(57)【要約】【課題】操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプならびに該ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームを有する車体フレームと、車体フレームに支持される乗車用シートと、操向ハンドルおよび乗車用シート間に配置されてメインフレームに支持される燃料タンクと、乗車用シートの前方かつ燃料タンクよりも外側方に配置される物品収納部とを備える自動二輪車において、重量増大を招くことなく物品収納部を構成する。【解決手段】左右一対のサイドバッグ２６Ａが、前記燃料タンク２２の外側面との間に物品収納部２７を形成するようにして、前記燃料タンク２２に開閉可能に支持される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操向ハンドル（１２）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１３）ならびに該ヘッドパイプ（１３）から後下がりに延びるメインフレーム（１４）を有する車体フレーム（Ｆ）と、該車体フレーム（Ｆ）に支持される乗車用シート（２１）と、前記操向ハンドル（１２）および前記乗車用シート（２１）間に配置されて前記メインフレーム（１４）に支持される燃料タンク（２２）と、前記乗車用シート（２１）の前方かつ前記燃料タンク（２２）よりも外側方に配置される物品収納部（２７）とを備える自動二輪車において、左右一対のサイドバッグ（２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ）が、前記燃料タンク（２２）の外側面との間に前記物品収納部（２７）を形成するようにして、前記燃料タンク（２２）に開閉可能に支持されることを特徴とする自動二輪車における物品収納構造。
【請求項２】
前記サイドバッグ（２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ）が、前記燃料タンク（２２）の底面（２２ａ）よりも下方に配置される支軸（２８）の軸線まわりに回動することを可能として前記燃料タンク（２２）に支持されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における物品収納構造。
【請求項３】
前記支軸（２８）が、前記燃料タンク（２２）の前記底面（２２ａ）よりも下方に延出するようにして前記燃料タンク（２２）に固設されるステー（３０）で支持され、このステー（３０）の下端が閉鎖状態の前記サイドバッグ（２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ）の下縁よりも上方に配置されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車における物品収納構造。
【請求項４】
前記サイドバッグ（２６Ｃ）の外側面に、弾性紐（４０）もしくはサイドキャリア（４４）を固定し得る固定部材（３７，３８）と、前記サイドバッグ（２６Ｃ）の外側面と協働して第２の物品収納部（４３）を形成するようにして前記弾性紐（４０）を係脱可能に係合するフック（３９）とが固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車における物品収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプならびに該ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームを有する車体フレームと、該車体フレームに支持される乗車用シートと、前記操向ハンドルおよび前記乗車用シート間に配置されて前記メインフレームに支持される燃料タンクと、前記乗車用シートの前方かつ前記燃料タンクよりも外側方に配置される物品収納部とを備える自動二輪車に関し、特に、物品収納構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームで支持される燃料タンクの前部を側方から覆うカウリング内に物品収納部が形成され、その物品収納部を開閉するリッドが前記カウリングに支持されるようにした自動二輪車が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２１５２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されるもののように、カウリングにリッドが支持される構成では、カウリングの強度および剛性を増大させるための補強を行う必要があり、その補強による重量増大を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、重量増大を招くことなく物品収納部を構成し得るようにした自動二輪車における物品収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプならびに該ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームを有する車体フレームと、該車体フレームに支持される乗車用シートと、前記操向ハンドルおよび前記乗車用シート間に配置されて前記メインフレームに支持される燃料タンクと、前記乗車用シートの前方かつ前記燃料タンクよりも外側方に配置される物品収納部とを備える自動二輪車において、左右一対のサイドバッグが、前記燃料タンクの外側面との間に前記物品収納部を形成するようにして、前記燃料タンクに開閉可能に支持されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記サイドバッグが、前記燃料タンクの底面よりも下方に配置される支軸の軸線まわりに回動することを可能として前記燃料タンクに支持されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記支軸が、前記燃料タンクの前記底面よりも下方に延出するようにして前記燃料タンクに固設されるステーで支持され、このステーの下端が閉鎖状態の前記サイドバッグの下縁よりも上方に配置されることを第３の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記サイドバッグの外側面に、弾性紐もしくはサイドキャリアを固定し得る固定部材と、前記サイドバッグの外側面と協働して第２の物品収納部を形成するようにして前記弾性紐を係脱可能に係合するフックとが固定されることを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば、強度および剛性の高い燃料タンクに開閉可能に支持される左右一対のサイドバッグと、燃料タンクの外側面との間に物品収納部が形成されるので、大幅な補強なしにサイドバッグを強固に支持することができ、重量増加を招くことなく物品収納部を構成することができる。
【００１１】
また本発明の第２の特徴によれば、サイドバッグを回動可能に支持する支軸が燃料タンクの底面よりも下方に配置されるので、サイドバッグを大きくして物品収納部の容量を増大し、積載量を大きくすることができる。
【００１２】
本発明の第３の特徴によれば、支軸を支持するようにして燃料タンクに固設されるステーが、その下端を閉鎖状態のサイドバッグの下縁よりも上方に配置するようにして燃料タンクの底面よりも下方に延出されるので、ステーをサイドバッグで外側方から覆うようにして外部から見えにくくし、外観性を高めることができる。
【００１３】
さらに本発明の第４の特徴によれば、固定部材にサイドキャリアを固定したり、固定部材に固定した弾性紐をフックに係合して第２の物品収納部を構成したりして積載量をさらに大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施の形態の自動二輪車の右側面図である。
【図２】サイドバッグの閉鎖時（ａ）およびサイドバッグの開放時（ｂ）を図１の２−２線に沿って示す断面図である。
【図３】サイドバッグを内方側から見た斜視図である。
【図４】第２の実施の形態の図３に対応した斜視図である。
【図５】第３の実施の形態の自動二輪車の右側面図である。
【図６】サイドキャリアを取付けた状態のサイドバッグの一部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。なお以下の説明で、前後、左右および上下は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。
【００１６】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを下端部で軸支するフロントフォーク１１ならびにバー状の操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、そのヘッドパイプ１３から後下がりに延びるメインフレーム１４と、そのメインフレーム１４の後端から下方に延びるセンターフレーム１５と、前記ヘッドパイプ１３から前記メインフレーム１４よりも急角度で後下がりに延びるダウンフレーム１６とを備え、前記メインフレーム１４および前記センターフレーム１５は一体に形成される。
【００１７】
後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム１７の前端部が前記センターフレーム１５の下部にピボット１８を介して揺動可能に支持されており、このスイングアーム１７の後部および前記車体フレームＦ間にはリヤクッションユニット１９が設けられる。
【００１８】
前記後輪ＷＲを駆動する動力を発揮する内燃機関Ｅの機関本体２０は、前記メインフレーム１４の下方に配置されて前記ダウンフレーム１６および前記センターフレーム１５で支持される。
【００１９】
前記機関本体２０の後方側で前記車体フレームＦ上には乗車用シート２１が支持されており、この乗車用シート２１および前記操向ハンドル１２間に配置される燃料タンク２２が前記車体フレームＦにおける前記メインフレーム１４に支持される。
【００２０】
図２において、前記燃料タンク２２は、下部を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有するタンク主体２４と、該タンク主体２４の下端を閉じる底板２５とが、タンク主体２４の開放端に設けられる接合鍔２４ａと、前記底板２５の外周部に設けられる接合鍔２５ａとを溶接等で結合されて成る。
【００２１】
前記燃料タンク２２には、左右一対のサイドバッグ２６Ａが、前記燃料タンク２２の外側面との間に、物品収納部２７をそれぞれ形成するようにして開閉可能に支持される。
【００２２】
図３を併せて参照して、前記サイドバッグ２６Ａは、前記燃料タンク２２側を開放した椀状に形成されるものであり、前記燃料タンク２２の底面２２ａすなわち前記底板２５の底面よりも下方に配置される支軸２８の軸線まわりに回動することを可能として前記燃料タンク２２に支持される。すなわち図２（ａ）で示す閉鎖状態と、図２（ｂ）で示す開放状態との間で前記サイドバッグ２６Ａは回動可能である。
【００２３】
前記支軸２８はヒンジ２９の一部を構成するものであり、前後一対のヒンジ２９が、前記燃料タンク２２の前記底面２２ａよりも下方に延出するようにして前記燃料タンク２２に固設されるステー３０と、前記サイドバッグ２６Ａとの間に設けられる。
【００２４】
前記ステー３０は、その下端が閉鎖状態の前記サイドバッグ２６Ａの下縁よりも上方に配置されるようにして前記タンク主体２４の前記接合鍔２４ａから下方に延出される。
【００２５】
しかも前記サイドバッグ２６Ａの開放端の下部には、サイドバッグ２６Ａ内に収納された物品がサイドバッグ２６Ａの開放時に外部に落下することを防止するためのポケット形状を前記サイドバッグ２６Ａの下部に形成するための壁部３５が一体に設けられる。
【００２６】
また前記サイドバッグ２６Ａおよび前記燃料タンク２２間には、前記サイドバッグ２６Ａの開放側への回動端を規制する紐部材３１が設けられる。さらに前記サイドバッグ２６Ａの開放端上部には、前記燃料タンク２２側に設けられる受け部３２に係脱可能に嵌合して前記サイドバッグ２６Ａの閉鎖状態を維持するための前後一対の係止突部３２が設けられる。
【００２７】
前記サイドバッグ２６Ａは、その閉鎖状態では前記燃料タンク２２から外側方に膨出するのであるが、前記フットレスト２３よりも外側方に膨出するように前記サイドバッグ２６Ａが形成される。
【００２８】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、左右一対のサイドバッグ２６Ａが、燃料タンク２２の外側面との間に前記物品収納部２７を形成するようにして、前記燃料タンク２２に開閉可能に支持されるので、強度および剛性の高い燃料タンク２２に開閉可能に支持される左右一対のサイドバッグ２６Ａと、燃料タンク２２の外側面との間に物品収納部２７が形成されることになり、大幅な補強なしにサイドバッグ２６Ａを強固に支持することができ、重量増加を招くことなく物品収納部２７を構成することができる。しかもサイドバッグ２６Ａの支持を強固とすることでサイドバッグ２６Ａをより外側方に膨出する用に形成して物品の積載量を大きくすることが可能となる。
【００２９】
また前記サイドバッグ２６Ａが、前記燃料タンク２２の底面２２ａよりも下方に配置される支軸２８の軸線まわりに回動することを可能として前記燃料タンク２２に支持されるので、サイドバッグ２６Ａを大きくして物品収納部２７の容量を増大し、積載量を大きくすることができる。
【００３０】
また前記支軸２８が、前記燃料タンク２２の前記底面２２ａよりも下方に延出するようにして前記燃料タンク２２に固設されるステー３０で支持され、このステー３０の下端が閉鎖状態の前記サイドバッグ２６Ａの下縁よりも上方に配置されるので、ステー３０をサイドバッグ２６Ａで外側方から覆うようにして外部から見えにくくし、外観性を高めることができる。
【００３１】
図４は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００３２】
前記燃料タンク２２（第１の実施の形態参照）に開閉可能に取付けられるサイドバッグ２６Ｂは、前記燃料タンク２２側を開放した椀状に形成されるものであり、このサイドバッグ２６Ｂの内面には、該サイドバッグ２６Ｂ内に収納された物品がサイドバッグ２６Ｂの開放時に外部に落下することを防止するための網状部材３６が取付けられる。
【００３３】
この第２の実施の形態によっても上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００３４】
図５および図６は本発明の第３の実施の形態を示すものであり、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。      
【００３５】
燃料タンク２２には、左右一対のサイドバッグ２６Ｃが開閉可能に支持されており、このサイドバッグ２６Ｃの外側面には、たとえば一対の固定部材３７，３８と、フック３９とが固定されており、前記両固定部材３７，３８は前記サイドバッグ２６Ｃの外側面の前部の上下に間隔をあけた位置に固定され、前記フック３９は前記サイドバッグ２６Ｃの外側面の後部に固定される。
【００３６】
前記固定部材３７，３８には、図５で示すように弾性紐４０を固定することが可能であり、この弾性紐４０を前記フック３９に係脱可能に係合することで、前記サイドバッグ２６ｃの外側面と協働して第２の物品収納部４３を形成することができる。
【００３７】
また図６で示すように、前記固定部材３７，３８にサイドキャリア４４を取付けることも可能である。
【００３８】
この第３の実施の形態によれば、サイドバッグ２６Ｃの外側面に、弾性紐４０もしくはサイドキャリア４４を固定し得る固定部材３７，３８と、前記サイドバッグ２６Ｃの外側面と協働して第２の物品収納部４３を形成するようにして前記弾性紐４０を係脱可能に係合するフック３９とが固定されるので、固定部材３７，３８にサイドキャリア４４を固定したり、固定部材３７，３８に固定した弾性紐４０をフック３９に係合して第２の物品収納部４３を構成したりして積載量をさらに大きくすることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１２・・・操向ハンドル
１３・・・ヘッドパイプ
１４・・・メインフレーム
２１・・・乗車用シート
２２・・・燃料タンク
２２ａ・・・燃料タンクの底面
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ・・・サイドバッグ
２７・・・物品収納部
２８・・・支軸
３０・・・ステー
３７，３８・・・固定部材
３９・・・フック
４０・・・弾性紐
４３・・・第２の物品収納部
４４・・・サイドキャリア
Ｆ・・・車体フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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