(57)【要約】【課題】傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる車両用傘収納装置及び該車両用傘収納装置を備えた車両用シートを提供する。【解決手段】車両用傘収納装置２０に傘Ｋを挿入していない初期位置では、ノックカム３４の端部３４Ｃが外カム２６及び外筒２２から長さ（Ｌ１）露出している。車両用傘収納装置２０に傘Ｋを押し込むと、ノックカム３４を介してコイルスプリング２８で付勢された回転カム３０が軸方向に前進すると共に、軸廻り方向に回転し外カム２６に係合して押し込み位置に保持される。再度、傘Ｋを押し込み、ノックカム３４を前進させると回転カム３０が軸廻り方向に回転して、外カム２６との係合が解除され、回転カム３０とノックカム３４とがコイルスプリング２８によって押し戻され初期位置に戻る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定される外筒部材と、
傘が一端部の開口から挿入可能な筒状とされ、前記外筒部材の内部に、前記一端部が露出する初期位置と前記初期位置から収納方向へ移動した押し込み位置とへ移動可能とされた内筒部材と、
前記外筒部材と前記内筒部材との間に設けられ、前記外筒部材に前記内筒部材が押し込まれた際に、前記内筒部材を押し戻す付勢部材と、
前記内筒部材が前記外筒部材に押し込まれることで、前記内筒部材を前記押し込み位置に保持すると共に、前記押し込み位置に保持された前記内筒部材が前記外筒部材にさらに押し込まれることで、前記内筒部材を前記押し込み位置への保持から解除する保持機構と、
を有する車両用傘収納装置。
【請求項２】
前記保持機構は、
前記外筒部材の内周部に設けられ、周方向に所定の間隔で軸方向に沿って配列された縦溝と前記縦溝の先端に形成したカム面とを有する外カムと、
前記外カムの縦溝に係合する突起と、前記突起に形成され前記外カムのカム面に係合するカム面とを有すると共に、前記外筒部材の内周部に軸方向と軸廻り方向とへ移動可能に取り付けられ前記内筒部材を形成する回転カムと、
前記回転カムのカム面に係合するカム面を有し、前記回転カムを軸方向に移動させると共に、前記外筒部材の内周部に軸方向に移動可能に取り付けられ前記内筒部材を形成するノックカムと、
を備えた回転カム機構である請求項１に記載の車両用傘収納容器。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用傘収納容器を備えた車両用シート。
【請求項４】
前記外筒部材がシートクッションの下部にシート幅方向に沿って固定されている請求項３に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に傘を収納するための車両用傘収納装置及び該車両用傘収納装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、傘を収納するケース本体がシートバックの背面に横置き状態と縦置き状態との間で旋回可能に取付けらており、傘を収納する際にはケース本体を横置き状態とし、収納した後にケース本体を縦置き状態とすることができるようになっている。また、特許文献２では、 前部座席の背もたれの側面に、傘を収納する収納庫を併設し、その前後両面に扉を設けている。また、特許文献３では、シートクッションの底面に車両の前後方向に沿って支持部材を設置するとともに、一端を開口とした長尺筒状の傘収納トレイを前記支持部材にスライド挿通させることにより、傘収納トレイをシートクッション底面に着脱自在に装着できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０７−０３７８１６号公報
【特許文献２】特開平０８−１３２９７４号公報
【特許文献３】特開平１１−２６８５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記各特許文献では、傘の収納及び取り出しの双方において、更なる操作性向上が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる車両用傘収納装置及び該車両用傘収納装置を備えた車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用傘収納装置は、車両に固定される外筒部材と、傘が一端部の開口から挿入可能な筒状とされ、前記外筒部材の内部に、前記一端部が露出する初期位置と前記初期位置から収納方向へ移動した押し込み位置とへ移動可能とされた内筒部材と、前記外筒部材と前記内筒部材との間に設けられ、前記外筒部材に前記内筒部材が押し込まれた際に、前記内筒部材を押し戻す付勢部材と、前記内筒部材が前記外筒部材に押し込まれることで、前記内筒部材を前記押し込み位置に保持すると共に、前記押し込み位置に保持された前記内筒部材が前記外筒部材にさらに押し込まれることで、前記内筒部材を前記押し込み位置への保持から解除する保持機構と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載の車両用傘収納装置では、傘を挿入する際に、内筒部材の一端部が、車両に固定される外筒部材から露出する初期位置となっている。このため、傘を容易に内筒部材の一端部の開口に挿入することができる。また、傘を内筒部材に挿入した後、傘をさらに内筒部材に押し込むことで、内筒部材が初期位置から収納方向へ移動した押し込み位置へ移動する。そして、外筒部材と内筒部材との間に設けられた付勢部材の付勢力に抗して、内筒部材が外筒部材に押し込まれることで、保持機構により、内筒部材が押し込み位置に保持される。このため、内筒部材が初期位置にある車両用傘収納装置に傘を容易に収納することができる。一方、傘を取り出す場合には、車両用傘収納装置に収納されている傘をさらに押し込む。この際、押し込み位置に保持された内筒部材が付勢部材の付勢力に抗して外筒部材にさらに押し込まれることで、保持機構により、内筒部材が押し込み位置への保持から解除される。このため、付勢部材の付勢力により、外筒部材からの露出長さが長くなる初期位置へ内筒部材が移動する。この結果、傘も取り出し方向へ移動するので、車両用傘収納装置に収納されている傘を容易に取り出すことができる。従って、傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用傘収納装置は、請求項１に記載の車両用傘収納装置において、前記保持機構は、前記外筒部材の内周部に設けられ、周方向に所定の間隔で軸方向に沿って配列された縦溝と前記縦溝の先端に形成したカム面とを有する外カムと、前記外カムの縦溝に係合する突起と、前記突起に形成され前記外カムのカム面に係合するカム面とを有すると共に、前記外筒部材の内周部に軸方向と軸廻り方向とへ移動可能に取り付けられ前記内筒部材を形成する回転カムと、前記回転カムのカム面に係合するカム面を有し、前記回転カムを軸方向に移動させると共に、前記外筒部材の内周部に軸方向に移動可能に取り付けられ前記内筒部材を形成するノックカムと、を備えた回転カム機構である。
【０００９】
請求項２に記載の車両用傘収納装置では、傘を内筒部材に挿入した後、傘をさらに内筒部材に押し込むことで、内筒部材を形成するノックカムが外筒部材の内周部において軸方向に移動する。ノックカムが外筒部材の内周部において軸方向に移動すると、ノックカムのカム面が回転カムのカム面に係合し、内筒部材を形成する回転カムが外筒部材の内周部において軸方向に移動する。回転カムが軸方向に移動すると、回転カムの突起が外カムの縦溝に沿って軸方向へ移動し、回転カムの突起のカム面が外カムのカム面に係合することで、回転カムが軸廻り方向へ回転して、回転カムとノックカムが押し込み位置に保持される。再度、傘を内筒部材に押し込み、ノックカムを軸方向に移動すると、付勢部材で戻し方向に付勢され回転カムが軸方向に移動し、回転カムの突起のカム面が外カムのカム面に係合することで回転カムが回転して、回転カムの突起が外カムの縦溝に入る。そして、回転カムとノックカムとが付勢部材によって押し戻され、初期位置に移動する。このため、簡単な構成で傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【００１０】
請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用傘収納容器を備えている。
【００１１】
請求項３に記載の車両用シートでは、請求項１又は請求項２に記載の車両用傘収納容器を備えているため、前述した如き作用効果を奏する。
【００１２】
請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記外筒部材がシートクッションの下部にシート幅方向に沿って固定されている。
【００１３】
請求項４に記載の車両用シートでは、車両用傘収納装置の外筒部材がシートクッションの下部にシート幅方向に沿って固定されているため、車両用シートにおけるシートクッションの下部のスペースを有効に活用できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明に係る車両用傘収納装置では、傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係る車両用傘収納装置では、簡単な構成で傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【００１６】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートでは、傘の収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートでは、クッションの下部のスペースを有効に活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態の車両用傘収納装置における傘未収納状態を示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用傘収納装置における傘収納状態を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用傘収納装置を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用シートを示すシート斜め前方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用シートを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（実施形態）
次に、本発明の一実施形態の車両用傘収納装置及び車両用シートについて図１〜図５に従って説明する。
なお、図４、５に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＩＮはシート幅方向の内側方向を示している。
【００２０】
図４に示すように、本実施形態の車両用シート１０は、シート幅方向が長尺となっており、シートクッション１０Ａと２分割されたシートバック１０Ｂとを備えたスプリットシートとなっている。また、車両用シート１０の左右の前脚部１２の下端部１２Ａは、それぞれフロア１４のシート取付部に支持されており、シートクッション１０Ａの下部は、二点鎖線で示す樹脂カバー１８で覆われている。
【００２１】
図５に示すように、車両用シート１０の左右の後脚部１６の下端部１６Ａも、フロア１４のシート取付部に支持されている。また、車両用シート１０の左右の前脚部１２における上下方向中間部の前面には、本実施形態の車両用傘収納装置２０が取り付けられている。
【００２２】
図４に示すように、車両用傘収納装置２０は外筒部材を構成する円筒状の外筒２２を備えており、外筒２２の軸方向に沿った両端部近傍は、両端部にボタン等の固定部材２４Ａが付いたバンド２４によって、車両用シート１０の左右の前脚部１２に固定されている。また、バンド２４は左右の前脚部１２に対して取外し可能となっていると共に、バンド２４は外筒２２に対して軸方向へ移動しないようになっている。さらに、車両用傘収納装置２０の一方の端部は、シートクッション１０Ａの側面下部となる樹脂カバー１８の側壁部に形成された穴１９からシートクッション１０Ａの幅方向外側へ突出している。
【００２３】
（車両用傘収納装置）
図１〜図３に示すように、車両用傘収納装置２０の外筒２２の一端２２Ａには、キヤップ２４が着脱可能に取り付けられている。具体的には、キヤップ２４に形成した雄螺子部２４Ａが、一端２２Ａの内周部に形成した雌螺子部２２Ｂに螺合するようになっている。
【００２４】
また、車両用傘収納装置２０の外筒２２は一端２２Ａ側が下方となるように斜めに配置されており、キヤップ２４を外すことで、車両用傘収納装置２０内に溜まった雨水を排水できるようになっている。
【００２５】
外筒２２の他端２２Ｃは開口されており、外筒２２の軸方向中間部における内周面には、周方向に沿ったリング状の凸部２２Ｄが突出形成されている。また、外筒２２の他端２２Ｃの開口からは、保持機構としての回転カム機構を構成する円筒形状の外カム２６の一部が挿入されており、外カム２６は外筒２２とともに外筒部材を構成している。より具体的に説明すると、外カム２６の一方の端部２６Ａは、他の部位２６Ｂに比べて外径が大きくなっており、外筒２２に当接するようになっている。一方、外カム２６の他の部位２６Ｂは外筒２２に挿入可能となっている。また、外カム２６の他の部位２６Ｂには、周方向に所定の間隔で縦溝２６Ｃが軸方向に沿って形成されており、縦溝２６Ｃを形成した外カム２６の先端面は、複数のカム面２６Ｄとなっている。これらのカム面２６Ｄは周方向に沿って、軸方向の位置が徐々に変化しており、周方向に沿った中間位置には凹部２６Ｅが形成されている。
【００２６】
従って、外筒２２の内周部に、縦溝２６Ｃとカム面２６Ｄとが設けられている。なお、外筒２２の内周部に、外カム２６の縦溝２６Ｃとカム面２６Ｄとを一体成型した構成としてもよい。
【００２７】
外筒２２には、外カム２６の端部２６Ａの開口から付勢部材としてのコイルスプリング２８が挿入されており、コイルスプリング２８の一端２８Ａは、外筒２２の凸部２２Ｄに当接するようになっている。
【００２８】
また、外カム２６及び外筒２２の内部には、外カム２６の端部２６Ａの開口から保持機構としての回転カム機構を構成する円筒形状の回転カム３０が挿入されており、回転カム３０は内筒部材を構成している。また、回転カム３０は外カム２６及び外筒２２に対して軸方向（図２の矢印Ａ、Ｃ方向）へ移動可能であると共に、軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転可能に取り付けられている。回転カム３０の一方の端部３０Ａは、軸方向中間部３０Ｂに比べて外径が小さくなっており、コイルスプリング２８に挿入されている。また、回転カム３０の軸方向中間部３０Ｂの端面３０Ｃがコイルスプリング２８の他方の端部２８Ｂに当接するようになっている。一方、回転カム３０の他方の端部３０Ｄの近傍の外周部には、外カム２６の縦溝２６Ｃに係合する突起３２が周方向に所定の間隔で軸方向に沿って直線状に突出形成されている。また、突起３２の外カム２６のカム面２６Ｄと対向する面には、外カム２６のカム面２６Ｄに係合するカム面３２Ａが形成されている。
【００２９】
外カム２６及び外筒２２の内部には、外カム２６の端部２６Ａの開口から保持機構としての回転カム機構を構成する円筒形状のノックカム３４が挿入されており、ノックカム３４は回転カム３０とともに内筒部材を構成している。また、ノックカム３４は外カム２６及び外筒２２に対して軸方向（図２の矢印Ａ、Ｃ方向）へ移動可能となっている。ノックカム３４の挿入側端部３４Ａの端面は周方向に沿って軸方向の位置が山形に変化するカム面３４Ｂとなっており、このカム面３４Ｂが、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａに係合するようになっている。
【００３０】
図４に示すように、車両用傘収納装置２０に傘を挿入していない状態では、図１に示すように、ノックカム３４の他方の端部３４Ｃが外カム２６から長さ（Ｌ１）露出するようになっており、車室内から端部３４Ｃの開口が見え易くなっている。このため、図１に二点鎖線で示すように、傘Ｋを車両用傘収納装置２０に容易に挿入することができるようになっている。なお、外カム２６及び外筒２２から露出するノックカム３４の端部３４Ｃを他の部位と異なる色として、目立つようにしてもよい。
【００３１】
図１〜図３に示すように、ノックカム３４の端部３４Ｃ側の内周部には、複数の凸部３５が突出形成されている。これらの凸部３５は、例えば、周方向に所定の間隔で半球形状に形成されており、傘Ｋが押し込まれた場合に、傘Ｋの傘本体部分Ｋ２における柄Ｋ１近傍の外周部とノックカム３４の内周面との摩擦抵抗を大きくするようになっている。なお、凸部３５はノックカム３４の内周部に沿ってリング状に形成する等の他の形状としてもよい。
【００３２】
図２に示すように、傘Ｋの柄Ｋ１を把持して車両用傘収納装置２０に傘Ｋを押し込むと、傘Ｋの傘本体部分Ｋ２における柄Ｋ１近傍の外周部が、凸部３５を形成したノックカム３４の内周面に当接し、両者の摩擦抵抗によって、ノックカム３４が外筒２２及び外カム２６に対して初期位置から押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。また、ノックカム３４が押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動すると、ノックカム３４のカム面３４Ｂが、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａに係合し、回転カム３０の突起３２が外カム２６の縦溝２６Ｃの内部を移動することで、回転カム３０が押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。この時、コイルスプリング２８は、回転カム３０の軸方向中間部３０Ｂの端面３０Ｃと、外筒２２の凸部２２Ｄとの間で圧縮されるようになっている。
【００３３】
回転カム３０が押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動し、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄに係合する位置に達すると、回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。また、回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転すると、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄの凹部２６Ｅに係合して、回転カム３０を押し込み位置（図２に示す位置）に保持するようになっている。
【００３４】
一方、傘Ｋを取り出す場合には、傘Ｋの柄Ｋ１を把持して、車両用傘収納装置２０に収納されている傘Ｋをさらに押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動する。これにより、押し込み位置に保持された回転カム３０がコイルスプリング２８の付勢力に抗して外筒２２にさらに押し込まれることで、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａと外カム２６のカム面２６Ｄとによって回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転する。これにより、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄの凹部２６Ｅから外れ縦溝２６Ｃに戻り、回転カム３０が押し込み位置への保持から解除されるようになっている。このため、コイルスプリング２８の付勢力により、回転カム３０は押しも戻される方向（図２の矢印Ｃ方向）へ移動し、ノックカム３４の端部３４Ｃが、外カム２６及び外筒２２から長さ（Ｌ１）露出する初期位置へ移動するようになっている。従って、傘Ｋも取り出し方向へ移動するので、傘Ｋを車両用傘収納装置２０から容易に取り出すことができるようになっている。
【００３５】
（作用効果）
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態では、図４に示すように、車両用傘収納装置２０に傘を挿入していない状態では、ノックカム３４の端部３４Ｃが外カム２６及び外筒２２から長さ（Ｌ１）露出する初期位置になっている。このため、傘を挿入するための車両用傘収納装置２０の開口を見つけ易い。この結果、傘を容易に車両用傘収納装置２０に挿入することができる。
【００３６】
次に、傘Ｋの柄Ｋ１を把持して車両用傘収納装置２０に傘Ｋを押し込むと、傘Ｋの柄Ｋ１近傍における傘本体部分Ｋ２の外周部が、凸部３５を形成したノックカム３４の内周面に当接し、両者の摩擦抵抗によって、ノックカム３４が外筒２２及び外カム２６に対して押し込み方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。また、ノックカム３４が押し込み方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動すると、ノックカム３４のカム面３４Ｂが、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａに係合し、回転カム３０の突起３２が外カム２６の縦溝２６Ｃの内部を移動することで、回転カム３０が押し込み方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。この時、コイルスプリング２８は、回転カム３０の軸方向中間部３０Ｂの端面３０Ｃと、外筒２２の凸部２２Ｄとの間で圧縮される。
【００３７】
図２に示すように、回転カム３０が押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動し、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄに係合する位置に達すると、回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転する。また、回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転すると、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄの凹部２６Ｅに係合して、回転カム３０が押し込み位置（図２に示す位置）に保持される。
【００３８】
このため、傘Ｋを車両用傘収納装置２０に容易に収納することができる。なお、傘Ｋを収納した状態では、車両用傘収納装置２０のノックカム３４が外筒２２及び外カム２６からの露出長さが初期位置の長さ（Ｌ１）に比べて短くなるので、傘収納時の車両用傘収納装置２０の外観品質が向上する。また、車両用傘収納装置２０から突出する傘Ｋの長さも図２に一点鎖線で示す初期位置に比べて、図２に二点鎖線で示すように長さ（Ｌ２）短くなるので乗員の邪魔になり難い。
【００３９】
一方、傘Ｋを車両用傘収納装置２０から取り出す場合には、図２に二点鎖線で示す位置にある傘Ｋの柄Ｋ１を把持して、車両用傘収納装置２０に収納されている傘Ｋをさらに押し込み方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動する。この移動により、押し込み位置に保持された回転カム３０がコイルスプリング２８の付勢力に抗して外筒２２にさらに押し込まれることで、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａと外カム２６のカム面２６Ｄとによって回転カム３０が軸廻り方向（図２の矢印Ｂ方向）へ回転する。そして、回転カム３０の突起３２のカム面３２Ａが外カム２６のカム面２６Ｄの凹部２６Ｅから外れ、縦溝２６Ｃに戻ることで、回転カム３０が押し込み位置への保持から解除される。このため、コイルスプリング２８の付勢力により、回転カム３０とノックカム３４とが押しも戻される方向（図２の矢印Ｃ方向）へ移動し、図１に示すように、ノックカム３４の端部３４Ｃが、外カム２６及び外筒２２から長さ（Ｌ１）露出する初期位置へ移動する。このため、回転カム３０とともに傘Ｋも取り出し方向へ移動するので、傘Ｋを車両用傘収納装置２０から容易に取り出すことができる。従って、本実施形態の車両用傘収納装置２０では、傘Ｋの収納及び取り出しの双方において操作性を向上できる。
【００４０】
また、本実施形態では、車両用傘収納装置２０を車両用シート１０のシートクッション１０Ａの下部にシート幅方向に沿って設けている。このため、車両用シート１０のシートクッション１０Ａの下方のスペースを有効に活用できると共に、車両用傘収納装置２０がシートクッション１０Ａの後方へ突出することもない。また、車両用傘収納装置２０を車両用ドアの車幅方向内側に設ける構成とした場合には、車両用ドアを開けた状態で、車両用傘収納装置２０に傘Ｋを容易に挿入できる。さらに、本実施形態は天井が低い車室の車両においても傘Ｋの出し入れが容易である。
【００４１】
（実施形態の補足説明）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、保持機構を回転カム機構としたが、内筒部材が外筒部材に押し込まれることで、内筒部材を押し込み位置に保持すると共に、押し込み位置に保持された内筒部材が外筒部材にさらに押し込まれることで、内筒部材を押し込み位置への保持から解除することが可能であれば、ハートカム機構等の他の保持機構を適用してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、傘Ｋの柄Ｋ１を把持して車両用傘収納装置２０に傘Ｋを押し込むと、傘Ｋの柄Ｋ１近傍における傘本体部分Ｋ２の外周部が、凸部３５を形成したノックカム３４の内周面に当接し、両者の摩擦抵抗によって、ノックカム３４が外筒２２及び外カム２６に対して押し込み方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する構成とした。これに代えて、傘Ｋの柄Ｋ１を把持して車両用傘収納装置２０に傘Ｋを押し込むと、傘Ｋの柄Ｋ１がノックカム３４の端部に直接接触することで、ノックカム３４が外筒２２及び外カム２６に対して押し込み方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する構成としてもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、車両用傘収納装置２０を車両用シート１０の左右の前脚部１２に取り付けたが、これに代えて、車両用傘収納装置２０を車両用シート１０のシートクッション１０Ａの下面に固定してもよい。また、車両用傘収納装置２０をシートクッション１０Ａに内蔵させた構成としてもよい。さらに、車両用傘収納装置２０を車両用シート１０のシートバック１０Ｂの背面等の車両用シート１０の他の部位に固定してもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、車両用シート１０をスプリットシートとしたが、スプリットシートに代えて，車両用シート１０をシートバックが一体となったベンチシートとしてもよい。また、本発明の車両用傘収納装置２０はシート幅方向が長尺となっていない車両用シートにも適用可能である。さらに、本発明の車両用傘収納装置２０は、車両用シート以外に車室フロアや車室側壁部等に取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０    車両用シート
２０    車両用傘収納装置
２２    外筒（外筒部材）
２４    キヤップ（外筒部材）
２６    外カム（保持機構、回転カム機構、外筒部材）
２８    コイルスプリング（付勢部材）
３０    回転カム（保持機構、回転カム機構、内筒部材）
３２    突起
３４    ノックカム（保持機構、回転カム機構、内筒部材）
【図１】
2015020627.tif 000003
【図２】
2015020627.tif 000004
【図３】
2015020627.tif 000005
【図４】
2015020627.tif 000006
【図５】
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