(57)【要約】【課題】成形容易でしかもＥＧＲガスの分配の均一化や吸気マニホールド装置のコンパクト化に貢献する樹脂製吸気マニホールドを提供する。【解決手段】吸気マニホールドの枝管６は、射出成形品である上パーツ２と中パーツ３と下パーツ４とで構成されている。上パーツ２の上面後部に枝管６を横切って延びるＥＧＲガス分配部１７を設けており、その上面に蓋板１８が溶着されている。ＥＧＲガス分配部１７と蓋板１８との合わせ面に、メインＥＧＲ溝２６よりなるメインＥＧＲ通路と、枝ＥＧＲ溝２７より成る枝ＥＧＲ通路とが形成されている。ＥＧＲガス分配部１７のうち第２枝管７より下流側は後ろ向きに曲がった湾曲部１７ａになっており、その結果、３つの出口穴２９，３０，３１が略横一線に揃っている。湾曲部１７ａの手前にスロットルバルブ取り付け座１３を配置している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
終端が接合部を介してシリンダヘッドに固定される複数本の枝管を備えており、前記枝管群の終端寄りの部位の外面に、当該枝管群を横切る方向に延びるＥＧＲガス分配部を一体に設けてこれに蓋板を固着し、前記ＥＧＲガス分配部と蓋板との重合部にＥＧＲ通路が設けられており、前記ＥＧＲ通路に設けた出口穴から前記各枝管にＥＧＲガスが供給される構成であって、
前記ＥＧＲ通路は、ＥＧＲガス流入穴を備えたメインＥＧＲ通路と、前記メインＥＧＲ通路よりも前記シリンダヘッドの側に位置した枝ＥＧＲ通路とから成っていて両者は互いに連通しており、少なくとも各枝ＥＧＲ通路の端部に、前記出口穴が、前記シリンダヘッドからの距離がいずれも略同じとなるように並んだ状態に設けられており、かつ、前記メインＥＧＲ通路のうち前記枝ＥＧＲ通路を設けていない部分を前記シリンダヘッドの側に入り込んだ曲がり部と成している、
ＥＧＲガス分配機能付き吸気マニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、ＥＧＲガス分配機能を備えた吸気マニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
排気ガス浄化等のために排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を吸気系に戻すＥＧＲ装置は、車両用内燃機関で広く普及している。そして、ＥＧＲガスを吸気マニホールドの各枝管に分配する手段として、特許文献１には、鋳造製の吸気マニホールドにおいて、ＥＧＲ通路を、吸気マニホールドの枝管に、当該枝管を横切る姿勢で一体的に設けて、ＥＧＲ通路及び枝管に開口した連通穴から各枝管にＥＧＲガスを供給することが開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、ＥＧＲ通路を吸気マニホールドとは別体に製造して、これを枝管の群に固定することが開示されている。吸気マニホールドに一体に設けた場合においても、別体に製造してこれを固定した場合においても、ＥＧＲ通路はパイプ状の単一構造になっている。
【０００４】
更に、吸気マニホールドを樹脂の成形品とすることも行われており、この場合は、ＥＧＲガス分配部は吸気マニホールドとシリンダヘッドとの間に配置したスペーサ板に設けている（例えば特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１７７６５３号のマイクロフィムル
【特許文献２】実開平０３−１１２５６１号のマイクロフィムル
【特許文献３】特開２０１０−２５５４８５号公報
【発明の概要】
【０００６】
ＥＧＲ通路を吸気マニホールドに一体に設けると、振動による緩みのような問題を無くせる利点や、組み付けの手間を抑制できる点、或いは、シール性を確実化できる等の利点があるが、金属製の鋳造品は砂型を使用して製造されるため、量産性が悪くて製造に多大の手間がかかるのみならず、重量も増大しがちであるという問題がある。
【０００７】
この問題は、吸気マニホールドを、樹脂を材料にした成形品やアルミ等の軽金属を材料にしたダイキャスト品のように、金型を使用した成形品とすることで改善できると云える。しかし、金型を使用した成形品の場合は、型抜きの点から形状に制約があり、ＥＧＲ通路を中空にしたまま成形することは困難である（通路が曲がっている場合は、製造は不可能になる。）。
【０００８】
この点については、ＥＧＲ通路を、吸気マニホールドに一体化されたＥＧＲガス分配部とこれに被さる蓋板とで構成して、両者の合わせ面に溝式ＥＧＲ通路を形成したらよいと云える。しかし、単にＥＧＲ通路を形成したのみでは、各枝管への分配の均一性が損なわれる等の問題が生じるおそれがある。
【０００９】
本願発明は、このような知見をもとに成されたものであり、より改良された吸気マニホールドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明の吸気マニホールドは、終端が接合部を介してシリンダヘッドに固定される複数本の枝管を備えており、前記枝管群の終端寄りの部位の外面に、当該枝管群を横切る方向に延びるＥＧＲガス分配部を一体に設けてこれに蓋板を固着し、前記ＥＧＲガス分配部と蓋板との重合部にＥＧＲ通路が設けられており、前記ＥＧＲ通路に設けた出口穴から前記各枝管にＥＧＲガスが供給される、いう基本構成である。
【００１１】
そして、前記ＥＧＲ通路は、ＥＧＲガス流入穴を備えたメインＥＧＲ通路と、前記メインＥＧＲ通路よりも前記シリンダヘッドの側に位置した枝ＥＧＲ通路とから成っていて両者は互いに連通しており、少なくとも各枝ＥＧＲ通路の端部に、前記出口穴が、前記シリンダヘッドからの距離がいずれも略同じとなるように並んだ状態に設けられており、かつ、前記メインＥＧＲ通路のうち前記枝ＥＧＲ通路を設けていない部分を前記シリンダヘッドの側に入り込んだ曲がり部と成している。なお、枝管やＥＧＲ通路をサージタンクに一体的に設けた場合、サージタンクの吸気導入部を前記曲がり部に寄せて設けることが可能である。
【００１２】
本願発明は、枝ＥＧＲ通路の端部とメインＥＧＲ通路の終端とに出口穴を設けてもよいし、枝ＥＧＲ通路のみに出口穴を設けることも可能である。また、枝通路はメインＥＧＲ通路からＴ形に分岐した２つの端部を備えていてもよいし、Ｌ形に分岐して１つのみの端部を備えていてもよい。更に、メインＥＧＲ通路の曲がり部は、当該メインＥＧＲ通路の終端部に設けてもよいし、中途部に設けてもよい。いずれにしても、メインＥＧＲ通路の曲がり部は隣り合った枝管の間に位置している。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明では、ＥＧＲ通路は、枝管を含む部材に一体成形されたＥＧＲガス分配部とこれに被さった蓋板とで構成されているため、枝管を含む部材は、密着・離反する金型（成形形）を使用した成形によって容易に製造できる。すなわち、ＥＧＲ通路を一体的に設けた吸気マニホールドでありながら、樹脂成形品やダイキャスト品を採用できて、コストダウンや軽量化に貢献できる。特に、実施形態のように樹脂成形品を採用すると、軽量化とコストダウンに大きく貢献できて好適である。
【００１４】
そして、本願発明では、ＥＧＲ通路はメインＥＧＲ通路と枝ＥＧＲ通路とで構成されているため、メインＥＧＲ通路の中途部に出口穴を空けた場合のような素通り現象を回避して、各枝管にＥＧＲガスを略均等に供給できる。また、各出口穴はシリンダヘッドに近い端部に設けているため、各枝管の内面がＥＧＲガスで汚れることをできるだけ抑制でき、更に、各出口穴はシリンダヘッドから略同じ位置するように揃っているため、ＥＧＲガスの供給タイミングを揃えて供給量を均一化にも貢献できる。
【００１５】
更に、メインＥＧＲ通路に曲がり部が存在することで、当該メインＥＧＲ通路を通るガスの流速を低下させることができるため、メインＥＧＲ通路の終端に出口穴を設けている場合でも、その終端の出口穴からＥＧＲガスが枝管に過剰に供給されることを防止又は抑制できる。
【００１６】
更に、実施形態のように、サージタンクの吸気導入部（例えばスロットルバルブ取り付け座）をメインＥＧＲ通路における曲がり部の手前に設けると、吸気口をシリンダヘッドの側にずらすことができるため、サージタンクに取り付けられるスロットルバルブ等の部材をなるべくシリンダヘッドに寄せて配置することができ、それだけ機関をコンパクト化することができる。すなわち、ＥＧＲガスの流れの規制手段である曲がり部を利用して、機関のコンパクト化に貢献できるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る吸気マニホールドを示す図であり、（Ａ）はシリンダヘッドの側から見た斜視図、（Ｂ）はシリンダヘッドと反対側から見た斜視図である。
【図２】（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。
【図３】（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は側面図である。
【図４】本体部の分離した左側面図である。
【図５】上パーツと蓋板との分離斜視図である。
【図６】全体の平面図である。
【図７】（Ａ）は蓋板をした状態での要部平面図、（Ｂ）は蓋板を外した状態での要部平面図である。
【図８】（Ａ）は蓋板をした状態での図７（Ｂ）の VIII-VIII視断面図、（Ｂ）は上パーツの成形手段を示す部分断面図である。
【図９】図７（Ｂ）のIX-IX 視断面図である。
【図１０】図７（Ｂ）の X-X視断面図である。
【図１１】（Ａ）は図７（Ｂ）の XI-XI視断面図、（Ｂ）は溶着前の分離図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
(1).吸気マニホールドの基本構造
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両に搭載される内燃機関の吸気マニホールドに適用している。まず、吸気マニホールドの基本構造を、主として図１〜４，図８に基づいて説明する。
【００１９】
本明細書では、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、クランク軸線方向を左右方向、これと直交した水平方向を前後方向として特定している。方向は、図１及び図３に明記している。前後方向に関しては、シリンダヘッド１に向いて手前を前、シリンダヘッドを向いた方向を後ろとしている（従って、シリンダヘッド１を基準にして、前後左右を定義している。）。
【００２０】
車両に搭載する場合、吸気マニホールドは、機関本体のうち車両の前進方向に向いた前面に配置する場合と後面に配置する場合とがあるが、本明細書の前後はこの前後とは関係はない。上下方向は、シリンダボアの軸線方向を基準にしている。図面は、シリンダボアが略鉛直姿勢になっている状態を想定しているが、当然ながら、前傾式等のスラント型にも適用できる。
【００２１】
吸気マニホールドの本体は、いずれも樹脂の成形品である上パーツ２と中パーツ３と下パーツ４との３つの部材で構成されており、上パーツ２と中パーツ３とを溶着すると共に、中パーツ３と下パーツ４とを溶着することで、全体が一体化されている。図１（Ａ）では中パーツ３に平行線を付し、図１（Ｂ）では上パーツ２と下パーツ４とに平行線を表示することで三者の形状と境界とを視認しやすくしている。各パーツ２，３，４の合わせ面には、フランジ２ａ，３ａ，４ａを設けている。なお、各パーツ２，３，４の材料には、ガラス繊維入りＰＡ６（ポリアミド６、ナイロン６）のようなポリアミド系合成樹脂を使用しているが、他の種類の樹脂を使用してもよい。
【００２２】
敢えて説明するまでもないが、吸気マニホールドを各パーツ２，３，４で構成したのは、成形に際しての型抜きの制約があるからであり、図８（Ａ）に示すように、中パーツ３は下向きに開口した容器状の形態であり、上パーツ２と中パーツ３と下パーツ４とでサージタンク５が構成されている。
【００２３】
本実施形態は３気筒内燃機関用の吸気マニホールドであり、従って、左右方向に並べた第１〜第３の３本の枝管６，７，８を備えている。各枝管６，７，８は、下パーツ４の後部下面の箇所を始端として、下向き、前向き、上向き、後ろ向きと方向を変えた側面視略円形の形態を成している。従って、吸気は略円形の動きをして（旋回して）シリンダヘッド１の吸気ポートに向かう。
【００２４】
各枝管６，７，８の下半部は下パーツ４によって形成されており、上半部は上パーツ２と中パーツ３とで構成されている。下パーツ４は図では単一構造に表示しているが、複数のパーツを接合して製造されている。各枝管６，７，８の終端部は、側面視で略水平姿勢の直線状部６ａ，７ａ，８ａになっている。従って、吸気は、各枝管６，７，８からシリンダヘッド１の吸気ポートに向けて直進性を持って進入していく。
【００２５】
図２から容易に理解できるように、枝管６，７，８の始端部の間隔は、終端部の間隔よりも狭くなっている。このため、第２枝管７と第３枝管８の下半部は、下流に行くほど第１枝管６から遠ざかるように曲がっている。
【００２６】
図１から容易に理解できるように、中パーツ３の上部には、各枝管６，７，８の出口穴６ｂ，７ｂ，８ｂが開口したフランジ状の接合部９を設けており、接合部９が、スペーサ１０（図３参照）を介して複数本のボルト（図示せず）でシリンダヘッド１に固定される（接合部９は、シリンダヘッド１に直接固定してもよい。）。従って、上パーツ２は、中パーツ３のうち接合部１０よりも手前に配置されている。接合部９のボルト挿通穴を、符号１１で表示している。図１（Ａ）に示すように、接合部９の後面には軽量化のため、リブ付きの空所が空いているが、図２（Ｂ）ではリブ付き空所は省略している。
【００２７】
上パーツ２のうち第１枝管６と第７との間の箇所には穴１２が空いているが、この穴１２は、中パーツ３における接合部９の左下部をシリンダヘッド１に固定するボルト及びレンチを挿通するためのものである。従って、この穴１２の箇所では、中パーツ３は前向きに開口した筒状になっている。
【００２８】
図１（Ｂ）のとおり、上パーツ２のうち第２枝管７と第３枝管８との間の箇所には、吸気導入部の一例として、スロットルバルブ１３′（図３参照）を固定するためのスロットルバルブ取り付け座１３を突設している。スロットルバルブ取り付け座１３は概ね三角形の形態を成しており、略中央部に吸気導入穴１４が空いて、３つの頂点部には、締結用ビスがねじ込まれるねじ穴１５を設けている。
【００２９】
そして、このスロットルバルブ取り付け座１３は、中パーツ３の接合部９とある程度の間隔を空けて配置されており、吸気穴１４の軸心（或いは座面の垂線）は、上に行くほど手前にずれるように側面視で前傾している。従って、スロットルバルブをビスで締結するに当たっては、レンチは斜め下向きの姿勢で使用される。
【００３０】
(2).ＥＧＲ分配通路
吸気マニホールドを構成する上パーツ２に、各枝管６，７，８の終端部にＥＧＲガスを分配供給するためのＥＧＲ分配通路を設けている。この点を、他の図面も参照して説明する。
【００３１】
ＥＧＲ通路は上パーツ２の後端部に設けており、図５から理解できるように、上パーツ２に各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａを横切る姿勢で一体に形成されたＥＧＲガス分配部１７と、これに上から被さって溶着された蓋板１８とで構成されている。ＥＧＲガス分配部１７は、枝管６，７，８の群の外側でかつスロットルバルブ取り付け座１３から遠い側に突出した入口部１９を有しており、入口部１９には、ＥＧＲ配管２０の端板２１にボルト２２で締結されるフランジ２３を一体に設けている。
【００３２】
図３（Ａ）に明示するように、入口部１９のフランジ２３は側面視で略菱形になっており、その中央部にＥＧＲガス流入穴２４が開口していると共に、上下両端部にはボルト挿通穴２５が空いている。そして、フランジ２３は、上端はシリンダヘッド１に近くて下端はシリンダヘッド１から遠ざかるように、側面視で傾斜している。
【００３３】
図６や図７（Ｂ）に示すように、ＥＧＲガス分配部１７には、上向きに開口して第３枝管８の箇所まで延びているメインＥＧＲ溝２６と、メインＥＧＲ溝２６の後ろでかつ第１枝管６と第２枝管７との間に位置してメインＥＧＲ溝２６と平行に延びる枝ＥＧＲ溝２７と、両溝式ＥＧＲ通路２６，２７を繋ぐ連通溝２８とが形成されている。
【００３４】
他方、蓋板１８の下面にも、上パーツ２に対応して、メインＥＧＲ溝２６と枝ＥＧＲ溝２７と連通溝２８とが形成されており、上下のメインＥＧＲ溝２６によって断面円形のメイン溝式ＥＧＲ通路が構成されて、上下の枝ＥＧＲ溝２７によって断面円形の枝溝式ＥＧＲ通路が構成されている。また、上下の連通溝２８により、小判形の溝式ＥＧＲ通路が構成されている。従って、本実施形態では、ＥＧＲガス分配部１７と蓋板１８との両方に設けた溝で溝式ＥＧＲ通路が形成されている。
【００３５】
図８（Ａ）に示すように、枝ＥＧＲ溝２７の右端には、第１枝管６に開口した第１出口穴２９が連通しており、枝ＥＧＲ溝２７の左端には、第２枝管７に開口した第２出口穴３０が連通しており、メインＥＧＲ溝２６の終端には、第３枝管８に開口した第３出口穴３１が連通している。第１出口穴２９は、下に行くほど第１枝管６の軸心に近づくように傾斜している。他方、第２出口穴３０はほぼ鉛直姿勢になっており、第２枝管７の右端部の箇所に開口している。また、第３出口穴３１は略水平姿勢（横向き）になっており、第３枝管８の上部に向いて開口している。なお、４気筒の場合は、２本の枝ＥＧＲ溝２７を形成したらよい。
【００３６】
ＥＧＲガス分配部１７のうち、第１枝管６と第２枝管７との間の部分及びそれよりＥＧＲガス流入穴２４の側では平坦部１７ａになっており、従って、メインＥＧＲ溝２６は第１枝管６と第２枝管７との間ではストレート状の姿勢になっている。また、枝ＥＧＲ溝２７もストレート状になっている。
【００３７】
他方、ＥＧＲガス分配部１７は、メインＥＧＲ溝２６は第２枝管７と第３枝管８との間の箇所では、サージタンク５の内部に向けて入り込むように曲がった下向きの湾曲部１７ｂになっており、このため、第３出口穴３１を横向きの姿勢で第３枝管８に開口させている。正面視でＥＧＲガス分配部１７における湾曲部１７ｂの上の位置に、中パーツ３に設けた上部の１つのボルト挿通穴１１が位置している。従って、ボルトを締結するに際して、レンチを支障なく使用できる。
【００３８】
上パーツ２は、図８（Ｂ）に示すように、これを上下から挟むような形態のキャビ金型３３及びコア金型３４を使用して成形されるが、第１出口穴２９は、両金型３３，３４に突起３３ａ，３４ａを設けることで、抜き違いによって成形できる。
【００３９】
第２出口穴２９は両金型３３，３４の相対動方向に向いているので、型抜きの問題はない。また、第３出口穴３１は、コア金型３４に設けた突起によって全体が成形されるため、この場合も問題なく成形できる。
【００４０】
図６や図７から容易に理解できるように、各出口穴２９，３０，３１は、概ね前後位置を同じにした状態で左右方向に並んでいる。すなわち、各出口穴２９，３０，３１は概ね横一線に並んでいる。従って、湾曲部１７ｂは、その終端がシリンダヘッド１の側にずれるように平面視においても曲がっている。従って、本願発明では、湾曲部１７ｂが請求項に記載した曲がり部に相当している。
【００４１】
図９に示すように、ＥＧＲガス分配部１７のうち第１枝管６の外側に位置した入口部１９の上面を平坦部１７ａより高い段状の第１端平坦部１７ｃと成すことで、メインＥＧＲ溝２６の端を第１枝管６の上部で止めて、入口部１９の略全長にわたってＥＧＲガス流入穴２４を形成し、上下のメインＥＧＲ溝２６で構成されたメイン溝式ＥＧＲ通路と入口部１９のＥＧＲガス流入穴２４とを同心と成している。同じく図９に示すように、ＥＧＲガス分配部１７のうち第３枝管８の上面の箇所は、第２端平坦部１７ｄになっている。
【００４２】
蓋板１８は、メインＥＧＲ溝２６を超えてフランジ２３に接近するように延びている。従って、蓋板１８のうち入口部１９に重なった部分は、段上がりした平坦状の第１延長部１８ｃになっている。また、蓋板１８のうちフランジ２３と反対側の端部も、メインＥＧＲ溝２６の終端を超えて延びる第２延長部１８ｅになっており、この第２延長部１８ｅも、ＥＧＲガス分配部１７の第２平坦部１７ｄに重なる平坦部になっている。
【００４３】
上記のとおり本実施形態では枝ＥＧＲ溝２７を有しており、蓋板１８にも枝ＥＧＲ溝２７を設けているが、蓋板１８の全体を枝ＥＧＲ溝２７の箇所の幅に合わせて等幅に設定するのではなく、枝ＥＧＲ溝２７を設けた平坦部１７ａの箇所のみを広幅に設定している。このため、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８の体積を抑制して、軽量化できる。
【００４４】
図１０に示すように、ＥＧＲガス分配部１７における平坦部１７ａのうち、連通溝２８を挟んだ両側の仕切り部３５の箇所には、ごく狭い間隔の補助通路３６を形成している。補助通路３６は、ＥＧＲガス分配部１７の仕切り部３５の上面を低くすることで構成してもよいし、一点鎖線で示すように、蓋板１８の仕切り部３５の下面を高くすることで構成してもよいし、両方を採用してもよい。
【００４５】
図１１や図５，６，７（Ｂ）に示すように、ＥＧＲガス分配部１７の上面と蓋板１８の下面とには、超音波等を使用した振動溶着に際しての接着性を高めるため、細幅で低い高さのリブ３７を２条ずつ形成している。リブ３７は１条ずつでもよいし、或いは３条以上であってもよい。更に、リブ３７は、ＥＧＲガス分配部１７と蓋板１８とのうち片方のみに形成してもよい。
【００４６】
既述のとおり、蓋板１８はメインＥＧＲ溝２６の左右両端よりも更に端までの延びており、リブ３７も、メインＥＧＲ溝２６の両端を超えて、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８の端部まで延びている。従って、蓋板１８は、メインＥＧＲ溝２６の左右外側においても広い面積でＥＧＲガス分配部１７に溶着されている。
【００４７】
(3).まとめ
次に、本実施形態の利点等を説明する。本願発明では、ＥＧＲ通路を上パーツ２に一体成形されたＥＧＲガス分配部１７とこれに被さった蓋板１８とで構成しているため、上パーツ２は、金型３３，３４を使用した射出成形によって容易に製造できる。従って、ＥＧＲ通路を一体的に設けた吸気マニホールドでありながら、樹脂の成形品と成すことが簡単にできて、コストダウンや軽量化に貢献できる。
【００４８】
また、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８に平坦部１７ａ（１７ｃ，１７ｄ）を設けているため、ＥＧＲガス分配部１７を蓋板１８に振動溶着するに際して密着性が向上するため、蓋板１８の接合強度を格段に向上できる。
【００４９】
これに加えて、蓋板１８の両端をメインＥＧＲ溝２６の外側に長く延長しているため、溶着面積を大きくして接合強度を向上できる。特に、上記したように両延長部１８ｃ，１８ｄともＥＧＲガス分配部１７の端平坦部１７ｃ，１７ｄに合わせて平坦形状に構成すると、振動溶着で固着するに際して加振を安定的に行えると共に密着も均一になるため、接合強度をアップすることができる。
【００５０】
また、各出口穴２９，３０，３１の前後位置が揃っているため、各枝管６，７，８へのＥＧＲガスの供給量を均一化して、燃焼の安定化に貢献できる。しかも、各出口穴２９，３０，３１は接合部９に近付けられているため、ＥＧＲガスは各枝管６，７，８の終端部（６ａ，７ａ，８ａ）の内面にしか触れず、従って、各枝管６，７，８の汚れを抑制できる。
【００５１】
更に、湾曲部１７ｂの箇所に接合部９の１つのボルト挿通穴１１が位置しているため、ボルト締結の容易性を確保しつつ、各枝管６，７，８にＥＧＲガスを的確に供給できる。また、ＥＧＲガスは直進性を持ってメインＥＧＲ溝２６を流れるが、湾曲部１７ｂが抵抗になって流速が抑制されるため、第３枝管８だけにＥＧＲガスが大量に供給されるという不具合も防止できる。
【００５２】
更に、湾曲部１７ｂはスロットルバルブ取り付け座１３の後ろに位置しているため、湾曲部１７ｂが平面視で後ろにも曲がっていることで、スロットルバルブ取り付け座１３をできるだけ後ろにずらすことができる。その結果、スロットルバルブ１３′をできるだけシリンダヘッド１に寄せることができて、内燃機関のコンパクト化に貢献できる。
【００５３】
この場合、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７を各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａに配置すると、ＥＧＲガス分配部１７の体積をできるだけ少なくして、軽量化に後傾できる（円形の箇所にＥＧＲガス分配部１７を設けると、ＥＧＲガス分配部１７の幅方向の端の部分（長手側縁）の箇所で枝管６，７，８からの高さが高くなるため、それだけＥＧＲガス分配部１７の体積が増えるおそれがある。）。
【００５４】
また、ＥＧＲ通路がメインＥＧＲ溝２６しか存在しないと、ＥＧＲガスが第１枝管６や第２枝管７の出口穴１９，３０に流れずに素通りしてしまいやすくなるが、実施形態のようにメインＥＧＲ溝２６と平行な枝ＥＧＲ溝２７を設けて、その左右両端に出口穴２９，３０を設けると、大きい開口面積の連通溝２８からＥＧＲガスを枝ＥＧＲ溝２７に的確に分流させて、ＥＧＲガスを出口穴２９，３０に的確に導くことができる利点がある。
【００５５】
更に述べると、３つの気筒は順番に吸気するため、３つの出口穴２９，３０，３１にも順番にＥＧＲガスが供給されるが、いずれの出口穴２９，３０，３１の端に設けているため、ＥＧＲガスは直進性を持って各出口穴２９，３０，３１に入り込むのであり、このため、ＥＧＲガスを各枝管６，７，８に的確に供給できるのである。
【００５６】
更に、この場合、メインＥＧＲ溝２６と枝ＥＧＲ溝２７との間の仕切り部３５の箇所に幅狭の補助通路３６を設けると、ＥＧＲガスの流量の調節を簡単に行える利点がある。すなわち、第１及び第２枝管６，７へのＥＧＲガス供給量の調節を連通溝２８の断面積の変更（トリミング）のみで行うと、僅かの断面積の違いでＥＧＲガスの供給量が変化するため、ＥＧＲガス供給量の設定（寸法の選択）が難しいが、補助通路３６は左右長さが長いため、左右長さを調節したり上下溝幅を調節したりという方法によって、調整代を大きくしつつＥＧＲガスの通過量の微調整を簡単に行えるのである。
【００５７】
また、本実施形態では、各出口穴２９，３０，３１は、隣り合った枝管６，７，８の軸心の間に位置している（すなわち、各出口穴２９，３０，３１は、隣り合った枝管６，７，８で挟まれた凹所に位置している）が、このように構成すると、出口穴２９，３０，３１の高さを下げることができるため、ＥＧＲガス分配部１７の厚さをできるだけ低くして、吸気マニホールドのコンパクト化及び軽量化を図ることができる。
【００５８】
更に、ＥＧＲガス分配部１７を枝管６，７，８の円形の部分に設けると、吸気は枝管６，７，８の円形の箇所では接線方向に流れようとする傾向を呈することから、ＥＧＲガスが出口穴２９，３０，３１に戻される傾向を呈することがあるが、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７を各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａに配置すると、出口穴２９，３０，３１から噴出したＥＧＲガスは直進性を持って流れる吸気に乗って速やかにシリンダヘッド１に運ばれるため、ＥＧＲガスが滞留することによって出口穴２９，３０，３１の開口縁にデポジットが付着することを防止できる。
【００５９】
更に、スロットルバルブ取り付け座１３にスロットルバルブを取り付けると、吸気マニホールドの重心が第３枝管８の側に寄るため、振動しやすくなるおそれがあるが、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７のＥＧＲガス流入穴２４をスロットルバルブ取り付け座１３と反対側に突出させると、入口部１９がバランサーの役割を果たして重心を吸気マニホールドの左右中間部に近付けることができるため、振動の抑制にも貢献できると云える。
【００６０】
(4).その他
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば実施形態は３気筒用の吸気マニホールドに適用したが、既述のとおり、２気筒又は４気筒以上の吸気マニホールドにも適用できる。２気筒の場合は、第１枝管と第２気筒との間に曲がり部を設けて、第１枝管よりも上流側を平坦部となして、この変態部にＬ形の枝ＥＧＲ通路を接続したらよい。第２枝管への出口穴はメインＥＧＲ通路の終端に設けたらよい。
【００６１】
４気筒の場合は、第１枝管と第２枝管との間にはＴ形の第１枝ＥＧＲ通路を設け、第２枝管と第３枝管との間にはＬ形の第２枝ＥＧＲ通路を設けてその終端を第３枝管に連通させ、第３枝管と第４枝管との間においてメインＥＧＲ通路に曲がり部を設けるという構成を採用できる。或いは、第１枝管と第２枝管との間、及び、第３枝管と第４枝管との間にそれぞれＴ形の２つの枝ＥＧＲ通路を設けて、その端部に出口穴を設けてもよい。
【００６２】
また、枝管は側面視円形に曲がっている必要はないのであり、直線状やＬ形（或いはＪ形）などであってもよい。吸気マニホールドの本体を複数パーツで構成するに当たっては、前後方向に分離したパーツを接合することも可能である。また、本願発明は、ダイキャスト製の吸気マニホールドにも適用できる。蓋板はボルトで締結してもよいのである。また、第１実施形態の変形例として、枝ＥＧＲ通路をメインＥＧＲ通路の手前に配置して、平面視での湾曲部の曲がり方向を逆向き（手前向き）と成すことも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本願発明は、実際に吸気マニホールドに具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００６４】
１  シリンダヘッド
２  吸気マニホールドの本体を構成する上パーツ
３  吸気マニホールドの本体を構成する中パーツ
４  吸気マニホールドの本体を構成する下パーツ
５  サージタンク
６，７，８  枝管
９  シリンダヘッドに固定される接合部
１３  吸気導入部の一例としてのスロットルバルブ取り付け座
１３′  スロットルバルブ
１４  サージタンクの吸気導入口
１７  ＥＧＲガス分配部
１７ａ，１８ａ  平坦部
１７ｂ，１８ｂ  湾曲部
１８  蓋板
１９  入口部
２０  ＥＧＲ配管
２４  ＥＧＲガス流入穴
２６  メインＥＧＲ通路を構成するメインＥＧＲ溝
２７  枝ＥＧＲ通路を枝ＥＧＲ溝
２８  ＥＧＲ連通路を構成する連通溝
２９，３０，３１  出口穴（連通穴）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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