(57)【要約】【課題】排気管の寿命を高め、排気管からのフロアパネルへの振動を低減でき、後方からの外力に対して締結用フランジ部から燃料タンクを保護することができる車両用排気管の支持装置を提供する。【解決手段】燃料タンク１１と、消音器５５と、燃料タンク１１を迂回して車両前後方向の後方へ向けて延びる排気管２０と、が配置された車両の車両用排気管の支持装置１０において、締結用フランジ部３０の少なくとも一部を燃料タンク１１の後面部１９と対向させ、後面部１９と締結用フランジ部３０との間に弾性支持具４０を配置して湾曲部２６を弾性支持具４０によって燃料タンク１１に支持した。【選択図】図６
2015039931.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部のフロアパネルの下方に、
燃料タンクと、
前記燃料タンクの車両前後方向の後方に配置される消音器と、
前記燃料タンクを迂回して車両前後方向の後方へ向けて延びて前記消音器に連結される車両用排気管と、
を備え、
前記車両用排気管が、前記燃料タンクの車両前後方向の後面部と前記消音器との間で、前記燃料タンクの下方側から上方へ向けてＵ字状に湾曲する湾曲部を備えると共に、該湾曲部にて、前記燃料タンク側に位置する上流側排気管と、前記消音器側に位置する下流側排気管と、に分割され、前記上流側排気管と前記下流側排気管とが締結用フランジ部で締結される車両用排気管の支持装置において、
前記締結用フランジ部の少なくとも一部を前記燃料タンクの前記後面部と対向させ、
前記後面部と、前記締結用フランジ部と、の間に弾性支持具を配置して前記湾曲部を該弾性支持具によって前記燃料タンクに支持したことを特徴とする車両用排気管の支持装置。
【請求項２】
前記弾性支持具は、
前記燃料タンクに支持された燃料タンク側支持部材と、
前記湾曲部に支持された排気管側支持ピンと、
前記燃料タンク側支持部材に支持され、前記排気管側支持ピンが挿入される排気管側貫通孔が形成されたハンガゴムと、を備え、
前記排気管側貫通孔が車両幅方向に沿うように形成され、
前記燃料タンク側支持部材における前記ハンガゴムに支持される部分と前記排気管側貫通孔とが、ハンガゴムを挟んで車両前後方向に重なるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用排気管の支持装置。
【請求項３】
前記ハンガゴムを、車両上下方向で前記締結用フランジ部の高さ位置に配置し、車両前後方向で前記燃料タンクと前記締結用フランジ部とが重なるように配置したことを特徴とする請求項２に記載の車両用排気管の支持装置。
【請求項４】
前記締結用フランジ部は、前記上流側排気管に形成された上流側締結用フランジ部と、前記下流側排気管に形成された下流側締結用フランジ部と、で構成され、
前記上流側締結用フランジ部と前記下流側締結用フランジ部とをボルトを介して締結し、
前記ハンガゴムを、車両上下方向で前記ボルトの前端部の高さ位置に配置し、かつ車両前後方向で前記ボルトの前端部と重なるように配置したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用排気管の支持装置。
【請求項５】
前記ハンガゴムの前記燃料タンク側支持部材が支持される部分が、前記排気管側貫通孔と並行に設けられた燃料タンク側貫通孔であり、
前記燃料タンク側支持部材は、一端が前記燃料タンクに支持される燃料タンク側支持端であり、かつ他端が前記ハンガゴムの前記燃料タンク側貫通孔に挿入されるハンガゴム支持端とする燃料タンク側支持ピンであることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用排気管の支持装置。
【請求項６】
前記燃料タンク側支持部材は、前記後面部に設けられたブラケットであり、
前記ハンガゴムは、前記ブラケットの後端面に固定されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用排気管の支持装置。
【請求項７】
前記燃料タンクは、車両上下方向の上面側に弾性部材が配されるとともに、該弾性部材が前記フロアパネルの下面側に当接した状態で、タンクバンドにより前記フロアパネルに取り付けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の車両用排気管の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用排気管の支持装置に関し、特に車両の後部側に設けられた燃料タンクに近接して配置される車両用排気管の支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両に搭載された内燃機関の排気を行う排気装置としては、排気管が内燃機関から引き出されて車両のフロアパネルの下方を通り、車両の後部側に配置された消音器に接続されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。車両の後部側には、燃料タンクが搭載されている。排気管は、この燃料タンクを迂回して車両後方側へと延びている。また、排気管は、燃料タンクの車両前後方向の後面部と消音器との間で燃料タンク側の上流側排気管と消音器側の下流側排気管とに分割され、締結用フランジによって締結されることで連結されている。さらに、燃料タンクの近傍に配置された上流側排気管には、燃料タンクの下部側から上部側へ向けて凸状（Ｕ字状）に湾曲する湾曲部が設けられている。締結用フランジ部の少なくとも一部は、燃料タンクの後面側に対向している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３６１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記公報に開示された排気装置では、下流側排気管は、車体に固定されている消音器と連結されているので間接的に車体に固定されている。上流側排気管は、締結用フランジ部を介して、下流側排気管に締結されているだけであり、別途車体側に支持されていないため、車両の振動に伴って振動の振幅量が増加する。このため、上流排気管の湾曲部では、湾曲部の上流側の管と下流側の管とが振動に伴って車両前後方向に開いたり閉じたりすることにより、湾曲部に曲げ応力およびこの曲げ応力により発生する歪みが集中し易い。この結果、上記公報に記載された構造では、排気管の寿命が低下する虞がある。
【０００５】
また、上記公報に開示された排気装置では、湾曲部の上流側の管と下流側の管とが車両の振動に伴って車両前後方向に開いたり、閉じたりし易いので、上流側排気管の振動がさらに大きくなり、この上流側排気管の大きな振動が消音器を介して車体のフロアパネルに伝達してしまう。
【０００６】
さらに、上記公報に開示された排気装置は、車両後部に車両後方から外力が作用した際に、消音器が燃料タンク側に移動する。これに伴って、上流側排気管と下流側排気管とを締結する締結用フランジ部も燃料タンク側へ移動して燃料タンクの後面部に強く干渉する虞がある。
【０００７】
そこで、本発明は、排気管の寿命を高め、排気管からのフロアパネルへの振動を低減することができ、車両の後方からの外力に対して締結用フランジ部の燃料タンク側への移動を抑制して燃料タンクを保護することができる車両用排気管の支持装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の第１の態様は、車両後部のフロアパネルの下方に、燃料タンクと、この燃料タンクの車両前後方向の後方に配置される消音器と、燃料タンクを迂回して車両前後方向の後方へ向けて延びて消音器に連結される車両用排気管と、を備え、車両用排気管が、燃料タンクの車両前後方向の後面部と消音器との間で、燃料タンクの下方側から上方へ向けてＵ字状に湾曲する湾曲部を備えると共に、この湾曲部にて、燃料タンク側に位置する上流側排気管と、消音器側に位置する下流側排気管と、に分割され、上流側排気管と下流側排気管とが締結用フランジ部で締結される車両用排気管の支持装置において、締結用フランジ部の少なくとも一部を燃料タンクの後面部と対向させ、後面部と、締結用フランジ部と、の間に弾性支持具を配置して湾曲部を弾性支持具によって燃料タンクに支持したことを特徴とする。
【０００９】
本発明の第２の態様としては、弾性支持具は、燃料タンクに支持された燃料タンク側支持部材と、湾曲部に支持された排気管側支持ピンと、燃料タンク側支持部材に支持され、排気管側支持ピンが挿入される排気管側貫通孔が形成されたハンガゴムと、を備え、排気管側貫通孔が車両幅方向に沿うように形成され、燃料タンク側支持部材におけるハンガゴムに支持される部分と排気管側貫通孔とが、ハンガゴムを挟んで車両前後方向に重なるように配置されていることが好ましい。
【００１０】
本発明の第３の態様としては、ハンガゴムを、車両上下方向で前記締結用フランジ部の高さ位置に配置し、車両前後方向で燃料タンクと締結用フランジ部とが重なるように配置することが好ましい。
【００１１】
本発明の第４の態様としては、締結用フランジ部は、上流側排気管に形成された上流側締結用フランジ部と、下流側排気管に形成された下流側締結用フランジ部と、で構成され、上流側締結用フランジ部と下流側締結用フランジ部とをボルトを介して締結し、ハンガゴムを、車両上下方向でボルトの前端部の高さ位置に配置し、かつ車両前後方向でボルトの前端部と重なるように配置することが好ましい。
【００１２】
本発明の第５の態様としては、ハンガゴムの燃料タンク側支持部材が支持される部分が、排気管側貫通孔と並行に設けられた燃料タンク側貫通孔であり、燃料タンク側支持部材は、一端が燃料タンクに支持される燃料タンク側支持端であり、かつ他端がハンガゴムの燃料タンク側貫通孔に挿入されるハンガゴム支持端とする燃料タンク側支持ピンであることが好ましい。
【００１３】
本発明の第６の態様としては、燃料タンク側支持部材は、燃料タンクの後面部に設けられたブラケットであり、ハンガゴムは、ブラケットの後端面に固定されていることが好ましい。
【００１４】
本発明の第７の態様としては、燃料タンクは、車両上下方向の上面側に弾性部材が配されるとともに、弾性部材がフロアパネルの下面側に当接した状態で、タンクバンドによりフロアパネルに取り付けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、排気管の寿命を高め、排気管からのフロアパネルへの振動の伝達を低減することができ、車両の後方からの外力に対して締結用フランジ部の燃料タンク側への移動を抑制して燃料タンクを保護することができる。
【００１６】
本発明の第２の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、ハンガゴムにより排気管の振動を吸収でき、排気管の寿命を向上できる。
【００１７】
本発明の第３の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、車両の後方からの外力に対して締結用フランジ部の燃料タンク側への移動を抑制して燃料タンクを保護することができる。
【００１８】
本発明の第４の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、締結用フランジ部に設けられたボルトの前端部が燃料タンクに接触することを防止できる。
【００１９】
本発明の第５の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、排気管側と燃料タンク側との間にハンガゴムを確実に介在でき、排気管からのフロアパネルへの振動の伝達を低減することができる。
【００２０】
本発明の第６の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、ハンガゴムを安定して燃料タンク側に固定することができる。
【００２１】
本発明の第７の態様に係る車両用排気管の支持装置によれば、排気管側から燃料タンク側に伝達した振動を弾性部材で吸収でき、フロアパネル側に振動が伝達されることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明に係る車両用排気管の支持装置が適用された車両を示す側面図である。
【図２】図２は、本発明に係る車両用排気管の支持装置が適用された車両を示す底面図である。
【図３】図３は、本発明に係る車両用排気管の支持装置が適用された車両を示し、図１のIII−III線に沿って切断して車両後部を車両後方から見た断面図である。
【図４】図４は、本発明に係る車両用排気管の支持装置を示し、排気管の湾曲部周辺を下方から見た拡大図である。
【図５】図５は、本発明に係る車両用排気管の支持装置を示し、図２のV−V線に沿って切断して排気管の湾曲部周辺を車両側方から見た断面図である。
【図６】図６は、本発明に係る車両用排気管の支持装置を示し、燃料タンクを車両斜め後方から見た斜視図である。
【図７】図７は、本発明に係る車両用排気管の支持装置を示し、排気管の湾曲部近傍を車両上方から見た平面図である。
【図８】図８は、本発明に係る車両用排気管の支持装置を示し、車両後部に車両後方から外力が作用した平面図である。
【図９】図９は、本発明に係る車両用排気管の支持装置の他の実施の形態を示し、燃料タンクを車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明に係る車両用排気管の支持装置の他の実施の形態を示し、排気管の湾曲部近傍を車両上方から見た平面図である。
【図１１】図１１は、本発明に係る車両用排気管の支持装置の他の実施の形態を示し、車両後部に車両後方から外力が作用した状態を示し平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用排気管の支持装置について図面を参照して説明する。図１〜図８を用いて本発明の実施の形態に係る車両用排気管の支持装置１０の構成について説明する。
【００２４】
先ず、図１〜図３を用いて車両用排気管の支持装置の概略構成について説明する。本実施の形態の車両用排気管の支持装置１０は、車両１２のフロアパネル１４の下方に設けられる。フロアパネル１４の下方には、車両前後方向の後部１３側に設けられた燃料タンク１１と、燃料タンク１１の下方を通り車両前後方向の後方側へ延びる排気管２０と、燃料タンク１１の車両前後方向の後方側に配置されるとともに排気管２０に連結される消音器５５と、が配置されている。
【００２５】
（燃料タンク）
燃料タンク１１は、外形が丸みを帯びた略直方体形状で密封された内部に燃料が貯留される。この燃料タンク１１は、車両１２の車両前後方向の後部１３側であって、フロアパネル１４の下側に配置されている。図５〜図９に示すように、燃料タンク１１の上面１５には、複数の弾性部材１６が取り付けられている。図５に示すように、これらの弾性部材１６を介在してフロアパネル１４の下面側に燃料タンク１１の上面１５が当接している。また、燃料タンク１１の下面１７に複数の（一対の）タンクバンド１８が架け渡されている。図１に示すように、タンクバンド１８の両端部は、フロアパネル１４の下面側にボルト２７で締結されることで、燃料タンク１１がフロアパネル１４の下面側に固定されている。
【００２６】
（排気管）
図１〜図３に示すように、この排気管２０は、燃料タンク１１下方を通りつつ車両幅方向の右側を迂回するように配置されている。排気管２０は、車両１２の前部側に搭載されている内燃機関（エンジン）２１から引き出されフロアパネル１４の下部に配設される前部側排気管２２と、この前部側排気管２２に連続してフロアパネル１４の下部に配設され車両１２の後部側１３に配置されている消音器５５へと延設された後部側排気管２３とで形成されている。
【００２７】
後部側排気管２３は、燃料タンク１１の下方および側方下側を迂回し、燃料タンク１１の後面部１９と消音器５５との間でフロアパネル１４側に立ち上がり、消音器５５に向けて延びるように配置されている。この後部側排気管２３は、燃料タンク１１の後面部１９と消音器５５との間で、燃料タンク１１側の上流側排気管２４と、消音器５５側の下流側排気管２５とに分割されている。図１に示すように、これらの上流側排気管２４と下流側排気管２５とは締結用フランジ部３０で連結されている。
【００２８】
図１および図２に示すように、上流側排気管２４には、燃料タンク１１の下方から上方に向けて凸状（Ｕ字状）に湾曲する湾曲部２６が形成されている。上流側排気管２４における湾曲部２６よりも消音器５５側に位置する部分の端部（後端部）は、締結用フランジ部３０により下流側排気管２５と連結されている。この締結用フランジ部３０の少なくとも一部は、燃料タンク１１の後面部１９と対向している。本実施の形態の車両用排気管の支持装置１０では、燃料タンク１１の後面部１９と締結用フランジ部３０との間に、湾曲部２６を燃料タンク１１に支持する弾性支持具４０を備えている。
【００２９】
（締結用フランジ部）
図４に示すように、締結用フランジ部３０は、少なくともその一部が燃料タンク１１の後面部１９と対向している。図４および図５に示すように、この締結用フランジ３０は、上流側排気管２４の消音器５５側端部に形成された上流側締結用フランジ部３１と、下流側排気管２５の燃料タンク１１側端部に形成された下流側締結用フランジ部３２とで構成されている。これらの上流側フランジ部３１、下流側締結用フランジ部３２同士をボルト３３で締結することにより上流側排気管２４と下流側排気管２５とが連結されている。
【００３０】
（弾性支持具）
図６および図７に示すように、弾性支持具４０は、一端が燃料タンク１１に支持された、燃料タンク側支持部材としての燃料タンク側支持ピン４１と、一端が湾曲部２６を支持する排気管側支持ピン４２と、ハンガゴム４５と、で形成されている。図６に示すように、ハンガゴム４５は、軸方向の長さが短い円筒状のゴム本体５１と、このゴム本体５１に設けられて燃料タンク側支持ピン４１のハンガゴム支持端４８が挿通される燃料タンク側貫通孔４３と、排気管側支持ピン４２のハンガゴム支持端５０が挿通される排気管側貫通孔４４とで概略構成されている。この弾性支持具４０（ハンガゴム４５）を介して湾曲部２６を燃料タンク１１に取り付けた状態では、排気管側貫通孔４４が車両幅（左右）方向に沿うように延び、燃料タンク側貫通孔４３と排気管側貫通孔４４とが略平行をなし、かつ車両前後方向に重なるように配置されている。
【００３１】
図６に示すように、この燃料タンク側支持ピン４１は、車両前後方向に沿うとともに燃料タンク１１側からハンガゴム４５側に向けて上り傾斜に配置された直線状のピン本体部４６と、このピン本体部４６の燃料タンク１１側の一側が車両幅方向に沿って左側に屈曲された燃料タンク支持端４７と、ピン本体部４６のハンガゴム４５側の他側が車両幅方向に沿って右側に屈曲されたハンガゴム支持端４８とで形成されている。燃料タンク支持端４７は、燃料タンク１１の後面部１９に設けた板状の固定部１１ａに溶接にて固定されている。ハンガゴム支持端４８は、ハンガゴム４５の燃料タンク側貫通孔４３に挿入されて連結されている。
【００３２】
一方、排気管側支持ピン４２は、丸棒を折り曲げて形成されており、上流側排気管２４の湾曲部２６を支持する一端が車両幅方向に沿う排気管支持端４９と、排気管支持端４９の他端が車両幅方向に左側に屈曲されたハンガゴム支持端５０とで形成されている。排気管支持端４９は、湾曲部２６の下部側外周面の略半周を支持するように弧状に屈曲されている。ハンガゴム支持端５０は、車両幅方向に沿って湾曲部２６に近接した位置で左側に屈曲され、湾曲部２６に近接して配置されたハンガゴム４５の排気管側貫通孔４４に挿入されて連結されている。
【００３３】
ハンガゴム４５は、燃料タンク１１の後面部１９と締結用フランジ部３０との間で、湾曲部２６の左側に配置されている。また、ハンガゴム４５は、車両上下方向で締結用フランジ部３０の車両上下方向の高さ位置に配置されるとともに、車両前後方向で燃料タンク１１と重なり、かつ締結用フランジ部３０と重なる位置に配置されている。さらに、ハンガゴム４５は、車両上下方向で締結用フランジ部３０のボルト３３の高さ位置に配置されるとともに、車両前後方向でボルト３３の前端部３４と重なるように配置されている。
【００３４】
図４に示すように、本実施の形態では、車両の後部１３には、車両前後方向の前から後に向けて、順次、燃料タンク１１の後面部１９、ハンガゴム４５、締結用フランジ部３０、消音器５５が配置されている。車両上下方向では、図１に示すように、燃料タンク１１と消音器５５とが略同じ高さ位置にあり、上流側排気管２４の湾曲部２６が燃料タンク１１の後面部１９と消音器５５の前面５６との間で消音器５５より高い位置に位置し、締結用フランジ部３０が湾曲部２６より下側で消音器５５のフロアパネル１４側の上面と略同じ高さ位置に位置している。
【００３５】
（消音器）
消音器５５は断面が楕円状の筒体に形成され、その前面５６が下流側排気管２５の車両後方側端部に連結されている。消音器５５の後面５７にはテールパイプ５８が接続されている。この消音器５５は、フロアパネル１４にハンガゴム５３と支持ピン５４からなる複数個の固定具５９を介して支持されている。
【００３６】
（車両用排気管の支持装置の作用）
次に、本実施の形態の支持装置において車両後部に車両後方から外力が作用した場合について説明する。図８に示すように、車両１２の後部１３に後方から外力Ｆが作用すると、消音器５５の背面５７に外力Ｆが付与される。このとき、消音器５５は、車両前方側に移動しようとする力が作用する。図７に示すように、消音器５５が車両前方側に移動しようとする力によって、締結用フランジ部３０にも車両前方側に移動する力が作用して移動する。この締結用フランジ部３０の車両前方側への移動により上流側排気管２４の湾曲部２６は、上流側締結用フランジ部３１側の端部と燃料タンク１１側の端部とが接近し、湾曲部２６の曲がりが大きくなる。これに伴って、ハンガゴム４５が燃料タンク１１側へ移動し、燃料タンク１１と接触して後部に作用した外力Ｆが受け止められる。このため、締結用フランジ部３０が燃料タンク１１側へ進入するのを抑制することができる。このため、燃料タンク１１と締結用フランジ部、消音器５５が燃料タンク１１と接触することを回避できる。
【００３７】
（本実施の形態の効果）
本実施の形態によれば、弾性支持具４０を燃料タンク１１の後面部１９と締結用フランジ部３０との間に配置し、この弾性支持具４０により湾曲部２６を燃料タンク１１に支持することで、上流側排気管２４の振動を抑制することができる。この結果、湾曲部２６に曲げ応力およびこの曲げ応力により発生する歪みの集中を低減することができるので排気管２０の寿命の低下を防止することができる。
【００３８】
また、本実施の形態によれば、上流側排気管２４の湾曲部２６を、弾性支持具４０を介して燃料タンク１１に支持したことにより、車両振動に伴う上流側排気管２４の振動を車両１２のフロアパネル１４への伝達を抑制することができる。つまり、湾曲部２６で発生した振動は、フロアパネル１４よりも剛性が高い燃料タンク１１へ伝播する。そのため、本実施の形態では、湾曲部２６で発生した振動が、フロアパネル１４へ直接伝達されることを抑制できる。
【００３９】
さらに、本実施の形態では、車両後方からの外力Ｆが作用した際には、消音器５５が燃料タンク１１側へと移動しようとしても、締結用フランジ部３０の燃料タンク１１側への移動を弾性支持具４０で抑制することができる。これによって、剛性が比較的高い消音器５５および締結用フランジ部３０が燃料タンク１１側へと移動することを抑制して、燃料タンク１１と消音器５５または締結用フランジ部３０とが接触するのを防止できる。これによって、剛性が比較的高い消音器５５および締結用フランジ部３０が燃料タンク１１側へ移動して燃料タンク１１に接触することを防止でき、燃料タンク１１を保護できる。
【００４０】
したがって、本実施の形態に係る車両用排気管の支持装置１０では、排気管２０の寿命を向上させ、排気管２０からのフロアパネル１４への振動を低減することができ、車両１２の後方からの外力Ｆに対して締結用フランジ部３０の燃料タンク１１側への移動を抑制して燃料タンク１１を保護することができる。
【００４１】
本実施の形態では、上流側排気管２４の湾曲部２６を、弾性支持具４０を介して燃料タンク１１に支持している。このため、本実施の形態では、例えば湾曲部２６を、弾性支持具４０を介して車両１２のフロアパネル１４に取り付けた場合と比較して、湾曲部２６の上部をフロアパネル１４に近接する必要がなくなる。このため、本実施の形態では、湾曲部２６の急激な立ち上がりや急激な曲げの部分を設ける必要がなくなる。このため、湾曲部２６の上部の高さ位置を弾性支持具４０の高さ位置、つまり、燃料タンク１１の上端部よりも下側の位置で調整でき、湾曲部２６の上部の高さ位置を比較的低い位置に抑えることができる。これによって、湾曲部２６の立ち上げの角度を緩やかに設定でき、湾曲部２６の形状を滑らかな曲線形状とすることができる。この結果、排気管２０が車両１２の振動に伴って振動したとしても、湾曲部２６に局所的な応力集中が生じにくくなり湾曲部２６の寿命、如いては排気管２０の寿命を高めることができる。
【００４２】
さらに、本実施の形態では、車両１２の走行によって排気管２０が振動した場合であっても、湾曲部２６の振動が燃料タンク１１に弾性支持具４０を介して伝達されるため、湾曲部２６の振動が直接車体のフロアパネル１４に伝達されるのを防止できる。つまり、湾曲部２６で発生した振動は、フロアパネル１４よりも剛性が高い燃料タンク１１へと伝播する。そのため、湾曲部２６で発生した振動が、フロアパネル１４へと直接伝承されるのを抑制できる。これによって、湾曲部２６からフロアパネル１４に直接伝達される振動を燃料タンク１１によって低減することができる。
【００４３】
また、本実施の形態では燃料タンク１１を、弾性部材１６をフロアパネル１４に当接させた状態でタンクバンド１８により取り付けている。このため、燃料タンク１１に振動が伝達されたとしても、燃料タンク１１内の燃料やその内部が密封された燃料タンク１１の形状によって燃料タンク１１から車体のフロアパネルに振動が伝達される前に、振動を低減することができる。さらに、燃料タンク１１から車体のフロアパネル１４に向かって振動が伝播したとしても、燃料タンク１１とフロアパネル１４との間の弾性部材１６によって、燃料タンク１１からフロアパネル１４に入力される振動の伝播を抑制することができる。
【００４４】
また、本実施の形態では、湾曲部２６を、弾性支持具４０を介して燃料タンク１１に取り付けた状態では、排気管側貫通孔４４および燃料タンク側貫通孔４３が車両幅方向に沿い（車両幅方向に向き）、かつ、燃料タンク側連結部４３と排気管側貫通孔４４とが車両前後方向に重なるようにハンガゴム４５が配置されている。これにより、湾曲部２６が車両前後に振幅した際に、排気管側に固定される排気管側支持ピン４２の車両前後方向の動きを、ハンガゴム４５を介して燃料タンク１１側に固定される燃料タンク１１側支持ピンで規制することができる。
【００４５】
すなわち、ハンガゴム４５が燃料タンク側支持ピン４３を中心に回転することがなくなるため、排気管側支持ピンを有する排気管（湾曲部２６）２０の動きを、燃料タンク側支持ピン４１が挿入されたハンガゴム４５で抑制することができる。これにより、湾曲部２６の両端が車両前後方向で開いたり、閉じたりすることを抑制して湾曲部２６の応力集中や歪みが集中するのを防止できる。したがって、排気管２０における湾曲部２６の寿命を高めることができる。さらに、湾曲部２６の車両前後方向の振動を低減できるため、比較的重い消音器５５の振動を抑制でき、消音器５５を有する排気管２０から車両１２のフロアパネル１４に振動が伝達されるのを抑制することができる。
【００４６】
次に、排気管２０の車両の振動による挙動について説明する。車両の振動によって比較的重量のある消音器５５が車両上下方向、および車両前後方向に振動する。特に、消音器５５の車両前後方向への振動、振動の振幅によって、消音器５５よりも前側に位置する排気管２０の湾曲部２６が消音器５５により引っ張られたり、または、押されたりする。これによって、湾曲部２６の長さ方向の両側が車両前後方向で開く方向に変形したり、または、湾曲部２６の長さ方向の両側が車両前後方向で閉じる方向に変形したりする。この結果、湾曲部２６に繰り返しの曲げ応力や、歪みが集中する。
【００４７】
本実施の形態では、湾曲部２６を、弾性支持具４０を介して燃料タンク１１に支持するとともに、弾性支持具４０の配設位置を上記したように規定することで湾曲部２６の変形や変位を規制することができ、湾曲部２６に加わる応力集中や歪みを抑制することができ、結果として排気管２０の寿命を高めることができる。
【００４８】
また、本実施の形態では、ハンガゴム４５を、車両上下方向で締結用フランジ部３０の高さ位置に配置するとともに、車両前後方向で燃料タンクと重なり、かつ締結用フランジ部３０と重なる位置に配置している。これにより、万が一、ハンガゴム４５が湾曲部の動きを抑制することができる以上の外力が車両後方部に作用して、締結用フランジ部や締結用フランジ部よりも下流側排気管２５が勢い良く燃料タンク１１の後面部１９へと移動した場合であっても、締結用フランジ部３０を備えた湾曲部２６の車両前方への移動に伴いハンガゴム４５が燃料タンクの後面部１９へと移動する。これにより、剛性の高い締結用フランジ部３０がハンガゴム４５に当接して、締結用フランジ部３０を弾性部材であるハンガゴム４５を介して燃料タンク１１の後面部１９に当接させて、剛性の高い締結用フランジ部３０が直接燃料タンク１１に衝突するのを防止することができる。この結果、燃料タンク１１の局所的な変形を防止して、燃料タンク１１を保護することができる。
【００４９】
また、本実施の形態では、ハンガゴム４５を車両上下方向でボルト３３の前端部３４の高さ位置に配置するとともに、車両前後方向でボルト３３の前端部３４と重なる位置に配置した。ここで、ハンガゴム４５が湾曲部２６の動きを抑制できる以上の外力が車両後方から車両後部に作用した場合を考える。締結用フランジ部３０や下流側排気管２５が勢い良く燃料タンク１１に後面部１９へと移動した場合、締結用フランジ部３０のボルト３３の前端部３４を弾性部材であるハンガゴム４５に当接させることができる。これによって、ボルト３３の前端部３４が燃料タンク１１の後面部１９に直接接触するのを確実に防止することができる。
【００５０】
（他の実施の形態）
次に、本発明の他の実施の形態に係る車両用排気管の支持装置ついて図９〜図１１を用いて説明する。図９〜図１１に示す、本実施の形態に係る車両用排気管の支持装置７０は、弾性支持具６０の構成が上記実施の形態と異なる。なお、上記実施の形態と同構成部分については図面に同符号を付して説明を省略する。
【００５１】
本実施の形態に係る車両用排気管の支持装置７０における弾性支持具６０は、上記実施の形態と同様に、燃料タンク１１の後面部１９と締結用フランジ部３０との間に、湾曲部２６を燃料タンク１１に支持している。
【００５２】
（弾性支持具）
弾性支持具６０は、一側が燃料タンク１１に支持された燃料タンク側支持部材としての燃料タンク側固定ブラケット６１と、一端が湾曲部２６を支持する排気管側支持ピン６２と、ハンガゴム６５と、を備える。ハンガゴム４５には、排気管側支持ピン６２の他端が貫通する排気管側貫通孔６４が形成されている。
【００５３】
燃料タンク側固定ブラケット６１は、長尺状の板材を折り曲げて形成されている。この燃料タンク側固定ブラケット６１は、車両上下方向に沿う燃料タンク側固定片６６と、この燃料タンク側固定片６６の両側から同方向に折り曲げられた支持片６７，６８とを備える。これら支持片６７，６８の先端側は燃料タンク１１の後面部１９に溶接等により固定され、燃料タンク側固定片６６の表面側は、ハンガゴム６５が固定されるハンガゴム固定面６９となっている。ハンガゴム６５には、ハンガゴム固定面６９に当接して固定される燃料タンク側固定面６３が形成されている。このような弾性支持具６０を介して湾曲部２６を燃料タンク１１に取り付けた状態では、燃料タンク側固定面６３が車両幅方向に沿うとともに、燃料タンク側固定面６３と排気管側貫通孔６４とが車両前後方向に重なるようにハンガゴム６５が配置されている。
【００５４】
一方、排気管側支持ピン６２は、上流側排気管２４の湾曲部２６を支持する排気管支持端７１と、ハンガゴム支持端７２と、を備える。排気管支持端７１は、湾曲部２６の下部側外周面の略半周を支持するように弧状に屈曲されている。ハンガゴム支持端７２は、車両幅方向に沿って湾曲部２６に近接した位置で左側に屈曲され、湾曲部２６に近接して配置されたハンガゴム６５に連結されている。
【００５５】
図９に示すように、ハンガゴム６５は、軸方向の長さの短い半円筒状のゴム本体７３と、このゴム本体７３に設けられて燃料タンク側固定ブラケット６１のハンガゴム固定面６９に固定される燃料タンク側固定面６３と、排気管側支持ピン６２のハンガゴム支持端７２が挿入される排気管側貫通孔６４と、を備える。
【００５６】
ハンガゴム６５は、燃料タンク１１の後面部１９と締結用フランジ部３０との間で、湾曲部２６の左側に配置されている。また、ハンガゴム６５は、車両上下方向で締結用フランジ部３０の車両上下方向の高さ位置に配置されるとともに、車両前後方向で燃料タンク１１と重なり、かつ締結用フランジ部３０と重なる位置に配置されている。
【００５７】
ハンガゴム６５は、車両上下方向で締結用フランジ部３０のボルト３３の高さ位置に配置されるとともに、車両前後方向でボルト３３の前端部３４と重なるように  配置されている。したがって、車両前後方向の前側から後側に向かって、順次、燃料タンク１１の後面部１９、ハンガゴム６５、締結用フランジ部３０、消音器５５が配置されている。燃料タンク１１と消音器５５の高さは、車両上下方向において略同じ高さ位置にある。上流側排気管２４の湾曲部２６は、燃料タンク１１の後面部１９と消音器５５の前面５６との間で消音器５５より高い位置に配置し、締結用フランジ部３０が湾曲部２６より下側で消音器５５の上面と略同じ高さに配置されている。
【００５８】
本実施の形態においても、上記実施の形態と同様の効果が得られる。これに加えて、本実施の形態によれば、ハンガゴム６５を安定して燃料タンク１１に取り付けることができる。また、燃料タンク側固定ブラケットにハンガゴム６５が直接固定されているため、車両の振動でハンガゴムが回転することを確実に防止することができる。また、本実施の形態では、排気管２０の湾曲部２６で生じる振動をハンガゴム６５で吸収できる。さらに、図１１に示すように、車両後部に車両後方から外力Ｆが作用した際に、締結用フランジ部３０が燃料タンク１１に接触するのをハンガゴム６５で確実に防止することができる。
【００５９】
以上、実施の形態について説明したが、この実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものではなく、この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例および運用技術が明らかである。
【符号の説明】
【００６０】
１０，７０  車両用排気管の支持装置
１１  燃料タンク
１２  車両
１４  フロアパネル
２０  排気管
２４  上流側排気管
２５  下流側排気管
２６  湾曲部
３０  締結用フランジ部
３１  上流側締結用フランジ部
３２  下流側締結用フランジ部
４０，６０  弾性支持具
５５  消音器
【図１】
2015039931.tif 000003
【図２】
2015039931.tif 000004
【図３】
2015039931.tif 000005
【図４】
2015039931.tif 000006
【図５】
2015039931.tif 000007
【図６】
2015039931.tif 000008
【図７】
2015039931.tif 000009
【図８】
2015039931.tif 000010
【図９】
2015039931.tif 000011
【図１０】
2015039931.tif 000012
【図１１】
2015039931.tif 000013