(57)【要約】【課題】本発明は、バッテリケースに切欠部があった場合であっても、バッテリの振動を抑制することができるバッテリの取付構造を提供することを目的としている。【解決手段】このため、エンジンルームに配置されたバッテリと、バッテリを車体に取り付ける共にバッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースとを備えたバッテリの取付構造において、バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、このサスペンション支持部と、平面視にてバッテリケースと車体との取付部とはバッテリの中央に対して反対側のバッテリケースとを連結させる連結部材とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームに配置されたバッテリと、このバッテリを車体に取り付ける共に当該バッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースとを備えたバッテリの取付構造において、前記バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、このサスペンション支持部と、平面視にて前記バッテリケースと車体との取付部とは前記バッテリの中央に対して反対側のバッテリケースとを連結させる連結部材とを備えることを特徴とするバッテリの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンルームに配置されたバッテリの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームに配置されたバッテリの取付構造においては、サスペンションを支持するストラットハウジング（「サスペンション支持部」とも換言できる。）より前方にバッテリを配置し、このバッテリとダッシュパネルとの間にフューズボックスを配置したものが知られている（後述の「特許文献１」参照。）。
【０００３】
また、バッテリを支持するバッテリケース（「バッテリトレイ」とも換言できる。）においては、バッテリの状態を確認し易いように、前記バッテリケースの一部に切欠部が設けられたものが知られている（後述の「特許文献２」参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１９４８９８号公報
【特許文献２】特開２０１２−１２６３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献２に記載されるように、前記バッテリケースの一部に切欠部を設けた場合、バッテリケースの剛性が低下してしまい、エンジンルーム内でバッテリが振動する恐れがあるという不都合がある。
【０００６】
この発明は、上記の問題に鑑みて成されたものであり、バッテリケースに切欠部があった場合であっても、バッテリの振動を抑制することができるバッテリの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、エンジンルームに配置されたバッテリと、このバッテリを車体に取り付ける共に当該バッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースとを備えたバッテリの取付構造において、前記バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、このサスペンション支持部と、平面視にて前記バッテリケースと車体との取付部とは前記バッテリの中央に対して反対側のバッテリケースとを連結させる連結部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、バッテリケースは、一側が車体に取り付けられる一方、他側が連結部材を介してサスペンション支持部に連結されるため、バッテリケースに切欠部を形成した場合であっても高い剛性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はエンジンルーム内のバッテリを車両前方右側上方向から見た状態の概略拡大斜視図である。（実施例）
【図２】図２はエンジンルームの概略平面図である。（実施例）
【図３】図３はエンジンルームの概略正面図である。（実施例）
【図４】図４はエンジンルームの概略左側面図である。（実施例）
【図５】図５はエンジンルームの概略斜視図である。（実施例）
【図６】図６はエンジンルーム内のバッテリを車両後方左側上方向から見た状態の概略拡大斜視図である。（実施例）
【図７】図７はエンジンルーム内のバッテリ後方のサスペンション支持部及び連結部材部分を示す概略拡大平面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。
図１〜図３において、１は車両（図示せず）の車体、２は車両前方に形成されるエンジンルームである。
前記車体１は、左側及び右側サイドフレーム３、４と、フロントフレーム５と、クロスフレーム６と、ダッシュパネル７と、左側及び右側サスペンション支持部８、９とからなる。
【００１２】
つまり、前記左側及び右側サイドフレーム３、４は、図２〜図５に夫々示す如く、車両の左右両側において車両前後方向に延びるように配置する。
前記フロントフレーム５は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記クロスフレーム６は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部側において、前記フロントフレーム５よりも車両後方、かつ、上方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記ダッシュパネル７は、前記左側及び右側サイドフレーム３、４の前側端部側において、前記クロスフレーム６よりも車両後方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
【００１３】
そして、前記左側及び右側サイドフレーム３、４と前記フロントフレーム５と前記クロスフレーム６と前記ダッシュパネル７とによって、車両前方に前記エンジンルーム２を形成している。
このとき、このエンジンルーム２の中央部位に、横置き状態にエンジン１０とトランスミッション１１とを配置する。
つまり、前記車体２の左側サイドフレーム３側にトランスミッション１１を配置するとともに、このトランスミッション１１から車両幅方向の前記右側サイドフレーム４側に向かって前記エンジン１０を配置するものである。
【００１４】
また、前記エンジンルーム２においては、前記トランスミッション１１の上方部位で、前記左側サイドフレーム３上にバッテリ１２を配置する。
そして、前記車体２の左側サイドフレーム３側にバッテリ１２を配置する際には、図１及び図３、図５に夫々示す如く、バッテリケース１３を使用してバッテリ１２を取り付ける。
このバッテリケース１３は、箱形状に形成されるものであり、内部空間に前記バッテリ１２を収容して取り付ける際に、箱形状の上部及び車両左側部分などを切り欠いてこのバッテリ１２の状態が確認できる切欠部１４を形成している。
【００１５】
また、前記車体２の前記左側及び右側サイドフレーム３、４の外側、かつ、前記ダッシュパネル７の前方には、図示しないサスペンションを支持する左側及び右側サスペンション支持部８、９を形成する。
そして、前記左側サスペンション支持部８を、図１及び図２、図５に夫々示す如く、前記バッテリ１１の後方に位置させる。
このとき、前記左側サスペンション支持部８と、平面視にて前記バッテリケース１３と車体２との取付部１５とは前記バッテリ１１の中央に対して反対側のバッテリケース１３とを連結させる連結部材１６とを備える構成とする。
【００１６】
詳述すれば、前記バッテリケース１３を車体２の左側サイドフレーム３に取り付ける取付部１５は、図１〜図３に示す如く、バッテリケース１３の一部であって、このバッテリケース１３の一側、つまり、バッテリケース１３の車両左側部位、かつ、下部に形成する。
このとき、前記バッテリ１１の中央に対して反対側とは、このバッテリ１１に図２に示すように車両前後方向に延びる中心線Ｌを書き込んだ際に、この中心線Ｌを基準として、バッテリケース１３の一側である車両左側部位に位置する前記取付部１５に対して、図１及び図２、図５〜図７に夫々示す如く、バッテリケース１３の他側、つまり、バッテリケース１３の車両右側部位を指している。
そして、前記バッテリ１１の中心線Ｌに対して反対側である、前記切欠部１４の形成されていない前記バッテリケース１３の車両右側部位と前記左側サスペンション支持部８とを前記連結部材１６によって連結する。
【００１７】
追記すれば、この連結部材１６は、例えばフューズボックスなどからなり、ケース側連結部１７と接続部１８とブラケット１９とを備えている。
つまり、前記ケース側連結部１７は、図１に示す如く、前記連結部材１６と、前記バッテリケース１３の車両右側部位、かつ、上部、そして車両後方部位とを接続する。
また、前記接続部１８は、樹脂製材料によって形成され、図６に示す如く、前記連結部材１６の車両後方部位に形成される。
更に、前記ブラケット１９は、金属製材料によって形成され、図６に示す如く、樹脂製材料からなる前記接続部１８に爪によって係合して前記連結部材１６を前記左側サスペンション支持部８に取り付けている。
このため、前記切欠部１４の形成されていない前記バッテリケース１３の部位と前記左側サスペンション支持部８とを、前記連結部材１６とこの連結部材１６に備えたケース側連結部１７と接続部１８とブラケット１９とによって連結している。
【００１８】
これにより、上記のように構成すれば、前記バッテリケース１３は、一側が前記車体２に取り付けられる一方、他側が前記連結部材１６を介して前記左側サスペンション支持部８に連結されるため、前記バッテリケース１３の一部に前記切欠部１４を形成した場合であっても高い剛性を確保することができる。
そして、前記バッテリケース１３の一部に前記切欠部１４があった場合であっても、前記バッテリ１２の振動を効率良く抑制することができるものである。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両（図示せず）の車体
２  エンジンルーム
３  左側サイドフレーム
４  右側サイドフレーム
５  フロントフレーム
６  クロスフレーム
７  ダッシュパネル
８  左側サスペンション支持部
９  右側サスペンション支持部
１０  エンジン
１１  トランスミッション
１２  バッテリ
１３  バッテリケース
１４  切欠部
１５  取付部
１６  連結部材
１７  ケース側連結部
１８  樹脂製の接続部
１９  金属製のブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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