(57)【要約】【課題】車両に関する情報をユーザに分かり易く表示することを目的とする。【解決手段】プラスチック部１２の車両外側の面には、表示文字１６に対向する位置に薄膜状の反射体１８が設けられている。反射体１８は、金属箔等によって形成されている。プラスチック部１２の下方には基板２０が設けられている。基板２０の上側の縁には発光ダイオード２２が固定されている。基板２０には、導線２１を介してドアセンサ２４が接続されている。ドアがアンロック状態であることが検出されると、基板２０に設けられた制御回路は発光ダイオード２２を点灯させる。発光ダイオード２２は、プラスチック部１２の下側の縁から光を入射する。その光は、導光路としてのプラスチック部１２に導かれ、反射体１８に入射した光は車室側に反射する。表示文字１６に到達した光は散乱し、ドアがアンロック状態であることが表示される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光透過板と、
前記光透過板の縁から前記光透過板内に光を入射する光源と、
光が入射される前記光透過板の縁および前記光源を覆う外装部材と、を備え、
前記光透過板は、前記光源から入射された光を散乱する光散乱部を備え、
前記光散乱部で散乱された光によって、車両に関する情報を表示することを特徴とする車両用情報表示窓。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用情報表示窓において、
前記光透過板に形成された基板固定構造に固定され、前記光源が固定される基板を備え、
前記外装部材は、前記基板を覆うことを特徴とする車両用情報表示窓。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用情報表示窓において、
前記情報は、ドアの状態を示す情報、または、二次電池の充電レベルを示す情報であることを特徴とする車両用情報表示窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報表示窓に関し、特に、光源を用いて情報を表示する窓に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、運転操作に必要な機器に加えて、自動車の状態を表示する機器が搭載されている。例えば、運転席のフロントパネルには、半ドア警告灯、トランク警告灯、バッテリ充電量インジケータ等が設けられる。このような表示機器によって、運転者は、自動車の状態を把握することが容易となる。
【０００３】
自動車の状態を表示する機器には、例えば、以下の特許文献１〜４に示されているものがある。特許文献１には、車室側ドアハンドル部に、安全性を向上させるための表示を行う車室側ドアハンドル表示照明装置が記載されている。この装置では、安全停止状態、エアバッグ作動状態、半ドア状態等の車両の状態に応じて異なる態様で、表示照明手段を点灯させる。特許文献２には、ヘッド・アップ・ディスプレイを備える車両用警告表示装置が記載されている。この装置は、半ドア警告センサ、充電警告センサ、燃料残量警告センサ等、車両の状態を検出する各センサを備え、センサの検出結果をヘッド・アップ・ディスプレイに表示する。特許文献３には、車両のドアロック表示具が記載されている。ドアロック表示具は、ロックノブの中腹位置に蛍光塗料による表示帯を備えている。ドアがロックされていない時には表示帯が現れ、ドアがロックされていない状態であることがユーザに示される。特許文献４には、車載機と結合している場合には車両の制御コンソールとして機能し、車載機と分離している場合には、データ送受信機として機能する携帯端末装置が記載されている。この携帯端末装置が備える液晶表示装置は、車載機と結合した場合には車両のコンソール画面として機能する。コンソール画面は、走行距離や燃料、ドアロック状態、ダイアグデータ等の車両の種々の状態を表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１０５５４７号公報
【特許文献２】特開平５−１８５８８３号公報
【特許文献３】特開２０１０−１２７０６５号公報
【特許文献４】特開２００２−２７０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術における自動車用の表示機器では、自動車の状態を搭乗者に分かり易く表示することが困難な場合があった。例えば、フロントパネルに表示機器が設けられている場合、運転者以外の搭乗者が表示内容を把握することが困難である。また、車室側のドアハンドル部に表示機器が設けられている場合、搭乗者の目線位置近くにドアハンドル部がないため、搭乗者がその表示を見逃してしまう可能性がある。
【０００６】
本発明は、車両に関する情報をユーザに分かり易く表示することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、光透過板と、前記光透過板の縁から前記光透過板内に光を入射する光源と、光が入射される前記光透過板の縁および前記光源を覆う外装部材と、を備え、前記光透過板は、前記光源から入射された光を散乱する光散乱部を備え、前記光散乱部で散乱された光によって、車両に関する情報を表示することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る車両用情報表示窓は、望ましくは、前記光透過板に形成された基板固定構造に固定され、前記光源が固定される基板を備え、前記外装部材は、前記基板を覆う。
【０００９】
また、本発明に係る車両用情報表示窓は、望ましくは、前記情報は、ドアの状態を示す情報、または、二次電池の充電レベルを示す情報である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両に関する情報をユーザに分かり易く表示することができる。例えば、ユーザは、車両の各機能を扱う場所にて必要な情報、警報等を容易に得ることができ、搭乗者は得られた情報、警報等に応じて迅速に各機能の操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両用情報表示窓が用いられた自動車を示す図である。
【図２】車両用情報表示窓を車室側から見た図である。
【図３】車両用情報表示窓のＡＢ線断面である。
【図４】車両用情報表示窓のＣＤ線断面である。
【図５】車両用情報表示窓を自動車外側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１には本発明の実施形態に係る車両用情報表示窓１０が用いられた自動車１が示されている。車両用情報表示窓１０は、後部座席の左右に位置するクオーター・ウインドウとして用いられている。クオーター・ウインドウは、三角形の一辺を外側に凸の曲線に変形した略扇形を有し、後方に向けて尖った形状を有する。
【００１３】
図２には、車室側から見た車両用情報表示窓１０が示されている。この車両用情報表示窓１０は車両前方に向かって左側に位置する。車両用情報表示窓１０は、光を透過するプラスチック部１２、およびプラスチック部１２の周辺を囲む外装部材としてのモールド枠１４を備えている。プラスチック部１２は、透明または半透明のプラスチック樹脂によって形成されている。後述のように、プラスチック部１２下方におけるモールド枠１４の内部には、光源として発光ダイオードが設けられており、プラスチック部１２の縁から光が入射される。プラスチック部１２の車室側表面には、皺を形成するシボ加工や、曇り、粗目等を持たせるその他の加工によって“ＵＮＬＯＣＫＥＤ”の表示文字１６が描かれている。これによって、発光ダイオードから発せられ、プラスチック部１２に導かれた光は表示文字１６の部分で散乱し、ドアが閉じられていない状態であるアンロック状態であることが表示される。すなわち、光透過板としてのプラスチック部１２は、発光ダイオードからの光を導く導光路を形成し、表示文字１６は、光を散乱する光散乱部としての機能を有する。
【００１４】
図３には、図２のＡＢ線断面が示されている。プラスチック部１２の車両外側の面には、表示文字１６に対向する位置に薄膜状の反射体１８が設けられている。反射体１８は、金属箔等によって形成されている。反射体１８の形成には、例えば、スパッタリング、蒸着等の工法が用いられる。プラスチック部１２の下方には基板２０が設けられている。後述のように、基板２０は、プラスチック部１２に設けられた基板固定構造によってプラスチック部１２に固定されている。基板２０の上側の縁には発光ダイオード２２が固定されている。基板２０には、導線２１を介してドアセンサ２４が接続されている。ドアセンサ２４は、後部座席のドアに取り付けられており、ドアがアンロック状態であることを検出する。ここで、ドアセンサ２４としては、ドアが閉じられているように見えるものの、完全には閉じられていない半ドア状態をアンロック状態として検出する半ドアセンサを用いてもよい。
【００１５】
基板２０には、アンロック状態が検出されたときに、発光ダイオード２２を点灯させる制御回路が実装されている。基板２０に接続された導線２１は、基板２０において制御回路に接続されている。発光ダイオード２２は、プラスチック部１２の下側の縁からプラスチック部１２内に光を入射する。
【００１６】
プラスチック部１２における表示文字１６より下方は、反射体１８、基板２０、および発光ダイオード２２と共にモールド枠１４で覆われている。モールド枠１４は、弾力性のあるプラスチック樹脂等で形成されている。モールド枠１４は、例えば、プラスチック射出成形（アウトサート成形）によって、プラスチック部１２、反射体１８、基板２０、および発光ダイオード２２をプラスチック樹脂で覆うことで形成される。モールド枠１４がアウトサート成形される際には、モールド枠１４の材料の弾力性により、基板１０に与えられるストレスが低減される。また、モールド枠１４は基板２０を密閉（シール）し、ドアが開けられたときに基板２０が雨水等に晒されることを防ぐ。これによって、基板２０からの漏電や基板２０におけるショートを回避することができる。
【００１７】
図４には、図３のＣＤ線断面が示されている。プラスチック部１２の下側の縁には、基板固定構造が形成されている。基板固定構造は、プラスチック部１２下方に突出した２つの固定爪２６を備える。２つの固定爪２６のそれぞれは、互いに向き合う方向に突出する突起部２８を有する。基板２０には、各固定爪２６が有する突起部２８が嵌まり込む爪固定凹み部２９が形成されている。プラスチック部１２の下側の縁には、横方向に配列された複数の発光ダイオード２２を受け入れる発光ダイオード受容凹み部２３が形成されている。
【００１８】
モールド枠１４が形成される前に、基板２０は次のような工程によってプラスチック部１２に固定される。すなわち、複数の発光ダイオード２２が配列されている縁をプラスチック部１２の下側の縁側に向けて、２つの固定爪２６の間に基板２０を挿入する。これによって、２つの固定爪２６は、プラスチック樹脂の弾力性によって互いに離れる方向にたわみ、基板２０を受け入れる。基板２０をさらにプラスチック部１２に近付くようにスライドさせることで、各固定爪２６の突起部２８の先端は、基板２０の左右の縁上を滑った後、各爪固定凹み部２９に嵌まり込む。各発光ダイオード２２は、各発光ダイオード２２に対応して設けられた発光ダイオード受容凹み部２３に受け入れられる。これによって、基板２０は２つの固定爪２６に抱え込まれるように、プラスチック部１２の下方に固定される。
【００１９】
モールド枠１４は、プラスチック部１２、反射体１８、基板２０、および発光ダイオード２２を覆うと共に、基板２０をプラスチック部１２に確実に固定する。また、モールド枠１４はアウトサート成形による防水効果を有し、基板２０が水分に晒されることを防ぐ。
【００２０】
次に、車両用情報表示窓１０の動作について説明する。後部座席のドアがアンロック状態であることがドアセンサ２４によって検出されると、基板２０に設けられた制御回路は各発光ダイオード２２を点灯させる。各発光ダイオード２２は、プラスチック部１２の下側の縁から光を入射する。その光は、導光路としてのプラスチック部１２によって上方に導かれる。プラスチック部１２に導かれ反射体１８に入射した光は、車室側に反射する。表示文字１６に到達した光は散乱し、ドアがアンロック状態であることが表示される。
【００２１】
このような車両用情報表示窓１０の構成によれば、後部座席の搭乗者は、ドアがアンロック状態であることを容易に把握することができる。ドアセンサ２４として、特に、半ドア状態をアンロック状態として検出する半ドアセンサを用いた場合には、搭乗者は、半ドアであることを容易に知ることができる。また、プラスチック部１２を導光路として用い、表示文字１６で光を散乱することで、美観を奏しつつアンロック状態であることを表示する構造が簡単となる。さらに、基板２０はモールド枠１４で覆われるため、美観を損ねることなく防水効果が得られる。
【００２２】
図５には、本発明の別の実施形態に係る車両用情報表示窓３０が示されている。この図は自動車の外側から見たものである。車両用情報表示窓３０は、自動車外部の充電装置によって充電を行うことのできるハイブリッド自動車または電気自動車に用いられる。車両用情報表示窓３０は、自動車に搭載された二次電池の充電レベル（充電電荷量）を表示する。
【００２３】
プラスチック部１２の自動車外側の面には、“ＣＨＡＲＧＥＤ  ＥＮＥＲＧＹ”の表示文字１６が描かれている。さらに、その表示文字１６の下には、インジケータ３２が描かれている。反射体は車室側に設けられている。
【００２４】
インジケータ３２は、横方向に配列された複数の矩形図形を含む。モールド枠１４内の基板２０には、複数の矩形図形に対応する位置に、複数の発光ダイオード２２が固定されている。基板２０は、自動車に搭載されたコントロールユニットに接続されており、充電レベルを示す信号が、基板２０に実装された制御回路に入力される。制御回路は、充電レベルが高くなる程、左から数えてより多くの数の発光ダイオード２２を点灯させる。これによって、自動車の外側にいる充電作業を行うユーザに充電レベルが示される。充電レベルを表示する車両用情報表示窓３０は、例えば、左右のクオーター・ウインドウのうち充電用プラグ差し込み口の蓋（充電用プラグリッド）がある側に設けられる。この場合、電源プラグ差し込み口の蓋の近くのクオーター・ウインドウに充電レベルが表示されるため、充電作業を行うユーザは、充電状況を見ながら充電作業を行うことができる。図１には、充電用プラグリッド３４が示されている。この図には、ドアのアンロック状態を表示する車両用情報表示窓１０が示されているが、車両用情報表示窓１０の代わりに、充電レベルを表示する車両用情報表示窓３０を用いてもよい。
【００２５】
上記では、ドアのアンロック状態を表示する車両用情報表示窓、および、充電レベルを表示する車両用情報表示窓について説明した。車両用情報表示窓は、補助ウインカーとして用いられてもよい。すなわち、車両前方および後方の左右に設けられたウインカーに加えて、左右のクオーター・ウインドウに車両用情報表示窓を補助的なウインカーとして設けてもよい。この場合、発光ダイオードに輝度が大きいものを用いてもよい。これによって、走行中に自動車の横側に二輪車等が並走していても、左右折時の情報が二輪車搭乗者の目線近くの位置で示されるため、二輪車搭乗者は、自動車の動きを把握し易くなる。また、表示文字の代わりに、ウインカーであることを示す図形がプラスチック部に描かれてもよい。車両用情報表示窓は、車室内を照らす照明装置として用いられてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１  自動車、１０，３０  車両用情報表示窓、１２  プラスチック部、１４  モールド枠、１６  表示文字、１８  反射体、２０  基板、２１  導線、２２  発光ダイオード、２３  発光ダイオード受容凹み部、２４  ドアセンサ、２６  固定爪、２８  突起部、２９  爪固定凹み部、３２  インジケータ、３４  充電用プラグリッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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