(57)【要約】【課題】  ベーパ排出孔のベーパ排出量を増やすことの可能な燃料ポンプを提供する。【解決手段】  燃料ポンプは、燃料を昇圧するインペラの羽根溝に対応して環状に形成された燃料流路１８を有する。燃料流路１８から下ケーシング１４の外側へベーパを排出可能なベーパ排出孔２０は、燃料流路１８に連通する第１流路２１、その第１流路２１よりも内径が小さく形成され第１流路２１の反燃料通路側に連通する第２流路２２、及び、第１流路２１と第２流路２２との接続箇所に設けられた第１テーパ部２４を有する。これにより、燃料通路１８を流れる燃料は、ベーパ排出孔２０の内壁から剥離することなく、第１流路２１から第１テーパ部２４に沿って第２流路２２へ速やかに流れる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に複数の羽根溝を有するインペラ（１１）と、
前記インペラを回転するモータ部（３０）と、
前記インペラを回転可能に収容するポンプ室（１６）を有するケーシング（１３，１４）と、
前記ケーシングの外側から前記ポンプ室に燃料を導入する吸入口（１２）と、
前記ポンプ室から前記ケーシングの外側へ燃料を吐出する吐出口（１７）と、
前記吸入口から前記吐出口に亘り、前記インペラの羽根溝に対応して前記ケーシングに環状に形成された燃料流路（１８，１９）と、
前記燃料流路に連通する第１流路（２１）、その第１流路よりも内径が小さく形成され前記第１流路の反燃料通路側に連通する第２流路（２２）、及び、前記第１流路と前記第２流路との接続箇所に設けられた第１テーパ部（２４，２５，２６）を有し、前記燃料流路から前記ケーシングの外側へベーパを排出可能なベーパ排出孔（２０）と、を備えることを特徴とする燃料ポンプ（１）。
【請求項２】
前記第１流路と前記第２流路と前記第１テーパ部とは、同軸に設けられることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記燃料流路と前記第１流路との接続位置から前記第１流路と前記第２流路との接続位置までの距離をＬとし、前記第１流路の内径をｄとしたとき、２≦ｄ／Ｌ≦５であることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
前記ベーパ排出孔は、前記第２流路の反第１流路側に連通する第３流路（２３）をさらに有し、
前記第３流路の内径は、前記第２流路の内径よりも大きいことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【請求項５】
前記第３流路の内壁は、前記ケーシングを形成する際、前記ケーシングを構成する材料から前記第３流路を形成する金型を抜くための抜き勾配程度のテーパを有することを特徴とする請求項４に記載の燃料ポンプ。
【請求項６】
前記燃料流路は、
径外側から径内側に向かい徐々に深くなる外曲面部（１８１）と、
その外曲面部の径内側に設けられ、深さが一定の平面部（１８２）と、
その平面部の径内側に設けられ、前記平面部から径内側に向かい徐々に浅くなる内曲面部（１８３）と、を有し、
前記ベーパ排出孔の前記第１流路は、前記内曲面部に接続することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクの燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプが知られている。
特許文献１に記載の燃料ポンプは、回転駆動により燃料を昇圧するインペラの羽根溝に沿って形成された燃料通路から、燃料中に発生したベーパ（気泡）を排出するためのベーパ排出孔を備えている。また、この燃料ポンプは、ベーパ排出孔を設けた位置に、燃料流路の径外側から径内側に亘り、燃料流路の内壁を反インペラ側へ拡大した拡大流路部を備えている。この拡大流路部は、燃料流路で発生したベーパを一旦そこに捕集し、その後、拡大流路部からベーパ排出孔を通じて燃料流路の外へ排出しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２２９３９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の燃料ポンプでは、燃料流路の径外側から径内側に亘り、拡大流路部の内壁が燃料流路の燃料流れ方向に対し垂直に設けられている。また、拡大流路部の底壁が、ベーパ排出孔に対し垂直に設けられている。これにより、燃料流路から拡大流路部へ流れ込む燃料は、拡大流路部の内壁から離れた箇所を流れる。そのため、拡大流路部の内壁と底壁とが接続する付近で渦流が形成され、その渦流の燃料圧力が低下することで、渦流からベーパが発生することが考えられる。渦流から発生したベーパがベーパ排出孔に流入すると、その分、燃料流路のベーパがベーパ排出孔に流入しにくくなる。したがって、燃料通路からベーパ排出孔へ排出されるベーパの排出量が低下するおそれがある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、ベーパ排出孔のベーパ排出量を増やすことの可能な燃料ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、燃料通路からベーパを排出するベーパ排出孔を備えた燃料ポンプにおいて、ベーパ排出孔は、燃料流路に連通する第１流路、その第１流路の反燃料通路側に連通する第２流路、及び、第１流路と第２流路との接続箇所に設けられた第１テーパ部を有することを特徴とする。第１流路の内径は、第２流路の内径よりも大きい。
これにより、燃料通路を流れる燃料は、ベーパ排出孔の内壁から剥離することなく、第１流路から第１テーパ部に沿って第２流路へ速やかに流れる。そのため、第１流路の内壁の内側に燃料の渦流が形成されることなく、ベーパ排出孔の流路の全域に燃料通路からベーパを含む燃料を流すことが可能になる。したがって、燃料通路のベーパがベーパ排出孔から確実に排出されるので、燃料ポンプのベーパロックを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料ポンプが用いられる燃料供給系統の構成図である。
【図２】第１実施形態による燃料ポンプの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線により下ケーシングのみを示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線の要部断面図である。
【図５】図４のＶ部分の拡大図である。
【図６】ベーパ排出孔の第１流路の形状とベーパ排出量比との特性図である。
【図７】第１実施形態のベーパ排出孔の燃料流れを示す解析図である。
【図８】比較例のベーパ排出孔の燃料流れを示す解析図である。
【図９】第２実施形態による燃料ポンプのベーパ排出孔の要部拡大図である。
【図１０】第３実施形態による燃料ポンプのベーパ排出孔の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１から図７に示す。本実施形態の燃料ポンプ１は、可変燃圧システムによる燃料供給系統に用いられ、燃料タンク２の燃料を燃料配管３を通じて内燃機関４に圧送するものである。
図１に示すように、この制御システムでは、内燃機関４が必要とする燃圧及び流量に応じたインペラの回転数を車両の電子制御装置（ＥＣＵ）５が検出し、その指令値を燃料ポンプ１のコントローラ（ＦＰＣ）６に伝送する。ＦＰＣ６は、その指令値に応じた三相交流を燃料ポンプ１のモータに供給する。
燃料ポンプ１から燃料配管３に吐出された燃料の圧力は、圧力センサ７によって検出され、その信号がＥＣＵ５に伝送される。ＥＣＵ５は、圧力センサ７が検出した燃圧と目標燃圧とが一致するよう、ＦＰＣ６を経由して燃料ポンプ１をフィードバック制御する。
【０００８】
まず、燃料ポンプ１の全体構成について説明する。
図２に示すように、燃料ポンプ１は、ポンプ部１０、モータ部３０、ハウジング３９及びモータカバー４０等から構成される。燃料ポンプ１は、ポンプ部１０の備えるインペラ１１の回転により、図２の下方に示す吸入口１２から燃料を吸入し、その燃料を昇圧して、図２の上方に示す燃料吐出管４１から吐出する。
【０００９】
ポンプ部１０は、インペラ１１、上ケーシング１３及び下ケーシング１４などを備える。上ケーシング１３と下ケーシング１４は、特許請求の範囲に記載の「ケーシング」に相当する。
インペラ１１は、円盤状に形成され、周方向に並ぶ複数の羽根溝１５を有する。インペラ１１は、モータ部３０のシャフト３１に固定され、シャフト３１と共に回転する。
上ケーシング１３と下ケーシング１４との間には、インペラ１１を収容するポンプ室１６が形成される。
下ケーシング１４は、燃料ポンプ１の外側からポンプ室１６に燃料を導入する吸入口１２を有する。
上ケーシング１３は、ポンプ室１６からモータ部３０へ燃料を吐出する吐出口１７を有する。
【００１０】
図３に示すように、下ケーシング１４は、吸入口１２から吐出口１７に亘り、インペラ１１の羽根溝１５に対応して環状に形成された燃料流路１８を有する。この燃料流路１８は、ほぼＣ状に形成されている。また、下ケーシング１４は、ポンプ室１６及び燃料流路１８から燃料ポンプ１の外側へ燃料と共にそこに含まれるベーパを排出可能なベーパ排出孔２０を有する。ベーパ排出孔２０については後述する。
図２に示すように、上ケーシング１３も、下ケーシング１４と同様に、吸入口１２から吐出口１７に亘り、インペラ１１の羽根溝１５に対応して環状に形成された燃料流路１９を有する。上ケーシング１３及び下ケーシング１４の燃料流路１８，１９は、ポンプ室１６に連通している。
モータのシャフト３１と共にインペラ１１が回転すると、吸入口１２からポンプ室１６及び燃料流路１８，１９に燃料が吸入される。その燃料は、インペラ１１の回転により、羽根溝１５と燃料流路１８，１９との間を螺旋状の旋回流となって流れ、吸入口１２から吐出口１７に向かうに従い昇圧され、吐出口１７から吐出する。
【００１１】
モータ部３０は、ブラシレスモータであり、ステータ３２、ロータ３６、シャフト３１等を備える。
ステータ３２は、円筒状を呈し、ステータコア３３、インシュレータ３４、巻線３５を有している。ステータコア３３は、鉄等の磁性材料で形成される。インシュレータ３４は、ステータコア３３を樹脂モールドする。巻線３５は、インシュレータ３４に巻回され、三相巻線を構成する。巻線３５が巻回されたインシュレータ３４は、さらにモータカバー４０によって一体に樹脂成形される。したがって、ステータ３２は、モータカバー４０と一体に形成される。
【００１２】
ロータ３６は、ステータ３２の内側に回転可能に収容される。ロータ３６は、鉄心３７の周囲に磁石３８が固定される。磁石３８は、周方向にＮ極とＳ極とが交互に配置されている。
シャフト３１は、ロータ３６の中心に圧入固定され、ロータ３６とともに回転する。シャフト３１は、その一端がモータカバー４０に設けられた軸受４２に回転可能に支持され、他端が上ケーシング１３に設けられた軸受４３に回転可能に支持される。
モータカバー４０に設けられたＵ相、Ｖ相、Ｗ相の端子４４から、ステータ３２の各相の巻線３５に三相電力が供給されると、ステータ３２に回転磁界が生じ、ロータ３６とシャフト３１が回転する。
【００１３】
ハウジング３９は、筒状に形成され、軸方向の一方の端部が径内方向にかしめられ、モータカバー４０とモータ部３０を固定する。また、ハウジング３９は、軸方向の他方の端部が径内方向にかしめられ、下ケーシング１４と上ケーシング１３を固定する。
モータカバー４０は、図１の上方へ突出する燃料吐出管４１を有する。ポンプ部１０によって昇圧された燃料は、モータ部３０のステータ３２とロータ３６との隙間を通り、燃料吐出管４１から吐出する。
【００１４】
次に、下ケーシング１４の燃料流路１８に設けられたベーパ排出孔２０について説明する。
図３に示すように、ベーパ排出孔２０は、吸入口１２の位置を０°としたときの角度θａが、約１１０°から１３０°の範囲に設けられている。吸入口１２からポンプ室１６に吸入される燃料には、吸入負圧によりベーパが発生することがある。ベーパ排出孔２０は、吸入口１２の付近で発生したベーパを燃料ポンプ１の外側へ排出するものである。
吸入口１２から負圧により燃料流路１８及びポンプ室１６に導入された燃料は、徐々に昇圧され、ベーパ排出孔２０の付近で数十ｋＰａとなる。そのため、燃料流路１８の燃料は、ベーパ排出孔２０から燃料ポンプ１の外側へ排出される。
【００１５】
図４に示すように、燃料流路１８は、径外側から径内側に向かい、外曲面部１８１、平面部１８２、及び内曲面部１８３を有する。外曲面部１８１は、径外側から径内側に向かい徐々に深くなる部分である。平面部１８２は、深さが一定の部分である。内曲面部１８３は、平面部１８２から径内側に向かい徐々に浅くなる部分である。ベーパ排出孔２０は、燃料流路１８の内曲面部１８３に接続している。
燃料流路１８を流れる燃料には、インペラ１１の回転による遠心力が作用するので、燃料流路１８の径方向外側を流れる燃料の圧力が高い。燃料に含まれるベーパは燃料よりも質量が小さいので、燃料流路１８の径方向内側を流れる。したがって、ベーパ排出孔２０を燃料流路１８の内曲面部１８３に接続することで、燃料流路１８を流れるベーパをベーパ排出孔２０に確実に導入することが可能である。
【００１６】
ベーパ排出孔２０は、第１流路２１、第２流路２２、第３流路２３及び第１テーパ部２４を有する。これらは、全て同軸に形成される。
第１流路２１は、燃料流路１８の内曲面部１８３に接続し、燃料流路１８と連通する。第１流路２１は、燃料流路１８からベーパ排出孔２０に燃料が流入する際、ベーパ排出孔２０の内壁から燃料が剥離することを防ぐ。
第２流路２２は、第１流路２１よりも内径が小さく形成され、第１流路２１の反燃料流路側に連通する。第２流路２２の内径と長さの設定により、ベーパ排出孔２０を流れる燃料の流量が調整される。
第１テーパ部２４は、第１流路２１と第２流路２２との接続箇所に設けられ、第１流路２１と第２流路２２との段差を流れる燃料に渦流が生じることを防ぐ。第１テーパ部２４は、第１流路２１と第２流路２２との間に設けられた段差の径外側に環状に設けられる。
図５に示すように、第１テーパ部２４は、その内角θｂが１２０°以下に形成される。これは、仮に内角が１２０°よりも大きいと、そこを流れる燃料に渦流が生じ易くなるからである。
【００１７】
図４に示すように、第３流路２３は、第２流路２２よりも内径が大きく形成され、第２流路２２の反第１流路側に連通する。第３流路２３は、第２流路２２の長さを調整するものである。第３流路２３の内壁は、第２流路２２の内壁と略平行である。但し、第３流路２３の第２流路側の内径ｄ１は、反第２流路側の内径ｄ２よりも僅かに小さい。すなわち、第３流路２３の内壁は、下ケーシング１４を形成する際、下ケーシング１４を構成する材料から第３流路２３を形成する金型を抜くための抜き勾配程度のテーパを有する。これにより、第３流路２３の加工性を高めることが可能である。また、ベーパ排出孔２０を形成する際、第２流路２２と第３流路２３との接続箇所などに生じたバリを容易に除去することが可能である。
【００１８】
図５に示すように、燃料流路１８と第１流路２１との接続位置から第１流路２１と第２流路２２との接続位置までの距離（以下「第１流路２１の長さ」という）をＬとし、第１流路２１の内径をｄとする。このとき、第１流路２１の長さＬとその内径ｄとの関係は、２≦ｄ／Ｌ≦５が好ましい。
図６では、インペラ回転数を、燃料ポンプ１として一般的な３０００から１００００ｒｐｍとしたときの  ｄ／Ｌとベーパ排出量比との関係を示している。
このとき、１≦ｄ／Ｌ≦６の範囲でベーパ排出量比が９６．５％以上である。また、２≦ｄ／Ｌ≦５の範囲で、ベーパ排出量比が９９％以上である。このように、第１流路２１の長さＬとその内径ｄとの関係を調整することで、第１流路２１から第２流路２２へ流れ込む燃料の角度にベーパ排出孔２０の形状を合わせることが可能である。これにより、燃料流路１８からベーパ排出孔２０へ燃料と共に排出されるベーパを増加することができる。
【００１９】
次に、比較例のベーパ排出孔２００の燃料流れと、第１実施形態のベーパ排出孔２０の燃料流れとを比較して説明する。
図８に示すように、比較例のベーパ排出孔２００は、第２流路２２０が燃料流路１８に直接接続されており、第１流路２１及び第１テーパ部２４を有していない。また、比較例の第３流路２３０のテーパ角は、第１実施形態の第３流路２３のテーパ角よりも大きく形成されている。この場合、燃料流路１８からベーパ排出孔に流入する燃料は、矢印Ａに示すように、ベーパ排出孔２００の上流側の内壁から剥離して流れる。そのため、その剥離が生じたベーパ排出孔２００の上流側の内壁の近傍では、破線Ｂに示すように、渦流が生じ、燃圧が低下する。そのため、その渦流からベーパが生じると、そのベーパの容積分、燃料流路１８から排出されるベーパ排出量が低下する。
また、比較例のベーパ排出孔２００では、矢印Ｃに示すように、燃料は第３流路２３０の一部のみを流れる。第３流路２３０のその他の部分には、矢印Ｄに示すように、第３流路２３０の外側から燃料を引き込む流れが生じる。これにより、比較例のベーパ排出孔２００は、燃料流路１８から排出されるベーパ排出量が少ないものとなる。
【００２０】
これに対し、図７の矢印Ｅに示すように、第１実施形態では、燃料流路１８からベーパ排出孔２０へ流入する燃料は、第１流路２１、第１テーパ部２４及び第２流路２２の上流側の内壁から剥離することなく、その内壁に沿って流れる。そのため、ベーパ排出孔２０の上流側の内壁の近傍に渦流が生じることが無いので、比較例のベーパ排出孔２００に比べて、燃料流路１８から排出されるベーパ排出量が増加する。
また、矢印Ｆに示すように、第１実施形態のベーパ排出孔２０の第３流路２３は、第３流路２３の外側から燃料を引き込むことなく、第２流路２２からの燃料流れを燃料ポンプ１の外側へ排出することが可能である。したがって、第１実施形態のベーパ排出孔２０は、比較例のベーパ排出孔２００に比べて、燃料流路１８から排出されるベーパ排出量を増加することができる。
【００２１】
（本実施形態の作用効果）
本実施形態の燃料ポンプ１は、次の作用効果を奏する。
（１）本実施形態では、ベーパ排出孔２０は、第２流路２２の燃料流路側に、第２流路２２よりも内径が大きく形成された第１流路２１を有する。さらに、第１流路２１と第２流路２２との接続箇所に第１テーパ部２４を有する。
これにより、燃料流路１８を流れる燃料は、ベーパ排出孔２０の上流側の内癖から剥離することなく、第１流路２１、第１テーパ部２４及び第２流路２２の内壁に沿って速やかに流れる。そのため、第１流路２１の内壁の内側に燃料の渦流が形成されることなく、ベーパ排出孔２０の流路の全てに燃料を流すことが可能になる。したがって、燃料流路１８のベーパがベーパ排出孔２０から確実に排出されるので、燃料ポンプ１のベーパロックを防ぐことができる。
【００２２】
（２）本実施形態では、第１流路２１と第２流路２２と第１テーパ部２４とは、同軸に設けられる。
これにより、燃料流路１８を流れる燃料は、第１流路２１から、第１テーパ部２４及び第２流路２２へ速やかに流れる。
【００２３】
（３）本実施形態では、第１流路２１の長さＬと、第１流路２１の内径ｄとの関係は、２≦ｄ／Ｌ≦５である。
これにより、インペラ回転数を例えば３０００から１００００ｒｐｍとしたとき、燃料流路１８から第１流路２１を通じて第２流路２２に流れ込む燃料の角度に、第１流路２１の形状を合わせることが可能である。したがって、２≦ｄ／Ｌ≦５の範囲で、燃料流路１８からベーパ排出孔２０へ流れ込む燃料を最も多くすることができる。
【００２４】
（４）本実施形態では、ベーパ排出孔２０は、第２流路２２の反第１流路側に、第２流路２２よりも内径が大きい第３流路２３を有する。
これにより、燃料絞り部となる第２流路２２を必要以上に長くすることなく、燃料流路１８から適切な流量を排出することが可能である。
【００２５】
（５）本実施形態では、第３流路２３の内壁は、下ケーシング１４を形成する際、下ケーシング１４を構成する材料から第３流路２３を形成する金型を抜くための抜き勾配程度のテーパを有する。
これにより、第３流路２３の加工性を高めることができる。また、ベーパ排出孔２０を形成する際、第２流路２２と第３流路２３との接続箇所などに生じたバリを容易に除去することが可能である。
また、第３流路２３のテーパ角を小さくすることで、下ケーシング１４の外側から第３流路２３に燃料が引き込まれることが防がれる。したがって、ベーパ排出孔２０からのベーパの排出量を増加することができる。
【００２６】
（６）本実施形態では、ベーパ排出孔２０の第１流路２１は、燃料流路１８の径内側に設けられた内曲面部１８３に接続する。
燃料流路１８を流れる燃料には、インペラ１１の回転による遠心力が作用するため、燃料流路１８の径方向外側を流れる燃料の圧力が高い。そのため、燃料に含まれるベーパは燃料よりも質量が小さいので、燃料流路１８の径方向内側を流れる。したがって、ベーパ排出孔２０の第１流路２１を燃料流路１８の内曲面部１８３に接続することで、燃料流路１８を流れるベーパをベーパ排出孔２０に確実に導入することができる。
【００２７】
（第２実施形態）
第２実施形態の燃料ポンプの要部拡大図を図９に示す。以下、複数の実施形態について、上述した第１実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態では、ベーパ排出孔２０は、第１テーパ部２５の径内側の内周と、第２流路の燃料流路側の内周とが接続している。そのため、ベーパ排出孔２０の第１テーパ部２５は、第１流路２１と第２流路２２との間に設けられた段差の全部に設けられる。したがって、第２実施形態では、第１流路２１と第２流路２２との段差が無しになる。
第２実施形態においても、第１テーパ部２５によって、第１流路２１から第２流路２２へ流れる燃料に渦流が生じることが防がれる。そのため、ベーパ排出孔２０の流路の全てに燃料を流すことが可能になり、燃料流路１８のベーパをベーパ排出孔２０から確実に排出することができる。
【００２８】
（第３実施形態）
第３実施形態の燃料ポンプの要部拡大図を図１０に示す。第３実施形態では、ベーパ排出孔２０の第１テーパ部２６は、燃料流路１８に接続している。
第３実施形態においても、第１流路２１と第２流路２２との段差が無しになり、第１流路２１または第１テーパ部２６から第２流路２２へ流れる燃料に渦流が生じることが防がれる。そのため、燃料流路１８のベーパをベーパ排出孔２０から確実に排出することができる。
【００２９】
（他の実施形態）
（１）上述した実施形態では、可変燃圧システムに用いられる燃料ポンプについて説明した。これに対し、他の実施形態では、燃料ポンプは、一般の燃料供給システムに用いることも可能である。
（２）上述した実施形態では、ブラシレスモータを備えた燃料ポンプについて説明した。これに対し、他の実施形態では、燃料ポンプは、ブラシ付きのモータを備えるものであってもよい。
【００３０】
（３）上述した実施形態では、ベーパ排出孔は、第１流路、第２流路、第３流路及び第１テーパ部を有するものとした。これに対し、他の実施形態では、ベーパ排出孔は、第３流路を有することなく、下ケーシング１４の外壁に第２流路が直接開口する構成としてもよい。
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記複数の実施形態を組み合わせることに加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  ・・・燃料ポンプ
１１・・・インペラ
１３・・・上ケーシング（ケーシング）
１４・・・下ケーシング（ケーシング）
１６・・・ポンプ室
１８，１９・・・燃料流路
２０・・・ベーパ排出孔
２１・・・第１流路
２２・・・第２流路
２４，２５，２６・・・第１テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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