(57)【要約】      （修正有）【課題】加工が容易で、かつ、騒音も発生せず、強風時の雨水の侵入を確実に防止できる構造のルーバを通気口に備えたエンジン作業機を提供する【解決手段】ルーバ２７を有する通気口２５を側面に備えたケーシングの内部にエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機を収容したエンジン作業機であって、ルーバ２７は、複数段の羽根板からなる外側ルーバ２９及び内側ルーバ３０と、該外側ルーバと内側ルーバの中間に設けられる複数段の羽根板からなる中間ルーバ３１とで形成される内外３重のルーバ構造を有し、外側ルーバ及び内側ルーバの羽根板３３，３８は、ケーシングの内側から外側に向かう下り勾配を有する傾斜片と、該傾斜片の上端から鉛直方向上側に屈曲した上部片と、傾斜片の下端から鉛直方向下側に屈曲した下部片とで形成され、中間ルーバの羽根板４０は、ケーシングの外側から内側に向う下り勾配を有る傾斜片で形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーバを有する通気口を備えたケーシングの内部にエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機を収容したエンジン作業機において、
前記ルーバは、複数段の羽根板からなる外側ルーバ及び内側ルーバと、該外側ルーバと内側ルーバの中間に設けられる複数段の羽根板からなる中間ルーバとで形成される内外３重のルーバ構造を有し、
前記外側ルーバ及び内側ルーバの羽根板は、ケーシングの内側から外側に向かう下り勾配を有する傾斜片と、該傾斜片の上端から鉛直方向上側に屈曲した上部片と、前記傾斜片の下端から鉛直方向下側に屈曲した下部片とで形成され、
前記中間ルーバの羽根板は、ケーシングの外側から内側に向う下り勾配を有する傾斜片で形成されている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記外側ルーバの段数と前記内側ルーバの段数とは同数であり、前記中間ルーバの段数は前記外側ルーバ及び内側ルーバの段数よりも多いことを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機
【請求項３】
前記内側ルーバの羽根板の下部片の下端が、対応する前記外側ルーバの羽根板の下部片の下端より低く、該対応する羽根板より一段下の羽根板の上部片の上端よりも高い位置に設けられていることを特徴とする請求項２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記外側ルーバ及び内側ルーバの各段の羽根板の傾斜片の傾斜角と、前記中間ルーバの各段の羽根板の傾斜片の傾斜角とが直交していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記通気口が点検扉に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、エンジン及び作業機を収容するケーシングの側面にルーバを有する通気口を備えたエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
屋外で使用されることが多い可搬式のエンジン作業機では、ケーシングの通気口に雨天の際に雨水が侵入することを防止するためルーバを有している。通常の風雨による雨水だけでなく、強風時の雨水の侵入を確実に防ぐとともに、エンジン音が外部に漏れないようにするためのルーバとして、外部ルーバと内部ルーバとの二層から形成され、外部ルーバの羽根板と内部ルーバの羽根板とでＶ字状の通気路を形成した構造が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６７９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のルーバの構造では、外部ルーバの羽根板と内部ルーバの羽根板の形状が複雑でそれぞれ異なることから加工コストがかかる。また、Ｖ字状の通気路を風が通る際に、流れ抵抗が大きくなり、騒音が高くなってしまう傾向があった。
【０００５】
そこで本発明は、加工が容易で、かつ、騒音も発生せず、強風時の雨水の侵入を確実に防止できる構造のルーバを通気口に備えたエンジン作業機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ルーバを有する通気口を備えたケーシングの内部にエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機を収容したエンジン作業機において、前記ルーバは、複数段の羽根板からなる外側ルーバ及び内側ルーバと、該外側ルーバと内側ルーバの中間に設けられる複数段の羽根板からなる中間ルーバとで形成される内外３重のルーバ構造を有し、前記外側ルーバ及び内側ルーバの羽根板は、ケーシングの内側から外側に向かう下り勾配を有する傾斜片と、該傾斜片の上端から鉛直方向上側に屈曲した上部片と、前記傾斜片の下端から鉛直方向下側に屈曲した下部片とで形成され、前記中間ルーバの羽根板は、ケーシングの外側から内側に向う下り勾配を有する傾斜片で形成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、前記外側ルーバの段数と前記内側ルーバの段数とは同数であり、前記中間ルーバの段数は前記外側ルーバ及び内側ルーバの段数よりも多いことを特徴としている。さらに、前記内側ルーバの羽根板の下部片の下端が、対応する前記外側ルーバの羽根板の下部片の下端より低く、該対応する羽根板より一段下の羽根板の上部片の上端よりも高い位置に設けられていることを特徴としている。そして、前記外側ルーバ及び内側ルーバの各段の羽根板の傾斜片の傾斜角と、前記中間ルーバの各段の羽根板の傾斜片の傾斜角とが直交していることが好ましく、前記通気口が点検扉に設けられていてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエンジン作業機によれば、中間ルーバを含めて各ルーバの形状がシンプルであることからレーザ加工等で容易に形成することができる。また、３重構造にすることにより、横殴りのような雨であっても、雨水と空気とを確実に分離し、ケーシング内への雨水の侵入を防ぐことができる。さらに、空気の流れ抵抗を極力抑えることができ、騒音も発生しない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のエンジン作業機の一形態例を示す正面図である。
【図２】図１のII−II断面図である。
【図３】本発明のエンジン作業機の一形態例を示す右側面図である。
【図４】同じく断面正面図である。
【図５】同じく断面右側面図である。
【図６】同じく断面平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１乃至図６は、本発明のエンジン作業機の一形態例を示すもので、エンジン作業機１０は、台枠１１の上に設けられたケーシング１２の内部に、発電機１３、該発電機１３を駆動するエンジン１４、配電盤１５、燃料タンク１６、ラジエーター１７やラジエーターファン１８といった機器を収容している。また、台枠１１の内部には、オイルガード１９が形成される。ケーシング１２の上部には、排気管２０につながるマフラー２１を覆うマフラーカバー２２が設けられている。
【００１１】
ケーシング１２の側面には、エンジン１３等の保守作業を行う点検扉２３や、配電盤１５等を操作するための作業扉２４が設けられている。ケーシング１２の右側面１２ａや点検扉２３には、ケーシング１２の内部に冷却用及び燃焼用の空気を取り入れるための通気口２５，２６がそれぞれ設けられる。さらに、該通気口２５，２６は、吸い込んだ空気に同伴された雨水と空気とを分離し、ケーシング内への雨水の侵入を防ぐルーバ２７，２８を有している。
【００１２】
ルーバ２７の構造について、図２を用いて説明する。図２において左側がケーシング１２の外側、右側が内側となる。ルーバ２７は、外側ルーバ２９と、内部側に間隔を置いて配設された内側ルーバ３０と、該外側ルーバ２９と内側ルーバ３０との間に設けられた中間ルーバ３１とで形成される内外３重の構造となっている。
【００１３】
外側ルーバ２９は、上枠３２と両側の縦枠から形成される枠体と、該枠体の両縦枠間に取り付けられた１４段からなる羽根板３３とを備えている。各羽根板３３は、ケーシング１２の内側から外側に向かう下り勾配を有する傾斜片３３ａと、該傾斜片３３ａの上端から鉛直方向上側に屈曲した上部片３３ｂと、前記傾斜片の下端から鉛直方向下側に屈曲した下部片３３ｃとで形成されている。また枠体のケーシング外側の四周縁には、該四周縁から外側に広がる取付フランジ３４が、ケーシング内側の四周縁には、該四周縁から内側に広がる取付フランジ３５が形成されている。また、最下段の羽根板３３の下には、取付フランジ３４の下側片から連続する水切板３６が形成されている。水切板３６は、羽根板３３の傾斜片３３ａと上部片３３ｂと同様の形状となっている。
【００１４】
また、内側ルーバ３０は、上枠３７と両側の縦枠から形成される枠体と、該枠体の両縦枠間に取り付けられた１４段からなる羽根板３８とを備えている。各羽根板３８は、ケーシング１２の内側から外側に向かう下り勾配を有する傾斜片３８ａと、該傾斜片３８ａの上端から鉛直方向上側に屈曲した上部片３８ｂと、前記傾斜片の下端から鉛直方向下側に屈曲した下部片３８ｃとで形成されており、外側ルーバ２９の羽根板３３と同形状、同サイズである。ただし、最上段の羽根板３８は、上板３７から連続して形成されている。また、内部ルーバ３０の枠体のケーシング外側（外側ルーバ側）の四周縁には、取付フランジ３５に対応した該四周縁から外側に広がる取付フランジ３９が形成されている。
【００１５】
中間ルーバ３１については、２７段からなる羽根板４０で形成されており、各羽根板４０の両端は、内側ルーバ３０の枠体の縦枠に取り付けられている。各羽根板４０は、ケーシングの外側から内側に向う下り勾配を有る傾斜片のみで形成されており、この傾斜片の傾斜角と外側ルーバ２９の傾斜片３３ａ（内側ルーバ３０の傾斜片３８ｂ）の傾斜角とは略直交する関係となっている。また、中間ルーバ３１の羽根板４０の段数は、外側ルーバ２９及び内側ルーバ３０の段数よりも略２倍の段数を有している。また、中間ルーバ３１の羽根板４０は、羽根板３３，３８に比べて、幅狭に形成されている。
外側ルーバ２９の水切板３６の上端と連続する連結片４２と内側ルーバ３０の最下段の羽根板３８の下部傾斜片３８ｃに連続する連結片４３とを重ねるようにして、外側ルーバ２９の取付フランジ３５と内側ルーバ３０の取付フランジ３９とを複数のボルト４１によって固定することで、外側ルーバ２９、内側ルーバ３０、中間ルーバ３１とが一体となり、ルーバ２７として構成される。また、外側ルーバのフランジ枠３４と点検扉２３のパネル面とを複数のボルト４４により固定することで、ルーバ２７が通気口２５に取り付けられる。
【００１６】
ここで、内側ルーバ３０の羽根板３８の下部片３８ｃの下端（図２のＰ１）が、対応する外側ルーバ２９の羽根板３３の下部片３３ｃの下端（図２のＰ２）より低く、該対応する羽根板３３より一段下の羽根板３３の上部片３３ａの上端（図２のＰ３）よりも高い位置に設けられている。
【００１７】
上述のような構成のルーバを通気口に設けることにより、中間ルーバの段数が外側ルーバ及び内側ルーバの段数の２倍あることから、空気の吹き抜けが防止され、横殴りのような雨であっても、ルーバ内を通過する空気は蛇行しながらケーシング内に取り込まれるが、該空気に同伴された雨水については各羽根板の存在によって分離され、ケーシング内への雨水の侵入を防ぐことができる。外側ルーバ２９より内側で分離された雨水は、中間ルーバ３１の羽根板４０の傾斜や内側ルーバ３０の羽根板３８の傾斜片３８ａの傾斜によって、下側に滴下され、最終的には水切板３６を介して外部に排出される。また、このような構成とすることにより、空気の流れ抵抗を極力抑えることができ、吸気時の騒音が発生しにくくなる。中間ルーバの羽根板を外側ルーバ及び内側ルーバの羽根板よりも幅狭に形成していることから、ルーバ全体の見込寸法を小さくすることができる。
【００１８】
ルーバ２８の構造についても、ルーバ２７と比べて羽根板の段数が異なるが、同様の構造となっている。
【００１９】
なお、本形態例では、本発明のルーバを吸気用の通気口に適用しているが、排気用、換気用の通気口に適用することができる。また、本形態例でのエンジン作業機は、作業機として発電機を搭載しているが、コンプレッサや油圧ユニット等の各種作業機を搭載することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０…エンジン作業機、１１…台枠、１２…ケーシング、１３…発電機、１４…エンジン、１５…配電盤、１６…燃料タンク、１７…ラジエーター、１８…ラジエーターファン、
１９…オイルガード、２０…排気管、２１…マフラー、２２…マフラーカバー、２３…点検扉、２４…作業扉、２５，２６…通気口、２７，２８…ルーバ，２９…外側ルーバ、３０…内側ルーバ、３１…中間ルーバ、３２，３７…上板、３３…羽根板、３３ａ，３８ａ…傾斜片、３３ｂ，３８ｂ…上部片、３３ｃ，３８ｃ…下部片、３４，３５，３９…取付フランジ、３６…水切板、４０…羽根板、４１，４４…ボルト，４２，４３…連結片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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