(57)【要約】【課題】簡単かつ安価な構成により、シール剤の膨れを防止し、しかもヘムフランジのエッジでの錆の発生を防止できるようにする。【解決手段】インナーパネル１２のヘムフランジ１１ａの先端１１ｂに近接する位置に、断面コ字状の突部１６を全周にわたって形成する。この突部１６は、アウターパネル１１から離間する方向である内方向に突出し、しかもヘムフランジ１１ａの先端１１ｂよりもさらに内方向に飛び出すように形成する。そして、両パネル１１，１２の重なった縁部に接着剤１３を充填して両パネル１１，１２を接着し、その後、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂを覆うようにヘムフランジ１１ａの先端１１ｂおよび突部１６に跨るようにマスチックシーラー１４を塗布し、このとき両パネル１１，１２の全周縁の数カ所にマスチックシーラー１４が塗布されない未塗布領域１７を形成しつつ塗布する。【選択図】図２
2015140098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のパネルの全周縁を折り返して成るヘムフランジを形成し、他方のパネルの全周縁を前記ヘムフランジにより包被するようにヘミング加工により前記両パネルの重なった縁部を結合し、前記ヘムフランジをシールする自動車パネルのシール構造において、
前記他方のパネルの前記ヘムフランジの先端に近接する位置に、前記ヘムフランジの先端よりも前記一方のパネルから離間する方向に突出して全周にわたって形成された突部と、
前記両パネルの重なった縁部に充填されて前記両パネルを接着する接着剤と、
前記ヘムフランジの先端を覆うように前記ヘムフランジの先端および前記突部に跨って塗布されたシール剤とを備え、
前記両パネルの全周縁の一部に、前記シール剤の未塗布領域が形成されていることを特徴とする自動車パネルのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方のパネルの全周縁を折り返して成るヘムフランジを形成し、他方のパネルの全周縁をヘムフランジにより包被するようにヘミング加工により両パネルの重なった縁部を結合し、ヘムフランジをシールする自動車パネルのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアは、アウターパネルとインナーパネルの２つのパネルをヘミング加工により結合して形成されるが、このようなヘミング加工による結合では、アウターパネルの周縁を、インナーパネルの周縁を包被するように折り曲げてヘムフランジを形成し、アウターパネルとインナーパネルとの重なった縁部を接着剤により接着し、その後、ヘムフランジの先端とインナーパネルとの境界部分に水などの浸入を防ぐためにマスチックシーラなどのシール剤によりシールすることが行われる。
【０００３】
このとき、シール剤を乾燥炉で加熱乾燥させることにより硬化させるが、両パネルの全周にわたってシール剤を塗布するため、ヘムフランジによる結合部分に空気が入り込んだ状態で乾燥炉での熱により膨張し、シール剤の硬化前に空気の膨張に伴う膨れ箇所がシール剤の所々に生じ、硬化前に膨れ箇所を指で押さえる等の対処を施さなければならない。また、見栄えの悪化を防止するために、シール剤を塗布した後にヘラにより余分なシール剤が除去されるが、ヘラによりヘムフランジの先端に付着していたシール剤が除去されてエッジの一部が露出することがあり、ヘムフランジの露出部分から錆が発生するおそれがある。
【０００４】
そこで、上記したようなシール剤の膨れを防止する対策として、例えば特許文献１に記載のように、発熱の少ない波長のＬＥＤ項を照射することによって仮硬化するボデーシーラーを使用し、空気膨れのないシールを施すことが提案されている。また、ヘムフランジの露出による錆の発生を防止するために、例えば特許文献２に記載のように、ヘミング加工により接合される２枚のパネルの接合部に介在したシール剤をヘミング加工時に過剰にはみ出すようにし、はみ出したシーラー剤をヘミング加工用プレス型に形成した成型用溝で制御することにより、一方のパネルのエッジ部をシーラー剤により覆うことが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２１５７４２号公報（段落００１１，００２５，００４２）
【特許文献２】特開昭６２−１３１８１５号公報（第３頁の左上欄〜右上欄の「実施例」および第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記した特許文献１に記載のような手法では、専用のＬＥＤ照射設備およびこれにより仮硬化するボデーシーラーを準備する必要があり、非常に高価になるという問題がある。また、特許文献２に記載のような手法では、そもそもシール剤の塗布量の制御が難しいことから、両パネルの接合部にはみ出すようにシーラー剤の塗布する作業が非常に難しく、しかもプレス型の溝を毎回清掃しなければならず、作業が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明は、簡単かつ安価な構成により、シール剤の膨れを防止し、しかもヘムフランジのエッジでの錆の発生を防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明の自動車パネルのシール構造は、一方のパネルの全周縁を折り返して成るヘムフランジを形成し、他方のパネルの全周縁を前記ヘムフランジにより包被するようにヘミング加工により前記両パネルの重なった縁部を結合し、前記ヘムフランジをシールする自動車パネルのシール構造において、前記他方のパネルの前記ヘムフランジの先端に近接する位置に、前記ヘムフランジの先端よりも前記一方のパネルから離間する方向に突出して全周にわたって形成された突部と、前記両パネルの重なった縁部に充填されて前記両パネルを接着する接着剤と、前記ヘムフランジの先端を覆うように前記ヘムフランジの先端および前記突部に跨って塗布されたシール剤とを備え、前記両パネルの全周縁の一部に、前記シール剤の未塗布領域が形成されている
ことを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、一方のパネルの全周縁を折り返して成るヘムフランジが形成され、他方のパネルのヘムフランジの先端に近接する位置に、ヘムフランジの先端よりも一方のパネルから離間する方向に突出して全周にわたる突部が形成され、両パネルの重なった縁部に接着剤が充填されて両パネルが接着され、ヘムフランジの先端を覆うようにヘムフランジの先端および凸部に跨ってシール剤が塗布され、その際に両パネルの全周縁の一部にシール剤の未塗布領域が形成される。
【００１０】
そのため、接着剤を充填したときに、突部内側の空間が接着剤の溜まり部となってヘミング結合部分に残存する空気がヘムフランジの先端に向かって流れるような流路を形成することができる。その結果、未塗布領域を一部に形成しながらシール剤を塗布することによって、その未塗布領域からヘミング結合部分に残存する空気を外部に流出させることができ、シール剤の硬化時の熱によりヘミング結合部分に残存する空気が膨張しても効果的に外部に排出して、従来のようなシール剤の膨れの発生を未然に防止することができる。なお、シール剤の未塗布領域は、シール剤の硬化後に常温乾燥シーラー等を充填して埋めればよい。
【００１１】
また、ヘムフランジの先端よりも一方のパネルから離間する方向に突出して突部が形成されていることから、余分なシール剤をヘラにより除去するときに、ヘラがヘムフランジの先端のエッジに直接当たることがなく、ヘラによるシール剤の除去作業を行ってもヘムフランジの先端のエッジにはシール剤を残存させることができ、従来のようにヘムフランジの先端のエッジが露出することによる錆の発生を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の自動車パネルのシール構造を採用した一実施形態であるドアの概略図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は図１の異なる位置での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の自動車パネルのシール構造をドアに採用した一実施形態について、図１および図２を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、自動車のドア１は、一方のパネルであるアウターパネル１１および他方のパネルであるインナーパネル１２の２つのパネルがヘミング加工により結合、接着されて形成されている。このとき、アウターパネル１１の周縁が１８０°折り曲げられてヘムフランジ１１ａが形成され、インナーパネル１２の周縁がヘムフランジ１１ａにより包被されるように両パネル１１，１２が重ね合わされ、アウターパネル１１とインナーパネル１２との重なった縁部が接着剤１３により接着された後、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂとインナーパネル１２との境界部分への水などの浸入を防ぐために、シール剤であるマスチックシーラー１４が塗布されてシールされる。
【００１５】
また、本実施形態では、図１、図２に示すように、インナーパネル１２のヘムフランジ１１ａの先端１１ｂに近接する位置に、断面コ字状の突部１６が全周にわたって形成されている。この突部１６はアウターパネル１１から離間する方向である内方向に突出しており、しかもヘムフランジ１１ａの先端１１ｂよりもさらに内方向に飛び出すように形成されている。
【００１６】
そして、両パネル１１，１２の重なった縁部に接着剤１３が充填されて両パネル１１，１２が接着され、その後、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂを覆うようにヘムフランジ１１ａの先端１１ｂおよび突部１６に跨るようにシール剤であるマスチックシーラー１４が塗布され、このとき図１に示すように、両パネル１１，１２の全周縁の数カ所に、例えばドアのヒンジやドアラッチの取付け位置など外部から容易に見難い位置などに、マスチックシーラー１４が塗布されない未塗布領域１７が形成される。この未塗布領域１７には、マスチックシーラー１４の硬化後に常温乾燥シーラーが充填されて埋められる。
【００１７】
このように、マスチックシーラー１４が塗布されない未塗布領域１７を形成することにより、接着剤１３を充填したときに、図２（ａ）に示すように、突部１６の内側空間１６ａが接着剤１３の溜まり部となり、突部１６の突部１６の内側空間１６のうち接着剤１３で埋まっていない空間やその他のヘミング結合部分の空間に残存する空気が、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂに向かって流れる流路が形成され、この空気がマスチックシーラー１４の未塗布領域１７から外部に流出するため、マスチックシーラー１４の硬化時の熱によりヘミング結合部分に残存する空気が膨張しても効果的に外部に排出させることができる。
【００１８】
また、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂよりもアウターパネル１１から離間する内方向に突部１６がさらに突出して形成されているため、余分なマスチックシーラー１４をヘラにより除去するときに、図２(ｂ)に示すように、ヘラ１８がヘムフランジ１１ａの先端１１ｂのエッジに直接当たることがなく、ヘラ１８によるマスチックシーラー１４の除去を行っても、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂのエッジにはマスチックシーラー１４を残存させてエッジの露出を防止することができる。
【００１９】
したがって、上記した実施形態によれば、マスチックシーラー１４の未塗布領域１７を形成したため、マスチックシーラー１４の硬化時の熱によりヘミング結合部分に残存する空気が膨張しても効果的に外部に排出させることができて、従来のようなマスチックシーラー１４の膨れの発生を未然に防止することができる。
【００２０】
また、ヘムフランジ１１ａの先端１１ｂよりもアウターパネル１１から離間する内方向に突部１６をさらに突出させたため、ヘラ１８がヘムフランジ１１ａの先端１１ｂのエッジに直接当たることをなくして、ヘラ１８によるマスチックシーラー１４の除去後もヘムフランジ１１ａの先端１１ｂのエッジにマスチックシーラー１４を残存させることが可能になり、エッジの露出を防止して従来のような錆の発生を未然に防止することができる。
【００２１】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２２】
例えば上記した実施形態では、マスチックシーラー１４が塗布されない未塗布領域１７の形成場所を、ドアのヒンジやドアラッチの取付け位置など外部から容易に見難い位置として説明したが、これらに限らずどこに形成してもよく、例えばドア１の隅部やドア１の辺のどこかに形成してもよい。
【００２３】
また、上記した実施形態では、本発明をドア１に適用した例を説明したが、自動作ｙにおいて２枚のパネルをヘミング加工により結合するものであれば、本発明を同様に適用することが可能である。
【００２４】
また、上記した実施形態では、シール剤をマスチックシーラー１４として説明したがこれに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２５】
１１    …アウターパネル（一方のパネル）
１１ａ  …ヘムフランジ
１１ｂ  …先端
１２    …インナーパネル（他方のパネル）
１３    …接着剤
１４    …マスチックシーラー（シール剤）
１６    …突部
１６ａ  …内側空間
【図１】
2015140098.tif 000003
【図２】
2015140098.tif 000004