(57)【要約】【課題】トランスポンダに記憶されているＩＤコードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置が設置された車両にＩＤコードを登録する際，車両に登録されているＩＤコードを車両毎に管理するセンタ装置に登録されていないＩＤコードの登録を禁止できるシステムを提供する。【解決手段】車両盗難防止システム１の車両盗難防止装置１０が備える制御手段１００は，登録の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード登録要求をセンタ装置１１に送信した後，センタ装置１１側で登録の対象となるＩＤコードが正常に登録されて，センタ装置１１から登録許可が通知された場合に限り，登録の対象となるＩＤコードを車両２に登録する処理を行う。【選択図】図２
2015116956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスポンダに記憶されているＩＤコードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置と，車両に登録されているＩＤコードを車両毎に管理するセンタ装置とから少なくとも構成されるシステムであって，
前記車両盗難防止装置は，登録の対象となるＩＤコードが入力されると，前記車両盗難防止装置が設置されている車両の車両ＩＤおよび前記登録の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード登録要求を前記センタ装置へ送信した後，登録許可が前記センタ装置から通知された場合のみ，前記登録の対象となるＩＤコードを前記車両に登録する制御手段を備え，
前記センタ装置は，車両ＩＤに対応づけてＩＤコードを記憶するＩＤコードＤＢと，前記車両盗難防止装置から前記ＩＤコード登録要求を受信すると，前記ＩＤコード登録要求に含まれる車両ＩＤに対応づけて前記登録の対象となるＩＤコードを前記ＩＤコードＤＢに記憶した後，前記登録許可を前記車両盗難防止装置へ通知する前記ＩＤコード管理手段を備えた，
ことを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】
前記車両盗難防止装置の前記制御手段は，削除の対象となるＩＤコードが入力または選択されると，前記削除の対象となるＩＤコードを前記車両から削除してから，前記車両の車両ＩＤおよび前記削除の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード削除要求を前記センタ装置へ送信した後，削除完了が前記センタ装置から通知されない場合，前記ＩＤコード削除要求を前記センタ装置へ再送信し，
前記車両盗難防止装置から前記ＩＤコード削除要求を受信すると，前記ＩＤコード削除要求に含まれる車両ＩＤに対応づけられて前記ＩＤコードＤＢに記憶されている前記削除の対象となるＩＤコードを前記ＩＤコードＤＢから削除した後，前記削除完了を前記車両盗難防止装置へ通知する，
ことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両の盗難を防止する車両盗難防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
イモビライザシステムの名称で広く知られている車両盗難防止システムは，車両のキーに内蔵されたトランスポンダと呼ばれる電子チップからＩＤコードを読み出し，キーから読みだしたＩＤコードが，予め車両のエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ: Engine Control Unit）に記録されているＩＤコードと一致すれば，エンジンの始動を許可するように構成されたシステムである。
【０００３】
従来の車両盗難防止システムでは，ＩＤコードが車両とキーでのみ管理されているため，ある車両に登録されているＩＤコードはその車両またはキーから読み出す以外に知る方法がないが，車両やキー以外から車両に登録されているＩＤコードが分からない構成では，特許文献１の「０００７」段落に記載があるように，車両の盗難に係る保険金詐欺が行われてしまう可能性がある。
【０００４】
図６は，特許文献１に記載された保険金詐欺を説明する図である。車両の盗難に係る保険金詐欺を行う者は，まず，保険金詐欺の対象となる車両のスペアキーを作成し，スペアキーに記憶されているＩＤコードをこの車両に登録する（Ｓ３０）。次に，保険金詐欺を行う者は，スペアキーのＩＤコードを登録した車両を他の者に預けるなどして，この車両を隠した後，スペアキーのＩＤコードを登録した車両の盗難被害届を保険会社に提出する（Ｓ３１）。保険会社は，盗難被害届が提出された車両の本来のキーを回収し，盗難被害届を提出した者，すなわち，保険金詐欺を行う者に保険金を支払う（Ｓ３２）。保険金詐欺を行う者は，保険金を受け取った後，スペアキーを利用して，盗難被害届を提出した車両を利用する（Ｓ３３）。
【０００５】
特許文献1では，上記の保険金詐欺対策として，ユーザから取得したユーザＩＤコードと当該車両に登録された照合用ＩＤコードとが一致した場合に車両の所定の車載装置の作動を許可する車両用盗難防止装置において，車両に照合用ＩＤコードが登録または削除されたとき，削除または登録の対象となった照合用ＩＤコードに関する情報を車両外部の通信局へ送信する車両用盗難防止装置を開示している。
【０００６】
特許文献1では，保険会社は，車両のユーザから車両の盗難に係る保険金の支払いを請求された際，該ユーザの持つキーのＩＤコードと通信局側で管理している照合用ＩＤコードを照合することで，保険会社が回収していないキーがあるか否かを判断でき，上述の保険金詐欺を見破ることが出来ると主張している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２５４８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら，特許文献1で開示されている内容では，車両から通信局へＩＤコードに関する情報が送信されなくとも，車両にＩＤコードを登録できるため，通信局との通信を遮断してしまえば，上述した保険金詐欺が実行可能となってしまう問題があった。
【０００９】
そこで，本発明は，トランスポンダに記憶されているＩＤコードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置が設置された車両にＩＤコードを登録する際，車両に登録されているＩＤコードを車両毎に管理するセンタ装置に登録されていないＩＤコードの登録を禁止できるシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決する第１の発明は，トランスポンダに記憶されているＩＤコードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置と，車両に登録されているＩＤコードを車両毎に管理するセンタ装置とから少なくとも構成される車両盗難防止システムである。
【００１１】
第１の発明に係る車両盗難防止装置は，前記センタ装置に登録されていないＩＤコードの登録を禁止する手段として，登録の対象となるＩＤコードが入力されると，前記車両盗難防止装置が設置されている車両の車両ＩＤおよび前記登録の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード登録要求を前記センタ装置へ送信した後，登録許可が前記センタ装置から通知された場合のみ，前記登録の対象となるＩＤコードを前記車両に登録する制御手段を備える。
【００１２】
また，第１の発明に係る前記センタ装置は，前記センタ装置に登録されていないＩＤコードの登録を前記車両盗難防止装置側で禁止できるように，車両ＩＤに対応づけてＩＤコードを記憶するＩＤコードＤＢを備え，更に，前記センタ装置は，前記車両盗難防止装置から前記ＩＤコード登録要求を受信すると，前記ＩＤコード登録要求に含まれる車両ＩＤに対応づけて前記登録の対象となるＩＤコードを前記ＩＤコードＤＢに記憶した後，前記登録許可を前記車両盗難防止装置へ通知する前記ＩＤコード管理手段を備える。
【００１３】
更に，第２の発明は，第１の発明に係る車両盗難防止システムにおいて，前記センタ装置側で削除されていないＩＤコードを車両から削除することを禁止する発明で，第２の発明において，前記車両盗難防止装置の前記制御手段は，削除の対象となるＩＤコードが入力または選択されると，前記削除の対象となるＩＤコードを前記車両から削除してから，前記車両の車両ＩＤおよび前記削除の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード削除要求を前記センタ装置へ送信した後，削除完了が前記センタ装置から通知されない場合，前記ＩＤコード削除要求を前記センタ装置へ再送信する。
【００１４】
また，第２の発明に係る前記センタ装置の前記ＩＤコード管理手段は，前記センタ装置側で削除していないＩＤコードの削除を前記車両盗難防止装置側で禁止できるように，前記車両盗難防止装置から前記ＩＤコード削除要求を受信すると，前記ＩＤコード削除要求に含まれる車両ＩＤに対応づけられて前記ＩＤコードＤＢに記憶されている前記削除の対象となるＩＤコードを前記ＩＤコードＤＢから削除した後，前記削除完了を前記車両盗難防止装置へ通知する。
【発明の効果】
【００１５】
上述した本発明によれば，トランスポンダに記憶されているＩＤコードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置が設置された車両にＩＤコードを登録する際，車両に登録されているＩＤコードを車両毎に管理するセンタ装置に登録されていないＩＤコードの登録を少なくとも禁止できるシステムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係る車両盗難防止システムの構成を説明する図。
【図２】本実施形態に係る車両盗難防止システムの機能ブロック図。
【図３】ＩＤコードを車両に登録するときの動作を説明する図。
【図４】ＩＤコードを車両から削除するときの動作を説明する図。
【図５】車両のエンジンの始動制御を行うときの動作を説明する図。
【図６】特許文献１に記載された保険金詐欺を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
ここから，本発明に係る車両盗難防止システム１の好適な実施形態について，図面を参照しながら詳細に説明する。なお，これから説明する実施形態は本発明の一実施形態にしか過ぎず，本発明は，これから説明する実施形態に限定されることなく，種々の変形や変更が可能である。
【００１８】
図１は，本実施形態に係る車両盗難防止システム１の構成を説明する図で，図２は，本実施形態に係る車両盗難防止システム１の機能ブロック図ある。
【００１９】
図１では，本実施形態に係る車両盗難防止システム１に加え，車両２とネットワーク３を図示している。図１で図示した車両２は，センタ装置１１がＩＤコードを管理している複数の車両２の中の一台で，また，図１で図示したネットワーク３は，公衆無線回線網を含む通信網である。
【００２０】
本実施形態に係る車両盗難防止システム１において，センタ装置１１がＩＤコードを管理している車両２のユーザはトランスポンダ２１を所持し，図１では，トランスポンダ２１の形態を車両２のキーとしている。トランスポンダ２１は，車両盗難防止で一般的に用いられる物でよく，ここでは詳細にその内容を説明しないが，トランスポンダ２１は，外部から読み出し可能にＩＤコードを記憶している。
【００２１】
本実施形態に係る車両盗難防止システム１において，車両２は，車両盗難防止装置１０とＥＣＵ２０を備える。ＥＣＵ２０は，車両２の識別に用いる情報である車両ＩＤと車両２に登録されたＩＤコードを記憶し，車両２のエンジンは，ＥＣＵ２０によって制御される。
【００２２】
車両盗難防止装置１０は，車両２の盗難を防止するための装置である。図２に図示したように，車両盗難防止装置１０は，リーダ手段１０１，ネットワーク通信手段１０２，表示手段１０３，操作手段１０４および制御手段１００を備える。
【００２３】
車両盗難防止装置１０のリーダ手段１０１は，トランスポンダ２１からＩＤコードを読み取るための手段で，車両盗難防止装置１０のリーダ手段１０１は，トランスポンダ２１を認識する動作を繰り返し行い，トランスポンダ２１を認識すると，認識したトランスポンダ２１からＩＤコードを読み取り，トランスポンダ２１から読み取ったＩＤコードを制御手段１００へ通知する動作を行う。車両盗難防止装置１０のリーダ手段１０１の具体的な形態は，トランスポンダ２１との通信形態に依存する。例えば，トランスポンダ２１との通信に近距離無線通信を利用するとき，車両盗難防止装置１０のリーダ手段１０１は，近距離無線通信用のアンテナと近距離無線通信用の通信回路で実現される。
【００２４】
車両盗難防止装置１０のネットワーク通信手段１０２は，ネットワーク３を介してセンタ装置１１とデータ通信するための手段である。センタ装置１１とのデータ通信には公衆無線回線を用いるため，車両盗難防止装置１０のネットワーク通信手段１０２は，公衆無線回線網用のアンテナと公衆無線回線を用いるネットワーク通信回路で実現される。
【００２５】
車両盗難防止装置１０の表示手段１０３は，データの表示に用いる手段である。また，車両盗難防止装置１０の操作手段１０４は，データの入力やデータの選択に用いる手段である。ダッシュボードに液晶ディスプレイ付きのタッチパネルを備えた車両２が増えているため，車両盗難防止装置１０の表示手段１０３および操作手段１０４を，この液晶ディスプレイ付きのタッチパネルを利用して実現するとよい。
【００２６】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤコードを用いたエンジンの始動制御と，車両２（ここでは，ＥＣＵ２０）に登録されたＩＤコードの更新制御（ここでは，登録と削除）を行う手段である。車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，コンピュータプログラムを解釈実行することで所定の手順を実行するマイクロプロセッサで実現され，本実施形態において，車両盗難防止装置１０には，ＩＤコードを用いたエンジンの始動制御する時に実行するコンピュータプログラムと，ＩＤコードを車両２に登録するときに実行するコンピュータプログラムと，ＩＤコードを車両２から削除するときに実行するコンピュータプログラムが少なくとも記憶される。
【００２７】
本実施形態において，ＩＤコードを用いてエンジンの始動を制御する手順は，一般的なＩＤコードを用いたエンジンの始動制御と同じである。また，本実施形態において，ＩＤコードを車両２に登録するときの手順は，上述した特許文献１で開示されている手順とは一部が異なり，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，車両盗難防止装置１０が設置されている車両２のＥＣＵ２０から読み取った車両ＩＤと登録の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード登録要求をセンタ装置１１に送信した後，ＩＤコードの登録がセンタ装置１１側で正常に完了し，登録許可がセンタ装置１１から通知された場合のみ，登録の対象となるＩＤコードを車両２に登録する。
【００２８】
このように，ＩＤコードの登録がセンタ装置１１側で正常に完了し，登録許可がセンタ装置１１から通知された場合のみ，登録の対象となるＩＤコードを車両２に登録できるように構成することで，登録の対象となるＩＤコードをセンタ装置１１が正常に受信できなかった場合や，センタ装置１１側で正常にＩＤコードが登録できなかった場合，センタ装置１１側で登録できなかったＩＤコードが車両２に登録されることを防止できる。
【００２９】
ＩＤコードを車両２から削除するときの手順は，上述の手順と同様で，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，車両盗難防止装置１０が設置されている車両２のＥＣＵ２０から読み取った車両ＩＤと削除の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード削除要求をセンタ装置１１に送信した後，ＩＤコードの削除がセンタ装置１１側で正常に完了し，削除許可が通知された場合のみ，削除の対象となるＩＤコードを車両２から削除する。
【００３０】
センタ装置１１は，車両２に登録されたＩＤコードを一元管理する装置で，汎用のサーバを利用して実現される装置である。図２に図示したように，センタ装置１１は，ＩＤコード管理手段１１０およびＩＤコードＤＢ１１０（DB: Data Base）を備える。なお，センタ装置１１側でも，車両盗難防止装置１０と通信するためのネットワーク通信機能が必要になるが，ネットワーク通信機能は，汎用のサーバが備えている機能であるため，図２では図示していない。
【００３１】
センタ装置１１のＩＤコードＤＢ１１０は，ハードディスクなどの大容量の記憶媒体で実現される。また，センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，コンピュータプログラムを解釈実行することで所定の手順を実行するマイクロプロセッサで実現され，本実施形態において，センタ装置１１には，ＩＤコード管理手段１１０としてマイクロプロセッサを機能させるためのコンピュータプログラムが少なくとも記憶される。
【００３２】
センタ装置１１のＩＤコードＤＢ１１０は，センタ装置１１が管理する車両２の車両ＩＤに対応づけて，車両ＩＤで特定される車両２に登録されているＩＤコードを記憶するＤＢである。また，センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，ＩＤコード登録要求を車両盗難防止装置１０から受信すると，ＩＤコード登録要求に含まれる車両ＩＤに対応づけて登録の対象となるＩＤコードをＩＤコードＤＢ１１０に記憶した後，登録許可を車両盗難防止装置１０へ通知する。また，センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，ＩＤコード削除要求を車両盗難防止装置１０から受信すると，ＩＤコード削除要求に含まれるＩＤコードをＩＤコードＤＢ１１０から削除した後，削除許可を車両盗難防止装置１０へ通知する。
【００３３】
ここから，ＩＤコードを車両２に登録する手順について説明する。図３は，ＩＤコードを車両２に登録するときの動作を説明する図である。
【００３４】
車両２を販売している店舗の店員など，ＩＤコードを車両２に登録する者が，車両盗難防止装置１０の操作手段１０４を操作して，ＩＤコードを車両２に登録するメニューを選択すると，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤコードを入力する画面を表示手段１０３に表示し，ＩＤコードを車両２に登録する者が操作手段１０４を用いて入力したＩＤコードを登録の対象となるＩＤコードとして取得する（Ｓ１）。
【００３５】
次に，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，車両盗難防止装置１０のネットワーク通信手段１０２を利用して，ＥＣＵ２０が記憶している車両ＩＤおよび登録の対象となるＩＤコードを含むＩＤコード登録要求をセンタ装置１１へ送信する（Ｓ２）。
【００３６】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤコード登録要求をセンタ装置１１へ送信すると，一定時間の間，センタ装置１１からの通知を受信待ちする状態になる（Ｓ３）。また， センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，車両盗難防止装置１０からＩＤコード登録要求を受信すると，車両盗難防止装置１０から受信したＩＤコード登録要求に含まれる車両ＩＤに対応づけて，車両盗難防止装置１０から受信したＩＤコード登録要求に含まれるＩＤコード，すなわち，登録の対象となるＩＤコードをＩＤコードＤＢ１１０に記憶する（Ｓ４）。そして，センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，ＩＤコードＤＢ１１０にＩＤコードを登録すると，登録許可を車両盗難防止装置１０へ通知する（Ｓ５）。
【００３７】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，センタ装置１１からの応答を受信待ちしてから，一定時間が経過すると，センタ装置１１から登録許可が通知されたか確認する（Ｓ６）。そして，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，センタ装置１１から登録許可が通知された場合，ＩＤコード登録要求に含ませたＩＤコードを車両２に登録して（Ｓ７），この手順を終了する。なお，ＩＤコードを車両２に登録するとは，ＥＣＵ２０のメモリにＩＤコードを書き込む処理を意味する。
【００３８】
また，センタ装置１１から登録許可を受信できなかった場合，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤコード登録要求に含ませたＩＤコードを車両２に登録することなく，ＩＤコードの登録の失敗を通知する画面を表示手段１０３に表示させて（Ｓ８），この手順を終了する。
【００３９】
図３の手順に従えば，車両盗難防止装置１０は，ＩＤコード登録要求をセンタ装置１１に送信した後，センタ装置１１から登録許可が通知されない限り，ＩＤコードを車両２に登録しないため，センタ装置１１側で登録していないＩＤコードが車両２に登録されることを防止できる。結果的に、ＩＤコードを車両２に登録するときに、車両盗難防止装置１０とセンタ装置１１との間の通信を遮断すると、ＩＤコードは車両２に登録されない。
【００４０】
なお，センタ装置１１から登録許可を受信できない場合としては，センタ装置１１との通信できなかった場合に加え，センタ装置１１が正常にＩＤコードを登録できなかった場合も含まれる。また，図３の手順において，車両盗難防止装置１０の制御手段１００が，センタ装置１１から登録許可が通知されなかった場合，登録の対象となるＩＤコードの入力を再度促す画面を表示手段１０３に表示させてもよい。
【００４１】
次に，ＩＤコードを車両２から削除する手順について説明する。図４は，ＩＤコードを車両２から削除するときの動作を説明する図である。
【００４２】
車両２を販売している店舗の店員など，ＩＤコードを車両２から削除する者が，車両盗難防止装置１０の操作手段１０４を操作して，ＩＤコードを車両２から削除するメニューを選択すると，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，車両に登録されているＩＤコードの一覧を表示手段１０３に表示し，ＩＤコードを車両２から削除する者が操作手段１０４を用いて入力または選択したＩＤコードを削除の対象となるＩＤコードとして取得する（Ｓ１０）。
【００４３】
次に，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，削除の対象となるＩＤコードを車両２から削除する（Ｓ１１）。なお，ＩＤコードを車両２から削除するとは，ＥＣＵ２０のメモリからＩＤコードを消去する処理を意味する。
【００４４】
次に，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，車両盗難防止装置１０のネットワーク通信手段１０２を利用して，ＥＣＵ２０が記憶している車両ＩＤおよび削除の対象となるＩＤコードを含むＩＤカード削除要求をセンタ装置１１へ送信する（Ｓ１２）。
【００４５】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤカード削除要求をセンタ装置１１へ送信すると，一定時間の間，センタ装置１１からの通知を受信待ちする状態になる（Ｓ１３）。また， センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，車両盗難防止装置１０からＩＤコード削除要求を受信すると，車両盗難防止装置１０から受信したＩＤコード削除要求に含まれるＩＤコードが，車両盗難防止装置１０から受信したＩＤコード削除要求に含まれる車両ＩＤに対応付けられてＩＤコードＤＢ１１０に記憶されているか確認し，ＩＤコードＤＢ１１０に記憶されている場合，削除の対象となるＩＤコードをＩＤコードＤＢ１１０から削除する（Ｓ１４）。そして，センタ装置１１のＩＤコード管理手段１１０は，削除の対象となるＩＤコードをＩＤコードＤＢ１１０から削除すると，削除完了を車両盗難防止装置１０へ通知する（Ｓ１５）。
【００４６】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，センタ装置１１からの応答を受信待ちしてから，一定時間が経過すると，センタ装置１１から削除完了が通知されたか確認する（Ｓ１６）。そして，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，センタ装置１１から削除完了が通知されている場合，この手順を終了する。
【００４７】
また，センタ装置１１から削除完了が通知されなかった場合，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，ＩＤコードがセンタ装置１１から削除されていないことを通知する画面を表示手段１０３に表示させた後（Ｓ１７），図４のＳ１２に戻り，ＩＤカード削除要求をセンタ装置１１へ再送信する。
【００４８】
図４の手順に従えば，車両盗難防止装置１０に削除対象となるＩＤコードが指定されたときにこのＩＤコードは車両から削除されるが，センタ装置１１から削除完了が通知されない限り，ＩＤコードを車両２から削除する処理は終了しないため，車両２から削除されたＩＤコードがセンタ装置１１側に残ることも防止できる。車両２からＩＤコードを削除した後に、センタ装置１１へＩＤコード削除要求を送信するので、通信を遮断してもＩＤコードが車両２に残ることはない。なお，センタ装置１１から削除許可が通知されなかった場合には，センタ装置１１と通信できなかった場合に加え，センタ装置１１側で正常にＩＤコードを削除できなかった場合も含まれる。
【００４９】
最後に，図５を参照しながら，車両２のエンジンの始動制御を行うときの動作を説明する。図５は，車両２のエンジンの始動制御を行うときの動作を説明する図である。
【００５０】
車両盗難防止装置１０のリーダ手段１０１は，トランスポンダ２１を認識する動作を繰り返し行い，トランスポンダ２１を認識すると（Ｓ２０），認識したトランスポンダ２１からＩＤコードを読み取り，トランスポンダ２１から読み取ったＩＤコードを車両盗難防止装置１０の制御手段１００へ通知する（Ｓ２１）。
【００５１】
車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，リーダ手段１０１がトランスポンダ２１から読み取ったＩＤコードが車両２に登録されているか確認し（Ｓ２２），リーダ手段１０１がトランスポンダ２１から読み取ったＩＤコードが車両２に登録されていれば，エンジンの始動の許可をＥＣＵ２０に通知して（Ｓ２３），この手順は終了する。また，車両盗難防止装置１０の制御手段１００は，リーダ手段１０１がトランスポンダ２１から読み取ったＩＤコードが車両２に登録されていなければ，エンジンの始動の許可をＥＣＵ２０に通知することなく，この手順は終了する。
【００５２】
このように，本実施形態に係る車両盗難防止システム１によれば，車両盗難防止装置１０は，ＩＤコード登録要求をセンタ装置１１に送信した後，センタ装置１１側で登録の対象となるＩＤコードが正常に登録されて，センタ装置１１から登録許可が通知されない限り，登録の対象となるＩＤコードを車両２に登録しないため，センタ装置１１側で登録していないＩＤコードが車両２に登録されることを防止できる。また，同様に，センタ装置１１側で削除していないＩＤコードが車両２から削除されることも防止できる。
【符号の説明】
【００５３】
１    車両盗難防止システム
１０  車両盗難防止装置
１００  制御手段
１０１  リーダ手段
１０２  ネットワーク通信手段
１０３  表示手段
１０４  操作手段
１１  センタ装置
１１０  ＩＤコード管理手段
１１１  ＩＤコードＤＢ
２    車両
２０  エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）
２１  トランスポンダ
【図１】
2015116956.tif 000003
【図２】
2015116956.tif 000004
【図３】
2015116956.tif 000005
【図４】
2015116956.tif 000006
【図５】
2015116956.tif 000007
【図６】
2015116956.tif 000008