(57)【要約】【課題】ヘッドレストのがたつきを抑制しながらヘッドレストを所望とする高さ位置に調整することができる乗物用シートのシートバック構造を提供する。【解決手段】バックフレーム２１の上部には、高さ調整機構７０を介してヘッドレスト６１が高さ調整可能に装着される。高さ調整機構７０は、バックフレーム２１の上部に一体に形成され、かつヘッドレスト６１を高さ方向へ移動可能に案内する案内レール部７１を有するヘッドレスト装着フレーム部５０と、案内レール部７１に沿って移動可能に嵌挿されかつヘッドレスト６１を支持する可動支持体６２と、を備える。ヘッドレスト装着フレーム部５０と、可動支持体６２との間には、可動支持体６２と共にヘッドレスト６１を所望とする高さ位置にロック及びロック解除可能なロック機構８０が配設されている。【選択図】図１
2015116950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシートバックの骨格部をなすバックフレームの上部にヘッドレストが配設された乗物用シートのシートバック構造であって、
前記バックフレームの上部には、高さ調整機構を介して前記ヘッドレストが高さ調整可能に装着され、
前記高さ調整機構は、前記バックフレームの上部に一体に形成され、かつ前記ヘッドレストを高さ方向へ移動可能に案内する案内レール部を有するヘッドレスト装着フレーム部と、
前記案内レール部に沿って移動可能に嵌挿されかつ前記ヘッドレストを支持する可動支持体と、を備え、
前記ヘッドレスト装着フレーム部と、前記可動支持体との間には、前記可動支持体と共に前記ヘッドレストを所望とする高さ位置にロック及びロック解除可能なロック機構が配設されていることを特徴とする乗物用シートのシートバック構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのシートバック構造であって、
ロック機構は、ヘッドレスト装着フレーム部の高さ方向に所定間隔を隔てて形成された複数の高さ調整用のロック溝と、
前記可動支持体側に配設され、かつ前記ロック溝に係合するロック方向へばねによって付勢されかつ操作部によって前記ロック溝から抜け出るロック解除方向へ移動操作されるロック部材と、を備えていることを特徴とする乗物用シートのシートバック構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗物用シートのシートバック構造であって、
バックフレームは、押出成形によって一様の横断面形状に形成された押出成形品を素材として形成され、
ヘッドレスト装着フレーム部の案内レール部は、前記押出成形品の横断面形状をもって溝形状に形成されていることを特徴とする乗物用シートのシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は乗物用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートのシートバックにおいては、シートバックの骨格部をなすバックフレームのアッパフレーム部に対し、サポートブラケット、ヘッドレストサポート、ヘッドレストステー等の構成部品を備えた高さ調整機構によってヘッドレストが高さ調整可能に装着される形式のものが知られている。
また、乗物用シートのシートバックにおいては、バックフレームの上部にヘッドレストの骨格部をなすヘッドレストフレーム部が一体に形成され、ヘッドレストフレーム部を覆うようにして、クッション性を有するヘッドレストの本体部が一体状に配設されたシートバック（通称ハイバック形式のシートバック）が知られている（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ドイツ国実用新案公報第ＤＥ２９８１６８１９Ｕ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、バックフレームのアッパフレーム部に対し、サポートブラケット、ヘッドレストサポート、ヘッドレストステー等の構成部品を備えた高さ調整機構によってヘッドレストが高さ調整可能に装着される形式のシートバック構造においては、ヘッドレストが、サポートブラケット、ヘッドレストサポート、ヘッドレストステー等の構成部品の嵌合部分の隙間においてがたつきが発生しやすい。
また、ヘッドレストフレーム部を覆うようにして、クッション性を有するヘッドレストの本体部が一体に形成されたシートバックにおいては、ヘッドレストを所望とする高さ位置に調整することができない。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、ヘッドレストのがたつきを抑制しながらヘッドレストを所望とする高さ位置に調整することができる乗物用シートのシートバック構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の第１の発明に係る乗物用シートのシートバック構造は、乗物用シートのシートバックの骨格部をなすバックフレームの上部にヘッドレストが配設された乗物用シートのシートバック構造であって、
前記バックフレームの上部には、高さ調整機構を介して前記ヘッドレストが高さ調整可能に装着され、
前記高さ調整機構は、前記バックフレームの上部に一体に形成され、かつ前記ヘッドレストを高さ方向へ移動可能に案内する案内レール部を有するヘッドレスト装着フレーム部と、
前記案内レール部に沿って移動可能に嵌挿されかつ前記ヘッドレストを支持する可動支持体と、を備え、
前記ヘッドレスト装着フレーム部と、前記可動支持体との間には、前記可動支持体と共に前記ヘッドレストを所望とする高さ位置にロック及びロック解除可能なロック機構が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明によると、ヘッドレストを高さ調整する場合、ロック機構をロック解除し、ヘッドレスト装着フレーム部の案内レール部に沿って、可動支持体と共にヘッドレストを所望とする高さ位置に移動させて、ロック機構によってロックすることで、ヘッドレストを所望とする高さ位置に高さ調整することができる。
また、バックフレーム上部に一体に形成されたヘッドレスト装着フレーム部に対し、案内レール部を設け、この案内レール部に沿ってヘッドレストの可動支持体を移動可能に嵌挿することで、ヘッドレストを高さ方向へ移動調整する構造である。このため、従来の高さ調整機構を構成するサポートブラケット、ヘッドレストサポート、ヘッドレストステー等の構成部品の嵌合部分の隙間で発生するがたつきに比較して、ヘッドレストのがたつきを、ヘッドレスト装着フレーム部の案内レール部と、可動支持体との間の嵌合部分で、小さく抑制することができる。
【０００８】
この発明の第２の発明に係る乗物用シートのシートバック構造は、第１の発明の乗物用シートのシートバック構造であって、
ロック機構は、ヘッドレスト装着フレーム部の高さ方向に所定間隔を隔てて形成された複数の高さ調整用のロック溝と、
前記可動支持体側に配設され、かつ前記ロック溝に係合するロック方向へばねによって付勢されかつ操作部によって前記ロック溝から抜け出るロック解除方向へ移動操作されるロック部材と、を備えていることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明によると、ヘッドレスト装着フレーム部に形成された複数の高さ調整用のロック溝と、可動支持体側に配設されたロック部材と、によってロック機構を容易に構成することができる。
【００１０】
この発明の第３の発明に係る乗物用シートのシートバック構造は、第１の発明又は第２の発明の乗物用シートのシートバック構造であって、
バックフレームは、押出成形によって一様の横断面形状に形成された押出成形品を素材として形成され、
ヘッドレスト装着フレーム部の案内レール部は、前記押出成形品の横断面形状をもって溝形状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明によると、押出成形品を素材として形成されるバックフレームのヘッドレスト装着フレーム部の案内レール部が、押出成形品の横断面形状をもって溝形状に形成されるため、ヘッドレスト装着フレーム部に対し、案内レール部を形成する手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係る乗物用シートのシートバック構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うバックフレームの平断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うバックフレームの平断面図である。
【図４】バックフレームのヘッドレスト装着フレーム部にヘッドレストが装着された状態を拡大して示す斜視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿うシートバック構造を示す横断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩに沿うシートバック構造を示す横断面図である。
【図７】ヘッドレストを所望とする高さ位置にロックするロック機構を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、乗物用シートのシートバックの骨格部をなすバックフレーム２１は、左右の両サイドフレーム部３０と、これら両サイドフレーム部３０の上部に傾斜状の両肩部５３をもって一体に形成された逆Ｕ字状のヘッドレスト装着フレーム部５０と、を一体に有している。
そして、バックフレーム２１上部に位置するヘッドレスト装着フレーム部５０の前側には、高さ調整機構７０を介してヘッドレスト６１が高さ調整可能に装着され、ロック機構８０を介して所望とする高さ位置にロック解除可能にロックされている。
【００１５】
この実施例１において、バックフレーム２１は、アルミ合金等の長尺で一様の横断面形状に形成された押出成形品を素材として形成されている。
図２に示すように、バックフレーム２１は、その横断面において、前側に位置する第１構成部２２と、後側に位置する第２構成部２５と、これら第１、第２の両構成部２２、２５を前後方向へ所定間隔を隔てて連結する連結部２８とを一体に有している。
第１構成部２２は、略方形状の中空閉じ断面をなす閉じ断面部２３と、この閉じ断面部２３の連結部２８側に隣接して形成されて一部（内側）が開口された開き断面をなす開き断面部２４とを有している。
また、第２構成部２５においても、第１構成部２２とほぼ同様にして、閉じ断面部２６と、この閉じ断面部２６の連結部２８側に隣接して形成されて一部（第１構成部２２の開き断面部２４の開口部に対向する内側）が開口された開き断面をなす開き断面部２７とを有している。
【００１６】
図１に示すように、左右の両サイドフレーム部３０は、連結部２８を外側にし、第１構成部２２と前側にし、第２構成部２５を後側にして配置される。
また、サイドフレーム部３０は、その高さ方向中間部よりも下部より部分において前後方向へ屈曲されて側面形状がくの字状をなしている。
図１に示すように、サイドフレーム部３０には、その連結部２８の下端から上端部近傍にわたってスリット孔３１が切り込まれ、第１構成部２２と第２構成部２５とが、スリット孔３１の上端部を分岐部３２として設定された角度位置まで前後方向へ開かれる。
そして、サイドフレーム部３０は、第１構成部２２（連結部２８のスリット孔３１の前側を含む）によって構成された前側の第１脚部３４と、第２構成部２５（連結部２８のスリット孔３１の後側を含む）によって構成された後側の第２脚部３５とを有して二股状をなしている。
【００１７】
サイドフレーム部３０の第１脚部３４と第２脚部３５との間の下部に跨ってリクライニング機構が組み付けられるパネル部材４０が取り付けられている。
この実施例１において、パネル部材４０は、鋼鉄板よりなり、図１と図３に示すように、前後方向の中央部に上部の板幅寸法よりも下部の板幅寸法が大きい平坦部４０ａが形成され、その平坦部４０ａの前後両側部には内側に向けて段差状に曲げられた段差曲部４０ｂが形成されている。
さらに、パネル部材４０の両段差曲部４０ｂの端部には、第１脚部３４と第２脚部３５の長手方向端部（この実施例１では下端部）から長手方向（上方）へスライド可能に係合すると共に、弾性的に縮小可能な横断面Ｃ字筒状をなす係合部４０ｃ、４０ｄがそれぞれ形成されている。
そして、パネル部材４０は、その両係合部４０ｃ、４０ｄの上端が、サイドフレーム部３０の第１脚部３４（第１構成部２２）と、第２脚部３５（第２構成部２５）とにそれぞれ形成された開き断面部２４、２７に嵌込まれて設定された固定位置に固定されている。
また、パネル部材４０の平坦部４０ａの下部には、リクライニング機構の操作軸（図示しない）が嵌挿される軸孔４１が形成されると共に、この軸孔４１の外周に沿ってリクライニング機構の構成部品（図示しない）を固定する複数の固定孔４２が形成されている。
【００１８】
図１と図４に示すように、サイドフレーム部３０の上端部には、上方へ向かってしだいに間隔寸法が小さくなるように傾斜した傾斜状の両肩部５３が形成され、これら両肩部５３の上傾端に跨ってヘッドレスト装着フレーム部５０が一体に形成されている。
ヘッドレスト装着フレーム部５０は、傾斜状の両肩部５３の上傾端からほぼ平行状をなして上方向へ延びる左右の両支柱部５２と、これら左右の両支柱部５２の上端部を連結するアッパ部５１とを有して逆Ｕ字状をなしている。
そして、ヘッドレスト装着フレーム部５０の左右の両支柱部５２は、連結部２８を外側にし、第１構成部２２を前側にし、第２構成部２５を後側にして配置され、アッパ部５１は、連結部２８を上側にし、第１構成部２２を前側にし、第２構成部２５を後側にして配置されている。
そして、ヘッドレスト装着フレーム部５０の両支柱部５２において、第１構成部２２と第２構成部２５との間の溝状の隙間を次に述べる案内レール部７１としている。
【００１９】
バックフレーム２１の上部には、高さ調整機構７０を介してヘッドレスト６１が所望とする高さ位置に高さ調整可能に装着されている。
高さ調整機構７０は、上述したように、バックフレーム２１の上部に一体に形成され、かつヘッドレスト６１を高さ方向へ移動可能に案内する案内レール部７１を有するヘッドレスト装着フレーム部５０の両支柱部５２と、案内レール部７１の溝部に沿って移動可能に嵌挿されかつヘッドレスト６１を支持する可動支持体６２と、を備えている。
【００２０】
すなわち、図４と図５に示すように、ヘッドレスト６１は、樹脂製又は金属製の内蔵フレーム部６１ａを覆うようにして設けられた弾性体よりなるパッド体６１ｂが表皮６１ｃによって覆われて構成されている。
また、可動支持体６２は、内蔵フレーム部６１ａと同材質で一体成形され、かつ内蔵フレーム部６１ａの後端の延出部６１ｅから張り出されて方形板状に形成されている。
また、可動支持体６２は、案内レール部７１の溝幅寸法とほぼ同じ大きさの板厚寸法を有し、両支柱部５２の連結部２８の間の間隔寸法とほぼ同じ大きさの板幅寸法をもつ四角板状に形成されている。
そして、可動支持体６２の両端部６２ａが、両支柱部５２下端の両肩部５３に挿入案内されながら両支柱部５２の案内レール部７１の溝部に嵌込まれて組み付けられる。ここで、図４と図６に示すように、両支柱部５２の案内レール部７１の溝部にストッパ体７５が圧入固定される。そして、可動支持体６２の下端面がストッパ体７５に当接する位置がヘッドレスト６１の下降端位置となるように設定されている。
【００２１】
図５と図７に示すように、ヘッドレスト装着フレーム部５０の支柱部５２と、可動支持体６２との間には、可動支持体６２と共にヘッドレスト６１を所望とする高さ位置にロック及びロック解除可能なロック機構８０が配設されている。
ロック機構８０は、ヘッドレスト装着フレーム部５０の左右の両支柱部５２のうち、一方の支柱部５２側面の高さ方向に所定間隔を隔てて形成された複数の高さ調整用のロック溝８１と、可動支持体６２に固定された保持部材９０に組み付けられ、かつロック溝８１に係合するロック方向へばね９１によって付勢され、操作部９５によってロック溝８１から抜け出るロック解除方向へ移動操作されるロック部材９２と、を備えている。
また、ロック溝８１は、傾斜状滑走面８２と、ほぼ水平状をなす係止面８３とを有してＶ溝状に形成され、ロック部材９２の先端部には、ロック溝８１に対応する形状のロック爪９４が形成されている。
【００２２】
この実施例１に係る乗物用シートのシートバック構造は上述したように構成される。
したがって、ヘッドレスト６１を高さ調整する場合、ロック部材９２ロック爪９４がロック溝８１より抜け出る位置までばね９１の付勢力に抗してロック部材９２を移動操作し、ロック解除する。そして、ヘッドレスト装着フレーム部５０の左右の両支柱部５２の案内レール部７１に沿って、可動支持体６２と共にヘッドレスト６１を所望とする高さ位置に移動させる。
ヘッドレスト６１が所望とする高さ位置に移動されると、ロック部材９２がばね９１の付勢力によってロック爪９４がロック溝８１に係合するロック方向へ移動され、これによってヘッドレスト６１が所望とする高さ位置にロックされる。
【００２３】
また、この実施例１において、バックフレーム２１上部に一体に形成されたヘッドレスト装着フレーム部５０に対し、案内レール部７１を設け、この案内レール部７１に沿ってヘッドレスト６１の可動支持体６２を移動可能に嵌挿することで、ヘッドレスト６１を高さ方向へ移動調整する構造である。このため、従来の高さ調整機構を構成するサポートブラケット、ヘッドレストサポート、ヘッドレストステー等の構成部品の嵌合部分の隙間で発生するがたつきに比較して、ヘッドレスト６１のがたつきを、案内レール部７１と、可動支持体６２との間の嵌合部分で、小さく抑制することができる。
【００２４】
また、この実施例１において、ヘッドレスト装着フレーム部５０の両支柱部５２のうち、一方の支柱部５２に形成された複数の高さ調整用のロック溝８１と、可動支持体６２の保持部材９０に組み付けられたロック部材９２と、によってロック機構８０を容易に構成することができる。
【００２５】
また、この実施例１において、左右の両サイドフレーム部３０と、ヘッドレスト装着フレーム部５０を一体に備えたバックフレーム２１が押出成形品を素材として形成され、ヘッドレスト装着フレーム部５０の両支柱部５２において、第１構成部２２と第２構成部２５との間の溝状の隙間を案内レール部７１としている。このため、ヘッドレスト装着フレーム部５０に対し、案内レール部を形成する手間を省くことができる。
【００２６】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、左右の両サイドフレーム部３０と、ヘッドレスト装着フレーム部５０を一体に備えたバックフレーム２１が押出成形品を素材として形成される場合を例示したが、バックフレームが金属板がプレス加工された左右のサイドフレーム部とパイプ材が曲げ加工されたヘッドレスト装着フレーム部によって構成される場合においてもこの発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００２７】
２１  バックフレーム
３０  サイドフレーム部
５０  ヘッドレスト装着フレーム部
５２  支柱部
７０  高さ調整機構
７１  案内レール部
８０  ロック機構
８１  ロック溝
９２  ロック部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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