(57)【要約】【課題】低トルク化のため潤滑剤を少なくしても、潤滑剤の枯渇を防止しつつ、耐焼き付き性を向上できる玉軸受を提供する。【解決手段】内輪２の外周部２０は、玉３に対して軸方向に対向する対向面２３を有する。対向面２３には、周方向の潤滑剤貯留溝２４が設けられている。潤滑剤貯留溝２４は、潤滑剤貯留溝２４の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。【選択図】図１
2015048933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側軌道部材と、
内側軌道部材と、
上記外側軌道部材の内周部と上記内側軌道部材の外周部との間に配置される複数の玉と、
上記複数の玉を周方向に互いに間隔をおいた状態で保持する保持器と
を備え、
上記内側軌道部材の上記外周部は、上記玉に対して軸方向に対向する対向面を有し、
上記対向面に、周方向の潤滑剤貯留溝が設けられ、
上記潤滑剤貯留溝は、上記潤滑剤貯留溝の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在していることを特徴とする玉軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の玉軸受において、
上記内側軌道部材の上記外周部は、
上記玉に接触する外周軌道溝と、
上記外周軌道溝よりも径方向外方に位置する肩部と
を有し、
上記肩部は、上記潤滑剤貯留溝が設けられた上記対向面を有することを特徴とする玉軸受。
【請求項３】
請求項１または２に記載の玉軸受において、
上記外側軌道部材の上記内周部は、
上記玉に接触する内周軌道溝と、
上記内周軌道溝の軸方向に連なると共に、軸方向において上記内周軌道溝に接近するほど内径が大きくなるように、テーパ状に形成されたテーパ面と
を有することを特徴とする玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉軸受としては、特開２０１０−１６４１２２号公報（特許文献１）に記載されたものがある。この玉軸受は、外輪と、内輪と、上記外輪の内周部と上記内輪の外周部との間に配置される複数の玉と、上記複数の玉を周方向に互いに間隔をおいた状態で保持する保持器とを備えていた。
【０００３】
上記外輪の内周部は、上記玉に接触する軌道溝と、この軌道溝の軸方向に連なると共に軸方向に延在する潤滑剤貯留溝とを有し、この潤滑剤貯留溝に、螺旋溝が設けられていた。そして、運転時、潤滑剤貯留溝に溜まった潤滑剤は、保持器の回転により生じる風圧で、押しつけられ、螺旋溝を通って、軌道溝へ移動していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６４１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の玉軸受では、上記潤滑剤貯留溝は、軌道溝の軸方向に連なり、軸方向に延在していたので、この潤滑剤貯留溝に設けられた螺旋溝は、径方向内方を向き、玉に対向していない。このため、保持器の回転数が小さくなり、または、保持器の回転が停止すると、保持器の回転による風圧が、小さくなり、または、なくなって、潤滑剤は、螺旋溝内に留まることができずに、径方向内方へ漏れ出し、この結果、潤滑剤が枯渇するおそれがある。また、このとき、螺旋溝は、玉に対向していないため、螺旋溝内の潤滑剤は、玉に向かって流れず、玉と外輪との間に、焼き付きが発生する問題がある。特に、玉軸受の分野では、低トルク化の要請があり、低トルク化のために、潤滑剤を少なくすると、焼き付きの問題が一層顕著となる。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、低トルク化のため潤滑剤を少なくしても、潤滑剤の枯渇を防止しつつ、耐焼き付き性を向上できる玉軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、この発明の玉軸受は、
外側軌道部材と、
内側軌道部材と、
上記外側軌道部材の内周部と上記内側軌道部材の外周部との間に配置される複数の玉と、
上記複数の玉を周方向に互いに間隔をおいた状態で保持する保持器と
を備え、
上記内側軌道部材の上記外周部は、上記玉に対して軸方向に対向する対向面を有し、
上記対向面に、周方向の潤滑剤貯留溝が設けられ、
上記潤滑剤貯留溝は、上記潤滑剤貯留溝の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在していることを特徴としている。
【０００８】
この発明の玉軸受によれば、上記内側軌道部材の上記外周部に、周方向の潤滑剤貯留溝が設けられ、この潤滑剤貯留溝は、上記潤滑剤貯留溝の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。これにより、内側軌道部材が、回転し、内側軌道部材の外周部にある潤滑剤が、遠心力により、径方向外方へ移動しても、この潤滑剤を潤滑剤貯留溝に留めることができ、潤滑剤の枯渇を防止できる。
【０００９】
また、上記内側軌道部材の上記外周部は、上記玉に対して軸方向に対向する対向面を有し、上記潤滑剤貯留溝は、上記対向面に設けられている。これにより、潤滑剤貯留溝の開口は、玉に対向することになり、潤滑剤貯留溝に溜まった潤滑剤を玉に向かって流すことができ、耐焼付き性を向上できる。
【００１０】
したがって、低トルク化のため潤滑剤を少なくしても、潤滑剤の枯渇を防止しつつ、耐焼き付き性を向上できる。
【００１１】
また、一実施形態の玉軸受では、
上記内側軌道部材の上記外周部は、
上記玉に接触する外周軌道溝と、
上記外周軌道溝よりも径方向外方に位置する肩部と
を有し、
上記肩部は、上記潤滑剤貯留溝が設けられた上記対向面を有する。
【００１２】
この実施形態の玉軸受によれば、上記外周軌道溝よりも径方向外方に位置する上記肩部に、上記潤滑剤貯留溝を設けている。これにより、外周軌道溝にある潤滑剤が、内側軌道部材の回転による遠心力で、径方向外方へ移動しても、この移動した潤滑剤を、確実に、潤滑剤貯留溝に留めることができ、潤滑剤の流出を防止できる。また、潤滑剤貯留溝を肩部に設けているので、潤滑剤貯留溝を形成しやすい。
【００１３】
また、一実施形態の玉軸受では、
上記外側軌道部材の上記内周部は、
上記玉に接触する内周軌道溝と、
上記内周軌道溝の軸方向に連なると共に、軸方向において上記内周軌道溝に接近するほど内径が大きくなるように、テーパ状に形成されたテーパ面と
を有する。
【００１４】
この実施形態の玉軸受によれば、上記外側軌道部材の上記内周部は、上記内周軌道溝の軸方向に連なるテーパ面を有する。これにより、内側軌道部材や保持器にある潤滑剤が、内側軌道部材や保持器の回転による遠心力で、径方向外方へ飛散しても、この飛散した潤滑剤を、テーパ面にて受けつつ、内周軌道溝に導くことができる。したがって、玉と外側軌道部材との間の焼き付きを防止できる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の玉軸受によれば、上記内側軌道部材の上記外周部は、上記玉に対して軸方向に対向する対向面を有し、上記対向面に、周方向の潤滑剤貯留溝が設けられ、上記潤滑剤貯留溝は、上記潤滑剤貯留溝の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在しているので、低トルク化のため潤滑剤を少なくしても、潤滑剤の枯渇を防止しつつ、耐焼き付き性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態の玉軸受を示す軸方向断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態の玉軸受を示す軸方向断面図である。
【図３】外輪の潤滑剤貯留溝の負荷圏側形状および反負荷圏側形状を示す模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、この発明の第１実施形態の玉軸受を示す軸方向の断面図である。図１に示すように、この玉軸受は、深溝玉軸受であり、外側軌道部材としての外輪１と、内側軌道部材としての内輪２と、複数の玉３と、保持器４とを備える。上記外輪１が静止側となり、上記内輪２が回転側となる。上記複数の玉３は、外輪１の内周部１０と内輪２の外周部２０との間に配置される。上記保持器４は、複数の玉３を周方向に互いに間隔をおいた状態で保持する。なお、外輪１および内輪２と玉３とは、接触するが、図１では、わかりやすくするために、外輪１および内輪２と玉３との間に、隙間をあけて、図示している。
【００１９】
上記外輪１の上記内周部１０は、内周軌道溝１１とテーパ面１２とを有する。上記内周軌道溝１１は、玉３に接触する。上記テーパ面１２は、内周軌道溝１１の軸方向の一方側の端部に連なる。テーパ面１２は、軸方向において内周軌道溝１１に接近するほど内径が大きくなるように、テーパ状に形成されている。
【００２０】
上記内輪２の上記外周部２０は、外周軌道溝２１と肩部２２とを有する。上記外周軌道溝２１は、玉３に接触する。上記肩部２２は、外周軌道溝２１よりも径方向外方に位置する。肩部２２は、外周軌道溝２１の軸方向の一方側の端部に連なる。
【００２１】
上記肩部２２は、上記玉３に対して軸方向に対向する対向面２３を有する。上記対向面２３には、潤滑剤貯留溝２４が設けられている。上記潤滑剤貯留溝２４は、周方向に連続的に設けられている。潤滑剤貯留溝２４は、潤滑剤貯留溝２４の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。つまり、潤滑剤貯留溝２４は、軸方向に対して、傾斜している。
【００２２】
上記潤滑剤貯留溝２４は、軸方向断面において、直線状に形成されている。潤滑剤貯留溝２４は、軸方向断面において、深さが、幅よりも、大きい。潤滑剤貯留溝２４は、周方向において、一定の大きさ（深さ、幅）を有する。つまり、潤滑剤貯留溝２４は、周方向において、均一な断面形状を有する。潤滑剤貯留溝２４は、例えば、エンドミルなどの切削加工により、形成される。
【００２３】
上記保持器４は、冠型保持器であり、一つの環状部４１と、複数の柱部４２とを有する。各柱部４２は、環状部４１の軸方向の一方側の端部から軸方向の他方側に延在している。上記複数の柱部４２は、周方向に互いに間隔をおいて位置している。隣り合う柱部４２の間に、玉３が保持される。
【００２４】
上記実施形態によれば、上記内輪２の上記外周部２０に、周方向の潤滑剤貯留溝２４が設けられ、この潤滑剤貯留溝２４は、上記潤滑剤貯留溝２４の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。これにより、内輪２が、回転し、内輪２の外周部２０にある潤滑剤が、遠心力により、径方向外方へ移動しても、この潤滑剤を潤滑剤貯留溝２４に留めることができ、潤滑剤の枯渇を防止できる。なお、潤滑剤貯留溝２４の軸方向に対する傾斜角度が大きいほど、内輪２の高速回転の際に潤滑剤を留めることができる。
【００２５】
また、上記内輪２の上記外周部２０は、上記玉３に対して軸方向に対向する対向面２３を有し、上記潤滑剤貯留溝２４は、上記対向面２３に設けられている。これにより、潤滑剤貯留溝２４の開口は、玉３に対向することになり、潤滑剤貯留溝２４に溜まった潤滑剤を玉３に向かって流すことができ、耐焼付き性を向上できる。特に、内輪２の回転数が小さくなり、または、内輪２の回転が停止したときに、潤滑剤貯留溝２４内の潤滑剤を、有効に、玉３に向かって流すことができる。
【００２６】
したがって、低トルク化のため潤滑剤を少なくしても、潤滑剤の枯渇を防止しつつ、耐焼き付き性を向上できる。特に、車載用などの玉軸受では、環境負荷低減の観点から、低トルク化の要求が強いが、本発明の玉軸受は、この要求を満たすことができる。
【００２７】
上記実施形態によれば、上記外周軌道溝２１よりも径方向外方に位置する上記肩部２２に、上記潤滑剤貯留溝２４を設けている。これにより、外周軌道溝２１にある潤滑剤が、内輪２の回転による遠心力で、径方向外方へ移動しても、この移動した潤滑剤を、確実に、潤滑剤貯留溝２４に留めることができ、潤滑剤の流出を防止できる。また、潤滑剤貯留溝２４を肩部２２に設けているので、潤滑剤貯留溝２４を形成しやすい。
【００２８】
上記実施形態によれば、上記外輪１の上記内周部１０は、上記内周軌道溝１１の軸方向に連なるテーパ面１２を有する。これにより、内輪２や保持器４にある潤滑剤が、内輪２や保持器４の回転による遠心力で、径方向外方へ飛散しても、この飛散した潤滑剤を、テーパ面１２にて受けつつ、内周軌道溝１１に導くことができる。したがって、玉３と外輪１との間の焼き付きを防止できる。
【００２９】
（第２の実施形態）
図２は、この発明の第２実施形態の玉軸受を示す軸方向の断面図である。この第２の実施形態は、上記第１の実施形態とは、玉軸受の外輪の構成のみが相違する。この相違する構成のみを以下に説明する。なお、この第２の実施形態において、上記第１の実施形態と同一の符号は、上記第１の実施形態と同じ構成であるため、その説明を省略する。
【００３０】
図２に示すように、外輪１Ａの内周部１０は、内周軌道溝１１と肩部１５とを有する。上記内周軌道溝１１は、玉３に接触する。上記肩部１５は、内周軌道溝１１よりも径方向内方に位置する。肩部１５は、内周軌道溝１１の軸方向の一方側の端部に連なる。
【００３１】
上記肩部１５は、上記玉３に対して軸方向に対向する対向面１３を有する。上記対向面１３には、潤滑剤貯留溝１４が設けられている。上記潤滑剤貯留溝１４は、周方向に連続的に設けられている。潤滑剤貯留溝１４は、潤滑剤貯留溝１４の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。つまり、潤滑剤貯留溝１４は、軸方向に対して、傾斜している。
【００３２】
上記潤滑剤貯留溝１４は、軸方向断面において、直線状に形成されている。潤滑剤貯留溝１４は、軸方向断面において、深さが、幅よりも、大きい。潤滑剤貯留溝１４は、周方向において、不均一な断面形状を有する。
【００３３】
図３に示すように、図の上側において、潤滑剤貯留溝１４の深さｄ１が、相対的に大きくなり（溝断面積が最大となり）、この位置から離れるにつれて、潤滑剤貯留溝１４の深さが、除々に小さくなり、図の下側において、潤滑剤貯留溝１４の深さｄ２が、相対的に小さくなる（溝断面積が最小となる）。この潤滑剤貯留溝１４は、溝１４の曲率ｒを周方向に一定に保ち、図の上側から図の下側に近づくにつれて、曲率の中心位置が軸方向に除々に離れるように変化させることで、得ることができる。
【００３４】
上記外輪１Ａを有する玉軸受は、図の下側が負荷圏側に、図の上側が反負荷圏側となるように、ハウジング等に取り付けられる。玉軸受における負荷圏側および反負荷圏側が容易にわかるように、外輪１Ａの反負荷圏側（溝面積が最大の位置）に、窪み１６が設けられている。
【００３５】
上記実施形態では、上記外輪１Ａの上記内周部１０に、周方向の潤滑剤貯留溝１４が設けられ、この潤滑剤貯留溝１４は、上記潤滑剤貯留溝１４の深さ方向が軸方向かつ径方向外方を向くように、延在している。これにより、内輪２（や保持器４）が、回転し、内輪２の外周部２０（や保持器４の外周部）にある潤滑剤が、遠心力により、径方向外方へ飛散しても、この潤滑剤を潤滑剤貯留溝１４に留めることができ、潤滑剤の枯渇を防止できる。
【００３６】
また、上記外輪１Ａの上記内周部１０は、上記玉３に対して軸方向に対向する対向面１３を有し、上記潤滑剤貯留溝１４は、上記対向面１３に設けられている。これにより、潤滑剤貯留溝１４の開口は、玉３に対向することになり、潤滑剤貯留溝１４に溜まった潤滑剤を玉３に向かって流すことができ、耐焼付き性を向上できる。
【００３７】
また、反負荷圏側で潤滑剤貯留溝１４に入り込んだ潤滑剤は、負荷圏側に流れた際、負荷圏側の潤滑剤貯留溝１４の断面積が、相対的に小さいため、負荷圏側の潤滑剤貯留溝１４からあふれ出る。そして、あふれ出た潤滑剤は、負荷圏側において、玉３に付着し、玉３を介して負荷圏側の内周軌道溝１１に供給される。このため、潤滑剤の量を多く必要とする負荷圏側に、多くの量の潤滑剤を効率的に供給することができる。
【００３８】
なお、この発明は上述の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。例えば、上記第１、上記第２実施形態のそれぞれの特徴点を様々に組み合わせてもよい。
【００３９】
上記第１、上記第２実施形態では、上記玉軸受として、深溝玉軸受を用いたが、アンギュラ玉軸受や、４点接触や２点接触などの玉軸受などを用いてもよい。
【００４０】
上記第１、上記第２実施形態では、上記保持器として、冠型保持器を用いたが、波形保持器などを用いてもよい。
【００４１】
上記第１、上記第２実施形態では、上記潤滑剤貯留溝を、軸方向断面において、直線状としたが、円弧状や半球状などとしてもよい。
【００４２】
上記第１、上記第２実施形態では、上記潤滑剤貯留溝を、肩部に設けたが、軌道溝に設けるようにしてもよい。
【００４３】
上記第１、上記第２実施形態では、上記潤滑剤貯留溝を、周方向に連続的に設けたが、周方向に間欠的に設けるようにしてもよい。
【００４４】
上記第１、上記第２実施形態では、上記潤滑剤貯留溝を、一つ設けたが、２つ以上設けるようにしてもよい。
【００４５】
上記第１、上記第２実施形態では、上記外輪を静止側とし、上記内輪を回転側としたが、上記外輪を回転側とし、上記内輪を静止側としてもよい。
【００４６】
上記第１実施形態では、上記内輪に、肩部を設けたが、肩部を省略するようにしてもよく、上記外輪に、テーパ面を設けたが、テーパ面を省略するようにしてもよい。
【００４７】
上記第２実施形態では、上記外輪に、肩部を設けたが、肩部を省略するようにしてもよい。上記外輪に、テーパ面を設けるようにしてもよい。
【００４８】
上記第１実施形態では、上記潤滑剤貯留溝を、周方向において、均一な断面形状としたが、上記第２実施形態に示すように、周方向において、不均一な断面形状としてもよい。
【００４９】
上記第１、上記第２実施形態では、上記外側軌道部材は、外輪であったが、中間輪であってもよい。また、上記内側軌道部材は、内輪であったが、中間輪でもよく、または、環状でない軸部材であってもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１，１Ａ  外輪（外側軌道部材）
２  内輪（内側軌道部材）
３  玉
４  保持器
１０  内周部
１１  内周軌道溝
１２  テーパ面
１３  対向面
１４  潤滑剤貯留溝
１５  肩部
１６  窪み
２０  外周部
２１  外周軌道溝
２２  肩部
２３  対向面
２４  潤滑剤貯留溝
４１  環状部
４２  柱部
【図１】
2015048933.tif 000003
【図２】
2015048933.tif 000004
【図３】
2015048933.tif 000005