(57)【要約】【課題】荷室空間の利用態様やその変化に柔軟に対応することができるような荷室空間分割構造を提供する。【解決手段】荷室空間４１を分割するような荷室ボード３０を載置するボード支持体２０を、前後に離間配置した固定脚２１と、これらを連結する横架材２２とで構成し、横架材２２を前後に離間配置した固定脚２１同士の間隔と対応する長さとし、横架材２２の一端のみから延設支持部２２ｄと突出成形する。固定脚２１と横架材２２との連結部分を、延設支持部２２ｄが前方に位置するように横架材２２を配置した前方配置と、延設支持部２２ｄが後方に位置するように横架材２２を配置した後方配置とのいずれにも取り付け可能とする取付け互換性を有する形状に形成した。【選択図】図４
2015112930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室ボードで車両後部の荷室空間を車両上下方向に分割する荷室空間分割構造であって、
前記荷室ボードを支持するボード支持体を、
前記荷室空間のフロアにおけるホイールハウス部分の前後に固定する２本１組の固定脚と、
該固定脚同士の間隔と対応する長さで、前記固定脚に固定される縦杆を有する横架材とで構成し、
該横架材の一端のみに、前記横架材の長手方向に沿って延設した延設支持部を備え、
前記固定脚と前記縦杆との連結部分を、前記延設支持部が車両前後方向の前方に位置する前方配置と、前記延設支持部が前記車両前後方向の後方に位置する後方配置とのいずれにも取り付け可能とする取付け互換性を有する形状に形成した
荷室空間分割構造。
【請求項２】
前記横架材における前記延設支持部を備えていない他端に、前記横架材の長手方向に沿って出没自在に構成した出没支持部を備えた
請求項１に記載の荷室空間分割構造。
【請求項３】
前記荷室ボードにおける前記荷室空間の壁面側に対応する部分と前記横架材とを枢着した
請求項１又は２に記載の荷室空間分割構造。
【請求項４】
前記荷室空間の左右に配置される２つの前記ボード支持体と、車両左右方向に並列配置される前記荷室ボードとを備え、
前記荷室ボードにおける前記荷室空間の中央側に対応する部分に、前記荷室ボードを支持するボード脚部を形成し、
該ボード脚部の上端またはその近傍に、隣接する前記荷室ボードの対向部分を載置可能なボード載置部を備えた
請求項１から３のうちいずれか一項に記載の荷室空間分割構造。
【請求項５】
前記ボード脚部を前記荷室ボードに枢着した
請求項４に記載の荷室空間分割構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、自動車の荷室空間を分割して有効利用するための荷室空間分割構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷室空間分割構造としては、特許文献１に開示されたものがある。  
特許文献１に開示の荷室空間分割構造は、荷室空間の左右に配置したボード支持体でマットを固定して、荷室空間を上下に分割するものである。
【０００３】
ボード支持体は、車両の床に固定される支持脚と、支持脚の上端に固定されるサイドフレームとからなる。  
支持脚は、タイヤカバー部の前方と後方とに配置され、これらの上端をサイドフレームで連結する。  
サイドフレームは、支持脚に固定されるサイドフレーム脚部を有し、該サイドフレーム脚部よりも前方と後方に突出する長さである。
【０００４】
支持脚の上端に固定したサイドフレームにマットを載置することで、マットより下方を荷物入れに使用できるとともに、マットより上方をベッドや荷物置きに利用でき、限られた荷室空間を有効利用することができる。
【０００５】
しかし、サイドフレーム脚部よりも前方に突出するサイドフレームの前側突出部分は、車両に有するドアから出入りする際の障害とならないように、突出する長さを短くしなければならない（特許文献１の図５を参照）。
【０００６】
一方、サイドフレーム脚部よりも後方に突出するサイドフレームの後側突出部分は、突出する長さを長く設定することができるが、例えば、乳母車やポリタンクなど、サイドフレームよりも高さが高い荷物を積み込む際に、後側突出部分と干渉することがある。
【０００７】
このように、サイドフレームは、支持脚に対して固定される上に、前側突出部分と後側突出部分とが一定の長さであるので、荷室空間の利用態様やその変化に対応することはできない。このため、荷室空間分割構造は、使用し難い場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】登録実用新案第３１４０８６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明は、荷室空間の利用態様やその変化に柔軟に対応することができるような荷室空間分割構造を提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は、荷室ボードで車両後部の荷室空間を車両上下方向に分割する荷室空間分割構造であって、前記荷室ボードを支持するボード支持体を、前記荷室空間のフロアにおけるホイールハウス部分の前後に固定する２本１組の固定脚と、該固定脚同士の間隔と対応する長さで、前記固定脚に固定される縦杆を有する横架材とで構成し、該横架材の一端のみに、前記横架材の長手方向に沿って延設した延設支持部を備え、前記固定脚と前記縦杆との連結部分を、前記延設支持部が車両前後方向の前方に位置する前方配置と、前記延設支持部が前記車両前後方向の後方に位置する後方配置とのいずれにも取り付け可能とする取付け互換性を有する形状に形成した荷室空間分割構造である。
【００１１】
この発明により、荷室空間の後方に高さがある荷物を置くような場合は、ボード支持体を前方配置にし、ドアから出入りする際に延設支持部が障害になるような場合は、ボード支持体を後方配置にすることで、荷室空間分割構造は、荷室空間の利用態様やその変化に柔軟に対応することができる。
【００１２】
この発明の態様として、前記横架材における前記延設支持部を備えていない他端に、前記横架材の長手方向に沿って出没自在に構成した出没支持部を備えることができる。  
この発明により、横架材における延設支持部を備えていない他端に対しても、必要に応じて出没支持部を出現させて荷室ボードを載置し、荷室空間を車両上下方向に分割することができる。
【００１３】
また、この発明の態様として、前記荷室ボードにおける前記荷室空間の壁面側に対応する部分と前記横架材とを枢着することができる。  
この発明により、荷室ボードの下に荷物を積み下ろしする場合は、横架材に対して荷室ボードを跳ね上げるように回動させるだけで、荷室ボードを取り外すことなく、荷物の積み下ろし作業を行うことができる。
【００１４】
また、この発明の態様として、前記荷室空間の左右に配置される２つの前記ボード支持体と、車両左右方向に並列配置される前記荷室ボードとを備え、前記荷室ボードにおける前記荷室空間の中央側に対応する部分に、前記荷室ボードを支持するボード脚部を形成し、該ボード脚部の上端またはその近傍に、隣接する前記荷室ボードの対向部分を載置可能なボード載置部を備えることができる。
【００１５】
この発明により、左右に並列配置した荷室ボードのうち１つを荷室空間から取り外したり、跳ね上げたりするだけで、跳ね上げた方には高さが高い荷物を積み込んだり、荷室ボードがある方には小さい荷物を積み込んだりして、荷室空間の左右で利用態様を変えることができる。
【００１６】
また、この発明の態様として、前記ボード脚部を前記荷室ボードに枢着することができる。  
この発明により、荷室ボードを跳ね上げる際に、荷室ボードに対してボード脚部を接するように回動させるだけで、ボード脚部が荷室空間に突き出すことなく、荷室空間を広く利用することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、荷室空間の利用態様やその変化に柔軟に対応することができるような荷室空間分割構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態における車両のバックドアを開いた状態の背面図。
【図２】荷室空間の左側壁面を取り外して荷室空間の内部構造を示した側面図。
【図３】荷室空間の左右に配置したボード支持体のみの分解斜視図。
【図４】横架材を前方配置にしたボード支持体の分解斜視図。
【図５】固定脚と前側縦杆との拡大斜視図。
【図６】荷室空間の左側壁面を取り外して荷室空間の内部構造を示した側面図。
【図７】バックドアを開いた状態の背面図。
【図８】バックドアを開いた状態の背面図。
【図９】第２実施形態における車両のバックドアを開いた状態の背面図。
【図１０】バックドアを開いた状態の背面図。
【図１１】バックドアを開いた状態の背面図。
【図１２】他の実施形態における荷室空間の左側壁面を取り外して荷室空間の内部構造を示した側面図。
【図１３】荷室空間の左右に配置したボード支持体のみの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。  
（第１実施形態）  
荷室空間分割構造１０ａは、図１及び図２に示すように、ボード支持体２０と、該ボード支持体２０の上に載置する荷室ボード３０とで構成している。荷室ボード３０は、車両４０の後部における荷室空間４１を上側荷室空間４１ｕと下側荷室空間４１ｄとに分割する。  
ボード支持体２０は、荷室空間４１におけるフロア４２に固定する２本１組の固定脚２１と、荷室ボード３０の載置を許容する横架材２２とで構成している。
【００２０】
固定脚２１としては、図２に示すように、ホイールハウス部分４３の前側に配置される前側固定脚２１Ｆと、後側に配置される後側固定脚２１Ｒとを有する。これら固定脚２１は、フロア４２と固定する下端の固定部２１ａと、該固定部２１ａから上方に立設した脚部２１ｂとからなる。
【００２１】
固定部２１ａは、固定する部位の形状に合わせて適宜の形状に形成される板状で、図３に示すように、左右方向に所定間隔を隔てた２つのボルト穴２１ｃを有しており、固定位置を左右方向で調節できるようにしている。
【００２２】
前側固定脚２１Ｆの固定部２１ａにおけるボルト穴２１ｃは、前後に長い長穴で構成するとともに、後側固定脚２１Ｒの固定部２１ａにおけるボルト穴２１ｃは、左右に長い長穴で構成し、固定位置の微調整を可能にしている。固定は、いずれか一方のボルト穴２１ｃに図示しないボルトを螺合して行う。
【００２３】
脚部２１ｂは、ホイールハウス部分４３と同等の高さの中空棒状であり、フロア４２に固定した状態において、図３に示すように、荷室空間４１の壁面に対向する側の面に突出棒２１ｄを有している。
【００２４】
突出棒２１ｄの上端は、図１に示すように、荷室空間４１におけるホイールハウス部分４３の上端と同じ高さに形成されている。
【００２５】
横架材２２は、図３に示すように、前側固定脚２１Ｆの脚部２１ｂに挿入される中空棒状の前側縦杆２２ａと、後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂに挿入される中空棒状の後側縦杆２２ｂと、前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂの上端を連結する連結支持部２２ｃと、該連結支持部２２ｃの一端のみから連結支持部２２ｃの長手方向に延設される延設支持部２２ｄとで形成されている。
【００２６】
連結支持部２２ｃは、離間固定される前側固定脚２１Ｆの脚部２１ｂと後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂとの間隔に対応する長さである。  
連結支持部２２ｃ及び延設支持部２２ｄは、断面略円形、楕円形、多角形などの連続した棒状である。
【００２７】
横架材２２における前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂと、前側固定脚２１Ｆ及び後側固定脚２１Ｒにおける脚部２１ｂとの連結部分は、延設支持部２２ｄが車両前後方向の前方に位置する前方配置と、延設支持部２２ｄが車両前後方向の後方に位置する後方配置とのいずれにも取り付け可能とする取付け互換性を有する形状である。
【００２８】
取付け互換性を有する形状とは、図４に示すように、脚部２１ｂと前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとの断面形状が、連結支持部２２ｃの長手方向における中間位置で対称性を有する形状（回転対称）であり、前側縦杆２２ａを、前側固定脚２１Ｆの脚部２１ｂに挿入できるのはもちろん、前側縦杆２２ａを前後方向に向きを変えて後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂに挿入でき、後側縦杆２２ｂも同様に、後側縦杆２２ｂを、後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂに挿入できるのはもちろん、後側縦杆２２ｂを前後方向に向きを変えて前側固定脚２１Ｆの脚部２１ｂに挿入できる、例えば、前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂと、前側固定脚２１Ｆ及び後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂとを相互に嵌め合うことができる断面略円形、楕円形、正多角形などである。  
前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂと脚部２１ｂとが、同一形状である場合のほか、取付け互換性を有していれば、互いに異なる形状であってもよい。
【００２９】
本実施形態における図示例では、脚部２１ｂと前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとの全体の断面形状が正方形である例を示したが、連結に必要な部分のみを、取付け互換性を有する形状としてもよい。
【００３０】
横架材２２は、固定脚２１に対して、前方配置と後方配置とのいずれにも対応する取付け互換性を有するため、連結支持部２２ｃの一端のみから延設する延設支持部２２ｄは、前方配置と後方配置とのいずれの取り付けにも対応する長さで形成されている。
【００３１】
また、脚部２１ｂ，２１ｂと前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとは、図５に示すように、取り付ける際の高さを調節する高さ調節機構２０ａを有する。  
高さ調節機構２０ａは、脚部２１ｂの上端付近における前後方向に位置する面にそれぞれ形成した高さ調節穴２１ｅと、前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂの前後方向に位置する面の上下方向にそれぞれ複数形成した高さ調節穴２２ｅと、固定具２０ｂとで構成している。
【００３２】
固定具２０は、高さ調節穴２１ｅ，２２ｅに挿通するピンなどでもよいが、本実施形態では、高さ調節穴２１ｅ，２２ｅに挿通するボルト２０ｃと脚部２１ｂに固着されたナット２０ｄとで構成している。
【００３３】
荷室ボード３０は、図２及び図３に示すように、略長方形に形成されたおり、長手方向における長さを、左右に配置したボード支持体２０に架け渡すように載置することができる長さに形成し、短手方向における長さを、前後方向における横架材２２の長さの約３分の１の長さに形成した。
【００３４】
続いて、荷室空間分割構造１０ａの使用方法について説明する。  
上述のように構成したボード支持体２０は、荷室空間４１の左右に配置される。  
まず、前側固定脚２１Ｆと後側固定脚２１Ｒとを、図２に示すように、ホイールハウス部分４３の前後に配置する。
【００３５】
前側固定脚２１Ｆと後側固定脚２１Ｒとの各固定部２１ａに形成した２つのボルト穴２１ｃのうち、荷室空間４１の壁面側に形成したボルト穴２１ｃに図示しないボルトを挿通して、固定部２１ｃをフロア４２に固定する。
【００３６】
フロア４２に固定した前側固定脚２１Ｆの脚部２１ｂに前側縦杆２２ａを挿入するとともに、後側固定脚２１Ｒの脚部２１ｂに後側縦杆２２ｂを挿入し、前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとに形成した高さ調節穴２２ｅと、脚部２１ｂに形成した高さ調節穴２１ｅとにボルト２０ｃを挿通してナット２０ｄに螺合する。
【００３７】
上述の作業を荷室空間４１の左右でそれぞれ行い、荷室空間４１の左右に配置したボード支持体２０に、車両４０の左右方向に長手方向を向けた３枚の荷室ボード３０を架け渡すように並列配置する。
【００３８】
続いて、荷室空間分割構造１０ａの作用効果について説明する。  
横架材２２は、前方配置と後方配置とのいずれの取り付けにも対応する取付け互換性を有している。これにより、例えば、横架材２２が前方配置であると、荷室空間４１の前方のドアから出入りする際に延設支持部２２ｄが障害になるような場合は、図２に示すように、ドアを有する壁面側に配置した横架材２２を後方配置にする。逆に、荷室空間４１の後側に高さがある荷物を置くような場合は、図６に示すように、横架材２２を前方配置にする。
【００３９】
左右のボード支持体２０の横架材２２をともに前方配置にする、または後方配置にするほか、荷室空間４１の左右に配置したボード支持体２０のうち、一方の横架材２２を前方配置にして、他方の横架材２２を後方配置にすることもできる。  
つまり、荷室空間分割構造１０ａは、荷室空間４１の利用態様やその変化に柔軟に対応することができる。
【００４０】
固定脚２１は、突出棒２１ｄの上端をホイールハウス部分４３の上端と同じ高さとなるように脚部２１ｂに備えた。これにより、ボード支持体２０から取り外した荷室ボード３０を、図７に示すように、ホイールハウス部分４３の前後に配置した固定脚２１の突出棒２１ｄとホイールハウス部分４３との上に水平に載置し、荷室空間４１の壁面に立て掛けるように収容することができる。
【００４１】
固定脚２１は、下端の固定部２１ａに、車両４０の左右方向に所定間隔を隔てた２つのボルト穴２１ｃを備えた。これにより、図示しないボルトを挿通するボルト穴２１ｃを、荷室空間４１の壁面側のボルト穴２１ｃから中央側のボルト穴２１ｃに変更できる。つまり、各固定部２１の固定位置を、図８に示すように、スピーカーやエアダクトを覆うトリム形状などの内装形状に合わせて、荷室空間４１の壁面側にずらしてフロア４２に固定し、下側荷室空間４１ｄを広く利用することができる。
【００４２】
前側固定脚２１Ｆのボルト穴２１ｃを前後に長く形成し、後側固定脚２１Ｒのボルト穴２１ｃを左右に長く形成した。これにより、フロア４２に対して、前側固定脚２１Ｆと後側固定脚２１Ｒとの固定位置を微調整して、横架材２２を固定脚２１の脚部２１ｂに確実に取り付けることができる。
【００４３】
前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとは、前後方向に位置する面の上下方向に、それぞれ複数の高さ調節穴２２ｅを形成した。これにより、ボルト２０ｃを挿通する高さ調節穴２２ｅを任意で選び、固定脚２１に対して所望の高さに取り付けた横架材２２に荷室ボード３０を載置し、荷室空間４１の利用形態やその変化に応じて、下側荷室空間４１ｄを利用し易い高さに調節することができる。
【００４４】
（第２実施形態）  
上述した第１実施形態と同じ構成は、同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。  
荷室空間分割構造１０ｂは、図９に示すように、荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１とを、長手方向が車両４０の前後方向に沿うように、荷室空間４１に左右に並列配置している。
【００４５】
連結支持部２２ｃ及び延設支持部２２は、上述したように、断面略円形、楕円形、多角形など、適宜の形状に設定できるが、本実施形態においては、中空棒状の断面略円形に形成している。
【００４６】
荷室ボード３０は、荷室空間４１の壁面側の下面にボード支持体２０と回動自在にする着脱可能な枢着部３０ａを備えている。  
脚部付き荷室ボード３１は、荷室空間４１の壁面側の下面にボード支持体２０と回動自在に着脱可能な枢着部３１ａを備え、中央側の下面にボード脚部３１ｂを備えている。
【００４７】
枢着部３０ａ，３１ａは、下側に切り込みが形成されており、図９に示すように、ボード支持体２０の上側から押し込むように横架材２２に取り付けられる。
【００４８】
ボード脚部３１ｂは、図９に示すように、脚部付き荷室ボード３１と蝶番３１ｃで枢着されており、荷室ボード３０の荷室空間４１における中央側部分を載置可能なボード載置部３１ｄを備えている。
【００４９】
脚部付き荷室ボード３１に枢着されたボード脚部３１ｂは、図９に示すように、脚部付き荷室ボード３１使用時に下側に向けて突出するように配置する使用配置から、図１０に示すように、脚部付き荷室ボード３１の下面に接するように配置する収容配置まで回動する。  
続いて、荷室空間分割構造１０ｂの作用効果について説明する。  
荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１とは、横架材２２と回動自在に着脱可能な枢着部３０ａ，３１ａを下面に備えた。これにより、荷室ボード３０及び脚部付き荷室ボード３１をボード支持体２０から取り外して、横架材２２のみを後方配置にしたり、前方配置にしたりすることができる。
【００５０】
荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１との下面に枢着部３０ａ，３１ａを備え、連結支持部２２ｃと延設支持部２２ｄとを断面略円形に形成した。これにより、荷室ボード３０及び脚部付き荷室ボード３１を、図１０に示すように、荷室空間４１の壁面側へ跳ね上げるように回動させて、荷室ボード３０及び脚部付き荷室ボード３１を荷室空間４１から取り外すことなく、下側荷室空間４１ｄに荷物を積み下ろしすることができる。
【００５１】
荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１とを、荷室空間４１の左右に並列配置した。これにより、荷室ボード３０側の荷室空間４１は、図１１に示すように、該荷室ボード３０のみを跳ね上げれば、自転車などの高さがある荷物の積み込みを許容し、脚部付き荷室ボード３１側の荷室空間４１は、脚部付き荷室ボード３１によって荷室空間４１を上下に分割される。つまり、荷室空間分割構造１０ｂは、荷室空間４１の左右で利用態様を変えることができる。
【００５２】
取付け互換性を有する横架材２２を備えたボード支持体２０を、荷室空間４１の左右に対称配置した。これにより、ボード支持体２０は、例えば、自転車などを荷室空間４１に積み下ろしする場合、荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１とを横架材２２から取り外すことなく左右を入れ替えることができる。つまり、自転車などの積み下ろし作業を、利き手に合わせて容易に行うことができる。
【００５３】
脚部付き荷室ボード３１は、ボード脚部３１ｂを使用配置から収容配置まで回動自在に下面に固定した。これにより、脚部付き荷室ボード３１は、図１０に示すように、跳ね上げられても、ボード脚部３１ｂを収容配置まで回動させるだけで、ボード脚部３１ｂが荷室空間４１に突き出すことはない。つまり、ボード脚部３１ｂを跳ね上げた状態の荷室空間４１において、ボード脚部３１ｂが邪魔になることなく荷室空間４１を広く利用することができる。
【００５４】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の荷室ボードは、荷室ボード３０及び脚部付き荷室ボード３１に対応し、
以下同様に、
固定脚は、固定脚２１、前側固定脚２１Ｆ、及び後側固定脚２１Ｒに対応し、
縦杆は、前側縦杆２２ａ及び後側縦杆２２ｂに対応し、
車体は、車両４０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【００５５】
例えば、本実施形態の横架材２２は、連結支持部２２ｃの一端のみから延設した延設支持部２２ｄを備えた荷室空間分割構造１０ａ，１０ｂとしたが、中空棒状の連結支持部２２ｃの内部に収容可能で、出没自在に構成する出没支持部２２ｆを、図１２及び図１３に示すように、連結支持部２２ｃの他端に備えた荷室空間分割構造１０ｃとしてもよい。
【００５６】
出没支持部２２ｆは、連結支持部２２ｃとの連結部分に配置された周知の締付けリング２２ｇによって、連結支持部２２ｃの内部から引き出された適宜の長さを保持する。
【００５７】
これにより、横架材２２は、図１２に示すように、延設支持部２２ｄを備えていない他端側に対しても、必要に応じて出没支持部２２ｆを出現させて荷室ボード３０の載置することができる。
【００５８】
さらに、荷室空間４１の左右に配置したボード支持体２０のうち、一方のボード支持体２０における横架材２２の出没支持部２２ｆのみを出現させて、他方のボード支持体２０における横架材２２の出没支持部２２ｆを横架材２２の内部に収容することができる。
【００５９】
一例として、図１３に示すように、横架材２２を後方配置にした状態において、荷室空間４１の左右に配置したボード支持体２０のうち、ドアを有する壁面側に配置したボード支持体２０における横架材２２の内部に出没支持部２２ｆを収容し、他方のボード支持体２０における横架材２２の他端に出没支持部２２ｆを出現させる。
【００６０】
これにより、出没支持部２２ｆを収容した側のドアからの出入りを容易に行うことができる一方、出現させた出没支持部２２ｆに脚部付き荷室ボードを取り付けて、荷室空間４１を有効利用することができる。  
つまり、荷室空間分割構造１０ｃは、荷室空間４１の利用態様やその変化に柔軟に対応することができる。
【００６１】
本実施形態の脚部２１ｂ、前側縦杆２２ａ、及び後側縦杆２２ｂを断面略正方形に形成したが、横架材が取付け互換性を有するとともに、左右の入れ替えに対応することができれば、例えば、脚部２１ｂ、前側縦杆２２ａ、及び後側縦杆２２ｂの断面形状を略円形に形成してもよい。
【００６２】
本実施形態の前側縦杆２２ａと後側縦杆２２ｂとを、脚部２１ｂの内側に挿嵌可能に形成したが、前側縦杆と後側縦杆とを、脚部２１ｂの外側に挿嵌可能に形成してもよい。この場合は、ナット２０ｄを脚部２１ｂに溶接してはならない。これにより、前側縦杆と後側縦杆とを脚部２１ｂに挿嵌することができる。
【００６３】
本実施形態の荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１との枢着部３０ａ，３１ａの下側に切り込みを形成したが、荷室ボード３０と脚部付き荷室ボード３１とが横架材２２に対して回動自在に取り付け可能であれば、例えば、金属板などを略Ｕ字状に形成し枢着部を下側に固定してもよい。
【００６４】
本実施形態の脚部付き荷室ボード３１にボード脚部３１ｂを蝶番３１ｃで枢着したが、着脱可能に取り付けてもよく、この場合においては、脚部付きボードを跳ね上げる際に、ボード脚部を取り外すことで、ボード脚部が荷室空間４１に突き出すことなく、荷室空間４１を広く利用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…荷室空間分割構造
２０…ボード支持体
２０ａ…高さ調節機構
２０ｂ…固定具
２０ｃ…ボルト
２０ｄ…ナット
２１…固定脚
２１Ｆ…前側固定脚
２１Ｒ…後側固定脚
２１ａ…固定部
２１ｂ…脚部
２１ｃ…ボルト穴
２１ｄ…突出棒
２１ｅ…高さ調節穴
２２…横架材
２２ａ…前側縦杆
２２ｂ…後側縦杆
２２ｃ…連結支持部
２２ｄ…延設支持部
２２ｅ…高さ調節穴
２２ｆ…出没支持部
２２ｇ…締付けリング
３０…荷室ボード
３１…脚部付きボード
３０ａ，３１ａ…枢着部
３１ｂ…ボード脚部
３１ｃ…蝶番
３１ｄ…ボード載置部
４０…車両
４１…荷室空間
４１ｕ…上側荷室空間
４１ｄ…下側荷室空間
４２…フロア
４３…ホイールハウス部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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