(57)【要約】【課題】ドアサッシュへの組み付けが容易となるガラスランを提供する。【解決手段】ガラスラン５は、昇降ガラス３を基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられ、底壁部５１及び一対の側壁部５２にはそれぞれ、ドアサッシュ６と接触する突起５１ａ、５２ｂが設けられ、底壁部５１の内面には、底壁部５１に設けられた突起５１ａと同位置に第１の切欠５１ｂが設けられている。また、ガラスラン５がドアサッシュ６内の正常位置に組み付けられた状態において引っ掛け部５２ｃが、ドアサッシュ６から離れて設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサッシュ内に組み付けられ、底壁部と、該底壁部から立設し、互いの間に昇降ガラスの外周縁部が挿入される一対の側壁部と、前記側壁部から突設され、前記ドアサッシュに引っかかって前記ドアサッシュからの抜けを防止する引っ掛け部と、を備えたガラスランにおいて、
前記昇降ガラスを基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられ、
前記底壁部及び前記一対の側壁部にはそれぞれ、前記ドアサッシュと接触する突起が設けられ、
前記底壁部の内面には、前記底壁部に設けられた突起と同位置又は前記底壁部に設けられた突起よりも前記側壁部に近い位置に第１の切欠が設けられ、
前記ガラスランが前記ドアサッシュ内の正常位置に組み付けられた状態において前記引っ掛け部が、前記ドアサッシュから離れて設けられている
ことを特徴とするガラスラン。
【請求項２】
前記側壁部の前記引っ掛け部と前記突起との間には、内側に凹む第２の切欠が設けられ、
前記側壁部は、前記第２の切欠部分が他の部分よりも薄く設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガラスラン。
【請求項３】
前記側壁部に設けた突起が、前記底壁部に接離する方向に沿って複数並べて設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のガラスラン。
【請求項４】
前記側壁部に設けた突起が、前記底壁部から離れるに従って大きくなるように設けられていることを特徴とする請求項３に記載のガラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラスランに係り、特に、ドアサッシュに取り付けられ、昇降ガラスの外周縁部が挿入されるガラスランに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドア部の昇降ガラスの外周縁部には、昇降ガラスを伝わった水滴が車内及び車体構造内に浸入することを防止するため、ゴム状のガラスランが取り付けられる。このガラスランはドアサッシュ内に組み付けられる。ドアサッシュは、昇降ガラス（ドア）の曲率に沿って、コ字断面が長手方向に円弧状に伸びている樋状の部品である。ガラスランは、このドアサッシュの長手方向に押し込みながら組み付けていく。
【０００３】
このとき、ガラスランとドアサッシュとが接触して摩擦が生じる。上述したようにドアサッシュは、昇降ガラスの曲率に沿って円弧状に曲がっているため、この摩擦が大きくなりやすい。このため、押し込み力を高めなければならないなど、組み付けが困難である、という問題が生じていた。
【０００４】
また、この組み付け性を確保するために、昇降ガラスを基準として、車室内側と車室外側とでガラスランの形状を非対称にすることも考えられている（特許文献１）。この場合、ガラスランの車室内側と車室外側との組付強度が異なるため、全体の組付強度が安定しなく、ガラスランのドアスサッシュからの抜け落ちなどが生じる恐れがある。もちろん、車両の左右で２部品必要となってしまう、という問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１８７４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、ドアサッシュへの組み付けが容易となるガラスランを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、ドアサッシュ内に組み付けられ、底壁部と、該底壁部から立設し、互いの間に昇降ガラスの外周縁部が挿入される一対の側壁部と、前記側壁部から突設され、前記ドアサッシュに引っかかって前記ドアサッシュからの抜けを防止する引っ掛け部と、を備えたガラスランにおいて、前記昇降ガラスを基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられ、前記底壁部及び前記一対の側壁部にはそれぞれ、前記ドアサッシュと接触する突起が設けられ、前記底壁部の内面には、前記底壁部に設けられた突起と同位置又は前記底壁部に設けられた突起よりも前記側壁部に近い位置に第１の切欠が設けられ、前記ガラスランが前記ドアサッシュ内の正常位置に組み付けられた状態において前記引っ掛け部が、前記ドアサッシュから離れて設けられていることを特徴とするガラスランに存する。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記側壁部の前記引っ掛け部と前記突起との間には、内側に凹む第２の切欠が設けられ、前記側壁部は、前記第２の切欠部分が他の部分よりも薄く設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガラスランに存する。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記側壁部に設けた突起が、前記底壁部に接離する方向に沿って複数並べて設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のガラスランに存する。
【００１０】
請求項４記載の発明は、前記側壁部に設けた突起が、前記底壁部から離れるに従って大きくなるように設けられていることを特徴とする請求項３に記載のガラスランに存する。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、昇降ガラスを基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられているので、ドアサッシュへの組付強度を向上できる。また、左右のドアサッシュに組み付けるガラスランを同じ形状にできる。底壁部及び一対の側壁部にはそれぞれ、ドアサッシュと接触する突起が設けられているので、ドアサッシュへの接触面積を少なくすることができ、摩擦力が低減され、組付性が向上する。また、底壁部の内側には、底壁部に設けられた突起と同位置又は底壁部に設けられた突起よりも側壁部に近い位置に第１の切欠が設けられている。これにより、組み付け時に第１の切欠を起点として、側壁部が内側にたわみ易くなり、組付性が向上する。また、組み付いた後は、側壁部が外側へと広がりドアサッシュへの密着した係止を可能にする。また、ガラスランがドアサッシュ内の正常位置に組み付けられた状態において引っ掛け部が、ドアサッシュから離れて設けられている。これにより、組み付け時に引っ掛け部がドアサッシュに接触することがないため、摩擦力が低減され、組付性が向上する。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、側壁部の引っ掛け部と突起との間には、内側に凹む第２の切欠が設けられているので、側壁部は第２の切欠を起点として内側や外側へたわみ易くなる。よって、側壁部の内側へのたわみや外側への広がりの起点となる部分が増えるため、より一層、組付性及び組付安定性が向上する。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、突起と突起との間の凹部が側壁部のたわみの起点となるため、より一層、組付性及び組付安定性が向上する。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、組み付け時はドアサッシュに当たり易い底壁部側の突起を小さくすることで、ドアサッシュへの接触面積を減らし、組み付いた後は水の浸入の入口となる底壁部から離れた側の突起を大きくすることで、密着性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のガラスランが組み付けられた車体の側面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１に示すドアサッシュの部分斜視図である。
【図５】図１に示すガラスランとドアサッシュとを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のガラスランについて図１〜図５を参照して説明する。図１は、本発明のガラスランが組み付けられた車両のドア構造を示す側面図である。図２は、図１のＩ−Ｉ線断面図である。図３は、図２の部分拡大図である。図４は、図１に示すドアサッシュの部分斜視図である。図５は、図１に示すガラスランとドアサッシュとを示す側面図である。
【００１７】
図１に示すように、車両のドア構造１には、窓２が設けられ、この窓２は昇降ガラス３によって開閉されている。昇降ガラス３は、窓２を塞ぐ閉位置と、窓２の下に設けられたドアパネル４内に収容され、窓２を全開する開位置と、の間で昇降可能に設けられている。
【００１８】
上記窓２を形成する窓枠には、昇降ガラス３の外周縁部と窓枠との隙間を塞いで雨水などの侵入を防ぐ弾性部材から成るガラスラン５が取り付けられている。窓枠には、このガラスラン５を取り付けるための取付溝（図示せず）が形成され、取付溝内にガラスラン５を挿入している。
【００１９】
上記ガラスラン５は、昇降ガラス３の昇降を案内するために、上述した閉位置から開位置にわたって昇降ガラス３の進行方向後側の外周縁部がガラスラン５に摺接するように設けられている。即ち、進行方向後側の窓枠の下側に連なるように、ガラスラン５を組み付けるためのドアサッシュ６が設けられている。このドアサッシュ６は、ドアパネル４内に収容されている。
【００２０】
このドアパネル４内のドアサッシュ６は、図５に示すように、その長手方向が昇降ガラス３の曲率に湾曲している。このドアパネル４内のドアサッシュ６にガラスラン５を組み付ける際には、ガラスラン５をドアサッシュ６の図中矢印で示す長手方向に押し込みながら組み付ける必要がある。
【００２１】
次に、上記ドアサッシュ６の詳細な構成について説明する。上記ドアサッシュ６としては、金属製や樹脂製のものが考えられる。このドアサッシュ６は、図２〜図４に示すように、長尺状に設けられた底壁部６１と、底壁部６１の幅方向両側から立設した一対の側壁部６２と、を備えた樋状に設けられている。
【００２２】
上記一対の側壁部６２間にガラスラン５が挿入される。上記一対の側壁部６２はそれぞれ、底壁部６１から立設する第１壁部６２ａと、第１壁部６２ａから内側に向かって曲げられ、後述するガラスラン５の引っ掛け部５２ｃが引っ掛けられる第２壁部６２ｂと、第２壁部６２ｂから再び立設する第３壁部６２ｃと、から構成されている。
【００２３】
次に、上記ガラスラン５の詳細な構成について説明する。ガラスラン５は、図２〜図４に示すように、ゴムや樹脂などの弾性部材から構成され、長尺状に設けられた底壁部５１と、底壁部５１の幅方向両側から立設し、互いの間に昇降ガラス３の外周縁部が挿入される一対の側壁部５２と、を備えている。
【００２４】
底壁部５１には、一対の側壁部５２側端部にそれぞれドアサッシュ６と接触する突起５１ａが設けられている。この突起５１ａは、ガラスラン５の長手方向に沿って延在して設けられている。また、底壁部５１の内面には、突起５１ａと同位置に第１の切欠５１ｂが設けられている。この第１の切欠５１ｂも、ガラスラン５の長手方向に沿って延在して設けられている。
【００２５】
一対の側壁部５２には、シールリップ５２ａと、突起５２ｂと、引っ掛け部５２ｃと、第２の切欠５２ｄと、が設けられている。上記シールリップ５２ａは、一対の側壁部５２の先端から内側かつ底壁部５１側に向かって突設されている。この一対の側壁部５２に設けたシールリップ５２ａ間に昇降ガラス３の外周縁部が挿入されると、シールリップ５２ａは互いに近づく方向に付勢され、昇降ガラス３に密接する。
【００２６】
このガラスラン５は、上述したようにシールリップ５２ａ間に挿入される昇降ガラス３を基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられている。
【００２７】
突起５２ｂは、一対の側壁部５２の底壁部５１から離れた側に複数設けられ、ドアサッシュ６の第３壁部６２ｃに接触する。複数の突起５２ｂは、底壁部５１から接離する方向に沿って複数並べて設けられ、それぞれがガラスラン５の長手方向に沿って延在している。また、複数の突起５２ｂは、断面が波形状になるように連なって設けられ、底壁部５１から離れるにしたがって高さ及び幅が大きくなるように設けられている。
【００２８】
引っ掛け部５２ｃは、一対の側壁部５２から外側かつ底壁部５１から離れた側に向かって突設されている。引っ掛け部５２ｃは、突起５２ｂよりも底壁部５１側、詳しくはドアサッシュ６の第２壁部６２ｂよりも底壁部５１側の側壁部５２に設けられ、ガラスラン５の長手方向に沿って延在している。
【００２９】
この引っ掛け部５２ｃは、図２及び図３に示すように、ドアサッシュ６内の正常位置（即ち、突起５１ａがドアサッシュ６の底壁部６１に密接する位置）に組み付けられた状態においてはドアサッシュ６から離れて設けられ、接触していない。ガラスラン５を引っ張る力が加わり、ガラスラン５がドアサッシュ６から抜ける方向に移動したとき、この引っ掛け部５２ｃがドアサッシュ６の第２壁部６２ｂに当接して、ガラスラン５のドアサッシュ６からの抜けを防止することができる。
【００３０】
第２の切欠５２ｄは、一対の側壁部５２の引っ掛け部５２ｃと突起５２ｂとの間に内側に凹むように設けられている。本実施形態では、第２の切欠５２ｄは、引っ掛け部５２ｃに隣接して設けられている。側壁部５２は、第２の切欠５２ｄ部分が他の部分よりも薄く設けられている。この第２の切欠５２ｄも、ガラスラン５の長手方向に沿って延在している。
【００３１】
上述した構成のガラスラン５によれば、昇降ガラス３を基準として車室外側と車室内側とで対称に設けられているので、ドアサッシュ６への組付強度を向上できる。また、左右のドアサッシュ６に組み付けるガラスラン５を同じ形状にできる。ガラスラン５の底壁部５１及び一対の側壁部５２にはそれぞれ、ドアサッシュ６と接触する突起５１ａ、５２ｂが設けられているので、ドアサッシュ６への接触面積を少なくすることができ、摩擦力が低減され、組付性が向上する。
【００３２】
また、底壁部５１の内側には、底壁部５１に設けられた突起５１ａと同位置に第１の切欠５１ｂが設けられている。これにより、組み付け時に第１の切欠５１ｂを起点として、側壁部５２が内側にたわみ易くなり、組付性が向上する。また、組み付いた後は、側壁部５２が外側へと広がりドアサッシュ６への密着した係止を可能にする。また、ガラスラン５がドアサッシュ６内の正常位置に組み付けられた状態において引っ掛け部５２ｃが、ドアサッシュ６から離れて設けられている。これにより、組み付け時に引っ掛け部５２ｃがドアサッシュ６に接触することがないため、摩擦力が低減され、組付性が向上する。
【００３３】
また、上述した構成のガラスラン５によれば、側壁部５２の引っ掛け部５２ｃと突起５２ｂとの間には、内側に凹む第２の切欠５２ｄが設けられているので、側壁部５２は第２の切欠５２ｄを起点として内側や外側へたわみ易くなる。よって、側壁部５２の内側へのたわみや外側への広がりの起点となる部分が増えるため、より一層、組付性及び組付安定性が向上する。
【００３４】
また、上述した構成のガラスラン５によれば、突起５２ｂが、底壁部５１に接離する方向に沿って複数並べて設けられている。これにより、突起５２ｂと突起５２ｂとの間の凹部が側壁部５２のたわみの起点となるため、より一層、組付性及び組付安定性が向上する。
【００３５】
また、上述した構成のガラスラン５によれば、組み付け時はドアサッシュ６に当たり易い底壁部５１側の突起５２ｂを小さくすることで、ドアサッシュ６への接触面積を減らし、組み付いた後は水の浸入の入口となる底壁部５１から離れた側の突起５２ｂを大きくすることで、密着性を高めることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態によれば、側壁部５２に設けた突起５２ｂを、底壁部５１から離れるにしたがって大きくなるように設けていたが、これに限ったものではない。複数の突起５２ｂを全て同じ大きさに設けてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態によれば、側壁部５２に設けた突起５２ｂを、底壁部５１から離れるにしたがって高さ及び幅の双方が大きくなるように設けていたが、これに限ったものではない。例えば、高さのみが大きくなるように設けてもよいし、幅のみが大きくなるように設けてもよい。
【００３８】
また、上述した実施形態によれば、側壁部５２には複数の突起５２ｂが設けられていたが、これに限ったものではない。突起５２ｂとしては、１つだけ設けられていてもよい。
【００３９】
また、上述した実施形態によれば、第２の切欠５２ｄは、引っ掛け部５２ｃに隣接して設けられていたが、これに限ったものではない。第２の切欠５２ｄとしては、引っ掛け部５２ｃと突起５２ｂとの間に設けられていればよく、引っ掛け部５２ｃから少し離れた位置に設けてもよい。
【００４０】
また、上述した実施形態によれば、第１の切欠５１ｂは、突起５１ａと同位置に設けられていたが、これに限ったものではない。突起５１ａが一対の側壁部５２から少し離れた位置に設けられている場合、突起５１ａと同位置でなくてもよく、突起５１ａよりも側壁部５２側に設けられていればよい。
【００４１】
また、上述した実施形態によれば、ドアサッシュ６は、ドアパネル内にのみ設けられていたが、これに限ったものではない。ドアサッシュ６としては、ドアパネルから上方に突出して窓枠に沿って設けられていてもよい。
【００４２】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４３】
３  昇降ガラス
５  ガラスラン
６  ドアサッシュ
５１  底壁部
５１ａ  底壁部に設けられた突起
５１ｂ  第１の切欠
５２  側壁部
５２ｂ  側壁部に設けられた突起
５２ｃ  引っ掛け部
５２ｄ  第２の切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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