(57)【要約】【課題】軸方向長さおよび質量を最小限に抑えながらも十分な動作特性を提供する改良されたＣＶＴの設計を提供すること。【解決手段】自動車両のための無段変速装置が、入力部材と、出力部材と、第１、第２、および第３の部材を有する第１の遊星歯車組であって、第１の部材が入力部材と相互接続される第１の遊星歯車組と、第１の遊星歯車組の第２の部材に接続されたブレーキと、第１の遊星歯車組の第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの１つと第１の遊星歯車組の第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、第１の遊星歯車組の第３の部材および出力部材に接続されたベルト・プーリ組立体と、出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、チェーン駆動装置に相互接続された最終駆動ユニットとを含む。【選択図】図１
2015059661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力部材と、
出力部材と、
第１、第２、および第３の部材を有する第１の遊星歯車組であって、前記第１の部材が前記入力部材と相互接続された、第１の遊星歯車組と、
前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に接続されたブレーキと、
前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの１つと前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、
前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材および前記出力部材に接続されたベルト・プーリ組立体と、
前記出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、
前記チェーン駆動装置に相互接続された最終駆動ユニットと
を備えた、無段変速装置。
【請求項２】
前記ブレーキの係合により、逆進回転比がもたらされ、前記クラッチの係合により、前進回転比がもたらされる、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項３】
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に接続するように選択的に係合可能である、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項４】
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項５】
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項６】
前記遊星歯車組の前記第１の部材が、輪歯車であり、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材が、太陽歯車である、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項７】
前記最終駆動ユニットが、第１の部材、第２の部材、および第３の部材を有する第２の遊星歯車組を含み、前記第１の部材が、前記チェーン駆動装置に相互接続され、前記第３の部材が、回転するように静止部材に固定される、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項８】
前記第２の遊星歯車組の前記第１の部材が、太陽歯車であり、前記第２の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第２の遊星歯車組の前記第３の部材が、輪歯車である、請求項７に記載の無段変速装置。
【請求項９】
前記ブレーキが、帯ブレーキである、請求項１に記載の無段変速装置。
【請求項１０】
前記帯ブレーキ、前記出力部材、および前記最終駆動ユニットがそれぞれ、別々の平行な回転軸上に配置され、前記変速装置が、変速装置ハウジングを含み、前記変速装置ハウジングが、前記帯ブレーキと協働して、前記帯ブレーキに隣接しかつ前記変速装置ハウジングの径方向内方に位置する空間を画定し、前記チェーン駆動装置が、前記変速装置が作動しているときに少なくとも部分的に前記空間内に配置された、請求項９に記載の無段変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
[0001]本開示は、自動変速装置に関し、より詳細には、チェーン駆動出力を有する無段変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
[0002]この節における記述は、本開示に関する背景情報を提供するものに過ぎず、従来技術の構成要素となることも、そうでないこともある。
【０００３】
[0003]無段変速装置（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ  ｖａｒｉａｂｌｅ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ、「ＣＶＴ」）は、通常、機関または電気モータなどの回転動力源を２段式最終駆動ユニットに動作的に結合する、ベルト・プーリシステムを含む。ベルト・プーリシステムは一般に、プーリコーンの第１および第２の対を含み、トルク伝達ベルトまたはチェーンがコーンの対間に延在する。各プーリコーンの対は、軸方向に固定されたプーリ部材と、軸方向に可動であるプーリ部材とを含む。各可動プーリ部材は、油圧システムにより、固定プーリ部材に対して軸方向に調整可能である。油圧システムは、それぞれの可動プーリ部材に１次および２次の油圧を提供して、第１および第２のプーリコーン対の走行半径を調整し、その走行半径が、無段変速装置の出力／入力比を制御する。コーンの運動が、入力速度の出力速度に対する比率を無段階的に、すなわち連続的に変化させる。無段変速装置により、小さいが効果的な比率変化を実現することができる。このことは、いずれの比率変化も段階値である固定歯車比ユニットとは対照的である。
【０００４】
[0004]ＣＶＴの軸方向長さおよび質量は、ＣＶＴの出力密度および効率に著しく影響を及ぼす。したがって、軸方向長さおよび質量を最小限に抑えながらも十分な動作特性を提供する改良されたＣＶＴの設計が、絶えず必要とされている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】ＢｅｎｆｏｒｄおよびＬｅｉｓｉｎｇ、ＳＡＥ  Ｐａｐｅｒ  ８１０１０２、「Ｔｈｅ  Ｌｅｖｅｒ  Ａｎａｌｏｇｙ：Ａ  Ｎｅｗ  Ｔｏｏｌ  ｉｎ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ａｎａｌｙｓｉｓ」
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
[0005]自動車両のための無段変速装置が提供される。ＣＶＴは、入力部材と、出力部材と、第１、第２、および第３の部材を有する第１の遊星歯車組であって、第１の部材が入力部材と相互接続される、第１の遊星歯車組と、第１の遊星歯車組の第２の部材に接続されたブレーキと、第１の遊星歯車組の第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの１つと第１の遊星歯車組の第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、第１の遊星歯車組の第３の部材および出力部材に接続されたベルト・プーリ組立体と、出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、チェーン駆動装置に相互接続された最終駆動ユニットと、を含む。
【０００７】
[0006]本発明の一実施形態では、ブレーキの係合により、逆進回転比がもたらされ、クラッチの係合により、前進回転比がもたらされる。
【０００８】
[0007]本発明の別の実施形態では、クラッチは、第１の遊星歯車組の第１の部材を第１の遊星歯車組の第２の部材に接続するように選択的に係合可能である。
【０００９】
[0008]本発明の別の実施形態では、クラッチは、第１の遊星歯車組の第１の部材を第１の遊星歯車組の第３の部材に接続するように選択的に係合可能である。
【００１０】
[0009]本発明の別の実施形態では、クラッチは、第１の遊星歯車組の第２の部材を第１の遊星歯車組の第３の部材に接続するように選択的に係合可能である。
【００１１】
[0010]本発明の別の実施形態では、第１の遊星歯車組の第１の部材は、輪歯車であり、第１の遊星歯車組の第２の部材は、キャリヤ部材であり、第１の遊星歯車組の第３の部材は、太陽歯車である。
【００１２】
[0011]本発明の別の実施形態では、最終駆動ユニットは、第１の部材、第２の部材、および第３の部材を有する第２の遊星歯車組を含み、第１の部材は、チェーン駆動装置に相互接続され、第３の部材は、回転するように静止部材に固定される。
【００１３】
[0012]本発明の別の実施形態では、第２の遊星歯車組の第１の部材は、太陽歯車であり、第２の遊星歯車組の第２の部材は、キャリヤ部材であり、第２の遊星歯車組の第３の部材は、輪歯車である。
【００１４】
[0013]本発明の別の実施形態では、ブレーキは、帯ブレーキである。
【００１５】
[0014]本発明の別の実施形態では、帯ブレーキ、出力部材、および最終駆動ユニットはそれぞれ、別々の平行な回転軸上に配置され、変速装置は、変速装置ハウジングを含み、変速装置ハウジングは、帯ブレーキと協働して、帯ブレーキに隣接しかつ変速装置ハウジングの径方向内方に位置する空間を画定し、チェーン駆動装置は、変速装置が作動しているときに少なくとも部分的に空間内に配置される。
【００１６】
[0015]さらなる適用可能領域は、本明細書に記載の説明から明らかになるであろう。説明および具体例は、例示のみを目的としたものであり、本開示の範囲を限定することを意図したものではないことを理解されたい。
【００１７】
[0016]本明細書に記載の図面は、単に例示を目的としたものであり、決して本開示の範囲を限定することを意図したものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】[0017]本発明の原理による動力伝達装置の概略図である。
【図２Ａ】[0018]本発明の原理による歯車組の一実施形態の概略図である。
【図２Ｂ】[0019]本発明の原理による歯車組の一実施形態の概略図である。
【図２Ｃ】[0020]本発明の原理による歯車組の一実施形態の概略図である。
【図２Ｄ】[0021]本発明の原理による歯車組の一実施形態の概略図である。
【図３Ａ】[0022]動力伝達装置の変速装置の正面配置の略図である。
【図３Ｂ】[0023]変速装置の側面配置の略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
[0024]以下の説明は、事実上例示的なものに過ぎず、本開示、応用、または使用を限定することを意図したものではない。
【００２０】
[0025]図１を参照すると、自動車両のための動力伝達装置が、全体として参照番号１０で示されている。動力伝達装置１０は一般に、変速装置１４と相互接続された機関１２を含む。機関１２は、本開示の範囲から逸脱することなく、従来型のガソリン、ディーゼル、もしくはフレックス燃料の内燃機関、ハイブリッドエンジン、または電気モータ、または任意の他のタイプの原動機とすることができる。機関１２は、例えば、フレックスプレート（図示せず）もしくは他の接続デバイス、または水力学的デバイスもしくは発進クラッチ（ｌａｕｎｃｈ  ｃｌｕｔｃｈ）などの始動デバイス１５を通じて、変速装置１４に駆動トルクを供給する。
【００２１】
[0026]変速装置１４は、可変直径プーリまたはシーブ駆動の無段変速装置（ＣＶＴ）である。変速装置１４は、変速装置１４の種々の構成部品を封入しかつ保護する、典型的には鋳造の金属製ハウジング１６を含む。ハウジング１６は、これらの構成部品を位置決めしかつ支持する様々な開口部、通路、肩、および突縁を含む。一般的に言えば、変速装置１４は、変速装置入力軸または部材２０、および変速装置出力軸または部材２２を含む。変速装置入力軸２０と変速装置出力軸２２との間には、ギアボックス２４およびプーリ組立体２６が接続され、これらが協働して、変速装置入力軸２０と変速装置出力軸２２との間に前進および逆進の回転比または歯車比を提供する。変速装置入力軸２０は、始動デバイス１５を通じて機関１２と機能的に相互接続されて、機関１２から入力のトルクまたは力を受け取る。変速装置出力軸２２は、チェーン駆動式の最終駆動ユニット２８と相互接続されることが好ましい。変速装置出力軸２２は、チェーン駆動式の最終駆動ユニット２８に駆動トルクを提供する。
【００２２】
[0027]変速装置入力軸２０は、ギアボックス２４に接続される。ギアボックス２４、および最終駆動ユニット２８の一部分は、レバー図（ｌｅｖｅｒ  ｄｉａｇｒａｍ）の形式で示されている。レバー図は、自動変速装置などの機械的デバイスの構成部品の概略図である。個々のレバーは、遊星歯車組を表しており、遊星歯車の３つの基本的な機械的構成部品がそれぞれ節点によって表されている。したがって、単一のレバーは、３つの節点、すなわち、太陽歯車に対する節点、遊星歯車キャリヤに対する節点、および輪歯車に対する節点を含む。場合により、２つのレバーが、３つよりも多くの節点（典型的には４つの節点）を有する単一のレバーに組み合わせられうる。例えば、２つの異なるレバー上の２つの節点が固定接続を通じて相互接続されている場合、それらは単一のレバー上の単一の節点として表されうる。各レバーの節点間の相対的長さは、それぞれの歯車組の輪歯車−太陽歯車比（ｒｉｎｇ−ｔｏ−ｓｕｎ  ｒａｔｉｏ）を表すのに使用することができる。そして、これらのレバー比は、適切な比率および比率の数列を得るために変速装置の歯車比を変化させるのに使用される。種々の遊星歯車組の節点間の機械的結合または相互接続が、細い水平線によって示されており、クラッチおよびブレーキなどのトルク伝達デバイスが、互い違いに配置された指として表されている。レバー図の形式、目的、および使用に関するさらなる説明は、ＢｅｎｆｏｒｄおよびＬｅｉｓｉｎｇによるＳＡＥ  Ｐａｐｅｒ  ８１０１０２、「Ｔｈｅ  Ｌｅｖｅｒ  Ａｎａｌｏｇｙ：Ａ  Ｎｅｗ  Ｔｏｏｌ  ｉｎ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ａｎａｌｙｓｉｓ」に見ることができ、この文献は参照により本明細書に完全に組み込まれる。
【００２３】
[0028]例えば、ギアボックス２４は、第１の節点３０Ａ、第２の節点３０Ｂ、および第３の節点３０Ｃを含む遊星歯車組３０を具備する。第１の節点３０Ａは、変速装置入力軸２０に結合される。第３の節点３０Ｃは、プーリ組立体２６に結合された伝動軸または部材３２に接続される。クラッチ３４が、変速装置入力軸２０および遊星歯車組３０の第１の節点３０Ａを遊星歯車組３０の第２の節点３０Ｂに選択的に接続する。ブレーキ３６が、遊星歯車組３０の第２の節点３０Ｂを静止部材または変速装置ハウジング１６に選択的に接続する。下記でより詳細に論ずるように、ブレーキ３６は、軸方向の空間を最小限に抑えるために、帯ブレーキであることが好ましい。好ましい一実施形態では、第１の節点３０Ａは、輪歯車に相当し、第２の節点３０Ｂは、遊星キャリヤ部材に相当し、第３の節点３０Ｃは、太陽歯車に相当する。他の実施形態では、クラッチ３４は、図１に破線で示されているクラッチ３４’に置き換えられる。クラッチ３４’は、変速装置入力部材２０および遊星歯車組３０の第１の節点３０Ａを遊星歯車組３０の第３の節点３０Ｃに選択的に接続する。別の実施形態では、クラッチ３４は、図１に破線で示されているクラッチ３４”に置き換えられる。クラッチ３４”は、遊星歯車組３０の第２の節点３０Ｂを遊星歯車組３０の第３の節点３０Ｃに選択的に接続する。クラッチ３４を係合させることにより、ギアボックス２４が、伝動軸３２およびプーリ組立体２６に前進回転比で機関トルクを伝達する。ブレーキ３６をクラッチ３４と係合させることにより、ギアボックス２４が、伝動軸３２およびプーリ組立体２６に逆進回転比で機関トルクを伝達する。
【００２４】
[0029]図２Ａ〜Ｄを参照すると、スティック線図が、本発明によるギアボックス２４の実施形態の概略的な配置を提示している。図２Ａ〜Ｄでは、図１のレバー図での番号が引き継がれている。クラッチおよび結合部は相対的に提示されているが、遊星歯車組の節点は、ここでは太陽歯車、輪歯車、遊星歯車、および遊星歯車キャリヤなどの遊星歯車組の構成部品として示される。
【００２５】
[0030]例えば、図２Ａでは、歯車組３０は、輪歯車部材３０Ａ、遊星キャリヤ部材３０Ｂ、および太陽歯車部材３０Ｃを含む。遊星キャリヤ部材３０Ｂは、一連の遊星歯車３０Ｄ（そのうちの１つだけが示されている）を回転可能に支持する。遊星歯車３０Ｄは、それぞれ、輪歯車部材３０Ａおよび太陽歯車部材３０Ｃの両方とかみ合うように構成される。太陽歯車部材３０Ｃは、伝動軸３２と共に回転するように接続され、かつ、クラッチ３４’に接続される。遊星キャリヤ部材３０Ｂは、ブレーキ３６に接続される。輪歯車部材３０Ａは、入力軸２０およびクラッチ３４’と共に回転するように接続される。クラッチ３４’は、伝動軸３２および太陽歯車３０Ｃを入力軸２０および輪歯車３０Ａに接続するように選択的に係合可能である。ブレーキ３６は、キャリヤ部材３０Ｂの相対的回転を制限するために、キャリヤ部材３０Ｂを変速装置ハウジング１６に接続するように選択的に係合可能である。
【００２６】
[0031]図２Ｂでは、歯車組３０は、複合遊星歯車組であり、輪歯車部材３０Ｂ、遊星キャリヤ部材３０Ａ、および太陽歯車部材３０Ｃを含む。遊星キャリヤ部材３０Ａは、一連の遊星歯車３０Ｄ（そのうちの１つだけが示されている）および３０Ｅ（そのうちの１つだけが示されている）を回転可能に支持する。遊星歯車３０Ｄは、それぞれ、太陽歯車部材３０Ｃおよび遊星歯車３０Ｅの両方とかみ合うように構成される。遊星歯車３０Ｅは、遊星歯車３０Ｄおよび輪歯車３０Ｂの両方とかみ合うように構成される。太陽歯車部材３０Ｃは、伝動軸３２と共に回転するように接続され、かつ、クラッチ３４”に接続される。遊星キャリヤ部材３０Ａは、入力軸２０に接続される。輪歯車部材３０Ｂは、クラッチ３４”およびブレーキ３６と共に回転するように接続される。クラッチ３４”は、伝動軸３２および太陽歯車３０Ｃを輪歯車３０Ｂに接続するように選択的に係合可能である。ブレーキ３６は、輪歯車３０Ｂの相対的回転を制限するために、輪歯車３０Ｂを変速装置ハウジング１６に接続するように選択的に係合可能である。
【００２７】
[0032]図２Ｃでは、歯車組３０は、複合遊星歯車組であり、輪歯車部材３０Ｂ、遊星キャリヤ部材３０Ａ、および太陽歯車３０Ｃを含む。遊星キャリヤ部材３０Ａは、一連の遊星歯車３０Ｄ（そのうちの１つだけが示されている）および３０Ｅ（そのうちの１つだけが示されている）を回転可能に支持する。遊星歯車３０Ｄは、それぞれ、太陽歯車部材３０Ｃおよび遊星歯車３０Ｅの両方とかみ合うように構成される。遊星歯車３０Ｅは、遊星歯車３０Ｄおよび輪歯車３０Ｂの両方とかみ合うように構成される。太陽歯車部材３０Ｃは、伝動軸３２と共に回転するように接続され、かつ、クラッチ３４’に接続される。遊星キャリヤ部材３０Ａは、入力軸２０およびクラッチ３４’に接続される。輪歯車部材３０Ｂは、ブレーキ３６と共に回転するように接続される。クラッチ３４’は、伝動軸３２および太陽歯車３０Ｃをキャリヤ部材３０Ａおよび入力軸２０に接続するように選択的に係合可能である。ブレーキ３６は、輪歯車３０Ｂの相対的回転を制限するために、輪歯車３０Ｂを変速装置ハウジング１６に接続するように選択的に係合可能である。
【００２８】
[0033]図２Ｄでは、歯車組３０は、複合遊星歯車組であり、輪歯車部材３０Ｂ、遊星キャリヤ部材３０Ａ、および太陽歯車部材３０Ｃを含む。遊星キャリヤ部材３０Ａは、一連の遊星歯車３０Ｄ（そのうちの１つだけが示されている）および３０Ｅ（そのうちの１つだけが示されている）を回転可能に支持する。遊星歯車３０Ｄは、それぞれ、太陽歯車部材３０Ｃおよび遊星歯車３０Ｅの両方とかみ合うように構成される。遊星歯車３０Ｅは、遊星歯車３０Ｄおよび輪歯車３０Ｂの両方とかみ合うように構成される。太陽歯車部材３０Ｃは、伝動軸３２と共に回転するように接続される。遊星キャリヤ部材３０Ａは、入力軸２０およびクラッチ３４に接続される。輪歯車部材３０Ｂは、ブレーキ３６およびクラッチ３４と共に回転するように接続される。クラッチ３４は、入力軸２０およびキャリヤ部材３０Ａを輪歯車３０Ｂに接続するように選択的に係合可能である。ブレーキ３６は、輪歯車３０Ｂの相対的回転を制限するために、輪歯車３０Ｂを変速装置ハウジング１６に接続するように選択的に係合可能である。
【００２９】
[0034]図１に戻り参照すると、プーリ組立体２６は、第１のプーリまたはシーブの対４０、および第２のプーリまたはシーブの対４２を含む。第１のプーリ４０は、第１の切頭円錐形シーブまたは部材４０Ａ、および第１の切頭円錐形シーブ４０Ａと軸方向に位置合わせされた第２の切頭円錐形シーブまたは部材４０Ｂを含む。第２のシーブ４０Ｂは、伝動部材３２と一緒に回転するように直接接続され、また、伝動部材３２と一体的に形成されうる。第１のシーブ４０Ａは、油圧制御システム（図示せず）かまたは他の動作システムにより、第２のシーブ４０Ｂに対して軸方向に可動である。シーブ４０Ａおよび４０Ｂが本発明の範囲から逸脱することなく軸方向に取り替え可能であることを理解されたい。
【００３０】
[0035]第２のプーリは、第１の切頭円錐形シーブまたは部材４２Ａ、および第１の切頭円錐形シーブ４２Ａと軸方向に位置合わせされた第２の切頭円錐形シーブまたは部材４２Ｂを含む。第２のシーブ４２Ｂは、変速装置出力軸もしくは部材２２と一緒に回転するように直接接続されるか、または変速装置出力軸もしくは部材２２と一体的に形成されうる。第１のシーブ４２Ａは、油圧制御システム（図示せず）かまたは他の動作システムにより、第２のシーブ４２Ｂに対して軸方向に可動である。シーブ４２Ａおよび４２Ｂが本発明の範囲から逸脱することなく軸方向に取り替え可能であることを理解されたい。
【００３１】
[0036]Ｖ形断面を有するトルク伝達ベルトまたはチェーン４４が、第１のプーリ対４０と第２のプーリ対４２との間に取り付けられる。伝動軸３２から伝達された駆動トルクが、シーブ４０Ａおよび４０Ｂとベルト４４との間の摩擦を介して伝達される。入力プーリ４０の出力プーリ４２に対する比率は、シーブ４０Ａと４０Ｂとの間隔、およびシーブ４２Ａと４２Ｂとの間隔を変化させることによって調整される。例えば、プーリ４０と４２との比率を変更するために、シーブ４０Ａをシーブ４２Ｂの方へ動かすことによりシーブ４０Ａと４０Ｂとの間の軸方向距離が減少され、それと同時に、シーブ４２Ａをシーブ４２Ｂから離れる方へ動かすことによりシーブ４２Ａと４２Ｂとの間の軸方向距離が増大されうる。ベルト４４のＶ形断面により、ベルト４４は、第１のプーリ４０のより高い位置に掛かり、かつ、第２のプーリ４２のより低い位置に掛かる。したがって、プーリ４０および４２の有効径が変化すると、第１のプーリ４０と第２のプーリ４２との間の全歯車比が変化する。プーリ４０と４２との間の径方向距離、およびベルト４４の長さは一定であるので、シーブ４０Ａおよび４２Ａの運動は、プーリ４０、４２からベルト４４にトルクが伝達されることを確実とするようにベルト４４上の適切な量の張力を維持するために、同時に起こる必要がある。
【００３２】
[0037]変速装置出力軸２２は、第１の平歯車または駆動スプロケット４６と相互接続されるか、またはそれを含む。伝達チェーンまたはチェーン駆動装置４８が、駆動スプロケット４６に係合されるかまたは他の方法で駆動スプロケット４６とかみ合わされ、かつ、第２の平歯車もしくは駆動スプロケット５０に係合されるかまたは他の方法でそれとかみ合わされる。駆動スプロケット５０は、直接に、または軸もしくは部材５４を介して、最終駆動遊星歯車組５２と相互接続される。
【００３３】
[0038]最終駆動遊星歯車組５２は、第１の節点５２Ａ、第２の節点５２Ｂ、および第３の節点５２Ｃを含む。第１の節点５２Ａは、駆動スプロケット５０に結合される。第３の節点５２Ｃは、変速装置ハウジング１６などの固定または静止部材に接続される。第２の節点５２Ｂは、差動装置、駆動軸、および車両用車輪を含みうる他の最終駆動構成部品（図示せず）に相互接続される。好ましい実施形態では、第１の節点５２Ａは、太陽歯車に相当し、第２の節点５２Ｂは、遊星キャリヤ部材に相当し、第３の節点５２Ｃは、輪歯車に相当する。最終駆動遊星歯車組５２は、キャリヤ５２Ｂからの駆動トルクを、差動装置、車軸、および車輪を含む最終駆動構成部品に伝達する。
【００３４】
[0039]図３Ａおよび図３Ｂを参照すると、概略図は、３つの主要な軸「Ａ」、「Ｂ」および「Ｃ」上の変速装置１４の、軸方向ならびに径方向の配置を示している。変速装置１４の作動中、チェーン４８は、破線４８’で示されるように径方向外方に曲がる。図３Ａで最もよく分かるように、このチェーン４８の曲りは、径方向においてブレーキ３６の外径と重なる。ブレーキ３６が典型的な板クラッチである場合、板クラッチは比較的軸方向の大きさがあるので、チェーン４８は自由に曲がるための空間を持たないであろう。しかし、ブレーキ３６を帯ブレーキとして構成することにより、ブレーキ３６の軸方向端部とハウジング１６とによって画定される、軸方向の空間６０が作り出される。この軸方向の空間６０により、チェーン４８は、ブレーキ３６に接触することなくブレーキ３６と同じ径方向平面内に曲がることが可能になる。
【００３５】
[0040]本発明の説明は、事実上例示的なものに過ぎず、本発明の要旨から逸脱しない変形形態が、本発明の範囲に含まれることが意図されている。そのような変形形態は、本発明の精神および範囲からの逸脱と見なされるべきではない。
（項目１）
入力部材と、
出力部材と、
第１、第２、および第３の部材を有する第１の遊星歯車組であって、前記第１の部材が前記入力部材と相互接続された、第１の遊星歯車組と、
前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に接続されたブレーキと、
前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの１つと前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、
前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材および前記出力部材に接続されたベルト・プーリ組立体と、
前記出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、
前記チェーン駆動装置に相互接続された最終駆動ユニットと
を備えた、無段変速装置。
（項目２）
前記ブレーキの係合により、逆進回転比がもたらされ、前記クラッチの係合により、前進回転比がもたらされる、項目１に記載の無段変速装置。
（項目３）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１に記載の無段変速装置。
（項目４）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１に記載の無段変速装置。
（項目５）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１に記載の無段変速装置。
（項目６）
前記遊星歯車組の前記第１の部材が、輪歯車であり、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材が、太陽歯車である、項目１に記載の無段変速装置。
（項目７）
前記最終駆動ユニットが、第１の部材、第２の部材、および第３の部材を有する第２の遊星歯車組を含み、前記第１の部材が、前記チェーン駆動装置に相互接続され、前記第３の部材が、回転するように静止部材に固定される、項目１に記載の無段変速装置。
（項目８）
前記第２の遊星歯車組の前記第１の部材が、太陽歯車であり、前記第２の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第２の遊星歯車組の前記第３の部材が、輪歯車である、項目７に記載の無段変速装置。
（項目９）
前記ブレーキが、帯ブレーキである、項目１に記載の無段変速装置。
（項目１０）
前記帯ブレーキ、前記出力部材、および前記最終駆動ユニットがそれぞれ、別々の平行な回転軸上に配置され、前記変速装置が、変速装置ハウジングを含み、前記変速装置ハウジングが、前記帯ブレーキと協働して、前記帯ブレーキに隣接しかつ前記変速装置ハウジングの径方向内方に位置する空間を画定し、前記チェーン駆動装置が、前記変速装置が作動しているときに少なくとも部分的に前記空間内に配置された、項目９に記載の無段変速装置。
（項目１１）
入力部材と、
出力部材と、
第１、第２、および第３の部材を有する第１の遊星歯車組であって、前記第１の部材が前記入力部材に直接接続された、第１の遊星歯車組と、
前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に直接接続された帯ブレーキと、
前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの１つと前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材、第２の部材、および第３の部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、
前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材および前記出力部材に直接接続されたベルト・プーリ組立体と、
前記出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、
第１の部材、第２の部材、および第３の部材を有する第２の遊星歯車組であって、前記第１の部材が前記チェーン駆動装置に直接接続され、前記第３の部材が回転するように静止部材に固定された、第２の遊星歯車組と
を備えた、無段変速装置。
（項目１２）
変速装置ハウジングをさらに備え、前記帯ブレーキおよび前記変速装置ハウジングが協働して、空間を画定し、前記チェーン駆動装置が、前記変速装置が作動しているときに少なくとも部分的に前記空間内に配置された、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１３）
前記ブレーキの係合により、逆進回転比がもたらされ、前記クラッチの係合により、前進回転比がもたらされる、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１４）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１５）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１６）
前記クラッチが、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材を前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材に接続するように選択的に係合可能である、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１７）
前記第１の遊星歯車組の前記第１の部材が、輪歯車であり、前記第１の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第１の遊星歯車組の前記第３の部材が、太陽歯車である、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１８）
前記第２の遊星歯車組の前記第１の部材が、太陽歯車であり、前記第２の遊星歯車組の前記第２の部材が、キャリヤ部材であり、前記第２の遊星歯車組の前記第３の部材が、輪歯車である、項目１１に記載の無段変速装置。
（項目１９）
入力部材と、
出力部材と、
太陽歯車、輪歯車、およびキャリヤ部材を有する第１の遊星歯車組であって、前記輪歯車が前記入力部材に直接接続された、第１の遊星歯車組と、
前記第１の遊星歯車組の前記キャリヤ部材に直接接続された帯ブレーキと、
前記第１の遊星歯車組の前記太陽歯車、輪歯車、およびキャリヤ部材のうちの１つと前記第１の遊星歯車組の前記太陽歯車、輪歯車、およびキャリヤ部材のうちの別の１つとの間に相互接続されたクラッチと、
前記第１の遊星歯車組の前記太陽歯車および前記出力部材に直接接続されたベルト・プーリ組立体と、
前記出力部材に相互接続されたチェーン駆動装置と、
太陽歯車、輪歯車、およびキャリヤ部材を有する第２の遊星歯車組であって、前記太陽歯車が前記チェーン駆動装置に直接接続され、前記輪歯車が回転するように静止部材に固定された、第２の遊星歯車組と
を備えた、無段変速装置。
（項目２０）
変速装置ハウジングをさらに備え、前記帯ブレーキおよび前記変速装置ハウジングが協働して、前記帯ブレーキに軸方向に隣接した空間を画定し、前記チェーン駆動装置が、前記変速装置が作動しているときに少なくとも部分的に前記空間内に配置された、項目１９に記載の無段変速装置。
【符号の説明】
【００３６】
１０  動力伝達装置
１２  機関
１４  変速装置
１５  始動デバイス
１６  ハウジング
２０  変速装置入力軸、変速装置入力部材
２２  変速装置出力軸、変速装置出力部材
２４  ギアボックス
２６  プーリ組立体
２８  最終駆動ユニット
３０  遊星歯車組、歯車組
３０Ａ  第１の節点、輪歯車部材、遊星キャリヤ部材
３０Ｂ  第２の節点、遊星キャリヤ部材、輪歯車部材
３０Ｃ  第３の節点、太陽歯車部材
３０Ｄ  遊星歯車
３０Ｅ  遊星歯車
３２  伝動軸、伝動部材
３４  クラッチ
３４’  クラッチ
３４”  クラッチ
３６  ブレーキ
４０  第１のプーリまたはシーブの対、第１のプーリ対、入力プーリ
４０Ａ  第１の切頭円錐形シーブまたは部材
４０Ｂ  第２の切頭円錐形シーブまたは部材
４２  第２のプーリまたはシーブの対、第２のプーリ対、出力プーリ
４２Ａ  第１の切頭円錐形シーブまたは部材
４２Ｂ  第２の切頭円錐形シーブまたは部材
４４  トルク伝達ベルトまたはチェーン、ベルト
４６  第１の平歯車または駆動スプロケット
４８  伝達チェーンまたはチェーン駆動装置、チェーン
５０  第２の平歯車または駆動スプロケット
５２  最終駆動遊星歯車組
５２Ａ  第１の節点
５２Ｂ  第２の節点
５２Ｃ  第３の節点
５４  軸または部材
６０  軸方向の空間
【図１】
2015059661.tif 000003
【図２Ａ】
2015059661.tif 000004
【図２Ｂ】
2015059661.tif 000005
【図２Ｃ】
2015059661.tif 000006
【図２Ｄ】
2015059661.tif 000007
【図３Ａ】
2015059661.tif 000008
【図３Ｂ】
2015059661.tif 000009
【外国語明細書】
2015059661000001.pdf