(57)【要約】【課題】導光体を備えた車両用灯具において、導光体の一端面から入射した光をステップで灯具前方へ内面反射し、導光体を素通りした光をリフレクタで残らず回収し、光の利用効率を高める。【解決手段】車両用灯具の灯室に、導光体１２と、導光体１２の一端面２０から光を入射させる第１光源１０と、入射光を灯具前方へ内面反射させるように導光体１２の後面部に形成した第１ステップ１３と、導光体１２の他端面２１から出た光を灯具前方へ反射させる第１リフレクタ１５とを備える。第１ステップ１３で内面反射することなく導光体１２を素通りした光を導光体１２の他端面２１と対向する第１リフレクタ１５で灯具前方へ反射させ、導光体１２に入射された光を有効に利用し、かつ、車両用灯具全体の視認性を高める。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導光体と、該導光体の一端面から光を入射させる第１の光源と、該入射光を灯具前方へ内面反射させるように前記導光体の後面部に形成した第１ステップと、前記導光体の他端面から出た光を灯具前方へ反射させる第１リフレクタとを備えたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体の後方に第２の光源を配置し、前記第２の光源からの光が前記導光体の内部で拡散するように導光体に第２ステップを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１の光源と前記第２の光源は異なる色の光を出射し、いずれか一方の光源の点灯時に他方の光源を消灯又は減光させる光源制御装置を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記導光体の後方に前記第１の光源と前記第２の光源が同一面上に実装される基板を備え、前記導光体の周辺に前記第１の光源からの光を反射して導光体の一端面に入射させる第２リフレクタを設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記基板を保持するランプボディに、灯具後方に向けて突出する複数の放熱フィンを設けたことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、導光体を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１及び図７において示される車両用灯具のように、ＬＥＤの光源１０１からの出射光を、導光体１０２の一端面から入射させたあと、導光体１０２の後面部に設けられた複数の反射素子１０３で内面反射させることにより、灯具の前方に光を出射するように構成された車両用灯具が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７４６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具によると、導光体１０２の一端面から入射された光のうち一部が、反射素子１０３で反射することなく、導光体１０２を素通りして、導光体１０２の他端面から漏れ出るため、光の利用効率が悪いという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、導光体を備えた車両用灯具において、導光体を素通りしてその他端面から漏れ出た光を有効に利用することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、以下のような手段を採用したことを特徴とする。
（１）導光体と、該導光体の一端面から光を入射させる第１の光源と、該入射光を灯具前方へ内面反射させるように導光体の後面部に形成した第１ステップと、導光体の他端面から出た光を灯具前方へ反射させる第１リフレクタとを備えたことを特徴とする車両用灯具。
【０００７】
（２）導光体の後方に第２の光源を配置し、第２の光源からの光が導光体の内部で拡散するように導光体に第２ステップを設けたことを特徴とする（１）記載の車両用灯具。
【０００８】
（３）第１の光源と第２の光源は異なる色の光を出射し、いずれか一方の光源の点灯時に他方の光源を消灯又は減光させる光源制御装置を備えたことを特徴とする（２）記載の車両用灯具。
【０００９】
（４）導光体の後方に第１の光源と第２の光源が同一面上に実装される基板を備え、導光体の周辺に第１の光源からの光を反射して導光体の一端面に入射させる第２リフレクタを設けたことを特徴とする（２）又は（３）に記載の車両用灯具。
【００１０】
（５）基板を保持するランプボディに、灯具後方に向けて突出する複数の放熱フィンを設けたことを特徴とする（４）記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）の車両用灯具によれば、第１の光源から導光体の一端面へ入射された光は導光体の後面部に形成された第１ステップにより灯具前方へ内面反射するとともに、内面反射することなく他端面に到達し出射した光はリフレクタにより灯具前方へ反射されることから、導光体に入射された光の利用効率を高めることができるという効果がある。また、車両用灯具の発光面積が拡大することから、車両用灯具の視認性を高めることができるという効果もある。
【００１２】
上記（２）の車両用灯具によれば、第１の光源のために使用している導光体をそのままに、第２の光源からの光を第２ステップにより導光体内部で拡散させ使用することから、複数の機能の光を一つの導光体で点灯させることができるという効果がある。また、複数の光源の光を同じ機能の光として入射させ使用した場合には、全体の光量を増やすことができるという効果がある。
【００１３】
上記（３）の車両用灯具によれば、第１の光源と第２の光源が異なる色の光を出射する時に、いずれか一方の光源の点灯時に他方の光源を消灯又は減光できる光源制御装置を備えていることから、複数の機能色の光を出射する車両用灯具において、それぞれの光の機能を損なうことなく、明確な配光パターンを形成することができる効果がある。
【００１４】
上記（４）の車両用灯具によれば、第１の光源からの光を導光体の一端面に入射させる第２リフレクタを設け、第１の光源と第２の光源を同一の基板の同一面上に実装することができることで、部品点数を減少させ車両用灯具の大きさもよりコンパクトなものとすることができるという効果がある。
【００１５】
上記（５）の車両用灯具によれば、基板を保持するランプボディに灯具後方に向けて突出する複数の放熱フィンを設けることにより、効率よく光源の熱を放熱することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の車両用灯具を示す自動二輪車の正面図である。
【図２】本発明の実施例１の車両用灯具を示した図１のＡ−Ａ線拡大図である。
【図３】本発明の実施例２の車両用灯具を示した図１のＡ−Ａ線拡大図である。
【図４】本発明の実施例３の車両用灯具の機能を示した概略図である。
【図５】本発明の実施例４の車両用灯具を示した図１のＡ−Ａ線拡大図である。
【図６】本発明の実施例５の車両用灯具を示した図１のＡ−Ａ線拡大図である。
【図７】従来の車両用灯具を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した幾つかの実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、各実施例に共通する外観を概略的に示したものである。図１に示す車両用灯具１は自動二輪車２のターンシグナルランプである。車両用灯具１はステー３を介して車体４に保持されている。そして、拡大図に示すように、車両用灯具１は、ランプボディ１７およびカバー兼用のアウタレンズ１８の内側に灯室１９を備えている。灯室１９には、光源１０（図２参照）、導光体１２、第１リフレクタ１５等が収容されている。導光体１２の後面部には、光源１０からの光を灯具前方へ内面反射させる多数のステップ１３が形成されている。
【００１８】
ここで、光源の種類は特に限定されないが、例えば、ＬＥＤやＬＤ等の半導体光源を採用することができる。また、導光体の形状は特に限定されないが、例えば、矩形あるいは円形等の各種形状を採用可能である。さらに、導光体が延びる方向についても、その具体的な方向は特に限定されるものではない。そして、導光体の材質についてもその具体的な材質は特に限定されるものではないが、樹脂またはガラス製の透明材料を採用することができる。
【実施例１】
【００１９】
実施例１の車両用灯具１では、ランプボディとアウタレンズとの間に形成された灯室１９に、図２に示すように、光源１０、導光体１２及び第１リフレクタ１５が収容されている。
【００２０】
光源１０からの光は、導光体１２の入射端面２０から入射される。入射された光は導光体１２の後面部に形成されたステップ１３に内面反射し、灯具前方へ反射する。一方、ステップ１３で内面反射することなく導光体１２を素通りした光は、導光体１２の他端面２１に到達し、他端面２１より導光体１２の外部に出射される。
【００２１】
他端面２１から出射された光は、その他端面２１と対向するように配置された第１リフレクタ１５により集光されたのち、灯具前方に反射される。
【００２２】
従って、実施例１の車両用灯具によれば、光源１０から導光体１２に入射した光の一部を導光体１２の後面部に配列された複数のステップ１３で灯具前方へ内面反射し、導光体１２を全長にわたってほぼ均一な明るさで発光させることができる。また、ステップ１３で内面反射することなく、導光体１２を素通りした光を第１リフレクタ１５により残らず回収して灯具前方へ反射させ、導光体１２に入射された光の利用効率を高めることができる。
【００２３】
また、車両用灯具１の発光面積が第１リフレクタ１５の分だけ拡大することから、車両用灯具１の視認性を高めることができる。
【実施例２】
【００２４】
実施例２の車両用灯具１では、図３に示すように、灯室１９に第１光源１０、第２光源１１、導光体１２及び第１リフレクタ１５が収容されている。
【００２５】
導光体１２の後面部には第１ステップ１３が形成されているが、導光体１２の後方に配置された第２光源１１と対向する部分については、第１ステップ１３が形成されていない。第２光源１１と対向する部分において、導光体１２の前面部には第２ステップ１４が形成されている。第２ステップ１４の大きさ・形状は特に限定されるものではないが、第１光源１０からの入射光を遮断することのない大きさ・形状で形成できる。
【００２６】
第２光源１１の光は導光体１２の中央部後側から入射され、第２ステップ１４により導光体１２の内部で左右両方向へ拡散または分岐される。その後、第２ステップ１４からの拡散光の一部は第１ステップ１３で灯具前方へ内面反射されると共に、残りの光が他端面２１から導光体１２の外部に出たのち、第１リフレクタ１５により灯具前方へ反射される。
【００２７】
従って、実施例２の車両用灯具によれば、第１光源１０からの光を導く導光体１２を使用し、第２光源１１からの光を第２ステップ１４により内面反射させ導光体１２の左右に拡散させることができる。このため、機能が異なる複数種の光を一つの導光体で発光させることができる。
【実施例３】
【００２８】
実施例３の車両用灯具１では、図４に示すように、第１光源１０と第２光源１１は異なる色の光を出射する。例えば、第１光源１０がクリアランスランプ（ＣＬＬ）に適した白色の光を発生し、第２光源１１がターンシグナルランプ（ＴＳＬ）に適したアンバー色の光を発生するなど、２つの光源１０，１１にそれぞれ異なる機能の光を割り当てることができる。それぞれの光源１０，１１は、光源制御装置３０により点灯・消灯・減光が制御されている。
【００２９】
例えば、図４（ａ）に示すように、第１光源１０が点灯しているときに、導光体１２及び第１リフレクタ１５から白色の光を出射して、この車両用灯具をＣＬＬとして機能させることができる。一方、図４（ｂ）に示すように、第２光源１１が点灯しているときには、光源制御装置３０により第１光源１０を消灯又は減光することにより、導光体１２及び第１リフレクタ１５からアンバー色の光を鮮明に出射し、この車両用灯具をＴＳＬとして機能させることができる。
【００３０】
従って、実施例３の車両用灯具によれば、第１光源１０と第２光源１１が異なる色の光を出射する用途において、いずれか一方の光源の点灯時に、光源制御装置３０で他方の光源の光出力を制御することから、一つの車両用灯具で複数の照明機能を首尾よく調和させることができる。
【実施例４】
【００３１】
実施例４の車両用灯具では、図５に示すように、導光体１２の後方に基板１７が配置され、この基板１７の同一面上に第１光源１０と第２光源１１が実装されている。また、導光体１２の周辺に第１光源１０からの光を反射して導光体１２の一端面２０に入射させる第２リフレクタ１６が設けられている。
【００３２】
従って、実施例４の車両用灯具によれば、第１光源１０と第２光源１１を同一の基板１７上に実装し、部品点数を減少させ車両用灯具全体をコンパクトに構成することができる。また、同一基板１７上に光源１０，１１が並列して実装されることから、基板１７の配線の単純化が可能となるだけでなく部品の共通化も図ることができる。
【実施例５】
【００３３】
実施例５の車両用灯具では、図６に示すように、基板１７がランプボディ５の基板固定面２２に保持される。ランプボディ５には基板固定面２２の後方に向けて突出する複数の放熱フィン１８が設けられている。なお、ランプボディ５及び放熱フィン１８は、例えば、金属製であり、アルミニウムダイキャストによるものが望ましい。
【００３４】
従って、実施例５の車両用灯具によれば、第１光源１０と第２光源１１の発熱を共通の基板１７を介して放熱フィン１８から効率よく放熱できるという利点がある。
【００３５】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、以下に例示するように、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構成を適宜変更して実施することも可能である。
（Ａ）図示しないが、第１リフレクタ１５及び第２リフレクタ１６は共にランプボディ５や基板１７に固定する固定部を有することができる。
（Ｂ）実施例２の第２光源１１は説明の便宜上導光体１２の概ね中央部分の後方に配置されているが、その位置は限定されるものではなく、導光体１２の後方に光源が配置され、第２光源１１と対向する部分の前面部に第２ステップ１４が形成されていれば足りる。また、第２光源１１は単体であっても複数で構成されていてもよく、複数の第２光源１１が用意された場合その全体の光量を増やすことができ、自車の被視認性を向上することができる。
（Ｃ）実施例３のそれぞれの光源に割り当てられる光の色は実施例に限定されるものではなく、いずれか一方の光源の点灯時に他方の光源を消灯又は減光させることで光の機能が損なわれない組み合わせであれば採用することができる。例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）とＴＳＬ、テールランプ（ＴＬ）とＴＳＬ、バックランプとＴＬといった組み合わせである。
【符号の説明】
【００３６】
１    車両用灯具
２    自動二輪車
３    ステー
４    車体
５    ランプボディ
６    アウタレンズ
７    灯室
１０    第１光源
１１    第２光源
１２    導光体
１３    第１ステップ
１４    第２ステップ
１５    第１リフレクタ
１６    第２リフレクタ
１７    基板
１８    放熱フィン
１９    灯室
２０    入射端面
２１    他端面
２２    基板固定面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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