(57)【要約】【課題】１つの照明装置で複数の照明用途を実現することができ、かつ設置によって車両のデザイン性を損なわない車両用開閉体照明装置を提供する。【解決手段】本発明の一実施形態に係る車両用開閉体照明装置は、車両のサイドドアのドアピラー部１１１に設けられたドアピラーガーニッシュ２１１と、ドアピラーガーニッシュ２１１に内蔵された光源４０５と、ドアピラーガーニッシュ２１１に内蔵され、光源４０５からの光を異なる複数の方向に伝送する導光板４０７と、ドアピラーガーニッシュ２１１に設けられ、導光板４０７により伝送された光を外部に発光する側方発光部２２１および後方発光部２２２とを備える。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開閉体に設けられた意匠部品と、
前記意匠部品に内蔵された光源と、
前記意匠部品に内蔵され、前記光源からの光を異なる複数の方向に伝送する伝送部と、
前記意匠部品に設けられ、前記伝送部により伝送された光を外部に発光する複数の発光部とを備える車両用開閉体照明装置。
【請求項２】
前記複数の発光部は第１の発光部と第２の発光部とを備え、前記第１の発光部は車両の側面外側に向けて発光し、前記第２の発光部は車両の後方に向けて発光する請求項１に記載の車両用開閉体照明装置。
【請求項３】
前記第１の発光部は、少なくとも前記車両に関連する情報を前記車両のユーザに示し、前記第２の発光部は、前記車両の前記開閉体が開いている状態であることを周囲に示す請求項２に記載の車両用開閉体照明装置。
【請求項４】
前記伝送部は、反射板または導光板である請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用開閉体照明装置。
【請求項５】
前記意匠部品は、前記発光部を覆う領域に、前記発光部の消灯時に前記発光部の外部からの視認を妨げる部材を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用開閉体照明装置。
【請求項６】
前記意匠部品は、ガーニッシュまたはベルトモールである請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用開閉体照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の開閉体に設けられる照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の開閉体に照明装置を設ける技術が知られている。夜間や霧などの視界が明らかでない状態において、車両のドアを開き、あるいは開いたままでいる際には、その開かれたドアは周囲から視認され難い。そのため、その開かれたドアに気付かずに、後方から進行してくる車両がそのドアに衝突してしまうような危険性が高い。そこで、ドアの内側に赤色のランプなどの照明を設けることによって、ドアが開かれた際に、後方の車両からのドアの視認性を確保している。
【０００３】
特許文献１では、ライン状に発光する照明装置をドアの内側に設けている。従来のようなランプによる一点照明ではなく、光をライン状に発光させることによって、後方から接近する車両からのドアの視認性を高めている。また、その照明装置をドアの外側に設けることで前方から接近する対向車両からの視認性を高め、さらに、その照明装置をドアの内側の下部に設けることで乗降時の足元照明として利用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−１７９１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、車両のドアに設置される照明装置の設置場所を変更することで、または照明手段をさらに追加設置することで異なる機能を実現している。例えば、ドアの内側および外側の両方に照明装置をそれぞれ設けて、前方および後方から接近する車両の両方に対して、開かれたドアの視認性を高めている。また、ドアの内側の下部にさらに照明装置を設けて、足元照明に利用している。したがって、特許文献１においては、異なる機能を実現するためには複数の照明装置をそれぞれ適した位置に配置する必要がある。しかし、照明装置の設置数を増やせばドアに組み付ける工数が増加し、コストも増大する。また、複数の照明装置を設置すれば、消灯時にも照明装置の存在が際立つため、車両のデザイン性が損ねられる。
【０００６】
特許文献１で開示された発明は、１つの長尺状の照明装置とその設置場所との組み合わせで、１つの特定の機能を実現しようとするものであるため、１つの照明装置のみで複数の機能を実現することに適しているとは言い難い。また、照明装置を１つのみ設置する場合であっても、そもそも長尺状の照明手段は単独でも目立つため、車両のデザイン性に影響を与えることに変わりはなく、特に、車外に設置した場合には見栄えが悪くなってしまう場合がある。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、１つの照明装置で複数の照明機能を実現することができ、かつ設置によって車両のデザイン性を損なわない車両用開閉体照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために、本発明に係る車両用開閉体照明装置は、車両の開閉体に設けられた意匠部品と、前記意匠部品に内蔵された光源と、前記意匠部品に内蔵され、前記光源からの光を異なる複数の方向に伝送する伝送部と、前記意匠部品に設けられ、前記伝送部により伝送された光を外部に発光する複数の発光部とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明においては、発光装置が、車両の開閉体に設けられた意匠部品（例えば、ガーニッシュやベルトモール）に内蔵され、異なる方向に対して発光する複数の発光部が該意匠部品に設けられている。車両の開閉体に普通に設置されるガーニッシュのような意匠部品の中に照明機能を組み込むことによって、開閉体に照明装置を別途取り付ける必要性をなくすことができる。また、意匠部品に内蔵された発光装置は外部から目立たないため、車両の見栄えを悪くすることなく照明としての機能を果たすことができる。さらに、異なる方向に対して発光する複数の発光部を、照明としての異なる機能を実現するためにそれぞれ使用することができる。したがって、本発明の照明装置によれば、設置によって車両のデザイン性を損なうことなく、１つの照明装置で複数の照明機能を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の模式図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るドアピラーガーニッシュの模式図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るドアピラーガーニッシュの断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るドアピラーガーニッシュの断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るドアピラーガーニッシュの断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る照明装置の設置位置を説明するための車両の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明するが、本発明は本実施形態に限定されるものではない。なお、以下で説明する図面で、同機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略することもある。
【００１２】
なお、本発明において「意匠部品」とは、一物品の表面に現れた、視覚的に識別できる部分であって、その物品の外観の一部を構成しているものを意味する。例えば、車両の開閉体においては、ガーニッシュやベルトモールをはじめ、ドアハンドル、エッジプロテクター、エンブレムなど、外部から視認できるあらゆる部品が含まれる。
【００１３】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態に係る車両の模式図である。図１において、車両１００は、開閉体であるサイドドア１０１を備えている。ドアピラー部１１１は、サイドドア１０１のドアウィンドウ１０２を囲むドアフレームの一部分である。ドアピラー部１１１は、ドアフレームの内、サイドドア１０１を閉じた場合に車両１００のＢピラーと重なる部分に該当する。
【００１４】
図２は、図１に示されたドアピラー部１１１に設けられた、ドアピラーガーニッシュ２１１の模式図である。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ドアピラー部１１１の車外側の面に組み付けられた意匠部品である。ドアピラーガーニッシュ２１１には、車両の側方を向いた面（Ｙ軸方向）に側方発光部２２１が設けられ、車両の後方を向いた面（Ｘ軸方向）に後方発光部２２２が設けられている。発光部２２１、２２２は、図２において破線で示される細長い方形状の部分であり、光を外部に放つことができる。発光部２２１、２２２は、ドアピラーガーニッシュ２１１の外面部分に埋め込まれるように設けられ、ドアピラーガーニッシュ２１１と一体構造になっている。ドアピラーガーニッシュ２１１の表面は、外部から内部が見えにくい半透明の部材で一様に覆われている。したがって、発光部２２１、２２２の消灯時には、外観から発光部２２１、２２２が認識され難い。
【００１５】
図３は、図２のドアピラーガーニッシュ２１１におけるＡ−Ａ線断面図である。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１を基板として、その上に不透光部材３０３が設けられ、その不透光部材３０３を覆うようにさらに半透光部材３０４が設けられている。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１によってドアピラー部１１１に組み付けられている。不透光部材３０３は、光を透過しない不透明の部材であり、例えば、合成樹脂、カーボン、ステンレスなどを素材として用いることができる。不透光部材３０３には、車両の側方を向いた面（Ｙ軸方向）に側方発光部２２１が設けられ、車両の後方を向いた面（Ｘ軸方向）に後方発光部２２２が設けられている。発光部２２１、２２２は、例えば透明のアクリル素材であり、不透光部材３０３に嵌め込まれて不透光部材３０３と一体構造になっている。発光部２２１、２２２は、光を良好に透過する素材であればアクリル素材に限られず、また、単にスリット状の隙間や開孔などを不透光部材３０３に設けるようにしても良い。半透光部材３０４は、外部から内部が見えにくい半透明の部材であり、例えばハーフミラーを用いる。半透光部材３０４は、発光部２２１、２２２を含めた、不透光部材３０３の外面全体を包んでドアピラーガーニッシュ２１１の外観を形成している。ドアピラーガーニッシュ２１１の内部にある、ガーニッシュベース３１１と断面が凹んだ形状の不透光部材３０３とで囲まれた空間には、光源３０５と反射板３０６が備えられている。光源３０５および反射板３０６は、ガーニッシュベース３１１または不透光部材３０３に固定されている。光源４０５は、ＬＥＤ、半導体レーザ、ハロゲンランプ、ＨＩＤランプなどの発光体により構成される。反射板３０６は、金属メッキなどを施した光を反射する部材であり、光源３０５で発生した光の出射方向を変化させる。なお、図３において、不透光部材３０３は実線斜線のハッチング、半透光部材３０４は点線斜線のハッチング、ガーニッシュベース３１１は破線横線のハッチングで示される。その他の、ドアウィンドウ１０２、ドアピラー部１１１、発光部２２１および２２２、光源３０５、反射板３０６のハッチングは便宜上省略している。
【００１６】
光源３０５は、車両に備えられた制御装置と電気的に接続しており、該制御装置からの信号に従って発光させることが可能である。光源となるＬＥＤは、単独でもアレイ状に複数設置しても良く、また、導光板などと組み合わせて面発光させるようにしても良い。本実施形態では、発光部２２１、２２２を縦長の長方形として帯状の光を発光させているが、発光部の形状は、設置する意匠部品の形に合わせて、あるいは実現する機能に合わせて様々な形状とすることができる。例えば、一点発光や曲線、その他円形、方形状とすることができる。
【００１７】
光源３０５で発生した光は、直接、側方発光部２２１を透過して車両の側方に出射するとともに、その発生した光の一部は、反射板３０６によって方向を変えられ、後方発光部３２２を透過して車両の後方に出射する。つまり、反射板３０６は、光源３０５からの光を発光部２２２に伝送するための部位であり、発光部２２１、２２２は、光源３０５で発生した光を所定の方向へ出射するための部位である。なお、発光の方向が一致していれば、物理的に離れた発光部の集合体であっても１つの発光部とみなすことができる。例えば、発光部として、複数の発光点を線状に、または平面的に連続して配置した場合でも、それらが同じ方向に対して一体的に用いられるならば、全体として１つの発光部を形成していると言える。
【００１８】
発光部２２１、２２２から出射した異なる方向への光は、それぞれ異なる機能を実現するために使用される。サイドドア１０１が閉まっており、車両のユーザが車両に近づいてサイドドア１０１を開けようとする場合には、側方発光部２２１から発した光の出射方向は、通常、ユーザに正対する方向である。つまり、側方発光部２２１からの光はユーザに視認されやすく、サイドドア１０１が閉まっている場合に、車両からユーザへの応答手段、あるいは何らかの情報表示手段として使用されることが好ましい。例えば、車両が接近するユーザを検知した場合に、側方発光部２２１を点灯／点滅させることによって、車両がユーザを検知していることをユーザに伝えることができる。このような情報以外にも、ユーザが保持するキーの認証を行っている状態、ユーザによるドアの開閉操作を受け付けている状態、およびドアのロックが解除された状態などの車両の関連する情報をユーザに示すことができる。
【００１９】
このような車両状態の表示に加えて、側方発光部２２１をさらにドアの開閉操作の導入部として用いることができる。「開閉操作の導入」とは、ドアを自動で開閉させるための命令を入力する方法を視覚的にユーザに示して、ユーザが車両にドアの開閉を命令できるようにユーザを誘導することである。従来、車両のドアには、およそ一定の位置にドアハンドルが設置されており、これを操作してドアを開閉することは常識であるため、ドアの開閉方法をユーザにあらためて示す必要はない。しかし、ドアハンドルの操作を必要としないような自動ドアの場合、例えば、ドアに設置されたセンサに手をかざした時にドアが開くような場合には、そのセンサが目立つ場所になければ、そのセンサに気付かないユーザはドアを開けることができずに困惑してしまう。そこで、側方発光部２２１がそのセンサの位置を指し示すように発光すれば、ユーザは、そのセンサの場所を容易に認識してドアを開けることができるようになる。このように、操作導入機能とセンサとの組み合わせでドアの開閉を自動化することによって、従来サイドドアに必須に設けられていたドアハンドルを廃止して、車両デザインの向上を期待することもできる。
【００２０】
側方発光部２２１は、ドアが開いている場合、特に対向車両への注意喚起灯として有効に機能する。例えば、サイドドア１０１が大きく開かれる場合、側方発光部２２１は、側方よりもむしろ前方に向けて発光するように照射角が変化する。よって、車両の側方よりドアを操作するユーザから側方発光部２２１の光は見えにくくなるが、対向車両からの視認性は逆に良くなるため、側方発光部２２１からの光によって、サイドドア１０１が開いている状態であることを前方の車両に良好に認識させることができる。このように、側方発光部２２１に対して、ドア閉時には上述のようなユーザに対する車両状態表示手段、ドア開時には周囲に対する注意喚起手段のように、ドアの開閉状態に応じた異なる２つの機能を実現するようにしても良い。すなわち、発光部から出射される光に対して、その発光方向に対応する機能が必ずしも１つに限定されるわけではなく、ある１つの方向への光を、条件に応じた２つの機能の実現のために使い分けることも可能である。また逆に、「方向ごとに異なる」機能には、条件次第で同様の機能となる場合も含まれる。例えば、側方発光部２２１および後方発光部２２２は、ドア開時に限れば、周辺車両への注意喚起灯という同様の機能を実現するために使用されている。なお機能が異なる場合には、発光部２２１および２２２の発光色を、実現する機能に応じて変化させることが好ましい。例えば、ユーザに対する車両状態表示手段としては青色を発光し、周囲に対する注意喚起手段としては白色または赤色を発光するようにすると良い。さらに、点滅の回数や点灯の個数およびそれらのタイミングを組み合わせても良い。
【００２１】
後方発光部２２２から出射される光は、ドアが開いている場合、特に後方車両への注意喚起灯として使用することができる。後方発光部２２２は、サイドドア１０１の開閉具合に応じた角度で車両の斜め後方に向けて光を発光するので、サイドドア１０１が開かれる開き始めの状態から後方の車両にサイドドア１０１の存在を認識させ、かつサイドドア１０１が開かれつつあることを予期させることができる。サイドドア１０１が大きく開かれた状態では、後方発光部２２２が設けられているドアピラーガーニッシュ２１１の後側面、すなわち、サイドドア１０１の車両から最も離れた末端部分が発光するため、周辺車両への注意喚起の効果が高くなる。
【００２２】
なお、本実施形態では、２つの発光部２２１、２２２と反射板３０６とを設けて、光源３０５からの光を車両の側方および後方に発光させているが、発光部の設置数および発光方向はこの形態に限られるものではない。例えば、反射板・導光板等の伝送手段を用いて光源からの光を異なる複数の方向、（例えば、側方および後方に加えて下方向や斜め方向など）に伝送し、伝送方向に対応して設けられた３つ以上の発光部から外部に発光するようにしても良い。また、発光部と発光方向とが必ずしも一対一に対応しない構成、例えば、１つの発光部から多方向に切り替えて発光できるような構成でも良く、また、発光させる方向を相対的なものとして、例えば、サイドドア１０１の開閉具合にかかわらず発光方向が常に一定となるような構成でも良い。本実施形態で重要なことは、実現しようとする機能ごとにそれぞれの光源と部品と配置を持った複数の照明装置を設けるのではなく、光源と発光部とが一体化した１つの照明装置において、１つの光源からの光を複数の発光部から異なる方向に発光させることで、発光方向に応じた複数の照明機能を同時に実現可能とすることである。
【００２３】
図３に示されるように、本実施形態の発光部２２１、２２２は、不透光部材３０３に埋め込まれるように設けられ、不透光部材３０３と共に半透光部材３０４で外面を覆われている。発光部２２１、２２２の消灯時には半透光部材３０４の内部は暗く、明るい外部からは半透光部材３０４、すなわち、ドアピラーガーニッシュ２１１は一面の鏡のように見えるため、ドアピラーガーニッシュ２１１の内側の不透光部材３０３および発光部２２１、２２２は外部から視認され難い。よって、外観から発光部２２１、２２２の存在が容易に分からないようになっている。一方、発光部２２１、２２２の点灯時には、発光部２２１、２２２の照明光は半透光部材３０４を透過して外部に発光するため、通常の照明装置と同様に機能する。したがって、本実施形態のドアピラーガーニッシュ２１１は、照明機能を有し、かつ消灯時に照明の発光部は隠蔽されているため、車両のデザイン性に悪影響を及ぼさない。言い換えれば、本実施形態のドアピラーガーニッシュ２１１は、消灯時に通常の装飾品としてのガーニッシュの見た目とした、発光機能を有する照明装置である。なお、発光部２２１、２２２を外部から見え難くする手段としては、ハーフミラー以外にも、発光部２２１、２２２が周囲の不透光部材３０３と色彩的に同化するような素材を用いても良い。例えば、不透光部材３０３を黒色の素材とし、さらに半透光部材３０４として同黒色の半透明の素材を用いて不透光部材３０３および発光部２２１、２２２を一様に覆うことによって、発光部２２１、２２２を違和感なく埋没させることもできる。また、半透光部材３０４として、特定の波長の光を選択透過させるようなダイクロイックミラーや電圧によって透過率が変化するような調光ミラーを使用することも可能である。
【００２４】
このように、本実施形態では、通常は装飾を目的とした意匠部品が照明機能を実現している。すなわち、光源３０５をドアピラーガーニッシュ２１１の内部に組み込み、さらに、車両の側面方向へ発光する側方発光部２２１と車両の後方へ発光する後方発光部２２２とをドアピラーガーニッシュ２１１の外面に設け、ドアピラーガーニッシュ２１１、光源３０５、および発光部２２１、２２２を含めた全体を一体構造の照明装置としている。ドアピラーガーニッシュ２１１の外面に設けられた発光部２２１、２２２は、外部からの視認を妨げる半透光部材３０４に覆われているため、外部から見えない、または見え難いようになっている。よって、ドアピラーガーニッシュ２１１は、照明装置でありながら従来の意匠部品の外観と組み付け性を兼ね備えており、車両の開閉体に搭載されても車両のデザイン性が損なわれることはない。また、上述のようなユーザに対する車両状態表示手段および周辺車両に対する注意喚起という照明に係る２つの機能を、１つの装置で実現することが可能である。
【００２５】
（第２の実施形態）
図４は、図２のドアピラーガーニッシュ２１１における、本実施形態に係るＡ−Ａ線断面図である。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１を基板として、その上に不透光部材３０３が設けられ、その不透光部材３０３を覆うようにさらに半透光部材３０４が設けられている。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１によってドアピラー部１１１に組み付けられている。不透光部材３０３は、光を透過しない不透明の部材であり、例えば、合成樹脂、カーボン、ステンレスなどを素材として用いることができる。不透光部材３０３には、車両の側方を向いた面（Ｙ軸方向）に側方発光部２２１が設けられ、車両の後方を向いた面（Ｘ軸方向）に後方発光部２２２が設けられている。発光部２２１、２２２は、例えば透明のアクリル素材であり、不透光部材３０３に嵌め込まれて不透光部材３０３と一体構造になっている。半透光部材３０４は、外部から内部が見え難い半透明の部材であり、例えばハーフミラーを用いる。半透光部材３０４は、発光部２２１、２２２を含めた、不透光部材３０３の外面全体を包んでドアピラーガーニッシュ２１１の外観を形成している。ドアピラーガーニッシュ２１１の内部にある、ガーニッシュベース３１１と断面が凹んだ形状の不透光部材３０３とで囲まれた空間には、光源４０５と導光板４０７が備えられている。光源４０５および導光板４０７は、ガーニッシュベース３１１または不透光部材３０３に固定されている。光源４０５は、ＬＥＤ、半導体レーザ、ハロゲンランプ、ＨＩＤランプなどの発光体により構成される。導光板４０７は、例えばアクリル素材でできた板状の部材であり、一方の端面から入射した光を、出光面４０８となる他方の端面まで伝送することができる。
【００２６】
本実施形態では、光源４０５で発生した光を異なる２つの方向に伝送するために、導光板４０７を用いている。導光板４０７の端面に入射した光は、導光板４０７の内面を全反射しながら進行し、出光面４０８となる向かいの端面で光の一部が反射して２つに分岐する。分岐した光は、側方発光部２２１および後方発光部４２２からそれぞれ外部に放たれる。このように導光板４０７を光源３０５で発生した光の伝送手段として用いることによって、光源４０５および発光部２２１、２２２との配置設計の自由度を高めることができる。
【００２７】
（第３の実施形態）
図５は、図２のドアピラーガーニッシュ２１１における、本実施形態に係るＡ−Ａ線断面図である。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１を基板として、その上に不透光部材３０３が設けられ、その不透光部材３０３を覆うようにさらに半透光部材３０４が設けられている。ドアピラーガーニッシュ２１１は、ガーニッシュベース３１１によってドアピラー部１１１に組み付けられている。不透光部材３０３は、光を透過しない不透明の部材であり、例えば、合成樹脂、カーボン、ステンレスなどを素材として用いることができる。不透光部材３０３には、車両の側方を向いた面（Ｙ軸正方向）に側方発光部２２１が設けられ、車両の後方を向いた面（Ｘ軸正方向）に後方発光部２２２が設けられ、車室内を向いた面（Ｙ軸負方向）に車室内発光部５２３が設けられている。発光部２２１、２２２、５２３は、例えば透明のアクリル素材であり、不透光部材３０３に嵌め込まれて不透光部材３０３と一体構造になっている。半透光部材３０４は、外部から内部が見えにくい半透明の部材であり、例えばハーフミラーを用いる。半透光部材３０４は、発光部２２１、２２２、５２３を含めた、不透光部材３０３の外面全体を包んでドアピラーガーニッシュ２１１の外観を形成している。ドアピラーガーニッシュ２１１の内部にある、ガーニッシュベース３１１と断面が凹んだ形状の不透光部材３０３とで囲まれた空間には、光源５０５と導光板５０７が備えられている。光源５０５および導光板５０７は、ガーニッシュベース３１１または不透光部材３０３に固定されている。光源４０５は、ＬＥＤ、半導体レーザ、ハロゲンランプ、ＨＩＤランプなどの発光体により構成される。導光板５０７は、例えばアクリル素材でできた板状の部材であり、導光板５０７の側面から導光板５０７の内部の界面５０８に入射した光を、界面５０８を透過して直進する方向と、界面５０８で反射して導光板５０７に沿って進む２方向の、合わせて３方向の光に分岐することができる。
【００２８】
本実施形態では、光源５０５で発生した光を異なる３つの方向に伝送するために、導光板５０７を用いている。導光板５０７の側面から界面５０８に入射した光は、図５において破線矢印で示されるように、そのまま界面５０８を透過する光と、界面５０８で反射して角度を変えて導光板に沿って進み端面５０９、５１０から出射する２本の光との、３本の光に分岐される。界面５０８をそのまま透過した光は、側方発光部２２１から車両の側方外側（Ｙ軸正方向）に向けて発光し、界面５０８で反射した光の一方は導光板５０７を進行して端面５０９で出射し、照明透過部５２２から車両の後方（Ｘ軸正方向）に向けて発光する。さらに、界面５０８で反射した光の残りの一方は、導光板５０７を進行して端面５１０で出射し、車室内発光部５２３から車室内（Ｙ軸負方向）に向けて発光する。車室内に向けて発光する光は、車室内の間接照明やイルミネーションとして使用されても良く、また、ドアの開閉状態や施解錠状態などの車両状態の情報を乗員に示すために使用されても良い。
【００２９】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明の照明装置がドアフレームのピラー部１１１に設置されるものとして、いずれもドアピラーガーニッシュ２１１について説明したが、本発明はこのような形態に限定されない。すなわち、本発明の照明装置は、図６に示されるように、後部サイドドア６０２のＣピラー部６２１に設置しても良く、ドアピラーガーニッシュ以外に、ドアの窓枠下のベルトモール部６１２および６２２やドアパネル後端部６１３および６２３に設置しても良い。また、サイドドア１０１および６０２以外の開閉体においても、例えば、バックドア６０３に照明装置を設置しても良い。なお、本発明に係る意匠部品はガーニッシュやベルトモールに限られず、フレームモールやエンブレム、エッジプロテクターなど、車両の開閉体に設けられるものであれば、本発明を適用することができることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３０】
１０１    サイドドア
１１１    ドアピラー部
２１１    ドアピラーガーニッシュ
２２１    側方発光部
２２２    後方発光部
５２３    車室内発光部
３０３    不透光部材  
３０４    半透光部材
３１１    ガーニッシュベース
３０５、４０５、５０５    光源
３０６    反射板
４０７、５０７    導光板
【図１】
2015229414.tif 000003
【図２】
2015229414.tif 000004
【図３】
2015229414.tif 000005
【図４】
2015229414.tif 000006
【図５】
2015229414.tif 000007
【図６】
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