(57)【要約】【課題】積層されている複数の蓄電池を効率的に冷却するとともに、前記蓄電池及び該蓄電池間の温度ばらつきを良好に抑制することを可能にする。【解決手段】蓄電装置１０は、複数の蓄電池１２と、各蓄電池１２間に挟持されるホルダ部材１４とを備える。蓄電池１２に設けられる一対の端子２２ａ、２２ｂ間には、冷媒流路２８が形成される。冷媒流路２８からは、端子２２ａ及び端子２２ｂに冷媒を直接吹き付ける第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂが分岐する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状を有し、１辺に一対の端子が設けられる複数の蓄電池と、各蓄電池間に挟持されるセパレータとを備える蓄電装置であって、
前記一対の端子間に位置し、前記蓄電池の積層方向に沿って冷媒を流通させる冷媒流路を備え、
前記セパレータには、前記冷媒流路から分岐し、前記冷媒を前記冷媒流路とは交差する方向に流通させるとともに、各蓄電池の前記一対の端子を構成する一方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第１導入口と、
前記第１導入口とは反対方向に前記冷媒を流通させ、各蓄電池の前記一対の端子を構成する他方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第２導入口と、
が設けられることを特徴とする蓄電装置。
【請求項２】
矩形状を有し、１辺に一対の端子が設けられる複数の蓄電池と、各蓄電池間に挟持されるセパレータとを備える蓄電装置であって、
前記１辺に前記蓄電池の積層方向に延在して配置される流路部材を備え、
前記流路部材には、前記一対の端子間に位置し、前記積層方向に沿って冷媒を流通させる冷媒流路と、
前記冷媒流路から分岐し、前記冷媒を前記冷媒流路とは交差する方向に流通させるとともに、各蓄電池の前記一対の端子を構成する一方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第１導入口と、
前記第１導入口とは反対方向に前記冷媒を流通させ、各蓄電池の前記一対の端子を構成する他方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第２導入口と、
が設けられることを特徴とする蓄電装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の蓄電装置において、前記セパレータには、隣接する前記蓄電池間に、前記一方の端子間又は前記他方の端子間に対応して前記冷媒を流通させるための切り欠き部が設けられることを特徴とする蓄電装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の蓄電装置において、前記第１導入口及び前記第２導入口は、前記冷媒流路の流れ方向に沿って異なる開口面積に設定されることを特徴とする蓄電装置。
【請求項５】
矩形状を有し、１辺に一対の端子が設けられる複数の蓄電池と、各蓄電池間に挟持されるセパレータとを備える蓄電装置であって、
前記一対の端子間に位置し、前記蓄電池の積層方向に沿って冷媒を流通させる冷媒流路と、
前記冷媒流路から分岐し、前記冷媒を前記冷媒流路とは交差する方向に流通させるとともに、各蓄電池の前記一対の端子を構成する一方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第１導入口と、
前記第１導入口とは反対方向に前記冷媒を流通させ、各蓄電池の前記一対の端子を構成する他方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第２導入口と、
を備え、
前記セパレータには、隣接する前記蓄電池間に、前記一方の端子間又は前記他方の端子間に対応して前記冷媒を流通させるための切り欠き部が設けられることを特徴とする蓄電装置。
【請求項６】
請求項５記載の蓄電装置において、前記セパレータは、前記蓄電池の一方の主面を覆って設けられる面板部を有するとともに、
前記面板部には、前記一方の端子又は前記他方の端子に対向する角部周辺を切り欠いて前記切り欠き部が形成されることを特徴とする蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、矩形状を有し、１辺に一対の端子が設けられる複数の蓄電池と、各蓄電池間に挟持されるセパレータとを備える蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、複数の蓄電池（バッテリセル）が積層された蓄電池群（バッテリモジュール）を備えた蓄電装置が知られている。この蓄電装置は、例えば、ハイブリッド車両やＥＶ等の電動車両に搭載されている。このため、蓄電装置は、大出力及び大容量の電源を構成する必要があり、相当に多数の蓄電池が直列又は並列に接続されている。
【０００３】
大電流が流される蓄電装置では、蓄電池の耐久性の向上を図るために、前記蓄電池を良好に冷却させる冷却制御が必要とされている。そこで、例えば、特許文献１に開示された組電池が知られている。
【０００４】
この組電池は、電極端子を有する複数の電池セルと、前記複数の電池セルを積層した状態で、隣接する電池セル同士の電極端子を各々電気的に接続するための複数のバスバーと、前記電池セルを冷却するための冷却機構と、を備えている。そして、複数のバスバーの内、冷却機構で与えられる冷却能力が平均以上であると予め決定された少なくとも一の電池セルと接続されるバスバーが、該電池セルを加熱可能な加熱機構を備えている。
【０００５】
このため、冷却機構による冷却能力を十分に享受できる位置にある電池セル、言い換えると必要以上に冷却されている電池セルに対しては、加熱機構によって加熱し、温度を上げることができる。これにより、他の電池セルとの温度差を抑制でき、セル温度のばらつきによる電池セル間のアンバランスを軽減できる、としている。
【０００６】
また、特許文献２に開示されている集合電池では、正極及び負極からなる電極体が、正極端子及び負極端子に接続されている。電極体で発生した熱は、正極端子及び負極端子に伝わる一方、前記正極端子及び前記負極端子の少なくともいずれかには、冷却手段が熱的に接続されている。その際、それぞれの冷却手段には、冷媒供給通路を介して冷媒を供給することができる。しかも、それぞれの冷却手段から排出される冷媒を、他の冷却手段に流通されることなく排出することができる。
【０００７】
従って、それぞれの冷却手段に温度差のない冷媒を供給することができ、配置位置に関係なく、集合電池を構成するそれぞれの電池を均一に冷却することができる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−２３１７９号公報
【特許文献２】特開２００８−２５８０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記の特許文献１では、冷却機構として、例えば、強制送風機構を備えており、組電池全体が相当に大型化するという問題がある。しかも、冷媒が流入する側と排出する側とでは、電池セルの面内でも温度のばらつきが惹起され易く、前記電池セル全体として均一な冷却が遂行されないという問題がある。
【００１０】
また、上記の特許文献２では、フィンが形成される冷却器が使用されている。このため、冷却のための専用部品が必要になり、重量及び体積が増加したり、コストが高騰するという問題がある。
【００１１】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、積層されている複数の蓄電池を効率的に冷却するとともに、前記蓄電池及び該蓄電池間の温度ばらつきを良好に抑制することが可能な蓄電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る蓄電装置は、矩形状を有し、１辺に一対の端子が設けられる複数の蓄電池と、各蓄電池間に挟持されるセパレータとを備えている。この蓄電装置では、一対の端子間に位置し、蓄電池の積層方向に沿って冷媒を流通させる冷媒流路を備えている。
【００１３】
セパレータには、冷媒流路から分岐し、冷媒を前記冷媒流路とは交差する方向に流通させるとともに、各蓄電池の一対の端子を構成する一方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第１導入口が設けられている。セパレータには、第１導入口とは反対方向に冷媒を流通させ、各蓄電池の一対の端子を構成する他方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第２導入口が設けられている。
【００１４】
また、本発明に係る蓄電装置では、１辺に前記蓄電池の積層方向に延在して配置される流路部材を備え、前記流路部材には、一対の端子間に位置し、積層方向に沿って冷媒を流通させる冷媒流路が設けられている。流路部材は、冷媒流路から分岐し、冷媒を前記冷媒流路とは交差する方向に流通させるとともに、各蓄電池の前記一対の端子を構成する一方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第１導入口を備えている。流路部材は、第１導入口とは反対方向に冷媒を流通させ、各蓄電池の一対の端子を構成する他方の端子に前記冷媒を直接吹き付ける第２導入口を備えている。
【００１５】
さらに、この蓄電装置では、セパレータには、隣接する蓄電池間に、一方の端子間又は他方の端子間に対応して冷媒を流通させるための切り欠き部が設けられることが好ましい。
【００１６】
さらにまた、この蓄電装置では、第１導入口及び第２導入口は、冷媒流路の流れ方向に沿って異なる開口面積に設定されることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係る蓄電装置は、冷媒流路と、前記冷媒流路から分岐する第１導入口及び第２導入口とを備えている。そして、セパレータには、隣接する蓄電池間に、一方の端子間又は他方の端子間に対応して冷媒を流通させるための切り欠き部が設けられている。
【００１８】
さらに、この蓄電装置では、セパレータは、蓄電池の一方の主面を覆って設けられる面板部を有するとともに、前記面板部には、一方の端子又は他方の端子に対向する角部周辺を切り欠いて切り欠き部が形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、冷媒流路に沿って積層方向に流通する冷媒は、第１導入口及び第２導入口から各一対の端子に直接吹き付けられている。このため、全ての蓄電池に対して比較的低温の冷媒を供給することができ、前記蓄電池の冷却効率が向上する。
【００２０】
しかも、冷媒は、冷媒流路を一対の端子間に沿って流通するとともに、前記冷媒流路から分岐する第１導入口及び第２導入口に分配されている。従って、蓄電池の面内での温度ばらつきを良好に抑制することが可能になる。さらに、各蓄電池は、セパレータ間に配置されるため、絶縁性能を確保することができる。また、各蓄電池とセパレータとが密着して配置されるため、隣り合う蓄電池の受熱性が高く、蓄電装置内の温度が均一化され易い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る蓄電装置の要部分解斜視説明図である。
【図２】前記蓄電装置の平面説明図である。
【図３】前記蓄電装置を構成する蓄電池とホルダ部材との分解斜視説明図である。
【図４】前記ホルダ部材に設けられる切り欠き部の他の構成説明図である。
【図５】前記切り欠き部の別の構成説明図である。
【図６】前記切り欠き部のさらに別の構成説明図である。
【図７】前記切り欠き部のまた別の構成説明図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る蓄電装置の要部斜視説明図である。
【図９】前記蓄電装置の要部分解斜視説明図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る蓄電装置の要部分解斜視説明図である。
【図１１】前記蓄電装置を構成する蓄電池と流路部材との要部分解斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１及び図２に示すように、本発明の第１の実施形態に係る蓄電装置１０は、例えば、図示しないハイブリッド自動車（又は、電気自動車）に搭載される。蓄電装置１０は、複数の蓄電池（バッテリセル）１２が水平方向（矢印Ａ方向）に積層される蓄電池群（バッテリモジュール）１２Ｍを備える。
【００２３】
蓄電池１２は、幅狭な（厚さ方向の寸法が短い）矩形状を有する。複数の蓄電池１２は、立位姿勢に配置された状態で、絶縁性を有するホルダ部材（セパレータ）１４を介して保持される。
【００２４】
図１に示すように、蓄電池群１２Ｍの積層方向一端には、断熱機能及び絶縁機能を有するインシュレータプレート１６ａを介装してエンドプレート１８ａが配置される。蓄電池群１２Ｍの積層方向他端には、断熱機能及び絶縁機能を有するインシュレータプレート１６ｂを介装してエンドプレート１８ｂが配置される。エンドプレート１８ａ、１８ｂ間は、矢印Ｂ方向（矢印Ａ方向に交差する水平方向）両端に配置される保持フレーム２０ａ、２０ｂにより積層方向に一体に保持される。
【００２５】
蓄電池１２は、例えば、リチウムイオンバッテリからなり、図３に示すように、長方形又は正方形の主面１２ａ、１２ｂを有する。蓄電池１２は、上面（１辺）１２ｃ、底面１２ｄ及び両方の側面１２ｅ、１２ｆを有する。上面１２ｃには、一対の端子であるプラス極（又はマイナス極）の端子２２ａとマイナス極（又はプラス極）の端子２２ｂとが設けられる。積層方向に隣接する蓄電池１２では、一方の蓄電池１２の端子２２ａと他方の蓄電池１２の端子２２ｂとが、接続板２４により電気的に直列に接続される。
【００２６】
互いに隣接する蓄電池１２は、積層方向に沿って端子２２ａと端子２２ｂとが交互に配置される。蓄電池群１２Ｍの矢印Ｂ１方向の端部側において、積層方向に沿って交互に配置される端子２２ａ、２２ｂを一方の端子と称する。蓄電池群１２Ｍの矢印Ｂ２方向の端部側において、積層方向に沿って交互に配置される端子２２ａ、２２ｂを他方の端子と称する。
【００２７】
ホルダ部材１４は、上部に矢印Ａ方向に長尺な流路本体部２６を設けるとともに、前記流路本体部２６には、蓄電池１２の積層方向（矢印Ａ方向）に延在して冷媒流路２８が形成される。冷媒流路２８は、一対の端子間、すなわち、各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂ間に位置し、冷媒（例えば、空気）を矢印Ａ１方向に流通させる。冷媒流路２８の入口２８ｉｎ及び出口２８ｏｕｔは、いずれも蓄電装置１０の上面に形成される。
【００２８】
冷媒流路２８の矢印Ｂ方向（矢印Ａ方向に交差する方向）両側には、ブロック部３０ａ、３０ｂが矢印Ａ方向に延在して設けられる。ブロック部３０ａには、矢印Ｂ方向に切り欠いて複数の第１導入口３２ａが形成される一方、ブロック部３０ｂには、矢印Ｂ方向に切り欠いて複数の第２導入口３２ｂが形成される。
【００２９】
第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂは、矢印Ｂ方向で且つ互いに反対方向に冷媒を流通させるとともに、各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂに前記冷媒を直接吹き付ける位置に設けられる。第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂは、冷媒流路２８の流れ方向上流側から流れ方向下流側（矢印Ａ１方向）に離間する程、開口面積が大きく設定される。
【００３０】
流路本体部２６には、各第１導入口３２ａ及び各第２導入口３２ｂを挟んで複数のセパレータ板（面板部）３４が一体に設けられる。各セパレータ板３４は、積層される各蓄電池１２間に挟持されるとともに、前記蓄電池１２の主面１２ａ、１２ｂを覆って設けられる。
【００３１】
一枚置きのセパレータ板３４には、隣接する蓄電池１２間に、一方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ａを形成するための切り欠き部３４ａが設けられる。他の１枚置きのセパレータ板３４には、隣接する蓄電池１２間に、他方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ｂを形成するための切り欠き部３４ｂが設けられる。積層方向に沿って、切り欠き部３４ａ、３４ｂが交互に配置される。
【００３２】
切り欠き部３４ａは、セパレータ板３４の一方の端子に対向する角部周辺を、例えば、略三角形状に切り欠いて形成される。切り欠き部３４ｂは、セパレータ板３４の他方の端子に対向する角部周辺を、例えば、略三角形状に切り欠いて形成される。
【００３３】
切り欠き部３４ａ、３４ｂの形状は、種々変更可能であり、例えば、図４に示すように、傾斜面と垂直面と水平面との組み合わせでもよい。また、切り欠き部３４ａ、３４ｂの形状は、図５に示すように、垂直面と水平面との組み合わせでもよく、図６に示すように、階段状であってもよい。さらに、切り欠き部３４ａ、３４ｂの形状は、図７に示すように、円弧状であってもよい。後述する第２の実施形態でも、同様である。
【００３４】
図１に示すように、エンドプレート１８ａ、１８ｂは、金属プレートにより構成され、水平方向両端縁部には、それぞれ上下に配列して複数（例えば、２個）のねじ孔３６が形成される。エンドプレート１８ａ、１８ｂには、図示しないが、車両内の搭載部位に固定するためのマウント構造が設けられる。
【００３５】
保持フレーム２０ａは、略長方形状の金属プレートからなり、両短辺が内方に折り曲げられて取り付け板部２０ａ１、２０ａ２が形成される。取り付け板部２０ａ１、２０ａ２には、それぞれねじ孔３６と同軸上に孔部３６ａが形成される。取り付け板部２０ａ１、２０ａ２は、エンドプレート１８ａ、１８ｂの外面に配置される。各孔部３６ａにねじ３８が一体に挿入され、前記ねじ３８の先端が各ねじ孔３６に螺合することにより、保持フレーム２０ａの両端は、エンドプレート１８ａ、１８ｂに固定される。
【００３６】
なお、保持フレーム２０ｂは、上記の保持フレーム２０ａと同様に構成されており、同一の構成要素には、符号ａに代えて符号ｂを付し、その詳細な説明は省略する。
【００３７】
このように構成される蓄電装置１０の動作について、以下に説明する。
【００３８】
図１及び図２に示すように、蓄電装置１０に供給された冷媒は、冷媒流路２８に沿って積層方向に流通するとともに、前記冷媒流路２８に連通する第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂに分配されている。第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂは、積層方向に交差する矢印Ｂ方向に向かっており、冷媒は、前記第１導入口３２ａ及び前記第２導入口３２ｂから各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂに直接吹き付けられている。
【００３９】
このため、第１の実施形態では、蓄電池群１２Ｍを構成する全ての蓄電池１２に対して比較的低温の冷媒を供給することができ、前記蓄電池１２の冷却効率が向上するという効果が得られる。冷媒流路２８を流通する冷媒は、昇温されることがなく、各第１導入口３２ａ及び各第２導入口３２ｂから各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂに直接吹き付けられるからである。
【００４０】
しかも、冷媒は、冷媒流路２８を一対の端子２２ａ、２２ｂ間に沿って流通するとともに、前記冷媒流路２８から分岐する第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂに分配されている。従って、蓄電池１２の面内での温度ばらつきを良好に抑制することが可能になる。さらに、各蓄電池１２は、セパレータ板３４間に配置されるため、絶縁性能を確保することができる。さらにまた、各蓄電池１２とセパレータ板３４とが密着して配置されるため、隣り合う蓄電池１２の受熱性が高く、蓄電装置１０内の温度が均一化され易い。
【００４１】
また、第１の実施形態では、第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂに分配された冷媒は、セパレータ板３４に形成された切り欠き部３４ａ、３４ｂに沿って冷媒通路３５ａ、３５ｂに供給されている。冷媒通路３５ａ、３５ｂは、隣接する蓄電池１２間に、一方の端子間及び他方の端子間に対応して冷媒を流通させている。これにより、端子２２ａ、２２ｂの近傍に発生し易い高温部を確実に冷却することが可能になり、蓄電池１２の冷却効率が一層向上するという利点が得られる。
【００４２】
さらにまた、第１の実施形態では、冷媒流路２８の入口２８ｉｎ及び出口２８ｏｕｔがいずれも蓄電装置１０の上面に形成されている。第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂは、冷媒流路２８の流れ方向上流側から流れ方向下流側に離間する程、開口面積が大きく設定されている。冷媒流路２８の入口２８ｉｎ側では、出口２８ｏｕｔ側に比べて流量が多く、第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂに冷媒が流れ易くなっている。
【００４３】
このため、入口側の第１導入口３２ａ及び第２導入口３２ｂの開口面積が出口側に比べて小さく設定されることにより、各蓄電池１２に冷媒を均等に分配することができる。従って、全ての蓄電池１２を良好且つ均等に冷却することが可能になる。
【００４４】
なお、第１の実施形態では、冷媒は、蓄電装置１０の上面に設けられた冷媒流路２８に沿って前記上面を流通し、左右に分散されて各蓄電池１２の側面１２ｅ、１２ｆを通って下側に流通している。本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、蓄電装置１０の下面に冷媒流路を設けたり、前記蓄電装置１０の上面に吸引ポンプを配置したりすることができる。
【００４５】
これらの構成では、冷媒は、蓄電装置１０の下面に沿って流通し、左右に分散されて上方に流通するとともに、各蓄電池１２の側面１２ｅ、１２ｆ及び端子２２ａ、２２ｂを冷却することが可能になる。すなわち、冷媒流路２８と同様の効果が得られる。また、以下に説明する第２及び第３の実施形態でも同様である。
【００４６】
図８に示すように、本発明の第２の実施形態に係る蓄電装置４０は、例えば、図示しないハイブリッド自動車（又は、電気自動車）に搭載される。なお、第１の実施形態に係る蓄電装置１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００４７】
蓄電装置４０は、複数の蓄電池（バッテリセル）１２が水平方向（矢印Ａ方向）に積層される蓄電池群（バッテリモジュール）１２Ｍを備える。各蓄電池１２間には、セパレータ部材（セパレータ）４２が挟持される。各セパレータ部材４２は、各蓄電池１２と交互に矢印Ａ方向に積層される。
【００４８】
図８及び図９に示すように、セパレータ部材４２は、上部に流路本体部４４を設けるとともに、前記流路本体部４４には、矩形状の膨出部４６ａ、４６ｂ間に冷媒流路４８が形成される。冷媒流路４８は、一対の端子間、すなわち、各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂ間に位置し、冷媒（例えば、空気）を矢印Ａ方向に流通させる。
【００４９】
膨出部４６ａには、矢印Ｂ方向に貫通して矩形状の第１導入口５０ａが形成される一方、膨出部４６ｂには、矢印Ｂ方向に貫通して矩形状の第２導入口５０ｂが形成される。第１導入口５０ａ及び第２導入口５０ｂは、各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂに冷媒を直接吹き付ける位置に設定される。
【００５０】
セパレータ部材４２では、流路本体部４４にセパレータ板（面板部）５２が一体に設けられる。セパレータ板５２は、蓄電池１２の主面１２ａ（又は１２ｂ）を覆って設けられる。
【００５１】
一枚置きのセパレータ部材４２のセパレータ板５２には、隣接する蓄電池１２間に、一方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ａを形成するための切り欠き部５２ａが設けられる。他の１枚置きのセパレータ部材４２のセパレータ板５２には、隣接する蓄電池１２間に、他方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ｂを形成するための切り欠き部５２ｂが設けられる。
【００５２】
積層方向に沿って、切り欠き部５２ａ、５２ｂが交互に配置される。切り欠き部５２ａ、５２ｂは、セパレータ板５２の一方の端子又は他方の端子に対向する角部周辺を、例えば、略三角形状に切り欠いて形成される。
【００５３】
セパレータ部材４２では、セパレータ板５２の下部に水平方向に延在して支持板５４が設けられる。支持板５４は、蓄電池１２の底面１２ｄを載置する。蓄電池１２の上面１２ｃは、流路本体部４４に当接されており、前記蓄電池１２は、セパレータ部材４２に収容配置される。
【００５４】
この第２の実施形態では、全ての蓄電池１２に対して比較的低温の冷媒を供給することができ、前記蓄電池１２の冷却効率が向上するとともに、温度ばらつきを抑制する等、上記の第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５５】
図１０に示すように、本発明の第３の実施形態に係る蓄電装置６０は、例えば、図示しないハイブリッド自動車（又は、電気自動車）に搭載される。なお、第１の実施形態に係る蓄電装置１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００５６】
蓄電装置６０は、複数の蓄電池（バッテリセル）１２が水平方向（矢印Ａ方向）に積層される蓄電池群（バッテリモジュール）１２Ｍを備える。各蓄電池１２間には、平板状のセパレータ板（セパレータ）６２が挟持される。各セパレータ板６２は、各蓄電池１２と交互に矢印Ａ方向に積層される。
【００５７】
蓄電装置６０は、一対の端子２２ａ、２２ｂが設けられる１辺に、すなわち、上面に、積層方向（矢印Ａ方向）に延在して流路部材６４が配置される。流路部材６４は、幅方向（矢印Ｂ方向）中央側に凹部が設けられることにより、矢印Ａ方向に延在する冷媒流路２８が形成される。冷媒流路２８の幅方向両側には、垂直壁面６６ａ、６６ｂが矢印Ａ方向に延在して設けられる。
【００５８】
図１０及び図１１に示すように、垂直壁面６６ａには、矢印Ｂ方向に貫通して矩形状の第１導入口６８ａが形成される一方、垂直壁面６６ｂには、矢印Ｂ方向に貫通して矩形状の第２導入口６８ｂが形成される。第１導入口６８ａ及び第２導入口６８ｂは、各蓄電池１２の端子２２ａ、２２ｂに冷媒を直接吹き付ける位置に設定される。
【００５９】
一枚置きのセパレータ板６２には、隣接する蓄電池１２間に、一方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ａを形成するための切り欠き部７０ａが設けられる。他の１枚置きのセパレータ板６２には、隣接する蓄電池１２間に、他方の端子間に対応して冷媒を流通させる冷媒通路３５ｂを形成するための切り欠き部７０ｂが設けられる。
【００６０】
積層方向に沿って、切り欠き部７０ａ、７０ｂが交互に配置される。切り欠き部７０ａ、７０ｂは、セパレータ板６２の一方の端子又は他方の端子に対向する角部周辺を、例えば、略三角形状に切り欠いて形成される。
【００６１】
この第３の実施形態では、全ての蓄電池１２に対して比較的低温の冷媒を供給することができ、前記蓄電池１２の冷却効率が向上するとともに、温度ばらつきを抑制する等、上記の第１及び第２の実施形態と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００６２】
１０、４０、６０…蓄電装置          １２…蓄電池
１２ａ、１２ｂ…主面                １２ｃ…上面
１２ｄ…底面                        １２ｅ、１２ｆ…側面
１２Ｍ…蓄電池群                    １４…ホルダ部材
２２ａ、２２ｂ…端子                ２６、４４…流路本体部
２８、４８…冷媒流路
３２ａ、３２ｂ、５０ａ、５０ｂ、６８ａ、６８ｂ…導入口
３４、５２、６２…セパレータ板
３４ａ、３４ｂ、５２ａ、５２ｂ、７０ａ、７０ｂ…切り欠き部
３５ａ、３５ｂ…冷媒通路            ４２…セパレータ部材
５４…支持板                        ６４…流路部材
６６ａ、６６ｂ…垂直壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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