３１  バッテリモジュール
３３  吸気ダクト
３３ａ  吸気口
３５  温度センサ
３６  排気ダクト
３６ａ  排気口
４０  バッテリ冷却ユニット
５０  スピードメータユニット
５１  液晶表示パネル
５５  グラフィック表示画面
５６  回転速度計
５７  速度計
５８  マルチディスプレイ画面
５９  警告画面
７０  スピーカ
【図１】
2015022840.tif 000003
【図２】
2015022840.tif 000004
【図３】
2015022840.tif 000005
【図４】
2015022840.tif 000006
【図５】
2015022840.tif 000007