(57)【要約】【課題】光源の指向性が強い車両用灯具であっても、当該光源の発する光の一部によって、灯体近傍に配設されたガーニッシュが備える導光体を十分に発光させることができ、装飾的効果や外観意匠性を格段と向上させる。【解決手段】複数のＬＥＤ１０…から出射された光を前方へ照射するリフレクタ１１が、左右方向に略沿った焦線ＦＬを有すると共に、ＬＥＤ１０の発光面１０ａに対向配置されているフロントフォグランプ１と、その周囲に配置されたガーニッシュ２とを備え、ガーニッシュ２が備える導光体３は、長手方向端部に配置され、複数のＬＥＤ１０…から出射された光の一部を導入する導入部３１と、当該導入部３１と連通し、導入した光を長手方向に沿って案内する導光部３２と、を有している。よって、ＬＥＤ１０の発する光をリフレクタ１１によって左右方向に拡散させ、導光体３を効果的に発光させることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、当該光源から出射された光を前方へ照射する光学部材と、を有し、前記前方に光源像を左右方向に広げた配光パターンとして形成する灯具本体と、
前記灯具本体の周囲に配設され、外観を化粧するガーニッシュと、
前記ガーニッシュにおける前記灯具本体の側方に配置され、前記光源から出射された光の一部を導入して発光する長尺な導光体と、を備える車両用灯具であって、
前記光源がＬＥＤからなり、
前記光学部品が、前記左右方向に略沿った焦線を有すると共に、前記ＬＥＤの発光面に対向配置されており、
前記導光体は、
長手方向端部に配置され、前記光源から出射された光の一部を導入するための導入部と、
前記導入部と連通し、前記導入した光を長手方向に沿って案内するための導光部と、を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導入部が、光軸方向の正面から見て、前記灯具本体における前記光学部材の左右方向端部と、所定寸法以下の範囲で位置するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源の光軸と、当該光軸から前記導入部に向けた垂線とのなす角度が４０°〜７５°であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記導入部が、平面視略Ｌ字形状からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ガーニッシュにおける前記導入部との対向位置に反射部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記光学部材が、前記光源から出射された光を前方へ反射させるリフレクタからなり、
前記リフレクタは、前記焦線を有する放物柱面状の反射面を有していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記リフレクタは、
前方斜め上方へ開口するように湾曲した板状の縦断面を左右方向に延在させた形状からなる湾曲板部と、
前記湾曲板部の左右両端にそれぞれ立設された略扇形状からなる一対の側板部と、を有していることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両前部に搭載されるフォグランプ等の車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用灯具として、例えば、光源の周囲に反射部材としてのリフレクタを配置し、当該光源から出射される光を光軸方向前方に向かって反射させるフォグランプが知られている。かかるフォグランプには、光源として、外部から給電されることにより発光するハロゲンランプ等が適用されると共に、アウターレンズ（またはアウターカバー）が、リフレクタの光軸方向前方を覆うように配置されている。つまり、このフォグランプは、光源がアウターレンズとリフレクタとによって画設された灯室内に配設され、光源から出射された光を、直接またはリフレクタによって反射させ、アウターレンズを介して灯具の前方に照射するようになっている。
【０００３】
そして、近年では、このような車両用灯具において意匠性を向上させる観点から、車両用灯具の周辺（例えば、ヘッドランプのアウターレンズ上部など）に配設される樹脂製などの化粧部材であるガーニッシュに導光体を更に設け、ヘッドランプの光源から出射された光の一部によって当該導光体を発光させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用灯具では、アクセントとなるガーニッシュの導光体が発光することで、昼夜問わず装飾的効果が得られ、外観意匠性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２９３１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述の導光体を有する車両用灯具では、光源として出射する光の放射範囲が広いハロゲンランプ等のバルブ（電球）を用いた場合、当該光源から発せられた光が拡散することによって、その拡散した光の一部が導光体へと導入（入射）されるため、当該導光体を十分に発光（点灯）させる効果を発揮できる。
【０００６】
しかしながら、かかる車両用灯具において、光源として指向性（配光特性）が強いＬＥＤ（Light Emitting Diode：発光ダイオード）を用いた場合、出射される光の放射範囲が狭いため、光源から発せられた光を広範囲に拡散させることは難しい。このため、バルブを光源とする場合と比較して、光が導光体へと入射され難く、当該導光体を十分に発光させる効果を発揮できない虞があった。従って、導光体に対する視認性を確保することが困難となり、装飾的効果や外観意匠性の向上を望めない場合があった。
【０００７】
そこで、本発明は上述した事情を鑑みてなされたもので、光源の指向性が強い車両用灯具であっても、当該光源の発する光の一部によって、灯体近傍に配設されたガーニッシュが備える導光体を十分に発光させることができ、装飾的効果や外観意匠性を格段と向上させることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
光源と、当該光源から出射された光を前方へ照射する光学部材と、を有し、前記前方に光源像を左右方向に広げた配光パターンとして形成する灯具本体と、
前記灯具本体の周囲に配設され、外観を化粧するガーニッシュと、
前記ガーニッシュにおける前記灯具本体の側方に配置され、前記光源から出射された光の一部を導入して発光する長尺な導光体と、を備える車両用灯具であって、
前記光源がＬＥＤからなり、
前記光学部品が、前記左右方向に略沿った焦線を有すると共に、前記ＬＥＤの発光面に対向配置されており、
前記導光体は、
長手方向端部に配置され、前記光源から出射された光の一部を導入するための導入部と、
前記導入部と連通し、前記導入した光を長手方向に沿って案内するための導光部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記導入部が、光軸方向の正面から見て、前記灯具本体における前記光学部材の左右方向端部と、所定寸法以下の範囲で位置するように配置されていることを特徴とする。
【００１０】
このとき、灯具本体と導光体とが別体の灯具と判断されるのを回避するため、かかる所定寸法以下の範囲としては、１５ｍｍ以下であることが望ましい。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用灯具において、
前記光源の光軸と、当該光軸から前記導入部に向けた垂線とのなす角度が４０°〜７５°であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具において、
前記導入部が、平面視略Ｌ字形状からなることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具において、
前記ガーニッシュにおける前記導入部との対向位置に反射部が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用灯具において、
前記光学部材が、前記光源から出射された光を前方へ反射させるリフレクタからなり、
前記リフレクタは、前記焦線を有する放物柱面状の反射面を有していることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の車両用灯具において、
前記リフレクタは、
前方斜め上方へ開口するように湾曲した板状の縦断面を左右方向に延在させた形状からなる湾曲板部と、
前記湾曲板部の左右両端にそれぞれ立設された略扇形状からなる一対の側板部と、を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、灯具本体において光源がＬＥＤからなり、当該光源から出射された光を前方へ照射する光学部品が、左右方向に略沿った焦線を有すると共に、ＬＥＤの発光面に対向配置されている。また、灯具本体の周囲に配置されたガーニッシュが備える導光体は、長手方向端部に配置され、光源から出射された光の一部を導入するための導入部と、当該導入部と連通し、導入した光を長手方向に沿って案内するための導光部と、を有するようにした。
従って、光源として指向性（配光特性）が強いＬＥＤを用いても、当該ＬＥＤから出射された光を光学部品によって左右方向に拡散させることができ、バルブを光源とした場合のように、光を導光体の導入部へと入射させることができる。このため、導光体を十分に発光させる効果を発揮でき、導光体に対する視認性を確保すると共に、装飾的効果や外観意匠性を向上させることができる。しかも、光源が従来のバブルと比較して低消費電力・低発熱・長寿命なＬＥＤであるので、格段と優れた省エネルギー化も図ることができる。
かくして、本発明によれば、光源の指向性が強い車両用灯具であっても、当該光源の発する光の一部によって、灯体近傍に配設されたガーニッシュが備える導光体を十分に発光させることができ、装飾的効果や外観意匠性を格段と向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用灯具の平面図である。
【図３】図２の車両用灯具の断面図である。
【図４】図１の車両用灯具におけるフォグランプの要部を示す斜視図である。
【図５】図４のフォグランプの斜視図である。
【図６】図４のフォグランプの平面図である。
【図７】図４のフォグランプの縦断面図である。
【図８】図４のフォグランプが前方の仮想スクリーン上に形成する配光パターンを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、本実施形態の車両用灯具から見た方向を意味するものとする。
【００１９】
図１〜図３に示すように、本実施形態の車両用灯具１００は、図示しない車両の前部（例えば、フロントバンパー下部）に搭載される灯具本体としてのフロントフォグランプ１（前部霧灯）を備えている。このフロントフォグランプ１は、光源としての複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１０…と、当該複数のＬＥＤ１０…から出射された光を前方へ照射する光学部材としてのリフレクタ１１とを有し（後述の図４〜図７参照）、前方に光源像を左右方向に広げた配光パターンＰ（後述の図８参照）として形成する。なお、この場合、光源として複数のＬＥＤ１０…を用いているが、本発明はこの限りではない。
【００２０】
また、車両用灯具１００は、フロントフォグランプ１の周囲に配設され、外観を化粧するガーニッシュ２と、当該ガーニッシュ２におけるフロントフォグランプ１の側方に配置され、複数のＬＥＤ１０…から出射された光の一部を導入して発光する長尺な導光体３と、を備えている。具体的にフロントフォグランプ１は、車両の両端部側に配置され、ガーニッシュ２および導光体３は、車両の両端部側から車両中心側に向けて延在するように配置されている。そして、導光体３は、本実施形態の場合、ガーニッシュ２に対して左右方向に延在するように、上下方向に３本並列して配設されている。なお、導光体３の設置数や設置方向はこの限りではない。
【００２１】
ここで、フロントフォグランプ１について、図４〜図７を参照しながら説明する。このフロントフォグランプ１は、複数のＬＥＤ１０…や、リフレクタ１１を収容する前方に向けて開口したハウジング４と、当該ハウジング４の開口を閉塞する（すなわち、リフレクタ１１の光軸方向前方を覆う）ように配置されたアウターレンズ５と、を備えている。すなわち、フロントフォグランプ１は、ハウジング４とアウターレンズ５とによって灯室６が画設されており、この灯室６内に複数のＬＥＤ１０…や、リフレクタ１１が配設されている。
【００２２】
アウターレンズ５は、例えば、ガラスや樹脂材料等の無色透明または半透明の透光性部材からなり、レンズまたはカバーとして構成され、ハウジング４の開口した前面全体を覆うように配設されている。また、これらハウジング４およびアウターレンズ５は、この場合、いずれも正面視円形状に形成されており、それぞれの周縁部で互いに固定されている。
なお、ここでは、ハウジング４およびアウターレンズ５が、いずれも正面視円形状に形成されている場合について述べるが、一例であってこれに限られず、その形状は、この他種々（例えば、矩形状や楕円状）の形状を広く適用することができる。
【００２３】
複数のＬＥＤ１０…は、各発光面１０ａを下方へ向けた状態で、左右方向に略沿って等間隔で配列されている。各ＬＥＤ１０は、半導体発光素子と、当該半導体発光素子の前面に配設された蛍光体と（何れも図示せず）によって発光面１０ａから白色光を出射させる、従来より公知のものである。当該ＬＥＤ１０では、半導体発光素子から蛍光体の励起光としての青色光が出射され、この青色光が例えばＹＡＧ（Ｙ3Ａｌ5Ｏ12：Ｃｅ３＋）からなる蛍光体を励起して当該蛍光体から黄色光が出射される結果、これら青色光と黄色光とが混合（混色）されて白色光が出射される。このとき、半導体発光素子からの青色光は蛍光体中での光路長が長いものほど黄色光との混合が促進されるため、各ＬＥＤ１０の発光面１０ａからは、端部に近い部分ほど、より黄みがかった白色光が出射される。
【００２４】
また、複数のＬＥＤ１０…は、主として配光パターンＰを形成する複数の第一ＬＥＤ１０１…と、配光パターンＰの色ムラを抑制するための１つの第二ＬＥＤ１０２とから構成されている。
このうち、複数の第一ＬＥＤ１０１…は、複数のＬＥＤ１０…から１つの第二ＬＥＤ１０２を除いた残りのＬＥＤ１０…であり、後述するリフレクタ１１の第一反射面１２ａに対して所定の状態に配置されている。具体的には、複数の第一ＬＥＤ１０１…は、第一反射面１２ａが有する左右方向に略沿った後述の焦線ＦＬ上に各発光面１０１ａの前端を略一致させた状態で配列されている。
【００２５】
一方、第二ＬＥＤ１０２は、複数のＬＥＤ１０…のうち何れか任意の１つのＬＥＤ１０であり、本実施形態においては、複数のＬＥＤ１０…のうちの略中央のものである。この第二ＬＥＤ１０２は、その発光面１０２ａの前端を焦線ＦＬよりも前側に位置させて、当該発光面１０２ａのうち前後両端よりも内側の部分が焦線ＦＬ上に位置するように配置されている。このとき、発光面１０２ａの前端と焦線ＦＬとの距離Ｌは、後述するように、前後方向に沿った当該発光面１０２ａの発光面長さＷの半分よりも小さくなっていることが好ましい。
【００２６】
なお、第一ＬＥＤ１０１および第二ＬＥＤ１０２は、それぞれ少なくとも一つ設けられていればよく、各数量が特に限定されるものではない。但し、第一ＬＥＤ１０１は、主として配光パターンＰを形成するものであるため、その輝度（複数の場合は合計の輝度）が第二ＬＥＤ１０２のものよりも高くなければならず、１．５倍以上に高いことがより好ましい。従って、第一ＬＥＤ１０１および第二ＬＥＤ１０２が同一の輝度で発光する同種のものである場合には、第一ＬＥＤ１０１の数量が第二ＬＥＤ１０２の数量よりも多ければよく、１．５倍以上の数量であることがより好ましい。
【００２７】
リフレクタ１１は、複数のＬＥＤ１０…から下方へ出射された白色光を前方へ反射させる光学部材であり、複数のＬＥＤ１０…の下方に配置されている。このリフレクタ１１は、前方斜め上方へ開口する湾曲板状の湾曲板部１２と、当該湾曲板部１２の左右両端に立設された一対の側板部としてのサイドリフレクタ１３，１３とを有している。
【００２８】
湾曲板部１２は、上端の上下方向位置を複数のＬＥＤ１０…の各発光面１０ａと略一致させつつ当該複数のＬＥＤ１０…の下方に位置しており、その開口内面（上面）が複数のＬＥＤ１０…の各発光面１０ａに対向している。そして、この開口内面が、複数のＬＥＤ１０…から出射された白色光を前方へ反射させる第一反射面１２ａとなっている。第一反射面１２ａは、縦断面形状が左右方向に一様な放物柱面状に形成されており、左右方向に略沿った焦線ＦＬを有している。この焦線ＦＬは、上述したように、複数のＬＥＤ１０…の各発光面１０ａ上を通っている。
【００２９】
一対のサイドリフレクタ１３，１３は、上端および前端が湾曲板部１２と一致した側面視略扇形状に形成されており、左右方向と直交するように立設されている。各サイドリフレクタ１３の内側面（灯具内側の側面）は、複数のＬＥＤ１０…から出射された白色光を第一反射面１２ａに向けて反射させる第二反射面１３ａとなっている。
【００３０】
続いて、車両用灯具１による配光パターンＰの形成態様について説明する。
図８は、灯具前方の仮想スクリーン上に形成される配光パターンＰを示す図である。
【００３１】
車両用灯具１において、複数のＬＥＤ１０…を発光させると、当該複数のＬＥＤ１０…から下方へ出射された白色光がリフレクタ１１の第一反射面１２ａおよび第二反射面１３ａによって前方へ反射される。より詳しくは、複数のＬＥＤ１０…から下方へ出射された白色光は、直接または第二反射面１３ａを介して間接的に、左右方向に沿った焦線ＦＬを有する放物柱面状の第一反射面１２ａによって前方へ反射される。そのため、この反射光は、左右方向へ広く拡散されつつ前方へ照射されて、図８に示すように、左右方向に長尺な配光パターンＰを形成する。
【００３２】
このとき、複数のＬＥＤ１０…のうちの複数の第一ＬＥＤ１０１…から出射された白色光が第一配光パターンＰ１を形成し、残る１つの第二ＬＥＤ１０２から出射された白色光が第二配光パターンＰ２を形成することで、これら二つの配光パターンＰ１，Ｐ２が重畳したものとして配光パターンＰが形成される。
【００３３】
第一配光パターンＰ１は、当該第一配光パターンＰ１を形成するための複数の第一ＬＥＤ１０１…が、第二配光パターンＰ２を形成するための第二ＬＥＤ１０２よりも高い輝度を有するため、第二配光パターンＰ２よりも高光度で形成され、配光パターンＰの輪郭をなす。また、複数の第一ＬＥＤ１０１…が各発光面１０１ａの前端を第一反射面１２ａの焦線ＦＬ上に略一致させているため、当該前端から出射された白色光が、第一反射面１２ａによって第一配光パターンＰ１の上端に強く集光されつつ照射される結果、当該第一配光パターンＰ１の上端（すなわち、配光パターンＰの上端）に、明瞭なカットオフライン（明暗境界線）ＣＬが形成される。
【００３４】
一方、第二配光パターンＰ２は、第二ＬＥＤ１０２が複数の第一ＬＥＤ１０１…よりも低い輝度を有しているため、第一配光パターンＰ１よりも低光度で形成され、配光パターンＰの輪郭をなすことはない。また、第二ＬＥＤ１０２が、発光面１０２ａのうち前後両端よりも内側の部分を焦線ＦＬ上に位置させているため、第二配光パターンＰ２は、カットオフラインＣＬを跨ぎつつ第一配光パターンＰ１よりも上方に形成される。
【００３５】
これにより、全てのＬＥＤ１０…の各発光面１０ａの前端を焦線ＦＬ上に一致させた場合に比べ、当該前端を焦線ＦＬ上からずらした第二ＬＥＤ１０２の分だけ、当該第二ＬＥＤ１０２の前端から出射される黄みがかった白色光がカットオフラインＣＬに照射されなくなるため、当該カットオフラインＣＬの黄みがかりが薄れることになる。
また同時に、第二ＬＥＤ１０２が発光面１０２ａの内側の部分を焦線ＦＬ上に位置させていることにより、発光面１０２ａの前端からのものよりも青みがかった白色光がカットオフラインＣＬに照射されるため、複数の第一ＬＥＤ１０１…の各発光面１０１ａの前端からの黄みがかった白色光が、第二ＬＥＤ１０２からの青みがかった白色光によって、その色味が相殺され、より一層カットオフラインＣＬの黄みがかりが薄れることになる。
【００３６】
ここで、第二配光パターンＰ２の形成にあたっては、第二ＬＥＤ１０２の発光面１０２ａの前端と焦線ＦＬとの距離Ｌ、つまり、第二ＬＥＤ１０２を複数の第一ＬＥＤ１０１…よりも前側へ移動させるその移動量は、前後方向に沿った発光面１０２ａの発光面長さＷの半分よりも小さくなっていることが好ましい。この距離Ｌが発光面長さＷの半分よりも大きいと、第二配光パターンＰ２が第一配光パターンＰ１よりも大きく上方に移動して、発光面１０２ａの中央から出射される強い光がカットオフラインＣＬよりも上方に照射されてしまい、配光パターンＰが各種規格の光度要件を満足しなくなる恐れがある。
【００３７】
次に、上述したフロントフォグランプ１から発せられる光の一部を用いて発光する導光体３について、図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。
かかる導光体３は、長手方向端部に配置され、複数のＬＥＤ１０…から出射された光の一部を導入するための導入部３１と、当該導入部３１と連通し、導入した光を長手方向に沿って案内するための導光部３２と、を備えている。
【００３８】
導入部３１は平面視略Ｌ字形状からなり、フロントフォグランプ１側の端部が、光軸方向の正面から見て、フロントフォグランプ１におけるリフレクタ１１の左右方向端部と、所定寸法以下の範囲で位置するように配置されている。このとき、かかる所定寸法以下の範囲としては、１５ｍｍ以下であることが望ましい。また、複数のＬＥＤ１０…の光軸と、当該光軸から導入部３１に向けた垂線とのなす角度αは、４０°〜７５°であることが好ましい。
【００３９】
このように、導入部３１を平面視略Ｌ字形状とすることで、当該導入部３１が柱形状とし、その端部に位置する入射面が、フロントフォグランプ１に対して平面状に対向する場合と比較して、当該フロントフォグランプ１から発せられた光が全反射となるため、当該導入部３１を、あたかもリフレクタのように機能させることが可能となる。よって、フロントフォグランプ１から発せられた光を、導光部３２へと効率的に入射させてスムーズに導光させる効果を期待できる。
【００４０】
また、導入部３１が平面視略Ｌ字形状であれば、トータルの光の入射量が同じであったとしても入射角度が深くなることから、導光体３のより遠くまで（すなわち、導入部３１とは反対の長手方向端部３３まで）発光させるために有効である。
さらに、導入部３１の車両前方に露出する外側面に鋸刃状のカット３１ａを設ければ、導入部３１部分も有効に発光させることが可能となる。
【００４１】
導光部３２は、全体としてガーニッシュ２の形状に沿って車両後方に向けて開口するように湾曲しており、その内面側における導入部３１から当該導入部３１とは反対の長手方向端部３３に掛けて鋸刃状のカット３２ａが設けられている。これにより、入射した光が反射する範囲を増やし、導光部３２全体を発光（すなわち、導光体３を全面発光）させ易くすることが可能となる。
なお、導入部３１のカット３１ａおよび導光部３２のカット３２ａは、必ずしも鋸刃状である必要はなく、この他種々の形状を広く適用できるのは言うまでもない。
【００４２】
以上、説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、フォグランプ１において光源が複数のＬＥＤ１０…からなり、当該複数のＬＥＤ１０…から出射された光を前方へ照射するリフレクタ１１が、左右方向に略沿った焦線ＦＬを有すると共に、ＬＥＤ１０の発光面１０ａに対向配置されている。また、フロントフォグランプ１の周囲に配置されたガーニッシュ２が備える導光体３は、長手方向端部に配置され、複数のＬＥＤ１０…から出射された光の一部を導入するための導入部３１と、当該導入部３１と連通し、導入した光を長手方向に沿って案内するための導光部３２と、を有するようにした。
【００４３】
従って、光源として指向性（配光特性）が強いＬＥＤ１０を用いても、当該ＬＥＤ１０から出射された光をリフレクタ１１によって左右方向に拡散させることができ、バルブを光源とした場合のように、光を導光体３の導入部３１へと入射させることができる。このため、導光体３を十分に発光させる効果を発揮でき、導光体３に対する視認性を確保すると共に、装飾的効果や外観意匠性を向上させることができる。しかも、光源が従来のバブルと比較して低消費電力・低発熱・長寿命なＬＥＤ１０であるので、格段と優れた省エネルギー化も図ることができる。加えて、フロントフォグランプ１の発する光の一部を用いて導光体３を発光させるため、当該導光体３を発光させるために新たな回路等を設置して光源を別途設ける必要がない。
【００４４】
かくして、本発明によれば、光源として指向性が強いＬＥＤを用いた車両用灯具１００であっても、当該ＬＥＤの発する光の一部によって、灯体（フロントフォグランプ１）近傍に配設されたガーニッシュ２が備える導光体３を十分に発光させることができ、装飾的効果や外観意匠性を格段と向上させることができる。
【００４５】
また、導入部３１が、光軸方向の正面から見て、フロントフォグランプ１におけるリフレクタ１１の左右方向端部と、所定寸法以下の範囲で位置するように配置されているので、これらフロントフォグランプ１と導光体３とが、それぞれ別体の灯具として判断（認識）されるのを未然に回避できる。換言すれば、これらフロントフォグランプ１と導光体３とを一体的な車両用灯具１００として認識させることができる。このとき、かかる所定寸法以下の範囲としては、１５ｍｍ以下であることが望ましい。これにより、フロントフォグランプ１と導光体３とが、それぞれ別体の灯具として判断（認識）されるのを確実に回避できる。
【００４６】
さらに、複数のＬＥＤ１０…の光軸と、当該光軸から導入部３１に向けた垂線とのなす角度αは、４０°〜７５°であることが好ましい。このとき、当該角度αが４０°以上であるので、欧州の配光規格（例えば、ECE  No.19）の光度要件において、配光を阻害することなく、水平位置ＬＲ３５°で要件を満たすことができる。また、当該角度αが７５°以下であるので、導光体３における導入部３１とは反対の長手方向端部３３まで光を導光することができ、当該導光体３を導入部３１とは反対の長手方向端部３３まで均一に発光させることができる。なお、本実施形態では、縦型ＬＥＤを用いて光度１０ｃｄの光が照射されることを確認した。
【００４７】
加えて、導入部３１が平面視略Ｌ字形状からなるので、当該導入部３１が柱形状からなる（すなわち、その端部に位置する入射面が、フロントフォグランプ１に対して平面状に対向する）場合と比較して、当該導入部３１があたかもリフレクタのように機能し、フロントフォグランプ１から発せられた光を、導光部３２へと効率的に入射させてスムーズに導光させる効果を期待できる。
【００４８】
このとき、ガーニッシュ２における導入部３１との対向位置に反射部２１が設けられていることが好ましい。これにより、フロントフォグランプ１から発せられる光が、当該反射部２１にて反射されるので、導入部３１へ格段と効率的に光を照射でき、導光部３２への光の入射をより一段とスムーズにできる。
【００４９】
さらに、複数のＬＥＤ１０…から出射された光を前方へ反射させるリフレクタ１１が、左右方向に略沿った焦線ＦＬを有する放物柱面状の第一反射面１２ａを有しているので、複数のＬＥＤ１０…から出射された白色光を有効に前方へ反射させることができる。
【００５０】
しかも、リフレクタ１１は、前方斜め上方へ開口するように湾曲した板状の縦断面を左右方向に延在させた形状からなる湾曲板部１２と、当該湾曲板部１２の左右両端にそれぞれ立設された略扇形状からなる一対のサイドリフレクタ１３，１３と、を有している。このため、湾曲板部１２の開口内面が、複数のＬＥＤ１０…から出射された光（白色光）を前方へ反射させる第一反射面１２ａとして機能すると共に、各サイドリフレクタ１３の内側面（灯具内側の側面）が、複数のＬＥＤ１０…から出射された光を第一反射面１２ａに向けて反射させる第二反射面１３ａとして機能する。よって、複数のＬＥＤ１０…から出射された光が左右方向に反射を繰り返すことで、前方に左右方向に広げた（長尺な）配光パターンＰを形成することができる。
【００５１】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００５２】
例えば、上述した実施形態では、車両用灯具１００において、フロントフォグランプ１を車両の両端部側に配置し、ガーニッシュ２および導光体３を車両の両端部側から車両中心側に向けて延在するように配置した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば、フロントフォグランプ１を車両中心側に配置し、ガーニッシュ２および導光体３を車両中心側から車両の両端部側に向けて延在するように配置しても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１…フロントフォグランプ
２…ガーニッシュ
３…導光体
３１…導入部
３２…導光部
３１ａ，３２ａ…カット
３３…端部（導入部３１とは反対の長手方向端部）
４…ハウジング
５…アウターレンズ
６…灯室
１０…ＬＥＤ（光源）
１０１…第一ＬＥＤ（光源）
１０２…第二ＬＥＤ（光源）
１０１ａ，１０２ａ…発光面
１１…リフレクタ（光学部品）
１２…湾曲板部
１２ａ…第一反射面
１３…サイドリフレクタ（側板部）
１３ａ…第二反射面
１００…車両用灯具
ＦＬ…焦線
Ｐ…配光パターン 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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