(57)【要約】【課題】小型車両運搬車において、小型車両を狭い駐車スペースでも簡単にできるだけ多く積み込むようにする。【解決手段】荷台底部に荷台側コンベア９を設け、荷台４の後部に地面と荷台底部との間に受け台７ｂを昇降させて超小型モビリティ５を荷室６に積み降ろしするテールゲートリフタ７を設ける。受け台７ｂに設けたゲート側コンベア１１と、荷台側コンベア９とを制御して複数の超小型モビリティ５を、その前後方向が、小型車両運搬車１の進行方向と交差する方向となるように積み込む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の小型車両が積み込まれる小型車両運搬車において、
上記複数の小型車両が、該小型車両の前後方向が進行方向と交差する方向となるように積み込まれる荷台と、
上記荷台の底部に設けられた荷台側コンベアと、
上記荷台の後部に設けられ、地面と荷台底部との間に受け台を昇降させて上記小型車両を荷台に積み降ろしするテールゲートリフタと、
上記受け台に設けられたゲート側コンベアと、
上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも１つを駆動する制御装置とを備えている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項２】
請求項１に記載の小型車両運搬車において、
上記荷台側コンベアと、上記ゲート側コンベアとの間で上記小型車両を受け渡しする連結コンベアをさらに備え、
上記制御装置は、荷台側コンベア、上記ゲート側コンベア及び上記連結コンベアの少なくとも１つを駆動する
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項３】
請求項２に記載の小型車両運搬車において、
上記連結コンベアは、駆動アクチュエータを有し、
上記制御装置は、上記連結コンベアを上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方と協働して上記小型車両を移動させるように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項４】
請求項３に記載の小型車両運搬車において、
車幅方向から上記小型車両が地面に降下した上記受け台に乗り込み、
上記制御装置が、上記受け台を上昇させ、上記連結コンベアにより、上記ゲート側コンベアを駆動させて上記小型車両を引き寄せ、上記連結コンベアから上記荷台側コンベアに移動させるように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の小型車両運搬車において、
上記連結コンベアを上昇させ又は傾動させて上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方に当接させることで、上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方を駆動させるように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項６】
請求項２から５のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記連結コンベアの車幅方向両側には、車幅方向に延びる回転軸を中心に回転可能な複数の従動ローラが設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項７】
請求項２から６のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記連結コンベアは、上記受け台を起立させたときに起立されて上記荷台後端に収納されるように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記荷台の上側には、該荷台に積み込んだ複数の小型車両をそれぞれ倒れないように保持する複数の仕切板が設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項９】
請求項８に記載の小型車両運搬車において、
上記複数の仕切板の幅方向両端には、上記荷台の側壁に設けた外側レールに沿って移動する支持ローラと、仕切板駆動機構に駆動され、上記外側レールの内側に設けた内側レールに沿って移動する駆動ローラとがそれぞれ間隔を空けて設けられ、
上記制御装置は、上記荷台側コンベアと連動させて上記仕切板を移動可能に構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１０】
請求項９に記載の小型車両運搬車において、
上記外側レール及び上記内側レールは、それぞれ側面視で上下２段で後側が連続しており、
上記支持ローラが上記外側レールの上側にあるときに、上記仕切板が側面視で傾斜して収納されるように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１１】
請求項１０に記載の小型車両運搬車において、
上記受け台を起立させて上記荷台の後端を覆った状態で、該荷台の上端と、起立した受け台上端との間を覆うことができる幌部材が設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記受け台には、車幅方向の一方に上記小型車両の車輪が当接して該小型車両の落下を防止する車止め機構が設けられ、
上記車止め機構は、上記受け台が降下して地面に当接したときに最も車幅方向内側に移動し、上昇して上記荷台底部と並んだときに最も車幅方向外側に移動するようにスライド移動するリンク機構を有する
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１３】
請求項１２に記載の小型車両運搬車において、
上記リンク機構は、４節リンク機構で構成され、下端部が地面に当接することで、車止め部が車幅方向内側へ移動するように構成されている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記受け台には、後方へ回動したときに、小型車両の落下を防止する引き出し及び収納可能な落下防止部材が設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記受け台には、上記小型車両が乗り込む際のスロープを収納可能なスロープ収納部が設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記荷台底部の車幅方向両側かつ上記荷台側コンベアの外側には、上記小型車両の車輪に当接して該小型車両が上記荷台の側壁に接触するのを防止する接触防止部材が設けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれか１つに記載の小型車両運搬車において、
上記荷台の側壁には、上記小型車両の前端及び後端の損傷を防止する緩衝部材が貼り付けられている
ことを特徴とする小型車両運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、超小型モビリティなどの小型車両を運搬するための小型車両運搬車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、普通自動車を運搬する場合に、トラックやトレーラの荷台の後方から普通自動車を前進させて乗り込ませて運ぶ車両運搬車は周知である。
【０００３】
一方、これまでの普通自動車よりもコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れる電動等の超小型モビリティが実用段階になってきている。この超小型モビリティは、普通自動車に比べてサイズが小さく、従来の車両運搬車で運ぶのは効率が悪い。
【０００４】
ところで、例えば特許文献１のように、車台上の荷箱内に前後移動可能なコンベア装置を設け、コンベア装置上への荷物の積み降ろしを後方より行う貨物車が知られている。
【０００５】
また、特許文献２のものでは、スライドフレームを荷台底部と同じ高さの載置場と荷台との間で往復移動させて荷台に荷物を積み込むようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６２−１１９３２５号公報
【特許文献２】特開２０１２−１６９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、超小型モビリティのような小型車両のうち、特に全長が日本国内での車幅制限の２，５００ｍｍよりも小さい車両を、その前後方向が車両運搬車の進行方向と垂直（車幅方向）となるように車両運搬車に横向きに積み込ませることが考えられる。
【０００８】
しかしながら、そのような場合、上記従来の車両運搬車のように小型車両自体を前進させて乗り込ませることができない。
【０００９】
そこで、上記特許文献１及び２のようなコンベアを用いて荷台内に小型車を積み込む方法が考えられる。
【００１０】
しかし、特許文献１のものでは、小型車両を荷台のコンベアに積み込むためにクレーンやフォークリフトが必要になる。また、特許文献２のものでは、荷台底部と同じ高さの後方に長い載置場がなければ荷物を積み込むことができない。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、小型車両を狭い駐車スペースでも簡単にできるだけ多く積み込むことにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、この発明では、テールゲートリフタで昇降させた小型車両をコンベアによって荷台内に積み込むようにした。
【００１３】
具体的には、第１の発明では、複数の小型車両が積み込まれる小型車両運搬車を前提とし、この小型車両運搬車は、
上記複数の小型車両が、該小型車両の前後方向が進行方向と交差する方向となるように積み込まれる荷台と、
上記荷台の底部に設けられた荷台側コンベアと、
上記荷台の後部に設けられ、地面と荷台底部との間に受け台を昇降させて上記小型車両を荷台に積み降ろしするテールゲートリフタと、
上記受け台に設けられたゲート側コンベアと、
上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも１つを駆動する制御装置とを備えている。
【００１４】
上記の構成によると、テールゲートリフタを用いて車幅方向に交差した状態に進入してくる小型車両の積み降ろしをするので、前後方向の駐車スペースは狭くてもよく、受け台上の小型車両は、ゲート側コンベアによって小型車両が車幅方向に交差した状態で荷台側コンベアに載せられる。制御装置によって、これらのゲート側コンベア及び荷台側コンベアの駆動タイミングを調整することで、複数の小型車両を荷台内に所定の間隔を空けて積み込むことができる。積み降ろす場合には、積込時とは反対の動作を行えばよい。ここで、交差する方向は、小型車両が小型車両運搬車の車幅方向に並べられる場合だけでなく、平面視で車幅方向よりも傾斜して並べられる場合も含む。
【００１５】
第２の発明では、第１の発明において、
上記荷台側コンベアと、上記ゲート側コンベアとの間で上記小型車両を受け渡しする連結コンベアをさらに備え、
上記制御装置は、荷台側コンベア、上記ゲート側コンベア及び上記連結コンベアの少なくとも１つを駆動する構成とする。
【００１６】
上記の構成によると、テールゲートリフタを用いて車幅方向に交差した状態に進入してくる小型車両の積み降ろしをするので、前後方向の駐車スペースは狭くてもよく、受け台上の小型車両は、ゲート側コンベアによって連結コンベアに送り込まれる。そして、連結コンベアによって小型車両が車幅方向に交差した状態で荷台側コンベアに載せられる。制御装置によって、これらのゲート側コンベア、連結コンベア及び荷台側コンベアの駆動タイミングを調整することで、複数の小型車両を荷台内に所定の間隔を空けて積み込むことができる。
【００１７】
第３の発明では、第２の発明において、
上記連結コンベアは、駆動アクチュエータを有し、
上記制御装置は、上記連結コンベアを上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方と協働して上記小型車両を移動させるように構成されている。
【００１８】
上記の構成によると、制御装置が連結コンベアを駆動させてゲート側コンベアを連動させて小型車両を引き寄せると共に、連結コンベアと荷台側コンベアとの連動させるタイミングを調整することで、小型車両を任意の間隔で荷台内に並べることができる。
【００１９】
第４の発明では、第３の発明において、
車幅方向から上記小型車両が地面に降下した上記受け台に乗り込み、
上記制御装置が、上記受け台を上昇させ、上記連結コンベアにより、上記ゲート側コンベアを駆動させて上記小型車両を引き寄せ、上記連結コンベアから上記荷台側コンベアに移動させるように構成されている。
【００２０】
上記の構成によると、小型車両を荷台内に車幅方向を向くように適切な間隔で並べることができる。また、小型車両運搬車の車幅方向から小型車両が受け台上に乗り込めばよいので、小型車両運搬車の後方スペースは、受け台の幅程度あればよく、狭い駐車スペースで小型車両の積み降ろしをすることができる。
【００２１】
第５の発明では、第３又は第４の発明において、
上記連結コンベアを上昇させ又は傾動させて上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方に当接させることで、上記荷台側コンベア及び上記ゲート側コンベアの少なくとも一方を駆動させるように構成されている。
【００２２】
上記の構成によると、連結コンベアを上昇又は傾動させることで、荷台側コンベア又はゲート側コンベアと容易に連動させることができる。これにより、駆動部を連結コンベア部分にのみに設ければよくなり、構造が簡単になると共に、ゲート側コンベア及び荷台側コンベアの駆動タイミングを調整し、荷台側コンベアに積み込む小型車両の間隔の調整も容易となる。
【００２３】
第６の発明では、第２から第５のいずれか１つの発明において、
上記連結コンベアの車幅方向両側には、車幅方向に延びる回転軸を中心に回転可能な複数の従動ローラが設けられている。
【００２４】
上記の構成によると、連結コンベアが小型車両の運搬方向と反対側に動いていても小型車両の前後の車輪を滑らかに運搬することができる。
【００２５】
第７の発明では、第２から第６のいずれか１つの発明において、
上記連結コンベアは、上記受け台を起立させたときに起立されて上記荷台後端に収納されるように構成されている。
【００２６】
上記の構成によると、連結コンベアをコンパクトに収納することができる。
【００２７】
第８の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、、
上記荷台の上側には、該荷台に積み込んだ複数の小型車両をそれぞれ倒れないように保持する複数の仕切板が設けられている。
【００２８】
すなわち、小型車両を小型車両運搬車の進行方向と交差する方向に並べると、小型車両運搬車の走行に伴って小型車両が倒れやすくなるが、上記の構成によると、仕切板が小型車両の横転を効果的に防ぐことができる。
【００２９】
第９の発明では、第８の発明において、
上記複数の仕切板の幅方向両端には、上記荷台の側壁に設けた外側レールに沿って移動する支持ローラと、仕切板駆動機構に駆動され、上記外側レールの内側に設けた内側レールに沿って移動する駆動ローラとがそれぞれ間隔を空けて設けられ、
上記制御装置は、上記荷台側コンベアと連動させて上記仕切板を移動可能に構成されている。
【００３０】
上記の構成によると、制御装置で荷台側コンベアと仕切板との動きを連動させることで、適切な位置に配置した仕切板で小型車両の横転を防ぐことができる。
【００３１】
第１０の発明では、第９の発明において、
上記外側レール及び上記内側レールは、それぞれ側面視で上下２段で後側が連続しており、
上記支持ローラが上記外側レールの上側にあるときに、上記仕切板が側面視で傾斜して収納されるように構成されている。
【００３２】
上記の構成によると、仕切板を荷台の上側に傾斜させた状態で収納できるので、荷台の高さを抑えることができ、小型車両運搬車の高さを抑えることができる。
【００３３】
第１１の発明では、第１０の発明において、
上記受け台を起立させて上記荷台の後端を覆った状態で、該荷台の上端と、起立した受け台上端との間を覆うことができる幌部材が設けられている。
【００３４】
上記の構成によると、仕切板を荷台上側の収納位置に移動させる場合に仕切板が荷台後端からはみ出るような場合でも、幌であれば、取り外したり、畳んだりできるので、仕切板と荷台後端との接触を容易に避けることができる。
【００３５】
第１２の発明では、第１から第１１のいずれか１つの発明において、
上記受け台には、車幅方向の一方に上記小型車両の車輪が当接して該小型車両の落下を防止する車止め機構が設けられ、
上記車止め機構は、上記受け台が降下して地面に当接したときに最も車幅方向内側に移動し、上昇して上記荷台底部と並んだときに最も車幅方向外側に移動するようにスライド移動するリンク機構を有する。
【００３６】
上記の構成によると、小型車両の乗り込み時には、ゲート側コンベアは使用しないので、車止め機構をゲート側コンベアと干渉する車幅方向内側まで移動させて小型車両の確実な位置決めと落下防止とを行うことができ、その位置で小型車両を停止させた状態で受け台を上昇させたときに車止め機構を車幅方向外側へ移動させてゲート側コンベアと干渉させないようにすることで、車止め機構がゲート側コンベアの動きを邪魔しないようにすることができる。また、この際、車止め機構は、小型車両の車輪に当接状態だった車止め部分を車輪から離すことができるので、ゲート側コンベアによって移動される小型車両の動きを妨げないようになっている。
【００３７】
第１３の発明では、第１２の発明において、
上記リンク機構は、４節リンク機構で構成され、下端部が地面に当接することで、車止め部が車幅方向内側へ移動するように構成されている。
【００３８】
上記の構成によると、簡単な構成で、確実に車止め機構に決まった動作をさせることができる。
【００３９】
第１４の発明では、第１から第１３のいずれか１つの発明において、
上記受け台には、後方へ回動したときに、小型車両の落下を防止する引き出し及び収納可能な落下防止部材が設けられている。
【００４０】
上記の構成によると、落下防止部材を収納することで、受け台の収納が容易になると共に、小型車両が乗り込んだときに引き上げることで、小型車両の落下防止となる。
【００４１】
第１５の発明では、第１から第１４のいずれか１つの発明において、
上記受け台には、上記小型車両が乗り込む際のスロープを収納可能なスロープ収納部が設けられている。
【００４２】
上記の構成によると、受け台に小型車両が乗り込みやすくするためのスロープを収納することで、スロープの収納場所を容易に確保できると共に、積み降ろし場所ごとにスロープを用意する必要がなくなる。
【００４３】
第１６の発明では、第１から第１５のいずれか１つの発明において、
上記荷台底部の車幅方向両側かつ上記荷台側コンベアの外側には、上記小型車両の車輪に当接して該小型車両が上記荷台の側壁に接触するのを防止する接触防止部材が設けられている。
【００４４】
上記の構成によると、接触防止部材が荷台側コンベアでの運搬時や走行時に小型車両が荷台の側壁に接触するのを防ぐことができる。
【００４５】
第１７の発明では、第１から第１６のいずれか１つの発明において、
上記荷台の側壁には、上記小型車両の前端及び後端の損傷を防止する緩衝部材が貼り付けられている。
【００４６】
上記の構成によると、小型車両運搬車が車幅方向に傾いたときでも、緩衝部材に小型車両の前端又は後端が接触することで、小型車両及び荷台が損傷しない。
【発明の効果】
【００４７】
以上説明したように、本発明によれば、受け台に設けられたゲート側コンベアと、荷台側コンベアとの少なくとも１つを制御装置で制御するようにしたことにより、小型車両を狭い駐車スペースでも簡単にできるだけ多く積み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態に係る小型車両運搬車が超小型モビリティを積み込む様子を示す斜視図である。
【図２】６台の超小型モビリティが積み込まれた様子を荷台の側壁を取り除いて示す斜視図である。
【図３】小型車両運搬車を示す背面図である。
【図４】６台の超小型モビリティが積み込まれた様子を荷台の側壁を取り除いて示す側面図である。
【図５】超小型モビリティを積み終えて受け台を上昇させる様子を示す斜視図である。
【図６】小型車両運搬車の後部を拡大して示す斜視図である。
【図７】荷台内を拡大して示す斜視図である。
【図８】上昇位置にある受け台及びその周辺を示す斜視図である。
【図９】連結コンベア及びその周辺を拡大して示す斜視図である。
【図１０】降下させた受け台上に超小型モビリティが乗り込む様子を示す斜視図である。
【図１１】車止め機構の概要を示す側面図である、（ａ）が接触ローラが地面に当接し始めたときを示し、（ｂ）が受け台が降下したときを示す。
【図１２】仕切板の軌跡を示す側面図である。
【図１３】超小型モビリティの積込工程で１台目がゲート側コンベアに運ばれる様子を示す説明図であり、（ａ）が斜視図で、（ｂ）が側面図である。
【図１４】１台目の超小型モビリティが荷台側コンベアに積み込まれたときを示す図１３相当図である。
【図１５】２台目の超小型モビリティがゲート側コンベアに運ばれる様子を示す図１３相当図である。
【図１６】２台目の超小型モビリティが連結コンベアに運ばれる様子を示す図１３相当図である。
【図１７】３台目の超小型モビリティがゲート側コンベアに運ばれる様子を示す図１３相当図である。
【図１８】３台目の超小型モビリティが連結コンベアに運ばれる様子を示す図１３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００５０】
−小型車両運搬車の構成−
図１〜図６は本発明の実施形態の小型車両運搬車１を示し、この小型車両運搬車１は、走行可能な車台２と、車台２の前側の運転室３と、その後側の荷台４とを備えている。
【００５１】
荷台４は、複数の電動車両としての超小型モビリティ５が、その車幅方向が進行方向（小型車両運搬車１の前後方向）となるように横向きに一定間隔を保って並んで積み込まれる直方体形状の荷室６を有する。荷台４の後部には、テールゲートリフタ７が設けられている。テールゲートリフタ７は、矩形状の受け台７ｂを有し、この受け台７ｂを油圧シリンダ等を有する位置変更機構７ａにより、荷台４後端に起立した収納状態から後方に回動して地面と荷台底部６ａとの間を昇降可能に構成されている。本実施形態の超小型モビリティ５は、普通自動車よりもコンパクトで１人又は２人用車両であり、例えば日本の車幅制限である２５００ｍｍよりも全長が小さい車両である。本実施形態では、３つの車輪５ａを有する例を示しているが、４つの車輪を有するものでもよい。さらには、自動二輪などの２つの車輪のみを有するものでも、スタンド等により自立可能であれば収納できる。
【００５２】
そして、図２及び図３が示すように、受け台７ｂを起立させて荷台４の後端を覆った状態で、荷台４の上端と、起立した受け台７ｂ上端との間が、例えば、折畳み、取り外し、めくりあげ等が可能な幌部材８で覆われている。幌部材８は、上下にスライドされ、荷台４上部に収容されるシャッター部材で構成してもよい。テールゲートリフタ７は、例えば図示しない操作ボタンを操作することで小型車両運搬車１に設けた制御装置１９で制御されるようにすればよい。
【００５３】
そして、図７及び図１７等に示すように、荷台底部６ａには、無端ベルトが車幅方向に延びる回転軸を有する複数のローラに掛けられた荷台側コンベア９が設けられている。本実施形態では、荷台側コンベア９自体は駆動源を有さないが、荷室６内に駆動源を設けてもよい。
【００５４】
また、図７に示すように、荷台底部６ａの車幅方向両側の荷台側コンベア９の外側には、超小型モビリティ５の車輪５ａに当接して超小型モビリティ５が荷室６（荷台４）の側壁６ｂに接触するのを防止する接触防止部材１０が設けられている。接触防止部材１０は、例えば、荷台底部６ａに前後に延びるように固定された金属製パイプよりなる。この接触防止部材１０により、荷台側コンベア９での運搬時や小型車両運搬車１の走行時に超小型モビリティ５が側壁６ｂに接触するのを防ぐことができる。詳しくは図示しないが、この接触防止部材１０は、超小型モビリティ５の車輪５ａを押さえ付けるような複数の係合アームを回動可能に設け、走行時の固縛手段としてもよい。
【００５５】
また、図８及び図９に示すように、受け台７ｂの上面には、ゲート側コンベア１１が設けられている。詳しくは図示しないが、ゲート側コンベア１１は、車幅方向に延びる回転軸に無端のベルトが掛けられ、この上に搭載された超小型モビリティ５を前後方向に運搬可能となっている。本実施形態では、このゲート側コンベア１１自体は駆動源を有さないが、内部に駆動源を設けてもよい。
【００５６】
図１０及び図１１に示すように、受け台７ｂには、車幅方向の一方に超小型モビリティ５の車輪５ａが当接して超小型モビリティ５の落下を防止する車止め機構１２が設けられている。車止め機構１２は、超小型モビリティ５の車輪５ａが当接する例えば断面略三角形状の車止め部１２ａを有し、この車止め部１２ａは、４節リンク機構１２ｂによってスライド移動可能に構成されている。４節リンク機構１２ｂの下端には、接触ローラ１２ｃが設けられている。図１１（ａ）に示す状態からさらに受け台７ｂを下降させると、図１１（ｂ）に示すように、接触ローラ１２ｃが地面に押されて４節リンク機構１２ｂによって車止め部１２ａが車幅方向内側（超小型モビリティ５側）に前進するようになっている。この状態では、車止め部１２ａは、ゲート側コンベア１１の上方にまで前進するが、この状態では、ゲート側コンベア１１を駆動しないので、悪影響を与えることはない。逆に図１１（ｂ）の状態から受け台７ｂを上昇させると、図１１（ａ）に示すように、車止め部１２ａは徐々に後退し、上昇して荷台底部６ａと同じ高さとなるときには、最も車幅方向外側に移動して、ゲート側コンベア１１の動きを妨げないようになっている。また、この際、車止め部１２ａは、超小型モビリティ５の車輪５ａに非接触となるので、ゲート側コンベア１１によって移動される超小型モビリティ５の動きは妨げられない。このように、４節リンク機構１２ｂを利用すれば、簡単な構成で、確実に車止め機構１２に決まった動作をさせることができる。
【００５７】
図１０に示すように、受け台７ｂの車止め部１２ａと反対側には、折畳み可能な矩形板状の歩み板１３が回動可能に連結されている。この歩み板１３は、図１に示すように超小型モビリティ５を積み降ろしするときに地面に載置されるスロープ１４と同じ高さになるように設けられている。小型車両運搬車１の走行時には、歩み板１３は、例えば図７に示すように起立させて荷室６の側壁６ｂに沿わせればよい。この歩み板１３は必ずしも設けなくてもよい。
【００５８】
また、図８及び図１０に示すように、受け台７ｂの下降時に後端となる部分には、超小型モビリティ５が乗り込む際のスロープ１４を収納可能なスロープ収納部１５が設けられている。例えば、スロープ収納部１５は、凹部で構成されており、開閉自在な蓋で覆われるようにしてもよい。
【００５９】
さらに、受け台７ｂのスロープ収納部１５の近傍には、受け台７ｂが後方へ回動して水平となったときに、超小型モビリティ５の落下を防止する落下防止部材１６が設けられている。この落下防止部材１６は、例えば、金属製の丸パイプを折り曲げて形成され、図示しないピン等により、引き出した状態で固定可能であると共に、使用しないときには受け台７ｂの厚さ内に収まるように収納可能となっている。このように、落下防止部材１６を収納することで、受け台７ｂの収納が容易になると共に、超小型モビリティ５が乗り込んだときに引き上げることで、超小型モビリティ５の落下防止となる。
【００６０】
そして、荷台側コンベア９とゲート側コンベア１１との間には、超小型モビリティ５を受け渡しする連結コンベア１７が設けられている。図９に示すように、この連結コンベア１７は、幅方向両側の回転軸支持部１７ａと、その内側に配置された駆動アクチュエータとしてのベルト駆動部１７ｂとを備え、このベルト駆動部１７ｂが連結コンベア１７を駆動させる駆動軸１７ｃを備えている。連結コンベア１７は、図７に示すように、回転軸支持部１７ａを中心に回動可能に支持されている。ベルト駆動部１７ｂの駆動源は、油圧、電気等特に限定されない。連結コンベア１７は、傾動するなどにより、荷台側コンベア９及びゲート側コンベア１１の少なくとも一方と接触することで、これらを連動して駆動させることができるようになっている。いずれのコンベアを駆動するかを制御装置１９が適切に制御することで、荷室６内に収納する超小型モビリティ５の間隔を適切に調整可能となっている。図９に示すように、連結コンベア１７の車幅方向両側は、車幅方向に延びる回転軸を中心に回転可能な複数の従動ローラ１８が設けられている。本実施形態では、この従動ローラ１８は、駆動源を有さず、連結コンベア１７に運搬される超小型モビリティ５の車輪５ａが前後に滑らかに移動するのを補助する役割を果たす。図７に示すように、連結コンベア１７は、例えば複数の従動ローラ１８のうちの一部が受け台７ｂの起立時に荷室６側に起立され、コンパクトに収納されるように構成されている。
【００６１】
さらに、図１２〜図１８に示すように、荷室６の上側には、荷室６に積み込んだ複数の超小型モビリティ５をそれぞれ倒れないように保持する仕切板２０が設けられている。本実施形態では、仕切板２０は、矩形板状であるが、その形状は、超小型モビリティ５に合わせた凹凸形状としてもよく、超小型モビリティ５が倒れないように保持可能でかつ超小型モビリティ５に傷を付けない適度の柔らかさを有するものがよい。そして、仕切板２０の幅方向両端には、荷室６の側壁６ｂに設けた外側レール２１に沿って移動する支持ローラ２０ａと、仕切板駆動機構２２に駆動され、外側レール２１の内側に設けた内側レール２２ｄに沿って移動する駆動ローラ２０ｂとが、側面視三角形状の枠部材２４の各頂点に間隔を空けて設けられている。外側レール２１及び内側レール２２ｄは、側面視で上下２段で後側が連続した略Ｕ字状に形成され、支持ローラ２０ａ及び駆動ローラ２０ｂをそれぞれ誘導する役割を果たす。特に外側レール２１は、内側レール２２ｄのように後側が円弧状に湾曲しておらず、変曲点を有し、このことで、図１２に示すように、仕切板２０が傾斜して収納されるような所定の軌跡を示すようになっている。そして、図１３に示すように、支持ローラ２０ａが外側レール２１の上側にあるときに、仕切板２０が側面視で傾斜して収納されるように構成されている。仕切板駆動機構２２は、例えば、電動モータ２２ａと、駆動軸２２ｂと、従動軸２２ｃと、駆動軸２２ｂのスプロケットと従動軸２２ｃのスプロケットとの間に掛けられたチェーン２２ｅ（図１２で内側レール２２ｄの内側に隠れている）とを有し、このチェーン２２ｅに所定間隔で連結された駆動ローラ２０ｂを前方又は後方に駆動することで、仕切板２０を動かすことができるようになっている。後述するように、制御装置１９は、電動モータ２２ａを適切に制御し、荷台側コンベア９の動くタイミングと連動させて仕切板２０を移動可能に構成されている。
【００６２】
そして、例えば、荷室６の側壁６ｂの超小型モビリティ５が収納される位置には、超小型モビリティ５の前端及び後端の損傷を防止する、ゴム、エラストマー等の比較的柔らかい材料を有する緩衝部材２３が貼り付けられている。本実施形態では、緩衝部材２３が貼り付けられる部分の荷台４の外面が膨出しているが、必ずしもこのように膨出している必要はない。
【００６３】
−超小型モビリティの積込手順−
次に、本実施形態に係る小型車両運搬車１に複数の超小型モビリティ５を積み込む手順について説明する。
【００６４】
まず、図３に示すように、受け台７ｂが起立した状態から、幌部材８を取り外し、受け台７ｂを下降させる。このとき、複数の仕切板２０が荷室６の上側に傾斜させた状態で収納されているので、荷台４の高さを抑えることができ、小型車両運搬車１の高さを抑えることができる。
【００６５】
そして、図１に示すように、スロープ収納部１５からスロープ１４を取り出して適切な位置に配置し、回動させて水平にした受け台７ｂの歩み板１３と連結する。このように、受け台７ｂに超小型モビリティ５が乗り込みやすくするためのスロープ１４を収納することで、スロープ１４の収納場所を容易に確保できると共に、積み降ろし場所ごとにスロープ１４を用意する必要がなくなる。
【００６６】
そして、図１０に示すように、落下防止部材１６を引き出した状態で固定する。このとき、車止め機構１２は、図１０及び図１１（ｂ）に示すように、接触ローラ１２ｃが地面に押され、４節リンク機構１２ｂによって車止め部１２ａが最も車幅方向内側へ前進する。
【００６７】
図１に示すように、超小型モビリティ５が、小型車両運搬車１の車幅方向から地面に降下した受け台７ｂに乗り込む。超小型モビリティ５の乗り込み時には、ゲート側コンベア１１は使用しないので、車止め機構１２をゲート側コンベア１１と干渉する車幅方向内側まで移動させて超小型モビリティ５の確実な位置決めと落下防止とを行うことができる。また、落下防止部材１６があるので、超小型モビリティ５は受け台７ｂからさらに落下しにくい。超小型モビリティ５がゲート側コンベア１１に乗り込んだ後、乗員は下車する。
【００６８】
次いで、図１３に示すように、受け台７ｂを上昇させる。このとき、その位置で超小型モビリティ５を停止させた状態で、受け台７ｂを上昇させるに従い、図１１（ａ）に示すように、車止め部１２ａを車幅方向外側へ移動させてゲート側コンベア１１と干渉させないようにする。このことで、図８及び図９に示すように、車止め機構１２がゲート側コンベア１１の動きを邪魔しないようにすることができる。
【００６９】
そして、受け台７ｂが上昇した状態で、連結コンベア１７を駆動する。このとき、連結コンベア１７を後回りに駆動し、ゲート側コンベア１１に当接させて前回りに駆動させ、超小型モビリティ５を引き寄せる。適度なタイミングで電動モータ２２ａを駆動を開始して１枚目の仕切板２０の支持ローラ２０ａを上側の外側レール２１から徐々に下側の外側レール２１へ移動させる。
【００７０】
まず、後側の車輪５ａが従動ローラ１８に乗り上げ、次いで、前側の車輪５ａが乗り上げる。このように、連結コンベア１７が超小型モビリティ５の運搬方向と反対側に動いていても、連結コンベア１７は、超小型モビリティ５の底面には当接しないので、その前後の車輪５ａを従動ローラ１８上に滑らかに移動させて荷室６側へ運搬することができる。
【００７１】
次いで、制御装置１９は、超小型モビリティ５の後側の車輪５ａが荷台側コンベア９に十分に乗り上げた時点で連結コンベア１７を制御してゲート側コンベア１１の駆動を停止させる。
【００７２】
次いで、制御装置１９は、連結コンベア１７を制御して荷台側コンベア９を駆動させる。つまり、連結コンベア１７の後ろ回りの駆動力を伝達して荷台側コンベア９を前回りに駆動する。これに合わせて電動モータ２２ａを駆動し、仕切板２０を超小型モビリティ５に当たらないように徐々に移動させる。このように、連結コンベア１７を上昇又は傾動させることで、荷台側コンベア９又はゲート側コンベア１１と容易に連動させることができるので、駆動部を連結コンベア１７部分にのみに設ければよくなり、構造が簡単になると共に、制御も容易となる。また、仕切板２０を荷室６上側の収納位置から移動させる場合に図１２のように仕切板２０が荷室６後端からはみ出るような場合でも、幌部材８を取り外しているので、仕切板２０が荷台後端に接触しない。
【００７３】
次いで、図１５に示すように、荷台側コンベア９と電動モータ２２ａとを連動させて適切な位置でこれらを停止させる。なお、１台目の超小型モビリティ５の前側にも仕切板２０が来るようにしたり、荷室６の前側に緩衝材を設けたりしてもよい。このように、制御装置１９で荷台側コンベア９と仕切板２０との動きを連動させることで、仕切板２０によって適切な位置で超小型モビリティ５の横転を防ぐことができる。
【００７４】
この間、図１５に示すように、２台目の超小型モビリティ５を受け台７ｂに載せ、同様に連結コンベア１７の位置まで上昇させる。
【００７５】
そして、ゲート側コンベア１１を駆動させて２台目の超小型モビリティ５を１台目に近付ける。このとき、１台目の超小型モビリティ５は停止させているので、両者間の適切な距離を調整できる。
【００７６】
次いで、図１６に示すように、２台目の超小型モビリティ５が荷台側コンベア９の適切な位置に載った時点で、再び荷台側コンベア９と電動モータ２２ａとを駆動する。
【００７７】
そして、図１７に示すように、適切な位置に２台の超小型モビリティ５を移動させて荷台側コンベア９と電動モータ２２ａとを停止させる。
【００７８】
同様にして３台目の超小型モビリティ５を上昇させ、図１８の位置まで移動させる。
【００７９】
これらの動作を繰り返して図２及び図４に示すように最大６台の超小型モビリティ５を搭載する。６台まで至らないときには、最後の超小型モビリティ５を荷台側コンベア９の適切な位置に移動させた状態で停止させる。
【００８０】
最後に図７に示すように、連結コンベア１７を起立させると共に、受け台７ｂを起立させる。そうすれば、連結コンベア１７がコンパクトに収納される。このとき、連結コンベア１７を受け台７ｂを起立させる動力で同時に起立させるようにしてもよい。そして、幌部材８で荷台４の後端を覆う。
【００８１】
逆に超小型モビリティ５を降ろす場合には、上記と逆の動作を行う。
【００８２】
このように、制御装置１９が連結コンベア１７を駆動させてゲート側コンベア１１を連動させて超小型モビリティ５を引き寄せると共に、連結コンベア１７と荷台側コンベア９との連動させるタイミングを調整することで、超小型モビリティ５を任意の間隔で荷室６内に並べることができる。
【００８３】
また、超小型モビリティ５を小型車両運搬車１の進行方向と垂直な車幅方向に並べると、小型車両運搬車１の走行に伴って超小型モビリティ５が倒れやすくなるが、本実施形態では、仕切板２０が超小型モビリティ５の横転を効果的に防ぐことができる。
【００８４】
また、図１に示すように、小型車両運搬車１の車幅方向から超小型モビリティ５が受け台７ｂ上に乗り込めばよいので、小型車両運搬車１の後方スペースは、受け台７ｂの幅程度あればよく、狭い駐車スペースで超小型モビリティ５の積み降ろしをすることができる。
【００８５】
したがって、本実施形態に係る小型車両運搬車１によると、超小型モビリティ５を狭い駐車スペースでも簡単にできるだけ多く積み込むことができる。
【００８６】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００８７】
すなわち、上記実施形態では、超小型モビリティ５は、荷室６内にその前後方向が小型車両運搬車１の車幅方向となるように並べられているが、前後方向が車幅方向に対して傾斜する方向に並べられていてもよい。
【００８８】
上記実施形態では、制御装置１９でテールゲートリフタ７、連結コンベア１７及び電動モータ２２ａを制御可能としているが、テールゲートリフタ７の制御装置と、連結コンベア１７及び電動モータ２２ａの制御装置とを別々に設けてもよい。
【００８９】
上記実施形態では、連結コンベア１７を設けているが、この連結コンベア１７を有さず、荷台側コンベア９とゲート側コンベア１１とにそれぞれ駆動源を設け、制御装置１９でこれらを別々に制御して超小型モビリティ５を積み込むようにしてもよい。
【００９０】
上記実施形態では、小型車両運搬車１は、バン型で荷台４が屋根や側壁６ｂを有する荷室６を有するものとしているが、荷台４が平ボディ型で屋根や高い側壁を有さないものでもよい。その場合には、仕切板２０は、側壁６ｂの代わりになるフレームで移動可能に支持すればよい。
【００９１】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
以上説明したように、本発明は、超小型モビリティなどの小型車両を複数積み込んで運搬する小型車両運搬車について有用である。
【符号の説明】
【００９３】
１      小型車両運搬車
２      車台
３      運転室
４      荷台
５      超小型モビリティ（小型車両）
５ａ    車輪
６      荷室
６ａ    荷台底部
６ｂ    側壁
７      テールゲートリフタ
７ａ    位置変更機構
７ｂ    受け台
８      幌部材
９      荷台側コンベア
１０      接触防止部材
１１      ゲート側コンベア
１１ａ    回転軸支持部
１１ｂ    ベルト駆動部
１１ｃ    駆動ローラ
１２      車止め機構
１２ａ    車止め部
１２ｂ    ４節リンク機構
１２ｃ    接触ローラ
１３      歩み板
１４      スロープ
１５      スロープ収納部
１６      落下防止部材
１７      連結コンベア
１７ａ    回転軸支持部
１７ｂ    ベルト駆動部（駆動アクチュエータ）
１７ｃ    駆動軸
１８      従動ローラ
１９      制御装置
２０      仕切板
２０ａ    支持ローラ
２０ｂ    駆動ローラ
２１      外側レール
２２      仕切板駆動機構
２２ａ    電動モータ
２２ｂ    駆動軸
２２ｃ    従動軸
２２ｄ    内側レール
２２ｅ    チェーン
２３      緩衝部材
２４      枠部材
【図１】
2015116855.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2015116855.tif 000016
【図１５】
2015116855.tif 000017
【図１６】
2015116855.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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