(57)【要約】【課題】自動変速機のミッションケースに固定され、その内部にバルブボディを収納するサイドカバーを合成樹脂で成形すると、強度上リブを必要とするが、オイルの戻りが遅くなる。【解決手段】サイドカバーの壁面２２に内面に突出するリブを設ける。横方向に延びる横方向リブ２７１Ａは、その上側面ｊが先端に向って下方に傾斜する傾斜面からなる。車両の制動等により、壁面２２に沿ってリブを越えて遡上したオイルは、車両が停止して重力により流下する際、傾斜面に沿ってリブの根元部に溜ることなく速やかに戻される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースの一側面に固定され、内部にバルブボディが収納される自動変速機のサイドカバーにおいて、
前記サイドカバーは、合成樹脂により形成され、上下方向に延びる壁面と、前記壁面の内面に突出して形成されたリブと、を有し、
前記リブは、前記壁面の横方向に延びる横方向リブを有し、該横方向リブは、上下方向の断面において、上側面が先端に向って下方に傾斜する傾斜面からなる、
ことを特徴とする自動変速機のサイドカバー。
【請求項２】
前記横方向リブは、前記横方向における水平方向線に対して傾斜する傾斜リブ部からなる、
請求項１に記載の自動変速機のサイドカバー。
【請求項３】
前記横方向リブは、前記横方向における水平方向線に対して傾斜方向が異なる傾斜リブ部をその端部で互いに接続したジグザグ状に形成されてなる、
請求項１又は２記載の自動変速機のサイドカバー。
【請求項４】
前記リブは、主に、正面視において多数の６角形を連続したハニーカム形状リブからなり、前記６角形の頂点の１つが他の頂点より下方に位置する、
請求項１又は２記載の自動変速機のサイドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動変速機のミッションケースの一側面を閉塞し、内部にバルブボディが収納されているサイドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機は、複数のケース部材を接合して構成されるミッションケースに収納されている。該ミッションケースの一側端はサイドケースにより閉塞されており、該サイドケース内には、多数のバルブが設置されると共に油路が形成されているバルブボディ（コントロールバルブ）が収納されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１０６４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記自動変速機の軸線に直交する左右方向一側端を閉塞する上記サイドカバーは、従来、鋼板等の金属により形成されているが、軽量化及び形状の自由度の向上等のため、合成樹脂を用いることが検討されている。この場合、合成樹脂は、金属に比して強度が劣るため、リブを用いて必要強度を確保することが好ましい。
【０００５】
一般に、該リブ１は、図３（ｂ）に示すように、カバー壁面２の内面に形成され、かつ上下方向に延びるカバー壁面２に対して垂直方向に突出しており、かつ突出方向中心線ａ−ａに対して対称な形状からなる。上記自動変速機がＦＦタイプ（エンジンの前方配置、前輪駆動）の車両に適用される場合、上記サイドカバーは、ミッションケースの前端部に配置されることになり、車両が制動する際、ミッションケース内のオイル（ＡＴＦ）がサイドカバー壁面２に張り付き、かつ上記リブ１により下方への流れが規制されて、上記オイルの滑らかな循環を阻害することがある。上記自動変速機がＦＲタイプ（前エンジン、後端駆動）の車両に適用される場合、上記サイドカバーは、ミッションケースの左右一方の側方部に配置されることになり、車両がコーナを走行する際、ミッションケース内のオイル（ＡＴＦ）がサイドカバー壁面２に張り付く。この場合も同様に、重力によりサイドカバーの内壁面に伝わって流下するオイルの流れを上記リブ１が阻害して、オイルの滑らかな循環が阻害される原因となる。
【０００６】
そこで、本サイドカバーは、リブが壁面に沿って流下するオイルの流れを阻害しないような形状として、上述した課題を解決するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ミッションケース（１１）の一側面に固定され、内部にバルブボディ（１３）が収納される自動変速機（１０）のサイドカバー（１２）において、
前記サイドカバー（１２）は、合成樹脂により形成され、上下方向に延びる壁面（２２）と、前記壁面の内面に突出して形成されたリブ（２７）と、を有し、
前記リブ（２７）は、前記壁面の横方向に延びる横方向リブ（２７１Ａ，２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａ）を有し、該横方向リブは、上下方向の断面において、上側面が先端に向って下方に傾斜する傾斜面（ｊ）からなる。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に記載の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【０００９】
サイドカバーは、合成樹脂により形成され、軽量化及び設計の自由度を向上し得、かつ壁面の内面にリブを有するので、必要強度を確保することができる。更に、横方向リブは、上側面が先端に向って下方に傾斜する傾斜面からなるので、車両の制動時又はコーナリング時、オイルが壁面を遡上して張り付いても、重力によりオイルが流下する際、上記傾斜面に沿って流下して、オイルが横方向リブの根元に溜ることを阻止して、オイルの循環が阻害されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係るサイドカバーを適用した自動変速機のミッションケースの概略を示す図。
【図２】本実施の形態に係るサイドカバーの正面図。
【図３】（ａ）は、図２のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、一般のリブを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。ＦＦタイプ（前エンジン、前輪駆動）の自動変速機１０は、図１に示すように、プラネタリギヤ、クラッチ及びブレーキの多数の摩擦要素からなる変速ギヤ機構を有する第１軸Ｉと、ディファレンシャル装置を有する第２軸IIと、中間ギヤを有する第３軸IIIと、を有し、これら第１軸Ｉ、第２軸II、第３軸IIIを平行に配置して、複数のケース部材を接合したミッションケース１１に支持されている。該ミッションケースの車両の進行方向前側部分（前端）にはサイドカバー１２が一体に固定されており、該サイドカバー部分の内部にはバルブボディ（コントロールバルブ）１３が収納されている。バルブボディ１３は、油圧回路を構成する溝を有する２枚のブロック状部材からなり、多数のバルブを装着した状態で上記ブロック状部材を合せて構成され、油圧ポンプの吐出口からの油圧をライン圧、潤滑油圧に調圧して、自動変速機の各摩擦要素の油圧サーボ及び各潤滑部に供給する。前記サイドカバー１２の上記バルブボディ１３を収納した内部は、少なくともその下部分がミッションケース１１と連通しており、ミッションケース１１の下方のオイル溜り１６の一部は上記サイドカバー１２の内部に延びている。また、サイドカバー１２の上部分にはオイル（ＡＴＦ）供給用の開口１７が形成されており、該開口１７は、通常、キャップ１９により閉塞されている。
【００１２】
図２は、サイドカバー１２をその内側からみた正面図である。該サイドカバー１２は、射出成形により所定形状に成形された合成樹脂からなり、面一状の周辺部２１と、お皿状の底面を構成する略々平坦面からなる壁面２２と、周辺部２１と壁面２２とを連結する傾斜面２３と、を有する。周辺部２１には、無端状の凹溝２５が形成されており、該凹溝２５にパッキンが装着される。該凹溝２５の外側における上記周辺部２１には、所定間隔でボルト用孔２６が多数形成されており、ミッションケース１１の前端部に上記パッキンを介在してボルト用孔２６にボルトを差込んで締付けることにより、上記サイドカバー１２は、ミッションケース１１の前端部に油密状に固定される。該サイドカバー１２は、前記壁面２２が上下方向になるように取付けられる。なお、上下方向は、鉛直方向に限定するものではなく、壁面をオイルが重力により流れる方向を意味し、鉛直線に対して所定角度傾斜する面も含む。
【００１３】
該サイドカバー１２の壁面２２の内面には、制約を受けない範囲で略々全面にリブ２７が形成されている。リブ２７は、正面視において、主に６角形状を連続したハニーカム形状からなり、油圧センサが干渉する部分Ｃ、機体側の突起と干渉を避けるためにサイドカバー１２の内部に向って凹んでいる部分Ｄ、及び上記傾斜面２３との干渉を避ける部分Ｅ，Ｆ，Ｇ等の制約を受ける部分は上記リブ２７が形成されていないか、又はリブ２７がハニーカム形状になっていない。
【００１４】
上記リブ２７の内の主要部を構成するハニーカム形状リブ２７１は、上下方向に所定間隔ｄ離れた２本の水平方向線ｅ−ｅ，ｆ−ｆ上の互いに半ピッチ隔てた点ｇ，ｈを斜めに結ぶ傾斜リブ部２７１Ａと、上記上水平方向線ｅ−ｅ上の点ｇと１ピッチ上方の下水平方向線ｆ’−ｆ’上の点ｈ’とを結ぶ縦リブ部２７１Ｂとから構成されている。即ち、ハニーカム形状リブ２７１は、２個の上記上水平方向線ｅ−ｅ及び下水平方向線ｆ−ｆとの間の傾斜方向が異なりかつ互いに連続する２個の傾斜リブ部２７１Ａ，２７１Ａとその上方又は下方の上下の水平方向線との間の同様な２個の傾斜リブ部２７１Ａ，２７１Ａと、各傾斜リブ部の交点から延びる縦リブ部２７１Ｂ，２７１Ｂの６個のリブ部で形成される６角形が半ピッチ横方向にずれて平面的に連続して形成されている。
【００１５】
また、上記制約を受ける部分Ｃ，Ｅ，Ｆに隣接する部分のリブ２７２，２７３，２７４，２７５は、直線形状からなり、ハニーカム形状とならない。ハニーカム形状を構成する６角形状のリブ２７１又は非６角形状のリブ２７２，２７３にあって、バルブボディ１３との間隔に余裕のある部分では、リブの高さが他のものに比して高いリブ２７’により形成されている。
【００１６】
ハニーカム形状リブ２７１の傾斜リブ部２７１Ａは、図３（ａ）に示すように、壁面２２から内面方向に所定量突出しているが、壁面２２の垂直線ａ−ａに対してその上側（車両上側）面ｊが先端に向って下方に傾斜する傾斜面からなり、その下側面ｋが上記垂直線ａ−ａに略々平行する垂直面になっている。該リブの形状は、高さの高いリブ２７’でも同様であり、該高いリブ２７’にあっては、高い分だけ壁面２２との付け根部分が肉厚になっている。また、上記図３（ａ）に示すリブの形状は、上記傾斜リブ部２７１Ａに限らず、上記非６角形のリブ２７２，２７３，２７４の水平方向に延びるリブ部２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａも同様な形状からなる。上記傾斜リブ部２７１Ａ，２７１Ａは、上下水平方向線ｅ−ｅ，ｆ−ｆの間で傾斜方向の異なる同じ傾斜角で互いに端部を接続して横方向に連続にジグザグに延びており、上記水平方向に延びるリブ部２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａと合せて横方向リブと定義する。縦リブ部２７１Ｂの断面は、図３（ｂ）に示すリブ１と同様に、壁面の垂直線と略々平行な左右対称な面から構成される。
【００１７】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、車両が制動して車両の走行方向前方に向って加速度を生じると、ミッションケース１１の下方に溜っているオイル（ＡＴＦ）に前方に向って流れ、サイドカバー１２の内部に流れ込む。該サイドカバー１２に流れ込んだオイルは、前端のサイドカバー１２の壁面２２に沿って遡上し、多数の横方向リブ２７４Ａ，２７１Ａ，２７３Ａを越えて駆け上がって、壁面２２に張り付く。この際、傾斜リブ部２７１Ａは、６角形状の下端ｈから左右に分岐して登り方向に傾斜しているので、壁面２２に沿って遡上するオイルを分散して、オイルの遡上圧力を弱くすると共に、該傾斜リブ部２７１Ａを始めとして横方向リブは、その下側面ｋが垂直面からなり、これらが相俟って、上記オイルの駆け上がり力が弱い場合、横方向リブを越えるオイル量を低減し得る。
【００１８】
上記横方向リブ部２７１Ａを越えて壁面２２に張り付いたオイルは、車両が停止して前方への加速度がなくなると、オイルに作用する重力により壁面２２に沿って流下する。この際、横方向リブの上側面ｊは傾斜面からなるので、リブの根元部にオイルを溜めることなく、オイルは、図３（ａ）の矢印Ｄに示すように傾斜面ｊに沿って下方に流下する。横方向リブが水平方向にジグザグに延びる傾斜リブ部２７１Ａであると、オイルは、６角形の下り勾配となる傾斜リブ部２７１Ａ，２７１Ａに沿って下端点ｈ方向に集められ、該集められたオイルは、オイルの粘度に拘りなくリブを越えて縦リブ部２７１Ｂに沿って下方に速く流下する。これにより、車両の制動、停止時にあっても、オイル溜りのオイルは、速くオイル溜り１６に戻されてオイルの循環を阻害することはない。
【００１９】
なお、リブ２７は、上述したようにハニーカム形状とすることにより、合成樹脂からなるサイドカバーの強度を向上すると共に、制動時壁面を遡上したオイルを速く戻して好ましいが、該ハニーカム形状に限らず、縦方向及び横方向に延びる格子形状のリブでもよく、また該格子形状を４５°等に所定形状傾斜したものでもよく、更に３角形状を組合せた他の形状でもよく、また横方向リブのみのものでもよい。なお、横方向リブとは、水平方向及び上下方向の傾斜角のあるものはすべて含まれる。
【００２０】
また、本サイドカバーは、上下方向（垂直方向に限らず、垂直線に対して傾斜しているものも含む）に延びる壁面を有するものであれば、ＦＦ方向の自動変速機に限らず、ＦＲ方向の自動変速機等でも同様に適用でき、ＦＲ方向の場合、進行方向横方向にサイドカバーが設置される場合、車両のコーナ走行時、遠心力によりサイドカバーを遡上したオイルを速く流下する。
【００２１】
本開示の内容をまとめて示すと以下の通りである。
【００２２】
（１）ミッションケース（１１）の一側面に固定され、内部にバルブボディ（１３）が収納される自動変速機（１０）のサイドカバー（１２）において、前記サイドカバー（１２）は、合成樹脂により形成され、上下方向に延びる壁面（２２）と、前記壁面の内面に突出して形成されたリブ（２７）と、を有し、前記リブ（２７）は、前記壁面の横方向に延びる横方向リブ（２７１Ａ，２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａ）を有し、該横方向リブは、上下方向の断面において、上側面が先端に向って下方に傾斜する傾斜面（ｊ）からなる。
【００２３】
これにより、サイドカバーは、合成樹脂により形成され、軽量化及び設計の自由度を向上し得、かつ壁面の内面にリブを有するので、必要強度を確保することができるものでありながら、横方向リブは、上側面が先端に向って下方に傾斜する傾斜面からなるので、車両の制動時又はコーナリング時、オイルが壁面を遡上して張り付いても、重力によりオイルが流下する際、上記傾斜面に沿って流下して、オイルが横方向リブの根元に溜ることを阻止することができる。
【００２４】
（２）前記横方向リブは、前記横方向における水平方向線に対して傾斜する傾斜リブ部である。
【００２５】
これにより、リブの長さを確保してサイドカバーの強度を向上できると共に、遡上したオイルを、傾斜リブの傾斜及び傾斜面により素速く流下することができる。
【００２６】
（３）前記横方向リブは、前記横方向における水平方向線に対して傾斜方向が異なる傾斜リブ部（２７１Ａ）をその端部で互いに接続したジグザグ状に形成されてなる。
【００２７】
これにより、壁面に張り付いたオイルが重力により流下する際、傾斜リブ部の下り勾配に沿って流れて、２個の傾斜リブ部の交点部分に集められ、上記上側面が傾斜面からなるリブ形状と相俟って、オイルは、その粘度に拘りなくリブを越えてオイル溜りに速やかに戻される。
【００２８】
（４）前記リブ（２７）は、主に、正面視において多数の６角形を連続したハニーカム形状リブ（２７１）からなり、前記６角形の頂点の１つが他の頂点より下方に位置する。
【００２９】
これにより、ハニーカム形状のリブにより、合成樹脂製のサイドカバーは強固にかつ効率よく補強され、またハニーカム形状の下方に傾斜面に沿って流下するオイルは、その頂点に集められ、リブを素速くかつ確実に越えてオイル溜りに戻される。
【００３０】
（５）自動変速機（１０）がＦＦタイプであり、サイドカバー（１２）は、ミッションケース（１１）前端部に固定される。
【００３１】
これにより、車両の制動時に、オイル溜りのオイルに前方に向けて加速度が作用して、該オイルがサイドカバーを遡上して張り付くが、車両停止と共に、オイルの重力によりオイルは、横方向リブの根元部に溜ることなく速やかに流下して、オイルが滑らかに循環される。
【００３２】
（６）横方向リブ（２７１Ａ，２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａ）は、上側面（ｊ）が先端に向って下方に傾斜する傾斜面であり、下側面（ｋ）が壁面（２２）の垂直線（ａ−ａ）に略々平行する垂直面からなる。
【００３３】
これにより、横方向リブは、上述したようにオイルが壁面に沿って流下する際は、オイルを溜めることなく傾斜面に沿って速やかに戻し、またオイルが壁面を遡上する際には、垂直面によりその遡上力を弱める。
【符号の説明】
【００３４】
１０        自動変速機
１１        ミッションケース
１２        サイドカバー
１３        バルブボディ
２２        壁面
２７        リブ
２７１      ハニーカム形状リブ
２７１Ａ    横方向リブ（傾斜リブ部）
２７２Ａ，２７３Ａ，２７４Ａ        横方向リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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