(57)【要約】【課題】対向車の運転手および対峙する歩行者が感じるすれ違い灯の眩しさを、従来の白熱バルブや放電バルブを光源として使用する車載用前照灯より軽減できる車載用前照灯を得る。【解決手段】車載用前照灯において、対向車の運転手および対峙する歩行者が感じるすれ違い灯の眩しさを軽減するために、複数のすれ違い用配光領域１６を照射するすれ違い灯用光源ユニット１３ａを使用し、広い面に分散して配置する。そして、より広い面にすれ違い灯用光源ユニット１３ａを配置するために、走行灯用光源ユニット１２ａの開口部９の外側にまですれ違い灯用光源１３ａを配置する。具体的には、すれ違い灯用光源ユニットの開口部９の周縁部を結んでできる最大の領域の内側に、走行用配光領域１７を照射する光源３２を使用する走行灯用光源ユニット１２ａの開口部９を内包するようにすれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａを配置する。【選択図】      図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
すれ違い用配光領域を照射する光源を含む複数のすれ違い灯用光源ユニットと、
走行用配光領域を照射する光源を含む走行灯用光源ユニットと、
前記すれ違い灯用光源ユニットおよび前記走行灯用光源ユニットとを内包する筐体と
を備え、
前記すれ違い灯用光源ユニットの開口部の外周縁部を結んでできる最大の領域の内側に、すべての前記走行灯用光源ユニットの開口部が含まれることを特徴とする車載用前照灯。
【請求項２】
すれ違い灯として点灯する際に、
前記すれ違い灯用光源ユニットを点灯させるとともに、前記走行灯用光源ユニットを本来の走行灯として点灯する際の光量よりも低い光量で点灯させることを特徴とする請求項１に記載の車載用前照灯。
【請求項３】
前記すれ違い灯用光源ユニットは、
前記すれ違い用配光領域を照射するそれぞれの光源に対応して設けられた投影レンズと、
前記すれ違い用配光領域を照射する光源と前記投影レンズとの間に設けられ、前記すれ違い用配光領域を照射する光源が出射した光をすれ違い灯用配光パターンに形成する配光調整部と
を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用前照灯。
【請求項４】
前記すれ違い灯用光源ユニットは、
前記投影レンズの位置を、前記すれ違い用配光領域を照射する光源に対して調節可能なように保持する調節部材を備えたことを特徴とする請求項３に記載の車載用前照灯。
【請求項５】
前記すれ違い灯用光源ユニットは、
前記すれ違い用配光領域を照射する光源と、前記投影レンズと、前記配光調整部とが一体的に形成されたことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車載用前照灯。
【請求項６】
前記走行灯用光源ユニットは、
前記走行用配光領域を照射するそれぞれの光源に対応して設けられた投影レンズ
を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用前照灯。
【請求項７】
前記走行灯用光源ユニットは、
前記投影レンズの位置を、前記走行用配光領域を照射する光源に対して調節可能なように保持する調節部材を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車載用前照灯。
【請求項８】
前記走行灯用光源ユニットは、
前記走行用配光領域を照射する光源と、前記投影レンズとが一体的に形成されたことを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車載用前照灯。
【請求項９】
前記すれ違い灯用光源ユニットは、
前記走行用配光領域を照射する光源を一体に備え、
前記すれ違い用配光領域および走行用配光領域を照射する兼用光源ユニットであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用前照灯。
【請求項１０】
前記兼用光源ユニットは、
前記すれ違い用配光領域を照射する光および走行用配光領域を照射する光を投影する投影レンズと、
前記すれ違い灯用配光パターンを形成する配光調整部と
を備えたことを特徴とする請求項９に記載の車載用前照灯。
【請求項１１】
前記すれ違い用配光領域を照射する光源が配置される平面あるいは曲面上に、前記走行用配光領域を照射する光源を配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか一項に記載の車載用前照灯。
【請求項１２】
前記すれ違い用配光領域を照射する光源、および前記走行用配光領域を照射する光源を点灯するための点灯装置を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか一項に記載の車載用前照灯。
【請求項１３】
前記すれ違い用配光領域を照射する光源、および前記走行用配光領域を照射する光源から発生する熱を吸収し筐体の外に放出する放熱部材を、前記筐体の側面を貫通して備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか一項に記載の車載用前照灯。
【請求項１４】
前記すれ違い用配光領域を照射する光源、および前記走行用配光領域を照射する光源は、半導体光源であることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか一項に記載の車載用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、すれ違い用配光領域を照射する光源と、走行用配光領域を照射する光源とを備えた車載用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具（車載用前照灯）に使用する光源として、ハロゲンバルブ等の白熱バルブや、放電バルブ等が使用されてきたが、これら従来の光源では、光源自体が大きい、また発熱を伴うことから、灯具の小型化に限界があった。
【０００３】
そこで、理想的な点光源に近く、かつ、発熱量が小さい発光ダイオード（以下。「ＬＥＤ」という）等の半導体発光素子を光源とすることによって灯具を小型化する試みが提案されている。
【０００４】
ところで、車載用前照灯にあっては、複数のパターンの照射が必要である。すなわち、高速走行時や郊外の走行時等に、前遠方の走路及び前方走路の周囲を視認しやすくするためのハイビーム（以降、走行灯と称す）の照射パターンと、市街地走行時やすれ違い走行時等に、対向車の運転手や対峙する歩行者を眩惑しないためのロービーム（以降すれ違い灯と称す）の照射が必要である。
【０００５】
上記すれ違い灯用の照射パターンを形成するための、上下の明暗を区切るカットオフラインの下方に光を照射するＬＥＤユニットと、上記走行灯用の照射パターンを形成するための、前記カットオフラインの下方に光を照射するＬＥＤユニットと合わせて車両の前方広範囲に光を照射するＬＥＤユニットとを使用する車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
上述した、従来の車両用灯具によれば、上記カットオフラインより上方に光を照射しないすれ違い灯を使用すれば、車両が平坦な道路を走行する場合は、当該すれ違い灯が照射する光が対向車の運転手や対峙する歩行者に目には届かないため、前者を眩惑することはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−３１７６０４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、車両が凸凹な道路を走行する場合、および加減速によって車両が傾斜した場合、上記カットオフラインによって区切られたすれ違い用配光領域が上下に移動し、上記カットオフラインが対向車の運転手および歩行者の目より上方に移動すれば、すれ違い灯が発する光が前者の目を直接照射することとなり眩惑を誘引する可能性がある。
【０００９】
上記のように、特許文献１に記載の車載用前照灯においては、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し、眩惑を誘引する可能性があるという課題があった。
【００１０】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、すれ違い用灯の光源をそれぞれ、単一のすれ違い用灯の光源を用いる際の光量よりも小発光量ながら同様な照射パターン（配光領域）を備えた複数の光源に分割して車両前部の広範囲に設置することにより、すれ違い灯が発する照射光が対向車の運転手および歩行者の目に直接に届いたときの眩しさを軽減できる車載用前照灯を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車載用前照灯は、すれ違い用配光領域を照射する光源を含む複数のすれ違い灯用光源ユニットと、走行用配光領域を照射する光源を含む走行灯用光源ユニットと、すれ違い灯用光源ユニットおよび走行灯用光源ユニットとを内包する筐体とを備え、すれ違い灯用光源ユニットの開口部の外周縁部を結んでできる最大の領域の内側に、すべての走行灯用光源ユニットの開口部が含まれるものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車載用前照灯装置によれば、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し与える眩しさを、従来のすれ違い用灯よりも軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】光源の発光しているように見える部分の大きさを説明するための図である。
【図２】車載用前照灯にかかる光源の発光しているように見える部分の大きさを説明するための図である。
【図３】車載用前照灯を対向車の運転手の目の方向（正面）から見た状態を示したものである。
【図４】走行用灯とすれ違い用灯を備えた従来の車載用前照を示したものである。
【図５】すれ違い灯により照射される一般的なすれ違い用配光領域を示したものである。
【図６】車載用前照灯による一般的な配光領域を説明するための図である。
【図７】本発明に係る車載用前照灯による配光領域を説明するための図である。
【図８】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットおよび走行灯用光源ユニットの配置を示したものである。
【図９】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットおよび走行灯用光源ユニットの配置の変形例を示したものである。
【図１０】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットを示したものである。
【図１１】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットを示したものである。
【図１２】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットの変形例を示したものである。
【図１３】本発明の実施の形態１に係るすれ違い灯用光源ユニットの変形例を示したものである。
【図１４】本発明の実施の形態１に係る走行灯用光源ユニットを示したものである。
【図１５】本発明の実施の形態１に係る走行灯用光源ユニットの変形例を示したものである。
【図１６】本発明の実施の形態１に係る兼用光源ユニットを示したものである。
【図１７】本発明の実施の形態１に係る兼用光源ユニットの変形例を示したものである。
【図１８】本発明の実施の形態１に係る投影レンズと調節部材を示したものである。
【図１９】本発明の実施の形態１に係る投影レンズと調節部材の変形例を示したものである。
【図２０】本発明の実施の形態１に係る投影レンズ、調節部材、固定部材の設置例を示したものである。
【図２１】本発明の実施の形態１に係る投影レンズと調節部材を一体化したすれ違い灯用光源ユニットの断面図を示したものである。
【図２２】本発明の実施の形態１に係る投影レンズと調節部材を一体化した兼用光源ユニットの断面図を示したものである。
【図２３】本発明の実施の形態１に係る兼用光源ユニットとすれ違い灯用光源ユニットの放熱部材示への設置例を示したものである。
【図２４】本発明の実施の形態１に係る兼用光源ユニットとすれ違い灯用光源ユニットの放熱部材示へ設置例と開口部を説明するための図である。
【図２５】本発明の実施の形態１に係る車載用前照灯の構成を示したものである。
【図２６】本発明の実施の形態１に係る車載用前照灯の、光源用点灯装置について示したものである。
【図２７】本発明の実施の形態１に係る車載用前照灯の、光源用点灯装置の変形例について示したものである。
【図２８】本発明の実施の形態２に係るすれ違い灯用光源ユニットについて示したものである。
【図２９】本発明の実施の形態２に係るすれ違い灯用光源ユニットの変形例について示したものである。
【図３０】本発明の実施の形態２に係るすれ違い灯用光源ユニットの変形例の側面図について示したものである。
【図３１】本発明の実施の形態２に係る走行灯用光源ユニットについて示したものである。
【図３２】本発明の実施の形態２に係る、車載用前照灯について示したものである。
【図３３】本発明の実施の形態２に係る、車載用前照灯の変形例について示したものである。
【図３４】本発明の実施の形態２に係るすれ違い灯用光源ユニットの変形例について示したものである。
【図３５】本発明の実施の形態２に係る走行灯用光源ユニットの変形例について示したものである。
【図３６】本発明の実施の形態２に係る、車載用前照灯の変形例について示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態の詳細について説明する、なお実施の形態の詳細な説明または図面における同一符号は相当部分を示しており、説明が重複しないようにする。
【００１５】
実施の形態１．
まず、発光する光源を人が見たときに、当該光源が人に与える眩しさを軽減する方法について説明する。発光する光源の一例として、フィラメントを内包した電球を考える。図１は、電球の外郭ガラスが透明ガラス１の場合とすりガラス４（光を散乱する表面処理を施したガラス）の場合とで、光源の発光しているように見える部分の大きさの変化を示したものである。
【００１６】
図１（ａ）に示すような、透明ガラス１からなる外郭ガラスに内包されるフィラメント２が発光している電球を直視したときに、赤熱する小さな面積のフィラメント２の発光を直接見ることで眩しさを感じる。
【００１７】
しかしながら、図１（ｂ）に示すような、外郭ガラスをすりガラス４にする、あるいは、外郭ガラスの内側に微粒子を塗布することで光を散乱させた電球においては、電球を直視してもフィラメント２の発光を直接見ることはなく、大きな面積の電球の外郭ガラスが光っているように見える。このため、図１（ａ）に示した電球よりその眩しさが軽減される。
【００１８】
本発明が対象とする図２（ａ）に示すような、発光体としてのフィラメント２と、フィラメント２を内包する外郭ガラス１と、フィラメント２から出射した光を反射し所望の方向に向ける反射鏡５とを有する単一の光源ユニット６が筐体７内に設置された車載用前照灯１０ａにおいては、前照灯として必須の照射パターンを形成するために上記電球のように光を散乱させて発光する面積を大きくすることができないために、図２（ｂ）の車載用前照灯１０ｂに示すように、上述単一の光源ユニット６を小発光量の光源に分割かつ分散して筐体７内に複数個設置する。
【００１９】
図２（ｂ）の車載用前照灯１０ｂでは、小発光量の光源ユニット６を分散して、発光している部分を大きく見せている。これによって、図２（ｂ）では、上述の電球と同様に、対向車の運転手あるいは歩行者が当該車載用前照灯を直視しても、図２（ａ）の単一光源ユニット６を使用する車載用前照灯１０ａよりその眩しさが軽減される。
【００２０】
なお、図２（ａ）は、発光体としてのフィラメント２と、フィラメント２を内包する外郭ガラス１と、フィラメント２から出射した光を反射し所望の方向に向ける反射鏡５からなる単一の光源ユニット６が筐体７内に設置された車載用前照灯１０ａを示している。
【００２１】
同様に、図２（ｂ）は、上述光源ユニット６を図２（ａ）に示すフィラメント２の発光よりも小発光量の光源に分割かつ分散して、筐体７内に複数個設置した車載用前照灯１０ｂを示したものである。
【００２２】
光源を分割かつ分散して筐体７内に複数個設置することにより、発光している部分（面積）を大きくしたものである。なお、個々の光源ユニット６が小発光量であることとその配置以外に関しては図２（ａ）に示した構成と同様であり、図２（ａ）で示したフィラメント２が出射する光量と、図２（ｂ）で示した複数のフィラメント２が出射する光量の総量は等しいとする。
【００２３】
ちなみに、車載用前照灯１０ａ及び１０ｂの筐体７の前面には（図示しない）前面透過部８が設けられており、フィラメント２から出射した光を外部へ透過させている。また、車載用前照灯１０ｂには反射鏡５を使用する構成を示しているが、この形状に限定されるものではなく、例えば、後述するように投影レンズを使用する構成としても良い。
【００２４】
次に、発光しているように見える領域について説明する。図３は、図２に示した車載用前照灯１０ａ、１０ｂを対向車の運転手の目３の方向（正面）から見た状態を示したものである。図３（ａ）は、単一の光源ユニット６が筐体７内に設置された車載用前照灯１０ａを示しており、図３（ｂ）は、複数の光源ユニット６が筐体７内に設置された車載用前照灯１０ｂを示している。
【００２５】
図３を用いて、発光しているように見える領域、すなわち、見かけ上発光している領域について説明する。図３（ａ）および図３（ｂ）に示す車載用前照灯１０ａ、１０ｂが点灯している状態において、正面から見ている対向車の運転手の目３には、フィラメント２から出射する光が反射鏡５によって反射されて入射することになる。
【００２６】
つまり、対向車の運転手の目３には、車載用前照灯１０ａの明るい１個のフィラメント２、あるいは、車載用前照灯１０ｂの小発光量で複数のフィラメント２が見えることになる。
【００２７】
ここで、正面から車載用前照灯を見たとき、明るく見える部分を開口部９として定義する。すなわち、上記の車載用前照灯１０ａ、１０ｂであれば反射鏡５の開口部を光源の開口部９と定義する。なお、図３では見易さのため開口部９を反射鏡５の大きさより小さく表示しているが実際は、反射鏡全体を含んでいる。
【００２８】
上述においては、図３（ａ）および（ｂ）に示すような反射鏡５を使用する光源ユニット６に関しては、反射鏡５の開口部を光源の開口部９と定義しているが、後述するような投影レンズを使用する光源ユニットにおいては、光が透過する投影レンズ、あるいは、当該投影レンズの周囲に漏れた光を反射する反射鏡５の開口部が、開口部９に相当する。
【００２９】
図３（ｂ）に示すように光源ユニット６を複数備え当該複数の光源ユニット６を分散させて車載用前照灯１０ｂの筐体７内に配置することで、開口部９が占める領域（面積）を拡大することができる、すなわち、発光しているように見える領域（光源ユニット６の開口部９）の面積を、図３（ａ）に示す単一の光源ユニット６を使用する場合より拡大することができる。このように、発光しているように見える領域を拡大することによって、上述の電球の場合と同様に、車載用前照灯１０ｂが対向車の運転手に与える眩しさを、図３（ａ）に示す単一の光源ユニット６を使用する場合より軽減することができる。
【００３０】
次に、一般的な車載用前照灯１０の構成について説明する。車載用前照灯１０には車両の前方の走行用配光領域を照射する走行灯と、すれ違い用配光領域を照射するすれ違い灯が必要である。
【００３１】
図４は、すれ違い用灯１３および走行用灯１２をそれぞれ独立した光源によって形成した従来の車載用前照灯１０を示したものである。図４に示すように、車載用前照灯１０は、車両１１を正面から見た際の車両１１の中央に近い位置に走行用灯１２が設けられ、車両１１の側面に近い位置にすれ違い用灯１３が設けられている。
【００３２】
夜間走行時には、すれ違い用灯１３に加えて、走行用灯１２を点灯することによって車両１１の前方を照射し、走行灯として前方視界を確保する。前方に対向車や歩行者がいるときは、走行用灯１２を消灯することにより、すれ違い灯として対向車の運転手あるいは歩行者が眩惑することを防ぐ。
【００３３】
図５は、すれ違い用配光領域１６を示したものである。図５に示すように、すれ違い用配光領域１６とは、対向車の運転手の目に車載用前照灯の照射光が届かないように、上下で明暗の境界となるカットオフライン１５を有し、当該カットオフライン１５の上部には光を照射しないものである。図５に示すように、カットオフライン１５は、対向車線側では水平に形成され、歩道側では水平よりも上部に形成される。
【００３４】
なお、本発明に係るすれ違い用配光領域１６の説明においては、日本の道路交通のように、左側通行が基本である場合について説明している。車両１１が右側通行する場合、左右逆となる。
【００３５】
図６は、すれ違い用灯１３と走行用灯１２を同時に点灯させた走行灯用の配光を示したものである。夜間走行時に対向車や歩行者がいないときに広範囲の前方視界を確保するものである。図６に示すように、走行用配光領域１７は前述のカットオフライン１５の下部を含めて前方を照らすものである。
【００３６】
図７（ａ）および、図７（ｂ）は、本発明にかかる走行用灯１２を点灯させたときの前述のカットオフライン１５の上部を重点的に、前方を照らす走行用配光領域１７を示したものである。
【００３７】
図８は、本発明の実施の形態１に係るすれ違い用灯１３および走行用灯１２を構成する光源ユニットの配置例を示したものである。図８では、複数のすれ違い灯用ユニット１３ａを集合したものをすれ違い用灯１３として示している。
【００３８】
図８（ａ）は、車両１１の前面に搭載された車載用前照灯１０の斜視図を示したものである。図８（ｂ）は、図８（ａ）に示す車載用前照灯１０を正面から見た形状を示している。図８（ａ）および図（ｂ）においては、単一の走行灯用光源ユニット１２ａを、車載用前照灯１０を正面から見た際の車載用前照灯１０の中央に配置し、その左右両側に複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａが配置されている。
【００３９】
また、図８（ｂ）に示すように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの開口部９の外周縁部を結んでできる最大の領域２０の内側に走行用灯１２（走行灯用光源ユニット１２ａ）の開口部９が含まれている。本発明においては、この構成によって、すれ違い用灯１３の発光しているように見える領域（面積）を従来のすれ違い灯より拡大することができる。
【００４０】
また、図８に示すような光源の配置では、すれ違い用灯１３のみを点灯した場合、すなわち複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａのみを点灯した場合、走行用灯１２すなわち、走行灯用光源ユニット１２ａの開口部９は発光していないので、車載用前照灯１０を正面から見た場合、中央部に発光しない領域があり、対向車の運転手等に対し自車の認識性を損なわせてしまう可能性がある。
【００４１】
例えば、すれ違い用灯１３が複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａで構成されている場合、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの配置によっては、一般的なすれ違い灯と異なるため、まばらに分散した灯具として認識され、当該灯具を車載用前照灯として認識されない可能性がある。
【００４２】
そこで、すれ違い灯として点灯する際、走行灯用光源ユニット１２ａを、走行灯として点灯させる光量よりも低い光量で点灯させる。なお、このときの走行灯用光源ユニット１２ａを点灯させた際の光の発する光量は、対向車の運転手が眩しさを感じない程度の光量に減光して設定する。
【００４３】
図９は、本発明の実施の形態１に係るすれ違い用灯１２および走行用灯１３の配置例の変形例を示したものである。図９（ａ）は、車両に搭載された車載用前照灯１０の斜視図を示している。図面を見易くするため、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを白丸、走行灯用光源ユニット１２ａを黒丸で表示している。図９（ａ）に示すように、車載用前照灯１０は複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａと複数の走行灯用光源ユニット１２ａを使用している。図９（ｂ）は、図９（ａ）に示す車載用前照灯１０を正面から見た形状を示している。
【００４４】
図９（ｂ）に示すように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの開口部９の外周縁部を結んでできる最大の領域２０の内側に、すべての走行灯用光源ユニット１２ａの開口部９が含まれている。このように、走行灯用光源ユニット１２ａの外周部にまですれ違い灯用光源ユニット１３ａの数を増加し、配置することで、すれ違い用灯１３の発光しているように見える領域（面積）を拡大することができる。
【００４５】
なお、図９（ａ）および図９（ｂ）においては、水平方向に並ぶ１列の走行灯用光源ユニット１２ａの上下および車両の中心側を囲うように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａが列を成すように配置する。図９（ａ）および図９（ｂ）においては、走行灯用光源ユニット１２ａとすれ違い灯用光源ユニット１３ａとの配置の間隔を等しくして配置しているが、走行灯用光源ユニット１２ａおよびすれ違い灯用光源ユニット１３ａが並んだ列数および、光源ユニット同士の設置間隔はこれに限ったものではない。
【００４６】
例えば、走行灯用光源ユニット１２ａとすれ違い灯用光源ユニット１３ａとを混在させる、あるいは設置間隔を不均等に構成してもよい。光源ユニットの配置を自由に変更できることで、後述する点灯回路の設置の自由度が向上するだけでなく、車載用前照灯として認識される光源ユニットの最適化を図ることができる。
【００４７】
本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い用配光領域を照射する光源３１を含む複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａと、走行用配光領域を照射する光源３２を含む走行灯用光源ユニット１２ａと、すれ違い灯用光源ユニット１３ａおよび走行灯用光源ユニット１２ａとを内包する筐体７とを備え、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの開口部の外周縁部を結んでできる最大の領域の内側に、すべての走行灯用光源ユニット１２ａの開口部が含まれている。
【００４８】
従って、車載用前照灯１０のすれ違い灯として発光している部分（面積）を大きく見せることができ、対向車の運転手あるいは歩行者が当該車載用前照灯１０を直視したときの眩しさが軽減される。
【００４９】
また、図９に示したように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａを配置した場合においても、すれ違い灯として点灯する際、走行灯用光源ユニット１２ａを、走行灯として点灯する光量よりも低い光量で点灯させてもよい。ただし、すれ違い灯として点灯する際の走行灯用光源ユニット１２ａが発する光量は、対向車の運転手が眩しさを感じない程度の光量に減光して設定する。
【００５０】
本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い灯として点灯する際に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを点灯させるとともに、走行灯用光源ユニット１２ａを本来の走行灯として点灯する際の光量よりも低い光量で点灯させるので、対向車の運転手の認識性を確保することができる。
【００５１】
図１０は、本発明の実施の形態１に係る反射鏡５を使用したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを有したすれ違い用灯１３の構成を示したものである。図１０に示すように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、光源２１と反射鏡５と投影レンズ２６を有し、反射鏡５は、光源２１から出射した光を反射し投影レンズ２６へ入射させるように、前方が開口した状態で光源２１を覆うようにして配置されている。
【００５２】
なお、反射鏡５は回転楕円体の一部を用いた形状をしており当該反射鏡５および光源２１は固定部材２３に固定されている。また、固定部材２３は基板２４に固定されている。また、光源２１の前方に投影レンズ２６が配置されている。
【００５３】
図１０における一点鎖線は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの光軸２５ａを示しており、固定部材２３の端辺、および投影レンズ２６の中央を通る。光源２１としては、半導体光源であるＬＥＤチップあるいはレーザーダイオード（ＬＤ）が発するレーザの励起によって可視光を発する蛍光体を使用することができる。
【００５４】
また、固定部材２３としては表面に絶縁性を有したアルミを使用することができる。また、基板２４にもアルミ等の金属を用いることができ、固定部材および基板２４をアルミ等の熱伝導率の高い材料で構成することにより、光源２１が発する熱を効率的に放散することができる。
【００５５】
固定部材２３はその端辺の形状でカットオフラインの形状を操作することができる。対向車線側に斜面２３ｂを設けることにより、既に図７に示したように歩道側に斜めにせりあがったカットオフライン１５を形成することができる。
【００５６】
図１１は、図１０に示したすれ違い灯用光源ユニット１３ａの光軸２５ａを含む垂直な平面における断面図を示したものである。図１１に示された矢印は、光源２１から出射した光の光路を示しており、一点鎖線は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの光軸２５ａを示している。
【００５７】
図１１に示すように、光源２１から出射した光は放射状に広がった後、一部の光が光源２１を覆うように設置された回転楕円状の反射鏡５によって反射され、固定部材２３の上面２３ａによって反射あるいは当該上面２３ａの端辺を掠めて、すれ違い用配光パターン１６が形成される。
【００５８】
特に、図１０に示す固定部材２３の歩道側の水平な端辺を掠めた光によって対向車線側の水平なカットオフライン１５を形成し、対向車線側の傾斜した端辺である上面２３ｂを掠めた光によって歩道側にせり上がった斜めのカットオフライン１５を形成する。
【００５９】
すれ違い灯用光源ユニット１３ａでは、投影レンズ２６が設置されているので、反射鏡５および固定部材２３によって形成されたすれ違い用配光パターンは投影レンズ２６により上下左右に反転し、車両１１の前方にすれ違い用配光領域１６を形成する。
【００６０】
以上のように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い用配光領域を照射する光源、および走行用配光領域を照射する光源２１は、半導体光源であるので、エネルギー効率の良い車載用前照灯１０を得ることができる。
【００６１】
次に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの第１の変形例について説明する。具体的には、すれ違い灯用光源ユニット１３ａが、光源２１と、投影レンズ２６と、光源から出射した光の一部を反射することによってすれ違い用配光パターンを形成する配光調整部２７とを使用する場合について説明する。
【００６２】
ただし、以下では説明の都合上、光源２１を形式的に２種類に分類する。すなわち、光源２１を、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、走行用配光領域を照射する光源３２に分類する。
【００６３】
図１２は、投影レンズ２６と、上面に反射面を有する、配光調整部２７と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１とを使用したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを示したものである。図１２（ａ）は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを側面から見た場合を示しており、図中の矢印はすれ違い用配光領域を照射する光源３１から出射された光の光路を示したものである。
【００６４】
図１２の一点鎖線は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの光軸２５ｂを示しており、光軸２５ｂは、配光調整部２７の上面２７ａおよび投影レンズ２６の中央を通る直線とする。Ｆは投影レンズ２６の後方焦点を示している。図１２（ｂ）は、前述の配光調整部２７の斜視図を示したものである。図１２（ａ）と図１２（ｂ）には光軸２５ｂを揃えて図示している。
【００６５】
図１２（ａ）に示すように、すれ違い用配光領域を照射する光源３１から出射された光は、配光調整部２７の上面２７ａおよび斜面２７ｂの反射面により反射され、すれ違い用配光パターンとなって、投影レンズ２６に入射する。図１２に示す、すれ違い灯用光源ユニット１３ａでは、投影レンズ２６が設置されているため、配光調整部２７によって形成された、すれ違い用配光パターンは投影レンズ２６により上下左右に反転し、車両の前方に図５に示すようなすれ違い用配光領域１６を形成する。
【００６６】
なお、当該配光調整部２７の上面および当該上面の端辺によるカットオフラインの形成は前述の図１０の構成と同等である。
【００６７】
次に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの第２の変形例について説明する。図１３は、投影レンズ２６と、配光調整部２８と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１とを使用したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを示したものである。配光調整部２８は、すれ違い用配光領域を照射する光源３１から出射した光を内面で反射することによってすれ違い用配光パターンを形成し投影レンズ２６に入射させるものである。配光調整部２８には、アクリルやガラス等の透明な材料を用いる。
【００６８】
図１３（ａ）は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを側面から見た場合を示しており、図中の矢印はすれ違い用配光領域を照射する光源３１から出射された光の光路を示したものである。図１３（ｂ）は、配光調整部２８の斜視図を示したものである。また、Ｆは投影レンズ２６の後方焦点を示している。
【００６９】
図１３の一点鎖線は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの光軸２５ｃを示しており、光軸２５ｃは、配光調整部２８の底面２８ａおよび投影レンズ２６の中央を通る直線である。図１３（ａ）と図１３（ｂ）には光軸２５ｃを揃えて図示している。
【００７０】
図１３（ａ）に示すように、すれ違い用配光領域を照射する光源３１から出射された光は、透明な配光調整部２８を透過し底面２８ａの内側および斜面２８ｂの内側により反射されることによって、すれ違い用配光パターンを形成し、投射レンズ２６に入射する。
【００７１】
図１３に示すようにすれ違い灯用光源ユニット１３ａでは、投影レンズ２６が設置されているため、配光調整部２８によって形成された、すれ違い用配光パターンは投影レンズ２６により上下左右に反転し、車両１１の前方にすれ違い用配光領域１６を形成する。なお、当該配光調整部２８の底面および当該底面の端辺によるカットオフラインの形成は前述の図１０の構成と同等である。
【００７２】
このように、すれ違い用配光パターン１６を、図１１で示すような回転楕円体状の反射鏡５を用いて形成してもよいし、図１２あるいは図１３で示すような配光調整部２７、２８で形成してもよい。
【００７３】
本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、すれ違い用配光領域を照射するそれぞれの光源３１に対応して設けられた投影レンズ２６と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と投影レンズ２６との間に設けられ、すれ違い用配光領域を照射する光源３１が出射した光をすれ違い灯用配光パターンに形成する配光調整部２７、２８とを備えるので、好適なすれ違い用配光領域１６を照射することができる。
【００７４】
上述においては、すれ違い用配光領域１６を照射するすれ違い用灯について述べてきた。次に、走行灯用光源ユニット１２ａを使用する走行用灯１２について説明する。図１４および図１５は、上述のすれ違い灯用光源ユニット１３ａの配光調整部と光源の位置関係を光軸に対して反転させたものである。
【００７５】
したがって、走行灯用領域を照射する光源３２と、投影レンズ２６と、配光調整部４５、配光調整部４６によって、上述のすれ違い灯用光源ユニット１３ａがカットオフラインの下方を照らすものであったことに対し、走行灯用光源ユニット１２ａはカットオフラインの上方を照らす光源ユニットとなる。なお、走行灯用領域には歩道側にせり上がった配光が無いので、配光調整部４５の反射面および配光調整部４６の内面の端辺は直線状になる。
【００７６】
以上のように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、走行灯用光源ユニット１２ａは、走行用配光領域を照射するそれぞれの光源３２に対応して設けられた投影レンズ２６を備えるので、好適な走行用配光領域１７を照射することができる。
【００７７】
上記においては、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａとが別々に構成された実施例を示したが、次に、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、走行用配光領域を照射する光源３２とが一体的に構成された兼用光源ユニットについて説明する。
【００７８】
図１６および図１７は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａとを含む兼用光源ユニット３０ａを示したものである。光軸より上側の光源３１が、すれ違い用走行領域を照射し、光軸より下側の光源３２が走行用配光領域を照射する。
【００７９】
以下で説明する兼用光源ユニット３０ａは、車載用前照灯１０においては、図８および図９で示した走行灯用光源ユニット１２ａに代えて配置する。兼用光源ユニット３０ａを、走行灯用光源ユニット１２ａに代えて配置することにより、これまで、走行用灯１２ａで占有されていた領域にもすれ違い灯用光源ユニット１３ａを配置することができるので、すれ違い灯点灯時にすれ違い用灯１３の発光している領域（面積）をさらに拡大することができ、対向車の運転手あるいは歩行者が当該車載用前照灯１０を直視したときの眩しさがさらに軽減される。
【００８０】
図１６に示すように投影レンズ２６と、配光調整部２９と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、走行用配光領域を照射する光源３２とを合わせて、兼用光源ユニット３０ａとする。
【００８１】
あるいは、図１７に示すように投影レンズ２６と、配光調整部３３と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、走行用配光領域を照射する光源３２とを合わせて兼用光源ユニット３０ａとする。
【００８２】
図１６に示す兼用光源ユニット３０ａは、図１４に示す走行灯用光源ユニット１２ａに、図１２のすれ違い用配光領域を照射する光源３１を追加したものであり、図１７に示す兼用光源ユニット３０ａは、図１３に示すすれ違い灯用光源ユニット１３ａに図１５の走行用配光領域を照射する光源３２を追加した構成である。
【００８３】
したがって、すれ違い用配光領域を照射する光源３１および走行用配光領域を照射する光源３２と、投影レンズ２６と、すれ違い兼走行用配光調整部２９およびすれ違い兼走行用配光調整部３３とによって構成される兼用光源ユニット３０ａの特性は前述したすれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａと略同等となるため、説明を省略する。
【００８４】
なお、すれ違い兼走行用配光調整部２９およびすれ違い兼走行用配光調整部３３の光の入射面と出射面が、光軸に対して傾斜しているのは、通過する光を屈折させることによって、互いに離れている光源３１と光源３２を見かけ上隣接しているように見せるためである。
【００８５】
当該すれ違い兼走行用配光調整部２９を傾けることによって、すれ違い用配光領域と走行用配光領域の境界部が上下に分離することなく、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、両者をカットオフラインで接続することができる。
【００８６】
以上のように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、走行用配光領域を照射する光源３２を一体に備え、すれ違い用配光領域１６および走行用配光領域１７を照射する兼用光源ユニット３０ａであるので、すれ違い灯を点灯する際に、すれ違い用灯１３の発光している面積をさらに拡大することができ、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し与える眩しさをさらに軽減することができる。
【００８７】
また、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、兼用光源ユニット３０ａは、前記すれ違い用配光領域を照射する光および走行用配光領域を照射する光を投影する投影レンズ２６と、すれ違い灯用配光パターンを形成する配光調整部２９とを備えるので、すれ違い用配光領域１６および走行用配光領域１７をより正確に照射することができる。
【００８８】
次に、投影レンズ２６の位置が調節可能なように保持する調節部材３５を備えた構成について説明する。図１８、図１９、図２０は、すれ違い用配光領域１６を照射する光源３１、走行用配光領域１７を照射する光源３２を使用する光源に対して投影レンズ２６を調節可能なように保持する調節部材３５を示したものである。
【００８９】
本実施の形態では、すれ違い用配光領域を照射する光源３１および走行用配光領域を照射する光源３２に対する投影レンズ２６の位置が調節可能なように保持するドーナツ状の調節部材３５を備えている。  
【００９０】
調節部材３５の中央部に設けた穴に投影レンズ２６を嵌め込むことにより、投影レンズ２６の光軸３６の方向を自在に調整し保持することができる。このとき、図１８のように調節部材３５の穴から放射状にスリット３７を設けることによりスリットによって区分けされた部位に可撓性を持たせ、投影レンズ２６を嵌合する際には、穴の大きさが拡大し、嵌合終了後には投影レンズ２６を調節部材３５によって押圧して保持することができる。また、図１９に示すように、スリット３７を設ける対象を投影レンズ２６としてもよい。
【００９１】
上記のように、調節部材３５を備えることによって、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａ、および兼用光源ユニット３０ａが備えた投影レンズ３６の光軸方向を調節可能に保持することにより、配光を任意に調節することができる。なお、配光調整後、投影レンズ２６の位置がずれないように調節部材３５と投影レンズ２６を接着しても構わない。図２０は、図１８または図１９に示す調節部材３５と、当該調節部材３５に嵌め込んだ投影レンズ２６とが、かしめ部３５ａによって基板２４に固定されている状態を示している。
【００９２】
図２１は、調節部材３５を有するすれ違い灯用光源ユニット１３ａの断面を示したものである。また、図２２は、調節部材３５を有する兼用光源ユニット３０ａの断面図を示したものである。特に図２２に示す兼用光源ユニット３０ａの配光調整部２９は、調節部材３５と一体的に形成されている。
【００９３】
このように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、投影レンズ２６の位置を、すれ違い用配光領域を照射する光源３１に対して調節可能なように保持する調節部材３５を備えるので、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの個々のばらつきに対応して投影レンズ２６の調節が可能となり、所望のすれ違い用配光領域１６の照射が容易な構成で実現できる。
【００９４】
このように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、走行灯用光源ユニット１２ａは、投影レンズ２６の位置を、走行用配光領域を照射する光源３２に対して調節可能なように保持する調節部材３５を備えるので、走行灯用光源ユニット１２ａの個々のばらつきに対応して投影レンズ２６の調節が可能となり、所望の走行用配光領域１７の照射が容易な構成で実現できる。
【００９５】
次に、光源が発する熱を効率よく外部へ放散するための放熱部材４０に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａや、兼用光源ユニット３０ａを配置した構成について説明する。図２３は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと、兼用光源ユニット３０ａが放熱部材４０に対し、基板２４を介して装着された構成を示したものである。すれ違い灯用光源ユニット１３ａおよび兼用光源ユニット３０ａはそれぞれ水平に整列されており、兼用光源ユニットで構成されたＢ列は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａで構成された２つのＡ列により上下から挟まれて配置される。
【００９６】
また、すれ違い灯用光源ユニット１３ａおよび兼用光源ユニット３０ａはともに、基板２４上に配置されている。図２３に示すように、Ａ列を形成するすれ違い灯用光源ユニット１３ａおよびＢ列を形成する兼用光源ユニット３０ａは基板２４に取り付けられ、配線３７で接続されている。
【００９７】
配線３７としては、例えば、基板２４上にプリントされた配線などを用いるのが好ましい。図２３で示す配線の例では、複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａと複数の兼用光源ユニット３０ａは直列に接続されているが、図２３は接続の一例を示したものであり、光源ユニットの電気的な接続例に関しては、後に述べることにする。
【００９８】
上述のように複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａと複数の兼用光源ユニット３０ａを同一の平面状に設けることによって、従来用いられているような配線がプリントされた基板２４を用いることができるので、電気的な配線を簡略に行うことができる。
【００９９】
このように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い用配光領域を照射する光源３１が配置される平面あるいは曲面上に、走行用配光領域を照射する光源３２を配置するので、走行灯用光源ユニット１２ａ、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、兼用光源ユニット３０ａの電気的な配線を簡略に行うことができる。
【０１００】
また、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａ、兼用光源ユニット３０ａが発した熱は、基板２４に伝導し、次に放熱部材４０に伝導する。その後、放熱部材４０の後方に設けられたフィン４１により伝導してきた熱が効率よく拡散される。
【０１０１】
図２４は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと兼用光源ユニット３０ａが基板２４を介して取り付けられた放熱部材４０を図２３の矢印方向（正面）から見た図を示したものである。図２４（ａ）は放熱部材４０全体を含む正面図を示しており、図２４（ｂ）は、開口部９を詳細に説明するためのすれ違い灯用光源ユニット１３ａおよび兼用光源ユニット３０ａの拡大図である。
【０１０２】
図２４（ａ）に示すように、兼用光源ユニット３０ａに含まれる走行灯用光源ユニット１２ａが点灯した際の開口部９は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａが点灯した際の開口部９の外周縁部を結んでできる最大の領域２０の内側に含まれている配置となっている。
【０１０３】
次に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、兼用光源ユニット３０ａを備えた放熱部材４０の、車載用前照灯１０の筐体７内における設置について説明する。図２５は、車載用前照灯１０の筐体７内に放熱部材４０を設置した設置例を示したものである。
【０１０４】
図２５（ａ）は、車載用前照灯１０の筐体７と筐体７の後方に放熱部材４０が貫通する貫通穴５２と、貫通穴５２の周囲に設けられた、後述する支持部材５１が貫通する複数の支持部材貫通部５７を示したものである。筐体７の前面には各光源が照射する光を透過する前面透過部８が設けられている。
【０１０５】
図２５（ｂ）は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと兼用光源ユニット３０ａを備えた放熱部材４０を、車載用前照灯１０の貫通穴５２に設置した設置例を示したものである。図２５（ｂ）に示すように、放熱部材４０の前面には、すれ違い灯用光源ユニット１３ａが水平方向に配置された列と、兼用光源ユニット３０ａが水平方向に配置された列が計３列設けてあり、最上部および最下部の列にはすれ違い灯用光源ユニット１３ａからなる列が、中央の列には兼用光源ユニット３０ａからなる列が設けられている。
【０１０６】
図２５（ｂ）に示すように、貫通穴５２を形成する筐体７の後部の壁面には、上下に支持部材貫通部５７が設けられており、当該支持部材貫通部５７に例えばボルト状の支持部材５１が貫通している。また、支持部材５１の筐体７内に位置する一端が放熱部材４０に固定されており、支持部材５１の他端は筐体７の外側に出ている。
【０１０７】
上下に配置した支持部材５１を回転してそれぞれの長さを調整することによって、放熱部材４０の位置を調節することができ、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと兼用光源ユニット３０ａの照射方向を調整することができる。
【０１０８】
また、放熱部材４０の設置角度および設置位置を変化させても、貫通穴５２と放熱部材４０との間に隙間ができないように弾性防水部材５０が設けられており、筐体７の外部から内部に水および塵芥等が侵入することを防止している。
【０１０９】
このように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い用配光領域を照射する光源３１、および走行用配光領域を照射する光源３２から発生する熱を吸収し筐体７の外に放出する放熱部材４０を、筐体７の側面を貫通して備えるので、光源３１および光源３２が発する熱の放熱を効率的に行うことができる。さらに、すれ違い用配光領域を照射する光源３１、および走行用配光領域を照射する光源３２の劣化を防ぐことができ、長期にわたり安定した光量を得ることができる。
【０１１０】
次に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａ、兼用光源ユニット３０ａを点灯させるための光源用点灯装置について説明する。単純な回路の例として、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを直列に接続したものと、走行灯用光源ユニット１２ａを直列に接続したものとを並列に接続したものを示す。
【０１１１】
図２６は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを直列に接続したものと、走行灯用光源ユニット１２ａを直列に接続したものとを並列に接続した構成の回路図を示したものである。図２６に示すように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを直列に接続したＤ列と、走行灯用光源ユニット１２ａを直列に接続したＣ列が、点灯回路５３に接続されている。点灯回路５３は、制御部５４に接続されており、Ｃ列およびＤ列に対し車載バッテリー等の電源５６から所定の電流を流す。
【０１１２】
点灯回路５３は、Ｄ列（複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａ）のみ点灯させる指令（すれ違い灯の点灯）およびＤ列（複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａ）とＣ列（複数の走行灯用光源ユニット１２ａ）をともに点灯させる指令（走行用灯の点灯）を制御部５４から受け、それぞれに対応した点灯動作をおこなう。
【０１１３】
また、制御部５４からの指令によって、Ｄ列をすれ違い灯として点灯しながら、Ｃ列を走行灯として点灯する場合の光量より暗く点灯することも可能である。なお、制御部５４は、車両の点灯操作装置５５に接続されている。
【０１１４】
次に、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａ、兼用光源ユニット３０ａを点灯させるための回路の変形例について説明する。図２６に示した回路図では、Ｃ列とＤ列の少なくとも一方の一部が断線などによって通電しなくなった場合、または、個々の光源ユニットが動作しなくなった場合にその列全体が消灯し、夜間運転時などに前方の視認性が著しく低下する可能性がある。
【０１１５】
そこで、すれ違い灯用光源ユニット１３ａ、走行灯用光源ユニット１２ａ、兼用光源ユニット３０ａの個々の光源ユニットに対し点灯回路５３を設ける。図２７は、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと、走行灯用光源ユニット１２ａの個々の光源ユニットに点灯回路５３を設けた場合を示したものである。電源用点灯装置５９は、複数の点灯回路５３と、制御部５４とを含む。
【０１１６】
以上のように、本願発明の実施の形態１に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い用配光領域を照射する光源３１、および走行用配光領域を照射する光源３２を点灯するための点灯装置５９を備えるので、一部の光源ユニットに接続された配線が断線しても、または一部の光源ユニットに不具合が生じても、他の光源ユニットが同時に消灯することを回避することができる。さらに、すれ違い用配光領域を照射する光源３１、および走行用配光領域を照射する光源３２の両者を任意に点灯することが可能となる。
【０１１７】
実施の形態２．
次に本発明の実施の形態２について説明する。本実施の形態においては、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、投影レンズ２６を構成する透明な素材によって、光源３１と、配光調整部とを包含する構成である。図２８は、すれ違い用配光領域を照射する光源３１が、遮光型すれ違い用配光調整部２７とともに投影レンズ２６を構成する透明な素材によって包含されているすれ違い灯用光源ユニット１３ａを示したものである。
【０１１８】
図２８に示すように、投影レンズ２６を構成する透明な素材の中にすれ違い用配光領域を照射する光源３１、すれ違い用配光領域を照射する光源３１が固定される固定部材２３、配光調整部２７が内包されている。すれ違い用配光領域を照射する光源３１は、光軸２５ｌ上に端辺を配置して垂直に固定されている。
【０１１９】
上述のように、投影レンズ２６と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、配光調整部２７とが一体的に形成されているので、よりコンパクトなすれ違い灯用光源ユニット１３ａを得ることができるとともに、投影レンズ２６に対して光源３１および配光調整部２７の位置が常に固定されているため、安定した品質の光源を構成できる。
【０１２０】
次に、投影レンズ２６を構成する透明な素材によってすれ違い用配光領域を照射する光源３１と、配光調整部とを包含する構成のすれ違い灯用光源ユニット１３ａの変形例を示す。
【０１２１】
図２９は、図２８で示した場合とは異なり、投影レンズ２６の内部に別誂えの配光調整部２７を設けることなく、投影レンズ２６を構成する透明な素材の形状を変形することにより、投影レンズ２６の内部に配光調整部２７を設けた場合と同等のすれ違い用配光領域を形成できる構成を示したものである。
【０１２２】
図２９に示すように、投影レンズ２６を構成する透明な素材の一部を凹ませた部位を配光調整部２７とする。凹ませた部位が配光調整部２７となること以外は、配光調整部２７の上面２７ａおよび当該上面に設けた斜面２７ｂを含め、図２８に示したすれ違い灯用光源ユニット１３ａと同様の構成である。
【０１２３】
図３０は、上記投影レンズ２６と凹部からなる配光調整部２７が一体形成されたすれ違い灯用光源ユニット１３ａを側面から見た図である。図３０に示すように、配光調整部２７は投影レンズ２６を構成する透明な素材に設けた凹部であるため別誂えの構造体を用いることなく、すれ違い灯用光源ユニット１３ａを構成することができる。
【０１２４】
以上のように、投影レンズ２６と、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、配光調整部２７とを一体化したことにより、例えば、図１８〜図１９に示したような調節部材３５を必要としない、コンパクトなすれ違い灯用光源ユニット１３ａを得ることができる。
【０１２５】
次に、投影レンズ２６と光源３２とを一体化した走行灯用光源ユニット１２ａについて説明する。図３１には、図２９、図３０に示したように、走行用配光領域１７を照射する光源３２投影レンズ２６を構成する透明な素材に一体的に組み込む構成とした走行灯用光源ユニット１２ａを示す。走行用配光領域を照射する光源３２は、光軸２５ｍを中央にして垂直に固定されている。
【０１２６】
以上のように、投影レンズ２６と、走行用配光領域を照射する光源３２とを一体化することにより、コンパクトな走行灯用光源ユニット１２ａを得ることができる。
【０１２７】
上述のコンパクトな光源ユニットが得られることによって得られる効果について述べる。光源ユニットが小さいほど、車載用前照灯１０の筐体７内部に配置できる光源ユニットの数を多くすることができる。図３２は、光源ユニットの小型化によって、車載用前照灯１０の筐体７内部に配置できる光源ユニットが高密度で配置された構成を示したものである。
【０１２８】
図３２において、図３１で示した複数の走行灯用光源ユニット１２ａを３列配置し、その上下に図２８で示した複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａを水平に３列配置した構成を示している。このように光源ユニットがコンパクトであることにより、図２５に示したような光源ユニットを用いる場合よりも高密度に光源ユニットを設置することができる。従って、発光している面の発光斑を少なくすることができ、より均一な面光源を構成することができ、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し与える眩しさをさらに軽減することができる。
【０１２９】
また、コンパクトな光源ユニットが得られることによって、立体的な曲面上に光源ユニットを配置することが可能となる。図３３は、光源ユニットの小型化によって、車載用前照灯１０の筐体７内部に配置できる光源ユニットが高密度で配置された構成の変形例を示したものである。なお、図３３において、見易さのため、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの投影レンズ２６に相当する部分を白、走行灯用光源ユニット１２ａの投影レンズ２６に相当する部分を黒で示している。
【０１３０】
図３３（ａ）は、複数の走行灯用光源ユニット１２ａと複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａとを同一曲面Ｓ１上に配置した構成を有する車載用前照灯１０を側面から見た図である。図３３（ｂ）は図３３（ａ）に示した、複数の走行灯用光源ユニット１２ａ、複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａが設置された放熱部材４０を図３３（ａ）に示す矢印の方向（真上）から見た図である。なお、図３３（ｂ）において、筐体７、前面透過部８、弾性防水部材５０、および支持部材５１は省略して示している。
【０１３１】
図３３（ａ）に示すように放熱部材４０の前面に階段状に突出した部分に、走行灯用光源ユニット１２ａおよびすれ違い灯用光源ユニット１３ａが配置されている。図３３では、階段状の放熱部材４０の同一の段では同種類の光源ユニットを配置している。すなわち、放熱部材４０は複数の走行灯用光源ユニット１２ａを水平方向に配置した段と複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａを水平方向に配列した段を有する。なお、後述する図３６に示すように、上下方向に略等間隔に配列した放熱部材４０の板状部の水平面６７に走行灯用光源ユニット１２ａとすれ違い灯用光源ユニット１３ａを配置しても構わない。
【０１３２】
また、図３３（ｂ）に示すように、走行灯用光源ユニット１２ａまたはすれ違い灯用光源ユニット１３ａで水平方向に形成される列は奥行きを有しており、図３３（ｂ）において、図の上側が車両１１の中心側、下側が車両１１の側面側に対応しているとすると、車両１１の中心に近い走行灯用光源ユニット１２ａまたはすれ違い灯用光源ユニット１３ａは車両１１の側面に近い走行灯用光源ユニット１２ａまたはすれ違い灯用光源ユニット１３ａよりも前方に突出している。
【０１３３】
上記のように、図３３（ａ）に示すように、複数の走行灯用光源ユニット１２ａと複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａは一部を破線Ｓ１で示されるように３次元的な曲面上に配置されている。すなわち、複数の走行灯用光源ユニット１２ａと複数のすれ違い灯用光源ユニット１３ａの配置は、図２３で示したような平面上への設置に限定されることなく３次元的な曲面上に配置することが可能である。
【０１３４】
次に、すれ違い用配光領域を照射する光源３１または走行用配光領域を照射する光源３２を、投影レンズ２６と一体的に形成したすれ違い灯用光源ユニット１３ａおよび走行灯用光源ユニット１２ａの変形例について説明する。図３４は、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と投影レンズ２６とを一体化したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを示したものである。
【０１３５】
図３４（ａ）は、図３０に示したすれ違い灯用光源ユニット１３ａの投影レンズ２６を構成する透明な素材の形状を変形させることによって、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの光路を途中で９０度折り曲げる構成にしたものである。すなわち、光源３１によって上向きに発した光を、投影レンズ２６の後方に設けた、反射面６６によって反射して車両の前方に導く構成である。
【０１３６】
なお、図２９の配光調整部２７の反射面２７ａを形成した凹部の役割は、図３４ａおよび図３４ｂの後部に設けた凹部６４が担っている。図３４（ｂ）は、図３４（ａ）に示した投影レンズ２６を追加した補助投影レンズ６５と合わせて２枚の凸レンズによって構成したもので、補助投影レンズ６５を設けたことにより、総合で焦点距離の短い凸レンズが構成でき、小形の光源ユニットが構成できる。あるいは、屈折率の小さな透明樹脂の使用も可能になる。
【０１３７】
当該構成においては、投影レンズ２６を構成する部材を、光路を途中で９０度折り曲げる形状にしたこと以外の構成は、前述の光源ユニットと同様である。
【０１３８】
なお、図３４には、レンズ２６の凸部の上下左右を取り囲むように面で構成された反射鏡５が設置されている。当該反射鏡５を備えることによって投影レンズ２６から漏洩して出射した光は反射鏡５によって前方に向かって出射される。
【０１３９】
従って、すれ違い用配光領域を照射する光源３２を点灯させた際、発光しているように見える領域すなわち、開口部９は図３４に示したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを正面から見たときの反射鏡５の外周部で囲まれる部分となる。なお、図３５（ｂ）に示すように、補助投影レンズ６５を備えれば、発光しているように見える領域すなわち、開口部９は図３４に示したすれ違い灯用光源ユニット１３ａを正面から見たときの補助投影レンズ６５の開口部となる。
【０１４０】
また、図３５は、図３１に示した走行灯用光源ユニット１２ａの形状を変形させることによって、光源３２が上向きに発した光を途中の反射面６６で反射して９０度折り曲げ、車両の前方に導く構成を示したものである。当該構成においては、投影レンズ２６を構成する部材を、光路を途中で９０度折り曲げる形状にしたこと以外の構成は、前述の光源ユニットと同様である。なお、図３５のレンズ２６の凸部の上下左右を取り囲むように平面で構成されたが設置された反射鏡５を備えることによる開口部９の考え方は図３４と同様である。
【０１４１】
次に、図３４および図３５に示した、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａの具体的な配置例について説明する。図３６は、図３４および図３５に示した、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａとを図３３と同様に同一面上に配置した設置例を示したものである。図３６においては、見易さのため、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの投影レンズ２６に相当する部分を白、走行灯用光源ユニット１２ａの投影レンズ２６に相当する部分を黒で示している。
【０１４２】
図３６（ａ）は、図３４および図３５に示した、走行灯用光源ユニット１２ａとすれ違い灯用光源ユニット１３ａとを同一面上に配置したものを側面から見たものである。図３６（ａ）では、板状の放熱部材４０が、略等間隔で上下方向に設置され後方で一体的に構成されている。板状の放熱部材の水平面を水平面６７とすると、走行灯用光源ユニット１２ａおよびすれ違い灯用光源ユニット１３ａは、水平面６７上に設置されている。
【０１４３】
また、図３６では、同一の段には同種類の光源ユニットを配置しており、前方から見て水平方向にすれ違い灯用光源ユニット１３ａを配列した段と、前方から見て水平方向に走行灯用光源ユニット１２ａを配列した段とが上下方向に交互に配置されている。
【０１４４】
図３６（ｂ）は、図３６（ａ）に示した、放熱部材４０に設置された、すれ違い灯用光源ユニット１３ａと走行灯用光源ユニット１２ａを矢印方向（正面）から見たものである。図３６（ｂ）に示すように、すれ違い灯用光源ユニット１３ａの開口部９の外周縁部を結んでできる最大の領域２０の内側にすべての走行灯用光源ユニット１２ａが含まれている。
【０１４５】
なお、図３６に示すように、正面から見た反射鏡５の形状を例えば四角形のような多角形で構成することにより、隣接する反射鏡５の端辺が互いに接触し、正面から見た反射鏡５の形状を円形で構成する場合と比較して、開口部９の面積を拡大することができる。
【０１４６】
本願発明の実施の形態２に係る車載用前照灯１０によれば、すれ違い灯用光源ユニット１３ａは、すれ違い用配光領域を照射する光源３１と、投影レンズ２６と、配光調整部２７とが一体的に形成されているので、すれ違い灯の発光しているように見える領域（面積）を更に拡大することができ、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し与える眩しさをさらに軽減することができる。
【０１４７】
また、本願発明の実施の形態２に係る車載用前照灯１０によれば、走行灯用光源ユニット１２ａは、走行用配光領域１７を照射する光源と、投影レンズ２６とが一体的に形成されているので、すれ違い用灯１３の中に走行灯用光源ユニット１２ａを分散して配置することができ、すれ違い灯の発光しているように見える領域（面積）をさらに拡大することができ、すれ違い灯が対向車の運転手および歩行者に対し与える眩しさをさらに軽減することができる。
【０１４８】
本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜変更、省略したりすることができる。
【符号の説明】
【０１４９】
７            筐体
９            開口部
１０          車載用前照灯
１２          走行用灯
１２ａ        走行灯用光源ユニット
１３          すれ違い用灯
１３ａ        すれ違い灯用光源ユニット
１６          すれ違い用配光領域
１７          走行用配光領域
２６          投影レンズ
２７          配光調整部
２８          配光調整部
２９          配光調整部
３０ａ        兼用光源ユニット
３１          すれ違い用配光領域を照射する光源
３２          走行用配光領域を照射する光源
３３          すれ違い兼走行用配光調整部
３５          調節部材
４０          放熱部材
５９          点灯装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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