(57)【要約】【課題】繰り返し使用しても保護カバーが故障し難い車両用スロープを提供する。【解決手段】通路幅方向に延び、且つ、プレート部材２の通路進行方向一端側を覆う柔軟性を有する保護カバー４を備える。保護カバー４のプレート部材２との接触面４ｅには、通路幅方向に延び、且つ、反プレート部材２側に窪んでプレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂとの接触を回避する凹条溝４１が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の通路となる矩形板状の通路部を有し、該通路部の通路進行方向一端側が地面側に、且つ、他端側が車両側に向く姿勢で地面と車両後端との間に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープであって、
通路幅方向に延び、且つ、上記通路部の通路進行方向一端縁を覆う柔軟性を有する保護カバーを備え、
該保護カバーの上記通路部との接触面には、通路幅方向に延び、且つ、反通路部側に窪んで当該通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部との接触を回避する凹条溝が形成されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スロープにおいて、
上記凹条溝の内面は、通路幅方向と交差する断面において、一端が上記通路部の通路進行方向一端縁中途部に位置するとともに通路進行方向の一方側に膨らむように湾曲しながら下方に延びる第１湾曲面と、一端が上記第１湾曲面の他端に連続し、且つ、下方に膨らむように湾曲しながら通路進行方向の他方側に延びて他端が上記通路部裏面の通路進行方向一端寄りの位置に繋がる第２湾曲面とで構成されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用スロープにおいて、
上記保護カバーには、上記通路部の通路進行方向一端縁に対応する位置から反通路部側に行くにつれて次第に通路部厚み方向の寸法が短くなり、使用時において、上記通路部の通路進行方向一端縁と地面との間の段差を無くして傾斜面を形成する傾斜面形成部が設けられていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用スロープにおいて、
上記傾斜面形成部の先端には、反通路部側に突出する可撓性リップ部が設けられていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の車両用スロープにおいて、
上記保護カバーには、上記傾斜面形成部の上記通路部裏面側から通路進行方向他端側に行くにつれて次第に通路部厚み方向の寸法が長くなる補強支持部が設けられ、該補強支持部は、使用時において、上記通路部裏面と地面との間を埋めて上記傾斜面形成部と共に連続して地面に接触することを特徴とすることを特徴とする車両用スロープ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、一般的な車椅子収容車両は、被介護者等が着座した車椅子を車両内部に設けられた収容部に収容可能であり、当該収容部への車椅子の乗降は、地面と車両後端との間に架け渡された車両用スロープによって行われる。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されている車両用スロープは、車椅子の通路となる矩形板状の通路部を備え、該通路部の通路進行方向一端側を地面側に、他端側を車両側に向く姿勢にして地面と車両後端との間に直線状に架け渡すようになっている。そして、上記車両用スロープは、通路幅方向に延び、且つ、上記通路部の通路進行方向一端縁を覆う柔軟性を有するゴム製保護カバーを備え、該保護カバーは、上記車両用スロープを使用する際、上記通路部と地面との間に介在するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６２８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、地面と車両後部との間に架け渡された特許文献１の如き車両用スロープに車椅子や介護者が乗ると当該車両用スロープに対して下方向に大きな力が作用する。すると、車両の衝撃吸収用ダンパーが縮むことによって上記車両用スロープの車両側が下方向に大きく沈み込み、それに伴って車両用スロープに対して車両前後方向に向く大きな力が作用してしまう。したがって、車両の収容部への車椅子の乗降が繰り返されると、車両用スロープに対して下方向及び車両前後方向に作用する力が繰り返されて上記保護カバーが繰り返し変形し、その際に、通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部によって保護カバーにおける通路部との接触面に大きな力が集中的に作用してしまい、当該部分を起点に保護カバーに亀裂や破れが発生するおそれがある。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、繰り返し使用しても保護カバーが故障し難い車両用スロープを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、保護カバーにおける通路部との接触面の形状に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、車椅子の通路となる矩形板状の通路部を有し、該通路部の通路進行方向一端側が地面側に、且つ、他端側が車両側に向く姿勢で地面と車両後端との間に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープにおいて次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明では、通路幅方向に延び、且つ、上記通路部の通路進行方向一端縁を覆う柔軟性を有する保護カバーを備え、該保護カバーの上記通路部との接触面には、通路幅方向に延び、且つ、反通路部側に窪んで当該通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部との接触を回避する凹条溝が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記凹条溝の内面は、通路幅方向と交差する断面において、一端が上記通路部の通路進行方向一端縁中途部に位置するとともに通路進行方向の一方側に膨らむように湾曲しながら下方に延びる第１湾曲面と、一端が上記第１湾曲面の他端に連続し、且つ、下方に膨らむように湾曲しながら通路進行方向の他方側に延びて他端が上記通路部裏面の通路進行方向一端寄りの位置に繋がる第２湾曲面とで構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記保護カバーには、上記通路部の通路進行方向一端縁に対応する位置から反通路部側に行くにつれて次第に通路部厚み方向の寸法が短くなり、使用時において、上記通路部の通路進行方向一端縁と地面との間の段差を無くして傾斜面を形成する傾斜面形成部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明では、第３の発明において、上記傾斜面形成部の先端には、反通路部側に突出する可撓性リップ部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明では、第３又は第４の発明において、上記保護カバーには、上記傾斜面形成部の上記通路部裏面側から通路進行方向他端側に行くにつれて次第に通路部厚み方向の寸法が長くなる補強支持部が設けられ、該補強支持部は、使用時において、上記通路部裏面と地面との間を埋めて上記傾斜面形成部と共に連続して地面に接触することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明では、車椅子や介護者が車両用スロープに乗ることで通路部から保護カバーに対して下方及び車両前後方向に大きな力が作用して保護カバーが変形しても、通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部が凹条溝によって保護カバーに接触しない。したがって、通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部が保護カバーに傷をつけて亀裂や破れを発生させるといったことを防ぐことができる。
【００１５】
第２の発明では、車両用スロープに対して車両前後方向に大きな力が作用しても第１湾曲面によって形成される空間によって通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部が保護カバーに接触しない。一方、車両用スロープに対して下方に大きな力が作用しても第２湾曲面によって形成される空間によって通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部が保護カバーに接触しない。このように、下方及び車両後方のいずれの方向に大きな力が作用しても保護カバーには傷がつかず、亀裂や破れが保護カバーに発生するのを確実に防ぐことができる。
【００１６】
第３の発明では、車両用スロープの使用時において、傾斜面によって車椅子が車両用スロープにスムーズに乗り上がるようになるので、車椅子を車両に乗降させる際の介護者の負担を減らすことができる。
【００１７】
第４の発明では、地面と車両後端との間に車両用スロープを架け渡すと、凹凸のある地面であってもリップ部が地面に沿って段差を無くすので、車椅子の車両への収容に際し車椅子の乗降場所を選ばずに行うことができる。
【００１８】
第５の発明では、車両用スロープを使用する際、保護カバーにおける通路部の通路進行方向一端縁に対応する位置よりも反通路部側に位置する傾斜面形成部の下面だけでなく、通路部の通路進行方向一端縁に対応する位置よりも通路部側に位置する補強支持部の下面も地面に接触するので、保護カバーの地面との接触領域が広く確保され、車椅子が車両用スロープに乗った際に保護カバーに加わる荷重が分散される。したがって、もし仮に、通路部裏面側の通路進行方向一端縁における角部が保護カバーに接触したとしても、角部から保護カバーに伝わる力が小さくなって亀裂や破れの発生を確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用スロープを車両後端と地面との間に架け渡した状態を示す車両後部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】車椅子及び介護者が地面と車両後端との間に架け渡された車両用スロープの中途部にいる状態の図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２１】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用スロープ１を車両後端と地面Ｇとの間に架け渡した状態の車椅子収容車両１０を示す。該車椅子収容車両１０の後部側の車室内には、被介護者等（図示せず）が着座した車椅子５を収容可能な収容部１０ａが設けられ、上記車椅子収容車両１０のルーフＲ後端には、バックドア１０ｂが上下に開閉可能に取り付けられている。そして、上記収容部１０ａの床面をなすフロアＦ後端には、テールゲート１０ｃ及び上記車両用スロープ１がそれぞれ上下に回動可能に取り付けられている。
【００２２】
上記車両用スロープ１は、押出成形により得た矩形板状をなし、上記車椅子５の通路となる１枚板のアルミニウム合金製プレート部材２（通路部）と、該プレート部材２の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた帯状をなす一対の樹脂製脱輪防止板３とを備え、不使用時には、上方に回動させるとともに上下に延びる姿勢で上記車両１０内部に格納される一方、使用時には、上記バックドア１０ｂを上方に開放し、且つ、上記テールゲート１０ｃ及び上記車両用スロープ１を下方に回動させて上記プレート部材２の通路進行方向一端側が地面Ｇ側に、且つ、他端側が車両１０側に向く姿勢で車両１０後端と地面Ｇとの間に直線状に架け渡されて車椅子５の乗降を可能とするようになっている。
【００２３】
上記プレート部材２の通路進行方向一端縁には、柔軟性を有するゴム製保護カバー４が取り付けられ、該保護カバー４は、図２及び図３に示すように、通路幅方向に延びる断面略Ｕ字状をなし、上記プレート部材２の通路進行方向一端縁を覆っている。
【００２４】
上記保護カバー４は、上記プレート部材２の通路進行方向一端縁に対応する位置より反プレート部材２側に位置する傾斜面形成部４ａと、該傾斜面形成部４ａのプレート部材２裏面側から通路進行方向他端縁側に延びて上記プレート部材２の裏面側に位置する補強支持部４ｂと、上記傾斜面形成部４ａのプレート部材２表面側から通路進行方向他端側に延びて上記プレート部材２の表面側に位置する表面側延出部４ｃと、上記補強支持部４ｂから通路進行方向他端側に延びる裏面側延出部４ｄとを備えている。
【００２５】
上記傾斜面形成部４ａは、反プレート部材２側に行くにつれて次第にプレート部材２の厚み方向の寸法が短くなる断面略三角形状をなし、使用時において、上記プレート部材２の通路進行方向一端縁と地面Ｇとの間の段差を無くして傾斜面４ｆを形成するようになっている。
【００２６】
上記傾斜面形成部４ａの先端には、可撓性リップ部４２が反プレート部材２側で、且つ、プレート部材２の裏面側の斜め下方に突設され（図２の仮想線参照）、上記車両用スロープ１を使用する際、上記プレート部材２の表面側に変形して地面Ｇに沿うようになっている。
【００２７】
上記補強支持部４ｂは、上記傾斜面形成部４ａの上記プレート部材２裏面側から通路進行方向他端側に行くにつれて次第にプレート部材２の厚み方向の寸法が長くなる形状をなし、使用時において、上記プレート部材２の裏面と地面Ｇとの間を埋めるようになっている。つまり、上記補強支持部４ｂは、地面Ｇと車両１０後端との間に上記車両用スロープ１を架け渡した際、上記傾斜面形成部４ａと共に連続して地面Ｇに接触するようになっている。
【００２８】
上記表面側延出部４ｃは、厚みの薄い板状をなし、上記プレート部材２を挟んで上記補強支持部４ｂの反対側に位置していて、その通路進行方向他端側の表面は、通路進行方向他端側に行くにつれて次第にプレート部材２側に位置するよう湾曲している。
【００２９】
また、上記裏面側延出部４ｄは、上記補強支持部４ｂの通路進行方向他端側に連続していて、通路進行方向他端側に行くにつれて次第にプレート部材２の厚み方向の寸法が短くなる形状をなしている。
【００３０】
上記保護カバー４の上記プレート部材２との接触面４ｅは、上記傾斜面形成部４ａ、上記補強支持部４ｂ、上記表面側延出部４ｃ及び上記裏面側延出部４ｄで形成された断面略Ｕ字状をなし、上記接触面４ｅにおける上記プレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁の角部２ｂに対応する部分には、通路幅方向に延び、且つ、反プレート部材２側に窪んで上記角部２ｂとの接触を回避する凹条溝４１が形成されている。
【００３１】
該凹条溝４１の内面は、通路幅方向と交差する断面において、一端が上記プレート部材２の通路進行方向一端縁中途部に位置するとともに通路進行方向の一方側に膨らむように湾曲しながら下方に延びる第１湾曲面４１ａと、一端が上記第１湾曲面４１ａの他端に連続し、且つ、下方に膨らむように湾曲しながら通路進行方向の他方側に延びて他端がプレート部材２裏面の通路進行方向一端寄りの位置に繋がる第２湾曲面４１ｂとで構成されている。つまり、上記凹条溝４１の断面形状は、中心角が約２７０度の扇形状をなしている。尚、上記凹条溝４１の断面形状は、中心角が２７０度以外の扇形状であってもよい。
【００３２】
次に、地面Ｇと車両１０後端との間に車両用スロープを直線状に架け渡して上記車椅子５を車両１０に乗車させる際について説明する。
【００３３】
まず、介護者（図示せず）は、車両１０のバックドア１０ｂを上方に、テールゲート１０ｃを下方に回動させ収容部１０ａを車両後方に開放させる。
【００３４】
次に、車両１０内部に格納された車両用スロープ１を下方に回動させ、図１に示すように、上記車両用スロープ１を地面Ｇと車両１０後端との間に架け渡す。すると、図２に示すように、保護カバー４の傾斜面形成部４ａ下面と補強支持部４ｂの下面とが連続して地面Ｇに接するとともに、リップ部４２が上方に変形して地面Ｇに沿う。
【００３５】
次いで、介護者は、被介護者の乗る車椅子５を押して当該車椅子５を車両用スロープ１上に乗せる。すると、図３に示すように、車両用スロープ１に対して下方（Ｘ１方向）に大きな力が作用して、車両１０が衝撃吸収用ダンパーによって下方に大きく沈み込み、それに伴って車両用スロープ１の通路進行方向他端側が下方に大きく沈んでプレート部材２が通路進行方向一方側（Ｘ２方向）に移動しようとする。そうすると、プレート部材２によって保護カバー４が通路進行方向一方側に押され、上記プレート部材２表面側の通路進行方向一端縁における角部２ａを中心として上記保護カバー４における傾斜面形成部４ａが斜め上方（Ｙ１方向）に回動しながら変形し、凹条溝４１の接触面４ｅにおけるプレート部材２の通路進行方向一端縁に対応する面が当該プレート部材２の通路進行方向一端縁から離間するよう変形する。この時、上記プレート部材２が下方及び車両１０前後方向に移動するが、上記プレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂは、凹条溝４１によって保護カバー４の接触面４ｅに接触しない。
【００３６】
しかる後、介護者は、車椅子５を収容部１０ａに収容して、車両１０のテールゲート１０ｃを上方に、バックドア１０ｂを下方に回動させ、車椅子５の乗車が終了する。
【００３７】
尚、上記車両用スロープ１で上記車椅子５を降車させる際の保護カバー４の状態については、上述の車両用スロープ１で車椅子５を乗車させる際の保護カバー４の状態と略同じとなるので詳細な説明は省略する。
【００３８】
以上のように、上記車両用スロープ１を用いて車両１０に繰り返し車椅子５を乗降させると、上記保護カバー４の変形が繰り返されることになるが、本発明の実施形態の車両用スロープ１の場合、車椅子５や介護者（図示せず）が車両用スロープ１に乗ることでプレート部材２から保護カバー４に対して下方及び車両１０前後方向に大きな力が作用して保護カバー４が変形しても、プレート部材２の裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂが凹条溝４１によって保護カバー４に接触しない。したがって、プレート部材２の裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂが保護カバー４に傷をつけて亀裂や破れを発生させるといったことを防ぐことができる。
【００３９】
また、車両用スロープ１に対して車両１０前後方向に大きな力が作用しても第１湾曲面４１ａによって形成される空間によってプレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂが保護カバー４に接触しない。一方、車両用スロープ１に対して下方に大きな力が作用しても第２湾曲面４１ｂによって形成される空間によってプレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂが保護カバー４に接触しない。このように、下方及び車両後方のいずれの方向に大きな力が作用しても保護カバー４には傷がつかず、亀裂や破れが保護カバー４に発生するのを確実に防ぐことができる。
【００４０】
さらに、上記傾斜面形成部４ａの傾斜面４ｆによって、車両用スロープ１の使用時に車椅子５が車両用スロープ１にスムーズに乗り上がるようになるので、車椅子５を車両１０に乗降させる際の介護者の負担を減らすことができる。
【００４１】
それに加えて、地面Ｇと車両１０後端との間に車両用スロープ１を架け渡すと、凹凸のある地面であってもリップ部４２が地面Ｇに沿って段差を無くすので、車椅子５の車両１０への収容に際し車椅子５の乗降場所を選ばずに行うことができる。
【００４２】
そして、車両用スロープ１を使用する際、保護カバー４におけるプレート部材２の通路進行方向一端縁に対応する位置よりも反プレート部材２側に位置する傾斜面形成部４ａの下面だけでなく、プレート部材２の通路進行方向一端縁に対応する位置よりもプレート部材２側に位置する補強支持部４ｂの下面も地面Ｇに接触するので、保護カバー４の地面Ｇとの接触領域が広く確保され、車椅子５が車両用スロープ１に乗った際に保護カバー４に加わる荷重が分散される。したがって、もし仮に、プレート部材２裏面側の通路進行方向一端縁における角部２ｂが保護カバー４に接触したとしても、角部２ｂから保護カバー４に伝わる力が小さくなって亀裂や破れの発生を確実に防ぐことができる。
【００４３】
尚、本発明の実施形態の車両用スロープ１は、回動させることで車両１０への格納状態と車両１０後端と地面Ｇとの間に架け渡される状態とに切替可能となっているが、これに限らず、例えば、車両１０と繋がっておらず、車椅子５を乗降させるときに車両１０後端と地面Ｇとの間に架け渡す取外式の車両用スロープ１であってもよい。
【００４４】
また、本発明の実施形態では、保護カバー４の材質をゴム材としているが、柔軟性を有するものであれば他の材質であってもよく、例えば、樹脂材からなるものであってもよい。
【００４５】
さらに、本発明の実施形態では、凹条溝４１の断面形状が扇形状をなしているが、これに限らず、角部２ｂとの接触を回避できる断面形状であればよい。
【００４６】
それに加えて、本発明の実施形態では、車両用スロープ１が１枚板からなるのであるが、これに限らず、例えば、折り畳んだりスライドさせたりすることでコンパクトになる車両用スロープ１であっても適用できる。
【００４７】
そして、上記プレート部材２は、押出成形により得たものを適用しているが、これに限らず、板材を所定の大きさに切断して得たものを適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに適している。
【符号の説明】
【００４９】
１        車両用スロープ
２        プレート部材（通路部）
４        保護カバー
４ａ        傾斜面形成部
４ｂ        補強支持部
４ｅ        接触面
４ｆ        傾斜面
５        車椅子
１０        車椅子収容車両
４１        凹条溝
４１ａ        第１湾曲面
４１ｂ        第２湾曲面
４２        リップ部
Ｇ        地面
【図１】
2015128530.tif 000003
【図２】
2015128530.tif 000004
【図３】
2015128530.tif 000005