(57)【要約】【課題】体格が小さいヘッドアップディスプレイ装置を提供する。【解決手段】  光を投射する表示器と、筐体内に収納可能なコンバイナと、コンバイナの収納時に、コンバイナの上方に配置されるカバーと、モータの回転に伴い回転するものであって、欠損部を備える中央ギアと、中央ギアとかみ合う駆動側コンバイナギアと、駆動側コンバイナギアの回転に伴って、コンバイナに設けられたコンバイナ回転軸部と平行な軸周りに回転するコンバイナ駆動部材と、中央ギアとかみ合う駆動側カバーギアと、駆動側カバーギアの回転に伴って、カバーに設けられたカバー回転軸と平行な軸周りに回転するカバー駆動部材とを備え、欠損部は、コンバイナの収納時においてコンバイナが展開されるために、中央ギアが回転した直後に欠損部が駆動側コンバイナとのかみ合い箇所を通過するように設けられていることを特徴とする、ヘッドアップディスプレイ装置。【選択図】図１
2015138137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を投射する表示器と、
前記表示器から投射された光を運転手に向けて反射させるものであって、筐体内に収納可能なコンバイナと、
前記コンバイナの収納時に、前記コンバイナの上方に配置されるカバーと、
を備えるヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記ヘッドアップディスプレイ装置は、モータと、
前記モータに接続され、前記モータの回転に伴って回転するものであって、欠損部を備える中央ギアと、
前記中央ギアとかみ合う駆動側コンバイナギアと、
前記駆動側コンバイナギアの回転に伴って、前記コンバイナに設けられたコンバイナ回転軸部と平行な軸周りに回転するコンバイナ駆動部材と、
前記コンバイナ回転軸と接続されたコンバイナ従動部材と、
前記コンバイナ駆動部材の回転運動を前記コンバイナ従動部材の前記コンバイナ回転軸を中心とした回転往復運動に変換するよう一端側が前記コンバイナ駆動部材に接続され、他端側が前記コンバイナ従動部材に接続されたコンバイナ中間部材と、
前記中央ギアとかみ合う駆動側カバーギアと、
前記駆動側カバーギアの回転に伴って、前記カバーに設けられたカバー回転軸と平行な軸周りに回転するカバー駆動部材と、
前記カバー回転軸と接続されたカバー従動部材と、
前記カバー駆動部材の回転運動を前記カバー従動部材の前記カバー回転軸を中心とした回転往復運動に変換するよう一端側が前記カバー駆動部材に接続され、他端側が前記カバー従動部材に接続されたカバー中間部材とを備え、
前記欠損部は、前記コンバイナの収納状態から前記コンバイナの展開状態に移行するために、前記中央ギアが回転した直後に前記欠損部が前記駆動側コンバイナとのかみ合い箇所を通過するように設けられていることを特徴とする、ヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記ヘッドアップディスプレイ装置は、前記コンバイナ回転軸に押圧接触して摩擦力を与えるコンバイナブレーキ部と、前記カバー回転軸に押圧接触して摩擦力を与えるカバーブレーキ部とを更に備えることを特徴とする、
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバイナを表示器としたヘッドアップディスプレイ装置として、非使用時はコンバイナをケースに収納しておき、使用時にはコンバイナをケースの外に展開するものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ヘッドアップディスプレイ装置のカバーを第１回転軸を中心に回動させて開いたのち、該カバーの下に収納されていたコンバイナを、上記第１回転軸とは別の第２回転軸を中心に回動させて立ち上げ、その後上記カバーを閉じるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）が記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、一つのモータで、ヘッドアップディスプレイ装置のカバーの下に収納されていたコンバイナをスライドさせて展開するものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−６５０９１号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２０１０／００４６０８２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のように第１回転軸と第２回転軸とを別々のモーターで駆動するようにするとコストが高いという課題がある。一方、特許文献２の構成では、一つのモーターで駆動できるが、コンバイナとスライドさせて展開するため、コンバイナの移動距離が長くなってしまい、ＨＵＤ全体の体格が大きくなってしまうという課題がある。
【０００７】
本発明は上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は単一のモーターでカバーの下に収納されたコンバイナを回転展開させることが可能な新規なヘッドアップディスプレイ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、光を投射する表示器と、表示器から投射された光を運転手に向けて反射させるものであって、筐体内に収納可能なコンバイナと、コンバイナの収納時に、コンバイナの上方に配置されるカバーと、を備えるヘッドアップディスプレイ装置であって、ヘッドアップディスプレイ装置は、モータと、モータに接続され、モータの回転に伴って回転するものであって、欠損部を備える中央ギアと、中央ギアとかみ合う駆動側コンバイナギアと、駆動側コンバイナギアの回転に伴って、コンバイナに設けられたコンバイナ回転軸部と平行な軸周りに回転するコンバイナ駆動部材と、コンバイナ回転軸と一体に回転するように接続されたコンバイナ従動部材と、コンバイナ駆動部材の回転運動をコンバイナ従動部材のコンバイナ回転軸を中心とした回転往復運動に変換するように、一端側がコンバイナ駆動部材に相対回転可能に接続され、他端側がコンバイナ従動部材に相対回転可能に接続されたコンバイナ中間部材と、中央ギアとかみ合う駆動側カバーギアと、駆動側カバーギアの回転に伴って、カバーに設けられたカバー回転軸と平行な軸周りに回転するカバー駆動部材と、カバー回転軸と接続されたカバー従動部材と、カバー駆動部材の回転運動をカバー従動部材のカバー回転軸を中心とした回転往復運動に変換するよう一端側がカバー駆動部材に相対回転可能に接続され、他端側がカバー従動部材に相対回転可能に接続されたカバー中間部材とを備え、欠損部は、コンバイナの収納状態からコンバイナ展開状態に移行するために中央ギアが回転し始めた直後に欠損部が駆動側コンバイナとのかみ合い箇所を通過するように設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このようにすると、コンバイナ収納状態からコンバイナ展開状態に移行する時に、コンバイナよりも先にカバーが展開し始めることができ、コンバイナとカバーとが互いに衝突してしまうことを防ぐことが出来る。
【００１０】
また、請求項２に記載のように、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、コンバイナ回転軸に押圧接触して摩擦力を与えるコンバイナブレーキ部と、カバー回転軸に押圧接触して摩擦力を与えるカバーブレーキ部とを更に備えることを特徴としてもよい。
【００１１】
このようにすると、欠損部が駆動側コンバイナギアとのかみあい箇所を通過する際に、コンバイナの自重によりコンバイナが傾くことを抑制することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１における、ヘッドアップディスプレイ装置の一部を示す図である。
【図２】実施形態１において、コンバイナとカバーとが収納されている時のヘッドアップディスプレイ装置を示す模式図である。
【図３】実施形態１において、コンバイナが展開され、表示器の光を運転手に反射している様子を示すヘッドアップディスプレイ装置の断面模式図である。
【図４】実施形態１における、コンバイナの開度とカバーの開度との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態においての構成の一部のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することが出来る。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりでなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることが出来る。
【００１４】
（第一実施形態）
図１は、本実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置１のうち、コンバイナ１２とカバー１３の収納展開機構の構成を示した斜視図である。本実施形態における、ヘッドアップディスプレイ装置１は底部１０を備えている。そして、ヘッドアップディスプレイ装置１には、底部１０上に、コンバイナ軸受け１２ａ、１２ｂ、カバー軸受け１３ａ、カバー軸受け１３ｂ、ギア軸受け１２３、ギア軸受け１３３及びモータ１４が設けられている。モータ１４は、回転軸を介して、継手１５、中央ギア１６と一体回転可能となるように接続されている。そのため、モータ１４の回転に伴って、中央ギア１６は回転する。
【００１５】
駆動側コンバイナギア１２１と中間コンバイナギア１２２とは、一体回転可能となるように、底部同士が接続されている。また、駆動側カバーギア１３１と中間カバーギア１３２とは、一体回転可能となるように、底部同士が接続されている。また、駆動側コンバイナギア１２１、中間コンバイナギア１２２、駆動側カバーギア１３１、中間カバーギア１３２は、ギア軸受け１２３及びギア軸受け１３３に支持されたギア回転軸１７によって一体回転可能に接続されている。そして、駆動側コンバイナギア１２１及び駆動側カバーギア１３１は、それぞれ中央ギア１６とかみ合っている。そのため、中央ギア１６の回転に伴って、駆動側コンバイナギア１２１が回転し、その結果中間コンバイナギア１２２は回転する。また、中央ギア１６の回転に伴って、駆動側カバーギア１３１が回転し、その結果中間カバーギア１３２は回転する。
【００１６】
従動側コンバイナギア１２４の底部とコンバイナ駆動部材１２５ａの一端側とは、一体回転可能となるように接続されている。そして、従動側コンバイナギア１２４及びコンバイナ駆動部材１２５ａは、ギア軸受け１２３によって支持されている。また、従動側コンバイナギア１２４と中間コンバイナギア１２２とは傘歯歯車であり、互いの回転軸が直交するようにかみ合っている。そのため、中間コンバイナギア１２２の回転に伴って、従動側コンバイナギア１２４が回転し、その結果、コンバイナ駆動部材１２５ａも回転する。
【００１７】
コンバイナ駆動部材１２５ａは、従動側コンバイナギア１２４と固定された一端側とは逆側の他端側に穴部を有している。また、コンバイナ中間部材１２５ｂは両端側に穴部を有している。そして、コンバイナ駆動部材１２５ａとコンバイナ中間部材１２５ｂの一端側とは各穴部に挿入されたピンによって、接続されている。つまり、コンバイナ駆動部材１２５ａとコンバイナ中間部材１２５ｂとは相対回転可能に接続されている。
【００１８】
コンバイナ従動部材１２５ｃは一端側に穴部を有している。そして、コンバイナ中間部材１２５ｂとコンバイナ従動部材１２５ｃとは各穴部に挿入されたピンによって接続されている。そのため、コンバイナ中間部材１２５ｂとコンバイナ従動部材１２５ｃとは相対回転可能である。
【００１９】
コンバイナボス部１２ｓは、図示しないスプリングを介して、コンバイナ回転軸１２７と接続されている。また、コンバイナ従動部材１２５ｃは、コンバイナ中間部材１２５ｂと接続された一端側とは逆側の他端側を、コンバイナ回転軸１２７と一体回転可能に接続されている。そして、コンバイナ回転軸１２７及びコンバイナボス部１２ｓは、コンバイナ軸受け１２ａ及びコンバイナ軸受け１２ｂに、回転可能となるように支持されている。
【００２０】
そのため、コンバイナ従動部材１２５ｃがコンバイナ回転軸１２７を支点にして、回転往復運動を行なうと、コンバイナ回転軸１２７が回転する。そして、コンバイナ回転軸１２７が回転すると、図示しないスプリングを介して動力が伝達され、コンバイナボス部１２ｓが回転する。そして、コンバイナボス部１２ｓの回転に伴って、コンバイナ１２の面は底部１０に対して様々な角度をなす。また、機械的なロックなどが原因により、コンバイナ回転軸１２７が回転しても、コンバイナボス部１２ｓが回転しない場合、図示しないスプリングが弾性変形することにより収納展開機構に対して過度な負荷が加わって破損することを未然に防ぐことが出来る。
【００２１】
また、コンバイナブレーキ部１２８は、円環状の部材であり、環状部の内側にはウレタン等の弾性部材が設けられている。そして、バネ１２９は底部１０に固定されたアンカーと、コンバイナブレーキ部１２８とを連結している。そのため、コンバイナブレーキ部１２８は、バネ１２９によって生じるアンカー方向への引っ張り力によって、コンバイナ回転軸１２７に押し付けられている。そのため、コンバイナブレーキ部１２８はコンバイナ回転軸１２７に摩擦力を与える。
【００２２】
つまり、中央ギア１６の回転に伴って、コンバイナ１２は展開、収納動作を行なわれる。
【００２３】
次に、カバー１３が展開される様子について説明する。従動側カバーギア１３４の底部とカバー駆動部材１３５ａの一端側とは、一体回転可能となるように固定されている。そして、従動側カバーギア１３４及びカバー駆動部材１３５ａは、ギア軸受け１３３によって支持されている。また、従動側カバーギア１３４と中間カバーギア１３２とは傘歯歯車であり、互いの回転軸が直交するようにかみ合っている。そのため、中間カバーギア１３２の回転に伴って、従動側カバーギア１３４が回転し、その結果、カバー駆動部材１３５ａも回転する。
【００２４】
カバー駆動部材１３５ａは、従動側カバーギア１３４と固定された一端側とは逆側の他端側に穴部を有している。また、カバー中間部材１３５ｂは両端側に穴部を有している。そして、カバー駆動部材１３５ａとカバー中間部材１３５ｂの一端側とは各穴部に挿入されたピンによって接続されている。つまり、カバー駆動部材１３５ａとカバー中間部材１３５ｂとは相対回転可能である。
【００２５】
カバー従動部材１３５ｃは一端側に穴部を有している。そして、カバー中間部材１３５ｂとカバー従動部材１３５ｃとは各穴部に挿入されたピンによって接続されている。そのため、カバー中間部材１３５ｂとカバー従動部材１３５ｃとは相対回転可能である。
【００２６】
カバーボス部１３ｓは、図示しないスプリングを介して、カバー回転軸１３７と接続されている。また、カバー従動部材１３５ｃは、カバー中間部材１３５ｂと接続された一端側とは逆側の他端側を、カバー回転軸１３７と一体回転可能に接続されている。そして、カバー回転軸１３７は、カバー軸受け１３ａ及びカバー軸受け１３ｂに、回転可能となるように支持されている。
【００２７】
そのため、カバー従動部材１３５ｃがカバー回転軸１３７を支点にして、回転往復運動を行なうと、カバー回転軸１３７が回転する。そして、カバー回転軸１３７が回転すると、図示しないスプリングを介して動力が伝達され、カバーボス部１３ｓが回転する。そして、カバーボス部１３ｓの回転に伴って、カバー１３の面は底部１０に対して様々な角度をなす。また、機械的なロックなどが原因により、カバー回転軸１３７が回転しても、カバーボス部１３ｓが回転しない場合、図示しないスプリングが弾性変形することにより収納展開機構に対して、過度な負荷が加わって破損することを未然に防ぐことが出来る。
【００２８】
また、カバーブレーキ部１３８は、円環状の部材であり、環状部の内側にはウレタン等の弾性部材が設けられている。そして、バネ１３９は底部１０に固定されたアンカーと、カバーブレーキ部１３８とを連結している。そのため、カバーブレーキ部１３８は、バネ１３９によって生じるアンカー方向への引っ張り力によって、カバー回転軸１３７に押し付けられて支持される。そのため、カバーブレーキ部１３８はカバー回転軸１３７に摩擦力を与える。
【００２９】
つまり、中央ギア１６の回転に伴って、カバー１３は展開、収納動作を行なわれる。
【００３０】
次に、中央ギア１６に設けられた欠損部１６ａについて説明する。図１に示す通り、中央ギア１６は欠損部１６ａを備えている。そのため、欠損部１６ａにおいて駆動側コンバイナギア１２１と中央ギア１６とはかみ合わない。従って、一時的にコンバイナ１２の動きをとめたまま、カバー１３を展開または収納させることが可能となる。
【００３１】
換言すれば、上記欠損部１６ａが設けられているため、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置１は、コンバイナ１２またはカバー１３のうち、どちらかのみを動かし、どちらか一方を一時的に動かさないように、角度領域を設定することが出来る。特に、本実施形態における欠損部１６ａは、コンバイナの収納状態から中央ギア１６が回転し出した直後に、駆動側コンバイナギア１２１との接触箇所を通過するように設けられている。そのため、中央ギア１６が回転されると、カバー１３が先に展開され始め、少し遅れた状態で、コンバイナ１２が展開され始める。そのため、コンバイナ１２とカバー１３とが接触してしまうことを防ぐことが出来る。
【００３２】
このため、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置１は、１つのモータ１４により、コンバイナ１２及びカバー１３の展開、収納を制御することが出来る。
【００３３】
次に、コンバイナブレーキ部１２８、カバーブレーキ部１３８について述べる。欠損部１６ａが駆動側コンバイナギア１２１を通過する際に、コンバイナ回転軸１２７には、中央ギア１６の回転力が伝わらなくなる。そのため、コンバイナ１２の自重により、コンバイナ回転軸１２７には、コンバイナ１２を収納する方向への回転力が加わってしまう。従って、欠損部１６ａが駆動側コンバイナギア１２１を通過する際に、コンバイナ１２の展開時には、コンバイナ１２が収納する方向へ動いてしまったり、コンバイナ１２の収納時には、コンバイナ１２が収納される速度が上昇してしまう可能性がある。
【００３４】
このことを防ぐために、コンバイナブレーキ部１２８は、コンバイナ１２の自重によりコンバイナ回転軸１２７に生じる回転力と釣り合う摩擦力を、コンバイナ回転軸１２７に与える。そのため、欠損部１６ａが駆動側コンバイナギア１２１を通過する際に生じる上記回転力と摩擦力とが釣り合うため、コンバイナ１２の予期せぬ動きを抑制することが出来る。また、上記摩擦力の大きさは、モータ１４の回転により生じる、コンバイナ回転軸１２７の回転を妨げない程度に抑えられている。
【００３５】
同様に、欠損部１６ａが駆動側カバーギア１３１を通過する際に、カバー回転軸１３７には、中央ギア１６の回転力が伝わらなくなる。そのため、カバー１３の自重により、カバー回転軸１３７には、カバー１３を収納する方向への回転力が加わってしまう。従って、カバー１３の展開時において、欠損部１６ａが駆動側カバーギア１３１を通過すると、カバー１３が収納する方向へ動いてしまう。また、カバー１３の収納時において、欠損部１６ａが駆動側カバーギア１３１を通過すると、カバー１３が収納される速度が上昇してしまう。
【００３６】
このことを防ぐために、カバーブレーキ部１３８は、カバー１３の自重によりカバー回転軸１３７に生じる回転力と釣り合う摩擦力を、カバー回転軸１３７に与える。そのため、欠損部１６ａが駆動側カバーギア１３１を通過する際には、上記回転力と摩擦力とが釣り合うため、カバー１３の予期せぬ動きを抑制することが出来る。また、上記摩擦力の大きさは、モータ１４の回転により生じる、カバー回転軸１３７の回転を妨げない程度に抑えられている。
【００３７】
図２は、コンバイナ１２及びカバー１３が収納されている状態の、ヘッドアップディスプレイ装置１を示している。ヘッドアップディスプレイ装置１は、このように非使用時において、筐体２の中に、表示器１１、モータ１４、コンバイナ１２及び、カバー１３が収納されている。そのため、本実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置１は、非使用時の場合、使用時に比べて、スペースをとらない構成となっている。
【００３８】
図１に戻って、図１は、コンバイナ１２が展開される途中の様子を示している。本実施形態において、コンバイナ１２が半分展開されているときに、カバー１３は、完全に展開されている。
【００３９】
図３は、コンバイナ１２が完全に展開されている様子を示している。この時、コンバイナ１２は、筐体２の外側にある。そして、カバー１３は、筐体２の中に完全に収納されている。そして、表示器１１は、コンバイナ１２に光を投射することで、その光を運転手に反射させ、画像を認識させることが出来る。
【００４０】
この後、図３の状態から、コンバイナ１２が収納される際には、図１のように再度カバー１３が完全に展開される。この時、コンバイナ１２は、半分収納された状態となる。そして、コンバイナ１２が完全に収納されると、図２のようにカバー１３も完全に収納される。
【００４１】
また、図３の状態から、コンバイナ１２が収納される際は、中央ギア１６は展開時とは反対方向に回転する。
【００４２】
また、本実施形態では、中央ギア１６のギアの歯の数や欠損部１６ａを調整することで、コンバイナ１２とカバー１３とが衝突しないように調整している。
【００４３】
次に、図４を用いて、コンバイナ１２及びカバー１３の展開が行われる様子と中央ギア１６の回転角度との関係を説明する。
【００４４】
図４は、中央ギア１６の回転角度とコンバイナ１２及びカバー１３との開度を示している。破線１２０１は、中央ギア１６の回転角度とコンバイナ１２の開度との関係を示している。実線１３０１は、中央ギア１６の回転角度とカバー１３の開度との関係を示している。領域Ａは、中央ギア１６の欠損部１６ａがコンバイナギア１２２を通過する角度範囲を示している。そして、領域Ｂは、中央ギア１６の欠損部１６ａがカバーギア１３２を通過する角度範囲を示している。本実施形態では領域Ａ及び領域Ｂの回転角度の範囲は３０°である。
【００４５】
本実施形態ではコンバイナ１２及びカバー１３の収納が完了している時の中央ギア１６の回転角度を０°とする。また、コンバイナ１２の展開が完了した直後の回転角度を３６０°する。
【００４６】
次に、具体的にコンバイナ１２及びカバー１３が収納されている状態から、一旦展開され、再度収納されていく一連の流れを説明する。
【００４７】
まず、回転角度０°〜３０°における、コンバイナ１２及びカバー１３の動きを説明する。中央ギア１６の回転に伴い、駆動側カバーギア１３２が回転された結果、カバー１３は展開を開始する。一方、この時、欠損部１６ａは駆動側コンバイナギア１２２との噛み合い箇所を通過する。そのため、コンバイナ１２は、中央ギア１６の回転に伴い展開されず、静止したままである。
【００４８】
次に、回転角度３０°〜１６５°における、コンバイナ１２とカバー１３との動きについて説明する。この時、欠損部１６ａは、コンバイナ駆動ギア１２２との噛み合い箇所及びカバー駆動ギア１３２との噛み合い箇所のうちどちらも通過しない。そのため、中央ギア１６の回転に伴い、コンバイナ１２及びカバー１３は展開されていく。そして、回転角度１６５°において、カバー１３の展開は完了する。
【００４９】
次に回転角度１６５°〜１８０°における、コンバイナ１２及びカバー１３の動きについて説明する。この回転角度の範囲において、欠損部１６ａは、コンバイナ駆動ギア１２２との噛み合い箇所及びカバー駆動ギア１３２との噛み合い箇所のうちどちらも通過しない。そのため、コンバイナ１２は、中央ギア１６の回転に伴い展開されていく。また、カバー１３は、中央ギア１６の回転に伴い、収納が行なわれていく。
【００５０】
次に、回転角度１８０°〜２１０°における、コンバイナ１２及びカバー１３の動きについて説明する。この回転角度の範囲において、欠損部１６ａは、カバー駆動ギア１３２との噛み合い箇所を通過する。そのため、カバー１３は、中央ギア１６の回転に伴った収納は行なわれない。また、カバーブレーキ部１３８はカバー１３の自重によってカバー回転軸１３７に生じる力と釣り合うように、カバー回転軸１３７に対して摩擦力を与える。そのため、この回転角度の範囲において、カバー１３は一定の開度を維持することが可能となる。一方、コンバイナ１２は、中央ギア１６の回転に伴って、展開が行なわれる。
【００５１】
次に、回転角度２１０°〜３６０°における、コンバイナ１２及びカバー１３の動きについて説明する。この回転角度の範囲において、欠損部１６ａは、駆動側コンバイナギア１２２との噛み合い箇所及び駆動側カバーギア１３２との噛み合い箇所のうち、どちらの噛み合い箇所も通過しない。そのため、コンバイナ１２は、中央ギア１６の回転に伴い、展開が行なわれる。また、カバー１３は、中央ギア１６の回転に伴い、収納が行なわれる。また、この回転角度の範囲において、コンバイナ１２とカバー１３との開度が等しくなる回転角度が存在する。開度が等しくなる位置は、比較的高い位置であるので、コンバイナ１２とカバー１３とが衝突することはない。また、回転角度３６０°において、コンバイナ１２は展開を完了する。
【００５２】
なお、コンバイナ１２の収納時に中央ギア１６を逆回転させても良いし、同じ方向に回転させ続けても良い。
【００５３】
なお、本実施形態において、駆動側コンバイナギア１２１の歯の数は、駆動側カバーギア１３１の歯の数の約２倍である。
【００５４】
（その他の実施形態）
上記実施形態１において、コンバイナ１２とカバー１３との展開、収納速度を変更するために駆動側コンバイナギア１２１と駆動側カバーギア１３１との歯の数を異ならせたが、これに限るものではない。例えば、コンバイナ中間部材１２５ｂとカバー中間部材１３５ｂとの長さを異なるようにしてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態１において、中央ギア１６の欠損部１６ａは１箇所であるが、複数箇所設けるようにしても良い。
【００５６】
また、欠損部１６ａは、中央ギア１６に設けたが、駆動側コンバイナギア１２１や駆動側カバーギア１３１に設けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００５７】
１  ヘッドアップディスプレイ装置、２  筐体、１０  底部、１１  表示器、１２  コンバイナ、１２１  駆動側コンバイナギア、１２２  中間コンバイナギア、１２３  ギア軸受け、１２４  従動側コンバイナギア、１２５ａ  コンバイナ駆動部材、１２５ｂ  コンバイナ中間部材、１２５ｃ  コンバイナ従動部材、１３  カバー、１３１  駆動側カバーギア、１３２  中間カバーギア、１３３  ギア軸受け、１３４  従動側カバーギア、１３５ａ  カバー駆動部材、１３５ｂ  カバー中間部材、１３５ｃ  カバー従動部材、１３７  カバー回転軸、１３８  カバーブレーキ部、１４  モータ、１６  中央ギア１６ａ  欠損部、１７  ギア回転軸。
【図１】
2015138137.tif 000003
【図２】
2015138137.tif 000004
【図３】
2015138137.tif 000005
【図４】
2015138137.tif 000006