(57)【要約】【課題】案内輪と転動体の間の潤滑状態を良好に維持し、これにより、摩耗、発熱及び振動を抑制することができ自動調心ころ軸受を提供する。【解決手段】内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するための保持器と、軸方向で前記２列に配列された転動体の間に位置する案内輪と、を備えた自動調心ころ軸受において、前記案内輪には軸方向貫通穴が形成されている。【選択図】図１
2015132320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するための保持器と、軸方向で前記２列に配列された転動体の間に位置する案内輪と、を備えた自動調心ころ軸受において、
前記案内輪には軸方向貫通穴が形成されていることを特徴とする自動調心ころ軸受。
【請求項２】
前記軸方向貫通穴は、前記転動体がスキューしたときに案内輪と接触する接触部とは案内輪の径方向において重複しない位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動調心ころ軸受。
【請求項３】
前記案内輪は、径方向で前記内輪と前記保持器との間に配置され、該案内輪には更に径方向貫通穴が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動調心ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、一般産業機械等の回転支持部に用いられる自動調心ころ軸受に関し、
特に、高速性を要求される製紙機械やエレベーターの回転支持部に用いられる自動調心ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の自動調心ころ軸受としては、例えば、図４に示すものが知られている。  この自動調心ころ軸受１０１は、複列軌道１０２ａ、１０２ａを有する内輪１０２と、複列一体の凹球面軌道１０３ａを有する外輪１０３との間に、転動体としての２列の球面ころ１０５，１０５が、くし形の保持器１０４を介して周方向に転動可能に配設されている。内輪１０２の複列軌道１０２ａ、１０２ａの間には、案内輪１０６が設けられている。該案内輪１０６は、球面ころ１０５がスキューして球面ころ１０５の軸線が軸受の軸線に対して所定以上に傾こうとしたときに、球面ころ１０５の端面と当接してそれ以上球面ころ１０５が傾くのを防止するためのものである。
【０００３】
ところで、案内輪１０６、及び該案内輪１０６と接触可能な球面ころ１０５、保持器１０４、内輪１０２は、何れも金属製とされており、接触面に十分な潤滑剤（潤滑油、グリース）が供給されていないと、金属部品同士が直接接触して発熱したり、接触面が磨耗してしまい振動等が発生したりする虞がある。このような金属部品同士の直接接触を避けるため、案内輪の外径面と内径面に円周溝を設けたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。案内輪の両円周溝に潤滑剤を留まらせることにより、案内輪と内輪との間、案内輪と保持器との間の潤滑状態を向上させようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２２５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４に記載の従来の自動調心ころ軸受１０１においては、案内輪１０６とこの案内輪１０６と接触する可能性がある部材との間は、通常の使用状態では潤滑状態は良好に維持されているため特に問題となることはない。しかしながら、生産性を上げるため、回転部材（例えば製紙用ロール）のより高速回転化が要求されてくると、場合によっては潤滑状態を良好に維持するための対応が必要となってくる。
【０００６】
また、特許文献１で提案された方法は、案内輪と接触する可能性がある部材のうち、案内輪と保持器、又は案内輪と内輪との間の潤滑状態に対してのものであり、案内輪と球面ころの間の潤滑状態については言及されていない。
【０００７】
本発明は、かかる問題点に鑑み、案内輪と転動体との間の潤滑状態を良好に維持し、これにより、回転部材が高速回転したときも、発熱、摩耗、及び振動を抑制することができる自動調心ころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するための保持器と、軸方向で前記２列に配列された転動体の間に位置する案内輪と、を備えた自動調心ころ軸受において、
前記案内輪には軸方向貫通穴が形成されている自動調心ころ軸受。
（２）前記軸方向貫通穴は、前記転動体がスキューしたときに案内輪と接触する接触部とは案内輪の径方向において重複しない位置に形成されている（１）に記載の自動調心ころ軸受。
（３）前記案内輪は、径方向で前記内輪と前記保持器との間に配置され、該案内輪には更に径方向貫通穴が形成されている（１）又は（２）に記載の自動調心ころ軸受。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、案内輪に軸方向貫通穴が形成されているので、案内輪と転動体との間の潤滑性を向上させることができる。これにより、案内輪と転動体との間の摩耗を抑制することができ、結果的に発熱による温度上昇及び振動を抑制することができる。
また、この軸方向貫通穴を転動体がスキューしたときに案内輪と接触する接触部と重複しない位置に形成することにより、軸方向貫通穴が変形したりするのを防ぐことができる。
さらに、案内輪に径方向貫通穴を形成することにより、案内輪と内輪との間、及び、案内輪と保持器との間の潤滑性をも向上させることができる。これにより、案内輪と内輪、及び、案内輪と保持器との間の摩耗を抑制することができ、結果的に発熱による温度上昇及び振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動調心ころ軸受を説明する断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図で、内輪、外輪、保持器を省略した図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る自動調心ころ軸受の図２と同様な図である。
【図４】従来の自動調心ころ軸受の一例を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る自動調心ころ軸受の実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１は、自動調心ころ軸受を説明する断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図で、内輪、外輪、保持器を省略した図である。自動調心ころ軸受１（以下、単に「軸受」とも言う）は、内輪２と外輪３と、内輪２と外輪３との間で２列に配列され保持器４によって回動自在に保持される複数の球面ころ５と、を有する。
【００１３】
内輪２は、軸方向（図１中左右方向）中央側が凸となるように複列の軌道面２ａ、２ａが形成され、両軌道面２ａ、２ａの間の軸方向中央部には、ほぼ平坦な頂面２ｂが形成されている。軸方向両端部には、一対の鍔部２ｃ、２ｃが設けられ、球面ころ５が軸受外に脱落するのを防止している。
【００１４】
外輪３は、内周面に凹球面状の軌道面３ａが形成されている。また外周面の軸方向中央部には、潤滑剤注入穴３ｂが貫通して形成されており、該注入穴３ｂから軸受１内に潤滑剤が供給されるようになっている。
【００１５】
転動体としての球面ころ５（以下、単に「ころ」とも言う）は、外輪３の軌道面３ａと内輪２の各軌道面２ａとの間にそれぞれ配置され、保持器４によって回動自在に保持される。
【００１６】
保持器４は、軌道輪案内方式の黄銅もみ抜き保持器とされており、軸方向の略中央部に配置された環状部４ａと、該環状部４ａの軸方向両端部からそれぞれ軸方向外方に延びる柱部４ｂとを備えている。周方向に互いに隣り合う各柱部４ｂと環状部４ａとによってコ字状のポケット４ｃが形成され、該ポケット４ｃに球面ころ５が回動自在に保持されている。各ポケット４ｃに各列のころ５をそれぞれ独立して収容することで環状部４ａの両側にそれぞれ各ころ列を形成すると共に、各ころ列の各ころ５をその周方向に沿って一定の間隔を隔てて回動自在に保持するようになっている。
【００１７】
なお、図１の断面図において、左方の球面ころ５は柱部４ｂの手前側に見えているのに対し、右方の球面ころ５は柱部４ｂの奥側に見えている。これから明らかなように、この保持器４の各ポケット４ｃは、各ころ列間でその周方向に半ピッチずつずれるように形成されており、各列の球面ころ５は環状部４ａを挟んで交互に（千鳥状に）配置するようになっている。
【００１８】
案内輪６は、軸方向で２列の球面ころ５、５の間、径方向で内輪２の頂面２ｂと保持器４の環状部４ａとの間に位置して設けられている。この案内輪６は、２列の球面ころ５と対向する一対の側面６ａ，６ａ、保持器４と対向する外周面６ｂ、及び内輪２と対向する内周面６ｃを有し、内輪２の頂面２ｂに案内されて回転可能とされている。また、外周面６ｂ上を保持器４が案内されるようになっている。
【００１９】
さらに案内輪６には、一対の側面６ａ，６ａを連通している、軸方向に延びた軸方向貫通穴６ｄが形成されている。該軸方向貫通穴６ｄは、図２から明らかなように、案内輪６の周方向に所定の間隔をもって複数個設けられている。また、球面ころ５がスキューして所定以上に傾こうとしたときに、球面ころ５の端面と当接する接触部６ｅは、軸方向貫通穴６ｄと案内輪６の径方向において重複しない位置に設けられている。
【００２０】
次に作動について説明する。
【００２１】
本実施形態の自動調心ころ軸受１は、内輪２が、例えば製紙用ロールを支持する軸（不図示）に取付けられ、外輪３がハウジング(不図示)に取付けられて使用される。軸とともに内輪２が回転すると、球面ころ５は内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間を転動する。
【００２２】
このとき、外輪３の油注入穴３ｂから軸受１内に供給された潤滑剤は、球面ころ５と内輪軌道面２ａの間および球面ころ５と外輪軌道面３ａの間、案内輪６と内輪頂面２ｂの間および案内輪６と保持器４の環状部４ａの間に供給され、これらの接触面を潤滑性が良好な状態にもたらす。また、軸受作動中に、潤滑剤が案内輪６の軸方向貫通穴６ｄにも流入し貯留されたり、貯留された潤滑剤が軸方向貫通穴６ｄから流出し、球面ころ５端面と案内輪６との間の潤滑状態を良好に維持し、結果的に発熱による温度上昇、磨耗、及び振動を抑制することができる。
【００２３】
また、軸方向貫通穴６ｄは、球面ころ５の端面と当接する接触部６ｅと重複しない位置に設けられているため、軸方向貫通穴６ｄに球面ころ５の端面が係合して、軸方向貫通穴６ｄが変形したりするのを防止できる。
【００２４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る自動調心ころ軸受２１について、図３を参照して説明する。本実施形態の自動調心ころ軸受２１は、第１実施形態と基本的構成を同一とするので、同一部分又は類似部分には同一符号又は類似符号を付すことによりその説明を省略する。
【００２５】
図３は図２と同様な断面図であり、案内輪２６の構成が第１実施形態と異なる。案内輪２６には、軸方向貫通穴２６ｄに加えて更に、径方向に延びた径方向貫通穴２６ｆが設けられ、案内輪２６の内周面２６ｃと外周面２６ｂとを連通している。この径方向貫通穴２６ｆは、軸方向においては軸方向中央部に設けられるのが好ましい。但し、必ずしもこの位置でなくても良い。また周方向においては、軸方向貫通穴２６ｄとは周方向の位相を異ならせて設けられているのが好ましいが、一部が軸方向貫通穴２６ｄと重なって設けられていてもよい。
【００２６】
軸受作動時には、上記第１実施形態と同様、潤滑剤が案内輪２６の軸方向貫通穴２６ｄにも流入し貯留されたり、貯留された潤滑剤が軸方向貫通穴２６ｄから流出し、球面ころ端面と案内輪２６との間の潤滑状態を良好に維持する。これに加えて、潤滑剤は径方向貫通穴２６ｆにも流入し貯留されたり、貯留された潤滑剤が径方向貫通穴２６ｆから流出し、案内輪２６と保持器との間や、案内輪２６と内輪との間の潤滑状態を良好に維持する。結果的に、案内輪２６と接触可能な部材との間の直接接触による発熱、磨耗、及び振動を抑制することができる。
【００２７】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等
が可能である。例えば、軸方向貫通穴は必ずしも軸受軸線と平行である必要はなく、軸線に対して角度を持って軸方向に延びていてもよい。又、案内輪は保持器の外輪側に配置される外輪案内方式であってもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１、２１      自動調心ころ軸受
２            内輪
３            外輪
４            保持器
５            球面ころ
６            案内輪
６ｄ、２６ｄ  軸方向貫通穴
６ｅ          接触部
２６ｆ        径方向貫通穴
【図１】
2015132320.tif 000003
【図２】
2015132320.tif 000004
【図３】
2015132320.tif 000005
【図４】
2015132320.tif 000006