(57)【要約】【課題】スペース上の制約等に関わらずハウジングの共用化を図ることが可能な車両側コネクタを提供する。【解決手段】充電時に充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタＣであり、車両側のバッテリ等から引き出された電線１０の端末部に固着された車両側端子金具１１を収容可能なハウジング２０と、前記ハウジング２０の前側部分に設けられ、前記充電用コネクタが嵌合可能とされるとともに前記車両側端子金具１１のうち前記充電用コネクタと電気的に接続可能な端子接続部１３が内部に配されるコネクタ嵌合部２５と、前記ハウジング２０の後側部分に設けられ、前記車両側端子金具１１のうち前記端子接続部１３よりも後側の部分を収容可能であるとともに、前記電線１０を後方に引き出し可能な第１引出口３２と、前記電線１０を側方に引き出し可能な第２引出口３３とが形成された端子収容部３０と、を備えている。【選択図】図１８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電時に充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタであり、
車両側のバッテリ等から引き出された電線の端末部に固着された車両側端子金具を収容可能なハウジングと、
前記ハウジングの前側部分に設けられ、前記充電用コネクタが嵌合可能とされるとともに前記車両側端子金具のうち前記充電用コネクタと電気的に接続可能な端子接続部が内部に配されるコネクタ嵌合部と、
前記ハウジングの後側部分に設けられ、前記車両側端子金具のうち前記端子接続部よりも後側の部分を収容可能であるとともに、前記電線を後方に引き出し可能な第１引出口と、前記電線を側方に引き出し可能な第２引出口とが形成された端子収容部と、
を備えている車両側コネクタ。
【請求項２】
前記車両側端子金具は、略直角に屈曲された形状をなし、その一部が前記第２引出口から側方へ突出可能な屈曲型の端子金具を備えている請求項１に記載の車両側コネクタ。
【請求項３】
前記端子収容部は後方に開口する筒形状をなし、
前記端子収容部内には、前記車両側端子金具の前記端子接続部を前記コネクタ嵌合部側に挿通可能な挿通孔が形成されたインナ部材が嵌合可能とされ、
前記インナ部材は、前記端子収容部のうち前記第２引出口よりも前側に嵌合可能な薄板状をなす薄型のインナ部材を備えている請求項１または請求項２に記載の車両側コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電時に充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両側コネクタとして、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この車両側コネクタは、車両側のバッテリ等から引き出された電線の端末部に接続された車両側端子金具を収容可能なハウジングを備え、ハウジングに収容された車両側端子金具は、ハウジングの後側に装着されたリテーナにより抜け止め状態に保持される。電線は、リテーナに形成された切欠孔を通って、車両側コネクタの後方へ引き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４９０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンルーム内の部品のレイアウトは車種によって異なるため、車両側コネクタの真後ろに十分なスペースを確保できない場合がある。このような場合には、車両側コネクタから電線を側方へ引き出すとともに、車両側コネクタの後側への突出寸法をできるだけ小さくすることが望ましい。しかしながら、上記した車両側コネクタでは、後側の突出寸法を十分に小さくすることができないので、車両側コネクタから電線を後方へ引き出す場合と側方へ引き出す場合とで、異なる形状のハウジングを用意する必要があった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スペース上の制約等に関わらずハウジングの共用化を図ることが可能な車両側コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両側コネクタは、充電時に充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタであり、車両側のバッテリ等から引き出された電線の端末部に固着された車両側端子金具を収容可能なハウジングと、前記ハウジングの前側部分に設けられ、前記充電用コネクタが嵌合可能とされるとともに前記車両側端子金具のうち前記充電用コネクタと電気的に接続可能な端子接続部が内部に配されるコネクタ嵌合部と、前記ハウジングの後側部分に設けられ、前記車両側端子金具のうち前記端子接続部よりも後側の部分を収容可能であるとともに、前記電線を後方に引き出し可能な第１引出口と、前記電線を側方に引き出し可能な第２引出口とが形成された端子収容部と、を備えている。
【０００７】
このような構成によれば、スペース上の制約等により、車両側コネクタの後方に電線を引き出したい場合には第１引出口から電線を引き出し、車両側コネクタの側方に電線を引き出したい場合には第２引出口から電線を引き出すことができる。そして、第２引出口から電線を側方に引き出すことにより、第１引出口から後方に引き出した電線を側方に屈曲させる場合に比して、後側への突出寸法を小さくすることができる。したがって、スペース上の制約等に関わらずハウジングの共用化を図ることができる。
【０００８】
また、前記車両側端子金具は、略直角に屈曲された形状をなし、その一部が前記第２引出口から側方へ突出可能な屈曲型の端子金具を備えているものとしてもよい。
このような構成によれば、電線を屈曲させる場合に比して曲げ半径を小さくすることができるから、後側への突出寸法をより小さくすることができる。
【０００９】
また、前記端子収容部は後方に開口する筒形状をなし、前記端子収容部内には、前記車両側端子金具の前記端子接続部を前記コネクタ嵌合部側に挿通可能な挿通孔が形成されたインナ部材が嵌合可能とされ、前記インナ部材は、前記端子収容部のうち前記第２引出口よりも前側に嵌合可能な薄板状をなす薄型のインナ部材を備えているものとしてもよい。
【００１０】
このような構成によれば、電線または屈曲型の端子金具を、インナ部材の後側で屈曲させて第２引出口から外に出す上で、インナ部材が厚板状をなす場合に比して、電線または屈曲型の端子金具のうちインナ部材の挿通孔内に配される直線部分を短くすることができるから、後側への突出寸法をより小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スペース上の制約等に関わらずハウジングの共用化を図ることが可能な車両側コネクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態におけるハウジングを示す背面図
【図２】後方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す分解斜視図
【図３】第１リテーナと第１端子金具とを組み付けた状態を示す斜視図
【図４】第１インナ部材、第１リテーナ及び第１端子金具をサブアッシイした状態を示す斜視図
【図５】後方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す斜視図
【図６】後方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す背面図
【図７】第１インナ部材、第１リテーナ及び第１端子金具をサブアッシイしてからハウジングに組み付ける様子を示す断面図
【図８】後方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す断面図
【図９】後方に電線を引き出す場合の車両側コネクタであって、第１インナ部材および第１リテーナを取り外した状態を示す底面図
【図１０】下方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す分解斜視図
【図１１】第２リテーナを示す斜視図
【図１２】第２リテーナと第２端子金具とを組み付けた状態を示す斜視図
【図１３】第２インナ部材、第２リテーナ及び第２端子金具をサブアッシイした状態を示す斜視図
【図１４】下方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す斜視図
【図１５】下方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す背面図
【図１６】第２インナ部材、第２リテーナ及び第２端子金具をサブアッシイしてからハウジングに組み付ける様子を示す断面図
【図１７】下方に電線を引き出す場合の車両側コネクタを示す断面図
【図１８】下方に電線を引き出す場合の車両側コネクタであって、第２インナ部材および第２リテーナを取り外した状態を示す底面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態＞
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図１〜図１８を参照しつつ詳細に説明する。
本実施形態における車両側コネクタＣは、プラグインハイブリッド車において、車両に搭載されたバッテリに充電するべく相手の充電用コネクタ（図示せず）が嵌合されるコネクタである。以下、各構成部材において、充電用コネクタとの嵌合面側を前方とし、また、図１の上側を上方、下側を下方として説明する。
【００１４】
車両側コネクタＣは、車両側のバッテリ等から引き出された電線１０の端末部に接続された５本の車両側端子金具１１と、図示しない温度センサとを収容可能なハウジング２０とを備えている。
【００１５】
５本の車両側端子金具１１のうち２本はパワー端子Ｐ、１本はアース端子Ｇとされ、これら３本の車両側端子金具１１は、大径の電線１０（以下、太電線１０Ａと称する）の端末に接続されている。３本の太電線１０Ａは、一括型のシールド電線（キャブタイヤケーブル）１２として１本に纏められている。また、５本の車両側端子金具１１のうち他の２本は信号用端子Ｓとされ、他の車両側端子金具１１と比べて全体として径寸法が若干小さくされ、小径の電線１０（以下、細電線１０Ｂと称する）の端末部に接続されている。
【００１６】
車両側端子金具１１は、スペース上の制約等によって使い分けることが可能な２種の端子金具を備えている。２種の車両側端子金具１１のうちの１種は、図２に示すように、全体として直線状をなす直線型の端子金具（以下、第１端子金具１１Ａと称する）とされ、他の１種は、図１０に示すように、全体として略直角に屈曲された屈曲型の端子金具（以下、第２端子金具１１Ｂと称する）とされている。
【００１７】
第１端子金具１１Ａおよび第２端子金具１１Ｂは、いずれも充電用コネクタに備えられた充電用端子金具に接続される端子接続部１３と、電線１０の端末部に接続される電線接続部１４とを備えている。電線接続部１４は筒形とされ、太電線１０Ａの端末を皮剥きして露出された芯線が挿入されて圧着する。
端子接続部１３と電線接続部１４との間には、後述するインナ部材４０の挿通孔４１に嵌合される端子嵌合部１５が設けられている。端子嵌合部１５は、端子接続部１３及び電線接続部１４よりも径寸法が大きくされ、その外周面にはシールリング１６が嵌着されている。
【００１８】
第１端子金具１１Ａは、全体として真直な丸ピン端子から形成されている。第１端子金具１１Ａのうち端子嵌合部１５の後側には、端子嵌合部１５よりもさらに径寸法が大きくされたフランジ部１７が設けられている。
【００１９】
第２端子金具１１Ｂは、全体としてＬ字形をなす丸ピン端子から形成されている。第２端子金具１１Ｂは、母材である金属丸棒を複数回に亘って圧造成形した直線状の一次成形端子に対して、長さ方向の所定位置に図示しない治具を当てて直角曲げすることによりＬ字形をなす端子として形成される。
【００２０】
第２端子金具１１Ｂは、端子接続部１３と電線接続部１４とが垂直をなすように配され、端子嵌合部１５は端子接続部１３と同軸に配されている。第２端子金具１１Ｂの屈曲部分には、合成樹脂製の絶縁筒部１８がモールド成形によって形成されている。絶縁筒部１８の一端面は、端子嵌合部１５の後端面から後側に所定間隔をあけた位置に形成され、絶縁筒部１８の一端面と端子嵌合部１５の後端面との間には、後述する第２リテーナ５０Ｂの係止溝部５７が嵌合して係止する被係止溝１９が形成されている。
【００２１】
ハウジング２０は合成樹脂製であって、図１に示すように、車両に固定される基板部２１を備えている。基板部２１の四つ角には、外側に向けて取付部２２が突出形成され、各取付部２２には、ボルト孔２３が切られた金属製のカラー２４がインサート成形により設けられている。
基板部２１の前側には、充電用コネクタが嵌合可能とされたコネクタ嵌合部２５が設けられている。
【００２２】
コネクタ嵌合部２５には、図８および図１７に示すように、車両側端子金具１１の電線接続部１４が収容される前側端子収容部２５Ａが備えられている。前側端子収容部２５Ａは、略円柱形状をなして基板部２１から前方に突出する形態とされている。前側端子収容部２５Ａには、前後に開口した５本の前側端子収容室２６が形成され、各前側端子収容室２６内に、車両側端子金具１１の電線接続部１４が収容される。各前側端子収容室２６には、充電用コネクタに設けられた端子収容筒がそれぞれ嵌合可能とされている。なお、５つの前側端子収容室２６のうち上段の２個はパワー端子Ｐ用、下段の中央はアース端子Ｇ用、また、下段の両端は信号用端子Ｓ用とされている。
【００２３】
また、コネクタ嵌合部２５には、前側端子収容部２５Ａの外周側を取り囲む大フード部２５Ｂが備えられている。前側端子収容部２５Ａと大フード部２５Ｂとの間には、充電側コネクタの小フード部が嵌合可能とされている。
【００２４】
各前側端子収容室２６における後端寄りの位置には、図７および図１６に示すように、壁部が設けられ、壁部には、車両側端子金具１１の電線接続部１４を前方に貫通させる貫通孔２７が形成されている。車両側端子金具１１の端子嵌合部１５は、前側端子収容室２６の壁部に突き当たり、端子接続部１３は、貫通孔２７を通って前側端子収容室２６内に配される。
また、各前側端子収容室２６の壁部の後側には、後述するインナ部材４０の嵌合凸部４３が嵌合可能な嵌合凹部２８が設けられている。
【００２５】
基板部２１の後側には、図８および図１７に示すように、車両側端子金具１１のうち端子接続部１３よりも後側の部分を収容可能な後側端子収容部（端子収容部）３０が設けられている。
後側端子収容部３０は、図２及び図１０に示すように、基板部２１の後面から略垂直に突出して後方に開口する円筒形状をなしている。後側端子収容部３０は、前側端子収容部２５Ａよりも一回り大きくされている。
【００２６】
後側端子収容部３０の外周面には、複数のロック突起３１が設けられている。ロック突起３１は、後側端子収容部３０の両側面に一対ずつ設けられている。各ロック突起３１には、後述するリテーナ５０に設けられたロック枠５５が係止するものとされている。全てのロック突起３１は、後側端子収容部３０の後端に位置して設けられている。
【００２７】
後側端子収容部３０には、車両側端子金具１１が固着された電線１０を後方に引き出し可能な第１引出口３２と、車両側端子金具１１が固着された電線１０を下方に引き出し可能な第２引出口３３とが設けられている。後側端子収容部３０の後端の開口が第１引出口３２とされている。
【００２８】
第２引出口３３は、後側端子収容部３０の周壁の後端部を前方へ切り欠いた形態とされている。第２引出口３３は、後側端子収容部３０の下面側に設けられ、図９および図１８に示すように、下面側に位置する一対のロック突起３１の間の略全体にわたり形成されている。第２引出口３３の前後方向の寸法は、後側端子収容部３０の前後方向の寸法の略半分以上とされている。
【００２９】
第２引出口３３の前端の両角部は、弧状に形成された丸み部３４とされている。また、第２引出口３３の周縁部の全体にわたり、その内側に面取り部３５が形成されている。
後側端子収容部３０の内周面のうち第２引出口３３よりも前側の部分には、図８および図１７に示すように、後述するインナ部材４０に備えられたシールリング４２が全周にわたり密着可能なシール面３６が設けられている。
【００３０】
後側端子収容部３０内には、車両側端子金具１１の端子接続部１３をコネクタ嵌合部２５側に挿通可能な挿通孔４１が形成されたインナ部材４０が嵌合可能とされている。インナ部材４０は、図２に示すように、後側端子収容部３０よりも前後方向の寸法が大きい厚型のインナ部材４０（以下、第１インナ部材４０Ａと称する）と、図１０に示すように、後側端子収容部３０よりも前後方向の寸法が小さい薄型のインナ部材４０（以下、第２インナ部材４０Ｂと称する）とを備えている。
【００３１】
第１インナ部材４０Ａおよび第２インナ部材４０Ｂの外周面には、後側端子収容部３０のシール面３６に密着可能なシールリング４２が嵌着されている。
また、第１インナ部材４０Ａおよび第２インナ部材４０Ｂの挿通孔４１には、図７および図１６に示すように、第１端子金具１１Ａおよび第２端子金具１１Ｂの端子嵌合部１５がそれぞれ緊密に嵌合可能とされ、その内周面は、第１端子金具１１Ａおよび第２端子金具１１Ｂの端子嵌合部１５にそれぞれ嵌着されたシールリング１６が密着可能なシール面４１Ａとされている。
【００３２】
挿通孔４１は、第１インナ部材４０Ａおよび第２インナ部材４０Ｂの前面にそれぞれ突設された嵌合凸部４３内に形成されている。嵌合凸部４３の前端は、図８および図１７に示すように、それぞれ前側端子収容室２６の嵌合凹部２８に嵌合可能とされている。なお、嵌合凸部４３のうちシール面４１Ａよりも前側の部分と嵌合凹部２８とは、下面側の所定角度範囲が切除された形態とされている。
【００３３】
第１インナ部材４０Ａは、図２に示すように、後側端子収容部３０内に嵌合可能な径寸法を有する円柱状をなし、その前端寄りの外周面にシールリング４２が嵌着されている。
【００３４】
第１インナ部材４０Ａの挿通孔４１の後側には、図７に示すように、第１端子金具１１Ａの電線接続部１４の全体を収容可能な後側端子収容室４４が設けられている。各後側端子収容室４４は、図８に示すように、第１インナ部材４０Ａが後側端子収容部３０内に嵌合されると、前側端子収容室２６と同心で連なる形態とされている。各後側端子収容室４４は、第１端子金具１１Ａのフランジ部１７が嵌合可能な内径寸法を有している。
【００３５】
第１インナ部材４０Ａには、図２に示すように、後述する第１リテーナ５０Ａのロック片５４が係止可能な係止突起４５が設けられている。係止突起４５は、第１インナ部材４０Ａの外周面に突設されている。係止突起４５は、第１インナ部材４０Ａの上面側に設けられ、その幅方向における略中央に位置している。係止突起４５は、第１インナ部材４０Ａが後側端子収容部３０内に嵌合されると、図５に示すように、後側端子収容部３０の後端から所定の間隔だけ離れて位置し、その間にロック片５４の前端部がほぼ隙間なく嵌るものとされている。
【００３６】
第１インナ部材４０Ａには、図２に示すように、後端から前方に向かって細長く切り欠かれた形態をなすスリット４６が形成されている。スリット４６は、第１インナ部材４０Ａの両側に一ずつ設けられている。スリット４６は、第１インナ部材４０Ａのうち後側端子収容部３０から後側に突出する部分にわたる長さ寸法を有している。
【００３７】
第２インナ部材４０Ｂは、図１０に示すように、その略全体が後側端子収容部３０の第２引出部よりも前側の部分に嵌合可能な略円形の薄板状をなしている。第２インナ部材４０Ｂの前後方向の略中央にシールリング４２が嵌着されている。
【００３８】
第２インナ部材４０Ｂの後面には、図１０に示すように、その外周縁の全周にわたって設けられた外周リブ４７と、各挿通孔４１の孔縁に沿って設けられた内周リブ４８とが、連続するような形態で形成されている。
また、第２インナ部材４０Ｂの後面には、後述する第２リテーナ５０Ｂに係止する係止片４９が設けられている。係止片４９は、第２インナ部材４０Ｂの両側に一ずつ設けられ、第２リテーナ５０Ｂの後面に片持ち状をなして立設されている。係止片４９の後端には、径方向の外側に突出する爪部４９Ａが設けられ、後述する第２リテーナ５０Ｂの爪部６１Ａに内側から係止するものとされている。
【００３９】
車両側コネクタＣは、図５および図１４に示すように、ハウジング２０の後側に組み付けられるリテーナ５０を備えている。リテーナ５０は合成樹脂製であって、全体として、インナ部材４０の後側を覆う形状をなしている。リテーナ５０は、図４に示すように、第１インナ部材４０Ａとサブアッシイ可能な第１リテーナ５０Ａと、図１３に示すように、第２インナ部材４０Ｂとサブアッシイ可能な第２リテーナ５０Ｂとを備えている。
【００４０】
第１リテーナ５０Ａは、図２に示すように、第１インナ部材４０Ａの後面に当てられる円盤状をなす本体板５１を備えている。本体板５１には、第１端子金具１１Ａが固着された電線１０を、径方向の外側から挿通可能な５本の溝部５２が形成されている。各溝部５２は、それぞれ本体板５１の径方向の外側に開口した形態で切り込み形成されている。溝部５２の奥端縁（本体板５１の中心側に位置する端縁）は半円形状に形成されている。
【００４１】
本体板５１の前面には、図３に示すように、溝部５２の奥端縁から略半形断面をなして前方に突出する係止体５３が設けられている。係止体５３の前端は、第１端子金具１１Ａのフランジ部１７の後側に位置し、第１端子金具１１Ａの後方への抜け止めを防ぐ。係止体５３は、図７に示すように、第１インナ部材４０Ａの後側端子収容室４４内に、その内周面に沿うようにして嵌合可能とされている。
【００４２】
本体板５１の周縁には、図５に示すように、第１インナ部材４０Ａの係止突起４５に係止可能なロック片５４が前方に向けて突出形成されている。
また、本体板５１の周縁には、図５に示すように、後側端子収容部３０のロック突起３１に係止可能なロック枠５５が、前方に向けて突出形成されている。ロック枠５５は、リテーナ５０の幅方向の両側に一対ずつ設けられ、それぞれ内外方向に弾性変形可能とされている。ロック枠５５のうち前後方向に延びる部分は、ロック片５４の同部位に比して幅寸法（周方向の寸法）が大きくされている。また、ロック枠５５の前端部（横方向に延びる部分）は、ロック片５４の同部位と幅寸法（前後方向の寸法）が同等とされている。
【００４３】
一対のロック枠５５の間には、第１インナ部材４０Ａのスリット４６に差し込まれるとともに、ハウジング２０の後側端子収容部３０の後端縁に近接して配される差込部５６が前方に突出して設けられている。
【００４４】
第２リテーナ５０Ｂは、図１１に示すように、インナ部材４０の後面に当てられるとともに後側端子収容部３０内に嵌合可能な円盤状をなす本体板５１を備えている。
【００４５】
本体板５１には、図１１及び図１２に示すように、第２端子金具１１Ｂに形成された被係止溝１９を、径方向の外側から挿入可能であるとともに、被係止溝１９に係止可能な５本の係止溝部５７が形成されている。係止溝部５７は、それぞれ本体板５１の径方向の外側に開口した形態で切り込み形成されている。係止溝部５７は、本体板５１の中心部側に位置する部分が外周側に位置する部分に比して幅狭とされ、被係止溝１９に緊密に嵌るようにされている。
【００４６】
本体板５１の外周縁には、図１１に示すように、後方に向かって円筒状をなして突出する周壁板５８が設けられている。周壁板５８は、本体板５１の外周縁のうち係止溝部５７の開口部分を除いた左右両側および上側に設けられている。周壁板５８は、図１７に示すように、後側端子収容部３０の内周面に沿うとともに、その後側部分は、後側端子収容部３０から後方に突出して配される。
【００４７】
第２リテーナ５０Ｂの外周には、後側端子収容部３０の外周面に設けられたロック突起３１に係止可能なロック枠５５が、左右２枚ずつ設けられている。ロック枠５５は、周壁板５８の後縁から前方に折り返された形態で、内外方向に弾性変位可能に設けられている。
【００４８】
第２リテーナ５０Ｂの両側面における一対のロック枠５５の間には、周壁板５８との間で後側端子収容部３０を挟持可能な挟持板５９が、同じく周壁板５８の後縁から前方に折り返された形態で形成されている。
【００４９】
また、第２リテーナ５０Ｂの周壁板５８には、第２インナ部材４０Ｂの係止片４９と前後方向に係止可能な係止片６１が設けられている。係止片６１は、挟持板５９と対向する位置に配されている。係止片６１の内側には、第２インナ部材４０Ｂの係止片４９が差し入れられる差入口６２が開口して設けられている。係止片６１のうち差入口６２に臨む部分に爪部６１Ａが形成されている。
【００５０】
次に、上記した車両側コネクタＣの組み付け並びにボディへの取り付け手順の一例を説明する。
まず、予めハウジング２０をボディに固定する。ハウジング２０のコネクタ嵌合部２５が、ボディに開口された給電口に臨むようにして、給電口の口縁部に設けられた被取付部に、ハウジング２０の基板部２１に設けられた取付部２２を当て、ボルト締めすることで固定する。
【００５１】
次に、インナ部材４０、車両側端子金具１１およびリテーナ５０をハウジング２０に組み付ける。この際、エンジンルーム内の部品のレイアウトにより、車両側コネクタＣから電線１０を真後ろに引き出したい場合には、電線１０の端末に固着される車両側端子金具１１として第１端子金具１１Ａを使用するとともに、第１インナ部材４０Ａおよび第１リテーナ５０Ａをハウジング２０に組み付けるものとする。
また、車両側コネクタＣから電線１０を下方へ引き出したい場合には、電線１０の端末に固着される車両側端子金具１１として第２端子金具１１Ｂを使用するとともに、第２インナ部材４０Ｂおよび第２リテーナ５０Ｂをハウジング２０に組み付けるものとする。
【００５２】
最初に、車両側コネクタＣから電線１０を真後ろに引き出す場合について説明する。
まず、電線１０の端末に接続された５本の第１端子金具１１Ａを、図３に示すように、第１リテーナ５０Ａに対して仮組みする。第１端子金具１１Ａが固着された電線１０を、それぞれ第１リテーナ５０Ａの対応する溝部５２の奥端まで挿入し、電線１０を後方に引っ張るようにして各第１端子金具１１Ａのフランジ部１７を係止体５３の先端に当てた状態（仮組み状態）にする。
【００５３】
次に、仮組みされた第１リテーナ５０Ａおよび第１端子金具１１Ａを、図４に示すように、第１インナ部材４０Ａに装着してこれらをサブアッシイする。各第１端子金具１１Ａの端子接続部１３を、第１インナ部材４０Ａの対応する後側端子収容室４４に後方から挿入し、フランジ部１７とともに係止体５３を後側端子収容室４４内に嵌合させる（図７参照）。そして、第１端子金具１１Ａの端子嵌合部１５が、第１リテーナ５０Ａの挿通孔４１内に嵌合し、端子嵌合部１５に嵌着されたシールリング４２が挿通孔４１のシール面４１Ａに密着した状態とする。
【００５４】
すると、第１リテーナ５０Ａの差込部５６が第１インナ部材４０Ａのスリット４６に差し込まれるとともに、第１リテーナ５０Ａのロック片５４が第１インナ部材４０Ａの係止突起４５に係止し、第１インナ部材４０Ａと第１リテーナ５０Ａとが組み付け状態に保持される。こうして、第１リテーナ５０Ａ、第１インナ部材４０Ａおよび第１端子金具１１Ａが一体的にサブアッシイされる。なお、サブアッシイされた状態では、第１端子金具１１Ａの端子接続部１３は、第１インナ部材４０Ａの前面から整列して前方に突出した状態になる。
【００５５】
次に、サブアッシィした第１リテーナ５０Ａ、第１インナ部材４０Ａおよび第１端子金具１１Ａを、図７および図８に示すように、ハウジング２０に組み付ける。第１端子金具１１Ａの端子接続部１３を、貫通孔２７を通してハウジング２０の前側端子収容室２６に挿入させつつ、サブアッシィした第１リテーナ５０Ａ、第１インナ部材４０Ａおよび第１端子金具１１Ａを後側端子収容部３０内に後方から嵌合する。すると、各第１端子金具１１Ａの端子接続部１３は、対応する貫通孔２７を通って前側端子収容室２６内に配され、第１インナ部材４０Ａの嵌合凸部４３がハウジング２０の嵌合凹部２８に嵌合する。また、第１リテーナ５０Ａのシールリング４２が、後側端子収容部３０のシール面３６に密着するとともに、第１リテーナ５０Ａのロック枠５５が、弾性変形して後側端子収容部３０のロック突起３１を乗り越えた後、弾性復帰してこれに係止する。これにより、サブアッシィした第１リテーナ５０Ａ、第１インナ部材４０Ａおよび第１端子金具１１Ａが、ハウジング２０に一体的に組み付けられて保持される。
【００５６】
こうして、車両側コネクタＣの真後ろに電線１０が引き出されるところとなり、その電線１０に図示しないグロメットを装着するとともに、ハウジング２０の前面に図示しないフロントカバーを装着することで、車両側コネクタＣの組み付け並びにボディへの取り付けが完了する。
【００５７】
次に、車両側コネクタＣから電線１０を下方へ引き出す場合について説明する。
まず、電線１０の端末に接続された５本の第２端子金具１１Ｂを、図１２に示すように、第２リテーナ５０Ｂに対して仮組みする。第２端子金具１１Ｂの被係止溝１９を、それぞれ第２リテーナ５０Ｂの対応する係止溝部５７に挿入し、その奥端まで差し入れる。これにより、被係止溝１９と係止溝部５７の側縁とが前後方向に係止し、第２端子金具１１Ｂが第２リテーナ５０Ｂに対して仮組みされた状態になる。このとき、５本の第２端子金具１１Ｂのうち上段側に配される２本のパワー端子Ｐの垂直部分（絶縁筒部１８のうち下方に屈曲された部分および電線接続部１４）が、下段側に配される一対の信号用端子Ｓ及びアース端子Ｇの同部位よりも一段後側に位置して配される（図１６参照）。なお、すべての第２端子金具１１Ｂの垂直部分は、第２リテーナ５０Ｂの周壁板５８から後方に突出することなくその内部に納まっている。
【００５８】
次に、仮組みされた第２リテーナ５０Ｂおよび第２端子金具１１Ｂを、図１３に示すように、第２インナ部材４０Ｂに装着してこれらをサブアッシイする。各第２端子金具１１Ｂの端子接続部１３を、第２インナ部材４０Ｂの対応する挿通孔４１に後方から挿入するようにして、第２インナ部材４０Ｂを組み付ける。第２リテーナ５０Ｂの係止溝部５７の側縁部が、内周リブ４８に突き当たるまで押し込むと、第２端子金具１１Ｂの端子嵌合部１５が第２インナ部材４０Ｂの挿通孔４１内に嵌合し、端子嵌合部１５に嵌着されたシールリング１６が挿通孔４１のシール面４１Ａに密着した状態になる。また、第２インナ部材４０Ｂの係止片４９が第２リテーナ５０Ｂの係止片６１の内側に差し入れられ、互いに弾性変形しながら相手の爪部４９Ａ，６１Ａを乗り越えた後、弾性復帰して係止片４９，６１同士が係止し、第２インナ部材４０Ｂと第２リテーナ５０Ｂとが組み付け状態に保持される。こうして、第２リテーナ５０Ｂ、第２インナ部材４０Ｂおよび第２端子金具１１Ｂが一体的にサブアッシイされる。なお、サブアッシイされた状態では、図１３に示すように、第２端子金具１１Ｂの端子接続部１３は、第２インナ部材４０Ｂの前面から整列して前方に突出した状態なる。
【００５９】
次に、サブアッシィした第２リテーナ５０Ｂ、第２インナ部材４０Ｂおよび第２端子金具１１Ｂを、図１６および図１７に示すように、ハウジング２０に組み付ける。第２端子金具１１Ｂの端子接続部１３を、ハウジング２０の貫通孔２７を通して前側端子収容室２６に挿入させつつ、サブアッシィした第２リテーナ５０Ｂ、第２インナ部材４０Ｂおよび第２端子金具１１Ｂを後側端子収容部３０内に後方から嵌合する。すると、各第２端子金具１１Ｂの端子接続部１３は、対応する貫通孔２７を通って前側端子収容室２６内に配され、第２インナ部材４０Ｂの嵌合凸部４３がハウジング２０の嵌合凹部２８に嵌合する。また、第２インナ部材４０Ｂが後側端子収容部３０の前端に嵌合し、第２インナ部材４０Ｂのシールリング４２が後側端子収容部３０のシール面３６に密着するとともに、第２リテーナ５０Ｂのロック枠５５が、弾性変形して後側端子収容部３０のロック突起３１を乗り越えた後、弾性復帰してこれに係止する。これにより、サブアッシィした第２リテーナ５０Ｂ、第２インナ部材４０Ｂおよび第２端子金具１１Ｂが、ハウジング２０に一体的に組み付けられて保持される。
【００６０】
このとき、第２端子金具１１Ｂのうち一対の信号用端子Ｓおよびアース端子Ｇの垂直部分は、ハウジング２０の第２引出口３３から下方に突出した状態になり、第２端子金具１１Ｂのうち一対のパワー端子Ｐは、その一段後ろの位置においてハウジング２０から下方に突出した状態になる。なお、組み付け状態において車両側コネクタＣの後側部分（基板部２１よりも後側の部分であって第２リテーナ５０Ｂを含む部分）の前後方向の寸法は、前側の部分（コネクタ嵌合部２５）の前後方向の寸法よりも小さくなっている。
【００６１】
こうして、車両側コネクタＣから電線１０が真下に引き出されるところとなり、その電線１０に図示しないグロメットを装着するとともに、ハウジング２０の前面に図示しないフロントカバーを装着することで、車両側コネクタＣの組み付け並びにボディへの取り付けが完了する。
【００６２】
上記のように構成された本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
本実施形態のコネクタは、充電時に充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタＣであり、車両側のバッテリ等から引き出された電線１０の端末部に固着された車両側端子金具１１を収容可能なハウジング２０と、ハウジング２０の前側部分に設けられ、充電用コネクタが嵌合可能とされるとともに車両側端子金具１１のうち充電用コネクタと電気的に接続可能な端子接続部１３が内部に配されるコネクタ嵌合部２５と、ハウジング２０の後側部分に設けられ、車両側端子金具１１のうち端子接続部１３よりも後側の部分を収容可能であるとともに、電線１０を後方に引き出し可能な第１引出口３２と、電線１０を下方に引き出し可能な第２引出口３３とが形成された後側端子収容部３０と、を備えている。
【００６３】
これにより、スペース上の制約等により、車両側コネクタＣの後方に電線１０を引き出したいときには第１引出口３２から電線１０を引き出し、車両側コネクタＣの下方に電線１０を引き出したいときには第２引出口３３から電線１０を引き出すことができる。そして、第２引出口３３から電線１０を下方に引き出すことにより、第１引出口３２から引き出した電線１０を下方に屈曲させる場合に比して、後側への突出寸法を小さくすることができる。したがって、スペース上の制約等に関わらずハウジング２０の共用化を図ることができる。
【００６４】
また、車両側端子金具１１は、略直角に屈曲された形状をなし、その一部が第２引出口３３から下方へ突出可能な第２端子金具１１Ｂを備えている。
これにより、電線１０を屈曲させる場合に比して曲げ半径を小さくすることができるから、後側への突出寸法をより小さくすることができる。
【００６５】
また、後側端子収容部３０は後方に開口する筒形状をなし、後側端子収容部３０内には、車両側端子金具１１の端子接続部１３をコネクタ嵌合部２５側に挿通可能な挿通孔４１が形成されたインナ部材４０が嵌合可能とされ、インナ部材４０は、後側端子収容部３０のうち第２引出口３３よりも前側に嵌合可能な薄板状をなす第２インナ部材４０Ｂを備えている。
【００６６】
これにより、インナ部材が厚板状をなす場合に比して、第２端子金具１１Ｂのうち第２インナ部材４０Ｂの挿通孔４１内に配される直線部分を短くできるから、後側への突出寸法をより小さくすることができる。
【００６７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、本発明を、プラグインハイブリッド車に備えられる車両側コネクタＣに適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、電気自動車に備えられる車両側コネクタにも同様に適用することができる。
（２）上記実施形態では、車両側コネクタＣの組み付け並びにボディへの取り付け手順の一例として、予めハウジング２０をボディに固定してから、サブアッシィしたリテーナ５０、インナ部材４０および車両側端子金具１１をハウジング２０に組み付ける場合を示したが、これに限らず、例えば、ボディに固定する前に、サブアッシイしたリテーナ５０、インナ部材４０および車両側端子金具１１をハウジング２０に組み付け、それらの組み付けが完了したハウジング２０をボディに固定するようにしてもよい。
（３）上記実施形態では、車両側コネクタＣの組み付け手順の一例として、サブアッシィしたリテーナ５０、インナ部材４０および車両側端子金具１１をハウジング２０に組み付ける場合を示したが、必ずしもこれらを予めサブアッシイする必要はなく、先にインナ部材４０をハウジング２０に組み付けてから、車両側端子金具１１及びリテーナ５０をハウジング２０に組み付けるものとしてもよい。
【００６８】
（４）上記実施形態では、車両側コネクタＣから電線１０を下方へ引き出したい場合には、屈曲型の第２端子金具１１Ｂを使用するものとしているが、これに限らず、直線型の端子金具を使用して電線を屈曲するものとしてもよい。
（５）上記実施形態では、後側端子収容部３０に設けられた第２引出口３３は、電線１０を下方に引き出し可能なものとされているが、これに限らず、第２引出口は、電線を上方、左方、または右方等の、後方を除く如何なる方向に引き出し可能なものとしてもよい。
（６）上記実施形態では、第２端子金具１１Ｂの一部が第２引出口３３から下方へ突出するものとされているが、これに限らず、第２端子金具は全体が後側端子収容部内に納まるものとし、第２引出口から電線のみが下方へ引き出されるものとしてもよい。
（７）上記実施形態では、後側端子収容部３０は後方に開口する筒形状をなし、後側端子収容部３０内にインナ部材４０が嵌合する形態とされているが、必ずしもこのような形態とされなくてもよく、例えば、後側端子収容部に車両側端子金具を保持可能な構成を付加してリテーナを被せるのみとしてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
Ｃ…車両側コネクタ
１０…電線
１１…車両側端子金具
１１Ｂ…第２端子金具（屈曲型の端子金具）
１３…端子接続部
２０…ハウジング
２５…コネクタ嵌合部
３０…後側端子収容部（端子収容部）
３２…第１引出口
３３…第２引出口
４０…インナ部材
４０Ｂ…第２インナ部材（薄型のインナ部材）
４１…挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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