(57)【要約】【課題】  車両搭載機器に備えられる表示手段が正常に動作せず表示手段に車速情報を表示できない場合であっても、車速情報の表示を行うことが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】  表示ユニット３０とこの表示ユニット３０の制御を行う制御手段９４とを有し、携帯端末２０と通信可能に接続される車両用計器（車両搭載機器）１０を備え、表示ユニット３０は、車両の走行速度を示す車速情報と携帯端末２０から出力される外部機器情報（ナビゲーション表示部１０８）とを表示可能な表示手段７０と、車両のエンジン回転数を示す回転数情報を表示する指針式表示部６０とを備え、制御手段９４は、表示手段７０が表示不可能な異常状態であるか否かを判断する機能を有し、異常状態である判断した場合には、指針式表示部６０を利用して車速情報が表示されるように表示ユニット３０の制御を行うものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示ユニットと前記表示ユニットの制御を行う制御手段とを有し、外部機器と通信可能に接続される車両搭載機器を備え、
前記表示ユニットは、車両の走行速度を示す車速情報と前記外部機器から出力される外部機器情報とを少なくとも表示可能な表示手段と、
前記車速情報とは異なる所定の車両情報を表示する指針式表示部とを備え、
前記制御手段は、前記表示手段が表示不可能な異常状態であるか否かを判断する機能を有し、
前記異常状態である判断した場合には、前記指針式表示部を利用して前記車速情報が表示されるように前記表示ユニットの制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器との間の通信動作が正常であるか否かを判断する機能を有し、
前記指針式表示部は、線状に延びる指針と、前記指針によって指示される計測値表示部と前記通信動作の異常を示す警告意匠部とを有する表示板と、前記警告意匠部を発光表示させるための光源とを備え、
前記制御手段は、前記通信動作が正常ではないと判断した場合には、前記警告意匠部が発光表示されるように前記光源を点灯動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記指針は、指針駆動手段の回転軸に装着され、
前記制御手段は、前記通信動作が正常ではないと判断し、且つ、前記車両の走行速度が零であることを示す検出信号を検出している場合には、前記指針が前記警告意匠部を指示するように前記指針駆動手段を動作させることを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動２輪車や自動車をはじめとする各種車両に搭載された車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示するディスプレイ（表示手段）及び当該ディスプレイを動作させる制御手段とを有し、携帯端末（外部機器）と通信可能に接続される車両用計器（車両搭載機器）を備え、制御手段による制御のもと、車両用計器に備えられるディスプレイには車両の走行速度を示す車速情報等がアナログ的に表示されているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２５６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用情報提供装置では、車両用計器（車両搭載機器）に備えられるディスプレイ（表示手段）が正常な動作を行えなくなった場合、当該ディスプレイで正常な表示ができないといった問題点があった。特に、当該ディスプレイに表示されている情報が上述したように車速情報である場合は、速度情報を正しく表示できないといった問題点があった。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、車両搭載機器に備えられる表示手段が正常に動作せず表示手段に車速情報を表示できない場合であっても、車速情報の表示を行うことが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、表示ユニットと前記表示ユニットの制御を行う制御手段とを有し、外部機器と通信可能に接続される車両搭載機器を備え、前記表示ユニットは、車両の走行速度を示す車速情報と前記外部機器から出力される外部機器情報とを少なくとも表示可能な表示手段と、前記車速情報とは異なる所定の車両情報を表示する指針式表示部とを備え、前記制御手段は、前記表示手段が表示不可能な異常状態であるか否かを判断する機能を有し、前記異常状態である判断した場合には、前記指針式表示部を利用して前記車速情報が表示されるように前記表示ユニットの制御を行うことを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器との間の通信動作が正常であるか否かを判断する機能を有し、前記指針式表示部は、線状に延びる指針と、前記指針によって指示される計測値表示部と前記通信動作の異常を示す警告意匠部とを有する表示板と、前記警告意匠部を発光表示させるための光源とを備え、前記制御手段は、前記通信動作が正常ではないと判断した場合には、前記警告意匠部が発光表示されるように前記光源を点灯動作させることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記指針は、指針駆動手段の回転軸に装着され、前記制御手段は、前記通信動作が正常ではないと判断し、且つ、前記車両の走行速度が零であることを示す検出信号を検出している場合には、前記指針が前記警告意匠部を指示するように前記指針駆動手段を動作させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、車両搭載機器に備えられる表示手段が正常に動作せず表示手段に車速情報を表示できない場合であっても、車速情報の表示を行うことが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置の正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】同第１実施形態による指針式表示部を拡大して示す拡大正面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図。
【図５】同第１実施形態による車両搭載機器の電気的構成を示すブロック図。
【図６】同第１実施形態による外部機器の電気的構成を示すブロック図。
【図７】同第１実施形態による表示手段が正常状態であるとともに第１の通信部が起動していないときの表示ユニットの正面図。
【図８】図７中、指針式表示部を拡大して示す正面図。
【図９】同第１実施形態による表示手段が正常状態であるとともに第１の通信部が起動しているときの表示手段の正面図。
【図１０】同第１実施形態による表示手段が異常状態であるときの表示ユニットの正面図。
【図１１】図１０中、指針式表示部を拡大して示す正面図。
【図１２】本発明の第２実施形態による表示ユニットの正面図。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ断面図。
【図１４】同第２実施形態による車両搭載機器と外部機器との間の通信動作が正常ではないときの表示ユニットの正面図。
【図１５】同第２実施形態の変形例による車両搭載機器と外部機器との間の通信動作が正常ではないときの表示ユニットの正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）以下、図１〜図１１に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
【００１１】
図１において、本実施形態による車両用情報提供装置は、自動２輪車のハンドル中央に搭載された車両搭載機器である車両用計器１０と、この車両用計器１０と相互通信可能に接続された外部機器である携帯端末２０とを備えている。
【００１２】
車両用計器１０は、表示ユニット３０と、車両用計器１０の外装ケースを構成する筐体４０と、この筐体４０内に収容される回路基板５０とを有している。
【００１３】
表示ユニット３０は、図１中、左方側に位置する車両のエンジン回転数をアナログ的に表示する回転計からなる指針式表示部６０と、図１中、右方側に位置する表示手段７０とを備え、これら指針式表示部６０と表示手段７０とが並設された構成となっている。
【００１４】
エンジン回転数の情報である回転数情報を表示する指針式表示部６０は、図２に示すように線状に延びる指針６１と、この指針６１を作動させる計器ムーブメントからなる指針駆動手段６２と、この指針駆動手段６２を導通装着してなる配線基板６３と、指針６１と配線基板６３との間に位置し、指針６１によって指示される計測値表示部６４ａを有する表示板６４とで主に構成され、表示板６４の背後側に設けられる配線基板６３上には、指針６１及び表示板６４に対応する複数の発光体（ＬＥＤ）６５が搭載されている。
【００１５】
そして、この場合、表示板６４の背後側に位置する指針駆動手段６２の回転軸６２ａに装着された指針６１は発光体６５の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板６４の計測値表示部６４ａ（図１参照）は発光体６５の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。
【００１６】
配線基板６３は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンとしての導電路が施された硬質回路基板からなり、指針駆動手段６２と、発光体６５と、後述する第１、第２の発光素子と、後述する光源と、指針駆動手段６２と発光素子６５と前記第１、第２の発光素子と前記光源と表示手段７０の制御を行う後述する制御手段と、表示手段７０の周囲温度を検出するサーミスタ（温度検出手段）６３ａと、抵抗やコンデンサ等の各種電子部品（図示せず）とが前記導電路に導通接続されている。
【００１７】
表示板６４は、指針６１によって指示される上述した計測値表示部６４ａを有している。この計測値表示部６４ａは、図３に示すように円弧状に配列形成された目盛部８１と、この目盛部８１の内側に沿うように円弧状に配列形成された数字部８２と、表示板６４の中央部よりもやや上側に位置する単位表示部８３とを有している。
【００１８】
ここでの単位表示部８３は、車両のエンジン回転数の単位を示す「×５０ｒｐｍ」なる第１の単位表示部８４と、車両の走行速度の単位を示す「ｋｍ／ｈ」なる第２の単位表示部８５を備え、これら両単位表示部８４、８５は表示板６４の母材である光透過性の基板（図示せず）に印刷形成されている。
【００１９】
また、図４に示すように単位表示部８３の直下となる配線基板６３上には、第１の単位表示部８４に対応する第１の発光素子８６と、第２の単位表示部８５に対応する第２の発光素子８７が配設（実装）されている。各発光素子８６、８７は適宜色を発するチップ型発光ダイオード（ＬＥＤ）からなり、前記制御手段による制御のもと、点灯制御される。
【００２０】
なお、図４中、８８は、配線基板６３と表示板６４との間に位置している仕切壁部であり、この場合、仕切壁部８８によって一対の第１、第２の照明空間Ｓ１、Ｓ２が区画形成される。この仕切壁部８８は、指針式表示部６０に備えられる後述するケース体と一体的に形成してもよいし、前記ケース体とは別部材により形成するようにしてもよい。
【００２１】
第１の照明空間Ｓ１は、第１の単位表示部８４及び第１の発光素子８６に対応するように設けられ、第１の発光素子８６の点灯時に第１の発光素子８６から発せられる照明光は第１の照明空間Ｓ１を経て第１の単位表示部８４に導かれることで第１の単位表示部８４が発光表示される。
【００２２】
同様に、第２の照明空間Ｓ２は、第２の単位表示部８５及び第２の発光素子８７に対応するように設けられ、第２の発光素子８７の点灯時に第２の発光素子８７から発せられる照明光は第２の照明空間Ｓ２を経て第２の単位表示部８５に導かれることで第２の単位表示部８５が発光表示される。
【００２３】
また、配線基板６３の前方側には、例えば白色系の合成樹脂材料にて形成されたケース体６６が設けられており、このケース体６６には、発光体６５を収納しそれらの光を指針６１及び表示板６４側に案内する照明室が複数形成されている。なお、ケース体６６は、表示板６４を保持する保持体としての機能を有している。また、ケース体６６は、表示板６４だけではなく表示手段７０側に位置する回路基板５０や後述する第２の透視部をも固定保持している。
【００２４】
そして、指針６１や表示板６４の前方側には、これらを覆う透光性合成樹脂材料にて形成された略平板状の第１の透視部６７が設けられており、この第１の透視部６７は、筐体４０に備えられる後述する第１の前面側開口を塞ぐように前記第１の前面側開口に配設されている。自動２輪車に搭乗した状態で、車両用計器１０を視認している搭乗者（車両の利用者）は、第１の透視部６７を通じて車両情報を透視（視認）することができる。
【００２５】
表示手段７０は、車両情報と当該車両情報を除いた外部機器情報とを含む各種情報を表示するＴＦＴ型液晶表示パネルからなるものである。そして、このディスプレイである表示手段７０の前方側を覆うように略平板形状からなる第２の透視部７１が配設されている。
【００２６】
第２の透視部７１は、透光性合成樹脂材料にて形成され、筐体４０に備えられる後述する第２の前面側開口を塞ぐように配設され、表示手段７０の配設位置を除いた第２の透視部７１の背面側周縁には例えば黒色印刷層からなる不透過部７２が印刷形成されている。
【００２７】
なお、図２中、７３は第２の透視部７１の背面側周縁を保持する保持部であり、この保持部７３は、ケース体６６に一体的に形成されている。また、図２中、７４は回路基板５０を固定するために設けられたボス部からなり、このボス部７４は、保持部７３と同様にケース体６６に一体的に形成され、配線基板６３を貫通して回路基板５０側に垂下形成されており、適宜固定手段を用いてボス部７４に回路基板５０が取り付けられる。
【００２８】
車両用計器１０を視認する搭乗者は、第２の透視部７１を通じて表示手段７０に表示される車両情報と外部機器情報とを含む各種情報を透視（視認）することができ、この場合、表示手段７０に表示される情報は、後述するように車両情報と携帯端末２０から出力される外部機器情報とが混在している。なお、必要に応じて、表示手段７０と第２の透視部７１と間に設けられる光学接着剤からなる光硬化型の透明樹脂（図示せず）を通じて、表示手段７０と第２の透視部７１とが接合されるようにしてもよい。
【００２９】
筐体４０は、例えば黒色の合成樹脂材料にて形成され、回路基板５０と指針式表示部６０と表示手段７０と第２の透視部７１とを収容するものであり、この場合、上側ハウジング４１と下側ハウジング４２とに分割形成された構成となっている。
【００３０】
両ハウジング４１、４２のうち搭乗者側に位置する上側ハウジング４１の前方側には、指針６１や表示板６４に対応する箇所に第１の前面側開口４３が開口形成され、表示手段７０に対応する箇所に第２の前面側開口４４が開口形成されている。そして、第１の前面側開口４３には第１の透視部６７が配設され、第２の前面側開口４４には第２の透視部７１が配設される。
【００３１】
回路基板５０は、例えばガラスエポキシ系基材に所定の回路パターンが施された硬質回路基板からなり、配線基板６３と離間する（略平行状態をなす）ように配線基板６３の背後側に位置している。この回路基板５０は、その外形形状が配線基板６３の外形形状よりも小さくなっており、配線基板６３と配線部材（図示せず）を用いてコネクタ接続されている。
【００３２】
この回路基板５０には、携帯端末２０との無線通信を行うための後述する第１の通信部が形成されている。この前記第１の通信部は、回路基板５０の背面（一方の面）に導電性材料を用いて形成されたアンテナ用回路パターンからなり、前記回路パターンと導通接続されている。
【００３３】
図５は、車両用計器１０のブロック図を示している。車両用計器１０は、主に車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）９１及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）９２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段９３と、表示手段７０の周囲温度を検出する上述したサーミスタ６３ａと、表示ユニット３０の制御を行うとともにサーミスタ６３ａから出力される温度情報に基づいて表示手段７０が表示不可能な異常状態であるか否かを判断する機能を有するマイクロコンピュータからなる制御手段９４と、この制御手段９４の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段９５と、利用者に対し車両情報を含む各種情報を視覚的に表示する液晶表示パネル等からなる上述した表示手段７０と、指針６１を回転駆動させるための上述した指針駆動手段６２と、上述した指針６１と計測値表示部６４ａを発光させるための発光体６５と、携帯端末２０と接続するための接続手段Ｃを構成する無線通信手段としての第１の通信部９６（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）とを備えている。
【００３４】
また、携帯端末２０としては、例えばスマートフォンを適用することができ、この場合、自動２輪車に搭乗している搭乗者が着用している衣類のポケット等に収容されているものとする。ここで、車両用計器１０と携帯端末２０とは、ともに近距離電波送受信機能を有しているものとする。
【００３５】
図６は、携帯端末２０のブロック図を示している。携帯端末２０は、所定の情報を表示するタッチパネルを備えたタッチ型ディスプレイ２１と、このタッチ型ディスプレイ２１の動作を制御するＣＰＵ等を含む制御装置２２と、車両用計器１０に備えられる第１の通信部９６との間でデータのやりとりが可能な第２の通信部２３（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）と、制御装置２２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部２４とから主に構成されている。
【００３６】
タッチ型ディスプレイ２１は、携帯端末２０の正面に設けられ、例えば詳細図示は省略するが、液晶表示パネルの表示エリア上に抵抗膜方式や静電容量方式等のタッチパネルが重ねて配置された構成となっており、搭乗者が前記表示エリアに対応するタッチパネル箇所をタッチすることにより、スイッチとして機能する。
【００３７】
また、第２の通信部２３は、車両用計器１０側に搭載された第１の通信部９６との間で無線通信を行うものであり、車両用計器１０と接続するための接続手段Ｃを構成する無線通信手段としての機能を有している。つまり、このことは車両用計器１０が、接続手段Ｃ（各通信部９６、２３）を介して携帯端末２０と通信可能に接続されることを意味している。
【００３８】
次に、車両用計器１０に備えられる制御手段９４が実行する処理動作について説明する。なお、以下の説明では、制御手段９４による制御のもと、発光体６５が点灯しているものとする。
【００３９】
制御手段９４は、多重通信入出力端子９２（あるいは車両情報端子９１）を介して前記車両状態信号（車両情報）を受信するとともにサーミスタ６３ａから出力される温度情報を受信し、車両状態信号及び温度情報に基づいて、表示手段７０が表示可能な正常状態であると判断した場合には、図７に示すような車両情報を表示手段７０に表示させるべく、表示手段７０（表示ユニット３０）を動作させる制御を行う。
【００４０】
図７は、車両用計器１０と携帯端末２０との間の通信接続が確立していない（つまり車両の始動スイッチがオン操作されてから数秒後（例えば５秒後）であって第１の通信部９６が起動していない）ときの表示手段７０に表示される表示情報の一例を示している。
【００４１】
例えば第１の表示モードである図７では、自動２輪車（車両）の走行速度を示す車速情報である車速表示部１０１と、残燃料情報である残燃料表示部１０２と、積算走行距離等を表示する走行距離表示部１０３と、現在時刻を示す時刻情報である時刻表示部１０４と、現在の走行モードを示す走行モード表示部１０５と、平均燃費等の燃費情報である燃費表示部１０６と、外気温情報である外気温表示部１０７とからなる車両情報が表示手段７０に表示されている。前記走行モードとしては、「ＮＯＲＭＡＬ」モード、「ＳＰＯＲＴＳ」モード等があり、図７では「ＮＯＲＭＡＬ」モードが選択されている。
【００４２】
なお、表示手段７０に表示される表示情報は、予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域Ｒ１と、表示形態が可変可能な可変表示領域Ｒ２とのうち何れかの領域に表示されるように区分けされている。固定表示領域Ｒ１は、図７中、表示手段７０の左辺側と下辺側に沿った略Ｌ字状のエリアとして構成され、可変表示領域Ｒ２は、この略Ｌ字状のエリアを除いた他のエリアとして構成されている。
【００４３】
ここでは固定表示領域Ｒ１に車速表示部１０１と燃費表示部１０２と走行距離表示部１０３と時刻表示部１０４とが表示され、それ以外の表示情報である走行モード表示部１０５と燃費表示部１０６と外気温表示部１０７は可変表示領域Ｒ２に表示されている。
【００４４】
この表示手段７０側の固定表示領域Ｒ１、可変表示領域Ｒ２での表示と同時に、指針式表示部６０側においては、制御手段９４が、各発光素子８６、８７の点灯制御を行うとともに所定の演算処理により指針駆動手段６２を動作させる。
【００４５】
このとき制御手段９４による制御のもと、各発光素子８６、８７のうち第１の発光素子８６のみが点灯し、「×５０ｒｐｍ」なる第１の単位表示部８４が発光表示される。これと同時に、制御手段９４は、前記所定の演算処理により指針駆動手段６２を動作させ、この指針駆動手段６２の回転軸６２ａに装着された指針６１が表示板６４上を回動（振れ角運動）する（図８参照）。
【００４６】
これにより指針式表示部６０は、車速情報（車速表示部１０１）とは異なる所定の車両情報である前記回転数情報をアナログ的に表示するように構成され、搭乗者は、指針６１と計測値表示部６４ａ（目盛部８１、数字部８２）との対比判読により、車両のエンジン回転数を示す前記回転数情報を把握することができる。例えば図８の場合、車両のエンジン回転数は約２５００ｒｐｍとなっている。
【００４７】
次に、図８の状態から、制御手段９４は、前記始動スイッチがオン操作されてから１０秒以上（例えば２０秒）経過し前記通信接続が確立されていると判断したとき、多重通信入出力端子９２（あるいは車両情報端子９１）を介して前記車両状態信号を受信するとともにサーミスタ６３ａから出力される温度情報を受信し、これに加えて携帯端末２０側から各通信部９６、２３経由で送られてくる外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）をも受信し、これら車両情報、温度情報並びに外部機器情報に基づいて、表示手段７０が表示可能な正常状態であると判断した場合には、第２の表示モードである図９に示すように車両情報及びナビゲーション情報を表示手段７０に表示させるべく、表示手段７０（表示ユニット３０）を動作させる制御を行う。
【００４８】
すると、図９に示すように表示手段７０の固定表示領域Ｒ１に表示される情報は、前記通信接続の確立に関係なく、車速表示部１０１、燃費表示部１０２、走行距離表示部１０３、時刻表示部１０４が継続して表示されているのに対し、表示手段７０の可変表示領域Ｒ２での表示は、前記通信接続が確立すると（つまり第１の通信部９６が起動すると）、走行モード表示部１０５と燃費表示部１０６と外気温表示部１０７とでなる表示情報から、ナビゲーション情報（外部機器情報）であるナビゲーション表示部１０８へと切り替わる。
【００４９】
つまり、この際、表示手段７０は、車速表示部１０１（車速情報）と、燃費表示部１０２と、走行距離表示部１０３と、時刻表示部１０４と、ナビゲーション表示部１０８（外部機器情報）とを表示可能に構成されることになる。
【００５０】
例えばナビゲーション表示部１０８は、矢印表示１０８ａと、交差点名表示１０８ｂと、交差点までの残距離表示１０８ｃとを含むものである。なお、外部機器情報としては、ナビゲーション情報に限らず、音楽情報、メール着信情報等を挙げることができる。
【００５１】
その後、図９の状態から、制御手段９４は、多重通信入出力端子９２（あるいは車両情報端子９１）を介して前記車両状態信号を受信するとともにサーミスタ６３ａから出力される温度情報を受信し、これに加えて携帯端末２０側から各通信部９６、２３経由で送られてくる外部機器情報をも受信し、これら車両情報、温度情報並びに外部機器情報に基づいて、表示手段７０が表示不可能な異常状態である（つまり表示手段７０が動作環境温度範囲外である）と判断した場合には、それまで車速表示部１０１等が表示されていた表示手段７０が非表示状態となるように表示手段７０（表示ユニット３０）の制御を行う（図１０参照）。
【００５２】
この表示手段７０の表示が非表示状態となる第３の表示モードであるとき、指針式表示部６０側においては、制御手段９４は、表示手段７０が表示不可能な異常状態である（つまり表示手段７０が動作環境温度範囲外である）と判断した場合には、指針式表示部６０を利用して前記車速情報が表示されるように表示ユニット３０の制御を行う。具体的には、制御手段９４は、前記異常状態であると判断した場合、各発光素子８６、８７の点灯制御を行うとともに所定の演算処理により指針駆動手段６２を動作させる。
【００５３】
このとき制御手段９４による制御のもと、それまで点灯していた第１の発光素子８６を消灯させるとともに、それまで消灯していた第２の発光素子８７を点灯させる処理を実行し、「ｋｍ／ｈ」なる第２の単位表示部８５が発光表示される（図１１参照）。
【００５４】
これと同時に、制御手段９４は、所定の演算処理により指針駆動手段６２を動作させ、この指針駆動手段６２の回転軸６２ａに装着された指針６１が表示板６４上を回動（振れ角運動）する。これにより搭乗者は、指針６１と計測値表示部６４ａ（目盛部８１、数字部８２）との対比判読により、車両の走行速度を示す車速情報を把握することができ、車両用計器１０に備えられる表示手段７０が正常に動作せず表示手段７０に車速情報を表示できない場合であっても、車速情報の表示を行うことが可能となる。
【００５５】
なお、図１０で示す第３の表示モードの状態から、表示手段７０が動作環境温度範囲内となった場合には、図９で示す第２の表示モードの状態へと自動的に復帰（表示遷移）することになる。また、前記表示遷移は、搭乗者が図示しない復帰用スイッチをオン操作した場合に実行されてもよい。
【００５６】
以上のように本実施形態では、表示ユニット３０とこの表示ユニット３０の制御を行う制御手段８４とを有し、携帯端末２０と通信可能に接続される車両用計器１０を備え、表示ユニット３０は、車両の走行速度を示す車速情報と携帯端末２０から出力される外部機器情報とを表示可能な表示手段７０と、前記回転数情報を表示する指針式表示部６０とを備え、制御手段８４は、表示手段７０が表示不可能な異常状態であるか否かを判断する機能を有し、異常状態である判断した場合には、指針式表示部６０を利用して車速情報が表示されるように表示ユニット３０の制御を行うことにより、車両用計器１０に備えられる表示手段７０が正常に動作せず表示手段７０に車速情報を表示できない場合であっても、車速情報の表示を行うことが可能となる。
【００５７】
また本実施形態では、制御手段９４は、サーミスタ６３ａから出力される温度情報に基づいて、表示手段７０が動作環境温度範囲外である場合に表示手段７０が表示不可能な異常状態であると判断した例について説明したが、例えば配線基板６３に実装される表示手段７０の制御回路の一部が短絡したようなとき、あるいは表示ユニット３０（車両用計器１０）内の適宜箇所に外光の強度を良好に検出可能なフォトトランジスタ（外光検出手段）を配設し、当該フォトトランジスタによって検出される外光の強度が所定の閾値を超えたとき、制御手段９４は表示手段７０が表示不可能な異常状態であると判断してもよい。なお、この場合、車両販売店等にて前記制御回路の短絡が解消されたり、前記外光が前記所定の閾値を超えていないときは、前記第３の表示モードの状態から前記第２の表示モードの状態へと復帰（表示遷移）することになる。
【００５８】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図１２〜図１４に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態の場合、制御手段９４は、車両用計器１０と携帯端末２０との間の通信動作が正常であるか否かを判断する機能を有し、表示板６４には前記通信動作が異常であるときに発光表示される警告表示部１１０が設けられた構成となっている。なお、ここでは、制御手段９４は、上述した第２の表示モードを実行し、指針式表示部６０を利用して前記回転数情報が表示されているものとする。
【００５９】
この本第２実施形態における制御手段９４は、第１の通信部９６の動作を監視する機能を有している。具体的には、制御手段９４は、第１の通信部９６の動作を確認するため、定期的に問い合わせ信号を発しており、第１の通信部９６から前記問合せ信号に対する応答信号があるか否かを監視している。
【００６０】
これにより、制御手段９４は、前記応答信号が返信されたとき、第１の通信部９６の動作（つまり前記通信動作）は正常であると判断し、前記応答信号が返信されないとき、第１の通信部９６の動作（つまり前記通信動作）は異常であると判断する。
【００６１】
また、本第２実施形態における表示板６４は、前記通信動作の異常を示す警告表示部１１０を有している。この警告表示部１１０は、図１２に示すように指針６１が計測値表示部６４ａの形成範囲を作動する際の、指針６１の作動範囲外（つまり図１１中、表示板６４の下方側）に設けられ、例えば計測値表示部６４ａの背景を形成する黒色印刷層からなる背景部１１１を前記基板に印刷形成するにあたって、背景部１１１が印刷形成されない抜き印刷部として形成されている。なお、必要に応じて、警告表示部１１０に隣接するように、例えば「通信動作異常」なる表示意匠を表示板６４に別途、設けてもよい。
【００６２】
そして、図１３に示すように警告表示部１１０の直下となる配線基板６３上には、警告表示部１１０に対応する光源１１２が配設（実装）されている。光源１１２は、例えば赤色光を発するチップ型発光ダイオード（ＬＥＤ）からなり、前記通信動作が異常状態であるときに警告表示部１１０を発光表示させるための発光体からなる。
【００６３】
なお、図１３中、１１３は、光源１１２を包囲するように配線基板６３と表示板６４との間に位置している仕切壁であり、この仕切壁１１３は、ケース体６６と一体的に形成してもよいし、ケース体６６とは別部材により形成するようにしてもよい。光源１１２の点灯時に光源１１２から発せられる照明光は、仕切壁１１３の内部に位置する空洞部１１４を経て警告表示部１１０に導かれることで警告表示部１１０が発光表示される。
【００６４】
光源１１２の点灯制御は、制御手段９４による制御のもと、以下の通り行われる。制御手段９４は、前記通信動作が正常ではない（つまり異常状態である）と判断したとき、警告表示部１１０が発光表示されるように光源１１２を点灯動作させる制御を行うとともに車速表示部１０１と燃費表示部１０２と走行距離表示部１０３と時刻表示部１０４とが固定表示領域Ｒ１に表示されるように表示手段７０を表示動作させる制御を行う。
【００６５】
すると、図１４に示すように、それまで表示手段７０の可変表示領域Ｒ２に表示されていたナビゲーション表示部１０８は非表示となって表示手段７０には車速表示部１０１、燃費表示部１０２、走行距離表示部１０３、時刻表示部１０４のみが表示され、且つ、光源１１２の点灯に伴い、警告表示部１１０が赤色で発光表示される。この警告表示部１１０を視認した搭乗者は、前記通信動作が正常ではないことを容易に認識することが可能となることから、注意喚起性を向上させることができる。
【００６６】
また本第２実施形態では、表示板６４に前記通信動作が正常ではないことを報知するための警告表示部１１０を設け、制御手段９４は前記通信動作が正常ではないと判断したとき光源１１２を点灯動作させ、これに伴い警告表示部１１０が発光表示される例について説明したが、例えば本第２実施形態の変形例として図１５に示すように、制御手段９４は、前記通信動作が正常ではないと判断し、且つ、自動２輪車（車両）の走行速度が零（０ｋｍ／ｈ）であることを示す検出信号を検出している場合には、光源１１２を点灯動作させると同時に所定の演算処理によって指針６１が発光表示される警告表示部１１０を指示するように指針駆動手段６２を動作させるようにしてもよい。
【００６７】
このように構成することにより、走行速度が零のときに指針６１が警告表示部１１０を指示するので、指針６１の動作が異常であるという違和感を与えることなく、前記通信動作が正常ではないことを搭乗者に対しより確実に報知することができ、また表示手段７０にナビゲーション表示部１０８が表示されないといった、前記通信動作の異常に伴う表示不具合を搭乗者に分かり易く提示することができるというメリットがある。
【００６８】
また本第２実施形態では、制御手段９４は前記通信動作が正常ではないと判断したとき光源１１２を点灯動作させ、これに伴い警告表示部１１０が発光表示されるものであったが、例えば制御手段９４による制御のもと、前記通信動作が正常ではないと判断したとき光源１１２を点滅動作させ、これに伴い警告表示部１１０が点滅するように発光表示されるようにしてもよい。
【００６９】
なお、前記各実施形態では、車両用計器１０が、無線通信手段からなる接続手段Ｃ（各通信部９６、２３）を介して携帯端末２０に接続されている例について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段Ｃを用いて車両用計器１０と携帯端末２０とを接続するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０    車両用計器（車両搭載機器）
２０    携帯端末（外部機器）
２３    第２の通信部
３０    表示ユニット
６０    指針式表示部
６１    指針
６２    指針駆動手段
６２ａ  回転軸
６３    配線基板
６３ａ  サーミスタ（温度検出手段）
６４    表示板
６４ａ  計測値表示部
７０    表示手段
８１    目盛部
８２    数字部
８４    第１の単位表示部
８５    第２の単位表示部
８６    第１の発光素子
８７    第２の発光素子
９４    制御手段
９６    第１の通信部
１０１    車速表示部（車速情報）
１０８    ナビゲーション表示部（外部機器情報）
１１０    警告表示部
１１２    光源
Ｃ    接続手段
Ｒ１    固定表示領域
Ｒ２    可変表示領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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