(57)【要約】【課題】開裂溝に対するガイド部材の取付け位置精度を向上し得るようにする。【解決手段】インストルメントパネル１の裏面側に、  開口予定部となるリッド部３を画成する開裂溝４を形成するための開裂溝形成予定部２１と、  上記リッド部３へ向けて袋状のエアバッグ本体を案内可能なガイド部材６を振動溶着によって固定するための溶着予定部２２と、が設けられると共に、  この溶着予定部２２の周辺に、上記ガイド部材６を位置決めするための位置規制用リブ２３が設けられたインストルメントパネル構造に関する。  上記位置規制用リブ２３が、上記開裂溝４とガイド部材６の取付位置との間に生じる位置のばらつき量よりも大きい削除可能代３１を有するものとした。【選択図】図６
2015205592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの裏面側に、
開口予定部となるリッド部を画成する開裂溝を形成するための開裂溝形成予定部と、
前記リッド部へ向けて袋状のエアバッグ本体を案内可能なガイド部材を振動溶着によって固定するための溶着予定部と、が設けられると共に、
該溶着予定部の周辺に、前記ガイド部材を位置決めするための位置規制用リブが設けられたインストルメントパネル構造において、
前記位置規制用リブが、前記開裂溝とガイド部材の取付位置との間に生じる位置のばらつき量よりも大きい削除可能代を有することを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項２】
請求項１に記載のインストルメントパネル構造であって、
前記位置規制用リブが、前後規制リブと左右規制リブとを有すると共に、前後規制リブが車両前後方向の両側に設けられたことを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項３】
裏面側に、開口予定部となるリッド部を画成する開裂溝を形成するための開裂溝形成予定部と、前記リッド部へ向けて袋状のエアバッグ本体を案内可能なガイド部材を振動溶着によって固定するための溶着予定部と、該溶着予定部の周辺に、前記ガイド部材を位置決めするための位置規制用リブと、を有するインストルメントパネルを成形する成形工程と、
前記インストルメントパネルの前記開裂溝形成予定部に前記開裂溝を加工形成する開裂溝形成工程と、
前記開裂溝が形成された前記インストルメントパネル裏面の前記溶着予定部に、前記位置規制用リブをガイドにして前記ガイド部材を位置決めし振動溶着する振動溶着工程と、を行うインストルメントパネルの加工方法において、
前記開裂溝の加工形成後に、開裂溝の形成位置に合わせて、前記位置規制用リブの削除可能代のうち、不要な部分を削除する削除工程を行うことを特徴とするインストルメントパネルの加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インストルメントパネル構造およびインストルメントパネルの加工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設置されている。
【０００３】
このインストルメントパネルの助手席側の部分には、助手席乗員用のエアバッグ装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このエアバッグ装置は、裏面側に、開裂溝によって開口予定部となるリッド部が形成されたインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの下方に、上記リッド部へ向けて配設されたエアバッグモジュールと、このエアバッグモジュールと上記インストルメントパネルとの間に介在されて、上記エアバッグモジュールから膨出された袋状のエアバッグ本体を上記リッド部へ案内するガイド部材と、を備えたものとされる。
【０００５】
そして、上記したインストルメントパネルの裏面側には、上記開裂溝を形成するための開裂溝形成予定部と、上記ガイド部材を振動溶着によって固定するための溶着固定部と、が設けられる。更に、上記したインストルメントパネルの裏面側には、上記溶着固定部の周辺に、上記ガイド部材を位置決めするための位置規制用リブが設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−７９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記インストルメントパネル構造には、以下のような問題があった。
即ち、上記した位置規制用リブは、インストルメントパネルの製造と同時に形成されるものであるのに対し、上記したガイド部材は、インストルメントパネルに開裂溝を形成した後にインストルメントパネルに対して取付けられるものであった。そのため、位置規制用リブの位置を事前に設定する際には、インストルメントパネルに対する開裂溝の形成位置のばらつきと、開裂溝に対するガイド部材の取付位置のばらつきとを考慮しなければならず（或いは、上記ばらつきを考慮して寸法公差を大き目に設定しなければならず）、位置規制用リブは、ガイド部材に対する位置決め精度の低いものとなっていた。
【０００８】
しかし、インストルメントパネルに対するガイド部材の取付位置精度や、ガイド部材と開裂溝との間の位置精度などは、エアバッグ装置の展開性能に影響するため、上記した位置精度をより向上させたいという要求があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決し、開裂溝に対するガイド部材の取付け位置精度を向上し得るようにすることを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、
インストルメントパネルの裏面側に、
開口予定部となるリッド部を画成する開裂溝を形成するための開裂溝形成予定部と、
前記リッド部へ向けて袋状のエアバッグ本体を案内可能なガイド部材を振動溶着によって固定するための溶着予定部と、が設けられると共に、
該溶着予定部の周辺に、前記ガイド部材を位置決めするための位置規制用リブが設けられたインストルメントパネル構造において、
前記位置規制用リブが、前記開裂溝とガイド部材の取付位置との間に生じる位置のばらつき量よりも大きい削除可能代を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、位置規制用リブが、削除可能代を備えるようにした。これにより、開裂溝の加工形成後に、開裂溝の実際の形成位置に合わせて、位置規制用リブの削除可能代を加工し、不要な部分を削除することにより、位置規制用リブが正確なものとなるので、位置規制用リブによってガイド部材を高精度に位置決めしてインストルメントパネルに溶着固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例にかかるインストルメントパネルの全体斜視図である。
【図２】エアバッグ装置の構造を示す図１の縦断面図である。
【図３】インストルメントパネルにガイド部材が取付けられた状態を示す裏面側から見た斜視図である。
【図４】図３と同様の底面図である。
【図５】インストルメントパネルに対する開裂溝の位置のばらつき量を示す、図２の部分拡大図である。
【図６】開裂溝形成予定部と、溶着予定部と、位置規制用リブとの関係を示す、インストルメントパネルの底面図である。
【図７】図６の部分拡大図である。
【図８】この実施の形態の工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図８は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１４】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
自動車などの車両には、車室内の前部に、図１の全体斜視図に示すような、インストルメントパネル１が設置されている。このインストルメントパネル１の助手席側の部分に、助手席乗員用のエアバッグ装置２を設ける。
【００１５】
このエアバッグ装置２は、図２の縦断面図に示すように、インストルメントパネル１の裏面側に形成された、開口予定部となるリッド部３と、このインストルメントパネル１の下方に、上記リッド部３へ向けて配設されたエアバッグモジュール５と、このエアバッグモジュール５と上記インストルメントパネル１との間に介在されて、上記エアバッグモジュール５から膨出された袋状のエアバッグ本体（図示せず）を上記リッド部３へ案内するガイド部材６と、を備えたものとされる。
【００１６】
ここで、インストルメントパネル１およびガイド部材６は、樹脂製のものとされる。上記したリッド部３は、開裂溝４によって画成される。ガイド部材６は、エアバッグモジュール５の上部を取り囲んだ状態で、リッド部３の周縁部まで延びる取付脚部１１を有するものとされる。この取付脚部１１には、エアバッグモジュール５の上部に形成されたフック部５ａを係止可能な係止孔１１ａが設けられる。ガイド部材６は、この取付脚部１１の上端外周部分に一体に設けられて、インストルメントパネル１裏面におけるリッド部３よりも外側の部分に固定可能な取付基部１４と、リッド部３の裏面側に固定可能な補強ドア部１５と、この補強ドア部１５と取付脚部１１の上端内周部分との間を連結する下方迂回形状をしたヒンジ部１６と、を備えている。また、取付基部１４および補強ドア部１５の上面には、インストルメントパネル１の裏面側に溶着固定可能な溶着リブ１７が多数形成されている。
【００１７】
そして、図３に示すようなインストルメントパネル１の裏面側には、図４に示すように、上記開裂溝４を形成するための部位となる開裂溝形成予定部２１と、上記ガイド部材６を振動溶着によって固定するための部位となる溶着予定部２２と、が設けられる。更に、上記したインストルメントパネル１の裏面側には、上記溶着予定部２２の周辺に、上記ガイド部材６を位置決めするための位置規制用リブ２３が設けられる。
【００１８】
なお、例えば、図５には、インストルメントパネル１の開裂溝形成予定部２１に対する開裂溝４の形成位置のばらつき量２５が、おおまかに示されている。そして、インストルメントパネル１に対する上記した位置規制用リブ２３の設置位置２６は、この開裂溝４の形成位置のばらつき量２５などによって影響を受けることとなる。
【００１９】
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２０】
（１）図６（または図７）に示すように、上記位置規制用リブ２３が、上記開裂溝４とガイド部材６の取付位置との間に生じる位置のばらつき量（図示せず）よりも大きい削除可能代３１を有するものとされる。
【００２１】
ここで、開裂溝４とガイド部材６の取付位置との間に生じる位置のばらつき量には、上記したインストルメントパネル１に対する開裂溝４の形成位置のばらつき量２５や、インストルメントパネル１に対する位置規制用リブ２３の設置位置２６のばらつき量などが考慮される。
【００２２】
（２）そして、上記位置規制用リブ２３が、前後規制リブ３５と左右規制リブ３６とを有するものとされる。そして、前後規制リブ３５が、車両前後方向の両側に設けられるようにする。
【００２３】
ここで、前後規制リブ３５は、通常の場合、型抜きの関係で、片側（例えば、車両後方側）にしか設けることができないものである。これは、車両前方側では、型抜き勾配を付けることによって、不必要に長いものになってしまうため、位置規制に使用できない形状にしかならないことによる。しかし、この実施例では、上記した型抜き勾配の部分を削除可能代３１として削除することによって、車両前後方向の両側（即ち、前後両方）に対して前後規制リブ３５を設けることが可能となる。なお、前後規制リブ３５は、車両前後方向へ延びるものとされ、この前後規制リブ３５に対し、削除可能代３１は、溶着予定部２２の内側に向いた端部に、長手方向の延長部として形成される。
【００２４】
一方、左右規制リブ３６については、車幅方向に沿った左右の位置に設けることができる。左右規制リブ３６は、車両前後方向へ延びるものとされ、この左右規制リブ３６に対し、削除可能代３１は、溶着予定部２２の内側に向いた面に増肉部として形成される。
【００２５】
（３）上記したインストルメントパネル１は、以下のようにして、加工形成される。
図８に示すように、先ず、裏面側に、開口予定部となるリッド部３を画成する開裂溝４を形成するための開裂溝形成予定部２１と、上記リッド部３へ向けて袋状のエアバッグ本体を案内可能なガイド部材６を振動溶着によって固定するための溶着予定部２２と、この溶着予定部２２の周辺に、上記ガイド部材６を位置決めするための位置規制用リブ２３と、を有するインストルメントパネル１を成形する成形工程５１を行う。
次に、上記インストルメントパネル１の上記開裂溝形成予定部２１に上記開裂溝４を加工形成する開裂溝形成工程５２を行う。
そして、上記開裂溝４が形成された上記インストルメントパネル１裏面の上記溶着予定部２２に、上記位置規制用リブ２３をガイドにして上記ガイド部材６を位置決めし振動溶着する振動溶着工程５３を行う。
上記インストルメントパネル１の加工方法において、この実施例では、更に、上記開裂溝４の加工形成後（即ち、開裂溝形成工程５２と振動溶着工程５３との間）に、開裂溝４の形成位置に合わせて、上記位置規制用リブ２３の削除可能代３１のうち、不要な部分を削除する削除工程５４を行うようにする。
【００２６】
＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
エアバッグ装置２は、緊急時に、エアバッグモジュール５内に折り畳んで収納されたエアバッグ本体が展開・膨張し、エアバッグモジュール５から出ると共に、ガイド部材６に案内されてインストルメントパネル１の裏面側に形成されたリッド部３を押圧してリッド部３を開き、インストルメントパネル１に開口部を形成することにより、車室内乗員側へ膨出する。これにより、膨出したエアバッグ本体によって、座席の所定位置に着座している乗員の身体を拘束し、乗員を保護することができる。
【００２７】
そして、上記したインストルメントパネル１の作用効果は、以下の通りである。
【００２８】
（１）位置規制用リブ２３が、削除可能代３１を備えるようにした。これにより、開裂溝４の加工形成後に、開裂溝４の実際の形成位置に合わせて、位置規制用リブ２３の削除可能代３１を加工し、不要な部分を削除することにより、位置規制用リブ２３が正確なものとなる（即ち、開裂溝４の形成と位置規制用リブ２３の削除加工とが、同一基準位置に基いて行われることになるため、互いの位置精度が向上する）ので、位置規制用リブ２３によってガイド部材６を高精度に位置決めしてインストルメントパネル１に溶着固定することが可能となる。よって、開裂溝４に対するガイド部材６の取付け位置精度などが向上されるため、エアバッグ装置２の展開性能を向上することができる。
【００２９】
（２）位置規制用リブ２３としての前後規制リブ３５を車両前後方向の両側に設けるようにした。これにより、車両前後方向の位置決めを容易に行うことができるようになる。即ち、これまでは、前後規制リブ３５は、型抜き上、車両前後方向の片側にしか設けることができなかったので、車両前後方向の片側のみを前後規制リブ３５で位置規制して、反対側についてはセンサで監視してずれないように制御するなどしていたが、これだと、位置決め操作が難しく、正確な位置決めを行わせるのも難しかった。これに対し、車両前後方向の両側を前後規制リブ３５で位置規制させるようにした場合には、上記したように、容易に正確な位置決めが可能となる。
【００３０】
なお、前後規制リブ３５を車両前後方向の両側に設けることは、上記したように、型抜き上不可能となっていたが、上記したように、前後規制リブ３５の不要部分を後加工で削除する構成を採用すれば、型抜き可能な形状に作ってから不要部分をカットすることにより、前後規制リブ３５を車両前後方向の両側に設けること、しかも、精度の高い前後規制リブ３５を得ることが可能となる。
【００３１】
ここで、前後規制リブ３５については、車両前後方向の端部に設けられた削除可能代３１を削除することによって、長さを調整することになる。また、左右規制リブ３６については、肉厚を増加させるように設けられた削除可能代３１を削除して、厚みを調整することになる。
【００３２】
（３）そして、上記したインストルメントパネル１の加工方法によれば、開裂溝４の加工形成後（即ち、開裂溝形成工程５２と振動溶着工程５３との間）に、開裂溝４の形成位置に合わせて、上記位置規制用リブ２３の削除可能代３１のうち、不要な部分を削除する削除工程５４を行うことにより、上記と同様の作用効果を得ることができる。
【００３３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００３４】
１    インストルメントパネル
３    リッド部
４    開裂溝
６    ガイド部材
２１  開裂溝形成予定部
２２  溶着予定部
２３  位置規制用リブ
３１  削除可能代
３５  前後規制リブ
３６  左右規制リブ
５１  成形工程
５２  開裂溝形成工程
５３  振動溶着工程
５４  削除工程
【図１】
2015205592.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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