(57)【要約】【課題】クラッチプレートの強度を向上させるができる魚釣用リールを提供する。【解決手段】クラッチ機構２０は、クラッチレバー２８の操作に連動し、スプール５ａを釣糸巻き取り状態にするクラッチＯＮ位置とスプール５ａを釣糸放出状態にするクラッチＯＦＦ位置とに移動可能なクラッチプレート２５と、クラッチプレート２５の移動によって作動し、クラッチＯＮ位置においてピニオン１２を連結位置に移動させるとともに、クラッチＯＦＦ位置においてピニオン１２を分離位置に移動させるヨーク２６と、を備え、クラッチプレート２５は、スプール軸５の軸心Ｏ１を挟んで延在し、ヨーク２６に係合する一対のカム片２５２，２５２を有しており、一対のカム片２５２，２５２は、その先端部同士が連結部２５６により連結されている構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体のフレーム間に回転自在に支持されるスプールと、前記スプールを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態とに切り換えるクラッチ機構と、スプール軸の軸方向に沿って連結位置と分離位置との間で移動可能に設けられ、前記連結位置において前記スプール軸と係合してハンドルの巻き取り操作による駆動力を前記スプール軸に伝達するピニオンと、を備えた魚釣用リールにおいて、
前記クラッチ機構は、クラッチレバーの操作に連動し、前記スプールを釣糸巻き取り状態にするクラッチＯＮ位置と前記スプールを釣糸放出状態にするクラッチＯＦＦ位置とに移動可能なクラッチプレートと、前記クラッチプレートの移動によって作動し、クラッチＯＮ位置において前記ピニオンを連結位置に移動させるとともに、クラッチＯＦＦ位置において前記ピニオンを分離位置に移動させるヨークと、を備え、
前記クラッチプレートは、前記スプール軸の軸心を挟んで延在し、前記ヨークに係合する一対のカム片を有しており、
前記一対のカム片は、その先端部同士が連結部により連結されていることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記ハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作によって釣糸放出状態から釣糸巻き取り状態に復帰させる復帰機構を備え、
前記復帰機構は、前記ハンドルの回転によって回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチプレートがクラッチＯＦＦ位置にあるときに前記クラッチ復帰用回転体に係合し、前記クラッチ復帰用回転体の回転に連動して前記クラッチプレートをクラッチＯＮ位置に復帰させるクラッチ作動片と、を備えており、
前記クラッチ作動片は、前記クラッチプレートに設けられた支持片に支持されており、
前記支持片の先端部は、接続部を介して隣接する前記カム片に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記一対のカム片は、前記ヨークに係合するカム面を備えて前記スプール軸の軸方向に突出形成される突出部を備えており、
前記突出部は、前記支持片にも設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用リールは、リール本体のフレーム間に回転自在に支持されるスプールと、スプールを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態とに切り換えるクラッチ機構と、ハンドルの巻き取り操作による駆動力をスプール軸に伝達するピニオンと、を備えている。ピニオンは、連結位置と分離位置との間で移動可能に設けられ、連結位置においてスプール軸と係合して駆動力をスプール軸に伝達する。
【０００３】
クラッチ機構は、クラッチレバーの操作に連動してスプールを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態とに切り換えるものであり、クラッチレバーの操作によって移動するクラッチプレートを備えている。クラッチプレートは、スプールを釣糸巻き取り状態にするクラッチＯＮ位置とスプールを釣糸放出状態にするクラッチＯＦＦ位置との間で移動可能である。
【０００４】
クラッチプレートには、スプール軸の軸心を挟んで延在する一対のカム片を有している。一対のカム片は、ヨークに係合している。ヨークは、クラッチプレートの移動によって作動し、クラッチＯＮ位置においてピニオンを連結位置に移動させるとともに、クラッチＯＦＦ位置においてピニオンを分離位置に移動させるようになっている。
【０００５】
キャスティング操作時には、クラッチレバーを操作して釣糸の放出を行い、釣糸放出操作の終了後には、例えば、ハンドルを回転操作することで、リール本体に備わる復帰機構によって釣糸放出状態から釣糸巻き取り状態に復帰される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１００６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１の魚釣用リールでは、クラッチプレートから延在する一対のカム片とヨークとの係合によってピニオンが切り替えられるように構成されている。これにより釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態との切り換えの際に、一対のカム片に荷重が集中してしまうため、クラッチプレートの強度を向上させたいという要望がある。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、クラッチプレートの強度を向上させるができる魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために発明の魚釣用リールは、リール本体のフレーム間に回転自在に支持されるスプールと、前記スプールを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態とに切り換えるクラッチ機構と、スプール軸の軸方向に沿って連結位置と分離位置との間で移動可能に設けられ、前記連結位置において前記スプール軸と係合してハンドルの巻き取り操作による駆動力を前記スプール軸に伝達するピニオンと、を備えた魚釣用リールにおいて、前記クラッチ機構は、クラッチレバーの操作に連動し、前記スプールを釣糸巻き取り状態にするクラッチＯＮ位置と前記スプールを釣糸放出状態にするクラッチＯＦＦ位置とに移動可能なクラッチプレートと、前記クラッチプレートの移動によって作動し、クラッチＯＮ位置において前記ピニオンを連結位置に移動させるとともに、クラッチＯＦＦ位置において前記ピニオンを分離位置に移動させるヨークと、を備え、前記クラッチプレートは、前記スプール軸の軸心を挟んで延在し、前記ヨークに係合する一対のカム片を有しており、前記一対のカム片は、その先端部同士が連結部により連結されていることを特徴とする。
【００１０】
この魚釣用リールによれば、一対のカム片の先端部同士が連結部によって一体的になり強度が高められる。
【００１１】
また、本発明は、「前記ハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作によって釣糸放出状態から釣糸巻き取り状態に復帰させる復帰機構を備え、前記復帰機構は、前記ハンドルの回転によって回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチプレートがクラッチＯＦＦ位置にあるときに前記クラッチ復帰用回転体に係合し、前記クラッチ復帰用回転体の回転に連動して前記クラッチプレートをクラッチＯＮ位置に復帰させるクラッチ作動片と、を備えており、前記クラッチ作動片は、前記クラッチプレートに設けられた支持片に支持されており、前記支持片の先端部は、接続部を介して隣接する前記カム片の先端部に連結されている」ことを特徴とする。
【００１２】
この魚釣用リールによれば、支持片の先端部および隣接するカム片の先端部が接続部によって一体的になり支持片の強度が高められる。
【００１３】
また、本発明は、「前記一対のカム片は、前記ヨークに係合するカム面を備えて前記スプール軸の軸方向に突出形成される突出部を備えており、前記突出部は、前記支持片にも設けられている」ことを特徴とする。
【００１４】
この魚釣用リールによれば、突出部によって支持片の強度が高められる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、連結部によって一対のカム片の強度が高められるので、クラッチプレートの強度を向上させることができる。
【００１６】
また、支持片の先端部および隣接するカム片の先端部が接続部によって一体的になり支持片の強度が高められるので、支持片に支持されるクラッチ作動片の作動性が向上する。したがって、クラッチ切り換え時の操作フィーリングの向上を図ることができる。また、支持片に突出部を設けることによって支持片の強度をさらに高めることができ、クラッチ作動片の作動性がより一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る魚釣用リールの全体構成を示す縦断面図である。
【図２】右プレート上に備わる構成を示す側面図（一部省略）である。
【図３】（ａ）はクラッチプレートを示す説明図、（ｂ）は支持部材を示す説明図、（ｃ）は右フレームにおけるクラッチプレートの支持構造を示す説明図、（ｄ）は支持部材の保持部を示す断面図である。
【図４】右プレート、支持部材、クラッチプレートの分解斜視図である。
【図５】右プレート上に支持部材およびクラッチプレートを組み付けた状態を示す説明図（クラッチＯＦＦ状態）である。
【図６】同じく斜視図（クラッチＯＦＦ状態）である。
【図７】（ａ）はクラッチプレートがクラッチＯＮ位置にある状態を示す側面図、（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】（ａ）はクラッチプレートがクラッチＯＦＦ位置にある状態を示す側面図、（ｂ）は図８（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は図８（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、「左右」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とする。
【００１９】
図１に示すように、魚釣用リールのリール本体１は、左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに装着される左右側板３ａ，３ｂと、を備えている。左右フレーム２ａ，２ｂは、複数の支柱を介して一体化されており、下部の支柱には、リール脚２ｃが設けられている。リール脚２ｃは、図示しない釣竿のリールシートに装着される。左右フレーム２ａ，２ｂは、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属材から形成されている。
【００２０】
左右フレーム２ａ，２ｂ間には、スプール軸５が軸受６ａ，６ｂを介して回転可能に支持されている。スプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが取り付けられている。スプール５ａは、ハンドル７ａの回転操作に連動して回転する。ハンドル７ａは、右側板３ｂから突出したハンドル軸７の端部に取り付けられている。
【００２１】
右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間には空間が形成され、この空間には、駆動機構１０、公知のドラグ機構１３およびクラッチ機構２０が配設されている。
駆動機構１０は、ハンドル７ａの回転運動をスプール軸５および図示しないレベルワインド機構の螺軸に伝達する。駆動機構１０は、駆動歯車１１と、この駆動歯車１１に噛合するピニオン１２とを備えている。駆動歯車１１は、釣糸巻き取り時にハンドル７ａが回転操作されると、ハンドル軸７の時計周りに回転する。また、駆動歯車１１は、ドラグ機構１３により付与されたドラグ力に抗して図示しない釣糸が引き出された際に、ハンドル軸７の反時計回りに回転する。ドラグ機構１３は、公知のように、駆動歯車１１に係合しており、駆動歯車１１に当接する複数の摩擦板１３ａを備えている。ドラグ機構１３は、魚釣時にスプール５ａから釣糸が繰り出された際にスプール５ａに所定のドラグ力を付与する。
ハンドル軸７の端部には、回動操作可能にドラグレバー１４が取り付けられている。ドラグ１４の回動操作で駆動歯車１１に対する圧接力が調節され、スプール５ａに対するドラグ力が調節される。
【００２２】
ハンドル軸７には、公知のように、右側板３ｂとの間に設けられた一方向クラッチ（楔作用を利用した転がり式一方向クラッチ）Ｋが装着されている。ハンドル軸７は、この一方向クラッチＫによって釣糸巻き取り方向の回転が許容され、釣糸繰り出しに伴う逆回転が防止されている。
【００２３】
ピニオン１２は、図１に示すように、スプール軸５と同軸上に設置されており、ピニオン軸（スプール軸５であってもよい）１２ａに沿って軸方向に移動可能となっている。ピニオン軸１２ａは、スプール軸５と一体に設けられており、左端部が右側板３ｂに螺合されている軸覆い部材３ｃの内面に当付くことで軸方向における移動が規制されている。そして、軸覆い部材３ｃが回動操作されることでピニオン軸１２ａに対して所定の押圧力がブレーキ力として付与されるように構成されている。
ピニオン１２は、駆動歯車１１の回転をスプール５ａ（スプール軸５）に伝達する部材である。ピニオン１２の外周には、円周溝１２ｂが形成されており、この円周溝１２ｂに、後記するクラッチ機構２０のヨーク２６が係合して、ピニオン１２を軸方向に移動させるように構成されている。すなわち、ピニオン１２が軸方向に移動することで、スプール軸５との間で継脱がなされ、クラッチＯＮ状態（動力伝達状態）／クラッチＯＦＦ状態（動力遮断状態）に切り換えられるように構成されている。
【００２４】
なお、ハンドル７ａの回転運動が伝達されるレベルワインド装置は、スプール５ａに巻回された釣糸が挿通される図示しない釣糸案内体を備えている。釣糸案内体は、左右フレーム２ａ，２ｂ間に支持され、駆動機構１０を介して回転可能に駆動される螺軸（ウォームシャフト）によって、左右往復駆動されるように構成されている。
【００２５】
クラッチ機構２０は、スプール５ａを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態とに切り換えるものである。クラッチ機構２０は、図２に示すように、クラッチプレート２５と、ヨーク２６と、支持部材２７と、クラッチレバー２８（操作部材）と、を備えている。
クラッチプレート２５は、スプール軸５（図１参照）とピニオン１２とのクラッチ係合を係脱させて、スプール５ａ（図１参照）へ伝達されるハンドル７ａ（図１参照）の回転力（動力）を伝達／遮断するものである。
【００２６】
クラッチプレート２５は、右フレーム２ｂ上に支持部材２７を介して直線移動可能に設けられている。クラッチプレート２５は、公知のように、右側板３ｂ（図１参照）に回動可能に振り分けばね（不図示）で振り分け付勢されているクラッチレバー２８の連結ピン２８１と、クラッチプレート２５の長孔２５１ａと、の係合によって、クラッチＯＮ位置（図２，図７（ａ）参照）、およびクラッチＯＦＦ位置（図８（ａ）参照）に振り分け保持される。そして、クラッチプレート２５は、図１，図２に示すように、クラッチレバー２８の回動操作によって前記２つの位置を取り得るように構成されている。
【００２７】
クラッチプレート２５は、平板状を呈しており、支持部材２７上を後方斜め上方に移動してクラッチＯＮ位置に保持され（図２，図７（ａ）参照）、また、支持部材２７上を前方斜め下方に移動してクラッチＯＦＦ位置に保持される（図８（ａ）参照）。
クラッチプレート２５は、図３（ａ），図４に示すように、基部２５１と、一対のカム片２５２，２５２と、延在片２５３と、支持片２５４と、を備えて構成されている。基部２５１は、側面視で略四角形状を呈している。基部２５１には、長孔２５１ａが形成されている。長孔２５１ａには、クラッチレバー２８の連結ピン２８１が連結される。また、基部２５１には、スライド長孔２５１ｄが形成されている。スライド長孔２５１ｄには、右フレーム２ｂに突設された抜け止め用のボス部２ｂ９（図３（ｃ），図４参照）が挿通される。このボス部２ｂ９には、クラッチプレート２５の上方から抜け止めピン２５８が取り付けられる。抜け止めピン２５８の頭部の外径は、スライド長孔２５１ｄの短径よりも大きく形成されている。ボス部２ｂ９に抜け止めピン２５８を取り付けることによって、クラッチプレート２５は、右フレーム２ｂ上に支持部材２７を介して抜け止め保持される。なお、図７（ａ）に示すように、スライド長孔２５１ｄの下縁２５１ｅにボス部２ｂ９が係合することによって、クラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置に保持され、また、図８（ａ）に示すように、スライド長孔２５１ｄの上縁２５１ｆにボス部２ｂ９が係合することによって、クラッチプレート２５がクラッチＯＦＦ位置に保持される。
【００２８】
一対のカム片２５２，２５２は、基部２５１の一端から前方斜め下方に向けて延在している。一対のカム片２５２，２５２は、図２に示すように、スプール軸５の軸心Ｏ１を挟んで延在している（ピニオン１２を径方向に跨ぐように並設されている）。一対のカム片２５２，２５２は、図４に示すように、側方（右側方）へ向けて突出形成された突出部２５２ａにカム面２５５，２５５を有している。カム面２５５，２５５は、ヨーク２６（図２参照）と係合可能である。
一対のカム片２５２，２５２の先端部には、一対のカム片２５２，２５２に直交する方向に延在する連結部２５６が設けられている。連結部２５６は、一対のカム片２５２，２５２の先端部同士を繋いでおり、板状を呈している。連結部２５６で一対のカム片２５２，２５２が繋がれることによって、クラッチプレート２５には、図３（ａ）に示すように、前記した基部２５１と、一対のカム片２５２，２５２と、連結部２５６とで囲われる、平面視で略長四角形状の第一孔部２５ａが形成されている。第一孔部２５ａには、図２に示すように、ピニオン１２の端部が挿通配置される。連結部２５６は、図３（ａ），図４に示すように、一対のカム片２５２，２５２に段部２５６ａ，２５６ｂを介して連設されており、一対のカム片２５２，２５２に比べて薄肉に形成されている。これによって、クラッチプレート２５の軽量化が図られている。
【００２９】
また、一対のカム片２５２，２５２の側方には、右フレーム２ｂに突設されたボス部２ｂ１，２ｂ１が配置されている。ボス部２ｂ１，２ｂ１には、ヨーク２６を支持する支持ピン２ｂ２，２ｂ２（図２参照）が取り付けられている。
【００３０】
ヨーク２６は、図２に示すように、支持ピン２ｂ２，２ｂ２に両端部が保持されている。ヨーク２６は、支持ピン２ｂ２，２ｂ２に配設されるばね部材２ｂ３，２ｂ３によって、常時、スプール５ａ側に付勢されている。なお、図１では、ヨーク２６がばね部材２ｂ３，２ｂ３によってスプール軸５側に付勢された状態を示している。このとき、ピニオン１２は、スプール軸５の端部に形成されている係合部５ｂ（図１参照）に係合してクラッチＯＮ状態となっている。
【００３１】
クラッチプレート２５の延在片２５３は、基部２５１の一端側方から一対のカム片２５２，２５２に直交する方向に延在している。支持片２５４は、延在片２５３の端部からカム片２５２に平行に延在している。支持片２５４は、図４に示すように、一対のカム片２５２，２５２の突出部２５２ａ，２５２ａと同形状に、側方（右側方）へ向けて突出形成される突出部２５４ｄを有している。突出部２５４ｄは、プレス成形等によって、突出部２５２ａ，２５２ａを成形する際に一緒に成形される。
【００３２】
支持片２５４の先端部と、これに隣接する一方のカム片２５２（連結部２５６）との先端部には、支持片２５４と一方のカム片２５２に直交する方向に延在する接続部２５７が設けられている。接続部２５７は、支持片２５４と一方のカム片２５２とを繋いでいる。つまり、支持片２５４および一対のカム片２５２，２５２の先端側は、接続部２５７と連結部２５６とによって一体的に設けられている。クラッチプレート２５には、前記した延在片２５３と、一方のカム片２５２と、支持片２５４と、接続部２５７とで囲われる、平面視で略長四角形状の第二孔部２５ｂが形成されている。第二孔部２５ｂには、ボス部２ｂ１の一方が挿通配置される。支持片２５４は、このボス部２ｂ１を回避するようにして、ボス部２ｂ１の側方に位置している。
なお、接続部２５７には、図３（ａ），図４に示すように、後記するクラッチ作動片３１をクラッチＯＦＦ状態に振り分け保持する当接部２５４ｂが一体に突設されている。当接部２５４ｂにはクラッチＯＦＦ状態でクラッチ作動片３１が当接する。
【００３３】
支持片２５４の先端部（支持片２５４と接続部２５７との連結部分であるクラッチプレートの下端角部）には、図２に示すように、クラッチ作動片３１が取り付けられている。クラッチ作動片３１は、後記する復帰機構の一部を構成しており、支持片２５４の先端部に固定されたピン３１ｂに支持され、ピン３１ｂの周りに揺動可能となっている。ピン３１ｂは、支持片２５４に形成された固定孔２５４ａに固定されている。
支持片２５４の最先端部には、クラッチ作動片３１をクラッチＯＮ状態に振り分け保持する当接部２５４ｃが一体に突設されている。当接部２５４ｃにはクラッチＯＮ状態でクラッチ作動片３１が当接する。
【００３４】
クラッチ作動片３１には、クラッチ作動片３１の位置を振り分けるための振り分けばね３１ａが取り付けられている。
クラッチ作動片３１は、クラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置にあるときに、振り分けばね３１ａのばね力により、図２，図７に示すように、振り分けばね３１ａ側に振り分けられる（クラッチＯＮ状態に振り分けられる）。振り分けられた状態で、クラッチ作動片３１は、支持片２５４の最先端部に設けられた当接部２５４ｃ（図７（ａ）参照）に当接して保持される。
【００３５】
また、クラッチ作動片３１は、クラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置からクラッチＯＦＦ位置に移動すると（切り換えられると）、振り分けばね３１ａのばね力により、図８（ａ）に示すように、ハンドル軸７側に振り分けられる（クラッチＯＦＦ状態に振り分けられる）。振り分けられた状態で、クラッチ作動片３１は、支持片２５４の先端部に設けられた当接部２５４ｂ（図８（ａ）参照）に当接して保持される。
【００３６】
ハンドル軸７には、図２，図８（ａ）に示すように、クラッチ復帰用回転体となるラチェット３２が固定されている。ハンドル軸７側に振り分けられたクラッチ作動片３１は、図８（ａ）に示すように、ラチェット３２の回転軌道内に移動し、ラチェット３２に設けられた突起部３２ａに当接する。
【００３７】
この状態でハンドル７ａを巻き取り操作すると、ラチェット３２の回転によりクラッチ作動片３１がキックされて上方（後方斜め上方）に移動する。そうすると、図７（ａ）に示すように、クラッチ作動片３１がクラッチＯＮ状態に振り分けられ、この振り分けによってクラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置に自動的に復帰する。なお、クラッチＯＮ位置に復帰したクラッチ作動片３１は、振り分けばね３１のばね力でそのままクラッチＯＮ状態に保持される。
ここで、ラチェット３２、クラッチ作動片３１および振り分けばね３１ａは、請求の範囲における「復帰機構」を構成している。
なお、クラッチの復帰は、クラッチレバー２８を押し上げ操作することでも行うことが可能である。
【００３８】
支持部材２７は、樹脂製の板状体であり、右フレーム２ｂとクラッチプレート２５との間に介設されている。支持部材２７は、クラッチプレート２５が直線移動する領域全体に亘って配置されており、クラッチプレート２５を直線移動自在に支持している。
支持部材２７には、図４に示すように、略中央部分に挿通孔２７１が形成されている。挿通孔２７１には、ピニオン２２の端部が挿通配置される。
【００３９】
支持部材２７は、図３（ｂ）に示すように、挿通孔２７１を囲むようにしてクラッチプレート２５（図３（ａ）参照）を支持するための複数の平らな支持領域２７Ａ〜２７Ｅを有している。支持領域２７Ａは、クラッチプレート２５の基部２５１を移動可能に支持する。また、支持領域２７Ｂ，２７Ｃは、支持領域２７Ａに隣接しており、一対のカム片２５２，２５２を移動可能に支持する。また、支持領域２７Ｄは、延在片２５３を移動可能に支持する。さらに、支持領域２７Ｅは、支持片２５４を移動可能に支持する。支持領域２７Ｃと支持領域２７Ｅとの間には、ボス部２ｂ１（図２参照）が挿通配置される切欠部２７２が形成されている。
また、支持領域２７Ｅの後方斜め下方には、支持領域２７Ｅに連続して支持領域２７Ｆが形成されている。この支持領域２７Ｆには、振り分けばね３１ａが配置され、振り分けばね３１ａの端部が支持穴３１ｃに支持されている（図２参照）。
さらに、支持部材２７は、支持領域２７Ｂ，２７Ｃに隣接して、連結部２５６、接続部２５７を移動可能に支持する支持領域２７Ｇを有している。
【００４０】
支持部材２７の周縁部には、図３（ｂ）、図４〜図６に示すように、右側方へ向けてリブ状に突出する立ち上がり部２９１〜２９５が設けられている。各立ち上がり部２９１〜２９５は、いずれも、クラッチプレート２５の移動方向に延在しており、クラッチプレート２５の直線移動を案内する。ここで、立ち上がり部２９１，２９２は、クラッチプレート２５の基部２５１の両側縁部２５１ｂ，２５１ｃ（図３（ａ）参照）に接して基部２５１の直線移動を案内する。また、立ち上がり部２９３は、一方の延在片２５３の側縁部に接して一方の延在片２５３の直線移動を案内する。さらに、立ち上がり部２９４は、他方の延在片２５３の側縁部に接して他方の延在片２５３の直線移動を案内する。立ち上がり部２９５は、支持片２５４の側縁部に接して支持片２５４の直線移動を案内する。
【００４１】
支持部材２７の挿通孔２７１の内側開口縁には、図３（ｄ）に示すように、段状に拡径された保持部２７１ａが形成されている。この保持部２７１ａの内側には、フレーム２ｂとの間に軸受６ｂが装着される。また、軸受６ｂの内輪６ｂ１には、図３（ｄ）に示すように、電食防止用の樹脂製のカラー６ｂ６が取り付けられている。
【００４２】
また、挿通孔２７１の側方には、ボス部２ｂ１が挿通される切欠部２７２が形成されている。さらに、支持部材２７の前縁部２７７には、フランジ部２７８が形成されている。フランジ部２７８には、固定用のねじ２７ｃ（図２参照）が挿通されるねじ孔２７ｄが形成されている。
【００４３】
右フレーム２ｂには、図３（ｃ）、図４に示すように、支持部材２７を保持するためのリブ状に突出する保持突起２１１〜２１４が設けられている。保持突起２１１は、支持部材２７の立ち上がり部２９１（図３（ｂ）参照）に接してこれを保持し、突起部２１２は、立ち上がり部２９２（図３（ｂ）参照）に接してこれを保持する。また、保持突起２１３は、側面視でＬ字状に形成されており、立ち上がり部２９５（図３（ｂ）参照）およびこれに連続する支持部材２７の側縁部２９５ａ（図３（ｂ）参照）に接してこれらを保持する。また、保持突起２１４は、支持部材２７の後部下部の側縁部２９７（図３（ｂ）参照）周りに接してこれを保持する。
なお、図３（ｃ）に示すように、右フレーム２ｂには、スプール軸５が挿通される挿通孔２ｂ６が形成されている。挿通孔２ｂ６は、支持部材２７の挿通孔２７１に対応している。
【００４４】
右フレーム２ｂに対する支持部材２７の固定は、凹部２ｂ５に嵌合突起部２７ｆを嵌め入れ、フランジ部２７８のねじ孔２７ｄを通じて前記ねじ２７ｃを右フレーム２ｂのねじ穴２ｂ８（図４参照）に螺合することにより行われる。つまり、支持部材２７は、嵌合突起部２７ｆによる嵌め入れをして、ねじ２７ｃを螺合するだけで、右フレーム２ｂに簡単に取り付けることができる。
【００４５】
なお、支持部材２７には、図３（ｂ）に示すように、クラッチレバー２８の連結ピン２８１の回動軌跡に対応して湾曲状凹部２７ｊが形成されている。なお、湾曲状凹部２７ｊは、クラッチプレート２５の長孔２５１ａに対する連結ピン２８１の係合量が充分で突出しなければ形成する必要はない。また、支持部材２７には、クラッチ作動片３１のピン３１ｂの移動軌跡に対応して凹部２７ｋが形成されている。なお、凹部２７ｋについても、ピン３１ｂの支持部材２７側への突出量を少なくすることで形成する必要はない。また、支持部材２７には、右フレーム２ｂのボス部２ｂ９が挿通される挿通孔２７ａが形成されている。
【００４６】
このような支持部材２７によってクラッチプレート２５は直線移動自在に滑らかに支持される。これによって、クラッチ切り換え時の操作フィーリングの向上を図ることができる。
また、クラッチの切り換えに際してクラッチプレート２５が右フレーム２ｂに接触するのを防止することができるので、金属部材同士を摺接させたときのような電気的腐食が生じるのを確実に防止することができるとともに、摩耗、傷等の発生による摩擦抵抗を好適に防止して、長期的に安定したクラッチの作動を得ることができる。したがって、耐久性の向上に寄与する魚釣用リールが得られる。
【００４７】
また、支持部材２７上にクラッチ作動片３１および振り分けばね３１ａが配置される。クラッチ作動片３１および振り分けばね３１ａは、支持部材２７によって右フレーム２ｂに接触することが防止されるので、金属部材同士を摺接させたときのような電気的腐食が生じるのを確実に防止することができる、また、摩耗、傷等の発生による摩擦抵抗が生じるのを好適に防止することができる。
【００４８】
クラッチレバー２８は、図１に示すように、右側板３ｂに回動可能に取り付けられている。クラッチレバー２８はクラッチカム２８２を有している。クラッチカム２８２には連結ピン２８１が嵌入固定されている。
【００４９】
次に、クラッチレバー２８を操作したときの作用について説明する。
図７（ａ）に示すクラッチＯＮ状態において、クラッチレバー２８を下方へ回動操作すると、クラッチプレート２５の長孔２５１ａに係合している連結ピン２８１の押圧作用で、クラッチプレート２５がクラッチＯＦＦ位置に向けて移動する（図８（ａ）参照）。これによりクラッチプレート２５に突設された一対のカム片２５２，２５２が、ヨーク２６をばね部材２ｂ３のばね力に抗して軸方向に移動させる。これにより、ピニオン１２が軸方向へ移動してスプール軸５とのクラッチ係合が解除され、クラッチ機構２０がクラッチＯＦＦ状態に切り換わる。
【００５０】
また、かかるクラッチＯＦＦ状態でクラッチレバー２８を上方へ回動操作すると、連結ピン２８１の引張り作用で、クラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置に向けて移動する（図７（ａ）参照）。これによりヨーク２６がばね部材２ｂ３の復元力で軸方向に移動し、これに連動してピニオン１２が同方向へ移動する。この移動によって、ピニオン１２がスプール軸５にクラッチ係合し、クラッチ機構２０がクラッチＯＮ状態に復帰する。
【００５１】
なお、クラッチＯＦＦ状態で釣人がハンドル７ａを巻き取り方向へ回転操作すると、ハンドル軸７のラチェット３２が巻き取り方向へ回転し、突起部３２ａがクラッチ作動片３１に当接してクラッチ作動片３１を上方へ押し上げる。これによってクラッチプレート２５がクラッチＯＮ位置に向けて移動される。そして、クラッチプレート２５の移動が、クラッチカム２８２と右側板３ｂ間に設けた図示しない振り分けばねのデッドポイントを越えると、クラッチプレート２５が振り分けばねによってクラッチＯＮ位置に保持され、クラッチ機構２０がクラッチＯＮ状態に復帰する。そして、クラッチ作動片３１は、振分ばね３１で、図７（ａ）の状態に保持される。
【００５２】
以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、一対のカム片２５２，２５２の先端部同士が連結部２５６によって連結されているので、一対のカム片２５２，２５２の先端部同士が一体的になり強度が高められる。したがって、クラッチプレート２５の強度を向上させることができる。
【００５３】
また、接続部２５７によって支持片２５４の先端部と一方のカム片２５２の先端部とが一体的になり支持片２５４の強度が高められるので、支持片２５４に支持されるクラッチ作動片３１の作動性が向上する。したがって、クラッチ切り換え時の操作フィーリングの向上を図ることができる。
また、一対のカム片２５２，２５２の先端部が連結部２５６により一体となり、さらに支持片２５４と一方のカム片２５２との先端部が接続部２５７により一体となるので、これらの相乗効果によってクラッチプレート２５の強度がより一層高められる。
また、支持片２５４に突出部２５４ｄが設けられているので、支持片２５４の強度をさらに高めることができ、クラッチ作動片３１の作動性がより一層向上された魚釣用リールが得られる。
さらにまた、一対のカム片２５２，２５２および支持片２５４が先端部で連結部２５６、接続部２５７で一体に繋がっているので、製造工程や取り扱い作業で絡まってしまう不具合が防止できるので作業性が向上する。また、クラッチプレート２５の成形工程上での変形を高精度に抑制できるので、クラッチ作動を支障なく円滑に行える。
【００５４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、クラッチプレート２５には、連結部２５６と接続部２５７とを設けたが、連結部２５６だけを設けてもよい。
また、連結部２５６と接続部２５７とは、カム片２５２に直交する方向に設けたが、カム片２５２に対して傾斜するように設けてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１      リール本体
２ａ    左フレーム
２ｂ    右フレーム
５      スプール軸
５ａ    スプール
７ａ    ハンドル
１２    ピニオン
２０    クラッチ機構
２５    クラッチプレート
２６    ヨーク
２８    クラッチレバー
３１    クラッチ作動片
３２    ラチェット（クラッチ復帰用回転体）
２５２    カム片
２５２ａ  突出部
２５４    支持片
２５４ｄ  突出部
２５５    カム面
２５６    連結部
２５７    接続部
Ｏ１    軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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