(57)【要約】【課題】釣竿２に対して下向き状に取付けられる片軸受け型のリールに、ハンドル１５が設けられる側に増速機能を設けたものにおいて、動力伝動の断続をするクラッチ機構をハンドル側に設けるにあたり、竿を把持する側の手の指でクラッチ機構を断操作できるようにする。【解決手段】クラッチ機構を、スプール４の回転中心を通るクラッチ軸１０を介してリール本体３側に設けたクラッチ操作部１２に連動連結して、クラッチ機構の断操作をハンドル１５のないリール本体側からできるようにした。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣竿に対して下向きに取付けられるリール本体と、該リール本体に対して片持ち状態で回転自在に軸支されるスプールと、リール本体とは反対側に位置してハンドルおよび、該ハンドルの回転を増速してスプールに動力伝動する増速機構とを配してなる魚釣り用の片軸受けリールにおいて、前記ハンドルからスプールへの動力伝動の続断をするクラッチ機構をリール本体とは反対側に位置して設け断状態のクラッチ機構をハンドルの回転操作により続状態に切換える構成にするにあたり、該クラッチ機構を、スプールの回転中心を通るクラッチ軸を介してリール本体に設けたクラッチ操作部に連動連結して、クラッチ機構の断操作をハンドルのないリール本体側からできるようにしたことを特徴とする魚釣り用の片軸受けリール。
【請求項２】
クラッチ軸には、クラッチ機構を断状態にするためのクラッチ操作部の押作動を維持する維持機構と、クラッチ軸を軸回り方向に回転させることで前記維持された押作動の解除をする解除機構とが設けられており、クラッチ軸は、クラッチ機構の続断に拘わらず増速機構を介してハンドルに連動連結されていて、前記維持された押作動を、ハンドルの回転操作に連動して解除するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の魚釣り用の片軸受けリール。
【請求項３】
クラッチ機構は、クラッチ爪とクラッチ溝とをクラッチ軸を軸心方向に相対移動させることに連動して係脱切換えして動力伝動の続断をするものとし、クラッチ爪とクラッチ溝とは増速機構の最終段ギアとスプールとのあいだに設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の魚釣り用の片軸受けリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルアー釣りや黒鯛（チヌ）釣り用等のリールとして用いられることが多い魚釣り用の片軸受けリールの技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の片軸受けリールのなかには、釣竿に対して下向きに支持されるリール本体から片持ち状に支軸を設け、該支軸にスプールを回転自在に軸支したものがあるが、このもののなかにはスプールに直接ハンドルを設け、該ハンドルの回転操作によってスプールを直接回転させるようにしたものがある。この場合、ハンドルとスプールの回転が同期するため、スプールの回転速度が遅いという問題がある。
そこでハンドルとスプールとのあいだに増速機構を設け、ハンドルの一回の回転でスプールが例えば二回転するように増速したハイスピード型のものを提唱した（特許文献１参照。）。そしてこのものは、スプールのリール本体とは反対側に増速機構が設けられる支持部材を配設し、該支持部材を支軸先端部とリール本体外周部とにそれぞれ支持するようにして片持ち型リールでありながら、強度アップが図れると共に、片持ち型リールにありがちな不安定感をなくして両軸受けリールのような安定感を発揮できるようにしている。
ところでこのような増速機構付きのリールを用いて釣りをする場合、ハンドルから手を離してフリーな状態にしてテグス（道糸）を送り出す操作をすることがあり、このような場合、増速機構が抵抗となって素早いスプールの送り出し回転が損なわれるという問題がある。
そこで増速機構の伝動系にクラッチ機構を設け、前記テグスを送り出す際に動力伝動系を断つことでスプールが増速機構の抵抗を受けることなく軽快な送り出し回転をするようにしたものが提唱されている（特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４００８２８１号公報
【特許文献２】実開平６-４６４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら前記クラッチ機構を設けたものは、クラッチ機構の入り切り操作をするための操作部がハンドルからの動力伝動系が設けられるハンドル側にあるため、クラッチ機構を切り操作するには、ハンドルの回転操作を一旦中止した状態で操作部の操作をしなければならず、この結果、僅かな長さのテグスの送り出し（例えば１０ｃｍの送り出し）をするような場合に、ハンドルは手にしたままでクラッチ機構を切り操作し直ぐにハンドルを回してクラッチ機構を続状態とするような操作をすることが難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、釣竿に対して下向きに取付けられるリール本体と、該リール本体に対して片持ち状態で回転自在に軸支されるスプールと、リール本体とは反対側に位置してハンドルおよび、該ハンドルの回転を増速してスプールに動力伝動する増速機構とを配してなる魚釣り用の片軸受けリールにおいて、前記ハンドルからスプールへの動力伝動の続断をするクラッチ機構をリール本体とは反対側に位置して設け断状態のクラッチ機構をハンドルの回転操作により続状態に切換える構成にするにあたり、該クラッチ機構を、スプールの回転中心を通るクラッチ軸を介してリール本体に設けたクラッチ操作部に連動連結して、クラッチ機構の断操作をハンドルのないリール本体側からできるようにしたことを特徴とする魚釣り用の片軸受けリールである。
請求項２の発明は、クラッチ軸には、クラッチ機構を断状態にするためのクラッチ操作部の押作動を維持する維持機構と、クラッチ軸を軸回り方向に回転させることで前記維持された押作動の解除をする解除機構とが設けられており、クラッチ軸は、クラッチ機構の続断に拘わらず増速機構を介してハンドルに連動連結されていて、前記維持された押作動を、ハンドルの回転操作に連動して解除するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の魚釣り用の片軸受けリールである。
請求項３の発明は、クラッチ機構は、クラッチ爪とクラッチ溝とをクラッチ軸を軸心方向に相対移動させることに連動して係脱切換えして動力伝動の続断をするものとし、クラッチ爪とクラッチ溝とは増速機構の最終段ギアとスプールとのあいだに設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の魚釣り用の片軸受けリールである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、増速機構およびクラッチ機構をハンドル側に設けてハンドルからスプールに至るクラッチ付きの動力伝動系をハンドル側において構成簡単にできながら、クラッチ機構の切り操作が、ハンドルの内リール本体側でできることになる結果、竿を把持する一方側の手の指でクラッチ操作具を操作してクラッチ機構を断状態に切換える一方で、他方側の手でハンドルを回してクラッチを続状態に切換えることが可能となって、クラッチ機構の続断の切換え操作を片方の手の指でいちいち持ち換えたりすることなくできることになって迅速な切換え操作が可能となる。
請求項２の発明とすることにより、クラッチ軸は、クラッチ機構の続断に拘わらずハンドル側に連動連結されることとなって、増速機構、クラッチ機構を含めた動力伝動系の構造を簡単にできることになる。
請求項３の発明とすることにより、クラッチ機構の構造をより簡略化できることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】片軸受け型リールの正面図である。
【図２】片軸受け型リールの背面図である。
【図３】片軸受け型リールの縦断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）はリール本体部の正面図、背面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）はスプール部の正面図、背面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はリール本体部の縦断面図、スプール部の縦断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）はクラッチ軸の正面図、図７（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である
【図８】（Ａ）（Ｂ）はクラッチ機構が続状態、断状態となった拡大断面側面図である。
【図９】クラッチ機構が断状態から続状態に切換わる中間段階の拡大断面側面図である。
【図１０】フランジ本体のフランジ部部位を示すものであって、（Ａ）はクラッチ機構が続状態においてフランジ部部位を当て板で塞いだ状態でクラッチ軸の一端部を切断した断面図、（Ｂ）はクラッチ機構が続状態においてリテーナとクラッチ軸との関係を示す作用説明断面図、（Ｃ）はクラッチ機構が断状態においてリテーナとクラッチ軸との関係を示す作用説明断面図、（Ｄ）はクラッチ機構を断状態から続状態に切換えるため、クラッチ軸を回転させてリテーナ係止片がクラッチ軸面取り部位置に位置した状態を示す作用説明断面図、（Ｅ）は前記（Ｄ）の状態から更にクラッチ軸を回転させてリテーナ係止片を面取り部から大径部に案内する状態を示す作用説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。１は片軸受け型のリールであって、該リール１は、釣竿２に下向きに取付けられるリール本体（フレーム）３と、該リール本体３に回転自在に取付けられるスプール４を用いて構成されている。前記リール本体３は、円盤状をし、スプール４の軸心に設けられる貫通孔３ａと、該貫通孔３ａを間隙を存して囲撓する状態で一端側に向けて突出する筒状のフランジ部３ｂと、該フランジ部３ｂよりも大径となった状態で他端側に突出し、スプール４をベアリング５を介して回転自在に支持するスプール支持部３ｃと、後述するギアケース６を支持するためリール本体３の外周縁から他端側に突出するギアケース支持部３ｄとを備えて一体に形成されている。
さらにリール本体３には、リール１を釣竿２に取付けるためのスタンド７と、フランジ部３ｂの外周側を囲撓するフレームカバー８とが一体的に固着されている。
尚、本実施の形態では、便宜上、リール本体３がある側を一端側、後述するハンドル１５が配設される側を他端側とする方向づけをするが、本発明はこれに限定されるものでないことは勿論である。
【０００９】
９は貫通孔３ａに一端部が嵌入され、ホルダー９ａを介してリール本体３の他端側面に固定された主軸であって、該主軸９は筒状となっており、該主軸９に、スプール４の軸心を通るクラッチ軸１０が軸心方向および軸回り方向に摺動（移動）自在に貫通している。クラッチ軸１０の一端部１０ａは、中央側の大径部１０ｂに対して段差状に小径となっており、この段差部１０ｃには、一端部１０ａの任意の位置から大径部１０ｂ側に続くよう接線状の面取り部１０ｄが形成されているが、該面取り部１０ｄは本実施の形態では１８０℃の角度を存して一対が形成され、さらにクラッチ軸１０の一端側先端部１０ｅには雄螺子が刻設されていて、クラッチ操作部１２が外嵌し、ビス１２ａにより固定されている。
【００１０】
リール本体３の貫通孔３ａとフランジ部３ｂとのあいだの一端側面３ｅには、長円状の長溝３ｆが長円の長軸方向一方に偏倚する状態で設けられており、該長溝３ｆに後述するようにリテーナ１１が長円長軸方向移動自在に内嵌している。前記一端側面３ｅには当て板１３が当てがわれることで長溝３ｆを覆蓋し、該当て板１３はビス１３ａにより一端側面３ｅに固定されている。そして当て板１３と操作部１２とのあいだには復帰弾機１４が介装されていて、クラッチ操作部１２を一端側に向けて付勢している。
【００１１】
前記リテーナ１１は、円弧状部１１ａとコ字状部１１ｂの各端部同士がそれぞれ連結された前方後円形状をしていて、前記クラッチ軸１０が貫通するものであるが、コ字状部１１ｂが偏倚側に向くようにして長溝３ｆに組み込まれ、そしてコ字状部１１ｂの跨部である係止片１１ｃとフランジ部３ｂとのあいだにクラッチ弾機１１ｄが介装され、これによりリテーナ１１は、クラッチ弾機１１ｄの付勢力を受けた自然状態で、係止片１１ｃが貫通孔３ａの周縁から僅かに孔内側に突出し、円弧状部１１ａの一部が貫通孔３ａの周縁から僅かにはみ出す位置に位置するように設定されている。
【００１２】
そしてクラッチ操作部１２が一端側に移動した後述のクラッチ機構が続状態となっているときには、クラッチ軸大径部１０ｂがリテーナ１１に貫通することになり、このためリテーナ１１は、係止片１１ｃがクラッチ軸大径部１０ｂに当接することになってクラッチ弾機１１ｄの付勢力に抗して円弧状部１１ａおよび係止片１１ｃが貫通孔３ａの孔周縁位置に位置している（図８（Ａ）、図１０（Ｂ）参照）。このクラッチ続状態からクラッチ操作部１２を復帰弾機１４の付勢力に抗して他端側に向けて押操作して後述するようにクラッチ断状態にすると、クラッチ軸１１がクラッチ操作部１２と共に他端側に移動し、これによって小径の一端部１０ａがリテーナ１１位置に移動することになって、リテーナ１１はクラッチ弾機１１ｄの付勢力を受けて係止片１１ｃが貫通孔３ａの周縁から僅かに孔内側に位置する前記自然状態となって係止片１１ｃが段差部１０ｃ（係止片１１ｃが丁度面取り部１０ｄ位置に位置する時には該面取り部１０ｄ）に係止し、これによってクラッチ軸１０はクラッチ断状態に維持（保持）され（図８（Ｂ）、図１０（Ｃ）参照）、本発明の維持機構の一例を構成している。
【００１３】
このクラッチ断状態から後述するようにクラッチ軸１０を軸心周りに回転させて面取り部１０ｄが係止片１１ｃ位置に達すると、復帰弾機１４の付勢力を受けてクラッチ軸１０が一端側方向に移動し係止片１１ｃが面取り部１０ｄに入り込み（図９、図１０（Ｄ）参照）、さらなるクラッチ軸１０の回転を受けると、面取り部１０ｄがガイドとなって係止片１１ｃを貫通孔３ａの周縁に至るようリテーナ１１をクラッチ弾機１１ｄの付勢力に抗して移動させ（図１０（Ｅ）参照）、これによって係止片１１ｃの段差部１０ｃによる係止が解除されることになってクラッチ軸１０は復帰弾機１４の付勢力を受けてクラッチ続状態に復帰するようになっており、これによって本発明の解除機構の一例を構成している。
【００１４】
一方、リール本体３のスプール４を挟んだ他端側に配した前記ギアケース６は、ビス６ａを介してギアケース支持部３ｄに固定されており、該ギアケース６に軸受６ｂを介してハンドル軸１５ａが回転自在に軸支され、該ハンドル軸１５ａの外端にハンドル１５がビス１５ｂを介して固定されている。
【００１５】
前記クラッチ軸１０のスプール４から突出する他端部１０ｆには、主軸９に移動自在に外嵌するスペーサ１６の他端部１６ａがクラッチ軸１０の他端部１０ｆに外嵌し、クラッチ軸１０に設けたＣ型をした止めピン１０ｈにより一端側方向へのに移動が規制されている。
またハンドル軸１５ａの内端には大径ギア１７が固着されているが、該大径ギア１７は、小径ギア１８に噛合していて増速機構を構成しているが、小径ギア（最終ギア）１８は、クラッチ軸他端部１０ｆの先端部１０ｇにキー嵌合されていて回り止めされる状態で外嵌すると共に、前記スペーサ他端部１６ａに外嵌し、クラッチ軸１０に設けたＣ型をした止めピン１０ｉにより他端側方向への移動が規制されており、これによって小径ギア１８は、スペーサ１６と共にクラッチ軸１０と一体化されることになってクラッチ軸１０と連動して移動するようになっている。
【００１６】
前記スプール４の他端側面部４にはクラッチ溝４ｂが形成されているが、該クラッチ溝４ｂは小径ギア１８の一端側面に形成のクラッチ爪１８ａと対向していてクラッチ機構を構成している。そして前述したようにクラッチ操作部１２が一端側に位置したクラッチ続状態では、クラッチ爪１８ａがクラッチ溝４ｂに嵌合係止した状態となって小径ギア１８とスプール４とが連動状態となり、これによってハンドル１５を回転させると、大径ギア１７、小径ギア１８を経由して動力伝動がなされ、スプール４は増速状態となって回転する（図８（Ａ）参照）。
【００１７】
これに対し、クラッチ操作部１２を他端側に向けて押操作して、リテーナ係止片１１ｃをクラッチ軸段差部１０ｃに係止保持したクラッチ断状態にすると、大径、小径ギア１７、１８の噛合状態は維持されたまま、クラッチ爪１８ａがクラッチ溝４ｂから抜け出ることになり、これによりスプール４は小径ギア１８側からの動力伝動が断たれた自由の状態となって空転することができるようになっている（図８（Ｂ）参照）。
【００１８】
このクラッチ断状態においてハンドル１５を回転させると、大径、小径ギア１７、１８を経由してクラッチ軸１０が回転することになり、これによってクラッチ軸係止部１０ｄにリテーナ係止片１１ｃが入り込み、さらなるクラッチ軸１０の回転によりリテーナ１１はクラッチ弾機１１ｄの付勢力に抗して係止片１１ｃが大径部１０ｂに乗り上げるように移動案内されることになってクラッチ断状態での係止保持がなくなり、クラッチ軸１０は復帰弾機１４の付勢力を受けてクラッチ続状態へと復帰Ｅ慈雨することになり、これによりクラッチ爪１８ａがクラッチ溝４ｂに嵌合係止してクラッチは続状態となってスプール４はハンドル１５と連動状態に復帰するようになっており、このようにして本発明のクラッチ機構の一例を構成している。
【００１９】
叙述の如く構成された本実施の形態において、釣竿２に対して下向きに取付けられる片軸受け用のリール１は、ハンドル１５からスプール４への動力伝動の続断をするクラッチ機構をリール本体３とは反対側に位置して設けているため、ハンドル１５からスプール４へのクラッチ機構を有した動力伝動経路が短いものとなって構造の簡略化が図れることになる。しかもこの場合に、断状態のクラッチ機構をハンドル１５の回転操作により続状態に切換える構成にしているが、この場合、クラッチ機構は、スプール４の回転中心を通るクラッチ軸１０を介してリール本体３に設けたクラッチ操作部１２に連動連結して、クラッチ機構の断操作をハンドル１５のないリール本体３側からできるようにしているため、ハンドル１５を一方の手で把持したまま、釣竿２を把持する他方の手の指でクラッチ操作部１２を押操作することでクラッチ機構を断状態にすることができ、そしてすぐにハンドル１５を回すことでクラッチ機構を続状態に切換えることができるため、クラッチ機構の入り切り操作が迅速にできることになって微妙な長さの繰り出し操作も可能となる。
【００２０】
しかもクラッチ軸１０には、クラッチ機構を断状態にするためのクラッチ操作部１２の押作動を維持する維持機構と、クラッチ軸１０を軸回り方向に回転させることで前記維持された押作動の解除をする解除機構とが設けられており、この場合において、クラッチ軸１０は、クラッチ機構の続断に拘わらず増速機構を介してハンドル１５に連動連結されていて、前記維持されたクラッチ操作部１２の押作動を、ハンドル１５の回転操作に連動して解除することができるため、操作性に優れるばかりでなく、構造の簡略化にも寄与することができる。
【００２１】
そのうえこのものでは、クラッチ機構は、クラッチ爪１８ａとクラッチ溝４ｂとをクラッチ軸１０を軸心方向に相対移動させることに連動して係脱切換えして動力伝動の続断をするものとなっており、しかもクラッチ爪１８ａとクラッチ溝４ｂとは増速機構の最終段ギア１８とスプール４とのあいだに設けられているため、ここにおいても構造の簡略化が図れることになる。
因みに、クラッチ爪１８ａとクラッチ溝４ｂとを、動力伝動最終段の小径ギア１８とスプール４に設けたが、逆にクラッチ爪をスプール側に、クラッチ溝を小径ギア側に設けても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、ルアー釣りや黒鯛（チヌ）釣り用等のリールとして用いられることが多い魚釣り用の片軸受けリールとして利用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  リール
２  釣竿
３  リール本体
４  スプール
９  主軸
１０  クラッチ軸
１１  リテーナ
１２  クラッチ操作部
１４  復帰弾機
１５  ハンドル
１７  大径ギア
１８  小径ギア
【図１】
2015198616.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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