(57)【要約】【課題】給油口蓋の開閉が容易で、給油口蓋が浮き上がってから開き、給油口蓋が閉じるときは給油口蓋を確実にロックし、取扱いの容易な給油口蓋の開閉ロック及び解除構造を提供する。【解決手段】給油口蓋１は、給油口蓋取付部材１０に蓋取付ピン１９で取り付けられる。給油口蓋取付部材１０は、取付部材ケース１１と、取付部材ケースの中に摺動自在に収納された取付ヒンジ１３を有し、給油口蓋１又は取付ヒンジ１３を給油口２の外方に付勢する付勢部材１２を有する。ロック機構は、取付ヒンジロックピン溝１３ｂとロックピン１４と、取付ヒンジ１３の摺動を規制する機構を有する。ロックするときは、取付ヒンジロックピン溝１３ｂにロックピン１４の先端が侵入して取付ヒンジ１３の摺動を規制し、解除されるときは、取付ヒンジロックピン溝１３ｂからロックピン１４の先端が退出して、取付ヒンジ１３の摺動を可能にする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、上記車体に取付ける上記給油口蓋の開閉ロック及び解除構造において、
上記給油口蓋は、上記車体に取付けられた給油口蓋取付部材に蓋取付ピンで取り付けられ、
上記給油口蓋取付部材は、上記車体に取付けられる取付部材ケースと、該取付部材ケースの中に摺動自在に収納された取付ヒンジを有し、
上記給油口蓋又は上記取付ヒンジを上記給油口の外方に付勢する付勢部材を有し、
上記給油口蓋が上記給油口を塞いでいるときは、上記給油口蓋及び上記取付ヒンジを上記給油口の所定位置に固定するロック機構を有し、
該ロック機構は、上記取付ヒンジに形成された取付ヒンジロックピン溝と、該取付ヒンジロックピン溝に、先端が進退自在に侵入可能に形成されたロックピンと、該ロックピンに係合して、上記取付ヒンジの摺動を規制する機構を有し、
上記ロック機構がロックするときは、上記取付ヒンジロックピン溝に上記ロックピンの先端が侵入して上記取付ヒンジの摺動を規制し、上記ロック機構が解除されるときは、上記取付ヒンジロックピン溝から上記ロックピンの先端が退出して、上記取付ヒンジの摺動を可能にして、上記ロック機構を解除し、
上記ロック機構が解除されると、上記給油口蓋と上記取付ヒンジが上記給油口の外方に移動し、上記給油口蓋が上記給油口から浮き上がり、上記給油口蓋が上記取付ヒンジに取り付けられた上記蓋取付ピンを中心に回動可能とすることを特徴とする給油口蓋の開閉ロック及び解除構造。
【請求項２】
上記ロック機構は、上記取付ヒンジにロックピンの先端が進退自在に侵入する上記取付ヒンジロックピン溝と、上記ロックピンを係合する回転体を収納する取付部材回転体凹部を形成し、上記取付ヒンジロックピン溝と上記取付部材回転体凹部は連通し、
上記回転体は、上記ロックピンの先端を保持する回転体溝を半径方向に複数個設け、上記回転体の内部に、上記回転体の回転を規制する内部スライド部材を進退自在に取付けて、
上記ロック機構が上記取付ヒンジをロックするときは、上記回転体は、上記内部スライド部材で回転が規制され、上記取付ヒンジロックピン溝に上記回転体溝が開口して、上記ロックピンの先端が上記回転体溝に係止されて、上記回転体により上記取付ヒンジの摺動を規制し、
上記ロック機構が解除されるときは、上記ロックピンの先端が、上記回転体溝と上記取付ヒンジロックピン溝から退出し、上記取付ヒンジが摺動する請求項１に記載の給油口蓋の開閉ロック及び解除構造。
【請求項３】
上記給油口蓋を閉じてロックするときは、上記取付ヒンジの下降とともに、上記ロックピンの先端が上記取付ヒンジロックピン溝の内部に入り、上記回転体溝に上記ロックピンの先端が係合し、上記回転体が上記取付ヒンジの下降により回転して、所定の位置で上記内部スライド部材により上記回転体の回転が規制されて、上記回転体と上記ロックピンにより上記取付ヒンジの摺動が規制される請求項２に記載の給油口蓋の開閉ロック及び解除構造。
【請求項４】
上記付勢部材は、上記取付部材ケース内部に収納され上記取付ヒンジを上記給油口の外方に付勢するバネ部材であり、上記ロック機構は、上記取付ヒンジを上記取付部材ケース内で摺動を止める機構を有し、
上記給油口蓋が上記給油口を塞いでいるときは、上記ロック機構により上記取付ヒンジは上記取付部材ケース内に固定され、上記ロック機構が解除されると、上記取付ヒンジが上記取付部材ケース内から摺動して、上記給油口蓋が上記給油口から浮き上がり、上記給油口蓋が上記取付ヒンジの蓋取付ピンを中心に回動する請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の開閉ロック及び解除構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、給油時に給油口から浮かせてから開く給油口蓋の開閉ロック及び解除構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０１を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、図１６に示すように、給油口蓋１０１は、裏面に蓋インナ部材１１０が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１０の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、蓋インナ部材１１０に取付けられた蓋取付軸１１４を回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１０１を開けるときには、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口から給油することができる。
【０００４】
しかしながら、この場合には、蓋取付軸１１４が給油口蓋１０１の内面の端部よりも内側に設けられるため、給油口蓋１０１を開いたときに、給油口蓋１０１の端部が車体と接触しないようにするために、給油口蓋１０１の形状に合わせて蓋取付軸１１４の位置を変える必要がある。
【０００５】
また、給油口蓋１０１の端部が車体と接触しないように、給油口蓋１０１を浮き上がらせてから開くようにする場合には、給油口蓋１０１が浮き上がらせるための機構や、給油口蓋１０１を閉じるときは、給油口蓋１０１を確実にロックし、給油口蓋１０１を開くときは、容易に開く機構が複雑となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１１２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、給油口蓋を開くときに容易にロックを外し、給油口蓋が浮き上がってから開き、給油口蓋１が閉じるときは給油口蓋を確実にロックし、取扱いの容易な給油口蓋の開閉ロック及び解除構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付ける給油口蓋の開閉ロック及び解除構造において、
給油口蓋は、車体に取付けられた給油口蓋取付部材に蓋取付ピンで取り付けられ、
給油口蓋取付部材は、車体に取付けられる取付部材ケースと、取付部材ケースの中に摺動自在に収納された取付ヒンジを有し、
給油口蓋又は取付ヒンジを給油口の外方に付勢する付勢部材を有し、
給油口蓋が給油口を塞いでいるときは、給油口蓋及び取付ヒンジを給油口の所定位置に固定するロック機構を有し、
ロック機構は、取付ヒンジに形成された取付ヒンジロックピン溝と、取付ヒンジロックピン溝に、先端が進退自在に進入可能に形成されたロックピンと、ロックピンに係合して、取付ヒンジの摺動を規制する機構を有し、
ロック機構がロックするときは、取付ヒンジロックピン溝にロックピンの先端が進入して取付ヒンジの摺動を規制し、ロック機構が解除されるときは、取付ヒンジロックピン溝からロックピンの先端が退出して、取付ヒンジの摺動を可能にして、ロック機構を解除し、
ロック機構が解除されると、給油口蓋と取付ヒンジが給油口の外方に移動し、給油口蓋が給油口から浮き上がり、給油口蓋が取付ヒンジに取り付けられた蓋取付ピンを中心に回動可能とすることを特徴とする給油口蓋の開閉ロック及び解除構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付ける給油口蓋の開閉ロック及び解除構造において、給油口蓋は、車体に取付けられた給油口蓋取付部材に蓋取付ピンで取り付けられる。このため、給油口蓋は、給油口蓋取付部材に取り付けられた蓋取付ピンを回転中心として開閉することができる。
【００１０】
給油口蓋取付部材は、車体に取付けられる取付部材ケースと、取付部材ケースの中に摺動自在に収納された取付ヒンジを有し、給油口蓋又は取付ヒンジを給油口の外方に付勢する付勢部材を有する。このため、ロック機構が解除されると給油口蓋、取付ヒンジ及び蓋取付ピンは、車体の給油口から一緒に浮き上がることができる。
【００１１】
給油口蓋が給油口を塞いでいるときは、給油口蓋及び取付ヒンジを給油口の所定位置に固定するロック機構を有する。このため、給油口蓋を閉じるとロック機構が働き、給油口蓋を閉じているときは、給油口蓋が車体から浮き上がることがない。
【００１２】
ロック機構は、取付ヒンジに形成された取付ヒンジロックピン溝と、取付ヒンジロックピン溝に、先端が進退自在に進入可能に形成されたロックピンと、ロックピンに係合して、取付ヒンジの摺動を規制する機構を有する。このため、ロックピンを取付ヒンジロックピン溝に挿入すると、ロックピンが取付ヒンジの摺動を確実に規制して、取付ヒンジと給油口蓋が浮き上がることがない。
【００１３】
ロック機構がロックするときは、取付ヒンジロックピン溝にロックピンの先端が進入して取付ヒンジの摺動を規制し、ロック機構が解除されるときは、取付ヒンジロックピン溝からロックピンの先端が退出して、取付ヒンジの摺動を可能にして、ロック機構を解除する。このため、ロックピンが取付ヒンジロックピン溝に進入と退出により、容易にロック機構のロックと解除を行うことができる。
【００１４】
ロック機構が解除されると、給油口蓋と取付ヒンジが給油口の外方に移動し、給油口蓋が給油口から浮き上がり、給油口蓋が取付ヒンジに取り付けられた蓋取付ピンを中心に回動可能とする。このため、ロック機構が解除されると給油口蓋、取付ヒンジ及び蓋取付ピンは、一緒に浮き上がることができ、給油口蓋が浮き上がった後に、浮き上がった蓋取付ピンを中心に給油口蓋を開くことができ、給油口蓋の端部が車体と接触することがない。
【００１５】
請求項２の本発明は、ロック機構は、取付ヒンジにロックピンの先端が進退自在に侵入する取付ヒンジロックピン溝と、ロックピンを係合する回転体を収納する取付部材回転体凹部を形成し、取付ヒンジロックピン溝と取付部材回転体凹部は連通し、
回転体は、ロックピンの先端を保持する回転体溝を半径方向に複数個設け、回転体の内部に、回転体の回転を規制する内部スライド部材を進退自在に取付けて、
ロック機構が取付ヒンジをロックするときは、回転体は、内部スライド部材で回転が規制され、取付ヒンジロックピン溝に回転体溝が開口して、ロックピンの先端が回転体溝に係止されて、回転体により取付ヒンジの摺動を規制し、
ロック機構が解除されるときは、ロックピンの先端が、回転体溝と取付ヒンジロックピン溝から退出し、取付ヒンジが摺動する給油口蓋の開閉ロック及び解除構造である。
【００１６】
請求項２の本発明では、ロック機構は、取付ヒンジにロックピンの先端が進退自在に侵入する取付ヒンジロックピン溝と、ロックピンを係合する回転体を収納する取付部材回転体凹部を形成し、取付ヒンジロックピン溝と取付部材回転体凹部は連通する。このため、取付部材回転体凹部に収納された回転体は、取付ヒンジロックピン溝に一部を張り出すことができ、回転体でロックピンの先端を係合することができ、回転体に係合して取付ヒンジの摺動を規制することができる。
【００１７】
回転体は、ロックピンの先端を保持する回転体溝を半径方向に複数個設け、回転体の内部に、回転体の回転を規制する内部スライド部材を進退自在に取付ける。このため、回転体溝でロックピンの先端を係合するとともに、回転体の回転と内部スライド部材による回転の規制により、ロックとその解除を交互に行うことができる。
【００１８】
ロック機構が取付ヒンジをロックするときは、回転体は、内部スライド部材で回転が規制され、取付ヒンジロックピン溝に回転体溝が開口して、ロックピンの先端が回転体溝に係止されて、回転体により取付ヒンジの摺動を規制する。このため、回転が規制された回転体の回転体溝にロックピンの先端が係止され、ロックされ、取付ヒンジの摺動を規制することができる。
【００１９】
ロック機構が解除されるときは、ロックピンの先端が、回転体溝と取付ヒンジロックピン溝から退出し、取付ヒンジが摺動する。このため、ロックピンの先端が、回転体溝と取付ヒンジロックピン溝から退出することにより、容易にロックを解除することができる。
【００２０】
請求項３の本発明は、給油口蓋を閉じてロックするときは、取付ヒンジの下降とともに、ロックピンの先端が取付ヒンジロックピン溝の内部に入り、回転体溝にロックピンの先端が係合し、回転体が取付ヒンジの下降により回転して、所定の位置で内部スライド部材により回転体の回転が規制されて、回転体とロックピンにより取付ヒンジの摺動が規制される給油口蓋の開閉ロック及び解除構造である。
【００２１】
請求項３の本発明では、給油口蓋を閉じてロックするときは、取付ヒンジの下降とともに、ロックピンの先端が取付ヒンジロックピン溝の内部に入り、回転体溝にロックピンの先端が係合し、回転体が取付ヒンジの下降により回転して、所定の位置で内部スライド部材により回転体の回転が規制されて、回転体とロックピンにより取付ヒンジの摺動が規制される。このため、給油口蓋を閉じて、押すことのみにより確実に給油口蓋と取付ヒンジをロックすることができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、付勢部材は、取付部材ケース内部に収納され取付ヒンジを給油口の外方に付勢するバネ部材であり、ロック機構は、取付ヒンジを取付部材ケース内で摺動を止める機構を有し、
給油口蓋が給油口を塞いでいるときは、ロック機構により取付ヒンジは取付部材ケース内に固定され、ロック機構が解除されると、取付ヒンジが取付部材ケース内から摺動して、給油口蓋が給油口から浮き上がり、給油口蓋が取付ヒンジの蓋取付ピンを中心に回動する給油口蓋の開閉ロック及び解除構造である。
【００２３】
請求項４の本発明では、付勢部材は、取付部材ケース内部に収納され取付ヒンジを給油口の外方に付勢するバネ部材であり、ロック機構は、取付ヒンジを取付部材ケース内で摺動を止める機構を有する。このため、取付ヒンジは常に車外方向に浮き上がる力が働くが、給油口蓋が閉じられているときは、ロック機構が働き、給油口蓋が車体から浮き上がることがない。取付ヒンジをバネ部材で付勢するため、取付ヒンジと給油口蓋がスムースに摺動して、浮き上がることができる。
【００２４】
給油口蓋が給油口を塞いでいるときは、ロック機構により取付ヒンジは取付部材ケース内に固定され、ロック機構が解除されると、取付ヒンジが取付部材ケース内から摺動して、給油口蓋が給油口から浮き上がり、給油口蓋が取付ヒンジの蓋取付ピンを中心に回動する。このため、給油口蓋が閉じられているときは、ロック機構により取付ヒンジを取付部材ケースの内部に保持して、給油口蓋が車体から浮き上がることがなく、ロック機構が解除されると取付ヒンジを浮き上がらせて、給油口蓋を車体の給油口から浮き上がらせることができる。給油口蓋が浮き上がってから、給油口蓋を回転させて、開くことができる。
【発明の効果】
【００２５】
給油口蓋が給油口を塞いでいるときは、給油口蓋及び取付ヒンジを給油口の所定位置に固定するロック機構を有するため、給油口蓋を閉じているときは、給油口蓋が車体から浮き上がることがない。
ロック機構は、取付ヒンジに形成された取付ヒンジロックピン溝と、取付ヒンジロックピン溝に、先端が進退自在に進入可能に形成されたロックピンと、ロックピンに係合して、取付ヒンジの摺動を規制する機構を有するため、ロックピンを取付ヒンジロックピン溝に挿入すると、ロックピンが取付ヒンジの摺動を確実に規制して、取付ヒンジと給油口蓋が浮き上がることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態と開いた状態の車体の給油口付近の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋と、給油口蓋取付部材を給油口蓋の蓋取付部側からみた組み立て斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋と、給油口蓋取付部材を給油口蓋の先端側からみた組み立て斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、取付ヒンジの正面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、取付ヒンジの平面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、取付ヒンジの断面図であり、図５のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、回転体の正面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、回転体の断面図であり、図７のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。取付ヒンジの平面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、回転体の断面図であり、図７のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、取付部材ケースにロックピンを挿入した状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、取付部材ケースにロックピンを挿入して、回転体が内部スライド部材にロックされた状態を示す、回転体と内部スライド部材の部分の断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態を示すもので、取付部材ケースの回転体からロックピンが外れた状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施の形態を示すもので、取付部材ケースの回転体からロックピンが外れた状態の回転体と内部スライド部材の部分を示す拡大斜視図である。
【図１４】本発明の実施の形態を示すもので、取付部材ケースの回転体からロックピンが外れ、取付部材ケースが摺動した状態を示す斜視図である。
【図１５】本発明の実施の形態を示すもので、回転体から内部回転体先端部が外れた状態の回転体と内部スライド部材の部分を示す拡大斜視図である。
【図１６】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明は、車体３の給油口２を塞ぐ給油口蓋１を、車体３に取付けられた給油口蓋取付部材１０で取付ける開閉ロック及び解除構造とそのロック機構に関するものである。本発明の実施の形態を図１〜図１５に基づき説明する。
まず、図１〜図９に基づき、給油口蓋１と給油口蓋１に取付けられる給油口蓋取付部材１０についてそれぞれ説明し、給油口蓋１の回動と給油口蓋取付部材１０のロック機構の作動については後述する。
【００２８】
図１に示すように、給油口蓋１は、車体３のインレットボックス７に取り付けられたフィラーパイプ６の給油口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体３の色に合わせて塗装されている。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体３に設けられたインレットボックス７を塞ぐ給油口蓋１を開いて、タンクキャップ４を外して、フィラーパイプ６の先端の給油口２から燃料を給油する。給油口蓋１の開口方法については後述する。
【００２９】
車体３の外面から凹んで形成されたインレットボックス７には、給油口蓋取付部材１０の給油口２とタンクキャップ４が取り付けられている。インレットボックス７とフィラーパイプ６の給油口２の間にはシールド５が設けられている。給油口蓋１は、このインレットボックス７の全体を覆うように設けられている。
【００３０】
図２に示すように、給油口蓋１は、裏面の一方の端に蓋取付部１ａが形成されている。本実施の形態では、蓋取付部１ａは２本の脚状に形成され、その中心には蓋取付ピン１９を挿入する蓋取付ピン孔１ｃが形成されている。
蓋取付ピン１９は、後述する取付ヒンジ１３の先端に形成された取付ヒンジ孔１３ａにも挿入され、蓋バネ１８と合わせて給油口蓋１を回転自在に取り付けている。
【００３１】
給油口蓋１の裏面の他方の端には、蓋突起部１ｂが形成され、給油口蓋１が閉じられているときは、インレットボックス７の張り出し部分に当接している。本実施の形態では、後述するように、給油口蓋１と取付ヒンジ１３を給油口蓋１の外方に付勢する付勢部材は、ヒンジバネ１２であるが、蓋突起部１ｂの近傍に付勢部材を取り付けることができる。
【００３２】
図２に示すように、給油口蓋取付部材１０は、取付部材ケース１１と、ヒンジバネ１２と、取付ヒンジ１３及び後述するロック機構を有している。
取付部材ケース１１は、箱状に形成され、取付ヒンジ１３が摺動自在に挿入され、取付ヒンジ１３は、取付部材ケース１１内に取り付けられた付勢部材であるヒンジバネ１２で給油口蓋１方向に付勢されている。図１に示すように、取付部材ケース１１は、インレットボックス７に取り付けられている。
取付部材ケース１１の外面には、後述するロックピン１４が摺動する取付部材ロックピン孔１１ａが形成されている。
【００３３】
取付ヒンジ１３は、上記のように、上端には蓋取付ピン１９を取付ける取付ヒンジ孔１３ａが形成されている。取付ヒンジ孔１３ａが形成されている部分は、上部が略逆Ｌ字形に屈曲して形成され、上面は給油口蓋１の下面が当接する。本実施の形態では、取付ヒンジ孔１３ａが形成されている部分は、取付ヒンジ１３の上端から２本ずつ両端に合計４枚の板状に形成されている。
図２に示すように、取付ヒンジ１３のロックピン１４側の面に、ロックピン１４が摺動する取付ヒンジロックピン溝１３ｂが形成されている。
【００３４】
図３に示すように、取付ヒンジロックピン溝１３ｂが形成されたのと反対側の取付ヒンジ１３には、後述する回転体１５が回動可能に挿入される取付ヒンジ回転体凹部１３ｃが形成されている。取付ヒンジ回転体凹部１３ｃの底面（取付ヒンジ１３のロックピン１４側の側面）には、後述する内部スライド部材１６を取付ける取付ヒンジ内部スライド部材取付ピン１３ｄが形成されている。
【００３５】
更に、図２と図４に示すように、取付ヒンジ回転体凹部１３ｃの取付ヒンジ内部スライド部材取付ピン１３ｄが形成された根本付近には、後述する内部スライド部材１６の内部スライド部材先端部１６ａが係合する取付ヒンジ内部スライド部材係合孔１３ｅが形成されている。
【００３６】
図５と図６に示すように、取付ヒンジロックピン溝１３ｂと取付ヒンジ回転体凹部１３ｃは、連通して形成されており、取付ヒンジロックピン溝１３ｂに挿入されたロックピン１４が、取付ヒンジロックピン溝１３ｂに張り出した回転体１５の回転体溝１５ａと係合することができる。なお、図６は図５のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００３７】
図２と図３に示すように、取付ヒンジ回転体凹部１３ｃに取り付けられる回転体１５は、円柱状に形成され、周囲に３個の回転体溝１５ａが放射状に形成され、取付部材ロックピン孔１１aから挿入されたロックピン１４が係合する。回転体溝１５ａのロックピン１４が挿入される方向と反対側には、円盤状の回転体底板１５ｆが形成され、ロックピン１４の先端を止めることができる。
【００３８】
図７〜図９に示すように、回転体１５の中心には後述する内部スライド部材１６が挿入される回転体中心穴１５ｂが形成されている。回転体中心穴１５ｂの底である回転体中心底１５ｄには、内部スライド部材先端部１６ａが係合する回転体係止孔１５ｃと回転体取付孔１５ｅが形成され、回転体取付孔１５ｅには、取付ヒンジ内部スライド部材取付ピン１３ｄが挿入され、回転体１５を取付けている。
【００３９】
図２と図３に示すように、取付ヒンジ内部スライド部材取付ピン１３ｄに取付けられた、回転体１５の回転体中心穴１５ｂには、順に内部スライド部材１６、スライドバネ１７とスライドバネ止め具１７ａが、取付ヒンジ内部スライド部材取付ピン１３ｄに挿入されて、スライドバネ１７により内部スライド部材１６は、回転体中心底１５ｄ方向に付勢されている。
【００４０】
次に、給油口蓋１の開閉について図１０〜図１５に基づき説明する。
給油口蓋１の閉じたときは、図１に示すように、給油口蓋１を取付けた給油口蓋取付部材１０の取付ヒンジ１３は、取付部材ケース１１の中に収納され、ロックピン１４で、係止されている。給油口蓋１は、インレットボックス７の全体を覆うように車体３の外面と同一面状に閉じられて、給油口蓋１の先端裏面に形成された蓋突起部１ｂは、インレットボックス７の先端部分に当接している。
【００４１】
ロック機構は、ロックピン１４、取付ヒンジ１３、取付ヒンジ１３内の取り付けられた回転体１５及び内部スライド部材１６から構成される。
ロックピン１４による給油口蓋取付部材１０の係止状態は、取付部材ケース１１の取付部材ロックピン孔１１ａに、ロックピン１４の先端が挿入されて、図１０に示すように、更に、ロックピン１４の先端は取付ヒンジ１３の取付ヒンジロックピン溝１３ｂに挿入される。
【００４２】
取付ヒンジロックピン溝１３ｂには、回転体１５の回転体溝１５ａが開口し、回転体溝１５ａは、ロックピン１４が挿入されている。この時、図１１に示すように、回転体１５は内部スライド部材１６により回転体中心底１５ｄの斜面が押されて、回転しようとするが、回転体中心底１５ｄの段差に係止されて、回転が止められている。回転体１５が回転を止められて、回転体１５と取付ヒンジ１３がロックピン１４により摺動が規制されて、取付ヒンジ１３は、ヒンジバネ１２の付勢にも関わらず、取付部材ケース１１内で摺動が規制されている。
【００４３】
図１２に示すように、給油口蓋１を開くときは、ロック状態を解除するため、ロックピン１４を回転体１５の回転体溝１５ａから引き抜く。
そうすると、図１１に示すように、回転体１５の回転体中心底１５ｄは傾斜して形成され、内部スライド部材１６の内部スライド部材先端部１６ａが当接し、内部スライド部材１６はスライドバネ１７で付勢されている。そのため、内部スライド部材先端部１６ａに押されて、回転体１５は回転を始める。
【００４４】
図１２と図１３に示すように、回転体１５が所定の角度回転をすると、内部スライド部材先端部１６ａが、回転体係止孔１５ｃに入り込み、回転体１５の回転が止まり、ロックピン１４は回転体１５の回転体溝１５ａ以外の平坦な部分に当接する。このため、ロックピン１４の解除レバーを一旦戻しても、ロックは解除されたままになり、ロックピン１４の解除レバーを引き続ける必要はない。
【００４５】
ロックが解除されると、図１４に示すように、ヒンジバネ１２に付勢された取付ヒンジ１３は、上方にスライドする。これによって、図１に示すように、給油口蓋１は、車体３の外面よりも浮き上がることができる。そのため、給油口蓋１の先端を持って容易に給油口蓋１を開くことができる。給油口蓋１が浮き上がっているため、給油口蓋１を開いたときに、給油口蓋１の取付ヒンジ１３側の先端が車体３と接触することもなく、スムースに開くことができる。このとき、蓋バネ１８により給油口蓋１を回動させることができる。
【００４６】
給油口蓋１を閉じるときは、まず給油口蓋１を回転させて、取付ヒンジ１３に当接するように、車体３と平行にする。その後、給油口蓋１を押すと、給油口蓋１と取付ヒンジ１３は下方に移動する。
そうすると、図１４に示すように、ロックピン１４が取付部材ケース１１の取付部材ロックピン孔１１ａから突出して、取付ヒンジロックピン溝１３ｂ内の回転体１５の下方にいるため、回転体溝１５ａに入り込む。さらに、取付ヒンジ１３の下降に伴い、ロックピン１４の回転体１５の回転体溝１５ａの上面に当接して、取付ヒンジ１３の下降につれて回転体１５を回転させる。
【００４７】
回転体１５が回転すると、図１５に示すように、回転体中心底１５ｄは傾斜面となっているため、内部スライド部材１６がスライドバネ１７のバネ力に抗して回転体中心底１５ｄからせり上がり、回転体係止孔１５ｃから内部スライド部材先端部１６ａが外れて、当初のロック状態の戻ることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  給油口蓋
１０  給油口蓋取付部材
１１  取付部材ケース
１３  取付ヒンジ
１４  ロックピン
１５  回転体
１５ａ  回転体溝
１５ｃ  回転体係止孔
１６  内部スライド部材
１６ａ  内部回転体先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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