(57)【要約】【課題】パックシールの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させることなく、スリンガと内輪との嵌合面から水分が軸受内部に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持することが可能なエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットを提供する。【解決手段】スリンガ１６は、ハブ３の軸方向内端部外周面に締り嵌めにより外嵌固定される回転側円筒部１８と、この回転側円筒部１８の軸方向内端縁から、外輪２に向けて径方向に折れ曲がった回転側円輪部１９とを備え、回転側円輪部１９の軸方向内側面に支持固定されるエンコーダ２５ａは、その内径側から延在する内径リップ２６が、軸方向に反転した状態で、ハブ３の外周面に締め代を有して当接している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪取付け用の回転側フランジを形成して回転側軌道を有する回転側軌道輪と、静止側軌道を有する静止側軌道輪と、前記回転側軌道と前記静止側軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備え、前記回転側軌道輪と前記静止側軌道輪との互いに対向する周面同士の間に存在する軸受内部空間の端部開口を塞ぐ、シールリング及びスリンガから成る組み合わせシールリングとを備え、前記スリンガは、金属板を断面Ｌ字形で全体を円環状に構成し、前記回転側軌道輪の周面に嵌合固定される回転側円筒部と、この回転側円筒部の軸方向内端緑から前記静止側軌道輪の周面に向けて折れ曲がった回転側円輪部とを備え、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とが交互に着磁された永久磁石であるエンコーダが、前記回転側円輪部の軸方向内側面に支持固定されているエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットに於いて、
前記エンコーダの前記回転側軌道輪側から延在するリップが、軸方向に反転した状態で、前記回転側軌道輪の周面に締め代を有して当接していることを特徴とするエンコーダ付車輪支持用軸受ユニット。
【請求項２】
前記リップは、自由状態では前記エンコーダよりも軸方向内側に突出しており、前記スリンガを前記回転側軌道輪に圧入する圧入冶具により押圧されて反転し、前記回転側軌道輪の周面に当接している請求項１に記載のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の車輪支持用軸受ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車輪の回転支持部に、玉軸受、円すいころ軸受等の転がり軸受を組み込んだ車輪支持用軸受ユニットが知られている。そして、この車輪支持用軸受ユニットに、アンチロックプレーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制御すべく、車輪の回転速度を検出する為の磁気エンコーダが一体化された密封装置を組み込んだ、エンコーダ付車輪支持用軸受ユニットも知られている。図５は、この様なエンコーダ付の密封装置を備えた、エンコーダ付車輪支持用軸受ユニットの1例を示している。
【０００３】
図５に示したエンコーダ付車輪支持用軸受ユニット１は、静止側軌道輪である外輪２と回転側軌道輪であるハブ３とを互いに同心に配置している。そして、外輪２の内周面に設けた、それぞれが静止側軌道である複列の外輪軌道４，４と、ハブ３の外周面に設けた、それぞれが回転側軌道である複列の内輪軌道５，５との間に、それぞれが転動体である玉６，６を、各列毎に複数個ずつ配置している。各玉６，６は、それぞれ保持器７，７により、転動自在に保持されている。
【０００４】
この様な構成により、外輪２の内径側にハブ３を、回転自在に支持している。懸架装置に対して車輪等を回転自在に支持するには、外輪２の外周面に設けた静止側フランジ８を懸架装置（不図示）に対してねじ止め固定すると共に、ハブ３の軸方向外端部外周面に形成した回転側フランジ９に、車輪及びディスクロータ等の制動用回転体をねじ止め固定する。尚、軸方向に関して外とは、車両への組み付け状態で車両の幅方向外側となる、各図の左側を言う。これに対して、車両の幅方向内側となる、各図の右側を、軸方向に関して内と言う。
【０００５】
外輪２の内周面とハブ３の外周面との間で、各玉６，６を設置した軸受内部空間１０の両端開口は、密封装置であるシールリング１１と組み合わせシールリング１２とにより、それぞれ全周に亙り塞がれている。軸受内部空間１０の軸方向外端側開口を塞ぐシールリング１１は、金属板製の芯金１３により、ゴムの如きエラストマー製のシール材１４を補強して、全体を円環状に構成して成る。又、シール材１４は、複数本（図示の例では３本）のシールリップ１５ａ，１５ｂ，１５ｃを有する。そして、芯金１３を外輪２の内周面の軸方向外端部に締り嵌めで内嵌した状態で、各シールリップ１５ａ〜１５ｃの先端縁を回転側フランジ９の軸方向内側面又はハブ３の中間部外周面に、それぞれ全周に亙り摺接させている。
【０００６】
組み合わせシールリング１２は、スリンガ１６とシールリング１７とを組み合わせて成る。スリンガ１６は、金属板を曲げ成形する事により断面Ｌ字形で全体を円環状に構成したもので、回転側円筒部１８と、この回転側円筒部１８の軸方向内端縁から径方向外方に折れ曲がった回転側円輪部１９とから成る。この様なスリンガ１６は、回転側円筒部１８をハブ３（ハブ本体と共にこのハブ３を構成する内輪）の軸方向内端部に締り嵌めで外嵌する事により、ハブ３に対して固定している。
【０００７】
シールリング１７は、金属板製の芯金２０とシール材２１とを備えている。シール材２１は、複数本（図示の例では３本）のシールリップ２２ａ、２２ｂ、２２ｃを備えている。芯金２０は、金属板を曲げ成形する事により断面略Ｌ字形で全体を円環状に構成したもので、静止側円筒部２３と、この静止側円筒部２３の軸方向外端縁から径方向内方に折れ曲がった静止側円輪部２４とから成る。この様な芯金２０を備えたシールリング１７は、静止側円筒部２３を外輪２の軸方向内端部に締り嵌めで内嵌する事により、外輪２に固定している。又、この状態で、シールリップ２２ａの先端縁を回転側円輪部１９の軸方向外側面に、各シールリップ２２ｂ、２２ｃの先端縁を回転側円筒部１８の外周面に、それぞれ全周に亙り摺接させている。
【０００８】
スリンガ１６を構成する回転側円輪部１９の軸方向内側面に、円輪状のエンコーダ２５を、全周に亙り加硫成形している。このエンコーダ２５は、ゴム、合成樹脂等の高分子材料中に磁性粉を分散させて全体を円輪状とした、ゴム磁石、プラスチック磁石等の永久磁石製で、軸方向に着磁している。着磁方向は、円周方向に関して、交互に、且つ等間隔で変化させている。従って、被検出面である、エンコーダ２５の軸方向内側面には、Ｓ極とＮ極とが、円周方向に関して、交互に、且つ、等間隔で配置されている。この様なエンコーダ２５の被検出面には、図示しない回転検出センサの検出部を対向させて、ハブ３と共に回転する車輪の回転速度を測定可能としている。
【０００９】
上述した様な従来構造のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニット１の場合、軸受内部空間１０の軸方向両端開口部を、シールリング１１及ぴ組み合わせシールリング１２で塞ぐ事により、軸受内部空間１０に泥水等の異物が入り込む事を防止すると共に、軸受内部空間１０に封入したグリースが外部に漏洩する事を防止している。更に、車輪の回転に伴ってハブ３に外嵌固定したスリンガ１６が回転すると、このスリンガ１６と共に回転するエンコーダ２５に対向したセンサ（不図示）の出力が変化する。このセンサの出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、センサの出力信号を図示しない制御器に入力すれば、車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
【００１０】
但し、図５に示した様な従来構造の組み合わせシールリング１２には、シール性能の更なる向上を図る面から、未だ改良の余地がある。即ち、前述した様に、スリンガ１６を構成する回転側円筒部１８はハブ３の軸方向内端部に外嵌固定されている。しかしながら、軸受材から成るハブ３と鋼板から成るスリンガ１６とは金属同士の嵌合であり、スリンガ１６をハブ３に圧入する時に発生するキズ等、その嵌合面において微小な隙間の存在を回避することは困難である。この為、この嵌合面から軸受内部空間１０に水分が侵入する虞があり、密封性能の改善が必要であった。
【００１１】
この部分の改善の先行技術としては、スリンガに取付けられたエンコーダの内径側にリップを設け、このリップを軸（内輪）の外周面に弾性的に当接させることにより、嵌合部の密封性を向上させたエンコーダ付パックシールが、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−０５２０３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、エンコーダを形成する磁性ゴムは、８０〜９０ｗｔ％のフェライトなどの磁性材粉末と残部１０〜２０ｗｔ％のゴム材料（ＮＲＢ（ニトリルゴム）或いはＡＣＭ（アクリルゴム））の混合物であり、磁性材を多く含むために一般のゴムに比べて伸びや弾性に劣る脆い材料である。そのため、加硫成形時における所謂無理抜きによるアンダーカットの成形が困難であり、特許文献１の様に、エンコーダの内径部に設けられた磁性ゴムのリップには、浸水を防止するのに十分な緊迫力（ゴム弾性と締め代）を与えることが難しいという問題がある。
【００１４】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、組み合わせシールリングの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させることなく、スリンガとハブ（内輪）との嵌合面から水分が軸受内部空間に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持することが可能なエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットは、車輪取付け用の回転側フランジを形成して回転側軌道を有する回転側軌道輪と、静止側軌道を有する静止側軌道輪と、前記回転側軌道と前記静止側軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備え、前記回転側軌道輪と前記静止側軌道輪との互いに対向する周面同士の間に存在する軸受内部空間の端部開口を塞ぐ、シールリング及びスリンガから成る組み合わせシールリングとを備えている。前記スリンガは、金属板を断面Ｌ字形で全体を円環状に構成し、前記回転側軌道輪の周面に嵌合固定される回転側円筒部と、この回転側円筒部の軸方向内端緑から前記静止側軌道輪の周面に向けて折れ曲がった回転側円輪部とを備え、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とが交互に着磁された永久磁石であるエンコーダが、前記回転側円輪部の軸方向内側面に支持固定されている。
特に、本発明のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットに於いては、前記エンコーダの前記回転側軌道輪側から延在するリップが、軸方向に反転した状態で、前記回転側軌道輪の周面に締め代を有して当接している。
【００１６】
又、本発明のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットに於いて、前記リップは、自由状態では前記エンコーダよりも軸方向内側に突出しており、前記スリンガを前記回転側軌道輪に圧入する圧入冶具により押圧されて反転し、前記回転側軌道輪の周面に当接している。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、組み合わせシールリングの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させることなく、スリンガとハブとの嵌合面から水分が軸受内部に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持する事ができる。
即ち、本発明のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットの場合には、エンコーダの内径側から延在する内径リップが、回転側軌道輪（ハブ）の周面の全周に亙って締め代を有して当接している。従って、スリンガと回転側軌道輪との嵌合面をエンコーダの内径リップにより密封しており、外部の泥水は嵌合面まで到達しないので、嵌合面を通じて水分が軸受内部空間に侵入する事を防止できる。
又、従来のエンコーダの加硫成形により内径リップは形成され、従来のスリンガ圧入工程により内径リップを反転させて押し込むので、新たな製造工程の追加は必要無く、製造コストが増大する事もない。そして、組み合わせシールリングのシールリング及びスリンガは、従来と同様の構造が使用可能であり、形状（大きさ）を変更する必要も無い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態を示す、組み合わせシールリングの部分断面図。
【図２】第１実施形態における内径リップ圧入の説明図。
【図３】第２実施形態を示す、組み合わせシールリングの部分断面図。
【図４】第２実施形態における内径リップ圧入の説明図。
【図５】従来構造のエンコーダ付車輪支持用転軸受ユニットの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態を示している。本実施形態のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットを構成する組み合わせシールリング１２ａは、図５に示した様な、互いに相対回転する回転側軌道輪であるハブ３と静止側軌道輪である外輪２との間に装着され、ハブ３の外周面と外輪２の内周面との間部分に存在する軸受内部空問１０の軸方向内端開口部を塞いでいる。軸受内部空問１０の軸方向外端開口部を塞ぐシールリング１１を含め、組み合わせシールリング１２ａ以外の部分の構成及ぴ作用・効果に就いては、図５に示した従来構造のエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットの場合と同様である。この為、重複する部分の図示並びに説明は省略若しくは簡略にし、以下、組み合わせシールリング１２ａを中心に説明する。
【００２０】
本実施形態の組み合わせシールリング１２ａは、シールリング１７と、スリンガ１６と、エンコーダ２５ａとを備えている。シールリング１７は、芯金２０とシール材２１とから成る。芯金２０は、軟鋼板等の金属板を曲げ成形する事により断面略Ｌ字形で全体を円環状に構成したもので、外輪２の軸方向内端部の内周面に締り嵌めにより内嵌固定される静止側円筒部２３と、この静止側円筒部２３の軸方向外端縁から、ハブ３の外周面に向けて径方向内方に折れ曲がった静止側円輪部２４とを有している。
シール材２１は、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製であり、それぞれの基端部を芯金２０に全周に亙って加硫成形された３本のシールリップ２２ａ，２２ｂ，２２ｃを有している。又、静止側円筒部２３の軸方向内端寄り部分の外周面をシール材２１で全周に亙り被覆して、ガスケット２９を形成している。このガスケット２９を外輪２の内周面に弾性的に嵌合させる事により、金属同士の嵌合である静止側円筒部２３と外輪２との嵌合面を密封している。
【００２１】
スリンガ１６は、マルテンサイト系ステンレス鋼等の磁性体の金属板を曲げ成形する事により断面Ｌ字形で全体を円環状に構成したもので、ハブ３（内輪）の軸方向内端部の外周面に締り嵌めにより外嵌固定される回転側円筒部１８と、この回転側円筒部１８の軸方向内端縁から、外輪２の内周面に向けて径方向外方に折れ曲がった回転側円輪部１９とを有している。そして、３本のシールリップ２２ａ〜２２ｃを、回転側円筒部１８の外周面及び回転側円輪部１９の軸方向外側面に摺接させている。
【００２２】
エンコーダ２５ａは、ゴム中にフェライト粉末を混入した磁性ゴムを円輪状に形成したもので、軸方向に亙って着磁している。着磁方向は、円周方向に亙って交互に且つ等間隔で変化させている。従って、エンコーダ２５ａの軸方向側面には、Ｓ極とＮ極とが、円周方向に亙って交互に且つ等間隔で配置されている。そして、このエンコーダ２５ａを、回転側円輪部１９の軸方向内側面に加硫成形により接着固定している。
本実施形態の場合、エンコーダ２５ａの内径側から延在する内径リップ２６が、軸方向に反転した状態で、ハブ３の外周面に締め代を有して全面に亙り当接している。これにより、金属同士の嵌合である回転側円筒部１８とハブ３との嵌合面を密封している。
【００２３】
図２は、組み合わせシールリング１２ａを、圧入治具３０により外輪２及びハブ３に圧入する工程の説明図であり、ハブ３と回転側円筒部１８との金属同士の嵌合面を密封する為の内径リップ２６を、自由状態で示している。内径リップ２６は、エンコーダ２５ａの内径端から軸方向内側に向かって、エンコーダ２５ａの被検出面である軸方向内側面よりもさらに軸方向内側に突出する位置まで延出して形成されている。この様な形状により、内径リップ２６は、アンダーカット（加硫成形時の無理抜き）無しに加硫成形が可能である。更に、内径リップ２６の径方向外方でエンコーダ２５ａの被検出面との間部分は薄肉とする事により、内径リップ２６の変形を容易とすると共に、内径リップ２６の変形が被検出面に影響する事を抑制している。
【００２４】
圧入治具３０は、外輪２の軸方向内端面に当接して組み合わせシールリング１２ａの圧入位置を決める外輪当接部３１と、シールリング１７の軸方向内端面（ガスケット２９）及びエンコーダ２５ａを押圧して所定の位置に圧入する押圧部３２と、外輪当接部３１及び押圧部３２よりも軸方向外側に突出して内径リップ２６に当接する突出部３３から成る。この様な圧入治具３０により、外輪当接部３１が外輪２の軸方向内端面に当接するまで組み合わせシールリング１２ａを圧入する際、内径リップ２６は突出部３３に押圧される事により、エンコーダ２５ａとハブ３との間に押し込まれる。この時、内径リップ２６は軸方向に反転してエンコーダ２５ａとハブ３との間に挟み込まれた状態となり、内径リップ２６の先端縁を全周に亙りハブ３の外周面に接触させて密封装置を構成する。尚、反転した状態とは、内径リップ２６が軸方向外側に折り返されて、内径リップ２６の先端縁部分が自由状態よりも軸方向外側（軸受内部側）に位置すると共に、先端縁がハブ３の外周面に接触した状態を言う。
【００２５】
以上のような構成を有する本実施形態の場合には、組み合わせシールリング１２ａの製造コスト及び形状（大きさ）を増大させる事なく、スリンガ１６とハブ３との嵌合面から水分が軸受内部空間１０に浸入する事を防止し、軸受性能を長期に亙って維持する事ができる。
即ち、エンコーダ２５ａの内径端に、軸方向内側に延出する内径リップ２６を形成し、この内径リップ２６を反転した状態でハブ３の外周面に全周に亙り締め代を有して当接させている。従って、ハブ３に当接した内径リップ２６により密封されて、外部の泥水等はスリンガ１６とハブ３との金属同士の嵌合面まで到達しないので、嵌合面を通じて水分が軸受内部空間１０に侵入することは無い。
【００２６】
又、内径リップ２６は、エンコーダ２５ａの内径部分を延長してエンコーダ２５ａと同一の材料により成形されると共に、アンダーカット部分が無いので、従来と同じ製造方法により製作可能でり、新たな製造工程の追加も必要無いので、製造コストが増大する事もない。そして、組み合わせシールリング１２ａのシールリング１７及びスリンガ１６も、従来と同様の構造が使用可能であり、形状（大きさ）を変更したり、設計変更する必要も無い。更に、組み合わせシールリング１２ａを外輪２及びハブ３に圧入する工程も従来と同じである。
【００２７】
更に、前述した特許文献１のリップと比較して、エンコーダ２５ａの内径部に設けた内径リップ２６には浸水を防止するのに十分な緊迫力（ゴム弾性と締め代）を与える事ができる。即ち、内径リップ２６に於いては、反転状態を回復しようとする力が圧縮方向の力となって緊迫力に加わり、実質的に緊迫力が上昇した場合と同様の効果を得ているので、ハブ３とスリンガ１６の嵌合面の密封性を更に向上させる事ができる。
尚、本実施形態の内径リップ２６の形状はアンダーカット無しに加硫成形が可能である為、エンコーダ２５ａに含まれる磁性材の含有量が多い（磁束密度が高い）磁性ゴムに適用可能である。又、アクリルゴム（ＡＣＭ）、弗素ゴム（ＦＫＭ）、シリコンゴム（ＶＭＱ）の様に加硫速度が遅く、加硫成形直後の強度が低く、二次加硫が必要となるゴム材料を母材とする磁性ゴムにも適用可能である。その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した従来構造の揚合と同様である。
【００２８】
［第２実施形態］
図３は、本発明の第２実施形態を示している。本実施形態の組み合わせシールリング１２ｂの場合には、エンコーダ２５ｂの内径部に形成される内径リップ２６ａの形状を、前述した第１実施形態とは異ならせている。即ち、エンコーダ２５ｂの内径端から軸方向内側に延出する内径リップ２６ａは、その先端部分が断面Ｙ字状に分岐して、軸方向内側（軸受外部側）に位置する外部側リップ２７と、軸方向外側（軸受内部側）に位置する内部側リップ２８とから成る。そして、自由状態の外部側リップ２７（図４参照）は、エンコーダ２５ｂの被検出面である軸方向内側面よりも軸方向内側に突出している。この様な内径リップ２６ａは、軸方向に反転した状態で、外部側リップ２７及び内部側リップ２８をハブ３の外周面に締め代を有して全面に亙り当接させている。これにより、金属同士の嵌合である回転側円筒部１８とハブ３との嵌合面を密封している。
【００２９】
図４は、組み合わせシールリング１２ｂを、圧入治具３０ａにより外輪２及びハブ３に圧入する工程の説明図である。内径リップ２６ａの先端断面がＹ字状であり、内径リップ２６ａの押し込み量を減らせるので、図２における突出部３３を特に設ける必要は無く、押圧部３２と同一の面により、内径リップ２６ａを押圧可能としている。
内径リップ２６ａの内部側リップ２８は、押圧治具３０ａの押圧面３２に押される事でエンコーダ２５ｂとハブ３との間に押し込まれ、反転した状態で挟み込まれる。そして、内部側リップ２８の先端縁を締め代を有した状態で全周に亙りハブ３の外周面に接触させて密封装置を形成している。更に、内部側リップ２８が反転状態を回復しようとする力が圧縮方向の力となって緊迫力に加わり、実質的に緊迫力が上昇した場合と同様の効果を得て、密封性を向上している。
又、外部側リップ２７は、外部からの浸水を防止する効果が高い外向きのリップ形状によりハブ３と接触するので、ハブ３とスリンガ１６との嵌合面に於ける密封性をより向上させる事ができる。
【００３０】
本実施形態の場合、外部側リップ２７と内部側リップ２８の両方がハブ３に当接しているので、金属同士の嵌合面である回転側円筒部１８とハブ３との嵌合部を良好に密封する事ができる。又、組み合わせシールリング１２ｂの圧入工程に於いては、押圧部３２と同一面により内径リップ２６ａを押し込むので、圧入治具３０ａの製作及び管理を容易にする事が可能である。
尚、本実施形態の内径リップ２６ａを加硫成形する際には若干のアンダーカット（無理抜き）が発生する為、磁性材の含有量が少ない磁性ゴムに適用する事が好ましい。又、ニトリルゴム（ＮＢＲ）の様に、加硫成形直後から強度が高く、二次加硫が不要なゴム材料を母材とする磁性ゴムに適用する事が好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係るエンコーダ付車輪支持用軸受ユニットは、静止側軌道輪（外輪）と回転側軌道輪（ハブ）との間に形成された軸受内部空間の開口部にエンコーダ付密封装置が装着された車輪支持用の軸受ユニットに適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１    エンコーダ付車輪支持用軸受ユニット
２    外輪
３    ハブ
４    外輪軌道
５    内輪軌道
６    玉
７    保持器
８    静止側フランジ
９    回転側フランジ
１０    軸受内部空間
１１    シールリング
１２，１２ａ，１２ｂ  組み合わせシールリング
１３    芯金
１４    シール材
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ  シールリップ
１６    スリンガ
１７    シールリング
１８    回転側円筒部
１９    回転側円輪部
２０    芯金
２１    シール材
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ  シールリップ
２３    静止側円筒部
２４    静止側円輪部
２５，２５ａ，２５ｂ  エンコーダ
２６，２６ａ  内径リップ
２７    外部側リップ
２８    内部側リップ
２９    ガスケット
３０，３０ａ  圧入治具
３１    外輪当接部
３２    押圧部
３３    突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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