(57)【要約】【課題】排水性を確保でき、かつ、省スペース化を実現できる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１００は、設置時に上方側及び下方側に開口が位置する筒状に形成され、内部に電子部品１０２を収容するフレーム１０３と、フレーム１０３の上方側の開口を塞ぐアッパカバー１０４と、フレーム１０３の下方側の開口を塞ぐロアカバー１０５と、フレーム１０３の周壁にアッパカバー１０４側からスライド係合されて取り付けられ、電子部品１０２に接続される電線群が挿通される第４挿通口１０９Ｄを形成する挿通口区画体１１０と、フレーム１０３の周壁の内周面において挿通口区画体１１０のロアカバー１０５側に設けられ、アッパカバー１０４側に面し、フレーム１０３の中心側から内周面に向けて下り傾斜して形成される傾斜面１１４ａを有する区分壁１１４と、傾斜面１１４ａからロアカバー１０５側へ区分壁１１４を貫通して設けられる水抜き孔としての貫通孔１１５と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置時に上方側及び下方側に開口が位置する筒状に形成され、内部に電子部品を収容するフレームと、
前記フレームの前記上方側の開口を塞ぐアッパカバーと、
前記フレームの前記下方側の開口を塞ぐロアカバーと、
前記フレームの周壁に前記アッパカバー側からスライド係合されて取り付けられ、前記電子部品に接続される電線群が挿通される挿通口を形成する挿通口区画体と、
前記フレームの前記周壁の内周面において前記挿通口区画体の前記ロアカバー側に設けられ、前記アッパカバー側に面し、前記フレームの中心側から前記内周面に向けて下り傾斜して形成される傾斜面を有する区分壁と、
前記傾斜面から前記ロアカバー側へ前記区分壁を貫通して設けられる水抜き孔と、
を備えることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記区分壁の前記傾斜面と、前記挿通口区画体との間に区画され、前記フレーム内に浸入し、前記アッパカバー側から前記区分壁に落下した水を前記水抜き孔へ誘導する誘導通路を備えることを特徴とする、請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記区分壁の前記ロアカバー側には、ジョイントコネクタが係止される係止部が設けられ、
前記水抜き孔は、前記係止部を作成するときの型抜き用の孔である
ことを特徴とする、請求項１または２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載され、ワイヤーハーネス等の接続処理用部品や、ヒューズ、リレー、電子制御ユニット等の電装品などの種々の電子部品モジュールを集約して内部に収容する電気接続箱（ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる）が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９８３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の電気接続箱では、内部に浸入した水を排出する排水経路を設ける必要があるが、この排水経路のためのスペースを削減したいというニーズがある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、排水性を確保でき、かつ、省スペース化を実現できる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明に係る電気接続箱は、設置時に上方側及び下方側に開口が位置する筒状に形成され、内部に電子部品を収容するフレームと、前記フレームの前記上方側の開口を塞ぐアッパカバーと、前記フレームの前記下方側の開口を塞ぐロアカバーと、前記フレームの周壁に前記アッパカバー側からスライド係合されて取り付けられ、前記電子部品に接続される電線群が挿通される挿通口を形成する挿通口区画体と、前記フレームの前記周壁の内周面において前記挿通口区画体の前記ロアカバー側に設けられ、前記アッパカバー側に面し、前記フレームの中心側から前記内周面に向けて下り傾斜して形成される傾斜面を有する区分壁と、前記傾斜面から前記ロアカバー側へ前記区分壁を貫通して設けられる水抜き孔と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、上記の電気接続箱は、前記区分壁の前記傾斜面と、前記挿通口区画体との間に区画され、前記フレーム内に浸入し、前記アッパカバー側から前記区分壁に落下した水を前記水抜き孔へ誘導する誘導通路を備えることが好ましい。
【０００８】
また、上記の電気接続箱において、前記区分壁の前記ロアカバー側には、ジョイントコネクタが係止される係止部が設けられ、前記水抜き孔は、前記係止部を作成するときの型抜き用の孔であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る電気接続箱は、挿通口区画体の下方側の余剰空間を利用して排水経路を設けることができるので、排水性を確保でき、かつ、省スペース化を実現できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す電気接続箱の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２中の区分壁を拡大視した斜視図である。
【図４】図４は、図３に示す区分壁を鉛直方向下側から視た斜視図である。
【図５】図５は、電気接続箱の第４挿通口と区分壁を含む領域の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明に係る電気接続箱の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１２】
［実施形態］
図１〜５を参照して、本発明の一実施形態に係る電気接続箱の構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。図２は、図１に示す電気接続箱の分解斜視図である。図３は、図２中の区分壁を拡大視した斜視図である。図４は、図３に示す区分壁を鉛直方向下側から視た斜視図である。図５は、図１中のＶ−Ｖ断面図であり、電気接続箱の第４挿通口と区分壁を含む領域の断面図である。なお、図１では、電気接続箱のアッパカバーを二点鎖線で図示している。
【００１３】
図１，２に示す本実施形態に係る電気接続箱１００は、自動車等の車両に搭載され、ワイヤーハーネス・電線等の接続処理用部品を構成するコネクタ、ヒューズ、リレー、分岐部、電子制御ユニット等の電装品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１００は、例えば、車両のエンジンルームや車体の下方部分に設置され、バッテリ等の電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１００は、電源から供給された電力を車両内の各種電子機器に分配する。なお、電気接続箱１００は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。
【００１４】
電気接続箱１００は、筐体１０１の内部の収容空間部に、種々の電子部品１０２が収容される。筐体１０１は、例えば、フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５等を含んで構成される。筐体１０１は、フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５が分割された３層分割構造となっている。フレーム１０３、アッパカバー１０４、及び、ロアカバー１０５は、絶縁性の合成樹脂によって形成される。フレーム１０３は、電子部品１０２が組み付けられる収容空間部を形成する主たる部材である。フレーム１０３は、互いに連なる複数の壁部からなる周壁により、略ロの字型の筒状に形成され、この電気接続箱１００がエンジンルーム等に接続された状態で、鉛直方向上側（上方側）、及び、鉛直方向下側（下方側）に開口が位置する。アッパカバー１０４は、フレーム１０３の鉛直方向上側の開口を塞ぐ蓋状の部材である。ロアカバー１０５は、フレーム１０３の鉛直方向下側の開口を塞ぐ皿状（トレイ状）の部材である。筐体１０１は、フレーム１０３の鉛直方向上側の開口とアッパカバー１０４の開口とが対向し、フレーム１０３の鉛直方向下側の開口とロアカバー１０５の開口とが対向するようにして、アッパカバー１０４がフレーム１０３の鉛直方向上側に組み付けられ、ロアカバー１０５がフレーム１０３の鉛直方向下側に組み付けられる。筐体１０１は、フレーム１０３に対して、種々の形式の係止機構１０６を介して、アッパカバー１０４、ロアカバー１０５が係止される。なお、フレーム１０３とアッパカバー１０４とロアカバー１０５とが積層される方向は、典型的には、この電気接続箱１００がエンジンルーム等に接続された状態で、鉛直方向に沿っているが、当該電気接続箱１００の設置状況によっては当該積層される方向が鉛直方向に対して所定の角度を有して設置される場合もある。
【００１５】
そして、この筐体１０１の内部の収容空間部に組み付けられる種々の電子部品１０２としては、上述したように、コネクタ、ヒューズ、リレー、分岐部、電子制御ユニット等の電装品が含まれる。電気接続箱１００は、フレーム１０３に一体的に形成される種々の形状の区画壁１０７、フレーム１０３に着脱可能に組み付けられる種々の形状のブロック１０８等によって形成される多数のキャビティ１０８ａ内に、上記種々の電子部品１０２が組み付けられる。この場合、区画壁１０７、ブロック１０８等もフレーム１０３等と同様に絶縁性の合成樹脂によって形成される。そして、電気接続箱１００は、種々の電子部品１０２が組み付けられたキャビティに対して、挿通口１０９等を介して配索される電線の端子等が鉛直方向下側から嵌合し電気的に接続される。
【００１６】
筐体１０１は、複数の挿通口１０９を有している。具体的には、筐体１０１は、図１，２に示すように、挿通口１０９として、少なくとも第１挿通口１０９Ａ、第２挿通口１０９Ｂ、第３挿通口１０９Ｃ、及び、第４挿通口１０９Ｄを有しており、複数の電線群（図示せず）がこれらを介して筐体１０１内から外部に導出されている。第１挿通口１０９Ａと第２挿通口１０９Ｂと第３挿通口１０９Ｃと第４挿通口１０９Ｄとは、所定の方向に対して間隔をあけて配置される。ここでは、上記所定の方向は、例えば筐体１０１の長辺方向であり、第１挿通口１０９Ａと第２挿通口１０９Ｂと第３挿通口１０９Ｃと第４挿通口１０９Ｄとは、筐体１０１の長辺方向に対して間隔をあけて配置される。本実施形態の第１挿通口１０９Ａは、筐体１０１の短辺側の側面に形成され、第２挿通口１０９Ｂと第３挿通口１０９Ｃと第４挿通口１０９Ｄとは、筐体１０１の長辺側の側面であって同じ側の側面に形成される。筐体１０１は、長辺方向に対して一方側から第１挿通口１０９Ａ、第４挿通口１０９Ｄ、第２挿通口１０９Ｂ、第３挿通口１０９Ｃの順で間隔をあけて配置されている。第１挿通口１０９Ａ、第２挿通口１０９Ｂ、及び、第３挿通口１０９Ｃは、筐体１０１と一体的に形成されている。一方、第４挿通口１０９Ｄは、図２に示すように、筐体１０１とは別体の部品である挿通口区画体１１０の一部として形成されている。
【００１７】
なお、上記の複数の挿通口１０９等において、「第１、第２、第３、第４」の関係は、便宜的に設定しているものであり、上記に限られない。なお、第４挿通口１０９Ｄを含む挿通口区画体１１０は、一般的には「後付けサイドカバー」とも呼ばれる場合があるが、本実施形態では「第４挿通口１０９Ｄ」及び「挿通口区画体１１０」との呼び方で統一する。なお、電気接続箱１００が車両のエンジンルームに設置される場合、一般的に、第４挿通部１０９Ｄにはエンジン側からのワイヤーハーネスが挿通される。エンジンルームに電気接続箱１００が設置された後にエンジンが設置されるのが一般的であるので、エンジン側のハーネスは最後に電気接続箱１００内に接続されるため、このワイヤーハーネスが挿通される第４挿通部１０９Ｄを含む挿通口区画体１１０も、フレーム１０３とは別体として形成されて最後に組み付けられる。
【００１８】
図２に示すように、筐体１０１と別体の部品として形成される挿通口区画体１１０は、フレーム１０３の周壁のうちの長辺側の側面に対して、鉛直方向上側（アッパーカバー側）からスライド係合することで、筐体１０１と一体的に連結され、筐体１０１に第４挿通口１０９Ｄ（挿通口）を形成するよう構成されている。挿通口区画体１１０は、内部に電線群を挿通する筒状部１１１と、この筒状部１１１の外周に設けられる略矩形状の係合板１１２とを有する。一方、この挿通口区画体１１０を連結するフレーム１０３の長辺側の側面には係合受け部１１６が設けられている。係合受け部１１６は、フレーム１０３の周壁（長辺側側面）が鉛直方向上端から矩形状にくりぬかれて設けられている。挿通口区画体１１０の係合板１１２が、フレーム１０３の係合受け部１１６に鉛直方向上側からスライド係合することで、第４挿通口１０９Ｄがフレーム１０３に連結固定される。
【００１９】
図５に示すように、挿通口区画体１１０の筒状部１１１は、フレーム１０３に連結された状態において、フレーム１０３の外周部分においてフレーム１０３の側面と直交する方向（短辺方向）に延在する水平筒部１１１ａと、係合板１１２の位置近傍からフレーム１０３の中心側の端部１１１ｃまでの部分において、鉛直方向上側（アッパーカバー１０４側）に傾斜して形成される傾斜筒部１１１ｂとを有する。そして、この筒状部１１１の傾斜筒部１１１ｂの外周面のうち鉛直方向下側の部分は、フレーム１０３の中心側の端部１１１ｃから係合板１１２の位置近傍まで下り傾斜する傾斜面１１１ｄが形成されている。
【００２０】
上述のとおり、挿通口区画体１１０は、係合板１１２を鉛直方向上側からフレーム１０３の係合受け部１１６にスライド係合することでフレーム１０３に連結される構成のため、挿通口区画体１１０はフレーム１０３の側面の鉛直方向の上部に配置されている。本実施形態の電気接続箱１００では、図２，５に示すように、挿通口区画体１１０（第４挿通口１０９Ｄ）の鉛直方向下側の余剰空間に、電子部品１０２の一種としてのジョイントコネクタ１０２Ａが配置されている。ジョイントコネクタ１０２Ａは、例えば銅状打ち抜き材（バスバー）を用いた内部回路を内部に有し、ワイヤーハーネスの電線群に回路分岐を形成するために用いる電子部品である。
【００２１】
図２に示すように、ジョイントコネクタ１０２Ａは、鉛直方向下方からフレーム１０３に連結される。より詳細には、図５に示すように、フレーム１０３の側壁の内周側には、係合受け部１１６より鉛直方向下側の位置に、ジョイントコネクタ１０２Ａを係止する係止部１１３が設けられている。係止部１１３は、図４，５に示すように、フレーム１０３と一体的に形成されている。図５に示すように、係止部１１３は、挿通口区画体１１０の傾斜面１１１ｄと略平行に対向して配置される傾斜面１１４ａを有する区分壁１１４から、鉛直方向下方に延在するよう配置されている。そして、係止部１１３には、フレーム１０３の鉛直方向下方からジョイントコネクタ１０２Ａが挿入されて、係止される。
【００２２】
ここで、図３〜５に示すように、この係止部１１３と、区分壁１１４とを鉛直方向に沿って貫通する貫通孔１１５（水抜き孔）が設けられている。フレーム１０３の成形時に係止部１１３はアンダーカット部となる。貫通孔１１５は、係止部１１３のアンダーカット処理の際に金型を鉛直方向の上側及び下側から抜くために形成される型抜き用の孔である。区分壁１１４の傾斜面１１４ａは、鉛直方向上側に面しており、フレーム１０３の中心側から側壁の内周面に向けて下り傾斜して形成されており、貫通孔１１５は、区分壁１１４の傾斜面１１４ａの下り傾斜の下方側に開口している。
【００２３】
次に、図５を参照して本実施形態に係る電気接続箱１００の作用を説明する。図５に示すように、区分壁１１４の傾斜面１１４ａは、挿通口区画体１１０の傾斜面１１１ｄの鉛直方向下方に、傾斜面１１１ｄの傾斜に沿って、略一定の間隙をとって配置されている。また、区分壁１１４の傾斜面１１４ａの下り傾斜の下部に貫通孔１１５が設けられている。例えばアッパカバー１０４とフレーム１０３との嵌合部分など、区分壁１１４より鉛直方向上方の箇所から筐体１０１の内部へ水が浸入する場合がある。この場合、筐体１０１へ浸入した水が区分壁１１４に落下すると、区分壁１１４の傾斜面１１４ａの傾斜方向に沿って、区分壁１１４の傾斜面１１４ａと第４挿通口１０９Ｄの傾斜面１１１ｄとの間の隙間を通り、フレーム１０３の側壁の内周面側の傾斜面１１４ａの最下部に集約される。この集約された水は貫通孔１１５を通って鉛直方向下方のロアカバー１０５に排出され、ロアカバー１０５に設けられた排水口から外部に排出される。すなわち、区分壁１１４の傾斜面１１４ａと挿通口区画体１１０の傾斜面１１１ｄとの間の隙間は、筐体１０１へ浸入して区分壁１１４に落下した水を貫通孔１１５へ誘導する誘導通路１１７として機能する。また、貫通孔１１５は、筐体１０１の上方から内部に浸入した水をロアカバー１０５側に排出する水抜き孔として機能する。
【００２４】
このように、本実施形態の電気接続箱１００は、設置時に上方側及び下方側に開口が位置する筒状に形成され、内部に電子部品１０２を収容するフレーム１０３と、フレーム１０３の上方側の開口を塞ぐアッパカバー１０４と、フレーム１０３の下方側の開口を塞ぐロアカバー１０５と、フレーム１０３の周壁にアッパカバー１０４側からスライド係合されて取り付けられ、電子部品１０２に接続される電線群が挿通される第４挿通口１０９Ｄを形成する挿通口区画体１１０と、フレーム１０３の周壁の内周面において挿通口区画体１１０のロアカバー１０５側に設けられ、アッパカバー１０４側に面し、フレーム１０３の中心側から内周面に向けて下り傾斜して形成される傾斜面１１４ａを有する区分壁１１４と、傾斜面１１４ａからロアカバー１０５側へ区分壁１１４を貫通して設けられる水抜き孔としての貫通孔１１５と、を備える。
【００２５】
この構成により、挿通口区画体１１０及び第４挿通口１０９Ｄの鉛直方向下方の余剰空間を利用して筐体１０１内の排水経路を設けることができるので、筐体１０１内に組み付けられる種々の電子部品１０２に対して排水経路を鉛直方向に沿って重畳配置することが可能となり、省スペース化を実現できる。したがって、本実施形態の電気接続箱１００は、排水性を確保でき、かつ、省スペース化を実現できる。
【００２６】
また、本実施形態の電気接続箱１００は、区分壁１１４の傾斜面１１４ａと、挿通口区画体１１０との間に区画され、フレーム１０３内に浸入し、アッパカバー１０４側から区分壁１１４に落下した水を貫通孔１１５へ誘導する誘導通路１１７を備える。
【００２７】
この構成により、筐体１０１（フレーム１０３内）へ浸入して区分壁１１４に落下した水を貫通孔１１５へ効率よく誘導させることができる。また、この誘導通路１１７は、区分壁１１４の傾斜面１１４ａと、挿通口区画体１１０（傾斜面１１１ｄ）との間の隙間によって形成され、通路の幅が限定されているので、貫通孔１１５が設けられる傾斜面１１４ａの最下部側へ流れる水の量を所定量以下に調整できる。
【００２８】
また、本実施形態の電気接続箱１００では、区分壁１１４のロアカバー１０５側には、ジョイントコネクタ１０２Ａが係止される係止部１１３が設けられる。水抜き孔として利用される貫通孔１１５は、係止部１１３を作成するときの型抜き用の孔である。つまり、本実施形態では、フレーム１０３の形成時に設けられる既存の貫通孔１１５が水抜き孔として流用される。この構成により、排水経路を設けるために新たな孔を形成する必要がなく、コスト低減を図ることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記実施形態及びその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【００３０】
上記実施形態では、区分壁１１４の傾斜面１１４ａと挿通口区画体１１０の傾斜面１１１ｄとの間の隙間によって、貫通孔１１５へ水を誘導する誘導通路１１７が形成される構成を例示したが、このような誘導通路１１７を設けない構成としてもよい。具体的には、挿通口区画体１１０に傾斜面１１１ｄを設けず、区分壁１１４の傾斜面１１４ａが鉛直方向上側に露出する構成としてもよい。この場合には、筐体１０１へ浸入して区分壁１１４に落下した水は、区分壁１１４の傾斜面１１４ａの下り傾斜に沿って最下部側へ流れ落ち、貫通孔１１５に到達する。
【符号の説明】
【００３１】
１００  電気接続箱
１０２  電子部品
１０２Ａ  ジョイントコネクタ
１０３  フレーム
１０４  アッパカバー
１０５  ロアカバー
１０９Ｄ  第４挿通口（挿通口）
１１０  挿通口区画体
１１３  係止部
１１４  区分壁
１１４ａ  傾斜面
１１５  貫通孔（水抜き孔）
１１７  誘導通路
【図１】
2015233353.tif 000003
【図２】
2015233353.tif 000004
【図３】
2015233353.tif 000005
【図４】
2015233353.tif 000006
【図５】
2015233353.tif 000007