(57)【要約】【課題】何らかの装備品が付設される箇所に被せ付けられるシートカバーの端部を、作業性良く簡便に固定させられるようにする。【解決手段】エアバッグユニット１０のモジュールケース１２が付設されるバックパッド２Ｐの付設面２Ｐｂにバックカバー２Ｃが被せ付けられた乗物用シート１である。バックパッド２Ｐの付設面２Ｐｂを被覆するバックカバー２Ｃの端部２Ｃｃが、バックパッド２Ｐの発泡成形時にバックパッド２Ｐ内に埋設されて一体成形されることにより、バックパッド２Ｐ内に固定された状態として設けられている。【選択図】図２
2015058883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
何らかの装備品が付設されるシートパッドの付設面にシートカバーが被せ付けられた乗物用シートであって、
前記シートパッドの付設面を被覆する前記シートカバーの端部が、前記シートパッドの発泡成形時に該シートパッド内に埋設されて一体成形されることにより該シートパッド内に固定された状態として設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーの端部に前記シートパッドからの抜け止め力を高めるためのアンカー部が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記何らかの装備品が前記シートバックの外周部に取り付けられるエアバッグユニットのモジュールケースであり、該モジュールケースにより前記シートカバーの前記シートパッドの付設面を被覆する面部が外側から押し当てられた状態とされていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、何らかの装備品が付設されるシートパッドの付設面にシートカバーが被せ付けられた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの車両外側の側部にエアバッグユニットが備え付けられたものが知られている（特許文献１）。上記シートバックの表面を覆うシートカバーは、その一部が、エアバッグユニットのモジュールケースが押し当てられた状態に取り付けられるモジュールホルダに引掛けられて取り付けられた構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０５７６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートカバーは、モジュールケースがモジュールホルダに取り付けられないと固定されないため、作業性が悪い。また、シートカバーをモジュールホルダに引掛けるための部品が別途必要となり、部品点数が増加してしまう問題もある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、何らかの装備品が付設される箇所に被せ付けられるシートカバーの端部を、作業性良く簡便に固定させられるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、何らかの装備品が付設されるシートパッドの付設面にシートカバーが被せ付けられた乗物用シートである。シートパッドの付設面を被覆するシートカバーの端部が、シートパッドの発泡成形時にシートパッド内に埋設されて一体成形されることにより、シートパッド内に固定された状態として設けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、シートパッドの付設面を被覆するシートカバーの端部を、上記のようにシートパッド内に一体成形により埋設した状態に固定しても、シートカバーのシートパッド内に埋め込まれる境界部の形状は何らかの装備品によって外部から覆われる構成となる。したがって、何らかの装備品が付設される箇所に被せ付けられるシートカバーの端部を、作業性良く簡便に見栄えの良い状態に固定することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートカバーの端部に、シートパッドからの抜け止め力を高めるためのアンカー部が設けられている。
【０００８】
この第２の発明によれば、シートカバーの端部を、柔らかいシートパッドに対して、簡単な構成により、強く抜け止めした状態に結合することができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。何らかの装備品がシートバックの外周部に取り付けられるエアバッグユニットのモジュールケースであり、このモジュールケースによりシートカバーの上記シートパッドの付設面を被覆する面部が外側から押し当てられた状態とされている。
【００１０】
この第３の発明によれば、シートカバーをモジュールケースとの間に隙間を生じさせることなく見栄え良くシートパッドに被せ付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】シートバックにモジュールケースが取り付けられる前の状態を示す断面図である。
【図４】実施例２の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図５】図４のV-V線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図３を用いて説明する。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の左座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、シートバック２の上部に形成された頭凭れとなるヘッドレスト部４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２の図示向かって右側となる車両外側の側部には、車両の側面衝突発生時に乗員を衝突から保護するエアバッグユニット１０が付設されている。このエアバッグユニット１０は、車両の側面衝突発生時に、その内部に設けられたエアバッグモジュール１１が車両のＥＣＵからの電気信号を受けてインフレータにて火薬を点火させ、エアバッグを着座乗員の側方部に向けて膨らませるように展開させる、公知のサイドエアバッグの構成となっている。
【００１４】
上述したエアバッグユニット１０は、シートバック２の車両外側の側部の骨格を成すサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに取り付けられて設けられている（図２参照）。具体的には、エアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包する樹脂製のモジュールケース１２が、上述したサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに外側から取り付けられて設けられている。上述したモジュールケース１２は、縦長な箱型形状に形成されており、図２に示すように前後方向に長尺な横断面形状をもつ形に形成されている。
【００１５】
上述したモジュールケース１２のサイドフレーム２Ｆへの取り付けは、モジュールケース１２の内側の壁部１２Ｂに一体的に取り付けられた高さ方向に２個並ぶ各スタッドボルト１２Ｆをそれぞれサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに通した後、その通された各スタッドボルト１２Ｆの先にそれぞれナット１２Ｇをサイドフレーム２Ｆの内側から締結することによって行われている。ここで、モジュールケース１２が本発明の「何らかの装備品」に相当する。
【００１６】
以下、上述したシートバック２及びエアバッグユニット１０の具体的な構成について説明していく。シートバック２は、図２に示すように、その内部の骨格を成す図示しない金属製のバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）と、バックフレームの前部に覆い被せられるように組み付けられて着座乗員の荷重を和らげて受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐの表面全体を覆うように前方側から被せ付けられた布製のバックカバー２Ｃと、シートバック２の背面を覆うように後側から取り付けられた樹脂製のバックボード２Ｂと、によって構成されている。ここで、上述したバックパッド２Ｐが本発明の「シートパッド」に相当し、バックカバー２Ｃが本発明の「シートカバー」に相当する。
【００１７】
上述したバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）は、シートバック２の外周形状に沿った骨格を成す正面視逆Ｕ字状に組まれた構成となっており、その図示されたシートバック２の車両外側の側部の骨格を成すサイドフレーム２Ｆ（外周部）に対し、上述したエアバッグユニット１０が取り付けられている。上述したサイドフレーム２Ｆは、一枚の縦長状の鋼板材によって形成されており、その前側の縁部２Ｆｂと後側の縁部２Ｆｃとがそれぞれシート内側に２段階に折り曲げられることで、それらのエッジがシート形状の外側に向かって立たないようにシート形状の内側に向かって折り込まれた形に形成されている。
【００１８】
バックパッド２Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものであり、上述した図示しないバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の前部にセットされている。そして、バックパッド２Ｐは、上記セットされた後に、その表面全体に布製のバックカバー２Ｃが前方側から被せ付けられて張設されることにより、バックカバー２Ｃの張設力によってバックフレームに対して位置固定された状態にセットされた状態とされている。
【００１９】
上記バックパッド２Ｐは、そのバックフレームの左右両側のサイドフレーム２Ｆの前部に掛かる部位が、着座乗員の背部を両外側から支持できるように前方側に山状に大きく膨らんだサイドサポート部２Ｐｓとして形成されている。これらサイドサポート部２Ｐｓは、バックフレームの左右両側のサイドフレーム２Ｆの前部に結合された、前方側に張り出す形の形状出しワイヤ２Ｆｆ（図１参照）によって各サイドフレーム２Ｆよりも前方側に張り出した位置で後方側から支えられた状態とされている。これら形状出しワイヤ２Ｆｆによる支持により、各サイドサポート部２Ｐｓは、着座乗員の背部を両外側から強く支えることができるようになっている。
【００２０】
上述したバックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｓは、各サイドフレーム２Ｆの両外側の面部２Ｆａにも外側から覆い掛けられるように、シート後方側に曲げ返された形に形成されている。しかし、車両外側のサイドサポート部２Ｐｓは、そのエアバッグユニット１０が装着されている部分の領域が、エアバッグユニット１０の装着領域を空けるように部分的に幅方向（厚さ方向）に矩形状に貫通する形に刳り貫かれた形状とされている（貫通孔２Ｐａ）。
【００２１】
バックカバー２Ｃは、図２に示すように、上述したバックパッド２Ｐの発泡成形時にその成形型内にセットされてバックパッド２Ｐの発泡成形が行われることにより、バックパッド２Ｐの背凭れ面となる前面や上下左右の各面に広く一体的に接着された状態に組み付けられた状態とされている。上述したバックカバー２Ｃの上下左右の各周縁部は、バックパッド２Ｐより後方側に延び出す余長を有した長さに形成されている。
【００２２】
これらバックカバー２Ｃの各周縁部は、それぞれ、後方側に引き込まれてバックフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）に止着されることにより、バックパッド２Ｐをバックフレームに押し付けた状態となるようにバックフレームに一体的に固定された状態とされている。具体的には、バックカバー２Ｃの左右両側の各縁部は、各縁部に取り付けられた止着用のフック２Ｃａが各サイドフレーム２Ｆの後側の縁部２Ｆｃに引掛けられることにより、各サイドフレーム２Ｆに止着された状態とされている。
【００２３】
しかし、上述したバックカバー２Ｃのエアバッグユニット１０が装着されている部分の領域は、エアバッグユニット１０の装着領域を空けるように、上述したバックパッド２Ｐに形成された貫通孔２Ｐａと同様に、部分的に幅方向に矩形状に貫通する形に切り抜かれた形状とされている（切抜き部２Ｃｂ：図３参照）。そして、上記バックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂに臨む端部２Ｃｃは、バックパッド２Ｐ（サイドサポート部２Ｐｓ）の発泡成形時にバックパッド２Ｐ内に埋設されて一体成形されることで、バックパッド２Ｐ内に一体的に固定された状態とされている。
【００２４】
上述したバックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂに臨む端部２Ｃｃには、同端部２Ｃｃに沿って長尺状に延びる樹脂製の玉縁から成るアンカー部２Ｃｄが一体的に結合されている。このアンカー部２Ｃｄにより、バックカバー２Ｃの端部２Ｃｃは、バックパッド２Ｐからの抜け止め力が高められた状態としてバックパッド２Ｐ内に強固に一体的に固定された状態とされている。
【００２５】
バックボード２Ｂは、図２に示すように、後述するエアバッグユニット１０が車両外側のサイドフレーム２Ｆに取り付けられた後に、図示しないバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の所々の箇所にクリップを用いて後側から差し込まれることによりバックフレームに一体的に装着された状態とされている。
【００２６】
次に、エアバッグユニット１０のモジュールケース１２の構成について説明する。図１に示すように、モジュールケース１２は、内部にエアバッグモジュール１１を収容する縦長な箱型形状に形成されており、図２に示すように、その内部のエアバッグモジュール１１が膨張展開する際に破断して開く外側の壁部１２Ａとは反対側の内側の壁部１２Ｂに、シート内側に向かって突出するスタッドボルト１２Ｆが高さ方向の２箇所の位置に一体的に結合されて設けられた構成となっている。上述したモジュールケース１２は、上述した各スタッドボルト１２Ｆをサイドフレーム２Ｆに差し込んでそれぞれナット１２Ｇにより締結することにより、その内側の壁部１２Ｂがサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに広く面当接した状態に固定されて設けられた状態とされている。
【００２７】
そして、上記モジュールケース１２は、上記のようにサイドフレーム２Ｆに組み付けられた状態となることにより、その箱型形状の前外側の縁部に沿って形成された前方側に張り出す形の突起片１２Ｅが、バックパッド２Ｐのサイドサポート部２Ｐｓに覆い被されたバックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂに臨む縁部領域２Ｃｅに外側から押し当てられた状態となる。これにより、バックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂが上記突起片１２Ｅによって外部に露呈しないように外側から見栄え良く被覆された状態とされている。ここで、上記バックパッド２Ｐのサイドサポート部２Ｐｓの、上記突起片１２Ｅによって外側から押し当てられた付設面２Ｐｂが、本発明の「何らかの装備品が付設されるシートパッドの付設面」に相当する。
【００２８】
上記付設面２Ｐｂは、図３に示すように、モジュールケース１２がサイドフレーム２Ｆに取り付けられる前の状態では、バックカバー２Ｃの縁部領域２Ｃｅによって外側から覆い被された状態とされ、モジュールケース１２の取り付けにより、上記突起片１２Ｅによってバックカバー２Ｃの縁部領域２Ｃｅと共に外側から押し付けられて押し撓まされた状態とされるようになっている。この押し付けにより、バックカバー２Ｃの縁部領域２Ｃｅとモジュールケース１２の突起片１２Ｅとの間に隙間ができにくくなっており、突起片１２Ｅによってバックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂが外側から覆い隠された状態とされている。
【００２９】
上記取り付けられたモジュールケース１２は、図２の仮想線状態で示すように、エアバッグモジュール１１からエアバッグが膨張展開されると、その展開圧によって外側の壁部１２Ａがその後側の壁部１２Ｃとの繋ぎ部を支点に前側の壁部との繋ぎ目の破断部１２Ａ１を破断させて外側に押し開かれるようになっている。
【００３０】
このように、本実施例のシート１は、モジュールケース１２（何らかの装備品）が付設されるバックパッド２Ｐ（シートパッド）の付設面２Ｐｂにバックカバー２Ｃ（シートカバー）が被せ付けられた構成となっている。バックパッド２Ｐの付設面２Ｐｂを被覆するバックカバー２Ｃの端部２Ｃｃは、バックパッド２Ｐの発泡成形時にバックパッド２Ｐ内に埋設されて一体成形されることにより、バックパッド２Ｐ内に固定された状態として設けられている。
【００３１】
このような構成となっていることにより、バックパッド２Ｐの付設面２Ｐｂを被覆するバックカバー２Ｃの端部２Ｃｃを、上記のようにバックパッド２Ｐ内に一体成形により埋設した状態に固定しても、バックカバー２Ｃのバックパッド２Ｐ内に埋め込まれる境界部の形状はモジュールケース１２によって外部から覆われる構成となる。したがって、モジュールケース１２が付設される箇所に被せ付けられるバックカバー２Ｃの端部２Ｃｃを、作業性良く簡便に見栄えの良い状態に固定することができる。
【００３２】
また、バックカバー２Ｃの端部２Ｃｃに、バックパッド２Ｐからの抜け止め力を高めるためのアンカー部２Ｃｄが設けられている。このような構成となっていることにより、バックカバー２Ｃの端部２Ｃｃを、柔らかいバックパッド２Ｐに対して、簡単な構成により、強く抜け止めした状態に結合することができる。
【００３３】
また、モジュールケース１２の突起片１２Ｅにより、バックカバー２Ｃの上記バックパッド２Ｐの付設面２Ｐｂを被覆する縁部領域２Ｃｅが外側から押し当てられた状態とされている。このような構成となっていることにより、バックカバー２Ｃをモジュールケース１２との間に隙間を生じさせることなく見栄え良くバックパッド２Ｐに被せ付けることができる。
【実施例２】
【００３４】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図４〜図５を用いて説明する。図４に示すように、本実施例のシート１は、エアバッグユニット１０が取り付けられるシートバック２の車両外側の側部の形状が次のようになっている。すなわち、上記エアバッグユニット１０を受け入れるためのバックパッド２Ｐの車両外側の側部（サイドサポート部２Ｐｓ）に形成される貫通孔２Ｐａが、バックパッド２Ｐの同側部の後縁箇所ではなく中央箇所に形成されている。これにより、上記貫通孔２Ｐａ内に受け入れられたエアバッグユニット１０が、バックパッド２Ｐによって四方から囲い込まれた状態に装着されるようになっている（図５参照）。
【００３５】
そして、上記バックパッド２Ｐの表面に被せ付けられるバックカバー２Ｃは、バックパッド２Ｐを表裏全周に亘って被覆するように被せ付けられる袋形状に形成されており、バックパッド２Ｐの表裏全周に被せ付けられた後、バックパッド２Ｐの背裏側に被せ付けられた領域の左右２箇所に設定された線ファスナ２Ｃｆを閉じることにより、バックパッド２Ｐの表裏全周に亘って広く密着した状態に張設された状態とされている。
【００３６】
上述したバックカバー２Ｃの上記バックパッド２Ｐの貫通孔２Ｐａに臨む箇所に形成される切抜き部２Ｃｂは、貫通孔２Ｐａを囲うように貫通孔２Ｐａよりもひとまわり大きな矩形状に切り抜かれた形状とされている。そして、上記バックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂに臨む各端部２Ｃｃは、バックパッド２Ｐの発泡成形時にバックパッド２Ｐ内に埋設されて一体成形されることで、バックパッド２Ｐ内に一体的に固定された状態とされている。
【００３７】
上述したバックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂに臨む各端部２Ｃｃには、各端部２Ｃｃに沿って長尺状に延びる樹脂製の玉縁から成るアンカー部２Ｃｄがそれぞれ一体的に結合されている。これらアンカー部２Ｃｄにより、バックカバー２Ｃの各端部２Ｃｃは、バックパッド２Ｐからの抜け止め力が高められた状態としてバックパッド２Ｐ内に強固に一体的に固定された状態とされている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１の構成と同じとなっているため、具体的な説明は省略することとする。
【００３８】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の左座席以外のシートであってもよく、また、鉄道車両等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００３９】
また、上記実施例では、本発明の「何らかの装備品」に相当するものとしてエアバッグユニットのモジュールケースを例示したが、それ以外の装備品であってもよい。また、その取り付けられる箇所も、シートバックに限定されず、シートクッションやヘッドレスト等のシートパッドにシートカバーが被せ付けられて構成される箇所であればシートのどこの箇所であってもよい。
【００４０】
また、シートカバーの端部は、シートカバーがシートパッドの付設面を被覆した状態において、同付設面を覆う箇所以外の箇所からシートパッド内に埋設されて一体成形されていてもよい。また、シートカバーの端部に設けられるアンカー部は、上記実施例で示したような玉縁に限定されず、シートカバーの端部をシートパッドから抜け難くすることができる形や材質（硬さ）から成るものであればどのようなものであってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｆ    サイドフレーム
２Ｆａ  外側の面部
２Ｆｂ  前側の縁部
２Ｆｃ  後側の縁部
２Ｆｆ  形状出しワイヤ
２Ｐ    バックパッド（シートパッド）
２Ｐｓ  サイドサポート部
２Ｐｂ  付設面
２Ｐａ  貫通孔
２Ｃ    バックカバー（シートカバー）
２Ｃａ  止着用のフック
２Ｃｂ  切抜き部
２Ｃｃ  端部
２Ｃｄ  アンカー部
２Ｃｅ  縁部領域
２Ｃｆ  線ファスナ
２Ｂ    バックボード
３      シートクッション
４      ヘッドレスト部
１０    エアバッグユニット
１１    エアバッグモジュール
１２    モジュールケース（何らかの装備品）
１２Ａ  外側の壁部
１２Ａ１  破断部
１２Ｂ  内側の壁部
１２Ｃ  後側の壁部
１２Ｅ  突起片
１２Ｆ  スタッドボルト
１２Ｇ  ナット
【図１】
2015058883.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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