(57)【要約】【課題】車両のダッシュボードの搭載位置内に実質的に嵌合し、車両内のオーディオ再生の音質を高める装置を提供する。【解決手段】車両内に設置するように適合されているオーディオ装置１０であって、装置１０が、少なくとも１つの内部スピーカドライバ２１ａ、２１ｂと、少なくとも１つの音源から信号を受信し、処理するように適合され、少なくとも１つの内部スピーカドライバ２１ａ、２１ｂを通って処理された信号を少なくとも送信し、および演奏するように適合されているプロセッサと、プロセッサによって送信された処理された信号を増幅するように適合されているアンプとを備えるオーディオ装置１０において、少なくとも１つの内部スピーカドライバ２１ａ、２１ｂ、プロセッサ、およびアンプがすべて単一のユニット内に含まれ、装置１０が車両ヘッドユニット搭載位置１３０内に実質的に嵌合するように構成されている。【選択図】図５
2015154478.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置するように適合されているオーディオ装置であって、
少なくとも１つの内部スピーカドライバと、
少なくとも１つの音源から信号を受信し、処理するように適合され、少なくとも１つの内部スピーカドライバを通って処理された信号を少なくとも送信し、および演奏するように適合されているプロセッサと、
前記プロセッサによって送信された前記処理された信号を増幅するように適合されているアンプと
を備えるオーディオ装置において、
前記少なくとも１つの内部スピーカドライバ、前記プロセッサ、および前記アンプがすべて単一のユニット内に含まれ、前記装置が車両ヘッドユニット搭載位置内に実質的に嵌合するように構成されている、オーディオ装置。
【請求項２】
前記車両ヘッドユニット搭載位置が、シングルＤＩＮスロットまたはダブルＤＩＮスロットである、請求項１に記載のオーディオ装置。
【請求項３】
前記プロセッサが、実時間で信号を分析し、所望のパラメータ内に前記信号を最適化するように構成可能であり、適合されている、請求項１または２のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項４】
前記所望のパラメータが、周波数最適化、利得正規化および周波数帯域分割を含む、請求項３に記載のオーディオ装置。
【請求項５】
前記オーディオ装置が、車両内に配置された少なくとも１つの外部スピーカドライバに接続可能であり、前記プロセッサが、前記少なくとも１つの外部スピーカドライバを通って前記処理された信号を少なくとも送信し、演奏するように適合されている、請求項１から４のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項６】
前記アンプが、２チャネルアンプ、４チャネルアンプまたは６チャネルアンプである、請求項１から５のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項７】
前記少なくとも１つの内部スピーカドライバが、前記オーディオ装置の前部から後部に延在する平面とある角度を形成する中心面を含む、請求項１から６のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項８】
前記角度が６０°未満である、請求項７に記載のオーディオ装置。
【請求項９】
前記角度が４５°から５５°の範囲である、請求項８に記載のオーディオ装置。
【請求項１０】
前記オーディオ装置が、前記少なくとも１つの内部スピーカドライバに対応する、少なくとも１つの出口を含む前面パネルを含む、請求項１から９のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの内部スピーカドライバによって生成された音波を前記少なくとも１つの出口の方へ向けるために、チャンバが前記少なくとも１つの内部スピーカドライバの前に設けられている、請求項１０に記載のオーディオ装置。
【請求項１２】
前記チャンバが、共鳴室である、請求項１１に記載のオーディオ装置。
【請求項１３】
前記プロセッサが、デジタル信号プロセッサである、請求項１から１２のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項１４】
前記オーディオ装置が、２つの内部スピーカドライバを含む、請求項１から１３のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項１５】
前記少なくとも１つの音源が、前記オーディオ装置と無線で通信する、請求項１から１４のいずれか一項に記載のオーディオ装置。
【請求項１６】
カーオーディオシステムを車両内に設けるための方法であって、
少なくとも１つの内部スピーカドライバと、
プロセッサと、
アンプと
を含むオーディオ装置を車両ヘッドユニット搭載位置内に実質的に嵌合するように設置するステップと、
前記車両内に配置された少なくとも１つの外部スピーカドライバに前記オーディオ装置を接続するステップと
を含む方法において、
前記プロセッサが、少なくとも１つの音源から信号を受信し、処理するように適合され、前記少なくとも１つの内部および外部スピーカドライバを通って前記処理された信号を送信し、演奏するように適合されており、前記アンプが、前記プロセッサによって送信された前記処理された信号を増幅するように適合されている方法。
【請求項１７】
前記車両ヘッドユニット搭載位置が、シングルＤＩＮスロットまたはダブルＤＩＮスロットである、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記プロセッサが、実時間で前記信号を分析し、所望のパラメータ内に前記信号を最適化するように構成可能であり、適合されている、請求項１６または１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記所望のパラメータが、周波数最適化、利得正規化および周波数帯域分割を含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記アンプが、２チャネルアンプ、４チャネルアンプまたは６チャネルアンプである、請求項１６から１９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２１】
前記少なくとも１つの内部スピーカドライバが、前記オーディオ装置の前部から後部に延在する平面とある角度を形成する中心面を含む、請求項１６から２０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２２】
前記角度が６０°未満である、請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
前記角度が４５°から５５°の範囲である、請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前面パネルに、前記少なくとも１つの内部スピーカドライバに対応する少なくとも１つの出口を備え付けるステップを更に含む、請求項１６から２３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２５】
前記少なくとも１つの内部スピーカドライバによって生成された音波を前記少なくとも１つの出口の方へ向けるために、前記少なくとも１つの内部スピーカドライバの前にチャンバを設けるステップを更に含む、請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記チャンバが、共鳴室である、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記プロセッサが、デジタル信号プロセッサである、請求項１６から２６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２８】
前記オーディオ装置が、２つの内部スピーカドライバを含む、請求項１６から２７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２９】
前記少なくとも１つの音源が、前記オーディオ装置と無線で通信する、請求項１６から２８のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体的に、車両内、限定しないが特に自動車内で使用するための娯楽装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ほとんどの車両は、何らかの種類の娯楽システムを装備している。典型的な車両オーディオシステムでは、ヘッドユニットが、前部ドアパネルおよび後部ドアパネルに配置されたスピーカドライバに結合され、その場合、ヘッドユニットは通常メディアソース（例えば、ＣＤ／ＤＶＤドライブ、ラジオチューナ、ＵＳＢなど）、および低周波数、中間周波数および高周波数設定を全体的に調節する基本オーディオ周波数同調能力を備え付けている。
【０００３】
しかし、スピーカドライバが配置される場所、およびそれらが車両内に配置される方法が、生成された音声の音質に影響を及ぼすことになる。例えば、スピーカドライバのボックスコンパートメントの体積または深さが適切ではない場合、またはスピーカドライバが誤って配置されている場合、特定の周波数の欠如またはピーキングに起因して、ハムノイズが発生する可能性がある。更に、ボックスコンパートメント内の端から端までの距離が短すぎる場合、音声フィードバックが生成される可能性がある。
【０００４】
音質を改良するために、通常、車両の所有者は、ヘッドユニットを交換すること、高周波数スピーカドライバを有するツーウェイスピーカもしくはスリーウェイスピーカ、またはＡピラー、もしくは車両のダッシュボード内にツイータを設置すること、ならびに／あるいは低周波スピーカドライバまたはサブウーファを適切な別個のアンプと共に車両の後部に設置することによって、既存のオーディオシステムを変更または修正する。オーディオシステムのそのような変更およびスピーカドライバの付加は、車両内で演奏されるオーディオのより幅広い音響段階およびより良い音質を提供することを目的とする。
【０００５】
しかし、車両空間には制限がある。車両製造者は、オーディオシステムを最適化するために、車両設計中に早期に計画を立てなければならない。しかし、そのようなオーディオ設計が複雑であり、典型的には追加の部品および配線を必要とするので、特に車両製造者が費用制約条件下で運営している場合、このことは無視され、優先されないことが多い。
【０００６】
国際公開第２０１０／０４２２８５号は、ラウドスピーカ、アンプ、メディアソース、ユーザインターフェースおよび機械インターフェースが、車両無線搭載位置に搭載するように構成された第１の部分と、第１の部分が搭載されるとき、車両無線搭載位置の外側に著しく延在するように構成された第２の部分との２つの部分を備える、単一の移動可能なヘッドユニットの中に一体化されている車両オーディオシステムを開示する。国際公開第２０１０／０４２２８５号に開示されるヘッドユニットは、車両の乗員が、車両の外で独立した装置としてヘッドユニットを操作したいと望む場合、または車両に残しておく場合に盗難に遭いたくないと考える場合に有用である。しかし、そのヘッドユニットは、嵩張り、車両無線搭載位置に搭載される場合、車両の内装前面パネルディスプレイに一体化されていない。これは、車両の内装の外観および設計に影響を与える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０４２２８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の目的は、車両のダッシュボードの搭載位置内に実質的に嵌合し、車両内のオーディオ再生の音質を高める装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様によって、車両内に設置するように適合されているオーディオ装置であって、少なくとも１つの内部スピーカドライバと、少なくとも１つの音源から信号を受信し、処理するように適合され、少なくとも１つの内部スピーカドライバを通って処理された信号を少なくとも送信し、および演奏するように適合されているプロセッサと、プロセッサによって送信された処理された信号を増幅するように適合されているアンプとを備えるオーディオ装置において、少なくとも１つの内部スピーカドライバ、プロセッサ、およびアンプがすべて単一のユニット内に含まれ、装置が車両ヘッドユニット搭載位置内に実質的に嵌合するように構成されている、オーディオ装置が提供される。
【００１０】
好適には、車両ヘッドユニット搭載位置が、シングルＤＩＮスロットまたはダブルＤＩＮスロットである。
【００１１】
好適には、プロセッサが、実時間で信号を分析し、所望のパラメータ内に信号を最適化するように構成可能であり、適合されている。そのような所望のパラメータが、周波数最適化、利得正規化および周波数帯域分割を含む。周波数最適化には、特定の周波数を増強すること、低減すること、または除去すること、およびＱファクタ調節が含まれ、利得正規化には、信号の平均またはピーク振幅を目標レベルに導くように利得を信号に適用すること、ならびに信号が最小および最大利得レベル範囲内に適合するように処理されるオーディオ圧縮が含まれ、周波数帯域分割には、周波数に基づいて信号を分離するためにオーディオクロスオーバを分離または指示すること、および分離された周波数を適切なスピーカドライバに送信することが含まれる。
【００１２】
好適には、オーディオ装置が、車両内に配置された少なくとも１つの外部スピーカドライバに接続可能であり、プロセッサが、少なくとも１つの外部スピーカドライバを通って処理された信号を少なくとも送信し、演奏するように適合されている。
【００１３】
好適には、アンプが、２チャネルアンプ、４チャネルアンプまたは６チャネルアンプである。外部スピーカドライバのない車両内で２チャネルアンプを使用し、２つの外部スピーカドライバを有する車両内で４チャネルアンプを使用し、４つの外部スピーカドライバを有する車両内で６チャネルアンプを使用することが好適である。
【００１４】
好適には、少なくとも１つの内部スピーカドライバが、オーディオ装置の前部から後部に延在する平面とある角度を形成する中心面を含む。好適には、その角度が６０°未満である。より好適には、その角度が４５°から５５°の範囲であり、更に好適には、その角度が４８．５°である。
【００１５】
好適には、オーディオ装置が、少なくとも１つの内部スピーカドライバに対応する、少なくとも１つの出口を含む前面パネルを含む。
【００１６】
好適には、少なくとも１つの内部スピーカドライバによって生成された音波を少なくとも１つの出口の方へ向けるために、チャンバが少なくとも１つの内部スピーカドライバの前に設けられている。好適には、チャンバが、共鳴室である。
【００１７】
好適には、プロセッサが、デジタル信号プロセッサである。
【００１８】
好適には、装置が、２つの内部スピーカドライバを含む。
【００１９】
好適には、少なくとも１つの音源が、装置と無線で通信する。
【００２０】
本発明の第２の態様によって、カーオーディオシステムを車両内に設けるための方法が提供され、その方法は、少なくとも１つの内部スピーカドライバと、プロセッサと、アンプとを含むオーディオ装置を車両ヘッドユニット搭載位置内に実質的に嵌合するように設置するステップと、車両内に配置された少なくとも１つの外部スピーカドライバにオーディオ装置を接続するステップとを含む方法において、プロセッサが、少なくとも１つの音源から信号を受信し、処理するように適合され、少なくとも１つの内部および外部スピーカドライバを通って処理された信号を送信し、演奏するように適合されており、アンプが、プロセッサによって送信された処理された信号を増幅するように適合されている。
【００２１】
前述の開示、および様々な実施形態の以下のより詳細な説明から、当業者にとっては、本発明が車両内で使用するためのオーディオシステムの技術に重要な進歩を提供するということが明らかである。本発明によって、装置が車両内で高品質のオーディオ再生をもたらすことができる車両ヘッドユニット搭載位置に、実質的に嵌合する設置可能な装置を提供するということが特に重要である。以下に提供する詳細な説明を鑑みて、様々な実施形態の追加の特徴および利点をより良く理解されたい。
【００２２】
次いで、実施例によってのみ、添付の図面に関連して本発明を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施形態の斜視図を示す。
【図２】スピーカ筐体の上部が除去された、図１の第１の実施形態の部分分解図を示す。
【図３】スピーカ筐体の上部が除去された、図１の第１の実施形態の上面図を示す。
【図４】前面パネルの部分が除去されて、前面パネルの後ろにスピーカドライバの配置が見える、図１の第１の実施形態の正面図を示す。
【図５】車両のダッシュボードのヘッドユニット搭載位置内に設置された、図１の第１の実施形態の側面図を示す。
【図６】本発明の第２の実施形態の斜視図を示す。
【図７】スピーカ筐体の上部が除去された、図６の第２の実施形態の部分分解図を示す。
【図８】図６の第２の実施形態のスピーカ筐体の斜視図を示す。
【図９】上部が除去された、図６の第２の実施形態のスピーカ筐体の上面図を示す。
【図１０】前面パネルの部分が除去されて、前面パネルの後ろにスピーカドライバの配置が見える、図６の第２の実施形態の正面図を示す。
【図１１】車両のダッシュボードのヘッドユニット搭載位置内に搭載された、図６の第２の実施形態の側面図を示す。
【図１２】本発明の第３の実施形態の斜視図を示す。
【図１３】スピーカ筐体の上部が除去された、図１２の第３の実施形態の部分分解図を示す。
【図１４】前面パネルの部分が除去されて、前面パネルの後ろにスピーカドライバの配置が見える、図１２の第３の実施形態の正面図を示す。
【図１５】車両のダッシュボードのヘッドユニット搭載位置内に搭載された、図１２の第３の実施形態の側面図を示す。
【図１６】プロセッサ、特に本発明のデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）が機能する方法の概略図を示す。
【００２４】
図面は、必ずしも縮尺で描かれていないことを理解されたい。図面は、本発明の動作中に含まれる特徴の表示を簡単に示す。本発明の特定の寸法は、特定の意図される応用および使用環境によって部分的に決定されることができ、例えば、スピーカドライバのサイズは、スピーカ筐体内でのスピーカドライバの配置角度に依存する。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
当業者、すなわちこの技術分野の知識または経験を有する人々にとって、多くの使用および設計の変形形態が、本明細書で開示する装置に対して可能であることは明らかである。様々な代替的特徴および実施形態の以下の詳細な考察は、車両内で使用するために適する装置に関連して、本発明の全体的な原理を説明することになる。他の応用のために適切な他の実施形態は、この開示の利益を与えられる当業者にとって明らかである。説明する実施形態は、全体的な発明の概念を例示するように意図するものであり、発明の概念を限定するように意図するものではないことを理解されたい。
【００２６】
本発明の開示では、所与の要素の叙述、あるいは特定の図面または対応する説明的文書の中のそれに対する参照の中での特定の要素符号の使用は、別の図面またはそれに付随する説明的文書の中で表示され、または同一であるとみなされる同一物、均等物、類似の要素または要素の符号を包含することができる。
【００２７】
説明および特許請求の範囲の目的として、「実時間（ｒｅａｌ  ｔｉｍｅ）」という用語は、信号がプロセッサによって受信され、処理され、および／または送信される間の時間として表され、相当し、または定義される。
【００２８】
一般的用語では、スピーカドライバは、電気エネルギーを音エネルギーに変換する変換器であるということを当業者なら理解するであろう。スピーカドライバは、高域、中間域、低域、またはフルレンジ周波数スピーカドライバであることができる。ツイータまたは高周波ドライバは、約４０００Ｈｚから約２０ｋＨｚまで、およびそれを超える範囲に亘る音を生成することができ、中間域またはミッドバス周波数ドライバは、約１５０Ｈｚから約４０００Ｈｚの範囲に亘る音を生成することができ、ウーファまたは低周波数ドライバは、約２０Ｈｚから約１５０Ｈｚの範囲に亘る音を生成することができ、フルレンジスピーカは、２０Ｈｚから２０ＫＨｚの全体的可聴周波数の範囲に亘る音を生成することができる。一般的に、すべての周波数が人間の可聴域内にあり、ツイータ、中間域ドライバおよびウーファの周波数範囲は重なる場合がある。もちろん、これらの範囲の正確な限界は、当業者なら理解するように、構成要素ごとに変化する場合がある。
【００２９】
一般的用語では、プロセッサは、デジタルまたはアナログドメインで、デジタルからアナログに、またはその逆に信号を処理することができる装置であり、そのような処理には、交番、操作、および処理された信号の特性の変換が含まれるということを当業者なら理解するであろう。デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）は、デジタル信号を数学的に操作および処理するプロセッサであり、それは、デジタル信号処理の急速な操作要求に最適化されているアーキテクチャを有する。ＤＳＰは、プログラム可能であり、単一の構成要素であることができ、または複数の構成要素から構成可能である。
【００３０】
更に、車両ヘッドユニット搭載位置は、車両のダッシュボード内のシングルＤＩＮスロット、ダブルＤＩＮスロットまたは任意の適切なスロットであることができるということを当業者なら理解するであろう。一般的用語では、シングルＤＩＮスロットは、（幅）１８０ｍｍ、（高さ）５０ｍｍであるパネルを有するが、一方、ダブルＤＩＮスロットは、（幅）２００ｍｍまたは１８０ｍｍ、（高さ）１００ｍｍであるパネルを有することを理解されたい。シングルＤＩＮスロットは、（幅）７インチ、（高さ）２インチであるパネルを有することもでき、かつ、ダブルＤＩＮスロットは、（幅）７インチ、（高さ）３．５インチまたは４インチであるパネルを有することもできる。
【００３１】
次いで、図面に戻ると、図１から図５は、本発明の第１の実施形態を示す。装置１０は、車両のシングルＤＩＮスロット内に設置するのに適している。図示されないが、装置１０は、適切な締め付け手段、例えば、シングルＤＩＮスロット内に設置するためのブラケットおよびねじ穴を含むことができる。装置１０は、電子機器筐体１２によって分離されているスピーカ筐体１１ａ、１１ｂを備える。各スピーカ筐体１１ａ、１１ｂは、フレーム１３を有する。各スピーカ筐体１１ａ、１１ｂが筐体構成要素を分離するために内部コンパートメントを有することができることを理解されたい。前面パネル１４は、装置１０の前面に設けられ、出口１５ａ、１５ｂ、発光ダイオード（ＬＥＤ）ディスプレイ１６、およびボタン１８を備える。
【００３２】
電子機器筐体１２は、装置１０の作動を制御する電子機器を格納し、該筐体はプロセッサおよびアンプを含む。電子機器筐体１２は、全地球測位システム（ＧＰＳ）受信機を更に含むことができる。音源は、装置１０内に配置可能であるが、しかし電子機器筐体１２内に格納される場合があり、または格納されない場合がある。別法として、音源は、装置１０の外部に配置可能であり、その場合、該音楽源は、装置１０が機能するために、電子機器筐体１２内の電子機器に有線で接続されることが可能であり、または無線で電子機器に接続されることが可能である。音源は、ＣＤ／ＤＶＤドライブ、ポータブルメディアプレーヤ、ハードディスクドライバ、フラッシュメモリドライバ、ラジオチューナ、オーディオカセットおよびマイクロフォンを含むことができる。音源が無線で装置１０に接続される場合、該音源は、例えば、ワイファイ（ＷＩＦＩ）またはブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標））を経て装置１０と通信することができる。電子機器筐体１２は、本発明の使用環境に応じて他の電子機器を含むことができるが、本明細書に記載する電子機器に限定されるべきではないことを理解されたい。
【００３３】
プロセッサは、好適にはＤＳＰである。図１６を参照すると、オーディオ信号は、デジタルオーディオ入力３０１で受信され、ＤＳＰ３００に送信される。予めプログラムされたパラメータ設定を有する音プロフィールは、集積回路電気的消去可能プログラマブル読み取り専用メモリ（ＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ）３０３に保存され、ＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３はＤＳＰ３００に電気的に接続している。ＤＳＰ３００は、デジタルオーディオ入力３０１から実時間でオーディオ信号を分析し、ＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３上の予めプログラムされたパラメータ設定に基づいて、再生するためにそのオーディオ信号を最適化する。次いで、処理されたオーディオ信号はデジタルオーディオ出力３０４に送信され、増幅のためにアンプに出力され、その後スピーカドライバに到達する。制御装置３０２もまた、ＤＳＰ３００およびＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３に電気的に接続している。制御装置３０２は、特定の調節能力（例えば、移送変移調節）を提供し、車両の乗員が音プロフィールを選択することを可能にする。
【００３４】
選択された音プロフィールに依存して、ＤＳＰ３００は、オーディオ信号を変化させ、および異なって操作することになる。ＤＳＰ３００は、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂを含む、装置１０が接続されているすべてのスピーカドライバの周波数応答を拡張することができ、アンプの周波数特定出力分布を最大にすることができる。例えば、ＤＳＰ３００は、特定の周波数が増大、除去または低減される、複数の周波数フィルタを有することができる。ＤＳＰ３００は、更に自動利得制御の動作開始時間を変更し、オーディオクロスオーバの帯域分割周波数エッジを制御することができる。
【００３５】
ＤＳＰ３００およびＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３は、音源からのオーディオ信号の処理を最適にするために、車両の環境およびオーディオシステム全体（車両内に設置された外部スピーカドライバが存在する場合）に合わせて構成可能である。ＤＳＰ３００およびＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３を構成するために、最初にピンクノイズが装置１０を通って送信され、周波数応答プロフィールが、装置１０に接続されているスピーカドライバから得られる。コンピュータ（図示せず）がＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３に接続され、その場合、適切なソフトウェアが、車両の環境に適合するようにＤＳＰ３００上の音パラメータを調節するために使用され得る。次いで、調節された音パラメータの設定がＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ３０３上の音プロフィールとして保存される。
【００３６】
装置１０は、手動でボタン１８によって制御装置３０２を経て、または無線で遠隔制御装置（図示せず）を経て作動され得る。情報、例えば演奏される歌の題名、および装置１０の予めプログラムされた設定はＬＥＤディスプレイ１６上に表示される。
【００３７】
図２および図３に示すように、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂは、スピーカ筐体１１ａ、１１ｂ内に配置され、１つのスピーカ筐体１１ａ、１１ｂが、１つのスピーカドライバ２１ａ、２１ｂを格納する。スピーカドライバ２１ａ、２１ｂは、高域、中間域、低域またはフルレンジスピーカドライバであることができる。図３および図４は、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂが前面を向いており、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂの前面は装置１０の前面に略平行である。出口１５ａはスピーカドライバ２１ａに対応し、一方、出口１５ｂはスピーカドライバ２１ｂに対応する。出口１５ａ、１５ｂは、適切に格子または網目を有することができ、またはスピーカドライバ２１ａ、２１ｂによって生成された音波が、装置１０が設置された車両の乗員に到達することを実質的に妨げさえしなければ、覆われない場合がある。
【００３８】
パッシブラジエータ２２が、フレーム１３の各側面に配置されている。フレーム１３は、垂直に配置され、パッシブラジエータ２２のダイアフラムは、装置１０が車両のシングルＤＩＮスロット３０内に設置される場合、スピーカ筐体１１ａ、１１ｂの側面に向いている。パッシブラジエータ２２の直径は、パッシブラジエータ２２が配置されるフレーム１３の側面内に各パッシブラジエータ２２が嵌合することができさえすれば、フレーム１３の各側面の長さに等しい場合があり、または等しくない場合がある。パッシブラジエータ２２の性能が最適であるために、スピーカ筐体１１ａ、１１ｂは、好適には気密である。パッシブラジエータ２２およびフレーム１３を装置１０の中に含めることは選択的であり、したがって、使用環境に応じて省略可能であることを理解されたい。
【００３９】
図５に示すように、装置１０が車両のダッシュボード３１のシングルＤＩＮスロット３０内に設置される場合、装置１０はシングルＤＩＮスロット３０内に実質的に嵌合し、その場合、前面パネル１４の面は、ダッシュボード３１の前面３２に実質的に連続的であることができ、または連続的でないことができる。設置される場合、装置１０がシングルＤＩＮスロット３０内に実質的に嵌合するので、装置１０は、車両の通常の作動を妨げることはない。更に、装置１０がシングルＤＩＮスロット３０内に実質的に嵌合する場合、装置１０は車両の外観および内装に一致する。
【００４０】
装置１０が既存のオーディオシステムのない車両内に設置される場合、装置１０は、内部スピーカドライバ２１ａ、２１ｂを通って車両の乗員にオーディオ再生を提供するスタンドアローンの統合型オーディオシステムとして機能することができる。装置１０内のスピーカドライバ２１ａ、２１ｂの配置、および該装置が設置される場合の装置１０自体の配置によって、最適の中心音像および音響段階を提供する。
【００４１】
しかし、スピーカドライバが車両の他の部分、例えば、前部ドアパネルまたは後部ドアパネルに配置されている場合、装置１０はこれらのスピーカドライバに電気的に接続され得る。装置１０がそのようなスピーカドライバに接続されている場合、装置１０は、これらのスピーカドライバを制御し、スピーカドライバと協働して、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂと共に車両内のオーディオ再生を提供する。アンプ（電子機器筐体１２内に格納されている）が有するチャネルの数は、装置１０が、接続、および制御するスピーカドライバの総数に依存する。例えば、車両が、各車両ドアパネルのそれぞれに設置される４つのスピーカドライバを有する場合、装置１０のアンプは少なくとも６つのチャネルを有することになり、すなわち、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂに対して２つのチャネル、ドアパネルに配置された外部スピーカドライバに対して４つのチャネルを有することになる。装置１０が、車両の他の部分に分配されたスピーカドライバに接続される場合、プロセッサは音源から信号を受信し、該信号を処理し、処理された信号をスピーカドライバ２１ａ、２１ｂを含むすべてのスピーカドライバにアンプを経て送信することができる。装置１０は、車両の周囲に分配されたスピーカドライバに動力を供給する外部アンプを接続し、制御することも可能であることを理解されたい。そのような配置では、プロセッサは、外部アンプを経て、車両の周囲に分布されたスピーカドライバに処理された信号を送信することができるが、一方同時に、装置１０内に配置された内部アンプを経て、スピーカドライバ２１ａ、２１ｂに処理された信号を送信することができる。
【００４２】
図６から図１１は、本発明の第２の実施形態を示す。装置１１０は、車両のダブルＤＩＮスロット１３０内に設置するのに適している。装置１１０では、スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂが互いに隣接して配置されている。そのような構成では、本明細書に開示するスピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂは別々の筐体であり、各筐体は１つのスピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂを有し、２つのスピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂは、２つのスピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂを格納する単一の筐体であることができることを理解されたい。電子機器筐体１１２は、装置１１０が図１１に示す通常の取り付け位置に設置される場合、スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂの上部上に配置されている。しかし、電子機器筐体１１２は、装置１１０が図１１に示す通常の取り付け位置に設置される場合、スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂの下に配置されることもまた可能であることを理解されたい。各スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂは、パッシブラジエータ１２２が配置されるフレーム１１３を更に含む。ＬＥＤディスプレイ１１６、ボタン１１８、および出口１１５ａ、１１５ｂは、前面パネル１１４上に配置されている。したがって、出口１１５ａ、１１５ｂは、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂに対応している。電子機器筐体１１２は、本発明の第１の実施形態と類似の態様で、装置１１０を作動する電子機器を格納する。
【００４３】
図７および図１１に示すように、フレーム１１３は水平に配置され、装置１１０が車両のダブルＤＩＮスロット内に設置される場合、パッシブラジエータ１２２のダイアフラムは、スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂの頂部および底部に面する。
【００４４】
図８および図９は、スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂのより詳細な図を提供する。図９では、各スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂが、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂの前面から後面に走る中心面９８を有する。平面９９もまた、スピーカ筐体１１１ａと１１１ｂとの間に提供され、平面９９は装置１１０の前部から後部に走る。中心面９８は、平面９９に対してある角度をなし、その角度は６０°未満であり、より好適にはその角度は４５°から５５°の範囲であり、好適な角度は４８．５°である。スピーカドライバが角度をなしていない場合（すなわち、０°）、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂの前面は、装置１１０の前面に略平行である。角度が０°より大きい場合、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂは平面９９から角度をなして離れているので、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂは、車両内のオーディオ再生のためにより幅広い音響段階を提供する。このことによって、車両の乗員、特に運転者および前部席の乗員に向かって、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂによって生成された音波の指向性を改善する。更に、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂがある角度をなすことによって、角度が各スピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂ内の設置用により大きな空間を提供することになるので、より大きな直径を有するスピーカドライバをスピーカ筐体１１１ａ、１１１ｂ内に設置することが可能になる。チャンバ１１９ａ、１１９ｂは、スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂの前方に配置される。スピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂによって生成された音波は、チャンバ１１９ａ、１１９ｂの壁によって出口１１５ａ、１１５ｂの方へ向けられる。チャンバ１１９ａ、１１９ｂは、更に、音波全体、またはスピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂによって生成された音波の特定の周波数だけを増幅する共鳴室として機能することもできる。
【００４５】
装置１１０が車両のダッシュボード１３１のダブルＤＩＮスロット１３０内に設置される場合、該装置は図１１に示すようにダブルＤＩＮスロット１３０内に実質的に嵌合する。前面パネル１１４の面は、装置１１０が設置される場合、ダッシュボード１３１の前面１３２の面と実質的に連続的になる。装置１１０は、車両の別の部品に配置される他のスピーカドライバに接続されて、これらのスピーカドライバを制御し、スピーカドライバと協働して、車両内にオーディオ再生を提供することができる。
【００４６】
図１２から図１５は、本発明の第３の実施形態を示す。第２の実施形態と同様に、スピーカ筐体２１１ａ、２１１ｂが互いに隣接して配置されており、電子機器筐体２１２は、スピーカ筐体２１１ａ、２１１ｂの上方に配置されている。この第３の実施形態では、電子機器筐体２１２がＣＤ／ＤＶＤドライブ２５０を含み、前面パネル２１４は、マイクロフォン２６０および液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）２１７を含む。マイクロフォン２６０は、装置２１０のための追加の代替音源であることができる。スピーカ筐体２１１ａ、２１１ｂ内にスピーカドライバ２２１ａ、２２１ｂを配置することは、第２の実施形態（図６から図１１参照）でスピーカドライバ１２１ａ、１２１ｂを配置するのと同様である。
【００４７】
装置２１０は、該装置が設置される場合、図１５に示すようにダブルＤＩＮスロット２３０内に実質的に嵌合する。同様に、前面パネル２１４の面は、装置２１０が設置される場合、ダッシュボード２３１の前面２３２の面と実質的に連続的になる。装置２１０は、車両の別の部品に配置される他のスピーカドライバに接続されて、これらのスピーカドライバを制御し、スピーカドライバと協働して、車両内にオーディオ再生を提供することができる。
【００４８】
前述の開示および特定の実施形態の詳細な説明から、様々な修正形態、追加の形態および他の代替実施形態が、本発明の実際の範囲および精神から逸脱せずに可能であることは明らかである。考察された実施形態は、本発明の原理について最良の説明を提供するために、選択され、記載されたので、したがって、本発明の実際の応用によって、当業者は様々な実施形態の中で、かつ考察される特定の使用に適するような様々な修正形態と共に本発明を使用することができる。そのようなすべての修正形態、および変形形態は、それらが公正に、法律的に、および公平に権利を与えられる範囲に従って解釈される場合、添付の特許請求の範囲によって決定されるように、本発明の範囲内にある。
【符号の説明】
【００４９】
１０、１１０、２１０  オーディオ装置
１１ａ、１１ｂ、１１１ａ、１１１ｂ、２１１ａ、２１１ｂ  スピーカ筐体
１２、１１２  電子機器筐体
１３、１１３  フレーム
１４、１１４  前面パネル
１５ａ、１５ｂ、１１５ａ、１１５ｂ  出口
１６、１１６  ＬＥＤディスプレイ
１８、１１８  ボタン
２１ａ、２１ｂ、１２１ａ、１２１ｂ  スピーカドライバ
２２、１２２  パッシブラジエータ
３０  シングルＤＩＮスロット
３１、１３１、２３１  ダッシュボード
１１９ａ、１１９ｂ  チャンバ
１３０、２３０  ダブルＤＩＮスロット
２５０  ＣＤ／ＤＶＤドライブ
２６０  マイクロフォン
３００  ＤＳＰ
３０１  デジタルオーディオ入力
３０２  制御装置
３０３  ＩＣ  ＥＥＰＲＯＭ
３０４  デジタルオーディオ出力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【外国語明細書】
2015154478000001.pdf