(57)【要約】【課題】コードが大きな曲率で曲げられても高いシール性を確保することができるシールグロメットを提供すること。【解決手段】パネル１４に形成された挿通孔１４ａの内周縁に係止され、前記挿通孔１４ａに挿通するコード１２をシールする部品であって、前記パネル１４の挿通孔１４ａの内周縁に係合する係止溝１ａが形成された係合部１Ａと、該係合部１Ａに一体に形成されて前記パネル１４の挿通孔１４ａ周縁に密着するフランジ状のシール部１Ｂと、前記係合部１Ａから一体に延びて内部に前記コード１２を通すための筒状部１Ｃを備えるシールグロメット１において、前記係合部１Ａにリング状の凹部１ｃを形成する。又、前記係合部１Ａに前記凹部１ｃとリング状の凸部１ｅを同心状に形成して該係合部１Ａを蛇腹状に形成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルに形成された挿通孔の内周縁に係止され、前記挿通孔に挿通するコードをシールする部品であって、前記パネルの挿通孔の内周縁に係合する係止溝が形成された係合部と、該係合部に一体に形成されて前記パネルの挿通孔周縁に密着するフランジ状のシール部と、前記係合部から一体に延びて内部に前記コードを通すための筒状部を備えるシールグロメットにおいて、
前記係合部にリング状の凹部を形成したことを特徴とするシールグロメット。
【請求項２】
前記係合部に前記凹部とリング状の凸部を同心状に形成して該係合部を蛇腹状に形成したことを特徴とする請求項１記載のシールグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネルに形成された挿通孔のコード挿通部をシールするためのシールグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用灯具に給電するためのコードは、車体パネルに形成された挿通孔に通されて車両用灯具に接続されるが、車体パネルの挿通孔のコード挿通部は、可撓性のシールグロメットによってシールされ、挿通孔からの水の浸入を防いでいる（例えば、特許文献１）。ここで、従来のシールグロメットの一例を図９及び図１０に示す。
【０００３】
即ち、図９は従来のシールグロメットの縦断面図、図１０はコードが曲げられた場合のシールグロメットの変形の様子を示す縦断面図であり、図示のシールグロメット１０１は、ゴム等の弾性体によって一体成形された可撓性の部品であって、車体パネル等のパネル１１４の挿通孔１１４ａの内周縁に係合する係止溝１０１ａが形成されたドーム状の係合部１０１Ａと、該係合部１０１Ａに一体に形成されてパネル１１４の挿通孔１１４ａの周縁に密着するフランジ状のシール部１０１Ｂと、係合部１０１Ａから一体に延びて内部にコード１１２を通すためのチューブ状の筒状部１０１Ｃを備えている。
【０００４】
而して、パネル１１４の開口する挿通孔１１４ａのコード１１２が挿通する部分は、図９に示すように、パネル１１４の挿通孔１１４ａに嵌め込まれたシールグロメット１０１によってシールされ、挿通孔１１４ａからの水の浸入が防がれるが、コード１１２が図１０に示すように大きな曲率で曲げられると、シールグロメット１０１が変形し、そのシール部１０１Ｂの一部がパネル１１４から浮き上がり、両者の間に隙間δが発生する。このようにシールグロメット１０１のシール部１０１Ｂとパネル１１４との間に隙間δが発生すると、この隙間δから水が浸入し、シールグロメット１０１のシール性が低下するという問題が発生する。
【０００５】
そこで、特許文献２には、図１１に示すようなシールグロメットが提案されている。
【０００６】
即ち、図１１は特許文献２において提案されたシールグロメットの縦断面図であり、図示のシールグロメット２０１は、当該シールグロメット２０１を車体２１４の開口孔２１４ａに係止する機能を有する第１部材２０１Ａと、車体１１４の開口孔１１４ａをシール状態に保持する機能を有する第２部材２０１Ｂによって構成されている。ここで、第１部材２０１Ａは、ポリプロピレン等の剛性樹脂材料によって射出成形され、第２部材２０１Ｂは、ゴム変性ポリプロピレン等のエラストマー材によって構成されており、これらの第１部材２０１Ａと第２部材２０１Ｂは、第２部材２０１Ｂを成形加工する際に第１部材２０１Ａをインサート成形することによって互いに一体化されている。又、シールグロメット２０１を貫通するコード２１２は、第２部材２０１Ｂと共にインサート成形されている。
【０００７】
以上のように構成されたシールグロメット２０１によれば、コード２１２が大きな曲率で曲げられた場合であっても、エラストマー材に比較して剛性の高い樹脂材料から成る第１部材２０１Ａの係止爪２０１ａが車体２１４の開口孔２１４ａに確実に食い込むため、第１部材２０１Ａが車体２１４から浮き上がることがなく、当該シールグロメット２０１のシール性の低下が防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平５−０６２９０８号公報
【特許文献２】特開平６−０３６６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献２において提案された図１１に示すシールグロメット２０１は、材質の異なる第１部材２０１Ａと第２部材２０１Ｂをインサート成形することによって構成されているため、その構造が複雑で、成形が容易でなく、多くの工数を要するためにコストアップを招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コードが大きな曲率で曲げられても高いシール性を簡単な構成で確保することができるシールグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、パネルに形成された挿通孔の内周縁に係止され、前記挿通孔に挿通するコードをシールする部品であって、前記パネルの挿通孔の内周縁に係合する係止溝が形成された係合部と、該係合部に一体に形成されて前記パネルの挿通孔周縁に密着するフランジ状のシール部と、前記係合部から一体に延びて内部に前記コードを通すための筒状部を備えるシールグロメットにおいて、前記係合部にリング状の凹部を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記係合部に前記凹部とリング状の凸部を同心状に形成して該係合部を蛇腹状に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、シールグロメットの係合部にリング状の凹部を形成したため、シールグロメットを貫通するコードが大きな曲率で曲げられたためにシールグロメットが変形しても、その変形は係合部の凹部によって吸収されてシール部には及ばない。このため、シール部のパネルからの浮き上がりが防がれ、該シール部とパネルとの間に隙間が発生することがなく、シールグロメットに高いシール性が確保される。そして、このような効果は、シールグロメットの係合部に単に凹部を形成するだけの簡単な構成によって得られるため、シールグロメットの構造が複雑化したり、成形に多くの工数を要することがなく、当該シールグロメットのコストアップを招くことがない。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、シールグロメットを貫通するコードが大きな曲率で曲げられたためにシールグロメットが変形しても、その変形は係合部に形成された蛇腹状の凹部と凸部によって効果的に吸収されてシール部には及ばないため、シール部のパネルからの浮き上がりが確実に防がれ、該シール部とパネルとの間に隙間が発生することによるシール性の低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１に係るシールグロメットを備える車両用灯具の部分背面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るシールグロメットを備える車両用灯具の部分側面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るシールグロメットの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係るシールグロメットの縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係るシールグロメットが変形した状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係るシールグロメットの斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係るシールグロメットの縦断面図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係るシールグロメットが変形した状態を示す縦断面図である。
【図９】従来のシールグロメットの縦断面図である。
【図１０】コードが曲げられた場合の従来のシールグロメットの変形の様子を示す縦断面図である。
【図１１】特許文献２において提案されたシールグロメットの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るシールグロメットを備える車両用灯具の部分背面図、図２は同車両用灯具の部分側面図であり、図示の車両用灯具１０は、車両後部の左右に設けられるリアコンビネーションランプであって、そのハウジング１１の背面には、不図示のバッテリ等の電源から当該車両用灯具１０に給電するためのコード１２の一端が接続されている。ここで、コード１２は、本発明に係るシールグロメット１の中心部を貫通しており、その他端にはコネクタ１３が取り付けられている。そして、このコード１２は、コネクタ１３を介して不図示のバッテリ等の電源に接続されている。
【００１８】
次に、本発明に係る前記シールグロメット１についての詳細を図３〜図５に基づいて説明する。
【００１９】
図３はシールグロメットの斜視図、図４は同シールグロメットの縦断面図、図５は同シールグロメットが変形した状態を示す縦断面図であり、本発明に係るシールグロメット１は、ゴム等の弾性体によって一体に成形された可撓性の部品であって、図４に示すように、車体パネル１４に開口する円孔状の挿通孔１４ａの内周縁に嵌め込まれて挿通孔１４ａのコード１２が貫通する部分をシールするためのものである。ここで、車体パネル１４は、車体の内部を空間Ｓ１と空間Ｓ２とに区画するものであって、空間Ｓ１に図１及び図２に示す車両用灯具１０が収容されており、挿通孔１４ａの内周縁に嵌め込まれたシールグロメット１の中心部を貫通する前記コード１２は、電源が収容された空間Ｓ２から空間Ｓ１へと引き込まれて前述のように車両用灯具１０に電気的に接続されている。
【００２０】
図４に示すように、前記車体パネル１４の挿通孔１４ａの内周縁はカーリング加工によって円弧状に折り曲げられており、シールグロメット１は、車体パネル１４の挿通孔１４ａの内周縁に係合する係止溝１ａが形成された係合部１Ａと、該係合部１Ａに一体に形成されて車体パネル１４の挿通孔１４ａの周縁に密着するフランジ状のシール部１Ｂと、係合部１Ａから空間Ｓ１内を車両用灯具１０側（図４の右方）に向かって一体に延びるチューブ状の筒状部１Ｃを備えており、この筒状１Ｃ部の内部に前記コード１２が貫通している。
【００２１】
より詳細には、シールグロメット１の前記係合部１Ａには、前記シール部１Ｂに隣接する基端部の外周に前記係止溝１ａが全周に亘って形成されており、この係止溝１ａが形成された部分には、車体パネル１４の空間Ｓ１に臨む面（図４の右端面）に密着するリップ１ｂが一体に形成されている。又、この係合部１Ａの基端部と筒状部１Ｃとを接続する部位には、断面Ｕ字状を成すリング状の凹部１ｃが形成されている。
【００２２】
シールグロメット１の前記シール部１Ｂは、フランジ状に一体成形されており、その内面（車体パネル１４の空間Ｓ２に臨む側の面）には、リング状のシール突起１ｄが一体に突設されている。そして、シールグロメット１の係合部１Ａの中心から一体に延びるチューブ状の前記筒状部１Ｃの内部に前記コード１２が貫通している。
【００２３】
而して、以上のように構成されたシールグロメット１は、筒状部１Ｃが車体パネル１４の挿通孔１４ａに空間Ｓ２側から通され、係合部１Ａのリップ１ｂを変形させながら車体パネル１４の挿通孔１４ａを通過させると、係合部１Ａのリップ１ｂが挿通孔１４ａを通過した時点で、係合部１Ａの係止溝１ａに車体パネル１４の挿通孔１４ａの内周縁が図４に示すように係合することによって車体パネル１４に固定される。そして、図４に示すように、シーグロメット１が車体パネル１４の挿通孔１４ａの内周縁に嵌め込まれた状態で車体パネル１４に取り付けられると、該シールグロメット１の係合部１Ａの係合溝１ａ部分に形成されたリップ１ｂとシール部１Ｂに突設されたシール突起１ｄが車体パネル１４の挿通孔１４ａの周縁の両面に密着するため、車体パネル１４の挿通孔１４ａのコード１２が貫通する部分がシールグロメット１によって確実にシールされ、空間Ｓ１から空間Ｓ２への水の浸入がシールグロメット１によって確実に防がれる。
【００２４】
ところで、車両用灯具１０と車体パネル１４との隙間が狭い場合には、空間Ｓ１内に引き込まれたコード１２が図５に示すように大きな曲率で折り曲げられることがあり、図９示す従来のシールグロメット１０１にあっては、コード１１２が大きな曲率で折り曲げられた場合には図１０に示すようにシールグロメット１０１の変形によってシール部１０１Ｂが車体パネル１１４から浮き上がり、両者間に隙間δが発生するためにシールグロメット１０１のシール性が低下するという問題が発生することは前述の通りである。
【００２５】
これに対して、本発明に係るシールグロメット１においては、係合部１Ａにリング状の凹部１ｃを形成したため、シールグロメット１を貫通するコード１２が図５に示すように大きな曲率で曲げられたためにシールグロメット１が変形しても、その変形は係止部１Ａの凹部１ｃによって吸収されてシール部１Ｂには及ばないため、シール部１Ｂの車体パネル１４からの浮き上がりが防がれ、該シール部１Ｂと車体パネル１４との間に隙間が発生することがない。このため、シールグロメット１には高いシール性が確保され、空間Ｓ１から空間Ｓ２への水の浸入が確実に防がれる。そして、このような効果は、シールグロメット１の係合部１Ａに単に凹部１ｃを形成するだけの簡単な構成によって得られるため、シールグロメット１の構造が複雑化したり、成形に多くの工数を要することがなく、当該シールグロメット１のコストアップを招くことがない。
【００２６】
ところで、前述のように、シールグロメット１に単に凹部１ｃを形成するだけでも前記効果を得ることができるが、シールグロメット１の凹部１ｃをリップ１ｂと同等の深さとすることによって、該シールグロメット１も筒状部１Ｃが車体パネル１４と水平になるまで曲げても良く、更に好ましくは、凹部１ｃをシールグロメット１のシール突起１ｄと同等の深さにすることによって、筒状部１Ｃの動きに自由度を持たせることが可能になる。
【００２７】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図６〜図８に基づいて以下に説明する。
【００２８】
図６は本発明の実施の形態２に係るシールグロメットの斜視図、図７は同シールグロメットの縦断面図、図８は同シールグロメットが変形した状態を示す縦断面図であり、これらの図においては図３〜図５に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２９】
本実施の形態に係るシールグロメット１’においては、図６及び図７に示すように、係合部１Ａにリング状の凹部１ｃと凸部１ｅを同心状に形成して該係合部１Ａを蛇腹状に形成しており、他の構成は前記実施の形態１に係るシールグロメット１のそれと同じである。
【００３０】
而して、本実施の形態に係るシールグロメット１’によれば、筒状部１Ｃを貫通するコード１２が図８に示すように大きな曲率で曲げられたためにシールグロメット１’が変形しても、その変形は係合部１Ａに形成された蛇腹状の凹部１ｃと凸部１ｅによって効果的に吸収されてシール部１Ｂには及ばないため、前記実施の形態１と同様にシール部１Ｂの車体パネル１４からの浮き上がりが確実に防がれ、該シール部１Ｂと車体パネル１４との間に隙間が発生することによるシール性の低下が防がれる。
【００３１】
ところで、本実施の形態においては、シールグロメット1’の蛇腹状の凹部１ｃは複数形成されているが、これら複数の凹部１ｃにおいては、最外周のものが一番深くなっており、その深さは単に凹部１ｃを形成するだけでも前記効果が得られるが、この凹部１ｃは、該シールグロメット1’のリップ１ｂと同等若しくはそれ以上の深さにすることによって、シールグロメット1’の筒状部１Ｃが車体パネル１４と自由度をもって水平になるまで曲げられる。
【００３２】
尚、以上の実施の形態においては、本発明を車両用灯具に給電するためのコードを通すための車体パネルの挿通孔をシールするためのシールグロメットに対して適用した例について説明したが、本発明は、他の任意のパネルに形成された挿通孔をシールするためのシールグロメットに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３３】
１，１’    シールグロメット
１Ａ        シールグロメットの係合部
１Ｂ        シールグロメットのシール部
１Ｃ        シールグロメットの筒状部
１ａ        シールグロメットの係止溝
１ｂ        シールグロメットのリップ
１ｃ        シールグロメットの凹部
１ｄ        シールグロメットのシール突起
１ｅ        シールグロメットの凸部
１０        車両用灯具（リアコンビネーションランプ）
１１        ハウジング
１２        コード
１３        コネクタ
１４        車体パネル（パネル）
１４ａ      車体パネルの挿通孔
Ｓ１，Ｓ２  空間
δ          隙間
【図１】
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【図２】
2015129546.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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