(57)【要約】【課題】収容ケーシングの潰れ代を確保し、簡単且つ経済的な構成で、燃料電池スタックを良好に保護することを可能にする。【解決手段】燃料電池電気自動車１０は、燃料電池スタック１２を備えるとともに、前記燃料電池スタック１２は、積層された複数の燃料電池１４を有し、収容ケーシング１６に収容される。燃料電池スタック１２と収容ケーシング１６の内壁面との間には、積層方向に隙間が形成されるとともに、車両前後方向前方側の前記隙間は、車両前後方向後方側の前記隙間よりも大きな寸法に設定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する複数の燃料電池が積層される燃料電池スタックを備え、前記燃料電池スタックが収容ケーシングに収容されて車体のフロントボックスに搭載されるとともに、前記燃料電池の積層方向は、車幅方向に設定される燃料電池搭載車両であって、
前記燃料電池スタックと前記収容ケーシングの内壁面との間には、前記積層方向に沿ってそれぞれ隙間が形成されるとともに、
車両前後方向前方側の前記隙間は、車両前後方向後方側の前記隙間よりも大きな寸法に設定されることを特徴とする燃料電池搭載車両。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池搭載車両において、前記燃料電池スタックは、前記燃料電池の積層方向両端に配設されるエンドプレートを備え、一対の前記エンドプレートは、連結部材により固定されることを特徴とする燃料電池搭載車両。
【請求項３】
請求項２記載の燃料電池搭載車両において、前記連結部材は前記収容ケーシングの内壁面に対向して固定されていることを特徴とする燃料電池搭載車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の燃料電池が積層される燃料電池スタックを備え、前記燃料電池スタックが収容ケーシングに収容されてフロントボックスに搭載される燃料電池搭載車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜からなる電解質膜の一方側にアノード電極が、前記電解質膜の他方側にカソード電極が、それぞれ配設された電解質膜・電極構造体（ＭＥＡ）を備えている。電解質膜・電極構造体は、セパレータにより挟持されて発電セルを構成している。燃料電池は、通常、所定の数の発電セルを積層することにより、例えば、車載用燃料電池スタックとして燃料電池電気車両に搭載されている。
【０００３】
燃料電池スタックでは、特に車載用として使用される際、揺れや振動の他、外部荷重が付与され易い。従って、車両の衝突時において、燃料電池スタックを確実に保護する必要がある。そこで、例えば、特許文献１に開示されている燃料電池の車両搭載構造が知られている。
【０００４】
この車両搭載構造では、図６に示すように、燃料電池モジュール１が車両前方部のエンジンルームＥＲ内に配置されている。燃料電池モジュール１は、燃料電池スタック２と、前記燃料電池スタック２を密閉収納するケース３とを有している。燃料電池スタック２は、第１スタック２ａと第２スタック２ｂとが並列配置されるとともに、エンドプレート４ａ、４ｂにより積層方向に保持されている。
【０００５】
一方のエンドプレート４ａからは、電極５ａ、５ｂの端子６が外部に突出しており、前記端子６は、バスバー７を介してリレー８に接続されている。
【０００６】
このように、燃料電池の電源取り出し部を車両の側方向きに配置することにより、衝突時における電源取り出し部の破損の可能性が低減され、特に、衝突に対する取り出し端子の破損が防止される、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３８７０７２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の車両搭載構造では、燃料電池スタック２とケース３の車両前方向の内壁面との隙間ｔ１が、前記燃料電池スタック２と前記ケース３の車両後方向の内壁面との隙間ｔ２よりも小さな寸法に設定されている（ｔ１＜ｔ２）。
【０００９】
このため、例えば、前方衝突により車両前方向から車体に衝撃が付与されると、ケース３は、十分な潰れ代が得られず、燃料電池スタック２に干渉（当接）するおそれがある。従って、燃料電池が破損し易くなり、絶縁機能や水素シール機能に影響を与えるという問題がある。
【００１０】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、収容ケーシングの潰れ代を確保し、簡単且つ経済的な構成で、燃料電池スタックを良好に保護することが可能な燃料電池搭載車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る燃料電池搭載車両は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する複数の燃料電池が積層される燃料電池スタックを備えている。燃料電池スタックは、収容ケーシングに収容されて車体のフロントボックスに搭載されるとともに、燃料電池の積層方向は、車幅方向に設定されている。
【００１２】
そして、燃料電池スタックと収容ケーシングの内壁面との間には、積層方向に沿ってそれぞれ隙間が形成されるとともに、車両前後方向前方側の前記隙間は、車両前後方向後方側の前記隙間よりも大きな寸法に設定されている。
【００１３】
なお、燃料電池スタックは、燃料電池の積層方向両端に配設されるエンドプレートを備え、一対のエンドプレートは連結部材により固定される。この場合、連結部材は収容ケーシングの内壁面に対向して配設される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、フロントボックスに配置される収容ケーシング内には、内壁面との間に隙間を設けて燃料電池スタックが収容されている。その際、車両前後方向前方側の隙間は、車両前後方向後方側の隙間よりも大きな寸法に設定されている。
【００１５】
このため、車両前方からの衝突等により、フロントボックスに外部荷重が付与されると、収容ケーシングは、十分な潰れ代を確保しており、前記収容ケーシングが変形した際に、燃料電池スタックに干渉することを良好に抑制することができる。従って、簡単且つ経済的な構成で、燃料電池スタックを確実に保護することが可能になる。しかも、エンドプレートが収容ケーシングの内壁面に対向して配設されていると、外部荷重によって収容ケーシングが変形したとしてもその外部荷重はエンドプレートが受けるため、燃料電池スタックに影響が及ぶことは回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池電気自動車の概略平面説明図である。
【図２】燃料電池スタック及び収容ケーシングの、図１中、ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】前記収容ケーシングの一部分解斜視説明図である。
【図４】前記燃料電池スタックを構成する燃料電池の要部分解斜視説明図である。
【図５】外部荷重が付与された際の前記収容ケーシングの動作説明図である。
【図６】特許文献１に開示されている車両搭載構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る燃料電池搭載車両、例えば、燃料電池電気自動車１０は、燃料電池スタック１２がフロントボックス（所謂、モータルーム）１０ｆに収容される。
【００１８】
燃料電池スタック１２は、積層された複数の燃料電池１４を備え、前記燃料電池１４は、収容ケーシング１６に収容される（図２及び図３参照）。燃料電池１４は、図３に示すように、立位姿勢で燃料電池電気自動車１０の車両前後方向（車長方向）（矢印Ａ方向）に交差する車幅方向（矢印Ｂ方向）に積層される。
【００１９】
燃料電池１４の積層方向一端には、第１ターミナルプレート２０ａ、第１絶縁プレート２２ａ及び第１エンドプレート２４ａが、外方に向かって、順次、配設される。燃料電池１４の積層方向他端には、第２ターミナルプレート２０ｂ、第２絶縁プレート２２ｂ及び第２エンドプレート２４ｂが、外方に向かって、順次、配設される。
【００２０】
横長形状（長方形状）の第１エンドプレート２４ａの略中央部（中央部から偏心していてもよい）からは、第１ターミナルプレート２０ａに接続された第１電力出力端子２６ａが外方に向かって延在する。横長形状（長方形状）の第２エンドプレート２４ｂの略中央部からは、第２ターミナルプレート２０ｂに接続された第２電力出力端子２６ｂが外方に向かって延在する。
【００２１】
図３に示すように、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂは、長方形状を有し、各角部には、Ｒ形状部（湾曲部）が設けられる。図２及び図３に示すように、第１エンドプレート２４ａと第２エンドプレート２４ｂの各上辺には、前記上辺の略中央部に位置して一定の長さを有する連結バー２８ａが配置される。第１エンドプレート２４ａと第２エンドプレート２４ｂの各下辺には、前記下辺の略中央部に位置して一定の長さを有する連結バー２８ｂが配置される。
【００２２】
第１エンドプレート２４ａの一方の短辺（車両前方の短辺）と第２エンドプレート２４ｂの一方の短辺とには、前記一方の短辺の略中央部に位置して一定の長さを有する連結バー２８ｃが配置される。第１エンドプレート２４ａの他方の短辺と第２エンドプレート２４ｂの他方の短辺とには、前記他方の短辺（車両後方の短辺）の略中央部に位置して一定の長さを有する連結バー２８ｄが配置される。
【００２３】
図２に示すように、連結バー２８ａ、２８ｂは、断面コ字状を有する。連結バー２８ａ、２８ｂには、燃料電池１４の凸状部５８ａ、５８ｂ（後述する）が係合する凹状部２８ａｒ、２８ｂｒが積層方向に延在して設けられる。連結バー２８ａ、２８ｂ、２８ｃ及び２８ｄの各両端は、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂにねじ３０を介して固定され、複数の積層された燃料電池１４に積層方向（矢印Ｂ方向）の締め付け荷重を付与する（図３参照）。この場合、連結バー２８ｃは、収容ケーシング１６を構成する後述の前方サイドパネル６６の内壁面に対向して配設され、連結バー２８ｄは後述の後方サイドパネル６８の内壁面に対向して配設される。
【００２４】
図４に示すように、燃料電池１４は、電解質膜・電極構造体３２と、前記電解質膜・電極構造体３２を挟持するカソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６とを備える。燃料電池１４は、長方形状を有するとともに、各角部には、Ｒ形状部（湾曲部）が設けられる。
【００２５】
カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、例えば、鋼板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、めっき処理鋼板、あるいはその金属表面に防食用の表面処理を施した金属板により構成される。カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、平面が矩形状を有するとともに、金属製薄板を波形状にプレス加工することにより、断面凹凸形状に成形される。なお、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、金属セパレータに代えて、例えば、カーボンセパレータを使用してもよい。
【００２６】
カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、横長形状を有するとともに、長辺が水平方向（矢印Ａ方向）に延在し且つ短辺が重力方向（矢印Ｃ方向）に延在する。なお、短辺が水平方向に延在し且つ長辺が重力方向に延在するように配置してもよい。
【００２７】
燃料電池１４の長辺方向（矢印Ａ方向）の一端縁部には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、酸化剤ガス供給連通孔３８ａと燃料ガス供給連通孔４０ａとが上下に設けられる。酸化剤ガス供給連通孔３８ａは、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給する一方、燃料ガス供給連通孔４０ａは、燃料ガス、例えば、水素含有ガスを供給する。
【００２８】
燃料電池１４の長辺方向の他端縁部には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、燃料ガスを排出するための燃料ガス排出連通孔４０ｂと、酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス排出連通孔３８ｂとが上下に設けられる。
【００２９】
燃料電池１４の短辺方向（矢印Ｃ方向）の両端縁部一方側には、すなわち、酸化剤ガス供給連通孔３８ａ及び燃料ガス供給連通孔４０ａ側には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、２つの冷却媒体供給連通孔４２ａが設けられる。各冷却媒体供給連通孔４２ａは、冷却媒体を供給するものであり、互いに対向する辺に設けられる。
【００３０】
燃料電池１４の短辺方向の両端縁部他方側には、すなわち、燃料ガス排出連通孔４０ｂ及び酸化剤ガス排出連通孔３８ｂ側には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、２つの冷却媒体排出連通孔４２ｂが設けられる。各冷却媒体排出連通孔４２ｂは、冷却媒体を排出するものであり、互いに対向する辺に設けられる。
【００３１】
電解質膜・電極構造体３２は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜（陽イオン交換膜）４４と、前記固体高分子電解質膜４４を挟持するカソード電極４６及びアノード電極４８とを備える。
【００３２】
カソード電極４６及びアノード電極４８は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層（図示せず）と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されて形成される電極触媒層（図示せず）とを有する。電極触媒層は、例えば、固体高分子電解質膜４４の両面に形成される。
【００３３】
カソード側セパレータ３４の電解質膜・電極構造体３２に向かう面３４ａには、酸化剤ガス供給連通孔３８ａと酸化剤ガス排出連通孔３８ｂとを連通する酸化剤ガス流路５０が形成される。酸化剤ガス流路５０は、矢印Ａ方向に延在する複数本の波状流路溝（又は直線状流路溝）により形成される。
【００３４】
アノード側セパレータ３６の電解質膜・電極構造体３２に向かう面３６ａには、燃料ガス供給連通孔４０ａと燃料ガス排出連通孔４０ｂとを連通する燃料ガス流路５２が形成される。燃料ガス流路５２は、矢印Ａ方向に延在する複数本の波状流路溝（又は直線状流路溝）により形成される。
【００３５】
アノード側セパレータ３６の面３６ｂと隣接するカソード側セパレータ３４の面３４ｂとの間には、冷却媒体供給連通孔４２ａ、４２ａと冷却媒体排出連通孔４２ｂ、４２ｂとに連通する冷却媒体流路５４が形成される。冷却媒体流路５４は、電解質膜・電極構造体３２の電極範囲にわたって冷却媒体を流通させる。
【００３６】
カソード側セパレータ３４の面３４ａ、３４ｂには、このカソード側セパレータ３４の外周端縁部を周回して第１シール部材５６ａが一体成形される。アノード側セパレータ３６の面３６ａ、３６ｂには、このアノード側セパレータ３６の外周端縁部を周回して第２シール部材５６ｂが一体成形される。
【００３７】
第１シール部材５６ａ及び第２シール部材５６ｂとしては、例えば、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、フッ素ゴム、シリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、ブチルゴム、天然ゴム、スチレンゴム、クロロプレーン又はアクリルゴム等のシール材、クッション材、あるいはパッキン材等の弾性を有するシール部材が用いられる。
【００３８】
燃料電池１４では、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６の各長辺（図４中、上辺及び下辺）中央に、それぞれ凸状部５８ａ、５８ｂが一体又は別個に設けられる。凸状部５８ａ、５８ｂは、例えば、絶縁性を有する樹脂材で形成され、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６に一体構成される。また、凸状部５８ａ、５８ｂは、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６と一体の金属板からなり、表面に絶縁処理を施してもよい。
【００３９】
図３に示すように、第１エンドプレート２４ａには、酸化剤ガス供給マニホールド６０ａ、酸化剤ガス排出マニホールド６０ｂ、燃料ガス供給マニホールド６２ａ及び燃料ガス排出マニホールド６２ｂが取り付けられる。酸化剤ガス供給マニホールド６０ａは、酸化剤ガス供給連通孔３８ａに連通し、酸化剤ガス排出マニホールド６０ｂは、酸化剤ガス排出連通孔３８ｂに連通する。燃料ガス供給マニホールド６２ａは、燃料ガス供給連通孔４０ａに連通し、燃料ガス排出マニホールド６２ｂは、燃料ガス排出連通孔４０ｂに連通する。
【００４０】
第２エンドプレート２４ｂには、図１に示すように、一対の冷却媒体供給連通孔４２ａ及び一対の冷却媒体排出連通孔４２ｂに連通する冷却媒体供給マニホールド６４ａ及び冷却媒体排出マニホールド６４ｂが取り付けられる。
【００４１】
図３に示すように、収容ケーシング１６は、車幅方向（矢印Ｂ方向）両端の２辺（面）が第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂにより構成される。図２及び図３に示すように、収容ケーシング１６の車長方向（矢印Ａ方向）両端の２辺（面）は、前方サイドパネル６６及び後方サイドパネル６８により構成される。収容ケーシング１６の車高方向（矢印Ｃ方向）両端の２辺（面）は、上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２により構成される。
【００４２】
前方サイドパネル６６は、鉛直方向に配置される横長プレート形状を有し、収容ケーシング１６の内方に膨出する内側膨出部６６ａ、６６ｂが上下に形成される。内側膨出部６６ａ、６６ｂは、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂの上下角部のＲ形状部に対応する内面Ｒ形状部（湾曲部）を構成する。
【００４３】
後方サイドパネル６８は、鉛直方向に配置される横長プレート形状を有し、収容ケーシング１６の内方に膨出する内側膨出部６８ａ、６８ｂが上下に形成される。内側膨出部６８ａ、６８ｂは、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂの上下角部のＲ形状部に対応する内面Ｒ形状部（湾曲部）を構成する。
【００４４】
上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２は、それぞれ単一の平板（又は複数枚のプレートの積層体）で構成される。前方サイドパネル６６、後方サイドパネル６８、上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２には、所望の位置にボルト挿入用の孔部７６が形成される。
【００４５】
第１エンドプレート２４ａ、第２エンドプレート２４ｂ、前方サイドパネル６６及び後方サイドパネル６８には、所望の位置にねじ穴７８が形成される。各孔部７６に挿入されるねじ８０が、各ねじ穴７８に螺合される。このため、上方サイドパネル７０、下方サイドパネル７２、前方サイドパネル６６及び後方サイドパネル６８は、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂに固定される。
【００４６】
本実施形態では、図２に示すように、燃料電池スタック１２と収容ケーシング１６の内壁面１６ｍとの間には、積層方向に隙間が形成される。具体的には、車両前後方向前方（矢印Ａｆ方向）側の隙間Ｓｆの寸法Ｌ１は、車両前後方向後方（矢印Ａｂ方向）側の隙間Ｓｂの寸法Ｌ２よりも大きな寸法に設定される（Ｌ１＞Ｌ２）。隙間Ｓｆの寸法Ｌ１は、前方サイドパネル６６の内壁面と連結バー２８ｃの表面との距離であり、隙間Ｓｂの寸法Ｌ２は、後方サイドパネル６８の内壁面と連結バー２８ｄの表面との距離である。
【００４７】
このように構成される燃料電池スタック１２の動作について、以下に説明する。
【００４８】
先ず、図３に示すように、第１エンドプレート２４ａの酸化剤ガス供給マニホールド６０ａから酸化剤ガス供給連通孔３８ａには、酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給される。第１エンドプレート２４ａの燃料ガス供給マニホールド６２ａから燃料ガス供給連通孔４０ａには、水素含有ガス等の燃料ガスが供給される。さらに、図１に示すように、第２エンドプレート２４ｂでは、冷却媒体供給マニホールド６４ａから一対の冷却媒体供給連通孔４２ａには、純水やエチレングリコール、オイル等の冷却媒体が供給される。
【００４９】
このため、図４に示すように、酸化剤ガスは、酸化剤ガス供給連通孔３８ａからカソード側セパレータ３４の酸化剤ガス流路５０に導入される。酸化剤ガスは、酸化剤ガス流路５０に沿って矢印Ａ方向に移動し、電解質膜・電極構造体３２のカソード電極４６に供給される。
【００５０】
一方、燃料ガスは、燃料ガス供給連通孔４０ａからアノード側セパレータ３６の燃料ガス流路５２に供給される。燃料ガスは、燃料ガス流路５２に沿って矢印Ａ方向に移動し、電解質膜・電極構造体３２のアノード電極４８に供給される。
【００５１】
従って、電解質膜・電極構造体３２では、カソード電極４６に供給される酸化剤ガスと、アノード電極４８に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費されて発電が行われる。
【００５２】
次いで、電解質膜・電極構造体３２のカソード電極４６に供給されて消費された酸化剤ガスは、酸化剤ガス排出連通孔３８ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。一方、電解質膜・電極構造体３２のアノード電極４８に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス排出連通孔４０ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。
【００５３】
また、一対の冷却媒体供給連通孔４２ａに供給された冷却媒体は、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６間の冷却媒体流路５４に導入される。冷却媒体は、一旦矢印Ｃ方向内方に沿って流動した後、矢印Ａ方向に移動して電解質膜・電極構造体３２を冷却する。この冷却媒体は、矢印Ｃ方向外方に移動した後、一対の冷却媒体排出連通孔４２ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。
【００５４】
上記のように、燃料電池スタック１２から出力される電力は、走行用モータ（図示せず）に供給されることにより、燃料電池電気自動車１０が走行する。その際、図１に示すように、燃料電池電気自動車１０に対して、前方から矢印Ａｂ方向に衝撃である外部荷重Ｆが付与されると、前記燃料電池電気自動車１０の前方部分が内部に変形することがある。
【００５５】
このため、図５に示すように、燃料電池スタック１２が収容されている収容ケーシング１６を構成する前方サイドパネル６６には、外部荷重Ｆが作用する。従って、前方サイドパネル６６は、車両前後方向後方（矢印Ａｂ方向）に変形することがある。
【００５６】
この場合、本実施形態では、図２に示すように、燃料電池スタック１２と収容ケーシング１６の内壁面１６ｍとの間には、積層方向に隙間が形成されている。具体的には、車両前後方向前方（矢印Ａｆ方向）側の隙間Ｓｆの寸法Ｌ１は、車両前後方向後方（矢印Ａｂ方向）側の隙間Ｓｂの寸法Ｌ２よりも大きな寸法に設定されている（Ｌ１＞Ｌ２）。
【００５７】
これにより、収容ケーシング１６を構成する前方サイドパネル６６は、車両前後方向後方に十分な潰れ代を確保することができる。このため、外部荷重Ｆが付与される際に、前方サイドパネル６６が変形しても、変形後の前記前方サイドパネル６６と燃料電池スタック１２との間には、クリアランスＬ３が設けられている。
【００５８】
従って、外部荷重Ｆにより収容ケーシング１６が変形する際、前記収容ケーシング１６が燃料電池スタック１２に干渉することを良好に抑制することが可能になる。しかも、連結バー２８ｃは収容ケーシング１６を構成する前方サイドパネル６６の内壁面に対向して配設されている。これにより、簡単且つ経済的な構成で、燃料電池スタック１２を確実に保護することができ、絶縁機能や水素シール機能に影響を与えることを抑制することが可能になる。
【００５９】
さらに、各燃料電池１４には、上下に凸状部５８ａ、５８ｂが設けられるとともに、前記凸状部５８ａ、５８ｂは、連結バー２８ａ、２８ｂの凹状部２８ａｒ、２８ｂｒに嵌合（係合）している。このため、燃料電池スタック１２に外部荷重Ｆが付与された際、各燃料電池１４は、車両前後方向（矢印Ａ方向）への移動が規制されている。従って、燃料電池スタック１２が収容ケーシング１６に干渉することを一層確実に抑制することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１０…燃料電池電気自動車            １０ｆ…フロントボックス
１２…燃料電池スタック              １４…燃料電池
１６…収容ケーシング                ２４ａ、２４ｂ…エンドプレート
２８ａ〜２８ｄ…連結バー            ３２…電解質膜・電極構造体
３４…カソード側セパレータ          ３６…アノード側セパレータ
３８ａ…酸化剤ガス供給連通孔        ３８ｂ…酸化剤ガス排出連通孔
４０ａ…燃料ガス供給連通孔          ４０ｂ…燃料ガス排出連通孔
４２ａ…冷却媒体供給連通孔          ４２ｂ…冷却媒体排出連通孔
４４…固体高分子電解質膜            ４６…カソード電極
４８…アノード電極                  ５０…酸化剤ガス流路
５２…燃料ガス流路                  ５４…冷却媒体流路
５８ａ、５８ｂ…凸状部              ６６…前方サイドパネル
６８…後方サイドパネル              ７０…上方サイドパネル
７２…下方サイドパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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