(57)【要約】【課題】  本発明は、駐車スペースと居住スペースを区画するとともに、採光と通気性を確保し、さらに、外環意匠性の良好なカーポートを提供することにある。【解決手段】  複数の支柱３で屋根１を支持するカーポートとであって、屋根１の外周側部または側部の支柱３，３間に、駐車スペースＰと外部Ｓとを隔てる隔壁４が設けてあり、隔壁４は、山折部４ａと谷折部４ｂが縦方向または横方向に交互に連続して配置する折板構造をなしており、山折部４ａと谷折部４ｂには、駐車スペースＰと外部Ｓとを貫通する多数の孔３５が設けてあることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の支柱で屋根を支持するカーポートであって、
屋根の外周側部または側部の支柱間に、駐車スペースと外とを隔てる隔壁が設けてあり、隔壁は、山折部と谷折部が縦方向または横方向に交互に連続して配置する折板構造をなしており、山折部と谷折部には、駐車スペースと外部とを貫通する多数の孔が設けてあることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
隔壁の山折部と谷折部は、傾斜壁の間をつなぐフラットな頂壁と底壁を有することを特徴とする請求項１記載のカーポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車やバイクなどを駐車するカーポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車の出入りが可能な間隔をあけて複数の支柱を立設し、さらに、各支柱の上部に屋根を載置して支持する構造のカーポートがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】意匠登録第１４６００９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カーポートは、支柱間が開放される構造であることから、駐車スペースの自動車を雨や風、雪等から屋根で保護しつつ、上記の駐車スペースと居住スペースをユーザーが自在に往来できるものであるが、プライバシーなどの観点から駐車スペースと居住スペースとの区画を願うユーザーの声もあった。そこで、意匠登録第１４６００９５号公報のように、カーポートの側部支柱間に折戸やシャッター等の障子を配置し、その障子を開閉することで、駐車スペースと居住スペースの区画を図るものがあった。しかしながら、上記のような可動式の障子を取り付けたときにはカーポートの構造が複雑になり、さらに、可動に要するレール材やピポット、ヒンジ金具等が屋外に露出しているため、その可動装置の故障や不具合が発生する問題点があった。さらに、障子を閉じた状態では、障子がフラットな構造であることにより、強風時に風圧をまともに受けて支柱にかかる負荷が大きくなるとともに、障子とカーポート本体との取付部を破損する懸念があった。
【０００５】
本発明は上記課題を鑑みてなされたものであり、駐車スペースと居住スペースを区画するとともに、採光と通気性を確保し、さらに、外環意匠性の良好なカーポートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のうち請求項１記載の発明は、複数の支柱で屋根を支持するカーポートであって、屋根の外周側部または側部の支柱間に、駐車スペースと外とを隔てる隔壁が設けてあり、隔壁は、山折部と谷折部が縦方向または横方向に交互に連続して配置される折板構造をなし、山折部と谷折部には、駐車スペースと外とを貫通する多数の孔が設けてあることを特徴とする。
【０００７】
本発明のうち請求項２記載の発明は、隔壁の山折部と谷折部は、傾斜壁の間をつなぐフラットな頂壁と底壁を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のうち請求項１記載の発明によれば、カーポートの側面に折板構造の隔壁を設けることにより、隔壁の山折部と谷折部に配置された各孔から駐車スペースに風が吹き込む。このときに、各孔から吹き込んだ風の風向きが相違することで隔壁の駐車スペース側で互いに干渉することにより、風向きが複雑に変更されて相殺されることで駐車スペース側への風の流れを和らげることになる。これにより、駐車スペース側への風の吹き込みを軽減できる上、隔壁の各孔を通して和らげられた微風を駐車スペースに取り込むことができる。このことから、駐車スペース側の通気環境を適切な状態で確保できる。さらに、折板構造をなす隔壁に孔を有することで、駐車スペース側への採光が可能となるとともに、孔の径や配置数、配置パターンを任意に変更することにより、風の吹き込み量や遮視率を適宜調整できるので、地域や場所に合わせて最適な構造のカーポートを設置できる。また、ユーザーの趣向や隣接する建屋との組み合わせによって孔の数や径、配置パターンや隔壁の山数等を自在に変更できることから、ユーザーのニーズに応えらえる好適な外観意匠を呈するカーポートを提供できる。さらに、カーポートの側面に折板構造をなす隔壁を取り付けるものであることから、駐車スペースと居住スペースを区画できるとともに、隔壁に可動部がないことでカーポートの構造が複雑にならず、さらに、故障の不安がない。また、隔壁で受けた風が山折部と谷折部の傾斜壁により風圧が分散し、さらに、風の一部が各孔から抜けることで、単にカーポートの側部に板やパネルなどの壁材を配置したものに比べ、カーポートの支柱にかかる風圧による負荷が軽減される。
【０００９】
本発明のうち請求項２記載の発明によれば、隔壁を構成する山折部と谷折部が、各傾斜壁の間にフラットな頂壁と底壁とにより、各山の内周側では有孔を通過した風が三方から流れ込んで互いが干渉することになる。これにより、カーポート側面に強い風が吹き付けても、駐車スペース内では微風を取り込むかたちとなり、より一層風の制御が精度よくなされ、カーポートに収容される自動車やその他の備品を確実に保護できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施によるカーポートの全体を示す斜視図である。
【図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）】本実施によるカーポートの（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、（ａ）中Ｂ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は、（ａ）中Ｃ−Ｃ線断面図であり、（ｄ）は、図１中Ａ−Ａ線断面図である。
【図３（ａ）（ｂ）（ｃ）】図２（ａ）中Ｄを拡大して示す（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、（ａ）中Ｅ−Ｅ線横断面図であり、（ｃ）は、本実施によるカーポートの隔壁が受ける風の流れを示す簡略化した横断面図である。
【図４（ａ）（ｂ）】（ａ）は、本実施形態の隔壁の一部を拡大した斜視図であり、（ｂ）は、隔壁の遮視効果を示す簡略化した平面図である。
【図５（ａ）（ｂ）】（ａ）（ｂ）は、本発明によるカーポートの他の実施形態を示す側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明のカーポートの実施形態を図面に基づいて説明する。
本実施によるカーポートは、図１と図２（ａ）のように、屋根１と、屋根１を支持する桁材２と、桁材２を支える支柱３と、側部の支柱３，３間に取り付ける隔壁４とから構成するものである。
【００１２】
上記の屋根１、桁材２、支柱３については、本実施形態では一般的なカーポートを構成するものが使用されている。
このうち、屋根１は、図２（ｃ）（ｄ）のように、折板構造をなしており、複数の折板２１と、複数の折板２１を嵌合するタイトフレーム２２とから構成している。タイトフレーム２２は、折板２１に沿うように断面がほぼＷ字型をなしており、そのＷ字の頂部と谷部がそれぞれ折板２１と桁材２との固定のために扁平に形成してあり、タイトフレーム２２の頂部には折板２１を、また、谷部には桁材２をそれぞれ固定具２３，２４で固定してある。桁材２は、断面ほぼ矩形状をなす中空形材を形成したものである。また、この桁材２を屋根１底面の対向する二辺に合わせ、間隔をあけて矩形に２〜３本配置してあり、屋根１の荷重が桁材２に均等に加わるように下支えしている。支柱３は、中空形材で形成してあり、その下部を地中に埋設して強固に固定してあるとともに、屋根１の四つ角に近いそれぞれの位置にて桁材２の下部に連結してある。さらに、桁材２と支柱３の連結については、支柱３の中空部に被接合部材２５が入っており、その被接合部材２５を支柱３側と桁材２側から固定具２６で固定することで桁材２と支柱３を接合してある。
【００１３】
上記したカーポートにおいて、側部の複数の支柱３の間に、駐車スペースＰと外部Ｓを隔てる隔壁４を取り付けるものである。
本実施による隔壁４は、図２（ｂ）と図３（ａ）（ｂ）のように、山折部４ａと谷折部４ｂが横方向に交互に連続する構造であり、さらに、山折部４ａと谷折部４ｂの頂壁３１と底壁３２を傾斜壁３３がつなぐ形状をなしている。また、隔壁４の頂壁３１と底壁３２、傾斜壁３３，３３のすべてに隔壁４の内外を貫通する多数の孔３５が設けてある。上記の孔３５は、頂壁３１、底壁３２、傾斜壁３３，３３のそれぞれのほぼ全面に多数設けてあり、頂壁３１と底壁３２の孔３５については、上下に間隔をあけて一列に設けてあり、傾斜壁３３，３３の孔３５については、蜂の巣状に配置されている。さらに、上記構造の隔壁４は、図２（ｃ）のように、カーポートの側部支柱３，３間の上下に間隔をあけて固定した横桟５に固定具６で固定される。隔壁４を横桟５に取り付けるときは、隔壁４の谷折部４ｂの各底壁３２の内周側部を横桟５に沿わせ、さらに、底壁３２と横桟５の当接箇所を固定具６で固定している。これにより、隔壁４に設けた孔３５は、横桟５を沿わせた箇所のみが塞がれることから、各孔３５からの通風や採光を極力妨げない構造となる。
【００１４】
上記のように形成した本実施によるカーポートは、隔壁４に風を受けたときに、図３（ｃ）のように、隔壁４の山折部４ａと谷折部４ｂの傾斜壁３３，３３によって風が分散し、さらに、隔壁４に設けてある孔３５から風が抜けることにより、隔壁４に当たる風圧を逃がす構造となる。さらに、隔壁４の頂壁３１に設けられた各孔３５を通過した風と、頂壁３１の両側の各傾斜壁３３に設けられた各孔３５を通過した風は、孔３５の向きが違うことにより、それぞれの風向きが相違することで干渉する。これにより、隔壁４の山折部４ａの内周側の空間で風の勢いが弱まるので、駐車スペースＰには微風が流れ込む状態となる。また、上記のように、隔壁４は、山折部４ａと谷折部４ｂが横方向に連続する構造であり、山折部４ａと谷折部４ｂを構成する頂壁３１と底壁３２、そして、各々をつなぐ傾斜壁３３，３３に設けてあるそれぞれの孔３５の開口する向きが相違しており、さらに、頂壁３１と底壁３２に設けてある孔３５についても、図３（ｂ）を参照すれば、隔壁４における駐車スペースＰ側と外側に相違した配置関係にある。これにより、図４（ａ）（ｂ）のように、様々な方向から隔壁４を眺めたときに、一方の孔３５の正面側から眺めても傾斜壁３３の傾斜角度の相違によって、他方の傾斜壁３３の孔３５の向きが一方と違っていることで外部Ｓからの視線を遮られるので、隔壁４を隔てた駐車スペースＰ側を断片的にしか見ることができず、結果、隔壁４による遮視効果が高まる。
【００１５】
また、本発明のカーポートは、ユーザーの好みや設置する地域の環境により、様々な態様の隔壁４を設定できる。他の実施形態として、図５（ａ）のように、隔壁４の山折部４ａと谷折部４ｂを構成する頂壁３１、底壁３２、傾斜壁３３，３３に設ける孔３５は、縦に長い長孔としたものである。このように形成すると、個々の孔３５の幅が上記の実施形態のものに比べて狭いことから、隔壁４による駐車スペースＰ側の遮視効果が一層高まるとともに、各孔３５による通風や採光も充分に確保される。さらに、他の実施形態として、図５（ｂ）のように、隔壁４の山折部４ａと谷折部４ｂを構成する頂壁３１、底壁３２、傾斜壁３３，３３に設ける各孔３５を多角形状にしたものである。このように、孔３５の形状を上記実施形態のような丸孔以外のものに変更したもの、さらに、孔３５の配置パターンを様々変更することにより、カーポートの外観の印象が様変わりする。したがって、隔壁４により通風や採光、遮視効果を確保した上で、ユーザーの好みやカーポートの設置場所に合わせて外観意匠を任意に変更できるようになる。
【００１６】
本発明のカーポートは、隔壁４が山折部４ａ、谷折部４ｂが縦または横方向に交互に連続し、さらに、山折部４ａと谷折部４ｂを形成する傾斜壁３３，３３に孔３５が開いた構造であれば、山折部４ａと谷折部４ｂのピッチや、傾斜壁３３，３３の傾斜角度、あるいは、孔３５の孔径や各孔３５の配置パターンについては限定されない。また、隔壁４に対して孔３５の占める割合（開口率）は、約２０〜４０％の範囲に設定すると、風速が半減されるので、隔壁４に加わる風圧の低減と駐車スペースＰ側への程よい通風が両立されることになる。これに対して、開口率が４０％を超えるものであれば、隔壁４に吹き付ける風が遮られずに駐車スペースＰに流れ込み、隔壁４による風除効果が薄れてしまう。さらに、隔壁４に孔３５のない状態であれば、山折部４ａの傾斜壁３３，３３である程度受け流されるが、隔壁４が風をまともに受けて支柱の負荷が大きくなってしまう。また、隔壁４を設ける位置は、側部支柱３，３間の他、設置環境などの条件により背面側に設けてもよい。本発明によるカーポートを街道沿いや砂場に近い場所などで設置するときには、孔３５を小さくして砂塵や粉塵の捕捉のし易い構造とすることもできる。
【符号の説明】
【００１７】
１  屋根
２  桁材
３  支柱
４  隔壁
４ａ  山折部
４ｂ  谷折部
５  横桟
６，２３，２４，２６  固定具
２１  折板
２２  タイトフレーム
２５  被接合部材
３１  頂壁
３２  底壁
３３  傾斜壁
３５  孔
Ｐ  駐車スペース  
Ｓ  外部
【図１】
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【図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）】
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【図３（ａ）（ｂ）（ｃ）】
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【図４（ａ）（ｂ）】
2015197007.tif 000006
【図５（ａ）（ｂ）】
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