(57)【要約】【課題】電池交換可能なタイヤ空気圧センサの提供。【解決手段】電池交換可能なタイヤ空気圧センサは、一組の取り付け用貫通孔を具えたリムに取り付けられ、センサ本体、該センサ本体に接続されたエアーバルブ及び該センサ本体に該エアーバルブを組み合わせるエアーバルブ固定部品を包含する。そのうち、該センサ本体は該センサ本体内に設置されてタイヤ空気圧を検出する検出モジュール、少なくとも一つの電池を収容する電池収容部、該電池収容部に螺合されるカバー、及び該エアーバルブ固定部品が通されるエアーバルブ取り付け孔を包含する。該エアーバルブは、該エアーバルブ取り付け孔内に装着される接続部、及び該接続部に接続されると共に該取り付け用貫通孔に通されてリム外の方向に向けて延伸されて使用者が気体を送り込むのに供される入気部を包含する。【選択図】図２
2015059809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付け用貫通孔（１１）を有する車輪のリム（１）に取り付けられる電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、
センサ本体（２）であって、該センサ本体（２）内に設置されてタイヤ空気圧を検出してタイヤ状態情報を出力するタイヤ空気圧センサモジュール（２３）、及び、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）に電力を供給する電池（２５）を収容する電池収容部（２４）、該電池収容部（２４）に螺合されて該電池（２５）の該電池収容部（２４）からの離脱を制限するカバー（２６）、及びエアーバルブ取り付け孔（２１６）を包含する、上記センサ本体（２）と、
エアーバルブ（３）であって、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）内に挿着される接続部（３１）と、該接続部（３１）に接続されると共に該取り付け用貫通孔（１１）に挿通されて、リム外方向へと延伸されて使用者が気体を導入するのに用いる入気部（３２）を包含する、上記エアーバルブ（３）と、
エアーバルブ固定部品（４）であって、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に挿通されて該エアーバルブ（３）を該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に取り付ける、上記エアーバルブ固定部品（４）と、
を包含することを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項２】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は検出領域（２３３）を具えた検出モジュール（２３２）を包含し、該センサ本体（２）はさらに、該検出領域（２３３）に対応して開設された入気部（２１５）及び該入気部（２１５）と該検出領域（２３３）の間に設置されたガスケット（２８）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項３】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は、該電池収容部（２４）に対応して設置された少なくとも一つのファームウエア更新端子（２３４）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項４】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該接続部（３１）はさらに、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に向けて開設されて該エアーバルブ固定部品（４）が取り付けられる取り付け孔（３１１）、及び、該リム（１）の該取り付け用貫通孔（１１）に嵌合されて該エアーバルブ（３）を該リム（１）に固定する位置決め溝（３１２）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項５】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）はさらに、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）に電気的に接続されて該タイヤ状態情報を出力する電磁波伝送部品（２９）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項６】
請求項５記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該電磁波伝送部品（２９）は、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に対応して開設されて該エアーバルブ固定部品（４）が挿通される穿孔（２９１）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項７】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）は、該電池収容部（２４）と該カバー（２６）の間に設置されたシールリング（２７）を包含することを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項８】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）は、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）を収容する収容溝（２１１）を具えた第１ケース（２１）、及び、該第１ケース（２１）と密接に結合されて該収容溝（２１１）を閉じる第２ケース（２２）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項９】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）は、該リム（１）の表面に対向し並びに該リム（１）の該連接部（１３）に押しつけられる少なくとも一つの支持ブロック（２１４）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種のタイヤ空気圧センサに関し、特に一種の電池交換可能な構造を具えたタイヤ空気圧センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライバーは路上を走行する時に運転の安全をまず考慮し、タイヤ空気圧の車の状況に対する影響は非常に大きく、運転の安全に対してキーポイントとなる影響力を有する。タイヤ空気圧が正常でなければ、車両は順調に走行できず、タイヤ空気圧が高すぎたり低すぎたりすると、いずれもタイヤのパンクをもたらし得て、車両走行の安定性に厳重な影響を与えて道路使用者の生命財産の脅威となる。このため、タイヤ空気圧のモニタリングの運転の安全に関しての重要性は言うまでもない。しかし、伝統的なタイヤ空気圧測定の方法は、車両を停めてからでなければ実行できず、走行中に車両のタイヤ空気圧の変化をリアルタイムに知ることはできず、もしタイヤに走行中に異常が発生しても、ドライバーは即刻それを知って対応することができない。
【０００３】
このような欠点を克服するため、関係業者は各種の、タイヤに取り付けるタイヤ空気圧測定装置を開発しており、ドライバーに随時タイヤ空気圧の変化を知らせることができるようにしている。たとえば、特許文献１の「無線タイヤ空気圧センサ」によると、タイヤ空気圧センサは一種のタイヤ内型のタイヤ空気圧センサであり、感知器ユニットと該感知器ユニットに結合されたエアーバルブユニットを具え、該感知器ユニットはケース、該ケース内に設けられた回路板、該ケースに挿入されたパッキングを包含する。そのうち、該ケースは入気口と該入気口と連通する凹溝を具え、該パッキングは該入気口近くに位置し、且つ該回路板と電気的に接続された連接部を有する。該エアーバルブユニットは、アンテナとされ得る管部材、該管部材に嵌合される少なくとも一つのワッシャー、該管部材の一端に螺合するキャップ及び該管部材の他端に螺合するナットを包含し、ナットによる固定方式により、伝統的なネジ止め方式よりも緩んで脱落しにくく、該感知器ユニット及び該エアーバルブユニットの接続時の安定性がアップされている。
【０００４】
また、特許文献２の、「タイヤ空気圧センサ及びエアーバルブ装置」は、エアーバルブ、タイヤ空気圧センサ、及び該エアーバルブ及び該タイヤ空気圧センサを固定するボルトで構成されている。該エアーバルブは連接部を具え、該連接部は外調整面を具え、該タイヤ空気圧センサはケースを具え、該ケースは、該エアーバルブの連接部に接続された連接溝を具え、且つ該連接溝内部に、該外調整面と形状が相補する内調整面を具え、該外調整面と該内調整面の設置により、該エアーバルブの連接部が、該連接溝に対して特定方向に転がることができ、これにより該タイヤ空気圧センサ及び該エアーバルブが該ボルトで固定作業を行う時に、任意に回転不能とされ、リム上への該タイヤ空気圧センサの取り付けの難度を減らしている。
【０００５】
上述の、特許文献１及び特許文献２はいずれも、タイヤ内型のタイヤ空気圧センサであり、直接タイヤ内部に取り付けられてタイヤ空気圧を測定するタイプである。車両が走行する時、該タイヤは地面との摩擦により高温を発生し得て、該タイヤ空気圧センサは該タイヤ内の高温高圧の過酷な環境下で、高度の気密性を必要とし、それにより、塵埃或いは水気のケース内への進入による検出ユニットの動作への影響を防止する。これにより、タイヤ内型のタイヤ空気圧センサは、該ケースと該検出ユニット及び電池取り付け後には該ケースが分解不能に封じられることで、その気密性を確保している。この意味するところは、上述の特許文献１及び２のタイヤ空気圧センサは、一旦該電池の電力がなくなると、電池を交換して継続して使用することはできず、すなわち、検出ユニット自身に故障或いは損壊がなくても、新たにタイヤ空気圧センサを購入しなければならず、ドライバーにとっては明らかに余計なコストがかかり、また、不必要な廃棄物を発生させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】台湾実用新案公告第Ｍ３３５４１０号明細書
【特許文献２】台湾実用新案公告第Ｍ４０５９７７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、周知のタイヤ内型タイヤ空気圧センサが、電池が切れた時に電池を交換して続けて使用できず、廃棄しなければならなかった問題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本発明は一種の電池交換可能なタイヤ空気圧センサを提供し、それは取り付け用貫通孔を有する車輪のリムに取り付けられる。該電池交換可能なタイヤ空気圧センサは、センサ本体、該センサ本体に接続されたエアーバルブ、及び該センサ本体にエアーバルブを接続するエアーバルブ固定部品を包含する。
該センサ本体は、該センサ本体内に設置されてタイヤ空気圧を検出してタイヤ状態情報を出力するタイヤ空気圧センサモジュール、及び、該タイヤ空気圧センサモジュールに電力を供給する電池を収容する電池収容部、該電池収容部に螺合されて該電池の該電池収容部からの離脱を制限するカバー、及び該エアーバルブ固定部品が通されるエアーバルブ取り付け孔を包含する。
該エアーバルブは、該エアーバルブ取り付け孔内に挿着される接続部と、該接続部に接続されると共に該取り付け用貫通孔に挿通されて、リム外方向へと延伸されて使用者が気体を導入するのに用いる入気部を包含する。
【０００９】
ある実施例において、該タイヤ空気圧センサモジュールは検出領域を具えた検出モジュールを包含し、該センサ本体はさらに、該検出領域に対応して開設された入気部及び該入気部と該検出領域の間に設置されたガスケットを具える。
【００１０】
ある実施例において、該タイヤ空気圧センサモジュールは、該電池収容部に対応して設置された少なくとも一つのファームウエア更新端子を具える。
【００１１】
ある実施例において、該接続部はさらに、該エアーバルブ取り付け孔に向けて開設されて該エアーバルブ固定部品が取り付けられる取り付け孔、及び、該リムの該取り付け用貫通孔に嵌合されて該エアーバルブを該リムに固定する位置決め溝を具える。
【００１２】
ある実施例において、該センサ本体はさらに、該タイヤ空気圧センサモジュールに電気的に接続されて該タイヤ状態情報を出力する電磁波伝送部品を具える。
【００１３】
ある実施例において、該電磁波伝送部品は、該エアーバルブ取り付け孔に対応して開設されて該エアーバルブ固定部品が挿通される穿孔を具える。
【００１４】
ある実施例において、該センサ本体は、該電池収容部と該カバーの間に設置されたシールリングを包含する。
【００１５】
ある実施例において、該センサ本体は、該タイヤ空気圧センサモジュールを収容する収容溝を具えた第１ケース、及び、該第１ケースと密接に結合されて該収容溝を閉じる第２ケースを具える。
【００１６】
ある実施例において、該センサ本体は、該リムの表面に対向し並びに該リムの該連接部に押しつけられる少なくとも一つの支持ブロックを具える。
【発明の効果】
【００１７】
本発明はセンサ本体上に少なくとも一つの電池を収容できる電池収容部、及び、該電池収容部に着脱可能に螺合されたカバーが設けられ、これにより該センサ本体の電池が切れた時に、新たな電池に交換するだけで続けて使用でき、新しいタイヤ空気圧センサに交換する必要がなく、大幅にドライバーが該タイヤ空気圧センサを継続使用するためのコストを減らすほか、廃棄物は発生を減らせる。
【００１８】
また、該電池収容部の外側にさらに該カバーと該電池収容部の螺合時に、該カバー及び該第１ケースの間に夾持されるシールリングが設けられ、該シールリングは該カバーと該第１ケースの間の空隙を充満し、該電池収容部の気密性をアップし、塵芥或いは水気の該センサ本体中への進入を防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の電池交換可能なタイヤ空気圧センサの外観図である。
【図２】本発明の電池交換可能なタイヤ空気圧センサの構造分解図である。
【図３】本発明の電池交換可能なタイヤ空気圧センサのエアーバルブの断面図である。
【図４】本発明の電池交換可能なタイヤ空気圧センサのセンサ本体の断面図である。
【図５】本発明のタイヤ空気圧センサの使用状態表示図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の技術内容、構造特徴、達成する目的及び作用効果について、以下に例を挙げ並びに図面を組み合わせて詳細に説明する。
【００２１】
図１、２、及び図５を参照されたい。これらはそれぞれ、本発明の外観図、構造分解図、及び使用状態表示図である。図示されるように、本発明は一種の電池交換可能なタイヤ空気圧センサであり、車輪のリム（１）に取り付けられ、該リム（１）の両側にはそれぞれ一つの、該タイヤの装着部と相互に嵌合される折り部（１２）と、各折り部（１２）を連接する連接部（１３）と、該折り部（１２）と該連接部（１３）の間に設置された取り付け用貫通孔（１１）を具えている。
【００２２】
該電池交換可能なタイヤ空気圧センサは、センサ本体（２）、該センサ本体（２）に接続されたエアーバルブ（３）、及び該センサ本体（２）と該エアーバルブ（３）を固定するエアーバルブ固定部品（４）を包含する。
【００２３】
該センサ本体（２）は該センサ本体（２）内部に設置されたタイヤ空気圧センサモジュール（２３）、及びそれぞれ該センサ本体（２）の外表面に設置される電池収容部（２４）及びエアーバルブ取り付け孔（２１６）を包含する。
【００２４】
そのうち、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は回路板（２３１）及び該回路板（２３１）上に設置されてファームウエアを具えて該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）の動作を制御する検出モジュール（２３２）を包含する。
【００２５】
このほか、該検出モジュール（２３２）は検出領域（２３３）を具え、該センサ本体（２）は該検出領域（２３３）に対応して開設された入気部（２１５）、及び該入気部（２１５）及び該検出領域（２３３）の位置に対応して設置されたガスケット（２８）を具え、該ガスケット（２８）は該センサ本体（２）と該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）により夾持される。
【００２６】
該タイヤ内の気体は、該入気部（２１５）をとおり該センサ本体（２）内部に進入した後に、該ガスケット（２８）により制限され、直接該検出領域（２３３）へと流れ、これにより、該検出モジュール（２３２）が該タイヤ内のタイヤ温度、タイヤ圧等のデータを得て、タイヤ状態情報を発生し、並びに該タイヤ状態情報を無線伝送方式でモニタ装置（図示せず）へと伝送する。該モニタ装置は、ドライバーシート付近のドライバーから見やすいところに設置でき、また、工場で走行コンピュータ中に整合されて直接車両のダッシュボード上に表示されてもよく、これによりドライバーは随時該タイヤの空気圧の変化を知ることができる。
【００２７】
上述の実施例中、該センサ本体（２）は単一ケースとされ、本発明の最も好適な実施例中、該センサ本体（２）は、第１ケース（２１）及び該第１ケース（２１）と嵌合される第２ケース（２２）を具えている。該第１ケース（２１）は開口が該連接部（１３）に向いた収容溝（２１１）を具え、該収容溝（２１１）に該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）を収容し（図３、図４に示されるとおり）、該第２ケース（２２）は該第１ケース（２１）と相互に嵌合され、これにより、該収容溝（２１１）は該第２ケース（２２）に被覆されて密閉された空間を形成し、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）はその中に制限される。
【００２８】
該第２ケース（２２）と該第１ケース（２１）の嵌合時に、該収容溝（２１１）が完全に密封された状態となるように、さらに、該第２ケース（２２）と該第１ケース（２１）の二つの相互に接触する部分に、接着剤を塗ってもよく（図示せず）、それにより該タイヤの摩擦により発生する粉塵或いは水気が該収容溝（２１１）内に入って、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）の検出の安定性及び使用寿命に影響を与えるのを防止することができる。
【００２９】
また、本発明の最も好適な実施例中、該電池収容部（２４）及び該エアーバルブ取り付け孔（２１６）は該第１ケース（２１）の該収容溝（２１１）の開口方向と反対の面上に設置される。
【００３０】
図２を参照されたい。該電池収容部（２４）は環状の雄ネジ壁（２４１）及び該雄ネジ壁（２４１）により囲まれ並びに少なくとも一つの電池（２５）を収容できる電池溝（２４２）を具え、且つ該第１ケース（２１）は該電池溝（２４２）の底部の位置に、少なくとも一つの、該電池溝（２４２）及び該収容溝（２１１）と連通する貫通領域（図示せず）を具えている。
【００３１】
本発明の電池（２５）はボタン型リチウム電池とされるが、これに限定されるわけではなく、該電池はまた、水銀電池、アルカリ電池、亜鉛空気電池等とされ得る。
【００３２】
該電池溝（２４２）内には、少なくとも一つの第１導体（２４３）、第２導体（２４４）及び押し片導体（２４５）が設けられる。そのうち、該電池（２５）のプラス極及びマイナス極はそれぞれ該押し片導体（２４５）及び該第２導体（２４４）に接触し、且つ該押し片導体（２４５）は少なくとも一つの固定端（２４９）を具え、該固定端（２４９）により該第１導体（２４３）の連接端（２４６）に連接する。本実施例中、該固定端（２４９）はフック溝とされ、該連接端（２４６）は該溝と係合可能なフックとされる。
【００３３】
このほか、図４も参照されたいが、該第１ケース（２１）はさらに、該電池溝（２４２）の底部に開設された複数の伝導孔（２１２）を具え、該第１導体（２４３）及び該第２導体（２４４）は、それぞれ該電池溝（２４２）より該伝導孔（２１２）をとおり該収容溝（２１１）に至り、並びに該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）の第１リードピン（２４７）及び第２リードピン（２４８）に接続される。
【００３４】
取り付け時には、該電池（２５）のマイナス極は、該電池溝（２４２）に向けて並びにその中に置かれ、該電池（２５）のマイナス極は該電池溝（２４２）底部の該第２導体（２４４）に接触するよう設置され、さらに、該押し片導体（２４５）が該電池（２５）のプラス極上に設置され、並びに該固定端（２４９）が該第１導体（２４３）の連接端（２４６）に接続され、これにより、該電池（２５）が該第１導体（２４３）の該第１リードピン（２４７）及び該第２導体（２４４）の第２リードピン（２４８）を介して該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）に電気的に接続され（図４に示されるとおり）、これにより、タイヤ空気圧センサモジュール（２３）が動作時に必要とする電力を提供する。
【００３５】
また、該センサ本体（２）はさらに該電池収容部（２４）に対応して設置されたカバー（２６）を具え、該カバー（２６）の内部にはネジ山（図示せず）が設けられて該雄ネジ壁（２４１）と螺合されて該電池収容部（２４）の該電池溝（２４２）を閉じ、これにより電池（２５）をその中に制限する。
【００３６】
このほか、該電池収容部（２４）と該カバー（２６）の間の気密性をアップするため、該雄ネジ壁（２４１）外側に余分にシールリング（２７）を嵌合してもよく、該カバー（２６）と該雄ネジ壁（２４１）が螺合される時に、該シールリング（２７）が該カバー（２６）と該第１ケース（２１）により夾持されることで、水気の該雄ネジ壁（２４１）と雌ネジ（２６１）の間隙に沿った該電池溝（２４２）への進入を防止し、より良好な密封効果を具備することができる。
【００３７】
このほか、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）の該回路板（２３１）上にはさらに少なくとも一つの、該貫通領域に対応して設置されて該電池溝（２４２）の底部で露出するファームウエア更新端子（２３４）を具え、該ファームウエア更新端子（２３４）は、外部電子装置（図示せず）と接続されて更新ファームウエアデータを受け取る。さらに詳しくは、該検出モジュール（２３２）内部に保存された該ファームウエアにすでに設定条件が設定されており、該設定条件は該センサ本体（２）が取り付けられる車型の既知の正常状況での最適なタイヤ温度、タイヤ空気圧等のデータ（以下安全範囲と称する）とされ、異なる車型の間でその安全範囲は異なり得て、これにより異なる車型は異なる設定条件を有し得る。
【００３８】
使用者が本発明を古い車型から新しい車型に移動させて使用する場合、まず、本タイヤ空気圧センサを古い車型より取り外し、並びに該カバー（２６）及び電池（２５）を取り外し、該ファームウエア更新端子（２３４）を該電池溝（２４２）の底部の該貫通領域より露出させ、さらに該外部電子装置を該電池溝（２４２）内に進入させて該ファームウエア更新端子（２３４）と接続させ、該検出モジュール（２３２）と接続を形成した後に該更新ファームウエアデータを伝送し、該検出モジュール（２３２）内に保存された古い車型に対応するファームウエアを更新して新しい車型に対応するファームウエアとなす。続いて、該電池（２５）と該カバー（２６）を該センサ本体（２）に再度組み合わせ、並びに本発明を新しい車型に取り付けて使用すればよい。
【００３９】
このほか、該外部電子装置は、多種類の方式で該ファームウエア更新端子（２３４）と接続可能で、ある実施例においては、該外部電子装置は少なくとも一つのプローブ（図示せず）で直接該ファームウエア更新端子（２３４）に接触し、或いは、メーカーが該電池収容部（２４）に対応する外形のツール（図示せず）を設計し、該ツールを利用して該電池収容部（２４）と接合し該ファームウエア更新端子（２３４）との強固な連接の目的を達成してもよい。しかし、上述の実施例は僅かに説明のために例示したにすぎず、該ファームウエア更新端子（２３４）と該外部電子装置の連接方式を制限するものではない。
【００４０】
図１及び図３を参照されたい。該エアーバルブ（３）は金属材料で製造され、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に対応して設置された接続部（３１）と、該接続部（３１）に接続された入気部（３２）を具えている。該接続部（３１）は、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に向けて開設された取り付け孔（３１１）、該接続部（３１）を囲み並びに該取り付け用貫通孔（１１）に嵌合して該エアーバルブ（３）を該リム（１）に固定する位置決め溝（３１２）、及び該取り付け孔（３１１）と該位置決め溝（３１２）の間に設置された出気貫通孔（３１３）を具えている。また、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）は該第１ケース（２１）において該収容溝（２１１）の開口方向と反対の面上に設置される。
【００４１】
組み立て時には、該接続部（３１）が該エアーバルブ取り付け孔（２１６）内に挿入されて両者が相互に接触させられ、さらにエアーバルブ固定部品（４）が該接続部（３１）の方向に向けて該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に挿通され、並びに該接続部（３１）の取り付け孔（３１１）と組み合わされ、これにより、該エアーバルブ（３）が該センサ本体（２）と強固に接続される。
【００４２】
この実施例中、該エアーバルブ固定部品（４）は金属で製造されたネジとされ得て、且つ該取り付け孔（３１１）内に該ネジに対応するネジ山が設けられ、これにより該エアーバルブ固定部品（４）が該取り付け孔（３１１）と螺合方式で強固に結合される。ただし、該エアーバルブ固定部品（４）と該取り付け孔（３１１）の接続方式はこの実施方式に限られるわけではない。
【００４３】
該入気部（３２）は該リム（１）の該取り付け用貫通孔（１１）に挿通されて該リム（１）の外部に伸出し、外部の送気装置（図示せず）の出力する気体を受け取ることができ、気体に該エアーバルブ（３）を通過させ並びに該リム（１）内部に位置する該出気貫通孔（３１３）より流出させて充気作業を行う。
【００４４】
図１に示されるように、本発明の最良の実施例中、該センサ本体（２）はさらに、金属材料で製造された電磁波伝送部品（２９）を具えている。該電磁波伝送部品（２９）は、該第１ケース（２１）外側に設置され並びに該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に設置され、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に対応して開設された穿孔（２９１）及び伝送ピン（２９２）を具えている。
【００４５】
図４も参照されたい。該第１ケース（２１）の該収容溝（２１１）の底部の、該伝送ピン（２９２）に対応する位置に、伝送孔（２１３）が開設され（図３に示されるとおり）、該伝送ピン（２９２）は該伝送孔（２１３）に挿通されて該収容溝（２１１）に伸入し並びに該回路板（２３１）に接続され、該電磁波伝送部品（２９）に該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）と電気的接続を形成させる。
【００４６】
該エアーバルブ固定部品（４）は該電磁波伝送部品（２９）の該穿孔（２９１）及び該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に挿通されて該取り付け孔（３１１）と螺合し、これにより、該電磁波伝送部品（２９）が該エアーバルブ固定部品（４）と該エアーバルブ取り付け孔（２１６）の間に夾持される（図３に示されるとおり）。
【００４７】
該エアーバルブ固定部品（４）及び該エアーバルブ（３）はいずれも金属で製造されるため、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は該電磁波伝送部品（２９）及び該エアーバルブ固定部品（４）により該エアーバルブ（３）と電気的接続を形成し、該エアーバルブ（３）を無線伝送のアンテナとして利用し、該検出モジュール（２３２）が出力する該タイヤ状態情報を該モニタ装置に伝送する。
【００４８】
該エアーバルブ（３）の該入気部（３２）は該リム（１）において露出し、その無線伝送経路上の障壁は比較的少なく、このため、より良好な伝送効果を得られる。
【００４９】
また該伝送孔（２１３）の末端開口と該伝送ピン（２９２）の接触部分には、接着剤（図示せず）を塗布することで、より良好な密封効果を達成できる。
【００５０】
図５を参照されたい。それは本発明の電池交換可能なタイヤ空気圧センサの使用状態表示図である。図示されるように、本発明は該リム（１）に設置され、該エアーバルブ（３）の入気部（３２）は該取り付け用貫通孔（１１）に通され、並びに該接続部（３１）の該位置決め溝（３１２）が該リム（１）に嵌合され、これにより、該エアーバルブ（３）が該リム（１）に固定されて脱落しない。続いて、該センサ本体（２）が該エアーバルブ（３）に接続され、該エアーバルブ固定部品（４）が該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に挿通されて、該センサ本体（２）及び該エアーバルブ（３）が組み合わされる。
【００５１】
このほか、該第１ケース（２１）の該連接部（１３）に対向する面に、該連接部（１３）に向けて延伸された少なくとも一つの支持ブロック（２１４）が設けられ、該センサ本体（２）は、該支持ブロック（２１４）により該連接部（１３）上に当接し、該センサ本体（２）が直接該連接部（１３）に当接することで該リム（１）の強烈な振動を受けて部品の毀損が加速するのを防止し、緩衝の効果を有する。
【００５２】
総合すると、本発明は該センサ本体上に、少なくとも一つの電池を収容できる電池収容部と、該電池収容部と螺合して該電池を該電池収容部内に制限するカバーが設けられ、これにより、該センサ本体の電池が切れても、新しい電池に交換すれば続けて使用でき、新しいタイヤ空気圧センサを購入する必要がなく、ドライバーがタイヤ空気圧センサを使用するためのコストを減らし、また不必要な廃棄物の発生を防止でき、資源の浪費を減らせる。
【００５３】
また、該電池収容部の外側にさらに該カバーと該電池収容部の螺合時に、該カバー及び該第１ケースの間に夾持されるシールリングが設けられ、該シールリングは該カバーと該第１ケースの間の空隙を充満し、該電池収容部の気密性をアップし、塵芥或いは水気の該センサ本体中への進入による電子部品の損壊を防止する。
【符号の説明】
【００５４】
（１）リム
（１１）取り付け用貫通孔
（１２）折り部
（１３）連接部
（２）センサ本体
（２１）第１ケース
（２１１）収容溝
（２１２）伝導孔
（２１３）伝送孔
（２１５）入気部
（２１６）エアーバルブ取り付け孔
（２２）第２ケース
（２３）タイヤ空気圧センサモジュール
（２３１）回路板
（２３２）検出モジュール
（２３３）検出領域
（２４）電池収容部
（２４１）雄ネジ壁
（２４２）電池溝
（２４３）第１導体
（２４４）第２導体
（２４５）押し片導体
（２４６）連接端
（２４７）第１リードピン
（２４８）第２リードピン
（２４９）固定端
（２５）電池
（２６）カバー
（２７）シールリング
（２８）ガスケット
（２９）電磁波伝送部品
（２９１）穿孔
（２９２）伝送ピン
（２３４）ファームウエア更新端子
（３）エアーバルブ
（３２）入気部
（３１）接続部
（３１１）取り付け孔
（３１２）位置決め溝
（３１３）出気貫通孔
（４）エアーバルブ固定部品
【図１】
2015059809.tif 000003
【図２】
2015059809.tif 000004
【図３】
2015059809.tif 000005
【図４】
2015059809.tif 000006
【図５】
2015059809.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月21日(2014.10.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付け用貫通孔（１１）を有する車輪のリム（１）に取り付けられる電池交換可能なタイヤ内型のタイヤ空気圧センサにおいて、
センサ本体（２）であって、収容溝（２１１）を含有する第１ケース（２１）と、接着剤を介して該第１ケース（２１）と接着することで該収容溝（２１１）を密封する第２ケース（２２）と、該収容溝（２１１）内に設置されてタイヤ空気圧を検出してタイヤ状態情報を出力するタイヤ空気圧センサモジュール（２３）と、該第１ケース（２１）の外表面に設置して該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）に給電する電池（２５）を収容する電池収容部（２４）と、該電池収容部（２４）に螺合されて該電池（２５）の該電池収容部（２４）からの離脱を制限するカバー（２６）、及びエアーバルブ取り付け孔（２１６）を包含する、上記センサ本体（２）と、
エアーバルブ（３）であって、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）内に挿着される接続部（３１）と、該接続部（３１）に接続されると共に該取り付け用貫通孔（１１）に挿通されて、リム外方向へと延伸されて使用者が気体を導入するのに用いる入気部（３２）を包含する、上記エアーバルブ（３）と、
エアーバルブ固定部品（４）であって、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に挿通されて該エアーバルブ（３）を該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に取り付ける上記エアーバルブ固定部品（４）と、
を包含することを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項２】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は検出領域（２３３）を具えた検出モジュール（２３２）を包含し、該センサ本体（２）はさらに、該検出領域（２３３）に対応して開設された入気部（２１５）及び該入気部（２１５）と該検出領域（２３３）の間に設置されたガスケット（２８）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項３】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）は、該電池収容部（２４）に対応して設置された少なくとも一つのファームウエア更新端子（２３４）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項４】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該接続部（３１）はさらに、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に向けて開設された該エアーバルブ固定部品（４）が取り付けられる取り付け孔（３１１）、及び、該リム（１）の該取り付け用貫通孔（１１）に嵌合されて該エアーバルブ（３）を該リム（１）に固定する位置決め溝（３１２）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項５】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）はさらに、該タイヤ空気圧センサモジュール（２３）に電気的に接続されて該タイヤ状態情報を出力する電磁波伝送部品（２９）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項６】
請求項５記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該電磁波伝送部品（２９）は、該エアーバルブ取り付け孔（２１６）に対応して開設されて該エアーバルブ固定部品（４）が挿通される穿孔（２９１）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項７】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）は、該電池収容部（２４）と該カバー（２６）の間に設置されたシールリング（２７）を包含することを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。
【請求項８】
請求項１記載の電池交換可能なタイヤ空気圧センサにおいて、該センサ本体（２）は、該リム（１）の表面に対向し並びに該リム（１）の該連接部（１３）に押しつけられる少なくとも一つの支持ブロック（２１４）を具えたことを特徴とする、電池交換可能なタイヤ空気圧センサ。