(57)【要約】【課題】  劣悪な環境下においても長期間の安定したシール性を確保する。【解決手段】  一端に開口部３５を有する外側継手部材１３と、外側継手部材１３との間でボール１７を介して角度変位を許容しながらトルクを伝達する内側継手部材１６とを備え、外側継手部材１３の開口端部３０にブーツ固定部材３１を固着し、そのブーツ固定部材３１の外周面および内側継手部材１６から延びるシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口部３５の前方空間を密閉する蛇腹状のアウタブーツ４１を固定すると共に、ブーツ固定部材３１の内周面およびシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口部３５を閉塞するインナブーツ５１を固定する。【選択図】    図１
2015113875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に開口部を有する外側継手部材と、前記外側継手部材との間でトルク伝達部材を介して角度変位を許容しながらトルクを伝達する内側継手部材とを備え、前記外側継手部材の開口端部にブーツ固定部材を固着し、前記ブーツ固定部材の外周面および前記内側継手部材から延びる軸部材の外周面に、前記外側継手部材の開口部の前方空間を密閉する蛇腹状のアウタブーツを固定すると共に、前記ブーツ固定部材の内周面および前記軸部材の外周面に、前記外側継手部材の開口部を閉塞するインナブーツを固定したことを特徴とする等速自在継手。
【請求項２】
前記インナブーツは、断面横Ｕ字状をなし、前記ブーツ固定部材の内周面に圧入された外環部材と、前記軸部材の外周面に嵌挿された内環部材との間に接着一体化されている請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項３】
前記インナブーツの内径端部が接着された内環部材のアウタブーツ側端部と前記軸部材との間に、前記内環部材のアウタブーツ側端部の内周面と軸部材の外周面との間を封止するインナブーツ用シール部材を装着した請求項１又は２に記載の等速自在継手。
【請求項４】
前記アウタブーツの小径端部と前記軸部材との間に、前記アウタブーツの小径端部の内周面と軸部材の外周面との間を封止するアウタブーツ用シール部材を装着した請求項１〜３のいずれか一項に記載の等速自在継手。
【請求項５】
前記インナブーツの外径端部が接着された外環部材のアウタブーツ側端部の外径側角部を断面Ｒ形状とした請求項１〜４のいずれか一項に記載の等速自在継手。
【請求項６】
前記ブーツ固定部材の端面と、前記ブーツ固定部材の径方向内側に位置する外環部材の外周面と、前記ブーツ固定部材の径方向外側に位置するアウタブーツの内周面とで囲まれた空間に、潤滑材を封入した請求項１〜５のいずれか一項に記載の等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達機構として、劣悪な環境下で使用される等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車や各種産業機械の動力伝達機構として使用される等速自在継手には、ツェッパ型（ＢＪ）やアンダーカットフリー型（ＵＪ）の固定式等速自在継手がある。この種の等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速でトルクを伝達し得る構造を備えている。この等速自在継手の中には、劣悪な環境下で使用されるものがあり、そのような等速自在継手は、外部からの粉塵等の異物や水の侵入を防止するため、蛇腹状ブーツを使用したシール構造を具備するのが一般的である（例えば、特許文献１の図１３参照）。
【０００３】
この種のブーツを備えた等速自在継手は、図５に示すように、軸方向に延びるトラック溝１１１が内周面１１２の周方向複数箇所に形成された外側継手部材１１３と、軸方向に延びるトラック溝１１４が外側継手部材１１３のトラック溝１１１と対をなして外周面１１５の周方向複数箇所に形成された内側継手部材１１６と、外側継手部材１１３のトラック溝１１１と内側継手部材１１６のトラック溝１１４との間に介在してトルクを伝達するボール１１７と、外側継手部材１１３の内周面１１２と内側継手部材１１６の外周面１１５との間に配されてボール１１７を保持するケージ１１８とを備えた構造を有する。
【０００４】
この等速自在継手のシール構造として、外側継手部材１１３の開口端部１３０と内側継手部材１１６から延びるシャフト１１９との間にゴム製の蛇腹状ブーツ１４０を装着している。このブーツ１４０は、外側継手部材１１３の開口端部１３０の外周面にブーツバンド１４１により締め付け固定された大径端部１４２と、シャフト１１９の外周面にブーツバンド１４３により締め付け固定された小径端部１４４と、大径端部１４２と小径端部１４４とを繋ぎ、その大径端部１４２から小径端部１４４へ向けて縮径した伸縮自在な蛇腹部１４５とで構成されている。
【０００５】
この等速自在継手では、外側継手部材１１３およびブーツ１４０の内部空間に潤滑材（図示せず）を封入することにより、外側継手部材１１３に対してシャフト１１９が作動角をとりながら回転する動作時において、継手内部の摺動部位、つまり、外側継手部材１１３、内側継手部材１１６、ボール１１７およびケージ１１８で構成される摺動部位での潤滑性を確保するようにしている。また、外側継手部材１１３とブーツ１４０の大径端部１４２との間、およびシャフト１１９とブーツ１４０の小径端部１４４との間でのシール性は、ブーツバンド１４１，１４３の締め付けにより確保するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１６２８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述した従来の等速自在継手において、外部からの異物や水の侵入を防止するためのブーツ１４０の素材は、ＣＲ（クロロプレンゴム）が一般的であることから、各種産業機械の熱処理部位近傍などの劣悪な環境下で使用されると、化学水の飛散や熱雰囲気などの外的な影響により、ブーツ１４０の耐久寿命が左右されることが多い。また、ブーツ１４０の内部空間には、外側継手部材１１３の内部部品の摺動部位での潤滑性を確保するための潤滑材が封入されていることから、ブーツ１４０のシール性が損なわれてこの潤滑材が外部に漏洩したり、外部から異物や水が侵入したりすると、等速自在継手の内部での潤滑不良を招くことになる。等速自在継手自体の寿命は、このブーツ１４０のシール性能による影響が大きいため、より一層シール性に優れた等速自在継手が要望されているのが現状である。
【０００８】
そこで、本発明は前述の要望に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、劣悪な環境下においても長期間の安定したシール性を確保し得るシール構造を具備した等速自在継手を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、一端に開口部を有する外側継手部材と、外側継手部材との間でトルク伝達部材を介して角度変位を許容しながらトルクを伝達する内側継手部材とを備え、外側継手部材の開口端部にブーツ固定部材を固着し、そのブーツ固定部材の外周面および内側継手部材から延びる軸部材の外周面に、外側継手部材の開口部の前方空間を密閉する蛇腹状のアウタブーツを固定すると共に、ブーツ固定部材の内周面および軸部材の外周面に、外側継手部材の開口部を閉塞するインナブーツを固定したことを特徴とする。
【００１０】
本発明では、外側継手部材の開口端部に固着されたブーツ固定部材の外周面および内側継手部材から延びる軸部材の外周面に、外側継手部材の開口部の前方空間を密閉する蛇腹状のアウタブーツを固定すると共に、ブーツ固定部材の内周面および軸部材の外周面に、外側継手部材の開口部を閉塞するインナブーツを固定したことにより、アウタブーツにインナブーツを加えた二重ブーツ構造としている。
【００１１】
このような二重ブーツ構造を採用したことにより、長期間の安定したシール性を確保することができる。劣悪な環境下での使用によりアウタブーツが損傷を受けたとしても、外側継手部材の内部への異物や水の侵入をインナブーツにより防止することができる。このインナブーツにより、外側継手部材の内部での潤滑不良を招くこともないので、損傷したアウタブーツを新たなアウタブーツに交換するだけで等速自在継手の長寿命化が図れる。
【００１２】
本発明におけるインナブーツは、断面横Ｕ字状をなし、ブーツ固定部材の内周面に圧入された外環部材と、軸部材の外周面に嵌挿された内環部材との間に接着一体化されていることが望ましい。このような構造を採用すれば、インナブーツをブーツ固定部材と軸部材との間に容易に組み付けることができ、外側継手部材に対して軸部材が作動角をとりながら回転する動作時においても、外側継手部材の開口部を閉塞する構造を容易に実現することができる。
【００１３】
本発明において、インナブーツの内径端部が接着された内環部材のアウタブーツ側端部と軸部材との間に、内環部材のアウタブーツ側端部の内周面と軸部材の外周面との間を封止するインナブーツ用シール部材を装着した構造が望ましい。このようにすれば、内環部材を軸部材に組み付ける上で、その内環部材の内周面と軸部材の外周面との間に隙間が必要であっても、内環部材のアウタブーツ側端部の内周面と軸部材の外周面との間をインナブーツ用シール部材により封止することができるので、より一層のシール性を確保することができる。
【００１４】
本発明において、アウタブーツの小径端部と軸部材との間に、アウタブーツの小径端部の内周面と軸部材の外周面との間を封止するアウタブーツ用シール部材を装着した構造が望ましい。このようにすれば、アウタブーツの小径端部を軸部材に組み付けた状態で、アウタブーツの小径端部の内周面と軸部材の外周面との間に隙間が存在しても、アウタブーツの小径端部の内周面と軸部材の外周面との間をアウタブーツ用シール部材により封止することができるので、より一層のシール性を確保することができる。
【００１５】
本発明において、インナブーツの外径端部が接着された外環部材のアウタブーツ側端部の外径側角部を断面Ｒ形状とすることが望ましい。等速自在継手の動作時に外側継手部材に対して軸部材が作動角をとることにより、アウタブーツの内周面と外環部材のアウタブーツ側端部の外径側角部とが接触しても、外環部材のアウタブーツ側端部の外径側角部が断面Ｒ形状であれば、アウタブーツの内周面が摩耗することを抑制できる。
【００１６】
本発明において、ブーツ固定部材の端面と、ブーツ固定部材の径方向内側に位置する外環部材の外周面と、ブーツ固定部材の径方向外側に位置するアウタブーツの内周面とで囲まれた空間に、潤滑材を封入した構造が望ましい。等速自在継手の動作時に外側継手部材に対して軸部材が作動角をとることにより、アウタブーツの内周面と外環部材の外周面とが接触しようとしても、アウタブーツの内周面と外環部材の外周面との間に潤滑材が介在すれば、アウタブーツの内周面が摩耗することを抑制できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、外側継手部材の開口端部に固着されたブーツ固定部材の外周面および内側継手部材から延びる軸部材の外周面に、外側継手部材の開口端部の前方空間を密閉するアウタブーツを固定すると共に、ブーツ固定部材の内周面および軸部材の外周面に、外側継手部材の開口部を閉塞するインナブーツを固定したことにより、アウタブーツにインナブーツを加えた二重ブーツ構造でもって、長期間の安定したシール性を確保することができる。劣悪な環境下での使用によりアウタブーツが損傷を受けたとしても、外側継手部材の内部への異物や水の侵入をインナブーツにより防止することができる。その結果、劣悪な環境下においても安定したシール性を確保できるシール構造を具備した長寿命の等速自在継手を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態で、ツェッパ型等速自在継手の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図１の等速自在継手が作動角をとった状態を示す縦断面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】従来の等速自在継手の全体構成を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に係る等速自在継手の実施形態を以下に詳述する。以下の実施形態では、駆動側と従動側の二軸間で角度変位のみを許容する固定式等速自在継手の一つであるツェッパ型等速自在継手（ＢＪ）を例示するが、他の固定式等速自在継手としてアンダーカットフリー型等速自在継手（ＵＪ）にも適用可能である。
【００２０】
また、以下の実施形態では、自動車や各種産業機械の中でも、例えば、鉄鋼設備において、各種ロールに駆動力を伝達するロール駆動力伝達装置に使用される等速自在継手を例示する。このロール駆動力伝達装置における等速自在継手は、８０℃程度の輻射熱、水蒸気による高温多湿、スケールの飛散、薬品類を含む化学水の飛散などによる劣悪な環境下で使用される。
【００２１】
図１は作動角０°の状態にある等速自在継手を示す。同図に示す等速自在継手は、軸方向に延びる複数の円弧状トラック溝１１が球面状内周面１２に円周方向等間隔で形成された外側継手部材１３と、その外側継手部材１３のトラック溝１１と対をなして複数の円弧状トラック溝１４が球面状外周面１５に円周方向等間隔で形成された内側継手部材１６と、外側継手部材１３のトラック溝１１と内側継手部材１６のトラック溝１４との間に介在するトルク伝達部材としてのボール１７と、外側継手部材１３の球面状内周面１２と内側継手部材１６の球面状外周面１５との間に配されてボール１７を保持するケージ１８とで主要部が構成されている。
【００２２】
この等速自在継手では、外側継手部材１３のトラック溝１１の曲率中心と内側継手部材１６のトラック溝１４の曲率中心とが、継手中心に対して等距離だけ軸方向に互いに反対向きにオフセットされている。このトラックオフセットにより外側継手部材１３のトラック溝１１と内側継手部材１６のトラック溝１４で形成されるボールトラックが外側継手部材１３の開口部３５に向けて拡開する楔形状をなしている。
【００２３】
内側継手部材１６には、軸部材であるシャフト１９がスプライン嵌合によりトルク伝達可能に結合されている。内側継手部材１６から延びるシャフト１９は、内側継手部材１６の軸方向両端部で止め輪２０，２１により抜け止めされている。このシャフト１９の先端には拡径部２２が形成され、その拡径部２２とロール駆動力伝達装置の中間軸２３とが溶接部２４で一体的に連結されている。
【００２４】
外側継手部材１３の後方開口端部２５には、ロール駆動力伝達装置への取り付けフランジ２６が溶接部２７で一体的に連結されている。この取り付けフランジ２６には、外側継手部材１３の後方開口部を閉塞するエンドプレート２８が取り付けられ、そのエンドプレート２８は止め輪２９により抜け止めされている。一方、外側継手部材１３の前方開口端部３０には、金属製のブーツ固定部材３１がボルト３２により固着されている。このブーツ固定部材３１は、外側継手部材１３の端面に接合する板状部３３と、その板状部３３の外周縁から軸方向に沿って一体的に延設された筒状部３４とで構成されている。ブーツ固定部材３１の板状部３３の中央には、外側継手部材１３の開口部３５と略同径の開口孔３６が形成され、その開口孔３６にシャフト１９が挿通されている。ブーツ固定部材３１の筒状部３４は、Ｏリング３７を介して外側継手部材１３の開口端部３０の外周面に外嵌され、そのＯリング３７によりシール性が確保されている。
【００２５】
なお、ブーツ固定部材３１の板状部３３には、外側継手部材１３のトラック溝１１の開口端から内部へ潤滑材（後述）を充填するためのプラグ３８が設けられている。また、ブーツ固定部材３１の板状部３３の端面に凹孔３９を設け、その凹孔３９にボルト３２の頭部４０を収容することにより、そのボルト３２の頭部４０が他の周辺部品と干渉することを回避している。さらに、このボルト３２はワッシャによる緩み止め構造を有する。ワッシャは、緩み防止効果の高いノルトロックワッシャなどが好適である。
【００２６】
ブーツ固定部材３１の外周面およびシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口部３５の前方空間を密閉する蛇腹状のアウタブーツ４１を固定している。このアウタブーツ４１は、ブーツ固定部材３１の筒状部３４の外周面にブーツバンド４２により締め付け固定された大径端部４３と、シャフト１９の外周面にブーツバンド４４により締め付け固定された小径端部４５と、大径端部４４と小径端部４５とを繋ぎ、その大径端部４４から小径端部４５へ向けて縮径した伸縮自在な蛇腹部４６とで構成されている。
【００２７】
ブーツ固定部材３１の板状部３３の外周縁には、径方向外側に突出する環状の突起部４７が一体的に形成されている。これに対して、アウタブーツ４１の大径端部４３の内周面には、環状の凹陥部４８が形成されている。アウタブーツ４１の大径端部４３は、その内周面の凹陥部４８をブーツ固定部材３１の突起部４７に嵌合させることにより、ブーツ組み付け時の軸方向位置決めを可能にすると共に密閉性を向上させている。また、シャフト１９の外周面に環状の凹溝４９が形成されている。これに対して、アウタブーツ４１の小径端部４５の内周面に環状の膨出部５０が形成されている。アウタブーツ４１の小径端部４５は、その内周面の膨出部５０をシャフト１９の凹溝４９に嵌合させることにより、ブーツ組み付け時の軸方向位置決めを可能にすると共に密閉性を向上させている。
【００２８】
なお、前述したアウタブーツ４１は、ＣＲ（クロロプレンゴム）を素材としているが、継手の回転数、作動角度や雰囲気温度などの使用環境に応じて、ＡＲ（アクリルゴム）、ＵＲ（ウレタンゴム）およびＳｉ（シリコンゴム）等を素材としてもよい。また、密着性に優れたＵＲあるいはＳｉ樹脂にフッ素樹脂等の固体潤滑材が配合された塗料をアウタブーツ４１の外周面に塗布して硬化させたドライ被膜を形成するようにしてもよい。このようなドライ被膜は、被膜剛性が高く、剥離しにくく低摩擦であるため、耐摩耗性向上の点で有効である。
【００２９】
ブーツ固定部材３１の内周面およびシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口部３５を閉塞するフレキシブルなインナブーツ５１を固定している。このインナブーツ５１は、外側継手部材側が凸状となるような断面横Ｕ字状をなし、ブーツ固定部材３１の内周面、つまり、板状部３３の開口孔３６に圧入された金属製の円筒状外環部材５２と、内側継手部材１６から延びるシャフト１９の根元部位の外周面に嵌挿された金属製の円筒状内環部材５３との間に焼付あるいは加硫等により接着一体化されている。
【００３０】
このような構造を採用することにより、インナブーツ５１をブーツ固定部材３１とシャフト１９との間に容易に組み付けることができ、外側継手部材１３に対してシャフト１９が作動角をとりながら回転する動作時においても、外側継手部材１３の開口部３５を閉塞する構造を容易に実現することができる。外環部材５２の外側継手部材側の端部を径方向外側へ加締め、その加締め部５８をブーツ固定部材３１の板状部３３の開口孔周縁に食い込ませることにより、ブーツ固定部材３１に対する外環部材５２の抜け止めとしている。内環部材５３は、その軸方向寸法が外環部材５２よりも長く、アウタブーツ側で外環部材５２よりも突出するように配置されている。
【００３１】
なお、このインナブーツ５１についても、前述したアウタブーツ４１と同様、ＣＲを素材としているが、継手の回転数、作動角度や雰囲気温度などの使用環境に応じて、ＡＲ、ＵＲおよびＳｉ等を素材としてもよい。インナブーツ５１は、アウタブーツ４１と同一の素材あるいは異なる素材のいずれであってもよい。また、密着性に優れたＵＲあるいはＳｉ樹脂にフッ素樹脂等の固体潤滑材が配合された塗料をインナブーツ５１の外周面に塗布して硬化させたドライ被膜を形成するようにしてもよい。このようなドライ被膜は、被膜剛性が高く、剥離しにくく低摩擦であるため、耐摩耗性向上の点で有効である。
【００３２】
以上のように、ブーツ固定部材３１の筒状部３４の外周面およびシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口端部３０の前方空間を密閉するアウタブーツ４１を固定すると共に、ブーツ固定部材３１の板状部３３の開口孔３６の内周面およびシャフト１９の外周面に、外側継手部材１３の開口部３５を閉塞するインナブーツ５１を固定したことにより、アウタブーツ４１にインナブーツ５１を加えた二重ブーツ構造としている。アウタブーツ４１は、インナブーツ５１を劣悪な環境から保護するフレキシブルなカバーとして機能する。
【００３３】
このようなアウタブーツ４１およびインナブーツ５１からなる二重ブーツ構造を採用したことにより、長期間の安定したシール性を確保することができる。劣悪な環境下での使用により、アウタブーツ４１が損傷を受けたとしても、外側継手部材１３の内部への異物や水の侵入をインナブーツ５１により防止することができる。このインナブーツ５１により、外側継手部材１３の内部での潤滑不良を招くことなく継続使用が可能となるので、損傷したアウタブーツ４１を新たなアウタブーツ４１に交換するだけで等速自在継手の長寿命化が図れる。
【００３４】
この等速自在継手において、インナブーツ５１の内径端部が接着された内環部材５３のアウタブーツ側端部とシャフト１９との間に、内環部材５３のアウタブーツ側端部の内周面とシャフト１９の外周面との間を封止するリング状のインナブーツ用シール部材５４を装着している。このシール部材５４は、シャフト１９の外周面に密着すると共に内環部材５３の端面あるいは外周面に密着している。外環部材５２の外径は、ブーツ固定部材３１の板状部３３の開口孔３６への圧入が可能なように設定されているのに対して、内環部材５３の内径は、その組み付け時にシャフト１９への挿入が容易なように設定されている。このことから、内環部材５３の内周面とシャフト１９の外周面との間に隙間が存在する可能性がある。このような場合、シール部材５４により、内環部材５３のアウタブーツ側端部の内周面とシャフト１９の外周面との間を封止することができるので、より一層のシール性を確保することができる。
【００３５】
また、アウタブーツ４１の小径端部４５とシャフト１９との間に、アウタブーツ４１の小径端部４５の内周面とシャフト１９の外周面との間を封止するリング状のアウタブーツ用シール部材５５を装着している。このシール部材５５は、シャフト１９の外周面に密着すると共にアウタブーツ４１の小径端部４５の端面あるいはブーツバンド４４の外周面に密着している。アウタブーツ４１の小径端部４５をブーツバンド４４によりシャフト１９に締め付け固定した状態で、アウタブーツ４１の小径端部４５の内周面とシャフト１９の外周面との間に隙間が存在しても、シール部材５５により、アウタブーツ４１の小径端部４５の内周面とシャフト１９の外周面との間を封止することができるので、より一層のシール性を確保することができる。
【００３６】
図１に示すように、インナブーツ５１の外径端部が接着された外環部材５２のアウタブーツ側端部の外径側角部５６を断面Ｒ形状としている（図２参照）。図３は等速自在継手が作動角をとった状態を示す。この等速自在継手は、最大作動角１０°以上、例えば最大作動角１５°を許容する。同図に示すように、等速自在継手の動作時に外側継手部材１３に対してシャフト１９が作動角をとることにより、アウタブーツ４１の内周面と外環部材５２のアウタブーツ側端部の外径側角部５６とが近接して接触するおそれがある場合でも（図４参照）、外環部材５２のアウタブーツ側端部の外径側角部５６を断面Ｒ形状としていることにより、アウタブーツ４１の内周面が摩耗することを抑制でき、アウタブーツ４１の長寿命化が図れる。その結果、外部への潤滑材の漏洩、外部からの異物や水の侵入をより一層確実に防止できる。
【００３７】
この等速自在継手では、外側継手部材１３の内部空間、つまり、外側継手部材１３と、その外側継手部材１３の前方開口端部３０にあるインナブーツ５１と、外側継手部材１３の後方開口端部２５にある取り付けフランジ２６のエンドプレート２８で囲まれた空間に、グリース等の潤滑材（図示せず）を封入する。これにより、外側継手部材１３に対してシャフト１９が作動角をとりながら回転する動作時において、継手内部の摺動部位、つまり、外側継手部材１３、内側継手部材１６、ボール１７およびケージ１８で構成される摺動部位での潤滑性を確保するようにしている。
【００３８】
さらに、この等速自在継手では、ブーツ固定部材３１の端面と、ブーツ固定部材３１の径方向内側に位置する外環部材５２の外周面と、ブーツ固定部材３１の径方向外側に位置するアウタブーツ４１の内周面とで囲まれた空間に、外側継手部材１３の内部空間に封入したものと同じグリース等の潤滑材５７を封入している。等速自在継手の動作時に外側継手部材１３に対してシャフト１９が作動角をとることにより、アウタブーツ４１の内周面と外環部材５２の外周面とが近接して接触しようとしても、アウタブーツ４１の内周面と外環部材５２の外周面との間に潤滑材５７が介在することで、アウタブーツ４１の内周面が摩耗することを抑制でき、アウタブーツ４１の長寿命化が図れる。その結果、外部への潤滑材５７の漏洩、外部からの異物や水の侵入をより一層確実に防止できる。なお、潤滑材５７は、アウタブーツ４１の内部容積の１０％程度の量が好適である。また、ブーツ固定部材３１は別体のもので説明したが、外側継手部材１３と一体に形成したものであってもよい。
【００３９】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【００４０】
１３  外側継手部材
１６  内側継手部材
１７  トルク伝達部材（ボール）
１９  軸部材（シャフト）
３０  開口端部
３１  ブーツ固定部材
３５  開口部
４１  アウタブーツ
４５  小径端部
５１  インナブーツ
５２  外環部材
５３  内環部材
５４  インナブーツ用シール部材
５５  アウタブーツ用シール部材
５６  外径側角部
５７  潤滑材
【図１】
2015113875.tif 000003
【図２】
2015113875.tif 000004
【図３】
2015113875.tif 000005
【図４】
2015113875.tif 000006
【図５】
2015113875.tif 000007