(57)【要約】【課題】搭載車両等の衝突時にコンデンサに加わる衝突荷重を低減する電動圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機構部２０と回転シャフト５０を介して圧縮機構部２０を駆動する電動モータ３０とを収容するハウジング１０と、ハウジング１０に接合され且つ内部にインバータ回路部４０を収容するインバータカバー４１とを備える電動圧縮機１００では、インバータ回路部４０は、ハウジング１０に取り付けられるベース部材４３によって支持される。インバータ回路部４０は、長手方向を回転シャフト５０の軸方向の交差方向にしてベース部材４３に取り付けられる電解コンデンサ４５と、電解コンデンサ４５を収容するコンデンサホルダ４４とを有している。電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４は、ベース部材４３の取付足４３ｃ１，４３ｅ１の内側に配置されると共に、回転シャフト５０の軸方向に垂直な方向でのハウジング１０の外形の内側位置に配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を圧縮して吐出する圧縮機構部と、回転軸を介して前記圧縮機構部を駆動する電動モータと、前記電動モータの動作を制御する駆動回路部とが前記回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機であって、
前記圧縮機構部と前記電動モータとを収容するハウジングと、前記ハウジングに接合され且つ内部に前記駆動回路部を収容するカバーとを備え、
前記駆動回路部は、前記ハウジングに取り付けられるベース部によって支持されており、
前記駆動回路部は、長手方向を前記回転軸の軸方向と交差する方向にして前記ベース部に取り付けられるコンデンサと、前記コンデンサを収容するコンデンサホルダとを有し、
前記ベース部は、締結部材が締結される複数の受け部を備え、
前記コンデンサ及び前記コンデンサホルダは、前記受け部の内側に配置されると共に、前記ハウジングにおける前記回転軸の軸方向に垂直な方向の外形の内側となる位置に配置される電動圧縮機。
【請求項２】
前記コンデンサ及び前記コンデンサホルダの全体が、前記ベース部及び前記カバーによって覆われ、
前記カバーは、前記受け部に固定される請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記駆動回路部は、回路基板を有し、
前記回路基板は、前記受け部に固定され、
前記コンデンサ及び前記コンデンサホルダは、前記ベース部と前記回路基板との間に配置される請求項１または２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記ベース部及び前記受け部は、金属によって一体に形成される請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記コンデンサは、電解コンデンサである請求項１〜４のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、圧縮機構と、圧縮機構駆動用のモータと、モータの駆動を制御する電気回路とを一体に備えた電動圧縮機が記載されている。電気回路は、モータ制御回路と、インバータと、インバータへの供給電力を平滑化する平滑コンデンサと、ノイズを除去するノイズフィルタとを含む。さらに、電気回路は、圧縮機構を収容するハウジング及びモータを収容するハウジングと直列に配置され且つモータを収容するハウジングに連結されたハウジング内に収容されている。モータ制御回路及びインバータを構成する電子部品は、第１のプリント基板に配置され、平滑コンデンサ、ノイズフィルタを構成するノイズ低減用コイル及びノイズ低減用コンデンサは、第２のプリント基板に配置されている。さらに、第２のプリント基板に装着された平滑コンデンサ、ノイズ低減用コイル及びノイズ低減用コンデンサは、大型、大重量、背が高い等の特徴を有しており、圧縮機等の振動の影響を受けやすいため、樹脂でモールドされ、一体化したアッセンブリとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−３６３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の電動圧縮機では、平滑コンデンサ、ノイズ低減用コイル及びノイズ低減用コンデンサは、電気回路を収容するハウジングの底壁に対向する第２のプリント基板の表面に装着されているため、この第２のプリント基板に垂直な方向へ大きくなった高さを有している。つまり、この電動圧縮機は、直列に連結された３つのハウジングの連結方向である圧縮機構及びモータの回転軸の軸方向へ大きくなった高さを有している。さらに、第２のプリント基板は、圧縮機構の収容ハウジング及びモータの収容ハウジングに対して、回転軸の軸方向に垂直な方向に突出するように設けられている。このような電動圧縮機が車両に搭載される場合、車両の衝突時、衝突荷重が突出する電気回路の収容ハウジングに作用しやすく、この収容ハウジングに作用した衝突荷重は、突出部分に設けられた第２のプリント基板上の平滑コンデンサに作用し、平滑コンデンサを変形、破損等させる。そして、平滑コンデンサが電解コンデンサであれば、変形、破損等することによって液漏れによる漏電を生じる可能性がある。
【０００５】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであり、搭載された車両等の衝突時に、平滑コンデンサに加わる衝突荷重の低減を図る電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、この発明に係る電動圧縮機は、流体を圧縮して吐出する圧縮機構部と、回転軸を介して圧縮機構部を駆動する電動モータと、電動モータの動作を制御する駆動回路部とが回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機であって、圧縮機構部と電動モータとを収容するハウジングと、ハウジングに接合され且つ内部に駆動回路部を収容するカバーとを備え、駆動回路部は、ハウジングに取り付けられるベース部によって支持されており、駆動回路部は、長手方向を回転軸の軸方向と交差する方向にしてベース部に取り付けられるコンデンサと、コンデンサを収容するコンデンサホルダとを有し、ベース部は、締結部材が締結される複数の受け部を備え、コンデンサ及びコンデンサホルダは、受け部の内側に配置されると共に、ハウジングにおける回転軸の軸方向に垂直な方向の外形の内側となる位置に配置される。
【０００７】
コンデンサ及びコンデンサホルダの全体が、ベース部及びカバーによって覆われ、カバーは、受け部に固定されてもよい。
駆動回路部は、回路基板を有し、回路基板は、受け部に固定され、コンデンサ及びコンデンサホルダは、ベース部と回路基板との間に配置されてもよい。
ベース部及び受け部は、金属によって一体に形成されてもよい。
コンデンサは、電解コンデンサであってもよい。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る電動圧縮機によれば、搭載された車両等の衝突時に、コンデンサに加わる衝突荷重を低減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態に係る電動圧縮機の構成を示す模式的な断面側面図である。
【図２】インバータカバーの分解斜視図である。
【図３】インバータカバーのベース部材にコンデンサホルダを装着した状態を示す斜視図である。
【図４】図３のベース部材をインバータカバーの端壁側からみた平面図である。
【図５】電解コンデンサ及びノイズ低減用コイルを収容するコンデンサホルダの分解斜視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿ったコンデンサホルダの断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
図１を参照すると、この発明の実施の形態に係る電動圧縮機１００が示されている。なお、以下の実施形態において、電動圧縮機１００として、車両に搭載されるものであり、流体として冷媒を吸入、圧縮して吐出するスクロール型の電動圧縮機を使用した場合の例について説明する。
【００１１】
電動圧縮機１００は、蓋状をしたアルミニウム製（金属材料製）の吐出ハウジング１１と、吐出ハウジング１１と開放端部同士で接合される有底筒状をしたアルミニウム製（金属材料製）の吸入ハウジング１２とによって構成されるハウジング１０を備えている。さらに、電動圧縮機１００は、内部にインバータ回路部４０を含む有底筒状をした樹脂製のインバータカバー４１を備えており、このインバータカバー４１は、その開放端部が、吐出ハウジング１１と反対側となる吸入ハウジング１２の有底端部に接合されている。
【００１２】
吸入ハウジング１２は、筒状の周壁１２ｂと、周壁１２ｂの底部を構成する端壁１２ａとを有している。そして、周壁１２ｂには、端壁１２ａ側に図示しない吸入ポートが形成されており、この吸入ポートは外部冷媒回路に接続されている。
吐出ハウジング１１では、吸入ハウジング１２と反対側となる蓋側に、吐出ポート１１ａが形成されており、この吐出ポート１１ａは外部冷媒回路に接続されている。
【００１３】
また、吸入ハウジング１２内には、冷媒を圧縮するためのスクロール型の圧縮機構部２０と、圧縮機構部２０を駆動するための電動モータ３０とが、収容されている。なお、本実施の形態では図示を省略するが、圧縮機構部２０は、吸入ハウジング１２内で固定された固定スクロールと、固定スクロールに対向して配置されると共に吸入ハウジング１２の周壁１２ｂの軸方向に延在する回転シャフト５０に連結された可動スクロールとによって構成されている。回転シャフト５０は、吸入ハウジング１２内で回転自在に支持されており、回転軸を構成している。
【００１４】
さらに、吸入ハウジング１２内において、周壁１２ｂの内周面には、ステータ３２（固定子）が固定されている。ステータ３２は、周壁１２ｂの内周面に固定された筒状のステータコア３２ａと、ステータコア３２ａの図示しないティースに巻回された巻線３２ｂとを有している。
回転シャフト５０は、ステータコア３２ａの筒部の内側を通って配置されている。そして、筒状のロータ３１（回転子）が、ステータコア３２ａの内周面と対向するようにして、回転シャフト５０の外周面上に一体回転するように固定されて設けられている。
そして、吐出ハウジング１１、吸入ハウジング１２及びインバータカバー４１は、回転シャフト５０の軸方向に沿って直列に連結されている。
【００１５】
また、インバータカバー４１は、筒状の周壁４１ｂと、周壁４１ｂの底部を構成する端壁４１ａとを有している。そして、インバータカバー４１は、周壁４１ｂの開放端部を端壁１２ａに当接させるようにして吸入ハウジング１２に連結され、その内部に吸入ハウジング１２と共にインバータ室４２を形成している。
図２及び図３をあわせて参照すると、インバータ室４２内では、吸入ハウジング１２の端壁１２ａの外表面に、アルミニウム等の金属からなる板状のベース部材４３がねじによって固定されている。このとき、ベース部材４３は、その板面を回転シャフト５０の軸方向に略垂直な方向に延在させて配置されている。そして、インバータカバー４１は、ねじ５１によってベース部材４３を介して吸入ハウジング１２に固定されている。
ここで、ベース部材４３はベース部を構成し、ねじ５１は締結部材を構成している。
【００１６】
また、インバータ室４２内において、ベース部材４３における端壁１２ａと反対側の板面である表面４３ａ上には、内部に電解コンデンサ４５（図５参照）及びノイズ低減用コイル４６を含む樹脂製のコンデンサホルダ４４が、ねじ５２によってねじ留め固定されている。
さらにまた、表面４３ａ側においてベース部材４３には、回路基板４７が実装面をベース部材４３と略平行にして配置されてねじ５３によってねじ留め固定されている。つまり、回路基板４７は、実装面が回転シャフト５０の軸方向と略垂直になるように配置されている。コンデンサホルダ４４は、回路基板４７とベース部材４３との間に位置し、そのバスバー４５ａによって電解コンデンサ４５が回路基板４７に電気的に接続されている。ここで、ねじ５３は、締結部材を構成している。
【００１７】
また、ベース部材４３の表面４３ａ上には、電動モータ３０への供給電力を制御するパワー半導体モジュール４８が、ねじ５４によってねじ留め固定されており、その端子４８ａによって回路基板４７に電気的に接続されている。
さらに、ベース部材４３の表面４３ａ上には、インナーコネクタ４９がねじ５５によってねじ留め固定されており、その端子４９ａによって回路基板４７に電気的に接続されると共に、ステータ３２の巻線３２ｂに電気的に接続されている。
ここで、電解コンデンサ４５、ノイズ低減用コイル４６、回路基板４７、パワー半導体モジュール４８及びインナーコネクタ４９は、電動モータ３０の駆動を制御する駆動回路部であるインバータ回路部４０を構成している。
【００１８】
そして、インバータ回路部４０は、電力を制御して電動モータ３０に供給し、それにより、電力供給を受けた電動モータ３０は、制御された回転速度でロータ３１と共に回転シャフト５０を回転させる。このとき、圧縮機構部２０は、回転シャフト５０によって図示しない可動スクロールが回転駆動され、外部冷媒回路から吸入ポート及び吸入ハウジング１２内を通じて冷媒を吸入し、吸入冷媒を圧縮した後、圧縮後冷媒を吐出ポート１１ａを介して外部冷媒回路に吐出する。
【００１９】
さらに、ベース部材４３及びコンデンサホルダ４４の構成の詳細を中心に説明する。
図２〜図４を参照すると、ベース部材４３の表面４３ａ上には、ねじ５１〜５４に螺合する複数の雌ねじ穴４３ｂ〜４３ｇが形成されている。
表面４３ａ上におけるベース部材４３の周縁付近には、ベース部材４３を吸入ハウジング１２の端壁１２ａ（図１参照）に固定するためのねじが螺合可能な複数の第一雌ねじ穴４３ｂが、ベース部材４３を貫通して形成されている。そして、ベース部材４３は、第一雌ねじ穴４３ｂに通された上記ねじを締め付けることによって端壁１２ａに固定される。
【００２０】
さらに、表面４３ａ上におけるベース部材４３の周縁付近には、インバータカバー４１をベース部材４３に固定すると共に、吸入ハウジング１２の端壁１２ａに固定するためのねじ５１が螺合可能な複数の第二雌ねじ穴４３ｃが、表面４３ａから柱状に突出する第二取付足４３ｃ１のそれぞれの端部に形成されている。そして、インバータカバー４１は、その端壁４１ａに形成された取付穴４１ｅに通したねじ５１を第二雌ねじ穴４３ｃに締め付けることによって、端壁４１ａをベース部材４３に固定している。このとき、インバータカバー４１は、その周壁４１ｂを吸入ハウジング１２の端壁１２ａ（図１参照）に当接させると共に周壁４１ｂでベース部材４３の周縁を外側から囲み、端壁４１ａから高圧コネクタ４１ｃ及び通信コネクタ４１ｄを突出させている。なお、周壁４１ｂは、吸入ハウジング１２の周壁１２ｂ（図１参照）に対してこれに連続する同様の断面形状を有している。ここで、第二取付足４３ｃ１は、受け部を構成している。
【００２１】
また、表面４３ａ上におけるベース部材４３の周縁付近には、回路基板４７をベース部材４３に固定するためのねじ５３が螺合可能な複数の第四雌ねじ穴４３ｅが、表面４３ａから柱状に突出する第四取付足４３ｅ１のそれぞれの端部に形成されている。そして、回路基板４７は、これを貫通するねじ５３を第四雌ねじ穴４３ｅに締め付けることによって、ベース部材４３に平行な状態で固定される。ここで、第四取付足４３ｅ１は、受け部を構成している。
【００２２】
また、表面４３ａ上におけるベース部材４３の周縁付近には、コンデンサホルダ４４をベース部材４３に固定するためのねじ５２が螺合可能な複数の第三雌ねじ穴４３ｄが、ベース部材４３を非貫通な状態で形成されている。そして、コンデンサホルダ４４は、側方に突出する固定リブ４４ａｃに形成された取付穴４４ａｄに通したねじ５２を第三雌ねじ穴４３ｄに締め付けることによって、ベース部材４３に固定される。
【００２３】
図５をあわせて参照すると、コンデンサホルダ４４は、表面４３ａ上において、電解コンデンサ４５を覆う第一部位４４ａａとコイル４６を覆う第二部位４４ａｂとを一体に有している。そして、ベース部材４３に固定されたコンデンサホルダ４４は、第二部位４４ａｂの一部と固定リブ４４ａｃとを除き、第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１よりも内側に位置する、つまり、第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１を結んで形成される周よりも内側に位置している（図４参照）。また、インバータカバー４１の周壁４１ｂが吸入ハウジング１２の周壁１２ｂ（図１参照）に連続し且つ同様の断面形状を有しているため、コンデンサホルダ４４及び電解コンデンサ４５は、吸入ハウジング１２の周壁１２ｂの内側となる位置、つまり吸入ハウジング１２における回転シャフト５０の軸方向に垂直な方向の外形の内側となる位置に位置している。
【００２４】
また、ベース部材４３の表面４３ａ上において、第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１よりも内側には、パワー半導体モジュール４８及びインナーコネクタ４９をそれぞれ、ベース部材４３に固定するためのねじ５４及び５５が螺合可能な複数の第五雌ねじ穴４３ｆ及び第六雌ねじ穴４３ｇ（図２参照）が、ベース部材４３を非貫通な状態で形成されている。パワー半導体モジュール４８及びインナーコネクタ４９はそれぞれ、これらを通るねじ５４及び５５を第五雌ねじ穴４３ｆ及び第六雌ねじ穴４３ｇに締め付けることによって、ベース部材４３に固定される。このとき、パワー半導体モジュール４８及びインナーコネクタ４９は、回路基板４７とベース部材４３との間に位置する（図１参照）。
【００２５】
また、図５及び図６を参照すると、コンデンサホルダ４４の詳細な構成が示されている。
コンデンサホルダ４４は、円柱状をした複数の電解コンデンサ４５が載せられる支持部材４４ｂと、支持部材４４ｂ、電解コンデンサ４５及びコイル４６を外側から覆うように支持部材４４ｂに取り付けられる蓋状のケース部材４４ａとを有している。
コンデンサホルダ４４がベース部材４３（図３参照）に取り付けられたとき、支持部材４４ｂは、ベース部材４３の表面４３ａ（図３参照）上に位置する。このとき、ケース部材４４ａは、その開放端部をベース部材４３の表面４３ａに当接させ、ベース部材４３と共に電解コンデンサ４５及びコイル４６の全体を囲む。つまり、ケース部材４４ａは、電解コンデンサ４５及びコイル４６に対して、インバータカバー４１の端壁４１ａ及び周壁４１ｂ（図１参照）側を覆う。
【００２６】
支持部材４４ｂは、表面４３ａ上に固定されたときに円柱状の各電解コンデンサ４５の長手方向（軸方向）が表面４３ａに沿った方向となる、つまり、バスバー４５ａが突出する電解コンデンサ４５の端面が表面４３ａと垂直な方向に向くようにして、電解コンデンサ４５を収容・支持する。よって、電解コンデンサ４５の長手方向は、回転シャフト５０（図１参照）の軸方向と略垂直な関係となっている。このため、電解コンデンサ４５を収容した支持部材４４ｂがベース部材４３に取り付けられたとき、ベース部材４３から回転シャフト５０の軸方向に突出する電解コンデンサ４５の高さが低く抑えられる。
ケース部材４４ａは、複数の固定リブ４４ａｃの他に、側方に一体に突出する複数の係合リブ４４ａｅを有しており、係合リブ４４ａｅには矩形状の穴が形成されている。ケース部材４４ａは、各係合リブ４４ａｅの穴に、支持部材４４ｂから一体に突出する鏃状の先端をした柱状突起４４ｂａのそれぞれをスナップ係合させることによって、支持部材４４ｂに組み付け及び固定される。
【００２７】
そして、内部に電解コンデンサ４５及びコイル４６を含むコンデンサホルダ４４は、支持部材４４ｂとベース部材４３（図３参照）との間、及び、コイル４６とベース部材４３との間にポッティングを塗布してベース部材４３上に配置され、さらに、固定リブ４４ａｃがねじ５２（図３参照）でねじ留めされることによってベース部材４３に固定される。そして、塗布されたポッティングは、支持部材４４ｂの底部に形成された貫通穴４４ｂｂを通って電解コンデンサ４５の周囲に浸透し、硬化後、コンデンサホルダ４４、電解コンデンサ４５及びベース部材４３を一体として固定する。これにより、電解コンデンサ４５及びコイル４６の耐振性及び放熱性が向上する。
【００２８】
また、コンデンサホルダ４４を介して電解コンデンサ４５に強い衝撃が作用して変形等が発生した場合、電解コンデンサ４５におけるバスバー４５ａが取り付けられていない端面４５ｂから内部の液が放出される。しかしながら、電解コンデンサ４５の周囲は、コンデンサホルダ４４のケース部材４４ａによって覆われているため、放出した液は、周囲に飛散せずにコンデンサホルダ４４内に一時的に留まり、液がコンデンサホルダ４４外に放出されることが防止される。
【００２９】
また、図４に示されるように、ベース部材４３に取り付けられたコンデンサホルダ４４において、電解コンデンサ４５を内部に含む第一部位４４ａａは、金属製の第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１の内側に位置し、これらによってインバータカバー４１の周壁４１ｂ（図１参照）方向の衝突に対して防護されている。また、第一部位４４ａａは、インバータカバー４１の端壁４１ａ（図１参照）方向の衝突に対しても、回路基板４７によって防護されている。
さらにまた、インバータカバー４１は、電解コンデンサ４５の突出量が小さいため端壁４１ａ方向（回転シャフト５０の軸方向）の突出量が小さくなっている。そして、インバータカバー４１の周壁４１ｂが、吸入ハウジング１２の周壁１２ｂ（図１参照）と同様の断面形状を有していて周壁１２ｂよりも側方（径方向）に突出していないため、周壁４１ｂ方向の衝突に対しては金属製の吸入ハウジング１２によって衝撃の多くが受け止められる。このため、インバータカバー４１内で金属製の第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１によって防護されているコンデンサホルダ４４の第一部位４４ａａは、衝突による衝撃をさらに受けにくくなっている。
【００３０】
このように、この発明に係る電動圧縮機１００は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構部２０と、回転シャフト５０を介して圧縮機構部２０を駆動する電動モータ３０と、電動モータ３０の動作を制御するインバータ回路部４０とを回転シャフト５０の軸方向に沿って配設して備える。そして、電動圧縮機１００は、圧縮機構部２０と電動モータ３０とを収容するハウジング１０と、ハウジング１０に接合され且つ内部にインバータ回路部４０を収容するインバータカバー４１とを備える。インバータ回路部４０は、ハウジング１０に取り付けられるベース部材４３によって支持されている。インバータ回路部４０は、長手方向を回転シャフト５０の軸方向と交差する方向にしてベース部材４３に取り付けられる電解コンデンサ４５と、電解コンデンサ４５を収容するコンデンサホルダ４４とを有している。ベース部材４３は、ねじ５１，５３が締結される複数の取付足４３ｃ１，４３ｅ１を備え、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４は、取付足４３ｃ１，４３ｅ１の内側に配置されると共に、ハウジング１０における回転シャフト５０の軸方向に垂直な方向の外形の内側となる位置に配置される。
【００３１】
このとき、コンデンサホルダ４４は、電動圧縮機１００を搭載する車両の衝突時、電解コンデンサ４５に加わる衝突荷重を低減する。さらに、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４が、取付足４３ｃ１，４３ｅ１の内側に配置されているため、車両の衝突時、その衝突荷重が取付足４３ｃ１，４３ｅ１によって受け止められ、電解コンデンサ４５に加わる衝突荷重が低減される。またさらに、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４が、回転シャフト５０の軸方向に垂直な方向でのハウジング１０の外形の内側となる位置に配置されているため、車両の衝突時、上記軸方向に垂直な方向の衝突荷重の多くがハウジング１０によって受け止められ、電解コンデンサ４５に加わる衝突荷重が低減される。従って、電動圧縮機１００は、搭載車両等の衝突時に電解コンデンサ４５に加わる衝突荷重の低減を可能にする。
【００３２】
また、電動圧縮機１００において、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４の全体が、ベース部材４３及びインバータカバー４１によって覆われ、インバータカバー４１は、第二取付足４３ｃ１に固定される。これによって、電解コンデンサ４５コンデンサホルダ４４が、ベース部材４３及びインバータカバー４１によって防護されるため、車両衝突時の電解コンデンサ４５に加わる衝突荷重をより低減することができる。
【００３３】
また、電動圧縮機１００において、インバータ回路部４０は、回路基板４７を有し、回路基板４７は、第四取付足４３ｅ１に固定され、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４は、ベース部材４３と回路基板４７との間に配置される。これによって、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４は、回路基板４７によっても防護される。
また、電動圧縮機１００において、ベース部材４３及び取付足４３ｃ１，４３ｅ１は、金属によって一体に形成される。これによって、取付足４３ｃ１，４３ｅ１の強度が高くなるため、電解コンデンサ４５及びコンデンサホルダ４４は、取付足４３ｃ１，４３ｅ１によって強固に防護される。
【００３４】
また、実施の形態の電動圧縮機１００において、ベース部材４３は、インバータカバー４１取付用の第二取付足４３ｃ１と、回路基板４７取付用の第四取付足４３ｅ１とで、コンデンサホルダ４４を囲むように形成されていたが、これに限定されるものでなく、第二取付足４３ｃ１のみで囲んでもよい。又は、ベース部材４３は、第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１の他に取付足を有し、この取付足と第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１とでコンデンサホルダ４４を囲むように形成されてもよい。
また、実施の形態の電動圧縮機１００において、ベース部材４３は、第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１で囲む周の外側に、コンデンサホルダ４４の第二部位４４ａｂの一部と固定リブ４４ａｃとが位置するように形成されていたが、これらを全てを第二取付足４３ｃ１及び第四取付足４３ｅ１で囲む周の内側に含むように形成されてもよい。
【００３５】
また、実施の形態の電動圧縮機１００では、電解コンデンサ４５は、長手方向が回転シャフト５０の軸方向に略垂直になるように配置されていたが、これに限定されるものでなく、長手方向が回転シャフト５０の軸方向に交差するように配置されてもよい。この場合も、電解コンデンサ４５及びインバータカバー４１における吸入ハウジング１２の端壁１２ａからの突出量を低く抑えることができる。
また、実施の形態の電動圧縮機１００では、吐出ハウジング１１、吸入ハウジング１２及びインバータカバー４１がこの順で直列に連結されていたが、これに限定されるものでなく、インバータカバー４１が吐出ハウジング１１に連結されていてもよい。
また、実施の形態では、電動圧縮機１００は、スクロール型の圧縮機であったが、これに限定されるものでなく、電動モータ及び電気回路を備える圧縮機であればよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０  ハウジング、１１  吐出ハウジング、１２  吸入ハウジング、２０  圧縮機構部、３０  電動モータ、４０  インバータ回路部（駆動回路部）、４１  インバータカバー、４３  ベース部材（ベース部）、４３ｃ１，４３ｅ１  取付足（受け部）、４４  コンデンサホルダ、４５  電解コンデンサ、４７  回路基板、５０  回転シャフト（回転軸）、５１，５３  ねじ（締結部材）、１００  電動圧縮機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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