(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車等車両のエンジンフード裏面に装着し、かつ異種材で成形するシール材であって該異種材を斜面で接着・接合して接着強度を増大させると共に防水・防塵機能を向上させる車両用フードに装着するシール材及びその製法を提供する。【解決手段】車両用フードに装着するシール材１５は、自動車用フードとしてのエンジンフードと、車体の一部であるフロントグリルと、車体とでなる。該エンジンフードの裏面には自動車用エンジンフードに装着するシール材１５が装着されており、該シール材１５はＥＰＤＭソリッド材１５Ａと高摺動性エラストマー材１５Ｂとを有し、両者の区分境として垂直方向つまり幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２と、これに連なる斜め方向のラインＬ３とでなる段差ラインで形成する面を備え、すなわちそれぞれから成る切口断面を成形機で接合・接着する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材。
【請求項２】
前記一方側のＥＰＤＭソリッド材は硬度Ｈｓ：８５°ないし９５°で成形されかつ前記他方側の高摺動性エラストマー材は硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°で成形されることを特徴とする請求項１に記載の車両用フードに装着するシール材。
【請求項３】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端を被包したＥＰＤＭ発泡部とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材。
【請求項４】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端に該基体部と一体成形される中空部とでなり、該中空部のエンジンフードの反対面側をＥＰＤＭ発泡部にしたことを特徴とする車両用フードに装着するシール材。
【請求項５】
前記ＥＰＤＭ発泡部は比重Ｓｇ：０．４ないし０．８であることを特徴とする請求項３又は４記載の車両用フードに装着するシール材。
【請求項６】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材の製法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等車両のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着し、かつ異種材で成形するシール材であって該異種材を斜面で接着・接合して接着強度を増大させると共に防水・防塵機能を向上させる車両用フードに装着するシール材及びその製法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のシール材を示す従来の技術の第１例としては、特開２００９−２３５８３号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、図８に示すように、シール材としての自動車用ウェザーストリップ１は、開閉体となるフード（ボンネット）２の内側に取付けられる取付基部３と、その取付基部３の前方に一体成形されフード２の閉時にはそのフード２に対向するボディ側のフロントグリル４の上面に弾接してフード２とフロントグリル４との間の見切り部分Ｍをシールする中空シール部５を備えている。なお、取付基部３の表面には装飾部材６，ここではスポンジ材の被膜がされている。
【０００３】
取付基部３は、フード２の前部内側において前方に向いて延び、略中央部がフロントグリル４側に折れ曲がった板状であり、二つ折りの折れ曲がり部から後方全体がフード２の内側に固定され、折れ曲がり部から前方についてはフード２の前端縁２ａに向けて延びるが特にフード２に対して固定されていない。中空シール部５は、取付基部３の前方の前端に押出成形によって一体的に取付けられている。
【０００４】
中空シール部５は、断面の外周形状が、三角形の各辺である第一辺５ａ，第二辺５ｂ，第三辺５ｃをそれぞれ外側に向けて膨出湾曲させた略三角むすび形状であり、見切り部分Ｍから視認しうる中空シール部５の車外側を、三角形の第一辺５ａとし、車内側の下部を第二辺５ｂ，車内側の上部を第三辺５ｃとしている。なお、中空シール部５の各辺５ａ，５ｂ，５ｃの厚さは同じであり部分的に厚肉にするといったことは特にない。
フード２がフロントグリル４に弾接する時には、第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された三角形の頂部Ｐ１を中心にして、その頂部Ｐ１からフロントグリル４の略水平面に弾接させるようにしている。また、弾接時には、フード２の前端縁２ａだけを、中空シール部５の第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された頂部Ｐ１とは逆側となるフード２側端部に形成された頂部Ｐ３に押付けるように当接させ、頂部Ｐ３を集中的に押圧することによってフロントグリル４との間に中空シール部５を撓ませるようにしている。
【０００５】
そして、中空シール部５の内部に、中空シール部５の断面を２分割するブリッジ７を設定している。ブリッジ７は、フード２の開閉方向を示す直線Ｘに対して略垂直に延びるものであり、車外側の連結位置７ａを第一辺５ａの略中央とするとともに、車内側の連結位置７ｂを第三辺５ｃの頂部Ｐ２寄りに設定している。また、ブリッジ７の車外側の連結位置７ａを、中空シール部５の弾接中心位置となる頂部Ｐ１の位置とともに、フード２の前端縁２ａを通る開閉方向を示す直線Ｘよりも車外側に設定しているという技術である。
【０００６】
次に従来の技術の第２例としては、図９に示す特開平８−９１３９６号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、従来、一般的に押出しチューブ容器の材料としては、金属箔等からなるガスバリヤー層である中間層８の両面にポリエチレン樹脂等の熱融着性合成樹脂層９，１０を貼り合せて形成された積層シート１１が用いられている。
さらに、かかる積層シート１１を巻回してチューブとする場合、この接合両端部１２，１３同志を重ね合わせてそのまま熱接着により接合しているという技術である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２３５８３号公開特許公報
【特許文献２】特開平８−９１３９６号公開特許公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、上述した従来の技術の第１例によれば、先ず、中空シール部５の頂部Ｐ３又は該中空シール部５の第一辺５ａ及び第三辺５ｃと取付基部３の前端との接合部位が脆弱であり亀裂が発生し、該中空シール部５が該取付基部３から切損又は離脱する惧れがあり、自動車用ウェザーストリップ１の働きが不能になるという問題点があった。
次に、前記中空シール部５と前記取付基部３は異部材であり、両者の接合面は長さ方向及び幅方向Sに対して垂直又は水平断面となり、ストレスが掛かればその部分の伸び代が比較的短く接着力が小さくウェザーストリップの前記接合部分が切断又は損傷するという問題点があった。
それ故に、取付基部３と中空シール部５は異種材であり、この結合状態では接合部分の接着強度が小さくシール材として耐久性に劣るという問題点があった。
【０００９】
上述した従来の技術の第２例によれば、上記積層シートの接合両端部１２，１３が重ねた状態のままで熱接着するので、継ぎ目の重なり部分が段差により凸状になるため両者の接合部位の接着力が小さく水平力が掛かると両者が離脱又は剥離するという不具合を生じていた。
また、一方の端部１２の端面が外部に表われるので、とくに端面１２から積層シート１１の層間の剥離の原因となったり、また外見上の体裁も悪くなる。
さらに、接合両端部１２，１３は外層の合成樹脂層９と内層の合成樹脂層１０とが重なり熱接着されることになるため、内層と外層の樹脂が異なると強固な接着強度が得られにくく、内外層の樹脂に同一のものを使用しないと対応が困難であるという制約があった。そのため、内容物に応じた内層の合成樹脂の選択が制約されてしまうという問題点があった。それ故、この技術は車両用シール材に適用することは望ましくないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明はかかる問題点を解決すべく創作したものであり、自動車等車両のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着してなり、中央部分が異種材で成形するシール材の耐久性を向上させると共に防水・防塵機能を向上させる車両用フードに装着するシール材及びその製法を提供することを目的としたものであり、次の構成、手段から成立する。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば請求項１に記載の発明に於いて、前記一方側のＥＰＤＭソリッド材は硬度Ｈｓ：８５°ないし９５°で成形されかつ前記他方側の高摺動性エラストマー材は硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°で成形されることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば請求項１に記載の発明に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端を被包したＥＰＤＭ発泡部とでなることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば請求項１に記載の発明に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端に該基体部と一体成形される中空部とでなり、該中空部のエンジンフードの反対面側をＥＰＤＭ発泡部にしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば請求項３又は４記載の発明に於いて、前記ＥＰＤＭ発泡部は比重Ｓｇ：０．４ないし０．８であることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用フードに装着するシール材及びその製法は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【００１８】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大するという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上すると共に防水性・防塵性を高めるという効果がある。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、前記一方側のＥＰＤＭソリッド材は硬度Ｈｓ：８５°ないし９５°で成形されかつ前記他方側の高摺動性エラストマー材は硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°で成形されることを特徴とする請求項１に記載の車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、請求項１に記載の発明の効果に加えて更に斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大するという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材の硬度Ｈｓと前記高摺動性エラストマー材の硬度Ｈｓとを特定したので接合・接着すれば接着力や伸び長等が実に強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上するという効果がある。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端を被包したＥＰＤＭ発泡部とでなることを特徴とする請求項1に記載の車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、請求項１に記載の発明の効果に加えて基体部の先端を被包したＥＰＤＭ発泡部を備えたので更に斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大し、かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左又は右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）とエンジンフードとの密着性を高めるという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上するという効果がある。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部と、該基体部の先端に該基体部と一体成形される中空部とでなり、該中空部のエンジンフードの反対面側をＥＰＤＭ発泡部にしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、請求項１に記載の発明の効果に加えて中空部のエンジンフードの反対面側をＥＰＤＭ発泡部に備えたので更に斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大し、かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左又は右に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）とエンジンフードとの密着性を高めるという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上するという効果がある。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、前記ＥＰＤＭ発泡部は比重Ｓｇ：０．４ないし０．８であることを特徴とする請求項３又は４記載の車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、請求項３又は４に記載の発明の効果に加えてＥＰＤＭ発泡部は比重Ｓｇ：０．４ないし０．８に構成したので更にシール材の伸縮動作の円滑化が図られ、斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大するという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上するという効果がある。
【００２３】
請求項６に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延圧する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材の製法を提供する。
このような構成としたので、斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大し、また斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上するという作用を有するシール材を生産できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両フードとしての一例である自動車用エンジンフードに装着するシール材を自動車用エンジンフードの裏面に装着した状態を示す図面であって、エンジンフードを開放したときの斜視図である。
【図２】図１に示すシール材を拡大した場合の拡大断面図である。
【図３】図２に示すシール材に於いて中央部分（長さＰ１）平面の構成を詳細に表示した該中央部分（長さＰ１）の平面拡大図である。
【図４】図３の矢視Ｃ−Ｃ線方向の拡大断面図である。
【図５】図３に係るシール材を試料として該シール材を構成する２つの異部材の接合・接着断面に於ける接着力（Ｍｐａ）、伸び率（％）及び伸び長δ（ｍｍ）のデータを示す図面である。
【図６】図２に示すシール材に於いて矢視Ａ−Ａ線方向から見た拡大断面図である。
【図７】図２に示すシール材に於いて矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た拡大断面図である。
【図８】従来技術の第１例を示す自動車用ウェザーストリップの断面図である。
【図９】従来技術の第２例を示す積層シートの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明に係る車両用フード、つまり自動車用フードに装着するシール材に於ける実施の形態について、図１ないし図７に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
１４は車両殊に自動車であって、大概して車両用フード、つまり自動車用フードとしてのエンジンフード１４Ａと、車体の一部であるフロントグリル１４Ｂと、車体１４Ｃとでなる。該エンジンフード１４Ａの裏面１４ａには自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５が装着されている。該自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の形状は長尺状又は定尺状であって平面が図１に示すように略逆Ｕ字状に形成されている。
【００２７】
該自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５はエンジンフード１４Ａの開口部Ｗを閉止した際、車体１４Ｃの外側と該車体１４Ｃの内側とをシールする機能を有する。前記自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の構成は図１、図２に示すように全体の形状が例えば、概ね逆Ｕ字状でなり中央部分としての長さＰ１の部分と、該中央部分の右に隣接する部分としての長さＰ２の部分と、該中央部分の左に隣接する部分としての長さＰ３の部分とでなる。
【００２８】
前記自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５はその中央部分としての長さＰ１の部位は図３に示すように一方側にＥＰＤＭソリッド材１５Ａを他方側に高摺動性エラストマー材１５Ｂを区分・配置し、両者は異種材でありこれを接合・接着してなる。そしてＥＰＤＭソリッド材１５Ａと高摺動性エラストマー材１５Ｂを接合・接着すると図３の矢視Ｃ−Ｃ線方向で断面すると図４に示すようにその形状が略Ｔ字状でなる。高摺動性エラストマー材１５Ｂで基体部１５Ｃを構成する。前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａ及び高摺動性エラストマー材１５Ｂから舌片部１５Ｄを突設し一体成形している。該舌片部１５Ｄは図３から分かるように基体部１５Ｃの幅長Ｗ１から外方に食出し形成されている。尚前記基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ａと接合・接着することにより該ＥＰＤＭソリッド材１５Ａ側にも形成している。
【００２９】
前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａは例えば比較的硬度が高く硬度Ｈｓ：８５°ないし９５°で成形されると共に前記高摺動性エラストマー材１５Ｂ及び舌片部１５Ｄは比較的硬度が低く硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°に成形されてなる。
【００３０】
前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとは例えば図３に示す平面から見た場合、垂直方向つまり幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２と、これに連なる斜め方向のラインＬ３とでなる段差ラインＬで形成する面、すなわちそれぞれから成る切口断面を成形機で接合・接着する。殊に、斜め方向ラインＬ３は図３に示す仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレスＳ１及び水平方向ストレスＳ２が自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力Ｔ１、Ｔ２、Ｔ４（Ｍｐａ）がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力Ｔ４（Ｍｐａ）が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力Ｔ３（Ｍｐａ）よりも増大する。
【００３１】
例えば図３に示す本発明に係る自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５に基づいて各５つの試料で接着力Ｔ１（Ｍｐａ）、Ｔ２（Ｍｐａ）及びＴ４（Ｍｐａ）を試験した場合、図５に示すデータとなった。かかるデータから明らかなように図３に示す幅方向のラインＬ１（仮想ラインＬ４も含む）、長さ方向のラインＬ２により形成した面、つまり水平・垂直切口断面の場合図５（ａ）に示すように、接着力Ｔ１ないしＴ３（Ｍｐａ）は比較的低い値、及びそれに伴う伸び率（％）や伸び長δ（ｍｍ）も低くかつ短いことが判明した。それらの平均値を示せば、いずれも接着力Ｔ１ないしＴ３（Ｍｐａ）は、２．１１（Ｍｐａ）、伸び率（％）は４２．４８（％）及び伸び長δ（ｍｍ）は１７．７６（ｍｍ）であった。
【００３２】
これに対し斜め方向ラインＬ３により形成した面、つまり斜め方向切口断面の場合図５（ｂ）に示すように、接着力Ｔ４（Ｍｐａ）は比較的高い値及びそれに伴う伸び率（％）や伸び長δ（ｍｍ）も高くかつ長いことが判明した。これらの平均値を示せばいずれも接着力Ｔ４（Ｍｐａ）は２．１９（Ｍｐａ）、伸び率（％）は７２．９６（％）及び伸び長δ（ｍｍ）は２９．５８（ｍｍ）であった。このことから斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとを接合・接着すれば接着力や伸び長δ等が強大となり自動車用フードに装着するシール材１５の耐久性が大幅に向上すると共に防水性や防塵性も高めることとなった。
【００３３】
上述から自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の構成としては上述した幅方向のラインＬ１や長さ方向のラインＬ２も斜め方向に設定しそれにより形成した断面により接合・接着して製作することが好適であり更に自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の品質向上が図れる。
【００３４】
前記本発明に係る自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の改良例として前記中央部分としての長さＰ１の右又は左に隣接する部分としての長さＰ２又は長さＰ３内に図３に示すように前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａに隣接して高摺動性エラストマー材１５Ｅを接合する、該高摺動性エラストマー材１５Ｅは例えば硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°を有してオレフィン系（ＴＰＯ）、スチレン系（ＳＢＣ）、塩ビ系（ＴＰＶＣ）等の材料で成形する。このようにすると、かかる高摺動性エラストマー材１５Ｅを湾曲や屈曲部分に適用すると自動車用エンジンフード１４Ａを閉止した際に円滑に圧縮かつ伸長し開口部Ｗのシール性を高めかつ防水・防塵性を向上させる。
【００３５】
図３中１５Ｆ又は１５Ｇは前記高摺動性エラストマー材１５Ｅの右に又は前記高摺動性エラストマー材１５Ｂの左に隣接して接合したＥＰＤＭソリッド材である。該ＥＰＤＭソリッド材１５Ｆ又は１５Ｇは硬度Ｈｓ：７０°ないし７５°の材料を適用する。このように構成したので更に開口部Ｗに於けるシール性を高めかつ防水・防塵性を向上させることが出来る。尚図４中、１６は汎用のクリップであり、高摺動性エラストマー材１５Ｂに穿設したクリップ穴１６ａに嵌入させ自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａにシール材１５を固定する。
【００３６】
次に上述した本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の動作等を説明する。図１に示す自動車用エンジンフード１４Ａを閉止すれば、自動車用フードに装着するシール材１５はフロントグリル１４Ｂに押圧・圧縮され全体にストレスが掛かる。そして、斜め方向ラインＬ３は図３に示す仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレスＳ１及び水平方向ストレスＳ２が自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力Ｔ１、Ｔ２、Ｔ４（Ｍｐａ）がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力Ｔ４（Ｍｐａ）が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力Ｔ３（Ｍｐａ）よりも増大しＥＰＤＭソリッド材１５Ａと高摺動性エラストマー材１５Ｂとが剥離することがない。従って、該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図４に示す舌片部１５Ｄが矢印Ｓ３、Ｓ４方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れた技術を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。
【００３７】
次に本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の製法について説明する。シール材１５の製法は大概して成形機を使用して練り工程と、押出工程と、二次加工程とでなる。前記練り工程は例えばＥＰＤＭ材料で各素材を秤量器で配合し、ニーダーによりこれを混練りする。そして、ミキシングロールによりリボン出しを行い、バッチオフマシーンによりリボン冷却保管する。前記押出工程は練り工程からの素材を押出し機により押出し、これをＵＨＦ加熱装置により予備加硫を行いＨＡＶ加熱装置により加硫をする。そして冷却装置により前記素材を冷却し引取り機により引取り、切断機及び巻取り機で前記素材を定尺状及び長尺状に切断すると共に、前述した段差ラインＬで形成する切口断面を有するＥＰＤＭ材料で一方の基体部１５Ｃを成形する。かかる工程はエンジンフード１４Ａの裏面に取付けられかつ該エンジンフード１４Ａの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材１５に於いて、前記シール材１５の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材１５の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフード１４Ａの裏面に取付けられる基体部１５ＡをＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部１５Ａが幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程である。
【００３８】
次に二次加工程として前記段差ラインＬに形成した面に接合する他方の基体部１５Ｃ及び舌片部１５Ｄを高摺動性エラストマー材料、例えばオレフィン系（ＴＰＯ）材料で成形し、両者を成形機により接合・接着する。その成形素材つまり自動車用フードに装着するシール材１５を切断機で定尺状及び長尺状に切断し、打抜きプレスでクリップ穴１６ａを打抜き加工し該クリップ穴１６ａ内に挿入機でクリップ１６を挿入する。かかる工程は該基体部１５Ｃの下面に一体成形された基体部１５Ｃ内面から長さ方向に延圧する舌片部１５Ｄを高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインＬでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部１５Ｃと前記舌片部１５Ｄとを成形機によりシール材１５を製作する工程である。このようにして製作されたシール材１５は斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大し、また斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材１５の耐久性が大幅に向上するという作用を有するシール材１５を生産できる。
【実施例１】
【００３９】
次に、本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の実施例１について、詳細に説明する。
【００４０】
実施例１に於ける本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５は上述の実施の形態の項で説明した構成に加えて、該シール材１５の右部分（長さＰ２）であって図６に示すように断面形状が略く字状でありくの字部１５ｂを形成している。基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ａで構成してあり、その先端部が断面略円弧状部１５ａを形成してある。そして、該断面略円弧状部１５ａの外面をＥＰＤＭ発泡部１５Ｈで被包する。前記ＥＰＤＭ発泡部１５Ｈは例えば比重Ｓｇ：０．４ないし０．８の設定する。そのように構成すると該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図６に示す断面略円弧状部１５ａが矢印Ｓ５、Ｓ６方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れた技術を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。尚、上述の説明はシール材１５の右部分（長さＰ２）に適用した場合であるが、当実施例１はこれに限定せずシール材１５の左部分（長さＰ３）に適用してもよい。ほかの構成や動作そしてシール材１５の製法等は上述した実施の形態の項と略同一でありその説明を省略する。
【実施例２】
【００４１】
次に、本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の実施例２について、図７に基づいて詳細に説明する。
【００４２】
実施例２に於ける本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５は上述の実施の形態の項で説明した構成に加えて、該シール材１５の左部分（長さＰ３）であって図７に示すように断面形状が略平板状であり基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ｇで構成してあり、その先端は中空部１５ｃを形成してある。そして、該中空部１５ｃに於けるエンジンフード１４Ａの反対側面にＥＰＤＭ発泡部１５Ｊを形成している。前記ＥＰＤＭ発泡部１５Ｊは例えば比重Ｓｇ：０．４ないし０．８の設定する。そのように構成すると該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図７に示す中空部１５ｃが矢印Ｓ７、Ｓ８方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れた技術を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。尚、上述の説明はシール材１５の左部分（長さＰ３）に適用した場合であるが、当実施例２はこれに限定せずシール材１５の右部分（長さＰ２）に適用してもよい。ほかの構成や動作そしてシール材１５の製法等は上述した実施の形態の項と略同一でありその説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は自動車分野にかかわらず、建設機械、農業機械等の車両全般に於いてシール材として適用できその利用範囲は広いものである。
【符号の説明】
【００４４】
１４      車両
１４ａ    裏面
１４Ａ    エンジンフード
１４Ｂ    フロントグリル
１４Ｃ    車体
１５      自動車用フードに装着するシール材
１５ａ    断面略円弧状部
１５ｂ    くの字部
１５ｃ    中空部
１５Ａ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｂ    高摺動性エラストマー材
１５Ｃ    基体部
１５Ｄ    舌片部  
１５Ｅ    高摺動性エラストマー材
１５Ｆ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｇ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｈ    ＥＰＤＭ発泡部
１５Ｊ    ＥＰＤＭ発泡部
１６      汎用のクリップ
１６ａ    クリップ穴
【図１】
2015116995.tif 000003
【図２】
2015116995.tif 000004
【図３】
2015116995.tif 000005
【図４】
2015116995.tif 000006
【図５】
2015116995.tif 000007
【図６】
2015116995.tif 000008
【図７】
2015116995.tif 000009
【図８】
2015116995.tif 000010
【図９】
2015116995.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月10日(2014.10.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材。
【請求項２】
エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材の製法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等車両のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着し、かつ異種材で成形するシール材であって該異種材を斜面で接着・接合して接着強度を増大させると共に防水・防塵機能を向上させる車両用フードに装着するシール材及びその製法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のシール材を示す従来の技術の第１例としては、特開２００９−２３５８３号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、図８に示すように、シール材としての自動車用ウェザーストリップ１は、開閉体となるフード（ボンネット）２の内側に取付けられる取付基部３と、その取付基部３の前方に一体成形されフード２の閉時にはそのフード２に対向するボディ側のフロントグリル４の上面に弾接してフード２とフロントグリル４との間の見切り部分Ｍをシールする中空シール部５を備えている。なお、取付基部３の表面には装飾部材６，ここではスポンジ材の被膜がされている。
【０００３】
取付基部３は、フード２の前部内側において前方に向いて延び、略中央部がフロントグリル４側に折れ曲がった板状であり、二つ折りの折れ曲がり部から後方全体がフード２の内側に固定され、折れ曲がり部から前方についてはフード２の前端縁２ａに向けて延びるが特にフード２に対して固定されていない。中空シール部５は、取付基部３の前方の前端に押出成形によって一体的に取付けられている。
【０００４】
中空シール部５は、断面の外周形状が、三角形の各辺である第一辺５ａ，第二辺５ｂ，第三辺５ｃをそれぞれ外側に向けて膨出湾曲させた略三角むすび形状であり、見切り部分Ｍから視認しうる中空シール部５の車外側を、三角形の第一辺５ａとし、車内側の下部を第二辺５ｂ，車内側の上部を第三辺５ｃとしている。なお、中空シール部５の各辺５ａ，５ｂ，５ｃの厚さは同じであり部分的に厚肉にするといったことは特にない。
フード２がフロントグリル４に弾接する時には、第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された三角形の頂部Ｐ１を中心にして、その頂部Ｐ１からフロントグリル４の略水平面に弾接させるようにしている。また、弾接時には、フード２の前端縁２ａだけを、中空シール部５の第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された頂部Ｐ１とは逆側となるフード２側端部に形成された頂部Ｐ３に押付けるように当接させ、頂部Ｐ３を集中的に押圧することによってフロントグリル４との間に中空シール部５を撓ませるようにしている。
【０００５】
そして、中空シール部５の内部に、中空シール部５の断面を２分割するブリッジ７を設定している。ブリッジ７は、フード２の開閉方向を示す直線Ｘに対して略垂直に延びるものであり、車外側の連結位置７ａを第一辺５ａの略中央とするとともに、車内側の連結位置７ｂを第三辺５ｃの頂部Ｐ２寄りに設定している。また、ブリッジ７の車外側の連結位置７ａを、中空シール部５の弾接中心位置となる頂部Ｐ１の位置とともに、フード２の前端縁２ａを通る開閉方向を示す直線Ｘよりも車外側に設定しているという技術である。
【０００６】
次に従来の技術の第２例としては、図９に示す特開平８−９１３９６号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、従来、一般的に押出しチューブ容器の材料としては、金属箔等からなるガスバリヤー層である中間層８の両面にポリエチレン樹脂等の熱融着性合成樹脂層９，１０を貼り合せて形成された積層シート１１が用いられている。
さらに、かかる積層シート１１を巻回してチューブとする場合、この接合両端部１２，１３同志を重ね合わせてそのまま熱接着により接合しているという技術である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２３５８３号公開特許公報
【特許文献２】特開平８−９１３９６号公開特許公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、上述した従来の技術の第１例によれば、先ず、中空シール部５の頂部Ｐ３又は該中空シール部５の第一辺５ａ及び第三辺５ｃと取付基部３の前端との接合部位が脆弱であり亀裂が発生し、該中空シール部５が該取付基部３から切損又は離脱する惧れがあり、自動車用ウェザーストリップ１の働きが不能になるという問題点があった。
次に、前記中空シール部５と前記取付基部３は異部材であり、両者の接合面は長さ方向及び幅方向Sに対して垂直又は水平断面となり、ストレスが掛かればその部分の伸び代が比較的短く接着力が小さくウェザーストリップの前記接合部分が切断又は損傷するという問題点があった。
それ故に、取付基部３と中空シール部５は異種材であり、この結合状態では接合部分の接着強度が小さくシール材として耐久性に劣るという問題点があった。
【０００９】
上述した従来の技術の第２例によれば、上記積層シートの接合両端部１２，１３が重ねた状態のままで熱接着するので、継ぎ目の重なり部分が段差により凸状になるため両者の接合部位の接着力が小さく水平力が掛かると両者が離脱又は剥離するという不具合を生じていた。
また、一方の端部１２の端面が外部に表われるので、とくに端面１２から積層シート１１の層間の剥離の原因となったり、また外見上の体裁も悪くなる。
さらに、接合両端部１２，１３は外層の合成樹脂層９と内層の合成樹脂層１０とが重なり熱接着されることになるため、内層と外層の樹脂が異なると強固な接着強度が得られにくく、内外層の樹脂に同一のものを使用しないと対応が困難であるという制約があった。そのため、内容物に応じた内層の合成樹脂の選択が制約されてしまうという問題点があった。それ故、この技術は車両用シール材に適用することは望ましくないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明はかかる問題点を解決すべく創作したものであり、自動車等車両のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着してなり、中央部分が異種材で成形するシール材の耐久性を向上させると共に防水・防塵機能を向上させる車両用フードに装着するシール材及びその製法を提供することを目的としたものであり、次の構成、手段から成立する。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材であることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材の製法であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用フードに装着するシール材及びその製法は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【００１４】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部とでなり、前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面で異種材を区分し、一方側のＥＰＤＭソリッド材に他方側の高摺動性エラストマー材を接着・接合してなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材を提供する。
このような構成としたので、自動車用フードに装着するシール材は自動車用エンジンフードの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返して中実状の断面略円弧状部が矢印Ｓ５、Ｓ６方向に変形しながら自動車用エンジンフードの裏面に常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れた技術を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えるという効果がある。また、該自動車用フードに装着するシール材は自動車用エンジンフードの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても中空部が矢印Ｓ７、Ｓ８方向に変形しながら自動車用エンジンフードの裏面に常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れたシール材を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えるという効果がある。また、斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大するという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材と前記高摺動性エラストマー材とを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材の耐久性が大幅に向上すると共に防水性・防塵性を高めるという効果がある。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材に於いて、前記シール材の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材の断面略Ｔ字形状かつ前記シール材の中央部分（長さＰ１）の左または右に隣接する部分（長さＰ３又はＰ２）が断面略く字状であって、前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中実状の断面略円弧状部を形成しその外面をＥＰＤＭ発泡部で被包し、前記シール材の中央部分（長さＰ１）の右または左に隣接する部分（長さＰ２又はＰ３）が断面略平板状であって前記エンジンフードの裏面に取付けられかつ先端に中空部を形成しその中空部に於けるエンジンフードの反対側面にＥＰＤＭ発泡部を被包してなり、前記エンジンフードの裏面に取付けられる基体部をＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部が幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程と、該基体部の下面に一体成形された基体部内面から長さ方向に延在する舌片部を高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部と前記舌片部とを成形機によりシール材を製作する工程とでなることを特徴とする車両用フードに装着するシール材の製法を提供する。
このような構成としたので、自動車用フードに装着する当該製法で生産されたシール材は自動車用エンジンフードの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返して中実状の断面略円弧状部が矢印Ｓ５、Ｓ６方向に変形しながら自動車用エンジンフードの裏面に常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れたシール材を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えるという効果がある。また、該自動車用フードに装着する当該製法で生産されたシール材は自動車用エンジンフードの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても中空部が矢印Ｓ７、Ｓ８方向に変形しながら自動車用エンジンフードの裏面に常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れたシール材を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えるという効果がある。また、斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大するという効果がある。
また、斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材の硬度Ｈｓと前記高摺動性エラストマー材の硬度Ｈｓとを特定したので接合・接着すれば接着力や伸び長等が実に強大となり自動車用フードに装着する当該製法で生産されたシール材の耐久性が大幅に向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両フードとしての一例である自動車用エンジンフードに装着するシール材を自動車用エンジンフードの裏面に装着した状態を示す図面であって、エンジンフードを開放したときの斜視図である。
【図２】図１に示すシール材を拡大した場合の拡大断面図である。
【図３】図２に示すシール材に於いて中央部分（長さＰ１）平面の構成を詳細に表示した該中央部分（長さＰ１）の平面拡大図である。
【図４】図３の矢視Ｃ−Ｃ線方向の拡大断面図である。
【図５】図３に係るシール材を試料として該シール材を構成する２つの異部材の接合・接着断面に於ける接着力（Ｍｐａ）、伸び率（％）及び伸び長δ（ｍｍ）のデータを示す図面である。
【図６】図２に示すシール材に於いて矢視Ａ−Ａ線方向から見た拡大断面図である。
【図７】図２に示すシール材に於いて矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た拡大断面図である。
【図８】従来技術の第１例を示す自動車用ウェザーストリップの断面図である。
【図９】従来技術の第２例を示す積層シートの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る車両用フード、つまり自動車用フードに装着するシール材に於ける実施の形態について、図１ないし図７に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
１４は車両殊に自動車であって、大概して車両用フード、つまり自動車用フードとしてのエンジンフード１４Ａと、車体の一部であるフロントグリル１４Ｂと、車体１４Ｃとでなる。該エンジンフード１４Ａの裏面１４ａには自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５が装着されている。該自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の形状は長尺状又は定尺状であって平面が図１に示すように略逆Ｕ字状に形成されている。
【００１９】
該自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５はエンジンフード１４Ａの開口部Ｗを閉止した際、車体１４Ｃの外側と該車体１４Ｃの内側とをシールする機能を有する。前記自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の構成は図１、図２に示すように全体の形状が例えば、概ね逆Ｕ字状でなり中央部分としての長さＰ１の部分と、該中央部分の右に隣接する部分としての長さＰ２の部分と、該中央部分の左に隣接する部分としての長さＰ３の部分とでなる。
【００２０】
前記自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５はその中央部分としての長さＰ１の部位は図３に示すように一方側にＥＰＤＭソリッド材１５Ａを他方側に高摺動性エラストマー材１５Ｂを区分・配置し、両者は異種材でありこれを接合・接着してなる。そしてＥＰＤＭソリッド材１５Ａと高摺動性エラストマー材１５Ｂを接合・接着すると図３の矢視Ｃ−Ｃ線方向で断面すると図４に示すようにその形状が略Ｔ字状でなる。高摺動性エラストマー材１５Ｂで基体部１５Ｃを構成する。前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａ及び高摺動性エラストマー材１５Ｂから舌片部１５Ｄを突設し一体成形している。該舌片部１５Ｄは図３から分かるように基体部１５Ｃの幅長Ｗ１から外方に食出し形成されている。尚前記基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ａと接合・接着することにより該ＥＰＤＭソリッド材１５Ａ側にも形成している。
【００２１】
前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａは例えば比較的硬度が高く硬度Ｈｓ：８５°ないし９５°で成形されると共に前記高摺動性エラストマー材１５Ｂ及び舌片部１５Ｄは比較的硬度が低く硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°に成形されてなる。
【００２２】
前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとは例えば図３に示す平面から見た場合、垂直方向つまり幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２と、これに連なる斜め方向のラインＬ３とでなる段差ラインＬで形成する面、すなわちそれぞれから成る切口断面を成形機で接合・接着する。殊に、斜め方向ラインＬ３は図３に示す仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレスＳ１及び水平方向ストレスＳ２が自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力Ｔ１、Ｔ２、Ｔ４（Ｍｐａ）がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力Ｔ４（Ｍｐａ）が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力Ｔ３（Ｍｐａ）よりも増大する。
【００２３】
例えば図３に示す本発明に係る自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５に基づいて各５つの試料で接着力Ｔ１（Ｍｐａ）、Ｔ２（Ｍｐａ）及びＴ４（Ｍｐａ）を試験した場合、図５に示すデータとなった。かかるデータから明らかなように図３に示す幅方向のラインＬ１（仮想ラインＬ４も含む）、長さ方向のラインＬ２により形成した面、つまり水平・垂直切口断面の場合図５（ａ）に示すように、接着力Ｔ１ないしＴ３（Ｍｐａ）は比較的低い値、及びそれに伴う伸び率（％）や伸び長δ（ｍｍ）も低くかつ短いことが判明した。それらの平均値を示せば、いずれも接着力Ｔ１ないしＴ３（Ｍｐａ）は、２．１１（Ｍｐａ）、伸び率（％）は４２．４８（％）及び伸び長δ（ｍｍ）は１７．７６（ｍｍ）であった。
【００２４】
これに対し斜め方向ラインＬ３により形成した面、つまり斜め方向切口断面の場合図５（ｂ）に示すように、接着力Ｔ４（Ｍｐａ）は比較的高い値及びそれに伴う伸び率（％）や伸び長δ（ｍｍ）も高くかつ長いことが判明した。これらの平均値を示せばいずれも接着力Ｔ４（Ｍｐａ）は２．１９（Ｍｐａ）、伸び率（％）は７２．９６（％）及び伸び長δ（ｍｍ）は２９．５８（ｍｍ）であった。このことから斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとを接合・接着すれば接着力や伸び長δ等が強大となり自動車用フードに装着するシール材１５の耐久性が大幅に向上すると共に防水性や防塵性も高めることとなった。
【００２５】
上述から自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の構成としては上述した幅方向のラインＬ１や長さ方向のラインＬ２も斜め方向に設定しそれにより形成した断面により接合・接着して製作することが好適であり更に自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の品質向上が図れる。
【００２６】
前記本発明に係る自動車用エンジンフード１４Ａに装着するシール材１５の改良例として前記中央部分としての長さＰ１の右又は左に隣接する部分としての長さＰ２又は長さＰ３内に図３に示すように前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａに隣接して高摺動性エラストマー材１５Ｅを接合する、該高摺動性エラストマー材１５Ｅは例えば硬度Ｈｓ：５５°ないし６５°を有してオレフィン系（ＴＰＯ）、スチレン系（ＳＢＣ）、塩ビ系（ＴＰＶＣ）等の材料で成形する。このようにすると、かかる高摺動性エラストマー材１５Ｅを湾曲や屈曲部分に適用すると自動車用エンジンフード１４Ａを閉止した際に円滑に圧縮かつ伸長し開口部Ｗのシール性を高めかつ防水・防塵性を向上させる。
【００２７】
図３中１５Ｆ又は１５Ｇは前記高摺動性エラストマー材１５Ｅの右に又は前記高摺動性エラストマー材１５Ｂの左に隣接して接合したＥＰＤＭソリッド材である。該ＥＰＤＭソリッド材１５Ｆ又は１５Ｇは硬度Ｈｓ：７０°ないし７５°の材料を適用する。このように構成したので更に開口部Ｗに於けるシール性を高めかつ防水・防塵性を向上させることが出来る。尚図４中、１６は汎用のクリップであり、高摺動性エラストマー材１５Ｂに穿設したクリップ穴１６ａに嵌入させ自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａにシール材１５を固定する。
【００２８】
次に上述した本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の動作等を説明する。図１に示す自動車用エンジンフード１４Ａを閉止すれば、自動車用フードに装着するシール材１５はフロントグリル１４Ｂに押圧・圧縮され全体にストレスが掛かる。そして、斜め方向ラインＬ３は図３に示す仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレスＳ１及び水平方向ストレスＳ２が自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力Ｔ１、Ｔ２、Ｔ４（Ｍｐａ）がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力Ｔ４（Ｍｐａ）が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力Ｔ３（Ｍｐａ）よりも増大しＥＰＤＭソリッド材１５Ａと高摺動性エラストマー材１５Ｂとが剥離することがない。従って、該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図４に示す舌片部１５Ｄが矢印Ｓ３、Ｓ４方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れたシール材を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。
【００２９】
次に本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の製法について説明する。シール材１５の製法は大概して成形機を使用して練り工程と、押出工程と、二次加工程とでなる。前記練り工程は例えばＥＰＤＭ材料で各素材を秤量器で配合し、ニーダーによりこれを混練りする。そして、ミキシングロールによりリボン出しを行い、バッチオフマシーンによりリボン冷却保管する。前記押出工程は練り工程からの素材を押出し機により押出し、これをＵＨＦ加熱装置により予備加硫を行いＨＡＶ加熱装置により加硫をする。そして冷却装置により前記素材を冷却し引取り機により引取り、切断機及び巻取り機で前記素材を定尺状及び長尺状に切断すると共に、前述した段差ラインＬで形成する切口断面を有するＥＰＤＭ材料で一方の基体部１５Ｃを成形する。かかる工程はエンジンフード１４Ａの裏面に取付けられかつ該エンジンフード１４Ａの閉止時に車体に弾接する定尺状又は長尺状のシール材１５に於いて、前記シール材１５の中央部分（長さＰ1）が異種材で成形するシール材１５の断面略Ｔ字形状であって、前記エンジンフード１４Ａの裏面に取付けられる基体部１５ＡをＥＰＤＭソリッド材料でかつ該前記基体部１５Ａが幅方向のラインＬ１と、これに連なる長さ方向のラインＬ２、これに連なる斜め方向のラインＬ３とで段差ラインＬなる面を成形する工程である。
【００３０】
次に二次加工程として前記段差ラインＬに形成した面に接合する他方の基体部１５Ｃ及び舌片部１５Ｄを高摺動性エラストマー材料、例えばオレフィン系（ＴＰＯ）材料で成形し、両者を成形機により接合・接着する。その成形素材つまり自動車用フードに装着するシール材１５を切断機で定尺状及び長尺状に切断し、打抜きプレスでクリップ穴１６ａを打抜き加工し該クリップ穴１６ａ内に挿入機でクリップ１６を挿入する。かかる工程は該基体部１５Ｃの下面に一体成形された基体部１５Ｃ内面から長さ方向に延在する舌片部１５Ｄを高摺動性エラストマー材料で前記段差ラインＬでなる面に対する面を成形する工程と、前記基体部１５Ｃと前記舌片部１５Ｄとを成形機によりシール材１５を製作する工程である。このようにして製作されたシール材１５は斜め方向ラインＬ３は仮想した垂直方向、つまり幅方向のラインＬ４の長さに対比して長い。つまり斜め方向ラインＬ３＞幅方向のラインＬ４の関係にあり斜め方向ラインＬ３が形成する面、つまり切口断面積も仮想した幅方向ラインＬ４より広く、両者を接合・接着した後に垂直方向ストレス及び水平方向ストレスが自動車用フードに装着するシール材１５に掛かった場合、接着力がそれぞれ発生し、それに伴い斜め方向のラインＬ３が形成する面の接着力が前記仮想した幅方向ラインＬ４が形成する面の接着力よりも増大し、また斜め方向ラインＬ３により形成した面で前記ＥＰＤＭソリッド材１５Ａと前記高摺動性エラストマー材１５Ｂとを接合・接着すれば接着力や伸び長等が強大となり自動車用フードに装着するシール材１５の耐久性が大幅に向上するという作用を有するシール材１５を生産できる。
【実施例１】
【００３１】
次に、本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の実施例１について、詳細に説明する。
【００３２】
実施例１に於ける本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５は上述の実施の形態の項で説明した構成に加えて、該シール材１５の右部分（長さＰ２）であって図６に示すように断面形状が略く字状でありくの字部１５ｂを形成している。基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ａで構成してあり、その先端部が中実状であって断面略円弧状部１５ａを形成してある。そして、該断面略円弧状部１５ａの外面をＥＰＤＭ発泡部１５Ｈで被包する。前記ＥＰＤＭ発泡部１５Ｈは例えば比重Ｓｇ：０．４ないし０．８の設定する。そのように構成すると該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図６に示す断面略円弧状部１５ａが矢印Ｓ５、Ｓ６方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れた技術を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。尚、上述の説明はシール材１５の右部分（長さＰ２）に適用した場合であるが、当実施例１はこれに限定せずシール材１５の左部分（長さＰ３）に適用してもよい。ほかの構成や動作そしてシール材１５の製法等は上述した実施の形態の項と略同一でありその説明を省略する。
【実施例２】
【００３３】
次に、本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５の実施例２について、図７に基づいて詳細に説明する。
【００３４】
実施例２に於ける本発明に係る自動車用フードに装着するシール材１５は上述の実施の形態の項で説明した構成に加えて、該シール材１５の左部分（長さＰ３）であって図７に示すように断面形状が略平板状であり基体部１５ＣはＥＰＤＭソリッド材１５Ｇで構成してあり、その先端は中空部１５ｃを形成してある。そして、該中空部１５ｃに於けるエンジンフード１４Ａの反対側面にＥＰＤＭ発泡部１５Ｊを形成している。前記ＥＰＤＭ発泡部１５Ｊは例えば比重Ｓｇ：０．４ないし０．８の設定する。そのように構成すると該自動車用フードに装着するシール材１５は自動車用エンジンフード１４Ａの開閉止動作により円滑に圧縮・伸長を繰返しても図７に示す中空部１５ｃが矢印Ｓ７、Ｓ８方向に変形しながら自動車用エンジンフード１４Ａの裏面１４ａに常に密着・摺動するので変形自在及び変形容易であると共に、耐久性に優れたシール材を提供し、加えて開口部Ｗのシール性を確保し、防水・防塵機能を備えることになった。尚、上述の説明はシール材１５の左部分（長さＰ３）に適用した場合であるが、当実施例２はこれに限定せずシール材１５の右部分（長さＰ２）に適用してもよい。ほかの構成や動作そしてシール材１５の製法等は上述した実施の形態の項と略同一でありその説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は自動車分野にかかわらず、建設機械、農業機械等の車両全般に於いてシール材として適用できその利用範囲は広いものである。
【符号の説明】
【００３６】
１４      車両
１４ａ    裏面
１４Ａ    エンジンフード
１４Ｂ    フロントグリル
１４Ｃ    車体
１５      自動車用フードに装着するシール材
１５ａ    断面略円弧状部
１５ｂ    くの字部
１５ｃ    中空部
１５Ａ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｂ    高摺動性エラストマー材
１５Ｃ    基体部
１５Ｄ    舌片部  
１５Ｅ    高摺動性エラストマー材
１５Ｆ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｇ    ＥＰＤＭソリッド材
１５Ｈ    ＥＰＤＭ発泡部
１５Ｊ    ＥＰＤＭ発泡部
１６      汎用のクリップ
１６ａ    クリップ穴