(57)【要約】【課題】警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができるスライドドア装置を提供する。【解決手段】車体１に設けられ、車体１に形成されたドア開口を開閉可能に塞ぐスライドドア５を案内するセンタレール３と、スライドドア５に設けられ、スライドドア５の開閉時にこの荷重を受けるとともにセンタレール３上を転動する支持ローラ９と、を備え、支持ローラ９は、スライドドア５に設けられた支持軸７５に固定された内輪９１と、内輪９１の外側に配置され、センタレール３の底部３３に形成された転動面３６を転動する外輪９２と、を有する転がり軸受からなり、外輪９２の外周面９３に、凹部９４及び凸部９５を周方向に交互に配置した凹凸部９６が形成され、凹部９４は、軸方向に連続して形成され、ドア開閉時に、凹凸部９６が、転動面３６に接触して音を発する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ、この車体に形成されたドア開口を開閉可能に塞ぐスライドドアを案内するレールと、
前記スライドドアに設けられ、前記スライドドアの開閉時にこの荷重を受けるとともに前記レール上を転動するローラと、を備え、
前記ローラは、
前記スライドドアに設けられた支持軸に固定された内輪と、
前記内輪の外側に配置され、前記レールの底部に形成された転動面を転動する外輪と、を有する転がり軸受からなり、
前記外輪の外周面と前記転動面とのいずれか一方に、凹部及び凸部を転動方向に交互に配置した凹凸部が形成され、
前記凹部及び前記凸部は、それぞれ転動方向に直交する方向に連続又は断続して形成され、
前記開閉時に、一方に形成された前記凹凸部が、他方の前記凹凸部が形成されていない面に接触して音を発することを特徴とするスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のスライドドア装置は、スライドドアに取り付けられたローラが、車体に設けられたレール上を転動することにより、ドアの開閉が円滑に行われる（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８０９４７号公報
【特許文献２】特開平１１−１６６３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、スライドドア装置として、利便性向上の観点からスイッチ操作することによりスライドアを電動モータなどで駆動し、自動開閉するものがある。このスライドドア装置は、ドア開閉時において、近傍の人に対して注意を促すための警報音を鳴らしている（特許文献２参照）。そのためスライドドア装置は、警報音を発する装置が必要となり、高コスト化している。そこで、スライドドア装置は、ドア開閉時に発する警報音発生手段を簡略化して低コスト化することが課題となっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、ドア開閉時に発する警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができるスライドドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１に係るスライドドア装置の構成上の特徴は、車体に設けられ、この車体に形成されたドア開口を開閉可能に塞ぐスライドドアを案内するレールと、前記スライドドアに設けられ、前記スライドドアの開閉時にこの荷重を受けるとともに前記レール上を転動するローラと、を備え、前記ローラは、前記スライドドアに設けられた支持軸に固定された内輪と、前記内輪の外側に配置され、前記レールの底部に形成された転動面を転動する外輪と、を有する転がり軸受からなり、前記外輪の外周面と前記転動面とのいずれか一方に、凹部及び凸部を転動方向に交互に配置した凹凸部が形成され、前記凹部及び前記凸部は、それぞれ転動方向に直交する方向に連続又は断続して形成され、前記開閉時に、一方に形成された前記凹凸部が、他方の前記凹凸部が形成されていない面に接触して音を発することである。
【０００７】
請求項１のスライドドア装置によれば、外輪の外周面とレールの転動面とのいずれか一方に凹凸部を形成することにより、ドア開閉時に音を発することができるので、ドア開閉時に発する警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ドア開閉時に発する警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができるスライドドア装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態：本発明のスライドドア装置を適用した車両の斜視図である。
【図２】第１実施形態：図１のセンタレール部分の断面図である。
【図３】第１実施形態：図２のセンタローラ部の平面図である。
【図４】第１実施形態：図２の支持ローラの斜視図である。
【図５】第１実施形態：図４の外輪の側面図である。
【図６】第１実施形態：図５の変形例を説明する図である。
【図７】第１実施形態：図４の変形例を説明する図である。
【図８】第２実施形態：本発明のスライドドア装置を車両に適用した例における、センタレールの底部の斜視図である。
【図９】第２実施形態：図８の変形例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のスライドドア装置を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、上下、前後、左右とは、スライドドア装置が搭載される車両の上下、前後及び左右をいう。
【００１１】
＜第１実施形態＞
図１は、本発明のスライドドア装置を適用した車両の斜視図である。
図１に示すように、車両のスライドドア５は、車体１の開口部の上縁部に設けたアッパレール２、開口部に隣接する車体後部側壁の高さ方向中央部に設けたセンタレール３（レ−ル）及び開口部の下縁部に設けたロアレール４に、スライドドア５の前端上部に設けたアッパローラ部６、後端の高さ方向中央部に設けたセンタローラ部７及び前端下部に設けたロアローラ部８をそれぞれ転動可能に係合させて、スライドドア５を車体側壁に沿って開閉できるようになっている。
【００１２】
図２は、図１のセンタレール３部分の断面図である。図３は、図２のセンタローラ部７の平面図である。
図２に示すように、センタレール３は、車体１を構成する外板１１の後部側壁に断面略コ字形で開口が側方に開口する凹部１２内に取り付けられている。センタレール３は、上方にガイドローラ７７が収納されるガイドローラ室３４と、スライドドア５の荷重を受けて支持する支持ローラ９（ローラ）が収納される支持ローラ室３５とが上下に連通するように形成される。ガイドローラ室３４と支持ローラ室３５とを仕切る一方の側壁からは仕切り突片３２が内側に向かって突設されている。仕切り突片３２は、センタレール３からガイドローラ７７が脱落しないようにして、結果的にスライドドア５が脱落しないようにするためのものである。凹部１２は、車体１に取り付けられたレールカバー１３によって覆われるが、そのレールカバー１３の下端内側には、センタレール３に当接して間隔を保持する間隔保持部材１４が固着されている。
【００１３】
このように構成されるセンタレール３には、センタローラ部７の支持ローラ９とガイドローラ７７とが転動可能に係合されてセンタローラ部７の支持部材７２を介してスライドドア５が連結されている。
【００１４】
図２及び図３に示すように、センタローラ部７は、クランク状に形成された支持部材７２と、支持部材７２の一端上部に形成される支持ローラ取付片７３及びガイドローラ取付片７４に回転自在に取り付けられる支持ローラ９及びガイドローラ７７と、から構成されている。より詳細には、支持部材７２の一端側（上端側）は、垂直方向に起立しており、その起立した中央部分が支持ローラ取付片７３となっており、起立した左右両側がさらに水平方向に突設されてガイドローラ取付片７４となっている。支持ローラ取付片７３には、支持ローラ９を回転自在に軸支する支持軸７５がカシメ固着されている。また、ガイドローラ取付片７４には、ガイドローラ７７を回転自在に軸支する支持軸７６がカシメ固着されている。一方、支持部材７２の他端側は、下方に向かって垂れ下がりスライドドア５と連結するための取付片となっている。
【００１５】
このように構成されるセンタローラ部７は、支持ローラ９が支持ローラ室３５に収納されてスライドドア５の開閉に伴って支持ローラ室３５の底部３３に形成される転動面３６に当接しながら転動し、ガイドローラ７７がガイドローラ室３４の左右の側面に当接しながら転動するようになっている。
【００１６】
図４は、図２の支持ローラ９の斜視図である。図５は、図４の外輪の側面図である。
図４及び図５に示すように、支持ローラ９は、支持軸７５に嵌着される環状の内輪９１と、内輪９１の外周を囲むように複数の転動体（図示せず）を設けて配置される環状の外輪９２と、を有する転がり軸受からなる。
【００１７】
外輪９２の外周面９３には、軸方向の両端間に連続して凹む凹部９４が、周方向に所定の間隔をおいて複数形成される。ここで、発明の凹部、凸部及び凹凸部は、それぞれ凹部９４、外周面９３において凹んでいない部分である凸部９５、及び凹部９４と凸部９５とを交互に配置した凹凸部９６に対応している。外輪９２の材料としては、金属部材、例えば、ステンレス鋼「ＳＵＳ４４０Ｃ」が用いられる。外輪９２の凹部９４は、転造又は切削加工により形成される。ここで、センタレール３及びセンタローラ部７が、発明のスライドドア装置に対応する。
【００１８】
このように構成されるスライドドア装置では、スライドドア５の開閉時に、支持ローラ９が支持ローラ室３５を転動する。このとき、支持ローラ９の外周面９３において、凹部９４と凸部９５との境目９７が、支持ローラ室３５の転動面３６にぶつかる際に音を発し、その繰り返しが音波となって発せられる。このスライドドア装置は、凹部９４の形状、凹部９４の凹む大きさ、凹部９４間の距離などを変更することにより、スライドドア５の開閉時に発する音の大きさや音質などを適宜設定することができる。
【００１９】
以上のように、本実施の形態に係るスライドドア装置によれば、外輪９２の外周面９３に凹凸部９６を形成することにより、ドア開閉時に音を発することができるので、ドア開閉時に発する別体の警報音発生装置を必要とせず、警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができる。
【００２０】
なお、本発明は本実施形態に限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
本実施形態では、図５に示すように外輪９２の外周面９３には、凹む凹部９４が形成されるとしたが、それに限るものではなく、例えば図６に示すように外輪９２の外周面９３には突出する凸部９５ａが形成される構成に適用してもよい。
【００２１】
図６は、図５の変形例を説明する図である。
図６に示すように外輪９２の外周面９３には、径方向の外方へ突出する凸部９５ａが形成される。ここで、発明の凸部、凹部及び凹凸部は、それぞれ凸部９５ａ、外周面９３において突出していない部分である凹部９４ａ、及び凸部９５ａと凹部９４ａとを交互に配置した凹凸部９６ａに対応している。外輪９２の凸部９５ａは、転造又は切削加工により形成される。
【００２２】
このように構成されるスライドドア装置では、スライドドア５の開閉時に、支持ローラ９が支持ローラ室３５を転動する。このとき、支持ローラ９の外周面９３において、凸部９５ａが、支持ローラ室３５の転動面３６にぶつかる際に音を発し、その繰り返しが音波となって発せられる。このスライドドア装置は、凸部９５ａの形状、凸部９５ａの突出する大きさ、凸部９５ａ間の距離などを変更することにより、スライドドア５の開閉時に発する音の大きさや音質などを適宜設定することができる。
【００２３】
また、本実施形態では、図４に示すように外輪９２の外周面９３には、軸方向の両端間に連続して凹部９４が形成されるとしたが、それに限るものではなく、例えば図７に示すように外輪９２ａの外周面９３ａには、軸方向の両端間に断続配置した凹部９４ｂが形成される構成に適用してもよい。
図７は、図４の変形例を説明する図である。凹部９４ｂ以外の構成は、前述の第１実施形態に同じとしている。このスライドドア装置では、凹部９４ｂを断続配置することにより、発音する大きさなどを調整することができる。その他の作用・効果については、前述の第１実施形態に同じとしている。
【００２４】
また、本実施形態では、外輪９２の材料としては、金属部材としたが、それに限るものではなく、例えば金属を主とし、その外周に合成樹脂被膜を固着し、静音化を図ったものにも、凹部又は凸部を設けた構成に適用してもよい。この場合、凹部又は凸部は、合成樹脂被膜とともに一体成形することにより、警報音発生手段をさらに低コスト化することができる。
【００２５】
＜第２実施形態＞
第２実施形態は、第１実施形態におけるスライドドア装置において、センタローラ部７には凹凸部９６を有していなく、センタレール３に凹凸部を有する構成の実施形態である。第２実施形態において、第１実施形態と同一の構成の説明は、簡略化のため省略する。
【００２６】
図８は、本発明のスライドドア装置を車両に適用した例における、センタレール３の底部３３ａの斜視図である。
図８に示すように、センタレール３の底部３３ａの転動面３６ａには，支持ローラ９が転動する方向である転動方向Ｘに直交する方向において、転動領域の幅Ｗに連続して突出する凸部３７が、転動方向Ｘに所定の間隔をおいて複数形成される。凸部３７間の距離は、スライドドア開き側の距離Ｐ１よりスライドドア閉じ側の距離Ｐ２を狭くしている。ここで、発明の凸部、凹部及び凹凸部は、それぞれ凸部３７、転動面３６ａにおいて突出していない部分である凹部３８、及び凸部３７と凹部３８とを交互に配置した凹凸部３９に対応している。センタレール３の材料としては金属部材が用いられ、凸部３７はセンタレール３とともに一体でプレス成形される。
【００２７】
このように構成されるスライドドア装置では、スライドドア５の開閉時に、支持ローラ９がセンタレール３の底部３３ａの転動面３６ａを転動する。このとき、支持ローラ９が、転動面３６ａの凸部３７にぶつかる際に音を発し、その繰り返しが音波となって発せられる。このスライドドア装置は、凸部３７の形状、凸部３７の突出する大きさ、凸部３７間の距離などを変更することにより、スライドドア５の開閉時に発する音の大きさや音質などを適宜設定することができる。
【００２８】
以上のように、本実施の形態に係るスライドドア装置によれば、センタレール３の底部３３ａの転動面３６ａに凹凸部３９を形成することにより、ドア開閉時に音を発することができるので、ドア開閉時に発する別体の警報音発生装置を必要とせず、警報音発生手段を簡略化して低コスト化することができる。
【００２９】
また、本実施の形態に係るスライドドア装置によれば、凸部３７間の距離が、スライドドア開き側の距離Ｐ１よりスライドドア閉じ側の距離Ｐ２を狭くしているので、ドア閉じ端近傍での発音の周期を短くして、近傍の人に対してより注意を促すことができる。
【００３０】
なお、本発明は本実施形態に限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
本実施形態では、図８に示すようにセンタレール３の転動面３６ａには、突出する凸部３７が形成されるとしたが、それに限るものではなく、例えば図９に示すように転動面３６ａには凹む凹部３８ａが形成される構成に適用してもよい。
【００３１】
図９は、図８の変形例を説明する図である。
図９に示すように、センタレール３の底部３３ａの転動面３６ａには，支持ローラ９が転動する方向である転動方向Ｘに直交する方向において、転動領域の幅Ｗに連続して凹む凹部３８ａが、転動方向Ｘに所定の間隔をおいて複数形成される。凹部３８ａ間の距離は、スライドドア開き側の距離Ｐ１よりスライドドア閉じ側の距離Ｐ２を狭くしている。ここで、発明の凹部、凸部及び凹凸部は、それぞれ凹部３８ａ、転動面３６ａにおいて凹んでいない部分である凸部３７ａ、及び凹部３８ａと凸部３７ａとを交互に配置した凹凸部３９ａに対応している。凹部３８ａは、転造加工、切削加工又はセンタレール３とともに一体でプレス成形により形成される。
【００３２】
このように構成されるスライドドア装置では、スライドドア５の開閉時に、スライドドア５の開閉時に、支持ローラ９がセンタレール３の底部３３ａの転動面３６ａを転動する。このとき、センタレール３の転動面３６ａにおいて、凹部３８ａと凸部３７ａとの境目３９ｂが、支持ローラ９にぶつかる際に音を発し、その繰り返しが音波となって発せられる。このスライドドア装置は、凹部３８ａの形状、凹部３８ａの凹む大きさ、凹部３８ａ間の距離などを変更することにより、スライドドア５の開閉時に発する音の大きさや音質などを適宜設定することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、図８に示すようにセンタレール３の転動面３６ａには、転動領域の幅Ｗに連続して突出する凸部３７が形成されるとしたが、それに限るものではなく、例えば転動領域の幅Ｗに断続配置した凸部が形成される構成に適用してもよい。
このスライドドア装置では、凸部を断続配置することにより、発音する大きさなどを調整することができる。その他の作用・効果については、前述の第２実施形態に同じとしている。
【００３４】
また、本実施形態では、外輪９２の材料としては、金属部材としたが、それに限るものではなく、例えば金属を主とし、その外周に合成樹脂被膜を固着し、静音化を図った構成に適用してもよい。
【００３５】
第１実施形態及び第２実施形態に係るスライドドア装置によれば、スライドドア５の荷重を受けて支持する支持ローラ９と、支持ローラ９が転動するセンタレール３の転動面３６との間にて支持ローラ９が転動する際に発音する構成であるため、手動でのドア開閉時や下り坂での駐停車時に半開きのドアが閉まるときなどドア開閉時に警報音を発することができるので、安全性を向上させることができる。また、視覚障害者に解りやすく親切である。
【００３６】
なお、第１実施形態及び第２実施形態では、センタローラ部７に設けた支持ローラ９がセンタレール３を転動するとしたが、それに限るものではなく、例えばロアローラ部８に設けられスライドドア５の荷重を受けて支持する支持ローラがロアレール４を転動する構成に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１：車体、  ２：アッパレール、  ３：センタレール（レ−ル）、  ４：ロアレール、  ５：スライドドア、  ６：アッパローラ部、  ７：センタローラ部、  ８：ロアローラ部、  ９：支持ローラ（ローラ）、  １１：外板、  １２：凹部、  １３：レールカバー、  １４：間隔保持部材、  ３２：仕切り突片、  ３３，３３ａ：底部、  ３４：ガイドローラ室、  ３５：支持ローラ室、  ３６，３６ａ：転動面、  ３７，３７ａ：凸部、  ３８，３８ａ：凹部、  ３９，３９ａ：凹凸部、  ３９ｂ：境目、  ７２：支持部材、  ７３：支持ローラ取付片、  ７４：ガイドローラ取付片、  ７５，７６：支持軸、  ７７：ガイドローラ、  ９１：内輪、  ９２，９２ａ：外輪、  ９３，９３ａ：外輪の外周面、  ９４，９４ａ，９４ｂ：凹部、  ９５，９５ａ：凸部、  ９６，９６ａ：凹凸部、  ９７：境目、  Ｐ１，Ｐ２：距離、  Ｘ：転動方向、  Ｗ：転動領域の幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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