(57)【要約】【課題】  近年エアバッグは、乗員の上半身全体を保護できるようにすることが求められており、乗員保護のためにエアバッグの好適な展開時の形状が重要になっている。  本発明は、エアバッグ展開の安定性に優れたエアバッグ装置を提供することを目的としている。【解決手段】  折り畳んだエアバッグをケース内に収納して、車両衝突時に前記エアバッグ１にインフレータから噴出されたガスを充填し、乗員と車体との間にエアバッグ１を展開させるエアバッグ装置において、ウィンドシールド３側の面に摩擦層を備えた規制布２が、エアバッグ１のウィンドシールド３側に設けられているエアバッグ装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだエアバッグをケース内に収納して、車両衝突時に前記エアバッグにインフレータから噴出されたガスを充填し、乗員と車体との間にエアバッグを展開させるエアバッグ装置において、ウィンドシールド側の面に摩擦層を備えた規制布が、エアバッグのウィンドシールド側に設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記摩擦層は、規制布の両面に施されていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記摩擦層は、シリコン層であることを特徴とする請求項１、または請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記摩擦層を備えた規制布は、折り畳まれたエアバッグ本体の上に折り畳んだ状態で収納されていることを特徴とする請求項１〜３のうち、いずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記摩擦層を備えた規制布は、エアバッグと共に折り畳まれた状態で収納されていることを特徴とする請求項１〜３のうち、いずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に搭載され衝突時等に膨張展開し、乗員等の受ける衝撃を緩和するエアバッグの展開時に、エアバッグ展開形状の安定性に優れたエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、エアバッグ装置は多くの車両に搭載され、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、さらには車外用エアバッグなど、搭載される位置、対象とする衝突モードなども多様化して様々な状況下で車両内外の人を保護するように適用されている。
上記のような様々な条件下で、乗員などを保護するため、エアバッグが保護対象に対して、確実で好ましく展開できるように、信頼性向上の施策が施されてきている。
従来技術としては、折り畳まれてケース内に収容されるエアバッグと、インフレータと、エアバッグの開口端を係止する取付部を有するケースと、エアバッグのケースへの取付部近傍のエアバッグの外側にとりつけられる介在布とを備えてなるエアバッグ装置（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１０８８１６号公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明の欄、及び図１〜図１３を参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術である特許文献１は、エアバッグ展開時にウィンドシールドとエアバッグの間に介在布を介在させることによって、エアバッグをスムーズに展開させることが記載されている。
しかしながら、展開されたエアバッグの形状については、考慮されておらず、前記従来技術の場合でも、一見図中符号１３０のドア（エアバッグカバーに相当）によってエアバッグの好適な展開の案内になるように見えるが、近年では、このエアバッグカバー部は、小さくなっており、インフレータから噴出される急激なガスがエアバッグ展開直後に図中符号１３０のドアを押し倒してしまい、エアバッグがウィンドシールド側にも展開してしまい、エアバッグ展開完了時に求められる形状を得られないという問題が考えられる。
また、近年エアバッグは、乗員の上半身全体を保護できるようにすることが求められており、乗員保護のためにエアバッグの好適な展開時の形状が重要になっている。
本発明は、上記のような問題を解決し、エアバッグ展開の安定性に優れたエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
折り畳んだエアバッグをケース内に収納して、車両衝突時に前記エアバッグにインフレータから噴出されたガスを充填し、乗員と車体との間にエアバッグを展開させるエアバッグ装置において、ウィンドシールド側の面に摩擦層を備えた規制布が、エアバッグのウィンドシールド側に設けられている構成である。
【０００６】
本発明の第２の発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１に記載の発明に加えて、前記摩擦層は、規制布の両面に施されている構成である。
【０００７】
本発明の第３の発明は、請求項３に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１、または請求項２に記載の発明に加えて、前記摩擦層は、シリコン層を採用する構成である。
【０００８】
本発明の第４の発明は、請求項４に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１から請求項３のうち、いずれか１項に記載の発明に加えて、前記摩擦層を備えた規制布は、折り畳まれたエアバッグ本体の上に折り畳んだ状態で収納されている構成である。
【０００９】
本発明の第５の発明は、請求項５に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１から請求項３のうち、いずれか１項に記載の発明に加えて、前記摩擦層を備えた規制布は、エアバッグと共に折り畳まれた状態で収納されている構成である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るエアバッグ装置は、上記説明のような構成を有するので、以下に記載する効果を奏する。
（１）規制布の摩擦層とウィンドシールドとの間に摩擦が生じ、展開したエアバッグがウィンドシールド側に落ち込む（突出する）ことを防ぐことができるので、エアバッグの形状が最適化される。
（２）規制布を備えていないエアバッグと比べてエアバッグ展開時の乗員拘束面（乗員の顔部や胸部が接触する部位）の形状が安定し、乗員に加わる衝撃を拡散させる効果が増す。
（３）エアバッグ展開時にウィンドシールド側にエアバッグが落ち込まずに、最小限のガスでエアバッグ展開が最大・最適化されるので、インフレータを小型化できる。
（４）摩擦層を規制布の両面に施すことによって、エアバッグ側にも摩擦力が加わることにより、エアバッグ展開がより安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のエアバッグ装置における規制布を備えたエアバッグの一実施例を示す概略斜視図である。
【図２】本発明のエアバッグ装置における規制布を備えたエアバッグを折り畳んだエアバッグの上に折り畳んだ状態を示す概略斜視図である。
【図３】本発明のエアバッグ装置のエアバッグ展開時の状態を示す概略断面図である。
【図４】本発明のエアバッグ装置の展開状態と、従来のエアバッグ装置の展開状態を比べた説明図である。
【図５】本発明の他の実施例を示すもので、規制布とエアバッグを共に折り畳んだ際のエアバッグ装置の状態を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
折り畳んだエアバッグをケース内に収納して、車両衝突時に前記エアバッグにインフレータから噴出されたガスを充填し、乗員と車体との間にエアバッグを展開させるエアバッグ装置において、ウィンドシールド側の面に摩擦層を備えた規制布が、エアバッグのウィンドシールド側に設けられているエアバッグ装置である。
【実施例１】
【００１３】
本発明のエアバッグ装置の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のエアバッグ装置の一実施例を示し、車体前方側であるウィンドシールド３との接触面側にシリコン、エラストマー、樹脂薄膜などをコーティングして摩擦層を形成した規制布２を、エアバッグ１のウィンドシールド３側にエアバッグ１と共に図示しないリテーナによってケースに取り付けたものを示している。
この規制布２は、エアバッグ１が膨張展開した際、インフレータからのガスの噴出によるエアバッグ１の膨張により規制布２はウィンドシールド３側に飛ばされて折り畳みが解ける。それと同時に規制布２は膨張したエアバッグ１とウィンドシールド３との間に挟まれ、シリコンなどをコーティングしたことにより規制布２とウィンドシールド３との間に高い摩擦抵抗を発生させ、エアバッグ１の膨張が、インストルメントパネルの前面上方部に発生してしまうエアバッグ１においてのデッドスペースに膨張したエアバッグ１の流出を防ぐ（図３参照）ことができ、従来技術では、インストルメントパネルのデッドスペースへのエアバッグ１の流出を考慮してのエアバッグ容量を設定していたものを、エアバッグ容量をデッドスペースを考慮せずに、最小限のエアバッグ容量でのエアバッグ展開時の好適な乗員拘束（近年でいえば乗員の腰まで入り込んでの安定したエアバッグ形状による乗員拘束等）を実現することができるものである。
また、図２は図１の状態からエアバッグ収納布４の側面を折り畳んでエアバッグ１を覆った後に、前記規制布２をエアバッグ１の上に折り畳んで置いた状態を示したもので、その後規制布２をエアバッグ収納布４で覆って、エアバッグモジュールを完成させるものである。
なお、規制布２の収納方法については、図５からも理解できるように、規制布２をエアバッグと共に折り畳んでエアバッグ収納布４で覆う方法も選択できるものである。
図３は、本発明のエアバッグ装置を起動させてエアバッグを膨張展開させたものを示したもので、ウィンドシールド３とエアバッグ１との間にシリコンなどをコーティングした規制布２が仕切り壁のように展開し、インストルメントパネルのデッドスペースにエアバッグ１の入り込みを防いでいる状態を示すものである。
図４は、本発明の規制布２を備えたエアバッグと従来技術のエアバッグの膨張展開時の形状の比較をしたものの一例で、本発明のエアバッグ１は、従来のエアバッグ１´に比べてウィンドシールド３とインストルメントパネルの間に発生するデッドスペースへのエアバッグ１の突出が少なくなり、それに伴い、エアバッグ１がより下部まで下がって膨張展開することができ、乗員の腰部拘束量が拡大し、さらにエアバッグ１が下部まで下がって展開したことにより顔部や胸部などの乗員拘束面がより安定化し、乗員への衝撃をより拡散・吸収することができるものである。
【００１４】
なお、上記実施例では規制布２のウィンドシールド３との接触面だけをシリコンなどによりコーティングしているが、両面にコーティングすることにより常に一定の摩擦力が規制布２とエアバッグ１との間に発生することになり、安定したエアバッグの膨張展開を行うことができる。
また、規制布２の長さや摩擦層によりなる抵抗発生面の面積を変えることによって、車種等によって種々異なるエアバッグの形状を調整することも可能であり、さらにシリコンなどのコーティングによる摩擦層を間欠的に設けることによって、より効果的に抵抗発生面を発生させることもできる。
また、収納布に摩擦層を設けて規制布としてもかまわない。
なお、本発明のエアバッグ装置で使用する規制布２は、エアバッグ１を構成する布と同一の布で形成されているが、摩擦層による抵抗発生面を作ることができれば、種々選択できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
各種車両に取り付けられる様々なエアバッグ装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１・・・・エアバッグ
１´・・・・従来のエアバッグ
２・・・・規制布
３・・・・ウィンドシールド
４・・・・エアバッグ収納布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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