(57)【要約】【課題】エレベータの不使用に伴う待機モード時に節電しつつ、待機モードから通常モードへの復帰時の利便性を確保することのできるエレベータ制御装置を提供する。【解決手段】乗場釦３ａ、３ｂの接点の信号が入力される乗場ＣＰＵ４を有する乗場装置２と、乗場電源５の供給を制御する制御盤ＣＰＵ６を有し、乗場装置２との間で情報通信を行うエレベータ制御盤１とを備える。乗場装置２に設けられ通常モード時に蓄積した電力に基づくバックアップ電圧を待機モード時に上記接点を介して供給する入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂと、乗場装置２において上記接点の信号が入力される部位に設けられた接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂとを備える。待機モード中に上記接点が閉じられたときに、バックアップ電圧が上記接点および下り通信伝送路８を経由してエレベータ制御盤１に供給されて電源ライン１０が閉成し、待機モードから通常モードに移行する。【選択図】図１
2015009945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場呼びの登録を行う乗場釦と、
乗場に設置され、前記乗場釦の接点の信号が入力される第１の制御部を有する乗場装置と、
前記乗場装置に対する乗場電源からの電力の供給を制御する第２の制御部を有し、前記乗場装置との間で情報通信を行うエレベータ制御盤と、
前記情報通信に用いられる伝送路と、を備えたエレベータ制御装置において、
前記第２の制御部は、動作モードとして、前記乗場電源からの電力の供給を行う通常モードと、前記乗場電源からの電力の供給を遮断する待機モードとを有し、
前記エレベータ制御盤に設けられ、前記第２の制御部からの指令に基づいて前記通常モード時に前記乗場電源の電源ラインを閉成し、前記待機モード時に前記電源ラインを開放する開閉手段と、
前記乗場装置に設けられ、前記通常モード時に電力を蓄積し、蓄積した電力に基づくバックアップ電圧を前記待機モード時に前記接点を介して供給する蓄電手段と、
前記乗場装置において前記接点の信号が入力される部位に設けられた電位保持用蓄電素子と、を備え、
前記待機モード中に前記接点が閉じられたときに、前記バックアップ電圧が前記接点および前記伝送路を経由して前記エレベータ制御盤に供給され、当該バックアップ電圧の供給を受けて前記開閉手段が閉成し、前記通常モードに移行するエレベータ制御装置。
【請求項２】
前記エレベータ制御盤は、前記待機モード中に、所定時間毎に前記通常モードに一時的に移行する請求項１に記載のエレベータ制御装置。
【請求項３】
前記エレベータ制御盤は、前記開閉手段を開放状態に保持するラッチ回路を備え、
前記エレベータ制御盤は、前記第２の制御部とは別に、前記第１の制御部との情報通信を利用して乗場呼びの登録信号の有無を監視する第３の制御部を備え、
前記第３の制御部は、前記通常モード中に乗場呼びの登録が所定時間ないことを検出した場合に、前記ラッチ回路に待機指令信号を送信する請求項１または２に記載のエレベータ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータでは、乗場装置のように常に呼び登録を受け付けて機器間に信号伝送が必要な機器は、エレベータの待機中であっても常時給電されるのが一般的であった。高層ビル用などの停止階床数が多いエレベータの場合、乗場装置の数が多くなるため、一台当たりの電力は小さくても合計電力としては大きなものとなる。そこで、エレベータを利用していない待機時に省電力化を図るため、運転復帰時間に影響を与えない機器への対策（例えば、照明および機器冷却用・換気用のファンの停止、階床表示器の減光等の制御）によって節電が行われるエレベータが知られている。しかしながら、乗場装置などの利用者からの操作入力を受け付ける機器は、機器間に情報を伝えるため、通信信号を生成する信号処理装置（ＣＰＵ等）の通信回路は常時動作状態とされ、その結果、待機状態においても電力を消費しているのが一般的である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、待機時での無駄な消費電力を節減するとともに、乗場釦の操作に応答して容易に通常モードに復帰可能としたエレベータ制御装置が開示されている。具体的には、上記エレベータ制御装置は、各階床に設置された乗場釦と、乗場釦の接点信号が入力されるマイコンを含む乗場装置と、乗場装置との間で各種の情報通信を行うとともに乗場装置に対する乗場電源の供給を制御するＣＰＵを含むエレベータ制御盤と、乗場装置とエレベータ制御盤との間で各種の情報通信を行う伝送路とを備えたエレベータ制御装置において、ＣＰＵの制御下で乗場電源をＯＮ／ＯＦＦさせる遮断器と、乗場電源の遮断時にバックアップ電圧を供給するバックアップ電源と、乗場釦のＯＮ時にバックアップ電圧をエレベータ制御盤に供給するとともに、乗場釦のＯＦＦ時にバックアップ電源の消費を防止する釦バックアップ回路と、乗場電源の供給時に接点信号をマイコンに入力する釦処理回路とを備えたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−５４８４６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１１６５２７号公報
【特許文献３】特許第４８５４８８２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の構成では、乗場釦のＯＮ操作によってマイコンに電源が供給され、それによってマイコンが立ち上がった後に、乗場釦の信号が釦処理回路を介してマイコンに読み取られる。したがって、乗場釦の長押しまたは２度押しを行わないと、乗場呼びの登録がなされないことになる。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものである。この発明の目的は、エレベータの不使用に伴う待機モード時に節電しつつ、待機モードから通常モードへの復帰時の利便性を確保することのできるエレベータ制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータ制御装置は、乗場呼びの登録を行う乗場釦と、乗場に設置され、乗場釦の接点の信号が入力される第１の制御部を有する乗場装置と、乗場装置に対する乗場電源からの電力の供給を制御する第２の制御部を有し、乗場装置との間で情報通信を行うエレベータ制御盤と、情報通信に用いられる伝送路と、を備えたエレベータ制御装置において、第２の制御部は、動作モードとして、乗場電源からの電力の供給を行う通常モードと、乗場電源からの電力の供給を遮断する待機モードとを有し、エレベータ制御盤に設けられ、第２の制御部からの指令に基づいて通常モード時に乗場電源の電源ラインを閉成し、待機モード時に電源ラインを開放する開閉手段と、乗場装置に設けられ、通常モード時に電力を蓄積し、蓄積した電力に基づくバックアップ電圧を待機モード時に接点を介して供給する蓄電手段と、乗場装置において接点の信号が入力される部位に設けられた電位保持用蓄電素子と、を備え、待機モード中に接点が閉じられたときに、バックアップ電圧が接点および伝送路を経由してエレベータ制御盤に供給され、当該バックアップ電圧の供給を受けて開閉手段が閉成し、通常モードに移行するものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係るエレベータ制御装置によれば、エレベータの不使用に伴う待機モード時に節電しつつ、待機モードから通常モードへの復帰時の利便性を確保することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】通常モードから待機モードに移行する際のエレベータ制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】待機モードから通常モードに移行（復帰）する際のエレベータ制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】待機モードの実行中に適宜実行される入力パルス生成用コンデンサのリフレッシュ動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態２におけるエレベータ制御装置の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。各図中、同一又は相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１におけるエレベータ制御装置１００の構成を示すブロック図である。エレベータを制御するエレベータ制御装置１００は、昇降路などに設置されるエレベータ制御盤１と、各階床のエレベータの乗場に設置される乗場装置（乗場操作盤）２とを備えている。また、各階床の乗場には、乗場呼びの登録を行う乗場釦（上昇釦３ａと下降釦３ｂ）が設置されている。
【００１２】
乗場装置２は、各階床に設置された乗場釦３ａ、３ｂの接点の信号が入力される乗場ＣＰＵ（第１の制御部）４を備えている。エレベータ制御盤１は、各乗場装置２に対して電力を供給する乗場電源５と、この乗場電源５からの電力の供給を制御する制御盤ＣＰＵ（第２の制御部）６とを備えている。
【００１３】
制御盤ＣＰＵ６は、エレベータの動作モードとして、乗場電源５からの電力の供給を行う通常モードと、乗場電源５からの電力の供給を遮断する待機モードとを有している。通常モード時には、制御盤ＣＰＵ６は、乗場ＣＰＵ４との間で上り通信伝送路７および下り通信伝送路８を用いて各種の情報通信（シリアル通信）を行う。エレベータ制御盤１側には、通常通信用送受信回路９ａが備えられており、乗場装置２側には、通常通信用送受信回路９ｂが備えられている。
【００１４】
エレベータ制御盤１は、乗場電源５の電源ライン１０を開閉する乗場電源開閉用接点１１、および通常通信／待機切換用接点１２の開閉（切換）を行う制御盤側待機リレー（開閉手段）１３を備えている。制御盤側待機リレー１３には、乗場電源５から電力が供給されるようになっている。制御盤側待機リレー１３は、励磁された場合に、乗場電源開閉用接点１１が閉じ、通常通信／待機切換用接点１２が通常通信用送受信回路９ａ側に接続されるようになっており、逆に励磁が解除された場合に、乗場電源開閉用接点１１が開き、通常通信／待機切換用接点１２が後述のパルス検出回路１７側に接続されるようになっている。
【００１５】
また、エレベータ制御盤１は、制御盤ＣＰＵ６からの通常モード指令および待機モード指令に基づいて制御盤側待機リレー１３の励磁およびその解除を制御するラッチ回路１４を備えている。より具体的には、ラッチ回路１４は、通常モード指令線１５を介して通常モード指令を受けた場合に制御盤側待機リレー１３を励磁状態で保持し、待機モード指令線１６を介して待機モード指令を受けた場合に制御盤側待機リレー１３を励磁解除状態で保持するように構成されている。
【００１６】
さらに、エレベータ制御盤１は、パルス検出回路１７を備えている。パルス検出回路１７は、待機モード中に、乗場釦３ａまたは３ｂの呼び登録操作に伴って下り通信伝送路８を介して乗場装置２から送られた単発パルスを検出する。パルス検出回路１７としては、例えば、フォトカプラを用いることができる。ラッチ回路１４は、パルス検出回路１７が単発パルスを検出したことを受けて、制御盤側待機リレー１３の励磁解除状態を解くように構成されている。
【００１７】
一方、乗場装置２は、乗場釦３ａ、３ｂに対して、乗場釦３ａ、３ｂの接点の信号を乗場ＣＰＵ４に入力するための入力回路１８ａ、１８ｂをそれぞれ備えている。また、乗場釦３ａ、３ｂのそれぞれの出力信号線１９ａ、１９ｂは、その途中で分岐しており、分岐後の一方は入力回路１８ａ、１８ｂに接続され、その他方は下り通信伝送路８に接続されている。
【００１８】
また、乗場装置２は、乗場釦３ａ、３ｂの出力信号線１９ａ、１９ｂを開閉する入力パルス伝達用接点２０ａ、２０ｂの開閉を行う乗場側待機リレー２１を備えている。乗場側待機リレー２１には、乗場電源５から電力が供給されるようになっている。乗場側待機リレー２１は、電力の供給によって励磁された場合に、入力パルス伝達用接点２０ａ、２０ｂが開き、逆に励磁が解除された場合に、入力パルス伝達用接点２０ａ、２０ｂが閉じるようになっている。
【００１９】
さらに、乗場装置２は、釦電力供給線２２ａ、２２ｂと、入力パルス生成用コンデンサ（蓄電手段）２３ａ、２３ｂと、接点入力電位保持用コンデンサ（電位保持用蓄電素子）２４ａ、２４ｂと、電源側逆流防止ダイオード２６ａ、２６ｂと、伝送路側逆流防止ダイオード２７ａ、２７ｂと、入力回路側逆流防止ダイオード２８ａ、２８ｂとを、乗場釦３ａ、３ｂのそれぞれに対して備えている。
【００２０】
釦電力供給線２２ａ、２２ｂは、電源ライン１０から分岐しており、乗場釦３ａ、３ｂに乗場電源５からの電力をそれぞれ供給する。入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの一端は、釦電力供給線２２ａ、２２ｂに接続されており、その他端は、接地線２５に接続されている。入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂは、通常モード時には乗場電源５からの電力の供給を受けて電力を（バックアップ電力として）蓄積し、蓄積した電力に基づくバックアップ電圧を、待機モード時に乗場釦３ａ、３ｂの接点および出力信号線１９ａ、１９ｂを介して入力回路１８ａ、１８ｂと下り通信伝送路８に供給するものである。
【００２１】
接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂの一端は、入力回路１８ａ、１８ｂ側に分岐した後の出力信号線１９ａ、１９ｂに接続されており、その他端は、接地線２５に接続されている。このように、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂは、乗場装置２において乗場釦３ａ、３ｂの接点の信号が入力される部位に設けられている。
【００２２】
電源側逆流防止ダイオード２６ａ、２６ｂは、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂに蓄えられた電荷が待機モード中に電源ライン１０に流出するのを防ぐためのものである。伝送路側逆流防止ダイオード２７ａ、２７ｂは、下り通信伝送路８に接続される他の乗場釦３ａまたは３ｂの入力回路１８ａまたは１８ｂに向けて、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂに蓄えられた電荷が待機モード中に流出するのを防ぐためのものである。入力回路側逆流防止ダイオード２８ａ、２８ｂは、入力回路１８ａ、１８ｂ側に分岐した後の出力信号線１９ａ、１９ｂ上において入力回路１８ａ、１８ｂ側から電流が流れるのを防止するためのものである。
【００２３】
次に、図２〜図４を参照して、上記構成を有するエレベータ制御装置１００の動作について説明する。
【００２４】
先ず、通常モードについて説明する。通常モードの実行中には、上述したように、制御盤ＣＰＵ６は、乗場ＣＰＵ４との間で上り通信伝送路７および下り通信伝送路８を用いて各種の情報通信（シリアル通信）を行う。この際、乗場装置２に対して電源ライン１０を介して乗場電源５からの電力を供給するため、エレベータ制御盤１内の乗場電源開閉用接点１１は閉じ、下り通信伝送路８の通常通信/待機切換用接点１２は、通常通信用送受信回路９ａ側に接続される。また、乗場装置２内では、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂが、乗場電源５からの電力の供給を受けて電力を（バックアップ電力として）蓄積する。
【００２５】
乗場装置２の乗場釦３ａまたは３ｂが押されてその接点が閉じると、釦電力供給線２２ａまたは２２ｂを介した乗場電源５からの電力の供給に伴って、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａまたは２４ｂと入力回路１８ａまたは１８ｂに電流が流れる。その結果として乗場ＣＰＵ４の入力電圧が「HIGH」レベルに達すると、乗場釦３ａまたは３ｂが押されたことを乗場ＣＰＵ４が検出する。乗場釦３ａまたは３ｂの操作の検出情報は、乗場ＣＰＵ４から上り通信伝送路上り７を経由して、制御盤ＣＰＵ６に伝達され、乗場呼びが登録される。
【００２６】
図２は、通常モードから待機モードに移行する際のエレベータ制御装置１００の動作を示すフローチャートである。通常モードの実行中に、通常モードから待機モードに移行する所定の待機条件が成立した場合（すなわち、乗場呼びの登録が所定時間ないことを制御盤ＣＰＵ６が検出した場合）には、制御盤ＣＰＵ６からラッチ回路１４に待機モード指令が送信され、制御盤側待機リレー１３の励磁が解除される（Ｓ１０１）。
【００２７】
上記Ｓ１０１の動作を受けて、エレベータ制御盤１および乗場装置２は以下の状態に遷移する（Ｓ１０２）。すなわち、乗場電源開閉用接点１１が開くことで各階床の乗場装置２への電力供給が遮断される。通常通信／待機切換用接点１２が切り換わることによって、下り通信伝送路８がパルス検出回路１７に接続される。また、乗場装置２側では、電力の供給停止により、乗場側待機リレー２１の励磁が解除され、入力パルス伝達用接点２０ａ、２０ｂが閉じ、乗場釦３ａ、３ｂの出力信号線１９ａ、１９ｂが伝送路側逆流防止ダイオード２７ａ、２７ｂを介して下り通信伝送路８に接続される。このような動作によって、エレベータの動作モードが通常モードから待機モードに移行する。また、待機モードに移行した際、乗場ＣＰＵ４は電源供給が断たれているため停止中であるが、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂは、通常モード時の電力供給によって充電された電荷が蓄えられた状態にある。
【００２８】
図３は、待機モードから通常モードに移行（復帰）する際のエレベータ制御装置１００の動作を示すフローチャートである。待機モードの実行中に、乗場釦３ａまたは３ｂが操作されてその接点が閉じると、入力パルス生成用コンデンサ２３ａまたは２３ｂの電荷によって、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａまたは２４ｂが充電されて当該接点入力電位保持用コンデンサ２４ａまたは２４ｂの電位が上昇する（Ｓ２０１）。それに伴い、入力回路１８ａまたは１８ｂに接続された乗場ＣＰＵ４の入力端子電圧が高電位となる。さらに、入力パルス生成用コンデンサ２３ａまたは２３ｂの電荷は、出力信号線１９ａまたは１９ｂおよび伝送路側逆流防止ダイオード２７ａまたは２７ｂを介して下り通信伝送路８に供給されて下り通信伝送路８の電位が上昇する（Ｓ２０１）。それに伴い、入力パルス生成用コンデンサ２３ａまたは２３ｂの電荷が、単発パルスとしてエレベータ制御盤１のパルス検出回路１７に流入して電位の上昇が検出される（Ｓ２０２）。これにより、乗場装置２側において乗場釦３ａまたは３ｂが押されたことが検出される。また、パルス検出回路１７によって乗場釦３ａまたは３ｂが押されたことが検出されると、ラッチ回路１４によって制御盤側待機リレー１３が励磁され、この励磁状態が保持される（Ｓ２０２）。
【００２９】
上記Ｓ２０２の動作を受けて、エレベータ制御盤１は以下の状態に遷移する（Ｓ２０３）。すなわち、乗場電源開閉用接点１１が閉じて、各階床の乗場装置２に電力が供給される。通常通信／待機切換用接点１２が切り換わることによって、下り通信伝送路８が通常通信用送受信回路９ａに接続される。
【００３０】
また、上記Ｓ２０２の動作を受けて、乗場装置２側では、乗場電源５からの電力の投入に伴って以下の順序での動作が行われる（Ｓ２０４）。すなわち、先ず、乗場側待機リレー２１が励磁されて入力パルス伝達用接点２０ａ、２０ｂが開き、これにより、下り通信伝送路８から乗場釦３ａ、３ｂが解放される。その結果、通常モード時に乗場釦３ａまたは３ｂの高電位パルスが下り通信伝送路８に流入することに伴って乗場ＣＰＵ４と制御盤ＣＰＵ６との情報通信のシリアル信号が破壊することがないようにすることができる。なお、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂで保持された電荷は、並列接続の負荷による自然放電、もしくは、乗場ＣＰＵ４等で制御される並列接続のスイッチ等での消費によって能動的に解消され、次の入力に備えられる。また、伝送路側逆流防止ダイオード２７ａ、２７ｂを備えていることにより、乗場釦３ａ、３ｂが複数で同時に押されている場合に、エレベータ制御盤１のパルス検出回路１７以外で電荷が吸収されることによってパルスの振幅や時間幅が小さくならないように干渉防止を図ることができる。
【００３１】
また、上記Ｓ２０４では、乗場側待機リレー２１の励磁とともに乗場ＣＰＵ４が乗場電源５からの電力の供給によって起動し、乗場ＣＰＵ４は、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａまたは２４ｂによって保持された入力端子の電圧レベル（高電位状態）を検出し、通常モード時の呼び登録の伝送処理として、乗場呼びの登録情報（階床や進行方向情報を含む）がシリアル信号としてエレベータ制御盤１に対して上り通信伝送路７を介して伝送される。その結果、乗場釦３ａ、３ｂの操作のあった箇所がエレベータ制御盤１側で認識される。
【００３２】
図４は、待機モードの実行中に適宜実行される入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂのリフレッシュ動作を示すフローチャートである。待機モードの実行中の入力パルス生成用コンデンサ（蓄電手段）２３ａ、２３ｂは、コンデンサ自身の放電や周辺回路への漏れ電流の発生により、蓄えた電荷が徐々に減少する特性を有している。蓄電量が減少した状態で乗場釦３ａまたは３ｂの接点を閉じたとしても、バックアップ電圧不足によって、パルス検出回路１７と乗場ＣＰＵ４での乗場釦３ａまたは３ｂの操作の検出に失敗する可能性がある。
【００３３】
そこで、本実施形態では、この現象を防ぐために、図４に示す入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂのリフレッシュ動作が待機モードの実行中に所定時間毎に実行される。このリフレッシュ動作は、制御盤ＣＰＵ６が待機モードの実行中に所定時間毎に、通常モード指令と待機モード指令とを発することによって待機モードから通常モードに短時間だけ切り換えて、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの補充電動作を繰り返すというものである。
【００３４】
より具体的には、図４に示すように、上記リフレッシュ動作では、所定時間連続して待機モードであることが制御盤ＣＰＵ６によって検出されると、制御盤ＣＰＵ６からラッチ回路１４に通常モード指令が送信され、制御盤側待機リレー１３の励磁が実行される（Ｓ３０１）。これにより、乗場電源開閉用接点１１が閉じ、下り通信伝送路８の通常通信/待機切換用接点１２が通常通信用送受信回路９ａ側に接続され、待機モードから通常モードに移行する。その結果、乗場装置２内では、乗場電源５からの電力の供給を受けて、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの補充電が行われる。待機モードから通常モードに切り換える周期は、使用する入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの特性、周辺回路への漏れ電流の大きさ、乗場ＣＰＵ４の高電位認識レベル、およびパルス検出回路１７の高電位認識レベルに応じて決定することが好適である。より具体的には、この補充電では、接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂ、下り通信伝送路８の静電容量分の充電をし、エレベータ制御盤１側のパルス検出回路１７でのパルスの検出に必要な電流を所定時間以上供給可能な電荷量を維持する必要がある。このため、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂ自体の漏洩電流量および周辺回路の漏洩電流量の合計値に基づいて補充電周期と補充電時間とを決定することが好適である。また、補充電時間は、使用する入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの充電特性に応じて決定することが好適である。
【００３５】
上記Ｓ３０１の処理によって通常モードに移行した後に入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの充電に必要な所定時間が経過した後に、制御盤ＣＰＵ６からラッチ回路１４に待機モード指令が送信され、制御盤側待機リレー１３の励磁が解除される（Ｓ３０２）。これにより、通常モードから待機モードに再び移行する。待機モードが継続する間は、図４に示す動作が繰り返し実行される。
【００３６】
以上説明したように、エレベータ制御装置１００は、通常モード時に蓄積した電力に基づくバックアップ電圧を待機モード時に乗場釦３ａ、３ｂの接点を介して供給可能な入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂと、乗場釦３ａ、３ｂの接点が閉じることに伴って上記バックアップ電圧の供給を受けて充電されて電位が上昇する接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂとを乗場装置２に備えている。そして、エレベータ制御装置１００によれば、待機モード中に乗場釦３ａまたは３ｂの接点が閉じられたときに、上記バックアップ電圧が上記接点、出力信号線１９ａまたは１９ｂ、および下り通信伝送路８を経由してエレベータ制御盤１に供給される。それに伴い、制御盤側待機リレー１３が乗場電源開閉用接点１１を閉じるように動作し、各階床の乗場装置２に電力が供給され、通常モードに移行する。このように、待機モード中に乗場釦３ａまたは３ｂが操作された場合には、通常モード時に充電された入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂのバックアップ電圧を利用して接点入力電位保持用コンデンサ２４ａ、２４ｂの電位を高くすることにより、乗場ＣＰＵ４に出力される乗場釦３ａまたは３ｂの接点入力の電位を保持することができるようになる。その結果、乗場釦３ａ、３ｂの長押しまたは２度押しを行わなくても通常の押し操作と同等の操作感で、乗場呼びの登録が可能となり、また、乗場電源５からの電力供給の再開が可能となる。このため、本実施形態に係るエレベータ制御装置１００によれば、待機モード時には乗場電源５を遮断することによって乗場装置２の待機電力をゼロ（補充電のための電力を除く）にすることが可能となるとともに、待機モード中に乗場釦３ａまたは３ｂの操作を受けて乗場電源５の供給を速やかに再開して通常モードに移行させることが可能となる。
【００３７】
更に付け加えると、エレベータ制御装置１００は、待機モード中における乗場釦３ａまたは３ｂによる乗場装置２の入力操作情報が、単発パルスとしてエレベータ制御盤１に伝えられる構成であるため、ＣＰＵ等により複雑なフォーマットで信号を生成する手段が不要となる。その結果、待機モード中に蓄える電力（電荷）量がわずかな量で済み、かつ、検出用の専用配線を敷設する必要も無い。また、Ｎｉ−ＭＨ電池や電気二重層コンデンサといった大容量かつ高価で、実装スペースが大きく、定期交換が必要な蓄電デバイスを備える必要がなく、小型のコンデンサ（２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２４ｂ）などの小容量の蓄電素子によって足り、また、太陽光発電などの発電デバイスを備えたりする必要もない。
【００３８】
以上のように、本実施形態に係るエレベータ制御装置１００によれば、エレベータが通常運転状態となる「通常モード」において所定時間に渡ってエレベータの利用が無いことが検出されると、乗場電源５を遮断した「待機モード」に切り換わり、乗場釦３ａまたは３ｂの操作時には、長押しなどを不要としつつ、速やかに乗場電源５を投入して通常の通信動作状態の「通常モード」に復帰させ、これにより、利便性を損ねずに待機電力を削減する機能を安価に提供できるようになる。
【００３９】
また、本実施形態に係るエレベータ制御装置１００によれば、待機モードの実行中には、所定時間毎に通常モードに一時的に移行することによる入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂのリフレッシュ動作が実行される。このように、入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの補充電を所定時間毎に行う機能を備えたことにより、待機モード中に入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂが、コンデンサ自体の放電や周辺回路の漏れ電流による電荷抜けによって、長時間の待機後に電荷不足が原因で入力パルスの生成が不十分となり、乗場釦３ａ、３ｂの接点の信号の検出ミスが生ずるのを防止することができる。
【００４０】
ところで、上述した実施の形態１においては、通常モードと待機モードとの切り換えのために、機械式の制御盤側待機リレー１３および乗場側待機リレー２１により開閉（切換）が行われる接点１１、１２、２０ａ、２０ｂを備えたエレベータ制御装置１００を例に挙げて説明をしているが、このような機械式のリレーに代え、半導体スイッチを用いるようにしてもよい。
【００４１】
実施の形態２．
次に、図５を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。
【００４２】
図５は、この発明の実施の形態２におけるエレベータ制御装置２００の構成を示すブロック図である。本実施形態のエレベータ制御装置２００は、通常モードと待機モードとの切り換えのために、エレベータ制御盤１内に、制御盤ＣＰＵ６に接続される通常モード指令線１５および待機モード指令線１６に代え、通信伝送路監視ＣＰＵ（第３の制御部）２９と、上り通信伝送路監視線３０と、下り通信伝送路監視線３１と、通常モード指令線３２と、待機モード指令線３３を備えた点において実施の形態１のエレベータ制御装置１００と相違している。
【００４３】
上り通信伝送路監視線３０の一端は上り通信伝送路７に接続され、その他端は通信伝送路監視ＣＰＵ２９に接続されている。下り通信伝送路監視線３１の一端は下り通信伝送路８に接続され、その他端は通信伝送路監視ＣＰＵ２９に接続されている。通信伝送路監視ＣＰＵ２９は、制御盤ＣＰＵ６とは別体で構成されており、これらの上り通信伝送路監視線３０および下り通信伝送路監視線３１を用いて信号の監視を行う。通信伝送路監視ＣＰＵ２９は、ラッチ回路１４に対し、通常モード指令線３２を介して通常モード指令を送信し、待機モード指令線３３を介して待機モード指令を送信する。
【００４４】
乗場装置２からの乗場呼びの登録信号が所定時間検出されない場合には、通信伝送路監視ＣＰＵ２９は、待機モード指令をラッチ回路１４に送り、その結果、エレベータの動作モードが通常モードから待機モードに移行する。また、上記リフレッシュ動作による入力パルス生成用コンデンサ２３ａ、２３ｂの補充電のため、通信伝送路監視ＣＰＵ２９が備えるタイマー機能を利用して、所定時間経過毎に短時間だけ通常モードに切り換えられる。このような切り換えのため、通信伝送路監視ＣＰＵ２９は、通常モード指令を送信する機能を備えている。
【００４５】
以上説明した通信伝送路７、８の監視を行う通信伝送路監視ＣＰＵ２９を備えるエレベータ制御装置２００によっても、上述した実施の形態１のエレベータ制御装置１００と同様の効果を奏することができる。また、本実施形態の構成は、従来方式の既設エレベータに対して後付けでの対応が容易な構成である。
【符号の説明】
【００４６】
１  エレベータ制御盤、  ２  乗場装置、  ３ａ  乗場釦（上昇釦）、  ３ｂ  乗場釦（下降釦）、  ４  乗場ＣＰＵ、  ５  乗場電源、  ６  制御盤ＣＰＵ、  ７  上り通信伝送路、  ８  下り通信伝送路、  ９ａ、９ｂ  通常通信用送受信回路、  １０  電源ライン、  １１  乗場電源開閉用接点、  １２  通常通信／待機切換用接点、  １３  制御盤側待機リレー、  １４  ラッチ回路、  １５、３２  通常モード指令線、  １６、３３  待機モード指令線、  １７  パルス検出回路、  １８ａ、１８ｂ  入力回路、  １９ａ、１９ｂ  出力信号線、  ２０ａ、２０ｂ  入力パルス伝達用接点、  ２１  乗場側待機リレー、  ２２ａ、２２ｂ  釦電力供給線、  ２３ａ、２３ｂ  入力パルス生成用コンデンサ、  ２４ａ、２４ｂ  接点入力電位保持用コンデンサ、  ２５  接地線、  ２６ａ、２６ｂ  電源側逆流防止ダイオード、  ２７ａ、２７ｂ  伝送路側逆流防止ダイオード、  ２８ａ、２８ｂ  入力回路側逆流防止ダイオード、  ２９  通信伝送路監視ＣＰＵ、  ３０  上り通信伝送路監視線、  ３１  下り通信伝送路監視線、  １００、２００  エレベータ制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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