(57)【要約】【課題】合成樹脂製の支持シャフトと、金属製のばねクリップとが高温化する環境下にあっても、合成樹脂層の軟化，潰れに起因するサンバイザー本体の自重回動による垂れ下がりの防止を図る。【解決手段】ばねクリップ２０の芯金抱持部２４と、支持シャフト２０の芯金１２で構成する金属面部１５との相互の金属接触による弾接配置により、ばねクリップ２０の締めつけ力をこの金属面部１５で受ける。このため、夏期炎天下等の高温の環境下にあっても、支持シャフト１０の合成樹脂層１３における周面の軟化によるばねクリップ２０との接触点に潰れが生じた場合でも、金属面部１５でばねクリップ２０の高い圧締保持力が維持される。【選択図】図３
2015112989.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザー本体と、
前記サンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回転可能に装着した支持シャフトと、
前記シャフト取付部に配設されて前記支持シャフトに外接し、前記サンバイザー本体の該支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与する金属製のばねクリップと、を備え、
前記支持シャフトは、芯金をインサートして成形した合成樹脂製として、前記ばねクリップの配設領域に前記芯金を露出させた金属面部を形成する一方、
前記ばねクリップは、前記支持シャフトを抱持する筒状部を備え、該筒状部の前記支持シャフトの金属面部に対応する部分を芯金抱持部として、該芯金抱持部と前記支持シャフトの金属面部との相互を金属接触により弾接配置したことを特徴とする車両用サンバイザー。
【請求項２】
前記筒状部の少なくとも芯金抱持部を、他の部分と分離して形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザー。
【請求項３】
前記芯金抱持部を、その成形止端が成形基部から離間した断面略切欠リング形状として形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サンバイザー。
【請求項４】
前記支持シャフトの芯金を径変化のないストレート断面に形成して、前記金属面部を支持シャフトの端部で該芯金を露出させた小径部として形成する一方、
前記ばねクリップの芯金抱持部を、前記支持シャフトの金属面部に対応して該ばねクリップの一側部に小径部として形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる車両用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザーは、遮光用のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体を車体ルーフに回動可能に支持する支持シャフトとを備えていて、サンバイザー本体を支持シャフトの軸心周りに車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動してフロントウィンドウパネルにほぼ沿う使用位置と、に回動操作可能としている。
【０００３】
支持シャフトは、例えば、特許文献１に示されているように適宜の硬質の合成樹脂材で芯金をインサートして成形して所要の剛性とした合成樹脂製のものが用いられている。
【０００４】
そして、この支持シャフトをサンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回転可能に装着すると共に、該シャフト取付部に前記支持シャフトに外接する金属製のばねクリップを装着して、このばねクリップによりサンバイザー本体の支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与するようにしている。
【０００５】
また、支持シャフトの少なくとも上面には平坦面部を面取り形成してあって、サンバイザー本体をルーフ内面にほぼ沿う格納位置に上方回動したときに、これと一体に回動するばねクリップが前記平坦面部に弾性係止して、この格納姿勢を保持し得るようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２１８８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
サンバイザー本体の使用位置では、ばねクリップと支持シャフトの周面とが線接触状態にあって、サンバイザー本体の姿勢保持力が前記格納位置にあるときに較べて低くなってしまうことは否めない。
【０００８】
サンバイザー本体をほぼ垂直とした使用位置では問題はないが、これよりも回動角が小さい、または回動角が大きい使用位置では、走行時振動等によりサンバイザー本体が自重回動して、ほぼ垂直状態に垂れ下がってしまう可能性があるため、前記ばねクリップによる締めつけ力は比較的大きく設定される。
【０００９】
ところが、支持シャフトが合成樹脂製のものでは、ばねクリップのばね力を大きく設定してあっても、夏場の暑い時期等で高温下に置かれた場合、支持シャフトおよびばねクリップが高温化すると、支持シャフトの合成樹脂層からなる周面が軟化してばねクリップとの接触点が潰れ、サンバイザー本体の重量で回動方向にずれ動いて前記サンバイザー本体の自重回動が発生する可能性がある。
【００１０】
そこで、本発明は合成樹脂製の支持シャフトと、その周面に弾接する金属製のばねクリップとが高温化する環境下にあっても、サンバイザー本体をルーフ内面にほぼ沿う格納位置から下方回動して、任意の回動角位置に停止した使用位置での姿勢を適正に保持することができる車両用サンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車両用サンバイザーは、サンバイザー本体と、このサンバイザー本体に設けたシャフト取付部に回転可能に装着した支持シャフトと、該シャフト取付部に配設されて前記支持シャフトに外接し、前記サンバイザー本体の該支持シャフト周りの回動に対して所要の反力を付与する金属製のばねクリップと、を備えた構造を基本としている。
【００１２】
前記支持シャフトは、芯金をインサートして成形した合成樹脂製として、前記ばねクリップの配設領域に前記芯金を露出させた金属面部を形成している一方、前記ばねクリップは、前記支持シャフトを抱持する筒状部を備えている。
【００１３】
そして、この筒状部の前記支持シャフトの金属面部に対応する部分を芯金抱持部として、該芯金抱持部と前記支持シャフトの金属面部との相互を金属接触により弾接配置したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ばねクリップの芯金抱持部と、支持シャフトの芯金で構成する金属面部との相互の金属接触による弾接配置により、ばねクリップの締めつけ力をこの金属面部で受ける。
【００１５】
このため、夏期炎天下等の高温の環境下にあって、支持シャフトの合成樹脂層における周面の軟化によるばねクリップとの接触点に潰れが生じても、金属面部でばねクリップの高い圧締保持力が維持される。
【００１６】
従って、サンバイザー本体の姿勢保持力が緩んでサンバイザー本体が自重下がりするのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の対象とする車両用サンバイザーを分解して示す説明図。
【図２】サンバイザー本体と支持シャフトとの組付け状態を示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態における支持シャフトとばねクリップとを分解して示す斜視図。
【図４】ばねクリップの変形例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１９】
図１は本発明の対象とする車両用サンバイザーを示しており、サンバイザー本体１と、該サンバイザー本体１を図外の車室内ルーフに回動可能に支持する支持シャフト１０と、を備えている。
【００２０】
支持シャフト１０は、図外のルーフ骨格部材に締結固定されるベースブラケット１１に回動可能に垂設されて略水平方向に延設してある。
【００２１】
そして、サンバイザー本体１をその上端部分を上述の支持シャフト１０の略水平方向に延設したシャフト一般部分（以下、単に支持シャフトと称する）に軸心周りに回動可能に連結してある。
【００２２】
これにより、サンバイザー本体１を、車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動して図外のフロントウィンドウパネルにほぼ沿って立て起こした使用位置と、に回動操作可能としている。
【００２３】
また、サンバイザー本体１を、支持シャフト１０と一体にベースブラケット１１に対して略水平方向に回動することにより、上述のフロントウィンドウパネルに沿ったフロント使用位置と、図外のドアウィンドウパネルにほぼ沿った所謂サイド使用位置と、を任意に現出可能としている。
【００２４】
サンバイザー本体１の前記ベースブラケット１１を配設した側とは反対側の端部上縁には、略半円状の切欠部２を形成してあって、ここに支持シャフト１０の回転軸線上に設けた係止バー３を配置してある。
【００２５】
係止バー３は、ルーフ側に配設した図外のホルダー部材に係脱可能に保持される。
【００２６】
これにより、サンバイザー本体１が、前記ベースブラケット１１と図外のホルダー部材とを両持ち支持点として、支持シャフト１０および係止バー３の軸心周りに前記格納位置とフロント使用位置とに回動可能としている。
【００２７】
また、係止バー３を図外のホルダー部材から外すことにより、前記フロント使用位置とサイド使用位置とに回動可能としている。
【００２８】
サンバイザー本体１は、図２に示すように合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を、それらの内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して中空板状としている（図２では一方の本体要素１Ａを展開して示す）。
【００２９】
一方の本体要素１Ａの内面の上縁側には、シャフト取付部４を一体成形して、ここに支持シャフト１０を回転可能に装着している。
【００３０】
シャフト取付部４は、一対の軸受部５と、矩形ボックス状のクリップ保持部６と、を備え、軸受部５はクリップ保持部６の上縁側の左右両側部に一体に突設してある。
【００３１】
支持シャフト１０は、図３に例示するように芯金１２の表面に適宜の硬質の合成樹脂層１３を設けた合成樹脂製のものが用いられている。
【００３２】
具体的には、支持シャフト１０は、例えばインサート成形により、鉄やステンレス等からなる円形パイプを芯金１２として、その表面を硬質の合成樹脂層１３で所要の厚さに被覆して一体に構成される。
【００３３】
この支持シャフト１０は、前述のサンバイザー本体１Ａに設けたシャフト取付部４の一対の軸受部５に回転可能に挿通して取付けられる。
【００３４】
支持シャフト１０の前記一対の軸受部５，５間に配置される部分には、合成樹脂層１３の周面を部分的に面取り成形して前記サンバイザー本体１の格納位置あるいは使用位置の回動姿勢を保持するための回動位置規定用の平坦面部１４を形成してある（図３参照）。
【００３５】
図３に示す例では、平坦面部１４を支持シャフト１０の長さ方向中央部で周面の上縁側に１つ設けて、ここに後述するばねクリップ２０が弾接係合することにより、サンバイザー本体１のルーフ内面に沿った格納位置を規定するようにしている。
【００３６】
一方、前記クリップ保持部６には、一対の軸受部５，５間に前記支持シャフト１０に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力（回転トルク）を付与する金属製のばねクリップ２０を配設してある。
【００３７】
ばねクリップ２０は一枚の板ばね材をもってロール成形により形成してあり、図２，図３に示すように支持シャフト１０を抱持する筒状部２１と、該筒状部２１から一側方向に一体に延設した扁平矩形状の脚部２２と、を備えている。
【００３８】
ロール成形による板材端部の重合部はこの脚部２２の一方の側面に配置してある。
【００３９】
また、筒状部２１から脚部２２の所要領域に亘って２条のスリット２３を設けて、筒状部２１を２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃの３つに分離して形成してある。
【００４０】
本例では中央の筒状部２１Ｂを非円形断面に形成して、これが前述の支持シャフト１０の周面に面取り成形した格納位置規定用の平坦面部１４にばね作用で弾接係合し、サンバイザー本体１の格納位置を保持可能とすると共に、回動操作にクリック感が得られるようにしている。
【００４１】
一方、前述のクリップ保持部６は、ばねクリップ２０の脚部２２の断面外形と略同一の脚部係着孔７を上下方向に貫通して形成してあり、クリップ保持部６の上縁部からこの脚部係着孔７に脚部２２を嵌入係着して、ばねクリップ２０を固定するようにしている。
【００４２】
ここで、上述の支持シャフト１０には、前記ばねクリップ２０の配設領域に前記芯金１２を露出させた金属面部１５を形成してある。
【００４３】
そして、前記ばねクリップ２０の筒状部２１の前記支持シャフト１０の金属面部１５に対応する部分を芯金抱持部２４として、該芯金抱持部２４と前記支持シャフト１０の金属面部１５との相互を金属接触により弾接配置してある。
【００４４】
図３に示す例では、前記支持シャフト１０の前記シャフト取付部４に取付けられる部分は、芯金１２を径変化のないストレートの円形パイプ断面に形成してあって、上述の金属面部１５を支持シャフト１０の端部でこの芯金１２を露出させた小径部として形成してある。
【００４５】
従って、前記ばねクリップ２０の芯金抱持部２４は、この支持シャフト１０の端部の金属面部１５に対応した一側部で分離した筒状部２１Ａで構成され、該芯金抱持部２４を小径の芯金１２の外径に見合った小径部として形成してある。
【００４６】
また、本実施形態では上述の芯金抱持部２４を構成する筒状部２１Ａ、および他側部の筒状部２１Ｃは、何れも成形止端が成形基部から離間した断面略切欠リング形状として形成して、支持シャフト１０に対する抱持面積が極力大きくなるようにしている。
【００４７】
従って、本例では上述のように左右両側の筒状部２１Ａと２１Ｃを断面略切欠リング形状として形成しているため、ばねクリップ２０の前記ロール成形による板材端部の重合部分は、中央の筒状部２１Ｂに対応した部分にのみ存在している。
【００４８】
また、上述のように支持シャフト１０の端部で芯金１２を露出させて小径の金属面部１５を構成しているため、前記筒状部２１Ｂと２１Ｃとの間のスリット２３に対応した部分に抜け止め突起１６を突設してある。
【００４９】
以上の構成からなる本実施形態の車両用サンバイザーによれば、ばねクリップ２０の芯金抱持部２４と支持シャフト１０の芯金１２で構成する金属面部１５との相互の金属接触による弾接配置により、ばねクリップ２０の締めつけ力をこの金属面部１５で受ける。
【００５０】
このため、夏期炎天下等の高温の環境下にあって、支持シャフト１０の合成樹脂層１３における周面の軟化によるばねクリップ２０との接触点に潰れが生じた場合でも、金属面部１５でばねクリップ２０の高い圧締保持力が維持される。
【００５１】
従って、サンバイザー本体１の姿勢保持力が緩んでサンバイザー本体１が自重下がりするのを回避できて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００５２】
また、ばねクリップ２０における筒状部２１Ａで構成する芯金抱持部２４を、スリット２３によって隣接する他の筒状部２１Ｂと分離して形成しているため、該芯金抱持部２４の締めつけ力の調整を適切、かつ、容易に行うことができる。
【００５３】
しかも、この芯金抱持部２４を断面略切欠リング形状として、支持シャフト１０の金属面部１５に対する抱持面積が極力大きくなるようにしているので、金属面部１５をしっかりと締めつけて適切に抱持することができる。
【００５４】
そして、本実施形態では支持シャフト１０の芯金１２を径変化のないストレートの円形パイプ断面に形成して、前述の金属面部１５を支持シャフト１０の端部で該芯金１２を露出させた小径部として形成し、これに対応してばねクリップ２０の一側部の抱持部２１Ａを小径部として芯金抱持部２４を構成している。
【００５５】
これにより、支持シャフト１０とばねクリップ２０との組付けに際して、該支持シャフト１０をばねクリップ２０の抱持部２１Ｃ側から挿し込んで組付けることができて、組付け作業を容易に行うことができる利点がある。
【００５６】
また、芯金１２自体に構造変更を伴うことがないので、コスト的にも有利に得ることができる。
【００５７】
図４はばねクリップ２０の変形例を示すもので、本例では中央の筒状部２１Ｂを小径の断面略切欠リング形状の芯金抱持部２４として構成し、左右両側の筒状部２１Ａと２１Ｃとを非円形断面に形成している。
【００５８】
従って、支持シャフト１０は図示は省略したが、左右両側にこれら非円形の筒状部２１Ａと２１Ｃに弾接係止する回動（格納）位置規定用の平坦面部１４を備え、それらの中間部に芯金抱持部２４に対応した小径の露出した芯金１２で構成した金属面部１５を備えた構成とされる。
【００５９】
このような構成によっても、前述と同様の作用効果を得ることができる。
【００６０】
前記実施形態では、支持シャフト１０の金属面部１５を小径の芯金１２そのものを露出させた小径部として構成しているが、芯金１２を部分的に径大化して、合成樹脂層１３の周面と同一の外径の金属面部１５として構成することも可能である。
【００６１】
また、前記実施形態では支持シャフト１０の回動位置規定用の平坦面部１４として、サンバイザー本体１の格納位置を規定する構成例を開示したが、この他、サンバイザー本体１のフロント使用位置を規定する構成を採用することもできる。
【符号の説明】
【００６２】
１…サンバイザー本体
４…シャフト取付部
１０…支持シャフト
１２…芯金
１３…合成樹脂層
１４…平坦面部
１５…金属面部
２０…ばねクリップ
２１（２１Ａ〜２１Ｃ）…筒状部
２４…芯金抱持部
【図１】
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【図２】
2015112989.tif 000004
【図３】
2015112989.tif 000005
【図４】
2015112989.tif 000006