(57)【要約】【課題】航空機の乗客用シートのレッグレストの改良を図る。【解決手段】航空機の乗客用シートは、座面１３０の先端部にレッグレスト１４０を備える。レッグレスト１４０はアクチュエータにより開閉駆動される。レッグレスト１４０は座面１３０に対して４節リンク１５０により取り付けられる。レッグレスト１４０の旋回中心は、乗客の脚Ｐ１のひざ関節の中心Ｃ２の近くに設定される。レッグレスト１４０が開いても、乗客の脚の衣服１６０をズリ上げることは防止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の乗客用シートに装備されるレッグレストであって、
レッグレストとシートの座面の前端部を連結する４節リンクと、４節リンクを駆動するアクチュエータを備える航空機の乗客用シートのレッグレスト。
【請求項２】
４節リンクにより開閉駆動するレッグレストの旋回半径の中心位置は、シートに座る乗客の脚のひざ関節の中心位置の近傍に設定される請求項１記載の航空機の乗客用シートのレッグレスト。
【請求項３】
アクチュエータは、シリンダと、シリンダにより伸縮駆動されるロッドを有し、シリンダの後端部は揺動自在に取り付けられ、ロッドの先端部はシリンダの動きと共に揺動する請求項１記載の航空機の乗客用シートのレッグレスト。
【請求項４】
アクチュエータは、４節リンクの軸を回転駆動するロータリー式のアクチュエータである請求項１記載の航空機の乗客用シートのレッグレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の乗客用シートのレッグレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、航空機の乗客用シートのレッグレストの概要を示す説明図である。
乗客用シート１は、座面１０と座面１０の前部に設けられるレッグレスト２０を備える。レッグレスト２０はモータやバネなどのアクチュエータにより座面１０に対して揺動可能に取り付けられている。
乗客が乗客用シートに着座したとき、乗客の脚Ｐ１は座面１０に支持され、膝下はレッグレスト２０に沿って床面に垂下している。
【０００３】
図５の（ａ）は、航空機の離着陸時のレッグレスト２０の格納位置であり、レッグレスト２０は座面１０に対して最も閉じた状態となっている。
図５の（ｂ）は、レッグレスト２０を半分開いた状態を示す。この状態で乗客の脚Ｐ１は、レッグレスト２０の拡開移動に追従して回転中心Ｃ２を中心に回動する。図５（ｃ）はレッグレスト２０を最大に開いた状態を示す。乗客の脚Ｐ１は直線に伸ばした状態でレッグレスト２０に載置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１２−５２２６８４号公報
【特許文献２】特開２００９−０１１５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のレッグレストはレッグレスト２０の回転中心Ｃ１は、座面１０の先端部との交点に設定されている。
乗客の脚Ｐ１の回動の中心位置はひざ関節の回転中心Ｃ２であって、レッグレスト２０の回転中心Ｃ１とは異なる位置となる。
そこで、レッグレスト２０を開いていく（回動する）と乗客の脚Ｐ１の回動変形の方がレッグレスト２０の回動半径より長いので、レッグレスト２０の乗客の脚Ｐ１との接触点は乗客の脚Ｐ１上を摺動する。レッグレスト２０の摺動により衣服３０をズリ上げる力Ｆ１が発生し、乗客の衣服３０が乱れる不具合の原因となっていた。
【０００６】
本発明の目的は、上述した不具合を解消する航空機用シートのレッグレストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、航空機の乗客用シートに装備されるレッグレストであって、
レッグレストとシートの座面の前端部を連結する４節リンクと、４節リンクを駆動するアクチュエータを備える構成を具備する。
【０００８】
また、本発明の航空機の乗客用シートに装備されるレッグレストは４節リンクにより開閉駆動すると共に、レッグレストの旋回半径の中心位置が、シートに座る乗客の脚のひざ関節の中心位置の近傍に設定されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の航空機の乗客用シートに装備されるアクチュエータは、シリンダと、シリンダにより伸縮駆動されるロッドを有し、シリンダの後端部は揺動自在に取り付けられ、ロッドの先端部はシリンダの動きと共に揺動することを特徴とする。
【００１０】
また、アクチュエータは、４節リンクの軸を回転駆動するロータリー式のアクチュエータを使用してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のレッグレストは、その旋回中心が乗客の脚のひざ関節の旋回中心の近くに設定され、脚との接触面を定位置として旋回するので、衣服をずり上げることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明のレッグレストを備えたシートの斜視図。
【図２】図２は、本発明のレッグレストを備えたシートの作用を示す説明図。
【図３】図３は、本発明のレッグレストを備えたシートの作用を示す説明図。
【図４】図４は、ロータリーアクチュエータを備えた例を示す斜視図。
【図５】図５は、従来のレッグレストの作用を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明の航空機の乗客用シートの機構図の斜視図であって、（ａ）はレッグレストを閉じた状態を示し、（ｂ）はレッグレストを開いた状態を示す。
航空機の乗客用シート１００は、航空機の客室の床に固定される２本の取付部材１０５を貫通する２本のパイプ部材１１０により支持される。
【００１４】
座面１３０は、側壁部材１２０によりリクライニング可能に支持され、座面１３０の前（先）端部にレッグレスト１４０が取り付けられる。
【００１５】
レッグレスト１４０は座面１３０の先端部に対して４節リンク１５０を介してロッド２１０に連結される。ロッド２１０はアクチュエータ２００により駆動されている。アクチュエータ２００は、電動（図示せず）またはばねの力によりロッド２１０を伸長・伸縮させる構成となっている。
また、ガススプリング構造のアクチュエータを用いることもできる。
アクチュエータの取付位置は図１に示すように、座面下に配設する、またはレッグレストの下部等の適当な位置が選択される。
【００１６】
アクチュエータ２００のロッド２１０の先端は４節リンク１５０に連結されている。ロッド２１０が延びるに従って、レッグレスト１４０が上方に向けて旋回回動するように４節リンク１５０は設計されている。
アクチュエータの型式としては、上記直動式のものにかえて、ロータリー式のアクチュエータを装備することもできる。
【００１７】
図２は、４節リンク１５０によるレッグレスト１４０の作動を示す。
図２の（ａ）は、レッグレスト１４０が閉じた状態を示す。このとき、４節リンク１５０は折り畳まれている。
アクチュエータが作動すると、４節リンク１５０が伸長し、図２の（ｂ）、（ｃ）に示すように、レッグレスト１４０は脚Ｐ１下を支持しながら拡開される。
【００１８】
図３は、レッグレストの開閉と乗客の脚Ｐ１の関係を示す。
座面先端から垂下しているレッグレスト１４０は、４節リンク１５０の開動作に伴って、座面１３０の先端からの距離Ｌ１、Ｌ２を次第に広げてゆく。
【００１９】
すなわち、レッグレスト１４０の旋回半径Ｒ１の中心Ｃ２は乗客の脚Ｐ１の旋回中心をＣ１とすると、レッグレスト１４０の脚Ｐ１との接触位置と、レッグレスト１４０の旋回半径Ｒ１の中心Ｃ２との距離を維持しながらレッグレスト１４０が拡張することができる。
【００２０】
このように、乗客の脚Ｐ１に対するレッグレスト１４０の接触位置が一定となることから、レッグレスト１４０の伸縮の動きと乗客の脚Ｐ１との間の摺動（滑り）は発生せず、衣服１６０をズリ上げる等の不具合を防止することができる。
【００２１】
図４は、４節リンク１５０を駆動するアクチュエータとしてロータリーアクチュエータを装備する構成を示す。
ロータリーアクチュエータ３００は４節リンク１５０を構成する１本のリンクシャフト１５２を回転駆動するように装備されている。ロータリーアクチュエータ３００は、例えば電動モータを備えたものが利用される。
【符号の説明】
【００２２】
１００  航空機の乗客用シート
１０５  取付部材
１１０  パイプ
１２０  側壁部材
１３０  座面
１４０  レッグレスト
１５０  ４節リンク
１５２  リンクシャフト
２００  アクチュエータ
２１０  ロッド
３００  ロータリーアクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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