(57)【要約】【課題】照明装置が備えるワイヤーハーネスの飛び出しを抑制する技術の提供。【解決手段】本発明の照明装置４は、光源ユニット４３と、ワイヤーハーネス４４Ａと、導光体４５と、光源ユニット４３を保持する光源保持部４６２、導光体保持部４６３及びワイヤーハーネス保持部４６４を含む保持部材４６とを備える。照明装置４は、光源ユニット４３に接続されたワイヤーハーネス４４（４４Ａ）を外方に延出させる延出面部４３３ｃを備える。また照明装置４は、保持部材４６の前記端部に延設され、延出面部４３３ｃに対して所定間隔Ｓ２を置いて対向し、ワイヤーハーネス４４Ａの延出方向を規制する第１規制面部６１と、延出面部４３３ｃと第１規制面部６１とで形成される隙間Ｓ２における両側端部のうち、導光体４５の反対側にある側端部側に配され、ワイヤーハーネス４４Ａの延出方向を規制する第２規制面部とを備える。【選択図】図１２
2015009661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、前記光源が収容される光源収容部材とを有する光源ユニットと、
前記光源ユニットに接続されるワイヤーハーネスと、
前記光源からの光が入射される光入射部と、前記光入射部から入射された光が出射される光出射部とを有する導光体と、
前記光源ユニットを保持する光源保持部と、前記光源からの光が前記光入射部に入射されるように前記導光体を保持する導光体保持部と、前記ワイヤーハーネスを保持するワイヤーハーネス保持部とを有する保持部材とを備える照明装置であって、
前記保持部材の端部に配され、前記光源保持部に保持された前記光源ユニットの前記ワイヤーハーネスを外方に延出させる延出面部を備え、
前記ワイヤーハーネス保持部は、前記保持部材のうち前記導光体が配される表側の反対側に配され、かつ前記ワイヤーハーネスが前記反対側に折り返される形で前記ワイヤーハーネスを保持し、
前記保持部材の前記端部に延設され、前記延出面部に対して所定間隔を置いて対向し、前記ワイヤーハーネスの延出方向を規制する第１規制面部と、
前記延出面部と前記第１規制面部とで形成される隙間における両側端部のうち、前記反対側の側端部側に配され、前記ワイヤーハーネスの延出方向を規制する第２規制面部とを備えることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記第２規制面部は、前記隙間の前記側端部から外方に延びつつ、先端が前記隙間に向かうように鉤状に曲がった形をなす係止片部で構成される請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記第１規制面部は、前記表側から前記反対側に向かうにつれて、前記延出面部に近付くように傾斜している請求項１又は２に記載の照明装置。
【請求項４】
車両用内装材に設置される請求項１〜３のいずれか一項に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアトリム等の車両用内装材に設けられる照明装置として、例えば、特許文献１に示されるものがある。特許文献１に記載の照明装置は、車両用ドアを構成するドアトリム（基材）を光により装飾するものであり、主として、ＬＥＤ、導光体等を備えている。
【０００３】
導光体は、細長く延びた円柱状（棒状）をなしており、導光体の端部（端面）よりＬＥＤからの光が入射される。導光体内に入射された光は、長手方向に進みながら導光体の周面から外部に放出される。その結果、導光体全体から線状の光が発せられることになる。前記照明装置は、このような線状の光を利用してドアトリムを装飾している。
【０００４】
前記照明装置は、特許文献１に示されるように、ドアトリムの裏面側（車室外側）に設置される。照明装置から光が発せられると、その光はドアトリムに設けられている隙間を通って車室内側に向かう。
【０００５】
なお、特許文献１に示されるように、照明装置は、ＬＥＤにバッテリからの電力を供給するための配線を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１４３４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ドアトリム等の車両用内装材が、上述したような光装飾用の照明装置を備えている場合、その配線の取り回し（配索方向）が問題となる場合があった。例えば、前記照明装置の周辺に他部品が存在する場合、前記配線がその他部品と干渉する虞があった。
【０００８】
本発明の目的は、照明装置が備えるワイヤーハーネスの飛び出しを抑制する技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る照明装置は、光源と、前記光源が収容される光源収容部材とを有する光源ユニットと、前記光源ユニットに接続されるワイヤーハーネスと、前記光源からの光が入射される光入射部と、前記光入射部から入射された光が出射される光出射部とを有する導光体と、前記光源ユニットを保持する光源保持部と、前記光源からの光が前記光入射部に入射されるように前記導光体を保持する導光体保持部と、前記ワイヤーハーネスを保持するワイヤーハーネス保持部とを有する保持部材とを備える照明装置であって、前記保持部材の端部に配され、前記光源保持部に保持された前記光源ユニットの前記ワイヤーハーネスを外方に延出させる延出面部を備え、前記ワイヤーハーネス保持部は、前記保持部材のうち前記導光体が配される表側の反対側に配され、かつ前記ワイヤーハーネスが前記反対側に折り返される形で前記ワイヤーハーネスを保持し、前記保持部材の前記端部に延設され、前記延出面部に対して所定間隔を置いて対向し、前記ワイヤーハーネスの延出方向を規制する第１規制面部と、前記延出面部と前記第１規制面部とで形成される隙間における両側端部のうち、前記反対側の側端部側に配され、前記ワイヤーハーネスの延出方向を規制する第２規制面部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
前記照明装置は、上記構成を備えることにより、延出面部から外方に延出したワイヤーハーネスは、第１規制面部及び第２規制面部により規制されつつ、保持部材の前記反対側に配されるように折り返される。そのため、前記照明装置では、限られたスペースの中で、ワイヤーハーネスの飛び出しが抑えられ、例えば、前記照明装置の周辺に他部品が存在する場合、前記他部品との干渉が抑えられる。
【００１１】
前記照明装置において、前記第２規制面部は、前記隙間の前記側端部から外方に延びつつ、先端が前記隙間に向かうように鉤状に曲がった形をなす係止片部で構成されるものであってもよい。第２規制面部がこのような構成であると、第２規制面部によってワイヤーハーネスを２方向で移動規制できる。具体的には、記第２規制面部により、延出面部と第１規制面部とで形成される前記隙間の延びる方向と、この延びる方向と直交し、かつ第１規制面部に沿った方向との２方向において、ワイヤーハーネスの移動を規制することができる。
【００１２】
前記照明装置において、前記第１規制面部は、前記表側から前記反対側に向かうにつれて、前記延出面部に近付くように傾斜しているものであってもよい。第１規制面部がこのような構成であると、例えば、第１規制面部が真っ直ぐに延びている場合等と比べて、ワイヤーハーネスを保持部材の前記反対側に誘導し易くなる。
【００１３】
前記照明装置は、車両用内装材に設置されるものであってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、照明装置が備えるワイヤーハーネスの飛び出しを抑制する技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車室内側から見た状態のドアトリムの説明図
【図２】ドアトリムの分解説明図
【図３】車室外側から見た状態のドアトリムの説明図
【図４】車室外側から見た状態の照明本体部の説明図
【図５】車室内側から見た状態の照明本体部の分解斜視図
【図６】照明本体部を構成する光源ユニット付近の部品の分解斜視図
【図７】光源保持部に光源ユニットが取り付けられる様子を示す説明図
【図８】光源保持部に光源ユニットが取り付けられた状態を示す説明図
【図９】図４のＡ−Ａ線断面図
【図１０】図４のＢ−Ｂ線断面図
【図１１】図４のＣ−Ｃ線断面図
【図１２】照明本体部の車両前方側の端部付近を拡大した説明図
【図１３】図１２のＤ−Ｄ線断面図
【図１４】規制手段によって配索方向（延出方向）が規制される前の状態のワイヤーハーネスを示す説明図
【図１５】照明本体部の車両後方側の端部付近を拡大した説明図
【図１６】ドアトリムの裏面側に取り付けられている照明装置の車両前方側付近を拡大した説明図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜実施形態１＞
本発明の一実施形態を、図１〜図１６を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両用内装材の一例であるドアトリム１に設置される照明装置４を例示する。図１は、車室内側から見た状態のドアトリム１の説明図であり、図２は、ドアトリム１の分解説明図であり、図３は、車室外側から見た状態のドアトリム１の説明図である。なお、図１には、ドアトリム１の意匠面（表面）１ａ側が示されており、図３には、ドアトリム１の裏面１ｂ側が示されている。また、図１の左側が車両前方に対応し、その右側が車両後方に対応する。また、図１の上下方向は、車両（車室）上下方向に対応している。
【００１７】
ドアトリム１は、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであり、車両用ドアが備える図示されないドアインナパネルに対して、車室内側から取り付けられる。ドアトリム１は、図１に示されるように、主として、トリムボード２を備えている。
【００１８】
トリムボード２は、ドアトリム１の大部分を構成するものであり、全体的には、所定の厚みを有する概ね板状をなしている。トリムボード２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料（熱可塑性樹脂材料）等によって構成されている。トリムボード２を構成する材質としては、合成樹脂材料に限られず、例えば、植物繊維（例えばケナフ）と合成樹脂を混合した混合材料等が用いられてもよい。なお、トリムボード２（ドアトリム１）の中央部分には、図１に示されるように、車室内側に膨出した形状のアームレスト３が設けられている。
【００１９】
トリムボード２は、図２等に示されるように、複数の部品が互いに組み付けられたものからなる。トリムボード２を構成する各部品としては、主として、ロアボード２１、第１アームレストボード２２、第２アームレストボード２３、加飾ボード２４、及びアッパーボード２５が挙げられる。
【００２０】
ロアボード２１は、主として、トリムボード２の下部を構成する。ロアボード２１には、貫通孔状のドアポケット用の収納口２１ａが設けられている。また、ロアボード２１には、第１スピーカー（不図示）を取り付けるための取付部２１ｂが設けられている。
【００２１】
第１アームレストボード２２は、主として、車室内側に膨出したアームレスト３の側面部分を構成し、ロアボード２１の上部に組み付けられる。
【００２２】
第２アームレストボード２３は、トリムボード２の中央部、及び車両後方側の上部等を構成する。また、第２アームレストボード２３は、第１アームレストボード２２と共に、アームレスト３を構成する。第２アームレストボード２３は、アームレスト３のうち、主として、アームレスト３の上面部分を構成し、第１アームレストボード２２の上部に組み付けられる。なお、第２アームレストボード２３の車両前方側には、スイッチベース（不図示）を取り付けるための車両上下方向に貫通した孔状の取付孔２３ａが設けられている。前記スイッチベースには、ウインドウガラスの昇降用スイッチ等のスイッチ操作部が設けられる。
【００２３】
アッパーボード２５は、トリムボード２の上部を構成し、車両後方側において第２アームレストボード２３の一部分に接続される。
【００２４】
加飾ボード２４は、トリムボード２の車両前方側において、主として、アッパーボード２５と、第２アームレストボード２３との間に配される部分を構成する。加飾ボード２４は、車両前後方向に延びた形をなしている。加飾ボード２４の略中央部には、インサイドドアハンドル（不図示）を取り付けるための取付部２４ａが設けられている。また、加飾ボード２４の前方側の部分には、第２スピーカー９０（後述）を取り付けるための貫通孔状の取付部２４ｂが設けられている。
【００２５】
なお、トリムボード２を構成する各部品（各ボード２１〜２４）の表面には、必要に応じて天然皮革や合成皮革等の皮革、又は織物、編物、不織布等の布帛等からなる表皮材が貼り付けられてもよい。
【００２６】
トリムボード２を構成する部品同士は、公知の組み付け構造を利用して、互いに組み付けられている。例えば、内側に貫通孔を含む扁平な板片部を一方の部品に設け、前記貫通孔に挿通される筒状の取付ボス部を他方の部品に設け、前記板片部と前記取付ボス部とを、ビス締めや熱カシメ等の公知の締結手段を利用して互いに固定することによって、前記部品同士が組み付けられる。
【００２７】
ドアトリム１は、トリムボード２以外に、照明装置４を備えている。照明装置４は、光を発してドアトリム１を光装飾するものである。照明装置４は、全体的には、車両前後方向に沿って細長く延びた長手状をなしている。照明装置４は、加飾ボード２４と第２アームレストボード２３との間に形成される車両前後方向に沿って細長く延びた隙間Ｓ１（図１参照）から、線状の光を車室内側に発するように、ドアトリム１の裏面１ｂ側に固定されている（図３参照）。
【００２８】
照明装置４は、図２に示されるように、主として、照明本体部４１と、照明用加飾部４２とを備えている。
【００２９】
照明用加飾部４２は、図２に示されるように、全体的には、車両前後方向に沿って長く延びた形状をなしている。また、照明用加飾部４２の断面形状は、概ね、車室外側から車室内側に向かって突出するような略Ｕ字状をなしている。つまり、照明用加飾部４２は、車室外側に開口した断面視略Ｕ字状をなしている。なお、照明用加飾部４２の車室外側部分に対して、照明本体部４１が取り付けられる構成となっている。
【００３０】
照明用加飾部４２の上端部には、図２及び図３に示されるように、取付孔４２ａを含む取付片４２ｂが、複数個形成されている。取付片４２ｂの取付孔４２ａには、図３に示されるように、加飾ボード２４の裏面に設けられた取付ボス部２４ｃが車室内側から挿通される構成となっている。なお、取付孔４２ａに挿通された取付ボス部２４ｃは、例えば、熱カシメ等の締結手段によって取付片４２ｂに締結されている。これにより、照明用加飾部４２と、加飾ボード２４とが互いに組み付けられる。なお、取付ボス部２４ｃと取付片４２ｂとの締結手段としては、熱カシメに限られず、ビス等を用いてもよい。
【００３１】
照明用加飾部４２の下端部には、図２及び図３に示されるように、取付孔４２ｃを含む取付片４２ｄが、複数個形成されている。取付片４２ｄの取付孔４２ｃには、図３に示されるように、第２アームレストボード２３の裏面に設けられた取付ボス部２３ｃが車室内側から挿通される構成となっている。なお、取付孔４２ｃに挿通された取付ボス部２３ｃは、例えば、熱カシメ等の締結手段によって取付片４２ｂに締結されている。なお、取付ボス部２３ｃと取付片４２ｄとの締結手段としては、熱カシメに限られず、ビス等を用いてもよい。
【００３２】
照明用加飾部４２における車室内側の端部４２１は、図１及び図２に示されるように、車両前後方向に沿いつつ、線状に細長く延びた形をなしている。この端部４２１は、図１に示されるように、加飾ボード２４と第２アームレストボード２３との間に形成される隙間Ｓ１から車室内側に露出する部分となっている。また、照明用加飾部４２の端部４２１は、加飾ボード２４の下端と、第２アームレストボード２３の上端との間において、挟まれた状態となっている。なお、後述するように照明本体部４１が備える導光体４５から放出された光は、この端部４２１を透過して車室内側に向かうことになる。つまり、端部４２１は、導光体４５からの光を車室内側に透過させる光透過部４２１となっている。
【００３３】
照明用加飾部４２は、光透過性の高い（透明度の高い）合成樹脂材料（例えば、アクリルやポリカーボネート等）からなる。なお、上述した光透過部（端部）４２１以外の部分には、主として、遮光性の塗膜からなる遮光層が形成されている。遮光層としては、例えば、意匠性の高いメッキ塗料からなる塗膜が利用されてもよいし、貼付可能な遮光性フィルムが利用されてもよい。なお、照明用加飾部４２を構成する合成樹脂材料中には、光を拡散可能な粒子（例えば、乳白色を呈する粒子）が分散されている。つまり、照明用加飾部４２の光透過部（端部）４２１を透過する光は、拡散しながら車室内側に向かうことになる。
【００３４】
図４は、車室外側から見た状態の照明本体部４１の説明図であり、図５は、車室内側から見た状態の照明本体部４１の分解斜視図である。照明本体部４１は、図４及び図５に示されるように、光源ユニット４３、ワイヤーハーネス４４、導光体４５、保持部材４６を備えている。
【００３５】
光源ユニット４３は、ＬＥＤ４３１と、ＬＥＤ４３１が実装されるＬＥＤ基板４３２と、ＬＥＤ基板４３２に実装されたＬＥＤ４３１を収容する光源収容部材４３３とを備えている。
【００３６】
なお、本実施形態の照明本体部４１は、１組の光源ユニット４３（４３Ａ，４３Ｂ）を備えている。一方の光源ユニット４３Ａは、ＬＥＤ４３１Ａ、ＬＥＤ基板４３２Ａ、及び光源収容部材４３３Ａを備えている。他方の光源ユニット４３Ｂは、ＬＥＤ４３１Ｂ、ＬＥＤ基板４３２Ｂ、及び光源収容部材４３３Ｂを備えている。照明本体部４１において、一方の光源ユニット４３Ａは、導光体４５の車両前方側の端部（端面）と対向する形で配され、他方の光源ユニット４３Ｂは、導光体４５の車両後方側の端部（端面）と対向する形で配されている。
【００３７】
ＬＥＤ（Light Emitting Diode）４３１は、ワイヤーハーネス４４等を介して、車両に搭載されているバッテリ等の電源装置（不図示）等に対して接続されている。ＬＥＤ４３１は、前記電源装置から供給される電力を利用して点灯（発光）する。
【００３８】
ＬＥＤ基板４３２は、略正方形状の外観形状をなし、その一方の基板面上にＬＥＤ４３１が実装されている。なお、ＬＥＤ４３１が実装されている基板面の反対側にある他方の基板面上には、ワイヤーハーネス４４の一端が接続されている。
【００３９】
光源収容部材４３３は、図５等に示されるように、ＬＥＤ基板４３２に実装されたＬＥＤ４３１を内部で収容可能な略箱状をなしており、樹脂成型品等により構成されている。図６は、照明本体部４１を構成する光源ユニット４３付近の部品の分解斜視図である。光源収容部材４３３の内部に収容されているＬＥＤ４３１の発光面４３１ａ側に配される壁部４３３ａには、貫通孔状の開口部４３３ｂが形成されている。この開口部４３３ｂは、ＬＥＤ４３１の発光面４３１ａと重なる位置に形成されている。ＬＥＤ４３１の発光面４３１ａから出射された光は、開口部４３３ｂを通って導光体４５側に供給される。
【００４０】
前記壁部４３３ａの反対側にある壁部（延出面部）４３３ｃには、貫通孔状の開口部（不図示）が形成されている。この開口部は、ＬＥＤ基板４３２に接続されているワイヤーハーネス４４を、光源収容部材４３３の内部から外部に延出させるために利用される。つまり、ワイヤーハーネス４４は、前記開口部を通って壁部４３３ｃから外部に飛び出す形となる。
【００４１】
ワイヤーハーネス４４は、ＬＥＤ４３１に電力を供給等するために利用されるものであり、複数本の電線がチューブ状の絶縁部材により被覆されて束ねられたものからなる。ワイヤーハーネス４４の一端は、光源ユニット４３に接続されている。なお、ワイヤーハーネス４４の他端は、コネクタ４７に接続されている。
【００４２】
本実施形態の場合、ワイヤーハーネス４４は、２本の電線を含んでいる。前記電線のうち、一方の電線の一端は、ＬＥＤ４３１の正極に対して電気的に接続されるように、ＬＥＤ基板４３２に接続されている。また、前記電線のうち、他方の電線の一端は、ＬＥＤ４３１の負極に対して電気的に接続されるように、ＬＥＤ基板４３２に接続されている。なお、ワイヤーハーネス４４に含まれる前記電線の各他端は、上記のようにコネクタ４７に接続されている。
【００４３】
本実施形態の照明本体部４１は、１組（つまり、２本）のワイヤーハーネス４４（４４Ａ，４４Ｂ）を備えている。一方のワイヤーハーネス４４Ａは、ＬＥＤ４３１Ａに電力を供給等するために光源ユニット４３Ａに対して接続されている。他方のワイヤーハーネス４４Ｂは、ＬＥＤ４３１Ｂに電力を供給等するために光源ユニット４３Ｂに対して接続されている。そして、１組のワイヤーハーネス４４（４４Ａ，４４Ｂ）は、コネクタ４７から二股に分岐する形で、保持部材４６に取り付けられる。
【００４４】
導光体４５は、断面が略円形に形成されるとともに、車両前後方向に沿って長く延びた棒状（長手状、円柱状）をなしている。導光体４５は、可撓性を有する導光材料により構成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えばアクリル系樹脂等の光を透過させる材料のことであり、その内部において光を導光可能な構成のものである。このような導光材料としては、例えば、公開特許公報である特開２００５−３０６２３３号や特開平６−７５１２０号等に開示された公知の導光材料を使用することができる。
【００４５】
導光体４５の一方の端面４５ａは、一方の光源ユニット４３Ａが備えるＬＥＤ４３１Ａからの光が入射される光入射部４５ａとなっている。また、導光体４５の他方の端面４５ｂは、他方の光源ユニット４３Ｂが備えるＬＥＤ４３１Ｂからの光が入射される光入射部４５ｂとなっている。つまり、導光体４５には、両端面４５ａ，４５ｂからそれぞれ光が入射される。
【００４６】
導光体４５の外周面４５ｃは、フッ素系樹脂等による被覆処理が施されている。導光体４５の内部に導入された光は、外周面４５ｃから外部に放出される。そのため、導光体４５の両端面４５ａ，４５ｂから光が入射されると、入射された光は導光体４５の内部において全反射等を繰り返しながら各々、長手方向に進むとともに、外周面４５ｃから外部に出射される。要するに、導光体４５の外周面４５ｃは、導光体４５の両端面（光入射部）４５ａ，４５ｂから入射された光を外部に出射させる光出射部４５ｃとなっている。
【００４７】
保持部材４６は、光源ユニット４３、ワイヤーハーネス４４、及び導光体４５を保持する機能を備えている。保持部材４６は、全体的には、車両前後方向に沿って長く延びた形状をなしている。このような保持部材４６は、主として、樹脂成型品等から構成されている。
【００４８】
保持部材４６は、車両前後方向に沿って長く延びた板状の保持本体部４６１を備えている。また、保持部材４６は、保持本体部４６１以外に、光源ユニット４３を保持する光源保持部４６２、導光体４５の端部を保持する導光体保持部４６３、ワイヤーハーネス４４を保持するワイヤーハーネス保持部４６４等を備えている。また、保持部材４６は、その他に、ワイヤーハーネス４４Ａの延出方向（取り回し方向）を規制する規制手段６０を備えている。
【００４９】
保持本体部４６１は、全体的には、細長く延びた板状（帯状）をなしており、一方の板面からなる表面４６１ａが車室内側を向き、他方の板面からなる裏面４６１ｂが車室外側を向くように構成されている。なお、保持本体部４６１の表面４６１ａ側に、導光体４５が配置される。
【００５０】
保持本体部４６１の表面４６１ａ側には、導光体４５の長手部分を保持するための複数の保持片部４８が設けられている（図５参照）。保持片部４８は、表面４６１ａから車室内側に向かって延びつつ先端が鉤状に曲がった形をなしており、その鉤状に曲がった部分の内側で導光体４５が保持される。また、保持片部４８は、導光体４５を概ね上方から掴むように保持する形となっている。各保持片部４８は、保持本体部４６１の長手方向において、互いに所定間隔を置いた状態で表面４６１ａ上に列状に立設されている。また、保持本体部４６１の表面４６１ａ側には、導光体４５の長手部分に対して、長手方向に沿って宛がわれる長手状の接触部４９が設けられている。
【００５１】
また、保持本体部４６１の表面４６１ａ側には、車室内側に向かって突出する複数の係止爪部５０が設けられている（図５参照）。係止爪部５０は、照明用加飾部４２に形成されている取付孔４２ｅに対して車室外側から挿通された後、その先端部が、取付孔４２ｅの孔縁部に対して車室内側から係止する構成となっている。このような係止爪部５０と取付孔４２ｅとの間の係止構造により、照明本体部４１が、照明用加飾部４２に対して取り付けられる構成となっている。
【００５２】
光源保持部４６２は、光源ユニット４３を保持する部分であり、保持部材４６の両端側にそれぞれ１つずつ設けられている。一方の光源保持部４６２Ａは、光源ユニット４３Ａを保持するためのものであり、車両前方側の端部に設けられている。また、他方の光源保持部４６２Ｂは、光源ユニット４３Ｂを保持するためのものであり、車両後方側の端部に設けられている。
【００５３】
光源保持部４６２Ａは、車室内側に向かって立設された一対の側壁部７１，７１と、側壁部７１，７１の間を繋ぐための繋ぎ壁部７２とを備えた断面略Ｕ字状をなしている。つまり、光源保持部４６２Ａは、車室内側に開放した形をなしており、内部に光源ユニット４３Ａの光源収容部材４３３Ａが嵌着される嵌着凹部７３Ａを備えた構成となっている。なお、光源保持部４６２Ａは、車両前後方向においても開放した形をなしている。なお、光源保持部４６２Ｂは、光源保持部４６２Ａと同様の構成を備えており、内部に光源ユニット４３Ｂの光源収容部材４３３Ｂが嵌着される嵌着凹部７３Ｂを備えている。
【００５４】
導光体保持部４６３は、ＬＥＤ４３１からの光が導光体４５の端面（光入射部）に入射されるように、導光体４５の端部を保持するものである。導光体保持部４６３は、導光体４５の各端部４５１ａ，４５１ｂをそれぞれ保持できるように、１組設けられている。一方の導光体保持部４６３Ａは、導光体４５の車両前方側の端部４５１ａを保持して、導光体４５の端面（光入射部）４５ａにＬＥＤ４３１Ａからの光を入射させる。また、他方の導光体保持部４６３Ｂは、導光体４５の車両後方側の端部４５１ｂを保持して、導光体４５の端面（光入射部）４５ｂにＬＥＤ４３１Ｂからの光を入射させる。
【００５５】
導光体保持部４６３は、板状をなし、光源収容部材４３３の壁部４３３ａ及び開口部４３３ｂを覆う形で配される板状部４６３ａと、板状部４６３ａから立設された円筒部４６３ｂとを備えている。円筒部４６３ｂの内側には、導光体４５の端部が取り付けられる取付孔４６３ｃが設けられている。なお、取付孔４６３ｃは、板状部４６３ａを貫通する形となっている。導光体保持部４６３は、円筒部４６３ｂの取付孔４６３ｃに導光体４５の端部が嵌められることによって、導光体４５の端部を保持する構成となっている。
【００５６】
導光体保持部４６３Ａは、光源保持部４６２Ａと保持本体部４６１との間に設けられた嵌着部４６５Ａに嵌着される。嵌着部４６５Ａは、車室内側に向かって立設された一対の側壁部１７１，１７１と、側壁部１７１，１７１の間を繋ぐための繋ぎ壁部１７２とを備えた断面略Ｕ字状をなしている。この嵌着部４６５Ａは、上述した光源保持部４６２Ａに対して一体的に形成されており、更に、光源保持部４６２Ａと保持本体部４６１との間を繋ぐように設けられている。嵌着部４６５Ａは、車室内側に開放した形をなしており、内部に導光体保持部４６３Ａが嵌着される嵌着凹部１７３Ａを備えている。また、嵌着部４６５Ａは、車両前後方向においても開放した形をなしている。
【００５７】
光源保持部４６２Ａの側壁部７１と、嵌着部４６５Ａの側壁部１７１とは、一体的に繋がっている。このような側壁部７１及び側壁部１７１には、側壁部７１及び側壁部１７１を貫通する形で設けられた孔部を囲む被係合縁部７４が設けられている（図７及び図８参照）。また、嵌着部４６５Ａの繋ぎ壁部１７２には、車幅方向（車室内外方向）に貫通する貫通孔１７３が設けられている。これに対して、導光体保持部４６３Ａの側端部（板状部４６３ａの側端部）には、突起状の係合部４６３ｄが設けられている。また、車室外側を向く導光体保持部４６３Ａの先端部４６３ｅは、尖った板片状をなしている。
【００５８】
嵌着部４６５Ａの嵌合凹部１７３Ａ内に、導光体保持部４６３Ａが挿入されると、先端部４７３ｅが繋ぎ壁部１７２の貫通孔１７３に挿通され、かつ側端部に設けられた係合部４６３ｄが被係合縁部７４に係合される。すると、導光体保持部４６３Ａが嵌着部４６５Ａに対して嵌着される（取り付けられる）。
【００５９】
また、光源ユニット４３Ａが備える光源収容部材４３３Ａの側壁部４３３ｄには、突起状の係合部４３３ｅが設けられている。光源保持部４６２Ａの嵌着凹部７３Ａ内に、光源ユニット４３Ａの光源収容部材４３３Ａが挿入されると、側壁部４３３ｄに設けられた係合部４３３ｅが被係合縁部７４に係合して、光源ユニット４３Ａが光源保持部４６２Ａに対して嵌着される（取り付けられる）。
【００６０】
なお、導光体保持部４６３Ｂは、光源保持部４６２Ｂと保持部４６１との間に設けられた嵌着部４６５Ｂに嵌着される。嵌着部４６５Ｂは、嵌着部４６５Ａと同様の構成を備えており、内部に導光体保持部４６３Ｂが嵌着される嵌着凹部１７３Ｂを備えている。そして、導光体保持部４６３Ｂは、導光体保持部４６３Ａと同様にして、嵌着部４６５Ｂに嵌着される（取り付けられる）。また、光源ユニット４３Ｂについても、上述した光源ユニット４３Ａと同様にして、光源保持部４６２Ｂに嵌着される（取り付けられる）。
【００６１】
保持部材４６において、２つの光源ユニット４３（４３Ａ，４３Ｂ）は、それぞれ保持本体部４６１側に設けられた光源保持部４６２（４６２Ａ，４６２Ｂ）に取り付けられる。また、導光体保持部４６３（４６３Ａ，４６３Ｂ）は、保持本体部４６１側から分離可能であり、導光体４５の各端部４５１ａ，４５１ｂを保持できるように、それぞれ嵌着部４６５（４６５Ａ，４６５Ｂ）に取り付けられる。なお、導光体４５の各端部４５１ａ，４５１ｂは、導光体保持部４６３が、保持本体部４６１側にある嵌着部４６４に取り付けられた後、円筒部４６３ｂの内側にある取付孔４６３ｃに取り付けられる。
【００６２】
ワイヤーハーネス保持部４６４は、保持部材４６の車室外側に設けられ、ワイヤーハーネス４４を保持するものである。本実施形態の場合、ワイヤーハーネス保持部４６４は、保持部材４６の保持本体部４６１の裏面（ワイヤーハーネス保持面）４６１ｂ上に、複数個形成されている（図４参照）。
【００６３】
上述した１組のワイヤーハーネス４４のうち、車両前方側に配索されるワイヤーハーネス４４Ａは、保持本体部４６１の裏面４６１ｂ上において、４個のワイヤーハーネス保持部４６４ａ，４６４ｂ，４６４ｃ，４６４ｄを利用して保持されている。各ワイヤーハーネス保持部４６４ａ，４６４ｂ，４６４ｃ，４６４ｄは、保持本体部４６１の長手方向に沿って概ね一列に並ぶ形で、互いに所定間隔を保ちつつ、裏面４６１ｂ上に形成されている。
【００６４】
図９は、図４のＡ−Ａ線断面図である。図９には、ワイヤーハーネス保持部４６４ａの断面構造が示されている。ワイヤーハーネス保持部４６４ａは、保持本体部４６１の裏面４６１ｂから車室外側に向かって延びつつ、先端部分が車室下方を向くように折れ曲がった板片形状をなしている。そして、ワイヤーハーネス保持部４６４ａは、その内側部分で、ワイヤーハーネス４４Ａを収容しつつ保持する構成となっている。なお、ワイヤーハーネス４４Ａは、下方から上方に向かってワイヤーハーネス保持部４６４ａの内側部分に嵌め込まれる。
【００６５】
図１０は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。図１０には、ワイヤーハーネス保持部４６４ｃの断面構造が示されている。ワイヤーハーネス保持部４６４ｃは、保持本体部４６１の裏面４６１ｂから車室外側に向かって延びつつ、互いに所定間隔を保ちつつ対向する一対の突出片からなる。ワイヤーハーネス４４Ａは、前記一対の突出片の間に車室外側から車室内側に向かって押し込まれると、それらの間で挟まれる形で保持される。なお、ワイヤーハーネス保持部４６４ｂは、ワイヤーハーネス保持部４６４ｃと同じ構成を備えている。
【００６６】
図１１は、図４のＣ−Ｃ線断面図である。図１１には、ワイヤーハーネス保持部４６４ｄの断面構造が示されている。ワイヤーハーネス保持部４６４ｄは、保持本体部４６１の裏面４６１ｂから車室外側に向かって延びつつ、先端が下方に向かって折れ曲がった板片状をなしている。また、ワイヤーハーネス保持部４６４ｄの下方側の保持本体部４６１には、車室外側に向かって隆起した隆起部４６１ｃが設けられている。ワイヤーハーネス保持部４６４ｄと隆起部４６１ｃとの間には、ワイヤーハーネス４４Ａを収容するための隙間（空間）が設けられている。ワイヤーハーネス４４Ａは、その隙間に収容され、かつワイヤーハーネス保持部４６４ｄと隆起部４６１ｃとの間で挟まれる形で保持される。
【００６７】
これに対して、車両後方側に配索されるワイヤーハーネス４４Ｂは、保持本体部４６１の裏面４６１ｂ上において、４個のワイヤーハーネス保持部４６４ｅ，４６４ｆ，４６４ｇ，４６４ｈを利用して保持されている。各ワイヤーハーネス保持部４６４ｅ，４６４ｆ，４６４ｇ，４６４ｈは、保持本体部４６１の長手方向に沿って概ね一列に並ぶ形で、互いに所定間隔を保ちつつ、裏面４６１ｂ上に形成されている。なお、これらのワイヤーハーネス保持部４６４ｅ，４６４ｆ，４６４ｇ，４６４ｈの構造は、上述したワイヤーハーネス保持部４６４ｄと同様である。
【００６８】
規制手段６０は、保持部材４６（照明本体部４１）の車両前方側の端部に設けられており、車両前方側におけるワイヤーハーネス４４Ａの延出方向（飛び出し方向、配索方向）を規制するものである。図１２は、照明本体部４１の車両前方側の端部付近を拡大した説明図である。規制手段６０は、図１２に示されるように、第１規制面部６１、及び第２規制面部６２を備えている。
【００６９】
第１規制面部６１は、光源収容部材４３３Ａの壁面４３３ｃからなる延出面部４３３ｃに対して所定間隔を置いて対向するように配される。この第１規制面部６１は、延出面部４３３ｃから外方（本実施形態の場合、車両前方側）に延出したワイヤーハーネス４４Ａの延出方向を、主として、車両前方側から規制するものである。
【００７０】
第１規制面部６１は、主として、保持部材４６の車両前方側の端部から車両前方に向かって延びる板状の基部６１ａと、この基部６１ａの先端から車両上方側に向かって延びる板状の規制部６１ｂとを備えている。なお、第１規制面部６１は、保持部材４６に対して一体的に形成されており、樹脂成型品等から構成される。
【００７１】
第１規制面部６１の基部６１ａは、厚み方向が車両上下方向に配される板状をなしている。また、第１規制面部６１の規制部６１ｂは、厚み方向が車両前後方向に配される板状をなしている。規制部６１ｂと延出面部４３３ｃとの間には、図１２に示されるように所定の隙間（間隔）Ｓ２が形成されている。この隙間Ｓ２は、図１２に示されるように、車両上方に開放した状態となっている。また、隙間Ｓ２は、車幅方向（車室内外方向）に沿って延びた形をなしている。
【００７２】
なお、規制部６１ｂは、延出面部４３３ｃに対して所定間隔（隙間Ｓ２）を置きつつ、対向する規制面６１ｃを備えている。この規制面６１ｃは、車室内側から車室外側に向かって徐々に、延出面部４３３ｃに近付くように傾斜している。本実施形態の場合、規制部６１ｂと延出面部４３３ｃとの間にある隙間Ｓ２は、車室外側に向かうにつれて徐々に狭くなっている。
【００７３】
第２規制面部６２は、延出面部４３３ｃと第１規制面部６１（規制部６１ｂ）とで形成される隙間Ｓ２の車幅方向における両側端部Ｓ２１，Ｓ２２（図１３参照）のうち、車室外側（導光体４５が配される表側の反対側）の側端部Ｓ２２に配され、ワイヤーハーネス４４Ａの延出方向を、主として、車室外側から規制するものである。
【００７４】
第２規制面部６２は、上述した隙間Ｓ２の車室外側の側端部Ｓ２２から外方（車室外側）に延びつつ、先端が隙間Ｓ２側に向かうように鉤状に曲がった形をなす係止片部で構成される。つまり、第２規制面部６２の先端側は、図１３等に示されるように、断面視略Ｃ字状をなしている。そのため、第２規制面部６２は、図１３中に示される矢印Ｘ１，及び矢印Ｘ２の各方向において、ワイヤーハーネス４４Ａの移動を規制することができる。なお、図１３中の矢印Ｘ１は、延出面部４３３ｃと第１規制面部６１とで形成される隙間Ｓ２の延びる方向を表す。また、矢印Ｘ２は、矢印Ｘ１と直交し、かつ第１規制面部６１に沿った方向を表す。
【００７５】
規制手段６０（つまり、第１規制面部６１及び第２規制面部６２）は、図１２等に示されるように、延出面部４３３ｃよりも外方（車両前方側）に配されており、延出面部４３３ｃから外方に飛び出したワイヤーハーネス４４Ａの延出方向（配索方向、取り回し方向）を規制するものである。延出面部４３３ｃから外方に飛び出し、隙間Ｓ２内に配される部分のワイヤーハーネス４４Ａは、保持部材４６の裏側（車室外側）に向かうように湾曲しながら折り返された状態となっている。その状態において、ワイヤーハーネス４４Ａは、第１規制面部６１の規制部６１ｂ（規制面６１ｃ）に対して接触しており、ワイヤーハーネス４４Ａの延出方向（配索方向）が規制されている。なお、第１規制面部６１の規制部６１ｃは、上述したように、車室内側から車室外側に向かって徐々に、延出面部４３３ｃに近付くように傾斜しているため、例えば、規制面が真っ直ぐに延びている場合と比べて、ワイヤーハーネス４４Ａが保持部材４６の裏側に誘導され易くなっている。
【００７６】
また、延出面部４３３ｃよりも外方（車両前方側）において、隙間Ｓ２から車室外側にはみ出した部分のワイヤーハーネス４４Ａは、第２規制面部６２によって規制されつつ、保持部材４６の裏側に沿って配設されるように延びている。なお、本実施形態の第２規制面部６２の先端側は、上述したように鉤状に曲がった形をなしている。そのため、第２規制面部６２の内部に収容されたワイヤーハーネス４４Ａは、車両上下方向においても、不要に外れることが抑制されている。
【００７７】
なお、光源保持部４６２Ａの裏側部分（繋ぎ壁部７２の裏側の表面）上には、ワイヤーハーネス４４Ａの配索方向を規制する板状規制部８０が立設されている。この板状規制部８０は、保持部材４６の裏側において、ワイヤーハーネス４４Ａの配索方向を規制するものである。板状規制部８０は、隙間Ｓ２内から保持部材４６の裏側に向かって折り返されたワイヤーハーネス４４Ａが、ワイヤーハーネス保持部４６４ａで保持されるように、ワイヤーハーネス４４Ａの配索方向を規制している。
【００７８】
ここで、図１４を参照しつつ、延出面部４３３ｃから飛び出したワイヤーハーネス４４Ａを、規制手段６０によって配索方向（延出方向）を規制する工程を説明する。まず、保持部材４６の所定個所（光源保持部４６２Ａ）に、ワイヤーハーネス４４Ａが接続された光源ユニット４３Ａ等が取り付けられる。そして、図１４に示されるように、延出面部４３３ｃから飛び出しているワイヤーハーネス４４Ａが、概ね保持部材４６の裏側に折り返され、かつ隙間Ｓ２内に収まるように、車両上方側から第１規制面部６１と延出面部４３３ｃとの間（隙間Ｓ２）に押し込まれる。そして、隙間Ｓ２内に押し込まれたワイヤーハーネス４４Ａは、第２規制面部６２の内面形状（車室内側を向く面の形状）で規制されるように、第２規制面部６２の内側部分に収容される。その後、ワイヤーハーネス４４Ａは、保持部材４６の裏側に沿って配索されるように、各ワイヤーハーネス保持部４６４に保持される。
【００７９】
照明装置４がトリムボード２に取り付けられる際、先ず、照明用加飾部４２のみがトリムボード２に取り付けられる。その後、照明用加飾部４２に対して、照明本体部４１が取り付けられる。つまり、トリムボード２上において、照明用加飾部４２と照明本体部４１とが互いに組み付けられることにより、照明装置４の組み立てが完成される。
【００８０】
照明用加飾部４２は、トリムボード２の部品同士を互いに組み付ける際に、加飾ボード２４と第２アームレストボード２３との間に組み付けられる。本実施形態の場合、先ず、照明用加飾部４２の上端部分が加飾ボード２４の下端部分に対して取り付けられる。そして、照明用加飾部４２は、加飾ボード２４と共に、第２アームレストボード２３の上端部分に取り付けられる。その際、照明用加飾部４２の下端部分が、第２アームレストボード２３の上端部分に取り付けられる。
【００８１】
ここで、照明本体部４１の組み立て工程を説明する。先ず、ＬＥＤ４３１が実装されているＬＥＤ基板４３２を、光源収容部材４３３の内部に収容する。なお、光源収容部材４３３の壁部４３３ｃは、インテグラルヒンジを介して光源収容部材４３３の本体部分に接続されている。つまり、壁部４３３ｃは開閉可能に前記本体部分に取り付けられており、壁部４３３ｃが開いた状態でＬＥＤ基板４３２が収容され、その後、壁部４３３ｃが閉じられる。
【００８２】
次いで、導光体保持部４６３が、保持部材４６の嵌着部４６５に対して取り付けられる（図７参照）。導光体保持部４６３は、導光体４５の端部を保持していない状態で、嵌着部４６５に取り付けられる。その後、光源ユニット４３が、保持部材４６の光源保持部４６２に取り付けられる（図７参照）。光源ユニット４３が保持部材４６に取り付けられた後、導光体４５の各端部４５１ａ，４５１ｂが、それぞれ導光体保持部４６３（４６３Ａ，４６２Ｂ）の円筒部４６３ｂの内側（取付孔４６３ｃ）に挿し込まれる形で取り付けられる（図８参照）。その後、導光体４５の長手部分、保持本体部４６１の表面４６１ａ側に設けられている保持片部４８により保持される。
【００８３】
続いて、延出面部（壁部４３３ｃ）より外方（車両前方側）に延出しているワイヤーハーネス４４Ａが、図１４に示されるように、概ね保持部材４６の裏側に折り返され、かつ隙間Ｓ２内に収まるように、車両上方側から第１規制面部６１と延出面部４３３ｃとの間（隙間Ｓ２）に押し込まれる。そして、隙間Ｓ２内に押し込まれたワイヤーハーネス４４Ａは、第２規制面部６２の内面形状（車室内側を向く面の形状）で規制されるように、第２規制面部６２の内側部分に収容される。
【００８４】
なお、車両後方側に延出するワイヤーハーネス４４Ｂは、図１５に示されるように、保持部材４６の裏側に折り返されつつ、断面視略Ｃ字状をなした係止片部４６５の内側で係止される。係止片部４６５は、光源保持部４６２Ｂの車室外側部分に立設されており、概ね車室上方に開放した形をなしている。
【００８５】
その後、ワイヤーハーネス４４Ａ，４４Ｂは、配索方向が適宜、調節されつつ、各ワイヤーハーネス保持部４６４に保持される（図４参照）。以上のようにして、照明本体部４１の組み立てが行われる。なお、ワイヤーハーネス４４（４４Ａ，４４Ｂ）に接続されているコネクタ４７は、規制手段６０によりワイヤーハーネス４４Ａの延出方向（配索方向、飛び出し方向）を規制する前に、保持部材４６（保持本体部４６１）に取り付けられてもよいし、規制手段６０によりワイヤーハーネス４４Ａの延出方向を規制した後に、保持部材４６（保持本体部４６１）に取り付けられてもよい。
【００８６】
照明本体部４１は、最終的に、トリムボード２に組み付けられている照明用加飾部４２に対して、取り付けられる。図１６は、ドアトリム１の裏面１ｂ側に取り付けられている照明装置４の車両前方側付近を拡大した説明図である。図１６に示されるように、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側付近には、第２スピーカー９０が設置されている。第２スピーカー９０は、加飾ボード２４の裏面側に取り付けられている。第２スピーカー９０は、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側における端部の上方に隣接する形で配置されている。そして、第２スピーカー９０には、配線９１が接続されており、その配線９１が、図１６に示されるように、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側の端部と接触しないように、迂回する形で上方から下方に向かってドアトリム１の裏面１ｂ上に配索されている。
【００８７】
図１６に示されるように、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側の端部と、配線９１とは、互いに近接した状態で配置されている。照明装置４（照明本体部４１）と、第２スピーカー９０の配線９１等との配置関係は、ドアトリム１に要求される意匠や機能等に応じて、適宜、設定されるものである。本実施形態の場合、照明本体部４１は、規制手段６０（第１規制面部６１、第２規制面部６２）を備えているため、照明本体部４１をトリムボード２側に取り付ける場合等において、車両前方側に配索されているワイヤーハーネス４４Ａが、配線９１等に対して引っ掛かること等が防止される。また、照明装置４を備えたドアトリム１の使用時において、ドアトリム１が振動等を受けた場合であっても、車両前方側に配索されているワイヤーハーネス４４Ａは、規制手段６０により配索方向が規制（制御）されているため、配線９１側等に飛び出すことが防止される。そのため、本実施形態の照明装置４では、ワイヤーハーネス４４Ａが他の装置（配線９１や、第２スピーカー９０等）と接触することが防止され、ひいてはワイヤーハーネス４４Ａの断線不良の発生が防止される。
【００８８】
なお、本実施形態の場合、照明装置４（照明本体部４１）の車両後方側の端部周辺には、ワイヤーハーネス４４Ｂと接触する虞のある他の装置が近接配置されていない。そのため、照明装置４（照明本体部４１）の車両後方側の端部には、上述したような規制手段６０は設けられていない。
【００８９】
本実施形態の照明装置４（照明本体部４１）は、照明装置４（照明本体部４１）と、トリムボード２の裏面側に設けられる他の装置との間隔が狭く、トリムボード２上に規制手段を設けることができない場合等において、特に有効である。
【００９０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００９１】
（１）上記実施形態では、ドアトリム１に利用される照明装置４を例示したが、他の実施形態においては、他の車両用内装材において利用される照明装置であってもよい。
【００９２】
（２）上記実施形態では、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側の端部のみに、規制手段６０が設けられていたが、本発明はこれに限られない。他の実施形態においては、例えば、照明装置４（照明本体部４１）の車両後方側の端部のみに、ワイヤーハーネスの延出方向（飛び出し方向）を規制する規制手段が設けられてもよいし、或いは、照明装置４（照明本体部４１）の車両前方側及び車両後方側の両端部に、それぞれ前記規制手段が設けられてもよい。
【００９３】
（３）上記実施形態では、照明装置４（照明本体部４１）の規制手段６０に隣接する他の装置は、第２スピーカー９０（及びそれに接続する配線９１）であったが、本発明はこれに限られず、例えば、他の実施形態においては、インサイドドアハンドル、スイッチ装置等の他の装置であってもよい。
【符号の説明】
【００９４】
１…ドアトリム、１ａ…意匠面（裏面）、１ｂ…裏面、２…トリムボード、２１…ロアボード、２２…第１アームレストボード、２３…第２アームレストボード、２４…加飾ボード、３…アームレスト、４…照明装置、４１…照明本体部、４２…照明用加飾部、４２１…光透過部、４３…光源ユニット、４３１…ＬＥＤ（光源）、４３２…ＬＥＤ基板、４３３…光源収容部材、４３３…光源収容部材の壁部（延出面部）、４４…ワイヤーハーネス、４５…導光体、４５ａ，４５ｂ…光入射部、４５ｃ…光出射部、４６…保持部材、４６１…保持本体部、４６２…光源保持部、４６３…導光体保持部、４６４…ワイヤーハーネス保持部、４６５…嵌着部、４７…コネクタ、４８…保持片部、４９…接触部、５０…係止爪部、６０…規制手段、６１…第１規制面部、６２…第２規制面部、９０…第２スピーカー、９１…配線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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