(57)【要約】【課題】駅ホーム乗客落下防護構造物のディスプレイ等の表示装置を遠方からでも視認できるように視認性の向上を図るとともに、防護扉の戸袋などの駅ホーム上の構造体の厚みが構造体本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにし、しかも駅ホーム上の構造体による閉塞感を改善する。【解決手段】駅ホームからの乗客の落下を防止する駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置であって、ディスプレイ取り付け窓５１１，６１１，７１１を有するディスプレイ支持枠５１，６１，７１と、前記ディスプレイ支持枠の前記ディスプレイ取り付け窓に嵌め込まれ必要な情報を表示する透過型ディスプレイパネル５２，６２，７２１，７２２とで前記乗客落下防護構造体表示装置を構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅ホームからの乗客の落下を防止する駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置であって、ディスプレイ取り付け窓を有するディスプレイ支持枠と、前記ディスプレイ支持枠の前記ディスプレイ取り付け窓に嵌め込まれ必要な情報を表示する透過型ディスプレイパネルとで前記乗客落下防護構造体表示装置を構成したことを特徴とする乗客落下防護構造体表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客落下防護構造体表示装置において、前記乗客落下防護構造体表示装置が、乗客落下防護扉、乗客落下防護壁、および乗客落下防護補助的構造体の少なくとも一であることを特徴とする乗客落下防護構造体表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駅ホームに設置された乗客落下防護壁、乗客落下防護扉などの駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、戸袋内にディスプレイを内蔵し、そこに情報を表示していた。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８０１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術では、防護扉の戸袋内にディスプレイを収納していたので、戸袋内部の駆動装置や構造材と干渉するためにディスプレイの大きさには制限があることからディスプレイの視認性の向上を図ることが好ましく、また、戸袋の厚みも大きくなってしまうことからディスプレイの設置により戸袋の厚みが戸袋本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないよう工夫することも必要である。
しかし、従来の駅ホームに設置された防護扉、防護扉の戸袋などの駅ホーム乗客落下防護構造物のディスプレイでは、既存の概念の範囲内での各種改良が図られているものの、ディスプレイの視認性の向上を図ること、防護扉の戸袋の厚みが戸袋本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにすることについての積極的な対策は講じられていない。
【０００５】
この発明は、前述のような実情に鑑みてなされたもので、駅ホーム乗客落下防護構造物のディスプレイ等の表示装置を遠方からでも視認できるように視認性の向上を図るとともに、防護扉の戸袋などの駅ホーム上の構造体の厚みが構造体本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにし、しかも駅ホーム上の構造体による閉塞感を改善することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置は、駅ホームからの乗客の落下を防止する駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置であって、ディスプレイ取り付け窓を有するディスプレイ支持枠と、前記ディスプレイ支持枠の前記ディスプレイ取り付け窓に嵌め込まれ必要な情報を表示する透過型ディスプレイパネルとで前記乗客落下防護構造体表示装置を構成したものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、駅ホームからの乗客の落下を防止する駅ホーム乗客落下防護構造体表示装置であって、ディスプレイ取り付け窓を有するディスプレイ支持枠と、前記ディスプレイ支持枠の前記ディスプレイ取り付け窓に嵌め込まれ必要な情報を表示する透過型ディスプレイパネルとで前記乗客落下防護構造体表示装置を構成したので、駅ホーム乗客落下防護構造物のディスプレイ等の表示装置を遠方からでも視認できるように視認性の向上を図るとともに、防護扉の戸袋などの駅ホーム上の構造体の厚みが構造体本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにし、しかも駅ホーム上の構造体による閉塞感を改善することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、駅ホーム乗客落下防護構造物の表示装置の一例を駅ホームから線路側に見た外観正面図である。
【図２】この発明の実施の形態１を示す図で、図１における駅ホーム乗客落下防護構造物の斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態１を示す図で、図１の駅ホーム乗客落下防護構造物におけるディスプレイ部分だけの斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１を示す図で、図１の駅ホーム乗客落下防護構造物におけるディスプレイ部分を分解して例示した斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態１を示す図で、各種表示方式を例示する図である。
【図６】この発明の実施の形態２を示す図で、駅ホーム乗客落下防護構造物の表示装置の他の例を駅ホームから線路側に見た外観正面図である
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下この発明の実施の形態１を図１〜図５により説明する。
図１は、駅ホーム１に列車２が入線中であり、列車２の向こう側前方に植木３がある事例を示してあり、駅ホーム１上には、線路側の端に、乗客落下防護扉収容戸袋４、乗客落下防護扉５、乗客落下防護壁６、および広告パネル等の乗客落下防護補助的構造体７が設置されている。
【００１０】
列車２の乗客乗降ドア２１は、列車２の停車時に、乗客落下防護扉５の真向かいに位置する。
乗客落下防護扉５は、列車２が入線し所定位置に停車した場合は、図示左右方向に開いて乗客落下防護扉収容戸袋４内に収容され、それ以外の場合は、図示のように閉じて乗客落下防護の機能を呈す。
乗客落下防護扉５は、図示のように、ディスプレイ支持枠５１のディスプレイ取り付け窓５１１に透過型ディスプレイパネル５２が嵌め込まれている。透過型ディスプレイパネル５２には、必要な情報（本実施の形態では、列車遅延情報、列車遅延原因、天気予報の各情報が同一パネル内に表示されている事例を示してある）が、乗客落下防護扉収容戸袋４に内設の制御装置５３により表示される。
【００１１】
透過型ディスプレイパネル５２は透視型であり、その表示領域の広さも、ディスプレイ支持枠５１の部分を除いた実質的に乗客落下防護扉５とほぼ同じ広さであり、入線中の列車２を、透過型ディスプレイパネル５２の表示中あるいは否とを問わず、透過型ディスプレイパネル５２を通して図示のように透視でき、列車２が入線していない場合は、向こう側のホーム、駅構造物、あるいは景色などを、透視できる。従って、遠方からでも視認でき視認性の向上を図ることができるとともに、乗客落下防護扉の戸袋（構造体）４の厚みが乗客落下防護扉の戸袋４本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにすることができ、しかも駅ホーム上の乗客落下防護扉（構造体）５による閉塞感を改善することもできる。
【００１２】
乗客落下防護壁６は、図示のように、ディスプレイ支持枠６１のディスプレイ取り付け窓６１１に透過型ディスプレイパネル６２が嵌め込まれている。透過型ディスプレイパネル６２には、必要な情報（本実施の形態では、本日のニュース○○○・・・といった文字情報および画像情報が同一パネル内に表示されている事例を示してある）が、その固定脚６３に内設の制御装置（図示省略）により表示される。
【００１３】
透過型ディスプレイパネル６２は透視型であり、その表示領域の広さも、ディスプレイ支持枠６１の部分を除いた実質的に乗客落下防護壁６とほぼ同じ広さであり、入線中の列車２を、透過型ディスプレイパネル６２の表示中あるいは否とを問わず、透過型ディスプレイパネル６２を通して図示のように透視でき、列車２が入線していない場合は、向こう側のホーム、駅構造物、あるいは景色などを、透視できる。従って、遠方からでも視認でき視認性の向上を図ることができるとともに、乗客落下防護壁（構造体）６の厚みが乗客落下防護壁（構造体）本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにすることができ、しかも駅ホーム上の乗客落下防護壁（構造体）６による閉塞感を改善することもできる。
【００１４】
広告パネルなどの乗客落下防護補助的構造体７は、図示のように、ディスプレイ支持枠７１のディスプレイ取り付け窓７１１に、複数枚（本実施の形態では２枚）の透過型ディスプレイパネル７２１，７２２が嵌め込まれている。透過型ディスプレイパネル７２１には、必要な情報（本実施の形態では、車の広告が表示されている事例を示してある）が、透過型ディスプレイパネル７２２には、必要な情報（本実施の形態では、医院の広告が表示されている事例を示してある）が、何れもそのディスプレイ支持枠７１の固定脚７３に内設の制御装置（図示省略）により表示される。
【００１５】
透過型ディスプレイパネル７２１，７２２は透視型であり、その表示領域の広さも、ディスプレイ支持枠５１の部分を除いた実質的に広告パネル（乗客落下防護補助的構造体）７とほぼ同じ広さであり、入線途中の列車２を、透過型ディスプレイパネル７２１，７２２の表示中あるいは否とを問わず、透過型ディスプレイパネル７２１，７２２を通して図示のように透視でき、列車２が入線していない場合は、向こう側のホーム、駅構造物、あるいは景色など（本実施の形態では植木３）を、透視できる。従って、遠方からでも視認でき視認性の向上を図ることができるとともに、広告パネル（乗客落下防護補助的構造体）７の厚みが広告パネル（乗客落下防護補助的構造体）本来の機能のみに依存した厚みより厚くならないようにすることができ、しかも駅ホーム上の広告パネル（乗客落下防護補助的構造体）７による閉塞感を改善することもできる。
【００１６】
なお、透過型ディスプレイパネル５２は、図３、図４に例示のように、表示パネル５２１を補強ガラス５２２，５２３で挟持する構造にすれば、透過型透過型ディスプレイパネル５２の乗客落下防護機能としての強度を確保できるとともに透過型ディスプレイパネル５２の表示面の損傷を防止できる。５２１１は、表示パネル５２１上への情報表示制御を行うための制御線である。
透過型ディスプレイパネル６２，７２についても図３、図４と同様な構造とすることにより、同様に、乗客落下防護機能としての強度を確保できるとともに透過型ディスプレイパネル６２，７２の表示面の損傷を防止できる。
【００１７】
また、透過型ディスプレイパネル５２，６２，７２への表示の表示方式としては、例えば図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に例示のように、セグメント方式、２ドットマトリックス方式、３ドットマトリックス方式、ほかの方式を採用できる。
セグメント方式については、一般には英数字を表示することができる７セグメント表示器があるが、ドット数を大きくすることによって、漢字も表示することができる。
画像を表示する場合は、図５（ｃ）に例示の３ドットマトリックス方式を採用するのが好ましい。
【００１８】
実施の形態２．
本実施の形態２は、図６のように、乗客落下防護壁６の両側に乗客落下防護扉５Ａ，５Ｂが設置されている場合の事例であり、乗客落下防護扉５Ａは実施の形態１の乗客落下防護扉５と同じ構造としてある。
乗客落下防護扉５Ｂは実施の形態１の乗客落下防護補助的構造体７と同じ構造としてあり、ディスプレイ支持枠５１１のディスプレイ取り付け窓５１１１に、複数枚（本実施の形態では２枚）の透過型ディスプレイパネル５２１，５２２が嵌め込まれている。
このように、本実施の形態２は、全体構成は実施の形態１と異なるが、実施の形態１の乗客落下防護扉および実施の形態１の乗客落下防護補助的構造体と同じ構造であるので、実施の形態１と同じ効果を奏する。
【００１９】
なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を適宜、変形、省略することができる。
なお、各図中、同一符合は同一または相当部分を示す。
【符号の説明】
【００２０】
５１，６１，７１    ディスプレイ支持枠、
５１１，６１１，７１１    ディスプレイ取り付け窓、
５２，６２，７２１，７２２    透過型ディスプレイパネル。
【図２】
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【図３】
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【図１】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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