(57)【要約】【課題】シャッターを着脱可能にする。【解決手段】シャッター３０Ａ,３０Ｂは、両側縁に開閉方向に並べて設けられ、各レールＲにおいて対向する一対の案内片４０,４２の間に画成される案内経路Ｗにスライド可能に支持される複数の支持部３６を備えている。レールＲは、外側に延在する外側案内片４０に案内経路Ｗに連通するよう開設され、支持部３６の通過を許容する挿通口４４を備えている。挿通口４４は、外側案内片４０を覆うトップパネル２０Ｄに設けられた蓋部３８によって塞がれてる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品収納部の開口部に対向配置され、該開口部および開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールでスライド可能に支持されて、開口部を閉じる閉成位置と該開口部を開放する開放位置との間で移動すると共に、両レールの案内経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えた収納装置において、
前記シャッターの両側縁に該シャッターの開閉方向に並べて設けられ、各レールにおいて対向する一対の案内片の間に画成される前記案内経路にスライド可能に支持される複数の支持部と、
前記レールにおいて外側に延在する外側案内片に前記案内経路に連通するよう開設され、前記支持部の通過を許容する挿通口と、
前記挿通口を開閉可能に設けられ、該挿通口を塞いで前記案内通路の一部を画成する蓋部とを備えた
ことを特徴とする収納装置。
【請求項２】
前記蓋部は、前記物品収納部に対して着脱可能に配設されて前記外側案内片を覆うパネルに設けられた請求項１記載の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開口部を開閉するシャッターを備えたコンソールボックスなどの収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の車内に設置されるフロアコンソール等のコンソールボックスは、物品を収納可能な収納室を設け、この収納室の開口部をシャッターにより開閉するよう構成したものがある(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のコンソールボックスは、収納室を画成する箱体の上側から該箱体の後側に下方変位するよう湾曲するレールによってシャッターがスライド可能に支持されている。シャッターは、板状小片をヒンジ等を介して連結することで、該シャッターの厚み方向に湾曲可能に構成されており、レールの延在経路に合わせてシャッターが適宜変形するようになっている。このように構成されたコンソールボックスは、収納室の開口面に沿って箱体の上部に延在するレールの直線部分に支持されたシャッターが、平坦な状態で開口部を閉成するようになっている。また、コンソールボックスは、シャッターを開放するにつれて、湾曲するレールで案内してシャッターを湾曲し、箱体の後部とこの箱体の後部を覆う外面パネルとの間にシャッターを落ち込ませて収容し、シャッターが後方に出っ張らないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７９８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記シャッターは、コンソールボックスの製造工程において、箱体の外面を覆う外面パネルを取り外した状態で、箱体の後部において上下方向に延在するレールの下端から該シャッターの支持部を挿入することで、左右のレールに配設される。シャッターは、該シャッターに大きな荷重をかけるとレールから外れることがあり、また汚れや破損等によって交換が必要になることがある。しかしながら、コンソールボックスにおいて、車両への設置後に外面パネルの取り外しを予定していなかったり、周辺に配設された部材との干渉により外面パネルを取り外すことができないなど、レールにおけるシャッターを挿入するための端部にアクセスするために、外面パネルだけでなくコンソールボックス自体を解体しなければならないことがある。また、レール間を無理やり押し広げてシャッターを取り付けたり、取り外したりすると、レール間の距離が広がるように変形してしまい、シャッターがはずれ易くなってしまう。
【０００５】
すなわち本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、シャッターの開閉移動に影響を与えることなく、シャッターを着脱できる収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の収納装置は、
物品収納部の開口部に対向配置され、該開口部および開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールでスライド可能に支持されて、開口部を閉じる閉成位置と該開口部を開放する開放位置との間で移動すると共に、両レールの案内経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えた収納装置において、
前記シャッターの両側縁に該シャッターの開閉方向に並べて設けられ、各レールにおいて対向する一対の案内片の間に画成される前記案内経路にスライド可能に支持される複数の支持部と、
前記レールにおいて外側に延在する外側案内片に前記案内経路に連通するよう開設され、前記支持部の通過を許容する挿通口と、
前記挿通口を開閉可能に設けられ、該挿通口を塞いで前記案内通路の一部を画成する蓋部とを備えたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、シャッターの支持部を、レールの外側案内片に形成された挿通口を通して挿脱することで、レールに対してシャッターを簡単に着脱することができる。挿通口は、案内経路の一部をなす蓋部で塞がれるので、シャッターを開閉移動する際に支持部が挿通口から抜け出したり、挿通口に引っ掛かることなどを回避でき、シャッターをスムーズに開閉することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明では、前記蓋部は、前記物品収納部に対して着脱可能に配設されて前記外側案内片を覆うパネルに設けられたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、蓋部をレールの外側案内片を覆うパネルに設けてあるので、パネルの着脱に併せて挿通口を蓋部で開閉することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る収納装置によれば、シャッターの支持部を支持するレールの外側案内片に、該支持部を通過可能な挿通口を形成しても、挿通口を塞ぐ蓋部で支持部を案内してシャッターの開閉移動をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例に係るコンソールボックスを示す概略斜視図である。
【図２】実施例のコンソールボックスを上側から見た概略斜視図であって、トップパネルおよびアッパーパネルを取り外してある。
【図３】実施例のコンソールボックスを分解した状態で示す概略斜視図である。
【図４】実施例のコンソールボックスを前後方向に縦断した状態を概略的に示す端面図であり、シャッターが閉成位置にある。
【図５】実施例のコンソールボックスを前後方向に縦断した状態を概略的に示す端面図であり、シャッターが開放位置にある。
【図６】(ａ)は図５のＡ部拡大図であり、(ｂ)は図５のＢ部拡大図である。
【図７】実施例のレール部材、第１シャッターおよび第１カバーを分解して示す概略斜視図である。
【図８】実施例のコンソールボックスを左右方向に縦断した状態を概略的に示す端面図である。
【図９】実施例のレール部材とトップパネルとの関係を示す側面図であり、(ａ)はトップパネルを取り付けた状態を示し、(ｂ)はトップパネルを取り外した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明に係る収納装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、収納装置として、車両の車室内における運転席と助手席との間に位置して、車内のフロアに設置されるコンソールボックスを例示する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図３に示すように、実施例に係るコンソールボックス１０は、物品を収納可能な収納室１４が設けられたボックス本体１２と、このボックス本体１２の上部に開口する収納室１４の開口部１６を開閉するシャッター３０Ａ,３０Ｂとを備えている。コンソールボックス１０は、ボックス本体１２に、車幅方向(左右方向)に対向配置された一対のレールＲ,Ｒを備えており、両レールＲ,Ｒが開口部１６および該開口部１６から外れた位置に亘って延在するように形成されている。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、一対のレールＲ,Ｒに両側部がスライド可能に支持されて、開口部１６を閉じる閉成位置(図４)と開口部１６を開放する開放位置(図５)との間で移動するようになっている。実施例のコンソールボックス１０は、開口部１６の後側領域を閉じた閉成位置から後方へ移動して、後側領域を開放する第１シャッター３０Ａと、開口部１６の前側領域を閉じた閉成位置から前方へ移動して、前側領域を開放する第２シャッター３０Ｂとを備え、２つのシャッター３０Ａ,３０Ｂを互いに独立して開閉移動し得るよう構成される。なお、実施例のコンソールボックス１０では、第１シャッター３０Ａおよび第２シャッター３０Ｂの基本的な構成と、両シャッター３０Ａ,３０Ｂをスライド可能に支持する構成とが基本的に同じである。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向において、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放位置にするために移動する方向を開閉方向開側といい、シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成位置にするために移動する方向を開閉方向閉側という。
【００１２】
図３に示すように、前記ボックス本体１２は、上方に開放する箱状に形成され、収納室１４を画成するインナーボックス(物品収納部)１８と、このインナーボックス１８の外側に取り付けられ、インナーボックス１８を覆って車内に臨む意匠面を構成するアウターパネル(パネル)２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄとを備えている。また、ボックス本体１２は、インナーボックス１８の側面の夫々に取り付けられ、レールＲが設けられた一対のレール部材２２,２２と、インナーボックス１８の後面に取り付けられた第１カバー２４Ａと、インナーボックス１８の前面に取り付けられた第２カバー２４Ｂとを備えている。ボックス本体１２は、アウターパネルとして、インナーボックス１８の側面を覆うように取り付けられる一対のサイドパネル２０Ａ,２０Ａと、第１カバー２４Ａの側方および後方を覆うように取り付けられるリアパネル２０Ｂと、第１カバー２４Ａの上方を覆うように取り付けられるアッパーパネル２０Ｃと、レール部材２２におけるインナーボックス１８の上縁部に延在する部位を覆うように取り付けられる一対のトップパネル２０Ｄ,２０Ｄとを備えている。トップパネル２０Ｄは、該トップパネル２０Ｄの裏側に突出形成された係止爪２１(図８参照)を、レール部材２２に形成された係止孔２２ａに差し込んで該係止孔２２ａの開口縁に引っ掛けることで取り付けられる。また、トップパネル２０Ｄの係止爪２１は、係止孔２２ａに引っ掛かる姿勢から退避する方向に変形可能であり、トップパネル２０Ｄをボックス本体１２から離間させるように引っ張ることで、トップパネル２０Ｄを取り外し可能になっている。なお、トップパネル２０Ｄの上面は、閉成位置にあるシャッター３０Ａ,３０Ｂの上面と揃うようになっている。ボックス本体１２は、インナーボックス１８の底面を、車体に固定される支持部材１１に取り付けて、車内のフロア上に設置され、前記アウターパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄ、レール部材２２,２２およびカバー２４Ａ,２４Ｂがインナーボックス１８に支持されている。なお、ボックス本体１２の前側には、シフトレバーなどが配置される図示しないコンソール部が連なっている。
【００１３】
図４,図５および図７に示すように、前記レール部材２２は、インナーボックス１８の上面、後面および前面に沿って延在するように、下方に開放した略「Ｕ」字状に形成されている。レール部材２２は、インナーボックス１８の上面より上方に延出し、インナーボックス１８の後面より後方へ延出すると共に、インナーボックス１８の前面よりも前方へ延出するように配設されている。レール部材２２には、インナーボックス１８から延出する部位の内側に、内方へ開放する溝状のレールＲが形成されている(図８参照)。レールＲは、外側(収納室１４から遠い側)に延在するよう形成された外側案内片４０と、この外側案内片４０に対向して内側(収納室１４に近い側)に延在するよう形成された内側案内片４２とを備えている。各レールＲは、外側に延在する外側案内片４０と内側に延在する内側案内片４２との間に画成された案内経路Ｗに、シャッター３０Ａ,３０Ｂの側縁から突出する支持部３６を受け入れ、外側案内片４０により外方への移動を規制すると共に内側案内片４２により内方への移動を規制して、支持部３６を案内経路Ｗに沿って案内するようになっている。
【００１４】
より具体的には、レールＲは、開口部１６の開口縁と該開口部１６から外れた位置とに亘って延在しており、開口部１６の開口縁において該開口部１６の開口面に合わせて延在する横引きの第１案内経路Ｗ１から、インナーボックス１８の脇に延在するように下向きに湾曲して縦引きの第２案内経路Ｗ２に切り替わる。なお、実施例では、開口部１６の開口縁を境界として、第１案内経路Ｗ１と第２案内経路Ｗ２とを便宜的に分けている。実施例のレールＲは、開口部１６の開口面に沿って略前後方向に延在すると共に、開口部１６から外れたインナーボックス１８の後側で該インナーボックス１８の後面に沿って略上下方向に延在し、更に開口部１６から外れたインナーボックス１８の前側で該インナーボックス１８の前面に沿って略上下方向に延在するよう形成されている。左右のレール部材２２,２２は、対称な形状であって、左右のレールＲ,Ｒが互いに向かい合って配置されている。
【００１５】
前記レールＲの第１案内経路Ｗ１および第２案内経路Ｗ２における第１案内経路Ｗ１に連なる部位は、インナーボックス１８に対して着脱可能に取り付けられるトップパネル２０Ｄにより外側が覆われて隠されている。コンソールボックス１０は、トップパネル２０Ｄを取り外すことで、第１案内経路Ｗ１および第２案内経路Ｗ２における第１案内経路Ｗ１に連なる部位を画成する外側の外側案内片４０が外方に露出するようになっている。ここで、コンソールボックス１０の上部に配設されたトップパネル２０Ｄは、他のパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃを取り外すことなく独立して着脱可能である。また、トップパネル２０Ｄは、収納室１４の開口方向となるコンソールボックス１０の上側スペースを用いてボックス本体１２に対して着脱する構成であるので、着脱に際してコンソールボックス１０の横側にある座席などの他の車載部材との干渉もない。第１シャッター３０Ａは、閉成位置で開口部１６の後側領域を塞ぐと共に開閉方向開側の端部が開口部１６よりも後側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持される。第１シャッター３０Ａは、閉成位置から開放位置に移動すると、インナーボックス１８の後側に延在するレールＲ,Ｒの案内経路Ｗに案内されて、インナーボックス１８の後側に落ち込むように変位する。第２シャッター３０Ｂは、閉成位置で開口部１６の前側領域を塞ぐと共に開閉方向開側の端部が開口部１６よりも前側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持される。第２シャッター３０Ｂは、閉成位置から開放位置に移動すると、インナーボックス１８の前側に延在するレールＲ,Ｒの案内経路Ｗに案内されて、インナーボックス１８の前側に落ち込むように変位する。
【００１６】
前記カバー２４Ａ,２４Ｂは、開口部１６から外れた位置に延在する両レールＲ,Ｒに案内されてシャッター３０Ａ,３０Ｂが通る領域の表側を覆うように配設され、シャッター３０Ａ,３０Ｂ側に臨む裏面が該レールＲ,Ｒの延在経路に沿って延在するように形成されている。第１カバー２４Ａは、インナーボックス１８の後面の後側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の後面から後方に離間して、両レール部材２２,２２の後縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第１カバー２４Ａは、上部が下から上に向かうにつれて前側へ湾曲すると共に、他の部分が上下方向に延在する板状体から構成されている(図５参照)。また、第１カバー２４Ａの下端部には、前方へ向けて延出して、第１シャッター３０Ａの開閉方向開側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第１シャッター３０Ａの開閉方向開側の端部が当接することで、第１シャッター３０Ａの開閉方向開側の移動が規制される。
【００１７】
同様に、前記第２カバー２４Ｂは、インナーボックス１８の前面の前側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の前面から前方に離間して、両レール部材２２,２２の前縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第２カバー２４Ｂは、上下方向に延在する板状体から構成されている。また、第２カバー２４Ｂの下端部には、後方へ向けて延出して、第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側の端部が当接することで、第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側の移動が規制される。
【００１８】
前記シャッター３０Ａ,３０Ｂは、両レールＲ,Ｒの案内経路Ｗに合わせて、厚み方向に湾曲変形可能に構成される。図７および図８に示すように、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの表面を構成し、湾曲変形可能な表層材３２と、この表層材３２の裏側に複数設けられ、車幅方向(一対のレールＲ,Ｒの対向方向)に延在する梁部３４と、この梁部３４の車幅方向の端部の夫々に設けられ、対応する側のレールＲにスライド可能に支持される対をなす支持部３６,３６とを備えている。表層材３２は、ポリウレタンフォームまたはポリエチレン等のオレフィン系フォームなどの軟質発泡体やゴムなどから構成された板状体であり、可撓性、弾力性および適度な柔軟性を有している。
【００１９】
図７に示すように、前記梁部３４は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向に互いに離間して並行配置されると共に、表層材３２の車幅方向(両レールＲ,Ｒの対向方向)に亘って延在しており、複数の梁部３４が、シャッター３０Ａ,３０Ｂにかかる荷重を受ける構造体として機能する。梁部３４は、その断面形状が表層材３２に接合した表側から裏側へ向かうにつれて開閉方向の幅が狭くなる先細り形状で形成されている。また、梁部３４には、車幅方向の端部に夫々１つずつの支持部３６が設けられている。なお、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開閉方向閉側の端部に配設される梁部３４は、開閉方向に幅広に形成され、この梁部３４の表側に対応して、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉する操作に用いる取っ手３１が設けられている。また、幅広に形成された梁部３４における車幅方向の端部には、開閉方向に離間して複数の支持部３６,３６が設けられている。
【００２０】
前記支持部３６は、梁部３４における車幅方向の端部側面において、表層材３２から裏側へ離間する縁に設けられ、表層材３２の側面よりも外側方へ突出するように形成されている(図７参照)。支持部３６は、レールＲに挿入されており、該レールＲにおける案内片４０,４２の内面に当接することで、表裏方向および車幅方向の移動が規制される(図８参照)。ここで、支持部３６は、表裏方向の寸法がレールＲの表裏方向の寸法と略同一に設定されており、レールＲの表裏方向の曲がりに追従するようになっている。ここで、支持部３６は、レールＲの内面に当接する部位が曲面で形成されており、レールＲの案内片４０,４２に対する接触面積が小さくなっている。なお、梁部３４および支持部３６は、ポリカＡＢＳ(ＰＣ／ＡＢＳ)等の硬質合成樹脂から一体形成されている。
【００２１】
図６,図８および図９に示すように、前記レールＲは、該レールＲにおいて外側に延在する外側案内片４０に前記案内経路Ｗに連通するように開設され、シャッター３０Ａ,３０Ｂの支持部３６の通過を許容する挿通口４４を備えている。ここで、左右一対のレールＲ,Ｒの外側案内片４０には、収納室１４を挟んで左右対称な位置関係で挿通口４４が夫々形成されており、実施例では、第１シャッター３０Ａおよび第２シャッター３０Ｂの夫々に対応して挿通口４４が設けられている。そして、コンソールボックス１０は、挿通口４４を介して支持部３６を案内経路Ｗから外方へ取り出すことで、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲから取り外すことができると共に、挿通口４４を介して支持部３６を外方から案内経路Ｗに挿入することで、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲに取り付けることができる。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、案内経路Ｗに追従して案内される通常姿勢から該通常姿勢と交差する外方(厚み方向表側)へ湾曲変形させた挿脱姿勢で、挿通口４４を介しての支持部３６の挿脱が許容される。挿通口４４は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの着脱に際して、支持部３６の通過を許容し得る適宜位置に形成することができる。実施例の挿通口４４は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開放位置において先頭支持部３６よりも開閉方向閉側に配置されている。
【００２２】
図９に示すように、前記挿通口４４は、蓋部３８によって開閉可能になっている。蓋部３８は、挿通口４４の大きさに合わせて形成されている。また、蓋部３８は、挿通口４４に挿入して該挿通口４４を塞いだ状態において、案内経路Ｗに臨む面が外側案内片４０の内面に揃うように形成されている。すなわち、蓋部３８は、挿通口４４を塞いだ状態で挿通口４４により切り欠かれた外側案内片４０に連なって、案内経路Ｗの一部を画成するようになっている。ここで、蓋部３８は、トップパネル２０Ｄにおいてレール部材２２に臨む裏面から突出形成されており、トップパネル２０Ｄをレール部材２２に取り付けた際に、挿通口４４に挿入されて該挿通口４４を塞ぐように構成される。また、蓋部３８は、トップパネル２０Ｄをレール部材２２から取り外した際に、挿通口４４から外れて、挿通口４４を介する支持部３６の挿脱を許容するようになっている。なお、トップパネル２０Ｄの表面が柔軟な表皮材で構成される場合は、裏側に巻き込んだ表皮材で蓋部３８を構成するのではなく、この表皮材を支持する硬質な基材で蓋部３８を構成するのがよい。
【００２３】
〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るコンソールボックス１０の作用について説明する。コンソールボックス１０は、トップパネル２０Ｄをレール部材２２から取り外すことで、レール部材２２の外側案内片４０に形成された挿通口４４を塞いでいた蓋部３８が該挿通口４４から離脱し、挿通口４４が開放される。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂの支持部３６を挿通口４４に通すことで、レールＲ,Ｒで支持部３６が支持されたシャッター３０Ａ,３０Ｂを取り外したり、支持部３６を案内経路Ｗに挿入してシャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲ,Ｒに取り付けることができる。このように、挿通口４４を通してシャッター３０Ａ,３０Ｂの支持部３６を挿脱することができるので、シャッター３０Ａ,３０Ｂの着脱に関して両レールＲ,Ｒを押し広げるなどの無理な力を加える必要はなく、部材が変形するなどの悪影響が生じない。また、トップパネル２０Ｄを取り外すだけで、シャッター３０Ａ,３０Ｂを着脱することができ、シャッター３０Ａ,３０Ｂを着脱するために、第１カバー２４Ａまたは第２カバー２４Ｂなどの他の部材を分解したりするなどの手間がかからない。このように、実施例のコンソールボックス１０によれば、シャッター３０Ａ,３０Ｂを簡単に着脱することができる。
【００２４】
前記コンソールボックス１０は、トップパネル２０Ｄをレール部材２２に取り付ければ、蓋部３８が挿通口４４に整合して該挿通口４４を塞ぐので、挿通口４４を塞ぎ忘れることはない。挿通口４４を塞いだ蓋部３８は、レールＲの案内経路Ｗを画成するので、該案内経路Ｗに案内されるシャッター３０Ａ,３０Ｂの支持部３６が挿通口４４に引っ掛かったり、挿通口４４から抜け出したりするなどを回避でき、シャッター３０Ａ,３０Ｂをスムーズに開閉移動させることができる。このように、挿通口４４を蓋部３８で塞ぐ構成とすることで、挿通口４４の存在による引っ掛かりや抜け出し等の不具合が生じないので、挿通口４４をシャッター３０Ａ,３０Ｂを挿脱し易い位置に設定することができる。従って、挿通口４４を通したシャッター３０Ａ,３０Ｂの着脱をより簡単に行うことができる。
【００２５】
(変更例)
前述した構成に限定されず、例えば以下のようにも変更することが可能である。
(１)蓋部は、外側案内片を覆うパネルと一体形成する構成に限られず、パネルと別体に形成してもよい。
(２)実施例では、シャッターの夫々に対応して挿通口を設けたが、一方のシャッターに対応して本発明に係るシャッターの着脱構造を適用して、他方のシャッターについては、一方のシャッターのための挿通口を利用して支持部を挿脱してもよい。
(３)シャッターの構成は実施例に限られず、背景技術で説明したように、板状小片をヒンジで連結する構成など、その他の構成を採用し得る。
(４)挿通口は、支持部１個分に限られず、２個分以上の大きさで開口していてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１６ 開口部，１８ インナーボックス(物品収納部)，
３０Ａ 第１シャッター(シャッター)，３０Ｂ 第２シャッター(シャッター)，
３６ 支持部，３８ 蓋部，４０ 外側案内片(案内片)，４２ 内側案内片(案内片)，
４４ 挿通口，Ｒ レール，Ｗ 案内経路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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