(57)【要約】【課題】車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、報知すべき人に報知音を届けることが可能な車載装置及び車載システムを提供する。【解決手段】車載装置は、信号を無線で受信する受信部と、該受信部が所定信号を受信した場合に報知音を出力する音出力部とを有する。また車載装置は、受信部が所定信号を受信した場合に、受信した所定信号の信号レベルを検出し、信号レベルが弱いほど、音出力部が出力する報知音の音量が大きくなるように音出力部を制御する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号を無線で受信する受信部と、該受信部が所定信号を受信した場合に報知音を出力する音出力部とを備える車載装置において、
前記受信部が受信した前記所定信号の信号レベルを検出する検出部と、
該検出部が検出した信号レベルが弱いほど、前記音出力部が出力する報知音の音量が大きくなるように制御する音量制御部と
を備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
所定範囲内における人の有無を検知する人検知部を備え、
前記音量制御部は、前記人検知部が人の存在を検知した場合、所定の音量に制御するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記音出力部は、異なる音量の音を出力する複数の音源部を有しており、
前記音量制御部は、前記検出部が検出した信号レベルに応じた音源部にて報知音を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載装置。
【請求項４】
前記受信部が前記所定信号を受信した場合に発光する発光部と、
前記検出部が検出した信号レベルが弱いほど、前記発光部からの光の輝度が高くなるように制御する輝度制御部と
を備えることを特徴とする請求項１から３までのいずれかひとつに記載の車載装置。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれかひとつに記載の車載装置と、
該車載装置が搭載される車輌に対応付けられた車輌情報を記憶する記憶部、及び該記憶部に記憶してある車輌情報を無線で送信する送信部を有する車輌キーとを備え、
前記音出力部は、前記送信部が送信した車輌情報に係る信号を前記受信部が受信した場合に報知音を出力するようにしてあることを特徴とする車載システム。
【請求項６】
前記車輌キーは、前記車輌の施錠部に係る操作を受け付ける操作部を有し、
前記送信部は、前記操作部が操作された場合に、前記車輌情報を送信するようにしてあることを特徴とする請求項５に記載の車載システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌に対応付けられた車輌キーから所定信号を受信した場合に報知音を出力する車載装置及び車載システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌に対応付けられた車輌キーに設けてあるロックボタン又はアンロックボタンをユーザが操作することにより、車輌のドアをロック又はアンロック（施錠又は解錠）するドアロックシステムが車輌に搭載されている。ドアロックシステムには、車輌のドアをロック又はアンロックした後にハザードランプを点滅させ、またブザー又はホーンを鳴らすことによって、ドアがロック又はアンロックされたことをユーザに通知するアンサーバック機能を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１２１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的にアンサーバック機能におけるブザー又はホーンの音量は所定の音量に固定されている場合が多い。従って、ブザー又はホーンの音量が小さい場合、ユーザと車輌との距離によっては、ブザー又はホーンの音がユーザに届かない虞がある。また、ブザー又はホーンの音量が大きい場合、車輌の周囲にいる人を驚かせてしまい、更には不快感を与えてしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、報知対象の人に報知音を届けることが可能な車載装置及び車載システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載装置は、信号を無線で受信する受信部と、該受信部が所定信号を受信した場合に報知音を出力する音出力部とを備える車載装置において、前記受信部が受信した前記所定信号の信号レベルを検出する検出部と、該検出部が検出した信号レベルが弱いほど、前記音出力部が出力する報知音の音量が大きくなるように制御する音量制御部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、所定信号を無線で受信した場合に報知音を出力する車載装置は、受信した前記所定信号の信号レベルが弱いほど大きい音量で報知音を出力する。受信した信号の信号レベルは、該信号を送信した機器からの距離が遠いほど弱くなる。よって、信号レベルが弱いほど報知音の音量を大きくすることにより、遠くにいることが予想される報知対象の人まで報知音を届けることが可能となる。また、信号レベルが強いほど報知音の音量を小さくすることにより、必要以上の大音量の報知音を出力することなく、近くにいることが予想される報知対象の人に報知音を届けることが可能となる。報知対象の人との距離に応じた音量で報知音を出力することにより、必要以上の大音量の報知音によって車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、報知対象の人に報知することができる。
【０００８】
本発明に係る車載装置は、所定範囲内における人の有無を検知する人検知部を備え、前記音量制御部は、前記人検知部が人の存在を検知した場合、所定の音量に制御するようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、車載装置は、所定範囲内における人の有無を検出し、人がいる場合、所定の音量で報知音を出力する。よって、例えば車載装置が搭載される車輌の周囲における人の有無を検出し、人がいる場合は小さい音量で報知音を出力することにより、突然の報知音の出力によって車輌の周囲にいる人を驚かせることがなく、また不快感を与えることがない。
【００１０】
本発明に係る車載装置は、前記音出力部は、異なる音量の音を出力する複数の音源部を有しており、前記音量制御部は、前記検出部が検出した信号レベルに応じた音源部にて報知音を出力するようにしてあることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、異なる音量の音を出力する複数の音源部が車輌に搭載されており、車載装置は、受信した前記所定信号の信号レベルに応じた音源部にて報知音を出力する。これにより、車載装置が受信した前記所定信号の信号レベルに応じた音量での報知音の出力が可能となる。
【００１２】
本発明に係る車載装置は、前記受信部が前記所定信号を受信した場合に発光する発光部と、前記検出部が検出した信号レベルが弱いほど、前記発光部からの光の輝度が高くなるように制御する輝度制御部とを備えることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、車載装置は、受信した所定信号の信号レベルが弱いほど高い輝度の光を発光部にて発光する。よって、信号レベルが弱いほど発光部からの光の輝度が高くなるように制御することにより、遠くにいることが予想される報知対象の人が視認できる光を発することが可能となる。また、信号レベルが強いほど発光部からの光の輝度が低くなるように制御することにより、必要以上の輝度の光を発することなく、近くにいることが予想される報知対象の人が視認できる光を発することが可能となる。報知対象の人との距離に応じた輝度で光を発することにより、必要以上の輝度の光によって車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、報知対象の人に報知することができる。
【００１４】
本発明に係る車載システムは、上述したいずれかの車載装置と、該車載装置が搭載される車輌に対応付けられた車輌情報を記憶する記憶部、及び該記憶部に記憶してある車輌情報を無線で送信する送信部を有する車輌キーとを備え、前記音出力部は、前記送信部が送信した車輌情報に係る信号を前記受信部が受信した場合に報知音を出力するようにしてあることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、車輌に対応付けられた車輌キーが、予め記憶している車輌情報を無線で送信し、車載装置は、車輌キーが送信した車輌情報に係る信号を受信した際の信号レベルが弱いほど大きい音量で報知音を出力する。よって、必要以上の大音量の報知音によって車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、車輌キーを携帯するユーザに適切な音量の報知音を届けることが可能となる。
【００１６】
本発明に係る車載システムは、前記車輌キーは、前記車輌の施錠部に係る操作を受け付ける操作部を有し、前記送信部は、前記操作部が操作された場合に、前記車輌情報を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、車輌の施錠部を施錠又は解錠する操作を受け付ける操作部が車輌キーに設けてあり、車輌キーは、前記操作部が操作された場合に、予め記憶している車輌情報を送信する。即ち、車輌の施錠部を施錠又は解錠する際に操作する操作部をユーザが操作することによって、車載装置にて報知音が出力される。よって、車輌キーを携帯するユーザは、操作部を操作することによって車輌側で出力された報知音を聞き、車輌の位置を推測することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明では、所定信号を送信した機器との距離が遠いほど大きい音量の報知音が出力される。よって、前記機器（前記機器を携帯する報知対象の人）に届く程度の適切な音量で報知音を出力することができ、必要以上の大音量の報知音によって車輌の周囲の人に不快感を与えることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態に係る車載システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】車輌キーが行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図３】制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明に係る車載装置及び車載システムについて、その実施形態を示す図面に基づいて詳述する。
図１は、本実施形態に係る車載システムの構成例を示すブロック図である。本実施形態の車載システムは、車輌Ｃに搭載された制御装置（車載装置）１及び車輌キー２等を備える。車輌Ｃにはキーレスエントリーシステム又はスマートエントリーシステムが搭載されており、車輌キー２は、車輌Ｃを遠隔（所定範囲内）から操作するための遠隔操作機である。
【００２１】
車輌キー２は、制御部２０、記憶部２１、操作部２２、信号送信部２３等を備え、それぞれは相互に接続されている。
制御部２０は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processor Unit）である。制御部２０は、記憶部２１に記憶されている制御プログラムを読み出して実行することにより、車輌キー２としての動作を行う。記憶部２１は、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等である。記憶部２１は、制御部２０にて実行される制御プログラム、各種データ、制御部２０による制御プログラムの実行時に発生するデータ等を記憶する。また記憶部２１は、自身の車輌キー２にて操作可能である車輌Ｃに対応付けられた車輌情報２１ａを予め記憶している。
【００２２】
操作部２２は、車輌Ｃ（具体的には、車輌Ｃに搭載された各種の車載装置）に係る操作を受け付けるために必要な操作ボタンを複数備える。ユーザ（例えば車輌Ｃの運転者及び搭乗者）がいずれかの操作ボタンを操作した場合、操作部２２は、操作された操作ボタンに対応した信号を制御部２０へ与える。操作部２２に設けられる操作ボタンは、例えば、車輌Ｃのドアのロックを指示するためのロックボタン、アンロックを指示するためのアンロックボタンである。
【００２３】
信号送信部（送信部）２３には、車輌キー２に搭載された送信アンテナ（図示せず）が接続されており、信号送信部２３は、予め設定された周波数の電波を用いて、送信アンテナを介して信号を送信する。信号送信部２３は、制御部２０からの指示に従って、制御部２０から与えられた信号を送信する。例えば、信号送信部２３は、操作部２２のいずれかの操作ボタンがユーザによって操作された場合、操作された操作ボタンを示す情報（操作情報）と、記憶部２１に記憶してある車輌情報２１ａとを含む信号を送信する。信号送信部２３から送信された信号は、車輌キー２（信号送信部２３）と通信可能な範囲内にある外部機器（例えば制御装置１）によって受信される。
【００２４】
車輌Ｃに搭載された制御装置１には、信号受信部１１、ドアロック装置１２、ブザー１３、ホーン１４、ハザードランプ１５、及び人検知センサ１６等が接続されている。制御装置１は、ＣＰＵ又はＭＰＵ等の制御部、ＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の記憶部等を有する。記憶部は、制御部にて実行される制御プログラム、各種データ、制御部による制御プログラムの実行時に発生するデータ等を記憶する。制御装置１は、記憶部に記憶されている制御プログラムを制御部にて読み出して実行することにより、上述したような機器の動作を制御すると共に、本発明に係る車載装置としての動作を実現する。
【００２５】
信号受信部（受信部）１１には、車輌Ｃの適宜箇所に設けられた受信アンテナ（図示せず）が接続されており、信号受信部１１は、予め設定された周波数の電波を用いて送信されてきた信号を受信アンテナを介して受信する。信号受信部１１は、受信可能な範囲内にある外部機器から送信された信号を受信した場合、受信した信号を制御装置１へ送出する。例えば、信号受信部１１は、車輌キー２の信号送信部２３から送信された信号を受信する。本実施形態の信号受信部（検出部）１１は、信号を受信した場合、受信した信号の信号レベル（強度）を検出する機能を有しており、受信した信号と共に、検出した信号レベルを制御装置１に通知する。
【００２６】
ドアロック装置１２は、制御装置１からの指示に従って、車輌Ｃの各ドアのロック（施錠）／アンロック（解錠）を制御する。
ブザー１３及びホーン１４は、制御装置１からの指示に従って音（報知音、警告音）を出力する。なお、ブザー（音出力部）１３は、制御装置（音量制御部）１による制御によって、音量の調整が可能に構成されている。例えば、パルス幅変調処理（ＰＷＭ：Pulse Width Modulation）にて、ブザー１３に入力されるパルス信号におけるデューティ比（音の出力時間及び停止時間の比率）が変更されることによって、ブザー１３が出力する音の音量が調整される。また、ブザー１３に印加される電圧が昇降されることによって、ブザー１３が出力する音の音量が調整される構成でもよい。
【００２７】
ハザードランプ１５は、例えば車輌Ｃの前部及び後部に設けられた方向指示器であり、制御装置１からの指示に従って点滅／消灯する。また、ハザードランプ（発光部）１５は、制御装置（輝度制御部）１による制御によって、発光輝度（発光強度）の調整が可能に構成されている。例えば、パルス幅変調処理にて、ハザードランプ１５に入力されるパルス信号におけるデューティ比（発光時間及び消灯時間の比率）が変更されることによって、ハザードランプ１５の発光輝度が調整される。また、ハザードランプ１５に印加される電圧が昇降されることによって、ハザードランプ１５の発光輝度が調整される構成でもよい。
【００２８】
人検知センサ（人検知部）１６は、例えば所定範囲内における人の有無を検知するセンサであり、例えば車輌Ｃの外面の適宜箇所に１つ又は複数設けられることにより、車輌Ｃの周囲における人の有無を検知する。人検知センサ１６は、車輌Ｃの周囲に人の存在を検知した場合、検知結果を制御装置１に通知する。なお、車輌Ｃの周囲にいる人は移動している（動いている）可能性が高いので、所定範囲内における動体の有無を検知する動体検知センサを用いて車輌Ｃの周囲の動体を検知することにより、車輌Ｃの周囲における人の有無を検知してもよい。また、所定範囲内における障害物の有無を検知する障害物検知センサ（衝突検知センサ）等を用いて車輌Ｃの周囲の障害物（動体）を検知することにより、車輌Ｃの周囲における人の有無を検知してもよい。更に、車輌Ｃ内に人が侵入したことを検知する侵入検知センサを用いて実現されるセキュリティシステムが車輌Ｃに搭載されている場合、侵入検知センサを用いて、車輌Ｃの周囲における人の有無を検知してもよい。なお、侵入検知センサは例えばマイクロ波又は超音波等を用いて車輌Ｃ内に人が侵入したことを検知するセンサであり、検知範囲を広げることにより、車輌Ｃの周囲における人の有無も検知可能となる。
【００２９】
上述した構成のほかに、車輌Ｃには、制御装置１からの指示に従って車輌Ｃの各ドアの開動作／閉動作を制御するドア開閉装置等が搭載されている。また、本実施形態の車載システムは、信号受信部１１が制御装置１に接続されている構成であるが、信号受信部１１の機能が制御装置１に内蔵されている構成でもよい。
【００３０】
上述した構成により、本実施形態の車載システムは、車輌キー２に設けられた操作部２２のロックボタン又はアンロックボタンがユーザ（車輌Ｃの所有者等）に操作された場合に、車輌Ｃのドアがロック又はアンロックされるドアロックシステムを実現する。また本実施形態の車載システムは、ドアロックシステムによって車輌Ｃのドアがロック又はアンロックされた場合に、ブザー１３及びハザードランプ１５を用いて、車輌Ｃのドアがロック又はアンロックされたことをユーザに通知するアンサーバック機能を有する。アンサーバック機能とは、制御装置１がブザー１３を鳴らすと共にハザードランプ１５を点滅させることにより、ユーザからの指示に従った処理（ここでは、車輌Ｃのドアのロック又はアンロック）が完了したことをユーザに通知する機能である。よって、ユーザは、ブザー１３の音及びハザードランプ１５の点滅を確認することにより、車輌Ｃのドアがロック又はアンロックされたことを把握できる。
【００３１】
また本実施形態の車載システムにおいて、ユーザは、例えば広い駐車場に駐車中の車輌Ｃを探す際に、アンサーバック機能におけるブザー１３の音及びハザードランプ１５の光を用いることができる。具体的には、ユーザが車輌キー２に設けられたロックボタン又はアンロックボタンを操作した場合、車輌Ｃのドアがロック又はアンロックされると共に、ブザー１３及びハザードランプ１５が作動する。よって、ブザー１３からの音及びハザードランプ１５からの光を頼りに、ユーザは自身の車輌Ｃを探すことができる。
【００３２】
以下に、本実施形態の車載システムにおいて、車輌キー２に設けられたロックボタン又はアンロックボタンがユーザによって操作された場合に車輌キー２及び制御装置１が行う処理について説明する。
まず車輌キー２が行う処理について説明する。図２は、車輌キー２が行う処理の手順を示すフローチャートである。車輌キー２の制御部２０は、操作部２２から所定信号を取得するか否かに応じて、車輌キー２に設けられたロックボタン又はアンロックボタンがユーザに操作されたか否かを判断している（Ｓ１）。ロックボタン又はアンロックボタンが操作されていないと判断した場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御部２０は、他の処理を行いつつ待機する。
【００３３】
ロックボタン又はアンロックボタンが操作されたと判断した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部２０は、ロックボタン又はアンロックボタンが操作されたことを示す情報（操作情報）を、記憶部２１に記憶してある車輌情報２１ａと共に信号送信部２３にて送信する（Ｓ２）。車輌キー２の制御部２０は、車輌キー２に設けられたロックボタン又はアンロックボタンがユーザに操作される都度、ステップＳ２の処理を行う。なお、車輌キー２の制御部２０は、ロックボタン及びアンロックボタン以外のボタンがユーザに操作された場合にも、操作されたボタンを示す情報（操作情報）及び車輌情報２１ａを信号送信部２３にて送信するが、ここでは省略している。
【００３４】
次に制御装置１が行う処理について説明する。図３は、制御装置１が行う処理の手順を示すフローチャートである。制御装置１は、外部機器から送信された信号を信号受信部１１にて受信したか否かを判断しており（Ｓ１１）、受信していないと判断した場合（Ｓ１１：ＮＯ）、受信するまで待機する。なお、信号受信部１１は、外部機器から送信された信号を受信した場合、受信した信号の信号レベルを検出し、受信した信号及び検出した信号レベルを制御装置１へ送出する。
信号受信部１１にて信号を受信したと判断した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御装置１は、受信した信号に含まれる車輌情報が適切であるか否かを判断する（Ｓ１２）。なお、制御装置１は、自装置を搭載する車輌Ｃの車輌情報を予め自身の記憶部に記憶しており、受信した信号に含まれる車輌情報が、自身の記憶部に記憶してある車輌情報に一致する場合、受信した信号に含まれる車輌情報が適切であると判断する。
【００３５】
受信した信号に含まれる車輌情報が適切でないと判断した場合（Ｓ１２：ＮＯ）、制御装置１は何も行わずに処理を終了する。なお、信号受信部１１にて受信した信号に車輌情報が含まれない場合も、制御装置１は、何も行わずに処理を終了する。
受信した信号に含まれる車輌情報が適切であると判断した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、制御装置１は、受信した信号に含まれる操作情報に基づいて、ドアロック装置１２を制御して車輌Ｃのドアをロック又はアンロックする（Ｓ１３）。具体的には、制御装置１は、ロックボタンが操作されたことを示す操作情報であれば、車輌Ｃのドアをロックし、アンロックボタンが操作されたことを示す操作情報であれば、車輌Ｃのドアをアンロックする。これにより、ユーザが車輌キー２を操作することによって車輌Ｃの遠隔から車輌Ｃのドアをロック又はアンロックできる。
【００３６】
制御装置１は、人検知センサ１６によって車輌Ｃの周囲に人がいるか否かを判断する（Ｓ１４）。人がいないと判断した場合（Ｓ１４：ＮＯ）、制御装置１は、信号受信部１１にて受信した信号の信号レベルに応じて、ブザー１３にて出力すべき音量を決定する（Ｓ１５）。ここでは、制御装置１は、信号レベルが弱いほど大きい音量を決定し、例えば、信号レベルが所定値未満である場合に最大音量を決定し、信号レベルが所定値以上である場合に最大音量よりも小さい所定音量を決定する。また、３つ以上の音量を切り替える構成でもよく、例えば、信号レベルが第１閾値未満である場合に最大音量とし、信号レベルが第１閾値以上で第２閾値未満である場合に第１音量とし、信号レベルが第２閾値以上である場合に第２音量としてもよい。なお、ここでの第２閾値は第１閾値よりも大きい値であり、第２音量は第１音量よりも小さい音量である。更に、制御装置１が、それぞれの信号レベルに応じた音量を計算式に基づいて算出する構成でもよい。
【００３７】
制御装置１は、ステップＳ１５で決定した音量の音を出力するようにブザー１３を作動させる（Ｓ１６）。
また制御装置１は、信号受信部１１にて受信した信号の信号レベルに応じて、ハザードランプ１５の輝度（光量）を決定する（Ｓ１７）。ここでは、制御装置１は、信号レベルが弱いほど高い輝度を決定し、例えば、信号レベルが所定値未満である場合に最大輝度を決定し、信号レベルが所定値以上である場合に最大輝度よりも低い所定輝度を決定する。ハザードランプ１５の輝度についても、ブザー１３の音量と同様に、３つ以上の輝度を切り替える構成でもよく、それぞれの信号レベルに応じた輝度を制御装置１が計算式に基づいて算出する構成でもよい。
制御装置１は、ステップＳ１７で決定した輝度の光にてハザードランプ１５を点滅させる（Ｓ１８）。
【００３８】
信号受信部１１が受信する信号の信号レベルは、該信号を送信した機器（ここでは車輌キー２）からの距離が遠いほど弱くなる。よって、信号レベルに応じてブザー１３の音量及びハザードランプ１５の輝度を調整することにより、車輌Ｃから車輌キー２を操作したユーザまでの距離に応じた調整が可能となる。即ち、信号レベルが弱いほどブザー１３の音量が大きくなるように、またハザードランプ１５の輝度が高くなるように調整することにより、遠くにいることが予想されるユーザ（報知対象の人）までブザー１３の音及びハザードランプ１５の光を届けることができる。また、信号レベルが強いほどブザー１３の音量が小さくなるように、またハザードランプ１５の輝度が低くなるように調整することにより、必要以上の音量の音及び必要以上の輝度の光を出力することなく、近くにいることが予想されるユーザまでブザー１３の音及びハザードランプ１５の光を届けることができる。このように車輌Ｃからユーザ（車輌キー２）までの距離に応じた音量及び輝度で報知音及び光を出力することにより、車輌の周囲の人に不快感を与えることなく、報知対象の人に報知することができる。
【００３９】
一方、人検知センサ１６によって車輌Ｃの周囲に人がいると判断した場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、制御装置１は、予め設定されている所定音量の音を出力するようにブザー１３を作動させ（Ｓ１９）、予め設定されている所定輝度の光にてハザードランプ１５を点滅させる（Ｓ２０）。ここでの所定音量及び所定輝度は、例えば、ブザー１３にて出力可能な最小音量であり、ハザードランプ１５にて発光可能な最小輝度である。これにより、車輌Ｃの周囲（近傍）に人がいる場合には、ブザー１３の音を小さく、またハザードランプ１５の輝度を低くすることにより、車輌Ｃの周囲にいる人に不快感を与えることがない。
【００４０】
制御装置１は、信号受信部１１にて信号を受信する都度、上述した処理を行うので、車輌キー２のロックボタン又はアンロックボタンがユーザによって操作される都度、ブザー１３を鳴らし、ハザードランプ１５を点滅させることができる。よって、信号受信部１１が車輌キー２からの信号を受信している間、即ち、ユーザが車輌キー２のロックボタン又はアンロックボタンを操作している間、制御装置１はブザー１３を鳴らし、ハザードランプ１５を点滅させる処理を継続する。従って、車輌キー２を携帯するユーザは、ロックボタン又はアンロックボタンを操作しつつ、ブザー１３の音及びハザードランプ１５の光を頼りに自身の車輌Ｃを見つけ出すことができる。なお、ユーザが車輌Ｃを探しているときに車輌Ｃのドアがアンロックされることはセキュリティ上好ましくないので、ユーザは、車輌キー２のロックボタンを操作することによってブザー１３及びハザードランプ１５を動作させる方が望ましい。
【００４１】
また車輌Ｃの周囲に人がいる場合にはブザー１３の音が小さく、ハザードランプ１５の輝度が低くなるように制御されるので、車輌キー２を携帯するユーザは、周囲の迷惑を気にすることなくブザー１３を鳴らし、ハザードランプ１５を点滅させて車輌Ｃを探すことができる。
なお、制御装置１は、信号受信部１１が車輌キー２からの信号を受信してから所定時間までの間、ブザー１３を鳴らし、ハザードランプ１５を点滅させる処理を行ってもよい。この場合、ユーザは車輌キー２のロックボタン又はアンロックボタンを操作し続ける（押し続ける）必要がなく操作性がよい。
【００４２】
本実施形態の車載システムは、車輌キー２のロックボタン又はアンロックボタンが操作された場合に、ブザー１３及びハザードランプ１５を動作させる構成である。よって、車輌Ｃに通常搭載されるドアロックシステムにおけるアンサーバック機能を用いて、より適切な音量の報知音及びより適切な輝度の光を出力し、報知対象の人に報知することができる。なお、ブザー１３及びハザードランプ１５を動作させるための専用のボタンを車輌キー２に設けてもよい。また、ハザードランプ１５を点滅させる構成に限らず、車輌Ｃの前部に設けられ、車輌Ｃの前方を照明するヘッドランプを点灯又は点滅（パッシング）させる構成、車輌Ｃ内に設けられた室内ランプを点灯又は点滅させる構成でもよい。
【００４３】
本実施形態の車載システムは、信号受信部１１が受信した車輌キー２からの信号の信号レベルに応じてブザー１３の音量及びハザードランプ１５の輝度が調整される構成である。このような構成に限らず、信号受信部１１が受信した車輌キー２からの信号の信号レベルに応じてブザー１３の音量のみを調整する構成、又はハザードランプ１５の輝度のみを調整する構成としてもよい。
【００４４】
本実施形態の車載システムは、信号受信部１１が受信した車輌キー２からの信号の信号レベルに応じてブザー１３の音量が調整される構成である。このほかに、信号レベルに応じてブザー（音源部）１３とホーン（音源部）１４とを切り替える構成でもよい。例えば、信号レベルが所定値未満である場合はホーン１４を鳴らし、信号レベルが所定値以上である場合はブザー１３を鳴らす構成としてもよい。なお、一般的にホーン１４の音はブザー１３の音よりも大きい。これにより、車輌キー２を携帯するユーザは、車輌Ｃから遠い場所にいる場合にはホーン１４の音によって、また車輌Ｃから近い場所にいる場合にはブザー１３の音によって車輌Ｃを探すことができる。このように音源を切り替えることによって、車輌Ｃからユーザ（車輌キー２）までの距離に応じた音量の音を出力することができる。なお、ブザー１３及びホーン１４を切り替える構成の場合、例えば車輌Ｃの周囲に人がいる場合にはブザー１３を鳴らすようにしてもよい。また、ブザー１３及びホーン１４以外にセキュリティアラーム等が車輌Ｃに搭載されている場合、セキュリティアラーム等も用いてもよい。
【００４５】
本実施形態の車載システムにおいて、周囲の明るさを検知する照度センサを車輌Ｃに搭載し、照度センサによる検知結果に応じて、ハザードランプ１５の輝度を調整する構成を更に備えてもよい。例えば、車輌Ｃの周囲が明るい場合に（例えば日中である場合）、ハザードランプ１５の輝度を最大輝度になるように制御し、車輌Ｃの周囲が暗い場合に（例えば、夜間又は室内駐車場内である場合）、ハザードランプ１５の輝度を、最大輝度よりも低い輝度になるように制御してもよい。これにより、車輌Ｃの周囲の明るさに応じて、より効果的にハザードランプ１５の光を報知対象のユーザに届けることができる。
【００４６】
なお、信号受信部１１が受信した信号の信号レベル（車輌キー２の車輌Ｃからの距離）及び人検知センサ１６の検知結果に応じて、ブザー１３の音量及びハザードランプ１５の輝度をどの程度とすべきかを、車輌Ｃの所有者が任意に設定できるようにしてもよい。更に、車輌Ｃに照度センサが設けてある場合には照度センサの検知結果も考慮し、ブザー１３の音量及びハザードランプ１５の輝度をどの程度とすべきかを、車輌Ｃの所有者が任意に設定できるようにしてもよい。
【００４７】
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４８】
１  制御装置（車載装置、音量制御部、輝度制御部）
２  車輌キー
１１  信号受信部（受信部、検出部）
１３  ブザー（音出力部、音源部）
１４  ホーン（音源部）
１５  ハザードランプ（発光部）
１６  人検知センサ（人検知部）
２１  記憶部
２２  操作部
２３  信号送信部（送信部）
Ｃ  車輌
【図１】
2015048609.tif 000003
【図２】
2015048609.tif 000004
【図３】
2015048609.tif 000005