(57)【要約】【課題】電線固定部によって、少なくとも１本の電線を含む線状部材を経路規制しつつ車両に固定する場合において、電線固定部による線状部材の保護部分を、線状部材の外周りで変更できるようにすることを目的とする。【解決手段】電線固定部材付電線１０は、電線固定部材２０と、線状部材（例えば、電線束１２）と、結束部材５０とを備える。電線固定部材２０は、細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部２４が形成された電線固定部２２と、電線固定部２２に対して一体的に設けられた車両固定部３０とを備える。結束部材５０は、線状部材を、電線固定部２２の延在方向において凹部２４よりも一端側の領域で電線固定部２２の一方主面側に沿わせた状態に保持すると共に凹部２４よりも他端側の領域で電線固定部２２の他方主面側に沿わせた状態に保持する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部が形成された電線固定部と、前記電線固定部に対して一体的に設けられ、車両に固定可能な車両固定部と、を含む電線固定部材と、
少なくとも１本の電線を含み、前記凹部を通って前記電線固定部に沿って配設された線状部材と、
前記線状部材を、前記電線固定部の延在方向において前記凹部よりも一端側の領域で前記電線固定部の一方主面側に沿わせた状態に保持すると共に前記凹部よりも他端側の領域で前記電線固定部の他方主面側に沿わせた状態に保持する結束部材と、
を備える電線固定部材付電線。
【請求項２】
請求項１に記載の電線固定部材付電線であって、
前記凹部は、前記電線固定部の延在方向両側で前記電線固定部の前記一側部から前記他側部に向けて延在する一対の縁部と、前記一対の縁部の前記他側部よりの端部同士を繋ぐ奥側縁部とで３方を囲まれた形状に形成され、前記奥側縁部の両端部のそれぞれが前記電線固定部の端部に向うに従って前記一側部側に向う形状を呈する、電線固定部材付電線。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の電線固定部材付電線であって、
前記電線固定部のうち前記凹部の外周側の少なくとも一部分に、補強リブが形成されている、電線固定部材付電線。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の電線固定部材付電線であって、
前記電線固定部の延在方向中央部に、前記凹部が設けられている、電線固定部材付電線。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の電線固定部材付電線であって、
前記電線固定部の延在方向において、前記車両固定部が前記凹部と同じ位置に設けられている、電線固定部材付電線。
【請求項６】
少なくとも１本の電線を含む線状部材を車両に固定するための電線固定部材であって、
細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部が形成された電線固定部と、
前記電線固定部に対して一体的に設けられ、車両に固定可能な車両固定部と、
を備える電線固定部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電線を車両等に固定するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、第１経路規制部材と、第２経路規制部材と、第１経路規制部材と第２経路規制部材とを角度調整可能に連結する連結軸部と、連結軸部に一体形成されたクランプ部とを備えた経路規制装置を開示している。
【０００３】
第１経路規制部材と第２経路規制部材とは細長板状に形成されており、その一方主面に沿ってワイヤーハーネスが取付固定される。この状態で、クランプ部が車両に形成された取付孔に挿入されることで、ワイヤーハーネスが車両に固定される。
【０００４】
同様の構成が、特許文献２にも開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９８２０６号公報
【特許文献２】特開２００８−２９５２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された経路規制装置によると、ワイヤーハーネスは、第１経路規制部材及び第２経路規制部材の一方主面側に取付固定されている。このため、ワイヤーハーネスに対して第１経路規制部材及び第２経路規制部材側に車両周辺部品等が存在する場合には、当該車両周辺部品等からワイヤーハーネスを保護することができる。しかしながら、ワイヤーハーネスに対して第１経路規制部材及び第２経路規制部材の反対側に車両周辺部品等が存在する場合には、当該車両周辺部品等からワイヤーハーネスを十分に保護することは難しい。この場合に、ワイヤーハーネスに対してコルゲートチューブ等を装着すれば、当該ワイヤーハーネスを十分に保護することができる。しかしながら、その場合、別途コルゲートチューブ等の保護部品及びその取付作業が必要となってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、細長板状の電線固定部によって、少なくとも１本の電線を含む線状部材を経路規制しつつ車両に固定する場合において、電線固定部による線状部材の保護部分を、線状部材の外周りで変更できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部が形成された電線固定部と、前記電線固定部に対して一体的に設けられ、車両に固定可能な車両固定部と、を含む電線固定部材と、少なくとも１本の電線を含み、前記凹部を通って前記電線固定部に沿って配設された線状部材と、前記線状部材を、前記電線固定部の延在方向において前記凹部よりも一端側の領域で前記電線固定部の一方主面側に沿わせた状態に保持すると共に前記凹部よりも他端側の領域で前記電線固定部の他方主面側に沿わせた状態に保持する結束部材と、を備える。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係る電線固定部材付電線であって、前記凹部は、前記電線固定部の延在方向両側で前記電線固定部の前記一側部から前記他側部に向けて延在する一対の縁部と、前記一対の縁部の前記他側部よりの端部同士を繋ぐ奥側縁部とで３方を囲まれた形状に形成され、前記奥側縁部の両端部のそれぞれが前記電線固定部の端部に向うに従って前記一側部側に向う形状を呈するものである。
【００１０】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る電線固定部材付電線であって、前記電線固定部のうち前記凹部の外周側の少なくとも一部分に、補強リブが形成されているものである。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係る電線固定部材付電線であって、前記電線固定部の延在方向中央部に、前記凹部が設けられているものである。
【００１２】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係る電線固定部材付電線であって、前記電線固定部の延在方向において、前記車両固定部が前記凹部と同じ位置に設けられているものである。
【００１３】
第６の態様は、少なくとも１本の電線を含む線状部材を車両に固定するための電線固定部材であって、細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部が形成された電線固定部と、前記電線固定部に対して一体的に設けられ、車両に固定可能な車両固定部と、を備える。
【発明の効果】
【００１４】
第１の態様に係る電線固定部材付電線によると、線状部材は、電線固定部の延在方向において凹部よりも一端側の領域では記電線固定部の一方主面側に沿わせた状態に保持され、凹部よりも他端側の領域では電線固定部の他方主面側に沿わせた状態に保持される。このため、凹部を境界として、線状部材の外周りで電線固定部の位置が変更される。これにより、電線固定部による線状部材の保護部分を、線状部材の外周りで変更できる。
【００１５】
通常、線状部材は円形状断面を呈するため、凹部を方形状に形成した場合、線状部材を凹部に通すと、方形状の凹部の奥側の直角角部は隙間として残ってしまう。そこで、凹部の奥側縁部の両端部のそれぞれが電線固定部の端部に向うに従って一側部側に向う形状を呈するようにすると、凹部の奥側で、無駄な隙間を抑制することができる。これにより、線状部材を通せることが可能な範囲で凹部をなるべく小さくすることができ、電線固定部の強度をなるべく向上させることができる。
【００１６】
第３の態様によると、電線固定部の強度向上を図ることができる。
【００１７】
第４の態様によると、凹部を境界として、電線固定部の一端側部分による線状部材の保護長さと、電線固定部の他端側部分による線状部材の保護長さとを同程度にすることができる。
【００１８】
電線は、車両の固定対象部位の縁近傍で当該固定対象部位に固定されることが多い。また、固定対象部位の縁で、車両周辺部品の配置環境が異なることが多い。そこで、第５の態様のように、前記電線固定部の延在方向において、前記車両固定部が前記凹部と同じ位置に設けられていると、車両固定部を車両の固定対象部位の縁近傍に固定しつつ、車両周辺部品の配置環境の変更に応じて、凹部を境界として電線固定部による線状部材の保護部分を、線状部材の外周りで変更できる。
【００１９】
第６の態様によると、電線固定部は、細長板状に形成され、その延在方向中間部に、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部が形成されている。このため、線状部材を、電線固定部の延在方向において凹部よりも一端側の領域では記電線固定部の一方主面側に沿わせた状態に保持し、凹部よりも他端側の領域では電線固定部の他方主面側に沿わせた状態に保持することができる。このため、凹部を境界として、線状部材の外周りで電線固定部の位置を変更できる。これにより、電線固定部による線状部材の保護部分を、線状部材の外周りで変更できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係る電線固定部材付電線を示す概略正面図である。
【図２】同上の電線固定部材付電線を示す概略側面図である。
【図３】同上の電線固定部材付電線を示す概略平面図である。
【図４】同上の電線固定部材付電線を車両に組込んだ状態を示す説明図である。
【図５】変形例に係る電線固定部材を示す概略側面図である。
【図６】他の変形例に係る電線固定部材を示す概略部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施形態に係る電線固定部材付電線及び電線固定部材について説明する。図１は電線固定部材付電線１０を示す概略正面図であり、図２は同電線固定部材付電線１０を示す概略側面図であり、図３は同電線固定部材付電線１０を示す概略平面図である。
【００２２】
この電線固定部材付電線１０は、電線束１２と、電線固定部材２０と、結束部材５０とを備える。
【００２３】
電線束１２は、少なくとも１本の電線１３を含む線状部材である。ここでは、電線束１２は、複数の電線１３が束ねられた構成とされている。電線束１２の外径寸法は、１５ｍｍ程度であることが好ましい。固定対象となる線状部材は、１本の電線のみであってもよいし、少なくとも１本の電線と光ファイバーケーブルとが束ねられたものであってもよい。また、電線束１２は、電線固定部材２０によって固定される領域又はその他の領域で、分岐していてもよい。
【００２４】
電線固定部材２０は、電線固定部２２と、車両固定部３０とを備える。電線固定部２２と、車両固定部３０の延出部分３１及び外装部分３２とは、樹脂によって金型一体成型されている。
【００２５】
電線固定部２２は、細長板状に形成されている。電線固定部２２の幅寸法は、電線束１２の外径よりも大きいことが好ましい。電線固定部２２の長さ寸法は、電線束１２に対して経路規制が望まれる長さ寸法に応じて適宜決定される。
【００２６】
なお、ここでは、電線固定部２２は直線状に延在している。これにより、電線束１２を直線状に経路に沿って維持することができる。もっとも、電線固定部は、その延在方向中間部でＶ字形状等に曲っていてもよい。これにより、電線固定部２２は電線束１２を曲った経路に沿って維持することができる。
【００２７】
電線固定部２２の延在方向中間部には、その幅方向一側部から他側部に向けて凹む凹部２４が形成されている。ここでは、凹部２４は、電線固定部２２の延在方向中央部に形成されている。もっとも、電線固定部の延在方向中央部からいずれかの端部に偏った位置に凹部が形成されていてもよい。
【００２８】
凹部２４は、電線固定部２２の幅方向一側部から他側部に向けてその幅方向中央部を越えて凹む形状に形成されていることが好ましい。これにより、電線束１２をなるべく電線固定部２２の幅方向中央よりの位置に配設することができる。また、電線固定部２２の幅方向一側部から他側部に向かう凹部２４の深さ寸法は、電線束１２の外径寸法と同じであるかこれよりも大きいことが好ましい。これにより、電線束１２が電線固定部２２の一側部外方になるべくはみ出ないようにすることができる。
【００２９】
また、電線固定部２２の延在方向における凹部２４の幅寸法は、電線束１２の外径寸法よりも大きい。また、後述するように電線束１２を凹部２４に通した状態で当該電線束１２の急な曲げをなるべく抑制するために、電線固定部２２の延在方向における凹部２４の幅寸法は、電線束１２の外径寸法よりある程度大きいことが好ましく、例えば、電線束１２の外径寸法の１．２５倍以上の長さ寸法であることが好ましい。
【００３０】
上記凹部２４は、電線固定部２２に対して直交する方向から見て、長方形の隣合う２つの角部を切り落したような形状を呈する。つまり、凹部２４は、電線固定部２２に対して直交する方向から見ると、電線固定部２２の延在方向両側で電線固定部２２の一側部から他側部に向けて延在する一対の縁部２５ａ、２５ａと、一対の縁部２５ａ、２５ａのうち電線固定部２２の他側部よりの端部同士を繋ぐ奥側縁部２５ｂとで３方を囲まれ、奥側縁部２５ｂの反対側で開口する形状を呈している。また、奥側縁部２５ｂの両端部２５ｃ、２５ｃのそれぞれは、電線固定部２２の延在方向に沿ってその端部に向うに従って、電線固定部２２の一側部側（凹部２４の開口側）に向う形状（ここでは直線的に傾斜する形状）を呈する。もっとも、一対の縁部２５ａ、２５ａは、電線固定部２２の幅方向中央部に達する程度に延在していることが好ましい。
【００３１】
また、電線固定部２２のうち凹部２４の外周側の少なくとも一部分に、補強リブ２６ａ及び補強リブ２６ｂ、２６ｂが形成されている。補強リブ２６ａ及び補強リブ２６ｂ、２６ｂは、電線固定部２２のいずれかの主面から突出する細長い突起状の部分である。
【００３２】
補強リブ２６ａは、電線固定部２２の一方主面（図１の紙面上側の面）のうち他側部より位置で、電線固定部２２の延在方向に沿って形成されている。つまり、補強リブ２６ｂは、凹部２４に対して電線固定部２２の一側部側に形成されている。補強リブ２６ａは、電線固定部２２の延在方向において凹部２４が形成された部分以上に延在するように形成されていることが好ましい。
【００３３】
この補強リブ２６ａによって、電線固定部２２のうち凹部２４が形成された部分の強度を補強することができる。
【００３４】
また、補強リブ２６ｂ、２６ｂは、電線固定部２２の一方主面（図１の紙面上側の面）のうち、上記凹部２４の奥側縁部２５ｂの両端部２５ｃ、２５ｃのそれぞれの外方部分から電線固定部２２の延在方向に沿ってその端部に向けて延在するように形成されている。つまり、上記のように、凹部２４の奥側縁部２５ｂの両端部２５ｃ、２５ｃのそれぞれを、凹部２４の開口側に向う形状としていため、この部分に補強リブ２６ｂ、２６ｂを形成可能なスペースを確保することができる。そこで、この部分から電線固定部２２の端部に向けて延在する補強リブ２６ｂ、２６ｂを形成することができ、これにより、電線固定部２２のうち凹部２４が形成された部分の強度をさらに補強することができる。
【００３５】
また、電線固定部２２の両端部には、抜止凸部２７が形成されている。ここでは、電線固定部２２の両端部の両側部から外方に向けて突出する抜止凸部２７が形成されている。これらの抜止凸部２７は、後述する結束部材５０が電線固定部２２の端部外方に外れてしまうことを抑制する役割を果す。
【００３６】
車両固定部３０は、電線固定部２２に対して一体的に形成され、車両に固定可能に構成されている。ここでは、車両固定部３０は、電線固定部２２の延在方向において、凹部２４と同じ位置に設けられている。もっとも、電線固定部２２の延在方向において、車両固定部３０と凹部２４とは異なる位置に設けられていてもよい。
【００３７】
ここでは、車両固定部３０は、延出部分３１と、外装部分３２と、金属クリップ部３６とを備える。
【００３８】
延出部分３１及び外装部分３２は、上記電線固定部２２と共に樹脂によって金型一体成型された部分である。
【００３９】
延出部分３１は、電線固定部２２の他側部から電線固定部２２の幅方向に沿って外方に延出するように形成された方形板状形状に形成されている。より具体的には、延出部分３１は、電線固定部２２のうち凹部２４の開口とは反対側の他側部から外方に延出するように形成されている。
【００４０】
外装部分３２は、一対の挟込み片３２ａと、Ｕ状の連結部３２ｂとを備える。一対の挟込み片３２ａの基端部同士が連結部３２ｂによって連結されている。一対の挟込み片３２ａは、その先端側に向けて徐々に開いている。また、一対の挟込み片３２ａのそれぞれの先端部には、一対の挟込み片３２ａ間に向けて連結部３２ｂ側に向う先端側延出部３２ｃが形成されている。そして、連結部３２ｂを中心に弾性変形させることによって、一対の挟込み片３２ａの先端部の先端側延出部３２ｃの間を開けることができるようになっている。
【００４１】
この外装部分３２は、その先端側開口を延出部分３１の先端側に向けた姿勢で、当該延出部分３１に一体化されている。より具体的には、一方の挟込み片３２ａの外面部分を延出部分３１の一方主面に対して一体成型することで、当該延出部分３１に一体形成されている。
【００４２】
金属クリップ部３６は、一対の挟込み片３６ａと、Ｕ状の連結部３６ｂと、一対の先端側延出部３６ｃとを備える。一対の挟込み片３６ａの基端部同士が連結部３６ｂによって連結されており、一対の挟込み片３６ａは、その先端側に向けて徐々に開いている。また、一対の挟込み片３６ａのそれぞれの先端部には、一対の挟込み片３６ａ間に向けて連結部３６ｂ側に向う先端側延出部３６ｃが形成されている。そして、連結部３６ｂを中心に弾性変形させることによって、一対の挟込み片３６ａの先端部の先端側延出部３６ｃの間を開けることができるようになっている。
【００４３】
この金属クリップ部３６は、その連結部３６ｂ、一対の挟込み片３６ａ及び一対の先端側延出部３６ｃを、外装部分３２の連結部３２ｂ、一対の挟込み片３２ａ及び一対の先端側延出部３２ｃの内側に配設するようにして、外装部分３２内に組込むことができる。
【００４４】
そして、車両側の固定対象部分である板状部分を、一対の先端側延出部３６ｃ間に挿入すると、当該一対の先端側延出部３６ｃが前記板状部分の両面部分に噛み込むようになる。これにより、本車両固定部３０が車両側の固定対象部分である板状部分に対して一定位置及び一定姿勢で固定される。かかる車両固定部３０は、ワニ口クリップタイプと呼ばれることがある。
【００４５】
車両固定部の構成は上記例に限られない。例えば、車両固定部が一対の係止片を有しており、当該一対の係止片が車両に形成された固定孔に挿入されて抜止め係止することで、車両固定部が車両に固定される構成であってもよい。また、例えば、車両固定部は、車両に設けられたスタッドボルト、板状のブラケット板等に固定される構成であってもよい。
【００４６】
このように構成された電線固定部材２０に対して電線束１２は次のように取付けられている。
【００４７】
すなわち、電線束１２は、凹部２４を通って電線固定部２２に沿って配設されている。電線束１２が凹部２４を通ることによって、電線束１２は、電線固定部２２の一方主面側から他方主面側に位置を変更することができる。そこで、電線束１２は、電線固定部２２の延在方向において凹部２４よりも一端側の領域では、電線固定部２２の一方主面側に沿って配設される。また、電線束１２は、電線固定部２２の延在方向において凹部２４よりも他端側の領域では電線固定部２２の他方主面側に沿って配設される。
【００４８】
結束部材５０は、電線束１２を上記状態で保持するように構成されている。なお、電線束１２は、凹部２４において、電線固定部２２の延在方向に沿って緩やかに湾曲しつつ電線固定部２２の一方主面側から他方主面側に向う。
【００４９】
ここでは、結束部材５０として粘着テープが用いられている。そして、電線固定部２２の一端側の領域において、電線固定部２２の一方主面側に沿って電線束１２を配設した状態で、電線固定部２２の一端部及び電線束１２に粘着テープが巻回されることにより、電線束１２を上記所定状態に維持する結束部材５０が構成される。また、電線固定部２２の他端側の領域において、電線固定部２２の他方主面側に沿って電線束１２を配設した状態で、電線固定部２２の一端部及び電線束１２に粘着テープが巻回されることにより、電線束１２を上記所定状態で維持する結束部材５０が構成される。
【００５０】
結束部材としては、粘着テープの他、結束バンド等が用いられてもよい。
【００５１】
図４は、本電線固定部材付電線１０を車両に組込んだ状態を示す説明図である。この図では、平面的なレイアウトが示されている。同図では、車両の第１部分６０上に車両固定部３０が固定され、もって、電線固定部材付電線１０が車両に対して一定位置及び姿勢で固定されている。この状態では、電線束１２は電線固定部２２の延在方向に沿った状態で経路規制されつつ一定位置に固定される。ここで、車両の第１部分６０上であって、電線固定部２２の一端部の他方主面に近い位置に、車両の第２部分６２が存在している。また、車両の第１部分６０の側方であって、電線固定部２２の他端部の一方主面に近い位置に、車両の第３部分６４が存在している。
【００５２】
車両に対して所定の配線レイアウトで電線束１２を配設する際には、電線束１２の自由な動きを可及的に抑制するため、車両のある部位の縁近傍を固定箇所とすることが好ましい。このため、本例において、第１部分６０の外縁近傍で、車両固定部３０が固定されている。
【００５３】
また、車両のある部位である固定対象部位の縁では、車両周辺部品の配置環境が異なることが多い。このため、本例においても、第１部分６０上では、電線固定部２２の他方主面側に第２部分６２が配設され、第１部分６０の外側方では、電線固定部２２の一方主面側に第３部分６４が配設された例を示している。
【００５４】
本例によると、第１部分６０上では、電線固定部２２の他方主面側に第２部分６２が配設されている。これに対して、電線束１２は電線固定部２２の一端側の一方主面に沿って配設されており、電線束１２と第２部分６２との間に電線固定部２２の一端部が介在している。このため、電線束１２を第２部分６２に対して十分に保護することができる。また、第１部分６０の外側方では、電線固定部２２の一方主面側に第３部分６４が配設されている。これに対して、電線束１２は電線固定部２２の他端側の他方主面に沿って配設されており、電線束１２と第３部分６４との間に電線固定部２２の他端部が介在している。このため、電線束１２を第３部分６４に対して十分に保護することができる。
【００５５】
以上のように構成された電線固定部材付電線１０及び電線固定部材２０によると、線状部材である電線束１２は、電線固定部２２の延在方向において凹部２４よりも一端側の領域では電線固定部２２の一方主面に沿わせた状態に保持され、凹部２４よりも他端側の領域では電線固定部２２の他方主面に沿わせた状態に保持される。このため、凹部２４を境界として、電線束１２の外周りで電線固定部２２の位置を変更することができる。図４に示す例で説明すると、電線固定部２２の一端側の領域では、電線束１２をその外周りの一方側（第２部分６２側）から保護することができ、電線固定部２２の他端側の領域では、電線束１２をその外周りの他方側（第３部分６４側）から保護することができる。
【００５６】
これにより、電線束１２にコルゲートチューブ等を装着しなくても、その周辺部品のレイアウトに応じて、電線束１２を十分に保護することが可能となる。また、周辺部品を避けるように電線束１２を迂回させる必要性が少なくなり、これにより、最短経路設計を狙うことが可能となり、配線コスト低減に貢献する。
【００５７】
また、通常、電線束１２又は電線等の線状部材は、円形状断面を呈するため、凹部を方形状に形成した場合において、当該線状部材を凹部に通すと、方形状の凹部の奥側の直角角部は隙間として残ってしまう。そこで、凹部２４の奥側縁部２５ｂの両端部のそれぞれが、電線固定部２２の端部に向うに従って一側部側に向う形状を呈するようにすると、凹部２４の奥側で、無駄な隙間を抑制することができる。これにより、線状部材を通すことが可能な範囲で凹部２４をなるべく小さくすることができ、電線固定部２２の強度をなるべく向上させることができる。
【００５８】
また、電線固定部２２に対して凹部２４の外周側の少なくとも一部に補強リブ２６ａ、２６ｂ、２６ｂが形成されているため、電線固定部２２の強度向上を図ることができる。
【００５９】
また、電線固定部２２の延在方向中央部に凹部２４が形成されているため、凹部２４を境界として、電線固定部２２の一端側部分による電線束１２の保護長さと、電線固定部２２の他端側部分による電線束１２の保護長さとを同程度にし、両側である程度の保護長さを確保することができる。これにより、車両における固定箇所のレイアウト等から、電線固定部２２の一端部と他端部との配置が逆になる場合、或は、電線束１２を、電線固定部２２の一方主面及び他方主面逆の関係で配設した場合でも、電線固定部２２の両端側で、電線束１２の保護長さを同程度確保することが可能となり、汎用性に優れる。
【００６０】
もっとも、凹部は、電線固定部の延在方向においてその中間部からいずれかの端部に偏った位置に設けられていてもよい。
【００６１】
また、電線固定部２２の延在方向において、車両固定部３０が凹部２４と同じ位置に設けられているため、車両固定部３０を車両の固定対象部位の縁近傍に固定しつつ、車両周辺部品の配置環境の変更に応じて、凹部２４を境界として電線固定部２２による電線束１２の保護部分を、電線束１２の外周りで変更できる。
【００６２】
もっとも、電線固定部の延在方向において、車両固定部の位置と凹部の位置とが同じである必要はない。
【００６３】
｛変形例｝
上記実施形態を前提として各種変形例について説明する。
【００６４】
図５に示す変形例に係る電線固定部材１２０のように、凹部２４に対応する凹部１２４の奥側縁部１２５ｂの両端部１２５ｃが曲線を描きつつ、電線固定部２２に対応する電線固定部１２２の端部に向うにつれてその一側部側に向う形状を呈していてもよい。
【００６５】
また、図６に示す変形例に係る電線固定部材２２０のように、凹部２４に対応する凹部２２４の両側の縁部２２５ａがその延在方向に沿って見た場合において、曲面を描いていてもよい。電線束１２が電線固定部２２２の一端側部分の一方主面側から凹部２２４を通って他端側部分の他方主面側に至る経路を描く場合を想定すると、一対の縁部２２５ａのうち電線固定部２２２の一端側よりのものは、一方主面側で曲面を描いており、一対の縁部２２５ａのうち電線固定部２２２の他端側よりのものは、他方主面側で曲面を描いていることが好ましい。これにより、電線束１２に対する傷付を有効に抑制することが可能となる。
【００６６】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【００６７】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００６８】
１０  電線固定部材付電線
１２  電線束
１３  電線
２０，１２０，２２０  電線固定部材
２２，１２２，２２２  電線固定部
２４，１２４，２２４  凹部
２５ａ，２２５ａ  縁部
２５ｂ，１２５ｂ  奥側縁部
２５ｃ，１２５ｃ  奥側縁部の端部
２６ａ，２６ｂ  補強リブ
３０  車両固定部
５０  結束部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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