(57)【要約】【課題】発泡型への配風ダクトのセットで、作業負担を少なくして導管先端部の浮き上がり防止を図り、品質安定,歩留まり向上に貢献できるシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法を提供する。【解決手段】裏面2b側にエア導入口26eが在る基部26から導管21が延在して、表面2a側の該導管21にエア噴出口25aが設けられる合成樹脂製のシートパッド用配風ダクト2であって、前記エア噴出口25aに対向する前記導管21の裏面側管壁21fに透孔21cが設けられてなる。【選択図】図１
2015226632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製のシートパッド用配風ダクト(2)であって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)が設けられてなることを特徴とするシートパッド用配風ダクト。
【請求項２】
前記基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなる請求項１記載のシートパッド用配風ダクト。
【請求項３】
裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製配風ダクト(2)と、該配風ダクト(2)をインサート成形して一体化されるシートパッド(1)と、を具備する配風ダクト入りシートパッドであって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に貫通形成される透孔(21c)と、
該透孔(21c)を塞いで、透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)を含めたシートパッド裏面(1b)を被覆した裏当て材(3)と、をさらに具備することを特徴とする配風ダクト入りシートパッド。
【請求項４】
前記基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなる請求項３記載の配風ダクト入りシートパッド。
【請求項５】
裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製の配風ダクト(2)を、発泡型(6)にセットし、その後、発泡原料(g)の注入及び型閉じを経て、該配風ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形し、シートパッド表面(1a)に発泡成形された複数の空気吹出口(10)に前記各エア噴出口(25a)が合致し、且つ該シートパッド(1)の裏面(1b)側に前記エア導入口(26e)が露出する配風ダクト入りシートパッドの製造方法であって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)を設ける一方、前記発泡型(6)を分割型にして、シートパッド表面(1a)側を形成する一の分割型(61)で、セットされる配風ダクト(2)の前記透孔(21c)に対応する部位に、該透孔(21c)の孔径よりも頭部(641)の径が大きいピン部材(64)を立設させて、
前記透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)が有する可撓性によって、該透孔(21c)に該ピン部材(64)の頭部(641)を貫通させた後、該裏面側管壁(21f)に頭部(641)を係止させて、配風ダクト(2)を一の前記分割型(61)にセットする一方、他の分割型(62)に裏当て材(3)をセットし、次に、型閉じして裏当て材(3)で透孔(21c)を覆い、その後、シートパッド(1)の発泡成形で、該透孔(21c)を塞ぐようにして透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)と共にシートパッド裏面(1b)に、裏当て材(3)を被覆させることを特徴とする配風ダクト入りシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席シートを構成するシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションやシートバックがある。シートクッションやシートバックのシートパッドは、乗員が座った時に接する部分であり、暑い季節になると乗員はその箇所が汗ばむ一方、冬の季節を向かえると冷たく感じることがある。こうしたことから、特開2005-95343号公報等で、配風用ダクトをインサートしてシートパッドが一体発泡成形される発明が提案されている。さらに、シートパッドの発泡成形時に、配風ダクトのエア導入口やエア噴出口から発泡原料がダクト内へ侵入する問題を解消する改良発明が提案されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０５８１６号公報
【０００４】
特許文献１は、その請求項１に記載のごとく「…型面で、前記エア導入口又はエア噴出口に対応する部位に半球状の突部が設けられ、両分割型の型閉じにより、型内にセットされた前記ダクトに係るエア導入口内又はエア噴出口内へ該突部が入り込んで、そのエア導入口又はエア噴出口を塞ぐ」発明になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、最近の配風ダクトを構成する導管は、図２のごとく筒外径dが表裏方向長さd1よりも車幅方向となる筒幅方向の長さd2の方が長く、扁平化する傾向にあるため、四方に延びる導管の先端部で反りが発生し、発泡型へのセットで型面から浮き上がってしまう問題が出てきた。特にバックパッドはパッド厚みが薄いことから、配風ダクトで違和感を与えぬよう、該配風ダクトを裏面側に配し、さらに扁平化を推し進めようとすると、浮き上がりが顕著になった。エア導入口の基部から遠く離れた先端部付近にあるエア噴出口が型面から浮き上がり、発泡原料の注入で支障をきたした。型閉じ工程に進み、特許文献１に記載の突部がエア噴出口内へ入り込み塞いでしまえばよいが、導管の先端部が反って型面から浮き上がった状態下では、発泡原料の注入から型閉じまで作業工程中に、先端部周りのエア噴出口から導管内へ発泡原料が侵入してしまう問題が出てきた。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するもので、発泡型への配風ダクトのセットで、作業負担を少なくして導管先端部の浮き上がり防止を図り、品質安定,歩留まり向上に貢献できるシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製のシートパッド用配風ダクト(2)であって、前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)が設けられてなることを特徴とするシートパッド用配風ダクトにある。請求項２の発明たるシートパッド用配風ダクトは、請求項１で、基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなることを特徴とする。
請求項３に記載の発明の要旨は、裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製配風ダクト(2)と、該配風ダクト(2)をインサート成形して一体化されるシートパッド(1)と、を具備する配風ダクト入りシートパッドであって、前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に貫通形成される透孔(21c)と、該透孔(21c)を塞いで、透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)を含めたシートパッド裏面(1b)を被覆した裏当て材(3)と、をさらに具備することを特徴とする。請求項４の発明たる配風ダクト入りシートパッドは、請求項３で、基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなることを特徴とする。
請求項５に記載の発明の要旨は、裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製の配風ダクト(2)を、発泡型(6)にセットし、その後、発泡原料(g)の注入及び型閉じを経て、該配風ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形し、シートパッド表面(1a)に発泡成形された複数の空気吹出口(10)に前記各エア噴出口(25a)が合致し、且つ該シートパッド(1)の裏面(1b)側に前記エア導入口(26e)が露出する配風ダクト入りシートパッドの製造方法であって、前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)を設ける一方、前記発泡型(6)を分割型にして、シートパッド表面(1a)側を形成する一の分割型(61)で、セットされる配風ダクト(2)の前記透孔(21c)に対応する部位に、該透孔(21c)の孔径よりも頭部(641)の径が大きいピン部材(64)を立設させて、前記透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)が有する可撓性によって、該透孔(21c)に該ピン部材(64)の頭部(641)を貫通させた後、該裏面側管壁(21f)に頭部(641)を係止させて、配風ダクト(2)を一の前記分割型(61)にセットする一方、他の分割型(62)に裏当て材(3)をセットし、次に、型閉じして裏当て材(3)で透孔(21c)を覆い、その後、シートパッド(1)の発泡成形で、該透孔(21c)を塞ぐようにして透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)と共にシートパッド裏面(1b)に、裏当て材(3)を被覆させることを特徴とする配風ダクト入りシートパッドの製造方法にある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法は、発泡型への配風ダクトのセットで簡単にエア噴出口を封止でき、配風ダクトを埋設一体化するシートパッドの発泡成形工程で、エア噴出口からの発泡原料の侵入が起こらず、品質安定,歩留まり向上等を果たすことができ優れた効果を発揮する
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法の一形態で、配風ダクトの表面側から見た斜視図である。
【図２】図１のII-II線矢視図である。
【図３】配風ダクトを組み込んだ配風ダクト入りシートパッドの表面側斜視図である。
【図４】配風ダクトを組み込んだ配風ダクト入りシートパッドの裏面側斜視図である。
【図５】図４のV-V線矢視図である。
【図６】配風ダクトのセット後、型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図である。
【図７】図６の発泡原料注入後に型閉じした様子を示す説明断面図である。
【図８】図７に続いて発泡成形する様子を示す説明断面図である。
【図９】図６の導管先端部周りの要部拡大図である。
【図１０】図７の導管先端部周りの要部拡大図である。
【図１１】図８の状態から脱型をした後の配風ダクト入りシートパッドを導管先端部周りの要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法について詳述する。
本シートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法は、シートパッドが乗員の背もたれを構成するバックパッドに適用される。図１〜図１１は本発明のシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法の一形態で、図１は配風ダクトの表面側から見た斜視図、図２は図１のII-II線矢視図、図３,図４は図１の配風ダクトを組み込んだ配風ダクト入りシートパッドの表面側斜視図,裏面側斜視図、図５は図４のV-V線矢視図、図６は配風ダクトのセット後、型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図、図７は図６の発泡原料注入後に型閉じした様子を示す説明断面図、図８は図７に続いて発泡成形する様子を示す説明断面図、図９は図６の導管先端部周りの要部拡大図、図１０は図７の導管先端部周りの要部拡大図，図１１は脱型後の配風ダクト入りシートパッドを導管先端部周りの要部拡大図を示す。尚、図面を判りやすくするため、図５は各空気吹出口１０,エア噴出口２５ａを通る断面図にする。
【００１１】
（１）シートパッド用配風ダクト
シートパッド用配風ダクト２は、裏面２ｂ側にエア導入口２６ｅが在る基部２６から導管２１が分岐して延在し、表面２ａ側にエア噴出口２５ａが設けられる合成樹脂製管部材である。基部２６から導管２１が分岐延在し、表面２ａ側にエア噴出口２５ａが導管２１の箇所を含めて複数設けられるバックパッド用の配風ダクト２とする。本発明の「表面側」とは乗員が座部に腰掛ける時に当接する面の側をいい、図５では紙面左方になる。
ダクト入りバックパッド１Ａが完成した段階で、表面側に形成される複数の空気吹出口１０に各エア噴出口２５ａが導通する一方、バックパッド裏面１ｂのほぼ中央から、先端口がエア導入口２６ｅになるエア導入部２６１が露出する。配風ダクト２は、バックパッド裏面１ｂ寄りに配され、配風ダクト２の略中央に位置する基部２６の裏面側にエア導入部２６１を形成して、該エア導入部２６１が相手部材と接続される。
【００１２】
ここでの配風ダクト２は、図２のごとく導管２１の筒外径dが表裏方向長さd1よりも車幅方向となる筒幅方向の長さd2の方が長い扁平管で、且つブロー成形により導管２１と前記基部２６とが一体成形されるポリプロピレン樹脂等からなる合成樹脂製管状部材である。図１で、基部２６につながる案内部２２を経て横筒部２３の導管２１が車幅方向に延び、その両端から一対の縦筒部２４の導管２１が紙面上方(バックパッド上方)に延びる。一方、案内部２２から一対の縦筒部２４の導管２１が紙面斜め下方(バックパッド斜め下方)に広がるように延びる。バックパッド上方とは、バックパッド１Ａが車両に搭載され、乗員が座って、背もたれが可能な図５の正規状態下でのバックパッド１Ａの紙面上方をいう。略中央に配される中空ボックス状の基部２６から、平面視略Ｘ字状に四方に延びる導管２１を備えたブロー成形ダクトになっている。
分岐した四つの各導管２１の先端部２１１で、ブロー成形でできた先端口２１０を塞ぐ袋部２８はそのままにする。バックパッド１Ａの空気吹出口１０に合致させて、着座した乗員に快適エアを吹き出す所のエア噴出口２５ａが、図１のごとく平面視略Ｘ字状に四方へ延びた導管先端部２１１に在る四個の他、そこに至る導管２１途中,案内部２２に計六個設けられる。そして、略Ｘ字状に四方へ延びた先端部２１１に在る四箇所のエア噴出口２５ａで、該エア噴出口に対向する導管２１の裏面側管壁２１ｆに透孔２１ｃが貫通形成される(図２)。
【００１３】
具体的には、図１〜図８のごとく導管２１が、エア導入口２６ｅの在る前記基部２６から略同一平面上になるよう四方に分岐延在する。四つの導管２１の先端を、ブロー成形による袋部２８で閉じたままにし、且つ袋部２８周りの導管先端部２１１の表面２ａ側にエア噴出口２５ａが設けられる。そして、基部２６から四方に遠ざかる四箇所の各導管２１の先端部２１１で、エア噴出口２５ａに対向する裏面側管壁２１ｆに透孔２１ｃがそれぞれ設けられている。透孔２１ｃの孔径はエア噴出口２５ａの口径よりも小さくする。図２のごとく導管先端部２１１で円形エア噴出口２５ａに対向する裏面側管壁２１ｆに円形透孔２１ｃが設けられる。双方の円形中心を通る中心軸が裏面側管壁２１ｆの平坦面に対し略垂直になるようにしている。裏面側管壁２１ｆを貫通する透孔２１ｃが設けられることによって、バックパッドの発泡成形時に、エア噴出口２５ａから導管２１内へ発泡原料が進入するのを簡便阻止できる(詳細後述)。
尚、図示を省略するが、特許文献１のごとくエア導入口２６ｅを形成する前記エア導入部２６１を短筒部とし、ここにフランジ２７を設けてもよい。
【００１４】
（２）配風ダクト入りシートパッド
配風ダクト入りシートパッドは、前記配風ダクト２と、これをインサート成形して一体化されるシートパッド１と、シートパッド裏面１ｂに配される裏当て材３と、を具備する(図３〜図５)。裏面２ｂ側にエア導入口２６ｅが在る基部２６から導管２１が延在して、表面２ａ側の該導管２１にエア噴出口２５ａが設けられる合成樹脂製配風ダクト２と、該配風ダクトをインサート成形して一体化されるバックパッド１Ａと、を具備する配風ダクト２入りバックパッドとする。
【００１５】
配風ダクト２は、前記エア噴出口２５ａに対向する前記導管２１の裏面側管壁２１ｆに、図９ごとくの透孔２１ｃが設けられた（１）の配風ダクトと同じであり、詳細説明を省く。
シートパッド１は、その発泡成形で、表面１ａにエア噴出口２５ａと合致する空気吹出口１０が一定深さで設けられるようにして(図３,図５)、配風ダクト２をインサート成形して一体化された発泡体である。空気吹出口１０の方がエア噴出口２５ａの口径よりも大きい。シートパッドの発泡成形では、その裏面１ｂ側にエア導入口２６ｅが覗くようにして、図５のごとくシートパッド１の裏面１ｂ寄りに配風ダクト２が埋設一体化される。配風ダクト２をシートパッド１の裏面寄りに配設するのは、シートパッド表面１ａから配風ダクト２までの距離をできるだけ大きくとって、シートパッド１によるクッション性,快適性を得るためである。
【００１６】
本実施形態のシートパッド１は、座席シートの背もたれを構成するバックパッド形状の発泡体で、その厚みｔがシートクッションに比べて薄い(図３〜図５)。そのため、図２のような導管２１の筒外径dが表裏方向長さd1よりも車幅方向となる筒幅方向の長さd2の方が長い扁平管となる配風ダクト２を用いる。バックパッド厚みｔが薄くても、所望のクッション性,快適性が得られる。エア導入口２６ｅ側に、空調機器から快適エアが管内に送り込まれる管状相手部材を接続することにより、快適エアが基部２６内,案内部２２内,導管２１内の流路ｕを通り、エア噴出口２５ａを通過して各空気吹出口１０から乗員へと配風される配風ダクト２入りバックパッド１Ａになっている。
【００１７】
裏当て材３はバックパッド裏面１ｂの大きさに合わせた不織布等からなるシート状布地材である。裏面側に露出するエア導入部２６１の部位は、くり抜いてくり抜き開口３０とする(図４)。バックパッド１Ａの発泡成形で、該透孔２１ｃを塞ぐようにして透孔２１ｃ周りの導管２１に係る裏面側管壁２１ｆと共に、バックパッド裏面１ｂに、裏当て材３が被覆される(図１１)。本バックパッド１の発泡成形で、バックパッド表面１ａ側を形成する分割型６１たる下型に配風ダクト２をセットすることになるが(詳細後述)、エア噴出口２５ａから発泡原料ｇが導管２１内へ入り込まぬようにする前記透孔２１ｃが設けられる。バックパッドの発泡成形で、裏当て材３と透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆの裏面２ｂとの間には、ピン部材６４の頭部６４１がつくる抜け穴１９０が形成される。
次に述べる配風ダクト２入りシートパッドの製造方法のごとく、バックパッド１Ａの発泡成形で、その裏面１ｂ側にあたる型面６３０に裏当て材３をセットして、配風ダクト２を覆ってバックパッド裏面１ｂに、該裏当て材３が被着一体化される。尚、図中、符号１１は主部で、符号１２がメイン部,符号１３がサイド部、符号１４は吊溝で、符号１４ａが縦溝,符号１４ｂが横溝を示す。
【００１８】
（３）配風ダクト入りシートパッドの製造方法
シートパッド１(バックパッド１Ａ)の製造は、これに先立ち、配風ダクト２と裏当て材３を準備する。配風ダクト２,裏当て材３は（１）,（２）で述べたものと同じであり、詳細説明を省く。
【００１９】
配風ダクト２入りバックパッド１Ａの製造に用いる発泡型６は、図６,図７ごとくの分割型で、下型６１と上型６２と中型６３とを備える。ヒンジ６９を支点にして図６から図７のごとく型閉じすると、全体的に凹み度合いが大きな下型６１(一の分割型)の型面６１０と、中型６３(他の分割型)の型面６３０と,上型６２との型面６２０とで、パッド本体１１に配風ダクト２,裏当て材３が一体化するバックパッド１ＡのキャビティＣをつくる。
下型６１には、型面６１０の各所を柱状に盛り上げて、空気吹出口１０形成用の隆起部６１１が設けられる。隆起部上面６１１ｂにエア噴出口２５ａを単に当てて、発泡型に配風ダクト２をセットしてもよい。ここでは、各隆起部の上面６１１ｂに突部６１１ａを設け、隆起部６１１への配風ダクト２のセットで、該突部６１１ａがエア噴出口２５ａ内に入り込んでエア噴出口２５ａの口を閉ざすようにしている。隆起部上面６１１ｂにエア噴出口２５ａの口径よりも大きくした半球状の突部６１１ａを設けることもできる。型閉じで、エア噴出口２５ａの口径よりも直径を大きくした突部６１１ａの球帯がエア噴出口２５ａの内周縁に当接してエア噴出口２５ａを封じることができるからである。
【００２０】
そして、下型６１の型面６１０でバックパッド１Ａの表面１ａ側を成形し、中型６３の型面６３０でバックパッド１Ａの裏面１ｂ側を成形するが、前記隆起部６１１上に金属製ピン部材６４を立設する。バックパッド表面１ａ側を形成する一の分割型６１たる下型の隆起部６１１上に在る突部６１１ａで、セットされる配風ダクト２の透孔２１ｃに対応する部位に、透孔２１ｃの孔径よりも頭部６４１の径が大きいピン部材６４を立設させる。頭部６４１の最大断面径を透孔２１ｃの孔径よりも大きくする。但し、下型６１への配風ダクト２のセットで、出っ張る頭部６４１に透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆが当たるものの、上方から導管先端部２１１付近に力を加えると、透孔２１ｃ周りの合成樹脂の有する可撓性変形で頭部６４１が透孔２１ｃを潜り抜け、透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆの裏面２ｂに該頭部６４１を係止させて、配風ダクト２を下型６１にセット可能とする。
【００２１】
前記発泡型６,配風ダクト２,裏当て材３を用いて、配風ダクト２入りバックパッド１Ａが例えば以下のように製造される。配風ダクト２のエア導入口２６ｅには予めシールテープ４が貼着,封止される。
【００２２】
まず、発泡型６を型開状態とする(図６)。この型開状態下、配風ダクト２を一の分割型たる下型６１にセットする。配風ダクト２のセットと相前後して、他の分割型たる中型６３に裏当て材３をセットする(配風ダクト,裏当て材のセット工程)。
下型６１への配風ダクト２のセットで、エア噴出口２５ａ内へ突部６１１ａ,ピン部材６４を入れて隆起部６１１上に配風ダクト２を載置するが、下型型面６１０に配風ダクト２を単にセットしようとすると、頭部６４１が透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆに当たってしまう。しかし、該裏面側管壁２１ｆを上から押し付けることによって、配風ダクト２を形成する合成樹脂がもつ可撓性によって頭部６４１が透孔２１ｃを潜り抜け、下型６１に配風ダクト２を位置決めセットできる。
本配風ダクト２の導管２１は、図２のような横断面形状で、その筒外径dが表裏方向長さd1よりも車幅方向となる筒幅方向の長さd2の方が長い扁平管にして、図１のように四方に延びる。そのため、四方先端へ延びた導管先端部２１１領域が、基部２６に対し図１の紙面垂直方向に反る傾向にある。下型６１への配風ダクト２のセットで、図６,図９の鎖線図示のごとく、隆起部６１１の上面６１１ｂ(及び／又は突部６１１ａ)から導管先端部２１１,エア噴出口２５ａが浮き上がり離れてしまう不具合が起こる。エア噴出口２５ａの口を塞ぐための突部６１１ａを設けても、該突部６１１ａは型閉じ工程へ進まないと役立たない。単なる配風ダクト２の載置セットでは、型閉じ前に、エア噴出口２５ａから該発泡原料ｇが侵入する不具合が生じる。
【００２３】
本製法は、斯かる不具合を透孔２１ｃ及び前記ピン部材６４を設けて解消する。頭部６４１に衝突する透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆが、その合成樹脂の有する可撓性によって変形することで乗り越える。乗り越えたピン部材６４の頭部６４１を該裏面側管壁２１ｆの裏面側に係止させて、配風ダクト２を下型６１にセットする。かくして、たとえ反り返って突部６１１ａからエア噴出口２５ａが浮き上がってしまっている配風ダクト２であっても、該エア噴出口２５ａを塞ぐことができる。頭部６４１に透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆが衝突するが、該裏面側管壁２１ｆを押し付けることによって、合成樹脂の有する可撓性変形で通過させる。頭部６４１が透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆの裏面２ｂ上に達し、配風ダクト２を発泡型６に確実なセット固定を果たす。透孔２１ｃを通過した(潜り抜けた)裏面側管壁２１ｆの裏面に頭部６４１が係止固定され、今度はこの頭部６４１が裏面側管壁２１ｆを裏面側から押さえ付ける格好になる。当初は隆起部,突部６１１ａから浮き上がり離れていたエア噴出口２５ａ周縁の導管部分が、隆起部６１１,突部６１１ａに密着する。導管２１の四方へ管状に延びた先の四つの先端部２１１に在る透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆが、頭部６４１によって係止固定されるので、セット前は図６,図９の鎖線図示のごとく弓状に反っていた配風ダクト２であっても、ほぼ同一水平面状に矯正され、エア噴出口２５ａの口が塞がれる。型閉じ完了前に、発泡原料ｇの注入でエア噴出口２５ａから導管２１内へ入り込んでしまう不具合が解消される。
【００２４】
ここで、透孔２１ｃ,ピン部材６４は、四方の導管先端部２１１の一つに設けるだけでもよいが、図１,図６のごとく配風ダクト２に係る導管２１の四方端の先端部２１１の四箇所全てに設けるとより好ましくなる。弓状に反った配風ダクト２全体の矯正が円滑実施でき、エア噴出口２５ａ周縁を突部６１１ａや隆起部上面６１１ｂへより強く密着させ封止できるからである。
ピン部材６４は、図１０ごとくのダルマピンで、突部６１１ａを縦通する孔に遊挿した軸部６４２の先端部分を隆起部６１１に螺着させて、下型６１の隆起部６１１上,突部６１１ａ上に立設させている。透孔２１ｃを潜り抜けし易いように頭部６４１の先端部分に丸みをもたせている。図示を省略するが、頭部６４１が透孔２１ｃを潜り抜けし易くするために、透孔２１ｃの周縁から裏面側管壁２１ｆの本体へ放射線状の切れ込みを入れたり、透孔２１ｃ周縁の裏面側管壁２１ｆの厚みを薄くしたりするとより好ましくなる。
【００２５】
次に、型開状態を保ったまま、下型６１のキャビティＣを形成する型面６１０に、図６のごとく注入ノズルＮＬ等を使用してバックパッド成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料ｇを所定量注入する(発泡原料の注入工程)。
続いて、図７のように上型６２を作動させ型閉じする(型閉じ工程)。上型６２と下型６１と中型６３との型閉じで、配風ダクト２がインサートセットされたバックパッド用キャビティＣができる。型閉じにより裏当て材３が図１０のごとく透孔２１ｃを覆う。
【００２６】
前記型閉じの後、バックパッド１Ａの発泡成形に移る(発泡成形工程)。図７の型閉じ状態を所定時間維持し、図８,図１１ごとく配風ダクト２を埋設一体化し、且つ透孔２１ｃを塞ぐようにして透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆと共に、シートパッド裏面１ｂに、裏当て材３が被着一体化されるバックパッド１Ａを発泡成形する。
ここで、図２のごとく扁平化させた導管２１にするほど、配風ダクト２自体に反りや変形などが生じ易くなる。下型６１に配風ダクト２をセットしても、配風ダクト２が隆起部６１１から浮き上がる度合いが増す。エア噴出口２５ａを塞ぎきれないケースが起こり得る。しかるに、本発明は、下型６１にセットされる配風ダクト２のエア噴出口２５ａ周りが、多少浮いてしまう状況にあっても、既述のごとくピン部材６４が透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆに係止してその口を閉じ、うまくシールする構成になっている。
【００２７】
かくして、発泡型６へ配風ダクト２,裏当て材３がインサートされた状態下で、バックパッド１Ａが発泡成形される。ダクト主部たる導管２１がバックパッド１Ａの裏面１ｂ側に配され、バックパッド裏面１ｂからはエア導入口２６ｅが露出する(図４)。裏当て材３が透孔２１ｃを塞ぐようにして配風ダクト２の裏面側略全体を被覆する(図１１)。そのため、発泡成形過程で、発泡原料ｇが裏当て材３に含浸して、バックパッド裏面１ｂに該裏当て材３が被着一体化することはあっても、透孔２１ｃと頭部６４１の隙間から導管２１内へ発泡原料ｇが入り込むようなことはない。尚、配風ダクト裏面２ｂ側を覆ってバックパッド裏面１ｂに一体化される裏当て材３は、乗員の背もたれでバックパッド１Ａが大きく撓むようになった時、バックパッド１Ａから配風ダクト２がもげるのを防ぐ役目も果たす。
【００２８】
バックパッド１Ａの発泡成形を終え、脱型(脱型工程)すれば、表面１ａに発泡成形された複数の空気吹出口１０に各エア噴出口２５ａが合致し、且つ裏面１ｂ側にエア導入口２６ｅが露出する所望の品質安定したダクト入りバックパッド１Ａが得られる。
脱型時に、ピン部材６４の頭部６４１が成形されたバックパッド１Ａ,裏面側管壁２１ｆと干渉するが、バックパッド１Ａがクッション性に富む発泡体であるので、該頭部６４１は簡単に抜き取ることができる。裏面側管壁２１ｆも可撓性を有して抜脱できる。頭部６４１の抜き取り跡が抜け穴１９０として残る。ダクト２入りバックパッド１Ａに図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの背もたれ用シートバックになる。尚、符号６３９は形合せ面、符号６７は支持バー、符号６８はアーム、符号６８ａはフック、符号ＰＮはピンを示す。
【００２９】
（４）効果
このように構成したシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法によれば、四方に延びる配風ダクト２の導管２１が反るようなことがあっても、発泡型６へのセットが容易にして且つ確実になる。配風ダクト２を埋設一体化するシートパッド１の発泡成形で、エア噴出口２５ａからの発泡原料ｇの侵入が起こらず、品質安定,歩留まり向上を果たす。
【００３０】
特に、背もたれ用バックパッド１Ａに組み込む配風ダクト２の場合、座部側クッションパッド１Ｂと違って、パッド厚みが小さい。座部側クッションパッド１Ｂにあっても、パッド厚の薄肉化が予想される。配風ダクト２はできるだけバックパッド裏面１ｂ寄りに配し、さらに扁平化させることが必要になっている。斯かる場合、ブロー成形で配風ダクト２を造ると、基部２６に対し導管先端部２１１が反る傾向にある。導管先端部２１１の表面２ａ側にはエア噴出口２５ａが設けられている。反りのない配風ダクト２であれば、下型６１に空気吹出口１０を形成する隆起部６１１、さらに隆起部上面６１１ｂに突部６１１ａを形成する場合は、下型６１へのセットが、配風ダクト２を所定位置に載置するだけで足りる。突部６１１ａでエア噴出口２５ａを塞ぎ、又はエア噴出口２５ａ周りの導管部分が隆起部上面６１１ｂに当接して、配風ダクトのセットが完了する。しかし、導管先端部２１１等が反った状態となると、該導管先端部２１１のエア噴出口２５ａが図６,図９の鎖線のごとく突部６１１ａ,隆起部上面６１１ｂから浮き上がり、このままでは発泡原料ｇの注入後、型閉じまでの作業工程中に、発泡原料ｇが該エア噴出口２５ａから導管２１内へ侵入してしまう。
これに対し、本発明は、導管先端部２１１に在るエア噴出口２５ａに対向する裏面側管壁２１ｆに透孔２１ｃを設けているので、下型６１にピン部材６４を立設させて、透孔２１ｃに該ピン部材６４の頭部６４１を貫通させた後、該裏面側管壁２１ｆに頭部６４１を係止させることによって、導管先端部２１１の反りを解消できる。透孔２１ｃ周りで合成樹脂成形導管２１が有する可撓性変形によって、頭部６４１が該透孔２１ｃを潜り抜け、裏面側管壁２１ｆの裏面２ｂにピン部材６４の頭部６４１が係止し、図６の鎖線状態にある反った導管先端部２１１の矯正が可能になる。
【００３１】
図６の下型６１への配風ダクト２のセットでは、型面６１０上方からエア噴出口２５ａを突部６１１ａ,隆起部６１１上に合わせるようにして、該配風ダクト２を下ろし、頭部６４１と干渉する透孔２１ｃ周りの裏面側管壁２１ｆ部位を下方へ押し付けるだけで、口が開いた状態になっていたエア噴出口２５ａ周縁の導管部分を隆起部上面６１１ｂに当接させ、簡単にエア噴出口２５ａを塞いでセットできる。隆起部上面６１１ｂに半球状突部６１１ａを設ければ、この突部６１１ａをエア噴出口２５ａ内へ入り込ませてより確実にその口を塞ぐことができる。導管２１内に入り込んだ発泡原料ｇは後加工で取り除くにしても、製品化されたシートパッド１の成形後であり、製品品質を確保しながらの後加工作業に苦労する。取り除くことができなければ製品不良となり、歩留まり低下を招くが、本発明は斯かる不具合を難なく解消する。
さらに、透孔２１ｃ,ピン部材６４,突部６１１ａで配風ダクト２を位置決め固定しており、配風ダクト２のセットを終えれば、発泡原料ｇの注入から型閉じが完了するまでの作業工程中に不用意な外力が加わっても、セットされた配風ダクト２が位置ズレすることがない。透孔２１ｃの形成によって、透孔２１ｃとピン部材６４との隙間から発泡原料ｇが導管２１内へ侵入することが考えられるが、型閉じにより、裏当て材３が透孔２１ｃを覆うので、裏当て材３に発泡原料ｇが含浸することはあっても、導管２１内への侵入までは至らず、特に問題にならない。
このように、本発明は配風ダクト２のセットで作業負担を少なくして生産性を落とすことなく、導管先端部２１１の浮き上がりを防止でき、配風ダクト２入りシートパッド１の品質維持を図って歩留まり向上を図ることができるなど優れた効果を発揮する。
【００３２】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。シートパッド１,配風ダクト２,透孔２１ｃ,裏当て材３等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はシートパッド１をバックパッド１Ａに適用したが、座部用クッションパッド１Ｂにも勿論適用できる。
【符号の説明】
【００３３】
１            シートパッド
１ａ          表面（シートパッド表面）
１０          空気吹出口
２            配風ダクト
２ａ          表面（配風ダクト表面）
２ｂ          裏面（配風ダクト裏面）
２１          導管
２１ｃ        透孔
２１ｆ        裏面側管壁
２１１        導管先端部（先端部）
２５ａ        エア噴出口
２６          基部
２６ｅ        エア導入口
６            発泡型
６１          下型（一の分割型）
６４          ピン部材
６４１        頭部
ｇ            発泡原料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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