(57)【要約】【課題】ユーザーに応じた情報を配信することが可能なコンテンツ情報配信システムを得ること。【解決手段】車両１１−１〜１１−ｎにより構成される列車１０を利用するユーザーの車上の携帯端末２０ａに情報を配信するコンテンツ情報配信システムであって、車両１１−１〜１１−ｎは、列車情報管理システムによって列車１０を管理し、且つ列車１０の列車情報を取得する列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎと、列車情報を車上の携帯端末２０ａに対して近距離無線通信で配信する情報配信端末１３−１〜１３−ｎと、を備え、車両１１−１〜１１−ｎの列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎは隣接する車両の列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎと接続され、情報配信端末１３−１〜１３−ｎから車上の携帯端末２０ａには、一括して同一車両内の他の携帯端末と同一の列車情報が周期的に送信され、車上の携帯端末２０ａ上で列車情報から車上情報の画面生成がされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両により構成される列車を利用するユーザーの携帯端末に対して情報を配信するコンテンツ情報配信システムであって、
前記各車両は、
列車情報管理システムによって前記列車を管理し、且つ前記列車内で得られた前記列車の列車情報を取得する列車情報管理装置と、
前記列車情報管理装置からの前記列車情報を前記携帯端末に対して近距離無線通信で配信する情報配信端末と、を備え、
前記車両の前記列車情報管理装置は隣接する車両の前記列車情報管理装置と接続され、
前記情報配信端末から前記携帯端末には、一括して前記車両内の他の携帯端末と同一の列車情報が周期的に送信され、
前記携帯端末上で前記列車情報から車上情報の画面生成がされることを特徴とするコンテンツ情報配信システム。
【請求項２】
前記列車の乗車時には、前記携帯端末は、前記列車外の地上情報を前記列車外のコンテンツサーバーから通信事業者網を介して、且つ前記情報配信端末を介さずに取得することを特徴とする請求項１に記載のコンテンツ情報配信システム。
【請求項３】
前記情報配信端末は、認証サーバーを介してインターネット及び前記列車外のコンテンツサーバーに接続する無線通信機能をさらに有し、
前記列車の乗車時には、前記携帯端末は、前記列車外の地上情報を前記列車外のコンテンツサーバーから前記情報配信端末を介して取得することを特徴とする請求項１に記載のコンテンツ情報配信システム。
【請求項４】
前記列車外においては、前記携帯端末は、前記列車外の地上情報を前記列車外のコンテンツサーバーから取得することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のコンテンツ情報配信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテンツ情報配信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、列車内の乗客の携帯電話やＰＤＡ等の携帯端末に対して様々な列車コンテンツ情報の提供を行うコンテンツ情報配信システムが提案されている。例えば、特許文献１には、ユーザーが乗車している列車独自の最新情報を効率的に配信するために、「車上データサーバ（列車情報取得手段）１は、列車内に設けられ、列車に関するデータを検出する各種センサからの出力を取得して、列車内の状況を把握する。情報提供データサーバ２は、車上データサーバ１から各種情報を取得して自身のＤＢ（データベース）内に記憶する。車両端末３−１〜３−３は、各車両の所定の場所に設置された、近接無線装置や、近距離無線装置などからなり、近接無線装置は、列車に設けられた構造物に設置され、近距離無線装置は、列車の壁部などに設置される。携帯端末４−１〜４−６は、車両端末３−１〜３−３を介して、情報提供データサーバ２から当該列車に関する最新の情報を取得する」技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−３７６０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術によれば、個々のユーザーに応じたコンテンツ情報（プライベートなコンテンツ情報）を提供するに際し、携帯端末に送る情報はデータサーバで加工して画面の生成等を行うため、ユーザーの数が増加するとデータサーバの負荷が高くなり、システム全体を停止させてしまうおそれがある。
【０００５】
また、近接無線装置では車両の所定の位置に設置されたリーダライタまたは赤外線発信部等にユーザーが接近しなければならない。そのため、乗車位置によってはシステムを利用できない、という問題があった。
【０００６】
また、車両交換を行うと、隣接する車両の車両端末間を接続せねばならないため、車両交換の作業に従来よりも時間がかかってしまう、という問題があった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ユーザーの数が増加しても情報配信する端末の負荷を高めず、車両内のあらゆる位置にて利用可能であり、車両交換の作業に要する時間を抑え、個々のユーザーに応じた情報を配信することが可能なコンテンツ情報配信システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のコンテンツ情報配信システムは、複数の車両により構成される列車を利用するユーザーの携帯端末に対して情報を配信するコンテンツ情報配信システムであって、前記各車両は、列車情報管理システムによって前記列車を管理し、且つ前記列車内で得られた前記列車の列車情報を取得する列車情報管理装置と、前記列車情報管理装置からの前記列車情報を前記携帯端末に対して近距離無線通信で配信する情報配信端末と、を備え、前記車両の前記列車情報管理装置は隣接する車両の前記列車情報管理装置と接続され、前記情報配信端末から前記携帯端末には、一括して前記車両内の他の携帯端末と同一の列車情報が周期的に送信され、前記携帯端末上で前記列車情報から車上情報の画面生成がされることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ユーザーの数が増加しても情報配信端末の負荷を高めず、車両内のあらゆる位置にて利用可能で、車両交換の作業に要する時間を抑え、個々のユーザーに応じた情報を配信することが可能なコンテンツ情報配信システムを得ることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施の形態１に係るコンテンツ情報配信システムの一構成例を示す図である。
【図２】図２は、実施の形態１に係るコンテンツ情報配信システムにおける車上情報を表示するまでの情報配信端末と携帯端末の動作を示すシーケンス図である。
【図３】図３は、実施の形態１に係るコンテンツ情報配信システムにおける地上情報を表示するまでのコンテンツサーバーと携帯端末の動作を示すシーケンス図である。
【図４】図４は、実施の形態２に係るコンテンツ情報配信システムの一構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明にかかるコンテンツ情報配信システムの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１２】
なお、以下の説明における識別及び特定に用いる様々な番号は、識別及び特定が可能であれば番号以外のアルファベット等の文字が混在した符号であってもよい。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態に係るコンテンツ情報配信システムの一構成例を示す図である。図１に示すコンテンツ情報配信システムは、列車１０と、地上サーバー群３０と、を有する。
【００１４】
列車１０は、ｎ両（ｎは自然数）の車両１１−１〜１１−ｎが連結されたｎ両編成の列車である。車両１１−１〜１１−ｎは、列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎと、情報配信端末１３−１〜１３−ｎと、を備える。
【００１５】
隣り合う車両間では列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎが接続されており、列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎは、列車情報管理システムを構成している。ここで、列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎの接続インターフェースは、例えばＬＡＮ（イーサネット（登録商標））とすればよいが、これに限定されない。
【００１６】
なお、隣り合う車両間では情報配信端末１３−１〜１３−ｎは接続されておらず、各車両の情報配信端末１３−１〜１３−ｎは、各車両の列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎに接続されている。情報配信端末１３−１〜１３−ｎは、車両１１−１〜１１−ｎ内に設置され、通信可能範囲内に位置する車上の携帯端末２０ａと近距離無線通信を行う。情報配信端末１３−１〜１３−ｎが配信する列車情報には、列車情報管理装置１２−１〜１２−ｎからの情報も含まれる。すなわち、列車１０内で完結する情報は、情報配信端末１３−１〜１３−ｎから車上の携帯端末２０ａに配信される。車上の携帯端末２０ａとしては、携帯電話機、スマートフォン、通信機能を有するゲーム機及び当該コンテンツ情報配信システムの専用端末等を例示することができる。
【００１７】
地上サーバー群３０は、インターネット４１に接続されたコンテンツサーバー３１と、列車情報管理装置１２−ｎと通信する列車情報管理サーバー３２と、運行案内サーバー３３と、運行管理システムサーバー３４と、を有する。
【００１８】
コンテンツサーバー３１は、列車情報管理サーバー３２、運行案内サーバー３３及び運行管理システムサーバー３４に接続されている。
【００１９】
列車情報管理サーバー３２は、列車情報管理装置１２−ｎと直接通信して取得した各列車の列車情報を集約して管理している。運行案内サーバー３３は、外部から入力された運転見合わせの状況及び路線の復旧見込み時刻等の情報を管理している。運行管理システムサーバー３４には、自動生成できない情報等が外部から入力されている。
【００２０】
「列車情報」とは、ユーザーが乗車している列車の車両に係る情報をいう。したがって、同じ編成内であっても、列車情報は車両ごとに異なる。列車情報としては、例えば、「編成番号」「列車番号」「列車種別」「走行位置」「各車両の状況（例えば、室温及び混雑度）」等が挙げられる。「編成番号」は、当該列車の編成を特定するための番号である。
【００２１】
「乗車列車情報」とは、ユーザーが乗車している列車の編成に係る情報をいう。したがって、同じ編成内であれば、車両が異なっても乗車列車情報は同じである。
【００２２】
なお、「列車情報」は、列車位置情報、列車運行情報、列車現況情報及び列車指令情報を含む。「列車位置情報」は、始発駅からのキロ程及び列車の走行路線等を含む。「列車運行情報」は、停車駅情報や到着予想時刻等を含む。「列車現況情報」は、到着時刻及び乗客人数等を含む。「列車指令情報」は、ドア開閉指令及び停止指令等を含む。
【００２３】
図１に示すコンテンツ情報配信システムの動作について、図２及び図３を参照して以下に説明する。
【００２４】
なお、コンテンツ情報配信システムによって提供される列車コンテンツ情報は、運行コンテンツ情報及び広告・案内コンテンツ情報に大別される。「運行コンテンツ情報」とは、次駅案内及び乗換案内等の列車の運行に関わるコンテンツ情報をいう。運行コンテンツ情報には、列車情報が必要である。「広告・案内コンテンツ情報」とは、例えば製品等を宣伝する広告情報や、ニュース、天気予報、株価情報等の案内情報を動画または静止画で表したコンテンツ情報をいう。
【００２５】
図２は、乗車時に車上の携帯端末２０ａに車上情報を表示するまでの情報配信端末１３−１と車上の携帯端末２０ａの動作を示すシーケンス図である。なお、図２では、車上の携帯端末２０ａを所持するユーザーが車両１１−１に乗車する場合を例として示している。
【００２６】
「車上情報」とは、ユーザーの乗車時において、車両内の情報配信端末から携帯端末に配信され、該携帯端末に表示される情報をいう。車上情報としては、例えば、「次駅到着案内」、「（乗車率等の）車内状況」、「降車アラーム」、「（車両内の）室温状況」、「乗換案内」、「乗換列車案内」、「停車駅案内」等が挙げられる。
【００２７】
まず、情報配信端末１３−１は、車上の携帯端末２０ａに配信する接続確認メッセージを生成する（ステップＳ１）。
【００２８】
ユーザーが車両１１−１に乗車すると、車上の携帯端末２０ａは近距離無線通信（例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはＷｉ−Ｆｉ（登録商標））の電波等により、情報配信端末１３−１が生成した接続確認メッセージを自動受信する（ステップＳ２）。
【００２９】
ユーザーが車上の携帯端末２０ａを操作してコンテンツ情報配信システムのアプリケーションを起動すると、車上の携帯端末２０ａの画面上に接続確認メッセージが表示される（ステップＳ３）。ユーザーが接続確認メッセージのアプリケーション表示画面を操作すると、車上の携帯端末２０ａから情報配信端末１３−１に対して接続確認応答がなされ（ステップＳ４）、情報配信端末１３−１が接続処理を行い（ステップＳ５）、車上の携帯端末２０ａと情報配信端末１３−１が通信を開始する。
【００３０】
なお、情報配信端末１３−１〜１３−ｎは、近距離無線通信の通信可能範囲を考慮して、車両１１−１〜１１−ｎのそれぞれに一つ以上搭載されている。そして、互いに隣り合う車両の境界近傍（情報配信端末の通信可能範囲の境界近傍）では、ユーザーが現に乗車している（携帯端末が存在している）車両の情報配信端末と隣接車両の情報配信端末の双方から近距離無線通信の電波等を受信し、複数の情報配信端末からの接続確認メッセージを受信してしまう場合がある。
【００３１】
本発明においては、接続確認メッセージには列車番号を付加し、ユーザーが接続確認メッセージ表示画面を操作する際に列車番号を選択して車両の特定も行う構成とする。このような構成とすると、互いに隣り合う車両の境界近傍であっても、乗車している車両を特定することができる。
【００３２】
車上の携帯端末２０ａと情報配信端末１３−１が通信を開始すると、車上の携帯端末２０ａは、近距離無線通信により、情報配信端末１３−１から列車情報を一括して周期的に取得する（ステップＳ６）。ここで、情報配信端末１３−１から一括して送られる情報は、列車情報のデータ自体であってもよいし、情報配信端末１３−１にファイルとして保存された列車情報へのパスであってもよい。
【００３３】
なお、情報配信端末１３−１は、編成番号及び列車番号等を列車情報管理装置１２−１から取得する。また、車両の走行位置も列車情報管理装置１２−１から取得される。編成番号及び列車番号によって車上の携帯端末２０ａが車両１１−１に存在し、車両１１−１の走行位置によって車上の携帯端末２０ａの位置が把握される。このように、車両と車両位置の特定が行われると、車上の携帯端末２０ａにおいてＧＰＳ機能のオンオフの切り替えが可能である場合には、ＧＰＳ機能をオフにしても編成番号及び列車番号と走行位置から位置情報の取得が可能である。このように、本発明においては、車上の携帯端末２０ａの位置情報は、乗車している車両及び車両位置の特定により取得することができる。
【００３４】
なお、「位置情報」とは、当該携帯端末が存在する編成及び車両の情報と、編成の現在位置の情報と、から特定される当該携帯端末の位置の情報をいう。
【００３５】
なお、情報配信端末１３−１から列車情報を取得する周期は、取得した列車情報から生成される車上情報が表示される際にタイムラグが生じない程度であればよい。すなわち、駅に到着して開扉する時には走行中の車上情報ではなく駅到着時の車上情報が表示され、駅発車時には駅到着時の車上情報が表示されるのではなく走行中の車上情報が表示されればよい。この周期は、例えば、１秒とする。
【００３６】
車上の携帯端末２０ａは、コンテンツ情報配信システムのアプリケーションにより、一括して取得した情報配信端末１３−１の列車情報から車上の携帯端末２０ａに応じたデザインの画面を生成して車上情報を表示する（ステップＳ７）。ユーザーは、車上情報の表示画面から項目を選択する（ステップＳ８）。
【００３７】
表示画面から項目が選択されると、車上の携帯端末２０ａは情報配信端末１３−１にデータを要求し（ステップＳ９）、情報配信端末１３−１は要求に従ってデータを生成し（ステップＳ１０）、生成されたデータは車上の携帯端末２０ａに送信され（ステップＳ１１）、コンテンツ情報が表示される（ステップＳ１２）。
【００３８】
ただし、ステップＳ６にて送信される列車情報が、列車情報のデータ自体である場合には、情報配信端末１３−１にデータを要求することなく、項目選択（ステップＳ８）の直後にコンテンツの表示が行われる（ステップＳ１２）。
【００３９】
このように、乗車時にはコンテンツ情報配信システムのアプリケーションによって車上の携帯端末２０ａに車上情報が表示される。車上情報としては、例えば、上記したように、降車アラームを挙げることができる。
【００４０】
「降車アラーム」とは、車上の携帯端末２０ａのアプリケーションにおいてユーザーによって設定された降車駅と、配信端末１３−１から受信した列車走行状態と、を参照して、車上の携帯端末２０ａのアプリケーションが発するアラームをいう。このとき使用する現在位置は、現在乗車している、複数の車両からなる列車編成全体に係る情報である乗車列車情報に含まれている。降車アラームを発するタイミング（到着１分前に発する等）も、ユーザーが当該アプリケーションによって適宜設定可能な構成とすればよい。
【００４１】
また、降車アラームは、車上の携帯端末２０ａのスピーカー部からの音に限定されず、車上の携帯端末２０ａの筐体が振動してもよい。または、スピーカー部からの音と筐体の振動（鳴動）を併用してもよい。
【００４２】
このように情報配信端末１３−１から配信される車上情報に降車アラームが含まれ、車両内にて列車情報の受け渡しが完結すると、乗車している車両が外部との通信及びＧＰＳ等による現在位置の取得が困難な状況（トンネル通過中等）であっても、設定されたタイミングで、確実に降車アラームを発することができる。また、車上の携帯端末２０ａにおいて、ＧＰＳ機能のオンオフの切り替えが可能である場合には、ＧＰＳ機能をオフした状態でも降車アラームの利用が可能であり、車上の携帯端末２０ａの消費電力を抑えることができる。
【００４３】
このように、車上の携帯端末２０ａが、車両ごとに設置された情報配信端末１３−１から列車情報を一括して周期的に取得して車上情報を表示することで、タイムラグのないリアルタイムの車上情報を車上の携帯端末２０ａの画面に表示することができる。
【００４４】
また、情報配信端末１３−１は情報に加工等を行うことなく、全ユーザーに同一の列車情報を一括して送信すればよいので、ユーザーはログイン認証等を要求されない。また、列車情報のフォーマット等を変更した場合であっても、車上の携帯端末２０ａのアプリケーションをアップデートして、当該フォーマットに対応させればよい。
【００４５】
また、本発明においては、情報配信端末１３−１が全ユーザーに同一の列車情報を一括して送信するが、ユーザーはコンテンツ情報配信システムのアプリケーションの表示画面から項目の選択が可能であるため、従来の車両に搭載されていたように一律にパブリックな情報を提供する案内表示板とは異なり、個々のユーザーに応じたプライベートな情報を提供することが可能となる。すなわち、本発明によれば、全ユーザーに対して一括して同一の列車情報が送信されるにも関わらず、個々のユーザーに応じたプライベートな情報の提供を行うことが可能である。また、このように、個々のユーザーに応じたプライベートな情報の提供が可能なため、ユーザーがイヤホンを装着し、合成音声を用いることで、個々のユーザーに応じた降車案内等を行うことも可能である。
【００４６】
また、列車情報は情報配信端末１３−１から取得されるため、ユーザーは車上情報を生成するための列車情報を取得しつつ、通信事業者網４０を介してインターネット４１への接続も可能である。また、地上情報に関しては、通信事業者網４０を介してインターネット４１へ接続し、コンテンツサーバー３１から取得すればよい。このように列車情報を情報配信端末１３−１から取得すると、通信事業者網４０の回線品質等に左右されることなく、近距離無線通信により実現できるため、タイムラグを生じさせることなく列車情報を取得し、車上情報を表示することが可能である。
【００４７】
「地上情報」とは、ユーザーの乗車時及び降車時において、コンテンツサーバーから携帯端末にインターネット及び通信事業者網を介して配信され、該携帯端末に表示される情報をいう。
【００４８】
また、情報配信端末１３−１が一括して列車情報を送信し、該列車情報をもとにして車上情報の表示画面の生成が車上の携帯端末２０ａで行われる。そのため、情報配信端末１３−１は個々のユーザーに応じた画面の生成を行わなくてよく、全ユーザーに同一の情報を送信すればよいため、情報配信端末１３−１の負荷を抑えることが可能である。特に、情報配信端末１３−１は、接続される携帯端末数に関わらず同一の情報を送信するため、接続される携帯端末数が増加しても情報配信端末１３−１の負荷は増大せず、列車情報の送信を円滑に行うことができる。
【００４９】
また、従来のように、情報配信端末１３−１と車上の携帯端末２０ａの通信を近接無線通信で行うと、車両の所定の位置に設置されたリーダライタまたは赤外線発信部等にユーザーが接近しなければならなかった。本発明においては、近距離無線通信を用いるため、リーダライタまたは赤外線発信部等への接近は不要であり、車両内のあらゆる位置にて列車情報を取得し、車上情報を表示することが可能である。
【００５０】
図３は、乗車時（または降車時）に車上の携帯端末２０ａ（または地上の携帯端末２０ｂ）に地上情報を表示するまでのコンテンツサーバー３１と車上の携帯端末２０ａ（または地上の携帯端末２０ｂ）の動作を示すシーケンス図である。ここでは、例として、降車時に、地上の携帯端末２０ｂに地上情報を表示するまでのコンテンツサーバー３１と地上の携帯端末２０ｂの動作について説明する。
【００５１】
ユーザーが車両１１−１から降車すると、地上の携帯端末２０ｂは情報配信端末１３−１との近距離無線通信を停止し、地上の携帯端末２０ｂと情報配信端末１３−１の通信は、通信事業者網４０を介したものに切り替わる。
【００５２】
ユーザーが地上の携帯端末２０ｂを操作してコンテンツ情報配信システムのアプリケーションを起動すると、地上の携帯端末２０ｂは、通信事業者網４０を介してコンテンツサーバー３１に接続要求を行う（ステップＳ２１）。この接続要求は、乗車時には編成番号（ＩＤ）を含み、降車時には編成番号を含まない。接続要求を受信したコンテンツサーバー３１は、接続処理を行い（ステップＳ２２）、地上情報を地上の携帯端末２０ｂに送信する（ステップＳ２３）。
【００５３】
地上の携帯端末２０ｂは受信した地上情報から画面を生成して地上情報を表示する（ステップＳ２４）。ユーザーは地上情報の表示画面から項目を選択する（ステップＳ２５）。
【００５４】
表示画面から項目が選択されると、地上の携帯端末２０ｂは、コンテンツサーバー３１にデータを要求し（ステップＳ２６）、コンテンツサーバー３１は要求に従ってデータを生成し（ステップＳ２７）、生成されたデータは地上の携帯端末２０ｂに送信され（ステップＳ２８）、コンテンツ情報が表示される（ステップＳ２９）。
【００５５】
このように、乗車時及び降車時の双方において、コンテンツ情報配信システムのアプリケーションによって車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂに地上情報が表示される。
【００５６】
乗車時には、編成番号が接続要求に付加されているため、乗車位置に依存する地上情報と依存しない地上情報の双方がコンテンツ情報配信システムのアプリケーションによって表示される。
【００５７】
降車時には、編成番号が接続要求に付加されていないため、乗車時とは異なり、乗車位置に依存しない地上情報のみがコンテンツ情報配信システムのアプリケーションによって表示される。なお、降車時には列車情報が存在しないため、車上情報の表示は行われない。
【００５８】
地上情報としては、例えば、「ダイヤ乱れ等の運行案内」、「指定駅の設備案内及び乗換案内」、「乗換列車情報（遅延情報等を含む。）」、「直近の列車の発車状況」、「乗車位置に依存しない広告」等が挙げられる。なお、「遅延情報」とは、運行ダイヤに対して実際の列車が遅延しているか否か及び遅延している場合の遅延の程度についての情報をいう。
【００５９】
地上情報については、車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂがコンテンツサーバー３１に問い合わせ、車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂに応じたデザインの画面を車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂに応答することで配信する。乗車時及び降車時のいずれの場合でも、インターネット４１に接続されたコンテンツサーバー３１には、車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂが通信事業者網４０を経由して直接接続される。このように、地上情報の取得時には通信事業者網４０を経由する構成とすると、車上の携帯端末２０ａまたは地上の携帯端末２０ｂと通信事業者網４０の接続のために、鉄道事業者が通信設備等を別途設ける必要がなく、鉄道事業者のランニングコストを抑えることができる。
【００６０】
なお、乗車時には、情報配信端末１３−１から取得可能な情報（車上情報）はすべて情報配信端末１３−１から取得すればよく、情報配信端末１３−１から取得できない情報（地上情報）の取得時にのみ、コンテンツサーバー３１に接続されればよい。
【００６１】
なお、地上情報に含まれる広告は、列車の走行位置に依存する広告と、列車の走行位置に依存しない広告に分けられる。コンテンツサーバー３１は、列車情報管理サーバー３２から取得した各列車の列車情報を管理し、列車１０の走行位置も把握している。そのため、列車の走行位置に依存する広告は、該走行位置に基づいてコンテンツサーバー３１から取得される。列車の走行位置に依存しない広告は、乗車時も降車時も同様である。
【００６２】
すなわち、編成番号が接続要求に付加されている場合には車上の携帯端末２０ａには乗車時専用ページが表示され、編成番号が接続要求に付加されていない場合には地上の携帯端末２０ｂには降車時専用ページ（一般情報のページ）が表示される。このように、本発明のコンテンツ情報配信システムにおいては、乗車時に生成される画面と降車時に生成される画面が異なるものとなる。
【００６３】
また、本実施の形態のコンテンツ情報配信システムでは、列車情報管理装置間は接続されているが、情報配信端末間は接続されていない。そのため、従来の列車と同様に、異なる車両間の接続は列車情報管理装置間の接続のみでよく、新たに接続箇所を設ける必要がない。そのため、いずれかの車両に故障または不具合等があり、列車編成内の車両を置き換えることが必要な場合であっても、その置き換えを容易に行うことができる。
【００６４】
実施の形態２．
実施の形態１では、車上の携帯端末２０ａ及び地上の携帯端末２０ｂは、個々のユーザーが契約している回線により通信事業者網４０に接続している構成を説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００６５】
図４は、本実施の形態に係るコンテンツ情報配信システムの一構成例を示す図である。図４に示すコンテンツ情報配信システムでは、車両１１−１〜１１−ｎには、情報配信端末１３−１〜１３−ｎに代えて情報配信端末兼無線装置１３−１ａ〜１３−ｎａが設けられている。車上の携帯端末２０ａは、情報配信端末兼無線装置１３−１ａを介して通信事業者網４０に接続される。
【００６６】
また、図４では、図１とは異なり、通信事業者網４０とコンテンツサーバー３１の間に認証サーバー４２が配されている。情報配信端末兼無線装置１３−１ａは認証サーバー４２を介してコンテンツサーバー３１及びインターネット４１に接続される。また、認証サーバー４２がログイン認証を行うことで、サービスの利用に先立って利用規約への同意を求めることが可能である。
【００６７】
このように、車上の携帯端末２０ａとコンテンツサーバー３１の接続を列車に設けられた情報配信端末兼無線装置が提供することも可能である。このような構成とすると、車上の携帯端末２０ａには、情報配信端末兼無線装置１３−１ａから近距離無線通信によりすべての情報の配信が行われるため、例えば、旧方式の低速な回線契約者または回線契約を行っていない携帯端末であっても、安定してシステムの利用が可能となる。
【００６８】
なお、実施の形態１及び本実施の形態においては、携帯端末に地上情報を表示するに際して、携帯端末が画面を生成しているが、本発明はこれに限定されない。携帯端末に地上情報を表示するに際して、コンテンツサーバーが画面を生成し、携帯端末に地上情報が表示されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
以上のように、本発明にかかるコンテンツ情報配信システムは、列車内における情報配信に有用であり、特に、多数のユーザーに接続されることが想定されるコンテンツ情報配信システムに適している。
【符号の説明】
【００７０】
１０  列車、１１−１，１１−２，…，１１−ｎ  車両、１２−１，１２−２，…，１２−ｎ  列車情報管理装置、１３−１，１３−２，…，１３−ｎ  情報配信端末、１３−１ａ，１３−２ａ，…，１３−ｎａ  情報配信端末兼無線装置、２０ａ  車上の携帯端末、２０ｂ  地上の携帯端末、３０  地上サーバー群、３１  コンテンツサーバー、３２  列車情報管理サーバー、３３  運行案内サーバー、３４  運行管理システムサーバー、４０  通信事業者網、４１  インターネット、４２  認証サーバー、Ｓ１〜Ｓ１２，Ｓ２１〜Ｓ２９  ステップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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