(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪そのものにスリップ防止の伸縮自在羽根を装着し、積雪や路面凍結に対応出来る車を提供する。【解決手段】積雪や路面凍結時にはタイヤー１０１内側の車輪１０２に伸縮自在羽根筒１０３を装着し、固定金具１０４か溶接により固定する。伸縮自在羽根筒１０３に内蔵している伸縮自在内蔵羽根１０５を道路面１０８まで伸ばし、雪・凍結路面１０６に伸縮自在内蔵羽根１０５の先端が触れるように設置する。その後に雪・凍結路面１０６に伸縮自在内蔵羽根１０５の先端の爪が咬み込む程度に調整し、固定ナット１０７を締めて伸縮自在内蔵羽根１０５と伸縮自在羽根筒１０３が一体化するように増し締めして固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の車輪にスリップ防止装置を取り付けた 車のスリップ防止羽根装着の車輪
【請求項２】
車の車輪に伸縮自在羽根を取り付けた 車のスリップ防止羽根装着の車輪
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、車輪に伸縮自在の羽根の付いたスリップ防止を目的とする車輪の提
供である。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車の車輪は、車輪にタイヤーを装着しただけであったが、雪の日にはスノータイヤーか、タイヤーにチェーンを巻く事によって滑り止めを施していた程度の雪対策の車輪やタイヤーでしかない。特に南国の雪の少ない地域では少量の雪でも、道路で車のスリップにより車が動けなくなり、道路は大混乱を来たして大きな社会問題を引き起こしている。また交通事故の死者数は年間１万人（厚労省）の人が犠牲になっており、その内の冬期（１１〜３月）の８３、９％がスリップ事故によると報告されており大変な交通事故問題である。また本年、雪による大渋滞のため車が身動きが取れなく何日も通行不能の状態が発生し、立ち往生した事が大きく報道された。そこで雪が降っても安全に走行できるスリップ防止のタイヤーや車輪の開発が要望される。
【０００３】
少ない積雪程度であれば、従来の冬用タイヤーやタイヤーチェーン装着で雪対策や路面凍結対策は出来るが、少し多く降ったり大きな路面凍結には、スリップ事故が発生し大渋滞を発生させる。一度この様な状況が発生すれば車の機能が完全にシャットアウトされ全くのお手上げとも言われる状況となり大混乱を来す。雪や凍結がたとえ軽くても、一台の冬用対策の不能者が存在すると、道路はその一台の車によって大渋滞を引き起こすことになるわけである。
【０００４】
またスノータイヤーを装着していてもタイヤーチェーンを装着していても、雪の量や道路凍結が重大な場合はスリップ事故が発生してしまい死者まで発生しているのが現状である。またスリップによる自動車はコントロールが出来なくなり車が凶器となって、周辺の車や人や物を巻き込み大惨事となる。その為に起こる道路の大渋滞は、救急車やパトカー等の緊急自動車の出動、かつ又事故による火災発生などには消防車の出動も出来ない有様となる。このように、一度道路事情が一変するとどうにもならないのが現状で、陸上からの対処は出来ないというお手上げ状態まで発生している。
【０００５】
つまりこの発明は車輪そのものにスリップ防止の伸縮自在羽根を装着し、通常は車輪側
面の収納筒に格納しておき、雪が降ったり路面が凍結したりすると、車輪側面に装着している伸縮自在羽根筒より、伸縮自在内蔵羽根をタイヤー接地面まで伸ばして固定し、車輪
の回転によりこの伸縮自在内蔵羽根の先端部の爪で雪を捕らえ、凍結路面を捕らえること
により、車をスムーズに推進する事ができる。その確実に雪面を捕らえたり凍結路面を捕
えたり出来る事により、雪や路面凍結対策車としての車輪が持つスリップしない車が実現出来るのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２３６１１８号公報
【特許文献２】特開平１０−２１７７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車輪側面にタイヤー路面接地面まで伸びる伸縮自在羽根を取り付け、雪が降
ったり、道路が凍結したりする時に車輪に取り付けている伸縮自在羽根筒内の伸縮自在内
蔵羽根部分を車輪側面から伸ばして路面に接地させ、伸縮自在内蔵羽根の先端の爪を路面
より少し上に接地することにより、道路上の雪をしっかりと捕らえ、道路が凍結状態になってもしっかりと凍結面を捕らえる機能を与える事にある。この装置により、雪と路面凍結対策で車のスリップを防止してスリップ事故をなくし、交通死亡事故や大渋滞を解消することを狙いとする機能を与える。これらの機能を発揮することにより、従来の車のスリップ現象を解消して車のよりよい安全への向上策を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
雪や路面凍結は、スノータイヤーを装着していてもタイヤーチェーンを装着していても、車はスリップして交通事故が発生する。そこで本発明は、車輪に伸縮自在羽根を格納し
ておき、雪が降った時や道路の凍結時に伸縮自在羽根内の伸縮自在内蔵羽根をワンタッチ
式に伸ばして、伸縮自在内蔵羽根の先端をタイヤーの路面接地面に設置して固定し、発進
するだけでタイヤーがスリップすることなく運行できる事で、車の雪対策や凍結による事故防止を図ることが出来るものである。                                                
【発明の効果】
【０００９】
従来の車輪は雪が降った時や道路凍結の時にスノータイヤーに転換したり、タイヤーチェーンの装着により車のスリップを防止してきた。しかしスノータイヤーであってもタイヤーチェーン装着であっても、最近の気候変動によるどか雪によって、通常のスノータイヤーやタイヤーチェーン装着の冬用対策程度では対応出来なくなっているのが現実である。また近年の環境変化による多雪現象や超低温状態による道路凍結には完全に対応出来なくお手上げの状態であると思われる。しかし、雪が多いのでスリップする、道路が凍結してスリップするのでスノータイヤーにします、タイヤーチェーンを装着します程度ではこの異常気象による車の運行が出来ない概念より抜け出せない。                        今までの雪が降ったり、道路が凍結したりすれば車がスリップする考えや恐怖は捨てなくてはならない。この発明は通常走行では車輪に伸縮自在羽根を格納しておいて、雪が降っ
たり道路が凍結した時に、内蔵羽根をワンタッチ式に自在に出して固定してやることで、
路面の雪面や凍結面に自在羽根の先端が咬み込む事により、タイヤーがスリップすること
なく、雪を捕らえ凍結面を捕らえて車が運行できるものである。
【００１０】
このスリップ防止機能が働くことにより、どか雪対策や道路凍結対策に十分に能力を発揮し、車のスリップによる交通事故や交通渋滞が防止できることにより、従来の雪の降った時の不安や道路凍結に対する不安が解消される。今までのスノータイヤーやタイヤーチェーン装着でなく、豪雪地帯や凍結地帯の特別仕様車として必要である。世界には非常に過酷な環境の豪雪地帯や凍結地帯が存在するのでこれらの地域の特別仕様車として多くの要望や期待に応えられると考える。また砂地などの走行を可能にし、砂地や柔らかい湿地のタイヤーの、めり込みによるスリップの脱出にも威力を発揮する。また、川や海の浅瀬の石ころ上でのタイヤーの滑りを防止することにも有効であり、探検用の特別仕様車としての可能性も大きい。
【００１１】
道路の雪や凍結によって車のスリップ事故や交通大渋滞は毎年必ず報告されているし増加傾向にもある。車のスリップによる死亡事故が多発し増加している現状より、車本来の安全である走行となっていないのが実状である。スリップ事故は冬期（１１〜３月）に集中し死亡事故の８割強がスリップ事故死亡者数である。自分だけでなく、コントロールできない車の凶器となるスリップ事故は、周辺を巻き込んでしまう二次災害に発展する多くの危険性が潜んでいる。スリップ事故をシャットアウトし、スリップ事故による死者０を目指す国としての取り組むべき課題であり、交通問題の第１番目に取り上げられなければならない深刻な問題であると考察する。これからもますます発生するであろう厳しい環境条件に対応出来る、スリップ防止機能付き車輪を地域の特別仕様車として義務づけ、安全・安心な車の運転を実現させて、人々に交通機能の快適さを与える必要がある。
【００１２】
その方法は車の車輪に伸縮自在羽根を格納しておき、雪や凍結時にはこの伸縮自在内蔵羽根をタイヤー接地面まで伸ばし固定すると、しっかりと雪の地面を捕らえ、凍結の表面
を捕らえて車は快適に推進する事が可能であり、ハンドル捌きも軽くなるものである。
【００１３】
これらの対策により、車がスリップしたらどうしよう、スリップして交通事故が発生したらどうしよう、会社の時間に遅れたらどうしよう、荷物の到着が遅れたらどうしようの不安を完全に解消出来ることが目に見えている。一連の車のスリップ問題を全面解消する事は、スリップ事故死亡者が激減する、交通渋滞も激減する、道路事情も一変する。この三拍子が、今までの大きな社会的損失や経済的損失の問題を解消させ、本来の快適にして安全な交通事情の向上策に繋がっていく。
〔発明を実施するための最良形態〕
〔実施例１〕
【００１４】
従来の車は雪が多く降ったらどうしよう、道路が凍ったらどうしようの不安は避けて通れない課題であった。しかし旧来の対応策はタイヤーそのものの改良が多く、車輪につい
ての改良の発想は存在しない。しかし雪対策や凍結対策は現在実施されているスノータイ
ヤーや冬期の特別仕様タイヤーや、タイヤーチェーンの装着が一般的で、緊急対応としての冬期時の対応は不十分であると分析している。また、特別仕様タイヤーは、タイヤーの交換という大きな手間がかかり、経費についてもノーマルタイヤーと重複し経済的損失である。またタイヤーチェーンの脱着も非常に手間がかかり、厳寒地域のドライバーでも１時間を要しており、チェーン切れも発生し女性などでは困難を極め非常に無理がある。しかし、この車輪格納方式の伸縮自在羽根の装着車輪によって、女性でもワンタッチで操作
が可能で、雪面部や凍結部に接地して固定するだけであり、簡単にして短時間で作業が完了するメリットを有する。この簡単にして、しかも確実な伸縮自在羽根の手法によってス
リップ防止を図ることが出来るのであり、寒冷地域の多くの老若男女に朗報となる。
一つは、車輪に格納されているので、女性でも軽い力で操作できること、固定についても大きな力を要しない利点がある。二つは普通路面に出て使用しない時は、元の位置に格納するだけでよく非常に利便性に富んだ機能を有するスリップ防止装置である。
【００１５】
積雪や路面凍結時にはタイヤー（１０１）内側の車輪（１０２）に伸縮自在羽根筒（１
０３）を装着し、固定金具（１０４）か溶接により固定する。伸縮自在羽根筒（１０３）
に内蔵している伸縮自在内蔵羽根（１０５）を道路面（１０８）まで伸ばし、雪・凍結路
面（１０６）に伸縮自在内蔵羽根（１０５）の先端が触れるように設置する。その後に雪
・凍結路面（１０６）に伸縮自在内蔵羽根（１０５）の先端の爪が咬み込む程度に調整し
、固定ナット（１０７）を締めて伸縮自在内蔵羽根（１０５）と伸縮自在羽根筒（１０３
）が一体化するように増し締めして固定する。そのまま車輪を回転させて前進すると、雪・凍結路面（１０６）を伸縮自在内蔵羽根（１０５）の先端部の爪が雪・凍結路面（１０
６）をしっかりと捕らえながら前進できる。後進は伸縮自在内蔵羽根（１０５）の一部を
、先端の爪を後ろ方向に設定すると後進にも対応出来る。
【００１６】
雪・凍結路面（１０６）を脱出して普通路面に出た時には、伸縮自在内蔵羽根（１０５
）を伸縮自在羽根筒（１０３）の内部に納め、固定ナット（１０７）で固定し元の状態に
復元する。また復元した伸縮自在内蔵羽根（１０５）は完全に固定することが大事であり
、伸縮自在内蔵羽根（１０５）がタイヤー（１０１）の位置にあることはタイヤー（１０
１）を痛めたり、道路面（１０８）を痛めるので注意が必要である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の伸縮自在羽根車輪の起動前の外観を示す。
【図２】本発明の伸縮自在羽根車輪の起動中の外観を示す。
【符号の説明】
【００１８】
（１０１）タイヤー                                                              （１０２）車輪                                                                  （１０３）伸縮自在羽根筒
（１０４）固定金具
（１０５）伸縮自在内蔵羽根
（１０６）雪・凍結路面
（１０７）固定ナット
（１０８）道路面
【図１】
2015193290.tif 000003
【図２】
2015193290.tif 000004