(57)【要約】【課題】ドラフトローラの交換性を損なうことなく、フレッチングを防止できる構成を提供する。【解決手段】フロントトップローラは、ベアリング部を介して回転自在に支持されるローラ部を備えている。ローラ部は、ゴム性の外側筒体３８と、当該外側筒体３８の内側に配置される内側筒体４０を備える。内側筒体４０の内周面には、コーティング５３が施されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラフトローラにおいてベアリングを介して回転自在に支持されるローラ部の、ゴム製の外側筒体の内側に配置される内側筒体であって、
内周面の少なくとも一部にコーティングが施されていることを特徴とする内側筒体。
【請求項２】
請求項１に記載の内側筒体であって、
前記コーティングを施した部分は、当該コーティングをしていない状態の内側筒体の内周面よりも摩擦係数が低下していることを特徴とする内側筒体。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の内側筒体であって、
当該内側筒体は金属製であり、
前記コーティングは非金属色を有することを特徴とする内側筒体。
【請求項４】
請求項１から３までの何れか一項に記載の内側筒体であって、
前記コーティングは、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物、の少なくとも何れかであることを特徴とする内側筒体。
【請求項５】
請求項１から４までの何れか一項に記載の内側筒体であって、
当該内側筒体の外周面にも、前記コーティングが施されていることを特徴とする内側筒体。
【請求項６】
請求項１から５までの何れか一項に記載の内側筒体と、
前記内側筒体の外側に配置されたゴム製の外側筒体と、
を備えることを特徴とするローラ部。
【請求項７】
請求項６に記載のローラ部と、
当該ローラ部を回転自在に支持するベアリングを有するアーバーと、
を備えることを特徴とするドラフトローラ。
【請求項８】
筒状のローラ部と、
前記ローラ部を回転可能に支持するアーバーと、
を備え、
前記アーバーの外周面のうち、少なくとも前記ローラ部の内周面に接触する部分にコーティングが施されていることを特徴とするドラフトローラ。
【請求項９】
請求項８に記載のドラフトローラであって、
前記コーティングを施した部分は、当該コーティングをしていない状態のアーバーの外周面よりも摩擦係数が低下していることを特徴とするドラフトローラ。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載のドラフトローラであって、
前記アーバーは、前記ローラ部の内周面に接触する金属製の外周面を有し、
前記コーティングは非金属色を有することを特徴とするドラフトローラ。
【請求項１１】
請求項８から１０までの何れか一項に記載のドラフトローラであって、
前記コーティングは、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物、の少なくとも何れかであることを特徴とするドラフトローラ。
【請求項１２】
請求項７から１１までの何れか一項に記載のドラフトローラと、
前記ドラフトローラに対向するローラと、からなるローラ対を備えることを特徴とするドラフト装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載のドラフト装置と、
前記ドラフト装置から供給される繊維束に対して旋回空気流によって撚りを加えて紡績糸を生成する空気式の紡績装置と、
前記紡績糸を巻き取る巻取装置と、を備えることを特徴とする空気紡績機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として、紡績機のドラフト装置が備えるドラフトローラの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
紡績機は、糸の原料であるスライバを、紡績に適した状態まで引き伸ばすドラフト装置を備えている。このドラフト装置は、複数のドラフトローラを備えている。前記ドラフト装置は、前記スライバをドラフトローラで挟み込んで、当該ドラフトローラを回転させることにより、前記スライバを、所定の太さの繊維束になるまで引き伸ばす。
【０００３】
ドラフトローラは、筒状のローラ部と、当該ローラ部を回転自在に支持するベアリングを有する軸部（アーバー）と、から構成される。ドラフトローラのローラ部は、その外周面がゴム製とされ、その内周側には金属製の筒体（スリーブ）が配置される。このような構成は、例えば特許文献１に記載されている。特許文献１では、ローラ部の筒体（ローラ筒体１２）と、軸部（シャフト１０）との間に、ベアリング（ベアリング２０，２１）が配置されている。そして、ローラ部の筒体を、ベアリングに外装することで、当該ローラ部が軸部に対して回転自在に支持されている。
【０００４】
ローラ部の外周はゴム製であるため、使用によって摩耗する。このため、ローラ部を簡単に交換できることが好ましい。そこで従来のドラフトローラでは、ローラ部の筒体と、ベアリングと、の間に、若干の隙間が設けられている。これにより、摩耗したローラ部を、ベアリングから簡単に引き抜いて取り外すことができる。また、新しい（摩耗していない）ローラ部を、ベアリングに差し込むことにより、簡単に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２４７０３６号公報
【特許文献２】特表２０１２−５０８８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、紡績装置の高速化に伴い、ドラフトローラの回転速度も上昇してきている。このため、ローラ部の筒体と、アーバーのベアリングと、の間でフレッチング（摩耗）が生じるようになってきている。
【０００７】
フレッチングの発生を防止するために、ローラ部の筒体と、アーバーのベアリングと、の間の隙間を無くすことが考えられるが、ローラ部を簡単に交換することができなくなってしまう。
【０００８】
本発明の目的は、ドラフトローラの交換性を損なうことなく、フレッチングを防止できる構成を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００９】
本願発明の第１の観点によれば、ドラフトローラにおいてベアリングを介して回転自在に支持されるローラ部の、ゴム製の外側筒体の内側に配置される内側筒体が提供される。この内側筒体は、内周面の少なくとも一部にコーティングが施されている。
【００１０】
このように、内側筒体の内周面にコーティングを施すことにより、当該内側筒体とベアリングの間のフレッチングを防止できる。
【００１１】
上記の内側筒体において、前記コーティングを施した部分は、当該コーティングをしていない状態の内側筒体の内周面よりも摩擦係数が低下していることが好ましい。
【００１２】
即ち、上記コーティングは、滑り性を有するものとする。これにより、内側筒体とベアリングとの間の摩擦を低減できるので、内側筒体とベアリングとの間のフレッチングを防止できる。
【００１３】
上記の内側筒体は金属製であり、前記コーティングは非金属色を有することが好ましい。
【００１４】
即ち、コーティング剤を非金属とすれば、コーティングした箇所は、内側筒体の元の色（金属光沢）とは異なる色を呈する。これによれば、コーティングの剥がれの有無などを、目視で簡単に確認できる。
【００１５】
上記の内側筒体において、前記コーティングは、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物、の少なくとも何れかであることが好ましい。
【００１６】
これにより、滑り性及び耐久性が良好なコーティングを形成できるので、内側筒体とベアリングの間のフレッチングを確実に防止できる。
【００１７】
上記の内側筒体の外周面にも、前記コーティングを施すことができる。
【００１８】
内側筒体の外周面にもコーティングを施すことで、当該内側筒体から外側筒体を容易に取り外すことができる。これにより、内側筒体を再利用できる。また、内側筒体の全部にコーティングを施せば良いので、コーティングの際にマスキング等が不要となり、コーティングの作業が簡単になる。
【００１９】
本願発明の第２の観点によれば、上記の内側筒体と、前記内側筒体の外側に配置されたゴム製の外側筒体と、を備えるローラ部が提供される。
【００２０】
このように、内側筒体の内周面にコーティングを施したローラ部により、フレッチングを防止できる。
【００２１】
本願発明の第３の観点によれば、上記のローラ部と、当該ローラ部を回転自在に支持するベアリングを有するアーバーと、を備えるドラフトローラが提供される。
【００２２】
このドラフトローラにより、ローラ部の内側筒体と、ベアリングと、の間のフレッチングを防止できる。
【００２３】
本発明の別の観点によれば、筒状のローラ部と、前記ローラ部を回転可能に支持するアーバーと、を備えるドラフトローラの以下の構成が提供される。即ち、前記アーバーの外周面のうち、少なくとも前記ローラ部の内周面に接触する部分にコーティングが施されている。
【００２４】
このように、ローラ部を支持するアーバー側にコーティングを施すこともできる。これにより、アーバーとローラ部の間のフレッチングを防止できる。
【００２５】
上記のドラフトローラにおいて、前記コーティングを施した部分は、当該コーティングをしていない状態のアーバーの外周面よりも摩擦係数が低下していることが好ましい。
【００２６】
また、上記のドラフトローラにおいて、前記アーバーは、前記ローラ部の内周面に接触する金属製の外周面を有し、前記コーティングは非金属色を有することが好ましい。
【００２７】
また、上記のドラフトローラにおいて、前記コーティングは、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物、の少なくとも何れかであることが好ましい。
【００２８】
本願発明の更に別の観点によれば、上記のドラフトローラと、当該ドラフトローラに対向するローラと、からなるローラ対を備えるドラフト装置が提供される。
【００２９】
このドラフト装置によれば、ドラフトローラのフレッチングを防止できるので、当該ドラフトローラのローラ部をスムーズかつ均一に回転させることができる。これにより、当該ドラフト装置で生成される繊維束の品質を向上させることができる。
【００３０】
また、本願発明の観点によれば、上記のドラフト装置と、前記ドラフト装置から供給される繊維束に対して旋回空気流によって撚りを加えて紡績糸を生成する空気式の紡績装置と、前記紡績糸を巻き取る巻取装置と、を備える空気紡績機が提供される。
【００３１】
空気紡績機は紡績速度が速いため、ドラフトローラの回転速度も速く、当該ドラフトローラのフレッチングが生じ易い。そこで、空気紡績機に本発明の構成を採用することにより、ドラフトローラのフレッチングを防止する効果を好適に発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る精紡機の全体的な構成を示す正面図。
【図２】紡績ユニットの側面図。
【図３】フロントトップローラの平面断面図。
【図４】アーバーとローラ部を分離した状態の平面断面図。
【図５】内側筒体から外側筒体及び中間筒体を分離した状態の平面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
次に、本発明の一実施形態に係る精紡機（空気紡績機）について、図面を参照して説明する。図１に示す紡績機としての精紡機１は、並設された多数の紡績ユニット２と、糸継台車３を備えている。
【００３４】
図１に示すように、各紡績ユニット２は、上流から下流へ向かって順に配置された、ドラフト装置７と、紡績装置（紡績部）９と、糸貯留装置１２と、巻取装置１３と、を備えている。本明細書において「上流」及び「下流」とは、紡績時での繊維束及び糸の走行方向における上流及び下流を意味する。各紡績ユニット２は、ドラフト装置７から送られてくる繊維束８を紡績装置９で紡績して紡績糸１０を生成し、この紡績糸１０を巻取装置１３で巻き取ってパッケージ４５を形成する。
【００３５】
ドラフト装置７は精紡機１の上端近傍に設けられている。ドラフト装置７は、複数のドラフトローラ１６，１７，１９，２０，６６，６７，６９，７０を備えている。
【００３６】
ドラフトローラ６６，６７，６９，７０は金属製のローラであり、これらをボトムローラと呼ぶ。各ボトムローラ６６，６７，６９，７０は、図略の駆動源によって、その軸線を中心に回転駆動される。本実施形態のドラフト装置７は４つのボトムローラを備えており、上流側から順に、バックボトムローラ６６、サードボトムローラ６７、ゴム製のエプロンベルト６８を装架したミドルボトムローラ６９、及びフロントボトムローラ７０となっている。
【００３７】
ドラフトローラ１６，１７，１９，２０をトップローラと呼ぶ。本実施形態のドラフト装置７は４つのトップローラを備えており、上流側から順に、バックトップローラ１６、サードトップローラ１７、エプロンベルト１８を装架したミドルトップローラ１９、及びフロントトップローラ２０となっている。
【００３８】
図３にフロントトップローラ２０の構成を示す。なお、他のトップローラ１６，１７，１９も同様の構成である。図３に示すように、トップローラ２０は、筒状のローラ部２６と、アーバー（軸部）２７と、から構成されている。ローラ部２６の外周面はゴム製である。アーバー２７は、ローラ部２６を回転自在に支持するベアリング部２８を有している。
【００３９】
ボトムローラとトップローラは、対になって設けられている。即ち、本実施形態のドラフト装置７は、ドラフトローラ１６，６６からなるバックローラ対、ドラフトローラ１７，６７からなるサードローラ対、ドラフトローラ１９，６９からなるミドルローラ対、及びドラフトローラ２０，７０からなるフロントローラ対、の４つのドラフトローラ対を備えた、いわゆる４線式のドラフト装置として構成されている。
【００４０】
各ドラフトローラ対において、トップローラとボトムローラは対向するように配置されている。各トップローラ１６，１７，１９，２０は、対向するボトムローラ６６，６７，６９，７０よりも装置正面側に配置されている。また、ドラフト装置７は、各トップローラ１６，１７，１９，２０を、それに対向するボトムローラ６６，６７，６９，７０に向かって付勢する付勢部（図略）を有している。これにより、トップローラ１６，１７，１９，２０のローラ部２６の外周面が，ボトムローラ６６，６７，６９，７０の外周面にそれぞれ押し付けられる。ボトムローラ６６，６７，６９，７０を回転駆動することにより、これに対向して接触するトップローラ１６，１７，１９，２０のローラ部２６が従動回転する。
【００４１】
以上のように構成されたドラフト装置７は、スライバ１５を、回転するドラフトローラ対によって挟み込んで下流側に向けて搬送する。ドラフト装置７においては、下流側のドラフトローラ対ほど回転速度が速くなるように構成されている。このため、スライバ１５は、ドラフトローラ対によって搬送される間に引き伸ばされていき、所定の幅の繊維束８となる。
【００４２】
フロントローラ対のすぐ下流側には、紡績装置９が配置されている。ドラフト装置７からの繊維束８は、紡績装置９に供給される。紡績装置９は、ドラフト装置７から供給された繊維束８に撚りを加えて、紡績糸１０を生成する。本実施形態では、旋回空気流を利用して繊維束８に撚りを与える空気式の紡績装置を採用している。
【００４３】
紡績装置９の下流側には、巻取装置１３が配置されている。巻取装置１３は、支軸７３まわりに揺動可能に支持されたクレードルアーム７１を備える。このクレードルアーム７１は、紡績糸１０を巻回するためのボビン４８を回転可能に支持することができる。
【００４４】
前記巻取装置１３は、巻取ドラム７２と、トラバース装置７５と、を備えている。巻取ドラム７２は、前記ボビン４８の外周面又はボビン４８に紡績糸１０を巻回して形成されるパッケージ４５の外周面に接触して駆動できる。トラバース装置７５は、紡績糸１０に係合可能なトラバースガイド７６を備えている。巻取装置１３は、トラバースガイド７６を図略の駆動装置によって往復動させながら巻取ドラム７２を図略の電動モータによって駆動することで、巻取ドラム７２に接触するパッケージ４５を回転させ、紡績糸１０を綾振りしつつ巻き取る。
【００４５】
紡績装置９と巻取装置１３との間には、糸貯留装置１２が設けられている。糸貯留装置１２は、図２に示すように、糸貯留ローラ１４と、当該糸貯留ローラ１４を回転駆動する電動モータ２５と、を備えている。
【００４６】
糸貯留ローラ１４は、その外周面に一定量の紡績糸１０を巻き付けて一時的に貯留することができる。このように、糸貯留装置１２に紡績糸１０を一時的に貯留することで、当該糸貯留装置１２を一種のバッファとして機能させることができる。これにより、紡績装置９における紡績速度と、巻取装置１３における巻取速度と、が何らかの理由により一致しない場合の不具合（例えば紡績糸１０の弛みなど）を解消することができる。
【００４７】
紡績装置９と糸貯留装置１２との間の位置には、ヤーンクリアラ（糸品質測定器）５２が設けられている。紡績装置９で紡出された紡績糸１０は、糸貯留装置１２で巻き取られる前に前記ヤーンクリアラ５２を通過する。ヤーンクリアラ５２は、走行する紡績糸１０を図略の光学式センサによって監視し、紡績糸１０の糸欠陥（紡績糸１０の太さなどに異常がある箇所）を検出した場合に、糸欠陥検出信号を図示しないユニットコントローラへ送信する。ヤーンクリアラ５２は、静電容量式センサを備えていてもよく、糸欠陥として紡績糸１０に含まれる異物の有無を検出してもよい。
【００４８】
糸継台車３は、図１及び図２に示すように、スプライサ（糸継装置）４３と、糸捕捉部材４４，４６を備えている。糸継台車３は、ある紡績ユニット２で糸切れ又は糸切断が発生すると、当該紡績ユニット２まで走行する。そして、糸継台車３は、切れた糸の糸端を糸捕捉部材４４，４６によって吸引捕捉するとともに、当該糸端をスプライサ４３に案内する。スプライサ４３は、案内された糸端同士の接続（糸継ぎ）を行う。
【００４９】
次に、ドラフト装置７が備えるフロントトップローラ２０について詳しく説明する。
【００５０】
前述のように、フロントトップローラ２０は、ローラ部２６と、アーバー２７を備えている。
【００５１】
図４に示すように、アーバー２７は、軸部材２９と、ベアリング部２８とを備えている。ベアリング部２８は、軸部材２９の端部に配置されている。なお、本実施形態のアーバー２７では、その両端にベアリング部２８が配置されている。即ち、アーバー２７は、２つのベアリング部２８を有している。図３では、一方のベアリング部２８のみを示している。
【００５２】
図４に示すように、ベアリング部２８は、２つのベアリング（軸受け）３０，３１と、スペーサ３２を備えている。ベアリング３０と３１のそれぞれは、外輪と内輪の間に転動体を備えた周知の構成である。なお、ベアリング３０と３１のそれぞれの外輪、内輪、及び転動体は、金属製である。スペーサ３２は、ベアリング３０の外輪とベアリング３１の外輪との間に配置されている。
【００５３】
軸部材２９の端面には、ボルト５１によってワッシャー３３が固定されている。軸部材２９には、前記ワッシャー３３に対向する受圧面３４が形成されている。ベアリング３０の内輪及びベアリング３１の内輪は、受圧面３４とワッシャー３３との間に配置されている。また、ベアリング３０の内輪とベアリング３１の内輪の間には、付勢部材３５（具体的には圧縮コイルばね）が配置されている。当該付勢部材３５の付勢力により、ベアリング３０の内輪が、受圧面３４に押圧され、ベアリング３１の内輪が、ワッシャー３３に押圧されるようになっている。以上の構成で、ベアリング３０の内輪とベアリング３１の内輪が、軸部材２９に対して固定されている。
【００５４】
スペーサ３２は、略筒状の金属製の部材であり、その外径は、ベアリング３０と３１それぞれの外輪の外径と略同一となっている。これにより、図４に示すように、ベアリング３０の外輪の外周面と、ベアリング３１の外輪の外周面と、スペーサ３２の外周面と、が略面一になっている。そこで、ベアリング３０の外輪の外周面と，ベアリング３１の外輪の外周面と、スペーサ３２の外周面と、をまとめて「ベアリング部２８の外周面」と呼ぶことがある。なお、ベアリング３０の外輪，ベアリング３１の外輪、及びスペーサ３２は金属製であるから、ベアリング部２８の外周面は金属製であると言うことができる。また、本実施形態において、ベアリング部２８の外周面には、コーティング（後述）は施されていない。スペーサ３２は、ベアリング３０の外輪と，ベアリング３１の外輪と一体的に回転する。また当該スペーサ３２の外周には、Ｃリング３７が嵌着されている。
【００５５】
ローラ部２６は、全体的に筒状に形成されており、同心状に配置された複数の層から構成されている。図４に示すように、本実施形態のローラ部２６は、外周側から順に、外側筒体３８、中間筒体３９、及び内側筒体４０を備えている。
【００５６】
外側筒体３８はゴム製であり、略筒状に形成されている。外側筒体３８は、スライバ１５に対して直接的に接触する部分である。
【００５７】
内側筒体４０は、外側筒体３８の内周側に配置されている。内側筒体４０は金属製（本実施形態の場合は機械構造用炭素鋼）であり、略筒状に形成されている。
【００５８】
内側筒体４０の長さ（軸方向の寸法）は、外側筒体３８の長さよりも長く形成されている。従って、内側筒体４０は、外側筒体３８の内周に位置している部分と、外側筒体３８の端面から軸方向に突出している部分と、を有している。図４に示すように、内側筒体４０のうち、外側筒体３８の内周に位置している部分を、内周部４１と呼び、外側筒体３８の端面から軸方向に突出している部分を、突出部４２と呼ぶ。なお、図３に示すように、軸部材２９の端面とは反対側に向けて突出部４２が突出するように、ローラ部２６が配置される。
【００５９】
ローラ部２６において、内側筒体４０の内周部４１と、外側筒体３８と、の間には、略筒状の中間筒体３９が配置されている。中間筒体３９は金属製（本実施形態の場合はアルミニウム製）であり、略筒状に形成されている。なお、中間筒体３９は、外側筒体３８の内周面に対して適宜の方法で接着されている。また、中間筒体３９は、内側筒体４０の内周部４１の外周面に嵌着している。
【００６０】
なお、本明細書において「筒状」又は「筒体」と言う場合、厳密な円筒体形状に限定されず、内周面及び外周面を有する略回転体状の形状を広く含む概念とする。従って、外側筒体３８、中間筒体３９、又は内側筒体４０等の外周面及び／又は内周面に、段差及び／又は溝などが形成されている場合であっても、「筒状」及び「筒体」に含む。例えば図４に示すように、本実施形態の外側筒体３８には、外周面に段差が形成されている。
【００６１】
図３に示すように、フロントトップローラ２０において、内側筒体４０の内周部４１の内周側には、ベアリング部２８が配置される。ベアリング部２８の外周面は、内側筒体４０の内周部４１の内周面に、略接触するように構成されている。これにより、ベアリング部２８によって、ローラ部２６が回転自在に支持されている。
【００６２】
ただし、ベアリング部２８の外周面と、内側筒体４０の内周面との間には、若干の隙間が形成されている。これにより、ローラ部２６を、ベアリング部２８から容易に取り外すことができるようになっている（図４の太線の矢印参照）。また、ローラ部２６を、ベアリング部２８に対して容易に取り付けることができる。
【００６３】
図４に示すように、内周部４１の内周面には、位置決め溝４７が形成されている。この位置決め溝４７に対して、ベアリング部２８のＣリング３７が嵌合する。これにより、ローラ部２６が、ベアリング部２８に対して軸方向で位置決めされている（図３の状態）。
【００６４】
図３に示すように、ローラ部２６には、フロントトップローラ２０の端面部を塞ぐキャップ４９が取り付けられている。また、内側筒体４０の突出部４２の内側において、軸部材２９の外周には、Ｏリング５０が配置されている。前記キャップ４９及びＯリング５０により、糸屑などがベアリング部２８に進入することを防いでいる。
【００６５】
続いて、本実施形態の特徴について説明する。
【００６６】
本実施形態のローラ部２６は、内側筒体４０の内周面にコーティングを施していることを特徴としている。なお、図５においては、コーティングが施されている部分を、太線の点線５３で示している。コーティング５３は、滑り性（低摩擦性）を有しているものが採用されている。従って、前記コーティング５３が施されている部分は、コーティングが施される前の内側筒体４０の内周面に比べて摩擦係数が低下している。
【００６７】
コーティング５３の種類は特に限定されないが、例えば、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物など、潤滑性に優れた固体潤滑剤による被膜（乾性被膜潤滑剤）とする。なお、これら固体潤滑剤は一般に非金属であるため、コーティング５３を施した部分は、内側筒体４０の元の色（金属光沢）とは異なる色を呈する。例えば、二硫化モリブデンやグラフィトでコーティングした場合は黒色、フッ素化合物でコーティングした場合は白色又は橙色などを呈する。このように、非金属の固体潤滑剤でコーティングすれば、コーティングされた箇所と、それ以外の箇所とを、目視によって簡単に見わけることができる。従って、コーティング５３の剥がれなどを容易に発見できる。
【００６８】
内側筒体４０にコーティング５３を施す方法は特に限定されないが、スプレー及び／又はディッピングなどの公知の手法を利用できる。
【００６９】
以上のように、内側筒体４０の内周面にコーティング５３を施すことにより、金属同士（内側筒体４０とベアリング部２８）が直接接触することを防止し、かつ内側筒体４０とベアリング部２８の間の摩擦を低減できる。これにより、当該内側筒体４０と、ベアリング部２８と、の間のフレッチングを防止できる。
【００７０】
金属同士の直接接触を防止して摩擦を低減するという点では、例えば、内側筒体４０とベアリング部２８の間にグリスを塗布することも考えられる。しかしながらこの場合は、ローラ部２６を交換するたびにグリスを塗布する必要が生じ、ユーザの手間となってしまう。上記のように固体潤滑剤によるコーティング５３であれば、半永久的な効果が期待できるので、ユーザの手間を低減できる。
【００７１】
内側筒体４０とベアリング部２８の間のフレッチングを防止するという観点からすれば、前記コーティング５３は、内側筒体４０が、回転する際にベアリング部２８に接触する部分に施せば良い。具体的には、内側筒体４０の内周部４１の内周面にのみ、コーティング５３を施せば良い。言い換えれば、内側筒体４０の突出部４２の内周面には、必ずしもコーティング５３を施さなくても良い。必要な部分にのみコーティングを施すことで、コーティング剤を節約できる。
【００７２】
しかしながら、本実施形態では、図５に示すように、内側筒体４０の突出部４２の内周面にも、コーティング５３を施している。この部分にコーティング５３してもフレッチングの防止という点では意味がないが、ローラ部２６を交換する際の容易性を向上させる効果が期待できる。即ち、ベアリング部２８に対してローラ部２６を取り付ける際には、図４に太線の矢印で示すように、内側筒体４０の突出部４２側から、当該内側筒体４０の内部にベアリング部２８を挿入する。従って本実施形態のように、内側筒体４０の突出部４２の内周面にもコーティング５３を施しておけば、ベアリング部２８を内側筒体４０の内側に挿入し易くなる。
【００７３】
なお、ドラフトローラの分野におけるコーティングの従来技術として、特許文献２が挙げられる。特許文献２には、軸体（軸中央部材２）に、腐食兼摩耗防止部としてのコーティングを施したトップローラが記載されている。しかし、特許文献２のコーティングは、回転するローラ部が接触する部分には施されていない（そもそも、特許文献２には、交換可能なローラ部が記載されていない）。従って、特許文献２のコーティングは、フレッチングの防止とは無関係である。
【００７４】
ところで、本実施形態のフロントトップローラ２０における内側筒体４０は、コーティング５３を施しているため、従来の（コーティングを施していない）内側筒体に比較すると高価である。そこで、ローラ部２６を交換する際に、内側筒体４０を再利用できればコスト面で有利であると考えられる。使用によって摩耗した外側筒体３８（及びこれに接着されている中間筒体３９）を内側筒体４０から取り外して交換できれば、当該内側筒体４０を再利用することが可能である。
【００７５】
しかしながら、内側筒体４０は、中間筒体３９に嵌着されている。このため、従来のドラフトローラでは、内側筒体４０から中間筒体３９（及びこれに接着されている外側筒体３８）を取り外して交換することは必ずしも容易ではなかった。
【００７６】
本実施形態においては、図５に示すように、内側筒体４０の外周面にも、コーティング５３を施している。これにより、内側筒体４０と、当該内側筒体４０の外側に嵌着された中間筒体３９と、の間の摩擦抵抗が低下している。従って、中間筒体３９（及び中間筒体３９に接着されている外側筒体３８）を、内側筒体４０から取り外し易くなっている（図５の太線の矢印参照）。これにより、内側筒体４０を再利用し易くなり、ローラ部２６の交換コストを低減させることができる。
【００７７】
以上のように、本実施形態では、内側筒体４０の内周面及び外周面の全部にコーティング５３を施している。これにより、フレッチングを防止するだけでなく、ローラ部２６の交換性の向上、内側筒体４０の再利用性の向上、これによる交換コストの低減という複合的な効果が得られる。また、内側筒体４０の全部にコーティング５３をすればよいので、コーティングを行う際にマスキングをしたりする必要がない。これにより、コーティングの作業を簡単に行うことができ、内側筒体４０の製造コストを削減することもできる。
【００７８】
以上で説明したように、本実施形態の内側筒体４０の内周面には、コーティング５３が施されている。このように、内側筒体４０の内周面にコーティング５３を施すことにより、当該内側筒体４０とベアリング部２８の間のフレッチングを防止できる。
【００７９】
また上記で説明したように、コーティング５３を施した部分は、当該コーティング５３をしていない状態の内側筒体４０の内周面よりも摩擦係数が低下している。このように、滑り性を有するコーティング５３を施すことで、内側筒体４０とベアリング部２８との間の摩擦を低減できるので、内側筒体４０とベアリング部２８との間のフレッチングを防止できる。
【００８０】
また上記で説明したように、内側筒体４０は金属製であり、コーティング５３は非金属である。これによれば、コーティング５３を施した箇所は、内側筒体４０の元の色（金属光沢）とは異なる色を呈する。従って、コーティング５３の剥がれの有無などを、目視で簡単に確認できる。
【００８１】
また上記のように、内側筒体４０において、コーティング５３は、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物、の少なくとも何れかであることが好ましい。これにより、滑り性及び耐久性が良好なコーティング５３を形成できるので、内側筒体４０とベアリング部２８の間のフレッチングを確実に防止できる。
【００８２】
また上記のように、内側筒体４０の外周面にも、コーティング５３が施されている。これにより、当該内側筒体４０から外側筒体３８（及び外側筒体３８に接着された中間筒体３９）を容易に取り外すことができる。これにより、内側筒体４０を再利用できる。また、内側筒体４０の全部にコーティングを施せば良いので、コーティングの際にマスキング等が不要となり、コーティングの作業が簡単になる。
【００８３】
また上記のように、本実施形態のローラ部２６は、上記の内側筒体４０と、内側筒体４０の外側に配置されたゴム製の外側筒体３８と、を備えている。このように、内側筒体４０の内周面にコーティング５３を施したローラ部２６により、フレッチングを防止できる。
【００８４】
また上記のように、本実施形態のフロントトップローラ２０は、上記のローラ部２６と、当該ローラ部２６を回転自在に支持するベアリング部２８を有するアーバー２７と、を備えている。このフロントトップローラ２０により、ローラ部２６の内側筒体４０と、ベアリング部２８と、の間のフレッチングを防止できる。
【００８５】
また上記のように、本実施形態のドラフト装置７は、フロントトップローラ２０と、当該フロントトップローラ２０に対向するフロントボトムローラ７０と、からなるローラ対を備えている。このドラフト装置７によれば、フロントトップローラ２０のフレッチングを防止できるので、当該フロントトップローラ２０をスムーズかつ均一に回転させることができる。これにより、当該ドラフト装置７で生成される繊維束８の品質を向上させることができる。
【００８６】
また上記のように、本実施形態の精紡機１は、上記のドラフト装置７と、ドラフト装置７から供給される繊維束８に対して旋回空気流によって撚りを加えて紡績糸１０を生成する空気式の紡績装置９と、前記紡績糸１０を巻き取る巻取装置１３と、を備えている。
【００８７】
空気紡績機は紡績速度が速いため、ドラフトローラの回転速度も速く、当該ドラフトローラのフレッチングが生じ易い。そこで、空気紡績機に本発明の構成を採用することにより、ドラフトローラのフレッチングを防止する効果を好適に発揮できる。
【００８８】
以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。
【００８９】
上記実施形態のドラフトローラでは、ローラ部２６の内周面（内側筒体４０の内周面）にコーティング５３を施しているが、これに代え、あるいはこれに加えて、アーバー２７側にコーティングを施しても良い。即ち、アーバー２７の外周面のうち、回転するローラ部２６の内周面に接触する部分（具体的には、ベアリング部２８の外周面）にコーティングを施すことにより、上記実施形態と同様にフレッチングを防止する効果を発揮できる。ただし、ベアリング部２８の外周面にコーティングをする場合、ベアリング３０と３１が専用品となってしまうので、精紡機１全体のコストが上昇してしまう。従って、コストの観点からすると、ローラ部２６の内周面にのみコーティング５３を施す上記実施形態の方が好ましい。
【００９０】
なお、アーバー２７の外周面（具体的には、ベアリング部２８の外周面）にコーティングを施す場合は、上記実施形態と同様に、滑り性を有するコーティングとする。また上記実施形態と同様に、非金属のコーティングとすれば、当該コーティングの剥がれの有無などを目視で容易に確認できるので好適である。具体的には、上記実施形態と同様に、二硫化モリブデン、グラファイト、フッ素化合物など、潤滑性に優れた固体潤滑剤による被膜（乾性被膜潤滑剤）からなるコーティングを、アーバー２７の外周面に施せば好適である。
【００９１】
中間筒体３９は省略して、外側筒体３８の内側に、内側筒体４０を直接配置しても良い。
【００９２】
ベアリング部２８の構成等は図示したものに限らず、適宜変更できる。
【００９３】
上記実施形態では、フロントトップローラ２０について主に説明したが、他のトップローラ１６，１７，１９もフロントトップローラ２０と同様の構成である。従って、他のトップローラ１６，１７，１９についても、フロントトップローラ２０と同様に、内側筒体４０又は／及びアーバー２７にコーティング５３を施せば、フレッチングを防止する効果を得ることができる。ただし、ドラフト装置７が備える４つのトップローラ１６，１７，１９，２０の中では、フロントトップローラ２０の回転速度が最も速いため、フレッチングが生じ易い。従って、上記実施形態のように、フロントトップローラ２０の内側筒体４０又は／及びアーバー２７にコーティング５３を施せば、フレッチングを防止する効果を特に好適に発揮できる。
【００９４】
ベアリング３０の外輪とスペーサ３２との間と、ベアリング３１の外輪とスペーサ３２との間のそれぞれに、Ｏリング等のシール部材を配置しても良い。このＯリングにより、ベアリング３０の外輪とスペーサ３２との間の隙間と、ベアリング３１の外輪とスペーサ３２との間の隙間を充填できる。
【符号の説明】
【００９５】
１  精紡機（空気紡績機）
７  ドラフト装置
２０  フロントトップローラ（ドラフトローラ）
２６  ローラ部
２７  アーバー
２８  ベアリング部
３８  外側筒部
３９  中間筒部
４０  内側筒部
５３  コーティング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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