(57)【要約】【課題】ベゼル部材のレンズ配置用開口とレンズ部との境目の隙間から、光の一部が洩れ出て作られるグレア光を無くした車両用灯具を提供することである。【解決手段】本発明の車両用灯具は、半導体型光源と、前記半導体型光源からの光を第１光入射面から入射して光出射面から配光パターンを照射するレンズ部を有するレンズと、前記光出射面に対応するレンズ配置用開口を有して、前記レンズ配置用開口により前記光出射面外周を囲って配置されるベゼル部材とを備え、前記レンズ部が、前記第１光入射面の延長上であって前記半導体型光源から前記レンズ配置用開口と前記レンズ部との境目の隙間に向かう光に介在する第２の面を備えた光制御部を有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を第１光入射面から入射して光出射面から配光パターンとして照射するレンズ部を有するレンズと、
前記光出射面に対応するレンズ配置用開口を有して、前記レンズ配置用開口により前記光出射面外周を囲って配置されるベゼル部材とを備え、
前記レンズ部が、前記第１光入射面の延長上であって前記半導体型光源から前記レンズ配置用開口と前記レンズ部との境目の隙間に向かう光に介在する第２の面を備えた光制御部を有していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第２の面が、前記第２の面に入射した光を前記光出射面から下方に向かう出射光として照射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光制御部が前記レンズ部の上部側に設けられ、前記第２の面が前記第１光入射面の上端に入射して前記光出射面の上端に向かう光と交差させる方向に前記第２の面に入射した光を導く面形状を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光出射面が２次曲面で形成され、前記第１光入射面が自由曲面で形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第２の面は、レンズ中央側から両端側に向かって、上下方向の幅が小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用灯具に関し、特に半導体光源からの光をレンズに入射させて、そのレンズから配光パターンとして車両の前方などに照射することができるレンズ直射型の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の従来の車両用灯具は、半導体型光源と、投影レンズと、筒状をしたレンズホルダと、を備えるものである。そして、特許文献１の従来の車両用灯具は、レンズホルダの内径と略等しい外径をした投影レンズを、筒状のレンズホルダ内に収容させ、その後、その投影レンズをレンズホルダにネジでネジ止め固定している。この構造では、レンズホルダの内径と投影レンズの外径とがほぼ等しく形成されているので、組立の作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】
そこで、例えば図７〜図１０に示すような車両用灯具５０が提案されている。図８に示すように、車両用灯具５０は、半導体型光源６１と、半導体型光源６１からの光を光入射面５３ａから入射し、光出射面５３ｂから出射し、配光パターンとして照射するレンズ部５６を有するレンズ５２と、レンズ部５６の光出射面５３ｂに対応する矩形状をしたレンズ配置用開口５４を有するベゼル部材５５とを備えている。そして、ベゼル部材５５は、レンズ配置用開口５４内にレンズ部５６の光出射面５３ｂ側の一部を収容配置し、レンズ配置用開口５４の内面によりレンズ部５６の光出射面５３ｂ側の一部外周を囲ってレンズ部５６の外周から漏れる直射光を遮光している。
【０００５】
また、レンズ５２は、図１０に示すように、レンズ配置用開口５４の矩形形状と略等しい正面視矩形状をしたレンズ部５６と、レンズ部５６の両側部からそれぞれ外方に延出された１対のレンズ取付片５７、５７を一体に有している。そして、ベゼル部材５５の背面(灯具の内側)から、レンズ部５６の光出射面５３ｂ側の一部をレンズ配置用開口５４内に収容させるとともに、ベゼル部材５５の背面側にレンズ取付片５７、５７の取付孔５８、５８と対応して設けられた取付ピン５９を、取付孔５８、５８に挿入させる。その後、取付孔５８、５８から取付片５７、５７の裏面側に突出している取付けピン５９の一部を加締めることにより、レンズ５２がベゼル部材５５に固定して取付けられている。
【０００６】
また、このようにして一体化されたレンズ５２とベゼル部材５５は、図８に示すように、車両用灯具５０のベース部材(図示せず)に取付けられた発光チップ６０を有する半導体型光源６１の前方において、レンズ５２の基準光軸Ｚを発光チップ６０の中心Ｏに合わせて、ベース部材を介してランプハウジング(図示せず)に取付けられて、半導体型光源６１と共にランプユニットとして配置される。
【０００７】
従来の車両用灯具５０は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【０００８】
半導体型光源６１の発光チップ６０を点灯すると、図８に示すように、発光チップ６０の発光面から放射される直射光Ｌａはレンズ５２のレンズ部５６中に光入射面５３ａから入り、その光入射面５３ａにおいて配光制御される。また、レンズ部５６中に入射した入射光は、レンズ部５６の光出射面５３ｂから出射する。このとき、出射光は光出射面５３ｂにおいて配光制御され、レンズ部５６からの出射光Ｌ１が出射される。
このようにして、出射された光は、例えば図１１に示すような配光パターンＭＰで表される等光度曲線を形成する。
【０００９】
ところで、この構造の車両用灯具５０では、レンズ配置用開口５４内にレンズ部５６を収納配置し易くするために、図８に示すように、ベゼル部材５５のレンズ配置用開口５４とレンズ部５６との境目に隙間６２が設けられている。このため、レンズ部５６に向かう半導体型光源６１からの直射光Ｌａの一部Ｌｂは、隙間６２を通って外部に光Ｌ２として出射する。そうすると、図１１に示すように、通常の第１の配光パターンである配光パターンＭＰの上方に、配光パターンＭＰに沿って細長く延びる第２の配光パターンＳＰが形成される。この配光パターンＳＰはグレア光となる。なお、図１１は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の図である。この等光度曲線図において、中央の等光度曲線は、高光度ゾーン(ＨＺ)を示し、外側の等光度曲線は、低光度ゾーン(ＬＺ)を示す。さらに、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１３−７３８１１号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上述したように、従来の車両用灯具において、ベゼル部材のレンズ配置用開口内にレンズ部を収納配置し易くするのに、ベゼル部材のレンズ配置用開口をレンズ部の外径よりも大きめに余裕を持たせて形成すると、レンズ部との境目に隙間ができる。そのため、レンズ部に向かう半導体型光源からの直射光の一部が、境目の隙間を通って外部に洩れ出て、通常の配光パターンとは別のグレア光を発生させる。このグレア光は、車両用灯具を見た人に眩惑を与えるという問題点があった。
【００１２】
そこで、この発明が解決しようとする課題は、ベゼル部材のレンズ配置用開口とレンズ部との境目の隙間から、光の一部が洩れ出て作られるグレア光を無くした車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、半導体型光源と、前記半導体型光源からの光を第１光入射面から入射して光出射面から配光パターンとして照射するレンズ部を有するレンズと、前記光出射面に対応するレンズ配置用開口を有して、前記レンズ配置用開口により前記光出射面外周を囲って配置されるベゼル部材とを備え、前記レンズ部が、前記第１光入射面の延長上であって前記半導体型光源から前記レンズ配置用開口と前記レンズ部との境目の隙間に向かう光に介在する第２の面を備えた光制御部を有している。
【００１４】
（２）上記（１）の構成において、前記第２の面が、前記第２の面と前記光出射面とによって、前記第２の面に入射した光を下方に向かう出射光にする。
【００１５】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記光制御部が前記レンズ部の上部側に設けられ、前記第２の面が前記第２の面に入射した光を前記第１光入射面の上端に入射して光出射面の上端に向かう光と交差させる方向に導く面形状を有する。
【００１６】
（４）上記（１）〜（３）の構成において、前記光出射面が２次曲面で形成され、前記第１光入射面が自由曲面で形成される。
【００１７】
（５）上記（１）〜（４）の構成において、前記第２の面は、レンズ中央側から両端側に向かって、上下方向の幅が小さくなるように形成されている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ベゼル部材のレンズ配置用開口とレンズ部との境目の隙間から、光の一部が洩れ出て作られるグレア光を無くした車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示すランプユニットの主要構成部品の正面図である。
【図２】レンズにおける光制御部の機能を示す説明図(図１におけるＡ−Ａ線断面図に対応する説明図)である。
【図３】ベゼル部材とレンズの取り付けを示す側面図である。
【図４】ベゼル部材とレンズの取り付けを示す背面図である。
【図５】同上ランプユニットの配光パターンを示すスクリーン等光度曲線の説明図である。
【図６】同上レンズの斜視図である。
【図７】従来における車両用灯具の一例を示すランプユニットの主要構成部品の正面図である。
【図８】従来の同上ランプユニットにおける問題点を示す説明図(図７におけるＢ−Ｂ線断面図に対応する説明図)である。
【図９】従来のベゼル部材とレンズの取り付けを示す側面図である。
【図１０】従来のベゼル部材とレンズの取り付けを示す背面図である。
【図１１】従来の同上ランプユニットの配光パターンを示すスクリーン等光度曲線の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について説明する。実施形態の説明では全体を通じて、同じ要素には同じ番号を付与している。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２１】
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す。図２に示すように、車両用灯具１１は、ランプハウジング(図示せず)とランプレンズ(図示せず)とによって形成された灯室内に配置され、半導体型光源１２と、レンズ１３と、ベゼル部材１４とを備えるものである。
【００２２】
半導体型光源１２は、例えば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。半導体型光源１２は、図２に示すように、発光チップ（ＬＥＤチップ）１５と、発光チップ（ＬＥＤチップ）１５を実装した基板１７等から構成され、冷却部材１８、ベース部材(図示せず)を介して前記ランプハウジングに取付けられている。また、発光チップ１５の発光面の中心Ｏは、レンズ１３の基準焦点Ｆ若しくはその近傍に位置し、かつ、レンズ３の基準光軸Ｚ上若しくはその近傍に位置する。
【００２３】
レンズ１３は、光透過性部材から構成されている。光透過性部材は、例えばアクリルやポリカーボネートなどの樹脂部材からなる。レンズ１３は、図４に示すように、レンズ部１９と、取付部２０とで構成されている。
【００２４】
取付部２０は、レンズ部１９の左右両端部に一体に設けられている。取付部２０には、ベゼル部材１４に取付けるための複数個の取付孔２１が設けられている。
【００２５】
レンズ部１９は、この例では正面視横長四角形をなし（図１参照）、図２に示されるように、半導体型光源１２(発光チップ１５)からの直射光Ｌａがレンズ部１９中に入射する第１光入射面１９ａと、第１光入射面１９ａからレンズ部１９中に入射した光が出射する光出射面１９ｂとを有している。また、レンズ部１９の第１光入射面１９ａは、自由曲面で形成されている。レンズ部１９の光出射面１９ｂは、半導体型光源１２と反対側に突出した凸形状をなし、２次曲面で形成されている。
【００２６】
レンズ部１９は、半導体型光源１２から放射される直射光Ｌａが第１光入射面１９ａに入射されると、その光を光出射面１９ｂから光Ｌ１として出射させ、図５に示すように、通常の第１の配光パターンＭＰを形成する。なお、図５は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンＭＰを簡略化して示す等光度曲線の図である。この等光度曲線図において、中央の等光度曲線は、高光度ゾーン(ＨＺ)を示し、外側の等光度曲線は、低光度ゾーン(ＬＺ)を示す。さらに、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【００２７】
また、図２及び図４に示すように、レンズ部１９には、第１光入射面１９ａ側の第１光入射面１９ａの延長上に、レンズ部１９とベゼル部材１４のレンズ配置用開口２５との間の隙間２６に向かう光Ｌｂに介在する第２の面２３ａを備える光制御部２３が一体に設けられている。光制御部２３は、レンズ部１９の上部側で、第１光入射面１９ａに沿って、第１光入射面１９ａの延長上に上下方向の幅Ｓ(図２、図４参照)を有する概略帯状に連続して形成された第２の面２３ａを備えている。なお、この概略帯状をした光制御部２３の第２の面２３ａの上下方向の幅Ｓは、図４及び図６に示すようにレンズ部１９の中央側が大きく、両端側に向かって小さくなるように形成されている。
【００２８】
また、図２に示すように、光制御部２３の第２の面２３ａに、半導体型光源１２からレンズ部１９とベゼル部材１４のレンズ配置用開口２５との間の隙間２６に向かう光Ｌｂが入射されると、入射した光が光出射面１９ｂから出射するように配光制御されているとともに、第２の面２３ａと光出射面１９ｂとによって、前述した配光パターンＭＰ内に向かう光Ｌ２として出射するように配光制御されている。従って、第２の面２３ａに入射した光Ｌｂの出射光Ｌ２は、図５のＬＣで表される部分として、前述した配光パターンＭＰ内に合成される。
【００２９】
ベゼル部材１４は、図１及び図４に示すように、レンズ１３のレンズ部１９の光出射面１９ｂに対応する矩形状をしたレンズ配置用開口２５を有している。また、図１に示されるように、ベゼル部材１４の半導体型光源１２と反対側となる面１４ｂ、つまり、レンズ部１９の光出射面１９ｂを眺める正面視で見たときの面１４ｂが、水平方向（横方向）に細長い小判形をした横長湾曲部材として形成されている。
【００３０】
また、図４に示されるように、半導体型光源１２側のベゼル部材１４の面１４ａには、レンズ１３の両取付部２０、２０に各々設けられている取付孔２１にそれぞれ対応して、取付ピン２７が取付けられている。そして、レンズ１３は、ベゼル部材１４の面１４ａ側からベゼル部材１４に組付けられる。この組付けでは、レンズ１３の取付孔２１にベゼル部材１４側の取付ピン２７を係合させて取付けて行くと、レンズ部１９の光出射面１９ｂ側の一部または全部がレンズ配置用開口２５内に侵入され、図１〜図４に示すように、レンズ部１９の外周側面がレンズ配置用開口２５の内周縁で囲まれた状態で配置される。
ここで、図１のＡ−Ａ線断面を見た側面視である図３に示されるように、側面視で見て、ベゼル部材１４の半導体型光源１２と反対側となる面１４ｂは、外側方向（光が出射する方向）への凸状の曲面形状を有し、中央にレンズ配置用開口２５がある。
上記のように、レンズ部１９の光出射面１９ｂがレンズ配置用開口２５に配置されると、レンズ配置用開口２５には、レンズ部１９の光出射面１９ｂの凸状の曲面形状が位置し、側面視で見たときに、レンズ部材１９の光出射面１９ｂとベゼル部材１４の面１４ｂとで、外側方向（光が出射する方向）の面は、全体として凸状の曲面形状の面となる。
【００３１】
その後、レンズ１３の両取付部２０、２０の取付孔２１を通って裏面側に突出されている取付ピン２７の一部を加締めることにより、ベゼル部材１４とレンズ１３とが一体化される。
【００３２】
また、このようにして一体化されたレンズ１３とベゼル部材１４は、図２に示すように、車両用灯具１１のベース部材(図示せず)に取付けられた発光チップ１５を有する半導体型光源１２の前方において、レンズ１３の基準光軸Ｚを発光チップ１５の中心Ｏに合わせて、ベース部材を介してランプハウジング(図示せず)に取付けられて、半導体型光源１２と共にランプユニットとして配置される。そして、このようにしてベゼル部材１４と共にレンズ１３が半導体型光源１２の前方に配置された状態では、そのレンズ部１９の光制御部２３は、この例では図２に示すように半導体型光源１２の発光チップ１５から放射されてレンズ部１９の上辺とレンズ配置用開口２５との境目の隙間２６方向に向う光Ｌｂに介在する位置に第２の面２３ａを形成する。
【００３３】
この実施形態にかかる車両用灯具１１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
半導体型光源１２の発光チップ１５を点灯すると、発光チップ１５の発光面から放射される直射光Ｌａはレンズ１３のレンズ部１９中に第１光入射面１９ａから入り、その第１光入射面１９ａにおいて配光制御される。また、レンズ部１９中に入射した入射光Ｌ１は、レンズ部１９の光出射面１９ｂから出射する。このとき、出射光は光出射面１９ｂにおいて配光制御され、例えば図５に示すような配光パターンＭＰで表される等光度曲線を形成する。
【００３５】
一方、発光チップ１５の発光面から放射される光Ｌｂ、すなわち半導体型光源１２から、ベゼル部材１４のレンズ配置用開口２５とレンズ部１９の境目の隙間２６の方向に向う光Ｌｂは、光制御部２３の第２の面２３ａから光制御部２３に入射する。そして、入射した光Ｌｂは、第２の面２３ａによって光出射面１９ｂに向かうように配光制御されるとともに、光出射面１９ｂによって配光制御を受け、前述の配光パターンＭＰ内に向かう光Ｌ２として出射される。つまり、第２の面２３ａは、第２の面２３ａに入射した光Ｌｂを光出射面１９ｂから出射させるとともに、第２の面２３ａと光出射面１９ｂとによって、水平線より下方に向かうとともに、配光パターンＭＰ内に向かう光Ｌ２として出射させる面形状をしている。この結果、Ｌ１の光で形成された配光パターンＭＰ内に、さらにＬ２の光が、図５のＬＣとして表される部分に合成されている。
【００３６】
ところで、図２に点線で示される出射光Ｌ３は、半導体型光源１２の発光チップ１５から第１光入射面１９ａの上端に入射し、光出射面１９ｂの上端から出射する光を示したものである。つまり、出射光Ｌ３は、図８に示されるレンズ部５６の上端を通って出射する光に当たり、図２に示されるレンズ部１９の出射光Ｌ３の点線よりも上の部分が光制御部２３として新たに設けられている部分である。
【００３７】
つまり、従来のレンズ部５６の光入射面５３ａの上端に入射する光は、図２にＬ３として示した軌道を通り、それよりも上方から下方に向かう光を有していないので、従来のレンズ部５６では、光出射面５３ｂの上端から出射する光は、他の光と交差しない。
なお、図８に示される従来のレンズ部５６では、出射光Ｌ３のような光は、光源から直接外部に向かう光のため、グレア光となり易いという問題がある。
【００３８】
一方、本実施形態のレンズ部１９では、本来、レンズ部の更に上部に存在するグレア光となる光に光制御部２３を介在させて配光パターン内に向かわせ有効利用しようとしている。
このため、第２の面２３ａから入射した光を、レンズ部１９の光入射面１９ａの上端から光出射面１９ｂの上端に向かう光と交差させる方向に導くような面形状となるように、第２の面２３ａは形成されている。
【００３９】
このように、光制御部２３の第２の面２３ａに入射した光がレンズ部１９の第１入射面１９ａの上端から光出射面１９ｂの上端に向かう光に交差するような水平線より下方に向かう光とされている結果、従来、図１１にＳＰとして示されているグレア光となる光が、図５にＬＣとして示すように配光パターン内に合成される。
【００４０】
また、上記説明の通り、図２に示される光Ｌ３は、従来のレンズ部５６（図８参照）の上端を通る光であり、レンズ部１９において、光Ｌ３のラインより下側の部分は、図８に示される従来のレンズ部５６と同じである（以下、この部分を「従来のレンズ部」という。）。このことから、光出射面１９ｂは、従来の光出射面５６ｂとほぼ同じ形状であるので、光出射面１９ｂとベゼル部材１４との間の隙間２６の状態は、従来と同じ程度の隙間になっている。このため、レンズ部１９をレンズ配置用開口２５に配置させるときの作業性は従来と変わらず悪くない。その上で、光制御部２３は、従来のレンズ部と同じ材料からなるため、光制御部２３と従来のレンズ部とは、視覚上、境目はない。そして、外部からこの隙間２６を見たときには、この隙間２６の奥側にある光制御部２３によって、外側から直接半導体型光源１２が見えないので隙間から奥を見たときの見栄えが良くなるとともに、半導体型光源１２が直視されることも防止できる。
【００４１】
なお、この実施形態では、図６に示されるように、光制御部２３の第２の面２３ａは、第１光入射面１９ａに沿って光出射面１９ｂの方向に湾曲した略平面状のものとされているが、これに限定されるものではない。
この第２の面２３ａは、この第２の面２３ａに入射する光を第１光入射面１９ａと共有する光出射面１９ｂに向かうように配光制御するとともに、第２の面２３ａと光出射面１９ｂとで、図５に示されるような配光パターン内に位置する光ＬＣが形成できる表面形状であればよい。
【００４２】
また、この実施形態では、図２に示されるような第１光入射面１９ａの上端部から直線状に上方に延長された第２の面２３ａとされているが、このように直線状に上方に延長された面に限定されるものではない。図５に示されるような配光パターン内に位置する光ＬＣが形成できるように、第１光入射面１９ａの上端部から緩やかな曲面として延長された第２の面２３ａであってもよい。
(実施形態の効果の説明)
この実施形態にかかる車両用灯具１１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４３】
この実施形態にかかる車両用灯具１１は、半導体型光源１２の発光チップ１５からベゼル部材１４とレンズ配置用開口２５との境目の隙間２６方向に向かった光Ｌｂは、レンズ１３におけるレンズ部１９の光制御部２３で遮られ、境目の隙間２６を通って外部に洩れ出ることがない。このため、通常の配光とは別のグレア光が発生するのを抑えることができる。これにより、車両用灯具１１を見た人に眩惑を与えることがなく、安全性の向上が図れる。
【００４４】
また、この実施形態にかかる車両用灯具１１は、光制御部２３の第２の面２３ａが第２の面２３ａに入射する光を第１光入射面１９ａと共有する光出射面１９ｂに向かうように配光制御する表面形状であるとともに、且つ、第２の面２３ａが第２の面２３ａと光出射面１９ｂとで、図５に示されるような配光パターン内に位置する光ＬＣが形成できる表面形状とされている。この結果、光制御部２３は、半導体型光源１２の発光チップ１５からベゼル部材１４のレンズ配置用開口２５とレンズ部１９との境目の隙間２６方向に向かった光Ｌｂに介在して、その光Ｌｂをレンズ部１９の配光パターンＭＰ内に向かう光Ｌ２として出射させて前記配光パターンＭＰ内に合成させるように制御している。従って、簡単な構成でありながら、隙間２６から漏れるグレア光を無くすことができるだけでなく、本来、活用されていなかった光を配光パターン内に合成しているので、半導体型光源１２の周辺光を有効に利用して配光パターン全体の光束を向上させることができる。
【００４５】
また、この実施形態にかかる車両用灯具１１は、レンズ部１９の光出射面１９ｂは、従来とほぼ同じ形状である。従って、光出射面１９ｂとベゼル部材１４との間の隙間２６も、従来とほぼ同様である。このことから、レンズ部１９をベゼル部材１４のレンズ配置用開口２５に配置するときの組付け作業性が悪くなることは無い。
【００４６】
また、この実施形態にかかる車両用灯具１１は、レンズ１３におけるレンズ部１９の第１光入射面１９ａを自由曲面で、光出射面１９ｂを２次曲面で形成している。これにより、図５に示すように、高光度ゾーン(ＨＺ)の等光度曲線及び低光度ゾーン(ＬＺ)の等光度曲線を有する配光パターンを容易に形成することができる。
【００４７】
さらに、この実施形態にかかる車両用灯具１１は、光制御部２３の第２の面２３ａの上下方向の幅Ｓが、レンズ１３の中央側が大きく、両端側に向かうほど小さくなるように形成されている。すなわち、半導体型光源１２の発光チップ１５から隙間２６方向に向かう直射光Ｌｂは、レンズ部１９の中央ほど強く、両端側に向かうほど小さくなるので、レンズ部１９を上辺全体の平均的に遮り、それを配光パターン内に合成させることができる。
【００４８】
なお、この実施形態では、光制御部２３をレンズ部１９ａの上部にだけ設けている構造を開示したが、そのレンズ部１９ａの上部に加えて、レンズ部１９aの下部(下辺)に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１１    車両用灯具
１２    半導体型光源
１３    レンズ
１４    ベゼル部材
１４ａ  半導体型光源側の面
１４ｂ  半導体型光源側と反対側面
１５    発光チップ(ＬＥＤチップ)
１７    基板
１８    冷却部材
１９    レンズ部
１９ａ  第１光入射面
１９ｂ  光出射面
２０    取付部
２１    取付孔
２３    光制御部
２３ａ  第２の面
２５    レンズ配置用開口
２６    隙間
２７    取付ピン
Ｚ      光軸
Ｏ      中心
Ｆ      焦点
ＭＰ    配光パターン(第１の配光パターン)
ＨＺ    高光度ゾーン
ＬＺ    低光度ゾーン
ＬＣ    合成ゾーン
ＳＰ    第２の配光パターン
Ｌａ    通常の光
Ｌｂ    隙間方向に向かう光
Ｌ１、Ｌ２  出射光
Ｓ      光制御部の上下方向の幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図５】
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【図１１】
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