(57)【要約】【課題】回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できるようにし、鍔部以外で小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整が行えるようにする。【解決手段】内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪１１と、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪２０と、外輪側軌道面および内輪側軌道面に対し転動する複数の円すいころ４０とからなる円すいころ軸受１０において、外輪側軌道面および内輪側軌道面の少なくとも一方に、円周方向に間隔を空けて複数の油溜まり列を設け、油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなり、油溜まりは、軸方向の一方に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分１４、２４と、急増部分１４、２４の深いところから軸方向の一方に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分１３、２３とからなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪と、前記外輪の内周側に配置され、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪と、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間に配置されこれらに対し転動する複数の円すいころと、前記外輪および前記内輪間に配置され、前記円すいころを回転可能に保持するポケットを円周方向に複数有する保持器とからなり、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れるようにした円すいころ軸受において、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の少なくとも一方に、円周方向に間隔を空けて複数の油溜まり列を設け、前記油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなり、前記油溜まりは、軸方向の一方に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分と、急増部分の深いところから軸方向の一方に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分とからなることを特徴とする円すいころ軸受。
【請求項２】
前記軸方向の一方が、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の小径側であることを特徴とする請求項１に記載の円すいころ軸受。
【請求項３】
前記軸方向の一方が、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側であることを特徴とする請求項１に記載の円すいころ軸受。
【請求項４】
内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪と、前記外輪の内周側に配置され、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪と、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間に配置されこれらに対し転動する複数の円すいころと、前記外輪および前記内輪間に配置され、前記円すいころを回転可能に保持するポケットを円周方向に複数有する保持器とからなり、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れるようにした円すいころ軸受において、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の少なくとも回転側の軌道面に、円周方向に間隔を空けて複数の油溜まり列を設け、前記油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなり、前記油溜まりは、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側に向かってかつ回転方向と逆方向に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分と、急増部分の深いところから前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側に向かってかつ回転方向と逆方向に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分とからなることを特徴とする円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外輪および内輪間に複数の円すいころと保持器を配置した円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示す円すいころ軸受は、内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪と、外輪の内周側に配置され、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪と、外輪側軌道面および内輪側軌道面間に配置されこれらに対し転動する複数の円すいころと、外輪および内輪間に配置され、円すいころを回転可能に保持するポケットを円周方向に複数有する保持器とからなる。この円すいころ軸受をトランスミッションのピニオン軸の回転支持に使用した場合、外部から小径側への潤滑油の供給、内輪の回転によるポンプ作用により、外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れる。
【０００３】
ポンプ作用による小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量は、内輪の回転数が上がるにつれて増える傾向にある。外部から小径側への潤滑油の供給量は、内輪の回転数が上がるにつれて増える傾向にある。内輪の回転停止時には、外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３１４４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
内輪の回転停止から内輪が回転する立ち上がりに、円すいころ軸受の滑り接触している部分、例えば保持器のポケットおよび円すいころの端面間、円すいころの大径側端面および内輪の大径側鍔部端面間の潤滑油不足によってフリクションが増大する。
【０００６】
外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整として、保持器の小径側端部に内径方向に延びる鍔部を設ける方法がある。鍔部を内径方向に長くするにつれて、小径側から外輪側軌道面および内輪側軌道面間へ入る潤滑油の供給量は減る傾向にある。しかし、鍔部以外で外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整ができなかった。
【０００７】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止でき、鍔部以外で外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整ができるようにした円すいころ軸受を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の円すいころ軸受は、内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪と、前記外輪の内周側に配置され、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪と、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間に配置されこれらに対し転動する複数の円すいころと、前記外輪および前記内輪間に配置され、前記円すいころを回転可能に保持するポケットを円周方向に複数有する保持器とからなり、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れるようにした円すいころ軸受において、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の少なくとも一方に、円周方向に間隔を空けて複数の油溜まり列を設け、前記油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなり、前記油溜まりは、軸方向の一方に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分と、急増部分の深いところから軸方向の一方に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分とからなることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１によれば、回転停止時に潤滑油は、各油溜まりに濡れて保持される。回転によって、油溜まりの潤滑油が、円すいころ軸受の滑り接触している部分に供給され、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。溝深さが徐々に浅くなる漸増部分の溝深さが深い方を、小径側あるいは大径側へ配置することによって、鍔部以外で小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整が行える。
【００１０】
請求項２に記載の円すいころ軸受は、請求項１に記載の前記軸方向の一方が、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の小径側であることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２によれば、回転停止時に潤滑油は、各油溜まりに濡れて保持される。回転によって、油溜まりの潤滑油が、円すいころ軸受の滑り接触している部分に供給され、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油は油溜まり、軌道面、円すいころに濡れ、油溜まり上を円すいころが通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころの潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分が小径側にあり、小径側から大径側に向けて漸増部分の溝深さが徐々に深くなるので、小径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、大径側へ供給される。油溜まりによって、小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量が、増える方向に調整できる。
【００１２】
請求項３に記載の円すいころ軸受は、請求項１に記載の前記軸方向の一方が、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側であることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項３によれば、回転停止時に潤滑油は、各油溜まりに濡れて保持される。回転によって、油溜まりの潤滑油が、円すいころ軸受の滑り接触している部分に供給され、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油は油溜まり、軌道面、円すいころに濡れ、油溜まり上を円すいころが通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころの潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分が大径側にあり、小径側から大径側に向けて漸増部分の溝深さが徐々に浅くなるので、大径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、小径側へ供給される。油溜まりによって、小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量が、減らせる方向に調整できる。
【００１４】
請求項４に記載の円すいころ軸受は、内周に軸線に対し傾斜した外輪側軌道面を形成した外輪と、前記外輪の内周側に配置され、外周に軸線に対し傾斜した内輪側軌道面を形成した内輪と、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間に配置されこれらに対し転動する複数の円すいころと、前記外輪および前記内輪間に配置され、前記円すいころを回転可能に保持するポケットを円周方向に複数有する保持器とからなり、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れるようにした円すいころ軸受において、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の少なくとも回転側の軌道面に、円周方向に間隔を空けて複数の油溜まり列を設け、前記油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなり、前記油溜まりは、前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側に向かってかつ回転方向と逆方向に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分と、急増部分の深いところから前記外輪側軌道面および前記内輪側軌道面の大径側に向かってかつ回転方向と逆方向に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分とからなることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４によれば、回転停止時に潤滑油は、各油溜まりに濡れて保持される。回転によって、油溜まりの潤滑油が、円すいころ軸受の滑り接触している部分に供給され、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。外輪側軌道面および内輪側軌道面間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油は油溜まり、軌道面、円すいころに濡れ、油溜まり上を円すいころが通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころの潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分が大径側にあり、回転方向にかつ大径側から小径側に向けて漸増部分の溝深さが徐々に深くなるので、円すいころの移動方向と逆側でかつ大径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、小径側でかつ円すいころの移動方向へ供給される。油溜まりによって、小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量が、回転数に応じて減らせる方向に調整できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、回転停止時に潤滑油は、各油溜まりに濡れて保持される。回転によって、油溜まりの潤滑油が、円すいころ軸受の滑り接触している部分に供給され、回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。溝深さが徐々に浅くなる漸増部分の溝深さが深い方を、小径側あるいは大径側へ配置することによって、鍔部以外で小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量の調整が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態における円すいころ軸受の縦断面図
【図２】本発明の第１の実施形態における図１のＡ矢視図
【図３】本発明の第１の実施形態における図１のＢ矢視図
【図４】本発明の第２の実施形態における円すいころ軸受の縦断面図
【図５】本発明の第２の実施形態における図４のＣ矢視図
【図６】本発明の第２の実施形態における図４のＤ矢視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の第１の実施形態について、図１乃至図３を参酌しつつ説明する。
【００１９】
図１に示すように、円すいころ軸受１０は、リング状の外輪１１と、外輪１１の内周側に配置されるリング状の内輪２０と、外輪１１および内輪２０間に配置されるリング状の保持器３０と、保持器３０に回転可能に保持される複数の円すいころ４０とからなっている。外輪１１、内輪２０、保持器３０、円すいころ４０は、いずれも鉄で構成されている。
【００２０】
図１および図２に示すように、外輪１１の内周には、外輪１１の軸線に対して傾斜した外輪側軌道面１２と、外輪１１の軸線に対して傾斜した油溜まり列とが形成されている。外輪側軌道面１２は、一対の油溜まり列間に形成された第１外輪側軌道面１２ａと、油溜まり列の両側に形成された第２外輪側軌道面１２ｂと、後述する油溜まり間に形成された第３外輪側軌道面１２ｃとからなる。
【００２１】
油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなる。油溜まりは、小径側に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分１４と、急増部分１４の深いところから小径側に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分１３とからなる。一部の一対の油溜まり間には、第３外輪側軌道面１２ｃが形成されている。油溜まりの外輪側軌道面１２に沿った溝長さは５ｍｍ、小径側の円周方向の溝幅は２．５ｍｍ、大径側の円周方向の溝幅は２．９ｍｍ、最大溝深さは１００μｍである。急増部分１４の外輪側軌道面１２に沿った溝長さは４００μｍ、漸増部分１３の外輪側軌道面１２に沿った溝長さは４．６ｍｍである。
【００２２】
図１および図３に示すように、内輪２０の外周には、内輪２０の軸線に対して傾斜した内輪側軌道面２２と、内輪２０の軸線に対して傾斜した油溜まり列とが形成されている。内輪側軌道面２２は、一対の油溜まり列間に形成された第１内輪側軌道面２２ａと、油溜まり列の両側に形成された第２内輪側軌道面２２ｂと、後述する油溜まり間に形成された第３内輪側軌道面２２ｃとからなる。
【００２３】
油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなる。油溜まりは、小径側に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分２４と、急増部分２４の深いところから小径側に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分２３とからなる。一部の一対の油溜まり間には、第３内輪側軌道面２２ｃが形成されている。油溜まりの内輪側軌道面２２に沿った溝長さは５ｍｍ、小径側の円周方向の溝幅は２．５ｍｍ、大径側の円周方向の溝幅は２．９ｍｍ、最大溝深さは１００μｍである。急増部分２４の内輪側軌道面２２に沿った溝長さは４００μｍ、漸増部分２３の内輪側軌道面２２に沿った溝長さは４．６ｍｍである。
【００２４】
図１に示すように、内輪２０の外周には、内輪側軌道面２２の小径側に外径方向へ突出した小径側鍔部２５が形成され、大径側に外径方向へ突出した大径側鍔部２６が形成されている。小径側鍔部２５の円すいころ４０側の端面には、円すいころ４０の後述する小径側端面４２に接触可能な小径側鍔部端面２５ａが形成されている。大径側鍔部２６の円すいころ４０側の端面には、円すいころ４０の後述する大径側端面４３に滑り接触する大径側鍔部端面２６ａが形成されている。
【００２５】
保持器３０には円周方向に等間隔にポケット３１が形成され、各ポケット３１に円すいころ４０が回転可能に保持されている。ポケット３１を形成することによって、保持器３０は、小径側鍔部２５側で円周方向に繋がる第１の環状部３２と、大径側鍔部２６側で円周方向に繋がる第２の環状部３４と、第１の環状部３２および第２の環状部３４を軸方向に連結する柱部とに分けられる。保持器３０は、円すいころ４０の回転軸線に対し外径側に位置する。第１の環状部３２は、柱部に対して内径側へ折り曲げられ、内径方向に延びる鍔部を有している。保持器３０は、板状の金属板からプレスによって、切り抜き、折り曲げ等により製作される。
【００２６】
保持器３０は、内輪２０、円すいころ４０とともにサブアッシィ化し、外輪１１に組み付ける際の円すいころ４０の飛び出しを防止する機能を有する。
【００２７】
円すいころ４０は、円すい形状から頂部を除去した形状を有するもので、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２上を転動する転動面４１と、小径側の端面に形成された小径側端面４２と、大径側の端面に形成された大径側端面４３を有する。
【００２８】
円すいころ軸受１０は、トランスミッションのハウジングに組付けられ、ピニオン軸を回転可能に支持する。ピニオン軸のピニオンと噛み合うリングギヤによって、タンク内の潤滑油が掻き揚げられ、円すいころ軸受１０の小径側に潤滑油が供給されるようになっている。
【００２９】
続いて上述した構成にもとづいて、第１の実施形態の作用について説明する。
【００３０】
図１に示すように、ハウジングに対してピニオン軸が回転すると、外輪１１に対して内輪２０が回転し、円すいころ４０は外輪側軌道面１２上および内輪側軌道面２２上を転動しながら内輪２０の回転方向と同方向に移動する。円すいころ４０の転動によって保持器３０が内輪２０と同方向に回転する。
【００３１】
リングギヤによって掻き揚げられた潤滑油は、円すいころ軸受１０の小径側へ導かれ、内輪２０のポンプ作用によって、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ流れる。
【００３２】
図１乃至図３に示すように、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油が、円すいころ４０、油溜まり、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２に濡れる。油溜まり上を円すいころ４０が通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころ４０の潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分１３、２３の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分１３、２３が小径側にあり、小径側から大径側に向けて漸増部分１３、２３の溝深さが徐々に深くなるので、小径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、大径側へ供給される。油溜まりによって、小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量が、増える方向に調整できる。
【００３３】
外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２に沿った漸増部分１３、２３の溝長さが、急増部分１４、２４の溝長さより長いので、漸増部分１３、２３の溝深さが深い方へ潤滑油が流れやすい。急増部分１４、２４の溝長さに比べて、漸増部分１３、２３の溝長さを長くすればするほど、油溜まりによって、小径側から大径側へ流れる潤滑油の供給量が増える。
【００３４】
油溜まり上を円すいころ４０が通過するとき、円すいころ４０は第２外輪側軌道面１２ｂおよび第３外輪側軌道面１２ｃ上を転動するので、油溜まりを設けても転動に影響を与えない。
【００３５】
図１に示すように、ピニオン軸が停止すると、内輪２０の回転が停止し、円すいころ４０が外輪側軌道面１２上および内輪側軌道面２２上を転動しない。円すいころ軸受１０の小径側へ潤滑油が供給されず、内輪２０のポンプ作用がないので、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ潤滑油が流れない。図１乃至図３に示す各油溜まりには、潤滑油が濡れて保持される。
【００３６】
図１に示すように、ピニオン軸とともに内輪２０を回転させると、内輪２０のポンプ作用によって、各油溜まりの潤滑油は、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ流れ、保持器３０のポケット３１および円すいころ４０の大径側端面４３間の滑り接触している部分、保持器３０のポケット３１および円すいころ４０の小径側端面４２間の滑り接触している部分、円すいころ４０の大径側端面４３および内輪２０の大径側鍔部端面２６ａ間の滑り接触している部分に潤滑油が供給される。回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。
【００３７】
本発明の第２の実施形態について、図４乃至図６を参酌しつつ説明する。
【００３８】
図４に示すように、円すいころ軸受１０は、リング状の外輪１１と、外輪１１の内周側に配置されるリング状の内輪２０と、外輪１１および内輪２０間に配置されるリング状の保持器３０と、保持器３０に回転可能に保持される複数の円すいころ４０とからなっている。外輪１１、内輪２０、保持器３０、円すいころ４０は、いずれも鉄で構成されている。
【００３９】
図４および図５に示すように、外輪１１の内周には、外輪１１の軸線に対して傾斜した外輪側軌道面１２と、外輪１１の軸線に対して傾斜した油溜まり列とが形成されている。外輪側軌道面１２は、一対の油溜まり列間に形成された第１外輪側軌道面１２ｄと、油溜まり列の両側に形成された第２外輪側軌道面１２ｅと、後述する油溜まり間に形成された第３外輪側軌道面１２ｆとからなる。
【００４０】
油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなる。油溜まりは、円すいころ４０の移動方向と反対側（図５の下方向）に向かってかつ、大径側に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分１８と、急増部分１８の深いところから円すいころ４０の移動方向と反対側に向かってかつ、大径側に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分１７とからなる。一部の一対の油溜まり間には、第３外輪側軌道面１２ｆが形成されている。油溜まりの外輪側軌道面１２に沿った溝長さは５ｍｍ、小径側の円周方向の溝幅は２．５ｍｍ、大径側の円周方向の溝幅は２．９ｍｍ、最大溝深さは１００μｍである。急増部分１４の外輪側軌道面１２に沿った溝長さは４００μｍ、漸増部分１３の外輪側軌道面１２に沿った溝長さは４．６ｍｍである。
【００４１】
図４および図６に示すように、内輪２０の外周には、内輪２０の軸線に対して傾斜した内輪側軌道面２２と、内輪２０の軸線に対して傾斜した油溜まり列とが形成されている。内輪側軌道面２２は、一対の油溜まり列間に形成された第１内輪側軌道面２２ｄと、油溜まり列の両側に形成された第２内輪側軌道面２２ｅと、後述する油溜まり間に形成された第３内輪側軌道面２２ｆとからなる。
【００４２】
油溜まり列は、軸方向に設けた複数の油溜まりからなる。油溜まりは、円すいころ４０の移動方向と反対側（図６の下方向）に向かってかつ、大径側に向かって溝深さが急激に深くなる急増部分２８と、急増部分２８の深いところから円すいころ４０の移動方向と反対側に向かってかつ、大径側に向かって溝深さが徐々に浅くなる漸増部分２７とからなる。一部の一対の油溜まり間には、第３内輪側軌道面２２ｆが形成されている。油溜まりの内輪側軌道面２２に沿った溝長さは５ｍｍ、小径側の円周方向の溝幅は２．５ｍｍ、大径側の円周方向の溝幅は２．９ｍｍ、最大溝深さは１００μｍである。急増部分２８の内輪側軌道面２２に沿った溝長さは４００μｍ、漸増部分２７の内輪側軌道面２２に沿った溝長さは４．６ｍｍである。
【００４３】
図４に示すように、内輪２０の外周には、内輪側軌道面２２の小径側に外径方向へ突出した小径側鍔部２５が形成され、大径側に外径方向へ突出した大径側鍔部２６が形成されている。小径側鍔部２５の円すいころ４０側の端面には、円すいころ４０の後述する小径側端面４２に接触可能な小径側鍔部端面２５ａが形成されている。大径側鍔部２６の円すいころ４０側の端面には、円すいころ４０の後述する大径側端面４３に滑り接触する大径側鍔部端面２６ａが形成されている。
【００４４】
保持器３０および円すいころ４０は、第１の実施形態と同様であるので、同一番号を付与して説明を割愛する。
【００４５】
円すいころ軸受１０は、トランスミッションのハウジングに組付けられ、ピニオン軸を回転可能に支持する。ピニオン軸のピニオンと噛み合うリングギヤによって、タンク内の潤滑油が掻き揚げられ、円すいころ軸受１０の小径側に潤滑油が供給されるようになっている。
【００４６】
続いて上述した構成にもとづいて、第２の実施形態の作用について説明する。
【００４７】
図４に示すように、ハウジングに対してピニオン軸が回転すると、外輪１１に対して内輪２０が回転し、円すいころ４０は外輪側軌道面１２上および内輪側軌道面２２上を転動しながら内輪２０の回転方向と同方向に移動する。円すいころ４０の転動によって保持器３０が内輪２０と同方向に回転する。
【００４８】
リングギヤによって掻き揚げられた潤滑油は、円すいころ軸受１０の小径側へ導かれ、内輪２０のポンプ作用によって、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ流れる。
【００４９】
図４および図５に示すように、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油が、円すいころ４０、油溜まりおよび外輪側軌道面１２に濡れる。外輪１１の油溜まり上を円すいころ４０が図５の下から上へ通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころ４０の潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分１７の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分１７が大径側にあり、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ、大径側から小径側に向けて漸増部分１７の溝深さが徐々に深くなるので、円すいころ４０の移動方向と反対側にありかつ、大径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ小径側へ供給される。油溜まりによって、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ、大径側から小径側へ流れる潤滑油の供給量が、増える方向に調整できる。
【００５０】
図４および図６に示すように、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ潤滑油が流れると、潤滑油が、円すいころ４０、油溜まりおよび内輪側軌道面２２に濡れる。図６において、内輪２０は上から下へ移動し、円すいころ４０も上から下へ移動するが、内輪２０の方が円すいころ４０に比べて上から下へ多く移動するため、内輪２０から見て円すいころ４０は下から上へ移動することとなる。内輪２０の油溜まり上を円すいころ４０が図６の下から上へ通過すると、油溜まりの潤滑油と円すいころ４０の潤滑油が合わさって、これらの潤滑油が、漸増部分２７の溝深さが深い方へ流れる。漸増部分２７が大径側にあり、円すいころ４０の移動方向と反対側に向けてかつ、大径側から小径側に向けて漸増部分２７の溝深さが徐々に深くなるので、円すいころ４０の移動方向と反対側にありかつ、大径側にある潤滑油が油溜まりへ引き込まれ、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ小径側へ供給される。油溜まりによって、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ、大径側から小径側へ流れる潤滑油の供給量が、増える方向に調整できる。
【００５１】
外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２に沿った漸増部分１７、２７の溝長さが、急増部分１８、２８の溝長さより長いので、漸増部分１７、２７の溝深さが深い方へ潤滑油が流れやすい。急増部分１８、２８の溝長さに比べて、漸増部分１７、２７の溝長さを長くすればするほど、油溜まりによって、円すいころ４０の移動方向に向かってかつ、大径側から小径側へ流れる潤滑油の供給量が増える。
【００５２】
油溜まり上を円すいころ４０が通過するとき、円すいころ４０は第２外輪側軌道面１２ｂおよび第３外輪側軌道面１２ｃ上を転動するので、油溜まりを設けても転動に影響を与えない。
【００５３】
図４に示すように、ピニオン軸が停止すると、内輪２０の回転が停止し、円すいころ４０が外輪側軌道面１２上および内輪側軌道面２２上を転動しない。円すいころ軸受１０の小径側へ潤滑油が供給されず、内輪２０のポンプ作用がないので、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ潤滑油が流れない。図４乃至図６に示す各油溜まりには、潤滑油が濡れて保持される。
【００５４】
図４に示すように、ピニオン軸とともに内輪２０を回転させると、内輪２０のポンプ作用によって、各油溜まりの潤滑油は、外輪側軌道面１２および内輪側軌道面２２間を小径側から大径側へ流れ、保持器３０のポケット３１および円すいころ４０の大径側端面４３間の滑り接触している部分、保持器３０のポケット３１および円すいころ４０の小径側端面４２間の滑り接触している部分、円すいころ４０の大径側端面４３および内輪２０の大径側鍔部端面２６ａ間の滑り接触している部分に潤滑油が供給される。ピニオン軸とともに内輪２０が回転し、リングギヤの掻き揚げた潤滑油が供給されるまでは、各油溜まりの潤滑油を円すいころ４０の大径側端面４３および内輪２０の大径側鍔部端面２６ａ間の滑り接触している部分に供給する。回転立ち上がり時の潤滑油不足によるフリクションの増大を阻止できる。
【００５５】
本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【００５６】
上述した第２の実施形態は、円すいころ４０の移動方向に向けてかつ、大径側から小径側に向けて漸増部分１７、２７の溝深さが徐々に深くなるようにした。他の実施形態として、大径側から小径側に向けて漸増部分の溝深さが徐々に深くなるようにしても良い。この結果、油溜まりによって、大径側から小径側へ流れる潤滑油の供給量が増える。油溜まりの加工が、第２の実施形態と比べて簡単になる。
【００５７】
上述した第１の実施形態および第２の実施形態は、円すいころ軸受１０の外輪１１の外径が４０ｍｍ〜８０ｍｍの場合、油溜まりの最大溝深さを１００μｍとした。円すいころ軸受１０の外輪１１の外径が１０ｍｍ〜２０ｍｍの場合、油溜まりの最大溝深さを１００ｎｍとしても良い。つまり、円すいころ軸受１０の外輪１１の外径が大きくなるにつれて、油溜まりの最大溝深さが深くなるようにした方が好ましいが、潤滑油の濡れを考慮して、最大溝深さの上限、下限に限界がある。
【符号の説明】
【００５８】
１１：外輪、１２：外輪側軌道面、１３：漸増部分、１４：急増部分、２０：内輪、２２：内輪側軌道面、３０：保持器、３１：ポケット、４０：円すいころ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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