(57)【要約】【課題】アウタジャケットに対するインナジャケットとの組付時に、ディスタンスブラケットを押し広げる必要のない構造を提供する。【解決手段】コラムジャケット２の構成要素であるアウタジャケット７とインナジャケット８との重合部にカラー１５を介在させてある。カラー１５に締付突起部１５ｃを形成し、逃げ穴２１を通してアウタジャケット７の外周に突出させてある。クランプボルト１２により取付ブラケット４とディスタンスブラケット１６を圧接保持する際に、クランプ押圧部１８ｃにより締付突起部１５ｃを介してカラー１５を双方のジャケット７，８に押し付けて拘束する。アウタジャケット７内にカラー１５を挿入してからインナジャケット８を組み付けるため、ディスタンスブラケット１６を押し広げる必要がない。【選択図】図２
2015140021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタジャケットと、
このアウタジャケット内に摺動可能に挿入されて当該アウタジャケットとともにコラムジャケットを形成するインナジャケットと、
上記アウタジャケットとインナジャケットとの間に介装されたカラーと、
車体側に固定されるとともにコラムジャケットをチルト動作可能に支持する取付ブラケットと、
上記アウタジャケットのうちインナジャケットとの重合部に相当する位置の外側に当該アウタジャケットを跨ぐように固定配置された断面略Ｕ字状のディスタンスブラケットと、
上記ディスタンスブラケットの双方の側壁部の端部に一体に形成されてアウタジャケットのうちインナジャケットとの重合部に相当する位置の外周面に近接するクランプ押圧部と、
上記取付ブラケットがディスタンスブラケットの側壁部同士を互いに接近させる方向に締め付けて上記取付ブラケットに対してコラムジャケットをチルト動作位置にクランプ保持させることが可能な締付手段と、
上記カラーと一体に形成されているとともにアウタジャケットに形成された穴部を通してクランプ押圧部と対向する位置に臨んでいる締付突起部と、
を備えていて、
上記ディスタンスブラケットをクランプ保持させた時にクランプ押圧部と締付突起部との当接をもってカラーを押圧して、このカラーを介してインナジャケットをアウタジャケットに押し付けることにより両者の摺動動作が不能となるようにクランプするものであることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
上記締付突起部はコラムジャケットの軸心方向において少なくとも前後二箇所に形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のステアリングコラム装置において、
上記ディスタンスブラケットの双方の側壁部の端部を内側に折り返すことによりそれぞれにクランプ押圧部が形成されているとともに、
それらの側壁部およびクランプ押圧部には締付手段の構成要素である締付ボルトが挿通される長穴がコラムジャケットの軸心方向に沿って形成されていて、
上記側壁部に形成された長穴の幅寸法よりもクランプ押圧部に形成された長穴の幅寸法を大きく設定してあることを特徴とするステアリングコラム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のステアリングコラム装置に関し、特にコラムジャケットをチルト動作およびテレスコピック動作が可能なように支持している部分の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のステアリングコラム装置として特許文献１に記載されたものが提案されている。
【０００３】
この特許文献１に記載されたステアリングコラム装置では、ステアリングコラムを形成しているアウタコラムとインナコラムとの重合部相当位置の外側に、取付ブラケットとの間に挟まれるようにして断面略Ｕ字状のディスタンスブラケットを下向きに固定配置してあり、このディスタンスブラケットの双方の側壁部には折り曲げ部を設けて、その折り曲げ部の先端をインナコラムに対する締め付け部としてある。その上で、アウタコラムとインナコラムとの重合部のうちアウタコラム側には、上記締め付け部が臨む位置に貫通穴を開口形成してある。
【０００４】
そして、上記一対の側壁部が互いに接近するようにクランプ装置で締め付けた時に、締め付け部がインナコラムに直接当接して、インナコラムをアウタコラム側に押し付けることで、アウタコラムとインナコラムとの相対摺動が不能となるようにクランプする構造となっている。
【０００５】
なお、特許文献１にも記載されているように、アウタコラムとインナコラムとの重合部において両者の間に樹脂製のブッシュが介装されることもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】国際公開第２０１３／００１９６５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載されたステアリングコラム装置では、アウタコラムに挿入されているインナコラムに対し、アウタコラムに開口形成されている貫通穴を通してディスタンスブラケット側の締め付け部を押し付ける構造としているため、アウタコラムとインナコラムとをテレスコピック動作が可能な構造とするべく、アウタコラムにインナコラムを組み付けるにあたって断面略Ｕ字状のディスタンスブラケットを押し広げる必要があり、組付性が悪いという問題がある。また、クランプ時にディスタンスブラケット側の締め付け部をインナコラムに直接当接押し付ける構造であるため、金属同士の接触故に締め付け部を押し付けた際に異音が発生する可能性があり、なおも改善の余地を残している。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、コラムジャケットを形成することになるアウタジャケットとインナジャケットとの組付性を改善したステアリングコラム装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るスタリングコラム装置は、アウタジャケットと、このアウタジャケット内に摺動可能に挿入されて当該アウタジャケットとともにコラムジャケットを形成するインナジャケットと、上記アウタジャケットとインナジャケットとの間に介装されたカラーと、車体側に固定されるとともにコラムジャケットをチルト動作可能に支持する取付ブラケットと、上記アウタジャケットのうちインナジャケットとの重合部に相当する位置の外側に当該アウタジャケットを跨ぐように固定配置された断面略Ｕ字状のディスタンスブラケットと、上記ディスタンスブラケットの双方の側壁部の端部に一体に形成されてアウタジャケットのうちインナジャケットとの重合部に相当する位置の外周面に近接するクランプ押圧部と、上記取付ブラケットがディスタンスブラケットの側壁部同士を互いに接近させる方向に締め付けて上記取付ブラケットに対してコラムジャケットをチルト動作位置にクランプ保持させることが可能な締付手段と、上記カラーと一体に形成されているとともにアウタジャケットに形成された穴部を通してクランプ押圧部と対向する位置に臨んでいる締付突起部と、を備えている。
【００１０】
そして、上記ディスタンスブラケットをクランプ保持させた時にクランプ押圧部と締付突起部との当接をもってカラーを押圧して、このカラーを介してインナジャケットをアウタジャケットに押し付けることにより両者の摺動動作が不能となるようにクランプするものであることを特徴とする。
【００１１】
この場合において、アウタジャケットとインナジャケット相互間にがたつきを効果的に抑制する上では、請求項２に記載のように、上記締付突起部はコラムジャケットの軸心方向において少なくとも前後二箇所に形成されていることが望ましい。
【００１２】
さらに、上記締付突起部が形成されたカラーを介してインナジャケットをアウタジャケットに押し付けるにあたっては、クランプ押圧部の自己弾性力に基づく撓み変形を利用するのが望ましく、そのクランプ押圧部を撓みやすくするためには、請求項３に記載のように、上記ディスタンスブラケットの双方の側壁部の端部を内側に折り返すことによりそれぞれにクランプ押圧部が形成されているとともに、それらの側壁部およびクランプ押圧部には締付手段の構成要素である締付ボルトが挿通される長穴がコラムジャケットの軸心方向に沿って形成されていて、上記側壁部に形成された長穴の幅寸法よりもクランプ押圧部に形成された長穴の幅寸法を大きく設定してあることがより望ましい。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載された発明では、クランプ時には、クランプ押圧部によって締付突起部が押圧され、その突起部が形成されているカラーを介してインナジャケットがアウタジャケットの内周面に押し付けられて、アウタジャケットとインナジャケットとの摺動動作が不能となるようにクランプされることになる。
【００１４】
そして、アウタジャケットに対しカラーを介してインナジャケットを組み付ける際には、締付突起部が形成されたカラーをアウタジャケットの内周面に押し付けるようにしてインナジャケットをアウタジャケットに挿入すれば良く、従来のようにディスタンスブラケットを押し広げる必要がなくなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ディスタンスブラケットが付帯しているアウタジャケットに対しインナジャケットを組み付けるにあたって、従来のようにディスタンスブラケットを押し広げる必要がないので、組付性が良好なものとなる。また、クランプに際して、ディスタンスブラケット側に形成されたクランプ押圧部が直接インナジャケットに接することはなく、アウタジャケットとインナジャケットとの間にカラーが介装されている状態でインナジャケットがアウタジャケットに押し付けられることになるので、クランプ時はもちろんのこと、アウタジャケットとインナジャケットとが摺動動作する際にも異音が発生することがない。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、カラーには前後方向の少なくとも二箇所に締付突起部が形成されているため、コラムジャケットの軸心方向においてカラーはアウタジャケットおよびインナジャケットの双方に安定して押し付けられることになり、アウタジャケットとインナジャケットの間のがたつきを効果的に抑制できる利点がある。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、比較的幅広の長穴が形成されているクランプ押圧部は撓み変形しやすいものとなり、締付突起部を介してカラーに効率良く押し付け力を及ぼすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るステアリングコラム装置の第１の実施の形態を示す図で、ステアリングコラム装置全体の概略側面説明図。
【図２】図１のａ−ａ線に沿った拡大断面図。
【図３】図１のｂ−ｂ線に沿った拡大断面図。
【図４】図２，３に示したカラーの詳細を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図。
【図５】本発明に係るステアリングコラム装置の第２の実施の形態を示す図で、図３と同等部位の拡大断面図。
【図６】本発明に係るステアリングコラム装置の第３の実施の形態を示す図で、図３と同等部位の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜４は本発明に係るステアリングコラム装置を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、図１はステアリングコラム装置全体の概略側面説明図を、図２は図１のａ−ａ線に沿った拡大断面図を、図３は図１のｂ−ｂ線に沿った拡大断面図をそれぞれ示している。また、図４の（Ａ），（Ｂ）は図２，３におけるカラーの詳細を示している。
【００２０】
図１に示すステアリングコラム装置は、車体前後方向に延びるコラムジャケット２を主要素として構成されているものであり、コラムジャケット２は前方側のチルトブラケット３と後方側の取付ブラケット４を介して車体１に固定される。チルトブラケット３にはチルト動作時の揺動中心となるチルトピン５が挿入されており、コラムジャケット２の前部はこれらのチルトブラケット３とチルトピン５とを介して車体１に揺動可能に支持される。また、取付ブラケット４は、二次衝突時の衝撃吸収機構を構成することになるスライディングプレート６と図示外のボルトを介して車体に固定される。なお、実際の車体取付状態では、図１の左側に向かって下り勾配となるようにコラムジャケット２が所定の傾斜姿勢をもって車体に固定される。
【００２１】
コラムジャケット２は、アウタジャケット７と、このアウタジャケット７内に摺動可能に挿入支持されたインナジャケット８とから構成されていて、コラムジャケット２内にはステアリングシャフト９が回転可能に軸受支持されている。そして、ステアリングシャフト９における図１の右側の端部９ａにステアリングホイールＷが装着されるとともに、ステアリングシャフト９の反対側の端部９ｂは図示外のジョイント、中間シャフト等を介してステアリングギヤに連結される。また、コラムジャケット２を伸縮させるべく、インナジャケット８に対してアウタジャケット７を摺動動作させることでテレスコピック動作が行われる。
【００２２】
取付ブラケット４は、図１のほか図２に示すように、下面が開放された断面下向き略Ｕ字状のものであって、コラムジャケット２を跨ぐかたちで、後述するディスタンスブラケット１６とともにそのコラムジャケット２を抱持するかの如くの形態で内部に収容している。
【００２３】
また、取付ブラケット４の双方の側壁部１０ａ，１０ｂには上下方向に沿ってチルト用の長穴１１ａ，１１ｂが形成されていて、双方の長穴１１ａ，１１ｂには後述する締付ボルトとしてのクランプボルト１２が挿通されているとともに、そのクランプボルト１２の頭部には一体で回転可能な操作レバー１３とそれによって押圧操作される固定カム１４とが付帯している。なお、クランプボルト１２が挿通された長穴１１ａ，１１ｂの範囲がチルト動作の許容範囲となっている。
【００２４】
アウタジャケット７およびその内部に挿入されたインナジャケット８は共に断面が円形のチューブ状のものであって、取付ブラケット４に相当する位置では両者が所定の長さ範囲にわたって互いに重合しているとともに、その重合位置では両者の間に樹脂製のカラー１５が介装されている。このカラー１５は、テレスコピック動作に際してアウタジャケット７とインナジャケット８の摺動動作を円滑にするとともに、両者間のいわゆるがたつきを抑制する機能を有している。
【００２５】
また、アウタジャケット７とインナジャケット８とが重合する位置であって且つアウタジャケット７の外側には、取付ブラケット４との間に挟まれるようにしてディスタンスブラケット１６が配置されている。このディスタンスブラケット１６は概略的には下面が開放された断面略Ｕ字状のものとして形成されていて、互いに対向する側壁部１７ａ，１７ｂとそれらの側壁部１７ａ，１７ｂ同士を接続している円弧状の基部１７ｃとを有している。そして、基部１７ｃはアウタジャケット７に溶接されて固定されている。つまり、ディスタンスブラケット１６は、コラムジャケット２の構成要素であるアウタジャケット７とインナジャケット８との重合部を跨ぐかたちで、そのコラムジャケット２を抱持するかの如くの形態で内部に収容している。
【００２６】
ディスタンスブラケット１６における双方の側壁部１７ａ，１７ｂの下端部は、内側に向けて底壁部１８ａ、内側壁部１８ｂおよび斜状のクランプ押圧部１８ｃをもって複数回折り返されることで断面略矩形状をなす端末部１８が形成されていて、その各端末部１８の最先端部のクランプ押圧部１８ｃはアウタジャケット７とインナジャケット８との重合部においてアウタジャケット７の外周面に近接している。これらの端末部１８があることによって、断面略Ｕ字状をなすディスタンスブラケット１６の開放側が狭窄されている。なお、内側壁部１８ｂはクランプ押圧部１８ｃとの位置関係より、そのクランプ押圧部１８ｃの根元部として機能することになる。
【００２７】
また、ディスタンスブラケット１６における双方の側壁部１７ａ，１７ｂの下端部にはコラムジャケット２の軸心方向に沿って長穴１９（図１参照）が形成されているとともに、端末部１８における内側壁部１８ｂにも同様にコラムジャケット２の軸心方向に沿って長穴２０が形成されている。これらの双方の長穴１９，２０の関係としては、側壁部１７ａ，１７ｂに形成された長穴１９の幅寸法に比べて、内側壁部１８ｂに形成された長穴２０の幅寸法の方が大きく設定されている。そして、これらの各長穴１９，２０にはクランプボルト１２が遊嵌状態で挿通されていて、長穴１９の長さがテレスコピック動作の許容範囲となっている。
【００２８】
アウタジャケット７とインナジャケット８との間に介装されたカラー１５は摩擦係数の小さな樹脂材料により形成されている。このカラー１５は、図４に示すように、長手方向に沿ってすり割り溝１５ａにてすり割られていることで全体として断面Ｃ字状の筒状部材として形成されている。そして、カラー１５の外周面のうち頂部相当位置にはアウタジャケット７との相対位置決めのための位置決め凸部１５ｂが形成されているとともに、すり割り溝１５ａをはさんでその両側にはコラムジャケット２の軸心方向に沿って前後一対の締付突起部１５ｃがそれぞれに形成されている。
【００２９】
他方、図３に示すように、アウタジャケット７には位置決め凸部１５ｂが係合する位置決め孔２１ａが形成されると共に、カラー１５側の各締付突起部１５ｃと対応する位置に、その締付突起部１５ｃが挿通される穴部として締付突起部１５ｃよりも一回り大きな逃げ穴２１が形成されている。そして、この逃げ穴２１を通して締付突起部１５ｃがアウタジャケット７の外周面側に突出した上でクランプ押圧部１８ｃに当接するようになっている。
【００３０】
図２に示すように、取付ブラケット４の双方の側壁部１０ａ，１０ｂのほかディスタンスブラケット１６の双方の側壁部１７ａ，１７ｂを貫通するように締付ボルトとしてのクランプボルト１２が挿通されている。このクランプボルト１２は頭部１２ａを有していて、この頭部１２ａ側には可動カム２３が相対回転不能に設けられ、この可動カム２３に隣接して固定カム１４が設けられている。
【００３１】
そして、可動カム２３と固定カム１４は両者が接する面にそれぞれに凹凸状のカム面を有していて、固定カム１４はその小径部外周面の二面幅部が取付ブラケット４の一方の側壁部１０ａに形成されたチルト用の長穴１１ａに係合することで回り止めが施されている。
【００３２】
また、クランプボルト１２の先端部には段付き軸状のストッパー２４ａが挿入されているとともに、それに隣接するスラストベアリング２４を介してナット２５にて締め付け固定されている。
【００３３】
そして、図１に示した操作レバー１３がロック位置にあるものとすると、その状態では、図２に示した可動カム２３側のカム面の凸部が隣接する固定カム１４側のカム面の凸部に乗り上げていることから、固定カム１４が図の右方向に押圧されると共に、ストッパー２４ａが図の左方向に押圧される一方、可動カム２３がクランプボルト１２を図の左方向に引き寄せていて、互いに重合関係にある取付ブラケット４とディスタンスブラケット１６とが締め付けられている。これにより、取付ブラケット４とディスタンスブラケット１６がそれぞれ相対移動不能に圧接保持されている。
【００３４】
この場合において、ディスタンスブラケット１６に作用する圧接保持力は、双方の側壁部１７ａ，１７ｂ同士を接近させる方向の力として作用するので、その圧接保持力は斜状のクランプ押圧部１８ｃにも及び、クランプ押圧部１８ｃはカラー１５に形成されているそれぞれの締付突起部１５ｃに当接して、この締付突起部１５ｃを介してカラー１５を押圧することになる。これより、アウタジャケット７とインナジャケット８との間にカラー１５が介在している状態で、そのカラー１５を介してインナジャケット８をアウタジャケット７に対して押し付けることになるため、アウタジャケット７とインナジャケット８とが上記押し付け力に基づく摩擦力をもって相対移動不能に圧接保持されている。
【００３５】
以上により、図２の長穴１１ａ，１１ｂの範囲内でコラムジャケット２のチルト動作が可能であり、且つ図２の長穴１９の範囲内でテレスコピック動作が可能ではあっても、上記のように操作レバー１３がロック位置にあることにより、チルト動作およびテレスコピック動作が共に不能となるようにロックされていることになる。そして、上記のようなチルト動作のロック，アンロックとテレスコピック動作のロック，アンロックとに単一の操作レバー１３が共用化されている。
【００３６】
以上により、締付ボルトとしてのクランプボルト１２を主要素として、これに操作レバー１３、可動カム２３および固定カム１４を加えた各要素により締付手段３０が形成されている。
【００３７】
このような本実施の形態のステアリングコラム装置では、図１の操作レバー１３を例えば時計回り方向に所定量だけ回転操作してアンロック位置に位置させれば、図２の固定カム１４と可動カム２３とのカム変位に基づく締付力、ひいてはその締付力に基づく取付ブラケット４およびディスタンスブラケット１６の圧接保持力が解除され、ステアリングホイールＷの上下方向および前後方向の位置調整に際してのチルト動作およびテレスコピック動作が可能となる。
【００３８】
より具体的には、上記のようなアンロック状態では、取付ブラケット４およびディスタンスブラケット１６の圧接保持力が解除されることで、それらの取付ブラケット４とディスタンスブラケット１６との相対移動が許容されるようになり、図１のチルトボルト５を中心としてコラムジャケット２全体を揺動動作（チルト動作）させれば、長穴１１ａ，１１ｂの範囲内でステアリングホイールＷの上下方向の位置調整が可能である。同様に、上記のようなアンロック状態では、取付ブラケット４およびディスタンスブラケット１６の圧接保持力が解除されることで、同時にクランプ押圧部１８ｃがカラー１５の締付突起部１５ｃに及ぼす締付力が解除されることから、コラムジャケット２を軸心方向で伸縮させるべく、インナジャケット８に対してアウタジャケット７を押し込むかあるいは引き出すように摺動動作（テレスコピック動作）させれば、長穴１９の範囲内でステアリングホイールＷの前後方向の位置調整が可能である。
【００３９】
また、ステアリングホイールＷの位置調整後に操作レバー１３を図１のロック位置まで回転操作すれば、チルト動作方向およびテレスコピック動作方向共に元のロック状態に復帰することになる。
【００４０】
そして、このような構造のステアリングコラム装置のうち特にコラムジャケット２を組み立てるには、ディスタンスブラケット１６が予め溶接固定されているアウタジャケット７内に最初にカラー１５を挿入して位置決めし、その後からカラー１５内にインナジャケット８を挿入して、アウタジャケット７、カラー１５およびインナジャケット８の三者を重合させるものとする。
【００４１】
この場合において、締付突起部１５ｃが形成されているカラー１５は樹脂製のもので且つ弾性変形に基づく縮拡径が可能な構造であることから、カラー１５を縮径させるとともに、位置決め突起部１５ｂや締付突起部１５ｃを弾性変形させながらアウタジャケット７に挿入し、その上で自己弾性力にて拡径させるものとする。そして、位置決め突起部１５ｂを相手側となるアウタジャケット７側の穴部２１ａに、締付突起部１５ｃを同じくアウタジャケット７側の逃げ穴２１にそれぞれ挿通させて嵌め合わせるものとする。その後に、アウタジャケット７内に位置決めされたカラー１５に対してインナジャケット８を挿入するものとする。
【００４２】
こうすることにより、コラムジャケット２の構成要素であるアウタジャケット７に対しインナジャケット８を組み付けるにあたって、従来のようにディスタンスブラケット１６を押し広げる必要がなく、組付性が良好なものとなる。また、アウタジャケット７とインナジャケット８との重合部において両者の間にカラー１５が介在していることにより、アウタジャケット７とインナジャケット８との直接接触が回避され、例えばテレスコピック動作時のほか、操作レバー１３のロック操作にて締め付ける際の異音の発生を未然に防止することができる。
【００４３】
また、カラー１５に形成された締付突起部１５ｃはコラムジャケット２の軸心方向で前後一対のものとして形成されているため、アウタジャケット７とインナジャケット８との重合部におけるがたつきを効果的に抑制することができる。
【００４４】
加えて、端末部１８における内側壁部１８ｂに形成された長穴２０の幅寸法は側壁部１７ａ，１７ｂに形成された長穴１９の幅寸法よりも大きく形成されているため、クランプ押圧部１８ｃの根元部が撓みやすくなって弾力性に富んだものとなり、締付突起部１５ｃを介してカラー１５をアウタジャケット７およびインナジャケット８に確実に押し付けることができる。また、クランプ押圧部１８ｃが撓み変形したとしても長穴２０の内周面がクランプボルト１２と干渉することがないので、クランプボルト１２によるロック，アンロック性能に支障をきたすこともない。
【００４５】
図５は本発明に係るステアリングコラム装置の第２の実施の形態を示す図で、図３に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４６】
図５に示す第２の実施の形態では、取付ブラケット３４の形状が図３に示したものと異なっているとともに、コラムジャケット２の構成要素であるアウタジャケット７とインナジャケット８およびそれら両者の重合部に介装されているカラー１５が断面八角形のものとして形成されている点、およびアウタジャケット７を抱持しているディスタンスブラケット１６の基部１７ｃがアウタジャケット７の外形状に倣う形状となっている点で図３に示したものと異なっている。その他の構造については基本的に図３に示した第１の実施の形態のものと同様である。
【００４７】
したがって、この第２の実施の形態においても、先の第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００４８】
図６は本発明に係るステアリングコラム装置の第３の実施の形態を示す図で、図３に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４９】
図６に示す第３の実施の形態では、図３と比較すると明らかなように、同図のカラー１５を細分化するべく円周方向で三つの要素に分割して、それぞれを独立した三つのカラー３５ａ〜３５ｃとしたものであり、それ以外の構造については図３と同様である。上方に位置するカラー３５ａにはアウタジャケット７側の位置決め孔２１ａに係合する位置決め凸部１５ｂが形成されているとともに、下方に位置する一対のカラー３５ｂ，３５ｃにはクランプ押圧１８ｃが個別に形成されている。
【００５０】
このように、円周方向で三つに分割されたカラー３５を採用することにより、先の第１の実施の形態のものと同様の効果加えて、個々のカラー３５の寸法ばらつきに影響されずにインナジャケット８に当接することができ、より確実にインナジャケット８をアウタジャケット７に押し付けることができる利点がある。
【００５１】
ここで、先の実施の形態におけるカラー１５のほか図６に示したカラー３５として金属製のものを採用することもでき、その場合には、カラー１５，３５の内面に低摩擦材（例えばモリブデン等）をコーティングすることが望ましい。
【００５２】
また、上記各実施の形態では、インナジャケット８をロアジャケットとしてチルトブラケット３に揺動可能に支持し、アウタジャケット７をアッパージャケットとして取付ブラケット４に対して伸縮可能に支持するようにしたが、アウタジャケット７をロアブラケットとしてチルトブラケット３に揺動可能に支持し、インナジャケット８をアッパジャケットとして取付ブラケット４に対して伸縮可能に支持するようにしても良い。この場合、ディスタンスブラケット１６はクランプボルト１２に対して移動しないため、長孔１９，２０は丸孔で良い。
【符号の説明】
【００５３】
１…車体
２…コラムジャケット
４…取付ブラケット
７…アウタジャケット
８…インナジャケット
１２…クランプボルト（締付ボルト）
１５…カラー
１５ｃ…締付突起部
１６…ディスタンスブラケット
１７ａ，１７ｂ…側壁部
１８ｃ…クランプ押圧部
１９…長穴
２０…長穴
２１…逃げ穴
３０…締付手段
３４…取付ブラケット
３５ａ…カラー
３５ｂ…カラー
３５ｃ…カラー
Ｗ…ステアリングホイール
【図１】
2015140021.tif 000003
【図２】
2015140021.tif 000004
【図３】
2015140021.tif 000005
【図４】
2015140021.tif 000006
【図５】
2015140021.tif 000007
【図６】
2015140021.tif 000008