(57)【要約】【課題】ウインドウを任意の開度にて保持可能であって、かつ、軽量化および省スペース化を可能とするウインドウ開閉装置の提供にある。【解決手段】スライド移動により開口部を開閉する樹脂ウインドウ２５と、樹脂ウインドウ２５をスライド自在に支持する一対のフレーム部材と、一対のフレーム部材に対する樹脂ウインドウ２５のスライドを規制する係止機構と、を備えたウインドウ開閉装置において、係止機構は、樹脂ウインドウ２５におけるフレーム部材と対向する端縁に設けたウインドウ側係止部と、フレーム部材に設けられ、ウインドウ側係止部と係止するフレーム側係止部と、を備え、樹脂ウインドウ２５は、樹脂ウインドウ２５の板厚方向への荷重を付与可能とする操作部材を備えた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド移動により開口部を開閉するウインドウと、
前記ウインドウをスライド自在に支持する一対のフレーム部材と、
前記一対のフレーム部材に対する前記ウインドウのスライドを規制する係止機構と、を備えたウインドウ開閉装置において、
前記係止機構は、
前記ウインドウにおける前記フレーム部材と対向する端縁に設けたウインドウ側係止部と、
前記フレーム部材に設けられ、前記ウインドウ側係止部と係止するフレーム側係止部と、を備え、
前記ウインドウは、前記ウインドウの板厚方向への荷重を付与可能とする操作部材を備えることを特徴とするウインドウ開閉装置。
【請求項２】
前記ウインドウ側係止部は、板厚方向への荷重を受けた前記ウインドウの弾性変形により前記フレーム側係止部から離脱可能であることを特徴とする請求項１記載のウインドウ開閉装置。
【請求項３】
前記操作部材は、前記ウインドウのスライド方向における前記ウインドウ側係止部と対応する位置に備えられることを特徴とする請求項１又は２記載のウインドウ開閉装置。
【請求項４】
前記操作部材はストラップ又はハンドルとすることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のウインドウ開閉装置。
【請求項５】
前記ウインドウは、樹脂ウインドウであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のウインドウ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ウインドウ開閉装置に関し、特に、スライド移動により開閉されるウインドウを有するウインドウ開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインドウ開閉装置の従来技術としては、例えば、特許文献１に開示された窓の開閉装置が知られている。
特許文献１に開示された窓の開閉装置では、窓の開口部を開閉自在とする窓板が、開口部下部に設けられた戸袋状収納部に摺動自在に収納される。
この収納部の側面に上下方向の長穴が設けられており、長穴から突出し、長穴に沿って上下移動自在なハンドル杆が窓板に設けられている。
さらに、ハンドル杆と収納部側とが係脱自在に係合して窓板を任意高さで保持するストッパー装置が収納部内に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−６８５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された窓の開閉装置では、窓板を任意高さにて保持するストッパー装置が必要であり、ストッパー装置のために窓の開閉装置の重量が増大するという問題があった。
また、特許文献１に開示された窓の開閉装置では、窓板の収容部に、窓板の収容スペースのほかにストッパー装置を収容するためのスペースを必要とすることから、収納部のスペースが大きくなり、窓の開閉装置の大型化が回避できない。
特に、一人乗りの小型移動車両に窓を設ける場合には、窓の開閉装置の軽量化や省スペース化が厳しく要請されるという実情がある。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、ウインドウを任意の開度にて保持可能であって、かつ、軽量化および省スペース化を可能とするウインドウ開閉装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、スライド移動により開口部を開閉するウインドウと、前記ウインドウをスライド自在に支持する一対のフレーム部材と、前記一対のフレーム部材に対する前記ウインドウのスライドを規制する係止機構と、を備えたウインドウ開閉装置において、前記係止機構は、前記ウインドウにおける前記フレーム部材と対向する端縁に設けたウインドウ側係止部と、前記フレーム部材に設けられ、前記ウインドウ側係止部と係止するフレーム側係止部と、を備え、前記ウインドウは、前記ウインドウの板厚方向への荷重を付与可能とする操作部材を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明では、操作部を操作しない状態では、係止機構であるウインドウ側係止部とフレーム部材のフレーム側係止部により、ウインドウはフレーム部材に対してスライドすることない。
一方、操作部の操作によりウインドウの板厚方向への荷重が付与されると、ウインドウは弾性変形する。
ウインドウの弾性変形により係止機構によるウインドウとフレーム部材との固定が解除され、ウインドウはフレーム部材に対してスライド可能な状態となる。
本発明によれば、ウインドウを弾性変形させることによりウインドウをスライド可能とし、ウインドウの弾性変形を解消することにより、係止機構がウインドウのスライドを規制し、ウインドウを任意の開度にて保持できる。
従って、ウインドウを収容する収容部を設けたとしても、収容部に、従来のようなストッパー装置を必要とせず、ウインドウ開閉装置の軽量化および省スペース化を実現することができる。
【０００８】
また、上記のウインドウ開閉装置において、前記ウインドウ側係止部は、板厚方向への荷重を受けた前記ウインドウの弾性変形により前記フレーム側係止部から離脱可能である構成としてもよい。
この場合、ウインドウの弾性変形により、ウインドウ側係止部はフレーム側係止部から離脱して、ウインドウのスライドの規制を解除することができる。
【０００９】
また、上記のウインドウ開閉装置において、前記操作部材は、前記ウインドウのスライド方向における前記ウインドウ側係止部と対応する位置に備えられる構成としてもよい。
この場合、ウインドウにおける操作部材の位置は最も大きく弾性変形する。
ウインドウ側係止部と対応する位置に操作部材を備えたことにより、ウインドウの弾性変形時において、ウインドウ側係止部をフレーム側係止部から離脱させ易くすることができる。
【００１０】
また、上記のウインドウ開閉装置において、前記操作部材はストラップ又はハンドルとする構成としてもよい。
この場合、操作部材をストラップ又はハンドルすることにより、簡単な構成によりウインドウを弾性変形し易くし、ウインドウの開閉操作を行い易くすることができる。
【００１１】
また、上記のウインドウ開閉装置において、前記ウインドウは、樹脂ウインドウである構成としてもよい。
この場合、樹脂ウインドウであるから弾性変形しやすくなり、樹脂ウインドウの開閉操作をより行い易くすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ウインドウを任意の開度にて保持可能であって、かつ、軽量化および省スペース化を可能とするウインドウ開閉装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るウインドウ開閉装置の概要を示す側面図である。
【図２】ウインドウ開閉装置が備える樹脂ウインドウの全体図である。
【図３】（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図３（ａ）におけるＣ−Ｃ線矢視図である。
【図４】（ａ）図１におけるＢ−Ｂ線矢視図であり、（ｂ）は図４（ａ）におけるＤ−Ｄ線矢視図である。
【図５】ウインドウ開閉装置の樹脂ウインドウの開閉操作を説明する説明図である。
【図６】（ａ）は前部ドアフレーム部における係止爪の係止凹部からの離脱を示す要部拡大図であり、（ｂ）は開口側ディビジョンバー部における係止爪の係止凹部からの離脱を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係るウインドウ開閉装置について図面を参照して説明する。
本実施形態のウインドウ開閉装置は、車両としての自動車のドアの窓に適用した例であって、樹脂ウインドウを用いる樹脂ウインドウ開閉装置である。
本明細書における前後方向、左右方向、上下方向の各方向は、運転手が自動車に着座した状態を基準とした方向である。
【００１５】
図１に示すように、車体に対して開閉可能な開閉ドア１０は、ドアパネル１１と、ドアパネル１１の上部に設けられたドアフレーム１２を備えている。
開閉ドア１０には、ドアパネル１１とドアフレーム１２により囲まれる開口部が形成されている。
ドアパネル１１は、外側となるアウタパネル１４と車室側となるインナパネル１５を備えている。
アウタパネル１４とインナパネル１５の間には、後述する樹脂ウインドウ２５の収納部としての空間部１６が形成されている。
ドアフレーム１２は、ドアパネル１１の前部において上方に延在して形成された前部ドアフレーム部１７と、ドアパネル１１の後部において、やや前方であって上方に延在して形成された傾斜フレーム部１８とを有する。
さらに、ドアフレーム１２は、前部ドアフレーム部１７と傾斜フレーム部１８を接続する横フレーム部１９を有する。
【００１６】
ドアパネル１１には、横フレーム部１９の後部側とドアパネル１１とを連結するディビジョンバー２０が設けられている。
ディビジョンバー２０は、開口部１３を前部開口部２１と後部開口部２２に区画する開口側ディビジョンバー部２３と、開口側ディビジョンバー部２３からドアパネル１１内の空間部１６へ延在するパネル側ディビジョンバー部２４を有する。
本実施形態では、前部ドアフレーム部１７とディビジョンバー２０は一対のフレーム部材に相当する。
【００１７】
前部開口部２１には、ウインドウとしての透明性樹脂により形成されている樹脂ウインドウ２５が昇降自在に配置されている。
後部開口部２２には、同じ透明性樹脂により形成されている樹脂ウインドウ２６が固定されている。
樹脂ウインドウ２５は、前部ドアフレーム部１７とディビジョンバー２０との間において上下方向にスライド自在に支持されている。
前部開口部２１は樹脂ウインドウ２５の上下方向のスライド移動により開閉される。
【００１８】
本実施形態の樹脂ウインドウ開閉装置は、前部開口部２１を開閉する樹脂ウインドウ２５と、前部ドアフレーム部１７とディビジョンバー２０と、樹脂ウインドウ２５のスライドを規制する係止機構とを備えている。
樹脂ウインドウ２５は略方形であり弾性変形可能である。
図２に示すように、樹脂ウインドウ２５は、略方形であって４つの端縁を有する。
具体的には、樹脂ウインドウ２５は、前部ドアフレーム部１７と対向する前部側端縁２７と、ディビジョンバー２０と対向する後部側端縁２８と、横フレーム部１９と対向する開口側端縁２９と、ドアパネル１１内に位置する内部側端縁３０とを有している。
【００１９】
ここで、係止機構のウインドウ側係止部について説明する。
樹脂ウインドウ２５の前部側端縁２７における開口側端縁２９寄りには、係止爪３１が設けられている。
係止爪３１は前部側端縁２７から前部ドアフレーム部１７側へ突出している。
係止爪３１は上方から下方へ向かうにつれて徐々に突出する傾斜縁部３２と、傾斜縁部３２の下端と前部側端縁２７との間に形成される段差縁部３３とを有している。
樹脂ウインドウ２５における後部側端縁２８における開口側端縁２９寄りには、前部側端縁２７と同様に、係止爪３４が設けられている。
係止爪３４は後部側端縁２８からディビジョンバー２０側へ突出している。
係止爪３４は上方から下方へ向かうにつれて徐々に突出する傾斜縁部３５と、傾斜縁部３５の下端と後部側端縁２８との間に形成される段差縁部３６とを有している。
前部側端縁２７の係止爪３１および後部側端縁２８の係止爪３４は、係止機構の一部を構成するウインドウ側係止部に相当する。
【００２０】
なお、樹脂ウインドウ２５の開口側端縁２９の近傍であって、スライド方向において係止爪３１、３４の位置と対応する位置に、操作部材としてのストラップ３７が設けられている。
ストラップ３７は、樹脂ウインドウ２５の車室側の面に取り付けられた取付部３８と、取付部３８に対して揺動自在のストラップ部３９を備えている。
ストラップ部３９は、取付部３８側の端部を支点として揺動自在である。
ストラップ３７は、樹脂ウインドウ２５を開閉時に弾性変形させるために樹脂ウインドウ２５の板厚方向への荷重を付与可能とするほか、樹脂ウインドウ２５をスライド移動させるためのものである。
【００２１】
次に、係止機構のフレーム側係止部について説明する。
図３（ａ）に示すように、前部ドアフレーム部１７の断面は略Ｈ字状であり、前部ドアフレーム部１７は長手方向に沿って形成された溝部４０を有しており、溝部４０には樹脂ウインドウ２５をガイドするとともに保持するガラスラン４１が装着されている。
ガラスラン４１の下端は、前部ドアフレーム部１７の下端から突出してドアパネル１１の空間部１６に達している（図１を参照）。
ガラスラン４１には、樹脂ウインドウ２５の前部側端縁２７が挿入される溝部４２が形成されている。
ガラスラン４１は、溝部４２の底である溝底部４３を有しているほか、溝底部４３の両側に形成され、樹脂ウインドウ２５の前部側端縁２７の付近を両面から当接する一対の当接部４４を有している。
【００２２】
ガラスラン４１の溝底部４３には、複数の係止凹部４５がガラスラン４１の長手方向に沿って形成されている。
図３（ｂ）に示すように、係止凹部４５はガラスラン４１の溝底部４３から前部ドアフレーム部１７側へ窪んで形成されており、溝底部４３にはガラスラン４１の長手方向に沿って複数の係止凹部４５が形成されている。
係止凹部４５は上方から下方へ向かうにつれて前部ドアフレーム部１７側へ徐々に窪む傾斜部４６と、傾斜部４６の下端から溝底部４３との間に形成される段差部４７とを有している。
ガラスラン４１の係止凹部４５は、係止機構の一部を構成するフレーム側係止部に相当する。
樹脂ウインドウ２５の係止爪３１が係止凹部４５に挿入されることにより、係止爪３１がガラスラン４１に係止され、樹脂ウインドウ２５のスライド移動が規制される。
係止凹部４５および係止爪３１は、樹脂ウインドウ２５の弾性変形時に係止爪３１が係止凹部４５から離脱可能な寸法に設定されている。
【００２３】
図４（ａ）に示すように、ディビジョンバー２０の断面は略Ｈ字状であり、ディビジョンバー２０は、前部ドアフレーム部１７と同様に、長手方向に形成する溝部４８を有している。
溝部４８には樹脂ウインドウ２５をガイドするとともに保持するガラスラン４９が装着されている。
ガラスラン４９の下端は、図示されないが、ドアパネル１１の空間部１６のパネル側ディビジョンバー部２４に達している。
ガラスラン４９には、樹脂ウインドウ２５の後部側端縁２８が挿入される溝部５０が形成されている。
【００２４】
ガラスラン４９は、溝部５０の底である溝底部５１を有しているほか、溝底部５１の両側に形成され、樹脂ウインドウ２５の後部側端縁２８の付近に両面から当接する一対の当接部５２を有している。
図４（ｂ）に示すように、ガラスラン４９の溝底部５１には、複数の係止凹部５３がガラスラン４９の長手方向に沿って形成されている。
係止凹部５３はガラスラン４９の溝底部５１からディビジョンバー２０側へ窪んで形成されており、溝底部５１にはガラスラン４９の長手方向に沿って複数の係止凹部５３が形成されている。
係止凹部５３は上方から下方へ向かうにつれてディビジョンバー２０側へ徐々に窪む傾斜部５４と、傾斜部５４の下端から溝底部５１との間に形成される段差部５５とを有している。
ガラスラン４９の係止凹部５３は、前部ドアフレーム部１７側のガラスラン４１の係止凹部４５とともに、係止機構の一部を構成するフレーム側係止部に相当する。
樹脂ウインドウ２５の係止爪３４が係止凹部５３に挿入されることにより、係止爪３４がガラスラン４９に係止され、樹脂ウインドウ２５のスライド移動が規制される。
係止凹部５３および係止爪３４は、樹脂ウインドウ２５の弾性変形時に係止爪３４が係止凹部５３から離脱可能な寸法に設定されている。
【００２５】
次に、本実施形態の樹脂ウインドウ開閉装置の開閉動作について説明する。
前部開口部２１を開閉する場合、前部ドアフレーム部１７およびディビジョンバー２０に対して樹脂ウインドウ２５をスライド移動させる。
樹脂ウインドウ２５をスライド移動させる場合、ストラップ３７を車室内から引っ張る操作により、樹脂ウインドウ２５の板厚方向への荷重を付与する。
このとき、図５に示すように、引っ張りによる板厚方向の荷重を受けた樹脂ウインドウ２５は、弾性変形により湾曲する。
樹脂ウインドウ２５は湾曲することにより、前部側端縁２７と後部側端縁２８との間の距離が弾性変形前と比べて小さくなる。
【００２６】
図６（ａ）に示すように、樹脂ウインドウ２５の湾曲により前部ドアフレーム部１７側では係止爪３１が係止凹部４５から離脱する。
図６（ａ）では、係止爪３１が係止凹部４５から離脱した状態を実線により示し、係止爪３１の離脱前の状態を２点鎖線により示す。
また、図６（ｂ）に示すように、開口側ディビジョンバー部２３では係止爪３４が係止凹部５３から離脱する。
図６（ｂ）では、係止爪３４が係止凹部５３から離脱した状態を実線により示し、係止爪３４の離脱前の状態を２点鎖線により示す。
前部ドアフレーム部１７およびディビジョンバー２０に対する係止機構による樹脂ウインドウ２５のスライドの規制は、樹脂ウインドウ２５の湾曲により解消される。
ストラップ３７の引っ張り操作を維持することにより、樹脂ウインドウ２５の湾曲が保たれて、係止爪３１、３４の離脱状態は維持される。
ストラップ３７の引っ張り操作を止めると、樹脂ウインドウ２５は、弾性変形から復元しようとする復元力により湾曲した状態から変形前の状態に復元される。
樹脂ウインドウ２５の復元により、前部ドアフレーム部１７側では係止爪３１が係止凹部４５に挿入され、ディビジョンバー２０側では係止爪３４が係止凹部５３に挿入され、樹脂ウインドウ２５のスライドは規制される。
【００２７】
係止凹部４５に対する係止爪３１の離脱状態および係止凹部５３に対する係止爪３４の離脱状態を維持しつつ、ストラップ３７を下へ引けば樹脂ウインドウ２５は下降し、前部開口部２１は開放される。
一方、係止凹部４５に対する係止爪３１の離脱状態および係止凹部５３に対する係止爪３４の離脱状態を維持しつつ、ストラップ３７を上へ引けば樹脂ウインドウ２５は上昇し、前部開口部２１は閉鎖される。
樹脂ウインドウ２５を任意の位置に移動させてストラップ３７の操作を解除すると、前部ドアフレーム部１７では任意の位置に対応する係止凹部４５へ係止爪３１が挿入される。
樹脂ウインドウ２５を任意の位置に移動させてストラップ３７の操作を解除すると、ディビジョンバー２０側では、任意の位置に対応する係止凹部５３へ係止爪３４が挿入され、樹脂ウインドウ２５は任意の開度にて保持される。
【００２８】
なお、樹脂ウインドウ２５を任意の位置に移動させたとき、係止凹部４５（５３）に対して係止爪３１（３４）の位置がずれている場合、ストラップ３７の上下へ操作により樹脂ウインドウ２５を微調整すればよい。
本実施形態では、係止爪３１（３４）に傾斜縁部３２（３５）が形成され、ガラスラン４１（４９）の溝底部４３（５１）には傾斜部４６（５４）が形成されている。
このため、樹脂ウインドウ２５の上下方向への微調整により、係止凹部４５（５３）に対して係止爪３１（３４）の位置を合わせ易い。
【００２９】
本実施形態の樹脂ウインドウ開閉装置では、以下の作用効果を奏する。
（１）樹脂ウインドウ２５を弾性変形させることにより、係止爪３１（３４）を係止凹部４５（５３）から離脱させ、樹脂ウインドウ２５をスライド可能とすることができる。また、樹脂ウインドウ２５の弾性変形を解消することにより、係止凹部４５（５３）に係止爪３１（３４）を挿入させ、樹脂ウインドウ２５のスライドを規制でき、樹脂ウインドウ２５を任意の開度にて保持できる。従って、樹脂ウインドウ２５を収容する空間部１６に、従来のようなストッパー装置を必要とすることはなく、ドアパネル１１を薄くすることができる。その結果、樹脂ウインドウ開閉装置の軽量化および省スペース化を実現することができる。
【００３０】
（２）樹脂ウインドウ２５におけるストラップ３７を設けた位置は最も大きく弾性変形する。係止爪３１（３４）と対応する位置にストラップ３７を備えたことにより、樹脂ウインドウ２５の弾性変形時において、係止爪３１（３４）を係止凹部４５（５３）から離脱させ易くすることができる。
【００３１】
（３）操作部材としてストラップ３７を用いていることにより、簡単な構成により樹脂ウインドウ２５を弾性変形し易くし、樹脂ウインドウ２５の開閉操作を行い易くすることができる。また、製作コストの低減を図ることができる。
【００３２】
（４）係止爪３１（３４）に傾斜縁部３２（３５）が形成され、ガラスラン４１（４９）の溝底部４３（５１）には傾斜部４６（５４）が形成されている。このため、樹脂ウインドウ２５の上下方向への微調整により、係止凹部４５（５３）に対して係止爪３１（３４）の位置を合わせ易く、操作性に優れている。また、ウインドウが樹脂ウインドウ２５であるから弾性変形し易く、樹脂ウインドウ２５の開閉操作をより行い易くすることができる。
【００３３】
（５）樹脂ウインドウ２５を収容する空間部１６に、従来のようなストッパー装置を必要とすることがないため、ドアパネル１１の空間部１６に対応する部位を透明性材料により形成しても外観上の美観を損ねることがない。
【００３４】
（６）ドアパネル１１を薄くすることができため、例えば、重量およびスペースの制約のある一人乗りの小型移動車両に対して本発明を適用すれば、軽量化、省スペース化および製作コストの面で特に効果が顕著となる。
【００３５】
なお、上記の実施形態は、本発明の一実施形態を示すものであり、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、下記のように発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
【００３６】
○  上記の実施形態では、車両として自動車の開閉ドアの窓に本発明を適用した例を説明したが、車両における開閉ドア以外の窓に対して本発明を適用することができる。
○  上記の実施形態では、ウインドウのスライド移動の方向を上下方向としたが、ウインドウのスライド移動の方向は上下方向に限定されない。例えば、一対のフレーム部材を上下に配置して、ウインドウのスライド移動の方向を水平方向としてもよい。この場合、下側のフレーム部材とウインドウとを係止させる手段を設けなくてもよく、上側のフレーム部材とウインドウとを係止する手段が設け、係止機構とすればよい。
○  上記の実施形態では、操作部材としてストラップを用いたが、操作部材はストラップに限定されず、例えば、ストラップに代えてウインドウにハンドルを設け、ハンドルを操作部材としても用いてよい。あるいは、ウインドウに貫通孔を設けてウインドウ自体に操作部材の機能を備えるようにしてもよく、操作部材については、少なくともウインドウの弾性変形のための操作およびスライド移動の操作を行うことができれば、特に構成は限定されない。
○  上記の実施形態では、操作部材であるストラップを引っ張る操作により、ウインドウが弾性変形するようにしたが、操作部材を押す方向に操作してウインドウが弾性変形するようにしてもよい。
○  上記の実施形態では、操作部材は、ウインドウが最も大きく弾性変形する位置として、ウインドウのスライド方向におけるウインドウ側係止部と対応する位置に備えられたが、この限りではない。係止機構によるウインドウのスライドの規制を解除できるようにウインドウの弾性変形が可能であれば、操作部材はスライド方向におけるウインドウ側係止部と対応しない位置に設けてもよい。
○  上記の実施形態では、ウインドウを透明性樹脂により形成されている樹脂ウインドウとしたがこの限りではない。ウインドウは弾性変形可能であればガラス製のガラスウインドウであってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０  開閉ドア
１１  ドアパネル
１２  ドアフレーム
１６  空間部
１７  前部ドアフレーム部
１８  傾斜フレーム部
１９  横フレーム部
２０  ディビジョンバー
２１  前部開口部
２２  後部開口部
２３  開口側ディビジョンバー部
２４  パネル側ディビジョンバー部
２５  樹脂ウインドウ
２６  樹脂ウインドウ（固定式）
２７  前部側端縁
２８  後部側端縁
２９  開口側端縁
３０  内部側端縁
３１、３４  係止爪
３２、３５  傾斜縁部
３３、３６  段差縁部
３７  ストラップ
４１、４９  ガラスラン
４３、５１  溝底部
４５、５３  係止凹部
４６、５４  傾斜部
４７、５５  段差部
【図１】
2015206199.tif 000003
【図２】
2015206199.tif 000004
【図３】
2015206199.tif 000005
【図４】
2015206199.tif 000006
【図５】
2015206199.tif 000007
【図６】
2015206199.tif 000008