(57)【要約】【課題】本発明は、コーナピースを窓枠の角部にセットする際、コーナピースの横方向端部と縦方向下端部との先端エッジとにより、窓枠の表面に貼着された装飾用テープに皺や疵等が生じないようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る自動車用ドアのコーナピースは、窓枠の上角部にセットされる自動車用ドアのコーナピースであって、窓枠の上角部を覆うコーナピース本体部４０ｍと、コーナピース本体部４０ｍの横方向端部と縦方向下端部とに設けられ、窓枠に対して外側から嵌るように構成された嵌合部４０ｕ，４０ｄとを有しており、嵌合部４０ｕ，４０ｄの内壁面には、窓枠の表面に当接する突起４１ｔ，４５ｔが形成されて、その突起４１ｔ，４５ｔの働きにより、嵌合部４０ｕ，４０ｄが窓枠に嵌った状態で、コーナピース本体部４０ｍの横方向端部と縦方向下端部との先端エッジ４０ｅと窓枠の表面との間には隙が形成される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアの窓枠の上角部にセットされる自動車用ドアのコーナピースであって、
前記窓枠の上角部を覆うコーナピース本体部と、
前記コーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部とに設けられ、前記窓枠に対して外側から嵌るように構成された嵌合部とを有しており、
前記嵌合部の内壁面には、前記窓枠の表面に当接する突起が形成されて、その突起の働きにより、前記嵌合部が前記窓枠に嵌った状態で、前記コーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部との先端エッジと前記窓枠の表面との間には隙が形成されることを特徴とする自動車用ドアのコーナピース。
【請求項２】
請求項１に記載された自動車用ドアのコーナピースであって、
前記コーナピース本体部の嵌合部の突起は、そのコーナピース本体部の横方向端部、あるいは縦方向下端部の先端エッジから所定寸法だけ離れた位置に形成されていることを特徴とする自動車用ドアのコーナピース。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された自動車用ドアのコーナピースであって、
前記コーナピース本体部の嵌合部は、前記窓枠の外周面、内周面、及び側面を覆えるように断面略コ字形に構成されており、前記嵌合部の内壁面には、前記窓枠の外周面、内周面、及び側面を覆う面に、それぞれ前記突起が形成されていることを特徴とする自動車用ドアのコーナピース。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された自動車用ドアのコーナピースであって、
前記突起は、前記コーナピース本体部の嵌合部の内壁面から緩やかに隆起していることを特徴とする自動車用ドアのコーナピース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアの窓枠の上角部にセットされる自動車用ドアのコーナピースに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ドアの窓枠の上角部にセットされるコーナピースに関する技術が特許文献１に記載されている。
特許文献１のコーナピース１２０は、図９（Ａ）に示すように、窓枠１０２の上角部における内周側の鋭角部分を隠し、その鋭角部分を通してボディ１１０（図９（Ｂ）参照）のドア開口部１１３の周縁１１３ｗに取付けられたウエザーストリップ１１６が見えないようにする部材である。ここで、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図を表している。
コーナピース１２０は、窓枠１０２の横フレーム１０３と縦フレーム１０４との合わせ部（上角部  図示省略）を覆う略逆Ｌ字形のコーナピース本体部１２２を備えている。コーナピース本体部１２２の横方向端部には横フレーム１０３に対して外側から嵌る上側嵌合部１２３が形成されており、コーナピース本体部１２２の縦方向下端部に縦フレーム１０４に嵌る下側嵌合部１２４が形成されている。
コーナピース本体部１２２の上側嵌合部１２３は、図９（Ｂ）に示すように、横フレーム１０３の断面形状に合わせて断面略コ字形に形成されており、横フレーム１０３を三方から締め付けた状態でその横フレーム１０３に嵌るように構成されている。コーナピース本体部１２２の下側嵌合部１２４も同様に縦フレーム１０４に対して外側から嵌るように構成されている。
これにより、コーナピース１２０は、窓枠１０２の横フレーム１０３と縦フレーム１０４との上角部にセットされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２３４３９５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
窓枠１０２の横フレーム１０３と縦フレーム１０４の表面には、図９（Ｃ）に示すように、塗膜Ｔの表面にウエザーストリップと同色の装飾用テープＰが貼着される場合がある。ここで、図９（Ｃ）は、図９（Ａ）のＣ−Ｃ矢視拡大断面図、及び図９（Ｂ）のＣ矢視拡大断面図を表している。
窓枠１０２に装飾用テープＰが貼着されている場合、例えば、コーナピース本体部１２２の上側嵌合部１２３が窓枠１０２の横フレーム１０３に対して外側から嵌め込まれると、図９（Ｃ）に示すように、コーナピース本体部１２２の横方向端部の先端エッジ１２３ｆが装飾用テープＰを押圧して、その装飾用テープＰに食い込むことがある。これにより、コーナピース本体部１２２の先端エッジ１２３ｆの近傍で装飾用テープＰに皺ＰＬや疵が発生して見栄えが悪くなる。
前記コーナピース本体部１２２の縦方向下端部でも同様である。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、コーナピースを窓枠の上角部にセットする際、コーナピースの先端エッジとにより、窓枠の表面に貼着された装飾用テープに皺や疵等が生じないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、自動車用ドアの窓枠の上角部にセットされる自動車用ドアのコーナピースであって、前記窓枠の上角部を覆うコーナピース本体部と、  前記コーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部とに設けられ、前記窓枠に対して外側から嵌るように構成された嵌合部とを有しており、前記嵌合部の内壁面には、前記窓枠の表面に当接する突起が形成されて、その突起の働きにより、前記嵌合部が前記窓枠に嵌った状態で、前記コーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部との先端エッジと前記窓枠の表面との間には隙が形成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、コーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部とには嵌合部が形成されており、それらの嵌合部が窓枠に対して外側から嵌るように構成されている。そして、横方向端部の嵌合部の内壁面と縦方向下端部の嵌合部の内壁面とに窓枠の表面に当接する突起が設けられている。これにより、コーナピース本体部が窓枠の上角部にセットされた状態で、そのコーナピース本体部の横方向端部と縦方向下端部との先端エッジと窓枠の表面との間に隙が形成される。
したがって、窓枠の表面に装飾用テープが貼着されている場合でも、コーナピース本体部の先端エッジが装飾用テープに食い込むようなことがなく、装飾用テープに皺や疵が生じない。
なお、コーナピース本体部の嵌合部の突起により装飾用テープに皺や疵が生じても、その突起は嵌合部の内壁面に形成されているため、その疵等は外から見えず、見栄えに影響しない。
【０００８】
請求項２の発明によると、コーナピース本体部の嵌合部の突起は、そのコーナピース本体部の横方向端部、あるいは縦方向下端部の先端エッジから所定寸法だけ離れた位置に形成されていることを特徴とする。
このため、嵌合部の突起により装飾用テープに皺や疵が生じたとしても、その皺等をコーナピース本体部により確実に隠せるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、コーナピース本体部の嵌合部は、窓枠の外周面、内周面、及び側面を覆えるように断面略コ字形に構成されており、前記嵌合部の内壁面には、前記窓枠の外周面、内周面、及び側面を覆う面に、それぞれ前記突起が形成されていることを特徴とする。
請求項４の発明によると、突起は、コーナピース本体部の嵌合部の内壁面から緩やかに隆起していることを特徴とする。
このため、嵌合部の突起により装飾用テープに皺や疵が生じ難くなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、コーナピースを窓枠の上角部にセットする際、コーナピースの横方向端部と縦方向下端部との先端エッジとにより、窓枠の表面に貼着された装飾用テープに皺や疵等が生じない。このため、コーナピースを窓枠の上角部にセットすることで窓枠の表面の見栄えが低下することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係るコーナピースが装着されたフロントドア、リヤドアを備える乗用車の模式斜視図である。
【図２】フロントドアの上角部にセットされたコーナピースを表す側面図（図１のII矢視拡大図）である。
【図３】右側のフロントドアを閉じた状態における図２のIII-III矢視断面図である。
【図４】図２、及び図３のIV-IV矢視断面図である。
【図５】図４のV矢視拡大図である。
【図６】コーナピースの外形図である。
【図７】図６と同方向から見たコーナピースの仮想裏面図である。
【図８】図７のVIII-VIII矢視断面図である。
【図９】フロントドアの上角部にセットされた従来のコーナピースを表す側面図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視断面図（Ｂ図）、及びＡ図のＣ−Ｃ矢視拡大断面図、及びＢ図のＣ矢視拡大断面図（Ｃ図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのコーナピースについて説明する。本実施形態の自動車用ドアのコーナピースは、乗用車１０のフロントドア２０の窓枠２３における上端後角部２３ｋと、リヤドア３０の窓枠３３における上端前角部３３ｋにセットされるコーナピース４０である。ここで、フロントドア用のコーナピース４０とリヤドア用のコーナピースとは外形が若干異なるだけで構造は等しいため、代表してフロントドア用のコーナピース４０について説明し、リヤドア用のコーナピースの説明は省略する。
また、図中の前後左右及び上下は、前記フロントドア２０とリヤドア３０とを備える乗用車１０の前後左右及び上下に対応している。
【００１３】
＜フロントドア開口部１２の周縁構造について＞
コーナピース４０について説明する前に乗用車１０のフロントドア開口部１２の周縁構造とフロントドア２０の構成について説明する。
乗用車１０のボディの左右両側には、図１に示すように、車室の前部にフロントドア開口部１２が形成されており、そのフロントドア開口部１２の後側にセンターピラー１３を介してリヤドア開口部（図示省略）が形成されている。そして、フロントドア開口部１２の前側に上下一対のドアヒンジ機構（図示省略）を介してフロントドア２０が水平回動可能な状態で連結されている。また、センターピラー１３に同じく上下一対のドアヒンジ機構（図示省略）を介してリヤドア３０が水平回動可能な状態で連結されている。
乗用車１０（ボディ）のフロントドア開口部１２の周縁部１２ｚには、ボディ（周縁部１２ｚ）とフロントドア２０間のシールを行なう枠状の弾性体であるウエザーストリップ１５が周縁部１２ｚに沿って取付けられている。
なお、前記リヤドア開口部の周縁部（図示省略）にもフロントドア開口部１２の周縁部１２ｚと同様にウエザーストリップが取付けられている。
【００１４】
＜フロントドア２０の構成について＞
フロントドア２０は、図１に示すように、ドア本体部２１と、そのドア本体部２１の上側に設けられた窓部２２とから構成されている。
フロントドア２０の窓部２２は、上下動可能な窓ガラス２５と、その窓ガラス２５を上下動可能にガイドする窓枠２３とから構成されている。窓枠２３は、フロントドア２０の後端位置で直線状に起立した縦窓枠２３ｘと、フロントドア２０の前端位置から斜めに起立し、さらに水平後方に延びて、縦窓枠２３ｘの上端に合わせられる傾斜窓枠２３ｆとから構成されている。即ち、フロントドア２０の窓枠２３には、図２に示すように、傾斜窓枠２３ｆの後端部と縦窓枠２３ｘの上端部とが合わせられることで上端後角部２３ｋが形成されている。ここで、図２は、フロントドア２０の窓枠２３の上端後角部２３ｋを室内側から見た側面図であり、ドア側ウエザーストリップ２７（後記する）は省略されている。
また、窓枠２３の縦窓枠２３ｘと傾斜窓枠２３ｆとの断面構造はほぼ等しいため、代表して傾斜窓枠２３ｆの構成を図３に基づいて説明し、縦窓枠２３ｘの構成の説明は省略する。
【００１５】
傾斜窓枠２３ｆは、図３に示すように、窓ガラス２５に対して車幅方向外側（図３では右側）に位置する外側フレーム２３０と、その窓ガラス２５に対して車幅方向内側に位置する内側フレーム２４０とから構成されている。そして、外側フレーム２３０の下面側と内側フレーム２４０の外側面とにより構成される窪み部に窓ガラス２５を受けるガラスラン２８が装着されている。また、外側フレーム２３０と内側フレーム２４０との上側にフロントドア２０とボディの周縁部１２ｚ間をシールするドア側ウエザーストリップ２７（二点鎖線参照）が取付けられている。
内側フレーム２４０は、筒状に形成されたフレーム本体２４２と、そのフレーム本体２４２の上側に形成されて、ドア側ウエザーストリップ２７が嵌め込まれる溝部２４４と、その溝部２４４の上側で車幅方向外側に張り出すフランジ部２４６とから構成されている。
【００１６】
ここで、内側フレーム２４０のフレーム本体２４２は、図３に示すように、ドア側ウエザーストリップ２７に覆われていないため、装飾性を考慮して塗膜Ｔの表面にドア側ウエザーストリップ２７と同色（黒色）の装飾用テープＰ（図５参照）が貼着される。
外側フレーム２３０は、フロントドア２０の意匠面を構成する意匠部２３２と、その意匠部２３２の上部から車幅方向に内側に張り出して内側フレーム２４０のフランジ部２４６に上方から重ねられて接合されるフランジ状溝部２３４とを備えている。そして、外側フレーム２３０のフランジ状溝部２３４にドア側ウエザーストリップ２７の外周縁が嵌め込まれるようになっている。さらに、外側フレーム２３０の意匠部２３２の下部は一定幅で内側に折り返されており、この折り返し部分２３６でガラスラン２８を内側フレーム２４０の反対側から押えられるようになっている。
【００１７】
＜コーナピース４０について＞
フロントドア２０の窓枠２３の上端後角部２３ｋには、図２に示すように、傾斜窓枠２３ｆの内側フレーム２４０（フレーム本体２４２）と縦窓枠２３ｘの内側フレーム２４０（フレーム本体２４２）との合わせ部（上角部）を覆うようにコーナピース４０がセットされる。
コーナピース４０は、図２に示すように、窓枠２３の上端後角部２３ｋにおける内周側の鋭角部分を隠し、フロントドア２０が閉じられた状態で前記鋭角部分から乗用車１０のフロントドア開口部１２の周縁部１２ｚ（ボディ側）に取付けられたウエザーストリップ１５が見えないようにする樹脂部品である。さらに、コーナピース４０は、フロントドア２０が閉じられた状態でボディ側のウエザーストリップ１５に当接し、フロントドア２０の上端後角部２３ｋのシール性を確保できるようにする。
【００１８】
コーナピース４０は、図６〜図８等に示すように、コーナピース本体部４０ｍと、コーナピース本体部４０ｍの横方向端部に設けられた横方向嵌合部４０ｕと、コーナピース本体部４０ｍの縦方向下端部に設けられた縦方向嵌合部４０ｄとを備えている。
コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕは、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２に被せられて、樹脂の弾性力でそのフレーム本体２４２に嵌るように構成されている。縦方向嵌合部４０ｄは、縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２に被せられて、樹脂の弾性力でそのフレーム本体２４２に嵌るように構成されている。
また、コーナピース本体部４０ｍの横方向端部の先端と縦方向下端部の先端とには先端エッジ４０ｅが形成されている。
【００１９】
コーナピース本体部４０ｍは、図２、図７（仮想裏面図）に示すように、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２と縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２との合わせ部（上角部）を窓枠外周側から囲む略逆Ｌ字形のＬ形外壁部４１を備えている。Ｌ形外壁部４１の幅寸法は、図３に示すように、傾斜窓枠２３ｆと縦窓枠２３ｘとのフレーム本体２４２の外周側の幅寸法とほぼ等しい幅寸法に設定されている。また、コーナピース本体部４０ｍは、図２、図７に示すように、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２と縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２との上角部を窓枠内周側から囲む略円弧形の円弧内壁部４３を備えている。円弧内壁部４３の幅寸法は、図３に示すように、傾斜窓枠２３ｆと縦窓枠２３ｘとのフレーム本体２４２の内周側の幅寸法とほぼ等しい幅寸法に設定されている。そして、前記円弧内壁部４３の端縁とＬ形外壁部４１の端縁とが、図６等に示すように、略三角形状の天井板部４５によってつながれている。これにより、コーナピース本体部４０ｍは断面形状が略コ字形に形成される。
このように、コーナピース本体部４０ｍが断面略コ字形に形成されることで、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２と縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２との角部は、図２、図３に示すように、コーナピース本体部４０ｍのＬ形外壁部４１、円弧内壁部４３、及び天井板部４５により窓枠外周側、窓枠内周側、及び側面側（窓ガラス２５に沿う面側）の三方から覆われるようになる。
【００２０】
コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕと縦方向嵌合部４０ｄの位置には、図７、図８に示すように、Ｌ形外壁部４１と円弧内壁部４３と天井板部４５との内壁面にそれぞれ突起４１ｔ、突起４３ｔ、突起４５ｔが形成されている。突起４１ｔ、突起４３ｔ、突起４５ｔはＬ形外壁部４１と円弧内壁部４３と天井板部４５との内壁面から緩やかに隆起して、Ｌ形外壁部４１と円弧内壁部４３と天井板部４５の幅方向に延びるように構成されている。さらに、突起４１ｔ、突起４３ｔ、突起４５ｔは、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅから一定寸法（例えば、3mm）離れた位置に形成されている。ここで、突起４１ｔ，４３ｔ，４５ｔの突出寸法は、図５に示すように、それらの突起４１ｔ，４３ｔ，４５ｔが傾斜窓枠２３ｆ、及び縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２の表面（装飾用テープＰの表面）に当接している状態で、先端エッジ４０ｅがフレーム本体２４２の表面（装飾用テープＰの表面）から、例えば、約0.1mm離れるような寸法に設定されている。
コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕと縦方向嵌合部４０ｄの位置には、図７、図８に示すように、Ｌ形外壁部４１と円弧内壁部４３の端縁（天井板部４５と反対側端縁）に傾斜窓枠２３ｆ、あるいは縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２の裏側に掛けられる鉤部４１ｋ，４３ｋが形成されている。
【００２１】
＜コーナピース４０のセットについて＞
コーナピース４０をフロントドア２０の窓枠２３の上端後角部２３ｋにセットする場合には、先ず、コーナピース４０を傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２と縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２との合わせ部（上角部）に位置決めする。この状態で、コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕを傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２に対して押圧する。これにより、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２が相対的にコーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕの内側に押し込まれる。この結果、コーナピース本体部４０ｍのＬ形外壁部４１と円弧内壁部４３との間隔が広がるようにそのコーナピース本体部４０ｍが弾性変形し、コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕが傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２に被せられて、そのフレーム本体２４２に嵌るようになる。即ち、図３に示すように、コーナピース本体部４０ｍのＬ形外壁部４１、円弧内壁部４３、天井板部４５が傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２の外周面２４２ｒ、内周面２４２ｅ、側面２４２ｗをそれぞれ覆い、コーナピース本体部４０ｍの鉤部４１ｋ，４３ｋがフレーム本体２４２の裏側に掛けられる。
【００２２】
同様に、コーナピース本体部４０ｍの縦方向嵌合部４０ｄを縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２に対して押付けることで、縦方向嵌合部４０ｄが縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２に外側から嵌るようになる。この状態で、コーナピース４０の取付けが完了する。
ここで、コーナピース本体部４０ｍのＬ形外壁部４１、円弧内壁部４３、天井板部４５の内壁面には、横方向嵌合部４０ｕ、縦方向嵌合部４０ｄの位置に突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔが設けられている。このため、コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕ、縦方向嵌合部４０ｄは、図３、図５に示すように、前記突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔの部分で傾斜窓枠２３ｆと縦窓枠２３ｘのフレーム本体２４２の表面を三方から押さえるようになる。この結果、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅと傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２の表面との間には隙が形成される。即ち、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅは、傾斜窓枠２３ｆのフレーム本体２４２の表面に接触し難くなる。したがって、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅがフレーム本体２４２の表面に貼着されている装飾用テープＰ（図５参照）に食い込むことがなく、装飾用テープＰに皺や疵が生じない。
なお、コーナピース本体部４０ｍの突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔにより装飾用テープＰに皺や疵が生じても、その突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔはコーナピース本体部４０ｍの内壁面に形成されているため、その疵等は外から見えず、見栄えに影響しない。
【００２３】
＜本実施形態に係る自動車用ドアのコーナピースの長所について＞
本実施形態に係る自動車用ドアのコーナピース４０によると、コーナピース本体部４０ｍの横方向端部と縦方向下端部とには横方向嵌合部４０ｕ、縦方向嵌合部４０ｄが形成されており、それらの嵌合部４０ｕ，４０ｄが窓枠２３のフレーム本体２４２に被せられて、そのフレーム本体２４２に嵌るように構成されている。そして、横方向嵌合部４０ｕの内壁面、縦方向嵌合部４０ｄの内壁面にフレーム本体２４２の表面に当接する突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔが設けられている。これにより、コーナピース本体部４０ｍが窓枠２３の上角部にセットされた状態で、そのコーナピース本体部４０ｍの横方向端部と縦方向下端部との先端エッジ４０ｅがフレーム本体２４２の表面に接触し難くなる。
したがって、フレーム本体２４２の表面に装飾用テープＰが貼着されている場合でも、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅが装飾用テープＰに食い込むことがなく、装飾用テープＰに皺や疵が生じない。
なお、コーナピース本体部４０ｍの突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔにより装飾用テープＰに皺や疵が生じても、その突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔはコーナピース本体部４０ｍの内壁面に形成されているため、その疵等は外から見えず、見栄えに影響しない。
また、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔは、コーナピース本体部４０ｍの横方向嵌合部４０ｕ、縦方向嵌合部４０ｄの内壁面から緩やかに隆起しているため、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔにより装飾用テープＰに皺や疵が生じ難くなる。
【００２４】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔをコーナピース本体部４０ｍのＬ形外壁部４１、円弧内壁部４３、天井板部４５の内壁面にそれぞれ設ける例を示した。しかし、例えば、室内側から良く見えるコーナピース本体部４０ｍの天井板部４５の内壁面にのみ突起４５ｔを設け、Ｌ形外壁部４１、円弧内壁部４３の突起４１ｔ，４３ｔを省略することも可能である。
また、本実施形態では、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔをＬ形外壁部４１、円弧内壁部４３、天井板部４５の幅方向に延びるように形成する例を示した。しかし、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔを、例えば、球面状に形成することも可能である。さらに、突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔの形状は適宜変更可能である。
また、本実施形態では、コーナピース本体部４０ｍの先端エッジ４０ｅから3mmの位置に突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔを形成する例を示したが、先端エッジ４０ｅから突起４１ｔ、４３ｔ、４５ｔまでの寸法は装飾用テープＰの厚み寸法等に応じて適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２５】
２０・・・・フロントドア（自動車用ドア）
２３ｋ・・・上端後角部
２３・・・・窓枠
２４２・・・フレーム本体（窓枠）
２７・・・・ドア側ウエザーストリップ
４０・・・・コーナピース
４０ｍ・・・コーナピース本体部
４０ｅ・・・先端エッジ
４０ｕ・・・横方向嵌合部
４０ｄ・・・縦方向嵌合部
４１ｔ・・・突起
４３ｔ・・・突起
４５ｔ・・・突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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