(57)【要約】【課題】簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺動面の磨耗を効果的に防止することができるギヤ流体装置を提供する。【解決手段】第１サイドプレート５(摺接部材)の摺接面にドライブギヤ１の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドライブギヤ１の第１回転軸１１が挿通された貫通穴５aよりも径方向外側に、貫通穴５aと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５３,５５を設ける。また、第１サイドプレート５(摺接部材)のドリブンギヤ２の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドリブンギヤ２の第２回転軸１２が挿通された貫通穴５bよりも径方向外側に、貫通穴５bと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５４,５６を設ける。【選択図】図２
2015083831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛み合うドライブギヤ(１)およびドリブンギヤ(２)と、
上記ドライブギヤ(１)の側面と上記ドリブンギヤ(２)の側面に摺接する摺接面と、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)の各回転軸(１１,１２)が挿入された回転軸用穴(５a,５b)と、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)の噛み合い部分に形成される閉じ込み領域を低圧側および高圧側に夫々連通させる逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)を有する摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)と、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の摺接面に上記ドライブギヤ(１)および上記ドリブンギヤ(２)の歯底径よりも径方向内側かつ上記回転軸用穴(５a,５b)よりも径方向外側に、上記回転軸用穴(５a,５b)と上記逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)とが連通しないように設けられた溝部(５３,５４,５５,５６,１５３,１５４)または凹部と
を備えたことを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項２】
請求項１に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)は、上記ドライブギヤ(１)の両側面と上記ドリブンギヤ(２)の両側面を挟むように配置されたサイドプレート(５,６,１０５,１０６)もしくはベアリングケース(２２０,２２０)、または、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)が収納されたハウジング(３２０,３３０)であることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の上記溝部(５３,５４,５５,５６,１５３,１５４)または上記凹部が低圧側に設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１つに記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の上記溝部(５３,５４,１５３,１５４)または上記凹部が上記逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)に連なるように設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１つに記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６)の上記溝部(５３,５４)または上記凹部の少なくとも１つが上記逃げ溝(５１)に連なるように設けられ、
上記摺接部材(５,６)の上記溝部(５５,５６)または上記凹部の少なくとも他の１つが上記回転軸用穴(５a,５b)に連なるように設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項６】
請求項５に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６)の上記逃げ溝(５１)に連なる上記溝部(５３,５４)または上記凹部の少なくとも１つの径方向内側の端部は、上記摺接部材(５,６)の上記回転軸用穴(５a,５b)に連なる上記溝部(５５,５６)または上記凹部の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にあることを特徴とするギヤ流体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ギヤ流体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ギヤ流体装置としては、互いに噛み合うドライブギヤおよびドリブンギヤを備え、ドライブギヤの側面とドリブンギヤの側面にサイドプレートの摺接面が摺接するギヤポンプがある(例えば、特開平８−１２１３５２号公報(特許文献１)、特開平６−３１７２６１号公報(特許文献２)参照)。
【０００３】
上記ギヤポンプでは、ギヤ側面とそのギヤ側面に相対するハウジングとの間の隙間は、ポンプの内部漏れを減少させるため、狭い方が良い。この目的を達成するため、現在は圧力バランス型のサイドプレート(側板)やベアリングケースが採用され、積極的に隙間を狭くしている。
【０００４】
上記ギヤポンプにおいて、ギヤ側面での作動流体漏れは少ない方が良いが、漏れた作動流体は一部がギヤの軸受部へ流れ込み、軸受部の潤滑と冷却に役立っている。
【０００５】
図６,図７は従来の第１のギヤポンプのサイドプレート４０５の摺接面側から見た平面図を示し、図８は上記ギヤポンプの要部の断面図を示している。図６〜図８において、４０５a,４０５bは貫通穴、４１０はボディ、４３０はカバー、４３０aは戻り通路、４４０はガスケット、４５１,４５２は逃げ溝であり、同一構成部には同一参照番号を付している。なお、図８のサイドプレート４０５の断面は、図７のＡ−Ａ線から見た断面である。
【０００６】
また、図９は従来の第２のギヤポンプのサイドプレート５０５の摺接面側から見た平面図を示し、図１０は上記ギヤポンプの要部の断面図を示している。図９,図１０において、５０５a,５０５bは貫通穴、５１０はボディ、５３０はカバー、５３０aは戻り通路、５４０はガスケット、５５１,５５２は逃げ溝であり、同一構成部には同一参照番号を付している。なお、図１０のサイドプレート５０５の断面は、図９のＢ−Ｂ線から見た断面である。
【０００７】
上述のとおり、高圧側から漏れた作動流体をなるべく多く軸受部に流入させるためには、図６に示すようなサイドプレート４０５の低圧側の逃げ溝４５１と回転軸の通る貫通穴４０５a,４０５bが連通していない摺接面の形状が望ましい。図８に示すように、ギヤ側面で漏れた作動流体のうちの一部は、軸受部４１３Ａに供給され(実線矢印で示す)、残りの作動流体は、サイドプレート４０５とカバー４３０の端面との隙間を介して低圧側に流れる(点線矢印で示す)。
【０００８】
しかしながら、図６に示す摺接面(斜線領域)の形状は、図７に示すように、ドライブギヤ４０１(図７に示す)およびドリブンギヤ４０２(図７に示す)の夫々の歯底径と各ギヤの回転軸が通る貫通穴４０５a,４０５bの径との間の領域Ｓ１,Ｓ２(図７に示す斜線領域)で、かつ、ドライブギヤ４０１の側面およびドリブンギヤ４０２の側面とサイドプレート４０５の摺接面との隙間に作動流体中の異物が入り込むと、隙間から抜け出すのが困難なため、ドライブギヤ４０１,ドリブンギヤ４０２とサイドプレート４０５との摺接面の内Ｓ１,Ｓ２の領域が磨耗しやすい。そのため、上記従来の第１のギヤポンプは、ギヤ側面での内部漏れが増大し、ポンプ性能が低下しやすいという欠点がある。
【０００９】
このポンプ性能の低下を防ぐためには、図９に示す従来の第２のギヤポンプのように、低圧側の逃げ溝５５１と貫通穴５０５a,５０５bを連通部５５１a,５５１bで連通させると良い。上記逃げ溝５５１の連通部５５１a,５５１bで作動流体中の異物がギヤ側面とサイドプレート５０５間の隙間から抜け出しやすくなり、摺接面の磨耗を防げるからである。
【００１０】
ただし、上記従来の第２のギヤポンプは、図１０に示すように、ギヤ側面で漏れた作動流体のうち、軸受部５１３Ａを通らずに連通部５５１a,５５１b(図９に示す)を経由して低圧側へ戻るものが発生する(実線矢印で示す)。結果的に、軸受部５１３Ａへ流入する作動流体(点線矢印で示す)の量が減少し、軸受部５１３Ａの潤滑や冷却が悪くなり、軸受の損傷が起きやすくなる欠点がある。
【００１１】
前述のとおり、軸受部の潤滑や冷却を優先しようとすると、図６〜図８に示すようなサイドプレート形状を採用することになるが、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面とサイドプレートとの摺接面が磨耗しやすくなる。
【００１２】
これに対して、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面とサイドプレートとの摺接面の磨耗を防ぐために、図９,図１０に示す形態のようなサイドプレート形状を採用した場合は、軸受部の損傷が起きやすくなる。
【００１３】
このように、上記従来の第１,第２のギヤポンプでは、軸受部の潤滑と摺接面の磨耗の防止を同時に実現することはできなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平８−１２１３５２号公報
【特許文献２】特開平６−３１７２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
そこで、この発明の課題は、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができるギヤ流体装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するため、この発明のギヤ流体装置は、
互いに噛み合うドライブギヤおよびドリブンギヤと、
上記ドライブギヤの側面と上記ドリブンギヤの側面に摺接する摺接面と、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤの各回転軸が挿入された回転軸用穴と、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤの噛み合い部分に形成される閉じ込み領域を低圧側および高圧側に夫々連通させる逃げ溝を有する摺接部材と、
上記摺接部材の摺接面に上記ドライブギヤおよび上記ドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ上記回転軸用穴よりも径方向外側に、上記回転軸用穴と上記逃げ溝とが連通しないように設けられた溝部または凹部と
を備えたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の摺接面にドライブギヤの歯底径よりも径方向内側、かつ、ドライブギヤの回転軸が挿入された回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることによって、低圧側と回転軸用穴が連通することがないので、ドライブギヤの側面で漏れた作動流体が溝部または凹部を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドライブギヤの側面で漏れてドライブギヤの回転軸用の軸受部に供給される作動流体の量が減少することがなくなり、軸受部を潤滑するのに十分な作動流体を軸受部に供給できる。また、ドライブギヤの歯底径とドライブギヤの回転軸用穴の内径の間の領域において、ドライブギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部または凹部に抜け落ちるので、摺接部材の摺接面の磨耗も防ぐことができる。
【００１８】
同様に、上記摺接部材の摺接面にドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側、かつ、ドリブンギヤの回転軸が挿入された回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることによって、低圧側と回転軸用穴が連通することがないので、ドリブンギヤの側面で漏れた作動流体が溝部または凹部を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドリブンギヤの側面で漏れてドリブンギヤの回転軸用の軸受部に供給される作動流体の量が減少することがなくなり、軸受部を潤滑するのに十分な作動流体を軸受部に供給できる。また、ドリブンギヤの歯底径とドリブンギヤの回転軸用穴の内径の間の領域において、ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部または凹部に抜け落ちるので、摺接部材の摺接面の磨耗も防ぐことができる。
【００１９】
したがって、この発明よれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００２０】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材は、上記ドライブギヤの両側面と上記ドリブンギヤの両側面を挟むように配置されたサイドプレートもしくはベアリングケース、または、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤが収納されたハウジングである。
【００２１】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部が低圧側に設けられている。
【００２２】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部または凹部を低圧側に設けることによって、高圧側の作動流体をドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材とでシールする面積を減らずとも済む。すなわち、ドライブギヤ,ドリブンギヤ側面における内部漏れが増加することがないため、ポンプ性能に悪影響を及ぼさない。
【００２３】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部が上記逃げ溝に連なるように設けられている。
【００２４】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部(または凹部)を逃げ溝に連なるように設けることによって、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んで溝部(または凹部)に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝に流れ出るので、異物の除去が効果的に行える。
【００２５】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部の少なくとも１つが上記逃げ溝に連なるように設けられ、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部の少なくとも他の１つが上記回転軸用穴に連なるように設けられている。
【００２６】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部(または凹部)の少なくとも１つを逃げ溝に連なるように設けると共に、摺接部材の溝部(または凹部)の少なくとも他の１つを回転軸用穴に連なるように設けることによって、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部(または凹部)に抜け落ちて、作動流体と共に逃げ溝と回転軸用穴の両方に流れ出るので、異物の除去がさらに効果的に行える。
【００２７】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記逃げ溝に連なる上記溝部または上記凹部の少なくとも１つの径方向内側の端部は、上記摺接部材の上記回転軸用穴に連なる上記溝部または上記凹部の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００２８】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の逃げ溝に連なる溝部(または凹部)の少なくとも１つの径方向内側の端部は、摺接部材の回転軸用穴に連なる溝部(または凹部)の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にあることによって、逃げ溝に連なる溝部(または凹部)による異物の除去領域と、回転軸用穴に連なる溝部(または凹部)による異物の除去領域とがオーバーラップするので、摺接部材のドライブギヤおよびドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ回転軸用穴よりも径方向外側の領域に対向するドライブギヤの側面部分およびドリブンギヤの側面部分の異物を確実に除去することができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上より明らかなように、この発明によれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができるギヤ流体装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１はこの発明の第１実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図２】図２は上記ギヤポンプの第１サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図３】図３はこの発明の第２実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの第１サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図４】図４はこの発明の第３実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図５】図５はこの発明の第４実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図６】図６は従来の第１のギヤポンプのサイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図７】図７は上記サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図８】図８は上記ギヤポンプの要部の断面図である。
【図９】図９は従来の第２のギヤポンプのサイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図１０】図１０は上記ギヤポンプの要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、この発明のギヤ流体装置を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００３２】
〔第１実施形態〕
図１はこの発明の第１実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。
【００３３】
この第１実施形態のギヤポンプは、図１に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ１０と、上記ボディ１０内に配置された平歯車であるドライブギヤ１(駆動ギヤ)と、上記ボディ１０内に配置され、ドライブギヤ１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。なお、上記ボディ１０には、鋳鉄,アルミニウム合金等を用いている。また、上記ドライブギヤ１とドリブンギヤ２には、浸炭焼入れ鋼等を用いている。
【００３４】
また、上記ボディ１０内にドライブギヤ１の両側面とドリブンギヤ２の両側面を挟むように、摺接部材の一例としての第１サイドプレート５と第２サイドプレート６を配置している。上記第１サイドプレート５と第２サイドプレート６の非摺接面側の高圧部面積が摺接面側の高圧部面積よりも若干広くなっており、摺接面がドライブギヤ１とドリブンギヤ２の側面に押し付けられて、隙間が極力狭くなるようにしている。図中左側の第１サイドプレート５の非摺接面とマウンティング２０間の隙間および図中右側の第２サイドプレート６の非摺接面とカバー３０間の隙間は、ガスケット４０にて高低圧を区画している。また、ボディ１０の図中左端をマウンティング２０により覆うと共に、ボディ１０の図中右側をカバー３０で覆っている。上記ボディ１０とマウンティング２０とカバー３０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合う歯(図示せず)を有するドライブギヤ１とドリブンギヤ２を収納している。
【００３５】
上記ドライブギヤ１を駆動する第１回転軸１１の一端(図１中右側)は、カバー３０に軸受１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸１１の他端(図１中左側)は、カバー３０に軸受１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸１１の他端側の連結部１１aがマウンティング２０から突出し、その連結部１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ２の第２回転軸１２の一端(図１中右側)は、カバー３０に軸受１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸１２の他端(図１中左側)は、マウンティング２０に軸受１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図１において、１５はオイルシールである。
【００３６】
また、図２は上記ギヤポンプの第１サイドプレート５の摺接面側から見た平面図を示している。なお、第２サイドプレート６も第１サイドプレート５と同様の構成をしている。
【００３７】
図２に示すように、８の字形状の第１サイドプレート５は、第１回転軸１１(図１に示す)が挿入された回転軸用穴の一例としての貫通穴５aと、第２回転軸１２(図１に示す)が挿入された回転軸用穴の一例としての貫通穴５bと、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍から低圧室側に延びる逃げ溝５１と、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍から高圧室側に延びる逃げ溝５２とを有する。
【００３８】
上記逃げ溝５１は、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍で第１,第２サイドプレート５,６とドライブギヤ１とドリブンギヤ２の各歯で形成される作動流体の閉込み領域(第１サイドプレート５の中央部分)が膨張されて低圧になるときに、低圧側から閉込み領域に作動流体を供給して、閉込み領域が負圧になることを防止する。一方、逃げ溝５２は、上記閉込み領域が、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の回転に伴って収縮されるときに、上記閉込み領域内の高圧の作動流体を高圧側に逃がして、閉込み領域内での高圧発生を防止する。
【００３９】
そして、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連通し、かつ、ドライブギヤ１の歯底径(Ｃ１１に示す)よりも半径方向内側に延び、貫通穴５aに達しない溝部５３を形成している。この溝部５３は、中間径(Ｃ１２に示す)よりも半径方向内側に延びている。また、第１サイドプレート５の貫通穴５aに連通し、かつ、中間径(Ｃ１２に示す)よりも半径方向外側に延びる溝部５５を形成している。この溝部５５は、逃げ溝５１に連通していない。ここで、上記中間径(Ｃ１２に示す)は、ドライブギヤ１の歯底径と貫通穴５aの内径の和の１／２の直径である。
【００４０】
つまり、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連なる溝部５３の径方向内側の端部は、第１サイドプレート５の貫通穴５aに連なる溝部５５の径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００４１】
一方、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連通し、かつ、ドリブンギヤ２の歯底径(Ｃ２１に示す)よりも半径方向内側に延び、貫通穴５bに達しない溝部５４を形成している。この溝部５４は、中間径(Ｃ２２に示す)よりも半径方向内側に延びている。また、第１サイドプレート５の貫通穴５bに連通し、かつ、中間径(Ｃ２２に示す)よりも半径方向外側に延びる溝部５６を形成している。この溝部５６は、逃げ溝５１に連通していない。ここで、上記中間径(Ｃ２２に示す)は、ドリブンギヤ２の歯底径と貫通穴５bの内径の和の１／２の直径である。
【００４２】
つまり、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連なる溝部５４の径方向内側の端部は、第１サイドプレート５の貫通穴５bに連なる溝部５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００４３】
第１サイドプレート５の低圧側の逃げ溝５１から第１回転軸１１用の貫通穴５aに向けて延びた溝部５３を形成し、貫通穴５aに至る途中で止めている。他方、貫通穴５aからも低圧側の逃げ溝５１に向けて溝部５５を形成しているが、逃げ溝５１に至る途中で止めている。
【００４４】
同様に、第１サイドプレート５の低圧側の逃げ溝５１から第２回転軸１２用の貫通穴５bに向けて延びた溝部５４を形成し、貫通穴５bに至る途中で止めている。他方、貫通穴５bからも低圧側の逃げ溝５２に向けて溝部５６を形成しているが、逃げ溝５２に至る途中で止めている。
【００４５】
これにより、溝部５３,５５が歯底径(Ｃ１１,Ｃ２１に示す)の径方向内側かつ貫通穴５aの内径よりも径方向外側の環状領域に存在し、溝部５４,５６が歯底径の径方向内側かつ貫通穴５bの内径よりも径方向外側の環状領域に存在するようにしている。つまり、第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部を、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にしている。これによって、各環状領域内のどの位置に挟まった異物も、溝部５３,５４または溝部５５,５６のいずれかに抜け落ちる。
【００４６】
上記構成のギヤポンプによれば、第１,第２サイドプレート５,６(摺接部材)のドライブギヤ１の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドライブギヤ１の第１回転軸１１が挿通された貫通穴５aよりも径方向外側に、貫通穴５aと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５３,５５を設けると共に、第１,第２サイドプレート５,６(摺接部材)のドリブンギヤ２の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドリブンギヤ２の第２回転軸１２が挿通された貫通穴５bよりも径方向外側に、貫通穴５bと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５４,５６を設けることによって、低圧側と貫通穴５a,５bとが連通することがないので、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面で漏れた作動流体が溝部５３,５４,５５,５６を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面で漏れて第１,第２回転軸１１,１２用の軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂに供給される作動流体の量が減少することがなく、潤滑するのに十分な作動流体を軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂに供給できる。
【００４７】
また、ドライブギヤ１の歯底径(Ｃ１１に示す)の径方向内側かつ貫通穴５aの内径よりも径方向外側の環状領域およびドリブンギヤ２の歯底径(Ｃ２１に示す) の径方向内側かつ貫通穴５bの内径よりも径方向外側の環状領域において、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んだ異物は、溝部５３,５４,５５,５６に抜け落ちるので、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２と第１,第２サイドプレート５,６との摺接面の上記環状領域での磨耗も防ぐことができる。
【００４８】
したがって、この第１実施形態のギヤポンプよれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００４９】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４,５５,５６を低圧側に設けることによって、高圧側の作動流体をドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６とでシールする面積を減らさずとも済む。すなわち、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面における内部漏れが増加することがないため、ポンプ性能に悪影響を及ぼさない。
【００５０】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４を逃げ溝５１に連なるように設けることによって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んで溝部５３,５４に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝５１に流れ出るので、異物の除去がより効果的に行える。
【００５１】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４を逃げ溝５１に連なるように設けると共に、第１,第２サイドプレート５,６の溝部５５,５６を貫通穴５a,５bに連なるように設けることによって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んで溝部５３,５４,５５,５６に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝５１,５２と貫通穴５a,５bの両方に流れ出るので、異物の除去がさらに効果的に行える。
【００５２】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部は、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にあることによって、逃げ溝５１に連なる溝部５３による異物除去領域と、貫通穴５aに連なる溝部５５による異物除去領域とがオーバーラップすると共に、逃げ溝５１に連なる溝部５４による異物除去領域と、貫通穴５bに連なる溝部５６による異物除去領域とがオーバーラップするので、第１,第２サイドプレート５,６のドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の歯底径よりも径方向内側かつ貫通穴５a,５bよりも径方向外側の環状領域に対向するドライブギヤ１の側面部分およびドリブンギヤ２の側面部分の異物を確実に除去することができる。
【００５３】
上記第１実施形態では、摺接部材としての第１,第２サイドプレート５,６に、回転軸用穴としての貫通穴５a,５bまたは逃げ溝５１,５２の一方にのみ連通する溝部５３,５４,５５,５６を設けたが、溝部の本数は限定されない。
【００５４】
また、溝部に限らず、摺接部材としての第１,第２サイドプレート５,６の歯底径の径方向内側かつ回転軸用穴としての貫通穴５a,５bの内径よりも径方向外側の環状領域内に凹部を設けてもよい。この凹部は、回転軸用穴または逃げ溝の一方に連通してもよいし、回転軸用穴または逃げ溝のいずれにも連通しなくてもよい。この場合、上記摺接部材の凹部内に、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物が抜け落ちる。
【００５５】
また、上記第１実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部を、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にして、逃げ溝５１に連なる溝部５３による異物除去領域と、貫通穴５aに連なる溝部５５による異物除去領域とがオーバーラップすると共に、逃げ溝５１に連なる溝部５４による異物除去領域と、貫通穴５bに連なる溝部５６による異物除去領域とがオーバーラップするようにしたが、この発明は、逃げ溝に連なる溝部(または凹部)による異物除去領域と、貫通穴に連なる溝部(または凹部)による異物除去領域とがオーバーラップしないで近接するものでもよい。
【００５６】
〔第２実施形態〕
図３はこの発明の第２実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの第１サイドプレート１０５の摺接面側から見た平面図を示している。この第２実施形態のギヤポンプは、サイドプレートの溝部を除いて第１実施形態のギヤポンプと同一の構成をしており、図１を援用する。なお、第２サイドプレートも第１サイドプレート１０５と同様の構成をしている。
【００５７】
図３に示すように、８の字形状の第１サイドプレート１０５は、第１回転軸１１(図１に示す)が貫通する回転軸用穴の一例としての貫通穴１０５aと、第２回転軸１２(図１に示す)が貫通する回転軸用穴の一例としての貫通穴１０５bと、ドライブギヤ１(図１に示す)とドリブンギヤ２(図１に示す)の噛み合い位置の近傍から低圧室側に延びる逃げ溝１５１と、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い位置の近傍から高圧室側に延びる逃げ溝１５２とを有する。
【００５８】
そして、第１サイドプレート１０５の低圧側の逃げ溝１５１に連通し、かつ、逃げ溝１５１から回転軸用の貫通穴１０５aに向けて貫通穴１０５a近傍まで延びた溝部１５３を形成している。
【００５９】
一方、第１サイドプレート１０５の低圧側の逃げ溝１５１に連通し、かつ、逃げ溝１５１から回転軸用の貫通穴１０５bに向けて貫通穴１０５b近傍まで延びた溝部１５４を形成している。
【００６０】
これにより、溝部１５３が歯底径(Ｃ１１１)の径方向内側かつ貫通穴１０５aの内径よりも径方向外側の領域にほぼ存在し、溝部１５４が歯底径(Ｃ１２１)の径方向内側かつ貫通穴１０５bの内径よりも径方向外側の領域にほぼ存在するようにしているので、歯底径から径方向内側に向かって貫通穴１０５a,１０５bまでのほとんどの範囲の位置に挟まっている異物が溝部１５３,１５４に抜け落ちる。
【００６１】
上記第２実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様に、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００６２】
上記構成のギヤポンプでは、貫通穴１０５a,１０５bの周辺に入り込んだ異物は抜け落ちず、該当箇所の磨耗は防げないが、溝部１５３,１５４が存在する環状領域の磨耗は防げるので、第１実施形態には及ばないながらも十分な効果が得られる。この第２実施形態のギヤポンプは、溝部を形成する手間とポンプの性能低下防止の効果を勘案して実施され得る。
【００６３】
また、上記第２実施形態によれば、溝部１５３,１５４が貫通穴１０５a,１０５bに連通しないので、軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ(図１に示す)に異物が流入することがなく、異物による軸受の損傷を防ぐことができる。
【００６４】
上記第２実施形態では、摺接部材としての第１サイドプレート１０５と第２サイドプレートに、貫通穴１０５a,１０５b(回転軸用穴)または逃げ溝１５１,１５２の一方にのみ連通する溝部１５３,１５４を設けたが、溝部の本数は限定されない。
【００６５】
また、溝部に限らず、摺接部材の歯底径の径方向内側かつ貫通穴１０５a,１０５bの内径よりも径方向外側の環状領域内に凹部を設けてもよい。この凹部は、回転軸用穴または逃げ溝の一方に連通してもよいし、回転軸用穴または逃げ溝のいずれにも連通しなくてもよい。この場合、上記摺接部材の凹部内に、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物が抜け落ちる。
【００６６】
上記第１,２実施形態以外にも、第１,第２サイドプレート(摺接部材)の高圧側に溝部または凹部を形成しても同様の効果が得られる。
【００６７】
〔第３実施形態〕
図４はこの発明の第３実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。
【００６８】
この第３実施形態のギヤポンプは、図４に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ２１０と、上記ボディ２１０内に所定の間隔をあけて配置された摺接部材の一例としての２つのベアリングケース２２０,２２０と、そのベアリングケース２２０,２２０間に配置された平歯車であるドライブギヤ２０１(駆動ギヤ)と、ベアリングケース２２０,２２０間に配置され、ドライブギヤ２０１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ２０２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ２１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。
【００６９】
また、上記ベアリングケース２２０,２２０の非摺接面の高圧部面積が摺接面側の高圧部面積より若干広くなっており、摺接面がドライブギヤ２０１,ドリブンギヤ２０２の側面に押し付けられて、隙間が極力狭くなるようにしている。図中左側のベアリングケース２２０とマウンティング２３０間の隙間および図中右側のベアリングケース２２０とカバー２４０間の隙間は、ガスケット２５０にて高低圧を区画している。また、ボディ２１０の図中左端をマウンティング２３０により覆うと共に、ボディ２１０の図中右側をカバー２４０で覆っている。上記ボディ２１０とマウンティング２３０とカバー２４０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合うドライブギヤ２０１とドリブンギヤ２０２を収納している。
【００７０】
上記ドライブギヤ２０１を駆動する第１回転軸２１１の一端(図４中右側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸２１１の他端(図１中左側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸２１１の他端側の連結部２１１aがマウンティング２３０から突出し、その連結部２１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ２０２の第２回転軸２１２の一端(図１中右側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸２１２の他端(図４中左側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図４において、２１５はオイルシールである。
【００７１】
この第３実施形態のギヤポンプでは、ドライブギヤ２０１,ドリブンギヤ２０２の側面と摺接するベアリングケース２２０,２２０(摺接部材)の摺接面側は、第１実施形態または第２実施形態の第１,第２サイドプレートと同一の構成をしている。
【００７２】
上記第３実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様の効果を有する。
【００７３】
また、上記第１〜第３実施形態では、サイドプレートまたはベアリングケースについて言及してきたが、そのいずれも用いない固定隙間方式のポンプでもギヤ側面と相対するマウンティングやカバーの摺接面に本発明を適応することは可能である。
【００７４】
以下に、マウンティングおよびカバーの摺接面に本発明を適応した第４実施形態を説明する。
【００７５】
〔第４実施形態〕
図５はこの発明の第４実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。この第４実施形態のギヤポンプは、サイドプレートとベアリングケースがない点とマウンティングとカバーが異なる点を除いて第１実施形態のギヤポンプと同一の構成をしている。
【００７６】
この第１実施形態のギヤポンプは、図５に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ３１０と、上記ボディ３１０内に配置された平歯車であるドライブギヤ３０１(駆動ギヤ)と、上記ボディ３１０内に配置され、ドライブギヤ３０１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ３０２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ３１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。
【００７７】
また、ボディ３１０の図中左端をマウンティング３２０により覆うと共に、ボディ３１０の図中右側をカバー３３０で覆っている。上記ボディ３１０とマウンティング３２０とカバー３３０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合う歯(図示せず)を有するドライブギヤ３０１とドリブンギヤ３０２を収納している。
【００７８】
上記ボディ３１０内にドライブギヤ３０１の両側面とドリブンギヤ３０２の両側面を挟むように配置された摺接部材の一例としてのマウンティング３２０とカバー３３０によって、ドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面とマウンティング３２０の摺接面およびドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面とカバー３３０の摺接面とをシールし、吸入ポートに連通する低圧室および吐出ポートに連通する高圧室を形成している。
【００７９】
上記ドライブギヤ３０１を駆動する第１回転軸３１１の一端(図５中右側)は、カバー３３０に軸受３１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸３１１の他端(図１中左側)は、マウンティング３２０に軸受３１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸３１１の他端側の連結部３１１aがマウンティング３２０から突出し、その連結部３１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ３０２の第２回転軸３１２の一端(図１中右側)は、カバー３３０に軸受３１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸３１２の他端(図５中左側)は、マウンティング３２０に軸受３１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図１において、３１５はオイルシールである。
【００８０】
この第４実施形態のギヤポンプでは、ドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面と摺接するマウンティング３２０,カバー３３０の摺接面側は、第１実施形態または第２実施形態の第１,第２サイドプレートと同一の構成をしている。
【００８１】
上記第４実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様の効果を有する。
【００８２】
以上、上記第１〜第４実施形態では、ギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプについて説明したが、ギヤモータに関しても作用が反対であるだけで、構造は同様であるため、本発明を適応できる。
【００８３】
また、上記第１〜第４実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６,１０５またはベアリングケース２２０,２２０またはマウンティング３２０,カバー３３０を摺接部材として備えたギヤ流体装置について説明したが、摺接部材はこれに限らず、ドライブギヤの側面とドリブンギヤの側面に摺接する摺接面を有する部材であればよい。
【００８４】
また、上記第１〜第４実施形態では、ドライブギヤ１,２０１,３０１とドリブンギヤ２,２０２,３０２が平歯車であるギヤポンプについて説明したが、ドライブギヤ,ドリブンギヤが斜歯歯車であるギヤ流体装置にこの発明を適用してもよい。
【００８５】
また、上記第１〜第４実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６,１０５の低圧側の逃げ溝５１,１５１に連通する溝部５３,５４,１５３,１５４と、貫通穴５aに連通する溝部５５,５６を設けたギヤポンプについて説明したが、サイドプレートに設ける溝部(または凹部)は逃げ溝に連通しなくてもよいし、低圧側でなく高圧側に設けてもよい。この場合でも、ドライブギヤおよびドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と上記逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることで、軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００８６】
この発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記第１〜第４実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００８７】
１…ドライブギヤ
２…ドリブンギヤ
５…第１サイドプレート
５a,５b…貫通穴
６…第２サイドプレート
１０…ボディ
１１…第１回転軸
１１a…連結部
１２…第２回転軸
１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ…軸受
１５…オイルシール
２０…マウンティング
３０…カバー
４０…ガスケット
５１,５２…逃げ溝
５３,５４,５５,５６…溝部
１０５…第１サイドプレート
１０５a,１０５b…貫通穴
１５１,１５２…逃げ溝
１５３,１５４…溝部
２０１…ドライブギヤ
２０２…ドリブンギヤ
２１０…ボディ
２１１…第１回転軸
２１１a…連結部
２１２…第２回転軸
２１３Ａ,２１３Ｂ,２１４Ａ,２１４Ｂ…軸受
２１５…オイルシール
２２０,２２０…ベアリングケース
２３０…マウンティング
２４０…カバー
２５０…ガスケット
３０１…ドライブギヤ
３０２…ドリブンギヤ
３１０…ボディ
３１１…第１回転軸
３１１a…連結部
３１２…第２回転軸
３１３Ａ,３１３Ｂ,３１４Ａ,３１４Ｂ…軸受
３１５…オイルシール
３２０…マウンティング
３３０…カバー
【図１】
2015083831.tif 000003
【図２】
2015083831.tif 000004
【図３】
2015083831.tif 000005
【図４】
2015083831.tif 000006
【図５】
2015083831.tif 000007
【図６】
2015083831.tif 000008
【図７】
2015083831.tif 000009
【図８】
2015083831.tif 000010
【図９】
2015083831.tif 000011
【図１０】
2015083831.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月11日(2014.12.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛み合うドライブギヤ(１)およびドリブンギヤ(２)と、
上記ドライブギヤ(１)の側面と上記ドリブンギヤ(２)の側面に摺接する摺接面と、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)の各回転軸(１１,１２)が挿入された回転軸用穴(５a,５b)と、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)の噛み合い部分に形成される閉じ込み領域を低圧側および高圧側に夫々連通させる逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)を有する摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)と、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の摺接面に上記ドライブギヤ(１)および上記ドリブンギヤ(２)の歯底径よりも径方向内側かつ上記回転軸用穴(５a,５b)よりも径方向外側に、上記回転軸用穴(５a,５b)と上記逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)とが連通しないように設けられた溝部(５３,５４,５５,５６,１５３,１５４)または凹部と
を備え、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の摺接面に、上記ドライブギヤ(１)および上記ドリブンギヤ(２)の歯底径よりも径方向外側から上記回転軸用穴(５a,５b)に連通する溝部または凹部が存在しないことを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項２】
請求項１に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の摺接面側から上記回転軸用穴(５a,５b)に漏れた作動流体を、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)の各回転軸(１１,１２)を回転自在に支持する軸受(１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ)を介して低圧側に夫々案内する戻り通路を備えたことを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)は、上記ドライブギヤ(１)の両側面と上記ドリブンギヤ(２)の両側面を挟むように配置されたサイドプレート(５,６,１０５,１０６)もしくはベアリングケース(２２０,２２０)、または、上記ドライブギヤ(１)と上記ドリブンギヤ(２)が収納されたハウジング(３２０,３３０)であることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１つに記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の上記溝部(５３,５４,５５,５６,１５３,１５４)または上記凹部が低圧側に設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１つに記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６,１０５,１０６,２２０,２２０,３２０,３３０)の上記溝部(５３,５４,１５３,１５４)または上記凹部が上記逃げ溝(５１,５２,１５１,１５２)に連なるように設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１つに記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６)の上記溝部(５３,５４)または上記凹部の少なくとも１つが上記逃げ溝(５１)に連なるように設けられ、
上記摺接部材(５,６)の上記溝部(５５,５６)または上記凹部の少なくとも他の１つが上記回転軸用穴(５a,５b)に連なるように設けられていることを特徴とするギヤ流体装置。
【請求項７】
請求項６に記載のギヤ流体装置において、
上記摺接部材(５,６)の上記逃げ溝(５１)に連なる上記溝部(５３,５４)または上記凹部の少なくとも１つの径方向内側の端部は、上記摺接部材(５,６)の上記回転軸用穴(５a,５b)に連なる上記溝部(５５,５６)または上記凹部の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にあることを特徴とするギヤ流体装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ギヤ流体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ギヤ流体装置としては、互いに噛み合うドライブギヤおよびドリブンギヤを備え、ドライブギヤの側面とドリブンギヤの側面にサイドプレートの摺接面が摺接するギヤポンプがある(例えば、特開平８−１２１３５２号公報(特許文献１)、特開平６−３１７２６１号公報(特許文献２)参照)。
【０００３】
上記ギヤポンプでは、ギヤ側面とそのギヤ側面に相対するハウジングとの間の隙間は、ポンプの内部漏れを減少させるため、狭い方が良い。この目的を達成するため、現在は圧力バランス型のサイドプレート(側板)やベアリングケースが採用され、積極的に隙間を狭くしている。
【０００４】
上記ギヤポンプにおいて、ギヤ側面での作動流体漏れは少ない方が良いが、漏れた作動流体は一部がギヤの軸受部へ流れ込み、軸受部の潤滑と冷却に役立っている。
【０００５】
図６,図７は従来の第１のギヤポンプのサイドプレート４０５の摺接面側から見た平面図を示し、図８は上記ギヤポンプの要部の断面図を示している。図６〜図８において、４０５a,４０５bは貫通穴、４１０はボディ、４３０はカバー、４３０aは戻り通路、４４０はガスケット、４５１,４５２は逃げ溝であり、同一構成部には同一参照番号を付している。なお、図８のサイドプレート４０５の断面は、図７のＡ−Ａ線から見た断面である。
【０００６】
また、図９は従来の第２のギヤポンプのサイドプレート５０５の摺接面側から見た平面図を示し、図１０は上記ギヤポンプの要部の断面図を示している。図９,図１０において、５０５a,５０５bは貫通穴、５１０はボディ、５３０はカバー、５３０aは戻り通路、５４０はガスケット、５５１,５５２は逃げ溝であり、同一構成部には同一参照番号を付している。なお、図１０のサイドプレート５０５の断面は、図９のＢ−Ｂ線から見た断面である。
【０００７】
上述のとおり、高圧側から漏れた作動流体をなるべく多く軸受部に流入させるためには、図６に示すようなサイドプレート４０５の低圧側の逃げ溝４５１と回転軸の通る貫通穴４０５a,４０５bが連通していない摺接面の形状が望ましい。図８に示すように、ギヤ側面で漏れた作動流体のうちの一部は、軸受部４１３Ａに供給され(実線矢印で示す)、残りの作動流体は、サイドプレート４０５とカバー４３０の端面との隙間を介して低圧側に流れる(点線矢印で示す)。
【０００８】
しかしながら、図６に示す摺接面(斜線領域)の形状は、図７に示すように、ドライブギヤ４０１(図７に示す)およびドリブンギヤ４０２(図７に示す)の夫々の歯底径と各ギヤの回転軸が通る貫通穴４０５a,４０５bの径との間の領域Ｓ１,Ｓ２(図７に示す斜線領域)で、かつ、ドライブギヤ４０１の側面およびドリブンギヤ４０２の側面とサイドプレート４０５の摺接面との隙間に作動流体中の異物が入り込むと、隙間から抜け出すのが困難なため、ドライブギヤ４０１,ドリブンギヤ４０２とサイドプレート４０５との摺接面の内Ｓ１,Ｓ２の領域が磨耗しやすい。そのため、上記従来の第１のギヤポンプは、ギヤ側面での内部漏れが増大し、ポンプ性能が低下しやすいという欠点がある。
【０００９】
このポンプ性能の低下を防ぐためには、図９に示す従来の第２のギヤポンプのように、低圧側の逃げ溝５５１と貫通穴５０５a,５０５bを連通部５５１a,５５１bで連通させると良い。上記逃げ溝５５１の連通部５５１a,５５１bで作動流体中の異物がギヤ側面とサイドプレート５０５間の隙間から抜け出しやすくなり、摺接面の磨耗を防げるからである。
【００１０】
ただし、上記従来の第２のギヤポンプは、図１０に示すように、ギヤ側面で漏れた作動流体のうち、軸受部５１３Ａを通らずに連通部５５１a,５５１b(図９に示す)を経由して低圧側へ戻るものが発生する(実線矢印で示す)。結果的に、軸受部５１３Ａへ流入する作動流体(点線矢印で示す)の量が減少し、軸受部５１３Ａの潤滑や冷却が悪くなり、軸受の損傷が起きやすくなる欠点がある。
【００１１】
前述のとおり、軸受部の潤滑や冷却を優先しようとすると、図６〜図８に示すようなサイドプレート形状を採用することになるが、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面とサイドプレートとの摺接面が磨耗しやすくなる。
【００１２】
これに対して、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面とサイドプレートとの摺接面の磨耗を防ぐために、図９,図１０に示す形態のようなサイドプレート形状を採用した場合は、軸受部の損傷が起きやすくなる。
【００１３】
このように、上記従来の第１,第２のギヤポンプでは、軸受部の潤滑と摺接面の磨耗の防止を同時に実現することはできなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平８−１２１３５２号公報
【特許文献２】特開平６−３１７２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
そこで、この発明の課題は、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができるギヤ流体装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するため、この発明のギヤ流体装置は、
互いに噛み合うドライブギヤおよびドリブンギヤと、
上記ドライブギヤの側面と上記ドリブンギヤの側面に摺接する摺接面と、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤの各回転軸が挿入された回転軸用穴と、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤの噛み合い部分に形成される閉じ込み領域を低圧側および高圧側に夫々連通させる逃げ溝を有する摺接部材と、
上記摺接部材の摺接面に上記ドライブギヤおよび上記ドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ上記回転軸用穴よりも径方向外側に、上記回転軸用穴と上記逃げ溝とが連通しないように設けられた溝部または凹部と
を備え、
上記摺接部材の摺接面に、上記ドライブギヤおよび上記ドリブンギヤの歯底径よりも径方向外側から上記回転軸用穴に連通する溝部または凹部が存在しないことを特徴とする。
【００１７】
上記構成によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の摺接面にドライブギヤの歯底径よりも径方向内側、かつ、ドライブギヤの回転軸が挿入された回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることによって、低圧側と回転軸用穴が連通することがないので、ドライブギヤの側面で漏れた作動流体が溝部または凹部を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドライブギヤの側面で漏れてドライブギヤの回転軸用の軸受部に供給される作動流体の量が減少することがなくなり、軸受部を潤滑するのに十分な作動流体を軸受部に供給できる。また、ドライブギヤの歯底径とドライブギヤの回転軸用穴の内径の間の領域において、ドライブギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部または凹部に抜け落ちるので、摺接部材の摺接面の磨耗も防ぐことができる。
【００１８】
同様に、上記摺接部材の摺接面にドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側、かつ、ドリブンギヤの回転軸が挿入された回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることによって、低圧側と回転軸用穴が連通することがないので、ドリブンギヤの側面で漏れた作動流体が溝部または凹部を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドリブンギヤの側面で漏れてドリブンギヤの回転軸用の軸受部に供給される作動流体の量が減少することがなくなり、軸受部を潤滑するのに十分な作動流体を軸受部に供給できる。また、ドリブンギヤの歯底径とドリブンギヤの回転軸用穴の内径の間の領域において、ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部または凹部に抜け落ちるので、摺接部材の摺接面の磨耗も防ぐことができる。
【００１９】
したがって、この発明よれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の摺接面側から上記回転軸用穴に漏れた作動流体を、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤの各回転軸を回転自在に支持する軸受を介して低圧側に夫々案内する戻り通路を備えた。
【００２０】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材は、上記ドライブギヤの両側面と上記ドリブンギヤの両側面を挟むように配置されたサイドプレートもしくはベアリングケース、または、上記ドライブギヤと上記ドリブンギヤが収納されたハウジングである。
【００２１】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部が低圧側に設けられている。
【００２２】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部または凹部を低圧側に設けることによって、高圧側の作動流体をドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材とでシールする面積を減らずとも済む。すなわち、ドライブギヤ,ドリブンギヤ側面における内部漏れが増加することがないため、ポンプ性能に悪影響を及ぼさない。
【００２３】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部が上記逃げ溝に連なるように設けられている。
【００２４】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部(または凹部)を逃げ溝に連なるように設けることによって、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んで溝部(または凹部)に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝に流れ出るので、異物の除去が効果的に行える。
【００２５】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部の少なくとも１つが上記逃げ溝に連なるように設けられ、
上記摺接部材の上記溝部または上記凹部の少なくとも他の１つが上記回転軸用穴に連なるように設けられている。
【００２６】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の溝部(または凹部)の少なくとも１つを逃げ溝に連なるように設けると共に、摺接部材の溝部(または凹部)の少なくとも他の１つを回転軸用穴に連なるように設けることによって、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物は、溝部(または凹部)に抜け落ちて、作動流体と共に逃げ溝と回転軸用穴の両方に流れ出るので、異物の除去がさらに効果的に行える。
【００２７】
また、一実施形態のギヤ流体装置では、
上記摺接部材の上記逃げ溝に連なる上記溝部または上記凹部の少なくとも１つの径方向内側の端部は、上記摺接部材の上記回転軸用穴に連なる上記溝部または上記凹部の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００２８】
上記実施形態によれば、摺接部材(サイドプレート、ベアリングケース、または、ハウジングなど)の逃げ溝に連なる溝部(または凹部)の少なくとも１つの径方向内側の端部は、摺接部材の回転軸用穴に連なる溝部(または凹部)の少なくとも１つの径方向外側の端部よりも径方向内側にあることによって、逃げ溝に連なる溝部(または凹部)による異物の除去領域と、回転軸用穴に連なる溝部(または凹部)による異物の除去領域とがオーバーラップするので、摺接部材のドライブギヤおよびドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ回転軸用穴よりも径方向外側の領域に対向するドライブギヤの側面部分およびドリブンギヤの側面部分の異物を確実に除去することができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上より明らかなように、この発明によれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができるギヤ流体装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１はこの発明の第１実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図２】図２は上記ギヤポンプの第１サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図３】図３はこの発明の第２実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの第１サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図４】図４はこの発明の第３実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図５】図５はこの発明の第４実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図である。
【図６】図６は従来の第１のギヤポンプのサイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図７】図７は上記サイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図８】図８は上記ギヤポンプの要部の断面図である。
【図９】図９は従来の第２のギヤポンプのサイドプレートの摺接面側から見た平面図である。
【図１０】図１０は上記ギヤポンプの要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、この発明のギヤ流体装置を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００３２】
〔第１実施形態〕
図１はこの発明の第１実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。
【００３３】
この第１実施形態のギヤポンプは、図１に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ１０と、上記ボディ１０内に配置された平歯車であるドライブギヤ１(駆動ギヤ)と、上記ボディ１０内に配置され、ドライブギヤ１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。なお、上記ボディ１０には、鋳鉄,アルミニウム合金等を用いている。また、上記ドライブギヤ１とドリブンギヤ２には、浸炭焼入れ鋼等を用いている。
【００３４】
また、上記ボディ１０内にドライブギヤ１の両側面とドリブンギヤ２の両側面を挟むように、摺接部材の一例としての第１サイドプレート５と第２サイドプレート６を配置している。上記第１サイドプレート５と第２サイドプレート６の非摺接面側の高圧部面積が摺接面側の高圧部面積よりも若干広くなっており、摺接面がドライブギヤ１とドリブンギヤ２の側面に押し付けられて、隙間が極力狭くなるようにしている。図中左側の第１サイドプレート５の非摺接面とマウンティング２０間の隙間および図中右側の第２サイドプレート６の非摺接面とカバー３０間の隙間は、ガスケット４０にて高低圧を区画している。また、ボディ１０の図中左端をマウンティング２０により覆うと共に、ボディ１０の図中右側をカバー３０で覆っている。上記ボディ１０とマウンティング２０とカバー３０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合う歯(図示せず)を有するドライブギヤ１とドリブンギヤ２を収納している。
【００３５】
上記ドライブギヤ１を駆動する第１回転軸１１の一端(図１中右側)は、カバー３０に軸受１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸１１の他端(図１中左側)は、カバー３０に軸受１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸１１の他端側の連結部１１aがマウンティング２０から突出し、その連結部１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ２の第２回転軸１２の一端(図１中右側)は、カバー３０に軸受１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸１２の他端(図１中左側)は、マウンティング２０に軸受１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図１において、１５はオイルシールである。
【００３６】
また、図２は上記ギヤポンプの第１サイドプレート５の摺接面側から見た平面図を示している。なお、第２サイドプレート６も第１サイドプレート５と同様の構成をしている。
【００３７】
図２に示すように、８の字形状の第１サイドプレート５は、第１回転軸１１(図１に示す)が挿入された回転軸用穴の一例としての貫通穴５aと、第２回転軸１２(図１に示す)が挿入された回転軸用穴の一例としての貫通穴５bと、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍から低圧室側に延びる逃げ溝５１と、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍から高圧室側に延びる逃げ溝５２とを有する。
【００３８】
上記逃げ溝５１は、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い部分の近傍で第１,第２サイドプレート５,６とドライブギヤ１とドリブンギヤ２の各歯で形成される作動流体の閉込み領域(第１サイドプレート５の中央部分)が膨張されて低圧になるときに、低圧側から閉込み領域に作動流体を供給して、閉込み領域が負圧になることを防止する。一方、逃げ溝５２は、上記閉込み領域が、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の回転に伴って収縮されるときに、上記閉込み領域内の高圧の作動流体を高圧側に逃がして、閉込み領域内での高圧発生を防止する。
【００３９】
そして、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連通し、かつ、ドライブギヤ１の歯底径(Ｃ１１に示す)よりも半径方向内側に延び、貫通穴５aに達しない溝部５３を形成している。この溝部５３は、中間径(Ｃ１２に示す)よりも半径方向内側に延びている。また、第１サイドプレート５の貫通穴５aに連通し、かつ、中間径(Ｃ１２に示す)よりも半径方向外側に延びる溝部５５を形成している。この溝部５５は、逃げ溝５１に連通していない。ここで、上記中間径(Ｃ１２に示す)は、ドライブギヤ１の歯底径と貫通穴５aの内径の和の１／２の直径である。
【００４０】
つまり、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連なる溝部５３の径方向内側の端部は、第１サイドプレート５の貫通穴５aに連なる溝部５５の径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００４１】
一方、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連通し、かつ、ドリブンギヤ２の歯底径(Ｃ２１に示す)よりも半径方向内側に延び、貫通穴５bに達しない溝部５４を形成している。この溝部５４は、中間径(Ｃ２２に示す)よりも半径方向内側に延びている。また、第１サイドプレート５の貫通穴５bに連通し、かつ、中間径(Ｃ２２に示す)よりも半径方向外側に延びる溝部５６を形成している。この溝部５６は、逃げ溝５１に連通していない。ここで、上記中間径(Ｃ２２に示す)は、ドリブンギヤ２の歯底径と貫通穴５bの内径の和の１／２の直径である。
【００４２】
つまり、第１サイドプレート５の逃げ溝５１に連なる溝部５４の径方向内側の端部は、第１サイドプレート５の貫通穴５bに連なる溝部５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にある。
【００４３】
第１サイドプレート５の低圧側の逃げ溝５１から第１回転軸１１用の貫通穴５aに向けて延びた溝部５３を形成し、貫通穴５aに至る途中で止めている。他方、貫通穴５aからも低圧側の逃げ溝５１に向けて溝部５５を形成しているが、逃げ溝５１に至る途中で止めている。
【００４４】
同様に、第１サイドプレート５の低圧側の逃げ溝５１から第２回転軸１２用の貫通穴５bに向けて延びた溝部５４を形成し、貫通穴５bに至る途中で止めている。他方、貫通穴５bからも低圧側の逃げ溝５２に向けて溝部５６を形成しているが、逃げ溝５２に至る途中で止めている。
【００４５】
これにより、溝部５３,５５が歯底径(Ｃ１１,Ｃ２１に示す)の径方向内側かつ貫通穴５aの内径よりも径方向外側の環状領域に存在し、溝部５４,５６が歯底径の径方向内側かつ貫通穴５bの内径よりも径方向外側の環状領域に存在するようにしている。つまり、第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部を、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にしている。これによって、各環状領域内のどの位置に挟まった異物も、溝部５３,５４または溝部５５,５６のいずれかに抜け落ちる。
【００４６】
上記構成のギヤポンプによれば、第１,第２サイドプレート５,６(摺接部材)のドライブギヤ１の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドライブギヤ１の第１回転軸１１が挿通された貫通穴５aよりも径方向外側に、貫通穴５aと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５３,５５を設けると共に、第１,第２サイドプレート５,６(摺接部材)のドリブンギヤ２の歯底径よりも径方向内側、かつ、ドリブンギヤ２の第２回転軸１２が挿通された貫通穴５bよりも径方向外側に、貫通穴５bと逃げ溝５１とが連通しないように溝部５４,５６を設けることによって、低圧側と貫通穴５a,５bとが連通することがないので、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面で漏れた作動流体が溝部５３,５４,５５,５６を通って低圧側に戻ることがなくなる。これにより、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面で漏れて第１,第２回転軸１１,１２用の軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂに供給される作動流体の量が減少することがなく、潤滑するのに十分な作動流体を軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂに供給できる。
【００４７】
また、ドライブギヤ１の歯底径(Ｃ１１に示す)の径方向内側かつ貫通穴５aの内径よりも径方向外側の環状領域およびドリブンギヤ２の歯底径(Ｃ２１に示す) の径方向内側かつ貫通穴５bの内径よりも径方向外側の環状領域において、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んだ異物は、溝部５３,５４,５５,５６に抜け落ちるので、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２と第１,第２サイドプレート５,６との摺接面の上記環状領域での磨耗も防ぐことができる。
【００４８】
したがって、この第１実施形態のギヤポンプよれば、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００４９】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４,５５,５６を低圧側に設けることによって、高圧側の作動流体をドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６とでシールする面積を減らさずとも済む。すなわち、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面における内部漏れが増加することがないため、ポンプ性能に悪影響を及ぼさない。
【００５０】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４を逃げ溝５１に連なるように設けることによって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んで溝部５３,５４に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝５１に流れ出るので、異物の除去がより効果的に行える。
【００５１】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の溝部５３,５４を逃げ溝５１に連なるように設けると共に、第１,第２サイドプレート５,６の溝部５５,５６を貫通穴５a,５bに連なるように設けることによって、ドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の側面と第１,第２サイドプレート５,６の摺接面である側面との隙間に入り込んで溝部５３,５４,５５,５６に抜け落ちた異物は、作動流体と共に逃げ溝５１,５２と貫通穴５a,５bの両方に流れ出るので、異物の除去がさらに効果的に行える。
【００５２】
また、上記第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部は、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にあることによって、逃げ溝５１に連なる溝部５３による異物除去領域と、貫通穴５aに連なる溝部５５による異物除去領域とがオーバーラップすると共に、逃げ溝５１に連なる溝部５４による異物除去領域と、貫通穴５bに連なる溝部５６による異物除去領域とがオーバーラップするので、第１,第２サイドプレート５,６のドライブギヤ１,ドリブンギヤ２の歯底径よりも径方向内側かつ貫通穴５a,５bよりも径方向外側の環状領域に対向するドライブギヤ１の側面部分およびドリブンギヤ２の側面部分の異物を確実に除去することができる。
【００５３】
上記第１実施形態では、摺接部材としての第１,第２サイドプレート５,６に、回転軸用穴としての貫通穴５a,５bまたは逃げ溝５１,５２の一方にのみ連通する溝部５３,５４,５５,５６を設けたが、溝部の本数は限定されない。
【００５４】
また、溝部に限らず、摺接部材としての第１,第２サイドプレート５,６の歯底径の径方向内側かつ回転軸用穴としての貫通穴５a,５bの内径よりも径方向外側の環状領域内に凹部を設けてもよい。この凹部は、回転軸用穴または逃げ溝の一方に連通してもよいし、回転軸用穴または逃げ溝のいずれにも連通しなくてもよい。この場合、上記摺接部材の凹部内に、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物が抜け落ちる。
【００５５】
また、上記第１実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６の逃げ溝５１に連なる溝部５３,５４の径方向内側の端部を、第１,第２サイドプレート５,６の貫通穴５a,５bに連なる溝部５５,５６の径方向外側の端部よりも径方向内側にして、逃げ溝５１に連なる溝部５３による異物除去領域と、貫通穴５aに連なる溝部５５による異物除去領域とがオーバーラップすると共に、逃げ溝５１に連なる溝部５４による異物除去領域と、貫通穴５bに連なる溝部５６による異物除去領域とがオーバーラップするようにしたが、この発明は、逃げ溝に連なる溝部(または凹部)による異物除去領域と、貫通穴に連なる溝部(または凹部)による異物除去領域とがオーバーラップしないで近接するものでもよい。
【００５６】
〔第２実施形態〕
図３はこの発明の第２実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの第１サイドプレート１０５の摺接面側から見た平面図を示している。この第２実施形態のギヤポンプは、サイドプレートの溝部を除いて第１実施形態のギヤポンプと同一の構成をしており、図１を援用する。なお、第２サイドプレートも第１サイドプレート１０５と同様の構成をしている。
【００５７】
図３に示すように、８の字形状の第１サイドプレート１０５は、第１回転軸１１(図１に示す)が貫通する回転軸用穴の一例としての貫通穴１０５aと、第２回転軸１２(図１に示す)が貫通する回転軸用穴の一例としての貫通穴１０５bと、ドライブギヤ１(図１に示す)とドリブンギヤ２(図１に示す)の噛み合い位置の近傍から低圧室側に延びる逃げ溝１５１と、ドライブギヤ１とドリブンギヤ２の噛み合い位置の近傍から高圧室側に延びる逃げ溝１５２とを有する。
【００５８】
そして、第１サイドプレート１０５の低圧側の逃げ溝１５１に連通し、かつ、逃げ溝１５１から回転軸用の貫通穴１０５aに向けて貫通穴１０５a近傍まで延びた溝部１５３を形成している。
【００５９】
一方、第１サイドプレート１０５の低圧側の逃げ溝１５１に連通し、かつ、逃げ溝１５１から回転軸用の貫通穴１０５bに向けて貫通穴１０５b近傍まで延びた溝部１５４を形成している。
【００６０】
これにより、溝部１５３が歯底径(Ｃ１１１)の径方向内側かつ貫通穴１０５aの内径よりも径方向外側の領域にほぼ存在し、溝部１５４が歯底径(Ｃ１２１)の径方向内側かつ貫通穴１０５bの内径よりも径方向外側の領域にほぼ存在するようにしているので、歯底径から径方向内側に向かって貫通穴１０５a,１０５bまでのほとんどの範囲の位置に挟まっている異物が溝部１５３,１５４に抜け落ちる。
【００６１】
上記第２実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様に、簡単な構成で軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００６２】
上記構成のギヤポンプでは、貫通穴１０５a,１０５bの周辺に入り込んだ異物は抜け落ちず、該当箇所の磨耗は防げないが、溝部１５３,１５４が存在する環状領域の磨耗は防げるので、第１実施形態には及ばないながらも十分な効果が得られる。この第２実施形態のギヤポンプは、溝部を形成する手間とポンプの性能低下防止の効果を勘案して実施され得る。
【００６３】
また、上記第２実施形態によれば、溝部１５３,１５４が貫通穴１０５a,１０５bに連通しないので、軸受１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ(図１に示す)に異物が流入することがなく、異物による軸受の損傷を防ぐことができる。
【００６４】
上記第２実施形態では、摺接部材としての第１サイドプレート１０５と第２サイドプレートに、貫通穴１０５a,１０５b(回転軸用穴)または逃げ溝１５１,１５２の一方にのみ連通する溝部１５３,１５４を設けたが、溝部の本数は限定されない。
【００６５】
また、溝部に限らず、摺接部材の歯底径の径方向内側かつ貫通穴１０５a,１０５bの内径よりも径方向外側の環状領域内に凹部を設けてもよい。この凹部は、回転軸用穴または逃げ溝の一方に連通してもよいし、回転軸用穴または逃げ溝のいずれにも連通しなくてもよい。この場合、上記摺接部材の凹部内に、ドライブギヤ,ドリブンギヤの側面と摺接部材の摺接面との隙間に入り込んだ異物が抜け落ちる。
【００６６】
上記第１,２実施形態以外にも、第１,第２サイドプレート(摺接部材)の高圧側に溝部または凹部を形成しても同様の効果が得られる。
【００６７】
〔第３実施形態〕
図４はこの発明の第３実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。
【００６８】
この第３実施形態のギヤポンプは、図４に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ２１０と、上記ボディ２１０内に所定の間隔をあけて配置された摺接部材の一例としての２つのベアリングケース２２０,２２０と、そのベアリングケース２２０,２２０間に配置された平歯車であるドライブギヤ２０１(駆動ギヤ)と、ベアリングケース２２０,２２０間に配置され、ドライブギヤ２０１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ２０２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ２１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。
【００６９】
また、上記ベアリングケース２２０,２２０の非摺接面の高圧部面積が摺接面側の高圧部面積より若干広くなっており、摺接面がドライブギヤ２０１,ドリブンギヤ２０２の側面に押し付けられて、隙間が極力狭くなるようにしている。図中左側のベアリングケース２２０とマウンティング２３０間の隙間および図中右側のベアリングケース２２０とカバー２４０間の隙間は、ガスケット２５０にて高低圧を区画している。また、ボディ２１０の図中左端をマウンティング２３０により覆うと共に、ボディ２１０の図中右側をカバー２４０で覆っている。上記ボディ２１０とマウンティング２３０とカバー２４０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合うドライブギヤ２０１とドリブンギヤ２０２を収納している。
【００７０】
上記ドライブギヤ２０１を駆動する第１回転軸２１１の一端(図４中右側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸２１１の他端(図１中左側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸２１１の他端側の連結部２１１aがマウンティング２３０から突出し、その連結部２１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ２０２の第２回転軸２１２の一端(図１中右側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸２１２の他端(図４中左側)は、ベアリングケース２２０に軸受２１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図４において、２１５はオイルシールである。
【００７１】
この第３実施形態のギヤポンプでは、ドライブギヤ２０１,ドリブンギヤ２０２の側面と摺接するベアリングケース２２０,２２０(摺接部材)の摺接面側は、第１実施形態または第２実施形態の第１,第２サイドプレートと同一の構成をしている。
【００７２】
上記第３実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様の効果を有する。
【００７３】
また、上記第１〜第３実施形態では、サイドプレートまたはベアリングケースについて言及してきたが、そのいずれも用いない固定隙間方式のポンプでもギヤ側面と相対するマウンティングやカバーの摺接面に本発明を適応することは可能である。
【００７４】
以下に、マウンティングおよびカバーの摺接面に本発明を適応した第４実施形態を説明する。
【００７５】
〔第４実施形態〕
図５はこの発明の第４実施形態のギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプの断面図を示している。この第４実施形態のギヤポンプは、サイドプレートとベアリングケースがない点とマウンティングとカバーが異なる点を除いて第１実施形態のギヤポンプと同一の構成をしている。
【００７６】
この第１実施形態のギヤポンプは、図５に示すように、軸が平行でかつ一部が重なり合う２つの円筒空間を有するボディ３１０と、上記ボディ３１０内に配置された平歯車であるドライブギヤ３０１(駆動ギヤ)と、上記ボディ３１０内に配置され、ドライブギヤ３０１と互いに噛み合う平歯車であるドリブンギヤ３０２(従動ギヤ)とを備えている。上記ボディ３１０に吸入ポート(図示せず)と吐出ポート(図示せず)を設けている。
【００７７】
また、ボディ３１０の図中左端をマウンティング３２０により覆うと共に、ボディ３１０の図中右側をカバー３３０で覆っている。上記ボディ３１０とマウンティング３２０とカバー３３０でハウジングを構成している。このハウジング内に、互いに噛み合う歯(図示せず)を有するドライブギヤ３０１とドリブンギヤ３０２を収納している。
【００７８】
上記ボディ３１０内にドライブギヤ３０１の両側面とドリブンギヤ３０２の両側面を挟むように配置された摺接部材の一例としてのマウンティング３２０とカバー３３０によって、ドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面とマウンティング３２０の摺接面およびドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面とカバー３３０の摺接面とをシールし、吸入ポートに連通する低圧室および吐出ポートに連通する高圧室を形成している。
【００７９】
上記ドライブギヤ３０１を駆動する第１回転軸３１１の一端(図５中右側)は、カバー３３０に軸受３１３Ａを介して回転自在に支持され、第１回転軸３１１の他端(図１中左側)は、マウンティング３２０に軸受３１３Ｂを介して回転自在に支持されている。上記第１回転軸３１１の他端側の連結部３１１aがマウンティング３２０から突出し、その連結部３１１aに図示しないモータの駆動軸が連結される。また、上記ドリブンギヤ３０２の第２回転軸３１２の一端(図１中右側)は、カバー３３０に軸受３１４Ａを介して回転自在に支持され、第２回転軸３１２の他端(図５中左側)は、マウンティング３２０に軸受３１４Ｂを介して回転自在に支持されている。図１において、３１５はオイルシールである。
【００８０】
この第４実施形態のギヤポンプでは、ドライブギヤ３０１,ドリブンギヤ３０２の側面と摺接するマウンティング３２０,カバー３３０の摺接面側は、第１実施形態または第２実施形態の第１,第２サイドプレートと同一の構成をしている。
【００８１】
上記第４実施形態のギヤポンプは、第１実施形態のギヤポンプと同様の効果を有する。
【００８２】
以上、上記第１〜第４実施形態では、ギヤ流体装置の一例としてのギヤポンプについて説明したが、ギヤモータに関しても作用が反対であるだけで、構造は同様であるため、本発明を適応できる。
【００８３】
また、上記第１〜第４実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６,１０５またはベアリングケース２２０,２２０またはマウンティング３２０,カバー３３０を摺接部材として備えたギヤ流体装置について説明したが、摺接部材はこれに限らず、ドライブギヤの側面とドリブンギヤの側面に摺接する摺接面を有する部材であればよい。
【００８４】
また、上記第１〜第４実施形態では、ドライブギヤ１,２０１,３０１とドリブンギヤ２,２０２,３０２が平歯車であるギヤポンプについて説明したが、ドライブギヤ,ドリブンギヤが斜歯歯車であるギヤ流体装置にこの発明を適用してもよい。
【００８５】
また、上記第１〜第４実施形態では、第１,第２サイドプレート５,６,１０５の低圧側の逃げ溝５１,１５１に連通する溝部５３,５４,１５３,１５４と、貫通穴５aに連通する溝部５５,５６を設けたギヤポンプについて説明したが、サイドプレートに設ける溝部(または凹部)は逃げ溝に連通しなくてもよいし、低圧側でなく高圧側に設けてもよい。この場合でも、ドライブギヤおよびドリブンギヤの歯底径よりも径方向内側かつ回転軸用穴よりも径方向外側に、回転軸用穴と上記逃げ溝とが連通しないように溝部または凹部を設けることで、軸受部の潤滑状態を保ちつつ摺接面の磨耗を効果的に防止することができる。
【００８６】
この発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記第１〜第４実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００８７】
１…ドライブギヤ
２…ドリブンギヤ
５…第１サイドプレート
５a,５b…貫通穴
６…第２サイドプレート
１０…ボディ
１１…第１回転軸
１１a…連結部
１２…第２回転軸
１３Ａ,１３Ｂ,１４Ａ,１４Ｂ…軸受
１５…オイルシール
２０…マウンティング
３０…カバー
４０…ガスケット
５１,５２…逃げ溝
５３,５４,５５,５６…溝部
１０５…第１サイドプレート
１０５a,１０５b…貫通穴
１５１,１５２…逃げ溝
１５３,１５４…溝部
２０１…ドライブギヤ
２０２…ドリブンギヤ
２１０…ボディ
２１１…第１回転軸
２１１a…連結部
２１２…第２回転軸
２１３Ａ,２１３Ｂ,２１４Ａ,２１４Ｂ…軸受
２１５…オイルシール
２２０,２２０…ベアリングケース
２３０…マウンティング
２４０…カバー
２５０…ガスケット
３０１…ドライブギヤ
３０２…ドリブンギヤ
３１０…ボディ
３１１…第１回転軸
３１１a…連結部
３１２…第２回転軸
３１３Ａ,３１３Ｂ,３１４Ａ,３１４Ｂ…軸受
３１５…オイルシール
３２０…マウンティング
３３０…カバー