(57)【要約】【課題】樹脂製の燃料タンクにハーネスを固定して、ハーネスと外装カバー等との干渉を防止できる建設機械を提供する。【解決手段】エンジンの燃料を貯える樹脂製の燃料タンク２３と、燃料タンク２３の外側面に取付けられ、燃料タンク２３内の燃料残量を検出する燃料残量検出器２５と、検出器２５に接続されたハーネス２７とを備えた油圧ショベルにおいて、燃料タンク２３の外側面に形成され、ハーネス２７を嵌合して固定するハーネス嵌合溝２９を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの燃料を貯える樹脂製の燃料タンクと、前記燃料タンクの外側面又は上面に取付けられ、前記燃料タンク内の燃料の状態量を検出する検出器と、前記検出器に接続されたハーネスとを備えた建設機械において、
前記燃料タンクの外側面及び上面のうち少なくとも外側面に形成され、前記ハーネスを嵌合して固定するハーネス嵌合溝を有することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械において、
下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられ、前記エンジン及び前記燃料タンクを搭載する上部旋回体とを備え、
前記燃料タンクは、その外側面が前記上部旋回体の外装カバーに隣り合うように配置されたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２記載の建設機械において、
前記外装カバーに貼付けられた緩衝材を有し、
前記緩衝材は、前記ハーネス嵌合溝に嵌合して固定された前記ハーネスを覆うことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項１記載の建設機械において、
前記ハーネスは、コルゲートチューブで覆われており、
前記ハーネス嵌合溝は、前記コルゲートチューブの凹部に係合する爪部を有することを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載の建設機械において、
前記検出器は、前記燃料タンク内の燃料残量を検出するフロート式の燃料残量検出器であって、前記燃料タンクの外側面に形成された第１の窪みに取付けられており、
前記ハーネス嵌合溝は、前記燃料タンクの外側面に前記第１の窪みと連続するように形成された第２の窪みに形成されるか、若しくは前記燃料タンクの外側面に前記第１の窪みと連続するように形成されたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、樹脂製の燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた検出器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の一つである油圧ショベルは、一般に、下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体に俯仰可能に設けられ、ブーム、アーム、及びバケットを含む多関節型の作業装置と、ブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダを含む複数の油圧アクチュエータとを備えている。また、エンジンと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプと、操作装置の操作に応じて油圧ポンプから複数の油圧アクチュエータへの圧油（作動油）の流れをそれぞれ制御する複数の方向切換弁と、油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクとを備えており、それらの機器が上部旋回体に搭載されている。
【０００３】
作動油タンクは、内圧が上昇するため、強度上、金属製のものを採用する必要がある。一方、燃料タンクは、そのような制約がないことから、樹脂製のものを採用することが可能である（例えば特許文献１参照）。樹脂製の燃料タンクを採用した場合には、複雑な形状を容易に形成できるので、例えば後方小旋回型や超小旋回型のミニショベル（機械質量６トン未満の油圧ショベル）のように設置スペースが限られた場合でも、容量を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−４２３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば樹脂製の燃料タンクの外側面（言い換えれば、ショベルの外周側に位置する側面）に、燃料タンク内の燃料残量を検出する燃料残量検出器を取付ける場合がある。この燃料残量検出器に接続されたハーネスは、一般的に、樹脂製の燃料タンクに固定されず、燃料タンクから離れた位置まで配策されてから固定される。そのため、燃料タンクに隣り合う外装カバー等とハーネスが干渉する可能性がある。特に、後方小旋回型又は超小旋回型のミニショベルでは、燃料タンクと外装カバーとの隙間が狭くなっているため、外装カバー等とハーネスが干渉する可能性が高くなる。それ故、ショベルの組立時には、外装カバー等と干渉しないように注意しながら、ハーネスを配策する必要がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂製の燃料タンクにハーネスを固定して、ハーネスと外装カバー等との干渉を防止できる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、エンジンの燃料を貯える樹脂製の燃料タンクと、前記燃料タンクの外側面又は上面に取付けられ、前記燃料タンク内の燃料の状態量を検出する検出器と、前記検出器に接続されたハーネスとを備えた建設機械において、前記燃料タンクの外側面及び上面のうち少なくとも外側面に形成され、前記ハーネスを嵌合して固定するハーネス嵌合溝を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、樹脂製の燃料タンクに形成されたハーネス嵌合溝により、ハーネスを固定して、ハーネスと外装カバー等との干渉を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す上面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態における燃料タンクの構造を表す斜視図である。
【図４】図３中断面Ａ−Ａ及び断面Ｂ−Ｂによる断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態における燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。
【図６】図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であり、燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。
【図７】本発明の第１の変形例における燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す断面図である。
【図８】本発明の第２の変形例における燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す断面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態における燃料タンクの構造を表す斜視図である。
【図１０】図９中断面Ｄ−Ｄによる断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態における燃料タンクとこの燃料タンクに取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。
【図１２】図１１中断面Ｅ−Ｅによる断面図であり、燃料タンクのハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の第１の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態における油圧ショベルの要部構造を表す斜視図であり、図２は、上面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１及び図２に示す状態にて運転者が運転席に着座した場合における運転者の前側（図１及び図２中右側）、後側（図１及び図２中左側）、右側（図１中及び図２中下側）、左側（図１及び図２中上側）を、単に前側、後側、右側、左側と称する。
【００１２】
本実施形態の油圧ショベルは、後方小旋回型のミニショベルであって、下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、この上部旋回体２の前側にスイングポスト３を介し連結された作業装置４とを備えている。そして、図示しない旋回用油圧モータの駆動により、下部走行体１に対して上部旋回体２が旋回するようになっている。また、図示しないスイング用油圧シリンダの駆動により、上部旋回体２に対してスイングポスト３が左右方向に回動し、ひいては作業装置４が左右方向に回動するようになっている。
【００１３】
作業装置４は、スイングポスト３に上下方向に回動可能に連結されたブーム５と、このブーム５に上下方向に回動可能に連結されたアーム６と、このアーム６に上下方向に回動可能に連結されたバケット７とを備えている。そして、ブーム用油圧シリンダ８、アーム用油圧シリンダ（図示せず）、及びバケット用油圧シリンダ（図示せず）の駆動により、ブーム５、アーム６、及びバケット７が上下方向に回動するようになっている。
【００１４】
下部走行体１は、トラックフレーム９を備えており、このトラックフレーム９は、センタフレーム（図示せず）と、このセンタフレームの右側に配置された右サイドフレーム１０Ａと、センタフレームの左側に配置された左サイドフレーム１０Ｂとで構成されている。右サイドフレーム１０Ａの後端側には駆動輪１１とこの駆動輪１１を回転させる走行用油圧モータ１２が設けられ、前端側には従動輪（図示せず）が回転可能に設けられ、駆動輪１１と従動輪に履帯（クローラ）１３Ａが掛け回されている。そして、走行用油圧モータ１２の駆動によって駆動輪１１が回転し、ひいては履帯１３Ａが回転するようになっている。
【００１５】
同様に、左サイドフレーム１０Ｂの後端側には駆動輪（図示せず）とこの駆動輪を回転させる走行用油圧モータ（図示せず）が設けられ、前端側には従動輪（図示せず）が回転可能に設けられ、駆動輪と従動輪に履帯（クローラ）１３Ｂが掛け回されている。そして、走行用油圧モータの駆動によって駆動輪が回転し、ひいては履帯１３Ｂが回転するようになっている。
【００１６】
右サイドフレーム１０Ａと左サイドフレーム１０Ｂの間にはスパンシリンダ（図示せず）が設けられており、このスパンシリンダの駆動によって右サイドフレーム１０Ａと左サイドフレーム１０Ｂの間隔を可変とし、ひいては下部走行体１の幅寸法を可変としている。
【００１７】
センタフレームの前側には排土用のブレード１４が上下動可能に設けられており、図示しないブレード用油圧シリンダの駆動により、ブレード１４が上下動するようになっている。ブレード１４は、メインブレード１５及びサブブレード１６Ａ，１６Ｂで構成されている。そして、図１及び図２で示すようにメインブレード１５の両外側に延長するようにサブブレード１６Ａ，１６Ｂが配置された場合に、ブレード１４の幅寸法は、メインブレード１５の幅寸法とサブブレード１６Ａ，１６Ｂの幅寸法との総和となって最大となる。一方、図示しないが、メインブレード１５の後側に格納するようにサブブレード１６Ａ，１６Ｂが配置された場合に、ブレード１４の幅寸法は、メインブレード１５の幅寸法となって最小となる。
【００１８】
そして、例えば油圧ショベルを運搬車に積載する場合等に、下部走行体１の幅寸法を最小とし（図２参照）、ブレード１４の幅寸法も最小とする。一方、例えば油圧ショベルを稼働する場合は、下部走行体１の幅寸法を最大とし（図１参照）、ブレード１４の幅寸法を最大とする。なお、上部旋回体２は、図２で示すように下部走行体１に対して旋回しなければ、下部走行体１の最小車幅にほぼ収まるように構成されている。また、上部旋回体２は、下部走行体１に対して旋回しても、その後端が下部走行体１の最大車幅にほぼ収まるように構成されている。
【００１９】
上部旋回体２は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム（図示せず）と、この旋回フレーム上に設けられた運転室１７と、旋回フレームの後側に設けられ作業装置４との釣り合いをとるためのカウンタウェイト（図示せず）と、旋回フレーム上に搭載された機器（詳細は後述）を覆う外装カバーとを備えている。外装カバーは、右側面カバー１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ、左側面カバー（図示せず）、及び後面カバー（図示せず）等で構成されている。
【００２０】
運転室１７には、運転者が着座する運転席１９が設けられ、運転席１９の周囲を覆うキャノピ又はキャブ（図示せず）が設けられている。運転席１９の前側には走行用操作レバー２０Ａ，２０Ｂが設けられ、走行用操作レバー２０Ａ，２０Ｂの両外側の足元部分にはスイング用操作ペダル２１及びオプション用操作ペダル２２が設けられている。運転席１９の右側にはブーム・バケット用操作レバー（図示せず）が設けられ、運転席１９の左側にはアーム・旋回用操作レバー（図示せず）が設けられている。また、運転席１９の右側には、後述する燃料タンク２３内の燃料残量等を表示する表示装置２４が設けられている。
【００２１】
旋回フレームの後側（言い換えれば、運転席１９の下側）には、エンジン（図示せず）が横置き状態で配置されている。エンジンの左側には、エンジンによって駆動される油圧ポンプ（図示せず）が設けられ、エンジンの右側には、ラジエータやオイルクーラ等の熱交換器（図示せず）が設けられている。また、旋回フレームの前方左側（言い換えれば、運転室１７の床下）には、上述した操作レバーや操作ペダルの操作に応じて油圧ポンプから複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上述した走行用油圧モータ、スイング用油圧シリンダ、旋回用油圧モータ、ブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダ等）への流れを制御する複数の方向切換弁（図示せず）が設けられている。
【００２２】
また、旋回フレームの前方右側（言い換えれば、運転室１７の右側）には、油圧ポンプに供給する作動油を貯える金属製の作動油タンク（図示せず）と、エンジンに供給する燃料を貯える樹脂製の燃料タンク２３が設けられている。燃料タンク２３は、作動油タンクの前側に並んで配置されており、その外側面（本実施形態では右側面）が旋回フレームからはみ出さないように形成されている。
【００２３】
図３は、本実施形態における燃料タンク２３の構造を表す斜視図である。図４（ａ）は、図３中断面Ａ−Ａによる断面図であって、燃料タンク２３の第１の窪みを示し、図４（ｂ）は、図３中断面Ｂ−Ｂによる断面図であって、燃料タンク２３の第２の窪み及びハーネス嵌合溝を示す。図５は、本実施形態における燃料タンク２３とこの燃料タンク２３に取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。図６は、図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。
【００２４】
燃料タンク２３の外側面には、フロート式の燃料残量検出器２５を取付けるための窪み２６が形成されている。すなわち、燃料タンク２３の外側面に窪み２６を形成することにより、燃料残量検出器２５を支持するための強度を高めるとともに、燃料タンク２３の外側面からの燃料残量検出器２５の突出を抑えるようになっている。そして、窪み２６に設けられた複数のインサートボルト（図示せず）を用いて燃料残量検出器２５が取付けられている。
【００２５】
燃料残量検出器２５は、詳細を図示しないが、燃料タンク２３内の燃料の液面位置に追従するフロートと、このフロートに接続されたリンクと、フロートの位置に対応する状態量としてリンクの回動角を検出する角度センサ（可変抵抗器）とを備えている。そして、検出信号として、角度センサで検出されたリンクの回動角を、表示装置２４へ出力するようになっている。表示装置２４は、角度センサで検出されたリンクの回動角から燃料タンク２３内の燃料残量を演算し、その演算結果を表示するようになっている。
【００２６】
燃料残量検出器２５と表示装置２４との間には、電力供給用及び信号出力用のハーネス２７が接続されている。ここで本実施形態の大きな特徴として、燃料タンク２３の外側面には、上述した窪み２６と連続するように形成された窪み２８が形成されており、この窪み２８にハーネス嵌合溝２９が形成されている。そして、ハーネス嵌合溝２９にハーネス２７を嵌合して固定している。これにより、燃料タンク２３の外側面にハーネス２７を固定して配策することができ、燃料タンク２３の外側面に隣り合う左側面カバー１８Ａとハーネス２７が干渉するのを防止できる。また、図示しないが、例えば左側面カバー１８Ａのリブや左側面カバー１８Ａを固定する固定部材が燃料タンク２３の外側面に近接するような位置にあっても、それらとハーネス２７が干渉するのを防止できる。
【００２７】
また、燃料タンク２３にハーネス２７を固定するので、ショベルの組立作業性が向上するという効果も得られる。また、窪み２６だけでなく、窪み２８及びハーネス嵌合溝２９を形成することにより、燃料タンク２３の強度が高まるという効果も得られる。
【００２８】
なお、上記第１の実施形態においては、特に説明しなかったが、ハーネス２７の固定を補助する手段を設けてもよい。すなわち、例えば図７で示す変形例のように、左側面カバー１８Ａにウレタン製の緩衝材３０を貼付け、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝２９に嵌合して固定されたハーネス２７を緩衝材３０で覆うようにしてもよい。また、図８で示す変形例のように、ハーネス２７がコルゲートチューブ（詳細には、長さ方向に凹凸がある保護チューブ）で覆われており、このコルゲートチューブの凹部に係合する爪部（凸部）３１をハーネス嵌合溝２９に形成してもよい。
【００２９】
本発明の第２の実施形態を、図９〜１２により説明する。なお、本実施形態において、上記第１の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３０】
図９は、本実施形態における燃料タンク２３の構造を表す斜視図である。図１０は、図９中断面Ｄ−Ｄによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝を示す。図１１は、本実施形態における燃料タンク２３とこの燃料タンク２３に取付けられた燃料残量検出器及びそのハーネスを示す側面図である。図１２は、図１１中断面Ｅ−Ｅによる断面図であって、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝で固定されたハーネスを外装カバーと共に示す。
【００３１】
本実施形態では、燃料タンク２３の外側面には、フロート式の燃料残量検出器２５を取付けるための窪み２６が形成され、この窪み２６と連続するようにハーネス嵌合溝２９が形成されている。そして、ハーネス嵌合溝２９に検出器２５のハーネス２７を嵌合して固定している。これにより、上記第１の実施形態と同様、燃料タンク２３の外側面にハーネス２７を固定して配策することができ、燃料タンク２３の外側面に隣り合う左側面カバー１８Ａとハーネス２７が干渉するのを防止できる。また、図示しないが、例えば左側面カバー１８Ａのリブや左側面カバー１８Ａを固定する固定部材が燃料タンク２３の外側面に近接するような位置にあっても、ハーネス２７と干渉するのを防止できる。
【００３２】
また、燃料タンク２３にハーネス２７を固定するので、ショベルの組立作業性が向上するという効果も得られる。また、窪み２６だけでなく、ハーネス嵌合溝２９を形成することにより、燃料タンク２３の強度が高まるという効果も得られる。
【００３３】
なお、上記第２の実施形態においては、特に説明しなかったが、ハーネス２７の固定を補助する手段を設けてもよい。すなわち、左側面カバー１８Ａにウレタン製の緩衝材３０を貼付け、燃料タンク２３のハーネス嵌合溝２９に嵌合して固定されたハーネス２７を緩衝材３０で覆うようにしてもよい。また、ハーネス２７がコルゲートチューブ（保護チューブ）で覆われており、このコルゲートチューブの凹部に係合する爪部（凸部）３１をハーネス嵌合溝２９に形成してもよい。
【００３４】
なお、以上においては、フロート式の燃料残量検出器２５を燃料タンク２３の外側面に取付け、燃料タンク２３の外側面に形成されたハーネス嵌合溝２９で燃料残量検出器２５のハーネス２７を固定する場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、フロート式以外の他の方式の燃料残量検出器を取付けてもよい。また、燃料タンク２３内の燃料の状態量を検出する検出器として、例えば燃料タンク２３内の燃料温度を検出する燃料温度検出器を取付けてもよい。また、燃料タンク２３の上面に検出器を取付け、燃料タンクの外側面及び上面のうち少なくとも外側面に形成されたハーネス嵌合溝で検出器のハーネスを固定してもよい。これらの場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００３５】
また、本発明の適用対象として、後方小旋回型の油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えば超小旋回型の油圧ショベルに適用してもよい。また、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１                        下部走行体
２                        上部旋回体
１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ    左側面カバー（外装カバー）
２３                      燃料タンク
２４                      表示装置
２５                      燃料残量検出器
２６                      窪み
２７                      ハーネス
２８                      窪み
２９                      ハーネス嵌合溝
３０                      緩衝材
３１                      爪部
【図１】
2015129416.tif 000003
【図２】
2015129416.tif 000004
【図３】
2015129416.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015129416.tif 000009
【図８】
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【図９】
2015129416.tif 000011
【図１０】
2015129416.tif 000012
【図１１】
2015129416.tif 000013
【図１２】
2015129416.tif 000014