(57)【要約】【課題】グロメットの貫通孔への不完全な装着を抑制できるグロメットインナーを提供する。【解決手段】貫通孔４１に貫通して配設されるワイヤーハーネス３０の電線を挿通するグロメット本体１０に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部２１と、環状部２１の他端側にて環状部２１の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部２４ａ，２４ｂと、を備え、突起部２４ａ，２４ｂは、グロメット本体１０及び環状部２１が貫通孔４１に装着される際に、環状部２１の外周面がグロメット本体１０を介在した状態で貫通孔４１の内周面に突き当てられ、内周面に突き当てられた外周面の一部分を中心として環状部２１が貫通孔４１側へ回動されて貫通孔４１へ挿入される場合に、貫通孔４１の周縁と当接するよう形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、
前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、
を備え、
前記突起部は、
前記グロメット本体及び前記環状部が前記貫通孔に装着される際に、前記環状部の外周面が前記グロメット本体を介在した状態で前記貫通孔の内周面に突き当てられ、前記内周面に突き当てられた前記外周面の一部分を中心として前記環状部が前記貫通孔側へ回動されて前記貫通孔へ挿入される場合に、前記貫通孔の周縁と当接するよう形成される
ことを特徴とするグロメットインナー。
【請求項２】
前記環状部は軸方向視において長円形状であり、
前記突起部は、
前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の一方に、前記長円形状の長軸を中心とした線対称の位置に２個設けられる
ことを特徴とする、請求項１に記載のグロメットインナー。
【請求項３】
前記環状部は軸方向視において長円形状であり、
前記突起部は、
前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の一方に、前記長円形状の長軸を含む位置に１個設けられる
ことを特徴とする、請求項１または２に記載のグロメットインナー。
【請求項４】
前記突起部は、
前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向に沿った一対の直線部分にそれぞれ設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のグロメットインナー。
【請求項５】
前記環状部は軸方向視において円形状であり、
前記突起部は、３個設けられ、前記３個の突起部のうちの１個の位置から前記環状部の前記円形状の中心を視たときに、他の２個が前記中心の両側に１個ずつ配置される
ことを特徴とする、請求項１に記載のグロメットインナー。
【請求項６】
貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、
前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、
を備え、
前記環状部は軸方向視において長円形状であり、
前記突起部は、
前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の少なくとも一方に、前記長円形状の長軸を中心とした線対称の位置に２個設けられる
ことを特徴とするグロメットインナー。
【請求項７】
貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、
前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、
を備え、
前記環状部は軸方向視において長円形状であり、
前記突起部は、
前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の少なくとも一方に、前記長円形状の長軸を含む位置に１個設けられる
ことを特徴とするグロメットインナー。
【請求項８】
貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、
前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、
を備え、
前記環状部は軸方向視において円形状であり、
前記突起部は、３個設けられ、前記３個の突起部のうちの１個の位置から前記環状部の前記円形状の中心を視たときに、他の２個が前記中心の両側に１個ずつ配置される
ことを特徴とするグロメットインナー。
【請求項９】
グロメット本体及びグロメットインナーを備えるグロメットに挿通された状態で貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスであって、
前記グロメットインナーは、
前記グロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、
前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、
を備え、
前記突起部は、
前記グロメットが前記貫通孔に装着される際に、前記環状部の外周面が前記グロメット本体を介在した状態で前記貫通孔の内周面に突き当てられ、前記内周面に突き当てられた前記外周面の一部分を中心として前記環状部が前記貫通孔側へ回動されて前記貫通孔へ挿入される場合に、前記貫通孔の周縁と当接するよう形成される
ことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットインナー及びワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、建物内の配線や自動車の各装置間の接続のために、複数本の電線を束ねてなるワイヤーハーネスが一般的に使用されている。また、このワイヤーハーネスを車体パネル等に形成された貫通孔に貫通させて配索する際に、ワイヤーハーネスの保護や防水を目的として、グロメットを貫通孔に装着して、このグロメットにワイヤーハーネスを挿通させる構成が知られている。例えば特許文献１には、弾性材料により形成されるアウター部材（グロメット本体）と、樹脂材料により形成されるインナー部材（グロメットインナー）とを備えるグロメットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２２３７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のアウター部材とインナー部材とを備えるグロメットでは、貫通孔へ装着する際に不完全な装着状態となる場合があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、グロメットの貫通孔への不完全な装着を抑制できるグロメットインナー及びワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係るグロメットインナーは、貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、を備え、前記突起部は、前記グロメット本体及び前記環状部が前記貫通孔に装着される際に、前記環状部の外周面が前記グロメット本体を介在した状態で前記貫通孔の内周面に突き当てられ、前記内周面に突き当てられた前記外周面の一部分を中心として前記環状部が前記貫通孔側へ回動されて前記貫通孔へ挿入される場合に、前記貫通孔の周縁と当接するよう形成されることを特徴とする。
【０００７】
また、上記のグロメットインナーにおいて、前記環状部は軸方向視において長円形状であり、前記突起部は、前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の一方に、前記長円形状の長軸を中心とした線対称の位置に２個設けられることが好ましい。
【０００８】
また、上記のグロメットインナーにおいて、前記環状部は軸方向視において長円形状であり、前記突起部は、前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の一方に、前記長円形状の長軸を含む位置に１個設けられることが好ましい。
【０００９】
また、上記のグロメットインナーにおいて、前記突起部は、前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向に沿った一対の直線部分にそれぞれ設けられることが好ましい。
【００１０】
また、上記のグロメットインナーにおいて、前記環状部は軸方向視において円形状であり、前記突起部は、３個設けられ、前記３個の突起部のうちの１個の位置から前記環状部の前記円形状の中心を視たときに、他の２個が前記中心の両側に１個ずつ配置されることが好ましい。
【００１１】
同様に、上記課題を解決するため、本発明に係るグロメットインナーは、貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、を備え、前記環状部は軸方向視において長円形状であり、前記突起部は、前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の少なくとも一方に、前記長円形状の長軸を中心とした線対称の位置に２個設けられることを特徴とする。
【００１２】
同様に、上記課題を解決するため、本発明に係るグロメットインナーは、貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、を備え、前記環状部は軸方向視において長円形状であり、前記突起部は、前記環状部の前記長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の少なくとも一方に、前記長円形状の長軸を含む位置に１個設けられることを特徴とする。
【００１３】
同様に、上記課題を解決するため、本発明に係るグロメットインナーは、貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を挿通するグロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、を備え、前記環状部は軸方向視において円形状であり、前記突起部は、３個設けられ、前記３個の突起部のうちの１個の位置から前記環状部の前記円形状の中心を視たときに、他の２個が前記中心の両側に１個ずつ配置されることを特徴とする。
【００１４】
同様に、上記課題を解決するため、本発明に係るワイヤーハーネスは、グロメット本体及びグロメットインナーに挿通された状態で貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスであって、前記グロメットインナーは、前記グロメット本体に対して、環状の一端側にて内周側から嵌合されて一体的に固定される環状部と、前記環状部の他端側にて前記環状部の軸方向に沿って突出するよう設けられる突起部と、を備え、前記突起部は、前記グロメット本体及び前記環状部が前記貫通孔に装着される際に、前記環状部の外周面が前記グロメット本体を介在した状態で前記貫通孔の内周面に突き当てられ、前記内周面に突き当てられた前記外周面の一部分を中心として前記環状部が前記貫通孔側へ回動されて前記貫通孔へ挿入される場合に、前記貫通孔の周縁と当接するよう形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、グロメットが貫通孔に対して斜めに嵌合されるのを抑制することが可能となるので、グロメットの貫通孔への不完全な装着を抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るグロメットインナーを含むグロメットと、このグロメットに挿通されたワイヤーハーネスの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１中のグロメットの分解斜視図である。
【図３】図３は、図１中のグロメットがパネルの貫通孔に正しく装着されている状態を示す図である。
【図４】図４は、図１中のグロメットの貫通孔への装着動作中にリップ部が貫通孔に噛み込まれた状態を示す図である。
【図５】図５は、第一変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。
【図６】図６は、第二変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。
【図７】図７は、第三変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。
【図８】図８は、第四変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明に係るグロメットインナー及びワイヤーハーネスの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１８】
［実施形態］
図１〜４を参照して本発明の一実施形態について説明する。まず図１，２を参照して、本実施形態に係るグロメットインナーの構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るグロメットインナーを含むグロメットと、このグロメットに挿通されたワイヤーハーネスの概略構成を示す斜視図であり、図２は、図１中のグロメットの分解斜視図である。
【００１９】
図１に示すワイヤーハーネス３０は、例えば建物内の配線や自動車の各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線を束にして集合部品としたものである。ワイヤーハーネス３０は、上記の複数の電線を例えばコルゲートチューブや樹脂テープなどの外装品によってまとめ、端部に上記の複数の電線を一度に接続できる多芯コネクタ等の接続部品に取り付けることで、上記の複数の電線を集合化する。
【００２０】
このようなワイヤーハーネス３０を、任意のパネル４０によって区画される２つの空間の間で電気機器同士を電気的に接続する配線として用いる場合には、図１に示すように、ワイヤーハーネス３０は、パネル４０に形成された貫通孔４１を貫通して配設される。ここで、パネル４０としては、例えば車両において車室（車内側）とエンジンルーム（車外側）とを仕切る車両パネルなどが挙げられる。パネル４０は、一般的には金属板であり、一方主面４０ａ（例えばエンジンルーム側の面）と、他方主面４０ｂ（例えば車室側の面）とを含む。貫通孔４１は、一方主面４０ａと他方主面４０ｂとを貫通するよう形成される。貫通孔４１は、図１の例では長円形状であるが、円形状、楕円形状、多角形状等の孔でもよい。なお、本実施形態で用いる「長円形状」とは、長軸に沿った対向する一対の直線部分と、これらの一対の直線部分を結ぶ略円弧上の曲線部分からなる形状と定義することができる。以下の説明では、図１に示すワイヤーハーネス３０の延在方向、及び貫通孔４１の貫通方向を「軸方向」と表現する。
【００２１】
ワイヤーハーネス３０をパネル４０に形成された貫通孔４１に貫通させる際には、図１に示すように、ワイヤーハーネス３０の電線を束ねた部分の周囲にグロメット１を外装し、このグロメット１が貫通孔４１に装着される（図３参照）。グロメット１は、貫通孔４１を通るワイヤーハーネス３０の保護と、エンジンルーム側（車外側）から車室側（車内側）への防水、防塵、遮音などを目的とする部品である。
【００２２】
グロメット１は、エストラマー（ゴム等）などの剛性の低い弾性材料により形成されるグロメット本体１０と、このグロメット本体１０の内周側に配置され、グロメット本体１０よりも剛性の高いＰＰ（ポリプロピレン）等の合成樹脂材により形成される環状のグロメットインナー２０とを備えている。
【００２３】
グロメット本体１０は、ワイヤーハーネス３０の電線部分の外周に密着し、ワイヤーハーネス３０を挿通する筒部１１と、この筒部１１の一端側に形成されグロメットインナー２０を保持する台座部１２と、この台座部１２の開口の全周に亘って形成されるリップ部１３とを有する。リップ部１３は、その先端部を外周側に湾曲して形成されており、グロメット１がパネル４０の貫通孔４１に装着されるときには、弾性変形によって貫通孔４１の周縁の一方主面４０ａに密着し、貫通孔４１の全周縁をシールするよう構成される。このため、リップ部１３は、軸方向視において、貫通孔４１と同種の長円形状であり、かつ貫通孔４１より大きい形状（長円形状の長径及び短径が貫通孔４１のものより大きい）となっている。
【００２４】
グロメットインナー２０は、環状部２１と、この環状部２１の外周に設けられる複数の（図１では４個）ロック爪２２とを有する。図２に示すように、環状部２１の軸方向の一端側には、外周面に沿って係止鍔部２３が突設されている。グロメットインナー２０は、この係止鍔部２３がグロメット本体１０の台座部１２に内周側から嵌合されることで、グロメット本体１０に一体的に固定される。ロック爪２２は、グロメット１０がパネル４０の貫通孔４１に装着されるときにグロメット１０を貫通孔４１の周縁のパネル４０に係止させるためのものであり、好ましくは、環状部２１の長円形状の長軸を挟んだ線対称位置に配置され、グロメット１が貫通孔４１に嵌合されたときに均等に面圧がかかるよう構成されている。図１，２の例では、ロック爪２２は、環状部２１の長円形状の曲線部分と直線部分との境界近傍の４ヵ所に配置されている。
【００２５】
グロメット１がパネル４０の貫通孔４１に装着されるときには、環状部２１は、ロック爪２２を他方主面４０ｂ側に完全に露出させるまで、貫通孔４１の一方主面４０ａから他方主面４０ｂ側へ挿入される。このため、グロメットインナー２０の環状部２１は、軸方向視において、貫通孔４１と同種の長円形状であり、かつ、貫通孔４１より小さい形状（長円形状の長径及び短径が貫通孔４１のものより小さい）であり、貫通孔４１に沿って軸方向に摺動可能な形状となっている。
【００２６】
そして、特に本実施形態では、グロメットインナー２０の環状部２１の軸方向の他端側、すなわち係止鍔部２３と反対側には、複数の突起部２４ａ，２４ｂが設けられている。突起部２４ａ，２４ｂは、環状部２１の他端から軸方向に沿って延在するよう形成されている。また、突起部２４ａ，２４ｂは、好ましくは、環状部２１の最外径の延長線上にあり、環状部２１の最大外側にある。言い換えると、突起部２４ａ，２４ｂの外周面は、環状部２１の外周面と連続的に段差なく接続されるよう形成されている。さらに、言い換えると、軸方向視において、突起部２４ａ，２４ｂの外周面の輪郭線が、環状部２１の外周面の輪郭線上に重畳することが好ましい。
【００２７】
突起部２４ａは、長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の一方に２個設けられ、２つの突起部２４ａは、長軸を中心として線対称の位置にそれぞれ設けられる。突起部２４ｂは、長円形状のうち長軸方向両端の一対の曲線部分の他方に２個設けられ、２つの突起部２４ｂは、長軸を中心として線対称の位置にそれぞれ設けられる。つまり、本実施形態では、合計４個の突起部が設けられている。また、突起部２４ａと突起部２４ｂは、長円形状の短軸を中心として線対称の位置に設けられる。
【００２８】
次に、図３，４を参照して、グロメット１の貫通孔４１への装着動作と、この装着動作時における本実施形態に係るグロメットインナー２０による作用効果について説明する。図３は、図１中のグロメットがパネルの貫通孔に正しく装着されている状態を示す図であり、図４は、図１中のグロメットの貫通孔への装着動作中にリップ部が貫通孔に噛み込まれた状態を示す図である。
【００２９】
まず図３を参照して、グロメット１が貫通孔４１に正常に装着される場合を説明する。グロメット１が、グロメット本体１０の筒部１１、及び、グロメットインナー２０の環状部２１にワイヤーハーネス３０を挿通した状態で、パネル４０の一方主面４０ａ（エンジンルーム側、つまり車外側の面）から貫通孔４１に外力が付加されると、グロメットインナー２０の環状部２１が一方主面４０ａから貫通孔４１に挿入される。環状部２１の外周面上のロック爪２２が他方主面４０ｂ側に完全に進出すると、図３に示すように、弾性変形によってロック爪２２がパネル４０の他方主面４０ｂ側にて貫通孔４１の周縁のパネル４０の他方主面４０ｂに係止される状態となる。また、このとき、グロメット本体１０のリップ部１３は、パネル４０の一方主面４０ａから受ける反力によって外周側に弾性変形し、貫通孔４１の周縁の一方主面４０ａに密着し、貫通孔４１の全周縁をシールする状態となる。この結果、グロメットインナー２０のロック爪２２と、グロメット本体１０のリップ部１３との間にパネル４０を挟むことにより、グロメット１はパネル４０の貫通孔４１に装着される。
【００３０】
ここで、本実施形態のグロメット１の形状は、貫通孔４１の形状と対応して長円形状であるため、上記の装着作業の作業者により、長円形状のグロメット１の短径側が把持されて、長径側の一端が貫通孔４１の縁端に突き当てられ、つまり、グロメット１がパネル４０に対して斜めに挿入された後に、他端側が挿入されるという装着手法が取られる場合があると考えられる。このような装着手法において、例えば図４に示すように、先に挿入された一端側のグロメット本体１０のリップ部１３が、他方主面４０ｂ側に入り込み、貫通孔４１の縁端とグロメットインナー２０の環状部２１との間に噛み込まれた状態となる場合がある。従来のグロメット１では、このようにリップ部１３が噛み込まれた状態で無理やり押し込まれると、リップ部１３の一部が他方主面４０ｂ側に露出した（飛び出した）状態のままでグロメット１が嵌合される場合がある。このような嵌合状態を「斜め嵌合状態」と本実施形態では表現する。このような斜め嵌合状態が生じると、本来はパネル４０の一方主面４０ａ側にて貫通孔４１の全周に亘って密閉する役割をもつリップ部１３が、その一部を反対側の他方主面４０ｂ側にはみ出した状態となるので、貫通孔４１を完全に車外から密閉することができず、一方主面４０ａ側（車外側）からの浸水が生じる虞がある。また、リップ部１３がはみ出ている付近のロック爪２２は、パネル４０との間にリップ部１３が介在するため、パネル４０と直接接触することができず、完全に嵌合できず不完全な装着となる。このため、例えばグロメット１をパネル４０から離す方向に外力がかかった場合には、グロメット１が貫通孔４１から外れやすくなる。
【００３１】
本実施形態において、上述のとおり、グロメットインナー２０は、環状部２１から軸方向に４個の突起部２４ａ，２４ｂが突設されている。図４の例では、突起部２４ａ，２４ｂのうち突起部２４ａ側が先に挿入されている。この状態で、作業者が強引にグロメット１を貫通孔４１に装着しようと力を付加すると、他方側の突起部２４ｂが貫通孔４１の縁端や、貫通孔４１の周縁と接触して、これ以上他端側の挿入が進まず、これにより上記の斜め嵌合状態にし難くなる。これにより、グロメット１の貫通孔４１への装着作業の作業者に対して、リップ部１３が噛み込まれているために装着動作がうまく進まないことを気づかせることができ、グロメット１を一旦貫通孔４１から取り外して装着動作をやり直すよう促すことができる。
【００３２】
つまり、突起部２４ａ，２４ｂは、グロメット本体１０及び環状部２１が貫通孔４１に装着される際に、環状部２１の外周面がグロメット本体１０のリップ部１３を介在した状態で貫通孔４１の内周面に突き当てられ、突き当てられた外周面の一部分を中心として環状部２１が貫通孔４１側へ回動されて貫通孔４１へ挿入される場合に、貫通孔４１の周縁と当接するよう形成される。グロメットインナー２０は、このような突起部２４ａ，２４ｂを有することで、リップ部１３が噛み込まれた状態で嵌合が行われるのを抑制でき、斜め嵌合状態が発生するのを抑制できる。この結果、グロメット１の貫通孔４１への不完全な装着を抑制できる。
【００３３】
また、グロメットインナー２０に突起部２４ａ，２４ｂを設けることで、上記の装着手法の場合に、長径側の一端を貫通孔４１に挿入しようとすると、一端側の突起部（突起部２４ａ又は突起部２４ｂ）が貫通孔４１の縁端に引っかかるので、グロメットインナー１０の一端を貫通孔４１に挿入しやすくなるので、装着作業時の誘導性が向上できる。
【００３４】
［第一変形例］
次に、図５を参照して第一変形例を説明する。図５は、第一変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。図５に示すように、上記実施形態の突起部２４ａ，２４ｂの他に、さらに長円形状の一対の直線部分にそれぞれ突起部２４ｃ，２４ｄを設けてもよい。突起部２４ｃ，２４ｄは、長円形状の短軸の端部位置にあるのが好ましい。
【００３５】
また、長円形状の一対の曲線部分に設けた突起部２４ａ，２４ｂは、いずれか一方のみを設ける構成とすることもできる。さらに、同一の曲線部分に２個設けられる突起部２４ａ又は突起部２４ｂは、いずれか一方の１個のみを設ける構成としてもよい。
【００３６】
［第二変形例］
次に、図６を参照して第二変形例を説明する。図６は、第二変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。図６に示すように、上記実施形態の突起部２４ａ，２４ｂの代わりに、長円形状の一対の曲線部分において、長円形状の長軸を含む位置に単一の突起部２４ｅ，２４ｆを設ける構成としてもよい。また、第一変形例と同様に、さらに長円形状の一対の直線部分にそれぞれ突起部２４ｃ，２４ｄを設けてもよい。
【００３７】
また、長円形状の一対の曲線部分に設けた突起部２４ｅ，２４ｆは、いずれか一方のみを設ける構成とすることもできる。
【００３８】
［第三変形例］
次に、図７を参照して第三変形例を説明する。図７は、第三変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。図７に示すように、実施形態及び第一変形例の突起２４ａ，２４ｂの一方と、第二変形例の突起２４ｅ，２４ｆの一方とを、長円形状の一対の曲線部分のそれぞれに配置する構成としてもよい。
【００３９】
［第四変形例］
次に、図８を参照して第四変形例を説明する。図８は、第四変形例におけるグロメットインナーの突起部の構成を示す模式図である。図８に示すように、グロメットインナー１０の環状部２１は、貫通孔４１の形状に応じて円形状とすることもできる。環状部２１が円形状の場合、突起部は、図８に突起部２４ｇ，２４ｈ，２４ｉとして示すように、少なくとも３個配置される。これら３個の突起部２４ｇ，２４ｈ，２４ｉは、これらの突起部のうちの１個の位置から環状部２１の円形状の中心を視たときに、他の２個がこの中心の両側に１個ずつ配置される。図８の例の場合、突起部２４ｇから環状部２１の円形状の中心を視たときに、突起部２４ｈが中心より右側に配置され、突起部２４ｉが中心より左側に配置されている。言い換えると、３個の突起部２４ｇ，２４ｈ，２４ｉは、好ましくは、略均等に配置され、より好ましくは、環状部２１の中心まわりに１２０°ずつ離間して配置される。
【００４０】
なお、第四変形例における円形状のグロメットインナー１は、図８に３個の突起部２４ｇ，２４ｈ，２４ｉを備える構成を例示したが、これに限られず、例えば突起部２４ｇ，２４ｈ，２４ｉのうちいずれか１個または２個のみを備える構成でもよいし、突起部を４個以上備える構成でもよい。
【００４１】
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１  グロメット
１０  グロメット本体
２０  グロメットインナー
２１  環状部
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅ，２４ｆ，２４ｇ，２４ｈ，２４ｉ  突起部
３０  ワイヤーハーネス
４１  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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