(57)【要約】【課題】車両の前後方向に沿わせて、且つ、水平方向に対し所定角度傾斜した状態で車両に搭載される縦置型トランスミッションＴＭを試験するトランスミッション試験装置ＴＡであって、トランスミッションの傾斜角度と高さを正確に作業性良く調節することができ、且つ、省スペース化も図ることができるようにする。【解決手段】トランスミッションを取付ける取付治具１と、トランスミッションの入力軸に連結されるダイナモ２と、取付治具及びダイナモを搭載した基台３と、基台の下側に配置される載置台４と、載置台に対し基台を昇降させる前後２組の昇降機構６Ｆ，６Ｒとを備え、前後一方の昇降機構により上下動される第１の昇降部材７Ｆに基台の前後一方の部分がピボット８１で軸支され、前後他方の昇降機構により上下動される第２の昇降部材７Ｒに基台の前後他方の部分がリンク８２を介して連結される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に沿わせて、且つ、水平方向に対し所定角度傾斜した状態で車両に搭載される縦置型トランスミッションを試験するトランスミッション試験装置であって、
トランスミッションを取付ける取付治具と、トランスミッションの入力軸に連結されるダイナモと、取付治具及びダイナモを搭載した基台と、基台の下側に配置される載置台と、載置台に対し基台を昇降させる前後２組の昇降機構とを備え、
前後一方の昇降機構により上下動される第１の昇降部材に基台の前後一方の部分がピボットで軸支され、前後他方の昇降機構により上下動される第２の昇降部材に基台の前後他方の部分がリンクを介して連結されることを特徴とするトランスミッション試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前後方向に沿わせて配置する縦置型トランスミッションの性能、耐久試験を行うトランスミッション試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のトランスミッション試験装置として、トランスミッションを取付ける取付治具と、トランスミッションの入力軸に連結されるダイナモと、取付治具及びダイナモを搭載した基台とを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、縦置型トランスミッションは、水平方向に対し所定角度傾斜した状態で車両に搭載される。そのため、トランスミッションが所定角度傾斜したときに、トランスミッション内の潤滑油が最適な状態で潤滑回路に流されるように設計されている。従って、試験を行う際も、トランスミッションを所定角度傾斜させることが必要になる。
【０００４】
また、トランスミッション試験装置には、トランスミッションの出力軸に連結すべき動力吸収計等の出力軸連結部材が設けられており、出力軸が出力軸連結部材に連結可能となるようにトランスミッションの高さを調節することも必要となる。
【０００５】
そこで、従来は、図６に示す如く、取付治具ａ及びダイナモｂを搭載した基台ｃとその下側のベース台ｄとの間に、基台ｃの高さ、即ち、トランスミッションＴＭの高さを調節するスペーサｅを介設すると共に、ベース台ｄとその下側の載置台ｆとの間にベース台ｄを傾斜姿勢で支持する傾斜スペーサｇを介設している。そして、傾斜スペーサｇとして、傾斜角度の異なるものを複数用意し、これらを組み合わせてベース台ｄの角度、即ち、トランスミッションＴＭの傾斜角度を調節できるようにしている。また、基台ｃをベース台ｄ上に前後のシリンダｈで昇降自在に支持し、基台ｃをシリンダｈにより一旦上昇させてから、基台ｃとベース台ｄとの間にスペーサｅを介設し、その後、基台ｃを下降させてスペーサｅ上に固定している。
【０００６】
然し、このものでは、トランスミッションＴＭの傾斜角度と高さを傾斜スペーサｇの傾斜角度とスペーサｅの厚さに応じて段階的にしか調節できず、各種の縦置型トランスミッションに合わせて、必要とする傾斜角度と高さに正確に調節することが困難になる。
【０００７】
また、傾斜角度を変更する場合には、ベース台ｄをクレーンによって基台ｃごと吊り上げて他の場所に移動させてから、適切な角度の傾斜スペーサｇを載置台ｆ上に取付け、その後に、ベース台ｄをクレーンによって再度吊り上げて傾斜スペーサｇ上に取付けなければならず、作業に手間がかかる。更に、クレーンで吊り上げたベース台ｄを一時的に置くためのスペースや、使用していない傾斜スペーサｇ及びスペーサｅの保管場所を確保する必要があり、省スペース化が困難になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１６５２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、以上の点に鑑み、トランスミッションの傾斜角度と高さを正確に作業性良く調節することができ、且つ、省スペース化も図ることができるようにしたトランスミッション試験装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の前後方向に沿わせて、且つ、水平方向に対し所定角度傾斜した状態で車両に搭載される縦置型トランスミッションを試験するトランスミッション試験装置であって、トランスミッションを取付ける取付治具と、トランスミッションの入力軸に連結されるダイナモと、取付治具及びダイナモを搭載した基台と、基台の下側に配置される載置台と、載置台に対し基台を昇降させる前後２組の昇降機構とを備え、前後一方の昇降機構により上下動される第１の昇降部材に基台の前後一方の部分がピボットで軸支され、前後他方の昇降機構により上下動される第２の昇降部材に基台の前後他方の部分がリンクを介して連結されることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、第１及び第２の昇降部材を上下動させると、基台が昇降して、トランスミッションが昇降する。また、第２の昇降部材のみを上下動させると、基台の前後他方の部分がリンクにより前後方向に動きながら昇降すると共に、基台がピボットを中心として回転して、トランスミッションが傾斜する。そのため、前後２組の昇降機構により第１及び第２の昇降部材を上下に移動調節することで、トランスミッションの傾斜角度と高さを無段階に調節することができる。従って、トランスミッションの傾斜角度と高さを所要の値に正確に調節することができる。また、傾斜角度を変更する際は、第２の昇降部材を上下動させるだけでよく、基台を吊り上げて他の場所に移動させる必要がなく、作業性良く傾斜角度を調節することができる。更に、従来の如くスペーサの置き場所を確保する必要もなく、省スペース化も図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態のトランスミッション試験装置の側面図。
【図２】実施形態のトランスミッション試験装置の平面図。
【図３】実施形態のトランスミッション試験装置の正面図。
【図４】実施形態のトランスミッション試験装置の背面図。
【図５】図１のＶ−Ｖ線で切断した切断図。
【図６】従来のトランスミッション試験装置でトランスミッションの傾斜角度と高さを調節した状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図４を参照して、ＴＡは車両の前後方向に沿わせて配置する縦置型トランスミッションＴＭの性能、耐久性試験を行う本発明の実施形態のトランスミッション試験装置を示している。試験装置ＴＡは、トランスミッションＴＭを取付ける取付治具１と、トランスミッションＴＭの入力軸に連結されるダイナモ２と、取付治具１及びダイナモ２を搭載した基台３と、基台３の下側に配置される載置台４と、載置台４上の前後に配置されるモータ５Ｆ，５Ｒと、モータ５Ｆ，５Ｒにより載置台４に対し基台３を昇降させる前後２組の昇降機構たるスクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒとを備えている。
【００１４】
スクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒは、モータ５Ｆ，５Ｒに回転軸５１を介して連結される入力軸６１と、入力軸６１にウォームギア機構を介して連結される上方にのびるねじ軸６２と、ねじ軸６２に螺合するトラベリングナット６３とから構成されている。トラベリングナット６３，６３には、スクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒにより上下動されるトラニオン７Ｆ，７Ｒが外挿されている。そして、モータ５Ｆ，５Ｒの駆動でスクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒのねじ軸６２，６２を回転させて、トラベリングナット６３，６３と共にトラニオン７Ｆ，７Ｒが上下動するようにしている。
【００１５】
前方のスクリュージャッキ６Ｆにより上下動される第１の昇降部材たるトラニオン７Ｆには、基台３の前端部に配置されたブラケット３１がピボット８１で軸支されている。後方のスクリュージャッキ６Ｒにより上下動される第２の昇降部材たるトラニオン７Ｒには、基台３の後端部に配置されたトラニオン３２がリンク８２を介して連結されて、トラニオン３２が前後方向に動けるようにしている。尚、リンク８２は、上下のピボット８２ａ，８２ｂでトラニオン７Ｒ，３２に枢着されている。
【００１６】
また、試験装置ＴＡは、基台３を左右（車幅方向）から挟んで載置台４上に固定させるガイドブロック９を備えている。ガイドブロック９には、上下方向に長手の長穴９１が複数（例えば、３個）形成されている。この長穴９１に対応させて、基台３の左右両側面には、前後方向に長手の長穴３３が複数形成されている。そして、図５に示す如く、ボルト９２をガイドブロック９側からガイドブロック９の長穴９１と基台３の長穴３３に挿通させ、長穴３３に装着したＴスロットナット９３にボルト９２を螺合させて、基台３をガイドブロック９に締結するようにしている。尚、ボルト９２を抜いたときに、Ｔスロットナット９３が長穴３３から脱落することを防止するため、基台３の内側にブラケット３４が設けられている。
【００１７】
ここで、縦置型トランスミッションＴＭは、水平方向に対し所定角度傾斜した状態で車両に搭載される。そのため、トランスミッションＴＭが所定角度傾斜したときに、トランスミッションＴＭ内の潤滑油が最適な状態で潤滑回路に流されるように設計されている。従って、試験を行う際も、トランスミッションＴＭを所定角度傾斜させることが必要になる。
【００１８】
また、トランスミッション試験装置ＴＡには、トランスミッションＴＭの出力軸ＴＭａに連結すべき動力吸収計等の図外の出力軸連結部材が設けられており、出力軸ＴＭａが出力軸連結部材に連結可能となるようにトランスミッションＴＭの高さを調節することも必要となる。
【００１９】
本実施形態によれば、トラニオン７Ｆ，７Ｒを上下動させると、基台３が昇降して、トランスミッションＴＭが昇降する。また、トラニオン７Ｒのみを上下動させると、基台３のトラニオン３２がリンク８２により前後方向に動きながら昇降すると共に、基台３がピボット８１を中心として回転して、トランスミッションＴＭが傾斜する。そのため、前後２組のスクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒによりトラニオン７Ｆ，７Ｒを上下に移動調節することで、トランスミッションＴＭの傾斜角度と高さを無段階に調節することができる。従って、トランスミッションＴＭの傾斜角度と高さを所要の値に正確に調節することができる。
【００２０】
また、トランスミッションＴＭの傾斜角度を変更する際は、トラニオン７Ｒを上下動させるだけでよく、基台３を吊り上げて他の場所に移動させる必要がなく、作業性良く傾斜角度を調節することができる。更に、従来の如くスペーサの置き場所を確保する必要もなく、省スペース化を図ることができる。
【００２１】
更に、トランスミッションＴＭの傾斜角度と高さを調節した後、基台３をガイドブロック９に締結するようにしている。そのため、基台３が振動して、調節した傾斜角度や高さがずれてしまうことを防止できる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、上記実施形態では、昇降機構として、スクリュージャッキ６Ｆ，６Ｒを用いたが、油圧シリンダ等の他の機構を用いてもよい。但し、トランスミッションＴＭの傾斜角度と高さを精度良く調節するためには、スクリュージャッキを用いることが望ましい。一方で、コストダウンを図るためには、油圧シリンダを用いることが望ましい。
【符号の説明】
【００２３】
ＴＭ…トランスミッション、ＴＡ…トランスミッション試験装置、１…取付治具、２…ダイナモ、３…基台、４…載置台、６Ｆ，６Ｒ…スクリュージャッキ（昇降機構）、７Ｆ…トラニオン（第１の昇降部材）、７Ｒ…トラニオン（第２の昇降部材）、８１…ピボット、８２…リンク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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