(57)【要約】【課題】排気エミッションの悪化を抑制すると共に、排気温上昇効果を向上させる。【解決手段】本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、排気ガスＧが流通される排気通路２を画成する排気管１と、排気管内に連通され、重力方向の下方に向かって凹状に形成された燃焼室４と、燃焼室内に燃料Ｆを添加する燃料添加弁１１と、燃料添加弁から添加された燃料を加熱するための発熱部１３を燃焼室内に有した加熱装置１２とを備える。発熱部は、燃焼室の底面から所定距離ｄ上方に離間して配置される。燃焼室内の少なくとも発熱部よりも下方の位置には、燃料添加弁から添加され燃焼室の壁面に付着した燃料を発熱部の直下に誘導するための誘導部１６，１７が設けられる。【選択図】図１
2015059564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスが流通される排気通路を画成する排気管と、
前記排気管内に連通され、重力方向の下方に向かって凹状に形成された燃焼室と、
前記燃焼室内に燃料を添加する燃料添加弁と、
前記燃料添加弁から添加された燃料を加熱するための発熱部を前記燃焼室内に有した加熱装置と、
を備え、
前記発熱部が、前記燃焼室の底面から所定距離上方に離間して配置され、
前記燃焼室内の少なくとも前記発熱部よりも下方の位置に、前記燃料添加弁から添加され前記燃焼室の壁面に付着した燃料を前記発熱部の直下に誘導するための誘導部が設けられる
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の排気浄化装置に係り、特に、排気温度を上昇させるためのバーナー装置を設けた内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用等の内燃機関の排気通路において、排気浄化ユニット（触媒、フィルタ等）の上流側にバーナー装置を設け、バーナー装置で生成された加熱ガスにより排気温度を上昇させ、排気浄化ユニットを加熱昇温し、排気浄化ユニットの暖機を促進する場合がある。例えば内燃機関の冷間始動後に排気浄化ユニットの活性化を促進したり、内燃機関の通常運転時に排気浄化ユニットの活性状態を維持したりするために、バーナー装置が使用される。バーナー装置は、典型的に、燃料を添加する燃料添加弁と、燃料添加弁から添加された燃料を加熱し、ひいては気化、着火および燃焼させる加熱装置とを含む。
【０００３】
例えば特許文献１には、排気管の径方向外側に向かって突出する凹部内にグロープラグの発熱部を配置し、この発熱部に向かって燃料供給弁から燃料を噴射する構造の排気浄化装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１０７６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、かかるバーナー装置にあっては、燃料添加弁から添加された燃料が加熱装置により気化、燃焼されず、排気管壁面に付着し、残留する場合がある。そしてこの付着燃料が、加熱装置による燃焼に寄与しないほどゆっくりと気化し、最終的に排気管末端（テールパイプ）から大気に排出される場合がある。こうした場合、排気エミッションの悪化と同時に、バーナー装置本来の効果である排気温上昇効果の低減という問題を招く。特許文献１はこの問題に何等対処していない。
【０００６】
そこで本発明は上記事情に鑑みて創案され、その一の目的は、排気エミッションの悪化を抑制すると共に、排気温上昇効果を向上させることができる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様によれば、
排気ガスが流通される排気通路を画成する排気管と、
前記排気管内に連通され、重力方向の下方に向かって凹状に形成された燃焼室と、
前記燃焼室内に燃料を添加する燃料添加弁と、
前記燃料添加弁から添加された燃料を加熱するための発熱部を前記燃焼室内に有した加熱装置と、
を備え、
前記発熱部が、前記燃焼室の底面から所定距離上方に離間して配置され、
前記燃焼室内の少なくとも前記発熱部よりも下方の位置に、前記燃料添加弁から添加され前記燃焼室の壁面に付着した燃料を前記発熱部の直下に誘導するための誘導部が設けられる
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、排気エミッションの悪化を抑制すると共に、排気温上昇効果を向上させることができるという、優れた効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ横断平面図である。
【図２】第１実施形態の作動を説明するための縦断側面図である。
【図３】比較例を示し、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ横断平面図である。
【図４】比較例の作動を説明するための縦断側面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は（ａ）のＶｂ−Ｖｂ横断平面図である。
【図６】第２実施形態の作動を説明するための縦断側面図である。
【図７】第２実施形態を示す断面斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態を示し、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は（ａ）のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ横断平面図である。
【図９】第３実施形態の作動を説明するための縦断側面図である。
【図１０】第３実施形態を示す断面斜視図である。
【図１１】試験結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係る内燃機関の排気浄化装置の要部を示す。（ａ）は縦断側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ横断平面図である。本実施形態の内燃機関（エンジン）は車両（自動車）に搭載された多気筒圧縮着火式内燃機関すなわちディーゼルエンジンである。但しエンジンの用途、種類、形式等は任意である。１はエンジンの排気管を示し、排気管１は、排気ガスＧが流通される排気通路２を画成する。排気管１の図外のより上流側の部分は、ターボチャージャや排気マニホールド等を介してエンジンの排気ポートに連通接続されている。
【００１２】
また排気管１の図外のより下流側の部分には、排気中の有害成分を除去するための少なくとも一つの排気浄化ユニットが設けられている。排気浄化ユニットは、例えば、排気中のＨＣ，ＣＯなどの未燃成分を酸化して浄化する酸化触媒、排気中のＮＯｘを還元して浄化するＮＯｘ触媒、および排気中の微粒子（ＰＭ）を捕集するパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）のいずれかからなる。本実施形態の場合、種類の異なる三つの排気浄化ユニット、すなわち酸化触媒、ＤＰＦおよびＮＯｘ触媒が上流側から順に設けられる。ＤＰＦは、捕集した微粒子を連続的に酸化燃焼する連続再生式であるのが好ましい。ＮＯｘ触媒は、選択還元型および吸蔵還元型のいずれであってもよい。なおエンジンが火花点火式内燃機関すなわちガソリンエンジンである場合、排気浄化ユニットは三元触媒からなってもよい。
【００１３】
これら排気浄化ユニットの暖機および活性化を促進するため、排気管１の図示する部分にはバーナー装置３が設けられている。このバーナー装置３の設置箇所周辺では次のような構成がなされている。
【００１４】
まず、排気管１は図示の如く、上流側から下流側にかけて水平方向から鉛直方向に向きを変えるよう９０°に湾曲されている。そしてそのインコーナー部分に、排気管１の半径方向外側に突出形成された燃焼室４が設けられている。燃焼室４は、排気管１内（排気通路２）に連通されると共に、重力方向の下方（図１（ａ）の下方）に向かって凹状に形成されている。
【００１５】
燃焼室４は、排気管１のインコーナー部分からぶら下がる格好で一体（別体でもよい）に形成された燃焼室壁５によって画成される。燃焼室壁５は、前壁６、後壁７、左右の側壁８，９および底壁１０を有する。燃焼室壁５は上壁を有さず、これにより燃焼室４は上方に開放されて排気管１内と連通する。なお燃焼室壁５に上壁を設けると共に上壁に開口部を設けて燃焼室４を排気管１内に連通させてもよい。図１（ｂ）に示すように、重力方向上方から見たときの燃焼室４の平面視形状は四角形である。つまり燃焼室４は四角形の横断面を有する。
【００１６】
後壁７に、バーナー装置３の一部をなす燃料添加弁１１が取り付けられている。そして右側壁９に、バーナー装置３の一部をなす加熱装置としてのグロープラグ１２が取り付けられている。これら燃料添加弁１１およびグロープラグ１２によりバーナー装置３が構成される。燃料添加弁１１およびグロープラグ１２は図示しない制御装置によって制御される。
【００１７】
グロープラグ１２は、その先端部に、通電時に発熱する軸状の発熱部１３を有する。発熱部１３は、燃料添加弁１１から添加された燃料Ｆを加熱するためのもので、その全体が燃焼室４内に配置されている。特に、発熱部１３が右側壁９から左側壁８に向かって左右方向に所定距離延び、水平方向に延び、且つ燃焼室４の前後中心位置Ｃｙに位置するよう、グロープラグ１２が設置されている。発熱部１３は概ね、右側壁９から、燃焼室４の左右中心位置Ｃｘまで延びている。
【００１８】
そして発熱部１３は、燃焼室４の底面１４（すなわち底壁１０の上面）から所定距離上方に離間して配置されている。図１（ａ）に示すように、発熱部１３と、その真下に位置する燃焼室底面１４との間の高さ方向の距離はｄである。
【００１９】
燃料添加弁１１は前後方向且つ水平方向に延び、燃焼室４の左右中心位置Ｃｘに位置するよう設置されている。また燃料添加弁１１はグロープラグ１２よりも高い位置に設置されている。燃料添加弁１１は、その先端部に、燃焼室４内に臨まされて燃焼室４内に燃料Ｆを添加する燃料添加口１５を有する。燃料添加口１５は、これから添加もしくは噴射された燃料Ｆが斜め下前方に向かい、発熱部１３に衝突するよう、指向されている。
【００２０】
特に、燃焼室底面１４は、図１（ａ）に示すように、側面視において断面Ｖ字状になるよう傾斜されている。燃焼室底面１４は、発熱部１３の真下の位置、すなわち燃焼室４の前後中心位置Ｃｙよりも前側に位置された平坦な前側傾斜面１６と、燃焼室４の前後中心位置Ｃｙよりも後側に位置された平坦な後側傾斜面１７との二つの傾斜面から構成される。前側傾斜面１６と後側傾斜面１７は燃焼室４の前後中心位置Ｃｙで互いに接続する。前側傾斜面１６は後方に向かうほど低くなり、後側傾斜面１７は前方に向かうほど低くなる。
【００２１】
こうして燃焼室底面１４は、グロープラグ１２の丁度真下の位置で最も低くなる最低位置Ｐを有することになる。あるいは、燃焼室底面１４は、グロープラグ１２の真下の位置で最も低くなる凹部を有する。但し、燃焼室底面１４の最低位置Ｐと、グロープラグ１２の中心軸の位置とは多少ずれていてもよい。
【００２２】
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００２３】
図示するように、燃料添加弁１１から燃焼室４内に添加された燃料Ｆは、加熱され高温となったグロープラグ１２の発熱部１３に衝突し、発熱部１３により気化され、着火、燃焼される。これにより生成された加熱ガスは、燃焼室４の上部開口部から排気管１内に進入し、排気管１内の排気ガスＧと混合して、排気ガスＧの温度を上昇させる。昇温された排気ガスＧが図外下流側の排気浄化ユニットに供給されることにより、排気浄化ユニットの暖機および活性化が促進される。燃料添加は間欠的もしくは断続的に行われ、添加燃料が排気中の酸素と適度な比率で混合し、着火容易な状態を作れるようになっている。
【００２４】
また、燃焼室４が排気管１の半径方向外側に突出形成され、この燃焼室４内にグロープラグ１２の発熱部１３が配置されるので、発熱部１３が排気管１内を流れる排気ガスＧに直接晒されることによる発熱部１３の温度低下や、着火により生じた火炎の吹き消し等を抑制でき、着火性能の向上を図れる。また、燃焼室４内にて燃料添加弁１１が燃料Ｆを添加するので、添加燃料Ｆが排気管１内を流れる排気ガスＧを直接受けて方向を変えられ、着火性能が低下することを抑制できる。
【００２５】
ところで、前述したように、従来のバーナー装置にあっては、燃料添加弁から添加された燃料が加熱装置により気化、燃焼されず、排気管壁面に付着し、残留する場合がある。そしてこの付着燃料が、加熱装置による燃焼に寄与しないほどゆっくりと気化し、最終的に排気管末端（テールパイプ）から大気に排出される場合がある。こうした場合、排気エミッション（テールパイプエミッション）の悪化と同時に、排気温上昇効果の低減という問題を招く。
【００２６】
この問題を、以下に示す比較例を用いてより具体的に説明する。図３は、比較例に係る排気浄化装置の要部を示す。比較例の本実施形態との相違点は、燃焼室底面１４が傾斜面でなく単なる水平面とされている点のみである。以下、比較例のうち本実施形態と同様の部分については同様の符号を用いる。
【００２７】
図３に示すように、燃料添加弁１１から添加された燃料Ｆのうち、グロープラグ１２の発熱部１３によって燃焼された部分については、本実施形態と同様である。問題となるのは、当該燃料Ｆのうち、発熱部１３によって燃焼されなかった部分である。この未燃添加燃料は、燃焼室４の壁面に付着、残留し、燃焼に寄与しないほどゆっくりと気化して、上述の問題を引き起こすことになる。
【００２８】
発熱部１３によって燃焼されなかった未燃添加燃料は、図４（ａ）に示すように、最終的に付着燃料Ｈとして燃焼室底面１４上に溜まる。特に冷間時は、燃焼室底面１４の温度が低いため、溜まった付着燃料Ｈはほとんど気化できず、燃焼にほとんど寄与できない。この付着燃料Ｈは、その後ゆっくりと気化して、排気管１の末端から大気に排出されてしまう。
【００２９】
燃焼室底面１４が単なる水平面なので、図４（ａ）に示すように燃料添加停止中、付着燃料Ｈは燃焼室底面１４上に均一に広がる。このうち、発熱部１３の直下もしくは近傍にある比較的少量の付着燃料Ｈは、発熱部１３からの熱を受けて気化し、燃焼に寄与し得る。しかし、発熱部１３の直下もしくは近傍になく、発熱部１３から比較的離れた位置にある比較的多量の付着燃料Ｈは、発熱部１３からの熱により気化できず、燃焼に寄与することもできない。結果的にこの比較的離れた位置にある付着燃料Ｈが、排気エミッション悪化と排気温上昇効果低減とを招くことになる。
【００３０】
また、図４（ｂ）に示すように燃料添加実行中だと、添加燃料Ｆの噴流に押されて、燃焼室底面１４上の付着燃料Ｈが前方すなわち燃料添加弁１１の反対側に押しやられる。そしてこの付着燃料Ｈは、図示するように、前壁６と左側壁８との間のコーナー部、および前壁６と右側壁９との間のコーナー部に押しやられる。すると、付着燃料Ｈが発熱部１３の直下もしくは近傍に存在する時間が益々短くなり、付着燃料Ｈの気化、燃焼は一層進まなくなる。
【００３１】
これに対し、本実施形態の場合だとこうした問題を解決することができる。
【００３２】
すなわち、図２（ａ）に示すように、発熱部１３によって燃焼されなかった未燃添加燃料は、燃焼室４の壁面に付着し、最終的に付着燃料Ｈとして燃焼室底面１４上に溜まる。一方、燃焼室底面１４が断面Ｖ字状の傾斜面なので、図２（ｂ）に示すように、付着燃料Ｈは重力作用もしくは自重により前側傾斜面１６および後側傾斜面１７に沿って燃焼室底面１４の最低位置Ｐ、すなわち発熱部１３の直下もしくは近傍に流れ落ち、すなわち誘導される。すると、発熱部１３の直下に溜まった殆どの付着燃料Ｈが、発熱部１３からの熱を受けて気化し、燃焼に寄与するようになる。これにより、排気エミッションの悪化を抑制し、排気温上昇効果を向上させることができる。
【００３３】
図示しないが、燃料添加実行中に添加燃料Ｆの噴流に押されて発熱部１３の直下の付着燃料Ｈが前方に押しやられたとしても、この付着燃料Ｈは再度自重により発熱部１３の直下の位置に流れ落ち、誘導される。そして再び発熱部１３からの熱を受けて気化し、燃焼に寄与し得るようになる。このことによっても排気エミッションの悪化を抑制し、排気温上昇効果を向上させることができる。
【００３４】
このように、断面Ｖ字状の燃焼室底面１４、もしくは前側傾斜面１６および後側傾斜面１７の組み合わせは、燃料添加弁１１から添加され燃焼室４の壁面に付着した燃料を発熱部１３の直下に誘導するための誘導部をなす。かかる燃焼室底面１４は、燃焼室４内の発熱部１３よりも下方の位置に位置されている。
【００３５】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態を説明する。なお第１実施形態と同様の部分については説明を省略し、以下相違点を中心に説明する。
【００３６】
図５および図７に示すように、この第２実施形態は、概して、燃焼室４の底部の４つのコーナー部、すなわち前壁６および左右の側壁８，９と、後壁７および左右の側壁８，９とがそれぞれ交わる４つのコーナー部において、燃焼室底面１４から立ち上がる傾斜面、すなわち湾曲傾斜面２１〜２４が設けられている点に特徴がある。
【００３７】
すなわち、燃焼室底面１４は水平面であり、この燃焼室底面１４の左前、右前、左後、右後の各コーナー部に、燃焼室底面１４から立ち上がる左前湾曲傾斜面２１、右前湾曲傾斜面２２、左後湾曲傾斜面２３、右後湾曲傾斜面２４が設けられている。これら湾曲傾斜面は燃焼室底面１４の前後左右の中心軸（ＣｘとＣｙの交点を含む鉛直軸）に関して軸対称であるから、そのうちの一つ、例えば右前湾曲傾斜面２２について代表的に説明することにより、他の湾曲傾斜面についても同様の説明が当て嵌まることが理解されるであろう。
【００３８】
右前湾曲傾斜面２２は、図５（ｂ）に示すように、概ね、前壁６の左右中心位置Ｃｘから右側壁９の前後中心位置Ｃｙまで延びている。そして右前湾曲傾斜面２２は、概して略三角形の球面状に凹まされた形状を有する。特に図７に示すように、右前湾曲傾斜面２２は、燃焼室底面１４に接続する円弧状の底端縁２５と、前壁６に接続する円弧状の前端縁２６と、右側壁９に接続する円弧状の右端縁２７とを有している。
【００３９】
右前湾曲傾斜面２２の高さは、前壁６と右側壁９の交差部に近づくほど高くなり、逆にそれから離れるほど低くなる。右前湾曲傾斜面２２の最高位置は、図５（ａ）に示すように発熱部１３より若干高いが、それでも発熱部１３より下方の位置に右前湾曲傾斜面２２は存在する。
【００４０】
こうした４つの湾曲傾斜面が設けられた結果、燃焼室底面１４は実質的に、図５（ｂ）に示すような平面視において円形形状を有することになる。
【００４１】
本実施形態の作用効果を説明すると、発熱部１３によって燃焼されなかった未燃添加燃料は、燃焼室４の壁面に付着し、最終的に付着燃料Ｈとして燃焼室底面１４上に溜まる。そして図６（ａ）に示すように、燃料添加実行中、付着燃料Ｈは添加燃料Ｆの噴流に押されて前方且つ左右側方に押しやられ、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２に乗り上げる。さらに図６（ｂ）に示すように、燃料添加実行中、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２に乗り上げた付着燃料Ｈは、自重と、添加燃料Ｆの噴流のさらなる勢いにより、４つの湾曲傾斜面２１〜２４（特にその底部）に案内されて燃焼室底面１４上を後方に移動され、互いに接近もしくは衝突し、前方に巻き込まれるようにして、最終的に発熱部１３の直下もしくは近傍に誘導される。これにより付着燃料Ｈは発熱部１３からの熱を受けて気化し、燃焼に寄与するようになる。こうして排気エミッションの悪化を抑制し、排気温上昇効果を向上させることができる。
【００４２】
以上の説明で分かるように、燃焼室４の各コーナー部に設けられた４つの湾曲傾斜面２１〜２４は、燃料添加弁１１から添加され燃焼室４の壁面に付着した燃料を発熱部１３の直下に誘導するための誘導部をなす。本実施形態では、各湾曲傾斜面２１〜２４のうち、燃焼室４内の発熱部１３よりも上方に位置された部分も、誘導部をなす。
【００４３】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態を説明する。なお第１および第２実施形態と同様の部分については説明を省略し、以下相違点を中心に説明する。
【００４４】
図８および図１０に示すように、この第３実施形態は概して第２実施形態の変形例に相当し、燃焼室４の前半部の構成が第２実施形態と同じであるが、燃焼室４の後半部の構成が第２実施形態と異なる。
【００４５】
すなわち、燃焼室底面１４は水平面であり、燃焼室４の前半部には前述の左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２が設けられている。一方、燃焼室４の後半部には、燃焼室底面１４から垂直に立ち上がる誘導壁３１が設けられている。誘導壁３１は、燃焼室４の左右中心位置Ｃｘに関して対称である。
【００４６】
誘導壁３１は、それぞれ円弧状に且つ後方に凹むように形成された左側誘導面３２と右側誘導面３３を有する。左側誘導面３２と右側誘導面３３は誘導壁３１の前面をなし、前方に向けられる。左側誘導面３２と右側誘導面３３は、燃焼室４の左右中心位置Ｃｘで互いに接続され、この接続部周辺において、前方に且つ発熱部１３に向かって突出する突出部３４が誘導壁３１に形成される。突出部３４は比較的鋭利に形成され、その先端もしくは前端は、発熱部１３の最先端の僅かに後方に離れて位置される。
【００４７】
誘導壁３１の高さは一定であり、図８（ａ）に示すように発熱部１３より若干高く、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２の最高位置より若干低い。それでも、発熱部１３より下方の位置に誘導壁３１は存在する。
【００４８】
本実施形態の作用効果を説明すると、発熱部１３によって燃焼されなかった未燃添加燃料は、燃焼室４の壁面に付着し、最終的に付着燃料Ｈとして燃焼室底面１４上に溜まる。そして図９（ａ）に示すように、第２実施形態と同様、燃料添加実行中、付着燃料Ｈは添加燃料Ｆの噴流に押されて前方且つ左右側方に押しやられ、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２に乗り上げる。さらに図９（ｂ）に示すように、燃料添加実行中、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２に乗り上げた付着燃料Ｈは、自重と、添加燃料Ｆの噴流のさらなる勢いにより、後方に移動され、誘導壁３１の左側誘導面３２と右側誘導面３３に案内されて前方に転回され、最終的に発熱部１３の直下もしくは近傍に誘導される。すなわち、第２実施形態と同様の流れを誘導壁３１の左側誘導面３２と右側誘導面３３により一層積極的に実現するようになっている。これにより付着燃料Ｈは発熱部１３からの熱を受けて気化し、燃焼に寄与するようになる。こうして排気エミッションの悪化を抑制し、排気温上昇効果を向上させることができる。
【００４９】
以上の説明で分かるように、左前湾曲傾斜面２１と右前湾曲傾斜面２２、および誘導壁３１（特に左側誘導面３２と右側誘導面３３）は、燃料添加弁１１から添加され燃焼室４の壁面に付着した燃料を発熱部１３の直下に誘導するための誘導部をなす。本実施形態では、誘導壁３１のうち、燃焼室４内の発熱部１３よりも上方に位置された部分も、誘導部をなす。
【００５０】
［試験結果］
次に、図１１を参照して、上記実施形態の効果を検証するための試験結果を説明する。この試験では、３０００ｍｍ３の燃料を１００回に分けて断続的に添加している。図の横軸は添加回数を示し、図の縦軸は燃料量を示す。線ａから分かるように、添加回数に比例して添加燃料量（積算値）は増大する。
【００５１】
線ｂ〜ｃは、添加燃料量のうち、燃焼室４の壁面に付着した燃料量すなわち付着燃料量（積算値）を示す。線ｂは比較例（図３）の場合、線ｃは第１実施形態（図１）の場合、線ｄは第２実施形態（図５）の場合である。
【００５２】
図から分かるように、比較例よりも第１実施形態および第２実施形態の方が、付着燃料量が少なくなっている。このことから、比較例よりも第１実施形態および第２実施形態の方が、より多くの添加燃料を気化させ、燃焼に寄与させているということが分かる。また比較例よりも第１実施形態および第２実施形態の方が、添加燃料の気化速度が早いということも言える。よって第１実施形態および第２実施形態は、比較例よりも排気エミッションの悪化を抑制し、排気温上昇効果を向上するのに有利である。
【００５３】
なお、第１実施形態および第２実施形態を比較すると、第２実施形態の方が第１実施形態よりも、若干付着燃料量が少なく、よってより多くの添加燃料を気化させ、燃焼に寄与させることができる。よって第２実施形態の方が第１実施形態よりも、若干、排気エミッション悪化抑制および排気温上昇効果向上に有利であると言える。
【００５４】
以上、本発明の好適実施形態を説明したが、本発明の実施形態は他にも様々なものが考えられる。例えばエンジンは、ストイキよりもリーンな空燃比で運転するリーンバーンガソリンエンジンであってもよい。バーナー装置の用途も特に限定されず、必ずしも排気浄化ユニットの暖機目的でなくてもよい。
【００５５】
燃焼室が突出形成される排気管の部分は、水平または略水平方向に延びる直管であってもよい。また燃焼室は、排気管の下部に限らず、側部に突出形成させることもできる。但しこの場合にも、燃焼室は、付着燃料を燃焼室底面上に溜めるべく、重力方向の下方に向かって凹状に形成される。
【００５６】
前記第１実施形態において、燃焼室底面１４を三つ以上の平坦な傾斜面、あるいは球面状に凹んだ湾曲面等で構成することも可能である。また前記第２および第３実施形態において、球面状に凹まされた湾曲傾斜面の代わりに、平坦な傾斜面、または球面凸状に形成された湾曲傾斜面等を設けることもできる。つまり燃焼室の各コーナー部に設けられた傾斜面の具体的な表面形状は任意である。
【００５７】
燃料添加弁１１およびグロープラグ１２は、上述のレイアウト以外も可能である。
【００５８】
本発明には、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１  排気管
２  排気通路
４  燃焼室
１１  燃料添加弁
１２  グロープラグ
１３  発熱部
１４  燃焼室底面
１６  前側傾斜面
１７  後側傾斜面
２１  左前湾曲傾斜面
２２  右前湾曲傾斜面
２３  左後湾曲傾斜面
２４  右後湾曲傾斜面
３１  誘導壁
３２  左側誘導面
３３  右側誘導面
Ｆ  燃料
Ｇ  排気ガス
ｄ  距離
Ｈ  付着燃料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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