(57)【要約】【課題】暖機の状況に応じた適切な運転方法を運転者へ報知すること。【解決手段】車両に搭載可能な情報提供装置１であって、入力部１０は、車両の温度を取得可能であり、出力部１２は、車両の少なくとも内側に情報を報知可能であり、出力部１２は、温度が所定値より低い場合、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う。【選択図】図１
2015020541.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載可能な情報提供装置であって、
前記車両の温度を取得可能な入力部と、
前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力部と、
を備え、
前記出力部は、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う、
情報提供装置。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提供装置であって、
前記第１の情報及び前記第２の情報は、前記車両の走行速度を抑制する運転方法を運転者に促す情報である、
情報提供装置。
【請求項３】
請求項１に記載の情報提供装置であって、
前記第１の情報及び前記第２の情報は、前記車両のエンジンの回転を抑制する運転方法を運転者に促す情報である、
情報提供装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記出力部は、前記温度が前記所定値より低い場合、前記第１の報知において、前記第１の情報及び／又は前記第２の情報に加え、前記車両が暖機中であることを報知する、
情報提供装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記出力部は、前記第１の報知が行われた後に、前記温度が少なくとも前記所定値以上となる場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法が不要となったことを運転者に通知する第３の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法が不要になったことを運転者に通知する第４の情報、を報知する第２の報知を行う、
情報提供装置。
【請求項６】
請求項５に記載の情報提供装置であって、
前記第３の情報及び前記第４の情報は、前記車両の走行速度を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報である、
情報提供装置。
【請求項７】
請求項５に記載の情報提供装置であって、
前記第３の情報及び前記第４の情報は、前記車両のエンジンの回転を抑制する必要がなくなったことを運転者に促す情報である、
情報提供装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記出力部は、前記第１の報知が行われた後に、前記温度が少なくとも前記所定値以上となる場合、前記車両の暖機が完了したことを報知する第３の報知を行う、
情報提供装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記出力部は、表示部、及び／又は、放音部を備え、
前記情報は前記表示部に表示される、及び／又は、前記情報は前記放音部から音声によって出力される、
情報提供装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の情報提供装置であって、
前記表示部は、さらに、前記温度が前記所定値より低いこと、又は、前記温度が少なくとも前記所定値以上であることを示すマークを表示する、
情報提供装置。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記温度は、下記の（１）から（５）のうちの少なくとも１つである、
情報提供装置。
（１）エンジンの温度
（２）エンジンの冷却水の温度
（３）排気ガス浄化用触媒の温度
（４）エンジンのオイルの温度
（５）排気ガスの温度
【請求項１２】
請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の情報提供装置であって、
前記情報提供装置は前記車両と一体である、
情報提供装置。
【請求項１３】
車両に搭載可能な情報提供装置における情報提供方法であって、
前記車両の温度を取得可能な入力ステップと、
前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力ステップと、
を備え、
前記出力ステップは、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う、
情報提供方法。
【請求項１４】
車両に搭載可能な情報提供装置のコンピュータに実行させるプログラムであって、
前記車両の温度を取得可能な入力処理と、
前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力処理と、
を実行させ、
前記出力処理は、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う、
プログラム。
【請求項１５】
請求項１４に記載のプログラムをダウンロード可能状態で保存するサーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者の運転を支援する情報提供装置、情報提供方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のエンジンを始動させた直後において低負荷によって一定期間運転し、エンジンなどの各部の温度をある程度まで上昇させる暖機を行うことが望ましいとされている。特許文献１には、暖機が完了しているか否かを運転者に通知する方法が提案されている。具体的には、特許文献１には、エンジンの暖機の完了前の冷却水温が所定の温度より低い場合には、冷却水温警告ランプを点灯して、エンジンの暖機が完了していない旨を警告することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４６４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された従来技術では、運転者は、暖機が完了しているか否かを認識することができるものの、実際にどのような運転をすべきであるかを認識するまでには至らない可能性がある。すなわち、従来技術では、運転者が暖機の状態を特定できたとしても、当該状態に適した運転方法を実現できない可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、暖機の状況に応じた適切な運転方法を運転者へ報知することができる情報提供装置、情報提供方法及びプログラムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る情報提供装置は、車両に搭載可能な情報提供装置であって、前記車両の温度を取得可能な入力部と、前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力部と、を備え、前記出力部は、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う構成を採る。
【０００７】
本発明の一態様に係る情報提供方法は、車両に搭載可能な情報提供装置における情報提供方法であって、前記車両の温度を取得可能な入力ステップと、前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力ステップと、を備え、前記出力ステップは、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う。
【０００８】
本発明の一態様に係るプログラムは、車両に搭載可能な情報提供装置のコンピュータに実行させるプログラムであって、前記車両の温度を取得可能な入力処理と、前記車両の少なくとも内側に情報を報知可能な出力処理と、を実行させ、前記出力処理は、前記温度が所定値より低い場合、前記車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１の情報、及び／又は、前記車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２の情報、を報知する第１の報知を行う。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、暖機の状況に応じた適切な運転方法を運転者へ報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る情報提供装置の構成を示すブロック図
【図２】本発明の一実施の形態に係る情報提供装置の情報提供処理を示すフローチャート
【図３】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例１）
【図４】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例２）
【図５】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例３）
【図６】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例３）
【図７】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例３）
【図８】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例４）
【図９】本発明の一実施の形態に係る報知情報の出力処理を模式的に示す図（出力例５）
【図１０】本発明の他の実施の形態に係る情報提供装置の構成を示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
［情報提供装置の構成］
図１は、本実施の形態に係る情報提供装置の構成を示すブロック図である。図１に示す情報提供装置１は、車両に搭載して使用するものであり、入力部１０と、制御部１１と、出力部１２と、を含む構成を採る。
【００１３】
入力部１０は、車両の温度を取得する。例えば、入力部１０は、車両に設置された水温センサによって測定されたエンジンの冷却水の温度を取得する。入力部１０は、取得した車両の温度を示す温度情報を制御部１１に出力する。
【００１４】
制御部１１は、入力部１０から受け取る温度情報に示される車両の温度と予め設定された所定値（閾値）との比較に基づいて、車両を運転する運転者に報知する報知情報を生成する。例えば、上記所定値には、エンジンの暖機の完了時に相当する車両の温度（例えばエンジンの冷却水の温度）が予め設定されている。
【００１５】
制御部１１は、車両の温度が所定値よりも低い場合（つまり、車両においてエンジンの暖機が完了していない場合）、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す情報（第１報知情報）、及び／又は、車両エンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す情報（第２報知情報）を出力部１２へ出力する。例えば、第１報知情報及び第２報知情報は、車両の走行速度を抑制する運転方法を運転者に促す情報でもよく、車両のエンジンの回転を抑制する運転方法を運転者に促す情報でもよい。また、制御部１１は、第１報知情報及び第２報知情報に加えて、車両が暖機中である旨を示す情報を出力部１２へ出力してもよい。
【００１６】
また、制御部１１は、車両の温度が所定値よりも低いと判断した後、車両の温度が少なくとも上記所定値以上となる場合（つまり、車両においてエンジンの暖機が完了した場合）、排気ガス量を抑圧する運転方法が不要となったことを運転者に通知する情報（第３報知情報）、及び／又は、エンジンに負荷をかけない運転方法が不要になったことを運転者に通知する情報（第４報知情報）を出力部１２へ出力する。例えば、第３報知情報及び第４報知情報は、車両の走行速度を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報でもよく、車両のエンジンの回転を抑制する必要がなくなったことを運転者に促す情報でもよい。
【００１７】
または、制御部１１は、車両の温度が所定値よりも低いと判断した後、車両の温度が少なくとも上記所定値以上となる場合、上記第３報知情報及び／又は第４報知情報とともに、又は、これらの報知情報の代わりに、暖機が完了した旨を運転者に通知する情報を出力部１２へ出力してもよい。
【００１８】
なお、制御部１１は、例えば、図示しない、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、当該ＣＰＵを制御するプログラムを記憶するＲＯＭ（Read Only Memory）及び当該ＣＰＵの動作において使用されるＲＡＭ（Random Access Memory）により構成される。
【００１９】
出力部１２は、制御部１１から受け取る情報を、車両の少なくとも内側に報知する。
【００２０】
すなわち、出力部１２は、車両の温度が上記所定値より低い場合、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１報知情報、及び／又は、車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２報知情報を報知する（すなわち第１の報知を行う）。この際、出力部１２は、第１の報知において、第１報知情報及び／又は第２報知情報に加え、車両が暖機中であることを報知してもよい。
【００２１】
また、出力部１２は、上記第１の報知が行われた後に、車両の温度が少なくとも上記所定値以上となる場合、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法が不要となったことを運転者に通知する第３報知情報、又は、車両のエンジンに負荷をかけない運転方法が不要になったことを運転者に通知する第４報知情報を報知する（すなわち第２の報知を行う）。
【００２２】
または、出力部１２は、上記第１の報知が行われた後に、車両の温度が少なくとも上記所定値以上となる場合、第２の報知とともに、又は、第２の報知の代わりに、暖機が完了したことを報知してもよい（すなわち第３の報知を行ってもよい）。
【００２３】
例えば、出力部１２は、放音部に対応するスピーカ１２１と、表示部に対応するモニタ１２２とを備える。例えば、スピーカ１２１は制御部１１から受け取る情報を表す音声メッセージを出力する。また、モニタ１２２は制御部１１から受け取る情報を表示する。すなわち、制御部１１から受け取る情報は、スピーカ１２１から音声によって出力される、及び／又は、モニタ１２２に表示される。
【００２４】
［情報提供装置の動作］
次に、上述した情報提供装置１の動作について説明する。
【００２５】
図２は、情報提供装置１における情報提供処理のフローチャートである。例えば、情報提供装置１は、車両のエンジンが始動するタイミングで図２に示す情報提供処理を開始（Start）する。
【００２６】
図２において、ステップ（以下、単に「ＳＴ」と示す）１では、入力部１０は、車両の温度（例えば、エンジンの冷却水の温度）を取得する。
【００２７】
ＳＴ２では、制御部１１は、ＳＴ１で取得された車両の温度が所定値より低いか否かを判断する。換言すると、制御部１１は、車両においてエンジンの暖機が完了していないか否かを判断する。
【００２８】
車両の温度が所定値より低い場合（ＳＴ２：ＹＥＳ）、つまり、エンジンの暖機が完了していない場合、ＳＴ３では、制御部１１は、排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１報知情報、及び／又は、エンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２報知情報を出力部１２へ出力し、出力部１２は、当該報知情報を報知する（すなわち第１の報知を行う）。
【００２９】
ＳＴ４では、ＳＴ１と同様、入力部１０は、車両の温度を取得する。
【００３０】
ＳＴ５では、制御部１１は、ＳＴ４で取得された車両の温度が上記所定値以上であるか否かを判断する。換言すると、制御部１１は、車両においてエンジンの暖機が完了したか否かを判断する。なお、図２では、ＳＴ２及びＳＴ５において用いる所定値を同一値としているが、ＳＴ５において用いられる所定値は、少なくともＳＴ２において用いられる所定値以上の値であればよい。
【００３１】
車両の温度が所定値以上ではない場合（ＳＴ５：ＮＯ）、つまり、エンジンの暖機が完了していない場合、制御部１１及び出力部１２は、ＳＴ３の処理に戻り、上述した第１の報知を行う。一方、車両の温度が所定値以上である場合（ＳＴ５：ＹＥＳ）、つまり、エンジンの暖機が完了した場合、ＳＴ６では、制御部１１は、排気ガス量を抑圧する運転方法が不要となったことを運転者に通知する第３報知情報、及び／又は、エンジンに負荷をかけない運転方法が不要になったことを運転者に通知する第４報知情報を出力部１２へ出力し、出力部１２は、当該報知情報を報知する（すなわち第２の報知を行う）。
【００３２】
ＳＴ６の処理後、又は、ＳＴ２において車両の温度が所定値以上の場合（ＳＴ２：ＮＯ）、つまりエンジンの暖機が既に完了している場合、情報提供装置１は、情報提供処理を終了する。
【００３３】
なお、情報提供装置１は、少なくとも、ＳＴ１又はＳＴ４において車両の温度を取得可能な周期以上の周期で、ＳＴ２又はＳＴ５における判断処理（すなわち、報知情報を報知するか否かの判断処理）を行えばよい。例えば、水温センサが１秒周期でエンジンの冷却水の温度を計測可能である場合、情報提供装置１は、ＳＴ１又はＳＴ４において車両の温度を１秒周期で取得可能であるので、ＳＴ２又はＳＴ５の判断処理を、１秒周期以上の周期で行えばよい。つまり、この場合、ＳＴ２の処理間隔、ＳＴ５の処理間隔、又は、ＳＴ２とＳＴ５との間の処理間隔が１秒以上となる。
【００３４】
また、図２では、ＳＴ６において第２の報知を行う場合を示しているが、ＳＴ６では、情報提供装置１は、第２の報知とともに、暖機が完了したことを報知する第３の報知を行ってもよい（図示せず）。または、ＳＴ６において、情報提供装置１は、第２の報知の代わりに、第３の報知のみを行ってもよい（図示せず）。
【００３５】
なお、図２では、第１の報知による運転者への警告が、車両のエンジンの暖機が完了するまで（つまり、ＳＴ５：ＹＥＳとなるまで）繰り返し行われる場合を示している。しかし、第１の報知による運転者への警告を繰り返さずに、車両が発進した直後のみに第１の報知による運転者への警告を行ってもよい。車両が発進した直後のみに第１の報知を行う場合、情報提供装置１は、例えば、図２に示すＳＴ５において車両の温度が所定値以上ではない場合、ＳＴ３の処理に戻るのではなく、ＳＴ４の処理に戻ればよい（図示せず）。
【００３６】
［情報提供装置における報知情報の出力］
以下、情報提供装置１における報知情報の出力例１〜５について説明する。図３〜図９は、各出力例での情報提供装置１における報知情報の出力処理を模式的に示した図である。
【００３７】
＜出力例１（図３）＞
図３は、第１の報知において、車両の走行速度を抑制する運転方法を運転者に促す情報を報知し、第２の報知において、車両の走行速度を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報を報知する場合の出力例である。
【００３８】
図３に示すように、車両の温度が所定値より低い場合（暖機中の場合）、車両の走行速度を抑制する運転方法を運転者に促す情報として、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「ゆっくり走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「ゆっくり走行しましょう」が表示される。これにより、エンジンの暖機中に、運転者は、暖機中に適した具体的な運転方法として、車両の走行速度を抑えた運転を行うことが望ましいことを認識することができる。
【００３９】
なお、この第１の報知による運転者への警告は、車両５０のエンジンの暖機が完了するまで行われてもよい。または、第１の報知による運転者への警告を繰り返さずに、車両５０が発進した直後のみに第１の報知による運転者への警告を行ってもよい。
【００４０】
また、図３に示すように、第１の報知が行われた後、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合（暖機完了時）、車両の走行速度を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報として、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「通常運転で走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「通常運転で走行しましょう」が表示される。これにより、エンジンの暖機完了時において、運転者は、暖機完了後の具体的な運転方法として、走行速度を抑えた運転を行わなくてもよいことを認識することができる。
【００４１】
＜出力例２（図４）＞
図４は、第１の報知において、車両のエンジンの回転数を抑制する運転方法を運転者に促す情報を報知し、第２の報知において、車両のエンジンの回転数を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報を報知する場合の出力例である。
【００４２】
図４に示すように、車両の温度が所定値より低い場合（暖機中の場合）、車両のエンジンの回転を抑制する運転方法を運転者に促す情報として、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「エンジンの回転数を落として走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「エンジンの回転数を落として走行しましょう」が表示される。これにより、エンジンの暖機中に、運転者は、暖機中に適した具体的な運転方法として、エンジンの回転数を抑えた運転を行うことが望ましいことを認識することができる。
【００４３】
また、図４に示すように、第１の報知が行われた後、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合（暖機完了時）、車両のエンジンの回転を抑制する必要がなくなったことを運転者に通知する情報として、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「通常運転で走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「通常運転で走行しましょう」が表示される。これにより、エンジンの暖機完了時において、運転者は、暖機完了後の具体的な運転方法として、車両のエンジンの回転数を抑えた運転を行わなくてもよいことを認識することができる。
【００４４】
＜出力例３（図５〜図７）＞
図５及び図６は、出力例１の出力情報（例えば、図３）、又は、出力例２における出力情報（例えば、図４）に加え、暖機の状況も併せて報知される場合の出力例である。
【００４５】
例えば、図５に示すように、車両の温度が所定値より低い場合（暖機中の場合）、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「暖機中です。ゆっくり走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「暖機中。ゆっくり走行しましょう」が表示される。また、図５に示すように、第１の報知が行われた後、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合（暖機完了時）、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「暖機が完了しました。通常運転で走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「暖機完了。通常運転で走行しましょう」が表示される（第２の報知）。
【００４６】
同様に、図６に示すように、車両の温度が所定値より低い場合（暖機中の場合）、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「暖機中です。エンジンの回転数を落として走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「暖機中。エンジンの回転数を落として走行しましょう」が表示される。また、図６に示すように、第１の報知が行われた後、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合（暖機完了の場合）、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「暖機が完了しました。通常運転で走行しましょう」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「暖機完了。通常運転で走行しましょう」が表示される。
【００４７】
これにより、エンジンの暖機中に、運転者は、暖機中であることと、暖機中に適した具体的な運転方法と、を関連付けて認識することができる。また、エンジンの暖機完了時において、運転者は、暖機が完了したことと、暖機完了後の具体的な運転方法と、を関連付けて認識することができる。
【００４８】
なお、出力部１２（スピーカ１２１、モニタ１２２）における出力情報（音声メッセージ及び表示例）は、図５、図６に示す一例に限定されず、暖機の状況に応じた運転方法を運転者に促す情報に加え、暖機の状況も併せて報知される出力であればよい。例えば、図７Ａ及び図７Ｂは、暖機中での、図５及び図６にそれぞれ対応する他の出力例を示す。
【００４９】
＜出力例４（図８）＞
上記出力例１〜３では、暖機が完了した場合（車両の温度が少なくとも所定値以上の場合）、情報提供装置１が第２の報知（つまり、暖機完了後の具体的な運転方法の報知）を行う場合について説明した。これに対して、出力例４では、情報提供装置１は、暖機が完了した場合、第２の報知を行わずに、暖機が完了したことのみを報知する（すなわち第３の報知のみを行う）。
【００５０】
例えば、図８に示すように、第１の報知が行われた後、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合（暖機完了の場合）、出力部１２のスピーカ１２１から音声メッセージ（例えば「暖機が完了しました。」）が出力され、出力部１２のモニタ１２２に例えば「暖機完了」が表示される。
【００５１】
上述したように、運転者は、第１の報知によって、暖機中において、暖機中に適した具体的な運転方法として、例えば、走行速度又はエンジンの回転数の制約が有る運転方法を行うことが望ましいことを認識している。よって、暖機が完了した際には、運転者は、暖機が完了したことのみを通知されれば、暖機中に適した上記制約の有る運転方法が解除されたことを認識することができる。換言すると、運転者は、暖機完了後の運転方法を明示的に通知されなくても、暖機完了後の適した運転方法を認識することができる。すなわち、運転者は、上記第１の報知後に、上記第３の報知を受けることにより、上記第２の報知の内容を認識することができる。
【００５２】
＜出力例５（図９）＞
図９Ａ及び図９Ｂは、出力例１〜４の第１の報知又は第２の報知において、車両の温度が所定値より低いこと、又は、車両の温度が少なくとも所定値以上であることを示すマークが更に表示される場合の出力例である。
【００５３】
図９Ａに示すように、モニタ１２２は、第１の報知の際、報知情報（図９Ａでは「暖機中。ゆっくり走行しましょう」）に加え、車両の温度が所定値より低いことを示すマーク１２５ａを表示する。同様に、図９Ｂに示すように、モニタ１２２は、第２の報知の際、報知情報（図９Ｂでは「暖機完了。通常運転で走行しましょう」）に加え、車両の温度が少なくとも所定値以上であることを示すマーク１２５ｂを表示する。
【００５４】
ここで、マーク１２５ａとマーク１２５ｂとでは、表示形状（例えば温度計マーク）が同一であるが、表示形態（例えば背景色）が互いに異なる。これにより、運転者に対して、暖機中であるのか、暖機完了であるのかを通知することが可能となる。
【００５５】
なお、図９Ａ及び図９Ｂでは、一例として、出力例３（図６）に対してマーク１２５を更に加えた例について説明した。しかし、出力例５は、図６に限定されず、図３〜図８に対して適用することが可能である。
【００５６】
また、図９Ａ及び図９Ｂでは、モニタ１２２において報知情報と、暖機中又は暖機完了を示すマーク１２５とを表示する場合を一例として示した。しかし、この出力例に限定されず、例えば、モニタ１２２が報知情報及びマークの双方を表示し、更に、スピーカ１２１が報知情報を音声によって出力してもよく、モニタ１２２が暖機中又は暖機完了を示すマーク１２５のみを表示し、スピーカ１２１が報知情報を音声によって出力してもよい。
【００５７】
以上、情報提供装置１における報知情報の出力例１〜５について説明した。
【００５８】
なお、図３〜図９では、スピーカ１２１及びモニタ１２２の双方における報知情報の出力例を示しているが、スピーカ１２１及びモニタ１２２の何れか一方のみで報知情報が出力されてもよく、双方で報知情報が出力されてもよい。
【００５９】
また、図３〜図９に示した報知情報の出力例（音声メッセージ及び表示内容）は一例であり、これらに限定されない。
【００６０】
以上のように、本実施の形態によれば、情報提供装置１において、出力部１２は、車両の温度が所定値より低い場合、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促す第１報知情報、及び／又は、車両のエンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促す第２報知情報、を報知する第１の報知を行う。
【００６１】
暖機が完了していない状態では、排気ガスの浄化用触媒が機能せずに、排出される排気ガス中の有害成分が浄化されていない可能性が高い。よって、暖機が完了していない場合には、情報提供装置１は、排気ガス量を抑圧する運転方法を運転者に促すことにより、有害成分が浄化されていない排気ガスの排出を抑えることができる。つまり、情報提供装置１による第１報知情報の報知により、運転者は、環境に配慮した運転を行うことができる。
【００６２】
また、暖機が完了していな状態では、エンジンの各部にエンジンオイルが行き届いていないこと、又は、温度に起因するエンジンの各部の形状変化により、エンジン本来の性能を発揮できない状況である可能性が高い。このような状況においてエンジンに高負荷を与えるのでは、エンジンの故障、及び、エンジンの性能劣化に起因する燃費低減につながるリスクが生じる。よって、暖機が完了していない場合には、情報提供装置１は、エンジンに負荷をかけない運転方法を運転者に促すことにより、エンジンへの負荷を低減することができる。つまり、情報提供装置１による第２報知情報の報知により、エンジンの故障リスクを低減することができ、かつ、車両の燃費向上を図ることができる。
【００６３】
このようにして、本実施の形態によれば、暖機の状況に応じた適切な運転方法を運転者へ報知することができる。
【００６４】
また、本実施の形態によれば、情報提供装置１において、出力部１２は、第１の報知が行われた後に、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合、車両の排気ガス量を抑圧する運転方法が不要となったことを運転者に通知する第３報知情報、又は、車両のエンジンに負荷をかけない運転方法が不要になったことを運転者に通知する第４報知情報、を報知する第２の報知を行う。又は、本実施の形態によれば、情報提供装置１において、出力部１２は、第１の報知が行われた後に、車両の温度が少なくとも所定値以上となる場合、暖機が完了したことを報知する第３の報知を行う。
【００６５】
これにより、暖機中において排気ガス量を抑圧する運転方法又はエンジンに負荷をかけない運転方法を行っている運転者は、当該運転方法を行う必要がなく、通常の運転方法による運転を行うことを認識することができる。すなわち、情報提供装置１は、暖機が完了したか否かに応じて、第１の報知と、第２の報知及び／又は第３の報知と、を切り替えて行うことにより、運転者に対して、暖機の状況に応じた適切な運転方法を報知することができる。
【００６６】
［他の実施の形態］
（１）上記実施の形態において、情報提供装置としては、例えば、タブレット端末（Ｐａｄ端末）、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、などの車両に搭載可能な移動端末であってもよい。または、情報提供装置は、車両と一体であってもよい。
【００６７】
（２）情報提供装置の各構成部は、単一の機器（例えばＰａｄ端末）内で構成される必要はなく、構成部の一部が他の構成部を含む装置と異なる装置に含まれる構成を採ってもよい。図１０は、上述した構成を有する情報提供装置２の構成を示すブロック図である。なお、図１０において、図１と同一の構成部には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００６８】
図１０に示すように、情報提供装置２は、入力部１０、制御部１１、モニタ１２２、無線接続部２１及びアンテナ２２を備えるＰａｄ端末２００と、アンテナ２３、スピーカ制御部２４及びスピーカ１２１を備えるワイヤレススピーカ２０１と、から構成される。すなわち、図１０は、図１における出力部１２のスピーカ１２１が他の構成部を含む装置（Ｐａｄ端末２００）と異なる装置（ワイヤレススピーカ２０１）に含まれる構成を示す。
【００６９】
Ｐａｄ端末２００において、無線接続部２１は、制御部１１から受け取る報知情報に基づいて無線信号を生成し、無線信号をアンテナ２２を介してワイヤレススピーカ２０１に送信する。
【００７０】
ワイヤレススピーカ２０１において、スピーカ制御部２４は、アンテナ２３を介してＰａｄ端末２００から受信した無線信号（報知情報）に基づいて、スピーカ１２１に音声信号を出力する。
【００７１】
このようにして、情報提供装置２を構成する構成部が複数の機器に分かれて構成される場合でも、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００７２】
なお、図１０では、Ｐａｄ端末２００とワイヤレススピーカ２０１との間を無線方式により接続する場合について説明したが、無線方式に限らず、有線方式で接続されてもよい。
【００７３】
また、図１０では、情報提供装置２がＰａｄ端末２００とワイヤレススピーカ２０１とによって構成される場合について説明した。しかし、情報提供装置の構成は、これに限らず、例えば、スピーカ１２１を含むＰａｄ端末（図示せず）と、モニタ１２２とが異なる機器に含まれる構成でもよく、制御部１１とスピーカ１２１とモニタ１２２とがそれぞれ異なる機器に含まれるような構成でもよい。
【００７４】
（３）上記実施の形態において、情報提供装置が取得する車両の温度は、上述したエンジンの冷却水の温度に限定されず、車両において暖機が完了しているか否かを判断することが可能なパラメータであればよい。例えば、車両の温度として、（ａ）エンジンの冷却水の温度の他に、（ｂ）エンジンの温度、（ｃ）排気ガス浄化用触媒の温度、（ｄ）エンジンのオイルの温度、又は、（ｅ）排気ガスの温度などが挙げられる。情報提供装置は、例えば、上記（ａ）〜（ｅ）の温度のうちの少なくとも１つを取得可能であればよく、当該少なくとも１つの温度を用いて暖機完了であるか否かを判断すればよい。
【００７５】
（４）上記実施の形態において、情報提供装置が車両の温度を取得する際のインタフェースとして、車両の診断コネクタがある。例えば、情報提供装置は、診断コネクタと直接接続して情報を取得してもよく、上記診断コネクタからの情報をＵＳＢなどの有線を介して取得してもよく、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）などの無線を介して取得してもよい。なお、情報提供装置において、車両の温度は、上記診断コネクタを介して取得されることに限定されず、例えば、車両の温度を計測する計器から直接取得されてもよい。
【００７６】
（５）上記実施の形態では、車両の温度を計測する計器の一例として水温センサを用いる場合について説明した。この水温センサは、車両に据え付けられたものであってもよく、後付けされたものであってもよい。また、車両の温度を計測する計器は、水温センサに限定されず、車両の温度（例えば上記（ａ）〜（ｅ））を計測可能なものであればよい。
【００７７】
（６）上記実施の形態では、入力部１０が車両の温度を示す情報（温度情報）を制御部１１へ出力する場合について説明した。しかし、当該情報は、温度を示す情報に限定されず、例えば、温度に対応した電圧値でもよく、暖機中であるか否かを示す情報でもよい。暖機中であるか否かを示す情報を用いる場合、制御部１１は、所定値を用いた暖機中であるか否かの判断処理を行うことなく、当該情報に基づいて報知情報を出力部１２へ出力すればよい。
【００７８】
（７）上記実施の形態における情報提供装置１又は情報提供装置２の動作は、制御部１１のＣＰＵでプログラムを実行することにより実現することができる。さらに、このプログラムは、例えばインターネット上のサーバ（図示せず）に保存しておき、サーバから情報提供装置１にダウンロードするようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明は、暖機の状況に応じた適切な運転方法を運転者へ報知する情報提供装置に対して好適である。
【符号の説明】
【００８０】
１，２  情報提供装置
１０  入力部
１１  制御部
１２  出力部
１２１  スピーカ
１２２  モニタ
２００  Ｐａｄ端末
２０１  ワイヤレススピーカ
２１  無線接続部
２２，２３  アンテナ
２４  スピーカ制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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