(57)【要約】【課題】本発明は、バンパサイドブラケットの組付性を保ちつつ、バンパ端とフェンダパネル端との合わせ面における口開きが防げる車両のバンパ固定構造を提供する。【解決手段】本発明は、端同士が連なるよう隣接配置されるバンパ５およびフェンダパネル３と、フェンダパネルの端に当該フェンダパネルの内方へ突き出る端壁９を介してバンパ側へ向かうように設けられた、フェンダパネルと並行な座面壁１２と、端壁と離間対向して座面壁に取り付けられたバンパサイドブラケット７と、バンパの端からバンパの内方へ突き出るように設けられ、端壁とバンパサイドブラケットとの間に差し込まれる差込壁とを備える車両のバンパ固定構造であって、バンパサイドブラケットは、当該バンパサイドブラケットから端壁の裏面側へ延びる延長部２９と、延長部に形成されて端壁の裏面に配置され、端壁を裏面から支える支え壁３１ａとを有するものとした。【選択図】図５
2015221638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端同士が連なるよう隣接配置されるバンパおよびフェンダパネルと、
前記フェンダパネルの端に、当該フェンダパネルの内方へ突き出る端壁を介して前記バンパ側へ向かうように設けられた、前記フェンダパネルと並行な座面壁と、
前記端壁と離間対向して前記座面壁に取り付けられたバンパサイドブラケットと、
前記バンパの端からバンパの内方へ突き出るように設けられ、前記端壁と前記バンパサイドブラケットとの間に差し込まれる差込壁と、
を備える車両のバンパ固定構造であって、
前記バンパサイドブラケットは、
当該バンパサイドブラケットから前記端壁の裏面側へ延びる延長部と、
前記延長部に形成されて前記端壁の裏面に配置され、前記端壁を裏面から支える支え壁と
を有することを特徴とする車両のバンパ固定構造。
【請求項２】
前記バンパサイドブラケットは、前記フェンダパネルの端に沿って、前記座面壁に取り付く複数の取付部が設けられ、
前記フェンダパネルの座面壁は、前記取付部の有る位置だけに配置される複数の座面片から構成され、
前記支え壁は、前記取付部と対応した各位置に前記座面片が通過可能な間隙部を有して複数に分割され、
前記バンパサイドブラケットを、前記支え壁を先頭にフェンダパネル端に向かわせ、先頭の支え壁を座面片間へ差し込むことにより、前記端壁の裏面に前記支え壁が導かれ、前記座面片に前記取付部が導かれる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のバンパ固定構造。
【請求項３】
前記座面片は、通孔を有し、
前記取付部は、前記バンパサイドブラケットの背面から突き出た、前記通孔と嵌挿可能な筒状のボス部を有し、
前記座面片は、前記バンパサイドブラケットの支え壁が差し込まれるとき、前記ボス部の端を案内する第１スロープ部を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両のバンパ固定構造。
【請求項４】
前記ボス部は、当該ボス部の端を前記通孔へ案内する第２スロープ部を有することを特徴とする請求項３に記載の車両のバンパ固定構造。
【請求項５】
前記ボス部は、前記第２スローブ部と共に、前記支え壁の差込方向で分割される
ことを特徴とする請求項４に記載の車両のバンパ固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパ端とフェンダパネル端とを固定する車両のバンパ固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車（車両）では、車体前部や車体後部を形成するフェンダパネルにバンパが装着される。このバンパの車幅方向側部における固定には、フェンダパネルの端部にバンパサイドブラケットを組み付け、このバンパサイドブラケットで形成した間隙に車外側からバンパの端を差し込むという手法が用いられている。
多くは、特許文献１〜３に開示されているようにバンパの端に、バンパ内方へ突き出るフランジ状の差込壁を形成する。またフェンダパネル端に、フェンダパネルのパネル面とは直交する向きで、フェンダパネル内方へ突き出るフランジ状の座面壁を形成する。この座面壁にバンパサイドブラケットを組み付けて、バンパの差込片が差込み可能な間隙を形成する構造が用いられる。つまり、バンパサイドブラケットの組付けた後、車外（車幅方向外側）から、バンパの差込壁をバンパサイドブラケットで形成した間隙に差し込むことにより、バンパがフェンダパネルのパネル面と連なり、バンパ端とフェンダパネル端とが合わさるよう組み付く。ちなみに、差込片の多くは、係止部により、フェンダパネルに固定される。
【０００３】
ところが、バンパサイドブラケットの組み付く座面壁は、フェンダパネルのパネル面とは直交する方向に配置されるため、バンパサイドブラケットを組み付ける作業は、作業性の悪い方向から行われる。具体的には、フェンダパネルの座面壁は、壁面が上下方向の向く姿勢で配置される。このため、作業者は、作業性の悪いフェンダパネル下から、バンパサイドブラケットをフェンダパネルに組み付ける作業が強いられる。
【０００４】
そこで、近時、容易にバンパサイドブラケットの組み付けが行えるよう、フェンダパネルのパネル面方向である車幅方向側方から、バンパサイドブラケットの組み付けが行える構造が講じられつつある。
これは、フェンダパネルの端に、フェンダパネルの内方へ突き出る端壁を介し、バンパ側へ向かう座面壁を設けて、当該座面壁をフェンダパネルのパネル面と並行な向きに配置する。この座面壁の壁面上に、端壁と離間対向して、バンパサイドブラケットを組み付け、バンパ端の差込壁が、これら端壁とバンパサイドブラケットとの間の間隙へ差し込めるようにしたものである。同構造により、バンパサイドブラケットは、作業性の良い、バンパ側部を組み付ける方向と同じ方向、すなわちフェンダパネルのパネル面（車幅方向側方）方向から組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平  ６−  ４２４５１号公報
【特許文献２】特開２００２−３２１５７７号公報
【特許文献３】特開２００５−２０７７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、同構造の端壁や座面壁は、撓みやすい。特に端壁や座面壁は、板厚の薄い鋼板を使用する傾向から（フェンダパネルの軽量化など）、撓みやすい。このため、突き合わせたバンパ端とフェンダパネル端とが合わせ面から両側へ開いてしまう、いわゆる口開きが生じやすい。口開きの発生は、見栄えを悪化させるために、その対策が求められている。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、バンパサイドブラケットの組付性を保ちつつ、バンパ端とフェンダパネル端との合わせ面における口開きが防げる車両のバンパ固定構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の態様は、端同士が連なるよう隣接配置されるバンパおよびフェンダパネルと、フェンダパネルの端に当該フェンダパネルの内方へ突き出る端壁を介してバンパ側へ向かうように設けられた、フェンダパネルと並行な座面壁と、端壁と離間対向して座面壁に取り付けられたバンパサイドブラケットと、バンパの端からバンパの内方へ突き出るように設けられ、端壁とバンパサイドブラケットとの間に差し込まれる差込壁とを備える車両のバンパ固定構造であって、バンパサイドブラケットは、当該バンパサイドブラケットから端壁の裏面側へ延びる延長部と、延長部に形成されて端壁の裏面に配置され、端壁を裏面から支える支え壁とを有するものとした（請求項１）。
【０００９】
好ましくは、バンパサイドブラケットは、フェンダパネルの端に沿って、座面壁に取り付く複数の取付部が設けられ、フェンダパネルの座面壁は、取付部の有る位置だけに配置される複数の座面片から構成され、支え壁は、取付部と対応した各位置に座面片が通過可能な間隙部を有して複数に分割され、バンパサイドブラケットを、支え壁を先頭にフェンダパネル端に向かわせ、先頭の支え壁を座面片間へ差し込むことにより、端壁の裏面に支え壁が導かれ、座面片に取付部が導かれるものとした（請求項２）。
【００１０】
好ましくは、座面片は、通孔を有し、取付部は、バンパサイドブラケットの背面から突き出た、通孔と嵌挿可能な筒状のボス部を有し、座面片は、バンパサイドブラケットの支え壁が差し込まれるとき、ボス部の端を通孔へ導く第１スロープ部を有するものとした（請求項３）。
好ましくは、ボス部は、バンパサイドブラケットの支え壁が座面片間に差し込まれるとき、当該ボス部の端を通孔へ導く第２スロープ部を有するものとした（請求項４）。
【００１１】
好ましくは、ボス部は、第２スローブ部と共に、支え壁の差込方向で分割されるものとした（請求項５）。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、バンパサイドブラケットは、フェンダパネルのパネル面と並行な向きの座面壁へ取り付けられるため、容易な作業姿勢でフェンダパネルに組み付けられる。しかも、フェンダパネル端の端壁とバンパの差込壁とは、バンパサイドブラケットと支え壁とで挟み込まれるから、バンパ端とフェンダパネル端とが合わせ面から開く挙動は抑えられる。
【００１３】
それ故、バンパサイドブラケットの組付性を保ちつつ、バンパ端とフェンダパネル端との合わせ面における口開きを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る態様となる車両のバンパ固定構造を示す側面図。
【図２】同バンパ固定構造のバンパ端とフェンダパネル端とを固定する構造を拡大した斜０視図。
【図３】同構造のバンパを取り外した状態の分解斜視図。
【図４】さらにバンパサイドブラケットを取り外した状態の分解斜視図。
【図５】図２中のＡ−Ａ線に沿う平断面図。
【図６】バンパサイドブラケットの裏面の取付部の構造を示す斜視図。
【図７】バンパサイドブラケットをフェンダパネルの座面片に組み付けるときの最初の差込状態を示す断面図。
【図８】続くバンパサイドブラケットの分割した支え壁が、座面片を通過したときを示す断面図。
【図９】続くバンパサイドブラケットの取付部が座面片の通孔に導かれるときを示す断面図。
【図１０】続く端壁の裏面に支え壁が配置され、座面片に取付部が配置されるまでを示す断面図。
【図１１】続いてバンパサイドブラケットが固定され、バンパの差込壁がバンパサイドブラケットと端壁との間の間隙に組み付けられるまでを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図１から図１１に示す一実施形態にもとづいて説明する。
図１は本発明を適用した車両（例えば自動車）の車体前部、図２は同車体前部におけるフロントバンパとフロントフェンダパネルとがバンパサイドブラケットを用いて固定されるバンパ固定構造、図３および図４は同構造を分解した状態、図５は固定されたフロントバンパおよびフロントフェンダパネルの断面、図６（ａ），（ｂ）はバンパサイドブラケットの裏面側の構造、図７〜図１１はバンパサイドブラケットを組み付ける手順をそれぞれ示している。各図は、車両の進行方向を基準に、各方向、すなわち前側、後側、左側、右側、下側、上側などが記載されている。
【００１６】
車両の主な構造について説明すると、図１中１は車両の車体、３は同車体１の前部両側（車幅方向）に設けられたフロントフェンダパネル（本願のフェンダパネルに相当）、５は車体１の前部に配置されたフロントバンパ（本願のバンパに相当）である。ちなみにフロントフェンダパネル３には、薄肉の鋼板が用いられ、フロントバンパ５には合成樹脂製の部品が用いられる。
【００１７】
フロントバンパ５は、車体前部端に車幅方向沿いに配置されるバンパフロント部５ａと、同バンパフロント部５ａの車幅方向両端から突き出る一対のバンパサイド部５ｂとを有して構成される。バンパフロント部５ａには、車体前部端に配置されたフレーム部材（図示しない）と接続されるフロント固定座（図示しない）が設けられる。
各バンパサイド部５ｂの端部には、フロントフェンダパネル３の前部端に形成された座面部、ここでは例えば鉛直方向に延びる座面部３ａと突き合わさるサイド固定座５ｃが形成されている。このサイド固定座５ｃが、例えば合成樹脂製の帯形ブロックで形成されるバンパサイドブラケット７を介して、フロントフェンダパネル３の座面部３ａに組み付けられ、バンパサイド部５ｂ端とフロントフェンダパネル３端を突き合わせ、端同士を面一に連ねている。
【００１８】
図２〜図５には、このフロントバンパ５とフロントフェンダパネル３とを固定するバンパ固定構造が示されている。
同構造の各部を、フロントフェンダパネル３の座面部３ａ，バンパサイドブラケット７、フロントバンパ５のサイド固定座５ｃの順で説明すると、座面部３ａは、図４にも示されるようにフロントフェンダパネル３の前部端、ここでは端末全体から、同フロントフェンダパネル３の内方へ突き出るフランジ状の端壁９と、同端壁９端から、フロントフェンダパネル３の前方へ突き出るフロントフェンダパネル３のパネル面と並行な座面壁１１とを有している。そして、座面壁１１の車幅方向外側の面（表面）を、バンパサイドブラケット７が組み付く面としている。
【００１９】
バンパサイドブラケット７は、図４および図５にも示されるように座面壁１１の表面に配置可能な角形の底壁部７ａと、同底壁部７ａの各辺部から起立する角枠形の側壁部７ｂとを有している。ここでは、底壁部７ａおよび側壁部７ｂは、フロントフェンダパネル３端にならって延びる帯形をなしている。そして、底壁部７ａは、座面壁１１の表面（車幅方向外側）に配置される。側壁部７ｂは、隙間を存して、端壁９と向き合う（離間対向）。
【００２０】
底壁部７ａの外面（背面）には、例えば図６（ａ），（ｂ）にも示されるように長手方向（フロントフェンダパネル３端沿い）に沿って、複数、ここでは二個の取付部１３が設けられている。取付部１３は、いずれも底壁部７ａから突き出たボス部、例えば角筒形のボス部１５から構成される。これらボス部１５が、座面壁１１に設けた角形の通孔１１ａ（係止口）に嵌挿される。各ボス部１５は、座面壁１１に組み付けるためのグロメットをなすため、底壁部７ａには、当該ボス部１５の通孔１５ｂ（内腔）が開口している。このボス部１５の通孔１５ｂに、車幅方向外側から締結部材、例えばねじ部材１７がねじ込まれ、ボス部１５を座面壁１１に固定している。
【００２１】
同構造により、座面壁１１上にバンパサイドブラケット７は取り付けられる。ちなみに側壁部７ｂは、端壁９よりも高さ寸法は短い。また端壁９と、同端壁９と向き合う側壁部７ｂ部分たる側壁部分７ｃとの間は、所定幅の隙間αを有する。
また側壁部分７ｃには、図２〜図５に示されるように長手方向（フロントフェンダパネル端沿い）に沿って、複数の爪部、例えば三個の爪部２１が形成されている。いずれも爪部２１は、図５に示されるように例えば変位可能な側壁部分７ｃの外側へ突き出すフック部２２ａと、フック部２２ａの外側部に形成された傾斜面２２ｂとを有し、側壁部分７ｃ端から係止が行える係止爪２２が用いられる。
【００２２】
フロントバンパ５のサイド固定座５ｃは、図２、図３および図５に示されるようにバンパサイド部５ｂ端から、フロントバンパ５の内方へＬ形に突き出るフランジ状の差込壁２５から構成される。この差込壁２５のうち、爪部２１と対応した位置からは、角形の係止口２５ａをもつ突片２５ｂが突き出ている。この差込壁２５が、端壁９とバンパサイドブラケット７間の隙間αに差し込まれる。そして、差込壁２５が、フロントバンパ５のパネル面とフロントフェンダパネル３のパネル面が面一になるまで差し込まれると、係止爪２２が係止口２５ａに挿入され、係止口２５ａの開口縁と係止し、バンパサイド部５ｂ端とフロントフェンダパネル３端とを固定する。この固定により、バンパサイド部５ｂ端とフロントフェンダパネル３端とを、面一に連ねつつ、突き合わせている。むろん、係止（係合）構造は、バンパサイドブラケット７側に係止口を有し、フロントフェンダパネル３側に係止爪を有する配置でもよい。
【００２３】
上記バンパサイドブラケット７には、フロントバンパ５の差込壁２５（バンパ端）とフロントフェンダパネル３の端壁９（フェンダパネル端）との間が、合わせ面から外側へ開く、いわゆる口開きを抑える構造が設けられている。
同構造は、図２〜図５に示されるようにバンパサイドブラケット７から部端壁９側へ延びる延長部分、例えば底壁部７ａ端から端壁９側へ延びる延長部２９と、同延長部２９の端部に形成された支え壁３１とを有して構成される。支え壁３１は、延長部２９の端部からフロントフェンダパネル３の裏面へ向かい延びた突出壁部で形成される。つまり、支え壁３１は、端壁９の先端側から廻り込んで、当該端壁９の裏面に配置される部分で形成される。支え壁３１は、端壁９の裏面に当接され、端壁９を裏面から支えている。これにより、バンパ５端をなす差込壁２５とフロントフェンダパネル３端をなす端壁９は、口開きが抑えられるよう、端壁９の裏面に配置される支え壁３１と、差込壁２５の裏面に配置されるバンパサイドブラケット７とにより挟み込まれる。
【００２４】
またこの口開きを抑える構造には、バンパサイドブラケット７の組付性を高める工夫も講じられている。
具体的には、図４に示されるように座面壁１１は、少なくともボス部１５（取付部）の有る位置だけに配置される構造、ここでは通孔１１ａの配置される部位だけを残し、他部分を切り欠いてなる二個の座面片１２から構成される。
【００２５】
支え壁３１は、ボス部１５の有る位置から複数、例えば三個に分割されている。さらに支え壁３１のボス部１５と対応した各位置や同じく延長部２９の一部は、座面片１２が通過可能な幅寸法で切欠され、同部分に座面片１２が通過可能な間隙部βを形成している。ちなみに、分割した支え壁３１をなす支え壁片３１ａは、剛性強度が確保されるよう、いずれも角筒形部で形成されている。これにより、バンパサイドブラケット７をフロントフェンダパネル３のパネル方向から装着する際、支え壁片３１ａを先頭にフロントフェンダパネル３端へ向かわせ、先頭の支え壁片３１ａを座面片１２間へ差し込むと、支え壁片３１ａをガイドとして、端壁９の裏面に支え壁片３１ａが導かれ、座面片１２上の通孔１１ａにボス部１５が導かれるようにしている。
【００２６】
特に図４および図５に示されるように各座面片１２の先端部には、支え壁片３１ａを座面片１２間へ差し込む際、バンパサイドブラケット７の背面から突き出ているボス部１５を、バンパサイドブラケット７の進行を妨げずに、座面片１２上まで案内する傾斜面部３３（本願の第１スロープ部に相当）が設けられている。例えば傾斜面部３３は、座面片１２の先端から前方へ突出、さらに前方へ向かうにしたがい下る方向（座面片１２の表面から退避する方向）に傾斜した壁部で形成される。
【００２７】
また図５および図６に示されるように各ボス部１５の先端部には、ボス部１５端を通孔１１ａ内へ嵌りやすくする傾斜面部３５（本願の第２スロープ部に相当）が設けられている。例えば傾斜面部３５は、ボス部１５端から、支え壁片３１ａ側へ突出、さらに支え壁片３１ａへ向かうにしたがい下る方向（底壁部７ａに接近する方向）に傾斜した壁部で形成される。
【００２８】
さらに各ボス部１５は、スムーズに通孔１１ａ内に嵌るよう、傾斜面部３５と共に、支え壁片３１ａの差込み方向で分割、ここでは二分割した構造が用いられている。
図７〜図１１には、こうした構造を用いて、フロントバンパ５のバンパサイド部５ｂがフロントフェンダパネル３端に固定されるまでの手順が示されている。
このときには、バンパサイドブラケット７を、座面片１２の直上において、フロントフェンダパネル３のパネル面と並行に配置する。このときバンパサイドブラケット７は、ボス部１５が車幅方向内側へ向き、支え壁片３１ａが端壁９側へ向く姿勢にしておく。この姿勢から、図７に示されるようにバンパサイドブラケット７を斜めに傾け（座面片１２間へ挿入する向き）、この状態から先頭の支え壁片３１ａを、座面片１２間へ差し込む。すると、図８に示されるように支え壁片３１ａは、座面片１２を通過しながら、フロントフェンダパネル３の内方へ挿入され、端壁９端を越えていく。
【００２９】
このとき、バンパサイドブラケット７の背面から突き出ているボス部１５端は、座面片１２の先端と干渉して、バンパサイドブラケット７の進行が損なわれるおそれがあるが、座面片１２には、傾斜面部３３が設けられているので、座面片１２端と突き当たらず、傾斜面部３３の傾斜面にて案内されながら、座面片１２の表面に導かれる（図７）。そして、座面片１２の表面に至るボス部１５が、座面片１２の表面にならい通孔１１ａへ向かう（図８）。
【００３０】
このボス部１５が通孔１１ａに至るにしたがい、図８および図９に示されるようにボス部１５端が、傾斜面部３３の傾斜面による案内により、通孔１１ａ内へと導かれる。これにより、ボス部１５は、端から次第に通孔１１ａに挿入される。
支え壁片３１ａが、ボス部１５と通孔１１ａの開口縁とが突き当たるまで差し込まれると、外部に出ているバンパサイドブラケット７を座面片１２に接近する方向へ押操作する。これにより、バンパサイドブラケット７、支え壁片３１ａは、突き当たった部位を支点に、図１０中のａ方向に回動変位する。すると、支え壁片３１ａをガイドに、ボス部１５は通孔１１ａ内へ侵入する方向に導かれ、支え壁片３１ａは端壁９の裏面へ接近する方向に導かれる。これにより、図１０に示されるようにボス部１５は根本まで通孔１１ａ内に挿入される。と共に、バンパサイドブラケット７の裏面は座面片１２と重なり合い、支え壁片３１ａは端壁９の裏面と重なり合う。
【００３１】
続いて、図１１に示されるように車幅方向側方から、ねじ部材１７をボス部１５の通孔１５ｂへねじ込む。すると、ボス部１５がグロメットとなし、バンパサイドブラケット７および支え壁片３１ａは、座面片１２に固定される。これにより、バンパサイドブラケット７は、フロントフェンダパネル３端に組み付けられる。
その後、図１１に示されるようにフロントバンパ５のバンパサイド部５ｂに形成されている差込壁２５を、車幅方向側方から、バンパサイドブラケット７の側壁部分７ｃと端壁９間の間隙αへ、バンパサイド部５ｂのパネル面とフロントフェンダパネル３のパネル面とが面一となるまで差し込む。すると、係止爪２２が係止口２５ａに嵌り、係止爪２２が係止口２５ａの開口縁と係止（あるいは係合）する。これにより、図１、図２および図５に示されるようにバンパサイド部５ｂは、面一な状態を保ちながら、隣接するフロンドフェンダパネル３に組み付けられる。
【００３２】
このとき、フロンドフェンダパネル３端とバンパサイド部５ｂ端（フロントバンパ端）は、先にも述べた如く、フロントバンパ５の差込壁２５とバンパサイドブラケット７の側壁部分７ｃとで両側から挟み込まれ、フロントフェンダパネル３端とフロントバンパ５端間とを離れないよう規制しているから、たとえフロントフェンダパネル３の薄肉化が進んでも、フロントバンパ５端とフロントフェンダパネル３端とが合わせ面から両側へ開く、いわゆる口開きの発生は抑えられる。
【００３３】
しかも、バンパサイドブラケット７は、組付作業が容易なフロントフェンダパネル３のパネル面と同方向に向く座面片１２（座面壁）へ取り付ける構造を踏襲しているため、容易な作業姿勢で、フロントフェンダパネル３に組み付けられる。
それ故、バンパサイドブラケット７の組付性を保ちつつ、バンパ５端とフェンダパネル３端との合わせ面における口開きを防ぐことができ、見栄えの向上を図ることができる。
【００３４】
しかも、フロントフェンダパネル３の座面壁１１は、ボス部１５（取付部）の有る位置に配置されるだけの座面片１２とし、バンパサイドブラケット７の支え壁３１は、上記座面片１２が通過可能な間隙部βで複数に分割する支え壁片３１ａで構成し、支え壁片３１ａを座面片１２間へ差し込むにしたがい、ボス部１５を座面片１２へ導かれ、支え壁片３１ａが端壁９の裏面に導かれる構造にしたので、支え壁片３１ａを差し込んで、ボス部１５を車幅方向側方から座面片１２上に配置するという、容易な作業で、フロントフェンダパネル３端の各部に、ボス部１５、支え壁片３１ａを組み付けることができる。このため、バンパサイドブラケット７の組付作業を損なわずにすむ。
【００３５】
特に、座面片１２の先端部に傾斜面部３３（第１スローブ部）を設けたり、ボス部１５端に傾斜面部３５（第２スロープ部）を設けて、ボス部１５端を座面片１２上や通孔１１ａへ導く構造としたので、スムーズにボス部１５を座面片１２に組み付けることができる。そのうえ、傾斜面部３５と共にボス部１５を、支え壁片３１ａの差込方向で分割したことにより、ボス部１５はスムーズに通孔１１ａに嵌められる。
【００３６】
なお、上述した一実施形態における各構成およびそれの組合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。また本発明は、一実施形態によって限定されることはなく、「特許請求の範囲」によってのみ限定されることはいうまでもない。例えば上述した一実施形態では、フロントバンパをフロントフェンダに固定する固定構造に本発明を適用したが、これに限らず、リヤバンパをリヤフェンダパネルに固定する構造に適用してもよい。また一実施形態では、車両前後方向において隣接するバンパ端とフェンダパネル端とを固定する構造に本発明を適用したが、これに限らず、車両上下方向において隣接するバンパ端とフェンダパネル端とを固定する構造に本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
３  フロントフェンダパネル（フェンダパネル）
５  フロントバンパ（バンパ）
７  バンパサイドブラケット
９  端壁
１１ａ  通孔
１２  座面片（座面壁）
１５  ボス部（取付部）
２５  差込壁
２９  延長部
３１ａ  支え壁片（支え壁）
３３  傾斜面部（第１スロープ部）
３５  傾斜面部（第２スロープ部）
【図１】
2015221638.tif 000003
【図２】
2015221638.tif 000004
【図３】
2015221638.tif 000005
【図４】
2015221638.tif 000006
【図５】
2015221638.tif 000007
【図６】
2015221638.tif 000008
【図７】
2015221638.tif 000009
【図８】
2015221638.tif 000010
【図９】
2015221638.tif 000011
【図１０】
2015221638.tif 000012
【図１１】
2015221638.tif 000013