(57)【要約】【課題】低圧室から高圧室への空気の流入を阻止し、高圧室から低圧室へ流入する空気の噴射音を防止できるドアクローザの構造を提供する。【解決手段】ドアクローザ１１の構造において、作動流体１５を通過させるピストン貫通孔２３を備え、シリンダ１７の内部を高圧室２５と低圧室２７とに移動自在に仕切るピストン２１と、ピストン貫通孔２３に設けられる逆流防止弁２９と、一端が高圧室２５に通じ他端が低圧室２７に向かって直線状に延在する基幹流路６９と、基幹流路６９を低圧室２７に接続する調整流路４５と、基幹流路６９に同軸に配置される弁体支持杆６３と、調整流路４５よりも高圧室２５側の弁体支持杆６３の小径部７１の外周に嵌着され基幹流路６９を閉鎖し高圧室２５側の大径部７３へは可撓が規制される一方、低圧室２７側の小径部７１へは可撓が許容される３速用環状弁体６７と、を設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体と空気を封入して閉鎖されるシリンダと、
前記作動流体を通過させるピストン貫通孔を備えて前記シリンダに移動自在に設けられ、前記シリンダの内部を一端側の高圧室と他端側の低圧室とに仕切り、扉の開閉荷重が加えられるピストンと、
前記ピストン貫通孔に設けられ前記作動流体の高圧室側への流入を阻止する逆流防止弁と、
一端が前記高圧室に通じ他端が前記低圧室に向かって直線状に延在する基幹流路と、
前記基幹流路を前記低圧室に接続する調整流路と、
前記基幹流路に同軸に配置される弁体支持杆と、
前記調整流路よりも高圧室側の前記弁体支持杆に形成される小径部に嵌着され高圧室側の大径部へは可撓が規制されて前記基幹流路を閉鎖する一方、低圧室側の前記小径部へは可撓が許容される環状弁体と、
を具備することを特徴とするドアクローザの構造。
【請求項２】
請求項１記載のドアクローザの構造であって、
前記小径部には、軸線に平行な平面部が形成されていることを特徴とするドアクローザの構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のドアクローザの構造であって、
前記基幹流路を前記低圧室に接続する複数の前記調整流路が設けられ、
前記環状弁体が、前記調整流路よりも高圧室側の前記弁体支持杆の小径部の外周に嵌着されることを特徴とするドアクローザの構造。
【請求項４】
請求項１，２，３のいずれか１つに記載のドアクローザの構造であって、
前記弁体支持杆の支持杆先端に、高圧室側へ可撓が規制されて前記基幹流路を閉鎖する一方、低圧室側へは可撓が許容される先端側環状弁体が設けられることを特徴とするドアクローザの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアクローザの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアの上端に取り付けられ出入口部の上枠との間をアームでつなぎ、内部に設けたばねの付勢力によりドアを自動的に閉じるようにしたドアクローザが知られている。このドアクローザには、扉の急激な閉動を防止する機能が備えられる（例えば特許文献１参照）。すなわち、作動流体を封入したシリンダの内部にピストンを設け、作動流体の速度調整流路の大きさを調整軸で外部より調整する。これにより、ピストンの移動により押される作動流体の流量を抑え、ドア閉動時にブレーキをかけるように構成されている。また、ドアクローザには、温度上昇に伴う作動流体の膨張を吸収して油漏れを防止するため、シリンダの内部に、作動流体体積の数％の空気が封入されている。
【０００３】
ところで、閉扉速度は、複数に設定されることがある。例えば全開からの閉扉開始時には速く、枠体接近時には指詰め防止のために低速とし、閉扉直前ではラッチを乗り越えるために再び速度を増加させる。この例では、３速となる。このような機能を実現される場合、通常３つの速度調整流路が設けられ、ピストンの移動に伴ってそれぞれの速度調整流路が機能（流量調整）するよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１６６８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の例における３速でシリンダに開口する速度調整流路の３速孔は、閉扉直前に速度を速めなければならないことから、流れの抵抗を小さくするため閉扉時点でも開放状態のままとすることが望ましい。３速孔は、開扉時から扉の開き角度約３度となったときに、移動するピストンによって塞がれる。その間、３速孔は低圧室と高圧室とを通じさせている。その結果、エアが低圧室から高圧室へ逆流してしまうことがある。高圧室に入った空気は、高圧となった高圧室の作動流体とともに、速度調整流路から低圧室へ流入する。この際、低圧室の空気中に噴射される空気は、噴射音を発生させる場合がある。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、低圧室から高圧室への空気の流入を阻止し、高圧室から低圧室へ流入する空気の噴射音を防止できるドアクローザの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のドアクローザ１１の構造は、作動流体１５と空気１９を封入して閉鎖されるシリンダ１７と、
前記作動流体１５を通過させるピストン貫通孔２３を備えて前記シリンダ１７に移動自在に設けられ、前記シリンダ１７の内部を一端側の高圧室２５と他端側の低圧室２７とに仕切り、扉の開閉荷重が加えられるピストン２１と、
前記ピストン貫通孔２３に設けられ前記作動流体１５の高圧室２５側への流入を阻止する逆流防止弁２９と、
一端が前記高圧室２５に通じ他端が前記低圧室２７に向かって直線状に延在する基幹流路６９と、
前記基幹流路６９を前記低圧室２７に接続する調整流路４５（４３）と、
前記基幹流路６９に同軸に配置される弁体支持杆６３と、
前記調整流路４５（４３）よりも高圧室２５側の前記弁体支持杆６３に形成される小径部７１に嵌着され高圧室２５側の大径部７３へは可撓が規制されて前記基幹流路６９を閉鎖する一方、低圧室２７側の前記小径部７１へは可撓が許容される環状弁体６７と、
を具備することを特徴とする。
【０００８】
このドアクローザ１１の構造では、ピストン２１に開扉荷重が加わると、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される。その際、低圧室２７側の作動流体１５は、ピストン２１に設けられているピストン貫通孔２３から逆流防止弁２９を通り高圧室２５側へと流入する。この際、開扉時から例えば扉の開き角度約３度となるまで、基幹流路６９と調整流路４５（４３）とは、低圧室２７と高圧室２５とを通じさせている。このため、作動流体１５は、ピストン貫通孔２３以外に、基幹流路６９と調整流路４５（４３）とを通り高圧室２５側へ流れようとする。この流れが、基幹流路６９の中途に位置する環状弁体６７によって阻止される。すなわち、この流れに伴って低圧室２７から高圧室２５側へ移動しようとする空気１９の移動が阻止される。扉の開き角度が例えば約３度となったときに、移動するピストン２１によって調整流路４５（４３）は塞がれる。扉が全開状態で、ピストン２１が低圧室２７側へ移動され、作動流体１５の殆どは高圧室２５側へ移動されることになる。
空気１９が流れ込んでいない高圧室２５の作動流体１５は、閉扉時、低圧室２７へ噴射されても、気泡が噴射されず、噴射音は発生することがない。
なお、本構成は、速度調整流路を１本とした簡略構造の例である。従って、扉の閉扉速度は、１速で抑えられる。
【０００９】
本発明の請求項２記載のドアクローザ１１の構造は、請求項１記載のドアクローザ１１の構造であって、
前記小径部７１には、軸線に平行な平面部７５が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
このドアクローザ１１の構造では、小径部７１に、外周を削る平面部７５が形成されている。これにより、環状弁体６７の小径部７１側へ倒れるスペースがさらに拡がる。弁体支持杆６３は、簡単な加工により、環状弁体６７を倒れやすく構成できる。
【００１１】
本発明の請求項３記載のドアクローザ１１の構造は、請求項１または２記載のドアクローザ１１の構造であって、
前記基幹流路６９を前記低圧室２７に接続する複数の前記調整流路４５，４３が設けられ、
前記環状弁体６７が、前記調整流路４５，４３よりも高圧室２５側の前記弁体支持杆６３の小径部７１の外周に嵌着されることを特徴とする。
【００１２】
このドアクローザ１１の構造では、ピストン２１に開扉荷重が加わると、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される。その際、開扉時から例えば扉の開き角度約３度となるまで、最も高圧室２５に近い調整流路４５は、低圧室２７と高圧室２５を通じさせている。このため、作動流体１５は、この調整流路４５を通り高圧室２５側へ流れようとする。この流れが、基幹流路６９の中途に位置する環状弁体６７によって阻止される。扉の開き角度が例えば約３度となったときに、移動するピストン２１によってこの調整流路４５は塞がれる。また、他の調整流路４３も、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される際、低圧室２７と高圧室２５とを通じさせている。これらの調整流路４３も、基幹流路６９の中途に位置する環状弁体６７によって、高圧室２５側へ流れようとする作動流体１５の流れが同様に阻止される。
【００１３】
本発明の請求項４記載のドアクローザ１１の構造は、請求項１，２，３のいずれか１つに記載のドアクローザ１１の構造であって、
前記弁体支持杆６３の支持杆先端に、高圧室２５側へ可撓が規制されて前記基幹流路６９を閉鎖する一方、低圧室２７側へは可撓が許容される先端側環状弁体６５が設けられることを特徴とする。
【００１４】
このドアクローザ１１の構造では、ピストン２１に開扉荷重が加わり、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される際、高圧室２５側へ流れようとする作動流体１５が、基幹流路６９の中途に位置する環状弁体６７と、支持杆先端に設けられる先端側環状弁体６５とによっても阻止される。低圧室２７のピストン移動方向に複数の速度調整流路が開口する場合、環状弁体６７と低圧室２７の間で開口する速度調整流路は環状弁体６７によって高圧室２５への作動流体１５の流れが阻止される。先端側環状弁体６５に対して環状弁体６７の反対側に開口される速度調整流路は、先端側環状弁体６５と環状弁体６７によって高圧室２５への作動流体１５の流れが阻止される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る請求項１記載のドアクローザの構造によれば、低圧室から高圧室への空気の流入を阻止し、高圧室から低圧室へ流入する空気の噴射音を防止できる。
【００１６】
本発明に係る請求項２記載のドアクローザの構造によれば、環状弁体の倒れる領域を、容易な加工によって得ることができる。
【００１７】
本発明に係る請求項３記載のドアクローザの構造によれば、弁体支持杆の中途に設けられた一つの環状弁体によって、それよりも低圧室側に設けられる複数の孔から高圧室へ流れようとする空気の逆流を阻止できる。
【００１８】
本発明に係る請求項４記載のドアクローザの構造によれば、調整流路から高圧室へ流入しようとする作動流体が、先端側環状弁体及び環状弁体の２つの弁によって確実に阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るドアクローザの要部断面図である。
【図２】（ａ）は弁体支持杆の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は（ａ）の側面図である。
【図３】扉全開時のドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
【図４】閉扉時の１速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
【図５】閉扉時の２速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
【図６】閉扉時の３速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
【図７】閉扉時の２速動作状態におけるドアクローザの要部拡大断面を示した動作説明図である。
【図８】閉扉時の３速動作状態におけるドアクローザの要部拡大断面を示した要部斜視図である。
【図９】開扉時の動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
【図１０】環状弁体のみが設けられて先端側環状弁体が省略されたドアクローザの要部断面図である。
【図１１】（ａ）は図１０に示した弁体支持杆の平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】閉扉時の動作状態において環状弁体が倒れるドアクローザの要部拡大断面を示した動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係るドアクローザの要部断面図、図２（ａ）は弁体支持杆の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は（ａ）の側面図である。
本実施形態に係るドアクローザ１１の構造は、一端を高圧側のシリンダキャップ部１３により液密に閉塞し、内部に作動流体であるオイル１５を充填したシリンダ１７を備える。ドアクローザ１１には、温度上昇に伴うオイル１５の膨張を吸収して油漏れ等を防止するため、シリンダ１７の内部に、オイル体積の数％の空気１９が封入されている。
【００２１】
このシリンダ１７の内部には、図示しないクローザばねの弾力によりシリンダキャップ部１３に向う方向に付勢されたピストン２１が、シリンダ軸線方向に移動可能に嵌装される。ピストン２１には、扉の開閉荷重が加わる。ピストン２１は、オイル１５を通過させるピストン貫通孔２３を備え、シリンダ１７の内部を一端側の高圧室２５と他端側の低圧室２７とに仕切る。ピストン貫通孔２３には、ボールチェックバルブよりなる逆流防止弁２９が設けられる。逆流防止弁２９は、オイル１５の低圧室２７側への流入を阻止する一方、オイル１５の高圧室２５側への流入を許容する。逆流防止弁２９と低圧室２７との間には、フィルタ３１が介装される。
【００２２】
シリンダ１７の壁部には、調整流路である１速用速度調整流路３３と、２・３速用速度調整流路３５とが、ピストン２１の移動方向に沿って延在して形成される。１速用速度調整流路３３は、１速用高圧ポート３７を介して高圧室２５に接続され、１速用低圧ポート３９を介して低圧室２７に接続される。２・３速用速度調整流路３５は、２・３速用高圧ポート４１を介して高圧室２５に接続され、２速用低圧ポート４３、３速用低圧ポート４５を介して低圧室２７に接続される。
【００２３】
１速用速度調整流路３３には、１速用弁体支持杆４７が配置される。１速用弁体支持杆４７には一対のＯリング装着溝４９、雄ねじ部５１、１速用環状弁体５３が設けられる。それぞれのＯリング装着溝４９にはＯリング５５が装着され、Ｏリング５５は１速用速度調整流路３３と１速用弁体支持杆４７の間を液密にシールする。雄ねじ部５１は、１速用速度調整流路３３の内周に形成される雌ねじ部５７に螺合して、１速用弁体支持杆４７の先端に形成されるオリフィス溝５９と、シリンダ１７の壁部に形成される調整溝６１との位置を位置決め可能とする。調整溝６１は、１速用高圧ポート３７と１速用低圧ポート３９を接続する。１速用環状弁体５３は、１速用低圧ポート３９から１速用高圧ポート３７へのオイル１５の流れを阻止し、１速用高圧ポート３７から１速用低圧ポート３９へのオイル１５の流れを許容する。
【００２４】
２・３速用速度調整流路３５には、弁体支持杆としての２・３速用弁体支持杆６３が配置される。２・３速用弁体支持杆６３には、図２に示す一対のＯリング装着溝４９、雄ねじ部５１、先端側環状弁体としての２速用環状弁体６５、環状弁体としての３速用環状弁体６７が設けられる。
【００２５】
それぞれのＯリング装着溝４９にはＯリング５５が装着され、Ｏリング装着溝４９は２・３速用速度調整流路３５と２・３速用弁体支持杆６３の間を液密にシールする。雄ねじ部５１は、２・３速用速度調整流路３５の内周に形成される雌ねじ部５７に螺合する。雄ねじ部５１は、２・３速用弁体支持杆６３の先端に形成されるオリフィス溝５９と、シリンダ１７の壁部に形成される調整溝６１との位置を位置決め可能とする。調整溝６１は、２速用低圧ポート４３と２・３速用高圧ポート４１を接続する。
【００２６】
２・３速用速度調整流路３５は、一端が２・３速用高圧ポート４１を介して高圧室２５に通じ、他端が低圧室２７に向かって直線状に延在する基幹流路６９を有する。基幹流路６９は、２速用低圧ポート４３（調整流路）と、３速用低圧ポート４５（調整流路）とによって低圧室２７に接続する。２・３速用弁体支持杆６３は、基幹流路６９に同軸に配置される。
【００２７】
２速用環状弁体６５は、高圧室２５側の可撓が規制され基幹流路６９を閉鎖する一方、低圧室２７側の可撓が許容される。これにより、２速用環状弁体６５は、２速用低圧ポート４３から２・３速用高圧ポート４１へのオイル１５の流れを阻止し、２・３速用高圧ポート４１から２速用低圧ポート４３へのオイル１５の流れを許容する。
【００２８】
３速用環状弁体６７は、３速用低圧ポート４５よりも高圧室２５側の２・３速用弁体支持杆６３の小径部７１の外周に嵌着される。本実施形態の２・３速用弁体支持杆６３は、この小径部７１において、二部品に分割可能に形成されている。これにより、２・３速用弁体支持杆６３の途中に位置する小径部７１に、環状弁体である３速用環状弁体６７が容易に装着できるようになっている。３速用環状弁体６７は、高圧室２５側の大径部７３へは可撓が規制され、基幹流路６９を閉鎖する。一方、３速用環状弁体６７は、低圧室２７側の小径部７１へは可撓が許容される。
【００２９】
小径部７１には、２・３速用弁体支持杆６３の軸線に平行な平面部７５が形成されている。
【００３０】
次に、上記構成を有するドアクローザ１１の作用を説明する。
図３は扉全開時のドアクローザの要部断面を示した動作説明図、図４は閉扉時の１速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図、図５は閉扉時の２速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図、図６は閉扉時の３速動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図、図７は閉扉時の２速動作状態におけるドアクローザの要部拡大断面を示した動作説明図、図８は閉扉時の３速動作状態におけるドアクローザの要部拡大断面を示した要部斜視図、図９は開扉時の動作状態におけるドアクローザの要部断面を示した動作説明図である。
ドアクローザ１１の構造では、扉の全開状態から閉扉が開始されると、図３に示すピストン２１に閉扉荷重が加わる。閉扉荷重が加えられたピストン２１は、高圧室２５側へ移動され、高圧室２５に充満するオイル１５を加圧する。この際、ピストン２１に備えられる逆流防止弁２９は、ピストン貫通孔２３を通ろうとするオイル１５の低圧室２７側への流入を阻止する。これにより、オイル１５は、先ず、図４に示す１速用速度調整流路３３を通って低圧室２７へと流れる。この際に生じる流れの抵抗により、オイル１５の流量が抑えられ、ピストン２１の移動が抑えられる。その結果、扉は、閉扉動作にブレーキがかけられる。
【００３１】
ピストン２１が高圧室２５側に移動されると、図５に示す２速用低圧ポート４３が開き、オイル１５は、２・３速用速度調整流路３５を通って低圧室２７へと流れる。この際、図７に示すように、３速用環状弁体６７と、２速用環状弁体６５とが低圧室２７側に倒れ、オイル１５の通過が許容される。
【００３２】
さらにピストン２１が高圧室２５側に移動されると、図６に示すように、２速用低圧ポート４３に加え、３速用低圧ポート４５が開く。これにより、図８に示すように、２・３速用高圧ポート４１から流入したオイル１５が、２速用低圧ポート４３と３速用低圧ポート４５の双方から低圧室２７へと流れる。これにより、ピストン２１の移動速度は、１速で早め、２速でゆっくり、３速で早めとなる。
【００３３】
高圧室２５側のオイル１５は、このようにして徐々に低圧室２７側へと流れ、扉の閉扉状態において、殆どのオイル１５は、低圧室２７側へと移動することとなる。
【００３４】
閉扉状態から扉が開かれると、ピストン２１に開扉荷重が加わり、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される。その際、図９に示すように、低圧室２７側のオイル１５は、ピストン２１に設けられているピストン貫通孔２３から逆流防止弁２９を通り高圧室２５側へと流入する。逆流防止弁２９は、高圧室２５側へのオイル１５の流入を許容する。
【００３５】
この際、開扉時から扉の開き角度約３度となるまで、基幹流路６９と３速用低圧ポート４５とは、低圧室２７と高圧室２５とを通じさせている。このため、オイル１５は、ピストン貫通孔以外に、基幹流路６９と３速用低圧ポート４５とを通り高圧室２５側へ流れようとする。この流れが、基幹流路６９の中途に位置する３速用環状弁体６７によって阻止される。すなわち、この流れに伴って高圧室２５側へ移動する空気１９の移動が阻止される。扉の開き角度が約３度となったときに、移動するピストン２１によって３速用低圧ポート４５は塞がれる。扉が全開状態で、ピストン２１が低圧室２７側へ移動され、オイル１５の殆どは高圧室２５側へ移動されることになる。
【００３６】
空気１９が流れ込んでいない高圧室２５のオイル１５は、閉扉時、低圧室２７へ噴射されても、気泡が噴射されず、噴射音の発生することがない。
【００３７】
また、ドアクローザ１１の構造では、図２に示すように、大径部７３と小径部７１の境で、小径部７１に嵌着した３速用環状弁体６７が、大径部７３に当接している。従って、３速用環状弁体６７は、高圧室２５側である大径部７３側へは倒れず、３速用環状弁体６７の厚み以上の距離で延在する小径部７１側へは倒れる。この倒れにより、３速用環状弁体６７は、低圧室２７側へのオイル１５の移動を許容する。この際、小径部７１は、外周を削る平面部７５が形成されている。これにより、３速用環状弁体６７の小径部７１側へ倒れるスペースがさらに拡がる。２・３速用弁体支持杆６３は、簡単な加工により、３速用環状弁体６７を倒れやすく構成できる。その結果、３速用環状弁体６７の倒れる領域を、容易に得ることができる。
【００３８】
さらに、ドアクローザ１１の構造では、ピストン２１に開扉荷重が加わり、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される際、高圧室２５側へ流れようとするオイル１５が、基幹流路６９の中途に位置する３速用環状弁体６７と、支持杆先端に設けられる２速用環状弁体６５とによっても阻止される。低圧室２７のピストン移動方向に複数の調整流路４３，４５が開口する場合、３速用環状弁体６７と低圧室２７の間で開口する調整流路４５は３速用環状弁体６７によって高圧室２５へのオイル１５の流れが阻止される。２速用環状弁体６５に対して３速用環状弁体６７の反対側に開口される調整流路４３は、２速用環状弁体６５と３速用環状弁体６７によって高圧室２５へのオイル１５の流れが阻止されることになる。その結果、複数の調整流路４３，４５から高圧室２５へ流入しようとするオイル１５が、２速用環状弁体６５及び３速用環状弁体６７の２つの弁によって確実に阻止できる。
【００３９】
次に、本発明に係るドアクローザ１１の構造の他の実施形態を説明する。
図１０は環状弁体のみが設けられて先端側環状弁体が省略されたドアクローザの要部断面図、図１１（ａ）は図１０に示した弁体支持杆の平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、図１２は閉扉時の動作状態において環状弁体が倒れるドアクローザの要部拡大断面を示した動作説明図である。なお、図１〜図９に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し重複する説明は省略することとする。
本実施形態に係るドアクローザ７７の構造は、図１０に示す２・３速用弁体支持杆６３の支持杆先端に、２速用環状弁体６５が設けられていない。また、図１１に示す小径部７１には平面部７５が形成されていない。小径部７１には平面部７５に代えて段状小径部７９が連設されている。その他の構成は上記のドアクローザ１１の構造と同一である。
【００４０】
このドアクローザ７７の構造では、高圧室２５側から低圧室２７側へ流れるオイル１５の速度を２速とすることができる。すなわち、ピストン２１が高圧室２５側へ移動する過程において、図１２に示すように、最初に２速用低圧ポート４３（調整流路）が低圧室２７に開放される。扉の閉扉に近づき、ピストン２１が高圧室２５の終端に接近すると、２速用低圧ポート４３に加え、３速用低圧ポート４５（調整流路）が開放される。これにより、高圧室２５から低圧室２７へのオイル１５の流入量が増加され、ピストン２１の移動速度、すなわち、扉の閉扉速度が速くなる。扉が閉扉状態で、オイル１５の殆どは低圧室２７へ移動されることになる。
【００４１】
この構成において、ピストン２１に開扉荷重が加わると、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される。その際、開扉時から例えば扉の開き角度約３度となるまで、３速用低圧ポート４５は、低圧室２７と高圧室２５を通じさせている。このため、オイル１５は、３速用低圧ポート４５を通り高圧室２５側へ流れようとする。この流れが、基幹流路６９の中途に位置する３速用環状弁体６７によって阻止される。扉の開き角度が例えば約３度となったときに、移動するピストン２１によって３速用低圧ポート４５は塞がれる。
【００４２】
また、２速用低圧ポート４３も、ピストン２１が低圧室２７側へ移動される際、低圧室２７と高圧室２５とを通じさせている。この２速用低圧ポート４３も、基幹流路６９の中途に位置する３速用環状弁体６７によって、高圧室２５側へ流れようとするオイル１５の流れが、同様に阻止される。つまり、２・３速用弁体支持杆６３の中途に設けられた一つの３速用環状弁体６７によって、それよりも低圧室２７側に設けられる複数の孔（ポート）から高圧室２５へ流れようとする空気１９の逆流を全て阻止することができる。
【００４３】
従って、本実施形態に係るドアクローザ１１、ドアクローザ７７の構造によれば、低圧室２７から高圧室２５への空気１９の流入を阻止し、高圧室２５から低圧室２７へ流入する空気１９の噴射音を防止できる。
【符号の説明】
【００４４】
１１…ドアクローザ
１５…作動流体（オイル）
１７…シリンダ
２１…ピストン
２３…ピストン貫通孔
２５…高圧室
２７…低圧室
２９…逆流防止弁
４３…調整流路（２速用低圧ポート）
４５…調整流路（３速用低圧ポート）
６３…弁体支持杆（２・３速用弁体支持杆）
６５…先端側環状弁体（２速用環状弁体）
６７…環状弁体（３速用環状弁体）
６９…基幹流路
７１…小径部
７３…大径部
７５…平面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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