(57)【要約】【課題】本発明は、鞍乗り型車両において、荷台としてのキャリヤの取付部と乗員が握るグラブレールの取付部の小型化を図ることができる技術を提供することを課題とする。【解決手段】車両後部に、乗員が握るグラブレール６１Ｌと荷台としてのキャリア６２を取付けることができる自動二輪車において、車両後部に、グラブレール６１Ｌを支持すると共にキャリア６２を支持するグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌを設け、このグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４とを備え、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４の少なくとも一部を共用する共用部１０５を有している。【選択図】図１０
2015048010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）の後方に延びるメインフレーム（３２）と、このメインフレーム（３２）から後方に延びるシートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）とを少なくとも備え、これらのシートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）に、乗員が握るグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）と荷台としてのキャリア（６２）の少なくとも一方を取付けることができる鞍乗り型車両において、
前記シートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）に、前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）を支持すると共に前記キャリア（６２）を支持するグラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）を設け、
このグラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）は、グラブレール支持部（１０３）とキャリア支持部（１０４）とを備え、前記グラブレール支持部（１０３）と前記キャリア支持部（１０４）の少なくとも一部を共用する共用部（１０５）を有することを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記グラブレール支持部（１０３）及び前記キャリア支持部（１０４）は、各々、前記グラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）の前後に２箇所設けられ、
前記グラブレール支持部（１０３）と前記キャリア支持部（１０４）は、各々、締結部材（９１〜９３）によって前記グラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）に締結され、
前記締結部材（９１〜９３）は、車両平面視で略直線上に並んでいることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記共用部（１０５）は、前記締結部材（９１〜９３）のうちの前端に位置する第１締結部材（９１）により前記キャリア（６２）と前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）とを共締め、又は、各々を締結するものであって、
この第１締結部材（９１）の後方に位置する第２締結部材（９２）は、前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）のみを締結し、
前記第２締結部材（９２）の後方に位置する第３締結部材（９３）は、前記キャリア（６２）のみを締結することを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記共用部（１０５）は、前記締結部材（９１〜９３）のうちの前端に位置する第１締結部材（９１）により前記キャリア（６２）と前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）とを共締めするものであって、
前記キャリア（６２）と前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）の間にカラー部材（８１Ｌ、８１Ｒ）が設けられ、
このカラー部材（８１Ｌ、８１Ｒ）の下面（８３Ｌ、８３Ｒ）は、前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）を上方から押し当てることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記シートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）は、断面視で円形の円形部（１３１、１３１）と、断面視で略円弧形の円弧部（１３２、１３２）とからなり、
前記円弧部（１３２、１３２）は、上下に延びる平面部（１３３、１３３）とこれらの平面部（１３３、１３３）を迂回するように設けられる迂回部（１３４、１３４）とからなり、
前記円弧部（１３２）は、前記シートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）の後端に位置し、
前記グラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）は、前記円弧部（１３２）から車幅方向外側に延出する板状部材であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記グラブレール・キャリア支持部材（８８Ｌ、８８Ｒ）は、化粧板で覆われ、
この化粧板は、前記締結部材（９１〜９３）のうちの２つの締結部材（９１〜９３）によって前記シートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）に取付けられ、
前記化粧板は、前記締結部材（９１〜９３）のうちの残りの１箇所の締結部まで延出する延出部（１１１Ｌ）を有していることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記鞍乗り型車両の後部には、前記シートレール（３３Ｌ、３３Ｒ）に乗員が座るシート（１８）が設けられ、このシート（１８）の下から車両後端を表示するテールライト（６９）にかけてリヤカウル（５３）が設けられ、このリヤカウル（５３）に、前記グラブレール支持部（１０３）及び前記キャリア支持部（１０４）と対向する位置にて開口（１０６Ｌ、１０６Ｒ）が設けられ、この開口（１０６Ｌ、１０６Ｒ）を化粧板（７０Ｌ、７０Ｒ）によって車幅方向外方から覆うことを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラブレールとキャリアとが装着可能な鞍乗り型車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体後部に、乗員が握るグラブレールと荷台としてのキャリアとが取付けられている鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１（図５、図６）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図５及び図６に示すように、フレーム後部（３ａ）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）に上方へボス（３０、３１）が延びており、これらボス（３０、３１）にキャリヤ（１５）が取付けられ、このキャリヤ（１５）にグラブレール（１６）が取付けられる。
【０００４】
特許文献１の構成では、キャリヤ（１５）の取付部となるボス（３０、３１）に、キャリヤ（１５）の荷重とグラブレール（１６）に掛かる荷重の両方が加わるため、ボス（３０、３１）の構造を強固にしなければならず、ボス（３０、３１）の大型化を招き易い。
【０００５】
軽量化を図る等の理由でボス（３０、３１）を用いないで、フレーム後部（３ａ）に、キャリヤ（１５）とグラブレール（１６）とを直接取付ける構造が考えられる。この場合、フレーム後部（３ａ）に各々の取付スペースを確保しなければならない。取付スペースを確保するために、取付部が大型になる。
しかし、車両の軽量化が求められる中、キャリヤ（１５）の取付部とグラブレール（１６）の取付部の小型化が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１８２１０８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、鞍乗り型車両において、荷台としてのキャリヤ取付部と乗員が握るグラブレール取付部の小型化を図ることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、ヘッドパイプと、このヘッドパイプの後方に延びるメインフレームと、このメインフレームから後方に延びるシートレールとを少なくとも備え、このシートレールに、乗員が握るグラブレールと荷台としてのキャリアの少なくとも一方を取付けることができる鞍乗り型車両において、シートレールに、グラブレールを支持すると共にキャリアを支持するグラブレール・キャリア支持部材を設け、このグラブレール・キャリア支持部材は、グラブレール支持部とキャリア支持部とを有し、グラブレール支持部とキャリア支持部の少なくとも一部を共用する共用部を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明では、グラブレール支持部及びキャリア支持部は、各々、グラブレール・キャリア支持部材の前後に２箇所設けられ、グラブレール支持部とキャリア支持部は、各々、締結部材によってグラブレール・キャリア支持部材に締結され、締結部材は、車両平面視で略直線上に並んでいることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明では、共用部は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材によりキャリアとグラブレールとを共締め、又は、各々を締結するものであって、この第１締結部材の後方に位置する第２締結部材は、グラブレールのみを締結し、第２締結部材の後方に位置する第３締結部材は、キャリアのみを締結することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明では、共用部は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材によりキャリアとグラブレールとを共締めするものであって、キャリアとグラブレールの間にカラー部材が設けられ、このカラー部材の下面は、グラブレールを上方から押し当てることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明では、シートレールは、断面視で円形の円形部と、断面視で略円弧形の円弧部とからなり、円弧部は、上下に延びる平面部とこの平面部を迂回するように設けられる迂回部とからなり、円弧部は、シートレールの後端に位置し、グラブレール・キャリア支持部材は、円弧部から車幅方向外側に延出する板状部材であることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明では、グラブレール・キャリア支持部材は、化粧板で覆われ、この化粧板は、締結部材のうちの２つの締結部材によってシートレールに取付けられ、化粧板は、締結部材のうちの残りの１箇所の締結部材まで延出する延出部を有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る発明は、鞍乗り型車両の後部には、シートレールに乗員が座るシートが設けられ、このシートの下から車両後端を表示するテールライトにかけてリヤカウルが設けられ、このリヤカウルに、グラブレール支持部及びキャリア支持部と対向する位置にて開口が設けられ、この開口を化粧板によって車幅方向外方から覆うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、グラブレール・キャリア支持部材は、グラブレール支持部とキャリア支持部とを備え、グラブレール支持部とキャリア支持部の少なくとも一部を共用する共用部を有している。キャリア支持部とグラブレール支持部の一部を共用するため、支持部を小型化できる。また、キャリアとグラブレールのいずれか一方を取付ける場合と、キャリアとグラブレールの両方を取付ける場合との双方に対応可能となり、取付の柔軟性を高めることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、シートレールに締結される締結部材は、車両平面視で略直線上に並んでいる。このように締結部材を略直線上に並べて配置したので、車両後部の外観性を高めることができる。加えて、工具動線が短くなるため、着脱に係る作業性も向上する。
【００１７】
請求項３に係る発明では、グラブレールは、第１締結部材と第２締結部材とによりシートレールに締結され、キャリアは、第１締結部材と第３締結部材とによりシートレールに締結される。グラブレールより後方へ延びているキャリアを支持する第１締結部材と第３締結部材の間隔は、グラブレールを支持する第１締結部材と第２締結部材の間隔よりも長い。従って、締結部材を略直線上に並べながら、グラブレールに比べ車両前後方向に長いキャリアを確実に支持でき、合理的に配置することができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、共用部は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材によりキャリアとグラブレールとを共締めするものである。共締めの場合には、グラブレールは、シートレールとキャリアの間に挟まれる。この場合に、グラブレールは、カラー部材の下面によって上方から押し当てられるので、グラブレールを浮かすことなく、シートレールに確実に固定することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明では、シートレールの後端に断面視で略円弧形の円弧部が設けられ、この円弧部から車幅方向外側に板状のグラブレール・キャリア支持部材が延びている。車幅方向外方に延出した板状のグラブレール・キャリア支持部材によって、グラブレール及びキャリアを確実に支持することができる。
【００２０】
また、この円弧部の車幅方向外方にグラブレール・キャリア支持部材が配置されることで、円形部の車幅方向外方にグラブレール・キャリア支持部材が配置される場合に比べ、車幅方向へグラブレール・キャリア支持部材が張り出すことが抑えられる。結果、車幅の拡大を抑えることができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、グラブレール・キャリア支持部材は、化粧板で覆われる。この化粧板により、車両後部の外観性を高めることができる。
【００２２】
また、化粧板は、２つの締結部材によってシートレールに取付けられる。２つの締結部材であれば、締結作業に係るコストアップを招くことなく、化粧板を確実に締結することができる。
【００２３】
請求項７に係る発明では、シートの下からテールライトにかけてリヤカウルが設けられ、このリヤカウルに開口が設けられ、この開口を化粧板によって車幅方向外方から覆うようにした。グラブレール支持部とキャリア支持部をリヤカウルと化粧板とで覆うことで、車両後部の外観性を高めつつ、リヤカウルの内側に、雨、埃等の異物の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の後部を表す要部拡大図である。
【図３】グラブレール及びキャリアが取付けられている車両後部の平面図である。
【図４】車両後部の分解斜視図である。
【図５】グラブレール・キャリア支持部材の拡大図である。
【図６】グラブレールが取付けられている車両後部の平面図である。
【図７】図６の７（ａ）−７（ａ）線断面図である。
【図８】キャリアが取付けられている車両後部の平面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】図３の１０−１０線断面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。
【実施例】
【００２６】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に前輪操向部１３を介して前輪１５が操向自在に支持され、車体フレーム１１の後部に後輪懸架部１４を介して後輪１６が揺動自在に支持され、前輪１５と後輪１６の間にて車体フレーム１１にエンジン１７が懸架され、前輪１５と後輪１６の間に設けられるシート１８に乗員が跨って乗る鞍乗り型車両である。
【００２７】
エンジン１７は、エンジン本体２３を有し、このエンジン本体２３は、クランクケース２１と、このクランクケース２１に取付けられるシリンダ部２２とからなる。シリンダ部２２の後面２２ｂに吸気系２５が接続され、シリンダ部２２の前面２２ａから排気系２６が延びている。排気系２６は、排気管２７と消音器２８とからなる。
【００２８】
車体フレーム１１は、後述する前輪操向部１３を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１の後方に延びエンジン１７を支持し燃料タンク４１が取付けられるメインフレーム３２と、このメインフレーム３２から後方に延びて乗員が座るシート１８を支持するシートレール３３と、ヘッドパイプ３１から斜め下後方へ延びた後、後方へ延びてエンジン１７を支持するダウンフレーム３４と、このダウンフレーム３４の後端から斜め後ろ上方へ延び後端部がシートレール３３に接続されこのシートレール３３をサポートするサポートフレーム３５と、このサポートフレーム３５の一部とメインフレーム３２の一部に渡され後述する後輪懸架部１４を支持するピボット部３６とを主要素とする。ダウンフレーム３４の後端は、サポートフレーム３５の前端に連結された連結部分の近傍にメインスタンド３７が取付けられる。
【００２９】
前輪操向部１３は、フロントフォーク４３と、このフロントフォーク４３の下端に取付けられる前輪１５と、フロントフォーク４３の上端に取付けられる操向ハンドル４４とを主要素とする。後輪懸架部１４は、ピボット部３６に車幅方向に延びるピボット軸４５と、このピボット軸４５から車両後方へ延びているスイングアーム４６と、このスイングアーム４６の後端に取付けられる後輪１６と、スイングアーム４６とシートレール３３の間に渡されるリヤクッションユニット４７とを主要素とする。
【００３０】
車両前部は、フロントカウル５１で覆われ、車両中間部側方は、燃料タンク４１とシート１８の境界部近傍にてミッドカウル５２で覆われ、車両後部は、リヤクッションユニット４７の後方から車両後方へ延びるリヤカウル５３で覆われる。前輪１５の上方は、フロントフェンダ５５で覆われ、後輪１６の後上方は、リヤフェンダ５６で覆われる。
【００３１】
また、リヤカウル５３の位置にてシートレール３３に、乗員が握るグラブレール６１と、荷台としてのキャリア６２とが取付けられている。キャリア６２には、トレイ６３を介して物品を収納するリヤボックス６４が装着可能になっている。
【００３２】
サポートフレーム３５に、ステップブラケット６５が取付けられ、当該ステップブラケット６５に運転者が足を置く運転者用ステップ６６が取付けられると共に、同乗者が足を置く同乗者用ステップ６７が取付けられる。
【００３３】
図２に示すように、自動二輪車１０の後部において、シートレール３３（図１参照）に乗員が座るシート１８が取付けられ、このシート１８の下から車両後端を表示するテールライト６９にかけてリヤカウル５３が延びている。リヤカウル５３の外面５３ａに、化粧板７０を介して乗員が握ることができるグラブレール６１が配置され、このグラブレール６１の車幅方向内方に荷台としてのキャリア６２が配置されている。
【００３４】
キャリア６２の上面に、板状を呈し物を積載可能なトレイ６３が取付けられている。リヤカウル５３の後端に、テールライト６９が配置され、このテールライト６９の下方に配置されるリヤフェンダ５６に、リヤウインカランプ７１が取付けられる。
【００３５】
図３に示すように、シート１８は、運転者が座る運転者シート１９と、この運転者シート１９の後方に連続して配置される同乗者シート２０とを前後に並べて配置したタンデムシートである。同乗者シート２０の周囲を囲うようにリヤカウル５３が配置され、このリヤカウル５３に、化粧板７０Ｌ、７０Ｒを介してグラブレール６１Ｌ、６１Ｒとキャリア６２とが取付けられている。
【００３６】
図２を併せて参照し、キャリア６２の構造とグラブレール６１Ｌ、６１Ｒの構造について説明する。キャリア６２は、車両後方に延びる左右の支持パイプ７３Ｌ、７３Ｒと、これらの左右の支持パイプ７３Ｌ、７３Ｒの上方に配置され、平面視で前方に開放される略Ｕ字状のコ字部材７４とからなる。コ字部材７４は、その前端部７５、７５及び中間部７６、７６（図手前側の７６のみ示す。）で、各々、左右の支持パイプ７３Ｌ、７３Ｒに支持されている。
【００３７】
左右の支持パイプ７３Ｌ、７３Ｒは、その前端部７７に左右の第１カラー８１Ｌ、８１Ｒが連結される。加えて、左右の支持パイプ７３Ｌ、７３Ｒの中間部７８、７８に、左右の第２カラー８２Ｌ、８２Ｒが介在される。これらの第１カラー８１Ｌ、８１Ｒ及び第２カラー８２Ｌ、８２Ｒには、後述するように締結部材（ボルト）が挿入される。
【００３８】
グラブレール６１Ｌ、６１Ｒは、締結部が設けられる座部８６Ｌ、８６Ｒと、当該座部８６Ｌ、８６Ｒから上方に延びたあと後方へ延び乗員が把持することができる把持部８７Ｌ、８７Ｒとからなる。グラブレール６１Ｌ、６１Ｒは、走行中に同乗者シート２０に座る同乗者が把持したり、運転者を含む乗員が、車両を引き回し、或いは、メインスタンド３７（図１参照）を立てるときに把持する部材である。
【００３９】
図４に示すように、シートレール３３Ｌ、３３Ｒの後端に、板状を呈するグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒが車幅方向外方へ略水平に延びるようにして取付られる。当該グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒが取付可能とされ、当該グラブレール６１Ｌ、６１Ｒの座部８６Ｌ、８６Ｒに、キャリア６２が取付可能とされる。
【００４０】
グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２を支持するグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒは、複数の締結部９０を有する。締結部９０は、第１締結部材９１と第２締結部材９２と第３締結部材９３とからなる３つの締結部材からなり、第１締結部材９１〜第３締結部材９３は、車両前から後に、この順に配置され、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２をグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒへ締結可能にする。
【００４１】
ここで、第１締結部材９１〜第３締結部材９３は、各々、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒ側に固着される第１ナット９４〜第３ナット９６と、当該第１ナット９４〜第３ナット９６に締結される第１ボルト９７〜第３ボルト９９からなる。
【００４２】
第１締結部材９１、９１は、キャリア６２の第１カラー８１Ｌ、８１Ｒに各々挿入され、第３締結部材９３、９３は、キャリア６２の第２カラー８２Ｌ、８２Ｒに各々挿入され、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒ側に固着される第１ナット９４、９４及び第３ナット９６、９６へ各々締結される。第１締結部材９１、９１及び第３締結部材９３、９３の上方は、各々、キャップ１０１で塞がれている。また、第２締結部材９２、９２上方も、各々、キャップ１０１で塞がれる。
【００４３】
シートレール３３Ｌ、３３Ｒ及びこれらのシートレール３３Ｌ、３３Ｒに付設され取付けられるグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒは、リヤカウル５３によって覆われている。グラブレール支持部１０３及びキャリア支持部１０４と対向する位置でリヤカウル５３に開口１０６Ｌ、１０６Ｒが設けられ、当該開口１０６Ｌ、１０６Ｒは、化粧板７０Ｌ、７０Ｒによって車幅方向外方から覆われている。
【００４４】
次の図５（ａ）から図５（ｃ）では、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに、グラブレール６１Ｌとキャリア６２とが選択的に取付可能なことを説明する。なお、車幅方向右側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｒの構造は、車幅方向左側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに対して、車幅方向中心線に対して左右反対側に配置される点以外、同一なものであり、その説明を省略する。
【００４５】
図５（ａ）はグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌを表す平面図であり、図５（ｂ）はグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに、グラブレール６１Ｌが取付可能なことを説明する平面図であり、図５（ｃ）はグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに、キャリア６２が取付可能なことを説明する平面図である。
【００４６】
図５（ａ）に示すように、シートレール３３の後端３３ｂに、グラブレール６１Ｌを支持すると共にキャリア６２を支持することができるグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが接合されている。グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、シートレール３３の軸方向に沿って延びると共に、車幅方向外方へ延びている。
【００４７】
図５（ｂ）に示すように、グラブレール支持部１０３は、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌの前部及び後部に２箇所設けられ、グラブレール支持部１０３は、締結部材としての第１締結部材９１〜第２締結部材９２によってグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに締結される。第１締結部材９１〜第２締結部材９２は、車両平面視で略直線上に並んでいる。
【００４８】
図５（ｃ）に示すように、キャリア支持部１０４は、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌの前部及び後部に２箇所設けられ、キャリア支持部１０４は、締結部材としての第１締結部材９１及び第３締結部材９３によってグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに締結され、第１締結部材９１及び第３締結部材９３は、車両平面視で略直線上に並んでいる。以上から、第１締結部材９１〜第３締結部材９３は、車両平面視で略直線上に並んでいる。
【００４９】
次の図６〜図７では、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒにグラブレール６１Ｌ、６１Ｒが取付られる取付構造の詳細について説明する。
図６に示すように、車両後部において、リヤカウル５３に、化粧板７０ＢＬ、７０ＢＲを介してグラブレール６１Ｌ、６１Ｒが取付けられている。
【００５０】
図７（ａ）は図６の７（ａ）−７（ａ）線断面図であり、図７（ｂ）は第１ボルト９７Ｂにキャップ係合させる係合前の状態を示す図であり、図７（ｃ）は第１ボルト９７Ｂにキャップが係合させた係合後の状態を示す図である。
【００５１】
図７（ａ）に示すように、グラブレール６１Ｌは、第１締結部材（第１ボルト９７Ｂ）及び第２締結部材（第２ボルト９８Ｂ）でグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ側に固着した第１締結部材（第１ナット９４）及び第２締結部材（第２ナット９５）に締結される。
【００５２】
リヤカウル５３の開口１０６を塞ぐ化粧板７０ＢＬは、締結部材のうちの残りの１箇所の締結部材（第３締結部材９３）まで延出する延出部１１１を有している。この延出部１１１により第３締結部（第３孔１０９）を覆うことができ、車両後部の外観性を好ましい状態に維持することができる。このように、化粧板７０ＢＬに、グラブレール６１Ｌのみが取付けられ、延出部１１１により、不要な第３孔１０９が覆われている。
【００５３】
化粧板７０ＢＬは、厚板状の部材であり、外周部１１３に溝状に形成されリヤカウル５３と係合するリヤカウル係合溝１１４と、第１サブカラー１１５が係合される第１サブカラー係合孔１１８と、グラブレール６１Ｌの底面から下方に突出しグラブレール６１Ｌの係合突起１１９が係合するグラブレール係合孔１２０とを備えている。第１サブカラー１１５には、第１締結部材（第１ボルト９７Ｂ）が挿入される。グラブレール６１Ｌの係合突起１１９は、第２締結部材（第２ボルト９８Ｂ）が挿入される孔１０８を有する。
【００５４】
なお、車幅方向右側のグラブレール６１Ｒ（図６参照）の締結構造については、車幅方向左側のグラブレール６１Ｌに対して、車幅方向中心線に対して左右反対側に配置される点以外、同一なものであり、その説明を省略する。
【００５５】
図７（ｂ）に示すように、第１ボルト９７Ｂは六角穴付きボルトであり、この六角穴付きボルトの頭に形成される工具係合穴９７Ｂｈへ、キャップ１０１から延びる爪部１０１ｆ、１０１ｆが係合可能とされる。図７（ｃ）では、キャップ１０１から延びる爪部１０１ｆ、１０１ｆが係合されている。以下、図８〜図１１では、キャップ１０１の係合構造は、同一なものであり、説明を省略する。
【００５６】
次の図８〜図９では、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒにキャリア６２が取付られる場合について説明する。
図８に示すように、車両後部において、リヤカウル５３に、化粧板７０Ｌ、７０Ｒを介してキャリア６２が取付けられている。
【００５７】
図９に示すように、キャリア６２は、第１締結部材（第１ボルト９７Ｃ）及び第３締結部材（第３ボルト９９Ｃ）でグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌ、８８Ｒに締結される。化粧板７０Ｌは、厚板状の部材であり、その外周部１１３に溝状に形成されリヤカウル５３と係合するリヤカウル係合溝１１４と、第１サブカラー１１５が係合される第１サブカラー係合孔１１８と、グラブレール６１Ｌが装着されるときに用いられるグラブレール係合孔１２０と、第３サブカラー１１７を係合する第３サブカラー係合孔１２３とを備えている。第１サブカラー１１５には、第１締結部材（第１ボルト９７Ｃ）が挿入され、第３サブカラー１１７には、第３締結部材（第３ボルト９９Ｃ）が挿入される。
【００５８】
なお、車幅方向右側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｒの締結構造は、車幅方向左側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに対して、車幅方向中心線に対して左右反対側に配置される点以外、同一なものであり、その説明を省略する。
【００５９】
次に、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌにキャリア６２及びグラブレール６１Ｌが取付られる場合について説明する。
図１０に示すように、シートレール３３Ｌ（図４参照）に付設されるグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４とを有する。グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４の一部を共用する共用部１０５を有する。この共用部１０５は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材９１を含む締結部であって、第１締結部材９１によりキャリア６２とグラブレール６１Ｌとが共締めされる。
【００６０】
なお、車幅方向右側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｒの締結構造は、車幅方向左側のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌに対して、車幅方向中心線に対して左右反対側に配置される点以外、同一なものであり、その説明を省略する。
また、化粧板７０Ｌの構造については、前述した図９の構造と同じであり説明を省略する。
【００６１】
図１１に示すように、シートレール３３Ｌは、その前端から後端近傍までの大部分を占め断面視で円形の円形部１３１と、この円形部１３１に連続してシートレール３３の後端３３ｂを構成する略円弧形の円弧部１３２とからなる。略円弧形の円弧部１３２は、上下に延びる平面部１３３とこの平面部１３３を迂回するように設けられる迂回部１３４とからなる。そして、円弧部１３２の平面部１３３から車幅方向外側に、板状のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが延出している。
【００６２】
共用部１０５は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材９１によりキャリア６２とグラブレール６１Ｌとを共締めするものであって、キャリア６２とグラブレール６１Ｌの間にカラー部材（第１カラー８１）が設けられ、この第１カラー８１の下面８３Ｌによって、グラブレール６１Ｌは上方から化粧板７０Ｌを介してシートレール３３ｂの後端に一体化されるグラブレールキャリア支持部材８８Ｌに押し当てられている。
なお、車幅方向右側のキャリア６２（図６参照）及びグラブレール６１Ｒの締結構造についても、左右反対である他は同様なものであり説明を省略する。
【００６３】
以上に述べた鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図１０に戻り、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４とを備え、グラブレール・キャリア支持部材８８Ｌは、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４の一部を共用する共用部１０５を有している。キャリア支持部１０４とグラブレール支持部１０３の一部を共用する共用部１０５を有するため、共用部を有していない場合に比べ、支持部となる取付部に必要な面積を減らすことができる。結果、グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４を小型化できる。
【００６４】
図１１に戻り、共用部１０５は、締結部材のうちの前端に位置する第１締結部材９１によりキャリア６２とグラブレール６１Ｌとを共締めするものである。共締めの場合には、グラブレール６１Ｌは、シートレール３３とキャリア６２の間に挟まれる。この場合に、グラブレール６１Ｌは、カラー部材（第１カラー８１）の下面８３Ｌによって上方から押し当てられるので、グラブレール６１Ｌを浮かせることなく、化粧板７０Ｌ及びグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌを介してシートレール３３に確実に固定できる。車幅方向右側に設けられるカラー部材の作用についても左側と同様なものであり、説明を省略する。
【００６５】
図７を併せて参照し、シートレール３３の後端３３ｂに断面視で略円弧形の円弧部１３２が設けられ、この円弧部１３２の平面部１３３から車幅方向外側に、板状のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが延びている。車幅方向外方に延出した板状のグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌによって、グラブレール６１Ｌ及びキャリア６２を確実に支持することができる。
【００６６】
また、この円弧部１３２の車幅方向外方にグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが配置されることで、円形部１３１の車幅方向外方にグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが配置される場合に比べ、車幅方向へグラブレール・キャリア支持部材８８Ｌが張出す量が抑えられる。結果、車幅の拡大を抑えることができる。
【００６７】
図７に示すように、本発明に係る構造であれば、グラブレール６１Ｌのみを取付けできる。さらに、図９に示すように、キャリア６２のみを取付けできる。また、図１０に示すように、キャリア６２とグラブレール６１Ｌの両方を取付ける場合にも対応できる。すなわち、部品の最小限の変更のみで、キャリア６２とグラブレール６１Ｌのいずれか一方を取付ける場合でも、キャリア６２とグラブレール６１Ｌの両方を取付ける場合の双方に対応可能となる。結果、グラブレール６１Ｌのみ、キャリア６２のみ、そして、グラブレール６１Ｌとキャリア６２双方を取付ける場合の３種類のバリエーションに、取付部の小型化を図りつつ対応可能なものとなる。
【００６８】
グラブレール６１Ｌは、第１締結部材９１と第２締結部材９２とによりシートレール３３に締結され、キャリア６２は、第１締結部材９１と第３締結部材９３とによりシートレール３３に締結される。グラブレール６１Ｌより後方へ延びているキャリア６２を支持する第１締結部材９１と第３締結部材９３の間隔は、グラブレール６１Ｌを支持する第１締結部材９１と第２締結部材９２の間隔よりも大きい。従って、締結部材を略直線上に並べながら、グラブレール６１Ｌに比べ車両前後方向に長いキャリア６２を確実に支持でき、合理的に配置することができる。
【００６９】
図５に戻り、シートレール３３に締結される締結部材（第１締結部材９１〜第３締結部材９３）は、車両平面視で略直線上に並んでいる。このように第１締結部材９１〜第３締結部材９３を略直線上に並べて配置したので、車両後部の外観性を高めることができる。加えて、キャリア６２とグラブレール６１Ｌの着脱に係る作業性も向上する。
【００７０】
化粧板７０Ｌは、締結部材のうちの第１締結部材９１及び第３締結部材９３という２つの締結部材によってシートレール３３に取付けられている。グラブレール支持部１０３及びキャリア支持部１０４は、化粧板７０Ｌで覆われるため、車両後部の外観性を高めることができる。
【００７１】
図４を併せて参照し、シート１８の下からテールライト６９にかけてリヤカウル５３が設けられ、このリヤカウル５３に開口１０６Ｌ、１０６Ｒが設けられ、これらの開口１０６Ｌ、１０６Ｒは、化粧板７０Ｌ、７０Ｒによって車幅方向外方から覆われている。グラブレール支持部１０３とキャリア支持部１０４をリヤカウル５３と化粧板７０Ｌ、７０Ｒとで覆うことで、車両後部の外観性を高めつつ、リヤカウル５３の内側に、雨、埃等の異物が侵入することを防止できる。
【００７２】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型三輪車にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明は、車両後部にキャリアとグラブレールの少なくとも一方が取付可能な自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【００７４】
１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１８…シート、３１…ヘッドパイプ、３２…メインフレーム、３３、３３Ｌ、３３Ｒ…シートレール、５３…リヤカウル、６１、６１Ｌ、６１Ｒ…グラブレール、６２…キャリア、６９…テールライト、７０Ｌ、７０Ｒ…化粧板、８１Ｌ、８１Ｒ…カラー部材（第１カラー）、８３Ｌ、８３Ｒ…カラー部材（第１カラー）の下面、８８Ｌ、８８Ｒ…グラブレール・キャリア支持部材、９１…締結部材（第１締結部材）、９２…締結部材（第２締結部材）、９３…締結部材（第３締結部材）、１０３…グラブレール支持部、１０４…キャリア支持部、１０５…共用部、１０６Ｌ、１０６Ｒ…開口、１１１Ｌ、１１１Ｒ…延出部、１３１…円形部、１３２…円弧部、１３３…平面部、１３４…迂回部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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