(57)【要約】【課題】バックフレームにおけるアッパフレームの一対の嵌合孔に嵌り合うように、一対の筒状のヘッドレストホルダを挿入して固定される乗物用シートのヘッドレスト支持構造において、ヘッドレストホルダとアッパフレームの嵌合孔との嵌合形状により、共通化されたヘッドレストホルダでも、ヘッドレストホルダを予め決められた向きのみにしか嵌合できないようにすることにより、ヘッドレストホルダを共通化する。【解決手段】アッパフレーム２０の嵌合孔に対するヘッドレストホルダ３０の嵌合形状は、長方形とされ、且つ、該長方形の角部の一つを成す２辺間を架橋部によって結合して、当該角部がなくなるように形成されて、嵌合方向軸周りで非対称形状とされ、一対の嵌合孔同士は、互いに線対象となるように形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックフレームにおけるアッパフレームの一対の嵌合孔に嵌り合うように、一対の筒状のヘッドレストホルダを嵌合して固定される乗物用シートのヘッドレスト支持構造であって、
前記嵌合孔に対する前記ヘッドレストホルダの嵌合形状は、嵌合方向軸周りで非対称形状とされ、
一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダを嵌合したとき、前記ヘッドレストホルダの固定位置として許容される位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト支持構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記嵌合形状は、正方形又は長方形における一つの角部をなくすように該角部を成す２辺間を架橋部によって結合するか、若しくは前記一つの角部の角度を直角以外の鈍角、又は鋭角となるように形成されていることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダを嵌合したとき、前記ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト支持構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダの上下位置、或いは嵌合方向軸周りの位置を変えて嵌合したとき、前記一対のヘッドレストホルダのそれぞれに嵌合されるヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト支持構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記一対の嵌合孔同士は、互いに線対象となるように形成されていることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートのヘッドレスト支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートのヘッドレストは、ヘッドレストに付随の左右のヘッドレストステーがシートバックの骨格の一部であるアッパフレームに固定されて構成されている。具体的には、アッパフレームの一対の嵌合孔に一対の筒形状のヘッドレストホルダが挿入して固定され、各ヘッドレストホルダにそれぞれヘッドレストサポートが挿入され、更に、各ヘッドレストサポートに対してヘッドレストステーが上下動自在に固定されている。一対のヘッドレストサポートとヘッドレストステーとの組合せのうち、片側の組合せにはヘッドレストサポートとヘッドレストステーとの間にロック機構が構成され、ヘッドレストサポートに対するヘッドレストステーの上下位置、即ちヘッドレストの高さを任意に調整可能とされている。下記特許文献１には、このような自動車用シートのヘッドレスト支持構造の一例が開示されている。
【０００３】
上述のようにヘッドレストサポートに設けられるロック機構は、左右のヘッドレストサポートの片側のみに設けられ、左右のヘッドレストサポートは構造が互いに異なっている。ヘッドレストホルダは、左右で異なるヘッドレストサポートを左右で入れ違うことなくヘッドレストホルダに組付けが行われるように、左右で形状を変えている。更に、ヘッドレストホルダを左右で入れ違うことなくアッパフレームに組付けが行われるように、アッパフレームの嵌合孔にヘッドレストホルダを挿入組付けする際に特殊な治具を用いて挿入作業を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第５７８８２５０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようにヘッドレストホルダは、左右で殆ど同一構造であるにも係らず、自動車用シートの製造時に別部品として扱われ、生産性向上の阻害要因となり、その分コスト高となっていた。
【０００６】
このような問題に鑑み本発明の課題は、ヘッドレストホルダとアッパフレームの嵌合孔との嵌合形状により、共通化されたヘッドレストホルダでも、ヘッドレストホルダを予め決められた向きのみにしか嵌合できないようにすることにより、ヘッドレストホルダを共通化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明は、バックフレームにおけるアッパフレームの一対の嵌合孔に嵌り合うように、一対の筒状のヘッドレストホルダを挿入して固定される乗物用シートのヘッドレスト支持構造であって、前記嵌合孔に対する前記ヘッドレストホルダの嵌合形状は、嵌合方向軸周りで非対称形状とされ、一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダを嵌合したとき、前記ヘッドレストホルダの固定位置として許容される位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第１発明によれば、アッパフレームの各嵌合孔にヘッドレストホルダの上下位置、或いは嵌合方向軸周りの位置を変えて嵌合しようとしても、予め許容された位置でのみ嵌合可能とされるので、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストホルダとして適当な位置、或いはヘッドレストホルダに挿入される一対のヘッドレストサポートとして適当な位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。例えば、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される強度等の要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。若しくは、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記嵌合形状は、正方形又は長方形における一つの角部をなくすように該角部を成す２辺間を架橋部によって結合するか、若しくは前記一つの角部の角度を直角以外の鈍角、又は鋭角となるように形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２発明によれば、嵌合孔に対するヘッドレストホルダの嵌合形状が、正方形又は長方形を変形して嵌合方向軸周りで非対称形状とされているので、単純な形状で、ヘッドレストホルダの固定位置を一つの位置に特定することができる。
【００１１】
なお、第２発明における嵌合形状としては、台形の脚の一方のみが傾斜して形成された台形や、正方形又は長方形の角部の一つを成す２辺間を架橋部によって結合して当該角部がなくなるように形成される五角形を採用することができる。また、台形や五角形の各角部には角部を丸くするアールをつけることもできる。
【００１２】
本発明の第３発明は、上記第１又は２発明において、前記一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダを嵌合したとき、前記ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第３発明によれば、アッパフレームの各嵌合孔にヘッドレストホルダの上下位置、或いは嵌合方向軸周りの位置を変えて嵌合しようとしても、ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置でのみ嵌合可能とされるので、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される強度等の要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。
【００１４】
本発明の第４発明は、上記第１乃至３発明のいずれかにおいて、前記一対の嵌合孔同士は、各嵌合孔に前記ヘッドレストホルダの上下位置、或いは嵌合方向軸周りの位置を変えて嵌合したとき、前記一対のヘッドレストホルダのそれぞれに嵌合されるヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置のみに嵌合可能となるように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
第４発明によれば、アッパフレームの各嵌合孔にヘッドレストホルダの上下位置、或いは嵌合方向軸周りの位置を変えて嵌合しようとしても、一対のヘッドレストホルダのそれぞれに嵌合されるヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置でのみ嵌合可能とされるので、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。
【００１６】
本発明の第５発明は、上記第１乃至４発明のいずれかにおいて、前記一対の嵌合孔同士は、互いに線対象となるように形成されていることを特徴とする。
【００１７】
第５発明によれば、一対の嵌合孔が互いに対向して並んでいるとき、一対のヘッドレストホルダを挿入するに際し、線対称に配置された嵌合孔の一方に挿入されたヘッドレストホルダに対し、他方の嵌合孔に挿入されるヘッドレストホルダは、前後方向を変えず、上下を反転させて挿入される。そのため、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストホルダの前後方向が変わらない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。また、一対のヘッドレストホルダを共通化しても、ヘッドレストサポートのそれぞれが入れ違って挿入されることがない位置にヘッドレストホルダを固定することができる。従って、ヘッドレストホルダとして要求される要件を満たした上で、ヘッドレストホルダを共通化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用シートの骨格の斜視図である。
【図２】上記実施形態における本発明の主要部の背面斜視図である。
【図３】上記実施形態における本発明の主要部の分解斜視図である。
【図４】上記実施形態における本発明の主要部の背面図である。
【図５】上記実施形態における本発明の主要部の平面図である。
【図６】本発明における嵌合孔に対するヘッドレストホルダの嵌合形状のバリエーションを説明するための説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態における本発明の主要部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜５は、本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２０】
シートの骨格を成すシートフレーム１は、公知のように、バックフレーム２とクッションフレーム３とが組み合わせて成り、バックフレーム２は、左右のサイドフレーム１０と上部のアッパフレーム２０とが下部のロアパネル５０と共に枠状に組み合わされて構成されている。各サイドフレーム１０は、プレス成形された鉄板から成り、平面の殆どが前後方向に沿うように設けられ、鉄板の前後に前側及び後側フランジ部１１、１２が互いに対向するサイドフレーム１０に向かって形成されている。
【００２１】
アッパフレーム２０は、後方に開いたハット型断面にプレス成形された鉄板から成り、各サイドフレーム１０の上部で、前側及び後側フランジ部１１、１２間に挟まれて設けられている。従って、アッパフレーム２０の左右の前側面２５は、左右のサイドフレーム１０の前側フランジ部１１に接合されており、アッパフレーム２０の上側面２６の後側に上向きに屈曲された上側フランジ部２６ａ、及びアッパフレーム２０の下側面２７の後側に下向きに屈曲された下側フランジ部２７ａは、左右のサイドフレーム１０の後側フランジ部１２にそれぞれ接合されている。
【００２２】
アッパフレーム２０の中央部の左右両側には、ヘッドレスト４を支持するための筒状のヘッドレストホルダ３０が固定されている。各ヘッドレストホルダ３０は、一枚の鉄板を筒状に曲げて溶接接合されて成り、横断面形状が長方形とされている。しかも、この横断面形状は筒形状の長手方向で一定とされている。アッパフレーム２０の上側面２６と下側面２７には、各ヘッドレストホルダ３０の固定位置に対応して、それぞれ嵌合孔２１、２２、２３、２４が穿設されている。各嵌合孔２１、２２、２３、２４は、各ヘッドレストホルダ３０を受け入れる大きさと形状に形成されており、一つのヘッドレストホルダ３０が上下の嵌合孔２１、２３に跨って挿入されて溶接結合され、他の一つのヘッドレストホルダ３０が上下の嵌合孔２２、２４に跨って挿入されて溶接結合されている。
【００２３】
左右のヘッドレストホルダ３０には、それぞれ樹脂製のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂが挿入され、そのヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂにヘッドレスト４に付随するヘッドレストステー４１ａ、４１ｂが上下動自在に固定されている。各ヘッドレストホルダ３０の上端となる位置には、各ヘッドレストホルダ３０同士が対向する面にそれぞれ切欠３２が形成されており、各ヘッドレストホルダ３０に挿入されるヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの切欠３２に対応する位置には、切欠３２に嵌合する突起（不図示）が設けられている。各ヘッドレストホルダ３０の切欠３２にヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの突起が嵌合されない状態では各ヘッドレストホルダ３０にヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを挿入することができないため、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを取り違えてヘッドレストホルダ３０に挿入する誤組付けを防止している。
【００２４】
一対のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂとヘッドレストステー４１ａ、４１ｂとの組合せのうち、右側の組合せにはヘッドレストサポート４２ａとヘッドレストステー４１ａとの間にロック機構が構成され、ヘッドレストサポート４２ａに対するヘッドレストステー４１ａの上下位置、即ちヘッドレスト４の高さを任意に調整可能とされている。具体的には、右側のヘッドレストステー４１ａには、ヘッドレスト４の上下位置を調整可能とするために複数の横溝が形成され、右側のヘッドレストステー４１ａを受け入れる右側のヘッドレストサポート４２ａには、ヘッドレストステー４１ａの横溝に係合してヘッドレスト４の上下位置を固定する係合片（不図示）と、その係合片を横溝との係合状態から解放するための操作ノブ（不図示）とを備えている。ヘッドレストステー４１ａの横溝、ヘッドレストサポート４２ａの係合片、及び操作ノブによってロック機構が構成されている。なお、左側のヘッドレストステー４１ｂには、ヘッドレストステー４１ａのような横溝は無く、左側のヘッドレストサポート４２ｂは、ヘッドレストステー４１ｂを上下動自在に摺動支持するのみである。
【００２５】
各ヘッドレストホルダ３０の横断面形状は、図５に示されるように、左右方向の外形寸法がＬ１、前後方向の外形寸法がＬ２とされ、Ｌ１＞Ｌ２の関係とされている。しかも、長方形の角部のうち、左右両外側で前側の角部を成す長方形の２辺間には、その２辺間を円弧形状の架橋部３１によって結合して、当該角部がなくなるように形成されている。実際には、上記長方形の各角部には、アール（Ｒ）が付けられて丸みが付けられているが、架橋部３１が設けられた角部は、他の角部より大きくアールが付けられている。アッパフレーム２０の各嵌合孔２１、２２、２３、２４も各ヘッドレストホルダ３０を受け入れる大きさと形状に形成されているため、各ヘッドレストホルダ３０は予め決められた一つの向きのみしか各嵌合孔２１、２２、２３、２４に対して挿入できないようにされている。
【００２６】
上述のように、アッパフレーム２０上で左右に並ぶ嵌合孔２１、２３と、２２、２４は、アッパフレーム２０の左右方向の中央部を中心として線対称となるように形成されている。そのため、一側の嵌合孔２１、２３、又は２２、２４に挿入することが可能なヘッドレストホルダ３０を、上下反転させると、他側の嵌合孔２２、２４、又は２１、２３に挿入することが可能となる。即ち、左右のヘッドレストホルダ３０を共通化することができる。
【００２７】
また、ヘッドレストホルダ３０を上下反転させるとき、ヘッドレストホルダ３０の左右は入れ替わるが、前後は入れ替わらない。上述のように、ヘッドレストホルダ３０は、一枚の鉄板を筒状に曲げて接合されて成り、接合個所は１箇所であるため、ヘッドレストホルダ３０の前後、左右方向の強度は均一ではない。一方、ヘッドレスト４は、自動車の後突時の乗員の頭部の後傾を抑制するように支持するものであり、ヘッドレストホルダ３０には、前後方向の荷重がかかる。そのため、左右のヘッドレストホルダ３０で前後方向位置を変えないようにすることにより、特別な対策無しで、ヘッドレストホルダ３０の前後方向の耐荷重を左右間で均一にすることができる。
【００２８】
上述のように、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入されるヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右で違うもので、左右を入れ違うことなく挿入する必要がある。また、上述のように、左右のヘッドレストホルダ３０は、互いに線対称形状に設けられている。そのため、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの形状を左右のヘッドレストホルダ３０の形状に合わせて形成することにより、左右のヘッドレストホルダ３０に対して左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを、互いに入れ違うことなく挿入することができる。即ち、右側のヘッドレストサポート４２ａの横断面形状を右側のヘッドレストホルダ３０に挿入可能に形成しておくことにより、右側のヘッドレストサポート４２ａは左側のヘッドレストホルダ３０に挿入することはできず、右側のヘッドレストホルダ３０にのみしか挿入することができない。同様に、左側のヘッドレストサポート４２ｂも、その横断面形状を左側のヘッドレストホルダ３０に挿入可能に形成しておくことにより、左側のヘッドレストサポート４２ｂは右側のヘッドレストホルダ３０に挿入することはできず、左側のヘッドレストホルダ３０にのみしか挿入することができない。上述のように切欠３２と突起との嵌合によりホルダに対するサポートの誤組付け防止を図っているが、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの左右方向を反転させるように回転すると誤組付けが可能となってしまう。しかし、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの横断面形状を挿入すべきヘッドレストホルダ３０の横断面形状に合わせてあれば、そのような誤組付けも防止することができる。
【００２９】
以上、本発明の第１実施形態として、嵌合孔２１、２２、２３、２４に対するヘッドレストホルダ３０の嵌合形状を、左右両側で互いに線対称となるようにしたものについて説明したが、本発明はこれに限定されず、他の形状の組合せでも、左右のヘッドレストホルダ３０を共通化することが可能である。図６は、他の形状の組合せのバリエーションを説明している。図６の表において、横軸の（２）、（３）は、それぞれ左側の嵌合孔２２、２４、右側の嵌合孔２１、２３の形状を示し、（１）、（４）は、それぞれ左側のヘッドレストホルダ３０、右側のヘッドレストホルダ３０の横断面形状を示す。また、縦軸の（Ａ）〜（Ｇ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０を横軸の（１）及び（２）の組合せとしたときに採り得る右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０の組合せを、横軸の（３）及び（４）の欄に示している。なお、図６の表における各嵌合孔２１、２２、２３、２４、及び各ヘッドレストホルダ３０は、上を前、下を後、右を右、左を左として表示し、各ヘッドレストホルダ３０に付した黒点は、ヘッドレストホルダ３０としての前方である溶接個所を示している。
【００３０】
縦軸の（Ａ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０に対して右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０を平行移動して形成した場合であり、左右のヘッドレストホルダ３０の前後方向を変えないで、両者を共通化することが可能である。但し、この場合、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入され得る形状を左右で区別することができず、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂのヘッドレストホルダ３０への挿入形状は同一となる。そのため、両者を左右で入れ違うことなく挿入するためには、別途治具が必要となる。
【００３１】
また、縦軸の（Ｂ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０に対して右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０を、右側に９０度回転して形成した場合であり、左右のヘッドレストホルダ３０の前後方向が変化してしまうが、両者を共通化することが可能である。この場合、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入され得る形状を左右で区別することができる。そのため、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの形状を左右のヘッドレストホルダ３０の形状に合わせて形成することにより、特別な治具を用いることなく、左右のヘッドレストホルダ３０に対して左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを、互いに入れ違うことなく挿入することができる。縦軸の（Ｃ）、（Ｄ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０に対して右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０を、更に右側に９０度づつ角度を増して回転して形成した場合であり、上記（Ｂ）の場合と同様に、左右のヘッドレストホルダ３０の前後方向が変化してしまうが、両者を共通化することが可能であり、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入され得る形状を左右で区別することができる。そのため、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの形状を左右のヘッドレストホルダ３０の形状に合わせて形成することにより、左右のヘッドレストホルダ３０に対して左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを、互いに入れ違うことなく挿入することができる。
【００３２】
縦軸の（Ｅ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０に対して右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０を、上下反転させて、更に右側に９０度回転して形成した場合である。この場合、左右のヘッドレストホルダ３０の前後方向が変化してしまうが、両者を共通化することが可能である。また、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入され得る形状を左右で区別することができる。そのため、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの形状を左右のヘッドレストホルダ３０の形状に合わせて形成することにより、特別な治具を用いることなく、左右のヘッドレストホルダ３０に対して左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを、互いに入れ違うことなく挿入することができる。縦軸の（Ｆ）、（Ｇ）は、左側の嵌合孔２２、２４及び左側のヘッドレストホルダ３０に対して右側の嵌合孔２１、２３及び右側のヘッドレストホルダ３０を、上記（Ｅ）に対し更に右側に９０度づつ角度を増して回転して形成した場合であり、上記（Ｅ）の場合と同様に、左右のヘッドレストホルダ３０の前後方向が変化してしまうが、両者を共通化することが可能である。また、ヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂは、左右のヘッドレストホルダ３０に挿入され得る形状を左右で区別することができる。そのため、左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂの形状を左右のヘッドレストホルダ３０の形状に合わせて形成することにより、左右のヘッドレストホルダ３０に対して左右のヘッドレストサポート４２ａ、４２ｂを、互いに入れ違うことなく挿入することができる。
【００３３】
図７は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態において、アッパフレーム２０の各嵌合孔２１、２３と、２２、２４の形状、並びに各ヘッドレストホルダ３０の横断面形状が一部を変形された長方形であるのに対し、第２実施形態においては、それらを台形とした点である。その他の点は両者全く同一であり、同一内容についての再度の説明は省略する。
【００３４】
図７において、各ヘッドレストホルダ３０の横断面形状は台形であり、台形は、その上底の寸法がＬ３、下底の寸法がＬ５とされ、Ｌ３＜Ｌ５の関係とされている。台形の脚の一方３３の寸法Ｌ４はＬ３とＬ５の中間の長さとされている。但し、寸法Ｌ４はＬ３より小さくされてもよいし、Ｌ５より大きくされてもよい。また、台形の脚の一方３３は、上底及び下底に対して直角を成すように形成されているのに対し、台形の脚の他方３４は、上底及び下底に対して傾斜して形成されている。台形の脚の他方３４と上底との成す角度θ１は鈍角とされ、台形の脚の他方３４と下底との成す角度θ２は鋭角とされている。
【００３５】
一方、アッパフレーム２０の各嵌合孔２１、２２、２３、２４も各ヘッドレストホルダ３０を受け入れる大きさと形状に形成されているため、各ヘッドレストホルダ３０は予め決められた一つの向きのみしか各嵌合孔２１、２２、２３、２４に対して挿入できないようにされている。アッパフレーム２０上で左右に並ぶ嵌合孔２１、２３と、２２、２４は、アッパフレーム２０の左右方向の中央部を中心として線対称となるように形成されている。そのため、一側の嵌合孔２１、２３、又は２２、２４に挿入することが可能なヘッドレストホルダ３０を、上下反転させると、他側の嵌合孔２２、２４、又は２１、２３に挿入することが可能となる。即ち、左右のヘッドレストホルダ３０を共通化することができる。
【００３６】
第２実施形態では、アッパフレーム２０の各嵌合孔２１、２３と、２２、２４の形状、並びに各ヘッドレストホルダ３０の横断面形状を台形としたことにより、第１実施形態のように一部を変形された長方形とした場合に比べてヘッドレストホルダ３０の製造を容易にしている。即ち、第１実施形態の場合は、ヘッドレストホルダ３０の横断面形状における長方形の各角部に大きなアールと小さなアールを区別して形成する必要があるのに対し、第２実施形態の場合は、ヘッドレストホルダ３０の横断面形状を台形とするのみのため、製造の難易度を低下させることができる。
【００３７】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、嵌合孔２１、２２、２３、２４に対するヘッドレストホルダ３０の嵌合形状における架橋部３１を、円弧形状のものとしたが、嵌合孔２１、２２、２３、２４の形状が５角形となるように直線的に形成しても良い。また、上記実施形態では、嵌合孔２１、２２、２３、２４に対するヘッドレストホルダ３０の嵌合形状が長方形とされ、その長方形は左右方向の寸法Ｌ１に対し前後方向の寸法Ｌ２を小さく設定し、Ｌ１＞Ｌ２の関係としたが、Ｌ１＜Ｌ２の関係としても良い。更に、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１    シートフレーム
２    バックフレーム
３    クッションフレーム
４    ヘッドレスト
４１ａ、４１ｂ  ヘッドレストステー
４２ａ、４２ｂ  ヘッドレストサポート
１０  サイドフレーム
１１  前側フランジ部
１２  後側フランジ部
２０  アッパフレーム
２１、２２、２３、２４  嵌合孔
２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ  架橋部
２５  前側面
２６  上側面
２６ａ  上側フランジ部
２７  下側面
２７ａ  下側フランジ部
３０  ヘッドレストホルダ
３１  架橋部
３２  切欠
３３  台形の脚の一方
３４  台形の脚の他方
５０  ロアパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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