(57)【要約】【課題】  キャスター自体の固定を確実に実行することが可能なキャスターを提供する。【解決手段】  キャスターは、水平方向を向く車軸２２を中心に回転可能な車輪１３と、４個のストッパー部材１４と、つまみ１６に接続され、このつまみ１６を操作することにより車軸２２を中心に回転するカム部材１５とを備える。本体１１の固定時には、カム部材１５の４個の凸部を各ストッパー部材１４における車軸２２側の端部に形成された凹部と係合させる。これにより、各ストッパー部材１４は、先端が車輪１３の外周より突出する停止位置に固定される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向を向く車軸を中心に回転可能な車輪と、
先端が前記車輪の外周内に収納された収納位置と、先端が前記車輪の外周より突出する停止位置との間を、前記車輪の半径方向に沿って往復移動可能な複数のストッパー部材と、
前記車軸を中心に回転し、前記ストッパー部材と当接することにより、当該ストッパー部材を、前記収納位置から前記停止位置に向かう方向に押圧するカム部材と、
を備えることを特徴とするキャスター。
【請求項２】
請求項１に記載のキャスターにおいて、
前記ストッパー部材は、前記車軸を中心に４個以上配設されているキャスター。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のキャスターにおいて、
前記ストッパー部材を前記車軸の軸心に向かって付勢する付勢部材を備えるキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、キャスターに関し、特に、キャスターのストッパー機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスターは、比較的重量の大きな本体を移動可能に設置する目的で使用される。そして、このキャスターは、本体の設置後にその位置を固定するためのストッパー機構を備えている。
【０００３】
このようなキャスターのストッパー機構においては、一般的に、ブレーキシューを車輪に当接させる機構等によって、キャスターにおける車輪の回転そのものを抑制することにより、本体の移動を防止する構成が採用されている(例えば、特許文献１および特許文献２参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−０３６７８４号公報
【特許文献２】特開２００８−２７３２６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１や特許文献２に記載されたように、車輪の回転を抑制することで本体の移動を防止する構成を採用した場合、車輪の接地面積が小さいことから、車輪が回転しない場合においても滑りが生じ、本体を確実に固定できない場合がある。
【０００６】
この発明は上記課題を解決するためになされたものであり、キャスター自体の固定を確実に実行することが可能なキャスターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、水平方向を向く車軸を中心に回転可能な車輪と、先端が前記車輪の外周内に収納された収納位置と、先端が前記車輪の外周より突出する停止位置との間を、前記車輪の半径方向に沿って往復移動可能な複数のストッパー部材と、前記車軸を中心に回転し、前記ストッパー部材と当接することにより、当該ストッパー部材を、前記収納位置から前記停止位置に向かう方向に押圧するカム部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ストッパー部材は、前記車軸を中心に４個以上配設されている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記ストッパー部材を前記車軸の軸心に向かって付勢する付勢部材を備える。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、停止位置に移動した複数のストッパーの作用により、キャスター自体を床面に対して確実に固定することが可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、キャスターの停止位置の自由度を高めることができるとともに、車輪の回転に伴ってストッパー部材を収納位置にスムースに移動させることが可能となる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、付勢部材の作用により、ストッパー部材を収納位置に移動させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明に係るキャスターの概要図である。
【図２】この発明に係るキャスターの概要図である。
【図３】この発明に係るキャスターの概要図である。
【図４】ストッパー部材１４とバネ２１との配置関係を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図３は、この発明に係るキャスターの概要図である。ここで、図１（ａ）は各ストッパー部材１４が収納位置に配置されたときの側面図であり、図１（ｂ）は各ストッパー部材１４が収納位置に配置されたときの正面図である。図２（ａ）は各ストッパー部材１４が停止位置に配置されたときの側面図であり、図２（ｂ）は各ストッパー部材１４が停止位置に配置されたときの正面図である。図３（ａ）は車輪１３とストッパー部材１４等との配置を示す側面図であり、図３（ｂ）はその縦断面概要図である。また、図４は、ストッパー部材１４とバネ２１との配置関係を示す説明図である。ここで、図４（ａ）はストッパー部材１４が収納位置に配置された状態を示し、図４（ｂ）はストッパー部材１４が停止位置に配置された状態を示している。
【００１５】
この発明に係るキャスターは、本体１１に対して支持部材１２を介して接続されるものであり、水平方向を向く車軸２２を中心に回転可能な車輪１３と、４個のストッパー部材１４と、つまみ１６に接続され、このつまみ１６を操作することにより車軸２２を中心に回転するカム部材１５と、を備える。本体１１としては、例えば、医療用のＸ線撮影装置の電源トランスのように、比較的重量があり、かつ、移動することが必要となる部材が使用される。
【００１６】
４個のストッパー部材１４は、図１および図４（ａ）に示すように、先端が車輪１３の外周内に収納された収納位置と、図２および図４（ｂ）に示すように、先端が車輪１３の外周より突出する停止位置との間を、車輪１３の半径方向に沿って往復移動可能となっている。これらのストッパー部材１４は、図４に示すように、車輪１３に形成された空間部２３内に配置されている。そして、ストッパー部材１４は、付勢部材としてのバネ２１の作用により、車軸２２に向かって付勢され、ストッパー部材１４に形成された大径部１９が車輪１３に形成されたフランジ部１７と当接することにより停止する。
【００１７】
カム部材１５は、４個のストッパー部材１４に対応する４個の凸部を有する形状を有する。このカム部材１５は、ストッパー部材１４における車軸２２側の端部に形成された凹部１８（図４（ａ）参照）と当接することにより、各ストッパー部材１４を、図１および図４（ａ）に示す収納位置から図２および図４（ｂ）に示す停止位置に向かう方向に押圧する。
【００１８】
このような構成を有するキャスターにおいては、本体１１の移動時には、図１および図４（ａ）に示すように、各ストッパー部材１４を、先端が車輪１３の外周内に収納された収納位置に配置する。これにより、車輪１３および各ストッパー部材１４が車軸２２を中心として回転し、本体１１を移動させることが可能となる。
【００１９】
一方、本体１１の固定時には、オペレータがつまみ１６を操作することによりカム部材１５を回転させ、カム部材１５の４個の凸部を各ストッパー部材１４における車軸２２側の端部に形成された凹部１８（図４（ａ）参照）と係合させる。これにより、各ストッパー部材１４は、バネ２１の付勢力に抗して車軸２２方向に移動し、図２および図４（ｂ）に示すように、先端が車輪１３の外周より突出する停止位置に固定される。この状態においては、図２（ａ）に示すように、一対のストッパー部材１４が床面２０に当接する。このため、キャスターの移動、すなわち、本体１１の移動を確実に防止することが可能となる。
【００２０】
再度、本体１１を移動させるときには、オペレータがつまみ１６を操作することによりカム部材１５を回転させ、カム部材１５の４個の凸部と各ストッパー部材１４における車軸２２側の端部に形成された凹部１８との係合関係を解除する。これにより、バネ２１の付勢力によって各ストッパー部材１４は、図１および図４（ａ）に示す収納位置に配置される。
【００２１】
なお、上述した実施形態においては、４個のストッパー部材１４の作用によりキャスターを床面２０の固定する構成を採用している。このストッパー部材１４は、少なくとも２個配設され、それらが同時に床面２０に当接する構成であればよい。但し、ストッパー部材１４が２個である場合には、それらの往復移動方向がなす角度を１８０度より小さい角度に設定する必要があり、また、その角度位置においてのみキャスターを固定することができる。これに対して、３個以上のストッパー部材１４を車軸２２のまわりに等間隔で配置した場合には、キャスターの固定位置について自由度が増える。なお、このストッパー部材１４の数を増加させた場合には、各ストッパー部材１４の収納位置と停止位置の間の移動距離を小さくすることが可能となる。このため、ストッパー部材１４を４個以上配設することが好ましい。
【００２２】
また、上述した実施形態においては、バネ２１の作用により各ストッパー部材１４を収納位置に向けて車軸方向に付勢しているが、このバネ２１を省略し、各ストッパー部材１４を、車輪１３の回転に伴う床面２０からの押圧力により、停止位置から収納位置に移動させるようにしてもよい。このとき、上述した実施形態においては、４個のストッパー部材１４を、車軸２２を中心に９０度毎に等間隔で配設した構成を採用している。このような構成を採用した場合には、床面２０と各ストッパー部材１４の往復移動方向との交差角度は４５度となる。この場合においては、各ストッパー部材１４における床面２０との当接部に面取りやアール加工を行うこと等により、カム部材１５と各ストッパー部材１４との当接状態を解除しておきさえすれば、車輪１３の回転に伴って各ストッパー部材１４が床面２０から押圧力を受け、バネ２１を省略した場合においても、各ストッパー部材１４を停止位置から収納位置に移動させることが可能となる。このように、バネ２１を省略した場合においても各ストッパー部材１４を停止位置から収納位置に移動させるためには、ストッパー部材１４を４個以上配設することが好ましい。
【００２３】
なお、ストッパー部材１４の材質としては、床面２０がビニル床のような軟質材料の場合には樹脂を使用することができ、床面２０がアスファルトのような粗い面である場合には金属を使用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１１    本体
１２    支持部材
１３    車輪
１４    ストッパー部材
１５    カム部材
１６    つまみ
１７    フランジ部
１８    凹部
１９    大径部
２０    床面
２１    バネ
２２    車軸
２３    空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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