(57)【要約】【課題】ヘッドレストの組付状態を容易に確認可能とする。【解決手段】シートバックと別体で設けられ、当該シートバックの上部に一体的に組み付けられるヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレーム５０と、一端１０ａ側がシートバックを構成するシートフレーム４０に固定されると共に、他端１０ｂ側にヘッドレストフレーム５０が組み付けられ、当該ヘッドレストフレーム５０とシートフレーム４０を連結する支持部材１０と、を備えるようにした。そして、ヘッドレストフレーム５０は、支持部材１０と係合する係合部５１を有し、支持部材１０には、係合部５１との係合状態を目視可能な確認部１１が設けられている。これにより、確認部１１を目視するだけで支持部材１０と係合部５１との係合状態の確認作業を簡単に行えるため、シートバックに対するヘッドレストの組付状態を容易に確認できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックと別体で設けられ、当該シートバックの上部に一体的に組み付けられるヘッドレストの組付構造であって、
ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレームと、
一端側が前記シートバックを構成するシートフレームに固定されると共に、他端側に前記ヘッドレストフレームが組み付けられ、当該ヘッドレストフレームと前記シートフレームを連結する支持部材と、を備え、
前記ヘッドレストフレームは、前記支持部材と係合する係合部を有し、
前記支持部材には、前記係合部との係合状態を目視可能な確認部が設けられていることを特徴とするヘッドレストの組付構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記シートフレーム幅方向の外方に向けて開口した平面コ字状の柱部材からなり、
前記開口に沿って前記係合部が係合されると共に、当該開口に沿って前記確認部が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの組付構造。
【請求項３】
前記支持部材は、前記一端側が前記シートフレーム左右の上部間に架け渡して配置された左右架渡部材の外周に沿って固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドレストの組付構造。
【請求項４】
前記支持部材は、前記ヘッドレストフレームの左右両端側に位置するように一対で設けられており、
前記係合部は、前記ヘッドレストフレームの左右両端側における前記一対の支持部材に対応する位置に、それぞれ配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造。
【請求項５】
前記ヘッドレストフレームと前記シートフレームとの間に架設され、前記ヘッドレストフレームが前記支持部材を介して前記シートフレームに組み付けられた状態から離脱しないように抑制する離脱抑制部材を更に備え、
前記離脱抑制部材は、前記支持部材の前端面よりも後方に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造。
【請求項６】
前記支持部材は、前記他端側の端部に前記ヘッドレストフレームを組み付ける際に前記係合部を案内するためのガイド部を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造。
【請求項７】
前記シートバックが幅方向に複数連結されると共に、これらシートバックの上部にそれぞれ組み付けられる前記ヘッドレスト間に把持部が架設されており、
前記把持部は、隣接する前記ヘッドレスト間で対向する前記支持部材の前記開口内に配置された連結部材によって支持されることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバック上部に配設されるヘッドレストの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄道や自動車、船舶、航空機等の乗物に搭載される乗物用シートにおいては、シートバックの上部に別体で設けられるヘッドレストが一体的に組み付けられているものが公知である（例えば、特許文献１参照）。このヘッドレストは、シート着座時における快適性の向上と、衝突時の頭部支持による安全性の向上等のために設けられている。
【０００３】
かかる特許文献１のヘッドレストは、内部に芯金を有するヘッドレスト本体が、ヘッドレストフレーム（ヘッドレストピラー）と連結されてシートバックの上部に配設されているものである。このヘッドレストフレームは、２本の円柱状の棒体からなり、シートバック側のシートフレームに固定された中空のブラケットに挿入されて組み付けられるようになっている。このとき、ブラケット内には、ヘッドレストフレームを固着する頭部と、ヘッドレストフレームを挿着できるように中空筒状となっている胴部とを有するガイドロックが装着されている。つまり、このヘッドレストは、そのフレームがガイドロックを介してブラケットに挿着されることにより、シートバック側のフレームに固着される。
【０００４】
これにより、シートバックにヘッドレストのヘッドレストフレームを保持するガイドロックを組み付け、シートバックにクッション材や表皮材を装着した後でも、ヘッドレストを所定位置で固着できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１３６７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のヘッドレストのように、ガイドロックを介してヘッドレストフレームを挿着するブラケットが中空の部材（すなわち、パイプ部材）である場合、当該パイプ部材には両端部の開口以外に開口または内部を露出する部分が存在しない。このため、ヘッドレストの組付作業時に、作業者がヘッドレストの組付状態を確認することは困難であった。例えば、ブラケット内に異物が混入していたとすると、作業者が当該異物に気付かないまま、ガイドロックをブラケット内に挿入してヘッドレストフレームを組み付けてしまう虞があり、結果として、この異物を噛み込む不具合を生じる場合があった。
【０００７】
そこで、本発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、ヘッドレストの組付状態を容易に確認可能なヘッドレストの組付構造を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、シートバックと別体で設けられ、当該シートバックの上部に一体的に組み付けられるヘッドレストの組付構造であって、
ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレームと、
一端側が前記シートバックを構成するシートフレームに固定されると共に、他端側に前記ヘッドレストフレームが組み付けられ、当該ヘッドレストフレームと前記シートフレームを連結する支持部材と、を備え、
前記ヘッドレストフレームは、前記支持部材と係合する係合部を有し、
前記支持部材には、前記係合部との係合状態を目視可能な確認部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記支持部材は、前記シートフレーム幅方向の外方に向けて開口した平面コ字状の柱部材からなり、
前記開口に沿って前記係合部が係合されると共に、当該開口に沿って前記確認部が配置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記支持部材は、前記一端側が前記シートフレーム左右の上部間に架け渡して配置された左右架渡部材の外周に沿って固定されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記支持部材は、前記ヘッドレストフレームの左右両端側に位置するように一対で設けられており、
前記係合部は、前記ヘッドレストフレームの左右両端側における前記一対の支持部材に対応する位置に、それぞれ配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記ヘッドレストフレームと前記シートフレームとの間に架設され、前記ヘッドレストフレームが前記支持部材を介して前記シートフレームに組み付けられた状態から離脱しないように抑制する離脱抑制部材を更に備え、
前記離脱抑制部材は、前記支持部材の前端面よりも後方に配置されることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記支持部材は、前記他端側の端部に前記ヘッドレストフレームを組み付ける際に前記係合部を案内するためのガイド部を備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項２〜６のいずれか一項に記載のヘッドレストの組付構造において、
前記シートバックが幅方向に複数連結されると共に、これらシートバックの上部にそれぞれ組み付けられる前記ヘッドレスト間に把持部が架設されており、
前記把持部は、隣接する前記ヘッドレスト間で対向する前記支持部材の前記開口内に配置された連結部材によって支持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックと別体で設けられ、当該シートバックの上部に一体的に組み付けられるヘッドレストの組付構造において、ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレームと、一端側がシートバックを構成するシートフレームに固定されると共に、他端側にヘッドレストフレームが組み付けられ、当該ヘッドレストフレームとシートフレームを連結する支持部材と、を備えるようにした。このとき、ヘッドレストフレームは、支持部材と係合する係合部を有し、支持部材には、係合部との係合状態を目視可能な確認部が設けられている。これにより、確認部を目視するだけで支持部材と係合部との係合状態の確認作業を簡単に行えるため、シートバックに対するヘッドレストの組付状態を容易に確認できる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、支持部材は、シートフレーム幅方向の外方に向けて開口した平面コ字状の柱部材からなり、開口に沿って係合部が係合されると共に、当該開口に沿って確認部が配置されている。よって、シートフレームの幅方向外方に向けて露出した開口を目視するだけで、支持部材に対する係合部の係合状態、換言すれば、シートバックに対するヘッドレストの組付状態を容易に確認できる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、支持部材は、一端側がシートフレーム左右の上部間に架け渡して配置された左右架渡部材の外周に沿って固定されている。すなわち、支持部材は一端側が左右架渡部材の前面側から後面側に亘って取り巻くように固定されるので、当該シートフレームに対して強固に組み付けることができる。換言すれば、支持部材のシートフレームに対する組付剛性を確保できる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、支持部材は、ヘッドレストフレームの左右両端側に位置するように一対で設けられており、係合部は、ヘッドレストフレームの左右両端側における一対の支持部材に対応する位置に、それぞれ配置されている。よって、シートフレームに対してヘッドレストフレームを、その左右両側において組み付けることができるため、例えば中央部のみを支持する場合と比較して、安定して支持することができ、支持剛性を格段と向上させることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、ヘッドレストフレームとシートフレームとの間に架設され、ヘッドレストフレームが支持部材を介してシートフレームに組み付けられた状態から離脱しないように抑制する離脱抑制部材を更に備えるようにした。これにより、ヘッドレストフレームがシートフレームから離脱するのを確実に抑制することができるため、着座者が利用時にヘッドレストがずれたり、外れたりするような不具合を未然に防止できる。しかも、この離脱抑制部材は、支持部材の前端面よりも後方に配置されるため、着座者に対してヘッドレストから異物（離脱抑制部材）が突出するなどによる違和感を与えることなく、より快適な座り心地を確保できる。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、支持部材は、他端側の端部にヘッドレストフレームを組み付ける際に係合部を案内するためのガイド部を備えているので、支持部材に対するヘッドレストフレームの組み付けを容易化でき、組付作業効率を格段と向上させることができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、シートバックが幅方向に複数連結されると共に、これらシートバックの上部にそれぞれ組み付けられるヘッドレスト間に把持部が架設されており、把持部は、隣接するヘッドレスト間で対向する支持部材の開口内に配置された連結部材によって支持されるようにした。すなわち、複数人掛けのシートを構成する際に各ヘッドレスト間に把持部を設けるようにした場合、当該把持部を上述した開口内に配置された連結部材によって支持するようにした。このため、把持部を支持する連結部材を開口内に収容可能とすることで、当該把持部を配置するためのスペースが幅方向に広がるのを抑えることができ、すなわち、把持部を配設する際の設置スペースのコンパクト化を図ることができ、把持部をコンパクトに設置できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドレストの組付構造を適用した車両用シートを示す全体斜視図である。
【図２】図１の車両用シートにおけるヘッドレストフレームとシートフレームとの組付状態を部分的に透視して示す斜視図である。
【図３】図２のヘッドレストフレームとシートフレームとの組付状態を示す側面図である。
【図４】図３のヘッドレストフレームとシートフレームとの組付状態を側面から見て示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、本実施形態では、本発明に係るヘッドレストの組付構造を用いたシートとして、電車等の鉄道の車両に搭載される車両用シートに適用する場合について述べる。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態におけるシート１は、鉄道の車両に搭載される車両用シートであって、当該車両に組み付けられるフレーム２に対し、シートクッション３とシートバック４などが幅方向に複数連結された３人掛けのシートとなっている。これらシートバックの上部には、それぞれ別体で設けられたヘッドレスト５が一体的に組み付けられている。また、これらヘッドレスト５…間には、これらを連通する把持部としての手摺５ａが架設されている。すなわち、シートクッション３とシートバック４などが幅方向に複数連結された複数人掛け（この場合、３人掛け）のシート１を構成する際、これらシートバック４の上部に組み付けられる各ヘッドレスト５…間には手摺５ａ…が設けられている。
【００２５】
また、シートクッション３の一方側（この場合、通路側）にはアームレスト６が設けられている。そして、シートクッション３の他方側は、この場合、車両の側壁（不図示）に隣接している。さらに、シートバック４はヘッドレスト５側の上方部において、上下に分割される吊り込みライン７が形成されており、この吊り込みライン７を境に前後方向に屈曲した形状となっている。
【００２６】
なお、ここでは本発明のヘッドレストの組付構造を適用した乗物用シートとして、３人掛けの車両用シートを一例として説明するが、本発明はこれに限られることはない。
また、ここでは図示省略するが、これらシートクッション３やシートバック４は、一般的な構造からなり、例えば発泡性樹脂材料からなるクッションパッドの表面を、表皮材であるシートカバーで被覆されることによって構成されている。このとき、シートカバーは、複数のカバー部材を縫合して形成されており、それらの縫合部は、クッションパッドが上下に分割された部位（すなわち、吊り込みライン７）に位置するようになっている。
【００２７】
ここで、ヘッドレスト５は、図２および図３に示すように、ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレーム５０を備えている。具体的に、ヘッドレストフレーム５０は、２つの平板部材を、それぞれ折り曲げて成形し、これらを組み合わせることで、縦断面略コ字状をなしている。そして、このヘッドレストフレーム５０に対し、例えば発泡性樹脂材料からなるクッションパッドを取り付け、その表面をヘッドレストカバーで被覆されることによって構成されている。
【００２８】
また、シートバック４を構成するシートフレーム４０と、ヘッドレストフレーム５０との間には、これらヘッドレストフレーム５０とシートフレーム４０を連結する支持部材１０が設けられている。この支持部材１０は、一端１０ａ側がシートフレーム４０に対して固定されると共に、他端１０ｂ側にヘッドレストフレーム５０が組み付けられるようになっている。
【００２９】
このとき、ヘッドレストフレーム５０は、支持部材１０と係合する係合部５１を有していると共に、支持部材１０には、係合部５１との係合状態を目視可能な確認部１１が設けられている。これにより、確認部１１を目視するだけで支持部材１０と係合部５１との係合状態の確認作業を簡単に行えるようになっている。
【００３０】
また、支持部材１０は、シートフレーム４０の幅方向の外方に向けて開口した平面コ字状の柱部材からなり、開口に沿って係合部５１が係合されると共に、当該開口に沿って確認部１１が配置されている。このため、シートフレーム４０の幅方向外方に向けて露出した開口を目視するだけで、支持部材１０に対する係合部５１の係合状態、換言すれば、シートバック４に対するヘッドレスト５の組付状態を容易に確認できるようになっている。
【００３１】
さらに、支持部材１０は、一端側がシートフレーム４０における左右の上部間に架け渡して配置された左右架渡部材４１の外周に沿って固定されている。すなわち、支持部材１０は、一端側が左右架渡部材４１の前面側から後面側に亘って取り巻くように固定されるので、当該シートフレーム４０に対して強固に組み付けることが可能になっている。換言すれば、支持部材１０のシートフレーム４０に対する組付剛性を確保できるようになっている。
【００３２】
しかも、支持部材１０は、ヘッドレストフレーム５０の左右両端側に位置するように一対で設けられており、係合部５１は、ヘッドレストフレーム５０の左右両端側における一対の支持部材１０，１０に対応する位置に、それぞれ配置されている。よって、シートフレーム４０に対してヘッドレストフレーム５０を、その左右両側において組み付けることが可能なため、例えば中央部のみを支持する場合と比較して、安定して支持することができるようになっている。
【００３３】
さらに、支持部材１０は、他端１０ｂ側の端部が、長手方向の外方に向けて（すなわち、一端１０ａ側から他端１０ｂ側に向かって）開口を広げる逆ハの字状に形成されており、この逆ハの字状の部分が支持部材１０に対してヘッドレストフレーム５０を組み付ける際に係合部５１を案内するためのガイド部１２として機能するようになっている。すなわち、支持部材１０の他端１０ｂの端部は、逆ハの字状に形成されたガイド部１２を備えている。これにより、支持部材１０に対するヘッドレストフレーム５０の組み付けを容易化でき、組付作業効率を格段と向上させることができるようになっている。
【００３４】
加えて、ヘッドレストフレーム５０とシートフレーム４０との間には、ヘッドレストフレーム５０が支持部材１０を介してシートフレームに組み付けられた状態から離脱しないように抑制する離脱抑制部材２０が架設されている。この離脱抑制部材２０は、図２および図４に示すように、ヘッドレストフレーム５０の幅方向（左右方向）における略中心であって、高さ方向（上下方向）における中心よりやや下方寄りの位置の係合孔５０ａに固定部材５２によって固定されるヘッドレスト側係合部２１と、シートフレーム４０（具体的には、左右架渡部材４１）の幅方向における略中心であって、支持部材１０の前端面よりも後方に溶接等によって固定されるシート側係合部２２とからなる。
【００３５】
具体的に、ヘッドレスト側係合部２１は、長尺な平板部材を折り曲げて成形された略Ｊ字状のフック形状をなしており、シート側係合部２２は、棒状部材を折り曲げて成形された略コ字状の形状をなしている。そして、これらヘッドレスト側係合部２１とシート側係合部２２とが係合することによって、ヘッドレストフレーム５０がシートフレーム４０から離脱するのを確実に抑制することができるようになっている。
【００３６】
これにより、着座者が車両用シート１の利用時にヘッドレスト５がずれたり、外れたりするような不具合を未然に防止できるようになっている。しかも、この離脱抑制部材２０は、支持部材１０の前端面よりも後方に配置されるため、着座者に対してヘッドレスト５から異物（離脱抑制部材２０）が突出するなどによる違和感を与えることなく、より快適な座り心地を確保できるようになっている。
【００３７】
また、本実施形態の場合、各ヘッドレスト５…の間に架設された手摺５ａは、隣接するヘッドレスト５，５間で対向する支持部材１０，１０の開口内に配置された連結部材３０によって支持されている。この場合、各手摺５ａ…は円柱状部材からなり、その両端を、上述した開口内に配置された当該手摺５ａより小径の円柱状部材からなる連結部材３０に嵌め込むことによって支持するようにした。このため、手摺５ａを支持する連結部材３０を開口内に収容可能とすることで、当該手摺５ａを配置するためのスペースが幅方向に広がるのを抑えることが可能となり、すなわち、手摺５ａを配設する際の設置スペースのコンパクト化を図ることが可能となり、手摺５ａをコンパクトに設置できるようになっている。
【００３８】
以上、説明したように、本実施形態によれば、シートバック４と別体で設けられ、当該シートバック４の上部に一体的に組み付けられるヘッドレスト５の組付構造において、ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレーム５０と、一端１０ａ側がシートバック４を構成するシートフレーム４０に固定されると共に、他端１０ｂ側にヘッドレストフレーム５０が組み付けられ、当該ヘッドレストフレーム５０とシートフレーム４０を連結する支持部材１０と、を備えるようにした。このとき、ヘッドレストフレーム５０は、支持部材１０と係合する係合部５１を有し、支持部材１０には、係合部５１との係合状態を目視可能な確認部１１が設けられている。これにより、確認部１１を目視するだけで支持部材１０と係合部５１との係合状態の確認作業を簡単に行えるため、シートバック４に対するヘッドレスト５の組付状態を容易に確認できる。
【００３９】
このとき、支持部材１０は、シートフレーム４０の幅方向の外方に向けて開口した平面コ字状の柱部材からなり、開口に沿って係合部５１が係合されると共に、当該開口に沿って確認部１１が配置されている。よって、シートフレーム４０の幅方向外方に向けて露出した開口を目視するだけで、支持部材１０に対する係合部５１の係合状態、換言すれば、シートバック４に対するヘッドレスト５の組付状態を容易に確認できる。
【００４０】
また、支持部材１０は、一端１０ａ側がシートフレーム４０の左右の上部間に架け渡して配置された左右架渡部材４１の外周に沿って固定されている。すなわち、支持部材１０は一端１０ａ側が左右架渡部材４１の前面側から後面側に亘って取り巻くように固定されるので、当該シートフレーム４０に対して強固に組み付けることができる。換言すれば、支持部材１０のシートフレーム１０に対する組付剛性を確保できる。
【００４１】
さらに、支持部材１０は、ヘッドレストフレーム５０の左右両端側に位置するように一対で設けられており、係合部５１は、ヘッドレストフレーム５０の左右両端側における一対の支持部材１０，１０に対応する位置に、それぞれ配置されている。よって、シートフレーム４０に対してヘッドレストフレーム５０を、その左右両側において組み付けることができるため、例えば中央部のみを支持する場合と比較して、安定して支持することができ、支持剛性を格段と向上させることができる。
【００４２】
加えて、ヘッドレストフレーム５０とシートフレーム４０との間に架設され、ヘッドレストフレーム５０が支持部材１０を介してシートフレーム４０に組み付けられた状態から離脱しないように抑制する離脱抑制部材２０を更に備えるようにした。これにより、組み付けられたヘッドレストフレーム５０がシートフレーム４０から離脱するのを確実に抑制することができるため、着座者が利用時にヘッドレスト５がずれたり、外れたりするような不具合を未然に防止できる。しかも、この離脱抑制部材２０は、支持部材１０の前端面よりも後方に配置されるため、着座者に対してヘッドレスト５から異物（離脱抑制部材２０）が突出するなどによる違和感を与えることなく、より快適な座り心地を確保できる。
【００４３】
しかも、支持部材１０は、他端１０ｂ側の端部にヘッドレストフレーム５０を組み付ける際に係合部５１を案内するためのガイド部１２を備えているので、支持部材１０に対するヘッドレストフレーム５０の組み付けを容易化でき、組付作業効率を格段と向上させることができる。
【００４４】
さらに、シートバック４が幅方向に複数連結されると共に、これらシートバック４の上部にそれぞれ組み付けられるヘッドレスト５…間に手摺５ａが架設されており、手摺５ａは、隣接するヘッドレスト５，５間で対向する支持部材１０，１０の開口内に配置された連結部材３０によって支持されるようにした。すなわち、複数人掛け（ここでは、３人掛け）のシート１を構成する際に各ヘッドレスト５…間に手摺５ａを設けるようにした場合、当該手摺５ａを上述した開口内に配置された連結部材３０によって支持するようにした。このため、手摺５ａを支持する連結部材３０を開口内に収容可能とすることで、当該手摺５ａを配置するためのスペースが幅方向に広がるのを抑えることができ、すなわち、手摺５ａを配設する際の設置スペースのコンパクト化を図ることができ、手須知５ａをコンパクトに設置できる。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、適宜、種々の改良および設計の変更が可能である。
【００４６】
例えば、上述した実施形態においては、シートバック４の上部に別体で設けられるヘッドレスト５が一体的に組み付けられてなるシートとして、鉄道（電車等）の車両に搭載される車両用シート１に適用する場合について述べたが、一例であってこれに限ることはない。要は、シートバック４の上部にヘッドレスト５が一体的に組み付けられたシートであれば、この他、自動車，船舶，航空機等の各種乗物に搭載される乗物用シートを広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１…車両用シート
２…フレーム
３…シートクッション
４…シートバック
４０…シートフレーム
４１…左右架渡部材
５…ヘッドレスト
５０…ヘッドレストフレーム
５０ａ…係合孔
５１…係合部
５２…固定部材
７…吊り込みライン
１０…支持部材
１０ａ…一端
１０ｂ…他端
１１…確認部
１２…ガイド部
２０…離脱抑制部材
２１…ヘッドレスト側係合部
２２…シート側係合部
３０…連結部材
【図１】
2015058014.tif 000003
【図２】
2015058014.tif 000004
【図３】
2015058014.tif 000005
【図４】
2015058014.tif 000006