(57)【要約】【課題】ＧＰＳ衛星が不可視状態から可視状態になった際に生じたＧＰＳユニットの故障や誤検出の影響によるクロックのずれを抑制し、良好な無線通信サービスを維持することが可能な基地局を提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかる基地局１００は、ＧＰＳ同期部１１２、ホールドオーバ回路１２６、エア同期部１１４および同期制御部１１６を備え、同期制御部は、１ＰＰＳ信号が受信できなくなったら、擬似１ＰＰＳ信号を用いてＨＯ同期を行い、ＨＯ同期が所定時間経過したらエア同期を行い、エア同期中には周辺基地局１０４のフレームタイミングに擬似１ＰＰＳ信号を同期させ、ＨＯ同期中またはエア同期中に、１ＰＰＳ信号の受信を監視し、１ＰＰＳ信号が受信できた場合に、１ＰＰＳ信号と擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、ＨＯ同期またはエア同期を継続することを特徴とする。【選択図】図２
2015080096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局であって、
ＧＰＳ衛星から１ＰＰＳ信号を受信してフレームタイミングを同期させるＧＰＳ同期を行うＧＰＳ同期部と、
前記１ＰＰＳ信号を受信できなくなったときに擬似１ＰＰＳ信号を出力するホールドオーバ回路と、
前記周辺基地局が出力する制御信号から取得したフレームタイミングとの差を維持するように自局のフレームタイミングを同期させるエア同期を行うエア同期部と、
当該基地局の同期方法を決定する同期制御部と、
を備え、
前記同期制御部は、
前記１ＰＰＳ信号が受信できなくなったら、擬似１ＰＰＳ信号を用いてＨＯ同期を行い、
前記ＨＯ同期が所定時間経過したら前記エア同期に移行し、該エア同期中には前記周辺基地局のフレームタイミングに前記擬似１ＰＰＳ信号を同期させ、
前記ＨＯ同期中または前記エア同期中に、前記１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、
前記１ＰＰＳ信号が受信できた場合に、該１ＰＰＳ信号と前記擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、前記ＨＯ同期または前記エア同期を継続することを特徴とする基地局。
【請求項２】
前記同期制御部は、
前記エア同期中に、前記１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、
前記１ＰＰＳ信号が受信できた場合に、該１ＰＰＳ信号と前記擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、前記ＨＯ同期に戻ることを特徴とする請求項１に記載の基地局。
【請求項３】
無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局におけるフレームタイミング同期方法であって、
ＧＰＳ衛星から受信した１ＰＰＳ信号を用いてＧＰＳ同期を行い、
前記１ＰＰＳ信号が受信できなくなったら、ホールドオーバ回路が出力する擬似１ＰＰＳ信号を用いてＨＯ同期を行い、
前記ＨＯ同期が所定時間経過したら前記周辺基地局が出力する制御信号を用いてエア同期を行い、
前記エア同期中には前記周辺基地局のフレームタイミングに前記擬似１ＰＰＳ信号を同期させておき、
前記ＨＯ同期中または前記エア同期中に、前記１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、
前記１ＰＰＳ信号が受信できるようになった場合に、該１ＰＰＳ信号と前記擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、前記ＨＯ同期または前記エア同期を継続することを特徴とするフレームタイミング同期方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局、およびその基地局におけるフレームタイミング同期方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
無線通信システムの１つであるＰＨＳ（Personal Handy phone System）では、フレームタイミングを揃えるフレーム同期と、フレームタイミングを維持する回線同期、ＧＰＳ同期、もしくはエア同期が行われる。フレーム同期は、フレームタイミングの基準となる基準基地局を所定領域毎に点在させ、周辺の基地局は基準基地局を中心に順次に制御信号を受信してフレームタイミングを一致させる処理である。
【０００３】
フレームタイミングを維持する同期は、所定の基準クロックに対するフレームタイミングのずれを維持するようにその基地局の基本クロックを調整（加減速）することによって行われる。回線同期では、ＩＳＤＮ回線のクロックや光回線のＤＳＵ（Digital Service Unit）、ＯＮＵ（Optical Network Unit）から供給されるクロックを基準クロックとして同期を行う。このとき、特にＧＰＳユニットが搭載された基地局では、ＧＰＳ衛星から受信したクロックである１ＰＰＳ（Pulse Per Second）信号の位相を絶対基準として同期（ＧＰＳ同期）を行っている（例えば特許文献１）。
【０００４】
上記のようにＧＰＳ同期を行っている基地局においてＧＰＳ衛星が不可視になった場合、１ＰＰＳ信号を受信できなくなるため、フレームクロックの精度を維持することが困難となる。このような場合に備え、基地局には、１ＰＰＳ信号の供給が途絶えた場合に擬似１ＰＰＳ信号を出力するホールドオーバ回路が設けられている。しかしながら、擬似１ＰＰＳ信号は１ＰＰＳ信号よりも精度が低いため、ホールドオーバ状態を継続し続けると周辺基地局のフレームとの間で徐々にずれが生じ、周辺基地局との同期精度が低下してしまう。このため、ＧＰＳ衛星が不可視になった後、ホールドオーバ状態が所定時間経過したら、エア同期に移行する。エア同期では、周辺基地局が送信した制御信号（ＣＣＨ：Control CHannel）を受信し、かかる周辺基地局のフレームタイミングを基準クロックとして自局基準クロックの補正（加減速）を行なう（例えば特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３３９３７３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１８７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、ＧＰＳユニットが搭載された基地局では、ＧＰＳ衛星が不可視になった後に、ホールドオーバ状態（以下、ＨＯ同期と称する）に移行し、かかるＨＯ同期から所定時間が経過したらエア同期に移行する。このとき、従来の基地局では、ＨＯ同期中またはエア同期中においてＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を監視し、再度１ＰＰＳ信号の受信が可能になったら（ＧＰＳ衛星が可視になったら）、ＨＯ同期またはエア同期からＧＰＳ同期に移行していた。これは、一般に、フレームタイミングを維持する同期において、ＨＯ同期やエア同期よりもＧＰＳ同期のほうが高い同期精度を有すると考えられているためである。
【０００７】
ここで、基地局では、ＧＰＳユニットの故障や誤検出が稀に生じることがあり、このような場合、ＧＰＳユニットによって誤ったタイミングで１ＰＰＳ信号が出力されてしまう。しかしながら、基地局では、自局のＧＰＳユニットが１ＰＰＳ信号を正しく出力しているか否かを判断することができない。このため、上記のように、ＧＰＳ衛星が不可視になった状態から再度ＧＰＳ衛星が可視状態になった際にＧＰＳユニットの故障や誤検出が生じてしまうと、基地局は、誤ったタイミングの１ＰＰＳ信号を参照してＧＰＳ同期を行ってしまう。すると、ＨＯ同期やエア同期によって保持されていたクロックに狂い（ズレ）が生じ、無線通信サービスに影響を及ぼす干渉源となりうるおそれがあった。
【０００８】
本発明は、このような課題に鑑み、ＧＰＳ衛星が不可視になった状態から再度ＧＰＳ衛星が可視状態になった際にＧＰＳユニットの故障や誤検出が生じていた場合であっても、その影響によるクロックのずれを抑制することができ、良好な無線通信サービスを維持することが可能な基地局、およびその基地局におけるフレームタイミング同期方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にかかる基地局の代表的な構成は、無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局であって、ＧＰＳ衛星から１ＰＰＳ信号を受信してフレームタイミングを同期させるＧＰＳ同期を行うＧＰＳ同期部と、１ＰＰＳ信号を受信できなくなったときに擬似１ＰＰＳ信号を出力するホールドオーバ回路と、周辺基地局が出力する制御信号から取得したフレームタイミングとの差を維持するように自局のフレームタイミングを同期させるエア同期を行うエア同期部と、当該基地局の同期方法を決定する同期制御部と、を備え、同期制御部は、１ＰＰＳ信号が受信できなくなったら、擬似１ＰＰＳ信号を用いてＨＯ同期を行い、ＨＯ同期が所定時間経過したらエア同期に移行し、エア同期中には周辺基地局のフレームタイミングに擬似１ＰＰＳ信号を同期させ、ＨＯ同期中またはエア同期中に、１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、１ＰＰＳ信号が受信できた場合に、１ＰＰＳ信号と擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、ＨＯ同期またはエア同期を継続することを特徴とする。
【００１０】
上記同期制御部は、エア同期中に、１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、１ＰＰＳ信号が受信できた場合に、１ＰＰＳ信号と擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、ＨＯ同期に戻るとよい。
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明にかかるフレームタイミング同期方法の代表的な構成は、無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局におけるフレームタイミング同期方法であって、ＧＰＳ衛星から受信した１ＰＰＳ信号を用いてＧＰＳ同期を行い、１ＰＰＳ信号が受信できなくなったら、ホールドオーバ回路が出力する擬似１ＰＰＳ信号を用いてＨＯ同期を行い、ＨＯ同期が所定時間経過したら周辺基地局が出力する制御信号を用いてエア同期を行い、エア同期中には周辺基地局のフレームタイミングに擬似１ＰＰＳ信号を同期させておき、ＨＯ同期中またはエア同期中に、１ＰＰＳ信号が受信できるかどうかを監視し、１ＰＰＳ信号が受信できるようになった場合に、１ＰＰＳ信号と擬似１ＰＰＳ信号のタイミングに所定値以上のずれがあったら、ＨＯ同期またはエア同期を継続することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ＧＰＳ衛星が不可視になった状態から再度ＧＰＳ衛星が可視状態になった際にＧＰＳユニットの故障や誤検出が生じていた場合であっても、その影響によるクロックのずれを抑制することができ、良好な無線通信サービスを維持することが可能な基地局、およびその基地局におけるフレームタイミング同期方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態にかかる基地局の構成を例示する機能ブロック図である。
【図２】本実施形態にかかる基地局におけるフレームタイミング同期方法について説明するフローチャートである。
【図３】フレームタイミングの同期について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
図１は、本実施形態にかかる基地局１００の構成を例示する機能ブロック図である。図１に示すように、本実施形態にかかる基地局１００は、当該基地局１００の動作を制御する制御部１１０を備える。制御部１１０は、中央処理装置（ＣＰＵ）を含む半導体集積回路（不図示）により当該基地局１００全体を管理および制御する。また本実施形態では、制御部１１０は、後述するＧＰＳ同期部１１２、エア同期部１１４および同期制御部１１６としても機能する。
【００１６】
無線通信部１２２は、通信アンテナ１２２ａを介して、無線端末１０２との無線通信、および自局の周辺に位置する周辺基地局１０４からの制御信号の受信を行う。ＧＰＳ受信部１２４は、ＧＰＳアンテナ１２４ａを介してＧＰＳ衛星１０６からのＧＰＳ信号を受信し、かかるＧＰＳ信号に含まれる１ＰＰＳ信号を出力する。ホールドオーバ回路１２６は、ＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号（ＧＰＳ信号）の受信が行われなくなった際、すなわちＧＰＳ衛星が不可視となって１ＰＰＳ信号を喪失したときに、高精度発振器（不図示）から供給されるクロックによって擬似１ＰＰＳ信号（ＨＯ＿１ＰＰＳ信号）を生成し、かかる擬似１ＰＰＳ信号を出力する。以下、この擬似１ＰＰＳ信号を用いた同期をＨＯ同期（ホールドオーバ同期）と称する。
【００１７】
また上述したように、本実施形態では、制御部１０２は、ＧＰＳ同期部１１２、エア同期部１１４および同期制御部１１６としても機能する。ＧＰＳ同期部１１２は、ＧＰＳ受信部１２４において受信した１ＰＰＳ信号を参照してフレームタイミングを同期させるＧＰＳ同期を行う。エア同期部１１４は、無線通信部１２２において受信（取得）した周辺基地局１０４からの制御信号を参照し、かかる制御信号のフレームタイミングとの差を維持するように自局のフレームタイミングを同期させるエア同期を行う。同期制御部１１６は、自局の同期方法を、ＧＰＳ同期、ＨＯ同期またはエア同期のいずれの方法にするかを決定する。
【００１８】
図２は、本実施形態にかかる基地局１００におけるフレームタイミング同期方法について説明するフローチャートである。なお、以下の説明では、基地局１００におけるフレームタイミング同期方法について説明しながら、ＧＰＳ同期部１１２、エア同期部１１４および同期制御部１１６の動作についても詳述する。
【００１９】
図２に示すように、本実施形態にかかるフレームタイミング同期方法では、基地局１００の制御部１１０は、まずＧＰＳ受信部１２４によってＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号（ＧＰＳ信号）を受信する（ステップＳ２０２）。そして、制御部１１０は、同期制御部１１６として機能し、当該基地局１００の同期方法をＧＰＳ同期に決定し、続いてＧＰＳ同期部１１２として機能して、ＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号を用いてＧＰＳ同期を行う（ステップＳ２０４）。
【００２０】
図３は、フレームタイミングの同期について説明する図である。図３（ａ）は、ＧＰＳ同期中のフレームタイミングの同期を説明する図である。ＧＰＳ同期（ステップＳ２０４）では、ＧＰＳ同期部１１２は、図３（ａ）に示すように、ＧＰＳ衛星１０６の１ＰＰＳ信号と自局のフレームタイミングの差分Ａを維持するよう、フレームタイミングを同期させる。また制御部１１０は、１ＰＰＳ信号とホールドオーバ回路１２６の１秒の始点のタイミング（以下、単にタイミングと称する）が一致するように同期させる。これにより、１ＰＰＳ信号と、ホールドオーバ回路１２６によって生成される疑似１ＰＰＳ信号のタイミングが一致する。
【００２１】
このとき、制御部１１０は、１ＰＰＳ信号と疑似１ＰＰＳ信号とのタイミングがずれているか否かを判断し（ステップＳ２０６）、ずれ（タイミング差）が生じていた場合（ステップＳ２０６のＹＥＳ）、１ＰＰＳ信号のタイミングに合うよう、ホールドオーバ回路１２６（ＨＯ回路）の高精度発振器を補正する（ステップＳ２０８）。ずれが生じていなかった場合（ステップＳ２０６のＮＯ）、およびホールドオーバ回路１２６の補正を行ったら（ステップＳ２０８）、制御部１１０は、ＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号の受信の可否を監視する（ステップＳ２１０）。
【００２２】
１ＰＰＳ信号を受信できている場合（ステップＳ２１０のＹＥＳ）、すなわちＧＰＳ衛星が可視状態である間は、制御部１１０は、ステップＳ２０４からステップＳ２１０までを繰り返し、ＧＰＳ同期を継続する。一方、１ＰＰＳを受信できなくなった場合（ステップＳ２１０のＮＯ）、すなわちＧＰＳ衛星１０６が不可視となったら、同期制御部１１６は、当該基地局１００の同期方法をホールドオーバ同期（ＨＯ同期）に決定し、ＨＯ同期（ホールドオーバ状態）に移行する（ステップＳ２１２）。
【００２３】
図３（ｂ）は、ＨＯ同期中のフレームタイミングの同期を説明する図である。ＨＯ同期（ステップＳ２１２）では、同期制御部１１６は、図３（ｂ）に示すように、ホールドオーバ回路１２６によって出力される疑似１ＰＰＳ信号と自局のフレームタイミングの差Ｂを維持するよう、フレームタイミングを同期させる。このとき、上述したようにＧＰＳ同期の際に１ＰＰＳ信号にホールドオーバ回路１２６を同期させていたため、それらのタイミングは一致している。したがって、ＨＯ同期開始時には、ＧＰＳ同期と同じ同期精度が確保され、差分Ａと差分Ｂは一致する。
【００２４】
ＨＯ同期を行っている間、同期制御部１１６は、ＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号の受信の可否を監視する（ステップＳ２１４）。そして、１ＰＰＳ信号が依然として受信できない場合（ステップＳ２１４のＮＯ）、同期制御部１１６は、ＨＯ同期状態が所定時間経過したか否かを判断し（ステップＳ２１６）、所定時間経過するまでは（ステップＳ２１６のＮＯ）、ステップＳ２１２からステップＳ２１６を繰り返し、ＨＯ同期を継続する。
【００２５】
ＨＯ同期中において１ＰＰＳ信号を再度受信できた場合（ステップＳ２１４のＹＥＳ）、従来であればそのままＧＰＳ同期に移行していた。これに対し本実施形態の特徴として、同期制御部１１６は、受信した１ＰＰＳ信号と、ホールドオーバ回路によって出力される疑似１ＰＰＳ信号のタイミングの差分（以下、タイミング差と称する）が所定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ２１８）。このとき、タイミング差が所定値未満であったら（ステップＳ２１８のＮＯ）、例えば図３（ａ）に示すように、ステップＳ２１４において再度受信した１ＰＰＳ信号のタイミングが疑似１ＰＰＳ信号と一致していたら、同期制御部１１６は、自局の同期方法をＧＰＳ同期に決定してＧＰＳ同期に移行し、ステップＳ２０４からステップＳ２１０までを繰り返す。
【００２６】
一方、１ＰＰＳ信号と疑似１ＰＰＳ信号のタイミング差が所定値以上であったら（ステップＳ２１８のＹＥＳ）、同期制御部１１６は、自局の同期方法としてＨＯ同期を継続することとし、制御部１１０は、ステップＳ２１２からステップＳ２１８を繰り返す。すなわち本実施形態では、ＧＰＳ衛星１０６が不可視になった後に再度ＧＰＳ衛星１０６が可視状態となった際に、無条件にＧＰＳ同期に移行する（戻る）のではなく、タイミング差が所定値未満であった場合のみＧＰＳ同期に移行し、タイミング差が所定値以上であった場合には現在の同期状態（ＨＯ同期）を継続する。
【００２７】
図３（ｃ）は、タイミング差が所定値以上である場合における従来のフレームタイミングの同期を説明する図である。なお、理解を容易にするために、図３（ｃ）では、図３（ａ）のＧＰＳ同期中の１ＰＰＳ信号のタイミング、疑似１ＰＰＳ信号のタイミング、フレームタイミングを破線にて図示している。
【００２８】
図３（ｃ）に示すように、ＧＰＳ同期中はｔ１のタイミングで１ＰＰＳ信号を受信し、この１ＰＰＳ信号と同じタイミングであるｔ２のタイミングで疑似１ＰＰＳ信号のタイミングが同期され、それらとの差分Ａを維持するようにフレームタイミングｔ３を同期させていた。その後、ＧＰＳ衛星１０６が不可視となりＨＯ同期に移行し、再度ＧＰＳ衛星１０６が可視状態となった際に受信した１ＰＰＳ信号の受信タイミングがｔ４であった場合、ｔ１とｔ４の間には間隔Ｔ１分のタイミング差が生じてしまう。この間隔Ｔ１分のタイミング差が所定値以上であった場合に、タイミングｔ４で受信した１ＰＰＳ信号に対して従来は差分Ａを維持するようにフレームタイミングを同期させていたため、フレームタイミングにおいてもｔ３からｔ５まで間隔Ｔ１分のずれが生じてしまい、このずれにより周辺基地局１０４との干渉が生じるおそれがある。
【００２９】
そこで本実施形態では、上述したように、同期制御部１１６は、再度ＧＰＳ衛星が可視状態となった際に受信した１ＰＰＳ信号の受信タイミングと疑似１ＰＰＳ信号とのタイミング差が所定値以上であった場合には現在の同期状態（ＨＯ同期）を継続する。これにより、誤ったタイミングで受信された１ＰＰＳ信号との同期によるフレームタイミングのずれを防ぐことができ、干渉の発生を抑制することができる。
【００３０】
ここで、ＨＯ同期（ホールドオーバ状態）には、長時間継続し続けるとフレームタイミングに徐々にずれが生じてきてしまうという課題がある。このため、図２に示すように、ＨＯ同期状態が所定時間経過したら（ステップＳ２１６のＹＥＳ）、同期制御部１１６は、当該基地局１００の同期方法をエア同期に決定し、続いて制御部１１０はエア同期部１１４として機能し、周辺基地局１０４からの制御信号を参照してかかる周辺基地局１０４のフレームタイミングに自局のフレームタイミングを同期させるエア同期を行う（ステップＳ２２０）。
【００３１】
図３（ｄ）は、エア同期中のフレームタイミングの同期を説明する図である。エア同期（ステップＳ２２０）では、図３（ｄ）に示すように、周辺基地局１０４のフレームタイミングの始点と自局のフレームタイミングの始点との差分Ｃを維持するよう、自局のフレームタイミングを周辺基地局１０４のフレームタイミングに同期させる。
【００３２】
また従来は、エア同期が開始された後はホールドオーバ回路は他のクロックと同期を取らず、ずれが生じても修正はされなかった。これに対し本実施形態では、エア同期中に、ホールドオーバ回路１２６が出力する擬似１ＰＰＳ信号も周辺基地局１０４のフレームタイミングに対して同期を行う（ステップＳ２２２）。具体的には、同期制御部１１６は、図３（ｄ）に示すように、周辺基地局１０４のフレームタイミングの始点と、疑似１ＰＰＳ信号との差分Ｄを維持するように、周辺基地局１０４のフレームタイミングに疑似１ＰＰＳ信号を同期させる。これにより、エア同期中において、周辺基地局１０４からの制御信号によって疑似１ＰＰＳ信号のタイミングを補正することができ、疑似１ＰＰＳ信号の精度を良好に維持することが可能となる。
【００３３】
エア同期を行っている間においても、同期制御部１１６は、ＧＰＳ衛星１０６からの１ＰＰＳ信号の受信の可否を監視する（ステップＳ２２４）。そして、１ＰＰＳ信号が依然として受信できない場合（ステップＳ２２４のＮＯ）、制御部１１０は、ステップＳ２２０からステップＳ２２４を繰り返し、エア同期を継続する。
【００３４】
本実施形態の特徴として、エア同期中において１ＰＰＳ信号を再度受信できた場合（ステップＳ２２４のＹＥＳ）、同期制御部１１６は、ステップＳ２１８と同様に、受信した１ＰＰＳ信号と、ホールドオーバ回路１２６によって出力される疑似１ＰＰＳ信号のタイミングの差分（タイミング差）が所定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ２２６）。そして、タイミング差が所定値未満であったら（ステップＳ２２６のＮＯ）、同期制御部１１６は、自局の同期方法をＧＰＳ同期に決定してＧＰＳ同期に移行し、ステップＳ２０４からステップＳ２１０までを繰り返す。
【００３５】
一方、１ＰＰＳ信号と疑似１ＰＰＳ信号のタイミング差が所定値以上であったら（ステップＳ２２６のＹＥＳ）、同期制御部１１６は、自局の同期方法としてエア同期を継続することとし、制御部１１０は、ステップＳ２２０からステップＳ２２６までを繰り返す。このように、本実施形態では、エア同期時においても、ＧＰＳ衛星１０６が不可視になった後に再度ＧＰＳ衛星１０６が可視状態となった際に、タイミング差が所定未満であった場合のみＧＰＳ同期に移行し、タイミング差が所定値以上であった場合には現在の同期状態（エア同期）を継続する。
【００３６】
上記説明したように、本実施形態にかかる基地局１００およびそのフレームタイミング同期方法によれば、ホールドオーバ回路１２６から出力される擬似１ＰＰＳ信号を基準（尺度）として用いてＧＰＳ受信部１２４の信頼性を検証し、１ＰＰＳ信号と疑似１ＰＰＳ信号とのタイミング差に応じて同期方法が決定される。したがって、ＧＰＳ衛星１０６が不可視になりＨＯ同期やエア同期に移行した後、再度ＧＰＳ衛星１０６が可視状態になった際にＧＰＳユニットの故障や誤検出が生じていた場合に、誤ったタイミングで受信された１ＰＰＳ信号を参照したＧＰＳ同期を回避することができる。したがって、その影響によるクロックのずれ、ひいては周辺基地局１０４との干渉を抑制し、良好な無線通信サービスを維持することが可能である。
【００３７】
なお、本実施形態では、エア同期中にＧＰＳ衛星１０６が不可視になった後に再度ＧＰＳ衛星１０６が可視状態となった際に、タイミング差が所定値以上であった場合、現在の同期状態であるエア同期状態を継続する構成を例示した。しかし本発明はこれに限定するものではなく、ステップＳ２２６においてタイミング差が所定値以上であった場合にＨＯ同期（ステップＳ２１２）に移行する構成とすることも可能である。
【００３８】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、無線端末との無線通信、自局の周辺に位置する周辺基地局からの制御信号の受信、およびＧＰＳ衛星からの１ＰＰＳ信号の受信を行う基地局、およびその基地局におけるフレームタイミング同期方法として利用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１００…基地局、１０２…無線端末、１０４…周辺基地局、１０６…ＧＰＳ衛星、１１０…制御部、１１２…ＧＰＳ同期部、１１４…エア同期部、１１６…同期制御部、１２２…無線通信部、１２２ａ…通信アンテナ、１２４…ＧＰＳ受信部、１２４ａ…ＧＰＳアンテナ、１２６…ホールドオーバ回路
【図１】
2015080096.tif 000003
【図２】
2015080096.tif 000004
【図３】
2015080096.tif 000005