(57)【要約】【課題】  パーセルシェルフの前部下面を支持するクロスメンバに設けたリヤシート用のリトラクタからシートベルトを車室内に最短距離で引き出す。【解決手段】  車体後部に設けた荷室２６の上壁を構成するパーセルシェルフ１５の前部下面を車幅方向に延びるクロスメンバ１８に接続し、荷室２６の前方に配置したリヤシート１１のシートベルト２７のリトラクタ３０をクロスメンバ１８に支持し、リトラクタ３０からパーセルシェルフ１５に形成したシートベルト引出口１７ｃを通してシートベルト２７を車室内に引き出す。クロスメンバ１８はシートベルト２７が通過する切欠き１８ｄを備えるので、リトラクタ３０から出たシートベルト２７をクロスメンバ１８の上方を迂回してシートベルト引出口１７ｃから車室内に引き出す必要がなくなり、シートベルト２７の引き出し長さを最小限に抑えてシートベルト２７の捩れを防止することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に設けた荷室（２６）の上壁を構成するパーセルシェルフ（１５）の前部下面を車幅方向に延びるクロスメンバ（１８）に接続し、前記荷室（２６）の前方に配置したリヤシート（１１）のシートベルト（２７）のリトラクタ（３０）を前記クロスメンバ（１８）に支持し、前記リトラクタ（３０）から前記パーセルシェルフ（１５）に形成したシートベルト引出口（１７ｃ）を通して前記シートベルト（２７）を車室内に引き出す車両用シートベルト装置であって、
前記クロスメンバ（１８）は、前記リトラクタ（３０）および前記シートベルト引出口（１７ｃ）との間に前記シートベルト（２７）が通過する切欠き（１８ｄ）を備えることを特徴とする車両用シートベルト装置。
【請求項２】
前記クロスメンバ（１８）は前壁（１８ａ）、底壁（１８ｃ）および後壁（１８ｂ）を有して内部に前記リトラクタ（３０）を収納するＵ字状断面の部材であり、前記切欠き（１８ｄ）は前記前壁（１８ａ）の上端を下方に切り欠いて形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用シートベルト装置。
【請求項３】
前記シートベルト（２７）は前記リトラクタ（３０）から水平方向前方あるいは前下りに引き出されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後部に設けた荷室の上壁を構成するパーセルシェルフの前部下面を車幅方向に延びるクロスメンバに接続し、前記荷室の前方に配置したリヤシートのシートベルトのリトラクタを前記クロスメンバに支持し、前記リトラクタから前記パーセルシェルフに形成したシートベルト引出口を通して前記シートベルトを車室内に引き出す車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤシートのシートバックの上端から後方に延びるパーセルシェルフの前部下面を断面Ｕ字状のクロスメンバの上面に支持し、クロスメンバの内部に収納したリトラクタから上方に引き出したシートベルトを、パーセルシェルフに形成したシートベルト挿通用開口を下から上に通過させた後に、パーセルシェルフの上面に突設した突起部をガイドにしてシートバックの上端からシートバックの前面に向けて案内するものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２５３２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のものは、リトラクタが断面Ｕ字状のクロスメンバの内部に収納されているため、リトラクタから一旦上方に引き出したシートベルトをパーセルシェルフの上面を経由して下向きに方向変換する必要がある。その結果、シートベルトの引き出し距離が大きくなり、シートベルトが捩じれて装着性が低下する可能性があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、パーセルシェルフの前部下面を支持するクロスメンバに設けたリヤシート用のリトラクタからシートベルトを車室内に最短距離で引き出すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車体後部に設けた荷室の上壁を構成するパーセルシェルフの前部下面を車幅方向に延びるクロスメンバに接続し、前記荷室の前方に配置したリヤシートのシートベルトのリトラクタを前記クロスメンバに支持し、前記リトラクタから前記パーセルシェルフに形成したシートベルト引出口を通して前記シートベルトを車室内に引き出す車両用シートベルト装置であって、前記クロスメンバは、前記リトラクタおよび前記シートベルト引出口との間に前記シートベルトが通過する切欠きを備えることを特徴とする車両用シートベルト装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記クロスメンバは前壁、底壁および後壁を有して内部に前記リトラクタを収納するＵ字状断面の部材であり、前記切欠きは前記前壁の上端を下方に切り欠いて形成されることを特徴とする車両用シートベルト装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記シートベルトは前記リトラクタから水平方向前方あるいは前下りに引き出されることを特徴とする車両用シートベルト装置が提案される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の構成によれば、車体後部に設けた荷室の上壁を構成するパーセルシェルフの前部下面を車幅方向に延びるクロスメンバに接続し、荷室の前方に配置したリヤシートのシートベルトのリトラクタをクロスメンバに支持し、リトラクタからパーセルシェルフに形成したシートベルト引出口を通してシートベルトを車室内に引き出す。クロスメンバは、リトラクタおよびシートベルト引出口との間にシートベルトが通過する切欠きを備えるので、リトラクタから出たシートベルトをクロスメンバの上方を迂回してシートベルト引出口から車室内に引き出す必要がなくなり、シートベルトの引き出し長さを最小限に抑えてシートベルトの捩れを防止することができるだけでなく、上方に引き出したシートベルトを下方に案内するためのガイド部材も不要になる。
【００１０】
また請求項２の構成によれば、クロスメンバは前壁、底壁および後壁を有して内部にリトラクタを収納するＵ字状断面の部材であり、切欠きは前壁の上端を下方に切り欠いて形成されるので、Ｕ字状断面のクロスメンバの内部空間を利用してリトラクタをコンパクトに配置しながら、リトラクタから引き出したシートベルトがクロスメンバの前壁と干渉するのを防止することができる。
【００１１】
また請求項３の構成によれば、シートベルトはリトラクタから水平方向前方あるいは前下りに引き出されるので、シートベルトをリトラクタから最短距離で車室内に引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】自動車のリヤシートの正面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線矢視図。
【図４】図２の４−４線矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。
【００１４】
図１に示すように、自動車の三人掛けのリヤシート１１はシートクッション１２およびシートバック１３を備えており、シートバック１３の上端には左右および中央の３個のヘッドレスト１４…が昇降可能に設けられる。リヤシート１１に着座する右側の乗員の右側と、左側の乗員の左側と、中央の乗員の左側とに、それぞれシートベルト２７…が配置される。
【００１５】
図２〜図４に示すように、リヤシート１１の後方に形成された荷室２６の上壁を構成するパーセルシェルフ１５は水平方向に延びる板状の部材であり、前縁がシートバック１３の上端部に臨み、後縁が図示せぬリヤウインドウガラスの下端に臨んでいる。
【００１６】
パーセルシェルフ１５は、平坦な金属製のパネル１６と、断面Ｌ字状の合成樹脂製のライニング１７とからなり、ライニング１７はパネル１６の上面を覆う本体部１７ａと、本体部１７ａの前端を下向きに折り曲げた前壁部１７ｂとからなる。左右のリヤホイールハウス２８，２８間を車幅方向に接続する断面Ｕ字状のクロスメンバ１８は、上下方向に延びる前壁１８ａおよび後壁１８ｂと、前壁１８ａおよび後壁１８ｂの下端間を接続する底壁１８ｃとを備えており、前壁１８ａおよび後壁１８ｂの上端をパーセルシェルフ１５のパネル１６の前端部下面に接続することで閉断面に構成される。クロスメンバ１８の前壁１８ａと左右のリヤホイールハウス２８，２８とが、正面視でハ字状に配置された左右一対の補強部材２９，２９で接続される。
【００１７】
３本のシートベルト２７…の上端を引き出し可能に巻き取る３個のリトラクタ３０…の各々が、クロスメンバ１８の内部に取付ブラケット３１，３２を介して固定されており、３個のリトラクタ３０…の前方に位置するクロスメンバ１８の前壁１８ａには、その上端を下向きに切り欠いた３個の切欠き１８ｄ…が形成される。
【００１８】
図２は３個のリトラクタ３０…のうちの中央のリトラクタ３０を示すもので、リトラクタ３０の前面に形成したスリット３０ａが切欠き１８ｄに臨むとともに、スリット３０ａの前方に位置するライニング１７の前壁部１７ｂにシートベルト引出口１７ｃが形成される。よって、リトラクタ３０のスリット３０ａから水平方向前方に、あるいは僅かに前下りに引き出されたシートベルト２７は、ライニング１７の前壁部１７ｂのシートベルト引出口１７ｃを前方に通過した後、シートバック１３の上端を経由して下方に向きを変え、シートバック１３の前面に案内される。
【００１９】
リヤシート１１の左右両側のシートベルト２７，２７のリトラクタ３０，３０の構造も、上述した中央のシートベルト２７のリトラクタ３０の構造と同じであり、クロスメンバ１８の内部に配置されたリトラクタ３０，３０のスリット３０ａ，３０ａから出たシートベルト２７，２７は、クロスメンバ１８の切欠き１８ｄ，１８ｄおよびライニング１７のシートベルト引出口１７ｃ，１７ｃを通過して車室内に引き出される。
【００２０】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２１】
断面Ｕ字状のクロスメンバ１８の内部に収納したリトラクタ３０のスリット３０ａから出たシートベルト２７は、パーセルシェルフ１５のライニング１７のシートベルト引出口１７ｃを通過して車室内に引き出されるが、仮にクロスメンバ１８の前壁１８ａが切欠き１８ｄを持たない場合には、リトラクタ３０のスリット３０ａから出たシートベルト２７を、クロスメンバ１８の前壁１８ａの上端を上向きに凸に迂回させてシートベルト引出口１７ｃに案内する必要がある。このように、シートベルト２７が一旦上昇した後に下降してクロスメンバ１８の前壁１８ａの上端を迂回する場合には、シートベルト２７を方向変換させる特別のガイド部材が必要になって部品点数が増加するだけでなく、装着時におけるシートベルト２７の引き出し量が大きくなるため、シートベルト２７が捩じれ易くなって装着性が低下する問題がある。
【００２２】
しかしながら、本実施の形態によれば、クロスメンバ１８の前壁１８ａに切欠き１８ｄを形成したことにより、クロスメンバ１８の前壁１８ａと干渉することなくリトラクタ３０のスリット３０ａからシートベルト２７を水平方向前方にあるいは前下りに引き出すことが可能となり、これによりシートベルト２７を前上がりから前下りに方向変換させる特別のガイド部材が不要になって部品点数が削減されるだけでなく、装着時におけるシートベルト２７の引き出し量を最小限に抑え、シートベルト２７を捩じれ難くして装着性を向上させることができる。
【００２３】
またクロスメンバ１８の切欠き１８ｄにシートベルト２７を接触させてガイドとしての機能を持たせれば、シートベルト２７の引き出しをスムーズに行うことが可能となるばかりか、シートベルト２７の捩じれを一層効果的に防止することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
例えば、実施の形態ではＵ字状断面を有するクロスメンバ１８の内部にリトラクタ３０を配置しているが、クロスメンバ１８の形状や、クロスメンバ１８に対するリトラクタ３０の取付位置は、実施の形態に限定されるものではない。
【００２６】
また実施の形態ではシートベルト２７をリトラクタ３０のスリット３０ａから水平方向前方あるいは前下りに引き出しているが、シートベルト２７の引き出し方向は僅かに前上りに傾斜していても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１１        リヤシート
１５        パーセルシェルフ
１７ｃ      シートベルト引出口
１８        クロスメンバ
１８ａ      前壁
１８ｂ      後壁
１８ｃ      底壁
１８ｄ      切欠き
２６        荷室
２７        シートベルト
３０        リトラクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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