(57)【要約】      （修正有）【課題】対応すべき車両の種類が増えた場合であっても簡易に製造することが可能な、空気吹出装置を提供する。【解決手段】空気吹出装置１０は、空気の吹出口１２を画成すると共に風向調整板２１〜２６が内蔵された吹出口ユニットと、空気の流路を画成すると共に吹出口ユニットを相対移動不能に支持する支持体と、を備える。吹出口ユニットは、吹出口を開口端とする四角筒状の枠体、及び、開口端の近傍において枠体の軸線に直交する回動軸周りに回動可能に支持された風向調整板を有する。枠体は、風向調整板の回動軸に平行な一対の内壁面であって、開口端の近傍において開口端に近づくにつれて該枠体の軸線に近づくように傾斜した一対の内壁面を有する。支持体は、流路を中空部とする筒体であって、筒体の内壁面に吹出口ユニットを支持するための支持部を有し、筒体の外壁面に空気吹出装置を車両内装部に取り付けるための取付部を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の吹出口を画成すると共に風向調整板が内蔵された吹出口ユニットと、空気の流路を画成すると共に前記吹出口ユニットを相対移動不能に支持する支持体と、を備えた、車両用の空気吹出装置であって、
前記吹出口ユニットは、
前記吹出口を開口端とする四角筒状の枠体、及び、前記開口端の近傍において前記枠体の軸線に直交する回動軸周りに回動可能に支持された前記風向調整板を有し、
前記枠体は、
前記風向調整板の回動軸に平行な一対の内壁面であって、前記開口端の近傍において前記開口端に近づくにつれて該枠体の軸線に近づくように傾斜した一対の内壁面を有し、
前記支持体は、
前記流路を中空部とする筒体であって、前記筒体の内壁面に前記吹出口ユニットを支持するための支持部を有し、前記筒体の外壁面に該空気吹出装置を車両内装部に取り付けるための取付部を有する、
車両用の空気吹出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の空気吹出装置において、
前記風向調整板が、第１位置から第２位置までの範囲内で回動可能な場合において、
前記風向調整板が前記第１位置にあるとき、前記風向調整板と、前記一対の内壁面のうちの一方の内壁面と、が平行であり、
前記風向調整板が前記第２位置にあるとき、前記風向調整板と、前記一対の内壁面のうちの他方の内壁面と、が平行である、
車両用の空気吹出装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の空気吹出装置において、
前記吹出口ユニットが、前記風向調整板を回動操作するための機構の全てを内蔵する、
車両用の空気吹出装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の空気吹出装置において、
前記支持体が、該空気吹出装置が取り付けられる車両及び車両内の位置の少なくとも一方に対応して異なる形状を有し、
前記吹出口ユニットが、該空気吹出装置が取り付けられる及び車両内の位置のいずれにも依らない所定の形状を有する、
車両用の空気吹出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の空気吹出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両（自動車等）の室内の環境を調整することを目的とし、冷暖房用の空気を供給する際に吹き出される空気の流れ方向等を調整できる空気吹出装置が提案されている。
【０００３】
従来の空気吹出装置の一つ（以下「従来装置」という。）は、空気の流路を画成するリテーナと、リテーナの内側に回動可能に支持される複数の風向調整板と、を備えている。従来装置は、それら複数の風向調整板の回動角度を調整することにより、空気吹出装置から吹き出される空気の流れ方向を調整できるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。以下、便宜上、空気吹出装置から吹き出される空気の流れは「吹き出し空気流」と称呼される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１６０９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用の空気吹出装置は、従来装置に例示されるように、一般に、複数の独立した部材（例えば、リテーナ、風向調整板、及び、風向調整板の回動角度を調整するための機構等）によって構成される。そこで、これら部材を空気吹出装置が取り付けられる車両（車種）ならびに車両内の位置（運転席周辺、助手席周辺および後部座席周辺など）に対応した形状を有するように設計して順次組み付けることにより、任意の車両および車両内の位置に対応した形状の空気吹出装置を製造することが可能となっている。以下、便宜上、車両および車両内の位置を「車両等」と総称する。
【０００６】
しかし、上述した製造過程を経ることから、空気吹出装置を製造するためには、複数の部材を車両等ごとに異なる金型等を用いて準備する必要があるだけでなく、それら部材を多くの工程を経て組み付ける必要がある。そのため、一般に、対応すべき車両等の種類が増えるにつれて準備すべき空気吹出装置の部材の数が増大するだけでなく、それら部材を組み付ける工程の数も増大する。即ち、空気吹出装置の製造は、性能が同一の空気吹出装置を製造する場合であっても、対応すべき車両等の種類が増えるにつれて煩雑となる。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑み、対応すべき車両等の種類が増えた場合であっても簡易に製造することが可能な、車両用の空気吹出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための本発明に係る車両用の空気吹出装置は、空気の吹出口を画成すると共に風向調整板が内蔵された「吹出口ユニット」と、空気の流路を画成すると共に前記吹出口ユニットを相対移動不能に支持する「支持体」と、を備える。
【０００９】
具体的には、前記吹出口ユニットは、前記吹出口を開口端とする四角筒状の「枠体」、及び、前記開口端の近傍において前記枠体の軸線に直交する回動軸周りに回動可能に支持された前記「風向調整板」を有する、ように構成されている。
【００１０】
更に、前記枠体は、前記風向調整板の回動軸に平行な「一対の内壁面」を有する、ように構成されている。より具体的には、前記「一対の内壁面」は、前記開口端の近傍において、前記開口端に近づくにつれて該枠体の軸線に近づくように傾斜している。
【００１１】
加えて、前記支持体は、前記流路を中空部とする筒体であって、前記筒体の内壁面に前記吹出口ユニットを支持するための「支持部」を有し、前記筒体の外壁面に該空気吹出装置を車両内装部に取り付けるための「取付部」を有する、ように構成されている。
【００１２】
上記構成によれば、「風向調整板が内蔵された吹出口ユニット」に空気吹出装置としての機能（例えば、吹き出し空気流の流れ方向を調整する機能等）を担わせると共に、「吹出口ユニットを相対移動不能に支持」しつつ「空気吹出装置を車両内装部に取り付けるための取付部を外壁面に」有する「支持体」を対応すべき車両等ごとに異なる形状に形成することができる。換言すると、吹出口ユニットを汎用の形状としつつ、支持体を車両等ごとに固有の形状とすることができる。その結果、空気吹出装置を構成する全ての部材を対応すべき車両等ごとに準備する場合に比べ、準備すべき部材の数を低減することができる。
【００１３】
更に、吹出口ユニットに「風向調整板が内蔵され」ている（即ち、複数の部材を予め一体に形成している）ので、吹出口ユニットと支持体とを「支持部」を介して組み付けるだけで空気吹出装置を製造することができる。その結果、空気吹出装置を構成する全ての部材を個別に順次組み付ける場合に比べ、空気吹出装置を製造する工程の数を低減することができる。
【００１４】
加えて、吹出口ユニットが「四角筒状の枠体」に風向調整板を設けるように形成されているので、吹出口ユニットの剛性が高まり、吹出口ユニットと支持体とを組み付ける工程自体も容易となる。
【００１５】
したがって、本発明に係る空気吹出装置は、対応すべき車両等の種類が増えた場合であっても簡易に製造することが可能な構成を有する。
【００１６】
ところで、本発明の空気吹出装置において、枠体は「前記風向調整板の回動軸に平行」であり且つ「前記開口端の近傍において前記開口端に近づくにつれて該枠体の軸線に近づくように傾斜した」一対の内壁面を有している。そのため、枠体の内側を吹出口に向かって流れる空気は、開口端の近傍において、枠体の軸線に向かって集められる。その結果、「開口端の近傍に」設けられた風向調整板に向かって空気が誘導されることになるので、風向調整板によって効率良く吹き出し空気流の流れ方向を調整することができる（例えば、図３を参照。）。また、同様の理由により、多数の風向調整板を設けなくても（例えば、枠体の軸線上に１枚だけ風向調整板を設けても）吹き出し空気流を調整できるので、空気吹出装置を小型化できると共に、美的外観を高めることもできる。
【００１７】
なお、上記「相対移動不能」との表現は、空気吹出装置としての機能を維持可能な程度に吹出口ユニットが支持体に固定されることを表し、寸法誤差および経年劣化等によって生じる緩み及び意図的に設けられる遊び等による相対移動を排除しない。更に、上記「枠体の軸線」とは、枠体（四角筒状）の内側中心を通過して長手方向に伸びる仮想上の直線を表す。
【００１８】
以上、本発明に係る車両用の空気吹出装置の構成及び効果について説明した。次いで、以下、本空気吹出装置のいくつかの態様（態様１〜３）について述べる。
【００１９】
・態様１
本発明の空気吹出装置において、枠体の「一対の内壁面」の傾きの度合いは、吹き出し空気流の流れ方向を調整する観点において適切な大きさであればよく、具体的な角度は特に制限されない。
【００２０】
例えば、前記枠体は、
前記風向調整板が第１位置から第２位置までの範囲内で回動可能な場合において、
前記風向調整板が前記「第１位置」にあるとき、前記風向調整板と、前記一対の内壁面のうちの「一方の内壁面」と、が平行であり、
前記風向調整板が前記「第２位置」にあるとき、前記風向調整板と、前記一対の内壁面のうちの「他方の内壁面」と、が平行である、ように構成され得る。
【００２１】
上記構成によれば、風向調整板が第１位置にあるとき（吹き出し空気流の流れ方向が最も大きく傾けられるとき）には、風向調整板だけでなく一方の内壁面によっても、空気流が整流されることになる。同様に、風向調整板が第２位置にあるときには、風向調整板および他方の内壁面の双方により、空気流が整流されることになる。その結果、吹き出し空気流の指向性を更に高めることができる。
【００２２】
・態様２
本発明の空気吹出装置において、空気吹出装置を出来る限り簡易に製造する観点から、風向調整板を回動操作するための機構（例えば、各種の歯車等）は吹出口ユニットが備えることが好ましい。
【００２３】
そこで、前記吹出口ユニットは、「風向調整板を回動操作するための機構の全て」を内蔵するように構成され得る。
【００２４】
・態様３
更に、同様の観点から、空気吹出装置を車両に取り付ける機能は支持体のみが担うことが好ましい。
【００２５】
そこで、前記支持体は、該空気吹出装置が取り付けられる車両及び車両内の位置の少なくとも一方に対応して異なる形状を有するように構成され、前記吹出口ユニットは、該空気吹出装置が取り付けられる車両及び車両内の位置のいずれにも依らない所定の形状を有するように構成され得る。
【００２６】
上記構成（態様２，３）によれば、吹出口ユニットの汎用性が更に高まるので、対応すべき車両の種類が増えた場合であっても空気吹出装置を更に簡易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の空気吹出装置の実施形態の一例を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示した空気吹出装置の分解斜視図である。
【図３】図１に示した空気吹出装置をＡ−Ａ軸に沿った平行で切断したときの概略断面図である。
【図４】図１に示した空気吹出装置をＢ−Ｂ軸に沿った平面で切断したときの概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の空気吹出装置の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００２９】
図１の概略斜視図に示すように、本発明の実施形態の一例に係る空気吹出装置１０（以下「実施装置１０」という。）は、空気が内部を通過可能な筒型の形状を有している。
【００３０】
以下、便宜上、実施装置１０の軸線ＡＸに沿って実施装置１０の前後に向かう方向は「正面方向Ｆ」及び「背面方向Ｂ」と称呼され、正面方向Ｆに直交して実施装置１０の上下左右に向かう方向は「上方向Ｕ」、「下方向Ｄ」、「左方向Ｌ」及び「右方向Ｒ」と称呼される。なお、これら方向は、実施装置１０が自動車のインストルメントパネルの周辺等に取り付けられた場合において自動車の操作者から実施装置１０を見たときの正面、背面、上下および左右の方向を基準とし、定義付けられている。
【００３１】
実施装置１０は、図中の矢印に示すように、背面方向Ｂの開口部１１から流入した空気を、複数の風向調整板２１〜２６（詳細は後述される。）によって定まる方向に向けて、正面方向Ｆの開口部１２から吹き出すように構成されている。実施装置１０のこのような機能を考慮し、以下、正面方向Ｆの開口部１２は「吹出口１２」と称呼される。なお、吹出口１２の形状は、実施装置１０の左右方向（Ｌ・Ｒ）が長辺であり上下方向（Ｕ・Ｄ）が短辺である長方形である。
【００３２】
より詳細に述べると、図２の分解斜視図に示すように、実施装置１０は、吹出口ユニット２０と、支持体３０と、を備えている。
【００３３】
吹出口ユニット２０は、空気の吹出口１２を画成すると共に風向調整板２１〜２６が内蔵された組立品（フィン内蔵ＡＳＳＹ）である。具体的には、吹出口ユニット２０は、吹出口１２を開口端とする四角筒状の枠体２７、この開口端（吹出口１２）の近傍において枠体２７に回動可能に支持された風向調整板２１、風向調整板２１よりも背面方向Ｂ（紙面奥側）において枠体２７に回動可能に支持された風向調整板２２〜２６、及び、風向調整板２１に摺動可能に取り付けられた操作用ノブ２８を有している。なお、風向調整板２１〜２６が「内蔵される」とは、風向調整板２１〜２６が枠体２７の内側に支持されると言い換え得る。
【００３４】
風向調整板２１は、吹出口１２を通る空気の流れ方向を上下方向（Ｕ・Ｄ）に調整可能な板体であり、平面視において略長方形の形状を有している。風向調整板２１は、枠体２７の軸線ＡＸ（実施装置１０の軸線ＡＸと同一）に直交する回動軸２１ａ（吹出口１２の長手方向に平行に伸びる。）の周りに回動可能となっている。具体的には、図３の概略断面図（図１のＡ−Ａ断面図）に示すように、風向調整板２１は、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２までの範囲において回動可能となっている。
【００３５】
枠体２７は、図３に示すように、風向調整板２１の回動軸２１ａに平行な一対の内壁面２７ａ，２７ｂを有している。内壁面２７ａは枠体２７の上方向Ｕに位置する内壁面であり、内壁面２７ｂは枠体２７の下方向Ｄに位置する内壁面である。内壁面２７ａ，２７ｂは、開口端（吹出口１２）の近傍において、開口端（吹出口１２）に近づくにつれて枠体２７の軸線ＡＸに近づくように傾斜している。具体的には、風向調整板２１が第１位置Ｐ１にあるときには風向調整板２１と内壁面２７ａとが平行であり、風向調整板２１が第２位置Ｐ２にあるときには風向調整板２１と内壁面２７ｂとが平行であるように、内壁面２７ａ，２７ｂが傾斜している。
【００３６】
なお、図３においては、内壁面２７ａ，２７ｂと風向調整板２１との関係を明示するために、風向調整板２１が第１位置Ｐ１又は第２位置Ｐ２にある場合、風向調整板２１のみを破線で表し、操作用ノブ２３の図示を省略している（実際には、風向調整板２１は操作用ノブ２８と共に回動する。）。
【００３７】
風向調整板２２〜２６は、吹出口１２を通る空気の流れ方向を左右方向（Ｌ・Ｒ）に調整可能な板体であり、平面視において略長方形の形状を有している（図３では風向調整板２４のみが表示されている。）。具体的には、図４の概略断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）に示すように、風向調整板２２〜２６は、枠体２７の軸線ＡＸに直交する回動軸２２ａ〜２６ａ（吹出口１２の長手方向に垂直に伸びる。）の周りに回動可能となっている。更に、風向調整板２２〜２６は、連結軸２２ｂ〜２６ｂを介して連結部材２９と連結されており、互いに連動して回動可能となっている。風向調整板２２〜２６のうちの風向調整板２４は、正面方向Ｆの端部に回動軸２４ａから離れる方向に伸びる複数の歯部から構成された扇状歯車２４ｃを有している。
【００３８】
操作用ノブ２８は、平面視において略長方形の形状を有する中空の板体である。操作用ノブ２８は、その長手方向に伸びる中空部を備えており、この中空部を風向調整板２１が通過するように風向調整板２１に装着（外嵌）されている。これにより、操作用ノブ２８は、風向調整板２１の長手方向に平行に摺動可能となっている。操作用ノブ２８は、その背面方向Ｂの端部から背面方向Ｂに突出する複数の歯部２８ａを備えている。複数の歯部２８ａは、風向調整板２４に設けられた扇状歯車２４ｃと係合している。
【００３９】
操作用ノブ２８が操作されることにより、空気吹出装置１１から吹き出される空気の流れ方向が調整される。より具体的に述べると、操作者が操作用ノブ２８を左方向Ｌ又は右方向Ｒに操作すると、操作用ノブ２８に設けられた複数の歯部２８ａにより、風向調整板２４に設けられた扇状歯車２４ｃが回転軸２４ａ周りに回動させられる。これにより、風向調整板２４、及び、連結部材２９によって連結された他の風向調整板２２，２３，２５，２６が回動する。その結果、吹き出し空気流の流れ方向は、左右方向（Ｌ・Ｒ）に変化する。
【００４０】
一方、図３を再び参照すると、操作者が操作用ノブ２８を上方向Ｕ又は下方向Ｄに操作すると、風向調整板２１は、回動軸２１ａ周りに回動する。その結果、吹き出し空気流の流れ方向は、上下方向（Ｕ・Ｄ）に変化する。このとき、枠体２７の内壁面２７ａ，２７ｂは上述したように傾斜しているので、空気は、風向調整板２１に向かって誘導され、風向調整板２１によって整流された後、風向調整板２１の傾きに対応する方向に吹き出される（図中の矢印を参照。）。
【００４１】
このように、実施装置１０の吹出口ユニット２０は、風向調整板２１（及び他の風向調整板２２〜２６）を回動操作するための機構の全てを内蔵している。
【００４２】
なお、風向調整板２１が第１位置Ｐ１にある場合、風向調整板２１と内壁面２７ａとは平行となるので、内壁面２７ａは、空気を風向調整板２１に向かって誘導するだけでなく、内壁面２７ａ自身によって吹き出し空気流の流れ方向を調整する（目標の流れ方向に向かわせる）ことになる。即ち、風向調整板２１が第１位置Ｐ１にある場合、風向調整板２１及び内壁面２７ａの双方によって空気の流れが整流されることになる。一方、風向調整板２１が第２位置Ｐ２にある場合も同様に、風向調整板２１及び内壁面２７ｂの双方によって空気の流れ方向が整流されることになる。
【００４３】
再び図２を参照すると、支持体３０は、空気の流路を画成すると共に吹出口ユニット２０を相対移動不能に支持する筒体（リテーナ）である。具体的には、支持体３０は、四角筒型の形状を有しており、内壁面に吹出口ユニット２０を支持（固定）するための支持部３１，３２を備えており、外壁面に実施装置１０を車両内装部（例えば、インストルメントパネル周辺）に取り付けるための取付部３３〜３５を有している。
【００４４】
支持体３０の形状（取付部３３〜３５の配置及び形状を含む。）は、実施装置１０が取り付けられる車両等に対応して設計されている。そのため、支持体３０の形状は、実施装置１０が取り付けられる車両等ごとに異なる形状（治具としての機能を満たす形状。車両固有の形状）を有する。一方、吹出口ユニット２０は、このように車両等に対応した支持体３０を介して車両等に取り付けられるので、実施装置１０が取り付けられる車両等に依らない形状（空気吹出装置としての機能を満たす形状。汎用の形状）を有する。
【００４５】
吹出口ユニット２０及び支持体３０のそれぞれは、上述した各構成を有するように、互いに独立して準備される。例えば、吹出口ユニット２０は、各部材（風向調整板２１〜２６、枠体２７及び操作用ノブ２８等）の射出成形および各部材の組み付けの一連の処理を特殊な金型内で一体的に行う手法（いわゆる、型内一体組み付け）、又は、各部材を個別に射出成形した後に順次組み付ける手法（通常の組み付け）によって準備され得る。一方、支持体３０は、例えば、通常の射出成形によって準備され得る。そして、そのように準備された吹出口ユニット２０及び支持体３０を組み付ける（連結する）ことにより、実施装置１０が形成される。
【００４６】
以上に説明したように、実施装置１０は、空気吹出装置としての機能を満たす吹出口ユニット２０と、車両へ取り付けるための治具としての機能を満たす支持体３０と、によって構成されることにより、対応すべき車両の種類が増えた場合であっても簡易に製造することが可能となっている。
【００４７】
＜他の態様＞
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。
【００４８】
例えば、実施装置１０においては、吹き出し空気流の上下方向の調整は、１枚の風向調整板（風向調整板２１）によって行われている。しかし、本調整は、必ずしも１枚の風向調整板によって行われる必要はなく、２枚以上の風向調整板によって行われてもよい。しかし、空気吹出装置の小型化および美的外観の向上の観点から、本風向調整板の枚数は出来る限り少ないこと（例えば、本風向調整板を１枚とすること）が好ましい。
【符号の説明】
【００４９】
１０…空気吹出装置、１２…吹出口、２０…吹出口ユニット、２１〜２６…風向調整板、２７…枠体、２７ａ，２７ｂ…内壁面、３０…支持体、３３〜３５…取付部、ＡＸ…軸線
【図１】
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【図２】
2015193298.tif 000004
【図３】
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【図４】
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