(57)【要約】【課題】安価で、且つ、装着及び交換が容易なモジュール化運転室防護システムを提供する。【解決手段】複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から当該運転室を防護するモジュール化運転室防護システム２０であって、透明度を有し、少なくとも横幅Ｘが１種類にモジュール化され、複数機種の作業機械に共用される防護板２１ａ、２１ｂと、作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有し、且つ、内法の横幅が１種類にモジュール化され、防護板の横方向の両端を挟持する機種毎の専用枠２２ａとを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から当該運転室を防護するモジュール化運転室防護システムであって、
透明度を有し、少なくとも横幅が１種類にモジュール化され、前記複数機種の作業機械に共用される防護板と、
作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有し、且つ、内法の横幅が１種類にモジュール化され、前記防護板の横方向の両端を挟持する機種毎の専用枠とを備えることを特徴とするモジュール化運転室防護システム。
【請求項２】
前記防護板は、さらに、
縦幅が複数種類にモジュール化されており、
前記機種毎の専用枠は、
内法の縦幅が、前記防護板のうちの１種類以上を組み合わせた寸法であり、前記防護板を複数枚固定する請求項１に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項３】
前記機種毎の専用枠は、
内法の縦幅が、前記防護板のうちの１つである標準防護板の縦幅の２以上の自然数倍であるか、又は、前記標準防護板の縦幅の自然数倍に当該標準防護板以外の防護板のうちの１種類の縦幅の自然数倍を加算した寸法である請求項２に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項４】
前記防護板は、さらに、
縦幅が１種類にモジュール化され、
前記機種毎の専用枠は、
内法の縦幅が、前記防護板の縦幅の２以上の自然数倍であり、当該防護板を複数枚固定する請求項１に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項５】
隣り合う前記防護板の間に、透明な固形物を充填する請求項２〜４のいずれか１項に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項６】
前記防護板は、
平板であり、
前記専用枠は、
前記防護板の横方向の両端を挟持する横枠と、
前記防護板の下側を拘束する下枠と、
前記防護板を上方から出し入れする上部開口と、
前記上部開口を塞ぐように、着脱自在に装着する上蓋とを含む請求項１〜５のいずれか１項に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項７】
前記防護板は、
ガラスと防弾フィルムとの積層構造であり、前記専用枠により拘束される部分を除き全体が透明である請求項１〜６のいずれか１項に記載のモジュール化運転室防護システム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のモジュール化運転室防護システムを装備することを特徴とする作業機械。
【請求項９】
複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から当該運転室を防護するシステムのモジュール化方法であって、
透明度を有する防護板を、少なくとも横幅を１種類にモジュール化し、当該防護板を前記複数機種の作業機械に共用させ、
作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有する機種毎の専用枠において、内法の横幅を１種類にモジュール化し、前記防護板の横方向の両端を、当該専用枠に挟持させることを特徴とする運転室防護システムのモジュール化方法。
【請求項１０】
前記防護板は、平板であり、
前記専用枠により、前記防護板の下側を拘束し、
前記専用枠の上部開口から、前記防護板を出し入れし、
前記上部開口を塞ぐように、着脱自在に上蓋を装着する請求項９に記載の運転室防護システムのモジュール化方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、砕石作業、解体作業及び森林伐採作業等に用いられるシャベルカーやクレーン車などの作業機械に設けられる運転室を防護するシステムに関し、特に、安価で、且つ、装着及び交換を容易にし、さらに、視認性を低下させず、細い飛来物をも防ぐことができるモジュール化運転室防護システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、砕石作業、解体作業及び森林伐採作業等に用いられる作業機械には、飛来する岩石や瓦礫などが運転室の前面ガラスや天窓ガラスに衝突しないように保護するために、キャブガードが設けられている。
【０００３】
キャブガードは、金属製の格子や網が一般的であるが（特許文献１〜４）、視認性が低下するという問題と、鉄筋等の細長い飛来物を確実に防ぐことが出来ないという問題がある。
【０００４】
そこで、耐衝撃性の高い透明樹脂板で構成することにより、視認性を低下させずに、細い飛来物を防ぐことができるキャブガードが提案されている（特許文献５〜６）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−８４８７６号公報
【特許文献２】特開２０１０−３１４７１号公報
【特許文献３】特開２００３−３２８３９６号公報
【特許文献４】特開平９−２２８４２２号公報
【特許文献５】特開２００１−９７２５０号公報
【特許文献６】実開平６−１６１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、キャブガードを耐衝撃性の高い透明板により構成すれば、視認性を低下させずに、細い飛来物を防ぐことができる。しかしながら、鉄筋や丸太などの重量の大きな飛来物を防ぐことができるような耐衝撃性の高い透明板は高価である。
【０００７】
一方、作業機械はメーカ毎に大小さまざまな機種が存在し、運転室の形状もそれぞれ異なるため、機種毎にキャブガードを作製しなければならず、特に生産台数の少ない機種において量産効果による価格低下を図ることは到底望めない。またこのようなキャブガードは、高価であり汎用性がなく、いつ破損するか予測困難であるため、現実的に作り置きはしないので、万一破損した際には交換完了までに多大な時間がかかり、その間作業機械が使えず作業が滞ってしまう。
【０００８】
本発明は以上のような従来の課題を考慮してなされたものであり、安価で、且つ、装着及び交換が容易なモジュール化運転室防護システムを提供することを目的とする。さらに、視認性を低下させず、細い飛来物をも防ぐことができるモジュール化運転室防護システムを提供することを目的とする。また、該モジュール化運転室防護システムを装備する作業機械を提供することを目的とする。また、安価で、且つ、装着及び交換が容易な運転室防護システムのモジュール化方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るモジュール化運転室防護システムは、複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から当該運転室を防護するモジュール化運転室防護システムであって、透明度を有し、少なくとも横幅が１種類にモジュール化され、前記複数機種の作業機械に共用される防護板と、作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有し、且つ、内法の横幅が１種類にモジュール化され、前記防護板の横方向の両端を挟持する機種毎の専用枠とを備えることを特徴とする。
【００１０】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、前記防護板は、さらに、縦幅が複数種類にモジュール化されており、前記機種毎の専用枠は、内法の縦幅が、前記防護板のうちの１種類以上を組み合わせた寸法であり、前記防護板を複数枚固定することが好ましい。
【００１１】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、前記機種毎の専用枠は、内法の縦幅が、前記防護板のうちの１つである標準防護板の縦幅の２以上の自然数倍であるか、又は、前記標準防護板の縦幅の自然数倍に当該標準防護板以外の防護板のうちの１種類の縦幅の自然数倍を加算した寸法であることが好ましい。
【００１２】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、前記防護板は、さらに、縦幅が１種類にモジュール化され、前記機種毎の専用枠は、内法の縦幅が、前記防護板の縦幅の２以上の自然数倍であり、当該防護板を複数枚固定することが好ましい。
【００１３】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、隣り合う前記防護板の間に、透明な固形物を充填することが好ましい。
【００１４】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、前記防護板は、平板であり、前記専用枠は、前記防護板の横方向の両端を挟持する横枠と、前記防護板の下側を拘束する下枠と、前記防護板を上方から出し入れする上部開口と、前記上部開口を塞ぐように、着脱自在に装着する上蓋とを含むことが好ましい。
【００１５】
またモジュール化運転室防護システムにおいて、前記防護板は、ガラスと防弾フィルムとの積層構造であり、前記専用枠により拘束される部分を除き全体が透明であることが好ましい。
【００１６】
本発明に係る作業機械は、上記モジュール化運転室防護システムを装備することを特徴とする。
【００１７】
本発明に係る運転室防護システムのモジュール化方法は、複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から当該運転室を防護するシステムのモジュール化方法であって、透明度を有する防護板を、少なくとも横幅を１種類にモジュール化し、当該防護板を前記複数機種の作業機械に共用させ、作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有する機種毎の専用枠において、内法の横幅を１種類にモジュール化し、前記防護板の横方向の両端を、当該専用枠に挟持させることを特徴とする。
【００１８】
また運転室防護システムのモジュール化方法において、前記防護板は、平板であり、前記専用枠により、前記防護板の下側を拘束し、前記専用枠の上部開口から、前記防護板を出し入れし、前記上部開口を塞ぐように、着脱自在に上蓋を装着することが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るモジュール化運転室防護システム、作業機械、及び、運転室防護システムのモジュール化方法は、防護板の横幅が１種類にモジュール化され、防護板が複数機種の作業機械に共用されているので、量産効果による防護板の価格低下が期待できる。また、防護板には汎用性があり特別な加工も不要なので、万一作業機械に装着した防護板が破損した際には、比較的短時間で交換することができるため、作業機械が使えずに作業が滞ってしまうようなことが起こり難い。さらに、防護板を、ガラスと防弾フィルムとの積層構造とすることにより、視認性を低下させずに、細い飛来物を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、実施形態１に係る第１作業機械の外観を示す側面図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る第２作業機械の外観を示す側面図である。
【図３】図３は、第１作業機械の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図４】図４は、第１作業機械の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図５】図５は、第２作業機械の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図６】図６は、第２作業機械の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図７】図７は、専用枠の詳細図である。
【図８】図８は、実施形態２に係る第１作業機械の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図９】図９は、実施形態２に係る第１作業機械の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である
【図１０】図１０は、実施形態２に係る第２作業機械の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【図１１】図１１は、実施形態２に係る第２作業機械の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
＜実施形態１＞
図１は、実施形態１に係る第１作業機械１の外観を示す側面図である。図２は、実施形態１に係る第２作業機械１１の外観を示す側面図である。第１作業機械１は、例えば１４ｔクラス程度のシャベルカーであって運転室２が設けられている。第２作業機械１１は、例えば２０ｔクラス程度のシャベルカーであって運転室１２が設けられている。なお、１４ｔクラス程度のシャベルカーであっても、２０ｔクラス程度のシャベルカーであっても、運転室の大きさは同程度である。
【００２２】
運転室２には、前面ガラス３、天窓ガラス４、ドア５、左側面ガラス６、右側面ガラス、前面ガードラグ、天窓ガードラグ及びモジュール化運転室防護システム２０が設けられている。
【００２３】
運転室１２には、前面ガラス１３、天窓ガラス１４、ドア１５、左側面ガラス１６、右側面ガラス、前面ガードラグ、天窓ガードラグ及びモジュール化運転室防護システム２０が設けられている。
【００２４】
前面ガラス３、天窓ガラス４、左側面ガラス６、運転室２に設けられた右側面ガラス、前面ガラス１３、天窓ガラス１４、左側面ガラス１６及び運転室１２に設けられた右側面ガラスには、万一割れた際に、飛び散って作業者に怪我をさせるようなことのないように、例えば、普通乗用車のフロントガラスに使用されている安全ガラスが用いられている。
【００２５】
運転室２に設けられた前面ガードラグは、第１作業機械１用の既存の前面ガードを固定して取り付ける為に設けられた固定機構である。該前面ガードラグは、例えば、円柱形状の突起の中央にネジ穴が切られており、既存の前面ガードの上から、ボルト等を該前面ガードラグにねじ込んで固定することにより、既存の前面ガードを取り付けることができる。
【００２６】
運転室２に設けられた天窓ガードラグは、第１作業機械１用の既存の天窓ガードを固定して取り付ける為に設けられた固定機構である。該天窓ガードラグは、例えば、運転室２に設けられた前面ガードラグと同様に、円柱形状の突起の中央にネジ穴が切られており、既存の天窓ガードの上から、ボルト等を該天窓ガードラグにねじ込んで固定することにより、既存の天窓ガードを固定することができる。
【００２７】
運転室１２に設けられた前面ガードラグは、第２作業機械１１用の既存の前面ガードを固定して取り付ける為に設けられた固定機構である。該前面ガードラグは、例えば、円柱形状の突起の中央にネジ穴が切られており、既存の前面ガードの上から、ボルト等を該前面ガードラグにねじ込んで固定することにより、既存の前面ガードを取り付けることができる。
【００２８】
運転室１２に設けられた天窓ガードラグは、第２作業機械１１用の既存の天窓ガードを固定して取り付ける為に設けられた固定機構である。該天窓ガードラグは、例えば、運転室１２に設けられた前面ガードラグと同様に、円柱形状の突起の中央にネジ穴が切られており、既存の天窓ガードの上から、ボルト等を該天窓ガードラグにねじ込んで固定することにより、既存の天窓ガードを固定することができる。
【００２９】
第１作業機械１及び第２作業機械１１は、それぞれモジュール化運転室防護システム２０を装備する。モジュール化運転室防護システムは、複数機種の作業機械を対象に、運転室の外側にガードを取り付けることにより、飛来物から運転室を防護することができる。一般に、作業機械には大小様々な大きさものものがあるが、運転室は通常オペレータが１人で操縦するだけのスペースがあれば十分なので、大きさはさほど変わらないことが多いため、様々な大きさの作業機械にモジュール化運転室防護システムを取り付けることができる。
【００３０】
図３は、第１作業機械１の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。図４は、第１作業機械１の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。図５は、第２作業機械１１の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。図６は、第２作業機械１１の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システムの外観を示す概略図である。
【００３１】
図３〜図６に示すモジュール化運転室防護システム２０は、共用される防護板（標準防護板２１ａ、調整防護板２１ｂ）と、機種毎の専用枠（専用枠２２ａ、専用枠２２ｂ、専用枠２２ｃ、専用枠２２ｄ）とを備える。
【００３２】
共用される防護板は、透明度を有し、少なくとも横幅Ｘが１種類にモジュール化され、複数機種の作業機械に共用される。例えば、共用される防護板の横幅Ｘを７６０ｍｍにモジュール化すれば、現在販売されている大部分の作業機械に適応させることができる。
【００３３】
実施形態１において共用される防護板は、横幅Ｘを７６０ｍｍにモジュール化し、縦幅Ａが７２７ｍｍの標準防護板２１ａと、縦幅Ｂが４５０ｍｍの調整防護板２１ｂとを含む。なお、最大の防護板の縦幅の寸法を、横幅の寸法以下とすることにより、全ての防護板の長辺が横幅の寸法となるため、製造、運搬、保存などの多様な観点から扱い易いものとなり、さらなる低コスト化を図ることが期待できる。
【００３４】
なお、共用される防護板は、必要とする強度と透明度とを兼ね備えている必要があり、例えば強化プラスチックや強化ガラスなどのような材質であるが、特に強度の観点から、ガラスと防弾フィルムとの積層構造であることが好ましい。また、共用される防護板は、機種毎の専用枠により拘束される部分を除き全体が透明であることが好ましい。強化プラスチックとしては、例えば、光ディスク及びヘルメット等に用いられるポリカーボネートや、戦闘機のキャノピ材に用いられるメタクリル樹脂などの有機ガラスを挙げることができる。また、共用される防護板の形状は、基本的には平板であるが、一定の曲率で湾曲させたり、部分的に厚さを変えたり、凹凸を付けるなどの形状変化を施すことより強度を向上させることが好ましい。詳細には、例えば共用される防護板を強化プラスチックにより製造する場合には、比較的容易に形状を変化させることが可能なので、上記のような形状変化を施して強度を向上させることが好ましい。一方、共用される防護板を、強化ガラスにより製造する場合や、ガラスを含む積層構造とする場合には、低コスト化の為に湾曲していない平板とすることが好ましい。
【００３５】
機種毎の専用枠は、作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有し、且つ、内法の横幅が１種類にモジュール化され、共用される防護板の横方向の両端を挟持する。実施形態１では、機種毎の専用枠は、専用枠２２ａ、専用枠２２ｂ、専用枠２２ｃ及び専用枠２２ｄから構成され、これら全ての内法の横幅が７６０ｍｍにモジュール化されている。専用枠２２ａは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１６２７ｍｍであり、第１作業機械１の前面ガラス３の保護用である。専用枠２２ｂは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１１７７ｍｍであり、第１作業機械１の天窓ガラス４の保護用である。専用枠２２ｃは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１９０４ｍｍであり、第２作業機械１１の前面ガラス１３の保護用である。専用枠２２ｄは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１４５４ｍｍであり、第２作業機械１１の天窓ガラス１４の保護用である。
【００３６】
なお、共用される防護板において、さらに、縦幅を複数種類にモジュール化し、機種毎の専用枠は、内法の縦幅を共用される防護板のうちの１種類以上を組み合わせた寸法とし、共用される防護板を複数枚固定することが好ましい。また防護板を複数枚固定する場合には、隣り合う防護板の間に光学グリス、バルサム及び透明樹脂などの透明な固形物を充填することにより、視認性を低下させないことが好ましい。
【００３７】
例えば、機種毎の専用枠は、内法の縦幅Ｗ（図示せず）が、共用される防護板のうちの１つである標準防護板２１ａの縦幅Ａ（７２７ｍｍ）の２以上の自然数倍であるか（数１）、又は、標準防護板２１ａの縦幅Ａの自然数倍に標準防護板２１ａ以外の防護板のうちの１種類（例えば調整防護板２１ｂ）の縦幅Ｂ（４５０ｍｍ）の自然数倍を加算した寸法である（数２）。
Ｗ＝Ａ×（Ｎ＋１）          ・・・（数１）
Ｗ＝Ａ×Ｎ＋Ｂ×Ｍ          ・・・（数２）
ただし、Ｎ、Ｍは自然数
【００３８】
図３に示すように、専用枠２２ａは、取り付け部２３ａが運転室２に設けられた前面ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の前面ガードを固定するのと同様に、運転室２の前面ガラス３を覆うように、専用枠２２ａが固定される。
【００３９】
専用枠２２ａには、１枚の標準防護板２１ａと、２枚の調整防護板２１ｂとがほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠２２ａの内法の縦幅Ｗａ（図示せず）は、（数３）により与えられる。
Ｗａ＝７２７ｍｍ×１＋４５０ｍｍ×２＝１６２７ｍｍ  ・・・（数３）
【００４０】
図４に示すように、専用枠２２ｂは、取り付け部２３ｂが運転室２に設けられた天窓ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の天窓ガードを固定するのと同様に、第１作業機械１の天窓ガラス４を覆うように、専用枠２２ｂが固定される。
【００４１】
専用枠２２ｂには、１枚の標準防護板２１ａと、１枚の調整防護板２１ｂとがほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠２２ｂの内法の縦幅Ｗｂ（図示せず）は、（数４）により与えられる。
Ｗｂ＝７２７ｍｍ×１＋４５０ｍｍ×１＝１１７７ｍｍ  ・・・（数４）
【００４２】
図５に示すように、専用枠２２ｃは、取り付け部２３ｃが運転室１２に設けられた前面ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の前面ガードを固定するのと同様に、第２作業機械１１の前面ガラス１３を覆うように、専用枠２２ｃが固定される。
【００４３】
専用枠２２ｃには、２枚の標準防護板２１ａと、１枚の調整防護板２１ｂとがほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠２２ｃの内法の縦幅Ｗｃ（図示せず）は、（数５）により与えられる。
Ｗｃ＝７２７ｍｍ×２＋４５０ｍｍ×１＝１９０４ｍｍ  ・・・（数５）
【００４４】
図６に示すように、専用枠２２ｄは、取り付け部２３ｄが運転室１２に設けられた天窓ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の天窓ガードを固定するのと同様に、第２作業機械１１の天窓ガラス１４を覆うように、専用枠２２ｄが固定される。
【００４５】
専用枠２２ｄには、２枚の標準防護板２１ａがほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠２２ｄの内法の縦幅Ｗｄ（図示せず）は、（数６）により与えられる。
Ｗｄ＝７２７ｍｍ×２＝１４５４ｍｍ  ・・・（数６）
【００４６】
図７は、専用枠２２ａの詳細図である。図７に示すように、共用される防護板を平板とする場合において、専用枠２２ａは、上述の取り付け部２３ａと、防護板の横方向の両端を挟持する横枠２４と、防護板の下側を拘束する下枠２５と、防護板を上方から出し入れする上部開口２６と、上部開口２６を塞ぐように着脱自在に装着する上蓋２７とを含むことが好ましい。専用枠２２ａは、横枠２４により共用される防護板の横方向の両端を挟持し、下枠２５により防護板の下側を拘束し、上部開口２６から共用される防護板を出し入れし、上部開口２６を塞ぐように着脱自在に上蓋２７を装着することが好ましい。
【００４７】
なお、専用枠２２ａにおいては、取り付け部２３ａが運転室２に設けられた前面ガードラグに取り付けられているが、取り付け部２３ａを取り付ける対象はラグに限らず、他の如何なるものであってもよい。例えば、別途取り付け金具などを用いるなどして、ポールなどの運転室２の外面付属物に専用枠２２ａを取り付けてもよい。また他の機種毎の専用枠（専用枠２２ｂ、専用枠２２ｃ、専用枠２２ｄ）の構造は、専用枠２２ａの構造と同様である。また、専用枠２２ａ及び専用枠２２ｃにおいて、防護板と防護板との間の位置Ｐに蝶番などを取り付けて横枠２４を折り曲げ可能にすることにより、運転室の形状に沿わせることが好ましい。
【００４８】
実施形態１に係るモジュール化運転室防護システム２０は、防護板の横幅を１種類にモジュール化し、該防護板を複数機種の作業機械に共用するので、量産効果による防護板の価格低下が期待できる。また、防護板には汎用性があり特別な加工も不要なので、万一作業機械に装着した防護板が破損した際には、比較的短時間で交換することができるため、作業機械が使えずに作業が滞ってしまうようなことが起こり難い。また防護板を複数枚使用する場合には、破損した防護板のみを交換すればよいので交換が簡単で費用が安く済む。さらに、防護板を、ガラスと防弾フィルムとの積層構造とすることにより、視認性を低下させずに、細い飛来物を防ぐことができる。また防護板を複数枚使用する場合に、隣り合う防護板の間に光学グリス、バルサム及び透明樹脂などの透明な固形物を充填することにより、防護板の境目が視認性を低下させることを緩和することができる。
【００４９】
＜実施形態２＞
第１作業機械１及び第２作業機械１１は、実施形態２に係るモジュール化運転室防護システム１２０を装備する。
図８は、実施形態２に係る第１作業機械１の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システム１２０の外観を示す概略図である。図９は、実施形態２に係る第１作業機械１の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システム１２０の外観を示す概略図である。図１０は、実施形態２に係る第２作業機械１１の前面ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システム１２０の外観を示す概略図である。図１１は、実施形態２に係る第２作業機械１１の天窓ガラス保護用に装備されたモジュール化運転室防護システム１２０の外観を示す概略図である。
【００５０】
図８〜図１１に示すモジュール化運転室防護システム１２０は、共用される防護板（防護板１２１）と、機種毎の専用枠（専用枠１２２ａ、専用枠１２２ｂ、専用枠１２２ｃ、専用枠１２２ｄ）とを備える。
【００５１】
共用される防護板は、透明度を有し、横幅Ｘが１種類にモジュール化され、さらに、縦幅Ｃが１種類にモジュール化されており、複数機種の作業機械に共用される。例えば、実施形態２において共用される防護板は、横幅Ｘを７６０ｍｍにモジュール化し、さらに、縦幅Ｃを１５０ｍｍにモジュール化した防護板１２１のみである。
【００５２】
機種毎の専用枠は、作業機械の機種毎に専用の取り付け部を有し、且つ、内法の横幅が１種類にモジュール化され、共用される防護板の横方向の両端を挟持する。実施形態２では、機種毎の専用枠は、専用枠１２２ａ、専用枠１２２ｂ、専用枠１２２ｃ及び専用枠１２２ｄから構成され、これら全ての内法の横幅が７６０ｍｍにモジュール化されている。専用枠１２２ａは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１６５０ｍｍであり、第１作業機械１の前面ガラス３の保護用である。専用枠１２２ｂは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１２００ｍｍであり、第１作業機械１の天窓ガラス４の保護用である。専用枠１２２ｃは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１９５０ｍｍであり、第２作業機械１１の前面ガラス１３の保護用である。専用枠１２２ｄは、内法の横幅が７６０ｍｍ、内法の縦幅が１５００ｍｍであり、第２作業機械１１の天窓ガラス１４の保護用である。
【００５３】
なお、隣り合う防護板の間に光学グリス、バルサム及び透明樹脂などの透明な固形物を充填することにより、視認性を低下させないことが好ましい。
【００５４】
例えば、機種毎の専用枠は、内法の縦幅Ｗ（図示せず）が、共用される防護板である防護板１２１の縦幅Ｃ（１５０ｍｍ）の２以上の自然数倍である（数７）。
Ｗ＝Ｃ×（Ｎ＋１）          ・・・（数７）
ただし、Ｎは自然数
【００５５】
図８に示すように、専用枠１２２ａは、実施形態１の専用枠２２ａと同様に、取り付け部２３ａが運転室２に設けられた前面ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の前面ガードを固定するのと同様に、第１作業機械１の前面ガラス３を覆うように、専用枠１２２ａが固定される。
【００５６】
専用枠１２２ａには、１１枚の防護板１２１がほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠１２２ａの内法の縦幅Ｗａ（図示せず）は、（数８）により与えられる。
Ｗａ＝１５０ｍｍ×１１＝１６５０ｍｍ  ・・・（数８）
【００５７】
図９に示すように、専用枠１２２ｂは、実施形態１の専用枠２２ｂと同様に、取り付け部２３ｂが運転室２に設けられた天窓ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の天窓ガードを固定するのと同様に、第１作業機械１の天窓ガラス４を覆うように、専用枠１２２ｂが固定される。
【００５８】
専用枠１２２ｂには、１枚の防護板１２１がほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠１２２ｂの内法の縦幅Ｗｂ（図示せず）は、（数９）により与えられる。
Ｗｂ＝１５０ｍｍ×８＝１２００ｍｍ  ・・・（数９）
【００５９】
図１０に示すように、専用枠１２２ｃは、実施形態１の専用枠２２ｃと同様に、取り付け部２３ｃが運転室１２に設けられた前面ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の前面ガードを固定するのと同様に、第２作業機械１１の前面ガラス１３を覆うように、専用枠１２２ｃが固定される。
【００６０】
専用枠１２２ｃには、１３枚の防護板１２１がほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠１２２ｃの内法の縦幅Ｗｃ（図示せず）は、（数１０）により与えられる。
Ｗｃ＝１５０ｍｍ×１３＝１９５０ｍｍ  ・・・（数１０）
【００６１】
図１１に示すように、専用枠１２２ｄは、実施形態１の専用枠２２ｄと同様に、取り付け部２３ｄが運転室１２に設けられた天窓ガードラグに対向する位置に設けられ、既存の天窓ガードを固定するのと同様に、第２作業機械１１の天窓ガラス１４を覆うように、専用枠１２２ｄが固定される。
【００６２】
専用枠１２２ｄには、枚の防護板１２１がほぼ隙間なく装備される。従って、専用枠１２２ｄの内法の縦幅Ｗｄ（図示せず）は、（数１１）により与えられる。
Ｗｄ＝１５０ｍｍ×１０＝１５００ｍｍ  ・・・（数１１）
【００６３】
専用枠１２２ａ、専用枠１２２ｂ、専用枠１２２ｃ、専用枠１２２ｄの詳細は、実施形態１の専用枠２２ａと同様である。
【００６４】
実施形態２に係るモジュール化運転室防護システム１２０は、防護板の横幅及び縦幅を１種類にモジュール化し、該防護板を複数機種の作業機械に共用するので、実施形態１よりもさらに量産効果による防護板の価格低下が期待できる。また、防護板には汎用性があり特別な加工も不要なので、万一作業機械に装着した防護板が破損した際には、比較的短時間で交換することができるため、作業機械が使えずに作業が滞ってしまうようなことが起こり難い。また実施形態２では、実施形態１より縦幅が短い防護板を複数枚使用するため、破損した防護板のみを交換する際に、実施形態１よりもさらに交換が簡単で費用が安く済む。さらに、防護板を、ガラスと防弾フィルムとの積層構造とすることにより、視認性を低下させずに、細い飛来物を防ぐことができる。また、隣り合う防護板の間に光学グリス、バルサム及び透明樹脂などの透明な固形物を充填することにより、防護板の境目が視認性を低下させることを緩和することができる。
【００６５】
なお、実施形態１のモジュール化運転室防護システム２０、及び実施形態２のモジュール化運転室防護システム１２０は、さらに左側面ガラス６、運転室２に設けられた右側面ガラス、左側面ガラス１６及び運転室１２に設けられた右側面ガラスなどの側面ガラスを覆うように固定される専用枠を備えていてもよいし、前面ガラスを覆うように固定される専用枠、天窓ガラスを覆うように固定される専用枠、及び、側面ガラスを覆うように固定される専用枠のうちの少なくとも１つの専用枠備えるものであってもよい。特に前面ガラスの視認性が最も重要視されるので、例えば、実施形態１のモジュール化運転室防護システム２０、及び実施形態２のモジュール化運転室防護システム１２０に、前面ガラスを覆うように固定される専用枠のみを備えさせて前面ガラスのみを防護し、天窓ガラス及び側面ガラスを他のより安価なキャブガードを用いて防護することにより、前面の視認性を低下させず、且つ、より安価に運転室を防護することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１    第１作業機械
２    運転室
３    前面ガラス
４    天窓ガラス
５    ドア
６    左側面ガラス
１１    第２作業機械
１２    運転室
１３    前面ガラス
１４    天窓ガラス
１５    ドア
１６    左側面ガラス
２０    モジュール化運転室防護システム
２１ａ  標準防護板
２１ｂ  調整防護板
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ  専用枠
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ  取り付け部
２４    横枠
２５    下枠
２６    上部開口
２７    上蓋
１２０    モジュール化運転室防護システム
１２１    防護板
１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ  専用枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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