(57)【要約】【課題】車両の後突時、着座者に鞭打ち症が生じることを、より確実に防止できるようにする。【解決手段】車両用シートのシートバック１０が、シートバックフレーム１４の上方で前方回動Ａ可能となるようシートバックフレーム１４の上部に枢支具２４により枢支されるヘッドレスト２５と、枢支具２４の枢支軸心３３よりも下側で、ヘッドレスト２５に結合される受圧板２６と、受圧板２６の後方回動Ｃを規制する回動規制具２７とを有する。後突時に回動規制具２７による規制が解除されるようにする。シートバック１０の後面のうちの少なくとも下部を覆うバックボード３７を設ける。受圧板２６にバックボード３７を結合してバックボード３７が受圧板２６と共に枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能となるようにする。バックボード３７をシートバック１０の下部後面に圧接させる。後突時にバックボード３７に対し着座者４の腰部がわから外力を負荷可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックが、上下方向に延びてその下端部がわが車体に支持されるシートバックフレームと、このシートバックフレームの上部から上方に向けて突出し、前方回動可能となるよう上記シートバックフレームの上部に枢支具により枢支されるヘッドレストと、上記枢支具の枢支軸心よりも下側で、この枢支軸心回りに後方回動可能となるよう上記ヘッドレストに結合される受圧板と、上記受圧板の後方回動を規制する回動規制具とを有し、後突時に上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記回動規制具による上記規制が解除されるようにし、一方、上記シートバックの後面のうちの少なくとも下部を覆うバックボードを設けた車両用シートにおいて、
上記受圧板にバックボードを結合してこのバックボードが上記受圧板と共に上記枢支軸心回りに後方回動可能となるようにし、上記バックボードを上記シートバックの下部後面に圧接させ、後突時に上記バックボードに対し着座者の腰部がわから外力を負荷可能にしたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対しその後方から何らかの物体が衝突（後突）し、その衝撃力により車両搭載のシートと、このシートへの着座者とが前方に向かって加速させられるとき、この着座者の上体に対し頭部が急速に後方揺動させられないようにするための車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両搭載のシートは、着座者を車両の前方に向かった姿勢で着座可能とさせるもので、車室のフロアパネル上に支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部がわから上方に向けて突設されるシートバックとを有している。
【０００３】
ここで、車両の後突時に、その衝撃力によりシートが前方に向かって加速させられ、これと共に、このシートに押されて着座者も前方に向かって加速させられるときには、この着座者の上体に対し頭部は急速に後方揺動させられがちとなる。そして、この場合には、着座者の首にはいわゆる鞭打ち症が生じるおそれがあって、好ましくない。
【０００４】
そこで、後突時に上記鞭打ち症が発生しないようにするため、下記特許文献１，２に示されるものが提案されている。即ち、これら公報のものによれば、車両用シートのシートバックが、上下方向に延びてその下端部がわが車体に支持されるシートバックフレームと、このシートバックフレームの上部から上方に向けて突出し、前方回動可能となるよう上記シートバックフレームの上部に枢支具により枢支されるヘッドレストと、上記枢支具の枢支軸心よりも下側で、この枢支軸心回りに後方回動可能となるよう上記ヘッドレストに結合される受圧板と、上記受圧板の後方回動を規制する回動規制具としてのばねとを有している。
【０００５】
車両の後突時には、その衝撃力によりシートへの着座者は上記シートのシートバックに押されて前方移動させられる。この際、上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されたとする。すると、上記外力により上記規制が解除されて上記ばねが弾性的に伸長し始め、この際、このばねの弾性力に対抗しながら、上記受圧板が後方回動する。そして、この受圧板の後方回動に連動してヘッドレストが前方回動することとされる。
【０００６】
よって、後突時に着座者の上体に対し急速に後方揺動しようとする頭部は、上記前方回動したヘッドレストにより支持されて頭部の急速な後方揺動が防止される。このようにして、後突時に着座者に鞭打ち症が生じることが防止されるようになっている。
【０００７】
一方、他の従来の技術として、上記構成の車両用シートが、上記受圧板の後方に離れたところに配置されて上記シートバックの後面のうち少なくとも下部を覆い、上記シートバックフレームに支持されるバックボードを有したものがある。このバックボードは、主にシートの見栄えを向上させるために設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１１８２８０号公報
【特許文献２】特開２００１−１７１４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記他の従来の技術の車両の後突時には、次のような問題点がある。
【００１０】
即ち、第１の問題点として、後突時に、上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されたとする。すると、この受圧板は後方回動し、これに連動してヘッドレストが前方回動しようとするが、この場合、上記受圧板の後方回動が、その後方に位置して上記シートバックフレームに支持されたバックボードにより阻害されて不十分となるおそれがある。そして、この場合には、上記ヘッドレストの円滑な前方回動が阻害されて、後突時における着座者の頭部の支持が不十分になるおそれを生じる。
【００１１】
また、第２の問題点として、後突時には、着座者の腰部の方が胸部よりも逸早く後方移動することがある。この場合、上記腰部がわは上記受圧板に外力を付加することができないまま、この受圧板の下方域に向かって後方移動しがちとなる。一方、上記胸部は、上記腰部の後方移動にわずかに遅れて後方移動して上記受圧板に外力を負荷し、この受圧板を後方回動させることとなる。しかし、この場合には、後突時に上記受圧板の後方回動に遅れが生じると共にこれに連動する上記ヘッドレストの前方回動に遅れが生じることとなり、この結果、後突時において着座者の頭部をタイミングよくは支持できない、という不都合が生じる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の後突時にシート上の着座者の上体に対し頭部が急速に後方揺動しようとする場合、上記後突に伴いヘッドレストが迅速に前方回動して上記頭部をタイミングよく支持するようにし、もって、着座者に鞭打ち症が生じることを、より確実に防止できるようにすることである。
【００１３】
請求項１の発明は、シートバック１０が、上下方向に延びてその下端部がわが車体２に支持されるシートバックフレーム１４と、このシートバックフレーム１４の上部から上方に向けて突出し、前方回動Ａ可能となるよう上記シートバックフレーム１４の上部に枢支具２４により枢支されるヘッドレスト２５と、上記枢支具２４の枢支軸心３３よりも下側で、この枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能となるよう上記ヘッドレスト２５に結合される受圧板２６と、上記受圧板２６の後方回動Ｃを規制する回動規制具２７とを有し、後突時に上記受圧板２６に対し着座者４の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記回動規制具２７による上記規制が解除されるようにし、一方、上記シートバック１０の後面のうちの少なくとも下部を覆うバックボード３７を設けた車両用シートにおいて、
上記受圧板２６にバックボード３７を結合してこのバックボード３７が上記受圧板２６と共に上記枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能となるようにし、上記バックボード３７を上記シートバック１０の下部後面に圧接させ、後突時に上記バックボード３７に対し着座者４の腰部がわから外力を負荷可能にしたことを特徴とする車両用シートである。
【００１４】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、シートバックが、上下方向に延びてその下端部がわが車体に支持されるシートバックフレームと、このシートバックフレームの上部から上方に向けて突出し、前方回動可能となるよう上記シートバックフレームの上部に枢支具により枢支されるヘッドレストと、上記枢支具の枢支軸心よりも下側で、この枢支軸心回りに後方回動可能となるよう上記ヘッドレストに結合される受圧板と、上記受圧板の後方回動を規制する回動規制具とを有し、後突時に上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記回動規制具による上記規制が解除されるようにし、一方、上記シートバックの後面のうちの少なくとも下部を覆うバックボードを設けた車両用シートにおいて、
上記受圧板にバックボードを結合してこのバックボードが上記受圧板と共に上記枢支軸心回りに後方回動可能となるようにしている。
【００１７】
このため、車両の後突時に上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されて、上記受圧板が後方回動するときには、上記バックボードも上記受圧板と共に後方回動し、つまり、上記受圧板の後方回動が上記バックボードによって阻害されることは防止されることから、上記受圧板は円滑に後方回動し、これに連動して上記ヘッドレストが迅速に前方回動する。
【００１８】
よって、後突時に、シート上の着座者の上体に対し急速に後方揺動しようとする頭部は、上記したように後突に伴い迅速に前方回動するヘッドレストによって確実に支持され、上記頭部の急速な後方揺動が防止される。この結果、後突時に着座者に鞭打ち症が生じることは、より確実に防止される。
【００１９】
また、上記したように、車両の後突時に上記受圧板に対し着座者の胸部がわから外力が負荷されて上記受圧板が後方回動する場合において、仮の構成として、前記した他の従来の技術のように、受圧板の後方に離れたところに配置されてシートバックの後面を覆うバックボードを設け、このバックボードをシートバックフレームに支持させたものを想定する。そして、このようにした場合には、後突時における上記受圧板の後方回動が上記シートバックフレームに支持されたバックボードに邪魔されずに、十分になされるようにするため、上記仮の構成における受圧板とバックボードとの間の空間の前後方向の寸法を十分に大きく採ることが考えられる。
【００２０】
しかし、上記した仮の構成では、上記空間の寸法が大きい分、シートバックの厚さ寸法が過大となって、シートが大型となり、その生産性が低下すると共に、生産コストが高価になるという不都合を生じる。
【００２１】
そこで、本発明では、上記したように、受圧板にバックボードを結合してこのバックボードが上記受圧板と共に後方回動可能となるようにしたのであり、これによれば、上記仮の構成として説明の受圧板とバックボードとの間の空間を大きく採ることは不要である。よって、その分、上記シートバックの厚さ寸法を小さくできて、シートを小型にでき、その生産性を向上させることができると共に、生産コストを安価にできる。
【００２２】
また、上記バックボードをシートバックの下部後面に圧接させている。
【００２３】
このため、前記したようにバックボードは受圧板と共に後方回動可能とされているが、通常時に上記バックボードの回動端がわとシートバックの下部後面との間に隙間が生じることは抑制される。よって、前記したように、後突時に、着座者に鞭打ち症がより確実に生じないようにした場合でも、上記シートの見栄えが良好に維持される。
【００２４】
更に、後突時に上記バックボードに対し着座者の腰部がわから外力を負荷可能にしている。
【００２５】
このため、後突時に、着座者の腰部の方が胸部よりも逸早くシートバックに向けて後方移動した場合には、この着座者の腰部がわからの外力が上記バックボードに直ちに負荷されて、このバックボードは、上記回動規制具による規制の解除により、上記受圧板と共に後方回動し、これに連動する上記ヘッドレストが迅速に前方回動して、後方揺動しようとする着座者の頭部を、より確実にタイミングよく支持する。この結果、後突時に着座者に鞭打ち症が生じることは、更に確実に防止される。
【００２６】
また、上記したように後突時の着座者の鞭打ち症をより確実に防止するため、主にシートの見栄えを向上させるために設けられた上記バックボードが利用されている。よって、その分、上記後突時の鞭打ち症の発生防止は、簡単な構成で安価に達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】車両用シートの側面部分断面図である。
【図２】車両用シートの正面断面図である。
【図３】図１に相当する図で、後突時の作用を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の車両用シートに関し、車両の後突時にシート上の着座者の上体に対し頭部が急速に後方揺動しようとする場合、上記後突に伴いヘッドレストが迅速に前方回動して上記頭部をタイミングよく支持するようにし、もって、着座者に鞭打ち症が生じることを、より確実に防止できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２９】
即ち、車両用シートのシートバックは、上下方向に延びてその下端部がわが車体に支持されるシートバックフレームと、このシートバックフレームの上部から上方に向けて突出し、前方回動可能となるよう上記シートバックフレームの上部に枢支具により枢支されるヘッドレストと、上記枢支具の枢支軸心よりも下側で、この枢支軸心回りに後方回動可能となるよう上記ヘッドレストに結合される受圧板と、上記受圧板の後方回動を規制する回動規制具とを有する。後突時に上記受圧板に対し着座者の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記回動規制具による上記規制が解除されるようにする。一方、上記シートバックの後面のうちの少なくとも下部を覆うバックボードが設けられる。
【００３０】
上記受圧板にバックボードが結合されてこのバックボードが上記受圧板と共に上記枢支軸心回りに後方回動可能とされる。上記バックボードが上記シートバックの下部後面に圧接させられる。後突時に上記バックボードに対し着座者の腰部がわから外力が負荷可能とされる。
【実施例】
【００３１】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００３２】
図１，２において、符号１は、自動車で例示される車両であり、また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００３３】
上記車両１の車体２内部が車室３とされる。この車室３に、乗員である着座者４を車両１の前方に向かった姿勢で着座可能とさせるシート５が設けられる。このシート５は、車体２の一部を構成して上記車室３の下面を形成するフロアパネル８上に支持されるシートクッション９と、このシートクッション９の後端部がわから上方に向けて突設され、この後端部を介し車体２に支持されるシートバック１０と、上記シートクッション９の後端部がわに対し、車体２の幅方向に延びる枢支軸心１１回りに上記シートバック１０を前方、後方回動可能にすると共に、所望の回動位置で固定可能とするリクライニング装置１２とを備えている。
【００３４】
上記シートバック１０は、上下方向に延びてその下端部がわがシートクッション９を介し車体２に支持されるシートバックフレーム１４と、このシートバックフレーム１４を全体的に覆うシートパッド１５とを有している。上記シートバックフレーム１４は、左右側部フレーム１６，１６と、これら側部フレーム１６，１６のそれぞれ上、下端部同士をそれぞれ結合する上、下部フレーム１７，１８と、これら上、下部フレーム１７，１８の間に位置して、上記左右側部フレーム１６，１６に弾性的に引張した状態で架設される上、下部ばね１９，２０とを有し、これら各ばねは、弾性線材をジグザグに屈曲させてＳ字が連続するような形状とされている。
【００３５】
上記シートパッド１５の下部における表皮の端縁部はホグリング２２により上記下部ばね２０に連結される。これにより、上記シートパッド１５の下部の前、後面の各表皮に対し上記下部ばね２０から引張力が弾性的に付与されている。
【００３６】
上記シートバック１０は、上記シートバックフレーム１４の上部から上方に向けて突出し、前方、後方回動Ａ，Ｂ可能となるよう上記シートバックフレーム１４の上部に枢支具２４により枢支されるヘッドレスト２５と、上記枢支具２４の下部に結合されこの枢支具２４回りに後方、前方回動Ｃ，Ｄ可能となるよう上記ヘッドレスト２５に上記枢支具２４を介し結合される受圧板２６と、上記受圧板２６の後方回動Ｃを弾性的に規制するばねである回動規制具２７とを有している。
【００３７】
上記枢支具２４は、車両１の正面視（図２）で門型のヒンジフレーム３１と、このヒンジフレーム３１の左右各側部を上記シートバックフレーム１４の左右側部フレーム１６，１６の上部に枢支させる左右枢支軸３２，３２とを有し、これら枢支軸３２，３２の各軸心が上記枢支具２４の枢支軸心３３とされる。そして、上記ヒンジフレーム３１の上部に上記ヘッドレスト２５が着脱可能に支持され、上記枢支軸心３３よりも下側で上記ヒンジフレーム３１の下部に上記受圧板２６が結合される。
【００３８】
上記受圧板２６は、車両１の幅方向、かつ、上下方向に延びている。車両１の正面視(図２)で、上記受圧板２６は、上記シートバックフレーム１４の左右側部フレーム１６，１６の各上部の間に配置され、かつ、車両１の側面視（図１）で、上記各側部フレーム１６の後方近傍に配置される。
【００３９】
上記シートバック１０の後面のほぼ全体をその後方から覆う樹脂製のバックボード３７が設けられる。この場合、バックボード３７は、上記受圧板２６をその後方から全体的に覆うと共に、上記シートバック１０の後面のうちの少なくとも下部をその後方から覆っている。そして、上記受圧板２６に上記バックボード３７が、ねじなどの結合具３８により結合されてこのバックボード３７が上記受圧板２６と共に上記枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能とされる。
【００４０】
上記の場合、バックボード３７の上、下端縁部と、左右外側端縁部とは、それぞれ上記シートバック１０におけるシートパッド１５の後面に上記回動規制具２７の弾性力により圧接させられる。そして、上記バックボード３７が上記シートバック１０のシートパッド１５の後面に圧接することにより、上記回動規制具２７の弾性力によって上記受圧板２６とバックボード３７とがそれ以上に前方回動Ｄしようとすることが阻止される。
【００４１】
なお、図示しないが、上記状態のままで、前記リクライニング装置１２を操作して、上記シートクッション９上にシートバック１０を重ねるよう前方回動させれば、このシートバック１０に対し上記受圧板２６を介し結合されているバックボード３７はほぼ水平方向に延びることとされて、トレイとしての使用が可能とされる。
【００４２】
図３において、車両１の後突時に上記受圧板２６に対し着座者４の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記回動規制具２７による弾性的な規制が解除されてこの回動規制具２７が弾性的に伸長し始め、この際、この回動規制具２７の弾性力に対抗しながら、上記受圧板２６とバックボード３７とは上記枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能とされる。
【００４３】
また、車両１の後突時、上記バックボード３７に対し着座者４の腰部がわから外力が負荷可能とされている。
【００４４】
なお、以上は図示の例によるが、上記回動規制具２７は、上記シートバックフレーム１４と枢支具２４のヒンジフレーム３１とを結合するシャーピンであってもよい。このようにした場合には、後突時に上記受圧板２６に対し着座者４の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されるとき、上記シャーピンが剪断破壊して、上記回動規制具２７による上記規制が解除される。
【００４５】
上記構成によれば、上記受圧板２６にバックボード３７を結合してこのバックボード３７が上記受圧板２６と共に上記枢支軸心３３回りに後方回動Ｃ可能となるようにしている。
【００４６】
このため、車両１の後突時に上記受圧板２６に対し着座者４の胸部がわから所定値以上の外力が負荷されて、上記受圧板２６が後方回動Ｃするときには、上記バックボード３７も上記受圧板２６と共に後方回動Ｃし、つまり、上記受圧板２６の後方回動Ｃが上記バックボード３７によって阻害されることは防止されることから、上記受圧板２６は円滑に後方回動Ｃし、これに連動して上記ヘッドレスト２５が迅速に前方回動Ａする。
【００４７】
よって、後突時に、シート５上の着座者４の上体に対し急速に後方揺動しようとする頭部は、上記したように後突に伴い迅速に前方回動Ａするヘッドレスト２５によって確実に支持され、上記頭部の急速な後方揺動が防止される。この結果、後突時に着座者４に鞭打ち症が生じることは、より確実に防止される。
【００４８】
また、上記したように、車両１の後突時に上記受圧板２６に対し着座者４の胸部がわから外力が負荷されて上記受圧板２６が後方回動Ｃする場合において、仮の構成として、前記した他の従来の技術のように、受圧板の後方に離れたところに配置されてシートバックの後面を覆うバックボードを設け、このバックボードをシートバックフレームに支持させたものを想定する。そして、このようにした場合には、後突時における上記受圧板の後方回動が上記シートバックフレームに支持されたバックボードに邪魔されずに、十分になされるようにするため、上記仮の構成における受圧板とバックボードとの間の空間の前後方向の寸法を十分に大きく採ることが考えられる。
【００４９】
しかし、上記した仮の構成では、上記空間の寸法が大きい分、シートバックの厚さ寸法が過大となって、シートが大型となり、その生産性が低下すると共に、生産コストが高価になるという不都合を生じる。
【００５０】
そこで、上記構成では、上記したように、受圧板２６にバックボード３７を結合してこのバックボード３７が上記受圧板２６と共に後方回動Ｃ可能となるようにしたのであり、これによれば、上記仮の構成として説明の受圧板とバックボードとの間の空間を大きく採ることは不要である。よって、その分、上記シートバック１０の厚さ寸法を小さくできて、シート５を小型にでき、その生産性を向上させることができると共に、生産コストを安価にできる。
【００５１】
また、上記バックボード３７をシートバック１０の下部後面に圧接させている。
【００５２】
このため、前記したようにバックボード３７は受圧板２６と共に後方回動Ｃ可能とされているが、通常時に上記バックボード３７の回動端がわとシートバック１０の下部後面との間に隙間が生じることは抑制される。よって、前記したように、後突時に、着座者４に鞭打ち症がより確実に生じないようにした場合でも、上記シート５の見栄えが良好に維持される。
【００５３】
更に、後突時に上記バックボード３７に対し着座者４の腰部がわから外力を負荷可能にしている。
【００５４】
このため、後突時に、着座者４の腰部の方が胸部よりも逸早くシートバック１０の下部がわに向けて後方移動した場合には、この着座者４の腰部がわからの外力が上記バックボード３７に直ちに負荷されて、このバックボード３７は、上記回動規制具２７による規制の解除により、上記受圧板２６と共に後方回動Ｃし、これに連動する上記ヘッドレスト２５が迅速に前方回動Ａして、後方揺動しようとする着座者４の頭部を、より確実にタイミングよく支持する。この結果、後突時に着座者４に鞭打ち症が生じることは、更に確実に防止される。
【００５５】
具体的には、上記したように着座者４の腰部がシートバック１０の下部がわに向けて後方移動する場合、着座者４の腰部は、上記シートパッド１５の下部前面の表皮、シートパッド１５下部の内部のパッド本体、下部ばね２０、シートパッド１５の下部後面の表皮、およびバックボード３７の下部を順次後方に向けて押動し、このバックボード３７を後方回動Ｃさせる。
【００５６】
上記の場合、上記着座者４の腰部からの外力が入力される上記バックボード３７の下部は、上記枢支具２４の枢支軸心３３から遠く離れているため、上記腰部からの外力が小さくても、大きいモーメントで上記バックボード３７が上記受圧板２６と共に円滑かつ迅速に力強く後方回動Ｃさせられ、これに連動して上記ヘッドレスト２５が円滑かつ迅速に力強く前方回動Ａさせられる。よって、このヘッドレスト２５は、後突時における着座者４の頭部をより確実に力強く支持する。
【００５７】
また、上記したように後突時の着座者４の鞭打ち症をより確実に防止するため、主にシート５の見栄えを向上させるために設けられた上記バックボード３７が利用されている。よって、その分、上記後突時の鞭打ち症の発生防止は、簡単な構成で安価に達成できる。
【符号の説明】
【００５８】
１    車両
２    車体
３    車室
４    着座者
５    シート
８    フロアパネル
９    シートクッション
１０  シートバック
１１  枢支軸心
１２  リクライニング装置
１４  シートバックフレーム
２４  枢支具
２５  ヘッドレスト
２６  受圧板
２７  回動規制具
３３  枢支軸心
３７  バックボード
Ａ    前方回動
Ｂ    後方回動
Ｃ    後方回動
Ｄ    前方回動
【図１】
2015009611.tif 000003
【図２】
2015009611.tif 000004
【図３】
2015009611.tif 000005