(57)【要約】【課題】エンジンの吸気温度をより低減することができる、吸気ダクトの配置構造を提供する。【解決手段】吸気ダクト４の先端部８は、エンジン２およびエアクリーナより前方の位置であって、エンジンルーム１外から走行風が流入する位置に配置されている。吸気ダクト４の先端部８とその下方に配置されるインテークチャンバ５との間には、隙間１３が空けられている。そのため、エンジンルーム１内に流入する走行風の一部は、その隙間１３を通り、吸気ダクト４の先端部８の後方に流れる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルーム内に、エンジンに供給される外気をエアクリーナに導入する吸気ダクトが配置され、
前記吸気ダクトの先端部は、前記エンジンルーム外から走行風が流入する位置で、車幅方向に延び、その上方または下方に配置される部材との間に隙間を空けて配置され、
前記隙間の後側に、前記エンジンまたは前記エンジンの吸気に関する付属部品が配置されている、吸気ダクトの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルーム内における吸気ダクトの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを搭載した車両では、エンジンの燃焼効率を高めるため、エンジンの吸気温度が低温であることが望ましい。エンジンの吸気温度が高くなると、空気の膨張により吸気中の酸素量が低下し、エンジンの燃焼効率が低下するからである。
【０００３】
吸気温度を下げるため、吸気ダクトの先端部（インテークノーズ）をエンジンルーム内の前部に配置して、新鮮で低温の外気を吸気ダクトに取り込む構成が多く採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２６４８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
吸気ダクトに取り込まれた外気は、エアクリーナを経由して、エンジンに吸入される。吸気ダクトの先端部がエンジンルーム内の前部に配置された構成では、吸気ダクトの後側に、エアクリーナやエンジンが配置される。吸気ダクトとエアクリーナなどとが前後に並ぶと、エンジンルーム内に流入する外気の流れが吸気ダクトにより阻まれ、エアクリーナなどに外気が届きにくくなる。そのため、エンジン付近が高温になり、エンジンの吸気温度が上がってしまう。
【０００６】
本発明の目的は、エンジンの吸気温度をより低減することができる、吸気ダクトの配置構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するため、本発明に係る吸気ダクトの配置構造では、車両のエンジンルーム内に、エンジンに供給される外気をエアクリーナに導入する吸気ダクトが配置され、前記吸気ダクトの先端部は、前記エンジンルーム外から走行風が流入する位置で、車幅方向に延び、その上方または下方に配置される部材との間に隙間を空けて配置され、前記隙間の後側に、前記エンジンまたは前記エンジンの吸気に関する付属部品が配置されている。
【０００８】
この配置構造によれば、吸気ダクトの先端部は、エンジンおよびエアクリーナより前方の位置であって、エンジンルーム外から走行風が流入する位置に配置されている。そのため、車両の走行時に、吸気ダクトの先端部を外部からエンジンルーム内に流入する走行風により冷却することができる。また、吸気ダクトの先端部が車幅方向に延びているため、先端部全体を走行風により冷却することができる。その結果、エンジンの吸気温度を低減することができ、エンジンの燃焼効率を向上させることができる。
【０００９】
また、吸気ダクトの先端部とその上方または下方に配置される部材との間には、隙間が空けられている。そのため、エンジンルーム内に流入する走行風の一部は、その隙間を通り、吸気ダクトの先端部の後方に流れる。走行風が隙間を流れることにより、その流速が上がるので、走行風が吸気ダクトの先端部に対して後側に配置されたエンジンやエアクリーナなどの付属部品に到達する。これにより、エンジンの吸気温度を一層低減することができ、エンジンの燃焼効率のさらなる向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、走行風を吸気ダクトの先端部に対して後側に配置されたエンジンやエアクリーナなどの付属部品に到達させることができる。これにより、エンジンの吸気温度をより低減することができ、エンジンの燃焼効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る吸気ダクトの配置構造を示す平面図である。
【図２】図１に示される切断面線Ａ−Ａにおける断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る吸気ダクト４の配置構造を示す平面図である。図２は、図１に示される切断面線Ａ−Ａにおける断面図である。
【００１４】
エンジンルーム１は、車両の前部に設けられており、エンジンルーム１内には、エンジン２はもちろん、ラジエータ３、吸気ダクト４、インテークチャンバ５およびエアクリーナ６などが配置されている。なお、図２では、エンジン２の図示が省略されている。
【００１５】
ラジエータ３は、エンジンルーム１内の最前部に配置されている。ラジエータ３の上方には、車幅方向に延びるラジエータサポートアッパ７が設けられており、ラジエータサポートアッパ７により、ラジエータ３の上部が支持されている。
【００１６】
吸気ダクト４の先端部（インテークノーズ）８は、ラジエータサポートアッパ７の後上方に配置され、車幅方向に延在している。吸気ダクト４の先端は、ラジエータサポートアッパ７の右端部の後上方の位置で、吸入口９として開口されている。この吸入口９が配置されている位置には、車両の走行時に、エンジンルーム１の上方を覆うフード１０とバンパ１１との間の隙間１２から走行風が流入する。なお、図１では、フード１０およびバンパ１１の図示が省略されている。
【００１７】
インテークチャンバ５は、吸気ダクト４の途中部に介裝されており、吸気ダクト４の先端部８の下方に隙間１３を空けて配置されている。この隙間１３は、ラジエータサポートアッパ７よりも上方に位置し、フード１０とバンパ１１との間の隙間１２に対して前後方向に対向している。
【００１８】
エアクリーナ６は、吸気ダクト４の先端部およびインテークチャンバ５の後側に配置され、吸気ダクト４の先端部８とインテークチャンバ５との間の隙間１３と前後方向に対向している。エアクリーナ６には、吸気ダクト４の基端部１４が接続されている。
【００１９】
エンジン２は、インテークチャンバ５の後側に配置されている。
【００２０】
吸入口９から吸気ダクト４に取り込まれる外気（吸気）は、吸気ダクト４を流通し、インテークチャンバ５を経由して、エアクリーナ６に流入する。そして、エアクリーナ６により浄化された外気は、インテーク配管１５を流通して、エンジン２に吸入される。インテークチャンバ５が設けられていることにより、吸気ダクト４における吸気の流速の変化が抑制され、エンジン２の燃焼効率が向上する。
【００２１】
以上のように、吸気ダクト４の先端部８は、エンジン２およびエアクリーナより前方の位置であって、エンジンルーム１外から走行風が流入する位置に配置されている。そのため、車両の走行時に、吸気ダクト４の先端部８を外部からエンジンルーム１内に流入する走行風により冷却することができる。また、吸気ダクト４の先端部８が車幅方向に延びているため、先端部８の全体を走行風により冷却することができる。その結果、エンジン２の吸気温度を低減することができ、エンジン２の燃焼効率を向上させることができる。
【００２２】
また、吸気ダクト４の先端部８とその下方に配置されるインテークチャンバ５との間には、隙間１３が空けられている。そのため、エンジンルーム１内に流入する走行風の一部は、その隙間１３を通り、吸気ダクト４の先端部８の後方に流れる。これにより、インテークチャンバ５が冷却される。また、走行風が隙間１３を流れることにより、その流速が上がるので、走行風が吸気ダクト４の先端部８に対して後側に配置されたエンジン２、吸気ダクト４の基端部１４、エアクリーナ６およびインテーク配管１５などに到達する。これにより、エンジン２の吸気温度を一層低減することができ、エンジン２の燃焼効率のさらなる向上を図ることができる。
【００２３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
【００２４】
たとえば、前述の実施形態では、吸気ダクト４の先端部８とその下方に配置されるインテークチャンバ５との間に隙間１３が形成された構造を取り上げたが、吸気ダクト４の先端部８とその上方に配置される部材との間、たとえば、吸気ダクト４の先端部８とフード１０との間に隙間が形成され、この隙間を流れる走行風がエンジン２、吸気ダクト４の基端部１４およびエアクリーナ６などに到達する構造が採用されてもよい。ただし、吸気ダクト４の先端部８とその下方に配置されるインテークチャンバ５との間に隙間１３が形成された構造では、その隙間１３を流れる走行風によりインテークチャンバ５が冷却されるので、エンジン２の吸気温度をより低減することができる。
【００２５】
その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１    エンジンルーム
２    エンジン
４    吸気ダクト
５    インテークチャンバ（部材）
６    エアクリーナ（付属部品）
８    先端部
１５  インテーク配管（付属部品）
【図１】
2015193292.tif 000003
【図２】
2015193292.tif 000004