(57)【要約】【課題】所定の固定器具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】コルゲートチューブ１は、管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝１１と凸条１２とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部１０を有し、管内側に電線１００が挿通されるものであって、凹溝１１ａ，１１ｂから凸条１２ａ，１２ｂを経て次の凹溝１１ａ，１１ｂまでの距離であるピッチが第１距離Ｌ１に設定された第１蛇腹部１０ａと、ピッチが第１距離Ｌ１よりも長い第２距離Ｌ２に設定された第２蛇腹部１０ｂと、凹溝１１と凸条１２とが形成されずストレート形状とされたストレート部２０とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブであって、
前記凹溝から前記凸条を経て次の凹溝までの距離であるピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、
前記ピッチが前記第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、
前記凹溝と前記凸条とが形成されずストレート形状とされたストレート部と、
を備えることを特徴とするコルゲートチューブ。
【請求項２】
前記第１蛇腹部と前記第２蛇腹部とは、前記凹溝が同形状とされ、
前記第１蛇腹部の前記凸条が前記第２蛇腹部の前記凸条よりも管長手方向に短く形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のコルゲートチューブ。
【請求項３】
前記ストレート部は、管両端部に形成され、
前記第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、
前記第２蛇腹部は、前記ストレート部と前記第１蛇腹部との間に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のコルゲートチューブ。
【請求項４】
請求項３に記載のコルゲートチューブと、
前記コルゲートチューブの管内側に挿通される導体路と、
を備えることを特徴とするスライドドア用ワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブが知られている。このようなコルゲートチューブは、管内側に導体路である電線が挿通された状態で、例えば自動車のスライドア部に用いられる。コルゲートチューブは、合成樹脂により構成され、管内側の電線を外部との干渉等から安全に保護する役割を有している（例えば特許文献１〜９参照）。なお、コルゲートチューブは、管内側に電線が挿通されることでワイヤーハーネスを構成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１１３６号公報
【特許文献２】特開２０１３−１６２７１６号公報
【特許文献３】特開２００７−６０７５４号公報
【特許文献４】特開２０１２−１５７１８１号公報
【特許文献５】特開２００７−１８１２６７号公報
【特許文献６】特開２００４−２４８３６６号公報
【特許文献７】特開２０１３−１７３１８号公報
【特許文献８】特開２０１２−２５５５１１号公報
【特許文献９】特開２０１２−２４９５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スライドドアなどの可動部に用いられるコルゲートチューブは、所定の器具により車体等に数カ所固定されて経路が規制されるようになっている。すなわち、コルゲートチューブには、屈曲させたくない箇所、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所、及び所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所等があり、これらに応じて所定の器具により車体等に数カ所固定されて経路が規制される。
【０００５】
しかしながら、従来のコルゲートチューブでは、経路規制にあたり所定の器具を用いて車体等に固定しなければならず、この固定作業がワイヤーハーネスの実装時における作業工数の増加の原因となっていた。さらに、所定の器具を使用する関係上、所定の器具の使用数分だけコストの増加を招くと共に、ワイヤーハーネスが使用者等に視認される部位である場合には、見栄えの低下も招いてしまう。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するものであり、その目的とするところは、所定の固定器具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のコルゲートチューブは、管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブであって、前記凹溝から前記凸条を経て次の凹溝までの距離であるピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、前記ピッチが前記第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、前記凹溝と前記凸条とが形成されずストレート形状とされたストレート部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明のコルゲートチューブによれば、ピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、ピッチが第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、ストレート形状とされたストレート部とを備えるため、これらを予め経路に合わせて形成しておくことにより、経路規制用の固定器具の使用数を削減することが可能となる。これにより、作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができる。
【０００９】
また、本発明のコルゲートチューブにおいて、前記第１蛇腹部と前記第２蛇腹部とは、前記凹溝が同形状とされ、前記第１蛇腹部の前記凸条が前記第２蛇腹部の前記凸条よりも管長手方向に短く形成されていることが好ましい。
【００１０】
このコルゲートチューブによれば、第１蛇腹部と第２蛇腹部とは凹溝が同形状とされ、第１蛇腹部の凸条が第２蛇腹部の凸条よりも管長手方向に短く形成されている。ここで、コルゲートチューブの屈曲度合いは凹溝が占める領域の広さにより支配的となる傾向があるため、第１蛇腹部と第２蛇腹部との凹溝が同形状としておくことで、管長手方向の所定長さにおける凹溝の数により屈曲度合いを製造時に設定し易くすることができる。
【００１１】
また、本発明のコルゲートチューブにおいて、前記ストレート部は、管両端部に形成され、前記第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、前記第２蛇腹部は、前記ストレート部と前記第１蛇腹部との間に形成されていることが好ましい。
【００１２】
このコルゲートチューブによれば、ストレート部は、管両端部に形成され、第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、第２蛇腹部は、ストレート部と第１蛇腹部との間に形成されているため、コルゲートチューブの端部に近くなるほど屈曲し難くなり、確実に該コルゲートチューブの両端部が殆ど曲がらずに中央部が主に曲がるスライドドア用に適切なコルゲートチューブを提供することができる。
【００１３】
本発明のスライドドア用ワイヤーハーネスは、上記に記載のコルゲートチューブと、前記コルゲートチューブの管内側に挿通される導体路と、を備えることを特徴とすることを特徴とする。
【００１４】
本発明のスライドドア用ワイヤーハーネスによれば、上記コルゲートチューブとコルゲートチューブの管内側に挿通される導体路とを備えるため、スライドドア用に適切なコルゲートチューブと、これに挿通された導体路とによるスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、所定の固定器具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係るコルゲートチューブを示す側面図である。
【図２】第１蛇腹部と第２蛇腹部との屈曲の様子を示す側面図である。
【図３】スライドドア開閉時における従来のコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図である。
【図４】スライドドア開閉時における本実施形態に係るコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明は以下の実施形態に限られるものではない。
【００１８】
図１は、本実施形態に係るコルゲートチューブを示す側面図である。なお、図１に示すコルゲートチューブ１は、車両、特にスライドドアに用いられるものであるが、本発明は特にこれに限られるものではない。また、図１ではコルゲートチューブ１の一端部を示しているが、他端部も同様の構成となっている。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、管状に形成され、管内側に電線（導体路の一例）１００が挿通されるものである。このコルゲートチューブ１は、管状であれば、特に断面視して円形に構成されていてもよいし、楕円形等に構成されていてもよいし、多角形状に構成されていてもよい。また、コルゲートチューブ１は、電線１００を投入するための切り欠きを備えていてもよいし、備えていなくともよい。
【００２０】
このようなコルゲートチューブ１は、管の周方向に伸びる凹溝１１と凸条１２とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部１０を有している。この蛇腹部１０は、スライドドアの開閉に伴って屈曲し易くなっている。
【００２１】
このようなコルゲートチューブ１は、管内側に電線１００が挿通されてワイヤーハーネスを構成する。ワイヤーハーネスは、屈曲させたくない箇所、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所、及び所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所等があり、これらに応じて所定の器具により車体等に数カ所固定されて経路が規制される。
【００２２】
ここで、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、ストレート部２０を有すると共に、蛇腹部１０が第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとで構成されている。
【００２３】
ストレート部２０は、凹溝１１と凸条１２とが形成されずストレート形状とされた部位であって、管両端部（図１に示すように１の凹溝１１を挟む端部近傍を含む概念）に形成されている。このため、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、管両端部が他の部位よりも屈曲し難い構成となっている。
【００２４】
第１蛇腹部１０ａは、凹溝１１ａから凸条１２ａを経て次の凹溝１１ａまでの距離であるピッチが第１距離Ｌ１に設定されており、管長手方向の中央部に形成されている。なお、より詳細にピッチは、凹溝１１ａの長手方向の中間位置から、凸条１２ａを経て次の凹溝１１ａの中間位置までの距離をいう。
【００２５】
一方、第２蛇腹部１０ｂは、凹溝１１ｂから凸条１２ｂを経て次の凹溝１１ｂまでの距離であるピッチが第１距離Ｌ１よりも長い第２距離Ｌ２に設定されており、ストレート部２０と第１蛇腹部１０ａとの間に形成されている。第２蛇腹部１０ｂにおけるピッチも上記と同じであって、凹溝１１ｂの長手方向の中間位置から、凸条１２ｂを経て次の凹溝１１ｂの中間位置までの距離をいう。
【００２６】
このように、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとはピッチが異なることから、その屈曲度合いも異なる。すなわち、第２蛇腹部１０ｂの方が第１蛇腹部１０ａよりも屈曲し難くなっている。
【００２７】
以上のようなコルゲートチューブ１であるため、屈曲させたくない箇所にストレート部２０を形成し、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所に第１蛇腹部１０ａを形成し、所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所に第２蛇腹部１０ｂを形成しておけば、経路規制のための固定器具の使用量を削減できることとなる。
【００２８】
より詳細に説明すると、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとは凹溝１１ａ，１１ｂが同形状とされ、第１蛇腹部１０ａの凸条１２ａが第２蛇腹部１０ｂの凸条１２ｂよりも管長手方向に短く形成されている。
【００２９】
ここで、コルゲートチューブ１の屈曲度合いは凹溝１１ａ，１１ｂが占める領域の広さにより支配的となる傾向がある。図２は、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとの屈曲の様子を示す側面図である。
【００３０】
図２に示すように蛇腹部１０を最大限に屈曲させた場合、隣り合う凸条１２が屈曲内側にて接触するまでは屈曲が可能といえる。特に本実施形態では第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとは凹溝１１ａ，１１ｂが同形状とされている。すなわち、凹溝１１ａ，１１ｂの長手方向距離Ｌ１１ａ，Ｌ１１ｂは同じとなっており（図１参照）、管長手方向の所定長さにおける凹溝１１ａ，１１ｂの数により屈曲度合いを製造時に設定し易くなっている。すなわち、所定長さにおける凹溝１１ａ，１１ｂの数によって最大屈曲が規定されることとなり、これにより、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所と所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所とに好適に適用することができる。
【００３１】
なお、蛇腹部１０における剛性を異ならせるためには、凸条１２を第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとで同じとし、凹溝１１ａ，１１ｂの長手方向距離Ｌ１１ａ，Ｌ１１ｂを異ならせることも考えられるが、この場合には、隣り合う凸条１２間の距離が長くなって屈曲時に凸条１２同士が接触し難くなり、最大屈曲の設定が困難となる傾向にある。このため、凹溝１１ａ，１１ｂを同形状とし、凸条１２ａ，１２ｂの長手方向距離Ｌ１２ａ，Ｌ１２ｂを異ならせることが、より好適であると言える。
【００３２】
加えて、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では、ストレート部２０の更に端部側に単一の凹溝１１Ａが形成されている。この凹溝１１Ａによりスライドドア開閉時に加わる僅かな力（ストレート部２０に加わる負荷）を吸収することができる。
【００３３】
また、コルゲートチューブ１は、図１及び図２に示すように、長手方向に連続し凸条１２同士を接続するリブ１３が形成されている。このリブ１３は凸条１２と同じ高さとなっており、図１に示す紙面垂直方向へのコルゲートチューブ１の屈曲を規制して、所望の方向への屈曲をさせるためのものである。
【００３４】
次に、本実施形態に係るコルゲートチューブ１の作用の一例を説明する。図３は、スライドドア開閉時における従来のコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図であり、図４は、スライドドア開閉時における本実施形態に係るコルゲートチューブ１の屈曲の様子を示す図である。なお、図３及び図４において実線はスライドドアＤの閉位置であり、破線はスライドドアの開位置であり、一点鎖線はスライドドアＤの半開位置である。
【００３５】
図３及び図４に示すように、従来及び本実施形態の双方において、スライドドアＤの閉位置及び開位置におけるコルゲートチューブ１，１’は同様の屈曲状態となっている。
【００３６】
しかし、図３に示すように、従来のコルゲートチューブ１’では、例えば半開位置において想定外の屈曲（車外方向に凸となる屈曲）を示す可能性がある。これを防止するためには、所定の固定器具により車外方向に凸とならないように規制する必要がある。
【００３７】
これに対して、図４に示すように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では、ストレート部２０等を備えるため、例えば半開位置において想定外の屈曲（車外方向に凸となる屈曲）を示さず、車内方向に凸となる屈曲を維持している。
【００３８】
このように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では所定の固定器具の使用数を削減できることとなる。
【００３９】
なお、図４の開位置に示すように、コルゲートチューブ１の車両側端部Ｅ１には過度な屈曲力が加わる可能性がある。この過度な屈曲力によってコルゲートチューブ１が外れ等を起こさないように、ドア側端部Ｅ２のように回転機構を設けておくことが望ましいが、本実施形態ではストレート部２０の更に端部側に単一の凹溝１１Ａが形成されているため、このような過度の屈曲力を緩和し、コルゲートチューブ１がコネクタＣから完全に離脱してしまうことを抑制することができる（コルゲートチューブ１がコネクタＣに接続されている場合に限る）。
【００４０】
このようにして、本実施形態に係るコルゲートチューブ１によれば、ピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、ピッチが第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、ストレート形状とされたストレート部とを備えるため、これらを予め経路に合わせて形成しておくことにより、経路規制用の固定器具の使用数を削減することが可能となる。これにより、作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができる。
【００４１】
また、第１蛇腹部と第２蛇腹部とは凹溝が同形状とされ、第１蛇腹部の凸条が第２蛇腹部の凸条よりも管長手方向に短く形成されている。ここで、コルゲートチューブの屈曲度合いは凹溝が占める領域の広さにより支配的となる傾向があるため、第１蛇腹部と第２蛇腹部との凹溝が同形状としておくことで、管長手方向の所定長さにおける凹溝の数により屈曲度合いを製造時に設定し易くすることができる。
【００４２】
また、ストレート部は、管両端部に形成され、第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、第２蛇腹部は、ストレート部と第１蛇腹部との間に形成されているため、コルゲートチューブの端部に近くなるほど屈曲し難くなり、確実に該コルゲートチューブの両端部が殆ど曲がらずに中央部が主に曲がるスライドドア用に適切なコルゲートチューブを提供することができる。
【００４３】
また、本実施形態に係るワイヤーハーネスによれば、上記コルゲートチューブとコルゲートチューブの管内側に挿通される導体路とを備えるため、スライドドア用に適切なコルゲートチューブと、これに挿通された導体路とによるスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。
【００４４】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
【００４５】
例えば、本実施形態においては、コルゲートチューブ１がスライドドアＤに用いられる例を示したが、これに限らず、他の部位に用いられてもよいし、車両以外に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１        ：コルゲートチューブ
１０      ：蛇腹部
１０ａ    ：第１蛇腹部
１０ｂ    ：第２蛇腹部
１１，１１ａ，１１ｂ，１１Ａ      ：凹溝
１２，１２ａ，１２ｂ      ：凸条
１３      ：リブ
２０      ：ストレート部
１００    ：電線
Ｃ        ：コネクタ
Ｄ        ：スライドドア
Ｅ１      ：車両側端部
Ｅ２      ：ドア側端部
Ｌ１      ：第１距離
Ｌ２      ：第２距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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