(57)【要約】【課題】潤滑油の切れを抑制しつつ、シュー面の摺動面上に潤滑油を良好に供給することが可能な案内シューを提供すること。【解決手段】走行するチェーンＣＨを摺動案内するシュー面１２１を有した案内シュー１２０であって、シュー面１２１には、一対の誘導壁面１２４ａを有した油誘導部１２４が設けられ、一対の誘導壁面１２４ａは、チェーン走行方向Ｄの後方側にそれぞれ面し、チェーン走行方向Ｄの前方側に向けて互いに接近するように形成されている案内シュー１２０。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを摺動案内するシュー面を有した案内シューであって、
前記シュー面には、一対の誘導壁面を有した油誘導部が設けられ、
前記一対の誘導壁面は、チェーン走行方向の後方側にそれぞれ面し、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近するように形成されていることを特徴とする案内シュー。
【請求項２】
前記油誘導部は、前記シュー面上に複数設けられ、
前記各油誘導部は、前記一対の誘導壁面が互いに接近した壁接近部を有し、
チェーン走行方向に見た場合における前記複数の壁接近部のシュー幅方向の間隔は、前記チェーンのリンクプレートのプレート厚以下であることを特徴とする請求項１に記載の案内シュー。
【請求項３】
前記油誘導部を構成する一対の誘導壁面は、平坦面にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の案内シュー。
【請求項４】
前記油誘導部を構成する一対の誘導壁面は、壁接近部において互いに繋がっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の案内シュー。
【請求項５】
前記油誘導部は、前記シュー面上に千鳥状に複数配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の案内シュー。
【請求項６】
前記油誘導部は、前記シュー面上に複数設けられ、
前記複数の油誘導部は、チェーン走行方向およびシュー幅方向にそれぞれ並列配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の案内シュー。
【請求項７】
前記油誘導部は、前記一対の誘導壁面のチェーン走行方向の後方側に前記一対の誘導壁面に対向して配置された一対の第２の誘導壁面を有し、
前記一対の第２の誘導壁面は、チェーン走行方向の前方側にそれぞれ面し、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近するように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の案内シュー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内するシュー面を有した案内シューに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルーム内のタイミングシステムに組み込まれ、スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内し、チェーン張力を適正に保持するチェーンガイドが知られている（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
この従来のチェーンガイドは、走行するチェーンを摺動案内するシュー面を有した案内シューと、この案内シューをガイド長手方向に沿って支持するベース部材とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２４２３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、このような従来のチェーンガイドでは、案内シューのシュー面とチェーンとの間のフリクションやシュー面の摩耗を低減することを目的として、その使用時にシュー面上に潤滑油が供給されるが、シュー面上において油切れを生じたり、シュー面上の油膜厚にムラが生じることがあり、この場合、シュー面とチェーンとの間のフリクションが増大し、案内シューの摩耗が促進されるという問題が生じることになる。
【０００６】
また、案内シューのシュー面に油溜まりを形成することを目的として、シュー面にディンプルや凹溝等を形成することも公知である。しかしながら、このようなディンプル等は油溜まりとしては機能するものの、潤滑油の粘度やチェーンの走行速度等によっては、ディンプル等に溜められた潤滑油をシュー面の摺動面上に引き出すことが難しく、潤滑油がシュー面の摺動面上に良好に供給されないという問題があった。
【０００７】
本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡便な構造で、潤滑油の切れを抑制しつつ、シュー面の摺動面上に潤滑油を良好に供給することが可能な案内シューを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内するシュー面を有した案内シューであって、前記シュー面には、一対の誘導壁面を有した油誘導部が設けられ、前記一対の誘導壁面は、チェーン走行方向の後方側にそれぞれ面し、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近するように形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本請求項１に係る発明によれば、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近する一対の誘導壁面を有した油誘導部をシュー面に形成することにより、チェーン走行に伴って、油溜まりに溜められた潤滑油が一対の誘導壁面によって互いに接近するように誘導され、一対の誘導壁面の壁接近部において潤滑油の圧力が高まって油膜厚が増大するため、チェーンとの間のフリクションを低減し、円滑なチェーン案内を実現するとともに、優れた耐摩耗性を発揮することができる。
【００１０】
本請求項２に係る発明によれば、チェーン走行方向に見た場合における、複数の壁接近部のシュー幅方向の間隔を、チェーンのリンクプレートのプレート厚以下に設定することにより、チェーンを構成する複数のリンクプレートの各々が、壁接近部において油膜厚が増大した箇所の上を確実に走行することになるため、フリクション低減の効果を確実に享受することができる。
本請求項３に係る発明によれば、各誘導壁面が平坦面に形成されていることにより、一対の誘導壁面が互いに直線状に接近し、潤滑油を壁接近部に向けて直線状に誘導するため、壁接近部における潤滑油の圧力をより一層増大することができる。
本請求項４に係る発明によれば、一対の誘導壁面が壁接近部において互いに繋がっていることにより、壁接近部において潤滑油の逃げ道が無くなるため、壁接近部における油膜形成の効果を向上することができる。
本請求項５に係る発明によれば、油誘導部がシュー面上に千鳥状に複数配置されていることにより、シュー面上における油誘導部の配置密度を高めることができ、特に、チェーン走行方向に見た場合における、複数の壁接近部のシュー幅方向の間隔を狭めることができるため、チェーンを構成する複数のリンクプレートの各々を、油膜厚が増大した箇所の上を確実に走行させることができる。
本請求項６に係る発明によれば、複数の油誘導部がチェーン走行方向およびシュー幅方向にそれぞれ並列配置されていることにより、シュー面模様用の金型の製造が容易になる等、案内シューの製造負担を低減することができる。
本請求項７に係る発明によれば、油誘導部が、一対の誘導壁面のチェーン走行方向の後方側に一対の誘導壁面に対向して配置された一対の第２の誘導壁面を有し、一対の第２の誘導壁面は、チェーン走行方向の前方側にそれぞれ面し、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近するように形成されていることにより、一対の誘導壁面の後方に形成された一対の第２の誘導壁面によっても潤滑油を壁接近部に向けて誘導することが可能であるため、壁接近部における油膜形成の効果を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係るチェーンガイドの使用態様図。
【図２】第１実施形態に係る案内シューを示す説明図。
【図３】第１実施形態に係るシュー面を示す説明図。
【図４】第１実施形態における壁接近部間の間隔を説明する説明図。
【図５】第１実施形態の変形例に係るシュー面を示す説明図。
【図６】第２実施形態に係るシュー面を示す説明図。
【図７】第２実施形態の変形例に係るシュー面を示す説明図。
【図８】第３実施形態に係るシュー面を示す説明図。
【図９】第４実施形態に係るシュー面を示す説明図。
【図１０】第４実施形態の変形例に係るシュー面を示す説明図。
【図１１】第１参考例に係るシュー面を示す説明図。
【図１２】第２参考例に係るシュー面を示す説明図。
【図１３】第３参考例に係るシュー面を示す説明図。
【図１４】第４参考例に係るシュー面を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１２】
以下に、第１実施形態のチェーンガイド１００について、図１〜図４に基づいて説明する。
【００１３】
第１実施形態のチェーンガイド１００は、図１に示すように、エンジンルーム内に設置されるタイミングシステムに組み込まれ、スプロケットＳ１〜３間を走行するチェーンＣＨを摺動案内し、チェーン張力を適正に保持するものである。具体的には、チェーンガイド１００は、図１に示すように、クランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１〜３間に懸回されたチェーンＣＨをガイドして、チェーンＣＨの走行を安定させるとともに、チェーンＣＨの張力を適正に保持する。なお、本実施形態においては、チェーンガイド１００は、エンジンルーム内で固定状態で設置される固定ガイドとして構成されているが、チェーンガイド１００を、図１に示すようなエンジンルーム内で揺動可能に軸支されテンショナＴによってチェーンＣＨ側に押圧される揺動ガイドＧとして構成してもよい。
【００１４】
チェーンガイド１００は、図１や図２に示すように、走行するチェーンＣＨを摺動案内するための案内シュー１２０と、案内シュー１２０をチェーン走行方向（ガイド長手方向）Ｄに沿って支持する金属製のベース部材１１０とを備えている。ベース部材１１０は、取付対象であるエンジンブロック（図示しない）に固定されている。
【００１５】
案内シュー１２０は、合成樹脂材料で形成され、エンジンルーム側に面する面に、チェーン走行方向Ｄに延びるシュー面１２１を有し、案内シュー１２０のシュー幅方向両側には、ガイド部１２５が形成されている。シュー面１２１には、図２や図３に示すように、くの字状のシュー凹部１２２が千鳥状に複数形成され、これにより、シュー面１２１には、複数の油誘導部１２４が千鳥状に複数形成されている。本実施形態では、シュー面１２１の凸部分（シュー凹部１２２が形成されていない部分）がチェーンＣＨとの間の摺動面として機能し、シュー面１２１の凹部分（シュー凹部１２２）が油溜まりとして機能する。
【００１６】
各油誘導部１２４は、図３に示すように、シュー凹部１２２の前方内壁面である一対の誘導壁面１２４ａと、一対の誘導壁面１２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部１２４ｂと、シュー凹部１２２の後方内壁面である一対の第２の誘導壁面１２４ｃとを有している。
【００１７】
各誘導壁面１２４ａは、図３に示すように、平坦面に形成され、チェーン走行方向Ｄの後方側に面している。一対の誘導壁面１２４ａは、チェーン走行方向Ｄの前方側に向けて互いに接近するように、チェーン走行方向Ｄに対して斜めに延び、壁接近部１２４ｂにおいて互いに繋がっている。
【００１８】
各第２の誘導壁面１２４ｃは、図３に示すように、平坦面に形成され、チェーン走行方向Ｄの前方側にそれぞれ面し、各誘導壁面１２４ａに対向している。一対の第２の誘導壁面１２４ｃは、チェーン走行方向Ｄの前方側に向けて互いに接近するように、チェーン走行方向Ｄに対して斜めに延び、互いに繋がっている。
【００１９】
チェーン走行方向Ｄに見た場合における、複数の壁接近部１２４ｂのシュー幅方向の間隔Ｗ１は、図４に示すように、チェーンＣＨのリンクプレートＬのプレート厚Ｗ２以下に設定されている。
【００２０】
次に、第１実施形態の変形例について、図５に基づいて説明する。
【００２１】
図３に示す第１実施形態と図５に示す変形例との相違点は、シュー面１２１上の凹凸関係が逆転している点であり、具体的には、第１実施形態におけるシュー凹部１２２が、シュー凸部１２３に置き換えられている。本変形例では、シュー面１２１の凸部分（シュー凸部１２３）がチェーンＣＨとの間の摺動面として機能し、シュー面１２１の凹部分（シュー凸部１２３が形成されていない部分）が油溜まりとして機能する。
【００２２】
図５に示す変形例においては、各油誘導部１２４'は、シュー凸部１２３の後方外壁面である一対の誘導壁面１２４ａと、一対の誘導壁面１２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部１２４ｂとを有している。図５に示す変形例における、誘導壁面１２４ａや壁接近部１２４ｂのその他の構成については、第１実施形態の場合と同様である。
【００２３】
次に、第２実施形態のチェーンガイド２００について、図６に基づいて説明する。ここで、第２実施形態では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第１実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を２００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００２４】
第２実施形態のチェーンガイド２００では、図６に示すように、シュー面２２１に、複数のくの字状のシュー凹部２２２がチェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向にそれぞれ並列配置され、これにより、シュー面２２１には、複数の油誘導部２２４がチェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向にそれぞれ並列した状態で形成されている。
【００２５】
油誘導部２２４は、図６に示すように、一対の誘導壁面２２４ａと壁接近部２２４ｂと一対の第２の誘導壁面２２４ｃとを有している。これら油誘導部２２４の各部の構成については、第１実施形態の場合と同様である。
【００２６】
次に、第２実施形態の変形例について、図７に基づいて説明する。
【００２７】
図６に示す第２実施形態と図７に示す変形例との相違点は、シュー面２２１上の凹凸関係が逆転している点であり、具体的には、第２実施形態におけるシュー凹部２２２が、シュー凸部２２３に置き換えられている。
【００２８】
図７に示す変形例においては、各油誘導部２２４'は、シュー凸部２２３の後方外壁面である一対の誘導壁面２２４ａと、一対の誘導壁面２２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部２２４ｂと、前記誘導壁面２２４ａが形成されたシュー凸部２２３に後続するシュー凸部２２３の前方外壁面である一対の第２の誘導壁面２２４ｃとを有している。これら油誘導部２２４の各部の構成については、第１実施形態の場合と同様である。
【００２９】
次に、第３実施形態のチェーンガイド３００について、図８に基づいて説明する。ここで、第３実施形態では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第３実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を３００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３０】
第３実施形態のチェーンガイド３００では、図８に示すように、シュー面３２１に、シュー幅方向に向けてジグザグ状に延びる複数のシュー凹部３２２が、チェーン走行方向Ｄに並列配置され、これにより、シュー面３２１には、複数の油誘導部３２４がチェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向にそれぞれ並列した状態で形成されている。
【００３１】
チェーンガイド３００では、図８に示すように、各油誘導部３２４が、シュー凹部３２２の前方内壁面である一対の誘導壁面３２４ａと、一対の誘導壁面３２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部３２４ｂと、シュー凹部３２２の後方内壁面である一対の第２の誘導壁面３２４ｃとを有している。これら油誘導部３２４の各部の構成については、第１実施形態の場合と同様である。
【００３２】
次に、第４実施形態のチェーンガイド４００について、図９に基づいて説明する。ここで、第４実施形態では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第４実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を４００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３３】
第４実施形態のチェーンガイド４００では、図９に示すように、シュー面４２１に、矩形状のシュー凹部４２２が、その対角線をチェーン走行方向Ｄ（およびシュー幅方向）に向けた状態で、千鳥状に複数配置され、これにより、シュー面４２１には、複数の油誘導部４２４が千鳥状に形成されている。
【００３４】
各油誘導部４２４が、図９に示すように、シュー凹部４２２の前方内壁面である一対の誘導壁面４２４ａと、一対の誘導壁面４２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部４２４ｂとを有している。これら油誘導部４２４の各部の構成については、第１実施形態の場合と同様である。
【００３５】
次に、第４実施形態の変形例について、図１０に基づいて説明する。
【００３６】
図９に示す第４実施形態と図１０に示す変形例との相違点は、シュー面４２１上の凹凸関係が逆転している点であり、具体的には、第４実施形態におけるシュー凹部４２２が、シュー凸部４２３に置き換えられている。
【００３７】
図１０に示す変形例においては、各油誘導部４２４'は、一対の誘導壁面４２４ａと、一対の誘導壁面４２４ａが互いに接近した箇所である壁接近部４２４ｂと、一対の第２の誘導壁面４２４ｃとを有している。一対の誘導壁面４２４ａは、シュー幅方向に隣接する２つのシュー凸部４２３の後方外壁面から構成され、第２の誘導壁面４２４ｃは、前記２つのシュー凸部４２３に後続するシュー凸部４２３の前方外壁面から構成される。本変形例では、一対の誘導壁面４２４ａは、壁接近部４２４ｂにおいて互いに繋がっていない。その他の点では、これら油誘導部４２４の各部の構成は、第１実施形態の場合と同様である。
【００３８】
次に、第１参考例のチェーンガイド５００について、図１１に基づいて説明する。
第１参考例のチェーンガイド５００では、シュー面５２１に、チェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向の両方に対して斜めに延びる複数の帯状のシュー凹部５２２が並列配置されている。
【００３９】
次に、第２参考例のチェーンガイド６００について、図１２に基づいて説明する。
第２参考例のチェーンガイド６００では、シュー面６２１に、複数の矩形状のシュー凹部６２２が、その辺をチェーン走行方向Ｄ（およびシュー幅方向）に向けた状態で、チェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向にそれぞれ並列配置されている。
【００４０】
次に、第３参考例のチェーンガイド７００について、図１３に基づいて説明する。
第３参考例のチェーンガイド７００では、シュー面７２１に、複数の矩形状のシュー凸部７２３が、その辺をチェーン走行方向Ｄ（およびシュー幅方向）に向けた状態で、チェーン走行方向Ｄおよびシュー幅方向にそれぞれ並列配置されている。
【００４１】
次に、第４参考例のチェーンガイド８００について、図１４に基づいて説明する。
第４参考例のチェーンガイド８００では、シュー面８２１に、チェーン走行方向Ｄに延びる複数の帯状のシュー凹部８２２がシュー幅方向に並列配置されている。
【００４２】
上述した実施形態や変形例においては、誘導壁面（および第２の誘導壁面）が平坦面に形成されているものとして説明したが、誘導壁面（および第２の誘導壁面）の具体的態様はこれに限定されず、例えば、誘導壁面（および第２の誘導壁面）を凸状または凹状の湾曲面に形成してもよい。
また、シュー凹部やシュー凸部の具体的な形状や配置については、チェーン走行方向の前方側に向けて互いに接近する一対の誘導壁面を構成するものであれば、如何なるものでもよい。
また、上述した実施形態では、シュー面のシュー幅方向全域に亘って油誘導部を形成したが、シュー面のシュー幅方向の一部領域、例えば、チェーンのリンクプレートと摺動する摺動する領域に限定して、油誘導部を形成してもよい。
また、案内シューの材質は、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよく、特に、合成樹脂材料が好適である。
また、ベース部材は、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて公知の適宜の金属材料を選択すればよい。
また、案内シューとベース部材とを一体に設けてもよい。
また、上述した実施形態および変形例の構成を、任意に組み合わせてチェーンガイドを構成しても何ら構わない。
【符号の説明】
【００４３】
１００  ・・・  チェーンガイド
１１０  ・・・  ベース部材
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０  ・・・  案内シュー
１２１、２２１、３２１、４２１、５２１、６２１、７２１、８２１  ・・・  シュー面
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２、６２２、        ８２２  ・・・  シュー凹部
１２３、２２３、        ４２３、                ７２３          ・・・  シュー凸部
１２４、  ２２４、  ３２４、  ４２４    ・・・  油誘導部
１２４ａ、２２４ａ、３２４ａ、４２４ａ  ・・・  誘導壁面
１２４ｂ、２２４ｂ、３２４ｂ、４２４ｂ  ・・・  壁接近部
１２４ｃ、２２４ｃ、３２４ｃ、４２４ｃ  ・・・  第２の誘導壁面
１２５、２２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５  ・・・  ガイド部
Ｄ    ・・・  チェーン走行方向
ＣＨ  ・・・  チェーン
Ｌ    ・・・  リンクプレート
Ｔ    ・・・  テンショナ
Ｇ    ・・・  揺動ガイド
Ｓ１〜Ｓ３  ・・・  スプロケット
Ｗ１  ・・・  壁接近部の間隔
Ｗ２  ・・・  プレート厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2015137685.tif 000012
【図１１】
2015137685.tif 000013
【図１２】
2015137685.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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