(57)【要約】      （修正有）【課題】連結車両側のエアブレーキシステムのみで、連結車両のサービスブレーキ及びエマージェンシーブレーキを作動させる。【解決手段】牽引車Ｂによって牽引される連結車両Ａの制動に用いられる空気を貯留するエアタンク２と、エアタンク２の空気圧によって連結車両Ａを制動するエアブレーキ装置３と、エアタンク２の空気圧をエアブレーキ装置３に供給するリレーエマージェンシーバルブ４と、エアタンク２とリレーエマージェンシーバルブ４とにわたるように配管されたサービスライン５及び非常用エア供給ライン６と、牽引車Ｂとリレーエマージェンシーバルブ４とにわたるように配管されたエマージェンシーライン７と、エマージェンシーライン７を牽引車Ｂに対して着脱可能、且つ非接続時において、エマージェンシーライン７を開放するように接続する接続部１０とを連結車両Ａに備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
牽引車によって牽引される連結車両に備えられるエアブレーキシステムであり、
前記連結車両の制動に用いられる空気を貯留するエアタンクと、
前記エアタンクの空気圧によって前記連結車両を制動するエアブレーキ装置と、
前記エアタンクの空気圧を前記エアブレーキ装置に供給するリレーエマージェンシーバルブと、
前記エアタンクと前記リレーエマージェンシーバルブとにわたるように配管されたサービスライン及び非常用エア供給ラインと、
前記牽引車と前記リレーエマージェンシーバルブとにわたるように配管されたエマージェンシーラインと、
前記エマージェンシーラインを前記牽引車に対して気密状、且つ着脱可能に接続すると共に、非接続時において、前記エマージェンシーラインを開放するように接続する接続部と、を具備した連結車両のエアブレーキシステム。
【請求項２】
前記連結車両に、前記エアタンクに空気を供給するエア供給装置を更に具備した請求項１記載の連結車両のエアブレーキシステム。
【請求項３】
前記エマージェンシーラインの一端を前記エアタンクに接続すると共に、該エマージェンシーラインに前記エア供給装置を接続した請求項２記載の連結車両のエアブレーキシステム。
【請求項４】
前記エア供給装置を境とする前記エアタンク側及び前記リレーエマージェンシーバルブ側の前記エマージェンシーラインの道中に逆止弁を備え、前記逆止弁は、前記エアタンクと前記エマージェンシーラインに供給された空気が前記エア供給装置方向に逆流しない方向として配置されている請求項３記載の連結車両のエアブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牽引車に牽引される連結車両のエアブレーキシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の牽引車側のブレーキ操作により、この牽引車に牽引されるトレーラ等の連結車両のブレーキを作動させるエアブレーキシステムであって、事故等で牽引車と連結車両が分離してブレーキラインが切断された際に、連結車両側のブレーキを自動的に作動させるエアブレーキシステムが知られている。
【０００３】
下記特許文献１に記載のものは、牽引車側に連結されたサービスライン及びエマージェンシーラインが、リレーエマージェンシーバルブにポートに配管されており、牽引車側のブレーキバルブからの空気圧（信号圧）がサービスラインを介してリレーエマージェンシーバルブに加わると、バルブは、エアレザーバ内のエアを空気圧に応じてブレーキラインに供給し、リレーエマージェンシーバルブは、エマージェンシーラインが外れたり、破損したりした場合、連結車両側に非常ブレーキをかけるように機能するようになっている。
【０００４】
また、特許文献１では、図示が省略されているものの、通常では、前述の牽引車側からの空気圧は、下記特許文献２に記載のように、牽引車側に備えられたエアタンクから供給するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−９２２１６号公報
【特許文献２】特開平９−３９７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の従来技術によると、事故等で牽引車と連結車両が分離してエマージェンシーラインが外れたり、破損したりした場合、連結車両側に非常ブレーキをかけるように機能するので、連結車両の衝突や転倒等の大きな事故を防ぐことができる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１の従来技術のエアブレーキシステムを備えた連結車両では、この連結車両側に空気圧を供給し、連結車両側のブレーキを作動させるのに、特許文献２の従来技術のような牽引車側のエアタンク、更にはサービスライン及びエマージェンシーラインを接続するエア取出し口が必要であるため、このエアタンクやエア取出し口を備えていない牽引車に使用できないという問題があった。
【０００８】
特に、牽引車が一般的なトラクタの場合、エアタンクやエア取出し口がないため、連結車両に対する制動を必要とする状況で連結車両を連結して運転することができないという問題があった。これを解決するためには、エアタンクやエア取出し口が備えられたトラクタを新たに用意するか、既存のトラクタにエアタンクやエア取出し口を取付ける改造が必要であるが、これには、使用者に対する費用の負担を強いてしまうという問題があった。
【０００９】
本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、連結車両側のエアブレーキシステムのみで、連結車両のサービスブレーキ及びエマージェンシーブレーキを作動させることができること、これにより、エアタンクやエア取出し口を備えていない既存の牽引車にも連結できること、エアタンクやエア取出し口が備えられたトラクタを新たに用意することや既存のトラクタにエアタンクやエア取出し口を取付ける改造を不要にできること、等が本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するために、本発明による連結車両のエアブレーキシステムは、以下の構成を少なくとも具備するものである。
【００１１】
牽引車によって牽引される連結車両に備えられるエアブレーキシステムであり、前記連結車両の制動に用いられる空気を貯留するエアタンクと、前記エアタンクの空気圧によって前記連結車両を制動するエアブレーキ装置と、前記エアタンクの空気圧を前記エアブレーキ装置に供給するリレーエマージェンシーバルブと、前記エアタンクと前記リレーエマージェンシーバルブとにわたるように配管されたサービスライン及び非常用エア供給ラインと、前記牽引車と前記リレーエマージェンシーバルブとにわたるように配管されたエマージェンシーラインと、前記エマージェンシーラインを前記牽引車に対して気密状、且つ着脱可能に接続すると共に、非接続時において、前記エマージェンシーラインを開放するように接続する接続部とを具備した連結車両のエアブレーキシステムである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る連結車両のエアブレーキシステムの第一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】図１において、サービスブレーキの作動状態を示す概略作用図である。
【図３】図１において、エマージェンシーブレーキの作動状態を示す概略作用図である。
【図４】本発明に係る連結車両のエアブレーキシステムの第二実施形態を示す概略構成図である。
【図５】図４において、エマージェンシーブレーキの作動状態を示す概略作用図である。
【図６】本発明に係る連結車両のエアブレーキシステムの第三実施形態を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明では、連結車両に、エアタンクに空気を供給するエア供給装置を更に備えることが好ましい。
【００１４】
また、エマージェンシーラインの一端をエアタンクに接続すると共に、エマージェンシーラインにエア供給装置を接続することが好ましい。
【００１５】
また、エア供給装置を境とするエアタンク側及びリレーエマージェンシーバルブ側のエマージェンシーラインの道中に逆止弁を備え、この逆止弁を、エアタンクとエマージェンシーラインに供給された空気がエア供給装置方向に逆流しない方向として配置することが好ましい。
【００１６】
以下で説明する牽引車とは、連結車両を連結できると共に、動力によって自走するトラクタやトラック等であり、従来のエアブレーキシステムの一部であるエアタンク及びエア取出し口の有無は問わない。
【００１７】
以下で説明する連結車両とは、牽引車に連結されてこの牽引車の走行に伴って走行する各種トレーラであり、このようなトレーラには、農作物等の各種運搬物を運搬する運搬車両、或いは牽引車から取り出される動力によって各種農作業を行う農作業機、更にはキャンピングトレーラ等が含まれる。
【００１８】
以下で説明するサービスラインとは、牽引車側のブレーキ操作によって、連結車両のブレーキを作動させるための空気圧をエマージェンシーバルブに供給するためのものである。以下では、空気圧をサービスラインからエマージェンシーバルブに供給することで作動するブレーキをサービスブレーキ（通常ブレーキ）という。
【００１９】
以下で説明する非常用エア供給ラインとは、エマージェンシーラインの空気圧が低下したときに、牽引車側のブレーキ操作にかかわらず、連結車両のブレーキを作動させるための空気圧をエマージェンシーバルブに供給するためのものである。以下では、空気圧を非常用エア供給ラインからエマージェンシーバルブに供給することで作動するブレーキをエマージェンシーブレーキ（非常ブレーキ）という。
【００２０】
以下で説明するエマージェンシーラインとは、牽引車とリレーエマージェンシーバルブとにわたって配管された状態において、エマージェンシーライン内に所定圧の空気が供給され、この空気圧をリレーエマージェンシーバルブに供給するものであり、牽引車に対する接続が外れたときに空気を放出して、リレーエマージェンシーバルブへの空気圧の供給が停止される。
【００２１】
以下で説明するリレーエマージェンシーバルブとは、エマージェンシーラインからの空気圧によって、非常用エア供給ラインからの空気圧のエアブレーキ装置への供給を停止させ、サービスラインから供給される空気圧のみをエアブレーキ装置に供給し、エマージェンシーラインからの空気圧が所定圧に満たないときに、非常用エア供給ラインからの空気圧をエアブレーキ装置へ供給する機能を有するものである。
【００２２】
以下、本発明に係る連結車両Ａのエアブレーキシステム１の第一実施形態の構成を図１〜図３に基づいて説明する。図１は、エアブレーキシステム１の概略構成図、図２は、牽引車Ｂ側のブレーキ操作によるサービスブレーキ作動状態を示し、図３は、連結車両Ａが牽引車Ｂから分離した非常時に作動するエマージェンシーブレーキ作動状態を示す。図２及び図３において太線で示す部位は、空気圧が作用している状態である。尚、以下で説明する第一実施形態〜第三実施形態は、本発明を限定するものではない。
【００２３】
連結車両Ａは、牽引車Ｂに連結されて、この牽引車Ｂの走行に伴って走行するものであり、牽引車Ｂ側のブレーキ操作に連動して連結車両Ａの制動を行うエアブレーキシステム１、牽引車Ｂに連結される連結部（図示せず）、荷台（図示せず）、車輪Ａ１等を備えている。
【００２４】
牽引車Ｂは、動力によって自走するものであり、運転席（図示せず）に備えられた各種操縦装置（ブレーキ、アクセル、クラッチ、変速機、ステアリング等（図示せず））の操作によって走行するものである。また、連結車両Ａ及びエアブレーキシステム１に対して、牽引車Ｂに備えられたバッテリ（図示せず）から電力を供給するように配線されている（図示せず）。
【００２５】
エアブレーキシステム１は、連結車両Ａの制動に用いられる空気を貯留するエアタンク２と、エアタンク２の空気圧によって車輪Ａ１の回転を制動するエアブレーキ装置３と、エアタンク２の空気圧をエアブレーキ装置３に供給するリレーエマージェンシーバルブ４と、エアタンク２とリレーエマージェンシーバルブ４とにわたるように配管されたサービスライン５及び非常用エア供給ライン６と、エアタンク２から接続部１０を介してリレーエマージェンシーバルブ４にわたるように配管されたエマージェンシーライン７と、エマージェンシーライン７に接続されたエア供給装置８とを備えている。
【００２６】
エアタンク２は、エア供給装置８からエマージェンシーライン７を経て空気が供給されると共に、牽引車Ｂ側のブレーキ操作又はエマージェンシーライン７内の空気圧の大きさに応じて、エアタンク２内の空気圧を、サービスライン５又は非常用エア供給ライン６を介してリレーエマージェンシーバルブ４に供給するようにされている。このエアタンク２には、ドレン２０が備えられており、エアタンク２内に発生した水分を抜くことができるようになっている。
【００２７】
エアタンク２内の空気圧は、サービスライン５に接続された圧力スイッチ５０によって監視されており、エアタンク２内の空気圧が所定圧未満になったときに、圧力スイッチ５０がＯＮとなり、所定圧以上であるときにはＯＦＦ状態を保持するようにされている。
【００２８】
圧力スイッチ５０は、エア供給装置８と電気的に接続されており、圧力スイッチ５０のＯＮによって、エア供給装置８の空気供給動作を開始させ、ＯＦＦによって空気供給動作を停止させるようにされている。
【００２９】
エアブレーキ装置３は、リレーエマージェンシーバルブ４に接続されたブレーキライン３０と、ブレーキライン３０に接続されたエアチャンバ３１と、エアチャンバ３１のプッシュロッド３１０の出没動作によって制動・制動解除が切り替わるブレーキ本体３２とを備えている。ブレーキ本体３２は、車輪Ａ１の車軸（図示せず）に設けられており、この車軸の回転をプッシュロッド３１０の出没動作によって制動・制動解除するようにされている。
【００３０】
リレーエマージェンシーバルブ４は、サービスライン５からエアブレーキ装置３に空気圧を案内するサービスブレーキ用流路（図示せず）と、非常用エア供給ライン６からエアブレーキ装置３に空気圧を案内する非常ブレーキ用流路（図示せず）とを備えると共に、エマージェンシーライン７からの空気圧の大きさに応じて、前述の非常ブレーキ用流路を開閉する切替え弁４０を備えた周知のものである。
【００３１】
すなわち、エマージェンシーライン７からの空気圧が所定値である場合に、前述の非常ブレーキ用流路が閉じられており、牽引車Ｂのブレーキ操作に基づいてサービスライン５から供給される空気圧のみをエアブレーキ装置３に供給して連結車両Ａを制動する（サービスブレーキ（図２参照））。一方、エマージェンシーライン７からの空気圧が所定値未満である場合に、前述の非常ブレーキ用流路が開き、牽引車Ｂのブレーキ操作にかかわらず、非常用エア供給ライン６から供給される空気圧のみをエアブレーキ装置３に供給して連結車両Ａを制動する（エマージェンシーブレーキ（図３参照））。
【００３２】
サービスライン５には、このサービスライン５を開閉するソレノイドバルブ５１が接続されている。このソレノイドバルブ５１は、牽引車Ｂのブレーキ操作によって点灯し、ブレーキ操作を解除することによって消灯する連結車両Ａのブレーキランプ（図示せず）に連動して開閉動作するように電気的に接続されている。
【００３３】
ソレノイドバルブ５１の開閉動作は、ブレーキランプが点灯したときに開動作して、エアタンク２の空気圧をサービスライン５からリレーエマージェンシーバルブ４に供給し、ブレーキランプが消灯したときに閉動作してエアタンク２の空気圧のリレーエマージェンシーバルブ４への供給を停止するようになっている。
【００３４】
非常用エア供給ライン６は、牽引車Ｂ側のブレーキ操作にかかわらず、エマージェンシーライン７からリレーエマージェンシーバルブ４へ供給される空気圧の大きさに応じて、エアタンク２からの空気圧を、前述の非常ブレーキ用流路からエアブレーキ装置３に供給できるように独立して配管されている。
【００３５】
エマージェンシーライン７は、牽引車Ｂに対して接続部１０を介して着脱自在に接続されており、接続が外れることでエマージェンシーライン７内の空気圧が抜けるようにされている。
【００３６】
また、エマージェンシーライン７は、接続部１０を境にエアタンク２側のライン７０と、リレーエマージェンシーバルブ４側のライン７１とを有しており、このライン７０、７１夫々を接続部１０に接続することで、エアタンク２とリレーエマージェンシーバルブ４とにわたるように配管されたエマージェンシーライン７として構成されている。
【００３７】
ライン７０には、エア供給装置８と、このエア供給装置８を境としてエアタンク２側及び接続部１０側に夫々配された逆止弁９Ａ、９Ｂとが接続されている。
【００３８】
エア供給装置８は、コンプレッサーであり、前述のように、圧力スイッチ５０のＯＮ・ＯＦＦによって作動・停止が切り替わるようにされている。尚、エア供給装置８は、エアタンク２とエマージェンシーライン７に空気を供給できるものであればコンプレッサーに限らない。
【００３９】
逆止弁９Ａは、エア供給装置８からの空気圧をエアタンク２方向のみに流通させ、エアタンク２からの空気圧に対してはエア供給装置８側に逆流させない方向として接続されている。逆止弁９Ｂは、エア供給装置８からの空気圧をリレーエマージェンシーバルブ４方向のみに流通させ、リレーエマージェンシーバルブ４方向からの空気圧に対してはエア供給装置８側に逆流させない方向として接続されている。
【００４０】
接続部１０は、パイプ部１Ａと、パイプ部１Ａの一端側とライン７０の一端側とにわたるように配置され、パイプ部１Ａに対してライン７０を係脱自在に接続する一対構造のカプラ１Ｂと、パイプ部１Ａの他端側とライン７１の一端側とにわたるように配置され、パイプ部１Ａに対してライン７１を係脱自在に接続する一対構造のカプラ１Ｃとを備えている。
【００４１】
パイプ部１Ａは、取り付け金具等（図示せず）により牽引車Ｂに対して後付け固定できるものであり、パイプ部１Ａを牽引車Ｂに対して固定することによって、牽引車Ｂから連結車両Ａが離脱した場合に、接続部１０全体が牽引車Ｂから外れることなく、カプラ１Ｂ、１Ｃを確実に分離させることができ、これによって、エマージェンシーライン７を開放することができる（図３参照）。
【００４２】
このような接続部１０でエマージェンシーライン７を接続することによって、接続状態において、エマージェンシーライン７の空気圧を保持できると共に、牽引車Ｂ側のブレーキ操作によるサービスブレーキの作動を確実に行うことができる（図２参照）。また、非接続状態において、エマージェンシーライン７を開放することで、牽引車Ｂ側のブレーキ操作にかかわらず、エマージェンシーブレーキを確実に作動させることができる（図３参照）。
【００４３】
牽引車Ｂに連結車両Ａを連結する場合の初期設定は、連結車両Ａと牽引車Ｂとを連結すると共に、エマージェンシーライン７を接続部１０に接続した後、エア供給装置８、圧力スイッチ５０、ソレノイドバルブ５１に通電し、エア供給装置８からエマージェンシーライン７に空気圧を供給する。
【００４４】
エマージェンシーライン７に供給された空気圧は、リレーエマージェンシーバルブ４の前述の非常ブレーキ用流路からエアブレーキ装置３に空気圧が供給され、このエアブレーキ装置３が連結車両Ａを制動する状態となる。
【００４５】
また、エア供給装置８からの空気圧の供給は、圧力スイッチ５０によって、エアタンク２の空気圧が所定値になるまで続けられる。エア供給装置８からの空気圧の供給中において、エマージェンシーライン７に所定値の空気圧が保持されると、前述の非常ブレーキ用流路が閉じられると共に、エアブレーキ装置３と連通するリレーエマージェンシーバルブ４の排気口（図示せず）が開いて、エアブレーキ装置３に供給された空気圧が排気されることによって、初期設定をすることができる。
【００４６】
このような特徴を有するエアブレーキシステム１によると、エアタンク２を含むエアブレーキシステム１のすべての構成要素が連結車両Ａに備えられているので、連結車両Ａ側のみで、この連結車両Ａのサービスブレーキ及びエマージェンシーブレーキを作動させることができる。これにより、エアタンクやエア取出し口を備えていない既存の牽引車Ｂにも連結できる上に、エアタンクやエア取出し口が備えられた牽引車Ｂを新たに用意することや既存の牽引車Ｂにエアタンクやエア取出し口を取付ける改造を不要にできる。
【００４７】
図４及び図５は、本発明に係るエアブレーキシステム１’の第二実施形態を示すフロー図である。尚、第一実施形態と重複する部位については、同符号を付すことによって説明を省略する。
【００４８】
エアブレーキシステム１’は、エマージェンシーライン７が、接続部１０’を介さずに、エアタンク２からリレーエマージェンシーバルブ４にわたるように配管された一本のラインにされたものであり、この配管道中に、接続部１０’を介して牽引車Ｂに接続される接続管７２が配管されている。
【００４９】
接続部１０’は、牽引車Ｂ側に固定される閉塞部１Ｄと、接続管７２に設けられ、閉塞部１Ｄに対して係脱するように接続される係合部１Ｅとを備えている。
【００５０】
閉塞部１Ｄは、取り付け金具等（図示せず）により牽引車Ｂに対して後付け固定できるものであり、係合部１Ｅは、非接続時において接続管７２を開放し、接続時において閉塞部１Ｄによって接続管７２を閉塞するようにされている。
【００５１】
このように構成されたエアブレーキシステム１’においても、牽引車Ｂから連結車両Ａが離脱した場合に、接続部１０’全体が牽引車Ｂから外れることなく、閉塞部１Ｄから係合部１Ｅを確実に分離させることができ、これによって、エマージェンシーライン７を開放することができる。
【００５２】
また、係合部１Ｅの接続時において閉塞部１Ｄによって接続管７２を閉塞するため、接続状態において、エマージェンシーライン７の空気圧を保持できると共に、牽引車Ｂ側のブレーキ操作によるサービスブレーキの作動を確実に行うことができる。また、非接続状態において、エマージェンシーライン７を開放して、牽引車Ｂ側のブレーキ操作にかかわらず、エマージェンシーブレーキを確実に作動させることができる。
【００５３】
しかも、接続部１０’に対するエマージェンシーライン７の接続が一か所であるため、連結車両Ａと牽引車Ｂとの連結時におけるエマージェンシーライン７の接続作業の迅速化を図れると共に、エマージェンシーライン７の配管の煩雑化を抑制することができる。
【００５４】
図６は、本発明に係るエアブレーキシステム１”の第三実施形態を示す構成図である。尚、第一実施形態及び第二実施形態と重複する部位については、同符号を付すことによって説明を省略する。
【００５５】
エアブレーキシステム１”は、エマージェンシーライン７が、接続部１０’とリレーエマージェンシーバルブ４とにわたるように配管されたものであり、また、エア供給装置８がエアタンク２のみに接続されたものである。
【００５６】
エマージェンシーライン７には、三方弁７３が接続されており、この三方弁にエアボンベ等（図示せず）接続してエマージェンシーライン７に対して空気圧を供給できるようになっている。
【００５７】
このようなエアブレーキシステム１”によっても、第一実施形態及び第二実施形態と同様の効果を奏し、しかも、エマージェンシーライン７の配管の煩雑化をより効果的に抑制することができる。
【００５８】
尚、エマージェンシーブレーキの作動は、エマージェンシーライン７が牽引車Ｂから分離したときに行われるものの他、切断や傷付き等によってエマージェンシーライン７から空気圧が抜けたときにも行われる。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ：連結車両  Ｂ：牽引車  １：エアブレーキシステム  １’：エアブレーキシステム
１”：エアブレーキシステム  ２：エアタンク  ３：エアブレーキ装置
４：リレーエマージェンシーバルブ  ５：サービスライン  ６：非常用エア供給ライン
７：エマージェンシーライン  ８：エア供給装置  ９Ａ：逆止弁  ９Ｂ：逆止弁
１０：接続部  １０’：接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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