(57)【要約】【課題】航空機に並列に装備されるシートの間に設けられるディバイダーの改良を図る。【解決手段】乗客用シートのディバイダーユニット１００は、シートを囲むサイドシェル上に固定されるスライドレール１２０を有する。板状のディバイダー１５０はスライドレール１２０に差し込まれる２個のリニアガイド１７０を備えてスライドレール１２０内を摺動する。スライドレール１２０の先端に取り付けられるストッパー１３０は、テーパー面１３２を有し、ディバイダー１５０の先端はテーパー面１３２に乗り上げる状態で停止し、衝突音の発生は防止される。【選択図】図２
2015112909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
並列に配置される航空機の乗客用シートの間に配置されるスライド型のディバイダーユニットであって、
シートを囲むサイドシェル上に固定されるスライドレールと、
スライドレール内に差し込まれる２つのリニアガイドに支持される板状のスライダーと、
スライドレールの前後端側にとりつけられるストッパーとを備え、
スライドレールは、上部にスリットを有する断面がＣチャンネル形状の部材であり、
リニアガイドはスライドレールに差し込まれる下向きのＴ字形の部材であり、
少なくとも前端側ストッパーは、スライドレールの端部はスライダーの先端が乗り上げる高さであって、奥側が高くなるテーパー面を備えること、
を特徴とする航空機の乗客用シートのディバイダーユニット。
【請求項２】
ストッパーのテーパー面は凹形状の湾曲面で形成されることを特徴とする請求項１記載のディバイダーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の客室内に配置されるビジネスクラス用シート（座席）等に装備されるディバイダーと称する仕切板のユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ビジネスクラスのシートにあっては、シェルと称する囲いの内部に、リクライニングシートを収容したものを、２座席分並べて配置するものがある。
この種のシートは、隣のシートの間にスライド式のディバイダーを設けてプライバシーの向上を図っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００５−５３６３９０号公報
【特許文献２】特表２０１１−５１１７３９号公報
【特許文献３】特表２０１２−５２９６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
航空機のシートは離着陸時には、リクライニング、テーブルなどを初期の状態に戻す必要がある。ディバイダーは離着陸時には収納された状態（初期の状態）とし、使用時には前方にスライドさせてストッパーに当接させ閉めて閉空間を作る。この場合、ディバイダーは、衝突時の強度要求を満たすために剛性の高いストッパーで停止させる構造を備えるが、通常の使用時には高い剛性のストッパーとの衝突音が大きく、プライバシーの確保の上では問題となる。
【０００５】
本発明の目的は上述した問題を解決する航空機のシート用のディバイダーユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成させるため、本発明の航空機の乗客用シートのディバイダーユニットは、シートを囲むサイドシェル上に固定されるスライドレールと、
スライドレール内に差し込まれる２つのリニアガイドに支持される板状のスライダーと、
スライドレールの前後端側にとりつけられるストッパーとを備え、
スライドレールは、上部にスリットを有する断面がＣチャンネル形状の部材であり、
リニアガイドはスライドレールに差し込まれる下向きのＴ字形の部材であり、
少なくとも前端側ストッパーは、スライドレールの端部はスライダーの先端が乗り上げる高さであって、奥側が高くなるテーパー面を備えること、を特徴とする。
【０００７】
また、ストッパーのテーパー面は凹形状の湾曲面で形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は以上の構成を備えることにより、ディバイダーを閉める際に、スライダーがストッパーに直接衝突せずフリクションにより衝撃を吸収し強度要求を満足する事が可能となる。また、この発明により、ディバイダーが徐々に停止するので、衝突音の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はビジネスシートの斜視図である。
【図２】図２はディバイダーの部品構成図である。
【図３】図３はディバイダーの全体構成を示す説明図である。
【図４】図４はディバイダーの全体構成を示す説明図である。
【図５】図５はディバイダーの要部の説明図である。
【図６】図６はディバイダーの作用を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳述する。
図１に示すように、航空機の乗客用シート１はバックシェル１０，サイドシェル１２に囲まれるシート本体２０を有し、隣接して配置される一対の乗客用シート１の間のサイドシェル１２にディバイダーユニット１００が装備される。
【００１１】
図２はディバイダーユニット１００の部品構成を示し、サイドシェル１２に固定される固定フレーム１１０の上面にスライドレール１２０が取りつけられる。スライドレール１２０は上部に溝が開口し、両側にフランジ部１２２を有するＣチャンネル形のレールである。
【００１２】
ディバイダー１５０は板状の部材であって、２個のリニアガイド１７０のよりスライドレール１２０内を摺動する。リニアガイド１７０は下向きのＴ字形状であって、両側に拡がる案内部を有し、スライドレール１２０のフランジ部１２２の内側に差し込まれる。
【００１３】
スライドレール１２０の前端と後端には、それぞれ前端側ストッパー１３０，後端側ストッパー１４０がとりつけられる。前端側ストッパー１３０の上面はテーパー面１３２に形成され、後端側ストッパー１４０の上面はテーパー面１４２に形成される。
【００１４】
図３は乗客がディバイダー１５０のハンドル１５２を把持して矢印Ｆ方向に摺動させる状態を示す。
ディバイダー１５０を前方に引き出すことにより、隣席との間が仕切られて、プライバシーが向上する。
【００１５】
図４はディバイダー１５０の下部にディバイダーフレーム１６０が備えられる構造を示す。
板状のディバイダー１５０の下部にディバイダーフレーム１６０を取り付けることで、剛性が向上する。
【００１６】
図５はディバイダー１５０の先端下部の詳細を示す。
ディバイダーフレーム１６０の下部にリニアガイド１７０が固定される。
【００１７】
図６（ａ）から（ｃ）はディバイダー１５０を矢印Ｆ方向に摺動してディバイダー１５０を閉じる作用を示す。
【００１８】
ディバイダー１５０がスライドレール１２０上を摺動してディバイダーフレーム１６０のクレーム先端下面部１６２が前端側ストッパー１３０に近接すると、前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２の先端部はディバイダーフレーム１６０のクレーム先端下面部１６２よりも低い位置に設定されているので、ディバイダーフレーム１６０のクレーム先端下面部１６２は図の（ｂ）に示すように、前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２に乗り上げる。
【００１９】
テーパー面１３２は奥に行くに従い高さ位置が増大するので、ディバイダーフレーム１６０は上昇しようとする。しかしながら、リニアガイド１７０はスライドレール１２０のスリット内にあって、リニアガイド１７０とスライドレール１２０のフランジ部１２２は干渉するので、上昇は規制される。
【００２０】
そこで、ディバイダーフレーム１６０のクレーム先端下面部１６２は前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２との間で摩擦力により徐々に減速され、ディバイダー１５０の前方への移動は停止する。
【００２１】
この作用により、ディバイダー１５０のディバイダーフレーム１６０と前端側ストッパー１３０は衝突により停止することが避けられ、ノイズの発生は防止される。
【符号の説明】
【００２２】
１  航空機の乗客用シート
１０  バックシェル
１２  サイドシェル
２０  シート本体
１００  ディバイダーユニット
１１０  固定フレーム
１２０  スライドレール
１２２  フランジ部
１３０  前端側ストッパー
１３２  テーパー面
１４０  後端側ストッパー
１４２  テーパー面
１５０  ディバイダー
１５２  ハンドル
１６０  ディバイダーフレーム
１６２  クレーム先端下面部
１７０  リニアガイド
【図１】
2015112909.tif 000003
【図２】
2015112909.tif 000004
【図３】
2015112909.tif 000005
【図４】
2015112909.tif 000006
【図５】
2015112909.tif 000007
【図６】
2015112909.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年5月1日(2014.5.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
ディバイダー１５０は板状の部材であって、２個のリニアガイド１７０によりスライドレール１２０内を摺動する。リニアガイド１７０は下向きのＴ字形状であって、両側に拡がる案内部を有し、スライドレール１２０のフランジ部１２２の内側に差し込まれる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
ディバイダー１５０がスライドレール１２０上を摺動してディバイダーフレーム１６０のフレーム先端下面部１６２が前端側ストッパー１３０に近接すると、前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２の先端部はディバイダーフレーム１６０のフレーム先端下面部１６２よりも低い位置に設定されているので、ディバイダーフレーム１６０のフレーム先端下面部１６２は図の（ｂ）に示すように、前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２に乗り上げる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
そこで、ディバイダーフレーム１６０のフレーム先端下面部１６２は前端側ストッパー１３０のテーパー面１３２との間で摩擦力により徐々に減速され、ディバイダー１５０の前方への移動は停止する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
１  航空機の乗客用シート  １０  バックシェル  １２  サイドシェル  ２０  シート本体  １００  ディバイダーユニット  １１０  固定フレーム  １２０  スライドレール  １２２  フランジ部  １３０  前端側ストッパー  １３２  テーパー面  １４０  後端側ストッパー  １４２  テーパー面  １５０  ディバイダー  １５２  ハンドル  １６０  ディバイダーフレーム  １６２  フレーム先端下面部  １７０  リニアガイド