(57)【要約】【課題】表示部を明確かつ所望の色で表示し、表示部の消灯時には、車両室側の光が表示部に到達し難くし得る車両用表示装置を提供する。【解決手段】インストルメントパネル１４の内部に、発光部Ａを備えたコンビネーションメータ２４が設けられる。コンビネーションメータ２４よりも車両室１２側には、特定帯域の波長の光を透過させるバンドパスフィルタ２９が設けられる。更に、バンドパスフィルタ２９よりも車両室１２側に設けられたハーフミラー２８と、ハーフミラー２８を挟んで発光部Ａとは反対側に設けられた液晶表示装置２６と、発光部Ａおよび液晶表示装置２６を制御する表示制御ＥＣＵ３０とを備える。発光部Ａから照射された特定帯域の波長の光がバンドパスフィルタ２９およびハーフミラー２８を透過し、ハーフミラー２９で反射された液晶表示装置２６の光と合成する。【選択図】      図１
2015020635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル（14）の内部に設けられた表示部（24）と、
前記表示部に設けられた第１の発光手段（40，42，44，46，48，50）と、
前記表示部よりも車両室（12）側に設けられ、特定帯域の波長の光を透過させるフィルタ（29，62）と、
前記フィルタよりも車両室側に設けられ、光の透過性および反射性を備えた半透過性部材（28，64）と、
前記半透過性部材を挟んで前記第１の発光手段とは反対側に設けられ、前記半透過性部材へ向けて光を照射する第２の発光手段（26）と、
前記第１の発光手段および前記第２の発光手段の発光を制御する制御手段（30）と、
を備え、
前記第１の発光手段から照射された光のうち特定帯域の波長の光が前記フィルタを透過し、
前記半透過性部材は、前記フィルタを透過した前記第１の発光手段の光を透過させると共に、前記第２の発光手段から照射された光を車両室側へ反射し、
前記半透過性部材を透過した前記第１の発光手段の光と、前記半透過性部材で反射された前記第２の発光手段の光との少なくとも一部が合成するよう構成されている
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記第１の発光手段は、前記特定帯域に含まれる波長の光を照射する請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記第２の発光手段は、前記特定帯域以外の波長の光を照射する請求項１または２記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記フィルタは、前記半透過性部材における前記表示部側の面に設けられている請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記第１の発光手段の光は、前記表示部の指針を明輝させるよう構成され、前記フィルタ（62）は、前記指針の移動範囲に対応する領域に設けられている請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
光透過性を有する保護カバー（66）が前記半透過性部材よりも車両室側に設けられ、前記保護カバーにおける前記指針の移動範囲に対応する部分（66a）は、他の部分に比べて光透過率が高く設定されている請求項５記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記保護カバーにおける前記指針の移動範囲に対応する領域に、偏光フィルタ（68）が設けられている請求項６記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記半透過性部材は、ハーフミラーである請求項１〜７の何れか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルの内部に設けられた表示部を備えた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転室には、走行速度やエンジンの回転数等の計器類を備えた車両用表示装置が設けられている。近年では、これらの計器類を多彩な態様で表示して、その見栄えを向上するよう構成された各種の車両用表示装置が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、計器類（表示部）の前側（車両室側）にダイクロイックミラーを配置すると共に、ダイクロイックミラーにおける表示部とは反対側に液晶表示装置が設けられる。表示部の光は、ダイクロイックミラーを透過し、また、液晶表示装置で表示された画像は、ダイクロイックミラーで反射される。これにより、ダイクロイックミラーを透過した表示部の光と、ダイクロイックミラーで反射された液晶表示装置の画像（虚像）とが合わさった多彩な表示演出を提供することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４２３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このような車両用表示装置では、表示部の発光部を消灯した状態で、液晶表示装置の画像のみによる表示演出が実行されることがある。この場合、液晶表示装置の画像のみを明確に表示させるため、車両室側から表示部が極力見え難い方が望ましい。
【０００６】
このため、インストルメントパネルに設けた表示部を保護するメータカバー（保護カバー）の光透過率を低くして、車両室側の光が表示部に到達し難くする方法が考えられる。特に、特許文献１のように、特定帯域の波長の光についての透過率が高いダイクロイックミラーを用いた場合、車両室側の光が表示部に到達し難くするため、メータカバーの光透過率を十分小さくする必要がある。
【０００７】
一方、メータカバーの光透過率を余りに小さくすると、表示部の光がメータカバーを透過する際に弱まってしまい、表示部が薄暗く表示されてしまう難点がある。すなわち、車両室側の光が表示部へ到達するのを抑制しつつ、表示部の点灯時には、表示部を明るく表示し得る車両用表示装置が要望されている。
【０００８】
また、特許文献１の車両用表示装置では、ダイクロイックミラーを用いているため、特定帯域の波長しか反射することができない。従って、虚像を所望の色で表現することができない難点がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、表示部を明確かつ所望の色で表示し得ると共に、表示部の消灯時には、車両室側の光が表示部に到達し難くし得る車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明では、
車両のインストルメントパネルの内部に設けられた表示部と、
前記表示部に設けられた第１の発光手段と、
前記表示部よりも車両室側に設けられ、特定帯域の波長の光を透過させるフィルタと、
前記フィルタよりも車両室側に設けられ、光の透過性および反射性を備えた半透過性部材と、
前記半透過性部材を挟んで前記第１の発光手段とは反対側に設けられ、前記半透過性部材へ向けて光を照射する第２の発光手段と、
前記第１の発光手段および前記第２の発光手段の発光を制御する制御手段と、
を備え、
前記第１の発光手段から照射された光のうち特定帯域の波長の光が前記フィルタを透過し、
前記半透過性部材は、前記フィルタを透過した前記第１の発光手段の光を透過させると共に、前記第２の発光手段から照射された光を車両室側へ反射し、
前記半透過性部材を透過した前記第１の発光手段の光と、前記半透過性部材で反射された前記第２の発光手段の光との少なくとも一部が合成するよう構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項１の発明によれば、フィルタよりも車両室側に特定帯域の波長の光を透過させるフィルタを設けたので、第１の発光手段から照射された光のうち、特定帯域の波長の光のみがフィルタを通過する。そして、フィルタを通過した第１の発光手段の光と、半透過性部材で反射した第２の発光手段の光とが合成することで、合成光を生成することができる。その結果、第１の発光手段および第２の発光手段で発光させる光の波長を調整することで、表示部を所望の色で表現することができ、演出効果を高めることができる。
【００１２】
また、特定帯域の波長の光のみ透過させるフィルタを設けることで、車両室側からの光を当該特定帯域の波長の光を除いてフィルタで殆どカットすることができる。従って、車両室側の光が表示部に到達し難くなって、透過率の低い保護カバーを採用する必要がない。換言すれば、従来に比べて透過率の高い保護カバーを採用することができるから、表示部を明るく明輝させることができ、ドライバーが表示部を明確に視認することができる。
【００１３】
また、フィルタを設けて車両室側の光が表示部に到達し難くすることで、第１の発光手段を消灯した際に、表示部をドライバー側から殆ど視認不能とすることができる。従って、第１の発光手段を消灯し、半透過性部材で反射させた第２の発光手段の光のみで演出表示を行うような場合に、当該演出表示のみをドライバーに視認させることができる。
【００１４】
請求項３の発明では、前記第２の発光手段は、前記特定帯域以外の波長の光を照射することを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明によれば、第２の発光手段は、特定帯域以外の波長の光を照射するから、第１の発光手段の光において、フィルタを透過した特定帯域の波長の光と第２の発光手段が合成して、異なる色を生成することができる。従って、第１の発光手段および第２の発光手段で照射する光の波長を調整することで、表示部を多彩な色で表示させることができる。
【００１６】
請求項８の発明では、前記半透過性部材は、ハーフミラーであることを特徴とする。
【００１７】
請求項８の発明によれば、半透過性部材として、ダイクロイックミラーに比べて透過率の低い半透過性部材を採用した。従って、車両室側の光がハーフミラーを透過する際に減衰し、表示部に到達する光の量を更に抑制することができる。従って、第１の発光手段を消灯した際に、ドライバー側から表示部を更に視認し難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係る車両用表示装置を示す断面図。
【図２】実施形態に係る車両表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【図３】コンビネーションメータをユーザー側から見た正面図。
【図４】（ａ）はコンビネーションメータの数字や文字が各発光部によって赤色に明輝された状態を示す図、（ｂ）はコンビネーションメータの数字や文字が、各発光部の光と液晶表示装置の画像とが合成することで白色に明輝された状態を示す図。
【図５】（ａ）は第１メータの数字が第１メータ発光部によって赤色に明輝された状態を示す図、（ｂ）は第１メータの数字が、補色の効果により薄い赤色に視認される状態を示す図。
【図６】変更例に係る車両用表示装置を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、実施形態に係る車両用表示装置１０について説明をする。本実施形態では、エンジンおよびモータ（何れも図示せず）の駆動力を併用するハイブリッド自動車（以下、単に自動車と称する）に車両用表示装置１０を適用した場合で例示する。
【００２０】
図１は、本実施形態に係る車両用表示装置１０を概略的に示す断面図である。自動車の車両室１２に設けられたインストルメントパネル１４には、運転席に対向する位置に収納室１６が形成されている。この収納室１６は、車両室１２側へ向けて開放する箱状に形成されている。収納室１６の内部には、車両用表示装置１０の主要部が設置されている。収納室１６の上面１６ａには、下方へ開放する設置凹部１８が形成されている。
【００２１】
収納室１６の開口部は、メータカバー２０（保護カバー）により閉塞されている。ユーザーは、車両用表示装置１０で表示された情報をメータカバー２０を介して視認する。
【００２２】
車両用表示装置１０は、アナログ式のコンビネーションメータ２４（表示部）と、液晶表示装置２６（第２の発光手段）と、ハーフミラー（半透過性部材）２８と、ハーフミラー２８の一方の面に設けられたバンドパスフィルタ２９（フィルタ）とを基本構成としている。また、図２に示すように、車両用表示装置１０は、表示態様を統括的に制御する表示制御ＥＣＵ３０（制御手段）を備えている。
【００２３】
図１に示すように、コンビネーションメータ２４は、収納室１６において車両室１２を向く対向面１６ｂに取り付けられ、車両室１２側を水平に向くよう配置されている。なお、以下の説明では、コンビネーションメータ２４が向く方向を前方（図１では左方）、その反対方向を後方と称する。すなわち、コンビネーションメータ２４は、ドライバー（ユーザー）に前側から視認される。
【００２４】
図３に示すように、コンビネーションメータ２４は、板状の本体パネル３２と、該本体パネル３２の前面（以下、盤面という）に設けられた複数のタコメータ３４，３６とを備えている。
【００２５】
本体パネル３２は、一方向（ユーザー側から見て左右方向）に長尺に形成されている。タコメータ３４，３６は、本体パネル３２の長手方向に離間して２つ設けられている。また、コンビネーションメータ２４におけるタコメータ３４，３６の間には、シフトポジション表示部３５が設けられている。
【００２６】
一方（図３の左側）のタコメータ（以下、第１メータ３４という）は、盤面に表示された走行速度（数字）と第１指針Ｘとからなるスピードメータである。他方(図３の右側)のタコメータ（第２メータ３６という）は、バッテリーメータ（図３の上側）および燃料メータ（図３の下側）から構成される。バッテリーメータは、盤面に表示されたバッテリーの充電残量（数字）と第２指針Ｙとから構成される。燃料メータは、盤面に表示された燃料（ガソリン）の残量（文字）と第３指針Ｚとから構成されている。
【００２７】
図２に示すように、コンビネーションメータ２４は、第１メータ３４の数字を明輝させる第１メータ発光部４０と、第２メータ３６の数字や文字を明輝させる第２メータ発光部４２と、シフトポジション表示部３５の文字を明輝させるシフトポジション発光部４４とを備える。また、コンビネーションメータ２４は、第１指針Ｘ、第２指針Ｙおよび第３指針Ｚをそれぞれ明輝させる第１指針発光部４６、第２指針発光部４８および第３指針発光部５０を備えている。
【００２８】
なお、以下の説明では、コンビネーションメータ２４に設けられた第１および第２メータ発光部４０，４２、シフトポジション発光部４４および第１〜第３指針発光部４６，４８，５０を、単に発光部Ａ（第１の発光手段）と称する場合がある。
【００２９】
コンビネーションメータ２４に設けられた各発光部Ａは、例えばＬＥＤからなる発光素子で構成される。発光部Ａは、何れも赤色を中心とする所定帯域の波長（例えば６１０ｎｍ〜７５０ｎｍ）の光を照射するよう設定されている。図２に示すように、発光部Ａは、表示制御ＥＣＵ３０に電気的に接続されており、表示制御ＥＣＵ３０により各発光部Ａの発光が制御される。
【００３０】
第１メータ発光部４０は、点灯時に第１メータ３４の全ての数字を明輝させる。第２メータ発光部４２は、点灯時に第２メータ３６の全ての数字および文字を明輝させる。図３に示すように、第１〜第３指針発光部４６，４８，５０は、それぞれ第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの軸部に設けられている。第１〜第３指針発光部４６，４８，５０が点灯すると、第１〜第３指針発光部４６，４８，５０から光がそれぞれ第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの先端へ向けて照射される。そして、第１〜第３指針発光部４６，４８，５０の光が、それぞれ第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの内部を乱反射することで、該第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚを明輝させる。
【００３１】
なお、実施形態では、第１，第２メータ３４，３６の円形の枠部分は白色に塗装されており、発光部Ａによって明輝されないようになっている。
【００３２】
シフトポジション発光部４４は、表示制御ＥＣＵ３０の制御によって、自動車のギアポジションに対応する文字を明輝させる。例えば、自動車のギアポジションが「Ｄ」の場合、表示制御ＥＣＵ３０は、シフトポジション表示部３５の「Ｄ」の文字が明輝するようシフトポジション発光部４４の発光を制御する。
【００３３】
図１に示すように、ハーフミラー２８は、コンビネーションメータ２４の前側（車両室１２側）に位置するよう配置されている。ハーフミラー２８は、収納室１６の開口部からコンビネーションメータ２４に向かうにつれて上方傾斜した姿勢で配置されている。ハーフミラー２８の傾斜角は、水平面に対し約４５°に設定されている。
【００３４】
ハーフミラー２８は、入射する光の一部を反射すると共に、入射する光の一部を透過させる半透過性を有している。ハーフミラー２８の反射率および透過率は、それぞれ５０％となっている。
【００３５】
ハーフミラー２８のコンビネーションメータ２４側の面には、特定帯域の波長の光のみを透過させるバンドパスフィルタ２９が設けられている。実施形態では、バンドパスフィルタ２９が透過させる光の波長の帯域は、コンビネーションメータ２４の発光部Ａが照射する光の波長の帯域と同じ６１０ｎｍ〜７５０ｎｍとなっている。すなわち、各発光部Ａから照射された光は、全てバンドパスフィルタ２９を透過することになる。バンドパスフィルタ２９を透過した各発光部Ａの光は、ハーフミラー２８およびメータカバー２０を透過して、ドライバーに視認される。
【００３６】
液晶表示装置２６は、収納室１６の設置凹部１８内に取り付けられている。すなわち、液晶表示装置２６は、ハーフミラー２８を挟んでコンビネーションメータ２４とは反対側に位置している。液晶表示装置２６は、設置凹部１８の内部に収容されており、ドライバー側から液晶表示装置２６は視認不能とされる。液晶表示装置２６の表示面は、ハーフミラー２８へ向けて鉛直下方に向くよう配置されている。すなわち、コンビネーションメータ２４が向く方向と、液晶表示装置２６が向く方向とは、直交する関係にある。
【００３７】
液晶表示装置２６は、表示制御ＥＣＵ３０に電気的に接続され、該表示制御ＥＣＵ３０により液晶表示装置２６で表示される画像が制御される。液晶表示装置２６で表示された画像（光）は、ハーフミラー２８で車両室１２側へ反射され、その虚像がドライバーに視認される。
【００３８】
ここで、実施形態では、表示制御ＥＣＵ３０は、車両用表示装置１０の表示態様を通常モードと演出モードとに切り替えるようになっている。通常モードは、例えば自動車の走行中において、ドライバーにコンビネーションメータ２４を視認させる場合に実行される。
【００３９】
一方、演出モードは、例えば自動車のエンジンの始動時において、コンビネーションメータ２４の各発光部Ａを消灯させた状態で、液晶表示装置２６による画像の演出のみをドライバーに視認させる場合に実行される。
【００４０】
通常モードでは、表示制御ＥＣＵ３０は、液晶表示装置２６にシアン色（青と緑との混合色）の画像を表示させる。すなわち、通常モードで液晶表示装置２６に表示される画像の光（色）は、コンビネーションメータ２４の発光部Ａから照射される光（色）と異なる波長（特定帯域以外の波長）となっている。
【００４１】
通常モードでの液晶表示装置２６は、第１メータ３４の各数字に対応する数字の画像と、第２メータ３６の各数字および各文字に対応する数字および文字の画像と、シフトポジション表示部３５で明輝された文字に対応する文字の画像を表示する。
【００４２】
ここで、液晶表示装置２６から出力された数字や文字の画像は、第１メータ３４や第２メータ３６の対応する数字や文字の光とハーフミラー２８において交差するようになっている。すなわち、ハーフミラー２８で反射された液晶表示装置２６の各画像と、ハーフミラー２８を透過した各発光部Ａの光とが合成（重畳）されることになる。その結果、発光部Ａの赤色の光と、液晶表示装置２６のシアン色の光とが合成され、白色光となってドライバーに視認されるようになっている。これにより、ドライバーは、コンビネーションメータ２４の白色に明輝された数字や文字を認識する（図４（ｂ）参照）。
【００４３】
ここで、液晶表示装置２６の各数字や文字の各画像がハーフミラー２８に到達するまでの距離は、発光部Ａの対応する数字や文字の光がハーフミラー２８に到達するまでの距離と等しくなるよう設定されている。このためドライバーは、コンビネーションメータ２４の盤面上に数字や文字が白色に明輝しているように認識する。
【００４４】
一方、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ．Ｚについて、液晶表示装置２６は対応する画像を表示しないようになっている。従って、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚを明輝させた第１〜第３指針発光部４６，４８，５０の光は、液晶表示装置２６の画像と合成されることなく、そのままドライバーに視認される。従って、ドライバーは、赤色に明輝された第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚを認識することになる。
【００４５】
演出モードでは、表示制御ＥＣＵ３０は、液晶表示装置２６に各色の画像を表示させるようになっている。例えば、液晶表示装置２６は、自動車のエンジン始動時にカラフルな動きのある演出画像（図示せず）を表示するようになっている。また、演出モードでは、表示制御ＥＣＵ３０は、コンビネーションメータ２４の全ての発光部Ａを消灯する。すなわち、演出モードでは、液晶表示装置２６が表示する演出画像のみがドライバーに視認されることになる。
【００４６】
〔実施形態の作用〕
次に、前述した車両用表示装置１０の作用について以下説明する。なお、車両用表示装置１０は、通常モードにあるものとし、また、自動車のギアポジションは、「Ｄ」にあるものとする。
【００４７】
表示制御ＥＣＵ３０がコンビネーションメータ２４の発光部Ａを発光させると、各発光部Ａから赤色の光が照射される。図４（ａ）に示すように、第１メータ発光部４０の光により第１メータの全ての数字が赤色に明輝され、また、第２メータ発光部４２の光により、第２メータの全ての数字および文字が赤色に明輝される。また、第１〜第３指針発光部４６，４８，５０から照射された光は、それぞれ第１〜第３指針の内部を散乱して、当該第１〜第３指針を赤色に明輝させる。更に、シフトポジション発光部４４は、シフトポジション表示部３５において文字「Ｄ」を赤色に明輝させる。なお、図４（ａ）では、赤色に明輝された部分をドットで表している。
【００４８】
これと同時に、表示制御ＥＣＵ３０は、液晶表示装置２６を制御して、第１，第２メータ３４，３６の数字および文字に対応する画像と、自動車のギアポジションに対応する文字「Ｄ」の画像を液晶表示装置２６に表示させる。このとき、液晶表示装置２６で表示される画像は、シアン色で表示される。
【００４９】
コンビネーションメータ２４の各発光部Ａから照射された光は、前方(車両室１２側)へ進行して、バンドパスフィルタ２９に到達する。各発光部Ａの光は、バンドパスフィルタ２９を透過可能な特定帯域の波長に設定されている。従って、各発光部Ａの光は、バンドパスフィルタ２９をそのまま透過する。バンドパスフィルタ２９を透過した各発光部Ａの光は、ハーフミラー２８を透過する。
【００５０】
一方、液晶表示装置２６で表示された画像は、ハーフミラー２８で車両室１２側に反射される。そして、ハーフミラー２８を透過した各発光部Ａからの光と、ハーフミラー２８で反射された液晶表示装置２６の画像とが合成される。このとき、第１メータ３４および第２メータ３６の数字や文字の光と、これに対応する液晶表示装置２６の数字や文字の画像とが一致して重なる。その結果、各発光部Ａの赤色の光と液晶表示部のシアン色の画像とによって、白色の光（白色光）が生成される。この白色光がメータカバー２０を透過することで、図４（ｂ）に示すように、ドライバーは、第１，第２メータ３４，３６やシフトポジション表示部３５において、白色に明輝した数字および文字を視認する。
【００５１】
ここで、各発光部Ａで照射される光は、バンドパスフィルタ２９で透過可能な特定帯域の波長となっている。従って、発光部Ａの光は、バンドパスフィルタ２９を透過する際に、殆ど弱まることはない。その結果、ドライバーの目に届く第１，第２メータ３４，３６やシフトポジション表示部３５の数字や文字の輝度を高く維持することができ、ドライバーは、これらの数字や文字をはっきりと視認することができる。
【００５２】
一方、液晶表示装置２６は、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚに対応する画像を表示させることはない。このため、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光は、液晶表示装置２６の画像と合成することなく、そのままドライバーに視認される。従って、ドライバーは、赤色に明輝した第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚを視認することになる。
【００５３】
この場合において、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光は、バンドパスフィルタ２９を減衰することなく透過するので、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光は、輝度を高く維持したままドライバーの目に届くことになる。従って、ドライバーは、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚについてもはっきりと視認することができる。
【００５４】
一方、車両用表示装置１０が演出モードの場合、表示制御ＥＣＵ３０は、コンビネーションメータ２４の全ての発光部Ａを消灯する。そして、表示制御ＥＣＵ３０は、液晶表示装置２６に演出画像を表示させる。液晶表示装置２６で表示された演出画像は、ハーフミラー２８で反射され、メータカバー２０を透過してドライバーに視認される。
【００５５】
ここで、実施形態の車両用表示装置１０では、バンドパスフィルタ２９を設けることで、車両室１２側の光がコンビネーションメータ２４に到達するのは抑制されている。また、車両室１２側の光は、ハーフミラー２８によっても約５０％が反射されるため、バンドパスフィルタ２９を透過してコンビネーションメータ２４に到達する光は僅かとなる。従って、コンビネーションメータ２４の全ての発光部Ａが消灯すると、コンビネーションメータ２４をドライバーは殆ど視認不能となる。このため、演出モードでは、液晶表示装置２６の演出画像のみが表示されて、ドライバーは、鮮明な演出画像を視認することとなる。
【００５６】
以上、実施形態に係る車両用表示装置１０によれば、以下の効果を奏する。
【００５７】
（１）特定帯域の波長の光を透過させるバンドパスフィルタ２９を設けて、コンビネーションメータ２４の各発光部Ａの光がバンドパスフィルタ２９を透過する構成とした。そして、ハーフミラー２８で反射された液晶表示装置２６の画像が、バンドパスフィルタ２９を透過した各発光部Ａの光と合成する。これにより、第１，第２メータ３４，３６やシフトポジション表示部３５の数字や文字を所望の色で表示させることができる。
【００５８】
しかも、バンドパスフィルタ２９を透過した各発光部Ａの光に液晶表示装置２６の画像が重畳することで、第１，第２メータ３４，３６やシフトポジション表示部３５の数字や文字の輝度を高めることができる。従って、ドライバーは、コンビネーションメータ２４をはっきりと視認することができる。
【００５９】
また、バンドパスフィルタ２９を設けることで、車両室１２側の光がコンビネーションメータ２４に到達するのを困難とし得る。従って、コンビネーションメータ２４の各発光部Ａを消灯した際に、車両室１２側からの光によってコンビネーションメータ２４がドライバーに視認され難くすることができる。その結果、演出モードにおいて、液晶表示装置２６の演出画像のみが表示されて、ドライバーは、鮮明な演出画像を視認することができる。
【００６０】
しかも、ハーフミラー２８を設けることで、車両室１２側の光がコンビネーションメータ２４に到達するのは更に抑制される。従って、従来例のように、ハーフミラー２８よりも透過率の高いダイクロイックミラーを設けた場合に比べて、演出モードでのコンビネーションメータ２４の視認性をより低めることができる。
【００６１】
（２）コンビネーションメータ２４の発光部Ａから照射される光は、バンドパスフィルタ２９を透過可能な特定帯域の波長に設定されている。従って、各発光部Ａから照射された光は、無駄なくバンドパスフィルタ２９を透過して、コンビネーションメータ２４の数字や文字をドライバーにはっきりと視認させることができる。
【００６２】
（３）液晶表示装置２６は、緑色および青色の混合色であるシアン色の画像を表示する。すなわち、液晶表示装置２６は、バンドパスフィルタ２９で透過可能な特定帯域以外の波長の光（画像）を照射する。従って、バンドパスフィルタ２９を透過した発光部Ａの光と液晶表示装置２６の画像が合成することで、発光部Ａの光の色（赤色）以外の色（白色）を生成することができる。しかも、液晶表示装置２６が表示する画像は、特定帯域の波長の光（赤色の光）を含まないので、発光部Ａの光の色が偏って強められるのを防止し得る。
【００６３】
（４）実施形態では、バンドパスフィルタ２９をハーフミラー２８のコンビネーションメータ２４側の面に設けた。従って、ハーフミラー２８およびコンビネーションメータ２４の間の空間にバンドパスフィルタ２９を別途設ける場合に比べ、組み付け作業を簡単にし得る。
【００６４】
（５）ここで、実施形態では、コンビネーションメータ２４の数字や文字の光に対し、液晶表示装置２６が表示した対応する数字や文字の画像が重畳する構成とした。これに対し、例えば図５（ａ），（ｂ）に示すように、液晶表示装置２６が第１メータ３４の数字の範囲を覆うようにシアン色の環状の画像Ｂを表示することが考えられる。この場合、第１メータ３４の数字の部分は、第１メータ発光部４０の赤色の光（図５（ａ）参照）と液晶表示装置２６のシアン色の画像Ｂとが重なって、理論上、白色に表示される筈である。
【００６５】
しかしながら、このようなシアン色の環状の画像Ｂ内に白色の数字が表示されると、補色の効果によって、ドライバーは、数字部分を薄い赤色として認識してしまう可能性がある（図５（ｂ）では、薄い赤色の数字を斜線で表す）。そこで、実施形態のように、各発光部Ａで明輝された数字や文字に対応する画像を液晶表示装置２６で表示させることで、このような補色の効果による影響を回避して、鮮明な白色の数字や文字をドライバーが認識することができる。
【００６６】
（６）実施形態では、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光に液晶表示装置２６の画像を重畳させない構成とした。この場合においても、第１〜第３指針発光部４６，４８，５０は、特定帯域の波長の光を照射するので、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光は、バンドパスフィルタ２９を減衰することなく透過する。そのため、ドライバーは、赤色の第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚをはっきりと視認することができる。
【００６７】
〔変更例〕
次に、変更例に係る車両用表示装置６０について説明する。なお、以下の説明では、実施形態と異なる部分についてのみ説明し、実施形態と同一の部分については、同じ符号を付して説明を省略する。
【００６８】
実施形態では、ハーフミラー２８における一方の面の略全体に亘ってバンドパスフィルタ２９を設けた構成とした。図６に示すように、変更例のバンドパスフィルタ６２では、ハーフミラー６４の一部の領域に設けられている。具体的には、ハーフミラー６４において、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ．Ｚの移動範囲（図３の円Ｃの内側領域）に対応する領域にバンドパスフィルタ６２が設けられている。
【００６９】
また、メータカバー６６における第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの移動範囲に対応する部分には、他の部分に比べて光の透過率が高い高透過領域６６ａが設けられている。
【００７０】
更に、メータカバー６６の高透過領域６６ａに対応する部位には、偏光フィルタ６８が設けられている。この偏光フィルタ６８は、当該フィルタ６８に対し垂直方向（前後方向（図６では左右方向））から入射する光のみを透過させ、当該フィルタ６８に対し斜めから入射する光はカットする。
【００７１】
すなわち、偏光フィルタ６８は、ハーフミラー２８を透過した発光部Ａの光や、ハーフミラー６４で反射された液晶表示装置２６の画像が透過するのは許容する。また、車両室１２側からの光については、偏光フィルタ６８に垂直に入射する光のみが透過して、偏光フィルタ６８に対し斜めに入射する光はカットされる。
【００７２】
通常モードにおいて、コンビネーションメータ２４の発光部Ａが点灯すると、第１，第２メータ３４，３６の数字および文字が明輝される。第１，第２メータ３４，３６の数字や文字の光は、バンドパスフィルタ６２およびハーフミラー６４を透過する。
【００７３】
そして、ハーフミラー６４で反射された液晶表示装置２６の数字および文字の画像と、コンビネーションメータ２４の数字および文字の光とが合成して、白色光が生成される。生成された第１，第２メータ３４，３６の数字や文字の白色光は、偏光フィルタ６８およびメータカバー６６の高透過領域６６ａを透過して、ドライバーに視認される。すなわち、第１，第２メータ３４，３６の数字や文字が白色に表示される。
【００７４】
一方、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光は、バンドパスフィルタ６２およびハーフミラー６４を透過し、液晶表示装置２６の画像と合成されることなく、そのまま偏光フィルタ６８および高透過領域６６ａを透過する。従って、ドライバーは、赤色の第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚを視認する。
【００７５】
このように、変更例の車両用表示装置６０では、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの移動領域に対応する領域にのみバンドパスフィルタ６２を設けと共に、メータカバー６６における当該移動領域に対応する部分の光の透過率を高くした。従って、第１メータ３４や第２メータ３６の光は、輝度が高いままドライバーの目に届くこととなる。従って、ドライバーは、第１メータ３４および第２メータ３６の表示を明確に視認することができる。
【００７６】
ここで、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚは、長尺に構成されており、光の散乱によって明輝させる構造であるため、光で直接的に明輝される数字や文字に比べて、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光の輝度は弱くなる。そこで、変更例のように、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの移動領域に対応させて、バンドパスフィルタ６２および高透過領域６６ａを設けることで、第１〜第３指針Ｘ，Ｙ，Ｚの光を弱めることなくドライバーの目に届けることができる。
【００７７】
ところで、メータカバー２０に高透過領域６６ａを設けると、演出モードにおいてコンビネーションメータ２４の発光部Ａが全て消灯された場合に、車両室１２側の光が当該高透過領域６６ａを透過して、コンビネーションメータ２４側に到達し易くなる懸念がある。そこで、変更例のように、高透過領域６６ａに対応する位置に偏光フィルタ６８を設けることで、車両室１２側の光が高透過領域６６ａを透過しても、偏光フィルタ６８で大部分をカットすることができる。その結果、車両室１２側の光がコンビネーションメータ２４に到達し難くなる。従って、演出モード時において、コンビネーションメータ２４の表示をドライバーが殆ど視認不能となり、液晶表示装置２６による演出画像のみを表示させることが可能となる。
【００７８】
なお、本発明は、前述した実施形態および変更例に限定されず、以下の如く変更することが可能である。
【００７９】
（１）実施形態および変更例では、第１の発光手段として、ＬＥＤ等の発光素子で構成される発光部を採用した。しかしながら、例えば、表示部としてＴＦＴメータを採用した場合には、第１の発光手段として、液晶表示装置等のディスプレイ装置を採用することができる。
【００８０】
また、実施形態および変更例では、第２の発光手段として、液晶表示装置を採用した場合を示したが、第２の発光手段としてＬＥＤ等の発光素子を採用してもよい。
【００８１】
（２）実施形態および変更例では、発光部がバンドパスフィルタを透過可能な特定帯域の波長の光を照射する構成とした。しかしながら、第１の発光手段が特定帯域よりも広い帯域の波長の光を照射するようにしてもよい。例えば、第１の発光手段が白色の光を照射するようにしてもよい。
【００８２】
この場合において、フィルタの特性によっては、特定帯域以外の波長の光についても若干透過する場合がある。例えば、赤色の波長を特定帯域とするフィルタにおいても、Ｇ成分やＢ成分の光も若干透過させるものがある。このようなフィルタを用いた場合、第１の発光手段に白色の光を照射させることで、赤色の光のみを照射させる場合に比べて、ドライバーの目に届く第１の発光手段の光の成分を多くすることができる。これにより、表示部を直接明輝させる光の成分が多様となって、表示部の見え方の多様性を高めることができる。
【００８３】
（３）実施形態および変更例では、液晶表示装置がシアン色の光を照射する構成とした。このため、発光部の光と液晶表示装置の画像とが合成することで、コンビネーションメータの数字や文字を白色に表示する構成とした。しかしながら、第２の発光手段が照射する光の成分を制御して、第１の発光手段の光と第２の発光手段の光との合成により様々な色の光を生成するようにしてもよい。
【００８４】
例えば、実施形態の場合において、第２の発光手段が緑色の光を照射するようにすれば、第１の発光手段の光（赤色）と第２の発光手段の光（緑色）とが合成されて、黄色の合成光を生成することができる。
【００８５】
なお、第２の発光手段は、必ずしも、特定帯域以外の波長の光を照射する必要はなく、特定帯域の波長を含む光を照射してもよい。例えば、実施形態では、第２の発光手段が赤色成分を含む光を照射するようすれば、第１の発光手段の赤色の光と合成した際に、当該赤色の光を強調して表示することができる。
【００８６】
（４）実施形態および変更例では、半透過性部材として、反射率および透過率が略等しいハーフミラーを採用した。しかしながら、光透過性部材としては、光の透過性および反射性を備えたものであれば、ハーフミラーに限定されるものではない。例えば、半透過性部材として、光の透過率が反射率よりも大きな部材を採用したり、光の反射率が透過率よりも大きな部材を採用したりすることができる。
【００８７】
ここで、光の透過率が反射率よりも大きな部材を半透過性部材として採用した場合、第１の発光手段の光（実像）をより鮮明に表示させることができる利点がある。一方、光の反射率が透過率よりも大きな部材を半透過性部材として採用した場合、車両室側の光を表示部側に更に到達し難くできる。
【００８８】
（５）実施形態および変更例では、１つのハーフミラーを用いた場合を示したが、複数のハーフミラーを間隔を空けて平行に配置してもよい。そして、第２の発光手段の光を複数のハーフミラーで反射させることで、反射光（虚像）に奥行きを持たせることができる。また、実施形態および変更例では、液晶表示装置の画像（虚像）が発光部の光と同一平面上（コンビネーションメータの盤面上）に重なるように表示される構成とした。しかしながら、例えば、液晶表示装置を実施形態の場合よりも車両室側にずらして配置して、液晶表示装置の虚像がコンビネーションメータの盤面上よりも手前（車両室側）に表示されるようにしてもよい。
【００８９】
（６）実施形態および変更例では、バンドパスフィルタをハーフミラーの一面に一体的に設けたが、バンドパスフィルタをハーフミラーよりもコンビネーションメータ側に離間して別途設けてもよい。例えば、バンドパスフィルタをコンビネーションメータの盤面を覆うカバーのように設けてもよい。
【００９０】
また、透過可能な光の波長の帯域が異なる複数種類のバンドパスフィルタを設けてもよい。例えば、第１メータおよび第２メータに対応する位置に、それぞれ異なる種類のバンドパスフィルタを設けてもよい。この場合、第１メータ発光部および第２メータ発光部が照射する光の波長を、対応するバンドパスフィルタに合わせて変更することで、第１メータおよび第２メータを異なる色で明輝させることができる。
【００９１】
（７）実施形態および変更例では、通常モードにおいて、液晶表示装置の全ての画像がコンビネーションメータの光に合成する構成とした。しかしながら、例えば、コンビネーションメータの空き領域（第１メータ，第２メータの上側等）に、所定のロゴや映像を表示するようにしてもよい。
【００９２】
（８）実施形態および変更例では、発光部がコンビネーションメータの数字や文字、第１〜第３指針を明輝させる構成としたが、例えば、第１、第２メータの円形の枠部分を明輝させてもよい。また、液晶表示装置の虚像によって、第１，第２メータの円形の枠部分を表示してもよい。更には、液晶表示装置の虚像によって、デジタル式の速度メータ等を表示してもよい。
【００９３】
なお、第１の発光手段および第２の発光手段としては、実施形態のような光源（発光素子、液晶表示装置）であってもよいし、光源からの光によって明輝される透明部材や反射部材であってもよい。
【００９４】
なお、実施形態および変更例では、ハイブリッド自動車に車両用表示装置を適用したが、ガソリン車やＥＶ等、如何なる車両にも本発明の車両用表示装置を適用可能である。
【符号の説明】
【００９５】
１２…車両室、１４…インストルメントパネル、２４…コンビネーションメータ、２６…液晶表示装置、２８…ハーフミラー、２９…バンドパスフィルタ、３０…表示制御ＥＣＵ、４０…第１メータ発光部、４２…第２メータ発光部、４４…シフトポジション発光部、４６…第１指針発光部、４８…第２指針発光部、５０…第３指針発光部、６２…バンドパスフィルタ、６４…ハーフミラー、６６…メータカバー、６６ａ…高透過領域、６８…偏光フィルタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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