(57)【要約】      （修正有）【課題】軸流式のインペラを用いたドライヤにおいて、インペラから生じる風と、他の部材との干渉音を低減できる構造を提供する。【解決手段】ドライヤ１は、軸流式のインペラ２０と、インペラ２０よりも軸方向前方においてヒータ６０を支持するヒータ支持部５０とを有する。インペラ２０は、周方向に配列された複数の羽根２２を有する。各羽根２２の周方向の両端縁は、第１端縁２２１と、第１端縁よりも送風軸方向前方に位置する第２端縁２２２と、を含む。ヒータ支持部５０は、複数の板状部５１を有する。各板状部５１は、送風軸に直交する断面において、送風軸から径方向外側へ延びる。また、このドライヤ１では、インペラ２０の回転位置に拘わらず、羽根２２の第２端縁２２２の径方向外端の周方向の位置と、板状部５１の周方向の位置との、重なる箇所が１箇所以下である。これにより、板状部５１と風との干渉音が低減される。【選択図】図４
2015128465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後に延びる送風軸に沿って前方へ熱風を送り出すドライヤであって、
前記送風軸の周囲において軸方向に延びる筒状部と、
前記筒状部内に配置された軸流式のインペラと、
前記送風軸または前記送風軸と略平行に延びる回転軸を中心として前記インペラを回転させるモータと、
前記筒状部内の前記インペラより前方に配置されたヒータ支持部と、
前記筒状部内において前記ヒータ支持部に支持されるヒータと、
を有し、
前記インペラは、周方向に配列された複数の羽根を有し、
前記ヒータ支持部は、前記送風軸に直交する断面において、前記送風軸から径方向外側へ延びる複数の板状部を有し、
前記羽根の周方向の両端縁は、第１端縁と、前記第１端縁よりも送風軸方向前方に位置する第２端縁と、を含み、
前記インペラの回転位置に拘わらず、前記羽根の前記第２端縁の径方向外端の周方向の位置と、前記板状部の周方向の位置との、重なる箇所が１箇所以下であるドライヤ。
【請求項２】
請求項１に記載のドライヤにおいて、
前記インペラの回転位置に拘わらず、前記羽根の前記第２端縁の中央よりも径方向外側の部分の周方向の位置と、前記板状部の周方向の位置との、重なる箇所が１箇所以下であるドライヤ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のドライヤにおいて、
複数の前記羽根および複数の前記板状部は、それぞれ、周方向に等間隔に配置され、
前記インペラが有する前記羽根の数と、前記ヒータ支持部が有する前記板状部の数とが、互いに素であるドライヤ。
【請求項４】
請求項３に記載のドライヤにおいて、
前記ヒータ支持部が有する前記板状部の数をＮａ、前記インペラが有する前記羽根の数をＮｂ、として、
（Ｎａ，Ｎｂ）は、（４，５）、（４，７）、（６，５）、または（６，７）であるドライヤ。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載のドライヤにおいて、
前記インペラよりも前方、前記ヒータ支持部よりも後方、かつ、前記モータよりも径方向外側において、周方向に配列される複数の静翼
をさらに有するドライヤ。
【請求項６】
請求項５に記載のドライヤにおいて、
前記インペラの回転位置に拘わらず、前記羽根の前記第２端縁の径方向外端の周方向の位置と、前記静翼の周方向の位置との、重なる箇所が１箇所以下であるドライヤ。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載のドライヤにおいて、
複数の前記羽根および複数の前記静翼は、それぞれ、周方向に等間隔に配置され、
前記インペラが有する前記羽根の数と、前記静翼の数とが、互いに素であるドライヤ。
【請求項８】
請求項５乃至７のいずれか１項に記載のドライヤにおいて、
前記静翼の数が、前記ヒータ支持部が有する前記板状部の数の整数倍であるドライヤ。
【請求項９】
請求項８に記載のドライヤにおいて、
前記ヒータ支持部が有する全ての板状部の送風軸方向後方の端縁は、前記静翼の送風軸方向前方の端縁と、少なくとも部分的に重なるドライヤ。
【請求項１０】
請求項１または請求項２に記載のドライヤにおいて、
複数の前記羽根は、周方向に不均一な間隔で配置されるドライヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱風を吹き出して対象物を乾燥または加熱するドライヤが知られている。従来のドライヤについては、例えば、特開平６−１２５８１０号公報に記載されている。当該公報のヘアードライヤは、前後方向に長い筒形状の本体ケースと、本体ケースに内蔵されたファン、モータ、整流翼、およびヒータとを有する。ヒータは、絶縁内筒の外周から放射状に張り出した放射板の外周にわたって巻き付けられている（段落０００９参照）。
【特許文献１】特開２０１１−０７４８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ドライヤの送風量を増やすためには、ファンを高速で回転させる必要がある。しかしながら、例えば、特開２０１１−０７４８１１号公報のヘアードライヤでは、本体ケース内のファンよりも下流側に、整流翼、ヒータ、放射板等の多くの部材が配置される。このようなヘアードライヤにおいて、ファンを高速で回転させると、ファンから生じる風が他の部材に当たることにより、大きな干渉音が生じるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、軸流式のインペラを用いたドライヤにおいて、インペラから生じる風と、他の部材との干渉音を低減できる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の例示的な第１発明は、前後に延びる送風軸に沿って前方へ熱風を送り出すドライヤであって、前記送風軸の周囲において軸方向に延びる筒状部と、前記筒状部内に配置された軸流式のインペラと、前記送風軸を中心として前記インペラを回転させるモータと、前記筒状部内の前記インペラより前方に配置されたヒータ支持部と、前記筒状部内において前記ヒータ支持部に支持されるヒータと、を有し、前記インペラは、周方向に配列された複数の羽根を有し、前記ヒータ支持部は、前記送風軸に直交する断面において、前記送風軸から径方向外側へ延びる複数の板状部を有し、前記羽根の周方向の両端縁は、第１端縁と、前記第１端縁よりも送風軸方向前方に位置する第２端縁と、を含み、前記インペラの回転位置に拘わらず、前記羽根の前記第２端縁の径方向外端の周方向の位置と、前記板状部の周方向の位置との、重なる箇所が１箇所以下である。
【発明の効果】
【０００６】
本願の例示的な第１発明によれば、羽根の第２端縁の径方向外端から前方へ送られる風が、板状部に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部と風との干渉音が低減される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、ドライヤの縦断面図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ位置から見たドライヤの断面図である。
【図３】図３は、図１のＢ−Ｂ位置から見たドライヤの断面図である。
【図４】図４は、図１のＣ−Ｃ位置から見たドライヤの断面図である。
【図５】図５は、変形例に係るドライヤを、図４と同じ位置から見た断面図である。
【図６】図６は、変形例に係るドライヤを、図４と同じ位置から見た断面図である。
【図７】図７は、変形例に係るドライヤを、図４と同じ位置から見た断面図である。
【図８】図８は、変形例に係るドライヤを、図４と同じ位置から見た断面図である。
【図９】図９は、変形例に係るドライヤを、図４と同じ位置から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本願では、ドライヤが送り出す風の向きに沿って「送風軸」を定義する。そして、送風軸と平行な方向を「軸方向」、送風軸に直交する方向を「径方向」、送風軸を中心とする円弧に沿う方向を「周方向」、とそれぞれ称する。また、本願では、送風軸に沿って風の下流側を「前」、風の上流側を「後」として、各部の形状や位置関係を説明する。ただし、この前後方向の定義により、本発明に係るドライヤの使用時の向きを限定する意図はない。
【０００９】
＜１．ドライヤの全体構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係るドライヤ１の縦断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ位置から見たドライヤ１の断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ位置から見たドライヤ１の断面図である。図４は、図１のＣ−Ｃ位置から見たドライヤ１の断面図である。
【００１０】
このドライヤ１は、モータ３０の動力によりインペラ２０を回転させて、軸方向前方へ熱風を送り出す装置である。ドライヤ１は、例えば、髪を乾かすための家庭用または業務用のヘアドライヤとして用いられる。ただし、本発明のドライヤは、工業用ドライヤのような、髪以外のものを乾燥または加熱するためのドライヤであってもよい。図１に示すように、本実施形態のドライヤ１は、ハウジング１０、軸流式のインペラ２０、モータ３０、整流部材４０、ヒータ支持部５０，およびヒータ６０を有する。
【００１１】
ハウジング１０は、筒状部１１と把持部１２とを有する。筒状部１１は、送風軸９の周囲を取り囲み、軸方向に沿って略円筒状に延びる。把持部１２は、筒状部１１の表面から径方向外側へ向けて延びる。筒状部１１は、軸方向後方の端部に、吸気口７１を有する。吸気口７１には、筒状部１１内への粉塵の侵入を防止するためのフィルタ７１１が取り付けられる。また、筒状部１１は、軸方向前方の端部に、排気口７２を有する。
【００１２】
図２〜図４に示すように、本実施形態の筒状部１１は、送風軸９に直交する平面で切断したときの断面形状が、略真円である。ただし、筒状部１１の断面形状は、楕円形や四角形等の他の形状であってもよい。また、本実施形態では、軸方向前方へ向かうにつれて、筒状部１１の径が縮小する。しかしながら、筒状部１１の径は、一定であってもよく、軸方向前方へ向かうにつれて拡大していてもよい。また、軸方向前方へ向かうにつれて、筒状部１１の断面形状が変化してもよい。
【００１３】
インペラ２０は、送風軸９を中心として回転することで、軸方向前方へ向かう気流を発生させる部材である。インペラ２０は、筒状部１１内に配置される。図１および図２に示すように、本実施形態のインペラ２０は、中央に位置するカップ部２１と、カップ部２１から径方向外側へ延びる複数の羽根２２とを有する。カップ部２１は、モータ３０のシャフト３１に固定される。複数の羽根２２は、カップ部２１の径方向外側において周方向に配列される。各羽根２２は、軸方向および周方向に対して、斜めに広がる。
【００１４】
ここで、各羽根２２の周方向の両端縁のうち、回転方向先頭側の端縁を、第１端縁２２１とする。また、各羽根２２の周方向の両端縁のうち、回転方向後尾側の端縁を、第２端縁２２２とする。このインペラ２０では、第２端縁２２２が第１端縁２２１よりも、軸方向前方に位置する。このため、インペラ２０が回転すると、インペラ２０の軸方向後方からインペラ２０の軸方向前方へ向かう風が生じる。
【００１５】
また、本実施形態のインペラ２０は、射出成型により得られる単一の樹脂部材である。ただし、インペラ２０は、複数の部材で構成されていてもよい。例えば、カップ部２１と複数の羽根２２とが、互いに別部材であってもよい。また、インペラ２０は、樹脂以外の材料からなるものであってもよい。
【００１６】
モータ３０は、インペラ２０に対して、回転のための動力を供給する機構である。本実施形態では、インペラ２０よりも軸方向前方に、モータ３０が配置されている。ただし、モータ３０は、インペラ２０よりも軸方向後方に配置されていてもよい。モータ３０は、送風軸９に沿って延びるシャフト３１を有する。モータ３０を駆動させると、モータ３０内に配置されたコイルとマグネットとの間の磁力によって、送風軸９を中心とするトルクが発生する。これにより、モータ３０のシャフト３１が、送風軸９を中心として回転する。
【００１７】
本実施形態では、モータ３０にブラシレスＤＣモータが用いられる。ブラシレスＤＣモータは、ブラシの摩耗による性能の劣化が無いため、ブラシ付きモータよりも長寿命である。また、ブラシレスＤＣモータは、ＡＣモータよりも変速させやすく、かつ、消費電力を低減しやすい。ただし、ブラシレスＤＣモータに代えて、ブラシ付きモータや、ＡＣモータが用いられていてもよい。
【００１８】
整流部材４０は、筒状部１１内の、インペラ２０よりも軸方向前方、かつ、ヒータ支持部５０よりも軸方向後方に配置される。整流部材４０は、略径方向に延びる複数の静翼４１を有する。複数の静翼４１は、モータ３０よりも径方向外側において、周方向に配列される。インペラ２０から生じる風は、複数の静翼４１の間を通って、ヒータ支持部５０側へ送られる。
【００１９】
ヒータ支持部５０は、筒状部１１内の、インペラ２０、モータ３０、および整流部材４０よりも軸方向前方に配置される。ヒータ支持部５０は、送風軸９を中心として放射状に広がる４枚の板状部５１を有する。図４のように、送風軸９に直交する断面で見ると、４枚の板状部５１は、それぞれ、送風軸９から径方向外側へ略直線状に延びる。
【００２０】
本実施形態では、２枚の支持板５２を組み合わせて、ヒータ支持部５０が構成される。２枚の支持板５２は、例えば、各支持板５２に設けられた切り欠き同士を嵌め合わせることによって、互いに固定される。各支持板５２は、送風軸９に対して互いに反対側に延びる一対の板状部５１を含む。これにより、送風軸９の周囲に、略９０°の角度間隔で、４枚の板状部５１が配置される。このように、一対の板状部５１を含む支持板５２を組み合わせれば、ヒータ支持部５０の部品点数を減らすことができる。ただし、複数の板状部５１は、それぞれ別部材であってもよい。
【００２１】
ヒータ６０は、インペラ２０から生じる風を加熱するための熱源である。ヒータ６０には、例えば、通電により発熱するニクロム線等の電熱線が用いられる。ヒータ６０は、筒状部１１内に配置され、ヒータ支持部５０に支持される。具体的には、板状部５１に設けられた切り欠きに、ヒータ６０が引っ掛けられる。なお、ヒータ６０は、板状部５１の径方向外側の端縁に巻き付けられることによって、４枚の板状部５１の間に掛け渡されていてもよい。
【００２２】
ドライヤ１の電源スイッチをＯＮにすると、モータ３０およびヒータ６０に電流が供給される。これにより、モータ３０が起動し、シャフト３１およびシャフト３１に固定されたインペラ２０が、送風軸９を中心として回転する。そうすると、複数の羽根２２により気体が加速され、筒状部１１内に軸方向前方へ向かう風が生じる。また、インペラ２０から整流部材４０を経て前方へ送られる風は、ヒータ６０の熱によって加熱される。そして、加熱された風が、排気口７２から筒状部１１の前方へ吹き出される。
【００２３】
＜２．インペラとヒータ支持部の関係について＞
このドライヤ１は、インペラ２０から生じる風とヒータ支持部５０との干渉音を低減させるための構造を有する。以下では、当該構造について、図４を参照しながら説明する。なお、図４には、軸方向前方から見たインペラ２０の位置が、破線で描かれている。
【００２４】
図４に示すように、本実施形態のインペラ２０は、５枚の羽根２２を有する。したがって、インペラ２０は、５つの第２端縁２２２を有する。各羽根２２により加速される気体は、第２端縁２２２の径方向外端２２３付近に集中し、当該外端２２３から軸方向前方へ送られる。すなわち、第２端縁２２２の径方向外端２２３付近から軸方向前方へ向かう風量は、羽根２２の他の部分から軸方向前方へ向かう風量よりも、多い。
【００２５】
ここで、図４に示すように、板状部５１の軸方向後端の周方向位置をＰａ、羽根２２の第２端縁２２２の径方向外端２２３の周方向位置をＰｂ、とする。このドライヤ１では、軸方向に見て、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０の回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２の径方向外端２２３付近から前方へ送られる風は、板状部５１の軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１と風との干渉音が低減される。
【００２６】
また、図４に示すように、羽根２２の第２端縁２２２の中央よりも径方向外側の部分の周方向位置をＰｂ２とする。そうすると、このドライヤ１では、軸方向に見て、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂ２とが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０の回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂ２とが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２の径方向外端２２３だけではなく、第２端縁２２２の中央よりも径方向外側の部分から前方へ送られる風が、板状部５１の軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１と風との干渉音が、より低減される。
【００２７】
なお、ヒータ支持部５０が有する板状部５１の数をＮａとすると、本実施形態では、Ｎａ＝４である。Ｎａを偶数とすれば、上述の通り、一対の板状部５１を、１枚の支持板５２で実現することができる。ただし、仮に、Ｎａ＝２とすると、隣り合う板状部５１の角度間隔が１８０°となるため、隣り合う板状部５１の間にヒータ６０を掛け渡すことが、著しく困難となる。したがって、支持板５２を利用し、かつ、ヒータ６０を支持しやすい最小の数として、本実施形態ではＮａ＝４とされている。
【００２８】
一方、インペラ２０が有する羽根２２の数をＮｂとすると、本実施形態では、Ｎｂ＝５である。このため、ヒータ支持部５０が有する板状部５１の数Ｎａと、インペラ２０が有する羽根２２の数Ｎｂとは、互いに素である。また、４枚の板状部５１と、５枚の羽根２２とは、いずれも、周方向に等間隔に配置される。仮に、ＮａとＮｂとが１以外の共通の公約数を持つとすると、上述した周方向位置Ｐａ．Ｐｂ２が、２箇所以上で同時に重なる瞬間が生じる。また、軸方向に見て、羽根２２と板状部５１とが最も重なる瞬間の重複面積が大きくなる。本実施形態のように、ＮａとＮｂとを互いに素とすれば、軸方向に見て、羽根２２と板状部５１とが最も重なる瞬間の重複面積を小さくすることができる。その結果、板状部５１と風との干渉音を、より低減できる。
【００２９】
＜３．整流部材ついて＞
本実施形態のドライヤ１は、インペラ２０とヒータ支持部５０との間に、整流部材４０を有する。このため、インペラ２０から生じる風は、整流部材４０の複数の静翼４１により整流されて、ヒータ支持部５０側へ送られる。これにより、ヒータ支持部５０と風との干渉音が、より低減される。
【００３０】
ここで、上述のように、羽根２２の第２端縁２２２の径方向外端２２３の周方向位置をＰｂとする。また、図３に示すように、静翼４１の軸方向後端縁の周方向位置をＰｃとする。このドライヤ１では、軸方向に見て、周方向位置Ｐｂと周方向位置Ｐｃとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０の回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐｂと周方向位置Ｐｃとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２の径方向外端２２３付近から前方へ送られる風は、静翼４１の軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、静翼４１と風との干渉音が低減される。
【００３１】
また、整流部材４０が有する静翼４１の数をＮｃとすると、本実施形態では、Ｎｃ＝１２である。したがって、インペラ２０が有する羽根２２の数Ｎｂと、整流部材４０が有する静翼４１の数Ｎｃとは、互いに素である。また、１２枚の静翼４１は、周方向に等間隔に配置される。仮に、ＮｂとＮｃとが１以外の共通の公約数を持つと、上述した周方向位置Ｐｂ．Ｐｃが、２箇所以上で同時に重なる瞬間が生じる。また、軸方向に見て、羽根２２と静翼４１とが最も重なる瞬間の重複面積が大きくなる。本実施形態のように、ＮｂとＮｃとを互いに素とすれば、軸方向に見て、羽根２２と静翼４１とが最も重なる瞬間の重複面積を小さくすることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、静翼４１の数Ｎｃ＝１２が、板状部５１の数Ｎａ＝４の、丁度３倍となる。このように、ＮｃをＮａの整数倍とすれば、軸方向に見て、全ての板状部５１を、静翼４１と重なるように配置できる。そうすれば、軸方向に見て、静翼４１および板状部５１の面積を、全体として低減させることができる。これにより、静翼４１および板状部５１と風との干渉音を、より低減できる。
【００３３】
＜４．変形例＞
以上、本発明の例示的な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
【００３４】
図５は、一変形例に係るドライヤ１Ａを、図４と同じ位置から見た断面図である。図５には、軸方向前方から見たインペラ２０Ａの位置が、破線で描かれている。図５の例では、ヒータ支持部５０Ａが有する板状部５１Ａの数Ｎａは、４である。また、インペラ２０Ａが有する羽根２２Ａの数Ｎｂは、７である。したがって、ＮａとＮｂとは、互いに素である。また、４枚の板状部５１Ａと、７枚の羽根２２Ａとは、いずれも、周方向に等間隔に配置される。これにより、軸方向に見て、羽根２２Ａと板状部５１Ａとが最も重なる瞬間の重複面積が小さくなる。
【００３５】
また、図５の例においても、軸方向に見て、板状部５１Ａの軸方向後端の周方向位置Ｐａと、羽根２２Ａの第２端縁２２２Ａの径方向外端２２３Ａの周方向位置Ｐｂとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０Ａの回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２Ａの径方向外端２２３Ａ付近から前方へ送られる風は、板状部５１Ａの軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１Ａと風との干渉音が低減される。
【００３６】
図６は、他の変形例に係るドライヤ１Ｂを、図４と同じ位置から見た断面図である。図６には、軸方向前方から見たインペラ２０Ｂの位置が、破線で描かれている。図６の例では、ヒータ支持部５０Ｂが有する板状部５１Ｂの数Ｎａは、６である。また、インペラ２０Ｂが有する羽根２２Ｂの数Ｎｂは、５である。したがって、ＮａとＮｂとは、互いに素である。また、６枚の板状部５１Ｂと、５枚の羽根２２Ｂとは、いずれも、周方向に等間隔に配置される。これにより、軸方向に見て、羽根２２Ｂと板状部５１Ｂとが最も重なる瞬間の重複面積が小さくなる。
【００３７】
また、図６の例においても、軸方向に見て、板状部５１Ｂの軸方向後端の周方向位置Ｐａと、羽根２２Ｂの第２端縁２２２Ｂの径方向外端２２３Ｂの周方向位置Ｐｂとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０Ｂの回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２Ｂの径方向外端２２３Ｂ付近から前方へ送られる風は、板状部５１Ｂの軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１Ｂと風との干渉音が低減される。
【００３８】
図７は、他の変形例に係るドライヤ１Ｃを、図４と同じ位置から見た断面図である。図７には、軸方向前方から見たインペラ２０Ｃの位置が、破線で描かれている。図７の例では、ヒータ支持部５０Ｃが有する板状部５１Ｃの数Ｎａは、６である。また、インペラ２０Ｃが有する羽根２２Ｃの数Ｎｂは、７である。したがって、ＮａとＮｂとは、互いに素である。また、６枚の板状部５１Ｃと、７枚の羽根２２Ｃとは、いずれも、周方向に等間隔に配置される。これにより、軸方向に見て、羽根２２Ｃと板状部５１Ｃとが最も重なる瞬間の重複面積が小さくなる。
【００３９】
また、図７の例においても、軸方向に見て、板状部５１Ｃの軸方向後端の周方向位置Ｐａと、羽根２２Ｃの第２端縁２２２Ｃの径方向外端２２３Ｃの周方向位置Ｐｂとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０Ｃの回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２Ｃの径方向外端２２３Ｃ付近から前方へ送られる風は、板状部５１Ｃの軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１Ｃと風との干渉音が低減される。
【００４０】
なお、図６および図７のように、板状部の数を６枚とすれば、板状部が４枚の場合より、隣り合う板状部の角度間隔が狭くなる。したがって、隣り合う板状部の間に、ヒータをより安定して支持できる。
【００４１】
図８は、他の変形例に係るドライヤ１Ｄを、図４と同じ位置から見た断面図である。図８の例では、インペラ２０Ｄが、６枚の羽根２２Ｄを有する。ただし、６枚の羽根２２Ｄは、２枚ずつ３組に分かれており、各組の２枚の羽根２２Ｄは、周方向に接近して配置されている。このため、図８の例では、周方向に隣り合う羽根２２Ｄの間隔に、狭い部分と広い部分とがある。すなわち、６枚の羽根２２Ｄは、周方向に不均一な間隔で配置される。
【００４２】
図８の例においても、軸方向に見て、板状部５１Ｄの軸方向後端の周方向位置Ｐａと、羽根２２Ｄの第２端縁２２２Ｄの径方向外端２２３Ｄの周方向位置Ｐｂとが、２箇所以上で同時に重ならない。すなわち、インペラ２０Ｄの回転位置に拘わらず、周方向位置Ｐａと周方向位置Ｐｂとが重なる箇所は、常に１箇所以下となる。このため、第２端縁２２２Ｄの径方向外端２２３Ｄ付近から前方へ送られる風は、板状部５１Ｄの軸方向後端縁に対して、２箇所以上で同時に当たらない。これにより、板状部５１Ｄと風との干渉音が低減される。
【００４３】
なお、複数の羽根を周方向に不均一な間隔で配置する場合の配置パターンは、図８の例に限られない。周方向に隣り合う羽根の間隔が狭い部分と、周方向に隣り合う羽根の間隔が広い部分とが、図８とは異なる並び方で配置されていてもよい。また、１つのインペラに含まれる複数の羽根の周方向の間隔が、全て相違していてもよい。
【００４４】
図９は、他の変形例に係るドライヤ１Ｅを、図４と同じ位置から見た断面図である。なお、図４〜図８では、整流部材の図示が省略されていたが、図９では、ヒータ支持部５０Ｅの軸方向後方に整流部材４０Ｅが描かれている。図９の例では、ヒータ支持部５０Ｅが４枚の板状部５１Ｅを有し、整流部材４０Ｅが１２枚の静翼４１Ｅを有する。このため、静翼４１Ｅの数が板状部５１Ｅの数の丁度３倍となる。また、図９の例では、全ての板状部５１Ｅの軸方向後方の端縁が、静翼４１Ｅの軸方向前方の端縁４１１Ｅと、少なくとも部分的に重なる。このようにすれば、軸方向に見て、静翼４１Ｅの軸方向前方の端縁４１１Ｅおよび板状部５１Ｅの全体の面積を、より低減させることができる。また、静翼４１Ｅの間を通ってヒータ支持部５０Ｅ側へ向かう風が、板状部５１Ｅに当たりにくい。したがって、静翼４１Ｅおよび板状部５１Ｅと風との干渉音を、より低減できる。
【００４５】
なお、上記の実施形態および変形例では、複数の静翼が、周方向に等間隔に配置されていたが、複数の静翼は、周方向に不均一な間隔で配置されていてもよい。また、整流部材を省略し、インペラの軸方向前方に、整流部材を介することなくヒータ支持部を配置してもよい。その場合、インペラから生じる風が、整流されることなくヒータ支持部に当たる。このため、ヒータ支持部と風との干渉音を低減させるために、羽根と板状部とを、上記の実施形態および変形例に記載した位置関係で配置することが、より重要となる。
【００４６】
また、上記の実施形態および変形例のインペラは、各羽根が径方向外側へ向かうにつれて回転方向前方へ湾曲する、いわゆる前進翼であった。しかしながら、本発明のインペラは、各羽根が径方向外側へ向かうにつれて回転方向後方へ湾曲する、いわゆる後退翼であってもよい。後退翼の場合にも、各羽根の周方向の両端縁のうち、回転方向先頭側の端縁を第１端縁とし、回転方向後方側の端縁を第２端縁とすれば、第２端縁が第１端縁よりも、軸方向前方に位置することとなる。
【００４７】
また、上記の実施形態および変形例では、インペラが送風軸を中心として回転し、かつ、ヒータ支持部の複数の板状部が送風軸を中心として放射状に広がっていた。しかしながら、インペラの回転軸と、ヒータ支持部の中心軸とは、必ずしも完全に一致していなくてもよい。すなわち、ヒータ支持部の中心軸に沿って送風軸を定義すれば、インペラの回転軸は、送風軸から外れた位置において、送風軸と略平行に延びていてもよい。
【００４８】
また、ドライヤを構成する各部材の細部の形状は、本願の各図に示された形状と、相違していてもよい。また、上記の実施形態や変形例に登場した各要素を、矛盾が生じない範囲で、適宜に組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、ドライヤに利用できる。
【符号の説明】
【００５０】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ  ドライヤ
９  送風軸
１０  ハウジング
１１  筒状部
１２  把持部
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ  インペラ
２１  カップ部
２２，２２Ａ．２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ  羽根
３０  モータ
３１  シャフト
４０，４０Ｅ  整流部材
４１，４１Ｅ  静翼
５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｅ  ヒータ支持部
５１，５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ，５１Ｅ  板状部
５２  支持板
６０  ヒータ
７１  吸気口
７２  排気口
４１１Ｅ  静翼の軸方向前方の端縁
２２１  第１端縁
２２２，２２２Ａ，２２２Ｂ，２２２Ｃ，２２２Ｄ  第２端縁
７１１  フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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