(57)【要約】【課題】潤滑剤を用いずにスティックスリップ音を低減する。【解決手段】防振装置１０は、振動受体に取り付けられると共に、緩衝材である筒状のストッパ部２０を有する第１ブラケット１１と、第１ブラケット１１の上下方向の一方側に配設された取付体１４と、第１ブラケット１１と取付体１４とを弾性的に連結する弾性体１６と、第１ブラケット１１の上下方向の他方側に配設されて振動発生体に取り付けられる第２ブラケット１２と、第２ブラケット１２に設けられ、ストッパ部２０の内側に遊挿されて取付体１４に連結され、外周面に、ストッパ部２０への遊挿方向に交差する方向に沿って延在すると共に該遊挿方向に隔設され頂部近傍が曲面状に形成された複数の突条４６を配置した連結体１８と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動受体に取り付けられると共に、緩衝材である筒状のストッパ部を有する第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの上下方向の一方側に配設された取付体と、
前記第１ブラケットと前記取付体とを弾性的に連結する弾性体と、
前記第１ブラケットの上下方向の他方側に配設されて振動発生体に取り付けられる第２ブラケットと、
前記第２ブラケットに設けられ、前記ストッパ部の内側に遊挿されて前記取付体に連結され、外周面に、前記ストッパ部への遊挿方向に交差する方向に沿って延在すると共に該遊挿方向に隔設され頂部近傍が曲面状に形成された複数の突条を配置した連結体と、
を備えた防振装置。
【請求項２】
前記連結体は角柱状に形成され、
前記突条は、前記外周面における少なくとも一の側面と前記一の側面の反対側に位置する側面に形成されている請求項１に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジン等の振動発生部を車体等の振動受体にマウントする際に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
防振装置として、従来、車体に支持されてエンジンを懸吊する吊り下げ式のエンジンマウントが知られている。このエンジンマウントの概略構成は次の通りである。車体に取り付けられる第１ブラケットと、その第１ブラケットの上側に配設された取付体とが、弾性体により弾性的に連結されている。第１ブラケットの下面には、筒状のストッパゴムが突設されている。第１ブラケットの下側には、エンジンに取り付けられる第２ブラケットが配設されている。この第２ブラケットには、連結体が突設されている。連結体は、ストッパゴムの内側に遊挿されて取付体に連結されている。
【０００３】
上記した構成のエンジンマウントによれば、エンジンの振動が第２ブラケット、連結体及び取付体を介して弾性体に伝達されて弾性体が弾性変形する。このとき、弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、第１ブラケットを介して車体に伝播する振動が低減される。
【０００４】
また、上記したエンジンマウントでは、ストッパゴムの内側に遊挿された連結体がストッパゴムの内面に当接することで、第１ブラケットと第２ブラケットとの相対的な横方向の変位が制限され、エンジンの車両前後方向及び車両幅方向の揺れが抑えられる。ところが、連結体がストッパゴムの内面に当接した状態で上下動すると異音（スティックスリップ音）が発生するおそれがある。
【０００５】
この対策として、ストッパゴムの内面にシリコーンオイルやシリコーングリース等の潤滑剤を塗布する技術が提案されている。また、ストッパ部の内面に、該ストッパ部の軸線に交差する方向に沿って延在する溝状の潤滑剤溜まり部を形成することも提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−３６９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来例のようにグリスを用いると、コスト増、ストッパ部の周囲へのグリスの付着、グリス塗布忘れ等が懸念される。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、潤滑剤を用いずに防振装置のスティックスリップ音を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る防振装置は、振動受体に取り付けられると共に、緩衝材である筒状のストッパ部を有する第１ブラケットと、前記第１ブラケットの上下方向の一方側に配設された取付体と、前記第１ブラケットと前記取付体とを弾性的に連結する弾性体と、前記第１ブラケットの上下方向の他方側に配設されて振動発生体に取り付けられる第２ブラケットと、前記第２ブラケットに設けられ、前記ストッパ部の内側に遊挿されて前記取付体に連結され、外周面に、前記ストッパ部への遊挿方向に交差する方向に沿って延在すると共に該遊挿方向に隔設され頂部近傍が曲面状に形成された複数の突条を配置した連結体と、を備えている。
【００１０】
この防振装置では、ストッパ部の内側に遊挿された連結体の外周面に、複数の突条が配置されているので、連結体がストッパ部の内面に全面的に接触する場合と比較して、接触面積が小さくなる。このため、グリスを用いなくても、連結体がストッパ部の内面に当接した状態で上下動したときのスティックスリップ音を低減することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１に記載の防振装置において、前記連結体が角柱状に形成され、前記突条が、前記外周面における少なくとも一の側面と前記一の側面の反対側に位置する側面に形成されている。
【００１２】
この防振装置では、角柱状に形成された連結体の側面のうち、少なくともストッパ部の内面に当接し易い位置の側面に突条を形成することにより、スティックスリップ音を効率的に低減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る防振装置によれば、潤滑剤を用いずに防振装置のスティックスリップ音を低減することができる、という優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係る防振装置を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る防振装置を示す分解斜視図である。
【図３】連結体を示す拡大斜視図である。
【図４】連結体とストッパ部との接触状態を示す拡大断面図である。
【図５】本実施形態に係る防振装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。
【００１６】
図１，図２において、本実施形態に係る防振装置１０は、例えばペンデュラム懸架方式のエンジンマウントシステムにおいて、車体２２（振動受体）にエンジン２１（振動発生体）の慣性主軸方向の端部を吊持するエンジンマウントとして好適である。なお、図１，図２において、矢印Ｘ方向が車幅方向であり、矢印Ｙ方向が車両前後方向であり、矢印Ｚ方向が車両上下方向である。この防振装置１０は、第１ブラケット１１と、取付体１４（図２）と、弾性体１６と、第２ブラケット１２と、連結体１８と、を有している。
【００１７】
第１ブラケット１１は、振動受体の一例たる車体２２に取り付けられると共に、緩衝材である筒状のストッパ部２０を有している。図１に示されるように、車体２２には取付けブラケット２４が固定されている。この取付けブラケット２４には、車体２２に締結されるボルト等（図示せず）を通すための貫通孔２５が複数設けられている。取付けブラケット２４の形状は一例であり、適宜変更することができる。第１ブラケット１１は、車両前後方向（矢印Ｙ方向）の両端に一対のフランジ部２６を有する金属板２８を有している。フランジ部２６は、取付けブラケット２４に、例えばボルト３０で締結される部位であり、該ボルト３０を通すための貫通孔２７（図２）が形成されている。図５に示されるように、金属板２８の車両前後方向（矢印Ｙ方向）の中央部には、車両下方に延びる筒状部３２が設けられている。筒状部３２の上端は、略四角形の開口部となっている（図示せず）。図５に示されるように、金属板２８において、筒状部３２の上端とフランジ部２６との間には、傾斜部２９が形成されている。この傾斜部２９は、筒状部３２から離れるに連れて斜め上方に傾斜している。
【００１８】
ストッパ部２０は、ゴムや合成樹脂等の変形容易な緩衝材料により構成され、金属板２８の車両前後方向（矢印Ｙ方向）の筒状部３２に接着されている。この筒状部３２は、ストッパ部２０内に埋設されている。図２，図５に示されるように、ストッパ部２０は、車両上下方向（矢印Ｚ方向）に貫通した貫通孔２０Ａを有している。この貫通孔２０Ａは、略角孔状に形成されている。また、貫通孔２０Ａには、下端から上方に向かうに従い縮径する型抜き勾配が付与されている。なお、貫通孔２０Ａの内面に、車両上下方向（矢印Ｚ方向）に延在する緩衝用の突条部（図示せず）が設けられていてもよい。
【００１９】
図１，図２，図５において、取付体１４は、第１ブラケット１１の上下方向の一方側、例えば上方に配設されている。この取付体１４は金属製部材であり、車両前後方向（矢印Ｙ方向）の中央に位置する底部３４と、その両端に形成された傾斜部３６とを有している。傾斜部３６は、水平方向に対して、底部３４から離れるに連れて斜め上方に傾斜し、金属板２８の傾斜部２９と対向している。底部３４には、後述するスタッドボルト３８が通される貫通孔３５（図５）が形成されている。
【００２０】
図５において、弾性体１６は、第１ブラケット１１と取付体１４とを弾性的に連結する部材であり、ゴムや合成樹脂等からなる。この弾性体１６は、取付体１４の傾斜部３６と、第１ブラケット１１における金属板２８の傾斜部２９とを連結している。弾性体１６とストッパ部２０とは、同一材料で一体的に形成されている。なお、弾性体１６とストッパ部２０とを別々に形成してもよい。
【００２１】
図２において、第２ブラケット１２は、第１ブラケット１１の上下方向の他方側、例えば下方に配設され、エンジン２１に取り付けられる部材である。この第２ブラケット１２は、金属部材であり、車幅方向からの側面視で例えば略三角形に形成されている。この第２ブラケット１２の３つの角部には、貫通孔４０が夫々形成されている。第２ブラケット１２は、該貫通孔４０に通されるボルト等（図示せず）により、エンジン２１に締結される。
【００２２】
図２，図５において、連結体１８は、第２ブラケット１２に設けられ、ストッパ部２０の内側（貫通孔２０Ａ）に遊挿されて取付体１４に連結されている。図３に示されるように、連結体１８は、第２ブラケット１２の上端面から上方に立設されている。連結体１８の外形寸法は、ストッパ部２０の貫通孔２０Ａの内寸法よりも小さい。この外径寸法には、突条４６の高さが含まれる。連結体１８には、車両上下方向（矢印Ｚ方向）を軸方向とする雌ねじ４２が形成されている。この雌ねじ４２には、スタッドボルト３８が植え込まれる。図５に示されるように、スタッドボルト３８を取付体１４の貫通孔に通し、ナット４４を締め付けることにより、連結体１８が取付体１４に締結されている。
【００２３】
図２，図３に示されるように、連結体１８は、角柱状に形成されている。この連結体１８の外周面には、ストッパ部２０への遊挿方向（矢印Ｚ方向）に交差する方向、例えば車両前後方向（矢印Ｙ方向）に沿って延在すると共に該遊挿方向に隔設された複数の突条４６が配置されている。図４に示されるように、突条４６の頂部近傍は、曲面状に形成されている。また、突条４６は、連結体１８の外周面における少なくとも一の側面５１と一の側面５１の反対側に位置する側面５２に形成されている。側面５１，５２は、例えば車幅方向（矢印Ｘ方向）の両側に背中合わせとなる面である。この突条４６は、側面５１，５２の車両前後方向（矢印Ｙ方向）の一端から他端まで連続的に形成されている。なお、突条４６は、連結体１８の外周面における車両前後方向（矢印Ｙ方向）の両側に形成されていてもよい。また、突条４６は、連結体１８の外周面の全面に形成されていてもよい。
【００２４】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１において、本実施形態に係る防振装置１０では、エンジン２１から発生する振動が、第２ブラケット１２に伝達され、更にスタッドボルト３８を介して取付体１４に伝達される。取付けブラケット２４を介して車体２２に固定された第１ブラケット１１と、取付体１４との間には、弾性体１６が設けられているので、取付体１４の振動は、該弾性体１６により減衰される。このとき、ストッパ部２０の内側に遊挿された連結体１８が、該ストッパ部２０の貫通孔２０Ａの内面に当接した状態で上下動することがある。
【００２５】
この現象を考慮して、本実施形態では、図４に示されるように、連結体１８の外周面に複数の突条４６が配置されているので、連結体１８がストッパ部２０における貫通孔２０Ａの内面に全面的に接触する場合と比較して、接触面積が小さくなる。特に、本実施形態では、突条４６が、角柱状に形成された連結体１８の側面のうち、少なくともストッパ部２０における貫通孔２０Ａの内面に当接し易い位置の側面（車幅方向に背中合わせとなる両面）に形成されている。また、突条４６の頂部近傍が、曲面状に形成されている。従って、連結体１８がストッパ部２０における貫通孔２０Ａの内面に当接した状態で上下動したときにスティックスリップが生じ難い。このため、潤滑剤を用いなくても、スティックスリップ音を効率的に低減することができる。
【００２６】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００２７】
例えば、連結体１８の突条４６は、該連結体のストッパ部２０への遊挿方向と直交する方向に延在するものに限られず、該方向に対して傾斜していてもよい。連結体１８が角柱状であるものとしたが、円柱状等、角柱状以外の形状であってもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０    防振装置
１１    第１ブラケット
１２    第２ブラケット
１４    取付体
１６    弾性体
１８    連結体
２０    ストッパ部
２１    エンジン（振動発生体）
２２    車体（振動受体）
４６    突条
５１    一の側面
５２    側面
【図１】
2015212563.tif 000003
【図２】
2015212563.tif 000004
【図３】
2015212563.tif 000005
【図４】
2015212563.tif 000006
【図５】
2015212563.tif 000007