(57)【要約】      （修正有）【課題】ナットの緩みを検出する車両用ホイールナットの緩み検出具において、取り付け作業や車両点検を容易かつ迅速に行えて、判定ミスや見逃がしが無いようにする。【解決手段】ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部２に指示体３、４を設けて、指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具１において、指示体を、固定部から相互に略逆方向に突出するように二つ設ける。また、固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を、それぞれホイール表面において、隣接するナットに固定される他の器具の指示体３、４と、相互に近接対向するようにセットする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、前記固定部から相互に略逆方向に突出するように二つ設けられていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項２】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項３】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ホイール直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項４】
前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項２又は３記載の車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項５】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線がホイール直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項６】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線がホイール直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項７】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の特定部位と相互に対向、近接又は接触した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ホイールナットの緩みを迅速・確実に検出し得る緩み検出具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両、特にバス、トラック、トレーラー等の大型車両において、ホイールをハブに締め付けているナットの緩みを検出するため、各ナットに対して相対動きを生じないように嵌着可能なリング状の固定部を形成し、その外周側面の一方向に突出する指示体を設けた緩み検出具が提案されている（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
例えば図１４に示すように、指示体１０ａが形成された緩み検出具１０を、ホイールＨの表面の同心円周上に等間隔で配置される複数個のナットＮのすべてに嵌着して、指示体１０ａの向きを所定方向（例えば一点鎖線で示す想定円Ｃ１の接線方向）に揃えておき、その向きの変化を目視で点検する。ナットＮが緩んで回転したときには、緩み検出具１０も共回りし、指示体１０ａの向きが、例えば符号１０ａ′で示すように変化することにより、ナットの緩みが目視で検出されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１４６８３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記緩み検出具１０は、ナットＮに取り付けるときに、指示体１０ａをセットする向きを特定する目安が無いために不都合を生じる。例えば指示体１０ａの向きを、図１５（ａ）、（ｂ）に一点鎖線で示す向きに揃えるように取り決めていても、目安が無ければ、作業者によっては、図１０（ａ）に実線で示すように、取り決めた向きと異なる向きで揃えたり、同図（ｂ）に実線で示すように、向きがきちんと揃えられていなかったりすることが生じる。
【０００６】
点検担当者は、緩み検出具１０が取り決めた向きに揃えられていることを前提に点検するため、実際には向きが変化した（緩みがある）のに、変化していないと判定したり、逆に向きが変化していない（緩みがない）のに、変化したと判定したりするおそれがある。かかる事態は、多数の車両を大勢の乗務員で運行する等、各車両の乗務員（点検者）が日々交代する場合に起こり得る。
【０００７】
また、緩み検出具１０の向きを取り決めどおりに揃えても、やはり目安が無いために、緩みが小さい段階では、向きの変化を見逃すおそれがある。更に、ホイールを締め付けているナットがすべて一様に緩んだ場合、緩み検出具１０の向きは揃っているために、点検者が変化に気づかず、あるいは、図１０（ａ）のように取り決めと異なる向きに取り付けられていただけで緩みは生じていないと勝手に思い込むおそれもある。
【０００８】
なお、取り付け時の作業ミスや点検時の判定ミスをなくすために、ホイール側に目安となるマーキングを付けたり、定規等の作業ツールを用いたりする方法が考えられる。しかし、前者は、マーキング作業に時間・労力が掛かるうえに、せっかく描いたマークが汚れで見えにくくなったり、清掃等で消失したりするおそれがある。また、消えないように彫り込んだ場合は、錆付きが懸念される。後者は、日常点検において定規等を当てることが煩わしく、点検者の負担が大きくなりすぎる。
【０００９】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ホイールにハブを締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する車両用ホイールナットの緩み検出具において、取り付け作業や車両点検を容易かつ迅速に行えて、判定ミスや見逃がしが無いようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、前記固定部から相互に略逆方向に突出するように二つ設けられていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１１】
請求項２の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１２】
請求項３の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ホイール直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１３】
請求項４の発明は、前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項２又は３記載の車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１４】
請求項５の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線がホイール直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１５】
請求項６の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線がホイール直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１６】
請求項７の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の特定部位と相互に対向、近接又は接触した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明によれば、以下の優れた効果を奏し得る。固定部から二つの指示体を突出させて、各指示体を、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の緩み検出具の指示体と相互に対向させることにより、取り付け向きが特定され、緩みが確実に検出できるようになることに加え、すべてのナットが一様に緩んだような場合でも、対向していた指示体が相互に逆方向に揺動するので、やはり明確に位置ズレしたことが分かる。したがって、上記従来の緩み検出具のように、点検者が変化に気づかず、取り付け時の向きの揃え方の問題であると思い込むことが無い。
【００１８】
特に、指示体又はその円弧形状の輪郭線を同一円周に沿って整列させて、指示体又は輪郭線の先端同士を相互に対向させるようにすれば、その円周全体を一目見るだけで、あるいは、その円周に沿って目線を動かすことにより、指示体の位置ズレ（揺動）を見つけることができ、一層迅速に点検を行うことができる。
【００１９】
また、固定部から突出した指示体を、ホイール表面において相隣接するナットに固定される他の器具の特定部位と相互に対向、近接又は接触させることにより、それらの特定部位が取り付け向きを特定するための目安となって、ホイール表面にマーキングを付けたり、定規等のツールを用いたりしなくても、作業者による向きの揃え方に違いを生じることなく、しかも容易かつ迅速にセットすることができる。ナットの緩みが生じると、その緩み量（回転角）が僅かでも、指示体が相互に対向、近接又は接触していた他の器具の特定部位に対して、位置ずれし、あるいは隙間が開くという明確な変化を生じるため、簡易的に実施する目視点検でも見逃すことなく、確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ホイールナットの緩み検出具の正面図。
【図２】上記緩み検出具の側面図（図１の矢印Ｚ方向から見た図。）。
【図３】上記緩み検出具の正面側（表側）を示す斜視図（図下方はナットに固定した状態を示している。）。
【図４】上記緩み検出具の背面側（裏側）を示す斜視図。
【図５】上記緩み検出具のホイールへの取り付け状態を示す斜視図。
【図６】上記緩み検出具のホイールへの取り付け方法を説明する図（タイヤの記載を省略している。）。
【図７】上記緩み検出具が揺動した状態を示す図。
【図８】上記緩み検出具が揺動した状態を示す別の図。
【図９】（ａ）上記実施形態の変形例１に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１０】（ａ）上記実施形態の変形例２に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１１】（ａ）上記実施形態の変形例３に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１２】上記実施形態の変形例４に係る緩み検出具を示す斜視図。
【図１３】（ａ）上記実施形態の他の変形例に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１４】従来の緩み検出具のホイールへの取り付け状態を示す正面図。
【図１５】従来の緩み検出具の問題点について説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
（本発明の実施形態に係る緩み検出具１の概要）
本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態に係る車両用ホイールナットの緩み検出具１は、タイヤホイールをハブ（車軸）に締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具である。より具体的には、図１〜４に示すように、概ね円筒形でカップ状の固定部２と、固定部２の外周面から突出する二つの指示体３、４と、を有してなる。
【００２２】
固定部２は、車両のハブに取り付けられたホイールを締め付けているナットＮ（図３）の全体を覆うように嵌着固定されるカップ状部材で、ナットを保護又は装飾するホイールナットカバーとして機能する。指示体３、４は、固定部２から相互に略逆方向に突出している。ハブに固定したホイールの表面には、ホイールと同心の円周に沿って複数のナットが等間隔で配置されるが、これらのすべてのナットに緩み検出具１を取り付けることにより、図５〜６に示すように、相互に隣接するナット（不図示）に固定した他の緩み検出具１との間で、指示体３、４の先端同士を相互に干渉させることなく、かつ、近接対向させられるように取付可能な寸法・形状に形成されており、これにより、ナットの緩みを検出する目印として機能する。
【００２３】
緩み検出具１の装着時に指示体３、４の向きを揃えるための目安（マーキング等）は、ホイールの表面には特に設けていないが、図６に示すように、相互に隣接する指示体３と４の先端同士を相互に近接対向させれば、定規等を用いなくても、自然に正しい向きにセットされるようになっている。なお、一つの緩み検出具１において、指示体３、４は、相互に接続して一続きの輪郭線Ａを形成する円弧形状の輪郭線３ｂ、４ｂ（図１）を有しており、すべての検出具が正しい向きにセットされると、輪郭線Ａは、図６に示すように、ホイールＨの同心円Ｃ（ホイールＨと中心が一致する円。実際のホイールには無いため、一点鎖線で表示する。）に沿って整列し、相隣接するナットに取り付けられた緩み検出具１同士で、先端が相互に近接対向することになる。
【００２４】
ナットＮが緩んだときに、緩み検出具１もナットと共回りし、図７〜８に示すように、指示体３、４も元の向き（一点鎖線で示す）からナットが緩む方向（反時計回り）に揺動回転する。これにより、相互に近接対向していた指示体３と４の先端同士が明確に位置ズレするため、目視点検でも緩みを確実に検出できる。図８に示すようにナットが一様に緩んだ場合でも、対向していた指示体３と４の先端が相互に逆向きに揺動するため、上記従来の緩み検出具と異なり、緩み発生に必ず気付くことになる。なお、指示体３、４の輪郭線Ａが連続的に整列しているか否かに着目し、円周全体を見れば、あるいは同心円Ｃの周方向沿いに目線を動かすようにすれば、先端部分の位置ズレを見つけ易く一層迅速に点検できる。
【００２５】
（固定部２）  
固定部２は、図１〜４に示すように、ナットＮに嵌着する円筒形の嵌着部２１と、嵌着部２１より僅かに大径で、嵌着部２１の開口端に連結形成される概ね円筒形の大径部２２と、を有してなり、全体として、筒軸方向の途中で内外径が変わる段付円筒形に形成される。嵌着部２１は、比較的肉厚で筒軸方向の一端が閉鎖されている一方、他端が開口されており、閉鎖端部から開口端部に向かうにつれて径が少し広がるテーパが付けられている。大径部２２は、嵌着部２１の開口端部から筒軸方向と略直交する外側方へ延出する一定幅のフランジ部２２ａと、その外周縁部から筒軸方向に短く延びる帯状円環部２２ｂと、で形成され、フランジ部２２ａ及び帯状円環部２２ｂは、共に嵌着部２１より肉薄に形成されている。指示体３、４は、大径部２２を部分的に突出させることで形成されている。
【００２６】
固定部２の裏側の開口部２３（図４）は、ホイール表面から突出する厚みtのナットＮ（図３）を根元側まで全体を収容できるように筒軸方向の深さＴが設定されている。また、開口部２３において、嵌着部２１に対応する小径部分の内径ｄは、ナットＮの対角距離ＤＮよりも小さめに設定されているが、緩み検出具１は可撓性材料で形成されているため、装着時に拡径するように撓み変形し、装着後は撓み代による保持力で脱落を防止する。嵌着部２１は、装着後の保持力のために肉厚に形成される一方、図１〜４に示すように外周面沿いの複数箇所（６箇所）に筒軸方向に延びる凹条部２１ａ（肉薄部）により、装着時の拡径し易さを担保している。開口部２３の小径部分には、図４に示すように、周方向沿いに筒軸方向に延びる細長の凸条部２３ａと凹条部２３ｂが交互に多数形成されている。緩み検出具１に外力が不意に加えられても、容易にずれ動かないように、ナットＮの六角の稜線Ｎａ（図３）を保持する滑り止めとして機能する。
【００２７】
（指示体３、４）
指示体３、４は、図１〜４に示すように、本体２の外周面から筒軸方向と略直交する外側方へ延びる棒状部材である。これらの棒状部材は、図３〜４に示すように、大径部２２のフランジ部２２ａを同じ板厚のままで延長した平面部３１，４１と、帯状円環部２２ｂを同じ板厚のままで突出させた曲面部３２，４２で構成されて、開口部２３に連続する開放溝３３，４３を有する断面コ字形の中空構造体である。すなわち、指示体３、４は肉薄中空であるから、図１に矢印Ｆで示すような外力が加わっても二点鎖線で示すように弾性変形して受け流し、また、固定部２は、開口部２３の凸凹でナットを強力に保持するため、緩み検出具１のズレが確実に防止される。その一方で、棒状部材の長手方向に直交する方向の幅Ｗ１（図１）を広く取れるので、車両点検時における視認性が確保される。
【００２８】
指示体３、４は、正面（固定部２の筒軸方向）から見て、図１に示すように、左右対称形であり、固定部２（大径部２２）の外周面の相隣接する位置から接線方向に突出して、固定部２を包囲する方向（図１の上方）へ円弧形状に湾曲した輪郭線３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂを有してなり、更に先端部分が半円形状の輪郭線３ｃ，４ｃを成すように形成されている。固定部２を包囲する側の辺に表れる輪郭線３ａ、４ａは、それぞれ円弧状のカーブＲ１、Ｒ２を介して大径部２２の輪郭線２ａと滑らかに連絡する。また、輪郭線３ａ、４ａと反対側の辺に表れる輪郭線３ｂ、４ｂは、相互に接続することにより、一つの連続した円弧形状の輪郭線Ａを形成する。なお、輪郭線Ａの中点（輪郭線３ｂと４ｂの接続点）Ｍに対する接線Ｓは、大径部２２の円弧形状の輪郭線２ａから一つの円形を完成するように延長させた円弧形状２ａ′の接線と共通している。
【００２９】
ここで、図６に示すように、二つの指示体３、４をナット（ハブボルト）の軸心ＯＮとホイールの中心ＯＨを通る直径Ｄを対称軸として左右対称にセットすると、接線Ｓが直径Ｄと直交して、緩み検出具1の輪郭線ＡがすべてホイールＨの同心円Ｃに沿って、概ね一つの円を描くように整列し、隣接するナットに固定される緩み検出具１の間では、輪郭線Ａの先端同士が相対向することになる。また、指示体３、４は、隣接するナットの軸心間の中点Ｘを通る直径ＤＸより向こうへはみ出ないように長さ寸法が設定されているため、隣接するナットに固定される緩み検出具１の間で、相互に対向する指示体３と４の先端同士は干渉することなく近接対向する。先端同士を干渉させないようにしたのは、一方の指示体が揺動したときに、他方の指示体も干渉したままで追従するように弾性変形し、相互に引っ付いたままとなって、緩みを生じたことが分かりにくくなることが懸念されるためである。
【００３０】
（上記実施形態の変形例１）
上記実施形態の緩み検出具１は、指示体３、４の先端部分を半円形状にすると共に、相対向する先端部分が干渉しないように隙間を設けることとしたが、図９（ａ）に示すように、指示体３、４の先端部分にホイールの内側方向と外側方向に向けた傾斜面３５，４５を設け、隣接するナットに固定される緩み検出具1の緩み方向への回転を阻害しないように配慮したうえで、対向する先端部分の傾斜面３５と４５を接触させるようにしても良い。これにより、図９（ｂ）に示すように、指示体の輪郭ＡがホイールＨの同心円Ｃ沿いに整列して、隙間なく連続した円形が描かれるため、見栄えがよくなり、その一方、一点鎖線で示すように、緩み検出具１がナットの緩み方向に回転したときには、指示体の先端同士が位置ズレし、それに伴って円形が分断されることで、緩み発生が一目瞭然になるメリットがある。当然ながら、隣接する指示体の先端同士を接触させるためには、上記実施形態のものより、指示体３、４を長くする必要がある。なお、接触させずに隙間を設けるようにしても良いことは勿論である。
【００３１】
（上記実施形態の変形例２）
上記実施形態の緩み検出具１は、指示体３、４を左右対称に設定したが、図１０（ａ）の緩み検出具１′のように、略逆方向に突出する二つの指示体３′、４′の長さを異ならせることにしても良い。緩み検出具１′の基本構成は、上記実施形態の緩み検出具１（図１〜４）と同様であり、固定部２と同構成の固定部２′と、固定部２′の外周面の相隣接する位置から接線方向に突出し、固定部２′を包囲する方向へ指示体３、４と同曲率で湾曲してなる指示体３′、４′を備えてなる。輪郭線３ｂ′と４ｂ′からなる円弧形状の輪郭線Ａ′も、緩み検出具１（図１〜４）の輪郭線Ａと同じ長さに設定されている。
【００３２】
これにより、輪郭線３ｂ′と４ｂ′の接続点Ｍ′に対する接線をホイールの直径Ｄと直交させるようにセットすることで、図１０（ｂ）に示すように、輪郭線Ａ′がホイールＨの同心円Ｃに沿って整列して、相隣接するナットに固定される緩み検出具１′の指示体の先端同士あるいは円弧形状の先端同士が相互に近接対向することとなる。一点鎖線で示すように、緩み検出具１′がナットの緩み方向（反時計回り）に回転したときには、相対向する指示体３′、４′の先端位置がずれて、輪郭線Ａ′の整列状態が乱れることにより、緩み発生を目視点検で容易かつ迅速に検出することができる。
【００３３】
（上記実施形態の変形例３）
上記実施形態の緩み検出具１では、二つの指示体３、４を設けることとしたが、図１１（ａ）に示す緩み検出具１″のように指示体を一つにしても良い。緩み検出具１″の基本構成は、上記実施形態の緩み検出具１（図１〜４）と同様であり、固定部２と同構成の固定部２″と、固定部２″の外周面から接線方向に突出し、固定部２′を包囲する方向へ指示体３と同曲率で湾曲した輪郭線３ａ″、３ｂ″を有する指示体３″を備えてなる。
【００３４】
そして、輪郭線３ｂ″の根元部Ｍ″に対する接線をホイールの直径Ｄと直交させるようにセットすることで、図１１（ｂ）に示すように、指示体３″の先端が、固定部２″に当接するように設定されており、また、輪郭線３ｂ″が、ホイールＨの同心円Ｃに沿って整列し、隣接するナットに固定される他の緩み検出具１′の輪郭線３ｂ″と先端同士を相対向させるように設定されている。したがって、一点鎖線で示すように、緩み検出具１″がナットの緩み方向（反時計回り）に回転したときには、指示体３″の先端部分が固定部２″から離れることになり、あるいは輪郭線３ｂ″の整列状態が乱れることにより、緩み発生を目視点検で容易かつ迅速に検出することができる。
【００３５】
（上記実施形態の変形例４）
上記実施形態の緩み検出具１は、ナットに固定するための固定部２をカップ状部材として、ナットを覆うホイールナットカバーの機能を持たせるようにしたが、図１２に示すように、リング状に形成された固定部５１を有する緩み検出具５を採用してもよい。固定部５１のナットに対する装着穴５１ａは，ナットＮの対角距離よりも小さめに設定されているが、緩み検出具５は、軟質性の合成樹脂や硬質性のゴム等の可撓性材料を一体成形したものであるため、装着時に撓み変形（拡径）し、装着後は脱落しないようにナットを保持する。装着穴５１ａの内周面には、滑り止めとなる凸条部と凹条部が交互に形成されている。
【００３６】
固定部５１に設けられる二つの指示体５２、５３は、装着穴５１ａの軸心方向から見た形状が緩み検出具１の指示体３、４と同じであり、固定部５１の外周面から略逆方向に突出し、固定部５１を包囲する方向へ円弧状に湾曲する左右対称形とされている。したがって、ホイール表面のナットに装着する際に、指示体５２、５３がナットの軸心を通るホイール直径を対称軸として左右対称となるようにセットすることにより、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と先端同士が相互に近接対向し、円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列する点は緩み検出具１と同様である。上記変形例１〜３においても、本変形例４と同様に、カップ状の固定部に代え、リング状の固定部を採用することとしても良い。
【００３７】
（上記実施形態のその他の変形例）
上記実施形態及び上記変形例１〜４に係る緩み検出具は、ホイールＨを締め付けているナットＮに装着されたときに、円弧形状の輪郭線を有する指示体がホイールの同心円Ｃに沿って整列することにより、相隣接するナットに装着された他の緩み検出具の間で、指示体又はその円弧形状の輪郭線の先端同士が対向、近接又は接触するものである。しかし、たとえ指示体やその輪郭線が同心円に沿って整列していなくても、指示体を相隣接するナットに装着された他の緩み検出具の指示体、その他の特定部位に対向、近接又は接触させておけば、その対向位置からずれたり、近接状態から隙間が広がったり、接触状態から隙間ができたりしていないかを点検することでもナットの緩みを検出できる。したがって、円弧形状の輪郭線を備えることやホイールの同心円に沿って整列することは必ずしも要しない。
【００３８】
例えば、図１３（ａ）に示すように、ナットに固定する固定部６１の左右両側から、二つの概ね三角形の板状の指示体６２，６２を相互に逆方向に突出させた緩み検出具６を採用しても良い。これらの指示体６２、６２は、上記実施形態及び変形例１〜４における指示体のように相互に同幅に形成された棒状部材などではないが、先端部分が鋭角状に形成され、比較的尖っているため、図１３（ｂ）に示すように、ホイールＨの表面において、先端同士を近接対向させた状態にセットすることができる。ナットの緩みが生じたときには、一点鎖線で示すように向きが変化して、近接対向した状態が解消されることにより、上記実施形態及び変形例１〜４に係る緩み検出具と同様に、目視点検での検出が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  緩み検出具
１′緩み検出具（変形例２）
１″緩み検出具（変形例３）
２  固定部
２′固定部（変形例２）
２″固定部（変形例３）
３  指示体
３′指示体（変形例２）
３″指示体（変形例３）
４′指示体（変形例２）
５  緩み検出具（変形例４）
５１固定部
５２指示体
５３指示体
６  緩み検出具（その他の変形例）
６１固定部
６２指示体
Ｈ  ホイール
Ｎ  ナット
【図１】
2015186951.tif 000003
【図２】
2015186951.tif 000004
【図３】
2015186951.tif 000005
【図４】
2015186951.tif 000006
【図５】
2015186951.tif 000007
【図６】
2015186951.tif 000008
【図７】
2015186951.tif 000009
【図８】
2015186951.tif 000010
【図９】
2015186951.tif 000011
【図１０】
2015186951.tif 000012
【図１１】
2015186951.tif 000013
【図１２】
2015186951.tif 000014
【図１３】
2015186951.tif 000015
【図１４】
2015186951.tif 000016
【図１５】
2015186951.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成26年7月29日(2014.7.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体の先端を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項２】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ナットの軸心を通るホイールの直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体の先端は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項３】
前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項４】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項５】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項６】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体の先端は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と相互に近接対向した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項７】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の特定部位と相互に接触した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項１の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体の先端を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ナットの軸心を通るホイールの直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体の先端は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３の発明は、前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項４の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項５の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項６の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体の先端は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と相互に近接対向した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項７の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、ホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の特定部位と相互に接触した状態でセット可能とされていることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月16日(2014.12.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体の先端を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項２】
ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ナットの軸心を通るホイールの直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体の先端は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項３】
前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項４】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【請求項５】
ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ホイールナットの緩みを迅速・確実に検出し得る緩み検出具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両、特にバス、トラック、トレーラー等の大型車両において、ホイールをハブに締め付けているナットの緩みを検出するため、各ナットに対して相対動きを生じないように嵌着可能なリング状の固定部を形成し、その外周側面の一方向に突出する指示体を設けた緩み検出具が提案されている（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
例えば図１４に示すように、指示体１０ａが形成された緩み検出具１０を、ホイールＨの表面の同心円周上に等間隔で配置される複数個のナットＮのすべてに嵌着して、指示体１０ａの向きを所定方向（例えば一点鎖線で示す想定円Ｃ１の接線方向）に揃えておき、その向きの変化を目視で点検する。ナットＮが緩んで回転したときには、緩み検出具１０も共回りし、指示体１０ａの向きが、例えば符号１０ａ′で示すように変化することにより、ナットの緩みが目視で検出されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１４６８３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記緩み検出具１０は、ナットＮに取り付けるときに、指示体１０ａをセットする向きを特定する目安が無いために不都合を生じる。例えば指示体１０ａの向きを、図１５（ａ）、（ｂ）に一点鎖線で示す向きに揃えるように取り決めていても、目安が無ければ、作業者によっては、図１０（ａ）に実線で示すように、取り決めた向きと異なる向きで揃えたり、同図（ｂ）に実線で示すように、向きがきちんと揃えられていなかったりすることが生じる。
【０００６】
点検担当者は、緩み検出具１０が取り決めた向きに揃えられていることを前提に点検するため、実際には向きが変化した（緩みがある）のに、変化していないと判定したり、逆に向きが変化していない（緩みがない）のに、変化したと判定したりするおそれがある。かかる事態は、多数の車両を大勢の乗務員で運行する等、各車両の乗務員（点検者）が日々交代する場合に起こり得る。
【０００７】
また、緩み検出具１０の向きを取り決めどおりに揃えても、やはり目安が無いために、緩みが小さい段階では、向きの変化を見逃すおそれがある。更に、ホイールを締め付けているナットがすべて一様に緩んだ場合、緩み検出具１０の向きは揃っているために、点検者が変化に気づかず、あるいは、図１０（ａ）のように取り決めと異なる向きに取り付けられていただけで緩みは生じていないと勝手に思い込むおそれもある。
【０００８】
なお、取り付け時の作業ミスや点検時の判定ミスをなくすために、ホイール側に目安となるマーキングを付けたり、定規等の作業ツールを用いたりする方法が考えられる。しかし、前者は、マーキング作業に時間・労力が掛かるうえに、せっかく描いたマークが汚れで見えにくくなったり、清掃等で消失したりするおそれがある。また、消えないように彫り込んだ場合は、錆付きが懸念される。後者は、日常点検において定規等を当てることが煩わしく、点検者の負担が大きくなりすぎる。
【０００９】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ホイールにハブを締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する車両用ホイールナットの緩み検出具において、取り付け作業や車両点検を容易かつ迅速に行えて、判定ミスや見逃がしが無いようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から相互に略逆方向に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体の先端を、それぞれホイール表面において隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向するようにセット可能であることを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１１】
請求項２の発明は、ホイールをハブに締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部から左右対称に突出する二つの指示体を設けてなり、
前記二つの指示体を、ナットの軸心を通るホイールの直径を対称軸として左右対称にセットしたときに、前記各指示体の先端は、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の器具の指示体の先端と、相互に近接対向することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１２】
請求項３の発明は、前記二つの指示体が、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有してなり、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させたときに、それらの円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１３】
請求項４の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記固定部において相隣接する位置から突出して、相互に連続する円弧形状の輪郭線を有する二つの指示体を設けてなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記指示体は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【００１４】
請求項５の発明は、ホイールをハブに締め付けているナットに固定する固定部から指示体を突出させ、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具において、
前記指示体は、円弧形状の輪郭線を有してなり、
前記円弧形状の輪郭線が、ナットの軸心を通るホイールの直径と直交するようにセットされたときに、前記輪郭線は、隣接するナットに固定される他の器具の指示体の輪郭線と共にホイールの同心円に沿って整列することを特徴とする車両用ホイールナットの緩み検出具を提供する。
【発明の効果】
【００１５】
本願発明によれば、以下の優れた効果を奏し得る。固定部から二つの指示体を突出させて、各指示体を、ホイール表面において相互に隣接するナットに固定される他の緩み検出具の指示体と相互に対向させることにより、取り付け向きが特定され、緩みが確実に検出できるようになることに加え、すべてのナットが一様に緩んだような場合でも、対向していた指示体が相互に逆方向に揺動するので、やはり明確に位置ズレしたことが分かる。したがって、上記従来の緩み検出具のように、点検者が変化に気づかず、取り付け時の向きの揃え方の問題であると思い込むことが無い。
【００１６】
特に、指示体又はその円弧形状の輪郭線を同一円周に沿って整列させて、指示体又は輪郭線の先端同士を相互に対向させるようにすれば、その円周全体を一目見るだけで、あるいは、その円周に沿って目線を動かすことにより、指示体の位置ズレ（揺動）を見つけることができ、一層迅速に点検を行うことができる。
【００１７】
また、固定部から突出した指示体を、ホイール表面において相隣接するナットに固定される他の器具の指示体と相互に対向させることにより、それらの指示体が取り付け向きを特定するための目安となって、ホイール表面にマーキングを付けたり、定規等のツールを用いたりしなくても、作業者による向きの揃え方に違いを生じることなく、しかも容易かつ迅速にセットすることができる。ナットの緩みが生じると、その緩み量（回転角）が僅かでも、指示体が相互に対向していた他の器具の指示体に対して、位置ずれし、あるいは隙間が開くという明確な変化を生じるため、簡易的に実施する目視点検でも見逃すことなく、確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ホイールナットの緩み検出具の正面図。
【図２】上記緩み検出具の側面図（図１の矢印Ｚ方向から見た図。）。
【図３】上記緩み検出具の正面側（表側）を示す斜視図（図下方はナットに固定した状態を示している。）。
【図４】上記緩み検出具の背面側（裏側）を示す斜視図。
【図５】上記緩み検出具のホイールへの取り付け状態を示す斜視図。
【図６】上記緩み検出具のホイールへの取り付け方法を説明する図（タイヤの記載を省略している。）。
【図７】上記緩み検出具が揺動した状態を示す図。
【図８】上記緩み検出具が揺動した状態を示す別の図。
【図９】（ａ）上記実施形態の変形例１に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１０】（ａ）上記実施形態の変形例２に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１１】（ａ）上記実施形態の変形例３に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１２】上記実施形態の変形例４に係る緩み検出具を示す斜視図。
【図１３】（ａ）上記実施形態の他の変形例に係る緩み検出具を示す斜視図と、（ｂ）それをホイールに取り付けた状態を示す図。
【図１４】従来の緩み検出具のホイールへの取り付け状態を示す正面図。
【図１５】従来の緩み検出具の問題点について説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（本発明の実施形態に係る緩み検出具１の概要）
本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態に係る車両用ホイールナットの緩み検出具１は、タイヤホイールをハブ（車軸）に締め付けたナットに固定する固定部に指示体を設けて、該指示体の向きの変化により、ナットの緩みを検出する器具である。より具体的には、図１〜４に示すように、概ね円筒形でカップ状の固定部２と、固定部２の外周面から突出する二つの指示体３、４と、を有してなる。
【００２０】
固定部２は、車両のハブに取り付けられたホイールを締め付けているナットＮ（図３）の全体を覆うように嵌着固定されるカップ状部材で、ナットを保護又は装飾するホイールナットカバーとして機能する。指示体３、４は、固定部２から相互に略逆方向に突出している。ハブに固定したホイールの表面には、ホイールと同心の円周に沿って複数のナットが等間隔で配置されるが、これらのすべてのナットに緩み検出具１を取り付けることにより、図５〜６に示すように、相互に隣接するナット（不図示）に固定した他の緩み検出具１との間で、指示体３、４の先端同士を相互に干渉させることなく、かつ、近接対向させられるように取付可能な寸法・形状に形成されており、これにより、ナットの緩みを検出する目印として機能する。
【００２１】
緩み検出具１の装着時に指示体３、４の向きを揃えるための目安（マーキング等）は、ホイールの表面には特に設けていないが、図６に示すように、相互に隣接する指示体３と４の先端同士を相互に近接対向させれば、定規等を用いなくても、自然に正しい向きにセットされるようになっている。なお、一つの緩み検出具１において、指示体３、４は、相互に接続して一続きの輪郭線Ａを形成する円弧形状の輪郭線３ｂ、４ｂ（図１）を有しており、すべての検出具が正しい向きにセットされると、輪郭線Ａは、図６に示すように、ホイールＨの同心円Ｃ（ホイールＨと中心が一致する円。実際のホイールには無いため、一点鎖線で表示する。）に沿って整列し、相隣接するナットに取り付けられた緩み検出具１同士で、先端が相互に近接対向することになる。
【００２２】
ナットＮが緩んだときに、緩み検出具１もナットと共回りし、図７〜８に示すように、指示体３、４も元の向き（一点鎖線で示す）からナットが緩む方向（反時計回り）に揺動回転する。これにより、相互に近接対向していた指示体３と４の先端同士が明確に位置ズレするため、目視点検でも緩みを確実に検出できる。図８に示すようにナットが一様に緩んだ場合でも、対向していた指示体３と４の先端が相互に逆向きに揺動するため、上記従来の緩み検出具と異なり、緩み発生に必ず気付くことになる。なお、指示体３、４の輪郭線Ａが連続的に整列しているか否かに着目し、円周全体を見れば、あるいは同心円Ｃの周方向沿いに目線を動かすようにすれば、先端部分の位置ズレを見つけ易く一層迅速に点検できる。
【００２３】
（固定部２）  
固定部２は、図１〜４に示すように、ナットＮに嵌着する円筒形の嵌着部２１と、嵌着部２１より僅かに大径で、嵌着部２１の開口端に連結形成される概ね円筒形の大径部２２と、を有してなり、全体として、筒軸方向の途中で内外径が変わる段付円筒形に形成される。嵌着部２１は、比較的肉厚で筒軸方向の一端が閉鎖されている一方、他端が開口されており、閉鎖端部から開口端部に向かうにつれて径が少し広がるテーパが付けられている。大径部２２は、嵌着部２１の開口端部から筒軸方向と略直交する外側方へ延出する一定幅のフランジ部２２ａと、その外周縁部から筒軸方向に短く延びる帯状円環部２２ｂと、で形成され、フランジ部２２ａ及び帯状円環部２２ｂは、共に嵌着部２１より肉薄に形成されている。指示体３、４は、大径部２２を部分的に突出させることで形成されている。
【００２４】
固定部２の裏側の開口部２３（図４）は、ホイール表面から突出する厚みtのナットＮ（図３）を根元側まで全体を収容できるように筒軸方向の深さＴが設定されている。また、開口部２３において、嵌着部２１に対応する小径部分の内径ｄは、ナットＮの対角距離ＤＮよりも小さめに設定されているが、緩み検出具１は可撓性材料で形成されているため、装着時に拡径するように撓み変形し、装着後は撓み代による保持力で脱落を防止する。嵌着部２１は、装着後の保持力のために肉厚に形成される一方、図１〜４に示すように外周面沿いの複数箇所（６箇所）に筒軸方向に延びる凹条部２１ａ（肉薄部）により、装着時の拡径し易さを担保している。開口部２３の小径部分には、図４に示すように、周方向沿いに筒軸方向に延びる細長の凸条部２３ａと凹条部２３ｂが交互に多数形成されている。緩み検出具１に外力が不意に加えられても、容易にずれ動かないように、ナットＮの六角の稜線Ｎａ（図３）を保持する滑り止めとして機能する。
【００２５】
（指示体３、４）
指示体３、４は、図１〜４に示すように、本体２の外周面から筒軸方向と略直交する外側方へ延びる棒状部材である。これらの棒状部材は、図３〜４に示すように、大径部２２のフランジ部２２ａを同じ板厚のままで延長した平面部３１，４１と、帯状円環部２２ｂを同じ板厚のままで突出させた曲面部３２，４２で構成されて、開口部２３に連続する開放溝３３，４３を有する断面コ字形の中空構造体である。すなわち、指示体３、４は肉薄中空であるから、図１に矢印Ｆで示すような外力が加わっても二点鎖線で示すように弾性変形して受け流し、また、固定部２は、開口部２３の凸凹でナットを強力に保持するため、緩み検出具１のズレが確実に防止される。その一方で、棒状部材の長手方向に直交する方向の幅Ｗ１（図１）を広く取れるので、車両点検時における視認性が確保される。
【００２６】
指示体３、４は、正面（固定部２の筒軸方向）から見て、図１に示すように、左右対称形であり、固定部２（大径部２２）の外周面の相隣接する位置から接線方向に突出して、固定部２を包囲する方向（図１の上方）へ円弧形状に湾曲した輪郭線３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂを有してなり、更に先端部分が半円形状の輪郭線３ｃ，４ｃを成すように形成されている。固定部２を包囲する側の辺に表れる輪郭線３ａ、４ａは、それぞれ円弧状のカーブＲ１、Ｒ２を介して大径部２２の輪郭線２ａと滑らかに連絡する。また、輪郭線３ａ、４ａと反対側の辺に表れる輪郭線３ｂ、４ｂは、相互に接続することにより、一つの連続した円弧形状の輪郭線Ａを形成する。なお、輪郭線Ａの中点（輪郭線３ｂと４ｂの接続点）Ｍに対する接線Ｓは、大径部２２の円弧形状の輪郭線２ａから一つの円形を完成するように延長させた円弧形状２ａ′の接線と共通している。
【００２７】
ここで、図６に示すように、二つの指示体３、４をナット（ハブボルト）の軸心ＯＮとホイールの中心ＯＨを通る直径Ｄを対称軸として左右対称にセットすると、接線Ｓが直径Ｄと直交して、緩み検出具1の輪郭線ＡがすべてホイールＨの同心円Ｃに沿って、概ね一つの円を描くように整列し、隣接するナットに固定される緩み検出具１の間では、輪郭線Ａの先端同士が相対向することになる。また、指示体３、４は、隣接するナットの軸心間の中点Ｘを通る直径ＤＸより向こうへはみ出ないように長さ寸法が設定されているため、隣接するナットに固定される緩み検出具１の間で、相互に対向する指示体３と４の先端同士は干渉することなく近接対向する。先端同士を干渉させないようにしたのは、一方の指示体が揺動したときに、他方の指示体も干渉したままで追従するように弾性変形し、相互に引っ付いたままとなって、緩みを生じたことが分かりにくくなることが懸念されるためである。
【００２８】
（上記実施形態の変形例１）
上記実施形態の緩み検出具１は、指示体３、４の先端部分を半円形状にすると共に、相対向する先端部分が干渉しないように隙間を設けることとしたが、図９（ａ）に示すように、指示体３、４の先端部分にホイールの内側方向と外側方向に向けた傾斜面３５，４５を設け、隣接するナットに固定される緩み検出具1の緩み方向への回転を阻害しないように配慮したうえで、対向する先端部分の傾斜面３５と４５を接触させるようにしても良い。これにより、図９（ｂ）に示すように、指示体の輪郭ＡがホイールＨの同心円Ｃ沿いに整列して、隙間なく連続した円形が描かれるため、見栄えがよくなり、その一方、一点鎖線で示すように、緩み検出具１がナットの緩み方向に回転したときには、指示体の先端同士が位置ズレし、それに伴って円形が分断されることで、緩み発生が一目瞭然になるメリットがある。当然ながら、隣接する指示体の先端同士を接触させるためには、上記実施形態のものより、指示体３、４を長くする必要がある。なお、接触させずに隙間を設けるようにしても良いことは勿論である。
【００２９】
（上記実施形態の変形例２）
上記実施形態の緩み検出具１は、指示体３、４を左右対称に設定したが、図１０（ａ）の緩み検出具１′のように、略逆方向に突出する二つの指示体３′、４′の長さを異ならせることにしても良い。緩み検出具１′の基本構成は、上記実施形態の緩み検出具１（図１〜４）と同様であり、固定部２と同構成の固定部２′と、固定部２′の外周面の相隣接する位置から接線方向に突出し、固定部２′を包囲する方向へ指示体３、４と同曲率で湾曲してなる指示体３′、４′を備えてなる。輪郭線３ｂ′と４ｂ′からなる円弧形状の輪郭線Ａ′も、緩み検出具１（図１〜４）の輪郭線Ａと同じ長さに設定されている。
【００３０】
これにより、輪郭線３ｂ′と４ｂ′の接続点Ｍ′に対する接線をホイールの直径Ｄと直交させるようにセットすることで、図１０（ｂ）に示すように、輪郭線Ａ′がホイールＨの同心円Ｃに沿って整列して、相隣接するナットに固定される緩み検出具１′の指示体の先端同士あるいは円弧形状の先端同士が相互に近接対向することとなる。一点鎖線で示すように、緩み検出具１′がナットの緩み方向（反時計回り）に回転したときには、相対向する指示体３′、４′の先端位置がずれて、輪郭線Ａ′の整列状態が乱れることにより、緩み発生を目視点検で容易かつ迅速に検出することができる。
【００３１】
（上記実施形態の変形例３）
上記実施形態の緩み検出具１では、二つの指示体３、４を設けることとしたが、図１１（ａ）に示す緩み検出具１″のように指示体を一つにしても良い。緩み検出具１″の基本構成は、上記実施形態の緩み検出具１（図１〜４）と同様であり、固定部２と同構成の固定部２″と、固定部２″の外周面から接線方向に突出し、固定部２′を包囲する方向へ指示体３と同曲率で湾曲した輪郭線３ａ″、３ｂ″を有する指示体３″を備えてなる。
【００３２】
そして、輪郭線３ｂ″の根元部Ｍ″に対する接線をホイールの直径Ｄと直交させるようにセットすることで、図１１（ｂ）に示すように、指示体３″の先端が、固定部２″に当接するように設定されており、また、輪郭線３ｂ″が、ホイールＨの同心円Ｃに沿って整列し、隣接するナットに固定される他の緩み検出具１′の輪郭線３ｂ″と先端同士を相対向させるように設定されている。したがって、一点鎖線で示すように、緩み検出具１″がナットの緩み方向（反時計回り）に回転したときには、指示体３″の先端部分が固定部２″から離れることになり、あるいは輪郭線３ｂ″の整列状態が乱れることにより、緩み発生を目視点検で容易かつ迅速に検出することができる。
【００３３】
（上記実施形態の変形例４）
上記実施形態の緩み検出具１は、ナットに固定するための固定部２をカップ状部材として、ナットを覆うホイールナットカバーの機能を持たせるようにしたが、図１２に示すように、リング状に形成された固定部５１を有する緩み検出具５を採用してもよい。固定部５１のナットに対する装着穴５１ａは，ナットＮの対角距離よりも小さめに設定されているが、緩み検出具５は、軟質性の合成樹脂や硬質性のゴム等の可撓性材料を一体成形したものであるため、装着時に撓み変形（拡径）し、装着後は脱落しないようにナットを保持する。装着穴５１ａの内周面には、滑り止めとなる凸条部と凹条部が交互に形成されている。
【００３４】
固定部５１に設けられる二つの指示体５２、５３は、装着穴５１ａの軸心方向から見た形状が緩み検出具１の指示体３、４と同じであり、固定部５１の外周面から略逆方向に突出し、固定部５１を包囲する方向へ円弧状に湾曲する左右対称形とされている。したがって、ホイール表面のナットに装着する際に、指示体５２、５３がナットの軸心を通るホイール直径を対称軸として左右対称となるようにセットすることにより、隣接するナットに固定される他の器具の指示体と先端同士が相互に近接対向し、円弧形状の輪郭線がホイールの同心円に沿って整列する点は緩み検出具１と同様である。上記変形例１〜３においても、本変形例４と同様に、カップ状の固定部に代え、リング状の固定部を採用することとしても良い。
【００３５】
（上記実施形態のその他の変形例）
上記実施形態及び上記変形例１〜４に係る緩み検出具は、ホイールＨを締め付けているナットＮに装着されたときに、円弧形状の輪郭線を有する指示体がホイールの同心円Ｃに沿って整列することにより、相隣接するナットに装着された他の緩み検出具の間で、指示体又はその円弧形状の輪郭線の先端同士が対向、近接又は接触するものである。しかし、たとえ指示体やその輪郭線が同心円に沿って整列していなくても、指示体を相隣接するナットに装着された他の緩み検出具の指示体、その他の特定部位に対向、近接又は接触させておけば、その対向位置からずれたり、近接状態から隙間が広がったり、接触状態から隙間ができたりしていないかを点検することでもナットの緩みを検出できる。したがって、円弧形状の輪郭線を備えることやホイールの同心円に沿って整列することは必ずしも要しない。
【００３６】
例えば、図１３（ａ）に示すように、ナットに固定する固定部６１の左右両側から、二つの概ね三角形の板状の指示体６２，６２を相互に逆方向に突出させた緩み検出具６を採用しても良い。これらの指示体６２、６２は、上記実施形態及び変形例１〜４における指示体のように相互に同幅に形成された棒状部材などではないが、先端部分が鋭角状に形成され、比較的尖っているため、図１３（ｂ）に示すように、ホイールＨの表面において、先端同士を近接対向させた状態にセットすることができる。ナットの緩みが生じたときには、一点鎖線で示すように向きが変化して、近接対向した状態が解消されることにより、上記実施形態及び変形例１〜４に係る緩み検出具と同様に、目視点検での検出が可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１  緩み検出具
１′緩み検出具（変形例２）
１″緩み検出具（変形例３）
２  固定部
２′固定部（変形例２）
２″固定部（変形例３）
３  指示体
３′指示体（変形例２）
３″指示体（変形例３）
４′指示体（変形例２）
５  緩み検出具（変形例４）
５１固定部
５２指示体
５３指示体
６  緩み検出具（その他の変形例）
６１固定部
６２指示体
Ｈ  ホイール
Ｎ  ナット