(57)【要約】【課題】境の悪化や生産性の低下等を招くことなく、タイヤ成型ドラムに供給するゴム部材に接着性を生じさせることのできるタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置を提供する。【解決手段】本発明のタイヤ成型方法は、ライナー６と共にリール２１に巻き取られたゴム部材６を有する台車２から該ゴム部材５を巻き出し、タイヤ成型ドラム３上に貼り付ける。該ゴム部材５を、台車２上で加熱する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライナーと共にリールに巻き取られたゴム部材を有する台車から該ゴム部材を巻き出し、タイヤ成型ドラム上に貼り付けるタイヤ成型方法において、
該ゴム部材を、台車上で加熱することを特徴とするタイヤ成型方法。
【請求項２】
前記加熱を、前記ライナーに設けられた加熱手段により行う請求項１記載のタイヤ成型方法。
【請求項３】
前記加熱手段がフレキシブルリボンヒータである請求項２記載のタイヤ成型方法。
【請求項４】
前記フレキシブルリボンヒータが、前記ライナーの長手方向に対し間隔を空けて設けられている請求項３記載のタイヤ成型方法。
【請求項５】
ライナーと共にリールに巻き取られたゴム部材を有する台車と、該台車から巻き出された該ゴム部材が貼り付けられるタイヤ成型ドラムとを備えるタイヤ成型装置において、
該ライナーに加熱手段が設けられ、該加熱手段により該ゴム部材を台車上で加熱することを特徴とするタイヤ成型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成型方法及びタイヤ成型装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造方法の一例においては、タイヤ成型ドラム上に所定の組成、形状になる複数のタイヤ部材を貼り付けて生タイヤを成型し、次いで成型された生タイヤを加硫することが行われている。タイヤ成型ドラムに供給されるタイヤ部材は、例えばベルトプライやトレッド等であり、前工程において圧延装置や押出成型機によって所定の断面形状になるように成型されて長尺なゴム部材とされ、リールに巻き取られて保管される。長尺なゴム部材をリールに巻き取る際は、長尺なライナーを重ねて、このライナーと共に巻き取ることにより、リール上で長尺なゴム部材が互いに密着しないようにしている。長尺なゴム部材及びライナーが巻き取られたリールは台車に取り付けられて、タイヤ成型ドラムの近傍まで搬送される。この台車については、例えば特許文献１に記載されているものがある。
【０００３】
次いで台車に取り付けられたリールから長尺なゴム部材及びライナーが巻き出され、ライナーは台車に巻き取られる一方で、このライナーと分離された長尺なゴム部材はサービサーと呼ばれる移送装置を経てタイヤ１個分の長さに切断されて、タイヤ部材としてタイヤ成型ドラムに供給される。
【０００４】
タイヤ成型ドラムにおけるタイヤ部材の貼り付けの際に、タイヤ部材の接着性を向上させるために、接着剤を当該タイヤ部材の表面に塗布することが行われている。また、タイヤ部材の接着性を向上させるためにサービサー上で長尺なゴム部材を加熱することも行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３０７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
接着剤を塗布するのはコストの増大を招く。また、塗布するという作業それ自体に手間がかかる。また、サービサー上のゴム部材を加熱することは、ゴム部材が十分な接着性を有するような温度まで加熱するのに、ある程度の時間を要する。したがって、サービサー上をゴム部材が移動する通常の時間では十分に加熱できない場合がある。また、サービサー上でゴム部材を十分に加熱しようとすると、所定の温度に昇温するまでゴム部材をサービサー上に留めておく必要があり、生産性が低下するおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するものであり、コストの増大や作業性の低下、生産性の低下等を招くことなく、タイヤ成型ドラムに供給されるゴム部材に接着性を生じさせることのできるタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のタイヤ成型方法は、ライナーと共にリールに巻き取られたゴム部材を有する台車から該ゴム部材を巻き出し、タイヤ成型ドラム上に貼り付けるタイヤ成型方法において、
該ゴム部材を、台車上で加熱することを特徴とする。
【０００９】
本発明のタイヤ成型方法においては、加熱を、前記ライナーに設けられた加熱手段により行うことができる。この加熱手段としては、フレキシブルリボンヒータとすることができる。このフレキシブルリボンヒータが、前記ライナーの長手方向に対し間隔を空けて設けることができる。
【００１０】
また、本発明のタイヤ成型装置は、ライナーと共にリールに巻き取られたゴム部材を有する台車と、該台車から巻き出された該ゴム部材が貼り付けられるタイヤ成型ドラムとを備えるタイヤ成型装置において、該ライナーに加熱手段が設けられ、該加熱手段により該ゴム部材を台車上で加熱することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ゴム部材を台車上で加熱することから、コストや手間を要する接着剤を塗布することなくゴム部材に接着性を生じさせることができる。また、サービサー上でゴム部材を加熱する必要がないため、生産性の低下を招くことなしにゴム部材に接着性を生じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態のタイヤ成型装置の模式図である。
【図２】台車の模式的な斜視図である。
【図３】ライナーに設けられた発熱手段の例を示す模式図である。
【図４】ゴム部材の温度と接着性との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を用いつつ本発明のタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置の実施形態について具体的に説明する。
【００１４】
図１に模式図で示す本発明の一実施形態のタイヤ成型装置１は、台車２とタイヤ成型ドラム３とを備えている。台車２とタイヤ成型ドラム３との間には、台車２から巻き出されたゴム部材５をタイヤ成型ドラム３に移送する装置としてのサービサー４が設けられている。
【００１５】
台車２は、図２に模式的な斜視図を示すように、ゴム部材５及びライナー６が巻き取られたリール２１と、このリール２１の回転軸の両端を回動可能に支持する軸受を有しリール２１を挟むように設けられた枠体２２と、この枠体２２に取り付けられたライナー巻取りロール２３とを有している。ライナー巻取りロール２３は、リール２１からゴム部材５が巻き出された時に、ライナー６を巻き取るためのロールである。ライナー巻取りロール２３の回転軸は、リール２１の回転軸と平行にされている。また、枠体２２の下部には車輪２４が設けられている。なお、リール２１とライナー巻取りロール２３との間のライナー６移動経路には、複数のロールが設けられてライナー６の移動を案内しているが、図２ではこれらのロールを省略している。
【００１６】
台車２は、ゴム部材５及びライナー６が巻き取られたリール２１をタイヤ成型工程よりも前工程の押出装置や圧延装置から、タイヤ成型装置１まで搬送する機能、リール２１に巻き取られたゴム部材５をタイヤ成型ドラム３に供するまでの間、保管する機能、リール２１に巻き取られたゴム部材５をタイヤ成型ドラム３に向けて巻き出す機能を有している。もっとも、これらの機能のうちのいずれかを有していない台車を排除するものではない。
【００１７】
タイヤ成型ドラム３によるタイヤ成型工程よりも前工程において所定の断面形状に成型された長尺なゴム部材５は、ライナー６と共にリール２１に巻き取られ、その状態で又はそのリール２１が台車２に取り付けられた状態でタイヤ成型ドラム３に供されるまで保管される。
【００１８】
タイヤ成型ドラム３により生タイヤを成型する工程においては、台車２に取り付けられたリール２１から長尺のゴム部材５を巻き出してサービサー４に供給する。リール２１に長尺のゴム部材５に巻き取られたライナー６は、長尺のゴム部材５を巻き出しの際に台車２のライナー巻取りロール２３に巻き取られる。
サービサー４に供給された長尺のゴム部材５は、成型するタイヤ一個分の長さに切断されタイヤ成型ドラム３に貼り付けられる。
【００１９】
本実施形態のタイヤ成型方法においては、ゴム部材５を、タイヤ成型ドラム３に供給する前、より具体的にはサービサー４に供給する前に、台車２上で加熱する。具体的には、ライナー６に加熱手段を設け、この加熱手段によって、ライナー６と共にリール２１に巻き取られている状態でゴム部材５を加熱する。
【００２０】
加熱手段は、例えばフレキシブルリボンヒータ６１とすることができる。このフレキシブルリボンヒータ６１は、可撓性のある電熱ヒータであり、ライナー６上に貼り付けたり、ライナー６内に埋設したりする態様でライナー６に取り付けることができる。フレキシブルリボンヒータ６１による加熱は、ゴム部材５の温度制御が容易であるので好ましい。
ライナー６は、通常用いられているものを用いることができる。材料も特に限定されず、例えば布製やウレタン製のものを用いることができる。
【００２１】
フレキシブルリボンヒータ６１は、ライナー６の長手方向に対し、間隔を空けて、設けることができる。これによりゴム部材５の長手方向にわたって当該ゴム部材５を加熱することができる。
【００２２】
フレキシブルリボンヒータ６１をライナー６へ設けた例を図３（ａ）〜（ｄ）に示す。図３（ａ）は、ライナー６の幅方向に延びるように設けられたフレキシブルリボンヒータ６１を、ライナー６の長手方向に等間隔で設けた例である。図３（ｂ）は、ライナー６の幅方向に対して所定角度で斜めに、かつ、ライナー６の幅方向で対称に延びるように設けられたフレキシブルリボンヒータ６１を、ライナー６の長手方向に等間隔で設けた例である。図３（ｃ）は、ライナー６の幅方向に対して所定角度で斜めに延びるように設けられたフレキシブルリボンヒータ６１を、ライナー６の長手方向に等間隔で設けた例である。
フレキシブルリボンヒータ６１の幅や間隔は、一定なものに限定されない。例えば図３（ｄ）は、ライナー６の幅方向に延びるように設けられたフレキシブルリボンヒータ６１について、フレキシブルリボンヒータ６１の幅が太い箇所や、フレキシブルリボンヒータ６１の間隔が部分的に異なる箇所を有する例である。
【００２３】
フレキシブルリボンヒータ６１に通電するために、台車２には電源や配電盤を設けることができる。また、フレキシブルリボンヒータ６１によるゴム部材５の加熱温度の調節のために、温度調節装置を台車２に設けることができる。電源や配電盤や温度調節装置は、台車２に設ける場合以外にも、例えばサービサー４に設けることもできる。
【００２４】
フレキシブルリボンヒータ６１によるゴム部材５の加熱温度は、４０〜８０℃程度とする。４０℃に満たないと、ゴム部材５に接着性が生じない。８０℃を超えるとゴム部材５が著しく軟化して、ゴム部材５が変形するおそれがある。
【００２５】
フレキシブルリボンヒータ６１によりゴム部材５をライナー６に巻き取られた状態で加熱することによりゴム部材５を、接着性が生じる温度にまで昇温させることができる。台車２が、リール２１に巻き取られたゴム部材５をタイヤ成型ドラム３に供するまでの間、保管する機能を有することから分かるように、台車２に取り付けられたリール２１上では、ゴム部材５を加熱するための十分な時間がある。また、台車２のリール２１から巻き出されたゴム部材５は、サービサー４上では加熱する必要がない。したがって、生産性の低下を招くことなくゴム部材５を加熱して、接着性を生じさせることができる。
【００２６】
また、フレキシブルリボンヒータ６１によりゴム部材５をライナー６に巻き取られた状態で加熱することにより、ゴム部材５を、接着性が生じる温度にまで昇温させることから、タイヤ成型ドラム３上では、接着剤の使用をやめることができる。したがって、多大なコストや手間を要することなくゴム部材５に接着性を生じさせることができる。
【００２７】
更に、フレキシブルリボンヒータ６１によりゴム部材５をライナー６に巻き取られた状態で加熱することにより、ゴム部材５が軟化し、タイヤ成型ドラム３上での貼り付け時に、下地への追随性が向上するので、作業性が向上する。
【００２８】
本実施形態では、ライナー６に設けられたフレキシブルリボンヒータ６１により、リール２１に巻き取られた状態でゴム部材５を加熱することから、ゴム部材５が軟化する。この軟化の程度によっては、ゴム部材５が巻き取られた状態で変形するおそれがある。特に、巻き取られた状態においてリール２１の芯側のゴム部材５が、加熱密度が高くなることから変形し易い。そこで、リール２１の芯側に位置するゴム部材５の変形を抑制するために、ゴム部材５におけるリール２１の芯側に位置する部分に対応するライナー６の部分、換言すればリール２１に巻き取られるライナー６における先頭側の部分に設けられるフレキシブルリボンヒータ６１の間隔を他の部分に比べて疎にしたり、温度調節装置により設定加熱温度を低くしたりするなどの調整をすることができる。
【実施例】
【００２９】
図４に、ゴム部材５の温度と接着性との関係をグラフで示す。接着性については、メタルタックによる粘着性の評価によって行った。この粘着性は、ゴム部材５に対して測定サンプルを圧着させ、これを引き剥がすときの荷重により評価した。
【００３０】
図４から分かるようにゴム部材５の温度が４０℃以上であることにより、ゴム部材５に接着性が生じ、６０℃であることにより、接着剤を塗布した場合と同等の接着性が得られた。
【００３１】
以上、本発明のタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置の実施形態を、図面を用いて説明したが、本発明の本発明のタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置は、実施形態及び図面の記載に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、幾多の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  タイヤ成型装置、２  台車、３  タイヤ成型ドラム、４  サービサー、５  ゴム部材、６  ライナー、２１  リール、２２  枠体、２３、ライナー巻取りロール、２４  車輪、６１  フレキシブルリボンヒータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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