(57)【要約】【課題】潤滑油をガスと共に効率的にエンジンに供給するエンジンの燃料供給装置を提供することを課題とする。【解決手段】ガス及び潤滑油を含む供給流体が導入されて減圧される少なくとも１つの減圧室１８，１９と、エンジン２のシリンダ室にエヤを吸気させる吸気路１６と、減圧室１９内の供給流体を吸気路１６に導出させる導出流路２３とを備え、吸気路１６に導出された供給流体とエヤとが混同された状態でエンジン２に供給されるエンジンの燃料供給装置であって、前記導出流路２３を介して吸気路１６と直接接続される上記減圧室１９の内部から、導出流路２３まで延びる導出パイプ３７を設け、該導出パイプ３７を介して、減圧室１９内の供給流体が導出流路２３側に流動する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス及び潤滑油を含む供給流体が導入されて減圧される少なくとも１つの減圧室と、エンジンのシリンダ室にエヤを吸気させる吸気路と、減圧室内の供給流体を吸気路に導出させる導出流路とを備え、吸気路に導出された供給流体とエヤとが混同された状態でエンジンに供給されるエンジンの燃料供給装置であって、前記導出流路を介して吸気路と直接接続される上記減圧室の内部から、導出流路まで延びる導出パイプを設け、該導出パイプを介して、減圧室内の供給流体が導出流路側に流動するエンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
前記導出パイプを、減圧室の潤滑油が溜る溜り部側から導出流路に至る範囲に配管した請求項１に記載のエンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
前記導出パイプの溜り部側の端部と、減圧室の溜り部側の面との間には、互いを非接触状態とする間隙が形成された請求項２に記載のエンジンの燃料供給装置。
【請求項４】
複数の減圧室を形成し、該複数の減圧室を接続流路によって直列に接続し、最上流側の減圧室に供給流体を導入する導入流路を形成し、最下流側の減圧室と吸気路とを前記導出流路によって連通させ、接続流路によって接続される２つの減圧室における上流側の減圧室の内部から、該接続流路まで延びる接続パイプを設け、該接続パイプを介して、前記上流側の減圧室から下流側の減圧室に供給流体を流動させる請求項１乃至３の何れかに記載のエンジンの燃料供給装置。
【請求項５】
前記接続パイプを、減圧室の潤滑油が溜る溜り部側から接続流路に至る範囲に配管した請求項４に記載のエンジンの燃料供給装置。
【請求項６】
前記接続パイプの溜り部側の端部と、減圧室の溜り部側の面との間には、互いを非接触な状態とする隙間が形成された請求項５に記載のエンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンにガスを供給するエンジンの燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガス及び潤滑油を含む供給流体が導入されて減圧される少なくとも１つの減圧室と、エンジンのシリンダ室にエヤを吸気させる吸気路と、減圧室内の供給流体を吸気路に導出させる導出流路とを備え、吸気路に導出された供給流体とエヤとが混同された状態でエンジンに供給されるエンジンの燃料供給装置が開発され、公知になっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２７０９８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献のエンジン燃料供給装置は、潤滑油がガスと共に吸気路を介してエンジンのシリンダ室に供給されるため、エンジンに潤滑油を供給するための油圧回路を別途設ける必要がなくなり、構成が簡略化されるというメリットがある一方で、通常は、ガスが潤滑油よりも低温で気化され、減圧室は、ガスを気化するように構成されているため、潤滑油が減圧室内で液体の状態で残留し、エンジンに潤滑油が供給され難くなる場合がある。
【０００５】
本発明は、潤滑油をガスと共に効率的にエンジンに供給するエンジンの燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ガス及び潤滑油を含む供給流体が導入されて減圧される少なくとも１つの減圧室と、エンジンのシリンダ室にエヤを吸気させる吸気路と、減圧室内の供給流体を吸気路に導出させる導出流路とを備え、吸気路に導出された供給流体とエヤとが混同された状態でエンジンに供給されるエンジンの燃料供給装置であって、前記導出流路を介して吸気路と直接接続される上記減圧室の内部から、導出流路まで延びる導出パイプを設け、該導出パイプを介して、減圧室内の供給流体が導出流路側に流動することを特徴としている。
【０００７】
前記導出パイプを、減圧室の潤滑油が溜る溜り部側から導出流路に至る範囲に配管したものとしてもよい。
【０００８】
前記導出パイプの溜り部側の端部と、減圧室の溜り部側の面との間には、互いを非接触状態とする間隙が形成されたものとしてもよい。
【０００９】
複数の減圧室を形成し、該複数の減圧室を接続流路によって直列に接続し、最上流側の減圧室に供給流体を導入する導入流路を形成し、最下流側の減圧室と吸気路とを前記導出流路によって連通させ、接続流路によって接続される２つの減圧室における上流側の減圧室の内部から、該接続流路まで延びる接続パイプを設け、該接続パイプを介して、前記上流側の減圧室から下流側の減圧室に供給流体を流動させるものとしてもよい。
【００１０】
前記接続パイプを、減圧室の潤滑油が溜る溜り部側から接続流路に至る範囲に配管したものとしてもよい。
【００１１】
前記接続パイプの溜り部側の端部と、減圧室の溜り部側の面との間には、互いを非接触な状態とする隙間が形成されたものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
前記導出流路を介して吸気路と直接接続される上記減圧室の内部から、導出流路まで延びる導出パイプを設け、この導出パイプを介して、減圧室内の潤滑油がガスと共に吸気路に送られるため、潤滑油がガスと共に効率的にエンジンに供給される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用した草刈機の斜視図である。
【図２】図１の草刈機の要部背面図である。
【図３】キャブレータの左側面図である。
【図４】キャブレータの底面図である。
【図５】キャブレータの左側面図である。
【図６】キャブレータの左側断面図である。
【図７】（Ａ）は第１調整手段の構成を示す断面図であり、（Ｂ）は、第２調整手段の構成を示す断面図である。
【図８】キャブレータ１３の他例の要部構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、本発明を適用した草刈機の斜視図であり、図２は、図１の草刈機の要部背面図である。図示する草刈機１は、ガス（本例では具体的にはブタン）を燃料とする２サイクル式のガスエンジン（エンジン）２と、カセット式のガスボンベ３と、該ガスボンベ３が収容して保持されるボンベケース４と、上記ガスエンジン２が外面側（具体的には左側部）に近接して配置されて該ガスエンジン４へのエヤの吸気を行うエヤ吸気装置６と、ガスボンベ４内で液化しているガスを気化させてエヤ吸気装置６で吸気したエヤと共にガスエンジン２に供給する燃料供給装置７と、ガスエンジン２側から前方に一直線状に突出するパイプフレーム（主フレーム）８と、該パイプフレーム８の突出端部（先端部）に回転自在に支持された円盤状の回転刃（刈取部，刈刃）９と、該パイプフレーム８の中途部におけるガスエンジン２寄り部分に設置された操作ハンドル１１とを備えている。
【００１５】
上記ボンベケース４は、左右方向に延びる筒状に形成され、ガスエンジン２の直下に近接した状態で、取付固定されている、このボンベケース４の筒状内面側には、上記ガスボンベ３が左右方向に向けられた状態で収容されている。このガスボンベ３内には、ガスエンジン２の燃料として用いられる上記ガスと、ガスエンジン２内で供給されるオイル（潤滑油）とが、高圧に液化された状態で充填されている。ちなみに、ガスボンベ３に封入するガスとオイルの重量比は、本例では、１０対１程度に設定している。
【００１６】
上記パイプフレーム８内における基端側から先端側に至る範囲には、ガスエンジン２で発生させた回転動力を、回転刃９に伝動する伝動軸（図示しない）が内装され、このパイプフレーム８内における基端側には、ガスエンジン２から該伝動軸への動力伝動を断続させるクラッチ（図示しない）が内装されている。
【００１７】
このクラッチは遠心クラッチであり、ガスエンジン２の回転数が所定値以上に上昇した場合には、ガスエンジンからの動力が伝動軸を介して回転刃９に伝動される一方で、ガスエンジン２の回転数が上記所定値未満の場合には、ガスエンジン２から回転刃９への動力伝動が遮断される。
【００１８】
上記操作ハンドル１１は、金属パイプ等の杆状部材を正面視でＵ字状に曲げ形成することにより構成されたハンドルフレーム１１ａを備え、このハンドルフレーム１１ａの上方側を向いた両端部には、作業者が把持するグリップ部１１ｂ，１１ｂがそれぞれ形成されている。
【００１９】
上記回転刃９は、草の生えた地面に沿わせて回転駆動させることが可能な姿勢で、パイプフレーム８の先端側に支持されている。
【００２０】
上記燃料供給装置７は、ボンベケース４に保持されているガスボンベ３内のガス及びオイル（供給流体）を、ガスエンジン２側に供給する燃料供給パイプ１２と、燃料供給パイプ１２から導入されてくる供給流体とエヤ吸気装置６によって吸気されたエヤとを混合してガスエンジン２側に供給するキャブレータ（気化・混合部）１３と、供給流体の燃料供給パイプ１２を介したキャブレータ１３への供給の停止及び停止解除を行うように作業者が手動操作を行う開閉バルブ（図示しな）とを有している。
【００２１】
キャブレータ１３は、ガスエンジン２の側面側（具体的には、左側面）に位置するようにして、該ガスエンジン２とエヤ吸気装置６との間に介設されている。
【００２２】
燃料供給パイプ１２は、ボンベケース４側からガスエンジン２の背面側を迂回してキャブレータ１３の背面まで配管されている。
【００２３】
この燃料供給パイプ１２は、外部からの熱を伝導し易い非フレキシブルな材料（例えば、金属製材料等）によって構成され、ガスエンジン２側からの熱を、内部の供給流体に伝える。この熱伝導によって、供給流体の気化が促進される。すなわち、この燃料供給パイプ１２は、ベーパーライザの少なくとも一部として機能している。
【００２４】
該構成の草刈機１によれば、作業者が、左右のグリップ部１１ｂ，１１ｂを把持し、操作ハンドル１１を介して、回転刃９の位置を変更して、刈取位置を変えながら、刈取作業を行う。回転刃９の回転は、グリップ部１１ｂに設けられた図示しないスロットルレバーによって操作する。具体的には、このスロットルレバーによって、ガスエンジン２の回転数を変更することにより、回転刃９の駆動と駆動停止とを切換える。
【００２５】
次に、図３乃至図７に基づきキャブレータ１３の構成について詳述する。
【００２６】
図３乃至図６は、キャブレータの左側面図、底面図、正面図および左側断面図である。図７（Ａ）は第１調整手段の構成を示す断面図であり、（Ｂ）は、第２調整手段の構成を示す断面図である。キャブレータ１３は、直方体状に成形された金属製のキャブレータ本体１４を備えている。
【００２７】
上記キャブレータ本体１４は、エヤ吸気装置６からのエヤをガスエンジン２のシリンダ室（図示しない）に吸気させるようにエヤ吸気装置６側からガスエンジン２側に貫通した丸孔である吸気路１６と、エヤ吸気装置６から吸気路１６に流入されたエヤをガスエンジン２側に流動させずに外部に流出させるように該吸気路１６の中途部からキャリブレータ本体１４の外部に向かって延設されたバイパス流路１７と、複数（具体的には２つ）の減圧室１８，１９と、供給流体が該複数の減圧室１８，１９を順次流動するように該複数の減圧室１８，１９を直列的に接続する接続流路２１と、ガスボンベ３側からの供給流体を流動最上流側の減圧室（第１減圧室）１８内に導入するように燃料供給パイプ１２の下流側端部内と直接連通する導入流路２２と、流動最下流側の減圧室（第２減圧室）１９内の供給流体を吸気路１６に導出させるように該減圧室１９と吸気路１６を連通させる導出流路２３とを有している。
【００２８】
バイパス流路１７の開度は、上述したスロットルレバーによって調整され、この開度調整によって、ガスエンジン２の回転数が制御される。
【００２９】
減圧室１８，１９は、キャブレータ本体１４の一面を内側に窪み形成した凹部１４ａ，１４ｂの内面側に形成された空間である。具体的には、キャブレータ本体１４の底面と、側周面（さらに具体的には正面）とに、それぞれ凹部１４ａ，１４ｂが形成している。キャブレータ本体１４の底面側の凹部（第１凹部）１４ａによって形成された減圧室１８は、上記第１減圧室になり、正面側の凹部（第２凹部）１４ｂによって形成された減圧室１９は、上記第２減圧室になる。
【００３０】
第１凹部１４ａの下方側は円形に開放され、この円形の開放縁部は閉塞カバー２４によってカバーされて塞がれている。該閉塞カバー２４は、その外縁がキャブレータ本体１４の設置面（底面）に沿う方形状をなし、非フレキシブルな金属等の材料で構成され、この開閉カバー２４における第１凹部１４ａの円形開放側と接する部分は、外側（下方）にドーム状に膨出した凸状部２６になる。この凸状部２６内と、第１凹部１４ａ内とは、フレキシブルに弾性変形する膜状部材であるダイヤフラム（第１ダイヤフラム）２７によって仕切られている。
【００３１】
この第１ダイヤフラム２７の上面と、第１凹部１４ａを形成する面との間に、上記第１減圧室１８が形成され、第１ダイヤフラム２７の下面と凸状部２６の内面との間に、大気圧室（第１大気圧室）２８が形成されている。
【００３２】
上述した導入流路２２は、その下流側部分が第１減圧室１８内の天井側に臨んでおり、この下流側部分は、上流側部分に比べて断面積が小さくなるように形成されてベンチュリー部２２ａを構成している。上述した接続流路２１は、第１減圧室１８と第２減圧室１９とを連通させており、この接続流路２１の上流側端部は、第１減圧室１８の側壁面における天井寄り部分に位置している。
【００３３】
第１減圧室１８の底面側（第１ダイヤフラム２７の上面側）は、上記構成から、供給流体中の気化しないオイルを溜める溜り部１８ａになる。この溜り部１８ａから接続流路２１に至る範囲には、接続パイプ２９が配管されている。この接続パイプ２９の一端部は、溜り部１８ａの底面（第１減圧室１８の底面）側に達して、該第１減圧室１８内のガス及びオイルを含む供給流体を吸引する吸引側端部２９ａになるとともに、他端部は、接続流路２１内に挿入固定されている。
【００３４】
接続パイプ２９の吸引側端部２９ａは、溜り部１８ａの底面に向けられ、該吸引側端部２９ａと、溜り部１８ａの底面との間には、両者を非接触とする隙間Ｓ１が形成されている。この隙間Ｓ１を介して、第１減圧室１８から接続パイプ２９にスムーズに供給流体が吸引される。ちなみに、本例では、この隙間Ｓ１は、１〜２ｍｍに設定されている。
【００３５】
第１大気圧室２８は、閉塞カバー２４の凹状部２６の中心部に穿設された通気孔２６ａによって、外部と連通しており、その圧力が大気圧と同一に設定されている。この他、第１減圧室１８の圧力は、第１ダイヤフラム２７を含む調整手段（第１調整手段）３１によって意図した値に調整される。
【００３６】
第２凹部１４ｂの外側側方は円形に開放され、この円形の開放縁部は閉塞カバー３２によってカバーされて塞がれている。該閉塞カバー３２は、その外縁がキャブレータ本体１４の設置面（正面）に沿う方形状をなし、非フレキシブルな金属等の材料で構成されている。この開閉カバー３２における第２凹部１４ｂの円形の開放側と接する部分は、外側（前方）に段状に突出した凸状部３３を形成している。この閉塞カバー３２の凸状部３３内の空間と、第２凹部１４ｂ内の空間とは、フレキシブルに弾性変形する膜状部材であるダイヤフラム（第２ダイヤフラム）３４によって仕切られている。
【００３７】
この第２ダイヤフラム３４の内寄り面と、第２凹部１４ｂを形成する面との間には、上記第２減圧室１９が形成され、該第２ダイヤフラム３４の外寄り面と、閉塞カバー３２の凸状部３３の内面との間には、大気圧室（第２大気圧室）３６が形成されている。
【００３８】
上述した接続流路２１は、その下流側部分が第２減圧室１９内の側壁面における下寄り部分に臨んでおり、この下流側部分は、上流側部分に比べて断面積が小さくなるように形成されてベンチュリー部２１ａを構成している。上述した導出流路２３は、第２減圧室１９と吸気路１６とを連通させており、この導出流路２３の上流側端部は、第２減圧室１９の側壁面における上記ベンチュリー部２１ａよりも上側に位置している。
【００３９】
第２減圧室１９の底面（下端部）側は、上記構成から、供給流体中の気化しないオイルが溜る溜り部１９ａになる。この溜り部１９ａから導出流路に至る範囲には、導出パイプ３７が配管されている。この導出パイプ３７の一端部は、上記溜り部１９ａの底面（第２減圧室１９の底面）側に達して、該第２減圧室１９内のガス及びオイルを含む供給流体を吸引する吸引側端部３７ａになるとともに、他端部は、導出流路２３内に挿入固定されている。
【００４０】
導出パイプ３７の吸引側端部３７ａは、溜り部１９ａの底面に向けられ、該吸引側端部３７ａと、溜り部１９ａの底面との間には、両者を非接触とする隙間Ｓ２が形成されている。この隙間Ｓ２を介して、第２減圧室１９から導出パイプ３７にスムーズに供給流体が吸引される。ちなみに、この隙間Ｓ２は、上述した隙間Ｓ１と同様に、１〜２ｍｍに設定されている。
【００４１】
第２大気圧室３６は、閉塞カバー３２における凸状部３３の中心部に穿設された通気孔３３ａによって、外部と連通しており、その圧力が大気圧と同一に設定されている。この他、第２減圧室１９の圧力は、第２ダイヤフラム３４を含む調整手段（第２調整手段）３８によって意図した値に調整される。
【００４２】
上述した第１調整手段３１は、図７（Ａ）に示す通り、第１減圧室１８と第１大気圧室２８との圧力差に応じて、第１減圧室側又は第１大気圧室側の何れかに弾性的に膨張する上述の第１ダイヤフラム２７と、この第１ダイヤフラム２７と共に膨張側に移動作動するように該第１ダイヤフラム２７の中心部に設置された操作部材３９と、該操作部材３９とともに第１ダイヤフラム２７に取付けられた板状の受け部材４１と、該受け部材４１と閉塞カバー２４における凸状部２６との間に介設されて第１ダイヤフラム２７を第１減圧室１８側に弾性的に押圧する圧縮スプリング等の弾性部材（第１弾性部材）４２と、第１減圧室１８内に上下揺動可能に支持された作動アーム４３とを含む。
【００４３】
上記作動アーム４３における揺動支点の一方側端部は、導入流路２２を、第１減圧室１８側から閉塞する弁部４３ａになるとともに、他方寄り部分は、操作部材３９が連結される。
【００４４】
該構成の第１調整手段３１によれば、第１減圧室１８内の圧力が予め定めた所定の値（本例では、１．５気圧程度であり、以下、「第１設定圧力」）以上に上昇した状態では、室内の圧力によって、第１ダイヤフラム２７が、第１弾性部材４２の弾性力に抗して、第１大気圧室２８側に押圧され、作動アーム４３の弁部４３ａが導入流路２２側に揺動される。
【００４５】
作動アーム４３の弁部４３ａの導入流路２２側への揺動によって、導入流路２２が閉状態になり、ガスボンベ３から第１減圧室１８への供給流体の供給が停止される。この際、第１ダイヤフラム２７が、第１減圧室１８と、第１大気圧室２８との間でフラットな状態になる。
【００４６】
一方、第１減圧室１８内の圧力が第１設定圧力未満に下降した状態では、第１ダイヤフラム２７が第１弾性部材４２の弾性力によって第１減圧室１８側に押圧され、作動アーム４３の弁部４３ａが導入流路２２から離間する側に揺動され、該導入流路２２が開状態になり、ガスボンベ３から第１減圧室１８への供給流体が供給される。
【００４７】
上述した第２調整手段３８は、図７（Ｂ）に示す通り、第２減圧室１９と第２大気圧室３６との圧力差に応じて、第２減圧室１９側又は第２大気圧室側の何れかに弾性的に膨張する上述の第２ダイヤフラム３４と、この第２ダイヤフラム３４と共に膨張側に移動作動するように第２ダイヤフラム３４の中心部に設置された操作部材４４と、接続流路２１においてベンチュリー部２１ａから分岐して第２減圧室１９に至る径大の弁挿入路４６と、弁挿入路４６に軸方向に移動自在に嵌合挿入されたニードル弁（開閉弁）４７と、第２減圧室１９内に上下揺動可能に支持された作動アーム４８とを含む。
【００４８】
ニードル弁４７の先端部は、先細りとなるように円錐形に成形され、接続流路２１の上記弁挿入路４６との分岐部分も、上記円錐形状に対応してテーパ状に形成されている。そして、このニードル弁４７が軸方向に移動して、弁挿入路４６への挿入が深くなると、ニードル弁４７の先端部によって、接続流路２１の上記分岐部分が塞がれ、該接続流路２１が閉状態になる一方で、ニードル弁４７の弁挿入路４６への挿入が浅くなると、接続流路２１の上記閉状態が解除され、開状態になる。
【００４９】
作動アーム４８の揺動支点の一方側には、ニードル弁４７が連結され、他方側には、第２ダイヤフラム３４側の操作部材４４が接当している。この作動アーム４８は、圧縮スプリング等の弾性部材（第２弾性部材）４９によって、接続流路２１を閉状態とする側に弾性付勢されている。
【００５０】
該構成の第２調整手段３８によれば、第２減圧室１９内の圧力が予め定めた所定の値（本例では、大気圧と同程度の一気圧程度であり、以下、「第２設定圧力」）以上に上昇した状態では、室内の圧力によって、第２大気圧室３６側に押圧され、第２弾性部材４９の付勢力によって、作動アーム４８を、接続流路２１を閉状態とする側に揺動させ、第１減圧室１８から第２減圧室１９への供給流体の供給が停止される。
【００５１】
一方、第２減圧室１９内の圧力が第２設定圧力未満に下降した状態では、第２ダイヤフラム３４が第２大気圧室３６内の圧力によって、第２減圧室１９側に押圧され、第２弾性部材４９の付勢力に抗して、作動アーム４８を、接続流路２１が開状態となる側に揺動させ、第１減圧室１８から第２減圧室１９に供給流体が供給される状態になる。
【００５２】
該構成のキャブレータ１３によれば、ガスエンジン２のピストン作動によって、吸気路１６内の圧力が低下すると、第２減圧室１９内の供給流体が導出流路２３を介して吸気路１６に導出されるとともに、第２減圧室１９内の圧力も第２設定圧力未満に低下する。第２減圧室１９が第２設定圧力未満に低下すると、上述した第２調整手段３８によって接続流路２１が開状態になり、第１減圧室１８から第２減圧室１９に供給流体が移動する。
【００５３】
この第１減圧室１８から第２減圧室１９への供給流体の流動によって、第１減圧室１８の圧力が第１設定圧力未満に低下すると、上述した第１調整手段３１によって導入流路２２が開状態になり、ガスボンベ３から第１減圧室１８へ供給流体が導入される。
【００５４】
その後、ガスエンジン２のピストン作動に伴う吸気路１６内の圧力上昇や、第１減圧室１８から第２減圧室１９への流動によって、第２減圧室１９が第２設定圧力に達すると、接続流路２１が閉状態になる。また、接続流路２１の閉状態への切換や、供給流体のガスボンベ３から第１減圧室１８内への導入によって、第１減圧室１８が第１設定圧力に達すると、導入流路２２が閉状態になる。このように、ガスエンジン２のピストン作動による吸気路１６の圧力変化によって、導入流路２２及び接続流路２１が開閉のサイクルを繰返す。
【００５５】
すなわち、ガスボンベ３内に高圧状態（本例では、２気圧程度）で密封された供給流体は、ガスエンジン２側の熱で加熱されて気化が促進された状態で、キャブレータ１３に導入される。キャブレータ１３に導入された供給流体は、第１減圧室１８で、第１設定圧力に減圧され、気化が進んだ状態で、第２減圧室１９に送られる。これに加えて、導入流路２２のベンチュリー部２２ａによって、供給流体は、流速が増加された状態で、第１減圧室１８に勢い良く導入されるので、これによっても気化が促進される。
【００５６】
ちなみに、供給流体中のガスが気化する温度条件及び圧力条件と、オイルが気化する温度条件及び圧力条件は、異なるため、ガスの気化度合が、オイルに比べて高くなり、液体状態のオイルが、第１減圧室１８の溜り部１８ａに溜るが、この溜り部１８ａに溜ったオイルは、接続パイプ２９によって、気化が進んだガスと共に効率的に吸上げられ、第２減圧室１９に送られる。
【００５７】
前記した隙間Ｓ１のサイズは、この吸上げ効率を向上させるため、適切な値に設定されるが、具体的には、オイルの粘性等の特性に基づいて、その値を決定する。
【００５８】
第２減圧室１９に移動した供給流体は、さらに第２設定圧力に減圧され、この状態で、吸気路１６に導出される。この第２減圧室１９での減圧によってガスの気化がさらに進み、これに加えて、接続流路２１のベンチュリー部２１ａによる供給流体の流速増加によっても気化がさらに促進される。
【００５９】
ちなみに、第１減圧室１８と同様、第２減圧室１９の溜り部１９ａにもオイルが溜り易くなるが、この溜り部１９ａに溜ったオイルは、気化が進んだガスと共に、導出パイプ３７によって吸上げられ、効率的に吸気路１６に送られる。
【００６０】
前記した隙間Ｓ２のサイズは、この吸上げ効率を向上させるため、適切な値に設定されるが、具体的には、オイルの粘性等の特性に基づいて、その値を決定する。
【００６１】
吸気路１６に送られた供給流体中のガスは、エヤと混同され、気体の状態で、ガスエンジン２に供給され、燃焼される他、供給流体中のオイルは、霧状態で、ガスエンジン２に供給され、該ガスエンジン２の故障を防止する。
【００６２】
なお、このキャブレータ１３が適用される機械は、草刈機１に限定されるものではなく、動力によって駆動される様々なものに適用可能である。
【００６３】
また、供給流体として、ガスボンベ２中でガスに混同させる液体も、オイルの限定されるものではなく、ガスエンジン２の稼動を保持する様々な気体又は液体等、様々な流体が想定される。
【００６４】
次に、図８に基づきキャブレータ１３の他例について上述の例と異なる点を説明する。
【００６５】
図８は、キャブレータ１３の他例の要部構成を示す断面図である。接続パイプ２９及び導出パイプ３７と、減圧室１８，１９の溜り部１８ａ，１９ａの底面との間に、隙間Ｓ１，Ｓ２を形成する例につき説明したが、図８に示す例では、この２つのパイプ２９，３７の吸引側端部２９ａ，３７ａを、該底面に接触または略接触させ、その側周に、該パイプ２９，３７の内部と外部とを連通させる吸込孔５１を穿設している。
【００６６】
溜り部１８ａ，１９ａに溜ったオイルは、この吸込孔５１を介して、上記パイプ２９，３７内に吸込まれ、流動される。ちなみに、この吸込孔５１のサイズは、オイルの粘性等によって定める。
【符号の説明】
【００６７】
２  ガスエンジン（エンジン）
７  燃料供給装置（エンジンの燃料供給装置）
１６  吸気路
１８  第１減圧室（減圧室）
１９  第２減圧室（減圧室）
２１  接続流路
２２  導出流路
２９  接続パイプ
３７  導出パイプ
Ｓ１  隙間
Ｓ２  隙間
【図１】
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【図２】
2015200198.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2015200198.tif 000007
【図６】
2015200198.tif 000008
【図７】
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【図８】
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