(57)【要約】【課題】作業者が安全に歩行できる領域を構成して、グレンタンク天井部でのメンテナンス作業を容易なものとできるコンバインを提供しようとするものである。【解決手段】本発明のコンバインは、刈取装置３、脱穀装置９、及びエンジン７を走行機体１に搭載しており、走行機体１前方に設置された運転座席４２の後方に、脱穀装置９から穀粒を貯留するグレンタンク６を設置している。グレンタンク６の天井部に、運転座席４２後方からグレンタンク６後方に向かってフレーム６２８を延設している。当該フレーム６２８３上に通路板６２９を固定することで、作業者が歩行可能な通路６２７を形成している。【選択図】図１４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
刈取装置及び脱穀装置及びエンジンを走行機体に搭載し、該走行機体前方に設置された運転座席の後方に、前記脱穀装置から穀粒を貯留するグレンタンクを設置したコンバインであって、
前記グレンタンクの天井部に、前記運転座席後方から前記グレンタンク後方に向かってフレームを延設して、当該フレーム上に作業者が歩行可能な通路を形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記走行機体後方で前記脱穀装置及び前記エンジンを左右に並べて配置しており、前記エンジンの吸排気系統を前記グレンタンク後方に配置し、
前記グレンタンクの天井部において、前記フレームを前記運転座席後方から前記エンジンの吸排気系統に向かって延設するとともに、前記フレームの左右両側の少なくとも一方に開閉可能な複数の蓋を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって平面視でＬ字状に屈曲するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって斜行するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記グレンタンクが、前記エンジンを内部に収容しているエンジンルームと、前記脱穀装置と、前記運転座席を備える運転台とにより支持されており、
前記グレンタンクの天井部において、前記フレームが前記運転座席後部で前記脱穀装置寄りに設置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記蓋を前記グレンタンクの縁部に軸支して、閉じた前記蓋を前記フレームに係止させるようにして、前記フレームの左右両側に複数の前記蓋を配置しており、
前記フレームの左右両側のうち少なくとも一方に複数の前記蓋を前後に配列させていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、圃場の未刈り穀稈を刈取る刈取装置と、刈取り穀稈の穀粒を脱粒する脱穀装置を搭載したコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行部及び運転座席を有する走行機体と、刈刃を有する刈取装置と、扱胴を有する脱穀装置と、刈取装置から脱穀装置に刈取り穀稈を供給するフィーダハウスと、各部を駆動するエンジンと、脱穀装置の脱粒物を選別する穀粒選別機構と、脱穀装置の穀粒を収集するグレンタンクを備え、圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取って脱穀する技術がある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６３８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示された従来技術では、運転座席後方にグレンタンクが配置されている。このような構成のコンバインにおいて、グレンタンクが高い位置に設置される。従って、グレンタンク内や穀粒排出オーガやプリクリーナのメンテナンスのために、作業者がグレンタンクの天井部に上って作業する必要がある。しかしながら、グレンタンクの天井部の強度が十分でないだけでなく、作業者が安全に歩行できる領域を確認できる構成ではないため、そのメンテナンス作業が困難であった。また、作業者がグレンタンク内をメンテナンスする場合にあっては、グレンタンクの天井部における開口部分が狭く、グレンタンク内のメンテナンス作業を十分に行うことが困難であった。
【０００５】
更に、上記従来技術では、走行機体上に置いて、グレンタンクを脱穀装置に隣接する位置に配置しているので、グレンタンクと脱穀装置との重量や重心位置の関係により、グレンタンクの大きさが制限される。そのため、グレンタンクにおける穀粒の貯蔵量が制限されることから、圃場における刈取面積が広い場合、圃場の刈取作業が完了するまでに、グレンタンクが満量に達することとなる。従って、グレンタンクに貯蔵された穀粒をトラックなどの荷台に排出する穀粒排出オーガを具備したコンバインにおいては、圃場の刈り取りを完了するまでに、荷台への穀粒排出のために刈取作業を何度も中断しなければならず、作業が非効率となる。
【０００６】
そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した普通型コンバインを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明のコンバインは、刈取装置及び脱穀装置及びエンジンを走行機体に搭載し、該走行機体前方に設置された運転座席の後方に、前記脱穀装置から穀粒を貯留するグレンタンクを設置したコンバインであって、前記グレンタンクの天井部に、前記運転座席後方から前記グレンタンク後方に向かってフレームを延設して、当該フレーム上に作業者が歩行可能な通路を形成したものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記走行機体後方で前記脱穀装置及び前記エンジンを左右に並べて配置しており、前記エンジンの吸排気系統を前記グレンタンク後方に配置し、前記グレンタンクの天井部において、前記フレームを前記運転座席後方から前記エンジンの吸排気系統に向かって延設するとともに、前記フレームの左右両側の少なくとも一方に開閉可能な複数の蓋を設けたものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のコンバインにおいて、前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって平面視でＬ字状に屈曲するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されるものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載のコンバインにおいて、前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって斜行するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されるものである。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載のコンバインにおいて、前記グレンタンクが、前記エンジンを内部に収容しているエンジンルームと、前記脱穀装置と、前記運転座席を備える運転台とにより支持されており、前記グレンタンクの天井部において、前記フレームが前記運転座席後部で前記脱穀装置寄りに設置されるものである。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載のコンバインにおいて、前記蓋を前記グレンタンクの縁部に軸支して、閉じた前記蓋を前記フレームに係止させるようにして、前記フレームの左右両側に複数の前記蓋を配置しており、前記フレームの左右両側のうち少なくとも一方に複数の前記蓋を前後に配列させているものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、刈取装置及び脱穀装置及びエンジンを走行機体に搭載し、該走行機体前方に設置された運転座席の後方に、前記脱穀装置から穀粒を貯留するグレンタンクを設置したコンバインであって、前記グレンタンクの天井部に、前記運転座席後方から前記グレンタンク後方に向かってフレームを延設して、当該フレーム上に作業者が歩行可能な通路を形成したものであるから、作業者は、強度が十分な前記フレーム（通路）上に上って、前記グレンタンクの天井部を移動できるため、コンバイン後方上部に設置された各種装置のメンテナンス作業を安全に且つ容易に行える。前記フレームを前記グレンタンク天井部の前後に延設させているため、前記グレンタンク天井部を高剛性に維持できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、前記走行機体後方で前記脱穀装置及び前記エンジンを左右に並べて配置しており、前記エンジンの吸排気系統を前記グレンタンク後方に配置し、前記グレンタンクの天井部において、前記フレームを前記運転座席後方から前記エンジンの吸排気系統に向かって延設するとともに、前記フレームの左右両側の少なくとも一方に開閉可能な複数の蓋を設けたものであるから、前記グレンタンクの天井部の開口面積を広くできるため、前記グレンタンク内部のメンテナンス作業を容易にできる。また、前記フレームを、作業者が歩行可能な通路として構成して、作業者は容易に前記グレンタンク天井の前記蓋までアクセスできる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって平面視でＬ字状に屈曲するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されるものであるから、前記フレームの両側に蓋部を設けた場合、各蓋部を同一形状で構成できる。従って、前記グレンタンクの天井部における組み付けに必要な部品の種類を低減できるだけでなく、組付けを簡素化できる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、前記フレームは、前記グレンタンク前側中央位置から後側側方位置に向かって斜行するように、前記グレンタンクの天井部で前後に延設されるものであるから、前記フレームが前記グレンタンクの天井部を斜めに構成されて、前記グレンタンクの天井部に構成する蓋の面積が広くなる。従って、前記グレンタンクの開口面積が広くなるため、前記グレンタンク内部に作業者が潜り込みやすくなり、前記グレンタンク内部でのメンテナンス作業が更に容易になる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、前記グレンタンクが、前記エンジンを内部に収容しているエンジンルームと、前記脱穀装置と、前記運転座席を備える運転台とにより支持されており、前記グレンタンクの天井部において、前記フレームが前記運転座席後部で前記脱穀装置寄りに設置されるものであるから、前記運転座席上方にサンバイザが設けられたものであっても、前記運転座席後方から簡単に前記グレンタンクの天井部へ、作業者が容易に上ることができる。このとき、前記脱穀装前方方の脱穀前カバーを剛性を有する金属製とすることで、作業者は、前記脱穀前カバーを介して、前記グレンタンクの天井部へ容易に到達できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、前記フレームは、前記蓋を前記グレンタンクの縁部に軸支して、閉じた前記蓋を前記フレームに係止させるようにして、前記フレームの左右両側に複数の前記蓋を配置しており、前記フレームの左右両側のうち少なくとも一方に複数の前記蓋を前後に配列させているものであるから、前記グレンタンクの天井部の一方を複数の前記蓋で覆う構成とすることで、前記グレンタンクの開口面積を広くとることができ、作業者は容易に前記グレンタンク内部に潜り込むことができ、メンテナンス作業の繁雑性を解消できる。また、前記フレームに前記蓋が係止される構造であるため、前記蓋を閉じたときの前記グレンタンクの天井部を高剛性に維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態を示すコンバインの左側面図である。
【図２】同コンバインの右側面図である。
【図３】同コンバインの平面図である。
【図４】同コンバインの前方右側斜視図である。
【図５】同コンバインの後方左側斜視図である。
【図６】同コンバインの駆動系統図である。
【図７】同コンバインの駆動部の背面図である。
【図８】同コンバインの油圧回路図である。
【図９】同コンバインに搭載されるミッションケースの断面図である。
【図１０】同コンバインの右側面後方の拡大図である。
【図１１】同コンバインの各フレーム枠の構成を示す後方右側斜視図である。
【図１２】同コンバインの各フレーム枠の構成を示す前方左側斜視図である。
【図１３】同コンバインに搭載されるグレンタンクの構成を示す斜視図である。
【図１４】同グレンタンクの平面図である。
【図１５】同グレンタンクの内部構成を示す分解斜視図である。
【図１６】同グレンタンクの内部構成を示す斜視断面図である。
【図１７】同グレンタンクの内部構成を示す断面図である。
【図１８】同グレンタンクの蓋体の開閉動作を説明するための断面図である。
【図１９】同グレンタンクの蓋体の開閉動作を説明するための断面図である。
【図２０】同グレンタンクの蓋体の開閉動作を説明するための断面図である。
【図２１】同グレンタンクにおける下部タンクの構成を示す斜視図である。
【図２２】本発明の第２実施形態を示すコンバインにおけるグレンタンクの構成を示す拡大平面図である。
【図２３】本発明の第３実施形態を示すコンバインにおけるグレンタンクの構成を示す拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面に基づいて説明する。図１はコンバインの左側面図、図２は同右側面図、図３は同平面図、図４は同前方右側斜視図、図４は同後方左側斜視図、である。まず、図１〜図５を参照しながら、コンバインの概略構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。
【００２１】
図１〜図５に示す如く、第１実施形態における普通型コンバインは、走行部としての鉄クローラ製の左右一対の履帯２にて支持された走行機体１を備えている。走行機体１の前部には、稲（又は麦又は大豆又はトーモロコシ）等の未刈り穀稈を刈取りながら取込む刈取装置３が単動式の昇降用油圧シリンダ４にて昇降調節可能に装着されている。なお、図１〜図５の例では、走行部となる左右一対の履帯２を、鉄クローラ製で構成するものとしたが、ゴムクローラ製でも構成できる。
【００２２】
走行機体１の前部には、オペレータが搭乗する運転台５を搭載する。運転台５の後方には、脱穀後の穀粒を貯留するためのグレンタンク６を配置する。グレンタンク６の後方には、動力源としてのエンジン７を配置する。グレンタンク６の後部の右側には、穀粒排出オーガ８を旋回可能に設ける。グレンタンク６内の穀粒は、排出オーガ８先端の籾投げ口８ａから例えばトラックの荷台やコンテナ等に搬出されるように構成する。走行機体１の他側（実施形態では左側）には、刈取装置３から供給された刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀装置９を搭載する。脱穀装置９の下部には、揺動選別及び風選別を行うための穀粒選別機構１０を配置する。
【００２３】
刈取装置３は、脱穀装置９前部の扱口に連通したフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー１２とを備えている。穀物ヘッダー１２内に掻込みオーガ１３を回転可能に軸支する。掻込みオーガ１３の前部上方にタインバー付き掻込みリール１４を配置する。穀物ヘッダー１２の前部にバリカン状刈刃１５を配置する。穀物ヘッダー１２前部の左右両側に左右の分草体１６を突設する。また、フィーダハウス１１には、供給コンベヤ１７を内設している。供給コンベヤ１７の送り終端と脱穀装置９前部の扱口間に刈取り穀稈投入用ビータ１８を設けている。なお、フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、刈取装置３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。
【００２４】
上記の構成により、左右の分草体１６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール１４にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈側が刈刃１５にて刈取られ、掻込みオーガ１３の回転駆動によって穀物ヘッダー１２の左右幅の中央部付近に集められる。穀物ヘッダー１２の刈取り穀稈の全量は、供給コンベヤ１７によって搬送され、ビータ１８によって脱穀装置９の扱口に投入されるように構成している。
【００２５】
また、図１〜図３に示す如く、脱穀装置９の扱室内に扱胴２１を回転可能に設ける。走行機体１の前後方向に延長させた扱胴軸２０に扱胴２１を軸支する。扱胴２１の下方側には、穀粒を漏下させる受網２４を張設する。なお、扱胴２１前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根２５が半径方向外向きに突設されている。
【００２６】
上記の構成により、脱穀装置９の扱口から投入された刈取り穀稈は、扱胴２１の回転によって走行機体１の後方に向けて搬送されながら、扱胴２１と受網２４との間で混練されて脱穀される。受網２４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網２４から漏下する。受網２４から漏下しない藁屑等は、扱胴２１の搬送作用によって、脱穀装置９後部の排塵口から圃場に排出される。
【００２７】
なお、扱胴２１の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁（図示省略）を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀装置９の下方に配置された穀粒選別機構１０として、グレンパン及びチャフシーブ及びグレンシーブ及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤２６を備える。
【００２８】
また、穀粒選別機構１０として、選別風を供給する唐箕ファン２９等を備える。扱胴２１にて脱穀されて受網２４から漏下した脱穀物は、揺動選別盤２６の比重選別作用と唐箕ファン２９の風選別作用とにより、穀粒等の一番物（精粒）、枝梗付き穀粒等の二番物（再選別物）、及び藁屑等の排塵に選別されるように構成する。
【００２９】
揺動選別盤２６の下側方には、穀粒選別機構１０として、一番コンベヤ機構３０及び二番コンベヤ機構３１を備える。揺動選別盤２６及び唐箕ファン２９の選別によって、揺動選別盤２６から落下した穀粒等の一番物は、一番コンベヤ機構３０及び揚穀コンベヤ３２によってグレンタンク６に収集される。枝梗付き穀粒等の二番物は、二番コンベヤ機構３１及び二番還元コンベヤ３３等を介して揺動選別盤２６の選別始端側に戻され、揺動選別盤２６によって再選別される。藁屑等は、走行機体１後部の排塵口３４から圃場に排出されるように構成する。
【００３０】
さらに、図１〜図５に示す如く、運転台５には、操縦コラム４１と、オペレータが座乗する運転座席４２とを配置している。操縦コラム４１（フロントコラム４１ａ、サイドコラム４１ｂ）には、走行機体１の進路を変更したり移動速度を変更するための操縦レバーとしての左右の変速レバー４３，４４と、前後方向に傾倒させて刈取装置３を昇降させたり左右方向に傾倒させて掻込みリール１４を昇降させるための刈取姿勢レバー４５と、エンジン７の回転を制御するアクセルレバー４６と、穀粒排出オーガ８を作動させる穀粒排出レバー４７が配置されている。なお、刈取装置３への動力伝達を入り切り操作する刈取クラッチレバー３９と、脱穀装置９への動力伝達を入り切り操作する脱穀クラッチレバー４０等も配置されている。脱穀クラッチレバー４０及び刈取クラッチレバー３９は、運転座席４２の左右に振り分けて配置されている。
【００３１】
加えて、運転座席４２に座乗したオペレータが立ち姿勢のときに握るガードフレーム５ａが、フロントコラム４１ａの上方側と左右側方を囲むように延設されている。運転座席４２は、運転台５の後部に設置された座席架台４２ａ上でスライド可能に配置されている。そして、座席架台４２ａの右側には、オペレータが昇降する際に利用する手すり３５が設置されている。手すり３５は、座席架台４２ａの前方から上部中央に跨ぐ形状で屈曲させたパイプで構成されている。そして、刈取クラッチレバー３９が、座席架台４２ａの上部中央で左右方向に延びた手すり３５の一部に軸支されている。また、運転台５の上方側に日除け用の屋根体（サンバイザ）４９が取付けられている。
【００３２】
また、図２及び図４に示すように、運転座席４２の下側には、その上部に運転座席４２が固定されたシートフレーム２６８を介して燃料タンク２６７が配置される。即ち、燃料タンク２６７は、走行機体１上面の前側の右側方で、その給油口２６７ａが右側上方を向くように配置される。そして、燃料タンク２６７は、右側後方には位置された給油口２６７ａ以外の部分がシートフレーム２６８により覆われる。このように、燃料タンク２６７が、シートフレーム２６８の下側で、その給油口２６７ａが走行機体１の右側（外側）を向くように配置されるため、燃料タンク２６７への燃料の補給作業を簡単に行える。
【００３３】
また、図１〜図４に示すように、運転台５の前方に除塵ファン３６を突設している。除塵ファン３６の送風面を左右方向に対して垂直な面とすることで、除塵ファン３６により左右方向の空気流れを形成し、刈取装置３からの塵埃の運転台５への舞い上がりを防止できる。除塵ファン３６は、刈取装置５の左右中心に対して右側に配置されており、左側（脱穀装置６側）から右側（運転台５側）に流れる空気流れを形成し、運転台５への塵埃の侵入を防止できる。
【００３４】
図１及び図２に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム５０を配置している。トラックフレーム５０には、履帯２にエンジン７の動力を伝える駆動スプロケット５１と、履帯２のテンションを維持するテンションローラ５２と、履帯２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ５３と、履帯２の非接地側を保持する中間ローラ５４とを設けている。駆動スプロケット５１によって履帯２の後側を支持させ、テンションローラ２３によって履帯２の前側を支持させ、トラックローラ５３によって履帯２の接地側を支持させ、中間ローラ５４によって履帯２の非接地側を支持させるように構成する。
【００３５】
また、図１〜図３に示す如く、グレンタンク６の底部に配置させる底送りコンベヤ６０と、グレンタンク６の後部に配置させる縦送りコンベヤ６１を備える。底送りコンベヤ６０は、グレンタンク６の底部で前後方向に延長されていて、垂直に設けた縦送りコンベヤ６１の下端側に向けてグレンタンク６底部の穀粒を搬送する。縦送りコンベヤ６１は、グレンタンク６の後部で上下方向に延長されていて、グレンタンク６右側の穀粒排出オーガ８の送り始端側に向けて縦送りコンベヤ６１上端側から穀粒を搬送する。グレンタンク６内の穀粒は、排出オーガ８先端（送り終端側）の籾投げ口８ａに搬送されるように構成する。
【００３６】
穀粒排出オーガ８は、縦送りコンベヤ６１の上端側に上下方向に回動可能に支持されている。穀粒排出オーガ８の送り終端側である籾投げ口８ａ側を昇降可能に構成する。また、縦送りコンベヤ６１のコンベヤ軸芯回り（水平方向）に籾投げ口８ａ側を移動可能に構成する。即ち、走行機体１の前部下方側に籾投げ口８ａ側を移動させて、運転台５及びグレンタンク６の右側部にオーガレスト８ｂを介して穀粒排出オーガ８を収納する。一方、穀粒排出オーガ８の送り終端側である籾投げ口８ａ側を上昇させ、走行機体１の側方または後方に籾投げ口８ａ側を移動させて、走行機体１の側方または後方に穀粒排出オーガ８を突出させ、トラックの荷台又はコンテナ等に籾投げ口８ａを対向させ、トラックの荷台又はコンテナ等にグレンタンク６内の穀粒を搬出するように構成する。
【００３７】
次に、図６〜８を参照してコンバインの駆動構造を説明する。図６に示す如く、一対の斜板可変型の左右走行油圧ポンプ６５を有する走行変速用のポンプケース６６を備える。そして、図７に示す如く、走行機体１の右側後部上面にエンジン７を搭載し、エンジン７右側の走行機体１上面にポンプケース６６を配置する。また、図６及び図７に示す如く、左右のトラックフレーム５０の後端部に左右の減速ギヤケース６３をそれぞれ設ける。左右の減速ギヤケース６３に走行油圧モータ６９をそれぞれ配置する。ポンプケース６６から後方に突出させた走行駆動入力軸６４と、エンジン７から後方に突出させた出力軸６７とを、走行出力ベルト２３０を介して連結する。脱穀装置９後部側方の走行機体１上面側にエンジン７とポンプケース６６を設け、脱穀装置９とポンプケース６６の間にエンジン７を配置している。
【００３８】
なお、刈取装置３の昇降用油圧シリンダ４等を駆動するチャージポンプ６８も、走行油圧ポンプ６５と同軸６４上に設けている。また、刈取装置３の昇降用油圧シリンダ４などを作動させる作業用油圧ポンプ７０を備え、エンジン７に作業用油圧ポンプ７０を配置し、走行油圧ポンプ６５と同様に、チャージポンプ６８及び作業用油圧ポンプ７０をエンジン７にて駆動するように構成している。
【００３９】
上記の構成により、左右走行油圧ポンプ６５に出力軸６７を介してエンジン７の駆動出力が伝達される。左右走行油圧ポンプ６５によって左右走行油圧モータ６９を各別にそれぞれ駆動し、左右走行油圧モータ６９によって左右履帯２を正逆転させて前後進移動させる。また、左右走行油圧モータ６９の回転速度を制御し、左右走行油圧モータ６９によって駆動する左右履帯２の回転速度を異ならせて、走行機体１の移動方向（走行進路）を変更し、圃場の枕地での方向転換などを実行するように構成している。
【００４０】
即ち、図８に示す如く、左右の走行油圧ポンプ６５に、閉ループ油圧回路２６１を介して左右一対の走行油圧モータ６９が油圧接続される。左右走行油圧モータ６９によって、駆動スプロケット５１を介して、左右履帯２が前進方向又は後進方向に駆動される。オペレータが左右の変速レバー４３，４４を操縦操作して、左右の走行油圧ポンプ６５の出力調節用斜板６５ａ角度（変速制御）をそれぞれ調節することによって、左右の走行油圧モータ６９の回転数又は回転方向がそれぞれ変更され、左右の履帯２が互いに独立的に駆動されて、走行機体１が前進移動又は後進移動するように構成している。
【００４１】
図６及び図７に示す如く、エンジンルーム枠５６によってエンジンルーム５７を形成し、エンジンルーム５７にエンジン７を内設する。エンジンルーム枠５６に第１軸受体５８を介して脱穀入力用の第１カウンタ軸７１を軸支する。また、エンジンルーム枠５６に第２軸受体５９を介して脱穀入力用の第２カウンタ軸７２を軸支する。エンジン７の出力軸６７に作業出力ベルト２３１を介して第１カウンタ軸７１を連結する。第１カウンタ軸７１に脱穀駆動ベルト２３２を介して第２カウンタ軸７２を連結する。テンションローラを兼用した脱穀クラッチ２３３と脱穀駆動ベルト２３２を介して、第１カウンタ軸７１から第２カウンタ軸７２にエンジン７の動力を伝達させる。なお、オペレータのレバー操作によって脱穀クラッチ２３３が入り切り制御される。また、扱胴軸２０の一端側（後端側）に扱胴駆動ベルト２３４を介して第２カウンタ軸７２が連結されている。脱穀クラッチ２３３の入り切り操作によって、第２カウンタ軸７２を介して扱胴２１が駆動制御されて、ビータ１８から投入された穀稈が扱胴２１によって連続的に脱穀されるように構成している。
【００４２】
さらに、脱穀装置９の前面壁体に刈取り選別入力ケース７３を設ける。刈取り選別入力ケース７３に刈取り選別入力軸７４を軸支する。扱胴軸２０の他端側（前端側）にベベルギヤ７５を介して刈取り選別入力軸７４の一端側（右側端部）を連結する。ビータ１８が軸支されたビータ軸８２の左側端部にビータ駆動ベルト２３８及び刈取クラッチ２４２を介して刈取り選別入力軸７４の他端側（左側端部）を連結する。唐箕ファン２９を軸支した唐箕軸７６の左側端部に選別入力ベルト２３５を介してビータ軸８２の左側端部を連結する。一番コンベヤ機構３０の一番コンベヤ軸７７の左側端部と、二番コンベヤ機構３１の二番コンベヤ軸７８の左側端部とに、コンベヤ駆動ベルト２３７を介して唐箕軸７６を連結している。揺動選別盤２６後部を軸支したクランク状の揺動駆動軸７９の左側端部に揺動選別ベルト２３６を介して二番コンベヤ軸７８の左側端部を連結している。なお、一番コンベヤ軸７７を介して揚穀コンベヤ３２が駆動されて、一番コンベヤ機構３０の一番選別穀粒がグレンタンク６に収集される。また、二番コンベヤ軸７８を介して二番還元コンベヤ３３が駆動されて、二番コンベヤ機構３１の藁屑が混在した二番選別穀粒が揺動選別盤２６の上面側に戻される。
【００４３】
一方、ビータ軸８２の左側端部には、刈取り駆動ベルト２４１を介して、供給コンベヤ１７の送り終端側が軸支された刈取入力軸８９の左側端部を連結している。穀物ヘッダー１２に設けたヘッダー駆動軸９１に、ヘッダー駆動チェン９０を介して刈取入力軸８９の右側端部を連結する。掻込みオーガ１３を軸支した掻込み軸９３に、掻込み駆動チェン９２を介してヘッダー駆動軸９１を連結する。掻込みリール１４を軸支したリール軸９４に、中間軸９５及びリール駆動チェン９６，９７を介してヘッダー駆動軸９１を連結する。また、ヘッダー駆動軸９１の右側端部には、刈刃駆動クランク機構９８を介して刈刃１５が連結されている。刈取クラッチ２４２の入り切り操作によって、ビータ１８と、供給コンベヤ１７と、掻込みオーガ１３と、掻込みリール１４と、刈刃１５が駆動制御されて、圃場の未刈り穀稈の穂先側を連続的に刈取るように構成している。
【００４４】
さらに、図６に示す如く、第１カウンタ軸７１の後端部に、穀粒排出ベルト２４４及び穀粒排出クラッチ２４５を介して、下部仲介軸１０５の一端側を連結させる。底送りコンベヤ軸１０３の後端部に縦送り駆動チェン１０４を介して、下部仲介軸１０５の他端側を連結させる。縦送りコンベヤ６１の縦送りコンベヤ軸１０６の下端側に、ベベルギヤ機構１０７を介して仲介軸１０５の他端側を連結させる。縦送りコンベヤ軸１０６の上端側に、ベベルギヤ機構１０８を介して上部仲介軸１０９の一端側を連結させる。上部仲介軸１０９の他端側に穀粒排出駆動チェン１１０を介して穀粒排出軸１１１の一端側を連結させる。穀粒排出軸１１１の他端側にベベルギヤ機構１１３を介して穀粒排出オーガ８の排出オーガ軸１１２の送り始端側を連結させる。穀粒排出クラッチ２４５の入り切り操作によって、底送りコンベヤ６０と縦送りコンベヤ６１と穀粒排出オーガ８が駆動制御されて、グレンタンク６内の穀粒がトラック荷台またはコンテナなどに排出されるように構成している。
【００４５】
次に、図８を参照して、コンバインの油圧構造を説明する。図８に示す如く、油圧アクチュエータとして、前記刈取昇降用油圧シリンダ４と、掻込みリール１４を昇降可能に支持する左右のリール昇降用油圧シリンダ２５１と、穀粒排出オーガ８を昇降可能に支持するオーガ昇降用油圧シリンダ２５２とを備える。
【００４６】
また、刈取昇降用手動油圧バルブ２５５を介して、刈取昇降用油圧シリンダ４に作業用油圧ポンプ７０を油圧接続する。刈取姿勢レバー４５を前後方向に傾倒させる操作によって、刈取昇降用油圧シリンダ４を作動させ、オペレータが刈取装置３を任意高さ（例えば刈取り作業高さまたは非作業高さ等）に昇降動させるように構成している。一方、リール昇降用手動油圧バルブ２５６を介して、リール昇降用油圧シリンダ２５１に作業用油圧ポンプ７０を油圧接続する。刈取姿勢レバー４５を左右方向に傾倒させる操作によって、リール昇降用油圧シリンダ２５１を作動させ、オペレータが掻込みリール１４を任意高さに昇降動させ、圃場の未刈り穀稈を刈取るように構成している。
【００４７】
他方、オーガ昇降用手動油圧バルブ２５７を介して、オーガ昇降用油圧シリンダ２５２に作業用油圧ポンプ７０を油圧接続する。穀粒排出レバー４７を前後方向に傾倒させる操作によって、オーガ昇降用油圧シリンダ２５２を作動させ、オペレータが穀粒排出オーガ８の籾投げ口８ａを任意高さに昇降動させる。なお、電動モータ８０１によって穀粒排出オーガ８を水平方向に回動させて、籾投げ口８ａを横方向に移動させる。即ち、トラック荷台またはコンテナの上方に籾投げ口８ａを位置させ、トラック荷台またはコンテナ内にグレンタンク６内の穀粒を排出するように構成している。
【００４８】
さらに、図８に示す如く、左右の走行油圧ポンプ６５に左右の閉ループ油圧回路２６１を介して左右の走行油圧モータ６９をそれぞれ油圧接続させている。左右の走行油圧ポンプ６５の出力調節用斜板６５ａに、サーボバルブ機構２６２を介して左右の変速レバー４３，４４をそれぞれ連結させ、左右の変速レバー４３，４４の前後方向の傾斜角度に比例させて出力調節用斜板６５ａの支持角度が変更されるように構成している。即ち、左右の走行油圧ポンプ６５によって左右の走行油圧モータ６９がそれぞれ駆動され、減速ギヤケース６３の減速ギヤ機構２６３を介して左右の走行油圧モータ６９の駆動力が左右の履帯２にそれぞれ伝達され、左右の履帯２が前進方向または後進方向に駆動される。
【００４９】
上記の構成により、左右の変速レバー４３，４４を機体前方に傾倒させることによって、左右の変速レバー４３，４４の傾斜角度に比例した車速で前進方向に直進移動できる。左右の変速レバー４３，４４を機体後方に傾倒させることによって、左右の変速レバー４３，４４の傾斜角度に比例した車速で後進（後退）方向に直進移動できる。一方、左右の変速レバー４３，４４の機体前方への傾斜角度を異ならせた場合、または左右の変速レバー４３，４４の機体後方への傾斜角度を異ならせた場合、または左右の変速レバー４３，４４のいずれか一方を機体前方に傾倒させながら他方を機体後方に傾倒させた場合、走行機体１の進路を左右方向に修正できる。
【００５０】
換言すると、左右の変速レバー４３，４４の操作量または操作方向を相違させた場合、左右の変速レバー４３，４４の傾斜角度に比例した車速で、左右の変速レバー４３，４４の傾斜角度の差に比例した旋回半径で、走行機体１を左右方向に旋回移動できる。なお、チャージポンプ６８の高圧油吐出側に、オイルクーラ２６４及びラインフィルタ２６５を介して左右の閉ループ油圧回路２６１が接続され、左右の閉ループ油圧回路２６１にオイルタンク２６６内の作動油を補給するように構成している。また、図８及び図９に示す如く、走行油圧モータ６９のモータ軸２９５上に、ブレーキ制動レバー２９６を有するブレーキ機構２９７を設けている。ブレーキ制動レバー２９６の操作によってブレーキ機構２９７を作動し、前記モータ軸２９５を制動するように構成している。
【００５１】
次に、図９を参照して、左右の履帯２を駆動する左右のミッションケースとしての前記左右の減速ギヤケース６３の構造を説明する。図９に示す如く、前記減速ギヤケース６３は、第１ハウジング３０１と、第２ハウジング３０２と、第３ハウジング３０３を有する。第２ハウジング３０２の一端側に第１ハウジング３０１をボルト締結し、第２ハウジング３０２の他端側に第３ハウジング３０３をボルト締結し、密閉構造に構成した減速ギヤケース６３内に適量の潤滑油を入れる。第１ハウジング３０１の外側面に油路ベース体３０４を介して走行油圧モータ６９を配置する。油路ベース体３０４及び油圧配管（図示省略）を介して走行油圧ポンプ６５に走行油圧モータ６９を油圧接続している。走行油圧モータ６９のモータ軸２９５の一端側に、ブレーキレバー２９６を有するブレーキ機構２９７を設ける。ブレーキレバー２９６の操作によってモータ軸２９５を制動する。
【００５２】
また、第１ハウジング３０１及び第２ハウジング３０２内にモータ軸２９５の他端側を突入させる。第１ハウジング３０１と、第２ハウジング３０２と、第３ハウジング３０３に減速中間軸３０８を軸支する。減速ギヤ機構２６３としての第１減速ギヤ群３０９を介してモータ軸３０５の他端側に減速中間軸３０８の一端側を連結する。第２ハウジング３０２と、第３ハウジング３０３に走行車軸３１０を軸支する。第３ハウジング３０３から走行車軸３１０を突出させ、走行車軸３１０の突出端部に駆動スプロケット５１を軸支する。減速ギヤ機構２６３としての第２減速ギヤ群３１１を介して走行車軸３１０に減速中間軸３０８の他端側を連結する。
【００５３】
上記の構成により、走行油圧ポンプ６５によって走行油圧モータ６９が駆動されたときに、第１減速ギヤ群３０９を介してモータ軸２９５の回転が減速中間軸３０８に減速伝達され、第２減速ギヤ群３１１を介して減速中間軸３０８の回転が走行車軸３１０に減速伝達され、駆動スプロケット５１によって履帯２が前進方向または後退方向に駆動される。
【００５４】
さらに、トラックフレーム５０の後端部に減速ギヤケース６３を固着した組付け状態で、左側の走行車軸３１０に対して左側の走行油圧モータ６９が前方斜め上方に支持される一方、右側の走行車軸３１０に対して右側の走行油圧モータ６９が後方斜め上方に支持される。即ち、履帯２の非接地側と同じ高さ位置に左右の走行油圧モータ６９を支持すると共に、走行車軸３１０に対して左側の走行油圧モータ６９を前方に変位させて支持させ、走行車軸３１０に対して右側の走行油圧モータ６９を後方に変位させて支持させる。
【００５５】
その結果、走行油圧モータ６９を支持した左右二組の減速ギヤケース６３の左右幅寸法の和が、左右履帯２間の減速ギヤケース６３設置間隔よりも大きくても、左右の走行油圧モータ６９が同一高さ位置で前後に支持位置がずれた状態で取付けられる。左右のブレーキレバー２９６が走行機体１の左右幅中央部に近接して配置される。また、左右二組の減速ギヤケース６３が背面視（正面視）で門形に支持される。左右の減速ギヤケース６３の門形に形成された内部空間を、圃場の泥土が移動し、履帯２の走行移動抵抗が低減される。
【００５６】
さらに、図９に示す如く、走行油圧モータ６９が配置されるミッションケースとしての減速ギヤケース６３（第１ハウジング３０１、第２ハウジング３０２、第３ハウジング３０３）の内部に、鉄粉吸着用のマグネット３１４を設けている。第１減速ギヤ群３０９または第２減速ギヤ群３１１が摩耗して減速ギヤケース６３内に鉄粉が発生したときに、その鉄粉をマグネット３１４に吸着させて除去するように構成している。また、減速ギヤケース６３（第１ハウジング３０１、第２ハウジング３０２、第３ハウジング３０３）の内面側にマグネット支持ホルダ３１５を一体的に形成する。
【００５７】
前記マグネット支持ホルダ３１５は、減速ギヤケース６３（第１ハウジング３０１、第２ハウジング３０２、第３ハウジング３０３）を成型加工する成形型抜き方向からマグネット３１４を圧入して固定できる形状に形成する。また、第２ハウジング３０２及び第３ハウジング３０３の各室内の底部、または本機走行方向に対して外れにくい位置に、複数の各マグネット支持ホルダ３１５を介して複数の各マグネット３１４をそれぞれ設けている。即ち、第２ハウジング３０２または第３ハウジング３０３の底部（上向き平面部）または垂直平面部に、マグネット支持ホルダ３１５をダイキャスト加工にて一体形成でき、第２ハウジング３０２または第３ハウジング３０３の成形型抜き開口側から、マグネット支持ホルダ３１５にマグネット３１４を簡単に組付けることができる。第２ハウジング３０２または第３ハウジング３０３内に発生する鉄粉にてギヤが摩耗するのを低減できるものでありながら、第２ハウジング３０２または第３ハウジング３０３内にマグネット３１４を簡単に組付けることができる。
【００５８】
図９に示す如く、走行油圧モータ６９が配置されるミッションケースとしての減速ギヤケース６３の内部に鉄粉吸着用のマグネット３１４を設けている。したがって、減速ギヤケース６３内の鉄粉をマグネット３１４に吸着させて除去でき、減速ギヤケース６３内に発生する鉄粉にてギヤが摩耗するのを低減できる。また、例えば、減速ギヤケース６３の底部（上向き平面部）にマグネット支持ホルダ３１５を成形加工にて一体形成する構造では、減速ギヤケース６３の成形型抜き方向から前記マグネット支持ホルダ３１５にマグネット３１４を圧入でき、減速ギヤケース６３内にマグネット３１４を簡単に固着できる。マグネット３１４支持構造の簡略化または低コスト化を簡単に図ることができる。
【００５９】
また、図７及び図１０に示すように、エンジン７の吸気取入れ側は、エアクリーナ１００が接続されている。エアクリーナ１００の吸気取入れ側は、吸気ダクト１０１を介してプリクリーナ１０２に接続されている。エアクリーナ１００は、エンジン７の上部右側となる位置で、前方から後方に向かって右側に斜行して配置されるように、支持ブラケット９９を介して、エンジンルーム枠５６に固定される。吸気ダクト１０１は、エアクリーナ１００の前方上側から上方に向かって延設され、エンジンルーム５７上部に配置されるグレンタンク６における後方右側の段差部６００を貫通する。プリクリーナ１０２は、その上端部がグレンタンク６の上端よりも下側となるように、段差部６００を貫通した吸気ダクト１０１の上部に設置される。プリクリーナ１０２からエアクリーナ１００に吸い込まれた新気（外部空気）は、エアクリーナ１００で除塵・浄化されたのち、エンジン７の吸気側に供給される。
【００６０】
次に、走行機体１上における、グレンタンク６の支持構造について、図４、図５、図１０〜１３を参照して説明する。左右一対の履帯２にて支持された走行機体１は、複数本のフレームを平面視略格子状に連結してなる機体フレーム１５０を備えている。機体フレーム１５０の前部一側には、箱枠を組み合わせてなるシートフレーム２６８が設けられている。実施形態では、機体フレーム１５０のうち右寄りにある一対の桁フレーム１５２が前向きに延びていて、これら桁フレーム１５２の前向き突出部に、シートフレーム２６８が立設されている。シートフレーム２６８上に運転台５が配置されている。走行機体１における脱穀装置９の後部一側方、すなわち、機体フレーム１５０の後部右側（シートフレーム２６８の後方）には、箱枠状のエンジンルーム枠５６が立設されている。エンジンルーム枠５６の内部にエンジン７が防振支持されている。
【００６１】
シートフレーム２６８及びエンジンルーム枠５６は、脱穀装置９の右側壁体を左右横振れ不能に支持している。この場合、シートフレーム２６８の後側左コーナ部が、連結プレート１５４を介して脱穀装置９の右側壁体に連結されている。エンジンルーム枠５６の前側左コーナ部が、突っ張りアーム（図示せず）を介して脱穀装置９の右側壁体に連結されている。そして、エンジンルーム枠５６のうち左上梁フレームの中途部が、連結ブロック（図示せず）を介して脱穀装置９の右側壁体に連結されている。
【００６２】
グレンタンク６の底部が、シートフレーム２６８及びエンジンルーム枠５６それぞれに支持される。また、グレンタンク６の左側面６０６が、脱穀装置９の装置フレーム２２に支持される。グレンタンク６は、底から天井に向かって左側に広がる形状を有しており、グレンタンク６の左側面６０６は、その外面が下側に向くように傾斜した傾斜面となる。このグレンタンク６の左側面６０６が、脱穀装置９に上方から被さるようにオーバーラップしている。
一方、グレンタンク６の右側面６０７は、左側面６０６と異なり、下端側が傾斜した形状となる。すなわち、グレンタンク６内における下窄まりの底部は、グレンタンク６の右側に配置されている。よって、脱穀装置９の右側に位置するグレンタンク６の底部が、シートフレーム２６８及びエンジンルーム枠５６に支持される一方で、脱穀装置９の上側に位置するグレンタンク６の左側面６０６が、装置フレーム２２に支持される。
【００６３】
機体フレーム１５０の前部一側にあるシートフレーム２６８と、機体フレーム１５０の後部一側にあるエンジンルーム枠５６とによって、グレンタンク６が下方から支持されている。この場合、シートフレーム２６８の後部上横フレーム５７３、並びに、エンジンルーム枠５６における前部上横フレーム５６４及び後部上横フレーム５６３の中央部に、グレンタンク６の下端部が載置固定される取付けブラケット１６１〜１６３が設けられている。これら取付けブラケット１６１〜１６３は、グレンタンク６における前後長手の下端部に対応するように一列状に並んでいる。シートフレーム２６８側の取付けブラケット１６１には、グレンタンク６の下端前部がボルト締結されている。エンジンルーム枠５６の前部取付けブラケット１６２には、グレンタンク６の下端中途部がボルト締結されている。エンジンルーム枠５６の後部取付けブラケット１６３には、グレンタンク６の下端前部とともに、グレンタンク６の後面側に設けられた受継ぎケース１５７（図７参照）がボルト締結されている。
【００６４】
グレンタンク６の後端面６０１（段差部６００における端面）が、図１１に示す如く、エンジンルーム枠５６の支柱フレーム５６１，５６２の上端と連結されるとともに、支柱フレーム５６１，５６２を架設する梁フレーム（後部上横フレーム）５６３と取付けブラケット１６３を介して連結される。グレンタンク６の前端面６０２が、図１２に示す如く、シートフレーム２６８の上方に立設させた２本のグレンタンク支持フレーム６０３，６０４に連結される。
【００６５】
シートフレーム２６８後部は、左右の支柱フレーム５７１，５７２を機体フレーム１５０より立設させるとともに、梁フレーム５７３で支柱フレーム５７１，５７２を架設させている。そして、左側の支持フレーム６０３の下端が、シートフレーム２６８左側の支柱フレーム５７１上端と、連結ブラケット１６４を介して連結しており、右側の支持フレーム６０４の下端が、シートフレーム２６８の梁フレーム５７３の上面と、連結ブラケット１６５を介して連結している。
【００６６】
グレンタンク６の前端面６０２の最下部には、底送りコンベヤ軸１０３の前端側を被覆するコンベヤ軸カバー６０５が固定されている。コンベヤ軸カバー６０５が、梁フレーム５７３に取付けブラケット１６１を介して連結されることで、グレンタンク６の前端面６０２の最下部がシートフレーム２６８の梁フレーム５７３上に固定される。従って、グレンタンク６の前端面６０２は、支柱フレーム６０３，６０４及び取付けブラケット１６１を介して、シートフレーム２６８上で支持されている。
【００６７】
脱穀装置９の装置フレーム２２は、扱胴２１を回転可能に軸支する上部脱穀室２２ａと、上部脱穀室２２ａ下側に設けられて揺動選別版２６等を駆動可能に収容している下部脱穀室２２ｂとを構成している。また、装置フレーム２２は、上部脱穀室２２ａ及び下部脱穀室２２ｂの前方に、穀稈投入用ビータ１８を軸支させた前部脱穀室２２ｃを設けている。刈り取り装置３のフィーダハウス１１は、前部脱穀室２２ｃと連結することで、上部脱穀室２２ａの前方下側に設けられた扱口に連通している。脱穀装置９は、前部脱穀室２２ｃの上側に、刈取り選別入力ケース７３を設置しており、前部脱穀室２２ｃ上側で固定される脱穀前カバー２３により、刈取り選別入力ケース７３を被覆する。
【００６８】
脱穀装置９の装置フレーム２２は、前部脱穀室２２ｃ上部における前部右コーナを、連結ブラケット１６４でシートフレーム２６８左側の支柱フレーム５７１上端と連結させている。すなわち、グレンタンク６の前端面６０２左側が、連結ブラケット１６４及び左側支持フレーム６０３を介して、シートフレーム２６８左側の支柱フレーム５７１と装置フレーム２２の前部脱穀室２２ｃとにより支持される。
【００６９】
脱穀装置９の装置フレーム２２上面左右には、図１２及び図１３に示す如く、２本の梁フレーム６１１，６１２が延設されており、この梁フレーム６１１，６１２上面に扱胴２１を覆う扱胴カバー２７が固着されている。前後に並ぶ２本の支持フレーム６１３は、その下端が梁フレーム６１１に連結する一方、その上端がグレンタンク６の左側面（傾斜面）６０６に連結しており、脱穀装置９の装置フレーム２２上面から斜設して突っ張るように、グレンタンク６左側上側を支持している。前後に配設された３つの支持ブラケット６１４は、その下端が梁フレーム６１２に連結する一方、その上端がグレンタンク６の左側面６０６下側に設けられる補強フレーム６１５と連結しており、グレンタンク６左側下側を支持している。
【００７０】
また、図１１に示す如く、グレンタンク６の右側面６０７に、前後の穀粒排出口２２１，２２２を設けている。すなわち、走行機体１（機体フレーム１５０）のうちシートフレーム２６８とエンジンルーム枠５６との間作業可能なスペースに、前後の穀粒排出口２２１，２２２が設けられている。そして、穀粒排出口２２１，２２２下方の走行機体１上面側に籾受け台２２３を出し入れ可能に配置している。籾受け台２２３を水平な作業姿勢に支持した状態で、運転座席４２のオペレータとは別の作業者が籾受け台２２３に搭乗し、籾受け棒２２４に籾袋（図示省略）を装着して、その籾袋にグレンタンク６内の穀粒を排出する。穀粒が充填された籾袋は、籾受け台２２３から圃場に転落させて、回収する。グレンタンク６の下面側（穀粒排出口２２１，２２２）と、機体フレーム１５０との間は、籾袋を装着して穀粒を充填させる作業が十分可能な程度の上下間隔が空いている。
【００７１】
上記の構成により、穀粒排出口２２１，２２２からグレンタンク６内の穀粒を排出することによって、刈取り脱穀作業を中断することなく、グレンタンク６内の穀粒を排出できる。即ち、穀粒排出オーガ８からグレンタンク６内の穀粒を排出する作業に比べ、刈取り脱穀作業を中断する必要が殆どないから、収穫作業において、刈取り脱穀作業を中断する時間を短縮でき、収穫作業能率を向上できる。
【００７２】
以上の構成によると、エンジンルーム枠５６とシートフレーム２６８とによって、グレンタンク６が下方から支持され、グレンタンク６の一部を脱穀装置９の上方にオーバーラップさせている。従って、コンバインの全高を低く抑えながらグレンタンク６の容量を十分確保した上で、走行機体１（機体フレーム１５０）の左右幅内に、脱穀装置９とグレンタンク６とを左右バランスよく配置できる。このため、コンバイン全体の重心バランスを向上させ（低重心化を図れ）、走行安定性の改善を図れるという効果を奏する。また、走行機体１の左右重量バランスが安定化するので、走行機体１の左右幅方向の振れを抑制できる利点もある。
【００７３】
さらに、グレンタンク６の底部は、遮蔽板２２５により、穀粒排出口２２１，２２２が設けられる部分よりも左の位置で、走行機体１と連結している。この遮蔽板２２５は、ボルト締結などにより、その上部がグレンタンク６の底部と連結するとともに、その下部が走行機体１と連結する。即ち、唐箕ファン２９の吸気側と、穀粒排出口２２１，２２２下方における籾袋の装着位置との間に、遮蔽板２２５が設置される。したがって、この籾袋の装着位置が、遮蔽板２２５により、唐箕ファン２９の吸気側から遮蔽されることとなる。籾受け棒２２４に装着された籾袋が、唐箕ファン２９の回転により穀粒選別機構１０側に吸い込まれることを防止できる。
【００７４】
図１３〜図２１を参照して、グレンタンク６の構造について、以下に説明する。グレンタンク６は、その天井部に複数の蓋体６２１を有している。本実施形態の例では、図１３及び図１４に示す如く、グレンタンク６の左側（脱穀装置９上側）に３つの蓋体６２１を前後に配列し、グレンタンク６の右側（運転台５後側）に１つの蓋体６２１を設けている。グレンタンク６左側に配置された蓋体６２１はそれぞれ、蝶番（ヒンジ）６２２によりグレンタンク６の天井部の左縁板６２３に回転可能に軸着されている。グレンタンク６右側に配置された蓋体６２１は、蝶番（ヒンジ）６２２によりグレンタンク６の天井部の右縁板６２４に回転可能に軸着されている。なお、グレンタンク６の天井部右側は、蓋体６２１前縁から天井部前縁に向かって、蓋体６２１と右縁板６２４とを併せた幅の前側板６２５で覆われるとともに、蓋体６２１後縁から天井部後縁に向かって、蓋体６２１と右縁板６２４とを併せた幅の後側板６２６で覆われる。
【００７５】
グレンタンク６の天井部は、その左側が蓋体６２１と左縁板６２３で覆われる一方で、その右側が蓋体６２１と右縁板６２４と前側板６２５と後側板６２６とで覆われる。すなわち、グレンタンク６の天井部左側では、左縁板６２３の延設方向に沿って蓋体６２１が隣接して配置されており、グレンタンク６の天井部右側では、前側板６２５と後側板６２６との間に、蓋体６２１及び右縁板６２４が配置される。また、図１３及び図１４に示す如く、グレンタンク６の天井部は、左右の蓋体６２１の間となる中央位置（左側蓋体６２１と前側板６２５又は後側板６２６との間となる位置）に、作業者が歩行可能な通路６２７を前後方向に延設している。
【００７６】
通路６２７は、図１５〜図１７に示す如く、グレンタンク６の前端面６０２及び後端面６０３と連結する１対の桁フレーム６２８と、１対の桁フレーム６２８上面に載置される通路板６２９と、通路板６２９上面で通路板６２９幅方向に延設される複数本の補強フレーム６３０とで構成される。桁フレーム６２８は、水平方向の平板を上側とするＴ字断面を有しており、通路板６２９の下面を上面に当接させて通路板６２９を固定している。すなわち、通路板６２９が、幅方向（左右方向）に併設されている２本の桁フレーム６２８上面で固定され、桁フレーム６２８の両端がグレンタンク６の前後両端面６０２，６０３と連結して、通路６２７がグレンタンク６の天井部に設置される。また、複数本の補強フレーム６３０が、通路板６２９上面で前後方向に間隔をおいて配置されることで、通路板６２９の耐荷重を、作業者が歩行可能な通路６２７として十分な値とできる。
【００７７】
桁フレーム６２８の前後両端は、グレンタンク６の前後両端面６０２，６０３内壁に固定される連結フレーム６０８と締結される。連結フレーム６０８は、グレンタンク６の前後両端面６０２，６０３に対して上下方向に延設され、桁フレーム６２８と共にグレンタンク６上部（後述の上部タンク６ａ）の補強フレームとして機能する。また、グレンタンク６上部（後述の上部タンク６ａ）は、支持フレーム６１３を介して、脱穀装置９の装置フレーム２２と連結している。一方、グレンタンク６下部（後述の下部タンク６ｂ）は、支持ブラケット６１４を介して補強フレーム６１５を装置フレーム２２と連結させている。
【００７８】
通路板６２９は、互いに対向する桁フレーム６２８の内側縁を架設するように、桁フレーム６２８上面に締結されている。すなわち、通路板６２９の左側縁が、左側の桁フレーム５６２８の内側縁（右側縁）に固定され、通路板６２９の右側縁が、右側の桁フレーム６２８の内側縁（左側縁）に固定される。また、前側板６２５及び後側板６２６の左側縁が、右側の桁フレーム６２８上面における外側縁（右側縁）に締結されている。すなわち、前側板６２５が、グレンタンク６の前測板（前端面）６０２及び右側板（右側面）６０７それぞれの上縁と右側の桁フレーム６２８上面とによって固定され、後側板６２６が、グレンタンク６の後測板（後端面）６０３及び右側板６０７それぞれの上縁と右側の桁フレーム６２８上面とによって固定される。左縁板６２３は、グレンタンク６の前側板６０２、後側板６０３及び左側板６０６の上縁によって固定される。
【００７９】
蓋体６２１は、図１６及び図１７に示す如く、グレンタンク６の上方外側に開くように枢支されている。グレンタンク６の天井部には、長穴形状の案内孔（レール部）６３２を有するガイドレール６３１と、ガイドレール６３１の案内孔６３２を移動する滑車６３５を先端に有する棒付き滑車６３４が、蓋体６２１毎に設けられており、蓋体６２１の開閉支持機構として機能する。ガイドレール６３１には、長手方向に沿って案内孔６３２が設けられており、案内孔６３２の中途部を下側に切り欠いて規制溝６３３が設けられている。棒付き滑車６３４は、一端が蓋体６２１裏面に連結された指示棒６３６と、該指示棒６３６の他端に軸支された滑車６３５とで構成される。
【００８０】
棒付き滑車６３４の滑車６３５は、ガイドレール６３１の案内孔６３２に嵌合されており、蓋体６２１の開閉動作に従い、ガイドレール６３１長手方向に設けられた案内孔６３２に沿って移動する。棒付き滑車６３４の指示棒６３６の他端（蓋体６２１側端部）は、Ｌ字に屈曲させており、蓋体６２１裏面に設けられた補強部材６３７に軸支されている。すなわち、棒付き滑車６３４の指示棒６３６の他端が、蓋体６２１を閉じたときにガイドレール６３１の延設方向と同一方向に延設される補強部材６３７に設けられた孔に、回動可能に挿入されている。従って、棒付き滑車６３４は、蓋体６２１の開閉動作にあわせて、指示棒６３６の姿勢を変更可能に構成している。なお、蓋体６２１は、その前後両縁側に補強部材６３７を設けており、少なくとも一方の補強部材６３７に指示棒６３６を軸支している。
【００８１】
グレンタンク６の天井部左側において、ガイドレール６３１は、その一端が左縁板６２３の内側縁（右側縁）裏面に固定される一方、その他端が左側桁フレーム６２８の外側縁（左側縁）裏面に固定される。そして、ガイドレール６３１は、蓋体６２１の前後縁の少なくとも一方と重なる位置で、左縁板６２３と左側桁フレーム６２８とを架設している。一方、グレンタンク６の天井部右側において、ガイドレール６３１は、その一端が右縁板６２４の内側縁（左側縁）裏面に固定される一方、その他端が右側桁フレーム６２８の外側縁（右側縁）裏面に固定される。そして、ガイドレール６３１は、蓋体６２１の前後縁の少なくとも一方と重なる位置で、右縁板６２４と右側桁フレーム６２８とを架設している。
【００８２】
蓋体６２１は、裏面の内側縁（桁フレーム６２８寄り縁）側に、略Ｕ字形状の断面を有する把持部材６３８を固着している。蓋体６２１が閉じているとき、蓋体６２１は、桁フレーム６２８に固定されている規制部材６３９に把持部材６３８を係止させて、グレンタンク６天井部の開口部分を覆う姿勢で規制される。把持部材６３８は、蓋体６２１の裏面と反対側を開いた形状とし、桁フレーム６２８の長手方向と平行に延設される。規制部材６３９は、両端部分を屈曲させてＵ字状とした棒状の部材であり、両屈曲部分の先端を桁フレーム６２８の下側の垂直板側面に固定し、把持部材６３８により把持される領域を桁フレーム６２８から蓋体６２１に向けて突設させている。すなわち、蓋体６２１の把持部材６３８と桁フレーム６２８の規制部材６３９とが、蓋体６２１を閉じたときのストッパ機構を構成している。
【００８３】
蓋体６２１の開閉させたときの各部の状態について、図１８〜図２０を参照して、以下に説明する。蓋体６２１を閉じたとき、図１８に示すように、棒付き滑車６３４の滑車６３５が、ガイドレール６３１の案内孔６３２における内側（桁フレーム６２８側）端に当接している。このとき、把持部材６３８が規制部材６３９を把持することで、蓋体６２１が固定されている。把持部材６３８は、開放端側から固定端に向かって波形断面を有することで、その中途部分に規制部材６３９外周面に沿った形状の把持部を設けると同時に、開放端側を開いた構成としている。
【００８４】
蓋体６２１を閉じた状態から開くと、滑車６３５が案内孔６３２の内側端から外側端に向かって移動する。また、蓋体６２１の把持部材６３８が規制部材６３９から離間し、蓋体６２１は、ガイドレール６３１と連結している棒付き滑車６３４の指示棒６３６により支持されることとなる。蓋体６２１が開いて、滑車６３５を案内孔６３２の規制溝６３３位置に到達させたとき、滑車６３５を規制溝６３３に嵌め込むことで、滑車６３５の移動を規制溝６３３で規制できる。このとき、図１９に示すように、滑車６３５が規制溝６３３で固定されるため、蓋体６２１を少し開いた状態で固定できる。
【００８５】
蓋体６２１を更に開くと、滑車６３５が案内孔６３２の規制溝６３３から外側端に向かって移動する。案内孔６３２は、図１８及び図１９に示すように、滑車６３５を外側端に固定させるべく、外側端を下側位置（規制溝６２１と同等の高さ位置）に形成している。従って、蓋体６２１が開いて、滑車６３５を案内孔６３２の外側端位置に到達させたとき、滑車６３５を外側端に嵌め込んで、滑車６３５の移動を規制することとなる。このとき、図２０に示すように、滑車６３５が案内孔６３２の外側端で固定されるため、蓋体６２１を全開にした状態で固定できる。
【００８６】
上述したように、グレンタンク６は、その下端側が左右の傾斜板（側板）６０６，６０７によって下窄まり状に形成されている。図７、図１３、図１６、及び図２１に示す如く、グレンタンク６内における下窄まりの底部に、前後長手の底送りコンベヤ６０が配置されている。底送りコンベヤの後端側は、グレンタンク６の後面から後ろ向きに突出して、グレンタンク６の後面下部に設けられた受継ぎケース１５７に収容されている。底送りコンベヤ軸１０３は受継ぎケース１５７の後面側を貫通している。底送りコンベヤ軸１０３の後突出端側に穀粒排出プーリ２８７が設けられている。受継ぎケース１５４は、グレンタンク６の後面側に設けられた縦送りコンベヤ６１の下端側に連通接続されている。なお、グレンタンク６内のうち底送りコンベヤ６０の上方には、断面山型で前後長手の庇体１５８が設けられている。庇体１５８の存在によって、グレンタンク６内の穀粒自体が底送りコンベヤ６０を圧密して穀粒搬送の障害になるのを防止している。
【００８７】
脱穀装置９における右側壁体の外面側には、図６に示す如く、一番コンベヤ機構３０に集められた一番物をグレンタンク６に搬送する縦長の揚穀コンベヤ３２が立設支持されている。揚穀コンベヤ３２は、図１６及び図２１に示す如く、グレンタンク６の左傾斜板（左側板）６０６を下から上向きに貫通している。揚穀コンベヤ３２の長手中途部が、グレンタンク６の左傾斜板６０６に、固定プレート１６４を介して連結されている。揚穀コンベヤ３２の貫通部分は固定プレート１６４によって塞がれている。固定プレート６１４は、左傾斜板６０６内壁に固定されており、揚穀コンベヤ３２外周面と連結するように、グレンタンク６内部に突設される。従って、揚穀コンベヤ３２は、シートフレーム２６８やエンジンルーム枠５６と同様に、グレンタンク６を下方から支持する強度メンバーとしても機能している。
【００８８】
なお、実施形態では、揚穀コンベヤ３２の上端側に、補助揚穀コンベヤ１６７が動力伝達可能で且つ着脱可能に装着されている。補助揚穀コンベヤ１６５の存在によって収穫作業時の揚穀高さが確保され、グレンタンク６内に穀粒が分散して放出されることになる。また、螺旋羽根を有する補助揚穀コンベヤ１６７の上端は開放されているので、穀粒をグレンタンク６内において３６０度の全方向に向かって放出できる。コンバイン輸送時の全高は、補助揚穀コンベヤ１６５を取り外しておくことで低くできる。揚穀コンベヤ３２がグレンタンク６を下方から支持する強度メンバーとして機能することになる。また、揚穀コンベヤ３２がグレンタンク６を貫通しているから、揚穀コンベヤ３２の存在によって、左右幅方向のグレンタンク６の左右幅方向の振れ、ひいては走行機体１の左右幅方向の振れをより一層低減できる。
【００８９】
上記構成のグレンタンク６は、図１５に示す如く、上部タンク６ａ及び下部タンク６ｂに分割可能に構成されている。上部タンク６ａは、図１３〜図１７に示すように、蓋体６２１及び通路６２７を備える天井部を有しており、底側を開口させた構成となる。下部タンク６ｂは、図１３、図１５〜図１７及び図２１に示すように、プリクリーナ１０２が配置される後方の段差部６００と、底送りコンベヤ６０が配置される下窄まりの底部とを有しており、天井側を開口させた構成となる。すなわち、下部タンク６ｂの天井側開口部と上部タンク６ａの底側開口部とを連通させるように、下部タンク６ｂの上端縁上に上部タンク６ａの下端縁を重ねて締結し、一体のグレンタンク６を形成する。
【００９０】
このように、グレンタンク６は、上部タンク６ａを下部タンク６ｂに対して着脱可能としており。コンバインを出荷・輸送する際には、ボルト等を取り外すことにより、上部タンク６ａを取り外して、トラックの荷台やコンテナ等に載せて輸送する場合における制限高さ以下に設定できる。また、上部タンク６ａを下部タンク６ｂから取り外すとき、揚穀コンベヤ３２から補助揚穀コンベヤ１６５を取り外すことで、揚穀コンベヤ３２の高さを下部タンク６ｂと同等の高さとでき、コンバインの出荷・輸送が可能となる。
【００９１】
グレンタンク６の下部タンク６ｂは、対向する２面間を架橋させた複数の補強フレームを有している。そして、揚穀コンベヤ３２の上側外周面が、下部タンク６ｂで前後方向に延設された補強フレーム（パイプ部材）６４０の中途部に、支持ブラケット６４１を介して連結されている。すなわち、揚穀コンベヤ３２は、支持ブラケット６４１と固定プレート１６４と上下で連結することにより、グレンタンク６内を立設するように支持されている。また、補助揚穀コンベヤ１６５の筒体下端と揚穀コンベヤ３２の筒対上端とにはそれぞれ、フランジが設けられており、これらのフランジを重ね合わせてボルト締結して、揚穀コンベヤ３２上に補助揚穀コンベヤ１６５を固定させる。
【００９２】
上述のように、本実施形態のコンバインは、グレンタンク６の天井部に、左右中央位置に前後方向に延設されたフレーム６２８が固定配置されて通路６２７が形成されている。そして、当該通路６２７の両側に開閉可能な複数の蓋６２１を設けている。蓋６２１をグレンタンク６の縁部に軸支して、閉じた蓋６２１をフレーム６２８に係止させている。グレンタンク６の天井部にフレーム６２８が固定配置されることで、作業者は、強度が十分なフレーム６２８による通路６２７上に上って、グレンタンク６の天井部を移動できる。そのため、コンバイン後方上部に設置された各種装置のメンテナンス作業を安全に且つ容易に行える。また、作業者が歩行可能な通路６２７の両側に開閉可能な蓋６２１を配置することにより、グレンタンク６の天井部の開口面積を広くできるため、グレンタンク６内部のメンテナンス作業を容易にできる。更に、フレーム６２８に蓋６２１が係止される構造であるため、蓋６２１を閉じたときのグレンタンク６の天井部を高剛性に維持できる。
【００９３】
そして、グレンタンク６の天井部において、フレーム６２８の左右両側に複数の蓋６２１を配置しており、フレーム６２８の左右両側のうち少なくとも一方に蓋６２１を前後に配列させている。グレンタンク６の天井部の一方を複数の蓋６２１で覆う構成とすることで、グレンタンク６の開口面積を広くとることができ、作業者は容易にグレンタンク６内部に潜り込むことができ、メンテナンス作業の繁雑性を解消できる。
【００９４】
更に、グレンタンク６は、エンジン７を内部に収容しているエンジンルーム５７と、脱穀装置９と、運転座席４２を備える運転台５とにより支持されている。そして、グレンタンク６の天井部において、フレーム６２８が運転座席４２後部で脱穀装置９寄りに設置される。運転座席４２後方で脱穀装置９側にフレーム６２８が設置されるため、運転座席４２上方にサンバイザ４９が設けられたものであっても、運転座席４２後方から簡単にグレンタンク６の天井部の通路６２７へ、作業者が容易に上ることができる。このとき、運転台５横に配置される脱穀装置９前方の脱穀前カバー２３を剛性を有する金属製とすることで、作業者は、脱穀前カバー２３を介して、グレンタンク６の通路６２７へ容易に到達できる。
【００９５】
本実施形態のコンバインは、走行機体１後方で脱穀装置９及びエンジン７を左右に並べて配置しており、エンジン７の吸排気系統をグレンタンク６後方に配置している。そして、グレンタンク６の天井部には、運転座席４２後方からエンジン７に向かう方向にフレーム６２８を延設して、作業者が歩行可能な通路６２７を形成している。そのため、作業者は、強度が十分なフレーム６２８による通路６２７上に上って、グレンタンク６後方に移動できるため、コンバイン後方上部に設置されたプリクリーナ１０２等のメンテナンス作業を安全に且つ容易に行える。
【００９６】
本実施形態のコンバインは、グレンタンク６を、上部タンク６ａと下部タンク６ｂとに上下分割可能に構成している。そして、グレンタンク６を、エンジン７を内部に収容しているエンジンルーム５７と、脱穀装置９と、運転座席４２を備える運転台５とにより支持する。また、脱穀装置９からの穀粒をグレンタンク６に搬送する揚穀コンベヤ３２を下部タンク６ｂ底側から立設するように貫通させた状態で連結させて、グレンタンク６を内部から支持する。揚穀コンベヤ３２の高さを下部タンク６ｂの高さと同等とする一方で、揚穀コンベヤ３２の上端に上部タンク６ａまで補助揚穀コンベヤ１６５を延設させる。従って、グレンタンク６の貯蔵量を大容量とできる一方で、コンバインを出荷・輸送する際には、上部タンク６ａを取り外して、トラックの荷台やコンテナ等に載せて輸送する場合における制限高さ以下に設定できる。
【００９７】
本発明のコンバインにおける別実施形態について、図２２及び図２３を参照して、以下に説明する。図２２及び図２３は、本発明の別実施形態におけるコンバインの平面拡大図である。
【００９８】
第２実施形態となるコンバインは、図２２に示すように、グレンタンク６の天井部の前後に延設させた通路６２７ａを、グレンタンク６前側中央位置から後側側方位置（段差部６００前方位置）に向かって平面視でＬ字状に屈曲させている。本実施形態では、第１実施形態のコンバインと同様、グレンタンク６の天井部において、前後方向に１対の桁フレーム６２８を延設し、この桁フレーム６２８上に通路板６２９を固定している。更に、グレンタンク６の天井部において、右側桁フレーム６２８の右側面からグレンタンク６の右側面（右側板）６０７に向けて１対の桁フレーム６４２を左右方向に延設し、この桁フレーム６４２上に通路板６４３を固定している。
【００９９】
通路板６４３は、通路板６４３の後側縁がグレンタンク６の段差部６００側に位置するよう、通路板６２９後方で通路板６２９に対して直角に配置されている。すなわち、後側の桁フレーム６４２の一部が、グレンタンク６の上部タンク６ａの右側後縁付近に位置するように、一対の桁フレーム６４２を配置している。このように、グレンタンク６の前後端面６０１，６０２を前後方向の桁フレーム６２８で架橋させ、桁フレーム６２８とグレンタンク６の右側面６０７とを桁フレーム６４２で架橋させているので、グレンタンク６を高剛性に構成できる。
【０１００】
また、通路６２７ａが運転座席４２後方からグレンタンク６の段差部６００までの経路を構成しているので、運転座席４２における作業者は、通路６２７ａによりグレンタンク６後方の段差部６００まで容易に且つ安全にアクセスできる。すなわち、段差部６００上に配置されるプリクリーナ１０２、穀粒排出コンベヤ８、及び縦送りコンベヤ６１などのメンテナンス作業において、作業者は、グレンタンク６の天井部に構成される通路６２７ａを通じて容易に各装置付近まで到達できる。従って、プリクリーナ１０２、穀粒排出コンベヤ８、及び縦送りコンベヤ６１などのメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【０１０１】
第３実施形態となるコンバインは、図２３に示すように、グレンタンク６の天井部の前後に延設させた通路６２７ｂを、グレンタンク６前側中央位置から後側側方位置（段差部６００前方位置）に向かって斜行させている。本実施形態では、第１実施形態のコンバインと異なり、グレンタンク６の天井部において、前後方向に斜行した１対の桁フレーム６２８ｂを延設し、この桁フレーム６２８ｂ上に通路板６２９ｂを固定している。すなわち、グレンタンク６の天井部において、１対の桁フレーム６２８ｂそれぞれの後端を段差部６００手前に位置させるようにして、通路６２７ｂを構成する。
【０１０２】
本実施形態のコンバインは、通路６２７ｂを、グレンタンク６の天井部の前方から後方に向かって右側に傾斜するように配置している。従って、通路６２７ｂ左側に配置される３つの蓋部６２１は、グレンタンク６の後方に配置されるものほど、その設置面積が広くなる。すなわち、通路６２７ｂ左側に配置される蓋部６２１の面積が広くなり、グレンタンク６の通路６２７ｂ左側における開口面積を広く構成できる。そのため、グレンタンク６内部に作業者が潜り込みやすくなり、グレンタンク６内部でのメンテナンス作業が更に容易になる。
【符号の説明】
【０１０３】
１  走行機体
２  履帯（走行部）
３  刈取装置
６  グレンタンク
６ａ  上部タンク
６ｂ  下部タンク
７  エンジン
９  脱穀装置
２２  装置フレーム
５６  エンジンルーム枠
５７  エンジンルーム
１００  エアクリーナ
１０１  吸気ダクト
１０２  プリクリーナ
６２１  蓋体
６２２  蝶番（ヒンジ）
６２７  通路
６２７ａ  通路
６２７ｂ  通路
６２８  桁フレーム
６２８ｂ  桁フレーム
６２９  通路板
６２９ｂ  通路板
６３２  案内孔
６３３  規制溝
６３４  棒付き滑車
６３５  滑車
６３６  指示棒
６３７  補強部材
６３８  把持部材
６３９  規制部材
６４２  桁フレーム
６４３  通路板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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