(57)【要約】【課題】誘導柵の意匠形状、或いは取付け位置が決まらなくても中間床組立体の製作を含む設置工事を早く行うことができる新規な乗客コンベアを提供することにある。【解決手段】ランディングプレートの間に所定の長さを有する開口部を備えた中間床部材を配置して据え付けると共に、誘導柵の一方の脚部を中間床部材の取り付け開口を介して任意の位置で乗客コンベアの本体フレームと固定できるようにし、誘導柵の脚部と本体フレームが固定された後に中間床部材の開口部を塞ぐ板状の中間プレートを中間床部材に取り付ける構成とした。誘導柵の取付け位置が決まらなくてもランディングプレート及び中間床部材を含めて据え付け作業を行え、しかも、中間プレートが板状なので誘導柵の脚部の設置位置や形状に合わせて簡単に中間プレートを製作できて設置工事の期間を短くできる【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
並設された乗客コンベアの乗降口にランディングプレートが隣接して配置され、前記ランディングプレートの間で誘導柵の脚部を本体フレームに固定するようにした乗客コンベアにおいて、
所定の長さを有する開口部を備えた中間床部材を前記ランディングプレートの間に配置して前記本体フレームに固定するように据え付けた状態で、前記誘導柵の脚部を前記中間床部材の前記開口部を介して任意の位置で前記本体フレームと固定すると共に、前記誘導柵の前記脚部と前記本体フレームが固定された後に前記中間床部材の前記開口部を塞ぐ板状の中間プレートを前記中間床部材の前記開口部に取り付けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、
前記中間床部材の前記開口部は、前記開口部の両側に配置された中間プレートと、前記中間プレートの間に配置され前記誘導柵の前記脚部の形状に切り欠かれた切欠付き中間プレートによって覆われていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２において、
前記開口部の両側に配置された中間プレートは、前記誘導柵の前記脚部と前記本体フレームが固定される前に前記中間床部材と一体的に形成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項２或いは請求項３において、
前記切欠付き中間プレートは、前記開口部の長手方向の中心線を境に２分割されるか、或いは前記開口部の長手方向の中心線と直交すると共に前記脚部の中心を通る線を境に２分割されることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかにおいて、
前記中間床部材と前記本体フレームの間には、前記ランディングプレートと前記中間プレートの高さを揃える厚さ調整スペーサが配置されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかにおいて、
前記中間床部材と前記本体フレームは溶接によって固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗客を輸送するエスカレータ装置や電動道路装置等の乗客コンベアに係り、特に、並設された乗客コンベアの乗降口近傍に誘導柵を設置した乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアとして代表的には、鉄道の駅舎や百貨店等の建屋の各階層をつなぐエスカレータ装置や、空港等で使用される電動道路装置等が良く知られている。この乗客コンベア、例えば、エスカレータ装置にあっては建築構造物に設置された強度部材である本体フレームの長手方向両端部に設けた乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏板、及びこの踏板の移動方向に沿って本体フレームに立設された欄干に設けられ踏板と同期して駆動される移動手摺り等より構成されている。
【０００３】
そして、このようなエスカレータ装置においては、乗客の輸送能力を向上するために複数のエスカレータ装置を上階或いは下階に向けて並設して架け渡す設置方式や、連続してエスカレータ装置を乗り継いでいくために複数のエスカレータ装置を上階方向或いは下階方向に連続して架け渡す設置方式のものが知られている。
【０００４】
ところで、このように複数のエスカレータ装置が並設されたものにおいては利用客を安全にエスカレータ装置に案内するための誘導柵を設置することが義務付けられている。この誘導柵はＪＥＡＳ−５２４（日本エレベーター協会標準集）に示されているように、混雑時に利用客の動線を整理して利用客の移動を円滑に誘導するものである。このような誘導柵を設けたエスカレータ装置としては特開昭６３−１８９３８５号公報（特許文献１）にあるように、所定の長さを有した誘導柵の一方の脚部を各エスカレータ装置のランディングプレートの間の下にある本体フレームに固定し、他方の脚部を建屋の床面に固定するように構成していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−１８９３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように並設されたエスカレータ装置において、その乗降口の前側に誘導柵を設置する場合、上述したように誘導柵の一方の脚部をランディングプレートの間の下にある本体フレームに溶接、或いはボルトによって固定し、他方の脚部を建屋の床面にアンカーボルトによって固定するようにしていた。そして、ランディングプレートの間に見える誘導柵の脚部の固定部分を覆い隠すためと、隣り合うランディングプレートの表面を連続的に繋げるために、中間床組立体を各ランディングプレートの間に介装する構成を採用している。
【０００７】
この中間床組立体はランディングプレートの間の空間を埋めるように内部が中空の箱状体に形成されている。更にこの箱状体を２分割し、その対向する分割部に誘導柵の一方の脚部が挿通される挿通孔を形成するための半円形の切り欠きを設けていた。そして、エスカレータ装置を設置した後に誘導柵の意匠形状、設置寸法等が決められ、これに従って誘導柵の脚部を本体フレームと床面に固定し、その後に本体フレームと脚部の固定位置に合わせて脚部の挿通用の切り欠きを形成した箱形状の中間床組立体を製作し、ランディングプレートの間の空間を埋めるように中間床組立体を配置して固定していた。
【０００８】
ところで、エスカレータ装置のランディングプレート、中間床組立体を含む設置工事はエスカレータ装置の設置会社（例えば、エスカレータ装置の製造会社）で取り扱われ、誘導柵の意匠形状、設置寸法等の仕様の決定及びこれの床面への設置工事は建屋の建築会社側で取り扱われるのが一般的である。
【０００９】
このため、ランディングプレートの間の空間を埋める中間床組立体は、建屋側の誘導柵の意匠や取付け位置が決まらないとその寸法、形状等の仕様が定まらず、箱状の中間床組立体の製作を含む設置工事が早期に終了できないものであった。例えば脚部を１本から２本にするといった意匠形状の変更と、これに伴う設置位置の変更があった場合、中間床組立体はこれに合わせて寸法、形状等を変更して製作する必要があった。
【００１０】
したがって、設置工事を行うエスカレータ装置の設置会社から見れば、上述した中間床組立体の製作を含む設置工事が誘導柵の意匠や取付け位置が決まるまでは行えず、エスカレータ装置の設置工事の期間が長くなってしまうという課題があった。尚、このような課題は電動道路装置においても同様に生じるものである。
【００１１】
本発明の目的は、中間床組立体の製作を含む設置工事を早く行うことができる新規な乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の特徴は、所定の長さを有する開口部を備えた中間床部材をランディングプレートの間に配置して本体フレームに固定するように据え付けると共に、誘導柵の脚部を中間床部材の開口部を介して任意の位置で乗客コンベアの本体フレームと固定できるようにし、誘導柵の脚部と本体フレームが固定された後に中間床部材の開口部を塞ぐ板状の中間プレートを中間床部材に取り付けた、ところにある。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ランディングプレートと中間床部材を据え付けた状態において、中間床部材の開口部を利用して任意の位置で誘導柵の脚部を本体フレームに固定すると共に、板状の中間プレートによって中間床部材の開口部を塞ぐようにすることで、ランディングプレート及び中間床部材を含めて据え付け作業を行え、しかも、中間プレートが板状なので誘導柵の脚部の設置位置や形状に合わせて簡単に中間プレートを製作でき、設置工事の期間を短くできるという効果を奏するようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が適用される乗客コンベアとしてのエスカレータ装置の乗降口近傍を示す斜視図である。
【図２】図１に示したエスカレータ装置の乗降口近傍を上面からみた平面図である。
【図３】図２に示したエスカレータ装置の乗降口近傍を側面からみた側面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態になる中間床組立体の上部斜視図である。
【図５】図４に示す中間床組立体をランディングプレートの間に配置した状態の誘導柵の脚部付近の断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態になる中間床組立体の上部斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態になる中間床組立体をランディングプレートの間に配置した状態の上部斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態になる中間床組立体の上部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。
【実施例１】
【００１６】
本発明の具体的な実施例を説明する前に、本発明が適用される乗客コンベアの代表例としてエスカレータ装置の乗降口近傍の構成を図１乃至図３に基づいて説明する。
【００１７】
図１において、二台のエスカレータ装置（乗客コンベア）１、２が並設されており、これらのエスカレータ装置１、２の乗降口が近接して配置されている。このようなエスカレータ装置１、２は、乗客の輸送能力を向上するために複数のエスカレータ装置を上階或いは下階に向けて並設して架け渡す設置方式や、連続してエスカレータ装置を乗り継いでいくために複数のエスカレータ装置を上階方向或いは下階方向に連続して架け渡す設置方式のものが知られている。そして、いずれの設置方式であっても乗降口が近接して配置される構成となっている。
【００１８】
各エスカレータ装置１、２の乗降口には、建屋側床面に連続して繋がるようにランディングプレート３、４が敷設されている。また、両ランディングプレート３、４の表面は床面との間に所定の高さを有しているので、両ランディングプレート３、４の間には隙間（空間）が存在し、この隙間を塞ぐように中間床組立体５が設置されている。そして、この中間床組立体５の表面は両ランディングプレート３、４の表面と段差がないように形成され、ほぼ均一な平面形状に構成されている。更に、両ランディングプレート３、４や中間床組立体５の表面には、近傍の建屋床面に合わせて適切な色や模様などが施されている。尚、参照番号７、８は移動手摺りであり、図示しない踏板と共に移動するものである。
【００１９】
図２および図３に示すように、両ランディングプレート３、４の間に設置した中間床組立体５を利用して誘導柵６が固定、配置されている（図１では誘導柵６は図示省略している）。つまり、両エスカレータ装置１、２の隣り合った移動手摺り７、８の折り返し先端部付近から夫々２００ｍｍ程度離れた位置に、誘導柵６が中間床組立体５及び建屋の床面から植立するように配置されている。そして、誘導柵６の一方の脚部６Ａをランディングプレート３、４の間に下にある強度部材として機能する本体フレームに溶接、或いはボルトによって固定し、他方の脚部を建屋の床面にアンカーボルトによって固定するようにしている。この誘導柵６はＪＥＡＳ−５２４（日本エレベーター協会標準集）に示されているように、混雑時に利用者の動線を整理して利用者の移動を円滑に誘導するものである。
【００２０】
次に本実施例の特徴的な構成である中間床組立体５の構成について図４及び図５を用いて詳細に説明する。
【００２１】
図４において、中間床組立体５は、細長い箱形に形成されたステンレス、鋼材等の金属からなる中間床部材９と、これもステンレス、鋼材等の金属からなる３ｍｍ程度の板材から形成される中間プレート１０、１１、及び切欠付き中間プレート１２、１３とから構成されている。ここで、これらの中間プレート１０、１１、及び切欠付き中間プレート１２、１３は中間床部材９の上面にねじや接着剤等の固定手段によって取り付けられるものである。尚、本実施例では中間プレート１０、１１、及び切欠付き中間プレート１２、１３は誘導柵６の脚部６Ａを固定する際に中間床組立体５に取り付けられるが、中間プレート１０、１１は中間床部材９と一体的に構成されていれば良いので、場合によっては最初から中間床部材９に一体化されていても良いものである。この場合、中間プレート１０、１１の間に後述する開口部１４が形成されることになる。
【００２２】
中間床部材９は長手方向に亘って開口面を有し、その中間部に所定の長さに亘って形成された開口部１４が形成されている。この開口部１４は中間プレート１０と中間プレート１１を取り付けた時に両者の間に形成されるものである。したがって、最初から中間プレート１０、１１が中間床部材９と一体的に構成されていれば中間プレート１０、１１の間が開口部１４となる。
【００２３】
そして、この開口部１４は一対の切欠付き中間プレート１２、１３によってその開口面が塞がれるものである。この切欠付き中間プレート１２、１３は開口部１４の長手方向の中心線に沿って２分割されており、切欠付き中間プレート１２、１３の突き合わせ部には半円形の切り欠き１５、１６が形成されている。この切り欠き１５、１６によって後述するように誘導柵６の脚部６Ａが挿通する挿通孔が形成されるものである。
【００２４】
また、後述するように中間床部材９の開口部１４を利用して誘導柵６の脚部６Ａの取り付け固定を行うために、中間床部材９の中間部に形成した開口部１４の幅は誘導柵６の脚部６Ａよりも十分に大きな長さを有し、更に建屋側の誘導柵６の意匠や設置寸法の変更に合わせて誘導柵６の脚部６Ａの取り付け融通性を高めるため、所定の長さに亘って開口されている。尚、中間プレート１０、１１、及び切欠付き中間プレート１２、１３の表面には、ランディングプレート３、４や近傍の建屋床面に合わせて適切な色や模様などの装飾が施されていても良く、化粧プレートとしての機能を備えるようにしても良いものである。
【００２５】
そして、エスカレータ装置１、２を据え付ける場合は、先ず、本体フレーム３０Ａ、３０Ｂを建屋に架け渡した後に、本体フレーム３０Ａ、３０Ｂの長手方向両端部に設けられる乗降床（ランディングプレート）間を無端状に連結されて循環移動する踏板、本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに立設された欄干及び踏板と同期して駆動される移動手摺り等が取り付けられるものである。次に、ランディングプレート３、４が設置された後に、中間床部材９、或いは中間プレート１０、１１が一体化された中間床部材９をランディングプレート３、４の間に配置して据え付け工事が行われるものである。尚、ランディングプレート３，４と中間床部材９の設置順序は前後してもかまわないものである。
【００２６】
図５に示すように、一方のエスカレータ装置１の強度部材である本体フレーム３０Ａにはランディングプレート３が載置され、他方のエスカレータ装置２の強度部材である本体フレーム３０Ｂにはランディングプレート４が載置されるように構成されている。本体フレーム３０Ａ、３０Ｂとランディングプレート３、４の間には、ランディングプレート３、４を乗せるための床枠（図示せず）があり、この床枠は本体フレーム３０Ａ、３０Ｂにボルトによって固定されている。ランディングプレート３、４は床枠に乗せるだけで固定されておらず、エスカレータ装置の乗降口の下にある機械室のメンテナンスを行なうため、ランディングプレート３、４を容易に外せる構造とされている。
【００２７】
次に、ランディングプレート３、４の間には中間床組立体５が配置されており、中間床組立体５を構成する中間床部材９は厚さ調整スペーサ３１を介して本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに載置されている。厚さ調整スペーサ３１は、ランディングプレート３、４と中間プレート１０、１１及び切欠付き中間プレート１２、１３の表面の高さを合せるために中間床部材９と本体フレーム３０Ａ、３０Ｂの間に介装されているものである。そして、厚さ調整スペーサ３１による高さ調整が終わった後に中間床部材９は本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに対して固定されるものである。この場合、中間床部材９の先端部側と後端部側をＬ型鋼または平型鋼を介して本体フレーム３０Ａ、３０Ｂと溶接で固定されるものである。
【００２８】
以上のような構成によって、エスカレータ装置１、２の据え付けはランディングプレート３、４と、中間床部材９、或いは中間プレート１０、１１が一体化された中間床部材９と共に行うことができる。
【００２９】
そして、このような据え付け状態で、誘導柵６の設置寸法に合わせて誘導柵６の脚部６Ａを中間床部材５の開口部１４を利用して本体フレーム３０Ａ、３０Ｂ側に差し込み、脚部６Ａと本体フレーム３０Ａ、３０Ｂを溶接することによって相互に固定することができる。ここで、中間床部材９の開口部１４は所定の長さに亘って開口されているため、建屋側の誘導柵６の意匠や設置寸法の変更に合わせて誘導柵６の脚部６Ａの固定位置を、開口部１４の開口範囲内で移動することで任意に決めることができる。したがって、この開口部１４は誘導柵６の設置寸法の最大変更幅に合わせてその寸法等を決められている。
【００３０】
次に、誘導柵６の脚部６Ａの固定が終了すると、誘導柵６の脚部６Ａの設置位置やその形状に合せて板状の中間プレート１０、１１、切欠付き中間プレート１２、１３を製作し、中間床部材９の上側の開口面に載置、固定することで脚部６Ａの固定部を覆い隠すことができるようになる。この固定方法はボルトや接着剤を使用することによって簡単に行うことができる。尚、中間プレート１０、１１が一体化された中間床部材９であれば、切欠付き中間プレート１２、１３だけを製作して中間床部材９の上側の開口部１４に載置、固定することで脚部６Ａの固定部を覆い隠すことができるようになる。
【００３１】
また、本実施例では中間プレート１０、１１及び切欠付き中間プレート１２、１３は板状であるため、脚部６Ａの形状や設置位置に合わせて極めて容易に製作することができる。従来のように複雑な形状の中間床組立体を使用することがないので製作に費やす時間を大幅に短縮することが可能となる。
【００３２】
更に、本実施例において脚部６Ａの取り付け位置を開口部１４の長手方向の中心線に沿って固定できれば、２個の切欠付き中間プレート１２、１３はこの中心線を境にして同じ形状にできる。したがって、同じ形状の切欠付き中間プレートを裏返して使用することができるので製作時間が短縮できる効果が期待できる。
【００３３】
上述した通り、ランディングプレート３、４の間の空間に収納される従来の箱状の中間床組立体は、建屋側の誘導柵６の意匠形状や取付け位置が決まらないとその寸法、形状等の仕様が定まらず、中間床組立体の製作、設置工事が早期に終了できないものであった。したがって、設置工事を行うエスカレータ装置の設置会社から見れば、中間床組立体の製作や、これの設置工事が誘導柵６の意匠や取付け位置が決まるまでは行えず、設置工事の期間が長くなってしまうという課題があった。
【００３４】
これに対して、本実施例よれば建屋側の誘導柵６の設置寸法等の仕様が決まらなくても、エスカレータ装置の据え付けはランディングプレート３、４と、中間床部材９と共に行うことができるものである。つまり、エスカレータ装置が据え付けられた状態で誘導柵６の設置寸法に合わせて、中間床部材９の開口部１４の開口範囲内で誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置が決められ、誘導柵６の脚部６Ａはこの位置で本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに溶接することできる。更に、誘導柵６の脚部６Ａの固定が終了すると板状の中間プレート１０、１１及び切り欠き中間プレート１２、１３を製作して中間床部材９の上側の開口面に載置、固定することで脚部６Ａの固定部を覆い隠すことができる。そして、中間プレート１０、１１、切り欠き中間プレート１２、１３は板状であるため、脚部６Ａの固定位置に合わせて極めて容易に製作することができ、従来のような複雑な形状の中間床組立体を製作して設置することがないので、中間床組立体の製作を含む設置工事の時間が短縮されるようになるものである。
【００３５】
尚、誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置の変更は開口部１４の開口範囲内なので、実際には切欠付き中間プレート１２、１３だけを誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置の変更に応じて製作すれば良いものである。中間プレート１０、１１は汎用の中間プレートとして準備しておいて、その都度使用すれば良いものである。
【００３６】
以上述べたような本実施例においては、誘導柵６の脚部６Ａが配置されることになる中間床部材９の開口部１４は、脚部６Ａを取り付けるための十分な幅と、誘導柵６の設置寸法の変更に合せた十分な長さを有している。このため、誘導柵６を設置する時に脚部６Ａの固定位置が変更になっても、中間床組立体５の基礎となる構成部分である中間床部材９はそのまま使用でき、開口部１４の開口の範囲内で脚部６Ａの位置を容易に調整することができる。しかも、切欠付き中間プレート１２、１３は中間床部材９全体の大きさに比べて小さいため、誘導柵６の脚部６Ａの位置が変更になっても、それに合わせて新たな切欠付き中間プレート１２、１３を容易に製作することができる。
【００３７】
また、中間プレート１０、１１及び切欠付き中間プレート１２、１３によって、誘導柵６の脚部６Ａを固定した本体フレーム３０Ａ、３０Ｂや、誘導柵６の脚部６Ａが遮蔽されるので美観を保つことできるようになる。加えて、中間プレート１０、１１や切り欠き中間プレート１２、１３をボルトのような固定部材で中間床部材９に固定しない構造にすれば更に美観を向上することができる。
【００３８】
また、中間プレート１０、１１や切り欠き中間プレート１２、１３は、その形状が板状であることから容易に製作することができるので、ランディングプレート３、４や乗降口近傍の建屋床面の意匠が決まった後に、これと調和する適切な装飾を施すことによって、乗降口近傍を全体的に調和の取れたデザインとすることができるようになる。
【００３９】
ところで、上述したように誘導柵６の取付け位置はＪＥＡＳ（日本エレベーター協会標準集）にて定義されており、移動手摺り７、８の折り返し先端部から２００ｍｍの位置に誘導柵６を取り付けることになっている。したがって、開口部１４の長手方向の寸法は、例えば誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置の前後１５０ｍｍの余裕を持たせ、中間床部材９の移動手摺り７、８側の端部より６００ｍｍの位置から開口部を３００ｍｍ程度形成すれば良い。また、開口部１４の幅方向の寸法については、誘導柵６の脚部６Ａの外形が円柱状或いは角柱状の場合でも対応できるように、十分な幅を有したものとすれば良いものである。
【００４０】
以上説明したように、本実施例おいてはランディングプレート３、４の間に所定の長さを有する開口部１４を備えた中間床部材９を本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに載置して溶接することで据え付け状態としている。この状態で、誘導柵６の一方の脚部６Ａを中間床部材９の取り付け開口１４を介して任意の位置で本体フレーム３０Ａ、３０Ｂと固定できるようにしている。そして、誘導柵６の脚部６Ａと本体フレーム３０Ａ、３０Ｂが固定された後に、中間床部材９の開口部１４を含む開口部に板状の中間プレート１０、１１、１２、１３を取り付けて開口部を覆い隠すようにしている。
【００４１】
このような構成によれば、誘導柵６の意匠形状や取付け位置が変更になっても開口部１４によって取り付け位置の融通がきくのでエスカレータ装置側での据え付け作業を進めることができる。また、この変更に合せて板状の中間プレート１０乃至中間プレート１３を製作し、既に据え付けされている中間床部材９に形成されている開口部１４を含む開口面に、新たに製作された中間プレート１０乃至中間プレート１３を取り付けることで中間床部材９の内部を覆い隠すことができるので効率的に据え付け作業を進めることができるものである。
【実施例２】
【００４２】
次に、本発明の第２の実施形態について図６を用いて詳細に説明する。この実施例２に示す中間床組立体５は実施例１と比較して中間プレートの構成を変更した点で異なっている。これ以外の構成は実施例１と実質的に同様であるので、その構成、作用、効果については省略する。
【００４３】
図６において、中間床組立体５は、細長い箱形に形成した中間床部材９と板状の中間プレート１０Ａ乃至中間プレート１３Ａから構成され、これらは誘導柵６の脚部６Ａが本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに固定された後に、中間床部材９の上面に形成した開口面に取り付けられるものである。これらの材料や、相互の固定方法は実施例１と同様である。
【００４４】
但し、中間床部材９は、移動手摺り７、８の反対側の端部に５０ｍｍ程度の長さを残して移動手摺り７、８側に延びる長い開口部１４Ａを形成している。この開口部１４Ａは実施例１の開口部１４に比べてかなり長く形成されている。
【００４５】
したがって、移動手摺り７、８と誘導柵６の端部の距離はＪＥＡＳ（日本エレベーター協会標準集）で定義された距離を確保するが、誘導柵６の意匠形状の関係から脚部６Ａの取り付け位置がかなり変更されることが予想される場合に、この実施例２のように長い開口部１４Ａを備えた構成を採用すると有利である。
【００４６】
図６に戻って、中間床部材９の上面側には移動手摺り７、８の反対側の端部に５０ｍｍ程度の短い中間プレート１１Ａが取り付けられ、開口部１４Ａを跨いで長い中間プレート１０Ａが取り付けられている。そして、開口部１４Ａには切り欠き１５を有する短い切欠付き中間プレート１２Ａと、切り欠き１６を有する長い切欠付き中間プレート１３Ａとが取り付けられる。この夫々の長さは誘導柵６の脚部６Ａの配置位置によって決まるものである。
【００４７】
短い切欠付き中間プレート１２Ａと長い切欠付き中間プレート１３Ａは実施例１とは異なって、開口部１４Ａの長手方向の中心線と直交すると共に脚部６Ａの中心を通る線を境に２分割されている。そして、これらの中間プレート１０Ａ乃至中間プレート１３Ａの製作は実施例１と同様である。尚、これも実施例１と同様であるが、誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置の変更は開口部１４Ａの開口範囲内なので、実際には切欠付き中間プレート１２Ａ、１３Ａだけを誘導柵６の脚部６Ａの取り付け位置の変更に応じて製作すれば良いものである。
【００４８】
このように、本実施例では長い開口部１４Ａを形成しているため、誘導柵６の意匠形状の関係から脚部６Ａの取り付け位置がかなり変更されることが予想される場合に有利となる。
【実施例３】
【００４９】
次に、本発明の第３の実施形態について図７を用いて詳細に説明する。この実施例３に示す中間床組立体５は実施例２と比較して、誘導柵６が複数個の脚部６Ａ、６Ｂを有しているので、これに合わせて切欠付き中間プレートの構成を変更した点で異なっている。これ以外の構成は実施例２と実質的に同様であるので、その構成、作用、効果については省略する。
【００５０】
図７において、誘導柵６は長手方向に２本の脚部６Ａ、６Ｂを備えており、この２本の脚部６Ａ、６Ｂは実施例１と同様に本体フレーム３０Ａ、３０Ｂに溶接によって固定されている。また、中間プレート１０Ａ、１１Ａは実施例２と同様の構成とされている。
【００５１】
そして、本実施例では誘導柵６が複数個の脚部６Ａ、６Ｂを備えているので、実施例２のように長い開口部１４Ａが必要となる。ただ、開口部１４Ａを覆う切欠付き中間プレートの形状が実施例２とは異なっている。本実施例に使用される切欠付き中間プレートは、端部切欠付き中間プレート１２Ｂ、１３Ｂと、切欠付き中間プレート１７から構成されている。つまり、端部切欠付き中間プレート１２Ｂ、１３Ｂと切欠付き中間プレート１７の対向部には脚部６Ａ、６Ｂが挿通する切り欠きが形成されている。尚、これも実施例２と同様に誘導柵６の脚部６Ａ、６Ｂの取り付け位置の変更は開口部１４Ａの開口範囲内なので、実際には切欠付き中間プレート１２Ｂ、１３Ｂ、１７だけを誘導柵６の脚部６Ａ、６Ｂの取り付け位置の変更に応じて製作すれば良いものである。
【００５２】
このように、本実施例では長い開口部１４Ａを形成しているため、脚部が１本の誘導柵６から脚部が２本の誘導柵に６に変更となっても本体フレームに３０Ａ、３０Ｂに取り付けることができるようになる。
【実施例４】
【００５３】
次に、本発明の第４の実施形態について図８を用いて詳細に説明する。この実施例４に示す中間床組立体５は実施例３と比較して切欠付き中間プレートの構成を変更した点で異なっている。これ以外の構成は実施例３と実質的に同様であるので、その構成、作用、効果については省略する。
【００５４】
図８において、本実施例では誘導柵６が複数個の脚部６Ａ、６Ｂを備えているので、実施例３と同様に長い開口部１４Ａが必要となる。ただ、開口部１４Ａを覆う切欠付き中間プレートが実施例３とは異なっている。本実施例に使用される切欠付き中間プレートは、長手方向に２分割された切欠付き中間プレート１２Ｃ及び切欠付き中間プレート１３Ｃから構成されている。そして、２個の欠き付き中間プレート１２Ｃ、１３Ｃには誘導柵６の脚部６Ａ、６Ｂの位置に対応して切り欠き２２乃至切り欠き２５が形成されている。この２個の切欠付き中間プレート１２Ｃ、１３Ｃを開口部１４Ａに取り付けることで開口部１４Ａを覆うことができる。
【００５５】
尚、本実施例において脚部６Ａ、６Ｂの取り付け位置を開口部１４Ａの長手方向の中心線に沿って固定できれば、２個の切欠付き中間プレート１２Ｃ、１３Ｃは同じ形状にできる。したがって、同じ形状の切欠付き中間プレートを裏返して使用することができるので製作時間が短縮できる効果が期待できる。この実施例も誘導柵６の脚部６Ａ、６Ｂの取り付け位置の変更は開口部１４Ａの開口範囲内なので、実際には端部切欠付き中間プレート１２Ｃ、１３Ｃだけを誘導柵６の脚部６Ａ、６Ｂの取り付け位置の変更に応じて製作すれば良いものである。
【００５６】
以上述べた通り本発明によれば、ランディングプレートの間に所定の長さを有する開口部を備えた中間床部材を配置して据え付けると共に、誘導柵の一方の脚部を中間床部材の開口部を介して任意の位置で乗客コンベアの本体フレームと固定できるようにし、更に誘導柵の脚部と本体フレームが固定された後に中間床部材の開口部を塞ぐ板状の中間プレートを中間床部材に取り付けた構成とした。
【００５７】
このような構成よれば、ランディングプレートと中間床部材を据え付けた状態において、中間床部材の開口部を利用して任意の位置で誘導柵の脚部を本体フレームに固定できると共に、板状の中間プレートによって中間床部材の開口部を塞ぐようにすることで、誘導柵の取付け位置が決まらなくてもランディングプレート及び中間床部材を含めて据え付け作業を行えるものである。しかも、中間床部材を覆う中間プレートが板状なので誘導柵の脚部の設置位置や形状に合わせて簡単に中間プレートを製作でき、設置工事の期間を短くできるという効果を奏するようになる。
【符号の説明】
【００５８】
１、２…乗客コンベア、３、４…ランディングプレート、５…中間床組立体、６…誘導柵、６Ａ、６Ｂ…脚部、９…中間床部材、１０、１１、１０Ａ、１１Ａ…中間プレート、１２、１３、１２Ａ、１３Ａ、１２Ｂ、１３Ｂ、１２Ｃ、１３Ｃ…切欠付き中間プレート、１４、１４Ａ…開口部、１５、１６…切り欠き部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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