(57)【要約】【課題】園児、学童、高齢者などの交通弱者に対する交通の安全を図る携帯型発信器に関し、現実の社会に容易に受け入れ可能な、交通事故を抑制することのできる携帯型発信器を提供する。【解決手段】電波受信器能を持たず、１０．５ＧＨｚ帯であって電波法規定内の、例えばインパルス無線方式のＵＷＢ（Ｕｌｔｒａ  Ｗｉｄｅ  Ｂａｎｄ）によりスペクトル拡散された微弱電波を発振する発振回路を備える。防犯ブザーも一緒に組み込むことが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波受信器能を持たず、１０．５ＧＨｚ帯であって電波法規定内の微弱電波を発振する発振回路を備えたことを特徴とする携帯型発信器。
【請求項２】
前記発振回路が、スペクトル拡散された微弱電波を発振する回路であることを特徴とする請求項１記載の携帯型発信器。
【請求項３】
前記発振回路が、インパルス無線方式によりスペクトル拡散された微弱電波を発振する回路であることを特徴とする請求項２記載の携帯型発信器。
【請求項４】
操作を受けて発音体に放音させる防犯ブザーをさらに備えたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項記載の携帯型発信器。
【請求項５】
前記発振回路と、前記防犯ブザーと、該発振回路および前記防犯ブザーの双方に電力を供給する電池とが１つの筐体に内蔵されていることを特徴とする請求項４記載の携帯型発信器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、園児、学童、高齢者など交通弱者の安全を図る携帯型発信器に関する。
【背景技術】
【０００２】
園児や学童は通園、通学や遊びなどで外に出掛ける機会が多く、しかしながら必ずしも保護者の目が行き届いている訳ではない。園児や学童に交通安全について注意深く繰り返し指導を行なって十分に理解させた筈であっても、何かに夢中になってついつい道路に飛び出したりすることを防ぎ切れない。
【０００３】
そこで、そういった園児や学童などの交通弱者に注意信号を発信する発信機を持たせ、自動車に受信器を搭載させてドライバーに対し交通弱者の存在を知らせるシステムが提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、歩行者と車両にそれぞれＧＰＳ情報を含む信号を送受信する送受信器を携行、搭載させて互いの存在を相手に通知することにより、歩行者とドライバーに注意を喚起するシステムが提案されている（特許文献２参照）。
【０００５】
さらに歩行者に発信器を持たせ、その発信器から歩行者の移動速度に応じた頻度、出力レベルの電波を出力することも提案されている（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平２−５２００号公報
【特許文献２】特開２００４−２２０１４３号公報
【特許文献３】特開２０１３−１７１４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようなシステムは、不特定の多数の自動車に装置を搭載させることが好ましい。
【０００８】
自動車に、この目的のためだけに新たな装置を搭載させようとしてもほとんど不可能に近い。また、歩行者側についても園児や学童等に広く普及させるには安価な装置でないと普及は難しい。
【０００９】
ここで、上掲の特許文献１の場合、どのようなシステムを構築したいかは分かるが具体性がなく、普及可能なシステムを構築することが可能か否か何ら開示されていない。
【００１０】
また、特許文献２に関しては、ＧＰＳ装置は、多くの自動車に搭載されていることからＧＰＳ装置に着目すること自体は良い着眼点の１つと考えられる。また、この特許文献２には具体的なシステムが開示されている。しかしながら、この特許文献２のシステムも、歩行者側と自動車側との双方についてその目的のためだけに新たな設備を携行、搭載させる必要があり、かつかなり複雑な高価なシステムと考えられる。こういったシステムは技術的に可能であっても、そのシステムを普及させることは殆んど不可能である。
【００１１】
さらに、特許文献３のシステムも、歩行者側と自動車側との双方に、その目的のためだけに新たな設備を携行、搭載させる必要があり、普及には大きな困難を伴う。
【００１２】
このような背景から、園児や学童などを交通事故から守りたいという社会的な強い要望があり、かつ技術的には可能であるにも拘らず、社会のシステムとしては実現されていないのが現状である。
【００１３】
ここでは園児や学童を取り上げて説明したが、上記の事情は高齢者等も含む交通弱者全般について言えることである。
【００１４】
本発明は、上記事情に鑑み、現実の社会に容易に受け入れ可能な、交通弱者の交通事故を抑制することのできる携帯型発信器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成する本発明の携帯型発信器は、電波受信器能を持たず、１０．５ＧＨｚ帯であって電波法規定内の微弱電波を発振する発振回路を備えたことを特徴とする。
【００１６】
自動車に普及している受信器としては、ＧＰＳを使ったカーナビゲーション装置のほか、交通取締り用の電波をキャッチするための受信器が存在する。本発明は、この点に着目して完成したものである。交通取締り用として使用される電波としては、１０．５ＧＨｚ帯の電波が使われている。この帯域に限らず電波を勝手に送信することは一般的に電波法により規制されているが、その電波法規定内の微弱電波であれば使用可能である。また、この発信回路は十分に普及可能なコストで提供することができる。ドライバーにとっては、その携帯型発信器からの電波を受信したとき、近くで交通取締りが行なわれていることと区別はつかないが、その注意喚起の原因が何であれ、ドライバーが注意喚起されて減速しさえすれば目的が達成される。
【００１７】
ここで、本発明の携帯型発信器において、上記発振回路が、スペクトル拡散された微弱電波を発振する回路であることが好ましい。スペクトル拡散された電波、例えばＵＷＢ（Ｕｌｔｒａ  Ｗｉｄｅ  Ｂａｎｄ）方式によりスペクトル拡散された電波を発振することにより、ピーク電力値の低い電波を発信することができる。
【００１８】
ここでさらに、上記発振回路がインパルス無線方式によりスペクトル拡散された微弱電波を発振する回路であることが好ましい。
【００１９】
ＵＷＢ方式の中でも特にインパルス無線方式を採用すると、簡易な回路構成でＵＷＢを実現でき、更なるコストダウンにつなげることができる。
【００２０】
また、本発明の携帯型発信器において、操作により発音体に放音させる防犯ブザーをさらに備えることことが好ましい。
【００２１】
交通弱者、とりわけ園児や学童などに携行させる機会の多い機器の１つとして防犯ブザーを挙げることができる。本発明の携帯型発信器をこの防犯ブザーと一体に構成することで、携行品の数を増やさずに交通安全の向上も期待できる。
【００２２】
ここで、防犯ブザーと一体に構成した場合に、上記発振回路と、防犯ブザーと、それら発振回路および防犯ブザーの双方に電力を供給する電池とが１つの筐体に内蔵されていることが好ましい。
【００２３】
電池を共用することで、更なる小型化、軽量化が実現できる。
【発明の効果】
【００２４】
以上の本発明の携帯型発信器によれば、安価で普及可能な交通安全システムが構築される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態としての携帯型発信器の外観を示した模式図である。
【図２】図１に外形を示す携帯型発信器の本体内の回路構成を示したブロック図である。
【図３】図２に１つのブロックで示す１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器の構成を示したブロック図である。
【図４】図３に示す１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器を構成する繰り返し周波数発振回路およびナノパルス波形整形回路の各出力波形を示した図である。
【図５】拡散前後のスペクトラムの模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００２７】
図１は、本発明の一実施形態としての携帯型発信器の外観を示した模式図である。
【００２８】
この携帯型発信器１は、本体１０と、キーホルダ２０と、ピン３０と、紐４０とを有する。この携帯型発信器１は、防犯ブザー機能付きであり、本体１０内には、後述する発振回路と、防犯ブザー用の回路と、電池とが内蔵されている。
【００２９】
キーホルダ２０は、この携帯型発信器１を不図示のカバンやランドセルなどに取り付けるためのものである。
【００３０】
ピン３０は、本体１０の内部の防犯ブザー用のスイッチをオフ状態に保つための部材である。このピン３０を本体１０から引き抜くとそのスイッチがオン状態になり、けたたましい大音量の音が発せられる。
【００３１】
紐４０は、ピン３０に取り付けられており、とっさの時にその紐４０を引くことによりピン３０を引き抜くことができる。
【００３２】
図２は、図１に外形を示す携帯型発信器の本体内の回路構成を示したブロック図である。
【００３３】
ここには、電池７と、送信部８と、防犯ブザー部９とが備えられている。電池７は、送信部８と防犯ブザー部９に共用されており、それら送信部８と防犯ブザー部９との双方に電力を供給する。送信部８は、１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器８０とアンテナ８１を備え、１０．５ＧＨｚ帯のＵＷＢ方式の電波を発信する。ここでは、ＵＷＢ方式の中でもインパルス無線方式が採用されている。
【００３４】
この１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器８０で構成された１０．５ＧＨｚ帯域の信号はアンテナ８１から空間に電波として放出される。この１０．５ＧＨｚ帯の電波は、警察による、車の速度違反取締り用の速度計で用いられる周波数帯域の電波である。近くで速度違反取締りが行なわれていることを認識するための、１０．５ＧＨｚ帯の電波を受信する受信器は、推計で約２割の車に搭載されている。したがって、この送信部８から１０．５ＧＨｚ帯域の電波が送信されると、速度違反取締りであるか否かは区別はできないものの、この携帯型発信器１（図１参照）を所持している人の近くを通る車うちの約２割について、その車のドライバーに注意を喚起させることができる。
【００３５】
また防犯ブザー部９は、発音体駆動スイッチ９１と、発音体駆動回路９２と、防犯ブザー用の発音体９３とを備えている。
【００３６】
発音体駆動スイッチ９１は、図１に示すようにピン３０が本体１０に差し込まれているときはオフ状態にあり、このオフ状態では、電池７から発音体駆動回路９２への電力供給が遮断されている。この発音体駆動スイッチ９１は、ピン３０が本体１０から引き抜かれるとオン状態となり、電池７からの電力を発音体駆動回路９２に供給する。
【００３７】
発音体駆動回路９２は、電池７からの電力の供給を受けて作動し、発音体９３から大音量の音が発せられるようにその発音体９３を駆動する回路である。
【００３８】
また発音体９３は、発音体駆動回路９２により駆動され大音量の音を空間に放音する。
【００３９】
図３は、図２に１つのブロックで示す１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器の構成を示したブロック図である。
【００４０】
ここに示す１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器８０は、繰り返し周波数発振回路８２と、ナノパルス波形整形回路８３と、１０．５ＧＨｚ帯発振回路８４とで構成されている。
【００４１】
また、図４は、図３に示す１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器を構成する繰り返し周波数発振回路およびナノパルス波形整形回路の各出力波形を示した図である。
【００４２】
繰り返し周波数発振回路８２は、図４（Ａ）に示すような、繰り返し周波数が数ＭＨｚから数十ＭＨｚであってデューティがおよそ５０％のパルス信号を生成する一般的な発振器である。この繰り返し周波数発振回路８２で生成された、図４（Ａ）に示すようなパルス信号は、ナノパルス波形整形回路８３に入力される。
【００４３】
ナノパルス波形整形回路８３は、繰り返し周波数発振回路８２から受け取った、およそ５０％デューティのパルス信号（図４（Ａ）参照）を、図４（Ｂ）に示すような、１パルスあたりのパルス幅ｔ＝数ｎｓｅｃ．〜数十ｎｓｅｃ．のパルス信号に波形整形する。この波形整形されたパルス信号は、１０．５ＧＨｚ帯発振回路８４に入力される。
【００４４】
１０．５ＧＨｚ帯発振回路８４は、１０．５ＧＨｚ帯域の繰り返し信号を生成する発振回路であって、ナノパルス波形整形回路８３から入力されたパルス信号（図４（Ｂ）参照）によってオン／オフされる。すなわち、図４（Ｂ）に示すパルス幅ｔ＝数ｎｓｅｃ．〜数十ｎｓｅｃ．の間、１０．５ＧＨｚ帯域の繰り返し信号が出力され、出力が停止し、次のパルス幅ｔ＝数ｎｓｅｃ．〜数十ｎｓｅｃ．の間出力され、これが繰り返される。こうすることにより、この１０．５ＧＨｚ帯発振回路からの出力信号は、
Δｆ＝１／ｔ・・・（１）
の周波数帯域幅Δｆに拡散されたＵＷＢ信号となる。
【００４５】
例えば、ｔ＝１０ｎｓｅｃ．の場合、拡散されたＵＷＢ帯域幅は
Δｆ＝１／｛１０×１０−９｝
＝１００ＭＨｚ・・・（２）
となる。
【００４６】
図５は、拡散前後のスペクトラムの模式図である。
【００４７】
図５（Ａ）は、拡散されない場合の１０．５ＧＨｚ帯スペクトラムの概念図である。
【００４８】
拡散されない場合、キャリアの狭い帯域幅Δｆ１と、高い出力レベルを有する。
【００４９】
図５（Ｂ）は、拡散された１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢスペクトラムの概念図である。
【００５０】
この拡散された１０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢスペクトラムの場合、広い帯域幅Δｆ２に拡散され、出力レベルのピーク電力値は、図５（Ａ）に示す拡散なしの場合と比べ、例えば３０ｄＢ程度下がっている。
【００５１】
この拡散の幅Δｆ２は、（１）式に示すように、ナノパルス波形整形回路８３で生成されるパルス幅ｔに依存し、このパルス幅ｔを狭めるほど広く拡散する。そして広く拡散させることでそれに応じて出力のピーク電力値が下がる。したがって、適切なパルス幅ｔを選択してＵＷＢ化することにより、数十ｍという必要な受信可能距離範囲を確保しつつ、ピーク電力値を電波法規定内の微弱電波のレベルにまで下げることができる。
【００５２】
このようにしてＵＷＢ化により拡散された信号がアンテナ８１に伝えられ、アンテナ８１からＵＷＢ拡散された電波が発信される。この発信された電波は、数十ｍの距離範囲内を走行している自動車に搭載されている速度違反取締り探知用の受信器で受信され、ドライバーへの注意が喚起される。
【００５３】
本実施形態によれば、安価なコストで実現でき、かつ受信器の開発は不要であり、広く普及させることが可能であって、園児や児童、高齢者などの交通弱者の交通安全を高めるための一助とすることができる。
【００５４】
例えば、本実施形態の携帯型発信器を園児や学童に持たせ、それらの園児や学童が利用する通園バスあるいは通学バスに、その携帯型発信器から発信された電波を受信するレーダー探知機を搭載すれば、園児や学童の巻き込み事故が減ることが期待される。
【００５５】
尚、ここでは、防犯ブザーを兼ね備えた携帯型発信器について説明したが、本発明の携帯型発信器は必ずしも防犯ブザーを兼ねたものである必要はない。
【００５６】
また、ここでは、図１に外形を示したが、本発明の携帯型発信器はその外形のデザインの如何を問うものではない。
【符号の説明】
【００５７】
１    携帯型発信器
７    電池
８    送信部
９    防犯ブザー部
１０    本体
２０    キーホルダ
３０    ピン
４０    紐
８０    １０．５ＧＨｚ帯ＵＷＢ発振器
８１    アンテナ
８２    繰り返し周波数発振回路
８３    ナノパルス波形整形回路
８４    １０．５ＧＨｚ帯発振回路
９１    発音体駆動スイッチ
９２    発音体駆動回路
９３    発音体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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