(57)【要約】      （修正有）【課題】二次電池の温度状態と空調装置の運転モードとの関係を容易に視認可能な車両表示装置を提供する。【解決手段】二次電池３０と熱交換可能な空調装置１を有する車両に搭載された車両用表示装置であって、空調装置の運転モードと、二次電池の温度状態とを連動させて表示する表示部６を備える。バッテリの状態に応じて車内空調装置の運転モードが変更された場合に、運転者がその状態を視認することができ、運転モードが変更されたことによる違和感を運転者に与えることを抑制する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二次電池と熱交換可能な空調装置を有する車両に搭載された車両用表示装置であって、
前記空調装置の運転モードと、前記二次電池の温度状態とを連動させて表示する表示部を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用表示装置であって、
前記表示部は、
前記空調装置の運転モードを表示する運転モード表示部と、
前記二次電池の温度状態を表示する温度表示部とを備え、
前記運転モード表示部と前記温度表示部とは、近接した位置に配置されることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用表示装置であって、
前記表示部は、
前記空調装置の運転モードを表示する運転モード表示部と、
前記二次電池の温度状態を表示する温度表示部とを備え、
前記運転モード表示部は、暖房中に前記二次電池の温度が所定温度よりも高い場合に、省エネルギーモードであることを表示することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用表示装置であって、
前記運転モード表示部は、暖房中に前記二次電池の温度が前記所定温度以下になると、前記省エネルギーモードの表示を解除することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の車両用表示装置であって、
前記省エネルギーモードでは、前記空調装置は、前記二次電池の熱を用いて車内を暖房することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一つに記載の車両用表示装置であって、
前記空調装置は、冷凍サイクルを介して前記二次電池と熱交換を行い、
前記運転モード表示部は、冷房中に前記二次電池の温度が前記所定温度よりも高い冷房性能低下温度よりも高い場合に、冷房性能が低下することを表示することを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動車両において、暖房時に、電池に蓄えられた熱エネルギーを用いて、車内を温める空調システムが特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６８３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の技術では、電池の温度が低くなると、電池に蓄えられた熱エネルギーを用いて車内を温めることができなくなり、ヒータなどを用いて車内を温めることになる。ヒータなどは、電池から電力が供給されて作動するので、電池に蓄えられた熱エネルギーを用いて車内を温めている場合と比較して、電池の電力消費が早くなり、航続可能距離が短くなり、運転者に違和感を与えるおそれがある。このように、電池の温度状態に応じて車両空調システムの運転状態が変更された場合には、運転者に違和感を与えるおそれがある。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、電池の温度状態に応じて車両空調システムの運転状態が変更された場合でも、運転者に違和感を与えることを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様に係る車両用表示装置は、車内空調装置と二次電池との間で熱交換可能な車両に搭載された車両用表示装置であって、車内空調装置の運転モードと、二次電池の温度状態とを連動させて表示する表示部を備える。
【発明の効果】
【０００７】
これら態様によると、車内空調装置の運転モードと二次電池の温度状態とを連動して表示させることで、二次電池の温度状態に応じて運転モードが変更された場合でも、二次電池の温度状態に基づく運転モードの変更を運転者が知ることができる。これにより、運転者に違和感を与えることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】電動車両の空調装置のシステム構成図である。
【図２】第１実施形態の表示部の概略図である。
【図３】第１実施形態の表示部における表示方法を示すフローチャートである。
【図４Ａ】表示部の一例を示す図である。
【図４Ｂ】冷媒、冷却水の流れの一例を示す図である。
【図５Ａ】表示部の一例を示す図である。
【図５Ｂ】冷媒、冷却水の流れの一例を示す図である。
【図６】表示部の一例を示す図である。
【図７Ａ】表示部の一例を示す図である。
【図７Ｂ】冷媒、冷却水の流れの一例を示す図である。
【図８Ａ】表示部の一例を示す図である。
【図８Ｂ】冷媒、冷却水の流れの一例を示す図である。
【図９Ａ】表示部の一例を示す図である。
【図９Ｂ】冷媒、冷却水の流れの一例を示す図である。
【図１０】第２実施形態の表示部における表示方法を示すフローチャートである。
【図１１】表示部の一例を示す図である。
【図１２】表示部の一例を示す図である。
【図１３】表示部の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下において、本発明の第１実施形態における空調装置１について図を参照しながら説明する。図１は電動車両の車内空調装置１のシステム構成図である。
【００１０】
車内空調装置１は、冷媒が循環する冷凍サイクル２と、冷却水が循環する低水温サイクル３と、冷却水が循環する高水温サイクル４と、コントローラ５とから構成される。また、車内空調装置１の状態は表示部６に表示される。冷却水は、例えば不凍液で構成される。
【００１１】
冷凍サイクル２は、コンプレッサ２０と、コンデンサ２１と、エバポレータ２２と、冷媒−水熱交換器２３と、第１電磁弁２４と、第２電磁弁２５と、第１膨張弁２６と、第２膨張弁２７と、これらを冷媒が循環可能となるように接続する冷媒流路２８とから構成される。
【００１２】
冷凍サイクル２では、冷媒がコンプレッサ２０によって加圧され、高温、高圧となった冷媒は、コンデンサ２１によって冷却水との間で熱交換を行い、冷却されて液化する。液化した冷媒は、第１膨張弁２６、第２膨張弁２７を介してエバポレータ２２、冷媒−水熱交換器２３内に噴射されて蒸発し、再びコンプレッサ２０によって加圧される。
【００１３】
第１膨張弁２６、及び第２膨張弁２７は、冷媒を減圧する温度式膨張弁であり、エバポレータ２２、及び冷媒−水熱交換器２３の出口側に感温筒部（図示せず）を有し、エバポレータ２２、及び冷媒−水熱交換器２３の出口側のスーパーヒート（冷媒過熱度）に応じて開度が調整され、開度に応じて冷媒をエバポレータ２２、または冷媒−水熱交換器２３内に噴射する。
【００１４】
エバポレータ２２によって冷媒が蒸発する時に、エバポレータ２２の外部の空気が冷却される。エバポレータ２２によって冷却された空気は、冷房（除湿）時の車内空調に使用される。また、冷媒−水熱交換器２３によって冷媒が蒸発する時に、冷媒−水熱交換器２３内を流れる低水温サイクル３の冷却水が冷却される。
【００１５】
なお、第１膨張弁２６の上流に第１電磁弁２４が設けられ、第２膨張弁２７の上流に第２電磁弁２５が設けられる。第１電磁弁２４、及び第２電磁弁２５は、コントローラ５からの信号に基づいて開閉する。
【００１６】
低水温サイクル３は、バッテリ３０と、冷媒−水熱交換器２３と、第１ウォーターポンプ３１と、これらを冷却水が循環可能となるように接続する第１冷却水流路３２とを備える。また、低水温サイクル３は、サブラジエータ３３と、モータ３４と、インバータ３５と、第２ウォーターポンプ３６と、これらを冷却水が循環可能となるように接続する第２冷却水流路３７とを備える。第１冷却水流路３２と第２冷却水流路３７とは三方弁３８、接続流路３９を介して接続している。
【００１７】
バッテリ３０は、モータ３４などに電力を供給する二次電池であり、充放電する際に熱が発生する。バッテリ３０は、冷却水によって冷却される。
【００１８】
第１ウォーターポンプ３１は、バッテリ３０から供給される電力によって駆動する。第１ウォーターポンプ３１は、第１冷却水流路３２を流れる冷却水の流量を調整することができる。
【００１９】
サブラジエータ３３は、モータ３４、インバータ３５、またはバッテリ３０の熱によって温度が高くなった冷却水を、外部を流れる空気によって冷却する。
【００２０】
第２ウォーターポンプ３６は、バッテリ３０から供給される電力によって駆動する。第２ウォーターポンプ３６は、第２冷却水流路３７を流れる冷却水の流量を調整することができる。
【００２１】
低水温サイクル３では、三方弁３８を切り替えることで、第１冷却水流路３２と第２冷却水流路３７とが連通、または遮断される。
【００２２】
高水温サイクル４は、コンデンサ２１と、メインヒーター４０と、ヒーターコア４１と、第３ウォーターポンプ４２と、これらを冷却水が循環可能となるように接続する第３冷却水流路４３と、ラジエータ４４と、冷却水をラジエータ４４に循環可能にする第４冷却水流路４５とから構成される。第３冷却水流路４３と第４冷却水流路４５とは、三方弁４６を介して接続している。
【００２３】
メインヒーター４０は、バッテリ３０から供給される電力によって発熱し、冷却水を温める。
【００２４】
ヒーターコア４１は、コンデンサ２１、メインヒーター４０などにより温められた冷却水とヒーターコア４１周囲の空気との間で熱交換を行い、空気を温める。ヒーターコア４１によって温められた空気は、暖房運転時の車内空調に使用される。暖房がＯＦＦとなっている場合には、エアミックスドア４７によってヒーターコア４１に空気が当たることを防ぎ、空気が温められることを防止する。なお、ヒーターコア４１をバイパスするようにバイパス通路を設けてもよい。
【００２５】
第３ウォーターポンプ４２は、バッテリ３０から供給される電力によって駆動する。第３ウォーターポンプ４２は、第３冷却水流路４３を流れる冷却水の流量を調整することができる。
【００２６】
ラジエータ４４は、外部を流れる空気と冷却水との間で熱交換を行い、冷却水を冷却する。
【００２７】
高水温サイクル４では、三方弁４６を切り替えることで、第３冷却水流路４３と第４冷却水流路４５とが連通、または遮断される。
【００２８】
車内空調装置１は、運転モードが暖房である場合に、バッテリ３０に蓄えられた熱を、冷凍サイクル２を介してヒーターコア４１に伝達し、ヒーターコア４１によって空気を温めることができる。つまり、車内空調装置１は、バッテリ３０を暖房エネルギー源として用いることができる。
【００２９】
表示部６は、図２に示すように、バッテリ３０の温度状態を表示するバッテリ温度表示部６１と、車内空調装置１の運転モードを表示する運転モード表示部６２とを備える。表示部６は、インストルメントパネル（図示せず）に設けられる。
【００３０】
バッテリ温度表示部６１では、温度センサ５０によって検出したバッテリ３０の温度Ｔに基づいて、矢印が動き、バッテリ３０の温度状態を運転者が容易に視認可能となる。
【００３１】
運転モード表示部６２は、バッテリ温度表示部６１に近接して配置され、例えば、バッテリ温度表示部６１の直下に設けられる。運転モード表示部６２は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて車内空調装置１の運転状態が点灯、消灯する。つまり、運転モード表示部６２は、バッテリ３０の温度Ｔに連動して車内空調装置１の運転状態を表示する。これにより、バッテリ３０の温度Ｔに基づく車内空調装置１の運転状態の変動を運転者が容易に視認可能となる。
【００３２】
コントローラ５は、温度センサ５０からの信号に基づいて、表示部６の表示を制御する。また、コントローラ５は、Ａ／Ｃスイッチ（図示せず）からの信号などに基づいて第１電磁弁１６などを開閉する。さらにコントローラ５は、他のセンサからの信号などに基づいて、三方弁３８、４６における流路の切替など様々な制御を行っている。
【００３３】
次に、表示部６の表示方法について図３のフローチャートを用いて説明する。
【００３４】
ステップＳ１００では、コントローラ５は、温度センサ５０からの信号に基づいてバッテリ３０の温度Ｔを検出する。
【００３５】
ステップＳ１０１では、コントローラ５は、車内空調装置１の空調モードが冷房であるかどうか判定する。処理は、空調モードが冷房の場合にはステップＳ１０２に進み、空調モードが冷房ではない場合にはステップＳ１０７に進む。
【００３６】
ステップＳ１０２では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが上限温度Ｔ１以上であるかどうか判定する。上限温度Ｔ１は、予め設定された温度である。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが上限温度Ｔ１よりも低い場合にはステップＳ１０３に進み、バッテリ３０の温度Ｔが上限温度Ｔ１以上の場合にはステップＳ１０６に進む。
【００３７】
ステップＳ１０３では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度（冷房性能低下温度）Ｔ２以上であるかどうか判定する。第１所定温度Ｔ２は、上限温度Ｔ１よりも低い温度であり、上限温度Ｔ１に対して余裕代を持たせた温度であり、後述するように冷房時に冷房性能が低下するおそれがある温度である。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２よりも低い場合にはステップＳ１０４に進み、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以上の場合にはステップＳ１０５に進む。
【００３８】
ステップＳ１０４では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて、図４Ａに示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２には何も表示しない。この場合、冷却水、または冷媒は図４Ｂにおいて実線で示す流路を循環しており、三方弁３８が第１冷却水流路３２と第２冷却水流路３７とを連通することで、バッテリ３０を冷却して温度が高くなった冷却水はサブラジエータ３３によって冷却される。図４Ｂにおいては、冷却水、または冷媒が流れている流路を実線で示し、冷却水、または冷媒が流れていない流路を破線で示す。以下の図においても同様とする。
【００３９】
ステップＳ１０５では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて、図５Ａに示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２に車内空調装置１の運転状態を表示する。コントローラ５は、運転モード表示部６２に、例えば「エアコン  バッテリ冷却優先モード」と表示する。この場合、図５Ｂに示すように冷却水、冷媒は循環しており、第２電磁弁２５が開かれ、バッテリ３０を冷却して温度が高くなった冷却水は冷媒−水熱交換器２３によっても冷却される。バッテリ３０の温度Ｔが高く冷媒−水熱交換器２３内の冷却水の温度が高い場合には、第２膨張弁２７の出口側の冷媒の温度が高くなり、第２膨張弁２７の開度が大きくなり、冷媒−水熱交換器２３へ流入する冷媒の流量が多くなる。そのため、エバポレータ２２に流入する冷媒の流量が少なくなり、エバポレータ２２による空気の冷却性能が低下するおそれがあり、所望の冷風が出ないおそれがある。ここでは、バッテリ３０の温度Ｔが、冷却性能が低下するおそれがある第１所定温度Ｔ２以上の場合には、バッテリ３０を優先して冷却し、冷風が出ないおそれがあることを運転モード表示部６２に表示することで、運転者に車内空調装置１の運転状態を視認可能にする。
【００４０】
ステップＳ１０６では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが上限温度Ｔ１以上となっているので、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図６に示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を示し、運転モード表示部６２に警告表示を行う。コントローラ５は、運転モード表示部６２に、例えば「バッテリが高温です。車両を停車して下さい。」と表示する。
【００４１】
ステップＳ１０７では、コントローラ５は、車内空調装置１の空調モードが暖房であるかどうか判定する。処理は、空調モードが暖房である場合にはステップＳ１０８に進み、空調モードが暖房ではない場合、つまり空調モードが冷房、及び暖房でもない場合には本制御を終了する。
【００４２】
ステップＳ１０８では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以上であるかどうか判定する。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２よりも低い場合にはステップＳ１０９に進み、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以上の場合にはステップＳ１１０に進む。
【００４３】
ステップＳ１０９では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図７Ａに示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２には何も表示しない。この場合、図７Ｂに示すように冷却水、冷媒は循環しており、バッテリ３０の熱を、冷凍サイクル２を介して高水温サイクル４に伝達し、バッテリ３０の熱を用いてヒーターコア４１により空気を温める。また、三方弁３８によって第１冷却水流路３２と第２冷却水流路３７とを遮断する。ここでは、メインヒーター４０を用いずに、またはメインヒーター４０による電力消費を抑制し、バッテリ３０に蓄えられた熱（暖房エネルギー）を用いて車内を温めるＥＣＯモード（省エネルギーモード）が実行される。
【００４４】
ステップＳ１１０では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて、図８Ａに示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２に何も表示しない。この場合、図８Ｂに示すように冷却水、冷媒は循環しており、三方弁３８によって第１冷却水流路３２と第２冷却水流路３７とを連通し、冷却水をサブラジエータ３３によっても冷却する。
【００４５】
ステップＳ１１１では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度（所定温度）Ｔ３以下であるかどうか判定する。第２所定温度Ｔ３は第１所定温度Ｔ２よりも低い温度であり、バッテリ３０の熱によって暖房可能な下限温度である。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３以下である場合にはステップＳ１１２へ進み、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３よりも高い場合には本制御を終了する。
【００４６】
ステップＳ１１２では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図９Ａに示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２に、例えば「暖房エネルギーが減りました。ＥＣＯモードを解除します。」と表示する。この場合、図９Ｂに示すように高水温サイクル４を冷却水は循環し、低水温サイクル３の第１冷却水流路３２では冷却水は循環せず、また冷凍サイクル２では冷媒は循環しない。なお、高水温サイクル４では、メインヒーター４０によって冷却水が温められる。
【００４７】
本発明の第１実施形態の効果について説明する。
【００４８】
バッテリ３０の温度状態と、車内空調装置１の運転モードとを連動して表示することで、バッテリ３０の状態に応じて車内空調装置１の運転モードが変更された場合に、運転者がその状態を視認することができ、運転モードが変更されることによる違和感を運転者に与えることを抑制することができる。
【００４９】
バッテリ温度表示部６１と運転モード表示部６２とを近接して配置することで、運転者がバッテリ３０の温度状態と車内空調装置１の運転モードとの視認を容易にし、バッテリ３０の温度状態によって車内空調装置１の運転モードが変更された場合に、運転者に違和感を与えることを抑制することができる。
【００５０】
冷房時に、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２よりも高くなると、運転モード表示部６２に、冷房性能が低下する旨を表示することで、冷房性能の低下を運転者に知らせる。これにより、バッテリ３０を冷凍サイクル２、高水温サイクル４を介して冷却するとともに、冷風の温度が高くなった場合でも運転者に違和感を与えることを抑制することができる。
【００５１】
次に本発明の第２実施形態について説明する。
【００５２】
第２実施形態は表示部６の表示方法が第１実施形態と異なっている。本実施形態の表示部６の表示方法について図１０のフローチャートを用いて説明する。
【００５３】
ステップＳ２００からステップＳ２０７は第１実施形態のステップＳ１００からステップＳ１０７と同じである。
【００５４】
ステップＳ２０８では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３以下であるかどうか判定する。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３以下である場合にはステップＳ２０９に進み、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３よりも高い場合にはステップＳ２１０に進む。
【００５５】
ステップＳ２０９では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図１１に示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２には何も表示しない。なお、冷媒、冷却水の流れは、図９Ｂと同じである。
【００５６】
ステップＳ２１０では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以上であるかどうか判定する。処理は、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以上の場合にはステップＳ２１１に進み、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２よりも低い場合にはステップＳ２１２に進む。
【００５７】
ステップＳ２１１では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図１２に示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２に、例えば「エアコン  ＥＣＯモード」と表示する。なお、冷媒、冷却水の流れは、図８Ｂと同じであり、バッテリ３０の熱を用いて暖房が行われる。
【００５８】
ステップＳ２１２では、コントローラ５は、バッテリ３０の温度Ｔに基づいて図１３に示すようにバッテリ温度表示部６１にバッテリ３０の温度状態を表示し、運転モード表示部６２に、例えば「エアコン  ＥＣＯモード」と表示する。なお、冷媒、冷却水の流れは、図７Ｂと同じであり、バッテリ３０の熱を用いて暖房が行われる。
【００５９】
本実施形態では、コントローラ５は、ＥＣＯモードを実行している場合に、運転モード表示部６２に「ＥＣＯモード」を表示し、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３よりも低くなり、ＥＣＯモードを終了すると、「ＥＣＯモード」の表示を解除する。
【００６０】
本発明の第２実施形態の効果について説明する。
【００６１】
暖房時に、バッテリ３０の温度Ｔが第１所定温度Ｔ２以下の場合に、運転モード表示部６２にバッテリ３０の熱を用いて暖房を行うＥＣＯモードの表示を行うことで、車内空調装置１の運転モードを運転者に視認させることができる。
【００６２】
暖房時に、バッテリ３０の温度Ｔが第２所定温度Ｔ３以下となると、運転モード表示部６２のＥＣＯモードの表示を解除するので、車内空調装置１の運転モードを運転者に視認させることができる。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【００６４】
上記実施形態では、電動車両の車両空調装置１を一例として説明したが、燃料電池車両、ハイブリッド車両の車両空調装置に適用してもよい。
【００６５】
運転モード表示部６２の表示内容について、上記実施形態の内容に限られず、バッテリ３０の温度Ｔに連動して表示され、運転者に車内空調装置１の運転モードを視認可能であればよい。
【符号の説明】
【００６６】
１      車内空調装置
６      表示部
３０    バッテリ（二次電池）
６１    バッテリ温度表示部（温度表示部）
６２    運転モード表示部
【図１】
2015116955.tif 000003
【図２】
2015116955.tif 000004
【図３】
2015116955.tif 000005
【図４Ａ】
2015116955.tif 000006
【図４Ｂ】
2015116955.tif 000007
【図５Ａ】
2015116955.tif 000008
【図５Ｂ】
2015116955.tif 000009
【図６】
2015116955.tif 000010
【図７Ａ】
2015116955.tif 000011
【図７Ｂ】
2015116955.tif 000012
【図８Ａ】
2015116955.tif 000013
【図８Ｂ】
2015116955.tif 000014
【図９Ａ】
2015116955.tif 000015
【図９Ｂ】
2015116955.tif 000016
【図１０】
2015116955.tif 000017
【図１１】
2015116955.tif 000018
【図１２】
2015116955.tif 000019
【図１３】
2015116955.tif 000020