(57)【要約】      （修正有）【課題】降雨時における自動車に吹き付けられた雨水、自動車の走行中タイヤなどにより跳ね上げられた泥水或いは洗車時に飛散した洗浄水などがたとえフロントサスペンション取付けボルトを収容する空間隔室内に侵入したとしても、外方に突出するねじ部にまで伝播しないようにして、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防止する。【解決手段】ブラケット７及びフロントサイドメンバー１によって区画形成された空間隔室１１内に侵入した雨水、泥水や洗車水などを、フロントサスペンション取付けボルト５とブラケット側のボルト挿通孔８−１との間よりねじ部５ｃ側へ伝播しないように遮断するべく、遮断手段２０Ａを補強プレート８とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂとの間に、遮断手段を補強プレート８と座金板５ｂ部との間にそれぞれ設けた。【選択図】図２
2015116987.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状に形成された第１パネルと、該第１パネルの車幅方向に対向開口する断面ハット形状の第２パネルとを接合することによって、フロントサイドメンバーを構成し、該フロントサイドメンバーを車体前部の両側においてそれぞれ車体前後方向に延在配置して車体前部構造を構成しており、該フロントサイドメンバーの下部に、フロントサスペンションメンバーを取付けるためのフロントサスペンション取付けボルトが着座するフロントサスペンション取付けボルト着座部を有するブラケットを設置して、該ブラケット及び前記フロントサイドメンバーによって空間隔室を区画形成し、該空間隔室内において前記ブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に補強プレートを重合介在させた状態で前記ボルト軸部に一体に形成された座金板部を着座させると共に、前記ボルト軸部の下端側に形成されたねじ部側を前記補強プレート及び前記フロントサスペンション取付けボルト着座部にそれぞれ設けたボルト挿通孔を挿通させることにより外方に突出させて、前記フロントサイドメンバーに前記フロントサスペンションメンバーを装着するように構成し、更に、前記補強プレートと前記フロントサスペンション取付けボルト着座部との間、及び前記補強プレートと前記座金板部との間に、前記空間隔室内に侵入した雨水、泥水や洗車水などを、前記フロントサスペンション取付けボルトと前記ブラケット側のボルト挿通孔との間より前記ねじ部側へ伝播しないように遮断する遮断手段を前記空間隔室内に備えて構成したことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
前記遮断手段は、前記補強プレートの外側壁側に傾斜状の外側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記補強プレートにおけるボルト挿通孔の内側壁側に内側せり上がり拡開片部を折曲形成して、前記フロントサスペンション取付けボルトをブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に押し付けて溶接することにより、前記外側せり上がり拡開片部の先端部を前記空間隔室の側壁に弾接密着させると共に、前記内側せり上がり拡開片部の先端部を前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部に弾接密着させて構成したことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項３】
前記遮断手段は、前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部の下面に前記フロントサスペンション取付けボルトの軸部を離間して囲繞するように一体形成した第１の環状突起を、前記補強プレートの上面に溶接などを施すことによって密着設置するとともに、前記補強プレートの下面にやはり前記フロントサスペンション取付けボルトの軸部を離間して囲繞するように一体形成した第２の環状突起を、前記ブラケットの取付ボルト着座部の上面に溶接などを施すことによって密着設置して構成したことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項４】
前記遮断手段は、前記補強プレートの外側壁側を拡径することによって傾斜状の外側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部の下面に前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体に環状突起を形成して、該環状突起を、前記補強プレートの上面に溶接を施すことによって密着設置するとともに、前記フロントサスペンション取付けボルトをブラケットのフロントサスペンション取付け着座部に押し付けて溶接することにより前記外側せり上がり拡開片部の先端部を前記空間隔室の側壁に弾接密着させて構成したことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項５】
前記遮断手段は、前記補強プレートにおけるボルト挿通孔の内壁側に内側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記補強プレートの下面に前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体に環状突起を形成して、前記フロントサスペンション取付けボルトを前記フロントサスペンション取付けボルト着座部に押し付けて溶接することにより、前記内側せり上がり拡開片部を前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部に弾接密着させると共に、前記環状突起を前記ブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に密着設置させて構成し多ことを特徴としている請求項１に記載の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車体前部構造は、例えば、図１に示すように、車体前部の両側にそれぞれ車体前後方向に延在するようにフロントサイドメンバー１を配設して構成している。フロントサイドメンバー１は、平板状に形成されたインナーパネル２（第１のパネル）と、インナーパネル２の車幅方向（車体左右方向）に対向開口する断面ハット形状のアウターパネル３（第２のパネル）とを、アウターパネル３の開口部を閉塞するようにそのフランジ部同士を接合することによって閉断面形状にて構成している。
【０００３】
かかるフロントサイドメンバー１は、ほぼ直線状に形成された前方部１ａと前方部１ａの後端部側が車体下方にカーブした後車体後方にほぼ直線状に延在する後方部１ｂを有して構成している。前方部１ａ及び後方部１ｂには、それぞれ、フロントサスペンションメンバー４（後述）を装着すべく、フロントサスペンション取付けボルト５、６が設置されている。
【０００４】
そして、従来におけるフロントサイドメンバー１の前方側に設置するフロントサスペンション取付けボルト５は、図９に示すように、アウターパネル３の下方に添接されたブラケット７に設置されている。ブラケット７は、起立側壁７ａとフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂを構成する横向き板部とを断面略逆Ｌ字状に一体に連結することにより構成している。
【０００５】
さらに、ブラケット７は、起立側壁７ａの上端部がアウターパネル３のインナーパネル対向壁３ｂに添接された状態でスポット溶接などにより接合されると共に、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂの先端部を下方に折曲することにより取付けフランジ部７ｃがインナーパネル２の下端延設部２ａに添接された状態でスポット溶接などにより接合されることにより、空間隔室１１を区画形成した状態でフロントサイドメンバー１に装着されている。
【０００６】
フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂの上面には、補強プレート８がスポット溶接などにより接合されている。そして、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂ及び補強プレート８には、そのほぼ中央部にそれぞれボルト挿通孔７−１、８−１がそれぞれ穿設されており、ボルト挿通孔７−１、８−１にフロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａを挿通させている。
【０００７】
かかるボルト軸部５ａの挿通によって、ボルト軸部５ａの中途部に一体形成された座金板部５ｂが、補強プレート８を重合介在させた状態で、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂに着座している。この結果、フロントサスペンション取付けボルト５は、ボルト挿通孔７−１を挿通して空間隔室１１の外方に突出しており、外方に突出した下端部には、若干縮径された状態で形成されたねじ部５ｃが形成されている。
【０００８】
さらに、ねじ部５ｃは、フロントサスペンションメンバー４を挿通した後、ナット９を螺合することによって、中間部にカラー１０が介在した状態で、ブラケット７を介してフロントサイドメンバー１の前方部１ａにフロントサスペンションメンバー４を装着することになる。
【０００９】
また、従来におけるフロントサイドメンバー１の後方部１ｂ側に設置するフロントサスペンション取付けボルト６は、図１０に示すように、アウターパネル３の下方に添接されたブラケット１２に設置されている。ブラケット１２は、一対の起立側壁１２ａ、１２ｂの各下端部をフロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃを構成する横向き板部にて連結することによって、断面略コ字状に形成されている。
【００１０】
さらに、ブラケット１２は、一方の起立側壁１２ａの端部が横向きに折曲形成された取付けブランジ部１２ａ−１をアウターパネル３の下面壁３ａに接合すると共に、一方の起立側壁１２ａより長寸法に形成された他方の起立側壁１２ｂをアウターパネル３のインナーパネル対向壁３ｂに添設接合することにより、空間隔室１３を区画形成した状態でフロントサイドメンバー１に装着されている。
【００１１】
フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃの上面には、補強プレート１４がスポット溶接などにより接合されている。そして、フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃ及び補強プレート１４には、そのほぼ中央部にそれぞれボルト挿通孔１２−１、１４−１がそれぞれ穿設されており、ボルト挿通孔１２−１、１４−１には、フロントサスペンション取付けボルト６のボルト軸部６ａが挿通している。
【００１２】
かかるボルト軸部６ａの挿通によって、ボルト軸部６ａの中途部に一体形成された座金板部６ｂが、補強プレート１４を重合介在させた状態で、フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃに着座している。この結果、フロントサスペンション取付けボルト６の下端部は、ボルト挿通孔１２−１を挿通して空間隔室１３の外方に突出しており、外方に突出した下端部には、若干縮径された状態で形成されたねじ部６ｃが形成されている。
【００１３】
さらに、ねじ部６ｃは、フロントサスペンションメンバー４を挿通した後、ナット１５を螺合することによって、中間部にカラー１０ａを介在させた状態で、ブラケット１２を介してフロントサイドメンバー１の後方部１ｂにフロントサスペンションメンバー４を装着することになる（類似する技術として、例えば、特許文献１乃至特許文献４を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平１０−８６８５３号公報
【特許文献２】特開２０００‐１６８６２４号公報
【特許文献３】特開２００１−４８０５０号公報
【特許文献４】特開２０１３−１４７１５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、上記従来の車体前部構造においては、フロントサイドメンバー１とブラケット７、１２とは、スポット溶接や断続的なアーク溶接により接合されていることから、当該溶接接合部の間には、どうしても隙間が形成されてしまって、かかる隙間から、降雨時における自動車に吹き付けられた雨水、自動車の走行中タイヤなどにより跳ね上げられた泥水或いは洗車時に飛散した洗浄水などが、空間隔室１１、１３内に侵入してしまうことになる。
【００１６】
かかる結果、空間隔室１１、１３内に侵入した雨水、泥水或いは洗浄水などは、フロントサスペンション取付けボルト５、６の座金板部５ｂ、６ｂと補強プレート８、１４との隙間或いは補強プレート８、１４とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂ、１２ｃとの隙間を通過して、ボルト軸部５ａとボルト挿通孔７−１、８−１との隙間或いはボルト軸部６ａとボルト挿通孔１２−１、１４−１との隙間から、カラー１０、１０ａに取り囲まれているねじ部５ｃ、６ｃに伝播してしまうことがある。
【００１７】
ねじ部５ｃ、６ｃに伝播した雨水、泥水或いは洗浄水などは、かかるねじ部５ｃ、６ｃを発錆させ延いては腐食させてしまうおそれがある。
【００１８】
そこで、この発明は、かかる従来の技術に対する課題に鑑みて、降雨時における自動車に吹き付けられた雨水、自動車の走行中タイヤなどにより跳ね上げられた泥水或いは洗車時に飛散した洗浄水などがたとえフロントサスペンション取付けボルトを収容する空間隔室内に侵入したとしても、外方に突出するねじ部にまで伝播しないようにして、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防止すべくなした車体前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
この発明に係る車体前部構造は、平板状に形成された第１パネルと、該第１パネルの車幅方向に対向開口する断面ハット形状の第２パネルとを接合することによって、フロントサイドメンバーを構成し、該フロントサイドメンバーを車体前部の両側においてそれぞれ車体前後方向に延在配置して車体前部構造を構成しており、該フロントサイドメンバーの下部に、フロントサスペンションメンバーを取付けるためのフロントサスペンション取付けボルトが着座するフロントサスペンション取付けボルト着座部を有するブラケットを設置して、該ブラケット及び前記フロントサイドメンバーによって空間隔室を区画形成し、該空間隔室内において前記ブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に補強プレートを重合介在させた状態で前記ボルト軸部に一体に形成された座金板部を着座させると共に、前記ボルト軸部の下端側に形成されたねじ部側を前記補強プレート及び前記フロントサスペンション取付けボルト着座部にそれぞれ設けたボルト挿通孔を挿通させることにより外方に突出させて、前記フロントサイドメンバーに前記フロントサスペンションメンバーを装着するように構成し、更に、前記補強プレートと前記フロントサスペンション取付けボルト着座部との間、及び前記補強プレートと前記座金板部との間に、前記空間隔室内に侵入した雨水、泥水や洗車水などを、前記フロントサスペンション取付けボルトと前記ブラケット側のボルト挿通孔との間より前記ねじ部側へ伝播しないように遮断する遮断手段を前記空間隔室内に備えて構成したことを特徴とする。
【００２０】
かかる構成により、この発明は、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、フロントサスペンション取付けボルトとブラケット側のボルト挿通孔との間を遮断手段により、これら雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間の隙間を通って侵入して、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【００２１】
また、この発明に係る前記遮断手段は、前記補強プレートの外側壁側に傾斜状の外側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記補強プレートにおけるボルト挿通孔の内側壁側に内側せり上がり拡開片部を折曲形成して、前記フロントサスペンション取付けボルトをブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に押し付けて溶接することにより、前記外側せり上がり拡開片部の先端部を前記空間隔室の側壁に弾接密着させると共に、前記内側せり上がり拡開片部の先端部を前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部に弾接密着させて構成している。
【００２２】
かかる構成により、この発明における遮断手段は、補強プレートに折曲形成した外側せり上がり拡開片部および内側せり上がり拡開片部の各先端部が、フロントサスペンション取付けボルトをブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に押し付けて溶接することにより、それぞれ空間隔室の側壁及びフロントサスペンション取付けボルトの座金板部にそれぞれ弾接密着させることができることから、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に侵入した雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【００２３】
また、この発明は、前記遮断手段について、前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部の下面に前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体形成した第１の環状突起を、前記補強プレートの上面に溶接を施すことによって密着載置するとともに、前記補強プレートの下面にやはり前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体形成した第２の環状突起を、前記ブラケットの取付けボルト着座部の上面に溶接を施すことによって密着載置して構成している。
【００２４】
かかる構成により、この発明における遮断手段は、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、フロントサスペンション取付けボルトとブラケット側のボルト挿通孔との間を補強プレートの上面に密着載置された第１の環状突起、及びサスペンション取付けボルト着座部の上面に密着載置された第２の環状突起によって閉塞されていることから、雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【００２５】
また、この発明は、前記遮断手段について、前記補強プレートの外側壁側を拡径することによって傾斜状の外側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部の下面に前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体に環状突起を形成して、該環状突起を、前記補強プレートの上面に溶接を施すことによって密着設置するとともに、前記フロントサスペンション取付けボルトをブラケットのフロントサスペンション取付け着座部に押し付けて溶接することにより前記外側せり上がり拡開片部の先端部を前記空間隔室の側壁に弾接密着させて構成している。
【００２６】
かかる構成により、この発明における遮断手段は、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、補強プレートに折曲形成した外側せり上がり拡開片部の先端部が空間隔室の側壁に弾接密着すると共に、環状突起がブラケットの取付けボルト着座部の上面に密着載置されていることから、これら雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【００２７】
また、この発明は、前記遮断手段について、前記補強プレートにおけるボルト挿通孔の内壁側に内側せり上がり拡開片部を折曲形成すると共に、前記補強プレートの下面に前記フロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部を離間して囲繞するように一体に環状突起を形成して、前記フロントサスペンション取付けボルトを前記フロントサスペンション取付けボルト着座部に押し付けて溶接することにより、前記内側せり上がり拡開片部を前記フロントサスペンション取付けボルトの座金板部に弾接密着させると共に、前記環状突起を前記ブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に密着設置させて構成している。
【００２８】
かかる構成により、この発明における遮断手段は、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、補強プレートに折曲形成した内側せり上がり拡開片部の先端部がフロントサスペンション取付けボルトの座金板部に弾接密着させると共に、環状突起をブラケットのフロントサスペンション取付けボルト着座部に密着設置させて構成していることから、これら雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトのボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２９】
この発明は、ブラケット及びフロントサイドメンバーによって区画形成された空間隔室内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、フロントサスペンション取付けボルトとブラケット側のボルト挿通孔との間を遮断手段により、これら雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルトにボルト軸部とブラケット側のボルト挿通孔との間の隙間を通って侵入して、ねじ部側にまで伝播するのを阻止することができ、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】自動車の車体前部構造の一例を描画した斜視図である。
【図２】この発明の第１の実施例に係る図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明の第１の実施例に係る図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図３に描画されたフロントサスペンション取付けボルトを拡大して描画した斜視図である。
【図５】図３における補強プレートを拡大して描画した斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】この発明の第２の実施例に係る図１のＡ−Ａ断面図である。
【図８】この発明の第３の実施例に係る図１のＡ−Ａ断面図である。
【図９】従来技術に係る図１のＡ−Ａ断面図である。
【図１０】従来技術に係る図１のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
この発明の実施例に係る車体前部構造は、降雨時における自動車に吹き付けられた雨水、自動車の走行中タイヤなどにより跳ね上げられた泥水或いは洗車時に飛散した洗浄水などがたとえフロントサスペンション取付けボルトを収容する空間隔室内に侵入したとしても、外方に突出するねじ部にまで伝播しないようにして、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防止すべく構成している。
【００３２】
次に、図を用いて、この発明を採用した実施例に係る車体前部構造について、上記従来の技術に対応する構成については同一符号を付して説明する。
【００３３】
先ず、図１を用いて、この発明を適用する車体前部構造の概略構成を説明する。すなわち、かかる車体前部構造は、車体前部の両側にそれぞれ車体前後方向に延在するようにフロントサイドメンバー１を配設して構成している。フロントサイドメンバー１は、平板状に形成されたインナーパネル２（第１のパネル）と、インナーパネル２の車幅方向（車体左右方向）に対向開口する断面ハット形状のアウターパネル３（第２のパネル）とを、アウターパネル３の開口部を閉塞するようにそのフランジ部同士を接合することによって閉断面形状にて構成している。
【００３４】
加えて、フロントサイドメンバー１は、ほぼ直線状に形成された前方部１ａと前方部１ａの後端部側が車体下方にカーブした後車体後方にほぼ直線状に延在する後方部１ｂを有して構成している。前方部１ａ及び後方部１ｂには、それぞれ、フロントサスペンションメンバー４（後述）を装着すべく、フロントサスペンション取付けボルト５、６が設置されている。
【００３５】
この発明の第１の実施例においては、図２に示すように、フロンサイドメンバー１の前方側に設置するフロントサスペンション取付けボルト５は、アウターパネル３の下方に添接されたブラケット７に設置されている。ブラケット７は、起立側壁７ａとフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂを構成する横向き板部とを断面略逆Ｌ字状に一体に連結することにより構成している。さらに、ブラケット７は、起立側壁７ａの上端部がアウターパネル３のインナーパネル対向壁３ｂに添接された状態でスポット溶接により接合されると共に、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂの先端部を下方に折曲することにより取付けフランジ部７ｃがインナーパネル２の下端延設部２ａに添接された状態でスポット溶接により接合されることにより、空間隔室１１を区画形成した状態でフロントサイドメンバー１に装着されている。
【００３６】
フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂの上面には、補強プレート８がスポット溶接などにより接合されている。そして、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂ及び補強プレート８には、そのほぼ中央部にそれぞれボルト挿通孔７−１、８−１がそれぞれ穿設されており、ボルト挿通孔７−１、８−１にフロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａを挿通させている。かかるボルト軸部５ａの挿通によって、ボルト軸部５ａの中途部に一体形成された座金板部５ｂが、補強プレート８を重合介在させた状態で、フロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂに着座している。この結果、フロントサスペンション取付けボルト５は、ボルト挿通孔７−１を挿通して空間隔室１１の外方に突出しており、外方に突出した下端部には、若干縮径された状態で形成されたねじ部５ｃが形成されている。
【００３７】
また、ねじ部５ｃは、フロントサスペンションメンバー４を挿通した後、ナット９を螺合することによって、中間部にカラー１０が介在した状態で、ブラケット７を介してフロントサイドメンバー１の前方部１ａにフロントサスペンションメンバー４を装着することになる。
【００３８】
さらに、図２に示すこの発明の第１の実施例は、補強プレート８とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂとの間、及び補強プレート８と座金板部５ｂとの間に、空間隔室１１内に侵入した雨水、泥水や洗車水などを、フロントサスペンション取付けボルト５とブラケット７のボルト挿通孔７−１との間よりねじ部５ｃ側へ伝播しないように遮断する遮断手段２０Ａを備えて構成している。
【００３９】
そして、遮断手段２０Ａは、補強プレート８とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂとの間に設置すべく、補強プレート８の外側壁側に傾斜状の外側せり上がり拡開片部２１を折曲形成すると共に、補強プレート８におけるボルト挿通孔８−１の内側壁側に傾斜状に内側せり上がり拡開片部２２を折曲形成することにより構成している。
【００４０】
更に、遮断手段２０Ａは、フロントサスペンション取付けボルト５をブラケット７のフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃに押し付けて溶接することにより、外側せり上がり拡開片部２１の先端部を空間隔室１１の側壁１１ａに弾接密着させると共に、内側せり上がり拡開片部２２の先端部をフロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂに弾接密着させるように構成されている。
【００４１】
このように構成するこの発明の第１の実施例における遮断手段２０Ａは、補強プレート８に折曲形成した外側せり上がり拡開片部２１および内側せり上がり拡開片部２２の各先端部が、フロントサスペンション取付けボルト５をブラケット７のフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃに押し付けて溶接することにより、それぞれ空間隔室１１の側壁１１ａ及びフロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂにそれぞれ弾接密着させることができることから、ブラケット７及びフロントサイドメンバー１によって区画形成された空間隔室１１内に侵入した雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂとブラケット７側のボルト挿通孔７−１との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部５ｃ側にまで伝播するのを阻止することができ、ねじ部５ｃの発錆や腐食を未然に防ぐことができることになる。
【００４２】
この発明の第１の実施例においては、フロントサイドメンバー１の後方部１ｂ側に設置するフロントサスペンション取付けボルト６は、図３に示すように、アウターパネル３の下方に添接されたブラケット１２に設置されている。ブラケット１２は、一対の起立側壁１２ａ、１２ｂの各下端部をフロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃを構成する横向き板部にて連結することによって、断面略コ字状に形成されている。
【００４３】
そして、ブラケット１２は、一方の起立側壁１２ａの端部に折曲形成された取付けブランジ部１２ａ−１をアウターパネル３の下面壁３ａに接合すると共に、一方の起立側壁１２ａより長寸法に形成された他方の起立側壁１２ｂをアウターパネル３のインナーパネル対向壁３ｂに接合することにより、空間隔室１３を区画形成した状態でフロントサイドメンバー１に装着されている。
【００４４】
フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃの上面には、補強プレート１４がスポット溶接などにより接合され、フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃ及び補強プレート１４には、そのほぼ中央部にそれぞれボルト挿通孔１２−１、１４−１がそれぞれ穿設されており、ボルト挿通孔１２−１、１４−１には、フロントサスペンション取付けボルト６のボルト軸部６ａが挿通している。かかるボルト軸部６ａの挿通によって、ボルト軸部６ａの中途部に一体形成された座金板部６ｂが、補強プレート１４を重合介在させた状態で、フロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃに着座している。この結果、フロントサスペンション取付けボルト５の下端部は、ボルト挿通孔１２−１を挿通して空間隔室１３の外方に突出しており、外方に突出した下端部には、若干縮径された状態で形成されたねじ部６ｃが形成されている。
【００４５】
ねじ部６ｃは、フロントサスペンションメンバー４を挿通した後、ナット１５を螺合することによって、中間部にカラー１０ａが介在した状態で、カラー１０ａを介してフロントサイドメンバー１の後方部１ｂにフロントサスペンションメンバー４を装着することになる。
【００４６】
そして、この発明の第１の実施例に係る遮断手段２０Ｂは、図４に示すように、補強プレート１４とフロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃとの間に設けるべく、フロントサスペンション取付けボルト６の座金板部６ｂの下面に、フロントサスペンション取付けボルト６のボルト軸部６ａを離間して囲繞するように第１の環状突起２３が一体形成されていると共に、補強プレート１４と座金板部６ｂとの間に設けるべく、補強プレート１４の下面に、図５及び図６に示すように、フロントサスペンション取付けボルト６のボルト軸部６ａを離間して囲繞するように第２の環状突起２４を一体形成することにより構成している。
【００４７】
更に、遮断手段２０Ｂは、図３に示すように、第１の環状突起２３を補強プレート１４の上面にプロジェクション溶接などを施すことによって密着設置していると共に、第２の環状突起２４をブラケット１２のフロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃにプロジェクション溶接などを施すことによって密着設置して構成している。
【００４８】
このように構成するこの発明の第１の実施例における遮断手段２０Ｂは、ブラケット１２及びフロントサイドメンバー１によって区画形成された空間隔室１３内に、雨水、泥水或いは洗車水などがたとえ侵入したとしても、フロントサスペンション取付けボルト６とブラケット１２側のボルト挿通孔１２−１との間を第１の環状突起２３が補強プレート１４の上面に密着していると共に、第２の環状突起２４がフロントサスペンション取付けボルト着座部１２ｃの上面に密着していることから、雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルト６の座金板６ｂとブラケット１２側のボルト挿通孔１２−１との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部６ｃ側にまで伝播するのを阻止することができ、ねじ部６ｃの発錆や腐食を未然に防ぐことができる。
【００４９】
次に、図７を用いて、この発明に係る第２の実施例について説明する。図７に示す第２の実施例は、上記第１の実施例における図２に示す前方部１ａにおけるフロントサスペンションメンバー４を装着すべく、フロントサスペンション取付けボルト５を設置されている場合の遮断手段２０Ａの変形例として構成している。
【００５０】
かかる第２の実施例においては、遮断手段２０Ａは、補強プレート８とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂとの間に設けるべく、補強プレート８の外側壁側に傾斜状の外側せり上がり拡開片部２１を折曲して構成している点、第１の実施例と同じであるが、補強プレート８と座金板部５ｂとの間に設ける場合には、フロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂの下面に、フロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａを離間して囲繞するように環状突起２５を一体形成して構成している点、相違している。その他の構成は、第１の実施例と同様であることから、図２において対応する構成に同一符号を付した上で、詳細の説明を割愛する。
【００５１】
そして、第２の実施例における遮断手段２０Ａは、フロントサスペンション取付けボルト５を用いてフロントサスペンションメンバー４を装着した際のフロントサスペンション取付けボルト５をブラケット７のフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃに押し付けて溶接することにより、外側せり上がり拡開片部２１の先端部を空間隔室１１の側壁１１ａに弾接密着させると共に、環状突起２５を補強プレート８の上面にプロジェクション溶接などを施すことによって密着設置して構成している。
【００５２】
このように構成するこの発明の第２の実施例における遮断手段２０Ａは、ブラケット７及びフロントサイドメンバー１によって区画形成された空間隔壁１１内に雨水、泥水或いは洗車水などが侵入したとしても、補強プレート８に折曲形成した外側せり上がり拡開片部２１の先端部が空間隔室１１の側壁１１ａに弾接密着していると共に、座金板部５ｂに一体形成された環状突起２５が補強プレート８の上面に密着していることから、空間隔室１１内に侵入した雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａとブラケット７側のボルト挿通孔７−１との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部５ｃ側にまで伝播するのを阻止することができ、ねじ部５ｃの発錆や腐食を未然に防ぐことができることになる。
【００５３】
次に、図８を用いて、この発明に係る第３の実施例について説明する。図８に示す第３の実施例は、第２の実施例と同様に、上記第１の実施例における図２に示す前方部１ａにおけるフロントサスペンションメンバー４を装着すべく、フロントサスペンション取付けボルト５を設置されている場合の遮断手段２０Ａの変形例として構成している。
【００５４】
かかる第３の実施例においては、遮断手段２０Ａは、補強プレート８と座金板部５ｂとの間に設けるべく、補強プレート８のボルト挿通孔８−１の内側壁側に傾斜状の内側せり上がり拡開片部２６を折曲して構成している点、第１の実施例と同じであるが、補強プレート８とフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｂとの間に設ける場合には、補強プレート８の下面に、フロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａを離間して囲繞するように環状突起２７を一体形成して構成している点、相違している。その他の構成は、第１の実施例と同様であることから、図２において対応する構成に同一符号を付した上で、詳細の説明を割愛する。
【００５５】
そして、第３の実施例における遮断手段２０Ａは、フロントサスペンション取付けボルト５を用いてフロントサスペンションメンバー４を装着した際のフロントサスペンション取付けボルト５をブラケット７のフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃに押し付けて溶接することにより、内側せり上がり拡開片部２６の先端部をフロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂに弾接密着させると共に、環状突起２７をフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃの上面にプロジェクション溶接などを施すことによって密着設置して構成している。
【００５６】
このように構成するこの発明の第３の実施例における遮断手段２０Ａは、ブラケット７及びフロントサイドメンバー１によって区画形成された空間隔壁１１内に雨水、泥水或いは洗車水などが侵入したとしても、補強プレート８に折曲形成した内側せり上がり拡開片部２６の先端部がフロントサスペンション取付けボルト５の座金板部５ｂに弾接密着していると共に、補強プレート８の下面に一体形成された環状突起２７がフロントサスペンション取付けボルト着座部７ｃの上面に密着していることから、空間隔室１１内に侵入した雨水、泥水或いは洗車水などがフロントサスペンション取付けボルト５のボルト軸部５ａとブラケット７側のボルト挿通孔７−１との間に到達する前に遮断されることになって、ねじ部５ｃ側にまで伝播するのを阻止することができ、ねじ部５ｃの発錆や腐食を未然に防ぐことができることになる。
【００５７】
なお、上記この発明に係る第２及び第３の実施例は、フロントサイドメンバー１の前方部１ａ側に適用すべく構成されているが、かかる構成に限定されるものではなく、フロントサイドメンバー１の後方部１ｂ側に適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
以上説明したこの発明は、降雨時における自動車に吹き付けられた雨水、自動車の走行中タイヤなどにより跳ね上げられた泥水或いは洗車時に飛散した洗浄水などがたとえフロントサスペンション取付けボルトを収容する空間隔室内に侵入したとしても、外方に突出するねじ部にまで伝播しないようにして、当該ねじ部の発錆や腐食を未然に防止すべくなしたことから、自動車などの車体前部構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００５９】
１    フロントサイドメンバー
２    インナーパネル（第１のパネル）
３    アウターパネル（第２のパネル）
４    サスペンションメンバー
５    フロントサスペンション取付けボルト
５ａ  ボルト軸部
５ｂ  座金板部
５ｃ  ねじ部
６    フロントサスペンション取付けボルト
６ａ  ボルト軸部
６ｂ  座金板部
６ｃ  ねじ部
７    ブラケット
７ｃ  取付けボルト着座部
８    補強プレート
８−１  ボルト挿通孔
９    ナット
１０    カラー
１１    空間隔室
１２    ブラケット
１２ｂ  フロントサスペンション取付けボルト着座部
１２−１  ボルト挿通孔
１４    補強プレート
１４−１  ボルト挿通孔
１５    ナット
２０Ａ、２０Ｂ    遮断手段
２１  外側せり上がり拡開片部
２２、２７  内側せり上がり拡開片部
２３  第１の環状突起
２４  第２の環状突起
２５  環状突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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