(57)【要約】【課題】潤滑油の使用箇所における劣化度の度合いに応じた潤滑油の適用ができ、潤滑油の寿命を向上させることができる軸受給油装置及びそれを備えた通風機を提供する。【解決手段】第１段動翼２３、第２段動翼２４及びモータ１４の各軸受等からの潤滑油３１を循環・貯留する潤滑油タンク３２と、潤滑油タンク３２内を複数の各区分（本例では２区分）に分割する第１仕切部３３Ａ及び第２仕切部３３Ｂと、各仕切部３３Ａ、３３Ｂで区分けされた第１油タンク３４Ａ、第２油タンク３４Ｂ、第３油タンク３４Ｃとから構成される。【選択図】図１
2015127578.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動翼及びモータの各軸受からの潤滑油を循環・貯留する潤滑油タンクと、
前記潤滑油タンク内を複数の各区分に分割する仕切部と、
各仕切部で区分けされた油タンク毎に系統の油を区分けして供給してなることを特徴とする軸受給油装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記仕切部間を連通する連通管を備えることを特徴とする軸受給油装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記系統からの戻り油ラインの途中に、冷却部を有する油用水凝縮装置を備えることを特徴とする軸受給油装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一つにおいて、
前記動翼が内包される空間内をシールするシール用の空気の供給ラインの途中に、除湿装置を備えることを特徴とする軸受給油装置。
【請求項５】
軸流ファンと、
請求項１乃至４のいずれか一つの軸受給油装置とを備えることを特徴とする通風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸流ファン等の軸受等に用いる潤滑油の軸受給油装置及びそれを備えた通風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型の軸流ファンは、例えば火力発電所で通風機（例えば誘引送風機等）として使用されており、これらは、ボイラの大容量化に適しており、部分負荷での消費動力が少ないことから多用されている。この軸流ファンの軸受部には、潤滑油を循環再利用する軸受給油装置が用いられている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２４９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の軸受給油装置は、潤滑油を循環する循環方式を採用するので、使用に伴い潤滑油の劣化を生じている。劣化した潤滑油は油タンクに回収される。通常、２〜３年毎に油の更新（更油）や、浮錆付属物、残留物異物等を除去するフラッシングで運用されている。
【０００５】
また、使用条件と環境によっては、潤滑油自身の酸化、劣化や摺動部の摩耗や発錆、ゴミの混入により潤滑機能が著しく低下することで、軸流ファンの振動や通風能力低下を来すこととなる。また、潤滑油系統の問題箇所を特定するにも、不適合位置の確認が困難である。
【０００６】
さらに、潤滑油が劣化、汚染した際の油の入れ替え作業である更油やフラッシングにかかる潤滑油の廃棄量（大型の軸流ファンの場合、２〜３回のフラッシングで数トン）と操作時間は大きな課題となる。また、廃棄された油の廃棄コストが高いという問題もある。また、フラッシングした場合でも残油の影響により早期劣化となる場合があり、フラッシング回数及び廃棄油の排出の増加を避けることができない。
【０００７】
よって、潤滑油の使用箇所における劣化度の度合いに応じた潤滑油の適用ができ、潤滑油の寿命を向上させることができる軸受給油装置の出現が切望されている。
【０００８】
本発明は、前記問題に鑑み、潤滑油の使用箇所における劣化度の度合いに応じた潤滑油の適用ができ、潤滑油の寿命を向上させることができる軸受給油装置及びそれを備えた通風機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するための本発明の第１の発明は、動翼及びモータの各軸受からの潤滑油を循環・貯留する潤滑油タンクと、前記潤滑油タンク内を複数の各区分に分割する仕切部と、各仕切部で区分けされた油タンク毎に系統の油を区分けして供給してなることを特徴とする軸受給油装置にある。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、前記仕切部間を連通する連通管を備えることを特徴とする軸受給油装置にある。
【００１１】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記系統からの戻り油ラインの途中に、冷却部を有する油用水凝縮装置を備えることを特徴とする軸受給油装置にある。
【００１２】
第４の発明は、第１乃至３のいずれか一つの発明において、前記動翼が内包される空間内をシールするシール用の空気の供給ラインの途中に、除湿装置を備えることを特徴とする軸受給油装置にある。
【００１３】
第５の発明は、軸流ファンと、第１乃至４のいずれか一つの発明の軸受給油装置とを備えることを特徴とする通風機にある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、仕切部で油タンクを区画するので、系統の潤滑油の適用先を固定しているので、その給油系統別において、例えば酸化、水分混入、発錆時の特定が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施例１に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。
【図２】図２は、実施例２に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。
【図３】図３は、実施例３に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。
【図４】図４は、実施例４に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照して、本発明の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではなく、また、実施例が複数ある場合には、各実施例を組み合わせて構成するものも含むものである。
【実施例１】
【００１７】
図１は、実施例１に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。
図１に示すように、本実施例に係る軸受給油装置に適用する送風機を構成する軸受ファンである誘引送風機１１は、円筒形状をなす外筒１２内には所定間隔をもって内筒１３が取付けられており、外筒１２の基端部にはモータ１４が装着されている。このモータ１４の駆動軸１５には中間軸１６等を介して第１主軸１７及び第２主軸１９が固結され、内筒１３の中心部に侵入し、第１主軸１７が第１段軸受２１、第２主軸が第２段軸受２２によって回転自在に支持されている。
そして、第１主軸１７に第１段動翼２３が装着され、第２主軸１９に第２段動翼２４が装着されている。
【００１８】
そして、モータ１４の駆動軸１５を駆動回転すると、中間軸１６等を介して第１主軸１８及び第２主軸１９が回転駆動し、第１段動翼２３及び第２段動翼２４により外筒１２の入口側から空気が吸引され、内部で圧縮されて図示しない排出側（図中にて左方）から排出される。なお、静翼は必要に応じて設けるようにしてもよい。
【００１９】
ここで、送風機としては、本実施例のような誘引送風機以外に、例えばガス再循環ファン、押込送風機等を例示することができるが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００２０】
本実施例の軸受給油装置１０Ａでは、第１段動翼２３、第２段動翼２４及びモータ１４の各軸受等からの潤滑油３１を循環・貯留する潤滑油タンク３２と、この潤滑油タンク３２内を複数の各区分（本例では２区分）に分割する第１仕切部３３Ａ及び第２仕切部３３Ｂと、各仕切部３３Ａ、３３Ｂで区分けされた第１油タンク３４Ａ、第２油タンク３４Ｂ、第３油タンク３４Ｃとから構成されている。
【００２１】
そして、第１油タンク３４Ａは、第２段動翼２４の第２段軸受２２へ、第１潤滑油供給ラインＬ1を用いて、潤滑油３１を送給すると共に、第１潤滑油戻りラインＬ2により戻り潤滑油を貯蔵する。
【００２２】
また、第２油タンク３４Ｂは、第１段動翼２３の第１段軸受２１へ、第２潤滑油供給ラインＬ11を用いて、潤滑油３１をポンプＰで吸引して送給すると共に、第２潤滑油戻りラインＬ12により戻り潤滑油を貯蔵する。
【００２３】
また、第３油タンク３４Ｃは、モータ１４の段軸受１４ａ及び油ポンプ１４ｂへ、第３潤滑油供給ラインＬ21を用いて、潤滑油３１をポンプＰで吸引して送給すると共に、第３潤滑油戻りラインＬ22により戻り潤滑油を貯蔵する。
なお、各第１潤滑油供給ラインＬ1、第２潤滑油供給ラインＬ11、第３潤滑油供給ラインＬ21には、濾過器４１が介装され、錆、ゴミ等の異物を除去している。なお、第２潤滑油供給ラインＬ11には、油冷却器４２が介装され、潤滑油を冷温状態で送給するようにしている。なお、図１中、Ｐは潤滑油ポンプ、Ｍは潤滑油ポンプを駆動するモータ、３２ａは潤滑油タンクのレベル計、３２ｂは給油口、３２ｃはエアブリーザ、３２ｄは吸入ストレーナ、３２ｅはドレン弁を各々図示する。
【００２４】
本実施例によれば、仕切部３３Ａ、３３Ｂで区分けされた第１油タンク３４Ａ、第２油タンク３４Ｂ、第３油タンク３４Ｃと区画して、系統の潤滑油の適用先を固定しているので、その給油系統別において、例えば酸化、水分混入、発錆時の特定が容易となる。
【００２５】
よって、従来のように仕切部により区分けをせずに、すべての潤滑油を一つの油タンクに戻すような場合と比べて、劣化した系統の潤滑油と、まだ健全な系統の潤滑油とが混合して、共に劣化するようなことがない。
【００２６】
また、劣化した潤滑油の系統別に、更油やフラッシングが可能となり、従来に比べて廃棄する廃油量が少なくなる。
【００２７】
なお、潤滑油の劣化の監視は、目視、サンプリングによる油劣化試験(油中の水分量、動粘度、酸化安定性、汚染度（ＮＡＳ等級）、外観（色相）等)により行うことができるが、これに限定されるものではない。
【実施例２】
【００２８】
図２は、実施例２に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。なお、実施例１の部材と重複する部材については、同一符号を付して重複する説明は省略する。
本実施例に係る軸受給油装置１０Ｂは、実施例１において、さらに各仕切部３３Ａ、３３Ｂを連通する３本の第１連通管５１Ａ、第２連通管５１Ｂ及び第３連通管５１Ｃで区分けされた第１油タンク３４Ａ、第２油タンク３４Ｂ、第３油タンク３４Ｃの相互の移動を可能としている。図中、符号Ｖ1、Ｖ2は連通時のバルブを図示する。
【００２９】
これにより、系統分けした第１〜第３油タンク３４Ａ〜３４Ｃの潤滑油３１同士を共有することで、例えば潤滑油３１の急激な劣化によるその系統における振動に起因する送風機の停止等を事前に回避することができる。
【００３０】
よって、系統分けした第１〜第３油タンク３４Ａ〜３４Ｃに貯蔵されている潤滑油の劣化の程度に応じて、急激に劣化した油タンクに連通させることで、送風機の停止というアクシデントを事前に回避することとなる。
【実施例３】
【００３１】
図３は、実施例３に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。なお、実施例１の部材と重複する部材については、同一符号を付して重複する説明は省略する。
本実施例に係る軸受給油装置１０Ｃは、実施例２において、さらに第１潤滑油戻りラインＬ2、第２潤滑油戻りラインＬ12、第３潤滑油戻りラインＬ22には、冷却部６３を有する第１〜第３油用水凝縮装置６１Ａ〜６１Ｃが各々介装され、凝縮部６２内に設けた冷却水ＣＷを用いた冷却部６３により、通過する潤滑油３１中の水分を凝縮するようにし、潤滑油中の水分を除去している。図中、符号、６５は凝縮水、Ｖ11はバルブを図示する。
【００３２】
本実施例によれば、各軸受２１、２２、１４ａにおいて、摩擦面、摺動部での、熱劣化、酸化劣化、加水分解を受けた親水性を持った油中水滴型エマルジョンの潤滑油を回収経路の途中でトラップし、各第１〜第３油タンク３４Ａ〜３４Ｃ側への水分の持ち込みを防止するようしている。これによって、系統ごとに循環利用される潤滑油３１の長寿命化を図ることができる。
なお、本実施例は実施例２において、第１〜第３油用水凝縮装置６１Ａ〜６１Ｃを適用した実施例としているが、実施例１においても同様に適用してもよい。
【実施例４】
【００３３】
図４は、実施例４に係る軸受給油装置を備えた軸流ファンの概略図である。なお、実施例１の部材と重複する部材については、同一符号を付して重複する説明は省略する。
本実施例に係る軸受給油装置１０Ｄは、実施例３において、内筒１３の空間内をシールするシール用の空気７１の空気供給ラインＬ31の途中に、冷却水ＣＷにより冷却する除湿装置７２を備えている。図中、符号７３はシール空気導入ファン、７４はダンパ、Ｖ12はバルブを図示する。
【００３４】
また、本実施例では、除湿装置７２と共に、例えば除湿剤を内包する除湿筒７５を空気供給ラインＬ31の途中に介装している。ここで、除湿剤としては、例えば酸化アルミニウム（Ａｌ2Ｏ3）等を例示することができる。
【００３５】
本実施例によれば、大気からエアーシール用の空気を導入するに際して、空気７１中の水分を除湿装置７２及び除湿筒７５により除去することができ、圧縮される際に発生するドレン水の潤滑油３１への混入による加水分解による劣化、乳化減少を防止することができる。
なお、本実施例は実施例３において、除湿装置７２を適用した実施例としているが、実施例１又は２においても同様に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０Ａ〜１０Ｄ  軸受給油装置
３１  潤滑油
３２  潤滑油タンク
３３Ａ  第１仕切部
３３Ｂ  第２仕切部
３４Ａ〜３４Ｃ  第１〜第３油タンク
５１Ａ〜５１Ｃ  第１〜第３連通管
６１Ａ〜６１Ｃ  第１〜第３油用水凝縮装置
７２  除湿装置
【図１】
2015127578.tif 000003
【図２】
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【図３】
2015127578.tif 000005
【図４】
2015127578.tif 000006