(57)【要約】【課題】強圧縮制御のための構成の追加を標準品からなるべく配管レイアウトを変えないように行い得る、製造効率のよい塵芥収集車を提供する。【解決手段】塵芥収集車の油圧回路３０には、積込装置１０による塵芥の積込作業時に積込装置１０に作用する圧力が所定値以上に達した際に排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油圧を降下させる強圧縮ユニット５０が設けられる。強圧縮ユニット５０は油圧バルブユニット４０に付設される。また、強圧縮ユニット５０は、バイパス流路５１ａと、バイパス流路５１ａ上に設けられる上流側のソレノイドチェックバルブ５２及び下流側のリリーフバルブ５３とを有し、ソレノイドチェックバルブ５２とリリーフバルブ５３とは油圧回路的に直列状に接続されている。【選択図】図２
2015221704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台上に搭載されると共に開口部を有する塵芥収容箱と、
前記開口部を開閉自在にするように前記塵芥収容箱に連設される塵芥投入箱と、
前記塵芥投入箱内へ投入された塵芥を前記塵芥収容箱側へ積み込む積込装置と、
前記塵芥収容箱内の塵芥収容空間の容積を変化させるように移動自在に設けられると共に前記塵芥収容箱内に積み込まれた塵芥を前記開口部から外に排出する排出板と、
前記排出板を移動させる排出シリンダと、
前記積込装置と前記排出シリンダとを油圧駆動させるための油圧回路とを備え、
前記油圧回路には、前記積込装置及び前記排出シリンダの作動方向を制御する多連油圧バルブユニットとが設けられた塵芥収集車において、
前記油圧回路には、前記積込装置による塵芥の積込作業時に前記積込装置に作用する圧力が所定値以上に達した際に前記排出シリンダの背圧側油室の作動油圧を降下させる強圧縮ユニットが設けられ、
前記強圧縮ユニットが前記油圧バルブユニットに付設されたことを特徴とする塵芥収集車。
【請求項２】
前記油圧バルブユニットは、前記排出シリンダの伸縮を切り換える排出シリンダ用バルブを有し、前記強圧縮ユニットは、前記排出シリンダ用バルブのバルブポートと前記排出シリンダのシリンダポートとを繋ぐ吸排流路から分岐してオイルリザーバに連通されるバイパス流路と、前記バイパス流路上に設けられる上流側のソレノイドチェックバルブ及び下流側のリリーフバルブとを有し、
前記ソレノイドチェックバルブと前記リリーフバルブとは油圧回路的に直列状に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項３】
前記バイパス流路は、金属ブロック体に設けられ、前記金属ブロック体には、前記ソレノイドチェックバルブと前記リリーフバルブとが取付けられていることを特徴とする請求項２に記載の塵芥収集車。
【請求項４】
前記金属ブロック体には、挿通孔が形成され、
前記挿通孔には、前記吸排流路の一部を形成する筒状の連結部材が挿通され、
前記連結部材の先端部は前記排出シリンダ用バルブの前記バルブポートに接続されて、前記排出シリンダ用バルブと前記ブロック体とが連結されている請求項３に記載の塵芥収集車。
【請求項５】
前記連結部材の軸心周りの円形壁には、前記バイパス流路上において前記ソレノイドチェックバルブ及び前記リリーフバルブよりも上流側に配設される絞り部としての小孔が設けられている請求項４に記載の塵芥収集車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は塵芥収集車に係り、特に、段ボール等のかさの大きな塵芥を効率良く積み込むための強圧縮制御機能を有する塵芥収集車に関する。  
【背景技術】
【０００２】
従来より、塵芥収集車は、車台上に搭載されると共に後端に開口部を有する塵芥収容箱と、当該開口部を開閉自在にするように塵芥収容箱の後端に連設される塵芥投入箱と、塵芥投入箱内へ投入された塵芥を塵芥収容箱側へ積み込む積込装置とを備えている。また、従来の塵芥収集車には、塵芥収容箱内の塵芥収容空間の容積を変化させるように前後移動自在に設けられる排出板を備えたものがある。この排出板は、排出シリンダにより前後移動されるようになっている。
【０００３】
排出板には、塵芥の排出作業時に塵芥収容箱内に積み込まれた塵芥を塵芥収容箱の開口部から外に排出させる機能がある。また、排出板には、塵芥の積込作業時に塵芥の圧縮を高める機能もある。具体的には、積込作業時、排出シリンダの背圧側油室を高圧に維持する一方、塵芥の積み込みに伴い排出シリンダに作用する圧力が積込用設定圧以上になるとリリーフバルブが一時的に開いて作動油をオイルリザーバに逃がし、排出板を塵芥の積み込みに対応して自動的に塵芥収容箱の奥側（前方）に徐々に移動させるようにしている。これにより、塵芥を圧縮しながら塵芥収容空間に収容させることができる。これが標準の塵芥収集車の排出板の動作となっている。
【０００４】
しかしながら、塵芥が段ボール等、かさの大きなものの場合には、積込作業時に十分に圧縮されていない状態にも拘らず排出シリンダに作用する力が積込用設定圧以上となって排出板が自動的に前方に移動することがあった。そのため、標準の塵芥収集車では、段ボール等を効率良く塵芥収容空間内に収容できないという問題があった。
そこで、従来、段ボール等を効率良く塵芥収容箱内に収容可能にするための強圧縮制御機能を有する塵芥収集車が考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１には、排出シリンダの背圧側油室が上記オイルリザーバに絞り部を介して連通される連通位置を有するソレノイドバルブと、上記積込装置による塵芥の積込作業時、積込装置に作用する圧力が所定値以上に達した際に上記ソレノイドバルブを瞬時のみ連通位置に位置付けるよう制御する切換制御手段とが開示されている。
より具体的には、切換制御手段は、排出シリンダの伸縮を切り換える排出シリンダ用バルブと排出シリンダのシリンダポートとを繋ぐ吸排流路から分岐する、高圧側回路及び低圧側回路を有している。高圧側回路と低圧側回路とは並列であり、高圧側回路と低圧側回路は、それぞれ絞り部とソレノイドバルブを介してオイルリザーバとつながっている。また、高圧側回路には、ソレノイドバルブの下流側に積込用のリリーフバルブが設けられており、低圧側回路のソレノイドバルブはチェック機能（逆止機能）付のソレノイドチェックバルブとなっている。
【０００６】
特許文献１の切換制御手段は、段ダンボール等圧縮し難い塵芥の積込作業時、切換スイッチにより高圧側回路を閉成して排出シリンダの背圧側油室が所定値以上高圧になったときにソレノイドバルブを連通位置に瞬時のみ位置付けるよう強圧縮制御を行う。また、生ごみ等圧縮し易い塵芥の積込作業時には切換スイッチにより低圧側回路を閉成して生ごみ等の塵芥の圧縮状態に応じて排出板を自動的に前方に移動させる通常圧縮制御を行うようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平５−８５７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来、上記特許文献１のような強圧縮制御機能を有する塵芥収集車はオプション品扱いとなっており、受注が入った場合には標準の油圧回路に上述の高圧側回路や低圧側回路を組み込むことになる。
しかしながら、従来では標準品を基準に考えてオプション品の高圧側回路や低圧側回路を組み込んでいたため、標準の仕様から配管レイアウトを大きく変える必要があった。具体的に従来のオプション品では、高圧側回路の絞り部やソレノイドバルブを設けた配管と、低圧側回路の絞り部やソレノイドチェックバルブを設けた配管とが標準品に追加されていた。また、高圧側回路のソレノイドバルブ等と低圧側回路のソレノイドチェックバルブ等とはそれぞれ離れた場所に取付けられていた。このため、従来のオプション品は、標準品と比較して配管レイアウトが複雑で部品点数が多く、多くの取付工数を必要としていた。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オプション品扱いの強圧縮制御機能を有する塵芥収集車を製造するにあたり、強圧縮制御のための構成の追加を標準品からなるべく配管レイアウトを変えないように行い得るようにし、製造効率のよい塵芥収集車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明では、強圧縮制御のための構成が油圧バルブユニットに付設されるようにした。
【００１１】
具体的には、第１の発明では、車台上に搭載されると共に開口部を有する塵芥収容箱と、前記開口部を開閉自在にするように前記塵芥収容箱に連設される塵芥投入箱と、前記塵芥投入箱内へ投入された塵芥を前記塵芥収容箱側へ積み込む積込装置と、前記塵芥収容箱内の塵芥収容空間の容積を変化させるように移動自在に設けられると共に前記塵芥収容箱内に積み込まれた塵芥を前記開口部から外に排出する排出板と、前記排出板を移動させる排出シリンダと、前記積込装置と前記排出シリンダとを油圧駆動させるための油圧回路とを備え、前記油圧回路には、前記積込装置及び前記排出シリンダの作動方向を制御する多連油圧バルブユニットとが設けられた塵芥収集車において、前記油圧回路には、前記積込装置による塵芥の積込作業時に前記積込装置に作用する圧力が所定値以上に達した際に前記排出シリンダの背圧側油室の作動油圧を降下させる強圧縮ユニットが設けられ、前記強圧縮ユニットが前記油圧バルブユニットに付設されたことを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によると、強圧縮ユニットが油圧バルブユニットに付設されているので、標準品から強圧縮制御機能を有するオプション品に仕様変更する際、配管レイアウトの変更を少なくすることができる。これにより、標準品の小改造で済み、製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。また、油圧機能部品が集中して配置されるので、油圧機能部品の取付工数の削減とメンテナンス性の向上を図ることができる。
【００１３】
第２の発明では、第１の発明において、前記油圧バルブユニットは、前記排出シリンダの伸縮を切り換える排出シリンダ用バルブを有し、前記強圧縮ユニットは、前記排出シリンダ用バルブのバルブポートと前記排出シリンダのシリンダポートとを繋ぐ吸排流路から分岐して前記オイルリザーバに連通されるバイパス流路と、前記バイパス流路上に設けられる上流側のソレノイドチェックバルブ及び下流側のリリーフバルブとを有し、前記ソレノイドチェックバルブと前記リリーフバルブとは油圧回路的に直列状に接続されている。
【００１４】
上記の構成によると、ソレノイドバルブ及びリリーフバルブが設けられた高圧側回路と、ソレノイドチェックバルブが設けられた低圧側回路との２つの回路で強圧縮制御と通常圧縮制御とを切り換えていた従来の塵芥収集車と比較して、よりシンプルな構成で強圧縮制御と通常圧縮制御との切換制御を行えるようになる。これにより、油圧機能部品が少なくなる分、標準品から強圧縮制御機能を付加したオプション品の仕様変更を従来よりも小改造で行うことができる。その結果、製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。
【００１５】
第３の発明では、第２の発明において、前記バイパス流路は、金属ブロック体に設けられ、前記金属ブロック体には、前記ソレノイドチェックバルブと前記リリーフバルブとが取付けられている。    
【００１６】
上記の構成によると、金属ブロック体にソレノイドチェックバルブとリリーフバルブとが一体に取付けられた部品を準備すれば、その部品を簡単に油圧バルブユニットに付設することができる。これにより、より製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。また、金属ブロック体にリリーフバルブのみを取り付け、ソレノイドチェックバルブ取付部を塞ぐ栓を取り付ければ、金属ブロック体を油圧バルブユニットに付設した状態で標準品に容易に変更できる。このようにすれば、配管レイアウトをほぼ変えることなく標準品とオプション品との２つの仕様に対応できる。つまり、オプション品の配管レイアウトを基準に考えることで、仕様の変更を容易に行うことができる。
【００１７】
第４の発明では、第３の発明において、前記金属ブロック体には、挿通孔が形成され、前記挿通孔には、前記吸排流路の一部を形成する筒状の連結部材が挿通され、前記連結部材の先端部は前記排出シリンダ用バルブの前記バルブポートに接続されて、前記排出シリンダ用バルブと前記金属ブロック体とが連結されている。
【００１８】
上記の構成によると、ソレノイドチェックバルブとリリーフバルブとが一体に取付けられた金属ブロック体を油圧バルブユニットに付設する際、金属ブロック体の挿通孔の中心と排出シリンダ用バルブのバルブポートの中心とを合わせると、後は、連結部材を挿通孔に挿通させる作業と、連結部材の先端部をバルブポートに取付ける作業とを連続して行うことができる。これにより、金属ブロックと排出シリンダ用バルブとの連結作業が容易となり、より製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。
【００１９】
第５の発明では、第４の発明において、
前記連結部材の軸心周りの円形壁には、前記バイパス流路上において前記ソレノイドチェックバルブ及び前記リリーフバルブよりも上流側に配設される絞り部としての小孔が設けられている。
【００２０】
上記の構成によると、バイパス流路上に簡単に絞り部を設けることができ、その取付けも、筒状部材を金属ブロック体の挿通孔に挿通させると同時に行うことができる。これにより、より製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、強圧縮ユニットが油圧バルブユニットに付設されているので、標準品から強圧縮制御機能を有するオプション品に仕様変更する際、小改造で済み、製造効率の良い塵芥収集車とすることができる。また、油圧機能部品が集中して配置されるので、油圧機能部品の取付工数の削減とメンテナンス性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る塵芥収集車の塵芥収容箱及び塵芥投入箱を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る塵芥収集車の油圧回路図である。
【図３】本発明の実施形態に係る塵芥収集車の油圧バルブユニット及び強圧縮ユニットを示す斜視図である。
【図４】強圧縮ユニットを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態に係る塵芥収集車は、車台上に搭載されると共に後端に開口部２ａを有する塵芥収容箱２と、開口部２ａを開閉自在にするように塵芥収容箱２に連設される塵芥投入箱３とを備えている。塵芥投入箱３は、塵芥収容箱２に対して上端部の回動軸４を中心に傾動自在となっており、後面下部には矩形状の塵芥投入口３ａが設けられている。
塵芥収容箱２の内部には、塵芥収容箱２内の塵芥収容空間の容積を変化させるように前後移動自在に設けられると共に塵芥収容箱２内に積み込まれた塵芥を開口部２ａから外に排出する排出板２０と、排出板２０を前後移動させる排出シリンダ３３とが備わっている。
また、塵芥投入箱３の内部には、塵芥投入口３ａから塵芥投入箱３内へ投入された塵芥を塵芥収容箱２側へ積み込む積込装置１０が備わっている。
【００２５】
積込装置１０は、投入された塵芥を塵芥収容箱２側に掻き揚げるための回転板１２と、回転板１２が掻き揚げた塵芥を塵芥収容箱２に押し込む押込板１１とを有している。図１及び図２に示すように、回転板１２は油圧モータ３２によって駆動され、押込板１１は押込シリンダ３１によって駆動されるようになっている。
そして、本実施形態では、積込装置１０の油圧モータ３２及び押込シリンダ３１と、排出シリンダ３３と、塵芥投入箱３を塵芥収容箱２に対して傾動させる図示省略の開閉シリンダと、塵芥投入箱３を塵芥収容箱２に対してロックするロックシリンダ３４とを油圧駆動させるための油圧回路３０を備えている。
【００２６】
油圧回路３０には、オイルリザーバ３６と、油圧ポンプ３５と、押込シリンダ３１，油圧モータ３２，排出シリンダ３３の作動方向を制御する多連油圧バルブユニット４０と、排出時用リリーフバルブ３７とが設けられている。
油圧ポンプ３５は、図示省略の車両走行エンジン及びトランスミッションから図示省略の動力取出装置を介して取出された駆動力により駆動される。
油圧ポンプ３５は、オイルリザーバ３６の作動油をメイン供給流路３８を通じて油圧バルブユニット４０に供給する。また、油圧バルブユニット４０からの作動油は、メイン戻り流路３９を通じてオイルリザーバ３６に戻される。
【００２７】
油圧バルブユニット４０は、図１〜図３に示すように、塵芥収容箱２の前壁部２ｂの上部に取付けられている。油圧バルブユニット４０からは、後述のロッド側吸排流路３１１，ボトム側吸排流路３１２等の金属配管が延びている。これら金属配管は、塵芥収容箱２の前壁部２ｂや天井壁部２ｃに所定間隔で設けられた取付ブラケット２ｄに支持されつつ塵芥投入箱３の方まで作動油を供給するようになっている。
油圧バルブユニット４０はベース部４５を有し、ベース部４５には、排出シリンダ用バルブ４３，押込シリンダ用バルブ４１，油圧モータ用バルブ４２，ロックシリンダ用バルブ４４が並んで取付けられている。排出シリンダ用バルブ４３，押込シリンダ用バルブ４１，油圧モータ用バルブ４２，ロックシリンダ用バルブ４４は、それぞれ６ポート３位置ソレノイドバルブとなっている。
【００２８】
ロックシリンダ用バルブ４４は、ロッド側吸排路３４１とボトム側吸排路３４２によりロックシリンダ３４と接続されている。また、油圧モータ用バルブ４２は、第１吸排流路３２１と第２吸排流路３２２により油圧モータ３２と接続されている。
また、押込シリンダ用バルブ４１は、ロッド側吸排流路３１１とボトム側吸排流路３１２により押込シリンダ３１と接続されている。
ボトム側吸排流路３１２には、押込シリンダ用バルブ４１寄りに圧力スイッチ６１が接続されている。この圧力スイッチ６１は、積込装置１０による塵芥の積込作業時に押込板１１に作用する圧力が所定値以上に達したことを、押込シリンダ３１の背圧側油室に加わる圧力を通じて検知し、図示省略の制御部に対して信号を送るものである。
また、排出シリンダ用バルブ４３は、ロッド側吸排路３３１とボトム側吸排路３３２により排出シリンダ３３と接続されている。この排出シリンダ用バルブ４３のスプール位置切り換えにより、排出シリンダ３３の伸縮動作または中立が切り換えられる。
【００２９】
ここで、本発明の特徴部分として、上述の油圧回路３０には、積込装置１０による塵芥の積込作業時に積込装置１０に作用する圧力が所定値以上に達した際に排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油圧を降下させる強圧縮ユニット５０が設けられている。
強圧縮ユニット５０は、油圧バルブユニット４０に付設されている。
【００３０】
具体的には、強圧縮ユニット５０は、排出シリンダ用バルブ４３のバルブポート４３ａと排出シリンダ３３のシリンダポート３３ａとを繋ぐボトム側吸排路３３２から分岐してオイルリザーバ３６に連通されるバイパス流路５１ａと、バイパス流路５１ａ上に設けられる上流側のソレノイドチェックバルブ５２及び下流側のリリーフバルブ５３とを有している。このソレノイドチェックバルブ５２とリリーフバルブ５３とは油圧回路的に直列状に接続されている。
また、強圧縮ユニット５０は、図３及び図４に示すように、直方体の外形の金属ブロック体５１を有し、この金属ブロック体５１には、ソレノイドチェックバルブ５２とリリーフバルブ５３とが取付けられるようになっている。
【００３１】
また、金属ブロック体５１には複数本の穴が開けられることにより内部にバイパス流路５１ａが形成されている。バイパス流路５１ａは、その大部分が金属ブロック体５１の長手方向に延びるように設けられている。なお、バイパス流路５１ａは、ドリルを用いて形成されるが、内部に意図する流路を形成するため、不要な開口部は雄ねじ部５４ｄで塞がれている。
また、金属ブロック体５１には、バイパス流路５１ａと連通する挿通孔５１ｂが形成されている。挿通孔５１ｂは、金属ブロック体５１の短手方向に延びるように設けられており、挿通孔５１ｂを形成する壁面の一部にバイパス流路５１ａの端部となる接続部５１ｄが開口している。接続部５１ｄにおいては、挿通孔５１ｂの軸心方向とバイパス流路５１ａの軸心方向とは略直交している。
【００３２】
また、ソレノイドチェックバルブ５２は、金属ブロック体５１の短手方向端面５１ｅに取付けられ、金属ブロック体５１内部に入り込む端部５２ａにおいてバイパス流路５１ａと接続されている。
ソレノイドチェックバルブ５２は、塵芥投入箱３の側面に設けられた切換スイッチ６２（図１参照）において通常モードまたは強圧縮モードのいずれかが選択されることにより、その動作が異なるように制御部にて制御されるようになっている。通常モードの場合、ソレノイドチェックバルブ５２は、チェック機能を常時開放するように制御される。また、強圧縮モードの場合、ソレノイドチェックバルブ５２は、ボトム側吸排路３３２からバイパス流路５１ａに入った作動油の下流側への移動を止めるチェック機能が働く状態を初期状態とする。そして、圧力スイッチ６１により押込シリンダ３１の背圧側油室に加わる圧力が所定値以上に達したことが検出された際に、ソレノイドチェックバルブ５２は排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油を瞬時のみオイルリザーバ３６に逃がすよう制御される。
【００３３】
次に、ソレノイドチェックバルブ５２と挿通孔５１ｂとの間を接続するバイパス流路５１ａの途中部は、金属ブロック体５１の奥行方向に設けられた圧力メータ用ポート５１ｃと接続されており、この圧力メータ用ポート５１ｃからは圧力メータライン５１２が延びている。圧力メータライン５１２の外方端部は圧力メータ接続部５１３となっており、この圧力メータ接続部５１３に図示省略の圧力メータを接続することにより、圧力メータの値を見ながらリリーフバルブ５３の設定圧等の調整が行い得るようになっている。
また、リリーフバルブ５３は、金属ブロック体５１の長手方向端面５１ｆに取付けられ、金属ブロック体５１の内部に入り込む端部５３ａにおいてバイパス流路５１ａと接続されている。このバイパス流路５１ａによって、リリーフバルブ５３はソレノイドチェックバルブ５２の下流側になるように接続される。また、リリーフバルブ５３の端部５３ａは、金属ブロック体５１の短手方向端面５１ｅに取付けられると共にバイパス戻り流路５１１の一部を形成するエルボ部材５１１ａとも、接続されている。バイパス戻り流路５１１は、メイン戻り流路３９と接続されている（図２参照）。
【００３４】
次に、本実施形態では、金属ブロック体５１と排出シリンダ用バルブ４３とは、筒状の連結部材５４によって連結されるようになっている。
具体的には、連結部材５４は、六角筒状の露出部５４ａと、露出部５４ａの軸心方向に連設されると共に露出部５４ａより外径の小さい円筒状の挿通部５４ｂと、連結部材５４の先端に位置する雄ねじ部５４ｄとを有している。
露出部５４ａは、工具で把持可能な部分となっており、中心部分に雌ねじ部５４ｇが形成されている。
また、挿通部５４ｂには、その軸心周りの円形壁の一部に周溝部５４ｃが形成されている。周溝部５４ｃの底壁には、挿通部５４ｂの内孔５４ｆと連通する絞り部としての小孔５４ｅが設けられている。
【００３５】
上述の形状の連結部材５４は、金属ブロック体５１の挿通孔５１ｂに挿通されて、ボトム側吸排路３３２の一部を形成するようになっている。連結部材５４が挿通孔５１ｂに挿通された状態では、周溝部５４ｃはバイパス流路５１ａの接続部５１ｄと対向するようになっている。このように構成することで、ボトム側吸排路３３２の一部としての内孔５４ｆから小孔５４ｅ，バイパス流路５１ａを通ってソレノイドチェックバルブ５２に接続される分岐流路が形成される。つまり、小孔５４ｅは、バイパス流路５１ａ上においてソレノイドチェックバルブ５２及びリリーフバルブ５３よりも上流側に配設されることとなる。
また、連結部材５４が挿通孔５１ｂに挿通された状態では、連結部材５４の雄ねじ部５４ｄは金属ブロック体５１の外部に露出するようになっている。そして、この連結部材５４が挿通孔５１ｂに挿通された状態で雄ねじ部５４ｄを排出シリンダ用バルブ４３のバルブポート４３ａに接続することで、排出シリンダ用バルブ４３と金属ブロック体５１とが連結されるようになっている。
【００３６】
また、図２に示すように、上記ボトム側吸排路３３２におけるバイパス流路５１ａとの分岐点よりも下流側には、排出作業時に排出シリンダ３３に加わる圧力が排出用設定圧以上になったときに作動油をオイルリザーバ３６の方へ逃がす排出時用リリーフバルブ３７が、ボトム側吸排路３３２から分岐してバイパス戻り流路５１１に接続される流路上に設けられている。排出時用リリーフバルブ３７のリリーフ圧は、リリーフバルブ５３のリリーフ圧よりも高く設定されている。
【００３７】
次に上述の構成の本実施形態に係る塵芥収集車の動作について説明する。
上述のように、本実施形態では、切換スイッチ６２により、通常モードと強圧縮モードとの２種類の制御が選択できるようになっている。
まず、通常モードを選択した場合、ソレノイドチェックバルブ５２は、チェック機能を常時開放するように制御される。
この通常モードで塵芥の積込作業を行うと、塵芥投入箱３に投入された塵芥が積込装置１０によって塵芥収容箱２の方へ積み込まれ、塵芥の前端部が排出板２０に達する。この状態でさらに積込装置１０を駆動させると塵芥は圧縮されていき、排出板２０に加わる力が増大していく。そして、排出板２０の前方（塵芥収容箱２の奥側）への移動を抑制している排出シリンダ３３の背圧側油室に加わる圧力が高まり、リリーフバルブ５３が作動する積込用設定圧に達すると作動油の圧力が積込用設定圧以下になるように、リリーフバルブ５３は排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油をオイルリザーバ３６の方に逃がす。これに伴って、排出板２０は、少しだけ前方に移動して止まる。塵芥の積込作業を行う毎に排出板２０は、前方への少しずつの移動を繰り返し、最終的には塵芥収容箱２の前端部まで移動して満載状態となる。
【００３８】
塵芥が満載状態になると、塵芥投入箱３を図示省略の開閉シリンダにより傾動させた後に排出板２０を塵芥収容箱２の前端部から後方に移動させ、開口部２ａから塵芥を外に排出する。この際、ソレノイドチェックバルブ５２はチェック機能が働いていない状態であっても、小孔５４ｅの存在により、作動油がバイパス流路５１ａを通過してオイルリザーバ３６へ流動することが抑制され、十分な排出圧をもって塵芥を排出できる。ただし、なんらかの原因で排出時用リリーフバルブ３７の排出用設定圧以上に圧力が高まった場合には、排出時用リリーフバルブ３７が作動して排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油をオイルリザーバ３６の方に逃がす。
【００３９】
次に、切換スイッチ６２により、強圧縮モードを選択した場合の動作を説明する。
この場合、ソレノイドチェックバルブ５２は、ボトム側吸排路３３２からバイパス流路５１ａに入った作動油の下流側への移動を止めるチェック機能が働く状態を初期状態とする。
そして、この初期状態で塵芥の積込作業を行うと、通常モードと同様に塵芥投入箱３に投入された塵芥が積込装置１０によって塵芥収容箱２の方へ積み込まれ、排出板２０の前方への移動を抑制している排出シリンダ３３の背圧側油室に加わる圧力が高まる。
【００４０】
ここで、通常モードと異なり、排出シリンダ３３の背圧側油室の圧力が積込用設定圧に達しても、ソレノイドチェックバルブ５２のチェック機能が働いている状態なので、排出板２０が前方に移動することはない。本モードではさらに積込作業を続けることが可能である。これにより、段ダンボール等圧縮し難い塵芥であっても効率良く圧縮することが可能である。
そして、本モードにおいて排出板２０を前方に移動させるトリガとなるのは積込装置１０の押込シリンダ３１の背圧側油室に加わる圧力である。すなわち、積込装置１０を駆動させて段ボール等を十分に圧縮できる圧力に達した（押込シリンダ３１の背圧側油室に加わる圧力が所定値以上に達した）ことが、押込シリンダ３１のボトム側吸排流路３１２に接続された圧力スイッチ６１で検出されたとき、制御部は、排出シリンダ３３の背圧側油室の作動油を瞬時のみオイルリザーバ３６の方に逃がすようにソレノイドチェックバルブ５２を制御する。このとき排出シリンダ３３の背圧側油室に加わる圧力はリリーフバルブ５３の設定圧より高くなっているので、作動油はオイルリザーバ３６に流れる。これにより、排出板２０は、少しだけ前方に移動して止まる。塵芥の積込作業を行う毎に排出板２０は、前方への少しずつの移動を繰り返し、最終的には塵芥収容箱２の前端部まで移動して満載状態となる。
【００４１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
すなわち、上記実施形態では、切換スイッチ６２で通常モードと強圧縮モードとの２種類のモードに切り換え可能に構成したが、本発明はこれに限らず、強圧縮モードのみの構成としてもよい。
また、上記実施形態では、強圧縮ユニット５０を油圧バルブユニット４０に付設する方法として、金属ブロック体５１と排出シリンダ用バルブ４３とを筒状の連結部材５４によって連結するように構成したが、本発明はこれに限らず、ソレノイドチェックバルブとリリーフバルブとが取付けられた金属ブロック体と、排出シリンダ用バルブとの間を、短い配管でつないでもよい。
また、上記実施形態では、積込装置１０が押込板１１と回転板１２とを有する、いわゆる回転板式の機構で構成したが、本発明はこれに限らず、積込装置を、摺動板と圧縮板とが反転、下降、圧縮及び上昇を１サイクルとして作動するいわゆるプレス式の機構で構成してもよい。
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、各実施形態に記載された技術的特徴は、互いに組合せ可能であり、組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上説明したように、本発明は、段ボール等のかさの大きな塵芥を効率良く積み込むための強圧縮制御機能を有する塵芥収集車について有用である。
【符号の説明】
【００４３】
２      塵芥収容箱
２ａ    開口部
３      塵芥投入箱
１０      積込装置
２０      排出板
３０      油圧回路
３３      排出シリンダ
３６      オイルリザーバ
４０      油圧バルブユニット
４３      排出シリンダ用バルブ
４３ａ    バルブポート  
５０      強圧縮ユニット
５１      金属ブロック体
５１ａ    バイパス流路
５１ｂ    挿通孔
５２      ソレノイドチェックバルブ
５３      リリーフバルブ
５４      連結部材
５４ｅ    小孔（絞り部）
３３２      ボトム側吸排路（吸排流路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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