(57)【要約】【課題】ホルダが浸食されるのを防止することができるサンルーフパネルのシール取付構造を提供する。【解決手段】サンルーフパネル５に接着固定され、サンルーフパネル５の周縁部５ａに設けられるホルダ６と、ホルダ６の周縁部に設けられる立ち上がり部６５と、立ち上がり部６５を覆うように上方へ向けて凸となる凸部６７ａを有し、ホルダ６の周縁部に一体成形される樹脂製の被覆部材６７と、サンルーフパネル５の周縁部５ａとホルダ６の周縁部との間に配置され、凸部６７ａに係合する係合溝７３が設けられるシール部材７と、を備える構成とした。【選択図】図２
2015150948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンルーフパネルに接着固定され、前記サンルーフパネルの周縁部に設けられるホルダと、
前記ホルダの周縁部に設けられる立ち上がり部と、
前記立ち上がり部を覆うように上方へ向けて凸となる凸部を有し、前記ホルダの周縁部に一体成形される樹脂製の被覆部材と、
前記サンルーフパネルの周縁部と前記ホルダの周縁部との間に配置され、前記凸部に係合する係合溝が設けられるシール部材と、を備えることを特徴とするサンルーフパネルのシール取付構造。
【請求項２】
前記被覆部材には、水を排水するための排水リップが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフパネルのシール取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフパネルのシール取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、サンルーフパネルのシール取付構造として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。図４は従来技術を示す要部の断面図である。
従来のシール取付構造では、図４に示すように、サンルーフパネル１０に接着固定される金属製のホルダ２０と、サンルーフパネル１０の周縁部とホルダ２０の周縁部との間に取り付けられるシール部材３０とを備えている。
ホルダ２０の端部には、上方へ向けて立ち上がる立ち上がり部２１が設けられ、また、シール部材３０には、立ち上がり部２１に係合する係合部３１が形成されている。
このようなシール取付構造では、シール部材３０の係合部３１をホルダ２０の立ち上がり部２１に係合させた状態で、シール部材３０がサンルーフパネル１０に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０３９８７号公報、
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記した特許文献１のサンルーフパネルのシール取付構造では、ホルダ２０の立ち上がり部２１とシール部材３０の係合部３１との間に、なんらかの影響により湿気による水分が残留した場合に、金属製のホルダ２０が浸食されるおそれがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、ホルダが浸食されるのを防止することができるサンルーフパネルのシール取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記課題を解決するため、サンルーフパネルに接着固定され、前記サンルーフパネルの周縁部に設けられるホルダと、前記ホルダの周縁部に設けられる立ち上がり部と、前記立ち上がり部を覆うように上方へ向けて凸となる凸部を有し、前記ホルダの周縁部に一体成形される樹脂製の被覆部材と、前記サンルーフパネルの周縁部と前記ホルダの周縁部との間に配置され、前記凸部に係合する係合溝が設けられるシール部材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、ホルダと樹脂製の被覆部材とが一体成形されるため、ホルダの立ち上がり部と被覆部材との間に隙間が形成されることがない。これにより、立ち上がり部に水分が残留することがないため、ホルダが浸食されるのを防止することができる。
【０００８】
また、前記被覆部材には、水を排水するための排水リップが設けられていることが好ましい。かかる構成によれば、例えばシール部材に対して排水リップを設ける場合に比べ、排水リップの成形が容易であるとともに、排水リップの変形を好適に抑えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のサンルーフパネルのシール取付構造によれば、ホルダが浸食されるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンルーフパネルのシール取付構造が適用されるサンルーフ装置を備えた車体の要部斜視図である。
【図２】サンルーフパネルの端部の断面図である。
【図３】図２における各部を分解して示した要部分解断面図である。
【図４】従来技術を示す要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るサンルーフパネルのシール取付構造（以下、「シール取付構造」という）が適用されるサンルーフ装置の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」、「上下」をいうときは、図１，２に示した方向を基準とする。また、本実施形態では、サンルーフ装置の前側におけるシール取付構造を例にとって説明するが、シール取付構造が適用される部位を限定する趣旨ではない。
図１において、サンルーフ装置１は、車両の固定ルーフ２に形成された略矩形状の開口部３に装着される開閉式のパネル体４を備える。パネル体４は、例えばオープン時にはチルトアップまたはチルトダウンして後方にスライド移動可能である。
【００１２】
パネル体４は、図２に示すように、サンルーフパネル５と、ホルダ６と、シール部材７と、を備えて構成される。
サンルーフパネル５は、ガラス製の他、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などの硬質樹脂や、鋼板等により形成される。サンルーフパネル５の下面５ｂの周縁部５ａに沿ってホルダ６が取り付けられる。
【００１３】
ホルダ６は、金属板のプレス成形等によって製造され、サンルーフパネル５の補強部材（補強枠）として機能する。ホルダ６は、サンルーフパネル５の下面５ｂに取り付けられる取付部６１と、取付部６１に連続して設けられる延出部６２と、を有している。
なお、ホルダ６は、図示しないパネルステー等の接続部材を介して固定ルーフ２側（図１参照、以下同じ）に設けられたガイドレール等に接続される。
【００１４】
取付部６１は、断面凹状に形成されており、前後のフランジ部６１ａ，６１ｅと、傾斜部６１ｂ，６１ｄと、底部６１ｃと、を有している。
フランジ部６１ａ，６１ｅは、サンルーフパネル５の下面５ｂの前後方向に間隔を空けて配置され、接着剤８によってサンルーフパネル５の下面５ｂにそれぞれ固着される。なお、接着剤８としては、合成樹脂系のものを用いることができる。
フランジ部６１ａの後端部は、合成樹脂製のキャップ部材６３で被覆されている。キャップ部材６３は、フランジ部６１ａの端部に一体成形されている。フランジ部６１ａにおいて、接着剤８は、キャップ部材６３の前面側（取付部６１の内側）に塗布される。これにより、車室内側への接着剤８の露出が防止されている。
傾斜部６１ｂ，６１ｄは、フランジ部６１ａ，６１ｅから底部６１ｃに向かうにつれて互いに近接するように傾斜している。これによって、取付部６１は、断面視で逆台形状を呈している。
【００１５】
延出部６２は、図２，図３に示すように、前側のフランジ部６１ｅに連続して形成されており、段状部６４と、段状部６４に連続して設けられた立ち上がり部６５とを有している。段状部６４は、第１傾斜部６４ａと、平面部６４ｂと、第２傾斜部６４ｃと、を有しており、サンルーフパネル５の周縁部５ａの前方斜め下方へ向けて延出している。
立ち上がり部６５は、第２傾斜部６４ｃの下端から前方斜め上方へ折り返されるようにして立設されている。立ち上がり部６５と第２傾斜部６４ｃとの間には、断面略有底Ｖ字状（断面略有底Ｕ字状）の谷部６６が形成されている。
【００１６】
このような延出部６２を有するホルダ６の周縁部（端部）は、合成樹脂製の被覆部材６７で被覆されている。被覆部材６７は、ホルダ６の端部に一体成形されており、図３に示すように、立ち上がり部６５を覆う凸部６７ａと、谷部６６を覆う基部６７ｂと、排水リップ６７ｃと、を備えている。
【００１７】
凸部６７ａは、上方へ向けて凸状に形成されており、断面が略台形状を呈している。凸部６７ａの上面は平らに形成されている。基部６７ｂは凸部６７ａの後部下端に連続して形成され、谷部６６を埋めるようにして谷部６６を覆っている。基部６７ｂの上面６７ｂ１は、段状部６４の平面部６４ｂの上面６４ｂ１よりも低く形成されており、谷部６６内には、第２傾斜部６４ｃの前面上部６４ｃ１が露出している。これにより、凸部６７ａと第２傾斜部６４ｃとの間には、凸部６７ａの後面６７ａ１と、基部６７ｂの上面６７ｂ１と、第２傾斜部６４ｃの前面上部６４ｃ１とで囲われる凹溝６８が形成されている。この凹溝６８には、シール部材７の後記する延設部７５が挿入配置される（図２参照）。
【００１８】
排水リップ６７ｃは、断面舌片状を呈しており、凸部６７ａの前部下端から立ち上がり部６５の前方下方に向けて湾曲円弧状に延出している。排水リップ６７ｃは、雨水等の雫が車室内側に垂れるのを防止するためのものであり、雨水等の雫を固定ルーフ２の開口部３側に設けられた図示しない排水溝に排水する役割をなす。
【００１９】
シール部材７は、図２に示すように、サンルーフパネル５の周縁部５ａとホルダ６の周縁部（延出部６２）との間に配置され、固定ルーフ２の開口部３（図１参照、以下同じ）の内周縁とサンルーフパネル５との間をシールする。シール部材７は、開口部３の内周縁に密接して雨水等が車室内へ浸入するのを防止する役割をなす。
シール部材７は、中実に形成された基部７１と、比較的潰れ易いように中空に形成された当接部７２と、を備えている。シール部材７は、例えば、ＥＰＤＭ等の弾性を有する材料から形成され、一様な断面形状を有している。
【００２０】
基部７１の下部には、図３に示すように、被覆部材６７の凸部６７ａが係合する係合溝７３が形成されている。係合溝７３は、凸部６７ａに対応する断面台形状を呈しており、凸部６７ａの上面に対向する平らな底面を有している。なお、凸部６７ａと係合溝７３とは、環境変化（例えば、温度変化）での両者の熱膨張率差を吸収する隙間Ｓ１（図２参照）を有して係合される。
【００２１】
係合溝７３の前側開口には、後方へ突出するリブ７３ａが形成されている。このリブ７３ａは、図２に示すように、凸部６７ａと排水リップ６７ｃとの角部６７ｅに当接され、位置決めされる。
【００２２】
係合溝７３の後側開口縁には、図３に示すように、下方へ突出する突出部７４が形成されている。この突出部７４は、被覆部材６７に形成された凹溝６８に対応する外形状を有しており、図２に示すように、凹溝６８内に挿入配置される。なお、突出部７４と凹溝６８とは、前記隙間Ｓ１と同様に隙間Ｓ２を有して係合される。
【００２３】
基部７１の後部には、サンルーフパネル５の周縁部に向けて延設される延設部７５が備わる。この延設部７５は、図２に示すように、組み付け時に、サンルーフパネル５の下面５ｂと延出部６２の平面部６４ｂの上面６４ｂ１との間に位置し、上下方向から挟持される。延設部７５の後端部は、断面鉤形状を呈しており、組み付け時に接着剤８が入り込むことを許容する溝７５ａが形成されている。
【００２４】
また、基部７１の上部後端には、サンルーフパネル５の周縁部５ａに当接する当接片７６が形成されている。当接片７６の内側には、前記した隙間Ｓ１，Ｓ２と同様の役割をなす空隙Ｋ１が形成されている。
【００２５】
当接部７２は、基部７１よりも軟質の材料、例えば、軟質の合成ゴム材等によって形成されており、固定ルーフ２の開口部３の内周縁に密着可能である。基部７１と当接部７２は、例えば二色成形により一体的に形成される。この場合、前記当接片７６も二色成形によって軟質の合成ゴム材等で形成することができる。なお、基部７１と当接部７２とは同一材料で形成してもよい。
【００２６】
次に、サンルーフパネル５とホルダ６とシール部材７とを組み付けについて説明する。なお、ホルダ６の取付部６１のフランジ部６１ａには、キャップ部材６３が一体成形されており、また、ホルダ６の延出部６２には、被覆部材６７が一体成形されている。
【００２７】
まず、ホルダ６の延出部６２に対してシール部材７を取り付ける。この場合、ホルダ６の周縁部の凸部６７ａにシール部材７の係合溝７３を係合させて、ホルダ６の延出部６２にシール部材７を載置する。このように凸部６７ａと係合溝７３との係合により、ホルダ６に対するシール部材７の位置合わせを行うことができるので、シール部材７の取り付けを迅速に行うことができ、取付作業が簡単である。
なお、このような係合によってホルダ６の延出部６２にシール部材７を載置すると、係合溝７３の後側においてもシール部材７の突出部７４が被覆部材６７の凹溝６８に挿入されて係合するので、これら二つの係合によりシール部材７をホルダ６に好適に位置決めすることができる。したがって、ホルダ６に対するシール部材７の位置ずれが生じ難い。
【００２８】
その後、ホルダ６のフランジ部６１ａの上面（キャップ部材６１２の前面側の上面）に接着剤８を塗布するとともに、フランジ部６１ｅの上面に接着剤８を塗布する。この場合、フランジ部６１ｅ側においては、シール部材７の延設部７５にかかるように接着剤８を塗布し、溝７５ａ内に接着剤８が入り込むようにする。
【００２９】
その後、シール部材７の延設部７５の上面にサンルーフパネル５の周縁部５ａを位置合わせして載置する。そして、サンルーフパネル５を押し付けることで接着剤８を潰してサンルーフパネル５の下面５ｂにホルダ６を圧着する。これにより、サンルーフパネル５とホルダ６とシール部材７とが一体的に固着されて組み付けられる。
【００３０】
以上説明した本実施形態のシール取付構造によれば、ホルダ６と樹脂製の被覆部材６７とが一体成形されるため、ホルダ６の立ち上がり部６５と被覆部材６７との間に隙間が形成されることがない。これにより、立ち上がり部６５に水分が残留することがないため、ホルダ６が浸食されるのを防止することができる。
【００３１】
また、被覆部材６７には、水を排水するための排水リップ６７ｃが設けられているので、例えばシール部材７に対して排水リップを設ける場合に比べ、排水リップ６７ｃの成形が容易であるとともに、排水リップ６７ｃの変形を好適に抑えることができる。
なお、排水リップ６７ｃは、凸部６７ａの前部下端に連続して形成されているので、凸部６７ａと係合溝７３との間になんらかの影響により湿気が浸入して雫が垂れてきたとしても、雫は排水リップ６７ｃを通じて開口部３側の図示しない排水溝に好適に排出される。したがって、湿気による雫が生じた場合にも、雫が車室内側に垂れることを好適に防止することができる。
【００３２】
また、凸部６７ａと係合溝７３とは、断面台形状とされたもの同士の係合であるので、組み付け時の係合作業が行い易い。また、凸部６７ａと係合溝７３とは、対向する各面同士が面接触するので、保持性に優れる。
【００３３】
また、ホルダ６の延出部６２は、サンルーフパネル５の周縁部５ａの前方斜め下方へ向けて延出しており、その下端部から折り返されるようにして立ち上がり部６５が立ち上がっている。つまり、ホルダ６の周縁部は、サンルーフパネル５の周縁部５ａの前方斜め下方へ一旦下がった後に、上方へ立ち上がっているので、シール部材７の保持強度の向上を図ることができる。
【００３４】
また、立ち上がり部６５は被覆部材６７で被覆されているので、その分、前後方向に分厚く形成することができ、シール部材７の保持強度の向上を図ることができる。
しかも、被覆部材６７は合成樹脂製であるので、ホルダ６の重量増加を最小限とすることができる。
【００３５】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、例えば、以下のように種々変形することができる。
例えば、ホルダ６は、その周縁部に立ち上がり部６５が備わるものであればよく、種々の断面形状を採用し得る。
また、凸部６７ａは、断面台形状のものを示したが、これに限られることはなく、立ち上がり部６５が被覆部材６７で覆われるものであれば種々の形状のものを採用し得る。この場合、シール部材７の係合溝７３は、凸部６７ａと係合し得る形状に形成する。
【符号の説明】
【００３６】
１      サンルーフ装置
４      パネル体
５      サンルーフパネル
５ａ    周縁部
６      ホルダ
７      シール部材
８      接着剤
６５    立ち上がり部
６６    谷部
６７ｂ１  上面
６７    被覆部材
６７ａ  凸部
６７ｃ  排水リップ
７３    係合溝
【図１】
2015150948.tif 000003
【図２】
2015150948.tif 000004
【図３】
2015150948.tif 000005
【図４】
2015150948.tif 000006