(57)【要約】【課題】ヒータユニットの結線部を支障なく収納可能なステアリングホイールを提供すること。【解決手段】リング部Ｒの少なくとも一部の部位を昇温させるヒータユニット３０Ｒを備えるステアリングホイール。ヒータユニット３０Ｒが、ヒータ本体３１の線状ヒータ３４と、ボス部側から延びる電力供給用のリード線４１と、の端末相互を結線させる結線部４４を、備える。リング部Ｒとスポーク部Ｓとの境界部位付近における芯金２若しくは被覆層１２に、周囲から凹んで前記結線部を収納させる収納凹部１７が、形成される。収納凹部１７が、外表面側を、カバー層１９層若しくはスポーク部Ｓ付近に配置されるステアリングホイール用の構成部品２８により覆われている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操舵時に把持するリング部と、該リング部の略中央に配置されるボス部と、前記リング部と前記ボス部とを連結する複数のスポーク部と、を備える構成とされて、
前記リング部、前記ボス部、及び、前記スポーク部を相互に連結するように配置される芯金と、
該芯金における前記リング部と、前記リング部近傍の前記スポーク部の部位とを、覆う被覆層と、
を備えるステアリングホイール本体と、
前記リング部の少なくとも一部の部位を昇温させるヒータユニットと、
を備え、
該ヒータユニットが、
可撓性を有したシート体からなる基材と、該基材に支持される線状ヒータと、を有して、外表面側を、前記被覆層におけるカバー層に覆われて配置されるヒータ本体と、
前記線状ヒータと、前記ボス部側から延びる電力供給用のリード線と、の端末相互を結線させる結線部と、
を、備える構成のステアリングホイールにおいて、
前記リング部と前記スポーク部との境界部位付近における前記芯金若しくは前記被覆層に、周囲から凹んで前記結線部を収納させる収納凹部が、形成され、
該収納凹部が、外表面側を、前記カバー層若しくは前記スポーク部付近に配置されるステアリングホイール用の構成部品からなるステアリングホイールの表面側に配置される表面側材に、覆われていることを特徴とするステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リング部の少なくとも一部の部位を昇温させるヒータユニットを備えるステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヒータユニットを備えるステアリングホイールとしては、リング部に配置されるヒータ本体の線状ヒータと、ボス部側から延びる電力供給用のリード線と、の端末相互を結線させる結線部を、ステアリングホイールのボス部内に配置させた構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９６６１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような結線部は、線状ヒータとリード線との端末相互を、はんだ付けやスポット溶接等によって接続させ、さらに、防水性を考慮して周囲を熱収縮チューブ等で覆う構成としていることから、嵩張りやすかった。そして、昨今では、ステアリングホイールのボス部内には、ステアリングホイール用のエアバッグ装置の他に、各種スイッチ等が収納されることから、大きく嵩張る結線部の収納スペースを確保し難く、結線部の収納場所を確保する点に、改善の余地がった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ヒータユニットの結線部を支障なく収納可能なステアリングホイールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るステアリングホイールは、操舵時に把持するリング部と、リング部の略中央に配置されるボス部と、リング部とボス部とを連結する複数のスポーク部と、を備える構成とされて、
リング部、ボス部、及び、スポーク部を相互に連結するように配置される芯金と、
芯金におけるリング部と、リング部近傍のスポーク部の部位とを、覆う被覆層と、
を備えるステアリングホイール本体と、
リング部の少なくとも一部の部位を昇温させるヒータユニットと、
を備え、
ヒータユニットが、
可撓性を有したシート体からなる基材と、基材に支持される線状ヒータと、を有して、外表面側を、被覆層におけるカバー層に覆われて配置されるヒータ本体と、
線状ヒータと、ボス部側から延びる電力供給用のリード線と、の端末相互を結線させる結線部と、
を、備える構成のステアリングホイールにおいて、
リング部とスポーク部との境界部位付近における芯金若しくは被覆層に、周囲から凹んで結線部を収納させる収納凹部が、形成され、
収納凹部が、外表面側を、カバー層若しくはスポーク部付近に配置されるステアリングホイール用の構成部品からなるステアリングホイールの表面側に配置される表面側材に、覆われていることを特徴とする。
【０００７】
本発明のステアリングホイールでは、リング部とスポーク部との境界部位付近における芯金若しくは被覆層に、ヒータユニットの結線部を収納可能な収納凹部を、周囲から凹ませるようにして、配置させていることから、リード線や線状ヒータよりも嵩張る結線部を、周囲の部材に影響を与えることなく、この収納凹部内に円滑に収納させることができる。そして、本発明のステアリングホイールでは、ヒータユニットに設けられる結線部を、周囲のスペースを狭めることなく、配置させることができることから、エアバッグ装置の周囲に、オーディオスイッチや、クルーズコントロールスイッチ、電話用スイッチや、モニタ切替スイッチ等の機能部品を、種々配置させることができる。また、結線部を、収納凹部内に収納させておけば、結線部が、この収納凹部の内周壁によってずれを規制されることから、上記のような機能部品を、支障なく組み付けることができる。
【０００８】
また、本発明のステアリングホイールでは、この収納凹部は、外表面側をカバー層若しくはスポーク部付近に配置されるステアリングホイール用の構成部品からなるステアリングホイールの表面側に配置される表面側材により、覆われる構成である。収納凹部が、外表面側を、ステアリングホイール用の構成部品であるパッド、スイッチ、ロアカバー等によって覆われる構成であれば、結線部を配置させても、ステアリングホイールの見栄えを低下させず、ステアリングホイールの意匠性も良好である。また、収納凹部の外表面側を、被覆層におけるカバー層によって覆う構成としても、結線部は、収納凹部内に配置されて部分的に突出しないことから、操舵時に把持する際の触感を良好に保持することができる。
【０００９】
したがって、本発明のステアリングホイールでは、ヒータユニットの結線部を支障なく収納させることができる。
【００１０】
また、本発明のステアリングホイールでは、結線部は、リング部とスポーク部との境界部位付近、すなわち、リング部近傍に配置されることから、ヒータ本体との離隔距離を極力小さくすることができる。換言すれば、ヒータ本体から延びてリード線と結線されるまでの部位の線状ヒータの長さ寸法（線状ヒータにおいて、基材から露出している部位の長さ寸法）を、極力短くできることから、ヒータユニットのステアリングホイール本体への取付作業時の、作業性も良好である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態であるステアリングホイールの平面図である。
【図２】実施形態のステアリングホイールを構成する芯金の平面図である。
【図３】図２の芯金の部分拡大断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】図２の芯金の部分拡大断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態のステアリングホイールを構成するヒータユニットを並べた状態の概略平面図である。
【図６】図５のヒータユニットの部分拡大概略平面図である。
【図７】実施形態のステアリングホイールにおいて、エアバッグ装置を取り付ける前の状態の部分拡大平面図である。
【図８】図７のVIII-VIII部位の部分拡大断面図である。
【図９】図７のIX−IX部位の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、皮巻きのステアリングホイールＷを例にとり、説明する。ステアリングホイールＷは、図１に示すように、操舵時に把持するリング部Ｒと、リング部Ｒの略中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する複数（実施形態の場合、３本）のスポーク部Ｓと、を備えて構成されている。構成部品上では、ステアリングホイールＷは、ステアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置２７と、リング部Ｒの少なくとも一部の部位を昇温させるヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒと、を備える構成とされている。また、実施形態のステアリングホイールＷでは、ボス部Ｂにおける左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲ側の部位（後述する折り畳まれたエアバッグ及びインフレーターの左右両側の部位）に、オーディオスイッチや、クルーズコントロールスイッチ、電話用スイッチや、モニタ切替スイッチ等のスイッチＳＷが、パッド２８表面から露出するようにして配置されている（図１参照）。
【００１３】
なお、本明細書では、前後，上下，左右の方向を、特に断らない限り、車両に搭載させた状態のステアリングホイールＷの直進操舵時を基準として、リング部Ｒの回転中心軸に沿った方向を上下方向とし、リング部Ｒの回転中心軸と直交して車両の前後方向に略沿う方向を前後方向とし、リング部Ｒの回転中心軸と直交して車両の左右方向に略沿う方向を左右方向としている。
【００１４】
ステアリングホイール本体１は、図１，７に示すように、リング部Ｒ，ボス部Ｂ，スポーク部Ｓを相互に連結するように配置される芯金２と、芯金２におけるリング部Ｒとリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓの部位とを覆う被覆層１２と、ボス部Ｂの下面側を覆うロアカバー２４と、を備えている。
【００１５】
芯金２は、図２に示すように、リング部Ｒに配置される略円環状のリング部芯金３と、中央のボス部Ｂに配置されるボス部芯金４と、スポーク部Ｓに配置されるスポーク部芯金５と、から構成されている。ボス部芯金４には、図示しないステアリングシャフトとの連結部位となるボス４ａが、中央に配設されている。スポーク部芯金５において、ボス部Ｂから左右に延びる左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲの部位に配置される左スポーク部芯金６Ｌ，右スポーク部芯金６Ｒとリング部芯金３との境界部位付近となる元部側部位７には、それぞれ、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒの結線部４４，４４を収納させるための収納凹部１７を構成する切欠凹部９が、周囲から凹んで、形成されている（図３，４参照）。詳細には、切欠凹部９は、左スポーク部芯金６Ｌ，右スポーク部芯金６Ｒの元部側部位７において、周囲の部位より上方に突出して形成される突出部８の後端８ａ側において左右の内側となる部位の上面側を、上方から切り欠くようにして構成され、前後方向に沿った断面を略矩形状として、左右方向に略沿って延びるように形成されている。芯金２は、ボス４ａを鋼製とし、他の部位を、アルミニウム等の軽合金材料からなるダイキャスト製としている。
【００１６】
被覆層１２は、図８，９に示すように、芯金２の周囲を覆う中心側層１３と、外周面側に配置されるカバー層１９と、を備えている。中心側層１３は、ポリウレタン等の合成樹脂から形成されて、リング部Ｒの部位では、断面形状を、略楕円形状とされている。中心側層１３は、リング部Ｒの外周側を覆うリング側部位１４と、リング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓの部位を覆うスポーク側部位１５と、を備えている。そして、スポーク側部位１５において、左スポーク部芯金６Ｌ，右スポーク部芯金６Ｒの元部側部位（左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲとリング部Ｒとの境界部位付近）の外周側を覆う左側部位１６Ｌ，右側部位１６Ｒには、それぞれ、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒの結線部４４，４４を収納させるための収納凹部１７が、周囲から凹んで、形成されている。この収納凹部１７は、図８，９に示すように、左スポーク部芯金６Ｌ，右スポーク部芯金６Ｒの元部側部位７に形成される切欠凹部９に対応する位置に形成されるもので、中心側層１３は、切欠凹部９の部位においては、切欠凹部９の外周面を全面にわたって薄く覆うように形成されて、この切欠凹部９の部位を、周囲から凹ませるように構成して、収納凹部１７を配置させている。すなわち、実施形態では、収納凹部１７は、切欠凹部９（芯金２）を露出させないように、構成されている。収納凹部１７は、実施形態の場合、図８，９に示すように、中心側層１３を、内周側上面側から、断面略矩形状に凹ませるようにして、左右方向に略沿って延びるように、形成されている。この収納凹部１７は、ヒータユニット３０の２本の結線部４４，４４を、周囲の中心側層１３表面からの突出を抑制して、内部に収納可能な大きさに設定されている。また、実施形態の場合、収納凹部１７は、左右方向の外方となる領域の外周面側（上面側）を、被覆層１２におけるカバー層１９Ｌ，１９Ｒによって覆われ、左右方向の内方となる領域の外周面側（上面側）を、エアバッグ装置２７のパッド２８により、覆われている（図８，９参照）。
【００１７】
カバー層１９は、実施形態の場合、カバー本体２０と、カバー本体２０の内周面側に配置される軟質発泡材層２１と、を備えて構成されている（図８，９参照）。カバー本体２０は、天然皮革、合成皮革、または、人工皮革等の皮革から構成されている。軟質発泡材層２１は、ゴム製発泡体からなるシート体を、カバー本体２０の内周面側に貼着させて、構成されている。なお、実施形態の場合、カバー層１９は、リング部Ｒを前後左右の４つに分割した領域の外周側を、それぞれ覆うように、４分割して、構成されている（図１参照）。左側に配置されるカバー層１９Ｌは、左スポーク部ＳＬのリング部Ｒ側の領域から、リング部Ｒにおける左スポーク部ＳＬの前後の領域を覆うように、配置され、右側に配置されるカバー層１９Ｒは、右スポーク部ＳＲのリング部Ｒ側の領域から、リング部Ｒにおける右スポーク部ＳＲの前後の領域を覆うように、配置されている。後側に配置されるカバー層１９Ｂは、後側に配置される後スポーク部ＳＢのリング部Ｒ側の領域から、リング部Ｒにおける後スポーク部ＳＢの左右の領域を覆うように、配置され、前側に配置されるカバー層１９Ｆは、リング部Ｒにおける前側の領域を覆うように、配置されている。
【００１８】
ロアカバー２４は、合成樹脂製として、図７，８に示すように、ボス部Ｂと、スポーク部Ｓにおけるボス部Ｂ側の部位と、の下面側を覆うように、構成されている。
【００１９】
ボス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置２７は、折り畳まれて収納される図示しないエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給する図示しないインフレーターと、折り畳まれたエアバッグの上面側を覆うパッド２８と、を備えている。パッド２８は、図１に示すように、ボス部Ｂと、スポーク部Ｓにおけるボス部Ｂ側の部位と、の上面側を全面にわたって覆うように、配置されている。また、パッド２８の下面側において、左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲ側となる折り畳まれたエアバッグとインフレーターとの左右両側には、上述したごとく、パッド２８の表面に露出しているスイッチＳＷを構成するスイッチユニットが、隙間なく収納されている。
【００２０】
ヒータユニット３０（３０Ｌ，３０Ｒ）は、実施形態の場合、リング部Ｒにおいて、左スポーク部ＳＬ近傍と右スポーク部ＳＲ近傍との部位を、それぞれ、昇温させるように、左右一対として、２つ配置されている（図１，５，７参照）。各ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒは、リード線４１，４２を介して、ロアカバー２４側に配置されて電源回路を備えた図示しない制御装置と、電気的に接続されている。実施形態の場合、左側に配置されるヒータユニット３０Ｌは、ヒータ本体３１と、ヒータ本体３１を構成する線状ヒータ３３の温度を検知するサーミスタ３８と、ヒータ本体３１から延びる線状ヒータ３３の両端側となる端側部位３４，３５の各端末３４ａ，３５ａと２本のリード線４１，４１の端末４１ａ，４１ａとの相互をそれぞれ結線させる２つの結線部４４，４４と、を備える構成とされている。右側に配置されるヒータユニット３０Ｒは、ヒータ本体３１と、ヒータ本体３１の線状ヒータ３３の温度を制御するサーモスタット３９と、ヒータ本体３１から延びる線状ヒータ３３の端側部位３４，３５の各端末３４ａ，３５ａと２本のリード線４１，４１の端末４１ａ，４１ａとの相互をそれぞれ結線させる２つの結線部４４，４４と、を備える構成とされている。
【００２１】
各ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒのヒータ本体３１は、図８，９に示すように、外表面側をカバー層１９Ｌ，１９Ｒに覆われるようにして、カバー層１９Ｌ，１９Ｒと中心側層１３との間に、それぞれ、介在されるもので、可撓性を有したシート体からなる基材３２と、基材３２に支持される線状ヒータ３３と、を備える構成とされている。ヒータ本体３１は、厚さを１〜２ｍｍ程度に設定されている。各基材３２は、平らに展開した外形形状を、平らに展開した状態のカバー層１９Ｌ，１９Ｒの外形形状と略一致させて、左右対称形として構成されている（図５参照）。基材３２は、発泡ポリウレタン樹脂をシート状に形成したシート体から構成されるもので、実施形態の場合、線状ヒータ３３を間に挟むように２枚重ねとされている。線状ヒータ３３は、図５に示すように、基材３２の略全面にわたって万遍なく配置されるように、所定のパターンを描きつつ、一筆書き状として、両端側となる端側部位３４，３５を、基材３２において、左スポーク部ＳＬ若しくは右スポーク部ＳＲの後縁側とリング部Ｒとの境界部位付近に配置される部位から突出させるように、配置されている。また、各線状ヒータ３３における基材３２から突出している端側部位３４，３５のうち、一方の端側部位３４は、サーミスタ３８若しくはサーモスタット３９を経て、端末３４ａを露出させるように構成され、他方の端側部位３５は、そのまま端末３５ａを露出させるように構成されている（図５，６参照）。
【００２２】
左側のヒータユニット３０Ｌに配置されるサーミスタ３８は、線状ヒータ３３の温度を検知するためのもので、基材３２から突出している線状ヒータ３３の端側部位３４を接触させることにより、線状ヒータ３３の温度を検知可能な構成とされている。また、サーミスタ３８は、２本のリード線４２，４２を介して図示しない制御装置と電気的に接続されている。このサーミスタ３８は、外周側を、基材３２と同様の部材からなるカバー部材４６に覆われた状態として（図６参照）、実施形態の場合、ロアカバー２４の内周面側（上面側）における左スポーク部ＳＬ近傍の部位に、貼着されている（図７参照）。
【００２３】
右側のヒータユニット３０Ｒに配置されるサーモスタット３９は、線状ヒータ３３の温度制御用に配置されるもので、基材３２から突出している線状ヒータ３３の端側部位３４を接触させることにより、線状ヒータ３３の温度を検知して制御可能な構成とされている。また、サーモスタット３９は、２本のリード線４２，４２を介して図示しない制御装置と電気的に接続されている。このサーモスタット３９は、外周側を、カバー部材４６に覆われて、実施形態の場合、ロアカバー２４の内周面側（上面側）における右スポーク部ＳＲ近傍の部位に、貼着されている（図７参照）。
【００２４】
実施形態のヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒにおいて、各サーミスタ３８若しくはサーモスタット３９から延びる各線状ヒータ３３の端側部位３４と、他端側の端側部位３５と、は、図５，６に示すように、それぞれ、図示しない制御装置から延びるリード線４１，４１と、端末３４ａ，３５ａ，４１ａ相互を、結線させるようにして結線部４４，４４を構成している。実施形態の場合、各結線部４４は、各線状ヒータ３３の端側部位３４，３５の端末３４ａ，３５ａと、リード線４１の端末４１ａと、をそれぞれ、端縁の位置を略一致させるように重ねた状態で、端末３４ａ，３５ａ，４１ａ相互を、はんだ付けやスポット溶接等によって接続させ、周囲を熱収縮チューブ４５で覆うようにして、形成されている（図６参照）。各結線部４４は、長さ寸法を１０ｍｍ程度、幅寸法を５ｍｍ程度、高さ寸法を４ｍｍ程度としたの剛性を有した棒状体とされている。
【００２５】
実施形態のステアリングホイールＷは、以下のようにして製造することができる。まず、リング部芯金３やリング部Ｒ近傍のスポーク部芯金５の周囲に、中心側層１３を成形した状態の芯金２に、各ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒを、ヒータ本体３１を中心側層１３の外周側に巻き付けつつ、接着剤等を利用して中心側層１３に貼着させ、結線部４４，４４を収納凹部１７内に収納させるようにして、取り付け、その後、カバー層１９（１９Ｌ，１９Ｒ，１９Ｆ，１９Ｂ）を、リング部Ｒの部位に巻き付けて、被覆層１２を形成する。次いで、芯金２にロアカバー２４を取り付けてステアリングホイール本体１を製造した後、各ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒのサーモスタット３９及びサーミスタ３８を、ロアカバー２４の所定位置に貼着させ、ステアリングホイール本体１にエアバッグ装置２７を取り付ければ、ステアリングホイールＷを製造することができる。
【００２６】
そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、リング部Ｒと左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲとの境界部位付近における被覆層１２の中心側層１３に、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒの結線部４４を収納可能な収納凹部１７を、芯金２と中心側層と１３を凹ませつつ、周囲から凹ませるようにして、配置させていることから、リード線４１，４２や線状ヒータ３３よりも嵩張って、さらに、２つ配置される結線部４４，４４を、周囲の部材に影響を与えることなく、この収納凹部１７内に円滑に収納させることができる。そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒに設けられる結線部４４を、周囲のスペースを狭めることなく、配置させることができることから、エアバッグ装置２７の周囲に、オーディオスイッチや、クルーズコントロールスイッチ、電話用スイッチや、モニタ切替スイッチ等のスイッチＳＷ（機能部品）を、支障なく、種々配置させることができる。また、結線部４４を、収納凹部１７内に収納させておけば、結線部４４が、この収納凹部１７の内周壁１７ａ（図８，９参照）によってずれを規制されることから、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒの取り付け後に、上記のようなスイッチＳＷやエアバッグ装置２７等の機能部品を、支障なく組み付けることができる。
【００２７】
また、この収納凹部１７は、外表面側を、カバー層１９Ｌ，１９Ｒと、スイッチＳＷの操作部を表面に露出させたエアバッグ装置２７のパッド２８と、により、覆われる構成であることから、結線部４４を配置させても、ステアリングホイールＷの見栄えを低下させず、ステアリングホイールＷの意匠性も良好となり、また、カバー層１９Ｌ，１９Ｒによって覆われる領域においても、結線部４４は、収納凹部１７内に配置されて、周囲の中心側層１３から部分的に突出しないことから、操舵時に把持する際の触感を良好に保持することができる。
【００２８】
したがって、実施形態のステアリングホイールＷでは、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒの結線部４４を支障なく収納させることができる。
【００２９】
また、実施形態のステアリングホイールＷでは、結線部４４，４４は、リング部Ｒと左スポーク部ＳＬ，右スポーク部ＳＲとの境界部位付近、すなわち、リング部Ｒ近傍に配置されることから、ヒータ本体３１との離隔距離を極力小さくすることができる。換言すれば、ヒータ本体３１から延びてリード線４１と結線されるまでの部位の線状ヒータ３３の端側部位３４，３５の長さ寸法を、極力短くできることから、ヒータユニット３０Ｌ，３０Ｒのステアリングホイール本体１（芯金２）への取付作業時の、作業性も良好である。
【００３０】
なお、実施形態のステアリングホイールＷでは、収納凹部１７は、被覆層１２の中心側層１３を、内周側上方から凹ませるようにして形成されているが、収納凹部は、内周側、外周側、上方、下方、のいずれから凹ませるようにして、形成してもよい。例えば、収納凹部を、リング部とスポーク部との境界部位付近において、被覆層を外周側下方から凹ませるようにして、形成してもよく、このような構成とする場合にも、収納凹部の外周面側（下面側）を、ロアカバー等により覆う構成とすれば、ステアリングホイールの見栄えを低下させず、ステアリングホイールの意匠性も良好に維持できる。また、実施形態のステアリングホイールＷでは、収納凹部１７は、被覆層１２の中心側層１３と芯金２とを両方凹ませるようにして形成されているが、結線部が、被覆層のみ配置される部位に位置する場合、収納凹部を、被覆層のみを凹ませるようにして、形成してもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１…ステアリングホイール本体、２…芯金、９…切欠凹部、１２…被覆層、１３…中心側層、１７…収納凹部、１７ａ…内周壁、１９…カバー層、２７…エアバッグ装置、２８…パッド、３０（３０Ｌ，３０Ｒ）…ヒータユニット、３１…ヒータ本体、３２…基材、３３…線状ヒータ、３４，３５…端側部位、３４ａ，３５ａ…端末、４１…リード線、４１ａ…端末、４４…結線部、４５…熱収縮チューブ、Ｂ…ボス部、Ｒ…リング部、Ｓ…スポーク部、ＳＷ…スイッチ、Ｗ…ステアリングホイール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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