(57)【要約】【課題】胴部の剛性をバランス良く高めることができる釣り用のスプールを提供する。【解決手段】魚釣用リールに装着されるスプールであって、釣り糸が巻回される円錐台形状の胴部が形成されたスプール本体を備えている。胴部は、複数の本体用シート２１〜２４（プリプレグシート）を重ね巻いた積層体を加圧加熱成形することで形成されている。各本体用シート２１〜２４は同一の円弧形状かつ同一の繊維方向である。各本体用シート２１〜２４は巻く方向が同一であるとともに、各本体用シート２１〜２４はそれぞれ円錐台形状に巻かれている。そして、本体用シート２１〜２４の両端部を重ね合わせた接合部２１ａ〜２４ａは、胴部の周方向に等間隔に配置されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
魚釣用リールに装着されるスプールであって、
釣り糸が巻回される円錐台形状の胴部が形成されたスプール本体を備え、
前記胴部は、複数のプリプレグシートを重ね巻いた積層体を加圧加熱成形することで形成され、
前記各プリプレグシートは、同一の円弧形状かつ同一の繊維方向であり、
前記各プリプレグシートは、巻く方向が同一であるとともに、
前記各プリプレグシートは、それぞれ円錐台形状に巻かれており、
前記プリプレグシートの両端部を重ね合わせた接合部が、前記胴部の周方向に等間隔に配置されていることを特徴とするスプール。
【請求項２】
前記プリプレグシートの一端の縁部と繊維方向とが交差する角度と、
前記プリプレグシートの他端の縁部と繊維方向とが交差する角度とが同一であることを特徴とする請求項１に記載のスプール。
【請求項３】
前記各プリプレグシートの少なくとも一枚には、前記プリプレグシートの両端部に亘って連続した繊維が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスプール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣り用のスプールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用リールに装着されるスプールとしては、複数のプリプレグシートを周方向に連続させることで、胴部が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。
このように、プリプレグシートを用いてスプール本体を形成した場合には、金属製のスプール本体を用いたスプールよりも軽量化することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５２９０７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記したように、隣り合うプリプレグシートの端部を重ねて接合した場合には、各プリプレグシートの繊維が交差する角度によって、プリプレグシートの接合部の剛性が変化する。そして、各接合部の剛性が異なると、胴部の剛性が偏るという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記した問題を解決し、胴部の剛性をバランス良く高めることができる釣り用のスプールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、魚釣用リールに装着されるスプールであって、釣り糸が巻回される円錐台形状の胴部が形成されたスプール本体を備えている。前記胴部は、複数のプリプレグシートを重ね巻いた積層体を加圧加熱成形することで形成されている。前記各プリプレグシートは、同一の円弧形状かつ同一の繊維方向である。前記各プリプレグシートは巻く方向が同一であるとともに、前記各プリプレグシートはそれぞれ円錐台形状に巻かれている。そして、前記プリプレグシートの両端部を重ね合わせた接合部が、前記胴部の周方向に等間隔に配置されている。
【０００７】
この構成では、複数のプリプレグシートを重ね巻くことで、胴部の剛性を高めることができる。
また、各プリプレグシートが同一の円弧形状かつ同一の繊維方向であるため、各プリプレグシートの接合部では、繊維が同じ重なり方となる。すなわち、各接合部では繊維が交差する角度が同一になる。これにより、各プリプレグシートの接合部の剛性が同一になる。そして、各接合部は、胴部の周方向に等間隔に配置されているため、胴部の剛性をバランス良く高めることができる。
また、各プリプレグシートが同一の円弧形状かつ同一の繊維方向であり、さらに、各プリプレグシートは巻く方向が同一であるとともに、各プリプレグシートは胴部の周方向に等間隔にずれて重なる。そのため、胴部の周方向において各接合部の間の壁部は、各プリプレグシートの繊維が同じ重なり方となる。すなわち、胴部の周方向において各接合部の間の壁部は、繊維が交差する角度が同一になる。これにより、胴部の剛性をバランス良く高めることができ、胴部の周方向の剛性を大きくすることができるため、胴部をねじれや潰れに対して強くすることができる。
【０００８】
前記したスプールにおいて、前記プリプレグシートの一端の縁部と繊維方向とが交差する角度と、前記プリプレグシートの他端の縁部と繊維方向とが交差する角度とが同一である場合には、接合部における繊維方向の角度と、接合部に隣接する壁部における繊維方向の角度とが同一になる。これにより、接合部の剛性と、接合部に隣接する壁部との剛性との差を小さくすることができ、胴部の剛性をバランス良く高めることができる。
【０００９】
前記したスプールにおいて、前記各プリプレグシートの少なくとも一枚に、前記プリプレグシートの両端部に亘って連続した繊維を設けた場合には、胴部の周方向の剛性を大きくすることができ、胴部をねじれや潰れに対して強くすることができる。
特に、各プリプレグシートの全てに、プリプレグシートの両端部に亘って連続した繊維を設けた場合には、胴部の周方向の剛性をより高めることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のスプールでは、胴部の剛性をバランス良く高めることができ、胴部の周方向の剛性を高めることができるため、胴部をねじれや潰れに対して強くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の魚釣用リールを示した全体図である。
【図２】本実施形態のスプールを示した図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側断面図である。
【図３】（ａ）は各本体用シートを示した図、（ｂ）は第一本体用シートを示した図、（ｃ）は第一本体用シートの接合部を示した図である。
【図４】第一本体用シートを内金型に巻き付ける工程を示した図である。
【図５】本体用シートの積層状態を示した図で、（ａ）は第一本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｂ）は第二本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｃ）は第三本体用シートを巻いた状態の断面図、（ｄ）は第四本体用シートを巻いた状態の断面図である。
【図６】（ａ）は各外装用シートを示した図、（ｂ）は第一外装用シートを巻いた状態の断面図、（ｃ）は第二外装用シートを巻いた状態の断面図である。
【図７】他の実施形態を示した図で、（ａ）は各本体用シートを示した図、（ｂ）は第一本体用シートを示した図、（ｃ）は第一本体用シートの接合部を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の魚釣用リール１は、図１に示すように、スピニングリールであり、リール本体２と、リール本体２の前方に回転可能に設けられたロータ３と、リール本体２の前方に前後動可能に設けられたスプール１０と、を主として備えている。
なお、以下の説明において、「前後」を言うときは、図１に示した方向を基準とする。
【００１３】
リール本体２の上部には、図示しない釣竿に装着される脚部２ａが設けられている。また、リール本体２の前端部から前方に向けてスプール軸５（図２（ｂ）参照）が突出している。さらに、リール本体２には、スプール軸５を前後動させるためのオシレーティング機構（図示せず）が収容されている。
【００１４】
魚釣用リール１では、リール本体２の側部に設けられたハンドル６を回転させることで、ロータ３を回転させることができる。また、ロータ３の回転運動に同期してスプール１０が前後動するように構成されている。
そして、スプール１０が前後動する間に、ロータ３の一対の腕部３ａ，３ａに設けられたベール７で釣り糸が案内され、スプール１０の外周面上に釣り糸が均等に巻回される。
【００１５】
なお、リール本体２の後部に設けられた切換レバー８を切り替えることで、ロータ３が逆転不能な状態と、正逆転可能な状態とに切り替えることができる。
また、ベール７を図１に示す巻取り位置から反対側に倒し、釣り糸の放出を阻害しない位置に保持することで、例えばキャスティングのときに、スプール１０から釣り糸を放出することができる。
【００１６】
スプール１０は、図２（ａ）に示すように、円筒状のスプール本体１１と、スプール本体１１の前端開口部に取り付けられた前壁部材１２と、を備えている。
前壁部材１２は、円板状の金属部材であり、本実施形態ではアルミニウム合金を用いて形成されている。前壁部材１２の後端部は、スプール本体１１の前端開口部に接着されている。
【００１７】
前壁部材１２の中心部には、図２（ｂ）に示すように、スプール軸５の前端部が連結される。そして、リール本体２内のオシレーティング機構（図示せず）によって、スプール軸５と共にスプール１０が前後動するように構成されている。
【００１８】
スプール本体１１には、図２（ａ）に示すように、円錐台形状の胴部１３と、胴部１３の後端側に形成されたスカート部１４と、が形成されている。胴部１３の外周面は釣り糸が巻回される部位である。
【００１９】
胴部１３は、前端部から後端部に向かうに従って漸次拡径されている。胴部１３の外周面が円錐台形状（テーパ状）に形成されることで、釣り糸の放出がスムーズになる。
【００２０】
スカート部１４は、胴部１３の後端部に連続して形成されており、胴部１３よりも拡径されている。スカート部１４は、釣り糸がスプール１０内に入り込むのを防止するための部位である。
【００２１】
本実施形態の胴部１３は、四枚の本体用シート２１〜２４（図５（ｄ）参照）および二枚の外装用シート３１，３２（図６（ｃ）参照）を重ね巻いた積層体を加圧加熱成形することで形成されている。
【００２２】
各本体用シート２１〜２４は、図３（ａ）に示すように、円弧状に形成されたプリプレグシート（繊維強化樹脂シート）である。各本体用シート２１〜２４は、同一形状に形成されている。
本実施形態の各本体用シート２１〜２４は、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたプリプレグシートを用いて形成されている。
【００２３】
本実施形態の各本体用シート２１〜２４は、一枚のシートＳ１から切り出されたものである。シートＳ１は、繊維方向ＳＦ，ＳＦが一方向（図３（ａ）の上下方向）に配設されたプリプレグシートである。
【００２４】
シートＳ１内の各本体用シート２１〜２４は、繊維方向ＳＦに直交する方向に並べられている。また、各本体用シート２１〜２４は同じ向きに配置されている。
そして、シートＳ１から切り出された各本体用シート２１〜２４は、繊維方向ＳＦが同一になる。因みに、本実施形態の各本体用シート２１〜２４では、長手方向の一端の縁部２１ｂ〜２４ｂと繊維方向ＳＦとが直交し、他端の縁部２１ｃ〜２４ｃと繊維方向ＳＦとが斜めに交差している。
【００２５】
二枚の外装用シート３１，３２は、図６（ａ）に示すように、円弧状に形成されたプリプレグシート（繊維強化樹脂シート）である。各外装用シート３１，３２は、同一形状に形成されている。
本実施形態の各外装用シート３１，３２は、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたプリプレグシートを用いて形成されている。
【００２６】
各外装用シート３１，３２は、繊維方向ＳＦが縦横に直交しており、表面に格子状の模様が形成されている。各外装用シート３１，３２は、図６（ｃ）に示すように、各本体用シート２１〜２４の外側に重ね巻かれる部材である。
各外装用シート３１，３２は、各本体用シート２１〜２４（図３（ａ）参照）と同様に、一枚のシートＳ２から切り出されており、繊維方向ＳＦが同一である。
本実施形態の各外装用シート３１，３２では、長手方向の一端の縁部３１ｂ，３２ｂと繊維方向ＳＦとが直交および平行し、他端の縁部３１ｃ、３２ｃと繊維方向ＳＦとが斜めに交差している。
【００２７】
次に、胴部１３を形成する手順について説明する。
図５（ａ）〜（ｄ）および図６（ｂ），（ｃ）では、各本体用シート２１〜２４および各外装用シート３１，３２の積層状態を分かり易く説明するために、各本体用シート２１〜２４および各外装用シート３１，３２の厚みを誇張して示している。
【００２８】
本実施形態では、図４に示すように、スプール本体１１（図２（ａ）参照）の形状を摸倣した内金型Ｍを用いて、各本体用シート２１〜２４（図５（ｄ）参照）および各外装用シート３１，３２（図６（ｃ）参照）を成形する。内金型Ｍには、前工程において、スカート部１４となるプリプレグシートが巻き付けられている。
【００２９】
まず、最内層となる第一本体用シート２１を内金型Ｍの外周面に巻き付ける。このとき、図５（ａ）に示すように、Ａの位置から第一本体用シート２１を巻き始め、Ａの位置において第一本体用シート２１の両端部を重ね合わせる。これにより、第一本体用シート２１は円錐台形状に巻かれた状態となる。
第一本体用シート２１の両端部を重ね合わせた接合部２１ａでは、図３（ｃ）に示すように、両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。
【００３０】
続いて、図５（ｂ）に示すように、第一本体用シート２１の外周面に第二本体用シート２２を巻き付ける。このとき、Ｃの位置から第二本体用シート２２を巻き始め、Ｃの位置において第二本体用シート２２の両端部を重ね合わせる。Ｃの位置は、Ａの位置に対して周方向（図５（ｂ）の右回り）に９０度ずれた位置である。
これにより、第二本体用シート２２の両端部を重ね合わせた接合部２２ａは、第一本体用シート２１の接合部２１ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。
【００３１】
第二本体用シート２２の接合部２２ａでは、第一本体用シート２１の接合部２１ａ（図３（ｃ）参照）と同様に、両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。
なお、第二本体用シート２２の接合部２２ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート２１の接合部２１ａ（図３（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じになる。
【００３２】
また、図５（ｃ）に示すように、第二本体用シート２２の外周面に第三本体用シート２３を巻き付ける。このとき、Ｅの位置から第三本体用シート２３を巻き始め、Ｅの位置において第三本体用シート２３の両端部を重ね合わせる。
Ｅの位置は、Ｃの位置に対して周方向（図５（ｃ）の右回り）に９０度ずれた位置である。したがって、第三本体用シート２３の接合部２３ａは、第二本体用シート２２の接合部２２ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。
第三本体用シート２３の接合部２３ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート２１の接合部２１ａ（図３（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じになる。
【００３３】
さらに、図５（ｄ）に示すように、第三本体用シート２３の外周面に第四本体用シート２４を巻き付ける。このとき、Ｇの位置から第四本体用シート２４を巻き始め、Ｇの位置において第四本体用シート２４の両端部を重ね合わせる。
Ｇの位置は、Ｅの位置に対して周方向（図５（ｄ）の右回り）に９０度ずれた位置である。したがって、第四本体用シート２４の接合部２４ａは、第三本体用シート２３の接合部２３ａに対して周方向に９０度ずれた位置に配置される。
第四本体用シート２４の接合部２４ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一本体用シート２１の接合部２１ａ（図３（ｃ）参照）において繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じである。
【００３４】
このようにして、各本体用シート２１〜２４を重ね巻いて径方向に積層する。
続いて、図６（ｂ）に示すように、各本体用シート２１〜２４の積層体の外周面に第一外装用シート３１を巻き付ける。このとき、Ｂの位置から第一外装用シート３１を巻き始め、Ｂの位置において第一外装用シート３１の両端部を重ね合わせる。Ｂの位置は、Ａの位置に対して周方向（図６（ｂ）の右回り）に４５度ずれた位置である。
第一外装用シート３１の接合部３１ａでは、第一外装用シート３１の両端部の繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する。
【００３５】
また、図６（ｃ）に示すように、第一外装用シート３１の外周面に第二外装用シート３２を巻き付ける。このとき、Ｆの位置から第二外装用シート３２を巻き始め、Ｆの位置において第二外装用シート３２の両端部を重ね合わせる。
Ｆの位置は、Ｂの位置に対して周方向（図６（ｃ）の右回り）に１８０度ずれた位置である。したがって、第二外装用シート３２の接合部３２ａは、第一外装用シート３１の接合部３１ａに対して周方向に１８０度ずれた位置に配置される。
第二外装用シート３２の接合部３２ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度は、第一外装用シート３１の接合部３１ａにおいて繊維方向ＳＦ，ＳＦが交差する角度と同じである。
【００３６】
このようにして、各本体用シート２１〜２４の積層体に、両外装用シート３１，３２を重ね巻いて径方向に積層した後に、第二外装用シート３２の外周面に緊締テープを連続的に巻き付けた後に、各本体用シート２１〜２４および各外装用シート３１，３２を加圧加熱成形して、各外装用シート３１，３２と、各本体用シート２１〜２４と、スカート部１４（図４参照）と、を一体化する。
これにより、四枚の本体用シート２１〜２４および二枚の外装用シート３１，３２を径方向に積層した胴部１３（図２（ａ）参照）が形成される。
【００３７】
以上のようなスプール１０では、図６（ｃ）に示すように、四枚の本体用シート２１〜２４および二枚の外装用シート３１，３２を径方向に積層して胴部１３（図２（ａ）参照）が形成されているため、胴部１３の剛性を高めることができる。
【００３８】
また、スプール１０では、図３（ａ）に示すように、各本体用シート２１〜２４が同一の円弧形状かつ同一の繊維方向ＳＦである。したがって、各本体用シート２１〜２４の接合部２１ａ〜２４ａ（図５（ｄ）参照）では、繊維が同じ重なり方となる。すなわち、各接合部２１ａ〜２４ａ（図５（ｄ）参照）では繊維が交差する角度が同一になる。
さらに、図６（ａ）に示すように、各外装用シート３１，３２も同一の円弧形状かつ同一の繊維方向ＳＦである。したがって、各外装用シート３１，３２の接合部３１ａ，３２ａ（図６（ｃ）参照）においても繊維が同じ重なり方となり、繊維が交差する角度が同一になる。
【００３９】
これにより、スプール１０では、図５（ｄ）に示す各本体用シート２１〜２４の接合部２１ａ〜２４ａの剛性が同一になるとともに、図６（ｃ）に示す各外装用シート３１，３２の接合部３１ａ，３２ａの剛性も同一になる。
そして、図５（ｄ）および図６（ｃ）に示すように、各本体用シート２１〜２４の各接合部２１ａ〜２４ａおよび各外装用シート３１，３２の各接合部３１ａ，３２ａは、胴  部１３（図２（ａ）参照）の周方向に等間隔に配置されている。
【００４０】
さらに、図５（ｄ）に示すように、各本体用シート２１〜２４は巻く方向が同一であるとともに、各本体用シート２１〜２４は胴部１３の周方向に等間隔にずれて重なる。そのため、胴部１３の周方向において各接合部２１ａ〜２４ａの間の壁部（ＡからＣの間の壁部、ＣからＥの間の壁部、ＥからＧの間の壁部、ＧからＡの間の壁部）は、各本体用シート２１〜２４の繊維が同じ重なり方となる。すなわち、胴部１３の周方向において各接合部２１ａ〜２４ａの間の壁部は、繊維が交差する角度が同一になる。これにより、胴部１３の周方向において各接合部２１ａ〜２４ａの間の壁部の剛性が同一になる。
【００４１】
同様に、図５（ｄ）に示すように、各外装用シート３１，３２は巻く方向が同一であるとともに、各外装用シート３１，３２は胴部１３の周方向に等間隔にずれて重なる。そのため、胴部１３の周方向において各接合部３１ａ，３２ａの間の壁部（ＢからＦの間の壁部、ＦからＢの間の壁部）は、各外装用シート３１，３２の繊維が同じ重なり方となる。すなわち、胴部１３の周方向において各接合部３１ａ，３２ａの間の壁部は、繊維が交差する角度が同一になる。これにより、胴部１３の周方向において各接合部３１ａ，３２ａの間の壁部の剛性が同一になる。
【００４２】
したがって、本実施形態のスプール１０では、図２（ａ）に示す胴部１３の剛性をバランス良く高めることができ、胴部１３の周方向の剛性を高めることができるため、胴部１３をねじれや潰れに対して強くすることができる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、図７（ａ）に示すように、各プリプレグシート２１〜２４の一端の縁部２１ｂ〜２４ｂと繊維方向ＳＦとが交差する角度θ１と、各プリプレグシート２１〜２４の他端の縁部２１ｃ〜２４ｃと繊維方向ＳＦとが交差する角度θ２とを同一に形成してもよい。
この構成では、図７（ｃ）に示すように、接合部２１ａにおける繊維方向ＳＦの角度と、接合部２１ａに隣接する壁部における繊維方向ＳＦの角度とが同一になる。したがって、接合部２１ａの剛性と、接合部２１ａに隣接する壁部との剛性との差を小さくすることができ、胴部１３（図２（ａ）参照）の剛性をバランス良く高めることができる。
【００４４】
また、図７（ｂ）に示すように、プリプレグシート２１の両端部に亘って連続した繊維ＳＦ１を設けた場合には、プリプレグシート２１を巻いたときに、周方向に連続した繊維ＳＦ１が設けられることになる。
この構成では、胴部１３（図２（ａ）参照）の周方向の剛性を高めることができ、胴部１３をねじれや潰れに対して強くすることができる。
特に、図７（ａ）に示すように、四枚のプリプレグシート２１〜２４の全てに、プリプレグシート２１〜２４の両端部に亘って連続した繊維ＳＦ１を設けた場合には、胴部１３（図２（ａ）参照）の周方向の剛性をより高めることができる。
【００４５】
また、本実施形態では、図５（ｃ）に示すように、四枚の本体用シート２１〜２４を積層するとともに、図６（ｃ）に示すように、二枚の外装用シート３１，３２を積層しているが、本体用シートおよび外装用シートの枚数は限定されるものではない。
【００４６】
また、本実施形態では、エポキシ樹脂に炭素繊維を含有させたプリプレグシートによって、各本体用シート２１〜２４および各外装用シート３１，３２が形成されているが、樹脂および強化繊維の種類は限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１      スプール
２      リール本体
３      ロータ
５      スプール軸
６      ハンドル
１０    スプール
１１    スプール本体
１２    前壁部材
１３    胴部
１４    スカート部
２１    第一本体用シート
２２    第二本体用シート
２３    第三本体用シート
２４    第四本体用シート
２１ａ〜２４ａ  接合部
３１    第一外装用シート
３２    第二外装用シート
３１ａ，３２ａ  接合部
Ｍ      内金型
Ｓ１，Ｓ２      シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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