(57)【要約】【課題】見栄えが良好であるとともに、簡単な構成で長尺の吹出口から直接風と間接風とを選択的に吹き出し可能な吹出口装置を提供する。【解決手段】導入口31から導入した風を吹き出す長尺の吹出口41の互いに対向する各長辺41a，41aに沿ってケース体31に凹部33，34を設ける。凹部33，34に収容可能な長尺のフィン本体45，46、及び、フィン本体45，46の吹出口41側の両端部からそれぞれ突出する回動軸部47，48をそれぞれ備えたフィン14，15を設ける。フィン14，15をそれぞれの反吹出口41側が連動して凹部33，34に対して進退するように互いに反対方向に回動させる開閉手段16を設ける。【選択図】図１
2015009735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に位置し風が導入される導入口、他端側に位置しこの導入口から導入された風を吹き出す長尺の吹出口、及び、この吹出口の互いに対向する各長辺に沿ってそれぞれ設けられた凹部を備え、前記導入口から前記吹出口へと風が通過する通風路を内部に形成するケース体と、
前記凹部に収容される長尺の回動羽本体、及び、この回動羽本体の前記吹出口側の両端部からそれぞれ突出して前記ケース体に回動可能に軸支される回動軸部をそれぞれ備えた対をなす回動羽と、
これら対をなす回動羽のそれぞれの前記回動軸部と連結され、これら対をなす回動羽をそれぞれの反吹出口側が連動して前記凹部に対して進退するように互いに反対方向に回動させる開閉手段と
を具備したことを特徴とする吹出口装置。
【請求項２】
対をなす回動羽は、反吹出口側が互いに当接することで通風路を閉塞する
ことを特徴とする請求項１記載の吹出口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導入口から導入された風を吹き出す長尺の吹出口を備えた吹出口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両に用いられる空調装置において、風を吹き出す吹出口に備えられる吹出口装置は、空調風吹出装置、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、例えばインストルメントパネルやセンターコンソール部などの車両の各部に設置され、冷暖房による快適性能の向上に寄与している。
【０００３】
近年、例えばコンセプトカーなどの、デザイン性を重視した車両に用いられる吹出口装置としては、長手方向に相当長く短手方向に短い、薄型のものが求められる場合がある。
【０００４】
このような吹出口装置として、空調装置のダクトに連結されるケース体に設けた長尺の吹出口の長手方向に沿って対をなすフィンをそれぞれ配置し、これら対をなすフィンのそれぞれの両端部の風上側と風下側とに支軸を突設するとともに、これらフィンに駆動力を伝達してこれらフィンを傾動させる駆動ギヤを設け、この駆動ギヤの回動方向に応じてこの駆動ギヤと歯合するか否かが選択されて各フィンの傾動態様を変更する対をなす間欠ギヤを設けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この構成では、対をなすフィンの傾動態様に応じて、風上側の支軸と風下側の支軸とで傾動の中心を変更できることによってフィンを大きく傾動させることができ、指向性を保持しつつ薄型化を図っている。
【０００５】
また、空調装置のダクトに一端側が連結されるケース体の他端側に左右方向に長尺の吹出口を設け、この吹出口の互いに対向する上下の長辺に臨むケース体の内面に、この吹出口へと拡開状に傾斜した第１傾斜面をそれぞれ設けるとともに、これら第１傾斜面に対して稜線を介して連続して反吹出口側へと拡開状に傾斜した第２傾斜面をそれぞれ設けて、これら第２傾斜面によりケース体の内部の通風路を狭くし、かつ、吹出口近傍にこの吹出口の長辺に沿って長手状の第１フィンを配置し、この第１フィンに対して直交する方向にてこの第１フィンの風上側に複数の第２フィンを配置した構成が知られている（例えば、特許文献２参照。）。この構成では、各フィンを回動させることにより、各傾斜面と各フィンとの傾斜によって配風性能を確保している。
【０００６】
さらに、空調装置からの風が導入される導入口、車幅方向外側に開口された第１吹出口、及び、この吹出口に対して隣接し車幅方向中央側に亘る範囲に開口された長尺の第２吹出口を有するケース体を備え、このケース体の内部の通風路に、導入された風を常時第１吹出口側に供給する第１供給口、及び、第２吹出口に供給する第２供給口を有する回動ダクトを回動可能に設けた構成が知られている（例えば、特許文献３参照。）。この構成では、回動ダクトを回動させることにより、第２吹出口を閉じたときには第１供給口を介して第１吹出口のみから風速が高くかつ風量の多い直接風（スポット風）が吹き出され、第２吹出口を開いたときには第２供給口及び第２吹出口から風速が抑えられた間接風（マイルド風）が吹き出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２４１６３８号公報  （第５−１４頁、図３−５）
【特許文献２】特開２０１１−６０５４号公報  （第４−１０頁、図１−５）
【特許文献３】特開２００８−１０５５７８号公報  （第３−６頁、図３−４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の特許文献１の場合には、構成が複雑化し、構成部品の増加に伴い組み付け工数が増加するなど、製造コストの低減が容易でないとともに、本構成を利用できる寸法にも限界がある。
【０００９】
また、上記の特許文献２の場合には、吹出口から上下の第１傾斜面が常時見えることとなり、見栄えが良好とはいえない。
【００１０】
さらに、上記の特許文献３の場合には、直接風と間接風とが異なる吹出口から吹き出される。したがって、同じ長尺の吹出口からの直接風と間接風との吹き出しを選択的に行える構成が望まれている。
【００１１】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、見栄えが良好であるとともに、簡単な構成で長尺の吹出口から直接風と間接風とを選択的に吹き出し可能な吹出口装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１記載の吹出口装置は、一端側に位置し風が導入される導入口、他端側に位置しこの導入口から導入された風を吹き出す長尺の吹出口、及び、この吹出口の互いに対向する各長辺に沿ってそれぞれ設けられた凹部を備え、前記導入口から前記吹出口へと風が通過する通風路を内部に形成するケース体と、前記凹部に収容される長尺の回動羽本体、及び、この回動羽本体の前記吹出口側の両端部からそれぞれ突出して前記ケース体に回動可能に軸支される回動軸部をそれぞれ備えた対をなす回動羽と、これら対をなす回動羽のそれぞれの前記回動軸部と連結され、これら対をなす回動羽をそれぞれの反吹出口側が連動して前記凹部に対して進退するように互いに反対方向に回動させる開閉手段とを具備したものである。
【００１３】
請求項２記載の吹出口装置は、請求項１記載の吹出口装置において、対をなす回動羽は、反吹出口側が互いに当接することで通風路を閉塞するものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の吹出口装置によれば、開閉手段により対をなす回動羽を連動させてこれら回動羽の反吹出口側を凹部に対してそれぞれ退避させると、回動羽本体が凹部に収容されて吹出口の互いに対向する長辺の位置に隠れて吹出口から見えにくくなり、見栄えが良好であるとともに、通風路内で圧力変化が生じにくく、導入口から通風路に導入した風が直接風として吹出口から吹き出す。また、開閉手段により対をなす回動羽を連動させてこれら回動羽の反吹出口側を凹部に対してそれぞれ進出させると、これら回動羽の反吹出口側の位置で通風路が狭くなって風の圧力が高まり、続いて回動羽に沿って拡開状に風が流れることで圧力が開放されて拡散風を吹出口から吹き出すことができる。このため、簡単な構成で、長尺の吹出口から直接風と間接風とを選択的に吹き出すことが可能となる。
【００１５】
請求項２記載の吹出口装置によれば、請求項１記載の吹出口装置の効果に加え、対をなす回動羽をシャットバルブとして機能させることができ、別途のシャットバルブを設ける必要がなく、構成を簡略化できて製造コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の吹出口装置の一実施の形態の直接風の吹き出し状態を示す縦断面図である。
【図２】同上吹出口装置の間接風の吹き出し状態を示す縦断面図である。
【図３】同上吹出口装置の通風路の閉塞状態を示す縦断面図である。
【図４】同上吹出口装置の分解斜視図である。
【図５】同上吹出口装置の斜視図である。
【図６】同上吹出口装置を設置した車両の一部を示す斜視図である。
【図７】同上吹出口装置の配風性能を模式的に解析した説明図であり、（ａ）は直接風の吹き出し状態を示し、（ｂ）は拡散風の吹き出し状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の吹出口装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図６において、10は吹出口装置で、この吹出口装置10は、ルーバ装置あるいはベンチレータなどとも呼ばれ、例えば自動車の被取付部材であるインストルメントパネル11のセンタクラスタ12の側方などに取り付けられ、空調装置に接続されて、車室内に風を吹き出し、空調を行う車両用空調装置を構成している。なお、以下、風が吹き出す下流側（風下側）すなわち乗員側を前側、風の上流側（風上側）を後側とし、左右方向及び上下方向については、上記の自動車に取り付けた状態を例として説明する。
【００１９】
そして、この吹出口装置10は、図１ないし図６に示すように、ケース体13と、このケース体13に回動可能に軸支された対をなす２枚の回動羽としてのアッパーフィン14及びロワーフィン15と、これらフィン14，15を連動して回動させる開閉手段16とを備えている。
【００２０】
ケース体13は、例えば合成樹脂などによって左右方向に長尺状に形成されている。すなわち、このケース体13は、上下寸法よりも左右寸法が大きい、扁平な薄型形状となっている。このケース体13は、風上側である後側を構成する角筒状の第１のケース部としてのケース体本体21と、このケース体本体21に一体的に取り付けられてインストルメントパネル11などと一体に設けられ風下側である前側を構成する板状の第２のケース部としてのフィニッシャ22とを備えている。そして、このケース体13は上下方向及び前後方向に短手状に形成されている。すなわち、このケース体13は、左右方向に細長く形成されている。
【００２１】
ケース体本体21は、水平方向に沿う互いに平行な板状の（一方及び他方の）長辺部としての上壁部25及び下壁部26と、これら上壁部25及び下壁部26の両端間を連結する互いに平行な板状の（一方及び他方の）短辺部としての（一方及び他方の）側壁部27，27とを備えており、一端部（後端部）に、これら上壁部25、下壁部26及び側壁部27，27により囲まれる導入口31が開口され、内部が、この導入口31から導入された風を通過させる通風路（通気路）32となっている。また、上壁部25及び下壁部26のそれぞれの前端部、すなわち風下側の端部、換言すればフィニッシャ22の背面側と接続される端部には、フィン14，15が収容される（一方及び他方の）凹部33，34がそれぞれ両側壁部27，27間に亘って左右方向に長尺状に連続している。そして、両側壁部27，27の前端部の上下端部には、フィン14，15を回動可能に軸支する丸孔状の軸受部36，37が凹部33，34と連通して開口されている。そして、一方の側壁部、本実施の形態では例えば左側の側壁部27には、開閉手段16を取り付けるための円孔状の取付孔38が開口されている。
【００２２】
導入口31は、図示しない空調装置と連通するダクト部と連結され、空調装置からの空気を前後方向（ケース体13）の軸方向に沿って直線状に通風路32内へと導入する。
【００２３】
凹部33，34は、通風路32の内部に位置しており、ケース体13（ケース体本体21）の長手方向である左右方向に沿って、略一定の深さに連続している。
【００２４】
フィニッシャ22は、四角形枠状に形成されており、通風路32と連通し導入口31から通風路32内に導入された風を吹き出す長尺四角形状（スリット状）の吹出口41の周囲を区画している。したがって、この吹出口41は、ケース体13の他端部（前端部）に位置し、この吹出口41の互いに対向する辺である長辺41a，41aに沿って凹部33，34が位置している。また、このフィニッシャ22は、ケース体本体21の前端部に気密に接続されており、長手方向の一端側である例えば左側の吹出口41に対して側方に離間された位置に、開閉手段16の一部が露出する操作用開口42が上下方向に沿って長孔状に形成されている。
【００２５】
吹出口41は、左右方向に長く、上下方向に短い形状となっている。この吹出口41は、長手寸法が短手寸法に対して例えば２倍以上、より好ましくは５倍以上となる薄型に形成されている。また、吹出口41の長辺である上下の縁部は、それぞれ風下側である前側へと拡開状に傾斜した傾斜面43，43となっている。さらに、この吹出口41には、風向を制御する風向制御体（フィン）などが取り付けられておらず、この吹出口41が単なる開口となっている。
【００２６】
フィン14，15は、横ルーバなどとも呼ばれ、左右方向を長手方向としてそれぞれ配置されている。これらフィン14，15は、それぞれケース体13の軸受部36，37に左右方向すなわち水平方向を回転軸として回動可能に軸支されてフィニッシャ22の背面側にて吹出口41の上下の縁部に位置している。すなわち、これらフィン14，15は、通風路32の開口面積を制御する長尺矩形板状の（一方及び他方の）回動羽本体としての（一方及び他方の）フィン本体45，46と、これらフィン本体45，46の長手方向すなわち左右両端部から突設され軸受部36，37に収容されて回動可能に軸支される円柱状の（一方及び他方の）回動軸部47，48とを一体に備え、ケース体13に対して上下方向に回動可能となっている。
【００２７】
フィン本体45，46は、凹部33，34に嵌合する厚みに形成されている。すなわち、これらフィン本体45，46は、凹部33，34に嵌合された状態で、上壁部25及び下壁部26の通風路32側の面に対して略面一となっている。また、これらフィン本体45，46の前後方向、すなわち短手方向の寸法は、通風路32の上下寸法（吹出口41の上下寸法）の１／２より大きくなっており、本実施の形態では、例えばフィン本体45の短手寸法がフィン本体46の短手寸法よりも大きく設定されている。そして、フィン本体45の下側の面、及び、フィン本体46の上側の面、すなわちこれらフィン本体45，46の互いに対向する主面が、風を整流する平坦状の（一方及び他方の）整流面51，52となっている。
【００２８】
回動軸部47，48は、フィン14，15の前端部、すなわち吹出口41側の端部の位置にてフィン本体45，46に突設されている。これら回動軸部47，48は、定位置の軸受部36，37に軸支されているため、吹出口41の上下縁部よりも上方あるいは下方、すなわち前側（風下側）から見てフィニッシャ22の背面側に隠れた位置となっている。
【００２９】
開閉手段16は、被操作部としてのダイヤル55と、このダイヤル55を一方の側壁部27に回動可能に取り付ける取付部材としてのビス56と、このビス56により軸支されてダイヤル55と一体的に回動する回動ギヤ57と、各フィン14，15の回動軸部47，48の一端部に連結された（一方及び他方の）従動ギヤ58，59と、回動ギヤ57と従動ギヤ58とを連結する連結ギヤ60とを備えている。そして、この開閉手段16は、ケース体13の長手方向の一端部（左端部）にてこのケース体13の外部でかつインストルメントパネル11の内方に配置されている。
【００３０】
ダイヤル55は、円形状に形成されており、中央部にビス56を挿入する円孔状などの挿入孔63が開口されている。このダイヤル55は、一方（左方）の側壁部27の側部に沿って位置しており、左右方向（水平方向）に沿って軸方向を有している。そして、このダイヤル55は、ケース体本体21の長手方向の一端部（左端部）でかつフィニッシャ22の背面に位置し、このフィニッシャ22の操作用開口42から前部がフィニッシャ22（ケース体13）の前方に露出して、車両の乗員などの使用者が上下方向に回動操作可能となっている。
【００３１】
ビス56は、ダイヤル55の挿入孔63に挿入されてケース体13の取付孔38に対して締め付け固定されることで、ダイヤル55をケース体13に対して回動自在に取り付けるものである。
【００３２】
回動ギヤ57は、ビス56が挿入される円筒状の軸支部65と、この軸支部65から径方向へと扇形状に突出する（一方及び他方の）ギヤ部66，67とを備え、ダイヤル55と一方（左方）の側壁部27との間に位置している。
【００３３】
ギヤ部66，67は、互いに軸支部65の軸方向にずれた位置にて異なる方向に向けて突設されている。本実施の形態では、回動ギヤ57をケース体13に取り付けた状態で、ギヤ部66が前方上側に向けて突出して連結ギヤ60と歯合され、ギヤ部67が前方下側に向けて突出して従動ギヤ59と歯合されている。また、ギヤ部67はギヤ部66よりも軸支部65からの突出量が大きく設定されている。
【００３４】
従動ギヤ58，59は、それぞれ扇形状に形成されており、中心軸の位置に、角孔状の（一方及び他方の）固定孔71，72が開口されている。これら固定孔71，72には、一方（左方）の側壁部27から外部へと突出したフィン14，15の回動軸部47，48の長手方向の一端部（左端部）に突設された角柱状の固定部74，75が圧入されている。このため、従動ギヤ58，59は、フィン14，15に対して回り止めされており、空回りすることなくこれらフィン14，15と一体に回動（共回り）するようになっている。
【００３５】
連結ギヤ60は、丸孔状の回動軸孔81が中央部に開口されており、この回動軸孔81に対してケース体13の一方（左方）の側壁部27にて取付孔38の前方上側の位置に突設された円柱状の軸部82が挿入されることで、ケース体13に対して回動可能に軸支されている。この連結ギヤ60は、この回動軸孔81に対して互いに反対側に、（一方及び他方の）歯合ギヤ部84，85をそれぞれ備えている。そして、歯合ギヤ部84が、回動ギヤ57のギヤ部66と歯合され、歯合ギヤ部85が従動ギヤ58と歯合されている。この結果、この連結ギヤ60は、ダイヤル55（回動ギヤ57）の回動方向に対して従動ギヤ58を同方向に回動させるように回動方向を変換することが可能となっている。
【００３６】
そして、開閉手段16は、ダイヤル55を上下に回動させることにより、このダイヤル55と一体に回動ギヤ57のギヤ部66，67と歯合されている連結ギヤ60及び従動ギヤ59が回動ギヤ57の回動方向と反対方向に回動し、連結ギヤ60の歯合ギヤ部85と歯合されている従動ギヤ58が回動ギヤ57と同方向に回動することで、従動ギヤ58，59と一体的に連結されたフィン14，15の回動軸部47，48よりも風上側である反吹出口41側すなわち後端側を連動させて上下に進退するようにフィン14，15を互いに反対方向に回動させる。換言すれば、この開閉手段16は、フィン14，15を互いに反対方向に回動させることで、それぞれの後端側を同時に進出及び同時に退避させることが可能である。すなわち、フィン14，15は、開閉手段16により、一方が凹部33，34から進出するときには他方も凹部34，33から進出し、一方が凹部33，34に退避するときには他方も凹部34，33に退避するようになっている。
【００３７】
具体的に、吹出口装置10の配風動作を説明する。
【００３８】
まず、図１に示す状態は、フィン14，15が凹部33，34に嵌合されて収容された、フィン14，15の最大退避状態であり、整流面51，52が上壁部25及び下壁部26の通風路32側の面と略面一となっており、凹部33，34における段差がフィン14，15のフィン本体45，46によってほぼ埋められ、通風路32の風軸方向に対して直交する方向の断面積が略一定となってケース体13の内部で圧力変化が殆ど生じず、導入口31から通風路32へと直線状に導入された風は、そのまま通風路32を風軸方向に直進して吹出口41からスポット状の直接風（中立風）として前方に吹き出される。この状態では、フィニッシャ22の背面側にフィン14，15が隠れることとなって吹出口41からフィン14，15が殆ど見えなくなる、または、フィン14，15とケース体13の内面とが平坦となっていることで吹出口41から見てフィン14，15を識別しにくくなる。
【００３９】
また、図１の示す状態から、ダイヤル55の前部を上方（図中の時計回り方向）に回動させた場合には、図２に示すように、ダイヤル55と連動して回動ギヤ57が回動し、各ギヤ部66，67がダイヤル55と同方向に回動する。このとき、ギヤ部66に歯合ギヤ部84が歯合された連結ギヤ60は、後側（風下側）に位置する歯合ギヤ部84が相対的に上方へと回動することにより、前側（風上側）に位置する歯合ギヤ部85が相対的に下方へと回動し、この歯合ギヤ部85に歯合された従動ギヤ58が下方（図中の時計回り方向）に向けて回動することで、この従動ギヤ58が一体に取り付けられたアッパーフィン14が、回動軸部47、すなわち吹出口41側である前端側を中心として、反吹出口41側である後端側が下方に向けて回動する。また、回動ギヤ57のギヤ部67に歯合された従動ギヤ59は上方（図中の反時計回り方向）に向けて回動することで、この従動ギヤ59が一体に取り付けられたロワーフィン15が、回動軸部48、すなわち吹出口41側である前端側を中心として、反吹出口41側である後端側が上方に向けて回動する。したがって、フィン14，15のフィン本体45，46の風上側である後端側が通風路32の短手方向である上下方向の中央部側へと凹部33，34から進出し、これらフィン14，15に対して流入側（風上側）の通風路32の風軸方向と直交する方向の断面積を狭くする（通気抵抗を増加させる）とともに、フィン14，15の整流面51，52が風下側である前側へと拡開状に傾斜する。この結果、導入口31から通風路32へと直線状に導入された風は、フィン14，15のフィン本体45，46によって一旦絞られて圧力が増加した後、これらフィン14，15のフィン本体45，46の後端部を通過して風下側へと拡開する整流面51，52に沿って圧力が急激に減少し（開放され）、自然に間接風（拡散風）となって吹出口41から前方に吹き出される。
【００４０】
そして、図２に示す状態から、ダイヤル55の前部をさらに上方（図中の時計回り方向）に回動させてフィン14，15を最大進出状態とした場合には、上記図２に示す状態と同様の動作によって、図３に示すように、フィン14，15のフィン本体45，46の風上側である後端側が通風路32の短手方向である上下方向の中央部側へとさらに進出し、例えばアッパーフィン14の整流面51にロワーフィン15の後端部が当接することで、通風路32を長手方向（左右方向）全体に亘って閉塞する。このため、導入口31から通風路32へと直線状に導入された風が、フィン14，15によって遮断（シャット）され、吹出口41から前方へと吹き出すことができない。
【００４１】
なお、図３及び図２に示す状態から、ダイヤル55の前部を下方（反時計回り方向）に回動させた場合には、上記と逆の動作によりフィン14，15が、互いにフィン本体45，46の後端部が離間されるように回動して凹部33，34へと収容される。
【００４２】
このように、本実施の形態によれば、開閉手段16により対をなすフィン14，15を連動させてこれらフィン14，15の反吹出口41側を凹部33，34に対して退避させると、フィン本体45，46が凹部33，34に収容されて吹出口41の互いに対向する長辺41a，41aの位置に隠れて吹出口41から見えにくくなり、見栄えが良好であるとともに、通風路32内で圧力変化が生じにくく、導入口31から通風路32に導入した風が直接風として吹出口41から吹き出す。また、開閉手段16により対をなすフィン14，15を連動させてこれらフィン14，15の反吹出口41側を凹部33，34に対して進出させると、これらフィン14，15の反吹出口41側の位置で通風路32が狭くなって風の圧力が高まり、続いてフィン14，15に沿って拡開状に風が流れることで圧力が開放されて拡散風を吹出口41から吹き出すことができる。このため、多数のフィンや複雑な連動機構などを用いることなく、簡単な構成で、長尺の吹出口41から直接風と間接風とを選択的に吹き出すことが可能な、配風性能に優れた吹出口装置10を提供できる。
【００４３】
特に、長手方向に相当長く短手方向に短い薄型の吹出口装置10の長尺の吹出口41において、上下左右に風を配風することは容易でないため、上記のように車両の乗員への風を直接風と間接風とに選択的に切り換える構成に特化することで、通常の風向調整装置の補助的な活用が可能になる。
【００４４】
具体的に、本実施の形態による風向及び風量の解析結果を図７（ａ）及び図７（ｂ）に模式的に示す。これら図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、本実施の形態の吹出口装置10によって、直接風及び間接風を選択的かつ確実に吹き出すことができるのが分かる。
【００４５】
また、フィン14，15の後端側を当接させて通風路32を閉塞可能であるため、これらフィン14，15をシャットバルブとして機能させる（気密性を高める）ことができる。したがって、別途のシャットバルブを設ける必要がなく、吹出口装置10の構成を簡略化できて製造コストを低減できる。
【００４６】
さらに、複数のギヤ57，58，59，60を用いて開閉手段16を構成することで、フィン14，15をそれぞれの反吹出口41側が連動して凹部33，34に対して進退するように互いに反対方向に回動させる開閉手段16を容易かつ簡単な構成で形成できる。
【００４７】
なお、上記の一実施の形態において、開閉手段16は、フィン14，15の反吹出口41側の進退を互いに連動させてこれらフィン14，15を互いに反対方向に回動させるようにできれば、用いるギヤの数や形状などについて上記の構成に限定されない。
【００４８】
また、ケース体13は、左右方向を長手方向としたが、車両へのレイアウトに応じて任意に長手方向を設定できる。
【００４９】
そして、吹出口装置10は、車両用空調装置の一部としてだけでなく、任意の空調装置の一部として用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、例えば、自動車インストルメントパネルなどに備えられる空調装置の吹出口装置として適用できる。
【符号の説明】
【００５１】
10    吹出口装置
13    ケース体
14    回動羽としてのアッパーフィン
15    回動羽としてのロワーフィン
16    開閉手段
31    導入口
32    通風路
33，34    凹部
41    吹出口
41a   長辺
45，46    回動羽本体としてのフィン本体
47，48    回動軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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