(57)【要約】【課題】作業車の走行しない車線での工事を並行して行うことができるようにして作業効率を大幅に向上させることが可能なターンテーブル装置を提供する。【解決手段】一の車線Ｌ１内に設置される基台１と、略水平面内で回転可能に基台１上に設置されて車両Ｍが乗り込み可能な回転台３と、回転台３を他の車線方向へ略水平直線移動させる移動機構２，２２とを備えている。移動機構は、基台１上で略水平に直線移動可能に設置された可動台２と、可動台２を正逆直線移動させる移動駆動手段２２とを備え、回転台３は可動台２上に設けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の車線内に設置される基台と、略水平面内で回転可能に基台上に設置されて車両が乗り込み可能な回転台と、回転台を他の車線方向へ略水平直線移動させる移動機構とを具備するターンテーブル装置。
【請求項２】
前記移動機構は、基台上で略水平に直線移動可能に設置された可動台と、可動台を正逆直線移動させる移動駆動手段とを備え、前記回転盤は可動台上に設けられている請求項１に記載のターンテーブル装置。
【請求項３】
前記基台には、進出状態で前記基台を支持する車輪が出退可能に設けられている請求項１又は２に記載のターンテーブル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はターンテーブル装置に関し、特に、トンネル内の舗装工事現場等で好適に使用できるターンテーブル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１にはトンネル内の舗装工事に使用するターンテーブル装置が示されている。これは自走式の基台にターンテーブル本体を備えたもので、作業車の方向転換機構とダンプアップ用架台を兼用させることにより、ターンテーブル装置を舗装機械近傍に配置して舗装作業を効率良く行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３２１９７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のターンテーブル装置では、特に大型の作業車を方向転換させる場合には、トンネル内の複数車線の、中央の左右車線にまたがって上記装置を設置せざるを得ない場合が多い。このため作業車の走行しない車線での工事を並行して円滑に進めることができず、作業効率が未だ悪いという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、作業車の走行しない車線での工事を並行して行うことができるようにして作業効率を大幅に向上させることが可能なターンテーブル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、一の車線（Ｌ１）内に設置される基台（１）と、略水平面内で回転可能に基台（１）上に設置されて車両（Ｍ）が乗り込み可能な回転台（３）と、回転台（３）を他の車線方向へ略水平直線移動させる移動機構（２，２２）とを具備している。
【０００７】
本第１発明において、車両の転向が必要な場合には、回転台を他の車線方向へ水平直線移動させた後に回転台を回動させて車両の転向を行うことができる。したがって、装置の基台を複数車線のうちの一の車線内にのみ設置しておけば、トンネル内等の限られたスペース内で大型車両の方向転換を容易に行うことができる。これにより、車両の走行しない他の車線での工事を並行して進めることができるから、作業効率が大幅に向上する。
【０００８】
本第２発明では、前記移動機構は、基台（１）上で略水平に直線移動可能に設置された可動台（２）と、可動台（２）を正逆直線移動させる移動駆動手段（２２）とを備え、前記回転台（３）は可動台（２）上に設けられている。
【０００９】
本第２発明においては、回転台を直線移動する可動台上に設けることによって、回転台を容易に他の車線方向へ直線移動させることができる。
【００１０】
本第３発明では、前記基台（１）には、進出状態で前記基台（１）を支持する車輪（５３）が出退可能に設けられている。
【００１１】
本第３発明においては、車輪を退入させて一定箇所に設置された基台上で車両の転向を行うことが可能であるとともに、装置を移動させたい場合には、車輪を進出させることによって基台、すなわち装置全体を容易に他の場所へ移動させることができる。
【００１２】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明のターンテーブル装置によれば、作業車の走行しない車線での工事を並行して行うことができるから、作業効率を大幅に向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態における、ターンテーブル装置を設けたトンネルの横断面図である。
【図２】ターンテーブル装置の半断面側面図である。
【図３】ターンテーブル装置の平面図である。
【図４】回転台を回動させた状態のターンテーブル装置の平面図である。
【図５】回転台を回動させた状態のトンネルの横断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態におけるターンテーブル装置の半断面側面図である。
【図７】ターンテーブル装置の作動を示す半断面側面図である。
【図８】ターンテーブル装置の作動を示す半断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
なお、以下に説明する実施形態はあくまで一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で当業者が行う種々の設計的改良も本発明の範囲に含まれる。
【００１６】
（第１実施形態）
図１には片側車線の舗装工事をしている二車線Ｌ１，Ｌ２のトンネル横断面を示し、本発明のターンテーブル装置Ｅが、舗装工事をしていない側の車線Ｌ１内に設置されている。図２にはトンネル長手方向に沿ったターンテーブル装置Ｅの半断面側面図を示し、図３にはトンネル長手方向に沿ったターンテーブル装置Ｅの平面図を示す。
【００１７】
ターンテーブル装置Ｅは車線Ｌ１に沿って延びる長方形の基台１を備えている(図３)。この基台１には長方形の可動台２が設けられており、可動台２は、長手方向両端部を除いて凹陥させた上記基台１の、長方形の凹所１１内に収容されている。可動台２にはさらに長手方向両端部を除いて凹陥させた凹所２１が形成されており、当該凹所２１内に回転台３が配設されている。
【００１８】
すなわち、上記凹所２１は長手方向の両端が、回転台３の回転中心Ｃと一致する中心を有する円弧状に形成されており、当該凹所２１内に、両端形状を上記凹所２１の両端面に沿う円弧状に成形した略長方形の上記回転台３が収容されている。これら基台１、可動台２および回転台３はそれぞれ幅長が同一になっており、かつ基台１、可動台２および回転台３の各上面は連続面を形成するように同一高さになっている（図２）。なお、基台１は底面の端部１２が橇様の湾曲面となっており、車線Ｌ１の路盤上を牽引等によって移動させることができる。
【００１９】
上記凹所１１の両端内面には上下の中間位置に基台１の幅方向へ延びる角型のガイドレール１３が突出形成されており、一方、可動台２には上記両端内面に対向する両端外面に上記ガイドレール１３が嵌入するガイド溝が凹陥形成されて（図２）、これらの間に介設した摺動部材（図示略）を介して可動台２は基台１の側方へ向けて略水平に直線スライド移動可能となっている。
【００２０】
可動台２には長手方向の両端部に基台１の幅方向へ移動駆動手段としてのシリンダ２２が設けられており、その駆動ロッド２２１（図１）の先端が基台１の側縁に結合されている。これにより、駆動ロッド２２１を伸縮作動させるとこれに応じて可動台２は基台１の側方へ進退移動させられる。可動台２にはまた一方の側縁の長手方向両端位置にそれぞれアウトリガー２３が設けられて、その垂設されたシリンダのロッド下端に支持脚２３１（図１）が設けられている。
【００２１】
回転台３はその下面中心に配設された軸受部３１(図２)によって略水平面内で回動可能となっている。回転台３内には径方向の対称位置にそれぞれ駆動モータ３２が設けてあり（図３）、各駆動モータ３２の出力軸に連結されたタイヤ３３が、可動台２の上面に設置されたリング状の板レール２４上に位置させられている。また、回転台３の下面には複数位置に荷重受け用のローラ３４が設けられて、これらローラ３４が上記板レール２４上に位置させられている。駆動モータ３２を同方向へ正逆回転させると、回転台３はこれに応じて正逆回動させられる。
【００２２】
基台１には両端部にそれぞれスロープ板４１，４２が連結されている。スロープ板４１，４２は基台１から路面上へ傾斜設置されており、一端が基台１に軸支されて、基台１の移動時には内設された駆動シリンダ４１１，４２１（図３）を伸長させることによって図２の鎖線で示すように上方へ跳ね上げ回動できるようになっている。
【００２３】
以上の構造のターンテーブル装置Ｅを使用する場合には、舗装工事をしていない第１車線Ｌ１の適宜位置にターンテーブル装置Ｅを置き、スロープ板４１，４２を下方回動させておく（図２の実線で示す状態）。この時、可動台２および回転台３は図３に示すように基台１内に収容されている。
【００２４】
この状態で第１車線Ｌ１を進行して来た作業車としてのミキサー車Ｍを、スロープ板４１ないし４２を経て回転台３上へ進入させる（図１、図２）。その後、この状態でシリンダ２２によって可動台３を、舗装工事をしている第２車線Ｌ２の方向へ進出させ(図４、図５)、アウトリガー２３のシリンダを作動させて支持脚２３１を路面（より正確には路面上に置いたブロック等）に当接させる。
【００２５】
この状態では回転台３の回転中心Ｃが第２車線Ｌ２側、すなわちトンネルの中央方向へ移動しているから（図５）、この後、駆動モータ３２で回転台３を９０度回動させれば（同図）、大型のミキサー車Ｍはトンネル内壁と干渉することなく旋回してその生コン供給口Ｍ１が第２車線Ｌ２の直上に位置して、当該車線Ｌ２上への生コンの供給が可能となる。そして、この時のミキサー車の荷重はアウトリガー２３によって確実に支持される。生コンの供給を終えた後は、さらに回転台３を９０度回動させてミキサー車Ｍの方向を反転させ、あるいは回転台３を９０度戻し回動させてミキサー車Ｍを元の方向へ戻す。これにより、ミキサー車Ｍはスロープ板４１ないし４２を経て第１車線Ｌ２上を必要方向へ走行できるようになる。
【００２６】
本実施形態によれば、ターンテーブル装置Ｅを一方の車線Ｌ１にのみ設置して大型作業車Ｍの向きを変えることができるから、二車線Ｌ１，Ｌ２の両方をターンテーブル装置Ｅで塞ぐことがない。したがって、作業車Ｍが走行しない他方の車線Ｌ２で舗装工事を並行して行うことが可能であるから、作業効率を大幅に向上させることができる。
【００２７】
（第２実施形態）
本実施形態ではターンテーブル装置Ｅの基台１に自走用の走行装置５Ａ，５Ｂが設けられている。他の構造は基本的に第１実施形態と同様であり、同一部分には同一符号を付している。すなわち図６に示すように、基台１には両側の前後位置（図６は手前側のみを示す）にそれぞれ走行装置５Ａ，５Ｂが設けてあり、各走行装置５Ａ，５Ｂの軸体５１の下端のブラケット５２には車輪５３が装着されている。各車輪５３は油圧モータ５４にチェーン５５で連結されて回転させられる。
【００２８】
上記軸体５１は保持部材５６によって自転可能に保持されており、保持部材５６は垂直面内で旋回できるように水平支軸５７によって基台１に結合されている。各走行装置５Ａ，５Ｂの左右の軸体５１は操舵用シリンダ６０に連結されて、左右の軸体５１が同角度だけ回動させられるように構成されている。これにより、左右の車輪５３の向きが操舵用シリンダ６０によって変更可能となっている。
【００２９】
保持部材５６には車輪進退用のシリンダ５８が連結してあり、当該シリンダ５８のロッドを収縮させると保持部材５６が下方へ旋回させられて、図６に示すように軸体５１が起立して車輪５３が下方へ進出した状態となる。上記シリンダ５８のロッドを伸長させると、図７（１）に示すように、保持部材５６が水平支軸５７回りに上方へ旋回させられて、軸体５１が傾斜し車輪５３が上方へ退入させられる。基台１には各車輪５３に近い位置にそれぞれ基台押上げ用シリンダ５９が上下方向へ向けて設けてあり、シリンダ５９のロッド下端には支持脚５９１が装着されている。
【００３０】
このような構造において、ターンテーブル装置Ｅを使用する場合には図７（１）に示すように、保持部材５６を上方へ旋回させて車輪５３を上方へ退入させておく。この状態では基台１の下面が路面に接して装置全体が位置決めされ、スロープ板４１，４２が路面と基台１の上面との間に掛け渡されて、第１実施形態で説明した手順によってターンテーブル装置Ｅが使用される。
【００３１】
ターンテーブル装置Ｅを移動させる場合には、最初に基台１の、長手方向の一端両側の基台押上げ用シリンダ５９のロッドを伸長させて基台１の一端側を押し上げる（図７（２））。この状態で走行装置５Ａの保持部材５６を下方へ旋回させて車輪５３を下方へ進出させる。その後、上記シリンダ５９のロッドを収縮させて基台１の一端を車輪５３で支持させる。
【００３２】
続いて、基台１の、長手方向の他端両側の基台押上げ用シリンダ５９のロッドを伸長させて基台１の他端側を押し上げる（図８（１））。この状態で走行装置５Ｂの保持部材５６を下方へ旋回させて車輪５３を下方へ進出させる。その後、上記シリンダ５９のロッドを収縮させて基台１の他端を車輪５３で支持させる（図８（２））。このように、基台１全体を前後の走行装置５Ａ，５Ｂの車輪５３で支持させて、油圧モータ５４によって車輪５３を回転させるとともに操舵シリンダ６０で各走行装置５Ａ，５Ｂの左右一対の車輪５３を適当方向へ向けてターンテーブル装置Ｅを任意位置へ移動させることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１…基台、２…移動機構、２２…シリンダ（移動駆動手段）、３…回転台、５Ａ，５Ｂ…走行装置、５３…車輪、Ｌ１…一の車線、Ｍ…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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