(57)【要約】      （修正有）【課題】電池を冷却するために筐体内に外気を導入した場合、外気とともに筐体内に塵が溜まるのを抑制できるとともに、電池を冷却できる電池装置を提供する。【解決手段】内部に収容室１１ｅが設けられ、防塵性を有した筐体１１と、収容室に収容された電池１２と、筐体の外側に突出した第一の放熱部３１ａと、第一の放熱部と熱的に接続され、収容室内に突出した第二の放熱部３１ｂを備え、さらに、第一の放熱部の表面に沿って流れる空気流を生じさせるファン装置３２と、空気流の通路の少なくとも一部を形成するガイド部材を備えた。【選択図】図７
2015204230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収容室が設けられ、防塵性を有した筐体と、
前記収容室に収容された電池と、
前記筐体の外側に突出した第一の放熱部と、
を備えた電池装置。
【請求項２】
前記第一の放熱部の表面に沿って流れる空気流を生じさせるファン装置を備えた、請求項１に記載の電池装置。
【請求項３】
前記空気流の通路の少なくとも一部を形成するガイド部材を備えた、請求項２に記載の電池装置。
【請求項４】
前記第一の放熱部と熱的に接続され、前記収容室内に突出した第二の放熱部を備えた、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の電池装置。
【請求項５】
前記収容室内には、前記第二の放熱部と接触する流体が入れられ、
前記流体を流動させる流動装置を備えた、請求項４に記載の電池装置。
【請求項６】
前記第一の放熱部は、前記筐体の外面に沿う第一の方向に沿って延びた板状の第一のフィンを有し、
前記第二の放熱部は、前記筐体の内面に沿い前記第一の方向と交差した第二の方向に沿って延びた板状の第二のフィンを有した、請求項４または５に記載の電池装置。
【請求項７】
それぞれが、前記第一の放熱部と、前記第二の放熱部と、前記第一の放熱部と前記第二の放熱部との間に設けられた接続部と、を有し、互いに離間した複数の放熱部材を備えた、請求項４ないし６のいずれか一項に記載の電池装置。
【請求項８】
前記流体は液体であり、
前記電池は、前記液体に浸された、請求項５ないし７のいずれか一項に記載の電池装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか一項に記載の電池装置を備えた車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、電池装置および車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、筐体と、筐体内に収容された電池と、電池を冷却する冷却装置と、を備え、車両に搭載される電池装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９２３１号公報
【特許文献２】特開２０１２−１２８９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の電池装置では、例えば、電池を冷却するために筐体内に外気を導入した場合、外気とともに塵も筐体に入ってしまい、筐体内に塵が溜まってしまう場合がある。そこで、この種の電池装置では、筐体内に塵が溜まるのを抑制できるとともに、電池を冷却できることが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態の電池装置は、筐体と、電池と、第一の放熱部と、を備える。前記筐体は、内部に収容室が設けられ、防塵性を有する。前記電池は、前記収容室に収容されている。前記第一の放熱部は、前記筐体の外側に突出している。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態の車両の一例を概略的に示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態の電池装置の構成を示す斜視図である。
【図３】図３は、実施形態の電池装置の外観を示す斜視図であって、図２とは異なる視線方向での斜視図である。
【図４】図４は、実施形態の電池装置の内部構成を示す平面図である。
【図５】図５は、実施形態の組電池モジュールの一例を示す斜視図である。
【図６】図６は、実施形態の電池装置の一部を示す平面図である。
【図７】図７は、実施形態の電池装置の一部を示す断面図である。
【図８】図８は、実施形態の放熱部材およびその周囲を示す断面図である。
【図９】図９は、実施形態の放熱部材およびその周囲を示す断面図であって、図９とは異なる視線方向での図である。
【図１０】図１０は、実施形態の電極端子の筐体への取付構造を示す断面図である。
【図１１】図１１は、実施形態の電池装置の筐体の上面での空気の流れを説明するための模式図である。
【図１２】図１２は、実施形態の電池装置の筐体内の流体の流れを説明するための模式図である。
【図１３】図１３は、実施形態の変形例の電池装置の外観を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、実施形態の変形例の電池装置の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下の例示的な実施形態および変形例には、同様の構成要素が含まれている。よって、以下では、同様の構成要素には共通の符号が付されるとともに、重複する説明が省略される。また、各図では、説明の便宜上、方向（Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向）が示されている。Ｘ方向、Ｙ方向、およびＺ方向は、互いに直交している。
【０００８】
＜実施形態＞
図１に示すように、本実施形態の車両１は、電池装置２（電源）を備える。車両１は、一例として、電池装置２の電力によってモータ（駆動源、図示せず）を駆動することにより走行する電気自動車である。車両１は、一例としてバスである。なお、車両１は、駆動源としてモータとエンジンとを有したハイブリッド自動車（電気自動車）であってもよい。また、車両１は、乗用車やトラック、鉄道車両等であってもよい。また、電池装置２は、車両１の電装系（補器類）に電力を供給してもよい。また、電池装置２は、駆動源がエンジンだけの車両１の電装系用として使用されてもよい。
【０００９】
電池装置２は、車両１の車体３に搭載されている。具体的には、電池装置２は、車体３の後部に設けられた収容室内に配置されている。車体３の両側部の後部には、通気口３ａ（開口部）が設けられている。車体３の収容室は、通気口３ａを介して空気の出入りが可能となっている。
【００１０】
図２，３に示すように、電池装置２は、筐体１１と、筐体１１に収容された組電池１２と、筐体１１に設けられた放熱装置１３と、を有する。組電池１２は、電池の一例である。
【００１１】
図４に示すように、組電池１２は、一例として、複数設けられている。複数の組電池１２は、直列または並列に接続されている。
【００１２】
組電池１２は、一例として、直列または並列に接続された複数の単電池（電池、単電池部、単セル）を有し、一例としては、二次電池（蓄電池、充電式電池）として構成されうる。よって、組電池１２は、電池モジュール（電池ユニット、電池パック）と言うことができる。また、組電池１２は、単電池の電圧や温度を検出する回路基板（図示せず）を有する。また、電池装置２は、組電池１２の充放電を制御する回路基板（図示せず）を有する。
【００１３】
単電池は、一例として、それぞれ、リチウムイオン二次電池として構成されることができる。なお、単電池は、ニッケル水素電池や、ニッケルカドミウム電池、鉛蓄電池等、他の二次電池であってもよい。リチウムイオン二次電池は、非水電解質二次電池の一種であり、電解質中のリチウムイオンが電気伝導を担う。正極材料としては、例えば、リチウムマンガン複合酸化物、リチウムニッケル複合酸化物、リチウムコバルト複合酸化物、リチウムニッケルコバルト複合酸化物、リチウムマンガンコバルト複合酸化物、スピネル型リチウムマンガンニッケル複合酸化物、オリビン構造を有するリチウムリン酸化物等が用いられ、負極材料としては、例えば、チタン酸リチウム（ＬＴＯ）等の酸化物系材料や、炭素質材料、シリコン系材料等が用いられる。また、電解質（一例としては電解液）としては、例えば、フッ素系錯塩（例えばＬｉＢＦ４、ＬｉＰＦ６）等のリチウム塩が配合された、例えば、炭酸エチレンや炭酸プロピレン、炭酸ジエチル、炭酸エチルメチル、炭酸ジメチル等の有機溶媒等が単独であるいは複数混合されて用いられる。
【００１４】
本実施形態では、図５に示すように、二つの組電池１２が支持部材１４（フレーム）によって支持されることにより、組電池モジュール１５が構成されている。支持部材１４は、結合部１４ａを有する。結合部１４ａは、ボルト等の結合具によって筐体１１に結合されている。また、図６に示すように、組電池１２の電極端子（正極端子または負極端子）と、この組電池１２とは別の組電池１２の電極端子（正極端子または負極端子）とは、バスバー１６（導電部材）によって電気的に接続されている。
【００１５】
図２〜４に示すように、筐体１１は、一例として、概略直方体状の外観を呈している。筐体１１は、底壁１１ａ（下壁）や、側壁１１ｂ、端壁１１ｃ、天壁１１ｄ（上壁）等の複数の壁部（壁）を有している。底壁１１ａ（壁部）は、四角形状（例えば長方形状）の板状に形成されている。側壁１１ｂ（壁部）は、四角形状（例えば長方形状）の板状に形成されている。また、側壁１１ｂは、底壁１１ａの長手方向（Ｙ方向）の端部に接続され、底壁１１ａと交差する方向（一例として直交する方向）に沿って延びている。端壁１１ｃは、四角形状（例えば長方形状）の板状に形成され、底壁１１ａの短手方向（Ｘ方向）の端部に接続されている。また、端壁１１ｃは、底壁１１ａと交差する方向（一例として直交する方向）に沿って延びている。また、側壁１１ｂは、隣接する端壁１１ｃと接続されている。天壁１１ｄは、四角形状（例えば長方形状）の板状に形成されている。また、天壁１１ｄは、側壁１１ｂおよび端壁１１ｃの端部に接続され、側壁１１ｂおよび端壁１１ｃと交差する方向（一例として直交する方向）に沿って延びている。底壁１１ａおよび天壁１１ｄは、車両１の上下方向（Ｚ方向）に互いに間隔をあけた状態で並んで（一例として略平行に）配置されている。二つの側壁１１ｂは、車両１の幅方向（Ｙ方向）に互いに間隔をあけた状態で並んで（一例として略平行に）配置されている。また、二つの端壁１１ｃは、車両１の前後方向（Ｘ方向）に互いに間隔をあけた状態で並んで（一例として略平行に）配置されている。
【００１６】
また、図２，７に示すように、筐体１１の内部には、略直方体状の収容室１１ｅが設けられている。収容室１１ｅは、底壁１１ａ、側壁１１ｂ、端壁１１ｃ、および天壁１１ｄによって囲まれている。収容室１１ｅには、複数の組電池１２が収容されている。また、収容室１１ｅ内には、気体（流体）が入れられている。気体は、例えば、空気や不活性ガス等である。
【００１７】
また、筐体１１は、金属材料や絶縁性を有した合成樹脂材料等によって構成される。また、一例として、筐体１１は、複数（本実施形態では、一例として二つ）の部材１７，１８の組み合わせとして構成されている。部材１７（第一部材、容器、容器部材、本体部）は、底壁１１ａ、側壁１１ｂの一部、および端壁１１ｃの一部を含む。部材１７には、組電池１２の挿入（挿脱）が可能な凹部１７ａ（図４）が設けられている。凹部１７ａは、上方に向けて開口している。凹部１７ａの内部は、収容室１１ｅの一部を構成している。部材１８は、天壁１１ｄ、側壁１１ｂの一部、および端壁１１ｃの一部を含む。部材１８は、部材１７の凹部１７ａの開口を閉じている。部材１７は、部材１８に着脱可能に取り付けられていてもよいし、部材１８に溶接等によって接合されていてもよい。部材１７が部材１８に着脱可能に取り付けられた場合には、部材１７と部材１８との間にシール部材を設けて、部材１７と部材１８との間をシール部材によって塞ぐ（シールする）ことが好適である。
【００１８】
また、図７〜９に示すように、天壁１１ｄには、複数の開口部１１ｆ（貫通孔）が設けられている。開口部１１ｆには、放熱部材３１が挿入されている。開口部１１ｆは、放熱部材３１によって塞がれている（閉じられている）。
【００１９】
また、図３に示すように、筐体１１には、側壁１１ｂの外面および端壁１１ｃの外面に亘って凹部１１ｇが設けられている。端壁１１ｃに設けられた凹部１１ｇ内には、正極端子１９（電極、出力端子）や負極端子２０（電極、出力端子）等が設けられている。正極端子１９は、ある組電池１２の正極端子に電気的に接続され、負極端子２０は、ある組電池１２の負極端子に電気的に接続されている。図１０に示すように、正極端子１９および負極端子２０は、それぞれ、端壁１１ｃに設けられた開口部１１ｈ（貫通孔）に挿入されている。開口部１１ｈは、正極端子１９および負極端子２０に対応して、複数設けられている。開口部１１ｈの縁部と、正極端子１９または負極端子２０との間には、シール部材２１（パッキン）が介在しており、開口部１１ｈの縁部と、正極端子１９または負極端子２０との間は、シール部材２１によって塞がれている（シールされている）。つまり、開口部１１ｈは、正極端子１９または負極端子２０と、シール部材２１と、によって塞がれている。
【００２０】
上記構成の筐体１１は、防塵性および防水性を有している。防塵性および防水性は、例えば、筐体１１内への塵や水の進入があっても電池装置２の正常運転が阻害されない程度のものであればよい。防塵性の一例として、筐体１１は、ＪＩＳ規格のＺ８９０１に定められる粒子（１１種、関東ローム）であって、粒子径が１．６μｍ（規定の粒子径）以上の粒子が収容室１１ｅ（筐体１１）内に進入することを規制する。よって、筐体１１によって、収容室１１ｅ内に粒子径が１．６μｍを超える粒子が存在しない状態とすることが可能である。また、筐体１１に通気口等の開口部を設ける場合には、該開口部を、粒子径が１．６μｍ以上の粒子を捕集可能なフィルタで塞げばよい。また、フィルタや部材同士の繋ぎ目が、ＩＰ規格のＩＰ５Ｘ（粉塵が内部に進入せず、若干進入しても電池装置２の正常運転が阻害されない）以上を満たすのが好適である。なお、放熱装置１３による放熱の際に、収容室１１ｅ内の気体を効率良く循環させるためには、収容室１１ｅ外への気体の漏れ（流出）が無い方が好適である。また、防水性の一例として、ＩＥＣ規格のＩＰＸ６（外部からの浸水がない）を満たすのが好適である。
【００２１】
図２，３に示すように、放熱装置１３（冷却装置）は、天壁１１ｄに設けられている。放熱装置１３は、放熱部材３１と、ファン装置３２，３３と、ガイド部材３４，３５と、を有する。
【００２２】
放熱部材３１（ヒートシンク）は、一例として、複数設けられている。複数の放熱部材３１は、Ｙ方向（天壁１１ｄの長手方向、車両１の幅方向）に沿って並べられ、互いに離間している。図８，９に示すように、各放熱部材３１は、筐体１１（天壁１１ｄ）の外側に突出した放熱部３１ａ（第一の放熱部）と、収容室１１ｅ内に突出した放熱部３１ｂ（第二の放熱部）と、放熱部３１ａと放熱部３１ｂとの間に設けられた接続部３１ｃと、をそれぞれ有する。放熱部材３１は、例えば金属材料によって構成されている。
【００２３】
図７〜９に示すように、放熱部３１ａは、板状の複数のフィン３１ｄ（第一のフィン）を有する。各フィン３１ｄは、天壁１１ｄの外面１１ｉ（筐体１１の外面）に沿うＹ方向（第一の方向）に沿って延びている。複数のフィン３１ｄは、Ｙ方向と交差（直交）するＸ方向に互いに間隔をあけて並べられている。放熱部３１ａは、筐体１１の外部の空気と接触している。
【００２４】
放熱部３１ｂは、板状の複数のフィン３１ｅ（第二のフィン）を有する。各フィン３１ｅは、天壁１１ｄの内面１１ｊ（筐体１１の内面）に沿いＹ方向（第一の方向）と交差したＸ方向（第二の方向）に沿って延びている。複数のフィン３１ｅは、Ｘ方向と交差（直交）するＹ方向に互いに間隔をあけて並べられている。放熱部３１ｂは、収容室１１ｅ内の気体と接触している。
【００２５】
接続部３１ｃは、四角形状の板状に構成されている。接続部３１ｃは、開口部１１ｆを覆っている。接続部３１ｃは、一例として、天壁１１ｄの外面１１ｉに溶接等によって溶着されている。接続部３１ｃのうち筐体１１の外側に面した部分（面）に、放熱部３１ａが設けられ、接続部３１ｃのうち筐体１１の内側（収容室１１ｅ）に面した部分（面）に、放熱部３１ｂが設けられている。接続部３１ｃは、放熱部３１ａと放熱部３１ｂとを熱的に接続している。
【００２６】
図２，７に示すように、ファン装置３２は、Ｙ方向で放熱部３１ａと面している。ファン装置３２は、一例として、Ｘ方向（天壁１１ｄの短手方向）に並べられて複数設けられている。ファン装置３２は、フィン３１ｄの表面３１ｆ（第一の放熱部の表面、図８，９）に沿って流れる空気流を生じさせる。
【００２７】
図２，３，７に示すように、ガイド部材３４は、天壁１１ｄの外面１１ｉに重ねられて、外面１１ｉ、放熱部３１ａ、およびファン装置３２を覆っている。ガイド部材３４は、壁部３４ａ，３４ｂを有する。壁部３４ａは、外面１１ｉ、放熱部３１ａ、およびファン装置３２の上方に位置されている。壁部３４ａは、外面１１ｉと略平行に設けられ放熱部３１ａを覆う部分３４ｃと、外面１１ｉに対して傾斜して設けられファン装置３２を覆う部分３４ｄと、を有する。壁部３４ｂは、壁部３４ａのＸ方向の端部から外面１１ｉに向けて延出して、外面１１ｉと当接している。二つの壁部３４ｂは、Ｘ方向に互いに間隔をあけた状態で並んで（一例として略平行に）配置されている。
【００２８】
また、ガイド部材３４のＹ方向の一端部には、入口３４ｆ（開口部）が設けられ、ガイド部材３４のＹ方向の他端部には、出口３４ｇ（開口部）が設けられている。また、入口３４ｆと出口３４ｇとの間には、通路３４ｈが形成されている。通路３４ｈは、ファン装置３２によって生じる空気流の通路である。通路３４ｈは、壁部３４ａ，３４ｂおよび天壁１１ｄによって形成されている。つまり、ガイド部材３４は、通路３４ｈの一部を形成している。なお、ガイド部材３４が通路３４ｈの全体を形成する構成であってもよい。ファン装置３２は、通路３４ｈ内に配置され、放熱部３１ａは、通路３４ｈ内に突出している。ファン装置３２が動作することにより、空気が、入口３４ｆから通路３４ｈに導入され、通路内３４ｈを通って出口３４ｇから導出される。このとき、空気流がフィン３１ｄの表面３１ｆに沿って流れる。このときの空気流の方向（進行方向）が図１１に矢印Ｆ１で概略的に示されている。
【００２９】
図２から分かるように、ファン装置３３（流動装置）は、放熱部材３１（放熱部３１ｂ）毎に設けられている。ファン装置３３は、収容室１１ｅ内に位置されて、Ｘ方向で放熱部３１ａと面している。ファン装置３３は、フィン３１ｅの表面３１ｇ（第二の放熱部の表面、図８，９）に沿って流れる空気流を生じさせる。
【００３０】
図２，８，９に示すように、ガイド部材３５は、天壁１１ｄの内面１１ｊに重ねられて、内面１１ｊおよび放熱部３１ｂを覆っている。ガイド部材３５は、壁部３５ａ〜３５ｃを有する。壁部３５ａは、内面１１ｊおよび放熱部３１ｂの下方に位置されている。壁部３５ｂは、壁部３５ａのＹ方向の端部から内面１１ｊに向けて延出して、内面１１ｊと当接している。二つの壁部３５ｂは、Ｙ方向に互いに間隔をあけた状態で並んで（一例として略平行に）配置されている。壁部３５ｃは、壁部３５ａのＸ方向の一端部から内面１１ｊに向けて延出して、内面１１ｊと当接している。また、壁部３５ｃには、ファン装置３３を支持した支持部３５ｄが設けられている。
【００３１】
また、ガイド部材３５のＸ方向の一端部には、入口３５ｆ（図２）が設けられ、ガイド部材３５のＸ方向の他端部には、出口（図示せず）が設けられている。また、ガイド部材３５の入口３５ｆと出口との間には、ファン装置３３によって生じる空気流の通路３５ｈが形成（規定）されている。通路３５ｈは、壁部３５ａ〜３５ｃおよび天壁１１ｄによって形成されている。つまり、ガイド部材３５は、通路３５ｈの一部を形成している。なお、ガイド部材３５が通路３５ｈの全体を形成する構成であってもよい。放熱部３１ｂは、通路３５ｈ内に突出している。ファン装置３３が動作することにより、収容室１１ｅ内の気体のうち通路３５ｈ外の気体が、入口３５ｆから通路３５ｈに導入され、通路３５ｈ内を通ってガイド部材３５の出口から導出される。このとき、空気流がフィン３１ｅの表面３１ｇに沿って流れ、冷却される。また、このとき、冷却されガイド部材３５の出口から導出された空気は、収容室１１ｅ内を循環して暖められて、再び、入口３５ｆから通路３４ｈ内に導入される。また、本実施形態では、組電池１２の上方に放熱部材３１が位置されているので、組電池１２によって暖められて上昇した気体が、放熱部材３１に接触しやすい。このときの空気流の方向（進行方向）が図１２に矢印Ｆ２で概略的に示されている。
【００３２】
以上の構成の電池装置２では、一例として、充放電によって組電池１２が発熱すると、収容室１１ｅ内の気体に組電池１２の熱が伝わる。収容室１１ｅ内の気体は、ファン装置３３の動作によって、収容室１１ｅ内を循環し、フィン３１ｅの表面３１ｇに沿って流れる。このとき、気体の熱が、フィン３１ｅおよび接続部３１ｃを介してフィン３１ｄに伝わり、フィン３１ｄから筐体１１の外部の空気に放熱される。また、このとき、ファン装置３２の動作によって、筐体１１の外部の空気がフィン３１ｄの表面３１ｆに沿って流れるので、フィン３１ｄから筐体１１の外部の空気への放熱が効率的に行われる。このように、組電池１２の熱は、フィン３１ｅ、接続部３１ｃ、およびフィン３１ｄによって筐体１１の外部に放出される。すなわち、組電池１２が冷却される。これにより、組電池１２の容量を良好に維持することが可能となる。また、筐体１１の外部に放出された熱は、車体３の通気口３ａを介して車体３の外部に放出される。
【００３３】
以上説明したとおり、本実施形態では、電池装置２は、筐体１１と、組電池１２（電池）と、放熱部３１ａ（第一の放熱部）と、を備える。筐体１１は、内部に収容室１１ｅが設けられ、防塵性を有する。よって、塵が比較的多い環境に電池装置２が設置されても、筐体（収容室１１ｅ）内に塵（塵埃）が入ることが抑制されるので、塵が筐体１１内に溜まるのを抑制することができる。また、組電池１２は、収容室１１ｅに収容されている。放熱部３１ａは、筐体１１の外側に突出している。よって、組電池１２で発生した熱が放熱部３１ａによって筐体１１の外部に放出されるので、組電池１２を冷却することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、ファン装置３３が、放熱部３１ａのフィン３１ｄの表面３１ｆに沿って流れる空気流を生じさせる。よって、放熱部３１ａによる放熱を効率良く行うことができる。
【００３５】
また、本実施形態では、ガイド部材３４が、ファン装置３３が生じさせた空気流の通路３４ｈの少なくとも一部を形成する。よって、空気流が乱れるのを抑制して、放熱部３１ａによる放熱を効率良く行うことができる。
【００３６】
また、本実施形態では、放熱部３１ｂが、放熱部３１ａと熱的に接続され、収容室１１ｅ内に突出している。よって、収容室１１ｅ内の熱が、放熱部３１ｂを介して放熱部３１ａに伝えられて筐体１１の外部に放熱されるので、組電池１２の冷却をより効率良く行うことができる。
【００３７】
また、本実施形態では、収容室１１ｅ内には、放熱部３１ｂと接触する気体（流体）が入れられ、ファン装置３３（流動装置）がその気体を流動させる。よって、収容室１１ｅ内の熱が効率良く放熱部３１ｂに伝わるので、組電池１２の冷却をより効率良く行うことができる。
【００３８】
ここで、放熱部３１ｂのフィン３１ｄは、筐体１１の底壁１１ａの短手方向、つまりＸ方向に沿って延びている方が、筐体１１の底壁１１ａの長手方向、つまりＹ方向に延びている場合に比べて、該フィン３１ｄの長さが短くなり、該フィン３１ｄの各部の温度差が小さくなる。よって、放熱部３１ｂによる放熱部３１ａへの放熱効率が高くなりやすい。一方、電池１は、車体３の側部に設けられた通気口３ａに面して設置される。よって、放熱部３１ａに対する空気流を、車両１の車幅方向、つまりＹ方向に沿って生じさせた方が、放熱部３１ａに対する空気流を、車両の前後方向、つまりＸ方向に沿って生じさせた場合に比べて、熱が車体３外に放出されやすい。このため、本実施形態では、放熱部３１ａには、天壁１１ｄの外面１１ｉ（筐体１１の外面）に沿うＹ方向（第一の方向）に沿って延びた板状のフィン３１ｄ（第一のフィン）が設けられる一方、放熱部３１ｂ（第二の放熱部）には、天壁１１ｄの内面１１ｊ（筐体１１の内面）に沿いＹ方向と交差したＸ方向（第二の方向）に沿って延びた板状のフィン３１ｅ（第二のフィン）が設けられている。よって、組電池１２の熱を、放熱部３１ｂおよび放熱部３１ａを介して、車体３の外部に効率良く放出することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、電池装置２は、それぞれが、放熱部３１ａと、放熱部３１ｂと、放熱部３１ａと放熱部３１ｂとの間に設けられた接続部３１ｃと、を有し、互いに離間した複数の放熱部材３１を有する。よって、ある放熱部材３１が比較的高温になっても、その熱が他の放熱部材３１に伝わることを抑制することができる。
【００４０】
＜変形例＞
図１３，１４に示す本変形例の電池装置２Ａは、収容室１１ｅ内に、絶縁性の液体が入れられている点が電池装置２と異なる。絶縁性の液体としては、例えば絶縁油やフッ素系不活性液体等である。収容室１１ｅは、一例として、液体で満たされている。よって、組電池１２は、液体に浸されている。なお、組電池１２が液体に浸るとともに放熱装置１３のフィン３１ｅに液体が接触するまで収容室１１ｅ内に液体が入れられ、液体の上方に気体が入れられていてもよい。
【００４１】
また、本変形例の電池装置２Ａは、放熱装置１３が電池装置２に対して異なる。本変形例の放熱装置１３は、放熱部材３１を有するが、ファン装置３２およびガイド部材３４，３５を有していない。また、放熱装置１３は、ファン装置３３に替えて、液体を流動させる流動装置３３Ａを有する。流動装置３３Ａは、例えば羽根車を回転させることで液体を流動させるものであってよい。また、本変形例では、放熱部材３１と天壁１１ｄとの間には、シール部材４０が設けられており、シール部材４０によって放熱部材３１と天壁１１ｄとの間が塞がれている（シールされている）。また、本変形例では、端子４２が開口部１１ｈに挿通されて、端子４２と開口部１１ｈとの間にシール部材２１が介在している。シール部材２１によって、開口部１１ｈの縁部と端子４２との間が塞がれている（シールされている）。端子４２は、ある組電池１２の正極端子や負極端子に電気的に接続されている。
【００４２】
以上の構成の電池装置２Ａでは、一例として、充放電によって組電池１２が発熱すると、収容室１１ｅ内の流体に組電池１２の熱が伝わる。収容室１１ｅ内の流体は、流動装置３３Ａの動作によって、収容室１１ｅ内を循環し、フィン３１ｅの表面３１ｇに沿って流れる。このとき、流体の熱が、フィン３１ｅおよび接続部３１ｃを介してフィン３１ｄに伝わり、フィン３１ｄから筐体１１の外部の空気に放熱される。このように、組電池１２の熱は、フィン３１ｅ、接続部３１ｃ、およびフィン３１ｄによって筐体１１の外部に放出される。すなわち、組電池１２が冷却される。これにより、組電池１２の容量を良好に維持することが可能となる。
【００４３】
なお、上記実施形態および変形例では、ファン装置３３や流動装置３３Ａが設けられた例を説明したが、これに限らない。例えば、ファン装置３３や流動装置３３Ａが設けられていなくてもよい。この場合、組電池１２の熱が収容室１１ｅ内の流体に伝わると、組電池１２の近傍領域の流体の温度が上昇し、他の領域の流体に対して密度が下がり浮力が生じ対流が発生する。すると、熱せられた組電池１２の近傍領域の流体は収容室１１ｅの上部に移動し、移動した流体は筐体１１の内面に沿って移動し、収容室１１ｅ内を循環する。このとき、流体がフィン３１ｅの表面３１ｇに沿って流れる。そして、流体の熱が、フィン３１ｅおよび接続部３１ｃを介してフィン３１ｄに伝わり、フィン３１ｄから筐体１１の外部の空気に放熱される。このように、組電池１２の熱は、フィン３１ｅ、接続部３１ｃ、およびフィン３１ｄによって筐体１１の外部に放出される。すなわち、組電池１２が冷却される。これにより、組電池１２の容量を良好に維持することが可能となる。
【００４４】
以上のとおり、上記実施形態および変形例によれば、一例として、筐体１１内に塵が溜まるのを抑制できるとともに、組電池１２を冷却できることができる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態および変形例を例示したが、上記実施形態および変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態および変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。これら実施形態、変形例およびそれらの変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。また、電池装置２，２Ａは、車両１以外の種々の装置や、機械、設備の電源として使用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１…車両、２，２Ａ…電池装置、１１…筐体、１１ｅ…収容室、１１ｉ…外面、１１ｊ…内面、１２…組電池（電池）、３１ａ…放熱部（第一の放熱部）、３１ｂ…放熱部（第二の放熱部）、３１ｃ…接続部、３１ｄ…フィン（第一のフィン）、３１ｅ…フィン（第二のフィン）、３１ｆ…表面、３１ｇ…表面、３２…ファン装置、３３…ファン装置（流動装置）、３３Ａ…流動装置、３４…ガイド部材、３４ｈ…通路。
【図１】
2015204230.tif 000003
【図２】
2015204230.tif 000004
【図３】
2015204230.tif 000005
【図４】
2015204230.tif 000006
【図５】
2015204230.tif 000007
【図６】
2015204230.tif 000008
【図７】
2015204230.tif 000009
【図８】
2015204230.tif 000010
【図９】
2015204230.tif 000011
【図１０】
2015204230.tif 000012
【図１１】
2015204230.tif 000013
【図１２】
2015204230.tif 000014
【図１３】
2015204230.tif 000015
【図１４】
2015204230.tif 000016