(57)【要約】【課題】導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現可能とする。【解決手段】光源２０からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体３０として、車幅方向に延びるサブ導光部３２と水平面に沿って延びる板状のメイン導光部３４とが上下方向に互いに隣接して配置された構成とする。そして、光源２０からの出射光を、サブ導光部３２の右端面３２ｃから入射させて車幅方向に導光しながらメイン導光部３４へ向けて出射させる構成とする。これによりメイン導光部３４に入射する光をある程度均一な光とする。その上で、メイン導光部３４に入射したサブ導光部３２からの光を、その後端面３４ｂで内面反射させてその前端面３４ａから前方へ向けて出射させる構成とする。これにより前端面３４ａから出射する光をさらに均一な光とする。【選択図】図１
2015185296.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、灯具前後方向と交差する第１の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えており、
上記サブ導光部が、灯具前後方向および上記第１の方向の双方と交差する第２の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した上記光源からの光を上記第２の方向に導光しながら上記メイン導光部へ向けて出射させるように構成されており、
上記メイン導光部が、灯具前後方向および上記第２の方向に延びるように形成されており、上記サブ導光部から入射した上記光源からの光を、該メイン導光部の後端面で内面反射させて該メイン導光部の前端面から前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記サブ導光部が、上記光源からの光を該サブ導光部における上記第２の方向の端面から入射させるように構成されており、
上記メイン導光部が、上記第２の方向の端面から離れた位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記メイン導光部の上記第１の方向の幅が、上記サブ導光部の上記第１の方向の幅よりも小さい値に設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記サブ導光部に、上記導光体を固定するための取付脚部が設けられている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記サブ導光部の前方に、該サブ導光部の前面を遮蔽するための遮蔽部材が配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用灯具の構成として、光源とこの光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体とを備えたものが知られている。
【０００３】
「特許文献１」には、このような車両用灯具において、水平面に沿って延びる板状の導光体に対して、複数の発光ダイオードからの出射光をその後端面から入射させてその前端面から出射させる構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９８４０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された構成を採用することにより、導光体の前端面を発光させることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、発光ダイオードの出射光は指向性が強いので、上記「特許文献１」に記載された構成では、導光体の前端面が複数箇所において点状に発光する点光りという現象が発生しやすく、導光体の均一発光を実現することが困難である、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、灯具前後方向と交差する第１の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えており、
上記サブ導光部が、灯具前後方向および上記第１の方向の双方と交差する第２の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した上記光源からの光を上記第２の方向に導光しながら上記メイン導光部へ向けて出射させるように構成されており、
上記メイン導光部が、灯具前後方向および上記第２の方向に延びるように形成されており、上記サブ導光部から入射した上記光源からの光を、該メイン導光部の後端面で内面反射させて該メイン導光部の前端面から前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。
【００１１】
上記「灯具前後方向」とは、灯具と該灯具の点灯状態を外部から観察し得る位置とを結ぶ方向を意味するものであって、その具体的な方向は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「第１の方向」は、灯具前後方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「サブ導光部」は、第２の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した光源からの光を第２の方向に導光しながらメイン導光部へ向けて出射させるように構成されていれば、その長さや断面形状等の具体的な形状は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「メイン導光部」は、灯具前後方向および第２の方向に延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具前後方向と交差する第１の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えた導光体に対して、光源からの出射光をサブ導光部に入射させて第２の方向に導光しながらメイン導光部へ向けて出射させる構成となっているので、メイン導光部に入射する光をある程度均一な光とすることができる。
【００１６】
そして、メイン導光部は、灯具前後方向および第２の方向に延びるように形成されており、サブ導光部から入射した光をその後端面で内面反射させてその前端面から前方へ向けて出射させる構成となっているので、その前端面から出射する光をさらに均一な光とすることができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現することができる。
【００１８】
上記構成において、サブ導光部として、光源からの光をその第２の方向の端面から入射させる構成とした上で、メイン導光部として、サブ導光部における第２の方向の端面から離れた位置に配置された構成とすれば、メイン導光部に対してその第２の方向の全域にわたってサブ導光部からの光を入射させることが可能となる。そしてこれによりメイン導光部の前端面から出射する光を一層均一な光とすることができる。
【００１９】
上記構成において、メイン導光部の第１の方向の幅がサブ導光部の第１の方向の幅よりも小さい値に設定された構成とすれば、メイン導光部を細幅で明るく発光させることができる。
【００２０】
上記構成において、サブ導光部に導光体を固定するための取付脚部が設けられた構成とすれば、メイン導光部の配光制御機能に影響を及ぼすことなく導光体の固定を行うことができる。
【００２１】
上記構成において、サブ導光部の前方に該サブ導光部の前面を遮蔽するための遮蔽部材が配置された構成とすれば、メイン導光部の配光制御機能に影響を及ぼすことなく灯具の見映えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面図
【図４】上記実施形態の第１変形例を示す、図１と同様の図
【図５】上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図である。
【００２５】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、光源２０と、この光源２０からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体３０とが組み込まれた構成となっている。
【００２６】
なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「右方向」である。
【００２７】
導光体２０は、上下方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部３２とメイン導光部３４とで構成されている。
【００２８】
サブ導光部３２は、縦長の鉛直断面形状で車幅方向に延びるように形成されており、その上端部においてメイン導光部３４と接続されている。メイン導光部３４は、水平面に沿って延びるようにして板状に形成されており、その後部においてサブ導光部３２と接続されている。その際、メイン導光部３４の上下幅は、サブ導光部３２の上下幅よりも小さい値に設定されている。
【００２９】
光源２０は、赤色の発光ダイオードであって、サブ導光部３２の右端面３２ｃの下部領域の右方近傍において、その発光面２０ａを右端面３２ｃへ向けるようにして配置されている。この光源２０は、基板２２を介してランプボディ１２に支持されている。
【００３０】
サブ導光部３２は、その右端面３２ｃの下部領域において光源２０からの光を該サブ導光部３２に入射させて、該サブ導光部３２の内部を左方向に導光しながらメイン導光部３４へ向けて出射させるように構成されている。
【００３１】
このサブ導光部３２の後面３２ｂは、その全高にわたって鉛直面に沿って延びている。一方、このサブ導光部３２の前面３２ａは、鉛直面に沿って延びているが、その下端部は断面円弧状に形成されている。
【００３２】
このサブ導光部３２には、導光体２０をランプボディ１２に固定するための左右１対の取付脚部３２ｇが形成されている。これら左右１対の取付脚部３２ｇは、サブ導光部３２の下端面の左右両端部において下方へ突出するように形成されており、ランプボディ１２に形成された左右１対のボス部１２ａにスクリュウ３６によって締付け固定されている。
【００３３】
メイン導光部３４は、サブ導光部３２から入射した光源２０からの光を、その後端面３４ｂで全反射により内面反射させてその前端面３４ａから前方へ向けて出射させるように構成されている。その際、このメイン導光部３４は、その後端面３４ｂで内面反射した光を、直接あるいは該メイン導光部３４の上面３４ｅ（および下面３４ｆ）で全反射により内面反射させて前端面３４ａに到達させるようになっている。
【００３４】
このメイン導光部３４の前端面３４ａは、横長矩形状の外形形状を有している。そして、この前端面３４ａには、複数の拡散レンズ素子３４ｓが左右方向に連続的に形成されている。その際、これら各拡散レンズ素子３４ｓは、上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されており、前端面３４ａに到達した光を左右方向に大きく拡散する光として出射させるようになっている。
【００３５】
このメイン導光部３４は、サブ導光部３２の右端面３２ｃから離れた位置に配置されている。すなわち、このメイン導光部３４は、その右端面３４ｃの位置がサブ導光部３２の右端面３２ｃから左方向に変位しており、その変位量はサブ導光部３２の右端面３２ｃにおける上下幅よりも大きい値に設定されている。
【００３６】
なお、サブ導光部３２の左端面３２ｄおよびメイン導光部３４の左端面３４ｄの位置は、互いに同じ位置に設定されている。
【００３７】
上記灯室内には、サブ導光部３２の前面３２ａを遮蔽するための遮蔽部材１６が配置されている。この遮蔽部材１６は、サブ導光部３２の前面３２ａよりも前方側でかつメイン導光部３４の前端面３４ａよりも後方側において、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って板状に延びるように形成されている。
【００３８】
この遮蔽部材１６には、メイン導光部３４の前端面３４ａよりも一回り大きい横長矩形状の開口部１６ａが形成されており、この開口部１６ａからメイン導光部３４の前端部を前方へ突出させるようになっている。
【００３９】
この遮蔽部材１６は、その外周縁部においてランプボディ１２に固定されている。
【００４０】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００４１】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、上下方向（すなわち灯具前後方向と交差する第１の方向）に互いに隣接して配置されたサブ導光部３２とメイン導光部３４とを備えた導光体３０に対して、光源２０からの出射光をサブ導光部３２に入射させて車幅方向（すなわち灯具前後方向および第１の方向の双方と交差する第２の方向）に導光しながらメイン導光部３４へ向けて出射させる構成となっているので、メイン導光部３４に入射する光をある程度均一な光とすることができる。
【００４２】
そして、メイン導光部３４は、水平面に沿って（すなわち灯具前後方向および第２の方向に）延びるように形成されており、サブ導光部３２から入射した光をその後端面３４ｂで内面反射させてその前端面３４ａから前方へ向けて出射させる構成となっているので、その前端面３４ａから出射する光をさらに均一な光とすることができる。
【００４３】
このように本実施形態によれば、導光体３０を備えた車両用灯具１０において、導光体３０の均一発光を実現することができる。
【００４４】
その際、本実施形態においては、サブ導光部３２が光源２０からの光をその右端面（すなわち第２の方向の端面）３２ｃから入射させるように構成されており、メイン導光部３４はサブ導光部３２の右端面３２ｃから離れた位置に配置されているので、メイン導光部３４に対してその車幅方向の全域にわたってサブ導光部３２からの光を入射させることが可能となる。そしてこれによりメイン導光部３４の前端面３４ａから出射する光を一層均一な光とすることができる。
【００４５】
また本実施形態においては、メイン導光部３４の上下幅がサブ導光部３２の上下幅よりも小さい値に設定されているので、メイン導光部３４を細幅で明るく発光させることができる。
【００４６】
さらに本実施形態においては、サブ導光部３２の下端面の左右両端部に、導光体３０を固定するための左右１対の取付脚部３２ｇが設けられているので、メイン導光部３４の配光制御機能に影響を及ぼすことなく導光体３０の固定を行うことができる。
【００４７】
また本実施形態においては、サブ導光部３２の前方にその前面３２ａを遮蔽するための遮蔽部材１６が配置されているので、メイン導光部３４の配光制御機能に影響を及ぼすことなく灯具の見映えを向上させることができる。その際、この遮蔽部材１６は、横長矩形状の外形形状を有するメイン導光部３４の前端面３４ａよりも一回り大きい横長矩形状の開口部１６ａを有する構成となっているので、灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００４８】
上記実施形態においては、サブ導光部３２が縦長の鉛直断面形状を有しているものとして説明したが、これ以外の断面形状（例えば、円形に近い円弧状の断面形状等）を有する構成とすることも可能である。
【００４９】
上記実施形態においては、メイン導光部３４の前端面３４ａに複数の拡散レンズ素子３４ｓが形成されているものとして説明したが、例えばシボ加工やフロスト処理等により前端面３４ａを光拡散面として構成することも可能である。
【００５０】
上記実施形態においては、光源２０として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。
【００５１】
上記実施形態においては、光源２０からの光を、サブ導光部３２に対してその右端面３２ｃから入射させる構成となっているものとして説明したが、その左端面３２ｄから入射させる構成あるいは右端面３２ｃおよび左端面３２ｄの双方から入射させる構成とすることも可能である。
【００５２】
上記実施形態においては、車両用灯具１０がテールランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能である。
【００５３】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５４】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００５５】
図４は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。
【００５６】
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光体１３０および遮蔽部材１１６の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００５７】
すなわち、本変形例の導光体１３０も、サブ導光部１３２がその上端部においてメイン導光部１３４の後部に接続された構成となっている。
【００５８】
ただし、サブ導光部１３２は、その上端面１３２ｅが右端面１３２ｃから左端面１３２ｄへ向けて斜め下方に傾斜して延びるように形成されており、その上下幅が右端面１３２ｃから左端面１３２ｄへ向けて徐々に狭くなっている。
【００５９】
一方、メイン導光部１３４は、その右端面１３４ｃから左端面１３４ｄへ向けて一定の上下幅で形成されている。すなわち、このメイン導光部１３４は、その前端面１３４ａが横長平行四辺形の外形形状を有している。そして、この前端面１３４ａには、複数の拡散レンズ素子１３４ｓが上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されている。
【００６０】
本変形例においても、メイン導光部１３４は、サブ導光部１３２の右端面１３２ｃから離れた位置に配置されており、その上下幅は車幅方向のいずれの位置においてもサブ導光部１３２の上下幅よりも小さい値に設定されている。
【００６１】
本変形例の遮蔽部材１１６は、メイン導光部１３４の前端面１３４ａよりも一回り大きい横長平行四辺形の開口部１１６ａを有している。
【００６２】
本変形例の構成を採用した場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００６３】
本変形例においては、サブ導光部１３２の上下幅が右端面１３４ｃから左端面１３４ｄへ向けて徐々に狭くなっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６４】
すなわち、サブ導光部１３２の上下幅が仮に一定であるとした場合には、サブ導光部１３２からメイン導光部１３４に入射する光の量が、その右端面１３２ｃから遠く離れた位置においては少なくなりやすいが、本変形例のようにサブ導光部１３２の上下幅が右端面１３４ｃから左端面１３４ｄへ向けて徐々に狭くなる構成とすることにより、サブ導光部１３２からメイン導光部１３４に入射する光の量を車幅方向の各位置においてより均一化することができる。
【００６５】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００６６】
図５は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１と同様の図である。
【００６７】
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具２１０の基本的な構成は上記第１変形例の場合と同様であるが、導光体２３０のメイン導光部２３４および遮蔽部材２１６の構成が上記第１変形例の場合と異なっている。
【００６８】
すなわち、本変形例の導光体２３０も、上記第１変形例のサブ導光部１３２と同様のサブ導光部２３２が、その上端部においてメイン導光部２３４の後部に接続された構成となっている。そして、メイン導光部２３４は、サブ導光部２３２の右端面２３２ｃから離れた位置に配置されている。
【００６９】
ただし、メイン導光部２３４は、その上面２３４ｅが右端面２３４ｃから左端面２３４ｄへ向けて水平方向に延びるように形成されており、その上下幅が右端面２３４ｃから左端面２３４ｄへ向けて徐々に広くなっている。
【００７０】
これにより、メイン導光部２３４は、その前端面２３４ａの外形形状が横長台形状になっている。そして、この前端面２３４ａには、複数の拡散レンズ素子２３４ｓが上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されている。
【００７１】
本変形例の遮蔽部材２１６は、メイン導光部２３４の前端面２３４ａよりも一回り大きい横長台形状の開口部２１６ａを有している。
【００７２】
本変形例の構成を採用した場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００７３】
また、本変形例の構成を採用することにより、導光体２３０の前端面２３４ａの外形形状を横長台形状にすることができ、これにより発光面の形状に特徴を持たせることができる。
【００７４】
上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【００７５】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１０、１１０、２１０  車両用灯具
１２  ランプボディ
１２ａ  ボス部
１４  透光カバー
１６、１１６、２１６  遮蔽部材
１６ａ、１１６ａ、２１６ａ  開口部
２０  光源
２０ａ  発光面
２２  基板
３０、１３０、２３０  導光体
３２、１３２、２３２  サブ導光部
３２ａ  前面
３２ｂ  後面
３２ｃ、３４ｃ、１３２ｃ、１３４ｃ、２３２ｃ、２３４ｃ  右端面
３２ｄ、３４ｄ、１３２ｄ、１３４ｄ、２３４ｄ  左端面
３２ｇ  取付脚部
３４、１３４、２３４  メイン導光部
３４ａ、１３４ａ、２３４ａ  前端面
３４ｂ  後端面
３４ｅ、２３４ｅ  上面
３４ｆ  下面
３４ｓ、１３４ｓ、２３４ｓ  拡散レンズ素子
３６  スクリュウ
１３２ｅ  上端面
【図１】
2015185296.tif 000003
【図２】
2015185296.tif 000004
【図３】
2015185296.tif 000005
【図４】
2015185296.tif 000006
【図５】
2015185296.tif 000007