(57)【要約】【課題】乗員が所持する携帯情報端末を使って駐車券の完全な電子化を実現し、携帯情報端末と車両との間で情報の関係付けを行い、電子駐車券の利便性を高め、車両の案内・管理を円滑、迅速、かつ高い融通性を持たせて行える駐車場システムを提供する。【解決手段】この駐車場システムは、駐車場１０を利用する車両１５に乗る者１６，１７のスマートフォン１８，１９と通信を行う情報検知装置１２，１４を備えた駐車場システムであり、スマートフォンは車両に関係付けられ当該車両の車両特定情報２１ａを取得可能に設けられ、情報検知装置は、スマートフォンとの通信で車両特定情報と携帯情報機器の端末ＩＤを取得し、これらの情報は管理装置２３で車両の駐車管理のために保存・使用される。【選択図】図１
2015103137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場を利用する車両に乗る者の携帯情報機器と通信を行う情報検知手段を備えた駐車場システムにおいて、前記携帯情報機器は前記車両に関係付けられ前記車両の車両特定情報を取得可能に設けられ、前記情報検知手段は、前記携帯情報機器との通信で前記車両特定情報と前記携帯情報機器の機器ＩＤ情報を取得し、これらの情報は管理手段で前記車両の駐車管理のために保存・使用されることを特徴とする駐車場システム。
【請求項２】
前記携帯情報機器が前記車両に関係付けられた状態で前記駐車場の入口ゲートまたは出口ゲートを通過するとき、前記管理手段は、前記情報検知手段が前記通信で取得した前記車両特定情報に基づいて前記車両の到来を認識することを特徴とする請求項１記載の駐車場システム。
【請求項３】
前記携帯情報機器は、前記車両に備えられたホルダにセットされたときに前記車両に関係付けられ、前記車両特定情報を取得し、前記車両特定情報と前記機器ＩＤ情報を紐付けることを特徴とする請求項１または２記載の駐車場システム。
【請求項４】
前記車両の中にそれぞれ携帯情報機器を有する少なくとも２人の前記乗る者がいる場合において、前記車両に関係付けられた前記携帯情報機器が入場時に前記情報検知手段から応答情報を受けたときには当該携帯情報機器はその他の前記携帯情報機器に対して前記応答情報を送信し、前記その他の携帯情報機器の各々は前記応答情報を保存することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の駐車場システム。
【請求項５】
前記その他の携帯情報機器を前記車両に関係付けて前記駐車場の出口ゲートを通過するとき、前記管理手段は、前記情報検知手段を介して得られる前記その他の携帯情報機器から送信される前記応答情報と前記車両特定情報に基づいて、精算管理を行うことを特徴とする請求項４記載の駐車場システム。
【請求項６】
前記車両特定情報は車両ＩＤまたは車両ナンバーであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の駐車場システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駐車場システムに関し、特に、有料駐車場での車両の入庫・出庫管理において駐車券発行の無駄を省き、車両の案内・管理を円滑に行える駐車場システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の通常の有料駐車場では、車両が入る時に、車両を入口ゲートの発券機の前に停車すると、車両検知装置が当該車両を検知したことを条件に発券機が駐車券（磁気券）を発行する。車両のドライバは発券された駐車券を受け取り、入口ゲートの通行を許可されて駐車場に入場する。車両の出庫時には、出口ゲートの精算機に駐車券を挿入すると、駐車券の磁気データに記録された入場時刻等から駐車料金を計算し、これを精算することにより出口ゲートの通行を許可されて出ることができる。
【０００３】
近年では、入る時において、駐車券の発行の代わりに、携帯情報端末（スマートフォンや交通用ＩＣカード等）に記録された端末ＩＤを利用することにより、駐車券、定期券、サービス券等の媒体（利用券）を使用しない車両入出管理システムも提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に開示される駐車場システムの構成では、駐車場での車両の出入りを管理する管理手段に、所定プログラムがインストールされた携帯情報端末との間で通信を可能にする通信部を設け、車両が入る時または車両が出る時において、携帯情報端末と管理手段の通信部との間に通信が確立すると、携帯情報端末との間の当該通信情報に基づいて、車両の入場等の管理が行われる。この駐車場システムによれば、携帯情報端末を駐車券等の代用として利用することができ、これによって駐車場を運営する者は駐車券等のコスト負担を軽減することができる。
【０００４】
駐車場に関連する他のシステムとしては特許文献２に開示される駐車場管理システムがある。この駐車場管理システムは、基本的な構成として、利用者確認手段と、駐車した車両の駐車情報を確認する駐車情報確認手段または駐車位置確認手段等とを備え、車両に関する駐車情報や駐車位置情報等を利用者情報とに対応付け、利用者に対して駐車情報や車両位置情報等を提供する構成を有している。これにより、駐車後において、駐車位置情報や駐車課金状況の駐車情報を利用者に提供できるサービスを実現している。
【０００５】
さらに上記の特許文献２に記載される技術内容の詳細として、その図１に示されるように、入口ゲートと出口ゲートにはアンテナ（Ａ１，Ａ２。図１中で示された符号。以下同じ。）が設置され、これらのアンテナと車両（１２）に備えられた携帯端末（１４）との間において、通信が行われ、ＩＤ情報等が送受され、駐車場の管理システム側でＩＤ情報等が管理される。この場合、図１では、車両（１２）側の携帯端末（１４）は１台の機器が示されている。
さらに、引用文献２の段落００２５には、車両側の携帯端末（１４）が複数台存在する場合にも言及している。この場合には、複数台の携帯端末（１４）のすべてと通信を行い、応答した複数の携帯端末からどれかの１台を選択する構成と、応答した複数の携帯端末のすべてを１組としてグループ管理し、各携帯端末に同様なサービスを行い、重複することなく精算処理できる構成とが開示されている。さらに段落００２６には、携帯電話が利用できない場合の構成についても言及している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２７２７６８号公報（請求項１、段落０００６等）
【特許文献２】特開２００３−２３３８９８号公報（請求項１，２、段落０００８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の一般的な駐車場システムでは、駐車券等を自動的に発行するシステムとして構成されており、このため、駐車券等の媒体は使用後においてリサイクルできず、産業廃棄物として取り扱われ、無駄や損失が出ていた。またスマートフォン等の携帯情報端末を利用する駐車場であっても、駐車券を自動発行するシステムの構成は引き続き利用され、やはり無駄を生じていた。さらに、駐車券を自動的に発行する構成では、発券機前での車両の停止、車両の検知、駐車券の受け取り等は、必須の構成になるので、駐車場での車両の流れは円滑にできない場合も生じていた。このような観点から、駐車券の完全な電子化が求められている。
さらに、ドライバ等の乗員の所持する携帯情報端末と車両との間で情報の関係付けを行うこと、また複数の乗員の各携帯情報端末の間を車両を介して情報的に関係付けることによって、より電子化された駐車券の利便性を高めることが求められている。
【０００８】
本発明の目的は、上記の課題に鑑み、車両に乗る乗員が所持する携帯情報端末を使って駐車券の完全な電子化を実現し、携帯情報端末と車両との間で情報の関係付けを行い、さらに複数の乗員の各携帯情報端末の間を車両特定情報を介して関係付け、電子駐車券の利便性を高め、車両の案内・管理を円滑、迅速、かつ高い融通性を持たせて行うことができる駐車場システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る駐車場システムは、上記の目的を達成するため、次のように構成される。
【００１０】
第１の駐車場システム（請求項１に対応）は、駐車場を利用する車両に乗る者の携帯情報機器と通信を行う情報検知手段を備えた駐車場システムであり、さらに、携帯情報機器は車両に関係付けられ当該車両の車両特定情報を取得可能に設けられ、情報検知手段は、携帯情報機器との通信で車両特定情報と携帯情報機器の機器ＩＤ情報を取得し、これらの情報は管理手段で車両の駐車管理のために保存・使用されることを特徴とする。
【００１１】
上記の駐車場システムでは、入口ゲート等にアクセスポイントとしての情報検知手段を設け、ドライバ等の乗員の携帯情報機器と信号（情報）の送受を行えるように構成される。そして携帯情報機器は、携帯情報機器の機器ＩＤ情報を、車両の車両特定情報と紐付けた状態で、情報検知手段と送受するように構成され、その結果、駐車場システムの入口ゲート等では応答の無線通信を通して車両接近情報を取得することができる。駐車場システムの管理手段では、情報検知手段で取得した車両に関係する機器ＩＤ情報等を保存し使用して、車両の入出管理や精算管理等の駐車管理を行うことが可能となる。
【００１２】
第２の駐車場システム（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、携帯情報機器が車両に関係付けられた状態で駐車場の入口ゲートまたは出口ゲートを通過するとき、管理手段は、情報検知手段が通信で取得した車両特定情報に基づいて車両の到来を認識することを特徴とする。この構成によれば、車両特定情報を受信することにより車両の到来を検知することができる。
【００１３】
第３の駐車場システム（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、携帯情報機器は、車両に備えられたホルダにセットされたときに当該車両に関係付けられ、車両特定情報を取得し、車両特定情報と機器ＩＤ情報を紐付けることを特徴とする。この構成によれば、クレードル等の接続機能を有した拡張保持器を利用することにより、携帯情報機器と車両の関係付けを行うことができる。
【００１４】
第４の駐車場システム（請求項４に対応）は、上記の構成において、好ましくは、車両の中にそれぞれ携帯情報機器を有する少なくとも２人の乗る者がいる場合において、車両に関係付けられた携帯情報機器が入場時に情報検知手段から応答情報を受けたときには当該携帯情報機器はその他の携帯情報機器に対して応答情報を送信し、その他の携帯情報機器の各々は応答情報を保存することを特徴とする。この構成によれば、車両の入場時と出場時の車両内のドライバや乗員に変更が生じたとしても、出場時にホルダにセットされた携帯情報機器の通信機能を利用して応答することを可能にする。
【００１５】
第５の駐車場システム（請求項５に対応）は、上記の構成において、好ましくは、その他の携帯情報機器を車両に関係付けて駐車場の出口ゲートを通過するとき、管理手段は、情報検知手段を介して得られるその他の携帯情報機器から送信される応答情報と車両特定情報に基づいて、精算管理を行うことを特徴とする。
【００１６】
第６の駐車場システム（請求項６に対応）は、上記の構成において、好ましくは、車両特定情報は車両ＩＤまたは車両ナンバーであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、次の効果を奏する。
駐車場の入口ゲートと出口ゲート等に情報検知装置を設置し、車両側に当該車両の車両特定情報と関係付けられた機器ＩＤ情報を送信できる携帯情報機器を装備した構成を設け、情報検知手段と携帯情報機器との間で、車両特定情報と機器ＩＤ情報を送受し、これらの情報を管理手段で保存・使用して車両の駐車管理を行うように構成したため、ドライバや同乗者が所持する携帯情報端末等を使って駐車券の完全な電子化を実現することができ、さらに入口ゲート等で車両検知センサを不要とし、電子駐車券の利便性を高め、車両の案内・管理を円滑、迅速に行うことができる。
また車両内に複数の乗員がいる場合に、各乗員の携帯情報端末の間を車両特定情報を介して関係付け、出場時にいずれか携帯情報端末等を利用して出場できるように構成され、さらに電子駐車券の利便性を高め、高い融通性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る駐車場システムの基本的な構成を概念的に示す図である。
【図２】スマートフォンと車両のホルダと情報検知装置と管理装置の間の信号送受等に関する電気的構成を示すブロック図である。
【図３】車両が駐車場の入口ゲートに入る際の信号送受の状況を示す図である。
【図４】車両が駐車場に入る際の信号送受と情報処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】車両が駐車場の出口ゲートから出る際の信号送受の状況を示す図である。
【図６】車両が駐車場から出る際の信号送受と情報処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明の好適な実施形態（実施例）を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１に基づいて、本発明の代表的な実施形態に係る駐車場システムの基本的な構成を概念的に説明する。図１において、１０は駐車場を示すブロックであり、以下では「駐車場１０」と記す。駐車場１０では、車両が駐車場内に入るための入口ゲート１０Ａと、車両が駐車場１０から出るための出口ゲート１０Ｂを有している。入口ゲート１０Ａには、車両の通行の許可または禁止するために昇降動作を行うゲートバー装置１１と、車両にセットされた情報通信機器との間で信号（または情報）の送受を行うための情報検知装置１２とが設けられている。情報検知装置１２は駐車に必要な情報を処理する機能を有している。出口ゲート１０Ｂにおいても、同様な機能を有するゲートバー装置１３と情報検知装置１４を備える。情報検知装置１４は、駐車場１０から出ようとする車両の駐車条件（入場時刻、出場時刻、駐車時間等）の確認等を行う機能を有している。情報検知装置１２，１４は情報通信機器のアクセスポイントとして機能する。なお図１に示した構成では入口ゲート１０Ａと出口ゲート１０Ｂを別々としたが、両者を一体に構成し、１つのゲートを入口／出口ゲートとして構成することもできる。
【００２１】
図１では、一例として、駐車場１０の入口ゲート１０Ａに対して車両１５が接近し、入口ゲート１０Ａから駐車場１０の内部に入ろうとする状況を示している。車両１５には、例えば、前席にドライバ、後席にその関係者（家族、知人、友達等）が座り、全部で２人の人間１６，１７が乗っている。当該人間１６，１７を以下「乗員１６，１７」と記す。２人の乗員１６，１７はいずれも例えばスマートフォン１８，１９を有している。なお、スマートフォンの代わりに、携帯電話、ＰＨＳ、その他の携帯情報端末を含む任意の携帯情報機器を用いることができる。ドライバである乗員１６のスマートフォン１８は、車両１５に装備されたホルダ２０にセットされている。このホルダ２０は、通常的に「クレードル」と呼ばれる接続機能を有した拡張保持器である。なお「クレードル」は、ＩＴ機器用語であり、「携帯情報機器に関連するスタンド型の拡張機器」と定義される。ホルダ２０にセットされたスマートフォン１８は、後述のごとく車両１５に関係付けられる。他方、後席に座る乗員１７は、そのスマートフォン１９を身につけた状態にある。
【００２２】
なお図１に示した例では、２人の乗員の例を示したが、２人以上の複数の乗員でもよく、あるいはドライバ単独の１人の乗員であってもよい。
【００２３】
上記の車両１５は、メモリ２１を有した車両制御用の演算処理部２２を備えている。この演算処理部２２のメモリ２１の内部には、車両１５を特定するための情報（車両特定情報）を保存している。車両１５を特定するための情報としては、例えば車両ＩＤ、車体番号、車両ナンバ等である。また乗員１６，１７のそれぞれが所持する各スマートフォン１８，１９には当該携帯情報端末を特定する端末ＩＤ（機器ＩＤ）がメモリに保存されている。
【００２４】
また駐車場１０の側には管理装置２３が設置されている。この管理装置２３は、コンピュータによって構成される情報処理装置であり、メモリを備え、駐車場１０を利用するすべての車両に関係する情報を管理する機能を有する。管理装置２３は、入口ゲート１０Ａに設置された情報検知装置１２および出口ゲート１０Ｂに設置された情報検知装置１４と電気的に接続された構成を有する。管理装置２３は、情報検知装置１２，１４の各々との間において、入場または出場する車両に関連する所要の信号（情報）を送受し、駐車場１０での車両の入出管理と駐車料徴収管理（精算管理）に必要な情報をそのメモリに保存する機能を有している。管理装置２３は、車両が駐車場１０から出るときに、駐車時間等に応じて駐車料金を計算し、当該駐車料金を精算する機能を有している。
【００２５】
図１に示された状態では、駐車場１０の入口ゲート１０Ａに対して車両１５が接近し、入口ゲート１０Ａの情報検知装置１２との距離が通信可能な所定範囲内になると、スマートフォン１８と情報検知装置１２の通信部との間において無線通信Ｃ１が行われ、相互に所要の信号送受による応答が行われる。
【００２６】
上記の駐車場１０のシステムに関し、図１では、従来の駐車券発券機は設置されていない。従って紙や磁気券等の駐車券は発券されない。また精算機の図示は省略されている。この例では車両入出の管理や駐車料の支払い・精算管理等は、電子的に行う。また駐車料金の精算等は、従来のように出口ゲート１０Ｂにおいて精算機で行うように構成することもできる。
【００２７】
また入口ゲート１０Ａでのゲートバー装置１１のバーの開閉動作は、好ましくは、情報検知装置１２の情報処理および制御処理の機能に基づいて行われる。他方、出口ゲート１０Ｂでのゲートバー装置１３のバーの開閉動作は、好ましくは、情報検知装置１４の情報処理および制御処理の機能に基づいて行われる。
【００２８】
次に図２を参照して信号（または情報）の送受の関する電気的構成について説明する。図２では、前述したスマートフォン１８，１９と情報検知装置１２，１４と管理装置２３との関係に関する信号送受の電気的構成が示されている。
【００２９】
スマートフォン１８，１９はそれぞれ通信部１８ａ，１９ａとメモリ１８ｂ，１９ｂを有する。各メモリ１８ｂ，１９ｂには、各スマートフォン１８，１９を特定する端末ＩＤ１８ｂ−１，１９ｂ−１が記憶されている。スマートフォン１８，１９は、情報検知措置１２，１４との間において、所定距離の範囲内に接近することを条件として、その通信部１８ａ，１９ａによって応答の無線通信Ｃ１を行うことが可能である。
【００３０】
スマートフォン１８は、その使用状態として車両１５のホルダ２０にセットされている。スマートフォン１８はホルダ２０との間で電気的に接続される。このとき、スマートフォン１８は、接続されたホルダ２０を介して、車両１５の演算処理部２２との間で信号（情報）の送受を行える状態にあり、これによりメモリ２１に格納された車両特定情報２１ａを読み出すことができる。
【００３１】
入口ゲート１０Ａの情報検知装置１２は、通信部３１とタイマ３２と入場時刻計数部３３と記録部３４と制御部３５を有している。情報検知装置１２は、通信部３１によって車両１５内のスマートフォン１８との間で応答の無線通信Ｃ１を行うことにより、スマートフォン１８から所要の情報（スマートフォン１８の端末ＩＤ１８ｂ−１、車両特定情報２１ａ等）を受信して車両１５の入場を検知すると、タイマ３２と入場時刻計数部３３によって当該車両１５の入場時刻を決定し、記録部３４に受信した所要情報と当該入場時刻を記録すると共に制御部３５がゲートバー装置１１を開動作するように制御する。これにより、車両１５は入口ゲート１０Ａから駐車場１０内に入ることが可能となる。
上記の際、情報検知装置１２は、併せてスマートフォン１９との間でも通信を行い、当該スマートフォン１９の端末ＩＤ１９ｂ−１を受信して取得し、記録部３４に記録する。情報検知装置１２では、車両１５に関して、その車両特定情報２１ａとスマートフォン１８，１９の端末ＩＤ１８ｂ−１，１９ｂ−１とを紐付けて記憶する。
その後、情報検知装置１２は、取得した情報を管理装置２３に送る。
【００３２】
また上記の入場の際において、車両１５の中に例えば２台のスマートフォン１８，１９が存在する場合において、車両１５に関係付けられたスマートフォン１８が情報検知装置１２から応答情報を受けたときには、当該スマートフォン１８は他のスマートフォン１９に対して応答情報の内容を送信し、これによりスマートフォン１９は当該応答情報の内容を保存する。
【００３３】
出口ゲート１０Ｂの情報検知装置１４は、通信部４１とタイマ４２と出場時刻計数部４３と記録部４４と制御部４５を有している。情報検知装置１４は、通信部４１によって、駐車場１０を出ようとして接近してきた車両内のスマートフォンとの間で通信を行うことにより、当該スマートフォンから所要の情報（スマートフォンの端末ＩＤ、車両特定情報等）を受信して車両の出場を検知すると、タイマ４２と出場時刻計数部４３によって当該車両の出場時刻を決定し、記録部４４に受信した所要情報と当該出場時刻を記録すると共にこれらの情報を管理装置２３に送信する。管理装置２３での車両特定と駐車料精算等の処理が行われ、管理装置２３からの出場許可指令を受けると、情報検知装置１４の制御部４５がゲートバー装置１３を開動作するように制御する。これにより、車両は出口ゲート１０Ｂから駐車場１０の外に出ることが可能となる。その後、情報検知装置１４は、車両の出場が完了したことを管理装置２３に送信する。出ようとする車両が前述の車両１５である場合には、車両内のスマートフォンは前述のスマートフォン１８またはスマートフォン１９である。いずれのスマートフォンであっても対応することができるように構成されている。
【００３４】
次に、図３〜図６を参照して車両１５が駐車場１０に入り、その後、駐車場１０から出るまでの動作、処理の流れを詳細に説明する。
【００３５】
先ず、図３と図４を参照して車両１５が駐車場１０の中へ入場する場合を説明する。
車両１５が入口ゲート１０Ａに接近すると、車両１５のホルダ２０にセットされたスマートフォン１８と情報検知装置１２との間で相互応答の無線通信Ｃ１が行われる。この無線通信Ｃ１において、スマートフォン１８は情報検知装置１２から問合せ通知を受けると（ステップＳ１１１，Ｓ１２１）、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａを情報検知装置１２に送信する（ステップＳ１２２）。情報検知装置１２は、スマートフォン１８からの上記送信を受けると（ステップＳ１１２）、車両特定情報２１ａに基づいて車両接近の情報として受信し、その受信時を入場時刻として計数し（ステップＳ１１３）、当該入場時刻のデータと端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａを紐付けて記録部３４に記録保存する（ステップＳ１１４）。その後、情報検知装置１２はスマートフォン１８に対して受信確認信号を送信する（ステップＳ１１５）。またゲートバー装置１１に対してゲートを開けるための開指令信号を送り（ステップＳ１１６）、さらに管理装置２３に対して車両１５の入場に関する入場時刻データ、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａのデータを送る（ステップＳ１１７）。
スマートフォン１８では、情報検知装置１２から受信確認信号を受けると（ステップＳ１２３）、情報検知装置１２との間の無線通信Ｃ１で行った応答内容を、他のスマートフォン１９に送信する（ステップＳ１２４）。他方、スマートフォン１９では、スマートフォン１８から送信された上記応答内容を受信すると（ステップＳ１３１）、そのメモリ１９ｂに保存する（ストップＳ１３２）。
入口ゲート１０Ａのゲートバー装置１１は、情報検知装置１２から開指令信号を与えられると、ゲートバーを上昇させて開動作を行う。車両１５を運転する乗員（ドライバ）１６は、ゲートバー装置１１が開動作を行ったことを確認した後、入口ゲート１０Ａを通って駐車場１０の中に進む。こうして駐車場１０の中に入場する。
また管理装置２３は、情報検知装置１２から送られてきた車両１５の入場に関する入場時刻データ、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａのデータを受け取り（ステップＳ１４１）、これらのデータを関係付けてそのメモリ２３ａに保存する（ステップＳ１４２）。
【００３６】
駐車場１０に入った車両１５では、ドライバである乗員１６が車両１５を適当な場所に停車させて駐車する。乗員１６，１７はそれぞれスマートフォン１８，１９を所持して車両１５から降車し、所要の用件を済ませる。その後、車両１５を発進させて駐車場１０から出るべく出口ゲート１０Ｂに向かって移動する。この際、通常、乗員１６のスマートフォン１８はホルダ２０に再びセットされる。
【００３７】
次に、上記のような状況の下で、図５と図６を参照して車両１５が駐車場１０から外へ出場する場合を説明する。
車両１５が出口ゲート１０Ｂに接近すると、車両１５のホルダ２０にセットされたスマートフォン１８と情報検知装置１４との間で相互応答の無線通信Ｃ２が行われる。この無線通信Ｃ２において、スマートフォン１８は情報検知装置１２から問合せ通知を受けると（ステップＳ２１１，Ｓ２２１）、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａを情報検知装置１４に送信する（ステップＳ２２２）。情報検知装置１４は、スマートフォン１８からの上記送信を受けると（ステップＳ２１２）、車両特定情報２１ａに基づいて車両接近の情報として受信し、受信時を出場時刻として計数し（ステップＳ２１３）、当該出場時刻のデータと端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａを紐付けて記録部４４に記録する（ステップＳ２１４）。
その後、情報検知装置１４はスマートフォン１８に対して受信確認信号を送信し（ステップＳ２１５）、併せて、管理装置２３に対して車両１５の出場に関する出場時刻データ、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａのデータを送る（ステップＳ２１６）。スマートフォン１８は、受信確認信号を受信する（ステップＳ２１３）。管理装置２３は、情報検知装置１４から送られてきた車両１５の出場に関する出場時刻データ、端末ＩＤ１８ｂ−１と車両特定情報２１ａのデータを受け取り（ステップＳ２３１）、これらのデータを関連付けてそのメモリ２３ａに保存する（ステップＳ２３２）。次に管理装置２３は、車両１５に関して、車両特定情報２１ａを基礎にして、入場時刻データと出場時刻データに基づいて駐車時間を計算し（ステップＳ２３３）、駐車時間に応じた駐車料金を計算する（ステップＳ２３４）。管理装置２３は、車両１５に関して計算した駐車料金等に関するデータを情報検知装置１４に対して送る（ステップＳ２３５）。
情報検知装置１４は、駐車料金等の情報を受けると（ステップＳ２１７）、スマートフォン１８に対して駐車料金等の情報を送信する（ステップＳ２１８）。スマートフォン１８は駐車料金等の情報を受信する（ステップＳ２２４）。乗員１６はスマートフォン１８の表示部に表示された駐車料金等の情報を確認し、例えば電子マネーまたはカードを用いて支払いを実行する（ステップＳ２２５）。情報検知装置１４は、スマートフォン１８による駐車料支払いの実行を確認すると（ステップＳ２１９）は、ゲートバー装置１３に対してゲートを開ける開指令信号を送り（ステップＳ２４１）、さらに管理装置２３に対して駐車料徴収完了の情報を送る（ステップＳ２４２）。
出口ゲート１０Ｂのゲートバー装置１３は、情報検知装置１４から開指令信号を与えられると、ゲートバーを上昇させて開動作を行う。車両１５を運転する乗員（ドライバ）１６は、ゲートバー装置１３が開動作を行ったことを確認した後、出口ゲート１０Ｂを通って駐車場１０の外へ進む。こうして駐車場１０から外へ出場する。
他方、管理装置２３は、駐車料徴収完了の情報を受けると（ステップＳ２３６）、車両１５に関する駐車情報の管理を終了する（ステップＳ２３７）。
【００３８】
なお上記の処理の流れでは、電子的な手法で駐車料支払いが行われるようにしたが、出口ゲート１６Ｂの付近に設置された精算機を利用して実際に現金で駐車料を支払うように構成することもできる。
【００３９】
次に、上記の処理の流れでは、駐車場１０から出る場合にスマートフォン１８が車両１５のホルダ２０にセットされたが、乗員１６，１７の側の事情によっては乗員１７が単独で駐車場１０から出なければならない場合がある。このような場合には、スマートフォン１９がホルダ２０にセットされる。スマートフォン１９がホルダ２０にセットされた状態で車両１５が出口ゲート１０Ｂに接近すると、スマートフォン１９と情報検知装置１４との間で応答の無線通信が行われる。スマートフォン１９は、前述した通り、入場時の時点で、スマートフォン１８から入場時の応答内容の情報を受けている。従って、スマートフォン１９と情報検知装置１４との間の応答の無線通信では、端末ＩＤ１９ｂ−１と、車両特定情２１ａと、保存された応答内容とが情報検知装置１４へ送信される。情報検知装置１４は、その後、前述したステップＳ２１３，Ｓ２１４，Ｓ２１５，Ｓ２１６を実行する。管理装置２３の側では、車両１５の車両特定情報２１ａと紐付けられた情報を参照して、前述した駐車料金等の計算を行う。このように、上記の無線通信で情報検知装置１４がスマートフォン１９からの情報を受信すると、出口ゲート１０Ｂへの車両１５の接近が確認され、スマートフォン１８の場合と同様に、駐車料精算を行うことができ、車両１５は駐車場１０から出ることができる。
【００４０】
以上の実施形態で説明された構成、形状、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎない。従って本発明は、説明された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る駐車場システムは、駐車券を電子化すると共に、駐車場の入口ゲートと出口ゲートで車両検知センサを用いることなく、車両に乗る乗員の所持する携帯情報端末と接続可能なホルダとアクセスポイントとしての情報検知装置を利用して無線通信で駐車場の入出管理および駐車料精算管理を行うことに利用される。
【符号の説明】
【００４２】
１０          駐車場
１０Ａ        入口ゲート
１０Ｂ        出口ゲート
１１          ゲートバー装置
１２          情報検知装置
１３          ゲートバー装置
１４          情報検知装置
１５          車両
１６，１７    人間（乗員）
１８，１９    スマートフォン
２０          ホルダ
２１          メモリ
２１ａ        車両特定情報
２２          演算処理部
２３          管理装置
３１          通信部
３２          タイマ
３３          入場時刻計数部
３４          記録部
３５          制御部
４１          通信部
４２          タイマ
４３          出場時刻計数部
４４          記録部
４５          制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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