(57)【要約】【課題】ポンプケースを支持部材に固定する固定機構により、ポンプケース及び支持部材の外径が大きくなることを抑制できる電動ポンプユニットの実現が望まれる。【解決手段】ポンプケースは、電動モータの軸方向における電動モータからポンプロータ側に向かう方向に開口する開口部を有した円筒状の筒状部を備え、筒状部の内周面又は外周面に、支持部材に形成された取付用ねじ部に螺合する筒状ねじ部が形成されている電動ポンプユニット。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと、前記電動モータにより駆動されるポンプロータと、これらを収容するポンプケースと、を備え、支持部材に取り付けられる電動ポンプユニットであって、
前記ポンプケースは、前記電動モータの軸方向における前記電動モータから前記ポンプロータ側に向かう方向に開口する開口部を有した円筒状の筒状部を備え、
前記筒状部の内周面又は外周面に、前記支持部材に形成された取付用ねじ部に螺合する筒状ねじ部が形成されている電動ポンプユニット。
【請求項２】
前記ポンプロータの回転方向と、前記筒状ねじ部の締まり方向と、が逆方向である請求項１に記載の電動ポンプユニット。
【請求項３】
前記ポンプケースは、内周面に前記電動モータのステータが固定されるステータ固定部を更に備え、
前記筒状部は、前記ステータ固定部から、前記開口部の開口方向に向かって前記軸方向に延びるように形成されている請求項１又は２に記載の電動ポンプユニット。
【請求項４】
前記ポンプロータを収容するポンプボディを備え、
前記ポンプケースは、前記軸方向における前記ポンプボディと前記電動モータのステータとの間に、前記ポンプボディ側を向く段差面を有し、
前記ポンプボディが、前記支持部材における前記ポンプボディ側を向く支持面と前記段差面との間に配置されていると共に、前記軸方向の両側から挟まれて固定されている請求項１から３のいずれか一項に記載の電動ポンプユニット。
【請求項５】
前記ポンプケースは、内周面に前記電動モータのステータが固定される筒状のステータ固定部を更に備え、
前記筒状部は、前記ステータ固定部に対して前記ポンプボディ側に配置され、前記ステータ固定部よりも内径が大きく、
前記段差面は、内径が異なる前記ステータ固定部と前記筒状部との間をつないで径方向に延びる接続部材の面とされている請求項４に記載の電動ポンプユニット。
【請求項６】
前記ポンプロータを収容するロータ収容室を有するポンプボディを備え、
前記支持部材に、前記ロータ収容室につながる油路が形成され、
前記ポンプボディと前記支持部材との間がダウエルピンで位置決めされている請求項１から５のいずれか一項に記載の電動ポンプユニット。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の電動ポンプユニットと、駆動力源から伝達される回転を変速して車輪側に伝達するための変速機構と、これらを収容する装置ケースと、を備え、
前記電動モータ及び前記ポンプロータの回転軸心が、前記変速機構の回転軸心と平行に配置されるように、前記支持部材が前記装置ケース内に固定されている車両用駆動伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
電動モータと、前記電動モータにより駆動されるポンプロータと、これらを収容するポンプケースと、を備え、支持部材に取り付けられる電動ポンプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような電動ポンプユニットとして、例えば、下記の特許文献１に記載された電動ポンプユニットが既に知られている。特許文献１の技術では、ポンプケースがボルトにより支持部材に固定されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９９８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ボルトによりポンプケースを支持部材に固定するように構成すると、ボルトの太さや、ボルトを挿入する挿入孔の壁の厚さなどの分だけ、ポンプケース及び支持部材の外径が大きくなり、電動ポンプユニット及び支持部材が大型化していた。
【０００５】
そこで、ポンプケースを支持部材に固定する固定機構により、ポンプケース及び支持部材の外径が大きくなることを抑制できる電動ポンプユニットの実現が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る、電動モータと、前記電動モータにより駆動されるポンプロータと、これらを収容するポンプケースと、を備え、支持部材に取り付けられる電動ポンプユニットの特徴構成は、
前記ポンプケースは、前記電動モータの軸方向における前記電動モータから前記ポンプロータ側に向かう方向に開口する開口部を有した円筒状の筒状部を備え、
前記筒状部の内周面又は外周面に、前記支持部材に形成された取付用ねじ部に螺合する筒状ねじ部が形成されている点にある。
【０００７】
この特徴構成によれば、ポンプケースを支持部材に固定する固定機構は、ポンプケースの筒状部の内周面又は外周面に、支持部材の取付用ねじ部に螺合する筒状ねじ部を形成するだけなので、固定機構の径方向の厚さを薄くでき、ボルト止めする場合に比べ、ポンプケース及び支持部材の外径を小さくすることができる。よって、電動ポンプユニット及び支持部材の小型化を図ることができる。
また、筒状部は、電動モータの軸方向における電動モータからポンプロータ側に向かう方向に開口する開口部を有する円筒状に形成されており、円筒状の電動モータを収容するポンプケースに適した形状とされている。よって、この点でも電動ポンプユニットの小型化が容易となっている。
【０００８】
ここで、前記ポンプロータの回転方向と、前記筒状ねじ部の締まり方向と、が逆方向であると好適である。
【０００９】
油の抵抗に抗してポンプロータを回転方向に回転させるために、電動モータのロータに回転方向のトルクを発生させると、その反力として、電動モータのステータに、ポンプロータの回転方向とは逆方向のトルクが作用する。この回転逆方向のトルクは、ポンプケースに伝達されて、筒状ねじ部が締まる方向に力が作用する。よって、筒状ねじ部と取付用ねじ部との締結に緩みが生じることを抑制できる。
【００１０】
ここで、前記ポンプケースは、内周面に前記電動モータのステータが固定されるステータ固定部を更に備え、
前記筒状部は、前記ステータ固定部から、前記開口部の開口方向に向かって前記軸方向に延びるように形成されていると好適である。
【００１１】
この構成によれば、円筒状のステータが固定されるステータ固定部から、開口方向に向かって軸方向に延ばして、円筒状の筒状部が形成されるので、ポンプケース全体を軸方向に延びる筒状に形成することができ、ポンプケースの外径が大きくなることを抑制できると共に、ポンプケースの形成が容易になる。
【００１２】
ここで、前記ポンプロータを収容するポンプボディを備え、
前記ポンプケースは、前記軸方向における前記ポンプボディと前記電動モータのステータとの間に、前記ポンプボディ側を向く段差面を有し、
前記ポンプボディが、前記支持部材における前記ポンプボディ側を向く支持面と前記段差面との間に配置されていると共に、前記軸方向の両側から挟まれて固定されていると好適である。
【００１３】
この構成によれば、筒状部の筒状ねじ部を、支持部材の取付用ねじ部に螺合するだけで、ポンプボディを、支持部材の支持面とポンプケースの段差面とにより、軸方向の両側から挟み込んで固定することができる。よって、ポンプボディの固定機構を簡略化でき、この点でも電動ポンプユニットの小型化が容易となっている。
【００１４】
ここで、前記ポンプケースは、内周面に前記電動モータのステータが固定される筒状のステータ固定部を更に備え、
前記筒状部は、前記ステータ固定部に対して前記ポンプボディ側に配置され、前記ステータ固定部よりも内径が大きく、
前記段差面は、内径が異なる前記ステータ固定部と前記筒状部との間をつないで径方向に延びる接続部材の面とされていると好適である。
【００１５】
この構成によれば、ステータ固定部に対してポンプボディ側に配置される筒状部を、ステータ固定部よりも内径を大きくすることで、段差面が適切に形成される。
【００１６】
ここで、前記ポンプロータを収容するロータ収容室を有するポンプボディを備え、
前記支持部材に、前記ロータ収容室につながる油路が形成され、
前記ポンプボディと前記支持部材との間がダウエルピンで位置決めされていると好適である。
【００１７】
この構成によれば、支持部材の油路とロータ収容室との位置関係の精度を高くしつつ、組付けが容易な電動ポンプユニットとすることができる。
【００１８】
ここで、上記のように構成された電動ポンプユニットと、駆動力源から伝達される回転を変速して車輪側に伝達するための変速機構と、これらを収容する装置ケースと、を備えた車両用駆動伝達装置であって、前記電動モータ及び前記ポンプロータの回転軸心が、前記変速機構の回転軸心と平行に配置されるように、前記支持部材が前記装置ケース内に固定されていると好適である。
【００１９】
この構成によれば、装置ケース内において、電動モータ及びポンプロータの回転軸心が、変速機構の回転軸心と平行に配置されているので、装置ケースの外形を小型化するためには、変速機構及び電動ポンプユニットの外径を小さくする必要がある。本発明に係る上記の構成によれば、電動ポンプユニットの外径を小さくすることができるため、装置ケースの外形の小型化を図ることが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る電動ポンプユニット及び支持部材の断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る電動ポンプユニット及び支持部材の分解断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用駆動伝達装置の概略構成を示す模式図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用駆動伝達装置に取り付けられた電動ポンプユニット、支持部材及び機械式ポンプユニットの模式的な断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用駆動伝達装置の各構成要素の配置関係を説明するための模式図である。
【図６】本発明のその他の実施形態に係る電動ポンプユニット及び支持部材の断面図である。
【図７】本発明のその他の実施形態に係る電動ポンプユニット及び支持部材の分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明に係る電動ポンプユニット１の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、電動ポンプユニット１及び支持部材２６の断面図であり、図２は、電動ポンプユニット１及び支持部材２６の分解断面図である。なお、図１及び図２において、電動モータ２の回転軸心Ａ１に対して右側は、電動ポンプユニット１の断面図ではなく、ポンプケース４の外周面を示している。
図１及び図２に示すように、電動ポンプユニット１は、電動モータ２と、電動モータ２により駆動されるポンプロータ３と、これらを収容するポンプケース４と、を備えており、支持部材２６に取り付けられる。
【００２２】
ポンプケース４は、電動モータ２の軸方向Ｘにおける電動モータ２からポンプロータ３側に向かう方向に開口する開口部５を有した円筒状の筒状部６を備えている。そして、筒状部６の内周面７又は外周面８（本実施形態では、外周面８）に、支持部材２６に形成された取付用ねじ部１７に螺合する筒状ねじ部９が形成されている。
【００２３】
電動モータ２の軸方向Ｘ（以下、単に軸方向Ｘと称す）は、電動モータ２及びポンプロータ３の回転軸心Ａ１と平行な方向である。軸方向Ｘにおいて、電動モータ２からポンプロータ３側に向かう方向を軸第一方向Ｘ１と定義し、軸第一方向Ｘ１の反対方向である、ポンプロータ３から電動モータ２側に向かう方向を軸第二方向Ｘ２と定義する。
以下、本実施形態に係る電動ポンプユニット１について詳細に説明する。
【００２４】
１．電動ポンプユニット１
＜ポンプケース４＞
ポンプケース４は、電動モータ２及びポンプロータ３を収容するケース部材である。ポンプケース４は、電動モータ２の軸方向Ｘにおける電動モータ２からポンプロータ３側に向かう方向（軸第一方向Ｘ１側）に開口する開口部５を有した円筒状の筒状部６を備えている。本実施形態では、ポンプケース４は、内周面１８に電動モータ２のステータ１０が固定されるステータ固定部１１を備えている。筒状部６は、ステータ固定部１１から、開口部５の開口方向に向かって軸方向Ｘ（軸第一方向Ｘ１）に延びるように形成されている。また、ポンプケース４は、軸方向Ｘにおけるポンプボディ１２と電動モータ２のステータ１０との間に、ポンプボディ１２側を向く段差面１３を有している。
【００２５】
本実施形態では、ステータ固定部１１は、電動モータ２の径方向外側を覆うように軸方向Ｘに延びた筒状（本例では、円筒状）に形成されており、ステータ固定部１１の内周面１８にステータ１０の外周面が嵌合されて固定されている。ステータ固定部１１の軸第二方向Ｘ２側は、円盤状の蓋部材１９で塞がれている。本例では、ステータ固定部１１と蓋部材１９とは一体的に形成されているが、これが別部材で形成されてもよい。
筒状部６は、ステータ固定部１１の内径よりも大きい内径を有した円筒状に形成されている。内径が異なるステータ固定部１１と筒状部６との間は、径方向に延びる接続部材（本例では、円環板状）でつながっており、当該円環板状の接続部材の軸第一方向Ｘ１側の面が、ポンプボディ１２側を向く段差面１３となっている。本例では、ステータ固定部１１と接続部材（段差面１３）と筒状部６とは一体的に形成されている。このような、ポンプケース４は、例えば、深絞り加工により安価に形成できる。
【００２６】
＜筒状ねじ部９＞
筒状部６の外周面８に、支持部材２６に形成された取付用ねじ部１７に螺合する筒状ねじ部９が形成されている。筒状ねじ部９は、筒状部６の外周面８における、軸第一方向Ｘ１側の端部から軸第二方向Ｘ２側に所定幅を有する円筒状の区間に設けられている。ポンプケース４を支持部材２６に固定する固定機構は、筒状部６の外周面８及び支持部材２６の内周面４５にねじ山を形成するだけなので、固定機構の径方向の厚さを薄くでき、ボルト止めする場合に比べ、電動ポンプユニット１及び支持部材２６の外径を小さくすることができる。
【００２７】
本実施形態では、筒状ねじ部９の締まり方向Ｄ２が、ポンプロータ３（電動モータ２）の回転方向Ｄ１と逆方向になるように、筒状部６の外周面８にねじ山が形成されている。筒状ねじ部９の締まり方向Ｄ２とは、支持部材２６に対してポンプケース４を回転させたときに、筒状ねじ部９が、支持部材２６の取付用ねじ部１７に螺合される回転方向である。
油の抵抗に抗してポンプロータ３を回転方向Ｄ１に回転させるために、電動モータ２のロータ２０（ロータ回転軸２１）に回転方向Ｄ１のトルクを出力させると、その反力として、電動モータ２のステータ１０に、ポンプロータ３の回転方向Ｄ１とは逆方向Ｄ２のトルクが作用する。この回転逆方向Ｄ２のトルクは、ポンプケース４に伝達されて、筒状ねじ部９が締まる方向に力が作用する。よって、筒状ねじ部９と取付用ねじ部１７との締結に緩みが生じることを抑制できる。
【００２８】
＜電動モータ２＞
電動モータ２は、円筒状のステータ１０と、ステータ１０の径方向内側に配置されるロータ２０と、を有している。本実施形態では、電動モータ２は、ブラシレスのＤＣモータとされており、ステータ１０にコイル２３が巻装され、ロータ２０に永久磁石（不図示）が備えられている。
【００２９】
ロータ２０は、ロータ回転軸２１と一体回転するように連結されている。ロータ回転軸２１は、軸受２２を介して、ポンプケース４に対して回転可能に支持されている。本実施形態では、ロータ回転軸２１は、ロータ２０に対して軸第二方向Ｘ２側に延出しており、ロータ回転軸２１の軸第二方向Ｘ２側の端部が、軸受２２を介して、蓋部材１９のボス部２４の内周面に対して回転可能に支持されている。なお、蓋部材１９は、径方向中心部付近において、軸第二方向Ｘ２側に突出した円筒状のボス部２４を有している。
【００３０】
また、ロータ回転軸２１は、ロータ２０に対して軸第一方向Ｘ１側に延出しており、後述する端部支持壁２５を貫通して、端部支持壁２５に対して軸第一方向Ｘ１側に突出する第一方向突出部２７を有している。第一方向突出部２７の外周面にスプライン溝が形成されており、ポンプロータ３の貫通孔４２にスプライン嵌合される。ロータ回転軸２１は、軸第二方向Ｘ２側において、軸受２２を介して、端部支持壁２５の内周面に対して回転可能に支持されている。
【００３１】
＜端部支持壁２５＞
端部支持壁２５は、ポンプケース４の軸第一方向Ｘ１側の開口を塞ぐように、ポンプケース４の内周面に嵌合する外周面を有すると共に、ロータ回転軸２１が貫通する貫通孔を有している。端部支持壁２５は、筒状部６の内周面７に嵌合する円筒状のケース嵌合部２８を有している。ケース嵌合部２８の軸第二方向Ｘ２側の端面は、ポンプボディ１２側を向くポンプケース４の段差面１３に接している。ケース嵌合部２８は、ステータ固定部１１の内周面１８にも嵌合するように、段差面１３との接触面の径方向内側において、軸第二方向Ｘ２側に延出する円筒状の固定延出部３０を有している。固定延出部３０の外周面が、ステータ固定部１１の内周面１８に嵌合している。これにより、端部支持壁２５の外周面は、段付き円筒状に形成されている。また、固定延出部３０の外周面に、径方向内側に窪む円環状の溝が設けられており、当該溝に円環状のシール部材（Ｏリングなど）が嵌め込まれ、ポンプケース４の内周面と端部支持壁２５の外周面との間がシールされている。
【００３２】
端部支持壁２５は、ケース嵌合部２８の軸第一方向Ｘ１側の端部から径方向内側に延出する円環板状の軸支持部２９を有している。軸支持部２９の内周面に、軸受２２の外周面が嵌合されている。
ケース嵌合部２８及び軸支持部２９からなる端部支持壁２５の軸第一方向Ｘ１側の端面は、円環板状の平面となっており、ポンプボディ１２の軸第二方向Ｘ２側の端面に接する。
端部支持壁２５のケース嵌合部２８は、軸第二方向Ｘ２側の端面がポンプケース４の段差面１３に接し、軸第一方向Ｘ１側の端面がポンプボディ１２の端面に接する。よって、ケース嵌合部２８は、ポンプケース４の段差面１３とポンプボディ１２の端面とにより、軸方向Ｘの両側から挟まれるように構成されている。
【００３３】
ケース嵌合部２８に対して径方向内側であって、軸支持部２９に対して軸第二方向Ｘ２側の空間に電動モータ２用のセンサが備えられている。本実施形態では、回転センサ（本例では、レゾルバ３１）が備えられている。レゾルバ３１は、非回転部材に固定されるセンサステータ３２と、当該センサステータ３２の径方向内側に配置され、ロータ回転軸２１の外周面に固定されるセンサロータ３３と、を備えている。センサステータ３２は、センサ支持台３４に固定されており、センサ支持台３４は、端部支持壁２５（軸支持部２９の軸第二方向Ｘ２側の端面）に固定されている。
また、本実施形態では、軸方向Ｘにおける、電動モータ２のロータ２０と、レゾルバ３１のセンサステータ３２との間のロータ回転軸２１の外周面に、円筒状のおもり３５の内周面が嵌合されて固定されている。
【００３４】
＜ポンプボディ１２＞
電動ポンプユニット１は、歯車ポンプとされ、ポンプロータ３として、内側に歯車を有するアウターロータ３６と、その内側に収まり、外側に歯車を有するインナーロータ３７とを有しており、アウターロータ３６とインナーロータ３７の中心が偏心されて噛み合わされている。本実施形態では、電動ポンプユニット１は、トロコイドポンプとされている。
【００３５】
ポンプロータ３は、ポンプボディ１２に形成された円柱状のロータ収容室１４内に収容されている。本実施形態では、アウターロータ３６の外周面は、ロータ収容室１４の内周面に接して、回転可能に支持されている。ロータ収容室１４の軸方向Ｘの長さは、ポンプロータ３の軸方向Ｘの長さに合致している。
インナーロータ３７の中心部には軸方向Ｘに貫通する貫通孔４２が形成されており、当該貫通孔４２の内周面にはスプライン溝が形成されている。貫通孔４２にロータ回転軸２１の第一方向突出部２７が挿入されて、一体回転するようにスプライン嵌合される。
【００３６】
本実施形態では、ポンプボディ１２は、外形が円柱状に形成されており、ポンプケース４の筒状部６に対して径方向内側に配置される。ポンプボディ１２は、軸第二方向Ｘ２側の第二部材３９と軸第一方向Ｘ１側の第一部材４０とに、二つに分割されて形成されている。第二部材３９は、ロータ収容室１４の外周面及び軸第二方向Ｘ２側の面を形成する。すなわち、第二部材３９は、軸第一方向Ｘ１側に開口した円柱状のロータ収容室１４を形成している。ロータ収容室１４の軸第二方向Ｘ２側を覆う壁には、軸方向Ｘの貫通孔４１が形成されており、ロータ回転軸２１が当該貫通孔４１を貫通して、インナーロータ３７の貫通孔４２に嵌合される。
【００３７】
第一部材４０は、ロータ収容室１４の軸第一方向Ｘ１側の面を形成する。また、第一部材４０には、ポンプロータ３（ロータ収容室１４）に油を供給する吸入ポート及びポンプロータ３から油が吐出される吐出ポートが形成されている。第二部材３９のロータ収容室１４内に、ポンプロータ３が収容された状態で、第二部材３９と第一部材４０とが合わされて、ロータ収容室１４が第一部材４０により蓋をされる。
【００３８】
ポンプボディ１２は、支持部材２６におけるポンプボディ１２側を向く支持面４３と、ポンプケース４の段差面１３との間に配置されていると共に、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定される。本実施形態では、支持面４３と段差面１３との間に、ポンプボディ１２に加えて、端部支持壁２５のケース嵌合部２８が配置されている。筒状部６の筒状ねじ部９が、支持部材２６の取付用ねじ部１７に螺合されると、ポンプボディ１２及びケース嵌合部２８が、支持面４３及び段差面１３により軸方向Ｘの両側から挟まれて固定される。
【００３９】
＜支持部材２６＞
支持部材２６は、軸第二方向Ｘ２に開口する支持開口部４４を有している。支持開口部４４は、内側に、軸方向Ｘに延びる円柱状の空間を形成している。支持開口部４４に対して径方向内側には、ポンプボディ１２が配置される。支持開口部４４の内周面４５は、円筒状に形成されており、筒状部６の外周面８に形成された筒状ねじ部９に螺合する取付用ねじ部１７が形成されている。本実施形態では、支持開口部４４を形成している支持部材２６の部分は、所定の肉厚を有する円筒状に形成されている。すなわち、取付用ねじ部１７は、支持部材２６の本体部から軸第二方向Ｘ２側に延出した円筒状の支持筒状部４６の内周面４５に形成されている。
【００４０】
支持部材２６の支持開口部４４における軸第一方向Ｘ１側の面が、ポンプボディ１２側を向く支持面４３である。支持面４３は、円板状の平面とされており、ポンプボディ１２の軸第一方向Ｘ１側の面が接する。
支持部材２６には、ロータ収容室１４につながる油路１５が形成されており、油路１５は、支持面４３に開口している。本実施形態では、支持部材２６は、ロータ収容室１４（ポンプロータ３）に油を供給する吸入油路４７と、ロータ収容室１４（ポンプロータ３）から吐出された油を搬送する吐出油路４８と、を有している。吸入油路４７及び吐出油路４８は、それぞれ支持面４３に開口しており、ポンプボディ１２側の油路１５につながる。
【００４１】
支持部材２６とポンプボディ１２との間は、ダウエルピン１６（ノックピンとも称される）で位置決めされるように構成されている。支持部材２６には、ダウエルピン１６が挿入される、支持面４３から軸第一方向Ｘ１に延びる円柱状のピン挿入孔４９が形成されている。ポンプボディ１２にも、ダウエルピン１６が挿入される、軸第一方向Ｘ１の端面から軸第二方向Ｘ２に延びる円柱状のピン挿入孔５０が形成されている。ダウエルピン１６は、支持部材２６のピン挿入孔４９とポンプボディ１２のピン挿入孔５０とに跨って挿入される。本実施形態では、複数のダウエルピン１６及びピン挿入孔４９、５０が、ポンプロータ３の周りの周方向に分散して配置されている。
【００４２】
本実施形態では、第一部材４０と第二部材３９との間も、ダウエルピン１６で位置決めされるように構成されている。そのため、ピン挿入孔５０は、軸第一方向Ｘ１の端面から軸第二方向Ｘ２に第一部材４０を貫通して第二部材３９まで延びている。ダウエルピン１６は、第一部材４０のピン挿入孔５０を貫通して、第二部材３９のピン挿入孔５０に挿入される。
【００４３】
ポンプボディ１２が支持部材２６の支持開口部４４内に挿入され、ダウエルピン１６で互いに位置決めされた後、筒状部６の筒状ねじ部９が、支持部材２６の取付用ねじ部１７に螺合される。
【００４４】
２．車両用駆動伝達装置６０
次に、電動ポンプユニット１が、車両用駆動伝達装置６０に取り付けられる場合について、図３から図５に基づいて説明する。
車両用駆動伝達装置６０は、変速機構６１を備えており、電動ポンプユニット１は変速機構６１などに供給する油圧を生成する。変速機構６１は、駆動力源Ｐから伝達される回転を変速して車輪Ｗ側に伝達する。変速機構６１及び電動ポンプユニット１は、装置ケース６２に収容されている。
【００４５】
本実施形態では、図３に示すように、駆動力源Ｐとして内燃機関Ｅが備えられており、内燃機関Ｅの出力軸６４が、変速機構６１に連結されている。変速機構６１は、変速比の異なる複数の変速段を有する有段の自動変速装置とされており、これら複数の変速段を形成するため、クラッチやブレーキなどの複数の係合装置及び遊星歯車機構等の歯車機構を備えている。変速機構６１の出力ギヤ６５に伝達された駆動力は、カウンタギヤ機構６６及び差動歯車装置６７を介して左右二つの車軸６８に分配されて伝達され、各車軸６８に連結された車輪Ｗに伝達される。
【００４６】
車両用駆動伝達装置６０は、油圧源として、電動ポンプユニット１に加えて、機械式ポンプユニット７０を備えている。機械式ポンプユニット７０は、駆動力源Ｐの駆動力により駆動されるオイルポンプである。本実施形態では、駆動ギヤ７１が、内燃機関Ｅの出力軸６４と一体回転するように連結されている。駆動ギヤ７１は、チェーン８０を介して、入力ギヤ７３に連結されている。入力ギヤ７３は、図４に示すように、ロータ回転軸７４を介して機械式ポンプユニット７０のポンプロータ７２と一体回転するように連結されている。
【００４７】
機械式ポンプユニット７０の回転軸心Ａ５は、電動モータ２の回転軸心Ａ１と平行に配置されている。ポンプロータ７２は、ポンプハウジング７５に形成された円柱状のロータ収容室７９内に収容されている。ポンプハウジング７５は、軸第二方向Ｘ２側に開口した円柱状のロータ収容室７９を形成している。ロータ収容室７９の軸第一方向Ｘ１側を覆う壁には、軸方向Ｘの貫通孔が形成されており、ロータ回転軸７４が当該貫通孔を貫通して、ポンプロータ７２の貫通孔にスプライン嵌合されている。ロータ回転軸７４は、ポンプハウジング７５に対して軸第一方向Ｘ１に延出し、入力ギヤ７３に連結されている。ポンプハウジング７５の軸第二方向Ｘ２側の端面は、支持部材２６の軸第一方向Ｘ１側の端面に当接しており、支持部材２６の軸第一方向Ｘ１側の端面が、ロータ収容室７９の軸第二方向Ｘ２側の面を形成している。機械式ポンプユニット７０は、電動ポンプユニット１と同様のトロコイドポンプとされている。
【００４８】
支持部材２６の軸第二方向Ｘ２側には電動ポンプユニット１が取り付けられ、支持部材２６の軸第一方向Ｘ１側には機械式ポンプユニット７０が取り付けられている。そして、支持部材２６には、電動ポンプユニット１のロータ収容室１４（ポンプロータ３）につながる油路１５に加えて、機械式ポンプユニット７０のロータ収容室７９（ポンプロータ７２）につながる油路１５が形成されている。支持部材２６は、ロータ収容室７９（ポンプロータ７２）に油を供給する吸入油路４７と、ロータ収容室７９（ポンプロータ７２）から吐出された油を搬送する吐出油路７６とを有している。本実施形態では、電動ポンプユニット１と機械式ポンプユニット７０とで、吸入油路４７が上流側で共通化されており、吐出油路はそれぞれ独立して設けられている。
【００４９】
吸入油路４７は、ストレーナ７７に接続されている。ストレーナ７７は、図５に示すように、装置ケース６２内の油溜ＯＬ内に配置され、油溜ＯＬから油を吸入する。吐出油路４８、７６は、バルブボディ７８に接続されており、バルブボディ７８内に収容された油圧制御弁などに油が供給される。油圧制御弁に供給された油は、所定の油圧に調整され、変速機構６１のクラッチなどの車両用駆動伝達装置６０の各部に供給される。
【００５０】
支持部材２６は、装置ケース６２に固定される。本実施形態では、支持部材２６は、機械式ポンプユニット７０のポンプハウジング７５に固定されており、ポンプハウジング７５が装置ケース６２に固定されている（不図示）。すなわち、支持部材２６は、ポンプハウジング７５を介して装置ケース６２に固定されている。
【００５１】
図５に示すように、電動モータ２及びポンプロータ３の回転軸心Ａ１が、変速機構６１の回転軸心Ａ２と平行に配置されるように、支持部材２６が装置ケース６２内に固定されている。本実施形態では、電動モータ２及びポンプロータ３の回転軸心Ａ１は、カウンタギヤ機構６６の回転軸心Ａ３、差動歯車装置６７の回転軸心Ａ４とも平行に配置されている。このため、車両用駆動伝達装置６０の各構成要素は、互いに径方向に近接して配置されており、装置ケース６２の外形を小型化するためには、各構成要素の外径を小さくする必要がある。電動ポンプユニット１は、上記のように、筒状部６の筒状ねじ部９が、支持部材２６の取付用ねじ部１７に螺合されて固定されるように構成されており、ボルト止めする場合に比べ、電動ポンプユニット１の外径を小さくすることができ、装置ケース６２の外形の小型化を図ることができる。
【００５２】
〔その他の実施形態〕
最後に、本発明のその他の実施形態について説明する。なお、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用されるものに限られず、矛盾が生じない限り、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
【００５３】
（１）上記の実施形態においては、ポンプケース４の筒状部６の外周面８に、支持部材２６に形成された取付用ねじ部１７に螺合する筒状ねじ部９が形成されている場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、図６及び図７に示すように、筒状部６の内周面７に、支持部材２６に形成された取付用ねじ部１７に螺合する筒状ねじ部９が形成されるように構成されてもよい。
なお、図６は、電動ポンプユニット１及び支持部材２６の断面図であり、図７は、電動ポンプユニット１及び支持部材２６の分解断面図である。図６において、電動モータ２の回転軸心Ａ１に対して右側は、ポンプケース４及び支持部材２６の外周面を示している。図７において、電動モータ２の回転軸心Ａ１に対して右側は、ポンプケース４の外周面を示している。
【００５４】
ポンプケース４の筒状部６は、筒状ねじ部９を除き、上記の実施形態と同様に形成されており、筒状ねじ部９は、筒状部６の内周面７に形成されている。
支持部材２６の支持筒状部４６は、取付用ねじ部１７を除き、上記の実施形態と同様に、支持部材２６の本体部から軸第二方向Ｘ２側に延出した円筒状に形成されている。取付用ねじ部１７は、支持筒状部４６の外周面５１に形成されている。
【００５５】
（２）上記の実施形態においては、ポンプボディ１２が、軸第二方向Ｘ２側の第二部材３９と軸第一方向Ｘ１側の第一部材４０とに、二つに分割されて形成されている場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、ポンプボディ１２は、ポンプロータ３を収容し、ロータ収容室１４の全部又は一部を形成すればどのような形状であってもよい。例えば、図６及び図７に示すように、ポンプボディ１２は、上記の実施形態における第二部材３９と同様の部材を備え、上記の実施形態における第一部材４０に対応する部材を備えないように構成されてもよい。この場合は、ポンプボディ１２は、ロータ収容室１４の外周面及び軸第二方向Ｘ２側の面を形成する。支持部材２６の支持面４３が、ロータ収容室１４の軸第一方向Ｘ１側の面を形成する。また、支持面４３に、ポンプロータ３に油を供給する吸入ポート及びポンプロータ３から油が吐出される吐出ポートが形成される。
【００５６】
（３）上記の実施形態においては、ポンプロータ３の回転方向Ｄ１と、筒状ねじ部９の締まり方向Ｄ２と、が逆方向である場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。ポンプロータ３の回転方向Ｄ１と、筒状ねじ部９の締まり方向Ｄ２と、が同じ方向であってもよい。
【００５７】
（４）上記の実施形態においては、ポンプケース４が、軸方向Ｘにおけるポンプボディ１２と電動モータ２のステータ１０との間に、ポンプボディ１２側を向く段差面１３を有しており、ポンプボディ１２が、支持部材２６の支持面４３と、ポンプケース４の段差面１３との間に配置されていると共に、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定されている場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。ポンプケース４は、段差面１３を有しておらず、また、ポンプボディ１２が、支持部材２６の支持面４３とポンプケース４の段差面１３とにより、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定されていなくてもよい。この場合は、例えば、ポンプボディ１２が、ボルトなどの締結部材により支持部材２６に固定されるように構成されてもよい。例えば、ボルトが、軸第二方向Ｘ２側からポンプボディ１２を貫通して、支持部材２６に螺合される。
【００５８】
或いは、端部支持壁２５が、段差面１３による方法以外の方法、例えば、圧入、溶接、螺合などにより、ポンプケース４に対して軸方向Ｘに固定され、ポンプボディ１２が、端部支持壁２５の軸第一方向Ｘ１側の端面と支持部材２６の支持面４３とにより、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定されてもよい。
【００５９】
（５）上記の実施形態においては、ポンプケース４の段差面１３と支持部材２６の支持面４３との間に、ポンプボディ１２に加えて、端部支持壁２５のケース嵌合部２８が配置されており、段差面１３及び支持面４３により、ポンプボディ１２及びケース嵌合部２８が、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定される場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。ポンプケース４の段差面１３と支持部材２６の支持面４３との間に、端部支持壁２５のケース嵌合部２８が配置されておらず、段差面１３及び支持面４３により、ポンプボディ１２が、軸方向Ｘの両側から挟まれて固定されるように構成されてもよい。この場合は、端部支持壁２５のケース嵌合部２８は、ステータ固定部１１の内周面１８に嵌合するように構成されてもよい。
【００６０】
（６）上記の実施形態においては、電動モータ２及びポンプロータ３の回転軸心Ａ１が、変速機構６１の回転軸心Ａ２と平行に配置されるように、支持部材２６が装置ケース６２内に固定されている場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、電動モータ２及びポンプロータ３の回転軸心Ａ１が、変速機構６１の回転軸心Ａ２と平行に配置されていなくてもよい。
【００６１】
（７）上記の実施形態においては、支持部材２６に、電動ポンプユニット１に加えて、機械式ポンプユニット７０が固定されている場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、支持部材２６に、機械式ポンプユニット７０が固定されないように構成されてもよい。
【００６２】
（８）上記の実施形態においては、電動ポンプユニット１が、車両用駆動伝達装置６０に取り付けられる場合を例に説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、電動ポンプユニット１は、車両用駆動伝達装置６０とは異なる装置に取り付けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、電動モータと、前記電動モータにより駆動されるポンプロータと、これらを収容するポンプケースと、を備え、支持部材に取り付けられる電動ポンプユニットに好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１        ：電動ポンプユニット
２        ：電動モータ
３        ：ポンプロータ
４        ：ポンプケース
５        ：開口部
６        ：筒状部
７        ：筒状部の内周面
８        ：筒状部の外周面
９        ：筒状ねじ部
１０      ：ステータ
１１      ：ステータ固定部
１２      ：ポンプボディ
１３      ：段差面
１４      ：ロータ収容室
１５      ：油路
１６      ：ダウエルピン
１７      ：取付用ねじ部
２０      ：ロータ
２１      ：ロータ回転軸
２５      ：端部支持壁
２６      ：支持部材
２７      ：第一方向突出部
２８      ：ケース嵌合部
２９      ：軸支持部
３０      ：固定延出部
３１      ：レゾルバ
３９      ：第二部材（ポンプボディ）
４０      ：第一部材（ポンプボディ）
４３      ：支持面
４４      ：支持開口部
４５      ：支持開口部の内周面
４６      ：支持筒状部
４７      ：吸入油路
４８      ：吐出油路
６０      ：車両用駆動伝達装置
６１      ：変速機構
６２      ：装置ケース
６５      ：出力ギヤ
７０      ：機械式ポンプユニット
７１      ：駆動ギヤ
７２      ：ポンプロータ
７３      ：入力ギヤ
７４      ：ロータ回転軸
７５      ：ポンプハウジング
７６      ：吐出油路
７７      ：ストレーナ
７８      ：バルブボディ
７９      ：ロータ収容室
Ａ１      ：電動モータの回転軸心
Ａ２      ：変速機構の回転軸心
Ｄ１      ：ポンプロータの回転方向
Ｄ２      ：筒状ねじ部の締まり方向
Ｘ        ：電動モータの軸方向
Ｘ１      ：軸第一方向
Ｘ２      ：軸第二方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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