(57)【要約】【課題】タイヤ用ゴム部材の製造工程において発生したエアー溜まりをより確実に取り除くことができるタイヤ用ゴム部材の製造装置、製造方法、およびエアー抜き針を提供する。【解決手段】複数のコード材料が配列されたコード配列体の両面に、圧延成形されたフィルムゴムを圧着してタイヤ用ゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造装置であって、コード配列体に圧着させる前のフィルムゴムにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成させるエアー抜き孔形成手段を備えているタイヤ用ゴム部材の製造装置、前記製造装置を用いたタイヤ用ゴム部材の製造方法、および前記タイヤ用ゴム部材の製造装置に用いられるエアー抜き針。【選択図】図１
2015112719.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のコード材料が配列されたコード配列体の両面に、圧延成形されたフィルムゴムを圧着してタイヤ用ゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造装置であって、
前記コード配列体に圧着させる前の前記フィルムゴムにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成させるエアー抜き孔形成手段を備えていることを特徴とするタイヤ用ゴム部材の製造装置。
【請求項２】
前記エアー抜き孔形成手段が、表面に前記エアー抜き針を複数配列して形成された針付きロールであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置。
【請求項３】
前記エアー抜き孔形成手段が、前記エアー抜き針を加熱する加熱手段を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置に用いられ、前記フィルムゴムに前記エアー抜き孔を形成することを特徴とするエアー抜き針。
【請求項５】
複数のコード材料が配列されたコード配列体の両面に、圧延成形されたフィルムゴムを圧着してタイヤ用ゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造方法であって、
前記コード配列体に圧着させる前の前記フィルムゴムにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成させることを特徴とするタイヤ用ゴム部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート状に成形されたタイヤ用ゴム部材の製造装置、製造方法、およびエアー抜き針に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造工程においては、プライやブレーカーなど、シート状に成形されたタイヤ用ゴム部材（以下、単に「ゴム部材」ともいう）が種々使用されている。
【０００３】
これらのゴム部材は、スチールコードなどのコード材料の両面に、圧延によりフィルム状に成形されたゴム材料（以下、「フィルムゴム」という）を圧着させること（トッピング）により製造されている。
【０００４】
具体的には、例えば、図５に示すように、バンクゴムａをカレンダーロール１１とカレンダーロール１２との間を通すことによりシート状に圧延されたフィルムゴムｃと、バンクゴムａをカレンダーロール１３とカレンダーロール１４との間を通すことによりシート状に圧延されたフィルムゴムｄとを用いて、コード材料が所定の間隔で配列されたコード配列体ｂを挟み込み、カレンダーロール１２およびカレンダーロール１３により圧着することにより製造される。なお、図中の符号４は、コード配列体ｂをカレンダーロール１２とカレンダーロール１３との間に誘導するプレスロールである。
【０００５】
このとき、製造されたゴム部材ｅにエアー溜まりが発生していることがあり、このようなエアー溜まりが発生したゴム部材は、アンジュレーションの乱れやオープンコードなどの不具合が生じやすい。そして、このようなゴム部材を用いて製造されたタイヤは、耐久性やユニフォミティの低下を招く恐れがある。
【０００６】
そこで、従来は、圧着後のゴム部材に針を突き刺して、エアー溜まりを取り除くエアー抜きが行われている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−３０１６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した従来の製造方法においては、発生したエアー溜まりを充分に取り除くことが難しく、より確実にエアー溜まりを取り除くことができる技術が求められている。
【０００９】
そこで、本発明は、タイヤ用ゴム部材の製造工程において発生したエアー溜まりをより確実に取り除くことができるタイヤ用ゴム部材の製造装置、製造方法、およびエアー抜き針を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、
複数のコード材料が配列されたコード配列体の両面に、圧延成形されたフィルムゴムを圧着してタイヤ用ゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造装置であって、
前記コード配列体に圧着させる前の前記フィルムゴムにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成させるエアー抜き孔形成手段を備えていることを特徴とするタイヤ用ゴム部材の製造装置である。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、
前記エアー抜き孔形成手段が、表面に前記エアー抜き針を複数配列して形成された針付きロールであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、
前記エアー抜き孔形成手段が、前記エアー抜き針を加熱する加熱手段を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム部材の製造装置に用いられ、前記フィルムゴムに前記エアー抜き孔を形成することを特徴とするエアー抜き針である。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、
複数のコード材料が配列されたコード配列体の両面に、圧延成形されたフィルムゴムを圧着してタイヤ用ゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造方法であって、
前記コード配列体に圧着させる前の前記フィルムゴムにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成させることを特徴とするタイヤ用ゴム部材の製造方法である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、タイヤ用ゴム部材の製造工程において発生したエアー溜まりをより確実に取り除くことができるタイヤ用ゴム部材の製造装置、製造方法、およびエアー抜き針を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置を模式的に示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置の針付きロールの表面を展開した図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置のエアー抜き針を模式的に示す図である。
【図４】本発明の他の実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置の針付きロールの表面を展開した図である。
【図５】従来のタイヤ用ゴム部材の製造装置を模式的に示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００１８】
１．タイヤ用ゴム部材の製造装置
図１は本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置を模式的に示す正面図である。図１に示すように、本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置１は、４つのカレンダーロール１１〜１４とプレスロール４を備え、これらによりフィルムゴムｃ、ｄの圧延成形と、コード配列体ｂへの圧着を行う点で従来のタイヤ用ゴム部材の製造装置と共通している。
【００１９】
本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置１は、コード配列体ｂに圧着される前のフィルムゴムｃ、ｄにエアー抜き針を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成するエアー抜き孔形成手段としての針付きロール３を備えている点で従来のタイヤ用ゴム部材の製造装置と異なる。
【００２０】
本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置１は、針付きロール３を２つ備えており、それぞれの針付きロール３は、カレンダーロール１２、１３に近接している。
【００２１】
図２は、本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置１の針付きロール３の表面を展開した図である。図２に示すように、針付きロール３の胴体部３２には、全面に亘って複数のエアー抜き針３３が等間隔に設けられている。また、図示は省略するが、この製造装置１には、それぞれのエアー抜き針３３を加熱する加熱手段が設けられている。
【００２２】
図３は、本実施の形態に係るタイヤ用ゴム部材の製造装置１のエアー抜き針３３を模式的に示す図である。図３に示すように、エアー抜き針３３は、針付きロール３の胴体部３２の表面から突出しており、このエアー抜き針３３の先端が図１に示すカレンダーロール１２、１３の表面に接するように、針付きロール３が配置される。
【００２３】
２．タイヤ用ゴム部材の製造方法
上記のタイヤ用ゴム部材の製造装置１を用いたタイヤ用ゴム部材の製造方法について図１を参照しながら説明する。
【００２４】
先ず、カレンダーロール１１、１２の間にバンクゴムａを供給し、回転するカレンダーロール１１、１２の間を通過させることによりフィルムゴムｃを圧延成形し、カレンダーロール１２の表面に貼り付けて搬送する。なお、カレンダーロール１３、１４側も同様にして、フィルムゴムｄを圧延成形し、カレンダーロール１３に貼り付けて搬送する。
【００２５】
次に、カレンダーロール１２、１３の表面に貼り付いているフィルムゴムｃ、ｄに、針付きロール３のエアー抜き針３３を突き刺すことによりエアー抜き孔を形成する。
【００２６】
具体的には、加熱手段によりエアー抜き針３３を８０±１５°の温度に予め加熱し、熱入れされたエアー抜き針３３をフィルムゴムｃ、ｄに突き刺しながら針付きロール３を回転させることにより、フィルムゴムｃ、ｄに複数のエアー抜き孔が形成される。このとき、エアー抜き針３３が予め熱入れされているため、フィルムゴムｃ、ｄを容易に貫通することができる。
【００２７】
そして、フィルムゴムｄの表面に接触するようにコード配列体ｂをプレスロール４により誘導した後に、エアー抜き孔が形成されたフィルムゴムｃ、ｄで、コード配列体ｂを挟み込み、カレンダーロール１２、１３の間で圧着することにより、コード配列体ｂの両面にフィルムゴムｃ、ｄが圧着されたタイヤ用ゴム部材ｅを製造する。
【００２８】
従来は、タイヤ用ゴム部材ｅのエアー溜まりを取り除くために圧着後のゴム部材ｅにエアー抜き針で孔を形成していたが、圧延成形時にフィルムゴムｃ、ｄに発生したエアー溜まりや、２枚のフィルムゴムｃ、ｄを圧着する際に空気が閉じ込められてタイヤ用ゴム部材ｅに発生するエアー溜まりを確実に取り除くことができなかった。
【００２９】
これに対して、本実施の形態によれば、圧着前のフィルムゴムｃ、ｄにエアー抜き針３３を突き刺して、エアー抜き孔を形成することにより、圧延成形時にフィルムゴムｃ、ｄに発生したエアー溜まりを適切に取り除くことができる。
【００３０】
さらに、このように、エアー抜き孔が形成されたフィルムゴムｃ、ｄを用いて、タイヤ用ゴム部材ｅを圧着する際、圧着時に押圧されることによりエアー抜き孔からエアーが抜けるため、フィルムゴムｃ、ｄに発生したエアー溜まりをより適切に取り除くことができる。
【００３１】
さらに、エアー抜き孔を予め形成することにより、従来ではタイヤ用ゴム部材ｅを圧着する際に２枚のフィルムゴムｃ、ｄの間に閉じ込められていた空気を、圧着時の押圧によりエアー抜き孔を通じて取り除くことができるため、エアー溜まりをさらに適切に取り除くことができる。
【００３２】
従って、本実施の形態によれば、タイヤ用ゴム部材ｅに発生するエアー溜まりを確実に取り除き、アンジュレーションの乱れやオープンコードが発生することを防止することができる。
【００３３】
なお、針付きロール３は、上記の実施の形態のように、胴体部３２の全面に複数のエアー抜き針３３が設けられているような構成を有していてもよいし、図４に示すように、胴体部３２の一部に複数のエアー抜き針３３が設けられているような構成を有していてもよい。
【００３４】
なお、針付きロール３の幅は１４００ｍｍ、直径は９０ｍｍ程度であるとよく、エアー抜き針３３の高さは１３ｍｍ、直径は４ｍｍ程度であるとよい。
【００３５】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１          タイヤ用ゴム部材の製造装置
３          針付きロール
４          プレスロール
１１、１２、１３、１４  カレンダーロール
３２        針付きロールの胴体部
３３        エアー抜き針
ａ          バンクゴム
ｂ          コード配列体
ｃ、ｄ      フィルムゴム
ｅ          タイヤ用ゴム部材
【図１】
2015112719.tif 000003
【図２】
2015112719.tif 000004
【図３】
2015112719.tif 000005
【図４】
2015112719.tif 000006
【図５】
2015112719.tif 000007