(57)【要約】【課題】環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムおよびこれを備える車両を提供する。【解決手段】車両２に搭載可能な道路交通規制情報表示システム１は、ソーラーパネル２０と、ソーラーパネル２０が発電する電力を蓄えるサブバッテリ３２と、サブバッテリ３２から供給される電力により道路交通規制に関する情報を表示する道路交通規制情報表示装置１０と、ソーラーパネル２０からサブバッテリ３２への充電を制御するソーラー充電制御部３１と、車両２の走行用動力源５１の駆動により生じる電力を蓄えるメインバッテリ５３の蓄電量が第１所定値以上の場合、走行用動力源５１の駆動により生じる電力をサブバッテリ３２に供給して充電させる制御を行う充電制御部３３とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載可能な道路交通規制情報表示システムであって、
光を受けて発電するソーラーパネルと、
前記ソーラーパネルが発電する電力を蓄えるサブバッテリと、
前記サブバッテリから供給される電力により道路交通規制に関する情報を表示する道路交通規制情報表示装置と、
前記ソーラーパネルから前記サブバッテリへの充電を制御するソーラー充電制御部と、
車両の走行用動力源の駆動により生じる電力を蓄えるメインバッテリの蓄電量が第１所定値以上の場合、前記走行用動力源の駆動により生じる電力を前記サブバッテリに供給して充電させる制御を行う充電制御部と、
を備えることを特徴とする車載用の道路交通規制情報表示システム。
【請求項２】
外部電源からの電力が供給されることにより前記サブバッテリを充電可能な接続部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車載用の道路交通規制情報表示システム。
【請求項３】
前記充電制御部は、前記サブバッテリの蓄電量が第２所定値以上の場合、前記サブバッテリへの電力を前記メインバッテリに供給して充電させる制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用の道路交通規制情報表示システム。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載用の道路交通規制情報表示システムを備えることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用の道路交通規制情報表示システムおよびこれを備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路維持作業車、自走式標識車、巡回車等の道路交通規制専用車両には、道路交通規制に関する情報を表示する道路交通規制情報表示装置が搭載されている。かかる道路交通規制情報表示装置としては、パトライト（登録商標）等の回転灯や、ＬＥＤ等を用いた電光表示板等が挙げられる。
【０００３】
このような道路交通規制専用車両では、通常、道路工事等の作業中において絶えずエンジンを動作状態にして、回転灯等の道路交通規制情報表示装置を作動させている。これに対して、道路交通規制標識表示装置の作動を、ソーラーパネルが発電した電力を蓄えたバッテリから供給される電力でまかなうようにした車両が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１３３１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の車両は、ソーラーエネルギを利用して道路交通規制標識表示装置を作動させることができ、ＣＯ２の削減、省エネルギ、排気ガス削減等の環境保護を図ることが可能である。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の発明は、道路交通規制標識表示装置を車両に設置して固定する固定装置の改良を目的としたものであり、特許文献１には、ソーラーパネルの利用に関してはソーラーパネルによる電力を用いて道路交通規制標識表示装置を作動させることのみが記載されているに過ぎない。
【０００７】
このため、特許文献１に記載の技術においては、バッテリに蓄えられている電力が消費されて蓄電量が低下してしまい、道路交通規制標識表示装置の作動に支障が出るおそれがある。特に、雨天等の天候不順時や夜間時では、バッテリの蓄電量が十分確保されていないために、バッテリ内の電力が早く消費されてしまうおそれがある。
【０００８】
本発明は前記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムおよびこれを備える車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記した目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両に搭載可能な道路交通規制情報表示システムであって、光を受けて発電するソーラーパネルと、前記ソーラーパネルが発電する電力を蓄えるサブバッテリと、前記サブバッテリから供給される電力により道路交通規制に関する情報を表示する道路交通規制情報表示装置と、前記ソーラーパネルから前記サブバッテリへの充電を制御するソーラー充電制御部と、車両の走行用動力源の駆動により生じる電力を蓄えるメインバッテリの蓄電量が第１所定値以上の場合、前記走行用動力源の駆動により生じる電力を前記サブバッテリに供給して充電させる制御を行う充電制御部と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、例えば作業現場への移動時等の車両の走行用動力源の駆動中には、走行用動力源の駆動により生じる電力によって、充電制御部により自動的にサブバッテリへの充電が行われる（走行充電）。しかも、走行充電は、天候不順時や夜間時であっても行われる。また、現場での作業中のみならず休日であっても、車両の走行用動力源の駆動を停止させて野外に駐車しておくだけで、ソーラーパネルからサブバッテリへの充電が行われる（ソーラー充電）。
したがって、十分に充電されたサブバッテリからの電力により、道路交通規制情報表示装置を作動させることができる。これにより、天候不順時や夜間時でも、サブバッテリからの電力により道路交通規制情報表示装置は作動可能である。また、万一、サブバッテリの蓄電量が低下した場合でも、車両の走行用動力源を駆動させることにより、スイッチ切替え等のユーザの操作を必要とせずに、道路交通規制情報表示装置を作動させることが可能となる。
すなわち、環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムを提供することができる。
さらに、道路交通規制情報表示装置への電力の供給はサブバッテリから行われ、メインバッテリの蓄電量には影響がないため、車両側のセルモータや電装品等の動作に支障を与えることはない。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車載用の道路交通規制情報表示システムであって、外部電源からの電力が供給されることにより前記サブバッテリを充電可能な接続部をさらに備えることを特徴とする。
【００１２】
このような構成によれば、ソーラー充電や走行充電が必ずしも十分でない場合には、外部電源を用いてサブバッテリを充電することができる。これにより、サブバッテリの充電不足をさらに解消することができ、道路交通規制情報表示装置をより一層確実に作動させることが可能となる。
【００１３】
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の車載用の道路交通規制情報表示システムであって、前記充電制御部は、前記サブバッテリの蓄電量が第２所定値以上の場合、前記サブバッテリへの電力を前記メインバッテリに供給して充電させる制御を行うことを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、万一、メインバッテリの蓄電量が低下した場合であっても、サブバッテリからの電力によってメインバッテリを充電することができる。これにより、メインバッテリの蓄電量を補うことが可能となる。
【００１５】
また、請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載用の道路交通規制情報表示システムを備えることを特徴とする車両である。
【００１６】
このような構成によれば、環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムを搭載した車両を実現することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムおよびこれを備える車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムが搭載された車両の全体構成を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示される車載用の道路交通規制情報表示システムおよび車両のブロック構成図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムが搭載された車両の全体構成を示す概略側面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムが搭載された車両の全体構成を示す概略側面図である。
【図５】図４に示される車載用の道路交通規制情報表示システムが搭載された車両の概略背面図である。
【図６】図４に示される車載用の道路交通規制情報表示システムおよび車両のブロック構成図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムの構成を示す概略斜視図である。
【図８】本発明の第５実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムの構成を示す概略斜視図である。
【図９】本発明の第６実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムの構成を示す概略斜視図である。
【図１０】本発明の第７実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システムの構成を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材には同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
【００２０】
〔第１実施形態〕
まず、図１および図２を参照しながら本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１が搭載された車両２の全体構成を示す概略斜視図である。図２は、図１に示される車載用の道路交通規制情報表示システム１および車両２のブロック構成図である。
【００２１】
図１に示すように、車載用の道路交通規制情報表示システム（以下、単に、「道路交通規制情報表示システム」ともいう）１は、車両２に搭載されて固定できるように構成されている。
【００２２】
第１実施形態では、車両２は、いわゆるシングルキャブ（キャビンが一列）のトラックであり、キャビン５８と荷台５５とを備えている。荷台５５の左右両側には側板５６，５６が設けられ、荷台５５の後側には後板５７が設けられている。なお、車両２の前後左右の方向は、運転手から見た方向であり、図１に矢印で示す。
【００２３】
道路交通規制情報表示システム１は、道路交通規制情報表示装置１０と、ソーラーパネル２０と、バッテリおよびコントロールユニット３０とを備えている。道路交通規制情報表示装置１０は、キャビン５８の上に設置されており、ソーラーパネル２０と、バッテリおよびコントロールユニット３０とは、荷台５５上における側板５６，５６および後板５７の内側の前方に設置されている。
【００２４】
道路交通規制情報表示装置１０は、サブバッテリ３２（図２参照）から供給される電力により道路交通規制に関する情報を表示するものである。第１実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０は、パトライト（登録商標）等の横長型の回転灯１１を有している。横長型の回転灯１１は、キャビン５８のルーフ上に左右方向に沿って配置されている。
【００２５】
ソーラーパネル２０は、光を受けて発電する複数の太陽電池を有するパネルである。ここでは、ソーラーパネル２０は、例えば２３０Ｗのソーラーパネル（１００Ｖ用）を１枚使用して構成することができる。ソーラーパネル２０は、支持台としてのフレーム２１の上に設置されている。フレーム２１は、搭載する車両の車種に合わせて変形可能となっており、複数の車種に対応可能となっている。ここで、バッテリおよびコントロールユニット３０は、ソーラーパネル２０の下方にコンパクトに配置可能に構成されている。
【００２６】
図２に示すように、バッテリおよびコントロールユニット３０は、ソーラー充電制御部３１と、サブバッテリ３２と、充電制御部３３とを有している。バッテリおよびコントロールユニット３０は、防水性を有するボックス３５（図１参照）を有しており、サブバッテリ３２、ソーラー充電制御部３１、および充電制御部３３は、ボックス３５に収納される。
【００２７】
車両２は、エンジン等の走行用動力源５１と、走行用動力源５１の駆動により電力を発生させるオルタネータ等の走行発電装置５２と、走行発電装置５２が発生する電力を蓄えるメインバッテリ５３とを備えている。メインバッテリ５３の電力は、車両２側のセルモータや電装品（いずれも図示せず）に供給される。
【００２８】
サブバッテリ３２は、ソーラーパネル２０が発電する電力を蓄える。ソーラー充電制御部３１は、ソーラーパネル２０からサブバッテリ３２への充電（ソーラー充電）を制御するようになっている。
【００２９】
本実施形態では、バッテリおよびコントロールユニット３０は、サブバッテリ３２の過充電、過放電、過電流等を防止する機能を備えている。また、バッテリおよびコントロールユニット３０は、サブバッテリ３２およびメインバッテリ５３の電流値、電圧値を表示する表示部（図示せず）を有している。
【００３０】
充電制御部３３は、車両２の走行用動力源５１の駆動により生じる電力を蓄えるメインバッテリ５３の蓄電量が第１所定値以上の場合、走行用動力源５１の駆動により生じる電力をサブバッテリ３２に供給して充電（走行充電）させる制御を行う。この場合、車両２の走行用動力源５１の駆動により生じる電力は、ここではメインバッテリ５３を介してサブバッテリ３２に供給されるが、メインバッテリ５３を介さずに直接サブバッテリ３２に供給されるように構成されてもよい。前記第１所定値として、例えばメインバッテリ５３の満充電よりも一定量低い値（蓄電量または割合）が予め設定されている。
【００３１】
また、バッテリおよびコントロールユニット３０は、商用交流１００Ｖ電源等の外部電源５４からの電力が供給されることによりサブバッテリ３２を充電可能な接続部３４をさらに備えている。接続部３４は、例えば家庭用コンセントに差し込むプラグ付きのケーブル（図示せず）を接続するための部分である。
【００３２】
また、充電制御部３３は、サブバッテリ３２の蓄電量が第２所定値以上の場合、サブバッテリ３２への電力をメインバッテリ５３に供給して充電させる制御を行う。この場合、ソーラーパネル２０や外部電源５４からの電力は、ここではサブバッテリ３２を介してメインバッテリ５３に供給されるが、サブバッテリ３２を介さずに直接メインバッテリ５３に供給されるように構成されてもよい。前記第２所定値として、例えばサブバッテリ３２の満充電よりも一定量低い値（蓄電量または割合）が予め設定されている。
【００３３】
次に、前記のように構成された道路交通規制情報表示システム１および車両２の作用について説明する。
【００３４】
例えば作業現場への移動時等の車両２の走行用動力源５１の駆動中には、走行用動力源５１の駆動により生じる電力によって、充電制御部３３により自動的にサブバッテリ３２への充電が行われる（走行充電）。しかも、走行充電は、天候不順時や夜間時であっても行われる。また、現場での作業中のみならず休日であっても、車両２の走行用動力源５１の駆動を停止させて野外に駐車しておくだけで、ソーラーパネル２０からサブバッテリ３２への充電が行われる（ソーラー充電）。
【００３５】
したがって、十分に充電されたサブバッテリ３２からの電力により、道路交通規制情報表示装置１０を作動させることができる。これにより、天候不順時や夜間時でも、サブバッテリ３２からの電力により道路交通規制情報表示装置１０は作動可能である。また、万一、サブバッテリ３２の蓄電量が低下した場合でも、車両２の走行用動力源５１を駆動させることにより、スイッチ切替え等のユーザの操作を必要とせずに、道路交通規制情報表示装置１０を作動させることが可能となる。
すなわち、環境保護を図りつつ、道路交通規制情報表示装置１０を確実に作動させることが可能な車載用の道路交通規制情報表示システムおよびこれを備える車両１を提供することができる。
さらに、道路交通規制情報表示装置１０への電力の供給はサブバッテリ３２から行われ、メインバッテリ５３の蓄電量には影響がないため、車両２側のセルモータや電装品等の動作に支障を与えることはない。
【００３６】
また、本実施形態では、道路交通規制情報表示システム１は、外部電源５４からの電力が供給されることによりサブバッテリ３２を充電可能な接続部３４を有している。このような構成によれば、ソーラー充電や走行充電が必ずしも十分でない場合には、外部電源５４を用いてサブバッテリ３２を充電することができる。これにより、サブバッテリ３２の充電不足をさらに解消することができ、道路交通規制情報表示装置をより一層確実に作動させることが可能となる。
【００３７】
また、本実施形態では、充電制御部３３は、サブバッテリ３２の蓄電量が第２所定値以上の場合、サブバッテリ３２への電力をメインバッテリ５３に供給して充電させる制御を行う。このような構成によれば、万一、メインバッテリ５３の蓄電量が低下した場合であっても、サブバッテリ３２からの電力によってメインバッテリ５３を充電することができる。これにより、メインバッテリ５３の蓄電量を補うことが可能となる。
【００３８】
〔第２実施形態〕
次に、図３を参照して、本発明の第２実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図３は、本発明の第２実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ａが搭載された車両２ａの全体構成を示す概略側面図である。なお、図３では、図面の手前側の側板５６を図示省略して、バッテリおよびコントロールユニット３０が示されている。
【００３９】
図３に示すように、第２実施形態では、車両２ａは、いわゆるダブルキャブ（キャビンが前後二列）のトラックである。道路交通規制情報表示装置１０の横長型の回転灯１１は、キャビン５８ａのルーフ上の前方に左右方向に沿って配置されている。ソーラーパネル２０は、キャビン５８ａのルーフ上の後方に左右方向に沿って配置されている。したがって、第１実施形態におけるソーラーパネル２０支持用のフレーム２１を省略することができる。バッテリおよびコントロールユニット３０は、荷台５５上の前方に左右方向に沿って配置されている。
【００４０】
このような第２実施形態によっても、前記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４１】
〔第３実施形態〕
次に、図４〜図６を参照して、本発明の第３実施形態について、前記した第２実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図４は、本発明の第３実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ｂが搭載された車両２ａの全体構成を示す概略側面図である。なお、図４では、図面の手前側の側板５６を図示省略して、バッテリおよびコントロールユニット３０が示されている。図５は、図４に示される車載用の道路交通規制情報表示システム１ｂが搭載された車両２ａの概略背面図である。なお、図５では、図面の手前側の後板５７を図示省略して、バッテリおよびコントロールユニット３０が示されている。図６は、図４に示される車載用の道路交通規制情報表示システム１ｂおよび車両２ａのブロック構成図である。
【００４２】
図４〜図６に示すように、第３実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０ａは、横長型の回転灯１１と、円筒型の回転灯１２と、ＬＥＤ等を用いた電光表示板１３とを有している。横長型の回転灯１１は、キャビン５８ａのルーフ上の前方に左右方向に沿って配置されている。電光表示板１３は、荷台５５上の前方に左右方向に沿って立設されている。電光表示板１３の表示面は、後方を向いており、「点検中」等の任意の文字や記号等が表示可能となっている。円筒型の回転灯１２は、電光表示板１３の上の左右に、一対設けられている。
【００４３】
このような第３実施形態によっても、前記した第２実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、道路交通規制情報表示装置１０ａは、円筒型の回転灯１２と電光表示板１３とをさらに有するため、多様な道路交通規制情報を表示可能である。
【００４４】
〔第４実施形態〕
次に、図７を参照して、本発明の第４実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図７は、本発明の第４実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ｃの構成を示す概略斜視図である。
【００４５】
図７に示すように、第４実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０ｂは、横長型の回転灯１１（図１参照）と、円筒型の回転灯１２と、ＬＥＤ等を用いた電光表示板１３とを有している。電光表示板１３は、荷台５５上においてフレーム２１上に支持されたソーラーパネル２０の前方に左右方向に沿って立った状態で設けられている。電光表示板１３の表示面は、後方を向いており、「点検中」等の任意の文字や記号等が表示可能となっている。円筒型の回転灯１２は、電光表示板１３の上の左右に、一対設けられている。
【００４６】
このような第４実施形態によっても、前記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、道路交通規制情報表示装置１０ｂは、円筒型の回転灯１２と電光表示板１３とをさらに有するため、多様な道路交通規制情報を表示可能である。
【００４７】
〔第５実施形態〕
次に、図８を参照して、本発明の第５実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図８は、本発明の第５実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ｄの構成を示す概略斜視図である。
【００４８】
図８に示すように、第５実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０の横長型の回転灯１１は、ソーラーパネル２０支持用のフレーム２１の上部から後方に延伸して設けられる後方支持板２２上に左右方向に沿って配置されている。
【００４９】
このような第５実施形態によっても、前記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、横長型の回転灯１１がソーラーパネル２０と一体的に構成されているため、道路交通規制情報表示システム１ｄの車両２への搭載が容易となる。
【００５０】
〔第６実施形態〕
次に、図９を参照して、本発明の第６実施形態について、前記した第５実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図９は、本発明の第６実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ｅの構成を示す概略斜視図である。
【００５１】
図９に示すように、第６実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０の横長型の回転灯１１は、ソーラーパネル２０支持用のフレーム２１の上部から前方に延伸して設けられる前方支持板２３上に左右方向に沿って配置されている。
【００５２】
このような第６実施形態によっても、前記した第５実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００５３】
〔第７実施形態〕
次に、図１０を参照して、本発明の第７実施形態について、前記した第６実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図１０は、本発明の第７実施形態に係る車載用の道路交通規制情報表示システム１ｆの構成を示す概略斜視図である。
【００５４】
図１０に示すように、第７実施形態では、道路交通規制情報表示装置１０ｃは、ソーラーパネル２０支持用のフレーム２１の上部から前方に延伸して設けられる前方支持板２３上に左右方向に沿って配置される横長型の回転灯１１と、フレーム２１の後面に取り付けられるＬＥＤ等を用いた電光表示板１３とを有している。電光表示板１３の表示面は、後方を向いており、「点検中」等の任意の文字や記号等が表示可能となっている。
【００５５】
このような第７実施形態によっても、前記した第６実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、道路交通規制情報表示装置１０ｃは、電光表示板１３をさらに有するため、多様な道路交通規制情報を表示可能である。また、横長型の回転灯１１と電光表示板１３とがソーラーパネル２０と一体的に構成されているため、道路交通規制情報表示システム１ｆの車両２への搭載が容易となる。
【００５６】
以上、本発明について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は、前記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、前記実施形態に記載した構成を適宜組み合わせ或いは選択することを含め、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。また、前記した実施形態の構成の一部について、追加、削除、置換をすることができる。
【００５７】
例えば、前記した実施形態では、道路交通規制情報表示システムがシングルキャブやダブルキャブ等のトラック車両に搭載される例を挙げたが、これに限定されるものではなく、バンや乗用車等の一般車両にも搭載可能である。また、本発明は、ガソリン車、ディーゼル車、燃料電池車等の各種車両に適用され得る。
【符号の説明】
【００５８】
１，１ａ〜１ｆ  道路交通規制情報表示システム
２，２ａ  車両
１０，１０ａ〜１０ｃ  道路交通規制情報表示装置
１１    横長型の回転灯
１２    円筒型の回転灯
１３    電光表示板
２０    ソーラーパネル
３０    バッテリおよびコントロールユニット
３１    ソーラー充電制御部
３２    サブバッテリ
３３    充電制御部
３４    接続部
５１    走行用動力源
５２    走行発電装置
５３    メインバッテリ
５４    外部電源
【図１】
2015009694.tif 000003
【図２】
2015009694.tif 000004
【図３】
2015009694.tif 000005
【図４】
2015009694.tif 000006
【図５】
2015009694.tif 000007
【図６】
2015009694.tif 000008
【図７】
2015009694.tif 000009
【図８】
2015009694.tif 000010
【図９】
2015009694.tif 000011
【図１０】
2015009694.tif 000012