(57)【要約】      （修正有）【課題】設置上の制限がなく、容易に設置が可能なグリップヒーター装置を提供する。【解決手段】ハンドルグリップ２０、２１に設置したヒーター部３０とこのヒーター部に電力を供給するバッテリー５０と前記ヒーター部のＯＮ・ＯＦＦ及び温度調整を操作具７３によって制御するコントロール部とを備えた自動二輪車用グリップヒーター装置において、前記ハンドルグリップ内に前記バッテリーを着脱可能に収容し、前記コントロール部は前記ヒーター部の内側に一体形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルグリップに設置したヒーター部とこのヒーター部に電力を供給するバッテリーと前記ヒーター部のＯＮ・ＯＦＦ及び温度調整を操作具によって制御するコントロール部とを備えた自動二輪車用グリップヒーター装置において、前記ハンドルグリップ内に前記バッテリーを着脱可能に収容し、前記コントロール部は前記ヒーター部の内側に一体形成したことを特徴とする自動二輪車用グリップヒーター装置。
【請求項２】
ハンドルパイプの両端に各々前記ハンドルグリップを設置し、両方のハンドルグリップのコントロール部を無線でつなぐととともに片方のコントロール部に前記操作具を設置し、この操作具によって両方のコントロール部を制御することを特徴とする請求項１の自動二輪車用グリップヒーター装置。
【請求項３】
前記バッテリーは充電可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２の自動二輪車用グリップヒーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動二輪車用グリップヒーター装置に関し、寒冷時にライダーのハンドルを握る手を効果的に暖めるために使用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用グリップヒーター装置は、各々のハンドルグリップにヒーター部を設置するとともに前記ハンドルグリップから離れたハンドルパイプにコントロール部を設置し、車両用バッテリーの電源を使用して前記コントロール部を操作具によって前記ヒーター部のＯＮ・ＯＦＦ及び温度調整を操作具によって制御していた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０２８２０４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来の自動二輪車用グリップヒーター装置にあっては、電力を供給するにあたって及び温度調整等をするにあたって前記ヒーター部及び前記コントロール部と前記車両用バッテリーとが有線によって繋がれていたため、配策の都合上コントロール部の設置個所が制限され、この結果、当該グリップヒーター装置の設置がしにくいという不都合を有した。
【０００５】
この不都合を解消することがこの発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するために、この発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置においては、ハンドルグリップに設置したヒーター部とこのヒーター部に電力を供給するバッテリーと前記ヒーター部のＯＮ・ＯＦＦ及び温度調整を操作具によって制御するコントロール部とを備えた自動二輪車用グリップヒーター装置において、前記ハンドルグリップ内に前記バッテリーを着脱可能に収容し、前記コントロール部は前記ヒーター部の内側に一体形成したものである。
【０００７】
この場合、ハンドルパイプの両端に各々前記ハンドルグリップを設置し、両方のハンドルグリップのコントロール部を無線でつなぐととともに片方のコントロール部に前記操作具を設置し、この操作具によって両方のコントロール部を制御することもできる。
【０００８】
また、前記バッテリーを充電可能にすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置は上記のように構成されているため、即ち、ハンドルグリップに設置したヒーター部とこのヒーター部に電力を供給するバッテリーと前記ヒーター部のＯＮ・ＯＦＦ及び温度調整を操作具によって制御するコントロール部とを備えた自動二輪車用グリップヒーター装置において、前記ハンドルグリップ内に前記バッテリーを着脱可能に収容し、前記コントロール部は前記ヒーター部の内側に一体形成したため、ハーネスを使用することなく電力を有ヒーター部へ供給することができるとともにヒーター部をコントロールすることができるものである。
【００１０】
よって、この自動二輪車用グリップヒーター装置を使用すれば、電力の供給及び温度調整等をするにあたって従来のように、前記ヒーター部及び前記コントロール部と前記車両用バッテリーとを有線によって繋ぐ必要がないため、自動二輪車用グリップヒーター装置の設置がしやすくなる。
【００１１】
この場合、ハンドルパイプの両端に各々前記ハンドルグリップを設置し、両方のハンドルグリップのコントロール部を無線でつなぐととともに片方のコントロール部に前記操作具を設置し、この操作具によって両方のコントロール部を制御するようにすれば、両方のハンドルグリップのヒーター部の制御情報を共有することができ操作しやすいものである。
【００１２】
また、前記バッテリーを充電可能にすれば、バッテリーを適宜充電することができ使用しやすいものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置は実施するにあたって下記の構成に最も主要な特徴を有する。
【００１４】
「他方のハンドルグリップのヒーター部を片方のヒーター部によって無線で管理する」場合、ON/OFF, 温度調整以外にバッテリー管理も行う。異常がある場合には他方のヒーター部に知らせ音や光で警告する。
【実施例】
【００１５】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１はこの発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置の平面図、図２は図１におけるII部の拡大断面図、図３は他の実施例の説明図である。
【００１７】
図１においてＡは自動二輪車、１０はその操向軸、１１は前輪、１２はヘッドライト、１３は燃料タンクである。１４は操向ハンドルであり、ハンドルパイプ１５を介して前記操向軸１０に設置されている。このハンドルパイプ１５の両端部に各々ハンドルグリップ２０、２１が外嵌め固定されている。これらのハンドルグリップ２０，２１はグリップヒーター装置を兼ねている。
【００１８】
図２において、３０はヒーター部であり、ニクロム線等が前記ハンドルグリップ２０にインサート成形されている。このヒーター部３０は前記ハンドルグリップ２０の外周面に沿って螺旋状に位置している。４０はバッテリー収容部であり、前記ハンドルパイプ１５の端部に内装されている。このバッテリー収容部４０は筒状であり、前記ハンドルパイプ１５の内周面に密着固定している。５０はバッテリーであり、前記バッテリー収容部４０に着脱可能に収容されている。このバッテリー５０は充電可能の二次電池が望ましい。なお、５１，５２はこのバッテリー５０の端子である。
【００１９】
６０は端部キャップであり、前記ハンドルパイプ１５の端部開口に着脱可能に嵌められている。６１，６１は接続端子であり、前記端部キャップ６０にインサートされている。この接続端子６１，６１の一端は前記バッテリー５０の端子５１，５２に接し、他端は前記ヒーター部３０のニクロム線等の発熱体に接している。この接続端子６１，６１によって前記バテリー５０の電力が前記ヒーター部３０に供給される。なお、６２はシールリングであり、前記ハンドルグリップ２０と前記端部キャップ６０との接触部に嵌められている。
【００２０】
７１はコントロールケースであり、前記ハンドルグリップ１５に一体形成されている。このコントロールケース７１はリング状であり、前記ハンドルグリップ２０の外周囲に鍔状に位置している。７２はコントロール電子基板であり、前記ハンドルグリップ２０に外嵌め固定されている。このコントロール基板７２は前記バッテリー５０及び前記ヒーター部３０と接続端子によってつながれ、ヒーター部３０のON/ＯＦＦ及び温度調整をコントロールする。即ち、このコントロール基板７２はこの発明のコントロール部を構成する。なお、コントロール部の操作は図３に示された入力スイッチ７３、温度調整スイッチ７４によって行われる。この入力スイッチ７３及び温度調整スイッチ７４はこの発明の「操作具」に相当する。
【００２１】
なお、左側のハンドルグリップ２０におけるグリップヒーター装置について説明したが、右側のハンドルグリップ２１におけるグリップヒーター装置も同様に構成されている。
【００２２】
図３は、左側のハンドルグリップ２０におけるグリップヒーター装置にのみ、前記入力スイッチ７３及び前記温度調整レバー７４を設置し、この情報を無線装置７５によって送信する。発信された情報は、前記右側のハンドルグリップ２１におけるグリップヒーター装置のコントロール部の無線装置７６によって受信され、この情報にもとづいて右側のハンドルグリップ２１におけるグリップヒーター装置はコントロールされる。即ち、右側のハンドルグリップ２１におけるグリップヒーター装置は左側のハンドルグリップ２０におけるグリップヒーター装置と同様にコントロールされる。なお、右側のハンドルグリップ２１におけるグリップヒーター装置と左側のハンドルグリップ２０におけるグリップヒーター装置とを逆にすることもできる。
【００２３】
また、前記無線装置７５，７６によって、互いのコントロール部の間においてデータ（温度、バッテリーの状態等）のやり取りをすることもでき、コントロール部に異常がある場合には他方のヒーター部に無線で知らせ音や光でライダーに警告する。
【００２４】
なお、無線手段としては、Blue tooth（登録商標）, 赤外線等が使用される。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置は電力の供給及び温度調整等をするにあたって従来のように、前記ヒーター部及び前記コントロール部と前記車両用バッテリーとを有線によって繋ぐ必要がないため、自動二輪車用グリップヒーター装置の設置がしやすくなる。産業上の利用可能性は高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１はこの発明に係る自動二輪車用グリップヒーター装置の平面図である。
【図２】図２は図１におけるII部の拡大断面図である。
【図３】図３は他の実施例の説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ  …  自動二輪車
１０  …  操向軸
１１  …  前輪
１２  …  ヘッドライト
１３  …  燃料タンク
１４  …  操向ハンドル
１５  …  ハンドルパイプ
２０  …  ハンドルグリップ（左側）
２１  …  ハンドルグリップ（右側）
３０  …  ヒーター部
４０  …  バッテリー収容部
５０  …  バッテリー
５１  …  端子
５２  …  端子
６０  …  端部キャップ
６１  …  接続端子
６２  …  シールリング
７１  …  コントロールケース
７２  …  コントロール電子基板
７３  …  入力スイッチ（操作具）
７４  …  温度調整スイッチ
７５  …  無線装置
７６  …  無線装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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