(57)【要約】【課題】中間ピラー部の車内側を覆うように膨らむピラーカバー部を備えていても、エアバッグの下縁までの円滑な展開を確保できる頭部保護エアバッグ装置の提供。【解決手段】エアバッグ２０が、膨張用ガスＧの流入時に、収納部位ＳＰから下方に展開膨張し、前後の窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆う窓カバー部２７，３５と、前後の窓の間の中間ピラー部ＣＰの車内側を覆うピラーカバー部４０と、を備える。ピラーカバー部は、上部側に、前窓カバー部２７と連通して、膨張用ガスＧを流入させる流入口４１を備え、さらに、流入口４１から前後方向に延びる上側膨張部４２と、上側膨張部４２の流入口４１から離れた端部で下方に延び、かつ、反転するように前後方向に延びて、流入口４１の下方付近に、閉塞された先端部４３ｂを設けてなる下側膨張部４３と、を備える。ピラーカバー部は、流入口４１から流入する膨張用ガスＧにより、膨張し、かつ、膨張を完了させる。【選択図】図７
2015140085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグが、
車両の前後方向に並設された複数の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、収納部位から下方に展開膨張し、前後の窓と該前後の窓の間の中間ピラー部との車内側を覆う構成とするとともに、
膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らみ可能なガス流入部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させて膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備える構成として、
前記ガス流入部が、膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部位として、前後の前記窓の車内側をそれぞれ覆う窓カバー部と、前記中間ピラー部の車内側を覆うピラーカバー部と、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記ピラーカバー部が、
上部側に、前後の前記窓カバー部の一方と連通して、膨張用ガスを流入させる流入口を備えるとともに、
該流入口から前後方向に延びる上側膨張部と、
該上側膨張部の前記流入口から離れた端部と連通し、かつ、前記上側膨張部の下方で反転するように前後方向に延びて、前記流入口の下方付近に、閉塞された先端部を設けてなる下側膨張部と、
を備えて、
前記流入口から流入する膨張用ガスにより、膨張し、かつ、膨張を完了させる構成としていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグの非流入部が、前記ガス流入部の外周縁を構成する周縁部と、前記ガス流入部のエリアを区画する区画部と、を備えて構成され、
前記ピラーカバー部が、
前記上側膨張部と該上側膨張部の上方の膨張部位とを区画する前記区画部としての上縁区画部と、
前記下側膨張部の下縁に配置される前記周縁部と、
前後の縁に配設されて、前後の前記窓カバー部と区画される前記区画部としての前縁区画部及び後縁区画部と、
により、周囲を囲まれ、さらに、
前記前縁区画部及び前記後縁区画部の内の一方における前記上縁区画部との間に前記流入口を設けた部位から前後方向に延びて、前記上側膨張部と前記下側膨張部とを区画する前記区画部としての横区画部を設けて、配設されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
前記上縁区画部が、前記流入口側の端部に、前記エアバッグの膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、該幅広部が、前記上側膨張部側に突出する略円形の先端膨出部を設けて構成され、
前記横区画部が、前記流入口から離れた端部に、前記エアバッグの膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、該幅広部が、前記上側膨張部側に突出する略円形の先端膨出部を設けて構成されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項４】
前記ピラーカバー部が、前記上縁区画部、前記周縁部、前記前縁区画部、及び、前記後縁区画部により、前記流入口を除いた周縁の全周を囲まれて配設されていることを特徴とする請求項２若しくは請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項５】
前記上縁区画部の上方の膨張部位が、前後の前記窓カバー部を連通させて膨張用ガスの供給路部として構成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内側の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓を覆うように展開膨張するエアバッグを備え、膨張したエアバッグが、前後の窓とともにそれらの間のピラー部の車内側を覆う膨張部位を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、頭部保護エアバッグ装置として、エアバッグが、展開膨張完了時に、中間ピラー部の車内側とともに、中間ピラー部の前後の窓の車内側を覆うものがあった（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグでは、中間ピラー部の車内側を覆うピラーカバー部が、中間ピラー部の前方の前窓を覆う前窓カバー部から膨張用ガスを流入させて膨らむ構成としていた。
【０００３】
また、エアバッグのピラーカバー部が、一次膨張部としての前窓カバー部の急激な内圧上昇を抑制するように、二次膨張部として配設される構成のエアバッグもあった（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開２０１３／０１８７８１号公報
【特許文献２】特開２００９−２２７１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグのピラーカバー部が、中間ピラー部の後方の窓を覆う後窓カバー部からも膨張用ガスを流入させ、さらに、前窓カバー部の前方の膨張部位へ膨張用ガスを流す流出口を配設させる構成であった。
【０００６】
そのため、前窓カバー部からの膨張用ガスだけでなく、後窓カバー部側からの膨張用ガスの流入もあることから、前窓カバー部の膨張と時間差無く、ピラーカバー部が膨張する場合があり、そのような場合、中間ピラー部の車内側に配置されたシートのシートバックに、膨らんだ部位が干渉し、ピラーカバー部が下縁まで展開せずに、シートの側方で膨張し、前後の前窓カバー部や後窓カバー部の下縁までの展開を阻害する事態を招く虞れが生ずる。
【０００７】
特許文献２の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、ピラーカバー部が前窓カバー部だけから膨張用ガスを流入させる構成であって、前窓カバー部が膨らみ始めた後でないと膨張しないことから、中間ピラー部の車内側に配置されたシートの車外側で、エアバッグの展開膨張の初期に、下縁まで展開し易い。しかし、このピラーカバー部は、車内側から見て、上下方向に延びた長方形状の一つの大きなセルとして構成されていたことから、展開途中で膨らむと、上記と同様に、シートバックに膨らんだ部位が干渉して、ピラーカバー部が、下縁まで展開せずにシートバックの側方で膨張してしまい、前後の前窓カバー部や後窓カバー部の下縁までの展開を阻害する事態を招く虞れがある。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、中間ピラー部の車内側を覆うように膨らむピラーカバー部を備えていても、エアバッグの下縁までの円滑な展開を確保できる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグが、
車両の前後方向に並設された複数の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、収納部位から下方に展開膨張し、前後の窓と該前後の窓の間の中間ピラー部との車内側を覆う構成とするとともに、
膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らみ可能なガス流入部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させて膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備える構成として、
前記ガス流入部が、膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部位として、前後の前記窓の車内側をそれぞれ覆う窓カバー部と、前記中間ピラー部の車内側を覆うピラーカバー部と、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記ピラーカバー部が、
上部側に、前後の前記窓カバー部の一方と連通して、膨張用ガスを流入させる流入口を備えるとともに、
該流入口から前後方向に延びる上側膨張部と、
該上側膨張部の前記流入口から離れた端部と連通し、かつ、前記上側膨張部の下方で反転するように前後方向に延びて、前記流入口の下方付近に、閉塞された先端部を設けてなる下側膨張部と、
を備えて、
前記流入口から流入する膨張用ガスにより、膨張し、かつ、膨張を完了させる構成としていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時、ピラーカバー部が、流入口を経て、前後の窓カバー部の一方から膨張用ガスを流入させて膨らみ始める。しかし、流入口から流入される膨張用ガスは、まず、上側膨張部を膨らませ、ついで、反転して下側膨張部を膨らませる。すなわち、ピラーカバー部は、上下方向の全域が膨らむのではなく、前後方向に延びる上側膨張部が膨らみ、その後、下側膨張部が膨らむ構成であって、下側膨張部が膨らみ始める前に、上側膨張部だけが膨らむ構成であることから、その際、前後の窓カバー部の下縁までの展開が十分なされて下側膨張部が膨らみ始める状態を確保できる。そのため、下側膨張部が膨らみ始めても、前後の窓カバー部が下縁まで展開されており、その展開により、ピラーカバー部も、下縁までの展開状態を確保できるため、膨張部位のシートとの干渉が抑制されて、エアバッグの全体の円滑な展開膨張を確保でき、そして、ピラーカバー部は、上側膨張部ととともに下側膨張部の膨張を完了させて、クッション性を確保して、中間ピラー部の車内側を覆うことができる。
【００１１】
そしてまた、ピラーカバー部は、流入口から流入する膨張用ガスにより、膨張し、そして、膨張を完了させる構成として、膨張用ガスの流れを一定としていることから、上側膨張部が膨張し、ついで、下側膨張部が膨張する膨張モードを安定して確保でき、上記の作用を安定して発揮することができる。
【００１２】
したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、中間ピラー部の車内側を覆うピラーカバー部を備えていても、エアバッグの下縁までの円滑な展開を確保することができる。
【００１３】
そして、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、前記エアバッグの非流入部が、前記ガス流入部の外周縁を構成する周縁部と、前記ガス流入部のエリアを区画する区画部と、を備えて構成され、
前記ピラーカバー部が、
前記上側膨張部と該上側膨張部の上方の膨張部位とを区画する前記区画部としての上縁区画部と、
前記下側膨張部の下縁に配置される前記周縁部と、
前後の縁に配設されて、前後の前記窓カバー部と区画される前記区画部としての前縁区画部及び後縁区画部と、
により、周囲を囲まれ、さらに、
前記前縁区画部及び前記後縁区画部の内の一方における前記上縁区画部との間に前記流入口を設けた部位から前後方向に延びて、前記上側膨張部と前記下側膨張部とを区画する前記区画部としての横区画部を設けて、配設されていることが望ましい。
【００１４】
このような構成では、ピラーカバー部が、下縁をエアバッグの下縁の周縁部と共用して、下方に膨張部位を設けていないことから、上側膨張部と下側膨張部とを順に膨らませる前に、前後の窓カバー部の展開膨張を利用して、確実に、下縁まで、中間ピラー部の車内側に展開させることができる。
【００１５】
そして、この場合、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、前記上縁区画部が、前記流入口側の端部に、前記エアバッグの膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、該幅広部が、前記上側膨張部側に突出する略円形の先端膨出部を設けて構成され、
前記横区画部が、前記流入口から離れた端部に、前記エアバッグの膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、該幅広部が、前記上側膨張部側に突出する略円形の先端膨出部を設けて構成されることが望ましい。
【００１６】
このような構成では、ピラーカバー部を囲む区画部における上縁区画部と横区画部の各先端が、それぞれ、略円形の先端膨出部を設けていることから、膨張完了時だけでなく、膨張完了時に乗員を受け止めてピラーカバー部の内圧が上昇しても、応力集中による破損を防止できる。
【００１７】
また、上側膨張部では、上縁区画部の下方に膨らんだ先端膨出部により、流入口側から上方に拡開する状態で膨張用ガスを流入させ、そして、横区画部の先端付近において、横区画部の上方へ膨らんだ先端膨出部により、下側膨張部側の下方へ向かう前に、上方に向かい、逆Ｕ字状の流れとなって、下側膨張部側の下方へ向かい、そして、下側膨張部の先端部側に向かって流れる。すなわち、上側膨張部で上下方向に迂回するように膨張用ガスが流れて、その迂回分、下側膨張部の膨張開始を遅れさせることができ、下側膨張部の膨らんだ一部とシートとの干渉による展開の阻害状態を、一層確実に回避できる。
【００１８】
さらに、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、前記ピラーカバー部が、前記上縁区画部、前記周縁部、前記前縁区画部、及び、前記後縁区画部により、前記流入口を除いた周縁の全周を囲まれて配設されていることが望ましい。
【００１９】
このような構成では、エアバッグのピラーカバー部が、確実に、流入口からの膨張用ガスの流入だけで膨張する構成となって、安定して、展開不良となるシートとの干渉を抑制して、展開し、そして、膨張を開始する状態を確保できる。
【００２０】
そして、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグにおける前記上縁区画部の上方の膨張部位が、前後の前記窓カバー部を連通させて膨張用ガスの供給路部として構成されていることが望ましい。
【００２１】
このような構成では、ピラーカバー部を間にした前後の窓カバー部が、膨張用ガスが流れる供給路部を利用して、略同時に展開して膨張し始めることから、ピラーカバー部の下縁までの展開を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ装置の搭載状態を示す車両の車内側から見た正面図である。
【図２】実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使用するエアバッグを平らに展開させた状態を示す正面図である。
【図３】実施形態のエアバッグのピラーカバー部の拡大図である。
【図４】実施形態のエアバッグの膨張時における断面図であり、図２のIV−IV部位を示す。
【図５】実施形態のエアバッグの膨張時における断面図であり、図２のＶ−Ｖ部位を示す。
【図６】実施形態の頭部保護エアバッグ装置の作動時を順に説明する概略縦断面図であり、図１のVI−VI部位に対応する。
【図７】実施形態の頭部保護エアバッグ装置の作動完了時を示す車両の車内側から見た正面図である。
【図８】実施形態のエアバッグの変形例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置ＨＰは、図１に示すように、エアバッグ２０、エアバッグ２０に膨張用ガスを流入させるインフレーター１６、エアバッグカバー１１、ブラケット１３，１７、及び、ボルト１４，１８、を備えてなる。エアバッグ２０は、車両Ｖの車内側における前席や後席の側方で前後方向に並設される窓（サイドウインド）Ｗ１，Ｗ２の上縁ＷＵ側を収納部位ＳＰとして、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、中間ピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方まで、の範囲に、折り畳まれて収納されている。
【００２４】
インフレーター１６は、図１に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ２０における膨張用ガスを流入させるための流入口部２４に挿入され、エアバッグ２０と連結されている。このインフレーター１６は、ブラケット１７により保持され、ブラケット１７がボルト１８止めされることにより、中間ピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に対し、ルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定されている。なお、インナパネル２は、車両Ｖのボディ（車体）１側の部材である。
【００２５】
また、インフレーター１６は、車両Ｖのロールオーバや側面衝突（側突）を検知した所定の制御装置により、作動されるものであり、その出力は、エアバッグ２０の容量に対応し、エアバッグ２０の後述する保護膨張部２６が車両Ｖの側突時からロールオーバ時にわたって、所定の内圧を維持できるように、設定されている。
【００２６】
各ブラケット１３は、ボルト１４によって、エアバッグ２０の後述する取付部５４をインナパネル２に取付固定している。なお、各ボルト１４は、インナパネル２にナット等を設けてなるねじ孔に、締結される。
【００２７】
エアバッグカバー１１は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４の下縁４ａ側と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５の下縁５ａ側と、からなり、収納部位ＳＰに折り畳まれて収納されているエアバッグ２０の車内側Ｉを覆っている。エアバッグ２０の収納部位ＳＰは、フロントピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に設けられている。
【００２８】
エアバッグ２０は、折畳可能な可撓性を有しており、図２に示すように、ポリアミドやポリエステル等の布材から形成され、実施形態の場合、後述する取付部５４を除いて、袋織りにより形成されている。そして、エアバッグ２０は、図１，７に示すように、インフレーター１６からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して、窓Ｗ１，Ｗ２、中間ピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように展開膨張する。さらに、エアバッグ２０は、膨張完了時、下縁２０ｂを、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側における下縁側のベルトラインＢＬの車体側部材（図例ではドアトリム）ＤＴに、支持される。
【００２９】
そして、エアバッグ２０は、図２，４，５に示すように、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部２２ａと車外側壁部２２ｂとを離すように膨らみ可能なガス流入部２２と、車内側壁部２２ａと車外側壁部２２ｂとを結合させて膨張用ガスＧを流入させない非流入部５０と、を備えて構成される。
【００３０】
ガス流入部２２は、膨張用ガスＧを流入させて膨張する膨張部位として、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側Ｉをそれぞれ覆う窓カバー部（前窓カバー部２７と後窓カバー部３５）と、中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うピラーカバー部４０と、ピラーカバー部４０の上方で前窓カバー部２７と後窓カバー部３５とを連通して膨張用ガスＧの流路となる供給路部３３、及び、インフレーター１６と接続される円筒状の流入口部２４、を備えて構成される。流入口部２４は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側の前後方向の中央から上方に突出するように配設され、供給路部３３は、流入口部２４の下端と連通して前後両側に延び、エアバッグ２０の上縁２０ａ側で前後方向に沿った円筒状に構成されている。流入口部２４内には、供給路部３３の位置で前後両側に膨張用ガスＧを流すように、耐熱性を有した三又状のインナチューブ７３が配設されている。なお、保護膨張部２６は、乗員Ｍを受け止め可能な部位であり、ガス流入部２２における流入口部２４を除いた前窓カバー部２７、後窓カバー部３５、ピラーカバー部４０、及び、供給路部３３から構成されている。
【００３１】
前窓カバー部２７は、エアバッグ２０の展開膨張時、中間ピラー部ＣＰの前方の前窓Ｗ１を覆うように展開膨張し、一次膨張部としての主膨張部２８と二次膨張部としての副膨張部２９とを備えて構成される。主膨張部２８は、副膨張部２９より膨張用ガスＧの上流側として、側突時の前席の乗員Ｍの頭部Ｈを保護可能に、副膨張部２９より先に膨張するように、供給路部３３の前端３３ａと連通し、副膨張部２９の後方側に配置されている。副膨張部２９は、車両Ｖのロールオーバ時に対応するように、主膨張部２８と前後方向で並んで主膨張部２８の前方側で膨張する。副膨張部２９は、後端上部に、主膨張部２８から膨張用ガスＧを流入させるための入口２９ａを開口させている。
【００３２】
後窓カバー部３５は、エアバッグ２０の展開膨張時、中間ピラー部ＣＰの後方の後窓Ｗ２を覆うように展開膨張し、一次膨張部としての主膨張部３６と二次膨張部としての副膨張部３７とを備えて構成される。主膨張部３６は、副膨張部３７より膨張用ガスＧの上流側として、側突時の後席の乗員Ｍの頭部Ｈを保護可能に、副膨張部３７より先に膨張するように、供給路部３３の後端３３ｂと連通し、副膨張部３７の後上方側に配置されている。そして、副膨張部３７は、車両Ｖのロールオーバ時に対応するように、主膨張部３６と略前後方向で並んで主膨張部３６の前下方側で膨張する。副膨張部３７は、後部側の上部に、主膨張部３６から膨張用ガスＧを流入させるための入口３７ａを開口させている。
【００３３】
ピラーカバー部４０は、図２〜５に示すように、前縁の上部側に、前窓カバー部２７の主膨張部２８と連通して、膨張用ガスＧを流入させる流入口４１を備え、上部側の上側膨張部４２と下部側の下側膨張部４３とを備えて構成される。上側膨張部４２は、流入口４１から前後方向の後方側に棒状に延びるように配設され、下側膨張部４３は、上側膨張部４２の流入口４１から離れた端部の連通部４４の箇所で連通し、そして、上側簿頂部４２の下方で反転するように連通部４４から前後方向の前方側に棒状に延び、流入口４１の下方付近に閉塞された先端部４３ｂを設けて、配設されている。
【００３４】
非流入部５０は、ガス流入部２２の周囲の周縁部５２、エアバッグ２０の膨張部位を区画する各種区画部５５，５６，６０，６３，６５，６７、エアバッグ２０の膨張時の厚さを規制する厚さ規制部７０，７１、及び、周縁部５２の上縁５２ａ側の取付部５４、からなる。
【００３５】
取付部５４は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側における周縁部５２の上縁５２ａから上方へ突出するように、複数（実施形態では６個）形成されている。各取付部５４には、ボルト１４を挿通させる取付孔５４ａが、形成されている。各取付部５４は、ポリアミド等の織布から形成されて、袋織りされた周縁部５２の上縁５２ａに縫製により取り付けられる。そして、各取付部５４には、既述したように、ボディ１側のインナパネル２に取り付けるためのブラケット１３が固着され、そして、各取付孔５４ａを挿通するボルト１４がインナパネル２の各ねじ孔に締結されることにより、各取付部５４が、インナパネル２に固定される。前端の取付部５４Ｆは、フロントピラー部ＦＰの上下方向の略中間付近に固定されて、エアバッグ２０の膨張完了時、エアバッグ２０の下縁２０ｂ側、具体的には、取付部５４Ｆとフロントピラー部ＦＰから離れた最後端の取付部５４（５４Ｂ）とを結ぶライン上に、強い張力を発揮させ、エアバッグ２０における乗員Ｍの室内側への拘束性を良好にするように、構成されている（図７参照）。
【００３６】
厚さ規制部７０は、前窓カバー部２７の主膨張部２８における入口２９ａの後方近傍に配設され、厚さ規制部７１は、後窓カバー部３５の主膨張部３６における入口３７ａの上方近傍に配設されている。
【００３７】
各種の区画部は、線状に配設され、前窓カバー部２７を主膨張部２８と副膨張部２９とに区画する前カバー区画部５５、後窓カバー部３５を主膨張部３６と副膨張部３７とに区画する後カバー区画部５６、ピラーカバー部４０の周囲や内部の上縁区画部６０、前縁区画部６３、後縁区画部６５、及び、横区画部６７から構成される。前カバー区画部５５は、周縁部５２の下縁５２ｂから副膨張部２９の入口２９ａまで上方に延びるように配設される。後カバー区画部５６は、副膨張部３７の入口３７ａの前方の前側部５７と入口３７ａの後方の後側部５８と、を備えて構成される。後側部５８は、周縁部５２の後縁５２ｃから前方に延びるように配設され、前側部５７は、後述する上縁区画部６０から後方に延びるように配設されている。
【００３８】
上縁区画部６０は、ピラーカバー部４０の上側膨張部４２と上側膨張部４２の上方の膨張部位である供給路部３３とを区画するように前後方向に沿って配設されている。供給路部３３の下縁側は、上縁区画部６０と既述の後カバー区画部５６の前側部５７とによって、ピラーカバー部４０や副膨張部３７と区画されることとなる。
【００３９】
前縁区画部６３は、前窓カバー部２７の主膨張部２８とピラーカバー部４０（下側膨張部４３）の前縁側とを区画しており、周縁部５２の下縁５２ｂから上方の流入口４１まで延びている。後縁区画部６５は、後窓カバー部３５の副膨張部３７とピラーカバー部４０の後縁側とを区画しており、周縁部５２の下縁５２ｂから上方に延び、上縁区画部６０と後カバー区画部５６の前側部５７との交差部位に連なっている。
【００４０】
ピラーカバー部４０の下縁４０ａの境界部位は、周縁部５２の下縁５２ｂにより構成されている。
【００４１】
横区画部６７は、前縁区画部６３の流入口４１側の上端から、前窓カバー部２７から離れるように、前後方向の後方に線状に伸びて、上側膨張部４２と下側膨張部４３とを区画している。
【００４２】
これらの各種区画部５５，５６，６０，６７は、線状に延びた先端部に、エアバッグ２０の膨張時の応力集中防止用の幅広部を設けて構成されている。なお、上縁区画部６０では、流入口４１側の端部の幅広部が、上側膨張部４２側の下方に突出する略円形の先端膨出部６１として構成され、横区画部６７では、流入口４１から離れた端部の幅広部が、上側膨張部４２側の上方に突出する略円形の先端膨出部６８として、構成されている。
【００４３】
そして、ピラーカバー部４０は、実施形態の場合、上縁区画部６０、周縁部５２の下縁５２ｂ、前縁区画部６３、及び、後縁区画部６５により、流入口４１を除いた周縁の全周を囲まれて配設されている。
【００４４】
なお、実施形態の場合、流入口４１は、車両に搭載されてエアバッグ２０が展開膨張を完了させた際、図７に示すように、中間ピラー部ＣＰの前窓Ｗ１側の縁（前縁）ＣＰｆ付近に配置されるように、設定されている。また、下側膨張部４３の先端部４３ｂは、流入口４１より、若干、前窓Ｗ１側の前方に配置されている。
【００４５】
さらに、実施形態の場合、ピラーカバー部４０における横区画部６７の先端膨出部６８は、ピラーカバー部４０の上下方向の中間部位で、かつ、前後方向の中間部位に、詳しくは、上縁区画部６０の先端膨出部６１を除いた一般部６２の前後方向の中間部位に、配置されている。
【００４６】
また、実施形態の場合、上側膨張部４２の先端膨出部６１付近を除いた一般部４２ａと連通部４４との開口幅寸法Ｏ１，Ｏ２や下側膨張部４３の一般部４３ａの開口幅寸法Ｏ３が相互に略等しく構成されている。詳しくは、下側膨張部４３の一般部４３ａの開口幅寸法Ｏ３は、一般部４２ａと連通部４４との開口幅寸法Ｏ１，Ｏ２より、若干、小さく設定されている。
【００４７】
さらにまた、実施形態の場合、前窓カバー部２７や後窓カバー部３５における主膨張部２８，３６の下縁２７ａ，３５ａは、ピラーカバー部４０の下側膨張部４３の下縁（４０ａ）４３ｃと同等の高さに配置されている。
【００４８】
さらに、実施形態の場合、ピラーカバー部４０の流入口４１は、インフレーター１６と接続される流入口部２４に連なる供給路部３３の前端３３ａの直下に、換言すれば、エアバッグ２０に流入する膨張用ガスＧの圧力の高い供給路部３３の前端３３ａの直下に、配設されて、塞がり難いことから、ピラーカバー部４０は、安定した膨張用ガスＧの流入状態を確保できる。
【００４９】
実施形態の頭部保護エアバッグ装置ＨＰの車両Ｖへの搭載は、まず、エアバッグ２０の下縁２０ｂを上縁２０ａ側に接近させるように折り畳む。実施形態では、下縁２０ｂ側の端部を車外側Ｏに折り、そして、その下縁２０ｂ側を外ロール折りして、上縁２０ａに接近させ、そして、供給路部３３のエリア付近を蛇腹折りして、折り畳みを完了させている。
【００５０】
エアバッグ２０の折り畳みが完了すれば、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、エアバッグ２０を巻き、そして、ブラケット１７を取り付けたインフレーター１６を、エアバッグ２０の流入口部２４と接続させ、また、エアバッグ２０の各取付部５４にブラケット１３を取り付けてエアバッグ組付体を形成する。その後、ブラケット１３を組み付けた各取付部５４を、ボディ１側のインナパネル２の対応する収納部位ＳＰに配置させ、各取付孔５４ａに挿通させる等して、ボルト１４を取付孔に締結し、さらに、ブラケット１７をボルト１８止めし、インフレーター１６をインナパネル２に固定して、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。
【００５１】
ついで、インフレーター１６に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、中間ピラーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ８をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置ＨＰを、車両Ｖに搭載することができる。
【００５２】
頭部保護エアバッグ装置ＨＰの車両Ｖへの搭載後における車両Ｖの側突時若しくはロールオーバ時に、インフレーター１６が作動して膨張用ガスＧを吐出させれば、膨張用ガスＧが、図２の二点鎖線に示すように、流れる。そのため、エアバッグ２０は、ガス流入部２２の保護膨張部２６を膨らませ、エアバッグカバー１１を押し開いて、窓Ｗ１，Ｗ２や中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うように、上縁ＷＵから下方へ展開膨張する。
【００５３】
その際、中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉでは、ピラーカバー部４０が、図３や図６のＡ〜Ｃに示すように、流入口４１を経て、前窓カバー部２７の主膨張部２８から膨張用ガスＧを流入させて膨らみ始める。しかし、流入口４１から流入される膨張用ガスＧは、まず、上側膨張部４２を膨らませ、ついで、反転して下側膨張部４３を膨らませる。すなわち、ピラーカバー部４０は、上下方向の全域が膨らむのではなく、前後方向に延びる上側膨張部４２が膨らみ、その後、下側膨張部４３が膨らむ構成であって、下側膨張部４３が膨らみ始める前に、上側膨張部４２だけが膨らむ構成であることから、その際、前後の前窓カバー部２５や後窓カバー部３５の主膨張部２８，３６が膨らんで、それらの下縁２８ａ，３５ａまでの展開が十分なされて下側膨張部４３が膨らみ始める状態を確保できる。そのため、下側膨張部４３が膨らみ始めても、前後の前窓カバー部２７や後窓カバー部３５が下縁２８ａ，３５ａまで展開されており、その展開により引っ張られて、ピラーカバー部４０も、下縁４０ａまでの展開状態を確保できる。その結果、ピラーカバー部４０の膨張部位とシートＳのシートバックＳＢとの干渉が抑制されて、エアバッグ２０の全体の円滑な展開膨張を確保でき、そして、ピラーカバー部４０は、上側膨張部４２ととともに下側膨張部４３の膨張を完了させて、クッション性を確保して、中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うことができる。
【００５４】
そしてまた、ピラーカバー部４０は、流入口４１から流入する膨張用ガスＧにより、膨張し、そして、膨張を完了させる構成として、膨張用ガスＧの流れを一定としていることから、上側膨張部４２が膨張し、ついで、下側膨張部４３が膨張する膨張モードを安定して確保でき、上記の作用を安定して発揮することができる。
【００５５】
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置ＨＰでは、中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うように膨らむピラーカバー部４０を備えていても、エアバッグ２０の下縁２０ｂまでの円滑な展開を確保することができる。
【００５６】
そして、実施形態では、エアバッグ２０の非流入部５０が、ガス流入部２２の外周縁を構成する周縁部５２と、ガス流入部２２のエリアを区画する区画部５５，５６，６０，６３，６５，６７と、を備えて構成されている。また、ピラーカバー部４０が、上側膨張部４２と上側膨張部４２の上方の膨張部位３３とを区画する区画部としての上縁区画部６０と、下側膨張部４３の下縁４３ｃに配置される周縁部５２の下縁５２ｂと、前後の縁に配設されて、前後の前窓カバー部２７や後窓カバー部３５と区画される区画部としての前縁区画部６３及び後縁区画部６５と、により、周囲を囲まれている。さらに、ピラーカバー部４０は、前縁区画部６３及び後縁区画部６５の内の一方における上縁区画部６０との間に流入口４１を設けた部位から前後方向に延びて、上側膨張部４２と下側膨張部４３とを区画する区画部としての横区画部６７を設けて、配設されている。
【００５７】
そのため、実施形態では、ピラーカバー部４０が、下縁４０ａをエアバッグ２０の下縁２０ｂの周縁部５２と共用して、下方に膨張部位を設けていないことから、上側膨張部４２と下側膨張部４３とを順に膨らませる前に、前後の前窓カバー部２７や後窓カバー部３５の展開膨張を利用して、確実に、下縁４０ａまで、中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉに展開させることができる。
【００５８】
さらに、実施形態では、上縁区画部６０が、流入口４１側の端部に、エアバッグ２０の膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、この幅広部が、上側膨張部４２側に突出する略円形の先端膨出部６１を設けて構成され、横区画部６７が、流入口４１から離れた端部に、エアバッグ２０の膨張時の応力集中防止用の幅広部を備え、この幅広部が、上側膨張部４２側に突出する略円形の先端膨出部６８を設けて構成されている。
【００５９】
そのため、実施形態では、ピラーカバー部４０を囲む区画部における上縁区画部６０と横区画部６７の各先端が、それぞれ、略円形の先端膨出部６１，６８を設けていることから、膨張完了時だけでなく、膨張完了時に乗員Ｍを受け止めてピラーカバー部４０の内圧が上昇しても、応力集中による破損を防止できる。
【００６０】
また、上側膨張部４２では、図３に示すように、上縁区画部６０の下方に膨らんだ先端膨出部６１により、流入口４１側から上方に拡開する状態で膨張用ガスＧを流入させ、そして、横区画部６７の先端付近において、横区画部６７の上方へ膨らんだ先端膨出部６８により、下側膨張部４３側の下方へ向かう前に、上方に向かい、逆Ｕ字状の流れとなって、下側膨張部４３側の下方へ向かい、そして、下側膨張部４３の先端部４３ｂ側に向かって流れる。すなわち、上側膨張部４２で上下方向に迂回するように膨張用ガスＧが流れて、その迂回分、下側膨張部４３の膨張開始を遅れさせることができ、下側膨張部４３の膨らんだ一部とシートＳのシートバックＳＢとの干渉による展開の阻害状態を、一層確実に回避できる。
【００６１】
さらに、実施形態では、ピラーカバー部４０が、上縁区画部６０、周縁部５２の下縁５２ｂ、前縁区画部６３、及び、後縁区画部６５により、流入口４１を除いた周縁の全周を囲まれて配設されている。
【００６２】
そのため、実施形態では、エアバッグ２０のピラーカバー部４０が、確実に、流入口４１からの膨張用ガスＧの流入だけで膨張する構成となって、安定して、展開不良となるシートＳのシートバックＳＢとの干渉を抑制して、展開し、そして、膨張を開始する状態を確保できる。
【００６３】
なお、ピラーカバー部４０が、安定して、展開し、そして、流入口４１からの膨張用ガスＧにより膨張を開始できれば、下側膨張部４３や上側膨張部４２に、隣接する前窓カバー部２７や後窓カバー部３５と連通する小さな開口が配設されていてもよい。
【００６４】
そして、実施形態では、エアバッグ２０における上縁区画部６０の上方の膨張部位が、前後の前窓カバー部２７と後窓カバー部３５とを連通させて膨張用ガスＧの供給路部３３として構成されている。
【００６５】
そのため、実施形態では、ピラーカバー部４０を間にした前後の前窓カバー部２７と後窓カバー部３５とが、膨張用ガスＧが流れる供給路部３３を利用して、略同時に展開して膨張し始めることから、ピラーカバー部４０の下縁４０ａまでの展開を迅速に行うことができる。
【００６６】
なお、実施形態では、ピラーカバー部４０の前縁側に流入口４１を設けた場合を例示したが、図８に示すエアバッグ２０Ａのピラーカバー部４０Ａのように、前縁区画部６３Ａに開口を設けずに、上縁区画部６０Ａの後端と後縁区画部６５Ａの上端との間に、後窓カバー部３５側から膨張用ガスＧを流入可能な流入口４１Ａを配置させて、図示しない中間ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うように構成してもよい。
【００６７】
また、実施形態では、車両Ｖの前席と後席との間の中間ピラー部（センターピラー部、Ｂピラー部）ＣＰの車内側Ｉを覆うように、ピラーカバー部４０を配設させたが、前後の窓の車内側を覆う窓カバー部とともに、前後の窓の間の中間ピラー部の車内側を覆うように、ピラーカバー部が配設されていればよいことから、例えば、三列シートの車両のように、第２列のシートと第３列のシートの間の中間ピラー部（Ｃピラー部）等の車内側を覆うように、本発明のピラーカバー部を配設してもよい。この場合、第１列のシートと第２列のシートとの間の中間ピラー部（Ｂピラー部）の車内側にも、適宜、本発明のピラーカバー部を配設してもよい。
【００６８】
さらに、実施形態では、エアバッグ２０として、袋織りからなるバッグを例示したが、本発明のエアバッグは、車内側壁部２２ａと車外側壁部２２ｂとを、周縁部５２や区画部５５，５６，６０，６３，６５，６７、あるいは、厚さ規制部７０，７１の部位で縫製してなる縫製バッグ、から構成されていても良い。
【符号の説明】
【００６９】
２０，２０Ａ…エアバッグ、２２…ガス流入部、２２ａ…車内側壁部、２２ｂ…車外側壁部、２６…（膨張部位）保護膨張部、２７…前窓カバー部、３３…供給路部、３５…後窓カバー部、４０，４０Ａ…ピラーカバー部、４１，４１Ａ…流入口、４２…上側膨張部、４３…下側膨張部、４３ｂ…先端部、５０…非流入部、５２…周縁部、５２ｂ…下縁、６０，６０Ａ…上縁区画部、６１…先端膨出部、６３，６３Ａ…前縁区画部、６５，６５Ａ…後縁区画部、６７…横区画部、６８…先端膨出部、
Ｖ…車両、ＣＰ…中間ピラー部、Ｗ１…（前）窓、Ｗ２…（後）窓、ＷＵ…上縁、ＳＰ…収納部位、Ｉ…車内側、Ｏ…車外側、Ｓ…車両用シート、ＳＢ…シートバック、Ｇ…膨張用ガス、ＨＰ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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