(57)【要約】【課題】複数の警告を気付き易く表示することができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】計器装置１００は、車両に関する情報を示す車両情報画像を表示する表示部１２０と、制御部１３０とを備える。制御部１３０は、表示部１２０に車両情報画像を表示させると共に、所定の入力に応じて車両情報画像内に警告画像を表示させる表示制御手段と、車両情報画像に重ねて枠を示す枠画像を表示させる枠画像制御手段として機能する。枠画像制御手段は、表示制御手段が複数の警告画像を表示部１２０に表示させた場合、表示部１２０に表示されている複数の警告画像を囲む枠画像を、縮小変形させて縮小枠画像として移動させることで、縮小枠画像に、表示部１２０に表示されている複数の警告画像の各々を、予め定められた優先順位に応じて順次囲ませる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に関する情報を示す車両情報画像を表示する表示部と、
前記表示部に前記車両情報画像を表示させると共に、所定の入力に応じて前記車両情報画像内に警告画像を表示させる表示制御手段と、
前記車両情報画像に重ねて枠を示す枠画像を表示させる枠画像制御手段と、を備え、
前記枠画像制御手段は、
前記表示制御手段が複数の警告画像を前記表示部に表示させた場合、
前記表示部に表示されている複数の警告画像を囲む前記枠画像を、縮小変形させて縮小枠画像として移動させることで、前記縮小枠画像に、前記表示部に表示されている複数の警告画像の各々を、予め定められた優先順位に応じて順次囲ませる、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記枠画像制御手段は、
前記縮小枠画像に、前記表示部に表示されている複数の警告画像の全てを前記優先順位に応じて順次囲ませた後、前記表示部に表示されている複数の警告画像のうち前記優先順位が最も高い警告画像を囲ませる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記枠画像制御手段は、
前記縮小枠画像に囲まれている警告画像が非表示になると、前記縮小枠画像を移動させ、
前記縮小枠画像に、前記表示部に表示されている複数の警告画像のうち前記優先順位が最も高い警告画像を囲ませる、又は、非表示になった警告画像の次に前記優先順位の高い警告画像を囲ませる、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記枠画像制御手段は、
前記縮小枠画像に、前記表示部に表示されている複数の警告画像の各々を、前記優先順位に応じて順次囲ませると共に、前記縮小枠画像の色を前記優先順位に応じて順次変化させる、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記枠画像制御手段は、
前記表示部に複数の警告画像が表示される以前には、前記枠画像を前記表示部に表示させている、
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両表示装置として、特許文献１に開示されたものがある。この車両用表示装置は、表示部に外部装置からの取得情報に基づく画像を表示し、取得情報が異常である判定した場合、前記画像に重ねて、異常であることを注意喚起する注意マークを表示するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２１５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の装置では、注意マークが重ねられた画像以外に、なんらかの警告画像が表示された場合、注意マークの対象外の警告に気付きにくい。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、複数の警告を気付き易く表示することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用表示装置は、
車両に関する情報を示す車両情報画像を表示する表示部と、
前記表示部に前記車両情報画像を表示させると共に、所定の入力に応じて前記車両情報画像内に警告画像を表示させる表示制御手段と、
前記車両情報画像に重ねて枠を示す枠画像を表示させる枠画像制御手段と、を備え、
前記枠画像制御手段は、
前記表示制御手段が複数の警告画像を前記表示部に表示させた場合、
前記表示部に表示されている複数の警告画像を囲む前記枠画像を、縮小変形させて縮小枠画像として移動させることで、前記縮小枠画像に、前記表示部に表示されている複数の警告画像の各々を、予め定められた優先順位に応じて順次囲ませる、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、複数の警告を気付き易く表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器装置の模式図である。
【図２】図１に示す計器装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る警告表示処理のフローチャートである。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、図３に示す警告表示処理における表示画像の推移を説明するための図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、図４に続く図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、図５に続く図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るテーブルデータを説明するための模式図である。
【図８】変形例に係る車両用表示システムの模式図である。
【図９】変形例に係る車両用表示システムの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態に係る車両用表示装置は、図１に示す計器装置１００である。計器装置１００は、車両に搭載され、車両に関する各種情報を報知する複合計器として構成されている。
【００１１】
計器装置１００は、図１、図２に示すように、計器部１１０と、表示部１２０と、制御部１３０と、記憶部１４０と、を備える。
【００１２】
計器部１１０は、例えばタコメータである。計器部１１０は、目盛り、数値などからなる指標部（図示せず）と、この指標部を指示する指針１１１とを備え、両者を対比判読させることで車両のエンジンの回転数を報知する。また、計器部１１０は、指針１１１を回転させるステッピングモータ（図示せず）を備える。ステッピングモータは、制御部１３０の制御の下で動作する。
【００１３】
表示部１２０は、車両に関する各種情報（以下、車両情報）を示す画像を表示するものである。表示部１２０は、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）、有機ＥＬディスプレイ（ＯＥＬＤ：Organic Electro-Luminescence Display）等からなり、制御部１３０の制御の下で車両情報を表示する。
【００１４】
制御部１３０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、グラフィックコントローラなどから構成され、記憶部１４０に格納されている動作プログラムを実行して、計器装置１００の各部の動作を制御する。制御部１３０は、後述するＥＣＵ（Electronic Control Unit）１からＣＡＮ（Controller Area Network）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ハードワイヤードなどの通信方式で、車両に関する各種情報を取得する。また、制御部１３０は、図示しないタイマを有し、適宜、計時を行う。なお、制御部１３０は、少なくとも一部がＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）などの専用回路によって構成されていてもよい。
【００１５】
記憶部１４０は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、フラッシュメモリなどから構成される。記憶部１４０には、制御部１３０が実行する動作プログラム（特に後述する警告表示処理の動作プログラム）、表示部１２０に表示される画像のデータ、後述するテーブルデータＴが記憶されている。
【００１６】
制御部１３０は、計器装置１００の外部装置であるＥＣＵ１と操作部２の各々と電気的に接続されている。
【００１７】
ＥＣＵ１は、車両の各部を制御するものであり、エンジン回転数、車速、残燃料などの車両情報を制御部１３０に供給する。また、ＥＣＵ１は、車両情報として、イグニッションのオン／オフを示す信号や、後述する警告信号、警告解除信号を制御部１３０に供給する。ＥＣＵ１から取得した車両情報に基づいて、制御部１３０は、エンジン回転数に応じた回転角でステッピングモータにより指針１１１を回転させたり、車速や残燃料を表示部１２０に表示させたりする。
【００１８】
操作部２は、操作ボタン、操作キー、タッチパネル等を備え、車両内の所定位置に配設されるものである。操作部２は、ユーザの操作に応答して、操作内容を示す信号を制御部１３０に供給する。例えば、操作部２は、表示部１２０の表示内容を切り替える操作に用いられる。なお、操作部２は、計器装置１００に備えられていてもよい。
【００１９】
また、制御部１３０は、表示制御手段としての機能と、枠画像制御手段としての機能を有する。
【００２０】
制御部１３０は、表示制御手段としての機能により、表示部１２０に車両情報画像１０を表示させると共に、所定の入力に応じて車両情報画像１０内に警告画像を表示させる。
【００２１】
車両情報画像１０は、図４（ａ）に示すように、車両に関する各種情報を報知するための画像であり、本実施形態では、車速表示部１１と、バーグラフ１２，１３と、を有している。車速表示部１１は、車速を示す画像であり、ＥＣＵ１から供給される車速パルスに応じて刻々と変化する数値（図示例では「６０」）と、単位を表す文字（図示例では「ｋｍ」）とを表す画像である。バーグラフ１２，１３は、ＥＣＵ１からの情報に基づいて刻々と変化する計測量を帯状のグラフにより表す画像である。例えば、バーグラフ１２は残燃料を表し、バーグラフ１３は燃費を表す。
【００２２】
また、制御部１３０は、表示制御手段としての機能により、車両情報画像１０の表示領域内に、警告画像を表示したり、非表示にしたりする。警告画像は、車両に関する各種警告情報を表す文字、図形、アイコンなどの画像である。制御部１３０は、ＥＣＵ１から車両に関する異常を示す信号（以下、警告信号）が入力されると、入力された警告信号に対応する警告画像を車両情報画像１０の表示領域内に表示させる。一方で、制御部１３０は、ＥＣＵ１から車両に関する異常が解消されたことを示す信号（以下、警告解除信号）が入力されると、警告解除対象の警告画像を非表示にする。
【００２３】
本実施形態では、表示部１２０に警告画像が複数、同時に表示可能になっている。同時に表示可能な複数の警告画像の各々は、車両情報画像１０の表示領域内の異なる位置に表示される。一例として、制御部１３０が車両情報画像１０の表示領域内に同時に表示することが可能な２つの警告画像は、図４（ｂ）に示す、第１警告画像１４ａと第２警告画像１４ｂである。
第１警告画像１４ａは、車両搭乗者にシートベルトが着用されていないことを報知するシートベルトリマインダーを表す画像であり、図示例のように、アイコンにより構成されている。
第２警告画像１４ｂは、車両の水温警告を表す画像であり、図示例のように、水温が所定値よりも高いことを示す「Ｈ」という文字と、アイコンにより構成されている。
【００２４】
また、制御部１３０は、枠画像制御手段としての機能により、車両情報画像１０に重ねて枠を示す枠画像２０を表示させる。
枠画像２０は、図４（ｂ）に示すように、前述の車速表示部１１と、バーグラフ１２，１３とを囲む枠を示す画像である。枠画像２０は、後述するように、制御部１３０の制御の下、所定のタイミングで車両情報画像１０に重ねて表示される。
【００２５】
また、制御部１３０は、予め定められた警告画像の優先順位に応じて、枠画像２０を縮小変形して図４（ｃ）などに示す縮小枠画像２１としたり、縮小枠画像２１を移動させたりする。
【００２６】
警告画像の優先順位は、例えば、図７に示すようなテーブルデータＴとして、予め記憶部１４０のＲＯＭ内に格納されている。テーブルデータＴは、車両情報画像１０の表示領域内に表示可能な警告画像と、その優先順位とを対応させて構成されるものである。優先順位は、例えば、緊急性の高い警告を行う警告画像から順に定められている。このテーブルデータＴでは、一例として、表示が法規により義務づけられたシートベルトリマインダー、サイドブレーキなどの異常を示す警告画像の優先順位が高く、表示が法規により義務づけられていない水温異常、ＡＢＳ（Antilock Brake System）異常を示す警告画像の優先順位が低く設定されている。枠画像２０や、縮小枠画像２１の具体的な制御方法については後述する。
【００２７】
以上の構成からなる計器装置１００は、図３に示す警告表示処理を実行することで、複数の警告を気付き易く表示する。
【００２８】
ここからは、図３〜図６を参照して、制御部１３０が実行する警告表示処理について説明する。
制御部１３０は、例えば、ＥＣＵ１から車両のイグニッションがオンされたことを示す信号を取得したことを契機に警告表示処理を開始する。
【００２９】
（警告表示処理）
制御部１３０は、警告表示処理を開始すると、図４（ａ）に示すように、車両情報画像１０を表示部１２０に表示させる（ステップＳ１）。
【００３０】
続いて、制御部１３０は、ＥＣＵ１から警告信号の入力があったか否かを判別する（ステップＳ２）。警告信号の入力がなければ待機し（ステップＳ２；Ｎｏ）、警告信号の入力があれば（ステップＳ２；Ｙｅｓ）、警告信号に対応する警告画像を車両情報画像１０内に表示させる（ステップＳ３）。
【００３１】
続いて、制御部１３０は、入力された警告信号が複数あったか（互いに異なる警告内容を示す警告信号を取得したか）否かを判別する（ステップＳ４）。
現在までに取得した警告信号が複数なければ（ステップＳ４；Ｎｏ）、制御部１３０は、現在表示している警告画像の警告状態が解消しているか否かを判別する（ステップＳ５）。例えば、シートベルトリマインダーを示す第１警告画像１４ａが表示されている場合、ユーザがシートベルトを着用すると、ＥＣＵ１からシートベルトに関する警告解除信号が制御部１３０に供給される。制御部１３０は、このような警告解除信号を取得した場合、警告状態が解消していると判別し（ステップＳ５；Ｙｅｓ）、警告解除信号の対象である警告画像を非表示として、処理をステップＳ２に戻す。警告状態が解消していなかった場合（ステップＳ５；Ｎｏ）、制御部１３０は、処理をステップＳ４に戻す。
【００３２】
警告信号が複数あれば（ステップＳ４；Ｙｅｓ）、制御部１３０は、図４（ｂ）に示すように、車両情報画像１０に重ねて枠画像２０を表示部１２０に表示させる（ステップＳ６）。
この際、ステップＳ４の処理で警告が複数あると判別されているため、車両情報画像１０内には、複数の警告画像が表示されている。以下では、理解を容易にするため、車両情報画像１０内に、前述したシートベルトリマインダーを示す第１警告画像１４ａと、水温警告を示す第２警告画像１４ｂとが表示されるものとして適宜、説明を行う。図４（ｂ）に示すように、第１警告画像１４ａと第２警告画像１４ｂとは車両情報画像１０の表示領域内の異なる位置に表示されている。
【００３３】
なお、枠画像２０が表示部１２０に表示されるタイミングは、第１警告画像１４ａと第２警告画像１４ｂとの双方が表示されることになった時でもよいし、一方が表示されると同時でもよい。また、枠画像２０は、ステップＳ１の処理において、車両情報画像１０と共に既に表示されていてもよい。
【００３４】
続いて、制御部１３０は、枠画像２０を、表示されている複数の警告画像のうち、最も優先順位の高い警告画像に向けて移動させつつ、次第に縮小変形させて縮小枠画像２１とし（ステップＳ７）、移動目標の警告画像を縮小枠画像２１で囲ませる。
具体的には、制御部１３０は、記憶部１４０に予め格納されたテーブルデータＴ（図７）を参照し、第１警告画像１４ａと第２警告画像１４ｂのどちらの優先順位が高いかを判別する。図７からわかるように、シートベルトリマインダーを示す第１警告画像１４ａのほうが、水温警告を示す第２警告画像１４ｂよりも予め定められた優先順位が高い。そのため、制御部１３０は、図４（ｃ）に示すように、枠画像２０を、第１警告画像１４ａに向けて移動させつつ、次第に縮小変形させて縮小枠画像２１とし（ステップＳ７）、第１警告画像１４ａを縮小枠画像２１で囲ませる。このときの縮小枠画像２１は、囲む対象となるアイコンや文字群などからなる警告画像を若干の隙間を空けて囲む大きさが好ましい。
【００３５】
このように、車両情報画像１０の外縁にあった枠画像２０が、次第に縮小しつつ移動して縮小枠画像２１となり、縮小枠画像２１によって優先順位が高い警告画像が囲まれることにより、ユーザは、囲まれた警告画像を容易に視認でき、且つ、緊急性の高い警告を容易に把握することができる。
【００３６】
続いて、制御部１３０は、縮小枠画像２１を前記の優先順位に応じて順次移動させる（ステップＳ８）。具体的には、図５（ａ）に示すように、制御部１３０は、第１警告画像１４ａを囲んでいた縮小枠画像２１を、第１警告画像１４ａの次に優先順位が高い第２警告画像１４ｂに向けて移動させた後、縮小枠画像２１で第２警告画像１４ｂを囲ませる。
【００３７】
例えば、第１警告画像１４ａから縮小枠画像２１を移動させるタイミングは、予め定められた期間（例えば、数秒）の経過後であり、制御部１３０は、タイマで計時を行ってその期間の経過後に縮小枠画像２１を第２警告画像１４ｂへと移動させる。第１警告画像１４ａから第２警告画像１４ｂへの移動速度は、ユーザに移動を実感させる適宜の速度が予め定められており、制御部１３０は、その速度で縮小枠画像２１を移動させる。移動速度は一定であってもよいし、例えば移動目標位置に近づくに従って遅くなるように制御され、一定でなくともよい。
【００３８】
このように、縮小枠画像２１が、緊急度などを基に定められた優先順位に応じて、順次移動するため、ユーザは、車両に関する警告が複数発生していることを、容易に把握できる。
【００３９】
続いて、制御部１３０は、表示部１２０に表示されている複数の警告画像のうち、いずれかの警告状態が解消されたか否かを判別する（ステップＳ９）が、警告状態が解消されない限りは（ステップＳ９；Ｎｏ）、縮小枠画像２１を前記の優先順位に応じて、移動させ続ける（ステップＳ８）。
【００４０】
図示例では、２つの警告画像が表示部１２０に表示されているが、現在表示されている警告画像が２以上の場合であっても同様であり、制御部１３０は、予め定められた優先順位に従って、縮小枠画像２１を移動させて、順次、警告画像を囲んでいく制御を実行する。そして、表示部１２０に現在表示されている複数の警告画像のうち、最も優先順位が低い警告画像を縮小枠画像２１で囲ませた後、制御部１３０は、最も優先順位が高い警告画像へと縮小枠画像２１を戻し、再度、最も優先順位が高い警告画像を縮小枠画像２１で囲ませる。その後は、また、優先順位に従って、順次、縮小枠画像２１を移動させていってもよいし、表示されている警告画像のうち、最も優先順位が高いものを縮小枠画像２１に囲ませたまま移動させなくともよい。
【００４１】
ステップＳ８の処理を、具体例で説明すれば、制御部１３０は、図５（ａ）に示すように、縮小枠画像２１に、より優先順位の高い第１警告画像１４ａを囲ませた後、第２警告画像１４ｂを囲ませる。そして、制御部１３０は、図５（ｂ）に示すように、第２警告画像１４ｂを囲んでいた縮小枠画像２１を第１警告画像１４ａと戻し、再度、縮小枠画像２１に第１警告画像１４ａを囲ませる。
【００４２】
続いて、制御部１３０は、表示部１２０に表示されている複数の警告画像のうち、いずれかの警告状態が解消されたか否かを判別し（ステップＳ９）、その警告状態が解消されている場合（ステップＳ９；Ｙｅｓ）、警告状態が解消された対象の警告画像を非表示にする。その上で、制御部１３０は、未だ警告状態が解消されていない警告画像（つまり、現在も表示部１２０に表示されている警告画像）へと縮小枠画像２１を移動させ、その警告画像を縮小枠画像２１に囲ませる（ステップＳ１０）。
この際、制御部１３０は、縮小枠画像２１に、現在、表示部１２０に表示されている複数の警告画像のうち優先順位が最も高い警告画像を囲ませるようにしてもよいし、非表示になった警告画像の次に優先順位の高い警告画像を囲ませるようにしてもよい。
【００４３】
ステップＳ１０の処理を、具体例で説明すれば、制御部１３０は、図６（ａ）に示すように、縮小枠画像２１に囲まれた第１警告画像１４ａが、図６（ｂ）に示すように、警告状態が解消されて非表示になると、縮小枠画像２１を第２警告画像１４ｂへと移動させて、縮小枠画像２１に第２警告画像１４ｂを囲ませる。
なお、順次移動する縮小枠画像２１により第２警告画像１４ｂが囲まれている時に、第１警告画像１４ａの警告状態が解消した場合は、制御部１３０は、そのまま縮小枠画像２１を移動させずに第２警告画像１４ｂを囲んだ状態を保つように制御すればよい。
【００４４】
続いて、制御部１３０は、現在、表示部１２０に表示されている警告画像の警告状態が解消しているか否かを判別する（ステップＳ１１）。警告状態が解消されていない場合（ステップＳ１１）、処理をステップＳ８に戻し、縮小枠画像２１を優先順位に従って、順次移動させる。
この際、表示部１２０に１つの警告画像のみ表示されている場合は、制御部１３０は、その警告画像を縮小枠画像２１で囲ませたまま、その警告画像の警告が解消されるまで待機する。
【００４５】
警告状態が解消された場合（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、制御部１３０は、処理をステップＳ２に戻す。
【００４６】
以上の処理を、制御部１３０は、例えば、ＥＣＵ１からイグニッションのオフを示す信号を取得するまで繰り返し実行する。以上が警告表示処理である。
【００４７】
なお、上記の警告表示処理において、枠画像２０、縮小枠画像２１の色を適宜変化させてもよい。例えば、制御部１３０は、縮小枠画像２１に、表示部１２０に表示されている複数の警告画像の各々を、優先順位に応じて順次囲ませると共に、縮小枠画像２１の色を優先順位に応じて順次変化させるようにしてもよい。例えば、制御部１３０は、囲む対象となる警告画像の優先順位に応じて、縮小枠画像２１の色相・明度・彩度の組合せを変化させ、色を変化させるようにしてもよい。具体例で言えば、縮小枠画像２１が優先順位の高い第１警告画像１４ａを囲んでいる時は赤色、第２警告画像１４ｂを囲んでいる時は、オレンジ色というように縮小枠画像２１の色を変化させ、ユーザに複数種の互いに異なる警告が発生していることを直感的に気付かせるようにしてもよい。
また、枠画像２０と縮小枠画像２１との色を異ならせてもよい。
【００４８】
以上では、車両用表示装置が計器装置１００単体で実現される例を示したが、複数の機器から構成されるシステムにおいて実現されるようにしてもよい。以下では、その一例である変形例に係る車両用表示システム３００について、図８及び図９を参照して説明する。
【００４９】
（変形例）
変形例に係る車両用表示システム３００は、前述と同様の構成の計器装置１００と携帯端末２００とを備え、両者の間で近距離無線接続を確立し、種々の通信を実行するシステムである。
【００５０】
この例では、計器装置１００の計器部１１０は、スピードメータとして構成される。また、表示部１２０は、後述するようにナビゲート情報を表示する。また、計器装置１００は、前述した構成の他、ＢＴ（Bluetooth（登録商標、以下略））通信部１５０を備える。
【００５１】
ＢＴ通信部１５０は、アンテナと、所定のＢＴプロファイルに対応したＢＴモジュールとから構成され、他のＢＴ機器（ここでは携帯端末２００）との間でＢＴ接続（ＢＴ仕様を満たす無線通信）を行う。なお、記憶部１４０には、携帯端末２００とＢＴ接続を確率するためのリンクキーが記憶されている。また、計器装置１００と携帯端末２００とは既知の手法によりペアリングされており、両者の間でＢＴ接続が可能となっているものとする。
【００５２】
携帯端末２００は、例えばスマートフォンからなり、いわゆる携帯電話の機能、ＢＴ接続の機能等を備える。携帯端末２００は、車両用表示システム３００において、ユーザ（車両の運転者）に携帯されて、車両の搭乗時に使用される。
【００５３】
携帯端末２００は、表示部２１０と、操作部２２０と、ＢＴ通信部２３０と、通信部２４０と、受信部２５０と、制御部２６０と、記憶部２７０と、を備える。
【００５４】
表示部２１０は、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機ＥＬディスプレイ（ＯＥＬＤ）等から構成され、制御部２６０の制御の下で所定の画像を表示する。
【００５５】
操作部２２０は、ユーザの操作に応答して、操作内容を示す信号を制御部２６０に供給する。操作部２２０は、タッチパネル（タッチスクリーン）から構成され、表示部２１０と一体となっている。携帯端末２００は、操作部２２０からのユーザ操作により、ＢＴ接続のオン・オフが切り替え可能となっている。
【００５６】
ＢＴ通信部２３０は、アンテナと、車載装置１００と共通するＢＴプロファイルに対応したＢＴモジュールとから構成され、他のＢＴ機器（本実施形態では計器装置１００）との間でＢＴ接続を行う。
【００５７】
通信部２４０は、インターネット通信を行うための構成であり、ＷＡＮ（Wide Area Network）に直接アクセスできる通信モジュール、ＷＡＮにアクセス可能な外部装置（モバイルルータなど）や公衆無線ＬＡＮ（Local Area Network）のアクセスポイントなどと通信するための通信モジュールなどから構成される。
【００５８】
受信部２５０は、衛星からの電波に基づいて自機の位置を検出するためのＧＰＳ（Global Positioning System）信号や、道路に敷設されたビーコンなどを介して送信されるＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System（登録商標、以下略））センタからの道路情報を受信する。なお、この受信部２５０と同様な機能が計器装置１００に備えられていてもよい。
【００５９】
制御部２６０は、ＣＰＵなどから構成され、記憶部２７０に格納されている動作プログラムを実行して、携帯端末２００の各部の動作を制御する。
【００６０】
記憶部２７０は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等から構成されている。記憶部２７０は、ＣＰＵが実行する動作プログラムや、計器装置１００と共通のリンクキーなどのデータが記憶されている。また、記憶部２７０には、電話番号、発信着信履歴等の各種データや各種コンテンツを記憶する。また、記憶部２７０には、カーナビゲーションを実現可能とするアプリケーションソフトのプログラムが記憶されている。このプログラムは、予め携帯端末２００に組み込まれたもの、又は、所定のサーバに用意され、携帯端末装置２００のユーザによってインターネットを経由して予めダウンロードされたものである。
【００６１】
以上の構成からなる車両用表示システム３００では、携帯端末２００の制御部２６０がカーナビゲーションのプログラムを実行し、車両の運行情報及び道路情報（以下、ナビゲート情報）を、ＢＴ接続により、計器装置１００の表示部１２０に表示可能になっている。この際、携帯端末２００の制御部２６０は、道路情報を、通信部２４０を介して接続された外部のサーバから取得したり、受信部２５０を介して取得したりする。また、制御部２６０は、受信部２５０を介して、ＧＰＳ信号を取得し、自機の位置（つまり、車両の位置）を検出する。
【００６２】
このような構成において、計器装置１００の制御部１３０と、携帯端末２００の制御部２６０とが協同して、図５に示す警告表示処理を実行してもよい。例えば、この場合、ステップＳ１で表示部１２０に表示される車両情報画像はナビゲート情報を示す画像である。また、ステップＳ２などで入力があったか否かを判別される警告信号は、ＶＩＣＳセンタから送信される渋滞情報などである。そして、車両情報画像内に表示される警告画像は、渋滞情報や、通行止めなどを示すアイコンや文字群などからなる警告画像である。つまり、前述の表示制御手段と枠画像制御手段の機能は、計器装置１００の制御部１３０と、携帯端末２００の制御部２６０との一方、または双方によって実現されてもよい。
このような構成でも、複数の警告をユーザに気付き易く表示することができる。
【００６３】
また、ユーザによって車両内に持ち込まれ、車両の所定位置に固定した携帯端末２００単体によって、警告表示処理を実行してもよい。この場合、警告表示処理は、携帯端末２００の制御部２６０によって実行され、車両情報画像、枠画像、縮小枠画像などは携帯端末２００の表示部２１０に表示される。
【００６４】
また、図示しないが、前述の表示部１２０、制御部１３０、記憶部１４０、受信部２５０と同等の機能を備えたカーナビゲーション装置によって警告表示処理が実行されてもよい。
【００６５】
また、図示しないが、車両情報画像がヘッドアップディスプレイ装置によって車両のフロントガラスに投影される画像であり、警告表示処理がヘッドアップディスプレイ装置によって実行されてもよい。
【００６６】
なお、本発明は、以上の実施形態、変形例及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【００６７】
図示例では、枠画像２０と縮小枠画像２１とが矩形の枠状のものであったがこれに限られない。両画像は、外形が真円形、楕円形、多角形の枠を示すもの等であってもよい。
【００６８】
また、枠画像２０と縮小枠画像２１とが示す枠は図示例のように閉じられた枠でなくともよく、破線、点線で囲った枠（つまり、間欠した線画像・点画像により構成される枠）等であってもよい。
【００６９】
また、枠画像２０と縮小枠画像２１とが、所定の図形からなる半透明状のレイヤーであり、車両情報画像１０を透かせて視認できるような態様となっており、その図形の外縁が枠のように認識されるものであってもよい。
【００７０】
また、携帯端末装置２００はスマートフォンに限られず、タブレットＰＣ、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）などであってもよい。
【００７１】
以上の説明では、計器装置１００と携帯端末２００とがＢＴ仕様を満たす無線通信を行う例を示したが、ＵＷＢ（Ultra Wide Band）、Ｚ−Ｗａｖｅ、ＺｉｇＢｅｅ等の他の近距離無線通信規格に準拠する通信も可能である。また、計器装置１００と携帯端末２００とは、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）などを介して有線接続が可能に構成されていてもよい。
【００７２】
以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、重要でない公知の技術的事項の説明を適宜省略した。
【符号の説明】
【００７３】
１００  計器装置
１１０  計器部
１２０  表示部
１３０  制御部
１４０  記憶部
１０  車両情報画像
１１  車速表示部
１２，１３  バーグラフ
１４ａ  第１警告画像
１４ｂ  第２警告画像
２０  枠画像
２１  縮小枠画像
１  ＥＣＵ
２  操作部
３００  車両用表示システム
１５０  ＢＴ通信部
２００  携帯端末
２１０  表示部
２２０  操作部
２３０  ＢＴ通信部
２４０  通信部
２５０  受信部
２６０  制御部
２７０  記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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