(57)【要約】【課題】付着したカーボンを除去する場合にも燃焼器の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる燃料電池システムを提供すること。【解決手段】燃料電池システム１は、燃料電池１１と、触媒上で燃料Ｇ１と水Ｗとを反応させて、燃料電池１１に供給される改質ガスＧ２を生成する改質器１２と、改質器１２で生成された改質ガスＧ２が燃料電池１１に向けて流通する改質ガス供給ラインＬ３と、燃料電池１１から排出されるオフガスＧ３を燃焼する燃焼器１３と、オフガスＧ３が燃焼器１３に向けて流通する第一排気ラインＬ５と、燃焼器１３から排出される燃焼排ガスＧ４を排出する第二排気ラインＬ６と、改質器１２で生成された改質ガスＧ２又はオフガスＧ３が燃焼器１３を介さずに排出されるバイパスラインＬ７と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と、
触媒上で燃料と水とを反応させて、前記燃料電池に供給される改質ガスを生成する改質器と、
前記改質器で生成された改質ガスが前記燃料電池に向けて流通する改質ガス供給ラインと、
前記燃料電池から排出されるオフガスを燃焼する燃焼器と、
前記オフガスが前記燃焼器に向けて流通する第一排気ラインと、
前記燃焼器から排出される燃焼排ガスを排出する第二排気ラインと、
前記改質器で生成された改質ガス又は前記オフガスが前記燃焼器を介さずに排出されるバイパスラインと、
を備える、燃料電池システム。
【請求項２】
前記バイパスラインは、前記燃料電池及び前記燃焼器を介さずに前記改質器と屋外とを接続し、前記改質器で生成された改質ガスが流通する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記バイパスラインは、前記燃料電池及び前記燃焼器を介さずに前記改質ガス供給ラインと前記第二排気ラインとを連通し、前記改質器で生成された改質ガスが流通する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記バイパスラインへの前記改質器で生成された改質ガスの流入量を調整する流量調整部と、
前記流量調整部による前記改質器で生成された改質ガスの流入量の調整を制御する、制御部と、
を更に備える、請求項２又は３に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記バイパスラインは、前記燃料電池と屋外とを接続し、前記オフガスが流通する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記バイパスラインは、前記第一排気ラインと前記第二排気ラインとを連通し、前記オフガスが流通する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記バイパスラインへの前記オフガスの流入量を調整する流量調整部と、
前記流量調整部による前記オフガスの流入量の調整を制御する、制御部と、
を更に備える、請求項５又は６に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記燃焼器内の温度を測定する温度センサを更に備え、
前記制御部は、前記温度センサが所定の温度以上を計測した場合に、前記燃焼器内の温度が所定の温度以下になるように前記流量調整部の制御をする、
請求項４又は７に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
水素を含有する水素含有ガスと空気とを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池（固体酸化物型燃料電池：ＳＯＦＣ（Ｓｏｌｉｄ  Ｏｘｉｄｅ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）等）がある。このような燃料電池に加え、改質器と、燃焼器とを備えた燃料電池システムが知られている。燃料電池システムにおいては、改質器が都市ガス等の炭化水素系燃料を改質させて発生させた水素含有ガスを燃料電池に供給し、燃焼器が燃料電池から排気されるアノードオフガスを燃焼処理する。このような燃料電池システムは、安定的かつ長期的に運用できることが望まれている。
【０００３】
特許文献１には、燃料電池から排出されるオフガスに含まれる水素を燃焼する際に、運転種別によって使用する触媒を変更することにより、オフガス水素の燃焼に用いられる触媒の消耗を極力抑え、かつ効率のよい熱交換をすることができる燃料電池システムが記載されている。このような特許文献１の発明によれば、安定的かつ長期的に燃料電池システムを運用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１７２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、燃料電池システムを長期的に運用すると、燃料電池のセル・スタック内に燃料ガスに由来するカーボンが付着することがある。このようなカーボンの付着は、燃料電池の発電効率を低下させ、改質器の生成効率を低下させ、配管を目詰まりさせることがある。
【０００６】
そのため、燃料電池システムを安定的かつ長期的に運用するためには、付着したカーボンを除去する必要がある。そして、付着したカーボンを除去するために、蒸気リッチな燃料ガスを供給するリフレッシュ運転を行う燃料電池システムが考えられる。
【０００７】
しかしながら、蒸気リッチな燃料ガスを供給することにより、付着したカーボンを除去した場合には、燃料電池から排出されるオフガスに、水素と一酸化炭素とが多く含まれている。これら多くの水素及び一酸化炭素を含むオフガスを燃焼させようとすると、燃焼器の温度が過剰に上昇することにより、燃料電池システム全体の温度が過剰に上昇してしまい、安定的に燃料電池システムを運用することができなかった。
【０００８】
本発明は、付着したカーボンを除去する場合にも燃焼器の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる燃料電池システムを提供すること、を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、燃料電池と、触媒上で燃料と水とを反応させて、前記燃料電池に供給される改質ガスを生成する改質器と、前記改質器で生成された改質ガスが前記燃料電池に向けて流通する改質ガス供給ラインと、前記燃料電池から排出されるオフガスを燃焼する燃焼器と、前記オフガスが前記燃焼器に向けて流通する第一排気ラインと、前記燃焼器から排出される燃焼排ガスを排出する第二排気ラインと、前記改質器で生成された改質ガス又は前記オフガスが前記燃焼器を介さずに排出されるバイパスラインと、を備える、燃料電池システムに関する。
【００１０】
また、本発明は、前記バイパスラインは、前記燃料電池及び前記燃焼器を介さずに前記改質器と屋外とを接続し、前記改質器で生成された改質ガスが流通することが好ましい。
【００１１】
また、本発明は、前記バイパスラインは、前記燃料電池及び前記燃焼器を介さずに前記改質ガス供給ラインと前記第二排気ラインとを連通し、前記改質器で生成された改質ガスが流通することが好ましい。
【００１２】
また、本発明は、前記バイパスラインへの前記改質器で生成された改質ガスの流入量を調整する流量調整部と、前記流量調整部による前記改質器で生成された改質ガスの流入量の調整を制御する、制御部と、を更に備えることが好ましい。
【００１３】
また、本発明は、前記バイパスラインは、前記燃料電池と屋外とを接続し、前記オフガスが流通することが好ましい。
【００１４】
また、本発明は、前記バイパスラインは、前記第一排気ラインと前記第二排気ラインとを連通し、前記オフガスが流通することが好ましい。
【００１５】
また、本発明は、前記バイパスラインへの前記オフガスの流入量を調整する流量調整部と、前記流量調整部による前記オフガスの流入量の調整を制御する、制御部と、を更に備えることが好ましい。
【００１６】
また、本発明は、前記燃焼器内の温度を測定する温度センサを更に備え、前記制御部は、前記温度センサが所定の温度以上を計測した場合に、前記燃焼器内の温度が所定の温度以下になるように前記流量調整部の制御をすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、付着したカーボンを除去する場合にも燃焼器の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる燃料電池システムを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料電池システム１を示す概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態のリフレッシュ運転制御の流れを示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施形態の燃料電池システム１Ａを示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態に係る燃料電池システム１について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の燃料電池システム１を示す概略図である。図１において、実線の矢印はラインを示し、点線の矢印は制御装置５０からの信号を示している。
【００２０】
図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池１１と、改質器１２と、燃焼器１３と、流量調整部２１，２２と、ポンプ３０と、温度センサ４０と、制御装置５０とを備える。
【００２１】
また、燃料電池システム１は、燃料ガス供給ラインＬ１と、水供給ラインＬ２と、改質ガス供給ラインＬ３と、空気供給ラインＬ４と、第一排気ラインＬ５と、第二排気ラインＬ６と、バイパスラインＬ７と、を備える。なお、「ライン」とは、流路、経路、管路等の総称である。
【００２２】
［ラインの説明］
燃料ガス供給ラインＬ１においては、燃料ガス供給ラインＬ１の一端部は、都市ガス等の燃料ガス（燃料）Ｇ１を供給可能な燃料ガス供給部（図示せず）に接続され、燃料ガス供給ラインＬ１の他端部は改質器１２に接続されている。燃料ガスＧ１は、燃料ガス供給部から燃料ガス供給ラインＬ１を流通して、改質器１２に供給される。
【００２３】
水供給ラインＬ２の一端部は、水貯留部（図示せず）に接続され、水供給ラインＬ２の他端部は、改質器１２に接続されている。水供給ラインＬ２の途中には、ポンプ３０が接続されている。ポンプ３０は、改質器１２に改質水Ｗを供給するために、水貯留部からの改質水Ｗを加圧する。水貯留部内の改質水Ｗは、ポンプ３０の駆動によって、水貯留部から水供給ラインＬ２を流通して、改質器１２へ供給される。ポンプ３０は、ポンプ３０の駆動力を増減することにより、改質水Ｗの供給量を調整する。
【００２４】
改質ガス供給ラインＬ３においては、改質ガス供給ラインＬ３の一端部は改質器１２に接続され、改質ガス供給ラインＬ３の他端部は燃料電池１１に接続されている。改質器１２において生成される水素を含む改質ガスＧ２は、改質ガス供給ラインＬ３を流通して、燃料電池１１に供給され、発電に用いられる。
【００２５】
空気供給ラインＬ４においては、空気供給ラインＬ４の一端部は、酸素を含む空気Ａ１を燃料電池１１に供給するための空気供給部としてのブロワ（図示せず）及びフィルタ（図示せず）に接続されている。空気供給ラインＬ４の他端部は燃料電池１１に接続されている。空気Ａ１は、ブロワからフィルタを通過し、空気供給ラインＬ４を流通して、燃料電池１１に供給される。
【００２６】
第一排気ラインＬ５においては、第一排気ラインＬ５の一端部は、燃料電池１１に接続され、第一排気ラインＬ５の他端部は、燃焼器１３に接続されている。また、第一排気ラインＬ５の途中には、流量調整部２１が設けられている。流量調整部２１は、燃焼器１３への流量を調整するために機能し、例えば、電気的な制御によって開閉するバルブとして構成されていてもよい。オフガスＧ３は、流量調整部２１が開いている場合に、第一排気ラインＬ５を流通して、燃焼器１３に供給される。
【００２７】
第二排気ラインＬ６においては、第二排気ラインＬ６の一端部は、燃焼器１３に接続され、第二排気ラインＬ６の他端部は、屋外に接続されている。燃焼器１３によって燃焼された燃焼排ガスＧ４は、第二排気ラインＬ６を流通して屋外に排出される。
【００２８】
バイパスラインＬ７においては、バイパスラインＬ７の一端部は、燃料電池１１に接続され、バイパスラインＬ７の他端部は、屋外に接続されている。また、バイパスラインＬ７の途中には、流量調整部２２が設けられている。流量調整部２２は、バイパスラインＬ７への流量を調整するために機能し、例えば、電気的な制御によって開閉するバルブとして構成されていてもよい。オフガスＧ３は、流量調整部２２が開いている場合に、バイパスラインＬ７を流通して、燃焼器１３を介さずに屋外に排出される。
【００２９】
［各装置の説明］
燃料電池１１としては、高温型の固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）が用いられる。燃料電池１１は、燃料電池スタック（図示せず）を有している。燃料電池スタックは、複数の発電セル（図示せず）とセパレータ（図示せず）とを交互に積層することで形成される。
【００３０】
発電セルは、アノード（燃料極）と、カソード（空気極）と、アノードとカソードとの間に設けられた電解質層と、を有する。アノードは、ニッケル等から形成され、還元性ガスにより還元雰囲気に保たれている。燃料電池１１は、改質器１２から改質ガス供給ラインＬ３を介してアノードに供給される改質ガスＧ２と、空気供給ラインＬ４からカソードに供給される空気Ａ１中の酸素とを反応させることにより、発電を行なうことができる。燃料電池１１による発電時の温度である運転温度は、７００℃〜１０００℃程度の高温である。燃料電池１１によって発電された電気は、パワーコンディショナ（図示せず）に送られ、ＡＣ電圧に変換される。
【００３１】
燃料電池１１は、アノードからのオフガスであるアノードオフガス、及びカソードからのオフガスであるカソードオフガスを含む、オフガスＧ３を排気する。
【００３２】
改質器１２は、燃料ガス供給ラインＬ１から供給された燃料ガスＧ１及び水供給ラインＬ２から供給された改質水Ｗに基づいて、触媒上で、水素を含む改質ガスＧ２を生成する。この際、燃料ガスＧ１は、８００℃程度にまで加熱されて供給される。改質器１２によって生成された水素を含む改質ガスＧ２は、改質ガス供給ラインＬ３を介して燃料電池１１へ供給される。
【００３３】
改質器１２は、リフレッシュ運転時に、改質器１２に供給される改質水Ｗの供給量が増加することにより、スチームと炭素との割合（Ｓ／Ｃ比率）についてスチームの割合が高い改質ガスＧ２を生成する。
このようなＳ／Ｃ比率の高い改質ガスＧ２は、スチームが多く含まれているがために、燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを、スチームと反応させることにより、除去する。
ここで、リフレッシュ運転は、燃料電池１１による発電を休止している状況下で行われる。また、リフレッシュ運転は、燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去するために、カーボンが付着する所定の期間ごとに、又はカーボンが付着したことが原因と考えられる発電効率が低下した場合に、行われる。
【００３４】
燃焼器１３は、燃料電池１１から排気されるオフガスＧ３を燃焼処理する。燃焼器１３により燃焼されたオフガスＧ３は、燃焼器１３の下流側に接続された第二排気ラインＬ６を通じて、燃焼排ガスＧ４として排出される。
【００３５】
温度センサ４０は、燃焼器１３内の温度を計測可能に設置されており、燃焼器１３内の温度を推定可能になっている。温度センサ４０は、燃焼器１３の適正な燃焼温度及び適正外の燃焼温度を含む温度帯を計測可能になっており、例えば、０℃から１４００℃までの温度を計測可能になっている。
【００３６】
制御装置５０は、ポンプ３０や流量調整部２１，２２を制御することを目的としたものであり、各種演算処理を行う制御部５１や各種情報を記憶する記憶部に加え、キーボードやタッチパネル等により実現される入力部及びディスプレイによる表示部を備えた汎用パーソナルコンピュータである。
制御装置５０は、図１で示すように、ポンプ３０、流量調整部２１，２２及び温度センサ４０と有線乃至無線で接続されており、各種信号を入出力することができるようになっている。
具体的に、制御装置５０は、温度センサ４０から温度情報を入力する。制御装置５０の制御部５１は、受け付けた温度情報に基づいて、流量調整部２１，２２及びポンプ３０に対して命令信号を出力する。
【００３７】
［リフレッシュ運転の制御処理］
続いて、図２を参照して、燃料電池システム１において、制御部５１が制御するリフレッシュ運転の制御処理について説明する。図２は、燃料電池システム１において、制御部５１が制御するリフレッシュ運転の制御処理の流れを示すフローチャートである。
燃料電池システム１を構成する制御装置５０の制御部５１は、燃料電池システム１のリフレッシュ運転の開始信号を受け付けることにより処理を開始する。制御部５１は、リフレッシュ運転の終了信号を受け付けるまでは、処理を継続する。制御部５１は、図示しない割込み処理によって、リフレッシュ運転の終了信号を受け付けて、処理を終了する。
なお、リフレッシュ運転の開始信号は、所定の期間ごとに受け付けてもよい。また、リフレッシュ運転の開始信号は、発電効率が低下した場合にカーボンが付着していると判断されて受け付けてもよい。ここで、所定の期間は、燃料電池システム１においてカーボンが付着すると考えられる期間や発電を休止するまでの期間が設定されていてもよい。
【００３８】
制御部５１は、リフレッシュ運転の開始信号を受け付けたことに応じて、リフレッシュ運転時以外の運転時よりも増加したポンプ３０の駆動力になるように、命令信号をポンプ３０に対して出力する（ステップＳ１）。ポンプ３０は、命令信号を受け付けたことに応じて、リフレッシュ運転時の駆動力により、改質水Ｗを供給する。改質器１２は、リフレッシュ運転時以外の運転時よりも改質水Ｗの供給が増加するため、Ｓ／Ｃ比率が高くなった（すなわち、スチーム及び水素が多く含まれる）改質ガスＧ２を生成する。
【００３９】
続いて、制御部５１は、温度センサ４０からの温度情報の入力を受け付けて、燃焼器１３の温度が所定の範囲内か否かを確認する（ステップＳ２）。温度が所定の範囲外の場合（ＮＯ）に、制御部５１は、流量調整部２１，２２を調整するためにステップＳ３に処理を進める。温度が所定の範囲内の場合（ＹＥＳ）に、制御部５１は、処理を最初に戻して、処理を継続する。
【００４０】
ここで、温度が所定の範囲内とは、燃料電池１１や改質器１２等の燃料電池システム１内の各装置の運転温度や燃焼器１３の種類に応じて設定され、燃料電池システム１が正常に運転できる範囲内の温度である。例えば、燃焼器１３にバーナを採用する場合は、１０００℃前後の温度帯が設定され、燃焼器１３に触媒燃焼を採用する場合は、数百度（３００〜７００℃）の温度帯が設定される。
【００４１】
このように、燃焼器１３の温度が所定の範囲内かを確認する目的は、リフレッシュ運転時には、Ｓ／Ｃ比率の高い改質ガスＧ２が生成されるために、燃焼源となる水素が多く含有されているため、燃焼器１３の温度が高くなることを検出することである。
また、リフレッシュ運転時には、Ｓ／Ｃ比率の高い改質ガスＧ２が燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去して燃焼器１３に供給される。すなわち、燃焼源となるカーボンを多く含んだオフガスＧ３が供給される。そのため、燃焼器１３の温度が高くなることを検出することである。
【００４２】
続いて、制御部５１は、流量調整部２１，２２に対して、流量調整信号を出力する（ステップＳ３）。具体的には、制御部５１は、流量調整部２１に対して、オフガスＧ３の流量を減少させる（バルブを閉じる）流量調整信号を出力する。制御部５１は、流量調整部２２に対して、オフガスＧ３の流量を増加させる（バルブを開く）流量調整信号を出力する。
【００４３】
これにより、燃焼器１３は、燃焼源となる水素及びカーボンの供給が減少するため、上昇した温度が低下する。
【００４４】
本実施形態の燃料電池システム１によれば、例えば、以下の効果が奏される。
本実施形態の燃料電池システム１は、燃料電池１１と、触媒上で燃料Ｇ１と水Ｗとを反応させて、燃料電池１１に供給される改質ガスＧ２を生成する改質器１２と、改質器１２で生成された改質ガスＧ２が燃料電池１１に向けて流通する改質ガス供給ラインＬ３と、燃料電池１１から排出されるオフガスＧ３を燃焼する燃焼器１３と、オフガスＧ３が燃焼器１３に向けて流通する第一排気ラインＬ５と、燃焼器１３から排出される燃焼排ガスＧ４を排出する第二排気ラインＬ６と、改質器１２で生成された改質ガスＧ２又はオフガスＧ３が燃焼器１３を介さずに排出されるバイパスラインＬ７と、を備える。
【００４５】
このような燃料電池システム１においては、改質器１２がスチームを多く含む改質ガスＧ２を生成して、生成した改質ガスＧ２により燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去する場合においても、水素等の燃焼源を多く含む改質ガスＧ２や、水素及び除去したカーボン等の燃焼源を多く含むオフガスＧ３が燃焼器１３を経由せずに排出されるために、燃焼器１３の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる。
【００４６】
また、燃料電池システム１においては、バイパスラインＬ７は、燃料電池１１と屋外とを接続し、オフガスＧ３が流通する。
【００４７】
このような燃料電池システム１においては、改質器１２がスチームを多く含む改質ガスＧ２を生成して、生成した改質ガスＧ２により改質器１２、改質ガス供給ラインＬ３等の配管及び燃料電池１１に付着したカーボンを除去し、水素や除去したカーボン等の燃焼源を多く含むオフガスＧ３が燃焼器１３を経由せずに排出されるために、カーボンを除去することができ、かつ燃焼器１３の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる。
【００４８】
また、燃料電池システム１においては、オフガスＧ３の流入量を調整する流量調整部２１，２２と、流量調整部２１，２２によるオフガスＧ３の流入量の調整を制御する、制御部５１と、を更に備える。
【００４９】
このような燃料電池システム１においては、流量調整部２１，２２と流量調整部２１，２２を制御する制御部５１とを備えるため、リフレッシュ運転が行われると自動的に燃焼器１３にオフガスＧ３を流入されずに屋外に排出されるように流入量を調整することができる。このため、改質器１２がスチームを多く含む改質ガスＧ２を生成して、生成した改質ガスＧ２により燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去する場合においても、水素や除去したカーボン等の燃焼源を多く含むオフガスＧ３が燃焼器１３を経由せずに排出され、容易に燃焼器１３の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる。
【００５０】
また、燃料電池システム１においては、燃焼器１３内の温度を測定する温度センサ４０を更に備え、制御部５１は、温度センサ４０が所定の温度以上を計測した場合に、燃焼器１３内の温度が所定の温度以下になるように流量調整部２１，２２の制御をする。
【００５１】
このような燃料電池システム１においては、制御部５１が温度センサ４０に基づいて流量調整の制御を行うため、燃焼器１３の温度が上昇し始めると流量調整部２１，２２を、自動的に燃焼器１３にオフガスを流入されずに屋外に排出されるように流入量を調整することができる。このため、改質器１２がスチームを多く含む改質ガスＧ２を生成して、生成した改質ガスＧ２により燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去する場合においても、リフレッシュ運転が行われて、水素や除去したカーボン等の燃焼源を燃焼させつつも、燃料電池システム１が不安定になる温度まで上昇したときに燃焼源を含むオフガスＧ３が燃焼器１３を経由せずに排出され、容易に燃焼器１３の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる。
【００５２】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態における燃料電池システム１Ａについて、図３を参照して説明する。図３は、本発明の第２実施形態における燃料電池システム１Ａを示す概略図である。
【００５３】
ここで、第２実施形態における燃料電池システム１Ａは、第１実施形態における燃料電池システム１と比べて、バイパスラインＬ８及び流量調整部２３を備えている点が異なる。前述した第１実施形態と同様な他の構成については同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００５４】
バイパスラインＬ８においては、バイパスラインＬ８の一端部は、改質器１２に接続され、バイパスラインＬ８の他端部は、屋外に接続されている。また、バイパスラインＬ８の途中には、流量調整部２３が設けられている。流量調整部２３は、バイパスラインＬ８への流量を調整するために機能し、例えば、電気的な制御によって開閉するバルブとして構成されていてもよい。改質ガスＧ２は、流量調整部２３が開いている場合に、バイパスラインＬ８を流通して、燃焼器１３を介さずに屋外に排出される。
【００５５】
続いて、本実施形態におけるリフレッシュ運転の制御の流れを、第１実施形態における図２を流用して説明する。制御部５１は、温度センサ４０からの温度情報の入力を受け付けて、燃焼器１３の温度が所定の範囲内か否かを確認する（ステップＳ２）。そして、制御部５１は、流量調整部２１，２２，２３に対して、流量調整信号を出力する（ステップＳ３）。具体的には、制御部５１は、流量調整部２２，２３に対して、改質ガスＧ２及びオフガスＧ３の流量を増加させる（バルブを開く）流量調整信号を出力する。制御部５１は、流量調整部２１に対して、オフガスＧ３の流量を減少させる（バルブを閉じる）流量調整信号を出力する。
【００５６】
第２実施形態の燃料電池システム１Ａによれば、例えば、以下の効果が奏される。
第２実施形態の燃料電池システム１Ａにおいては、バイパスラインＬ８は、燃料電池１１及び燃焼器１３を介さずに改質器１２と屋外とを接続し、改質器１２で生成された改質ガスＧ２が流通する。
【００５７】
このような燃料電池システム１Ａにおいては、改質器１２が生成した改質ガスＧ２が燃料電池１１を介さずに排出されるため、カーボンが含まれず屋外に排出されるガスが環境に与える影響を少なくできるとともに、スチームを多く含む改質ガスＧ２を生成して、生成した改質ガスＧ２により燃料電池１１、改質器１２及び第一排気ラインＬ５等の配管に付着したカーボンを除去する場合においても、水素等の燃焼源を多く含む改質ガスＧ２が燃焼器１３を経由せずに排出されるために、燃焼器１３の温度を過剰に上昇させず安定的に運用できる。
【００５８】
以上、好適な実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、種々の形態で実施することができる。
【００５９】
例えば、上述の実施形態においては、バイパスラインＬ７について、バイパスラインＬ７の一端部は、燃料電池１１に接続され、バイパスラインＬ７の他端部は、屋外に接続されていたが、これに限られず、バイパスラインＬ７の一端部は、第一排気ラインＬ５に接続されていてもよい。更に、バイパスラインＬ７の他端部は、第二排気ラインＬ６に接続されていてもよい。
【００６０】
また、上述の実施形態においては、バイパスラインＬ８について、バイパスラインＬ８の一端部は、改質器１２に接続され、バイパスラインＬ８の他端部は、屋外に接続されていたが、これに限られず、バイパスラインＬ８の一端部は、改質ガス供給ラインＬ３に接続されていてもよい。また、バイパスラインＬ８の他端部は、第二排気ラインＬ６に接続されていてもよい。
【００６１】
また、上述の実施形態においては、燃焼排ガスＧ４は第二排気ラインＬ６を流通して屋外に排出され、オフガスＧ３はバイパスラインＬ７を流通して燃焼器１３を介さずに屋外に排出されていたが、燃焼排ガスＧ４及びオフガスＧ３は、燃焼限界以下まで空気によって希釈されてから屋外に排出されることが好ましい。例えば、空気供給ラインＬ４と第二排気ラインＬ６とを連通させて燃焼排ガスＧ４を空気Ａ１によって希釈させることにより、燃焼排ガスＧ４は燃焼限界以下まで希釈されて屋外に排出されてよい。また、例えば、空気供給ラインＬ４とバイパスラインＬ７とを連通させてオフガスＧ３を空気Ａ１によって希釈させることにより、オフガスＧ３は燃焼限界以下まで希釈されて屋外に排出されてよい。
【符号の説明】
【００６２】
１，１Ａ  燃料電池システム
１１  燃料電池
１２  改質器
１３  燃焼器
２１，２２，２３  流量調整部
４０  温度センサ
５１  制御部
Ｌ５  第一排気ライン
Ｌ６  第二排気ライン
Ｌ７，Ｌ８  バイパスライン
Ｇ１  燃料ガス
Ｇ２  改質ガス
Ｇ３  オフガス
Ｗ  改質水（水）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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