(57)【要約】【課題】音声の音量が大きい領域でも車速に応じて音量を徐々に増減することができる車載オーディオ装置を提供する。【解決手段】スピーカ４から出力される音声の音量を制御する制御手段５４と、車両の車速を検出する車速検出部６３と、第１増加率が記憶された記憶手段５１と、第１増加率に基づいて、所定車速における音量を算出する音量算出手段５２と、音量算出手段５２で算出された音量がスピーカ４の音量限界を超える場合に、所定車速で音量限界となる第２増加率を算出する増加率算出手段と、を備え、制御手段５４は、音量算出手段で算出された音量が音量限界以下となる場合に、第１増加率と車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する一方、音量算出手段で算出された音量が音量限界を超える場合には、第２増加率と車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に設けられたスピーカから出力される音声の音量を制御する制御手段と、
前記車両の車速を検出する車速検出手段と、
前記車両の車速が大きくなるほど音量が増加するように設定された、車速に対する音量の第１増加率が記憶された記憶手段と、
前記記憶手段に記憶された第１増加率に基づいて、予め設定された現車速よりも大きい所定車速における音量を算出する音量算出手段と、
前記音量算出手段で算出された音量が前記スピーカの出力可能な音量限界を超える場合に、前記所定車速で前記音量限界となる、前記第１増加率よりも小さい第２増加率を算出する増加率算出手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記音量算出手段で算出された音量が前記音量限界以下となる場合に、前記記憶手段に記憶された前記第１増加率と前記車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する一方、前記音量算出手段で算出された音量が前記音量限界を超える場合には、前記増加率算出手段で算出された前記第２増加率と前記車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する、
ことを特徴とする車載オーディオ装置。
【請求項２】
さらに、前記スピーカから出力される音声の音量を調整する音量操作手段を備え、
前記音量算出手段は、前記音量操作手段で音量が調整された場合に、前記音量操作手段で調整された調整量と前記記憶手段に記憶された前記第１増加率とに基づいて前記所定車速における音量を算出することを特徴とする請求項１に記載の車載オーディオ装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記車速検出手段で検出された車速が前記所定車速以上となる場合に前記所定車速における音量で制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載オーディオ装置。
【請求項４】
さらに、雨量を検出する雨量検出手段を備え、
前記音量算出手段は、
前記雨量検出手段で検出された雨量が多いほど前記記憶手段に記憶された第１増加率が大きくなるように補正する増加率補正手段を含み、
補正後の第１増加率で車速における音量を算出することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車載オーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に設置される車載オーディオ装置に関するもので、特に、音量を好適に制御することができる車載オーディオ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車速を検出する車速検出手段と、車速検出手段で検出された車速に応じた音量制御信号を生成する制御信号生成手段と、制御信号制御手段で生成された音量制御信号に基づいて車載オーディオの音量を変更する音量変更手段と、を備えた車載オーディオ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両の車速を検出する車速検出手段と、車載オーディオの音量を所望の音量に設定する音量設定手段と、音量設定手段で設定された所望の音量を車速検出手段で検出された車速に関連づけて記憶する車速／音量記憶手段と、車速検出手段で検出された車速に対応する音量を車速／音量記憶手段から読み出して所望の音量に設定するための制御信号を出力する制御手段と、制御手段から出力された制御信号で音源からのオーディオ信号を音量調整して出力する音量調整手段と、を備えた車載オーディオ装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−８７５８６号公報
【特許文献２】特許第３２９２０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、乗員が快適と感じる音量には個人差がある。これにより、特許文献１に記載された車載オーディオ装置でも音量が大きいほうが快適であると乗員が感じる場合には音量が大きくなるように調整される。この場合に特許文献１に記載された車載オーディオ装置では、調整時の車速における音量が大きくなるように車速と音量との関係がシフトされるので、車速が調整時の車速よりも大きくなるとそれ以上車速を大きくできる場合でも音量が車載オーディオ装置の音量限界に到達する場合がある。
しかしながら、乗員は音量が大きい領域でも車速に応じて音量が徐々に大きくなる方が快適であると感じる場合も多い。このような場合に、特許文献１に記載された車載オーディオ装置では、車速に対する音量の変化率を変更する必要があるが、音量の変化率を変更するには、電子ボリューム回路に設けられた調整ノブを操作しなければならないので、車両の走行中に音量の変化率を変更することはできない。
一方、特許文献２に記載された車載オーディオ装置では、音量の設定を変更するごとに車速と音量との関係を車速／音量記憶部に記憶し、車速に対応する音量を車速／音量記憶部から読み出して音量が調整される。
しかしながら、特許文献２に記載された車載オーディオ装置では乗員が変わっても、車速に対応する音量を車速／音量記憶部から読み出して音量が調整されるので、変わった乗員が快適と感じる音量に調整されない場合がある。
本発明は、上記実情に鑑みて、乗員が快適と感じる音量に調整され、音量が大きい領域でも車速に応じて音量が徐々に大きくなるように調整される車載オーディオ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の車室内に設けられたスピーカから出力される音声の音量を制御する制御手段と、前記車両の車速を検出する車速検出手段と、前記車両の車速が大きくなるほど音量が増加するように設定された、車速に対する音量の第１増加率が記憶された記憶手段と、前記記憶手段に記憶された第１増加率に基づいて、予め設定された現車速よりも大きい所定車速における音量を算出する音量算出手段と、前記音量算出手段で算出された音量が前記スピーカの出力可能な音量限界を超える場合に、前記所定車速で前記音量限界となる、前記第１増加率よりも小さい第２増加率を算出する増加率算出手段と、を備え、前記制御手段は、前記音量算出手段で算出された音量が前記音量限界以下となる場合に、前記記憶手段に記憶された前記第１増加率と前記車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する一方、前記音量算出手段で算出された音量が前記音量限界を超える場合には、前記増加率算出手段で算出された前記第２増加率と前記車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する、ことを特徴とする。
【０００７】
本発明は、音量算出手段で算出された音量が音量限界以下となる場合に記憶手段に記憶された第１増加率と車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する一方、音量算出手段で算出された音量が音量限界を超える場合には、増加率算出手段で算出された第２増加率と車速検出手段で検出された車速とに基づいて音量を制御する。
本発明によれば、乗員が快適と感じる音量に調整され、音声の音量が大きい領域でも車速に応じて音量を徐々に大きくなるように調整される。これにより、乗員が快適と感じる音量に調整することができる。
【０００８】
また、本発明の一態様では、さらに、前記スピーカから出力される音声の音量を調整する音量操作手段を備え、前記音量算出手段は、前記音量操作手段で音量が調整された場合に、前記音量操作手段で調整された調整量と前記記憶手段に記憶された前記第１増加率とに基づいて前記所定車速における音量を算出することが好ましい。
このようにすれば、音量が調整された場合に音量操作手段で調整された調整量と記憶手段に記憶された第１増加量とに基づいて所定車速における音量が算出される。これにより、乗員が快適と感じる音量に調整することができる。
【０００９】
また、本発明の一態様では、前記制御手段は、前記車速検出手段で検出された車速が前記所定車速以上となる場合に前記所定車速における音量で制御することが好ましい。
このようにすれば、車速が所定車速以上でも所定車速における音量以上に音量が大きくなることはない。
【００１０】
また、本発明の一態様では、さらに、雨量を検出する雨量検出手段を備え、前記音量算出手段は、前記雨量検出手段で検出された雨量が多いほど前記記憶手段に記憶された第１増加率が大きくなるように補正する増加率補正手段を含み、補正後の第１増加率で車速における音量を算出することが好ましい。
このようにすれば、雨量が予め設定された雨量よりも多い場合に記憶手段に記憶された第１増加率が大きくなるように補正され、補正後の第１増加率で所定車速における音量が算出される。これにより雨量が多いほど音量が増大する。したがって、雨により音声が打ち消されることを回避できる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明によれば、乗員が快適と感じる音量に調整され、音声の音量が大きい領域でも車速に応じて音量を徐々に大きくなるように調整される。これにより、乗員が快適と感じる音量に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態である車載オーディオ装置を示す外観図である。
【図２】本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の制御構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の制御手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、停止時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、走行時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の制御構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、停止時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、走行時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る車載オーディオ装置の好適な実施の形態を詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
図１は、本発明の実施の形態である車載オーディオ装置を示す外観図である。本発明の実施の形態である車載オーディオ装置１，１０１は、車速が大きくなるのに伴いロードノイズや風切り音が増大することに鑑みたもので、車速が大きくなるのに伴い音声の音量が大きくなるように制御される。本発明の実施の形態である車載オーディオ装置１，１０１は、図１に示すように、車室内、より具体的には、車室内に設けられたダッシュボートＦに設置される。
【００１５】
［実施の形態１］
図２は、本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の制御構成を示すブロック図である。
図２に示すように、本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置１は、音源２、増幅器３、スピーカ４、制御部５を備えて構成される。音源２は、車載オーディオ装置１において音声の発生源となるもので、音源２には、音声が記憶されたミュージックサーバ、ＣＤやＤＶＤ等の再生装置、ＡＭラジオやＦＭラジオなどのラジオチューナ、テレビチューナなどがある。増幅器３は、音源２から出力された音声データを増幅するためのもので、増幅された音声データは、スピーカ４から出力される。制御部５は、音源２及び増幅器３を制御するためのもので、音源２は、制御部５からの指示により音声を出力し、増幅器３は制御部５からの指示により音声を増幅する。制御部５は、スピーカ４から出力される音声の音量を制御する制御手段を構成する。
【００１６】
また、本発明の実施の形態１に係る制御部５には、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１、音量操作部（ボリューム）６２、車速検出部６３が接続されている。ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１は、車載オーディオ装置１をオン又はオフにするためのもので、図１に示すように、本発明の実施の形態である車載オーディオ装置１では、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１と音量操作部６２が一つのダイヤルスイッチで構成されている。音量操作部６２は、スピーカ４から出力される音声の音量を調整する音量操作手段を構成するもので、ダイヤルスイッチをまわすことにより所望の音量に調整することができる。車速検出部６３は、車両の車速を検出する車速検出手段を構成するもので、車両の車速を逐次検出することができる。
【００１７】
また、制御部５には、記憶手段５１、音量算出手段５２、増加率算出手段５３、制御手段５４が設けられている。記憶手段５１は、制御部５が音源２や増幅器３を制御するのに際して必要となる各種データが記憶されている。具体的には、制御部５が増幅器３を制御するに際して指標とする音量データが記憶されている。本実施の形態１に係る音量データは、車速に対するものであり、車速の変化量に対する音量の増加率（傾き）ａ（図４参照）が記憶されている。本実施の形態１に係る増加率ａは、正の一定値で規定され、車速が大きくなると音量も大きくなり、車速が小さくなると音量も小さくなるものである。
【００１８】
音量算出手段５２は、音量操作部６２で音量が調整された場合に予め設定された現車速よりも大きい所定車速（図４参照）における音量を算出するもので、調整後の音量、調整時の車速、記憶手段５１に記憶された増加率ａ、予め設定された所定車速により求められる。増加率算出手段５３は、音量算出手段５２で算出された音量（所定速度における音量）が音量限界を超える場合に予め設定された所定車速で音量限界となる増加率ｂ１（図４参照）を算出するもので、調整後の音量、調整時の車速、予め設定された所定車速、音量限界により求められる。音量限界は、増幅器３の出力限界やスピーカ４の出力限界に基づいて定められ、増幅器３の出力限界がスピーカ４の出力限界よりも小さい場合には増幅器３の出力限界が音量限界となり、スピーカ４の出力限界が増幅器３の出力限界よりも小さい場合にはスピーカ４の出力限界が音量限界となるが、本実施の形態ではスピーカ４の出力限界が音量限界となる。
【００１９】
制御手段５４は、音量を制御するためのものである。制御手段５４は、音量算出手段５２で算出された音量（所定車速における音量）が音量限界以下となる場合に、所定車速までは記憶手段５１に記憶された増加率ａと車速検出部６３から入力された車速とで音量を制御する。これにより、所定車速までは、車速が大きくなると音量も大きくなり、車速が小さくなると音量も小さくなる。一方、制御手段５４は、所定車速を超えると所定車速における音量を維持する。これにより、所定車速を超えると車速が大きくなっても音量は所定車速における音量を維持し、所定車速以上で車速が小さくなっても音量は所定車速に音量を維持する（図４参照）。
【００２０】
また、制御手段５４は、音量算出手段５２で算出された音量が音量限界以上となる場合に、所定速度までは増加率算出手段５３で算出された増加率ｂ１と車速検出部６３から入力された車速とで音量を制御する。これにより、所定車速までは、車速が大きくなると音量も大きくなり、車速が小さくなると音量も小さくなる。一方、所定車速を超えると所定車速における音量、すなわち、音量限界を維持する。これにより、所定車速を超えると車速が大きくなっても音量限界を維持し、所定車速以上で車速が小さくなっても音量限界を維持する（図４参照）。
【００２１】
図３は、本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の制御手順を示すフローチャートである。図４は、本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、停止時に音量操作をした場合の音量を示す図である。図５は、本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、走行時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【００２２】
図３に示すように、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１をオン、又は、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１をオンにした状態でイグニッションスイッチをＡＣＣの位置にすると、オーディオ装置がオンとなり（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、車速検出部６３が車速を検出する（ステップＳ２）。車速に増減があるとその変化量と記憶手段５１に記憶された増加率ａとにより音量を制御する（ステップＳ３）。これにより、図４及び図５に示すように、車速が大きくなると音量も大きくなり、車速が小さくなると音量も小さくなる。
【００２３】
図３に示すように、音量操作部６２で音量を調整すると（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、音量算出手段５２が予め設定された所定車速における音量を算出する（ステップＳ５）。所定車速における音量は、調整後の音量、調整時の車速、記憶手段５１に記憶された増加率ａ、所定車速により求められる。具体的には、下記の数式１により求められる。
【００２４】
【数１】
2015112996.tif 000003
【００２５】
そして、音量算出手段５２で算出した音量（所定車速における音量）が音量限界以下の場合（ステップＳ６：Ｙｅｓ）には、所定車速までは記憶手段５１に記憶された増加率ａと車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量で制御する。したがって、図４に示すように、車両の停止時に音量操作部６２で音量がＡに設定された場合には、所定車速で音量限界以下の音量となるので、図４において細線で示すように、制御手段５４は、所定車速までは記憶手段５１に記憶された増加率ａと車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量で制御する。また、図５に示すように、車両の走行時に音量操作部６２で音量がＣに設定された場合にも、所定車速で音量限界以下の音量となるので、図５において細線で示すように、制御手段５４は、所定車速までは記憶手段５１に記憶された増加率ａと車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量で制御する。
【００２６】
一方、音量算出手段５２が算出した音量（所定車速における音量）が音量限界を超える場合（ステップＳ６：Ｎｏ）には、増加率算出手段５３が所定車速で音量限界となる増加率を算出する（ステップＳ７）。所定車速で音量限界となる増加率ｂ１は、調整後の音量、調整時の車速、予め設定された所定車速、音量限界により求められる。具体的には、下記の数式２により求められる。
【００２７】
【数２】
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【００２８】
そして、制御手段５４は、所定車速までは増加率算出手段５３で算出した増加率ｂ１と車速検出部６３で検出した車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量、すなわち、音量限界で制御する。したがって、図４に示すように、車両の停止時に音量操作部６２で音量がＡからＢに変更された場合には、所定車速で音量限界を超える音量となるので、図４において太線で示すように、制御手段５４は、音量算出手段５２で求められた増加率ｂ１と車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御する。また、図５に示すように、車両の走行時に音量操作部６２で音量がＣからＤに変更された場合にも、所定車速で音量限界を超える音量となるので、図５において太線で示すように、制御手段５４は、増加率算出手段５３で求められた増加率ｂ２と車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御する。
【００２９】
その後、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６１で車載オーディオ装置１をオフ、又はイグニッションスイッチをＯＦＦの位置にすると、車載オーディオ装置１がオフとなり（ステップＳ８）、一連の制御が終了する。
【００３０】
上述した本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置１によれば、音声の音量が大きい領域でも車速に応じて音量を徐々に増減することができるので、乗員が快適と感じる音量に調整することができる。
【００３１】
［実施の形態２］
図６は、本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の制御構成を示すブロック図である。
本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置１０１は、雨量が予め定めた雨量よりも多い場合に記憶手段５１に記憶された増加率ａが大きくなるように補正するもので、図６に示すように、上述した本発明の実施の形態１である車載オーディオ装置１に雨量検出部６４を備えるとともに、音量算出手段５２が増加率補正手段５５を含んでいる。
【００３２】
雨量検出部６４は、雨量を検出する雨量検出手段を構成し、増加率補正手段５５は、雨量検出部６４で検出された雨量が予め定めた雨量よりも多い場合に記憶手段５１に記憶された増加率ａが大きくなるように補正する。これにより、音量算出手段５２は、補正後の増加率ｃで所定車速における音量を算出する。
【００３３】
図７は、本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、停止時に音量操作をした場合の音量を示す図である。図８は、本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置の車速と音量との関係を示す概念図であって、走行時に音量操作をした場合の音量を示す図である。
【００３４】
図７及び図８に示すように、雨量検出部６４で検出された雨量が予め定めた雨量よりも多い場合には、増加率補正手段５５が、記憶手段５１に記憶された増加率ａが大きくなるように補正する。図７に示すように、車両の停止時に音量操作部６２で音量がＯに設定された場合には補正後の増加率ｃを適用しても所定車速で音量限界以下の音量となるので、図７において細線で示すように、制御手段５４は、所定車速までは補正後の増加率ｃと車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量で制御する。また、図８に示すように、車両の走行時に音量操作部６２で音量がＱに設定された場合には補正後の増加率ｃを適用しても所定車速で音量限界以下の音量となるので、図８において細線で示すように、制御手段５４は、所定車速までは補正後の増加率ｃと車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御し、所定車速からは所定車速における音量で制御する。
【００３５】
一方、図７に示すように、車両の停止時に音量操作部６２で音量がＯからＰに変更された場合には、所定車速で音量限界を超える音量となるので、図７において太線で示すように、制御手段５４は、増加率算出手段５３で求められた増加率ｄ１と車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御する。また、図８に示すように、車両の走行時に音量操作部６２で音量がＱからＲに変更された場合には、所定車速で音量限界を超える音量となるので、図８において太線で示すように、制御手段５４は、増加率算出手段５３で求められた増加率ｄ２と車速検出部６３で検出された車速とで音量を制御する。
【００３６】
上述した本発明の実施の形態２である車載オーディオ装置１０１によれば、雨量が予め設定された雨量よりも多い場合に音量が増大される。したがって、雨により音声が打ち消されることを回避できる。
【００３７】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば、上述した実施の形態では、音量算出手段５２は、音量操作部６２で音量が調整された場合に予め設定された所定車速における音量を算出するものとしたが、これに限られない。例えば、車載オーディオ装置が起動された場合に予め設定された所定車速における音量を算出するものとしてもよい。具体的には、車載オーディオ装置起動時に設定されている音量、調整後の音量、調整時の車速、記憶手段５１に記憶された増加率ａ、予め設定された所定車速により求められる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、乗員が快適と感じる音量に調整され、音声の音量が大きい領域でも車速に応じて音量を徐々に大きくなるように調整される。これにより、乗員が快適と感じる音量に調整できるので、車両の車室内に設置される車載オーディオ装置に好適である。
【符号の説明】
【００３９】
１，１０１    車載オーディオ装置
２    音源
３    増幅器
４    スピーカ
５    制御部
５１    記憶手段
５２    音量算出手段
５３    増加率算出手段
５４    制御手段
５５    増加率補正手段
６１    ＯＮ／ＯＦＦスイッチ
６２    音量操作部
６３    車速検出部
６４    雨量検出部
ａ    増加率（第１増加率）
ｂ１，ｂ２    増加率（第２増加率）
ｃ    増加率（補正後の第１増加率）
ｄ１，ｄ２    増加率（第２増加率）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015112996.tif 000009
【図６】
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【図７】
2015112996.tif 000011
【図８】
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