(57)【要約】【課題】より認識し易い態様で運転者に対して情報を提示することが可能な車両用情報提示装置を提供する。【解決手段】提示対象となる情報を取得し、取得した情報を画像データ等の視覚情報、及び音声データ等の聴覚情報に変換する情報変換部２４と、視覚情報及び聴覚情報を提示するディスプレイ１３及びスピーカ１４と、を有する。更に、運転者１１が運転操作する際の負担レベルを推定する負担レベル推定器２５ａと、運転者１１の視線が行き渡る領域である注意領域範囲を推定する注意領域推定器２５ｂと、運転者１１の負担レベル、及び運転者１１の注意領域範囲に応じて、情報をディスプレイ１３、スピーカ１４のどちらで提示するかを決定し、且つ、提示する情報量を設定する情報提示制御部２６と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、該車両の運転者に各種の情報を提示する車両用情報提示装置において、
提示対象となる情報を取得し、取得した情報を視覚情報及び聴覚情報に変換する情報変換手段と、
前記視覚情報、及び聴覚情報を運転者に提示する情報提示手段と、
運転者が運転操作する際の負担レベルを推定する負担レベル推定手段と、
運転者の視線が行き渡る領域である注意領域範囲を推定する注意領域推定手段と、
前記負担レベル推定手段にて推定される運転者の負担レベル、及び前記注意領域推定手段にて推定される運転者の注意領域範囲に応じて、前記情報提示手段による情報の提示態様、及び運転者に提示する情報量を設定する情報提示制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用情報提示装置。
【請求項２】
前記情報提示制御手段は、前記運転者の負担レベルが高いほど、運転者に提示する情報量を減少させることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提示装置。
【請求項３】
前記情報提示制御手段は、運転者の注意領域範囲が広いほど、聴覚情報に対する視覚情報の量を増加させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用情報提示装置。
【請求項４】
前記提示対象となる情報に含まれる重要キーワードを検索する情報検索手段と、運転者に対して触覚による刺激を与える触覚刺激付与手段と、を更に備え、
前記情報提示制御手段は、前記注意領域範囲が予め設定した閾値範囲よりも狭い場合には、聴覚情報に含まれる重要キーワードを提示する際に、この重要キーワードに同期して触覚刺激を与えるように、前記触覚刺激付与手段を制御することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
【請求項５】
前記情報提示制御手段は、
負担レベルが予め設定した閾値レベルよりも高く、且つ、注意領域範囲が前記閾値範囲よりも狭い場合には、情報の提示を停止し、
負担レベルが前記閾値レベルよりも高く、且つ、注意領域範囲が前記閾値範囲よりも広い場合には、視覚情報、及び情報量を削減した聴覚情報により情報を提示し、
負担レベルが前記閾値レベルよりも低く、且つ、注意領域範囲が前記閾値範囲よりも狭い場合には、聴覚情報により情報を提示し、且つ、触覚刺激付与手段を作動させ、
負担レベルが前記閾値レベルよりも低く、且つ、注意領域範囲が前記閾値範囲よりも広い場合には、視覚情報、及び聴覚情報により情報を提示し、且つ、触覚刺激付与手段を作動させること
を特徴とする請求項４に記載の車両用情報提示装置。
【請求項６】
前記注意領域推定手段は、運転者の脳血流量を測定する脳血流検出器を備え、血流量が多いほど、注意領域範囲が広いものと判断することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報提示装置に係り、特に、運転者の負担レベル及び運転者の注意領域範囲に応じて認識し易い態様で情報を提示する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転者に対して認識し易い態様で情報を提示する情報提示装置として、例えば、特開２００６−１６４１７２号公報（特許文献１）に開示されたものが知られている。該特許文献１では、複数のモーダル（視覚、聴覚、触覚等の感覚）で情報を提示する情報提示装置が開示されている。そして、提示対象となる情報を要素（例えば、文脈の纏まり）ごとに分解し、運転者の状況に応じて各要素をどのモーダルで提示するかを決定することにより、運転者にとって認識し易い態様での情報伝達が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１６４１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された従来例では、複数のモーダルを使い分けて情報を提示することについて開示しているものの、時々刻々と状況が変化する自動車の運転環境に対応した具体的な情報提示方法については示されていない。従って、必ずしも運転者にとって認識し易い態様で情報が提示されていないという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、より認識し易い態様で運転者に対して情報を提示することが可能な車両用情報提示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本願発明は、提示対象となる情報を取得し、取得した情報を視覚情報及び聴覚情報に変換する情報変換手段と、この視覚情報、聴覚情報を運転者に提示する情報提示手段と、運転者の負担レベルを推定する負担レベル推定手段と、運転者の注意領域範囲を推定する注意領域推定手段とを備える。更に、運転者の負担レベル、及び運転者の注意領域範囲に応じて、情報提示手段による情報の提示態様、及び運転者に提示する情報量を設定する情報提示制御手段と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用情報提示装置では、運転者が車両を運転している際の負担レベル、及び注意領域範囲を推定し、これらの推定結果に基づいて情報の提示態様、及び提示する情報量を設定するので、運転者に対して大きな負担をかけることなく、より認識し易い態様で情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置が搭載される車両内の様子を概略的に示す説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置の、処理手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置の、情報提示の態様を設定する際の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置の、情報提示の態様を示す説明図である。
【図６】本発明の変形例に係る車両用情報提示装置に係り、運転者の脳血流状態を測定する様子を示す説明図である。
【図７】本発明の変形例に係る車両用情報提示装置に係り、運転者の酸化ヘモグロビン量の時間経過に伴う変化を示す特性図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
［本発明の一実施形態の説明］
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用情報提示装置が搭載された車両内の構成を概略的に示す説明図である。図１に示すように、車両内には、運転者１１の顔面近傍を撮影するカメラ１２と、各種の情報を画面表示して運転者１１に提示するディスプレイ１３（情報提示手段）と、聴覚情報を音声として出力するスピーカ１４（情報提示手段）と、ステアリング及びシートに埋め込まれ、必要に応じて振動を発生して運転者１１に触覚による刺激を与える振動デバイス１５（触覚刺激付与手段）と、車両情報制御部２１と、を備えている。
【００１１】
図２は、本実施形態に係る車両用情報提示装置の構成を示すブロック図である。図２に示すように本実施形態に係る車両用情報提示装置１００は、図１にて示したように、カメラ１２と、スピーカ１４と、ディスプレイ１３と、振動デバイス１５、及び車両情報制御部２１から成る。
【００１２】
車両情報制御部２１は、外部通信器３１やネットワークと接続して通信を行う通信部２２と、該通信部２２を介して受信される情報（提供対象となる情報）を取得し、重要キーワードの抽出や情報に関連する画像を検索する情報検索部２３（情報検索手段）と、取得した情報に含まれるテキストデータを音声（聴覚情報）に変換する情報変換部２４（情報変換手段）と、を備えている。
【００１３】
また、運転者に提示する各種の情報を制御する情報提示制御部２６（情報提示制御手段）と、運転者が運転操作する際の負担レベルを推定する負担レベル推定器２５ａ（負担レベル推定手段）及び運転者の視線が行き渡る領域である注意領域範囲を推定する注意領域推定器２５ｂ（注意領域推定手段）からなる運転者状態推定部２５と、を備えている。
【００１４】
通信部２２は、外部通信器３１との通信により、例えば、ｅメールやウェブ上のテキストデータ等を受信する。
【００１５】
情報検索部２３は、通信部２２にて受信された各種の情報に対してデータマイニング（Data mining；データを検索する処理）を実行し、受信した情報に含まれる重要キーワードを抽出する処理や、情報に関連する画像を抽出する処理を実行する。更に、情報に含まれるテキストデータに基づき、専用のソフトウェアを用いてテキストデータの要約データを作成する処理を行う。
【００１６】
負担レベル推定器２５ａは、車両に搭載されるＥＣＵ（図示省略）と接続され、ＣＡＮ通信等により取得される車両情報に基づいて、運転者の負担を推定する。例えば、ステアリングの操作量や、アクセル、ブレーキの操作頻度を検出し、ステアリングの操作量が多い場合や、アクセル、ブレーキの操作頻度が高い場合に、運転者の負担は大きいものと推定する。
【００１７】
注意領域推定器２５ｂは、カメラ１２で撮影される運転者の顔面近傍の画像に基づいて視線の動きを検出し、注意領域範囲を推定する。即ち、運転者の視線の動きを検出することにより、運転者が視認している範囲が求められるので、この範囲を注意領域範囲として推定する。また、運転者の脳血流量に基づいて、注意領域範囲を推定することも可能である。脳血流量を用いる場合の詳細については、後述する。
【００１８】
情報提示制御部２６は、運転者状態推定部２５（負担レベル推定器２５ａ、注意領域推定器２５ｂ）で推定された負担レベル、及び注意領域範囲に基づいて、情報変換部２４より与えられる各種の情報の提示態様、即ち、視覚情報と聴覚情報のうちのどちらの情報を提示するかを判断する。また、出力する情報量を設定する。更に、振動を与えるか否かを判断する。そして、これらの情報を、ディスプレイ１３、スピーカ１４、或いは振動デバイス１５に出力する。
【００１９】
ここで、図２に示す車両情報制御部２１は、例えば、中央演算ユニット（ＣＰＵ）や、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等の記憶手段からなる一体型のコンピュータとして構成することができる。
【００２０】
次に、上述のように構成された本実施形態に係る車両用情報提示装置１００の作用について、図３に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２１】
初めに、ステップＳ１１において、通信部２２は、外部通信器３１との通信により、ｅメールやウェブ上のニュース等の各種情報を取得する。
【００２２】
ステップＳ１２において、情報検索部２３は、通信部２２にて取得された情報を検索し、該情報に含まれるテキストデータから重要キーワード、及び関連画像の抽出を行う。例えば、重要キーワードとして、テキストデータ中に含まれる語句のうち、出力頻度が高いものを選択する。または、タイトルとして使用されている語句を選択する。或いは、インターネット上で検索頻度が高い語句がある場合は、その語句を重要キーワードとして選択しても良い。
【００２３】
また、関連画像としては、ｅメールに添付されるファイルに画像が含まれていれば、この画像を関連画像として使用する。更に、ウェブニュースの場合には、該ウェブニュースのテキストページと同一ページに添付されている画像をそのまま関連画像として利用しても良い。また、画像を持たないテキスト情報の場合には、先に抽出した重要キーワードに基づいてネットワーク上で画像検索を行い、検索結果に含まれる画像のうち頻度の高い画像を関連画像として選択する。
【００２４】
次いで、ステップＳ１３において、運転者状態推定部２５は、運転者の状態を推定する。具体的には、負担レベル推定器２５ａにより運転者の負担レベルを推定し、注意領域推定器２５ｂにより運転者の注意領域範囲を推定する。
【００２５】
負担レベルの推定は、上述したように、車両に搭載されるＥＣＵ（図示省略）からＣＡＮ（Controller Area Network）を経由して送信されるステアリングの操作量についてのデータに基づいて行われる。即ち、ステアリングの操作量を認識し、この操作量の大きさ及び操作頻度に基づいて、運転者の負担レベルを推定する。例えば、操作量が大きい場合や、操作頻度が高い場合には、負担レベルが高いものと推定する。
【００２６】
また、ステアリングの操作量以外の指標として、車両の走行路（前方カメラやナビゲーション装置より取得可能）の状況に応じて、負担レベルを推定することができる。具体的には、カーブ路が多い走行路を走行している場合は、直線路が多い走行路を走行している場合よりも負担レベルが高いものと判断する。更には、周囲の車両の混雑度、ブレーキ、アクセルの操作頻度によっても、運転者の負担レベルを推定することができる。
【００２７】
更に、予め負担レベルについての閾値である閾値レベルを設定しておき、推定される負担レベルがこの閾値レベルを上回るか否かを判断する。例えば、ステアリングの操作量についての閾値を閾値操作量として設定しておき、運転者による実際のステアリングの操作量がこの閾値操作量を上回った場合に、負担レベルが閾値レベルを上回ったものと判断する。
【００２８】
一方、注意領域範囲の推定は、カメラ１２により撮影される画像（運転者の顔面近傍の画像）に基づいて行われる。この処理では、カメラ１２で撮影される画像に基づいて、運転者の視線方向を検出し、視線が行き渡る範囲を注意領域範囲として推定する。また、注意領域範囲についての閾値である閾値範囲を設定し、注意領域範囲がこの閾値範囲よりも広いか否かを判断する。具体的な処理としては、運転者の視線が通常の状態（前方を視認している状態）から、所定時間ｔ１内のトータルの視線移動距離を計測し、この移動距離が予め設定した閾値距離を上回った場合には、注意領域範囲が閾値範囲を上回ったものと判断する。つまり、視線の移動距離が大きい場合には、広い範囲に亘って視野が移動しているものと考えられるので、注意領域範囲が広いものと判断する。
【００２９】
次に、図３のステップＳ１４において、情報提示制御部２６は、情報を提示するデバイスを選択する。即ち、ステップＳ１３の処理で推定された運転者の負担レベル、及び注意領域範囲に基づいて、運転者に提示すべき情報を視覚情報として提示するか（即ち、ディスプレイ１３に表示するか）、或いは、聴覚情報として提示するか（即ち、スピーカ１４より音声として出力するか）を選択する。また、出力する情報量を設定する。更に、これに加えて、振動デバイス１５を作動させるか否かを判断する。
【００３０】
以下、図３のステップＳ１４の処理の具体的な手順を、図４に示すフローチャートを参照して説明する。初めに、ステップＳ３１にて、負担レベルの推定結果が得られると、ステップＳ３２において、推定された負担レベルが予め設定した上限（上述の閾値レベルよりも高いレベル）を超えているか否かが判断される。そして、負担レベルが上限を超えている場合には（ステップＳ３２でＹＥＳ）、ステップＳ３３において、情報提示を行わない。即ち、負担レベルが上限を超えているということは、運転者がステアリング操作に集中している場合や、アクセル操作、ブレーキ操作に集中している場合が想定されるので、このような状況下にて運転者に対して情報を提示しても、運転者にとっては単に煩わしいと感じられるだけとなるので、情報提示を行わない。
【００３１】
一方、負担レベルが上限を超えていない場合には（ステップＳ３２でＮＯ）、ステップＳ３４において、負担レベルが閾値レベル未満であるか否かが判断される。そして、負担レベルが閾値レベル未満であれば（ステップＳ３４でＹＥＳ）、ステップＳ３５に処理を進め、負担レベルが閾値レベル以上であれば（ステップＳ３４でＮＯ）、ステップＳ３６に処理を進める。
【００３２】
ステップＳ３５において、注意領域範囲が閾値範囲未満であるか否かが判断される。そして、注意領域範囲が閾値範囲未満であれば（ステップＳ３５でＮＯ）、ステップＳ３７に処理を進め、注意領域範囲が閾値範囲以上であれば（ステップＳ３５でＹＥＳ）、ステップＳ３８に処理を進める。
【００３３】
一方、ステップＳ３６において、上述のステップＳ３５と同様に、注意領域範囲が閾値範囲未満であるか否かが判断される。そして、注意領域範囲が閾値範囲未満であれば（ステップＳ３６でＮＯ）、ステップＳ３９に処理を進め、注意領域範囲が閾値範囲以上であれば（ステップＳ３６でＹＥＳ）、ステップＳ４０に処理を進める。
【００３４】
ステップＳ３７では、視覚情報を付加してテキスト発話を行う。つまり、ディスプレイ１３に提示対象となる情報の重要キーワードや関連画像を表示し、且つ、スピーカ１４にて提示対象となる情報に含まれるテキストデータを聴覚情報（音声データ）としてスピーカ１４より出力する。従って、運転者は、ディスプレイ１３に表示される重要キーワード、画像、及びスピーカ１４より発話される音声により、この情報を認識することができる。即ち、ステップＳ３７の処理は、負担レベルが低く、且つ注意領域範囲が広いと判断されているので、運転者は運転についての集中力を高める必要が無く、また、広い視野で周囲を見渡しているので、ディスプレイ１３に表示される視覚情報、及びスピーカ１４より発話される聴覚情報の双方を無理なく認識できるものと推定される。従って、ディスプレイ１３とスピーカ１４を用いることにより、運転者の認識度を高めることができる。
【００３５】
一方、ステップＳ３８では、テキスト発話を行い、且つ、該テキスト中に含まれる重要キーワードに同期して振動デバイス１５を作動させ、運転者に対して触覚刺激を与える。従って、運転者は提示対象となる情報を聴覚情報として認識でき、且つ、重要キーワードが音声出力される際に、図１に示したようにステアリング及びシートに設けられる振動デバイス１５が作動して触覚刺激が与えられる。その結果、提示された情報の認識度を高めることができる。つまり、ステップＳ３８の処理では、運転者の負担レベルは低いものの、注意領域範囲が狭いと判断されているので、ディスプレイ１３に関連画像等の視覚情報を提示することは、適切ではなく、聴覚情報として提示することが好適であると推定される。従って、音声で出力し、且つ振動を与えることにより、運転者の情報に対する認識度を高めることができる。
【００３６】
ステップＳ３９では、関連画像をディスプレイ１３に表示する。つまり、視覚情報として提示する。また、情報検索部２３で作成された要約データ、重要キーワードの音声データを簡潔に、且つ発話速度を早くしてスピーカ１４より出力する。従って、運転者は、ディスプレイ１３を見ることにより、提示対象となる情報を視覚的に認識することができ、また、大きな負担を受けることなく音声データを認識できる。つまり、ステップＳ３９の処理では、負担レベルが高いので、あまり多くの情報を認識することができない。また、注意領域範囲が広いので、ディスプレイ１３に表示された画像を視認することにそれほどの困難性が無いと推定される。従って、ディスプレイ１３に関連画像を表示し、且つ理解し易いレベルまで情報量を削減したテキストデータを聴覚情報として提示することにより、運転者の認識度を高めることができる。
【００３７】
ステップＳ４０では、情報提示を行わない。即ち、負担レベルが高く、且つ、注意領域範囲が狭いと判断された場合には、運転者はステアリングやアクセル、ブレーキ操作に集中する必要があり、且つ、視線の向く範囲である注意領域範囲が狭いので、このような状況下でウェブ情報等を視覚情報や聴覚情報として提示することは、運転者に対して効果的に情報を提示することができないばかりか、むしろ煩わしさを感じさせてしまう。従って、情報の提供を停止する。
【００３８】
そして、ステップＳ３３、Ｓ３７〜Ｓ４０のうちの、いずれかの処理が行われたならば、図３のステップＳ１５の処理において、各種の情報をディスプレイ１３、スピーカ１４、或いは振動デバイス１５より出力する。こうして、運転者の運転状態に適した情報提示が行われるのである。
【００３９】
図５は、ステップＳ３７〜Ｓ４０の処理をマップ化して示す説明図である。そして、図５のＦ１に示す領域がステップＳ３７の処理に対応し、Ｆ２に示す領域がステップＳ３８の処理に対応し、Ｆ３に示す領域がステップＳ３９に対応し、Ｆ４に示す領域がステップＳ４０に対応している。
【００４０】
このようにして、本実施形態に係る車両用情報提示装置１００では、運転者が車両を運転している際の負担レベル、及び注意領域範囲を推定し、これらの推定結果に基づいて情報の提示態様、及び提示する情報量を設定するので、運転者に対して大きな負担をかけることなく、提供対象となる情報を認識させることができる。
【００４１】
また、運転者の負担レベルに基づき、負担レベルが大きいほど、運転者に提示する情報量を減少させるので、運転者が運転に集中しているときに、多くの情報を提示することを回避でき、運転者の集中力を持続させることができる。
【００４２】
更に、運転者の注意領域範囲が広いほど、該運転者に提示する視覚情報を増加させ、聴覚情報を減少させるので、運転者に提示する情報をより認識し易い態様で提示することができる。
【００４３】
また、情報検索部２３にて、提供される情報に含まれる重要キーワードを検索し、運転者の注意領域範囲が閾値範囲よりも狭い場合には、重要キーワードを音声出力（聴覚情報として出力）する際に、この音声出力に同期して振動デバイス１５を作動させて触覚刺激を与える。このため、重要な部分で運転者の注意を喚起することができ、情報の認識度を高めることができる。
【００４４】
更に、運転者の負担レベル、及び注意領域範囲を求め、図５に示したように、負担レベルと注意領域範囲との関係に基づいて、情報提示の態様を設定するので、運転者の運転状態に応じた適切な態様での情報提示が可能となる。このため、運転者に対して大きな負担をかけることなく、提示した情報の認識度を高めることができる。
【００４５】
［変形例の説明］
次に、上述した実施形態の変形例について説明する。上述した実施形態では、カメラ１２を用いて運転者の顔面近傍を撮影し、撮影した画像に基づいて、運転者の注意領域範囲を測定する例について説明した。これに対して、変形例では、人間の注意機能との関係が深い、運転者の前頭部の脳血流状態を脳血流検出器（図示省略）にて検出し、検出した脳血流状態に基づいて、注意領域範囲の広さを判定する点で相違する。以下、詳細に説明する。
【００４６】
図６は、運転者１１の前頭部に測定器を取り付けて脳血流量を測定する様子を示す説明図である。図６に示すように、運転者１１の前頭部に近赤外光の発光素子４１、及び受光素子４２から成る測定具４３を取り付け、脳血流検出器にて発光量に対する受光量の変化を測定することにより、脳の血流状態を計測することができる。詳細には、ヘアバンド等に測定具４３を取り付け、このヘアバンドを運転者の頭部に装着することにより、運転者１１の前頭部に発光素子４１及び受光素子４２を取り付けることができる。
【００４７】
血流は、特に酸化ヘモグロビンと還元ヘモグロビンの変化量を計測できるが、注意状態の判定には酸化ヘモグロビン量の変化を指標として取り扱う。図７は、時間経過に対する酸化ヘモグロビン量の変化を示す特性図である。図７において、曲線Ｑ１は酸化ヘモグロビン量を示している。
【００４８】
酸化ヘモグロビン量は、前頭部における脳血流量を示し、脳の神経活動が活発であることを表している。また、前頭部における脳機能は運転者の注意力と関係しており、この部位における神経活動が注意活動が活発であるか、或いは抑制されているかを判断できる。即ち、酸化ヘモグロビン量の変化に閾値ＴＨ１を設定し、酸化ヘモグロビン量がこの閾値ＴＨ１よりも大きい場合は注意活動が盛んで周囲に広く注意が向けられていると判断できる。
【００４９】
これとは反対に、酸化ヘモグロビン量が閾値ＴＨ１よりも小さい場合は、運転者１１の注意力は抑制され、注意領域範囲が狭くなっていると判断できる。即ち、図７（ａ）に示す時間帯が運転者１１の注意力が分散している時間帯であると推定され、図７（ｂ）に示す時間帯が運転者１１の注意力が集中している時間帯であると推定される。
【００５０】
従って、このデータに基づいて、運転者１１の注意領域範囲が閾値範囲よりも狭いか否かを判断することができ、図４のステップＳ３５，Ｓ３６に示した処理の判断基準として採用することができる。
【００５１】
このようにして、変形例に係る車両用情報提示装置１００では、運転者１１の注意領域範囲を、脳血流量の変化に基づいて判断している。即ち、運転者１１の脳血流量を測定することで脳機能の活動状態を把握できる。具体的には、血流量が増加していれば脳の活動が活発であり、血流量が減少していれば、脳の活動は低下していると判断できる。よって、運転者１１の前頭葉中央部に設けた発光素子４１、及び受光素子４２で検出されるデータに基づいて、運転者１１の注意機能の状態を検出できる。ひいては、運転者１１の注意領域範囲を推定できる。このため、前述した実施形態よりも、より高精度に注意領域範囲を推定することができ、運転者１１が情報を認識する際の負担をより一層軽減することが可能となる。
【００５２】
以上、本発明の車両用情報提示装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、運転者に提示する情報を適切な態様で認識させることに利用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１１  運転者
１２  カメラ
１３  ディスプレイ
１４  スピーカ
１５  振動デバイス
２１  車両情報制御部
２２  通信部
２３  情報検索部
２４  情報変換部
２５  運転者状態推定部
２５ａ  負担レベル推定器
２５ｂ  注意領域推定器
２６  情報提示制御部
３１  外部通信器
４１  発光素子
４２  受光素子
４３  測定具
１００  車両用情報提示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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