(57)【要約】【課題】利用者が乗客コンベアに進入することを防止する際の作業時間を短くすることができる乗客コンベアの安全装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの乗降口の一部に設けられ、鉛直方向に引き上げられた際に周りの床面が塞がれた状態で引き上げられた状態に維持される進入防止体、を備えた。当該構成を備えることにより、利用者が乗客コンベアに進入することを防止する際の作業時間を短くすることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗降口の一部に設けられ、鉛直方向に引き上げられた際に周りの床面が塞がれた状態で引き上げられた状態に維持される進入防止体、
を備えた乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
前記乗降口の開口部の後方の側において、前記開口部の一側部と他側部とに跨った補強用レールと、
前記開口部の前方の側と前記補強用レールの前方の側との間で前記開口部の一部を塞いだプレートと、
を備え、
前記進入防止体は、前記補強用レールの後方の側と前記開口部の後方の側との間で前記開口部の一部を塞いだ請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
前記乗降口の開口部の前方の側において、前記開口部の一側部と他側部とに跨った補強用レールと、
前記補強用レールの後方の側と前記開口部の後方の側との間で前記開口部の一部を塞いだプレートと、
を備え、
前記進入防止体は、前記開口部の前方の側と前記補強用レールの前方の側との間で前記開口部の一部を塞いだ請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
前記乗降口の開口部において前記乗客コンベアの長手方向に並び、前記開口部の一側部と他側部とに跨った複数の補強用レールと、
隣接した補強用レールのうちのいずれかの間以外において前記開口部の一部を塞いだ複数のプレートと、
を備え、
前記進入防止体は、隣接した補強用レールのうちのいずれかの間で前記開口部の一部を塞いだ請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
前記進入防止体は、
前記床面よりも下方に設けられた基部と、
前記基部の上方に設けられた引き上げ部と、
前記基部の両側と前記引き上げ部の両側とに連結され、内側に折り曲げられた一対のリンク部と、
前記引き上げ部が引き上げられることにより前記一対のリンク部が伸びた際に前記一対のリンク部の状態を維持する一対のロック部と、
前記基部及び前記引き上げ部の一方に巻き取られた遮蔽部と、
前記遮蔽部が前記基部及び前記引き上げ部の他方の側に引き出された際に前記遮蔽部の縁部を前記基部及び前記引き上げ部の他方に連結する連結部と、
を備えた請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、乗客コンベアの安全柵が記載されている。当該安全柵によれば、利用者が乗客コンベアに進入することを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０７８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のものは、別の場所から運んで来る必要がある。このため、利用者が乗客コンベアに進入することを防止する際の作業時間が長くなる。
【０００５】
この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、利用者が乗客コンベアに進入することを防止する際の作業時間を短くすることができる乗客コンベアの安全装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの乗降口の一部に設けられ、鉛直方向に引き上げられた際に周りの床面が塞がれた状態で引き上げられた状態に維持される進入防止体、を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、進入防止体は、周りの床面が塞がれた状態で引き上げられた状態に維持される。乗客コンベアの利用停止時において、乗客コンベアの所有者等は、進入防止体を引き上げるだけでよい。このため、利用者が乗客コンベアに進入することを防止する際の作業時間を短くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置が適用された乗客コンベアの側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の分解斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態３における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置が適用された乗客コンベア１の側面図である。
【００１１】
図１において、乗客コンベア１は、エスカレーターである。例えば、乗客コンベア１は、隣接階の一方から他方に跨るように設けられる。乗客コンベア１の下部には、下部乗降口２が設けられる。下部乗降口２は、隣接階の下方階に設けられる。乗客コンベア１の上部には、上部乗降口３が設けられる。上部乗降口３は、隣接階の上方階に設けられる。
【００１２】
下部乗降口２の直下には、下部機械室４が設けられる。上部乗降口３の直下には、上部機械室５が設けられる。下部機械室４と上部機械室５とには、図示しない各種機器が設けられる。
【００１３】
下部乗降口２と上部乗降口３との間には、複数のステップ６が設けられる。複数のステップ６は、無端状に設けられる。複数のステップ６の各々は、金属で形成される。
【００１４】
ステップ６の両外側には、一対のスカートガード７が設けられる。一対のスカートガード７は、乗客コンベア１の長手方向に沿うように設けられる。
【００１５】
スカートガード７の各々には、欄干パネル８の各々が設けられる。欄干パネル８の各々は、金属で形成される。欄干パネル８の各々は、乗客コンベア１の長手方向に並んで設けられる。
【００１６】
欄干パネル８の各々には、手摺９の各々が設けられる。手摺９の各々は、欄干パネル８の各々の縁部に沿って設けられる。手摺９の各々は、無端状に設けられる。
【００１７】
乗客コンベア１の上昇運転時において、露出したステップ６は、下部乗降口２から水平方向に移動する。その後、ステップ６は、斜め上方に移動する。その後、ステップ６は、上部乗降口３に向かって水平方向に移動する。この際、手摺９は、ステップ６の循環移動に合わせて循環移動する。
【００１８】
乗客コンベア１の下降運転時において、露出したステップ６は、上部乗降口３から水平方向に移動する。その後、ステップ６は、斜め下方に移動する。その後、ステップ６は、下部乗降口２に向かって水平方向に移動する。この際、手摺９は、ステップ６の循環移動に合わせて循環移動する。
【００１９】
次に、図２を用いて、安全装置を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【００２０】
図２において、安全装置は、下部乗降口２の床面の一部に設けられる。安全装置は、補強用レール１０とプレート１１と進入防止体１２とを備える。
【００２１】
補強用レール１０は、下部乗降口２の開口部の後方の側において当該開口部の一側部と他側部とに跨るように設けられる。プレート１１は、下部乗降口２の開口部の前方の側と補強用レール１０の前方の側との間で当該開口部の一部を塞ぐように設けられる。進入防止体１２は、補強用レール１０の後方の側と下部乗降口２の開口部の後方の側との間で当該開口部の一部を塞ぐように設けられる。
【００２２】
次に、図３を用いて、安全装置の利用方法を説明する。
図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
【００２３】
図３に示すように、乗客コンベア１の利用を停止する際、乗客コンベア１の所有者は、進入防止体１２を引き上げる。進入防止体１２は、鉛直方向に引き上げられた状態で維持される。この際、周りの床面は、塞がれた状態を維持する。
【００２４】
次に、図４を用いて、下部機械室４の内部にある機器の保守方法を説明する。
図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の分解斜視図である。
【００２５】
図４に示すように、プレート１１は、補強用レール１０から取り外し得るように形成される。その結果、下部乗降口２の前方の側において、開口部の一部が露出する。作業者は、露出した開口部の一部を介して下部機械室４の内部にある機器の保守を行う。
【００２６】
次に、図５を用いて、進入防止体１２を説明する。
図５はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の正面図である。
【００２７】
図５に示すように、進入防止体１２は、基部１２ａと引き上げ部１２ｂと施錠部１２ｃと一対のリンク部１２ｄと一対のロック部１２ｅと遮蔽部１２ｆと連結部１２ｇとを備える。
【００２８】
基部１２ａは、下部乗降口２の床面よりも下方に設けられる。引き上げ部１２ｂは、基部１２ａの上方に設けられる。施錠部１２ｃは、施錠されている際に引き上げ部１２ｂが引き上げられることを防止するように設けられる。施錠部１２ｃは、解錠されている際に引き上げ部１２ｂが引き上げられ得るように設けられる。
【００２９】
一対のリンク部１２ｄは、基部１２ａの両側と引き上げ部１２ｂの両側とに連結される。一対のリンク部１２ｄは、内側に折り曲げられ得るように形成される。ロック部１２ｅの各々は、引き上げ部１２ｂが引き上げられることによりリンク部１２ｄの各々が伸びた際にリンク部１２ｄの各々の状態を維持するように設けられる。
【００３０】
遮蔽部１２ｆは、基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの一方に巻き取られる。例えば、遮蔽部１２ｆは、防炎シートからなる。遮蔽部１２ｆは、進入禁止を表すマークが表示された一面を備える。
【００３１】
連結部１２ｇは、遮蔽部１２ｆが基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの他方の側に引き出された際に遮蔽部１２ｆの縁部を基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの他方に連結し得るように設けられる。例えば、連結部１２ｇは、チェーンフックからなる。
【００３２】
次に、図６を用いて、利用者が乗客コンベアに進入することを防止する方法を説明する。
図６はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の正面図である。
【００３３】
図６において、施錠部１２ｃは、解錠されている。遮蔽部１２ｆは、基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの他方の側に引き出されている。この際、連結部１２ｇは、遮蔽部１２ｆの縁部を基部１２ａ及び前記引き上げ部１２ｂの他方に連結される。
【００３４】
その結果、遮蔽部１２ｆは、基部１２ａと引き上げ部１２ｂと一対のリンク部１２ｄで形成された開口部を塞ぐ。この際、遮蔽部において、進入禁止を表すマークが露出する。その結果、利用者は、乗客コンベアに進入してはいけないことを認識する。
【００３５】
以上で説明した実施の形態１によれば、進入防止体１２は、周りの床面が塞がれた状態で引き上げられた状態に維持される。乗客コンベア１の利用停止時において、乗客コンベア１の所有者等は、進入防止体１２を引き上げるだけでよい。このため、利用者が乗客コンベア１に進入することを防止する際の作業時間を短くすることができる。
【００３６】
例えば、乗客コンベア１においてくしの破損等の軽微な故障が発生した場合、当該故障に対応する者は、工具置場を経由せずに故障した乗客コンベア１に直行して、進入防止体１２を引き上げればよい。このため、乗客コンベア１が駅等の広い領域に設けられている場合、利用者が乗客コンベア１に進入することを防止する際の作業時間を大幅に短くすることができる。
【００３７】
また、進入防止体１２は、補強用レール１０の後方の側と下部乗降口２の開口部の後方の側との間に設けられる。乗客コンベア１の保守時においては、作業者は、進入防止体１２を引き上げた後にプレート１１を取り外せばよい。その結果、下部機械室４が露出する。このため、作業者が下部機械室４の内部にある機器の保守を開始する際の作業時間を短くすることができる。
【００３８】
また、進入防止体１２のリンク部１２ｄは、内側に折り曲げられる。このため、下部乗降口２の開口部の幅に進入防止体１２を納めることができる。
【００３９】
また、連結部１２ｇは、遮蔽部１２ｆが基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの他方の側に引き出された際に遮蔽部１２ｆの縁部を基部１２ａ及び引き上げ部１２ｂの他方に連結する。このため、進入防止体１２を容易に設置することができる。
【００４０】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。
【００４１】
実施の形態２の安全装置において、補強用レール１０は、下部乗降口２の開口部の前方の側において当該開口部の一側部と他側部とに跨るように設けられる。プレート１１は、補強用レール１０の後方の側と下部乗降口２の開口部の後方の側との間で当該開口部の一部を塞ぐように設けられる。進入防止体１２は、下部乗降口２の開口部の前方の側と補強用レール１０の前方の側との間で当該開口部の一部を塞ぐように設けられる。
【００４２】
以上で説明した実施の形態２によれば、進入防止体１２は、下部乗降口２の開口部の前方の側と補強用レール１０の前方の側との間に設けられる。このため、実施の形態２の進入防止体１２は、実施の形態１の進入防止体１２よりも露出したステップ６により近い位置に配置される。その結果、乗客コンベア１の利用停止時において、利用者の進入をより確実に防止できる。
【００４３】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３における乗客コンベアの安全装置の斜視図である。
なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。
【００４４】
実施の形態３の安全装置は、複数の補強用レール１０と複数のプレート１１と進入防止体１２とを備える。
【００４５】
複数の補強用レール１０は、下部乗降口２の開口部において乗客コンベア１の長手方向に並ぶ。複数の補強用レール１０は、下部乗降口２の開口部の一側部と他側部とに跨るように形成される。複数のプレート１１は、隣接した補強用レール１０のうちのいずれかの間以外において下部乗降口２の開口部の一部を塞ぐように設けられる。進入防止体１２は、隣接した補強用レール１０のうちのいずれかの間で下部乗降口２の開口部の一部を塞ぐように設けられる。
【００４６】
以上で説明した実施の形態３によれば、進入防止体１２は、隣接した補強用レール１０のうちのいずれかの間に設けられる。このため、延長トラスが適用される乗客コンベア１に対しても安全装置を適用できる。
【００４７】
なお、上部乗降口３に安全装置を適用してもよい。
【００４８】
また、既存の乗客コンベア１に対して安全装置を適用してもよい。この場合、既存の乗客コンベア１の乗降口に形成された開口部に合わせて安全装置の寸法を設定すればよい。
【符号の説明】
【００４９】
１  乗客コンベア、  ２  下部乗降口、  ３  上部乗降口、  ４  下部機械室、  ５  上部機械室、  ６  ステップ、  ７  スカートガード、  ８  欄干パネル、  ９  手摺、  １０  補強用レール、  １１  プレート、  １２  進入防止体、  １２ａ  基部、  １２ｂ  引き上げ部、  １２ｃ  施錠部  １２ｄ  リンク部、  １２ｅ  ロック部、  １２ｆ  遮蔽部、  １２ｇ  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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