(57)【要約】【課題】車両に設けられたボルト挿通用の孔に対して電線を引き出せる方向の自由度を高めることができる技術を提供することを目的とする。【解決手段】端子付電線１０は、電線１２と、嵌合部３８を含み、電線１２の端部に圧着される端子部材２２と、被嵌合部４８と係止片４６とを含み、端子部材２２と重ねあわせ可能に形成されると共に、端子部材２２とは別体で形成される回り止部材４０と、を備える。嵌合部３８と被嵌合部４８とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部５０を含み、他方には一方を向く部分に凸部５０と選択的に嵌合可能な複数の凹部６０が形成され、凸部５０と凹部６０とが嵌合することにより端子部材２２に回り止部材４０が装着され、凸部５０に嵌合する凹部６０を変更することにより係止片４６の位置を変更可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線と、
前記電線の端部に圧着される圧着部と、前記圧着部に連なり、ボルトを挿通可能な第１挿通孔が形成された固定部と、前記固定部のうち前記第１挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた嵌合部とを含む端子部材と、
前記ボルトを挿通可能な第２挿通孔が形成され、前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とが連なるように前記端子部材の前記固定部と重ねあわせ可能に形成された連結部と、前記連結部に突設され、取付対象物に設けられた回り止用凹部に嵌まる係止片と、前記連結部のうち前記第２挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた被嵌合部とを含み、前記端子部材とは別体で形成される回り止部材と、
を備え、
前記嵌合部と前記被嵌合部とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部を含み、前記他方には前記一方を向く部分に前記凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されている、端子付電線。
【請求項２】
請求項１に記載の端子付電線であって、
前記凹部が貫通孔であり、前記凸部が前記貫通孔から突出するように前記凸部の突出寸法が設定されている、端子付電線。
【請求項３】
請求項２に記載の端子付電線であって、
前記凸部が前記ボルトの挿入される側に突出し、前記ボルトが締められた状態で前記凸部が前記ボルトの頭部に押さえられる、端子付電線。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の端子付電線であって、
前記凸部が、前記第１挿通孔又は前記第２挿通孔を挟んで対向する位置に２つ形成されている、端子付電線。
【請求項５】
電線の端部に圧着される圧着部と、前記圧着部に連なり、ボルトを挿通可能な第１挿通孔が形成された固定部と、前記固定部のうち前記第１挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた嵌合部とを含む端子部材と、
前記ボルトを挿通可能な第２挿通孔が形成され、前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とが連なるように前記端子部材の前記固定部と重ねあわせ可能に形成された連結部と、前記連結部に突設され、取付対象物に設けられた回り止用凹部に嵌まる係止片と、前記連結部のうち前記第２挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた被嵌合部とを含み、前記端子部材とは別体で形成される回り止部材と、
を備え、
前記嵌合部と前記被嵌合部とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部を含み、前記他方には前記一方を向く部分に前記凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されている、アース端子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電線の端部に端子が圧着された端子付電線に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に配設される電線の端部には、アース端子が圧着される場合がある。車両にボルト締めにより固定されたアース端子がボルトの軸周りに回転しないようする技術として、例えば、特許文献１に記載のアース端子用回り止め金具がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２０８１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のアース端子用回り止め金具では、基板部に立設される規制片が邪魔になり、車両に設けられたボルト挿通用の孔に対して電線を引き出せる方向の自由度が低かった。
【０００５】
そこで、本発明は、車両に設けられたボルト挿通用の孔に対して電線を引き出せる方向の自由度を高めることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１の態様に係る端子付電線は、電線と、前記電線の端部に圧着される圧着部と、前記圧着部に連なり、ボルトを挿通可能な第１挿通孔が形成された固定部と、前記固定部のうち前記第１挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた嵌合部とを含む端子部材と、前記ボルトを挿通可能な第２挿通孔が形成され、前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とが連なるように前記端子部材の前記固定部と重ねあわせ可能に形成された連結部と、前記連結部に突設され、取付対象物に設けられた回り止用凹部に嵌まる係止片と、前記連結部のうち前記第２挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた被嵌合部とを含み、前記端子部材とは別体で形成される回り止部材と、を備え、前記嵌合部と前記被嵌合部とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部を含み、前記他方には前記一方を向く部分に前記凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されている。
【０００７】
第２の態様に係る端子付電線は、第１の態様に係る端子付電線であって、前記凹部が貫通孔であり、前記凸部が前記貫通孔から突出するように前記凸部の突出寸法が設定されている。
【０００８】
第３の態様に係る端子付電線は、第２の態様に係る端子付電線であって、前記凸部が前記ボルトの挿入される側に突出し、前記ボルトが締められた状態で前記凸部が前記ボルトの頭部に押さえられる。
【０００９】
第４の態様に係る端子付電線は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係る端子付電線であって、前記凸部が、前記第１挿通孔又は前記第２挿通孔を挟んで対向する位置に２つ形成されている。
【００１０】
第５の態様に係るアース端子は、電線の端部に圧着される圧着部と、前記圧着部に連なり、ボルトを挿通可能な第１挿通孔が形成された固定部と、前記固定部のうち前記第１挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた嵌合部とを含む端子部材と、前記ボルトを挿通可能な第２挿通孔が形成され、前記第１挿通孔と前記第２挿通孔とが連なるように前記端子部材の前記固定部と重ねあわせ可能に形成された連結部と、前記連結部に突設され、取付対象物に設けられた回り止用凹部に嵌まる係止片と、前記連結部のうち前記第２挿通孔の内周縁部よりも外周側に設けられた被嵌合部とを含み、前記端子部材とは別体で形成される回り止部材と、を備え、前記嵌合部と前記被嵌合部とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部を含み、前記他方には前記一方を向く部分に前記凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されている。
【発明の効果】
【００１１】
第１〜第４の態様に係る端子付電線によると、嵌合部と被嵌合部とのうち、一方には少なくとも１つの凸部が形成され、他方には凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されているため、凸部と凹部とが嵌合することにより端子部材に回り止部材が装着される。そして、凸部に嵌合する凹部を変更することにより第１挿通孔に対する係止片の位置を変更可能であるため、車両に設けられたボルト用の孔に対して電線を引き出せる方向の自由度を高めることができる。
【００１２】
特に、第２の態様に係る端子付電線によると、凹部が貫通孔であり、凸部が貫通孔から突出するように凸部の突出寸法が設定されているため、端子部材に回り止部材を装着後であって、ボルト締め前に回り止部材が外れにくくなる。
【００１３】
特に、第３の態様に係る端子付電線によると、凸部がボルトの挿入される側に突出し、ボルトが締められた状態で凸部がボルトの頭部の位置に形成されることにより、ボルトが締められた状態で凸部がボルトの頭部に押さえられるため、ボルト締め後に回り止部材が外れることを抑制することができる。
【００１４】
特に、第４の態様に係る端子付電線によると、凸部が、第１挿通孔又は第２挿通孔を挟んで対向する位置に２つ形成されているため、端子部材に回り止部材を装着後であって、ボルト締め前に回り止部材が外れにくくなる。
【００１５】
第５の態様に係るアース端子によると、嵌合部と被嵌合部とのうち、一方には少なくとも１つの凸部が形成され、他方には凸部と選択的に嵌合可能な複数の凹部が形成されているため、凸部と凹部とが嵌合することにより端子部材に回り止部材が装着される。そして、凸部に嵌合する凹部を変更することにより第１挿通孔に対する係止片の位置を変更可能であるため、車両に設けられたボルト用の孔に対して電線を引き出せる方向の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係る端子付電線を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断した概略断面図である。
【図３】端子部材を示す斜視図である。
【図４】回り止部材を示す斜視図である。
【図５】回り止部材を示す平面図である。
【図６】第１挿通孔に対する係止片の位置が変更された状態を示す説明図である。
【図７】第１変形例に係る端子付電線を示す分解斜視図である。
【図８】第２変形例に係る端子付電線を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
｛実施形態｝
以下、実施形態に係る端子付電線１０及びアース端子２０について説明する。図１は、実施形態に係る端子付電線１０を示す斜視図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断した概略断面図である。
【００１８】
実施形態に係る端子付電線１０は、電線１２と、アース端子２０とを備える。端子付電線１０は、電線１２に圧着されたアース端子２０が取付対象物（ここでは、車体パネル８０）に対してボルト９０によって固定される。
【００１９】
電線１２は、芯線１４の外周に樹脂が押出被覆等されることで被覆部１６が形成された構成とされている。電線１２は、車両等の配設対象箇所に配設された状態で、車両等に搭載された各種電気機器同士を電気的に接続する（ここでは、接地する）ものとして用いられる。電線１２のうちアース端子２０が圧着される端部において、被覆部１６が剥がされ、芯線１４が露出している。
【００２０】
アース端子２０は、端子部材２２と、回り止部材４０とを備える。アース端子２０は、電線１２を接地させるために電線１２の端部に圧着される部材である。
【００２１】
次に、端子部材２２について説明する。図３は、端子部材２２を示す斜視図である。
【００２２】
端子部材２２は、圧着部２４と、固定部３２と、嵌合部３８とを含む。端子部材２２は、銅（銅合金を含む）又はアルミニウム（アルミニウム合金を含む）等の金属を材料としてプレス成型等により一体成型されている。
【００２３】
圧着部２４は、電線１２の端部に圧着される部分である。具体的には、圧着部２４は、底部２５と、底部２５に立設される芯線圧着片２６及び被覆圧着片２７とを有する。
【００２４】
底部２５は長板状に形成され、その主面上に電線１２が配設される。
【００２５】
芯線圧着片２６は、電線１２の端部において露出している芯線１４に圧着される部分である。芯線圧着片２６は、底部２５の長手方向中間位置において、底部２５の両側方から一対突出するように形成されている。
【００２６】
被覆圧着片２７は、電線１２端部の芯線１４が露出している部分よりも中央側寄りの被覆部１６の端部に圧着される部分である。被覆圧着片２７は、ここでは、底部２５の長手方向端部において、底部２５の両側方から一対、芯線圧着片２６と同方向に突出するように形成されている。
【００２７】
芯線圧着片２６と被覆圧着片２７とは、端子圧着装置等により電線１２側に倒れるようにして電線１２に加締められる。これにより、端子部材２２の圧着部２４が電線１２に固定されるとともに、電線１２と端子部材２２とが電気的に接続される。
【００２８】
もっとも、圧着部２４が、被覆圧着片２７を有することは必須ではない。圧着部２４は、少なくとも芯線圧着片２６を有していればよい。しかしながら、圧着部２４が、被覆圧着片２７を有することによって、圧着部２４がより強固に電線１２に固定され、電線１２に対する端子部材２２の位置ずれ又は脱落等を抑制することができる。
【００２９】
固定部３２は、圧着部２４に連なる部分である。固定部３２には、ボルト９０を挿通可能な第１挿通孔３４が形成されている。具体的には、ここでは、固定部３２は、底部２５のうち長手方向において被覆圧着片２７が設けられている端部とは反対側の端部に連なる円板状に形成されている。ここでは、固定部３２は、ボルト９０のうちねじが切られている軸部９４よりも大径となるように形成されている。
【００３０】
第１挿通孔３４の径は、ボルト９０のうちねじが切られている軸部９４と同程度の径（ここでは僅かに大きい径）に設定され、ボルト９０のうち軸部９４を挿通可能に形成されている。また、第１挿通孔３４は、固定部３２よりも径が小さく形成されている。また、第１挿通孔３４は、ここでは、固定部３２と同心円状に形成されている。
【００３１】
もっとも、固定部３２が円板状に形成されることは必須ではない。例えば、固定部３２は、角板状に形成されていてもよい。また、第１挿通孔３４が固定部３２と同心円状に形成されることも必須でない。つまり、固定部３２の中心と第１挿通孔３４の中心とはずれていてもよい。
【００３２】
嵌合部３８は、固定部３２のうち第１挿通孔３４の内周縁部よりも外周側に設けられている。嵌合部３８については、回り止部材４０に設けられている被嵌合部４８と共に後で詳述する。
【００３３】
次に、回り止部材４０について説明する。図４は、回り止部材４０を示す斜視図である。図５は、回り止部材４０を示す平面図である。
【００３４】
回り止部材４０は、連結部４２と、係止片４６と、被嵌合部４８とを含む。端子部材２２は、銅（銅合金を含む）又はアルミニウム（アルミニウム合金を含む）等の金属を材料としてプレス成型等により一体成型されている。また、回り止部材４０は、端子部材２２とは別体で形成されている。なお、端子部材２２と回り止部材４０とは、別の材料で形成されていてもよいが、電気的接続の観点から同じ材料で形成されていることが好ましい。
【００３５】
連結部４２には、ボルト９０を挿通可能な第２挿通孔４４が形成されている。連結部４２は、第１挿通孔３４と第２挿通孔４４とが連なるように端子部材２２の固定部３２と重ねあわせ可能に形成されている。
【００３６】
具体的には、ここでは、連結部４２は、平面視で固定部３２と同様の形状に形成されている。ここでは、固定部３２が平面視円状に形成されているため、連結部４２も固定部３２と等しい径を有する円板状に形成されている。また、第２挿通孔４４は、連結部４２と同心円状に形成されるとともに、第１挿通孔３４と等しい径を有するように形成されている。これらにより、平面視において、連結部４２と固定部３２とは、どちらか一方がはみ出すことなく、ぴったり重なるように形成されている。
【００３７】
もっとも、連結部４２が、平面視で固定部３２と同様の形状に形成されていることは必須ではない。つまり、ここでは、連結部４２が円板状に形成されること、及び、円板状に形成された場合でも固定部３２と等しい径を有することは必須ではない。例えば、連結部４２は、角板状に形成されていてもよいし、固定部３２よりも大きい径又は小さい径を持つ円板状に形成されていてもよい。
【００３８】
また、第２挿通孔４４が、連結部４２と同心円状に形成されること、及び、第１挿通孔３４と等しい径を有するように形成されていることは必須ではない。連結部４２の中心と第２挿通孔４４の中心とはずれていてもよい。また、第２挿通孔４４の径は、第１挿通孔３４の径よりも大きくてもよいし小さくてもよい。つまり、第１挿通孔３４及び第２挿通孔４４は、端子部材２２と回り止部材４０とが嵌合している状態で、ボルト９０の軸部９４を挿通可能であればよい。
【００３９】
係止片４６は、連結部４２に突設されている。係止片４６は、取付対象物に設けられた回り止用凹部８４に嵌まるように形成されている。
【００４０】
具体的には、係止片４６は、連結部４２の外周側の側面から、連結部４２の主面に直交する態様で突出するように形成されている。ここでは、係止片４６は、端子部材２２と回り止部材４０とが嵌合している状態で、端子部材２２に対して電線１２が位置する側とは反対側に向けて突出するように形成されている。係止片４６の厚み寸法、幅寸法及び突出寸法は、車体パネル８０に設けられた回り止用凹部８４の形状に応じて適宜設定される。
【００４１】
また、第２挿通孔４４と係止片４６との間隔（第２挿通孔４４の中心から係止片４６までの距離）も車体パネル８０に設けられた回り止用凹部８４とボルト挿通用凹部８２との間隔に応じて適宜設定される値であり、この値に基づき、係止片４６が連結部４２の主面に直交する位置が定まる。例えば、後述する第２変形例に係る端子付電線１０の係止片４６のように、連結部４２から側方に突出したのち、連結部４２の主面に直交してもよい。
【００４２】
なお、ここでは、車体パネル８０に回り止用凹部８４が１つしか形成されていないため、係止片４６は１つしか設けられていないが、車体パネル８０に回り止用凹部８４が複数形成されている場合は、係止片４６も複数形成されていてもよい。つまり、係止片４６は、車体パネル８０に形成される回り止用凹部８４の数に応じて形成されていればよい。もっとも、車体パネル８０に回り止用凹部８４が複数形成されている場合であっても、係止片４６の数を回り止用凹部８４の数に一致させることは必須ではない。
【００４３】
被嵌合部４８は、連結部４２のうち第２挿通孔４４の内周縁部よりも外周側に設けられている。
【００４４】
嵌合部３８と被嵌合部４８とのうち、一方は、他方を向く部分に形成された少なくとも１つの凸部５０を含む。他方には一方を向く部分に凸部５０と選択的に嵌合可能な複数の凹部６０が形成されている。凸部５０と凹部６０とが嵌合することにより端子部材２２に回り止部材４０が装着される。
【００４５】
ここでは、凸部５０がボルト９０の挿入される側に突出している。そして、ボルト９０が締められた状態で凸部５０がボルト９０の頭部９２に押さえられる。
【００４６】
また、ここでは、凸部５０が、第１挿通孔３４又は第２挿通孔４４を挟んで対向する位置に２つ形成されている。以下、この２つの凸部５０を区別する場合、一方を一方の凸部５１と称し、他方を他方の凸部５２と称する。
【００４７】
具体的には、ここでは、嵌合部３８が２つの凸部５０を含む。図１に示されるように、ボルト９０は、アース端子２０に対して電線１２が位置する側から挿入される。このため、２つの凸部５０は、底部２５から連なる固定部３２の主面のうち電線１２が位置する方の主面に突出するように形成されている。
【００４８】
また、２つの凸部５０は、それぞれ、第１挿通孔３４の中心回りに１８０度離れた位置に形成されている。より詳細には、２つの凸部５０は、第１挿通孔３４と同心円であって、第１挿通孔３４よりも径の大きい円周上のうち、底部２５の延在方向と交わる部分に形成されている。換言すると、当該円周上において、一方の凸部５１は、電線１２に最も近い位置に形成され、他方の凸部５２は電線１２に最も遠い位置に形成されている。
【００４９】
ここでは、凸部５０は、固定部３２の一部に切り込みが形成されるとともに、固定部３２のうち当該切り込みが形成された部分が曲げられることによって形成されている。
【００５０】
より詳細には、電線１２に最も近い位置に形成される上記一方の凸部５１は、以下のようにして形成される。即ち、固定部３２に径方向に沿った２本の切り込みが形成されるとともに、当該２本の切り込みの端部のうち外周側の端部同士を結ぶ周方向の切り込みが形成され、３本の切り込みに囲まれる部分が長方形状片となる。そして、この長方形状片を、径方向に沿った２本の切り込みの内周側の端部同士を結ぶ線を軸にして芯線圧着片２６の突出方向に向けて曲げる。さらに長方形状片の先端を、外周側に曲げたのち固定部３２側に曲げ返すことで、上記一方の凸部５１が形成される。
【００５１】
また、電線１２に最も遠い位置に形成される上記他方の凸部５２は、以下のようにして形成される。即ち、固定部３２に径方向に沿った２本の切り込みが固定部３２の外周まで形成され、当該２本の切り込みに挟まれる部分が長方形状片となる。そして、この長方形状片を、径方向に沿った２本の切り込みの内周側の端部同士を結ぶ線を軸にして芯線圧着片２６の突出方向に向けて曲げる。さらに長方形状片の先端を、外周側に向けて曲げたのち固定部３２側に曲げ返すことで、上記他方の凸部５２が形成される。
【００５２】
なお、凸部５０が２つ設けられることは必須ではない。凸部５０は、１つだけ設けられてもよいし、３つ以上設けられてもよい。凸部５０の数が多いほど、端子部材２２と回り止部材４０とがより強固に嵌合する。また、凸部５０の数が少ないほど、端子部材２２と回り止部材４０とをより容易に嵌合できる。
【００５３】
また、凸部５０が２つ設けられる場合であっても、２つの凸部５０が第１挿通孔３４又は第２挿通孔４４（ここでは、第１挿通孔３４）を挟んで対向する位置に設けられることは必須ではない。例えば、２つの凸部５０は、周方向において９０度ずれた位置に設けられてもよい。しかしながら、２つの凸部５０が周方向において離れるほど、端子部材２２と回り止部材４０とがより強固に嵌合する。
【００５４】
また、凸部５０が、ボルト９０の挿入される側（固定部３２に対して電線１２が位置する側）に突出していることは、必須ではない。凸部５０は、ボルト９０の挿入される側とは反対側（固定部３２に対して電線１２が位置する側とは反対側）に突出していてもよい。この場合、ボルト９０の頭部９２側に端子部材２２が位置し、端子部材２２と車体パネル８０との間に回り止部材４０が位置する。この場合だと、後述する第１変形例のように、第１挿通孔３４に対して、係止片４６がある方向にも電線１２を引き出すことができる。
【００５５】
また、凸部５０は、径方向において、ボルト９０の頭部９２の外周より内側に形成されているが、このことは必須ではない。凸部５０は、径方向において、ボルト９０の頭部９２の外周より外側に形成されていてもよい。つまり、ボルト９０が締められた状態で、２つの凸部５０がボルト９０の頭部９２と接触していなくてもよい。しかしながら、凸部５０は、径方向において、ボルト９０の頭部９２の外周より内側に形成されていることで、ボルト９０が締められた状態で凸部５０がボルト９０の頭部９２に押さえられる。これにより、端子部材２２と回り止部材４０との嵌合状態をより確実に維持できる。
【００５６】
また、凸部５０の形状は、上記したものに限られない。例えば、長方形状片は、固定部３２側に曲げ返されていなくてもよい。しかしながら、長方形状片が、固定部３２側に曲げ返されることで、凸部５０の径方向の寸法を大きくすることができる。これにより、凸部５０と凹部６０とが嵌合した際に外れにくくなる。また、例えば、凸部５０は、底部２５に突設されている芯線圧着片２６のように固定部３２に突設されていてもよい。つまり、凸部５０の形状は、凹部６０に嵌合可能な形状に形成されていればよい。
【００５７】
ここでは、被嵌合部４８に複数の凹部６０が形成されている。具体的には、複数の凹部６０は、第２挿通孔４４と同心円であって、２つの凸部５０が位置する円周と同一円周上に形成されている。
【００５８】
より詳細には、複数（ここでは、１２個）の凹部６０は、同一円周上において全周に亘って一定のピッチで形成されている。これにより、第１挿通孔３４に対して、係止片４６の位置を一定の角度（ここでは、３０度）ずつずらすことができる。
【００５９】
ここでは、凹部６０が貫通孔である。そして、凸部５０が当該貫通孔から突出するように凸部５０の突出寸法が設定されている。
【００６０】
また、凹部６０は、その内周縁部で凸部５０と接触するように（ここでは、凸部５０を押さえるように）形成されている。具体的には、凹部６０の径方向の寸法が凸部５０の径方向の寸法と同じかそれよりも小さく（ここでは、僅かに小さく）設定され、凹部６０の内周縁部に凸部５０が挟み込まれ、凹部６０の内周縁部が凸部５０を押さえるように形成されている。これにより、凸部５０と凹部６０とを嵌合させた後であって、アース端子２０がボルト締めされる前の段階で、端子部材２２から回り止部材４０が外れることを抑制することができる。もっとも、凹部６０の周方向の寸法が凸部５０の周方向の寸法と同じかそれよりも小さく設定されることで、凹部６０の内周縁部に凸部５０が挟み込まれ、凹部６０の内周縁部が凸部５０を押さえるように形成されていてもよい。
【００６１】
なお、図５に示されるように、複数の凹部６０は、すべて同形状に形成されているが、凸部５０が嵌合可能な形状であれば、一部異なる形状であってもよい。
【００６２】
また、複数の凹部６０が全周に亘って一定のピッチで形成されることは必須ではなく、一部のピッチは異なっていてもよい。例えば、凹部６０が形成される円周上において、対向する４分の１の円周部分にのみ凹部６０が形成され、残りの円周部分には、凹部６０が形成されていない場合であってもよい。
【００６３】
また、凹部６０が１２個形成されていることも必須ではない。１２個より少なくてもよいし、１２個よりも多くてもよい。例えば、一定のピッチで、凹部６０が２４個形成されていると、第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置を１５度ずつずらすことができる。凹部６０の数が多いほど、係止片をずらせる角度がより小さくなる。これにより、ボルト挿通用凹部８２に対して電線１２を引き出せる方向を増大させることができる。
【００６４】
また、凹部６０が貫通孔であることも必須ではない。凹部６０は、固定部３２又は連結部４２（ここでは、連結部４２）の一方主面から他方主面に向けて窪む態様で形成されていてもよい。この場合、凸部５０の突出寸法は、窪みの深さ寸法と同じかそれよりも小さく設定され、固定部３２と連結部４２の主面同士が接することが好ましい。
【００６５】
凸部５０に嵌合する凹部６０を変更することにより第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置を変更可能である。図６は、第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置が変更された状態を示す説明図である。
【００６６】
ここでは、１２個の凹部が一定のピッチで形成されているため、凸部５０に嵌合する凹部６０の位置を１個ずらすごとに、第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置を３０度ずつずらすことができる。図６では、凸部５０に嵌合する凹部６０の位置を、図１の状態から、３個ずらしている。これにより、第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置が９０度ずれ、図１では電線１２の長手方向の延長線上にあった係止片４６が、図６では電線１２の長手方向に直交する位置に来ている。
【００６７】
実施形態に係る端子付電線１０によると、嵌合部３８と被嵌合部４８とのうち、一方には少なくとも１つの凸部５０が形成され、他方には凸部５０と選択的に嵌合可能な複数の凹部６０が形成されているため、凸部５０と凹部６０とが嵌合することにより端子部材２２に回り止部材４０が装着される。そして、凸部５０に嵌合する凹部６０を変更することにより第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置を変更可能であるため、車両に設けられたボルト９０用の孔に対して電線１２を引き出せる方向の自由度を高めることができる。これにより、車両に配設される経路に合わせた方向に電線１２を引き出しやすくすることができる。
【００６８】
また、凹部６０が貫通孔であり、凸部５０が貫通孔から突出するように凸部５０の突出寸法が設定されているため、端子部材２２に回り止部材４０を装着後であって、ボルト９０締め前に回り止部材４０が外れにくくなる。
【００６９】
また、凸部５０がボルト９０の挿入される側に突出し、ボルト９０が締められた状態で凸部５０がボルト９０の頭部９２の位置に形成されることにより、ボルト９０が締められた状態で凸部５０がボルト９０の頭部９２に押さえられるため、ボルト９０締め後に回り止部材４０が外れることを抑制することができる。
【００７０】
また、凸部５０が、第１挿通孔３４又は第２挿通孔４４を挟んで対向する位置に２つ形成されているため、端子部材２２に回り止部材４０を装着後であって、ボルト９０締め前に回り止部材４０が端子部材２２から外れにくくなる。
【００７１】
また、凸部５０と嵌合する凹部６０の位置を変更することによって、第１挿通孔３４に対する係止片４６の位置を変更可能であるため、ボルト用の孔に対する係止片の位置が異なるものを複数種類用意する必要がある場合でも、１種類のアース端子２０で対応可能である。これにより、新たに金型等を起こしたり、電線圧着用の設備を設定したりする必要がなくなる。このため、工数及びコスト等を削減することができる。
【００７２】
｛第１変形例｝
次に、第１変形例に係る端子付電線１０Ａ及びアース端子２０Ａについて説明する。図７は、第１変形例に係る端子付電線１０Ａを示す分解斜視図である。
【００７３】
第１変形例に係る端子付電線１０Ａは、嵌合部３８Ａに凹部６０が形成され、被嵌合部４８Ａが凸部５３を含む点で実施形態に係る端子付電線１０とは異なる。
【００７４】
具体的には、端子部材２２Ａの固定部３２に複数（ここでは、１２個）の凹部６０が同一円周上に、一定のピッチで形成されている。また、回り止部材４０Ａの連結部４２に第２挿通孔４４を挟んで対向する位置に２つの凸部５３が形成されている。２つの凸部５３は、連結部４２に対して、係止片４６の突出方向とは逆方向に突出している。これにより、２つの凸部５３はボルト９０が挿入される方向に突出している。ここでは、２つの凸部５３は、実施形態における他方の凸部５２と同様の形状に形成されている。
【００７５】
第１変形例に係る端子付電線１０Ａによっても、実施形態に係る端子付電線１０と同様の効果を得ることができる。
【００７６】
また、第１変形例に係る端子付電線１０Ａによると、回り止部材４０Ａが端子部材２２Ａと車体パネル８０との間に位置するため、ボルト挿通用凹部８２に対して係止片４６がある方向にも電線１２を引き出すことができる。これにより、車両に設けられたボルト挿通用の孔に対して電線１２を引き出せる方向の自由度をさらに高めることができる。
【００７７】
｛第２変形例｝
次に、第２変形例に係る端子付電線１０Ｂ及びアース端子２０Ｂについて説明する。図８は、第２変形例に係る端子付電線１０Ｂを示す分解斜視図である。
【００７８】
第２変形例に係る端子付電線１０Ｂは、回り止部材４０Ｂに設けられる係止片４６Ｂの形状が実施形態に係る端子付電線１０とは異なる。
【００７９】
具体的には、係止片４６Ｂは、連結部４２の外周縁部から径方向に突出したのち、第２挿通孔４４の軸方向に突出するように形成されている。これは、連結部４２の径が、車体パネル８０のボルト挿通用凹部８２の中心から回り止用凹部８４までの間隔よりも小さいために生じるものである。なお、連結部４２の径が、車体パネル８０のボルト挿通用凹部８２の中心から回り止用凹部８４までの間隔よりも大きい場合、連結部４２の主面に係止片が突設される場合もありうる。つまり、係止片４６Ｂは、第２挿通孔４４の中心からの間隔が、車体パネル８０のボルト挿通用凹部８２の中心から回り止用凹部８４までの間隔に対応するような位置に形成されていればよい。
【００８０】
第２変形例に係る端子付電線１０Ｂによっても、実施形態に係る端子付電線１０と同様の効果を得ることができる。
【００８１】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
【００８２】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００８３】
１０，１０Ａ，１０Ｂ  端子付電線
１２  電線
２０，２０Ａ，２０Ｂ  アース端子
２２，２２Ａ  端子部材
２４  圧着部
３２  固定部
３４  第１挿通孔
３８，３８Ａ  嵌合部
４０，４０Ａ，４０Ｂ  回り止部材
４２  連結部
４４  第２挿通孔
４６，４６Ｂ  係止片
４８，４８Ａ  被嵌合部
５０，５１，５２，５３  凸部
６０  凹部
８０  車体パネル
８２  ボルト挿通用凹部
８４  回り止用凹部
９０  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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