(57)【要約】【課題】サンシェードの格納状態で、巻取り装置の巻取り力により操作ハンドル及びフックを格納口周辺部の面に密接させ、操作ハンドル及びフックの車室内側への突出量を抑え、車両走行時の異音発生を防止し、使用状態から格納状態へ移行させる時の操作性を向上させることにある。【解決手段】巻取り格納式のサンシェード３は、クロス７と巻取り装置８とを備え、クロス７の端縁部には、シャフト９がクロス７に対して軸心周りに回動可能に連結され、シャフト９には、クロス７を引き出す時に把持する操作ハンドル１３と、クロス７を引き出した状態でホルダー６に係止するフック１５が固定され、サンシェード３の格納状態において、操作ハンドル１３とフック１５とがシャフト９を挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口１１の周辺部に位置するトリム１０の上面１０ａに当接して配置され、巻取り装置８の巻取り力Ｆｒにより操作ハンドル１３及びフック１５がトリム１０の上面１０ａに押し付けられるように構成されている。【選択図】図１
2015020610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドガラスを覆う巻取り格納式のサンシェードの構造において、
前記サンシェードは、使用状態において光を遮光するシート状部材と、前記シート状部材を巻取る巻取り装置とを備え、前記巻取り装置と反対側に位置する前記シート状部材の端縁部には、車両幅方向に延びるシャフトが前記シート状部材に対して軸心周りに回動可能に連結されている一方、
前記シャフトには、前記シート状部材を引き出す時に把持する操作ハンドルと、前記シート状部材を引き出した状態で車体側の被係止部に係止するフックとがそれぞれ固定され、
前記サンシェードの格納状態においては、前記操作ハンドルと前記フックとが前記シャフトを挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口周辺部の面に当接して配置されているとともに、前記巻取り装置の巻取り力により前記操作ハンドル及び前記フックが前記格納口周辺部に押し付けられるように構成されていることを特徴とするサンシェードの構造。
【請求項２】
前記シート状部材を前記巻取り装置から引き出し、前記フックを前記被係止部に係止させた状態では、前記フックが前記シート状部材に対して平行に延長した方向に沿って配置されている一方、前記操作ハンドルが前記シャフトに対して反対側に突出し、かつ前記シート状部材に沿って当接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェードの構造。
【請求項３】
前記操作ハンドルは、前記シャフトの長手方向の中央部に設けられ、前記フックは、前記操作ハンドルを間に挟んで両側に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のサンシェードの構造。
【請求項４】
前記操作ハンドルの前記格納口周辺部の面への当接部には、弾性を有する材料が用いられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のサンシェードの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェードの構造に係り、特に車体後部に設けられる車両のバックウインドガラスを覆う巻取り格納式のサンシェードの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の中には、車体後部に設けられるバックウインドのウインドガラスを覆う巻取り格納式のサンシェードを装備しているものがある（例えば、特許文献１参照）。このサンシェードは、バックウインドガラスから車室内に透過してくる太陽光やバックウインドガラスを介して外部から車室内が見られるような視線等を遮り、車室内の乗員に快適性をもたらすものとして設けられている。
【０００３】
このようなサンシェードは、使用しない時はトレイなどの内装部品の内部にロール状に巻取られて格納されており、使用する時は引き出し側端部に設けられたホルダーのハンドルを持ち、格納部から当該サンシェードを車両上方へ引き出すとともに、ホルダー内のロック爪を車室内の上部に配設されたフック部に引っ掛けることによって、ウインドガラスを覆った状態で保持される構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３２２４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のサンシェードの構造においては、サンシェードを引き出すハンドルが単純な突片状に形成され、操作性を考慮した形状となっておらず、操作時に様々な握り方が可能であるので、ハンドルの握り方によってはサンシェードを引き出す際にユーザーの乗員が無理な姿勢になり、肘や手首の関節が円滑に動かすことができないおそれがあった。そのため、従来のサンシェードの構造では、当該サンシェードを引き出す途中で、ハンドルの持ち替えや両手での作業等が必要となり、操作性が悪いという問題があった。
【０００６】
また、従来のサンシェードの構造においては、サンシェードの格納状態でハンドルが車室内側に大きく突出しているとともに、ハンドルの先端部が内装部品から間隔を空けて配置されているので、外観上の見栄えが良くなく、車両走行時における車体後部の上下方向の振動によりハンドルが内装部品に接触してたたくような異音を発生するおそれがあった。
さらに、サンシェードを使用状態から格納する際には、乗員が自ら格納状態の位置にハンドルを持っていき、サンシェードを格納する必要があり、操作が面倒であった。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、サンシェードの格納状態で、巻取り装置の巻取り力により操作ハンドル及びフックを格納口周辺部の面に密接させることが可能であり、操作ハンドル及びフックの車室内側への突出量を抑え、車両走行時の異音発生を防止するとともに、使用状態から格納状態へ移行させる時の操作性を向上させることが可能なサンシェードの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両のウインドガラスを覆う巻取り格納式のサンシェードの構造において、前記サンシェードは、使用状態において光を遮光するシート状部材と、前記シート状部材を巻取る巻取り装置とを備え、前記巻取り装置と反対側に位置する前記シート状部材の端縁部には、車両幅方向に延びるシャフトが前記シート状部材に対して軸心周りに回動可能に連結されている一方、前記シャフトには、前記シート状部材を引き出す時に把持する操作ハンドルと、前記シート状部材を引き出した状態で車体側の被係止部に係止するフックとがそれぞれ固定され、前記サンシェードの格納状態においては、前記操作ハンドルと前記フックとが前記シャフトを挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口周辺部の面に当接して配置されているとともに、前記巻取り装置の巻取り力により前記操作ハンドル及び前記フックが前記格納口周辺部に押し付けられるように構成されている。
【０００９】
本発明において、前記シート状部材を前記巻取り装置から引き出し、前記フックを前記被係止部に係止させた状態では、前記フックが前記シート状部材に対して平行に延長した方向に沿って配置されている一方、前記操作ハンドルが前記シャフトに対して反対側に突出し、かつ前記シート状部材に沿って当接して配置されている。
【００１０】
また、本発明において、前記操作ハンドルは、前記シャフトの長手方向の中央部に設けられ、前記フックは、前記操作ハンドルを間に挟んで両側に設けられている。
【００１１】
さらに、本発明において、前記操作ハンドルの前記格納口周辺部の面への当接部には、弾性を有する材料が用いられている。
【発明の効果】
【００１２】
上述の如く、本発明に係るサンシェードの構造は、車両のウインドガラスを覆う巻取り格納式であって、前記サンシェードは、使用状態において光を遮光するシート状部材と、前記シート状部材を巻取る巻取り装置とを備え、前記巻取り装置と反対側に位置する前記シート状部材の端縁部には、車両幅方向に延びるシャフトが前記シート状部材に対して軸心周りに回動可能に連結されている一方、前記シャフトには、前記シート状部材を引き出す時に把持する操作ハンドルと、前記シート状部材を引き出した状態で車体側の被係止部に係止するフックとがそれぞれ固定され、前記サンシェードの格納状態においては、前記操作ハンドルと前記フックとが前記シャフトを挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口周辺部の面に当接して配置されているとともに、前記巻取り装置の巻取り力により前記操作ハンドル及び前記フックが前記格納口周辺部に押し付けられるように構成されているので、格納した状態において、巻取り装置の巻取り力により操作ハンドル及びフックを格納口周辺部の面に隙間なく密接させることが可能となる。
したがって、本発明のサンシェードの構造によれば、操作ハンドル及びフックの車室内側への突出量を最小限に抑え、外観上の見栄えを良くし、乗員への圧迫感を軽減することができるとともに、車両走行による振動で操作ハンドルやフックがバタ付かず、異音の発生を確実に防止できる。また、乗員がサンシェードの格納位置を手で直したりすること無く、巻取り装置の巻取り力で自動的に意図した元の格納位置に常に戻すことが可能となり、格納操作の煩わしさを改善でき、サンシェードを使用状態から格納状態へ移行させる時の操作性の向上を図ることができる。
【００１３】
また、本発明において、前記シート状部材を前記巻取り装置から引き出し、前記フックを前記被係止部に係止させた状態では、前記フックが前記シート状部材に対して平行に延長した方向に沿って配置されている一方、前記操作ハンドルが前記シャフトに対して反対側に突出し、かつ前記シート状部材に沿って当接して配置されているので、サンシェードの使用状態においても、フックが車室内側へ突出したりせず、かつ操作ハンドルがぶら下がって動いたり、あるいはバタ付いたりすることが無くなり、シート状部材に沿って操作ハンドルを静止させることができ、フック及び操作ハンドルの車室内側への突出量を抑えることができるとともに、車両走行時の振動による異音の発生を防ぐことができる。
【００１４】
さらに、本発明において、前記操作ハンドルは、前記シャフトの長手方向の中央部に設けられ、前記フックは、前記操作ハンドルを間に挟んで両側に設けられているので、サンシェードの格納状態において、操作ハンドル及びフックを格納口周辺部の面に安定して当接させることができ、シャフトに変形などが生じるのを防ぎ、耐久性の向上を図ることができる。
【００１５】
そして、本発明において、前記操作ハンドルの前記格納口周辺部の面への当接部には、弾性を有する材料が用いられているので、サンシェードを使用状態から格納状態へ移行させる時の衝撃を緩和することができ、サンシェード、パーテーショントリム、操作ハンドル、キャップ、フック等の部品が破損することは無くなり、かつ異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るサンシェードの構造が適用された車両の車体後部の車室内を示すものであって、サンシェードの使用状態を車両側方から見た一部断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るサンシェードを格納した状態を示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るサンシェードの使用状態を車室内側から車両後方を見た正面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るサンシェードを格納状態から引き出している途中を車両側方から見た一部断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るサンシェードの使用状態を車両側方から見た一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は本発明の実施形態に係るサンシェードの構造を示すものである。
【００１８】
本発明の実施形態に係るサンシェードの構造が適用される自動車などの車両には、図１、図５及び図７に示すように、車体後部１に設けられるバックウインドのウインドガラス２の車室内Ｒ側を覆う巻取り格納式のサンシェード３が搭載されており、該サンシェード３は、ウインドガラス２から車室内Ｒに透過してくる太陽光やウインドガラス２を介して外部から車室内Ｒが見られるような視線等を遮り、車室内Ｒにおいてリヤシート４に着座した乗員５０に快適性をもたらすものとして設けられている。
【００１９】
本実施形態のサンシェード３は、図２〜図４に示すように、使用しない時は格納ケース５内にロール状に巻取られて格納され、使用する時は格納ケース５から車室内Ｒの車両前方斜め上方へ引き出しながら車体側のフック固定部のホルダー６に引っ掛けることによって、ウインドガラス２の車室内Ｒ側を覆った状態で保持されるようになっている。このため、サンシェード３は、使用状態において光を遮光するシート状部材のクロス７と、該クロス７を巻取る巻取り装置（リトラクター）８とを備えており、該巻取り装置８と反対側に位置するクロス７の端縁部には、車両幅方向に延びるシャフト９がクロス７に対して軸心周りに回動可能に連結されている。
【００２０】
格納ケース５は、リヤシート４を構成するシートバック上部のヘッドレスト４ａの車両後方側でほぼ全幅にわたって水平配置されるパーテーショントリム１０の格納口１１の下面側に設けられている。そのため、格納ケース５は、車両幅方向へ延在する長尺ケースであって、上部が開口した断面Ｕ字状に形成されており、前後上端に形成された断面コ字状のフランジ部５ａを車両幅方向へ延びるスリット状の格納口１１の前後縁部１１ａに嵌着させることにより、パーテーショントリム１０に取付けられている。また、巻取り装置８は、格納ケース５の内部に設けられ、車両幅方向の左右両端位置に固定されており、巻取り装置８には、クロス７の基端部が矢印Ｆｒ（図１参照）で示す巻取り力で常時巻取り方向へ付勢された状態で取付けられ、ホルダー６に引っ掛けられたフック１５をホルダー６から外し、操作ハンドル１３から手を離すと、クロス７が巻取り力Ｆｒで巻取り装置８に巻取られて自動的に格納状態に戻るように構成されている。さらに、シャフト９の車両幅方向の左右両端には、該シャフト９の外径よりも大きな径のキャップ１２が固定されており、シャフト９は、キャップ１２を介して格納ケース５の上部に載置されている。
【００２１】
本実施形態のシャフト９の車両幅方向（長手方向）の中央部には、図２及び図３に示すように、クロス７を車両上方へ引き出す時に把持する操作ハンドル１３がスクリュ１４によって固定されており、操作ハンドル１３の先端部１３ａは、車両前方側へ向かって延びている。また、この操作ハンドル１３を間に挟んだ両側位置であって、シャフト９の車両幅方向の中間部には、図２、図４及び図５に示すように、サンシェード３の使用時にホルダー６の被係止部６ａに引っ掛ける２つのフック１５が、操作ハンドル１３と同様、スクリュ１６によって固定されており、これらフック１５の先端フック部１５ａは、車両後方側へ向かって延びている。すなわち、操作ハンドル１３とフック１５とは、シャフト９を挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口１１の周辺部に位置するパーテーショントリム１０の上面１０ａに当接して配置され、かつ巻取り装置８の巻取り力Ｆｒによりパーテーショントリム１０の上面１０ａに押し付けられるように構成されている。
したがって、シャフト９がクロス７に対して軸心周りに回動可能に連結されている構成と相俟って、操作ハンドル１３を回動操作すると、シャフト９を介してフック１５が操作ハンドル１３の動きに連動することになり、操作ハンドル１３の操作によってフック１５の向きや動きがコントロールされるようになっている。
【００２２】
操作ハンドル１３は、図３及び図６に示すように、乗員５０が握りやすい上に、クロス７の引き出し途中で持ち替えすることなく、片手で容易に操作することが可能な形状に形成され、かつシャフト９との固定強度を確保すべく車両幅方向に所定の幅を有し、クロス７が巻取り装置８に巻取られた格納状態で、巻取り装置８の巻取り力Ｆｒによりパーテーショントリム１０の上面１０ａに隙間なく密接するように構成されている。
具体的には、操作ハンドル１３の先端部１３ａは、シャフト９との固定部１３ｂから車両前方に向かって上方へ丸みを持たせた円弧状に延出して形成されている。しかも、サンシェード３のクロス７が格納される状態においては、操作ハンドル１３の円弧状の先端部１３ａの最先端縁部分１３ａ１が格納口１１の周辺部に位置するパーテーショントリム１０の上面１０ａに当接して配置されている。そして、操作ハンドル１３の先端部１３ａにおける円弧状部分１３ａ２の内側と、格納口１１の周辺部に位置するパーテーショントリム１０の上面１０ａとの上下間であって、最先端縁部分１３ａ１と固定部１３ｂとの前後間には、乗員５０の人指し指を差し込むことが可能な空間Ｓ１が形成されている。また、空間Ｓ１の車両前方側の先端部１３ａには、親指を添える傾斜部分１３ａ３が形成されている。すなわち、操作ハンドル１３の先端部１３ａは、最先端縁部分１３ａ１、傾斜部分１３ａ３、円弧状部分１３ａ２及び内側の空間Ｓ１を有し、親指や人指し指に適合する特徴的な形状に形成されている。しかも、操作ハンドル１３は、弾性を有する材料（例えば、ＰＰ等の軟質プラスチック材料）で形成されており、握った際にしっかり把持することが可能に構成され、かつ格納状態への移行時の衝撃を緩和することが可能に構成されている。
【００２３】
さらに、操作ハンドル１３の先端部１３ａの最先端縁部分１３ａ１は、断面球面形状に形成されており、サンシェード３の使用状態及び格納状態において、断面球面形状の最先端縁部分１３ａ１が、パーテーショントリム１０の上面１０ａやクロス７の当接面に対して滑らかに回動するように構成されている。これによって、操作ハンドル１３の先端部１３ａの最先端縁部分１３ａ１が、クロス７の面及び格納口１１の周辺部に位置するパーテーショントリム１０の上面１０ａにそれぞれ密接に当接されることになる。しかも、乗員５０が操作ハンドル１３を手で掴んだ時の手触り感が柔らかくなっている。
また、操作ハンドル１３の先端部１３ａは、最先端縁部分１３ａ１が中間部の円弧状部分１３ａ２よりも板厚が厚く、かつ厚み方向へ膨出した形状に形成されている。このため、乗員５０が人指し指を操作ハンドル１３の円弧状部分１３ａ２の内部に引っ掛けた時に、人指し指が膨出した最先端縁部分１３ａ１に引っ掛かることとなり、操作ハンドル１３をしっかりと掴まなくても、人指し指が操作ハンドル１３から外れ難くなっている。
【００２４】
一方、クロス７を巻取り装置８から車両上方へ引き出してフック１５の先端フック部１５ａを車体側のホルダー６の被係止部６ａに係止させた状態では、図１及び図５〜図７に示すように、フック１５はクロス７に対して平行に延長した方向に沿って配置されているとともに、操作ハンドル１３はシャフト９を介してクロス７側へ向かって回動し、シャフト９に対して反対側に突出して配置され、かつ先端部１３ａの最先端縁部分１３ａ１がクロス７の表面に当接して配置されるように構成されており、操作ハンドル１３の円弧状部分１３ａ２の内側とクロス７への当接面との間には、乗員５０の人指し指５１を差し込む空間Ｓ２が形成されている。そのため、サンシェード３の使用状態においても、フック１５が車室内Ｒ側へ突出することは無い上、操作ハンドル１３が車両走行中の振動などでぶら下がって前後左右に動いたり、あるいは上下に動いてバタ付いたりするということは起こらず、クロス７の表面に沿って操作ハンドル１３が静止している。しかも、サンシェード３を使用状態から格納する時は、空間Ｓ２に人指し指を差し込むことによって、操作ハンドル１３を操作することが可能となっている。
【００２５】
また、本実施形態のサンシェード３の構造において、車室内Ｒ側を覆う天井内装部品であるルーフライニング１７の後端部には、図１及び図６に示すように、クロス７側のフック１５と対応して２つの開口部１７ａが車両幅方向に間隔を空けて設けられており、ルーフパネル１８に取付けたホルダー６の下部が開口部１７ａを介して車室内Ｒ側に位置するように構成されている。ホルダー６の下部は、下向きの断面略コ字状に形成されており、車両後方側の対向壁の下端には、フック１５の先端フック部１５ａを引っ掛ける被係止部６ａが車両前方側の対向壁へ向かって突出して設けられている。
【００２６】
次に、本発明の実施形態に係る構造のサンシェード３を使用する時の方法を説明する。まず、乗員５０は操作ハンドル１３を持ち、空間Ｓ１に人指し指を差し込むとともに、親指を傾斜部分１３ａ３に添えて握る。次いで、図６に示すように、操作ハンドル１３を車室内Ｒ側の車両前方斜め上方に引っ張り、格納ケース５内で巻取り装置８に巻取られているクロス７を格納口１１から引き出す。そして、クロス７を引き出した状態で操作ハンドル１３を操作し、２つのフック１５をそれぞれルーフライニング１７に設けたホルダー６の位置に合わせて、先端フック部１５ａを被係止部６ａに引っ掛ければ、クロス７がウインドガラス２の車室内Ｒ側を覆った状態でサンシェード３が保持されることになる（図１、図５及び図７参照）。なお、フック１５の先端フック部１５ａをホルダー６の被係止部６ａに位置合わせして引っ掛ける時には、乗員５０の肘及び手首を自由に回動させることが可能である。
また、サンシェード３を使用状態から格納する時は、空間Ｓ２に人指し指を差し込んで操作ハンドル１３を引き上げるように操作し、ホルダー６の被係止部６ａからフック１５の先端フック部１５ａを外す。しかる後、操作ハンドル１３から手を離すと、クロス７が巻取り力Ｆｒにより巻取り装置８に巻取られ、操作ハンドル１３及びフック１５が図６及び図７中の矢印Ｍ方向へ動き、操作ハンドル１３及びフック１５がパーテーショントリム１０の上面１０ａに接触して、サンシェード３は、自動的に元の格納状態の位置に戻ることになる（図２〜図４参照）。
【００２７】
このように、本発明の実施形態に係るサンシェード３の構造は、光を遮光するクロス７と、クロス７を巻取る巻取り装置８とを備え、巻取り装置８が、パーテーショントリム１０の格納口１１の下面側に配置された格納ケース５内に設けられ、巻取り装置８と反対側に位置するクロス７の端縁部には、車両幅方向に延びるシャフト９がクロス７に対して軸心周りに回動可能に連結され、シャフト９には、クロス７を引き出す時に把持する操作ハンドル１３と、クロス７を引き出した状態でホルダー６の被係止部６ａに係止するフック１５とがスクリュ１４，１６でそれぞれ固定され、サンシェード３の格納状態において、操作ハンドル１３とフック１５とがシャフト９を挟んで互いに反対の方向に突出しつつ格納口１１の周辺部に位置するパーテーショントリム１０の上面１０ａに当接して配置され、巻取り装置８の巻取り力Ｆｒにより操作ハンドル１３及びフック１５がパーテーショントリム１０の上面１０ａに押し付けられるように構成されているので、格納した状態において、巻取り装置８の巻取り力Ｆｒにより操作ハンドル１３及びフック１５を格納口１１の周辺部の面に隙間なく密接させることができる。
したがって、本発明のサンシェード３の構造によれば、操作ハンドル１３及びフック１５の車室内Ｒ側への突出量を最小限に抑え、外観上の見栄えを良くし、乗員５０への圧迫感を軽減することができるとともに、車両走行による振動で操作ハンドル１３やフック１５がバタ付かず、異音の発生を確実に防止できる。また、乗員５０がサンシェード３の格納位置を手で直したりすること無く、巻取り装置８の巻取り力Ｆｒで自動的に元の格納位置に戻すことが可能となり、サンシェードを使用状態から格納状態へ移行させる時の操作性の向上を図ることができる。さらに、操作ハンドル１３は、乗員５０の人指し指を差し込む空間Ｓ１を有しているので、操作ハンドル１３を持ち替えることなく片手で容易に操作することが可能となり、その結果、サンシェード３の使用時にクロス７を簡単に引き出すことができる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態に係るサンシェード３の構造は、荷室の目隠しであるトノカバー等のように、引き出して使用するシート状部材に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車体後部
２  バックウインドのウインドガラス
３  サンシェード
４  リヤシート
５  格納ケース
５ａ  フランジ部
６  ホルダー
６ａ  被係止部
７  クロス（シート状部材）
８  巻取り装置
９  シャフト
１０  パーテーショントリム
１０ａ  上面
１１  格納口
１１ａ  前後縁部
１２  キャップ
１３  操作ハンドル
１３ａ  先端部
１３ａ１  最先端縁部分
１３ａ２  円弧状部分
１３ａ３  傾斜部分
１３ｂ  固定部
１４  スクリュ
１５  フック
１５ａ  先端フック部
１６  スクリュ
１７  ルーフライニング
１７ａ  開口部
１８  ルーフパネル
５０  乗員
Ｆｒ  巻取り力
Ｒ  車室内
Ｓ１，Ｓ２  空間
【図１】
2015020610.tif 000003
【図２】
2015020610.tif 000004
【図３】
2015020610.tif 000005
【図４】
2015020610.tif 000006
【図５】
2015020610.tif 000007
【図６】
2015020610.tif 000008
【図７】
2015020610.tif 000009