(57)【要約】【課題】別途補強材などを設けることなく、フロアトンネルとリヤフロアパネルの段差部との接続部における剛性を向上させ、車両走行時の燃料タンクの前後動及び上下動に起因する荷重を吸収し、従来の懸架構造の燃料タンクよりも大きな容量の燃料タンクを配置でき、車両の満タン時の航続距離を長くしたいという要請に十分応えることにある。【解決手段】メインフロアパネル２には、車両前後方向へ延びるフロアトンネル２１が設けられ、リヤフロアパネル３の前部には、車両上方へ延びる縦壁の段差部３１が設けられ、フロアトンネル２１の後部２１ａが段差部３１の下部３１ａに接続され、段差部３１の近傍には、燃料タンク１の前部１ａが配置されており、フロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃには、段差部３１により形成した傾斜面部３２が設けられ、フロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃには、傾斜面部３２と対応した第１の取付面６１を有する懸架ブラケット６が取付けられている。【選択図】図２
2015128947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに接合されるメインフロアパネルとリヤフロアパネルとを備え、前記メインフロアパネルには、車両前後方向へ延びるフロアトンネルが設けられ、前記リヤフロアパネルの前部には、車両上方へ延びる縦壁の段差部が設けられ、前記フロアトンネルの後部が前記段差部の下部に接続されているとともに、前記段差部の近傍には、燃料タンクの前部が配置されている燃料タンクの懸架構造において、
前記フロアトンネルと前記段差部との接続部もしくはその近傍には、前記フロアトンネルもしくは前記段差部により形成した傾斜面部が設けられ、
前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍には、前記傾斜面部と対応した第１の取付面を有する懸架ブラケットが取付けられていることを特徴とする燃料タンクの懸架構造。
【請求項２】
前記燃料タンクの前部下側には、下部斜面部が形成され、前記燃料タンクの前部下側には、前記下部斜面部と対応した第２の取付面を有する前記懸架ブラケットが取付けられ、前記第１の取付面と前記第２の取付面とは互いに直交する方向に設けられており、前記燃料タンクの前部が、前記懸架ブラケットを介して前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍に懸架されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクの懸架構造。
【請求項３】
前記懸架ブラケットは、車両幅方向で断面コ字状に形成され、前記傾斜面部及び前記第１の取付面の締結点と、前記下部斜面部及び前記第２の取付面の締結点とは、車両前後方向に間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンクの懸架構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車体フロアの下部に設けられる燃料タンクの懸架構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、液体燃料などを用いて走行する車両の車体後部の車体フロアの下部には、燃料タンクが設けられている（例えば、特許文献１）。このような燃料タンクは、容量が４０Ｌ以上の液体燃料を収容する重量物であることから、車両走行時の前後動や上下動に対して車体フロアの下部に確実に懸架されている必要がある。また、燃料タンクに対しては、車体フロアの下部の限られたスペースになるべく大きな容量を確保し、車両の満タン時の航続距離を長くしたいという要請もある。
【０００３】
そこで、従来の車両の中には、リヤフロアパネルやメインフロアパネルの端部を燃料タンクの近傍まで延長することによりフランジを形成し、該フランジに取付けたタンク固定用ブラケットを介して燃料タンクを懸架する構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２１７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の燃料タンクの懸架構造では、燃料タンクを固定する締結ボルトが車体側のパネル及びタンク側のフランジに対して車両上下方向で垂直に配置されることになるので、懸架された燃料タンクの前後及び上下の荷重のどちらか一方に対する懸架剛性が弱くなるという傾向を有している。また、パネルを延長したフランジ部分は、比較的剛性を確保することが難しいので、別途補強材などを設けて懸架剛性を確保する必要があった。
【０００６】
また、従来の懸架構造における燃料タンクは、車両走行時の前後動や上下動によるタンク重量の慣性力を吸収するために移動したり、あるいは、車両後方から大きな荷重が掛かった時に生じる車体変形により、車両前方へ押し出されて移動したりすることが起こるので、燃料タンクと車体との間には移動許容スペースを空ける必要があった。しかも、取付用に延長したパネルの部分の車体側には、締結ボルトを配置するためのスペースを確保しなければならないので、当該部分と燃料タンクとの間にスペースが必要となり、燃料タンクの前方側の壁を車両後方に配置しなくてはいけなくなり、タンク容量が小さくなって車両の満タン時の航続距離を長くしたいという要請に応えることができないという問題があった。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、別途補強材などを設けることなく、フロアトンネルとリヤフロアパネルの段差部との接続部における剛性を向上させ、車両走行時の燃料タンクの前後動及び上下動に起因する荷重を吸収し、従来の懸架構造の燃料タンクよりも大きな容量の燃料タンクを配置でき、車両の満タン時の航続距離を長くしたいという要請に十分応えることが可能な燃料タンクの懸架構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、互いに接合されるメインフロアパネルとリヤフロアパネルとを備え、前記メインフロアパネルには、車両前後方向へ延びるフロアトンネルが設けられ、前記リヤフロアパネルの前部には、車両上方へ延びる縦壁の段差部が設けられ、前記フロアトンネルの後部が前記段差部の下部に接続されているとともに、前記段差部の近傍には、燃料タンクの前部が配置されている燃料タンクの懸架構造において、前記フロアトンネルと前記段差部との接続部もしくはその近傍には、前記フロアトンネルもしくは前記段差部により形成した傾斜面部が設けられ、前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍には、前記傾斜面部と対応した第１の取付面を有する懸架ブラケットが取付けられている。
【０００９】
また、本発明において、前記燃料タンクの前部下側には、下部斜面部が形成され、前記燃料タンクの前部下側には、前記下部斜面部と対応した第２の取付面を有する前記懸架ブラケットが取付けられ、前記第１の取付面と前記第２の取付面とは互いに直交する方向に設けられており、前記燃料タンクの前部が、前記懸架ブラケットを介して前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍に懸架されている。
【００１０】
さらに、本発明において、前記懸架ブラケットは、車両幅方向で断面コ字状に形成され、前記傾斜面部及び前記第１の取付面の締結点と、前記下部斜面部及び前記第２の取付面の締結点とは、車両前後方向に間隔を空けて配置されている。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く、本発明に係る燃料タンクの懸架構造は、互いに接合されるメインフロアパネルとリヤフロアパネルとを備え、前記メインフロアパネルには、車両前後方向へ延びるフロアトンネルが設けられ、前記リヤフロアパネルの前部には、車両上方へ延びる縦壁の段差部が設けられ、前記フロアトンネルの後部が前記段差部の下部に接続されているとともに、前記段差部の近傍には、燃料タンクの前部が配置されており、前記フロアトンネルと前記段差部との接続部もしくはその近傍には、前記フロアトンネルもしくは前記段差部により形成した傾斜面部が設けられ、前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍には、前記傾斜面部と対応した第１の取付面を有する懸架ブラケットが取付けられているので、パネル平面部よりも高剛性であるフロアトンネルと段差部との接続部が傾斜面部を有することになり、該傾斜面部により当該接続部の角部が面取り形状となって剛性向上を図ることができるとともに、車両走行時の燃料タンクの前後動及び上下動に起因する両方向の荷重を確実に吸収することができる。しかも、本発明の懸架構造によれば、従来の懸架構造で配置される燃料タンクと比べて、燃料タンクの前部を車両前方側に配置することが可能となり、燃料タンクを大きく形成してタンク容量を拡大でき、車両の満タン時の航続距離を長くしたいという要請に十分応えることができる。
【００１２】
また、本発明において、前記燃料タンクの前部下側には、下部斜面部が形成され、前記燃料タンクの前部下側には、前記下部斜面部と対応した第２の取付面を有する前記懸架ブラケットが取付けられ、前記第１の取付面と前記第２の取付面とは互いに直交する方向に設けられており、前記燃料タンクの前部が、前記懸架ブラケットを介して前記フロアトンネルと前記段差部との接続部近傍に懸架されているので、懸架ブラケットの剛性を確保することが可能となり、タンク懸架剛性を向上させることができる。それに加えて、懸架ブラケットの当接部分が第１の取付面及び第２の取付面による面当たり構造となっているので、懸架ブラケットの取付強度を高めることができ、局所応力の発生を低減させることができる。
【００１３】
さらに、本発明において、前記懸架ブラケットは、車両幅方向で断面コ字状に形成され、前記傾斜面部及び前記第１の取付面の締結点と、前記下部斜面部及び前記第２の取付面の締結点とは、車両前後方向に間隔を空けて配置されているので、懸架ブラケットの剛性を更に向上させることができとともに、懸架ブラケットをボルト締め等で確実に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料タンクの懸架構造が適用される車両の車体後部において、リヤフロアパネルの下部に設けられた燃料タンク及びその周辺部を車両下方から見た平面図である。
【図２】図１における燃料タンク及びその周辺部を拡大して示す平面図である。
【図３】図１における燃料タンク及びその周辺部を車両下方の斜め側方から見た斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る燃料タンクの懸架構造が適用される車両の車体後部において、フロアトンネルと段差部との接続部付近を車両前方の斜め上方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る燃料タンクの懸架構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆ方向は、車体前方を示している。
【００１６】
本発明の実施形態に係る燃料タンクの懸架構造が適用される車両は、ガソリン等の液体燃料を用いて走行する自動車であり、このタイプの車両においては、図１〜図４に示すように、エンジンに供給される液体燃料を収容する燃料タンク１が車体後部に位置する車体フロアの下部に設けられている。
このような車両の車体フロアは、図５に示すように、車両前後方向に沿って設けられ、互いに接合されるメインフロアパネル２とリヤフロアパネル３とを備えている。すなわち、本実施形態の車体フロアにおいては、車両前方から車両後方へ向かって延びるメインフロアパネル２の後端部と、車両後方から車両前方へ向かって延びるリヤフロアパネル３の前端部とが重ね合わせられた状態でスポット溶接により接合されている。メインフロアパネル２の車両幅方向の中央部には、車両前後方向へ延び、かつ車両上方に突出する断面ハット型形状のフロアトンネル２１が設けられている。
【００１７】
一方、本実施形態の懸架構造において、メインフロアパネル２の車両後方側であって、フロアトンネル２１の車両後端に位置するリヤフロアパネル３の前部には、図１〜図５に示すように、車両上方へ延びる縦壁の段差部３１が設けられており、フロアトンネル２１の後部２１ａは、段差部３１の下部３１ａに接続されている。すなわち、段差部３１は、車両側方視で断面略Ｌ字形状を有しており、リヤフロアパネル３の前部側は、当該段差部３１の存在によって、メインフロアパネル２と比べて一段高く設定され、リヤフロアパネル３の下方には、車載構成部品を配置することが可能な下部空間Ｓが形成されることになる。なお、段差部３１の上部後方に位置するリヤフロアパネル３の車両前方側の上部には、図示しないリヤシ−トが設置されている。
【００１８】
これに伴い、段差部３１の車両後方の後面側近傍であって、リヤフロアパネル３の車両前方側の下部空間Ｓには、図１〜図４に示すように、車両下方視で略四角形状に形成された燃料タンク１の前部１ａが配置されており、該燃料タンク１の上部は、複数箇所をボルト締めすることによって、リヤフロアパネル３の下面などに取付けられている。また、燃料タンク１には、前部１ａの下側から底面部１ｂに渡って、下部斜面部１２を有する懸架部１１が一体的に設けられている。この下部斜面部１２は、燃料タンク１の前部１ａの下側に設けられており、下部が上部よりも車両後方側に位置するような斜め下向きの傾斜面に形成されている。そして、下部斜面部１２には、ナット４と螺合する締結ボルト５が立設されている（樹脂製タンクの場合には締結ボルト５の埋め込みで成型可能）。
【００１９】
また、本実施形態の懸架構造において、パネル平面部よりも高剛性であるフロアトンネル２１の後部２１ａと段差部３１の下部３１ａとの接続部（もしくは近傍）Ｃには、図１、図２、図４及び図５に示すように、リヤフロアパネル３の段差部３１により形成した傾斜面部３２が設けられており、該傾斜面部３２により当該接続部Ｃの角部が面取り形状となっている。そのため、傾斜面部３２は、段差部３１の下部３１ａの一部を車両前方側で斜め上方へ向かって膨出させることにより、下部が上部よりも車両前方側に位置するような斜め下向きの傾斜面に形成されている。すなわち、傾斜面部３２の上面は、車両前方で斜め上方から見て平坦な四角形状の斜面であり、中央部には、後述の締結ボルトを挿入するボルト孔３３が穿設されている。
【００２０】
さらに、本実施形態の懸架構造において、フロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃ（もしくは接続部Ｃの近傍）には、図１〜図４に示すように、燃料タンク１の前部１ａを懸架するための懸架ブラケット６が車両前後方向に沿って設けられている。懸架ブラケット６は、段差部３１側の傾斜面部３２と対応した大きさ及び形状の第１の取付面６１と、燃料タンク１側の下部斜面部１２と対応した大きさ及び形状の第２の取付面６２とを有しており、これら第１の取付面６１と第２の取付面６２とは、互いに直交する方向に設けられている。そのため、懸架ブラケット６は、下面側及び後面側が開口した箱状体であって、車両幅方向で断面コ字状に形成され、かつ車両前後方向で断面Ｌ字状に形成されており、第１の取付面６１を構成する前部壁面と、第２の取付面６２を構成する上部壁面とを備えている。
【００２１】
そして、図４に示すように、第１の取付面６１には、ナット７と螺合する締結ボルト８を挿入するための挿入孔６３が穿設され、第２の取付面６２には、ナット４と螺合する締結ボルト５を挿入するための挿入孔６４が穿設されている。しかも、傾斜面部３２及び第１の取付面６１の締結点Ｔ１と、下部斜面部１２及び第２の取付面６２の締結点Ｔ２とは、図１及び図２に示すように、車両前後方向に間隔を空けて配置されている。したがって、第１の取付面６１を傾斜面部３２に重ね合わせて配置し、挿入孔６３とボルト孔３３とを位置決めしながら締結ボルト８を車両前方側斜め上方に向けて挿入するとともに、挿入孔６４を締結ボルト５に通しながら車両後方側斜め上方へ第２の取付面６２を下部斜面部１２に重ね合わせて配置し、ナット７，４を対応する締結ボルト８，５に螺合させて締め付ければ、懸架ブラケット６は、リヤフロアパネル３の段差部３１及び燃料タンク１の前部１ａに取付けられ、燃料タンク１の前部１ａが、懸架ブラケット６に取付けられ、当該懸架ブラケット６を介してフロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃに懸架されることになる。
【００２２】
このように、本発明の実施形態に係る燃料タンク１の懸架構造においては、車両前後方向に沿って設けられ、互いに接合されるメインフロアパネル２とリヤフロアパネル３とを備え、メインフロアパネル２に車両前後方向へ延びるフロアトンネル２１が設けられ、リヤフロアパネル３の前部に車両上方へ延びる縦壁の段差部３１が設けられ、フロアトンネル２１の後部２１ａが段差部３１の下部３１ａに接続され、段差部３１の近傍に燃料タンク１の前部１ａが配置されており、フロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃに段差部３１で形成した傾斜面部３２が設けられ、燃料タンク１の前部１ａの下側に下部斜面部１２が設けられ、フロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃに傾斜面部３２と対応した第１の取付面６１と、下部斜面部１２に対応した第２の取付面６２を有する懸架ブラケット６が段差部３１及び燃料タンク１に取付けられ、燃料タンク１の前部１ａが懸架ブラケット６を介してフロアトンネル２１と段差部３１との接続部Ｃに懸架されている。
したがって、本発明の実施形態に係る燃料タンク１の懸架構造では、傾斜面部３２の存在によって、フロアトンネル２１と段差部３１とが接続される接続部Ｃの角部を面取り形状とすることが可能になり、接続部Ｃを含む車体フロアの剛性向上を図ることができ、車両走行時に発生する燃料タンク１の前後動及び上下動の荷重を確実に吸収することができる。しかも、本発明の懸架構造によれば、従来の懸架構造で配置される燃料タンクと比べて、燃料タンク１の前部１ａを車両前方側に配置することが可能となり、タンク容量の大きな燃料タンク１を配置することで車両の満タン時の航続距離を長くすることができる。
【００２３】
また、本発明の実施形態に係る燃料タンク１の懸架構造の懸架ブラケット６は、下面側及び後面側が開口した箱状体であり、車両幅方向で断面コ字状に形成されているとともに、車両前後方向で断面Ｌ字状に形成されており、互いに直交する方向に位置する第１の取付面６１と第２の取付面６２を備えているので、ブラケット自体の剛性を確保できるとともに、タンク懸架剛性の向上を図ることができる。さらに、本実施形態の懸架ブラケット６は、傾斜面部３２及び下部斜面部１２との当接部分が第１の取付面及び第２の取付面による面当たり構造となっており、傾斜面部３２及び第１の取付面６１の締結点Ｔ１と下部斜面部１２及び第２の取付面６２の締結点Ｔ２とが車両前後方向に間隔を空けて配置されているので、段差部３１及び燃料タンク１に対する取付強度を高めることが可能となり、ボルト締め等でしっかりと取付けることができ、局所応力の発生を抑えることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２５】
例えば、既述の実施形態における傾斜面部３２は、リヤフロアパネル３の段差部３１により形成されているが、フロアトンネル２１によりに形成されていても、同様の効果を奏することができる。また、既述の実施形態における懸架部１１は、燃料タンク１と一体的に形成されているが、燃料タンク１とは別体であって、下部斜面部１２を有するタンク懸架ブラケットを燃料タンク１の前部１ａの下側に取付けることによって構成されていても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１  燃料タンク
１ａ  前部
１ｂ  底面部
２  メインフロアパネル
３  リヤフロアパネル
４，７  ナット
５，８  締結ボルト
６  懸架ブラケット
１１  懸架部
１２  傾斜面部
２１  フロアトンネル
２１ａ  後部
３１  段差部
３１ａ  下部
３２  傾斜面部
３３  ボルト孔
６１  第１の取付面
６２  第２の取付面
６３，６４  挿入孔
Ｃ  フロアトンネルと段差部との接続部
Ｓ  下部空間
Ｔ１，Ｔ２  締結点
【図１】
2015128947.tif 000003
【図２】
2015128947.tif 000004
【図３】
2015128947.tif 000005
【図４】
2015128947.tif 000006
【図５】
2015128947.tif 000007