(57)【要約】【課題】軸受の耐久性を向上させる電動過給機を提供する。【解決手段】電動過給機１０１は、電動モータ３０と、コンプレッサホイール２１と、コンプレッサホイール２１を収容するホイール室１５及び電動モータ３０を収容するモータ室１８を有するハウジング１０と、モータ室１８内に配設され且つコンプレッサホイール２１を回転駆動する電動モータ３０のシャフト２２を回転自在に支持する第一軸受２３と、ホイール室１５とモータ室１８とを隔て且つシャフト２２が貫通するハウジング１０の底壁１３ｂと、底壁１３ｂを貫通して形成され且つホイール室１５をモータ室１８に連通可能な圧力調整穴１３ｄ及び１３ｅとを備える。【選択図】図１
2015137548.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転電機と、
前記回転電機によって回転駆動されるコンプレッサホイールと、
前記コンプレッサホイールを収容するホイール室及び前記回転電機を収容する回転電機室を有するハウジングと、
前記回転電機室内に配設され、前記コンプレッサホイールを回転駆動する前記回転電機の回転軸を回転自在に支持する軸受と、
前記ホイール室と前記回転電機室とを隔て、前記回転軸が貫通する前記ハウジングの隔壁と、
前記隔壁を貫通して形成され、前記ホイール室を前記回転電機室に連通可能な隔壁貫通穴と
を備える電動過給機。
【請求項２】
前記隔壁貫通穴は、少なくとも２つ設けられ、
前記隔壁貫通穴は、前記回転電機の動作時、前記回転電機室内における前記隔壁貫通穴のうちの少なくとも２つでの圧力が異なるように構成される請求項１に記載の電動過給機。
【請求項３】
前記隔壁貫通穴のうちの前記少なくとも２つは、前記回転軸からの距離が異なる請求項２に記載の電動過給機。
【請求項４】
前記隔壁貫通穴のうちの前記少なくとも２つは、異なる大きさを有する請求項２または３に記載の電動過給機。
【請求項５】
前記回転電機は、前記回転軸と共に回転することによって前記回転電機室内で前記回転軸の径方向中心側の圧力よりも径方向外側の圧力が高くなる圧力差を生じさせるように、前記回転軸から前記回転軸の径方向に突出して設けられるロータを有し、
前記隔壁貫通穴は、前記圧力差によって前記回転電機室内で一方の前記隔壁貫通穴から他方の前記隔壁貫通穴への気体の流れを生じるように構成される請求項２〜４のいずれか一項に記載の電動過給機。
【請求項６】
前記軸受は、前記隔壁における前記回転軸を通す回転軸挿通穴に隣接する請求項１〜５のいずれか一項に記載の電動過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
過給機には、コンプレッサホイールを電動モータ等の回転電機で回転駆動する電動過給機がある。電動過給機では、コンプレッサホイールが高速回転し空気を圧縮することによって、コンプレッサホイールの回転軸の軸受が発熱するため、軸受の冷却が必要になる。また、回転軸を回転自在に支持する軸受には、潤滑油等による摩擦の低減も必要になる。
例えば、特許文献１に記載される電動過給機では、コンプレッサホイールが取り付けられた回転軸にモータのモータ回転子が一体に回転するように固定されており、軸受としてのベアリングがモータ回転子に対してコンプレッサホイール側に設けられている。さらに、コンプレッサホイールとモータとの間において、ベアリングを囲むようにベアリングハウジングが設けられ、このベアリングハウジングは、その内部に給油及び排油して油を流通させることができるように構成されている。ベアリングは、ベアリングハウジング内を流れる油によって潤滑及び冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０２７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の電動過給機では、ベアリングハウジング内に油を流す構造を採用しているため、ベアリング周辺の構造が大きくなり、電動過給機自体が大型化する。近年、電動過給機は、自動車に搭載されるようになり、省スペース化が要求されている。このため、コンプレッサホイール側の軸受を小型の転がり軸受（ボールベアリング）とし、この軸受内に製造時に予めグリスを封入しておくといった構成を採用して、電動過給機の小型化が図られている。
【０００５】
上述のような電動過給機の場合、コンプレッサホイール及び電動モータを連結する回転軸の軸受が、電動モータを収容する閉鎖されたモータハウジング内に設けられ、モータハウジング外部のコンプレッサホイールの収容空間に隣接するモータハウジングの壁部の近傍に配置される。このため、軸受には、軸とモータハウジングの壁部との間からコンプレッサホイールの収容空間で過給された空気の圧力が作用すると共に、モータハウジング内の空気の圧力が作用する。しかしながら、過給時に作用するコンプレッサホイールの収容空間で過給された空気の圧力が上昇し、モータハウジングの内外における空気の圧力差が大きくなると、軸受内からグリスが抜け出し、軸受の耐久性が低下するという問題がある。
【０００６】
この発明は上記のような問題を解決するためになされたものであり、軸受の耐久性を向上させる電動過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、この発明に係る電動過給機は、回転電機と、回転電機によって回転駆動されるコンプレッサホイールと、コンプレッサホイールを収容するホイール室及び回転電機を収容する回転電機室を有するハウジングと、回転電機室内に配設され、コンプレッサホイールを回転駆動する回転電機の回転軸を回転自在に支持する軸受と、ホイール室と回転電機室とを隔て、回転軸が貫通するハウジングの隔壁と、隔壁を貫通して形成され、ホイール室を回転電機室に連通可能な隔壁貫通穴とを備える。
【０００８】
隔壁貫通穴は、少なくとも２つ設けられ、隔壁貫通穴は、回転電機の動作時、回転電機室内における隔壁貫通穴のうちの少なくとも２つでの圧力が異なるように構成されてよい。
隔壁貫通穴のうちの少なくとも２つは、回転軸からの距離が異なっていてよい。
隔壁貫通穴のうちの少なくとも２つは、異なる大きさを有してよい。
回転電機は、回転軸と共に回転することによって回転電機室内で回転軸の径方向中心側の圧力よりも径方向外側の圧力が高くなる圧力差を生じさせるように、回転軸から回転軸の径方向に突出して設けられるロータを有し、隔壁貫通穴は、上記圧力差によって回転電機室内で一方の隔壁貫通穴から他方の隔壁貫通穴への気体の流れを生じるように構成されてよい。
軸受は、隔壁における回転軸を通す回転軸挿通穴に隣接してよい。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係る電動過給機によれば、軸受の耐久性を向上させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係る電動過給機の構成を示す断面側面図である。
【図２】図１の電動過給機における軸受を冷却する空気の流れを模式的に示す断面側面図である。
【図３】この発明の実施の形態２に係る電動過給機における圧力調整穴の構成及び軸受を冷却する空気の流れを模式的に示す断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
まず、この発明の実施の形態１に係る電動過給機１０１の構成を説明する。
図１を参照すると、電動過給機１０１は、吸入した気体（本実施の形態では空気とする）を過給するための過給部１と、過給部１を回転電機である電動モータ３０を用いて駆動するための駆動部２とによって構成されている。
過給部１は、回転することによって吸入空気を過給するコンプレッサホイール２１と、コンプレッサホイール２１と一体回転可能なシャフト２２と、互いに組み付けられることによって内部にコンプレッサホイール２１を収容する金属製のコンプレッサカバー１１及びシールプレート１２とを備えている。ここで、シャフト２２は、回転軸を構成している。
【００１２】
シャフト２２は、コンプレッサカバー１１の内部からシールプレート１２を貫通して駆動部２に延在している。このとき、シールプレート１２はシャフト２２の径方向に延在している。
コンプレッサカバー１１及びシールプレート１２によって囲まれた内部には、コンプレッサホイール２１を回転可能に収容するホイール室１５と、ホイール室１５からシャフト２２の軸方向に延在して外部に開口する吸入路１６と、ホイール室１５に連通し且つコンプレッサホイール２１の周囲を囲むように延在して外部に開口する環状の排出路１７とが形成されている。
【００１３】
駆動部２は、金属製の有底筒状のモータケース１３と、モータケース１３の開口を閉鎖するエンドプレート１４とを備えている。そして、モータケース１３及びエンドプレート１４は、その内部に電動モータ３０を収容するモータ室１８を形成している。ここで、モータ室１８は、回転電機室を構成している。
モータケース１３の筒状の側壁１３ａの外周側には、周囲の空気によるモータケース１３の冷却効率を向上させるために複数の放熱フィン１３ｃが一体に突出形成されている。
そして、コンプレッサカバー１１、シールプレート１２、モータケース１３及びエンドプレート１４は、電動過給機１０１のハウジング１０を形成している。
【００１４】
モータケース１３の底部である底壁１３ｂには、シールプレート１２が固定されている。そして、底壁１３ｂの中央には、モータ室１８内に開口すると共にシールプレート１２に向かって開口する底壁貫通穴１３ｂ１が貫通形成されている。底壁貫通穴１３ｂ１は、シャフト２２の外径よりも大きい内径を有し、シャフト２２を通している。そして、底壁１３ｂは、シャフト２２の径方向に延在している。ここで、底壁１３ｂは、モータ室１８とホイール室１５とを隔てる隔壁を構成し、底壁貫通穴１３ｂ１は、シャフト２２の回転軸挿通穴を構成している。
さらに、シールプレート１２には、底壁貫通穴１３ｂ１に隣接し且つ連通するプレート貫通穴１２ａが貫通形成されている。そして、シャフト２２は、プレート貫通穴１２ａ及び底壁貫通穴１３ｂ１を通って、モータ室１８内に延在している。このとき、シャフト２２の軸方向はモータケース１３の筒状の側壁１３ａの延在方向に沿う方向となっている。
【００１５】
シャフト２２の外周面２２ｃは、モータ室１８内に設けられたボールベアリング等の第一軸受２３及び第二軸受２４によって周方向に回転自在に支持されている。第一軸受２３は、底壁１３ｂの近傍でシャフト２２を支持し、第二軸受２４は、エンドプレート１４側の端部２２ｂの近傍でシャフト２２を支持している。
【００１６】
第一軸受２３は、その外周を囲むフランジ付円筒形状を有し且つ底壁１３ｂに固定された第一軸受枠２５によって支持及び固定され、底壁貫通穴１３ｂ１に隣接して位置している。底壁貫通穴１３ｂ１の内径は、第一軸受２３の外径よりも小径であり、第一軸受２３は、底壁貫通穴１３ｂ１における底壁１３ｂとシャフト２２との間の隙間を塞いでいる。
第二軸受２４は、その外周を囲むフランジ付円筒形状を有し且つエンドプレート１４に固定された第二軸受枠２６によって支持及び固定されている。
【００１７】
一方の端部２２ａ側でコンプレッサホイール２１の中心の挿通孔２１ａ内に通されたシャフト２２の外周面２２ｃ上には、固定ナット２７及び固定リング２８が取り付けられている。
固定リング２８は、コンプレッサホイール２１に対してシャフト２２における端部２２ａと反対側に且つプレート貫通穴１２ａ内に位置している。さらに、固定リング２８は、シャフト２２に係合してコンプレッサホイール２１と反対側への移動が阻止されるように構成されている。
固定ナット２７は、コンプレッサホイール２１に対して端部２２ａ側に位置し、シャフト２２に逆ねじ方式で螺合する。固定ナット２７と締め付けることによって、コンプレッサホイール２１が固定ナット２７及び固定リング２８に挟まれて軸方向に固定される。
【００１８】
また、モータ室１８内における第一軸受２３及び第二軸受２４の間において、シャフト２２の外周面２２ｃ上には、円筒状のロータコア３１がシャフト２２と一体に回転するように設けられている。ロータコア３１内には、その外周面に沿って永久磁石３２が埋め込まれている。
さらに、モータ室１８内では、ロータコア３１の外周を囲むようにして円筒状のステータコア３３が設けられている。ステータコア３３は、モータケース１３の側壁１３ａに固定されている。さらに、ステータコア３３内では巻線が巻回され、この巻線はコイル３４を形成し、ステータコア３３の両端から突出もしている。
そして、巻線に電力が供給されると、コイル３４から回転磁界が発生し、この回転磁界の作用を永久磁石３２が受けることによって、ロータコア３１がシャフト２２及びコンプレッサホイール２１と共に回転駆動される。
【００１９】
上述のようなシャフト２２、ロータコア３１、永久磁石３２、ステータコア３３及びコイル３４は、電動モータ３０を構成している。そして、シャフト２２は、コンプレッサホイール２１及び電動モータ３０の回転軸を兼ねている。
【００２０】
また、モータケース１３の底壁１３ｂには、モータ室１８内に開口すると共にシールプレート１２に向かって開口する第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅが貫通形成されている。ここで、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅは、隔壁貫通穴を構成している。
第二圧力調整穴１３ｅは、第一圧力調整穴１３ｄよりもシャフト２２に径方向で近い位置に配置されている。つまり、第一圧力調整穴１３ｄは、シャフト２２の中心軸ＣＡから距離Ｌ１つまり径方向距離Ｌ１に位置し、第二圧力調整穴１３ｅは、中心軸ＣＡから径方向距離Ｌ２（Ｌ２＜Ｌ１）に位置している。さらに、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅは、底壁貫通穴１３ｂ１の径方向外側に位置し、互いに同一の内径を有している。
【００２１】
次に、この発明の実施の形態１に係る電動過給機１０１の動作を説明する。
図１を参照すると、電動過給機１０１において、図示しない電源によって電動モータ３０のコイル３４に電力が印加されると、コイル３４が発生する回転磁界によってロータコア３１が回転駆動され、それによって、シャフト２２及びコンプレッサホイール２１が中心軸ＣＡを中心に高速回転駆動される。
【００２２】
高速回転するコンプレッサホイール２１は、吸入路１６から吸入する空気を圧縮つまり過給して排出路１７から排出する。
このとき、ホイール室１５内で空気が圧縮を受けて圧力を上昇させ、この圧縮された空気の一部は、シールプレート１２及び固定リング２８の間、並びに、固定リング２８及びシャフト２２の間を通って、底壁貫通穴１３ｂ１内に流入する。そして、流入した圧縮空気は、シールプレート１２及びモータケース１３の底壁１３ｂの間を通って、第一圧力調整穴１３ｄ又は第二圧力調整穴１３ｅに向かって流れようとする。
【００２３】
図１及び図２をあわせて参照すると、モータ室１８内では、シャフト２２から径方向に突出するロータコア３１が高速回転することによって、空気は、シャフト２２から径方向外側への流れを生じてシャフト２２から径方向に遠い位置に偏る。つまり、モータ室１８内の空気の圧力は、シャフト２２からの径方向の距離が大きくなるほど高くなる。よって、モータ室１８内では、第二圧力調整穴１３ｅ近傍での圧力が第一圧力調整穴１３ｄ近傍での圧力よりも低くなる。
【００２４】
このため、シールプレート１２及び底壁１３ｂの間の空気は、より圧力が低い第二圧力調整穴１３ｅに向かって流れて第二圧力調整穴１３ｅを通りモータ室１８内に流入する。
モータ室１８内では、次々に流入する空気によって第二圧力調整穴１３ｅ近傍の圧力が上昇するため、流入した空気は、図２の破線矢印によって示されるように、圧力の低いシャフト２２近傍に向かって流れると共に、モータケース１３の側壁１３ａに沿って圧力の低い第一圧力調整穴１３ｄ近傍に向かって流れる。シャフト２２近傍に流れ込んだ空気は、回転するロータコア３１の作用によって径方向外側へと再び流され、この際、圧力の低い第一圧力調整穴１３ｄに向かって流れる。その後、空気は、第一圧力調整穴１３ｄを通ってモータ室１８の外に流出するようになる。流出した空気は、圧力が高い底壁貫通穴１３ｂ１及びホイール室１５へは流れずに、シールプレート１２及び底壁１３ｂの間を通って電動過給機１０１の外部に流出する。
【００２５】
第二圧力調整穴１３ｅから第一圧力調整穴１３ｄへの流通過程で、空気は、モータケース１３の放熱フィン１３ｃを介した放熱による冷却を受けつつ、第一軸受２３を主体に軸受２３及び２４を直接的に冷却する。特に、第一軸受２３は、コンプレッサホイール２１により圧縮を受けることで昇温する空気からシャフト２２、シールプレート１２及び底壁１３ｂを介した熱伝達を受けるため、第二軸受２４よりも高温になる。このため、第一軸受２３を主体に冷却することは軸受２３及び２４を同様の状態に冷却するのに効果的である。また、第一軸受２３は、隣接する底壁貫通穴１３ｂ１内に流入する空気によっても直接的に冷却される。
【００２６】
また、底壁貫通穴１３ｂ１内の圧縮空気をモータ室１８内に流すことによって、底壁貫通穴１３ｂ１内の圧力を低下させると共にモータ室１８内の圧力を上昇させ、互いの間の差圧が低くなる。つまり、第一軸受２３における底壁貫通穴１３ｂ１側とモータ室１８側との差圧が低くなる。
電動過給機１０１では、モータ室１８内に潤滑油を流通させることができないため、軸受２３及び２４内には、製造時にグリスが封入されている。上述のように第一軸受２３を挟んだモータ室１８の内外の差圧が低くなるため、封入されたグリスが底壁貫通穴１３ｂ１内の圧縮空気によって第一軸受２３から押し出されてしまうことが防がれる。
【００２７】
このように、この発明の実施の形態１に係る電動過給機１０１は、電動モータ３０と、電動モータ３０によって回転駆動されるコンプレッサホイール２１と、コンプレッサホイール２１を収容するホイール室１５及び電動モータ３０を収容するモータ室１８を有するハウジング１０と、モータ室１８内に配設され且つコンプレッサホイール２１を回転駆動する電動モータ３０のシャフト２２を回転自在に支持する第一軸受２３と、ホイール室１５とモータ室１８とを隔て且つシャフト２２が貫通するハウジング１０の底壁１３ｂと、底壁１３ｂを貫通して形成され且つホイール室１５をモータ室１８に連通可能な第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅとを備える。そして、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅは、電動モータ３０の動作時、モータ室１８内における第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅでの圧力が異なるように構成される。
【００２８】
電動モータ３０の動作時、コンプレッサホイール２１によって圧縮されたホイール室１５内の空気の一部が第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅに向かって流れる。モータ室１８内では、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅでの圧力が異なるため、ホイール室１５から第一圧力調整穴１３ｄ又は第二圧力調整穴１３ｅを通って流入した後、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅの間を流通し、第二圧力調整穴１３ｅ又は第一圧力調整穴１３ｄを通って流出する空気の流れが形成される。これにより、第一軸受２３は、次々に流れてくる空気によって直接的に冷却される。そして、上記作用は、第一圧力調整穴１３ｄ又は第二圧力調整穴１３ｅの構成を調節することによって得ることができる。よって、電動過給機１０１は、第一軸受２３を冷却するための構造を簡易にし、それによってコストの低減を可能にする。さらに、第一軸受２３は、モータ室１８の外部からホイール室１５内で圧縮された空気の圧力を受けると共に、モータ室１８内の空気の圧力を受ける。コンプレッサホイール２１によって圧縮された空気の一部をモータ室１８内に導入することによって、モータ室１８の内外における第一軸受２３に作用する空気の差圧が小さくなるため、第一軸受２３内の封入グリスの漏出が抑えられる。
【００２９】
また、電動過給機１０１において、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅは、シャフト２２からの距離が異なっている。このとき、電動モータ３０の動作時、モータ室１８内でシャフト２２からの径方向距離に対応して圧力が異なるように構成することによって、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅでの圧力を異ならせることができる。
また、電動過給機１０１において、第一軸受２３は、底壁１３ｂにおけるシャフト２２を通す底壁貫通穴１３ｂ１に隣接する。このとき、ホイール室１５から底壁貫通穴１３ｂ１に流れる空気によっても、第一軸受２３が直接的に冷却される。
【００３０】
また、電動過給機１０１において、電動モータ３０は、シャフト２２と共に回転することによってモータ室１８内でシャフト２２の径方向中心側の圧力よりも径方向外側の圧力が高くなる圧力差を生じさせるように、シャフト２２からシャフト２２の径方向に突出して設けられるロータコア３１を有し、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅは、上記圧力差によってモータ室１８内で第二圧力調整穴１３ｅから第一圧力調整穴１３ｄへの空気の流れを生じるように構成されている。このとき、ロータコア３１が回転することによって生じるモータ室１８内での圧力差と、第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅの構成とを相互作用させることによって、第一軸受２３を直接的に冷却する空気の流れをモータ室１８内に形成することができる。
【００３１】
実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係る電動過給機は、実施の形態１に係る電動過給機１０１において、モータケース１３の底壁１３ｂに形成されていた第一圧力調整穴１３ｄ及び第二圧力調整穴１３ｅを、シャフト２２から径方向に等距離の位置に配置し、さらに、第二圧力調整穴１３ｅの内径を第一圧力調整穴１３ｄよりも大きくしたものである。
なお、以下の実施の形態において、前出した図における参照符号と同一の符号は、同一または同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
図３を参照すると、モータケース１３の底壁１３ｂに形成された第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅについて、第一圧力調整穴２１３ｄはシャフト２２の中心軸ＣＡから径方向距離Ｌ１に位置し、第二圧力調整穴２１３ｅは、中心軸ＣＡから径方向距離Ｌ２（但し、Ｌ２＝Ｌ１）に位置している。さらに、第二圧力調整穴２１３ｅは、第一圧力調整穴２１３ｄよりも大径に形成されている。
【００３３】
このため、電動圧縮機の始動直後、モータ室１８内では、シャフト２２からの径方向距離が等しい第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅの両方を通って、底壁貫通穴１３ｂ１内の圧縮空気が流入する。しかしながら、第一圧力調整穴２１３ｄが第二圧力調整穴２１３ｅよりも小径であるため、モータ室１８内では、第一圧力調整穴２１３ｄ近傍での圧力が第二圧力調整穴２１３ｅ近傍での圧力よりも次第に高くなる。
その結果、底壁貫通穴１３ｂ１内の圧縮空気は、図３の破線矢印に示されるように、第二圧力調整穴２１３ｅを通ってモータ室１８内に流入し、さらに、モータケース１３の側壁１３ａ（図１参照）に沿って又はシャフト２２近傍を通って、圧力の低い第一圧力調整穴２１３ｄに向かって流れる。その後、空気は第一圧力調整穴２１３ｄを通ってモータ室１８から流出するようになる。
【００３４】
よって、モータ室１８内では、空気は、モータケース１３の放熱フィン１３ｃ（図１参照）を介して放熱による冷却を受けつつ、第一軸受２３を主体に軸受２３及び２４を直接的に冷却する。同時に、第一軸受２３における底壁貫通穴１３ｂ１側とモータ室１８側との差圧が低くなる。
また、この発明の実施の形態２に係る電動過給機のその他の構成及び動作は、実施の形態１と同様であるため、説明を省略する。
【００３５】
そして、実施の形態２における電動過給機によれば、上記実施の形態１の電動過給機１０１と同様な効果が得られる。つまり、第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅが異なる大きさを有しているため、上述したように、電動圧縮機の稼働時のモータ室１８内では、第一圧力調整穴２１３ｄ近傍での圧力と第二圧力調整穴２１３ｅ近傍での圧力とが異なるようになる。これにより、モータ室１８内では、第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅの間での空気の流れが生じ、軸受２３及び２４が流れる空気によって直接的に冷却される。
【００３６】
また、実施の形態２における電動過給機では、第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅをシャフト２２から径方向で等距離の位置に配置していたが、より小径の第一圧力調整穴２１３ｄを第二圧力調整穴２１３ｅよりもシャフト２２から径方向に遠い位置に配置してもよい。これにより、第一圧力調整穴２１３ｄ近傍と第二圧力調整穴２１３ｅ近傍との間の差圧を大きくすることができ、モータ室１８内での空気の流速を増加させ、空気による冷却効果を向上させることができる。
【００３７】
また、実施の形態１及び２の電動過給機では、モータケース１３の底壁１３ｂに２つの第一圧力調整穴及び第二圧力調整穴が設けられていたが、圧力調整穴は１つであってもよい。電動モータ３０の動作時、コンプレッサホイール２１によって圧縮されたホイール室１５内の空気の一部が圧力調整穴に向かって流れる。このとき、圧力調整穴を挟んでモータ室１８内外で差圧が発生する。モータ室１８の内部よりも外部の空気の圧力の方が高い場合には、圧力調整穴を通ってモータ室１８の外部から内部に空気が流入し、モータ室１８内の空気の圧力が上昇する。また、モータ室１８内のロータコア３１の回転数が変動することによって、モータ室１８内の空気の圧力が変動する。空気の流入後にモータ室１８の内部の空気の圧力が変動して外部よりも高くなると、圧力調整穴を通ってモータ室１８の内部から外部に空気が流出する。よって、モータ室１８内に空気の流れ及び空気の入れ替わりが生じるため、第一軸受２３及び第二軸受２４が冷却される。そして、上述のモータ室１８内への空気の流出入は、モータ室１８の内外における空気の差圧を低減するように作用するため、モータ室１８の内外における第一軸受２３に作用する空気の差圧が小さくなり、第一軸受２３内の封入グリスの漏出が抑えられる。
【００３８】
また、実施の形態１及び２の電動過給機では、モータケース１３の底壁１３ｂに第一圧力調整穴及び第二圧力調整穴がそれぞれ１つ設けられていたが、第一圧力調整穴及び第二圧力調整穴はいずれも、２つ以上設けられてもよい。
また、実施の形態２の電動過給機では、モータケース１３の底壁１３ｂの第一圧力調整穴２１３ｄ及び第二圧力調整穴２１３ｅの大きさを互いに異ならせるように構成されていたが、これに限定されるものでなく、第一圧力調整穴及び第二圧力調整穴の断面形状又は内壁面の空気に対する摩擦抵抗を互いに異ならせてもよい。つまり、第一圧力調整穴及び第二圧力調整穴の空気の通り易さを互いに異ならせてもよい。
また、実施の形態１及び２の電動過給機の軸受の圧力調整穴を用いた冷却構造は、軸受を潤滑油に浸して冷却する又は流れる潤滑油で冷却するものでなく、気体を用いて冷却する過給機であれば、適用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  ハウジング、１３ｂ  底壁（隔壁）、１３ｂ１  底壁貫通穴（回転軸挿通穴）、１３ｄ，２１３ｄ  第一圧力調整穴（隔壁貫通穴）、１３ｅ，２１３ｅ  第二圧力調整穴（隔壁貫通穴）、１５  ホイール室、１８  モータ室（回転電機室）、２１  コンプレッサホイール、２２  シャフト（回転軸）、２３  第一軸受、３０  電動モータ（回転電機）、３１  ロータコア（ロータ）、１０１  電動過給機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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