(57)【要約】【課題】充電コネクタを充電ポートに挿入する過程で機械的に充電コネクタ外脱防止機構が、突出状態のロックピンと協働して充電コネクタ外脱防止状態となるようにする。【解決手段】充電に際し充電コネクタ2を充電ポート内へ矢印方向に挿入する過程で、充電ポート内に突出させて設けたロックピン11は充電コネクタ2の先端開口溝2a内で実線位置を経て最終的に二点鎖線位置となる。この時ロックピン11は、溝2aと交叉している片12aを押して逆止め回転メンバ12を矢印方向へ90°回転させる。かかるメンバ12の回転で、バネ板13の先端13aが回転方向隣側の逆止突起12fと係合するようになり、逆止め回転メンバ12をこの回転位置から逆方向へ回転不能となす。かかる回転メンバ12の逆止めにより、溝2aと交叉することとなった片12bは、二点鎖線位置のロックピン11をこの位置に止めおき、片12bとロックピン11との協働により、充電中における充電コネクタ2の外脱を防止することができる。【選択図】図５
2015092793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用外部充電器の充電コネクタを挿入され、該挿入状態でこの充電コネクタから電力供給を受けて車載バッテリを充電可能にする充電ポートと、
該充電ポートに対する前記充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へ突出した状態にあって、前記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱するのを防止する充電コネクタ外脱制限部材とを具備した車両用外部充電器接続構造において、
前記突出状態の充電コネクタ外脱制限部材によっても前記充電ポートに対する充電コネクタの挿入が可能となるよう充電コネクタに、該充電コネクタ外脱制限部材の通過を許容する充電コネクタ外脱制限部材通過溝を、該充電コネクタの挿入方向先端面から充電コネクタ外脱方向へ延在させて形成し、
前記充電コネクタの挿入過程で前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝を通過中の充電コネクタ外脱制限部材により、前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置の押動片を押されて回転する逆止め回転メンバを設け、
該逆止め回転メンバは前記回転時に、該回転方向の後方に隣接する充電コネクタ抜け止め片が前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置になることで、前記突出状態にある充電コネクタ外脱制限部材との協働により前記充電コネクタの外脱防止を司るよう構成したことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項２】
請求項1に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記逆止め回転メンバの逆止め状態を解除すると共に該逆止め回転メンバを逆回転させる逆止め回転メンバ逆回転手段を設け、該逆止め回転メンバが逆回転時に、該逆回転方向の後方における前記片と前記充電コネクタ外脱制限部材との協働により前記充電コネクタを外脱方向へ変位させるよう構成したことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項３】
請求項2に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記逆止め回転メンバ逆回転手段は、前記逆止め回転メンバの逆止め状態解除および逆回転の双方を共通な1個の手動操作メンバにより生起させるものであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項４】
請求項1〜3のいずれか1項に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記逆止め回転メンバは、回転軸線方向に見て回転方向等間隔に配した四片を有する十字状回転メンバとして構成すると共に、これら四片が順次前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置になる90°回転ごとに逆方向の回転を阻止される逆止め機構を具え、前記四片をそれぞれ前記押動片および充電コネクタ抜け止め片として兼用するよう構成したことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項５】
請求項3または4に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記手動操作メンバを、充電中に前記逆止め回転メンバの逆止め状態解除および逆回転を生起させる方向への操作が不能となるようロックするロック手段を設けたことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項６】
請求項5に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記ロック手段は、電磁ロック手段および機械式ロック手段から成り、これら電磁ロック手段および機械式ロック手段が共にロック解除状態にされない限り、前記手動操作メンバを、前記逆止め回転メンバの逆止め状態解除および逆回転を生起させる方向への操作が不能な状態に保つものであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項７】
請求項6に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記電磁ロック手段および機械式ロック手段は、機械的に連動するよう相互に連結したものであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項８】
請求項6または7に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記機械式ロック手段は、手動によりロック解除状態への移行を許可されるものであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車外充電器の充電コネクタを車載充電ポートに挿入した状態で車外充電器からの電力により車載バッテリを充電する際に用いる車両用外部充電器接続構造に関し、特に充電コネクタが充電中に充電ポートから外脱することのないようにする充電コネクタ外脱防止機構の改良提案に係わる。
【背景技術】
【０００２】
充電中に充電コネクタが充電ポートから外脱することは、充電用の給電路が強電系であることともあって、好ましくない。
そこで、充電コネクタが充電中に充電ポートから外脱することのないようにする必要があり、そのための充電コネクタ外脱防止機構としては従来、例えば特許文献1に記載のごときものが知られている。
【０００３】
この提案技術は、充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へバネで突出されているロックピンを設け、充電に際し充電コネクタを充電ポートに挿入するときは、当該ロックピンを電磁ソレノイドの附勢によりロックピンをバネに抗して突出位置から後退させて、充電ポートに対する充電コネクタの挿入を可能ならしめ、充電コネクタ挿入状態でのバッテリ充電中は、電磁ソレノイドの滅勢によりロックピンをバネによって後退位置から突出位置となし、これにより上記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱することのないようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−００４７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし上記した型式の充電コネクタ外脱防止機構にあっては、上記電磁ソレノイド自身、またはその電源を含む制御系が故障すると、電磁ソレノイドを附勢させることができず、ロックピンをバネに抗して突出位置から後退させることができない。
この場合、充電コネクタを充電ポートに挿入することができず、バッテリの充電が不能となり、バッテリ蓄電状態が低いときは車両を走行させることができなくなる。
【０００６】
本発明は、充電コネクタ外脱防止機能をロックピンの進退によって得る代わりに、充電コネクタの挿入時に機械的にロックピンとの協働で充電コネクタの外脱防止機能を果たす手段を充電コネクタ側に設けることにより上記の問題解決を実現し得るようにした車両用外部充電器接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のため、本発明による車両用外部充電器接続構造は、これを以下のごとくに構成する。
先ず本発明の前提となる車両用外部充電器接続構造を説明するに、これは、
車両用外部充電器の充電コネクタを挿入され、該挿入状態でこの充電コネクタから電力供給を受けて車載バッテリを充電可能にする充電ポートと、
該充電ポートに対する前記充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へ突出した状態にあって、前記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱するのを防止する充電コネクタ外脱制限部材とを具備したものである。
【０００８】
本発明の車両用外部充電器接続構造は、上記の基本構成に対し以下のような工夫を凝らして、充電コネクタ外脱防止機能を果たし得るようになしたものである。
つまり先ず、前記突出状態の充電コネクタ外脱制限部材によっても前記充電ポートに対する充電コネクタの挿入が可能となるよう充電コネクタに、該充電コネクタ外脱制限部材の通過を許容する充電コネクタ外脱制限部材通過溝を、該充電コネクタの挿入方向先端面から充電コネクタ外脱方向へ延在させて形成する。
【０００９】
更に、前記充電コネクタの挿入過程で前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝を通過中の充電コネクタ外脱制限部材により、前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置の押動片を押されて回転する逆止め回転メンバを設ける。
そして、該逆止め回転メンバは前記回転時に、該回転方向の後方に隣接する充電コネクタ抜け止め片が前記充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置になることで、前記突出状態にある充電コネクタ外脱制限部材との協働により前記充電コネクタの外脱防止を司るよう構成した点に特徴づけられる。
【発明の効果】
【００１０】
上記した本発明の車両用外部充電器接続構造によれば、
充電ポートに対する充電コネクタの挿入中、突出状態の充電コネクタ外脱制限部材が充電コネクタ外脱制限部材通過溝を通過するため、突出状態の充電コネクタ外脱制限部材によっても当該充電コネクタの挿入は妨げられない。
【００１１】
かかる充電コネクタの挿入過程で充電コネクタ外脱制限部材通過溝を通過中の充電コネクタ外脱制限部材が、充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置にある逆止め回転メンバの押動片を押して逆止め回転メンバを回転させる。
そして逆止め回転メンバは当該回転時に、該回転方向の後方に隣接する充電コネクタ抜け止め片が充電コネクタ外脱制限部材通過溝と交叉する位置になることで、突出状態にある充電コネクタ外脱制限部材との協働により充電コネクタの外脱防止機能を発揮する。
【００１２】
以上の通り本発明によれば、充電コネクタの挿入時に機械的に充電コネクタ外脱制限部材との協働で充電コネクタの外脱防止機能が果たされ、充電コネクタの外脱防止機構が制御を必要としないため、その動作系の故障に起因した充電コネクタの挿入不能を生ずることがなく、当該動作系の故障による充電不能の問題を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例になる車両用外部充電器接続構造を具えた車両の前半分を、外部充電状態で示す側面図である。
【図２】図1における車両用外部充電器接続構造の充電ポートに対する充電コネクタの挿入状態を示す側面図である。
【図３】図1における車両用外部充電器接続構造の充電コネクタ挿入過程を示し、  (a)は、充電コネクタが充電ポートに挿入される前の状態を示す概略縦断側面図、  (b)は、充電コネクタが充電ポートに挿入されている途中状態を示す概略縦断側面図、  (c)は、充電コネクタが充電ポートに挿入され終えた状態を示す概略縦断側面図である。
【図４】図1,2における充電コネクタを一部破断して示す斜視図である。
【図５】充電コネクタに設けた充電コネクタ外脱防止機構を示す要部概略平面図である。
【図６】図5における充電コネクタ外脱防止機構の要部概略縦断側面図である。
【図７】図5における充電コネクタ外脱防止機構の回転メンバ逆止機構を示す斜視図である。
【図８】図5における充電コネクタ外脱防止機構の回転メンバ逆止機構を示す要部拡大平面図である。
【図９】充電コネクタに設けた充電コネクタ外脱防止機構の全体を示す斜視図である。
【図１０】充電コネクタ外脱防止状態を保持するためのロック機構を示し、  (a)は、その平面図、  (b)は、その側面図である。
【図１１】図10(a)に示すキーロックの詳細を示す充電側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。
＜実施例の構成＞
図1は、本発明の一実施例になる車両用外部充電器接続構造を具えた車両の前半分を、外部充電状態で示す側面図である。
図中1は、車両用外部充電器である充電スタンド、2は、充電コネクタをそれぞれ示し、これら充電スタンド1および充電コネクタ2間を電源ケーブル3によって接続する。
【００１５】
車両4は、床下に強電バッテリ5を収納して具え、当該バッテリ5の電力により、ボンネットフード6の下方に画成されたモータルーム内のモータ/ジェネレータ（図示せず）を駆動して走行するものとする。
車両4は更に、上記モータルームの前方空所内に収納して充電ポート7を具え、当該充電ポート収納空所の上方開口部を開閉蓋8により塞ぐことにより充電ポート7への塵埃の侵入を防ぐ。
車載バッテリ5および充電ポート7間を充電ケーブル9により電気接続する。
【００１６】
車載バッテリ5への充電に際しては、通常は閉じている開閉蓋8を図1に示すごとくに開いて充電ポート7を露出させ、この充電ポート7に充電コネクタ2を図2のごとく挿入して両者間を電気接続する。
この状態で充電スタンド1の操作により、当該充電スタンド1の電力を順次、電源ケーブル3、充電コネクタ2、充電ポート7、および充電ケーブル9によりバッテリ5に向かわせ、これへの充電を行う。
充電完了後は、充電スタンド1の操作により上記の給電を終了させ、その後に充電コネクタ2を充電ポート7から引き抜いて外脱し、更に開閉蓋8を図1の開位置から閉位置となす。
【００１７】
＜充電コネクタ外脱防止機構＞
ところで上記の外部充電器接続構造において、充電コネクタ2を充電ポート7に挿入した状態で行うバッテリ充電中に充電ポート7から充電コネクタ2が抜けて外脱することは、充電用の給電路が強電系であることともあって、好ましくない。
【００１８】
そこで、充電コネクタ2が充電中に充電ポート7から外脱することのないようにする必要があり、本実施例ではそのための充電コネクタ外脱防止機構を、図2,3に示すごとく充電ポート7に突設したロックピン11と、当該ロックピン11の存在によっても充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入が可能となるよう充電コネクタ2に設けたロックピン通過溝2aと、当該ロックピン通過溝2a内におけるロックピン11との協働により、充電コネクタ2が充電ポート7から外脱するのを防止するための図4〜9に示した充電コネクタ外脱防止機構とで構成する。
従って、ロックピン11は本発明における充電コネクタ外脱制限部材に相当し、またロックピン通過溝2aは本発明における充電コネクタ外脱制限部材通過溝に相当する。
【００１９】
なおロックピン通過溝2aは、充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入中にロックピン11の通過を許容して当該充電コネクタ2の挿入が可能となるようにするためのものであることから、図2〜5に示すごとく充電コネクタ2の挿入方向先端面に開口し、ここから充電コネクタ外脱方向へ延在させて充電コネクタ2の挿入方向先端部に形成する。
【００２０】
ロックピン11は、上記した充電コネクタ2の外脱防止を可能にするため図3のごとく、充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿脱方向（図3に矢印で示す）を横切る方向（図3の下方）へ突出するよう充電ポート7に固設する。
また充電コネクタ2に設けるロックピン通過溝2aは、その最深部が、図3(c)に示す充電コネクタ2の挿入完了位置でロックピン11に略整列するよう延在させる。
【００２１】
図3(c)に示す充電コネクタ2の挿入完了位置で、ロックピン通過溝2aの最深部におけるロックピン11との協働により、充電コネクタ2が充電ポート7から外脱するのを防止するための図4〜9に示した充電コネクタ外脱防止機構を以下に詳述する。
図４は充電コネクタ2の全体を示し、この充電コネクタ2内には図５，６に示すごとく回転メンバ12を設ける。
この回転メンバ12は、中心軸線O1の周りで回転自在となるよう充電コネクタ2内に支持し、中心軸線O1がロックピン通過溝2aの一側近辺においてロックピン11と平行に延在するよう回転メンバ12を配置する。
【００２２】
そして回転メンバ12は図5に明示するごとく、回転軸線O1方向に見て回転方向等間隔に配した四片12a,12b,12c,12dを有する十字状回転メンバとして構成する。
また回転メンバ12は、これら四片12a〜12dが順次ロックピン通過溝2aと交叉する（図5では、片12aが通過溝2aと交叉している）位置になる、図5の矢印方向への90°回転ごとに逆方向の回転を阻止されるよう、以下のような逆止め機構を具えた逆止め回転メンバとする。
【００２３】
この逆止め機構は、十字状回転メンバ12に同心に固設した矩形ブロック12eと、バネ板13とで構成する。
矩形ブロック12eは四隅角に逆止突起12fを有し、バネ板13は基端を図9に示すごとくビス14で充電コネクタ2に取着する、
バネ板13の取着位置は、バネ板13の先端13aが図5,7〜9に示すごとく逆止突起12fの1個と係合するような位置とし、この係合により十字状回転メンバ12を、図5の矢印方向へは回転可能にするが、これと逆方向（図8の矢印方向）へは回転不能にする逆止め機能を得る。
【００２４】
上記の構成によれば、以下のようにして充電コネクタ2の外脱防止機能が得られる。
充電に際しては充電コネクタ2を図3(a)の位置から同図(b)のように充電ポート7内に挿入する。
この過程において、ロックピン11は突出状態にされたままであっても、充電コネクタ2の先端にロックピン通過溝2aが設けられているため、この溝2a内を通過可能であり、充電コネクタ2はその挿入を妨げられることがない。
充電コネクタ2を図3 (b)の位置を経て更に充電ポート7内へ図3 (c)の位置まで挿入し終えると充電が可能であり、この間ロックピン11は図５の実線位置を経て最終的に二点鎖線位置となる。
【００２５】
かかる充電コネクタ2の挿入過程でロックピン通過溝2aを通過するロックピン11は、図５の実線位置から最終的な二点鎖線位置に至る間に、ロックピン通過溝2aと交叉している片12aを押す。
このとき片12aは、溝2aを通過中のロックピン11により押されて逆止め回転メンバ12の回転を生起させる押動片の用をなす。
片12aが、溝2a内を通過中のロックピン11で押されるとき逆止め回転メンバ12は、片12aが片12dの位置となり、片12bが片12aの位置となるよう、図5の矢印方向へ90°回転される。
【００２６】
かかる逆止め回転メンバ12の回転で、バネ板13の先端13aが回転方向隣側の逆止突起12fと係合するようになり、逆止め回転メンバ12をこの回転位置から逆方向へ回転不能となす。
かかる回転メンバ12の逆止めにより、ロックピン通過溝2aと交叉することとなった片12bは、図5の二点鎖線位置にあるロックピン11をこの位置に止めおき、片12bとロックピン11との協働により、充電中における充電コネクタ2の外脱を防止することができる。
このとき片12bは、充電コネクタ2の外脱防止を司る充電コネクタ抜け止め片の用をなす。
【００２７】
充電後は、図3(c)に示す挿入状態の充電コネクタ2を充電ポート7から取り外す必要があり、これが可能となるよう、逆止め回転メンバ12の逆止め状態を解除すると共に該逆止め回転メンバ12を逆回転させるための逆止め回転メンバ逆回転手段を以下に詳述する。
この手段は図5，6，9に示す1個のレリーズ・レバー15（1個の手動操作メンバ）により構成し、このレリーズ・レバー15は、バネ板13を先端部13aが逆止突起12fとの係合を解除されるように弾性変形させると共に、逆止め回転メンバ12を、ロックピン通過溝2aと交叉している片（図5では片12a）の真反対にある片（図5では片12c）との係合により、図5の矢印方向と逆の方向へ90°逆回転させて、当該逆回転方向進み側の隣接片（図5では片12d）がロックピン通過溝2a内のロックピン11を二点鎖線位置から実線位置へと追い出すものとする。
【００２８】
このためレリーズ・レバー15には、バネ板13を先端部13aが逆止突起12fとの係合を解除されるように弾性変形させるべく当該バネ板13に係合可能なフック部15aと、ロックピン通過溝2aと交叉している片（図5では片12a）の真反対にある片（図5では片12c）に係合して逆止め回転メンバ12を図5の矢印方向と逆の方向へ90°逆回転可能なフック部15bとを一体的に設ける。
かかるレリーズ・レバー15は、図5，6，9に示すロック位置と、同図に矢印で示すロック解除方向へのストロークさせたロック解除位置との間で直線変位可能にして、充電コネクタ2内に取着する。
【００２９】
この取着に際し、レリーズ・レバー15は常態で図示せざるバネ手段により図5，6，9のロック位置に弾支されると共に、フック部15a,15bから遠い操作端15cが図4に示すごとく充電コネクタ2の外部に露出するよう配して当該取着を行うものとする。
なおレリーズ・レバー15は、図5，6，9のロック位置に弾支されている常態においてフック部15a,15bがそれぞれバネ板13および逆止め回転メンバ12から後退しており、操作端15cを同図に矢印で示すロック解除方向へ引いてレリーズ・レバー15を同方向ストロークによりロック解除位置となすとき、フック部15a,15bがそれぞれバネ板13および逆止め回転メンバ12に作用して上記の機能を果たすものとする。
【００３０】
上記の構成によれば充電後に、以下のようにして充電コネクタ2の外脱防止を解除し、充電コネクタ2を充電ポート7から取り出すことができる。
充電後は、充電コネクタ2から図4のごとく露出しているレリーズ・レバー15の操作端15cを手前に引いて、レリーズ・レバー15を図5，6，9の常態位置（ロック位置）から矢印方向へストロークさせてロック解除位置となす。
【００３１】
かかるレリーズ・レバー15のストローク中、一方でフック部15aはバネ板13を先端部13aが逆止突起12fとの係合を解除されるように弾性変形させて、逆止め回転メンバ12を逆回転可能な状態となし、
他方でフック部15bは、ロックピン通過溝2aと交叉している片（図5では片12a）の真反対にある片（図5では片12c）に係合して逆止め回転メンバ12を図5の矢印方向と逆の方向へ90°逆回転させる。
【００３２】
かかる逆止め回転メンバ12の90°逆回転により、フック部15bが係合した真反対片（図5では片12c）の逆回転方向進み側隣接片（図5では片12d）はロックピン通過溝2a内のロックピン11を図５の二点鎖線位置から実線位置へと追い出すよう作用し、充電コネクタ2は相対的に充電ポート7から外脱防止解除位置へ押し出される。
以後は、充電スタンド利用者が充電コネクタ2を手で充電ポート7から引き抜くことができる。
【００３３】
ところで前記した充電コネクタ2の外脱防止はその目的上、充電中である限り、レリーズ・レバー15の操作端15cを誤って手前に引いたとしても解除されてはならない。
また、充電中における車両の盗難防止の観点から、充電コネクタ2の外脱防止は、充電スタンド利用者以外の者が勝手に解除されるものであってはならない。
そのため本実施例では、充電完了後に充電スタンド利用者が許可しない限り、充電コネクタ2の外脱防止が解除され得ないよう、つまりレリーズ・レバー15を図5，6，9の常態位置（ロック位置）から矢印方向（ロック解除位置へ向けて）ストロークさせることができないようにする、以下のごときレリーズ・レバーロック手段を設ける。
【００３４】
このレリーズ・レバーロック手段は、図4,9,10に示すごとくレリーズ・レバー15のフック部15a,15bと操作端15cとの間における中間部に穿設したロック孔15d,15eと、図4,10に示すごとく充電コネクタ2内に取着した電磁ロック手段であるソレノイドロック16および機械式ロック手段であるキーロック17とで構成する。
【００３５】
ソレノイドロック16は、レリーズ・レバー15が図5，6，9の常態位置（ロック位置）にある時に、ロック孔15d内に進入してレリーズ・レバー15のストロークを禁止するロックピン16aを有する。
このロックピン16aを通常は引っ張りバネ16bで図10(a)に実線で示す後退位置に弾支し、例えば充電開始に応答したソレノイドロック16の附勢時に同図に二点鎖線で示すロック位置となってロック孔15d内に進入し、例えば充電完了に応答したソレノイドロック16の滅勢時にバネ16bで同図の実線位置にされてロック孔15dから後退するものとする。
【００３６】
キーロック17は、レリーズ・レバー15が図5，6，9の常態位置（ロック位置）にある時に、ロック孔15e内に進入してレリーズ・レバー15のストロークを禁止するロックピン17aを有し、このロックピン17aを通常は引っ張りバネ17bで図10(a)に実線で示す後退位置に弾支する。
キーロック17は図１１に詳細に示すごとく、ロックピン17aを、その外周に設けた軸線方向突条17cにより回り止めして軸線方向移動可能に具える。
そしてロックピン17aに同心に、複数個の数値輪17dを個々に回転自在な状態で、順次軸線方向隣り合わせに設け、数値輪17dの内周にそれぞれ、ロックピン17aの軸線方向突条17cが挿通可能なキー溝17eを形成する。
【００３７】
かかるキーロック17は、数値輪17dをそれぞれのキー溝17eが図11のごとく軸線方向突条17cと軸線方向に整列する回転位置となるよう数値合わせした状態で、ロックピン17aを図10(a)に二点鎖線で示すロック位置から、同図の実線で示すアンロック位置へストロークさせることができ、ロックピン17aの図10(a)に二点鎖線で示すロック位置において軸線方向突条17cはいずれのキー溝17eとも噛み合わず、ロックピン17aの図10(a)に実線で示すアンロック位置において軸線方向突条17cは全てのキー溝17eと噛み合っているものとする。
【００３８】
従って、ロックピン17aが図10(a)に二点鎖線で示すロック位置にされている間、数値輪17dが1つでも上記の数値合わせ状態から外れている場合、当該数値輪がロックピン17aのストロークを禁じ、
キーロック17はロックピン17aを図10(a)に二点鎖線で示すロック位置から同図の実線で示すアンロック位置へ変位させ得なくする。
なおソレノイドロック16およびキーロック17は図10(a)に示すごとく、それぞれのロックピン16a,17aを両者の後端において連結ロッド18により相互に一体結合させる。
【００３９】
上記の構成に成るレリーズ・レバーロック手段の作用を以下に説明する。
充電コネクタ2を充電ポート7内に挿入して充電を開始させると、この充電開始に応答してソレノイドロック16が附勢される。
かかるソレノイドロック16の附勢でそのロックピン16aは図10(a)に実線で示すアンロック位置から二点鎖線で示すロック位置となってロック孔15d内に進入する。
【００４０】
これに連動して連結ロッド18を介しキーロック17のロックピン17aも図10(a)に実線で示すアンロック位置から二点鎖線で示すロック位置となってロック孔15e内に進入する。
よって、ソレノイドロック16およびキーロック17は、ロックピン16a,17aとロック孔15d,15eとの協働により、レリーズ・レバー15が充電コネクタ外脱防止解除位置へストロークするのを防止することができ、充電中にレリーズ・レバー15の操作端15cを誤って手前に引いたとしても、充電コネクタ2の外脱防止が解除されることはない。
【００４１】
なお、ソレノイドロック16のロックピン16aに連動してキーロック17のロックピン17aが上記のごとくアンロック位置からロック位置へ進出すると、ロックピン17aの軸線方向突条17cは全てのキー溝17eと噛み合った状態から、図11のごとくいずれのキー溝17eとも噛み合わない状態となる。
このため、数値輪17dは全て個々に回転可能となり、この回転により数値輪17dを前記の数値合わせ状態からずれた回転位置にしておくことで、キーロック17はロックピン17aのロック位置からアンロック位置への後退を禁止した状態に保たれる。
【００４２】
よって、充電スタンド利用者以外の人が充電中の車両を移動させようと、ソレノイドロック16の滅勢によりロックピン16aをロック位置からアンロック位置へ後退させようとしたとしても、これに連動してキーロック17のロックピン17aがロック位置からアンロック位置へ後退することがなく、充電中における車両の盗難防止を図ることができる。
【００４３】
充電が完了すると、これに応答してソレノイドロック16が滅勢され、そのロックピン16aがバネ16bでロック位置からアンロック位置へ変位され、ロック孔15dから後退しようとする。
この充電完了時に充電スタンド利用者が数値輪17dを個々に回転させて前記の数値合わせ状態に対応した回転位置に戻すことで、キーロック17はロックピン17aのロック位置からアンロック位置への後退を許可した状態となる。
【００４４】
よって、充電完了に呼応したソレノイドロック16の滅勢時に、そのロックピン16aがバネ16bでロック位置からアンロック位置へ変位されて、ロック孔15dから後退すると共に、これに連動してキーロック17のロックピン17aもロック位置からアンロック位置へ変位され、ロック孔15eから後退することとなる。
そのため、充電コネクタ2から図4のごとく露出しているレリーズ・レバー15の操作端15cを手前に引いて、レリーズ・レバー15を図5，6，9の常態位置（ロック位置）から矢印方向へストロークさせてロック解除位置となすことができる。
【００４５】
かかるレリーズ・レバー15のストローク中、一方でフック部15aはバネ板13を先端部13aが逆止突起12fとの係合を解除されるように弾性変形させて、逆止め回転メンバ12を逆回転可能な状態となし、
他方でフック部15bは、ロックピン通過溝2aと交叉している片（図5では片12a）の真反対にある片（図5では片12c）に係合して逆止め回転メンバ12を図5の矢印方向と逆の方向へ90°逆回転させる。
【００４６】
かかる逆止め回転メンバ12の90°逆回転により、フック部15bが係合した真反対片（図5では片12c）の逆回転方向進み側隣接片（図5では片12d）はロックピン通過溝2a内のロックピン11を図５の二点鎖線位置から実線位置へと追い出すよう作用し、充電コネクタ2は相対的に充電ポート7から外脱防止解除位置へ押し出される。
以後は、充電スタンド利用者が充電コネクタ2を手で充電ポート7から引き抜くことができる。
【００４７】
＜実施例の作用・効果＞
上記した本実施例の車両用外部充電器接続構造によれば、
充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入中、突出状態のロックピン11が、充電コネクタ2に設けたロックピン通過溝2a内を通過可能なため、突出状態のロックピン11の存在によっても充電コネクタ2の挿入は妨げられない。
【００４８】
かかる充電コネクタ2の挿入過程で図5のごとくロックピン通過溝2a内を実線位置から二点鎖線位置へ通過中のロックピン11が、ロックピン通過溝2aと交叉する位置にある逆止め回転メンバ12の押動片12aを押して逆止め回転メンバ12を図5の矢印方向へ回転させ、このとき逆止め回転メンバ12の当該回転方向後方に隣接する充電コネクタ抜け止め片12bが新たにロックピン通過溝2aと交叉する位置になることで、バネ板13（先端部13a）と逆止突起12fとの係合により逆回転を阻止されている逆止め回転メンバ12（充電コネクタ抜け止め片12b）が、突出状態にある二点鎖線位置のロックピン11との協働により充電コネクタ2の外脱防止を果たすため、
充電コネクタ2の挿入時に機械的にロックピン11との協働で充電コネクタ2の外脱防止機能が果たされ、充電コネクタ2の外脱防止機構が制御を必要としないこととなり、その動作系の故障に起因した充電コネクタの挿入不能を生ずることがなく、当該動作系の故障による充電不能の問題を回避することができる。
【００４９】
充電後、充電コネクタ2を充電ポート7から引き抜いて取り外すに際しては、レリーズ・レバー15の操作端15cを手前に引いて、レリーズ・レバー15を図5，6，9の常態位置（ロック位置）から矢印方向へストロークさせてロック解除位置となす。
かかるストローク中レリーズ・レバー15は、一方でフック部15aによりバネ板13を対応方向へ弾性変形させて、バネ板13の先端部13aを逆止突起12fと係合させなくすることで、逆止め回転メンバ12を逆回転可能な状態となし、
他方でフック部15bにより、ロックピン通過溝2aと交叉している片（図5では片12a）の真反対にある片（図5では片12c）に係合して逆止め回転メンバ12を図5の矢印方向と逆の方向へ90°逆回転させることで、当該真反対片（図5では片12c）の逆回転方向進み側隣接片（図5では片12d）によりロックピン通過溝2a内のロックピン11を図５の二点鎖線位置から実線位置へと追い出すため、充電コネクタ2を手で充電ポート7から引き抜くことができる。
【００５０】
本実施例では更に、レリーズ・レバー15を図5，6，9のロック位置から矢印方向へストロークさせるロック解除操作を、充電終了に呼応してロック解除状態になるソレノイドロック16と、充電スタンド利用者による数値輪17dの数字合わせでロック解除可能状態になるキーロック17とにより禁止するよう構成し、これらソレノイドロック16およびキーロック17を、キーロック17がロック解除可能状態にされている場合、相互に連動するよう構成したため、
充電終了後で充電スタンド利用者が許可しない限りは、レリーズ・レバー15を図5，6，9のロック位置から矢印方向へストロークさせて充電コネクタ2の外脱防止を解除することができないこととなる。
【００５１】
このため、充電中にレリーズ・レバー15の操作端15cを誤って手前に引いたとしても充電コネクタ2の外脱防止が解除されることがないと共に、充電スタンド利用者以外の者が充電を途中で終了させてレリーズ・レバー15の操作端15cを手前に引いても充電コネクタ2の外脱防止が解除されることはなくて、充電中における車両の盗難防止を図ることができる。
【００５２】
また本実施例では、フック部15a,16bを共通な1個のレリーズ・レバー15で操作するため、
フック部15aによりバネ板13を対応方向へ弾性変形させて、バネ板13の先端部13aを逆止突起12fと係合させなくする手動操作と、フック部15bにより逆止め回転メンバ12を90°逆回転させてロックピン11をロックピン通過溝2aの最深部から追い出す手動操作とを、1個の共通なレリーズ・レバー15の操作で発生させることができると共に、ソレノイドロック16およびキーロック17によるフック部15a,16bのロック制御およびロック解除制御も共通なレリーズ・レバー15に対して行うだけでよく、操作性および制御性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００５３】
1  充電スタンド（外部充電器）
2  充電コネクタ
2a  ロックピン通過溝（充電コネクタ外脱制限部材通過溝）
3  電源ケーブル
4  車両
5  車載バッテリ
6  ボンネットフード
7  充電ポート
8  充電ポート開閉蓋
9  充電ケーブル
11  ロックピン（充電コネクタ外脱制限部材）
12  逆止め回転メンバ
12ａ〜12d  片（押動片：充電コネクタ抜け止め片）
12e  矩形ブロック（逆止め機構）
12f  逆止め遠き（逆止め機構）
13  バネ板（逆止め機構）
14  ビス
15  レリーズ・レバー（手動操作メンバ）
15a,15b  フック部（逆止め回転メンバ逆回転手段）
15c  操作端
16  ソレノイドロック（電磁ロック手段）
16a  ロックピン
17  キーロック（機械式ロック手段）
17a  ロックピン
18  連結ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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