(57)【要約】【課題】  衝撃吸収性、耐久性、維持管理性に優れ、十分な逸脱防止性能、誘導性能、飛散防止性能等を有し、必要に応じて視認性を確保できるガードレールを提供する。【解決手段】  複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径に対応する厚みを具備せしめて成り縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、基礎に固定される基部３１と該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３とを有し、前立体網板１の縦縁部１５と平行に取付部３５を取り付けて成るガードレール。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径に対応する厚みを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板と、
基礎に固定される基部と、該基部から延設された長手状の取付部とを有する支柱と、
を有し、
前記立体網板の縦縁部と平行に前記長手状の取付部を取り付けて成る、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記立体網板は、
第１の方向に配列された第１のコイル群と、該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、
第１及び第２の各コイル群では、当該のコイル群内にて相互に隣接するコイルとコイルを当該隣接するコイル縁部にて絡み合わせて成り、
第１のコイル群の絡み位置に第２のコイル群の絡み位置を重ね合わせた重複絡み位置を有し、各重複絡み位置では、第１のコイル群の２本のコイルと第２のコイル群の２本のコイルとを交互に絡み合わせて成る、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項３】
請求項２に於いて、
前記第１の方向は前記立体網板の縦縁部と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向である、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項４】
請求項３に於いて、
前記第２のコイル群内の各コイルは、当該のコイルに隣接するコイルと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイルを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイルと係合されている、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れかに於いて、
前記支柱の取付部は、前記立体網板の縦縁部と平行方向に形成された、前記コイルの配列に由来する直線状の見通し孔に、当該取付部が有する所定の棒状材を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項６】
請求項５に於いて、
前記支柱の取付部は、前記立体網板の縦縁部の近傍に形成された前記見通し孔に前記棒状材を挿通して係合することにより、当該縦縁部に取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等が道路等から逸脱することを防止するべく設けられる防護柵、いわゆるガードレールに関する。ガードレールとは、狭義には波形断面のビームと支柱により構成される防護柵のことであるが、ここでは、上記の意味（広義：車両等が道路等から逸脱することを防止するための防護柵）で用いる。また、車両用の防護柵に限らず、各種用途の防護柵をも含むこととする。
本発明のガードレールは、衝突時に車両等が路外等へ逸脱してしまうことを防止する逸脱防止性能、衝突時に車両等を正常な進行方向へ戻す誘導性能、衝突時に構成部材が飛散してしまうことを防止する飛散防止性能等に優れるとともに、さらに、耐久性や積雪防止性能に優れる。また、道路の状況等に応じて適切に設置できる、設置が容易であるため作業者の労力を軽減できる、維持管理が容易である、設置地域の景観を損なわない等の優れた特性を有する。
【背景技術】
【０００２】
上記の防護柵としては、狭義のガードレールのほか、パイプビームと支柱で構成されるガードパイプ、ケーブルと支柱で構成されるガードケーブル、角形パイプのビームと支柱で構成されるボックスビーム等が提供されている。
特開２０１３−１１９７３６号公報（特許文献１）には、縦横に整列した多数の単位ブロックで構成した１枚の防護ネットを支持ロープと支柱で路上に張設した防護柵が開示されている。
特開平０８−２４６４２５号公報（特許文献２）には、下部がガードレールであり上部が遮光フェンスである織物製道路用ネットに於いて、下部は縦糸及び／又は横糸が密であり、上部は縦糸及び／又は横糸が疎である道路用ネットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１９７３６号公報
【特許文献２】特開平０８−２４６４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガードレールには、衝撃吸収性、耐久性に優れ、十分な逸脱防止性能、誘導性能、飛散防止性能等を有することが要求される。また、設置位置や地域に応じて十分な視認性や積雪防止等の性能も要求される。しかるに、従来より提供されているガードレールには一長一短があり、これらの全てを十分に満足し得るガードレールは提供されていない。
【０００５】
本発明は、衝撃吸収性、耐久性、メンテナンス性に優れ、十分な逸脱防止性能、誘導性能、飛散防止性能等を有するとともに、さらに、必要に応じて視認性を確保できるガードレールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の構成を、下記［１］〜［６］に記す。なお、この項（［課題を解決するための手段］）と次項（［発明の効果］）に於いて、符号は理解を容易にするために付したものであり、本発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
【０００７】
［１］構成１
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、
基礎に固定される基部３１と、該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３と、
を有し、
前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成る、
ことを特徴とするガードレール。
ガードレールとは、本明細書では、波形断面のビームと支柱とから成る防護柵（狭義のガードレール）ではなく、車両等が道路等から逸脱することを防止するための各種用途の防護柵を言うものとする。
コイル状の線材とは、線材を仮想円筒の周面上に軸方向へ所定ピッチ２０ｐｔで進行するように巻回して成る形状を保持する線材をいう。コイル状の線材の素材としては、例えば、金属、樹脂、ゴム、或いは、炭素繊維等の繊維強化材等を用いることができる。さらには、これらを組み合わせた素材や、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）を用いることもできる。また、線材は、パイプ（中空）であってもよい。また、線材表面が軟質樹脂等で被覆されていたり、塗装されていてもよい。
縦縁部１５と平行に取り付けられる取付部３５は、縦縁部１５の近傍位置に取り付けられてもよく、縦縁部１５から立体網板１の内部方向へ入り込んだ所定の部位（例えば横方向中央部付近）に取り付けられてもよい。
コイル径２０ｄや、コイルピッチ２０ｐｔ、或いは、線材の太さは、ガードレールの設置場所や用途等に応じて、適宜の値に設定してよい。例えば、道路の中央分離帯に設置する場合に於いて、コイル径２０ｄやピッチ２０ｐｔを大きくすると、中間部位を植樹スペースとして空ける等の使用法も可能となる。
【０００８】
［２］構成２
構成１に於いて、
前記立体網板１は、
第１の方向に配列された第１のコイル群と、該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、
第１及び第２の各コイル群では、当該のコイル群内にて相互に隣接するコイル２１ａ／２２ａとコイル２１ｂ／２２ｂを当該の隣接するコイルの縁部２０５にて絡み合わせて成り、
第１のコイル群の絡み位置２１ｉに第２のコイル群の絡み位置２２ｉを重ね合わせた重複絡み位置２０ｉｐを有し、各重複絡み位置２０ｉｐでは、第１のコイル群の２本のコイル２１ａ，２１ｂと第２のコイル群の２本のコイル２２ａ，２２ｂとを交互に絡み合わせて成る、
ことを特徴とするガードレール。
［３］構成３
構成２に於いて、
前記第１の方向は前記立体網板１の縦縁部１５と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向である、
ことを特徴とするガードレール。
［４］構成４
構成３に於いて、
前記第２のコイル群内の各コイル２２は、当該のコイル２２ａに隣接するコイル２２ｂと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイル２２ｂを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイル２２と係合されている、
ことを特徴とするガードレール。
【０００９】
［５］構成５
構成１〜構成４の何れかに於いて、
前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に、当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
構成３又は４を受ける構成５では、第１のコイル群の任意のコイルの軸芯を、見通し孔１６の軸芯とすることができる。
棒状材３５１としては、例えば、棒材、ケーブル等を用いることができる。また、その素材としては、例えば、金属、樹脂、ゴム、或いは、炭素繊維等の繊維強化材等を用いることができる。さらには、これらを組み合わせた材質のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープや、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）製のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープを用いることもできる。また、棒状材表面が軟質樹脂等で被覆されていたり、塗装されていてもよい。
［６］構成６
構成５に於いて、
前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５の近傍に形成された前記見通し孔１６に前記棒状材３５１を挿通して係合することにより、当該縦縁部１５に取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【発明の効果】
【００１０】
構成１は、複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、基礎に固定される基部３１と該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３とを有し、前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成ることを特徴とするガードレールであるため、衝撃吸収性、耐久性、メンテナンス性に優れる。また、車両衝突時の路外逸脱防止及び誘導、乗員の安全確保、構成部材の飛散防止等に関する十分な性能を有する。また、立体網板１を通して向う側の景色を視認できるため、観光地等への設置にも適する。さらに、網には雪が付着し難く、冬季にも良好な性能を維持できる。
【００１１】
構成２は、構成１に於いて、前記立体網板１は、第１の方向に配列された第１のコイル群と該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、第１及び第２の各コイル群では当該のコイル群内にて相互に隣接するコイル２１ａ／２２ａとコイル２１ｂ／２２ｂを当該隣接するコイル縁部２０５にて絡み合わせて成り、第１のコイル群の絡み位置２１ｉに第２のコイル群の絡み位置２２ｉを重ね合わせた重複絡み位置２０ｉｐを有し、各重複絡み位置２０ｉｐでは第１のコイル群の２本のコイル２１ａ，２１ｂと第２のコイル群の２本のコイル２２ａ，２２ｂとを交互に絡み合わせて成ることを特徴とするガードレールであるため、構成１の作用効果を更に良好に奏することができる。
構成３は、構成２に於いて、前記第１の方向は前記立体網板１の縦縁部１５と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向であることを特徴とするガードレールであるため、構成１や２の作用効果に加えて、同一方向に配列するコイル用の各線材として同一長の線材を用いることができるという効果がある。また、コイル径、コイルピッチ、立体網板１の縦横サイズを同一とした場合の比較に於いて、立体網板１の仮想の平板面（網面）に直交する方向から見た編み目サイズが、縦／横と非平行な各場合と比較して相対的に最も大きくなり、良好な視認性を得る。
構成４は、構成３に於いて、前記第２のコイル群内の各コイル２２は、当該のコイル２２ａに隣接するコイル２２ｂと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイル２２ｂを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイル２２と係合されていることを特徴とするガードレールであるため、構成１〜３の作用効果を奏し得る具体的な構成例を提供できる効果がある。
【００１２】
構成５は、構成１〜構成４の何れかに於いて、前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられることを特徴とするガードレールであるため、構成１〜４の作用効果に加えて、支柱３に立体網板１を取り付ける作業が簡単で、メンテナンスも容易であり、修復等に際しては既存の支柱３に立体網板１を差し替える等での対応も可能になるという効果がある。また、構成３又は４を受ける構成５では、見通し孔１６の軸芯が第１のコイル群の何れかのコイルの軸芯に合致するため、第１のコイル群の任意のコイルの位置に合わせて支柱３を設置できるという効果もある。
構成６は、構成５に於いて、前記支柱３の取付部３５は前記立体網板１の縦縁部１５の近傍に形成された前記見通し孔１６に前記棒状材３５１を挿通して係合することにより当該縦縁部１５に取り付けられることを特徴とするガードレールであるため、構成１〜４の作用効果を更に良好に奏し得る、より具体的な構成の一例（立体網板１の縁に支柱３を取り付けて成る一例）を提供できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態のガードレールを示し、（ａ）は第１の構成例を示す模式的正面図、（ｂ）は第２の構成例を示す模式的正面図、（ｃ）は（ａ）内矢視Ｃを拡大して示す模式的断面図、（ｄ）は（ｂ）内矢視Ｄを拡大して示す模式的断面図。
【図２】立体金網板１の構成要素であるコイル状線材（以下「コイル」）を同一平面内で絡み合わせることにより配列する様子を示す斜視図。（ａ）は立体金網板１の横方向（水平方向：設置時基準）に配列されるコイル２２（２２ａ，２２ｂ）を示し、（ｂ）は縦方向（高さ方向：設置時基準）に配列されるコイル２１（２１ａ，２１ｂ）を示す。また、（ｃ）は横方向に配列されるコイル２２と縦方向に配列されるコイル２１の重複絡み位置２０ｉｐを拡大して模式的に示す。
【図３】立体金網板１に於いて横方向（水平方向：設置時基準）に配列されるコイル２２と縦方向（高さ方向：設置時基準）に配列されるコイル２１の配列態様（密度）を、それぞれのコイル軸２１ＡＸ．２２ＡＸを用いて示す説明図。（ａ）はコイル２０の仮想の外周面・両端面とコイル軸２０ＡＸの関係を示す説明図。（ｂ）はコイル２２，２１を密に配列した例、（ｃ）は縦方向に配列されるコイル２１に間隙（配列しない部位）を設けた例、（ｄ）は横方向に配列されるコイル２２に間隙を設けた例、（ｅ）は縦方向に配列されるコイル２１と横方向に配列されるコイル２２に間隙を設けた例を、それぞれ示す。
【図４】立体金網板１をその平板面（立体金網板１をその外形輪郭で画定される平板と仮想した場合の表面；配列されたコイル群の接平面）に直交する方向から見た様子をコイルの軸芯を用いて描いた説明図。実線と破線はそれぞれ第１のコイル群のコイル２１ａ，２１ｂの軸芯２１ＡＸａ，２１ＡＸｂを示し、一点鎖線と三点鎖線はそれぞれ第２のコイル群のコイル２２ａ，２２ｂの軸芯２２ＡＸａ，２２ＡＸｂを示す。また、両矢印は、それぞれのコイルの配列方向を示す。
【図５】立体金網板１の構成要素であるコイルの絡み合いを示す説明図。（ａ）は図４内のＶ部の拡大図であり、点線部は背後に隠れる部分を示す。（ｂ）は図４内の要部を軸芯に代えてコイル外周面を用いて描いた斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
実施の形態のガードレールは、車道の縁に沿って設けられ、又は、中央分離帯上に設けられる車両用防護柵であり、ステンレス製のコイルを絡み合わせて配列して構成した立体金網板１を、支柱３で支持して成る。
【００１５】
図１（ａ）に示す第１の構成例のガードレールでは、立体金網板１の両横端の縦縁部１５，１５を、支柱３で支持して成る。また、図１（ｂ）に示す第２の構成例のガードレールでは、立体金網板１の両横端の縦縁部１５，１５、及び、横方向略中央部１５０を、支柱３で支持して成る。
【００１６】
支柱３は、道路上の設置位置に設けられる基礎に固定される基部３１と、該基部３１から上方へ延設（立設）された長手状の取付部３５から成る。この取付部３５は、長手状の本体部３５０と、該本体部３５０の上下の各端部付近にて本体部表面から同じ方向へ突出するように設けられた支持具３５５，３５６と、該支持具３５５，３５６に対して着脱自在に設けられる金属製のロッド３５１とを有する。
【００１７】
立体金網板１は、コイル状のステンレス線材を、複数本、同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔ（図１（ｃ））を具備せしめて成り、外形輪郭は縦横方形の平板状を成す。ここで、縦方向とは当該のガードレールが設置された状態での略鉛直方向を言い、横方向とは略水平方向を言う。また、立体金網板１では、上縁面から下方（金網内方）を見たとき、各所に下縁面まで貫通する見通し孔１６（図１（ｃ）参照）が構成されるように、各コイルが配列されている。特に、本実施の形態では、縦方向と横方向にコイルが配列されており、縦方向に配列されているコイル２１（２１ａ，２１ｂ）の軸芯２１ＡＸ（２１ＡＸａ，２１ＡＸｂ；図２（ｂ）参照）が、見通し孔１６の軸芯に略合致されている。
【００１８】
この見通し孔１６にロッド３５１を挿通した状態で、ロッド３５１の上下の端部を、支持具３５５，３５６で固定する（図１（ｄ）等参照）ことにより、立体金網板１は支柱３に取り付けられる。上述のように、見通し孔１６は、上縁面／下縁面の各所に構成されている（横並びに構成されている；図１（ｃ）参照）ため、支柱３は、立体金網板１の両横端の縁部１５のみならず、横方向の任意の位置、例えば、図１（ｂ）の如く横方向略中央部１５０に取り付けることも可能である。このため、例えば、道路状況（カーブ等）等に応じて適宜に湾曲させるとともに、適宜の位置に支柱を増設して強度を確保することも可能となる。また、見通し孔１６に挿通したロッド３５１を支持具３５５，３５６で固定することにより立体金網板１を支柱に取り付けるため、支柱回りで外部に出っ張る部材を無くすことができ、当該の出っ張りが歩行者等に危害を及ぼす恐れも無くすことができる。また、車両の衝突等により損傷した場合でも、支柱３を残して立体金網板１のみを取り替えたり、損傷の程度によっては立体金網板１を溶接等の簡易な手法で修復することも可能であるため、コストを低減でき、メンテナンスも容易となる。また、厚さ２０ｔのある立体金網板１を防護壁として用いているため、平面的な金網を用いる場合と比較して、優れた衝撃吸収性能や、耐久性能を発揮できる。また、立体金網板１であるため、波形断面のビーム等を防護壁として用いる場合のような経年劣化による色落ちも無い。また、設置場所の自然環境等に応じて、軟質樹脂等で被覆した線材をコイルに用いることにより、耐久性を更に高めるようにしてもよい。
【００１９】
なお、上記では、金属製のロッド３５１を用いているが、ロッドに代えて、例えば、樹脂製／金属製／ゴム製／炭素繊維等の繊維強化材製等のケーブルを用いるようにしてもよい。さらには、これらを組み合わせた材質のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープや、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）製のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープを用いてもよい。また、棒状材表面が軟質樹脂等で被覆されたり、塗装されたものでもよい。
また、上記では、１支柱当たり１本のロッド３５１を用いて立体金網板１を支柱３に取り付けているが、支柱３の取付部から張り出すように突設させる支持具３５５，３５６の突出量を長くする等して、２本以上のロッドを用いて取り付けるようにして、強度を高めてもよい。
【００２０】
ところで、上述のように、本実施の形態では、コイルを縦方向と横方向に配列しているが、縦横に配列する手法としては、図３（ｂ）のように、縦方向と横方向に密に配列する手法、即ち、縦方向のコイルの全てを隣接する縦方向のコイルとコイル縁部２０５で絡み合わせるとともに横方向のコイルの全てを隣接する横方向のコイルとコイル縁部２０５で絡み合わせる手法の他、図３（ｃ）のように縦方向の配列に隙間（縦方向のコイルを設けない部位）を設ける手法、図３（ｄ）のように横方向の配列に隙間（横方向のコイルを設けない部位）を設ける手法、図３（ｅ）のように縦方向と横方向の配列に隙間を設ける手法がある。このように、適宜に隙間を設けることもできるため、それにより、ガードレールの向こう側の景色等の視認性を向上させることができ、観光地等では、必要に応じて適宜の部位に隙間を設けたガードレールを用いることができる。
また、隙間を設ける手法は、上記手法に限らず、例えば、徐々に隙間の設け方を変化させることにより、上方側の視認性が徐々に高く、下方側の視認性が徐々に低くなるようにグラデーションを設ける手法であってもよい。
なお、本実施の形態とは異なり、コイルを縦横方向ではなく斜め方向に配列する場合には、斜め方向に於いて上記と同様に隙間を設けることができる。
【００２１】
先述の「複数本のコイルを同一平面内で絡み合わせることにより配列する」とは、例えば、図２（ａ）の如く横方向に隣接して設けたコイル２２ａ，２２ｂを両者のコイル縁部２０５で絡み合わせて横方向に配列することや、図２（ｂ）の如く縦方向に隣接して設けたコイル２１ａ，２１ｂを両者のコイル縁部２０５で絡み合わせて縦方向に配列することを言い、斜め方向に於いて同様に絡み配列したものであってもよい。これら交差する方向のコイル群内の任意のコイルと任意のコイルは、さらに、図２（ｃ）の如くそれぞれの絡み位置２２ｉ，２１ｉにて重複して絡み合わせられており、それにより、重複絡み位置２０ｉｐが構成されている。なお、各コイル状線材は、その端部で折り返されて、当該のコイルと交差する方向のコイル（最縁側のコイル）に係止されている。このように構成されて、立体金網板１は、コイル径２０ｄに相当する厚み２０ｔを有する平板状の外形輪郭を成す。なお、真円筒の周面上に巻回して成る形状のコイルの場合は厚み２０ｔはコイル径２０ｄと略同等であるが、楕円筒の周面上に巻回して成る形状のコイルの場合は、楕円の形状に応じて決まる厚みとなることは勿論である。
【００２２】
本実施の形態では、図２（ａ）のように横方向に配列したコイル群と、図２（ｂ）のように縦方向に配列したコイル群を、図２（ｃ）のように両者の各絡み位置２２ｉ，２１ｉで更に絡み合わせる（重複して絡み合わせて重複絡み位置２０ｉｐを構成している）ことにより、立体金網板１を構成している。このため、平板面に直交する方向から見ると、図４のように、略方形を成す編み目が、垂直方向／水平方向に対して略４５°傾斜した構成を成す。このため、編み目が傾斜しないように構成する場合で且つ立体金網板の縦横サイズを同じに構成した立体金網板と比較して、編み目の総数が少なくなり（＝編み目の総面積が広くなり）、立体金網板の向う側の視認性が向上する。なお、重複絡み位置２０ｉｐの具体的態様については、図５（ａ）（ｂ）を参照されたい。
【００２３】
また、本実施の形態では、上述のように立体金網板１を構成している結果、先述したように「縦方向に配列されているコイル２１（２１ａ，２１ｂ）の軸芯２１ＡＸ（２１ＡＸａ，２１ＡＸｂ；図２（ｂ）参照）が見通し孔１６の軸芯に略合致される」ため、ロッド３５１を直接的に支持するコイルは単一のコイル（例えば、コイル２１ａ）となる。このため、車両衝突等により立体金網板１に衝撃力が加わった場合、ロッド３５１に対しては単一のコイルから衝撃力が分散されて伝達されることとなり、局所的に強い衝撃力が加わることが防止される。これに対して、複数本のコイルがロッド３５１を直接的に支持するような構成（例えば、コイルを斜め方向に配列した場合には、上下方向の一つの見通し孔が、複数のコイルによって構成される）では、衝撃力の加わる部位によっては複数本のコイルの中の何れか少数のコイルを介して衝撃力が伝達される場合も生じ得るため、場合によってはロッド３５１の破壊等の恐れも生ずるが、本実施の形態では、そのような不具合は低減されている。
【００２４】
上記では、車道の縁に沿って設けられ、又は、中央分離帯上に設けられる場合を述べているが、本発明はかかる場合に限定されず、例えば、船舶の甲板の縁等の防護柵として用いたり、サーキット場の防護柵として用いることも可能である。また、サーキット場等では、コイルの線材として強化ゴムを用いることにより、十分な弾力性を付与して、さらに安全性を高めるようにしてもよい。
また、上記では、ステンレス製のコイルを用いた構成例を述べているが、他の金属製のコイルは勿論、樹脂製、ゴム製、炭素繊維等の繊維強化材製、或いは、これらを組み合わせた素材製、さらには、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）製のコイルを用いてもよい。また、これらを立体網板内の適宜部位で組み合わせて構成してもよい。また、コイルを中空のパイプとして構成し、中に湯や加熱蒸気等を通すようにして冬季の積雪対策としてもよい。
また、上記では、編み目のサイズ／ピッチや、線材のサイズ（太さ／径）については言及していないが、必要とされる強度等に応じて、適宜の値にしてよい。また、これらの値を徐々に変化させて、視認性に適宜のグラデーションを設けてもよい。
また、上記では、立体金網板１により優れた衝撃吸収性能を達成しているが、立体金網板１の内部に衝撃吸収材を配する等して、さらに衝撃吸収性能を高めてもよい。
また、上記では、立体金網板の見通し孔に支柱の棒状材を挿通して立体金網板に係合させているが、見通し孔は、別の用途に用いることもできる。例えば、道路標識の支柱を挿通することにより、簡易に、道路標識を設置することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  立体網板（立体金網板）
１５  （立体網板の）縦縁部
１６  見通し孔
２０  コイル
２０ｄ  コイル径
２０ｐｔ  コイルピッチ
２０ｔ  （立体網板の）厚み
２０ＡＸ  コイル２０の軸芯
２０５  コイル縁部
２１ａ，２１ｂ  第１のコイル群のコイル
２１ＡＸａ  コイル２１ａの軸芯
２１ＡＸｂ  コイル２１ｂの軸芯
２１ｉ  コイル２１ａとコイル２１ｂの絡み位置
２２ａ，２２ｂ  第２のコイル群のコイル
２２ＡＸａ  コイル２２ａの軸芯
２２ＡＸｂ  コイル２２ｂの軸芯
２２ｉ  コイル２２ａとコイル２２ｂの絡み位置
２２ｉｐ  コイル２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの絡み位置（重複絡み位置）
３  支柱
３１  基部
３５  取付部
３５０  取付部の本体部
３５１  棒状材（金属製のロッド）
３５５，３５６  支持具
【図１】
2015229913.tif 000003
【図２】
2015229913.tif 000004
【図３】
2015229913.tif 000005
【図４】
2015229913.tif 000006
【図５】
2015229913.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成26年11月2日(2014.11.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径に対応する厚みを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板と、
基礎に固定される基部と、該基部から延設された長手状の取付部とを有する支柱と、
を有し、
前記立体網板の縦縁部と平行に前記長手状の取付部を取り付けて成り、
前記立体網板は、
第１の方向に配列された第１のコイル群と、該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、
第１及び第２の各コイル群では、当該のコイル群内にて相互に隣接するコイルとコイルを当該隣接するコイル縁部にて絡み合わせて成り、
第１のコイル群の絡み位置に第２のコイル群の絡み位置を重ね合わせた重複絡み位置を有し、各重複絡み位置では、第１のコイル群の２本のコイルと第２のコイル群の２本のコイルとを交互に絡み合わせて成る、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記第１の方向は前記立体網板の縦縁部と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向である、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項３】
請求項２に於いて、
前記第２のコイル群内の各コイルは、当該のコイルに隣接するコイルと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイルを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイルと係合されている、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記支柱の取付部は、前記立体網板の縦縁部と平行方向に形成された、前記コイルの配列に由来する直線状の見通し孔に、当該取付部が有する所定の棒状材を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項５】
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径に対応する厚みを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板と、
基礎に固定される基部と、該基部から延設された長手状の取付部とを有する支柱と、
を有し、
前記立体網板の縦縁部と平行に前記長手状の取付部を取り付けて成り、
前記支柱の取付部は、前記立体網板の縦縁部と平行方向に形成された、前記コイルの配列に由来する直線状の見通し孔に、当該取付部が有する所定の棒状材を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に於いて、
前記支柱の取付部は、前記立体網板の縦縁部の近傍に形成された前記見通し孔に前記棒状材を挿通して係合することにより、当該縦縁部に取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
［１］構成１
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、
基礎に固定される基部３１と、該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３と、
を有し、
前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成り、
前記立体網板１は、
第１の方向に配列された第１のコイル群と、該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、
第１及び第２の各コイル群では、当該のコイル群内にて相互に隣接するコイル２１ａ／２２ａとコイル２１ｂ／２２ｂを当該の隣接するコイルの縁部２０５にて絡み合わせて成り、
第１のコイル群の絡み位置２１ｉに第２のコイル群の絡み位置２２ｉを重ね合わせた重複絡み位置２０ｉｐを有し、各重複絡み位置２０ｉｐでは、第１のコイル群の２本のコイル２１ａ，２１ｂと第２のコイル群の２本のコイル２２ａ，２２ｂとを交互に絡み合わせて成る、
ことを特徴とするガードレール。
ガードレールとは、本明細書では、波形断面のビームと支柱とから成る防護柵（狭義のガードレール）ではなく、車両等が道路等から逸脱することを防止するための各種用途の防護柵を言うものとする。
コイル状の線材とは、線材を仮想円筒の周面上に軸方向へ所定ピッチ２０ｐｔで進行するように巻回して成る形状を保持する線材をいう。コイル状の線材の素材としては、例えば、金属、樹脂、ゴム、或いは、炭素繊維等の繊維強化材等を用いることができる。さらには、これらを組み合わせた素材や、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）を用いることもできる。また、線材は、パイプ（中空）であってもよい。また、線材表面が軟質樹脂等で被覆されていたり、塗装されていてもよい。
縦縁部１５と平行に取り付けられる取付部３５は、縦縁部１５の近傍位置に取り付けられてもよく、縦縁部１５から立体網板１の内部方向へ入り込んだ所定の部位（例えば横方向中央部付近）に取り付けられてもよい。
コイル径２０ｄや、コイルピッチ２０ｐｔ、或いは、線材の太さは、ガードレールの設置場所や用途等に応じて、適宜の値に設定してよい。例えば、道路の中央分離帯に設置する場合に於いて、コイル径２０ｄやピッチ２０ｐｔを大きくすると、中間部位を植樹スペースとして空ける等の使用法も可能となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
［２］構成２
構成１に於いて、
前記第１の方向は前記立体網板１の縦縁部１５と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向である、
ことを特徴とするガードレール。
［３］構成３
構成２に於いて、
前記第２のコイル群内の各コイル２２は、当該のコイル２２ａに隣接するコイル２２ｂと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイル２２ｂを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイル２２と係合されている、
ことを特徴とするガードレール。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
［４］構成４
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に、当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
［５］構成５
複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、
基礎に固定される基部３１と、該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３と、
を有し、
前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成り、
前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に、当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
構成２又は３を受ける構成４では、第１のコイル群の任意のコイルの軸芯を、見通し孔１６の軸芯とすることができる。
棒状材３５１としては、例えば、棒材、ケーブル等を用いることができる。また、その素材としては、例えば、金属、樹脂、ゴム、或いは、炭素繊維等の繊維強化材等を用いることができる。さらには、これらを組み合わせた材質のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープや、複合材（例：金属と強化ゴムの複合材）製のロッド（棒材）やケーブル若しくはワイヤーロープを用いることもできる。また、棒状材表面が軟質樹脂等で被覆されていたり、塗装されていてもよい。
［６］構成６
構成４又は構成５に於いて、
前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５の近傍に形成された前記見通し孔１６に前記棒状材３５１を挿通して係合することにより、当該縦縁部１５に取り付けられる、
ことを特徴とするガードレール。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
構成１は、複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、基礎に固定される基部３１と該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３とを有し、前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成り、前記立体網板１は、第１の方向に配列された第１のコイル群と該第１の方向と交差する第２の方向に配列された第２のコイル群を有し、第１及び第２の各コイル群では当該のコイル群内にて相互に隣接するコイル２１ａ／２２ａとコイル２１ｂ／２２ｂを当該隣接するコイル縁部２０５にて絡み合わせて成り、第１のコイル群の絡み位置２１ｉに第２のコイル群の絡み位置２２ｉを重ね合わせた重複絡み位置２０ｉｐを有し、各重複絡み位置２０ｉｐでは第１のコイル群の２本のコイル２１ａ，２１ｂと第２のコイル群の２本のコイル２２ａ，２２ｂとを交互に絡み合わせて成ることを特徴とするガードレールであるため、衝撃吸収性、耐久性、メンテナンス性に優れる。また、車両衝突時の路外逸脱防止及び誘導、乗員の安全確保、構成部材の飛散防止等に関する十分な性能を有する。また、立体網板１を通して向う側の景色を視認できるため、観光地等への設置にも適する。さらに、網には雪が付着し難く、冬季にも良好な性能を維持できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
構成２は、構成１に於いて、前記第１の方向は前記立体網板１の縦縁部１５と平行な縦方向であり、前記第２の方向は前記第１の方向と直交する横方向であることを特徴とするガードレールであるため、構成１の作用効果に加えて、同一方向に配列するコイル用の各線材として同一長の線材を用いることができるという効果がある。また、コイル径、コイルピッチ、立体網板１の縦横サイズを同一とした場合の比較に於いて、立体網板１の仮想の平板面（網面）に直交する方向から見た編み目サイズが、縦／横と非平行な各場合と比較して相対的に最も大きくなり、良好な視認性を得る。
構成３は、構成２に於いて、前記第２のコイル群内の各コイル２２は、当該のコイル２２ａに隣接するコイル２２ｂと絡み合わせられることにより直接に、又は、隣接するコイル２２ｂを介することにより間接に、前記第２のコイル群内の全てのコイル２２と係合されていることを特徴とするガードレールであるため、構成１又は構成２の作用効果を奏し得る具体的な構成例を提供できる効果がある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられることを特徴とするガードレールであるため、構成１〜３の作用効果に加えて、支柱３に立体網板１を取り付ける作業が簡単で、メンテナンスも容易であり、修復等に際しては既存の支柱３に立体網板１を差し替える等での対応も可能になるという効果がある。また、構成２又は３を受ける構成４では、見通し孔１６の軸芯が第１のコイル群の何れかのコイルの軸芯に合致するため、第１のコイル群の任意のコイルの位置に合わせて支柱３を設置できるという効果もある。
構成５は、複数本のコイル状の線材を同一平面内で絡み合わせることにより配列するとともにコイル径２０ｄに対応する厚み２０ｔを具備せしめて成り、縦横方形の平板状輪郭を成す立体網板１と、基礎に固定される基部３１と、該基部３１から延設された長手状の取付部３５とを有する支柱３とを有し、前記立体網板１の縦縁部１５と平行に前記長手状の取付部３５を取り付けて成り、前記支柱３の取付部３５は、前記立体網板１の縦縁部１５と平行方向に形成された、前記コイル２０の配列に由来する直線状の見通し孔１６に、当該取付部３５が有する所定の棒状材３５１を挿通して係合することにより取り付けられることを特徴とするガードレールであるため、衝撃吸収性、耐久性、メンテナンス性に優れる。また、車両衝突時の路外逸脱防止及び誘導、乗員の安全確保、構成部材の飛散防止等に関する十分な性能を有する。また、立体網板１を通して向う側の景色を視認できるため、観光地等への設置にも適する。さらに、網には雪が付着し難く、冬季にも良好な性能を維持できる。また、支柱３に立体網板１を取り付ける作業が簡単で、メンテナンスも容易であり、修復等に際しては既存の支柱３に立体網板１を差し替える等での対応も可能になるという効果がある。
構成６は、構成４又は構成５に於いて、前記支柱３の取付部３５は前記立体網板１の縦縁部１５の近傍に形成された前記見通し孔１６に前記棒状材３５１を挿通して係合することにより当該縦縁部１５に取り付けられることを特徴とするガードレールであるため、構成１〜５の作用効果を更に良好に奏し得る、より具体的な構成の一例（立体網板１の縁に支柱３を取り付けて成る一例）を提供できる効果がある。