(57)【要約】【課題】車両用シートへの搭乗者がヘッドレストやシートに触れたときに違和感を覚えないようにすること、搭乗者の身近にスピーカを配置することによりヘッドレスト等といった製品を小型に形成できるようにすること、及びスピーカからの音の音圧や音質が低下するのを防止すること、の全てを達成する。【解決手段】スピーカ２５ａ，２５ｂの前面に第１の弾性体３０を配置して成るスピーカグリル構造２７において、第１の弾性体３０は立体網構造を内部に有している繊維パッドを有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカの前面にスピーカ保護手段を配置して成るスピーカグリル構造において、前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドを有することを特徴とするスピーカグリル構造。
【請求項２】
スピーカの前面にスピーカ保護手段を配置して成るスピーカグリル構造と、
前記スピーカグリル構造を覆う表皮材と
を有するヘッドレストにおいて、
前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドによって形成されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
前記表皮材は音を通過させ易い材料によって形成されることを特徴とする請求項２記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記表皮材はパンチングレザーを含んだ材料又は３次元ネット部材によって形成されていることを特徴とする請求項３記載のヘッドレスト。
【請求項５】
搭乗者が座る部分であるシートクッションと、
搭乗者が背を当てる部分であるシートバックと、
前記シートバックに装着されており搭乗者の頭が当たる部分であるヘッドレストと、
を有する車両用シートにおいて、
前記ヘッドレスト、前記シートバック及び前記シートクッションの少なくとも１つの内部にスピーカグリル構造が設けられており、
当該スピーカグリル構造は、スピーカと、当該スピーカの前面に配置されたスピーカ保護手段とを有しており、
前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドを有する
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに用いられるスピーカのためのスピーカグリル構造に関する。また、本発明はそのグリル構造を用いた車両用のヘッドレストに関する。また、本発明はそのヘッドレストを用いた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
スピーカグリル構造は、スピーカの前面を保護するための構造である。一般的なスピーカグリル構造は、円形リング形状や矩形リング形状で硬質の枠体に布膜や網目膜を張った構造となっている。
【０００３】
このスピーカグリル構造を持ったスピーカを人の身体が触れる製品であるヘッドレストや車両用シートに設置する場合には、枠体が硬質であるので、人の頭や身体が触れない場所にスピーカを設置していた。例えば、従来、車両用シート用のヘッドレストにおいて、搭乗者の頭が当たる部分の左右の横位置にスピーカを設置するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。また、従来、車両用シートのシートバックの上部であって搭乗者の首の左右の横位置にスピーカを設置することが知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
しかしながら、特許文献１のヘッドレストにおいては、スピーカの全体が大きくなってしまうので、ヘッドレストによって後方からの視界が妨げられるという問題があった。また、特許文献２の車両用シートにおいては、搭乗者が所定の位置に着座している間は支障が無いものの、搭乗者が着座するときや、席から離れるときや、身体が大きく揺れたとき等において、身体がスピーカグリル構造の硬質の枠体に触れて違和感を覚えるという問題があった。
【０００５】
上記の問題を解消するため、枠体に膜を張って成るグリル構造体に代えて、ウレタンパッドをスピーカの前に配置するというスピーカグリル構造が考えられる。この構造によれば、搭乗者がウレタンパッドが置かれた部分に触れても硬さに関して違和感を覚えることが無くなるので、スピーカを人の身体の近くに配置でき、このためにヘッドレスト等といった製品を小型に形成できるという利点がある。
【０００６】
しかしながら、ウレタンパッドは音を通し難い性質を有しているので、スピーカの前にウレタンパッドを置いた場合には、搭乗者がスピーカからの音を聞き難くなるという問題が生じる。ウレタンパッドの厚さを薄くすればウレタンパッドの裏側にスピーカが置かれた場合でも、ある程度の音圧で音を聞くことができるようになるが、この場合には頭や身体を保持する機能、すなわちスピーカを保護する機能が悪くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平４−１０４９４８号公報
【特許文献２】実開平６−０８６６１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、従来のスピーカグリル構造における上記の問題点に鑑みて成されたものであって、車両用シートへの搭乗者がヘッドレストやシートに触れたときに違和感を覚えないようにすること、搭乗者の身近にスピーカを配置することによりヘッドレスト等といった製品を小型に形成できるようにすること、及びスピーカからの音の音圧や音質が低下するのを防止すること、の全てを達成できるスピーカグリル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るスピーカグリル構造は、スピーカの前面にスピーカ保護手段を配置して成るスピーカグリル構造において、前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドを有することを特徴とする。
【００１０】
上記立体網構造を内部に有している繊維パッド（以下、立体網状繊維パッドと言うことがある）は、例えば図６に示す外観形状を有しており、例えば次の性質を有する材料である。
（１）弾性材料である。すなわち、押すとへこみ、押すことを解除すると元の形状に復元する。
（２）繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の内部空間を保有しており、これらの内部空間の合計の容量はかなり大きくなっている。
（３）パッド状、すなわち当て物状、敷物状、板状である。
【００１１】
（４）柔らかいが、全体的な形状を維持できる程度の硬さを有している。
（５）自然状態で１０〜４０ｍｍの厚さ、好ましくは２０〜４０ｍｍの厚さを有している。
（６）大人の人が両手で挟んで押し付つけたときに厚さが２／３〜１／２程度に縮まり、さらにその押し付け力を解除すると比較的短時間の後に厚さが元の状態に自然に復帰する。
【００１２】
本発明に係るスピーカグリル構造によれば、下記の［発明の効果］に記載した効果が得られる。
【００１３】
次に、本発明に係るヘッドレストは、スピーカの前面にスピーカ保護手段を配置して成るスピーカグリル構造と、前記スピーカグリル構造を覆う表皮材とを有するヘッドレストにおいて、前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドによって形成されていることを特徴とする。このヘッドレストによれば、下記の［発明の効果］に記載した効果が得られる。
【００１４】
本発明に係るヘッドレストにおいて、前記表皮材は音を通過させ易い材料によって形成することができる。こうすれば、スピーカからの音の音圧や音質が低下することを防止できる。上記の「音を通過させ易い材料」は、パンチングレザーを含んだ材料又は３次元ネット部材によって形成することができる。
【００１５】
次に、本発明に係る車両用シートは、搭乗者が座る部分であるシートクッションと、搭乗者が背を当てる部分であるシートバックと、前記シートバックに装着されており搭乗者の頭が当たる部分であるヘッドレストとを有する車両用シートにおいて、前記ヘッドレスト、前記シートバック及び前記シートクッションの少なくとも１つの内部にスピーカグリル構造が設けられており、当該スピーカグリル構造は、スピーカと、当該スピーカの前面に配置されたスピーカ保護手段とを有しており、前記スピーカ保護手段は立体網構造を内部に有している繊維パッドを有することを特徴とする。この車両用シートによれば、下記の［発明の効果］に記載した効果が得られる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るスピーカグリル構造によれば、立体網状繊維パッドをスピーカ保護手段として用いたので次の効果を得ることができた。
（１）内部に３次元的に存在している多数の内部空間の作用によって音を通過させることができる。これにより、人はスピーカからの音を良好に聞くことができる。スピーカグリルに頭が接触しても、立体網状繊維パッド内部に３次元的に存在している多数の内部空間を介すので、音を遮りにくい。
（２）立体網状繊維パッドは弾性を有するパッドであるので、人に対してクッション性を付与でき、頭や身体を保持することができ、さらにスピーカを衝撃から保護できる。
（３）人の身体が触れることが予定されている製品（例えば、ヘッドレスト、車両用シート）の適所に本スピーカグリル構造が配置された場合、人がこのスピーカグリル構造のスピーカ保護手段に触れたときに違和感を覚えないようにすることができ、人の身近にスピーカを配置することにより製品を小型に形成することができ、さらにスピーカからの音の音圧や音質が低下することを防止できる。
【００１７】
本発明に係るヘッドレストによれば、立体網状繊維パッドをスピーカ保護手段として用いたので次の効果を得ることができた。
（１）立体網状繊維パッドの内部に３次元的に存在している多数の内部空間の作用によって音を通過させることができる。これにより、ヘッドレストに頭を当てている搭乗者はスピーカからの音を良好に聞くことができる。
（２）立体網状繊維パッドは弾性を有するパッドであるので、ヘッドレストに頭を当てている搭乗者に対してクッション性を付与でき、頭を保持することができ、さらにスピーカを衝撃から保護できる。
（３）搭乗者がスピーカグリル構造のスピーカ保護手段に対応するヘッドレストの部分に触れたときに違和感を覚えないようにすることができ、搭乗者の身近にスピーカを配置することにより製品を小型に形成することができ、さらにスピーカからの音の音圧や音質が低下することを防止できる。
【００１８】
本発明に係る車両用シートによれば、立体網状繊維パッドをスピーカ保護手段として用いたので次の効果を得ることができた。
（１）立体網状繊維パッドの内部に３次元的に存在している多数の内部空間の作用によって音を通過させることができる。これにより、車両用シートに着座している搭乗者はスピーカからの音を良好に聞くことができる。
（２）立体網状繊維パッドは弾性を有するパッドであるので、車両用シートに着座している搭乗者に対してクッション性を付与でき、頭や身体を保持することができ、さらにスピーカを衝撃から保護できる。
（３）搭乗者がスピーカグリル構造のスピーカ保護手段に対応する車両用シートの部分に触れたときに違和感を覚えないようにすることができ、搭乗者の身近にスピーカを配置することにより車両用シートを小型に形成することができ、さらにスピーカからの音の音圧や音質が低下することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るヘッドレスト及び車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のヘッドレストを拡大して示す斜視図である。
【図３】図２のヘッドレストで用いるヘッドレストフレームを示す斜視図である。
【図４】図２の切断面Ａに沿った縦断面図である。
【図５】図２の切断面Ｂに沿った平面断面図である。
【図６】立体網状繊維パッドの一例を示す図である。
【図７】本発明に係るスピーカグリル構造及び車両用シートの第２の実施形態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係るスピーカグリル構造及び車両用シートの第３の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係るスピーカグリル構造、ヘッドレスト及び車両用シートを実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。
【００２１】
図１は本発明に係るヘッドレスト及び車両用シートのそれぞれの一実施形態を示している。ここに示す車両用シート１Ａは、例えば、車両の一種類である自動車の内部に設置される複数のシートのうちの１つである。車両用シート１Ａは、搭乗者が座る部分であるシートクッション２と、搭乗者が背中を当てる部分であるシートバック３と、シートバック３に装着されたヘッドレスト４とを有している。
【００２２】
ヘッドレスト４は、図２に示すように、ヘッドレストフレーム８とカバー９とを有している。ヘッドレストフレーム８は、図３に示すように、芯材６とピラーフレーム７ａ，７ｂとを有している。芯材６は、１つの単体の箱型部材であっても良いし、前側芯材と後側芯材とを結合することによって形成された２分割構造であっても良い。芯材６の内部は密閉された空間となっている。芯材６は硬質樹脂、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ樹脂によって形成されている。
【００２３】
図２において、カバー９は、前側表皮材１０と後側表皮材１１とを縫い合わせることによって形成されている。カバー９の底部には開口が形成されている。ヘッドレストフレーム８の芯材６をカバー９の底部の開口からカバー９の内部へ挿入することにより、芯材６がカバー９で覆われている。ピラーフレーム７ａ，７ｂはカバー９の外部へ延出している。図１において、ピラーフレーム７ａ，７ｂをシートバック３の頂部に設けた穴に差し込むことにより、ヘッドレスト４がシートバック３に装着されている。
【００２４】
図４は、図２の切断面Ａに沿った縦断面図である。図５は、図２の切断面Ｂに沿った平面断面図である。これらの図において、芯材６の内部は内部空間Ｋ１となっている。芯材６の背面にピラーフレーム７ａ，７ｂが固定されている。芯材６の前面にスピーカ２５ａ及び２５ｂが固定されている。本実施形態では、スピーカ２５ａ，２５ｂはフルレンジの音域のスピーカである。必要に応じてこれらのスピーカ以外に他のスピーカを設けることもできる。スピーカは１個であっても良い。
【００２５】
芯材６と内部空間Ｋ１は互いに協働してスピーカ２５ａ，２５ｂのためのエンクロージャとして使用される。エンクロージャは、スピーカ２５ａ，２５ｂの後部から出る音がそれらのスピーカ２５ａ，２５ｂの前部から出る音に干渉することを防止するための音響要素である。
【００２６】
スピーカ２５ａ，２５ｂの前面にスピーカ保護手段としての第１の弾性体３０を設けることにより、スピーカ２５ａ，２５ｂを保護するための構造であるスピーカグリル構造２７が形成されている。第１の弾性体３０は、搭乗者が頭を当てたときにクッション性を発揮でき、且つスピーカ２５ａ，２５ｂから出た音を通過し易い材料によって形成されている。このようなクッション性及び音通過性を備えた材料として、本実施形態では立体網状繊維パッドを用いている。
【００２７】
立体網状繊維パッドは図６に示すような外観形状を有しており、さらに次の性質を有している。
（１）繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の微小な内部空間を保有しており、これらの内部空間の合計の容量はかなり大きくなっている。
（２）パッド状、すなわち当て物状、敷物状、板状である。
（３）柔らかいが、全体的な形状を維持できる程度の硬さを有している。
（４）自然状態で１０〜４０ｍｍの厚さ、好ましくは２０〜４０ｍｍの厚さを有している。
（５）大人の人が両手で挟んで押し付つけたときに厚さが２／３〜１／２程度に縮まり、さらにその押し付け力を解除すると比較的短時間の後に厚さが元の状態に自然に復帰する。
この立体網状繊維パッドを用いれば、内部に３次元的に存在している多数の小さな内部空間の作用によって音を通過させることができる。
【００２８】
芯材６の背面に第２の弾性体３１が設けられている。この第２の弾性体３１は人が触れたときに金属的な硬い感触を与えることがなく、柔軟性を有しており、しかし適度の形状保持機能を有している材料、例えばウレタン製のパッド材料によって形成されている。この第２の弾性体３１は音を通過させ易い機能を有していない方が好ましい。
【００２９】
前側表皮材１０と後側表示材１１とを縫い合わせて成るカバー９は、第１の弾性体３０及び第２の弾性体３１を覆っている。特に、前側表皮材１０が第１の弾性体３０を覆っており、後側表示材１１が第２の弾性体３１を覆っている。前側表皮材１０は、音を通過し易い加工が施された材料によって形成されている。後側表示材１１は、革、皮、合成皮革、縫い合わせが可能な合成樹脂、等によって形成されている。
【００３０】
上記の「音を通過し易い加工が施された材料」は、例えばパンチングレザーを含んだ材料や３次元ネット材である。「パンチングレザーを含んだ材料」は、例えばパンチングレザーにウレタンを貼付け、音を通過させるためにウレタンも含めて穴加工（パンチング加工）を施したものである。「３次元ネット材」は、３Ｄネット材とも呼ばれるネット材である。３次元ネット材は、上記の立体微細網状の弾性材料のようなパッド状の部材ではなく、大きな網目ができるように繊維を絡み合わせて布状に形成された材料である。３次元ネット材は大きな網目部分によって音を通すことができる。
【００３１】
本実施形態に係るヘッドレスト４は以上のように構成されているので、搭乗者がカバー９の前側表皮材１０に後頭部を当てたとき、搭乗者は好ましいクッション性を体感できる。また、スピーカ２５ａ，２５ｂから音声や音楽が発生されたとき、搭乗者はカバー９に後頭部を当てた状態でスピーカ２５ａ，２５ｂからの音を認識できる。
【００３２】
このとき、芯材６及び内部空間Ｋ１は協働してエンクロージャとして機能し、スピーカ２５ａ，２５ｂの前方へ望ましい音を供給する。また、第１の弾性体３０及び前側表皮材１０は、いずれも音を通過し易い材料によって形成されているので、搭乗者による音の聞こえ方に支障が生じることはない。
【００３３】
本実施形態によれば、芯材６及び内部空間Ｋ１によってスピーカのためのエンクロージャを形成したので、ヘッドレスト４以外に専用のエンクロージャを設ける必要がなくなった。そのため、スピーカの付いていないヘッドレストと同等の大きさのヘッドレストにスピーカを組み付けることが可能になった。また、ヘッドレストにスピーカを付けているにもかかわらずヘッドレストの外観が損なわれることが無くなった。
【００３４】
本実施形態では従来のスピーカグリル構造で用いられていたような硬質の枠体を用いておらず、それに代えて、硬くない立体網状繊維パッドによって形成された第１の弾性体３０を採用したので、車両用シート１Ａへの搭乗者がヘッドレスト４の前面に触れたときに硬いという違和感を覚えないようにすることができる。
【００３５】
また、硬くなく且つ音を通過させることができる立体網状繊維パッドによって第１の弾性体３０を形成したので、搭乗者の頭の直近にスピーカを配置することができ、それによりヘッドレスト等といった製品を小型に形成できる。
【００３６】
さらに、本実施形態で用いている立体網状繊維パッドは、繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の小さな内部空間を分散状態で保有しており、音の透過性が非常に高い。これにより音の伝達が良好となり、その結果、スピーカから出た音を音圧や音質を低下させることなく搭乗者へ供給できる。
【００３７】
（車両用シートの第２の実施形態）
図７は本発明に係る車両用シートの他の実施形態を示している。この車両用シート１Ｂはシートバック３の上部の内部にスピーカグリル構造２７を内蔵している。スピーカグリル構造２７は、図４及び図５に示したスピーカグリル構造２７と同様に、スピーカ２５ａ，２５ｂの前面にスピーカ保護手段としての第１の弾性体３０を設けることにより形成されている。第１の弾性体３０は、立体網状繊維パッドによって形成されていて、スピーカ２５ａ，２５ｂを保護し、それらのスピーカから出た音を前方へ通過させる。
【００３８】
本実施形態において、ヘッドレスト３４は図１に示したヘッドレスト４（すなわち、スピーカ及びスピーカグリル構造を有するもの）であっても良いし、スピーカを内蔵していないヘッドレストであっても良い。
【００３９】
本実施形態では従来のスピーカグリル構造で用いられていたような硬質の枠体を用いておらず、それに代えて、硬くない立体網状繊維パッドによって形成された第１の弾性体３０を採用したので、車両用シート１Ｂへの搭乗者がシートバック３の前面に触れたときに硬いという違和感を覚えないようにすることができる。
【００４０】
また、硬くなく且つ音を通過させることができる立体網状繊維パッドによって第１の弾性体３０を形成したので、搭乗者の身体（特に肩）の直近又は身体の裏側にスピーカを配置することができ、それにより製品としての車両用シート１Ｂを小型に形成できる。
【００４１】
さらに、本実施形態で用いている立体網状繊維パッドは、繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の小さな内部空間を分散状態で保有しており、音の透過性が非常に高い。これにより音の伝達が良好となり、その結果、スピーカから出た音を音圧や音質を低下させることなく搭乗者へ供給できる。
【００４２】
（車両用シートの第３の実施形態）
図８は本発明に係る車両用シートのさらに他の実施形態を示している。この車両用シート１Ｃはシートクッション２の先端部の内部にスピーカグリル構造２７を内蔵している。スピーカグリル構造２７は、図４及び図５に示したスピーカグリル構造２７と同様に、スピーカ２５ａ，２５ｂの前面にスピーカ保護手段としての第１の弾性体３０を設けることにより形成されている。第１の弾性体３０は、立体網状繊維パッドによって形成されていて、スピーカ２５ａ，２５ｂを保護し、それらのスピーカから出た音を搭乗者に向かって通過させる。
【００４３】
本実施形態において、ヘッドレスト３４は図１に示したヘッドレスト４（すなわち、スピーカ及びスピーカグリル構造を有するもの）であっても良いし、スピーカを内蔵していないヘッドレストであっても良い。
【００４４】
本実施形態では従来のスピーカグリル構造で用いられていたような硬質の枠体を用いておらず、それに代えて、硬くない立体網状繊維パッドによって形成された第１の弾性体３０を採用したので、車両用シート１Ｃへの搭乗者がシートクッション２の表面に触れたときに硬いという違和感を覚えないようにすることができる。
【００４５】
また、硬くなく且つ音を通過させることができる立体網状繊維パッドによって第１の弾性体３０を形成したので、搭乗者の身体（特にでん部又は太もも部）の直近又は身体の接触面にスピーカを配置することができ、それにより製品としての車両用シート１Ｃを小型に形成できる。
【００４６】
さらに、本実施形態で用いている立体網状繊維パッドは、繊維状の樹脂を３次元的に絡み合わせることにより、多数の小さな内部空間を分散状態で保有しており、音の透過性が非常に高い。これにより音の伝達が良好となり、その結果、スピーカから出た音を音圧や音質を低下させることなく搭乗者へ供給できる。
【００４７】
（その他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。
【００４８】
例えば、上記実施形態では、図１，図７及び図８に示すように、シートバックとヘッドレストとがピラーフレームによって接続されているが、これに代えて、シートバックとヘッドレストが一体になっているハイバックシートタイプの車両用シートにおいて本発明のスピーカ構造をヘッドレスト部分やその他の部分に備えるようにしても良い。
【００４９】
また、上記の実施形態では運転者及び同乗者の１名用単独シートで説明を行ったが、車両の全てのシート、例えば後部座席シートにも適用できることは言うまでも無い。
【符号の説明】
【００５０】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ．車両用シート、２．シートクッション、３．シートバック、４．ヘッドレスト、６．芯材、７ａ，７ｂ．ピラーフレーム、８．ヘッドレストフレーム、９．カバー、１０．前側表皮材、１１．後側表示材、２５ａ，２５ｂ．スピーカ、２７．スピーカグリル構造、３０．第１の弾性体（スピーカ保護手段）、３１．第２の弾性体、３４．ヘッドレスト、Ａ．切断面、Ｂ．切断面、Ｋ１．内部空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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【図６】
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