(57)【要約】【課題】サイドプレートをヘッダタンクの長手方向と平行な直線を曲げ中心として容易に曲げることができる熱交換器を提供する。【解決手段】コンデンサ１のサイドプレート７は、帯板状部26と、帯板状部26の通風方向両側縁部に設けられた突出壁部27とからなる。両サイドプレート７の帯板状部26における長手方向の中間の一部分に、帯板状部26の全幅にわたるとともに帯板状部26の長手方向に一定の長さを有する貫通穴28を形成する。両突出壁部27における貫通穴28に臨む部分に、各突出壁部27を他方の突出壁部27側にＶ字状に曲げることによって、ヘッダタンク3,4の長手方向に平行であるとともに貫通穴28内に位置する直線Oを曲げ中心としてサイドプレート７を曲げる際の曲げ補助部29を設ける。曲げ補助部29の全体を、貫通穴28における帯板状部26の長手方向の範囲内に位置させる。【選択図】図３
2015121344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を通風方向と直角をなす同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の長手方向および通風方向と直角をなす方向に向けた状態で配置されかつ熱交換管の両端部が接続されたヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管に接合されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンに接合されたサイドプレートとを備えている熱交換器であって、
サイドプレートが、長手方向を熱交換管の長手方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつフィンに接合された帯板状部と、帯板状部の通風方向両側縁部に、フィンとは反対側に突出するように設けられた突出壁部とを有し、両サイドプレートの帯板状部における長手方向の中間の一部分に、帯板状部の全幅にわたるとともに帯板状部の長手方向に一定の長さを有する貫通穴が形成され、サイドプレートの両突出壁部における貫通穴に臨む部分に、サイドプレートの各突出壁部を他方の突出壁部側にＶ字状に曲げることによって、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心としてサイドプレートを曲げる際の曲げ補助部が設けられ、曲げ補助部における帯板状部の長手方向の寸法が、貫通穴における帯板状部の長手方向の長さよりも短く、曲げ補助部の全体が、帯板状部に形成された貫通穴における帯板状部の長手方向の範囲内に位置している熱交換器。
【請求項２】
両サイドプレートの帯板状部の貫通穴および曲げ補助部が、両サイドプレートの長手方向の同一位置に存在している請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、左右いずれか一端部側に、凝縮部の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、過冷却部の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に設けられ、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置し、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に過冷却部入口ヘッダ部が設けられ、第１ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内と、第２ヘッダタンクの過冷却部入口ヘッダ部内とが連通部を介して通じさせられている請求項２記載の熱交換器。
【請求項４】
サイドプレートの帯板状部の貫通穴が、サイドプレートの長手方向中央部よりも第１ヘッダタンクおよび第２ヘッダタンクが配置された端部側に形成されており、熱交換管およびサイドプレートが、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として同方向に曲げられている請求項２または３記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえばカーエアコンを構成する冷凍サイクルのコンデンサとして用いられる熱交換器に関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図１の上下、左右を上下、左右というものとする。
【背景技術】
【０００３】
熱交換器として、長手方向を通風方向と直角をなす同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の長手方向および通風方向と直角をなす方向に向けた状態で配置されかつ熱交換管の両端部が接続されたヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管に接合されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンに接合されたサイドプレートとを備えた熱交換器（以下、周知構成の熱交換器と称する）が広く知られている。
【０００４】
しかしながら、周知構成の熱交換器が、自動車用エンジンに吸入される過給気を冷却するインタークーラとして用いられる場合、内部を流れる高温の過給気が有する熱の影響を受けて、熱交換管とサイドプレートとの間に大きな温度差が生じ、両者の熱膨張差により熱交換管とヘッダタンクとの接合部に大きな応力が発生するおそれがある。
【０００５】
このような問題を解決するために、上述した周知構成の熱交換器において、サイドプレートが、長手方向を熱交換管の長手方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつフィンに接合された帯板状部と、帯板状部の通風方向両側縁部に、フィンとは反対側に突出するように設けられた突出壁部とからなり、帯板状部と突出壁部とを連接する角部に、サイドプレートの長手方向にのびる第１スリットが形成され、突出壁部における第１スリットの長手方向の範囲内に、各突出壁部を他方の突出壁部側にＶ字状に曲げることによって突出壁部の長手方向の伸縮を容易にする曲げ変形部が設けられ、曲げ変形部におけるサイドプレートの長手方向の寸法が第１スリットの長さよりも短くなっており、帯板状部における曲げ変形部の頂点部と対応する位置に、帯板状部の幅方向にのびる第２のスリットが形成されている熱交換器が提案されている（特許文献１参照）。
【０００６】
ところで、上述したような周知構成の熱交換器は、カーエアコンのコンデンサとして用いられることがある。たとえば、凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、左右いずれか一端部側に、凝縮部の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、過冷却部の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に設けられ、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置し、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に過冷却部入口ヘッダ部が設けられ、第１ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内と、第２ヘッダタンクの過冷却部入口ヘッダ部内とが連通部を介して通じさせられており、第１ヘッダタンクに接続された熱交換管、第２ヘッダタンクに接続された熱交換管およびサイドプレートが、ヘッダタンクの長手方向と平行な直線を曲げ中心として同方向に曲げられているコンデンサが知られている（特許文献２参照）。
【０００７】
特許文献２記載のコンデンサは、ラジエータの通風方向上流側に配置された場合であっても、第２ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることを防止するために、第１ヘッダタンクに接続された熱交換管、第２ヘッダタンクに接続された熱交換管およびサイドプレートが曲げられている。
【０００８】
また、特許文献２記載のコンデンサが、ラジエータの通風方向上流側の近傍に配置された場合には、ラジエータから発せられる熱の影響を受けて、熱交換管およびフィンが長手方向に熱膨張するが、サイドプレートはラジエータから発せられる熱の影響を受けにくく熱膨張の程度が熱交換管よりも小さくなる。したがって、インタークーラとして用いられる場合に比較して小さいものの、熱交換管の熱膨張および熱収縮がサイドプレートによって拘束されることになり、熱交換管に応力が発生する。
【０００９】
そこで、特許文献１記載の熱交換器に用いられているサイドプレートを特許文献２記載のコンデンサに使用し、サイドプレートを、曲げ変形部が設けられた部分で曲げることも考えられるが、この場合、帯板状部における第２スリットの両側縁を形成する部分どうしが干渉するので、サイドプレートをヘッダタンクの長手方向と平行な直線を曲げ中心として曲げることができないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−２３４１９９号公報
【特許文献２】特開２０１１−１８５５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
この発明の目的は、上記問題を解決し、サイドプレートをヘッダタンクの長手方向と平行な直線を曲げ中心として容易に曲げることができる熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１３】
1)長手方向を通風方向と直角をなす同方向に向けた状態で互いに間隔をおいて配置された複数の熱交換管と、長手方向を熱交換管の長手方向および通風方向と直角をなす方向に向けた状態で配置されかつ熱交換管の両端部が接続されたヘッダタンクと、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管に接合されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンに接合されたサイドプレートとを備えている熱交換器であって、
サイドプレートが、長手方向を熱交換管の長手方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつフィンに接合された帯板状部と、帯板状部の通風方向両側縁部に、フィンとは反対側に突出するように設けられた突出壁部とを有し、両サイドプレートの帯板状部における長手方向の中間の一部分に、帯板状部の全幅にわたるとともに帯板状部の長手方向に一定の長さを有する貫通穴が形成され、サイドプレートの両突出壁部における貫通穴に臨む部分に、サイドプレートの各突出壁部を他方の突出壁部側にＶ字状に曲げることによって、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心としてサイドプレートを曲げる際の曲げ補助部が設けられ、曲げ補助部における帯板状部の長手方向の寸法が、貫通穴における帯板状部の長手方向の長さよりも短く、曲げ補助部の全体が、帯板状部に形成された貫通穴における帯板状部の長手方向の範囲内に位置している熱交換器。
【００１４】
2)両サイドプレートの帯板状部の貫通穴および曲げ補助部が、両サイドプレートの長手方向の同一位置に存在している上記1)記載の熱交換器。
【００１５】
3)凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、左右いずれか一端部側に、凝縮部の熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、過冷却部の熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に設けられ、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置し、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に過冷却部入口ヘッダ部が設けられ、第１ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内と、第２ヘッダタンクの過冷却部入口ヘッダ部内とが連通部を介して通じさせられている上記2)記載の熱交換器。
【００１６】
4)サイドプレートの帯板状部の貫通穴が、サイドプレートの長手方向中央部よりも第１ヘッダタンクおよび第２ヘッダタンクが配置された端部側に形成されており、熱交換管およびサイドプレートが、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として同方向に曲げられている上記2)または3)記載の熱交換器。
【発明の効果】
【００１７】
上記1)〜4)の熱交換器によれば、サイドプレートが、長手方向を熱交換管の長手方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつフィンに接合された帯板状部と、帯板状部の通風方向両側縁部に、フィンとは反対側に突出するように設けられた突出壁部とを有し、両サイドプレートの帯板状部における長手方向の中間の一部分に、帯板状部の全幅にわたるとともに帯板状部の長手方向に一定の長さを有する貫通穴が形成され、サイドプレートの両突出壁部における貫通穴に臨む部分に、サイドプレートの各突出壁部を他方の突出壁部側にＶ字状に曲げることによって、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心としてサイドプレートを曲げる際の曲げ補助部が設けられ、曲げ補助部における帯板状部の長手方向の寸法が、貫通穴における帯板状部の長手方向の長さよりも短く、曲げ補助部の全体が、帯板状部に形成された貫通穴における帯板状部の長手方向の範囲内に位置しているので、熱交換器を製造するにあたり、熱交換管、ヘッダタンク、フィンおよびサイドプレートをろう付した後、熱交換管およびサイドプレートを、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として比較的容易に曲げることが可能になる。しかも、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートのろう付の後に、熱交換管とサイドプレートとを、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として同方向に曲げるので、サイドプレートにろう付されたフィンの大きな変形が防止される。また、熱交換管およびサイドプレートを、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートのろう付の前に曲げておく場合に比べて、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートの仮組を簡単に行うことができる。
【００１８】
さらに、サイドプレートが、長手方向を熱交換管の長手方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつフィンに接合された帯板状部と、帯板状部の通風方向両側縁部に、フィンとは反対側に突出するように設けられた突出壁部とを有し、両サイドプレートの帯板状部における長手方向の中間の一部分に、帯板状部の全幅にわたるとともに帯板状部の長手方向に一定の長さを有する貫通穴が形成され、サイドプレートの両突出壁部における貫通穴に臨む部分に、サイドプレートの各突出壁部を他方の突出壁部側にＶ字状に曲げることによって、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心としてサイドプレートを曲げる際の曲げ補助部が設けられているので、使用環境において周りの他の機器から発せられる熱、たとえばカーエアコン用コンデンサとして使用した場合にはラジエータから発せられる熱の影響を受けて、熱交換管およびフィンが長手方向に熱膨張するとともに、熱の影響を受けにくいサイドプレートの長手方向の熱膨張の程度が熱交換管の熱膨張の程度よりも小さくなったとしても、サイドプレートの帯板状部の貫通穴および両突出壁部の曲げ補助部の働きによって、サイドプレートが熱交換管およびフィンの熱膨張収縮に応じて長手方向に変形する。したがって、熱交換管の熱膨張および熱収縮がサイドプレートによって拘束されることが防止され、熱交換管に比較的大きな応力が発生することが抑制される。
【００１９】
上記2)の熱交換器によれば、上記1)の熱交換器を製造するにあたり、熱交換管、ヘッダタンク、フィンおよびサイドプレートをろう付した後、熱交換管およびサイドプレートを、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として曲げることが可能になる。したがって、熱交換管およびサイドプレートを、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートのろう付の前に曲げておく場合に比べて、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートの仮組を簡単に行うことができる。しかも、ヘッダタンク、熱交換管、フィンおよびサイドプレートのろう付の後に、熱交換管とサイドプレートとを、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として同方向に曲げるので、サイドプレートにろう付されたフィンの大きな変形が防止される。
【００２０】
上記3)の熱交換器からなるカーエアコン用コンデンサを、ラジエータの通風方向上流側に配置した場合であっても、熱交換管およびサイドプレートが、ヘッダタンクの長手方向に平行であるとともに貫通穴内に位置する直線を曲げ中心として同方向に曲げられることによって、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクの左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置にくるので、第２ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることはない。その結果、省スペース化を図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明による熱交換器を適用したカーエアコン用コンデンサの全体構成を示す一部を省略した正面図である。
【図２】図１のコンデンサを模式的に示す正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図１のコンデンサを製造する方法の一工程を示す図３相当の図である。
【図６】図５に示す各部品を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２３】
以下の説明において、図１の紙面表裏方向を通風方向というものとする。
【００２４】
また、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２５】
図１はこの発明による熱交換器を適用したカーエアコン用のコンデンサの全体構成を具体的に示し、図２は図１のコンデンサを、一部の部材の図示を省略して模式的に示す。図２においては、個々の熱交換管の図示は省略されるとともに、コルゲートフィン、サイドプレート、冷媒入口部材および冷媒出口部材の図示も省略されている。また、図３および図４は図１のコンデンサの要部を示し、図５および図６は図１のコンデンサを製造する方法を示す。
【００２６】
図１および図２において、コンデンサ(1)（熱交換器）には、凝縮部(1A)および過冷却部(1B)が、前者が上側に位置するように設けられており、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(2A)(2B)と、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに熱交換管(2A)(2B)の左右両端部がろう付により接続された３つのアルミニウム製ヘッダタンク(3)(4)(5)と、隣り合う熱交換管(2A)(2B)どうしの間および上下両端の外側に配置されて熱交換管(2A)(2B)にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィン(6A)(6B)と、上下両端のコルゲートフィン(6A)(6B)の外側に配置されてコルゲートフィン(6A)(6B)にろう付されたアルミニウム製サイドプレート(7)とを備えている。
【００２７】
コンデンサ(1)の凝縮部(1A)には、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2A)(2B)からなる少なくとも１つ、ここでは２つの熱交換パス(P1)(P2)が設けられており、凝縮部(1A)に設けられた熱交換パス(P1)(P2)が冷媒凝縮パスとなっている。コンデンサ(1)の過冷却部(1B)には、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2B)からなる少なくとも１つ、ここでは１つの熱交換パス(P3)が設けられており、過冷却部(1B)に設けられた熱交換パス(P3)が冷媒過冷却パスとなっている。そして、各熱交換パス(P1)(P2)(P3)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2A)(2B)の冷媒流れ方向が異なっている。ここで、凝縮部(1A)の２つの熱交換パス(P1)(P2)を上から順に第１〜第２熱交換パスといい、過冷却部(1B)の熱交換パス(P3)を第３熱交換パスというものとする。
【００２８】
コンデンサ(1)の左端側には、凝縮部(1A)に設けられた第１熱交換パス(P1)および第２熱交換パス(P2)の熱交換管(2A)の左端部がろう付により接続された第１ヘッダタンク(3)と、過冷却部(1B)に設けられた第３熱交換パス(P3)の熱交換管(2B)の左端部がろう付により接続された第２ヘッダタンク(4)とが配置されている。図３および図４に示すように、第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)との前後方向の寸法はほぼ等しくなっているが、水平断面積は第２ヘッダタンク(4)の方が第１ヘッダタンク(3)よりも大きくなっている。第２ヘッダタンク(4)は第１ヘッダタンク(3)よりも左方（左右方向外側）に配置されており、第２ヘッダタンク(4)の左右方向の中心が第１ヘッダタンク(3)の左右方向の中心よりも左右方向外側に位置しているとともに、第２ヘッダタンク(4)の前後方向の中心は、第１ヘッダタンク(3)の前後方向の中心よりも通風方向上流側（後側）に位置している。したがって、第２ヘッダタンク(4)が第１ヘッダタンク(3)の左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に配置されており、第２ヘッダタンク(4)と第１ヘッダタンク(3)とは、平面から見て重なることなくずれている。
【００２９】
第２ヘッダタンク(4)の上端は第１ヘッダタンク(3)の下端よりも上方の高さ位置にある。また、第２ヘッダタンク(4)の下端は第１ヘッダタンク(3)の下端よりも下方に位置しており、第２ヘッダタンク(4)における第１ヘッダタンク(3)よりも下方に位置する部分に、第３熱交換パス(P3)を構成する熱交換管(2B)がろう付により接続されている。第２ヘッダタンク(4)は、凝縮部(1A)で凝縮した液相主体冷媒を貯留するとともに液相主体冷媒を過冷却部(1B)に供給する液溜部の機能を有している。
【００３０】
第１ヘッダタンク(3)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(8)により上下２つの区画(3a)(3b)に分割されており、上側区画(3a)に、凝縮部(1A)の第１熱交換パス(P1)の冷媒流れ方向上流側端部が通じる１つの凝縮部入口ヘッダ部(9)が設けられ、同じく下側区画(3b)に、凝縮部(1A)の第２熱交換パス(P2)の冷媒流れ方向下流側端部が通じる過冷却部出口ヘッダ部(11)が設けられている。第１ヘッダタンク(3)の凝縮部入口ヘッダ部(9)における第２ヘッダタンク(4)の上端よりも上方の高さ位置に冷媒入口(12)が形成され、第１ヘッダタンク(3)に、冷媒入口(12)に通じるアルミニウム製冷媒入口部材(13)が接合されている。
【００３１】
第２ヘッダタンク(4)における第１ヘッダタンク(3)の下端よりも下方に位置する部分に、過冷却部(1B)の第３熱交換パス(P3)（過冷却部(1B)の上端の熱交換パス）の冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部(14)が設けられている。
【００３２】
コンデンサ(1)の右端部側には、第１〜第３熱交換パス(P1)(P2)(P3)を構成する全ての熱交換管(2A)(2B)の右端部が接続される第３ヘッダタンク(5)が配置されている。第３ヘッダタンク(5)の横断面形状は第１ヘッダタンク(3)と同一である。第３ヘッダタンク(5)内は、第２熱交換パス(P2)と第３熱交換パス(P3)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(15)により上下２つの区画(5a)(5b)に分割されており、下側区画(5b)に、過冷却部(1B)の第３熱交換パス(P3)の冷媒流れ方向下流側端部が通じる過冷却部出口ヘッダ部(16)が設けられている。第３ヘッダタンク(5)の過冷却部出口ヘッダ部(16)に冷媒出口(17)が形成され、第３ヘッダタンク(5)に、冷媒出口(17)に通じる冷媒出口部材(18)が接合されている。また、第３ヘッダタンク(5)における仕切部材(9)よりも上方の区画(5a)には、第１熱交換パス(P1)の冷媒流れ方向下流側端部および第２熱交換パス(P2)の冷媒流れ方向上流側端部が通じる凝縮部中間ヘッダ部(19)が設けられている。
【００３３】
第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(11)内における高さの中程よりも下方でかつ下端寄りの部分と、第２ヘッダタンク(4)内における凝縮部出口ヘッダ部(11)の下端よりも上方の部分とが連通部(21)を介して通じさせられている。連通部(21)は、図４に示すように、第１ヘッダタンク(3)の周壁に形成された貫通穴(22)と、第２ヘッダタンク(4)の周壁における第１ヘッダタンク(3)の貫通穴(22)と同一高さ位置に形成された貫通穴(23)と、第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)との間に配置されて両ヘッダタンク(3)(4)にろう付され、かつ両ヘッダタンク(3)(4)の貫通穴(22)(23)どうしを通じさせる流路(25)を有するアルミニウム製連通部材(24)とを備えている。連通部材(24)の第１ヘッダタンク(3)側を向いた面および第２ヘッダタンク(4)側を向いた面は、それぞれ第１ヘッダタンク(3)の外周面および第２ヘッダタンク(4)の外周面に密着するように部分凹円筒面となっており、両部分凹円筒面を通じさせるように流路(25)が貫通状に形成されている。連通部材(24)の両部分凹円筒面が第１ヘッダタンク(3)の外周面および第２ヘッダタンク(4)の外周面にろう付されている。
【００３４】
図示は所略したが、第２ヘッダタンク(4)の過冷却部入口ヘッダ部(14)内に、冷媒中に含まれる異物を除去するフィルタを有する異物除去部材が配置され、第２ヘッダタンク(4)内における過冷却部入口ヘッダ部(14)よりも上方の部分に、乾燥剤を収容した乾燥剤収容容器が配置されていることが好ましい。
【００３５】
図３に示すように、サイドプレート(7)は、長手方向を左右方向（熱交換管(2A)(2B)の長手方向）に向けるとともに幅方向を通風方向に向け、かつ端部のコルゲートフィン(6A)(6B)に接合された帯板状部(26)と、帯板状部(26)の通風方向両側縁部に、端部のコルゲートフィン(6A)(6B)とは反対側に突出するように設けられた突出壁部(27)とを有する。サイドプレート(7)の帯板状部(26)の左右両端部には、第１ヘッダタンク(3)の周壁に形成された挿入穴(31)（図６参照）に挿入される挿入部(26a)が設けられている。そして、サイドプレート(7)は、挿入部(26a)が挿入穴(31)に挿入された状態で第１ヘッダタンク(3)の周壁にろう付されるとともに、両突出壁部(27)の両端面が第１ヘッダタンク(3)の周壁外面にろう付されている。
【００３６】
両サイドプレート(7)の帯板状部(26)における長手方向の中間の一部分、ここでは長手方向の中央部よりも第１および第２ヘッダタンク(3)(4)側に、帯板状部(26)の全幅にわたるとともに帯板状部(26)の長手方向に一定の長さを有する貫通穴(28)が形成されている。また、サイドプレート(7)の両突出壁部(27)における貫通穴(28)に臨む部分に、サイドプレート(7)の各突出壁部(27)を他方の突出壁部(27)側にＶ字状に曲げることによって、第１および第２ヘッダタンク(3)(4)の長手方向に平行であるとともに貫通穴(28)内に位置する直線を曲げ中心としてサイドプレート(7)を曲げる際の曲げ補助部(29)が設けられている。曲げ補助部(29)の左右方向（帯板状部(26)の長手方向）の寸法は、貫通穴(28)の左右方向の長さよりも短くなっており、曲げ補助部(29)の全体は、帯板状部(26)に形成された貫通穴(28)における帯板状部(26)の長手方向の範囲内に位置している。両サイドプレート(7)の帯板状部(26)の貫通穴(28)および曲げ補助部(29)は、両サイドプレート(7)の長手方向の同一位置に存在している。なお、両サイドプレート(7)に、コンデンサ(1)を他の機器や車体に取り付けるためのブラケットが、長手方向に間隔をおいて２つ設けられることがあるが、この場合には、貫通穴(28)および曲げ補助部(29)は、ブラケットよりも第１および第２ヘッダタンク(3)(4)側に設けられる。
【００３７】
第１ヘッダタンク(3)に接続された熱交換管(2A)、第２ヘッダタンク(4)に接続された第２熱交換管(2B)、およびサイドプレート(7)が、それぞれ第１ヘッダタンク(3)および第２ヘッダタンク(4)寄りの部分において、サイドプレート(7)の帯板状部(26)の貫通穴(28)の範囲内に存在している同一垂直線(O)（第１および第２ヘッダタンク(3)(4)の長手方向に平行であるとともに貫通穴(28)内に位置する直線）を曲げ中心として同方向、ここでは通風方向上流側に曲げられている。熱交換管(2A)(2B)およびサイドプレート(7)の曲げ部(2a)(2b)(7a)は、それぞれ曲げられていない部分と同一水平面内にある。また、凝縮部(1A)における隣り合う熱交換管(2A)どうしの間、および凝縮部(1A)の下端の熱交換管(2A)と過冷却部(1B)の上端の熱交換管(2B)との間に存在するコルゲートフィン(6A)、ならびに過冷却部(1B)における隣り合う熱交換管(2B)どうしの間に存在するコルゲートフィン(6B)の左端寄りの部分は、熱交換管(2A)(2B)の曲げ部(2a)(2b)どうしの間に存在している。
【００３８】
コンデンサ(1)は次の方法で製造される。
【００３９】
すなわち、まず真っ直ぐな熱交換管(2A)(2B)と、貫通穴(28)および曲げ補助部(29)を有するとともに真っ直ぐなサイドプレート(7)と、コルゲートフィン(6A)(6B)とを使用し、これらを含む全部品を一括してろう付することにより、コンデンサ半製品(35)をつくる。このコンデンサ半製品(35)においては、図５および図６に示すように、熱交換管(2A)(2B)およびサイドプレート(7)は真っ直ぐである。その後、このコンデンサ半製品(35)、すなわち熱交換管(2A)(2B)、サイドプレート(7)、およびコルゲートフィン(6A)(6B)を、サイドプレート(7)の貫通穴(28)の範囲内に存在する同一垂直線(O)を曲げ中心として通風方向上流側に曲げる。こうして、コンデンサ(1)が製造される。このとき、図３および図４に鎖線で示すように、コンデンサ(1)の通風方向下流側には、通常、ラジエータ(R)が配置される。この場合にも、第２ヘッダタンク(4)が第１ヘッダタンク(3)の左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に配置されており、熱交換管(2A)(2B)およびサイドプレート(7)が、同一垂直線(O)を曲げ中心として同方向に曲げられているので、第１ヘッダタンク(3)および第２ヘッダタンク(4)がラジエータ(R)設置の邪魔になることはなく、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることはない。
【００４０】
コンデンサ(1)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。
【００４１】
上述した構成のコンデンサ(1)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(13)および冷媒入口(12)を通って第１ヘッダタンク(3)の凝縮部入口ヘッダ部(9)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の熱交換管(2A)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(5)の凝縮部中間ヘッダ部(19)内に流入し、第２熱交換パス(P2)の熱交換管(2A)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(11)内に流入する。第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(11)内に流入した冷媒は、連通部(21)を構成する貫通穴(22)、連通部材(24)の流路(25)、および貫通穴(23)を通って第２ヘッダタンク(4)内に流入する。
【００４２】
第２ヘッダタンク(4)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は、重力により第２ヘッダタンク(4)内の下部に設けられた過冷却部入口ヘッダ部(14)内に入る。
【００４３】
過冷却部入口ヘッダ部(14)に入った冷媒は、第３熱交換パス(P3)の熱交換管(2B)内に入り、熱交換管(2B)内を右方に流れる間に過冷却された後、第３ヘッダタンク(5)の過冷却部出口ヘッダ部(16)内に入り、冷媒出口(17)および冷媒出口部材(18)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００４４】
コンデンサ(1)は、ラジエータ(R)から発せられる熱の影響を受けて、熱交換管(2A)(2B)およびコルゲートフィン(6A)(6B)が長手方向に熱膨張する。一方、サイドプレート(7)はラジエータ(R)から発せられる熱の影響を受けにくく熱膨張の程度が熱交換管(2A)(2B)よりも小さくなる。しかしながら、サイドプレート(7)の帯板状部(26)の貫通穴(28)および両突出壁部(27)の曲げ補助部(29)の働きによって、熱交換管(2A)(2B)およびコルゲートフィン(6A)(6B)の熱膨張・熱収縮に応じてサイドプレート(7)が長手方向に変形する。したがって、熱交換管(2A)(2B)の熱膨張および熱収縮がサイドプレート(7)によって拘束されることが防止され、熱交換管に比較的大きな応力が発生することが抑制される。
【００４５】
なお、この発明による熱交換器は、たとえば凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも２つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、左右いずれか一端部側に、凝縮部の下から２番目の熱交換パスの熱交換管が接続される第１ヘッダタンクと、凝縮部の下端の熱交換パスの熱交換管および過冷却部の全熱交換管が接続される第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に設けられ、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置し、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に、凝縮部出口ヘッダ部および過冷却部入口ヘッダ部が、前者が上方に位置するように設けられ、凝縮部出口ヘッダ部内と過冷却部入口ヘッダ部内とが通じさせられているカーエアコン用コンデンサとして用いられることもある。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
この発明による熱交換器は、自動車に搭載されるカーエアコン用のコンデンサとして好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４７】
(1)：コンデンサ（熱交換器）
(1A)：凝縮部
(1B)：過冷却部
(2A)(2B)：熱交換管
(3)(4)(5)：ヘッダタンク
(6A)(6B)：コルゲートフィン
(7)：サイドプレート
(11)：凝縮部出口ヘッダ部
(14)：過冷却部入口ヘッダ部
(21)：連通部
(26)：帯板状部
(27)：突出壁部
(28)：貫通穴
(29)：曲げ補助部
(P1)(P2)(P3)：熱交換パス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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