(57)【要約】【課題】電磁弁を閉弁状態に維持して高圧ポンプと低圧燃料通路とを遮断しつつも、燃料によりプランジャを潤滑することのできる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。【解決手段】内燃機関の燃料噴射装置は、ポート噴射弁２と、筒内噴射弁４とを備えている。ポート噴射弁２には低圧燃料通路６を通じて燃料が供給される。低圧燃料通路６から分岐した分岐通路１０には、高圧ポンプ１１が接続されている。高圧ポンプ１１はプランジャ１６の上下動に伴い電磁弁１２を開閉して低圧燃料通路６から供給される燃料を加圧し、高圧燃料通路１３を通じて筒内噴射弁４に供給する。高圧燃料通路１３には、高圧ポンプ１１への燃料の逆流を規制する吐出弁２３が設けられている。内燃機関の制御装置は、電磁弁１２を閉弁状態に維持したままプランジャ１６が上下動されているときに吐出弁２３よりも下流側の高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に燃料を還流させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
低圧燃料通路から燃料を噴射する第１の噴射弁と、
前記低圧燃料通路から分岐した分岐通路と、
前記分岐通路に電磁弁を介して接続され、プランジャの上下動に伴い前記電磁弁を開閉することにより、前記低圧燃料通路から供給される燃料を加圧する高圧ポンプと、
前記高圧ポンプにより加圧された燃料を噴射する第２の噴射弁と、
前記第２の噴射弁と前記高圧ポンプとに接続された高圧燃料通路と、
前記高圧燃料通路に設けられて同高圧燃料通路から前記高圧ポンプへの燃料の逆流を規制する吐出弁と、を備え、
前記高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持したまま前記プランジャが上下動されているときに前記吐出弁よりも下流側の前記高圧燃料通路から前記高圧ポンプに燃料を還流させる内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記第１の噴射弁のみから燃料を噴射する場合であって、且つ機関回転速度が所定回転速度領域内にあるときに前記高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持する
請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記高圧燃料通路は前記吐出弁の上流側の部分と下流側の部分とに接続するバイパス通路を有し、
前記バイパス通路には、前記高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されているときに同バイパス通路を連通状態とするバイパス弁が設けられてなる
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記バイパス弁は、開弁圧が前記第２の噴射弁による燃料噴射が行われる設定燃圧よりも高い機械駆動式のリリーフ弁であり、
前記高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持する前に前記高圧燃料通路の燃圧を前記開弁圧まで上昇させる昇圧制御を実行する
請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記所定回転速度領域を第１の領域とし、同第１の領域を含みこれよりも広い機関回転速度領域を第２の領域としたとき、
機関回転速度が前記第２の領域外から前記第２の領域内に入ったときに前記昇圧制御を開始する
請求項４に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記バイパス弁は電磁駆動式の電磁弁であり、
前記高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持したまま前記プランジャが下降しているときに前記バイパス弁を開弁させる
請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記吐出弁は電磁駆動式の電磁弁であり、
前記高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されているときに前記吐出弁を開弁状態に維持する
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気通路に燃料を噴射するポート噴射弁と、気筒内に燃料を噴射する筒内噴射弁とを備えた内燃機関の燃料噴射装置が知られている。こうした燃料噴射装置では、ポート噴射弁に接続された低圧燃料通路を通じて燃料タンクに貯留された燃料をポート噴射弁に供給する。また、この燃料噴射装置は低圧燃料通路から分岐した分岐通路を有し、分岐通路に設けられた高圧ポンプにより昇圧した燃料を高圧燃料通路を通じて筒内噴射弁に供給する。
【０００３】
ここで、高圧ポンプにはカムシャフトの回転に連動して上下動するプランジャが設けられている。また、高圧ポンプは分岐通路との接続部に電磁弁を有している。そして、電磁弁が開弁された状態でプランジャが下降すると、分岐通路から高圧ポンプ内に燃料が吸引される。一方、電磁弁が閉弁された状態でプランジャが上昇することにより高圧ポンプ内の燃料が加圧されて高圧燃料通路に供給される。なお、高圧燃料通路には高圧ポンプへの燃料の逆流を規制する吐出弁として逆止弁が設けられている。
【０００４】
ところで、ポート噴射弁のみから燃料を噴射する場合には、高圧ポンプにより燃料を加圧する必要がないため、電磁弁の開閉動作を行う必要はない。しかし、電磁弁を開弁状態に維持していると、プランジャの上下動に伴い分岐通路から高圧ポンプ内への燃料の吸引と、高圧ポンプから分岐通路への燃料の吐き出しが繰り返し実行され、低圧燃料通路に圧力の脈動が生じることとなる。こうした脈動が生じていると、ポート噴射弁からの燃料噴射量にばらつきが生じ、空燃比を所望の値に制御することができなくなるおそれがあるため、特許文献１に記載の装置では、ポート噴射弁のみから燃料を噴射するときには、電磁弁を閉弁状態に維持して高圧ポンプと分岐通路とを遮断するようにしている。こうして高圧ポンプと分岐通路とを遮断すれば、プランジャが上下動していても低圧燃料通路には圧力脈動が生じにくくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５‐１４６８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に記載の装置のように電磁弁を閉弁状態に維持するようにしてしまうと、プランジャの上下動に伴って高圧ポンプから高圧燃料通路に燃料が吐き出されるものの、逆止弁によって高圧燃料通路から高圧ポンプへの燃料の逆流が規制され、高圧ポンプ内に燃料が供給されなくなる。このため、高圧ポンプのプランジャを燃料によって潤滑することができなくなり、プランジャが焼きつくおそれがある。
【０００７】
本発明は、こうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、電磁弁を閉弁状態に維持して高圧ポンプと低圧燃料通路とを遮断しつつも、燃料によりプランジャを潤滑することのできる内燃機関の燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための内燃機関の燃料噴射装置は、低圧燃料通路から燃料を噴射する第１の噴射弁と、低圧燃料通路から分岐した分岐通路と、分岐通路に電磁弁を介して接続され、プランジャの上下動に伴い電磁弁を開閉することにより、低圧燃料通路から供給される燃料を加圧する高圧ポンプと、高圧ポンプにより加圧された燃料を噴射する第２の噴射弁と、第２の噴射弁と高圧ポンプとに接続された高圧燃料通路と、高圧燃料通路に設けられて同高圧燃料通路から高圧ポンプへの燃料の逆流を規制する吐出弁と、を備えている。そして、こうした内燃機関の燃料噴射装置では、電磁弁を閉弁状態に維持したままプランジャが上下動されているときに吐出弁よりも下流側の高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料を還流させる。
【０００９】
上記構成では、高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持し、高圧ポンプと低圧燃料通路とを遮断したとしても、高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料が還流されるため、還流された燃料によってプランジャを潤滑することができる。すなわち、上記構成によれば、高圧ポンプと低圧燃料通路とを遮断しつつも、高圧ポンプの焼き付きを抑制できる。
【００１０】
また、第１の噴射弁のみから燃料を噴射する場合であって、且つ機関回転速度が所定回転速度領域内にあるときに高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持することが望ましい。
高圧ポンプのプランジャは、内燃機関のカムシャフトの回転などに連動して上下動するため、圧力脈動の周期は機関回転速度に応じて変化する。そのため、特定の回転速度領域では、圧力脈動に共振が発生し、低圧燃料通路の圧力の変動が特に大きくなる。この点、上記構成によれば、こうした共振が発生する所定回転速度領域内では、高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持され高圧ポンプと低圧燃料通路とが遮断されるため、脈動の伝達をより好適に抑制できる。
【００１１】
なお、上記高圧燃料通路に吐出弁の上流側の部分と下流側の部分とに接続するバイパス通路を設けるとともに、このバイパス通路に高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されているときに同バイパス通路を連通状態とするバイパス弁を設けることで、高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されているときにバイパス通路を通じて高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料を還流させるようにしてもよい。
【００１２】
また、上記バイパス弁として、開弁圧が第２の噴射弁による燃料噴射が行われる設定燃圧よりも高い機械駆動式のリリーフ弁を採用し、高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持する前に高圧燃料通路の燃圧をリリーフ弁の開弁圧まで上昇させる昇圧制御を実行することが望ましい。
【００１３】
上記構成では、バイパス通路に機械駆動式のリリーフ弁を設け、高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持する前に高圧燃料通路の燃圧をリリーフ弁の開弁圧まで上昇させるようにしている。そのため、高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されたときにはプランジャが上昇する度に高圧燃料通路の燃圧がリリーフ弁の開弁圧以上になり、プランジャが下降するときにリリーフ弁が開弁して高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料が還流するようになる。
【００１４】
一方、第２の噴射弁による燃料噴射が行われるときの設定燃圧は、リリーフ弁の開弁圧よりも低いため、第２の噴射弁による燃料噴射が行われているときには、リリーフ弁が開弁することはなく、高圧燃料通路から高圧ポンプへの燃料の還流が規制される。したがって、第２の噴射弁による燃料噴射の実施に伴い高圧燃料通路の燃圧が低下したとしても高圧ポンプにより高圧燃料通路の燃圧を速やかに設定燃圧まで上昇させることができる。
【００１５】
また、上記所定回転速度領域を第１の領域とし、同第１の領域を含みこれよりも広い機関回転速度領域を第２の領域としたとき、機関回転速度が第２の領域外から第２の領域内に入ったときに上記昇圧制御を開始することが望ましい。
【００１６】
上記構成では、機関回転速度が圧力脈動の共振が発生する第１の領域よりも広い第２の領域に入ったときに昇圧制御を開始する。このため、機関回転速度が共振の発生する第１の領域に入る前に高圧燃料通路の燃圧をリリーフ弁の開弁圧に向かって昇圧することができる。したがって、共振が生じる機関回転速度となったときには速やかに高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持することができ、共振が生じる機関回転速度となってから昇圧制御を実行してその後に高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持する場合に比べて、早期に高圧ポンプと低圧燃料通路とを遮断することができる。
【００１７】
また、バイパス弁として、高圧ポンプの電磁弁とは別の電磁弁をバイパス通路に設けるようにしてもよい。この場合には、高圧ポンプの電磁弁を閉弁状態に維持したままプランジャが下降しているときにバイパス弁を開弁させてバイパス通路を連通することで、高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されたときであっても同バイパス通路を通じて高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料を還流させることができる。
【００１８】
また、バイパス通路を設ける構成に替えて、吐出弁を電磁弁にし、同吐出弁を高圧ポンプの電磁弁が閉弁状態に維持されているときに開弁状態に維持する構成を採用することもできる。この場合にも、プランジャが下降するときに高圧燃料通路から高圧ポンプへ燃料を還流させることができる。また、第２の噴射弁による燃料噴射を実施するときには、高圧ポンプの電磁弁と吐出弁との開閉タイミングを制御することで高圧燃料通路に燃料を圧送するとともに高圧燃料通路から高圧ポンプへの燃料の逆流を規制することができる。したがって、上記構成によれば、電磁駆動式の吐出弁によって高圧燃料通路から高圧ポンプに燃料を還流させることができ、別途異なる弁を備える構成に比べて部品点数を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置の全体構成を示す模式図。
【図２】（ａ）、（ｂ）は第１の実施形態の燃料噴射装置の通常制御時における動作態様を示す模式図。
【図３】第１の実施形態の燃料噴射装置における脈動抑制制御にかかる一連の処理の手順を示すフローチャート。
【図４】第１の実施形態の燃料噴射装置における制御態様の推移の一例を示すタイミングチャートであり、（ａ）は機関回転速度、（ｂ）は昇圧制御の状態、（ｃ）は燃圧、（ｄ）は電磁弁の制御状態の推移を示す。
【図５】（ａ）、（ｂ）は第１の実施形態の燃料噴射装置の脈動抑制制御時における動作態様を示す模式図。
【図６】第２の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置の構成の一部を示す模式図。
【図７】（ａ）、（ｂ）は第２の実施形態の燃料噴射装置の通常制御時における動作態様を示す模式図。
【図８】第２の実施形態の燃料噴射装置における脈動抑制制御にかかる一連の処理の手順を示すフローチャート。
【図９】第２の実施形態の燃料噴射装置における制御態様の推移の一例を示すタイミングチャートであり、（ａ）は機関回転速度、（ｂ）は電磁弁及び吐出弁の制御状態の推移を示す。
【図１０】（ａ）、（ｂ）は第２の実施形態の燃料噴射装置の脈動抑制制御時における動作態様を示す模式図。
【図１１】（ａ）、（ｂ）は第３の実施形態の燃料噴射装置の通常制御時における動作態様を示す模式図。
【図１２】（ａ）、（ｂ）は第３の実施形態の燃料噴射装置の脈動抑制制御時における動作態様を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第１の実施形態）
以下、内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
図１に示すように、内燃機関の燃料噴射装置には、吸気通路１に燃料を噴射するポート噴射弁２と、各気筒３に燃料を噴射する筒内噴射弁４とが設けられている。ポート噴射弁２は低圧デリバリパイプ５に接続され、この低圧デリバリパイプ５を含む低圧燃料通路６は、図１の下方に示すように燃料タンク７に接続されている。燃料タンク７には低圧ポンプ８が設けられている。低圧ポンプ８は、燃料タンク７に貯留された燃料を低圧燃料通路６を通じてポート噴射弁２に供給する。そして、ポート噴射弁２によって、低圧燃料通路６から吸気通路１に燃料が噴射される。したがって、ポート噴射弁２が第１の噴射弁として機能する。
【００２２】
また、低圧燃料通路６にはプレッシャレギュレータ９が設けられている。低圧燃料通路６の燃圧がこのプレッシャレギュレータ９の開弁圧よりも高くなると、プレッシャレギュレータ９が開弁して低圧燃料通路６から燃料タンク７に燃料が排出される。このため、低圧燃料通路６の燃圧は、プレッシャレギュレータ９の開弁圧以上になることがなく、機関運転中は同圧力に一定に維持される。
【００２３】
また、内燃機関の燃料噴射装置は、低圧燃料通路６から分岐した分岐通路１０を有している。分岐通路１０は、高圧ポンプ１１に接続されている。高圧ポンプ１１は電磁弁１２を内蔵しており、高圧ポンプ１１はこの電磁弁１２を介して分岐通路１０と接続されている。さらに、高圧ポンプ１１には高圧燃料通路１３が接続され、高圧燃料通路１３に設けられた高圧デリバリパイプ１４には筒内噴射弁４が接続されている。すなわち、高圧ポンプ１１によって加圧された燃料は、高圧燃料通路１３を通じて筒内噴射弁４に供給され、同筒内噴射弁４から各気筒３に噴射される。したがって、筒内噴射弁４が第２の噴射弁として機能する。
【００２４】
図２に示すように、高圧ポンプ１１は、分岐通路１０との接続部に電磁弁１２を有している。また、そのシリンダ１５には上下動可能にプランジャ１６が収容されている。プランジャ１６の基端にはリフタ１７が固定されている。リフタ１７はスプリング１８によってプランジャ１６を下降させる方向（図２の下方）に付勢されている。また、リフタ１７は吸気カムシャフト１９に固定された駆動カム２０に当接している。駆動カム２０はノーズ部２１を有し、駆動カム２０の回転に伴ってこのノーズ部２１がリフタ１７をスプリング１８の付勢力に抗して押し上げることによりプランジャ１６を上昇させる。ノーズ部２１がリフタ１７を押し上げた後はスプリング１８の付勢力によってリフタ１７が押し下げられ、プランジャ１６が下降する。このように、プランジャ１６は駆動カム２０の回転に伴いシリンダ１５内で周期的に上下動する。
【００２５】
また、図１及び図２に示すように、高圧ポンプ１１のプランジャ１６の先端とシリンダ１５の内壁とによって区画された加圧室２２には高圧燃料通路１３が接続されている。高圧燃料通路１３には、加圧室２２から高圧燃料通路１３に燃料を吐出させる一方、高圧燃料通路１３から加圧室２２への燃料の逆流を規制する吐出弁２３が設けられている。また、高圧燃料通路１３は、吐出弁２３の上流側の部分と下流側の部分とに接続するバイパス通路２４を有している。バイパス通路２４には高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３への燃料の流入を規制する機械駆動式のリリーフ弁２５が設けられている。このリリーフ弁２５の開弁圧は、筒内噴射弁４による燃料噴射が行われる際に設定される高圧燃料通路１３の燃圧（以下、設定燃圧という）よりも高い。
【００２６】
こうした高圧ポンプ１１では、次のようにして燃料を圧送する。
図２（ａ）に示すように、プランジャ１６が下降するときに電磁弁１２を開弁させると、分岐通路１０から高圧ポンプ１１の加圧室２２に燃料が吸引される。そして、図２（ｂ）に示すように、燃料が高圧ポンプ１１に吸引された状態で電磁弁１２を閉弁させることで、プランジャ１６が上昇する際に加圧室２２内の燃料が加圧される。そして、加圧室２２内の燃圧が吐出弁２３の開弁圧よりも高くなると吐出弁２３が開弁して燃料が高圧燃料通路１３に吐出される。また、こうして燃料が吐出された後は、加圧室２２内の燃圧が低下して吐出弁２３が閉弁し、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の逆流が規制される。
【００２７】
また、図１に示すように、内燃機関の燃料噴射装置には、制御装置２６が設けられている。制御装置２６には、機関回転速度ＮＥを検出する回転速度センサ２７、内燃機関の各気筒３に吸入される吸入空気量ＧＡを検出するエアフロメータ２８、及び運転者によるアクセル操作量ＡＣＣＰを検出するアクセルポジションセンサ２９から検出信号が入力される。また、空燃比ＡＦを検出する空燃比センサ３０、及び高圧燃料通路１３の燃圧Ｐを検出する燃圧センサ３１からも検出信号が入力される。制御装置２６はこれら各種センサの検出信号に基づいて種々の制御を実行する。例えば、機関回転速度ＮＥ及びアクセル操作量ＡＣＣＰに基づいてスロットルバルブを制御し、これにより吸入空気量ＧＡを調量する。また、吸入空気量ＧＡ及び空燃比ＡＦに基づいて燃料噴射量を設定し、各燃料噴射弁から噴射される燃料量を調量する。なお、ポート噴射弁２及び筒内噴射弁４から噴射される燃料量の割合は、機関回転速度ＮＥと機関負荷率ＫＬとに基づいて設定する。こうした制御により機関運転状態に応じた燃料噴射態様を設定する。なお、機関運転状態によってはポート噴射弁２のみ（ＰＦＩ１００％）、または筒内噴射弁４のみから燃料を噴射する。
【００２８】
また、制御装置２６は、筒内噴射弁４から噴射する燃料の量に応じて高圧ポンプ１１の電磁弁１２を開閉制御することにより、高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に圧送する燃料の量を調量する。これにより、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐが筒内噴射弁４による燃料噴射が行われる設定燃圧に調節される。さらに、制御装置２６は、高圧ポンプ１１のプランジャ１６の上下動に起因した圧力脈動が低圧燃料通路６に伝達されるのを抑制するための脈動抑制制御を実行する。
【００２９】
次に、図３のフローチャートを参照して、この脈動抑制制御にかかる一連の処理の手順について説明する。なお、この一連の処理は所定周期毎に制御装置２６により繰り返し実行される。
【００３０】
この一連の処理では、まずポート噴射弁２のみから燃料を噴射する燃料噴射態様（ＰＦＩ１００％）であるか否かを判断する（ステップＳ１）。ステップＳ１の処理において肯定判定となった場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）には、次にステップＳ２の処理に移行する。ステップＳ２の処理では、機関回転速度ＮＥが昇圧制御実行領域内にあるか否かを判断する。この昇圧制御実行領域は、後述する共振領域を含み、同共振領域よりも広い機関回転速度領域に設定されている。そして、肯定判定となった場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）には、ステップＳ３の処理に移行して昇圧制御を実行する。すなわち、前回この一連の処理を実行したときの機関回転速度ＮＥが昇圧制御実行領域外であり、今回の処理において機関回転速度ＮＥが昇圧制御実行領域内に入った場合には、このステップＳ３の処理において昇圧制御を開始する。昇圧制御では、高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に最大量の燃料が吐出されるように電磁弁１２の開閉時期を制御する。次にステップＳ４の処理に移行して、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁の開弁圧Ｐｔ以上であるか否かを判断する。ステップＳ４の処理において否定判定となった場合（ステップＳ４：ＮＯ）、すなわち、未だ高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁の開弁圧Ｐｔまで達していない場合には、ステップＳ３の処理に戻り、繰り返し昇圧制御を実行する。その後、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁の開弁圧Ｐｔ以上となった場合には、ステップＳ４の処理において肯定判定となり（ステップＳ４：ＹＥＳ）、昇圧制御を終了してステップＳ５の処理に移行する。
【００３１】
ステップＳ５の処理では、機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるか否かを判断する。共振領域は、高圧ポンプ１１の駆動に起因した圧力脈動に共振が発生する特定の機関回転速度領域であり、予め実験により求められている。なお、この共振領域が所定回転速度領域（第１の領域）に相当し、上記昇圧制御実行領域が第２の領域に相当する。
【００３２】
そして、ステップＳ５の処理において否定判定となった場合（ステップＳ５：ＮＯ）、すなわち、機関回転速度ＮＥが高圧ポンプ１１の駆動に起因して低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなる機関回転速度領域外にあると判断した場合には、この一連の処理を終了する。
【００３３】
一方、ステップＳ５の処理において肯定判定となった場合（ステップＳ５：ＹＥＳ）、すなわち、機関回転速度ＮＥが高圧ポンプ１１の駆動に起因して低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなる機関回転速度領域内にあると判断した場合には、電磁弁１２の制御を脈動抑制制御とする（ステップＳ６）。この脈動抑制制御では、高圧ポンプ１１の電磁弁１２をプランジャ１６の上下動に拘わらず常に閉弁した状態に維持する。次にステップＳ７の処理に移行して、機関回転速度ＮＥが共振領域外にあるか否かを判断する。そして、機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるときには、ステップＳ７の処理において否定判定となり、ステップＳ６の処理に戻り、脈動抑制制御を継続して実行する。その後、機関回転速度ＮＥが共振領域から外れると、ステップＳ７の処理において肯定判定となり（ステップＳ７：ＹＥＳ）、ステップＳ８の処理に移行する。ステップＳ８の処理では、電磁弁１２の制御を通常制御に戻し、この一連の処理を終了する。なお、通常制御では、上述したように筒内噴射弁４から噴射する燃料の量に応じて電磁弁１２を開閉制御する。
【００３４】
また、ステップＳ１、ステップＳ２の処理において否定判定となった場合には、ステップＳ８に移行し、通常制御を実行してこの一連の処理を終了する。
次に、図４に示すタイミングチャートを参照して、こうした内燃機関の噴射装置における制御態様の一例を説明する。
【００３５】
図４（ａ）に示すように、内燃機関の始動後、機関回転速度ＮＥが上昇して時刻ｔ１において昇圧制御実行領域に入ると、図４（ｂ）に示すように昇圧制御が開始される。これにより、図４（ｃ）に示すように、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐが上昇する。そして、時刻ｔ２において燃圧Ｐがリリーフ弁の開弁圧Ｐｔに達すると昇圧制御が停止される。その後、図４（ａ）に示すように、機関回転速度ＮＥが更に上昇して時刻ｔ３において所定回転速度領域に入ると、電磁弁１２の制御が脈動抑制制御に設定され、同電磁弁１２が閉弁状態に維持される。なお、昇圧制御実行領域は、機関回転速度ＮＥが昇圧制御実行領域に入った後、共振領域に入る前までに高圧燃料通路１３の昇圧が完了するようにその範囲が設定されている。その後、時刻ｔ４において機関回転速度ＮＥが共振領域から外れると、電磁弁１２の制御が通常制御に戻される。
【００３６】
また、機関回転速度ＮＥが低下する場合であっても同様の制御が行われる。すなわち、図４（ａ）に示すように、機関回転速度ＮＥが低下して時刻ｔ１１において昇圧制御実行領域に入ると、図４（ｂ）に示すように昇圧制御が開始される。ここでは、内燃機関が既に運転状態にあり、高圧燃料通路１３が設定燃圧に調圧されているため、機関始動後に初めて昇圧制御を実行する場合に比べて昇圧制御の実行時間は短い。そして、時刻ｔ１２において高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔに達して昇圧制御が停止された後、図４（ａ）及び（ｄ）に示すように、機関回転速度ＮＥが更に低下して時刻ｔ１３において共振領域に入ると、電磁弁１２の制御が脈動抑制制御に設定され、同電磁弁１２が閉弁状態に維持される。その後、機関回転速度ＮＥが上昇して時刻ｔ１４において共振領域から外れると、電磁弁１２の制御が通常制御に戻される。
【００３７】
次に本実施形態の作用について説明する。
高圧ポンプ１１のプランジャ１６は、内燃機関の吸気カムシャフト１９の回転に連動して上下動するため、圧力脈動の周期は機関回転速度ＮＥに応じて変化する。そのため、特定の回転速度領域では、圧力脈動に共振が発生し、低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなりやすい。
【００３８】
この点、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施形態では、機関回転速度ＮＥがこうした脈動の共振が発生する共振領域に入ると、脈動抑制制御が実行されて電磁弁１２が閉弁状態に維持され、高圧ポンプ１１と分岐通路１０とが遮断される。このため、高圧ポンプ１１から分岐通路１０への燃料の流出が規制される。
【００３９】
ここで、本実施形態では、機関回転速度ＮＥが共振領域よりも広い昇圧制御実行領域に入ったときに昇圧制御が開始されるため、脈動抑制制御により電磁弁１２を閉弁状態に維持する前に、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔまで昇圧されている。
【００４０】
このため、図５（ａ）に示すように、電磁弁１２が閉弁状態に維持されたままプランジャ１６が下降したときに高圧燃料通路１３の燃圧Ｐによってリリーフ弁２５が開弁し、バイパス通路２４を通じて高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に燃料が還流される。
【００４１】
一方、図５（ｂ）に示すように、電磁弁１２が閉弁状態に維持されたままプランジャ１６が上昇したときには、加圧室２２内の燃圧の上昇によってリリーフ弁２５が閉弁側に付勢されるため、同リリーフ弁２５は閉弁状態に維持される。また、加圧室２２内の燃圧の上昇によって吐出弁２３が開弁し、加圧室２２から高圧燃料通路１３に燃料が吐出される。そして、この吐出された燃料によって高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔ以上となるため、次にプランジャ１６が下降したときにリリーフ弁２５が開弁する。したがって、脈動抑制制御により電磁弁１２が閉弁状態に維持されているときには、プランジャ１６の上下動に伴い、高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３への燃料の吐出と、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の還流とが周期的に繰り返される。これにより、高圧ポンプ１１の電磁弁１２を閉弁状態に維持し、高圧ポンプ１１と低圧燃料通路６とを遮断したとしても、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に還流される燃料によってプランジャ１６が潤滑される。
【００４２】
なお、筒内噴射弁４による燃料噴射が行われるときの設定燃圧は、リリーフ弁２５の開弁圧よりも低いため、筒内噴射が行われているとき、すなわち上述した通常制御の実行時には、リリーフ弁２５が開弁することはなく、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の還流が規制される。
【００４３】
以上説明した第１の実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）高圧ポンプ１１の電磁弁１２を閉弁状態に維持しているときに、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に燃料を還流させることができるため、高圧ポンプ１１と低圧燃料通路６とを遮断しつつも、高圧ポンプ１１の焼き付きを抑制できる。
【００４４】
（２）機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるときに電磁弁１２を閉弁するようにしたため、脈動の伝達をより好適に抑制できる。
（３）バイパス通路２４に機械駆動式のリリーフ弁２５を設け、電磁弁１２を閉弁状態に維持する前に高圧燃料通路１３の燃圧Ｐをリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔまで上昇させるようにした。このため、電磁弁１２が閉弁状態に維持されたときにはプランジャ１６が下降する度にリリーフ弁２５が開弁して高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に燃料が還流するようになる。一方、筒内噴射が行われているときには、リリーフ弁２５が開弁することはないため、筒内噴射の実施に伴い高圧燃料通路１３の燃圧Ｐが低下したとしても高圧ポンプ１１により高圧燃料通路１３の燃圧Ｐを速やかに設定燃圧まで上昇させることができる。
【００４５】
（４）機関回転速度ＮＥが共振領域よりも広い昇圧制御実行領域に入ったときに昇圧制御を開始するようにした。このため、共振が生じる機関回転速度となったときには速やかに電磁弁１２を閉弁状態に維持することができ、共振が生じる機関回転速度となってから昇圧制御を実行してその後に電磁弁１２を閉弁状態に維持する場合に比べて、早期に高圧ポンプ１１と低圧燃料通路６とを遮断することができる。
（第２の実施形態）
次に、内燃機関の燃料噴射装置の第２の実施形態について、図６〜図１０を参照して説明する。なお、本実施形態では、バイパス通路２４を設ける構成に替えて、吐出弁４０を電磁弁にしている点で第１の実施形態と異なっている。また、第１の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４６】
図６に示すように、分岐通路１０には高圧ポンプ１１が接続され、高圧ポンプ１１には高圧燃料通路１３が接続されている。高圧燃料通路１３には、電磁弁である吐出弁４０が設けられている。
【００４７】
こうした内燃機関の燃料噴射装置では、次のようにして高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料を圧送する。
図７（ａ）に示すように、制御装置２６は、高圧ポンプ１１に内蔵された電磁弁１２を開弁させる一方、吐出弁４０を閉弁させることで、プランジャ１６の下降時に分岐通路１０から高圧ポンプ１１に燃料を吸引する。そして、図７（ｂ）に示すように、電磁弁１２を閉弁させる一方、吐出弁４０を開弁させることで、プランジャ１６の上昇時に高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料を吐出する。また、燃料が高圧燃料通路１３に吐出された後に吐出弁４０を閉弁することで、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の逆流を規制する。このように、制御装置２６によって電磁弁１２及び吐出弁４０の開閉タイミングを制御することにより、筒内噴射弁４から噴射する燃料の量に応じて高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料が供給される。
【００４８】
次に、図８のフローチャートを参照して、本実施形態における脈動抑制制御にかかる一連の処理の手順について説明する。なお、この一連の処理は所定周期毎に制御装置２６により繰り返し実行される。
【００４９】
この一連の処理では、まずポート噴射弁２のみから燃料を噴射する燃料噴射態様（ＰＦＩ１００％）であるか否かを判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０の処理において肯定判定となった場合（ステップＳ２０：ＹＥＳ）には、次にステップＳ２１の処理に移行する。ステップＳ２１の処理では、機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるか否かを判断する。
【００５０】
そして、ステップＳ２１の処理において否定判定となった場合（ステップＳ２１：ＮＯ）、すなわち、機関回転速度ＮＥが高圧ポンプ１１の駆動に起因して低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなる機関回転速度領域外にあると判断した場合には、ステップＳ２４の処理に移行し、通常制御を実行してこの一連の処理を終了する。
【００５１】
一方、ステップＳ２１の処理において肯定判定となった場合（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、すなわち、機関回転速度ＮＥが高圧ポンプ１１の駆動に起因して低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなる機関回転速度領域内にあると判断した場合には、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御を脈動抑制制御とする（ステップＳ２２）。脈動抑制制御では、高圧ポンプ１１の電磁弁１２をプランジャ１６の上下動に拘わらず常に閉弁した状態に維持するとともに、吐出弁４０をプランジャ１６の上下動に拘わらず常に開弁した状態に維持する。そして、ステップＳ２３の処理に移行して、機関回転速度ＮＥが共振領域外にあるか否かを判断する。そして、機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるときには、ステップＳ２３の処理において否定判定となり、ステップＳ２２に戻り、脈動抑制制御を継続して実行する。その後、機関回転速度ＮＥが共振領域から外れると、ステップＳ２３の処理において肯定判定となり（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、ステップＳ２４の処理に移行する。ステップＳ２４の処理では、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御を通常制御に戻し、この一連の処理を終了する。なお、通常制御では、上述したように筒内噴射弁４から噴射する燃料の量に応じて電磁弁１２及び吐出弁４０を開閉制御する。なお、ステップＳ２０の処理において否定判定となった場合には、ステップＳ２４の処理に移行し、通常制御を実行してこの一連の処理を終了する。
【００５２】
次に、図９に示すタイミングチャートを参照して、こうした内燃機関の噴射装置における制御態様の一例を説明する。
図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、内燃機関の始動後、機関回転速度ＮＥが上昇して時刻ｔ２１において共振領域に入ると、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御が脈動抑制制御に設定される。これにより、電磁弁１２は閉弁状態に維持されるとともに、吐出弁４０は開弁状態に維持される。その後、時刻ｔ２２において機関回転速度ＮＥが共振領域から外れると、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御が通常制御に戻される。
【００５３】
また、機関回転速度ＮＥが低下する場合であっても同様の制御が行われる。すなわち、図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、機関回転速度ＮＥが低下して時刻ｔ３１において共振領域に入ると、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御が脈動抑制制御に設定される。その後、機関回転速度ＮＥが上昇して時刻ｔ３２において共振領域から外れると、電磁弁１２及び吐出弁４０の制御が通常制御に戻される。
【００５４】
次に本実施形態の作用について説明する。
高圧ポンプ１１のプランジャ１６は、内燃機関の吸気カムシャフト１９の回転に連動して上下動するため、圧力脈動の周期は機関回転速度ＮＥに応じて変化する。そのため、特定の回転速度領域では、圧力脈動に共振が発生し、低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなりやすい。
【００５５】
この点、図１０（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施形態では、機関回転速度ＮＥがこうした脈動の共振が発生する共振領域に入ると、脈動抑制制御が実行されて電磁弁１２が閉弁状態に維持され、高圧ポンプ１１と分岐通路１０が遮断される。このため、高圧ポンプ１１から分岐通路１０への燃料の流出が規制される。
【００５６】
また、図１０（ａ）に示すように、こうして電磁弁１２が閉弁状態に維持されているときには、吐出弁４０が開弁状態に維持されるため、プランジャ１６の上昇時には高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料が吐出される。一方、図１０（ｂ）に示すように、プランジャ１６の下降時には、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に燃料が還流する。これにより、高圧ポンプ１１の電磁弁１２を閉弁状態に維持し、高圧ポンプ１１と低圧燃料通路６とを遮断したとしても、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に還流される燃料によってプランジャ１６が潤滑される。
【００５７】
また、吐出弁４０を電磁弁にしているため、高圧ポンプ１１の電磁弁１２と吐出弁４０との開閉タイミングを制御することにより、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の逆流を規制しつつ、効率的に高圧燃料通路１３に燃料を圧送することができる。
【００５８】
以上説明した第２の実施形態によれば、上記（１）及び（２）の効果に加えて、更に以下の効果が得られるようになる。
（５）吐出弁４０を電磁弁にしたため、同吐出弁４０によって高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料を圧送させることができるとともに、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１へ燃料を還流させることができる。したがって、別途異なる弁を備える構成に比べて部品点数を減少させることができる。
（第３の実施形態）
次に、内燃機関の燃料噴射装置の第３の実施形態について、図１１及び図１２を参照して説明する。なお、本実施形態において、各実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００５９】
図１１に示すように、分岐通路１０には高圧ポンプ１１が接続され、高圧ポンプ１１には高圧燃料通路１３が接続されている。高圧ポンプ１１のプランジャ５０は、その先端に他の部分よりも拡径された拡径部５１を有し、この拡径部５１がシリンダ１５の内壁と摺接する。なお、この拡径部５１によってシリンダ１５の内部は加圧室５２と潤滑室５３とに区画されている。加圧室５２と分岐通路１０との間には高圧ポンプ１１に内蔵された電磁弁１２が配設されている。このため、電磁弁１２が開弁すると加圧室５２と分岐通路１０とが連通して同加圧室５２に燃料が吸引される。また、高圧燃料通路１３には機械駆動式の吐出弁５４が設けられており、吐出弁５４の下流側の部分と高圧ポンプ１１の潤滑室５３とはバイパス通路５５によって接続されている。バイパス通路５５には、電磁駆動式のバイパス弁５６が設けられている。
【００６０】
こうした内燃機関の燃料噴射装置では、通常制御の実行時には、次のようにして高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に燃料を圧送する。なお、この通常制御の実行時には、バイパス弁５６は常に閉弁状態に維持されている。
【００６１】
図１１（ａ）に示すように、電磁弁１２を開弁させると、プランジャ５０の下降時に分岐通路１０から高圧ポンプ１１に燃料が吸引される。そして、図１１（ｂ）に示すように、燃料が高圧ポンプ１１に吸引された状態で電磁弁１２を閉弁させると、プランジャ５０が上昇する際に加圧室５２内の燃料が加圧される。そして、加圧室５２内の燃圧が吐出弁５４の開弁圧よりも高くなると吐出弁５４が開弁して高圧燃料通路１３に燃料が吐出される。また、こうして燃料が吐出された後は、加圧室５２内の燃圧が低下して吐出弁５４が閉弁し、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１への燃料の逆流が規制される。このように、制御装置２６は筒内噴射弁４から噴射する燃料の量に応じて電磁弁１２を開閉制御することにより、高圧ポンプ１１から高圧燃料通路１３に圧送する燃料の量を調量する。
【００６２】
一方、内燃機関の燃料噴射装置は、脈動抑制制御では次のようにして電磁弁１２及びバイパス弁５６を制御する。なお、本実施形態の内燃機関の燃料噴射装置では、図８を参照して説明した第２の実施形態における一連の処理と同様の手順で通常制御と脈動抑制制御とを切り替える。
【００６３】
図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、脈動抑制制御を実行しているとき、制御装置２６は、電磁弁１２を閉弁状態に維持するとともにバイパス弁５６を開弁状態に維持する。このため、高圧ポンプ１１の加圧室５２と分岐通路１０とが遮断されるとともに、高圧ポンプ１１の潤滑室５３と高圧燃料通路１３とが連通される。
【００６４】
そして、図１２（ａ）に示すように、プランジャ５０の上昇時には、加圧室５２に吸引された燃料が吐出弁５４を通じて高圧燃料通路１３に供給される一方、バイパス通路５５を通じて高圧燃料通路１３から潤滑室５３に燃料が還流する。
【００６５】
また、図１２（ｂ）に示すように、プランジャ５０の下降時には、バイパス通路５５を通じて潤滑室５３から高圧燃料通路１３に燃料が吐出される。
次に本実施形態の作用について説明する。
【００６６】
高圧ポンプ１１のプランジャ５０は、内燃機関の吸気カムシャフト１９の回転に連動して上下動するため、圧力脈動の周期は機関回転速度ＮＥに応じて変化する。そのため、特定の回転速度領域では、圧力脈動に共振が発生し、低圧燃料通路６の圧力の変動が特に大きくなりやすい。
【００６７】
この点、図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施形態では、機関回転速度ＮＥがこうした脈動の共振が発生する共振領域に入ると、脈動抑制制御が実行されて電磁弁１２が閉弁状態に維持されて高圧ポンプ１１と分岐通路１０が遮断される。このため、高圧ポンプ１１から分岐通路１０への燃料の流出が規制される。
【００６８】
また、図１２（ａ）に示すように、こうして電磁弁１２が閉弁状態に維持されているときには、バイパス弁５６が開弁状態に維持されるため、プランジャ５０の上昇時にバイパス通路５５を通じて高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１の潤滑室５３に燃料が還流する。これにより、高圧ポンプ１１の電磁弁１２を閉弁状態に維持し、高圧ポンプ１１と低圧燃料通路６とを遮断したとしても、高圧燃料通路１３から高圧ポンプ１１に還流される燃料によってプランジャ５０が潤滑される。
【００６９】
以上説明した第３の実施形態によれば、上記（１）及び（２）と同様の効果が得られるようになる。
（その他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
【００７０】
・上記第１の実施形態における昇圧制御では、高圧ポンプ１１の吐出量が最大となるように電磁弁１２を開閉制御する例を示したが、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐを昇圧することができるのであれば、適宜吐出量を変更してもよい。
【００７１】
・上記第１の実施形態では、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐを検出し、同燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔ以上になるまで昇圧制御を実行する構成を例示したが、昇圧制御の実行態様はこうしたものに限られない。例えば、昇圧制御の実行時間を設定し、昇圧制御を開始してから所定の時間だけ昇圧制御を実行するようにしてもよい。なお、実行時間は、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔ以上になるまでの時間が確保できるように予め設定された一定の時間にしてもよいし、現在の高圧燃料通路１３の燃圧Ｐや高圧ポンプ１１の吐出量に基づいて可変設定するようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）〜（４）と同様の効果を得ることができる。
【００７２】
・上記第１の実施形態において、例えば、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐが高いときほど昇圧制御実行領域の範囲を狭める等、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐに基づいて昇圧制御実行領域の範囲を変更するようにしてもよい。こうした場合であっても、機関回転速度ＮＥが共振領域に入る前に昇圧制御を終了することができるようにその範囲が設定されていればよい。こうした構成によっても上記（１）〜（４）と同様の効果を得ることができる。
【００７３】
・上記第１の実施形態では、機関回転速度ＮＥが共振領域よりも広い範囲に設定された昇圧制御実行領域に入ったときに昇圧制御を開始するようにしたが、こうした構成を省略してもよい。例えば、機関回転速度ＮＥが共振領域に入ったときに昇圧制御を実行し、高圧燃料通路１３の燃圧Ｐがリリーフ弁２５の開弁圧Ｐｔに達したときに脈動抑制制御を実行して電磁弁１２を閉弁状態に維持するようにしてよい。こうした構成によっても、上記（１）〜（３）と同様の効果を得ることはできる。
【００７４】
・上記第各実施形態では、高圧燃料通路１３に、吐出弁２３，４０，５４、バイパス通路２４，５５、リリーフ弁２５、及びバイパス弁５６をそれぞれ備えた例を示したが、これらの構成は高圧ポンプ１１に内蔵させてもよい。
【００７５】
・上記各実施形態では、第１の噴射弁のみから燃料を噴射する場合であって、且つ機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるときに脈動抑制制御を実行して電磁弁１２を閉弁状態に維持するようにした。これに対して、機関回転速度ＮＥが共振領域内にあるか否かによらず、第１の噴射弁のみから燃料を噴射する場合に脈動抑制制御を実行するようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）と同様の効果を得ることはできる。
【符号の説明】
【００７６】
１…吸気通路、２…ポート噴射弁（第１の噴射弁）、３…気筒、４…筒内噴射弁（第２の噴射弁）、５…低圧デリバリパイプ、６…低圧燃料通路、７…燃料タンク、８…低圧ポンプ、９…プレッシャレギュレータ、１０…分岐通路、１１…高圧ポンプ、１２…電磁弁、１３…高圧燃料通路、１４…高圧デリバリパイプ、１５…シリンダ、１６…プランジャ、１７…リフタ、１８…スプリング、１９…吸気カムシャフト、２０…駆動カム、２１…ノーズ部、２２…加圧室、２３…吐出弁、２４…バイパス通路、２５…リリーフ弁、２６…制御装置、２７…回転速度センサ、２８…エアフロメータ、２９…アクセルポジションセンサ、３０…空燃比センサ、３１…燃圧センサ、４０…吐出弁、５０…プランジャ、５１…拡径部、５２…加圧室、５３…潤滑室、５４…吐出弁、５５…バイパス通路、５６…バイパス弁。
【図１】
2015059439.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015059439.tif 000009
【図８】
2015059439.tif 000010
【図９】
2015059439.tif 000011
【図１０】
2015059439.tif 000012
【図１１】
2015059439.tif 000013
【図１２】
2015059439.tif 000014