(57)【要約】【課題】  車輌運搬用トラックに自動車や農業機械等を載置して狭い走行路をスムーズに走行できる積載運搬車輌を提供する。【解決手段】  車輌運搬用トラックにおいて、トラックの運転席屋根の上部からシャーシ後方にかけて前高後低状に配設した車輌載置架台の支持枠体の前方側を運転席屋根に接近させた車輌運搬姿勢と運転席屋根に対して上方に離間させたトラック点検姿勢とに切替自在に構成し、また、前記車輌運搬用トラックに走行路の上部障害物を検知する障害物検知センサー装置や覆いカバーを着脱自在に構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの運転席屋根の上部からシャーシ後方にかけて前高後低状に支持枠体を配設し、該支持枠体の上部に、支持枠体に支持されて同じく前高後低状に配設した車輌載置架台を有する車輌運搬用トラックであって、該支持枠体の少なくとも前方側を後方部を支点として上下方向に回動移動可能に構成することにより、支持枠体の前方側をトラックの運転席屋根に接近させた車輌運搬姿勢とトラックの運転席屋根に対して上方に離間させたトラック点検姿勢とに切替自在に構成したことを特徴とする車輌運搬用トラック。
【請求項２】
前記車輌載置架台の支持枠体とトラックのシャーシの間の空間に着脱自在に挿入取付けするキャビン室を構成したことを特徴とする請求項１記載の車輌運搬用トラック。
【請求項３】
前記支持枠体の前方に走行路の上部障害物を検知する障害物検知センサー装置を設けたことを特徴とする請求項１〜２のいずれか一項に記載の車輌運搬用トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの車輌載置架台を前高後低状に構成して該車輌載置架台に車輌を搭載して運搬する車輌運搬用トラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車や故障車輌の運搬などに使用される車輌運搬用トラックは、特許文献１に示されるように、トラックの荷台フレームに自動車などを載置する架台本体を水平状態から前高後低状の傾斜姿勢にリフトアップし、該架台本体の後部にあるテールゲートは支持軸を介して起立させた格納姿勢と下降回動させて自動車の積み降ろしを行う積降姿勢とに切換自在に構成したものがあり、また、特許文献２に示されるように、運搬車輌の固定荷台の後方に可動荷台を架装して、車輌長手方向後方に荷台の長さを伸ばして積載する運搬車輌がそれぞれ開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４２２９３９９号公報
【特許文献２】特開２００９−１２５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された運搬車輌においては、車輌載置架台全体をトラックのシャーシ上部に重合させた水平状態で車輌を搭載して運搬する構成であるため、運搬車輌のシャーシは車輌載置架台と略同じ長さが必要であり、どうしても運搬車輌が長くなり大型化してホイルベースも長くなる。更に、車輌の積降しの際は車輌載置架台を後方に大きく移動させて前高後低状に傾斜させるため、運搬車輌の後方にも長いスペースが必要となり、結局、車輌の積み降ろしに大きなスペースが必要となる。また、運搬車輌のホイルベースが長くなり幅員の狭い屈曲した路地では小廻りができいため通行できず自ずと走行路が限定されていた。
【０００５】
また、特許文献２に開示された運搬車輌においては、運搬車輌の固定荷台の後方に可動荷台を架装して、車輌長手方向後方に荷台の長さを伸ばして積載車輌を載置する構造となっているため、積載車輌は運搬車輌の後輪より大きく後方に突出して後バランスとなり、特に上り坂では運搬車輌の前輪が浮き気味になって安定した走行ができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するための本発明による車輌運搬用トラックは、第１に、トラック１の運転席屋根１ｂの上部からシャーシ２後方にかけて前高後低状に支持枠体９を配設し、該支持枠体９の上部に、支持枠体９に支持されて同じく前高後低状に配設した車輌載置架台１６を有する車輌運搬用トラックであって、該支持枠体９の少なくとも前方側を後方部を支点Ｒとして上下方向に回動移動可能に構成することにより、支持枠体９の前方側をトラック１の運転席屋根１ｂに接近させた車輌運搬姿勢とトラック１の運転席屋根１ｂに対して上方に離間させたトラック点検姿勢とに切替自在に構成したことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記車輌載置架台１６の支持枠体９とトラック１のシャーシ２の間の空間に着脱自在に挿入取付けするキャビン室３３を構成したことを特徴としている。
【０００８】
第３に前記支持枠体９の前方に走行路の上部障害物を検知する障害物検知センサー装置４８を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように構成した本発明の車輌運搬用トラックは次のような効果を奏する。初めにトラック１の運転席屋根１ｂの上部からシャーシ２後方にかけて前高後低状に配設した支持枠体９に支持された車輌載置架台１６上に積載車輌を傾斜姿勢で積載するものであるから、従来のものに比し車輌載置架台１６の前後方向（水平方向）の長さを短くでき、運転車輌も短くなり小型化が可能になる。しかも、支持枠体９の前方側を上下方向に回動移動可能に構成して、支持枠体９の前方側をトラックの運転席屋根１ｂに接近させた車輌運搬姿勢と運転席屋根１ｂに対して上方に離間させたトラック点検姿勢とに切替自在に構成したことにより、トラック１の使用状態(車輌運搬作業状態)にあっては車輌載置架台１６の支持枠体９はトラック１の運転席屋根１ｂに可能な限り接近させた位置に置かれ、これにより、車輌載置架台１６と支持枠体９の傾斜角度が緩やかになり運搬車輌を積載した場合の地上高を低く押えて安定した運搬走行ができるものである。また、トラック１の運転室１ａ下部にあるエンジン部の点検の際は、車輌載置架台１６の支持枠体９を上方のトラック点検姿勢に押し上げて、トラック１の運転室１ａを支持枠体９に接触することなく前方側に回動させることでエンジン周りの点検が容易に行えるものである。
【００１０】
また、本発明の車輌運搬用トラックは前記車輌載置架台１６の支持枠体９とトラック１のシャーシ２との間の空間に着脱自在に挿入取付けするキャビン室３３を構成したことにより、代行運転業者が使用する場合はトラック１の運転室２ａに乗車できなかった人をキャビン室３３に乗せて積載車輌と同時に目的地に運ぶことができるものである。また、キャビン室３３は人の乗降が容易にできるようにトラック１の側方から乗降でき、該トラック１のシャーシ２上には人が着座するシート３６を配置して、該シャーシ２側部下方に足場を設けたことで楽な姿勢で人を運ぶことができるものである。そして、その他の利用方法として、キャビン室３３に車の修理業者が部品や用具等の物入れ用として利用しても良く、また、着脱が容易に行えるものであるから、不要であればキャビン室３３を取り外して、その空間を多用途に利用できるものである。
【００１１】
また、前記トラック１の支持枠体９の前方に走行路の上部障害物を検知する障害物検知センサー装置４８を設けたことにより、山間部の走行路で車輌の運搬作業を行った場合は、山間部の走行路は道路の幅員が狭く、また、路側帯には大木の木々が生い茂っていて、木の枝が道路側にアーチ状に垂れ下がっている個所が多々存在する。これらの枝の垂れ下がり状態を障害物検知センサー装置４８で検知させて、車輌載置架台１６に搭載した積載車輌に木の枝や葉等が接当する位置にあれば障害物検知センサー装置４８が作動して運転者に警告音や音声等で報知し,この報知情報によって運転者は徐行運転や進路変更などの処置対応ができるから、積載車輌に傷などの損傷を与えることなく未然に損傷回避ができるものである。そして、障害物検知センサー装置４８と併用して積載車輌を保護する覆いカバー５０を装着することにより、更に効果を発揮することができるものである。また、街路地で高架線の下を通過する際は、高架線の最高地上高が低いと障害物検知センサー装置４８が作動して運転者に通過不可を報知し、未然に積載車輌との接当防止が図れるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係わる車輌運搬用トラックに車輌載置架台を装備して積載          車輌を載置した状態を示す側面図である。
【図２】図1の車輌載置架台を積降姿勢にしようとする状態を示す平面図である。
【図３】トラックのガイド枠体を積降状態に作動させた状態を示す後方視図である。
【図４】積降作業で車輌載置架台の尾輪が接地した状態を示す側面図である。
【図５】図４の車輌載置架台を略水平状態の積降姿勢にした状態を示す側面図ある。
【図６】トラックのエンジン点検で運転室を前方に回動させるために支持枠体と車輌載          置架台を上方に移動させた状態を示す側面図である。
【図７】トラックの支持枠体を取り付ける前支柱の主要部と着脱自在に装着できるキ          ャビン室を示す後方視図である。
【図８】トラックの車輌載置架台下部とシャーシ周辺部との空間にキャビン室を装備した          状態を示す側面図である。
【図９】図１の車輌運搬用トラックに障害物検知センサー装置と運搬車輌の保護用覆いカ          バーを装着した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１は運搬車輌のトラック１に前高後低状に装備した支持枠体９と車輌載置架台１６に積載車輌２４を搭載した運搬状態を図示しており、図２は車輌載置架台１６を積降状態にしようとする平面図を図示している。また、図３はガイド枠体２０を格納直立状態から回動降下させて接地状態にした後方視図を図示している。次に図４〜図５は車輌載置架台１６に搭載している積載車輌２４の積降状態を示し、図６はトラック１の運転室１ａを前方側に回動させるために、支持枠体９を上方向に回動移動させた状態の側面図を図示しており、図７は支持枠体９を支える前支柱３と着脱自在に構成したキャビン室３３のそれぞれを図示している。また、図８は前記トラック１のシャーシ２と支持枠体９との空間部に挿入取付けするキャビン室３３を装備した状態の全体側面図を図示していて、図９は図１の車輌運搬用トラック１に障害物検知センサー装置４８と積載車輌２４の保護用覆いカバー５０を装着した状態の全体側面図を図示している。
【００１４】
始めに図１〜図３及び図７のように、トラック１のシャーシ２は、該シャーシ２の前方から後方にかけて前支柱３、中支柱４、後支柱５のそれぞれが立設されていて、前支柱３の上部左右には上下動可能に補助支柱１３が前支柱３の穴にそれぞれ挿入された構造にして、該補助支柱１３の上部にはピン１５が取り付けられて支持枠体９の前支持枠体１０の下部に設けたプレート１０ａの長穴に摺動自在に連結されていて、該前支持枠体１０のプレート１０ａと前支柱３はピン４１、４２を介して油圧シリンダ１４がそれぞれ連結され、前支柱３に装備した手動油圧ポンプ３８の操作によって油圧シリンダ１４、１４が伸縮作動する構造にしている。また、前支持枠体１０の後方下部には回動支点Ｒとなるプレート１０ｂが左右に設けられ、中支柱４に回動自在に軸支した構造にしている。そして、中支柱４の上部には支持枠体９の後支持枠体１１が前支持枠体１０の前後方向に一致させた状態でそれぞれ図のように支持枠体９を構成した構造にしている。また、支持枠体９の内側はＬ字形のガイドレール９ｂ構造と成っており、車輌載置架台１６の左右側部に設けた複数のローラ２３が転動できる構造と成っていて、車輌載置架台１６は支持枠体９の前後方向に沿って規定位置まで前後移動できる構造にしている。尚、支持枠体９の前方上部で左右に設けたプレート９ａ，９ａは車輌載置架台１６の前端部に設けたローラ２３，２３の浮き上がり防止と車輌載置架台１６の停止位置止めを兼ねた構造にしていて、該車輌載置架台１６の前後移動範囲はエンドレスウインチ装置７を電気的にリミットスイッチ（図示なし）等で移動規制した構造にしている。
【００１５】
また、支持枠体９の後端部は、後支柱５から後方に延設した支持部材５ａにガイド枠体２０が回動自在に設けられた構造となっていて、図３の後方視図のように左右には車輌載置架台１６のローラ２３が転動するＬ字状からコの字状に形成したガイドレール体３１、３１を構成し、車輌載置架台１６のローラ２３がガイドレール体３１、３１から離脱しない構造にしている。また、左右のガイドレール体３１，３１の中央部にはトラック１のシャーシ２後方に設けたエンドレスウインチ装置７のワイヤ８を巻き掛けする遊転自在なローラ２６，２７，２８を有するワイヤガイド体３２がシャフト２９を介して左右のガイドレール体３１，３１と一体的に設けられて、チェンと減速駆動モーターで構成する駆動装置３０によって規定位置まで上下回動できる構造にしている。
【００１６】
一方、トラック１のシャーシ２には支持枠体９の左右中央部に電動駆動式のエンドレスウインチ装置７が設けられ、該エンドレスウインチ装置７のワイヤ８は一端部が支持枠体９の前方中央部に設置したワイヤローラ１２に巻き掛けして車輌載置架台１６の前方に設けたフック１６ａに取り付けられ、また、ワイヤ８の他端部は支持枠体９の後方でワイヤガイド体３２のワイヤローラ２８，２６、２７と支持枠体９に設けたワイヤローラ２５のそれぞれのローラを経由させて車輌載置架台１６の底面部から車輌載置架台１６の前方に設けたフック１６ａに取り付けした構造にし、エンドレスウインチ装置７の作動操作により車輌載置架台１６を所定位置まで前後移動できる構造にしている。
【００１７】
また、車輌載置架台１６は該車輌載置架台１６の左右側部に、支持枠体９のガイドレール９ｂに一致させた複数のローラ２３が設けられ、該車輌載置架台１６の前端部は左右のローラ２３，２３を車輌載置架台１６の前端部より突出させた構造にして、積載車輌２４の積降姿勢の水平状態に至る際に車輌載置架台１６の先端部がガイド枠体２０に干渉しないようにしている。そして、図３のように車輌載置架台１６は後端下部の左右に幅広の尾輪２２，２２が設けられ、その上部には積載車輌２４の積降の際に使用する回動自在なテールゲート１７が係止プレート１８により略直立状態に格納係止できる構造にしている。尚、テールゲート１７は回動支点軸に捩じりスプリング等を介装させて手動で軽く回動操作ができる構造にしている。
【００１８】
また、図１のように、トラック１のシャーシ２に立設させた中支柱４にはトラック１が運搬作業状態時に車輌載置架台１６が後方移動しないように軸２１aで左右に連結して設けた係止レバー２１、２１が車輌載置架台１６の左右受け具１６ｂ、１６ｂに係合させた構造にしている。そして、トラック１の前輪と後輪の間には左右にガード枠６，６が設けられ、後方にはバンパーお及び灯火器類４０がそれぞれ設置した構造にしている。
【００１９】
次に、図７及び図８は運搬用トラック１に人３９や荷物を乗せるキャビン室３３を図示しており、キャビン室３３はトラック１のシャーシ２と支持枠体９との空間に合致させた形状にして、該キャビン室３３は必要に応じての着脱が容易にできる構造とし、内部にはトラック１の運転室１ａとキャビン室３３の通気穴３７とは貫通筒４３で連結してエアコンの共用化と対話が可能な構造にしている。また、キャビン室３３はトラック１のシャーシ２の上部位置に座席シート３６を、そして、天井には照明器具４４を配置して、該シャーシ２の側部下面にステップ３５をそれぞれ構成して、また、ドア３４はトラック１の進行方向に対して前後方向に開閉できるスライド方式のドア構造にしている。
【００２０】
また、図９のように、トラック１に前高後低状に設けた支持枠体９の前方にはステー４９を設けて、該ステー４９の上部には障害物検知センサー装置４８がそれぞれ固着されて取り付けられ、該障害物検知センサー装置４８は超音波を利用した検知センサーであって、トラック１の車輌載置架台１６に搭載した積載車輌２４の最高地上高をカバーできる範囲まで前方の障害物が検知できる装置となっている。従って、トラック１の前方に障害物検知センサー装置４８の設定範囲内に障害物が入ると障害物検知センサー装置４８が作動して運転者に障害物が在ることを報知する構造にしている。一方、車輌載置架台１６の前部には車輌載置架台１６に固定させたガイド枠５１を設置して、また、その後方には左右に設けた支持軸５６、５６に取り付けしたアーチ状のガイド枠５２，及び５３が前後方向に回動自在に軸支させた構造にして、該ガイド枠５１，５２，５３には柔軟材の防御幕５４がアーチ状に張られて覆いカバー５０を構成した構造にしている。そして、覆いカバー５０は左右の固定レバー５５によって図９のような使用状態とガイド枠５３，５２をトラック１の前方側に回動させた格納又は、積降状態に切換固定できる構造にしている。
【００２１】
従って、図１〜図７で示すように、本案の車輌運搬用トラック１は図１のように車輌載置架台１６に積載車輌２４を搭載した運搬作業状態であるから、積載車輌２４の積降作業には以下の手順で作業を行う。はじめに図１のように、車輌運搬用トラック１が積載車輌２４を搭載して目的地に到着すると、トラック１を適地に停止させてサイドブレーキを掛ける。そして、トラック１から降車して操作盤４６のガイド枠体作動用のスイッチ操作により、駆動装置３０を作動させ、直立格納状態にあるガイド枠体２０を該ガイド枠体２０のＰ部を支点にして破線のように回動接地させる。次に、車輌載置架台１６の左右をロックしている係止レバー２１を手動操作で解除してから操作盤４６のウインチ用スイッチを下げ方向に操作する。すると、エンドレスウインチ装置７が作動してワイヤ８が各ワイヤローラ２５，２８，２７，２６を経由して車輌載置架台１６を後方側に後退移動させる。このとき、図４及び図５のように車輌載置架台１６は徐々に後退して行き、やがて車輌載置架台１６の尾輪２２が路面に接地して転動し、更に後退すると車輌載置架台１６の前方側のローラ２３，２３はガイド枠体２０のガイドレール体３１，３１に沿って降下して行き車輌載置架台１６は略水平状態の積降姿勢で停止する。
【００２２】
そして、車輌載置架台１６に搭載している積載車輌２４の前後の固定具４７、４７を外して、車輌載置架台１６の後方部に設けたテールゲート１７を、該テールゲート１７の格納状態で直立係止している係止プレート１８を解除し、テールゲート１７を後方に回動させて接地させた状態で積載車輌２４を自走後退させ、車輌載置架台１６から積載車輌２４を路面に降ろす。以上のようにそれぞれの操作によって積載車輌２４の降し作業は完了するが、積込み作業を行う場合は降し作業の逆順で積込み作業を行えば良い。尚、積載車輌２４の積降作業は図４に図示しているように、車輌載置架台１６をガイド枠体２０の直前で停止させ傾斜した状態でも積降作業が可能であるから、省スペースでの積降作業も行えるものである。
【００２３】
次に、図６及び図７のように、トラック１のエンジン点検等で運転室１ａを破線のようにトラック点検姿勢にしたい場合は、手動油圧ポンプ３８を作動させて左右のシリンダ１４，１４に油圧を送り、シリンダ１４，１４を伸方向に作用させると、車輌載置架台１６と共に支持枠体９の前支持枠体１０は中支柱４のＲ部を支点に上方向に回動移動して、トラック１の運転席屋根１ｂに対して上方に離間させたトラック点検姿勢となり、トラック１の運転室１ａを前支持枠体１０に接触することなく前方側に回動することができる。そして、トラック１のエンジン点検が終了すると運転室１ａを復元させてから、手動油圧ポンプ３８のバルブ操作によってシリンダ１４，１４の油圧固定を徐々に解除させてシリンダ１４，１４を縮方向の所定位置に復元させる。このシリンダ１４，１４の復元によって支持枠体９の前支持枠体１０と車輌載置架台１６もそれぞれ所定位置（車輌運搬姿勢）に復元される。このようにトラック１の点検作業が必要な場合は支持枠体９の前支持枠体１０を上方向に回動移動することで容易に点検作業が行えるものである。
【００２４】
一方、図７〜図８は車輌運搬用トラック１にキャビン室３３を着脱自在に構成したものであるから、例えば代行運転業者が車輌運搬用トラック１で客と車を乗せて目的地まで行く場合、トラック１の運転室１ａには１〜２人の客は乗車できるが３〜４人の客は乗車できないため、トラック１にキャビン室３３を装備して３〜４人のグループ客であっても乗車できるようにして代行運転のサービス向上を図ろうとするものである。このように、トラック１にキャビン室を設けることにより、運転室１ａに複数の客が乗車できない場合はキャビン室３３に客を乗車させて車と複数の客を同時に目的地まで送ることができるものである。
【００２５】
また、図９のように、山間部などの木々の垂れ下がりが多い地区ではトラック１に搭載した積載車輌２４に枝などの障害物が接当して損傷を与える恐れがある場合は、障害物感知センサー装置４８や覆いカバー５０を装備させて運搬作業を行えば良い。これにより、山間部での走行路で前方に積載車輌２４に接当する位置に障害物がある場合は障害物感知センサー装置４８が作動して警告音や音声などで運転者に報知するから、運転者は報知情報によって適切な対応が出来るものである。
【００２６】
尚、上記実施例ではエンドレスウインチ装置７を装備して車輌載置架台１６を強制的に前後移動させる仕様であるが、通常のウインチ装置を使用しても良いものである。この場合はウインチ装置のワイヤを支持枠体９の前方に設置しているワイヤローラ１２を介して車輌載置架台１６の前面部に設けたフック１６ａに連結し、車輌載置架台１６や積載車輌２４の重量を利用して前高後低状の傾斜面を自然落下させるためウインチ装置のワイヤを引き出し方向に作動させて降し作業を行い、また、車輌載置架台１６を運搬状態にするために引き上げる時は、ウインチ装置のワイヤを巻き方向に作動させることにより車輌載置架台１６は容易に積載車輌２４の積降作業が行えるものである。
【００２７】
また、前記他の実施例で通常のウインチ装置を使用する場合は、支持枠体９と車輌載置架台１６の前高後低状の傾斜角度が小さいと積降作業の際に車輌載置架台１６の重量だけでは車輌載置架台１６の尾輪２２が接地する路面状態によっては車輌載置架台１６が後退しなくなって所定位置での積降姿勢に至らない場合がある。そのため、トラック１のシャーシ２の後方に立設させた後支柱５を可能な限り低くし、また、前支柱３をトラック１の運転室１ａが点検のために回動できるトラック点検姿勢の高さまで延長させて支持枠体９と車輌載置架台１６の傾斜角度を大きくすることで車輌載置架台１６の自重落下作用力が増加して、該車輌載置架台１６は所定位置までの後退移動が容易に行えるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本案発明は、小型のトラックで小回り旋回の特性を生かし、山間部や地方で車や農業機械等の運搬用に利用できるものであって、また、代行運転業者が車輌と客を同時に搬送するものに使用したり、自動車販売店が車の納車や故障車輌の運搬に使用しても良く、或いはレジャー用にボートやバイクが載るような構造にして運搬できる運搬車輌の荷台装置として適用できるものである。
【符号の説明】
【００２９】
１    トラック
２    シャーシ
３    前支柱
７    エンドレスウインチ装置
９    支持枠体
１２  ワイヤローラ
１３  可動支柱
１４  油圧シリンダ
１６  車輌載置架台
１７  テールゲート
２０  ガイド枠体
２２  尾輪
２３  ローラ
３０  駆動装置（ガイド枠体作動用）
３１  ガイドレール体
３２  ワイヤガイド体
３３  キャビン室
３８  手動油圧ポンプ
４０  バンパー及び灯火器類
４５  カバー
４８  障害物検知センサー装置
５０  覆いカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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