(57)【要約】【課題】コンパクトに形成され、フィルターの性能を有効に発揮させ得る２次エアークリーナーを提供する。【解決手段】  本発明は、エンジン３の排気を浄化するために外部から導入した空気を清浄化する２次エアークリーナー４１であって、フィルター４３によって内部空間がダーティールームＲ１とクリーンルームＲ２とに区画されるクリーナーケース４４と、クリーンルームＲ２を通過してダーティールームＲ１に至るようにクリーナーケース４４に内設されるインレットパイプ４５と、を備え、インレットパイプ４５は、クリーナーケース４４の外部からダーティールームＲ１に空気を導入するようにダーティールームＲ１に配置される吸気出口部６３を有し、吸気出口部６３の中心軸の延長線Ｌが、フィルター４３に対向するクリーナーケース４４の底面４７ａに交差するように設けられている。【選択図】図６
2015137559.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気を浄化するために外部から導入した空気を清浄化する２次エアークリーナーであって、
フィルターによって内部空間がダーティールームとクリーンルームとに区画されるクリーナーケースと、
前記クリーンルームを通過して前記ダーティールームに至るように前記クリーナーケースに内設されるインレットパイプと、を備え、
前記インレットパイプは、
前記クリーナーケースの外部から前記ダーティールームに空気を導入するように前記ダーティールームに配置される出口部を有し、
前記出口部の中心軸の延長線が、前記フィルターに対向する前記クリーナーケースの内壁面に交差するように設けられていることを特徴とする２次エアークリーナー。
【請求項２】
前記インレットパイプは、前記クリーンルームから前記ダーティールームに向けて前記フィルターを貫通して延設されていることを特徴とする請求項１に記載の２次エアークリーナー。
【請求項３】
前記インレットパイプは、前記出口部の中心軸の延長線が前記クリーナーケースの前記内壁面に直交するように設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の２次エアークリーナー。
【請求項４】
前記インレットパイプは、前記出口部と前記クリーナーケースの前記内壁面との間の距離が前記出口部の内径よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の２次エアークリーナー。
【請求項５】
前記クリーンルームに連通するように前記クリーナーケースの外部に設けられるアウトレットパイプを更に備え、
前記インレットパイプは、
前記クリーナーケースの外部に設けられる外側パイプと、
前記外側パイプに接続され、前記出口部を含んで前記クリーナーケースの内部に設けられる内側パイプと、を有し、
前記アウトレットパイプと前記外側パイプとは、前記クリーナーケースの前記クリーンルーム側において平行に並設されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の２次エアークリーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に好適に用いられる２次エアークリーナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動二輪車では、環境問題の対応として、排気ガスを浄化するために２次空気をエンジンの排気系に供給する２次エアークリーナーが広く用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、リヤフェンダーと一体形成されたケース部と、ケース部との間に空気フィルターを挟んでケース部に固定されるリッドと、を備えたサブエアークリーナーが開示されている。サブエアークリーナーの内部は、空気フィルターによってクリーンルームとダーティールームとに区画されている。リッドには、ダーティールームに連通する吸気ダクトが空気フィルターと平行に延設され、ケース部には、クリーンルームに連通するジョイントパイプが一体形成されている。吸気ダクトからダーティールームに入った空気は、空気フィルターを通る際に清浄化され、清浄な空気は、クリーンルームからジョイントパイプを介して下流側に送られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３５５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のサブエアークリーナーは、吸気ダクトが空気フィルターと平行に延びているため、吸入した空気を空気フィルターの濾過面に均一に拡散させることが困難であった。特に、吸気ダクトの出口近傍にダストが溜まり易く、空気フィルターの濾過面積に見合った濾過効果を得ることができないという問題があった。吸入した空気を拡散するためにダーティールームの容積を大きくすることも考えられるが、この場合、サブエアークリーナーの小型化を図ることができないという別の問題を生じていた。
【０００６】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、コンパクトに形成され、フィルターの性能を有効に発揮させ得る２次エアークリーナーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、内燃機関の排気を浄化するために外部から導入した空気を清浄化する２次エアークリーナーであって、フィルターによって内部空間がダーティールームとクリーンルームとに区画されるクリーナーケースと、前記クリーンルームを通過して前記ダーティールームに至るように前記クリーナーケースに内設されるインレットパイプと、を備え、前記インレットパイプは、前記クリーナーケースの外部から前記ダーティールームに空気を導入するように前記ダーティールームに配置される出口部を有し、前記出口部の中心軸の延長線が、前記フィルターに対向する前記クリーナーケースの内壁面に交差するように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、出口部の中心軸の延長線とフィルターに対向するクリーナーケースの内壁面とが交差するように、インレットパイプが設けられている。このため、外部からダーティールームに導入される空気は、出口部から当該内壁面に向けて流出し、当該内壁面に衝突してダーティールーム内に拡散する。これにより、フィルターの濾過面の略全域を活用して、ダストを含む空気を清浄化することができる。つまり、フィルターの性能が有効に発揮され、清浄効率の向上を図ることができる。また、フィルターの濾過面の略全域で濾過したダストを保持することができるため、フィルターの寿命の向上を図ることもできる。さらに、導入される空気は、クリーナーケースの内壁面に衝突してダーティールーム内に拡散するため、フィルターの濾過面の面積を大きく確保することができると共に、ダーティールームの容積を小さくすることができる。これにより、２次エアークリーナーをコンパクトに形成することができる。例えば、スクータータイプの自動二輪車に設けられるステップフロアの下側のような狭く扁平な空間に２次エアークリーナーを配設することができる。
【０００９】
この場合、前記インレットパイプは、前記クリーンルームから前記ダーティールームに向けて前記フィルターを貫通して延設されていることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、インレットパイプがフィルターを貫通する態様にすることで、出口部から流出する空気は、対向する内壁面に衝突して全方位に拡散する。これにより、フィルターの濾過面を略均一に活用して、効率良く空気の清浄化を行うことができる。
【００１１】
この場合、前記インレットパイプは、前記出口部の中心軸の延長線が前記クリーナーケースの前記内壁面に直交するように設けられていることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、インレットパイプの出口部から流出する空気は、対向する内壁面に対して垂直に衝突することで、全方位に略均一に拡散する。これにより、フィルターの濾過面を略均一に活用して、効率良く空気の清浄化を行うことができる。
【００１３】
この場合、前記インレットパイプは、前記出口部と前記クリーナーケースの前記内壁面との間の距離が前記出口部の内径よりも大きくなるように構成されていることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、出口部と対向する内壁面との間隔を、出口部の内径よりも大きく確保することによって、内壁面に衝突した空気の流れが滞ることがなく、空気を円滑に拡散させることができる。
【００１５】
この場合、前記クリーンルームに連通するように前記クリーナーケースの外部に設けられるアウトレットパイプを更に備え、前記インレットパイプは、前記クリーナーケースの外部に設けられる外側パイプと、前記外側パイプに接続され、前記出口部を含んで前記クリーナーケースの内部に設けられる内側パイプと、を有し、前記アウトレットパイプと前記外側パイプとは、前記クリーナーケースの前記クリーンルーム側において平行に並設されていることが好ましい。
【００１６】
この構成によれば、アウトレットパイプと外側パイプとを、クリーナーケースの一方外側に並べて配置することによって、２次エアークリーナーをコンパクトに形成することができる。また、アウトレットパイプと外側パイプとは並設されているため、ユーザーにとって良好な整備性を提供することができる。例えば、車両上に２次エアークリーナーを配置した状態で、アウトレットパイプと外側パイプとに各々接続されるホース等の配管作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、コンパクトに形成することができると共にフィルターの性能を有効に発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る２次エアークリーナーを備える自動二輪車を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る２次エアークリーナーを備える２次空気供給装置を示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る２次エアークリーナーを備える２次空気供給装置を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る２次エアークリーナーを示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る２次エアークリーナーを示す平面図である。
【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明の好適な実施形態について説明する。
【００２０】
図１ないし図７を参照して、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１を備える自動二輪車１について説明する。ここで、図１は自動二輪車１を示す斜視図である。図２および図３は２次エアークリーナー４１を備える２次空気供給装置５を示す側面図および平面図である。図４および図５は２次エアークリーナー４１を示す斜視図および平面図である。図６および図７は、図５におけるＶＩ−ＶＩ断面図およびＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。なお、各図に矢印で示す「Ｆｒ」は、自動二輪車１の前方を示している。また、以下の説明では、乗員が自動二輪車１に搭乗した状態を基準に各方向を設定する。
【００２１】
図１ないし図３に示すように、スクータータイプの自動二輪車１は、車体フレーム２と、内燃機関としてのエンジン３と、車体外装としての車体カバー４と、を備えて概略構成されている。また、自動二輪車１は、エンジン３の排気経路に接続され、排気浄化に用いる清浄な空気（２次空気）を供給する２次空気供給装置５を備えている。
【００２２】
図２および図３に示すように、車体フレーム２は、前後方向に延設されるフレームメインチューブ１０と、フレームメインチューブ１０の後上方に向けて延設される左右一対のフレームサイドチューブ１１と、左右一対のフレームサイドチューブ１１の間に架設されるブリッジ部材１２と、を含んで構成されている。なお、車体フレーム２を構成する各部材は、鋼材またはアルミニウム合金材等によって形成され、溶接等の手法によって接続されている。
【００２３】
図１に示すように、フレームメインチューブ１０の前部に設けられるヘッドパイプ（図示せず）には、左右一対のフロントフォーク１３が左右操舵可能に支持されている。フロントフォーク１３の下部には、前輪１４が回転可能に支持されている。フロントフォーク１３の上部には、ハンドルバー１５が設けられている。
【００２４】
図１および図２に示すように、フレームサイドチューブ１１の後側上部には、着座シート１６が設けられている。着座シート１６の下側には、収納ボックス１７が設けられている。着座シート１６は、開閉可能に構成され、収納ボックス１７の蓋の役割を担っている。なお、図示は省略するが、収納ボックス１７の後方にはガソリンタンクが配置されている。
【００２５】
図２および図３に示すように、ブリッジ部材１２は、収納ボックス１７の前端面を支持するように、着座シート１６の下側に設けられている。ブリッジ部材１２は、左右方向に長く形成され、ブリッジ部材１２の左右両端部は、各フレームサイドチューブ１１に接続されている。
【００２６】
ブリッジ部材１２と各フレームサイドチューブ１１との接合部分には、補強のための複数（例えば４つ）の接合ブラケット１８が設けられている。４つの接合ブラケット１８は、ブリッジ部材１２の左右両端部において、上側と下側とに固定されている。各接合ブラケット１８は、フレームサイドチューブ１１およびブリッジ部材１２に沿うように２辺が固定される略三角形の板状に形成されている。
【００２７】
図２および図３に示すように、エンジン３は、左右一対のフレームサイドチューブ１１の間で、収納ボックス１７よりも下側に配設されている。エンジン３は、ピストンが連結されるクランクシャフト（図示せず）を内設するクランクケース２０と、クランクケース２０から略水平に延びるシリンダー２１と、を含んで構成されている。
【００２８】
クランクケース２０は、フレームメインチューブ１０の後部に設けられるスイングピボットＰを介して上下方向に揺動可能に連結されている。クランクケース２０の左側には、ベルト式無段変速機（図示せず）を収容する変速機ケース２２が設けられている（図３参照）。変速機ケース２２の後端部には、駆動輪としての後輪２３が回転可能に支持されている（図１参照）。つまり、エンジン３は、変速機ケース２２をスイングアームとして機能させる所謂ユニットスイング式のエンジンとして構成されている。
【００２９】
なお、変速機ケース２２の上側には、燃焼用の空気を濾過する（第１の）エアークリーナー２４が配設されている。後輪２３を挟んでエアークリーナー２４の反対側（右側）には、２次空気供給用のリードバルブ２５が配設されている。
【００３０】
シリンダー２１のシリンダーヘッド２１ａの上側には、吸気管（図示せず）を接続する吸気ポート２１ｂが形成されている。また、シリンダーヘッド２１ａの下側には、排気管２７を接続する排気ポート２１ｃが形成されている。エアークリーナー２４で清浄化された空気と燃料とは、混合気となって吸気管および吸気ポート２１ｂを介してシリンダー２１内の燃焼室（図示せず）に供給される。混合気は、燃焼室にて燃焼し、その燃焼圧は、ピストンを押し出し、クランクシャフトを回転させる。クランクシャフトの回転力は、変速機ケース２２内のベルト式無段変速機を介して後輪２３へ伝達される。燃焼後の排気は、排気ポート２１ｃおよび排気管２７を通って排気マフラー２８（排気経路）から排出される。
【００３１】
図１に示すように、車体カバー４は、フロントフォーク１３を覆うように設けられるフロントカウル３０と、フロントカウル３０の下端から後方に向けて延設されるステップボード３１と、ステップボード３１の後方で着座シート１６の下側に設けられるシートカウル３２と、を含んで構成されている。
【００３２】
フロントカウル３０は、乗員の脚部を保護するように車体前側に立設されている。ステップボード３１は、着座シート１６に着座した乗員が両足を置くステップフロア３３と、ステップフロア３３の左右両端部を覆うサイドロアカバー３４と、を含んで構成されている。ステップフロア３３は、フレームメインチューブ１０の上面に固定されるフレームブラケット１０ａ（図２参照）に支持されている。シートカウル３２は、左右一対のフレームサイドチューブ１１を覆うように形成されている。
【００３３】
図２および図３に示すように、２次空気供給装置５は、上端部に形成される複数の吸入口４０ａから空気（外気）を導入するインレットホース４０と、インレットホース４０の下端部が接続され、インレットホース４０を介して外部から導入した空気を清浄化する２次エアークリーナー４１と、２次エアークリーナー４１によって清浄化された空気をエンジン３の排気マフラー２８に供給するアウトレットホース４２と、を備えている。上記したリードバルブ２５は、アウトレットホース４２の中間部に設けられている。
【００３４】
まず、２次エアークリーナー４１について説明する。２次エアークリーナー４１は、ステップフロア３３の下側で、フレームメインチューブ１０の右後部に配設されている。すなわち、２次エアークリーナー４１は、ステップフロア３３とサイドロアカバー３４とで囲まれる空間に配設されている。
【００３５】
図４ないし図７に示すように、２次エアークリーナー４１は、導入した空気に含まれる埃等の異物を濾過するフィルター４３と、フィルター４３によって内部空間がダーティールームＲ１とクリーンルームＲ２とに区画されるクリーナーケース４４と、ダーティールームＲ１に連通するようにクリーナーケース４４に接続されるインレットパイプ４５と、クリーンルームＲ２に連通するようにクリーナーケース４４の外部に設けられるアウトレットパイプ４６と、を備えている。
【００３６】
図４および図５に示すように、クリーナーケース４４は、樹脂材料等を用いて、上下方向に略扁平な略三角柱状に形成されている。クリーナーケース４４は、ダーティールームＲ１を構成するダーティーサイドケース４７と、クリーンルームＲ２を構成するクリーンサイドケース４８と、によって上下方向に分割可能に構成されている。
【００３７】
図６に示すように、ダーティーサイドケース４７は、上面を開放する略トレイ状に形成されている。ダーティーサイドケース４７の内側上部には、フィルター４３を収容するフィルター収容部５０が形成されている。ダーティーサイドケース４７の外側上部には、フランジ部５１が形成されている。フランジ部５１の上面には、環状溝５２が凹設されている。
【００３８】
クリーンサイドケース４８は、下面を開放する略トレイ状に形成されている。クリーンサイドケース４８の外側下部には、フランジ部５３が形成されている。フランジ部５３の下面には、環状突起５４が凸設されている。図５に示すように、クリーンサイドケース４８の左側には、ケースブラケット５５が前後方向に一対形成されている。また、クリーンサイドケース４８の右側には、段部を有して一段下がる凹設部５６が形成されている（図４等参照）。
【００３９】
フィルター４３は、ダーティーサイドケース４７のフィルター収容部５０に嵌合するように、平面視で略三角形状に形成されている。図６および図７に示すように、フィルター４３は、平坦な濾過面４３ａを有する略厚板状に形成されている。フィルター４３は、ダーティーサイドケース４７とクリーンサイドケース４８との間に挟まれるように設けられている。なお、フィルター４３は、クリーンサイドケース４８に収容されてもよい。
【００４０】
フィルター４３には、平面視で中央（図心）位置から右側にずれた位置に貫通穴４３ｂが形成されている。貫通穴４３ｂは、平面視で円形を成し、厚み方向に貫通形成されている。
【００４１】
フィルター４３の濾過面４３ａと、フィルター４３に対向するダーティーサイドケース４７の底面４７ａ（内壁面）とは、互いに略平行に設けられている。同様に、フィルター４３の濾過面４３ａと、フィルター４３に対向するクリーンサイドケース４８の天面４８ａとは、互いに略平行に設けられている。
【００４２】
次に、図６に示すように、インレットパイプ４５は、クリーンルームＲ２を通過してダーティールームＲ１に至るようにクリーナーケース４４に内設されている。インレットパイプ４５は、クリーナーケース４４の外部からダーティールームＲ１に空気を導入するようにダーティールームＲ１に配置される吸気出口部６３を有している。
【００４３】
詳細には、インレットパイプ４５は、樹脂材料等を用いて、クリーンサイドケース４８と一体に形成されている。インレットパイプ４５は、クリーナーケース４４の外部に設けられる外側パイプ６０と、外側パイプ６０に接続され、吸気出口部６３を含んでクリーナーケース４４の内部に設けられる内側パイプ６１と、を有している。
【００４４】
図４および図５に示すように、外側パイプ６０は、円筒状に形成され、クリーンサイドケース４８（凹設部５６）の上面に対して平行に配設されている。外側パイプ６０は、平面視でクリーンサイドケース４８（フィルター４３）の中央（図心）位置から右側にずれた位置（凹設部５６の近傍）に接続されている。外側パイプ６０は、接続位置から右後方（凹設部５６）に向けて延設されている。外側パイプ６０の先端部には、凹設部５６の上方に臨むように吸気入口部６２が形成されている。
【００４５】
図６に示すように、内側パイプ６１は、円筒状に形成されている。内側パイプ６１は、クリーンサイドケース４８と外側パイプ６０との接続位置から下方に向けて延設されている。内側パイプ６１は、外側パイプ６０に対して直交するようにクリーンサイドケース４８の天面４８ａから垂設されている。内側パイプ６１は、クリーンルームＲ２からダーティールームＲ１に向けてフィルター４３（の貫通穴４３ｂ）を貫通して延設されている。内側パイプ６１の先端部は、フィルター４３の貫通穴４３ｂに挿入されている。内側パイプ６１の先端部には、吸気出口部６３が形成されている。吸気出口部６３は、フィルター４３の濾過面４３ａよりも僅かにダーティールームＲ１側に突出するように配置されている。なお、内側パイプ６１の外周面は、貫通穴４３ｂの内周面に密接している。
【００４６】
外側パイプ６０の内部および内側パイプ６１の内部には、吸気入口部６２と吸気出口部６３とを連通させる略Ｌ字状の吸気流路６４が形成されている。インレットパイプ４５は、吸気出口部６３（吸気流路６４）の中心軸の延長線Ｌが、フィルター４３に対向するダーティーサイドケース４７の底面４７ａに交差するように設けられている。詳細には、インレットパイプ４５は、延長線Ｌが底面４７ａに直交するように設けられている。
【００４７】
また、インレットパイプ４５は、吸気出口部６３とダーティーサイドケース４７の底面４７ａとの間の距離Ｄ１が吸気出口部６３（吸気流路６４）の内径Ｄ２よりも大きくなるように構成されている。
【００４８】
図４および図５に示すように、アウトレットパイプ４６は、円筒状に形成され、クリーンサイドケース４８の上面に対して平行に配設されている。アウトレットパイプ４６は、インレットパイプ４５の外側パイプ６０の左側に配置されている。アウトレットパイプ４６は、平面視でクリーンサイドケース４８（フィルター４３）の略中央（略図心）位置から僅かの後側にずれた位置に接続されている。アウトレットパイプ４６は、接続位置から右後方（凹設部５６）に向けて延設されている。アウトレットパイプ４６の先端部には、凹設部５６の上方に臨むように排気出口部７１が形成されている。アウトレットパイプ４６と外側パイプ６０とは、クリーンサイドケース４８の上面において平行に並設されている。
【００４９】
図７に示すように、アウトレットパイプ４６は、クリーンサイドケース４８の天面４８ａに開口する排気入口部７０を有している。アウトレットパイプ４６の内部には、排気入口部７０と排気出口部７１とを連通させる排気流路７２が形成されている。
【００５０】
２次エアークリーナー４１の組み立て手順について説明する。まず、作業者は、ダーティーサイドケース４７のフィルター収容部５０にフィルター４３を収容する。次に、ダーティーサイドケース４７の上側からクリーンサイドケース４８を被せる。このとき、貫通穴４３ｂに内側パイプ６１を挿入すると共に、環状溝５２に環状突起５４を嵌合させ、両フランジ部５１，５３を当接させる（図６および図７参照）。作業者は、フランジ部５１側から挿し込んだネジＢ１をフランジ部５３に螺合させる（図６参照）。これにより、クリーナーケース４４が一体化される。
【００５１】
図２および図３に示すように、組み立てられた２次エアークリーナー４１は、フレームメインチューブ１０の右側に設けられた取付部１０ｂに固定される。具体的には、各ケースブラケット５５を挿通させたボルトＢ２を取付部１０ｂに螺合させる。これにより、２次エアークリーナー４１（クリーナーケース４４）は、フレームメインチューブ１０に固定され、フィルター４３は、ステップフロア３３と略平行に配設される。
【００５２】
図２および図３に示すように、インレットホース４０は、樹脂等の可撓性を有する材料によって円筒状に形成されている。インレットホース４０の下端部は、外側パイプ６０の吸気入口部６２に接続されている。インレットホース４０は、右側のフレームサイドチューブ１１に沿うように下端部から上端部に向けて後上方に延設されている。インレットホース４０は、取付バンド７３によってフレームサイドチューブ１１に付設されている。インレットホース４０の上端面は、閉塞されている。インレットホース４０の上端部の側壁には、複数（例えば左右一対）の吸入口４０ａが貫通形成されている。
【００５３】
アウトレットホース４２は、樹脂等の可撓性を有する材料によって円筒状に形成されている。アウトレットホース４２の下端部は、アウトレットパイプ４６の排気出口部７１に接続されている。アウトレットホース４２は、アウトレットパイプ４６との接続部分からインレットホース４０の下側を通って後上方に延設されている。アウトレットホース４２の後端部は、排気マフラー２８に接続されている（図２参照）。つまり、アウトレットホース４２は、リードバルブ２５を挟んで２次エアークリーナー４１と排気マフラー２８とを連通させている。
【００５４】
次に、本実施形態に係る２次空気供給装置５の作用について説明する。
【００５５】
以上のように構成された２次空気供給装置５では、エンジン３の作動によって排気負圧が発生すると、インレットホース４０の複数の吸入口４０ａから外気が吸い込まれる。インレットホース４０の内部を流れる空気は、インレットパイプ４５の吸気流路６４を通ってダーティールームＲ１に導入される。このとき、吸気出口部６３から流出する空気は、ダーティーサイドケース４７の底面４７ａに吹き付けられてダーティールームＲ１の内部で拡散する。拡散した空気は、クリーンルームＲ２に向かってフィルター４３を透過することによって清浄化（埃等の異物除去）される。
【００５６】
清浄な空気（２次空気）は、クリーンルームＲ２からアウトレットパイプ４６の排気流路７２を通ってアウトレットホース４２に送られる。アウトレットホース４２の内部を流れる２次空気は、リードバルブ２５を介して排気マフラー２８に供給される。これにより、排気（排気ガス）に含まれる未燃ガス成分の酸化を促進させ、排気を浄化することができる。
【００５７】
以上説明した本実施形態に係る２次エアークリーナー４１によれば、吸気出口部６３の中心軸の延長線Ｌとダーティーサイドケース４７の底面４７ａ（内壁面）とが交差するように、インレットパイプ４５が設けられている。このため、ダーティールームＲ１に導入される外気は、吸気出口部６３から底面４７ａに向けて流出し、底面４７ａに衝突してダーティールームＲ１内に拡散する。これにより、フィルター４３の濾過面４３ａの略全域を活用して、ダストを含む空気を清浄化することができる。つまり、フィルター４３の性能が有効に発揮され、清浄効率の向上を図ることができる。また、濾過面４３ａの略全域で濾過したダストを保持することができるため、フィルター４３の寿命の向上を図ることもできる。さらに、導入される空気は、底面４７ａに衝突してダーティールームＲ１内に拡散するため、フィルター４３の濾過面４３ａの面積を大きく確保することができると共に、ダーティールームＲ１の容積を小さくすることができる。これにより、２次エアークリーナー４１をコンパクトに形成することができる。例えば、ステップフロア３３の下側のような狭く扁平な空間に２次エアークリーナー４１を配設することができる。
【００５８】
また、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１によれば、インレットパイプ４５がフィルター４３を貫通する態様にすることで、吸気出口部６３から流出する空気は、対向する底面４７ａに衝突して全方位に拡散する。特に、吸気出口部６３から流出する空気を底面４７ａに対して垂直に衝突させることで、当該空気を全方位に向けて略均一に拡散させることができる。これにより、フィルター４３の濾過面４３ａを略均一に活用して、効率良く空気の清浄化を行うことができる。
【００５９】
また、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１によれば、吸気出口部６３と対向する底面４７ａとの距離Ｄ１を、吸気出口部６３（吸気流路６４）の内径Ｄ２よりも大きく確保することによって、底面４７ａに衝突した空気の流れが滞ることがなく、空気を円滑に拡散させることができる。
【００６０】
さらに、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１によれば、アウトレットパイプ４６と外側パイプ６０とを、クリーナーケース４４の一方外側に並べて配置することによって、２次エアークリーナー４１をコンパクトに形成することができる。また、アウトレットパイプ４６と外側パイプ６０とは並設されているため、ユーザーにとって良好な整備性を提供することができる。例えば、車両上に２次エアークリーナー４１を配置した状態で、外側パイプ６０とアウトレットパイプ４６とに各々接続される各ホース４０，４２等の配管作業を容易に行うことができる。
【００６１】
なお、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１は、内側パイプ６１（吸気出口部６３）をクリーンサイドケース４８（フィルター４３）の中央（図心）からずれた位置に設けていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、吸気出口部６３がフィルター４３の中央（図心）に配置されるように構成してもよい。これにより、吸気出口部６３から流出した空気を、フィルター４３の濾過面４３ａに一様に透過させ易くなる。
【００６２】
なお、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１は、インレットパイプ４５（内側パイプ６１）を、吸気出口部６３の中心軸の延長線Ｌとダーティーサイドケース４７の底面４７ａとが直交するように設けていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、ダーティールームＲ１内における吸気出口部６３の位置に応じて、内側パイプ６１を傾斜させて設けてもよい。すなわち、当該底面４７ａに対して当該延長線Ｌを傾斜させてもよい。これにより、例えば、吸気出口部６３がフィルター４３の中央（図心）からずれた位置に設けられていた場合、フィルター４３の濾過面４３ａの広い方向に向けて空気を流出させることができる。
【００６３】
なお、本実施形態に係る２次エアークリーナー４１は、フィルター４３を貫通するようにインレットパイプ４５（内側パイプ６１）を設けていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、フィルター４３を避けるように内側パイプ６１を配設してもよいし、クリーナーケース４４に吸気流路を内設してもよい。
【００６４】
なお、吸気出口部６３から流出する空気を、吸気出口部６３から離れた位置にあるフィルター４３の濾過面４３ａまで導くために、バッフルプレート８０を更に設けてもよい（図６に二点鎖線参照）。この場合、バッフルプレート８０は、吸気出口部６３から下方に向けて拡径するように形成されることが好ましい。
【００６５】
なお、上記した本発明の実施形態の説明は、本発明に係る２次エアークリーナー４１における好適な実施の形態を説明しているため、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。さらに、上記した本発明の実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能であり、上記した本発明の実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【符号の説明】
【００６６】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
３  エンジン（内燃機関）
４１  ２次エアークリーナー
４３  フィルター
４４  クリーナーケース
４５  インレットパイプ
４６  アウトレットパイプ
４７ａ  底面（内壁面）
６０  外側パイプ
６１  内側パイプ
６３  吸気出口部（出口部）
Ｌ  延長線
Ｒ１  ダーティールーム
Ｒ２  クリーンルーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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