(57)【要約】【課題】運転停止後に、カソード側を良好に脱圧するとともに、気液分離装置から液状水が溢れ出すことを可及的に抑制することを可能にする。【解決手段】この制御方法は、脱圧時に、通常運転時のタンク部２６の基準水位よりも低水位である脱圧基準水位を設定する水位設定工程と、運転停止後、電圧を印加した状態で、脱圧弁５２を開弁させてカソード側の減圧を行う脱圧工程と、前記脱圧工程が開始された際、水位許容上限値を、前記基準水位から前記脱圧基準水位に持ち替える水位持ち替え工程とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水を電気分解してアノード側に酸素を発生させる一方、カソード側に前記酸素よりも高圧な水素を発生させる差圧式水電解装置と、
前記差圧式水電解装置から導出される前記水素を、気液分離する気液分離装置と、
前記気液分離装置に貯留された液状水を排出する排水配管に配設され、圧力損失を付与することにより、一定流量の前記液状水を通流させる圧力損失部と、
前記排水配管を開閉させる開閉弁と、
前記差圧式水電解装置の前記カソード側の圧力を低下させる脱圧配管に配設され、脱圧時に開弁される脱圧弁と、
を有する差圧式水電解システムの制御方法であって、
通常運転時に、前記気液分離装置に貯留された前記液状水を前記排水配管に排出させるために、該気液分離装置の基準水位を設定するとともに、脱圧時に、前記液状水を前記排水配管に排出させるために、前記基準水位よりも低水位である脱圧基準水位を設定する水位設定工程と、
前記差圧式水電解装置の運転が停止された後、電圧を印加した状態で、前記脱圧弁を開弁させて前記カソード側の減圧を行う脱圧工程と、
前記脱圧工程が開始された際、前記開閉弁を開弁させるための水位許容上限値を、前記基準水位から前記脱圧基準水位に持ち替える水位持ち替え工程と、
を有することを特徴とする差圧式水電解システムの制御方法。
【請求項２】
請求項１記載の制御方法において、前記脱圧工程における水位上昇量である脱圧時上昇量を予め把握する脱圧時上昇量把握工程と、
運転開始時の昇圧工程における水位上昇量である昇圧時上昇量を予め把握する昇圧時上昇量把握工程と、
を有し、
前記水位持ち替え工程では、前記基準水位から前記脱圧時上昇量及び前記昇圧時上昇量を引いた値が、前記脱圧基準水位に設定されることを特徴とする差圧式水電解システムの制御方法。
【請求項３】
請求項１又は２記載の制御方法において、脱圧時の温度を把握する温度把握工程を有し、
前記温度が高い程、前記脱圧基準水位を高く設定することを特徴とする差圧式水電解システムの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水を電気分解してアノード側に酸素を発生させる一方、カソード側に前記酸素よりも高圧な水素を発生させる差圧式水電解装置を備える差圧式水電解システムの制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、燃料電池の発電反応に使用される燃料ガスとして、水素が使用されている。この水素は、例えば、水電解装置により製造されている。水電解装置は、水を分解して水素（及び酸素）を発生させるため、固体高分子電解質膜（イオン交換膜）を用いている。固体高分子電解質膜の両面には、電極触媒層が設けられて電解質膜・電極構造体が構成されるとともに、前記電解質膜・電極構造体の両側には、給電体を配設して単位セルが構成されている。
【０００３】
そこで、複数の単位セルが積層されたセルユニットには、積層方向両端に電圧が付与されるとともに、アノード側の給電体に水が供給される。このため、電解質膜・電極構造体のアノード側では、水が分解されて水素イオン（プロトン）が生成され、この水素イオンが固体高分子電解質膜を透過してカソード側に移動し、電子と結合して水素が製造される。
【０００４】
セルユニットから導出される水素は、気液分離装置に送られて液状水が除去された後、水素精製部に供給されて製品水素（ドライ水素）が得られる。一方、アノード側では、水素と共に生成された酸素が、余剰の水を伴ってセルユニットから排出される。
【０００５】
水電解装置では、アノード側に常圧な酸素を生成するとともに、カソード側に高圧（一般的には、１ＭＰａ以上）な水素を生成する差圧式水電解装置（高圧水素製造装置）が採用されている。その際、差圧式水電解装置では、固体高分子膜を挟んでカソード側セパレータの流体通路に高圧水素が充填される一方、アノード側セパレータの流体通路には、常圧の水及び酸素が存在している。このため、運転停止（生成水素の供給終了）時には、カソード側に残存する水素がアノード側にクロスリークするおそれがあり、固体高分子膜を保護するために、前記固体高分子膜の両側の圧力差を除去する必要がある。
【０００６】
ここで、例えば、特許文献１に開示されている水電解装置の運転停止方法が知られている。この運転停止方法では、カソード側から水素の供給が停止された後、電圧を印加する工程と、前記電圧を印加した状態で、少なくとも前記カソード側の減圧（脱圧）を行う工程とを有している。このため、カソード側の水素が、アノード側にリークすると、この水素は、印加電圧により再度プロトン化し、水素膜ポンプ効果によって電解質膜を透過し、カソード側に戻されている。
【０００７】
従って、運転停止後に、アノード側にリークした高圧水素が滞留することを抑制し、触媒電極の水素による還元（劣化）を阻止することができる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−２３６０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記のように、減圧時に水電解装置に電圧が印加されると、カソード側では、水素が生成されるとともに、アノード側からの透過水が発生し易い。この透過水は、気液分離装置に送られて貯留される一方、前記気液分離装置の容量以上の前記透過水は、水素精製部に送られて前記水素精製部が劣化するおそれがある。これにより、減圧時にも、適宜、水位制御を行う必要がある。
【００１０】
しかしながら、差圧式水電解装置では、カソード側の圧力が低下するのに伴って、排水速度が低下している。このため、透過水の透過速度が、気液分離装置からの排水速度よりも早くなる圧力が存在しており、前記気液分離装置から液状水が溢れ出す場合がある。
【００１１】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、運転停止後に、カソード側を良好に脱圧するとともに、気液分離装置から液状水が溢れ出すことを可及的に抑制することが可能な差圧式水電解システムの制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る制御方法が適用される差圧式水電解システムは、差圧式水電解装置、気液分離装置、圧力損失部、開閉弁及び脱圧弁を有している。差圧式水電解装置は、水を電気分解してアノード側に酸素を発生させる一方、カソード側に前記酸素よりも高圧な水素を発生させる。
【００１３】
気液分離装置は、差圧式水電解装置から導出される水素を、気液分離する。圧力損失部は、気液分離装置に貯留された液状水を排出する排水配管に配設され、圧力損失を付与することにより、一定流量の前記液状水を通流させる。開閉弁は、排水配管を開閉させる一方、脱圧弁は、差圧式水電解装置のカソード側の圧力を低下させる脱圧配管に配設され、脱圧時に開弁される。
【００１４】
この制御方法では、水位設定工程と、脱圧工程と、水位持ち替え工程とを有している。水位設定工程では、通常運転時に、気液分離装置に貯留された液状水を排水配管に排出させるために、前記気液分離装置の基準水位を設定している。一方、脱圧時に、液状水を排水配管に排出させるために、基準水位よりも低水位である脱圧基準水位を設定している。
【００１５】
脱圧工程では、差圧式水電解装置の運転が停止された後、電圧を印加した状態で、脱圧弁を開弁させてカソード側の減圧を行っている。水位持ち替え工程では、脱圧工程が開始された際、開閉弁を開弁させるための水位許容上限値を、基準水位から脱圧基準水位に持ち替えている。
【００１６】
また、この制御方法では、脱圧工程における水位上昇量である脱圧時上昇量を予め把握する脱圧時上昇量把握工程と、運転開始時の昇圧工程における水位上昇量である昇圧時上昇量を予め把握する昇圧時上昇量把握工程とを有することが好ましい。そして、水位持ち替え工程では、基準水位から脱圧時上昇量及び昇圧時上昇量を引いた値が、脱圧基準水位に設定されている。
【００１７】
さらに、この制御方法では、脱圧時の温度を把握する温度把握工程を有し、前記温度が高い程、脱圧基準水位を高く設定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、運転停止時に、電圧を印加しながらカソード側の減圧を行っているため、カソード側の水素がアノード側にリークすると、この水素は、印加電圧により再度プロトン化してカソード側に戻される。このため、運転停止後に、アノード側にリークした高圧水素が滞留することを抑制し、触媒電極の水素による還元（劣化）を阻止することができる。
【００１９】
しかも、脱圧工程では、水位許容上限値が、通常運転時の基準水位よりも低水位な脱圧基準水位に持ち替えられている。従って、カソード側の圧力が低下することにより、前記カソード側への透過水量が、気液分離装置からの排水量よりも多くなった際にも、前記気液分離装置から液状水が溢れ出すことを可及的に抑制することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る制御方法が適用される差圧式水電解システムの概略構成説明図である。
【図２】差圧式水電解装置の透過水速度と圧力との関係説明図である。
【図３】前記透過水速度と温度との関係説明図である。
【図４】気液分離装置の排水速度と圧力との関係説明図である。
【図５】前記排水速度と温度との関係説明図である。
【図６】タンク部内の水位変動逆転圧力の説明図である。
【図７】前記タンク部内の水位変動速度と温度との関係説明図である。
【図８】通常制御による脱圧時の水位変動の説明図である。
【図９】昇圧時の圧力と時間との関係説明図である。
【図１０】前記昇圧時の排水と水位との関係説明図である。
【図１１】本実施形態の脱圧基準水位により行われる制御の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る制御方法が適用される差圧式水電解システム１０は、水（純水）を電気分解することによって酸素及び高圧水素を製造する差圧式水電解装置１２を備える。高圧水素とは、常圧である酸素圧力よりも高圧の、例えば、１ＭＰａ〜７０ＭＰａの水素をいう。
【００２２】
差圧式水電解装置１２には、複数の水分解セル（単位セル）１４が積層されており、前記水分解セル１４の積層方向両端には、エンドプレート１６ａ、１６ｂが配設される。差圧式水電解装置１２には、直流電源である電解電源１８が接続される。水分解セル１４は、固体高分子電解質膜の両側にアノード側電極触媒層とカソード側電極触媒層とが設けられている。
【００２３】
エンドプレート１６ａには、水供給配管２０ａが接続されるとともに、エンドプレート１６ｂには、水排出配管２０ｂ及び水素配管２０ｃが接続される。水供給配管２０ａには、純水が供給される一方、水排出配管２０ｂから反応により生成した酸素（及び透過した水素）と未反応の水とが排出される。
【００２４】
水素配管２０ｃには、水素導出配管２２の一端部が接続されるとともに、前記水素導出配管２２の他端部が気液分離装置２４を構成するタンク部２６に接続される。タンク部２６は、水素に含まれる水分（液状体）を貯留するとともに、前記タンク部２６の底部には、前記水素から分離された水を排出する排水配管２８が接続される。
【００２５】
排水配管２８には、圧力損失を付与することにより、設定水量の液状水を通流させる圧力損失部、例えば、オリフィス３０が配設される。なお、オリフィス３０に代えて、例えば、微細状チューブを用いてもよい。排水配管２８には、オリフィス３０の下流に位置して開閉弁、例えば、電磁弁３２が配設される。電磁弁３２は、制御装置３４により開閉駆動される。
【００２６】
タンク部２６には、前記タンク部２６内の水位ＷＳが設定高さであるか否かを検出する水位検出部、例えば、水位検出センサ３６が設けられる。水位検出センサ３６の検出信号は、制御装置３４に入力される。水素導出配管２２には、圧力検出部、例えば、圧力計３８が配設され、前記圧力計３８の検出信号は、制御装置３４に入力される。
【００２７】
タンク部２６には、水が除去された水素を送出する送出配管４０の一端部が接続される。送出配管４０には、逆止弁４２、精製部４４及び背圧弁４６が下流に向かって、順次、配設される。精製部４４は、例えば、冷却機構及び水吸着機構を備え、前記水吸着機構は、水素に含まれる水蒸気（水分）を吸着する。精製部４４から排出される製品水素（ドライ水素）は、背圧弁４６の規定圧力値（例えば、３５ＭＰａ）に昇圧された後、燃料電池電気自動車（図示せず）に充填される。
【００２８】
送出配管４０から脱圧配管４８が分岐する。脱圧配管４８には、減圧弁５０及び脱圧弁５２が配設される。脱圧弁５２は、例えば、電磁弁であり、制御装置３４により開閉駆動される。なお、脱圧配管４８は、送出配管４０に代えて水素導出配管２２の途上から分岐してもよい。
【００２９】
このように構成される差圧式水電解システム１０の動作について、以下に説明する。
【００３０】
先ず、差圧式水電解システム１０の始動時には、例えば、市水から生成された純水が、差圧式水電解装置１２の水供給配管２０ａに供給される。一方、差圧式水電解装置１２に電気的に接続されている電解電源１８を介して、電解電圧が付与される。
【００３１】
このため、各水分解セル１４では、アノード側に供給された水が電気により分解され、水素イオン、電子及び酸素が生成される。この陽極反応により生成された水素イオンは、固体高分子電解質膜を透過してカソード側に移動し、電子と結合して水素が得られる。従って、カソード側に生成された水素は、水素配管２０ｃに接続された水素導出配管２２を介して差圧式水電解装置１２の外部に取り出し可能となる。
【００３２】
一方、アノード側には、反応により生成した酸素（及び透過した水素）と、使用済みの水とが流動しており、これらの混合流体が水排出配管２０ｂから排出される。この使用済みの水は、酸素（及び透過した水素）から分離された後、水供給配管２０ａに導入される。
【００３３】
差圧式水電解装置１２内に生成された水素は、水素導出配管２２を流通して気液分離装置２４に送られる。この気液分離装置２４では、水素に含まれる液状水が、この水素から分離される。タンク部２６に貯留された液状水は、水位検出センサ３６により水位ＷＳが検出されている。
【００３４】
制御装置３４では、タンク部２６内から排水を行う必要がある水位閾値として制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）と、前記タンク部２６内からの排水を停止する必要がある水位閾値として制御下限水位ＷＳ（ｌｏｗ）とを設定している。
【００３５】
そして、水位検出センサ３６により制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）が検出されると、制御装置３４は、電磁弁３２を開弁させる。このため、タンク部２６内の水は、オリフィス３０により一定の水量で排水配管２８に排水される。その後、タンク部２６内の水位ＷＳが、制御下限水位ＷＳ（ｌｏｗ）まで低下したことが検出されると、電磁弁３２が閉弁される。
【００３６】
一方、水素は、送出配管４０に送出され、精製部４４に供給されて前記水素に含まれる水蒸気（水分）が吸着される。精製部４４から排出される製品水素（ドライ水素）は、背圧弁４６の規定圧力値（例えば、３５ＭＰａ）に昇圧された後、燃料電池電気自動車（図示せず）に充填される。
【００３７】
次いで、本発明の実施形態に係る差圧式水電解システム１０の制御方法について、以下に説明する。
【００３８】
制御装置３４では、図示しない燃料電池電気自動車に対するドライ水素の充填が完了すると、差圧式水電解装置１２の運転が停止したと判断する。なお、運転停止の判断基準は、例えば、図示しないスイッチによるオフ操作等、他の方式を採用してもよい。
【００３９】
さらに、脱圧（減圧）時の印加電流が設定される。この印加電流は、水素のクロスリーク量に対して水素の膜ポンプ効果が高くなるような電流値に設定される。従って、制御装置３４は、差圧式水電解装置１２を構成する水分解セル１４に、上記の印加電流が付与されるように、電解電源１８の制御を行う。この状態で、カソード側の高圧水素の減圧が開始される。
【００４０】
具体的には、脱圧弁５２が開弁されるため、タンク部２６内が脱圧配管４８に連通する。このため、カソード側に充填されている高圧な水素は、水素導出配管２２を通ってタンク部２６に一旦導入され、脱圧配管４８から減圧弁５０の減圧作用下に徐々に減圧処理される。減圧処理は、カソード側の圧力が、アノード側の圧力（常圧）と同圧になるまで行われる。
【００４１】
一方、差圧式水電解装置１２では、電解電圧が印加されているため、カソード側に水素が生成されるとともに、アノード側から前記カソード側に透過水が発生する。この透過水は、水素導出配管２２を通ってタンク部２６に導入される。従って、タンク部２６内の水位が上昇する。
【００４２】
ここで、カソード側に発生する透過水の速度は、圧力に依存しており、図２に示すように、圧力が高い程、低下する傾向を有している。さらに、図３に示すように、透過水速度は、温度にも依存しており、温度が高い程、低下する傾向を有している。
【００４３】
また、タンク部２６から排水配管２８への排水速度は、圧力及び温度に依存している。図４に示すように、排水速度は、圧力が高い程、高くなる傾向を有するとともに、図５に示すように、温度が高くなる程、高くなる傾向を有している。
【００４４】
上記のように、透過水速度は、圧力が高い程、低下する一方、排水速度は、圧力が高い程、高くなる傾向を有している。このため、タンク部２６において、比較的圧力が高い状態では、排水速度が透過水速度よりも高くなり、排水処理によって水位ＷＳが低下する。一方、タンク部２６において、比較的圧力が低い状態では、透過水速度が排水速度よりも高くなり、排水処理によっても水位ＷＳが上昇する。従って、排水時に、水位ＷＳの低下から水位ＷＳの上昇に変換する圧力、すなわち、水位変動逆転圧力Ｐｒが存在している（図６参照）。
【００４５】
さらにまた、水位変動逆転圧力Ｐｒは、温度の変化により変動する。透過水速度は、温度が高い程、低下する一方、排水速度は、温度が高い程、高くなる傾向を有している。これにより、図７の水位変動速度（排水速度−透過水速度）と水位変動逆転圧力Ｐｒとの関係に示すように、タンク部２６内の水位変動逆転圧力Ｐｒは、温度が高くなる程、低圧側に移動する。
【００４６】
このため、脱圧処理時に、通常運転時の制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）を基準にしてタンク部２６の排水処理を行うと、前記タンク部２６から水が溢れ出すおそれがある。
【００４７】
具体的には、図８に示すように、タンク部２６内の圧力が低下して、水位変動逆転圧力Ｐｒよりも低圧になると、電磁弁３２を開状態に維持して排水を連続して行っても、透過水速度が排水速度よりも高いため、前記タンク部２６内の水位ＷＳが上昇してしまう。そして、タンク部２６内の水位ＷＳが、満水位（水位１００％）を超えることにより、前記タンク部２６から水が溢れ出す（オーバーフロー）ことになる。
【００４８】
脱圧時上昇量（脱圧工程における水位上昇量）である水位上昇量ｈ１は、図６に示す水位変動逆転圧力Ｐｒ以降の時間（カソード側の圧力とアノード側の圧力とが同圧になるまでの時間）と、図７に示す水位変動速度とを積算することにより、求められる（脱圧時上昇量把握工程）。
【００４９】
一方、差圧式水電解装置１２の昇圧時には、図９に示すように、急激な圧力上昇が行われる。その際、水位変動逆転圧力Ｐｒを超えるまでの間、タンク部２６内の水位ＷＳが上昇することになる。従って、図１０に示すように、タンク部２６内の圧力が、水位変動逆転圧力Ｐｒに達するまでは、電磁弁３２が開弁状態であっても、水位ＷＳが上昇することになる。昇圧時上昇量（運転開始時の昇圧工程における水位上昇量）である水位上昇量ｈ２は、脱圧時と同様に、積算することが可能である（昇圧時上昇量把握工程）。
【００５０】
そこで、本実施形態では、図１１に示すように、脱圧工程が開始された際、電磁弁３２を開弁させるための水位許容上限値を、基準水位よりも低水位な脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）に持ち替える水位持ち替え工程を有している。具体的には、基準水位である通常運転時の制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）から、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）に持ち替えている。
【００５１】
脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）は、水位変動逆転圧力Ｐｒからの水位上昇量ｈ１と昇圧時の水位上昇量ｈ２とを加算した値を、制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）から引き算することにより得られる。さらに、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）は、最終的にオーバーフローしない値（若しくは、フェール判定値未満）に設定することが好ましい。また、脱圧時の温度を把握（温度把握工程）し、前記温度が高い程、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）を高く設定することが好ましい。
【００５２】
この場合、本実施形態では、運転停止時に、電解電源１８が制御されることによって、電解電圧よりも低圧な電圧を印加しながら、カソード側の減圧を行っている。このため、カソード側の水素がアノード側にリークすると、この水素は、印加電圧により再度プロトン化してカソード側に戻される。従って、運転停止後に、アノード側にリークした高圧水素が滞留することを抑制し、触媒電極の水素による還元（劣化）を阻止することができる。
【００５３】
しかも、脱圧工程では、図１１に示すように、電磁弁３２を開弁させるための水位許容上限値を、基準水位よりも低水位な脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）に持ち替える水位持ち替え工程を有している。具体的には、基準水位である通常運転時の制御上限水位ＷＳ（ｈｉｇｈ）から、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）に持ち替えている。これにより、カソード側の圧力が低下してタンク部２６への透過水量が、前記タンク部２６からの排水量よりも多くなった際にも、前記タンク部２６から水が溢れ出すことを可及的に抑制することが可能になるという効果が得られる。
【００５４】
しかも、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）は、水位変動逆転圧力Ｐｒからの水位上昇量ｈ１と昇圧時の水位上昇量ｈ２とを考慮して設定されている。さらに、脱圧基準水位ＷＳ１（ｈｉｇｈ）は、温度が高い程、高く設定されている。このため、タンク部２６から水が溢れることを一層確実に阻止することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０…差圧式水電解システム          １２…差圧式水電解装置
１４…水分解セル                    ２２…水素導出配管
２４…気液分離装置                  ２６…タンク部
２８…排水配管                      ３０…オリフィス
３２…電磁弁                        ３４…制御装置
３６…水位検出センサ                ３８…圧力計
４０…送出配管                      ４４…精製部
４６…背圧弁                        ４８…脱圧配管
５０…減圧弁                        ５２…脱圧弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015048507.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015048507.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2015048507.tif 000012
【図１１】
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