(57)【要約】【課題】  車両が停車したままで、運転者が自発的に発進に備えるための表示切替操作がしやすい車両用表示装置を提供する。【解決手段】  デジタル計器２に、車両の走行時に車両情報を主とする第１表示画面Ａを表示させ、車両の停車時に車両情報以外を主とする第２表示画面Ｂを表示させる車両用表示装置１であって、表示制御手段は、第２表示画面Ｂを表示しているときに所定のブレーキ踏込操作を検出すると、第２表示画面Ｂに代わって、第１表示画面Ａに切り替えてデジタル計器２に表示する。また、所定のブレーキ踏込操作は、停車時にブレーキ解放操作５３２を検出したか否かによって、ブレーキ踏込強度６２、ブレーキ踏込時間、単位時間当たりのブレーキ踏込強度の変化率の少なくともいずれか一つが異なるように設定する。【選択図】  図７
2015020479.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示手段と、前記表示手段に車両情報を主とする第１表示画面を表示させる表示制御手段と、車両が停車状態である（真）か、停車状態でない（偽）かの判定結果を前記表示制御手段へ出力する停車判定出力手段と、を備え、
前記表示制御手段は、前記停車判定手段の出力が真であるときに、前記第１表示画面に代わって、警告情報を除く車両情報を主としない第２表示画面を前記表示手段に切替表示させる車両用表示装置であって、
ブレーキ踏込と解放操作を検出するブレーキ操作検出手段を設け、
前記表示制御手段は、前記表示手段に前記第２表示画面を表示しているときに、前記ブレーキ操作検出手段が所定のブレーキ踏込操作を検出すると、前記第２表示画面に代わって前記第１表示画面を表示手段に切り替えて表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示制御手段は、前記停車判定手段の出力が真である期間に、前記ブレーキ操作検出手段がブレーキ解放操作を検知した場合と、そうでない場合とで、ブレーキ踏込強度、ブレーキ踏込時間、単位時間当たりのブレーキ踏込強度の変化率の少なくともいずれか一つが異なるブレーキ踏込操作を前記所定のブレーキ踏み込み操作とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記停車判定出力手段は、車両の走行速度が略停止であって、
車両のシフトポジションがパーキングである、または、車両のブレーキ操作検出手段がブレーキの踏込を検出している、または、車両のパーキングブレーキが作動している、の少なくともいずれか一つを満たす場合に、出力を真とすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両停車中に表示画面に非車両情報コンテンツを表示する場合に、前方状況の認識を高めた状態で発進できるようにした車両用表示装置が開示されている。この車両用表示装置は、所謂交通安全支援システム（ＤＳＳＳ：Ｄｒｉｖｉｎｇ  Ｓａｆｅｔｙ  Ｓｕｐｐｏｒｔ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）の基地局より受信した車両の道路上に設置されている信号機の表示状態に関する情報を基に、信号機が青色になる時間よりも第１所定時間前になるとコンテンツの表示を中止することで、運転者に発進可能状態になる前触れであることを認識させ、発進に備えて前方への注意を強く意識させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０７２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような車両用表示装置において、車両停車中に非車両情報コンテンツを表示している状態から、運転者が自発的に発進に備えて車両情報コンテンツに切り替えるにあたっては、ブレーキペダルを開放し発進する動作、または、車両用表示装置に備えられる表示切替スイッチやステアリングに備えられる操作スイッチなどによって表示モードを切り替える操作をしなければならず、停止したまま発進に備えるための操作性において改善の余地があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
表示手段と、前記表示手段に車両情報を主とする第１表示画面を表示させる表示制御手段と、車両が停車状態である（真）か、停車状態でない（偽）かの判定結果を前記表示制御手段へ出力する停車判定出力手段と、を備え、前記表示制御手段は、前記停車判定手段の出力が真であるときに、前記第１表示画面に代わって、警告情報を除く車両情報を主としない第２表示画面を前記表示手段に切替表示させる車両用表示装置であって、ブレーキ踏込と解放操作を検出するブレーキ操作検出手段を設け、前記表示制御手段は、前記表示手段に前記第２表示画面を表示しているときに、前記ブレーキ操作検出手段が所定のブレーキ踏込操作を検出すると、前記第２表示画面に代わって前記第１表示画面を表示手段に切り替えて表示させる。
【０００６】
前記表示制御手段は、前記停車判定手段の出力が真である期間に、前記ブレーキ操作検出手段がブレーキ解放操作を検知した場合と、そうでない場合とで、ブレーキ踏込強度、ブレーキ踏込時間、単位時間当たりのブレーキ踏込強度の変化率の少なくともいずれか一つが異なるブレーキ踏込操作を前記所定のブレーキ踏み込み操作とする。
【０００７】
前記停車判定出力手段は、車両の走行速度が略停止であって、車両のシフトポジションがパーキングである、または、車両のブレーキ操作検出手段がブレーキの踏込を検出している、または、車両のパーキングブレーキが作動している、の少なくともいずれか一つを満たす場合に、出力を真とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、車両が停車したままで、運転者が自発的に発進に備えるための表示切替操作がしやすい車両用表示装置となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態による車両用表示装置の正面図。
【図２】同実施形態による車両用表示装置の制御系統のブロック図。
【図３】同実施形態のデジタル計器２の表示画面５９１の領域構成図。
【図４】同実施形態の表示画面５９１の第１表示画面Ａの表示例１。
【図５】同実施形態の表示画面５９１の第２表示画面Ｂの表示例１。
【図６】同実施形態の表示画面５９１の第１表示画面Ａの表示例２。
【図７】同実施形態のデジタル計器２の表示切替タイミングチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を添付図面の図１乃至７に基づいて説明する。
【００１１】
本実施形態に係る車両用表示装置１は、指針式アナログ計器２、デジタル計器３、ケース体４、プリント基板５、によって構成される電気自動車用計器である。また、車両用表示装置１は、図２に示すように、車内ＬＡＮ６、ステアリングスイッチ７、携帯端末８、信号情報出力機器９からの入力信号に応じて、プリント基板５上の後述する各種制御機能によって、指針式アナログ計器２およびデジタル計器３に計器表示を行う。
【００１２】
指針式アナログ計器２は、指針で指標部を指示することによって車両の走行速度を運転者に提示する。
【００１３】
デジタル計器３は、液晶表示器、有機ＥＬなどのフラットパネルディスプレイが用いられ、後述する車内ＬＡＮ６から入力される車両の走行速度以外の各種車両情報や、後述する携帯端末８、信号情報出力機器９より入力される情報に基づいて、後述する表示画面５９１を運転者に提示する。
【００１４】
ケース体４は、例えば合成樹脂からなり、指針式アナログ計器２と、デジタル計器３と、プリント基板５と、を保持する。
【００１５】
プリント基板５は、図２に示すように、車内ＬＡＮ６、ステアリングスイッチ７、携帯端末８、信号機情報出力機器９からの入力に応じて、指針式アナログ計器２、デジタル計器３の制御を行う制御回路が実装されている。また、プリント基板５の制御回路は、計測部５１と、指針制御部５２と、ブレーキ操作検出部５３と、停車判定部５４と、所定ブレーキ踏込操作設定部５５と、スイッチ操作入力部５６と、携帯端末同期部５７と、信号機情報取得部５８と、表示制御部５９と、を備える。
【００１６】
車内ＬＡＮ６は、車両に接続される各種センサからの入力を計測したＥＣＵ同士が車両情報を相互に通信するＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）などのネットワーク通信網である。
【００１７】
ステアリングスイッチ７は、車両のステアリングに備え付けられた複数の押しボタン式のスイッチ群からなり、後述するプリント基板５のスイッチ操作入力部へスイッチ情報を入力する。
【００１８】
携帯端末８は、通話アプリ、ナビゲーションアプリ、メールアプリ、メッセージ・チャットアプリなどの各種アプリケーションがインストール／アンインストール可能な所謂スマートフォンであり、後述するプリント基板５の携帯端末同期部５６と相互に通信する。
【００１９】
信号機情報出力機器９は、安全運転支援システムの基地局から、個々の信号機の表示状態の切替時間に関する情報を受信し、後述する信号機情報取得部５７へ送信する。
【００２０】
次に、プリント基板５に実装される各種制御部について説明する。
【００２１】
計測部５１は、車内ＬＡＮ６より、車両情報を定期的に取得し、シフトポジション６１、走行速度６２、ブレーキ踏込強度６３、パーキングブレーキ６４などの車両情報を、計器情報として内部に保持すると共に、定期的に指針制御部５２および表示制御部５９が必要とする計器情報を出力する。
【００２２】
指針制御部５２は、計測部５１より入力される走行速度６２を、対応する指針式アナログ計器２の指標部の指示角度へと変換し、当該指示角度を指針式アナログ計器２の指針が指示するように回動させる。
【００２３】
ブレーキ操作検出部５３は、車内ＬＡＮより入力されるブレーキ踏込強度６３の踏込強度、踏込時間、単位時間当たりの踏込変化量から、ブレーキ踏込操作５３１、ブレーキ解放操作５３２を検出し、停止判定部５４、所定ブレーキ踏込操作設定部５５、表示制御部５９へ出力する。
【００２４】
停止判定部５４は、計測部５１よりシフトポジション６１、走行速度６２、ブレーキ操作検出部５３よりブレーキ踏込操作５３１を入力し、それらの入力から車両が停止したか否かを判定し、その結果をtrue（真）またはfalse（偽）からなる停車判定結果５４１として所定ブレーキ操作設定部５５および表示制御部５９へ出力する。停車判定結果５４１の判定は、図７のように、車両の走行速度６３が略停止（略０ｋｍ／ｈ）であって、シフトポジションをパーキング（Ｐ）に入れることでタイヤをロックして走行しないようにする、または、ブレーキによる負荷をかけて走行しないようにする、または、パーキングブレーキによる負荷をかけて走行しないようにする、の少なくともいずれか一つを満たす場合を車両が安全に停車したと判定し、停車判定結果５４１をtrue（真）とする。一方、停車判定結果５４１がtrue（真）となってから、車両の走行速度６３が略停止（略０ｋｍ／ｈ）でなくなると、車両が走行していると判定し、停車判定結果５３１をtrue（真）からfalse（偽）へ切り替える。
【００２５】
所定ブレーキ操作設定部５５は、停止判定部５４の停車判定結果５４１、ブレーキ操作検出部５３よりブレーキ解放操作５３２を入力して、停車判定結果５３１がfalse（真）からtrue（真）に切り替わったときに、所定ブレーキ踏込操作を第１所定ブレーキ踏込操作５３１ａに設定し、停車判定結果５４１がtrue（真）の期間にブレーキ解放操作５３２があると、所定ブレーキ操作を、第１所定ブレーキ操作５３１ａよりも踏み込み強度が低い第２所定ブレーキ操作５３１ｂに設定する。
【００２６】
スイッチ操作入力部５６は、ステアリングスイッチ７の操作を携帯端末同期部５７へ出力する。
【００２７】
携帯端末同期部５７は、携帯端末８、後述する表示制御部５９と、相互に通信を行い、表示制御部５９がデジタル計器３に携帯端末８のアプリケーションに関する情報を表示する際に、スイッチ操作入力部５６の操作に応じて、携帯端末８のアプリケーションに対し対応する操作メッセージを送信する。
【００２８】
信号機情報取得部５８は、信号機情報出力機器９より入力される信号機に関する情報のうち、信号機の有無、信号機の点灯色を表示制御部５９へ出力する。
【００２９】
表示制御部５９は、計測部５１から各種計器情報を、ブレーキ操作検出部５３からブレーキ操作を、停車判定部５４から停車判定結果５４１を、所定ブレーキ操作設定部から所定ブレーキ踏込操作を入力し、後述する表示画面５９１をデジタル計器３に表示させる。
【００３０】
デジタル計器３の表示画面５９１の表示例と、その表示タイミングを図３乃至７に基づいて説明する。
デジタル計器３に表示される表示画面５９１は、図３に示す定常情報表示領域３１、主情報表示領域３２、運転補助情報表示領域３３を持つ。定常情報表示領域３１は、表示画面５９１下部に配置され、図３乃至５のように、シフトポジション６１、総走行距離、携帯端末の通信回線状態、バッテリー残量、着信状態などを表示する。主情報領域３２は、表示画面５９１中央に配置され、後述する停車情報とブレーキ操作に応じて、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂとを切り替えて表示する。第１表示画面Ａは、図４、６のように、電気自動車のバッテリーの出力と回生を表すパワーメーターや残電気量などを表示する。第２表示画面Ｂは、図５のように、携帯端末８内の電話、メール、メッセージ・チャットの各種着信情報、およびその詳細を表示する。運転補助情報表示領域３３は、表示画面５９１上部に配置され、図４乃至６のように携帯端末８にインストールされているナビゲーション情報を表示するのに加え、信号機情報出力機器９から入力される信号機に関する情報において、信号機があるとされる場合、信号機の点灯色を図５、６のように表示する。
【００３１】
本発明の特徴である車両の発進、停車における各種計器情報と表示画面５９１の切替をタイミングチャートとして図７に示し、特に、時間Ｔ０乃至Ｔ５へ推移する動作の流れに基づいて説明する。
【００３２】
Ｔ０時点では、シフトポジション６１がドライブ（Ｄ）であり、車両が走行（走行速度６２が略停止でない）している。なお、所定ブレーキ踏込操作には、第１の所定ブレーキ踏込操作５３１ａが設定されている。
【００３３】
運転者はＴ０の状態からブレーキを踏みこむ（ブレーキ踏込強度６３を上げる）ことによって、走行速度６２が略停止とすると（Ｔ１）、停車判定結果５３１はfalse(偽)からtrue(真)に切り替わり、それに伴い、表示制御部５８はデジタル計器３の表示画面５９１を第１表示画面Ａから第２表示画面Ｂへ表示を切り替える。
【００３４】
Ｔ１のブレーキを踏んで停車しているときに、運転者は、ブレーキをさらに踏み込む動作（第１の所定ブレーキ踏込動操作５３１ａ）を行うことによって（Ｔ２）、表示制御部５８は、表示画面５９１を第２表示画面Ｂから第１表示画面Ａへと切り替える。
【００３５】
Ｔ３より再び走行速度６２が上昇した後、ブレーキを踏み込むことで、走行速度６２が再び略停止になると（Ｔ４）、Ｔ１と同様に、表示画面５９１を第１表示画面Ａから第２表示画面Ｂへと切り替える。
【００３６】
Ｔ４後、運転者はシフトポジション６１をドライブ（Ｄ）からニュートラル（Ｎ）に切り替えると共に、パーキングブレーキ６４を作動させ、ブレーキを解放して停車する。このとき、停車中に運転者のブレーキを解放する動作（ブレーキ解放動作５３２）が検出され、所定ブレーキ踏込操作設定部５５は所定ブレーキ操作を第１の所定ブレーキ踏込操作５３１ａよりもブレーキ踏込強度６３の少ない第２の所定ブレーキ踏込操作５３１ｂへと設定する。
その後、運転者は発進のために、ブレーキを踏み込む動作（第２の所定ブレーキ踏込操作５３１ｂ）を行うことで（Ｔ５）、表示画面５９１を第２表示画面Ｂから第１表示画面Ａへと切り替えた後、シフトポジションをニュートラル（Ｎ）からドライブ（Ｄ）に切り変え、発進準備を行う。
【００３７】
このような構成をとることで、以下の効果が得られる。
車両を発進させるときの運転者の動作は、停車時のブレーキの作動状況とブレーキの踏み込み有無に関係なく、発進前に必ずブレーキに触れている、または、触れることとなる。よって、ステアリングに備えられている手によって操作するスイッチなどに比べ、本願の操作は運転者にとって発進時の操作の一連の動作に融和するため、停止したまま発進に備えるための表示切替の操作がし易い。
また、ブレーキ踏込操作５３１とすることで、ブレーキ解放動作５３２を契機に切り替える場合に比べ、停車時に安全に表示切替できる。
なお、停車時に、ブレーキを継続して踏み込んだ状態か否かの状態に合わせた踏み込み強度のブレーキ操作とすることで、より違和感のない表示切替の操作とすることができる。
【００３８】
以上、実施形態について説明したが、本発明は、所定ブレーキ操作設定部５５が設定する第１の所定ブレーキ踏込操作５３１ａと第２の所定ブレーキ踏込操作５３１ｂは、ブレーキ踏込強度６３の違いではなく、ブレーキ踏込時間、単位時間当たりのブレーキ踏込強度の変化量の違いで設定されてもよく、また、これらを複合したものであってもよい。また、第１の所定ブレーキ踏込操作５３１ａに比べ、第２の所定ブレーキ踏込操作５３１ｂのブレーキ踏込強度を高く設定してもよい。
なお、信号機情報出力機器が信号機の情報を基地局から取得できない場合に備え、車両にカメラを設け、そのカメラの撮像データを車両用表示装置１に入力して、撮像データから信号機を認識させて信号機情報を生成してもよく、携帯端末９のナビゲーションアプリケーションなどから交差点の位置情報を取得して、前記カメラデータからの信号機認識期間を定めるようにプリント基板５に制御部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      車両用表示装置
２      指針式アナログ計器
３      デジタル計器（表示手段）
３１    定常情報表示領域
３２    主情報表示領域
３３    運転支援情報表示領域
４      ケース体
５      プリント基板（表示制御手段）
５１    計測部
５２    指針制御部
５３    ブレーキ操作検出部（ブレーキ操作検出手段）
５４    停車判定部
５４１  停車判定結果
５５    所定ブレーキ踏込操作設定部
５６    スイッチ操作入力部
５７    携帯端末同期部
５８    信号情報取得部
５９    表示制御部
５９１  表示画面
Ａ      第１表示画面
Ｂ      第２表示画面
６      車内ＬＡＮ
６１    シフトポジション
６２    走行速度
６３    ブレーキ踏込強度
６４    パーキングブレーキ
７      ステアリングスイッチ
８      携帯端末
９      信号機情報出力機器
【図１】
2015020479.tif 000003
【図２】
2015020479.tif 000004
【図３】
2015020479.tif 000005
【図４】
2015020479.tif 000006
【図５】
2015020479.tif 000007
【図６】
2015020479.tif 000008
【図７】
2015020479.tif 000009