(57)【要約】【課題】列車の運行計画である計画ダイヤを元に、一定の電力使用率まで電力消費量を削減した節電ダイヤを自動で作成し、運用者に提供すること。【解決手段】  列車の運行計画である計画ダイヤを作成する計画ダイヤ作成部、ダイヤの電力消費量を算出する電力消費量算出部、一定の電力使用率まで電力消費量を削減するように計画ダイヤを変更する節電ダイヤ作成部、計画ダイヤや節電ダイヤなどのデータを他装置や複数の運行管理システムへ配信するデータ通信部を備えたダイヤ作成装置、指令員からの入力情報を受け取るマンマシン入力部、計画ダイヤや節電ダイヤなどの各データを表示する画面表示部、他装置とのデータの授受が可能なデータ通信部を備えたダイヤ表示卓、を有するダイヤ作成システムを提供する。【選択図】  図１
2015140123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め決められた電力消費量と、ダイヤ変更条件と、予め計画されたダイヤと、を記憶する記憶部と、
前記ダイヤ変更条件に基づいて前記予め計画されたダイヤを変更して変更ダイヤを作成し、前記変更ダイヤで走行時の電力消費量を算出する演算処理部と、を有し、
前記演算処理部は、前記演算処理部で算出された変更ダイヤの電力消費量が前記予め決められた電力消費量を超えた場合に、前記ダイヤ変更条件とは異なるダイヤ変更条件に基づいて更に変更するダイヤ作成装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記演算処理部は、前記予め計画されたダイヤおよび前記変更ダイヤで走行時の電力消費量を算出し、予め計画されたダイヤの電力消費量に対する前記変更ダイヤの電力消費量の割合を許容電力使用率として算出し、
算出された前記電力使用率が予め決められた電力使用率を超えた場合に、前記ダイヤ変更条件とは異なるダイヤ変更条件に基づいて変更ダイヤを更に変更することを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記ダイヤ作成装置は、列車の走行電力消費量、乗客の乗車率、駅間の地上設備の条件による電力消費量の変化率に関する情報からダイヤの電力消費量が算出可能であることを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項４】
請求項１または２において、
前記ダイヤ作成装置は、予め計画されたダイヤに基づいて前記ダイヤ変更条件を優先度順に実施してダイヤを作成することを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項５】
請求項１または２において、
前記ダイヤ作成装置は、予め計画されたダイヤに基づいて前記ダイヤ変更条件によるダイヤ変更を実施した結果、一定の電力消費量が削減されなかった場合に、ユーザーに更にダイヤ変更を実施するかどうかの確認を行い、一定の電力消費量までダイヤ変更することを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項６】
請求項１または２において、
前記ダイヤ作成装置は、予め計画されたダイヤに基づいて前記ダイヤ変更条件によるダイヤ変更を実施した結果、一定の電力消費量が削減されなかった場合に、ダイヤ変更条件の優先度順に更にダイヤ変更の実施を行い、一定の電力消費量になるまで自動でダイヤ変更することを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項７】
請求項１または２において、
前記ダイヤ作成装置は、ダイヤが消費する電力消費量または前記許容電力使用率をダイヤ表示卓に表示することを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項８】
請求項１または２において、前記ダイヤ変更項目は、同時刻出発変更、車両数変更、列車の間引き、回生電力に基づく発着変更をパラメータとして持ちダイヤ変更を行うことを特徴とするダイヤ作成装置。
【請求項９】
予め決められた電力消費量が入力される入力部と、
データを表示させる表示部と、を有するダイヤ表示卓と、
ダイヤ変更条件に基づいて予め計画されたダイヤを変更し、変更ダイヤを作成する変更ダイヤ作成部と、
前記予め計画されたダイヤ及び前記変更ダイヤの列車走行時の電力消費量を算出する電力消費量算出部と、を有するダイヤ作成装置と、を備え、
前記変更ダイヤの列車走行時の電力消費量が前記予め決められた電力消費量を超えた場合に、前記ダイヤ変更作成部は、前記ダイヤ変更条件とは異なるダイヤ変更条件に基づいて変更ダイヤをさらに変更し、前記変更ダイヤの電力消費量が前記予め決められた電力消費量を越えないようにダイヤを作成し、前記電力消費量を前記表示卓に送信し、
前記ダイヤ表示卓は受信した前記電力消費量と前記予め決められた電力消費量を時間軸に沿って同一画面に表示することを特徴とするダイヤ作成システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道における列車運行管理システムのダイヤ作成システムに係り、特に予め計画されたダイヤを変更し、ダイヤを作成するダイヤ作成システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、鉄道分野において経営面及び環境問題等から節電による省エネルギー化が重要となっており、電力消費量を削減する様々な手法が提案されている。例えば、特許文献１には、次の技術が記載されている。オペレータにより入力された列車ダイヤ変更条件により、変更した列車ダイヤに基づく各列車の発着時刻から各列車の駅間所要時間を割り出す。割り出した駅間所要時間と走行情報（加速度と減速度など）から簡易運転曲線を列車ダイヤ上の全列車に対して作成する。作成した簡易運転曲線に基づいて単位時間ごとの回生により再利用された電力量と加速により使用された電力量を算出し、各列車のダイヤ変更条件に応じた回生率の変化を表示する。これより、オペレータは最も回生率が高くなる条件での発着時刻を選択して、それを基に列車の加速と減速の動作が時間的に効率よく重なるように列車ダイヤを修正する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０７６４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、特許文献１では、オペレータの指示により変更したダイヤの電力量を算出でき、変更したダイヤの修正を行う際に効率的に電力量を消費したダイヤを作成することが可能である。その結果、従来よりも電力量を削減した変更ダイヤの作成を行うことが可能であるが、特許文献１では、あくまで効率的に電力を消費することが開示されているに過ぎず、使用可能な電力量が予め決められている節電時において、列車運行の際に使用可能な一定の電力消費量まで確実に削減することまでは考慮されていない。
【０００５】
本発明の課題は、使用可能な一定の電力消費量まで削減した列車運行を行うためのダイヤ作成装置を提供することにあり、本発明の目的は、省エネルギー化を考慮した列車運行を行うためのダイヤ作成装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
予め決められた電力消費量と、ダイヤ変更条件と、予め計画されたダイヤと、を記憶する記憶部と、
前記ダイヤ変更条件に基づいて前記予め計画されたダイヤを変更して変更ダイヤを作成し、前記変更ダイヤで走行時の電力消費量を算出する演算処理部と、を有し、
前記演算処理部は、前記演算処理部で算出された変更ダイヤの電力消費量が前記予め決められた電力消費量を超えた場合に、前記ダイヤ変更条件とは異なるダイヤ変更条件に基づいて更に変更するダイヤ作成装置。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、省エネルギー化を考慮した列車運行を行うためのダイヤ作成装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ダイヤ作成システムの実施例
【図２】計画ダイヤの例
【図３】計画ダイヤの情報表示例
【図４】節電ダイヤ設定値の情報表示例
【図５】許容電力使用率の情報表示例
【図６】節電ダイヤ設定値の例
【図７】編成毎電力消費量の例
【図８】乗車情報の例
【図９】駅間電力係数の例
【図１０】節電ダイヤ作成部の処理を示すフローチャートの例
【図１１】同時刻出発変更のフローチャートの例
【図１２】同時刻出発変更を行った節電ダイヤの情報表示例
【図１３】許容電力使用率未達成時の処理のフローチャート例
【図１４】許容電力使用率未達成時に出力される問いかけの例
【図１５】編成両数変更のフローチャートの例
【図１６】作成完了後の節電ダイヤの情報表示例
【図１７】ダイヤ作成システムのフローチャートの例
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明によるダイヤ作成システムの実施形態を、図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は本発明によるダイヤ作成システム100の実施例である。図１に示すように、ダイヤ作成システム100は、作成したダイヤを表示するダイヤ表示卓110、ダイヤを作成するダイヤ作成装置120を備え、複数の運行管理システム130とネットワークにより接続されている。
【００１１】
次に各装置について説明する。図１に示す運行管理システム130は、ダイヤ作成装置120から受信したダイヤを元に列車の運行を管理する。
【００１２】
ダイヤ表示卓110は、ダイヤ作成装置120と通信を行うデータ通信部111、画面入出力機能部112を備え、画面入出力機能部112の中には、マウス、キーボードからの入力情報を受け取るマンマシン入力部113、ダイヤ表示卓の画面（図示しない）に計画ダイヤ200、節電ダイヤ270の表示情報を出力する画面表示部114を備える。画面入出力機能部112、マンマシン入力部113、画面表示部114は、実際、CPUによりプログラムとして実行される。
【００１３】
また、列車の運行計画で予め計画された計画ダイヤ200、計画ダイヤを変更するための情報であるダイヤ変更条件を設定した節電ダイヤ設定値220、計画ダイヤ200を元に列車運行の電力消費量を削減するように変更された節電ダイヤ270のデータをメモリに備える。
【００１４】
ダイヤ作成装置120は、ダイヤ表示卓110、運行管理システム130へ計画ダイヤ200、節電ダイヤ270を送信するデータ通信部121と、ダイヤ作成機能部122を備える。
【００１５】
また、ダイヤ作成装置120が画面入出力機能部112を有していてもよい。
【００１６】
ダイヤ作成機能部122の中には、ダイヤ表示卓110、運行管理システム130へ送信する計画ダイヤ200を作成する計画ダイヤ作成部123、ダイヤの運行時の電力消費量を算出する電力消費量算出部124、節電ダイヤ設定値220に基づいて計画ダイヤ200を変更して変更後ダイヤである節電ダイヤ270を作成する節電ダイヤ作成部125を備える。
【００１７】
データ通信部121、ダイヤ作成機能部122、計画ダイヤ作成部123、電力消費量算出部124、節電ダイヤ作成部125は、CPUによってプログラムとして実行される。
また、計画ダイヤ200、節電ダイヤ設定値220、節電ダイヤ270、列車の編成情報毎の電力消費量である編成毎電力消費量230、列車の乗車率の変化による車両重量の変化率である乗車情報250、各駅間の地形の影響による電力消費量の変化率である駅間電力係数260のデータをメモリに備える。詳細について、編成毎電力消費量230は図７、乗車情報250は図８、駅間電力係数260は図９で説明する。
【００１８】
次に、列車運行時に電力消費量を所定の値以下となるように節電ダイヤ270を作成する場合のダイヤ作成システム100全体の動作について図１７で説明する。
【００１９】
S140では、マンマシン入力部113からユーザーによりダイヤの変更条件を設定した節電ダイヤ設定値220が入力される。
【００２０】
この時、ダイヤの変更条件には、電力消費量または許容電力使用率322等を含む。本実施例では、電力消費量を割合として許容電力使用率322で示す。詳細については図４に記載する。
【００２１】
S141では、ダイヤ表示卓110のデータ通信部111は、入力された節電ダイヤ設定値220をダイヤ作成装置120に送信し、ダイヤ作成装置120のデータ通信部121は、ダイヤ表示卓110から節電ダイヤ設定値220を受信する。
【００２２】
S142では、ダイヤ作成機能部122では、節電ダイヤ設定値220に基づいて、計画ダイヤ作成部123により作成された計画ダイヤ200から節電ダイヤ作成部125により節電ダイヤ270を作成する。
【００２３】
節電ダイヤ作成部125の詳細な処理については、図１０、図１１、図１３に記載する。
【００２４】
S143では、ダイヤ作成機能部122では、計画ダイヤ200及びS142で作成された節電ダイヤ270の運行時の電力消費量または許容電力使用率を電力消費量算出部124により算出する。
【００２５】
電力消費量算出部124では、計画ダイヤ200または節電ダイヤ270と、編成毎電力消費量230、乗車情報250、駅間電力係数260のデータを元に計画ダイヤ200または節電ダイヤ270の運行時のダイヤの電力消費量または許容電力使用率を算出する。
【００２６】
S144では、計画ダイヤ運行時の電力消費量または許容電力使用率331と、節電ダイヤ運行時の電力消費量または許容電力使用率332と、ユーザーにより入力された電力消費量または許容電力使用率333（322）を、図５に示すようなグラフで画面表示部114はユーザーに表示する。
【００２７】
S145では、節電ダイヤ運行時の電力消費量または許容電力使用率がユーザーにより入力された電力消費量または許容電力使用率322を越えているかをダイヤ作成装置120は比較する。
【００２８】
S146では、ダイヤ作成装置120は算出された電力消費量または許容電力使用率がユーザーにより入力された電力消費量または許容電力使用率322を越えている場合に、再度、ダイヤ変更の実施を行う。
【００２９】
ユーザーにより入力された電力消費量または許容電力使用率322未達成時の処理の詳細については、図１３に記載する。
【００３０】
上記のように、繰り返しダイヤ変更の実施を行うことにより、ユーザーに入力された使用可能な一定の電力消費量まで削減した列車運行を行うためのダイヤ作成を行うことができる。
【００３１】
図２に計画ダイヤ200の情報表示例を示す。計画ダイヤ200は、縦方向に列車の列車番号、横方向に計画ダイヤ200が含む各項目を持つ。計画ダイヤ200は、各列車を一意に識別するための列車番号201を含む。また、列車の車両編成情報である編成情報202、各列車の速度に関する情報である速度情報203、列車が走行する際に出発・到着する駅204、208、…、番線205、209、…、各駅、各番線の出発時刻206、210、…、到着時刻207、211、…を持つ（通過の場合は例として到着時刻「-」で表現）。
【００３２】
図３に、ダイヤ表示卓110に表示されたA〜F駅間の各駅の着発時刻を表す計画ダイヤ200のダイヤ表示卓画面例300を示す。ダイヤ表示卓110は、縦軸に駅並び、横軸に時間を示す。ダイヤスジ301は、列車が駅または駅間を走行するダイヤスジを示し、列車番号302はダイヤスジ301に対応する。ダイヤスジ301の場合、「1F02」という列車番号を持つ列車がF駅、E駅を通過し、駅D、駅Cに停車後、駅B、駅Aを通過することを示す。
【００３３】
図４に、ダイヤ表示卓110に表示された節電ダイヤ設定値220のダイヤ表示卓画面例320を示す。320は、日付321、許容電力使用率322、節電ダイヤ270の作成開始時間323、作成終了時間324、ダイヤ変更設定325があり、ダイヤ変更設定325の中には、ダイヤ変更項目326、ダイヤ変更を実施する優先度327、ダイヤ変更を実施するかどうかの実行設定328のダイヤ変更条件が挙げられている。
【００３４】
日付321は節電ダイヤ270を作成する日付を示す。
【００３５】
ダイヤ変更項目には、同時刻出発変更、車両数変更、列車の間引き、回生電力に基づく発着変更などを含む。これにより、ダイヤ変更項目を複数持つことで、その組合せによりユーザーの要望に沿った様々なパターンの節電ダイヤ270を作成できる。
【００３６】
許容電力使用率322は、下記モデル式により算出される。
2015140123.tif 000003
【００３７】
ここで、Wsetは許容電力使用率322、WEmaxは節電ダイヤ270の最大電力消費量、WPmaxは計画ダイヤ200の最大電力消費量であり、許容電力使用率322は％で表示される。
【００３８】
現在使用可能な電力量から削減する割合を示す許容電力使用率を用いることで、複雑な電力消費量の数値の入出力よりもユーザーにとって容易に入出力ができる。
【００３９】
図５に、ダイヤ表示卓110に表示された許容電力使用率322のダイヤ表示画面例330を示す。縦軸に計画ダイヤ200の電力消費量を基準とした電力消費量の比率、横軸に時間を示している。グラフには計画ダイヤ200運行時における電力消費量の時間毎推移331、節電ダイヤ270運行時における電力消費量の時間毎推移332、ダイヤ表示卓画面320で入力した許容電力使用率322の推移333が示されている。
【００４０】
ここでは、ユーザーにより設定された許容電力使用率333である95％と比較して、計画ダイヤ200における電力消費量は95％以上となる時間帯があり、節電ダイヤ270における電力消費量は95％以下となることを示す。
【００４１】
これにより、ユーザーは、節電ダイヤにおける電力消費量が設定した値以下となるか否かを容易に認識することができる。
【００４２】
図６に節電ダイヤ設定値220の例を示す。ダイヤ表示卓画面320に表示された節電ダイヤ作成時の各設定値は、マンマシン入力部113を介して節電ダイヤ設定値220としてデータ作成される。節電ダイヤ設定値220は、図４で示されるダイヤ変更条件であり、日付221、許容電力使用率222、作成開始時間223、作成終了時間224、ダイヤ変更項目225、優先度226、実行設定227を持つ。
【００４３】
図７に編成毎電力消費量230の例を示す。編成毎電力消費量230は、列車の車両タイプや車両数の組み合わせである編成情報231、列車走行時の1時間当たりの電力消費量232を持つ。  
図７のデータを保持することにより、列車の走行電力消費量を求めることができるため、走行する列車毎に異なる電力消費量の合計を算出でき、正確な電力消費量を求めることができる。
【００４４】
図８に乗車情報250の例を示す。乗車情報250は、平日、休日、祝日などの日付情報251、列車番号252、前駅253、自駅254、列車が走行する時間帯255、乗客の乗車率の変化による車両重量の変化率である乗車係数256を持つ。乗車情報250は、ある日付251に走行する列車番号252の列車が、前駅253から自駅254までの駅間において、ある時間帯255に乗車する乗客の比率である乗車係数256を示しており、乗車係数を用いて乗車率の変化に応じた電力消費量を算出する。
【００４５】
乗客数により運行列車の電力消費量は異なり、乗客数が多いと、列車は重くなるため電力消費量が大きくなる。図８のデータを保持することより、乗客数も考慮した正確な電力消費量を求めることができる。
【００４６】
図９に駅間電力係数260の例を示す。駅間電力係数260は、前駅261、自駅262、地形の影響による電力消費量の変化率である駅間電力係数263を示す。駅間電力係数260は、前駅261から自駅262までの駅間において、駅間の上り坂や下り坂、カーブなどの地形条件によって増減する電力消費量の比率を示している。  図９のデータを保持することより、地形条件も考慮した正確な電力消費量を求めることができる。
【００４７】
次に、本実施形態における節電ダイヤ270作成処理の流れを説明する。
【００４８】
図１０は節電ダイヤ作成部125の処理を示すフローチャートの例である。
【００４９】
S101では、ダイヤ表示卓110から受信した節電ダイヤ設定値220を読み込む。節電ダイヤ設定値220に設定された日付221、作成開始時間223、作成終了時間224から、節電ダイヤ270の作成元となる計画ダイヤ200を特定する。
【００５０】
S102では、節電ダイヤ設定値220のダイヤ変更項目225の数だけループ処理を行う。また、ダイヤ変更項目225の処理順序は優先度226を確認し、１、２、…、の順に処理を実行する。優先度順にダイヤを作成することにより、ユーザーの要望に応じたダイヤを作成可能となる。
【００５１】
S103では、節電ダイヤ設定値220の各ダイヤ変更項目225に対応する実行設定227の設定値を確認し、設定値がOnの場合S104を実行、設定値がOffの場合S104は実行せずにS105を実行するように条件分岐する。
【００５２】
S104では、節電ダイヤ設定値220に設定されたダイヤ変更項目225を実行する。ダイヤ変更項目225に対応するダイヤ変更の各処理は、節電ダイヤ作成部125に組み込まれており、節電ダイヤ設定値220の実行設定227がOnの場合に処理が実行される。ダイヤ変更処理の詳細は図１１のフローチャートの例で後述する。
【００５３】
S105では、次の優先度226のダイヤ変更項目225に切り替え、S103から再度処理を実行する。次の優先度226のダイヤ変更項目225がない場合は、ループ処理を抜けてS106を実行する。
【００５４】
S106では、計画ダイヤ200、または、作成した節電ダイヤ270を図１に示す電力消費量算出部124に送り、節電ダイヤ設定値220、編成毎電力消費量230、乗車情報250、駅間電力係数260のデータを元にダイヤの電力消費量を算出する。また、電力消費量は、節電ダイヤ設定値220の作成開始時間223から作成終了時間224までの電力消費量を算出する。電力消費量の算出方法は、まず下記モデル式から１列車のある時間帯における電力消費量Wstを算出する。
2015140123.tif 000004
【００５５】
ここで、Tは電力消費量を演算するための刻み時間(分単位)、Waveは編成毎電力消費量230に設定された1h当たりの電力消費量、C1は乗車情報250の乗車係数256、C2は駅間電力係数260の駅間係数263を示している。次に、ある時間帯に駅間を走行する全列車の電力消費量Wtrを下記モデル式により算出する。
2015140123.tif 000005
【００５６】
ここで、Wstkはある時間帯に各列車が各駅間を走行する際の電力消費量を示している。次に、計画ダイヤ200、または節電ダイヤ270の時間毎電力消費量Wtmを下記モデル式により算出する。
2015140123.tif 000006
【００５７】
ここで、Wtrnはある時間帯に走行する全列車合計の電力消費量を示している。以上から計画ダイヤ200、または節電ダイヤ270が持つ時間毎電力消費量を算出することが可能となる。最後に、演算対象の全時間帯に対して時間毎電力消費量を演算し、算出された時間毎電力消費量の中から最大の電力消費量を算出することで、計画ダイヤ200、節電ダイヤ270の最大電力消費量を抽出する。
【００５８】
S107では、S106で算出した計画ダイヤ200と節電ダイヤ270の最大電力消費量から許容電力使用率を計算し、計算された許容電力使用率がユーザーにより入力された節電ダイヤ設定値220の許容電力使用率222を達成しているかの比較を行う。許容電力使用率222を達成していた場合は処理を終了し、許容電力使用率222を達成していない場合はS108の処理を実行する。
【００５９】
S108では、節電ダイヤ設定値220の許容電力使用率222を達成しなかった場合の処理を実行する。処理の詳細例は、図１３のフローチャートで後述する。
【００６０】
図１１は図１０におけるダイヤ変更処理S104のフローチャートの例である。本例では、同時刻出発変更の処理について説明する。同時刻出発変更とは、複数の列車が同一駅を同一時刻に出発した場合に電力消費量が増加するため、同一出発時刻とならないように出発時刻を変更するダイヤ変更の処理である。S120は、ダイヤが持つ列車数分ループを回す処理を行う。また、S121はダイヤが持つ列車が走行する駅数分ループを回す処理を行う。
【００６１】
S122では、ある列車のある駅において、時刻が近い列車をダイヤから検索し、S123で出発時刻の比較を行う。比較の結果、S124の条件分岐により出発時刻が一致した場合はS125で列車の出発時刻を変更し、出発時刻が一致しなかった場合はS125を実行せずにS126を実行する。
【００６２】
S126は、次の駅に切り替え、S122を再度実行する。次の駅がない場合にはS127を実行する。S127は、次の列車に切り替え、S121を再度実行する。次の列車がない場合には処理を終了する。
【００６３】
図１２は同時刻出発変更を行った節電ダイヤ270の情報表示例である。図３に示す列車番号1F02ダイヤスジ302と列車番号2M11ダイヤスジ303を見ると、２列車が駅Dを同時に出発する計画となっていることが分かる。同時刻出発変更実施した場合、図１２の列車番号2M11ダイヤスジ341のように、D駅からの出発時刻を変更することで電力消費量を削減することが可能となる。
【００６４】
図１３は図１０のS108許容電力使用率未達成時の処理のフローチャート例である。例えば、上記の同時刻出発変更を実施した結果、節電ダイヤ設定値220の許容電力使用率222を達成しなかった場合、本処理を実施する。本処理は、ユーザーの選択により実行してもよいし、ダイヤ変更項目225の優先度226順に自動で実行してもよい。
【００６５】
まず、S110は、節電ダイヤ設定値220のダイヤ変更項目225に対して、ダイヤ変更項目225の数だけループで処理を行い、優先度226の順に実行する。
【００６６】
S111では、節電ダイヤ設定値220の実行設定227の設定値を確認し、設定値がOnの場合S112からS114は実行せずにS115を実行する。設定値がOffの場合、S112にて節電ダイヤ設定値220の実行設定227がOffになっているダイヤ変更項目225の実行設定をOnに変更し、ダイヤ変更を実施してよいかの問いかけをダイヤ表示卓110に出力する。問いかけに対して「実行」の応答が返ってきた場合はダイヤ変更S114を実行する。問いかけに対して「キャンセル」が返ってきた場合にはS114を実行せずにS115を実行する。本例では、「実行」の応答を行ったものと仮定して、編成両数変更のダイヤ変更を実施する。編成両数変更の詳細は図１５で説明する。
【００６７】
S115では、上記で示した算出方法により計画ダイヤ200、節電ダイヤ270の最大電力消費量を算出する。S116は、算出した計画ダイヤ200と節電ダイヤ270の最大電力消費量から電力使用率を計算し、節電ダイヤ設定値220の許容電力使用率222を達成しているかの比較を行う。許容電力使用率222を達成していた場合は処理を終了する。許容電力使用率222を達成していない場合は、S117で次の優先度226のダイヤ変更項目225に切り替え、S111から再度処理を実行する。次の優先度226のダイヤ変更項目225がない場合は、S118にて許容電力使用率未達成のメッセージを出力する。
【００６８】
図１４は、図１３の許容電力使用率未達成時にS112から出力される問いかけの例である。問いかけに対して「実行」で応答した場合は、節電ダイヤ270を再作成し、「キャンセル」の場合は許容電力使用率未達成のメッセージを出力して節電ダイヤ作成処理を終了する。
【００６９】
図１５は、編成両数変更のフローチャートの例である。編成両数変更のダイヤ変更では、列車の運転休止によって列車本数を減らし、運行を継続する列車の車両の数を増やすことで輸送量を確保するダイヤ変更である。まず、S130で節電ダイヤ270の列車の数だけループを回す。
【００７０】
S131では、ある列車を抽出し、車両数が増加する編成情報に変更を行う。また、S132では、変更前の編成情報、駅並びが同一の列車を節電ダイヤ270から検索し、S133にて前後列車を運転休止にする。
【００７１】
S134にて、次の列車に切り替え、S131を再度実行する。次の列車がない場合には処理を終了する。
【００７２】
図１６は、作成した節電ダイヤ270の情報表示例である。編成両数変更を実施した結果、列車番号2P10ダイヤスジ382を運転休止とし、列車番号2P12ダイヤスジ383の編成情報を車両数が増加するように変更している。
【００７３】
以上のように、指令員が節電ダイヤ270の作成条件を入力することによって、自動的に節電ダイヤ270を作成することが可能となり、指令員が人の手で列車運行計画を元に電力消費量を削減可能なダイヤを作成する作業を軽減することができる。
【００７４】
なお、本実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の趣旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【００７５】
本実施形態の説明では列車運行管理システムの実施例を例示したが、本発明がこれに限定されることはなく、画面表示のためのダイヤ表示卓110と節電ダイヤ270の演算を行うダイヤ作成装置120が一体となった場合においても実施可能である。また、運行管理システムだけに限らず、シミュレータの環境で節電ダイヤ270の作成・確認を行う場合においても同様に本発明を適用することができる。
【００７６】
上記の各構成、機能、処理部、処理手段等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路で設計する等によりハードウェアで実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。各機能を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、メモリや、ハードディスク、ＳＳＤ（Solid State Drive）等の記録装置、または、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に置くことができる。 
また、制御線や情報線は説明上必要と考えられるものを示しており、製品上必ずしも全ての制御線や情報線を示しているとは限らない。実際には殆ど全ての構成が相互に接続されていると考えてもよい。
【符号の説明】
【００７７】
100  ダイヤ作成システム
110  ダイヤ表示卓
111  データ通信部
112  画面入出力機能
113  マンマシン入力部
114  画面表示部
120  ダイヤ作成装置
121  データ通信部
122  ダイヤ作成機能
123  計画ダイヤ作成部
124  電力消費量算出部
125  節電ダイヤ作成部
130  運行管理ネットワーク
200  計画ダイヤ
220  節電ダイヤ設定値
230  編成毎電力消費量
250  乗車情報
260  駅間電力係数
270  節電ダイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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