(57)【要約】      （修正有）【課題】フロントフードがポップアップ時に揺動することを抑制することができると共に、構成部品の点数を削減することができる車両用ポップアップフード装置を得る。【解決手段】車両用ポップアップフード装置１１４は、フロントフードに取付けられたフードストライカ１４の係止部１４Ａが係止されるフードロック装置１０２と、フードロック装置１０２を回動可能に支持するフードロック装置ベース２４と、を備えている。また、フードロック装置１０２にはガイドピン５６が設けられており、またフードロック装置ベース２４にはガイドピン５６が挿通されるガイド孔２８が開口形成されている。さらに、フードロック装置ベース２４には、フロントフードが持ち上げ位置側に移動した際にガイド孔２８内を移動するガイドピン５６の速度を低下させる減衰部１１６が設けられている。【選択図】図１
2015009580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に設けられたフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部が係止される係止凹部を有し、前記係止部が前記係止凹部に係止された状態で回動されることによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させるフードロック装置と、
前記フードロック装置を回動可能に支持するベースと、
前記フードロック装置に設けられたガイド部と、
前記ベースに開口形成され、かつ前記ガイド部が挿通されることによって前記フードロック装置の前記ベースに対する回動範囲を規制するガイド孔と、
前記ベースに一体に設けられ、前記フロントフードが前記持ち上げ位置側に移動した際に前記ガイド孔内を移動する前記ガイド部の速度を低下させる減衰部と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。
【請求項２】
前記減衰部は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項３】
前記ガイド孔は長孔状に形成されており、
前記ガイド部の外径寸法よりも幅狭とされた部位の前記ガイド孔の幅が、前記ガイド孔の長手方向の端部側に行くに従って幅狭となるように設定されている請求項２記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項４】
前記ベースには、肉抜き孔が前記減衰部に沿って形成されている請求項２又は請求項３記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項５】
前記減衰部は、前記ガイド孔を横切るブリッジ部とされている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１〜特許文献３には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部又は後端部を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、下記特許文献１〜特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置は、フードストライカが係止される係止凹部を有するフードロック装置と、当該フードロック装置を回動可能に支持するベースと、を備えている。フードロック装置がベースに対して回動することによってフロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させる（ポップアップさせる）ことが可能となっている。また、フロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動した後、当該フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）すると（フードロック装置の回動が急激に減速（停止）すると）、フロントフードが揺動することが考えられる。そのため、下記特許文献１に記載された車両用ポップアップフード装置では、フロントフードが持ち上げ位置に到達する前にフードロック装置の回動速度を減速させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＥＰ２０９６００７Ａ１
【特許文献２】ＤＥ１０２００５０３５００６Ａ１
【特許文献３】ＤＥ１０２００５０６０７５０Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された構成では、フードロック装置の回動速度を減速させるために、減衰レバー等を含んで構成された減速機構を備えているため、車両用ポップアップフード装置を構成する部品の点数が増加する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、フロントフードがポップアップ時に揺動することを抑制することができると共に、構成部品の点数を削減することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、車両前部に設けられたフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部が係止される係止凹部を有し、前記係止部が前記係止凹部に係止された状態で回動されることによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させるフードロック装置と、前記フードロック装置を回動可能に支持するベースと、前記フードロック装置に設けられたガイド部と、前記ベースに開口形成され、かつ前記ガイド部が挿通されることによって前記フードロック装置の前記ベースに対する回動範囲を規制するガイド孔と、前記ベースに一体に設けられ、前記フロントフードが前記持ち上げ位置側に移動した際に前記ガイド孔内を移動する前記ガイド部の速度を低下させる減衰部と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の本発明では、フードロック装置がベースに回動可能に支持されており、またフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部がフードロック装置に設けられた係止凹部に係止されている。これにより、フロントフードの開放が規制されている。また、フードストライカの係止部が係止凹部に係止された状態でフードロック装置が回動することによってフロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動する。ここで、本発明では、フードロック装置に設けられたガイド部がベースに設けられたガイド孔に挿通されており、またガイド部はガイド孔内を移動する。すなわち、ガイド部の移動範囲がガイド孔によって規制されることによってフードロック装置のベース部に対する回動範囲が規制されている。また、本発明では、フロントフードが持ち上げ位置側に移動した際にガイド孔内を移動するガイド部の速度を低下させる減衰部が設けられている。これにより、フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制される。また、本発明では、上記の減衰部がベースに一体に設けられている。そのため、フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）すること抑制するためのレバーやダンパ等を別途設けなくてもよい。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記減衰部は、前記ガイド部の外径寸法よりも幅狭とされることによって構成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の本発明では、ガイド孔内を移動するガイド部の速度を低下させる減衰部が、ガイド部の外径寸法よりも幅狭とされることによって構成されている。そのため、ガイド部が減衰部と摺接する、或いは、ガイド部が減衰部を塑性変形させることによって、ガイド孔内を移動するガイド部の速度が低下する。これにより、フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制される。
【００１０】
請求項３記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項２記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ガイド孔は長孔状に形成されており、前記ガイド部の外径寸法よりも幅狭とされた部位の前記ガイド孔の幅が、前記ガイド孔の長手方向の端部側に行くに従って幅狭となるように設定されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の本発明では、ガイド部の外径寸法よりも幅狭とされた部位のガイド孔の幅が上記のように設定されている。そのため、ガイド部がガイド孔の長手方向の端部に向けて移動すると、ガイド部の移動速度は徐々に低下する。これにより、フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制される。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項２又は請求項３記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ベースには、肉抜き孔が前記減衰部に沿って形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項４記載の本発明では、上記の肉抜き孔がベース部に形成されている。そのため、ガイド部がガイド孔の内周縁部（減衰部）と当接した際に、当該ガイド孔の内周縁部の幅が広がり易くなる。すなわち、ガイド部とガイド孔の内周縁部との間に生じる摩擦力等が上記の肉抜き孔によって調整される。これにより、本発明では、ガイド部の移動速度が調整される。
【００１４】
請求項５記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記減衰部は、前記ガイド孔を横切るブリッジ部とされていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５記載の本発明では、減衰部がガイド孔を横切るブリッジ部とされている。そのため、ガイド孔内を移動するガイド部がブリッジ部に当接した後、ガイド部がブリッジ部を破断させることによって、ガイド孔内を移動するガイド部の速度が低下する。これにより、フロントフードが持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１〜請求項５記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードがポップアップ時に揺動することを抑制することができると共に、構成部品の点数を削減することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用ポップアップフード装置の主要部を車両後方側から見た背面図である。
【図２】フードロック装置ベースに形成されたガイド孔の上端部を拡大して示す拡大背面図である。
【図３】車両用ポップアップフード装置を車両斜め前方側から見た斜視図である。
【図４】車両用ポップアップフード装置を車両斜め後方側から見た斜視図である。
【図５】図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した斜視図である。
【図６】第１変形例に係るガイド孔の上端部を拡大して示す図２に対応する拡大背面図である。
【図７】ガイド孔の両側部に形成された肉抜き孔を示す図６に対応する拡大背面図である。
【図８】第２変形例に係るガイド孔の上端部を拡大して示す図２に対応する拡大背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、図１〜図５を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１９】
図５に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１１４は、フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）に保持する保持機能と、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から押し上げ位置（符号Ｂで指示された状態）に押し上げる（ポップアップさせる）ポップアップ機能と、を有している。フロントフード１２がポップアップすることによって該フロントフード１２の変形代が確保され、これにより、フロントフード１２に当接した歩行者等に入力される衝突エネルギーを吸収することが可能となっている。以下、先ずフロントフード１２の概略の構成について説明し、次いで車両用ポップアップフード装置１１４の詳細な構成について説明する。
【００２０】
（フロントフード１２の構成）
フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ（図示省略）によって回動可能に支持されている。また、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ１４（図１参照）が設けられている。このフードストライカ１４が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１０２（後に詳述）に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される（フロントフード１２の回動が規制される）構成である。
【００２１】
フードストライカ１４は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略Ｕ字状に形成されており、また、図１に示されるように、フードストライカ１４の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部１４Ａとされている。
【００２２】
（車両用ポップアップフード装置１１４の構成）
図１、図３及び図４に示されるように、車両用ポップアップフード装置１１４は、車体（ラジエータ１６を支持するラジエータサポート１８（図５参照））に固定されるベースとしてのフードロック装置ベース２４と、フードロック装置ベース２４に回動可能に支持されたフードロック装置１０２と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１１４は、作動することによってフードロック装置１０２を回動させるアクチュエータ３４と、アクチュエータ３４の一端を支持するアクチュエータベース３６と、を備えている。
【００２３】
図１に示されるように、フードロック装置ベース２４は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、またフードロック装置ベース２４は、車両正面視で略逆三角形状に形成されていると共に車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在している。さらに、フードロック装置ベース２４の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔２６が形成されている。この支持孔２６にフードロック装置１０２に固定された回動軸としての支持ピン６６が挿入されることによって、フードロック装置１０２が支持孔２６を軸支部として回動することが可能となっている。また、本実施形態では、支持孔２６に挿入された支持ピン６６が、車両正面視でフードストライカ１４の係止部１４Ａの側方側（車両左側）に配置されている。さらに、支持孔２６に挿入された支持ピン６６の車両上下方向の位置は、フロントフード１２の閉止位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置と持ち上げ位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置との中間部に設定されている。
【００２４】
また、フードロック装置ベース２４の車幅方向左側の端部及び右側の端部には、それぞれ長孔状のガイド孔２８，２９が開口形成されている。さらに、ガイド孔２８，２９の上縁部及び下縁部を除く内周縁部１２０は、支持孔２６の中心を軸中心とする円弧状に形成されている。また、ガイド孔２８は、支持孔２６からの距離がガイド孔２９よりも遠く設定されていることによって、当該ガイド孔２９よりも長い長孔状に形成されている。また、フードロック装置１０２に固定されたガイド部としてのガイドピン５６，５７がガイド孔２８，２９に挿通されると共に当該ガイドピン５６，５７がガイド孔２８，２９内を移動することによって、フードロック装置１０２のフードロック装置ベース２４に対する回動範囲が規制されている。
【００２５】
また、図２に示されるように、本実施形態では、フロントフード１２が持ち上げ位置側に移動した際に、即ち、ガイドピン５６がガイド孔２８に沿って当該ガイド孔２８の上端部側（長手方向の端部側）に移動した際にガイド孔２８内を移動するガイドピン５６の速度を低下させる減衰部１１６がフードロック装置ベース２４と一体に設けられている。詳述すると、ガイド孔２８の内周縁部１２０には、当該ガイド孔２８の幅方向の内側に向けて突出する複数の突起部１１８（本実施形態では４つの突起部１１８）が設けられている。その結果、突起部１１８が設けられた部位のガイド孔２８の幅がガイドピン５６の外径寸法よりも幅狭となり、ガイドピン５６が突起部１１８と摺接する或いはガイドピン５６が突起部１１８を塑性変形させることが可能となっている。すなわち、本実施形態の減衰部１１６は、ガイド孔２８の内周縁部１２０に設けられた突起部１１８とされている。
【００２６】
また、図１に示されるように、フードロック装置ベース２４におけるガイド孔２８の左側には、車両正面視で車両上方側に向けて開放された固定凹部３２が設けられている。フードロック装置１０２に固定されたかしめピン５８が、上記の固定凹部３２に係合することによって、フードロック装置１０２がフードロック装置ベース２４に固定されている。また、フードロック装置１０２が回動し、かしめピン５８が固定凹部３２の開放端から抜け出すことによって、フードロック装置１０２のフードロック装置ベース２４への固定が解除される構成である。なお、フードロック装置１０２に固定されたかしめピン５８は、該フードロック装置１０２が回動した際にフードロック装置ベース２４における固定凹部３２の上方側の部位に当接しないようになっている。詳述すると、フードロック装置ベース２４における固定凹部３２の上方側の部位が、当該フードロック装置ベース２４の板厚方向に逃げている。
【００２７】
また、フードロック装置ベース２４の上部には、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態においてフードストライカ１４の係止部１４Ａが係止される位置決め凹部１１２が形成されている。この位置決め凹部１１２は、車両上方側に向けて開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。さらに、位置決め凹部１１２の幅（車幅方向の寸法）は、係止部１４Ａの外径寸法と同程度に設定されており、また位置決め凹部１１２の深さ（位置決め凹部１１２の開放端から位置決め凹部１１２の下端までの車両上下方向の寸法）は、係止部１４Ａの外径寸法よりも若干深く設定されていると共に、後に詳述する係止凹部４８の深さ（係止凹部４８の開放端から位置決め凹部１１２の下端までの車両上下方向の寸法）よりも浅く設定されている。
【００２８】
さらに、フードロック装置ベース２４には、複数の（本実施形態では３個の）固定螺子挿通孔４２が形成されている。図３及び図４に示されるように、固定螺子挿通孔４２に挿通された固定螺子４３が、ラジエータサポート１８（アッパメンバ１８Ａ（図５参照））の車両前方側の面に形成された螺子孔（図示せず）に螺入されることによって、フードロック装置ベース２４が車体に固定されている。
【００２９】
図１及び図４に示されるように、フードロック装置１０２は、フロントフード１２をポップアップさせる機能を有しないコンベンショナルなタイプのフードロック装置（フードロック装置本体部４４）にプレート部材１０４を取付けることによって構成されている。具体的には、図１に示されるように、フードロック装置本体部４４の上部には、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止される係止凹部４８が形成されている。この係止凹部４８は、車両上方側に向けて開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。さらに、係止凹部４８の深さ方向の端部Ｄ（以下「係止凹部４８の底Ｄ」という）の幅（車幅方向の寸法）は、前述の位置決め凹部１１２の幅よりも広い幅とされている（位置決め凹部１１２の幅が、係止凹部４８の底Ｄの幅よりも狭く設定されている）。また、係止凹部４８の幅は、車両上方側に行くに従って次第に幅広となるように設定されている。さらに、フロントフード１２が閉止位置に位置する状態において、係止凹部４８を幅方向に二等分する二等分線Ｆと位置決め凹部１１２を幅方向に二等分する二等分線Ｆとは車両正面視で一致している。なお、本実施形態では、上記の二等分線Ｆが、フロントフード１２の閉止位置において係止部１４Ａの中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線と車両正面視で一致している。
【００３０】
また、図１及び図４に示されるように、フードロック装置本体部４４は、フードストライカ１４の係止部１４Ａを係止凹部４８の底Ｄに保持するラッチ５０を備えている。このラッチ５０がケーブル（図示省略）を介して操作されることによって、ラッチ５０による係止部１４Ａの保持を解除することが可能となる構成である。
【００３１】
また、フードロック装置本体部４４における係止凹部４８の下方側の端部には、前述のガイドピン５６が固定されている。さらに、図３に示されるように、フードロック装置１０２の前端には、フロントフード１２に設けられたオグジリアリフック（図示省略）に係止されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー９８が設けられている。
【００３２】
図１及び図４に示されるように、プレート部材１０４は、フードロック装置１０２の一部と他の一部と（フードロック装置本体部４４の車幅方向の左側の端部と右側の端部と）を車幅方向に繋ぐ架け渡し部１０６を備えている。この架け渡し部１０６の車幅方向右側の端部には、前述のガイドピン５７が固定されており、さらに架け渡し部１０６の車幅方向の左側の端部には、前述のかしめピン５８が固定されている。
【００３３】
また、プレート部材１０４は、架け渡し部１０６の端部からフードロック装置ベース２４に沿って延びる延出部１０８を備えている。この延出部１０８は、フードロック装置本体部４４の車幅方向右側の端部から車両上方側に向けて傾斜して延びる第１延出部６０と、第１延出部６０の上端から車両下方側に向けて屈曲して延びる第２延出部６２と、を有して構成されている。また、第１延出部６０と第２延出部６２との境界部は軸支部６４とされており、この軸支部６４には前述の支持ピン６６が固定されている。さらに、第２延出部６２の下端部は、アクチュエータ３４の作動力が入力される入力部６８とされており、この入力部６８には、アクチュエータ３４のロッド３４Ｃの先端部がピン７０を介して回動可能に固定されている。アクチュエータ３４の作動力が入力部６８に入力されると、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止凹部４８の底Ｄに係止された状態でフードロック装置本体部４４がフードロック装置ベース２４に対して支持ピン６６回りに回動するようになっている。その結果、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置へ移動する（ポップアップする）。
【００３４】
ここで、アクチュエータ３４の構成について説明すると、図３及び図４に示されるように、本実施形態のアクチュエータ３４は、筒状に形成されたシリンダ３４Ａと、シリンダ３４Ａの一端（車幅方向右側の端部）を閉止するマイクロガスジェネレータ３４Ｂと、シリンダ３４Ａに挿通された円柱状のロッド３４Ｃと、を有して構成されている。マイクロガスジェネレータ３４Ｂに設けられたガス発生剤が燃焼することによって、シリンダ３４Ａ内の圧力が上昇し、ロッド３４Ｃが車幅方向左側に向けて伸び出すようになっている。また、本実施形態では、ロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａに対して伸び出すと、図示しないロック装置が作動して、ロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａ内に戻らないようになっている。
【００３５】
また、上記のアクチュエータ３４の車幅方向右側の端部（マイクロガスジェネレータ３４Ｂ側の端部）は、アクチュエータベース３６に支持されおり、またアクチュエータベース３６は、固定螺子４３を介してラジエータサポート１８（アッパメンバ１８Ａ）の車両前方側の面に固定されている。すなわち、アクチュエータ３４がアクチュエータベース３６を介して車体に支持される構成である。また、アクチュエータ３４が車体に支持された状態において、当該アクチュエータ３４は、アッパメンバ１８Ａと車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されていると共にフードロック装置１０２と車幅方向に隣り合って配置されている。
【００３６】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３７】
図１、図３及び図４に示されるように、本実施形態では、衝突センサ（図示省略）によって衝突が検知されることによってアクチュエータ３４が作動すると（マイクロガスジェネレータ３４Ｂに設けられたガス発生剤が燃焼すると）、フードストライカ１４（係止部１４Ａ）が係止凹部４８の底Ｄに係止された状態でフードロック装置１０２が回動する。これにより、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する（ポップアップする）。
【００３８】
ここで、本実施形態では、フードロック装置１０２に設けられたガイドピン５６がフードロック装置ベース２４に設けられたガイド孔２８に挿通されており、またガイドピン５６はガイド孔２８内を移動する。すなわち、ガイドピン５６の移動範囲がガイド孔２８によって規制されることによってフードロック装置１０２のフードロック装置ベース２４部に対する回動範囲が規制されている。また、図２に示されるように、本実施形態では、フロントフード１２が持ち上げ位置側に移動した際にガイド孔２８内を移動するガイドピン５６の速度を低下させる減衰部１１６が設けられている。また、この減衰部１１６は、ガイド孔２８の内周縁部１２０に形成された突起部１１８とされている。そのため、ガイドピン５６が突起部１１８と摺接する、或いは、ガイドピン５６が突起部１１８を塑性変形させることによって、ガイド孔２８内を移動するガイドピン５６の速度が低下する。これにより、フロントフード１２が持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制され、フロントフード１２がポップアップ時に揺動することを抑制することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、上記の減衰部１１６がガイド孔２８の内周縁部１２０に設けられた突起部１１８とされている、即ち、減衰部１１６がフードロック装置ベース２４に一体に設けられている。そのため、フロントフード１２が持ち上げ位置で急激に減速（停止）すること抑制するためのレバーやダンパ等を別途設けなくてもよい。これにより、車両用ポップアップフード装置１１４を構成する構成部品の点数を削減することができる。
【００４０】
（第１変形例）
次に、上記実施形態の減衰部１１６の変形例について説明する。なお、上記第１実施形態と同一の部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
図６に示されるように、ガイド孔２８の内周縁部１２０には、当該ガイド孔２８の幅方向の内側に向けて突出する一対の膨らみ部１２３が設けられている。その結果、膨らみ部１２３が設けられた部位のガイド孔２８の幅がガイドピン５６の外径寸法よりも幅狭となり、ガイドピン５６が膨らみ部１２３と摺接する或いはガイドピン５６が膨らみ部１２３を塑性変形させることが可能となっている。すなわち、本変形例の減衰部１２２は、ガイド孔２８の内周縁部１２０に設けられた膨らみ部１２３とされている。
【００４２】
以上説明した本変形例では、ガイドピン５６がガイド孔２８の長手方向の端部に向けて移動すると、ガイドピン５６が膨らみ部１２３と摺接する或いはガイドピン５６が膨らみ部１２３を塑性変形させることによって、ガイドピン５６の移動速度が徐々に低下する。これにより、フロントフード１２が持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制され、フロントフード１２がポップアップ時に揺動することを抑制することができる。
【００４３】
また、図７に示されるように、フードロック装置ベース２４におけるガイド孔２８の両側部に肉抜き孔１２４を形成する、即ち、肉抜き孔１２４を減衰部１２２に沿って形成することによって、ガイドピン５６と膨らみ部１２３との間に生じる摩擦力を調整し、ガイドピン５６の減速度（フロントフード１２の減速度）を調整することもできる。
【００４４】
（第２変形例）
次に、第２変形例に係る減衰部１２６について説明する。なお、上記実施形態と同一の部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４５】
図８に示されるように、本変形例に係る減衰部１２６は、ガイド孔２８の上端部において当該ガイド孔２８を横切るブリッジ部１２８とされていることに特徴がある。また、本変形例では、複数の（２つの）ブリッジ部１２８がガイド孔２８の長手方向に間隔を空けて配置されている。
【００４６】
以上説明した本変形例では、ガイド孔２８内を移動するガイドピン５６がブリッジ部１２８に当接した後、当該ガイドピン５６がブリッジ部１２８を破断させることによって、ガイド孔２８内を移動するガイドピン５６の速度が低下する。これにより、フロントフード１２が持ち上げ位置で急激に減速（停止）することが抑制され、フロントフード１２がポップアップ時に揺動することを抑制することができる。また、本変形例では、複数のブリッジ部１２８がガイド孔２８の長手方向に間隔を空けて配置されているため、ガイドピン５６（フロントフード１２）の移動速度を徐々に低下させることができる。
【００４７】
なお、上記実施形態及び変形例では、ガイドピン５６をフードロック装置１０２に設け、このガイドピン５６をガイド孔２８に設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、フードロック装置１０２の一部（リブや突起）をガイド孔２８に挿通させた構成とすることもできる。
【００４８】
また、上記実施形態及び変形例では、ガイド孔２８の内周縁部１２０及びブリッジ部１２８を減衰部１１６，１２２，１２６とした例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、フードロック装置ベース２４に樹脂材を溶着させて、ガイド孔２８の上端部を前記樹脂材で閉止することによって減衰部を構成することもできる。
【００４９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１２       フロントフード
１４       フードストライカ
１４Ａ     フードストライカの係止部
２４       フードロック装置ベース（ベース）
４８       係止凹部
５６       ガイドピン（ガイド部）
１０２     フードロック装置
１１４     車両用ポップアップフード装置
１１６     減衰部
１２２     減衰部
１２４     肉抜き孔
１２６     減衰部
１２８     ブリッジ部
【図１】
2015009580.tif 000003
【図２】
2015009580.tif 000004
【図３】
2015009580.tif 000005
【図４】
2015009580.tif 000006
【図５】
2015009580.tif 000007
【図６】
2015009580.tif 000008
【図７】
2015009580.tif 000009
【図８】
2015009580.tif 000010