(57)【要約】【課題】内部構造が見えることを抑制しつつ、光源光のエネルギー効率が高効率であるＨＵＤ装置の提供。【解決手段】車両の収容部に収容され、収容部の開口を通して移動体の投影面に画像を投影し、画像を虚像として室内から視認可能に表示するＨＵＤ装置は、光源光を発する光源と、光源光から直線偏光を取り出す第１の偏光子としての偏光板と、当該偏光板からの光源光に照明され、画像を表示する表示画素と画像を表示しない非表示画素とを切替可能に設けられ、表示画素の偏光方向ＤＰ１と非表示画素の偏光方向ＤＰ０とを異ならせる液晶層と、液晶層からの光源光を、投影面へと導光する導光部と、透過軸４２ａの光を透過させ、これと交差する遮断軸４２ｂの光を遮断することにより、光源光のうち、表示画素に対応する光源光を透過させると共に、開口を塞ぐ防塵シート４０として配置されている第２の偏光子としての偏光板４２とを備える。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体（１）の収容部（２ａ）に収容され、前記収容部の開口（２ｂ）を通して前記移動体の投影面（３ａ）に画像を投影することにより、前記画像を虚像（５）として前記移動体の室内から視認可能に表示するヘッドアップディスプレイ装置であって、
光源光を発する光源（１２ａ）と、
前記光源光から直線偏光を取り出す第１の偏光子（１６ａ）と、
前記第１の偏光子からの前記光源光に照明され、前記画像を表示する表示画素（１７ａ）と前記画像を表示しない非表示画素（１７ｂ）とを切替可能に設けられ、前記表示画素の偏光方向（ＤＰ１）と前記非表示画素の偏光方向（ＤＰ０）とを異ならせる液晶層（１６ｄ）と、
前記液晶層からの前記光源光を、前記投影面へ向けて導光する導光部（２０）と、
透過軸（４２ａ）の光を透過させ、前記透過軸と交差する遮断軸（４２ｂ）の光を遮断することにより、前記光源光のうち、前記表示画素に対応する前記光源光を透過させると共に、前記収容部の前記開口を塞ぐ防塵シート（４０）として配置されている第２の偏光子（４２）とを備えることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記防塵シートにおいて前記第２の偏光子に重ねて形成され、位相差を生じさせることにより、前記光源光の偏光状態を調整する位相子（４４）を備えることを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
前記偏光状態の調整は、楕円偏光への調整であって、
前記防塵シートでは、前記第２の偏光子が前記光源側で、前記位相子が前記投影面側であることを特徴とする請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
前記遮断軸は、光を吸収する吸収軸であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項５】
前記防塵シートは、前記開口において、暗色のベゼル（５０）によって縁取られていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体の収容部に収容され、収容部の開口を通して移動体の投影面に画像を投影することにより、画像を虚像として移動体の室内から視認可能に表示するヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動体の収容部に収容され、収容部の開口を通して移動体の投影面に画像を投影することにより、画像を虚像として移動体の室内から視認可能に表示するＨＵＤ装置が知られている。例えば、特許文献１に開示されているＨＵＤ装置では、透過照明による液晶表示器の液晶層の前面に貼着された第１の偏光子としての偏光板と、液晶層の後面に貼着された第２の偏光子としての偏光板とを備える。そして、液晶表示器が発した光源光は直線偏光になっており、光源光は、収容部の開口に配置されたアクリル等の透光性樹脂からなる防塵シートから射出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１１３１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示のＨＵＤ装置のような構成では、透光性樹脂からなる防塵シートを介して、外部から内部構造が見えてしまう。また、例えば９２〜９３％程度の透過率であるアクリル等の透光性樹脂からなる防塵シートを光源光が透過するため、光源光のエネルギー効率が悪化してしまう。内部構造が見えるという課題を解決するために、防塵シートを暗色に着色したり、ハーフミラーを用いた場合では、表示光に対する防塵シートの透過率が更に減少するため、光源光のエネルギー効率の悪化は著しいものであった。
【０００５】
ここで、光源光のエネルギー効率とは、発光した光源光のエネルギーに対する虚像として移動体の室内から視認される光源光のエネルギーの割合である。
【０００６】
本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、内部構造が見えることを抑制しつつ、光源光のエネルギー効率が高効率であるＨＵＤ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
開示される発明のひとつは、移動体（１）の収容部（２ａ）に収容され、収容部の開口（２ｂ）を通して移動体の投影面（３ａ）に画像を投影することにより、画像を虚像（５）として移動体の室内から視認可能に表示するヘッドアップディスプレイ装置であって、光源光を発する光源（１２ａ）と、光源光から直線偏光を取り出す第１の偏光子（１６ａ）と、第１の偏光子からの光源光に照明され、画像を表示する表示画素（１７ａ）と画像を表示しない非表示画素（１７ｂ）とを切替可能に設けられ、表示画素の偏光方向（ＤＰ１）と非表示画素の偏光方向（ＤＰ０）とを異ならせる液晶層（１６ｄ）と、液晶層からの光源光を、投影面へ向けて導光する導光部（２０）と、透過軸（４２ａ）の光を透過させ、透過軸と交差する遮断軸（４２ｂ）の光を遮断することにより、光源光のうち、表示画素に対応する光源光を透過させると共に、収容部の開口を塞ぐ防塵シート（４０）として配置されている第２の偏光子（４２）とを備えることを特徴とする。
【０００８】
このような発明によると、光源が発する光源光は、第１の偏光子により直線偏光が取り出される。そして、当該第１の偏光子からの光源光は、液晶層により画像を表示する表示画素の偏光方向と画像を表示しない非表示画素の偏光方向とを異ならせた状態となり、第２の偏光子により表示画素に対応する光源光が透過する。これによれば、第２の偏光子における表示画素に対応する光源光の透過によって画像が形成され、移動体の投影面に画像を投影することが可能となり、画像を虚像として移動体の室内から視認可能に表示することができる。また、画像を形成する第２の偏光子が収容部の開口を塞ぐ防塵シートとして配置されているので、第２の偏光子と防塵シートとを別々に設ける場合に対し、エネルギーの損失を抑制して、画像を表示することができる。また、防塵シートとして配置され、透過軸の光を透過させ、これと交差する遮断軸の光を遮断する第２の偏光子は、外光の一部を遮断することとなる。これによれば、当該外光がＨＵＤ装置内で反射して再びＨＵＤ装置の外部に射出されることで外部から内部構造が見えることを抑制することができる。以上により、内部構造が見えることを抑制しつつ、光源光のエネルギー効率が高効率であるＨＵＤ装置を提供することができる。
【０００９】
加えて、開示される発明の他のひとつでは、防塵シートにおいて第２の偏光子に重ねて形成され、位相差を生じさせることにより、光源光の偏光状態を調整する位相子（４４）を備えることを特徴とする。
【００１０】
このような発明によると、防塵シートにて第２の偏光子と重ねて形成されている位相子は、位相差を生じさせることにより光源光の偏光状態を調整する。これによれば、第２の偏光子と位相子との位置合わせを容易にしつつ、エネルギー効率が最適化された所望の偏光状態の光源光の透過によって、投影面に画像を投影することができる。また、テレビ等で使用されているシートを転用できる場合があるため、ＨＵＤ装置を容易に製造することができる。
【００１１】
なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態におけるＨＵＤ装置の車両への設置状態を示す模式図である。
【図２】一実施形態におけるＨＵＤ装置の光学系を示す模式図である。
【図３】一実施形態におけるＨＵＤ装置の構成を示す分解斜視図である。
【図４】一実施形態における投射部の構成を示す斜視図である。
【図５】一実施形態における液晶パネルの一部分を模式的に示す断面図である。
【図６】一実施形態における液晶層を透過する光源光の偏光方向を説明するための模式図である。
【図７】一実施形態における防塵シートを説明するための模式図である。
【図８】一実施形態における投影面に入射する光の偏光状態を示す模式図である。
【図９】図１における防塵シートの周囲を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１に示すように、本発明の第１実施形態によるＨＵＤ装置１００は、移動体の一種である車両１に搭載され、当該車両１の暗色のインストルメントパネル２における収容部２ａに収容されている。収容部２ａは、インストルメントパネル２において、ＨＵＤ装置１００を収容するスペースであり、ウインドシールド３側に開口２ｂを有している。ＨＵＤ装置１００は、収容部２ａの開口２ｂを通して、車両１の表示部材であるウインドシールド３に画像を投影する。
【００１５】
ここで車両１において、ウインドシールド３の室内側の面は、画像が投影される投影面３ａを、湾曲する凹面状又は平坦な平面状等に形成している。また、車両１においてウインドシールド３は、室内側の面と室外側の面とで、各面を反射してできる虚像５を重ねるための角度差を有するものであってもよい。あるいはウインドシールド３は、室外側の面での反射による虚像５の輝度を抑制するために蒸着膜ないしはフィルム等を室内側の面に設けたものであってもよい。さらに、ウインドシールド３の代わりに、車両１と別体となっているコンバイナを車両１内に設置して、当該コンバイナの投影面に画像を投影するものであってもよい。
【００１６】
画像が投影面３ａに投影される車両１において、ＨＵＤ装置１００は、座席６に着席する車両１の乗員に、かかる画像を虚像５として車両１の室内から視認可能に表示させる。すなわち、投影面３ａに反射される光が乗員のアイポイント４に到達し、乗員がアイポイント４に到達する光を知覚する。これによって、乗員は、車速、若しくは燃料残量等の車両状態値、又は道路情報、若しくは視界補助情報等の車両情報を、認識することができる。
【００１７】
このような機能を実現するＨＵＤ装置１００の具体的構成を、図２〜９に基づいて、以下に説明する。ＨＵＤ装置１００は、投射部１０、導光部２０、ハウジング３０、及び防塵シート４０を主として構成されている。
【００１８】
投射部１０は、図２，３に示すように、箱型の表示器状に形成されている。図４に示すように、投射部１０は、バックライト１２、投射レンズ１４、液晶パネル１６等を有している。
【００１９】
バックライト１２は、光源１２ａ、集光レンズ１２ｂ、拡散板１２ｃ等により形成されている。光源１２ａは、例えば発光ダイオードからなる発光素子であり、光源用回路基板１８上に配置されている。光源１２ａは、光源用回路基板１８上の配線パターン（図示しない）を通して、コントローラ及び電源（図示しない）と電気的に接続されている。光源１２ａは、通電により電流量に応じて光源光を発することで、ランダム偏光の光源光を集光レンズ１２ｂに向けて投射する。集光レンズ１２ｂは、合成樹脂ないしはガラス等からなる透光性の凸レンズであり、光源１２ａと拡散板１２ｃとの間に配置されている。集光レンズ１２ｂは、光源１２ａからの光源光を集光して拡散板１２ｃに向けて射出する。拡散板１２ｃは、光拡散材が練り込まれたポリカーボネイト等の合成樹脂により形成される半透明又は乳白色の板であり、集光レンズ１２ｂと投射レンズ１４との間に配置されている。拡散板１２ｃは、拡散により輝度の均一性を調整した光源光を投射レンズ１４に向けて射出する。
【００２０】
投射レンズ１４は、合成樹脂ないしはガラス等からなる透光性の凸レンズであり、バックライト１２と液晶パネル１６との間に配置されている。投射レンズ１４は、バックライト１２からの光源光を集光して液晶パネル１６を照明する。
【００２１】
液晶パネル１６は、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用いた液晶パネルであって、例えば２次元方向に配列された複数の液晶画素１７から形成されるアクティブマトリクス型の液晶パネルである。液晶パネル１６では、図５に示すように、第１の偏光子としての偏光板１６ａ、一対の透明電極１６ｂ〜ｃ、一対の透明電極１６ｂ〜ｃに挟まれた液晶層１６ｄ、その他カラーフィルタ１６ｅ等が積層されている。
【００２２】
偏光板１６ａは、全ての液晶画素１７を跨ぐ平面状に形成され、投射レンズ１４等を介して照明されるランダム偏光の光源光から直線偏光を取り出して、液晶層１６ｄに入射させる。
【００２３】
一対の透明電極１６ｂ〜ｃは、外部コントローラ（図示しない）と電気的に接続されて、外部コントローラの電気信号により、液晶画素１７ごとに電極１６ｂ及び１６ｃ間に電圧を印加可能となっている。
【００２４】
液晶層１６ｄは、例えばネマティック液晶等の液晶分子を主成分とする溶液が充填された層である。液晶層１６ｄでは、一対の透明電極１６ｂ〜ｃ間の印加電圧により、液晶分子の配向方向が制御されて、印加電圧に応じて液晶層１６ｄに入射する光源光の偏光方向を変化させることが可能となっている。図６に示すように、具体的に、液晶画素１７のうち、画像を表示する表示画素１７ａでは、液晶層１６ｄの透過により偏光方向が例えば９０度変化するようになっている。一方、液晶画素１７のうち、画像を表示しない非表示画素１７ｂでは、液晶層１６ｄを透過しても偏光方向が変化しないようになっている。また、各液晶画素１７において、表示する虚像５に対応して印加電圧が制御されることにより、表示画素１７ａと非表示画素１７ｂとが切替わるようになっている。このようにして、液晶層１６ｄは、偏光板１６ａからの光源光に照明され、表示画素１７ａと非表示画素１７ｂとを切替可能に設けられ、表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１と非表示画素１７ｂの偏光方向ＤＰ０とを異ならせる。ここで、本実施形態における偏光方向とは、直線偏光となっている光源光において、電場の振動する方向とする。
【００２５】
なお、アクティブマトリクス型を採用した本実施形態では、従来の液晶パネルにおけるＴＮ（Twisted Nematic）方式に準じた駆動方式を採用しているが、従来の液晶パネルにおけるＶＡ（Vertical Alignment）方式に準じた駆動方式、又は従来の液晶パネルにおけるＩＰＳ（In-Place-Switching）方式に準じた駆動方式を採用してもよい。また、パッシブマトリクス型が採用されてもよい。
【００２６】
そして、液晶パネル１６の液晶層１６ｄを透過した光源光は、直線偏光であって、表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１と非表示画素１７ｂの偏光方向ＤＰ０とが異なった状態で、導光部２０に投射される。
【００２７】
導光部２０は、図２，３に示すように、平面鏡２２及び凹面鏡２４等により構成される。平面鏡２２は、合成樹脂ないしはガラス等からなる基材の表面に、反射面２２ａとしてアルミニウムを蒸着させること等により形成されている。反射面２２ａは、滑らかな平面状に形成されている。そして、平面鏡２２は、投射部１０の液晶パネル１６からの光源光を、凹面鏡２４に向けて反射する。
【００２８】
凹面鏡２４は、合成樹脂ないしはガラス等からなる基材の表面に、反射面２４ａとしてアルミニウムを蒸着させること等により形成されている。反射面２４ａは、凹面鏡２４の中心が凹む凹面として、滑らかな曲面状に形成されている。そして、凹面鏡２４は、平面鏡２２からの光源光を、開口２ｂを通して投影面３ａに向けて反射する。このようにして、導光部２０は、液晶層１６ｄによって表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１と非表示画素１７ｂの偏光方向ＤＰ０とが異なった光源光を、開口２ｂを通して投影面へ向けて導光する。
【００２９】
ハウジング３０は、投射部１０及び導光部２０をユニット状にして固定し、車両１の収容部２ａへと収容するためのケースである。また、ハウジング３０は、収容部２ａの開口２ｂに対応する箇所に、収容状態で開口２ｂを塞ぐ防塵シート４０を保持している。
【００３０】
防塵シート４０は、収容部２ａの開口２ｂを塞ぐシートである。防塵シート４０は、図７に示すように、第２の偏光子としての偏光板４２、位相子としての位相差板４４、及びハードコート層４６を重ねて形成されている。特に本実施形態の防塵シート４０では、偏光板４２が光源１２ａ側であり、位相差板４４が投影面３ａ側であり、貼り合わせにより重ねて形成されている。また、防塵シート４０は、開口２ｂにおいて、防塵シート４０の色に合わせた暗色のベゼル５０に縁取られている。
【００３１】
偏光板４２は、防塵シート４０として配置され、透過軸４２ａの光を透過させ、透過軸４２ａと交差する遮断軸４２ｂの光を遮断するようになっている。ここで、透過軸４２ａとは、当該透過軸４２ａに沿った方向に偏光方向を有する光が偏光板４２に入射した場合、透過率が最大となる軸である。また、遮断軸４２ｂとは、当該遮断軸４２ｂに沿った方向に偏光方向を有する光が偏光板４２に入射した場合、透過率が最少となる軸である。
【００３２】
本実施形態の偏光板４２は、例えばポリビニルアルコールにヨウ素を添加したフィルムを主としてシート状に形成され、ヨウ素分子の配向方向によって透過軸４２ａと遮断軸４２ｂとが実質直交して形成される。このような構成の偏光板４２の遮断軸４２ｂは、光を吸収する吸収軸となっている。すなわち、吸収軸としての遮断軸４２ｂに偏光方向を有する光が偏光板４２に入射した場合、吸収率が最大となる。
【００３３】
このような偏光板４２は、透過軸４２ａを表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１に合わせて配置される。また、偏光板４２は、吸収軸を非表示画素１７ｂの偏光方向ＤＰ０に合わせて配置される。このような配置により、偏光板４２は、液晶層１６ｄから導光部２０を介して投影面３ａに向かう光源光のうち、表示画素１７ａに対応する光源光を透過させる。また、偏光板４２は、非表示画素１７ｂに対応する光源光を吸収する。すなわち、偏光板４２における表示画素１７ａに対応する光源光の透過によって画像が形成される。
【００３４】
位相差板４４は、シート状に形成され、位相差を生じさせることにより、入射する光源光の偏光状態を調整する。具体的に、位相差板４４は、進相軸４４ａと、これに交差する遅相軸４４ｂとの方向において、それぞれ異なる屈折率を有している。そして、入射した光において、進相軸４４ａに沿った成分の位相差板４４媒質中の光速と、遅相軸４４ｂに沿った成分の位相差板４４媒質中の光速とが異なることにより、進相軸４４ａに沿った成分と遅相軸４４ｂに沿った成分とで位相差が生じる。その結果、位相差板４４は、偏光状態を調整可能となっている。
【００３５】
このような位相差板４４には、偏光板４２を透過した表示画素１７ａに対応する光源光が直線偏光の状態で入射する。位相差板４４は、進相軸４４ａ及び遅相軸４４ｂを、表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１及び偏光板４２の透過軸４２ａとは異なる方向に配置される。このような配置により、表示画素１７ａに対応する光源光の偏光状態を調整することが可能となっている。
【００３６】
本実施形態における位相差板４４は、偏光状態の調整として、楕円偏光への調整を行なう。すなわち、位相差板４４は、偏光板４２から入射する表示画素１７ａに対応する光源光を、楕円偏光に変換して、投影面３ａに向けて射出する。図１，２，８に示すように、投影面３ａに斜めから入射する光は、位相差板４４による楕円偏光への調整により、入射面に対するｓ偏光成分及びｐ偏光成分の両方を有し、楕円偏光において長軸となる方向ＤＭＡが入射面に対して斜めとなっている。ここで、入射面とは、入射する光線と、入射する箇所における投影面３ａの法線方向を含む平面である。
【００３７】
投影面３ａにおいてｓ偏光成分の反射率がｐ偏光成分の反射率よりも高くなることにより、裸眼の乗員に対しては、ｓ偏光成分が多くなるような偏光状態で投影面３ａに入射することが好ましい。その一方で、投影面３ａに反射される光は、ｐ偏光成分を含むことで、乗員が偏光サングラスを装用している場合でも、一部（例えばｐ偏光成分に対応する光）が偏光サングラスを透過するようになる。したがって、裸眼の乗員及び偏光サングラスを装用した乗員の両方を考慮して、輝度及びエネルギー効率が最適化されるように、楕円偏光において長軸となる方向ＤＭＡが設定される。
【００３８】
ハードコート層４６は、透光性の合成樹脂からなる層である。ハードコート層４６は、防塵シート４０において最も投影面３ａ側において露出して形成されており、防塵シート４０の傷つきを防止する。ハードコート層４６単体で防塵シート４０を保持するための強度を確保する必要がないため、ハードコート層は、偏光板４２の厚み及び位相差板４４の厚みに対して薄い薄膜状に形成されている。
【００３９】
このような防塵シート４０は、偏光板４２における遮断軸４２ｂにおける光の遮断により、太陽光等の外光がＨＵＤ装置１００の内部に入り込むことでＨＵＤ装置１００の製品寿命が低下することを抑制する。また、防塵シート４０は、偏光板４２における遮断軸４２ｂにおける光の遮断により、乗員からは暗色に視認される。
【００４０】
防塵シート４０は、図９に示すように、開口２ｂにおいて、座席６とは反対側に傾いた状態で、中央部がＨＵＤ装置１００の内部側に凹となって湾曲する円筒面状に形成されている。この湾曲における曲率半径は、例えば１５０ｃｍに設定されている。このような円筒面状の防塵シート４０により、防塵シート４０に入射してハードコート層４６又は位相差板４４により反射される外光の多くがベゼル５０の側面部５２に入射するようになっている。そして、暗色の側面部５２により、外光が吸収される。
【００４１】
（作用効果）
以上説明した本実施形態の作用効果を以下に説明する。
【００４２】
本実施形態によると、光源１２ａが発する光源光は、第１の偏光子としての偏光板１６ａにより直線偏光が取り出される。そして、当該偏光板１６ａからの光源光は、液晶層１６ｄにより画像を表示する表示画素１７ａの偏光方向ＤＰ１と画像を表示しない非表示画素１７ｂの偏光方向ＤＰ０とを異ならせた状態となり、第２の偏光子としての偏光板４２により表示画素１７ａに対応する光源光が透過する。これによれば、偏光板４２における表示画素１７ａに対応する光源光の透過によって画像が形成され、車両１の投影面３ａに画像を投影することが可能となり、画像を虚像５として車両１の室内から視認可能に表示することができる。また、画像を形成する偏光板４２が収容部２ａの開口２ｂを塞ぐ防塵シート４０として配置されているので、画像を形成するための偏光板と防塵シートとを別々に設ける場合に対し、エネルギーの損失を抑制して、画像を表示することができる。また、防塵シート４０として配置され、透過軸４２ａの光を透過させ、これと交差する遮断軸４２ｂの光を遮断する偏光板４２は、外光の一部を遮断することとなる。これによれば、当該外光が装置１００内で反射して再び装置１００の外部に射出されることで外部から内部構造が見えることを抑制することができる。以上により、内部構造が見えることを抑制しつつ、光源光のエネルギー効率が高効率であるＨＵＤ装置１００を提供することができる。
【００４３】
また、本実施形態によると、防塵シート４０にて偏光板４２と重ねて形成されている位相差板４４は、位相差を生じさせることにより光源光の偏光状態を調整する。これによれば、偏光板４２と位相差板４４との位置合わせを容易にしつつ、エネルギー効率が最適化された所望の偏光状態の光源光の透過によって、投影面３ａに画像を投影することができる。また、テレビ等で使用されているシートを転用できる場合があるため、ＨＵＤ装置１００を容易に製造することができる。
【００４４】
また、本実施形態によると、偏光状態の調整は、楕円偏光への調整であって、防塵シートでは、偏光板４２が光源１２ａ側で、位相差板４４が投影面３ａ側である。これによれば、位相差板４４にて光源光が楕円偏光に変換された状態で、画像を虚像５として視認可能に表示するので、視認者が偏光サングラスを装用している場合に頭を傾けたとしても、虚像５の輝度が急激に変化することを抑制することができる。
【００４５】
また、本実施形態によると、遮断軸４２ｂは、光を吸収する吸収軸である。これによれば、非表示画素１７ｂに対応する光源光が偏光板４２において反射され、装置１００内で更に反射して装置１００の外部に射出されることで外部から内部構造が見えることを抑制することができる。
【００４６】
また、本実施形態によると、防塵シート４０は、開口２ｂにおいて、暗色のベゼル５０によって縁取られている。これによれば、光の遮断により暗色に視認される防塵シート４０として配置されている偏光板４２と、暗色のベゼル５０とで一体感を醸し出すことが可能となる。
【００４７】
（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００４８】
具体的に変形例１としては、防塵シート４０において、位相差板４４がなくてもよい。この例として、偏光板４２のみにより形成されていてもよい。また、偏光板４２とハードコート層４６とを重ねて形成されていてもよい。
【００４９】
変形例２としては、位相差板４４による偏光状態の調整は、直線偏光の光源光を、直線偏光のまま偏光方向だけ変えるものであってもよい。この場合の変形例３として、防塵シート４０では、位相差板４４が光源側で、偏光板４２が投影面３ａ側であってもよい。
【００５０】
変形例４としては、位相差板４４による偏光状態の調整は、直線偏光の光源光を、円偏光に変換するものであってもよい。
【００５１】
変形例５としては、防塵シート４０は、開口２ｂにおいて、暗色のベゼル５０によって縁取られていなくてもよい。
【００５２】
変形例６としては、ＨＵＤ装置１００は、車両１以外の船舶ないしは飛行機等の各種移動体（輸送機器）に、本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１００  ＨＵＤ装置、１  車両（移動体）、２ａ  収容部、２ｂ  開口、３ａ  投影面、５  虚像、１２ａ  光源、１６ａ  偏光板（第１の偏光子）、１６ｄ  液晶層、１７ａ  表示画素、１７ｂ  非表示画素、２０  導光部、４０  防塵シート、４２  偏光板（第２の偏光子）、４２ａ  透過軸、４２ｂ  遮断軸、４４  位相差板（位相子）、５０  ベゼル
【図１】
2015225118.tif 000003
【図２】
2015225118.tif 000004
【図３】
2015225118.tif 000005
【図４】
2015225118.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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