(57)【要約】      （修正有）【課題】エレベータのドアが解錠キーを使用せずに開かれることを防止すること。【解決手段】エレベータ乗場ドアには鉤６６を有する作動体６３を設ける。乗場には固定片７１を固定するとともに、固定片７１の上端部に、補助具の取付部３を設ける。そして、取付部３を設けない場合におけるドア閉鎖時の、鉤６６と固定片７１との係合部の、上下方向の中央を第１の中央位置とし、取付部３を設けた場合におけるドア閉鎖時の、鉤６６と取付部３との係合部の、上下方向の中央を第２の中央位置Ｂとし、第２の中央位置Ｂが、第1の中央位置より、上方にくるように構成する。これにより、解錠キーを使用せずにドアを開けようとしても、ドアを開きにくくすることができる。【選択図】図２
2015020824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータドアに設置され、鉤部を有する作動体と、
エレベータかご又は乗場若しくは前記エレベータドアに対向するドアに設置された固定片と、
前記固定片の前記作動体側の端部に設けた補助具とを有するエレベータのドアロック装置において、
前記補助具がない場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記固定片との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第１の中央位置とし、
前記固定片の前記作動体側端部に前記補助具を設けた場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記補助具との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第２の中央位置とし、
前記第２の中央位置が、前記第1の中央位置より、前記固定片の端部側にくるように構成されていることを特徴とするエレベータのドアロック装置。
【請求項２】
前記補助具は固定部と取付部とを有しており、前記固定片はスイッチボックスの構成要素であり、
前記固定部は前記スイッチボックスを前記エレベータかご又は乗場若しくは前記エレベータドアに対向するドアに固定するボルトによって前記スイッチボックスに固定され、
前記取付部は前記固定片を挟持する構成であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドアロック装置。
【請求項３】
前記補助具は前記固定片に接着されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドアロック装置。
【請求項４】
エレベータドアに設置され、鉤部を有する作動体と、
エレベータかご又は乗場若しくは前記エレベータドアに対向するドアに設置された固定片とを備え、
前記固定片の前記作動体側の端部に補助具を取り付けるエレベータのドアロック装置の改造方法において、
前記補助具がない場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記固定片との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第１の中央位置とし、
前記固定片の前記作動体側端部に前記補助具を設けた場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記補助具との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第２の中央位置とし、
前記第２の中央位置が、前記第1の中央位置より、前記固定片の端部側にくるように前記補助具を前記固定片に取り付けることを特徴とするエレベータのドアロック装置の改造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのドアの開放を阻止するドアロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの乗場には、乗場ドアを施錠する乗場ドアロック装置が設置されており、乗場ドアとかごドアとが係合して一緒に開くときに、乗場ドアロック装置は解錠されるようになっている。
【０００３】
この装置の一例を図３，図４により説明する。図３は乗場ドアロック装置を昇降路側から見た正面図、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。
図において、５０は乗場側（建物側）に固定されたハンガーケース、５１は上部がハンガーケース５０に取り付けられたハンガーケースカバー、５２はハンガーケース５０に固定されたレールである。５３は乗場ドア５４の上部に固定されたドアハンガー、５５はドアハンガー５３に枢着されて、レール５２上を転動するハンガーローラである。
【０００４】
６０はドアハンガー５３の下部にスペーサ６１を介してボルト６２によって固定された支持体、６３は上下方向に伸びた縦片６４と横方向に伸びた横片６５を有する略Ｔ字状をなし、縦片６４の中間部が支持体６０に枢着された作動体である。
７０はボルト７４によってレール５２に固定されたスイッチボックスで、下部には固定片７１を有し、内部にはスイッチ７２及びスイッチ７２の接点７３を備えている。
横片６５の先端には、乗場ドア５４の閉鎖時に固定片７１と係合して乗場ドア５４を施錠する鉤６６が設けられ、更にその先には、接点７３を短絡するためのコンタクト６７が設けられている。
【０００５】
８０は縦片６４の上部に枢着された解錠ローラ、８１は同じく縦片６４の下部に枢着された補助ローラ、８２は作動体６３が支持体６０に枢着された回動軸８４に設けられた作動ローラである。８３は作動体６３に設けた折り曲げ部６３ａと支持体６０に設けた折り曲げ部６０ａの間に取り付けられた圧縮ばねであり、図３において作動体６３を反時計方向に付勢している。
９０は図示省略したかごドアに設けられた固定係合板、９１は同じく可動係合板であり、図示省略したリンク機構やカム機構等によって左右に動く。
【０００６】
次に、前記装置の動作について説明する。
図３は乗場ドア５４が閉鎖し施錠されている状態を示している。エレベータかごが乗場に着床し、かごドアが乗場ドア５４に対面すると、かごドアの係合板９０，９１は二点鎖線で示す位置にくる。
そして、かごドアが開き始めると、固定係合板９０は図３の右方（戸開方向）に移動し解錠ローラ８０に接触する。更にかごドアが開いて固定係合板９０が右方に移動すると、解錠ローラ８０は右方に押され、作動体６３は圧縮ばね８３を圧縮して時計方向に回転し、補助ローラ８１が固定係合板９０に接触する。この回転により、鉤６６は固定片７１から外れ、またコンタクト６７は接点７３から離れる。
これにより、スイッチ７２がオフとなりエレベータの昇降を不能にするとともに、乗場ドア５４は開放可能となる。
【０００７】
更にかごドアが開くと、可動係合板９１が作動ローラ８２に対して相対的に左方に動いて作動ローラ８２に接触する。これにより、乗場の各ローラ８０，８１，８２は、両側からかごの係合板９０，９１で挟まれ、かご及び乗場の両ドアは一体となって右方に開く。閉じるときは逆の動作を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実公平１−３６８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
保守時やかご内乗客の救出時に、乗場から乗場ドア５４（又はかごドアと乗場ドアの両方）を開く場合には、解錠キーを用いて、作動体６３を図３の時計方向に回転し、鉤６６と固定片７１の係合を外して乗場ドア５４（又はかごドアと乗場ドアの両方）を開けるようになっている。
しかしながら、解錠キーを用いずに乗場ドア５４を開けようとした場合、強い力で乗場ドア５４を開けようとすると、ドアロックの構造によっては、鉤６６と固定片７１の係合が外れる可能性が懸念される。
【００１０】
この問題を図５により説明する。図５は図３の要部説明図である。解錠キーを使わずに乗場ドア５４を開けようとすると、鉤６６と固定片７１との係合部の上下長さｘの中央Ａ点において、鉤６６は固定片７１から垂直抗力Ｐを受ける。このとき、作動体６３の軸８４の位置がＡ点よりもｙだけ高い位置にあると、作動体６３の軸８４に時計方向のモーメントが発生し、鉤６６と固定片７１との係合を外す方向の力として働く。
そのため、時計方向のモーメントを発生させない又は時計方向のモーメントをできる限り小さくする必要がある。
【００１１】
この対策として、軸８４を下げる、Ａ点を上げる、鉤６６と固定片７１との係合部を傾斜させ垂直抗力Ｐが軸８４回りに時計方向のモーメントを発生させないようにする、などが考えられる。
しかし、軸８４を下げたり、鉤６６と固定片７１との係合部を傾斜させる方法は、作動体６３の大幅な改造になるため、従来装置との互換性がなくなったりコストアップになるという問題がある。
【００１２】
そこで、作動体６３はそのままとし、固定片７１を改造することによってＡ点を上げる方法が考えられている。
図６は固定片７１の先端を戸開方向と逆方向に曲げたものである。これにより、固定片７１の先端が鉤６６と接触することになるため、鉤６６と固定片７１との係合部の上下方向の中央Ａ点を図５よりも上昇させることができる。
また図７は、固定片７１の先端部の一部を戸開方向と逆方向に突出させたものであり、鉤６６と固定片７１との係合部の上下長さｚを、ｚ＜ｘとしたものである。これは例えばハーフパンチによって比較的容易に加工できる。これにより、鉤６６と固定片７１との係合部の上下方向の中央Ａ点を図５よりも上昇させることができる。
【００１３】
前記の固定片７１の加工は、工場で加工する場合には有効な方法であるが、既に据え付けられているエレベータの場合には、スイッチボックス７０全体を取り外して加工しなければならないため、時間と費用が掛かるという問題がある。
そこで、本発明は、もっと簡単で外部から解錠されにくいドアロック装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、エレベータドアに設置され、鉤部を有する作動体と、エレベータかご又は乗場若しくは前記エレベータドアに対向するドアに設置された固定片と、
前記固定片の前記作動体側の端部に設けた補助具とを有するエレベータのドアロック装置において、前記補助具がない場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記固定片との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第１の中央位置とし、
前記固定片の前記作動体側端部に前記補助具を設けた場合における前記ドア閉鎖時の、前記鉤部と前記補助具との係合部の、前記鉤部の揺動方向の中央を第２の中央位置とし、前記第２の中央位置が、前記第1の中央位置より、前記固定片の端部側にくるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
また本発明は、前記補助具は固定部と取付部とを有しており、前記固定片はスイッチボックスの構成要素であり、前記固定部は前記スイッチボックスを前記エレベータかご又は乗場若しくは前記エレベータドアに対向するドアに固定するボルトによって前記スイッチボックスに固定され、前記取付部は前記固定片を挟持する構成であることを特徴とするものである。
更に本発明は、前記補助具は前記固定片に接着されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、既設の乗場ドアであっても、簡単な手段で外部から解錠されにくいドアロック装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の取付部近辺の中央縦断面図である。
【図３】従来の乗場ドアロック装置を昇降路側から見た正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３の要部説明図である。
【図６】他の従来技術を示す要部説明図である。
【図７】他の従来技術を示す要部説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を図により説明する。図１（ａ），（ｂ）は本実施の形態の要部を示す斜視図であり、図３と同一符号は同一のものを示している。
図において、１は固定部２と取付部３を備えた補助具であり、スイッチボックス７０をレール５２に固定しているボルト７４（図３参照）によって、固定部２をスイッチボックス７０に固定することにより、補助具１をスイッチボックス７０に固定している。
取付部３は第１取付部４と、第２取付部５を備えたクリップ状をなしており、この第１及び第２取付部４，５で固定片７１を挟む構成になっている。
【００１９】
第１取付部４は、固定片７１の内側に接するように配置され、中央に穴６が設けられ、その上部は係合面７になっており、この係合面７に鉤６６が係合する。
これを図２により説明する。図２は図１の取付部３近辺の中央縦断面図である。係合面７の上下長さａは，ａ＜ｘとしている。これにより、鉤６６と係合面７との係合部の上下方向の中央Ｂ点を図５の上下方向の中央Ａ点よりも上昇させることができる。
本実施の形態の場合、スイッチボックス７０に補助具１を取り付けるのみで、スイッチボックス７０に加工を施さないため、既設のエレベータであっても、現場で容易に作業をすることができる。
【００２０】
本実施の形態では、第１取付部４は、中央に穴６を設け、その上部に上下長さａが、ａ＜ｘの係合面７を形成しているが、この形状に限ることはなく、鉤６６と係合すべき面の上下長さが、ｘより短くできればよい。
また、ボルト７４によって固定部２をスイッチボックス７０に固定しているが、接着によって固定することも可能である。また取付部３を固定片７１に接着すれば固定部２を省略することもできる。
更に、固定片７１がスイッチボックス７０と一体になっていない場合でも、固定片７１に取付部３を取り付けることができれば、本発明を適用することができる。
【００２１】
またエレベータの機種によっては、図１，２とは上下逆の構成になっているものもあるが、前記の実施の形態を上下逆に考えればよいだけであり、変わるところはない。更に本発明は、乗場ドアのみならず、かごドアのロック装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  補助具
２  固定部
３  取付部
４  第１取付部
５  第２取付部
７  係合面
６３  作動体
６６  鉤
７０  スイッチボックス
７１  固定片
Ａ  鉤と固定片との係合部の上下長さの中央（第１の中央位置）
Ｂ  鉤と係合面との係合部の上下方向の中央（第２の中央位置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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