(57)【要約】  【課題】  モータの駆動電源が喪失した非常時に、伸長した可動レールを手動で簡易に元位置に戻す。  【解決手段】  駆動装置３のモータ４の駆動力を伝達する円筒状の駆動軸１０に駆動スプロケット５のスプロケット軸１１を相対回転自在に挿入し、スプロケット軸１１の一端部にキー装置１２を、他端部に手動回転用ハンドル１３を装着する。キー装置１２は、駆動軸１０及びスプロケット軸１１のキー溝１０ａ，１１ａに係合するキー片１４が固定される支持部材１５をスプロケット軸１１ａの端部に回転自在に環装し、スプロケット軸１１ａの端部のねじ部１１ｂに螺合するナット部材１６を支持部材１５に前後に遊びをもって緩く係合させる。ナット部材１６の回転で支持部材１５と共にキー片１４を移動させて、駆動軸１０のキー溝１０ａに係合、離脱させる。ナット部材１６には、支持部材１５を離すよう付勢するプランジャ１７を埋設して、キー溝１０ａにキー片１４を位置決めする。【選択図】  図７
2015059308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道線路の側部に設けられた保管場所の基礎レールから可動レールを長さ方向に延長させて作業車両を鉄道線路の本線レールに移動させるために基礎レール上で可動レールを移動させる駆動装置を備えた伸縮レール装置において、
前記駆動装置は、基礎レールに固定されたモータと、モータに駆動される駆動スプロケットと、駆動スプロケットに掛け回され可動レールに係止されるチェーンと、前記モータの軸に直交する方向に駆動力を伝達する円筒状の駆動軸と、この駆動軸を相対回転自在に長手方向に貫通するスプロケット軸とを具備し、
前記スプロケット軸及び駆動軸の周方向対応位置に備えたキー溝にそれぞれ係合し両者を結合する一方、駆動軸のキー溝から離脱可能なキー部材を具備することを特徴とする鉄道作業車両用伸縮レール装置。
【請求項２】
前記キー部材は、前記キー溝に係合するキー片が固定され、スプロケット軸端部に回転自在に貫通される支持部材と、
スプロケット軸の端部に形成されたねじ部に螺合し、前記支持部材に前後に遊びをもって緩く係合し、支持部材を軸上前後に移動させるナット部材と、
このナット部材に埋設され、前記支持部材をナット部材から離すよう付勢し、前記ナット部材の移動途上でキー片が駆動軸のキー溝に合致すると、支持部材をナット部材から押し出して駆動軸のキー溝に位置決めするプランジャとを具備することを特徴とする請求項１に記載の鉄道作業車両用伸縮レール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道線路の側部に設けられた作業車両の保管場所から鉄道線路まで作業車両を移動させるための伸縮レール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道作業車両用の伸縮レール装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。伸縮レール装置は、ベース上に基礎レールを設け、これを作業車両の保管場所上の元位置から、鉄道線路上へ延出した前進位置まで移動自在である。可動レールを基礎レールの上に載せ置けるように設け、これを基礎レール上にある元位置から、基礎レールの先端に連続して鉄道線路上へ延出した前進位置まで移動可能にする。可動レールは、モータ、スプロケット、チェーンで往復移動させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開７−３２９７８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の伸縮レール装置においては、通常モータにより可動レールを伸縮駆動するが、伸長状態で停電や電源故障などによりモータを使用できない場合、可動レールを元位置に収納するのに手動のウィンチを使用しなければならないが、ワイヤロープを準備し可動レールに接続する等の対応作業が大がかりになる。
したがって、この出願に係る発明は、モータの駆動電源が喪失した場合等の非常時でも、伸長した可動レールを手動で簡易に元位置に戻す操作が可能な伸縮レール装置の手動操作用キー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための、この出願に係る発明の伸縮レール装置の手動操作用キー装置は、鉄道線路の側部に設けられた保管場所の基礎レール１から可動レール２を長さ方向に延長させて作業車両を鉄道線路の本線レールに移動させるために基礎レール１上で可動レール２を移動させる可動レール移動手段３を備え、可動レール移動手段３には、基礎レール１に固定されたモータ４と、モータ４に駆動される駆動スプロケット５と、駆動スプロケット５に掛け回され可動レールに係止されるチェーン７と、モータ４の軸に直交する方向に駆動力を伝達する円筒状の駆動軸１０と、この駆動軸１０を相対回転自在に長手方向に貫通するスプロケット軸１１とを具備させる。キー部材１２を駆動軸１０及びスプロケット軸１１の周方向対応位置に備えたキー溝１０ａ，１１ａにそれぞれ係合させ、駆動軸のキー溝１０ａから離脱可能に両者を結合する。
【発明の効果】
【０００６】
この出願に係る発明の伸縮レール装置のキー装置によれば、常時はモータにより可動レールを伸縮駆動操作できるが、伸長時にモータの駆動電源が喪失しても、キー部材駆動軸から離脱させれば、スプロケット軸を手動で回転操作することができ、スプロケットに掛けたチェーンを引き回して可動レールを移動させ簡易に元位置に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る伸縮レール装置の正面図である。
【図２】図１の伸縮レール装置の平面図である。
【図３】図１の伸縮レール装置の駆動装置の正面図である。
【図４】手動操作用キー装置の正面図である。
【図５】図４の手動操作用キー装置の横断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】解除状態の手動操作用キー装置の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面を参照して本発明の実施の一形態を説明する。
なお、伸縮レール装置は、全体を図示しないが、従来のものと同様にして、作業車両の保管場所のベース上に鉄道線路とほぼ直交方向に敷設され、可動レールが保管場所にある元位置から、鉄道線路上へ延出した前進位置まで、基礎レール上を駆動装置により往復移動自在に設けられる。また、基礎レールは、保管場所ＰのベースＢ上に設けられる補助レール上を元位置から、前進位置まで、駆動装置により往復移動自在に設けられる。
【０００９】
図１，図２において、可動レール２は、ほぼ断面コ字状を成し、縮小状態の元位置において、基礎レール１の上に載せ置かれる。可動レール２は、基礎レール１の下部の所要個所に取付けられたローラ１ａに乗っており、基礎レール１上を軸線方向に移動可能である。可動レール２は、前進位置において、基端が基礎レール１の先端に連続して鉄道線路上へ延出する。基礎レール１には、可動レール２を軸線方向に往復移動させるための駆動装置３を備えている。
【００１０】
図１ないし図３に示すように、駆動装置３は、基礎レール１の基端側に固定されたモータ４と、モータ４の近傍の駆動スプロケット５と、基礎レール１の先端側に固定された従動スプロケット６と、これらのスプロケット５，６間に掛け回されるチェーン７とを具備する。チェーン７は、基礎レール１と可動レール２との間に形成された空間を通して張られ、途上の係止金具８により可動レール２の基端部に係止される。
【００１１】
図４ないし図６に示すように、駆動スプロケット５のスプロケット軸１１は、モータ４に付属する減速機によりモータ軸と直交方向に回転を伝達する駆動軸１０にキー装置１２を介して結合する。スプロケット軸１１は、円筒軸である駆動軸１０に軸線回りに相対回転自在に挿入され、露出した一端部には軸回りにキー装置１２が装着され、同じく露出した他端部には駆動スプロケット５を手動回転させるためのハンドル１３を装着可能である。
【００１２】
キー装置１２は、駆動軸１０とスプロケット軸１１とを結合するキー片１４と、このキー片１４の基端部を支持し、スプロケット軸１１を貫通させる支持部材１５と、支持部材１５に隣接してスプロケット軸１１を挿通させるナット部材１６とを具備する。キー片１４は、駆動軸１０及びスプロケット軸１１の周方向対応位置に設けられたキー溝１０ａ，１１ａに嵌合する角棒材である。
【００１３】
支持部材１５は、スプロケット軸１１の一端部を軸方向摺動自由に貫通させる貫通孔１５ａを備えた環状体であり、スプロケット軸１１の途上の大径のストッパリング１１ｃを受け入れる凹部１５ｂが貫通孔１５ａに連続している。支持部材１５は、凹部１５ｂの内周面にキー片１４の基端部をねじ止めして、キー片１４を軸方向に延出させる。支持部材１５の外周側面に環状溝１５ｃを備える。
【００１４】
ナット部材１６は、スプロケット軸１１の端部に形成されたねじ部１１ｂに螺合する環状体であり、正逆回転によりスプロケット軸１１上を支持部材１５と共に軸線方向前後に移動可能である。ナット部材１６は、外周面に半径方向に延びる４本の摘み１６ａを周方向等間隔に備える。ナット部材１６の一方の外周縁部は、軸方向に支持部材１５上に延出して、内側に向かって環状溝１５ｃ内に突出し支持部材１５に係合する環状係合部１６ｂを備える。環状係合部１６ｂは、環状溝１５ｃに対し幅方向に遊びをもって緩く係合する。ナット部材１６には、支持部材１５を離す方向に付勢し、キー片１４がスプロケット軸１１のキー溝１１ａに合致すると、支持部材１５をナット部材１６から押し出す軸方向のプランジャ１７が軸周り等間隔に４箇所埋設されている。
【００１５】
この鉄道作業車両用の伸縮レール装置は、可動レール２の延長位置において、何らかの原因でモータ４の電源が消失した場合、スプロケット軸１１の端部にハンドル１３を装着し、駆動スプロケット５を手動回転させてチェーン７を引き回し可動レール２を保管場所Ｐに戻す。この手動操作に先立ち、モータ４の負荷を遮断するため駆動軸１０からスプロケット軸１１を分離する。スプロケット軸１１のキー溝１１ａにキー片１４が係合する状態で（図５）装着してあるキー装置１２のナット部材１６を回転させると、スプロケット軸１１上を外側に向かってナット部材１６が環状係合部１６ｂに係合している支持部材１５と共に移動していく。支持部材１５の移動途上で、キー片１４が駆動軸１０のキー溝１０ａから離脱すれば（図７）、スプロケット軸１１と駆動軸１０とが分離するから、スプロケット軸１１の他端部のハンドル１３でスプロケット軸１１を回転操作でき、駆動スプロケット５が回転してチェーン７を引き回し可動レール２を基礎レール１上で移動させることができる。
【００１６】
電源が復旧してモータ４により可動レール２を駆動する場合、操作に先立ち、モータ４の駆動力を伝達可能に駆動軸１０とスプロケット軸１１とをキー装置１２で結合する。キー装置１２はスプロケット軸１１のキー溝１１ａにキー片１４を係合させている状態にある（図７）から、ナット部材１６を回転させると、ナット部材１６は環状係合部１６ｂに係合している支持部材１５と共にスプロケット軸１１上を内側に向かって移動していく。キー片１４が駆動軸１０の端面に当接して、支持部材１５の移動が妨げられたら、以降のナット部材１６の回転によりプランジャ１７が押し込まれるが、スプロケット軸１１を駆動軸１０に対して相対回転させ、駆動軸１０のキー溝１０ａがスプロケット軸１１のキー溝１１ａに合致すれば、キー片１４が受け入れられて支持部材１５がフリーになるため、プランジャ１７が飛び出して、環状溝１５ｃ内の環状係合部１６ｂの遊び分だけ支持部材１５をナット部材１６から押し出し、キー片１４を駆動軸１０のキー溝１０ａに押し込み、キー溝１０ａにキー片１４を位置決めする。さらにナット部材１６を回転させて支持部材１５の凹部１５ｂにストッパリング１１ｃを受け入れると、駆動軸１０とスプロケット軸１１とがキー片１４で結合し、モータ４の駆動力をスプロケット５に伝達できる。
【符号の説明】
【００１７】
１    基礎レール
２    可動レール
３    駆動装置
４    モータ
５    駆動スプロケット
６    従動スプロケット
７    チェーン
１０    駆動軸
１０ａ  キー溝
１１    スプロケット軸
１１ａ  キー溝
１２    キー装置
１３    ハンドル
１４    キー片
１５    支持部材
１５ｃ  環状溝
１６    ナット部材
１６ａ  摘み
１６ｂ  環状係合部
１７    プランジャ
【図１】
2015059308.tif 000003
【図２】
2015059308.tif 000004
【図３】
2015059308.tif 000005
【図４】
2015059308.tif 000006
【図５】
2015059308.tif 000007
【図６】
2015059308.tif 000008
【図７】
2015059308.tif 000009