(57)【要約】【課題】乗員の両肩を拘束でき、しかも、装着に手間がかからないシートベルト装置を得る。【解決手段】本シートベルト装置１０では、ウェビング１８は、第１ウェビング３２と、この第１ウェビング３２と一体の第２ウェビング３４と、を備えている。乗員４２は、ウェビング１８を装着するだけで、車体側壁側の肩部が第１ウェビング３２の第１ショルダベルト部３２Ａによって拘束され、車両中央側の肩部が第２ウェビング３４の第２ショルダベルト部３４Ａによって拘束される。【選択図】図１
2015048016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の身体における車両幅方向一側の肩部を拘束する第１ショルダベルト部を有する第１ウェビングと、
前記第１ウェビングに一体的に設けられると共に、前記乗員の身体における車両幅方向他側の肩部を拘束する第２ショルダベルト部を有する第２ウェビングと、
を備えるシートベルト装置。
【請求項２】
前記第２ウェビングの長手方向基端は、前記第１ウェビングの長手方向基端側に一体的に連結され、前記第２ウェビングの長手方向先端は、前記第１ウェビングの長手方向先端側又は前記第１ウェビングにおける前記第１ショルダベルト部側に一体的に連結された請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記第２ウェビングの長手方向基端及び長手方向先端の少なくとも一方は、縫合によって前記第１ウェビングに一体的に連結された請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
シートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられ、シートの車両幅方向一側の上部から下側へ伸びる前記第１ウェビングの先端が係合するアンカ部材と、
前記第１ウェビングが貫通して前記第１ウェビングに沿って移動可能なタングと、
前記シートの車両幅方向他側の下部に設けられて、前記タングが装着されて保持されるバックルと、
を備える請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記シートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられ、前記第１ウェビングを長手方向基端側から巻取り可能なリトラクタと、
前記リトラクタの上側に設けられて、前記第１ウェビングが貫通して下側へ折返されるスルーアンカと、
を備える請求項４に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記シートのシートバック上端における車両幅方向他側に設けられて、後側から前記第２ウェビングが貫通するガイドを備え、前記第２ウェビングは、前記ガイドの貫通部分よりも前記シートバックの前側が前記第２ショルダベルト部とされる請求項４又は請求項５に記載のシートベルト装置。
【請求項７】
シートのシートバックの内側又は後側に設けられ、前記第１ウェビングを長手方向基端側から巻取り可能なリトラクタを備え、
前記第１ウェビングは、前記シートバックの車両幅方向一側の内側又は上側を通過して前記シートバックの前側に引出され、前記第２ウェビングは、前記シートバックの車両幅方向他側の内側又は上側を通過して前記シートバックの前側に引出される請求項１から請求項４の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項８】
前記第１ウェビングは、前記第１ショルダベルト部よりも先端側で乗員の身体の腰部を拘束する第１ラップベルト部を備え、前記第２ウェビングは、前記第２ショルダベルト部よりも先端側で前記乗員の身体の腰部を拘束する第２ラップベルト部を備える請求項１から請求項７の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに着座した乗員の身体を拘束するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたシートベルト装置では、ガイド部材がウェビングに沿って移動可能に設けられており、ガイド部材は、ガイドアンカに装着されて保持される。側突時に、ガイドアンカは、駆動装置に引張られ、ガイド部材が上昇される。これによって、ウェビングのショルダベルト部の下端が上昇され、乗員の身体が車両中央側へ移動することを抑制できる。しかしながら、このシートベルト装置は、ガイド部材が上昇して、ウェビングのショルダベルト部の下端が上昇しても、乗員の身体の車両中央側の肩部は拘束されない。また、バックルへのタングの装着作業のみならず、ガイドアンカへのガイド部材の装着作業を要するため、装着に手間がかかる。
【０００３】
一方で、一般的な３点式の第１のシートベルト装置とは別に第２のシートベルト装置を設けた構成もある。このような第２のシートベルト装置を備える構成の一例が下記特許文献２に開示されている。特許文献２に開示された構成では、３点式の第１のシートベルト装置のウェビングが乗員の身体に装着された状態で、２点式の第２のシートベルト装置のウェビングがシートバックの車両中央側上部から引出される。第２のシートベルト装置のウェビングの先端に設けられたタングがシートの車両幅方向外側のバックルに装着されることによって第２のシートベルト装置のウェビングが装着される。
【０００４】
このような構成では、第１のシートベルト装置のウェビングの装着作業とは別に、第２のシートベルト装置のウェビングを身体に掛回してタングをバックルに装着しなくてはならず、装着に手間がかかる。
【０００５】
このような構成に対して、２点式の第２のシートベルト装置のウェビングがシートバックの車両中央側の前側で、上下方向に伸びるように設けられているものもある。このような構成では、乗員は、シートバックと第２のシートベルト装置のウェビングとの間に肩部を入込ませた状態で、第１のシートベルト装置のウェビングを装着する。このため、装着に手間がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−４２６９４号公報
【特許文献２】特開２０１０−３０３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、乗員の両肩を拘束でき、しかも、装着に手間がかからないシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載のシートベルト装置は、乗員の身体における車両幅方向一側の肩部を拘束する第１ショルダベルト部を有する第１ウェビングと、前記第１ウェビングに一体的に設けられると共に、前記乗員の身体における車両幅方向他側の肩部を拘束する第２ショルダベルト部を有する第２ウェビングと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載のシートベルト装置によれば、乗員の身体は、第１ウェビングが装着されると、車両幅方向一側の肩部が、第１ウェビングの第１ショルダベルト部によって拘束される。また、第１ウェビングには、第２ウェビングが一体的に設けられ、乗員の身体は、第２ウェビングが第１ウェビングと共に乗員の身体に装着されると、車両幅方向他側の肩部が、第２ウェビングの第２ショルダベルト部によって拘束される。このように、第２ウェビングは、第１ウェビングに一体的に設けられているため、第１ウェビングと共に第２ウェビングを装着でき、乗員の両肩を第１ウェビング及び第２ウェビングによって拘束できる。
【００１０】
請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記第２ウェビングの長手方向基端は、前記第１ウェビングの長手方向基端側に一体的に連結され、前記第２ウェビングの長手方向先端は、前記第１ウェビングの長手方向先端側又は前記第１ウェビングにおける前記第１ショルダベルト部側に一体的に連結されている。
【００１１】
請求項２に記載のシートベルト装置では、第２ウェビングの長手方向基端が第１ウェビングの長手方向基端側に一体的に連結される。また、第２ウェビングの長手方向先端が第１ウェビングの長手方向先端側又は第１ウェビングにおける第１ショルダベルト部側に一体的に連結される。これによって、第２ウェビングが第１ウェビングに一体的に設けられる。このような構成とすることによって、従来のシートベルト装置のウェビングを第１ウェビングとし、この第１ウェビングに別途第２ウェビングを連結するだけで実現できる。
【００１２】
請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置において、前記第２ウェビングの長手方向基端及び長手方向先端の少なくとも一方は、縫合によって前記第１ウェビングに一体的に連結されている。
【００１３】
請求項３に記載のシートベルト装置では、第２ウェビングの長手方向基端及び長手方向先端の少なくとも一方が、第１ウェビングに縫合される。これによって、第２ウェビングの長手方向基端及び長手方向先端の少なくとも一方が、第１ウェビングに一体的に連結されるため、第２ウェビングを第１ウェビングに連結するための特別な部品が不要である。
【００１４】
請求項４に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置において、シートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられ、シートの車両幅方向一側の上部から下側へ伸びる前記第１ウェビングの先端が係合するアンカ部材と、前記第１ウェビングが貫通して前記第１ウェビングに沿って移動可能なタングと、前記シートの車両幅方向他側の下部に設けられて、前記タングが装着されて保持されるバックルと、を備えている。
【００１５】
請求項４に記載のシートベルト装置によれば、第１ウェビングは、先端がシートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられたアンカ部材に係合しており、第１ウェビングにはタングが貫通している。第１ウェビング及び第２ウェビングは、タングがシートの車両幅方向他側の下部に設けられたバックルに装着されて保持されることによって、乗員の身体に装着される。このように、第１ウェビング及び第２ウェビングは、一般的な３点式のシートベルト装置と同様の装着動作によって身体に装着される。
【００１６】
請求項５に記載のシートベルト装置は、請求項４に記載のシートベルト装置において、前記シートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられ、前記第１ウェビングを長手方向基端側から巻取り可能なリトラクタと、前記リトラクタの上側に設けられて、前記第１ウェビングが貫通して下側へ折返されるスルーアンカと、を備えている。
【００１７】
請求項５に記載のシートベルト装置によれば、第１ウェビングは、シートの車両幅方向一側の下部又は車体に設けられたリトラクタによって長手方向基端側が巻取られる。第１ウェビングの長手方向先端側は、リトラクタから引出されて、リトラクタの上側に設けられたスルーアンカを貫通して下側へ折返される。このように、第１ウェビング及び第２ウェビング以外の構成が、基本的に従来の一般的な３点式のシートベルト装置と同様の構成にできる。このため、従来の一般的な３点式のシートベルト装置の構成の流用や簡単な設計変更で実現できる。
【００１８】
請求項６に記載のシートベルト装置は、請求項４又は請求項５に記載のシートベルト装置において、前記シートのシートバック上端における車両幅方向他側に設けられて、後側から前記第２ウェビングが貫通するガイドを備え、前記第２ウェビングは、前記ガイドの貫通部分よりも前記シートバックの前側が前記第２ショルダベルト部とされている。
【００１９】
請求項６に記載のシートベルト装置によれば、シートのシートバック上端における車両幅方向他側にはガイドが設けられる。第２ウェビングは、ガイドの後側からガイドを貫通し、第２ウェビングは、ガイドを貫通する部分よりもシートバックの前側が第２ショルダベルト部とされる。このように、第２ウェビングがガイドを貫通していることによって、第２ショルダベルト部は上端の位置が安定する。
【００２０】
請求項７に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項４の何れか１項に記載のシートベルト装置において、シートのシートバックの内側又は後側に設けられ、前記第１ウェビングを長手方向基端側から巻取り可能なリトラクタを備え、前記第１ウェビングは、前記シートバックの車両幅方向一側の内側又は上側を通過して前記シートバックの前側に引出され、前記第２ウェビングは、前記シートバックの車両幅方向他側の内側又は上側を通過して前記シートバックの前側に引出されている。
【００２１】
請求項７に記載のシートベルト装置によれば、第１ウェビングは、シートのシートバックの内側又は後側に設けられたリトラクタに巻取られる。第１ウェビングは、リトラクタから引出され、シートバックにおける車幅方向一側の内側又は上側を通過してシートバックの前側に引出される。また、第２ウェビングは、シートバックにおける車幅方向他側の内側又は上側を通過してシートバックの前側に引出される。このように第１ウェビング及び第２ウェビングがシートバックの前側に引出されることによって、第１ショルダベルト部及び第２ショルダベルト部のそれぞれの上端が乗員の両肩に近づき、しかも、乗員の両肩が第１ショルダベルト部及び第２ショルダベルト部によって乗員の身体の内側に引込まれるため、両肩の拘束性を向上できる。
【００２２】
請求項８に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項７の何れか１項に記載のシートベルト装置において、前記第１ウェビングは、前記第１ショルダベルト部よりも先端側で乗員の身体の腰部を拘束する第１ラップベルト部を備え、前記第２ウェビングは、前記第２ショルダベルト部よりも先端側で前記乗員の身体の腰部を拘束する第２ラップベルト部を備えている。
【００２３】
請求項８に記載のシートベルト装置によれば、第１ウェビングには、第１ショルダベルト部よりも先端側に第１ラップベルト部が設定され、第２ウェビングには、第２ショルダベルト部よりも先端側に第２ラップベルト部が設定される。乗員の身体は、第１ラップベルト部及び第２ラップベルト部の各々によって腰部が拘束される。このため、第２ラップベルト部を第１ラップベルト部に対して幅方向に適宜にずらして配置することによって、乗員の腰部と、第１ラップベルト部及び第２ラップベルト部との接触範囲を大きくできる。
【発明の効果】
【００２４】
以上、説明したように、請求項１に記載のシートベルト装置では、第１ウェビングと共に第２ウェビングを装着でき、乗員の両肩を第１ウェビング及び第２ウェビングによって拘束できる。
【００２５】
請求項２に記載のシートベルト装置では、従来のシートベルト装置のウェビングを第１ウェビングとし、この第１ウェビングに別途第２ウェビングを連結するだけで実現できる。
【００２６】
請求項３に記載のシートベルト装置では、第２ウェビングの長手方向基端及び長手方向先端の少なくとも一方を、縫合によって第１ウェビングに一体的に連結できるため、第２ウェビングを第１ウェビングに連結するための特別な部品が不要となり、部品点数の増加を抑又は防止できる。
【００２７】
請求項４に記載のシートベルト装置では、一般的な３点式のシートベルト装置と同様の装着動作で第１ウェビング及び第２ウェビングを乗員の身体に装着できる。
【００２８】
請求項５に記載のシートベルト装置では、第１ウェビング及び第２ウェビング以外の構成を、従来の一般的な３点式のシートベルト装置の構成の流用や簡単な設計変更で適用できる。
【００２９】
請求項６に記載のシートベルト装置では、第２ショルダベルト部の上端の位置を安定させることができる。
【００３０】
請求項７に記載のシートベルト装置では、第１ウェビングの第１ショルダベルト部及び第２ウェビングの第２ショルダベルト部のそれぞれの上端を乗員の両肩に近づき、しかも、乗員の両肩が第１ショルダベルト部及び第２ショルダベルト部によって乗員の身体の内側に引込まれるため、両肩の拘束性を向上できる。
【００３１】
請求項８に記載のシートベルト装置では、第１ウェビングの第１ラップベルト部及び第２ウェビングの第２ラップベルト部によって乗員の腰部を拘束できる。しかも、第２ラップベルト部が第１ラップベルト部に対して幅方向にずれることによって、乗員の腰部と第１ラップベルト部及び第２ラップベルト部との接触範囲を大きくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るシートベルト装置の斜視図である。
【図３】第２の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。
【図４】第３の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
次に、本発明の各実施の形態を、図１から図４に基づいて説明する。なお、図１から図４において、矢印ＦＲは、シートベルト装置１０、５０、６０が適用された車両前側を示し、矢印ＯＵＴは、当該車両の車体側壁側（車両中央側とは反対側）を示し、矢印ＵＰは、当該車両の上側を示す。
【００３４】
また、各実施の形態に係るシートベルト装置１０、５０、６０は、車両左前側のシート２４（すなわち、左ハンドル仕様の車両であれば運転席、右ハンドル仕様の車両であれば助手席）に適用されており、各シートベルト装置１０、５０、６０では、車両左側が車両幅方向一側となる。このため、シートベルト装置１０、５０、６０は、車両右前側のシート２４等の車両左前側のシート２４以外のシート２４に適用される場合には、シートベルト装置１０、５０、６０の構成が車両幅方向に逆に設けられることがある。
【００３５】
＜第１の実施の形態の構成＞
図１に示されるように、第１の実施の形態に係るシートベルト装置１０は、リトラクタ１２、スルーアンカ１４、アンカ部材としてのアンカプレート１６、ウェビング１８、タング２０、及びバックル２２を含んで構成されている。
【００３６】
リトラクタ１２は、シート２４の車体側壁側の下側に設けられており、車体に固定されている。リトラクタ１２は、スプール２６を備えており、スプール２６は、リトラクタ１２のフレームに回転可能に支持されている。スルーアンカ１４は、リトラクタ１２の車両上側で、車両の側壁の一態様であるセンターピラーに取付けられている。アンカプレート１６は、シート２４の車体側壁側の下側で車体又はシート２４のフレームに固定されている。
【００３７】
ウェビング１８は、第１ウェビング３２を備えている。第１ウェビング３２は、長手方向基端がリトラクタ１２のスプール２６に係止されており、第１ウェビング３２は、スプール２６が巻取方向に回転すると、スプール２６に巻取られる。また、第１ウェビング３２は、スプール２６から車両上側へ引出され、スルーアンカ１４に形成されたスリット孔を貫通して車両下側へ折返されている。さらに、第１ウェビング３２は、先端がアンカプレート１６に係止されている。
【００３８】
また、ウェビング１８は、第２ウェビング３４を備えている。第２ウェビング３４は、長手方向基端が第１ウェビング３２の基端側で第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４の厚さ方向に重なっている。第２ウェビング３４は、この重なった部分が縫合等によって第１ウェビング３２に一体的に結合されている。このため、第２ウェビング３４は、スプール２６が巻取方向に回転すると、第１ウェビング３２に対して厚さ方向に重なった状態で第１ウェビング３２と共にスプール２６に巻取られる。また、第２ウェビング３４は、第１ウェビング３２と共にスプール２６から車両上側へ引出され、スルーアンカ１４に形成されたスリット孔を貫通している。
【００３９】
図２に示されるように、第２ウェビング３４は、スルーアンカ１４よりも先端側でシート２４のヘッドレスト３６の後側を通って、ガイド３８を後側から貫通している。ガイド３８は、シート２４のシートバック４０の上端部における車両中央側で、シート２４を構成するフレーム等に一体的に設けられている。ガイド３８は、前後に貫通したリング状又は枠形状に形成されている。第２ウェビング３４は、ガイド３８を貫通し、その先端は、アンカプレート１６の近傍で、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４の厚さ方向に重なっている。第２ウェビング３４は、この重なった部分が縫合等によって第１ウェビング３２に一体的に結合されている。
【００４０】
以上の構成のウェビング１８には、タング２０が設けられている。タング２０は、第１ウェビング３２におけるスルーアンカ１４よりも先端側で且つ第２ウェビング３４におけるガイド３８よりも先端側に設けられており、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、タング２０に形成されたスリット孔を貫通している。このため、タング２０は、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４に沿って移動できる。タング２０は、シート２４の車両中央側に設けられたバックル２２に装着可能とされ、タング２０は、バックル２２に装着されると、バックル２２によって保持される。
【００４１】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
本シートベルト装置１０では、ウェビング１８の第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、タング２０がシート２４に着座した乗員４２に引張られることによって、リトラクタ１２のスプール２６から引出される。このようにスプール２６から引出された第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、乗員４２の頭部の上側から乗員４２の身体の前側へ掛回され、この状態で、タング２０がバックル２２に装着されて保持される。これによって、ウェビング１８は、乗員４２の身体に装着される。このように、本シートベルト装置１０では、タング２０及びバックル２２の他に機械的な装着作業を必要とする構成がない。このため、バックル２２へのタング２０の装着作業を１回行うだけでウェビング１８の第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４を乗員４２の身体に簡単に装着できる。
【００４２】
また、３点式のシートベルト装置とは別に２点式のシートベルト装置を設け、３点式のシートベルト装置のウェビングと２点式のシートベルト装置のウェビングとで乗員の両肩を拘束する構成では、２点式のシートベルト装置のウェビングを装着し忘れる可能性がある。これに対して、本シートベルト装置１０では、第１ウェビング３２と共に第２ウェビング３４が乗員４２の身体に掛回されてからタング２０がバックル２２に装着されるので、第２ウェビング３４の装着を忘れることもない。
【００４３】
この状態で、第１ウェビング３２のスルーアンカ１４とタング２０との間は、第１ショルダベルト部３２Ａとされ、タング２０とアンカプレート１６との間は、第１ラップベルト部３２Ｂとされる。乗員４２の身体は、車体側壁側の肩部から腰部の車両中央側までが第１ショルダベルト部３２Ａによって拘束される。また、乗員４２の腰部は、第１ラップベルト部３２Ｂによって拘束される。
【００４４】
一方、第２ウェビング３４は、スルーアンカ１４からヘッドレスト３６の後側を通って、ガイド３８を後側から貫通している。これによって、第２ウェビング３４は、シートバック４０の上部の車両中央側を通る。第２ウェビング３４のガイド３８とタング２０との間は、第２ショルダベルト部３４Ａとされる。第２ショルダベルト部３４Ａは、シートバック４０の前側における車両中央側で上下に伸びており、乗員４２の身体は、車両中央側の肩部が、第２ショルダベルト部３４Ａによって拘束される。
【００４５】
ところで、車両前側での衝突には、サイドメンバよりも車両幅方向外側で衝突する微小ラップ衝突と称される形態や、斜め前側からの斜め衝突と称される形態がある。車両は、このような微小ラップ衝突時や斜め衝突時に、車両幅方向に衝突側とは反対側へ移動しようとする。これによって、車両幅方向に衝突側とは反対側のシート２４に着座している乗員４２は、車両前側で且つ車両中央側へ慣性移動しようとする。ここで、本シートベルト装置１０では、第２ウェビング３４の第２ショルダベルト部３４Ａによって乗員４２の車両中央側の肩部が拘束される。このため、乗員４２の車両中央側への慣性移動を防止又は効果的に抑制できる。また、第２ウェビング３４は、上記のように、ガイド３８を貫通しているため、第２ウェビング３４は、ガイド３８の貫通位置において車両幅方向への移動がガイド３８によって抑制される。このため、第２ショルダベルト部３４Ａの上端位置が安定する。
【００４６】
一方、第２ウェビング３４のタング２０と第１ウェビング３２の先端側との結合部分との間は、第２ラップベルト部３４Ｂとされる。乗員４２の身体の腰部は、第１ウェビング３２の第１ラップベルト部３２Ｂのみならず、第２ウェビング３４の第２ラップベルト部３４Ｂによっても拘束される。ここで、第２ラップベルト部３４Ｂは、第１ラップベルト部３２Ｂに対して幅方向に適宜にずらすことができ、これによって、乗員４２の腰部におけるウェビング１８の幅方向の接触範囲を広げることができる。これによって、乗員４２が車両前側へ慣性移動しようとする際の荷重を、広い面積で受止めることができる。
【００４７】
また、本シートベルト装置１０では、リトラクタ１２、スルーアンカ１４、アンカプレート１６、タング２０、バックル２２等のウェビング１８以外の構成は、それぞれ１つあればよく、コストが安価である。しかも、ウェビング１８以外は、従来の３点式のシートベルト装置の構成を流用することも可能で、この意味でもコストを安価にできる。
【００４８】
さらに、第２ウェビング３４の長手方向両端は、第１ウェビング３２に縫合されて第１ウェビング３２に一体的に連結される構成である。このため、従来の３点式のシートベルト装置のウェビングを第１ウェビング３２として、このウェビング（第１ウェビング３２）に第２ウェビング３４を縫合するだけで実現可能で、この意味でもコストを安価にできる。しかも、第１ウェビング３２と第２ウェビング３４との連結が縫合によるものであるため、リベット等の特別な締結部品が不要で、部品点数の増加を抑制又は防止でき、この意味でもコストを安価にできる。
【００４９】
なお、本実施の形態は、ガイド３８を備える構成であったが、ガイド３８を設けずに、ヘッドレスト３６のステー４４に第２ウェビング３４を係合させて支持させる構成としてもよい。
【００５０】
また、本実施の形態は、第２ウェビング３４の長手方向両端を縫合等によって第１ウェビング３２に結合した構成であった。しかしながら、第２ウェビング３４の長手方向基端側をリトラクタ１２のスプール２６に係止したり、第２ウェビング３４の長手方向先端をアンカプレート１６に係止したりする構成としてもよい。更には、ウェビング１８を、長手方向両端が結合されたループ状とし、アンカプレート１６に形成されたスリット孔をウェビング１８が貫通し、さらに、ウェビング１８の一部がリトラクタ１２のスプール２６に係止される構成としてもよい。
【００５１】
次に、その他の実施の形態について説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態を含めて説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００５２】
＜第２の実施の形態＞
図３に示されるように、第２の実施の形態に係るシートベルト装置５０は、リトラクタ１２がシートバック４０の幅方向中央側でシートバック４０に内蔵されている。また、シートベルト装置５０は、一対のガイド５２、５４を備えている。ガイド５２は、第１ウェビング３２の通過が可能なスリット状の枠形状に形成されており、シートバック４０の前面上部における車体側壁側に取付けられている。一方、ガイド５４は、第２ウェビング３４の通過が可能なスリット状の枠形状に形成されており、シートバック４０の前面上部における車両中央側に取付けられている。
【００５３】
第１ウェビング３２は、シートバック４０内のリトラクタ１２のスプール２６から引出されて、ガイド５２を貫通し、先端がアンカプレート１６に係止されている。また、第２ウェビング３４は、リトラクタ１２のスプール２６から引出されて、ガイド５４を貫通し、アンカプレート１６の近傍で第１ウェビング３２に縫合等によって結合されている。
【００５４】
このような構成の本シートベルト装置５０では、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、スプール２６から引出され、さらに、ガイド５２、５４を通過してシートバック４０の前側における乗員４２の両肩の上側へ引出される。このように引出された第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、乗員４２の頭部が第１ウェビング３２又は第２ウェビング３４をくぐるようにして乗員４２の身体の前側へ掛回されて乗員４２の身体に装着される。このように、本シートベルト装置５０では、タング２０及びバックル２２の他に機械的な装着作業を必要とする構成がない。このため、バックル２２へのタング２０の装着作業を１回行うだけでウェビング１８の第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４を乗員４２の身体に簡単に装着できる。また、第１ウェビング３２と共に第２ウェビング３４が乗員４２の身体に掛回されてからタング２０がバックル２２に装着されるので、第２ウェビング３４の装着を忘れることもない。
【００５５】
しかも、ガイド５２、５４は、シートバック４０の前面上部における左右両側に取付けられ、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４は、ガイド５２、５４からシートバック４０の前側へ引出される。このため、第１ウェビング３２の第１ショルダベルト部３２Ａ及び第２ウェビング３４の第２ショルダベルト部３４Ａのそれぞれの上端部は、乗員４２の両肩に近くなり、しかも、乗員４２の両肩は第１ショルダベルト部３２Ａ及び第２ショルダベルト部３４Ａによって乗員４２の身体の内側に引込まれる。このため、乗員４２の両肩の拘束性を高めることができる。
【００５６】
また、シートベルト装置５０では、ウェビング１８が乗員４２の身体に装着されると、乗員４２の身体は、第２ウェビング３４の第２ショルダベルト部３４Ａによって車両中央側の肩部が拘束される。このため、前記第１の実施の形態と同様に、微小ラップ衝突時や斜め衝突時に乗員４２が車両中央側への慣性移動することを防止又は効果的に抑制できる。
【００５７】
さらに、第２ラップベルト部３４Ｂは、第１ラップベルト部３２Ｂに対して幅方向にずれた状態で乗員４２の腰部に装着されることによって、乗員４２の腰部におけるウェビング１８の幅方向の装着範囲が広がる。これによって、乗員４２が車両前側へ慣性移動しようとする際の荷重を、広い面積で受止めることができる。
【００５８】
また、リトラクタ１２、スルーアンカ１４、アンカプレート１６、タング２０、バックル２２等のウェビング１８以外の構成は、各々１つあればよく、コストが安価である。
【００５９】
なお、本実施の形態は、リトラクタ１２をシートバック４０に内蔵した構成であるが、リトラクタ１２をシートバック４０の後側に設け、第１ウェビング３２及び第２ウェビング３４がシートバック４０の上部でシートバック４０を前後に貫通したり、シートバック４０の上部を通過したりする構成であってもよい。
【００６０】
＜第３の実施の形態＞
図４に示されるように、第３の実施の形態に係るシートベルト装置６０は、リトラクタ１２がシートバック４０内における車体側壁側に設けられている。また、本シートベルト装置６０では、第２ウェビング３４の長手方向両端部は、第１ウェビング３２の長手方向中間部で縫合等によって一体的に結合されている。第２ウェビング３４の長手方向基端と第１ウェビング３２との結合位置は、第１ウェビング３２の長手方向中間部（すなわち、第１ウェビング３２の長手方向基端よりも先端側）とされ、乗員４２の身体にウェビング１８が装着された状態で、第１ウェビング３２におけるガイド５２の貫通位置よりも基端側とされている。このため、リトラクタ１２のスプール２６がウェビング１８を巻取る際には、第１ウェビング３２における第２ウェビング３４の結合位置まではスプール２６は第１ウェビング３２だけを巻取る。
【００６１】
これに対して、第２ウェビング３４の長手方向先端と第１ウェビング３２との結合位置は、乗員４２の身体にウェビング１８が装着された状態で、第１ウェビング３２におけるガイド５２とタング２０との間の位置とされている。このため、第２ウェビング３４はタング２０のスリット孔を貫通しない。このように、本シートベルト装置６０は、リトラクタ１２の設置位置や、第１ウェビング３２における第２ウェビング３４の結合位置が前記第２の実施の形態とは異なるが、基本的に前記第２の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００６２】
また、本実施の形態では、リトラクタ１２のスプール２６がウェビング１８を巻取る際、第１ウェビング３２における第２ウェビング３４の結合位置までは第１ウェビング３２のみが層状にスプール２６に巻取られる。このため、スプール２６がウェビング１８の巻取りを終了した状態でのスプール２６におけるウェビング１８の巻取り量を少なくできる。
【００６３】
さらに、本実施の形態は、前記第１、第２の実施の形態とは異なり、第２ウェビング３４の長手方向先端と第１ウェビング３２との結合位置は、第１ウェビング３２におけるガイド５２とタング２０との間の位置とされている。したがって、本実施の形態では、第１ウェビング３２だけがタング２０のスリット孔を貫通し、第２ウェビング３４はタング２０のスリット孔を貫通していない。このため、タング２０のスリット孔は、第１ウェビング３２だけが貫通できる程度のスリット幅を有していればよい。したがって、前記第１、第２の実施の形態に比べてタング２０の小型化が可能であり、例えば、従来の３点式のシートベルト装置のタングを流用することが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１０    シートベルト装置
１２    リトラクタ
１４    スルーアンカ
１６    アンカプレート
２０    タング
２２    バックル
２４    シート
３２    第１ウェビング
３２Ａ  第１ショルダベルト部
３２Ｂ  第１ラップベルト部
３４    第２ウェビング
３４Ａ  第２ショルダベルト部
３４Ｂ  第２ラップベルト部
３８    ガイド
４０    シートバック
４２    乗員
５０    シートベルト装置
６０    シートベルト装置
【図１】
2015048016.tif 000003
【図２】
2015048016.tif 000004
【図３】
2015048016.tif 000005
【図４】
2015048016.tif 000006