(57)【要約】      （修正有）【課題】熱交換器の冷却性能を向上させる熱交換器の保護装置を提供する。【解決手段】第１の熱交換器４の前面に配置される熱交換器の保護装置２であって、格子状の保護部と、保護部の長手方向に沿って延設され、第１の熱交換器４と、第１の熱交換器４に対して鉛直方向に並列に配置される第２の熱交換器５との間に形成される隙間に空気が流れ込むことを抑制する遮風手段とを備える。【選択図】図１
2015013492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の熱交換器の前面に配置される熱交換器の保護装置であって、
格子状の保護部と、
前記保護部の長手方向に沿って延設され、前記第１の熱交換器と、前記第１の熱交換器に対して鉛直方向に並列に配置される第２の熱交換器との間に形成される隙間に空気が流れ込むことを抑制する遮風手段とを備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器の保護装置であって、
前記遮風手段は、前記鉛直方向に沿って延設される平板部を備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の熱交換器の保護装置であって、
前記遮風手段は、前記鉛直方向に対して傾斜して延設され、前記保護部よりも外周側を流れる空気を前記第１の熱交換器、または前記第２の熱交換器に流入させるガイド部を備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一つに記載の熱交換器の保護装置であって、
前記遮風手段は、前記隙間に挿入され、前記第２の熱交換器に当接する挿入部を備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【請求項５】
請求項４に記載の熱交換器の保護装置であって、
前記遮風手段は、前記挿入部と前記第２の熱交換器の背面とを係合する爪部を備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【請求項６】
請求項１から３のいずれか一つに記載の熱交換器の保護装置であって、
前記遮風手段は、前記第２の熱交換器の前面に当接する当接部を備えることを特徴とする熱交換器の保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は熱交換器の保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、飛び石などによってサブラジエータが破損することを防止するために、サブラジエータの前面に保護装置を設けるものが特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６２０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の技術では、サブラジエータと、サブラジエータと鉛直方向に並列に設けたコンデンサとの間に隙間が生じており、この隙間を空気が流れる。隙間を流れる空気は、サブラジエータを流れる冷却水またはコンデンサを流れる冷媒と熱交換を行わない。隙間を流れる空気を少なくし、その分空気をサブラジエータ、またはコンデンサに流入させることができると、サブラジエータ、またはコンデンサにおける冷却性能を向上させることができる。このように上記の技術では、サブラジエータとコンデンサの少なくとも一方における冷却性能を向上させる余地がある。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、サブラジエータとコンデンサとの間に形成される隙間に空気が流れることを抑制し、サブラジエータとコンデンサの少なくとも一方に流れる空気の流量を多くすることで、サブラジエータとコンデンサの少なくとも一方における冷却性能を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様に係る熱交換器の保護装置は、第１の熱交換器の前面に配置される熱交換器の保護装置であって、格子状の保護部と、保護部の長手方向に沿って延設され、第１の熱交換器と、第１の熱交換器に対して鉛直方向に並列に配置される第２の熱交換器との間に形成される隙間に空気が流れ込むことを抑制する遮風手段とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
この態様によると、遮風手段によって第１の熱交換器と第２の熱交換器との間に形成される隙間に空気が流入することを抑制し、遮風手段に当たった空気を第１の熱交換器、または第２の熱交換器に流入させることができ、第１の熱交換器と第２の熱交換器の少なくとも一方における冷却性能を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態の保護装置を取り付けた車両用の熱交換装置の正面図である。
【図２】保護装置の正面図である。
【図３】図１のIII−III概略断面図の一部を示す図である。
【図４】図１のIV−IV概略断面図の一部を示す図である。
【図５】図１のV−V概略断面図の一部を示す図である。
【図６】第２実施形態の保護装置を取り付けた熱交換装置の一部を示す概略断面図である。
【図７】第３実施形態の保護装置を取り付けた熱交換装置の一部を示す概略断面図である。
【図８】第４実施形態の保護装置を取り付けた熱交換装置の一部を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１実施形態の保護装置２について図を用いながら説明する。図１は、保護装置２を取り付けた車両用の熱交換装置１の正面図である。
【００１０】
熱交換装置１は、メインラジエータ３と、サブラジエータ４と、コンデンサ５とを備える。保護装置２は、サブラジエータ４の前面（車両前方側）に配置される。
【００１１】
メインラジエータ３は、例えばエンジンを冷却して温度が高くなった第１冷却水を空気によって冷却する。
【００１２】
サブラジエータ４は、メインラジエータ３の前面に配置され、インバータ（図示せず）やモータ（図示せず）などを冷却して温度が高くなった第２冷却水が流れるチューブ４０と、隣接するチューブ４０間に設けたフィン４１とを備え、第２冷却水を空気によって冷却する。
【００１３】
コンデンサ５は、サブラジエータ４に対して鉛直方向に並列に配置され、空調装置（図示せず）を循環する冷媒を空気によって冷却する。なお、サブラジエータ４とコンデンサ５との間には、部品のばらつきなどを考慮して隙間が形成されている。
【００１４】
保護装置２について図２〜５を用いて詳しく説明する。図２は保護装置２の正面図である。図３は図１のIII−III概略断面図の一部を示す図である。図４は図１のIV−IV概略断面図の一部を示す図である。図５は図１のV−V概略断面図の一部を示す図である。
【００１５】
保護装置２は、格子状の保護部材２０と、サブラジエータ４のサイドプレート４２に係合する第１爪部２１ａ、２１ｂと、サブラジエータ４とコンデンサ５との隙間に空気が流れることを抑制する遮風板２２とを備える。第１爪部２１ａ、２１ｂがサブラジエータ４のサイドプレート４２に係合することで、保護装置２はサブラジエータ４に取り付けられる。
【００１６】
保護部材２０は、格子がサブラジエータ４のチューブ４０と対峙するように構成される。これにより、車両走行中にフロントグリル（図示せず）からエンジンルーム内に入った飛び石などが直接チューブ４０に当たることを抑制することができる。
【００１７】
遮風板２２は、保護部材２０の下端から鉛直方向に沿って延設される。また、遮風板２２は、保護部材２０の長手方向に沿って延設される。正面から見た場合に、遮風板２２の先端部は、コンデンサ５の上端と重なるように形成される。
【００１８】
保護装置２は、遮風板２２によって車両走行中に空気（走行風）がサブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に流入することを抑制する。遮風板２２に当たった走行風は、遮風板２２に沿って流れ、その一部はサブラジエータ４、またはコンデンサ５に流入する。そのため、サブラジエータ４、およびコンデンサ５に流入する風量が多くなり、サブラジエータ４を流れる第１冷却水、およびコンデンサ５を流れる第２冷却水と、空気との単位時間あたりの熱交換量が大きくなり、サブラジエータ４、およびコンデンサ５の冷却性能を向上することができる。
【００１９】
更に、サブラジエータ４とコンデンサ５を鉛直方向に並列に配置させて車両へ搭載すると、例えば、空気は車両前方に設けたフロントグリル部材を通過してエンジンルーム内に流入するが、フロントグリルを通過した空気の流入する位置とサブラジエータ４とコンデンサ５を鉛直方向に並列に配置させた両者の隙間の位置とがラップするため、空気は特に隙間から通過し易くなる。しかしながら、上記実施形態においては遮風版２２によって空気の通過を防止できる。
【００２０】
次に本発明の第２実施形態について図６を用いて説明する。
【００２１】
第２実施形態については第１実施形態と異なる部分を説明する。図６は、保護装置２を取り付けた熱交換装置１の一部を示す概略断面図である。
【００２２】
本実施形態の保護装置２は、保護部材２０、第１爪部２１ａ、２１ｂ、および遮風板２２に加えてガイド部２３を備える。
【００２３】
ガイド部２３は、保護部材２０の下端から車両前方の斜め下側に向けて延設される。つまり、ガイド部２３は、遮風板２２よりも車両前方側に位置し、先端側となるにつれて遮風板２２との距離が長くなるように延設される。また、ガイド部２３は、保護部材２０の長手方向に沿って延設される。
【００２４】
ガイド部２３に当たった走行風は、ガイド部２３に沿って流れて、サブラジエータ４に流入する。これにより、サブラジエータ４における第１冷却水と空気との単位時間あたりの熱交換量が大きくなり、サブラジエータ４の冷却性能を向上することができる。
【００２５】
なお、ガイド部２３を遮風板２２の下端から車両後方の斜め下側に向けて延設すると、ガイド部２３に当たった走行風をコンデンサ５に流入させることができ、コンデンサ５の冷却性能を向上することができる。
【００２６】
また、遮風板２２を設けずにガイド部２３のみを設けてもよい。これによっても、ガイド部２３によってサブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に走行風が流入することを抑制することができる。
【００２７】
また、ガイド部２３を屈曲させて、ガイド部２３の先端を車両後方の斜め下側に向けて延設してもよい。これにより、ガイド部２３に当たった走行風をサブラジエータ４側とコンデンサ５側とに分かれて流入させることができる。
【００２８】
次に本発明の第３実施形態について図７を用いて説明する。
【００２９】
第３実施形態については第１実施形態と異なる部分を説明する。図７は、保護装置２を取り付けた熱交換装置１の一部を示す概略断面図である。
【００３０】
本実施形態の保護装置２は、保護部材２０、第１爪部２１ａおよび遮風板２２に加えて挿入部２４を備える。また、保護装置２は、第１実施形態のコンデンサ５側の第１爪部２１ｂに代えて第２爪部２５を備える。
【００３１】
挿入部２４は、遮風板２２の背面から車両後方側に突出し、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に挿入される。挿入部２４は、コンデンサ５に当接し、保護部材２０の長手方向に沿って延設される。
【００３２】
第２爪部２５は、挿入部２４の先端に設けられ、コンデンサ５の背面に係合する。保護装置２は、第１爪部２１ａがサブラジエータ４のサイドプレート４２に係合し、第２爪部２５をコンデンサ５に係合することで、サブラジエータ４の前面側に取り付けられる。
【００３３】
挿入部２４をサブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に挿入し、挿入部２４をコンデンサ５に当接することで、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間を挿入部２４によって塞ぐことができる。これにより、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に走行風が流入することをさらに抑制し、サブラジエータ４、およびコンデンサ５の冷却性能をさらに向上することができる。
【００３４】
挿入部２４の先端に第２爪部２５を設け、第２爪部２５をコンデンサ５の背面に係合することで、挿入部２４によってサブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間を塞ぎつつ、保護装置２を熱交換装置１に取り付けることができる。第１実施形態の第１爪部２１ｂを用いた場合には、第１爪部２１ｂの周りにわずかに隙間が生じるが、本実施形態ではこのような隙間を生じさせることなく保護装置２を熱交換装置１に取り付けることができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、遮風板２２から車両後方側に向けて挿入部２４を設けたが、遮風板２２を備えずに、保護部材２０の下端から車両後方側に向けて挿入部２４を設けてもよい。これによっても、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に走行風が流入することを抑制し、サブラジエータ４、およびコンデンサ５の冷却性能を向上することができる。
【００３６】
次に本発明の第４実施形態について図８を用いて説明する。図８は、保護装置２を取り付けた熱交換装置１の一部を示す概略断面図である。
【００３７】
遮風板２２は、コンデンサ５の上端に設けられ、かつコンデンサ５の長手方向（保護部材２０の長手方向）に延設される補強部材５０に当接する当接部２６を備える。当接部２６は、背面側からコンデンサ５の補強部材５０によって支持されている。これにより、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間を遮風板２２によって塞ぎ、走行風が隙間に流入することをさらに抑制し、サブラジエータ４、およびコンデンサ５の冷却性能をさらに向上することができる。
【００３８】
また、当接部２６を背面側から支持することで、遮風板２２の先端側が走行風によってたわむことを防止し、サブラジエータ４とコンデンサ５との間に形成される隙間に走行風が流入することをさらに抑制することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。上記実施形態を組み合わせてもよい。
【００４０】
なお、上記実施形態ではサブラジエータ４の前面に保護装置２を設けたが、これに限定されることはなく、例えばメインラジエータ３のみを設け、メインラジエータ３とコンデンサ５とを鉛直方向に並列に配置している場合には、メインラジエータ３の前面に保護装置２を設けてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
２    保護装置
４    サブラジエータ（第１の熱交換器）
５    コンデンサ（第２の熱交換器）
２０  保護部材（保護部）
２２  遮風板（平板部）
２３  ガイド部
２４  挿入部
２５  第２爪部（爪部）
２６  当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015013492.tif 000007
【図６】
2015013492.tif 000008
【図７】
2015013492.tif 000009
【図８】
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