(57)【要約】      （修正有）【課題】海側の水位が高まった際には、堤防自体がこれに即応して上昇することによって、陸側の水位は常に一定に保たれるようにした新規の堤防を提供する。【解決手段】内部空間に水侵入を妨げないような形態を具えた堤防の基礎となる構造体Ｍの上面に、堤防の上面構築を成すための土台としての役割を果たす浮遊基体１を位置させると共に、当該浮遊基体１の下面の海側寄りと陸側寄りとに、浮遊制御用海側垂下体５及び浮遊制御用陸側垂下体６を夫々垂設すると共に、当該垂下体５及び６の全長を摺動自在に受け入れるための縦溝孔７及び８を構造体Ｍの海側と陸側に設け、潮が満ちることによって浮遊基体１に浮力が及んでこれを上昇させた際、浮遊制御用陸側垂下体６を介して、浮遊基体１の浮上に基づき形成される構造体Ｍとの隙間と、構造体Ｍに設けられている海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部ｍとが封鎖されるように構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間に水の侵入を妨げないような形態を具えた堤防の基礎となる構造体(Ｍ)の上面に、堤防の上面構築を成すための土台としての役割を果たす浮遊基体(１)を位置させると共に、当該浮遊基体(１)の下面の海側寄りと陸側寄りとに、浮遊制御用海側垂下体(５)及び浮遊制御用陸側垂下体(６)を夫々垂設すると共に、当該垂下体(５及び６)の全長を摺動自在に受け入れるための縦溝孔(７及び８)を構造体(Ｍ)の海側と陸側に設け、
潮が満ちることによって浮遊基体(１)に浮力が生じてこれを上昇させた際、上記浮遊制御用陸側垂下体(６)を介して、浮遊基体(１)の浮上に基づき形成される構造体(Ｍ)との隙間と、構造体(Ｍ)に設けられている海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部とが封鎖されるように構成した増水すると浮上する堤防。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば潮の干満、津波の押し寄せ等に基づく水位の変化が生じた際、これに即応した浮上作用が奏されるようにした堤防体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、潮の干満、津波の押し寄せ等に基づく水位の変化が生じた際、これによる影響を防止する手段としては、麻袋等の丈夫な袋に土砂等の充填物を入れた土嚢を積み上げて堤防を嵩上げして決壊を防止することが昔から行われている。  然し乍、土嚢の充填物である土壌を緊急事態時に即座に用意することは、現代においては殆ど不可能である。
【０００３】
そこで、土嚢を用いない方式として、堤防の嵩上げを所定の形状に形成した土木資材を用いる様に構成したものがある（例えば特許文献１及び特許文献２参照。）。  これは本願と同一の発明者及び同一出願人に係るものである。  そして、所定の形状に形成されている土木資材を、決壊が予想される堤防の上面に組み込むようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４２９８２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１１９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したような土木資材を組み込むようにしたものであると、堤防の決壊が予想される時にその組立作業上の迅速対応性の点においてやや欠けることがある。  そして、その嵩上げ高さは定まったものに限定され、これの調節を行うことは通常は出来なかった。
【０００６】
本発明はこのような従来の問題を排し、例えばベニスのように潮の満ち干による影響が恒久的に発生する都市等における堤防として最適とするように、潮の満ち干に起因する水位の変化に基づく昇降作用、すなわち、浮き沈み作用が奏されるようにした全く新しいタイプの堤防の提供を図ったものである。  具体的に言えば、海側の水位が高まった際には、堤防自体がこれに即応して上昇することによって、陸側の水位は常に一定に保たれるような作用が奏されるようにした新規の堤防を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、内部空間に水の侵入を妨げないような形態を具えた堤防の基礎となる構造体Ｍの上面に、堤防の上面構築を成すための土台としての役割を果たす浮遊基体１を位置させると共に、当該浮遊基体１の下面の海側寄りと陸側寄りとに、浮遊制御用海側垂下体５及び浮遊制御用陸側垂下体６を夫々垂設すると共に、当該垂下体５及び６の全長を摺動自在に受け入れるための縦溝孔７及び８を構造体Ｍの海側と陸側に設け、潮が満ちることによって浮遊基体１に浮力が生じてこれを上昇させた際、上記浮遊制御用陸側垂下体６を介して、浮遊基体１の浮上に基づき形成される構造体Ｍとの隙間と、構造体Ｍに設けられている海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部とが封鎖されるように構成した増水すると浮上する堤防に係る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は請求項１に記載のような構成の採用に基づき、潮が満ちることによって浮遊基体１に浮力が生じてこれを上昇させた際、上記浮遊制御用陸側垂下体６を介して、浮遊基体１の浮上に基づき形成される構造体Ｍとの隙間と、構造体Ｍに設けられている海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部とが封鎖されるため、海側の水位が上昇しても陸側の水位は常に一定したものとされる。  従って、潮の満ち干に即応させて陸側の浸水に対する対応を採ることなく、安定したものとされるから、例えばベニスのように潮の干満に左右される土地に対する堤防として最適とするものである。
【０００９】
更に、本発明は、内部空間に水の侵入を妨げないような形態を具えた堤防の基礎となる構造体Ｍを用い、海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部を具えたものとしてあるから、これらの部分は漁礁として最適なものとされ、魚類の繁殖作用にも貢献することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】通常時状態にある本発明に係る堤防の説明用縦断面図である。
【図２】増水時状態にある本発明に係る堤防の作動を表した説明用断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図において、Ｍは堤防の基礎となる構造体であって、内部に空間が形成される構造体、例えば特開２００１−３５５２５９号公報に掲載の「構造体」を用いて形成する等成して、構造体の内部に対する水侵入を妨げないような形態を呈し、換言すると、堤防内外（構造体内外）の水循環性を阻害することのないように構成することにより、漁礁としての機能が果たされるような形態に構成してある。
【００１２】
そして、当該構造体Ｍの中央部分には、海側と陸側とを連通させるトンネル状連通部ｍを形成してある。
【００１３】
１は独立気泡を具える等成した材料で形成した浮遊基体であって、堤防の上面構築を成すための土台としての役割を果たすものである。  そして、当該浮遊基体１の上面中央部には客土２を介在させて遊歩用または車両用の道路３が、またその両側部には必要に応じて植林４等を成すことにより、緑化施設が形成してある。
【００１４】
そして、上記した浮遊基体１は、上記材料の使用等に基づき、海水が満ちた際には浮遊するような浮力性能が付与されている。  更に、当該浮遊基体１の下面両側部にはその長手方向に沿うように、浮遊制御用海側垂下体５及び浮遊制御用陸側垂下体６が夫々垂設してある。
【００１５】
一方、構造体Ｍの対応箇所には、当該垂下体５及び６を摺動自在に受け入れ可能とする縦溝孔７及び８が形成してある。  そして、当該縦溝孔７に挿入される浮遊制御用海側垂下体５には、構造体Ｍに対して海側からの水流入を阻害しないための流通用開口５ａが開設されている。
【００１６】
更に、前記縦溝孔８に挿入される浮遊制御用陸側垂下体６のほぼ中央部には、開口状態にあるトンネル状連通部ｍと連通する開口面部６ａが開設されている。  従って、その上端寄り板面６ｂは浮遊基体１の浮上に基づき形成される隙間を封鎖するための閉鎖用板面として機能し、その下端寄り板面６ｃは、同上浮上時におけるトンネル状連通部ｍの封鎖用板面として機能する様に構成してある。
【００１７】
図１に示すように、浮遊基体１に対して海水の浮力が働かないために構造体Ｍに対して接している状態あっては、本発明に係る堤防の海側と陸側は同一水位（通常時水位）に保たれている。
【００１８】
次に、図２に示すように、潮が満ちることによって浮遊基体１に対して海水による浮力が及んでこれを上昇させた際、これに垂設されている浮遊制御用海側垂下体５及び浮遊制御用陸側垂下体６も連動して引き上げられることとなる。  そのため、陸側垂下体６における上端寄り板面６ｂが、浮遊基体１の浮上に基づき形成される隙間を封鎖するための閉鎖用板面として機能する。  更に、その下端寄り板面６ｃが、同上浮上時におけるトンネル状連通部ｍの封鎖用板面として機能する。
【００１９】
上記の各封鎖に基づき、海側の水位が上がっても、これが陸側に流れ込むことが阻止されているため、陸側の水位が変化することなく「通常時水位」を保つこととなる。  換言すると潮の干満に基づく海側の水位変化とは関わりなく、陸側の水位は常に「通常時水位」に保たれることとなる。
【００２０】
一方、海側の流れは堤防の基礎となる構造体Ｍ内に対する流入・流出性は様炊けられないため、魚の出入りとされ、結局、構造体Ｍは魚の産卵場、所謂漁礁として機能することとなる。
【符号の説明】
【００２１】
Ｍ  構造体
ｍ  連通部
１  浮遊基体
２  客土
３  車両用の道路
４  植林
５  浮遊制御用海側垂下体
5a  流通用開口
６  浮遊制御用陸側垂下体
6a  開口面部
6b  上端寄り板面
6c  下端寄り板面
７  縦溝孔
８  縦溝孔
【図１】
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【図２】
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