(57)【要約】【課題】車輌の走行中における操作を的確に制限することができる車載情報機器を提供する。【解決手段】車輌内に持ち込まれた外部機器と通信する通信部１１と、通信部１１が外部機器から受信した情報に基づいて車輌の走行状態を判定し、車輌が予め定めた走行状態である場合に、受け付けた操作の実行を規制する制御部１０とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌内に持ち込まれた外部機器と通信する通信部と、
前記通信部が前記外部機器から受信した情報に基づいて車輌の走行状態を判定し、前記車輌が予め定めた走行状態である場合に、受け付けた操作の実行を規制する制御部とを備える車載情報機器。
【請求項２】
前記制御部は、前記車輌が予め定めた走行状態である場合に、表示部での動画の表示を禁止することを特徴とする請求項１記載の車載情報機器。
【請求項３】
前記外部機器は、測位機能を有した携帯端末であり、
前記制御部は、前記通信部が前記携帯端末から受信した位置情報に基づいて前記車輌の位置変化量から走行状態を判定することを特徴とする請求項１記載の車載情報機器。
【請求項４】
前記制御部は、前記通信部の通信範囲内に存在する外部機器の中から、前記車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器を探索することを特徴とする請求項１記載の車載情報機器。
【請求項５】
前記制御部は、前記車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器の登録情報に基づいて探索を行うことを特徴とする請求項４記載の車載情報機器。
【請求項６】
前記制御部は、前記車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器の機種情報に基づいて探索を行うことを特徴とする請求項４記載の車載情報機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車輌の走行状態に応じて操作を制限する車載情報機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示される車載システムにおいては、車載装置が車輌の走行情報を取得して、無線通信で接続される携帯端末に送信し、さらに車載装置の表示部に表示される情報が利用者によって操作された場合に、この操作の処理を実行する前に、この操作の内容を示す操作情報を携帯端末に送信する。携帯端末では、上記走行情報を基に車輌が停止中と判断された場合、上記操作情報が示す操作を実行することを車載装置に応答し、上記走行情報から車輌が走行中であると判断された場合には、上記操作情報の操作を実行しない、または、操作を実行しても実行結果を応答しないことを車載装置に応答する。
このように上記車載システムでは、車輌が走行中の場合、運転者が運転に注力するように、車載装置の操作を制限している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１３０６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に代表される従来の技術では、車輌が走行しているか否かを判断するための情報として、車輌側から取得したパーキングブレーキ信号や車速信号などを用いている。
しかしながら、ＰＮＤ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｄｅｖｉｃｅ）のように車輌と直接接続しないデバイス、あるいは、オーディオ機器のように車輌の移動を検出する機能を持たない機器では、車輌の走行に応じた操作制限を行うことができない。
【０００５】
近年では、タブレットＰＣなどのように様々な機能を有した携帯機器が普及しており、車輌に持ち込まれて、カーナビゲーションシステムやオーディオ機器、テレビ受信機などとして利用されている。しかし、このような携帯機器は、車輌側から走行情報を得ることができず、車輌が走行中であるか否かを判定することができない。このため、車輌が走行中であっても、表示画面に表示された情報の操作が可能であり、またＴＶ映像などの動画も表示できてしまう。
【０００６】
また車輌側から走行情報を取得する車載装置であっても、車輌側との接続線が断線するか、あるいは、ユーザが故意に接続線を外した場合、車輌側から走行情報を得ることができず、車輌が走行中であるか否かを判定できない。
車輌が中高速範囲で走行中の場合、安全運転の観点から操作や動画の表示は確実に規制されるべきである。しかしながら、上述したように、車輌が走行中か否かを判定する際に利用される情報の情報源が車輌側に固定されている場合、ユーザによって規制を解除することが可能であった。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、車輌の走行中における操作を的確に制限することができる車載情報機器を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る車載情報機器は、車輌内に持ち込まれた外部機器と通信する通信部と、通信部が外部機器から受信した情報に基づいて車輌の走行状態を判定し、車輌が予め定めた走行状態である場合に、受け付けた操作の実行を規制する制御部とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、車輌の走行中における操作を的確に制限することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載情報機器の構成を示すブロック図である。
【図２】図１の制御部の機能構成を示すブロック図である。
【図３】実施の形態１に係る車載情報機器による車輌走行中の操作制限処理を示すフローチャートである。
【図４】実施の形態１に係る車載情報機器による車輌走行中の動画表示禁止処理を示すフローチャートである。
【図５】実施の形態１に係る車載情報機器による外部機器の探索処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車載情報機器の構成を示すブロック図であり、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器が携帯電話２である場合を示している。図１において、車載情報機器１は、車輌内に備え付けられたあるいは持ち込まれた情報機器であり、ナビゲーション処理やマルチメディアコンテンツ再生などを行う。
その構成として、制御部１０、通信部１１、入力部１２、情報記憶部１３、描画部１４および表示部１５を備える。また携帯電話２は、例えば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）による測位機能を有しており、車載情報機器１の要求に応じて、車輌の走行状態の判定に利用する情報として車輌の位置情報を返信する。
【００１２】
制御部１０は、車載情報機器１の各構成要素を制御する制御部であって、コンピュータプログラムを実行して各構成要素を制御することにより車載情報機器１の機能を実現するＣＰＵから構成される。通信部１１は、車輌内に持ち込まれた外部機器と通信する通信部であり、外部機器と狭域無線通信あるいは有線による通信を行う。例えば、通信部１１は、ＷｉＦｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標；以下記載を省略する）、インターネット通信などを介して通信を行うハードウェアとソフトウェアから構成される。
【００１３】
入力部１２は、表示部１５の表示および情報処理に必要な情報の入力などの操作を受け付ける構成要素である。この入力部１２は、例えば、車載情報機器１に搭載されたタッチパネルおよびボタンなどのハードウェアを用いて構成される。なお、タッチパネルなどのハードウェアにより入力部１２を構成した場合は、当該ハードウェアを通じて入力された信号を制御部１０へ出力するソフトウェアも含む構成となる。
【００１４】
情報記憶部１３は、制御部１０の情報処理に利用する情報および情報処理の結果として生じた情報を記憶する記憶部である。例えば、通信部１１が携帯電話２から受信した位置情報を逐次記憶する。情報記憶部１３には、車載情報機器１が備えるハードディスク装置、制御部１０が適宜読み出し可能なＳＤカード、ＵＳＢメモリなどが用いられる。
【００１５】
描画部１４は、表示部１５に表示する内容を描画する構成要素である。例えば、制御部１０からの指示に従って表示部１５に表示する内容をＶＲＡＭ（ビデオランダムアクセスメモリ）（不図示）に描画する。表示部１５は、制御部１０の制御によって描画部１４が描画した内容を表示する表示部である。表示部１５は、例えば液晶表示パネル、プラズマ表示パネル、有機ＥＬパネルなどで実現することができる。
【００１６】
図２は図１の制御部の機能構成を示すブロック図である。制御部１０は、例えば、図２に示すように、情報取得部１００、走行判定部１０１、制限制御部１０２および操作実行部１０３を備えて構成される。情報取得部１００は、通信部１１を介して携帯電話２などの外部機器から車輌の走行状態の判定に利用する情報を取得する。また情報取得部１００は、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有する外部機器の探索も行う。
【００１７】
走行判定部１０１は、情報取得部１００が取得した上記情報に基づいて車輌の走行状態が予め定めた走行状態であるか否かを判定する。例えば、携帯電話２から受信した車輌の位置情報を利用して予め定めた単位時間における位置変化から車輌の移動速度を算出し、予め定めた車速に関する閾値範囲と比較した結果に基づいて、車輌が予め定めた走行状態であるか否かを判定する。予め定めた走行状態とは、車輌が低速範囲（例えば、０〜２０ｋｍ／ｈ）を超える中高速範囲で走行している状態である。
【００１８】
制限制御部１０２は、走行判定部１０１によって車輌が予め定めた走行状態であると判定された場合に、操作実行部１０３による操作の実行を規制する。例えば、入力部１２を介して操作実行部１０３が操作を受け付けても、車輌が中高速範囲で走行していればその実行を規制する。また、操作実行部１０３は、入力部１２によって受け付けられた操作を実行する構成要素である。
【００１９】
次に動作について説明する。
図３は実施の形態１に係る車載情報機器による車輌走行中の操作制限処理を示すフローチャートである。まず、制御部１０の情報取得部１００が、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器を探索する。ここでは、ＧＰＳによる測位機能を有する携帯電話２が探索されて、通信部１１が携帯電話２とペアリング（通信確立）を行う（ステップＳＴ１）。
【００２０】
携帯電話２とのペアリングが行われると、情報取得部１００は、通信部１１を介して、携帯電話２が測定した車輌の位置情報を取得する（ステップＳＴ２）。情報取得部１００により取得された位置情報は、制御部１０の走行判定部１０１へ出力される。走行判定部１０１は、情報取得部１００から入力した位置情報を情報記憶部１３に記憶する。また、情報取得部１００は、携帯電話２から位置情報を取得すると、不図示のタイマを利用して当該取得時刻からの経過時間を取得する。
【００２１】
情報取得部１００は、前回取得から設定時間（例えば、数秒程度）が経過すると、再び通信部１１を介して携帯電話２から車輌の位置情報を取得する（ステップＳＴ３）。この位置情報は走行判定部１０１へ出力される。位置情報の取得は上記設定時間が経過する度に実行される。
【００２２】
走行判定部１０１は、情報記憶部１３から読み出した前回の位置情報と情報取得部１００から入力した今回の位置情報とを用いて上記設定時間が経過するまでの車輌の変位量を算出し、この変位量を上記設定時間で除算して車輌の移動速度を算出する（ステップＳＴ４）。この後、走行判定部１０１は、算出した移動速度が予め定めた車速に関する閾値を超えているか否かを判定する（ステップＳＴ５）。なお、車速に関する閾値は、例えば、低速範囲の上限値（２０ｋｍ／ｈなど）に相当する。
【００２３】
車輌の移動速度が上記閾値を超えている場合（ステップＳＴ５；ＹＥＳ）、走行判定部１０１は、車輌が中高速範囲で走行していると判定し、この旨を制御部１０の制限制御部１０２に通知する。制限制御部１０２は、走行判定部１０１から上記通知を受けた場合、操作実行部１０３による操作の実行を規制する（ステップＳＴ６）。このようにすることで、車輌の走行中における操作を的確に制限することができる。
なお、上述のように操作の実行を規制してもよいが、操作の実行結果の出力を停止してもよい。
【００２４】
また、車輌の移動速度が上記閾値以下の場合（ステップＳＴ５；ＮＯ）、ステップＳＴ３の処理に戻る。なお、操作の実行が規制されている間も、情報取得部１００は上記設定時間が経過する度に携帯電話２から位置情報を取得しており、走行判定部１０１は、情報取得部１００が取得した位置情報を情報記憶部１３に逐次記憶している。
【００２５】
情報取得部１００は、前回取得から設定時間（例えば、数秒程度）が経過すると、再び通信部１１を介して携帯電話２から車輌の位置情報を取得する（ステップＳＴ７）。
走行判定部１０１は、情報記憶部１３から読み出した前回の位置情報と情報取得部１００から入力した今回の位置情報とを用いて上記設定時間が経過するまでの車輌の変位量を算出し、この変位量を上記設定時間で除算して車輌の移動速度を算出する（ステップＳＴ８）。
【００２６】
走行判定部１０１は、ステップＳＴ５と同様に、算出した移動速度が予め定めた車速に関する閾値を超えているか否かを判定する（ステップＳＴ９）。ここで、車輌の移動速度が上記閾値を超えている場合（ステップＳＴ９；ＹＥＳ）、車輌が中高速範囲で走行しているので、ステップＳＴ６の処理に戻って操作の実行制限を継続する。
【００２７】
車輌の移動速度が上記閾値以下の場合（ステップＳＴ９；ＮＯ）、走行判定部１０１は、車輌が低速範囲で走行していると判定し、この旨を制御部１０の制限制御部１０２に通知する。制限制御部１０２は、この通知を受けると、ステップＳＴ６で行った操作の実行規制を解除する（ステップＳＴ１０）。この後、ステップＳＴ３の処理に戻る。
【００２８】
なお、上記説明では、設定時間における変位量から車輌の移動速度を算出し、車速に関する閾値と比較して判定を行う場合を示したが、これに限定されるものではない。
例えば、設定時間における変位量とこの変位量に関する閾値を比較して車輌の走行状態を判定してもよい。この場合、中高速範囲で移動すると車輌が設定時間内にどれだけ変位するかを予め算出しておき、この変位量の下限値を上記閾値とする。
【００２９】
また、上記説明では、携帯電話２が測定した車輌の位置情報を利用して車輌の走行状態を判定する場合を示したが、これに限定されるものではない。
例えば、加速度センサを有する外部機器から加速度の検知情報を取得し、この加速度の変化を用いて算出した車輌の移動速度に基づいて車輌の走行状態を判定してもよい。
【００３０】
図４は、実施の形態１に係る車載情報機器による車輌走行中の動画表示禁止処理を示すフローチャートである。図４に示すように、制限制御部１０２が、車輌が予め定めた走行状態である場合に、表示部１５での動画の表示を禁止してもよい。
車輌の移動速度が上記閾値を超えている場合（ステップＳＴ５；ＹＥＳ）、走行判定部１０１は、車輌が中高速範囲で走行していると判定し、この旨を制御部１０の制限制御部１０２に通知する。制限制御部１０２は、走行判定部１０１から上記通知を受けた場合、表示部１５での動画の表示を禁止する（ステップＳＴ６ａ）。例えば、操作実行部１０３に指示して、描画部１４によるテレビ映像情報の描画を規制する。このようにすることで、車輌の走行中における動画の表示を的確に禁止することができる。
【００３１】
なお、車輌の移動速度が上記閾値以下になれば（ステップＳＴ９；ＮＯ）、走行判定部１０１は、車輌が低速範囲で走行していると判定し、この旨を制御部１０の制限制御部１０２に通知する。制限制御部１０２は、この通知を受けると、ステップＳＴ６ａで行ったＴＶ映像表示の禁止を解除する（ステップＳＴ１０ａ）。
【００３２】
図５は、実施の形態１に係る車載情報機器による外部機器の探索処理を示すフローチャートであって、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器を探索する処理を示している。車載情報機器１が起動すると（ステップＳＴ１−１）、通信部１１が、通信範囲内で通信可能な外部機器があるか否かを判定する（ステップＳＴ１−２）。ここで、通信可能な外部機器がなければ（ステップＳＴ１−２；ＮＯ）、当該外部機器が車輌内に持ち込まれるまで上記判定を繰り返す。
【００３３】
通信可能な外部機器がある場合（ステップＳＴ１−２；ＹＥＳ）、通信部１１は、この外部機器との間で通信を確立するために必要な情報をやり取りする。ここで、通信を確立するために必要な情報として、例えば、通信チャンネル（通信周波数）および電波強度の他に、外部機器の機種情報あるいは登録情報がやり取りされる。なお、上記登録情報は、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器として登録されているかどうかを示す情報である。
【００３４】
情報取得部１００は、通信部１１が外部機器から受信した上記情報に基づいて、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器であるか否かを判定する（ステップＳＴ１−３）。例えば、情報取得部１００は、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から上記登録情報を用いて対応する外部機器を探索することで、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器であるか否かを判定する。図１の場合は、携帯電話２の登録情報が得られるので、この登録情報に基づいてＧＰＳ測位機能を有した携帯電話２であると判定される。走行判定部１０１は、この判定結果を受けると、位置情報に基づいて車輌の走行状態を判定するアルゴリズムを選択し、図３および図４で上述した判定処理を実行する。
【００３５】
また、情報取得部１００は、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から上記機種情報を用いて対応する外部機器を探索することで、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器であるか否かを判定してもよい。
例えば、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器の機種情報を情報取得部１００に登録し、通信部１１を介して得られた機種情報から上記外部機器であるか否かを判定する。
【００３６】
車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器でなかった場合（ステップＳＴ１−３；ＮＯ）、ステップＳＴ１−２の処理に戻る。一方、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器である場合（ステップＳＴ１−３；ＹＥＳ）、情報取得部１００は、この判定結果を走行判定部１０１に出力する。次に、通信部１１は、この外部機器とのペアリング（通信確立）を行う（ステップＳＴ１−４）。この後、図３および図４のステップＳＴ２の処理に移行する。
【００３７】
なお、外部機器には、車輌の走行状態の判定に利用する情報を複数種類有するものもある。この場合、走行判定部１０１は、この外部機器の登録情報または機種情報から、どの種類の情報を有しているのかを知ることができる。このため、走行判定部１０１は、この外部機器から取得可能ないずれかの情報を取得するよう情報取得部１００に要求する。
情報取得部１００は、通信部１１を介して走行判定部１０１の要求に応じた情報の取得を試みる。ここで上記要求に応じた情報を取得できなかった場合、走行判定部１０１は、他の種類の情報を要求する。この処理を車輌の走行状態の判定に利用する情報が得られるまで繰り返す。このようにすることで、例えば、ＧＰＳ測位機能および加速度検知機能を有する外部機器においてＧＰＳ測位機能が起動していない場合でも、加速度の検知情報を代わりに要求することで車輌の走行状態を判定することができる。
【００３８】
また、上記説明では通信部１１が無線通信で外部機器と通信する場合を示したが、これに限定されるものではない。例えば、ＵＳＢ接続式のＧＰＳレシーバを外部機器としてもよい。この場合、ＧＰＳレシーバを車載情報機器１にＵＳＢ接続したときに、制御部１０の機能を実現するアプリケーションをＧＰＳレシーバから車載情報機器１にインストールするように構成する。
【００３９】
以上のように、この実施の形態１によれば、車輌内に持ち込まれた外部機器と通信する通信部１１と、通信部１１が外部機器から受信した情報に基づいて車輌の走行状態を判定し、車輌が予め定めた走行状態である場合に、受け付けた操作の実行を規制する制御部１０とを備える。このように構成することで、車輌側とは無関係に、車輌内に持ち込まれた外部機器から車輌の走行状態の判定に利用する情報を取得でき、車輌の走行中における操作を的確に制限することができる。
【００４０】
また、この実施の形態１によれば、制御部１０が、車輌が予め定めた走行状態である場合に、表示部１５での動画の表示を禁止する。このように構成することで、車輌の走行中における動画の表示を的確に禁止することができる。
【００４１】
さらに、この実施の形態１によれば、外部機器が測位機能を有した携帯電話２であり、制御部１０が、通信部１１が携帯電話２から受信した位置情報に基づいて車輌の位置変化量から走行状態を判定する。このように構成することで、位置変化量から車輌の走行状態を的確に判定できる
【００４２】
さらに、この実施の形態１によれば、制御部１０が、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器を探索する。
特に車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器の登録情報または機種情報に基づいて探索を行う。これにより、通信部１１の通信範囲内に存在する外部機器の中から、車輌の走行状態の判定に利用する情報を有した外部機器を的確に選択することが可能である。
【００４３】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  車載情報機器、２  携帯電話、１０  制御部、１１  通信部、１２  入力部、１３  情報記憶部、１４  描画部、１５  表示部、１００  情報取得部、１０１  走行判定部、１０２  制限制御部、１０３  操作実行部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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