(57)【要約】【課題】コネクタ検知線の電流が検知されず、充電ケーブルによる充電器と車輌側との接続が確認できない場合であっても、充電器から車輌の電池への充電動作を開始させることを可能にする。【解決手段】充電ケーブルが充電コネクタ３２を介して車輌に接続されたとき、充電コネクタ３２により接続されるコネクタ検知線３１を介して、車輌側のコネクタ接続検知回路１０から送電される電流を検知するコネクタ接続検知回路２０を充電器に備える。該コネクタ接続検知回路２０は、コネクタ検知線３１の電流を検知して、充電を開始させる。コネクタ接続検知回路２０内に配線されたコネクタ検知線２８に電流を供給するスイッチ２６を含む電流供給手段を充電器内に備える。コネクタ検知線３１が断線して、コネクタ検知線３１に給電される電流が検知されないとき、スイッチ２６をオンにして擬似的に、コネクタ検知線３１の電流を検知させ、電池の充電を開始させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電ケーブルが充電コネクタを介して車輌に接続されたとき、前記充電コネクタにより接続されるコネクタ検知線を介して、前記車輌の側から送電される電流を検知するコネクタ接続検知回路を備え、該コネクタ接続検知回路における前記電流を検知して充電を開始する充電器であって、
前記コネクタ接続検知回路内に配線された前記コネクタ検知線に電流を供給するスイッチを含む電流供給手段を前記充電器内に備えた
ことを特徴とする充電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌等に搭載された電池を充電する充電器に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動フォークリフト、ハイブリッド車又は電気自動車等の車輌等に搭載された電池を、車輌等の外部の充電器から充電するとき、充電ケーブルを充電コネクタに接合して充電器と車輌側とを充電ケーブルで接続した後、充電動作のシーケンスが開始され、該充電ケーブルの電力線を通して充電電力が充電器から車輌の電池へ供給される。
【０００３】
充電ケーブルが充電コネクタに接合され、充電器と車輌側とが確実に充電ケーブルで接続されたことを確認するために、電力線とは別にコネクタ検知線を備えた充電ケーブルが用いられる場合がある。
【０００４】
該充電ケーブルは、電力線とコネクタ検知線とのほかに、さらに、車輌側の電池の監視装置と充電器との間の通信信号を伝送する通信線を備え、それらを１本に束ねた多芯ケーブルが用いられることがある。
【０００５】
充電ケーブルのコネクタ検知線は、車輌側の電流供給手段から供給される電流を、充電器のコネクタ接続検知回路へ送電する。充電器のコネクタ接続検知回路は、車輌側からコネクタ検知線に送電される電流を検知し、該検出により充電器と車輌側とが確実に充電ケーブルで接続されたことが確認される。
【０００６】
図２は、従来のコネクタ接続検知回路の構成例を示す。図２は、車輌側及び充電器側にそれぞれコネクタ接続検知回路１０及び２０を備えた構成例を示している。車輌側のコネクタ接続検知回路１０は、車輌の電池を制御又は監視するＥＣＵ（Electronic Control Unit）等に備えられる。充電器側のコネクタ接続検知回路２０は、充電器内に備えられる。
【０００７】
車輌側のコネクタ接続検知回路１０は、電源１１、フォトカプラ１２の発光素子、電流調整用の抵抗１３等を通して、コネクタ検知線３１に電流を供給する。そして、フォトカプラ１２の発光素子に該電流が流れて該発光素子が発光し、該発光によりフォトカプラ１２の受光素子が導通し、該受光素子と抵抗１４の一端との接続点の電圧がハイレベルからローレベルに変化し、該電圧の変化をマイクロコンピュータ１５で検出することにより、充電ケーブルの接続を車輌側で検知する。なお、抵抗１４の他端は、電源１１に接続される。
【０００８】
車輌側からコネクタ検知線３１により送電される電流は、充電器のコネクタ接続検知回路２０内のフォトカプラの２２の受光素子、電流調整用の抵抗２３等を通して、該コネクタ接続検知回路２０の接地端子に流れ込む。
【０００９】
そして、該電流によりフォトカプラ２２の発光素子が発光し、該発光によりフォトカプラ２２の受光素子が導通し、該受光素子と抵抗２４の一端との接続点の電圧がハイレベルからローレベルに変化し、該電圧の変化をマイクロコンピュータ２５で検出することにより、充電ケーブルの接続を充電器で検知する。なお、抵抗２４の他端は、電源２１に接続される。充電器は、充電ケーブルの接続を検知すると、充電動作のシーケンスを開始し、充電ケーブルの電力線を介して車輌の電池へ充電電流を供給する。
【００１０】
本発明に関連する先行技術として、車輌に搭載された電池を充電するための制御システムにおいて、パイロット信号が通信される制御線の断線を含めて、充電ケーブルの異常状態を検出することが可能な制御システムが下記の特許文献１等に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１０−８１７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
車輌側からコネクタ検知線３１で送電される電流を、充電器のコネクタ接続検知回路２０で検出することにより、充電器と車輌側とが充電ケーブルで接続されたことを確認してから、車輌の電池への充電動作のシーケンスを開始する充電器において、該コネクタ検知線３１の電流がコネクタ接続検知回路２０で検出されない場合、充電動作のシーケンスが開始されない。
【００１３】
そのため、図３に示すように、例えばＡの箇所等でコネクタ検知線３１に断線が発生すると、コネクタ検知線３１の電流がコネクタ接続検知回路２０で検出されず、充電動作のシーケンスが開始されない。その結果、充電器と車輌側とを接続した充電ケーブルの電力線によって、充電器から車輌の電池へ充電電流を供給することが可能であっても、電池を充電することが一切できず、緊急時等に電池を充電して車輌を動かすことができないという問題があった。
【００１４】
上記課題に鑑み、本発明は、コネクタ検知線３１の断線や接続不良によって、車輌側からコネクタ検知線３１で送電される電流が充電器のコネクタ接続検知回路２０で検出されず、充電ケーブルによる充電器と車輌側との接続が確認できない場合であっても、充電器から車輌の電池への充電動作を開始させることを可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係る充電器は、充電ケーブルが充電コネクタを介して車輌に接続されたとき、前記充電コネクタにより接続されるコネクタ検知線を介して、前記車輌の側から送電される電流を検知するコネクタ接続検知回路を備え、該コネクタ接続検知回路における前記電流を検知して充電を開始する充電器であって、前記コネクタ接続検知回路内に配線された前記コネクタ検知線に電流を供給するスイッチを含む電流供給手段を前記充電器内に備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コネクタ検知線の断線や接続不良によって、車輌側からコネクタ検知線で送電される電流が充電器のコネクタ検知回路で検出されず、充電ケーブルによる充電器と車輌側との接続が確認できない場合であっても、充電器のコネクタ検知回路内に配線されたコネクタ検知線に電流を供給する電流供給手段により、コネクタ検知回路で前述の電流を検出させることにより、擬似的に充電ケーブルで充電器と車輌側とが接続されたと判断させ、充電器から車輌の電池への充電動作を開始させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態のコネクタ接続検知回路の構成例を示す図である。
【図２】従来のコネクタ接続検知回路の構成例を示す図である。
【図３】コネクタ検知線に断線が発生したときの動作の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、本実施形態のコネクタ接続検知回路の構成例を示す。図１は、図２と同様に車輌側及び充電器側にそれぞれコネクタ接続検知回路１０及び２０を備えた構成例を示している。
【００１９】
車輌側のコネクタ接続検知回路１０は、図２で説明したように、電源１１、フォトカプラ１２の発光素子、電流調整用の抵抗１３等を通して、コネクタ検知線３１に電流を供給する。そして、該電流が流れたことがフォトカプラ１２の受光素子の電圧変化によりマイクロコンピュータ１５で検出され、充電ケーブルの接続が車輌側で検知される。
【００２０】
車輌側からコネクタ検知線３１により送電される電流は、充電器のコネクタ接続検知回路２０内のフォトカプラの２２の受光素子、電流調整用の抵抗２３等を通して、該コネクタ接続検知回路２０の接地端子に流れ込む。
【００２１】
そして、充電器のコネクタ接続検知回路２０では、図２で説明したように、コネクタ検知線３１からの電流によりフォトカプラ２２の発光素子が発光し、該発光によりフォトカプラ２２の受光素子が導通することによる該受光素子の出力電圧の変化を、マイクロコンピュータ２５で検出する。該検出により充電器は、充電ケーブルが接続されたと判断し、充電ケーブルの電力線を介して、車輌の電池への充電動作のシーケンスを開始する。
【００２２】
本実施形態では、このような充電器のコネクタ接続検知回路２０内に配線されたコネクタ検知線２８に、電流を供給するスイッチ２６を含む電流供給手段を備える。該電流供給手段は、電源２１とスイッチ２６と電流制限用の抵抗２７とから構成される。
【００２３】
電源２１は、充電器自身で生成している５Ｖ等の電圧源を用いることができる。スイッチ２６は、ディップスイッチ等を用い、一般のユーザーが見つけにくい筐体内部に設置し、通常時はオフ状態にしておく。
【００２４】
そして、例えばＡの箇所等でコネクタ検知線３１に断線が発生し、充電ケーブルを充電コネクタ３２に接合しても、充電器のコネクタ接続検知回路２０でコネクタ検知線３１からの電流が検出されない場合、スイッチ２６をサービスマン等によってオン状態に操作する。
【００２５】
そうすると、充電器のコネクタ接続検知回路２０の電源２１から、スイッチ２６と抵抗２７との直列回路を介して、電流がフォトカプラ２２の発光素子に供給される。なお、該電流は、車輌側からコネクタ検知線３１により送電される電流と同程度の電流となるように電流制限用の抵抗２７を選定しておく。
【００２６】
その結果、フォトカプラ２２の発光素子に電流が流れ、該発光素子が発光し、該発光によりフォトカプラ２２の受光素子が導通し、該受光素子と抵抗２４の一端との接続点の電圧がハイレベルからローレベルに変化し、該電圧の変化がマイクロコンピュータ２５で検出される。該検知により充電器は擬似的に充電ケーブルが接続されたと判断し、車輌の電池への充電動作のシーケンスを開始する。
【００２７】
したがって、充電ケーブルのコネクタ検知線３１が断線していて、充電ケーブルを接続しても充電動作のシーケンスが開始されない場合に、該充電ケーブルを用いて緊急に電池の充電を行う必要があるとき、スイッチ２６をオンにすることより、該充電ケーブルの電力線を介する電池の充電が開始され、該充電後に車輌を移動させるなど、緊急避難的な充電を行うことが可能となる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の構成又は実施形態を採ることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０  車輌側のコネクタ接続検知回路
１１  電源
１２  フォトカプラ
１３  電流調整用の抵抗
１４  抵抗
１５  マイクロコンピュータ
２０  充電器のコネクタ接続検知回路
２１  電源
２２  フォトカプラ
２３  電流調整用の抵抗
２４  抵抗
２５  マイクロコンピュータ
２６  スイッチ
２７  電流制限用の抵抗
２８  コネクタ接続検知回路内のコネクタ検知線
３１  コネクタ検知線
３２  充電コネクタ
【図１】
2015220002.tif 000003
【図２】
2015220002.tif 000004
【図３】
2015220002.tif 000005