(57)【要約】【課題】簡易な構造により車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆うことができる車両用内装構造を提供する。【解決手段】車両用内装構造３０は、表面側にフェルトで形成され開口部３５を有する第１部材３１、および裏面側に樹脂で形成された第２部材３２を備え、車両の内側に装着される内装本体３３と、第１部材３１の開口部３５を覆うリッドと、を有している。そして、第２部材３２は、開口部３５の周囲部に位置する車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を有し、第１部材３１は、開口部３５の周縁から延伸されメンテナンス用開口３８を覆う延伸部４０を有している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェルトで形成され開口部を有する第１部材、および樹脂で形成された第２部材を備え、車両の内側に装着される内装本体と、
前記第１部材の前記開口部を覆うリッドと、を有し、
前記第２部材の一部が前記第１部材の裏面側に配置されており、
前記第２部材は、前記開口部の周囲部分に位置する車両用ダンパのメンテナンス用開口を有し、
前記第１部材は、前記開口部の周縁から延伸され前記メンテナンス用開口を覆う延伸部を有することを特徴とする車両用内装構造。
【請求項２】
前記内装本体における前記延伸部の近傍に、照明装置が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装構造。
【請求項３】
前記リッドには、通気孔が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用内装構造。
【請求項４】
前記延伸部は、前記開口部の周縁から延びるとともに前記メンテナンス用開口を覆う基部と、前記基部の先端から略下方に延びる端部とを有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装構造。
【請求項５】
前記第２部材には、前記延伸部の前記端部を差し込む差込み口が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤホイールハウスの車室内側を覆っているリヤホイールハウスライニングの上部に、ストライカおよびダンパロッドが配置されている領域にかけて開口する開口部が設けられており、この開口部にリッドを取り付けた車両用内装構造が開示されている（特許文献１参照）。そして、特許文献１には、前記開口部からリッドを取り外すと、リヤサスペンションのダンパの上部が露出するので、該開口部を通して、ダンパのメンテナンス作業を行うことができることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０５７０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用内装構造においては、もともとストライカを露出させるための開口部をダンパロッドの配置領域にまで拡大するのに伴ってリッドが大きくされており、該リッドは車両用ダンパのメンテナンス用開口だけを覆うものではない。一方、ストライカとは別にリッドを用いて車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆う構成を採用しようとすれば、専用のリッドを別途設ける必要がある。
【０００５】
本発明は、前記した事情に鑑みてなされたものであり、簡易な構造により車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆うことができる車両用内装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、フェルトで形成され開口部を有する第１部材、および樹脂で形成された第２部材を備え、車両の内側に装着される内装本体と、前記第１部材の前記開口部を覆うリッドと、を有し、前記第２部材の一部が前記第１部材の裏面側に配置されており、前記第２部材は、前記開口部の周囲部分に位置する車両用ダンパのメンテナンス用開口を有し、前記第１部材は、前記開口部の周縁から延伸され前記メンテナンス用開口を覆う延伸部を有することを特徴とする車両用内装構造である。
【０００７】
この発明によれば、内装本体のフェルトで形成された第１部材の一部を延長して延伸部を形成しており、この延伸部を利用して、車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆うことができる。
したがって、簡易な構造により車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆うことができる車両用内装構造を提供できる。
また、リッドを開口部から取り外した際には、車両用ダンパのメンテナンス用開口が延伸部により覆われているため、車両用ダンパの上部等が車室内から見えず、見栄えが向上する。さらに、車両用ダンパのメンテナンス用開口を通した騒音の伝搬を延伸部により抑制することが可能となる。一方、延伸部を車両の内側の方へ折り曲げることにより、メンテナンス用開口を開放することができる。これにより、車両用ダンパのメンテナンス作業を行うことができる。
さらに、車室内の表面側にフェルトで形成された第１部材が配置されるため、フェルトの良好な質感が提供されて商品性が向上する。また、第１部材の開口部をリッドで覆うようにしたため、開口部を覆うリッドの裏側の空間を、例えば車両の修理用工具類を収納する収納空間等の各種用途に利用することが可能である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装構造であって、前記内装本体における前記延伸部の近傍に、照明装置が配置されていることを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、照明装置により車両の内側を照らすことができ、車室内に対する荷物の出し入れ等の作業が容易となる。しかも、レイアウト上、照明装置が車両用ダンパのメンテナンス用開口に近くなる場合でも、該メンテナンス用開口を第１部材の延伸部で覆うことにより、照明装置から内装本体の裏面側に漏れる光が、車両用ダンパのメンテナンス用開口から漏れ出ることを防止できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用内装構造であって、前記リッドには、通気孔が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、車両に開閉自在に取り付けられる扉を閉めるときに、車室内の空気をリッドの通気孔から逃がして車室内の圧力上昇を抑制することができる。しかも、レイアウト上、照明装置が車両用ダンパのメンテナンス用開口に近くなる場合でも、該メンテナンス用開口を第１部材の延伸部で覆うことにより、照明装置から内装本体の裏面側に漏れる光が、車両用ダンパのメンテナンス用開口を経て、リッドの通気孔から車室内に漏れ出ることを防止できる。したがって、リッドの通気孔を通してリッドの裏側の内部が見えることを防止でき、見栄えが向上する。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装構造であって、前記延伸部は、前記開口部の周縁から延びるとともに前記メンテナンス用開口を覆う基部と、前記基部の先端から略下方に延びる端部とを有することを特徴とする。
【００１３】
このような構成によれば、メンテナンス用開口を覆う基部の先端から略下方に端部が延びて延伸部が略Ｌ字形状に形成されており、かかる端部の存在により、延伸部がメンテナンス用開口の中へ落ち込むことを防止することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用内装構造であって、前記第２部材には、前記延伸部の前記端部を差し込む差込み口が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、延伸部の端部を差込み口に差し込むことにより、延伸部を動かないように固定することができ、延伸部が車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆った状態を確実に保持することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、簡易な構造により車両用ダンパのメンテナンス用開口を覆うことができる車両用内装構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用内装構造が適用された車両の後部の概略断面図である。
【図２】図１に示される車両の後部の内側の部分概略斜視図である。
【図３】図１および図２に示される車両用内装構造を車両の内側から見た概略側面図である。
【図４】図３に示される車両用内装構造のリッドを取り外した状態を示す概略側面図である。
【図５】図４に示される延伸部の周辺を示すＡ方向から見た部分拡大概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材には同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用内装構造３０が適用された車両１０の後部の概略断面図である。図２は、図１に示される車両１０の後部の内側の部分概略斜視図である。なお、図１および図２では、乗員の座席の図示を省略している。本実施形態では、「前」は車両１０のフロント側、「後」は車両１０のリア側、「右」は車両１０の運転者から見て右側、「左」は車両１０の運転者から見て左側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。
【００２０】
図１に示すように、車両１０は、ルーフ１１、右前ドア１２、右後ドア１３、右前ドア１２と右後ドア１３を支持する右サイドボディ１４、右サイドボディ１４に形成される右センタピラー１５と右リアピラー１６、およびアンダボディ１７等を備えている。
【００２１】
車両１０の内部には車室２０が形成されており、車室２０の一部として車両１０の後部には荷室２１が形成されている。荷室２１は、車両１０内において、荷物を積載したり、収納したりする空間を形成する部位である。
【００２２】
図２に示すように、車両１０の後部における荷室２１の後方に形成される荷物出し入れ口２２に対して開閉自在にテールゲート２３が取り付けられている。ここで、テールゲート２３、右前ドア１２と右後ドア１３（図１参照）、左前ドアと左後ドア（図示せず）は、車両１０に開閉自在に取り付けられる扉を構成する。
【００２３】
荷室２１の底部には、荷室２１の床面を構成する床ボード２４が敷設されている。
車両１０は、本実施形態では、例えば走行用電動機（走行モータ）を備えるハイブリッド自動車である。そして、床ボード２４の下方には、例えば走行モータの駆動源となるバッテリ（図示せず）が設置されている。
【００２４】
また、車両１０は、右サイドボディ１４（図１参照）のインナパネル（図示せず）に裏面が取り付けられる車両用内装構造３０を備えている。なお、車両用内装構造３０の荷室２１（車両１０の内側）に向いた面を表面、その反対側（車両１０の外側）に向いた面を裏面とする。
【００２５】
車両用内装構造３０には、車室２０内の空気を取り入れる空気取入れ口６１，６２が形成されている。具体的には、空気取入れ口６１，６２は、車両用内装構造３０の前部における後記する第２部材３２が車室２０内に露呈している部分に形成されており、それぞれ複数の小孔から構成されている。したがって、車室２０内の例えば空調された空気を空気取入れ口６１，６２から取り入れ、床ボード２４の下方に設置されるバッテリ（図示せず）の方へ送って該バッテリを冷却できるように構成されている。ここで、空気取入れ口６１は、車両用内装構造３０の略側方を向いた面に形成されており、空気取入れ口６２は、車両用内装構造３０の略前方を向いた面、より具体的には車両用内装構造３０の前部に設けられ概ね前から後の方へ窪んだ凹部の底面に形成されている。ここで、例えば後部座席に乗員が座っている場合には、空気取入れ口６１が乗員の腕によって塞がれるおそれがある。しかし、このような場合でも、空気取入れ口６２から車室２１内の空気を確実に取り入れてバッテリの冷却に供することができる。
【００２６】
なお、図２中の符号６３は、右サイドボディ１４（図１参照）から延設されるストライカ（図示せず）が挿通される孔部を示す。このストライカは、後部座席のシートバック（背もたれ部）を固定するのに使用される。
【００２７】
図３は、図１および図２に示される車両用内装構造３０を車両１０の内側から見た概略側面図である。図４は、図３に示される車両用内装構造３０のリッド３４を取り外した状態を示す概略側面図である。図５は、図４に示される延伸部４０の周辺を示すＡ方向から見た部分拡大概略斜視図である。
【００２８】
図３に示すように、車両用内装構造３０は、車両１０（図１参照）の内側に装着される内装本体３３と、リッド３４とを有している。内装本体３３は、ここでは、車両１０の後部に形成される荷室２１の側面内側に装着されている。
【００２９】
内装本体３３は、第１部材３１と第２部材３２とを備えており、第２部材３２の一部が第１部材３１の裏面側に配置されている。第１部材３１は、シート状の繊維品であるフェルトで形成されており、略中央部に開口部３５を有している。第２部材３２は、例えばＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂で形成されている。そして、第１部材３１と第２部材３２とは、適宜の箇所において、溶着等により接合されている。
【００３０】
リッド３４は、内装本体３３における第１部材３１の開口部３５を覆うためのものであり、例えばＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂で形成されている。このリッド３４には、略水平方向に沿うスリット状の通気孔４８が形成されており、テールゲート２３等の扉を閉めるときに、車室２０内の空気をリッド３４の通気孔４８から逃がすことができる。また、リッド３４には、該リッド３４を開口部３５に対して取り付け、または取り外しする際に、ユーザが指を入れて操作するための凹状の操作部３６が形成されている。
【００３１】
図４に示すように、第１部材３１の開口部３５に対応する第２部材３２の部分には、裏面側に若干窪んだ凹部３９が形成されている。リッド３４（図３参照）を、開口部３５を覆うように内装本体３３に取り付ける場合、リッド３４の周縁部が第２部材３２の凹部３９の周縁部に当接して係止されるようになっている。
【００３２】
リッド３４（図３参照）の裏面側には、収納空間３７が形成されている。この収納空間３７は、リッド３４と、第２部材３２、または右サイドボディ１４（図１参照）のインナパネル（図示せず）との間に形成される。収納空間３７は、例えば車両１０の修理用工具類が収納可能に構成されている。ここでは、凹部３９に孔部４７が形成されており、この孔部４７を通してジャッキ等の修理用工具類をインナパネルの受け部（図示せず）に設置することが可能となっている。
【００３３】
図５に示すように、第２部材３２には、開口部３５の周囲部分に位置するように、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８が形成されている。ここで、車両用ダンパ５０が車両１０に組み付けられた状態で、車両用ダンパ５０の上部に位置するダンパロッド５１およびフランジナット５２がメンテナンス用開口３８を通して露呈している。なお、メンテナンス用開口３８の形状は、車両用ダンパ５０のメンテナンス作業が可能であれば、特に限定されるものではなく、適宜設定され得る。
【００３４】
図４および図５に示すように、第１部材３１は、開口部３５の周縁から延伸される延伸部４０を有しており、この延伸部４０は、メンテナンス用開口３８（図５参照）を覆うことができるように構成されている。延伸部４０は、開口部３５の周縁から略内方に延びるとともにメンテナンス用開口３８を覆う基部４１と、基部４１の先端から略下方に延びる端部４２とを有しており、全体として略Ｌ字形状を呈している。延伸部４０の基部４１は、ここでは、第２部材３２の凹部３９の表面に沿って屈曲されつつ、メンテナンス用開口３８を覆うようになっている。そして、第２部材３２の凹部３９の表面には、延伸部４０の端部４２を差し込む差込み口４３が形成されている。
【００３５】
また、内装本体３３における延伸部４０の近傍には、照明装置４４が配置されている。照明装置４４は、内装本体３３に形成された取付け用開口４５に装着されるレンズ部材４６と、レンズ部材４６の裏側に配置される光源（図示せず）とを有している。
【００３６】
次に、前記のように構成された車両用内装構造３０の作用効果について説明する。
図３に示すように、本実施形態に係る車両用内装構造３０は、フェルトで形成され開口部３５を有する第１部材３１、および樹脂で形成された第２部材３２を備え、車両１０（図１参照）の内側に装着される内装本体３３と、第１部材３１の開口部３５を覆うリッド３４と、を有しており、第２部材３２の一部が第１部材３１の裏面側に配置されている。
【００３７】
このように車室２０（図１参照）内の表面側にフェルトで形成された第１部材３１が配置されるため、フェルトの良好な質感が提供されて商品性が向上する。また、第１部材３１の開口部３５をリッド３４で覆うようにしたため、開口部３５を覆うリッド３４の裏側の空間を、例えば車両１０の修理用工具類を収納する収納空間３７等の各種用途に利用することが可能である。
【００３８】
また、図５に示すように、第２部材３２は、開口部３５の周囲部に位置する車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を有し、第１部材３１は、開口部３５の周縁から延伸されメンテナンス用開口３８を覆う延伸部４０を有している。
【００３９】
このような構成によれば、内装本体３３のフェルトで形成された第１部材３１の一部を延長して延伸部４０を形成しており、この延伸部４０を利用して、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を覆うことができる。
したがって、簡易な構造により車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を覆うことができる車両用内装構造３０を提供できる。
【００４０】
また、リッド３４を開口部３５から取り外した際には、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８が延伸部４０により覆われているため、車両用ダンパ５０の上部等が荷室２１内から見えず、見栄えが向上する。さらに、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を通した騒音の伝搬を延伸部４０により抑制することが可能となる。一方、延伸部４０を車両１０の内側の方へ折り曲げることにより、メンテナンス用開口３８を開放することができる。これにより、スパナ（図示せず）等を用いてフランジナット５２を回動させて、車両用ダンパ５０のメンテナンス作業を行うことができる。
【００４１】
また、開口部３５を覆うリッド３４の裏側の空間が例えば修理用工具類を収納する収納空間３７として利用される場合には、フェルトで形成された延伸部４０のクッション機能により、修理用工具類の振動等による雑音の発生が抑制される。
【００４２】
また、本実施形態では、内装本体３３における延伸部４０の近傍に、照明装置４４が配置されている。このような構成によれば、照明装置４４により車両１０の内側を照らすことができ、荷室２１内に対する荷物の出し入れ等の作業が容易となる。しかも、レイアウト上、照明装置４４が車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８に近くなる場合でも、該メンテナンス用開口３８を第１部材３１の延伸部４０で覆うことにより、照明装置４４から内装本体３３の裏面側に漏れる光が、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８から漏れ出ることを防止できる。
【００４３】
また、本実施形態では、リッド３４には、通気孔４８が形成されている（図３参照）。このような構成によれば、車両１０に開閉自在に取り付けられるテールゲート２３等の扉を閉めるときに、車室２０内の空気をリッド３４の通気孔４８から逃がして車室２０内の圧力上昇を抑制することができる。しかも、レイアウト上、照明装置４４が車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８に近くなる場合でも、該メンテナンス用開口３８を第１部材３１の延伸部４０で覆うことにより、照明装置４４から内装本体３３の裏面側に漏れる光が、車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を経て、リッド３４の通気孔４８から車室２０内に漏れ出ることを防止できる。したがって、リッド３４の通気孔４８を通してリッド３４の裏側の内部が見えることを防止でき、見栄えが向上する。
【００４４】
また、本実施形態では、延伸部４０は、開口部３５の周縁から延びるとともにメンテナンス用開口３８を覆う基部４１と、基部４１の先端から略下方に延びる端部４２とを有している。このような構成によれば、メンテナンス用開口３８を覆う基部４１の先端から略下方に端部４２が延びて延伸部４０が略Ｌ字形状に形成されており、かかる端部４２の存在により、延伸部４０がメンテナンス用開口３８の中へ落ち込むことを防止することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、第２部材３２には、延伸部４０の端部４２を差し込む差込み口４３が形成されている。このような構成によれば、延伸部４０の端部４２を差込み口４３に差し込むことにより、延伸部４０を動かないように固定することができ、延伸部４０が車両用ダンパ５０のメンテナンス用開口３８を覆った状態を確実に保持することが可能となる。
【００４６】
以上、本発明について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は、前記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、前記実施形態に記載した構成を適宜組み合わせ乃至選択することを含め、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。また、前記実施形態の構成の一部について、追加、削除、置換をすることができる。
【００４７】
例えば、前記した実施形態では、本発明に係る車両用内装構造３０が例えばハイブリッド自動車に適用される場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、エンジン（内燃機関）のみによって駆動される自動車、電気自動車、燃料電池自動車等を含む各種車両に対しても適用され得る。
【００４８】
また、内装本体３３の開口部３５、および開口部３５を覆うリッド３４は、任意の用途に利用されることができ、例えばエンジン（内燃機関）により駆動される自動車におけるフューエルリッドの手動ロック解除操作のために利用されるものであってもよい。
【００４９】
また、前記した実施形態では、延伸部４０の端部４２を差込み口４３に差し込むことにより、延伸部４０が動かないように固定されるが、本発明はこれに限定されるものではない。延伸部４０の端部４２は、例えば表面に細かいフックとループとをそれぞれ多数形成した一対のシート状の着脱可能な結合手段である面ファスナ等により、第２部材３２の凹部３９の表面に固定されてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０    車両
３０    車両用内装構造
３１    第１部材
３２    第２部材
３３    内装本体
３４    リッド
３５    開口部
３８    メンテナンス用開口
４０    延伸部
４１    基部
４２    端部
４３    差込み口
４４    照明装置
４８    通気孔
５０    車両用ダンパ
【図１】
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【図２】
2015048018.tif 000004
【図３】
2015048018.tif 000005
【図４】
2015048018.tif 000006
【図５】
2015048018.tif 000007