(57)【要約】【課題】固定強度を維持し軽量化が達成できるインフレータとエアバッグの固定構造の提供。【解決手段】モジュールケースのプレート部５０に対して、インフレータ１０の外径と対応した上側固定部材２０と下側固定部材３０の組み合わせで固定されているため、固定強度が維持できる。また、ハウジング１１とは別部材の上側固定部材２０と下側固定部材３０を使用することで、ハウジング１１とは厚みや材質を変更することができるため、軽量化が達成できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュールケースのプレート部(50)に対して、インフレータ(10)とエアバッグ(40)が固定部材により固定されたインフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造であって、
インフレータ(10)の外殻を形成しているハウジング(11)が略円柱形状のものであり、
軸方向の一端面(12)側の周壁面(11a)にガス排出口(14)を有しており、
軸方向の他端面(13)側の周壁面には、他端面(13)側にハウジング(11)の外径が小さくなっていることで形成された下側環状段差面(16)を有しているものであり、
前記固定部材が、プレート部(50)の下面(50b)側から前記インフレータ(10)を支持固定している下側固定部材(30)であり、
下側固定部材(30)が、
筒状壁部(31)と一端側開口部に形成されたフランジ部(32)を有しているものであり、
筒状壁部(31)が、インフレータハウジング(11)の下側環状段差面(16)を含む周壁面に嵌め込むことができる内表面形状のものであり、
フランジ部(32)が複数のボルト穴(33)を有しているものであり、
インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造が、
インフレータ(10)が、モジュールケースのプレート部(50)に形成された穴に対して、ガス排出口(14)を有している周壁面(11a)がプレート部(50)の上面(50a)側になり、下側環状段差面(16)を含む周壁面がプレート部(50)の下面(50b)側になるように嵌め込まれており、
エアバッグ(40)が、プレート部(50)の上面(50a)側において、インフレータハウジング(11)のガス排出口(14)を含む周壁面(11a)を包み込むようにしてバッグ開口部から被せられており、
下側固定部材(30)が、プレート部(50)の下面(50b)側において、筒状壁部(31)がインフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面に当接され、フランジ部(32)がプレート部(50)の下面(50b)に当接されており、
エアバッグ(40)と下側固定部材(30)が、エアバッグ(40)、プレート部(50)および下側固定部材のフランジ部(32)を貫通して取り付けられたボルト(60)とナット(61)により固定されている、インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造。
【請求項２】
モジュールケースのプレート部(50)に対して、インフレータ(10)とエアバッグ(40)が２つの固定部材により固定されたインフレータと(10)エアバッグ(40)の固定構造であって、
インフレータ(10)の外殻を形成しているハウジング(11)が略円柱形状のものであり、
軸方向の一端面(12)側の周壁面(11a)にガス排出口(14)を有しており、
軸方向の両端面（12,13）側の周壁面には、それぞれの端面（12,13）側にハウジング(11)の外径が小さくなっていることで形成された上側環状段差面(15)と下側環状段差面(16)を有しているものであり、
前記２つの固定部材が、プレート部(50)の上面(50a)側からインフレータ(10)を支持固定している上側固定部材(20)と、プレート部(50)の下面(50b)側からインフレータ(10)を支持固定している下側固定部材(30)からなるものであり、
上側固定部材(20)が、複数のボルト穴(22)を有する環状平面部(21)と、環状平面部(21)の外周部から垂設された環状外周壁部(23)を有しているものであり、
下側固定部材(30)が、
筒状壁部(31)と一端側開口部に形成されたフランジ部(32)を有しているものであり、
筒状壁部(31)が、インフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面嵌め込むことができる内表面形状のものであり、
フランジ部(32)が複数のボルト穴(33)を有しているものであり、
インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造が、
インフレータが(10)、モジュールケースのプレート部(50)に形成された穴に対して、ガス排出口(14)を有している周壁面がプレート部(50)の上面(50a)側になり、下側環状段差面(16)を含む周壁面がプレート部(50)の下面(50b)側になるように嵌め込まれており、
エアバッグが(40)、プレート部(50)の上面(50a)側において、インフレータハウジング(11)のガス排出口(14)を含む周壁面を包み込むようにしてバッグ開口部から被せられており、
上側固定部材(20)が、プレート部(50)の上面(50a)側において、環状平面部(21)がエアバッグ(40)を介してプレート部(50)に当接され、かつ環状平面部(21)の内周部が上側環状段差面(15)に当接されるようにしてインフレータハウジング(11)に嵌め込まれており、
下側固定部材(30)が、プレート部(50)の下面(50b）側において筒状壁部(31)がインフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面に当接され、フランジ部(32)がプレート部(50)の下面(50b)に当接されており、
上側固定部材(20)、エアバッグ(40)および下側固定部材(30)が、上側固定部材(20)、エアバッグ(40)、プレート部(50)および下側固定部材のフランジ部(32)を貫通して取り付けられたボルト(60)とナット(61)により固定されている、インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造。
【請求項３】
前記固定部材が前記インフレータハウジングを形成している金属と同じ金属からなるものであり、
前記固定部材の厚みが前記インフレータハウジングの厚みよりも小さなものである、請求項１または２記載のインフレータとエアバッグの固定構造。
【請求項４】
前記固定部材が前記インフレータハウジングを形成している金属と異なる金属からなるものであり、
前記固定部材を形成している金属が、インフレータハウジングを形成している金属よりも比重が小さいものである、請求項１または２記載のインフレータとエアバッグの固定構造。
【請求項５】
前記固定部材が樹脂または樹脂を含む複合体からなるものである、請求項１または２記載のインフレータとエアバッグの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載するエアバッグ装置用として使用できる、インフレータとエアバッグの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
インフレータは、エアバッグと共にモジュールケース内にて固定された状態でエアバッグモジュールとして使用されている。
インフレータをモジュールケースに固定するとき、通常は、インフレータハウジングと一体に形成されたフランジ部（例えば、特許文献１の図２３、図２４）を利用してモジュールケースに固定される方法が採用されている。
このようなフランジ部を有するインフレータハウジングを使用すると、モジュールケースへの固定作業が容易であり、十分な固定強度も確保できるという利点がある。
しかし、前記フランジ部はインフレータハウジングと一体に形成されていることから、インフレータハウジングのような耐圧性は不要であるのにインフレータハウジングと同じ材質で同じ厚みのものとする必要がある。
このため、取り付け強度の維持とエアバッグモジュール全体の軽量化の両方を満たす観点からは、改良の余地がある。
【０００３】
特許文献２の図４、図５には、丸皿状の取付装置３０でインフレータ８０を固定した構造が示されているが、図４、図５からは、取付強度が十分であるとは認められない。
特許文献３の図１には、取付板１４と保持リング１８を使用して、膨張器１２とエアバッグ１６を膨張器取付フランジ３８に固定した構造が示されているが、取付板１４と保持リング１８は膨張器取付フランジ３８と同等以上の厚みを持っており、軽量化の点で十分ではない。
特許文献４は、膨張装置を溶接により取り付けるためのフランジを不要として（段落番号０００４、０００５）、その代わりに締め付け固定できる保持ブラケット２２（図５、図６、段落番号００３０、００３１）を使用したものである。よって、保持ブラケット２２自体の軽量化については全く記載されていない。
特許文献５は、第１図にはインフレータ４を押え部２０と収容部１４の組み合わせて固定する構造が示されているが、軽量化については十分ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２９４９３号公報
【特許文献２】米国特許明細書第５，５４７，２１３号
【特許文献３】米国特許明細書第５，５１８，２６６号
【特許文献４】特開平７−１１７６１１号公報
【特許文献５】特許第４５６０８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、インフレータハウジングと一体に形成されたフランジ部を利用してモジュールケースに固定する固定構造を有するエアバッグモジュールと比べると、全体をより軽量化することができるインフレータとエアバッグの固定構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、課題の解決手段として、
モジュールケースのプレート部(50)に対して、インフレータ(10)とエアバッグ(40)が固定部材により固定されたインフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造であって、
インフレータ(10)の外殻を形成しているハウジング(11)が略円柱形状のものであり、
軸方向の一端面(12)側の周壁面(11a)にガス排出口(14)を有しており、
軸方向の他端面(13)側の周壁面には、他端面(13)側にハウジング(11)の外径が小さくなっていることで形成された下側環状段差面(16)を有しているものであり、
前記固定部材が、プレート部(50)の下面(50b)側から前記インフレータ(10)を支持固定している下側固定部材(30)であり、
下側固定部材(30)が、
筒状壁部(31)と一端側開口部に形成されたフランジ部(32)を有しているものであり、
筒状壁部(31)が、インフレータハウジング(11)の下側環状段差面(16)を含む周壁面に嵌め込むことができる内表面形状のものであり、
フランジ部(32)が複数のボルト穴(33)を有しているものであり、
インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造が、
インフレータ(10)が、モジュールケースのプレート部(50)に形成された穴に対して、ガス排出口(14)を有している周壁面(11a)がプレート部(50)の上面(50a)側になり、下側環状段差面(16)を含む周壁面がプレート部(50)の下面(50b)側になるように嵌め込まれており、
エアバッグ(40)が、プレート部(50)の上面(50a)側において、インフレータハウジング(11)のガス排出口(14)を含む周壁面(11a)を包み込むようにしてバッグ開口部から被せられており、
下側固定部材(30)が、プレート部(50)の下面(50b)側において、筒状壁部(31)がインフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面に当接され、フランジ部(32)がプレート部(50)の下面(50b)に当接されており、
エアバッグ(40)と下側固定部材(30)が、エアバッグ(40)、プレート部(50)および下側固定部材のフランジ部(32)を貫通して取り付けられたボルト(60)とナット(61)により固定されている、インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造を提供する。
【０００７】
本発明のインフレータとエアバッグの固定構造は、従来技術のようにインフレータハウジングと一体に成形されたフランジ部を利用してモジュールケースに固定していたものとは異なり、前記フランジ部を不要とし、別部材を使用してインフレータをモジュールケースに固定する発明である。
そして、本発明のインフレータとエアバッグの固定構造は、インフレータのモジュールケースへの固定強度を高いレベルで維持することと、エアバッグモジュール全体の軽量化の両方を達成することができる。
なお、本発明におけるインフレータハウジングの外径は略円柱状であり、最大外径（Ｄ）と高さ（Ｈ）の関係（Ｈ／Ｄ）が０．５〜１．５程度のものが好ましいが、前記範囲外のものであってもよい。
【０００８】
固定強度は、インフレータハウジングの外形と固定部材の形状を相互に関連させて組み合わせることで高いレベルに維持されている。
インフレータハウジングは、軸方向の他端面側の周壁面には、他端面側にハウジングの外径が小さくなっていることで形成された下側環状段差面を有している。
下側環状段差面は、ハウジングの外径が連続的に小さくなることで形成された環状傾斜面でもよいし、階段状段差からなる環状平面でもよい。
下側固定部材の筒状壁部は、前記インフレータハウジングの環状段差面を含む周壁面に嵌め込むことができる内表面形状のものである。周壁面の外表面形状と下側固定部材の筒状壁部の内表面形状が一致しているものも含むが、嵌め込むことができるものであれば一致している必要はない。
インフレータハウジングの下側環状段差面を含む周壁面と固定部材の筒状壁部は、互いに接触状態にあることから、固定強度が高められる。
さらには、インフレータハウジングの下側環状段差面を含む周壁面の外径または下側固定部材の筒状壁部の内径の大きさを調整して、下側固定部材の筒状壁部に対してインフレータハウジングの環状段差面を含む周壁面が圧入されるようにすると、より固定強度が高められるので好ましい。
【０００９】
エアバッグモジュール全体の軽量化は、次のようにして実施することができる。
（I）固定部材とインフレータハウジングを形成している金属を同じ金属からなるものにしたとき、固定部材の厚みがインフレータハウジングの厚みよりも小さくなるようにする。
インフレータハウジングには、作動時において内側から高い圧力が加えられるため、耐圧性を維持できる程度の厚みが必要となる。
しかし、インフレータハウジングと別部材の固定部材であれば、前記した耐圧性は不要であることから、固定部材の厚みをインフレータハウジングの厚みよりも小さくすることができる。
またこのように厚みを小さくすることができれば、工業的な大量生産を考慮すると、使用金属材料の節減ができるほか、製造コストも引き下げることができるようになる。
【００１０】
（II）固定部材とインフレータハウジングを形成している金属を異なる金属にしたとき、固定部材を形成している金属としてインフレータハウジングを形成している金属よりも比重が小さなものを使用する。
例えば、インフレータハウジングがステンレスや鉄からなるものであるとき、固定部材をアルミニウムからなるものにすることができる。
また異なる金属を使用したときであっても、上記（I）と同様により厚みを小さくすることもできる。
【００１１】
（III）固定部材を金属ではなく、樹脂または樹脂を含む複合体からなるものにする。
樹脂は公知のものであり、合成樹脂および天然樹脂を使用することができ、熱可塑性樹脂であっても、熱硬化性樹脂であってもよい。また、周知の樹脂用の充填剤などを配合することができる。
樹脂を含む複合体は、樹脂と無機繊維、有機繊維または金属繊維の複合体、樹脂と金属箔又は金属薄板との複合体、樹脂と無機材料（炭素繊維材料を含む）からなる薄板（無機材料と樹脂からなる薄板）の複合体などを使用することができる。
【００１２】
本発明は、課題の他の解決手段として、
モジュールケースのプレート部(50)に対して、インフレータ(10)とエアバッグ(40)が２つの固定部材により固定されたインフレータと(10)エアバッグ(40)の固定構造であって、
インフレータ(10)の外殻を形成しているハウジング(11)が略円柱形状のものであり、
軸方向の一端面(12)側の周壁面(11a)にガス排出口(14)を有しており、
軸方向の両端面（12,13）側の周壁面には、それぞれの端面（12,13）側にハウジング(11)の外径が小さくなっていることで形成された上側環状段差面(15)と下側環状段差面(16)を有しているものであり、
前記２つの固定部材が、プレート部(50)の上面(50a)側からインフレータ(10)を支持固定している上側固定部材(20)と、プレート部(50)の下面(50b)側からインフレータ(10)を支持固定している下側固定部材(30)からなるものであり、
上側固定部材(20)が、複数のボルト穴(22)を有する環状平面部(21)と、環状平面部(21)の外周部から垂設された環状外周壁部(23)を有しているものであり、
下側固定部材(30)が、
筒状壁部(31)と一端側開口部に形成されたフランジ部(32)を有しているものであり、
筒状壁部(31)が、インフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面嵌め込むことができる内表面形状のものであり、
フランジ部(32)が複数のボルト穴(33)を有しているものであり、
インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造が、
インフレータが(10)、モジュールケースのプレート部(50)に形成された穴に対して、ガス排出口(14)を有している周壁面がプレート部(50)の上面(50a)側になり、下側環状段差面(16)を含む周壁面がプレート部(50)の下面(50b)側になるように嵌め込まれており、
エアバッグが(40)、プレート部(50)の上面(50a)側において、インフレータハウジング(11)のガス排出口(14)を含む周壁面を包み込むようにしてバッグ開口部から被せられており、
上側固定部材(20)が、プレート部(50)の上面(50a)側において、環状平面部(21)がエアバッグ(40)を介してプレート部(50)に当接され、かつ環状平面部(21)の内周部が上側環状段差面(15)に当接されるようにしてインフレータハウジング(11)に嵌め込まれており、
下側固定部材(30)が、プレート部(50)の下面(50b）側において筒状壁部(31)がインフレータハウジング(11)の環状段差面(16)を含む周壁面に当接され、フランジ部(32)がプレート部(50)の下面(50b)に当接されており、
上側固定部材(20)、エアバッグ(40)および下側固定部材(30)が、上側固定部材(20)、エアバッグ(40)、プレート部(50)および下側固定部材のフランジ部(32)を貫通して取り付けられたボルト(60)とナット(61)により固定されている、インフレータ(10)とエアバッグ(40)の固定構造を提供する。
【００１３】
本発明のインフレータとエアバッグの固定構造は、上記発明と同様に、従来技術のようにインフレータハウジングと一体に成形されたフランジ部を利用してモジュールケースに固定していたものとは異なり、前記フランジ部を不要とし、別部材を使用してインフレータをモジュールケースに固定する発明である。
そして、本発明のインフレータとエアバッグの固定構造は、上記発明と比べると、固定部材として２つの固定部材を使用していることから、インフレータのモジュールケースへの固定強度がより高められているが、固定部材の数が多くなっている分だけ、質量は増加している。
【００１４】
固定強度は、インフレータハウジングの外形と固定部材の形状を相互に関連させて組み合わせることで高いレベルに維持されている。
インフレータハウジングは、上側環状段差面と下側環状段差面を有しており、上側環状段差面に対して上側固定部材が固定され、下側環状段差面を含む周壁面に対して下側固定部材が固定されている。ここで上側環状段差面と下側環状段差面は、いずれもハウジングの外径が連続的に小さくなることで形成された環状傾斜面でもよいし、階段状段差からなる環状平面でもよいし、いずれか一方が環状傾斜面で、他方が階段状段差からなる環状平面でもよい。
インフレータハウジングの軸方向の上下から２つの固定部材で支持されることになるため、固定強度が高められる。
さらには、インフレータハウジングの下側環状段差面を含む周壁面の外径と下側固定部材の筒状壁部の内径の大きさを調整して、下側固定部材の筒状壁部に対してインフレータハウジングの下側環状段差面を含む周壁面が圧入されるようにすると、より固定強度が高められるので好ましい。
【００１５】
エアバッグモジュール全体の軽量化においては、上側固定部材と下側固定部材の両方に対して、上記した（I）〜（III）を実施することができる。
また上側固定部材と下側固定部材を同じ材質の金属や樹脂からなるものしたときは、上側固定部材の厚みをより小さくして軽量化されるようにすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のインフレータとエアバッグの固定構造は、モインフレータとエアバッグがジュールケースに対して高い固定強度で固定されていると共に、全体が軽量化されている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明で使用するインフレータの正面図。
【図２】本発明のインフレータとエアバッグの固定構造を示す正面図。但し、正面側の固定部材、エアバッグ、モジュールケース（プレート部）は取り除いた状態で示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
インフレータ１０の外殻を形成しているハウジング１１は略円柱形状のものであり、Ｈ／Ｄ（Ｄは最大外径）が０．５〜０．８の範囲のものである。
インフレータハウジング１１は全体が均一厚みのものであり、厚さ０．５〜２．０ｍｍ程度の金属製のものである。
ハウジング１１は、一端面１２から他端面１３に向かって（軸Ｘ方向）、順に上側周壁面１１ａ、中間周壁面１１ｂ、下側周壁面１１ｃを有している。
上側周壁面１１ａの外径（Ｄ１）、中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）、下側周壁面１１ｃの外径（Ｄ２）の大小関係は、Ｄ＞Ｄ２＞Ｄ１になるように調整されているが、Ｄが最大であれば、Ｄ１とＤ２は同じ大きさであっても、Ｄ１＞Ｄ２でもあってもよい。
一端面１２側の上側周壁面１１ａには、複数のガス排出口１４が周方向に等間隔に形成されている。
【００１９】
上側周壁面１１ａと中間周壁面１１ｂの間には、一端面１２に向かって外径が連続的に小さくなるようにされた上側環状段差面１５が形成されている。
中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）と上側周壁面１１ａの外径（Ｄ１）は、Ｄ１／Ｄ＝０．９０〜０．９８程度の範囲にすることができる。
【００２０】
下側周壁面１１ｃと中間周壁面１１ｂの間には、一端面１３に向かって外径が連続的に小さくなるようにされた下側環状段差面１６が形成されている。
中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）と下側周壁面１１ｃの外径（Ｄ２）は、Ｄ２／Ｄ＝０．９０〜０．９８程度の範囲にすることができる。
【００２１】
固定部材は、上側固定部材２０と下側固定部材３０の組み合わせからなるものである。
上側固定部材２０は、複数のボルト穴２２を有する環状平面部２１と、環状平面部２１の外周部から垂設された環状外周壁部２３を有している。
環状平面部２１の内側の穴の外径は、周壁面１１ａと上側環状段差面１５の境界部分の外径と一致するように調整されている。
環状平面部２１は、インフレータ１０を支持すると共にエアバッグ４０を固定するものであり、環状外周壁部２３は、ガス排出口１４から排出されたガスを衝突させてガス流の向きを変えて、エアバッグ４０内に導入されやすくするものである。
【００２２】
上側固定部材２０は、インフレータハウジング１１と同じ鉄製のものであるとき、耐圧性を要求されないため、厚さはインフレータハウジング１１の厚さよりも薄く、インフレータハウジング１１の厚みが１．０ｍｍであれば、０．１〜０．５ｍｍにすることができる。
上側固定部材２０は、インフレータハウジング１１が鉄製のものであるとき、インフレータハウジング１１の厚みが１．０ｍｍであれば、厚さ０．５〜１．０ｍｍ程度の樹脂製にすることができる。
【００２３】
下側固定部材３０は、筒状壁部３１と、一端側開口部に形成されたフランジ部３２を有している。
筒状壁部３１は、インフレータハウジング１１の中間周壁面１１ｂ、環状段差面１６、下側周壁面１１ｃの表面形状と一致している内表面形状のものである。ここで、筒状壁部３１の中間周壁面１１ｂと下側周壁面１１ｃに対応する壁面の内径は、中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）と下側周壁面１１ｃの外径（Ｄ２）よりも僅かに小さくなるように調整されている。
フランジ部３２は、複数のボルト穴３３を有している。
【００２４】
下側固定部材３０は、インフレータハウジング１１と同じ鉄製のものであるとき、耐圧性を要求されないため、厚さはインフレータハウジング１１の厚さよりも薄く、インフレータハウジング１１の厚みが１．０ｍｍであれば、０．５〜０．８ｍｍにすることができる。
下側固定部材３０は、インフレータハウジング１１が鉄製のものであるとき、インフレータハウジング１１の厚みが１．０ｍｍであれば、厚さ２．５〜４．０ｍｍ程度のアルミニウム製にすることができる。
【００２５】
なお、上側固定部材２０は使用しないで、固定部材として下側固定部材３０だけを使用することもできる。
上側固定部材２０と下側固定部材３０を組み合わせて使用し、かつ同じ材質からなるもの使用するとき、上側固定部材２０の厚みの方を小さくすることができる。例えば、上側固定部材２０の厚みを下側固定部材３０の厚みの５０〜９０％の範囲になるようにすることができる。
【００２６】
図２によりインフレータ１０とエアバッグ４０の固定構造について説明する。
インフレータ１０は、モジュールケースのプレート部５０に予め形成された穴に対して嵌め込まれている。
このとき、インフレータハウジング１１の上側周壁面１１ａと上側環状段差面１５がプレート部５０の上面５０ａから出て、下側周壁面１１ｃ、下側環状段差面１６および中間周壁面１１ｂの一部がプレート部の下面５０ｂから出るようにして嵌め込まれている。
中間周壁面１１ｂの残部は、プレート部５０の穴の内周面と接触した状態になっている。
【００２７】
エアバッグ４０は、開口部（バッグ開口部）のある袋状のものであり、通常はナイロンからなるものである。
エアバッグ４０は、プレート部５０の上面５０ａ側において、インフレータハウジング１１のガス排出口１４を含む上側周壁面１１ａを包み込むようにして開口部から被せられている。
【００２８】
上側固定部材２０は、プレート部５０の上面５０ａ側において、環状平面部２１がエアバッグ４０を介してプレート部５０に当接され、かつ環状平面部２１の内周部が上側周壁面１１ａと上側環状段差面１５の境界部に当接されるようにしてインフレータハウジング１１に嵌め込まれている。上側固定部材２０は、上側環状段差面１５に当接されていてもよい。
【００２９】
下側固定部材３０は、プレート部５０の下面５０ｂ側において、筒状壁部３１がインフレータハウジング１１の中間周壁面１１ｂ、下側環状段差面１６および下側周壁面１１ｃに当接され、フランジ部３２がプレート部の下面５０ｂに当接されている。
【００３０】
上側固定部材２０、エアバッグ４０および下側固定部材３０は、上側固定部材２０のボルト穴２２、エアバッグ５０の開口部周辺に形成されているボルト穴、プレート部５０に形成されているボルト穴、および下側固定部材３０のフランジ部３２に形成されているボルト穴を貫通して取り付けられたボルト６０とナット６１により固定されている。
【００３１】
次にインフレータとエアバッグの固定構造の好ましい固定手順について説明する。
プレート部５０に対して、上側固定部材２０、エアバッグ４０および下側固定部材３０をボルト６０とナット６１で取り付ける。
その後、下側固定部材３０の方からインフレータ１０を嵌め込む。
このとき、上側周壁面１１ａの外径（Ｄ１）、中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）、下側周壁面１１ｃの外径（Ｄ２）の大小関係は、Ｄ＞Ｄ２＞Ｄ１になるように調整されていることから、嵌め込み作業は容易である。
さらに筒状壁部３１の中間周壁面１１ｂと下側周壁面１１ｃに対応する壁面の内径は、中間周壁面１１ｂの外径（Ｄ）と下側周壁面１１ｃの外径（Ｄ２）よりも僅かに小さくなるように調整されていることから、嵌め込んだ後、筒状壁部３１により中間周壁面１１ｂと下側周壁面１１ｃが外側から押し付けられるようになるため（即ち、圧入した状態になるため）、固定強度が高められる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  インフレータ
１１  インフレータハウジング
１１ａ  上側周壁面
１１ｂ  中間周壁面
１１ｃ  下側周壁面
１４  ガス排出口
１５  上側環状段差面
１６  下側環状段差面
２０  上側固定部材
２１  環状平面部
２２  環状外周壁部
３０  下側固定部材
３１  筒状壁部
３２  フランジ部
４０  エアバッグ
５０  プレート部
【図１】
2015080975.tif 000003
【図２】
2015080975.tif 000004