(57)【要約】【課題】簡単な構成で、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる車両シート付き車体構造を提供する。【解決手段】車両シート付き車体構造１０は、後部シート３１の後シートクッション３２に後シートバック３３が前倒し可能に連結されている。後シートバック３３は、シート背面３３ａに左右のストッパ部６８，６９を備えている。左右のストッパ部６８，６９は、シート背面３３ａに収納された収納位置Ｐ１、およびシート背面３３ａから起立した起立位置Ｐ２間で回動可能に支持されている。後シートバック３３が前倒しされた状態において、起立位置Ｐ２に起立された左右のストッパ部６８，６９が車体前後方向に延出される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室のフロアにシートが設けられ、該シートのシートクッションに重なるようにシートバックが前倒し可能に連結され、前記シートバックが前倒しされた状態において前記シートバックのシート背面が略水平に配置される車両シート付き車体構造において、
前記シートバックは、
前記シート背面に設けられ、該シート背面から起立した起立位置に配置可能なストッパ部を備え、
前記シートバックが前倒しされた状態において、前記起立位置に配置されたストッパ部が車体前後方向に延出することを特徴とする車両シート付き車体構造。
【請求項２】
前記シートバックは、
前記ストッパ部を収納可能な収納凹部を備え、
該収納凹部に収納可能な前記ストッパ部が平板状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両シート付き車体構造。
【請求項３】
前記シート背面に、前記ストッパ部を差込み可能なスリット部が設けられ、
該スリット部に前記ストッパ部が差し込まれることにより、前記ストッパ部が前記起立位置に支持されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両シート付き車体構造。
【請求項４】
前記シートは、前記車室内において車体後方に設けられた後部シートであり、
該後部シートの車体前方に設けられ、物入れ空間を有するセンタコンソールを備え、
前記物入れ空間の後部が車体後方へ向けて開口されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両シート付き車体構造。
【請求項５】
前記物入れ空間は、
車幅方向に所定間隔をおいて設けられる複数の側壁で形成され、
前記ストッパ部は、
前記物入れ空間の車体後方において、複数の側壁の延長線に沿って車幅方向に所定間隔をおいて複数配置されることを特徴とする請求項４記載の車両シート付き車体構造。
【請求項６】
前記シートバックは、
前記シートクッションに重なるように前倒しされた状態において、前記シート背面が前記物入れ空間の底部と略同一高さに配置されることを特徴とする請求項４または請求項５記載の車両シート付き車体構造。
【請求項７】
前記センタコンソールは、
前記物入れ空間の上部において車幅方向外側部が回動自在に支持され、前記物入れ空間の上部を開閉可能な肘掛け用のアームレストを有することを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項記載の車両シート付き車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室のフロアにシートが設けられ、このシートのシートクッションに重なるようにシートバックが前倒し可能に連結される車両シート付き車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シート付き車体構造のなかには、インストルメントパネルに小物を収納する収納部を備え、収納部の車体後方にシートを備え、シートのシートバックを前倒しした状態において、シートバックの背面が収納部の底面と略同じ高さに配置されるものが知られている。
シートバックの背面および収納部の底面に長尺物を掛け渡した状態に載置することにより、車両の車室内に長尺物を積み込むことができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の車体構造は、シートバックの背面に長尺物が載置されることにより支持される。よって、車両の走行中において、長尺物に車幅方向への慣性力が発生した場合、発生した慣性力で長尺物が車幅方向に移動することが考えられる。
このため、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することが難しい。
【０００４】
ところで、車両シート付き車体構造のなかには、シートバックの背面に背面ベルトを備え、背面ベルトで乳幼児などをシートバックの背面に拘束するものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
この背面ベルトを用いて、シートバックの背面に載置された長尺物を拘束することにより、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２３６２３４号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３０６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２の車両シート付き車体構造は、背面ベルトで長尺物を拘束するために、背面ベルトをベルト巻取機構に連結させ、ベルト巻取機構で背面ベルトを張設させる必要がある。
このため、車両シート付き車体構造にベルト巻取機構を備える必要があり、車両シート付き車体構造の構成が複雑になることが考えられる。
【０００７】
本発明は、簡単な構成で、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる車両シート付き車体構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車室のフロアにシートが設けられ、該シートのシートクッションに重なるようにシートバックが前倒し可能に連結され、前記シートバックが前倒しされた状態において前記シートバックのシート背面が略水平に配置される車両シート付き車体構造において、前記シートバックは、前記シート背面に設けられ、該シート背面から起立した起立位置に配置可能なストッパ部を備え、前記シートバックが前倒しされた状態において、前記起立位置に配置されたストッパ部が車体前後方向に延出することを特徴とする。
【０００９】
請求項２は、前記シートバックは、前記ストッパ部を収納可能な収納凹部を備え、該収納凹部に収納可能な前記ストッパ部が平板状に形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３は、前記シート背面に、前記ストッパ部を差込み可能なスリット部が設けられ、該スリット部に前記ストッパ部が差し込まれることにより、前記ストッパ部が前記起立位置に支持されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４は、前記シートは、前記車室内において車体後方に設けられた後部シートであり、該後部シートの車体前方に設けられ、物入れ空間を有するセンタコンソールを備え、前記物入れ空間の後部が車体後方へ向けて開口されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５は、前記物入れ空間は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられる複数の側壁で形成され、前記ストッパ部は、前記物入れ空間の車体後方において、複数の側壁の延長線に沿って車幅方向に所定間隔をおいて複数配置されることを特徴とする。
【００１３】
請求項６は、前記シートバックは、前記シートクッションに重なるように前倒しされた状態において、前記シート背面が前記物入れ空間の底部と略同一高さに配置されることを特徴とする。
【００１４】
請求項７は、前記センタコンソールは、前記物入れ空間の上部において車幅方向外側部が回動自在に支持され、前記物入れ空間の上部を開閉可能な肘掛け用のアームレストを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、シートバックのシート背面にストッパ部を設け、ストッパ部を起立位置に配置可能とした。さらに、シートバックが前倒しされた状態において、起立位置のストッパ部を車体前後方向に延出させるようにした。
よって、シートバックのシート背面に長尺物を車体前後方向へ向けて載置した際に、載置した長尺物が車幅方向に移動することをストッパ部で阻止できる。これにより、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００１６】
さらに、シートバックのシート背面にストッパ部を設けるだけで、長尺物が車幅方向に移動することをストッパ部で阻止できる。これにより、シートバックのシート背面にストッパ部を設ける簡単な構成で、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明では、シートバックに収納凹部を備え、収納凹部にストッパ部を収納可能とした。さらに、ストッパ部を平板状に形成することによりストッパ部の厚さ寸法を小さく抑えることができる。
よって、収納凹部の深さ寸法を小さく抑えることができ、シートに着座した乗員の背中をシートバックに凭れさせた際に、収納凹部が乗員の座り心地に影響を与えないようにできる。これにより、シートに着座した乗員の座り心地を良好に確保できる。
【００１８】
さらに、収納凹部にストッパ部を収納することにより、シートバックを立ち上げた状態において、シートバックのシート背面を平坦に確保（形成）することができる。
これにより、シート背面のストッパ部が邪魔になることがなく、シート後方の居住性や積載性を好適に確保することができる。
【００１９】
請求項３に係る発明では、シート背面にスリット部を設け、スリット部にストッパ部を差し込むことによりストッパ部を起立位置に支持するようにした。載置した長尺物が車幅方向に移動することをストッパ部で阻止できる。これにより、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００２０】
さらに、スリット部にストッパ部を差し込むだけで、長尺物が車幅方向に移動することを阻止できる。これにより、スリット部にストッパ部を差し込むだけの簡単な構成で、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、シートが後部シートであり、後部シートの車体前方にセンタコンソールを備えた。さらに、センタコンソールに物入れ空間を有し、物入れ空間の後部を車体後方へ向けて開口させた。
よって、センタコンソールの物入れ空間に長尺物の前部を挿入（収納）させることができる。この物入れ空間は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられたセンタコンソールの側壁で形成されている。
これにより、シート背面に長尺物を載置した状態において、長尺物の前部が車幅方向に移動することをセンタコンソールの側壁で阻止し、車室内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００２２】
請求項５に係る発明では、物入れ空間を複数の側壁で形成し、複数の側壁を車幅方向に所定間隔をおいて設けた。さらに、複数の側壁の延長線に沿って複数のストッパ部を車幅方向に所定間隔をおいて配置した。
よって、シート背面のうち複数のストッパ部間に長尺物を配置し、さらに、物入れ空間を形成する複数の側壁間に、長尺物の前部を挿入（収納）させることができる。これにより、シート背面に載置された長尺物が車幅方向に移動することを、複数のストッパ部および複数の壁部で一層確実に阻止できる。
【００２３】
請求項６に係る発明では、シートバックを前倒した状態において、シートバックのシート背面を物入れ空間の底部と略同一高さに配置させた。よって、シート背面に長尺物を載置した状態において、長尺物の前部を物入れ空間の底部で下側から良好に支えることができる。
これにより、シート背面に載置した長尺物を、車室内に安定的に積み込むことができる。
【００２４】
請求項７に係る発明では、センタコンソールに肘掛け用のアームレストを備えた。さらに、アームレストの車幅方向外側部を物入れ空間の上部に回動自在に支持し、アームレストで物入れ空間の上部を開閉可能とした。
よって、アームレストで物入れ空間の上部を開けることにより、物入れ空間に上方から長尺物の前部を容易に挿入（収納）できる。これにより、シート背面に載置された長尺物を、車室内に手間をかけることなく安定的に積み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両シート付き車体構造を示す斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックスを示す斜視図である。
【図３】図２のアームレストを開放した状態を示す斜視図である。
【図４】図１の中央シートおよび後部シートの各シートバックを前倒しした状態を示す斜視図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の左ストッパ部および右ストッパ部を起立位置に配置した状態を示す斜視図である。
【図７】図４の左ストッパ部および右ストッパ部を起立位置に保持し、さらに、左アームレスト部および右アームレスト部を鉛直に立ち上げた状態に保持した状態を示す斜視図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】図７の９矢視図である。
【図１０】本発明に係る車両シート付き車体構造の車室に長尺物を積み込む例を説明する図である。
【図１１】本発明に係る車両シート付き車体構造の車室に積み込んだ長尺物を安定的に運搬する例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例１】
【００２７】
実施例１に係る車両シート付き車体構造１０について説明する。
図１に示すように、車両シート付き車体構造１０は、車室１２の床部を形成する車室フロア（フロア）１３と、車室フロア１３の前端部１３ａに設けられたインストルメントパネル１４と、インストルメントパネル１４の車幅方向中央下部１４ａから車体後方に延ばされたコンソールボックス（センタコンソール）１５とを備えている。
【００２８】
さらに、車両シート付き車体構造１０は、コンソールボックス１５の右側に設けられたドライバシート１７と、コンソールボックス１５の左側に設けられたパッセンジャシート１８と、コンソールボックス１５の車体後方に設けられた中央シート２１と、中央シート２１の車体後方に設けられた後部シート（シート）３１と、後部シート３１の車体後方に設けられた荷室フロア３６とを備えている。
荷室フロア３６で荷室３７の床部が形成されている。
【００２９】
図２に示すように、コンソールボックス１５は、インストルメントパネル１４の車幅方向中央下部１４ａ（図１参照）から車体後方に延ばされ、かつ、中央シート２１や後部シート３１の車体前方に設けられている。
このコンソールボックス１５は、車室フロア１３に沿って車体後方に延ばされたコンソール底部（底部）４１と、コンソール底部４１の左側部から立ち上げられた左コンソール側壁（複数の側壁の一方）４２と、コンソール底部４１の右側部から立ち上げられた右コンソール側壁（複数の側壁の他方）４３と、左コンソール側壁４２の後上部４２ａおよび右コンソール側壁４３の後上部４３ａに設けられたアームレスト４５とを備えている。
【００３０】
コンソール底部４１は、略水平に配置されている。このコンソール底部４１は、中央シート２１の各シート背面２４ａ，２８ａ（図４参照）と略同一高さに配置される。
さらに、コンソール底部４１は、後部シート３１のシート背面３３ａ（図４参照）と略同一高さに配置される。
【００３１】
左コンソール側壁４２は、中央部に側開口４２ｂが形成されている。同様に、右コンソール側壁４３は、中央部に側開口４３ｂが形成されている。
左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３が車幅方向に所定間隔Ｓ１をおいて設けられる。これにより、コンソール底部４１、左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３で、コンソールボックス１５の内部に物入れ空間４４が形成される。
物入れ空間４４の後上部４４ａに肘掛け用のアームレスト４５が設けられている。
【００３２】
アームレスト４５は、左コンソール側壁４２の後上部４２ａに左支持部４７を介して回動自在に支持された左アームレスト部４６と、右コンソール側壁４３の後上部４３ａに右支持部４９を介して回動自在に支持された右アームレスト部４８とを備えている。
【００３３】
左アームレスト部４６は、平面視略矩形状に形成されている。この左アームレスト部４６は、車幅方向左側部（車幅方向外側部）４６ａが左コンソール側壁４２の後上部４２ａに左支持部４７を介して矢印方向に回動自在に支持されている。
左支持部４７は、左アームレスト部４６を水平に配置した状態と、左アームレスト部４６を鉛直に立ち上げた状態（図３参照）とに保持する機能を備えている。
【００３４】
また、右アームレスト部４８は、左アームレスト部４６と左右対称の部材であり、略矩形状に形成されている。この右アームレスト部４８は、車幅方向右側部（車幅方向外側部）４８ａが右コンソール側壁４３の後上部４３ａに右支持部４９を介して矢印方向に回動自在に支持されている。
【００３５】
右支持部４９は、左支持部４７と左右対称の部材であり、右アームレスト部４８を水平に配置した状態と、鉛直に立ち上げた状態とに保持する機能を備えている。
すなわち、物入れ空間４４の後上部（物入れ空間４４の上部）４４ａにおいて、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８が回動自在に支持される。
【００３６】
左アームレスト部４６および右アームレスト部４８が水平に保持されることにより、左アームレスト部４６の内側部４６ｂおよび右アームレスト部４８の内側部４８ｂが隣接（あるいは、接触）した状態に配置される。
よって、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８で物入れ空間４４の後上部４４ａが閉塞される。
【００３７】
この状態において、物入れ空間４４の後部４４ｂが車体後方へ向けて開口されている。よって、アームレスト４５の車体後方に長尺物を積載する際に、長尺物の前部を、後部４４ｂの開口を経て物入れ空間４４に挿入（収納）させることができる。
【００３８】
さらに、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８が水平に配置した状態に保持されることにより、左アームレスト部４６の上面４６ｃおよび右アームレスト部４８の上面４８ｃが面一に配置される。
左アームレスト部４６および右アームレスト部４８は、ドライバシート１７およびパッセンジャシート１８（図１参照）間に配置されている。よって、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８は、ドライバシート１７やパッセンジャシート１８に着座した乗員の肘掛け用のアームレストとして使用される。
【００３９】
一方、図３に示すように、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８が鉛直に立ち上げた状態に保持されることにより、物入れ空間４４の後上部４４ａが開放される。よって、開放された後上部４４ａから物入れ空間４４に小物などを収納することができる。
さらに、物入れ空間４４の後上部４４ａが開放された状態において、物入れ空間４４の後部４４ｂが車体後方へ向けて開口されている。アームレスト４５の車体後方に長尺物を積載する際に、長尺物の前部を、後上部４４ａおよび後部４４ｂの開口を経て物入れ空間４４に上方から収納させることができる。
【００４０】
さらに、コンソールボックス１５は、アームレスト４５の車体前方に変速レバー５１および一対のカップホルダー５２が設けられている。具体的には、一方のカップホルダー５２が、アームレスト４５の車体前方において左コンソール側壁４２に設けられている。また、他方のカップホルダー５２が、一方のカップホルダー５２の車体前方において右コンソール側壁４３に設けられている。
変速レバー５１が、他方のカップホルダー５２の車体前方において左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３に設けられている。
【００４１】
図１に戻って、コンソールボックス１５の車体後方に中央シート２１（いわゆる、２列目のシート）が設けられている。中央シート２１は、車幅方向左側に設けられた左側中央シート２２と、車幅方向右側に設けられた右側中央シート２６とを備えている。いわゆる２列目のシートである。
【００４２】
左側中央シート２２は、車室フロア１３のうちパッセンジャシート１８の車体後方部１３ｂに設けられた左中央シートクッション２３と、左中央シートクッション２３の後端部に車体前後方向へ回動自在に設けられた左中央シートバック２４と、左中央シートバック２４の上端部に設けられた左中央ヘッドレスト２５とを備えている。
【００４３】
右側中央シート２６は、車室フロア１３のうちドライバシート１７の車体後方部１３ｂに設けられた右中央シートクッション２７と、右中央シートクッション２７の後端部に車体前後方向へ回動自在に設けられた右中央シートバック２８と、右中央シートバック２８の上端部に設けられた右中央ヘッドレスト２９とを備えている。
【００４４】
図４に示すように、左側中央シート２２は、左中央シートバック２４が左中央シートクッション２３に重なるように前倒し可能に連結されている。左中央シートバック２４が前倒しされた状態において、左中央シートバック２４のシート背面２４ａが略水平に配置される。
右側中央シート２６は、左側中央シート２２と同様に、右中央シートバック２８が右中央シートクッション２７（図１参照）に重なるように前倒し可能に連結されている。右中央シートバック２８が前倒しされた状態において、右中央シートバック２８のシート背面２８ａが略水平に配置される。
【００４５】
左中央シートバック２４のシート背面２４ａおよび右中央シートバック２８のシート背面２８ａが、それぞれ略面一に配置される。さらに、各シート背面２４ａ，２８ａが、物入れ空間４４のコンソール底部４１と略同一高さに配置される。
【００４６】
図１に示すように、中央シート２１の車体後方に後部シート３１が設けられることにより、車室１２内において車体後方に後部シート３１（いわゆる、３列目のシート）が備えられる。
後部シート３１は、車室フロア１３のうち中央シート２１の車体後方部１３ｃに設けられた後シートクッション（シートクッション）３２と、後シートクッション３２の後端部に車体前後方向へ回動自在に設けられた後シートバック（シートバック）３３と、後シートバック３３の上端部に設けられた左右の後ヘッドレスト３４とを備えている。
【００４７】
図４に戻って、後部シート３１は、後シートバック３３が後シートクッション３２に重なるように前倒し可能に連結されている。後シートバック３３が前倒しされた状態において、後シートバック３３のシート背面３３ａが略水平に配置される。
後シートバック３３のシート背面３３ａが、左中央シートバック２４および右中央シートバック２８の各シート背面２４ａ，２８ａと略面一に配置され、かつ、物入れ空間４４のコンソール底部４１と略同一高さに配置される。
さらに、後シートバック３３のシート背面３３ａが、荷室フロア３６と略同一高さに配置される。
【００４８】
これにより、後シートバック３３のシート背面３３ａ、左中央シートバック２４のシート背面２４ａ、右中央シートバック２８のシート背面２８ａおよび荷室フロア３６に、長尺物６１を車体前後方向を向けて載置することができる。
ここで、物入れ空間４４の後部４４ｂが車体後方へ向けて開口されている。よって、長尺物６１を載置した状態において、長尺物６１の前部６１ａを後部４４ｂの開口を経て物入れ空間４４に挿入（収納）させることができる。
【００４９】
さらに、物入れ空間４４は、車幅方向に所定間隔をおいて設けられた左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３で開口された状態に形成された開口部である。よって、後シートバック３３のシート背面３３ａに長尺物６１を載置した状態において、長尺物６１の前部６１ａが車幅方向に移動することを左右のコンソール側壁４２，４３で阻止できる。
これにより、車室１２内に積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬することができる。
【００５０】
また、物入れ空間４４のコンソール底部４１が各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａと略面一に配置されている。よって、長尺物６１の前部６１ａを物入れ空間４４のコンソール底部４１で下側から良好に支えることができる。
これにより、後シートバック３３のシート背面３３ａに載置した長尺物６１を、車室１２内に安定的に積み込むことができる。
【００５１】
さらに、図３に示すように、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８が鉛直に立ち上げた状態に保持されることにより、物入れ空間４４の後上部４４ａが開放される。物入れ空間４４の後上部４４ａを開放することにより、物入れ空間に上方から長尺物６１の前部６１ａ（図４参照）を容易に挿入（収納）できる。
これにより、後シートバック３３のシート背面３３ａなどに載置される長尺物６１を、車室１２内に手間をかけることなく安定的に積み込むことができる。
【００５２】
図４、図５に示すように、後シートバック３３は、シート背面３３ａに車幅方向へ所定間隔Ｓ２をおいて形成された左右の収納凹部（収納凹部）６５，６６と、左収納凹部６５に設けられた左ストッパ部（ストッパ部）６８と、右収納凹部６６に設けられた右ストッパ部（ストッパ部）６９を備えている。
【００５３】
左右の収納凹部６５，６６は、シート背面３３ａの車幅方向中央に所定間隔Ｓ２をおいて形成されている。左収納凹部６５に左ストッパ部６８が設けられ、右収納凹部６６に右ストッパ部６９が設けられている。
よって、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９がシート背面３３ａの車幅方向中央に所定間隔Ｓ２をおいて設けられている。
【００５４】
左ストッパ部６８は、シート背面３３ａに収納された収納位置Ｐ１、およびシート背面３３ａから起立した起立位置Ｐ２間で矢印方向に移動可能（回動可能に）に支持されている。
左ストッパ部６８は、起立位置Ｐ２に支持された状態において、シート背面３３ａから上方に起立された凸部となる。
【００５５】
右ストッパ部６９は、左ストッパ部６８と同様に、シート背面３３ａに収納された収納位置Ｐ１、およびシート背面３３ａから起立した起立位置Ｐ２間で矢印方向に移動可能（回動可能に）に支持されている。
右ストッパ部６９は、起立位置Ｐ２に支持された状態において、シート背面３３ａから上方に起立された凸部となる。
【００５６】
なお、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９は左右対称の部材であり、以下、左ストッパ部６８について説明して右ストッパ部６９の説明を省略する。
【００５７】
左収納凹部６５は、左ストッパ部６８を収納可能に、左ストッパ部６８より一回り大きな略矩形状の凹部に形成されている。さらに、左収納凹部６５は、後シートバック３３が前倒しされた状態において車体前後方向に延出されている。
左ストッパ部６８が収納位置Ｐ１に配置された状態において、左ストッパ部６８が左収納凹部６５に収納される。この状態において、左ストッパ部６８の表面６８ａがシート背面３３ａと略面一に配置される。
【００５８】
なお、左収納凹部６５および右収納凹部６６は左右対称の部位であり、以下、左収納凹部６５について説明して右収納凹部６６の説明を省略する。
【００５９】
図５、図６に示すように、左ストッパ部６８は、収納位置Ｐ１に収納された（配置された）状態で、左収納凹部６５に収納可能に略矩形状で、かつ、平板状に形成されている。左ストッパ部６８が平板状に形成されることにより、左ストッパ部６８の厚さ寸法Ｔが小さく抑えされている。
【００６０】
左ストッパ部６８は、後シートバック３３が前倒しされた状態において、車体前後方向に延出される。この左ストッパ部６８は、基部７１に設けられた支持手段７２と、基部７１に隣接して設けられたストッパ開口７６とを備えている。
左ストッパ部６８の基部７１が支持手段７２を介して後シートバック３３に回動可能に支持されている。
【００６１】
支持手段７２は、例えば、基部７１の前端部から車体前方に突出された前支持軸７３と、基部７１の後端部から車体前方に突出された後支持軸７４と、左ストッパ部６８を起立位置Ｐ２および収納位置Ｐ１に保持可能な保持手段（図示せず）とを備えている。
前支持軸７３および後支持軸７４が同軸状に形成され、左ストッパ部６８が前支持軸７３および後支持軸７４を介して起立位置Ｐ２および収納位置Ｐ１間で矢印方向に回動自在に後シートバック３３に支持されている。
【００６２】
前支持軸７３および後支持軸７４を軸にして左ストッパ部６８が起立位置Ｐ２に回動されることにより、左ストッパ部６８が起立位置Ｐ２に保持手段で保持される。
左ストッパ部６８が起立位置Ｐ２に保持され、かつ、後シートバック３３が前倒しされることにより、左ストッパ部６８がシート背面３３ａから鉛直方向に起立する。この状態で、左ストッパ部６８が車体前後方向に延出された状態に保持される。
【００６３】
同様に、右ストッパ部６９が起立位置Ｐ２に保持され、かつ、後シートバック３３が前倒しされることにより、右ストッパ部６９がシート背面３３ａから鉛直方向に起立する。この状態で、右ストッパ部６９が車体前後方向に延出された状態に保持される。
【００６４】
図７に示すように、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９は車幅方向に所定間隔Ｓ２をおいて配置される。よって、後シートバック３３のシート背面３３ａにおいて、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９間に長尺物６１を車体前後方向へ向けて載置できる。
さらに、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９間に載置した長尺物６１が車幅方向に移動することを左ストッパ部６８および右ストッパ部６９で阻止できる。
これにより、車室１２内に積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬することができる。
【００６５】
さらに、後シートバック３３のシート背面３３ａに左ストッパ部６８および右ストッパ部６９を設けるだけで、長尺物６１が車幅方向に移動することを左右のストッパ部６８，６９で阻止できる。これにより、後シートバック３３のシート背面３３ａに左右のストッパ部６８，６９を設ける簡単な構成で、車室１２内に積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬することができる。
【００６６】
図８、図９に示すように、左ストッパ部６８は、物入れ空間４４の車体後方において、左コンソール側壁４２の左延長線（延長線）７８に沿って設けられている。具体的には、左ストッパ部６８は、左延長線７８に対して車幅方向左側（外側）へ微少距離Ｓ３だけ離れた位置に設けられ、かつ、車体前後方向に向けて延出されている。
【００６７】
同様に、右ストッパ部６９は、物入れ空間４４の車体後方において、右コンソール側壁４３の右延長線（延長線）７９に沿って設けられている。具体的には、右ストッパ部６９は、右延長線７９に対して車幅方向右側（外側）へ微少距離Ｓ３だけ離れた位置に設けられ、かつ、車体前後方向に向けて延出されている。
よって、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９間の空間８２が物入れ空間４４の車体後方に形成される。
【００６８】
これにより、シート背面３３ａのうち左右のストッパ部６８，６９間に長尺物６１を配置し、さらに、左右のコンソール側壁４２，４３間に長尺物６１の前部６１ａを挿入（収納）させることができる。
この状態において、シート背面３３ａに載置された長尺物６１が車幅方向に移動することを、左右のストッパ部６８，６９および左右のコンソール側壁４２，４３で一層確実に阻止できる。
【００６９】
一方、図４、図５に示すように、前支持軸７３および後支持軸７４を軸にして左ストッパ部６８が収納位置Ｐ１に回動されることにより、左ストッパ部６８が収納位置Ｐ１に保持手段で保持される。この状態において、左ストッパ部６８がシート背面３３ａの左収納凹部６５に畳み込まれた状態（すなわち、収納された状態）に保持される。
【００７０】
ここで、左ストッパ部６８が平板状に形成されることにより厚さ寸法Ｔが小さく抑えられている。左ストッパ部６８の厚さ寸法Ｔが小さく抑えられることにより、左収納凹部６５の深さ寸法Ｗが小さく抑えられる。
よって、図１に示す後部シート３１に着座した乗員の背中を後シートバック３３に凭れさせた際に、左収納凹部６５が乗員の座り心地に影響を与えないようにできる。これにより、後部シート３１に着座した乗員の座り心地を良好に確保できる。
【００７１】
さらに、図１に示すように、収納位置Ｐ１（図５参照）の左ストッパ部６８が左収納凹部６５に収納され、収納位置Ｐ１（図５参照）の右ストッパ部６９が右収納凹部６６に収納される。
この状態で後シートバック３３を立ち上げることにより、後シートバック３３のシート背面３３ａを平坦に確保（形成）できる。これにより、シート背面３３ａの左右のストッパ部６８，６９が邪魔になることがなく、後部シート３１後方（すなわち、荷室３７）の積載性を好適に確保することができる。
【００７２】
加えて、図４、図５に示すように、左収納凹部６５に左ストッパ部６８が収納され、右収納凹部６６に右ストッパ部６９が収納されることにより、後シートバック３３のシート背面３３ａが平坦に確保される。
これにより、シート背面３３ａの全域に荷物を載置する際に、シート背面３３ａの左右のストッパ部６８，６９が邪魔になることがなく、荷物の積載性を好適に確保することができる。
【００７３】
つぎに、車室１２に長尺物６１を積み込み、積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬する例を図１０、図１１に基づいて説明する。
図１０（ａ）に示すように、中央シート２１の左中央シートバック２４および右中央シートバック２８を前倒しすることにより、各中央シートバック２４，２８のシート背面２４ａ，２８ａを略水平に配置する。
【００７４】
また、後部シート３１の後シートバック３３を前倒しすることにより、後シートバック３３のシート背面３３ａを略水平に配置する。
さらに、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９をそれぞれ収納位置Ｐ１に保持し、シート背面３３ａに収納された収納位置Ｐ１、および後シートバック３３のシート背面３３ａ全域を平坦にする。
【００７５】
また、コンソールボックス１５の左アームレスト部４６および右アームレスト部４８をそれぞれ鉛直に立ち上げた状態に保持し、物入れ空間４４の後上部４４ａを開放する。物入れ空間４４の後上部４４ａが開放された状態において、物入れ空間４４の後部４４ｂが車体後方へ向けて開口されている。
コンソールボックス１５のコンソール底部４１が、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６と略同一高さになるように略水平に配置されている。
【００７６】
この状態において、車室１２に長尺物６１を車体前後方向を向けて持ち込む。車体前後方向を向けて持ち込まれた長尺物６１を、コンソール底部４１、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６に載せる。
長尺物６１の前部６１ａが物入れ空間４４の後上部４４ａおよび後部４４ｂの開口を経て物入れ空間４４に上方から矢印Ａの如く収納される。物入れ空間４４の後上部４４ａが開放されることにより、長尺物６１の前部６１ａを物入れ空間４４に上方から容易に収納させることができる。
【００７７】
また、長尺物６１の後部６１ｂをシート背面３３ａの車幅方向略中央に矢印Ｂの如く下降させる。
左ストッパ部６８および右ストッパ部６９がそれぞれ収納位置Ｐ１に保持され、シート背面３３ａ全域が平坦に形成することにより、長尺物６１の後部６１ｂをシート背面３３ａの車幅方向略中央に容易に下降させることができる。
【００７８】
図１０（ｂ）に示すように、長尺物６１の前部６１ａが物入れ空間４４に収納されてコンソール底部４１に載せられる。さらに、長尺物６１の後部６１ｂがシート背面３３ａの車幅方向略中央に載せられる。
ここで、コンソール底部４１が、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６と略同一高さに配置されている。よって、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６に載置された長尺物６１の前部６１ａを、コンソール底部４１で下側から良好に支えることができる。
これにより、長尺物６１をコンソール底部４１、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６に安定的に載せることができる。
【００７９】
長尺物６１をコンソール底部４１、各シート背面２４ａ，２８ａ，３３ａや荷室フロア３６に載せた状態において、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８をそれぞれ水平に配置する方向に矢印Ｃの如く回動する。
また、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９をそれぞれ起立位置Ｐ２に配置する矢印Ｄの如く回動する。
【００８０】
図１１に示すように、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８をそれぞれ水平に配置する方向に回動することにより、左アームレスト部４６および右アームレスト部４８がそれぞれ水平に保持される。
また、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９をそれぞれ起立位置Ｐ２に配置する方向に回動することにより、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９がそれぞれ起立位置Ｐ２に保持される。
【００８１】
この状態において、長尺物６１の前部６１ａが左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３間に配置される。さらに、長尺物６１の後部６１ｂが左ストッパ部６８および右ストッパ部６９間に配置される。
よって、長尺物６１の前部６１ａが車幅方向に移動することを左コンソール側壁４２および右コンソール側壁４３で阻止できる。さらに、長尺物６１の後部６１ｂが車幅方向に移動することを左ストッパ部６８および右ストッパ部６９で阻止できる。
これにより、車室１２内に積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬することができる。
【００８２】
つぎに、実施例２に係る車両シート付き車体構造に基づいて説明する。
【実施例２】
【００８３】
実施例２の車両シート付き車体構造は、実施例１の左右の収納凹部６５，６６および左右のストッパ部６８，６９を代えたもので、その他の構成は、実施例１の車両シート付き車体構造１０と同様である。
左右の収納凹部および左右のストッパ部はそれぞれ左右対称の部材であり、以下、左収納凹部および左ストッパ部について説明し、右収納凹部および右ストッパ部の説明を省略する。
なお、実施例２の構成の理解を容易にするため、実施例２の左収納凹部および左ストッパ部に、実施例１の左収納凹部６５および左ストッパ部６８と同じ符号を付して説明する。
【００８４】
実施例２の車両シート付き車体構造は、左収納凹部６５に左ストッパ部６８が着脱自在に収納され、かつ、左収納凹部６５から取り外した左ストッパ部６８の基部７１が左収納凹部６５の車幅方向内側のスリット部に差し込み可能に構成されている。
左収納凹部６５の車幅方向内側にスリット部が形成されている。このスリット部に左ストッパ部６８の基部７１が差し込まれることにより、左ストッパ部６８が起立位置Ｐ２に支持される。
なお、スリット部の一例を、便宜上、図６にスリット部９１として示す。
【００８５】
左収納凹部６５に左ストッパ部６８が収納位置Ｐ１に収納されることにより、実施例１と同様に、シート背面３３ａを平坦に確保することができる。これにより、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００８６】
また、左収納凹部６５から取り外した左ストッパ部６８の基部７１が左収納凹部６５のスリット部９１（図６参照）に差し込まれることにより起立位置Ｐ２に支持される。よって、左ストッパ部６８がシート背面３３ａから上方に起立された凸部となる。
これにより、長尺物６１が車幅方向に移動することを左ストッパ部６８で阻止でき、車室１２内に積み込んだ長尺物６１を安定的に運搬することができる。
すなわち、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００８７】
さらに、スリット部９１に左ストッパ部６８を差し込むだけで、長尺物６１が車幅方向に移動することを阻止できる。これにより、スリット部９１に左ストッパ部６８を差し込むだけの簡単な構成で、車室１２内に積み込んだ長尺物を安定的に運搬することができる。
【００８８】
なお、本発明に係る車両シート付き車体構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１および実施例２では、後部シート３１の後シートバック３３に左ストッパ部６８および右ストッパ部６９を備えた例について説明したが、後シートバック３３に左ストッパ部６８、右ストッパ部６９のいずれか一方を備えることも可能である。
あるいは、左ストッパ部６８および右ストッパ部６９に加えて、その他のストッパ部を設けることも可能である。
【００８９】
また、前記実施例１および実施例２では、左ストッパ部６８を左延長線７８に対して車幅方向左側へ微少距離Ｓ３だけ離し、かつ、右ストッパ部６９を右延長線７９に対して車幅方向右側へ微少距離Ｓ３だけ離した例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、左ストッパ部６８を左延長線７８に対して車幅方向左側へ大きく離し、かつ、右ストッパ部６９を右延長線７９に対して車幅方向右側へ大きく離すことも可能である。また、左ストッパ部６８を左延長線７８上に設け、かつ、右ストッパ部６９を右延長線７９に設けることも可能である。あるいは、左ストッパ部６８を左延長線７８に対して車幅方向内側へ離し、かつ、右ストッパ部６９を右延長線７９に対して車幅方向内側へ離すことも可能である。
【００９０】
さらに、前記実施例１および実施例２では、後部シート３１に左右のストッパ部６８，６９を設けた例について説明したが、これに限らないで、中央シート２１に左右のストッパ部を設けることも可能である。
【００９１】
また、前記実施例１および実施例２で示した車両シート付き車体構造、車室フロア、コンソールボックス、後部シート、後シートクッション、後シートバック、シート背面、コンソール底部、左右のコンソール側壁、物入れ空間、アームレスト、左右の収納凹部、左右のストッパ部およびスリット部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
本発明は、車室のフロアにシートが設けられ、シートのシートクッションに重なるようにシートバックが前倒し可能に連結されるシートを備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００９３】
１０…車両シート付き車体構造、１２…車室、１３…車室フロア、１５…コンソールボックス（センタコンソール）、３１…後部シート（シート）、３２…後シートクッション（シートクッション）、３３…後シートバック（シートバック）、３３ａ…シート背面、４１…コンソール底部（底部）、４２，４３…左右のコンソール側壁（側壁）、４４…物入れ空間、４４ａ…物入れ空間の後上部（物入れ空間の上部）、４４ｂ…物入れ空間の後部、４５…アームレスト、６５，６６…左右の収納凹部（収納凹部）、６８，６９…左右のストッパ部（ストッパ部）、７８，７９…左右の延長線（延長線）、９１…スリット部、Ｐ１…収納位置、Ｐ２…起立位置。
【図１】
2015140132.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015140132.tif 000009
【図８】
2015140132.tif 000010
【図９】
2015140132.tif 000011
【図１０】
2015140132.tif 000012
【図１１】
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