(57)【要約】【課題】荷物搬送用の手押し台車を段差を移動させる際に用いる台車リフト装置において、従来設置面に設けたピット内に基台を設置することによりテーブルが下降端に至った際に設置面と面一になるようにして台車の移動をスムーズに行えるようにしていた。本発明では、ピットを省略しても台車の移動をスムーズに行えるようにする。【解決手段】台車２０を搭載するテーブル３の両側部に、車輪２２〜２２を走行させるための車輪走行部３ｂ，３ｂを設ける。車輪走行部３ｂ，３ｂは、テーブル３の中央部３ａよりも一段低く設けて、テーブル３の下降端位置において設置面と面一になるように設定する。これにより、設置面とテーブル３上との間を台車２０をスムーズに移動させることができ、従来のピットを省略することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置用の基台と、台車を搭載可能なテーブルとの間に、第１アームと第２アームを相互に回転可能にＸ字形に結合した左右一対のリフトアームと、該リフトアームを上下に伸縮させる駆動源を介装して、前記テーブルを前記基台に対して平行に昇降動させる台車リフト装置であって、
前記テーブルの相互に対向する両側部をテーブル中央部に対して一段低くして、前記台車の車輪を走行させるための車輪走行部とした台車リフト装置。
【請求項２】
請求項１記載の台車リフト装置であって、前記テーブルの下降端位置において前記車輪走行部が前記基台の設置面に当接する構成とした台車リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、重量物等の搬送時に用いられる台車を昇降させるリフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の台車は、重量物等を搭載する台板の下面の前後左右に車輪を備え、台板の上面手前側端縁に人が把持するアーチ形のハンドルを備えるもので、比較的簡易かつ安価であることから、工場での原材料や部品の搬送、あるいは商店での商品の搬送等の様々な場所で利用されている。
この台車を用いて物品を搬送する場合に、これを段差の下段側と上段側との間で昇降させる台車リフト装置が提供されている。この台車リフト装置には、いわゆるテーブルリフト装置が用いられる。従来、下記の特許文献にテーブルリフト装置に関する技術が開示されている。テーブルリフト装置は、設置用の基台と、物品搭載用のテーブルとの間に、左右一対のパンタアーム形式のリフトアームを介装し、このリフトアームを電動モータや油圧シリンダ等の駆動源により上下に伸縮させることによりテーブルを基台に対して平行に昇降動させる構成を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−５６７６４号公報
【特許文献２】特開２０１２−４１１１４号公報
【特許文献３】特開２００８−２８５２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記テーブルリフト形式の台車リフト装置には、次のような解決すべき課題があった。従来の台車リフト装置は、台車を走行させる設置面に対して、下降端位置でのテーブル上面を一致させる必要があるため、設置面にピットと称される一段低い基台設置用の凹部を設ける必要があった。ピットは、下降端位置のテーブル上面の高さを吸収し得る深さで設ける必要があった。このピットを設ける必要上、コスト高を招くばかりでなく当該台車リフト装置を設置できる場所が限られるとともに、設置に時間を要する問題があった。
本発明は、上記従来のピットを必要としない台車リフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題は、以下の各発明により解決される。
第１の発明は、設置用の基台と、台車を搭載可能なテーブルとの間に、第１アームと第２アームを相互に回転可能にＸ字形に結合した左右一対のリフトアームと、リフトアームを上下に伸縮させる駆動源を介装して、テーブルを基台に対して平行に昇降動させる台車リフト装置であって、テーブルの相互に対向する両側部をテーブル中央部に対して一段低くして、台車の車輪を走行させるための車輪走行部とした台車リフト装置である。
第１の発明によれば、台車の車輪を走行させる車輪走行部がテーブル中央部（上面）に対して一段低く設けられているので、テーブル下降端位置において車輪走行部と設置面との間の段差を小さくでき、若しくはなくすことができ、これにより台車の車輪を設置面と車輪走行部との間でスムーズに移動させることができる。このため、従来のように設置面にピットを設けることにより、テーブルの下降端高さを設置面に一致若しくは低くする必要がない。このことから、第１の発明によれば、従来のピットを省略し、若しくは従来のような深さのピットを設ける必要がなく、これにより当該台車リフト装置のコスト高を招くことなく、設置場所選択の幅が広がり、また設置工期の短縮を図ることができる。
第２の発明は、第１の発明において、テーブルの下降端位置において車輪走行部が前記基台の設置面に当接する構成とした台車リフト装置である。
第２の発明によれば、従来のピットを省略して当該台車リフト装置を設置することができる。テーブルが下降端に至ると両車輪走行部が設置面に当接して台車を設置面とテーブル上との間で段差なくスムーズに移動させることができる。このようにテーブル下降端における設置面との段差を解消するために従来のように設置面に一段低いピットを設けて設置する必要がない。このことから従来のピットを完全に省略して当該台車リフト装置を設置面に設置することができ、これにより当該台車リフト装置の設置工期の短縮及びコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の実施形態に係る台車リフト装置の全体斜視図である。
【図２】台車リフト装置の全体正面図である。
【図３】台車リフト装置を図２中矢印(III)方向から見た右側面図である。
【図４】テーブルの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
次に、本発明の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。本実施形態の台車リフト装置１は、台車２０を昇降させるリフト装置であり、基台２と、テーブル３と、基台２とテーブル３との間に介装された前後一対のリフトアーム１０，１０と、このリフトアーム１０，１０を上下に伸縮させるための駆動装置５を備えている。
台車２０は、主として荷物搬送時に広く用いられている手押し式の簡易な台車で、矩形平板形の台板部２１と左右前後の車輪２２〜２２を備えている。台板部２１の前後左右には、荷崩れ防止用かつ手押し時のハンドルとして機能する柵部２３，２４が設けられている。
基台２は、矩形平板形状を有するベースで、設置面Ｂ上に固定されている。
テーブル３は、台車２０を搭載可能な面積の矩形平板形状を有している。本実施形態は、このテーブル３について従来にない特徴を有している。テーブル３の特徴については後述する。
【０００８】
前後一対のリフトアーム１０，１０は、それぞれ第１アーム１１と第２アーム１２を連結軸１３を介して相互に回転可能にＸ字形に連結したもので、基台２とテーブル３との間に前後に対称に配置されている。前後のリフトアーム１０，１０は一体で上下に伸縮する。両第１アーム１１，１１の左端側は、それぞれ支軸１４を介して基台２の左端側に上下に回動可能に支持されている。両第１アーム１１，１１は、図示省略した連結バーを介して相互に連結されている。両第１アーム１１，１１の右端部には、それぞれガイドローラ１５が回転自在に支持されている。両ガイドローラ１５，１５は、それぞれテーブル３の下面左右方向に沿って設けたガイドレール４に転動可能に支持されている。
両第１アーム１１，１１の長手方向中ほどには、中間アーム１８の一端側（下部側）が支軸１８ｂを介して上下に回動可能に支持されている。中間アーム１８の他端側（上部側）は、支軸１８ａを介してテーブル３の左端部に上下に回動可能に支持されている。
両第２アーム１２，１２の左端部にはそれぞれガイドローラ１６が回転自在に支持されている。両ガイドローラ１６，１６も上記ガイドレール４に沿って転動可能に支持されている。両第２アーム１２，１２も、図示省略した連結バーを介して相互に連結されている。両第２アーム１２，１２の右端部にも、それぞれガイドローラ１７が回転自在に支持されている。両ガイドローラ１７，１７は基台２の上面に沿って転動される。
【０００９】
駆動装置５は、いわゆる電動シリンダと呼ばれるもので、駆動源としての電動モータとこの電動モータにより回転するねじ軸とこのねじ軸に噛み合わされたナットを備えている。この駆動装置５が第１アーム１１，１１と第２アーム１２，１２との間に介装されている。この駆動装置５が伸長側に作動することにより、第１アーム１１，１１及び第２アーム１２，１２が起立側に回動してテーブル３が基台２に対して平行に上昇する。図２中、上昇端位置のテーブル３及び伸長側に作動した駆動装置５が二点鎖線で示されている。駆動装置５が縮小側に作動することにより、第１アーム１１，１１及び第２アーム１２，１２が倒伏側に回動してテーブル３が基台２に対して平行に下降する。図２中、下降端位置のテーブル３及び縮小側に作動した駆動装置５が実線で示されている。
【００１０】
図２に示すようにテーブル３は、下降端位置に至ると、設置面Ｂに当接した状態となる。図１及び図３に示すように、テーブル３の前後両縁部には、中央部（上面３ａ）よりも一段低い車輪走行部３ｂ，３ｂが設けられている。図４に示すように前後の車輪走行部３ｂ，３ｂは、テーブル３の前後縁部を下方へＵ字形に屈曲させた溝形状を有している。両車輪走行部３ｂ，３ｂは、テーブル３の左端部から右端部に至る全幅にわたって設けられている。
テーブル３が下降端に至ると、両車輪走行部３ｂ，３ｂが設置面Ｂに当接されて両者間に段差のない面一な状態となることにより、台車２０の各車輪２２〜２２を設置面Ｂと車輪走行部３ｂ，３ｂとの間でスムーズに移動させることができる。
テーブル３の上面３ａと車輪走行部３ｂ，３ｂとの間の段差は、上面３ａが台車２０の台板部２１に干渉しない範囲内に設定されている。
【００１１】
以上のように構成した本実施形態の台車リフト装置１によれば、テーブル３の前後に上面３ａよりも一段低い車輪走行部３ｂ，３ｂが設けられている。この車輪走行部３ｂ，３ｂは、テーブル３が下降端に位置する状態では設置面Ｂに当接してほぼ面一状態となる。このため、当該台車リフト装置１を設置面Ｂ上に設置するにあたって、従来のようなピット（凹部）を設けることなく基台２を直接設置面Ｂ上に設置しても、テーブル３の下降端位置において車輪走行部３ｂ，３ｂを設置面Ｂに対して面一に位置させることができ、こ
れにより設置面Ｂとテーブル３との間で台車２０をスムーズに移動させることができる。
このことから、本実施形態の台車リフト装置１によれば、従来の段差解消用のピットを設置面に設けることなく当該台車リフト装置１を設置することができ、これにより当該台車リフト装置１の設置場所の自由度を高めることができるとともに、設置のための工期の短縮化等による低コスト化を図ることができる。
また、テーブル３の前後両側部に車輪走行部３ｂ，３ｂを設ける構成であるので、当該テーブル３の前後幅を拡大する必要はない。この点、車輪走行部をテーブルの中央に設ける場合には、車輪走行部の側方（外側）に一段高いテーブル上面を配置する必要上、テーブルの幅を拡大する必要がある。
【００１２】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、テーブル３の前後縁部に沿って車輪走行部３ｂ，３ｂを設けた構成を例示したが、これに代えてテーブルの左右側部に沿って一段低い車輪走行部を設けることもできる。
また、電動式のリフト装置を例示したが、駆動装置として例えば油圧シリンダを用いる油圧式のリフト装置のテーブルに例示した車輪走行部を適用することができる。
例示した台車リフト装置１は、テーブル３上に台車２０を搭載しない場合には、その上面３ａ若しくは車輪走行部３ｂ，３ｂ内に小荷物等の物品を搭載して物品リフト装置として利用することができる。
【符号の説明】
【００１３】
１…台車リフト装置
２…基台
３…テーブル
３ａ…上面(中央部)、３ｂ…車輪走行部
４…ガイドレール
５…駆動装置
Ｂ…設置面
１０…リフトアーム
１１…第１アーム
１２…第２アーム
１３…連結軸
１４…支軸
１５，１６，１７…ガイドローラ
１８…中間アーム
１８ａ，１８ｂ…支軸
２０…台車
２１…台板部
２２…車輪
２３，２４…柵部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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