(57)【要約】【課題】本発明は、車両に前輪用と後輪用の２台のスクリュウジャッキを搭載する欠点を解消する自動車用スクリュウジャッキ装置の提供にある。【解決手段】後輪を上げるときは、車両の後輪ジャッキアップポイントに荷受面を連接してそのままジャッキアップができる背の低い後輪用スクリュウジャッキと、上面が前記後輪用スクリュウジャッキの底座部を係合支承する接続面部に形成され、前記後輪用スクリュウジャッキを接続して前輪を上げるに適切な背の高さに伸長するスクリュウジャッキ用台座からなる自動車用スクリュウジャッキ装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪を上げるときは、車両の後輪ジャッキアップポイントに荷受面を連接してそのままジャッキアップができる背の低い後輪用スクリュウジャッキと、上面が前記後輪用スクリュウジャッキの底座部を係合支承する接続面部に形成され、前記後輪用スクリュウジャッキを接続して前輪を上げるに適切な背の高さに伸長するスクリュウジャッキ用台座からなる自動車用スクリュウジャッキ装置。
【請求項２】
前記スクリュウジャッキ装置のスクリュウジャッキ用台座の上面の接続面部は後輪用スクリュウジャッキの底座を一体にスライド嵌着する左横向係合溝と右横向係合溝が同一平上に対向して配備されてなる請求項１の自動車用スクリュウジャッキ装置。
【請求項３】
前記スクリュウジャッキ用台座の上面の接続面部の左横向係合溝と右横向係合溝は、前記スクリュウジャッキ用台座の上面に互いに対向して立設される左逆Ｌ字型起立片と右逆Ｌ字型起立片によって形成してなる請求項２の自動車用スクリュウジャッキ装置。
【請求項４】
前記左横向係合溝と右横向係合溝の終端には前記後輪用スクリュウジャッキの底座の周面と当接するジャッキ脱落防止用ストッパーが配備されてなる請求項２の自動車用スクリュウジャッキ装置。
【請求項５】
前記スクリュウジャッキ用台座を箱型に形成し、且つ、その側面の一部を開口して前記後輪用スクリュウジャッキのハンドル継手を外方に突出させる継手突出用長穴を設け、内部を後輪用スクリュウジャッキの収容部に設けてなる請求項１乃至４のいずれか１の自動車用スクリュウジャッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されてタイヤ交換に使用されるスクリュウジャッキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両本体２の下部に摺動可能に設けられ、この車両本体２の長手方向と交差する方向の一方の側又は他方の側に摺動して突出する部分に搬送対象物を載置する載置台１９と、載置台１９の下に設けられる車両本体２及び搬送対象物を支持して運行する搬送ユニット２２と、載置台１９に設けられ搬送対象物の載置、据付の際に搬送対象物を昇降するジャッキ３７と、搬送対象物を載置台１９に載置、支持して搬送ユニット２２の運行のスピードと進行方向とを同調制御し搬送ユニット２２の運行を行わせる車両本体２に設けられたコントロールシステム１０とを備える、搬送車両が開示されている。
【０００３】
特許文献２は、少なくとも、ギヤケース、小傘歯車受け、ラムケース、ベット、スラスト玉受け、小傘歯車、大傘歯車、主軸ネジ棒、中間ネジ、内ラム、外筒、ハンドル継手から構成されるスクリュウジャッキにおいて、前記ラムケースは、１８０度齟齬させて所要幅を所要高さ外側に、横断面コ字形状に膨出させて、夫々の外面側をラムケース突条に、反対の内面側を夫々にラムケース凹陥溝に形成し、前記外筒は、外側に、横断面コ字形状に、かつ前記ラムケースのラムケース凹陥溝にスライド自在に適合して嵌合する形状に膨出させて、夫々の外側面を外筒突条に、夫々の内面側を外筒凹陥溝に形成し、前記内ラムの外周面は、前記外筒凹陥溝とスライド自在に適合して嵌合する内ラム突条に、１８０度齟齬させて所要幅を所要高さ隆起させて形成してなる３段型のスクリュウジャッキのスライド装置が開示されている。そして、前記主軸ネジ棒をラムのネジ部に螺合する中間ネジを省略した２段型のスクリュウジャッキも広く知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１７５７９８号公報
【特許文献２】特開２００４−９９２５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に開示される発明は、搬送対象物の搬送と昇降を行う車両の提案であり、車両本体の下部に長手方向と交差する方向の一方の側又は他方の側に摺動して突出する部分に搬送対象物を載置する載置台を備えたので、狭い場所にある搬送対象物を搬送車両のどちらの側でも載置、搬送し、据付作業ができる。そして、この載置台の下に搬送ユニットと載置台に昇降手段とを備えたので、搬送対象物を台から離して持ち上げ、載置台に載置して運行することが出来るものである。
【０００６】
前記特許文献２に開示される前記２段型、３段型のスクリュウジャッキは、構造が簡単、堅牢、安価であることから自動車用ジャッキとして大量生産され、商用車等に広く用いられているのである。
【０００７】
近年、自動車の車体のフレームの強度設計上や車輪の懸架装置の関係で図６に示すように車両１６の後輪１７と前輪１８ではその後輪ジャッキアップポイント１９と前輪ジャッキアップポイント２０の高さの差が大きく違うものになった。そのため、タイヤ交換時に後輪１７を上げるのに適切な後輪用スクリュウジャッキ２１で前輪１８を上げようとすると、ストロークが足りずタイヤを浮かすことができなくなった。また、前輪１８を上げるのに適切な背の高い前輪用スクリュウジャッキ（図示しない。）で後輪１７を上げようとすると、後輪ジャッキアップポイント１９が低いのでその高さが障害になってジャッキをセットできないものとなった。よって、車両１６には、後輪用スクリュウジャッキ２１と前輪用スクリュウジャッキの２台のスクリュウジャッキ（図示しない。）の搭載が必要となったのである。
【０００８】
本発明は、上記２台のスクリュウジャッキを搭載する欠点を解消するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
後輪を上げるときは、車両の後輪ジャッキアップポイントに荷受面を連接してそのままジャッキアップができる背の低い後輪用スクリュウジャッキと、上面が前記後輪用スクリュウジャッキの底座部を係合支承する接続面部に形成され、前記後輪用スクリュウジャッキを接続して前輪を上げるに適切な背の高さに伸長するスクリュウジャッキ用台座からなる自動車用スクリュウジャッキ装置にある。
【００１０】
前記スクリュウジャッキ装置のスクリュウジャッキ用台座の上面の接続面部は後輪用スクリュウジャッキの底座を一体にスライド嵌着する左横向係合溝と右横向係合溝が同一平上に対向して配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１１】
前記スクリュウジャッキ用台座の上面の接続面部の左横向係合溝と右横向係合溝は、前記スクリュウジャッキ用台座の上面に互いに対向して立設される左逆Ｌ字型起立片と右逆Ｌ字型起立片によって形成してなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記左横向係合溝と右横向係合溝の終端には前記後輪用スクリュウジャッキの底座の周面と当接するジャッキ脱落防止用ストッパーが配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１３】
前記スクリュウジャッキ用台座を箱型に形成し、且つ、その側面の一部を開口して前記後輪用スクリュウジャッキのハンドル継手を外方に突出させる継手突出用長穴を設け、内部を後輪用スクリュウジャッキの収容部に設けてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のスクリュウジャッキ用台座は、後輪のタイヤがパンクして後輪を上げるときは、スクリュウジャッキをそのまま使用し、前輪を上げるときは、そのスクリュウジャッキの下に台座を差入れて背を高く変形して使用するものである。よって、スクリュウジャッキの一台と台座の一個の搭載で済むことなる。
【００１５】
本発明のスクリュウジャッキ用台座のスクリュウジャッキが載る面にジャッキ脱落防止用ストッパーが配備されているからスクリュウジャッキ用台座とスクリュウジャッキを適正位置に容易に結合し、且つジャッキのズレを防止し安定してジャッキアップを行うことができる。
【００１６】
本発明のスクリュウジャッキ用台座を箱型に製作し、そのスクリュウジャッキが載る面を下にすればジャッキの格納ボックスとして使用できる。
【００１７】
前記箱型の一側面に上下に縦長の開口を設け、ハンドル継手を内側から外方に突出させることによりスクリュウジャッキをコンパクト化した箱内に収容が可能となり、外形が丸形から角形になって安定して格納ができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置を構成するスクリュウジャッキとスクリュウジャッキ用台座を係合接続した使用状態を示す正面図である。
【図２】本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置を構成するスクリュウジャッキ用台座単体の正面図である。
【図３】本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置を構成するスクリュウジャッキ用台座に格納時にスクリュウジャッキのハンドル部突出させる窓孔を開口した実施例の一例を示す正面図である。
【図４】スクリュウジャッキをスクリュウジャッキ用台座の格納し、ハンドル部を窓孔より突出させた状態を示す側面図である。
【図５】本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置により車両の前輪をジャッキアップすることを説明する説明側面図である。
【図６】従来の後輪用スクリュウジャッキでは車両の前輪をジャッキアップできのないことを説明する説明側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
後輪を上げるときは、そのまま使用ができる背の低い後輪用スクリュウジャッキと、上面が前記後輪用スクリュウジャッキの底座部を係合支承する接続面部に形成され、前記後輪用スクリュウジャッキを接続して前輪を上げるに適切な背の高さに伸長するスクリュウジャッキ用台座からなると共に、スクリュウジャッキ用台座の接続面部は前記スクリュウジャッキ用台座の上面に互いに対向して立設される左逆Ｌ字型起立片と右逆Ｌ字型起立片によって左横向係合溝と右横向係合溝が形成され、該左横向係合溝と右横向係合溝の終端には前記後輪用スクリュウジャッキの底座の周面と当接するジャッキ脱落防止用ストッパーが配備されてなるスクリュウジャッキ用台座とからなる自動車用スクリュウジャッキ装置。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置を図面に示す実施例の自動車用スクリュウジャッキ装置１により説明すると、自動車用スクリュウジャッキ装置１は、後輪用スクリュウジャッキ２とスクリュウジャッキ用台座３から構成される。
【００２１】
前記後輪用スクリュウジャッキ２は、内部構造を図示しないが特許文献２に開示されるように、少なくとも、ギヤケース、小傘歯車受け、ラムケース、ベット、スラスト玉受け、小傘歯車、大傘歯車、主軸ネジ棒、中間ネジ、内ラムから構成される。
【００２２】
前記後輪用スクリュウジャッキ２の高さは、図５に示すように、車両４の後輪５を上げる後輪ジャッキアップポイント６より荷受面７が低く降下できるように設けられる。
【００２３】
前記後輪用スクリュウジャッキ２の底座２ａは、所要の厚みと直径を有する平鍔状に形成される。
【００２４】
前記スクリュウジャッキ用台座３は、上面３ａが前記底座２ａを係合支承する接続面部８に形成され、前記後輪用スクリュウジャッキ２を接続して、図５に示すように、車両４の前輪９を上げる前輪ジャッキアップポイント１０に適切な高さに伸長させる高さが具えられる。
【００２５】
前記スクリュウジャッキ用台座３の接続面部８は、前記後輪用スクリュウジャッキ２の底座２ａをスライド係合嵌着する左横向係合溝１１ａと右横向係合溝１１ｂが対応配備されて設けられる。
【００２６】
前記左横向溝１１ａと右横向係合溝１１ｂは、前記スクリュウジャッキ用台座３の上面３ａに互いに対向して立設される左逆Ｌ字型起立片１２ａと右逆Ｌ字型起立片１２ｂによって形成してもよいものである。
【００２７】
前記左横向係合溝１１ａと右横向係合溝１１ｂの終端には前記後輪用スクリュウジャッキ２の底座２ａの周面と当接するジャッキ脱落防止用ストッパー１３が配備される。
【００２８】
前記スクリュウジャッキ用台座３の下面３ｂは、側面３ｃが外周面側に拡開折曲されて拡開底座１４に形成される。
【００２９】
前記スクリュウジャッキ用台座３を箱型に形成し、且つ、その側面３ｃの一部を開口してハンドル継手２ｂを外方に突出させる継手突出用長穴１５を設けることにより内部に後輪用スクリュウジャッキ２を収容する収容部３ｄを設けることができる。
【００３０】
本発明の自動車用スクリュウジャッキ装置１は、前述のように構成されるから、図５に示すように、後輪５を上げるときには、後輪用スクリュウジャッキ２の荷受面７を車両３の後輪ジャッキアップポイント６に対応させてセットし、ハンドル継手２ｂにハンドル（図示しない。）を連結し、これを回転させて荷受面７を上昇させれば後輪５を地上面より浮かすことができ、後輪５を交換できる。
【００３１】
次に、前輪９を上げるときには、後輪用スクリュウジャッキ２の底座２ａをスクリュウジャッキ用台座３の接続面部８に係合嵌着させると両者一体に連結し、全体の高さを所要に伸長させて荷受面７を車両３の前輪ジャッキアップポイント１０に対応させてセットし、ハンドル継手２ｂに連結するハンドル（図示しない。）を回転させて荷受面７を上昇させれば前輪９を地上面より浮かすことができ、前輪９を交換できる。
【００３２】
タイヤ交換後は、スクリュウジャッキ用台座３から後輪用スクリュウジャッキ２の底座２ａを外し、スクリュウジャッキ用台座３を裏返し、後輪用スクリュウジャッキ２のハンドル継手２ｂを下面３ｂから継手突出用長穴１５に差し入れて外方に突き出すようにすれば容易に後輪用スクリュウジャッキ２をスクリュウジャッキ用台座３に格納ボックスとして収容することができ、転回の畏れなく、コンパクトに車両４に保管することができる。
【００３３】
前記左横向係合溝１１ａと右横向係合溝１１ｂは上面に立設される左逆Ｌ字型起立片１２ａと右逆Ｌ字型起立片１２ｂにより形成されるから、嵌入する底座２ａに対して適度のバネ圧が掛り一体的に結合させることができるものである。
【００３４】
前記左横向係合溝１１ａと右横向係合溝１１の終端にはジャッキ脱落防止用ストッパー１３が配備されるから、容易に両者を適正な位置に結合させることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の車両用スクリュウジャッキ装置は、スクリュウジャッキの一台と台座一個の搭載で済むのでコストの削減と安定した格納に寄与するものである。
【符号の説明】
【００３６】
１  自動車用スクリュウジャッキ装置
２  後輪用スクリュウジャッキ
２ａ  底座
２ｂ  ハンドル継手
３  スクリュウジャッキ用台座
３ａ  上面
３ｂ  下面
３ｃ  側面
３ｄ  収容部
４  車両
５  後輪
６  後輪ジャッキアップポイント
７  荷受面
８  接続面部
９  前輪
１０  前輪ジャッキアップポイント
１１ａ  左横向係合溝
１１ｂ  右横向係合溝
１２ａ  左逆Ｌ字型起立片
１２ｂ  右逆Ｌ字型起立片
１３  ジャッキ脱落防止用ストッパー
１４  拡開底座
１５  継手突出用長穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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