(57)【要約】【課題】この発明は、エンジンの回転角度検出装置の構造を簡素化するとともに、コストを低減することを目的とする。【解決手段】この発明は、クランク軸に取り付けられるフライホイールと、このフライホイールの外周に配置されるリングギアと、リングギアに配置される被検出部と、被検出部を検出する磁気センサとを有するエンジンの回転角度検出装置において、リングギアのギア歯に、リングギアの軸線方向の一部を切欠いた欠歯部を形成して被検出部とし、磁気センサの検出部を、リングギアの軸方向で欠歯部と対向する位置に配置したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸に取り付けられるフライホイールと、このフライホイールの外周に配置されるリングギアと、前記リングギアに配置される被検出部と、前記被検出部を検出する磁気センサとを有するエンジンの回転角度検出装置において、前記リングギアのギア歯に、前記リングギアの軸線方向の一部を切欠いた欠歯部を形成して前記被検出部とし、前記磁気センサの検出部を、前記リングギアの軸方向で前記欠歯部と対向する位置に配置したことを特徴とするエンジンの回転角度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジンの回転角度検出装置に係り、特に、エンジンのクランク軸の回転角度を簡単な構成で正確に検出できるエンジンの回転角度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンには、点火時期等を制御するために、クランク軸の回転角度を検出する回転角度検出装置が設けられている。
従来のエンジンの回転角度検出装置には、特許文献１に、エンジンのクランク軸に設けたフライホイールと、このフライホイールに設けられるリングギアと、このリングギアのギア歯に噛み合うとともにスタータモータによって駆動されるスタータピニオンと、リングギアのギア歯の通過を検出する磁気センサとからなり、リングギアはクランク軸が所定の回転位相にあるときに磁気センサに対向するギア歯を非磁性のギア歯に構成し、残りのギア歯を磁性を呈するギア歯に構成した装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２４１５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記特許文献１に開示される回転角度検出装置のリングギアは、一体構造ではなく、磁性を呈するギア歯を形成したリングギア本体と、磁気センサが検出する被検出部としての非磁性のギア歯とから構成している。リングギアには、ギア歯が設けられていない欠歯部分において凹部を形成し、この凹部に被検出部としての非磁性のギア歯を固定している。
しかし、前記特許文献１に開示される回転角度検出装置は、リングギアが磁性部材と非磁性部材との２部材により構成されるため、部材数が多くなり、構造の複雑化を招く問題がある。また、前記特許文献１に開示される回転角度検出装置は、リングギア本体に凹部を形成して非磁性のギア歯を固定しているため、加工手順が増大し、コストが上昇する問題がある。
【０００５】
この発明は、エンジンの回転角度検出装置の構造を簡素化するとともに、コストを低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、クランク軸に取り付けられるフライホイールと、このフライホイールの外周に配置されるリングギアと、前記リングギアに配置される被検出部と、前記被検出部を検出する磁気センサとを有するエンジンの回転角度検出装置において、前記リングギアのギア歯に、前記リングギアの軸線方向の一部を切欠いた欠歯部を形成して前記被検出部とし、前記磁気センサの検出部を、前記リングギアの軸方向で前記欠歯部と対向する位置に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、リングギアのギア歯に欠歯部を形成して被検出部としたので、被検出部をリングギアと一体形成することができ、構造を簡素化しコストを抑えることができる。
また、この発明では、磁気センサの検出部を、リングギアの軸方向で欠歯部と対向する位置に配置したため、磁気センサが被検出部としての欠歯部を正確に検出できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１（Ａ）は回転角度検出装置の正面図、図１（Ｂ）は回転角度検出装置の側面図である。（実施例）
【図２】図２は被検出部の拡大斜視図である。（実施例）
【図３】図３は異なる被検出部の拡大斜視図である。（変形例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。図１において、エンジン１は、燃料を燃焼してクランク軸２を回転させ、駆動力を出力する。クランク軸２の軸端には、フライホイール３が取り付けられている。フライホイール３の外周には、リングギア４が配置されている。リングギア４は、フライホイール３の外周側に取り付けられる円環形状のリングギア本体５を有し、リングギア本体５の外周に複数のギア歯６を設けている。ギア歯６には、エンジン１の始動時に、スタータモータの回転するピニオンが噛み合い、フライホイール３を介してクランク軸２を回転させる。
前記エンジン１は、クランク軸２の回転角度を検出する回転角度検出装置７を備えている。回転角度検出装置７は、リングギア４に配置される被検出部８と、被検出部８を検出する磁気センサ９とを備えている。磁気センサ９は、磁束の変化から被検出部８を検出する検出部１０を有している。
回転角度検出装置７は、リングギア４の複数のギア歯６のうち、クランク軸２が特定の回転位置にあるときに検出部１０と対峙するギア歯６を、特定のギア歯６Ａに形成している。このギア歯６Ａには、図２に示すように、リングギア４の軸線Ｃ方向におけるエンジン側の一部を、歯先から歯底に向かい段差形状に切欠いた欠歯部１１を形成し、前記被検出部８としている。
回転角度検出装置７は、磁気センサ９をフライホイール３を覆うハウジングに取り付けている。磁気センサ９の検出部１０は、図１（Ａ）に示すように、リングギア４の軸線Ｃ方向で被検出部８としての欠歯部１１と近接して対向する位置に配置している。また、磁気センサ９の検出部１０は、図１（Ｂ）に示すように、リングギア４の径方向で被検出部８としての欠歯部１１と近接して対向する位置に配置している。
【００１１】
エンジン１の回転角度検出装置７は、エンジン１のクランク軸２が回転し、磁気センサ９の検出部１０の先端を被検出部８であるリングギア４のギア歯６Ａの欠歯部１１が通過すると、磁束の変化からクランク軸２の回転角度を検出する。検出された回転角度は、点火時期等の制御に用いられる。
この回転角度検出装置７は、リングギア４のギア歯６Ａに、リングギア４の軸方向の一部を切欠いた欠歯部１１を形成して被検出部８としている。このため、回転角度検出装置７は、被検出部８をリングギア４と一体形成することができ、構造を簡素化しコストを抑えることができる。
また、この回転角度検出装置７は、磁気センサ９の検出部１０を、リングギア４の軸方向で欠歯部１１と対向する位置に配置している。このため、回転角度検出装置７では、磁気センサ１１が被検出部８としての欠歯部１１を正確に検出できる。
なお、この実施例においては、被検出部８として、クランク軸２が特定の回転位置にあるときに被検出部８と対峙するリングギア４のギア歯６Ａに、リングギア４の軸方向の一部を段差形状に切欠いた欠歯部１１を形成したが、図３に示すように形成することもできる。
図３においては、リングギア４のギア歯６Ａに、リングギア４の軸線Ｃ方向の一部を、歯先から歯底に向かい軸線Ｃ方向に延びるＶ字溝形状に切欠いた欠歯部１２を形成し、被検出部８としている。これにより、回転角度検出装置７は、被検出部８をリングギア４と一体形成することができ、構造を簡素化しコストを抑えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
この発明は、エンジンの回転角度検出装置の構造を簡素化するとともに、コストを低減することができるものであり、クランク軸の回転角度だけでなく、カム軸の回転角度の検出にも応用が可能である。
【符号の説明】
【００１３】
１  エンジン
２  クランク軸
３  フライホイール
４  リングギア
５  リングギア本体
６  ギア歯
６Ａ  特定のギア歯
７  回転角度検出装置
８  被検出部
９  磁気センサ
１０  検出部
１１  欠歯部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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