(57)【要約】      （修正有）【課題】スクロール圧縮機において、摺動部分の潤滑に使用された油を油溜まり部に確実に戻すことにより、圧縮機の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止する。【解決手段】油戻し板６０は、油が通過する通路部６１と、通路部６１の外側に形成されたフランジ部６２と、フランジ部６２をスポット溶接によってケーシングに接合する溶接部６３とを備えている。フランジ部６２に、ケーシングの内面に対向して油のシール溝６４を形成する。【選択図】図２
2015048819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に油溜まり部（17）が形成されたケーシング（11）と、該ケーシング（11）内の上部に配置された圧縮機構（30）と、上記ケーシング（11）内で上記圧縮機構（30）の下部に配置された電動機（21）と、上記ケーシング（11）の内面に取り付けられ、上記圧縮機構（30）の排油通路（56）から下方に流出する油をケーシング（11）の内面に沿って上記油溜まり部（17）に戻す油戻し板（60）とを備えたスクロール圧縮機（10）であって、
上記油戻し板は（60）、油が通過する通路部（61）と、該通路部（61）の外側に形成されたフランジ部（62）と、該フランジ部（62）をスポット溶接によって上記ケーシング（11）に接合する溶接部（63）とを備え、
上記フランジ部（62）には、上記ケーシング（11）の内面に対面して油のシール溝（64）が形成されている
ことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記溶接部（63）は、上下方向に所定間隔をおいて配列される一方、
上記シール溝（64）は、上記溶接部（63）の間に亘って形成されている
ことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記油戻し板（60）の下端部は、上記電動機（21）のステータ（21a）に形成されたコアカット（21c）に差し込まれる一方、
上記シール溝（64）は、上記フランジ部（62）の上端から最上部の上記溶接部（63）に亘って形成されると共に、上記フランジ部（62）における上記コアカット（21c）に差し込まれていない部分の下端から最下部の上記溶接部（63）に亘って形成されている
ことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記シール溝（64）は、平行に複数形成されている
ことを特徴とするスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関し、特に、ケーシング内部に設けられた油戻し板に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スクロール圧縮機における摺動部分を油によって潤滑することが知られている。例えば、特許文献１のスクロール圧縮機は、電動機の駆動に伴って、ケーシングの底部に設けられた油溜まり部からポンプで油を吸い上げ、駆動軸の内部に形成された給油路を通じて圧縮機構や軸受等の摺動部分に油を供給している。
【０００３】
圧縮機構の下部には、ハウジングが設けられている。このハウジングには、ハウジングの中央部からケーシングの内面まで延び、下方に向かって開口する排油通路が形成されている。排油通路の下方におけるケーシング内面には、排油通路から流れ出た油を油溜まり部に導く油戻し板が取り付けられている。油戻し板の下端部は、電動機の外周に形成されたコアカットに差し込まれている。
【０００４】
潤滑に使用された油は、圧縮機構のハウジングに形成された排油通路を流れ、ケーシング内面に取り付けられた油戻し板に導入される。油戻し板に導入された油は、油戻し板の下端の開口部からケーシングと電動機との間の空隙（電動機の外周に形成されたコアカットの空間）を流れて、油溜まり部に戻る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２０１３−０３６４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図７および図８に示すように、上記油戻し板（ａ）は、油の流路を構成する通路部（ｂ）と、この通路部（ｂ）の両側から張り出したフランジ部（ｃ）とを有している。油戻し板（ａ）は、各フランジ部（ｃ）における上下方向に複数の溶接部（ｄ）でケーシング（Ｕ）内面にスポット溶接されている。溶接部（ｄ）の周囲は、スポット溶接をするために歪むことになる。この結果、フランジ部（ｃ）において、溶接部（ｄ）の周囲とケーシング（Ｕ）との間に隙間（ｅ）が生じていた（図９〜図１１を参照）。
【０００７】
一方、スクロール圧縮機における油の循環量が多い場合には、通路部（ｂ）を流れる油の量が多いため、油が上記隙間（ｅ）を通って電動機の上方の空間に漏れ出す。電動機の上方の空間に漏れ出した油は、ケーシング（Ｕ）内部を流れる高圧冷媒とともに圧縮機外部へ流出する。そのため、圧縮機の内部の油量が減少して潤滑不良が生じるおそれがあるという問題があった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、スクロール圧縮機において、摺動部分の潤滑に使用された油を油溜まり部に確実に戻すことにより、圧縮機の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、底部に油溜まり部（17）が形成されたケーシング（11）と、該ケーシング（11）内の上部に配置された圧縮機構（30）と、上記ケーシング（11）内で上記圧縮機構（30）の下部に配置された電動機（21）と、上記ケーシング（11）の内面に取り付けられ、上記圧縮機構（30）の排油通路（56）から下方に流出する油をケーシング（11）の内面に沿って上記油溜まり部（17）に戻す油戻し板（60）とを備えたスクロール圧縮機（10）を対象とする。
【００１０】
そして、第１の発明は、上記油戻し板（60）が、油が通過する通路部（61）と、該通路部（61）の外側に形成されたフランジ部（62）と、該フランジ部（62）をスポット溶接によって上記ケーシング（11）に接合する溶接部（63）とを備え、上記フランジ部（62）には、上記ケーシング（11）の内面に対面して油のシール溝（64）が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第１の発明では、圧縮機構（30）の排油通路（56）から下方に流出した油は、ケーシング（11）の内面に取り付けられた油戻し板（60）の通路部（61）を流れる。
【００１２】
油戻し板（60）のフランジ部（62）にはシール溝（64）が形成されている。フランジ部（62）とケーシング（11）の内面との間に油が流れ込んでシール溝（64）に到達した場合、その油はシール溝（64）に留まろうとしてシール溝（64）よりも外側に流れにくくなる。その結果、油戻し板（60）内を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことが防止される。従って、油戻し板（60）内に流れ込んだ油は、電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことなく、通路部（61）から下方へ流出し、油溜まり部（17）に確実に戻される。
【００１３】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記溶接部（63）は、上下方向に所定間隔をおいて配列される一方、上記シール溝（64）は、上記溶接部（63）の間に亘って形成されていることを特徴とする。
【００１４】
第２の発明では、シール溝（64）は、上下方向に所定の間隔をおいて配列された溶接部（63）の間に亘って形成されている。これにより、溶接部（63）の近傍ではフランジ部（62）とケーシング（11）の内面との間の隙間が比較的大きいところ、この溶接部（63）の近傍を含む領域にシール溝（64）が形成されることになる。従って、比較的大きな隙間が存在する溶接部（63）の近傍においても、電動機（21）の上方の空間に油が漏れ出すことが防止される。
【００１５】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記油戻し板（60）の下端部は、上記電動機（21）のステータ（21a）に形成されたコアカット（21c）に差し込まれる一方、上記シール溝（64）は、上記フランジ部（62）の上端から最上部の上記溶接部（63）に亘って形成されると共に、上記フランジ部（62）における上記コアカット（21c）に差し込まれていない部分の下端から最下部の上記溶接部（63）に亘って形成されていることを特徴とする。
【００１６】
第３の発明では、シール溝（64）は、油戻し板（60）におけるコアカット（21c）に差し込まれていない部分の上端から下端に亘って、油戻し板（60）とケーシング（11）とが接合されている溶接部（63）を除いて、形成されている。つまり、油戻し板（60）における電動機（21）の上方の空間に露出している部分の隙間の全体にシール溝（64）が形成されている。従って、溶接部（60）の間のみにシール溝（64）が形成されている場合に比べて、油戻し板（60）の通路部（61）を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことがより確実に防止される。
【００１７】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記シール溝（64）は、平行に複数形成されていることを特徴とする。
【００１８】
第４の発明では、シール溝（64）は、平行に複数形成されている。これにより、１つのシール溝（64）よりも外側に油が流れ出したとしても、流れ出した油は、より外側に位置するシール溝（64）により捕捉される。つまり、電動機（21）の上方の空間に油が漏れ出すことがより確実に防止される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、フランジ部（62）に、ケーシング（11）の内面に対面してシール溝（64）を形成することにより、油戻し板（60）内を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことが防止される。従って、油戻し板（60）内に流れ込んだ油が油溜まり部（17）に確実に戻されるので、スクロール圧縮機（10）の外部へ流出しにくくなる。よって、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００２０】
また、上記第２の発明によれば、溶接部（63）を、上下方向に所定間隔をおいて配列する一方、シール溝（64）を、溶接部（63）の間に亘って形成することにより、比較的大きな隙間が存在する溶接部（63）の近傍においても、電動機（21）の上方の空間に油が漏れ出すことが防止されるので、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を効果的に抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００２１】
また、上記第３の発明によれば、シール溝（64）を、フランジ部（62）の上端から最上部の溶接部（63）に亘って形成すると共に、フランジ部（62）におけるコアカット（21c）に差し込まれていない部分の下端から最下部の溶接部（63）に亘って形成することにより、油戻し板（60）の通路部（61）を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことをより確実に防止して、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００２２】
また、上記第４の発明によれば、シール溝（64）を、平行に複数形成することにより、油戻し板（60）の通路部（61）を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことをより確実に防止して、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧機の構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る油戻し板を示す正面図ある。
【図３】図２のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【図７】従来の油戻し板を示す正面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【図１０】図７のＣ−Ｃ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【図１１】図７のＤ−Ｄ断面における油戻し板およびケーシングを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２５】
図１に示すスクロール圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置で蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。スクロール圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）を回転駆動する駆動機構（20）とを備えている。
【００２６】
ケーシング（11）は、両端が閉塞された縦長円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（12）と、胴部（12）の上端側に固定された上部鏡板（13）と、胴部（12）の下端側に固定された下部鏡板（14）とを備えている。
【００２７】
ケーシング（11）の内部は、ケーシング（11）の内周面に接合されたハウジング（50）によって上下に区画されている。ハウジング（50）よりも上側の空間が上部空間部（15）を構成し、ハウジング（50）よりも下側の空間が下部空間部（16）を構成している。
【００２８】
ケーシング（11）における下部空間部（16）の底部には、スクロール圧縮機（10）の摺動部分を潤滑する油が貯留される油溜まり部（17）が設けられている。
【００２９】
ケーシング（11）には、吸入管（18）および吐出管（19）が取り付けられている。この吸入管（18）の一端部は、吸入管継手（47）に接続されている。吐出管（19）は、胴部（12）を貫通している。この吐出管（19）の端部は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に開口している。
【００３０】
駆動機構（20）は、電動機（21）と、駆動軸（23）とを備えている。電動機（21）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に収容されている。電動機（21）は、円筒状に形成されたステータ（21a）およびロータ（21b）を備えている。ステータ（21a）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。ステータ（21a）の外周面には、ステータ（21a）の上端面から下端面に亘りかつ周方向に所定間隔をおいて複数個所にコアカット（21c）が切り欠き形成されている。
【００３１】
ステータ（21a）の中空部には、ロータ（21b）が配置されている。ロータ（21b）の中空部には、ロータ（21b）を貫通するように駆動軸（23）が固定されており、ロータ（21b）と駆動軸（23）とが一体で回転するようになっている。
【００３２】
駆動軸（23）は、上下方向に延びる主軸部（24）と、主軸部（24）の上側に設けられた偏心部（25）とを有し、それらが一体的に形成されている。偏心部（25）は、主軸部（24）の最大径よりも小径に形成されており、偏心部（25）の軸心は、主軸部（24）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。駆動軸（23）における主軸部（24）の下端部分（下部主軸部（26））は、ケーシング（11）における胴部（12）の下端付近に固定された下部軸受部（28）に回転可能に支持されている。また、主軸部（24）の上端部分は、ハウジング（50）が有する軸受部（53）に回転可能に支持されている。駆動軸（23）の内部には、軸心方向に沿って延びる給油路（27）が形成されている。
【００３３】
また、駆動軸（23）の下端部には、油を吸い上げるための吸入部材としての吸入ノズル（75）が設けられている。吸入ノズル（75）は容積式のポンプを構成している。吸入ノズル（75）の吸入口（75a）は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。吸入ノズル（75）の吐出口は、駆動軸（23）の給油路（27）に連通するように接続されている。吸入ノズル（75）によって油溜まり部（17）から吸い上げられた油は、給油路（27）を流通してスクロール圧縮機（10）の摺動部分へ供給される。
【００３４】
圧縮機構（30）は、可動スクロール（35）と、固定スクロール（40）と、ハウジング（50）とを備えた、いわゆるスクロール型の圧縮機構である。ハウジング（50）および固定スクロール（40）は、互いにボルトで締結されており、その間に可動スクロール（35）が収容されている。
【００３５】
可動スクロール（35）は、ほぼ円板状の可動側鏡板部（36）を有している。この可動側鏡板部（36）の上面に可動側ラップ（37）が立設している。この可動側ラップ（37）は、可動側鏡板部（36）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、可動側鏡板部（36）の下面にボス部（38）が突設されている。
【００３６】
固定スクロール（40）は、ほぼ円板状の固定側鏡板部（41）を有している。この固定側鏡板部（41）の下面に固定側ラップ（42）が立設している。この固定側ラップ（42）は、固定側鏡板部（41）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、かつ可動スクロール（35）の可動側ラップ（37）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（42）と可動側ラップ（37）との間に圧縮室（31）が形成されている。
【００３７】
固定スクロール（40）は、固定側ラップ（42）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（43）を有している。この外縁部（43）の下端面がハウジング（50）の上端面に固定される。また、この外縁部（43）には、上方へ開口する開口部（44）が形成されている。そして、この開口部（44）の内部と圧縮室（31）の最外周端とを連通する吸入ポート（34）が外縁部（43）に形成されている。この吸入ポート（34）は、圧縮室（31）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（43）の開口部（44）には、上述した吸入管継手（47）が接続されている。
【００３８】
また、固定スクロール（40）の固定側鏡板部（41）には、固定側ラップ（42）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する吐出ポート（32）が形成されている。この吐出ポート（32）の下端は、圧縮室（31）の吐出位置に開口している。吐出ポート（32）の上端は、固定スクロール（40）の上部に区画された吐出室（46）に開口している。また、図示しないが、この吐出室（46）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に連通している。
【００３９】
ハウジング（50）は、ほぼ円筒状に形成されている。ハウジング（50）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分がケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００４０】
ハウジング（50）の中空部には、駆動軸（23）が挿入されている。また、この中空部は、中空部の下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。中空部の下側部分に軸受部（53）が形成されている。この軸受部（53）が駆動軸（23）における主軸部（24）の上端部分を回転可能に支持する。また、中空部の上側部分はシール部材（55）に仕切られてクランク室（54）を構成する。クランク室（54）は可動スクロール（35）の背面に面している。ハウジング（50）の上面と可動スクロール（35）の背面との間には、シール部材（55）が嵌合されている。また、このクランク室（54）には、可動スクロール（35）のボス部（38）が位置している。このボス部（38）には、軸受部（53）の上端から突出した駆動軸（23）の偏心部（25）が係合していて、圧縮機構（30）が駆動軸（23）で回転駆動される。
【００４１】
ボス部（38）には、駆動軸（23）の偏心部（25）を回転可能に支持する第１滑り軸受（29a）が装着されている。軸受部（53）には、駆動軸（23）の主軸部（24）を回転可能に支持する第２滑り軸受（29b）が装着されている。下部軸受部（28）には、駆動軸（23）の下部主軸部（26）を回転可能に支持する第３滑り軸受（29c）が装着されている。
【００４２】
駆動軸（23）の給油路（27）を通った油は、第１滑り軸受（29a）と偏心部（25）との間に供給された後でクランク室（54）に流れ込む。従って、このクランク室（54）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）と同じ圧力となる。そして、このクランク室（54）の圧力が可動スクロール（35）の背面に作用して、可動スクロール（35）を固定スクロール（40）へ押し付ける。
【００４３】
ハウジング（50）には、クランク室（54）内に流れ込んだ油をハウジング（50）外部に排出するための排油通路（56）が形成されている。排油通路（56）は、クランク室（54）内から径方向外方に延びる第１通路（56a）と、この第１通路（56a）から下方へ延びる第２通路（56b）とを有している。第２通路（56b）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内面に沿って形成されている。
【００４４】
上記ケーシング（11）の内部には、排油通路（56）の下方において、排油通路（56）から流れ出た油を電動機（21）のコアカット（21c）に導くための油戻し板（60）が配設されている。図２に示すように、油戻し板（60）は、通路部（61）とフランジ部（62）とを有している。
【００４５】
通路部（61）は、図２および図３に示すように、上方に向かって開口面積が広がる上側の大径部（61a）と、該大径部（61a）の下端に連続し、ステータ（21a）のコアカット（21c）に臨む下側の小径部（61b）とを有している。フランジ部（62）は、通路部（61）の両側から張り出しかつケーシング（11）の胴部（12）の内面に沿うように円弧状に湾曲している。フランジ部（62）は、上方にいくに従って、段差状に幅広となるように形成されている。
【００４６】
油戻し板（60）は、フランジ部（62）における上下方向に所定間隔をおいて配列された複数（本実施形態の例では３つ）の溶接部（63）がスポット溶接されることによって、ケーシング（11）の胴部（12）の内面に接合されている。各溶接部（63）は、フランジ部（62）の幅方向のほぼ中央に位置している。また、油戻し板（60）の下端部は、ステータ（21a）のコアカット（21c）に差し込まれかつ下方に向かって開口している。
【００４７】
図２〜図６に示すように、油戻し板（60）のフランジ部（62）には、ケーシング（11）の内面に対向して油のシール溝（64）が形成されている。
【００４８】
シール溝（64）は、フランジ部（62）のケーシング（11）の内面に沿う面におけるスポット溶接された溶接部（63）の間に亘って形成されている。また、シール溝（64）は、フランジ部（62）の上端から最上部の溶接部（63）に亘って形成されている。さらに、シール溝（64）は、フランジ部（62）におけるコアカット（21c）に差し込まれていない部分の下端から最下部の溶接部（63）に亘って形成されている。シール溝（64）は、それぞれ直線状に形成されている。
【００４９】
シール溝（64）は、平行に複数（本実施形態の例では２つ）形成されている。シール溝（64）は、水平断面において矩形に窪むように形成されている（図４および図６を参照）。シール溝（64）の深さは、フランジ部（62）の厚みのほぼ半分である。
【００５０】
シール溝（64）は、スポット溶接される前に、フランジ部（62）のケーシング（11）に対向する面に、その上端から下端まで一つながりに形成されることが好ましい。この場合、各溶接部（63）のシール溝（64）は、スポット溶接されるときに溶けてなくなる（図５を参照）。
【００５１】
−運転動作−
次に、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作について説明する。スクロール圧縮機（10）の電動機（21）へ通電されると、ロータ（21b）とともに駆動軸（23）が回転し、可動スクロール（35）が公転運動する。この可動スクロール（35）の公転運動に伴って、圧縮室（31）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【００５２】
具体的に、駆動軸（23）が回転すると、吸入ポート（34）から圧縮室（31）へ冷媒が吸入される。そして、駆動軸（23）の回転に伴い、圧縮室（31）が閉じ切られる。さらに、駆動軸（23）の回転が進むことで、圧縮室（31）の容積が縮小し始め、圧縮室（31）における冷媒の圧縮が開始される。
【００５３】
その後、圧縮室（31）の容積がさらに縮小し、この圧縮室（31）の容積が所定容積まで縮小したときに、吐出ポート（32）が開く。この吐出ポート（32）を通じて、圧縮室（31）で圧縮された冷媒が固定スクロール（40）の吐出室（46）へ吐出される。この吐出室（46）の冷媒は、ケーシング（11）の下部空間部（16）を介して吐出管（19）から吐出される。なお、上述したように、下部空間部（16）はクランク室（54）と連通しており、このクランク室（54）の冷媒圧力で、可動スクロール（35）が固定スクロール（40）へ押し付けられる。
【００５４】
次に、スクロール圧縮機（10）の給油動作について説明する。圧縮機構（30）が起動すると、油溜まり部（17）の油は、容積ポンプ作用によって吸入ノズル（75）の吸入口（75a）から吸い上げられる。そして、吸入ノズル（75）から吸い上げられた油は、駆動軸（23）の給油路（27）を流通して、可動スクロール（35）および固定スクロール（40）のスラスト摺動面、ボス部（38）の第１滑り軸受（29a）と偏心部（25）の摺動面、ハウジング（50）の軸受部（53）の第２滑り軸受（29b）と主軸部（24）の摺動面、および下部軸受部（28）の第３滑り軸受（29c）と下部主軸部（26）の摺動面等の摺動部分に供給される。各摺動部分に供給された後の油は、油溜まり部（17）に回収される。
【００５５】
ここで、ボス部（38）の第１滑り軸受（29a）と偏心部（25）の摺動面に供給された油は、潤滑作用を行った後にクランク室（54）に流入する。クランク室（54）に流入した油は、排油通路（56）を通ってハウジング（50）外部に排出される。ハウジング（50）外部に排出された油は、油戻し板（60）の通路部（61）へ導入される。ここで、油戻し板（60）のフランジ部（62）とケーシング（11）の内面との間には隙間が存在しており、その隙間には通路部（61）内の油の一部が流れ込む。隙間に流れ込んだ油は、フランジ部（62）に形成されたシール溝（64）に留まる。よって、通路部（61）内の油がフランジ部（62）とケーシング（11）の内面との間の隙間に流れ込んだとしても、その油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことは防止される。通路部（61）の下端の開口部から流出した油は、電動機（21）のコアカット（21c）の空間を流れて油溜まり部（17）へ戻る。
【００５６】
−実施形態の効果−
本実施形態のスクロール圧縮機（10）では、フランジ部（62）に、ケーシング（11）の内面に対面してシール溝（64）を形成することにより、油戻し板（60）内を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことが防止される。従って、油戻し板（60）内に流れ込んだ油は、電動機（21）のコアカット（21c）内の空間を流れて油溜まり部（17）に確実に戻されるので、スクロール圧縮機（10）の外部へ流出しにくくなる。よって、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００５７】
また、シール溝（64）は、上下方向に所定の間隔をおいて配列された溶接部（63）の間に亘って形成されている。これにより、比較的大きな隙間が存在する溶接部（63）の近傍においても、電動機（21）の上方の空間に油が漏れ出すことが防止されるので、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を効果的に抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００５８】
また、シール溝（64）は、フランジ部（62）における電動機（21）の上方の空間に露出している部分の上端から下端に亘って、油戻し板（60）とケーシング（11）とが接合されている溶接部（63）を除いて、形成されている。これにより、溶接部（63）の間にのみシール溝（64）が形成されている場合に比べて、油戻し板（60）内を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことをより確実に防止して、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００５９】
また、シール溝（64）が平行に２つ形成されていることにより、油戻し板（60）を流れる油が電動機（21）の上方の空間に漏れ出すことをより確実に防止して、スクロール圧縮機（10）の内部の油量の減少を抑制して潤滑不良を防止することができる。
【００６０】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００６１】
上記実施形態では、シール溝（64）は、平行に２つ形成されているが、これに限らず、１つのみ形成されていてもよく、平行に３つ以上形成されていてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、シール溝（64）は、水平断面において矩形に窪むように形成されているが、これに限らず、例えば、水平断面において円弧状に窪むように形成されていてもよいし、台形状に窪むように形成されていてもよい。
【００６３】
さらに、上記実施形態では、スポット溶接をする前に、フランジ部（62）の上端から下端に亘ってシール溝を形成しているが、これに限らず、例えば、予め溶接部（63）を避けるようにシール溝（64）を形成してもよい。
【００６４】
また、上記実施形態では、フランジ部（62）における上下方向に３つの溶接部（63）がスポット溶接されているが、これに限らず、上下方向に２つの溶接部（63）がスポット溶接されていてもよく、上下方向に４つ以上の溶接部（63）がスポット溶接されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
以上説明したように、本発明は、ケーシング内部に設けられた油戻し板を有するスクロール圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００６６】
10  スクロール圧縮機
11  ケーシング
17  油溜まり部
21  電動機
21a  ステータ
21c  コアカット
30  圧縮機構
56  排油通路
60  油戻し板
61  通路部
62  フランジ部
63  溶接部
64  シール溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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