(57)【要約】【課題】自転車前部への取り付けを可能にした前部物入れ装置において、自転車の操縦安定性や視界性を悪化させることなく、自転車の乗り降りや運転に対して（心理面及び実質面でも）不便を生じさせることがないようにし、そのうえで、ひったくり防止の作用をも得られるようにする。【解決手段】前方が開放し且つ上下両方へ通り抜けた形状により自転車２のハンドルステム３に後方から嵌めて自転車２への取り付けが可能とされるステム嵌め部１０と、ハンドルステム３に設けられるハンドル４の保持部５よりも下部位置でステム嵌め部１０の左右両外側へ張り出して設けられる左右一対の前方収容体１１と、ステム嵌め部１０の後側で左右一対の前方収容体１１を接続する状態に設けられる後方収容体１２とを有しており、前方収容体１１と後方収容体１２とによってそれらの内方に物入れスペース１３が形成されている。【選択図】図１
2015013586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開放し且つ上下両方へ通り抜けた形状により自転車のハンドルステムに後方から嵌めて自転車への取り付けが可能とされるステム嵌め部と、
前記ハンドルステムに設けられるハンドルの保持部よりも下部位置で前記ステム嵌め部の左右両外側へ張り出して設けられる左右一対の前方収容体と、
前記ステム嵌め部の後側で前記左右一対の前方収容体を接続する状態に設けられる後方収容体と、を有しており、
前記前方収容体と後方収容体とによってそれらの内方に物入れスペースが形成されている
ことを特徴とする自転車用の前部物入れ装置。
【請求項２】
前記前方収容体は、自転車のハンドルステムの側方を超えて更に前方へ突出する大きさで形成されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用の前部物入れ装置。
【請求項３】
前記物入れスペースには前記前方収容体と前記ステム嵌め部との左右間を隔てた状態で前記後方収容体の後端へ向けて延びる縦仕切り壁が設けられており、
前記縦仕切り壁により、前記物入れスペースが前記ステム嵌め部後方の前記後方収容体内で形成されるセンタースペースと前記前方収容体及び前記後方収容体内で前後方向に連通形成されるサイドスペースとに区画されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自転車用の前部物入れ装置。
【請求項４】
前記物入れスペースには前記前方収容体内と前記後方収容体内との前後間を隔てる横仕切り壁が設けられており、
前記横仕切り壁により、前記物入れスペースが前記前方収容体内で形成される小物入れスペースと前記後方収容体内で形成されるメインスペースとに区画されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自転車用の前部物入れ装置。
【請求項５】
前記ステム嵌め部の内側には長手方向を上下方向に向けたレール部が設けられており、このレール部には自転車のハンドルステムに外嵌可能とされたステム連結具が上下動自在で且つ前記ステム嵌め部の内側を左右方向に横断する横軸まわりに回転自在な状態で保持可能とされていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自転車用の前部物入れ装置。
【請求項６】
前記ステム嵌め部には、自転車のハンドルステムの左右両側でハンドルに巻掛ける左右一対の吊りベルトに対してそれらの両端部を係止するベルト支持部が左右に離れて設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自転車用の前部物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に対してハンドルに近い場所へ取り付けて物入れとして便利に使用できるようにした前部物入れ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の前部に荷カゴを取り付けることは周知であり、一般的にはハンドルステムの前面側（前輪の上方）に荷カゴを配置する場合が殆どである。しかし、中にはハンドルの中央上方（ハンドルステムの上）へカゴ底部を載せるような配置で荷カゴを取り付けることの提案もある（例えば、特許文献１等参照）。
一方、ハンドルステムの後面側（サドルよりも前方）に荷カゴを取り付けることも提案されている（例えば、特許文献２等参照）。この提案では、荷カゴの上部開口がハンドルステムの上端よりも高くなり、ハンドルグリップと同程度の高さとなるように取り付けるものとしてある。これは、自転車の運転者がハンドルグリップを把持することで、運転者の両腕で荷カゴの上部開口をホールドする状況が作られるようにし、もって、ひったくりの防止効果を期待したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０７７７７１号公報
【特許文献２】特開２００１−３２２５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車のハンドルステム上にカゴ底部を載置するような配置で荷カゴを取り付けた場合、荷カゴやその収容物品で重心が高くなり、自転車の走行性やハンドル操舵性（即ち、総合的な操縦安定性）が悪化する。のみならず、自転車の前方（前輪周辺の道路状況）に向けた視界性も荷カゴによって遮られ悪くなるという、数々の不具合が生起する。言うまでもなく、このような荷カゴの取付方法では、ひったくりを防止する効果は殆ど期待できない。
【０００５】
これに対し、自転車のハンドルステムの後面側に荷カゴを取り付けた場合は、ハンドルステムより後方で物品収容のスペースを確保しなければならない関係上、どうしても荷カゴが後方へ膨らんだ形状となる。そのため、ハンドルステムとサドルとの前後間で荷カゴの占める割合が高くなり（荷カゴとサドルとの前後間が狭くなり）、自転車の乗り降りや自転車を漕ぐ動作がやり難くなるという問題があった。また荷カゴは、前記したような取付高さや後方膨出の条件に加え、左右方向へも大型化する傾向となるため、荷カゴの左右両端部とハンドルのグリップとが視角的、場合によっては実質的に接近することとなる。そのため、運転者の心理としてグリップを把持する行動に不安感（荷カゴにぶつかって怪我をするかのような恐怖感）が付随することになる。このような不安感は、自転車に乗り降りする際や、運転中、常に運転者について回るものであるから、やがては自転車を利用することに対する敬遠の気持ちに繋がってしまうという重大な問題に繋がるおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、自転車前部への取り付けを可能にした前部物入れ装置において、自転車の操縦安定性や視界性を悪化させることなく、自転車の乗り降りや運転に対して（心理面及び実質面でも）不便を生じさせることがないようにし、そのうえで、ひったくり防止の作用をも得られるようにした、自転車用の前部物入れ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る自転車用の前部物入れ装置は、前方が開放し且つ上下両方へ通り抜けた形状により自転車のハンドルステムに後方から嵌めて自転車への取り付けが可能とされるステム嵌め部と、前記ハンドルステムに設けられるハンドルの保持部よりも下部位置
で前記ステム嵌め部の左右両外側へ張り出して設けられる左右一対の前方収容体と、前記ステム嵌め部の後側で前記左右一対の前方収容体を接続する状態に設けられる後方収容体と、を有しており、前記前方収容体と後方収容体とによってそれらの内方に物入れスペースが形成されていることを特徴とする。
【０００８】
更に言えば、前記前方収容体は、自転車のハンドルステムの側方を超えて更に前方へ突出する大きさで形成するのがよいものである。
前記物入れスペースには前記前方収容体と前記ステム嵌め部との左右間を隔てた状態で前記後方収容体の後端へ向けて延びる縦仕切り壁が設けられており、前記縦仕切り壁により、前記物入れスペースが前記ステム嵌め部後方の前記後方収容体内で形成されるセンタースペースと、前記前方収容体及び前記後方収容体内で前後方向に連通形成されるサイドスペースとに区画されたものとするとよい。
【０００９】
また、前記物入れスペースには前記前方収容体内と前記後方収容体内との前後間を隔てる横仕切り壁が設けられており、前記横仕切り壁により、前記物入れスペースが前記前方収容体内で形成される小物入れスペースと前記後方収容体内で形成されるメインスペースとに区画されたものとしてもよい。
前記ステム嵌め部の内側には長手方向を上下方向に向けたレール部が設けられており、このレール部には自転車のハンドルステムに外嵌可能とされたステム連結具が上下動自在で且つ前記ステム嵌め部の内側を左右方向に横断する横軸まわりに回転自在な状態で保持可能とされたものとするとよい。
【００１０】
前記ステム嵌め部には、自転車のハンドルステムの左右両側でハンドルに巻掛ける左右一対の吊りベルトに対してそれらの両端部を係止するベルト支持部が左右に離れて設けられたものとするとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る自転車用の前部物入れ装置では、自転車の操縦安定性や視界性を悪化させることなく、自転車の乗り降りや運転に対して（心理面及び実質面でも）不便を生じさせることがないようにし、そのうえで、ひったくり防止の作用をも得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る前部物入れ装置を自転車に取り付けた状態で示した斜視図である。
【図２】本発明に係る前部物入れ装置を自転車に取り付けた状態で示した側面図である。
【図３】本発明に係る前部物入れ装置を示した正面図である。
【図４】本発明に係る前部物入れ装置を示した背面図である。
【図５】本発明に係る前部物入れ装置を示した平面図である。
【図６】本発明に係る前部物入れ装置を示した底面図である。
【図７】本発明に係る前部物入れ装置を示した側面図（図３の右側面図）である。
【図８】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】本発明に係る前部物入れ装置においてステム連結具及び吊りベルトを装着した状態で示した側断面図である。
【図１０】ステム連結具を示したものであって（Ａ）は平面図であり（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１１】吊りベルトを示したものであって（Ａ）は平面図であり（Ｂ）は（Ａ）の正面断面図である。
【図１２】本発明に係る前部物入れ装置の第２実施形態を自転車に取り付けた状態で示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図９は、本発明に係る前部物入れ装置１の第１実施形態を示している。図１及び図２に示すように、この前部物入れ装置１は、自転車２に対し、ハンドルステム３の後方から前方へ向けて嵌め込むようにして取り付ける。この取付状態では、前部物入れ装置
１の上部開口が、ハンドルステム３に設けられたハンドル４の保持部５よりも下方側となるように配置される。
【００１４】
なお、図３はこの前部物入れ装置１の正面図であり、自転車２への取付時に自転車２の運転者から見て正対（正視）する面としてある。これに対して図４は前部物入れ装置１の背面図であり、自転車２の進行方向前方へ向けられる面としてある。
ただ以下の説明では、前部物入れ装置１の背面（図４）が向けられる方向を前部物入れ装置１に関する「前方」と言い、その逆方向である正面（図３）が向けられる方向を「後方」と言うものとする。また、このように設定した「前後方向」を基準にして前部物入れ装置１の「左右方向」を言うものとする。すなわち、これら「前後方向」及び「左右方向」は、自転車２の運転者から見た方向に一致する。図５（前部物入れ装置１の平面図）に、これらの各方向を付記しておく。
【００１５】
図５に示すように、この前部物入れ装置１は、装置全体としての左右方向中央部に配置されるステム嵌め部１０と、このステム嵌め部１０の左右両外側に設けられる左右一対の前方収容体１１と、ステム嵌め部１０の後方側で左右の前方収容体１１を接続するように設けられる後方収容体１２とを有している。そして、前方収容体１１と後方収容体１２とによってそれらの内方に、物入れスペース１３が形成されている。
【００１６】
ここにおいて、これらステム嵌め部１０、前方収容体１１、及び後方収容体１２は、次のようにして区分する。すなわち、この前部物入れ装置１を自転車２に取り付けた状態（図２参照）では、後述するようにステム嵌め部１０の内方を自転車２のハンドルステム３が上下方向に貫通するようになるので、まず、このときステム嵌め部１０に対するハンドルステム３の貫通位置（以下「ステム貫通位置」と言う）を基準とおく。当然に、このステム貫通位置は、自転車２のタイプや個々の取付状況などによってステム嵌め部１０内で異なった位置となる場合がある。
【００１７】
そして、このステム貫通位置に対してそのまわりに近接しつつ取り囲む部分がステム嵌め部１０であるものとおき、前方収容体１１はこのステム嵌め部１０から側方へ張り出すように設けられるものとおく。そのうえで、これら前方収容体１１やステム嵌め部１０の後方に後方収容体１２が設けられるものとおく。但し、前方収容体１１は、ステム嵌め部１０の全体を捉えてその側方に設けられているという意味ではなく、少なくとも、ステム貫通位置の側方となるように設けられていることを言うものとする。言い換えれば、ステム嵌め部１０は、ステム貫通位置の前方や後方へ向けて張り出した形状にしてもよいということである。また、前方収容体１１においても、ステム貫通位置から前方へ突出することを排除するものではない。
【００１８】
なお、本実施形態において、これらステム嵌め部１０、前方収容体１１、及び後方収容体１２は樹脂により一体形成されたものとしてあり、実際に「接続」という手法によって一体化されたものではないし、互いの接続部分は物理的且つ明確に区分されているものでもない。本発明において「接続」は、このように一体形成で繋がっていることを含んで言うものとする。勿論、ステム嵌め部１０、前方収容体１１、及び後方収容体１２を相対的な配置や作用に基づいて別個独立に形成し、互いの接続部分が物理的且つ明確に区分できるように、ボルト止めやリベット止め、接着などで実質的に接続させた構成とすることも可能である。
【００１９】
ステム嵌め部１０は、本発明の前部物入れ装置１をハンドルステム３の後方から嵌め込み可能にさせるための凹み部分であって、ハンドルステム３の太さを超える間隔をおいて互いに並行状態に設けられた左右の挟持壁１０ａと、これら挟持壁１０ａの後端を連結する後壁１０ｂとによって平面視Ｕ字状に形成されている。すなわち、このステム嵌め部１０は前方が開放し、且つ、上方及び下方の両方へ通り抜けた構造となっている。
【００２０】
左右の挟持壁１０ａには、それぞれ左右方向の外方へ向けて膨らむようにしてベルト支持部１５が設けられており、このベルト支持部１５には、後述の吊りベルト１８（図１１参照）が止め付けられるようになっている。また挟持壁１０ａにおけるベルト支持部１５よりも後方側（図８参照）には、長手方向を上下方向へ向けたレール部１７が設けられており、このレール部１７には後述のステム連結具１６（図１０参照）が保持されるように
なっている。これらベルト支持部１５やレール部１７の詳細については、ステム連結具１６や吊りベルト１８と共に後述する。
【００２１】
前方収容体１１は、前記のようにステム嵌め部１０（ベルト支持部１５を含む）からその左右両外側へ張り出して設けられている。そのため、前部物入れ装置１を自転車２へ取付状態にすれば、前方収容体１１は、ハンドルステム３が通るステム貫通位置の左右両側であって、且つ、ハンドルステム３の保持部５よりも下部となるように配置されることになる。更に言えば、前方収容体１１の上部開口はハンドル４のグリップ２３よりも低位となり、前方収容体１１の上部にはハンドル４の中央部分が横切っている（被さっている）状態と言うこともできる。
【００２２】
これらのことから、自転車２の運転者が前方収容体１１に対して物品を出し入れするには、グリップ２３から離した手をそのまま横へ動かす程度の仕草によって行うことができる。このような手の動きは、高さ方向の移動が殆ど不要であることから自然な流れで迅速且つ円滑に行えるものであり、手や物品が前方収容体１１と衝突し難いことも加わって至極容易となる。
【００２３】
また、運転者以外の者（自転車２の周囲にいる者）からすれば、前方収容体１１の上方を横切っているハンドル４が邪魔となるので、前方収容体１１に入れた物品を、運転者の意に反して無理矢理取り出すようなことは困難となる。すなわち、前方収容体１１に入れた物品に対し、ひったくり防止作用が得られるものである。
本実施形態では、前方収容体１１が、ハンドルステム３（ステム貫通位置）の側方を超えて更に前方へ突出する大きさで形成されたものとした。そのため、ハンドルステム３の前側（自転車２の前輪上方）に荷カゴ２５を取り付けた場合では、この前部物入れ装置１を荷カゴ２５と前後に繋がった外観となるように取り付けることができる。このようにすることで、自転車２の全体としての物品収容能力を一層高め、収容物品の仕分けも簡単にでき、ひったくり防止効果も一層高くなる、等々の効果を得ることができる。
【００２４】
一方、後方収容体１２は、前記のようにステム嵌め部１０の後方側に設けられているため、前部物入れ装置１を自転車２へ取付状態にすれば、この後方収容体１２は、ハンドルステム３が通るステム貫通位置に対してその後側に配置されることは言うまでもない。また、この後方収容体１２についても、ハンドルステム３の保持部５よりも下部となる配置になり、その上部開口がハンドル４のグリップ２３よりも低位となる。
【００２５】
このようなことから、前方収容体１１の場合と略同様であり、自転車２の運転者が後方収容体１２に対して物品を出し入れするのが自然な流れで迅速且つ円滑に行えるものとなる。なお、ハンドル４には種々のタイプがあるために、ハンドル４がこの後方収容体１２の上方を必ず横切るというものではない。しかし、ハンドル４のグリップ２３やグリップ２３を握る運転者の手は、運転者以外の者からすれば邪魔な存在であるから、この後方収容体１２に入れた物品についても、やはりひったくり防止作用が得られるものである。
【００２６】
前方収容体１１及び後方収容体１２によってそれらの内方に形成される物入れスペース１３の底部には、雨水などが溜まるのを防止するために複数の排水孔２６が分散配置されたものとするのが好適である。排水孔２６の形成に代えて、底部をアミ構造や格子構造などとして形成することもできる。
本実施形態において、この物入れスペース１３には、前方収容体１１とステム嵌め部１０との左右間を隔てた状態で、後方収容体１２の後端へ向けて延びる（長手方向を前後方向へ向けて）縦仕切り壁３０が設けられたものとしてある。従ってこの物入れスペース１３は、縦仕切り壁３０により、ステム嵌め部１０後方の後方収容体１２内で形成されるセンタースペース１３Ａと、前方収容体１１及び後方収容体１２の内方で前後方向に連通した状態として形成されるサイドスペース１３Ｂとに区画されている。
【００２７】
また本実施形態では、サイドスペース１３Ｂに対する物品の出し入れを一層容易化するために、前部物入れ装置１の左右の上縁部（前方収容体１１及び後方収容体１２の左右の上縁部に同じ）は、下方へ緩やかに抉るような凹カーブで形成させてある。サイドスペース１３Ｂに対する物品の出し入れが容易になることで、当然の如く、センタースペース１３Ａに対する物品の出し入れも容易になる。
【００２８】
更に本実施形態では、前部物入れ装置１の後面（後方収容体１２の後面に同じ）に左右に長い開口部３１が形成されたものとしてある。この開口部３１を形成することで、走行中における物入れスペース１３からの風抜きができるため、自転車２の走行抵抗が増大することを防止できるものとなる。また、物入れスペース１３（センタースペース１３Ａ及びサイドスペース１３Ｂ）に入れた物品が風で舞い上げられて前部物入れ装置１から飛び出すようなことを防止できる利点にも繋がり、物品が紙や布などである場合には特に有益となる。
【００２９】
縦仕切り壁３０は、その上縁を前方収容体１１や後方収容体１２の上縁部より低く抑える（例えば、半分又はそれ以下の高さにする）ようにしてもよいし、前方収容体１１や後方収容体１２の上縁部と同じ高さに揃えてもよい。
このような構成の前部物入れ装置１を自転車２に対して取り付けるための具体的な構造としては、図９に示すように、ステム連結具１６と吊りベルト１８とを用いるようにするとよい。
【００３０】
ステム連結具１６は、図１０に示すように、前部物入れ装置１のステム嵌め部１０に対して嵌め入れることのできる盤状本体部３３を有しており、この盤状本体部３３の左右両側面には、左右方向外方へ突出する係合突起３４が設けられている。左方側の係合突起３４と右方側の係合突起３４とは互いに一軸配置とされており、それらの突出端側には軸まわりに円板状に膨出する係合片３４ａが形成されている。
【００３１】
また、盤状本体部３３の左右方向中央部には、自転車２のハンドルステム３に対して横から締まり嵌め状態で嵌め込みできるように、Ｃ形（円形開口の一部を開放させた形状）に開口する嵌合凹部３５が設けられている。この嵌合凹部３５は、盤状本体部３３の肉厚方向（使用状態の上下方向）へ貫通している。
このようなステム連結具１６を取り付けるため、前部物入れ装置１には、図８に示すように、ステム嵌め部１０の左右の挟持壁１０ａに対して長手方向を上下方向に向けたレール部１７が設けられている。本実施形態では、このレール部１７が挟持壁１０ａを貫通する溝（長孔）としてあり、このレール部１７に対して、ステム連結具１６の左右の係合突起３４を嵌め込むようにする。
【００３２】
なお、前部物入れ装置１（少なくともステム嵌め部１０）をポリエチレン等の軟質素材で形成したり、ステム連結具１６についても同じく軟質素材で形成したりすることで、係合突起３４をレール部１７に対して嵌め込む際にいずれか一方又は両方を弾性変形させながら押し込むという方法を採用できる。これによれば、例えばステム連結具１６において盤状本体部３３と係合突起３４との結合などでネジ等の金属部品を用いる必要がなくなる（一体成形できるものであり）。そのため、コストダウンが図れるばかりでなく、前部物入れ装置１の組立作業や自転車２への取付作業等を軽減して迅速に行えるという利点が得られるものとなる。
【００３３】
このような取り付けを行うステム連結具１６は、図９に示すように、前部物入れ装置１のステム嵌め部１０内で上下動自在に保持されていると共に、左右の係合突起３４の軸心（ステム嵌め部１０内を左右方向に横断する横軸）まわりに回転自在に保持されている。
従って、自転車２のハンドルステム３にステム連結具１６の嵌合凹部３５を嵌合させることで、前部物入れ装置１をハンドルステム３と連結させることができる。そして、この連結状態は、ハンドルステム３に対するステム連結具１６の上下位置（嵌合位置）調節と、前部物入れ装置１のステム嵌め部１０に対するステム連結具１６の上下位置調節と、更には前部物入れ装置１のステム嵌め部１０に対するステム連結具１６の回転角調節との組み合わせにより、前部物入れ装置１を最適な高さ、及び最適な取付角度となるように設定できることになる。
【００３４】
一方、吊りベルト１８はゴム系素材や軟質樹脂などにより可撓性を有して形成されたもので、図１１に示すように、一端部にはベルトまわりへ膨出する抜止突起４０が設けられ、ベルト長手方向に沿った複数箇所にはおにぎり形に開口する係合孔４１が形成されたものとなっている。この吊りベルト１８は、前部物入れ装置１のベルト支持部１５に対してベルト両端部を係止させることで、このベルト支持部１５の上方へ向けて輪状に係止でき
るようになったものである。なお、本実施形態では、抜止突起４０に近接させて戻り防止爪４２を突出させてある。
【００３５】
このような吊りベルト１８を取り付けるため、前部物入れ装置１には、図５に示すように、ステム嵌め部１０における左右のベルト支持部１５上面に、吊りベルト１８のベルト本体は通すが抜止突起４０は通さないベルト通孔４５が形成され、ベルト支持部１５の前面に、吊りベルト１８の係合孔４１を選択的に引っ掛けるようにするベルト繋留突起４６が設けられた構造としてある。
【００３６】
そこで、図９に示すように、ベルト支持部１５の下方側からベルト通孔４５内へ吊りベルト１８の先端（抜止突起４０とは反対側の端部）を差し込み、吊りベルト１８の戻り防止爪４２をベルト通孔４５内へ無理矢理通した状態にする。これにより、前部物入れ装置１のベルト支持部１５から吊りベルト１８が延びだした状態として、一端支持される。吊りベルト１８は、戻り防止爪４２と抜止突起４０との間でベルト通孔４５の開口周部を挟持固定しており、ベルト長手方向で移動することはない。
【００３７】
このような状況にすれば、自転車２のハンドルステム３にステム連結具１６を介して前部物入れ装置１を連結させた状態で、自転車２のハンドルステム３の左右両側で吊りベルト１８をハンドル４に巻掛けるようにし、これら吊りベルト１８の係合孔４１の中で最適な位置のものをベルト繋留突起４６へ係合させるようにするだけで、前部物入れ装置１を自転車２に対して固定することができる。
【００３８】
以上詳説したところから明らかなように、本発明に係る前部物入れ装置１では、自転車２への取付状態において徒に重心位置を高くすることがないので、自転車２の操縦安定性や視界性を悪化させることはない。また、自転車２におけるハンドルステム３の左右両側（ハンドル４の下方）を有効利用して十分な広さの物入れスペース１３を確保できることから、むやみに大型化させる必要がなく、これにより自転車２の乗り降りや運転に対して（心理面及び実質面でも）不便を生じさせることがない。そしてそのうえで、物入れスペース１３に入れた物品にについて、ひったくり防止の作用をも得られるようになる。
【００３９】
図１２は、本発明に係る前部物入れ装置１の第２実施形態を示している。この第２実施形態の前部物入れ装置１では、物入れスペース１３に対して前方収容体１１内と後方収容体１２内との前後間を隔てるようにして（長手方向を左右方向へ向ける状態で）、横仕切り壁５０が設けられている。そのため、横仕切り壁５０により、物入れスペース１３が前方収容体１１内で形成される小物入れスペース１３Ｃと後方収容体１２内で形成されるメインスペース１３Ｄとに区画されている。
【００４０】
その他の構成及び作用効果については、図１乃至図９に示した実施形態と略同じであるため、同じ作用を奏するものに同一符号を付することでここでの詳説は省略する。
ところで、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、物入れスペース１３には、縦仕切り壁３０や横仕切り壁５０を複合的に設けることや、その他の仕切り壁を単独又は複合的に設けることなどにより、多数のスペースに区画形成させるようにしてもよい。
【００４１】
また、縦仕切り壁３０や横仕切り壁５０を省略することも可能である。例えば、図１乃至図９に示した実施形態において、縦仕切り壁３０を全く設けないか、又は補強用のリブ程度の小さな突条としてのみ存在させ、前方収容体１１の内部と後方収容体１２の内部とが前後方向及び左右方向で連続した大きな収容スペースを形成させるような態様が考えられる。
【００４２】
左右の前方収容体１１においては左右対称とする必要はなく、一方が小さく他方が大きいなど、左右非対称にすることも可能である。
この前部物入れ装置１を自転車２に対して取り付ける構造については、ステム連結具１６や吊りベルト１８を用いたものに限定されるものではなく、従来公知の種々の構造を採用し得る。
【００４３】
例えば、ハンドルステム３の前方（自転車２の前輪上方）に荷カゴ２５を取り付ける場合では、この荷カゴ２５の後面に前部物入れ装置１を連結させるような取付構造を採用す
ることもできる。
このことからも自ずと理解されるように、前部物入れ装置１において、ステム嵌め部１０に設けるものとして説明したベルト支持部１５やレール部１７等についても、必須不可欠とするものではなく、省略可能又は適宜代替え構造と置換可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  前部物入れ装置
２  自転車
３  ハンドルステム
４  ハンドル
５  保持部
１０  ステム嵌め部
１０ａ  挟持壁
１０ｂ  後壁
１１  前方収容体
１２  後方収容体
１３  物入れスペース
１３Ａ  センタースペース
１３Ｂ  サイドスペース
１３Ｃ  小物入れスペース
１３Ｄ  メインスペース
１５  ベルト支持部
１６  ステム連結具
１７  レール部
１８  吊りベルト
２３  グリップ
２５  荷カゴ
２６  排水孔
３０  縦仕切り壁
３１  開口部
３３  盤状本体部
３４  係合突起
３４ａ  係合片
３５  嵌合凹部
４０  抜止突起
４１  係合孔
４２  防止爪
４５  ベルト通孔
４６  ベルト繋留突起
５０  横仕切り壁
【図１】
2015013586.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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