(57)【要約】      （修正有）【課題】バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの流量制御における分解能を高めることができ、流体の流量を高精度に制御することができるバタフライ弁装置と内燃機関を提供する。【解決手段】流路２の第一弁部６側の内壁２ａの閉弁時の弁体４を境にした吸気の流出側と、流路２の第二弁部７側の内壁２ｂの閉弁時の弁体４を境にした吸気の流入側の少なくとも一方に流量調整壁部８を設け、流量調整壁部８の形状が、弁体４の開度が少なくとも中開度領域を含む範囲内の場合に、吸気の通過面積を、流量調整壁部８を設けないときと比較して減少し、且つ、弁体４の開度が大きくなるに従って増加するように形成される。【選択図】図１
2015059625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に流体が流れる流路が形成された筐体と、前記流路に配置された弁体と、該弁体の回転軸とを備え、前記弁体に、前記回転軸を境にして流体の流出側が開方向となる第一弁部と、流体の流入側が開方向となる第二弁部が形成されるバタフライ弁装置において、
前記流路の前記第一弁部側の内壁の閉弁時の前記弁体を境にした流体の流出側と、前記流路の前記第二弁部側の内壁の閉弁時の前記弁体を境にした流体の流入側の少なくとも一方に流量調整壁部を設け、
前記流量調整壁部の形状が、前記弁体の開度が少なくとも中開度領域を含む範囲内の場合に、流体の通過面積を、前記流量調整壁部を設けないときと比較して減少し、且つ、前記弁体の開度が大きくなるに従って増加するように形成されることを特徴とするバタフライ弁装置。
【請求項２】
前記流量調整壁部が前記弁体の回動による前記弁体の先端の軌道に沿うように形成される流量調整面を備えると共に、前記回転軸の軸方向から見た前記回転軸から前記流量調整面までの距離が前記弁体の開方向に向かって大きくなるように形成されることを特徴とする請求項１に記載のバタフライ弁装置。
【請求項３】
前記流量調整面が、前記回転軸の軸方向から見て前記弁体に対向する側の反対側に膨らんだ円弧状に形成されることを特徴とする請求項２に記載のバタフライ弁装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のバタフライ弁装置を吸気通路に設けることを特徴とする内燃機関。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のバタフライ弁装置をＥＧＲ通路に設けることを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のバタフライ弁装置の製造方法であって、前記弁体と前記回転軸を組み込む前に、前記流路の内壁を加工して、前記流量調整壁部を形成することを特徴とするバタフライ弁装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バタフライ弁装置、内燃機関、及びバタフライ弁装置の製造方法に関し、より詳細には、バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの間でバルブ開度に対する流量を正確にコントロールするバタフライ弁装置、内燃機関、及びバタフライ弁装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
インテークスロットルやＥＧＲバルブなどで採用されているバタフライ弁装置の流量特性は、全閉状態から開き始め付近と、全開直前付近では弁体の開度に対する流量変化が少ないが、その中間の開度の付近では、弁体の開度に対する流量変化が大きい特性となる。
【０００３】
これは、円筒形の気体通路に対し、流量制御を円板の回転バルブで開閉するため、流量特性が全閉と全開付近では開度に対しての流量変化が少なく、その中間の開度付近が最も開度に対しての流量変化が大きくなる。
【０００４】
これに関して、バルブ本体の内周面であって、回転軸により回動される弁体に対向する領域を含む円筒内周面の上、下流側に、凹球面形状部が形成された装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この装置は、バルブ本体内に、弁体に対向して形成される凹球面形状部を設けることにより、弁体の角度に対する排気ガス圧と、その流量のばらつきを減少させている。
【０００６】
バタフライ弁装置を用いて、エンジンの吸排気制御や、ＥＧＲバルブの排ガス流量制御を行う場合には、特にバタフライ弁装置の開度の低開度領域から中開度領域の間で弁体の開度の変化に対する微妙な流量コントロールが要求される。しかしながら、上記の装置では、低開度領域から中開度領域までの流体の圧力と、流量変化のばらつきを小さくするだけで、弁体の開度の変化に対する微妙な流量コントロールを行えなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１８３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その課題は、バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの流量制御における分解能を高めることができ、流体の流量を高精度に制御することができるバタフライ弁装置、内燃機関、バタフライ弁装置の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するための本発明のバタフライ弁装置は、内部に流体が流れる流路が形成された筐体と、前記流路に配置された弁体と、該弁体の回転軸とを備え、前記弁体に、前記回転軸を境にして流体の流出側が開方向となる第一弁部と、流体の流入側が開方向となる第二弁部が形成されるバタフライ弁装置において、前記流路の前記第一弁部側の内壁の閉弁時の前記弁体を境にした流体の流出側と、前記流路の前記第二弁部側の内壁の閉弁時の前記弁体を境にした流体の流入側の少なくとも一方に流量調整壁部を設け、前記流量調整壁部の形状が、前記弁体の開度が少なくとも中開度領域を含む範囲内の場合に、流体の通過面積を、前記流量調整壁部を設けないときと比較して減少し、且つ、前記弁体の開度が大きくなるに従って増加するように形成される。
【００１０】
なお、ここでいう中開度領域とは、バタフライ弁装置の開度の全閉側の低開度領域と、全開側の高開度領域の間の開度領域のことである。また、ここでいう流量調整壁部とは、流路の内壁と別々に形成された部材により構成されるものや、流路の内壁を加工することにより構成されるものを含む。
【００１１】
この構成によれば、流量調整壁部を設けることで、弁体の開度が少なくとも中開度領域を含む範囲内にある場合に、弁体の開度のわずかな増加により一気に流体の流量が増加することを回避して、流体の通過面積を、流量調整壁部を設けないときと比較して減少して、流体の流量変化を小さくすることができると共に、流体の通過面積を、弁体の開度が大きくなるに従って増加させて、流体の流量変化をなだらかにできる。
【００１２】
これにより、バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの流量制御における分解能を高めることができ、中開度領域までのバタフライ弁装置の開度に対して、流体の流量を高精度に制御することができる。また、流体の通過面積を徐々に増加させることで、流量調整壁部を設けることで増加する通気抵抗を抑制することができる。
【００１３】
また、上記のバタフライ弁装置において、前記流量調整壁部が前記弁体の回動による前記弁体の先端の軌道に沿うように形成される流量調整面を備えると共に、前記回転軸の軸方向から見た前記回転軸から前記流量調整面までの距離が前記弁体の開方向に向かって大きくなるように形成されるように構成されると、徐々に流量変化を増加させる流量特性とし、低開度領域から中開度領域の流量制御における分解能を高めることができる。
【００１４】
加えて、上記のバタフライ弁装置において、前記流量調整面が、前記回転軸の軸方向から見て前記弁体に対向する側の反対側に膨らんだ円弧状に形成されるように構成されることが望ましい。
【００１５】
そして、上記の課題を解決するための本発明の内燃機関は、上記に記載のバタフライ弁装置を吸気通路に設けて構成される。この構成によれば、バタフライ弁装置の開度の低開度領域から中開度領域までの吸気量を、バタフライ弁装置の開度に対して高精度に制御することができる。
【００１６】
あるいは、上記の課題を解決するための本発明の内燃機関は、上記に記載のバタフライ弁装置をＥＧＲ通路に設けて構成される。この構成によれば、バタフライ弁装置の開度の低開度領域から中開度領域までのＥＧＲ量を、バタフライ弁装置の開度に対して高精度に制御することができる。また、バタフライ弁装置の開度の低開度領域から中開度領域までのＥＧＲ量の流量変化を小さくしても、排気抵抗を抑制することができるので、ポンピングロスを低減して、燃費の悪化を抑制することができる。
【００１７】
そして、上記の課題を解決するための本発明のバタフライ弁装置の製造方法は、上記に記載のバタフライ弁装置の製造方法であって、前記弁体と前記回転軸を組み込む前に、前記流路の内壁を加工して、前記流量調整壁部を形成することを特徴とする方法である。
【００１８】
この方法によれば、加工工程を少なくすることができると共に、安価に製造することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のバタフライ弁装置と内燃機関によれば、流量調整壁部を設けることで、弁体の
開度の中開度領域までに、弁体の開度のわずかな増加により一気に流体の流量が増加することを回避して、流体の通過面積を、流量調整壁部を設けないときと比較して減少して、流体の流量変化を小さくすることができると共に、流体の通過面積を、弁体の開度が大きくなるに従って増加させて、流体の流量変化をなだらかにできる。
【００２０】
これにより、バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの流量制御における分解能を高めることができ、中開度領域までのバタフライ弁装置の開度に対して、流体の流量を高精度に制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る第一の実施の形態のバタフライ弁装置を示す断面図であり、全閉時の状態を示す。
【図２】図１のバタフライ弁装置の低開度領域の状態を示す。
【図３】図１のバタフライ弁装置の中開度領域の状態を示す。
【図４】図１に示す第一の実施の形態のバタフライ弁装置と従来技術のバタフライ弁装置の流体特性を示すグラフである。
【図５】本発明に係る第二の実施の形態のバタフライ弁装置を示す断面図である。
【図６】本発明に係る第三の実施の形態のバタフライ弁装置を示す断面図である。
【図７】本発明に係る実施の形態の内燃機関の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る実施の形態のバタフライ弁装置、内燃機関、及びバタフライ弁装置の製造方法について説明する。
【００２３】
なお、図１、図５、及び図６では、この実施の形態のバタフライ弁装置がエンジン（内燃機関）の吸気通路に設けられたものとして説明するが、必ずしも、吸気通路に設けられるのに限定されない。例えば、ＥＧＲ通路に設けられてもよい。
【００２４】
また、図１における吸気の流出方向をｘ１方向、吸気の流入方向をｘ２方向とし、図中の上下方向をｙ方向とし、回転軸の軸方向をｚ方向とする。よって、図１〜図３、図５、及び図６における断面図は、回転軸の軸方向であるｚ方向から見た断面図とする。
【００２５】
図１に示すように、第一の実施の形態のバタフライ弁装置１は、吸気通路Ｐ１の途中に設けられ、エンジンの吸気量を調節するインテークスロットルとして機能する。このバタフライ弁装置１は、内部に吸気が流れる流路２が形成されたバタフライハウジング（筐体）３と、流路２に配置された弁体４と、弁体４の回転軸５とを備える。
【００２６】
流路２は、その内壁２ａ及び２ｂがｘ１方向から見て円筒状に形成されている。弁体４は、ｘ１方向から見て円板状に形成され、回転軸５を境にして流体の流出側のｘ１方向が開方向となる第一弁部６と、流体の流入側のｘ２方向が開方向となる第二弁部７を備える。そこで、流路２の第一弁部６側を内壁２ａ、第二弁部７側を内壁２ｂとする。
【００２７】
回転軸５は、ｚ方向に軸線を有してバタフライハウジング３に軸支され、図示しないアクチュエータにより回動されるように構成される。そして、弁体４は回転軸５に接合されており、回転軸５が回動することにより、流路２内を回動する。
【００２８】
そして、このバタフライ弁装置１は、流路２の第一弁部６側の内壁２ａの、閉弁時の弁体４を境にして吸気の流出側のｘ１方向側に流量調整壁部８を設け、流量調整壁部８の形状が、弁体４の開度が低開度領域ＲＬと中開度領域ＲＭの場合に、吸気の通過面積を、流量調整壁部８を設けないときと比較して減少し、且つ、弁体４の開度が大きくなるに従っ
て増加するように形成される。
【００２９】
詳しくは、流量調整壁部８が弁体４の回動による弁体４の先端の軌道Ｏｒに沿うように形成される流量調整面９を備えると共に、回転軸５の軸方向から見た回転軸５から流量調整面９までの距離Ｌ１、距離Ｌ２、及び距離Ｌ３が弁体４の開方向のｘ１方向に向かって順に大きくなるように形成される。
【００３０】
この流量調整面９は、弁体４と回転軸５をバタフライハウジング３に組み込む前に、流路２の内壁２ａを切削などにより加工して形成される。
【００３１】
また、流量調整面９は、ｚ方向から見て第一弁部６の先端６ａの軌道Ｏｒと接することがないように、ｘ１方向に向かって除々に離れるように形成される。より詳しくは、回転軸５からの距離Ｌ１、距離Ｌ２、及び距離Ｌ３が弁体４の開方向に向かって順に大きくなるように形成される。
【００３２】
なお、この流量調整面９は、図１〜図３の断面図においては、直線状に見えるが、実際には円板状の弁体４に合わせて円筒状内径面に形成されている。
【００３３】
次に、第一の実施の形態のバタフライ弁装置１の動作について、図１〜図３、及びバタフライ弁装置１の流量特性を示した図４を参照しながら説明する。なお、図４に示す第一従来例は、バタフライハウジングと弁体と回転軸のみで構成されたバタフライ弁装置を示し、第二従来例は、前述した特許文献１（特開２０００−１８３９６号公報）のバタフライ弁装置を示し、第一実施例は、図１〜図３の第一の実施の形態のバタフライ弁装置１を示す。
【００３４】
図１は第一の実施の形態のバタフライ弁装置１の全閉時の状態を示す。この図１に示す全閉時から図２に示す開度θ１までが、図４に示す低開度領域ＲＬであり、図２に示す開度θ１から図３に示す開度θ２までが、図４に示す中開度領域ＲＭである。
【００３５】
第一の実施の形態のバタフライ弁装置１は、図２に示すように、開度が低開度領域ＲＬの範囲内では、流量調整壁部８の流量調整面９と第一弁部６との間の吸気の通過面積が、流量調整壁部８を設けないときの吸気の通過面積よりも減少する。よって、図４に示すように、開度が低開度領域ＲＬの範囲内の場合は、吸気の流量が第一従来例よりも小さくなる。
【００３６】
また、このバタフライ弁装置１は、図３に示すように、開度が中開度領域ＲＭの範囲内では、流量調整壁部８の流量調整面９と第一弁部６との間の吸気の通過面積が、流量調整壁部８を設けないときの吸気の通過面積よりも減少する。よって、図４に示すように、吸気の流量が第一従来例よりも小さくなる。
【００３７】
加えて、その吸気の通過面積が、低開度領域ＲＬと中開度領域ＲＭの範囲内で開度が大きくなるに従って増加する。よって、図４に示すように、吸気の流量が第一従来例よりもなだらなかに増加する。
【００３８】
一方、このバタフライ弁装置１と第二従来例とを比較すると、第二従来例は、所定開度より大きくなると急激に吸気の流量が大きくなる。これに対して、バタフライ弁装置１は、中開度領域ＲＭの吸気の流量が急激に増加することなく、なだらかに増加する。
【００３９】
よって、この第一の実施の形態のバタフライ弁装置１によれば、弁体４に流量調整壁部８を設けることで、バタフライ弁装置１の開度の中開度領域ＲＭまでに、弁体４の開度の
わずかな増加により一気に吸気の流量が増加することを回避して、吸気の通過面積を、流量調整壁部８を設けないときと比較して減少して、吸気の流量変化を小さくすることができると共に、吸気の通過面積を、弁体４の開度が大きくなるに従って増加させて、流体の流量変化をなだらかにできる。
【００４０】
これにより、このバタフライ弁装置１０の開度が低開度領域ＲＬ及び中開度領域ＲＭの両方の範囲内の流量制御における分解能を高めることができ、バタフライ弁装置１の開度に対して、吸気の流量を高精度に制御することができる。また、吸気の流量をなだらかに増加させることで、吸気の通気抵抗の増加を抑制することができる。
【００４１】
また、弁体４と回転軸５をバタフライハウジング３に取り付ける前に、流路２の内壁２ａを加工して、流量調整面９を形成することで、加工工数を削減して、安価に製造することができる。
【００４２】
次に、本発明に係る第二の実施の形態のバタフライ弁装置１０について、図５を参照しながら説明する。この第二の実施の形態のバタフライ弁装置１０の流量調整壁部１１は、流路２の内壁２ａを加工して、弁体４の回動による弁体４の先端の軌道Ｏｒに沿うように形成され流量調整面１２を備え、その流量調整面１２が、ｚ方向から見て弁体４に対向する側の反対側に膨らんだ円弧状に形成される。
【００４３】
この流量調整面１２は、弁体４と回転軸５をバタフライハウジング３に組み込む前に、流路２の内壁２ａを切削などにより加工して形成される。また、回転軸５からの距離Ｌ４、距離Ｌ５、及び距離Ｌ６が第一弁部６の開方向のｘ１方向に向かって順に大きくなるように形成されることで、ｚ方向から見て第一弁部６の先端６ａの軌道Ｏｒと接することがないように、ｘ１方向に向かって除々に離れるような円弧状に形成される。
【００４４】
この構成によれば、第一の実施の形態と同様に、流路２の内壁２ａに流量調整壁部１１を設けることで、バタフライ弁装置１０の開度の中開度領域ＲＭまでに、弁体４の開度のわずかな増加により一気に吸気の流量が増加することを回避して、吸気の通過面積を、流量調整壁部１１を設けないときと比較して減少して、吸気の流量変化を小さくすることができると共に、吸気の通過面積を、弁体４の開度が大きくなるに従って増加させて、流体の流量変化をなだらかにできる。
【００４５】
よって、この第二の実施の形態のバタフライ弁装置１０の流量特性は、図４に示す第一実施例と同様の特性を示す。
【００４６】
次に、本発明に係る第三の実施の形態のバタフライ弁装置２０について、図６を参照しながら説明する。このバタフライ弁装置２０は、バタフライハウジング３に、流路２１の内壁２１ａ及び２１ｂを形成する第一パイプ２２と内壁２１ｃ及び２１ｄを形成する第二パイプ（流量調整壁材）２３を圧入し、第一パイプ２２と第二パイプ２３とで段差部２４を形成して構成される。
【００４７】
第一パイプ２２は、第一弁部６側の内壁２１ａが第二弁部７側の内壁２１ｂよりも厚く形成された円筒状に形成される。
【００４８】
第二パイプ２３は、第一弁部６側の内壁２１ｃが第二弁部７側の内壁２１ｄよりも厚く形成された円筒状に形成され、内壁２１ｃに流量調整壁部２５として、流量調整面２６が形成される。また、第二弁部７側の内壁２１ｄが、第一パイプ２２の第二弁部７側の内壁２１ｂよりも厚く形成され、且つ第一弁部６側の内壁２１ｃの第一パイプ２２と接触する側は、第一パイプ２２の第一弁部６側の内壁２１ａよりも薄く形成される。
【００４９】
この流量調整面２６は、弁体４の回動による弁体４の先端の軌道Ｏｒに沿うように形成されるとともに、ｚ方向から見て弁体４に対向する側の反対側に膨らんだ円弧状に形成される。また、この流量調整面２６は、回転軸５からの距離Ｌ７、距離Ｌ８、及び距離Ｌ９が第一弁部６の開方向のｘ１方向に向かって順に大きくなるように形成されることで、ｚ方向から見て第一弁部６の先端６ａの軌道Ｏｒと接することがないように、ｘ１方向に向かって除々に離れるような円弧状に形成される。
【００５０】
加えて、この流量調整面２６の第一パイプ２２と接触する部分は、第一パイプ２２の第一弁部６側よりも薄くなるように形成され、段差部２４を形成する。
【００５１】
この構成によれば、第一の実施の形態と同様に、流路２１の内壁２１ｃに流量調整壁部２５を設けることで、バタフライ弁装置２０の開度の中開度領域ＲＭまでに、弁体４の開度のわずかな増加により一気に吸気の流量が増加することを回避して、吸気の通過面積を、流量調整壁部２５を設けないときと比較して減少して、吸気の流量変化を小さくすることができると共に、吸気の通過面積を、弁体４の開度が大きくなるに従って増加させて、流体の流量変化をなだらかにできる。
【００５２】
よって、この第三の実施の形態のバタフライ弁装置２０の流量特性は、図４に示す第一実施例と同様の特性を示す。
【００５３】
また、第一パイプ２２と第二パイプ２３により形成された段差部２４に、全閉時の弁体４が押し付けられることによって、バタフライ弁装置２０の全閉時のシール性を向上することができる。
【００５４】
次に、本発明に係る実施の形態のエンジン（内燃機関）３０について、図７を参照しながら説明する。図７の例に示すように、このエンジン３０は、エンジン本体３１の吸気通路３２に吸気フィルタ３３とターボチャージャー（以下、Ｔ／Ｃ）３４のコンプレッサ３４ａとインタークーラー３５とを備え、排気通路３６にＴ／Ｃ３４のタービン３４ｂと排気ガス浄化装置３７とを備える。また、排気通路３６から吸気通路３２にＥＧＲガスを還流するＥＧＲ通路３８とＥＧＲクーラー３９を備える。
【００５５】
そして、吸気通路３２に、第二の実施の形態のバタフライ弁装置１０で形成されたインテークスロットル１０ａを備えて構成される。また、ＥＧＲ通路３８に、第二の実施の形態のバタフライ弁装置１０で形成されたＥＧＲバルブ１０ｂを備えて構成される。
【００５６】
このエンジン３０によれば、インテークスロットル１０ａの開度の低開度領域ＲＬから中開度領域ＲＭまでの吸気量を、インテークスロットル１０ａの開度に対して高精度に制御することができる。
【００５７】
また、ＥＧＲバルブ１０ｂの開度の低開度領域ＲＬから中開度領域ＲＭまでのＥＧＲ量を、ＥＧＲバルブ１０ｂの開度に対して高精度に制御することができる。また、ＥＧＲバルブ１０ｂの開度の低開度領域ＲＬから中開度領域ＲＭまでのＥＧＲ量の流量変化を小さくしても、排気抵抗を抑制することができるので、ポンピングロスを低減して、燃費の悪化を抑制することができる。
【００５８】
なお、上記の実施の形態では、流路２及び２１の第一弁部６側の内壁２ａ及び２２ｃに流量調整壁部８、１１、及び２５を設ける構成を例に説明したが、流路２及び２１の第二弁部７側の内壁２ｂ及び２２ｂに流量調整壁部８、１１、及び２５を設けてもよい。また、内壁２ａ及び２２ｃと内壁２ｂ及び２２ｂの両方に設けてもよく、その場合は、流体の通気抵抗が増加するため、一方の形状を小さくするなどして、通気抵抗を抑制するとよい。
【００５９】
また、第一の実施の形態のバタフライ弁装置１では、ｚ方向から見た流量調整面９が直線状に形成されたが、階段状に形成されてもよい。
【００６０】
加えて、第一及び第二の実施の形態のバタフライ弁装置１及び１０では、流路２の内壁２ａを加工して流量調整壁部８及び１１を形成したが、第三の実施の形態のように、パイプなどの流量調整壁材を設けて、流量調整部を形成してもよい。但し、流路の内壁を加工して流量調整壁部を形成すると、流量調整壁材を圧入して流量調整壁部を形成する場合よりも、加工工数を削減して、安価に製造することができる。
【００６１】
更に、第三の実施の形態では、第一パイプ２２と第二パイプ２３を圧入して、段差部２４と流量調整壁部２５を形成したが、第一及び第二の実施の形態のように、流路の内壁を加工して、段差部と流量調整壁部を形成してもよい。
【００６２】
そして、実施の形態のエンジン３０は、直列四気筒のディーゼルエンジンとして説明したが、本発明は、ガソリンエンジンでも適用することができ、その気筒の数や配列、及び各装置の構成などは特に限定されない。また、エンジン３０のインテークスロットル及びＥＧＲバルブをバタフライ弁装置１０で形成した例を説明したが、バタフライ弁装置１、及び２０を適用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明のバタフライ弁装置は、バタフライ弁装置の開度の中開度領域までの流量制御における分解能を高めることができ、流体の流量を高精度に制御することができるので、ディーゼルエンジンのインテークスロットルやＥＧＲバルブに利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１、１０、２０  バタフライ弁装置
１０ａ  インテークスロットル
１０ｂ  ＥＧＲバルブ
２、２１  流路
３  バタフライハウジング（筐体）
４  弁体
５  回転軸
６  第一弁部
７  第二弁部
８、１１、２５  流量調整壁部
９、１２、２６  流量調整面
２２  第一パイプ（壁材）
２３  第二パイプ（流量調整壁材）
２４  段差部
３０  エンジン（内燃機関）
３２  吸気通路
３６  排気通路
３８  ＥＧＲ通路
【図１】
2015059625.tif 000003
【図２】
2015059625.tif 000004
【図３】
2015059625.tif 000005
【図４】
2015059625.tif 000006
【図５】
2015059625.tif 000007
【図６】
2015059625.tif 000008
【図７】
2015059625.tif 000009