(57)【要約】【課題】バンパへの着脱を容易にしつつ車両の見栄えを向上させる、バンパのカバー取付け構造の提供を目的とした。【解決手段】カバーの左右に係合部を形成し、見栄えに影響の少ないカバーの下側に工具の引っ掛り部を形成する。【選択図】図３
2015186967.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパの表面側に形成した開口部内縁に沿って立設するフランジが形成され、
カバーには前記フランジに係合する係合部が前記カバーの外周縁に形成されたバンパのカバー取付け構造において、
前記バンパの前記フランジに係合する前記カバーの前記係合部は、前記カバーの車幅方向略対向位置に形成され、
前記カバーの下側部には、ヘラ状部材が係合可能な引っ掛り部が形成され、
前記バンパの前記フランジ部には、
前記引っ掛り部と車両上下方向で略対向な位置に、
前記ヘラ状部材により前記引っ掛り部が抉られた際の前記カバーの撓みにより、
前記カバーの裏面の上端縁が、車両後方側に移動可能な切欠きが形成される、
ことを特徴とするバンパのカバー取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパ部に形成された開口部を塞ぐ、カバーの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の故障時等のため、車両には牽引用フックが備えられる。一般には、牽引用フックが備えるネジ部の締結部を車体骨格に配設し、バンパの上記締結部が位置する箇所に開口部を設け、この開口部を覆うカバーが取り付けられる。また、牽引フック用は、レンチ等の工具と同様に車載される。
【０００３】
バンパの開口部にカバーを取付ける構造として、例えば特許文献１ではバンパの開口部にフランジが形成され、カバーにはバンパに形成されたフランジに係合する係合部が、外周方向に左右、及び上下位置に形成され、うち車両下側に位置する係合部には、ヘラ状部材が係合可能な引っ掛り部を有する、カバー取付け部の構造が開示されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の取付け構造においては、カバー取外し時にバンパやカバーに傷をつけることは防止されるが、係合部がカバーの外周に４箇所形成される。このためカバーを製造する型の構造が複雑となりコスト増加の原因となる。また、引っ掛り部が形成された１箇所の係合部以外に３箇所の係合を外す必要が生じ、作業性が低下するという問題が残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２９４１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑み創作されたものであり、コストを増加させることなく、脱着が容易で、意匠性の高いバンパのカバー取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、バンパの表面側に形成した開口部内縁に沿って立設するフランジが形成され、カバーには前記フランジに係合する係合部が前記カバーの外周縁に形成された、バンパのカバー取付け構造を提供する。このバンパのカバー取付け構造では、
前記バンパの前記フランジに係合する前記カバーの前記係合部は、前記カバーの車幅方向略対向位置に形成され、
前記カバーの下側部には、ヘラ状部材が係合可能な引っ掛り部が形成され、
前記バンパの前記フランジ部には、
前記引っ掛り部と車両上下方向で略対向な位置に、
前記ヘラ状部材により前記引っ掛り部が抉（こじ）られた際の前記カバーの撓みにより、
前記カバーの裏面の上端縁が、車両後方側に移動可能な切欠きが形成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のバンパのカバー取付け構造によれば、係合部が２箇所のみであるため、カバーの成形型の構成が複雑にならず、コストを増加させることがない。また、詳しくは後述するが、カバーを軸回転させて取外すことによりカバーのバンパからの取外しが容易となる。さらには、引っ掛り部が車両に装着された状態で下側となるよう形成されるため、見栄えを向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車体前部の概略斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るバンパに形成された開口部を示す概略図であり、図２（ａ）はバンパに形成された開口部の略図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す領域Ａを拡大した略図であり、図２（ｃ）は図２（ｂ）に示すＢ−Ｂ断面を矢印Ｃの方向から見た略断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るカバーの概略図と、カバーをバンパに組付けるための概略図とであり、図３（ａ）はカバーの略図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）に示すＤ−Ｄ断面、及びＥ−Ｅ断面を示す略図であり、図３（ｃ）はバンパに形成された開口部の略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る車体前部の概略斜視図である図１に示すように、牽引フック締結部（図示せず）は、バンパ１のカバー５の位置にある。即ち、上記バンパ１に形成された開口部３の車両後方にある牽引フック締結部は、見栄え向上のため上記カバー５により覆われている。
【００１１】
図２（ｂ）に示すように、上記バンパ１には、表面１ａ側に形成された開口部３の、内縁４に沿って車両３０の略後方へ向けて立設する、図２（ｃ）に示すフランジ６が形成される。また、上記カバーの略図である図３（ａ）に示すように、上記カバー５には上記フランジ６に係合する係合部８及び８’が、上記カバー５の外周縁１０に形成される。
【００１２】
尚、図３（ａ）に示す上記カバー５の上記係合部８は、上記バンパ１に形成された図示しない上記フランジ（図２（ｃ）に６として示す）と係合する。また、上記係合部８と、８’とは上記カバー５の車幅方向に互いに略対向な位置に形成される。また、上記カバー５の上記係合部８は、図３（ａ）の紙面の表から裏方向へ高さを有する。
【００１３】
その高さは、上記カバー５を図１の車両３０の前方から図２（ｂ）の上記開口部３に組付けて、上記開口部３の内縁４に沿って立設する、図２（ｃ）に示すフランジ６と、上記カバー５の係合部８とが係合して固定されたときに、上記バンパ１と、上記カバー５とが車両３０の前面で面一となるように設定される。
【００１４】
また、図３（ａ）に示す上記カバー５の下側部には、ヘラ状部材（図示せず）が係合可能な引っ掛り部１２が形成される。上記引っ掛り部１２は、図３（ａ）のＤ−Ｄ断面図である図３（ｂ）に実線で示すように、上記引っ掛り部１２のない部分の断面形状を代表的に破線で示すＥ−Ｅ断面図と異なり、車両３０の後方への凹形状を有する。
【００１５】
また、図３（ｃ）の上記バンパ１の上記フランジ部６には、上記カバー５を上記バンパ１に装着した状態で、上記カバー５に成形された上記引っ掛り部１２と車両上下方向で略略対向な位置に、切欠き６ａが形成される。詳しくは後述するが、上記切欠き６ａが形成されることにより、上記ヘラ状部材により上記引っ掛り部１２が抉られた際に、上記カバー５の裏面の上端縁１５が車両３０の後方側に移動可能となる。
【００１６】
以下に、本発明の一実施形態に係る上記バンパ１に形成された開口部３を示す概略図であり、図２（ｂ）に示すＢ−Ｂ断面を矢印Ｃの方向から見た略断面図である図２（ｃ）と、本発明の一実施形態に係る上記カバー５の概略図である図３（ａ）と、図３（ａ）に示す上記引っ掛り部１２の断面形状を実線で示すＤ−Ｄ断面と、上記引っ掛り部１２のない部分の断面形状を代表的に破線で示すＥ−Ｅ断面とを示す略図である図３（ｂ）と、上記バンパ１に形成された開口部３の略図である図３（ｃ）とを参照しながら、上記カバー５の、上記バンパ１への脱着方法について詳細に説明する。
【００１７】
上記バンパ１に上記カバー５を装着する場合、まず、図３（ａ）に示す上記カバー５に一体に成形されるテザー１６が、上記開口部３に配設された組付け孔９に挿入される。上記テザー１６に形成される脱落防止部１６ａが、図３（ｃ）に示す組付け孔９に挿入されると、上記カバー５は上記テザー１６を介して、上記バンパ１に脱落不能に保持される。また、上記テザー１６の上記カバー５の外周縁１０に近い部分は、上記係合部８’を兼ねる。
【００１８】
次に、図３（ａ）の上記カバー５に形成された上記係合部８が、図３（ｃ）に示す上記フランジ６に形成された凹部６ｃに押込まれて、上記係合部８と、図２（ｃ）に示すフランジ６の先端面６ｂとが係合する。上記の工程により、上記バンパ１に上記カバー５が装着される。このとき、上記バンパ１と、上記カバー５とは車両３０の前面で面一となる。
【００１９】
上記バンパ１から上記カバー５を取り外す場合、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示す上記カバー５に形成された引っ掛り部１２に、図示しないヘラ状部材を備える工具のヘラ状部分が引っ掛けられて抉（こじ）られ、上記カバー５の下側部が車両３０の上方へ持ち上げられ、図３（ａ）の上記カバー５の上端縁１５が車両３０の後方へ向くように回転させられる。
【００２０】
上述した上記カバー５の回転は、上記バンパ１の上記フランジ６に係合する、図３（ａ）に示す上記カバー５の上記係合部８と、上述した上記テザー１６の係合部８’とが、上記カバー５の車幅方向の略対向位置に形成されて、回転軸として使用できるため実現可能となる。
【００２１】
詳述すると、上記カバー５を取り外す場合の回転は、図３（ａ）に示す上記カバー５に形成された上記係合部８が、図３（ｃ）に示す上記フランジ６に形成された凹部６ｃに押込まれて、上記係合部８と、図２（ｃ）に示すフランジ６の先端面６ｂとが係合する箇所と、図３（ａ）に示す上記カバー５に形成された上記テザー１６の係合部８’が、図３（ｃ）に示す上記開口部３に配設された上記組付け孔９に挿入されて保持される箇所との２箇所が支点となって可能となる。
【００２２】
また、図３（ｃ）及び図２（ｃ）に示すように、上記バンパ１の開口部フランジ６に切欠き６ａが形成される。上記切欠き６ａは、上記カバー５が上記バンパ１に装着された状態で、上記カバー５に成形された上記引っ掛り部１２と車両上下方向で略対向な位置に形成される。
【００２３】
上記カバー５の外周縁は、図３（ｂ）に示すように、車両３０の略前後方向に厚さ寸法Ｌを有する。上記ヘラ状部材により上記引っ掛り部１２が抉られた際に、上記カバー５の上端縁１５は上記切欠き６ａを通過して、車両３０の後方側へ移動し、上記カバー５は回転可能となる。
【００２４】
上述したように、上記ヘラ状部材により上記引っ掛り部１２が抉られた際に、上記カバー５が撓んで、上記カバー５の裏面の上端縁１５が車両３０の後方側に移動させられ、上記カバー５の裏面の上端縁１５が車両３０の後方へ向くように回転させられて、上記カバー５は上記バンパ１に形成された上記開口部３から取り外される。
【００２５】
このとき、上記カバー５は、上記テザー１６を介して上記バンパ１に脱落不能に保持される。これにより、車両３０の牽引中等に上記カバー５を紛失することが防止される。
【００２６】
また、上記カバー５が上記バンパ１に装着された状態において、上記引っ掛り部１２は車両３０の下方に位置する。このため、ユーザ（図示せず）等の視線からは上記引っ掛り部１２が見え難い。これにより、部品コストを増大させることなく、上記カバー５の脱着を容易にしつつ、外観の見栄え向上も達成し得る。
【００２７】
以上、本発明のバンパのカバー取付け構造についての実施形態およびその概念について説明してきたが本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００２８】
１  バンパ
１ａ  バンパの車両前面（表面）
３  バンパの開口部
４  開口部の内縁
５  カバー
６  開口部のフランジ
６ａ  開口部フランジの切欠き
６ｂ  開口部フランジの先端面
６ｃ  開口部フランジの凹部
８  カバーの係合部
９  組付け孔
１０  カバーの外周縁
１２  カバーの引っ掛り部
１５  カバーの上端縁
１６  カバーのテザー
１６ａ  脱落防止部
３０  車両
【図１】
2015186967.tif 000003
【図２】
2015186967.tif 000004
【図３】
2015186967.tif 000005