(57)【要約】【課題】ウォッシャタンクの配置にあたり、部品点数を削減するとともに、ウォッシャ液の温度上昇を抑制する。【解決手段】エンジンルーム１３の前側に設けられる前照灯ユニット２０と、前照灯ユニット２０の上側及び下側に設けられ、エンジンルーム１３に冷却風を導入する通風口１４ｂ、１４ｃと、通風口１４ｂ、１４ｃの後方に立設されるラジエータ１７と、補充用のエンジン冷却水を貯溜する冷却水タンク１８と、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンク１１とを備えるトラクタにおいて、ラジエータ１７の前方で、かつ前照灯ユニット２０の後部に、ウォッシャタンク１１及び冷却水タンク１８を並列配置するとともに、ラジエータ１７を支持するラジエータ支持部材２２を介してウォッシャタンク１１及び冷却水タンク１８を取付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの前側に設けられる前照灯ユニットと、
前照灯ユニットの上側及び下側に設けられ、エンジンルームに冷却風を導入する通風口と、
通風口の後方に立設されるラジエータと、
補充用のエンジン冷却水を貯溜する冷却水タンクと、
ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクとを備えるトラクタにおいて、
前記ラジエータの前方で、かつ前照灯ユニットの後部に、ウォッシャタンク及び冷却水タンクを並列配置するとともに、ラジエータを支持するラジエータ支持部材を介してウォッシャタンク及び冷却水タンクを取付けたことを特徴とするトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォッシャタンクを備えるトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャビンを有するトラクタは、通常、フロントガラスやリアガラスを払拭するワイパ装置を備えるとともに、フロントガラスやリアガラスにウォッシャ液を噴射するウォッシャ装置を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ウォッシャ装置は、フロントガラスやリアガラスの近傍に配置されるウォッシャノズルと、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、ウォッシャタンク内のウォッシャ液をウォッシャノズルに送るウォッシャポンプとを備えて構成されており、通常、ウォッシャポンプとウォッシャタンクは一体的にユニット化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９８４８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のトラクタでは、ウォッシャタンクをキャビンの外部に配置していたので、直射日光による劣化を防ぐためにカバーが必要であり、部品点数の増加やコストアップをまねくという問題があった。
【０００６】
また、ウォッシャタンクをキャビンの室内に配置することも考えられるが、このような配置構成では、ウォッシャタンクにウォッシャ液を補充する際、ウォッシャ液をキャビン室内にこぼしてしまう惧れがある。
【０００７】
なお、特許文献１のトラクタでは、ウォッシャタンクをリヤフェンダの後端部下側に配置しているので、リヤフェンダーを利用して直射日光による劣化を防止できるが、リヤフェンダの後端部下側は後輪が持ち回る泥などが通過するので、泥などの接触によりウォッシャタンクが破損する惧れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンルームの前側に設けられる前照灯ユニットと、前照灯ユニットの上側及び下側に設けられ、エンジンルームに冷却風を導入する通風口と、通風口の後方に立設されるラジエータと、補充用のエンジン冷却水を貯溜する冷却水タンクと、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクとを備えるトラクタにおいて、前記ラジエータの前方で、かつ前照灯ユニットの後部に、ウォッシャタンク及び冷却水タンクを並列配置するとともに、ラジエータを支持するラジエータ支持部材を介してウォッシャタンク及び冷却水タンクを取付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ウォッシャタンクをエンジンルームに配置できるので、直射日光を遮るためのカバーが不要になり、部品点数の削減やコストダウンが図れる。また、ウォッシャタンクは、ラジエータの後方よりも雰囲気温度が低いラジエータの前方に配置されるので、ウォッシャタンクをエンジンルームに配置しても、ウォッシャ液の温度上昇を抑えることができる。また、ウォッシャタンクは、前照灯ユニットの後部に配置されるので、ラジエータの前方に配置しても、冷却風の導入を阻害する不都合がないだけでなく、ボンネットカバーの開放によってウォッシャ液の補充作業スペースを容易に確保することができる。さらに、ウォッシャタンクは、ラジエータ支持部材を利用して取付けられるので、ウォッシャタンクの取付構造も簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】機体前端部の内部構成を示す断面図である。
【図３】機体前端部の内部構成を示す分解斜視図である。
【図４】（Ａ）はラジエータ支持部材の斜視図、（Ｂ）はラジエータ支持部材の側面図、（Ｃ）はラジエータ支持部材の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２と、エンジン動力を変速するトランスミッション３と、トランスミッション３から出力される走行動力で駆動する前輪４及び後輪５と、各種の作業機が連結される作業機連結部６と、オペレータが乗車する運転部７とを備えて構成されている。
【００１２】
運転部７は、運転空間を覆うキャビン８を備えており、ドア９によって開閉さえる乗降口１０を介して出入りが行われる。キャビン８を有するトラクタは、通常、フロントガラス（図示せず）やリアガラス（図示せず）を払拭するワイパ装置（図示せず）を備えるとともに、フロントガラスやリアガラスにウォッシャ液を噴射するウォッシャ装置（図示せず）を備えている。
【００１３】
ウォッシャ装置は、フロントガラスやリアガラスの近傍に配置されるウォッシャノズル（図示せず）と、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンク１１（図２及び図３参照）と、ウォッシャタンク１１内のウォッシャ液をウォッシャノズルに送るウォッシャポンプ（図示せず）とを備えて構成されており、通常、ウォッシャポンプとウォッシャタンク１１は一体的にユニット化されている。
【００１４】
以下、本発明の要部であるウォッシャタンク１１の配置構成について、図２〜図４を参照して説明する。
【００１５】
図１〜図３に示すように、エンジン搭載部２は、機体フレーム１２の前側上方に構成されており、エンジンを収容するエンジンルーム１３と、エンジンルーム１３の前方を覆うフロントグリル１４と、エンジンルーム１３の左右側方を覆うサイドカバー１５と、エンジンルーム１３の上方を覆う開閉自在なボンネットカバー１６とを備えるとともに、エンジンルーム１３内には、エンジンの他に、ラジエータ１７、冷却水タンク１８、バッテリ１９などが配置されている。
【００１６】
フロントグリル１４は、上下方向に並ぶ３段の開口部を有し、中段開口部は、前照灯ユニット２０が取付けられる前照灯取付部１４ａとして機能する一方、前照灯取付部１４ａの上側及び下側に形成される上段開口部及び下段開口部は、エンジンルーム１３に冷却風を導入する通風口１４ｂ、１４ｃとして機能するようになっている。なお、通風口１４ｂ、１４ｃには、ゴミなどの進入を防ぐ網部材２１が取付けられる。
【００１７】
ラジエータ１７は、エンジンの前側に沿って立設されている。ラジエータ１７とエンジンとの間には、エンジン冷却水を循環させる冷却水循環路が形成されており、エンジンから排出されたエンジン冷却水は、ラジエータ１７で冷却されてエンジンに戻される。
【００１８】
ラジエータ１７は、ラジエータ支持部材２２を介してエンジンルーム１３内に取付けられている。図４に示すように、本実施形態のラジエータ支持部材２２は、機体フレーム１２に固定されるベース２２ａと、ベース２２ａの後端部に立設される正面視四角形状のラジエータブラケット２２ｂと、ラジエータブラケット２２ｂよりも前側に立設される正面視冂字形状のタンクブラケット２２ｃと、タンクブラケット２２ｃの上部に左右に並んで設けられる第一タンク取付部材２２ｄ及び第二タンク取付部材２２ｅを一体的に備えており、ラジエータブラケット２２ｂでラジエータ１７を支持するとともに、第一タンク取付部材２２ｄで冷却水タンク１８を支持する。
【００１９】
冷却水タンク１８とラジエータ１７との間には、補充用のエンジン冷却水が行き来する冷却水補給路が形成されており、ラジエータ１７におけるエンジン冷却水の膨張、収縮に応じて、エンジン冷却水の行き来が行われる。
【００２０】
図２及び図３に示すように、ラジエータ支持部材２２の第二タンク取付部材２２ｅには、ウォッシャタンク１１が取付けられる。つまり、ウォッシャタンク１１は、ラジエータ１７の前方で、かつ前照灯ユニット２０の後部に、冷却水タンク１８と左右に並ぶように並列配置される。このような配置構成によれば、ウォッシャタンク１１は、ラジエータ１７の後方よりも雰囲気温度が低いラジエータ１７の前方に配置されることになるので、ウォッシャタンク１１をエンジンルーム１３に配置しても、ウォッシャ液の温度上昇を抑えることができる。しかも、ウォッシャタンク１１は、前照灯ユニット２０の後部に配置されるので、ラジエータ１７の前方に配置しても、冷却風の導入を阻害する不都合がないだけでなく、ボンネットカバー１６の開放によってウォッシャ液の補充作業スペースを容易に確保することができる。
【００２１】
なお、本実施形態では、中間部材２３を介してウォッシャタンク１１を第二タンク取付部材２２ｅに取付けているが、ラジエータ支持部材２２に対するウォッシャタンク１１の取付構造は任意に変更することができる。また、ウォッシャタンク１１をラジエータ支持部材２２に取り付けるあたり、ラバーなどの防振部材を介在させれば、ウォッシャタンク１１の振動を抑制し、ウォッシャ液の吹きこぼれを防止することができる。
【００２２】
叙述の如く構成された本実施形態のトラクタによれば、エンジンルーム１３の前側に設けられる前照灯ユニット２０と、前照灯ユニット２０の上側及び下側に設けられ、エンジンルーム１３に冷却風を導入する通風口１４ｂ、１４ｃと、通風口１４ｂ、１４ｃの後方に立設されるラジエータ１７と、補充用のエンジン冷却水を貯溜する冷却水タンク１８と、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンク１１とを備えるトラクタにおいて、ラジエータ１７の前方で、かつ前照灯ユニット２０の後部に、ウォッシャタンク１１及び冷却水タンク１８を並列配置するとともに、ラジエータ１７を支持するラジエータ支持部材２２を介してウォッシャタンク１１及び冷却水タンク１８を取付けたので、ウォッシャタンク１１がエンジンルーム１３に配置されることになり、その結果、直射日光を遮るためのカバーが不要になって、部品点数の削減やコストダウンが図れる。
【００２３】
また、ウォッシャタンク１１は、ラジエータ１７の後方よりも雰囲気温度が低いラジエータ１７の前方に配置されることになるので、ウォッシャタンク１１をエンジンルーム１３に配置しても、ウォッシャ液の温度上昇を抑えることができる。
【００２４】
また、ウォッシャタンク１１は、前照灯ユニット２０の後部に配置されることになるので、ラジエータ１７の前方に配置しても、冷却風の導入を阻害する不都合がないだけでなく、ボンネットカバー１６の開放によってウォッシャ液の補充作業スペースを容易に確保することができる。
【００２５】
さらに、ウォッシャタンク１１は、ラジエータ支持部材２２を利用して取付けられるので、ウォッシャタンク１１の取付構造も簡略化することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１      走行機体
２      エンジン搭載部
８      キャビン
１１    ウォッシャタンク
１２    機体フレーム
１３    エンジンルーム
１４    フロントグリル
１４ａ  前照灯取付部
１４ｂ  通風口
１４ｃ  通風口
１７    ラジエータ
１８    冷却水タンク
２０    前照灯ユニット
２２    ラジエータ支持部材
２２ａ  ベース
２２ｂ  ラジエータブラケット
２２ｃ  タンクブラケット
２２ｄ  第一タンク取付部材
２２ｅ  第二タンク取付部材
２３    中間部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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