(57)【要約】【課題】一つの軸に装着されるディスクが複数枚あり、その間にカラーが装着される構成であっても、ディスクの接触部に油が供給されるようにする。【解決手段】入力軸１０には複数のディスク１１ａが装着されている。複数のディスク１１ａの間にはカラー２２が介装されている。入力軸１０には、軸方向に延びる内部油路１０ｉと、内部油路１０ｉに接続し複数のディスク１１ａの間に開口する油供給口１０ｐが形成されている。カラー２２は、複数のピースで構成される。複数のピースは、隣り合うピース間に油供給口１０ｐに接続する隙間２２ｇが形成されるように周方向に間隔を置いて配置される。【選択図】図２
2015064058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マルチディスク変速機であって、
平行に配置される入力軸及び出力軸と、
前記入力軸に装着されるプライマリディスクと、
前記出力軸に装着され、前記プライマリディスクと部分的に重合して重合領域を形成するセカンダリディスクと、
前記重合領域の一部をその両側から押圧して前記プライマリディスクと前記セカンダリディスクとを接触させて前記入力軸と前記出力軸との間の動力伝達を実現し、押圧部を前記入力軸と前記出力軸との間で移動させることで前記入力軸と前記出力軸との間の変速を実現する可変押圧機構と、
を備え、
前記入力軸及び前記出力軸のうち少なくとも一方の軸には複数のディスクが装着されており、
前記複数のディスクの間にはカラーが介装されており、
前記少なくとも一方の軸には、前記複数のディスクの間に開口する油供給口が形成されており、
前記カラーは、複数のピースで構成され、前記複数のピースは、隣り合うピース間に前記油供給口に接続する隙間が形成されるように周方向に間隔を置いて配置される、
ことを特徴とするマルチディスク変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マルチディスク変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、入力軸に装着されたプライマリディスクと出力軸に装着されたセカンダリディスクとを部分的に重ね合わせてディスク重合領域を形成し、同領域の一部を両側から押圧することによって、プライマリディスクとセカンダリディスクとを接触させて入出力軸間での動力伝達を実現し、さらに、プライマリディスクとセカンダリディスクとの接触部を入力軸と出力軸との間で移動させることによって入出力軸間での変速を実現するマルチディスク変速機を提案している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５３９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プライマリディスクとセカンダリディスクとの接触部においては、周速差等によって滑りが発生し、接触部が発熱する。このため、接触部に油を供給して接触部を冷却する必要がある。
【０００５】
接触部の冷却構造としては、入力軸及び出力軸に内部油路を形成するとともに、当該内部油路に接続し接触部に向けて開口する油供給口を形成し、油供給口から出た油を遠心力によって外側に移動させることで、接触部に油を供給する構造が考えられる。
【０００６】
しかしながら、一つの軸に装着されるディスクが複数枚あり、ディスク間の距離を規定値に調整するためのカラー（スペーサ）がディスク間に介装される構成では、上記油供給口を形成してもカラーが邪魔になって接触部に供給することができない。
【０００７】
カラーに十分な厚さがあれば、カラーの内周側から外周側に油を流す通路をカラーの一方の面、又は、カラーの内部に形成することができるが、ディスク間の距離が短くカラーが薄いとそのような構成を採用することもできない。
【０００８】
本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、一つの軸に装着されるディスクが複数枚あり、その間にカラーが装着される構成であっても、ディスクの接触部に油が供給されるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のある態様によれば、マルチディスク変速機であって、平行に配置される入力軸及び出力軸と、前記入力軸に装着されるプライマリディスクと、前記出力軸に装着され、前記プライマリディスクと部分的に重合して重合領域を形成するセカンダリディスクと、前記重合領域の一部をその両側から押圧して前記プライマリディスクと前記セカンダリディスクとを接触させて前記入力軸と前記出力軸との間の動力伝達を実現し、押圧部を前記入力軸と前記出力軸との間で移動させることで前記入力軸と前記出力軸との間の変速を実現する可変押圧機構と、を備え、前記入力軸及び前記出力軸のうち少なくとも一方の軸には複数のディスクが装着されており、前記複数のディスクの間にはカラーが介装されており、前記少なくとも一方の軸には、前記複数のディスクの間に開口する油供給口が形成されており、前記カラーは、複数のピースで構成され、前記複数のピースは、隣り合うピース間に前記油供給口に接続する隙間が形成されるように周方向に間隔を置いて配置される、ことを特徴とするマルチディスク変速機が提供される。
【発明の効果】
【００１０】
上記態様によれば、カラーが、油供給口からディスク間に供給される油の邪魔にならず、接触部に油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】マルチディスク変速機を備えた車両の全体概略図である。
【図２】入力軸及び出力軸の断面図である。
【図３】図２のIII-III断面図である。
【図４】カラーの斜視図である。
【図５】カラー組付け用シムの平面図である。
【図６】カラー組付け用シムの使用状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係るマルチディスク変速機を備えた車両１の全体構成を示している。
【００１４】
車両１は、動力源としてのエンジン２と、マルチディスク変速機（以下、「変速機」と言う。）３と、左右の駆動軸４、５と、左右の駆動輪６、７とを備える。また、変速機３は、変速機ケース９と、入力軸１０と、プライマリディスク１１と、セカンダリディスク１２と、押付ローラ１３と、出力軸１４と、乾式発進クラッチ１５と、リバースギア１６と、リバースアイドラギア１７と、出力ギア１８と、スリーブ１９と、ファイナルギア２０と、デファレンシャルギアユニット２１とを備える。
【００１５】
変速機３の構成について説明すると、入力軸１０と出力軸１４とは平行に配置され、ベアリング２４を介して変速機ケース９に支持される。
【００１６】
プライマリディスク１１は、２枚の円形のディスク１１ａで構成される。２枚のディスク１１ａは、図２に示すように、入力軸１０に軸方向に並べて装着され、ナット１１ｃで入力軸１０に対して固定される。２枚のディスク１１ａの間にはカラー２２（スペーサ）が介装され、２枚のディスク１１ａの間隔が規定値に調整される。
【００１７】
セカンダリディスク１２は、センターディスク１２ａと、センターディスク１２ａの両面側に配置される２枚のサイドディスク１２ｂとで構成される。センターディスク１２ａ及び２枚のサイドディスク１２ｂは、図２に示すように、出力軸１４に軸方向に並べて装着され、ナット１２ｃで出力軸１４に対して固定される。センターディスク１２ａとサイドディスク１２ｂとの間にはカラー２３（スペーサ）が介装され、センターディスク１２ａとサイドディスク１２ｂとの間隔が規定値に調整される。
【００１８】
プライマリディスク１１のディスク１１ａとセカンダリディスク１２のセンターディスク１２ａ及びサイドディスク１２ｂとは、互い違いに、かつ、ディスク面に対して直交する方向からみると部分的に重なり合あうように配置され、これによってディスク重合領域が形成される。
【００１９】
押付ローラ１３は、図示しないアクチュエータによって入力軸１０と出力軸１４との間を移動可能に、かつ、プライマリディスク１１及びセカンダリディスク１２のディスク面に対して直角な方向に移動可能に構成される。
【００２０】
押付ローラ１３を変位させ、押付ローラ１３によってディスク重合領域の一部を両側から押圧すると、プライマリディスク１１とセカンダリディスク１２とが弾性変形して接触し、接触部が形成される。接触部が形成されることで、入力軸１０と出力軸１４との間の動力伝達が実現され、また、接触部の位置を入力軸１０と出力軸１４との間で移動させることで、入力軸１０と出力軸１４との間の変速が実現される。
【００２１】
ところで、接触部においては、プライマリディスク１１とセカンダリディスク１２との周速差等によって滑りが発生し、接触部が発熱する。このため、接触部に油を供給して冷却する必要がある。
【００２２】
そこで、本実施形態では、以下に説明する油供給構造を採用する。
【００２３】
入力軸１０及び出力軸１４には、図２に示すように、それぞれ軸方向に延びる内部油路１０ｉ、１４ｉが内部に形成される。内部油路１０ｉ、１４ｉには図示しない油圧回路から油が供給される。
【００２４】
入力軸１０及び出力軸１４には、さらに、内部油路１０ｉ、１４ｉに接続し、軸側面に開口する油供給口１０ｐ、１４ｐがそれぞれ形成される。油供給口１０ｐ、１４ｐは、それらが形成される軸に装着されるディスクの間（油供給口１０ｐであれば２枚のディスク１１ａの間、油供給口１４ｐであればセンターディスク１２ａとサイドディスク１２ｂの間）に開口する。本実施形態においては、油供給口１０ｐ、１４ｐは、それぞれ内部油路１０ｉ、１４ｉから放射状に延びる３つの孔で構成される（図３参照）。
【００２５】
さらに、カラー２２、２３を、図４に示すように、周方向に間隔を置いて配置される３つの扇形のピース２２ｐ、２３ｐで構成する。ピース２２ｐ、２３ｐは、周方向に隣接するピース間に形成される隙間２２ｇ、２３ｇが油供給口１０ｐ、１４ｐに接続するよう周方向に位置決めされる（図３参照）。
【００２６】
カラー２２、２３を入力軸１０、１４に装着する場合、まず、図５に示す、ピース２２ｐ、２３ｐよりも薄く、ピース２２ｐ、２３ｐの外周に接触する湾曲面３１とピース間の隙間２２ｇ、２３ｇに挿入される突起３２とを有するカラー組み付け用シム３０を複数用意し、これらで図６に示すようにピース２２ｐ、２３ｐの周囲を囲繞する。
【００２７】
そして、この状態のまま入力軸１０及び出力軸１４にそれぞれ装着し、ナット１１ｃ、１２ｃでプライマリディスク１１、セカンダリディスク１２をそれぞれピース２２ｐ、２３ｐと共締めする。このようなカラー組み付け用シム３０を利用することにより、ピース２２ｐ、２３ｐを効率的に、かつ、正しい位置に配置することができる。
【００２８】
ナット１１ｃ、１２ｃを締め付けた後、カラー組み付け用シム３０がピース２２ｐ、２３ｐから取り外される。カラー組み付け用シム３０はピース２２ｐ、２３ｐよりも薄く、ナット１１ｃ、１２ｃからピース２２ｐ、２３ｐには力が作用しないので、ナット１１ｃ、１２ｃを締め付けた後であってもカラー組み付け用シム３０を容易に引き抜くことができる。
【００２９】
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。
【００３０】
上記油供給構造を採用した本実施形態では、内部油路１０ｉ、１４ｉの油が油供給口１０ｐ、１４ｐから隙間２２ｇ、２３ｇを通ってディスク間に供給される（図３矢印参照）。油供給口１０ｐ、１４ｐからディスク間に供給された油は、遠心力によってディスクの径方向に移動し、油が接触部に到達すると接触部の潤滑及び冷却が行われる。
【００３１】
したがって、本実施形態では、カラー２２、２３が、油供給口１０ｐ、１４ｐからディスク間に供給される油の邪魔にならず、接触部に油を供給することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【００３３】
例えば、カラー２２、２３を構成するピース２２ｐ、２３ｐの数、形状は本実施形態のもの限定されず、カラー２２、２３を構成するピース２２ｐ、２３ｐの数を増減してもよいし、これらを矩形、台形等にしてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０    入力軸
１０ｉ  内部油路
１０ｐ  油供給口
１１    入力ディスク
１２    セカンダリディスク
１３    押付ローラ（可変押圧機構）
１４    出力軸
１４ｉ  内部油路
１４ｐ  油供給口
２２    カラー
２２ｐ  ピース
２３    カラー
２３ｐ  ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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