(57)【要約】【課題】内蔵部品を収容する収容空間への水の浸入抑制効果を高めたＥＧＲ装置を提供する。【解決手段】ＥＧＲ装置１は、クリップ４を有し、クリップ４は、一枚の金属板を折り曲げて形成される一対の壁２５および底板２６からなり、一対の壁２５により鍔部１８を挟み込むことで鍔部１８に固定され、底板２６により水抜き穴の開口を覆う。そして、底板２６には、一対の壁２５以外にも折り曲げられる片２７が延設されており、この片２７が鍔部１８に近づくように折り曲げられている。  これにより、金属板に片２７を延設することで、さほどコストアップすることなくクリップ４と鍔部１８との隙間を狭める事ができる。  このため、安価に収容空間２０への水の浸入抑制効果を高めることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気流路から吸気流路へ排気ガスの一部を戻すＥＧＲ流路（５）を有し、このＥＧＲ流路（５）の開度を調整する弁体（７）を回動自在に支持するとともに、この弁体（７）を回動させるモータ（８）を収容する金属製のボディ（２）と、
前記弁体（７）の回転角を検出するセンサ（１５）を収容する樹脂製のセンサケース（３）とを備え、
前記ボディ（２）のフランジと前記センサケース（３）のフランジとを突き合わせ螺子締結することにより鍔部（１８）が形成されるとともに前記ボディ（２）および前記センサケース（３）の内部に内蔵部品（１９）を収容する収容空間（２０）が形成されるＥＧＲ装置（１）において、
前記収容空間（２０）を外部に開放するものであり、前記鍔部（１８）の周縁に外部への開口（２１）を有する水抜き穴（２２）と、
一枚の金属板を折り曲げて形成される一対の壁（２５）および底板（２６）からなるクリップ（４）とを有し、
このクリップ（４）は、前記一対の壁（２５）により前記鍔部（１８）を挟み込むことで前記鍔部（１８）に固定され、前記底板（２６）により前記開口（２１）を覆い、
前記底板（２６）には、前記一対の壁（２５）以外にも折り曲げられる片（２７）が延設されており、この片（２７）が鍔部（１８）に近づくように折り曲げられていることを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気流路から吸気流路へ排気ガスの一部を戻すＥＧＲ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載されたエンジンの排気流路から吸気流路へ排気ガスの一部を戻すＥＧＲ流路を有するＥＧＲ装置が周知である（以下、吸気流路に戻される排気ガスをＥＧＲガスと呼ぶことがある。）。
【０００３】
ところで、ＥＧＲ装置では、ＥＧＲ流路の開度を調整する弁体を回動自在に支持するとともに、この弁体を回動させるモータを収容する金属製のボディと、弁体の回転角を検出するセンサを収容する樹脂製のセンサケースとを備える構成が一般的である。そして、ボディのフランジとセンサケースのフランジとを突き合わせ螺子締結することにより鍔部が形成されるとともにボディおよびセンサケースの内部に内蔵部品を収容する収容空間が形成されている。
【０００４】
そして、鍔部には収容空間内の圧力変化を防止する目的で呼吸穴が設けられている。
さらに、鍔部には、呼吸穴を介し収容空間内に侵入した水を収容空間外に排出する水抜き穴が設けられている。
ここで、呼吸穴と水抜き穴は大量の水を排出する際に、呼吸穴の機能を確保するためにそれぞれ別に設けられている（例えば、引用文献１、２参照。）。
【０００５】
ここで、水抜き穴は、図４に示すように、収容空間を外部に開放するものであり、鍔部の周縁に地側の外部への開口を有している。そして、この開口は外部からの水の浸入を抑制するようにクリップによって覆われている。クリップは、生産性を考慮してプレスの打ち抜きにより設けられた一枚の金属板を折り曲げて形成されており、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように一対の壁および底板からなる。
そして、クリップは、図５（ｄ）、（ｅ）に示すように一対の壁により鍔部を挟み込むことで鍔部に固定され、底板により開口を覆っている。
【０００６】
ところで、車両によっては、車両下面側から高圧水を放射し洗浄を行うことがある。
この場合、図６に示すようにクリップと鍔部との隙間に高圧水が到達し、開口を介して収容空間に水が侵入してしまう虞があり、収容空間への水の浸入抑制効果は十分ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３０９９６８号公報
【特許文献２】特開２００５−２４０５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、安価に収容空間への水の浸入抑制効果を高めることができるＥＧＲ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の発明によれば、ＥＧＲ装置は、以下に詳説するボディ、センサケースおよびクリップを備える。
ボディは金属製であり、エンジンの排気流路から吸気流路へ排気ガスの一部を戻すＥＧＲ流路を有し、このＥＧＲ流路の開度を調整する弁体を回動自在に支持するとともに、この弁体を回動させるモータを収容する。
センサケースは、樹脂製であり、弁体の回転角を検出するセンサを収容する。
【００１０】
そして、ボディのフランジとセンサケースのフランジとを突き合わせ螺子締結することにより鍔部が形成されるとともにボディおよびセンサケースの内部に内蔵部品を収容する収容空間が形成される。
また、鍔部の周縁には、収容空間を外部に開放する外部への開口を有する水抜き穴を有する。
【００１１】
クリップは、一枚の金属板を折り曲げて形成される一対の壁および底板からなり、一対の壁により鍔部を挟み込むことで鍔部に固定され、底板により開口を覆う。そして、底板には、一対の壁以外にも折り曲げられる片が延設されており、この片が鍔部に近づくように折り曲げられている。
【００１２】
これにより、金属板に片を延設することで、さほどコストアップすることなくクリップと鍔部との隙間を狭める事ができる。
このため、安価に収容空間への水の浸入抑制効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ＥＧＲ装置の部分断面図である（実施例）。
【図２】ボディ正面図、ＥＧＲ装置の正面図およびＥＧＲ装置の底面図である（実施例）。
【図３】クリップの説明図である（実施例）。
【図４】ＥＧＲ装置の水抜き穴の説明図である（従来例）。
【図５】クリップの説明図である（従来例）。
【図６】車両搭載時における高圧水の到達例の説明図である（従来例）。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、発明を実施するための形態を実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００１５】
〔実施例の構成〕
実施例のＥＧＲ装置１の構成を、図１から図３を用いて説明する。
ＥＧＲ装置１は、車両に搭載されたエンジンの排気流路から吸気流路へＥＧＲガスを戻すものである。そして、ＥＧＲ装置１は、以下に詳説するボディ２、センサケース３およびクリップ４を備える。
【００１６】
ボディ２は、金属製、例えば、アルミニウム合金のダイカスト製であり、エンジンの排気流路から吸気流路へＥＧＲガスを戻すＥＧＲ流路５を有する。ＥＧＲ流路５の内壁には、耐熱性、耐腐食性に優れた部材、例えば、ステンレスにより設けられたノズル６が固定配置されている。よって、ノズル６の内周は、ＥＧＲ流路５の一部の内壁となっている。
【００１７】
また、ボディ２は、ＥＧＲ流路５の開度を調整する弁体７を回動自在に支持するとともに、この弁体７を回動させるモータ８を収容する。
ここで、弁体７は、シャフト９を介してボディ２に回動自在に支持されており、シャフト９の回動位置に応じてＥＧＲ流路５（ノズル６内）の開口面積を変更可能な円板形状のバタフライ弁である。
【００１８】
なお、弁体７は複数のギアの組み合わせによりモータ８の回転を減速させ、すなわち減速により増幅された回転トルクを伝達され回動する。
具体的には、モータ８と一体に回転するモータギア１０と、このモータギア１０によって回動駆動される中間ギア１１と、この中間ギア１１によって回動駆動される最終ギア１２の組み合わせにより、モータ８の回転は減速される。
そして、最終ギア１２と一体にシャフト９が回動する。
【００１９】
センサケース３は、樹脂製であり、弁体７の回転角を検出するセンサ１５を収容する。
なお、センサ１５はシャフト９の回転角度を検出することで弁体７の開度を検出する非接触ポジションセンサである。
【００２０】
そして、ボディ２のフランジとセンサケース３のフランジとを突き合わせ螺子１7により螺子締結することにより鍔部１８が形成される。そして、ボディ２およびセンサケース３の内部に内蔵部品１９を収容する収容空間２０が形成される。
ここで、内蔵部品１９には、前述したモータギア１０、中間ギア１１および最終ギア１２が含まれる。
【００２１】
また、鍔部１８の周縁には、収容空間２０を外部に開放する外部への開口２１を有する水抜き穴２２を有する。
なお、水抜き穴２２はボディ２のフランジに設けられた溝でありセンサケース３のフランジによりこの溝の開放端部が覆われることにより形成される。
さらに、鍔部１８の周縁には、収容空間２０を外部に開放するものであり、水抜き穴２２とは異なる呼吸穴２３が設けられている。
なお、呼吸穴２３もボディ２のフランジに設けられた溝でありセンサケース３のフランジによりこの溝の開放端部が覆われることにより形成される。
【００２２】
クリップ４は、図３に示すようにプレスの打ち抜き等により設けられた一枚の金属板を折り曲げて形成される一対の壁２５および底板２６からなり、一対の壁２５により鍔部１８を挟み込むことで鍔部１８に固定され、底板２６により開口２１を覆う。
そして、底板２６には、一対の壁２５以外にも折り曲げられる片２７が延設されており、この片２７が鍔部１８に近づくように折り曲げられている。
【００２３】
〔実施例の効果〕
実施例のＥＧＲ装置１によれば、クリップ４の底板２６には、一対の壁２５以外にも折り曲げられる片２７が延設されており、この片２７が鍔部１８に近づくように折り曲げられている。
これにより、プレスの打ち抜き等により設けられた金属板に片２７を延設することで、さほどコストアップすることなくクリップ４と鍔部１８との隙間を狭める事ができる。
このため、安価に収容空間２０への水の浸入抑制効果を高めることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  ＥＧＲ装置  ２  ボディ  ３  センサケース  ４  クリップ  ５  ＥＧＲ流路
７  弁体  ８  モータ  １５  センサ  １８  鍔部  １９  内蔵部品  ２０  収容空間
２１  開口  ２５  壁  ２６  底板  ２７  片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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