(57)【要約】【課題】より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能な死角補助装置を提供する。【解決手段】車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置１００であって、前記像を表す光Ｌを入射する一対の平行平面ミラー１１０であって、視認者側に設けられ光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光Ｌを半透過平面ミラー１１１へ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０を備えてなることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射する一対のミラーであって、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーを備えてなることを特徴とする死角補助装置。
【請求項２】
前記半透過ミラーは、前記ミラーと対向する基部と、前記基部から延設される延設部と、を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。
【請求項３】
前記半透過ミラーと前記ミラーとの間に透光性部材が配置されてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の死角補助装置。
【請求項４】
前記一対のミラーは、樹脂材料を基材として形成されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の死角補助装置。
【請求項５】
前記半透過ミラー及び前記ミラーの少なくとも一方は、端部に前記車両のガラス面に沿った傾斜面を有してなることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の死角補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内のフロントピラーなどの障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両内のフロントピラーなどの障害物によって生じる死角を映す視認装置として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。この視認装置は、車両前方を映す第１ミラーと、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラーを備え、車両のフロントピラーを挟む直接視認エリアを通して運転者が見える像と前記第２ミラーに映る像が連続するように、前記第１ミラー及び／または前記第２ミラーを調整可能に構成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３１９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に係る視認装置では、死角からの光を入射する第１ミラーが運転者から見て第２のミラー及び風景を遮らないように第１，第２ミラーの互いの位置関係を調整する必要があり、設置作業や調整作業が煩雑であるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能な死角補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る死角補助装置は、
車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射する一対のミラーであって、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る死角補助装置が配置される車両の運転席付近の概観を示す図である。
【図２】同上死角補助装置の概観を示す平面図である。
【図３】同上死角補助装置を示す平面図である。
【図４】本発明の変形例に係る死角補助装置を示す部分正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係る死角補助装置を、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は本実施形態に係る死角補助装置１００が配置される車両１の運転席付近の概観を示す図である。車両１は、図１に示すように、ステアリング１０と、ウインドシールドガラス２０と、サイドガラス３０，４０と、フロントピラー５０，６０と、を備える。また、２１，２２は、ウインドシールドガラス２０の周辺部に印刷形成される遮光性の黒セラ（黒セラミック）部である。
【００１１】
車両１において、視認者（主に運転者）は、ウインドシールドガラス２０（黒セラ部２１の部分を除く）とサイドガラス３０，４０が配置される領域では風景を直接視認する一方、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２が配置される領域ではフロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とによって視認者の視界が遮られ、風景を直接視認することができない死角領域が生じる。すなわち、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とは、本発明における車両１内の障害物に該当する。
【００１２】
次に、図１〜図３に基づいて本実施形態に係る死角補助装置１００の構成について説明する。なお、図２及び図３は、死角補助装置１００の概観を示す平面図である。
死角補助装置１００は、図１及び図２に示すように、視認者側から見て右側（運転者側）のフロントピラー５０に図示しないホルダ部材を介して配置され、フロントピラー５０及び黒セラ部２１によって遮られる死角領域の像を映すものである。なお、死角補助装置１００は、視認者から見てフロントピラー５０及び黒セラ部２１と対向するように配置される。
【００１３】
死角補助装置１００は、図２及び図３に示すように、一対の平行平面ミラー（一対のミラー）１１０と、充填部材１２０と、左右方向回動部１３０と、を備える。
【００１４】
一対の平行平面ミラー１１０は、入射した光の一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、平面ミラー１１２とが互いに平行に対向するように配置されることによって構成される。なお、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２は図示しないホルダ部材に配置されることで平行な位置関係で固定される。なお、本発明の一対のミラーは、互いに対向するように配置されるものであれば完全な平行に配置されなくともよく、また、平面ミラーでなく曲面ミラーであってもよい。
【００１５】
半透過平面ミラー１１１は、視認者２側に配置され、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリエチレン、アクリル等の透光性の樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させることにより、所望の反射率を有するように反射率調整層を形成してなる。反射率調整層の厚さや種類などにより、反射率（透過率）が調整される。本実施形態の半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光の光量比は、透過光：反射光＝１：９である。なお、半透過平面ミラー１１１は、基材の表面に誘電体多層膜をコーティングして形成してもよい。半透過平面ミラー１１１は、平行ミラー１１２と対向する基部１１１ａと基部１１１ａから延設される延設部１１１ｂとを有し、半透過平面ミラー１１１と平行ミラー１１２とが水平方向に段違い状となるように配置される。
【００１６】
平面ミラー１１２は、その平面（反射面）が半透過平面ミラー１１１の平面（半透過反射面）と平行となるように配置されるものであり、例えば上述の透光性樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させてなる平面アルミ蒸着ミラーである。
【００１７】
充填部材１２０は、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２との間に充填される透光性部材であり、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリエチレン、アクリル等の透光性の樹脂材料からなる。充填部材１２０により、一対の平行平面ミラー１２０は中実構造となる。なお、透光性の樹脂材料からなる基材（透光性部材）に一対の平行平面を設けて一方の平面に半透過面を形成し、他方の平面に反射面を形成して、中実構造の一対の平行平面ミラー１１０を構成してもよい。
【００１８】
左右方向回動部１３０は、車両１の水平方向と直交する軸部（図示しない）を有し、この軸部を中心として一対の平行平面ミラー１１０を左右に回動可能とするものである。本実施形態においては、左右方向回動部１３０は視認者が手動操作で一対の平行平面ミラー１１０を直接左右に回動させてその角度を調整する。なお、左右方向回動部１３０に電動モータ等を備え、リモコン等のスイッチによって一対の平行平面ミラー１１０の角度を調整する構成としてもよい。
【００１９】
次に、図２及び図３を用いて、一対の平行平面ミラー１１０の作用について説明する。なお、図２は視認者２が運転席に着座した状態を示している。
図２において、視認者２の前方視界には、フロントピラー５０（図示しないが黒セラ部２１も含む）によって遮られる死角領域Ｄが生じる。したがって、視認者２は死角領域Ｄに存在する物体Ｍを直接視認することができない。
一方、物体Ｍからの光Ｌは、一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返しつつ、一部の光Ｌは一対の平行平面ミラー１１０から出射する（半透過平面ミラー１１１を透過する）。なお、一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返すのは一対の平行平面ミラー１１０の平行な平面に対して傾きを有する光である。一対の平行平面ミラー１１０から出射する光Ｌの一部は、視認者２の目に達する。したがって、視認者２は直接視認できる風景と連続して平面ミラー１１２に映る物体Ｍの像を半透過平面ミラー１１１越しに視認することができる。なお、死角領域Ｄのうちフロントピラー５０の背面側の僅かな領域（ハッチングで示す部分）は、この領域からの光が一対の平行平面ミラー１１０に入射できず、その像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができないが、それ以外の殆どの領域において死角領域Ｄの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができる。
なお、死角領域Ｄの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すに当たって、視認者２は、死角補助装置１００をフロントピラー５０の任意の高さ（視認者２の視線に合った高さ）に配置し、さらに、左右方向回動部１３０によって、一対の平行平面ミラー１１０に死角領域Ｄの像が映るように、すなわち、死角領域Ｄからの光Ｌが視認者２の目に達するように一対の平行平面ミラー１１０の角度を調整する。半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とは互いの位置関係が平行に固定されるため、一度の配置作業で一対の平行平面ミラー１１０を同時に配置することができ、また、一度の調整作業で一対の平行平面ミラー１１０の角度を同時に調整することができる。
【００２０】
ここで、半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光との光量比は１：９である。したがって、図３に示すように、光Ｌが最初に半透過平面ミラー０１１１に入射した場合、一対の平行平面ミラー１１０からの最初の出射光（半透過平面ミラー１１１からの最初の透過光）である光Ｌ１は、その光量が最初に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌの１／１０となる。光Ｌ１は、光Ｌと比較して光量が異なるだけであるので、光Ｌ１は、光Ｌと同様に、物体Ｍの像を示す。一方、最初に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌは、半透過平面ミラー１１１、平面ミラー１１２の順に反射され、再度（２回目）、半透過平面ミラー１１１に入射する。光Ｌが２回目に半透過平面ミラー１１１に入射した場合、最初の場合と同様に、一対の平行平面ミラー１１０から、物体Ｍの像を示す光Ｌ２が出射する。さらに、２回目に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌは、半透過平面ミラー１１１、平面ミラー１１２の順に反射され、再度（３回目）、半透過平面ミラー１１１に入射する。光Ｌが３回目に半透過平面ミラー１１１に入射した場合、２回目までの場合と同様に、一対の平行平面ミラー１１０から、物体Ｍの像を示す光Ｌ３が出射する。
このように、光Ｌは一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返すので、光Ｌが半透過平面ミラー１１１にｎ回入射した場合、物体Ｍの像を示す光Ｌ１〜Ｌｎが１つの平行平面ミラー１１０から出射される。すなわち、一対の平行平面ミラー１１０からは視認者２の目の左右方向に沿って、ｎ個の物体Ｍの像を示す光Ｌが出射することとなる。したがって、視認者２は左右方向の広い範囲で物体Ｍの像を視認することができる。
なお、半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光の光量比は反射回数が増加することに伴う光Ｌの輝度の低下と光Ｌの入射初期の輝度との関係を考慮して適宜定められるものであって、透過光と反射光との光量比が例えば１：１や１：４などであってもよい。
【００２１】
以上の構成からなる死角補助装置１００は、車両１内の障害物によって遮られる死角領域Ｄの像を映す死角補助装置１００であって、
前記像を表す光Ｌを入射する一対の平行平面ミラー１１０であって、視認者２側に設けられ光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光Ｌを半透過平面ミラー１１１へ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０を備えてなる。
これにより、一対の平行平面ミラー１１０の一方に半透過平面ミラー１１１を用いたため、視認者２は半透過平面ミラー１１１越しに平面ミラー１１１に映る物体Ｍの像及び風景を視認することができ、一対の平行平面ミラー１１０の配置位置の自由度が増し、より容易に視認者２が直接視認する像（風景）と連続して死角領域Ｄの像を映すことが可能となる。また、死角領域を撮像するカメラ及び撮像画像を表示する表示器が不要であるためこれらを使用する場合と比較して安価である。
【００２２】
また、半透過平面ミラー１１１は、平面ミラー１１２と対向する基部１１１ａと、基部１１１ａから延設される延設部１１１ｂと、を備えてなる。
これにより、延設部１１１ｂで死角領域Ｄの広い範囲からの光Ｌを入射することができ、良好に死角領域Ｄの像を映すことができる。
【００２３】
また、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２との間に充填部材１２０が配置されてなる。
これによれば、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２との平行平面に埃や汚れが付着することを防止でき、死角補助装置１００の視認性を長時間保つことができる。
【００２４】
また、一対の平行平面ミラー１１０は、樹脂材料を基材として形成される。
これによれば、ガラス材料を基材とする場合と比較して安全性を向上させることができる。
【００２５】
次に、変形例に係る死角補助装置について、図４を用いて説明する。なお、前述の実施形態と同一あるいは相当箇所には同一の符号を付してその詳細は省略する。
【００２６】
変形例に係る死角補助装置１０１は、図４に示すように、半透過平面ミラー１１１の端部に車両１のウインドシールドガラス２０のガラス面に沿った傾斜面１１１ｃを有してなる。
これによれば、一対の平行平面ミラー１１０を極力車両１のガラス面に近接させることができ、死角領域Ｄの広い範囲からの光Ｌを一対の平行平面ミラー１１０に入射することができ、良好に死角領域Ｄの像を映すことができる。なお「車両のガラス面に沿った傾斜面」とはガラス面の傾斜方向と概ね対応する方向に傾斜する面であればよい。また、かかる傾斜面は、平面ミラー１１２に形成されるものであってもよい。
【００２７】
なお、本発明は上記実施形態及び図面によって限定されるものではない。上記実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。本実施形態の死角補助装置１００，１０１は車両１の運転席側から見て右側のフロントピラー５０に配置されるものであったが、左側のフロントピラー６０にも同様の死角補助装置が配置されてもよい。また、車両内の障害物として、フロントピラーの他にもセンターピラーやリアピラーなどに配置され、これらによって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に好適である。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両
２      視認者
１００、１０１    死角補助装置
１１０      一対の平行平面ミラー
１１１      半透過平面ミラー
１１１ａ    基部
１１１ｂ    延設部
１１１ｃ    傾斜面
１１２      平面ミラー
１２０      充填部材（透光性部材）
１３０      左右方向回動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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