(57)【要約】【課題】外光の入射によってメータ表示板上に明暗差が生じてもハーフミラーに表示された情報を運転者が確実に読み取ることができる。【解決手段】本発明の車両用表示装置１は、車両情報を表示するメータ表示部３と、支援情報を画面表示する情報表示部９と、情報表示部９に画面表示された支援情報を表示面に反射させて運転者に提供するハーフミラー５と、メータ表示部３上に生じた明暗差を検出する明暗差検出部１１と、メータ表示部３上に生じた明暗差を低減する明暗差低減手段として設置されたスクリーン１９と、明暗差が所定値以上になるとスクリーン１９を制御してメータ表示部３に生じた明暗差を低減させる明暗差低減制御部１３とを備える。【選択図】図１
2015040730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者に車両情報を表示する車両用表示装置であって、
照明を点灯させて運転者が車両情報を視認できるように表示するメータ表示部と、
運転者に提供するための支援情報を画面表示する情報表示部と、
前記メータ表示部の運転者側に配置され、前記情報表示部に画面表示された支援情報を表示面に反射させて運転者に提供するハーフミラーと、
前記メータ表示部の表示面上に生じた明暗差を検出する明暗差検出部と、
前記メータ表示部の表示面上に生じた明暗差を低減する明暗差低減手段と、
前記メータ表示部の照明が消灯され、前記支援情報が前記ハーフミラーに反射されて提供されているときに、前記明暗差検出部によって検出された明暗差が所定値以上になると、前記明暗差低減手段を制御して前記メータ表示部の表示面上に生じた明暗差を低減させる明暗差低減制御部と
を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記明暗差低減手段は、前記メータ表示部と前記ハーフミラーとの間に設置され、光の透過と遮断を切り替え可能なスクリーンであることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記明暗差低減手段は、前記情報表示部に画面表示された前記支援情報を運転者が直接視認できる位置に前記情報表示部を移動させる表示移動部であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記明暗差低減手段は、前記メータ表示部の表示面上に存在する凹凸構造が略平坦となるように前記凹凸構造の高さを変更する高さ変更部であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記明暗差低減手段は、前記メータ表示部の表示面上に存在する凹凸構造によって生じた陰影部位を照らす照明であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記明暗差低減手段は前記メータ表示部の指針であり、
前記明暗差低減制御部は、前記メータ表示部の指針の位置を、前記ハーフミラーの表示面に表示された支援情報の読み取りに影響しない位置に移動させることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記明暗差低減制御部は、前記メータ表示部の指針の位置を、前記ハーフミラーの表示面に表示された支援情報に含まれている図形の位置に重ね合わせることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記明暗差低減手段は前記ハーフミラーであり、
前記明暗差低減制御部は、前記ハーフミラーの表示面に表示される前記支援情報の明るさを、前記明暗差検出部が明暗差を検出するときに用いた前記メータ表示部の明るい部分の照度よりも明るくすることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記明暗差低減制御部は、前記支援情報の背景部分の明るさを、前記メータ表示部の明るい部分の照度よりも明るくすることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者に車両情報を表示する車両用表示装置に係り、特にハーフミラーを用いてメータ表示部に情報を重ね合わせて表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の表示装置において、メカニカルなメータの前面にハーフミラーを配置することによって見映えをよくする試みが行われており、従来では特許文献１が開示されている。この特許文献１では、ハーフミラーに夜空の星が瞬いているかのような表示を行って見映えを向上させることが記載されている。
【０００３】
この技術を発展させて見映えだけではなく、ハーフミラーに運転を支援するための情報を表示して、メータ表示板に多くの表示を並び立てずに複数の情報を表示する技術が考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１０３５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、ハーフミラーに情報を表示する場合には、メータ表示板の自発光照明を一時的に消灯して目立たないようにすることで、ハーフミラーの情報を読み取り易くする必要がある。
【０００６】
しかしながら、時間帯に制約されずに屋外を移動する車両では、朝日や夕日が窓からメータ表示板内に差し込むことがある。このような場合には、メータ表示板の照明を消灯しても外光の入射によってメータ表示板上に明暗差が生じてしまい、ハーフミラーに表示された情報が読み取り難くなってしまうという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、外光の入射によってメータ表示板上に明暗差が生じてもハーフミラーに表示された情報を運転者が容易に読み取ることのできる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために、本発明は、車両情報を表示するメータ表示部の運転者側にハーフミラーを配置し、情報表示部に画面表示された支援情報をハーフミラーの表示面に反射させて運転者に提供する。そして、メータ表示部の表示面上に生じた明暗差を低減する明暗差低減手段を備え、ハーフミラーに反射させて支援情報を提供しているときに、メータ表示部の明暗差が所定値以上になると、明暗差低減手段を制御してメータ表示部の明暗差を低減する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外光の入射によってメータ表示部の表示面上に明暗差が生じても明暗差低減手段を制御して明暗差を低減するので、ハーフミラーに表示された支援情報を運転者は確実に読み取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の構造及び作用を説明するための図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置のメータ表示部に生じた明暗差を説明するための図である。
【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置のスクリーンを動作させた状態を示す図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置による明暗差低減処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図６は、本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図７】図７は、本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置の情報表示部を移動させた状態を示す図である。
【図８】図８は、本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図９】図９は、本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置の高さ変更部の構造を示す断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置の高さ変更部を作動させた状態を示す図である。
【図１１】図１１は、本発明の第４実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】図１２は、本発明の第４実施形態に係る車両用表示装置の照明の配置を説明するための図である。
【図１３】図１３は、本発明の第４実施形態に係る車両用表示装置の照明を点灯させた状態を示す図である。
【図１４】図１４は、本発明の第５実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図１５】図１５は、本発明の第５実施形態に係る車両用表示装置によって支援情報の明るさを調整した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を適用した第１〜第５実施形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
［第１実施形態］
［車両用表示装置の構成］
図１は本実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１は、メータ表示部３と、ハーフミラー５と、スモークカバー７と、情報表示部９と、明暗差検出部１１と、明暗差低減制御部１３と、明暗差比較部１５と、遮光制御部１７と、スクリーン１９とを備えている。さらに、情報表示部９に画面表示される支援情報を生成するために、支援情報生成部２１と、表示画像生成部２３とを備えている。
【００１３】
本実施形態に係る車両用表示装置１は、外光の入射等によってメータ表示部３の表示面上に明暗差が生じた場合に、スクリーン１９を用いて明暗差を運転者から見えないようにするものである。
【００１４】
ここで、図２〜４を参照して、本実施形態に係る車両用表示装置１の構造及び作用を説明する。図２（ａ）に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１は、速度計等のメータが設置されたメータ表示部３の運転者側にハーフミラー５が配置され、ハーフミラー５の上部に情報表示部９が配置されている。通常は、ハーフミラー５に何も表示せず、メータ表示部３の照明を点灯してメータ表示部３に表示された車両情報を運転者から視認できるように表示している。
【００１５】
そして、運転者に提供するための支援情報をハーフミラー５に表示する場合には、図２（ｂ）に示すようにメータ表示部３の照明を消灯し、情報表示部９に支援情報を画面表示する。これにより、情報表示部９に画面表示された支援情報は、ハーフミラー５の表示面に反射されて運転者に提供される。
【００１６】
このとき、図３に示すようにメータ表示部３に外光Ｆが入射すると、メータ表示部３に設置されたメータリング３１や指針３３によってメータ表示部３の表示面上に明暗差が生じる。例えば、メータリング３１の影Ｓ１や指針３３の影Ｓ２が生じるので、外光に照らされて明るくなった部分との間に明暗差が生じる。そうすると、この明暗差によって、運転者はハーフミラー５に表示された支援情報が読み取り難くなってしまう。
【００１７】
そこで、本実施形態では、図４に示すように、メータ表示部３とハーフミラー５との間にスクリーン１９を設置し、このスクリーン１９を制御することによってメータ表示部３の表示面上に生じた明暗差を運転者から見えないようにしている。
【００１８】
次に、図１を参照して車両用表示装置１を構成する各部について詳細に説明する。
【００１９】
メータ表示部３は、表示面上にメータリング３１や指針３３が設置されて速度やエンジン回転数等の車両情報を運転者に提供するメータ表示板であり、照明を点灯することによって運転者が車両情報を視認できるように表示している。
【００２０】
ハーフミラー５は、メータ表示部３の運転者側に配置され、表示面を運転者側に向けて有しており、情報表示部９に画面表示された支援情報を表示面に反射させて運転者に提供している。
【００２１】
スモークカバー７は、日射のような極端に強力な光がない環境において、メータ表示部３の内部が視認できない程度の暗さを保つ素材で作られている。また、ハーフミラー５やメータ表示部３の部品に埃が付着することを低減している。
【００２２】
情報表示部９は、液晶表示装置等の画像を画面表示することが可能な表示装置によって構成され、運転者に提供するための支援情報を画面表示する。そして、画面表示した支援情報がハーフミラー５の表示面に反射して運転者に提供できる位置に配置されている。
【００２３】
明暗差検出部１１は、図２に示すメータ表示部３の表示面上に設置された照度計３５ａ、３５ｂの計測値からメータ表示部３の表示面上に生じた明暗差を検出する。そのため、照度計は少なくとも２つ設置する必要があり、外光の入射によって明るくなった部分の照度と暗くなった部分の照度を両方とも計測できるように設置する。例えば、本実施形態では指針３３の軸に隣接して反対側に照度計３５ａ、３５ｂをそれぞれ設置している。これにより、照度計３５ａが明るい部分の照度を計測する場合には、照度計３５ｂは必ず指針３３の軸の影になった暗い部分の照度を計測することになる。そして、明暗差検出部１１は、照度計３５ａ、３５ｂで計測した照度のうち、メータ表示部３の明るい部分の照度から暗い部分の照度を減算することによって明暗差を検出する。
【００２４】
明暗差低減制御部１３は、メータ表示部３の照明が消灯され、支援情報がハーフミラー５に反射されて提供されているときに、明暗差検出部１１によって検出された明暗差が所定値以上になったか否かを判定する。そして、明暗差が所定値以上になると、明暗差低減手段であるスクリーン１９を制御してメータ表示部３の表示面に生じた明暗差を低減する。ここで、明暗差低減制御部１３は、明暗差比較部１５と遮光制御部１７とを備えている。
【００２５】
明暗差比較部１５は、明暗差検出部１１の検出結果を所定の基準値と比較することによって、メータ表示部３の表示面上に生じた明暗差が所定値以上になったか否かを判定する。所定の基準値は、ハーフミラー５に表示された支援情報が見え難くなる明暗差を予め実験的に測定して設定すればよい。
【００２６】
遮光制御部１７は、スクリーン１９を制御してメータ表示部３からの反射光を遮断する程度を制御する。具体的には、スクリーン１９を機械的に巻き上げ及び展開することによって遮光の制御を行ってもよいし、スクリーン１９が液晶で構成されている場合には液晶を制御して光の透過量をコントロールしてもよい。
【００２７】
スクリーン１９は、メータ表示部３とハーフミラー５との間に設置され、光の透過と遮断を切り替え可能な遮光スクリーンであり、明暗差低減手段として機能する。具体的にスクリーン１９は、光の透過量を変更可能な液晶で構成してもよいし、機械的に巻き上げ及び展開されるスクリーンで構成してもよい。
【００２８】
支援情報生成部２１は、情報表示部９で画面表示される支援情報を生成しており、具体的には、車載センサやスイッチ類からの信号に基づいて運転者に提供するための支援情報を生成する。例えば、支援情報は、車速センサの検出結果に基づいて速度超過を警告するメッセージやターンシグナルに応じて表示される矢印などである。
【００２９】
表示画像生成部２３は、支援情報生成部２１で生成された支援情報に基づいて、情報表示部９で画面表示するための表示画像を生成する。
【００３０】
尚、車両用表示装置１は、マイクロコンピュータ、マイクロプロセッサ、ＣＰＵを含む汎用の電子回路と周辺機器から構成されている。そして、特定のプログラムを実行することにより、情報表示部９、明暗差検出部１１、明暗差低減制御部１３、明暗差比較部１５、遮光制御部１７、支援情報生成部２１及び表示画像生成部２３として動作する。
【００３１】
［明暗差低減処理の手順］
次に、本実施形態に係る車両用表示装置１による明暗差低減処理の手順を図５のフローチャートを参照して説明する。
【００３２】
図５に示すように、まずステップＳ１０において、車両用表示装置１は、運転者によるスイッチ操作等によってハーフミラー５に支援情報の表示を開始することが選択されたか否かを判定する。そして、ハーフミラー５の表示を開始することが選択されていない間は継続して判定を行い、ハーフミラー５の表示を開始することが選択されると、ステップＳ２０に進む。尚、ハーフミラー５への表示の開始と終了は、センサや車外からの信号受信をトリガーとして実行してもよい。
【００３３】
次に、ステップＳ２０において、支援情報生成部２１は、支援情報が発生したか否かを判定する。例えば、支援情報が速度超過を警告するためのメッセージである場合には、車速センサからの情報に基づいて速度超過になったか否かを判定する。そして、支援情報が発生していない間は継続して判定を行い、支援情報が発生すると、支援情報生成部２１は支援情報を生成してステップＳ３０に進む。
【００３４】
ステップＳ３０では、表示画像生成部２３が、ステップＳ２０で生成された支援情報を受信し、受信した支援情報に基づいて情報表示部９で画面表示される表示画像を生成する。
【００３５】
次に、情報表示部９は、ステップＳ４０において表示画像生成部２３から表示画像を受信するとメータ表示部３の照明を消灯し、ステップＳ５０において支援情報を画面表示する。これにより、支援情報はハーフミラー５に反射されて運転者に提供される。
【００３６】
次に、ステップＳ６０において、明暗差検出部１１は、照度計３５ａ、３５ｂで計測された照度から明暗差を検出する。具体的には、照度計３５ａ、３５ｂで計測された照度のうち、メータ表示部３の明るい部分の照度から暗い部分の照度を減算することによって明暗差を算出する。
【００３７】
次に、ステップＳ７０において、明暗差比較部１５は、ステップＳ６０で検出された明暗差が所定値以上であるか否かを判定し、明暗差が所定値未満である場合にはステップＳ５０に戻って支援情報の画面表示を継続して行う。一方、明暗差が所定値以上である場合にはステップＳ８０に進む。
【００３８】
ステップＳ８０では、明暗差低減制御部１３が、明暗差低減手段であるスクリーン１９を制御して明暗差を低減する。具体的には、遮光制御部１７が、スクリーン１９を制御してメータ表示部３の表示面からの反射光を遮断することによって、明暗差による影響を低減する。例えば、スクリーン１９を機械的に巻き上げ及び展開することによって明暗差による影響を低減させてもよいし、スクリーン１９が液晶で構成されている場合には液晶の光の透過量をコントロールするによって明暗差による影響を低減させてもよい。
【００３９】
この後、ステップＳ９０において、車両用表示装置１は、運転者によるスイッチ操作等によってハーフミラー５への表示の終了が選択されたか否かを判定し、終了しない場合にはステップＳ２０に戻ってハーフミラー５に支援情報の表示を継続して行う。一方、ハーフミラー５への表示の終了が選択された場合には本実施形態に係る明暗差低減処理を終了する。
【００４０】
［第１実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置では、メータ表示部の表示面上に生じた明暗差が所定値以上になると、明暗差低減手段を制御してメータ表示部の表示面上に生じた明暗差を低減させる。これにより、外光がメータ表示部に入射して表示面上に明暗差が生じてもハーフミラーに表示された支援情報を運転者が確実に読み取ることができる。
【００４１】
また、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段として、メータ表示部とハーフミラーとの間にスクリーンを設置している。これにより、外光の入射によってメータ表示部に生じた明暗差を簡単な方法で遮断することができる。また、スクリーンを用いたことにより光の透過と遮断を素早く切り替えることができるので、明暗差が生じても迅速に対応することができる。
【００４２】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置について図面を参照して説明する。尚、第１実施形態と同一の構成要素には同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
【００４３】
［車両用表示装置の構成］
図６は本実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。図６に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置６１は、明暗差低減手段として表示移動部６３を備えたことが第１実施形態と相違している。また、明暗差低減制御部１３が表示位置制御部６５を備えたことが第１実施形態と相違している。
【００４４】
表示移動部６３は、情報表示部９を移動させる移動手段であり、情報表示部９に画面表示された支援情報を運転者が直接視認できる位置へ情報表示部９を移動させる。具体的に表示移動部６３は、情報表示部９を回動保持するための回転機構や情報表示部９を回転駆動するための駆動装置や回転装置によって構成されている。
【００４５】
表示位置制御部６５は、明暗差検出部１１で検出された明暗差が所定値未満のときには図７の点線で示すように情報表示部９を表示画面が下向きとなる通常の位置に制御する。そして、明暗差が所定値以上になると、表示移動部６３を制御して情報表示部９を下方向に回転させ、情報表示部９の表示画面を運転者が直接視認できる位置まで移動させる。
【００４６】
［明暗差低減処理の手順］
次に、本実施形態に係る車両用表示装置６１による明暗差低減処理の手順を説明する。ただし、本実施形態の明暗差低減処理は、図５に示した第１実施形態の明暗差低減処理におけるステップＳ８０の処理が相違しているだけなので、その他のステップについての説明は省略する。
【００４７】
ステップＳ７０において明暗差が所定値以上であると判定されると、ステップＳ８０において表示位置制御部６５は、明暗差低減手段である表示移動部６３を制御して情報表示部９の位置を移動させる。具体的には、図７に示すように情報表示部９の表示画面をハーフミラー５に面する下向きの位置から運転者が表示画面を直接視認できる位置まで移動させる。これにより、メータ表示部３の表示面に生じた明暗差を情報表示部９で遮断できるので、明暗差による影響を低減することができる。
【００４８】
この後、ステップＳ９０において、ハーフミラー５への表示の終了が選択されると、本実施形態に係る明暗差低減処理は終了する。
【００４９】
尚、第１実施形態で説明した構成と制御方法に、本実施形態で説明した構成と制御方法を追加して設けてもよい。
【００５０】
［第２実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段として表示移動部を備え、情報表示部に画面表示された支援情報を運転者が直接視認できる位置に情報表示部を移動させる。これにより、外光の入射によってメータ表示部の表示面上に明暗差が生じても、運転者は確実に支援情報を視認することができる。
【００５１】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置について図面を参照して説明する。尚、第１実施形態と同一の構成要素には同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
【００５２】
［車両用表示装置の構成］
図８は、本実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。図８に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置８１は、明暗差低減手段として高さ変更部８３を備えたことが第１実施形態と相違している。また、明暗差低減制御部１３が高さ調整部８５を備えたことが第１実施形態と相違している。
【００５３】
高さ変更部８３は、メータ表示部３の表示面上に存在する凹凸構造が略平坦となるように凹凸構造の高さを変更するための移動手段である。
【００５４】
高さ調整部８５は、明暗差検出部１１で検出された明暗差が所定値以上になると、高さ変更部８３を制御してメータ表示部３の表示面上に存在する凹凸構造の高さを調整し、略平坦となるようにする。
【００５５】
ここで、図９を参照して、高さ変更部８３の構造を説明する。図９に示すように、高さ変更部８３は駆動モータ９１を備え、メータ表示部３上の凹凸構造であるメータリング３１と指針３３にギア機構で接続されている。そして、メータ表示部３の表示面上には指針３３を収容するための溝が設けられているので、指針３３の位置を溝の位置に合せてから指針３３の高さを変更する。また、メータリング３１と指針３３は、メータ表示部３の表示面上に突き出た高さが異なるので、高さの変更が完了したときに両者が略平坦となるように予めギア比が定められている。
【００５６】
このように高さ変更部８３によって凹凸構造の高さが変更されると、図１０に示すようにメータ表示部３の表示面上が平坦となるので、凹凸構造による明暗差の発生を低減することができる。
【００５７】
［明暗差低減処理の手順］
次に、本実施形態に係る車両用表示装置８１による明暗差低減処理の手順を説明する。ただし、本実施形態の明暗差低減処理は、図５に示した第１実施形態の明暗差低減処理におけるステップＳ８０の処理が相違しているだけなので、その他のステップについての説明は省略する。
【００５８】
ステップＳ７０において明暗差が所定値以上であると判定されると、ステップＳ８０において高さ調整部８５は、図９で示した駆動モータ９１を駆動させてメータリング３１と指針３３の高さがメータ表示部３の表示面と略平坦となる位置まで低下させる。
【００５９】
この後、ステップＳ９０において、ハーフミラー５への表示の終了が選択されると、本実施形態に係る明暗差低減処理は終了する。
【００６０】
尚、第１及び第２実施形態で説明した構成と制御方法に、本実施形態で説明した構成と制御方法を追加して設けてもよい。
【００６１】
［第３実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段として高さ変更部を備え、メータ表示部の表示面上に存在する凹凸構造が略平坦となるように凹凸構造の高さを変更する。これにより、メータ表示部の表示面上に存在していた凹凸構造をなくすことができるので、凹凸構造による明暗差の発生を低減することができる。
【００６２】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係る車両用表示装置について図面を参照して説明する。尚、第１実施形態と同一の構成要素には同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
【００６３】
［車両用表示装置の構成］
図１１は、本実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。図１１に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１１１は、明暗差低減手段として照明１１３を備えたことが第１実施形態と相違している。また、明暗差低減制御部１３が照明調整部１１５と指針位置調整部１１７を備えたことが第１実施形態と相違している。
【００６４】
照明１１３は、メータ表示部３の表示面上に存在する凹凸構造によって生じた陰影部位に光を照射するための装置である。
【００６５】
照明調整部１１５は、明暗差検出部１１で検出された明暗差が所定値以上になると、照明１１３を点灯させる。
【００６６】
指針位置調整部１１７は、メータ表示部３の指針３３を明暗差低減手段として活用する場合に、指針３３の位置を、ハーフミラー５の表示面に表示された支援情報の読み取りに影響しない位置に移動させる。特に、指針位置調整部１１７は、ハーフミラー５に表示されている支援情報の図形の位置に重ね合わせるように指針３３の位置を移動させる。
【００６７】
ここで、図１２を参照して、照明１１３の配置を説明する。図１２に示すように、照明１１３は、メータ表示部３の表示面内部に設置され、メータリング３１及び指針３３の内部に光を照射できる位置に配置されている。メータリング３１及び指針３３は光が透過可能な構造となっているので、照明１１３による照射光はメータリング３１及び指針３３の内部を導かれ、反射板１２１等によってメータ表示部３の表示面側に反射される。
【００６８】
これにより、図１３に示すように、メータリング３１や指針３３の近傍に生じた陰影部位を照射光が照らすので、影が淡くなって明暗差を低減することができる。
【００６９】
また、図１３では、指針位置調整部１１７により、指針３３の位置がハーフミラー５に表示された支援情報の横線１３１に重なり合う位置に移動している。これにより、指針３３の影が、ハーフミラー５に表示された支援情報の横線によって目立たなくなり、明暗差を低減することができる。
【００７０】
尚、図１３では、ハーフミラー５に表示された支援情報の横線１３１によって指針３３の影を目立たなくしているが、指針３３を点灯させ、指針３３を支援情報の横線のように表示の一部としてもよい。また、運転者の視線の位置を検知して、支援情報の横線の位置と指針３３との間の位置関係を補正してもよい。さらに、図１３では、一例として支援情報の横線１３１に指針３３を重ね合わせる場合について説明したが、縦線や斜め線等を含むその他の図形に重ね合わせてもよい。
【００７１】
［明暗差低減処理の手順］
次に、本実施形態に係る車両用表示装置１１１による明暗差低減処理の手順を説明する。ただし、本実施形態の明暗差低減処理は、図５に示した第１実施形態の明暗差低減処理におけるステップＳ８０の処理が相違しているだけなので、その他のステップについての説明を省略する。
【００７２】
ステップＳ７０において明暗差が所定値以上であると判定されると、ステップＳ８０において照明調整部１１５は、明暗差低減手段である照明１１３を点灯させて、メータ表示部３の凹凸構造によって生じた陰影部位に照明光を照射する。また、指針位置調整部１１７は、ハーフミラー５に表示された支援情報の読み取りに影響しない位置に指針３３の位置を移動させる。
【００７３】
この後、ステップＳ９０において、ハーフミラー５への表示の終了が選択されると、本実施形態に係る明暗差低減処理は終了する。
【００７４】
尚、第１〜第３実施形態で説明した構成と制御方法に、本実施形態で説明した構成と制御方法を追加して設けてもよい。
【００７５】
［第４実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段として照明を備え、メータ表示部の表示面上に存在する凹凸構造によって生じた陰影部位に光を照射している。これにより、凹凸構造によって生じた陰影部位の影が淡くなり、陰影部位による明暗差を低減することができる。
【００７６】
また、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段としてメータ表示部の指針を利用し、指針位置調整部が、ハーフミラーの表示面に表示された支援情報の読み取りに影響しない位置に指針を移動させている。これにより、指針の影によってハーフミラーに表示された支援情報が読み取り難くなることを防止でき、明暗差による影響を低減することができる。
【００７７】
さらに、本実施形態に係る車両用表示装置では、指針位置調整部が、ハーフミラーに表示された支援情報に含まれている図形の位置に指針を重ね合わせている。これにより、ハーフミラーに表示された支援情報の図形によって、指針の影が目立たなくなり、明暗差による影響を低減することができる。
【００７８】
［第５実施形態］
次に、本発明の第５実施形態に係る車両用表示装置について図面を参照して説明する。尚、第１実施形態と同一の構成要素には同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
【００７９】
［車両用表示装置の構成］
図１４は、本実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。図１４に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１４１は、明暗差低減手段としてハーフミラー５を利用することが第１実施形態と相違している。また、明暗差低減制御部１３が画像調整部１４３を備えたことが第１実施形態と相違している。
【００８０】
画像調整部１４３は、明暗差検出部１１で検出された明暗差が所定値以上になると、ハーフミラー５に表示される支援情報の明るさを調整するための指示を、表示画像生成部２３に送信する。表示画像生成部２３は、この指示に基づいて支援情報の明るさを調整して表示画像を生成する。このとき、画像調整部１４３は、支援情報の明るさを、明暗差検出部１１が明暗差を検出するときに用いたメータ表示部３の明るい部分の照度よりも明るくなるように調整する。特に、支援情報の背景部分の明るさがメータ表示部３の明るい部分の照度よりも明るくなるように調整し、これによってハーフミラー５の表示面の大部分が明るくなるようにする。尚、支援情報の文字部分については、背景部分が明るいので暗く表示してもよいし、何らかの色で表示してもよい。
【００８１】
このように支援情報の明るさを調整すると、図１５に示すようにハーフミラー５に表示された支援情報のほうがメータ表示部３の表示面上に生じた明暗差よりも明るくなるので、明暗差による影響を低減することができる。
【００８２】
［明暗差低減処理の手順］
次に、本実施形態に係る車両用表示装置１４１による明暗差低減処理の手順を説明する。ただし、本実施形態の明暗差低減処理は、図５に示した第１実施形態の明暗差低減処理におけるステップＳ８０の処理が相違しているだけなので、その他のステップについての説明は省略する。
【００８３】
ステップＳ７０において明暗差が所定値以上であると判定されると、ステップＳ８０において画像調整部１４３は、暗差低減手段であるハーフミラー５に表示される支援情報の明るさを調整する。具体的には、明暗差検出部１１が明暗差を検出するときに用いたメータ表示部３の明るい部分の照度よりも、支援情報の明るさが明るくなるように調整する。そして、表示画像生成部２３が明るさの調整された表示画像を生成し、情報表示部９によってハーフミラー５に支援情報が表示される。
【００８４】
この後、ステップＳ９０において、ハーフミラー５への表示の終了が選択されると、本実施形態に係る明暗差低減処理は終了する。
【００８５】
尚、第１〜第４実施形態で説明した構成と制御方法に、本実施形態で説明した構成と制御方法を追加して設けてもよい。
【００８６】
［第５実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用表示装置では、明暗差低減手段としてハーフミラーを用い、ハーフミラーに表示される支援情報の明るさを、明暗差検出部が明暗差を検出するときに用いたメータ表示部の明るい部分の照度よりも明るくする。これにより、ハーフミラーに表示された支援情報のほうがメータ表示部の表示面上に生じた明暗差よりも明るくなるので、明暗差による影響を低減することができる。
【００８７】
また、本実施形態に係る車両用表示装置では、支援情報の背景部分の明るさをメータ表示部の明るい部分の照度よりも明るくする。これにより、ハーフミラーの表示面の大部分が明るくなるので、明暗差による影響を効果的に低減することができる。
【００８８】
なお、上述の実施形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計などに応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００８９】
１、６１、８１、１１１、１４１  車両用表示装置
３  メータ表示部
５  ハーフミラー
７  スモークカバー
９  情報表示部
１１  明暗差検出部
１３  明暗差低減制御部
１５  明暗差比較部
１７  遮光制御部
１９  スクリーン
２１  支援情報生成部
２３  表示画像生成部
３１  メータリング
３３  指針
３５ａ、３５ｂ  照度計
６３  表示移動部
６５  表示位置制御部
８３  高さ変更部
８５  高さ調整部
９１  駆動モータ
１１３  照明
１１５  照明調整部
１１７  指針位置調整部
１４３  画像調整部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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