(57)【要約】      （修正有）【課題】固定具を用いてホイールリムの中央に挿入される無回転ホイールキャップであって、特定の装飾形状を明瞭に表示する。【解決手段】キャップは、プリントされた装飾を提示するために用いられ、装飾は、リムが回転している間、正しい（直立）位置に固定され続ける。底部壁１９、上部エッジ１７、下部エッジ１６及び開口部１８を有する円筒状本体１を含み、当該円筒状本体は、さらに当該円筒状本体の当該下部エッジから伸張する複数の固定具、当該底部壁の中心軸から垂直に伸張する小型のピン３を含む。ローラベアリング６をさらに含む。当該ローラベアリングは、三日月形状体４内に圧入される。当該半円形状体４の側面の１つには、小型の円筒状孔７が形成されている。円筒状ハウジング９は、窪んだ円状シート３７が取り付けられている半円形状体に取り付けられている。【選択図】図２
2015113107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のホイールリムの中央において装飾を提示する無回転ホイールキャップデバイスであって、前記デバイスは、
中心軸、下部本体エッジ及び上部本体エッジを有する円筒状本体を含み、前記円筒状本体は、前記上部本体エッジに配された開口部、前記下部本体エッジに配された底部壁、前記底部壁と前記開口部との間に配された内部スペース、前記中心軸に沿って前記底部壁から垂直に伸張しかつ前記開口部に向かって外方に伸張しているピン、前記上部本体エッジから伸張しかつ前記中心軸から半径方向に外方に向かって伸張しておりかつ上部へり部及び下部へり部を有するへり部、及び前記下部へり部に配されており前記車両のホイールリムに前記円筒状本体を取り外し可能に設けるようになされている取付手段を有する取付部材を含み、
前記デバイスはローラベアリングをさらに含み、前記ピンは前記ローラベアリングの内側に圧入されるようになされており、
前記デバイスは実質的に三日月形状を有している湾曲体をさらに含み、前記湾曲体は上部側面及び下部側面を含み、前記上部側面において円筒状孔を有し、前記上部側面は窪んでおりかつ前記下部側面は平坦であり、
前記デバイスは、上部表面及び下部表面を有する窪んだ基部並びに円筒状壁部を有する円筒状ハウジングをさらに含み、前記円筒状壁部の半径は前記窪んだ基部の半径よりも小さく、前記円筒状壁部から前記基部が半径方向外方に伸張するようになされており、前記円筒状壁部は、前記三日月形状体及び前記ローラベアリングの各々のための複数の収容スペース及び複数の空きスペースを画定する複数の隔壁を有し、前記三日月形状体のための収容スペースは、前記下部底部面から垂直に下方に伸張している円筒状部材を含んでおり、前記円筒状部材は、前記湾曲体の前記上部側面において前記円筒状孔内に圧入されるようになされており、前記基部の曲率は前記湾曲体の前記上部側面が前記基部の前記下部表面に常時接触するようになされており、
前記デバイスは窪んだ円状金属シートをさらに含み、前記窪んだ円状金属シートは前記窪んだ円状金属シートの外周に配されている複数の突起を有することで、前記円筒状ハウジングの前記基部の前記上部表面上に前記金属シートを取り付けることが可能となっていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項２】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記ピンが、湾曲した基部、頸部及び頭部を有し、前記頭部及び頸部がマッシュルーム形状を形成し、前記頭部との接続点における前記頸部の半径が前記頸部の他の部分の半径よりも大きく、前記頸部の一部及び前記頭部が３つの対称的な部分に分割されていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項３】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記円筒状ハウジングの前記ローラベアリングハウジングが半径方向内方に突出している２つの突起、すなわち上部突起及び下部突起を含み、前記突起が前記ローラベアリングのハウジングに対する前記ローラベアリングの直線方向移動を制限し、前記ローラベアリングのハウジングは、前記上部突起に沿って放射状に配されている複数のノッチをさらに含み、前記ノッチは前記ローラベアリングのハウジングの前記下部突起に向かって伸張していることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項４】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、提示されるべき装飾は前記窪んだ円状金属シートに印刷されていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項５】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記円筒状本体及び前記円筒状ハウジングがプラスチックで形成されていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項６】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記湾曲体は金属で形成されていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項７】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記円筒状孔が３つの孔であることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項８】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記円筒状ハウジングが前記円筒状本体の前記開口部を覆うようになされていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【請求項９】
請求項１に記載の無回転ホイールキャップデバイスであって、前記ローラベアリング及び前記湾曲体が前記本体の前記内部スペースの内側に包含されるようになされていることを特徴とする無回転ホイールキャップデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、回転体に固定され得る無回転装飾キャップに関し、特に、本発明は、車両のホイールのような垂直に回転する部材の中央に固定され得、それによって、回転部材の回転に関係なく、無回転状態のパターン、エンブレムまたは広告を提示する非回転装飾キャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
無回転装飾キャップは、ロゴ、エンブレムまたは広告を提示するために用いられる車両用のアクセサリとして広く知られている。このようなキャップには、取り付けのために接着剤が用いられ、提示されるアイテムを覆う透明なカバーが用いられる。この透明なカバーは、当該透明カバーと提示されるアイテムとの間にゴミが堆積する原因となる。そして、このようなキャップは特定の速度において振動し、提示されるアイテムの振動をもたらし、それによって当該提示されるアイテムが読めなくなってしまう。
【０００３】
車両の移動の間にキャップのロゴ、エンブレム、広告またはパターンが読めなくしてしまう通常の装飾ホイールキャップの回転に関する問題を克服するため、新規な無回転ホイールキャップは、当該キャップが振動することを防止する工学的な形状をもつように装着されなければならない。当該新規なキャップは、軽量で、従来技術のキャップよりも装着容易でありかつ安定しているべきであり、ロゴが常時読めるようにするためにゴミの堆積を防止するべく保護カバーを用いないようにすべきである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両が移動している間及び車両のホイールが回転している間、装飾が通常のホイールキャップに付けられたロゴ、広告またはエンブレムかどうかに関わらず、当該装飾は、見ることが不可能になりかつ鮮明に認識できなくなり、車両が静止位置で停止した後において、当該装飾が正しい（直立）位置に保持されていることは希であり、通常は傾いて停止する。従って、このようなキャップの主たる使用目的は、特定の装飾形状を明瞭に提示することである。
【０００５】
通常のホイールキャップの主な欠点を検討すると、この欠点を克服する無回転ホイールキャップの必要性が明らかになる。しかし、ホイールキャップに対して支払うのに受容可能な価格の制限の故に、及び構造的かつ設計的な問題の故に、このようなキャップにおいて装飾を正しい垂直位置に維持する機構は、コスト効率が良く、設計が単純で、サイズが小さく、軽量であり、かつ掃除が容易である必要がある。従って、本発明の主たる目的は、これらの有利な特徴によって他から識別される無回転ホイールキャップを提供することにある。
【０００６】
本発明の目的を達成するために、本発明において開示される無回転ホイールキャップの全てのコンポーネントは、当該キャップの重量を増加させて当該キャップを正しい位置に維持するために必要な力を増大させるボルト及びナットの使用を回避するために、互いに圧入されている。当該キャップは、固定具を用いてホイールリムの中央に取り付けられるので、ユーザが好きなときに自身で当該キャップを取り付け取り外しすることが容易である。本発明のキャップにおいては、狭いスペースが無いようになされている。なぜならば、狭いスペースは当該キャップの掃除の困難性を増大させるからである。当該キャップに提示される装飾は、当該キャップの外側の最もよく見えるコンポーネントであり、当該装飾を覆う透明な表面はない。なぜならば、この表面は堆積するもや（accumulating mist）として知られている。
【０００７】
車両のホイールリムの中央に装飾を提示する無回転ホイールキャップデバイスが提供される。
−当該デバイスは、中心軸１５、下部本体エッジ１６及び上部本体エッジ１７を有する円筒状本体１を含む。当該円筒状本体は、当該上部本体エッジ１７に配された開口部１８、当該下部本体エッジ１６に配された底部壁１９、当該底部壁１９と当該開口部１８との間に配された内部スペース、当該中心軸１５に沿って当該底部壁１９から垂直に伸張しかつ前記開口部１８に向かって外方に伸張しているピン３、当該上部本体エッジ１７から伸張し、当該中心軸１５から半径方向に外方に向かって伸張しておりかつ上部へり部２１及び下部へり部２２を有するへり部（lip）、及び当該下部へり部２２に配されており当該車両のホイールリムに当該円筒状本体１を取り外し可能に設けるようになされている取付部材２を含む。
−当該デバイスは、ローラベアリング６を含む。上記ピン３は、当該ローラベアリングの内側に圧入されるようになされている。
−当該デバイスは、湾曲した三日月形状体４を含む。当該湾曲した三日月形状体４は、上部側面２６及び下部側面２７を有している。当該上部側面２６は窪んでおり、当該下部側面２７は平坦である。当該三日月形状体４は、当該三日月形状体の上部側面２６及び下部側面２７を通って伸張している複数の孔７を有している。
−当該デバイスは、円筒状ハウジング９を含む。当該円筒状ハウジング９は、円筒状壁部２８、並びに上部表面３３及び下部表面３４を有する窪んだ基部２９を有している。当該円筒状壁部２８の半径は、窪んだ基部２９の半径よりも小さい。従って、当該円筒状壁部２８の半径は、当該基部２９が当該円筒状壁部２８から半径方向外側に伸張するようになされている。当該円筒状壁部２８は、上記三日月形状体４及び上記ローラベアリング６の各々のための複数の収容スペース３６ａ、３６ｂ及び複数の空きスペース３６ｃ、３６ｄ、３６ｅを画定する複数の隔壁３５ａ、３５ｂ、３５ｃ、３５ｄ、３５ｅを有する。当該三日月形状体のための収容スペース３６ａは、上記下部カバー表面３４から下方に垂直に伸張する円筒状部材８を含む。当該円筒状部材８は、上記三日月形状体４の上記上部側面２６において上記円筒状孔７内に圧入されるようになされている。上記基部２９の曲率は、上記三日月形状体４の上記上部表面（上部側面）２６が当該基部２９の上記下部表面３４に常時接触するようになされている。
−当該デバイスは、窪んだ円状金属シートを含む。当該窪んだ円状金属シート３７は、当該窪んだ円形の金属シート３７から半径方向（放射状）に突出している複数の突起３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ、３７ｅを有している。
【０００８】
上記円筒状本体１及び円筒状ハウジング９は、プラスチックで形成されるのが好ましく、上記三日月形状体４及び上記金属シート３７は、金属で形成されるのが好ましい。上記複数の円筒状孔７は３つの孔であるのが好ましい。上記円筒状ハウジング９は上記円筒状本体１の上記開口部１８を覆うようになされているのが好ましい。上記ローラベアリング６及び上記三日月形状体４は、上記開口部１８と上記底部壁１９との間の内部本体スペース内に包含されているようになされているのが好ましい。
【０００９】
本発明のさらなる特徴及び利点は、添付の図面と共に以下の発明を実施するための形態を理解することによって明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの斜視図である。
【図２】図２は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの窪んだ円状金属シートの背面斜視図である。
【図４】図４は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの円筒状ハウジングの上面図である。
【図５】図５は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの窪んだ円状金属シートを取り付けた円筒状ハウジングの側面図である。
【図６】図６は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの円筒状ハウジングの斜視図である。
【図７】図７は、本発明の好ましい実施例によって構成された無回転ホイールキャップの円筒状本体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の好ましい実施例によって構成された、装飾を提示する無回転ホイールキャップを示す。この実施例は、中心軸１５、下部本体エッジ１６及び上部本体エッジ１７を有する円筒状本体１を含んでいる。当該円筒状本体１は、上部本体エッジ１７にある開口部１８を含み、下部本体エッジ１６にある底部壁１９、当該底部壁１９と当該開口部１８との間にある内部本体スペース、中心軸１５に沿って当該底部壁１９から垂直に伸張しかつ前記開口部１８に向かって外方に伸張しているピン３、当該上部本体エッジ１７から伸張しかつ当該中心軸１５から半径方向に外方に向かって伸張しておりかつ上部へり部２１及び下部へり部２２を有するへり部（lip）、及び当該下部へり部２２に配されており車両のホイールリムに当該円筒状本体１を取り外し可能に設けるようになされている取付部材を含んでいる。また、この実施例は、ローラベアリング６を含んでいる。シャフト（ピン）は、当該ローラベアリング内に圧入されるようになされている。また、この実施例は、実質的に三日月形状を有する湾曲体４を含んでいる。当該三日月形状を有する湾曲体４は、上部側面２６及び下部側面２７を有している。当該上部側面２６は窪んでおり、当該下部側面２７は平坦である。当該湾曲体４は、当該湾曲体の上部側面２６から下部側面２７までを通して伸張している複数の孔７を有している。また、この実施例は、円筒状ハウジング９を含んでいる。当該円筒状ハウジング９は、円筒状壁部２７、並びに上部表面３３及び下部表面３４を有する窪んだ基部２９を有している。当該円筒状壁部２８の半径は、当該窪んだ基部２９の半径よりも小さくなされている。従って、当該円筒状壁部２８の半径は当該基部２９が当該円筒状壁部２８の壁部から半径方向外側に伸張するようになされている。当該円筒状壁部２８は、上記三日月形状体４及び上記ローラベアリング６の各々のための複数の収容スペース３６ａ、３６ｂ及び複数の空きスペース３６ｃ、３６ｄ、３６ｅを画定する複数の隔壁３５ａ、３５ｂ、３５ｃ、３５ｄ、３５ｅを有する。当該三日月形状体のための収容スペース３６ａは、基部下部表面３４から下方に垂直に伸張する円筒状部材８を含む。当該円筒状部材８は、半円形状体４の上記上部側面２６において上記円筒状孔７内に圧入されるようになされている。上記基部２９の曲率は、上記三日月形状体４の上記上部表面２６が当該基部２９の上記下部表面３４に常時接触するようになされている。好ましい実施例は、窪んだ円状金属シートを含む。当該窪んだ円状金属シート３７は、当該シート３７の外周に配されている複数の突起３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ、３７ｅを有しており、それによって当該金属シート３７を当該ハウジング９の基部上部表面３３上に取り付けることが可能となっている。ローラベアリングの収容スペース３６ｂは円筒状でありかつ半径方向内方に突出している２つの突起、すなわち上部突起３６０ｂ及び下部突起３６１ｂを有している。当該突起は、当該ローラベアリング６のハウジング２６ｂに対する当該ローラベアリング６の直線方向移動を制限する。当該ローラベアリングのハウジングは、上部突起３６０ｂに沿って放射状に配されている複数のノッチ３６２ｂを有している。当該ノッチ３６２ｂは、ローラベアリングのハウジング３６ｂの下部突起３６１ｂに向かって伸張している。
【００１２】
当該底部壁１９は当該ピン３に向かって上方に傾斜しているのが好ましい。
【００１３】
当該ピン３が湾曲した基部３００、頸部３０１及び頭部３０２を含み、当該頭部及び頸部がマッシュルーム形状を形成し、頭部３０２との接続点における頸部３０１の半径が、頸部３０１の他の部分の半径よりも大きいことが好ましい。当該頸部３０１の一部及び当該頭部３０２は、３つの対称部分３ａ、３ｂ、３ｃに分割されている。
【００１４】
円筒状本体は、上部本体エッジ１６と下部本体エッジ１７との間に互いに離間して放射上に配されている複数の孔３８を有するのが好ましい。
【００１５】
底部基部１９の傾斜、ピン基部３００の曲率及び孔３８は、本発明のデバイスを清掃するためのより良好な遠心分離力（centrifugation force）をもたらす。
【００１６】
円筒状本体１の支持部材２の各々は、下部へり部２２に接続されている支持部材２００を有しているのが好ましい。
【００１７】
所望の装飾は、窪んだ円状金属シート３７に印刷されているのが好ましい。
【００１８】
円筒状本体１及び円筒状ハウジング９は、プラスチックで形成されており、三日月形状体４は金属で形成されている。円筒状孔７は３つの孔であるのが好ましい。また、円筒状ハウジング９は、円筒状本体１の開口部１８を覆うようになされているのが好ましい。ローラベアリング６及び三日月形状体４は、開口部１８と底部壁１９との間の内部本体スペース内に包含されるようになされているのが好ましい。
【００１９】
本発明の好ましい実施例の上述した特徴から、当該円筒状本体１がホイールリムの中央スペースに基づいて製造され得ることが明確に理解される。従って、本発明において開示されている無回転ホイールキャップのコンパクトなデザイン故に、かつこれらのデザインが、円筒状本体１の内部スペース内においてキャップを正しい位置に維持するのに必要な機構を包含している故に、当該キャップは、従来の通常のホイールキャップと同様の態様で変更を施す必要なく、様々なホイールリムの内部スペース内に簡単に挿入され得ることが明確に理解される。
【００２０】
金属で形成されるローラベアリング６、三日月形状体４及び窪んだ円状金属シート３７を除いて、重量を削減するためにキャップの全てのコンポーネントはプラスチックで形成される。このような重量の削減は、単一のローラベアリング６がキャップを正しい位置に効率的に保持することを可能にする。
【００２１】
本発明の無回転ホイールキャップは、車両の実際の動作をシミュレーションするために車両のホイールを回転させる装置において試験された。４００ｋｍ／時を超えるシミュレーション速度で、本発明において開示されている無回転ホイールキャップは、テスト期間中を通して正しい位置に維持されていた。
【００２２】
本発明の上述の説明が開示されたが、好ましい実施例に適用される本発明の特徴、上述の実施例のあらゆる点に適用される追加、削除及び変更は、本発明の本質的な特徴から逸脱することなく当業者によってなされ得る。
【図１】
2015113107.tif 000003
【図２】
2015113107.tif 000004
【図３】
2015113107.tif 000005
【図４】
2015113107.tif 000006
【図５】
2015113107.tif 000007
【図６】
2015113107.tif 000008
【図７】
2015113107.tif 000009