(57)【要約】【課題】仕切溝付近の美観が損なわれることを抑制できると共に違和感を生じ難くできるシートパッドを提供すること。【解決手段】可撓性を有する帯体１０が、仕切溝９を跨いで表面に貼着されると共に仕切溝９に沿って延在される。帯体１０によって仕切溝９に表皮を落ち窪ませ難くできるので、表皮に生じる意匠外の筋を目立ち難くすることができ、仕切溝９付近の美観が損なわれることを抑制できる。また、帯体１０を介して内サポート部６（第１フォーム）及び外サポート部７（第２フォーム）を一体的に変形させることができるので、硬度差を感じ難くすることができ、違和感を生じさせ難くできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡合成樹脂で一体成形されるシートパッドにおいて、
表面に凹設される仕切溝を挟んで隣り合う互いに硬度の異なる発泡合成樹脂製の第１フォーム及び第２フォームと、
前記第１フォーム及び前記第２フォームの表面に前記仕切溝を跨いで貼着されると共に可撓性を有し前記仕切溝に沿って延在する帯体とを備えていることを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
前記帯体は、厚さが０．０２〜０．５ｍｍであることを特徴とする請求項１記載のシートパッド。
【請求項３】
前記帯体は、前記仕切溝の溝長方向両端部間に亘って貼着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートパッド。
【請求項４】
前記帯体は、前記仕切溝の溝長方向の一端側から他端側へ並んで複数枚が貼着されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のシートパッド。
【請求項５】
前記帯体は、幅方向中央が前記仕切溝の溝底方向へ向かって屈曲されつつ前記仕切溝の溝縁部に貼着される中央貼着部を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のシートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートパッドに関し、特に仕切溝付近の美観が損なわれることを抑制できると共に違和感を生じ難くできるシートパッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両や船舶、航空機等の乗物に装備される座席や家具等の椅子などに用いられるシートパッドにおいて、互いに硬度の異なる発泡合成樹脂製の第１フォーム及び第２フォームが、仕切溝を挟んで隣り合うように一体成形されるものがある（例えば特許文献１）。特許文献１に開示されるシートパッドは以下のように製造される。まず、仕切板が成形面に立設された下型を上型から開放した状態で、仕切板で区画された下型の第１領域に、第１フォーム用第１液状原料を注入する。同様に、仕切板を挟んで第１領域と隣り合う第２領域に、第１フォームとは硬度の異なる第２フォーム用第２液状原料を注入する。第１液状原料および第２液状原料が注入された下型に対して上型を型締めした後、第１液状原料および第２液状原料を発泡させ固化させる。次いで、下型から上型を開放して、成形されたシートパッドを脱型する。成形されたシートパッドは、仕切板の位置に仕切溝が凹設され、互いに硬度の異なる第１フォーム及び第２フォームが仕切溝を挟んで隣り合うように一体成形される。成形されたシートパッドの表面が表皮で覆われてシートの座面や背もたれが形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−７００８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述した従来の技術では、硬度の異なる第１フォームと第２フォームとの境界に仕切溝が存在するので、表皮を装着した場合、表皮が仕切溝に落ち窪んで表皮の表面に意匠外の筋（凹条）が現れることがあり、美観が損なわれるおそれがあった。
【０００５】
また、第１フォームと第２フォームとの境界（仕切溝）付近が圧迫されたときに、低硬度側の発泡合成樹脂と高硬度側の発泡合成樹脂との変形（潰れ）量の差により、仕切溝に段差が生じて違和感が生じるおそれがあった。
【０００６】
本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、仕切溝付近の美観が損なわれることを抑制できると共に違和感を生じ難くできるシートパッドを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
この目的を達成するために請求項１記載のシートパッドによれば、互いに硬度の異なる第１フォーム及び第２フォームが、表面に凹設される仕切溝を挟んで隣り合わされ、発泡合成樹脂で一体成形される。第１フォーム及び第２フォームは、可撓性を有する帯体が、仕切溝を跨いで表面に貼着されると共に仕切溝に沿って延在される。仕切溝を跨いで帯体が設けられるので、帯体によって仕切溝に表皮を落ち窪ませ難くできる。その結果、表皮が仕切溝に落ち込んで生じる意匠外の筋を目立ち難くすることができ、仕切溝付近の美観が損なわれることを抑制できる効果がある。
【０００８】
また、第１フォーム及び第２フォームが仕切溝を跨ぐ帯体を介して貼着されるので、帯体を介して第１フォーム及び第２フォームを一体的に変形させることができる。その結果、第１フォームと第２フォームとの硬度差を感じ難くすることができ、違和感を生じさせ難くできる効果がある。
【０００９】
さらに、低硬度側の発泡合成樹脂と高硬度側の発泡合成樹脂との変形（潰れ）量の差によって仕切溝に生じる段差を帯体で抑え込むことができる。その結果、仕切溝に生じる段差を小さくできるので、違和感を生じ難くできる効果がある。
【００１０】
請求項２記載のシートパッドによれば、帯体は厚さが０．０２〜０．５ｍｍであるので、帯体に皺を生じさせ難くできると共に、第１フォーム及び第２フォームの表面と帯体の表面との高低差を目立ち難くすることができる。その結果、第１フォーム及び第２フォームと帯体との段差や皺による凹凸を小さくすることができるので、請求項１の効果に加え、帯体によって仕切溝付近の美観が損なわれることを抑制できる効果がある。
【００１１】
請求項３記載のシートパッドによれば、帯体は仕切溝の溝長方向に亘って貼着されているので、請求項１又は２の効果に加え、仕切溝の溝長方向に亘って美観が損なわれることを抑制できると共に違和感を生じさせ難くできる効果がある。
【００１２】
請求項４記載のシートパッドによれば、帯体は仕切溝の溝長方向の一端側から他端側へ並んで複数枚が貼着されている。帯体が複数枚に分かれている分、仕切溝の溝長方向の一端側から他端側へ亘って連続する１枚の帯体が貼着される場合と比較して、シートパッドの起伏等に応じて帯体を分けて貼着できる。そのため、請求項１から３のいずれかの効果に加え、帯体の貼着によってシートパッドの表面にひきつりを生じ難くできると共に、帯体の貼着ミスを生じ難くできる効果がある。
【００１３】
請求項５記載のシートパッドによれば、帯体は、幅方向中央に位置する中央貼着部が、仕切溝の溝底へ向かって屈曲されつつ仕切溝の溝縁部に貼着される。その結果、中央貼着部により仕切溝の溝縁部の間隔を狭められるので、請求項１から４のいずれかの効果に加え、違和感をさらに生じさせ難くできる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施の形態におけるシートパッドの斜視図である。
【図２】シートパッドの平面図である。
【図３】（ａ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシートパッドの断面図であり、（ｂ）は仕切溝内に帯体の幅方向中央が貼着された状態を示すシートパッドの要部断面図である。
【図４】シートパッドを成形する成形型の断面端面図である。
【図５】第２実施の形態におけるシートパッドの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。まず図１を参照して第１実施の形態におけるシートパッド１について説明する。図１は本発明の第１実施の形態におけるシートパッド１の斜視図である。シートパッド１は、軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂により一体形成されるシート用基材であり、ファブリックや合成皮革または皮革等の表皮（図示せず）が表面に装着される。本実施の形態では、シートパッド１は、着座者の尻下部に配置されるシートクッションの基材である。
【００１６】
図１に示すようにシートパッド１は、着座者の大腿部裏側を支持する前部サポート部２と、臀部を支持する後部サポート部３と、大腿部および臀部の側部を支持する細長のサイドサポート部５とを備えている。各サポート部２，３，５の側面４は、所定の高さを有する曲面状に形成される。各サポート部２，３，５の境界部分には、表皮（図示せず）を引張固定するための溝部８が形成されている。
【００１７】
サイドサポート部５は、その上面（表面）において長手方向に沿って延在する仕切溝９が形成される。仕切溝９は、サイドサポート部５を左右の２つの領域に区画するための部位である。サイドサポート部５は、仕切溝９によって、溝部８を挟んで前部サポート部２及び後部サポート部３に隣接する内サポート部６（第１フォーム）及びシートパッド１の側端部に沿って位置する外サポート部７（第２フォーム）に区画される。なお、仕切溝９は、例えば幅３ｍｍ、深さ４０ｍｍ程度とされ、シートパッド１の前後方向に沿って湾曲しながら延在する。
【００１８】
本実施の形態では、前部サポート部２及び内サポート部６、後部サポート部３、外サポート部７が、座り心地の向上を図るため夫々硬度の異なる発泡合成樹脂で形成されている。例えば、前部サポート部２及び内サポート部６は、低硬度の発泡合成樹脂で形成され、後部サポート部３は、それより硬度の高い中硬度の発泡合成樹脂で形成される。また、外サポート部７は、前部サポート部２、後部サポート部３及び内サポート部６より高硬度の発泡合成樹脂で形成される。
【００１９】
前部サポート部２が低硬度の柔軟性に富む発泡合成樹脂で形成されるので、大腿部裏側の圧迫感を低減できる。また、内サポート部６が低硬度の柔軟性に富む発泡合成樹脂で形成されるので、前部サポート部２及び後部サポート部３を実質的に内サポート部６にまで拡幅した状態にできる。これにより大腿部および臀部の横からの圧迫感を抑制できる。さらに、外サポート部７が高硬度の発泡合成樹脂で形成されるので、着座者のホールド性を確保できる。
【００２０】
シートパッド１は、内サポート部６及び外サポート部７の表面に、仕切溝９を跨いで帯体１０が貼着される。帯体１０は、仕切溝９の溝幅より大きい幅とサイドサポート部５の長さと略等しい長さとを有し、フィルム状乃至はシート状の厚さの薄い可撓性を有する帯状の部材（テープ）であり、仕切溝９の溝長方向に延在する。
【００２１】
帯体１０は、裏面に接着層（図示せず）が形成されている。そのため、仕切溝９の両側のサイドサポート部５に帯体１０の裏面を押し付けることで、仕切溝９を跨いでサイドサポート部５に帯体１０が貼着される。なお、帯体１０の裏面に形成される接着層は、接着剤によって形成されるものに限られず、粘着剤によって形成されるものも含まれる。
【００２２】
なお、本実施の形態では、帯体１０は合成樹脂製の繊維で形成された布製であり、仕切溝９の溝長方向の一端側から他端側へ亘って１枚の帯体１０が連続して貼着される。また、帯体１０は、シートパッド１の側面４を除いて、サイドサポート部５の表面に貼着されている。そのため、側面４に開口する仕切溝９の溝長方向両端の開口端９ａが、帯体１０の長手方向両側に露呈される。
【００２３】
次に図２を参照して、内サポート部６と外サポート部７とを区画する仕切溝９について説明する。図２はシートパッド１の平面図である。図２に示すように仕切溝９は、平面視において前部サポート部２側（図２下側）で外サポート部７側（図２左右方向）へ湾出した湾曲状に形成される。その湾曲した仕切溝９に沿って、仕切溝９の両側の内サポート部６及び外サポート部７に帯体１０が貼着される。
【００２４】
次に図３（ａ）及び図３（ｂ）を参照して、シートパッド１の断面構造について説明する。図３（ａ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシートパッド１の断面図であり、図３（ｂ）は仕切溝９内に帯体１０の幅方向中央が貼着された状態を示すシートパッドの要部断面図である。
【００２５】
図３（ａ）に示すようにシートパッド１は、低硬度の内サポート部６（第１フォーム）及び高硬度の外サポート部７（第２フォーム）が、表面に凹設される仕切溝９を挟んで隣り合わされ、発泡合成樹脂で一体成形される。外サポート部７は内サポート部６に対して高硬度であるが、内サポート部６と外サポート部７とが仕切溝９で分離されるので、内サポート部６の変形を、外サポート部７に妨げられ難くできる。仕切溝９を跨いで内サポート部６及び外サポート部７に貼着される帯体１０は可撓性を有するので、着座者が腰掛けた場合には、内サポート部６をスムーズに圧縮変形させることができ、外サポート部７による着座者の大腿部および臀部の横からの圧迫感を抑制できる。
【００２６】
図３（ｂ）に示すように、内サポート部６及び外サポート部７に貼着された帯体１０を仕切溝９の溝底方向（図３（ｂ）下方）へ向かって押し付けると、仕切溝９を跨ぐ帯体１０の裏面に接着層が形成されているので、その接着層によって、帯体１０は仕切溝９の溝底方向へ向かって帯体１０の幅方向中央が屈曲されつつ仕切溝９の溝縁部に貼着される。これにより、帯体１０の幅方向中央に、仕切溝９の溝縁部に貼着された中央貼着部１０ａが形成される。中央貼着部１０ａにより、内サポート部６及び外サポート部７の溝縁部付近を互いに引き寄せて弾性変形させることができる。内サポート部６は外サポート部７に比べて低硬度なので、主に内サポート部６が外サポート部７側へ弾性変形される。
【００２７】
なお、帯体１０は、０．０２ｍｍ〜０．５ｍｍ、好ましくは０．０２ｍｍ〜０．４ｍｍ、より好ましくは０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍの範囲に厚さが設定される。帯体１０の厚さが０．０２ｍｍ〜０．５ｍｍに設定されることにより、帯体１０が貼着された内サポート部６及び外サポート部７の表面と帯体１０の表面との高低差を目立ち難くすることができる。その結果、内サポート部６及び外サポート部７と帯体１０との段差を小さくすることができる。
【００２８】
ここで、帯体１０の厚さが０．３ｍｍより大きくなるにつれ、徐々に内サポート部６及び外サポート部７との段差が大きくなる傾向がみられ、厚さが０．５ｍｍを超えると、この傾向が著しくなる。また、帯体１０の厚さが０．０５ｍｍより薄くなるにつれ、帯体１０を貼着するときに徐々に皺が生じ易くなり、内サポート部６及び外サポート部７に帯体１０を綺麗に貼着し難くなる傾向がみられる。特に、厚さが０．０２ｍｍより小さくなるとこの傾向が著しくなる。
【００２９】
次に図４を参照して、シートパッド１を製造する成形型４０について説明する。図４は成形型４０の断面端面図である。なお、図４は上型４１及び中型４２を下型２０に対して開放した成形型４０を図示する。
【００３０】
図４に示すように成形型４０は、前部サポート部２（図２参照）、後部サポート部３及びサイドサポート部５の表面を主に成形する下型２０と、サイドサポート部５の裏面を主に成形する上型４１と、前部サポート部２及び後部サポート部３の裏面を主に成形する中型４２とを備えている。上型４１は下型２０に開閉可能に構成され、中型４２は上型４１に形成された開口部４１ａを開閉可能に構成される。下型２０に対して上型４１及び中型４２が型締めされると、シートパッド１のキャビティが形成される。
【００３１】
下型２０は、シートパッド１の外形を形成する周壁２１が設けられ、周壁２１の内側の底面２１ａに、溝部８（図２参照）形成用の突片２７が突条状に設けられる。突片２７は平面視において略Ｈ状に形成される。左右の突片２７と周壁２１との間の底面２１ａに、仕切溝９（図２参照）形成用の仕切板３０が突設される。周壁２１と突片２７との間に、前部サポート部２（図２参照）、後部サポート部３及びサイドサポート部５形成用の前部領域２２、後部領域２３及び側部領域２４が形成される。側部領域２４は、仕切板３０によって、内サポート部６（図２参照）が形成される第１領域２５と、外サポート部７が形成される第２領域２６とに区画される。
【００３２】
次に、この成形型４０を用いたシートパッド１の製造方法を説明する。シートパッド１はコールドキュア法によって製造される。まず、上型４１及び中型４２を下型２０から開放した状態で、前部領域２２及び第１領域２５に注入ノズル（図示せず）で第１フォーム用の液状の発泡合成樹脂原料（第１液状原料）を所定量注入する（第１注入工程）。同様に、後部領域２３に注入ノズル（図示せず）で後部サポート部３用の液状の発泡合成樹脂原料を所定量注入し、第２領域２６に注入ノズル（図示せず）で第２フォーム用の液状の発泡合成樹脂原料（第２液状原料）を所定量注入する（第２注入工程）。
【００３３】
各領域に発泡合成樹脂原料（液状原料）の注入が完了したら、下型２０に対して上型４１及び中型４２を型締めし、注入した発泡合成樹脂原料（液状原料）の発泡・固化が完了するまで所定時間この状態を保持する（成形工程）。発泡合成樹脂原料（液状原料）の固化が完了したら、下型２０から上型４１及び中型４２を開放して、成形されたシートパッド１を脱型する。仕切板３０によりシートパッド１のサイドサポート部５に仕切溝９が形成される。
【００３４】
次に、仕切溝９を跨ぐ帯体１０を仕切溝９に沿って貼着する。仕切溝９の溝底方向へ帯体１０を押し付けることで、仕切溝９の溝底方向へ向かって帯体１０の幅方向中央を屈曲させ、帯体１０の幅方向中央が仕切溝９の溝縁部に貼着された中央貼着部１０ａが形成される。その後、シートパッド１に表皮（図示せず）が装着されてシートクッションが形成される。
【００３５】
このシートパッド１によれば、可撓性を有する帯体１０が、仕切溝９を跨いでシートパッド１の表面に貼着されると共に仕切溝９に沿って延在されるので、帯体１０によって仕切溝９に表皮（図示せず）を落ち窪ませ難くできる。その結果、表皮が仕切溝９に落ち込んで生じる意匠外の筋を目立ち難くすることができ、仕切溝９付近の美観が損なわれることを抑制できる。
【００３６】
また、内サポート部６及び外サポート部７が仕切溝９を跨ぐ帯体１０を介して貼着されるので、帯体１０を介して内サポート部６及び外サポート部７を一体的に変形させることができる。その結果、内サポート部６及び外サポート部７との硬度差を感じ難くすることができ、違和感を生じさせ難くできる。
【００３７】
また、低硬度側の内サポート部６と高硬度側の外サポート部７との変形（潰れ）量の差によって仕切溝９に生じる段差を帯体１０で抑え込むことができる。その結果、仕切溝９に生じる段差を小さくできるので、違和感を生じ難くできる。
【００３８】
さらに、シートパッド１はコールドキュア法によって製造されるので、シートパッド１の表面に所謂スキン（薄皮）を形成させないようにできる。そのため、表面に貼着される帯体１０の接着強度を確保できる。これに対し、シートパッド１がホットキュア法によって製造される場合には、表面に薄皮が形成される。この薄皮に帯体１０が貼着されるので、薄皮が帯体１０と一緒に剥離され易くなる。そのため、ホットキュア法によって製造されたシートパッド１は、コールドキュア法によって製造されたシートパッド１と比較して、帯体１０の接着強度が小さくなるおそれがある。
【００３９】
なお、帯体１０は厚さが０．０２〜０．５ｍｍに設定されるので、貼着するときに帯体１０に皺を生じさせ難くできると共に、内サポート部６及び外サポート部７の表面と帯体１０の表面との高低差を目立ち難くすることができる。その結果、内サポート部６及び外サポート部７と帯体１０との段差や、皺による凹凸を小さくすることができるので、帯体１０によって仕切溝９付近の美観が損なわれることを抑制できる。
【００４０】
また、帯体１０は仕切溝９の溝長方向に亘って貼着されているので、仕切溝９の溝長方向に亘って美観が損なわれることを抑制できると共に、仕切溝９の溝長方向に亘って違和感を生じさせ難くできる。なお、仕切溝９の溝長方向の一端（図２下側端部）側から他端（図２上側端部）側へ亘って１枚の帯体１０が連続して貼着されるので、長さの短い帯体を複数枚貼着する場合と比較して、帯体１０の貼着作業性を向上できる。また、帯体１０は、シートパッド１の側面５を除いて、サイドサポート部５の表面に貼着されるので、側面５に開口する仕切溝９の溝長方向両端の開口端９ａを塞ぐように帯体１０を側面５にも貼着する場合と比較して、帯体１０に皺を生じさせ難くできる。
【００４１】
なお、帯体１０は、幅方向中央に位置する中央貼着部１０ａが、仕切溝９の溝底へ向かって屈曲されつつ仕切溝９の溝縁部に貼着されるので、中央貼着部１０ａにより内サポート部６及び外サポート部７を弾性変形させて、仕切溝９の溝縁部の間隔を狭めることができる。ここで、中央貼着部１０ａが形成されていない場合には（図３（ａ）参照）、仕切溝９の溝縁部間に隙間Ｇがあるので、内サポート部６及び外サポート部７が弾性変形するときには、その隙間Ｇの分だけ、内サポート部６及び外サポート部７の一体的な弾性変形が緩衝される。
【００４２】
これに対し、中央貼着部１０ａが形成される場合には（図３（ｂ）参照）、仕切溝９の溝縁部間の隙間Ｇ（図３（ａ）参照）を小さくできる（なくすことができる）。そのため、帯体１０（中央貼着部１０ａ）を介して内サポート部６及び外サポート部７を一体的に変形させることができる。その結果、内サポート部６及び外サポート部７との硬度差をより感じ難くすることができ、違和感をさらに生じさせ難くできる。
【００４３】
次に図５を参照して第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、長手方向に亘って同一幅で形成された１枚の帯体１０が、仕切溝９の溝長方向に沿って貼着される場合について説明した。これに対し第２実施の形態では、幅の異なる複数の帯体５２，５３，５４が仕切溝９の溝長方向に並んで貼着される場合について説明する。なお、第２実施の形態は、第１実施の形態で説明した帯体１０の形状等を異ならせたものなので、第１実施の形態と同一の部分は同一の符号を付して、以下の説明を省略する。図５は第２実施の形態におけるシートパッド５１の平面図である。
【００４４】
図５に示すようにシートパッド５１は、サイドサポート部５の前方側（図５下側）が、サイドサポート部５の後方側（図５上側）より幅（図５左右方向寸法）が大きく設定されている。そのサイドサポート部５の表面に、仕切溝９を跨いで複数の帯体５２，５３，５４が貼着される。帯体５２，５３，５４は、仕切溝９の溝幅より大きい幅を有する帯状の可撓性を有する部材（テープ）である。帯体５２，５３は、同一の幅に設定されると共に、サイドサポート部５の前方側（図５下側）に長手方向端部を互いに突き合わせて貼着される。帯体５４は、帯体５２，５３の幅より幅が小さく設定されると共に、長手方向端部を帯体５３の長手方向端部に突き合わせてサイドサポート部５の後方側（図５上側）に貼着される。
【００４５】
シートパッド５１は、帯体５２，５３，５４が仕切溝９の溝長方向の一端側から他端側へ並んで貼着されるので、帯体が複数枚に分かれている分、仕切溝９の溝長方向の一端側から他端側へ亘って連続する１枚の帯体が貼着される場合と比較して、シートパッド５１（サイドサポート部５）の起伏等に応じて帯体５２，５３，５４を分けて貼着できる。シートパッド５１（サイドサポート部５）の起伏に沿って帯体５２，５３，５４を貼着させ易くできるので、帯体５２，５３，５４の貼着によってシートパッド５１（サイドサポート部５）の表面にひきつりを生じ難くできる。これによりシートパッド５１の美観を向上できる。
【００４６】
また、帯体が複数枚に分かれている分、帯体が一連の場合と比較して、帯体５２，５３，５４の貼着ミスを生じ難くできる。本実施の形態では、仮に貼着作業時に帯体５２，５３，５４のいずれかの貼着を失敗した場合には、失敗した帯体５２，５３，５４を貼り直せば良い。これに対し帯体が一連の場合には、貼着作業を失敗した場合には、帯体の全体を貼り直さなければならなくなる。そのため、本実施の形態と比較して、貼着作業時に帯体の無駄が多く生じる可能性がある。
【００４７】
また、シートパッド５１は、帯体５２，５３，５４を長手方向に繋いで仕切溝９の溝長方向に亘って貼着されている。よって、仕切溝９の溝長方向に亘って美観が損なわれることを抑制できると共に違和感を生じさせ難くできる。
【００４８】
さらに、複数の帯体５２，５３，５４の幅を異ならせているので、サイドサポート部５の幅に応じて、好適な幅の帯体５２，５３，５４を貼着できる。具体的には、サイドサポート部５の幅が広い部分（前方側）に貼着される帯体５２，５３は、サイドサポート部５の幅が狭い部分（後方側）に貼着される帯体５４より幅が大きく設定される。サイドサポート部５は、幅が広い部分（前方側）の方が、幅が狭い部分（後方側）より弾性変形量が大きいので、仕切溝９の開き幅が大きくなる。帯体５２，５３の幅を帯体５４の幅より大きくすることで、帯体５２，５３の貼着面積を確保し、仕切溝９の開き幅に抗して帯体５２，５３を剥がれ難くできる。
【００４９】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施の形態で挙げた形状は一例であり、他の形状を採用することは当然可能である。
【００５０】
上記各実施の形態では、シートパッド１，５１が着座者の尻下部に敷かれるクッションパッドの基材であるものを説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、バックパッドを構成するシートパッド等、他のシートパッドに適用することは当然可能である。
【００５１】
上記各実施の形態では、サイドサポート部５に形成される内サポート部６及び外サポート部７を第１フォーム及び第２フォームとする場合について説明したが、これは一例であり、シートパッドの任意の部位を仕切溝９で区画して第１フォーム及び第２フォームとすることは当然可能である。
【００５２】
また、上記各実施の形態では、第１フォーム（内サポート部６）の硬度を第２フォーム（外サポート部７）の硬度より小さくする場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第１フォームの硬度を第２フォームの硬度より大きく設定することは当然可能である。
【００５３】
上記各実施の形態では、仕切溝９がシートパッド１，５１の前後方向に沿って形成される（前後方向に延設される）場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。シートパッド１，５１の用途や要求特性や用途によって、仕切溝をシートパッドの左右方向等（前後方向以外の方向）に沿って形成することは当然可能である。なお、シートパッドの用途としては、車両や船舶、航空機等の乗物に装備される座席や家具等の椅子が例示される。
【００５４】
上記各実施の形態では、合成樹脂製の繊維で帯体１０が形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、可撓性を有する柔軟な他の材質を帯体１０に採用することは当然可能である。他の材質としては、ガラス繊維、天然繊維等の種々の繊維で形成された布；クラフト紙、和紙、クレープ紙等の紙；ポリエチレン、ポリエステル、ナイロン等で形成された合成樹脂製フィルム；アルミニウム等で形成された金属箔が例示される。
【００５５】
上記各実施の形態では、表面に凹設された溝部８を利用して表皮（図示せず）を引張固定するシートパッド１，５１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、表面に接着剤を塗布して表皮を接着（装着）するシートパッドに適用することは当然可能である。また、軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂や不織布等の端材（軟質部材）を仕切溝９に挿入し、その上から帯体１０，５２，５３，５４を貼着することは当然可能である。端材（軟質部材）が仕切溝９に挿入されることで、仕切溝９によって生じる違和感が緩和される。
【００５６】
上記各実施の形態では、コールドキュア法によって製造されるシートパッド１，５１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ホットキュア法によって製造されるシートパッドに適用することは当然可能である。なお、シートパッドがホットキュア法によって製造される場合には、表面に形成される所謂スキン（薄皮）を取り除いた後、帯体１０，５２，５３，５４を貼着するのが好ましい。薄皮に帯体１０，５２，５３，５４が貼着されると、薄皮が帯体１０，５２，５３，５４と一緒に剥離され易くなるので、帯体１０，５２，５３，５４の接着強度が小さくなるおそれがあるからである。
【００５７】
上記各実施の形態では、帯体１０，５２，５３，５４の裏面に接着層が形成されており、その接着層を用いて帯体１０，５２，５３，５４を貼着する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。仕切溝９の両側に位置するシートパッド１，５１の表面に接着剤（粘着剤を含む）を塗布し、そこに帯体１０，５２，５３，５４を貼着することは当然可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１，５１  シートパッド
６        内サポート部（第１フォーム）
７        外サポート部（第２フォーム）
９        仕切溝
１０，５２，５３，５４  帯体
１０ａ    中央貼着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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