(57)【要約】      （修正有）【課題】主に、部品コストの低減や、組付け作業の容易化などを図り得るようにする。【解決手段】操作ノブ４と、回動レバー６とが、操作力伝達部７を介して連結され、この操作力伝達部７が、上記回動レバー６の一方の端部に設けられた第１アーム部８と、上記操作ノブ４の上記回動レバー６側の端部に設けられ、上記第１アーム部８と当接して操作力を伝達する第２アーム部９と、を有するレバー駆動機構１に関する。このレバー駆動機構では、上記操作ノブ４と上記回動レバー６とが、結合部２１によって一体に結合された結合部品２２として構成される。ベース部材に対し、上記結合部品２２の組付け時に上記結合部２１の破断を補助する破断補助部２３が設けられる。【選択図】図１
2015009722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に設けられたスライドガイド部に沿って直線的にスライド移動可能な操作ノブと、
前記ベース部材に設けられた回動軸を中心として回動可能な回動レバーとが、操作力伝達部を介して連結され、
該操作力伝達部が、前記回動レバーの一方の端部に設けられた第１アーム部と、
前記操作ノブの前記回動レバー側の端部に設けられ、前記第１アーム部と当接して操作力を伝達する第２アーム部と、を有するレバー駆動機構において、
前記操作ノブと前記回動レバーとが、結合部によって一体に結合された結合部品として構成されると共に、
前記ベース部材に対し、前記結合部品の組付け時に前記結合部の破断を補助する破断補助部が設けられたことを特徴とするレバー駆動機構。
【請求項２】
前記破断補助部が、前記結合部品の組付け時に、前記操作ノブまたは前記回動レバーのどちらか一方を、組付け方向に対して位置規制するものであることを特徴とする請求項１に記載のレバー駆動機構。
【請求項３】
前記第１アーム部が二股状のものとされ、
前記結合部が、前記第１アーム部の内奥部と、前記第２アーム部の前記第１アーム部に対する挟着保持位置から外れた部分と、の間に設けられ、
前記破断補助部が、組付け方向に対し、前記第２アーム部と重なる位置に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のレバー駆動機構。
【請求項４】
前記結合部が、前記二股状の第１アーム部の外側部分または先端部と、前記操作ノブから前記第１アーム部の外側部分または先端部へ向けて突設された第３アーム部と、の間に設けられ、
前記破断補助部が、組付け方向に対し、前記第３アーム部と重なる位置に設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のレバー駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レバー駆動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度を調整するための空調装置が設けられている。そして、車室の前部に設置されたインストルメントパネルには、上記した空調装置を操作するための空調コントローラが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この空調コントローラは、主に、ベース部材と、このベース部材の前面に取付けられた操作パネルと、を有するものとされる。この操作パネルには、スリット部が設けられ、このスリット部からは操作ノブが突出されており、この操作ノブをスリット部に沿って動かすことによって、内外気モードの切替えができるようになっている。
【０００４】
そして、この操作ノブは、以下のようなレバー駆動機構の一部を構成するものとされている。
【０００５】
即ち、図１３（〜図１５）に示すように、このレバー駆動機構１は、上記ベース部材２に設けられたスライドガイド部３に沿って直線的にスライド移動可能な上記操作ノブ４と、上記ベース部材２に設けられた回動軸５を中心として回動可能な回動レバー６と、を有している。そして、上記した操作ノブ４と回動レバー６とが、操作力伝達部７を介して連結されている。操作力伝達部７は、回動レバー６の操作ノブ４側の端部に設けられた第１アーム部８と、操作ノブ４の回動レバー６側の端部に設けられた第２アーム部９とを有するものとされる。
【０００６】
このような構成によれば、図１４または図１５に示すように、ベース部材２に対し、操作ノブ４をスライドガイド部３に沿って直線的にスライド移動させると、操作ノブ４に操作力伝達部７を介して連結された回動レバー６が、ベース部材２に設けられた回動軸５を中心として回動される。この回動レバー６の回動を利用して、例えば、空調装置の内外気切替えなどを行わせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平１−１３０８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記レバー駆動機構１には、以下のような問題があった。
即ち、上記した操作ノブ４と回動レバー６とが、それぞれ別部品として構成されていたので、部品点数が多くなり、その分、部品コストが掛かっていた。
【０００９】
また、ベース部材２のスライドガイド部３に対して、上記した操作ノブ４を取付ける作業と、ベース部材２の回動軸５に対して、上記した回動レバー６を取付ける作業とが、それぞれ別々に行われていたので、組付けに手間が掛かっていた。
【００１０】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、
ベース部材に設けられたスライドガイド部に沿って直線的にスライド移動可能な操作ノブと、
前記ベース部材に設けられた回動軸を中心として回動可能な回動レバーとが、操作力伝達部を介して連結され、
該操作力伝達部が、前記回動レバーの一方の端部に設けられた第１アーム部と、
前記操作ノブの前記回動レバー側の端部に設けられ、前記第１アーム部と当接して操作力を伝達する第２アーム部と、を有するレバー駆動機構において、
前記操作ノブと前記回動レバーとが、結合部によって一体に結合された結合部品として構成されると共に、
前記ベース部材に対し、前記結合部品の組付け時に前記結合部の破断を補助する破断補助部が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、操作ノブと回動レバーとを結合して一体の結合部品とすることにより、部品点数を削減してコストを下げることが可能となる。
また、ベース部材に対して結合部品を組付ける時に、結合部を破断させて結合部品を操作ノブと回動レバーとに分離し、それぞれをベース部材のスライドガイド部や回動軸に対してそのまま取付けることにより、組付け作業の単純化および容易化を図ることが可能となり、その分、組付け工数を削減しまたは組付け工程を単純化して作業能率の向上を図ることができる。
しかも、ベース部材に設けた破断補助部が、結合部品のベース部材への組付けの途中で、結合部の破断を補助することにより、（破断補助部を設けない場合と比べて）結合部品を容易且つ確実に操作ノブと回動レバーとに分離させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例にかかるレバー駆動機構を構成する結合部品の斜視図である。
【図２】図１の結合部品の組付け状態を説明するための空調コントローラの縦断面図である。
【図３】図２に続く組付け図である。
【図４】図３に続く組付け図である。
【図５】他の実施例にかかる結合部品の斜視図である。
【図６】図５の結合部品の組付け状態を説明するための空調コントローラの縦断面図である。
【図７】図６に続く組付け図である。
【図８】図７に続く組付け図である。
【図９】別の実施例にかかる結合部品の斜視図である。
【図１０】図５の変形例にかかる結合部品の斜視図である。
【図１１】図１０の（破線で囲んだ部分の）部分拡大図である。
【図１２】脆弱部の変形例にかかる部分拡大断面図（図１１の矢視部分に相当する部分）である。
【図１３】従来例およびこの実施例を説明するために用いた空調コントローラの斜視図である。
【図１４】図１３の操作ノブを右側へスライドさせた状態の作動図である。
【図１５】図１３の操作ノブを左側へスライドさせた状態の作動図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１２は、この実施の形態の実施例およびその変形例を示すものである。なお、空調コントローラおよびレバー駆動機構の基本的な構成については、上記した従来例のものとほぼ同様なので、これらについては、図１３〜図１５を参照して説明する。
【実施例１】
【００１５】
＜構成＞以下、構成について説明する。
自動車などの車両には、車室内の温度を調整するための空調装置が設けられている。そして、車室前部に設置されたインストルメントパネルには、上記空調装置を操作するための空調コントローラが取付けられている。
【００１６】
この空調コントローラは、主に、ベース部材と、このベース部材の前面に取付けられた操作パネルと、を有するものとされる。この操作パネルには、スリット部が設けられ、このスリット部からは操作ノブ（の操作端）が突出されており、この操作ノブの操作端を、スリット部に沿って動かすことによって、内外気モードの切替えができるようになっている。
【００１７】
そして、この操作ノブは、以下のようなレバー駆動機構を構成するものとされている。
【００１８】
即ち、図１３（〜図１５）に示すように、このレバー駆動機構１は、上記ベース部材２に設けられたスライドガイド部３に沿って直線的にスライド移動可能な操作ノブ４と、上記ベース部材２に設けられた回動軸５を中心として回動可能な回動レバー６と、を有している。そして、上記した操作ノブ４と回動レバー６とが、操作力伝達部７を介して連結されている。
更に、この操作力伝達部７が、上記した回動レバー６の一方の端部（操作ノブ４側の端部、または、後端部）に設けられた第１アーム部８と、上記操作ノブ４の他方の端部（回動レバー６側の端部、または、先端部）に設けられ、上記第１アーム部８と当接して操作力を伝達する第２アーム部９と、を有するものとされている。
【００１９】
ここで、上記についての補足説明を行う。
上記した「空調コントローラ」は、文字通り、空調装置を操作して、温度調整などを行うための操作部である。
上記した「レバー駆動機構１」は、文字通り、レバーを駆動するための機構である。この場合には、上記した操作ノブ４によって回動レバー６を駆動するようにした機構とされている。
【００２０】
上記した「ベース部材２」は、空調コントローラの本体部分を構成する部材である。
上記した「操作パネル」は、特に図示しないが、空調コントローラの表面意匠を構成する部材である。
上記した「スリット部」は、例えば、操作パネルの上部または下部に対し、横方向（車幅方向など）へ向けて一直線状に設けられる。
【００２１】
上記した「操作ノブ４」は、乗員が直接手で操作するための部材であり、スリット部を通して操作パネルを貫通し、車室内へ突出する操作端４ａ（図１参照）を有するものとされる。乗員は、上記した操作端４ａを指で操作することになる。
【００２２】
上記した「スライドガイド部３」は、操作ノブ４を上記したスリット部に沿って横方向へ移動させるためのガイド部材（ガイドレール）である。スライドガイド部３は、ベース部材２に一体に形成される。これに対し、操作ノブ４には、操作パネルの裏面側の部分に、スライドガイド部３によって案内されるスライド部４ｂ（図１参照）が設けられる。この場合、スライド部４ｂは、一対の爪形状を有するものなどとされている。
【００２３】
上記した「回動軸５」は、回動レバー６を回動自在に軸支するための軸部である。回動軸５は、ベース部材２から上方へ延びるものとされる。この回動軸５は、ベース部材２に一体に形成される。これに対し、回動レバー６には、長手方向の中間部に回動軸５に嵌合される軸穴６ａ（図１参照）が形成される。
【００２４】
上記した「回動レバー６」は、その中間部（の軸穴６ａ）を回動軸５に軸支されると共に、その後端部に空調装置の内外気切替えドアに接続されるワイヤが取付けられるようになっている（ワイヤ取付用穴部６ｂ、図１参照）。
【００２５】
上記した「操作力伝達部７」は、文字通り、操作ノブ４から回動レバー６に操作力を伝達するための部分である。
【００２６】
上記した「連結」は、この場合、操作ノブ４と回動レバー６とが、互いに操作力を伝達する機構を構成するような状態で関連付けられていることである。
【００２７】
上記した「第１アーム部８」は、第２アーム部９と当接することができるように、操作ノブ４へ向けて延びるものとされる。
【００２８】
上記した「第２アーム部９」は、第１アーム部８と当接した状態を保持できるように、ベース部材２の側へ向けて（下方へ）延びることにより、第１アーム部８と交差させるようにしたものとされる。即ち、第２アーム部９は、操作ノブ４の後端部から回動レバー６へ向けて延びる後方延長部９ａ（図１参照）の後端部から下方へ向けて延びる片持梁状のものとされる。
【００２９】
より詳しくは、後述するように、第１アーム部８は、二股状のものとされる（二股状部アーム）。そして、第２アーム部９は、上記第１アーム部８によって回動可能および前後方向へ移動可能に挟着保持される。第２アーム部９は、二股状の第１アーム部８によって案内される回動案内部などと言うことができる。
【００３０】
なお、この場合の「前後方向」は、乗員へ向かう方向を基準とする。よって、車両後方が前（手前側）、車両前方が後（奥側）となって、車両前後方向とは、反対になる。
【００３１】
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００３２】
（構成１）
図１に示すように、上記操作ノブ４と上記回動レバー６とが、結合部２１によって一体に結合された結合部品２２として構成されるようにする。
そして、図２（〜図４）に示すように、上記ベース部材２に対し、上記結合部品の組付け時に、上記結合部２１の破断を補助する破断補助部２３が設けられる。
【００３３】
（補足説明１）
ここで、上記した「結合部２１」は、文字通り、操作ノブ４と回動レバー６とを、一体に結合する部分のことである。この場合の「結合」は、（操作力伝達部７の連結とは違って、）物として一体化することである。結合部２１については、後述する。
【００３４】
上記した「結合部品２２」は、文字通り、操作ノブ４と回動レバー６とが結合部２１によって一体に結合された一体部品のことであり、同一の金型により、一つの部品として同時に成形される。
【００３５】
上記した「破断補助部２３」は、文字通り、結合部品２２をベース部材２に組付ける際に、上記した結合部品２２を、操作ノブ４と回動レバー６とに分離する補助となる部位のことである。即ち、結合部品２２の組付けと関連を持たせて、破断を補助するようにした部分のことである。
【００３６】
なお、結合部品２２をベース部材２に組付ける際には、例えば、図２に示すように、操作ノブ４のスライド部４ｂをスライドガイド部３の上側に配置すると共に回動レバー６の軸穴６ａを回動軸５の上側に配置した状態にして、操作ノブ４のスライド部４ｂをスライドガイド部３に嵌着した後に、例えば、図３に示すように、回動レバー６の軸穴６ａの前後の二箇所の部分を、指で上から下へ押すことで（力Ｆ）、図４に示すように、軸穴６ａを回動軸５へ嵌め込ませるようにする。
【００３７】
そこで、上記した破断補助部２３は、この回動レバー６の軸穴６ａの両側の二箇所の位置を指で押した際に、結合部２１が破断されるように補助するものとされる。但し、結合部品２２のベース部材２への組付け方は、上記のようにするのが最適であるが、これに限るものではない。また、破断補助部２３による補助の仕方も、上記のようにするのが最適であるが、組付け方によって変えることができるので、上記に限るものではない。
【００３８】
（構成２）
上記破断補助部２３が、上記結合部品の組付け時に、上記操作ノブ４または上記回動レバー６のどちらか一方を、組付け方向に対して位置規制するものとされる。
【００３９】
（補足説明２）
ここで、上記した「組付け方向」は、この場合、結合部品２２をベース部材２へ向けて近接させる方向である。この場合、組付け方向は、構造上、上から下へ向かう方向（下方）となっているが、構造によっては、これ以外の方向とすることもできる（以下、下方として説明する）。
【００４０】
上記した「位置規制」は、操作ノブ４と回動レバー６との一方が動かないように位置を保持すること（固定状態に支持すること）である。これにより、他方を動かすことで、両者を破断することが可能となる。操作ノブ４と回動レバー６とは、どちらを固定保持するようにしても良いが、この場合には、操作ノブ４を固定するようにしている。
【００４１】
以下、より具体的な形状について説明する。
【００４２】
（構成３）
上記したように、上記第１アーム部８が二股状のものとされる。
また、上記結合部２１が、上記第１アーム部８の内奥部と、上記第２アーム部９の上記第１アーム部８に対する挟着保持位置から外れた部分と、の間に設けられるようにする。
そして、上記破断補助部２３が、上記組付け方向に対し、上記第２アーム部９と重なる位置に設けられるようにする。
【００４３】
（補足説明３）
ここで、上記した「第１アーム部８の内奥部」は、文字通り、第１アーム部８の二股部分の内側で最も奥側となる部分のことである。
【００４４】
上記した「挟着保持位置」は、操作力伝達部７の使用状態（図４の状態）で、第１アーム部８が第２アーム部９を挟着し保持する位置（上下方向の位置）のことである。
【００４５】
上記した「挟着保持位置から外れた部分」は、上記したような使用状態での挟着保持位置に対して、組付け方向（上下方向）にズレた部分とされる（図２参照）。この場合には、上側にズレた部分とされている。即ち、操作ノブ４と回動レバー６とは、使用状態での位置関係にて結合されるのではなく、使用状態での位置関係から組付け方向にズレた位置で一体に結合されるものとなる。これにより、操作ノブ４と回動レバー６とを分離すると、結合部２１の破断痕は互いに位置がズレることになって、干渉を生じなくなる。
【００４６】
上記した「重なる位置」は、この場合、ベース部材２を平面的に見た時に、上下に重なるような位置のことである。
【００４７】
（構成４）
上記したように、上記第１アーム部８が二股状のものとされる。
また、図５（図６〜図８）に示すように、上記結合部２１が、上記二股状の第１アーム部８の外側部分と、上記操作ノブ４から上記第１アーム部８の外側部分へ向けて突設された第３アーム部２５と、の間に設けられるようにする。
或いは、図９に示すように、上記結合部２１が、上記二股状の第１アーム部８の先端部と、上記操作ノブ４から上記第１アーム部８の先端部へ向けて突設された第３アーム部２５と、の間に設けられるようにする。
そして、図６（〜図８）、または、図１１に示すように、上記破断補助部２３が、組付け方向に対し、上記第３アーム部２５と重なる位置に設けられるようにする。
【００４８】
（補足説明４）
ここで、上記した「第１アーム部８の外側部分」は、文字通り、第１アーム部８の二股部分の外側となる部分のことである。第１アーム部８の外側部分は、左右に二箇所存在するが、少なくとも、その一方または両方とすることができる（この場合には、両方となっている）。なお、第１アーム部８の外側部分は、比較的範囲が広いため、結合部２１を複数設けることが容易である（この場合には、左右それぞれ二箇所ずつとなっている（合計四箇所））。
【００４９】
また、上記した「第１アーム部８の先端部」は、文字通り、第１アーム部８の二股部分の先端部である。第１アーム部８の先端部は、左右に二箇所存在するが、少なくとも、その一方または両方とすることができる（この場合には、両方となっている）。
【００５０】
上記した「第３アーム部２５」は、結合部２１の位置に合わせて操作ノブ４の後側の部分から一体に突設される。
【００５１】
上記した「第３アーム部２５と重なる位置」は、ベース部材２を平面的に見た時に、上下に重なるような位置のことである。なお、構造的に第３アーム部２５と重なる位置に破断補助部２３を設けられないような場合には、可能な限り第３アーム部２５に近い位置に設けるようにすれば良い。
【００５２】
そして、上記した構成３と、構成４とは、組み合わせることが可能である。より具体的には、結合部２１は、二股状の第１アーム部８の内奥部と、第１アーム部８の外側部分と、第１アーム部８の先端部との、少なくとも、二箇所以上の位置に設けることができる。
【００５３】
（構成５）
そして、図１０、図１１に示すように、上記結合部２１に、脆弱部２６を設けるようにしても良い。
【００５４】
（補足説明５）
ここで、上記した「脆弱部２６」は、文字通り、結合部２１の破断起点とするために強度を弱くした部分のことである。脆弱部２６は、例えば、Ｖノッチなどとすることができる。脆弱部２６は、結合部２１の片面または両面（図１２参照）に設けることができる。脆弱部２６は、例えば、結合部２１の中間部などに対して設けるようにする。
【００５５】
（構成６）
特に図示しないが、上記脆弱部２６を、上記結合部２１の第１アーム部８寄りの位置に設けるようにしても良い。
【００５６】
（補足説明６）
ここで、上記した「第１アーム部８寄りの位置」は、文字通り、第１アーム部８と、第２アーム部９または第３アーム部２５との中間部よりも、第１アーム部８に近い位置のことである。好ましくは、第１アーム部８に対する付根ギリギリの位置に脆弱部２６を設けるようにするのが好ましい。この構成は、結合部２１が長い場合などに特に有効となる。
【００５７】
（構成７）
上記結合部２１は、破断補助部２３から遠くなる程、破断され易くなるように構成される。
【００５８】
（補足説明７）
ここで、上記した「破断補助部２３から遠く」は、「回動レバー６（の軸穴６ａ近傍）を指で押す位置から近く」、または、「結合部品２２を破断するための力が加わる位置から近く」などと言い換えることができる。
【００５９】
上記した「破断され易くなる」は、文字通り、より容易に破断されることである。
【００６０】
具体的に説明すると、例えば、図５に示すように、結合部２１が第１アーム部８の長手方向に複数ある場合、破断補助部２３から遠くに位置する程、結合部２１が第１アーム部８の長手方向に細くなり（この場合には図中左側または下側の結合部２１）、近くに位置する程、結合部２１が第１アーム部８の長手方向に太くなるようにする（この場合には図中右側または上側の結合部２１）。または、破断補助部２３から遠くに位置する程、結合部２１が上下方向に薄くなり、近くに位置する程、結合部２１が上下方向に厚くなるようにする。あるいは、これらを組み合わせるようにする。
また、例えば、図１０、図１１に示すように、結合部２１が第１アーム部８の長手方向に複数ある場合で、結合部２１に脆弱部２６を設ける場合には、破断補助部２３から遠くに位置する結合部２１程、脆弱部２６のノッチが深くなり（または、結合部２１の残肉量が薄くなり）、近くに位置する結合部２１程、脆弱部２６のノッチが浅くなる（または、結合部２１の残肉量が厚くなる）ようにする（図１１では、左側（または下側）に描かれた脆弱部２６の方が右側（または上側）に描かれた脆弱部２６よりも若干ノッチが深くなっている）。
【００６１】
あるいは、図１に示すように、結合部２１が単数の場合、または、図９に示すように、結合部２１が第１アーム部８の長手方向に対して単数あるのと同等の場合、および、上記したように結合部２１が第１アーム部８の長手方向に対して複数ある場合の両方において、各結合部２１、または、図１２に示すように各脆弱部２６が、破断補助部２３から遠くの部位程（各図中左側の部位）、細くなり（薄くまたはノッチが深くなり）、近くの部位程（各図中右側の部位）、結合部２１が太くなる（厚くまたはノッチが浅くなる）よう、肉厚を（徐々に）変化させるようにする。即ち、１つの結合部２１の内部で部位に応じて肉厚を変化させるようにする（肉厚変化部２７）。
【００６２】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
この実施例のレバー駆動機構１では、図１３〜図１５に示すように、ベース部材２に対して、操作ノブ４をスライドガイド部３に沿って直線的にスライド移動させると、操作ノブ４に操作力伝達部７を介して連結された回動レバー６が、ベース部材２に設けられた回動軸５を中心として回動される。この回動レバー６の回動を利用して、例えば、空調装置の内外気切替えなどを行わせることができる。
【００６３】
上記した操作力伝達部７では、操作ノブ４がスライド移動すると、操作ノブ４の後端側（回動レバー６側）に設けられた第２アーム部９も一体にスライド移動し、この時、回動レバー６の一方の端部（先端部）で、第２アーム部９を挟着保持している二股状の第１アーム部８が、第２アーム部９との間の相対的な回動および前後方向への移動を許容することにより、回動レバー６を回動させるようにする。そして、回動レバー６の後端部（のワイヤ取付用穴部６ｂ）に空調装置の内外気切替えドアにワイヤなどを連結しておくことにより、内外気切替えドアを操作することが可能となる。
【００６４】
そして、この実施例では、上記したベース部材２に対して結合部品２２を組付けるようにしつつ、組付けの途中で結合部２１を破断して、結合部品２２を操作ノブ４と回動レバー６とに分離し、それらをそのままベース部材２のスライドガイド部３や回動軸５に対して取付けるようにする。これによって、部品点数の削減と、組付けの手間の簡略化を図るようにしている。
【００６５】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（作用効果１）
操作ノブ４と回動レバー６とを結合して一体の結合部品とすることにより、部品点数を削減してコストを下げることが可能となる。
また、ベース部材２に対して結合部品を組付ける時に、結合部２１を破断させて結合部品を操作ノブ４と回動レバー６とに分離し、それぞれをベース部材２のスライドガイド部３や回動軸５に対してそのまま取付けることにより、組付け作業の単純化および容易化を図ることが可能となり、その分、組付け工数を削減しまたは組付け工程を単純化して作業能率の向上を図ることができる。
しかも、ベース部材２に設けた破断補助部２３が、結合部品のベース部材２への組付けの途中で、結合部２１の破断を補助することにより、（破断補助部２３を設けない場合と比べて）結合部品を容易且つ確実に操作ノブ４と回動レバー６とに分離させることができる。
【００６６】
（作用効果２）
破断補助部２３が操作ノブ４または回動レバー６のどちらか一方を組付け方向に対して位置規制するものとされたことにより、ベース部材２に結合部品を組付ける力を利用して他方を組付け方向へ動かすだけの単純な動きのみによって、結合部２１を効率的に破断させることができる。
【００６７】
（作用効果３）
結合部２１を、二股状のものとされた第１アーム部８の内奥部と、第２アーム部９の第１アーム部８に対する挟着保持位置から外れた部分と、の間に設けることにより、第１アーム部８と第２アーム部９とを１箇所にて直接結合することができるため、結合部２１の構造を最も簡単なものにすることができる。
そして、結合部２１を、第１アーム部８の内奥部と、第２アーム部９の第１アーム部８に対する挟着保持位置から外れた部分と、の間に設けることにより、結合部２１を操作力伝達部７の動きの邪魔にならない位置に安定して設置することができる。
【００６８】
また、破断補助部２３を、組付け方向に対し、第２アーム部９と重なる位置に設けることにより、操作ノブ４のスライド移動の邪魔にならない位置で、しかも、結合部２１の近くに、結合部品に対する固定部（破断補助部２３）を設定することが可能となり、固定部（破断補助部２３）の位置が破断部（結合部２１）に近付くことで、結合部２１を剪断力によって容易に破断させることができる。
【００６９】
しかも、第２アーム部９は、操作ノブ４の後端側からベース部材２へ向けて片持状態で延びる片持梁状のものとされているため、第２アーム部９がベース部材２に近付く分だけ、破断補助部２３を短くすることができる。特に、上記した第２アーム部９は、上記したように片持梁状であるため、比較的容易に組付け方向へ弾性変形することから、第２アーム部９の弾性変形量の範囲内で、第２アーム部９と破断補助部２３との間に隙間を設けることが許容されるので、破断補助部２３を上記隙間分だけ更に短くすることができる。そして、破断補助部２３が短くなると、その分、破断補助部２３の強度が高くなって、第２アーム部９をより強固に固定支持できるようになるので、結合部２１をより破断させ易くすることができる。しかも、破断補助部２３と第２アーム部９との間には、上記したように第２アーム部９の弾性変形量程度の隙間を設けることができるので、破断補助部２３に要求される寸法精度を低くすることができる。
【００７０】
（作用効果４）
第１アーム部８の外側部分または一方の端部の周辺は、比較的スペースに余裕があることから、第１アーム部８と第３アーム部２５との間を複数箇所で結合することが可能であるので、複数の結合部２１を設けて結合の強度を上げることにより、組付け前に結合部２１が不用意に破断されて操作ノブ４と回動レバー６とが分離されてしまうのを防止することができる。
そして、結合部２１を、第１アーム部８の外側部分または一方の端部の位置に設けることにより、結合部２１を操作力伝達部７の動きの邪魔にならない位置に安定して設置することができる。
【００７１】
また、破断補助部２３を、組付け方向に対し、第３アーム部２５と重なる位置に設けることにより、操作ノブ４のスライド移動の邪魔にならない位置で、しかも、結合部２１の近くに、結合部品に対する固定部（破断補助部２３）を設定することが可能となり、固定部（破断補助部２３）の位置が破断部（結合部２１）に近付くことで、結合部２１を剪断力によって容易に破断させることができる。
【００７２】
（作用効果５）
結合部２１に脆弱部２６を設けることによって、結合部２１が破断される力を予め設定または調整し、結合部２１を最適な状態で破断させるようにすることができる。
【００７３】
（作用効果６）
脆弱部２６を、結合部２１の第１アーム部８寄りの位置に設けることにより、第１アーム部８の側に結合部２１の破断痕がほとんど残らないようにすることができるので、結合部２１を、操作力伝達部７の動きの邪魔にならないように設置することができる。
【００７４】
（作用効果７）
結合部２１は、破断補助部２３から遠くなる程、例えば、厚みを薄くするなどによって破断され易くなっているので、遠い側（厚みが薄い側）から時間差を有して（順次）破断させるようにすることが可能となり、その分、結合部２１の破断に要する力の最大値を小さくして、結合部２１を破断し易くすることができる。
【００７５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００７６】
１    レバー駆動機構
２    ベース部材
３    スライドガイド部
４    操作ノブ
５    回動軸
６    回動レバー
７    操作力伝達部
８    第１アーム部
９    第２アーム部
２１    結合部
２２    結合部品
２３    破断補助部
【図１】
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【図２】
2015009722.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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