(57)【要約】【課題】車幅方向に複数分割された分割シートの車体への搭載作業性を向上可能な車両用シートの搭載治具を得る。【解決手段】車幅方向に複数分割された分割シート７０１〜７０３を、車体へ搭載するための車両用シートの搭載治具１であって、各シートバック７１を倒伏した状態で、シートバック７１の背面を連結して保持する保持部材１０を備え、保持部材１０には、各分割シート７０１〜７０３の各ブラケット８０の、車幅方向の位置を規制する車幅方向位置規制部と、ヒンジ軸８１周りの回動を規制する回動規制部と、が設けられ、車幅方向位置規制部により、各ブラケット８０の位置が、対応する車体側の取付部に、それぞれ車幅方向に合致して取付可能な位置に規制され、回動規制部により、各ブラケット８０の回動位置が、対応する車体側の取付面に、取付可能な回動位置に揃って規制されることを特徴とする。【選択図】図５
2015040007.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に複数に分割され、それぞれ、下部にヒンジ軸を介して車体への固定用ブラケットが取り付けられているシートバックと、該シートバックに対応させて分割されて、後部が前記シートバックの下部に回動可能に連結されているシートクッションと、を備えた複数の分割シートを、車体へ搭載するための車両用シートの搭載治具であって、
前記シートバックを前記シートクッション上に倒伏した状態で、前記各分割シートにおける、前記シートバックの背面を連結して保持する保持部材を備え、
前記保持部材には、前記ブラケットの車幅方向の位置を規制する車幅方向位置規制部と、前記ヒンジ軸周りの回動を規制する回動規制部と、が設けられ、
前記車幅方向位置規制部により、前記各分割シートの各ブラケットの位置が、対応する車体側の取付部に、それぞれ車幅方向に合致して取付可能な位置に規制され、
前記回動規制部により、前記各分割シートの各ブラケットの回動位置が、対応する車体側の取付面に、取付可能な回動位置に揃って規制されることを特徴とする車両用シートの搭載治具。
【請求項２】
前記車幅方向位置規制部及び前記回動規制部は、保持部材の板状部分に形成された所定の切れ込み長さを有する複数のスリット部であって、
前記スリット部は、各分割シートの前記ブラケットの板状の縦壁部にそれぞれ形成された他の所定の切れ込み長さを有するシート側スリット部に合致する位置に配置され、シート側スリット部に対して、保持部材の板状部分と前記ブラケット縦壁部が交差する態様で、互いのスリット部の切れ込み端部同士が当接するまで嵌挿されることにより、前記各分割シートの各ブラケット位置を規制する、
請求項１記載の車両用シートの搭載治具。
【請求項３】
隣接するシートの両固定用ブラケットの両スリットに合致するよう、治具の保持部材の板状部分に一対のスリット部が平行に設けられている、
請求項２記載の車両用シートの搭載治具。
【請求項４】
前記保持部材は第１保持部材とされ、
前記シートバックの背面下部に取り付けられており、前記シートクッション上に折り畳まれた前記シートバックの上部背面に配設される、各分割シートにまたがって架設されるバー部材からなる、第２保持部材と、
一端が前記第２保持部材に取り付けられ、他端が隣接する分割シートの間を通って前記シートクッションの下面側に係合されることにより、複数の前記分割シートを前記シートクッションと前記シートバックとが折り畳まれた状態に保持する、第３保持部材と、をさらに備えている、
請求項２又は３記載の車両用シートの搭載治具。
【請求項５】
車両用シートの搭載治具を用いた、分割シートの搭載方法であって、
前記請求項４に記載の、車両用シートの搭載治具を準備する、治具準備工程と、
前記第１保持部材により、各分割シートのシートバックの背面下部を連結して保持し、且つ、前記車幅方向規制部により前記ブラケットの車幅方向の位置決めをして、且つ、前記回動規制部により前記ブラケットの前記ヒンジ軸廻りの回動を規制する、第１保持工程と、
前記第２保持部材により、各分割シートのシートバックの背面上部を連結して保持する、第２保持工程と、
前記第３保持部材により、各分割シートのシートクッションの背面下部と、前記第２保持部材とを連結して、各分割シートを折り畳まれた状態に保持する、第３保持工程と、
前記各分割シートを車体側方のドア開口部を通じて車両内へ移載する、シート移載工程と、
前記各ブラケットを前記車体側の取付部に位置決めして、前記各分割シートを車体に固定する、シート固定工程と、
前記第１〜第３保持部材を、前記各分割シートから取り外す、治具取り外し工程と、を含むことを特徴とする車両用シートの搭載治具を用いた、分割シートの搭載方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に複数分割された分割シートを、容易に車体に組み付けることができる、車両用シートの搭載治具及びその搭載方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、シートバックに対応してシートクッションも分割された分割シートを採用して、個々にシートバックをシートクッション上に倒伏させて折り畳み、この折り畳まれた分割シートを移動させることにより、より多彩なシートアレンジを実現して、荷室容量を拡大することが行われている。そのような分割シートとして、例えば、所謂、ダブルフォールディング式分割シートと、フォールドダウン式分割シートとが、知られている。
【０００３】
ダブルフォールディング式分割シートは、シートクッションの前方下部に設けられた取付ブラケットを車体側の取付部に固定すると共に、シートクッションの後方下部を車体側に係合させて、個別に車体に取り付けられている。また、前記取付ブラケットは回動軸を備え、折り畳まれ且つ車体への係合が解除された分割シートが、前記回動軸回りに前方へ回動して起立するようになっている。
【０００４】
フォールドダウン式分割シートは、シートクッションの前方下部に設けられた前部取付ブラケットと、シートバックの下部に設けられた後部取付ブラケットとを、介して、個別に車体に取り付けられている。シートバックは、後部取付ブラケットに設けられたヒンジ軸回りに回動可能に連結されていると共に、シートクッションとリンクブラケットを介して回動可能に連結されている。一方、シートクッションは、前方側取付ブラケットに設けられたリンク機構により回動可能に連結されている。これにより、シートバックを、ヒンジ軸廻りに回動させてシートクッション上に折り畳むと、この動作に連動して、シートクッションがリンクブラケット及びリンク機構を介して、前方下部へ沈み込むようになっている。
【０００５】
このような分割シートは、車体への取付ブラケットをそれぞれ備えており、個別に車体に取り付けられることになる。特許文献１には、ダブルフォールディング式分割シートの車体への搭載作業を効率的に行う方法として、シートクッションに設けられた幅方向に延在するパイプフレームに、複数の分割シートに亘って、支持棒を挿通させることにより、複数の分割シートを一体的に保持しながら車体へ移載する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−８８７４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の方法によれば、複数の分割シートを一体的に車体へ移載できるが、移載した後の車体への取付作業を分割シート毎に行う必要がある。つまり、分割シートを移載した後に、取付ブラケットの対応する車体側の取付部への、車幅方向及び前後方向の位置決めを、分割シート毎に行う必要があり、シートクッションが分割されていないものに比して、位置決め箇所が増大するため、搭載作業に時間を要することになる。
【０００８】
また、フォールドダウン式分割シートを採用する場合には、ダブルフォールディング式分割シートに比して、後部車体取付ブラケットが追加となるため、車体への取付箇所がさらに増大するため、さらに搭載作業に時間を要することになる。
【０００９】
さらに、シートバックの折り畳み作業、及び／又は、シートバックの引き起こし作業を補助するために、シートバックの回動軸回りに付勢手段が設けられることがある。その場合には、取付ブラケットを付勢手段に抗して回動させて、車体側の対応する取付面に取り付け可能な回動角度に維持しながら、各取付ブラケットの位置決めを行う必要があるので、さらに搭載作業に時間を要することになる。
【００１０】
さらに加えて、近年、さらなる多彩なシートアレンジを可能とするために、左右に３分割（例えば、４：２：４の比率で分割）された分割シートが採用されており、その場合には、３つの分割シートそれぞれに設けられた取付ブラケットを位置決めして取り付ける必要があるので、さらに搭載作業に時間を要することになる。
【００１１】
この発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、車幅方向に複数分割された車両用の分割シートの車体への搭載作業性を向上できる、車両用シートの搭載治具及びその搭載方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するため、本願発明は次のように構成したことを特徴とする。
【００１３】
本願の請求項１に記載の発明は、車幅方向に複数に分割され、それぞれ、下部にヒンジ軸を介して車体への固定用ブラケットが取り付けられているシートバックと、該シートバックに対応させて分割されて、後部が前記シートバックの下部に回動可能に連結されているシートクッションと、を備えた複数の分割シートを、車体へ搭載するための車両用シートの搭載治具であって、前記シートバックを前記シートクッション上に倒伏した状態で、前記各分割シートにおける、前記シートバックの背面を連結して保持する保持部材を備え、前記保持部材には、前記ブラケットの車幅方向の位置を規制する車幅方向位置規制部と、前記ヒンジ軸周りの回動を規制する回動規制部と、が設けられ、前記車幅方向位置規制部により、前記各分割シートの各ブラケットの位置が、対応する車体側の取付部に、それぞれ車幅方向に合致して取付可能な位置に規制され、前記回動規制部により、前記各分割シートの各ブラケットの回動位置が、対応する車体側の取付面に、取付可能な回動位置に揃って規制されることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記車幅方向位置規制部及び前記回動規制部は、保持部材の板状部分に形成された所定の切れ込み長さを有する複数のスリット部であって、前記スリット部は、各分割シートの前記ブラケットの板状の縦壁部にそれぞれ形成された他の所定の切れ込み長さを有するシート側スリット部に合致する位置に配置され、シート側スリット部に対して、保持部材の板状部分と前記ブラケット縦壁部が交差する態様で、互いのスリット部の切れ込み端部同士が当接するまで嵌挿されることにより、前記各分割シートの各ブラケット位置を規制する、ことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、隣接するシートの両固定用ブラケットの両スリットに合致するよう、治具の保持部材の板状部分に一対のスリット部が平行に設けられている、ことを特徴とする。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項２又は３に記載の発明において、前記保持部材は第１保持部材とされ、前記シートバックの背面下部に取り付けられており、前記シートクッション上に折り畳まれた前記シートバックの上部背面に配設される、各分割シートにまたがって架設されるバー部材からなる、第２保持部材と、一端が前記第２保持部材に取り付けられ、他端が隣接する分割シートの間を通って前記シートクッションの下面側に係合されることにより、複数の前記分割シートを前記シートクッションと前記シートバックとが折り畳まれた状態に保持する、第３保持部材と、をさらに備えている、ことを特徴とする。
【００１７】
また、請求項５に記載の発明は、車両用シートの搭載治具を用いた、分割シートの搭載方法であって、前記請求項４に記載の、車両用シートの搭載治具を準備する、治具準備工程と、前記第１保持部材により、各分割シートのシートバックの背面下部を連結して保持し、且つ、前記車幅方向規制部により前記ブラケットの車幅方向の位置決めをして、且つ、前記回動規制部により前記ブラケットの前記ヒンジ軸廻りの回動を規制する、第１保持工程と、前記第２保持部材により、各分割シートのシートバックの背面上部を連結して保持する、第２保持工程と、前記第３保持部材により、各分割シートのシートクッションの背面下部と、前記第２保持部材とを連結して、各分割シートを折り畳まれた状態に保持する、第３保持工程と、前記各分割シートを車体側方のドア開口部を通じて車両内へ移載する、シート移載工程と、前記各ブラケットを前記車体側の取付部に位置決めして、前記各分割シートを車体に固定する、シート固定工程と、前記第１〜第３保持部材を、前記各分割シートから取り外す、治具取り外し工程と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
前記の構成により、本願各請求項の発明によれば、次の効果が得られる。
【００１９】
まず、請求項１に記載の発明によれば、複数の分割シートを保持部材により連結して一体的に保持しつつ、ブラケットの相対位置およびヒンジ軸回りの回動を車幅方向位置規制部及び回動規制部により規制して、対応する車体側の取付部に各ブラケットが略一致するように規制できる。これにより、複数の分割シートを一体的に車体へ移載できると共に、それぞれの取付ブラケットを車体側の取付部へ一体的に位置決めできる。この結果、複数の分割シートを、個別に車体側の取付部に位置決めさせる手間を省き、複数の分割シートの搭載作業性を向上できる。
【００２０】
特に、倒伏されたシートバックをシートクッションに対して起立方向に付勢する付勢手段がヒンジ軸に組み込まれている場合において、ブラケットのシートバックに近づく方向への回動を、回動規制部により車体側の対応する取付部に取り付け可能な回動位置に揃って規制できるので、前記付勢手段に抗して各ブラケットを回動させる手間を省くことができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明によれば、治具側のスリット部をシート側スリット部に差し込むだけで、容易に、複数の取付ブラケットの車幅方向の相対位置関係を規制できると共に、ヒンジ軸回りの回動を規制できる。しかも、車幅方向位置規制部及び回動規制部を、スリット部として形成することにより、容易に構成できる。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明によれば、一枚の板状部材に一対の平行スリットを開穿するため、別々の板状部材にそれぞれスリットを開穿するよりも、治具としての精度を確保しやすい。
【００２３】
また、請求項４に記載の発明によれば、第２、第３保持部材により、シートバックがシートクッション上に倒伏された状態の分割シートの開きを防止できる。これにより、好適に分割シートを保持できる。
【００２４】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１と同じ効果を奏し、複数の分割シートの車両への搭載作業性を向上できる。
【００２５】
すなわち、本発明による車両用シートの搭載治具及びその使用方法によれば、車幅方向に複数分割された車両用の分割シートの車体への搭載作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】分割シートの車体への取付状態を示す正面斜視図である。
【図２】同背面斜視図である。
【図３】フォールディング式分割シートの折り畳み動作を説明する側面図である。
【図４】後部取付ブラケットの斜視図である。
【図５】本発明に係る車両用シートの搭載治具の斜視図である。
【図６】第１保持部材のブラケット位置規制部の斜視図である。
【図７】ブラケット位置規制部による後部取付ブラケットの規制動作を説明する斜視図である。
【図８】搭載治具の分割シートへの組み付け方法を説明する図である。
【図９】分割シートを搭載治具により保持しながら車体へ移載する状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付の図面を参照して本発明の実施形態を説明する。なお、説明の都合上、車載された状態のシート及びこれに組み付けられた搭載治具の前後左右方向を、あらゆる状態のシート及び搭載治具の前後左右方向と称し、シートバックに関して起立したときの上下方向をシートバックの上下方向（すなわち、ヘッドレスト側をシートバックの上方とし、シートクッションとの連結部側をシートバックの下方とする）として、以下説明する。
【００２８】
本実施形態に係る車両用シートの搭載治具は、シートバックがシートクッション上に倒伏されて折り畳まれた複数脚の分割シートを一体的に保持しながら、前記複数脚の分割シートを車体へ搭載するのに用いる治具である。まず、複数脚の分割シートからなる後席シートについて、図１〜図４を参照しながら説明する。ここで、分割シートとは、シートクッション及びシートバック共に、車幅方向に分割されたシートを意味する。
【００２９】
［後席シート７０］
図１示すように、後席シート７０は、４：２：４の割合で車幅方向に３分割された分割シートであって、右分割シート７０１と、中央分割シート７０２と、左分割シート７０３と、から構成されている。各分割シート７０１〜７０３は、可倒式のシートバック７１と、シートクッション７２と、前部取付ブラケット７３と、後部取付ブラケット８０（図２参照）と、を備えている。
【００３０】
各分割シート７０１〜７０３の前部は、左右一対の前部取付ブラケット７３により、それぞれフロアパネル１０１の後端より立ち上がった縦壁１０２に取り付けられている。図２に示すように、各分割シート７０１〜７０３の後部は、隣接するシート間において、後部取付ブラケット８０により、縦壁１０２（図１参照）の上縁から後方へ延在するリヤフロアパネル１０３上のクロスメンバ１０４に取り付けられている。右分割シート７０１の後部右側及び左分割シート７０３の後部左側は、予め車体１００に取り付けられた、車体側固定ブラケット１０５に回動可能に取り付けられている。
【００３１】
図３に示すように、シートバック７１は、ヒンジ軸８１を介して後部取付ブラケット８０と回動可能に連結されていると共に、リンクブラケット７５を介してシートクッション７２と回動可能に連結されている。一方、シートクッション７２は、前部取付ブラケット７３に設けられたリンク機構７６に回動可能に連結されている。ヒンジ軸８１には、倒伏状態のシートバック７１を起立状態へ引き起こすように、図３（ｂ）中矢印Ａ方向へ付勢する、付勢手段（図示しない）が設けられている。
【００３２】
なお、シートバック７１の重量に対して、付勢手段による付勢力は、小さく、倒伏されたシートバック７１が付勢手段によって起立することはなく、乗員がシートバック７１を起立させるときに補助的に作用するにすぎない。
【００３３】
図３の（ａ）に示すシートバック７１が起立した状態から、シートバック７１をヒンジ軸８１廻りに前方へ（図３（ｂ）中矢印Ｂ方向へ）倒伏動作させると、図３の（ｂ）に示すように、リンクブラケット７５と、リンク機構７６とが連動して、シートクッション７２が前方へ移動すると共に下方へ沈み込むように（図３（ｂ）中矢印Ｃ方向へ）作動するように構成されている。すなわち、各分割シート７０１〜７０３は、所謂、フォールドダウン式シートとして構成されている。
【００３４】
図２に戻って、シートバック７１の背面下部には、後述する第１保持部材１０（図５参照）を保持するための、第１保持部材固定部７１ａが設けられている。また、シートバック７１の背面上部には、ロック機構７１ｂが設けられており、該ロック機構７１ｂをストライカ（図示しない）に係合させることによりシートバック７１の起立姿勢が保持されるようになっている。なお、右分割シート７０１、左分割シート７０３用のストライカは、車体１００の左右両側部にそれぞれ設けられており、中央分割シート７０２用のストライカは、左分割シート７０３に設けられている。
【００３５】
次に、後部取付ブラケット８０について説明する。図４に示すように、後部取付ブラケット８０は、クロスメンバ１０４に取り付けられる基板８２と、基板８２の側縁から上方に立ち上がる縦壁８３と、を有している。基板８２には、締め付け孔８２ａと基準孔８２ｂとが穿設されている。縦壁８３は、斜め前方に延在し、前部にヒンジ軸８１（図３参照）に嵌挿される貫通孔８３ａが穿設され、後部にスリット部８３ｂが開穿されている。
【００３６】
スリット部８３ｂは、縦壁８３の上縁８３ｃと、該上縁８３ｃに平行な突出部８３ｄとの間の、隙間として形成されており、前上方に向かって開口している。
【００３７】
［搭載治具１］
次に、図５、図６を参照しながら、搭載治具１について説明する。なお、図５中において、後席シート７０を鎖線にて示している。
【００３８】
図５に示すように、搭載治具１は、各分割シート７０１〜７０３のシートバック７１の背面下部に取り付けられる第１保持部材１０と、同シートバック７１の背面上部に取り付けられる第２保持部材２０と、第２保持部材２０とシートクッション７２の下部とを連結する第３保持部材３０と、を備えている。以下、第１〜第３保持部材１０、２０、３０について、具体的に説明する。
【００３９】
（第１保持部材１０）
第１保持部材１０は、各分割シート７０１〜７０３のシートバック７１の背面下部にまたがって架設される第１バー部材１１と、該第１バー部材１１を把持するための第１把持部１２と、第１バー部材１１を各分割シート７０１〜７０３の第１保持部材固定部７１ａ（図２参照）に固定するためのシート固定部１３と、各分割シート７０１〜７０３の後部取付ブラケット８０の位置を規制するためのブラケット位置規制部４０と、を備えている。
【００４０】
第１バー部材１１は、中空円筒状のパイプから構成されている。なお、第１バー部材１１を中空で形成することにより、軽量化が図られている。
【００４１】
第１把持部１２は、バー部材を湾曲させて形成されており、上方へ向けて突出した略逆Ｕ字状部１２ａと、該逆Ｕ字状部１２ａの下部から後方へ湾曲して延びる一対の直線部１２ｂと、を有している。また、第１把持部１２は左右一対に設けられており、それぞれ、直線部１２ｂが第１バー部材１１の下部に溶接で接合されている。
【００４２】
シート固定部１３は、各分割シート７０１〜７０３の第１保持部材固定部７１ａ（図２参照）に対応して位置するように設けられ、それぞれ第１バー部材１１の下部に溶接で接合されている。シート固定部１３は、第１バー部材１１に略直交する縦壁１３ａと、シートバック７１の背面に略平行な底壁１３ｂとを備えた、略Ｌ字状の断面形状を有し、第１バー部材１１から後方へ延びている。シート固定部１３は、図示しないボルトを用いて底壁１３ｂの穿孔１３ｃを介して第１保持部材固定部７１ａ（図２参照）に固定され、これにより、第１保持部材１０をシートバック７１に固定できるようになっている。
【００４３】
ブラケット位置規制部４０は、隣接するシート間毎に、すなわち、右分割シート７０１と中央分割シート７０２の間と、中央分割シート７０２と左分割シート７０３の間とに、各分割シート７０１〜７０３にそれぞれ設けられ、第１バー部材１１に溶接で接合されている。図６に示すように、ブラケット位置規制部４０は、板状部材４１と、第１バー部材１１から板状部材４１（図５参照）の上面に亘って固着された補強バー４２と、を備えている。
【００４４】
板状部材４１は、第１バー部材１１（図５参照）の下面から後方へ略水平に延びる水平部４１ａと、該水平部４１ａから段部４１ｂを介して、後下方へ延びる傾斜部４１ｃと、を有している。傾斜部４１ｃには、左右一対のスリット部４１ｄが、後方へ向けて開口するように、開穿されている。傾斜部４１ｃに開穿されたスリット部４１ｄを、各分割シート７０１〜７０３（図５参照）の各後部取付ブラケット８０に嵌挿することにより、各後部取付ブラケット８０の車幅方向位置及びヒンジ軸８１（図３参照）廻りの回動位置が、所定の位置に規制されるように構成されている。
【００４５】
具体的には、図７（ａ）に示す、各分割シート７０１〜７０３（図５参照）の各後部取付ブラケット８０の位置が揃っていない状態において、傾斜部４１ｃに開穿されたスリット部４１ｄを、後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂに、嵌挿させることにより、図７（ｂ）に示すように、後部取付ブラケット８０の縦壁８３が、ブラケット位置規制部４０のスリット部４１ｄにより、車幅方向の位置が規制される。さらに、両スリット部４１ｄ、８３ｂをスリットの切れ込み端部が当接するまで嵌挿させることにより、各後部取付ブラケット８０の前後方向位置が規制される。
【００４６】
加えて、後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂが、傾斜部４１ｃにより規制されて、ヒンジ軸８１（図３参照）廻りの回動位置が規制される。ここで、傾斜部４１ｃは第１バー部材１１（図５参照）に固定されているので、第１バー部材１１を各分割シート７０１〜７０３（図５参照）のシートバック７１（図５参照）に固定することにより、傾斜部４１ｃの位置がシートバック７１に対して固定される。この結果、後部取付ブラケット８０のヒンジ軸８１周りの回動が、シートバック７１に対して固定位置にある傾斜部４１ｃにより規制される。
【００４７】
このとき、各後部取付ブラケット８０の各締め付け孔８２ａ及び基準孔８２ｂが、対応する車体側の取付部にそれぞれ車幅方向に合致して取付可能な位置に規制されると共に、ヒンジ軸８１廻りの回動位置が対応する取付面に取り付け可能な回動位置に揃って規制されるようになる。
【００４８】
すなわち、傾斜部４１ｃに開穿されたスリット部４１ｄは、スリット部８３ｂが開穿された後部取付ブラケット８０に対する、車幅方向の位置を規制する車幅方向位置規制部として作用すると共に、ヒンジ軸８１廻りの回動位置を規制する回動規制部として作用する。
【００４９】
図６に戻って、傾斜部４１ｃは、上面に補強板４１ｅを備えている。補強板４１ｅを含んだ傾斜部４１ｃの厚みが、後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂのスリット幅と略一致する大きさになるように、構成されている。補強板４１ｅにより、後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂに嵌挿されるときに傾斜部４１ｃに生じ得る摩耗が、抑制されている。なお、補強板４１ｅは交換可能に構成されていてもよい。これにより、使用により摩耗した補強板４１ｅを交換することにより、第１保持部材１０を繰り返し使用できるので、経済的である。
【００５０】
補強バー４２は、第１バー部材１１（図５参照）の上部と、板状部材４１の上面とに溶接により固着されており、板状部材４１の上下方向の曲げ剛性を向上させている。
【００５１】
（第２保持部材２０）
図５に示すように、第２保持部材２０は、各分割シート７０１〜７０３のシートバック７１の背面上部にまたがって架設される第２バー部材２１と、第２バー部材２１を保持するための左右一対の第２把持部２２、２２と、第２バー部材２１の略両端部に設けられたストライカ２３と、を備えている。
【００５２】
第２バー部材２１は、中空円筒状のパイプから構成されている。なお、第２バー部材２１を中空で形成することにより、軽量化が図られている。
【００５３】
第２把持部２２は、バー部材を湾曲させて形成されており、上方へ向けて突出した略逆Ｕ字状部２２ａと、該逆Ｕ字状部２２ａの下部から後方へ湾曲して延びる一対の直線部２２ｂと、を有している。また、第２把持部２２は左右一対に設けられており、それぞれ、直線部２２ｂが第２バー部材２１の上部に溶接で接合されている。
【００５４】
両ストライカ２３は、右分割シート７０１及び左分割シート７０３の、シートバック７１に設けられたロック機構７１ｂ（図２参照）に、それぞれ係合可能に構成されている。すなわち、両ストライカ２３を、シートバック７１のロック機構７１ｂに係合させることにより、第２保持部材２０をシートバック７１に固定できるようになっている。
【００５５】
（第３保持部材３０）
第３保持部材３０は、一端が第２保持部材２０に連結されるストラップ３１と、該ストラップ３１の他端に接続されたシートクッション係合部３２と、を備えている。ストラップ３１は伸縮性を有する材料（例えばゴム）から構成されている。シートクッション係合部３２は、係合基板３２ａと、該係合基板３２ａから上方へ伸びる複数の係合ピン３２ｂと、を有している。係合ピン３２ｂは、シートクッション７２の下面に穿設された係合ピン嵌合孔（図示しない）に、隣接する分割シート７０１〜７０３にまたがって、それぞれ嵌挿可能に構成されている。
【００５６】
［搭載治具１を用いた各分割シート７０１〜７０３の車体への組み付け］
（各分割シート７０１〜７０３への搭載治具１の組み付け）
図８を参照しながら、搭載治具１の各分割シート７０１〜７０３への組み付けについて説明する。図８（ａ）に示すように、各分割シート７０１〜７０３に搭載治具１を組み付ける前に、シートバック７１をシートクッション７２上に倒伏させる。このとき、後部取付ブラケット８０は、ヒンジ軸８１に設けられた付勢手段により、シートバック７１に近づくように付勢されて、図中破線で示す回動位置に位置している。
【００５７】
次に、図８（ｂ）に示すように、第１保持部材１０をシートバック７１の背面下部に取り付ける。まず、第１保持部材１０の各スリット部４１ｄ（図６参照）を、各後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂに、両スリットの切り込み端部が当接するまで嵌挿させる。これにより、図７において説明したように、各分割シート７０１〜７０３の各後部取付ブラケット８０の車幅方向位置が、車体１００の対応する取付部にそれぞれ車幅方向に合致して取り付け可能な位置に規制される。
【００５８】
次に、図示しないボルトを用い穿孔１３ｃ（図５参照）を介して、シート固定部１３をシートバック７１の第１保持部材固定部７１ａ（図２参照）に固定する。これにより、第１保持部材１０のシートバック７１への固定が完了し、シートバック７１に対してブラケット位置規制部４０の位置が固定されるので、後部取付ブラケット８０のヒンジ治具８１周りの回動位置が規制されることになる。つまり、各分割シート７０１〜７０３は、各後部取付ブラケット８０の車幅方向の位置及び回動位置が規制された状態で、一体的に固定されることになる。
【００５９】
次に、図８（ｃ）に示すように、第２保持部材２０の両ストライカ２３を、右分割シート７０１及び左分割シート７０３の、シートバック７１のロック機構７１ｂ（図２参照）に係合させる。これにより、第２保持部材２０のシートバック７１の背面上部への固定が完了する。
【００６０】
次に、図８（ｄ）に示すように、第３保持部材３０をシートクッション７２の下面に取り付ける。第３保持部材３０のストラップ３１を隣接する分割シート７０１〜７０３の間を通して、係合ピン３２ｂをシートクッション７２の係合ピン嵌合孔（図示しない）に嵌挿させることにより、係合基板３２ａがシートクッション７２を第２保持部材２０に向けて引き込まれる。これにより、第３保持部材３０のシートクッション７２への固定が完了する。
【００６１】
上述したように、第１〜第３保持部材１０、２０、３０の各分割シート７０１〜７０３への組み付けが完了すると、各分割シート７０１〜７０３は、各後部取付ブラケット８０の車幅方向位置及びヒンジ軸８１廻りの回動位置が、それぞれ対応する車体側の取付部に合致するように規制された状態で、シートクッション７２の下方への開きが防止されながら一体的に保持されることになる。
【００６２】
（車体１００への各分割シート７０１〜７０３の移載）
図９に示すように、各分割シート７０１〜７０３は、搭載治具１により一体的に保持されながら、車体１００の側方のドア開口部を通じて、車体１００の内方へ移載される。このとき、移載装置１１０により、第１保持部材１０の第１把持部１２と、第２保持部材２０の第２把持部２２とが把持されて移載される。
【００６３】
（車体１００への各分割シート７０１〜７０３の取り付け）
図３に示すように、車体１００に移載された後席シート７０（７０１〜７０３）は、後部取付ブラケット８０の基準孔８２ｂを、車体側のクロスメンバ１０４に設けられた、基準ピン（図示しない）に嵌挿されることにより、位置決めされる。このとき、各後部取付ブラケット８０の車幅方向位置は規制されているので、１つの後部取付ブラケット８０が位置決めされると、他の後部取付ブラケット８０も対応する車体側の取付部に位置決めされる。すなわち、全ての後部取付ブラケット８０の位置決めが完了する。
【００６４】
この状態で、後部取付ブラケット８０を、締め付け孔８２ａを介して、図示しないボルトでクロスメンバ１０４へ固定する。次に、車体側固定ブラケット１０５をシートバック７１に固定し、前部取付ブラケット７３を縦壁１０２（図１参照）へ固定する。このとき、右分割シート７０１、中央分割シート７０２、左分割シート７０３は、いずれも、後部取付ブラケット８０により、車体１００の正しい位置に固定されているので、容易に車体側固定ブラケット１０５をシートバック７１に固定することができると共に、容易に前部取付ブラケット７３を縦壁１０２（図１参照）に固定することができる。
【００６５】
各分割シート７０１〜７０３の車体１００への固定が完了すると、第１〜第３保持部材１０、２０、３０は取り外される。これにより、各分割シート７０１〜７０３の車体１００への搭載作業が完了する。
【００６６】
以上説明した実施形態によれば、以下の効果を発揮できる。
【００６７】
（１）各分割シート７０１〜７０３を第１保持部材１０により連結して保持しつつ、後部取付ブラケット８０の車幅方向位置、前後位置、及びヒンジ軸８１周りの回動位置を、傾斜部４１ｃに開穿したスリット部４１ｄにより規制して、対応する車体側の取付部に各後部取付ブラケット８０が揃って合致するように規制できる。これにより、各分割シート７０１〜７０３を一体的に車体１００へ移載できると共に、それぞれの後部取付ブラケット８０を車体側の取付部に一体的に位置決めできる。この結果、各分割シート７０１〜７０３を、個別に車体側の取付部に位置決めさせる手間を省き、各分割シート７０１〜７０３の搭載作業性を向上できる。
【００６８】
特に、シートクッション７２上に倒伏されたシートバック７１を起立方向に付勢する付勢手段がヒンジ軸８１に組み込まれている場合において、後部取付ブラケット８０のシートバック７１に近づく方向への回動を、傾斜部４１ｃに開穿したスリット部４１ｄにより車体側の取付部に取付可能な回動位置に揃って規制できるので、前記付勢手段に抗して、各後部取付ブラケット８０を回動させる手間を省くことができる。
【００６９】
（２）ブラケット位置規制部４０のスリット部４１ｄを、後部取付ブラケット８０のスリット部８３ｂに、互いのスリット切れ込み端部が当接するまで嵌挿させるだけで、容易に、各後部取付ブラケット８０の車幅方向位置及び前後位置を車体側の対応する取付部に取り付け可能な位置に合致するように規制できると共に、ヒンジ軸８１廻りの回動位置を規制できる。しかも、車幅方向位置規制部及び回動規制部を、スリット部として形成することにより、容易に構成できる。
【００７０】
（３）一枚の板状部材４１に一対の平行なスリット部４１ｄを開穿するため、別々の板状部材４１にスリット部４１ｄをそれぞれ開穿するよりも、治具の精度を確保しやすい。
【００７１】
（４）第２、第３保持部材２０、３０により、シートクッション７２上にシートバック７１が倒伏されて折り畳まれた状態の各分割シート７０１〜７０３の開きを防止できるので、搭載治具１により各分割シート７０１〜７０３を良好に保持できる。
【００７２】
なお、上記の実施形態では、倒伏されたシートバック７１を起立方向に付勢する付勢手段を、ヒンジ軸８１に設けた場合を例に取り説明したが、これに限らず、前記付勢手段がなくてもよい。この場合、自重により略上下方向に延在する後部取付ブラケット８０を、車体１００の対応する取付部に、取付可能な回動位置に規制することができる。
【００７３】
なお、本発明は、以上の実施形態に示すものに限らず、特許請求の範囲に記載された本発明の精神および範囲から逸脱することなく、各種変形および変更を行うことも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
以上説明したように、本発明によれば、車幅方向に複数分割された車両用の分割シートの車体への搭載作業性を向上できるので、この種の製造技術分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【００７５】
１      搭載治具
１０    第１保持部材
１１    第１バー部材
１２    第１把持部
１３    シート固定部
２０    第２保持部材
２１    第１バー部材
２２    第２把持部
２３    ストライカ
３０    第３保持部材
４０    ブラケット位置規制部
４１    板状部材
４１ａ  第１面    ４１ｂ  段部    ４１ｃ  第２面    ４１ｄ  スリット部
７０    後席シート
７０１  右分割シート    ７０２  中央分割シート    ７０３  左分割シート
７１    シートバック
７２    シートクッション
８０    後部取付ブラケット
８１    ヒンジ軸
８３    縦壁
８３ｂ  スリット部
１００  車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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