(57)【要約】【課題】コストアップを招くことなく、非点灯時に任意のデザインを観測者に対して視認させることによって意匠性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】水平線と略平行な焦線Ｌを有する放物柱面状の第１反射面６ｂを有するリフレクタ６と、該リフレクタ６の第１反射面６ｂに向けて光を出射するＬＥＤ（発光素子）５と、該ＬＥＤ５を前記リフレクタ６の第１反射面６ｂの焦線Ｌに沿って実装する基板４と、を備える車両用灯具１において、前記基板４の前記ＬＥＤ５の実装面に文字や絵柄のデザイン「ＡＢＣ」を描画する。この場合、前記「ＡＢＣ」デザインをその左右を反転させて前記基板４上に描画する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平線と略平行な焦線を有する放物柱面状の第１反射面を有するリフレクタと、
該リフレクタの第１反射面に向けて光を出射する発光素子と、
該発光素子を前記リフレクタの第１反射面の焦線に沿って実装する基板と、
を備える車両用灯具において、
前記基板の前記発光素子の実装面に文字や絵柄のデザインを描画したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記デザインをその左右を反転させて前記基板上に描画したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記デザインを前記基板上の前記発光素子よりも当該車両用灯具の光照射方向前方位置に描画したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記デザインは、上下方向が０．４〜０．７倍に縮小されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記リフレクタは、前記第１反射面を挟んで前記焦線に直交し、且つ、互いに平行に配置された第２反射面を有することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォグランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、フォグランプ等の車両用灯具の光源には、発光効率が高くて高寿命、省電力等の利点を有するＬＥＤ（発光ダイオード）等の発光素子が使用されつつある。このような発光素子を光源とする車両用灯具に関して、特許文献１には、図５に示すような車両用灯具が提案されている。
【０００３】
即ち、図５は特許文献１において提案された車両用灯具の斜視図であり、図示の車両用灯具１０１は、複数の発光素子１０５と、該発光素子１０５から出射される光を反射させるリフレクタ１０６を備えている。ここで、リフレクタ１０６は、互いに対向配置された平行な一対の平面状の第１反射面１０６ａと、該一対の第１反射面１０６ａの間に配置されて第１反射面１０６ａに垂直な焦線Ｌを有する放物柱面状の第２反射面１０６ｂを有している。ここで、前記発光素子１０５を実装する基板１０４の底面図を図６に示すが、同図に示すように、複数の前記発光素子１０５は、前記リフレクタ１０６の第２反射面１０６ｂの焦線Ｌに沿って配列されている。
【０００４】
以上のように構成された車両用灯具１０１によれば、複数の発光素子１０５がリフレクタ１０６の第２反射面１０６ｂの焦線Ｌに沿って配列され、リフレクタ１０６の第１反射面１０６ａが第２反射面１０６ｂの焦線Ｌに対して垂直であるため、発光素子１０５の鏡像１０５’が第２反射面１０６ｂの焦線Ｌ上に配置される。このため、リフレクタ１０６の第１反射面１０６ａと第２反射面１０６ｂによって反射した光による配光パターンが焦線方向に長尺となる。つまり、リフレクタ１０６の第１反射面１０６ａと第２反射面１０６ｂによって反射した光は、第２反射面１０６ｂの焦線Ｌに対して直交する方向であって第１反射面１０６ａに対して平行な方向に広がらないため、車両前方の遠方視認性が高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２５１１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１において提案された図５に示す車両用灯具１０１においては、発光素子１０５や該発光素子１０５を実装した基板１０４（図６参照）が非点灯時にリフレクタ１０６に写り込むため、当該車両用灯具１０１の意匠性が悪いという問題がある。この問題を解決するためには、不図示のレンズやリフレクタ１０６、基板１０４等を加工する必要があり、その加工に要するコストが高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コストアップを招くことなく、非点灯時に任意のデザインを観測者に対して視認させることによって意匠性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
水平線と略平行な焦線を有する放物柱面状の第１反射面を有するリフレクタと、
該リフレクタの第１反射面に向けて光を出射する発光素子と、
該発光素子を前記リフレクタの第１反射面の焦線に沿って実装する基板と、
を備える車両用灯具において、
前記基板の前記発光素子の実装面に文字や絵柄のデザインを描画したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記デザインをその左右を反転させて前記基板上に描画したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記デザインを前記基板上の前記発光素子よりも当該車両用灯具の光照射方向前方位置に描画したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記デザインは、上下方向が０．４〜０．７倍に縮小されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記リフレクタは、前記第１反射面を挟んで前記焦線に直交し、且つ、互いに平行に配置された第２反射面を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、基板の発光素子の実装面に描画された文字や絵柄のデザインが車両用灯具の非点灯時にリフレクタに写り込むため、このデザインを観測者が視認することによって非点灯時の車両用灯具の意匠性が高められる。そして、このような効果は、レンズやリフレクタ、基板等を加工することなく、基板にデザインを単に描画するだけで得られるため、コストアップを招くことがない。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、デザインをその左右を反転させて基板上に描画したため、リフレクタに鏡像として反転して写り込むデザインが正規の姿で視認される。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、デザインを基板上の発光素子よりも車両用灯具の光照射方向前方位置に描画したため、、非点灯時に車両用灯具の光照射方向上方からリフレクタへのデザインが写り込みが視認され、当該車両用灯具に意匠性が高められる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、基板に描画したデザインは、主にリフレクタの第１反射面に写り込み、この第１反射面に写り込むデザインは縦方向に引き伸ばされることとなるが、このことを考慮してデザインの縦方向の大きさを横方向の大きさの０．４〜０．７倍に縮小したため、リフレクタの第１反射面には、縦方向と横方向の大きさが意図する比率のデザインが写り込むこととなり、このデザインを視認する観測者に違和感を与えることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の基板の底面図である。
【図４】本発明に係る車両油灯具の非点灯時の状態を示す斜視図である。
【図５】従来の車両用灯具の斜視図である。
【図６】従来の車両用灯具の基板の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る車両用灯具の点灯時の状態を示す斜視図、図２は同車両用灯具のリフレクタの斜視図、図３は同車両用灯具の基板の底面図、図４は同車両油灯具の非点灯時の状態を示す斜視図である。
【００２０】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両前部の左右に配置されるフォグランプであって、ハウジング２とその前面の円形開口部に被着された円形の透明なレンズ３によって画成される灯室内に、図２及び図３に示す基板４と、該基板４の底面に実装された図３に示す６つのＬＥＤ５と、各ＬＥＤ５から出射する光を反射させる図２に示すリフレクタ６と、該リフレクタ６の前面側に配置された図４に示すエクステンション７等を収容して構成されている。
【００２１】
上記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって略通低筒状に一体成形されており、図１に示すように、その外周の上下左右の４箇所には、当該車両用灯具１を車体に取り付けるためのプレート状のブラケット２Ａがそれぞれ一体に突設されている。そして、各ブラケット２Ａには円孔状のネジ挿通孔２ａがそれぞれ形成されており、当該車両用灯具１は、各ブラケット２Ａのネジ挿通孔２ａに挿通する不図示のネジによって車体に取り付けられる。
【００２２】
矩形プレート状の前記基板４は、図２に示すように、リフレクタ６の上面開口部を覆うように水平に配置されており、図３に示すように、その底面の前後方向中央部には６つの前記ＬＥＤ５が横方向に適当な間隔で実装されている。ここで、各ＬＥＤ５は、その照射方向（光軸）が垂直下方となるように配置されている。尚、本実施の形態では、光源としてＬＥＤ５を使用したが、光源としては有機ＥＬ素子、その他の半導体発光素子を使用することができる。
【００２３】
而して、本実施の形態においては、図３に示すように、基板４の底面（ＬＥＤ５の実装面）のＬＥＤ５よりも手前側（車両前方：図３の下方）には、英文字「ＡＢＣ」のデザインが手前方向を下として、左右を反転させて描画されている。ここで、手前とは、車両用灯具１の光照射方向と同一である。叉、基板４の底面の奥側（図３の上側）端部には、各ＬＥＤ５に給電するためのコネクタ８が取り付けられている。尚、基板４の底面（ＬＥＤ５の実装面）には英文字以外の任意の文字、或いは任意の絵柄等のデザインをその左右を反転させて描画しても良い。
【００２４】
前記リフレクタ６は、図２に示すように、上方と前方が開口する矩形ボックス状の一体成形部品であって、その左右には、垂直に立設する平面状の一対の第２反射面６ａが互いに平行に対向配置されており、これら一対の第２反射面６ａの間には、第２反射面６ａに垂直な焦線（焦点軸）Ｌを有する放物柱面状の第１反射面６ｂが形成されている。尚、焦線Ｌは、車両用灯具１の車両への設置時に水平線と略平行となる。ここで、図３に示す６つの前記ＬＥＤ５は、基板４の底面上の前記焦点Ｌに沿って配列されている。尚、リフィレクタ６の第２反射面６ａと第２反射面６ｂには、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２５】
前記エクステンション７は、図４に示すように、リフレクタ６の前面側に、該リフレクタ６の前面開口部の上半部を覆うように配置されており、その中央部にはルーバー部７ａが形成されている。
【００２６】
以上のように構成された車両用灯具１において、基板４の底面に実装された６つのＬＥＤ５に不図示の電源から電流が供給されると、各ＬＥＤ５が起動されて発光し、その光は下向きに出射する。そして、各ＬＥＤ５から出射する光は、リフレクタ６の第２反射面６ａと第１反射面６ｂによって反射し、その大部分は、放物柱状の第１反射面６ｂで反射して車両前方に向かう平行光となり、透明なレンズ３を透過して車両前方に向けて出射する。このため、この光を他車のドライバや歩行者等の観測者が視認することができ、当該車両用灯具１は、フォグランプとしての機能を果たす。
【００２７】
一方、車両用灯具１の非点灯時においては、基板４の底面（ＬＥＤ５の実装面）に描画された英文字「ＡＢＣ」のデザインが図４に示すようにリフレクタ６の第２反射面６ｂに写り込む。この場合、前述のように基板４の底面には、図３に示すように「ＡＢＣ」のデザインがその左右を反転して描画されているため、リフレクタ６の第２反射面６ｂに鏡像として反転して写り込み、図４に示すデザインが正規の姿「ＡＢＣ」で視認される。
【００２８】
このように、車両用灯具１の非点灯時にリフレクタ６の第２反射面６ｂに写り込む「ＡＢＣ」のデザインを観測者が視認することによって、非点灯時の車両用灯具１の意匠性が高められる。そして、このような効果は、レンズ３やリフレクタ６、基板４等を加工することなく、基板４に「ＡＢＣ」のデザインを単に描画するだけで得られるため、コストアップを招くことがない。
【００２９】
叉、本実施の形態では、「ＡＢＣ」のデザインを基板４上のＬＥＤ５よりも手前に描画したため、非点灯時に車両用灯具１の光照射方向前方からのリフレクタ６へのデザインの移り込が視認され、当該車両用灯具１の意匠性が高められる。
【００３０】
ところで、基板４に描画した「ＡＢＣ」のデザインは、主にリフレクタ６の第１反射面６ｂに写り込むが、第１反射面６ｂは、第２反射面６ａに垂直な焦線Ｌを有する放物柱面状を成すため、この第１反射面６ｂに写り込む「ＡＢＣ」のデザインは縦方向に引き伸ばされることとなる。このため、本実施の形態では、基板４に描画される「ＡＢＣ」のデザインの縦方向の大きさを図３に示すように０．４〜０．７倍に縮小している。この結果、リフレクタ６の第１反射面６ｂには、図４に示すような縦方向と横方向の大きさが意図する所期の姿の「ＡＢＣ」のデザインが写り込み、この「ＡＢＣ」のデザインを視認する観測差に違和感を与えることがない。
【００３１】
尚、以上は本発明をフォグランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、光源としてＬＥＤ等の発光素子を使用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１      車両用灯具
２      ハウジング
３      レンズ
４      基板
５      ＬＥＤ（発光素子）
６      リフレクタ
６ａ    リフレクタの第２反射面
６ｂ    リフレクタの第１反射面
７      エクステンション
８      コネクタ
Ｌ      リフレクタの焦線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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