(57)【要約】【課題】ウィンカの支持腕部を必要以上に大きくすることなく、収納時の外観性を確保することができる荷掛けフック付きウィンカ装置を提供する。【解決手段】ウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、荷掛けフック３８は、自動二輪車に設けられたウィンカ３６のベース部３０に対して回動可能に支持されている。ベース部３０から車幅方向に延びた支持腕部３２には、灯火器部３４が連結されている。荷掛けフック３８は、支持腕部３２の周囲で、ベース部３０に対して車幅方向に近接し、且つ、支持腕部３２の上側に位置するように格納される。【選択図】図３
2015140148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１２）側に取り付けられるベース部（３０）と、光源（３４ａ）及び該光源（３４ａ）を収容するハウジング（３４ｂ）を少なくとも備える灯火器部（３４）と、前記ベース部（３０）から前記灯火器部（３４）に延びて前記ベース部（３０）と前記灯火器部（３４）とを連結する支持腕部（３２）とを備えるウィンカ（３６）と、
該ウィンカ（３６）に回動可能に支持される荷掛けフック（３８）と、
を有する荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）において、
前記荷掛けフック（３８）は、
前記ベース部（３０）に回動可能に支持され、
格納時には、前記支持腕部（３２）の周囲に位置するように配置されると共に、前記ベース部（３０）に対して前記車両（１２）の車幅方向に近接するように配置され、且つ、前記支持腕部（３２）の上側に位置するように格納される
ことを特徴とする荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）。
【請求項２】
請求項１記載の荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）において、
前記荷掛けフック（３８）の回動軸（６０）は、前記支持腕部（３２）よりも前方に位置する
ことを特徴とする荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）。
【請求項３】
請求項１又は２記載の荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）において、
前記ベース部（３０）の上側の輪郭は、前記荷掛けフック（３８）の上縁の輪郭に沿った形状である
ことを特徴とする荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）において、
前記荷掛けフック（３８）と前記ベース部（３０）との間には、前記荷掛けフック（３８）を前記車幅方向の外側に付勢する弾性部材（６６）が挟み込まれ、
前記荷掛けフック（３８）には、前記弾性部材（６６）を収容する弾性部材用凹部（６２）と、前記荷掛けフック（３８）を前記ベース部（３０）に取り付けるためのボルト（６０）の頭部（６０ｂ）を収容するボルト頭部用凹部（６４）とが設けられ、
前記弾性部材用凹部（６２）及び前記ボルト頭部用凹部（６４）は、前記車両（１２）の前後方向に対して左右対称形状である
ことを特徴とする荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側のベース部から延びる支持腕部に灯火器部が連結されたウィンカと、該ウィンカに回動可能に支持される荷掛けフックとを有する荷掛けフック付きウィンカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ウィンカランプユニットに荷掛けフックを収納可能に取り付けた構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６４−１６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構造では、車両の前後方向に幅の広い支持腕部を介してウィンカを車両に取り付け、棒形状の荷掛けフックを支持腕部で覆い隠すように収納している。これにより、単純な棒形状の荷掛けフックであっても、収納時の外観性を損なわないようにしている。
【０００５】
しかしながら、荷掛けフックを覆い隠すために支持腕部の前後方向の幅を大きくとる必要があるので、支持腕部が必要以上に大きくなる。
【０００６】
そこで、本発明は、ウィンカの支持腕部を必要以上に大きくすることなく、収納時の外観性を確保することができる荷掛けフック付きウィンカ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）は、車両（１２）側に取り付けられるベース部（３０）、光源（３４ａ）及び該光源（３４ａ）を収容するハウジング（３４ｂ）を少なくとも備える灯火器部（３４）、並びに、前記ベース部（３０）から前記灯火器部（３４）に延びて前記ベース部（３０）と前記灯火器部（３４）とを連結する支持腕部（３２）を備えるウィンカ（３６）と、該ウィンカ（３６）に回動可能に支持される荷掛けフック（３８）とを有する荷掛けフック（３８）付きウィンカ装置（１０、１０Ｌ、１０Ｒ）であって、以下の特徴を有する。
【０００８】
第１の特徴；前記荷掛けフック（３８）は、前記ベース部（３０）に回動可能に支持され、格納時には、前記支持腕部（３２）の周囲に位置するように配置されると共に、前記ベース部（３０）に対して前記車両（１２）の車幅方向に近接するように配置され、且つ、前記支持腕部（３２）の上側に位置するように格納される。
【０００９】
第２の特徴；前記荷掛けフック（３８）の回動軸（６０）は、前記支持腕部（３２）よりも前方に位置する。
【００１０】
第３の特徴；前記ベース部（３０）の上側の輪郭は、前記荷掛けフック（３８）の上縁の輪郭に沿った形状である。
【００１１】
第４の特徴；前記荷掛けフック（３８）と前記ベース部（３０）との間には、前記荷掛けフック（３８）を前記車幅方向の外側に付勢する弾性部材（６６）が挟み込まれ、前記荷掛けフック（３８）には、前記弾性部材（６６）を収容する弾性部材用凹部（６２）と、前記荷掛けフック（３８）を前記ベース部（３０）に取り付けるためのボルト（６０）の頭部（６０ｂ）を収容するボルト頭部用凹部（６４）とが設けられ、前記弾性部材用凹部（６２）及び前記ボルト頭部用凹部（６４）は、前記車両（１２）の前後方向に対して左右対称形状である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１の特徴によれば、荷掛けフックを格納した際に、当該荷掛けフック自体をウィンカのベース部又は支持腕部の一部のように見せることができる。これにより、必要以上に支持腕部を大きくすることなく、荷掛けフックの格納時の外観性を確保することができる。また、荷掛けフックを格納位置に保持するに当たり、荷掛けフックの自重を利用することで、荷掛けフックの保持機構を省略又は簡略化することができる。
【００１３】
本発明の第２の特徴によれば、車両走行時の前方からの風圧に対して、荷掛けフックの格納状態を維持しやすくなる。
【００１４】
本発明の第３の特徴によれば、ベース部の上側の輪郭を荷掛けフックの上縁の輪郭に沿った形状とすることで、荷掛けフックをベース部の一部のように見せることができる。この結果、荷掛けフックの収納時の外観性がさらに向上する。
【００１５】
本発明の第４の特徴によれば、弾性部材用凹部に弾性部材を収容することにより、ベース部と荷掛けフックとの隙間を最小限に抑えることができる。この結果、荷掛けフックの格納時に、当該荷掛けフックとベース部とが一体感を有する外観とすることができる。また、ボルトの頭部をボルト頭部用凹部に収容することにより、荷掛けフックからのボルトの出っ張りを小さくすることができる。さらに、弾性部材用凹部及びボルト頭部用凹部を車両の前後方向に対して左右対称形状とすることで、車両の左右のウィンカで同種の荷掛けフックを共用することができる。さらにまた、荷掛けフックとベース部との間に弾性部材を挟み込むことにより、弾性部材に摩擦が生じ、荷掛けフックを所定の格納位置に保持しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係るウィンカ装置を搭載した自動二輪車の外観左側面図である。
【図２】図１の自動二輪車の平面図である。
【図３】図１及び図２のウィンカ装置の斜視図である。
【図４】図３のウィンカ装置の平面図である。
【図５】図３のウィンカ装置の側面図である。
【図６】支持腕部を破断して図示した荷掛けフックの格納位置と回動後の位置とを示す側面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】図８Ａは、図７のバネワッシャの側面図であり、図８Ｂは、図８ＡのＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線に沿った断面図である。
【図９】図９Ａ及び図９Ｂは、それぞれ、第１及び第２変形例での荷掛けフックの格納位置と回動後の位置とを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る荷掛けフック付きウィンカ装置について、好適な実施形態を掲げ、添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る荷掛けフック付きウィンカ装置１０を搭載した車両である自動二輪車１２の外観左側面図である。なお、特に説明しない限り、自動二輪車１２に着座した運転手から見た方向を基準に、自動二輪車１２の前後、左右及び上下の方向を説明する。また、以下の説明では、荷掛けフック付きウィンカ装置１０を、単に、ウィンカ装置１０ともいう。また、ウィンカ装置１０は、自動二輪車１２の左右に設けられているため、以下の説明では、図１及び図２に示すように、左右方向である車幅方向の左側に設けられたウィンカ装置をウィンカ装置１０Ｌとして説明し、右側に設けられたウィンカ装置をウィンカ装置１０Ｒとして説明する。
【００１９】
自動二輪車１２は、中央にエンジン１４を搭載したフレーム１６によって、前輪１８及び後輪２０をそれぞれ懸架支持している。また、フレーム１６上側には、燃料タンク２２とタンデム型のシート２４とが前方から後方に向かって順に配置されている。タンデム型のシート２４は、運転者が搭乗する前シート２４ａと、前シート２４ａの後ろで同乗者が搭乗する後シート２４ｂとから構成される。シート２４の下方周囲は、シートカウル２６で覆われている。
【００２０】
シートカウル２６の後部側面でリヤフェンダ２８の近傍には、リヤウィンカランプユニットとしてのウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒが左右にそれぞれ設けられている。左右のウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒは、自動二輪車１２の前後方向に対して左右対称の構造を有する。
【００２１】
ここで、ウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒの具体的構造に関し、代表的に、右側のウィンカ装置１０Ｒについて、図３〜図８Ｂを参照しながら詳細に説明する。なお、ウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒは、自動二輪車１２の前後方向に対して左右対称の構造であるため、右側のウィンカ装置１０Ｒを図示した図３〜図８Ｂについて、当該ウィンカ装置１０Ｒを左右方向に反転させると、左側のウィンカ装置１０Ｌを図示することになる。
【００２２】
ウィンカ装置１０Ｒは、シートカウル２６の後部側面に取り付けられたベース部３０、ベース部３０から車幅方向に延びる支持腕部３２、及び、支持腕部３２の先端に連結された灯火器部３４を備えたウィンカ３６と、ベース部３０に回動可能に支持された荷掛けフック３８とを有する。
【００２３】
ベース部３０は、図５及び図６の側面視で、略卵状に形成された板状の部材である。すなわち、ベース部３０は、図３〜図７に示すように、シートカウル２６の後部側面に取り付けられる第１ベース部３０ａと、第１ベース部３０ａから車幅方向外側に膨出した第２ベース部３０ｂとから構成される。第２ベース部３０ｂは、第１ベース部３０ａよりも僅かに小さな形状を有する。従って、ベース部３０は、外観上、段状に形成されている。
【００２４】
第１ベース部３０ａにおけるシートカウル２６に対向する側面には、棒状の回り止め部４０と、ねじが切られたボルト部４２とが、車幅方向にそれぞれ延在している。この場合、前記対向する側面の前部に回り止め部４０が設けられ、当該側面の後部にボルト部４２が設けられている。また、ボルト部４２の車幅方向に沿った長さは、回り止め部４０の車幅方向に沿った長さよりも長く設定されている。
【００２５】
そのため、図７に示すように、シートカウル２６の前側に設けられた嵌合孔４４に回り止め部４０を嵌合させると共に、シートカウル２６の後側に設けられた貫通孔４６にボルト部４２を挿通させ、当該シートカウル２６の内方に突出したボルト部４２の先端側にナット４８を螺合させることにより、ベース部３０を回動させることなく、当該ベース部３０をシートカウル２６の後部側面に固定することができる。なお、図７において、嵌合孔４４は、車幅方向に貫通しているが、貫通していなくても構わない。
【００２６】
図４及び図７に示すように、第２ベース部３０ｂの灯火器部３４に対向する側面の後部には、シートカウル２６側に凹んだ段部５０が形成されている。また、ベース部３０の段部５０側には、車幅方向に貫通する貫通孔５２が形成されている。
【００２７】
支持腕部３２は、図２〜図７に示すように、車幅方向に延びる筒状の部材であり、ベース部３０側の基端部には、貫通孔５２に嵌合可能な小径の嵌合部５４が車幅方向に延在している。そのため、嵌合部５４を貫通孔５２に差し込めば、支持腕部３２をベース部３０に固定することが可能である。なお、貫通孔５２に対する嵌合部５４の嵌着方法は、圧入、接着、螺合等、何でもよい。
【００２８】
灯火器部３４は、図１〜図５に示すように、光源３４ａと、該光源３４ａを収容し且つ後方に開口したハウジング３４ｂと、開口を覆うようにハウジング３４ｂに配設されたレンズ３４ｃとを備える。また、図７に示すように、シートカウル２６には、支持腕部３２に連通する貫通孔５５が車幅方向に沿って形成され、当該貫通孔５５と支持腕部３２とには、光源３４ａに接続される電線５７が挿通している。そのため、図示しないバッテリから電線５７を介して光源３４ａに電力供給を行うことにより、光源３４ａを発光させることができる。これにより、光源３４ａからの光は、レンズ３４ｃを介して自動二輪車１２の後方に照射される。
【００２９】
荷掛けフック３８は、図５及び図６の側面視で、略Ｊ字状及び略釣り針状に形成され、前方の基端部５６がベース部３０に対して車幅方向に軸支されることにより、当該基端部５６を中心として回動可能である。
【００３０】
すなわち、図７に示すように、荷掛けフック３８の基端部５６には、車幅方向に貫通する貫通孔５８が形成されている。貫通孔５８には、段付きのボルト６０が挿通している。ボルト６０のねじ部６０ａは、ベース部３０において車幅方向に形成されたねじ穴６１に螺合している。これにより、荷掛けフック３８は、ボルト６０を回動軸として、回動可能にベース部３０に軸支される。
【００３１】
また、荷掛けフック３８は、図４及び図７に示すように、自動二輪車１２の前後方向に沿った中心線６３に対して左右対称形状に構成されている。従って、基端部５６の車幅方向の両側には、貫通孔５８と略同軸で略同じ大きさ及び形状の凹部６２、６４が中心線６３に対して左右対称にそれぞれ形成されている。第２ベース部３０ｂに対向する凹部６２には、弾性部材としてのバネワッシャ６６が収容されている。一方、車幅方向外側の凹部６４には、ボルト６０の頭部６０ｂが収容されている。
【００３２】
バネワッシャ６６は、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、厚み方向に屈曲した皿バネである。そのため、図７に示すように、凹部６２にバネワッシャ６６を収容した状態で、ボルト６０をねじ穴６１に螺合させると、基端部５６と第２ベース部３０ｂとの間にバネワッシャ６６が挟み込まれ、当該バネワッシャ６６によって、基端部５６を頭部６０ｂに向けて車幅方向外側に押し付ける付勢力が作用し、摩擦力が安定的に生じる。この結果、ベース部３０に対して荷掛けフック３８を所定位置に保持することが可能となる。
【００３３】
なお、弾性部材は、バネワッシャ６６に限定されることはなく、荷掛けフック３８をボルト６０の頭部６０ｂ側に付勢できるものであれば何でもよい。例えば、中心部分が厚み方向に膨らんだ皿バネ等でもよいし、コイルバネやゴム板等でもよい。
【００３４】
また、図４及び図７に示すように、第２ベース部３０ｂの後部には、支持腕部３２が取り付けられる段部５０が形成される。そのため、支持腕部３２及び段部５０よりも前方に配置された基端部５６をボルト６０でベース部３０に取り付けることにより、荷掛けフック３８は、車幅方向にベース部３０に近接して配置されると共に、段部５０と荷掛けフック３８の先端部６８側の湾曲部７０との間には、ボルト６０の軸方向でもある車幅方向に僅かな隙間７２が形成される。
【００３５】
そして、図３、図５及び図６に示すように、荷掛けフック３８は、前方の基端部５６から後方の先端部６８にかけて、上縁の輪郭が第２ベース部３０ｂの上側の輪郭に沿って形成されている。すなわち、ベース部３０を構成する第１ベース部３０ａ及び第２ベース部３０ｂの上側の輪郭は、荷掛けフック３８の上縁の輪郭に沿った形状とされている。
【００３６】
具体的に、荷掛けフック３８は、基端部５６から先端部６８にかけて、上側の輪郭が第２ベース部３０ｂの上側の輪郭に沿うと共に、支持腕部３２側である下側の輪郭が断面円形状の支持腕部３２の外周に沿うように略Ｊ字状及び略釣り針状に形成されている。従って、荷掛けフック３８において、基端部５６と先端部６８との間の部分は、第２ベース部３０ｂの上側の輪郭及び支持腕部３２の外周に沿って、図５及び図６の側面視で円弧状に湾曲する湾曲部７０として形成される。
【００３７】
また、荷掛けフック３８の先端部６８側は、図５及び図６に示すように、ボルト６０を回動軸として荷掛けフック３８が回動した際に、荷掛けフック３８が支持腕部３２に引っ掛からないように、当該回動軸を中心とした円弧状に形成されている。すなわち、荷掛けフック３８の下側の輪郭のうち、湾曲部７０から先端部６８までの部分は、湾曲部７０から先端部６８に向かい、支持腕部３２から徐々に離間する円弧状に形成されている。従って、先端部６８側における下側の輪郭の曲率半径は、湾曲部７０における下側の輪郭の曲率半径よりも大きい。
【００３８】
そして、本実施形態において、荷掛けフック３８の格納時には、図３、図４、図６で実線、並びに、図５で破線に示すように、荷掛けフック３８は、支持腕部３２の周囲でベース部３０に対して車幅方向に近接し、且つ、支持腕部３２の上側に湾曲部７０が位置するように格納される。この結果、湾曲部７０と段部５０との間には、車幅方向に僅かな隙間７２が形成される。そのため、荷掛けフック３８は、図３〜図６に示す格納位置において、当該荷掛けフック３８の自重を利用して保持されることになる。しかも、第２ベース部３０ｂと基端部５６との間にはバネワッシャ６６が介挿されているので、当該バネワッシャ６６に生じる摩擦力で、荷掛けフック３８を前記格納位置に保持することができる。
【００３９】
この場合、荷掛けフック３８は、全体的に、上側の輪郭が第１ベース部３０ａ及び第２ベース部３０ｂの上側の輪郭に沿い、且つ、下側の輪郭が支持腕部３２の外周に沿うような略Ｊ字状及び略釣り針状の形状であるため、格納時には、荷掛けフック３８がベース部３０又は支持腕部３２の一部であるかのように見せることができ、格納時の外観性が向上する。
【００４０】
一方、図１及び図２に示すように、後シート２４ｂとシートカウル２６の後部との間に荷物７４を置き、荷掛けフック３８に紐７６を引っ掛けて、荷物７４を縛り付ける場合、図３、図５及び図６に示すように、運転者又は同乗者が荷掛けフック３８の先端部６８又は湾曲部７０を持ち、ボルト６０を回動軸として、図３、図５及び図６の時計方向、すなわち、前方に回動させればよい。この場合、運転者又は同乗者は、荷掛けフック３８の自重やバネワッシャ６６による摩擦力に抗して、図３〜図６の格納位置から所望の角度、例えば、図３、図５及び図６で二点鎖線に示す位置にまで荷掛けフック３８を回動させることができる。
【００４１】
そして、運転者又は同乗者は、回動した荷掛けフック３８の湾曲部７０に紐７６を引っ掛け、当該紐７６で荷物７４を縛り付けることにより、後シート２４ｂとシートカウル２６の後部との間に荷物７４を固定保持することができる。
【００４２】
一方、運転者又は同乗者が紐７６を解けば、図３、図５及び図６の二点鎖線で示す位置から図３〜図６に示す格納位置まで荷掛けフック３８が回動し格納することができる。
【００４３】
なお、本実施形態では、荷掛けフック３８とベース部３０との間に図示しない捻りバネを介装させ、捻りバネの付勢力に抗して荷掛けフック３８を回動させ、一方で、捻りバネの付勢力によって荷掛けフック３８を上記の格納位置まで回動させることも可能である。
【００４４】
以上説明したように、本実施形態に係るウィンカ装置１０、１０Ｌ、１０Ｒによれば、荷掛けフック３８を格納した際に、当該荷掛けフック３８自体をウィンカ３６のベース部３０又は支持腕部３２の一部のように見せることができる。これにより、必要以上に支持腕部３２を大きくすることなく、荷掛けフック３８の格納時の外観性を確保することができる。また、荷掛けフック３８を格納位置に保持するに当たり、荷掛けフック３８の自重を利用することで、荷掛けフック３８の保持機構を省略又は簡略化することができる。
【００４５】
また、荷掛けフック３８の回動軸であるボルト６０が支持腕部３２よりも前方に位置するので、自動二輪車１２の走行時の前方からの風圧に対して、荷掛けフック３８の格納状態を維持しやすくなる。しかも、第２ベース部３０ｂの後部を段部５０として形成し、格納時の荷掛けフック３８の湾曲部７０と段部５０との間に僅かな隙間７２を設けることにより、走行時にいわゆるビビリ音が発生することを防止することができる。
【００４６】
さらに、ベース部３０の上側の輪郭を荷掛けフック３８の上縁の輪郭に沿った形状とすることで、荷掛けフック３８をベース部３０の一部のように見せることができる。この結果、荷掛けフック３８の収納時の外観性がさらに向上する。
【００４７】
また、凹部６２にバネワッシャ６６を収容することにより、ベース部３０と荷掛けフック３８との隙間を最小限に抑えることができる。この結果、荷掛けフック３８の格納時に、当該荷掛けフック３８とベース部３０とが一体感を有する外観とすることができる。
【００４８】
さらに、ボルト６０の頭部６０ｂを凹部６４に収容することにより、荷掛けフック３８からのボルト６０の出っ張りを小さくすることができる。この場合、凹部６２、６４を中心線６３に対して左右対称形状とすることで、自動二輪車１２の左右のウィンカ３６で同種の荷掛けフック３８を共用することができる。また、荷掛けフック３８とベース部３０との間にバネワッシャ６６を挟み込むことにより、バネワッシャ６６に摩擦が生じ、荷掛けフック３８を所定の格納位置に保持しやすくなる。
【００４９】
なお、本実施形態では、ウィンカ装置１０Ｌ、１０Ｒの構造を、図９Ａの第１変形例又は図９Ｂの第２変形例に変更することも可能である。
【００５０】
第１変形例では、図９Ａに示すように、湾曲部７０のうち、支持腕部３２後方の箇所が後方に凹んだ凹部７８として形成されている。これにより、紐７６が外れにくくなる。
【００５１】
第２変形例では、図９Ｂに示すように、ベース部３０が側面視で矩形状であり、支持腕部３２が断面略矩形状の筒状部材であり、荷掛けフック３８における基端部５６と先端部６８との間は、ベース部３０及び支持腕部３２に沿うように屈曲した屈曲部８０として形成されている。この場合でも、荷掛けフック３８の形状に沿うようにベース部３０及び支持腕部３２が形成されているため、荷掛けフック３８を格納した際、当該荷掛けフック３８自体をベース部３０又は支持腕部３２の一部のように見せることが可能となる。
【００５２】
以上、本発明について好適な実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記の実施形態の記載範囲に限定されることはない。上記の実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることは、当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も、本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。
【符号の説明】
【００５３】
１０、１０Ｌ、１０Ｒ…ウィンカ装置    １２…自動二輪車
２６…シートカウル                    ３０…ベース部
３０ａ…第１ベース部                  ３０ｂ…第２ベース部
３２…支持腕部                        ３４…灯火器部
３４ａ…光源                          ３４ｂ…ハウジング
３４ｃ…レンズ                        ３６…ウィンカ
３８…荷掛けフック                    ４０…回り止め部
４２…ボルト部                        ４４…嵌合孔
４６、５２、５５、５８…貫通孔        ４８…ナット
５０…段部                            ５４…嵌合部
５６…基端部                          ５７…電線
６０…ボルト                          ６０ａ…ねじ部
６０ｂ…頭部                          ６１…ねじ穴
６２、６４、７８…凹部                ６３…中心線
６６…バネワッシャ                    ６８…先端部
７０…湾曲部                          ７２…隙間
７４…荷物                            ７６…紐
８０…屈曲部
【図１】
2015140148.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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