(57)【要約】【課題】部材の種類数の削減を図る。【解決手段】ブリーザパイプ１０のうち燃料タンク２０内に収容された筒状部材１４（端末部）に、下向きに開口する端末開口部１５と、端末開口部１５よりも上方の位置で開口する連通孔１６とが形成され、筒状部材１４には、肉薄とすることで、高さの異なる複数箇所のうち任意の箇所を選択的に切除することを可能とした切除許容部１９が形成され、切除許容部１９のうち切除された部分が、連通孔１６となっている。切除許容部１９における切除高さを変えることにより、連通孔１６の高さを任意に設定することができる。筒状部材１４の形態が１種類だけであっても、複数種類のブリーザパイプ１０を得ることができるので、部材の種類数を削減することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブリーザパイプのうち燃料タンク内に収容された端末部に、下向きに開口する端末開口部と、前記端末開口部よりも上方の位置で開口する連通孔とが形成されたブリーザパイプの端末構造であって、
前記ブリーザパイプの前記端末部には、肉薄とすることで、高さの異なる複数箇所のうち任意の箇所を切除することを可能とした切除許容部が形成され、
前記切除許容部のうち切除された部分が、前記連通孔となっていることを特徴とするブリーザパイプの端末構造。
【請求項２】
前記切除許容部が、上下方向に連続して延びる溝状であることを特徴とする請求項１記載のブリーザパイプの端末構造。
【請求項３】
前記切除許容部が、前記連通孔の開口形状と同じ形状をなし、上下方向に並ぶように配置された複数の凹部によって構成されていることを特徴とする請求項１記載のブリーザパイプの端末構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブリーザパイプの端末構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブリーザパイプの端末開口部を燃料タンク内で下向きに開口させるとともに、ブリーザパイプの端末開口部よりも上方の位置に形成した連通孔を、燃料タンク内に開口させる技術が開示されている。燃料タンクに燃料を供給するのに伴い、燃料タンク内の空気がブリーザパイプを通して排出される。そして、燃料タンク内の燃料の液面が端末開口部を塞ぐ高さに達すると、ブリーザパイプへの流入口が連通孔だけになるため、燃料タンク内の空気圧が急上昇し、給油パイプ内の燃料の液面が上昇していく。そして、給油パイプ内の燃料の液面が給油ノズルに達すると、給油装置のオートストップ機構が作動して給油が停止する。
【０００３】
給油が停止した直後は、給油の勢いによって燃料タンク内の燃料が波打っているため、端末開口部は殆ど塞がれたままである。しかし、端末開口部よりも上方には連通孔が開口しているので、燃料タンク内の空気は、連通孔からブリーザパイプを通ってから排出されることにより、給油パイプ内の燃料が燃料タンク内に流下する。そして、波打っていた燃料が静止して液面が低くなると、端末開口部が開放されるので、追加の給油が可能となる。そして、燃料の液面が連通孔を塞ぐ高さに達すると、燃料タンク内における燃料の液面上昇が停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−００８２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料タンク内におけるブリーザパイプの端末開口部からの連通孔の高さは、燃料タンクの容積、形状、給油パイプやブリーザパイプの断面積等、種々の条件により車種毎に異なる。したがって、多種類の車種に対応するためには、多種類のブリーザパイプを製造する必要がある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部材の種類数の削減を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、
ブリーザパイプのうち燃料タンク内に収容された端末部に、下向きに開口する端末開口部と、前記端末開口部よりも上方の位置で開口する連通孔とが形成されたブリーザパイプの端末構造であって、
前記ブリーザパイプの前記端末部には、肉薄とすることで、高さの異なる複数箇所のうち任意の箇所を切除することを可能とした切除許容部が形成され、
前記切除許容部のうち切除された部分が、前記連通孔となっているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
切除許容部における切除高さを設定することにより、燃料タンク内における連通孔の高さを任意に設定することができる。本発明によれば、端末部の形態が１種類だけであっても、連通孔の高さが異なる複数種類のブリーザパイプを得ることができるので、部材の種類数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１のブリーザパイプの端末構造を燃料タンクに適用した状態をあらわす側面図
【図２】ブリーザパイプの端末構造をあらわす拡大断面図
【図３】筒状部材の側面図
【図４】筒状部材の正面図
【図５】連通孔の高さを図２とは異なる高さに設定した状態をあらわす断面図
【図６】連通孔の高さを図２及び図５とは異なる高さに設定した状態をあらわす断面図
【図７】実施例２のブリーザパイプの端末構造をあらわす拡大断面図
【図８】筒状部材の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（１）本発明は、前記切除許容部が、上下方向に連続して延びる溝状であってもよい。この構成によれば、連通孔の高さを無段階状に設定できる。  
（２）本発明は、前記切除許容部が、前記連通孔の開口形状と同じ形状をなし、上下方向に並ぶように配置された複数の凹部によって構成されていてもよい。この構成によれば、所定の開口形状の連通孔を確実に形成することができる。
【００１１】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図６を参照して説明する。図１には、本実施例１のブリーザパイプ１０の端末構造Ａを適用した燃料タンク２０を示す。燃料タンク２０には、給油パイプ２１の下端部が接続されているとともに、ブリーザパイプ１０の下端部が接続されている。ブリーザパイプ１０の上端部は、給油パイプ２１の上端部（給油口２２の近く）に接続されている。ブリーザパイプ１０の端末構造Ａは、ブリーザパイプ１０のうち燃料タンク２０内に収容された筒状部材１４（請求項に記載の端末部）に、下向きに開口する端末開口部１５と、端末開口部１５よりも上方の位置で開口する連通孔１６とを形成して構成されている。
【００１２】
＜ブリーザパイプ１０の全体構成＞
図１，２に示すように、ブリーザパイプ１０は、上端部が給油パイプ２１に接続された長尺のパイプ本体１１と、パイプ本体１１の下端部に固着された端末部材１２とから構成されている。端末部材１２は、筒状の取付部材１３と、筒状部材１４とを接続して構成されている。取付部材１３は、燃料タンク２０の上面板２４に対し貫通した形態で取り付けられている。取付部材１３の上端部は、パイプ本体１１の下端部に接続されている。
【００１３】
筒状部材１４は、その全体が燃料タンク２０内に収容されている。筒状部材１４は、軸線を上下方向に向けた円筒形をなし、筒状部材１４の上端部が取付部材１３の下端部に接続されている。筒状部材１４の下端面１８には、端末開口部１５が下向きに開口している。また、筒状部材１４の周面には、その内外を連通する連通孔１６が形成されている。連通孔１６は、端末開口部１５よりも上方に配置されている。端末開口部１５と連通孔１６は、いずれも、燃料タンク２０内に開口し、燃料タンク２０内の空気をブリーザパイプ１０内に流入させるための流入口として機能する。
【００１４】
＜ブリーザパイプ１０の機能の説明＞
給油口２２に給油ガン（図示省略）のノズルを差し込んで給油を開始すると、燃料タンク２０内における燃料の液面が上昇する。これに伴い、燃料タンク２０内の空気が、端末開口部１５及び連通孔１６から筒状部材１４内に流入し、取付部材１３とパイプ本体１１を順に通過して、大気中に放出されるようになっている。そして、図２，５，６に示すように、燃料タンク２０内の燃料の液面が端末開口部１５を塞ぐ高さＬに達すると、ブリーザパイプ１０への流入口が連通孔１６だけになるため、燃料タンク２０内の空気圧が急上昇し、給油パイプ２１内の燃料の液面が上昇する。そして、給油パイプ２１内の燃料の液面が給油ノズルに達すると、給油装置（図示省略）のオートストップ機構が作動して給油が停止する。
【００１５】
給油が停止した直後は、給油の勢いによって燃料タンク２０内の燃料が波打っているため、端末開口部１５は殆ど塞がれたままである。しかし、端末開口部１５よりも上方には連通孔１６が開口しているので、燃料タンク２０内の空気は、連通孔１６からブリーザパイプ１０を通ってから排出されることにより、給油パイプ２１内の燃料が燃料タンク２０内に流下する。そして、波打っていた燃料が静止して液面が低くなると、端末開口部１５が開放されるので、追加の給油が可能となる。そして、図２，５，６に示すように、燃料の液面が連通孔１６を塞ぐ高さＨに達すると、燃料タンク２０内における燃料の液面上昇が停止する。
【００１６】
燃料タンク２０内において、端末開口部１５の高さと、端末開口部１５からの連通孔１６の高さは、燃料タンク２０の容積、形状、給油パイプ２１やブリーザパイプ１０の断面積等、種々の条件により車種毎に異なる。したがって、多種類の車種に対応するためには、端末開口部１５や連通孔１６の高さが異なる多種類のブリーザパイプ１０を製造する必要がある。しかし、ブリーザパイプ１０の種類数が増えると、その分、製造コストが高くなるため、対策が望まれる。本実施例１のブリーザパイプ１０の端末構造Ａは、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部材の種類数の削減を実現することを課題としている。以下、この課題解決の手段について説明する。
【００１７】
＜破断許容部１７＞
筒状部材１４は、合成樹脂製であり、金型（図示省略）によって成形されれた単一部品である。筒状部材１４の成形直後の下端面１８（以下、単に「下端面１８」という）は、端末開口部１５として機能し得るように下向きに開口している。図２，３に示すように、筒状部材１４の下端面１８は、水平面に対し前方に向かって低くなるように傾斜している。換言すると、筒状部材１４の下端面１８は、筒状部材１４の軸線（鉛直方向）に対して斜めをなしていて、側面視において直線状をなしている。また、図４に示すように、正面視において、筒状部材１４の下端面１８の外周縁のうち前半領域は、半楕円形をなしている。
【００１８】
部材の種類数削減のための手段として、筒状部材１４の外周のうち下端側領域（上下方向において端末開口部１５に近い領域）には、筒状部材１４を部分的に肉薄とすることで、高さの異なる複数の破断許容部１７が形成されている。各破断許容部１７は、筒状部材１４の外周面を凹ませた形態であり、筒状部材１４の全周に亘って連続した一繋がりの溝状をなしている。側面視において、各破断許容部１７は、筒状部材１４の下端面１８と平行をなしている。複数の破断許容部１７は、上下方向に一定のピッチで並列配置されている。
【００１９】
この複数の破断許容部１７は、いずれも部分的に肉薄とされているので、任意の破断許容部１７をカッタ（図示省略）等によって容易に破断することができるようになっている。破断許容部１７の破断は、筒状部材１４を取付部材１３に接続する前に行われる。図５，６に示すように、破断許容部１７を破断すると筒状部材１４が上下に分断され、破断された破断許容部１７よりも下側の領域は廃棄する。そして、筒状部材１４のうち破断高さよりも上方の領域を、取付部材１３に接続する。
【００２０】
破断後に現れる破断面は、筒状部材１４の破断前の下端面１８と平行をなし、この破断面に開口する領域が、端末開口部１５として機能する。したがって、図５，６に示すように、破断対象とする破断許容部１７を変えることにより、燃料タンク２０内における端末開口部１５の開口高さを変更、設定することができる。また、車種によっては、図２に示すように、破断許容部１７を破断せず、筒状部材１４の下端面１８の開口を、そのまま端末開口部１５として機能させることもできる。
【００２１】
＜切除許容部１９＞
部材の種類数削減のための手段として、筒状部材１４の外周には、筒状部材１４を部分的に肉薄とした形態の切除許容部１９が形成されている。切除許容部１９は、上下方向（筒状部材１４の軸線方向）においては、最も高い位置に形成されている破断許容部１７よりも上方の領域に形成されている。また、周方向においては、切除許容部１９は、筒状部材１４の正面（前面）に配置されている。
【００２２】
切除許容部１９は、筒状部材１４の外周を部分的に凹ませることにより、上下方向に一直線状に延びた形態の溝状をなしている。筒状部材１４が金型形成された直後の状態では、切除許容部１９の全領域において、筒状部材１４の外周と内周とが連通していない。つまり、切除許容部１９の溝底面は、全領域に亘って塞がっている。この切除許容部１９は、連通孔１６を形成するために形成されたものである。
【００２３】
切除許容部１９は、筒状部材１４の周面部を部分的に肉薄にしたものであるから、部分的な穴開け加工を容易に行うことができるようになっている。そして、切除許容部１９のうち部分的に穴開け加工された領域が、筒状部材１４の外周と内周とを径方向に連通させる連通孔１６として機能するようになっている。連通孔１６は、筒状部材１４の正面方向に開口しており、その開口形状は、真円形である。つまり、連通孔１６の開口領域は、全周に亘って閉じた形態であり、端末開口部１５とは連通していない。また、連通孔１６の直径は、切除許容部１９の溝幅（周方向の寸法）と同じ寸法である。
【００２４】
また、切除許容部１９は、筒状部材１４の軸線（上下方向）と平行に縦長の溝状をなすように肉薄にしたものであるから、図２，５，６に示すように、切除許容部１９のうち任意の高さに連通孔１６を形成することが可能である。したがって、切除許容部１９における穿孔位置を変えることにより、燃料タンク２０内における連通孔１６の高さ、つまり、端末許容部と連通孔１６との高低差を任意に変更、設定することができる。
【００２５】
＜実施例１の作用及び効果＞
部材の種類数の削減を図るため、筒状部材１４には、部分的に肉薄とすることで、高さの異なる複数の破断許容部１７が形成されている。そして、複数の破断許容部１７のうちいずれかの破断許容部１７を破断することで、端末開口部１５が形成されるようになっている。この構成によれば、破断すべき破断許容部１７を選択することにより、燃料タンク２０内における端末開口部１５の高さを任意に設定することができる。つまり、オートストップ時における燃料タンク２０内の燃料の液面高さを、車種（燃料タンク２０）に合わせて好適に設定することができる。
【００２６】
同じく、部材の種類数の削減を図るため、筒状部材１４には、部分的に肉薄とすることで、高さの異なる複数箇所のうち任意の箇所を選択的に切除することを可能とした切除許容部１９が形成されている。そして、切除許容部１９のうち切除された部分が、連通孔１６となっている。この構成よれば、切除許容部１９における切除高さを設定することにより、連通孔１６の高さを任意に設定することができる。つまり、燃料タンク２０内の満タン時における燃料タンク２０内の燃料の液面高さを、車種（燃料タンク２０）に合わせて好適に設定することができる。
【００２７】
上述のように、１種類の筒状部材１４において、端末開口部１５の高さを変更、設定できるとともに連通孔１６の高さを変更することができ、しかも、端末開口部１５の高さ変更と連通孔１６の高さ変更は、互いに独立して行うことができる。したがって、筒状部材１４の形態が１種類だけであっても、端末開口部１５の高さ設定の仕方と連通孔１６の高さ設定の仕方を種々に組み合わせることにより、燃料タンク２０内における端末開口部１５の高さと連通孔１６の高さ（端末開口部１５と連通孔１６との高低差）が異なる複数種類のブリーザパイプ１０を製造することができる。このように、本実施例１によれば、ブリーザパイプ１０を構成する部材の種類数を削減することができる。
【００２８】
また、破断許容部１７は、筒状部材１４の外周を全周に亘って連続して肉薄とした溝状をなしているので、破断許容部１７を、容易且つ確実に破断することができる。また、切除許容部１９は、上下方向に連続して延びる溝状であるから、連通孔１６の高さを無段階状に設定することができる。
【００２９】
＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２を図７〜図８を参照して説明する。本実施例２のブリーザパイプ３０の端末構造Ｂは、ブリーザパイプ３０を構成する筒状部材３１に形成された切除許容部３２が、上記実施例１とは異なる構成となっている。その他の構成については上記実施例１と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００３０】
上記実施例１の切除許容部１９が、上下方向（筒状部材１４の軸線と平行）に直線状に延びる１本の溝状をなしていたのに対し、本実施例２の切除許容部３２は、複数の凹部３３によって構成されている。切除許容部３２を構成する複数の凹部３３は、上下方向（筒状部材３１の軸線と平行）に直線状に一定ピッチで並ぶように配置されている。各凹部３３は、夫々、筒状部材３１の外周を部分的に凹ませた形態であり、各凹部３３の正面視形状は、真円形である。また、筒状部材３１を金型成形した直後の状態では、全ての凹部３３において、筒状部材３１の外周と内周とが連通していない。つまり、全ての凹部３３の底面が塞がった状態となっている。
【００３１】
凹部３３は、筒状部材３１の周面部を部分的に肉薄にしたものであるから、部分的な穴開け加工を容易に行うことができるようになっている。そして、切除許容部３２を構成する複数の凹部３３のうち穴開け加工された凹部３３が、筒状部材３１の外周と内周とを径方向に連通させる連通孔３４として機能するようになっている。そして、穴開け加工する凹部３３を変更することにより、燃料タンク２０内における連通孔３４の高さ、つまり、端末開口部１５と連通孔３４との高低差を任意に変更、設定することができる。本実施例２では、切除許容部３２を複数の凹部３３によって構成しているので、穴開け加工の際には、凹部３３の内周面をガイドとすることで、所定の開口形状の連通孔３４を確実に形成することができる。
【００３２】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。  
（１）上記実施例１，２では、連通孔の開口形状を円形としたが、連通孔の開口形状は、上下方向に長い長円形や、楕円形、方形等としてもよい。  
（２）上記実施例１，２では、連通孔の開口領域が全周に亘って閉じた形態となっているが、連通孔の開口領域における下端部が、端末開口部と連通した形態となっていてもよい。  
（３）上記実施例１では、溝状の切除許容部を１本だけ設けたが、溝状の切除許容部は、周方向に間隔を空けた複数位置に形成してもよい。  
（４）上記実施例１では、溝状の切除許容部の下端が、端末開口部よりも上方に位置するようにしたが、切除許容部の下端部が端末開口部の開口縁に開口されていてもよい。  
（５）上記実施例１，２では、ブリーザパイプの端末部を構成する筒状部材と、燃料タンクを貫通する取付部材と、燃料タンクの外部に配索されるパイプ本体とを、互いに別体の部品としたが、筒状部材と取付部材を一体化させて単一部品としてもよく、取付部材とパイプ本体を一体化させて単一部品としてもよく、筒状部材と取付部材とパイプ本体を一体化させて単一部品としてもよい。  
（６）上記実施例１，２では、端末開口部と連通孔を単一部品である筒状部材に形成したが、端末開口部と連通孔を別々の部品に形成し、その２つの部品を組み付けるようにしてもよい。  
（７）上記実施例１，２では、筒状部材に複数の破断許容部を形成し、端末開口部の開口高さを変えることができるようにしたが、本発明によれば、端末開口部の開口高さは一定であってもよい。  
（８）上記実施例１では、切除許容部が、筒状部材の軸線と方向な溝状となっているが、切除許容部は、筒状部材の軸線に対して斜めをなす方向（螺旋方向）に沿った溝状であってもよい。  
（９）上記実施例１では、切除許容部が一直線状に延びる溝状をなしているが、切除許容部は、屈曲した経路に沿って延びる溝状であってもよい。  
（１０）上記実施例２では、切除許容部を構成する複数の凹部が、筒状部材の軸線と方向に並んでいるが、切除許容部を構成する複数の凹部は、筒状部材の軸線に対して斜めをなす方向（螺旋方向）に沿って並んでいてもよい。  
（１１）上記実施例２では、切除許容部を構成する複数の凹部が一直線状に並んでいるが、切除許容部を構成する複数の凹部は、屈曲した経路に沿って並んでいてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ…ブリーザパイプの端末構造
１０…ブリーザパイプ
１４…筒状部材（ブリーザパイプの端末部）
１５…端末開口部
１６…連通孔
１９…切除許容部
２０…燃料タンク
Ｂ…ブリーザパイプの端末構造
３０…ブリーザパイプ
３１…筒状部材（ブリーザパイプの端末部）
３２…切除許容部
３３…凹部
３４…連通孔
【図１】
2015205662.tif 000003
【図２】
2015205662.tif 000004
【図３】
2015205662.tif 000005
【図４】
2015205662.tif 000006
【図５】
2015205662.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015205662.tif 000009
【図８】
2015205662.tif 000010