(57)【要約】【課題】  広い範囲で均一な面発光が得られ、これにより、意匠性の向上及び車両前方側の被視認性の向上を図ることができる車両用灯具を提供する。【解決手段】  車両用灯具は、光源３７Ａ〜３７Ｄと、光源３７Ａ〜３７Ｄからの光を車両前方側に反射する複数のリフレクタ部３１Ａ〜３１Ｄを階段状に設けたリフレクタ３０と、を備える。リフレクタ部３１Ａ〜３１Ｄは、底部３２Ａ〜３２Ｄと、底部３２Ａ〜３２Ｄの車両後方側で繋がり車両上方側に延びる複数の反射面３５を設けた反射部３３Ａ〜３３Ｄと、を備える。車両後方側に位置するリフレクタ部３１Ｂ〜３１Ｄの底部３２Ｂ〜３２Ｄが、車両前方側直前に位置する反射部３３Ａ〜３３Ｃの車両上方側端部より下方に位置するとともに、車両後方側の斜め上方に向くように傾いて設けられている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源からの光を車両前方側に反射する複数のリフレクタ部を前記車両前方側から車両後方側に向かって階段状に設けたリフレクタと、を備え、
前記リフレクタ部が、底部と、前記底部の車両後方側で繋がり車両上方側に延びる複数の反射面を設けた反射部と、を備え、
前記車両後方側に位置する前記リフレクタ部の前記底部は、前記車両前方側直前に位置する前記リフレクタ部の前記反射部の前記車両上方側端部より下方に位置するとともに、前記車両後方側の斜め上方に向くように傾いて設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記底部が、光拡散構造を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源が、それぞれの前記反射部に対して１つずつ設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記反射部が放物面形状を有し、
前記リフレクタが、最も前記車両前方側に位置する前記リフレクタ部として、車両幅方向に複数の前記反射部の連設された前記リフレクタ部を備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記リフレクタが車両前方側から見た正面視で略Ｌ字形状であり、
前記光源が、前記略Ｌ字形状に沿って前記反射部に対向するように配置されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のリフレクタのそれぞれに光源を設けた車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、近年、車両用灯具には、被視認性及び意匠性の向上が要望されている。被視認性及び意匠性の向上には、広い範囲で面発光を得ることが有効である。しかし、特許文献１に開示される車両用灯具は、単にリフレクタを前後方向にオフセットしたものであり、広い範囲で均一な面発光を得ることは難しい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１６７８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、広い範囲で均一な面発光が得られ、これにより、意匠性の向上及び車両前方側の被視認性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明は、光源と、光源からの光を車両前方側に反射する複数のリフレクタ部を車両前方側から車両後方側に向かって階段状に設けたリフレクタと、を備え、リフレクタ部が、底部と、底部の車両後方側で繋がり車両上方側に延びる複数の反射面を設けた反射部と、を備え、車両後方側に位置するリフレクタ部の底部は、車両前方側直前に位置するリフレクタ部の反射部の車両上方側端部より下方に位置するとともに、車両後方側の斜め上方に向くように傾いて設けられていることを特徴とする。
【０００７】
（２）本発明は、上記（１）の構成において、底部が、光拡散構造を有することを特徴とする。
【０００８】
（３）本発明は、上記（１）又は（２）の構成において、光源が、それぞれの反射部に対して１つずつ設けられていることを特徴とする。
【０００９】
（４）本発明は、上記（１）ないし（３）のいずれか１つの構成において、反射部が放物面形状を有し、リフレクタが、最も車両前方側に位置するリフレクタ部として、車両幅方向に複数の反射部の連設されたリフレクタ部を備えることを特徴とする。
【００１０】
（５）本発明は、上記（１）ないし（４）のいずれか１つの構成において、リフレクタが車両前方側から見た正面視で略Ｌ字形状であり、光源が、略Ｌ字形状に沿って反射部に対向するように配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、広い範囲で均一な面発光が得られ、これにより、意匠性の向上及び車両前方側の被視認性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具を備えた車両前部の斜視図である。
【図２】図１に示される車両用灯具においてアウターレンズ及びインナーレンズを外した状態を示す斜視図である。
【図３】図２からリフレクタ及びその周囲部を抜き出して示す図である。
【図４】図２のＡ矢視図であり、リフレクタの正面図である。
【図５】図４において点灯時のリフレクタの発光イメージを表す図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】階段状に形成されるリフレタの模式図であり、（ａ）は実施形態に係る断面図、（ｂ）は比較例に係る断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、図面において、符号「Ｆ」は車両前方側（車両の前進方向側）を示し、符号「Ｂ」は車両後方側を示し、符号「Ｕ」は運転者側から車両前方側を見た上方向側を示し、符号「Ｄ」は運転者側から車両前方側を見た下方向側を示す。また、符号「Ｌ」は運転者側から車両前方側を見た場合の左方向側を示し、符号「Ｒ」は運転者側から車両前方側を見た場合の右方向側を示す。
【００１４】
（車両用灯具の全体構成）
まず、車両用灯具１０の全体構成を図１、図２に基づいて説明する。
図１に示すように、実施形態の車両用灯具１０は、車両１１に設けられる灯具であって、車両前方側でかつ車両側部の上面に配置される。
【００１５】
なお、車両１１には、左右一対の車両用灯具１０が設けられるが、左右の車両用灯具１０の構成は左右対称であるため、ここでは、左側の車両用灯具１０についてのみ説明する。
【００１６】
図２に示すように、車両用灯具１０は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２に支持されるインナーパネル２０と、インナーパネル２０に嵌め込まれるリフレクタ３０と、リフレクタ３０の表面側に設けられるインナーレンズ４０とを備えている。さらに、車両用灯具１０は、インナーレンズ４０の表面側を覆うアウターレンズ１３を備えている。
【００１７】
これらの構成要素のうち、リフレクタ３０、インナーレンズ４０及び後述する光源３７Ａ〜３７Ｄ（図３参照）は、車両用灯具１０において信号灯や照明灯を構成する主要素である。例えば、クリアランスランプ（車幅灯）やデイタイムランニングライト（昼間点灯）などの信号灯や照明灯が含まれる。
【００１８】
インナーレンズ４０は、略Ｌ字形状に屈曲した形状に形成され、その屈曲した角部４０ａから車両後方側に徐々に幅が狭くなる第１レンズ部４１と、角部４０ａから車両斜め後方側（左斜め後方側）に徐々に幅が狭くなる第２レンズ部４２とを有する。
【００１９】
第１レンズ部４１及び第２レンズ部４２は、リフレクタ３０によって全体が略Ｌ字形状に面発光する。このように面発光するインナーレンズ４０は、アウターレンズ１３を通じて外部から視認可能である。なお、第１レンズ部４１及び第２レンズ部４２に挟まれる部分（角部４０ａの対角方向の位置）に、ヘッドランプなどの各種の照明灯や各種の信号灯を構成する光源１５及びリフレクタ１６を配置してもよい。
【００２０】
（リフレクタ３０の構成）
次に、リフレクタ３０の構成を図３〜図５に基づいて説明する。
図３に示すように、リフレクタ３０は、複数のリフレクタ部３１を備える。なお、以下の説明において、複数のリフレクタ部３１を区別して称する場合、大文字のアルファベットを後続させ、「リフレクタ部３１Ａ」、「リフレクタ部３１Ｂ」、「リフレクタ部３１Ｃ」、「リフレクタ部３１Ｄ」と記載し、これらをまとめて称する場合、「リフレクタ部３１」と記載する。また、リフレクタ部３１Ａ〜３１Ｄのそれぞれに対応する要素には、符号に「Ａ」〜「Ｄ」を後続させ、まとめて称する場合、符号のみを記載する。例えば、リフレクタ部３１Ａ〜３１Ｄに対応する反射部を区別して説明する場合は、「反射部３３Ａ」、「反射部３３Ｂ」、「反射部３３Ｃ」、「反射部３３Ｄ」と記載し、これらをまとめて称する場合、「反射部３３」と記載する。
【００２１】
複数のリフレクタ部３１は、主に第２レンズ部４２（図２参照）に対応して配置される複数のリフレクタ部３１Ａと、主に第１レンズ部４１（図２参照）に対応して配置されるリフレクタ部３１Ｂ、リフレクタ部３１Ｃ及びリフレクタ部３１Ｄと、により構成される。
【００２２】
複数のリフレクタ部３１Ａは、最も車両前方側に位置するリフレクタ部であり、１つの底部３２Ａと、この底部３２Ａの車両後方側で繋がり車両上方側に立設される複数（ここでは、５つ）の反射部３３Ａとからなる。各反射部３３Ａは、正面視で略四角形状に形成され、かつ、放物面形状に形成されて車両幅方向に連設されている。複数の反射部３３Ａは、車両幅方向に一体的に繋がったものでよいし、あるいは、それぞれが車両幅方向に別々に設けられているものでもよい。また、各反射部３３Ａは、複数の反射面３５によって構成される。さらに、各反射部３３Ａの前側近傍には、底部３２Ａを上下方向に貫通する開口部３６が設けられ、この開口部３６の下側には、光源３７Ａ（例えば、半導体発光素子）が配置される。そして、底部３２Ａは、光拡散構造を有する。各リフレクタ部３１Ａは、光源３７Ａからの光を反射部３３Ａ及び底部３２Ａによって車両前方側に反射する。
【００２３】
一方、リフレクタ部３１Ｂ、リフレクタ部３１Ｃ及びリフレクタ部３１Ｄは、車両中央側において車両前方側から車両後方側に向かって配置される。より詳細には、車両中央側に配置される隣接した２つのリフレクタ部３１Ａと、リフレクタ部３１Ｂ〜３１Ｄとは、車両前方側から車両後方側に向かって階段状に設けられる。
【００２４】
リフレクタ部３１Ｂ〜３１Ｄは、それぞれ、底部３２Ｂ〜３２Ｄと、この底部３２Ｂ〜３２Ｄの車両後方側で繋がり車両上方側に延びる反射部３３Ｂ〜３３Ｄとを備える。各反射部３３Ｂ〜３３Ｄは、正面視で略四角形状に形成され、かつ、放物面形状に形成される。また、各反射部３３Ｂ〜３３Ｄは、さらに複数の反射面３５により構成される。また、複数の反射部３３Ｂ〜３３Ｄのそれぞれには、複数の光源３７Ｂ〜３７Ｄ（例えば、半導体発光素子）が対応している。これら光源３７Ｂ〜３７Ｄは、それぞれ、複数の反射部３３Ｂ〜３３Ｄに対向するようにインナーパネル２０の車両中央側の縁部２０ａの裏側に配置される。そして、底部３２Ｂ〜３２Ｄは、光拡散構造を有する。各リフレクタ部３１Ｂ〜３１Ｄは、光源３７Ｂ〜３７Ｄからの光を反射部３３Ｂ〜３３Ｄ及び底部３２Ｂ〜３２Ｄによって車両前方側に反射する。
【００２５】
なお、底部３２Ａ〜３２Ｄの光拡散構造は、任意の構造から選択可能である。図３では、ローレットにより、車両前後方向に延びる多数の筋３８で光拡散構造を形成した例を示すが、この他、光拡散構造はシボやプリズムなどもよい。また、この例では、底部３２Ａ〜３２Ｄに光拡散構造に設けた例を示したが、底部３２Ａ〜Ｄは光拡散構造が形成されない単なる曲面又は平面でもよい。
【００２６】
以上のように構成されるリフレクタ３０では、図４に示すように、正面視において、略四角形状の反射部３３Ａ〜３３Ｄが略Ｌ字形状を形成するように連なる。そして、反射部３３Ａ〜３３Ｄに対して１つずつ設けられる光源３７Ａ〜３７Ｄからの光を、各反射部３３Ａ〜３３Ｄが車両前方側に反射することにより、図５においてドット模様で示すように、略Ｌ字形状に発光する面が得られる。その結果、インナーレンズ４０（図２参照）が略Ｌ字形状に面発光する。
【００２７】
続いて、リフレクタ３０のさらに詳しい構成を図６、図７に基づいて説明する。
図６は図４のＢ−Ｂ線断面図である。図７は階段状に形成されるリフレタの模式図であり、（ａ）は実施形態に係る断面図、（ｂ）は比較例に係る断面図である。
【００２８】
階段状に形成されるリフレクタ３０では、車両後方側に位置するリフレクタ部３１の底部３２は、車両前方側直前に位置するリフレクタ部３１の反射部３３の車両上方側端部３９ａより下方に位置するとともに、車両後方側の斜め上方に向くように傾いて設けられている。
【００２９】
例えば、図６に示すように、車両前方側から２番目のリフレクタ部３１Ｂの場合、その底部３２Ｂは、リフレクタ部３１Ａの反射部３３の車両上方側端部３９ａより下方に位置するとともに、車両後方側の斜め上方に向くように傾く。すなわち、底部３２Ｂの車両前方側端部３９ｂは、反射部３３Ａの車両上方側端部３９ａよりも下方に位置し、さらに底部３２Ｂの車両後方側端部３９ｃは、車両前方側端部３９ｂよりも下方に位置する。同様にして、図７（ａ）に示すように、リフレクタ部３１Ｃ，３１Ｄについても、傾斜した底部３２Ｃ，３２Ｄを構成することができる。
【００３０】
（実施形態の効果）
以上、説明した実施形態の効果について述べる。
車両用灯具１０では、車両後方側に位置するリフレクタ部３１の底部３２を、車両前方側直前に位置する反射部３３の車両上方側端部３９ａより下方に位置させた。
【００３１】
これに対して、図７（ｂ）に示すように、例えば、底部３２Ｃを車両前方側直前に位置する反射部３３Ｂの車両上方側端部３９ａと略同じ高さあるいは上方近傍に位置させた場合、車両上方側端部３９ａと底部３２Ｂの上面との間に光を反射しない部分５１が形成されてしまう。この場合、正面視において、反射しない部分５１が暗く見えてしまう。
【００３２】
この点、車両用灯具１０によれば、底部３２を、車両前方側直前に位置する反射部３３の車両上方側端部３９ａより下方に位置させたので、上下に並ぶ２つの反射部３３において重なる部分５２（図６参照）が生ずる。これにより、光を反射しない部分（暗くなる部分）の無い、より均一な面発光が得られる。
【００３３】
さらに、車両用灯具１０では、底部３２を車両後方側の斜め上方に向くように傾いて設けた。
【００３４】
仮に、図７（ｂ）に示すように、底部３２を単に水平方向に沿って設けた場合について考える。光源３７Ｂ〜３７Ｄからの光のうち一部の光Ｌ１は、反射部３３Ｂ〜３３Ｄを反射してそのまま車両前方側に向かい、一部の光Ｌ２は反射部３３Ｂ〜３３Ｄを反射してさらに底部３２Ｂ〜３２Ｄで反射して車両前方でかつ斜め上方に向かう。しかし、この場合、水平な３２Ｂ〜３２Ｄで光が反射することから、水平方向に対する光Ｌ２の傾斜角度θ１が小さい。このため、車両前方側において斜め上方から車両用灯具１０を見たとき、インナーレンズ４０の光が見えにくい。
【００３５】
この点、図７（ａ）に示すように、本実施形態では、底部３２Ｂ〜３２Ｄが車両後方側の斜め上方に向くように傾いているため、反射部３３Ｂ〜３３Ｄを反射してさらに底部３２Ｂ〜３２Ｄで反射する光Ｌ３が、水平方向に対し、傾斜角度θ１に比べてより大きな傾斜角度θ２で斜め上方に向かう。このため、例えば、図６に示すように、正面視（真正面）から見たときに光って見える範囲５３Ａ，５３Ｂに加え、車両前方側の斜め上方から見たときに光って見える範囲５５をより上側に広く確保できる。これにより、車両前方側においてインナーレンズ４０の発光を良好に確認することができ、より意匠性も高まる。
【００３６】
したがって、本実施形態によれば、広い範囲で均一な面発光が得られ、これにより、意匠性の向上及び車両前方側の被視認性の向上を図ることができる。
【００３７】
加えて、車両用灯具１０によれば、底部３２に光拡散構造を設けたので、底部３２で反射した光Ｌ３を拡散することができ、車両前方側の被視認性をより高めることができる。
【００３８】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３９】
１０  車両用灯具
１１  車両
３０  リフレクタ
３１  リフレクタ部
３１Ａ〜３１Ｄ  リフレクタ部
３２  底部
３２Ａ〜３２Ｄ  底部
３３  反射部
３３Ａ〜３３Ｄ  反射部
３５    反射面
３７  光源
３７Ａ〜３７Ｄ  光源
３９ａ  直前の反射部の車両上方側端部
３９ｂ  底部の車両前方側端部
３９ｃ  底部の車両後方側端部
【図１】
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【図６】
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【図７】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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