(57)【要約】【課題】ボールジョイントに対するクランプ部材の離脱を防止するダンパ装置を提供する。【解決手段】ボールジョイント１４に対して嵌合するクランプ部材２４の一対の爪部２６、２８をボールジョイント１４の支持体１３の軸方向視において、取付ロッド２１の軸方向に直交する方向に対して角度θ傾斜した方向に配設する。この結果、ダンパステー１２が軸回りに回転した場合でも爪部２６、２８の拡開が抑制され、同時にソケット１６がボールジョイント１４から離間する方向に力が作用してもボールジョイント１４からクランプ部材２４が脱落することが防止される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体の先端に設けられたボールジョイントと、
軸回りの回転モーメントが作用する取付ロッドの先端に設けられ、前記支持体の軸方向視において前記取付ロッド軸と直交する方向に開口され、前記ボールジョイントに被せられるソケットと、
前記ソケットに装着され、前記ボールジョイントを挟持すると共に前記支持体の軸方向視において前記取付ロッドの軸方向と直交する方向に対して前記支持体の軸回りに所定角度傾斜した半径方向に所定距離離間して配設された一対の爪部を有するクランプ部材と、
を備えるダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンパ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ボールジョイントをソケット内部に配設されたクランプ部材に嵌合させることによって、ボールジョイントとソケット側を接続するダンパ構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなダンパ構造は、例えば、車両のバックドアのダンパステーに採用され、ネジ式で伸縮自在なロッドを備えるダンパステーの先端に一体的に設けられたソケットの内部にボールジョイントが収容され、ソケットに装着されたクランプ部材に挟持されている。
【０００４】
クランプ部材は、一対の爪部がボールジョイントを把持することによって、ボールジョイントと連結されている。クランプ部材の一対の爪部の配置は、ボールジョイントの支持体の軸方向視においてダンパステーの軸方向と直交する方向とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平２−１１４２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ネジ式のダンパステーは、ネジ部品が回転することによりロッドが伸縮する構造となっているため、ダンパステーに捩じりモーメントが作用する。その結果、ダンパステーの先端に設けられたソケット及びクランプ部材にも捩じりモーメントが作用することになる。
【０００７】
したがって、一対の爪部がボールジョイント上を摺動することによりボールジョイントから爪部に相対的に作用する回転モーメントの作用方向と、一対の爪部の拡開方向が一致し、爪部が相互に離間（拡開）しやすくなる。この際、ソケットがボールジョイントから離間する方向に力の作用を受けると、開き気味となったクランプ部材がボールジョイントから離脱するおそれがあった。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮し、ボールジョイントに対するクランプ部材の離脱を防止するダンパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、支持体の先端に設けられたボールジョイントと、軸回りの回転モーメントが作用する取付ロッドの先端に設けられ、前記支持体の軸方向視において前記取付ロッド軸と直交する方向に開口され、前記ボールジョイントに被せられるソケットと、前記ソケットに装着され、前記ボールジョイントを挟持すると共に前記支持体の軸方向視において前記取付ロッドの軸方向と直交する方向に対して前記支持体の軸回りに所定角度傾斜した半径方向に所定距離離間して配設された一対の爪部を有するクランプ部材と、を備える。
【００１０】
このダンパ装置では、取付ロッドに軸回りの回転モーメント（捩じりモーメント）が作用すると、取付ロッドの先端に設けられたソケット及びソケットに装着されたクランプ部材に軸回りの回転モーメントが作用することになる。この結果、ボールジョイントを外側から挟持している一対の爪部は、ボールジョイントの球面上を摺動することになる。ここで、クランプ部材の一対の爪部は、ボールジョイントの支持体の軸方向視において、取付ロッドの軸方向に直交する方向に対して支持体の軸回りに所定角度（９０度を含む）傾斜した方向に所定距離離間して配設されている。したがって、取付ロッドの回転軸からの距離が取付ロッドの軸方向に直交する方向に爪部が配設された場合と比較して小さくなり、摺動によりボールジョイントから作用する回転モーメントが抑制される。また、爪部（クランプ部材）に作用する回転モーメントの作用方向と、爪部の拡開方向が異なる。したがって、取付ロッドからの回転モーメントの作用と同時にボールジョイントから離間する方向にソケットに力が作用しても爪部の拡開が抑制され、ボールジョイントに対するクランプ部材の嵌合が維持される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上記構成としたので、ボールジョイントに対するクランプ部材の離脱を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るダンパ装置の分解斜視図である。
【図２】図３の２−２線断面図である。
【図３】（Ａ）は図２の３Ａ−３Ａ線断面図であり、（Ｂ）は本発明の一実施形態に係るダンパ装置のダンパステーの軸方向視図である。
【図４】比較例に係るダンパ装置において、（Ａ）はボールジョイントの支持体の軸方向視における側面図であり、（Ｂ）ボールジョイントに対する爪部の配置状態説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態に係るダンパ装置について図１〜図４を参照して説明する。
【００１４】
以下、各図面において、車両前方を矢印ＦＲ、車両上方を矢印ＵＰ、車両幅方向を矢印Ｗで示す。
【００１５】
図１で示すように、本実施形態に係るダンパ装置１０は、車両のバックドアを開閉させるときに使用されるダンパステー１２を、車両本体側に取り付ける場合に適用することができる。
【００１６】
すなわち、バックドアによって開閉される車両本体の開口部を構成する左右両側のフレーム部には、図１及び図２で示すように、取付固定ブラケットと支持体１３を介してボールジョイント１４が設けられている。そして、このボールジョイント１４の先端部には平坦面３０が形成されている。なお、この平坦面３０は、図２に示すように、ボールジョイント１４の最大径部３８に一致しないように形成される。
【００１７】
また、ダンパステー１２は、例えば複筒式とされ、そのダンパステー１２を構成するネジ部品が回転することにより伸縮するピストンロッドを有している。ピストンロッドの上端部が、バックドアの内面に取付固定ブラケットを介して連結されている。
【００１８】
また、図１及び図３（Ａ）に示すように、各ダンパステー１２の下端部には、ボールジョイント１４に被せられる略中空半球状のソケット１６が取付ロッド２１を介して一体的に設けられている。このソケット１６は、取付ロッド２１の軸方向と直交する方向側が開放されており、ボールジョイント１４に車幅方向内側から被せられるようになっている。
【００１９】
また、図２に示すように、このソケット１６の球面部２２には、後述するクランプ部材２４の一対の爪部２６、２８を挿入可能なスリット１８、２０が所定の間隔を隔てて形成されている。このスリット１８、２０は、クランプ部材２４（爪部２６、２８）の幅（紙面に垂直な方向の長さ）より若干大きい長さで、かつ爪部２６、２８の拡開量を許容できるような間隔（幅）で形成されている。
【００２０】
なお、このように構成されるクランプ部材２４の爪部２６、２８およびソケット１６のスリット１８、２０は、図３（Ａ）に示すように、ボールジョイント１４の支持体１３の軸方向視において、ダンパステー１２（取付ロッド２１）の軸方向に直交する方向に対して支持体１３の軸回りに角度θだけ傾斜した方向に配置されている。ここで、角度θには、９０度を含む。なお、角度θが９０度の場合には、取付ロッド２１とクランプ部材２４が干渉しないように、取付ロッド２１がクランプ部材２４を回避する形状にすれば良い。
【００２１】
クランプ部材２４は、図２に示すように、断面視略「Ｃ」字型形状に鉄等の金属（バネ鋼）で成形され、ソケット１６の球面部２２の外面２２Ａに沿う形状とされた内面３４Ａを有する本体部３４と、その本体部３４の長手方向両端部から、互いに接近するように（所定角度傾斜した状態に）、それぞれ内方側へ向かって延設された一対の爪部２６、２８と、で構成されている。
【００２２】
したがって、この爪部２６、２８を拡開したときには、その爪部２６、２８に内向きの力が発生する構成であり、これによって、クランプ部材２４がソケット１６に保持されるようになっている。すなわち、各爪部２６、２８がそれぞれスリット１８、２０に挿入される際、スリット１８、２０の内方側の辺縁部によって、爪部２６、２８が拡開されるようになっている。
【００２３】
そのため、スリット１８、２０に爪部２６、２８が挿入され、本体部３４の内面３４Ａが、球面部２２の外面２２Ａに装着されると、上記拡開動作によって生じる内向きの力により、爪部２６、２８の内面が、スリット１８、２０に圧接（当接）し、クランプ部材２４がソケット１６の球面部２２の外面２２Ａ側に係合保持される。
【００２４】
また、このクランプ部材２４の爪部２６、２８は、図２に示すように、ソケット１６の球面部２２の内面２２Ｂ側において、ボールジョイント１４に嵌合されるようになっている。すなわち、ソケット１６内に突出されているクランプ部材２４の爪部２６、２８を、ボールジョイント１４に先端部（平坦面３０）側から嵌合させると、その爪部２６、２８の先端部２６Ａ、２８Ａが、平坦面３０から連続する球面部３６よって拡開される。
【００２５】
そして、その爪部２６、２８の先端部２６Ａ、２８Ａが、ボールジョイント１４の球面部３６における最大径部３８を越えると、その拡開された爪部２６、２８の復元力（弾性力）により、その先端部２６Ａ、２８Ａがボールジョイント１４に係止される。これにより、クランプ部材２４がボールジョイント１４に嵌合され、ソケット１６がボールジョイント１４に被せられて保持されることになる。
【００２６】
次に、ダンパ装置１０の作用について説明する。先ず、図４で示す比較例について説明する。なお、比較例のダンパ装置について、本実施形態のダンパ装置１０と同様の構成要素については、同一の参照符号に１００を足した参照部号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００２７】
図４（Ａ）に示すように、ダンパ装置１００は、ボールジョイント１１４の支持体１１３の軸方向視において、クランプ部材１２４の爪部１２６、１２８およびソケット１１６のスリット１１８、１２０の配置方向が、ダンパステー１１２の軸ＣＬの方向に直交する方向とされている点のみが、ダンパ装置１０と異なる。
【００２８】
このように構成されるダンパ装置１００において、クランプ部材１２４は爪部１２６、１２８がボールジョイント１１４を挟持することによって、ボールジョイント１１４と連結されている。ネジ式のダンパステー１１２はネジ部品の回転によりロッドが伸縮する。これにより、ダンパステー１１２に捩じりモーメントが作用し、ダンパステー１１２の先端に設けられたソケット１１６及びソケット１１６に取り付けられたクランプ部材１２４もダンパステー１１２の軸ＣＬ回りの回転モーメントが作用する。図４（Ｂ）に示すように、時計回り（矢印ＣＷ方向）に回転モーメントが作用した場合、最大径部１３８に位置する爪部１２６、１２８は、相互に離間する方向、すなわち拡開する方向と回転モーメントの作用方向が一致する。
【００２９】
さらに、図４（Ｂ）に示すように、ソケット１１６が車幅方向内側に引っ張られるような力Ｆが作用した場合には、拡開するように力が作用している爪部１２６、１２８がボールジョイント１１４の最大径部１３８を抜け、ソケット１１６とボールジョイント１１４との連結が解除されてしまうおそれがあった。
【００３０】
これに対して本実施形態のダンパ装置１０は、ボールジョイント１４の支持体１３の軸方向視においてダンパステー１２の軸方向に対して直交する方向に対して支持体１３の軸回りに角度θだけ傾斜した方向にクランプ部材２４の爪部２６、２８およびソケット１６のスリット１８、２０が配設されている。
【００３１】
この場合、ダンパステー１２のネジ部品の回転によりロッドが伸縮すると、ダンパステー１２に捩じりモーメントが作用し、ダンパステー１２の先端に設けられたソケット１６及びソケット１６に取り付けられたクランプ部材２４にもダンパステー１２の軸ＣＬ回りの回転モーメントが作用する。これに伴って爪部２６、２８がボールジョイント１４の球面部３６上をダンパステー１２の軸ＣＬ回りに摺動し、ボールジョイント１４から爪部２６、２８に回転モーメントが作用する。この場合、爪部２６、２８は、ダンパステー１２の軸方向に直交する方向に対して支持体１３の軸回りに角度θだけ傾斜している。したがって、回転中心軸ＣＬに対する爪部２６、２８のボールジョイント当接点Ｐ１までの最短距離である半径Ｒ１（図３（Ｂ）参照）が比較例の回転中心軸ＣＬに対する爪部１２６、１２８のボールジョイント当接点Ｐ２までの最短距離である半径Ｒ２（図４（Ｂ）参照）と比較して短くなっている。この結果、ボールジョイント１４の球面部３６上で摺動する爪部２６、２８に作用する相対的回転モーメントが減少すると共に、爪部２６、２８の拡開方向と回転モーメントの作用方向が支持体１３の軸回りに角度θだけずれるため、爪部２６、２８が拡開しにくくなる。
【００３２】
この結果、同時にソケット１６に車幅方向内側に力Ｆが作用したとしても、クランプ部材２４がボールジョイント１４から脱落することを防止できる。
【００３３】
なお、本実施形態では、ボールジョイント１４の球体の一部が平坦面３０とされたものを用いたが、これに限定されるものではない。全体が球体形状のものでも良いし、他の形状のものでも良い。また、クランプ部材２４もＣリング形状とされたが、これに限定されるものではない。
【００３４】
さらに、本実施形態では、車両のバックドアのダンパステーにダンパ装置を用いた場合について説明したが、これに限定されるものではない。すなわち、取付ロッド側に回転モーメントが作用するような物体と本体との連結にボールジョイントが用いられている構成であれば本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１０  ダンパ装置
１３  支持体
１４  ボールジョイント
１６  ソケット
２１  取付ロッド
２６、２８  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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