(57)【要約】【課題】電線サイズや線長などの仕様変更に柔軟に対応することが可能であるとともに、製造中における作業性の向上を図ることも可能なワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス９は、シート形状の複合機能シート材１７と、導電路１５及びノンシールド導電路１６とを含んで構成される。複合機能シート材１７は、絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部１８及び導電性を有する機能部分としての導電機能部１９を一体にしてなる。ワイヤハーネス９は、複合機能シート材１７の巻き付けにより形成される巻付絶縁部２１と巻付シールド部２２とを有する。巻付絶縁部２１は、導電路１５の間を縫うように絶縁機能部１８を巻き付けることで絶縁隔離部分として形成される。また、巻付シールド部２２は、巻付絶縁部２１の外側に導電機能部１９を巻き付けることでシールド部分として形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部及び導電性を有する機能部分としての導電機能部を一体にしてなるシート形状の複合機能シート材と、
導電性を有する金属線材からなる複数本の導電路と、
を備えるとともに、
該複数本の導電路の間を縫うように前記絶縁機能部を巻き付けて絶縁隔離部分として形成される巻付絶縁部と、
該巻付絶縁部の外側に前記導電機能部を巻き付けてシールド部分として形成される巻付シールド部と、
を有する
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複合機能シート材は、巻き付けると巻付保護部になって前記巻付シールド部及び前記巻付絶縁部を保護する保護機能部を更に一体にしてなる
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複合機能シート材は、巻き付けると前記巻付保護部を部分的に補強する部分補強部を更に一体にしてなる
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記保護機能部を巻き付けて前記巻付シールド部よりも外側に配置されるとともに該巻付シールド部に対し絶縁隔離される導電性の金属線材からなるノンシールド導電路を更に備える
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項５】
請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記巻付シールド部は、前記巻付絶縁部よりも線材延在方向に突出するグランド接続部を有してなる
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項６】
請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記巻付シールド部に接触する導電性の金属線材からなるドレン線を更に備える
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項７】
請求項１、２、３、４、５又は６に記載のワイヤハーネスにおいて、
剛性を有して当該ワイヤハーネスの配索経路に沿った形状保持をする形状保持部材を更に備える、又は、前記配索経路に沿った形状保持をする形状保持部を前記複合機能シート材に一体にする、或いは、前記配索経路に沿った形状保持をする機能を前記導電路自身に持たせる
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項８】
請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のワイヤハーネスにおいて、
ハイブリッド自動車又は電気自動車における高電圧のバッテリーとインバータユニットとの電気的な接続に用いられるとともに車両床下を含んで配索される
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項９】
絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部及び導電性を有する機能部分としての導電機能部を一体にしてなるシート形状の複合機能シート材と、導電性を有する金属線材からなる複数本の導電路とを備え、
該複数本の導電路の間を縫うように前記絶縁機能部を巻き付けて絶縁隔離部分としての巻付絶縁部の形成を行った後、該巻付絶縁部の外側に前記導電機能部を巻き付けてシールド部分としての巻付シールド部の形成を行う
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスと、このワイヤハーネスの製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続する従来のワイヤハーネスとしては、例えば下記特許文献１に開示されたものが知られる。ワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の外装部材とを備えて構成される。外装部材は、断面円形状の金属パイプであって、このような外装部材に高圧電線を挿通した後、高圧電線の端末にコネクタ等が取り付けられる。また、ワイヤハーネスの配索対象箇所の形状に合わせて外装部材に曲げ加工が施される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２２４１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されたワイヤハーネスにあっては、電線サイズや線長などの仕様変更がある場合に、被覆を押出成形するための金型等、設備面で柔軟に対応することが困難であるという問題点を有する。また、特許文献１に開示されたワイヤハーネスにあっては、三本の高圧電線を一本ずつ外装部材に挿通する作業が必要になることから、作業性が悪くなってしまうという問題点を有する。さらに、特許文献１に開示されたワイヤハーネスにあっては、構造上、高圧電線を外装部材に挿通した後に高圧電線の端末処理作業をすることから、作業中に外装部材が邪魔になったりすれば作業性が悪くなってしまうという問題点を有する。
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、電線サイズや線長などの仕様変更に柔軟に対応することが可能であるとともに、製造中における作業性の向上を図ることも可能なワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部及び導電性を有する機能部分としての導電機能部を一体にしてなるシート形状の複合機能シート材と、導電性を有する金属線材からなる複数本の導電路と、を備えるとともに、該複数本の導電路の間を縫うように前記絶縁機能部を巻き付けて絶縁隔離部分として形成される巻付絶縁部と、該巻付絶縁部の外側に前記導電機能部を巻き付けてシールド部分として形成される巻付シールド部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記複合機能シート材は、巻き付けると巻付保護部になって前記巻付シールド部及び前記巻付絶縁部を保護する保護機能部を更に一体にしてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記複合機能シート材は、巻き付けると前記巻付保護部を部分的に補強する部分補強部を更に一体にしてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の本発明は、請求項２又は３に記載のワイヤハーネスにおいて、前記保護機能部を巻き付けて前記巻付シールド部よりも外側に配置されるとともに該巻付シールド部に対し絶縁隔離される導電性の金属線材からなるノンシールド導電路を更に備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の本発明は、請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、前記巻付シールド部は、前記巻付絶縁部よりも線材延在方向に突出するグランド接続部を有してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の本発明は、請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、前記巻付シールド部に接触する導電性の金属線材からなるドレン線を更に備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の本発明は、請求項１、２、３、４、５又は６に記載のワイヤハーネスにおいて、剛性を有して当該ワイヤハーネスの配索経路に沿った形状保持をする形状保持部材を更に備える、又は、前記配索経路に沿った形状保持をする形状保持部を前記複合機能シート材に一体にする、或いは、前記配索経路に沿った形状保持をする機能を前記導電路自身に持たせることを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の本発明は、請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のワイヤハーネスにおいて、ハイブリッド自動車又は電気自動車における高電圧のバッテリーとインバータユニットとの電気的な接続に用いられるとともに車両床下を含んで配索されることを特徴とする。
【００１４】
また、上記課題を解決するためになされた請求項９に記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部及び導電性を有する機能部分としての導電機能部を一体にしてなるシート形状の複合機能シート材と、導電性を有する金属線材からなる複数本の導電路とを備え、該複数本の導電路の間を縫うように前記絶縁機能部を巻き付けて絶縁隔離部分としての巻付絶縁部の形成を行った後、該巻付絶縁部の外側に前記導電機能部を巻き付けてシールド部分としての巻付シールド部の形成を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された本発明によれば、複数本の導電路に対し複合機能シート材を巻き付けて巻付絶縁部と巻付シールド部とを形成するワイヤハーネスであることから、従来例のように導電路間の絶縁のために被覆を押出成形する必要はなく、また、シールドのために金属パイプを用いる必要もなく、結果、電線サイズや線長などの仕様変更に柔軟に対応することができるという効果や、仕様変更があっても設備面等への影響を格段に低減することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、パイプ状の外装部材に対し挿通をするという作業を必要としないことから、従来例に比べ作業性を向上させることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、複数本の導電路に対し複合機能シート材を巻き付けるだけの作業であり、従来例のような面倒な挿通作業をする必要がないことから、従来例に比べ端末処理をし易くすることができるという効果を奏する。
【００１６】
請求項２に記載された本発明によれば、複合機能シート材を巻き付けることにより巻付保護部を形成できることから、従来例と異なりパイプ状の外装部材に挿通をしなくても保護機能を有することができるという効果を奏する。
【００１７】
請求項３に記載された本発明によれば、請求項２の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、部分補強部にて部分的に巻付保護部を補強することができるという効果を奏する。
【００１８】
請求項４に記載された本発明によれば、請求項２又は３の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、シールドを必要とする構成とシールドを必要としない構成とを含んだワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。
【００１９】
請求項５に記載された本発明によれば、請求項１、２、３又は４の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、グランド接続部を巻付絶縁部よりも線材延在方向に突出させた複合機能シート材であることから、巻付シールド部をグランドに電気的に接続するにあたり、その接続に係る作業をし易くすることができるという効果を奏する。
【００２０】
請求項６に記載された本発明によれば、請求項１、２、３又は４の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、ドレン線を備えることから、巻付シールド部をグランドに電気的に接続するにあたり、その接続に係る作業をし易くすることができるという効果を奏する。
【００２１】
請求項７に記載された本発明によれば、請求項１、２、３、４又は５の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、ワイヤハーネスの配索経路に沿った形状保持をすることができるという効果を奏する。
【００２２】
請求項８に記載された本発明によれば、請求項１、２、３、４、５又は６の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、ハイブリッド自動車又は電気自動車における高電圧のバッテリーとインバータユニットとの電気的な接続に用いることができるという効果や、車両床下を含んで配索することができるという効果を奏する。
【００２３】
請求項９に記載された本発明によれば、電線サイズや線長などの仕様変更に柔軟に対応することが可能であるとともに、製造中における作業性の向上を図ることも可能なワイヤハーネスの製造方法を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す概略図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成を示す断面図である（実施例１）。
【図２】図１のワイヤハーネスの構成を示す斜視図である（実施例１）。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である（実施例１）。
【図４】本発明に係るワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図であり、（ａ）は構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の複合機能シート材の側面図、（ｃ）は他の例となる複合機能シート材の側面図である（実施例１）。
【図５】他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である（実施例２）。
【図６】他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である（実施例３）。
【図７】図６の製造方法からなるワイヤハーネスの断面図である（実施例３）。
【図８】他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である（実施例４）。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
ワイヤハーネスは、シート形状の複合機能シート材と、複数本の導電路とを含んで構成される。複合機能シート材は、絶縁性を有する機能部分としての絶縁機能部及び導電性を有する機能部分としての導電機能部を一体にしてなる。ワイヤハーネスは、複合機能シート材の巻き付けにより形成される巻付絶縁部と巻付シールド部とを有する。巻付絶縁部は、複数本の導電路の間を縫うように絶縁機能部を巻き付けることで絶縁隔離部分として形成される。また、巻付シールド部は、巻付絶縁部の外側に導電機能部を巻き付けることでシールド部分として形成される。ワイヤハーネスは、ハイブリッド自動車又は電気自動車における高電圧のバッテリーとインバータユニットとの電気的な接続に用いられるとともに車両床下を含んで配索される。
【実施例１】
【００２６】
以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明に係るワイヤハーネスの概略図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す概略図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成を示す断面図である。また、図２は図１のワイヤハーネスの構成を示す斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００２７】
本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車等であってもよい）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。
【００２８】
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよい）。
【００２９】
モータユニット３とインバータユニット４は、高圧の（高電圧用の）ワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１に配索される。また、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。
【００３０】
ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３がシールドコネクタ等の接続部材を介して電気的に接続される。ワイヤハーネス９の前端１４側もインバータユニット４に対しシールドコネクタ（接続部材）を介して電気的に接続される。
【００３１】
モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。
【００３２】
図１及び図２において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス９は、二本の高電圧用の導電路１５と、一本のノンシールド導電路１６と、これらを覆うシート形状の複合機能シート材１７と、導電路１５及びノンシールド導電路１６の端末に設けられる図示しない接続部材（高電圧用のシールドコネクタや低電圧用のコネクタ等）と、所定位置に配索するための図示しない複数の固定部材（例えばクランプ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。
【００３３】
ワイヤハーネス９の上記構成のうち、二本の導電路１５と、一本のノンシールド導電路１６と、一枚の複合機能シート材１７とがハーネス本体の構成になる。先ず、ワイヤハーネス９のハーネス本体の構成について説明をする。
【００３４】
図２及び図３において、導電路１５は、上記の如く二本備えられる（本数は一例である。すなわち二本に限らず、三本以上であってもよい）。導電路１５は、導電性を有する金属線材からなり、被覆が存在しない単体構成となる。導電路１５は、電気的な接続に必要な長さを有して形成される。導電路１５は、ワイヤハーネス９がインバータユニット４とバッテリー５（ジャンクションブロック１２）とを電気的に接続する（図１参照）ことから、長尺なものに形成される。
【００３５】
導電路１５は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。導電路１５に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形（円形）となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造）のもののいずれであってもよい。導電路１５は、本実施例において、断面円形状に形成される。導電路１５の端末には、図示しない端子金具が圧着や溶接等の適宜方法で接続される。
【００３６】
ノンシールド導電路１６は、上記の如く一本備えられる（本数は一例である。すなわち一本に限らず、二本以上であってもよい）。ノンシールド導電路１６は、導電性を有する金属線材からなり、導電路１５と同様に被覆が存在しない単体構成となる。ノンシールド導電路１６は、本実施例において、低電圧用の導電路として用いられる。尚、ノンシールド導電路１６に関しては、公知の低圧電線（絶縁線心）で代替してもよい。
【００３７】
ノンシールド導電路１６は、電気的な接続に必要な長さを有して形成される。ノンシールド導電路１６は、本実施例において導電路１５と同様の長さに形成される。尚、図で示す太さは一例であり、導電路１５よりも細い線材を用いてもよい。
【００３８】
複合機能シート材１７は、上記の如くシート形状の部材として形成される。複合機能シート材１７は、導電路１５の延在方向の長さが導電路１５よりも若干短くなるように形成される。例えば、図示しない端子金具を導電路１５の端末に接続できる分だけ若干短くなるように形成される。一方、上記延在方向に直交する方向、すなわち複合機能シート材１７の幅方向の長さは、後述する巻き付けに必要な分だけ確保できるように形成される。複合機能シート材１７は、後述する各種機能を発揮させるのに適した厚みを有して形成される。
【００３９】
尚、上記延在方向の長さが長くなる場合、継ぎ足しにより長さを確保したり、複数の複合機能シート材１７を連続させて対応したりしてもよい。
【００４０】
複合機能シート材１７は、複数の機能部分を有する。具体的には、絶縁機能部１８と、導電機能部１９と、保護機能部２０とを有する。複合機能シート材１７は、絶縁機能部１８、導電機能部１９、保護機能部２０の順序で連続するように形成される。このような機能部分を有することから、以下の説明で分かるようになるが、複合機能シート材１７はこれ一つで従来必要であった電線被覆やシールド部材やシースや外装部材等に替わる有用な部材になる。
【００４１】
絶縁機能部１８は、絶縁性を有する機能部分として形成される。絶縁機能部１８は、樹脂製である。絶縁機能部１８は、二本の導電路１５に対しこれらの間を縫って巻き付けをすることができるように形成される。絶縁機能部１８は、本実施例において、二本あるのうちの一方の導電路１５に対し一周巻き付けることができ、また、この隣りに他方の導電路１５を並べた状態でこれら外側を一周巻き付けることができるように形成される。尚、本実施例では最小の巻き付け回数にて図示をする（一周巻き付けに限らず、二周以上であってもよい）。
【００４２】
絶縁機能部１８の巻き付けにより、この巻き付け部分は巻付絶縁部２１として形成される。絶縁機能部１８や巻付絶縁部２１は、二本の導電路１５に対する絶縁隔離部分として形成される。絶縁機能部１８や巻付絶縁部２１は、従来例の場合、電線被覆として機能する部分に該当する。
【００４３】
導電機能部１９は、導電性を有する機能部分として形成される。導電機能部１９は、例えば金属箔等である（この限りでない。例えば図４を参照しながら後述する二層構造のものであってもよい）。導電機能部１９は、巻付絶縁部２１の外側を少なくとも一周巻き付けることができるように形成される。導電機能部１９の巻き付けにより、この巻き付け部分は巻付シールド部２２として形成される。導電機能部１９や巻付シールド部２２は、二本の導電路１５に対する電磁シールド部分として形成される。導電機能部１９や巻付シールド部２２は、従来例の場合、シールド部材として機能する部分に該当する。
【００４４】
保護機能部２０は、巻付シールド部２２及び巻付絶縁部２１を保護する機能部分として形成される。保護機能部２０は、樹脂製である。保護機能部２０は、絶縁性を有するとともに、例えば耐摩耗性等を有する（機械的な特性が良好である。また、熱特性も良好である）。保護機能部２０は、巻付シールド部２２の外側を少なくとも一周巻き付けることができるように形成される。また、保護機能部２０は、巻付シールド部２２の外側を巻き付けた後、二本の導電路１５の並び方向にノンシールド導電路１６を更に図示の如く並べた状態で、少なくとも一周半巻き付けることができるように形成される。保護機能部２０の巻き付けにより、この巻き付け部分は巻付保護部２３、２４として形成される。巻付保護部２３、２４は、従来例の場合、シースや外装部材として機能する部分に該当する。
【００４５】
尚、図示しない接続部材や固定部材や止水部材に関しては説明を省略する。
【００４６】
次に、図４を参照しながらワイヤハーネス９のハーネス本体の製造方法について説明をする。図４は本発明に係るワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図であり、（ａ）は構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の複合機能シート材の側面図、（ｃ）は他の例となる複合機能シート材の側面図である。尚、必要に応じて図２及び図３も参照する。
【００４７】
図４（ａ）において、ワイヤハーネス９のハーネス本体の製造にあたり、二本の導電路１５と、一本のノンシールド導電路１６と、一枚の複合機能シート材１７と揃える。複合機能シート材１７は、図４（ａ）及び（ｂ）に示す如く、導電路１５及びノンシールド導電路１６に近い方から絶縁機能部１８、導電機能部１９、保護機能部２０の順序で連続するように配置形成される。
【００４８】
尚、図４（ｃ）に示す如く、導電機能部１９の部分を例えば二層構造にしてもよい。すなわち、導電機能部１９を、絶縁機能部１８及び保護機能部２０との連続性に優れた樹脂製の基材１９ａと、この基材１９ａの一方の面に一体化する金属箔１９ｂとを含む二層構造にしてもよい。
【００４９】
図２ないし図４において、ハーネス本体の製造は、二本の導電路１５に対しこれらの間を縫うように絶縁機能部１８の部分を巻き付けて巻付絶縁部２１を先ず形成する。具体的には、二本あるのうちの一方の導電路１５に対して絶縁機能部１８を一周巻き付けるとともに、この隣りに他方の導電路１５を並べた状態でこれら外側を絶縁機能部１８で更に一周巻き付けることにより巻付絶縁部２１を形成する。巻付絶縁部２１の形成により二本の導電路１５は絶縁隔離される。次に、導電機能部１９の部分で巻付絶縁部２１の外側を一周巻き付けて巻付シールド部２２を形成する。
【００５０】
巻付シールド部２２を形成した後は、保護機能部２０の部分で巻付シールド部２２を一周巻き付けて巻付保護部２３を形成する。巻付保護部２３の形成により、巻付シールド部２２及びこの内側が保護される。巻付保護部２３を形成した後は、二本の導電路１５の並び方向にノンシールド導電路１６を並べ、更に保護機能部２０の部分で一周半巻き付けて巻付保護部２４を形成する。巻付保護部２４の形成により、ハーネス本体全体が保護される。保護機能部２０の端部を例えば接着剤２５で固定（及び／又はテープ巻き等で固定）すればハーネス本体の製造が完了する。
【００５１】
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、二本の導電路１５に対し複合機能シート材１７を巻き付けて巻付絶縁部２１と巻付シールド部２２とを形成する構造であることから、二本の導電路１５間の絶縁のために従来例のような被覆を押出成形する必要はなく、また、シールドのために従来例のような金属パイプを用いる必要もなく、結果、電線サイズや線長などの仕様変更があったとしても従来例に比べて柔軟に対応することができるという効果や、設備面等への影響を格段に低減することができるという効果を奏する。
【００５２】
また、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、従来例のようなパイプ状の外装部材に対し挿通をするという作業を必要としないことから、従来例に比べ作業性を向上させることができるという効果を奏する。さらに、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、二本の導電路１５に対し複合機能シート材１７を巻き付けるだけの作業であり、従来例のような面倒な挿通作業をする必要がないことから、従来例に比べ端末処理をし易くすることができるという効果も奏する。
【００５３】
さらにまた、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、複合機能シート材１７を巻き付けることにより巻付保護部２３、２４を形成できることから、従来例と異なりパイプ状の外装部材に挿通をしなくても保護機能を有することができるという効果を奏する。
【実施例２】
【００５４】
以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図５は他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５５】
図５において、複合機能シート材１７は、絶縁機能部１８と、導電機能部１９と、保護機能部２０とを有する。複合機能シート材１７は、絶縁機能部１８、導電機能部１９、保護機能部２０の順序で連続するように形成される。導電機能部１９には、グランド接続部２６が形成される。グランド接続部２６は、導電路１５及びノンシールド導電路１６の延在方向の両端にそれぞれ形成される。グランド接続部２６は、絶縁機能部１８や保護機能部２０の両端よりも上記延在方向に突出するように形成される。別な言い方をすれば、巻付絶縁部２１や巻付保護部２３、２４（図３参照）よりも上記延在方向に突出するように形成される。グランド接続部２６は、巻付シールド部２２を例えばシールドコネクタのシェルやシールドケース等に電気的に接続するにあたり、その接続に係る作業をし易くする部分として形成される。
【００５６】
以上のような複合機能シート材１７を用いることから、グランドへの接続作業をし易くすることができるという効果を奏する。また、実施例１と同様、仕様変更に柔軟に対応することができるという効果や、製造に係る作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【実施例３】
【００５７】
以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図６は他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である。また、図７は図６の製造方法からなるワイヤハーネスの断面図である。尚、上記実施例１、２と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５８】
図６及び図７において、実施例３でのハーネス本体は次のように構成される。すなわち、ハーネス本体は、二本の導電路１５と、一本のノンシールド導電路１６と、一枚の複合機能シート材１７と、一本のドレン線２７とを備えて構成される。ドレン線２７は、複合機能シート材１７の導電機能部１９（巻付シールド部２２）に接触する導電性の金属線材であって、グランドへの接続部分として備えられる。ドレン線２７は、導電機能部１９の部分で巻付絶縁部２１の外側を一周巻き付けて巻付シールド部２２を形成する際に添えられる。
【００５９】
以上のようなドレン線２７を用いることから、グランドへの接続作業をし易くすることができるという効果を奏する。また、実施例１と同様に複合機能シート材１７を用いることから、仕様変更に柔軟に対応することができるという効果や、製造に係る作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【実施例４】
【００６０】
以下、図面を参照しながら実施例４を説明する。図８は他の例となるワイヤハーネスのハーネス本体の製造方法を説明するための概略図である。尚、上記実施例２と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６１】
図８において、実施例４は、実施例２の複合機能シート材１７に対し部分補強部２８を付加したものである（図示しないが、実施例１、３の複合機能シート材１７に対し部分補強部２８を付加したものであってもよい）。部分補強部２８は、複合機能シート材１７の巻き付けにより形成される巻付保護部２４（図３参照）を保護する部分として付加される。部分補強部２８の付加位置は、補強を必要とする位置であり、配索経路の状態に応じて任意に設定される。部分補強部２８は、例えば飛び石対策として付加するのであれば、耐衝撃性や耐摩耗性に優れた材料にて形成される。また、発熱体の近傍に配索される場合の対策として付加するのであれば、耐熱性に優れた材料にて形成される。
【００６２】
以上のような部分補強部２８を付加することから、巻付保護部を２４（図３参照）を部分的に補強することができるという効果を奏する。また、実施例２と同様に仕様変更に柔軟に対応することができるという効果や、製造に係る作業性の向上を図ることができるという効果、さらにはグランドへの接続作業をし易くすることができるという効果を奏する。
【００６３】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００６４】
上記説明では、導電路１５の剛性に関して特に限定しなかったが、例えば丸単心となる導体構造のものを採用すれば、その剛性と形状保持性によりワイヤハーネス９の配索経路に沿った形状保持をすることができるという効果を奏する。尚、配索経路に沿った形状保持に関しては、導電路１５自身の剛性等の他に、形状保持部材をハーネス本体の構成として更に備えることや、形状保持部を複合機能シート材１７に付加することも有効である。ノンシールド導電路１６に替えて形状保持部材（例えば丸単心となる線材）であってもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１…ハイブリッド自動車、  ２…エンジン、  ３…モータユニット、  ４…インバータユニット、  ５…バッテリー、  ６…エンジンルーム、  ７…自動車後部、  ８、９…ワイヤハーネス、  １０…中間部、  １１…車両床下、  １２…ジャンクションブロック、  １３…後端、  １４…前端、  １５…導電路、  １６…ノンシールド導電路、  １７…複合機能シート材、  １８…絶縁機能部、  １９…導電機能部、  １９ａ…基材、  １９ｂ…金属箔、  ２０…保護機能部、  ２１…巻付絶縁部、  ２２…巻付シールド部、  ２３、２４…巻付保護部、  ２５…接着剤、  ２６…グランド接続部、  ２７…ドレン線、  ２８…部分補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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