(57)【要約】      （修正有）【課題】カバー排気口に取付けて、エンジンの排気管から排出される排気ガスによるエンジンカバーの煤付着を防止する口縁覆い部材を、安価に構成すると共に取付け作業を行い易くするエンジンの排気構造を提供する。【解決手段】エンジンカバー５ｃのカバー排気口１２に設ける口縁覆い部材を、排気ガスを内側から外側に向けて誘導排出するガス誘導部１８を形成した弾性力と可撓性を有する軟質合成樹脂成形部材からなる第１覆い体１５と、該第１覆い体１５より強い弾性力を有する硬質合成樹脂成形部材からなる第２覆い体１６とにより分割形成すると共に、前記口縁部１２ａの半周以上の範囲に第１覆い体１５を取付けて覆うと共に、口縁部１２ａの残り周に第２覆い体１６を取付けて前記第１覆い体１５の両端を固定保持させて覆う構成にした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(３)の一側でマフラ(８)と排気管(９)を覆うエンジンカバー(５ｃ)にカバー排気口(１２)を形成し、該カバー排気口(１２)の口縁部(１２ａ)を口縁覆い部材(１１)によってリング状に覆うと共に、口縁覆い部材(１１)内に排気管(９)の排気口(９ａ)を臨ませて、排気ガスを外部に排出するエンジンの排気構造において、
前記口縁覆い部材(１１)を、排気ガスを内側から外側に向けて誘導排出するガス誘導部(１８)を形成した弾性力と可撓性を有する軟質合成樹脂成形部材からなる第１覆い体(１５)と、該第１覆い体(１５)より固い硬質合成樹脂成形部材からなる第２覆い体(１６)とにより分割形成すると共に、前記口縁部(１２ａ)の半周以上の範囲に第１覆い体(１５)を取付けて覆うと共に、口縁部(１２ａ)の残り周に第２覆い体(１６)を取付けて前記第１覆い体(１５)の両端を固定保持させて覆うことを特徴とするエンジンの排気構造。
【請求項２】
前記カバー排気口(１２)に、排気管(９)が排気ガスを排出する方向側の口縁部(１２ａ)に第１覆い体(１５)を取付けると共に、口縁部(１２ａ)の残り周に第１覆い体(１５)の両端を覆って固定保持させる接続部(２０)を形成した第２覆い体(１６)を取付ける請求項１記載のエンジンの排気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタや各種作業機等に搭載されるエンジン及び排気管等を覆うエンジンカバーに構成されるエンジンの排気構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタに搭載されるエンジンは、エンジンカバーとしてのボンネットによってマフラと共に覆っており、上記マフラから延長される排気管(アウトレットパイプ)は、その排気口をボンネットの側部カバー(サイドカバー)に開口したカバー排気口(排気孔)に臨ませたエンジンの排気構造によって、排気ガスを機体の外側に排出するものが公知となっている(例えば、特許文献１)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１０５８５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で示されるエンジンの排気構造は、カバー排気口から排気管の排気口を外方に向けて大きく突出させると、該排気管の管端部と他物との接触が懸念されるため、排気口をカバー排気口と略同一面に臨ませて設けることもできる。然しながら、この場合に、カバー排気口は口縁覆い部材によって口縁部の昇温過熱を防止するが、上記排気管から排出される排気ガスは平坦面状の口縁覆い部材を越えてエンジンカバーに接触するため、排気ガス中の煤がカバー塗装面に付着し、該塗装面に煤付着による黒い模様の汚れを目立たせ外観を悪化させる欠点がある。また上記のような黒汚れは単に拭き取るだけでは消せないため、洗剤を用いて拭き消す手間や不適切な洗剤によって塗装面を醜く劣化させる等の問題もある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は、第１に、エンジン３の一側でマフラ８と排気管９を覆うエンジンカバー５ｃにカバー排気口１２を形成し、該カバー排気口１２の口縁部１２ａを口縁覆い部材１１によってリング状に覆うと共に、口縁覆い部材１１内に排気管９の排気口９ａを臨ませて、排気ガスを外部に排出するエンジンの排気構造において、
前記口縁覆い部材１１を、排気ガスを内側から外側に向けて誘導排出するガス誘導部１８を形成した弾性力と可撓性を有する軟質合成樹脂成形部材からなる第１覆い体１５と、該第１覆い体１５より固い硬質合成樹脂成形部材からなる第２覆い体１６とにより分割形成すると共に、前記口縁部１２ａの半周以上の範囲に第１覆い体１５を取付けて覆うと共に、口縁部１２ａの残り周に第２覆い体１６を取付けて前記第１覆い体１５の両端を固定保持させて覆うことを特徴としている。
第２に、前記カバー排気口１２に、排気管９が排気ガスを排出する方向側の口縁部１２ａに第１覆い体１５を取付けると共に、口縁部１２ａの残り周に第１覆い体１５の両端を覆って固定保持させる接続部２０を形成した第２覆い体１６を取付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、エンジンカバーのカバー排気口の口縁部をリング状に覆う口縁覆い部材を、排気ガスを内側から外側に向けて誘導排出するガス誘導部を形成した弾性力と可撓性を有する軟質合成樹脂成形部材からなる第１覆い体と、該第１覆い体より固い硬質合成樹脂成形部材からなる第２覆い体とにより分割して形成することにより、第１覆い体は、カバー排気口の口縁部に半周以上の範囲に、曲げながら沿わせて取付溝の差し込みを容易にして取付けて覆うことができ、また第２覆い体は残り周の口縁部を覆うので、口縁覆い部材の形成及び取付け作業を簡単に行うことができる。そして、口縁覆い部材は排気管から排出される排気ガスをガス誘導部の凸条高さによって、エンジンカバー側への直接的な移動を規制してカバー塗装面への煤付着を防止する。
また口縁覆い部材を、長形状の第１覆い体と短形状の第２覆い体によって分割形成したことにより、第１覆い体を軟質合成樹脂材による押出し成形等の簡単な合成樹脂成形手段によってガス誘導部を有して、各種のカバー排気口に適応する所望長さに切断可能な軟質帯状として製作する一方、第２覆い体は硬質合成樹脂材を簡単小型な射出成形等の合成樹脂成形手段によって硬質小片状として製作するため、複雑高価な合成樹脂成形型を必要とすることなく、口縁覆い部材を簡単な合成樹脂成形型を準備するだけで安価に製造することができる等の特徴がある。
請求項２の発明によれば、カバー排気口に、排気管が排気ガスを排出する方向側の口縁部に第１覆い体を取付けると共に、口縁部の残り周に第１覆い体の両端を覆って固定保持させる接続部を形成した第２覆い体を取付けることにより、排気管が排気ガスを排出する方向側のカバー排気口に取付けられる第１覆い体は、口縁部を長い範囲で覆い且つガス誘導部が排気管の排気口周りの大半を囲うため、エンジンカバー側への煤付着を確実に防止する。また他側の口縁部に取付けられる第２覆い体は、接続部によって第１覆い体の両端を覆って固定保持するため、エンジン振動や他物の接触に対して位置ズレや外れ等を確実に防止して一体的な口縁覆い部材を簡単に構成することができる。また接続部は第１覆い体と第２覆い体との継ぎ目を覆って隠すので、継ぎ目内への排気ガスの侵入及び煤付着を防止すると共に、外観上の美感品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係るエンジンの排気構造を備えるトラクタの要部を示す側面図である。
【図２】図１のエンジンの排気構造を示す斜視図である。
【図３】エンジンの排気構造の分解斜視図である。
【図４】エンジンの排気構造の取付け態様を示し、図(Ａ)は排気管とエンジンカバーのカバー排気口との配置構成を示す平断面図である。図(Ｂ)はカバー排気口に第１覆い体を取付けた状態を示す平断面図である。図(Ｃ)はカバー排気口に第１覆い体と第２覆い体を取付けたエンジンの排気構造を示す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は農作業車両の一実施形態として示すトラクタ１の前部側の構造を示す側面図であり、このトラクタ１は車両機体を構成する機体フレーム２の前部側に搭載されるエンジン３をボンネット５で覆うことによりエンジンルーム６を形成し、該エンジンルーム６の後部に立設される操縦パネルカバー７ａとハンドル７ｂ及び図示しない座席シート等からなる操縦部７を配設すると共に、後方に作業部等を配設している。また上記操縦パネルカバー７ａは、下向きコ字形状のボンネット５の後部を覆うことによりエンジンルーム６の後部を閉じ形成すると共に、ハンドル７ｂのコラムを覆うように設けられている。
【０００９】
そして、このトラクタ１はエンジンルーム６内でエンジン３の後部上方にマフラ８を設置しており、該マフラ８の前端部に設けられる排気管(アウトレットパイプ)９を下向き側方に向けて屈曲延長させている。また排気管９は、その先端に形成される排気口９ａを前記ボンネット５に構成される後述する煤付着防止構造１０の口縁覆い部材１１を介して前方側方(斜め前方)側に向けて排気するようにしている。これによりトラクタ１は、排気管９の排気口９ａを形成する管端部９ｂをボンネット５の側方から大きく突出させることなく臨ませると共に、排気の側方排出を行いながら排気中の煤によってボンネット５を汚すことのない煤付着防止構造１０を構成するようにしている。
【００１０】
以下ボンネット５の煤付着防止構造１０について図２〜図４を参照し説明する。先ず、図示例のボンネット５は、在来のものと同様なボンネット分割構造によって、エンジン３の前方と上方と左右の両側とを各別に覆う前部カバー５ａと上部カバー５ｂと左右の側部カバー５ｃ等からなり、各カバーはそれぞれ機体フレーム２又はエンジン３側等に設けられる取付部材を介して着脱自在に取付けられる。
【００１１】
そして、マフラ８等を覆う左側の側部カバー５ｃには、前記排気管９の管端部９ｂを臨ませると共に前記口縁覆い部材１１を取付ける所定の大きさと形状のカバー排気口１２を穿設している。また図４に示すように排気管９の管端部９ｂは、側部カバー５ｃが取付けられた状態でカバー排気口１２の略中央において略同一面をなして排気口９ａを臨ませるようにしている。
【００１２】
このカバー排気口１２は、横長の楕円形状断面をなす管端部９ｂを臨ませる経大な相似形状の孔にしており、該孔の口縁部１２ａに口縁覆い部材１１を差し込んで取付けた状態で、該口縁覆い部材１１の内周と管端部９ｂの外周との間に楕円リング状をなす通気間隔１３を形成する。また側部カバー５ｃはカバー排気口１２を、上記口縁部１２ａを平坦状のカバー本体面１２ｂから側方に向けて膨出状に張り出す張出面１２ｃを設けてその中央部に穿設形成することにより、口縁覆い部材１１の設置位置をカバー本体面１２ｂから外方に向けて離間させるようにしている。
【００１３】
一方、図３に示すように口縁覆い部材１１は、カバー排気口１２の外周の半周以上を覆う長さの長形状となして取付けられる第１覆い体１５と、残りの半周を覆う長さの短形状となして取付けられる第２覆い体１６とに分割した合成樹脂成形部材としている。そして、両者は、その部材本体の外周面に沿って前記口縁部１２ａに弾性力を有して差し込み自在な取付溝１７を凹入形成している。この部材本体には、溝リップ１７ａを有して取付溝１７を形成する内周側を薄厚として可撓性を高め口縁部１２ａに沿って曲がり易くしていると共に、外周側に凸条をなして側方に向けて突出するガス誘導部１８を一体的に形成している。
【００１４】
即ち、第１覆い体１５は、口縁部１２ａの半周以上の範囲に沿わせて曲げながら取付溝１７の差し込みを容易にしながら取付けることができる。このとき第１覆い体１５は図２，図４(Ｃ)に示すように、排気管９が排気ガスを排出する方向側の排気口９ａの前部を中心に上下に等しい長さ範囲に取付けることが望ましい。この場合に第１覆い体１５は、排気口９ａから排出される排気ガスをガス誘導部１８の凸条高さによって効率よく側方に向けて誘導案内すると共に、カバー本体面１２ｂに対する排気ガスの直接的な移動接触を規制しながら煤の付着を防止することができる。
【００１５】
またガス誘導部１８は図４(Ｂ) ，(Ｃ)に示すように、部材本体の内周側から外周側に向けて高くなる外高傾斜面にしたガス誘導面１８ａを形成することが望ましいものである。この場合には、ガス誘導部１８は排気ガスを排気方向と同じ斜め前方側にスムーズに排出案内させながら、ガス誘導面１８ａによって排気ガスの誘導接触面積を増やして煤付着を促進させると共に、ガス誘導部１８の先端側の肉厚を薄くして可撓性を損なうことなく曲がり易くする等の利点を創出する。
【００１６】
さらに、上記断面形状にした第１覆い体１５は、軟質合成樹脂材による押出し成形或いは引抜成形等の簡単な合成樹脂成形手段によって、取付溝１７及びガス誘導部１８を有する軟質帯状体として安価に製作することを可能にする。また軟質帯状の第１覆い体１５は、所望長さ箇所で簡単に切断し得て製品にすることができるので、カバー排気口１２の半周以上の外周面への取付溝１７の差し込みを容易にし、カバー排気口１２への取付作業を能率よく行なうことを可能にする。
【００１７】
そして、軟質帯状体にした第１覆い体１５は、上記と同様な合成樹脂成形手段によって安価に量産製造されている、例えば、自動車のドアに使用されているウエザーストリップのような既製品の利用を可能にすることができる。このウエザーストリップは、上記第１覆い体１５と同様な断面形状で且つ軟質部材で同様な弾性力及び可撓性を有しているため、カバー排気口１２への設置が容易であると共に、排気ガスの規制案内並びに煤付着防止も好適に行うことができる。
【００１８】
また上記ウエザーストリップは長い帯状合成樹脂成形品であるため、各種カバー排気口１２に対応した取付け周長に合せて単に切断するだけで、図３の２点鎖線で示すように所定長の第１覆い体１５を簡単に形成することができ、且つ前記カバー排気口１２用の合成樹脂成形型の準備を省略することができる。また一般的に市販されている汎用型ウエザーストリップは、黒色系であると共に煤を付着させ易い素材表面であるため、好適なガス誘導面１８ａとなり排気ガス中の煤付着を促進させながら黒色の煤付着を目立たせないで、外観上の美感品質を損なうことなく側部カバー５ｃへの煤付着も防止する等の利点がある。
【００１９】
第２覆い体１６は、上記第１覆い体１５より固い硬質合成樹脂成形部材としており、その製品姿は図３に２点鎖線で示すように側面視でＣ型状に湾曲した小片にしている。これにより第２覆い体１６は、硬質合成樹脂材を簡単な小型射出成形型によって、前記第１覆い体１５で覆った残り周の範囲を覆う合成樹脂形成品として簡単且つ安価に製造される。また第２覆い体１６は、部材本体の強い弾性力と靭性による復元力よって、カバー排気口１２に先行して取付けられた第１覆い体１５の両端の固定支持を確実にする共に、カバー排気口１２の大きさや形状に適応した取付けを容易にする。
【００２０】
即ち、実施形態の第２覆い体１６は図３，図４(Ｃ)に示すように、部材本体の両端に周方向長さを短くし設けた溝リップ１７ａの範囲で取付溝１７を形成し、且つ該取付溝１７，１７間の部材本体の内側面には、口縁部１２ａに沿って平面的に接触する接当面１６ａを形成している。これにより第２覆い体１６は、上記両取付溝１７，１７の差込み支持と接当面１６ａの接当支持を介して、点線矢印方向(前後方向)への移動調節による位置決め固定を行い易くしている。
【００２１】
また第２覆い体１６の部材本体両端には、内側から端部側に向けて徐々に高くなる突起部１９を設けて、部材本体両端側の剛性を高めると共に第１覆い体１５のものと同様なガス誘導面１８ａを形成している。そして、各突起部１９の先端外周側には、第１覆い体１５のガス誘導面１８ａの端面に側方から嵌合して覆う接続部２０を突出形成している。これにより第２覆い体１６は、カバー排気口１２に予め取付けられている第１覆い体１５の両端を嵌合状態で覆いながら、カバー排気口１２の残り周に簡単に取付けることができる。
【００２２】
従って、カバー排気口１２に取付けた第２覆い体１６は、第１覆い体１５の両端側が上下方向に移動しようとすることを規制するので、口縁部１２ａに単に取付溝１７を差し込んだ状態で取付けられる第１覆い体１５の両端の位置ズレや外れを確実に防止する。また接続部２０は第１覆い体１５と第２覆い体１６との各部材本体の継ぎ目の隙間を隠すので、上記両者及びカバー排気口１２の加工誤差や歪等による継ぎ目の変動に対しても外観を損なうことなく、一体的なリング状の口縁覆い部材１１として外観上の美感品質を高めることができる。
【００２３】
また大きさや形状が異なる別のカバー排気口１２に対して、煤付着防止構造１０を構成する場合には、ウエザーストリップ等からなる第１覆い体１５をそのまま使用し、所望長さ位置で切断した長さの製品にしてカバー排気口１２に取付け、その両端部を上記と同じ第２覆い体１６によって取付け固定をする。従って、第２覆い体１６は、カバー排気口１２の大きさの異なる別のエンジンカバーに対しても、部品の兼用化を図りながらエンジンカバーの煤付着防止構造を簡潔で安価に構成することができる等の特徴がある。
【００２４】
尚、上記接続部２０は、図示例の形状に限定することなく、第１覆い体１５の端部の上下方向への移動を規制して固定保持をするものであればよい。また第１覆い体１５はカバー排気口１２に対する取付け周長よりやや長く切断しておくことにより、その両端を第２覆い体１６の両端に対し圧縮状態で接当させることで上下方向の移動をより規制することができ、この場合には接続部２０の形成を省略することもできる。
【００２５】
次に、以上のように構成される側部カバー５ｃと第１覆い体１５と第２覆い体１６によって、煤付着防止構造１０を構成する取付け作業等について説明する。この煤付着防止構造１０は、口縁覆い部材１１を、排気ガスを内側から外側に向けて誘導排出するガス誘導部１８を形成した軟質合成樹脂形成部材による第１覆い体１５と、該第１覆い体１５より強い弾性力を有する硬質合成樹脂形成部材による第２覆い体１６とに分割形成し、第１覆い体１５によってカバー排気口１２の半周以上の口縁部１２ａを覆うように取付けると共に、口縁部１２ａの残り周に第２覆い体１６を取付けて覆うので、以下のような取付け作業と煤付着防止を行うことができる。
【００２６】
即ち、実施形態のトラクタ１では、エンジン３の排気ガスを前方側に向けて排出するように排気管９の排気口９ａを開口させていることから、図３，図４(Ｂ)に示すようにボンネット５の左側面に取付ける側部カバー５ｃのカバー排気口１２に対し、第１覆い体１５を排気ガス排出方向側となる口縁部１２ａの前方側に取付ける。次いで、図４(Ｃ)に示すように、第２覆い体１６を口縁部１２ａの後方側に取付けたのち、側部カバー５ｃをボンネット５の左側面の所定位置に設置する。これにより側部カバー５ｃに形成される口縁覆い部材１１は、図２，図４(Ｃ)に示すように排気口９ａを排気口１２の中央に臨ませて管端部９ｂとの間に通気間隔１３を形成して、煤付着防止構造１０を構成することができる。
【００２７】
このような煤付着防止構造１０を構成するとき第１覆い体１５は、図３に２点鎖線で示すような製品姿の真直状態から弾性力に抗し実線で示すように曲げながら、口縁部１２ａに取付溝１７を順次差込んでカバー排気口１２に取付ける。これにより第１覆い体１５は図４(Ｂ)に示すように、取付溝１７を介して口縁部１２ａを挟持した状態で真直方向に復帰しようとする弾性力によってカバー排気口１２の内周を押圧するため、取付け保持及び取付け作業を容易に行うことができる。
【００２８】
そして、第２覆い体１６は、図３に２点鎖線で示すような硬質合成樹脂形成部材の製品姿から、弾性力に抗し実線で示す湾曲形状に曲げながらカバー排気口１２内に挿入し、両端に備える取付溝１７を口縁部１２ａの残り周に差込んで取付ける。これにより第２覆い体１６は、取付溝１７を介し図４(Ｃ)に示すように口縁部１２ａを挟持した状態で、カバー排気口１２の内周を押圧し且つ接当面１６ａを口縁部１２ａに接当させて取付け保持及び取付け作業を行うことができる。
【００２９】
このとき部材本体の両端に接続部２０を形成した第２覆い体１６は、排気ガス排出方向側の口縁部１２ａに取付けている第１覆い体１５の両端を、接続部２０によって側方から覆って固定保持を確実にするため、エンジン振動や他物の接触に対して位置ズレや外れ等を生じ難い口縁覆い部材１１を備える煤付着防止構造１０を簡潔で安価な構成にすることができる。また接続部２０は第１覆い体１５と第２覆い体１６との各端部の継ぎ目の隙間を覆って隠すので、継ぎ目内への排気ガスの侵入及び煤付着を防止すると共に、口縁覆い部材１１の外観品質を高めることができる。
【００３０】
またカバー排気口１２に対し、排気管９が排気ガスを排出する方向側の口縁部１２ａに第１覆い体１５を取付けると共に、他側の残り周の口縁部１２ａに第２覆い体１６を取付けて構成される煤付着防止構造１０は、図４(Ｃ)に示すように、両者の継ぎ目をカバー排気口１２の後方側に位置させた状態で、第１覆い体１５の全長に形成したガス誘導部１８によって、排気ガスを外方に誘導し側部カバー５ｃとの直接的な接触を規制しカバー煤付着を効率よく防止することができる。また側部カバー５ｃの外側に突出する口縁覆い部材１１のガス誘導部１８は、ボンネット５の清掃時等に手やブラシ等他物と接触した場合に、可撓性を有して自在に撓むと共に接触抵抗の解除に基づき弾性力によって元の姿に速やかに復帰する等の特徴もある。
【符号の説明】
【００３１】
１  トラクタ
３  エンジン
５  ボンネット(エンジンカバー)
５ｃ  側部カバー(エンジンカバー)
８  マフラ
９  排気管
９ａ  排気口
１１  口縁覆い部材
１２  カバー排気口
１２ａ  口縁部
１５  第１覆い体
１６  第２覆い体
１８  ガス誘導部
１８ａ  ガス誘導面
２０  接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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