(57)【要約】【課題】アクスルケースに安定して容易に溶接できると共に溶接後も圧入力を維持できるトルクロッドブラケットを提供する。【解決手段】一対のブラケット板２６をＶ字状に接合して形成され、接合部２７側の端部がトルクロッドに連結され、開放端３０がアクスルケース９に圧入されると共にその側面９ａに溶接されるトルクロッドブラケット２４において、ブラケット板２６の開放端３０側が、アクスルケース９の両側に位置される平板部３２と、平板部３２から変曲部３６を介して外方に屈曲された屈曲部３３とを備えて形成され、変曲部３６の間隔Ｗがアクスルケース９の矩形断面幅Ｂより狭く形成され、かつ、平板部３２を広げてアクスルケース９に所定位置となるよう圧入されると共に変曲部３６がアクスルケース側面９ａを押圧し、かつ、屈曲部３３がアクスルケース９の圧入側角部２０から離間するように形成されたものである。【選択図】図１
2015058770.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のブラケット板をＶ字状に接合して形成され、接合部側の端部がトルクロッドに連結され、Ｖ字状の開放端が断面矩形状のアクスルケースに所定位置となるように圧入されると共にアクスルケースの側面に溶接接合されるトルクロッドブラケットにおいて、
前記一対のブラケット板の開放端側が、前記アクスルケースの両側面に位置される平板部と、前記平板部から変曲部を介して外方に屈曲された屈曲部とを備えて形成され、前記変曲部の間隔が前記アクスルケースの矩形断面幅より狭く形成され、かつ、両側の平板部を広げて前記所定位置に圧入されると共に前記変曲部が前記アクスルケース側面を押圧し、かつ、前記屈曲部が前記アクスルケースの圧入側角部から離間するように形成されたことを特徴とするトルクロッドブラケット。
【請求項２】
前記ブラケット板は、開放端側からトルクロッド結合部にかけて、前記平板部と、前記変曲部と、前記屈曲部と、傾斜部と、重合部とが連続するように形成され、前記両ブラケット板の重合部と傾斜部とがリブを介して接合された請求項１に記載のトルクロッドブラケット。
【請求項３】
前記平板部は、前記変曲部が前記アクスルケース側面を押圧するとき前記開放端が前記アクスルケースの側面に近接するように形成された請求項１又は２に記載のトルクロッドブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクスルケースに圧入されると共にアクスルケースの側面に溶接接合されるトルクロッドブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
断面矩形状に形成されたアクスルケースに、Ｖ字状に形成されたトルクロッドブラケットを圧入で取り付ける取付構造としては、図６（ａ）に示すように、アクスルケース９の矩形断面の角部２０にトルクロッドブラケット４０の内側の面４１を圧着させる構造がある。かかる構造によれば、横方向の荷重Ｆを角部２０で分担でき、溶接部４２に生じる応力を低減でき、圧入の効果が得られる。しかしながら、アクスルケース９は、プレス加工等にて複雑な形状に形成された部材を複数接合して形成されるものであるため形状にばらつきが発生し易く、角部２０にトルクロッドブラケット４０の内側の面４１を密着させる構造ではトルクロッドブラケット４０を所定位置に位置合わせするための上下方向の寸法（アクスルケース９の中心ｃからトルクロッド結合部ｔまでの高さ寸法）Ｌが出しにくいという問題があった。また、上下方向の寸法Ｌが出るようにトルクロッドブラケット４０をアクスルケース９に圧入すると、アクスルケース９の矩形断面幅Ｂの大小によってトルクロッドブラケット４０が幅方向に広がったり狭まったりするため、トルクロッドブラケット４０のＶ字状の開放端４３とアクスルケース９との間に形成される隙間ｇも大小し、溶接狙いが特定できず、溶接が不安定となる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１１０５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの問題を解決する取付構造としては、図６（ｂ）に示すように、アクスルケース９の側面９ａにトルクロッドブラケット４５の開放端４６を圧着させると共にアクスルケース９の角部２０からトルクロッドブラケット４５を離間させる構造がある。かかる構造によれば、アクスルケース９と開放端４６との隙間ｇを最小にでき、溶接を安定させることができる。しかしながら、アクスルケース９に押し当てている部分（開放端４６）を溶解するため、圧入力が解放され、圧入の効果が低下するという課題があった。
【０００５】
本発明の目的は、アクスルケースに安定して容易に溶接できると共に溶接後も圧入力を維持できるトルクロッドブラケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明のトルクロッドブラケットは、一対のブラケット板をＶ字状に接合して形成され、接合部側の端部がトルクロッドに連結され、Ｖ字状の開放端が断面矩形状のアクスルケースに所定位置となるように圧入されると共にアクスルケースの側面に溶接接合されるトルクロッドブラケットにおいて、前記一対のブラケット板の開放端側が、前記アクスルケースの両側面に位置される平板部と、前記平板部から変曲部を介して外方に屈曲された屈曲部とを備えて形成され、前記変曲部の間隔が前記アクスルケースの矩形断面幅より狭く形成され、かつ、両側の平板部を広げて前記所定位置に圧入されると共に前記変曲部が前記アクスルケース側面を押圧し、かつ、前記屈曲部が前記アクスルケースの圧入側角部から離間するように形成されたものである。
【０００７】
前記ブラケット板は、開放端側からトルクロッド結合部にかけて、前記平板部と、前記変曲部と、前記屈曲部と、傾斜部と、重合部とが連続するように形成され、前記両ブラケット板の重合部と傾斜部とがリブを介して接合されてもよい。
【０００８】
前記平板部は、前記変曲部が前記アクスルケース側面を押圧するとき前記開放端が前記アクスルケースの側面に近接するように形成されてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のトルクロッドブラケットによれば、アクスルケースに安定して容易に溶接できると共に溶接後も圧入力を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態に係るトルクロッドブラケットの側面図である。
【図２】アクスルケースに取り付ける前のトルクロッドブラケットの側面図である。
【図３】アクスルケースに取り付けられたトルクロッドブラケットの斜視図である。
【図４】アクスルケースの斜視図であり、（ａ）はリアフロントアクスルケースに取り付けられた状態を示し、（ｂ）はリアリアアクスルケースに取り付けられた状態を示す。
【図５】大型車のサスペンションに適用されたトルクロッドブラケットの斜視説明図である。
【図６】（ａ）は従来のトルクロッドブラケットの側面図であり、（ｂ）は従来の改良されたトルクロッドブラケットの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１２】
図５は、トルクロッドブラケットをトラニオン式サスペンションに適用した一例を示す斜視図である。
【００１３】
図５に示すように、トラニオン式サスペンション１は、シャシフレーム２のサイドメンバ３にそれぞれ設けられたトラニオンブラケット４と、トラニオンブラケット４間に掛け渡して設けられたトラニオンシャフト５と、トラニオンシャフト５上に設けられ車両走行方向の前後に延びるリーフスプリング６と、車幅方向両側のリーフスプリング６にスプリングガイド７を介して係合されたリアフロントアクスルケース８及びリアリアアクスルケース９と、リアフロントアクスルケース８及びリアリアアクスルケース９を前後方向に支持すると共に上下揺動自在に支持する上部リンク機構１０及び下部リンク機構１１とを備える。
【００１４】
図４に示すように、リアフロントアクスルケース８及びリアリアアクスルケース９は、断面Ｕ字状に形成された下半部１２、１３と、断面逆Ｕ字状に形成された上半部１４、１５とを接合して形成される本体部１６、１７を有する。本体部１６、１７は長尺に形成されており、両端には車輪を支持するためのアクスルチューブ１８、１９が接合される。本体部１６、１７は、略断面矩形状に形成されている。本体部１６、１７の角部２０は、円弧状に形成されている。
【００１５】
図５に示すように、上部リンク機構１０は、リアフロントアクスルケース８及びリアリアアクスルケース９に上方に突出して設けられたトルクロッドブラケット２１と、トルクロッドブラケット２１の上端部に上下回動自在に連結されると共にシャシフレーム２のクロスメンバに取り付けるブラケット２２に上下回動自在に連結されるトルクロッド２３とを備える。
【００１６】
下部リンク機構１１は、リアフロントアクスルケース８及びリアリアアクスルケース９に下方に突出して設けられたトルクロッドブラケット２４と、トルクロッドブラケット２４の下端部に上下回動自在に連結されると共にトラニオンブラケット４に上下回動自在に連結されるトルクロッド２５とを備える。
【００１７】
以降、リアリアアクスルケース９に取り付けるトルクロッドブラケット２４について説明する。なお、リアフロントアクスルケース８に取り付けるトルクロッドブラケット２４については取付構造が同じであるため説明を省略する。
【００１８】
図２に示すように、アクスルケース９に圧入する前のトルクロッドブラケット２４は、一対のブラケット板２６をＶ字状に接合して形成される。
【００１９】
ブラケット板２６は、Ｖ字状の開放端３０側からトルクロッド結合部ｔにかけて、平板部３２と、変曲部３６と、屈曲部３３と、傾斜部３４と、重合部３５とが連続するように形成される。
【００２０】
平板部３２は、互いに平行になるように形成される。また、平板部３２は、トルクロッドブラケット２４がアクスルケース９に圧入されたときアクスルケース９の両側面に位置される。平板部３２は、開放端３０から屈曲部３３を離間させる。屈曲部３３は、ブラケット板２６の開放端３０側に形成され、ブラケット板２６間を広げるように屈曲する。屈曲部３３は、アクスルケース９の角部２０に当接しないように屈曲されている。変曲部３６は、屈曲部３３と平板部３２とを円弧状に接続する。変曲部３６は、屈曲部３３とは反対方向に屈曲されている。両ブラケット板２６の変曲部３６の間隔Ｗは、アクスルケース９の矩形断面幅（車両走行方向の寸法）Ｂより狭く形成されている。傾斜部３４は、重合部３５側が互いに近接するように傾斜される。重合部３５は、互いに重なるように形成される。
【００２１】
また、ブラケット板２６は、リブ３１を介して接合される。具体的には、リブ３１は、重合部３５同士を接合すると共に傾斜部３４同士を接合する。リブ３１は、アクスルケース９にトルクロッドブラケット２４を圧入したとき、アクスルケース９と当接しないように形成される。リブ３１は、ブラケット板２６同士を接合することにより、アクスルケース圧入時の圧入力Ｐを発現する。
【００２２】
図３に示すように、ブラケット板２６は、正面視略台形状に形成される。ブラケット板２６の短辺側には、重合部３５が形成される。重合部３５同士が近接されると共に接合されることで接合部２７が形成される。また、ブラケット板２６の短辺側には、トルクロッド用の支軸（図示せず）を取り付けるための取付穴２８が短辺の延長方向に離間して形成されると共にトルクロッドとの干渉を避けるための切欠２９が取付穴２８間に位置して形成される。これにより、トルクロッドブラケット２４の接合部２７側の端部がトルクロッドに連結されるようになっている。ブラケット板２６の長辺側には、開放端３０が形成される。開放端３０は、アクスルケース９の側面９ａに溶接接合される。また、ブラケット板２６の長辺の両端には、台形状の高さ方向に隆起する隆起部３９が形成されている。隆起部３９は、ブラケット板２６の長辺とアクスルケース９の側面９ａとを溶接したとき、溶接金属が長辺の両端からたれ落ちるのを防ぐ。
【００２３】
次に本実施の形態の作用と、アクスルケース９に圧入したトルクロッドブラケット２４について述べる。
【００２４】
図１及び図３に示すように、アクスルケース９にトルクロッドブラケット２４を圧入する場合、アクスルケース９の下辺両端の角部２０にトルクロッドブラケット２４の開放端３０を押し付ける。このとき、一対の開放端３０は角部２０の曲面形状に沿って移動し、屈曲部３３が変形することで開放端３０間が広げられる。これにより、それぞれのブラケット板２６の平板部３２が微小角度傾斜され、変曲部３６がアクスルケース９側に接触する。すなわち、平板部３２は、変曲部３６がアクスルケース側面９ａを押圧するとき開放端３０がアクスルケース９の側面９ａからさほど離間しない程度に傾斜する。
【００２５】
トルクロッドブラケット２４がさらにアクスルケース９側に押し込まれると、開放端３０はアクスルケース９の角部２０から離間され、それぞれの変曲部３６がアクスルケース９の側面９ａを押圧する。すなわち、開放端３０間の寸法Ｗがアクスルケース９の矩形断面幅Ｂより小さいため、変曲部３６にはアクスルケース９を押し付ける力、圧入力Ｐが発生する。
【００２６】
この後、アクスルケース９の中心ｃから取付穴２８の位置（トルクロッド結合部ｔ）までの上下方向の寸法（トルクロッドブラケット２４を所定位置に位置合わせするための寸法）Ｌが所定の値となるようにトルクロッドブラケット２４の位置を合わせる。このとき、屈曲部３３は十分大きく形成されているため、アクスルケース９の形状にバラツキがあっても屈曲部３３が角部２０に当接することはなく、トルクロッドブラケット２４を容易に所定位置に位置決めできる。
【００２７】
トルクロッドブラケットの位置決めができたら、トルクロッドブラケット２４の開放端３０とアクスルケース９の側面９ａとを溶接する。図６（ａ）に示す従来構造は、アクスルケース９の矩形断面幅の大小によって、角部２０の接触点が変化し、トルクロッドブラケット４０の開放端４３とアクスルケース９との間に形成される隙間ｇが大きくなったり小さくなったりして溶接が不安定になることがあったが、本実施の形態にかかるトルクロッドブラケット２４は、変曲部３６にてアクスルケース９と接触しているため、変曲部３６より上方のブラケット板２６（平板部３２）の開きが略一定となる。このため、開放端３０、アクスルケース９間の隙間ｇも略一定となり、溶接狙いがずれにくく、溶接が安定する。
【００２８】
また、アクスルケース９を押す変曲部３６は、アクスルケース９と溶接される開放端３０から離間されているため、図６（ｂ）に示す構造のように、溶解することはない。トルクロッドブラケット２４は、溶接後も十分圧入力Ｐを維持できる。
【００２９】
トルクロッドブラケット２４のトルクロッド結合部ｔに負荷Ｆがかかったとき、それぞれの変曲部３６には負荷Ｆと同方向の力ｆ１、ｆ２が発生する。この力ｆ１、ｆ２に対して、圧入力Ｐが反対方向の荷重として働き、トルクロッドブラケット２４自体の動きを抑制するため、溶接部３８が受ける荷重を小さくする効果が得られる。
【００３０】
このように、一対のブラケット板２６の開放端３０側が、アクスルケース９の両側面に位置される平板部３２と、平板部３２から変曲部３６を介して外方に屈曲された屈曲部３３とを備えて形成され、変曲部３６の間隔Ｗがアクスルケース９の矩形断面幅Ｂより狭く形成され、かつ、両側の平板部３２を広げて所定位置に圧入されると共に変曲部３６がアクスルケース側面９ａを押圧し、かつ、屈曲部３３がアクスルケース９の圧入側角部２０から離間するように形成されるものとしたため、アクスルケース９の圧入側角部２０がトルクロッドブラケット２４の位置決めを邪魔するのを防止できると共に、アクスルケース９、開放端３０間の隙間寸法を一定にでき、トルクロッドブラケット２４をアクスルケース９の所定位置に安定して容易に溶接できる。そして、溶接すべき開放端３０から離間する変曲部３６がアクスルケース９を押圧するため、変曲部３６が溶解することはなく、溶接後も圧入力Ｐを維持できる。
【００３１】
また、ブラケット板２６は、開放端３０側からトルクロッド結合部ｔにかけて、平板部３２と、変曲部３６と、屈曲部３３と、傾斜部３４と、重合部３５とが連続するように形成され、両ブラケット板２６の重合部３５と傾斜部３４とがリブ３１を介して接合されるものとしたため、圧入力Ｐを強くできる。
【００３２】
また、平板部３２は、変曲部３６がアクスルケース側面９ａを押圧するとき開放端３０がアクスルケース９の側面９ａに近接するように形成されるものとしたため、開放端３０とアクスルケース９とを溶接したとき溶接部分が変曲部３６にまで及ぶのを防ぐことができる。
【００３３】
また、本実施の形態にかかるトルクロッドブラケット２４と、圧入力がないトルクロッドブラケット（図示せず）とを有限要素法により、入力Ｆを加えたときの応力コンター図を作成し、溶接部３８の応力を解析した。
【００３４】
圧入力がないトルクロッドブラケットで生じる応力の指数をそれぞれ１００としたとき、本実施の形態にかかるトルクロッドブラケット２４は、入力Ｆ側（図１における紙面左側）の溶接部３８で生じる応力の指数が５２、反対側の溶接部３８で生じる応力の指数が２３であった。すなわち、本実施の形態にかかるトルクロッドブラケット２４の方が生じる応力が小さくなっており、圧入の効果が得られていることが確認できた。
【符号の説明】
【００３５】
９  アクスルケース
９ａ  側面
２０  角部
２４  トルクロッドブラケット
２６  ブラケット板
２７  接合部
３０  開放端
３１  リブ
３２  平板部
３３  屈曲部
３４  傾斜部
３５  重合部
３６  変曲部
ｔ  トルクロッド結合部
Ｂ  矩形断面幅
Ｗ  変曲部の間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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