(57)【要約】【課題】エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーの構造を改良して、エンジンケースの揺れと変形に対する剛性を向上すると共に、作業部品の着脱作業性を向上する。【解決手段】側面視でコ字形に形成されたエンジンケースの内側空間にエンジンを配置し、前記エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバー６と、前記エンジンケースの上壁に配置された操作用のハンドル７とを有する携帯用作業機であって、前記側部カバー６を、エンジン排気部分を覆うマフラカバー１０と、前記エンジンで駆動される回転駆動部を覆う駆動部カバー１１とに分割し、前記マフラカバー１０は、前記エンジンケースのコ字形の根元部と該根元部から延びる上下板部の中間部とで固定し、前記駆動部カバー１１は、前記マフラカバー１０の前方側にてエンジンケースの上下板部の間に着脱可能に装着した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面視でコ字形に形成されたエンジンケースの内側空間にエンジンを配置し、前記エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーと、前記エンジンケースの上壁に配置された操作用のハンドルとを有する携帯用作業機であって、
前記側部カバーを、エンジン排気部分を覆うマフラカバーと、前記エンジンで駆動される回転駆動部を覆う駆動部カバーとに分割し、
前記マフラカバーは、前記エンジンケースのコ字形の根元部と該根元部から延びる上下板部の中間部とで固定し、
前記駆動部カバーは、前記マフラカバーの前方側にてエンジンケースの上下板部の間に着脱可能に装着した、ことを特徴とする携帯用作業機。
【請求項２】
前記マフラカバーは、エンジンを冷却した冷却熱風を通す風穴と、エンジンの排気ガスを通す風穴とを有することを特徴とする請求項１に記載の携帯用作業機。
【請求項３】
前記冷却熱風を通す風穴及び排気ガスを通す風穴は、前記エンジンケースの長手方向に延びて形成されたことを特徴とする請求項２に記載の携帯用作業機。
【請求項４】
前記マフラカバーは、前記冷却熱風を通す風穴又は排気ガスを通す風穴と交差するように配設された補強リブを有することを特徴とする請求項２又は３に記載の携帯用作業機。
【請求項５】
前記エンジンケースのコ字形の根元部に、燃料タンクを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の携帯用作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを動力源とするチェンソー、刈払機、送風機等の携帯用作業機に関し、詳しくは、エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーの構造を改良して、エンジンケースの揺れと変形に対する剛性を向上すると共に、作業部品の着脱作業性を向上する携帯用作業機に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の携帯用作業機、例えばチェンソーは、側面視でコ字形に形成されたエンジンケースの内側空間にエンジンを配置し、前記エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーと、前記エンジンケースの上壁に配置された操作用のハンドルとを有して成っている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７１６８１３２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載のチェンソーにおいては、エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーが一体物に形成されて前後に長く延びており、この長い側部カバーを、エンジンケースの前部側にて１個のネジで取り付けていた。そして、木材等の切断作業の作業部品であるガイドバー及びソーチェンを装着するのに、前記側部カバーの全体を外して、エンジンケースの前部側にガイドバーとソーチェンを取り付けるようになっていた。
【０００５】
この場合、長い側部カバーの全体を取り外した後に、エンジンケースの前部側にガイドバーとソーチェンを取り付け、その後再び前記エンジンケースに側部カバーの全体を位置合わせして取り付けていた。作業後は、前記と逆手順によりガイドバー及びソーチェンを取り外していた。また、切断作業の緊急停止のブレーキを掛けるフロントハンドガードも前記側部カバーに取り付けられていた。したがって、ガイドバー及びソーチェン並びに側部カバーの着脱の作業性が良いとは言えなかった。
【０００６】
また、前記側部カバーは、例えば側面視でコ字形に形成されたエンジンケースの１箇所にネジ止めして取り付けられているだけなので、エンジンの駆動により揺れるエンジンケースの振動や変形を抑えることはできないものであった。すなわち、前記側部カバーは、単にエンジンケースの側面を覆っているだけであり、エンジンケースの揺れと変形に対する剛性を与えるものではなかった。また、前記エンジンケースの揺れにより、エンジンケースの上壁に配置された操作用のハンドルが振動することがあった。
【０００７】
そこで、このような問題点に対処し、本発明が解決しようとする課題は、エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーの構造を改良して、エンジンケースの揺れと変形に対する剛性を向上すると共に、作業部品の着脱作業性を向上する携帯用作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明による携帯用作業機は、側面視でコ字形に形成されたエンジンケースの内側空間にエンジンを配置し、前記エンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーと、前記エンジンケースの上壁に配置された操作用のハンドルとを有する携帯用作業機であって、前記側部カバーを、エンジン排気部分を覆うマフラカバーと、前記エンジンで駆動される回転駆動部を覆う駆動部カバーとに分割し、前記マフラカバーは、前記エンジンケースのコ字形の根元部と該根元部から延びる上下板部の中間部とで固定し、前記駆動部カバーは、前記マフラカバーの前方側にてエンジンケースの上下板部の間に着脱可能に装着したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による携帯用作業機によれば、側面視でコ字形に形成されたエンジンケースのエンジン排気側に取り付けられる側部カバーを、エンジン排気部分を覆うマフラカバーと、エンジンで駆動される回転駆動部を覆う駆動部カバーとに分割し、前記マフラカバーを、前記エンジンケースのコ字形の根元部と該根元部から延びる上下板部の中間部とで固定したことにより、エンジンケースの揺れと変形に対する剛性を向上することができる。したがって、エンジンの駆動によるエンジンケースの揺れや変形を抑えることができる。また、前記駆動部カバーを、前記マフラカバーの前方側にてエンジンケースの上下板部の間に着脱可能に装着したことにより、エンジンケースの前部側に作業部品を着脱する際に駆動部カバーだけを着脱すればよいので、作業部品の着脱作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による携帯用作業機の実施形態を示す右側面図である。
【図２】前記携帯用作業機において駆動部カバーを取り外した状態を示す右側面図である。
【図３】前記携帯用作業機においてさらに作業部品を取り外した状態を示す右側面図である。
【図４】前記携帯用作業機を構成するエンジンケース、マフラカバー等を示す分解斜視図である。
【図５】前記マフラカバーを裏面側から見た状態を示す拡大斜視図である。
【図６】取り外した状態の駆動部カバーを示す拡大右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明による携帯用作業機の実施形態を示す右側面図であり、図２は図１において駆動部カバーを取り外した状態を示す右側面図であり、図３は図２においてさらに作業部品を取り外した状態を示す右側面図である。そして、図４は前記携帯用作業機を構成する部品の一部を示す分解斜視図である。
【００１２】
この携帯用作業機は、エンジンを動力源とするチェンソー、刈払機、送風機等に適用されるものであり、図１〜図３は、本発明をチェンソーに適用した例を示す。携帯用作業機としてのチェンソーは、作業部品１であるガイドバー２及びソーチェン３を装着してエンジンの駆動により木材等の切断作業を行うもので、側面視で略コ字形に形成されたエンジンケース４（図４参照）の内側空間にエンジン５（図１参照）を配置し、前記エンジンケース４のエンジン排気側に取り付けられる側部カバー６と、前記エンジンケース４の上壁に配置された操作用のハンドル７とを有している。なお、前記操作用のハンドル７はトップハンドルと呼ばれることがあり、このようなトップハンドルを備えたチェンソーは、トップハンドルチェンソー又はトップハンドルソーと呼ばれる。また、図１において、符号８は、切断作業の緊急停止のブレーキを掛けるフロントハンドガードを示す。
【００１３】
作業部品１は、木材等の切断作業を行うもので、エンジンで駆動される回転駆動部の近傍に連結される細長板状のガイドバー２と、そのガイドバー２の周縁部に巻回されて走行するソーチェン３とから成る。
【００１４】
前記作業部品１を駆動するエンジン５は、図４に示すエンジンケース４の内側空間に配置される。このエンジンケース４は、前記エンジン５を搭載する基部材となるもので、側面視で略コ字形に形成されており、そのコ字形の内側空間にエンジン５が配置され、コ字形の根元部４ａには燃料タンク９を備えている。この燃料タンク９の存在により、エンジンケース４の根元部４ａが重くなる。
【００１５】
前記エンジンケース４のエンジン排気側には、図１に示すように、側部カバー６が取り付けられる。この側部カバー６は、エンジンケース４のエンジン排気側の側面全体を覆うもので、本発明においては、マフラカバー１０と、駆動部カバー１１とに分割されている。
【００１６】
前記マフラカバー１０は、エンジン排気部分を覆うもので、エンジン５から延びるマフラから排出される高温の排気ガス及びエンジン５を冷却した高温の冷却熱風を通すようになっており、図４に示すように、エンジンケース４のコ字形の根元部４ａと、該根元部４ａからコ字形に開いて延びる上板部４ｂ、下板部４ｃの中間部とで固定されている。すなわち、エンジンケース４の根元部４ａの外側面に形成された係止突起１２と、マフラカバー１０の前記エンジンケース４の係止突起１２に対応する箇所に形成された係止孔部１３とを嵌合して、マフラカバー１０をエンジンケース４の根元部４ａに止める。また、マフラカバー１０の前記係止孔部１３と反対側辺の上下端部に切られたネジ穴にネジ１４ａ，１４ｂを通して前記エンジンケース４の上板部４ｂ、下板部４ｃの中間部に切られたネジ穴１５ａ，１５ｂに螺合することで、マフラカバー１０をエンジンケース４の上板部４ｂ、下板部４ｃの中間部に止める。なお、エンジンケース４の根元部４ａに対するマフラカバー１０の止めは、ネジ止めとしてもよい。
【００１７】
このように、エンジンケース４のコ字形の根元部４ａと該根元部４ａから延びる上下板部４ｂ，４ｃの中間部とでマフラカバー１０を固定することにより、エンジンケース４の揺れと変形に対する剛性を向上することができ、エンジン５の駆動によるエンジンケース４の揺れや変形を抑えることができる。なお、図４において、符号２２はエンジンケース４の上板部４ｂに取り付けられたインテークプレートを示し、符号２３は下板部４ｃに取り付けられた断熱シートを示している。
【００１８】
図５は、前記マフラカバー１０を裏面側から見た状態を示す拡大斜視図である。このマフラカバー１０は、樹脂製のカバーであり、冷却熱風を通す風穴１６と、排気ガスを通す風穴１７とを有している。前記冷却熱風を通す風穴１６は、エンジン５を冷却した高温の冷却熱風を通すもので、図４に示すエンジンケース４の長手方向に延びて形成され、細長状に複数本形成されている。また、前記排気ガスを通す風穴１７は、エンジン５の高温の排気ガスを通すもので、エンジンケース４の長手方向に延びて形成され、略矩形状の大きな穴が１個形成されている。
【００１９】
そして、前記マフラカバー１０は、その内部に補強リブ１８を有している。この補強リブ１８は、前記冷却熱風を通す風穴１６及び排気ガスを通す風穴１７が形成されたマフラカバー１０の強度を高めるもので、前記冷却熱風を通す風穴１６及び／又は排気ガスを通す風穴１７と交差するように配設されている。その角度は適宜でよいが、例えばマフラカバー１０の上下軸に対して約４０度程度の傾斜角とすればよい。なお、マフラカバー１０の前端側（図５において左側端）には、該マフラカバー１０の内方へ折れ曲がった細長状の補強枠１９が形成されており、この補強枠１９によってもマフラカバー１０の強度を高めている。このようなマフラカバー１０の補強構造によって、図１に示す操作用のハンドル７の上下方向の荷重による揺れや変形を抑制することができる。
【００２０】
一方、前記駆動部カバー１１は、エンジン５で駆動される回転駆動部を覆うもので、チェンソーにおいてはチェンカバーと呼ばれ、図２に示すガイドバー２及びソーチェン３から成る作業部品１に回転駆動力を伝達するクラッチ２０及びその周辺部を覆うようになっており、図１に示すように、前記マフラカバー１０の前方側にてエンジンケース４（図４参照）の上下板部４ｂ，４ｃの間に着脱可能に装着されている。すなわち、図１に示す六角ナット等の締結具２１を緩めることにより、図２に示すように駆動部カバー１１を取り外すことができ、その駆動部カバー１１をマフラカバー１０の前方側にセットして締結具２１を締め付けることにより、図１に示すように駆動部カバー１１を取り付けるようになっている。
【００２１】
図６は、取り外した状態の駆動部カバー１１を示す拡大右側面図である。この駆動部カバー１１は、樹脂製のカバーであり、図２に示すクラッチ２０及びその周辺部を覆う適宜の形状とされている。
【００２２】
なお、図４において、前記エンジンケース４のマフラカバー１０と反対側の側面には、エンジン５を始動させるリコイルスタータが組み付けられて側壁に冷却空気の風穴が多数開口されたスタータケース２４が取り付けられる。このスタータケース２４は、エンジンケース４のマフラカバー１０と反対側の側面に複数のネジ２５（例えば４点以上）によるネジ止めにより装着される。この結果、前記エンジンケース４は、左右両側部に取り付けられる構造部材により、エンジンケース４の揺れと変形に対する剛性が向上する。これらのことから、エンジンケース４の燃料タンク９を備えた根元部４ａが上下方向に揺れて振動するのを抑制する。また、図１に示す操作用のハンドル７からの荷重を支えると共に、そのハンドル７への揺れの伝達を抑える。
【００２３】
次に、このように構成された携帯用作業機の使用について、図１〜図３を参照して説明する。まず、図１において、本発明の携帯用作業機をチェンソーとして使用する際は、エンジンケース４の前部側に作業部品１であるガイドバー２及びソーチェン３を装着した状態で、操作用のハンドル７を把持してエンジンの駆動により木材等の切断作業を行う。そして、前記ガイドバー２及びソーチェン３を整備したり、交換する場合は、図１に示す駆動部カバー１１を止めている締結具２１を緩めることにより、図２に示すように駆動部カバー（チェンカバー）１１を取り外す。この状態では、マフラカバー１０はエンジンケース４の根元部側に装着されたままである。
【００２４】
次に、図２において、駆動部カバー１１が取り外された状態で、前記ガイドバー２及びソーチェン３を整備したり、交換する。図３は、図２の状態からさらにガイドバー２及びソーチェン３を取り外した状態である。なお、図３において、符号２６は、木材等の切断作業を行う際に対象物とチェンソーとがずれないように噛み付かせるスパイクを示している。
【００２５】
次に、図３において、他のガイドバー２及びソーチェン３を装着したり、他の作業部品を装着する場合は、図２に示すように、エンジンケース４の前部側にそれらの作業部品を装着した後、図１に示すように、マフラカバー１０の前方側に駆動部カバー１１を取り付け、締結具２１を締め付けて該駆動部カバー１１を固定する。このとき、駆動部カバー１１は、前記マフラカバー１０と分割されて従来の側部カバーより小型に形成されると共に、他の部材は何も取り付けられていないので、その着脱が容易となる。このように、駆動部カバー１１の着脱が容易となることから、ガイドバー２及びソーチェン３等の作業部品の着脱作業性も向上する。
【符号の説明】
【００２６】
１…作業部品
２…ガイドバー
３…ソーチェン
４…エンジンケース
４ａ…根元部
４ｂ…上板部
４ｃ…下板部
５…エンジン
６…側部カバー
７…操作用のハンドル
９…燃料タンク
１０…マフラカバー
１１…駆動部カバー
１６…冷却熱風を通す風穴
１７…排気ガスを通す風穴
１８…補強リブ
２４…スタータケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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