(57)【要約】【課題】走行変速レバーを備えた作業車両の操作具において、走行変速レバーの位置決め機構をよりコンパクトにできるとともに、位置決め箇所の増減の設定やメンテナンスも容易に行うことのできる作業車両の操作具を提供することを課題としている。【解決手段】走行変速レバー２３を備えた作業車両の操作具において、走行変速レバー２３を、複数の操作位置で位置決め係止させる位置決め機構４２と、前記走行変速レバー２３と一体的に揺動作動する揺動部材４１と、揺動部材４１の揺動軸心方向を向いた可動面４１ａに、対向する固定面３８ａを有し且つ該可動面４１ａに対して離間・近接方向に湾曲変形する弾性部材３８とを備え、一方側に、凸状部５４が形成されるとともに、他方側に、該凸状部５４と凹凸係合する凹状部５９が形成され、凸状部５４又は凹状部５９の何れか一方を、円弧状に並べて複数設けることにより、走行変速レバー２３を係止させる構造とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行変速レバー（２３）を備えた作業車両の操作具において、支持軸（３７）を支点に揺動操作される走行変速レバー（２３）を、複数の操作位置で位置決め係止させる位置決め機構（４２）と、上記支持軸（３７）を支点として前記走行変速レバー（２３）と一体的に揺動作動する揺動部材（４１）と、揺動部材（４１）の揺動軸心方向を向いた可動面（４１ａ）に、近接又は接触した状態で対向する固定面（３８ａ）を有し且つ該可動面（４１ａ）に対して離間・近接方向に湾曲変形する弾性部材（３８）とを備え、可動面（４１ａ）及び固定面（３８ａ）の一方を、凸状部（５４）が形成されるとともに、他方には、該凸状部（５４）と凹凸係合する凹状部（５９）が形成され、凸状部（５４）又は凹状部（５９）の何れか一方を、支持軸（３７）を支点とする円弧状に並べて複数設けることにより、上記複数の操作位置で、走行変速レバー（２３）を係止させる構造とした作業車両の操作具。
【請求項２】
前記凸状部（５４）及び凹状部（５９）を、揺動部材（４１）と弾性部材（３８）の前記支持軸（３７）を挟んで対向する側にも設けた請求項１に記載の作業車両の操作具。
【請求項３】
前記支持軸（３７）を挟んだ一方側に配置された凸状部（５４）又は凹状部（５９）は、他方側に設けられる凸状部（５４）又は凹状部（５９）に対して位相をずらして配置した請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記揺動部材（４１）を一対の弾性部材（３８）で挟まれるように配置し、前記可動面（４１ａ）と固定面（３８ａ）とが対向する対向部を一対形成し、一方側の対向部を構成する可動面（４１ａ）又は固定面（３８ａ）に設けた凸状部（５４）又は凹状部（５９）は、他方側の対向部の凸状部（５４）又は凹状部（５９）に対して位相をずらして配置した請求項１乃至３の何れかに記載された作業車両の操作具。
【請求項５】
一対の前記弾性部材（３８，３８）は、回動規制機構（５３）を介して取付固定され、一方側の弾性部材（３８）が、他方側の弾性部材（３８）に対して位相をずらして取付けられるように構成した請求項４に記載の作業車両の操作具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行変速レバーを備えた作業車両の操作具に関する。
【背景技術】
【０００２】
支点軸を軸に揺動操作される走行変速レバーの下端側に、操作位置を複数個所で位置決めする位置決め機構を備えたことによって、走行変速レバーを複数の所定の操作位置で位置決めできる特許文献１に記載の従来技術が公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８２３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献では、走行変速レバーと一体的に揺動操作されるとともに、下端側に凹凸が形成された扇型の揺動部材と、これに付勢される係止部材とによって位置決め機構が形成されるため、該位置決め機構の設置スペースが大きくなるとともに、メンテナンスにも手間がかかるという課題があった。
課題がある。
【０００５】
本発明では、走行変速レバーを備えた作業車両の操作具において、走行変速レバーの位置決め機構をよりコンパクトにできるとともに、位置決め箇所の増減の設定やメンテナンスも容易に行うことのできる作業車両の操作具を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、走行変速レバー２３を備えた作業車両の操作具において、支持軸３７を支点に揺動操作される走行変速レバー２３を、複数の操作位置で位置決め係止させる位置決め機構４２と、上記支持軸３７を支点として前記走行変速レバー２３と一体的に揺動作動する揺動部材４１と、揺動部材４１の揺動軸心方向を向いた可動面４１ａに、近接又は接触した状態で対向する固定面３８ａを有し且つ該可動面４１ａに対して離間・近接方向に湾曲変形する弾性部材３８とを備え、可動面４１ａ及び固定面３８ａの一方を、凸状部５４が形成されるとともに、他方には、該凸状部５４と凹凸係合する凹状部５９が形成され、凸状部５４又は凹状部５９の何れか一方を、支持軸３７を支点とする円弧状に並べて複数設けることにより、上記複数の操作位置で、走行変速レバー２３を係止させる構造としたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記凸状部５４及び凹状部５９を、揺動部材４１と弾性部材３８の前記支持軸３７を挟んで対向する側にも設けたことを特徴としている。
【０００８】
第３に、前記支持軸３７を挟んだ一方側に配置された凸状部５４又は凹状部５９は、他方側に設けられる凸状部５４又は凹状部５９に対して位相をずらして配置したことを特徴としている。
【０００９】
第４に、前記揺動部材４１を一対の弾性部材３８で挟まれるように配置し、前記可動面４１ａと固定面３８ａとが対向する対向部を一対形成し、一方側の対向部を構成する可動面４１ａ又は固定面３８ａに設けた凸状部５４又は凹状部５９は、他方側の対向部の凸状部５４又は凹状部５９に対して位相をずらして配置したことを特徴としている。
【００１０】
第５に、一対の前記弾性部材３８，３８は、回動規制機構５３を介して取付固定され、一方側の弾性部材３８が、他方側の弾性部材３８に対して位相をずらして取付けられるように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように構成される本発明によれば、前記走行変速レバーと一体的に揺動操作される可動面を有する揺動部材と、該可動面に対して離間・近接する固定面を有する弾性部材とに、互いの凹凸が係合する凹状部と凸状部を形成し、凹状部と凸状部の何れか一方を、前記支持軸を支点とする円弧状に複数設けたことにより、走行変速レバーの位置決めを行う位置決め機構をコンパクトに構成できるとともに、走行変速レバーの位置決め箇所の増減を容易に設定することができる。また、走行変速レバーの操作荷重が前記弾性部材の弾性力で設定されるため、操作荷重にバラつきが生じ難く、メンテナンスも容易となる。
【００１２】
また、前記凸状部及び凹状部を、揺動部材と弾性部材の前記支持軸を挟んで対向する側にも設けたものによれば、走行変速レバーが所定位置に操作された際のレバーの保持力が向上し、走行変速レバーの変速操作が安定する。
【００１３】
また、前記支持軸を挟んだ一方側に配置された凸状部又は凹状部は、他方側に設けられる凸状部又は凹状部に対して位相をずらして配置したものによれば、部材を追加することなく簡易な構成で走行変速レバーの位置決め箇所を増やすことができる。
【００１４】
また、前記揺動部材を一対の弾性部材で挟まれるように配置し、前記可動面と固定面とが対向する対向部を一対形成し、一方側の対向部を構成する可動面又は固定面に設けた凸状部又は凹状部は、他方側の対向側の凸状部又は凹状部に対して位相をずらして配置したものによれば、走行変速レバーの位置決め箇所を容易に増減できる。
【００１５】
なお、一対の前記弾性部材は、回動規制機構を介して取付固定され、一方側の弾性部材が、他方側の弾性部材に対して位相をずらして取付けられるように構成したものによれば、部材の組立てによって走行操作レバーの位置決め箇所が設定されるため、位置決め箇所の変更とメンテナンスが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用した乗用田植機の側面図である。
【図２】本発明を適用した乗用田植機の平面図である。
【図３】変速操作装置を示す要部側面図である。
【図４】変速操作装置を示す要部正面図である。
【図５】変速操作装置の組立態様を示す正面図である。
【図６】（Ａ）乃至（Ｄ）は、スプリング部材の構成例を示したモデル図であり、（Ｅ）及び（Ｆ）は、（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図及びＹ−Ｙ断面図である。
【図７】（Ａ）乃至（Ｃ）は、揺動ブラケットの構成例を示したモデル図である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）は、位置決め機構を示した要部正面拡大図である。
【図９】（Ｃ）及び（Ｄ）は、位置決め機構を示した要部正面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図示する例に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２は、本発明を適用した乗用田植機の側面図及び平面図である。図示する作業車両である乗用田植機は、左右一対の前輪１，１及び後輪２，２によって支持される走行機体３と、該走行機体３の後部にリンク機構４を介して昇降駆動可能に支持された植付作業機６と、走行機体３の前方側から植付作業機６側へ延設された苗搬送装置５とを備えている。
【００１８】
前記走行機体３は、機体フレーム７の前部側に配置された図示しないエンジンと、該エンジンをカバーするボンネット８の後方に設けた操縦部９とを有しており、エンジンで発生させた動力は、走行機体３のエンジン側に固設されたＨＳＴ１１、ミッションケース内のトランスミッション１２、フロントアクスルケース１３等を介して、前輪１及び後輪２に変速伝動される。
【００１９】
前記操縦部９は、オペレータが着座する座席１６を備え、この座席１６の前方にステアリングハンドル１７等の各種操作具が設置されたフロント操作パネル１８が配置されており、座席１６とステアリングハンドル１７との間には、床面となるフロアステップ１９が形成されている。
【００２０】
前記フロント操作パネル１８は、ステアリングハンドル１７から下方前方側に向けて延設されたステアリング装置２１によりトランスミッション１２側に連結されており、カバー体２２によって覆われている。また、このステアリングハンドル１７の左右一方側側方（図示する例では左側方）には、前後揺動によって走行変速操作を行う主変速レバー（走行変速レバー）２３が配置され、ステアリングハンドル１７の前方側には、操作状態や計器類が表示される操作表示部２４が設けられている。
【００２１】
該主変速レバー２３は、変速操作装置２６を介して操作されることにより、中立位置から左右方向一方側（図示する例では右側）に傾けた状態からの前方揺動操作によって、ＨＳＴ１１を介した前進走行側への無段階の増速操作を行うとともに、中立位置から左右他方側に傾けた状態からの後方揺動操作によって、ＨＳＴ１１を介した後進走行側への無段階の増速操作を行う。
【００２２】
このとき、主変速レバー２３の中途部にはガイド部材２７が設けられており、該ガイド部材２７に穿設された前後方向のクランク状にガイド孔２７ａによって、主変速レバー２３の上記操作が案内されるとともに、主変速レバー２３が複数の所定の操作位置で位置決めされる。変速操作装置については後述する。
【００２３】
前記植付作業機６は、前方に向って上方急傾斜する苗載台２８と、苗乗台２８の下方に配設された植付部２９とを備えている。走行機体３側のエンジンの動力は、図示しない植付クラッチによって、この植付作業機に断続伝動される。このようにして伝動されたエンジン動力によって植付部２９が駆動され、この駆動された植付部２９によって、苗載台２８上の苗が掻き取られ、圃場に植付けられる。
【００２４】
次に、図３乃至９に基づき、前記変速装置について説明する。図３及び図４は、変速装置を示す要部側面図及び要部正面図であり、図５は、変速装置の組立態様を示す要部分解図である。
【００２５】
前記変速操作装置２６は、ステアリング装置２１のシャフト部材２１Ａの下部側に固設された方形状の支持ブラケット３６と、該支持ブラケット３６の左右一方側（図示する例では左側）に延設された前後支点軸３７（支持軸）と、該前後支点軸３７側に取付けられた板状の弾性部材であるスプリング部材３８（弾性部材）と、前記主変速レバー２３の下端側が連結されて且つ左右方向内側が開放されたＵ字状に形成されたＵ字ブラケット３９と、該Ｕ字ブラケット３９を支持ブラケット３６側に前後揺動可能に連結する揺動ブラケット４１（揺動部材）とを備えている。
【００２６】
また、該揺動ブラケット４１とスプリング部材３８とによって両部材の対向部分に、前後支点軸３７回りに前後揺動する主変速レバー２３（揺動ブラケット４１）の操作位置を所定の操作位置で位置決めするための位置決め機構４２が構成されている。具体的には、前後揺動する揺動ブラケット４１の可動面４１ａに形成された係止孔４３と、該可動面４１ａと対向して前後支点軸３７側に固定されたスプリング部材３８の固定面３８ａに設けた係止片４４とにより、主変速レバー２３の位置決め機構４２が形成されている。詳しい構成については後述する。
【００２７】
前記支持ブラケット３６は、方形枠状に形成された下端側にステアリング装置２１が挿通されるとともに、上端後部側に形成された円弧状の切欠き部３６ａにステアリング装置２１側に嵌った状態で固設されている。また、方形枠状の部材の内側は、前記シャフト部材２１Ａの軸回転を伝動するギヤ部材４６と、ポテンショメータ４７等から構成されてステアリングハンドルの操作位置を検出する走向位置検出手段４８が設けられている。
【００２８】
前記前後支点軸３７は、方形枠状の上記支持ブラケット３６の左右一方側（図示する例では左側）から左右方向外側に向けて延設された軸部材である。該前後支点軸３７には、図５に示されるように、円筒状に形成されて前後支点軸３７に遊嵌される第１ボス部材５１と、一対の前記スプリング部材３８，３８と、該スプリング部材３８に挟持されるように配置された板状の前記揺動ブラケット４１とが挿通されており、スプリング部材３８と揺動ブラケット４１との対向面側（対向部）と、スプリング部材３８の最外側の面とに、ラィナ５２が設けられ、ナット５５により前後支点軸３７に挿通された上記部材が抜落ちることを防止している。
【００２９】
前記スプリング部材３８は、中央部側に前後支点軸３７に挿通されるＤ字型の取付孔５３（回動規制機構）が穿設されている。該形状の取付孔５３によれば、前後支点軸３７にＤ字型の取付孔５３が挿通されることにより、スプリング部材３８が前後支点軸３７回りに回動することが規制される（図６参照）。
【００３０】
また、円弧状の上記スプリング部材３８は、取付孔５３が穿設された中央を残して上下がそれぞれ半円弧状に打抜き形成されており、揺動ブラケット４１の可動面４１ａと対向する固定面３８ａの外周側には、係止片５４（凸状部）が形成されている（図７（Ａ）乃至（Ｄ）参照）。該係止片５４の配置構成の具体的なバリエーションについては後述する。
【００３１】
前記揺動ブラケット４１は、上下方向に長い板状部材であって、部材の中心側には上記前後支点軸３７が挿通される軸孔５６が穿設されており、該軸孔５６に前後支点軸３７が挿通されることにより、支点軸３７回り（前後方向）に揺動操作可能となる。また、下端側には、一端側がＨＳＴ１１側に連結されたトラニオンロッド５７が連結されており、該揺動ブラケット４１の操作位置に応じて、トラニオンロッド５７を介してＨＳＴ１１が操作されるように構成されている。さらに、上端側には、前後方向の円柱状の第２ボス部材５８が溶着等によって固着され、該第２ボス部材５８を介して上記Ｕ字ブラケット３９が連結される。
【００３２】
該揺動ブラケット４１によれば、主変速レバー２３を前後支点軸３７回りに前後揺動操作可能に構成するとともに、主変速レバー２３の前後揺動操作に連動してトラニオンロッド５７を操作してＨＳＴ１１を機械的構成によって操作することができる。
【００３３】
また、該揺動ブラケット４１の前記軸孔５６回りには、前記スプリング部材３８側の係止片５４が係合される係止孔５９（凹状部）が、所定間隔で円弧上に並べて複数形成されている。なお、該係止孔５９は、可動面４１ａ側に凹設形成したものでも良い。
【００３４】
すなわち、上記スプリング部材３８と揺動ブラケット４１との対向部に形成された、係止片５４や係止孔５９等からなる位置決め機構４２によれば、主変速レバー２３の前後揺動操作によって、上記の揺動ブラケット４１を一体的に前後支点軸３７回りに揺動操作され、可動面４１ａ側の係止孔５９が前後支点軸３７回りを円弧状に移動される。これにより、上記可動面４１ａ側に付勢された固定面３８ａ側の係止片５４が、上記係止孔５９に嵌合することで、主変速レバー２３の揺動操作位置が位置決めされるように構成されている。
【００３５】
該構成によれば、位置決め機構４２が、主変速レバー２３と一体揺動する板状の揺動ブラケット４１と、これを挟むように配置される一対の板状のスプリング部材３８，３８とで構成されるため、装置全体をコンパクトに構成することができる。なお、該係止孔５９の配置構成の具体的なバリエーションについては後述する。
【００３６】
前記Ｕ字ブラケット３９は、前後方向に支点ボルト６１が挿通されて上記揺動ブラケット４１を連結するための連結孔３９Ａが穿設されている。具体的には、左右方向内側が開放されたＵ字ブラケット３９の内側に前記第２ボス５８を配置し、前後一対の前記連結孔３９Ａ，３９Ａと第２ボス部５８とを一本の支点ボルト６１を挿通させた状態で端部をナット６３で固定している（図５参照）。
【００３７】
また、Ｕ字ブラケット３９の左右方向外側には、下方に向かって左右方向内側に向かって屈曲形成され、前記主変速レバー２３の下端側が溶接等によって固着されている取付板６４がボルト固定されている。該取付板６４には、引張スプリング６６の一端側が係止されており、該引張スプリング６６の他端側が左右方向内側の走行機体側に取付けられている。
【００３８】
該構成のＵ字ブラケット３９は、第２ボス部５８に挿通した前後方向の支点ボルト６１回り、言い換えると、左右方向に揺動可能に構成されるとともに、Ｕ字ブラケット３９が上記引張スプリング６６によって左右方向内側に向けて付勢されている。
【００３９】
上記構成の変速操作装置２６によれば、主変速レバー２３は、Ｕ字ブラケット３９を介して前記第２ボス部５８（支点ボルト６１）回りに左右揺動可能に構成されている。さらに、前記引張スプリング６６によって主変速レバー２３が左右方向内側に付勢されることにより、中立位置において左右方向に揺動可能であるとともに、主変速レバーが左右内側に付勢されているため、前方側への揺動操作をスムーズに行うことができる。また、主変速レバー２３を引張スプリング６６の付勢力に抗して左右外側に操作した後でなければ後進側である後側に揺動操作することができないように構成されているため、主変速レバー２３の誤操作を効率的に防止できる。
【００４０】
また、該主変速レバー２３は、中立位置や、前進位置や、後進位置等に操作された場合には、揺動ブラケット４１と引張スプリング３８との間に構成された位置決め機構４２によって、前後方向の複数位置で容易に位置決めすることができる。
【００４１】
次に、図６乃至９に基づき、前記位置決め機構の具体的な構成について説明する。図６（Ａ）乃至（Ｄ）は、スプリング部材の構成例を示したモデル図であり、図６（Ｅ）及び（Ｆ）は、（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図及びＹ−Ｙ断面図であり、図７（Ａ）乃至（Ｃ）は、揺動ブラケットの構成例を示したモデル図であり、図８及び図９は、位置決め機構を示した要部正面拡大図（Ａ）乃至（Ｄ）である。
【００４２】
前記スプリング部材３８は、固定面３８ａを形成する上下一対の円弧状の外縁部のうち、上下一方側（図示する例では下側）にのみ、前記係止部５４が一箇所屈曲形成された第１スプリング部材３８Ａ（図６（Ａ）参照）と、該係止部５４を、取付孔５３を中心に１８０度反転させた位置にも配置して、係止部５４を上下に一対備えた第２スプリング部材３８Ｂ（図６（Ｂ）参照）と、該第２スプリング部材３８Ｂから一対の係止片５４の位置を、所定間隔の半分位相をずらして配置した第３スプリング部材３８Ｃ（図６（Ｃ）参照）と、第２スプリング部材５４ＢからＤ字型の取付孔５３の角度を所定角度の半分角度をずらして形成した第４スプリング部材５４Ｄ（図６（Ｄ）参照）とがある。
【００４３】
前記揺動ブラケット４１は、軸孔５６の上下一方側（図示する例では下側）に穿設される係止孔５９を、主変速レバー２３の前後揺動範囲に沿って半円弧状に所定間隔で並べて複数配置した第１揺動ブラケット４１Ａ（図７（Ａ）参照）と、第１揺動ブラケット４１Ａに軸孔５６を中心に上下反転した上方位置にも係止孔５９を円弧状に並べて配置した第２揺動ブラケット４１Ｂ（図７（Ｂ）参照）と、該第２揺動ブラケット４１Ｂの上下一方側（図示する例では上側）の複数の係止孔５９を、他方側の係止孔に対して軸孔５６を中心に所定間隔の半分位相をずらして配置した第３揺動ブラケット４１Ｃ（図７（Ｃ）参照）とがある。
【００４４】
次に、図８及び図９に基づき、位置決め機構を構成する上記スプリング部材と揺動ブラケットの組合せについての実施例１乃至４を説明する。図８（Ａ）に示した実施例１は、一対の上記第１スプリング部材３８Ａと、上記第１揺動ブラケット４１Ａを用いて位置決め機構４２が形成されている。該構成によれば、一対のスプリング部材３８Ａの係止片５４が向かい合った状態で固定されており、主変速レバー２３が前後揺動操作されて、第１揺動ブラケットが前後支点軸３７を中心に前後揺動することにより、係止片５４に可動面４１ａ側の係止孔５９が嵌合することで、主変速レバー２３（揺動ブラケット４１Ａ）が位置決めされる。
【００４５】
該スプリング部材３８Ａの固定面３８ａは、可動面４１ａ側に付勢されているため、該付勢力に抗して主変速レバー２３が前後揺動操作されることにより、スプリング部材３８ａが湾曲して係止孔５９から係止片５４が外れて位置決めが解除される。なお、該スプリング部材は片面だけであっても良い。
【００４６】
図８（Ｂ）に基づき、実施例２について上述と異なる点を説明する。前記位置決め機構４２は、一対の上記第２スプリング部材３８Ｂと、第２揺動ブラケット４１Ｂにより構成されている。該位置決め機構４２は、スプリング部材３８Ｂに上下一対の係止片５４が突設されるとともに、第２揺動ブラケット４１Ｂの可動面４１ａ側にはそれぞれの係止片５４に対応した係止孔５９が設けられている。
【００４７】
すなわち、該構成によれば、図示されるようにスプリング部材３８Ｂの上下に一対形成された係止片５４，５４は、同時に揺動ブラケット４１Ｂの上下の係止孔５９に嵌合するため、実施例１と比較して主変速レバー２３の位置決め時の保持力を簡易な構成で効率的に向上させることができる。
【００４８】
図９（Ｃ）に基づき、実施例３について上述と異なる点を説明する。前記位置決め機構４２は、一対のスプリング部材として、一方側に第２スプリング部材３８Ｂを設け、他方側に第３スプリング部材３８Ｃ又は第４スプリング部材３８Ｄを設けるとともに、揺動ブラケットに第２揺動ブラケット４１Ｂを用いて構成されている。
【００４９】
該位置決め機構４２は、図示されるように、一方側に用いた第３スプリング部材３８Ｃ又は第４スプリング部材３８Ｄを用いることにより、一方側の第２スプリング部材３８Ｂの係止片５４が可動面４１ａ側の係止孔５９に嵌合すると、他方側のスプリング部材３８Ｃ及び３８Ｄの係止片５４は係止孔５９から外れるように構成されている。
【００５０】
すなわち、該構成によれば、一方側のスプリング部材３８Ｃ，３８Ｄを取換えることによって、揺動ブラケット４１Ｂの構成は変えることなく、簡易な構成で上述の実施例よりも主変速レバー２３の位置決め位置を細かく設定することができる。
【００５１】
図９（Ｄ）に示した実施例４は、一対のスプリング部材として、一方側に第２スプリング部材３８Ｂを設け、他方側に第４スプリング部材を設けるとともに、揺動ブラケットに第３揺動ブラケット４１Ｃを用いて位置決め機構４２が構成されている。
【００５２】
該位置決め機構４２は、図示されるように、半円弧状に配置された複数の係止孔５９を、上下で所定間隔の半分位相をずらして設けた第３揺動ブラケット４１Ｃを用いることにより、下側の係止片５４が係止孔５９に嵌合されている場合には、上側の係止片５４は係止孔５９から外れてスプリング部材３８Ｂの上部側が屈曲した状態となる。さらに、該位置から係止孔５９間の所定間隔の半分が操作されると、下側の係止片５４が係止孔５９から外れた状態で、且つ上側の係止片５４が係止孔５９に係止される。
【００５３】
すなわち、該構成によれば、実施例２から第２揺動ブラケット４１Ｂから第３揺動ブラケット４１Ｃに変更することにより、主変速レバー２３の位置決め箇所を容易に増やすことができる。
【符号の説明】
【００５４】
２３    走行変速レバー
３７    前後支点軸（支持軸）
３８    スプリング部材（弾性部材）
３８ａ  固定面
４１    揺動ブラケット（揺動部材）
４１ａ  可動面
４２    位置決め機構
５３    取付孔（回動規制機構）
５４    係止片（凸状部）
５９    係止孔（凹状部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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