(57)【要約】      （修正有）【課題】リフトゲートの開時と閉時とで光源部材の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現すると共に、リフトゲートから車両後方へ光を放射する際のランプデザインを自由に設定することができる車両の後部構造を提供する。【解決手段】車体開口の縁部（リヤピラー）には、テールランプ９が設けられており、リフトゲート４は、その閉時にテールランプ９を覆うように配置されると共に、テールランプ９からの光を後方に透過可能な開孔部が形成され、該開孔部には、テールランプ９からの光を車両後方に向けて屈折させるインナレンズ１７が設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に形成された車体開口を開閉可能とするリフトゲートを備えた車両の後部構造であって、
前記車体開口の縁部には、光源部材が設けられており、
前記リフトゲートは、その閉時に前記光源部材を覆うように配置されると共に、
前記光源部材からの光を後方に透過可能な開孔部が形成され、
該開孔部には、前記光源部材からの光を車両後方に向けて屈折させるプリズム部材が設けられている
車両の後部構造。
【請求項２】
前記光源部材の少なくとも一部が、前記リフトゲートの閉時に車両後面視で前記開孔部の縁部で遮られる構成とされ、
前記プリズム部材は、前記開孔部の縁部に遮られた前記光源部材の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされている
請求項１記載の車両の後部構造。
【請求項３】
前記リフトゲートは、アウタパネルとインナパネルとで構成されると共に、
前記開孔部の縁部は、アウタパネルとインナパネルとにそれぞれ形成されたフランジ部により構成され、
該フランジ部は、互いに接合されて前記開孔部の中心に延び、
前記リフトゲートの閉時に車両後面視で前記光源部材の少なくとも一部を遮っており、
前記プリズム部材は、前記フランジ部に遮られた前記光源部材の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされている
請求項２記載の車両の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の後部に形成された車体開口を開閉可能とするリフトゲートを備えた車両の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、テールランプとしての光源部材を車両の後部に設ける場合、デザイン上の観点から、これを上下方向に延びるように縦長配置するよりも、車幅方向に延びるように横長配置するほうが好まれる場合がある。しかしながら、光源部材を車幅方向に延びるように横長配置すると、車体開口が狭くなるという問題があった。
【０００３】
そこで、下記特許文献１〜４では、車両後部に形成された車体開口の縁部に光源部材を設け、車体開口を開閉可能とするリフトゲートによってこの光源部材を覆うように構成したものが提案されている。下記特許文献１〜４の場合、車体開口の幅を確保しつつ、リフトゲートの開時と閉時とで光源部材の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現できるという効果が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５６−７０３４３号公報
【特許文献２】実開平３−５１６３３号公報
【特許文献３】特許第４１６０５８４号公報
【特許文献４】特開２０１０−２２８６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年では、リフトゲートから車両後方へ光を放射する際のデザイン（本明細書では、これをランプデザインという）を自由に設定することによって、デザイン性のさらなる向上を図りたいという要求が高まっている。
【０００６】
この発明は、リフトゲートの開時と閉時とで光源部材の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現すると共に、リフトゲートから車両後方へ光を放射する際のランプデザインを自由に設定することができる車両の後部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の車両の後部構造は、車両の後部に形成された車体開口を開閉可能とするリフトゲートを備えた車両の後部構造であって、前記車体開口の縁部には、光源部材が設けられており、前記リフトゲートは、その閉時に前記光源部材を覆うように配置されると共に、前記光源部材からの光を後方に透過可能な開孔部が形成され、該開孔部には、前記光源部材からの光を車両後方に向けて屈折させるプリズム部材が設けられているものである。
【０００８】
この構成によれば、リフトゲートの開時と閉時とで光源部材の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現することができる。
【０００９】
そして、プリズム部材によって光の屈折パターンを適宜設定することにより、リフトゲートから車両後方へ光を放射する際のランプデザインを自由に設定することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、前記光源部材の少なくとも一部が、前記リフトゲートの閉時に車両後面視で前記開孔部の縁部で遮られる構成とされ、前記プリズム部材は、前記開孔部の縁部に遮られた前記光源部材の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされているものである。
【００１１】
この構成によれば、プリズム部材で光を屈折させることにより、開孔部の縁部を迂回するように光を放射させることができる。このため、リフトゲートの剛性確保のために開孔部が小さく設定された場合であっても、車両後方へ放射される光量を確保することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、前記リフトゲートは、アウタパネルとインナパネルとで構成されると共に、前記開孔部の縁部は、アウタパネルとインナパネルとにそれぞれ形成されたフランジ部により構成され、該フランジ部は、互いに接合されて前記開孔部の中心に延び、前記リフトゲートの閉時に車両後面視で前記光源部材の少なくとも一部を遮っており、前記プリズム部材は、前記フランジ部に遮られた前記光源部材の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされているものである。
【００１３】
この構成によれば、両フランジ部の接合によって開孔部の縁部の剛性を向上させることができ、これによって、開孔部の周辺の剛性を確保することができる。
【００１４】
そして、プリズム部材で光を屈折させることによって、フランジ部を迂回するように光を放射させることができる。このため、開孔部の中心に延びるフランジ部によって開孔部が小さく設定された場合であっても、車両後方へ放射される光量を確保することができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、リフトゲートの開時と閉時とで光源部材の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現すると共に、リフトゲートから車両後方へ光を放射する際のランプデザインを自由に設定することができる車両の後部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両の後部を示す斜視図。
【図２】リフトゲートの開時の状態を示す斜視図。
【図３】車両の後部を示す水平断面図。
【図４】車両の後部を示す側断面図。
【図５】テールランプを示す正面図。
【図６】リフトゲートの構造を示す分解斜視図。
【図７】遮光部材を示す斜視図。
【図８】遮光部材をリフトゲートに固定した状態を示す側断面図。
【図９】インナレンズを示す斜視図。
【図１０】リフトゲートから車両後方に光が放射された状態を示す正面図。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る車両の後部構造の要部を示す側断面図。
【図１２】本発明のさらに他の実施形態に係る車両の後部構造の要部を示す側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
図１、図２は、本発明の実施形態に係る車両１の後部を示す斜視図であり、図１は、リフトゲート４の閉時の状態を示し、図２は、リフトゲート４の開時の状態を示している。図１に示す車両１の後部には、車両後方から車室２（図２参照）へアクセスするための車体開口３が形成されており、この車体開口３に対応してリフトゲート４が配設されている。
【００１８】
リフトゲート４は、車体開口３の上縁部に設けられたヒンジ（図示せず）を介して車体に支持されており、リフトゲート４上部のヒンジを支点とする上下方向の回動によって、図１、図２に示すように車体開口３を開閉することが可能になっている。
【００１９】
また、車体開口３の左右両側部には、ルーフ部５とリヤバンパ６との間を上下方向に延びて車体開口３の左右縁部を構成するリヤピラー７、７が配設されている。図３は、車両１の後部を示す水平断面図であり、リヤピラー７は、図３に示すように、主に車外側のアウタパネル７１と、車内側のインナパネル７２とで構成され、後端のフランジ部７１ａ、７２ａで両者が接合されることにより、閉断面構造をなしている。
【００２０】
ここで、リヤピラー７のインナパネル７２は、トランクサイドトリム８によって車内側が覆われており、このトランクサイドトリム８によって車室２の側壁部が構成されている。また、車体開口３の下縁部から上方に離間した位置には、図２、図３に示すように、車幅方向内側に膨出する膨出部７２ｂが形成され、この膨出部７２ｂには、光源部材としてのテールランプ９、９が配設されている。
【００２１】
図４は、車両１の後部を示す側断面図であり、図５は、テールランプ９を示す正面図である。テールランプ９は、図２〜図５に示すように略円筒状をなすハウジング部９１と、複数の脚部９２とで構成され、ハウジング部９１の後面部には、図４、図５に示すように、車両後方に向かって光を放射するＬＥＤ９３ａ、９３ａ…、９３ｂ、９３ｂ、…が、内側、外側の円周に沿って基板９４上に複数配設されている。
【００２２】
また、テールランプ９では、脚部９２がハウジング部９１の前端部から車両前方に向かって延設されている。この脚部９２は、図３に示すようにボルト１０、ナット１１によってリヤピラー７のインナパネル７２（膨出部７２ｂ）に締結されており、この脚部９２の締結によって、テールランプ９は車体に固定されている。そして、本実施形態では、上述したリフトゲート４が、図１、図３、図４に示すように、その閉時においてテールランプ９を覆うように配置されている。
【００２３】
図６は、リフトゲート４の構造を示す分解斜視図である。リフトゲート４は、図１〜図４、図６に示すように、主に車外側のアウタパネル４１と、車内側のインナパネル４２と、リアウインドウシールド４３とで構成されている。ここで、リヤピラー７のフランジ部７１ａ、７２ａの接合部には、図３に示すように、ラバー製のシール部材１２が取付けられており、リフトゲート４の閉時には、インナパネル４２の周縁部がシール部材１２に当接することで、リフトゲート４と車体との間がシールされるようになっている。
【００２４】
また、リフトゲート４には、図２〜図４、図６に示すように、テールランプ９と同じ高さ位置に該テールランプ９側に凹む凹部４４が形成されており、この凹部４４には、リフトゲート４の全幅に亘って帯状に延びる透明または半透明のアウタレンズ１３が嵌め込まれている。アウタレンズ１３には、その長手方向の全幅に亘って帯状に延びる装飾部材としてのシグニチャ１４が取付けられている。
【００２５】
また、凹部４４の左右両端部には、テールランプ９の位置に対応して開孔部４５が形成されている。この開孔部４５は、リフトゲート４の閉時にテールランプ９からの光を車両後方に透過可能とするものであり、その縁部は、図３、図４に示すように、アウタパネル４１、インナパネル４２のフランジ部４１ａ、４２ａにより構成されている。
【００２６】
ここで、各フランジ部４１ａ、４２ａは、互いに接合されて開孔部４５の中心に延びており、開孔部４５の全周に亘ってシーミングウェルト１５に覆われている。そして、各フランジ部４１ａ、４２ａは、図５に二点鎖線で示すように、リフトゲート４の閉時に車両後面視でテールランプ９の一部（詳しくは、ハウジング部９１の上下端部、及び上下のＬＥＤ９３ｂ、９３ｂ、…）を遮るように配置されている。
【００２７】
また、リフトゲート４では、図２〜図４、図６に示すように、開孔部４５の位置に対応して、遮光部材１６、インナレンズ１７が配設されている。
【００２８】
図７は、遮光部材１６を示す斜視図であり、図８は、遮光部材１６をリフトゲート４に固定した状態を示す側断面図である。遮光部材１６は、リフトゲート４の閉時にリフトゲート４とテールランプ９との間に位置して、テールランプ９からの光が車室２内に漏れないように遮光するものである。この遮光部材１６は、テールランプ９よりも軟質な素材からなり、図７、図８に示すように、略矩形状をなすベース部１６ａと、該ベース部１６ａから車両前方に延びる筒状部１６ｂとを有している。
【００２９】
ベース部１６ａは、リフトゲート４の開孔部４５を車内側から覆うように配設されており、その四隅が、図８に示すようにクリップ１８によって開孔部４５の周囲のインナパネル４２に固定されている。これにより、遮光部材１６は、リフトゲート４に固定されている。
【００３０】
また、ベース部１６ａは、その左右両縁部において、他の部位よりも厚肉に形成された補強部１６ｃを有しており、この補強部１６ｃは、リフトゲート４の凹部４４と対応する位置で上下方向に延びるように形成されている。
【００３１】
そして、補強部１６ｃには、クリップ１８を挿通するための挿通孔１６ｄが形成されており、本実施形態では、補強部１６ｃが開孔部４５の周囲に固定されている。また、補強部１６ｃは、車幅方向に延びるリブ部１６ｅによって筒状部１６ｂと連結されている。
【００３２】
筒状部１６ｂは、リフトゲート４の閉時にテールランプ９の上下及び側方を覆うように形成されている。そして、筒状部１６ｂの内部には、リング状に形成された３つのリブ部１６ｆ〜１６ｈが車両前後方向に形成されており、中心部の孔部によってテールランプ９からの光を車両後方に透過可能としている。
【００３３】
また、これら３つのリブ部１６ｆ〜１６ｈは、テールランプ９側からリフトゲート４側に向かうに従ってベース部１６からの高さが高くなるように設定されている。
【００３４】
インナレンズ１７は、リフトゲート４の開孔部４５を車外側から覆うように配設されており、アウタレンズ１３及びインナレンズ１７の上下両端部が、図４に示すように、それぞれ接着剤１９によってリフトゲート４の凹部４４の上下端部に接着されている。ここで、凹部４４とアウタレンズ１３の上下両端部との間には、ウレタン製のダム部材２０が取付けられており、これによって、接着剤１９の外部への漏れを防止している。
【００３５】
図９は、インナレンズ１７を示す斜視図である。インナレンズ１７では、図９に示すようにテールランプ９側の前面部に、矩形状をなす複数（ここでは５つ）の屈折部１７ａと、円弧状なす単一の屈折部１７ｂとが形成されている。
【００３６】
本実施形態では、リフトゲート４の閉時において、テールランプ９（ハウジング部９１）の後端部が遮光部材１６の筒状部１６ｂの内部に挿入され、テールランプ９の後端部が遮光部材１６に覆われた状態となる。これにより、テールランプ９のＬＥＤ９３ａ、９３ｂが発光したときには、テールランプ９からの光が車室２内に漏れないように遮光される。
【００３７】
ここで、内側のＬＥＤ９３ａからの光は、図４に矢印で示すように一部がアウタレンズ１３のシグニチャ１４に遮られるものの、残りの光は遮光部材１６の筒状部１６ｂの内部、インナレンズ１７、及びアウタレンズ１３を通過して車両後方に放射される。
【００３８】
一方、外側のＬＥＤ９３ｂからの光は、図４に矢印で示すように上下の一部が遮光部材１６の筒状部１６ｂの内部を通過した後、インナレンズ１７の屈折部１７ａ、１７ｂにより車両後方に向けて屈折させられる。
【００３９】
詳しくは、下部のＬＥＤ９３ｂからの光は、一部がリフトゲート４のフランジ部４１ａ、４２ａによって車両後方への放射が遮られるものの、一部が上部の屈折部１７ａにより車両後方に向けて屈折させられる。これにより、下部のＬＥＤ９３ｂからの光は、フランジ部４１ａ、４２ａを迂回するように車両後方に放射される。
【００４０】
また、上部のＬＥＤ９３ｂからの光は、同様に一部がリフトゲート４のフランジ部４１ａ、４２ａによって車両後方への放射が遮られるものの、一部が下部の屈折部１７ｂにより車両後方に向けて屈折させられる。これにより、上部のＬＥＤ９３ｂからの光は、フランジ部４１ａ、４２ａを迂回するように車両後方に放射される。
【００４１】
本実施形態では、内側のＬＥＤ９３ａ、９３ａ、…、及びインナレンズ１７の中心部（屈折部１７ａ、１７ｂ間）により、図１０にハッチングＬ１で示すような光が放射される。そして、外側下部のＬＥＤ９３ｂ、９３ｂ、…及び屈折部１７ａにより、図１０にハッチングＬ２で示すような光が放射され、さらには、外側上部、中央部のＬＥＤ９３ｂ、９３ｂ、…及び屈折部１７ｂにより、図１０にハッチングＬ３で示すような光が放射される。
【００４２】
このように、本実施形態では、インナレンズ１７が、テールランプ９からの光を車両後方に向けて屈折させるプリズム部材としての機能を有している。
【００４３】
また、本実施形態では、車両１が後方から軽衝突を受け、リフトゲート４に対して車両前方への荷重が入力されると、衝突初期の段階において、テールランプ９（ハウジング部９１）の後端部が、遮光部材１６のリブ部１６ｆに当接する。このとき、リブ部１６ｆの高さがリブ部１６ｇ、１６ｈの高さに比べて相対的に低く設定されていることで、リブ部１６ｆは殆ど変形することなく、テールランプ９と遮光部材１６のリブ部１６ｆとの間には、互いに摩擦力が発生するのみとになる。この摩擦力の発生により、衝突初期の段階では、前記荷重が緩やかに吸収されることになる。
【００４４】
そして、衝突中期、終期の段階になると、テールランプ９（ハウジング部９１）の後端部が、遮光部材１６のリブ部１６ｇ、１６ｈに到達する。このとき、リブ部１６ｇ、１６ｈの高さがリブ部１６ｆの高さに比べて相対的に高く設定されていることで、リブ部１６ｇ、１６ｈは、テールランプ９の押圧力によって順次変形する。このリブ部１６ｇ、１６ｈの変形により、衝突中期、終期の段階では、前記荷重の吸収がより加速されることになる。
【００４５】
このように、本実施形態では、各リブ部１６ｆ〜１６ｈが、リフトゲート４に対して車両前方への荷重が入力されたときに、前記荷重を吸収する衝撃吸収部としての機能を有している。
【００４６】
以上に示したように、本実施形態の車両１の後部構造は、車両１の後部に形成された車体開口３を開閉可能とするリフトゲート４を備えた車両１の後部構造であって、車体開口３の縁部（リヤピラー７）には、テールランプ９が設けられており、リフトゲート４は、その閉時にテールランプ９を覆うように配置されると共に、テールランプ９からの光を後方に透過可能な開孔部４５が形成され、開孔部４５には、テールランプ９からの光を車両後方に向けて屈折させるインナレンズ１７が設けられている。
【００４７】
上述した車両１の後部構造によれば、リフトゲート４の開時と閉時とでテールランプ９の外観を異ならせることによって、斬新なデザインを実現することができる。
【００４８】
そして、インナレンズ１７によって光の屈折パターンを適宜設定することにより、リフトゲート４から車両後方へ光を放射する際のランプデザインを自由に設定することができる。
【００４９】
また、本実施形態の車両１の後部構造では、テールランプ９の少なくとも一部が、リフトゲート４の閉時に車両後面視で開孔部４５の縁部（フランジ部４１ａ、４２ａ）で遮られる構成とされ、インナレンズ１７は、開孔部４５の縁部（フランジ部４１ａ、４２ａ）に遮られたテールランプ９の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされている。
【００５０】
上述した車両１の後部構造によれば、インナレンズ１７で光を屈折させることにより、開孔部４５の縁部（フランジ部４１ａ、４２ａ）を迂回するように光を放射させることができる。このため、リフトゲート４の剛性確保のために開孔部４５が小さく設定された場合であっても、車両後方へ放射される光量を確保することができる。
【００５１】
また、本実施形態の車両１の後部構造では、リフトゲート４は、アウタパネル４１とインナパネル４２とで構成されると共に、開孔部４５の縁部は、アウタパネル４１とインナパネル４２とにそれぞれ形成されたフランジ部４１ａ、４２ａにより構成され、該フランジ部４１ａ、４２ａは、互いに接合されて開孔部４５の中心に延び、リフトゲート４の閉時に車両後面視でテールランプ９の少なくとも一部を遮っており、インナレンズ１７は、フランジ部４１ａ、４２ａに遮られたテールランプ９の部分からの光を屈折させて車両後方に放射する構成とされている。
【００５２】
上述した車両１の後部構造によれば、両フランジ部４１ａ、４２ａの接合によって開孔部４５の縁部の剛性を向上させることができ、これによって、開孔部４５の周辺の剛性を確保することができる。
【００５３】
そして、インナレンズ１７で光を屈折させることによって、フランジ部４１ａ、４２ａを迂回するように光を放射させることができる。このため、開孔部４５の中心に延びるフランジ部４１ａ、４２ａによって開孔部４５が小さく設定された場合であっても、車両後方へ放射される光量を確保することができる。
【００５４】
図１１は、本発明の他の実施形態に係る車両１の後部構造の要部を示す側断面図である。なお、図１１において、図１〜図１０に示す先の実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５５】
図１１に示す本実施形態では、アウタパネル４１、インナパネル４２のフランジ部４１ｂ、４２ｂが車両前方に延びるように形成されているものの、大型のテールランプ９が用いられることによって、リフトゲート４の閉時には、先の実施形態と同様、開孔部４５の縁部（フランジ部４１ｂ、４２ｂ）が、車両後面視でテールランプ９の一部（詳しくは、ハウジング部９１の上下端部、及び上下のＬＥＤ９３ｂ、９３ｂ、…）を遮っている。
【００５６】
このような場合であっても、インナレンズ１７で光を屈折させることによって、開孔部４５の縁部を迂回するように光を放射させることができる。つまり、リフトゲート４の剛性確保のためにテールランプ９の大きさに応じて開孔部４５を大きく設定できない場合であっても、車両後方へ放射される光量を確保することができる。
【００５７】
図１２は、本発明のさらに他の実施形態に係る車両１の後部構造の要部を示す側断面図である。なお、図１２において、図１〜図１０に示す先の実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５８】
図１２に示す本実施形態では、インナレンズ５７が凹レンズによって構成されており、その凹面５７ａは、テールランプ側９に配置されている。本実施形態の場合、外側のＬＥＤ９３ｂからの光は、図１２に矢印で示すように上下の一部が遮光部材１６の筒状部１６ｂの内部を通過した後、インナレンズ５７の凹面５７ａにより車両後方に向けて屈折させられる。これにより、上下のＬＥＤ９３ｂ、９３ｂからの光は、図１〜図１０に示す先の実施形態と同様、フランジ部４１ａ、４２ａを迂回するように車両後方に放射される。
【００５９】
なお、上述した実施形態では、テールランプ９に用いられる光源としてＬＥＤ９３ａ、９３ｂを採用しているが、必ずしもＬＥＤ９３ａ、９３ｂでなくてもよく、例えば、ハロゲンランプでもよい。
【００６０】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の車体開口の縁部は、リヤピラー７に対応し、
以下同様に、
光源部材は、テールランプ９に対応し、
プリズム部材は、インナレンズ１７、５７に対応し、
開孔部の縁部は、フランジ部４１ａ、４２ａ、フランジ部４１ｂ、４２ｂに対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【００６１】
２…車室
３…車体開口
４…リフトゲート
７…リヤピラー
９…テールランプ
１７、５７…インナレンズ
４１…アウタパネル
４２…インナパネル
４１ａ、４２ａ…フランジ部
４１ｂ、４２ｂ…フランジ部
４５…開孔部
【図１】
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【図２】
2015140077.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015140077.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2015140077.tif 000013
【図１２】
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