(57)【要約】      （修正有）【課題】精度の良い容量調整を効率的に行える充電容量調整システムおよび充電容量調整方法を提供する。【解決手段】充電容量調整システムは、充電手段１０、検出および調整手段５２を有する。充電手段１０は、複数のセル２１で構成される二次電池２０を充電する。検出および調整手段５２は、二次電池２０の充電容量を検出し、検出した二次電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えると、以降の複数のセル２１の充電量を調整する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のセルで構成される二次電池を充電する充電手段と、
前記二次電池の充電容量を検出する検出手段と、
検出した前記二次電池の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えると、以降の前記複数のセルの充電量を調整する調整手段と、
を有する充電容量調整システム。
【請求項２】
各前記セルの端子電圧を検出するセル検出手段をさらに有し、
前記調整手段は、前記複数のセル間の端子電圧差に基づいて、以降の当該複数のセルの充電量を調整する請求項１に記載の充電容量調整システム。
【請求項３】
前記二次電池は、電動車両に搭載されており、
前記充電手段は、前記電動車両の外部に設けられた外部充電器である請求項１または請求項２に記載の充電容量調整システム。
【請求項４】
前記外部充電器は、住宅用電源である請求項３に記載の充電容量調整システム。
【請求項５】
前記調整手段は、前記複数のセル間の端子電圧差に基づいて、各前記セルについて充電を停止する停止時間を決定し、以降の当該複数のセルの充電量を調整する請求項１〜４のいずれか一項に記載の充電容量調整システム。
【請求項６】
複数のセルで構成される二次電池を充電する充電工程と、
前記二次電池の充電容量を検出する検出工程と、
検出した前記二次電池の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えると、以降の前記複数のセルの充電量を調整する調整工程と、
を有する充電容量調整方法。
【請求項７】
各前記セルの端子電圧を検出するセル検出工程をさらに有し、
前記調整工程においては、前記複数のセル間の端子電圧差に基づいて、以降の当該複数のセルの充電量を調整する請求項６に記載の充電容量調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電容量調整システムおよび充電容量調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護を目的として二酸化炭素排出量の低減のため、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等の導入に大きな注目が集まっている。これらの車両の動力源として、たとえば、大電流かつ環境負荷の少ないリチウムイオン二次電池が知られている。
【０００３】
このような二次電池をＥＶやＨＥＶ等の電源として使用する場合は、通常、電池セルを複数直列に接続した電池として所望の電圧値を得る。しかし、電池セルを直列に接続した電池に対して充放電を繰り返したり、長時間放置したりすると、各電池セルの自己放電や劣化等の差に基づいて、各電池セルに充電容量（ＳＯＣ）のばらつきが生ずる。各電池セルの容量にばらつきが生じていると、たとえば、充電中に一つの電池セルが満充電となった場合に、当該電池セルの過充電を防ぐため、他の電池セルが満充電でなくても、充電を中止する必要がある。この状態で充放電を繰り返すと、電池セル間のＤＯＤ（放電深度）の差が大きくなり、結果として、電池全体の放電容量が減少してしまうという問題がある。この問題を解決するために、電池の充電中に各電池セルの充電容量を算出し、充電容量を調整する技術が開示されている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１９３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の技術においては、電池の充電状態に関わらず任意の充電容量において容量調整を行うため、容量調整の精度や効率の点で問題がある。具体的には、充電容量が低い状態で充電容量の調整を行った場合、満充電に到達する頃には、再度充電容量にばらつきが生じてしまい、容量調整の精度が悪いという問題がある。また、所定の周期や充電容量のばらつきに応じて充電容量の調整を行う場合、満充電までに何度も調整を行うことになり、効率が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、精度の良い容量調整を効率的に行える充電容量調整システムおよび充電容量調整方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
充電容量調整システムは、充電手段、検出手段および調整手段を有する。充電手段は、複数のセルで構成される二次電池を充電する。検出手段は、二次電池の充電容量を検出する。調整手段は、検出した二次電池の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えると、以降の複数のセルの充電量を調整する。
【発明の効果】
【０００８】
電池の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えた場合に、以降の各電池セルの充電量を調整する。したがって、満充電に近い状態で充電量を調整するため、精度の良い容量調整を効率的に実行できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る充電容量調整システムを説明するための概略図である。
【図２】第１実施形態に係る充電容量調整システムの概略構成図である。
【図３】本実施形態において用いられるセルの構造の一例を模式的に示す概略断面図である。
【図４】本実施形態に係る充電容量調整処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】第２実施形態に係る充電容量調整システムの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。
【００１１】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る充電容量調整システムを説明するための概略図である。
【００１２】
図１に示すように、充電容量調整システム１００は、住宅１および電気自動車２から構成される。住宅１に設けられた住宅用電源１０は、電力会社等から供給された家庭用電力の一部を、電気自動車２に供給する。電気自動車２は、住宅１から電力の供給を受け、電気自動車２に搭載された二次電池を充電する。
【００１３】
図２は、第１実施形態に係る充電容量調整システムの概略構成図である。
【００１４】
図１に示す住宅１の住宅用電源１０は、電気自動車２に接続されると、電力を供給する充電装置（充電手段）１０としても機能する。充電装置１０は、電力会社の送電網や太陽光発電設備等から住宅用電源として供給された電力の一部を、電気自動車２に供給する。充電装置１０は、たとえば、住宅の外壁や住宅敷地内の駐車場等に設けられた充電スタンドである。充電装置１０には、電気自動車２に非接触で電力を供給する非接触給電装置が含まれる。
【００１５】
図２に示すように、電気自動車２は、電池２０、電流計３０、セル電圧計測部４０および容量調整部５０を備えている。
【００１６】
電池２０は、リチウムイオン二次電池等の二次電池であり、直列に接続された複数の電池セル２１ａ〜２１ｎにより構成される。以下、個別の電池セル２１ａ〜２１ｎを特定する必要がない場合は、単に「電池セル２１」と呼ぶ。
【００１７】
電流計３０は、充電装置１０から電池２０へ流れる充電電流を計測する。
【００１８】
セル電圧計測部４０は、電池２０全体の電圧を計測する電池電圧計４１と、各電池セル２１の端子電圧を計測するセル電圧計４２ａ〜４２ｎとを有する。以下、個別のセル電圧計４２ａ〜４２ｎを特定する必要がない場合は、単に「セル電圧計４２」と呼ぶ。
【００１９】
容量調整部５０は、充電装置１０から供給される充電電流を、電池２０を構成する各電池セル２１にそれぞれ設けられたバイパス回路に分流させることにより、各電池セル２１を充電する量を調整して、各電池セル２１間の充電容量を調整する。
【００２０】
容量調整部５０は、調整部５１ａ〜５１ｎおよび制御部５２を有する。以下、個別の調整部５１ａ〜５１ｎを特定する必要がない場合は、単に「調整部５１」と呼ぶ。
【００２１】
調整部５１は、それぞれ抵抗５１１ａ〜５１１ｎおよびスイッチ５１２ａ〜５１２ｎを有する。以下、個別の抵抗５１１ａ〜５１１ｎおよびスイッチ５１２ａ〜５１２ｎを特定する必要がない場合は、それぞれ単に抵抗５１１、スイッチ５１２と呼ぶ。スイッチ５１２をＯＮにすると、各電池セル２１に流れていた充電電流が各電池セル２１を迂回して抵抗５１１に流れ、各電池セル２１の充電が停止する（このことを以下、「電流バイパス」と称する）。この電流バイパスにより、調整部５１は、各電池セル２１の充電量を調整できる。スイッチ５１２をＯＦＦにすると、充電電流は再び各電池セル２１に流れるようになり、各電池セル２１の充電が再開する。
【００２２】
制御部５２は、電流計３０、セル電圧計測部４０および容量調整部５０の各部を制御する。制御部５２は、電流計３０から、電池２０に流れる充電電流の値を取得し、取得した充電電流の値を、制御部５２に含まれる記憶部（不図示）に格納する。また、制御部５２は、電池電圧計４１およびセル電圧計４２から、電池２０全体の電圧の値および各電池セル２０ａ〜２０ｎの端子電圧の値をそれぞれ取得し、取得した値を記憶部に格納する。
【００２３】
制御部５２の記憶部には、電池２０および各電池セル２０ａ〜２０ｎの端子電圧の値とＳＯＣとを対応づけた電圧−ＳＯＣテーブルが事前に格納されている。また、制御部５２の記憶部には、電池セル２１を所定の電流値で充電した際の単位時間あたりの端子電圧またはＳＯＣの増加量や、電池セル２１の端子電圧またはＳＯＣを所定量増加させるために必要な時間等の情報が予め格納されている。
【００２４】
制御部５２は、検出手段として、上記の電圧−ＳＯＣテーブルを用いて、取得した電池２０の電圧の値から、電池２０のＳＯＣを取得する。また、制御部５２は、取得した各電池セル２１の端子電圧の値から、各電池セル２１のＳＯＣを取得する。さらに、制御部５２は、調整手段として、取得した各電池セル２１の端子電圧の値やＳＯＣに基づいて、調整部５１のスイッチ５１２の開閉を制御し、スイッチ５１２のＯＮとＯＦＦとを切り替える。制御部５２は、スイッチ５１２の切り換えにより、後述する充電容量調整処理を実行できる。充電容量調整処理については、セルの構造の説明の後に説明する。
【００２５】
図３は、本実施形態において用いられる電池セルの構造の一例を模式的に示す概略断面図である。
【００２６】
図３に示すように、電池セル２１は、外装体２１０の内部に充放電を行う発電要素２１１を密封した構造を有する。発電要素２１１は、正極電極２２０と負極電極２２１とセパレータ２２２とが積層されて構成されている。正極電極２２０と負極電極２２１とは、セパレータ２２２を介して交互に積層されており、一対の正極電極２２０および負極電極２２１からなる単電池が電気的に並列接続されている。
【００２７】
正極電極２２０は、正極集電体２２３の両面に正極活物質層２２４が形成されてなる。負極電極２２１は、負極集電体２２５の両面に負極活物質層２２６が形成されてなる。なお、図３に示す例では、３つの正極電極２２０と、４つの負極電極２２１とが交互に積層されているが、これに限定されず、所望する出力電圧に応じて調整してよい。積層された複数の正極集電体２２３および負極集電体２２５は、正極リード２２７および負極リード２２８と共に相互に接合している。正極リード２２７および負極リード２２８は、外装体２１０の端部から外装体２１０の外部に導出している。セパレータ２２２は、たとえば、多孔性の絶縁樹脂層であり、外装体２１０内に電解液が注入されると、電解液を保持し、正極電極２２０および負極電極２２１の間を導通可能とする。
【００２８】
［外装体２１０］
外装体２１０としては、ラミネートフィルムが用いられうる。ラミネートフィルムは、たとえば、ポリプロピレン、アルミニウム、ナイロンがこの順に積層されてなる３層構造として構成されうる。なお、外装体２１０としては、そのほか従来公知の金属缶ケースを用いてもよい。
【００２９】
［セパレータ２２２および電解質］
セパレータ２２２には、電解質を吸収保持ないし担持するポリマーからなる多孔性シートセパレータ、不織布セパレータなどを用いることができる。多孔性シートセパレータとしては、たとえば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）などのポリオレフィン製微多孔膜、ＰＰ／ＰＥ／ＰＰの３層構造をした積層体、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリイミドなどが挙げられる。不織布セパレータの材質としては、たとえば、レーヨン、アセテート、ナイロン、ポリエステル、ポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン、ポリイミド、またはアラミド樹脂など従来公知のものを用いることができる。
【００３０】
セパレータ２２２に吸収保持される電解質は、たとえば、液体電解質でありうる。液体電解質は、可塑剤である有機溶媒に支持塩であるリチウム塩が溶解した形態を有する。可塑剤として用いられうる有機溶媒としては、たとえば、エチレンカーボネート（ＥＣ）やプロピレンカーボネート（ＰＣ）等のカーボネート類がある。また、支持塩（リチウム塩）としては、無機酸陰イオン塩および有機酸陰イオン塩などである。電解質に特に制限はなく、液体電解質以外にも、高分子ゲル電解質および高分子固体電解質などのポリマー電解質を適宜用いることが可能である。
【００３１】
［正極集電体２２３および負極集電体２２５］
正極集電体２２３および負極集電体２２５としては、いずれも電池用の集電体材料として従来用いられている部材が適宜採用されうる。一例を挙げると、正極集電体２２３および負極集電体２２５としては、アルミニウム、ニッケル、鉄、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、チタン、または銅が挙げられる。中でも、電子伝導性、電池作動電位という観点からは、正極集電体２２３としてはアルミニウムが好ましく、負極集電体２２５としては銅が好ましい。
【００３２】
［正極活物質層２２４および負極活物質層２２６］
正極活物質層２２４は、正極活物質を含み、必要に応じて電気伝導性を高めるための導電助剤、バインダ、電解質（ポリマーマトリックス、イオン伝導性ポリマー、電解液など）、イオン伝導性を高めるための電解質支持塩（リチウム塩）などを含む。正極活物質は、たとえば、リチウムの吸蔵、放出が可能な材料であれば特に限定されず、リチウムイオン二次電池に通常用いられる正極活物質を利用することができる。正極活物質には、リチウム−遷移金属複合酸化物が好ましく、ＬｉＭｎ２Ｏ４などのＬｉ−Ｍｎ系複合酸化物、ＬｉＮｉＯ２などのＬｉ−Ｎｉ系複合酸化物、ＬｉＣｏＯ２などのＬｉ−Ｃｏ系複合酸化物、ＬｉＦｅＰＯ４などのＬｉ−Ｆｅ系複合酸化物が挙げられる。
【００３３】
負極活物質層２２６は、負極活物質を含み、必要に応じて電気伝導性を高めるための導電助剤、バインダ、電解質（ポリマーマトリックス、イオン伝導性ポリマー、電解液など）、イオン伝導性を高めるための電解質支持塩（リチウム塩）などを含む。負極活物質は、たとえば、リチウムの吸蔵、放出が可能な材料であれば特に限定されず、リチウムイオン二次電池に通常用いられる負極活物質を利用することができる。負極活物質には、たとえば、ＳｉやＳｎなどの金属、あるいはＴｉＯ、Ｔｉ２Ｏ３、ＴｉＯ２、もしくはＳｉＯ２、ＳｉＯ、ＳｎＯ２などの金属酸化物、Ｌｉ４／３Ｔｉ５／３Ｏ４もしくはＬｉ７ＭｎＮなどのリチウムと遷移金属との複合酸化物、Ｌｉ−Ｐｂ系合金、Ｌｉ−Ａｌ系合金、Ｌｉ、またはグラファイト、カーボンブラック、活性炭、カーボンファイバー、コークス、ソフトカーボン、もしくはハードカーボンなどの炭素材料などが挙げられる。
【００３４】
次に、本実施形態に係る充電容量調整処理について詳細に説明する。
【００３５】
図４は、本実施形態に係る充電容量調整処理の一例を示すフローチャートである。充電容量調整処理の実行時、電気自動車２は、たとえば、外部充電器である住宅１の充電スタンド（つまり、充電装置１０）に電気的に接続されている。
【００３６】
図４に示すように、充電が開始される際、制御部５２は、充電容量調整指示を受け付ける（ステップＳ２０１）。充電容量調整指示は、たとえば、充電装置１０に設けられた操作画面におけるユーザーのボタン操作に基づいて、充電装置１０から電気自動車２の制御部５２へ送信される。あるいは、充電容量調整指示は、充電が開始されると、充電装置１０から制御部５２へ自動的に送信されるようにしてもよい。
【００３７】
続いて、制御部５２は、検出手段として、電池２０のＳＯＣ（充電容量）を検出する（ステップＳ２０２）。具体的には、制御部５２は、セル電圧計測部４０の電池電圧計４１から取得した電池２０の電圧の値と、記憶部に格納した電圧−ＳＯＣテーブルとを用いて、電池２０のＳＯＣを電池２０の充電容量として取得する。
【００３８】
続いて、制御部５２は、電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えているか否かを判断する（ステップＳ２０３）。
【００３９】
ここで、充電完了間際を示す所定の閾値は、事前に電池２０を完全に放電させた状態から満充電近くまで充電し、その際の各電池セルのＳＯＣのばらつきに基づいて定めてもよい。たとえば、ある電池セル２１のＳＯＣが１００％に到達した時点で電池２０全体のＳＯＣを算出し、算出したＳＯＣの値を閾値として設定してもよい。あるいは、電池２０全体のＳＯＣが９５％程度まで充電されたときに、ＳＯＣが最大となる電池セル２１のＳＯＣと、電池２０全体のＳＯＣである９５％との差分を算出する。そして、１００％からその差分を減じた値を、充電完了間際を示す所定の閾値として設定してもよい。あるいは、ＳＯＣが最大となる電池セル２１のＳＯＣとＳＯＣが最小となる電池セル２１のＳＯＣとの差分を、１００％から減じた値を、充電完了間際を示す所定の閾値として設定してもよい。このように、閾値は、当該閾値まで電池２０が充電された時点で、いずれの電池セル２１もＳＯＣが１００％超、すなわち過充電とならず、できるだけＳＯＣ１００％に近い値として設定される。
【００４０】
電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えていない場合（ステップＳ２０３：ＮＯ）、制御部５２は、ステップＳ２０２の処理に戻り、電池２０の充電容量の検出を続ける。
【００４１】
電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えている場合（ステップＳ２０３：ＹＥＳ）、制御部５２は、セル検出手段として、各電池セル２１の充電容量を検出する（ステップＳ２０４）。具体的には、制御部５２は、セル電圧計測部４０のセル電圧計４２から取得した各電池セル２１の端子電圧の値と、記憶部に格納した電圧−ＳＯＣテーブルとを用いて、各電池セル２１のＳＯＣを各電池セル２１の充電容量として取得する。
【００４２】
続いて、制御部５２は、各電池セル２１の充電容量のばらつきが所定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ２０５）。ここで、各電池セル２１の充電容量のばらつきは、たとえば、ＳＯＣが最大となる電池セル２１のＳＯＣと、ＳＯＣが最小となる電池セル２１のＳＯＣとの差分として算出する。所定値は、たとえば、５％程度であり、充電容量のばらつきを許容する基準に応じて適宜設定できる。
【００４３】
充電容量のばらつきが所定値以上でない場合（ステップＳ２０５：ＮＯ）、制御部５２は、充電量の調整は不要と判断し、ステップＳ２０７の処理に進む。
【００４４】
充電容量のばらつきが所定値以上である場合（ステップＳ２０５：ＹＥＳ）、制御部５２は、調整手段として、充電容量のばらつきに基づいて、当該充電容量のばらつきを低減させるように、以降の各電池セル２１の充電量を調整する（ステップＳ２０６）。具体的には、制御部５２は、調整部５１のスイッチ５１２を制御して、ＳＯＣが最小となる電池セル２１以外の電池セル２１について電流バイパスを行う。電流バイパスを行う際、制御部５２は、後述するように、ＳＯＣが最小となる電池セル２１以外の各電池セル２１について、電流バイパスを行う時間（以下、「電流バイパス時間」と称する）を設定する。
【００４５】
電流バイパス時間は、ＳＯＣが最小となる電池セル２１が充電されて、その電池セル２１のＳＯＣが、電流バイパスにより充電が停止する他の電池セル２１のＳＯＣと同じ値になるまでにかかる所要時間として算出できる。制御部５２は、たとえば、ＳＯＣが最小となる電池セル２１のＳＯＣと、その他の各電池セル２１のＳＯＣとの差分の値を、それぞれ算出する。そして、制御部５２は、算出したそれぞれの差分の値を、記憶部に格納された電池セル２１の単位時間あたりのＳＯＣの増加量で除算することにより、各電池セル２１の電流バイパス時間を算出する。
【００４６】
続いて、制御部５２は、各電池セル２１が、算出した電流バイパス時間が経過するまで電流バイパスされるように、調整部５１を制御する。制御部５２は、ステップＳ２０７の処理に進む。
【００４７】
次に、制御部５２は、電池２０の充電が終了したか否かを判断する（ステップＳ２０７）。具体的には、制御部５２は、各電池セル２１のＳＯＣを再度取得し、ＳＯＣが最大となる電池セル２１のＳＯＣと、ＳＯＣが最小となる電池セル２１のＳＯＣとの差分を取得する。取得した差分の値が所定の閾値以下であれば、制御部５２は、充電終了と判断する。
【００４８】
充電終了と判断されない場合（ステップＳ２０７：ＮＯ）、制御部５２は、ステップＳ２０４の処理に戻り、充電量調整の要否判断を行う。
【００４９】
充電終了と判断された場合（ステップＳ２０７：ＹＥＳ）、制御部５２は、処理を終了する。
【００５０】
以上のように、本実施形態の充電容量調整システム１００によれば、電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えた場合に、以降の各電池セル２１の充電量を調整する。したがって、満充電に近い状態で充電量を調整するため、充電完了時の容量調整の精度が高まる。また、満充電までに何度も容量調整を行う必要がないので、充電効率が向上する。
【００５１】
また、充電容量調整システム１００は、各電池セル２１の端子電圧間の差に基づいて以降の各電池セル２１の充電量を調整する。したがって、各電池セル２１を流れる電流等を測定することなく、簡単な構成により精度良く効率的な容量調整を実行できる。
【００５２】
また、電池２０は電気自動車２に搭載されており、充電装置１０は、電気自動車２の外部に設けられている。したがって、外部の充電装置１０から充電を行う際にも、精度良く効率的な容量調整を実行できる。
【００５３】
また、充電装置１０としては、住宅１に設けられた住宅用電源を使用する。したがって、電気自動車２を、住宅用電源に接続して充電する際にも、精度良く効率的な容量調整を実行できる。
【００５４】
また、充電容量調整システム１００は、各電池セル２１間の端子電圧差に基づいて、各電池セル２１について充電を停止する停止時間を決定し、以降の各電池セル２１の充電量を調整する。したがって、各電池セル２１の状態を監視するといった処理が必要なく、簡単な構成により容量調整を実行できる。
【００５５】
なお、本実施形態では、各電池セル２１をセルとし、各電池セル２１を直列接続した電池２０を二次電池として説明したが、これに限定されない。各電池セル２１を複数接続して電池モジュールとして構成したものとセルとし、当該電池モジュールを複数接続した組電池を二次電池としてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態のステップＳ２０３においては、電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えているか否かの判断は、電池２０の電圧の値を置換して取得したＳＯＣにより行うものとして説明したが、これに限定されない。当該判断は、電池２０の電圧の値をＳＯＣに置き換えずに行ってもよい。たとえば、電池２０の電圧の値が、４．０Ｖ〜４．１５Ｖの範囲内となったときに、電池２０の充電容量が充電完了間際を示す所定の閾値を超えたと判断してもよい。あるいは、ステップＳ２０３では、電流計３０から取得した電池２０に流れる充電電流の値が所定の閾値よりも小さくなったことにより行ってもよい。
【００５７】
また、上記実施形態のステップＳ２０５およびＳ２０６においては、各電池セル２１の充電容量のばらつきが所定値以上であるか否かの判断処理および充電量調整処理は、各電池セル２１の端子電圧の値を置換して取得したＳＯＣを用いて行うものとして説明した。しかし、これに限定されない。これらの処理は、端子電圧の値をＳＯＣに置換せずにそのまま使用し、端子電圧の値を基準として行ってもよい。たとえば、充電容量のばらつきの判断は、端子電圧の値が最大となる電池セル２１の端子電圧と、端子電圧の値が最小となる電池セル２１の端子電圧との差分を取得し、当該差分が所定値以上であるかにより判断できる。同様に、電流バイパス時間の算出処理は、端子電圧の値が最小となる電池セル２１の端子電圧と、その他の各電池セル２１の端子電圧との差分の値を、それぞれ算出する。そして、算出したそれぞれの差分の値を、記憶部に格納された電池セル２１の単位時間あたりの端子電圧の増加量で除算することにより、各電池セル２１の電流バイパス時間を算出できる。
【００５８】
また、上記実施形態においては、電池２０の充電が終了したか否かの判断は、ＳＯＣが最大となる電池セル２１のＳＯＣと、ＳＯＣが最小となる電池セル２１のＳＯＣの差分の値により行うものとして説明したが、これに限定されない。当該判断は、全ての電池セル２１の電流バイパス時間が経過したことにより行ってもよい。また、予め充電装置１０等に設定された充電タイマが経過した場合や、ユーザーが充電コネクタを外す等して充電装置１０の電気的接続が切断された場合に、電池２０の充電が終了したと判断してもよい。
【００５９】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態の充電容量調整システムについて説明する。
【００６０】
第１実施形態では、充電手段として、電気自動車２の外部に設けられた住宅１の住宅用電源１０を使用する場合について説明した。しかし、充電手段はこれに限定されない。充電手段として、電気自動車２の内部に設けられたモーター等の装置を使用してもよい。第２実施形態では、充電手段として、電気自動車２のモーターによる回生電力を使用する場合について説明する。
【００６１】
図５は、第２実施形態に係る充電容量調整システムの概略構成図である。なお、第１実施形態の充電容量調整システムと同様の構成については、同じ参照番号を付し、その説明を省略する。
【００６２】
第２実施形態の充電容量調整システムの構成は、図２に示される第１実施形態の充電容量調整システムの構成と、充電手段である住宅１の充電装置１０の構成のみが異なり、それ以外の構成は同様である。
【００６３】
図５に示すように、第２実施形態の充電容量調整システム１００は、第１実施形態の充電容量調整システム１００における住宅１の住宅用電源１０の替わりに、電気自動車２のインバーター６０およびのモーター７０を有する。
【００６４】
インバーター６０は、電池２０が発生する直流電力を、交流電力に変換してモーター７０に与え、モーター７０を駆動させて電気自動車２を走行させる。また、インバーター６０は、電気自動車２の制動時にモーター７０が発生する交流電力である回生電力を、直流電力に変換して電池２０に与え、電池２０を充電する。
【００６５】
このように、インバーター６０およびモーター７０は、電気自動車２の制動時において、充電容量調整システム１００の充電手段として使用できる。この場合にも、充電容量調整システム１００は、電池２０のＳＯＣが充電完了間際を示す所定の閾値を超えた場合に、以降の各電池セル２１の充電量を調整する。したがって、充電完了時の容量調整の精度を高め、充電効率も向上させられる。
【符号の説明】
【００６６】
１  住宅、
２  電気自動車、
１０  住宅用電源（充電装置）、
２０  電池、
２１  電池セル、
３０  電流計、
４０  セル電圧計測部、
４１  電池電圧計、
４２  セル電圧計、
５０  容量調整部、
５１  調整部、
５２  制御部、
６０  インバーター、
７０  モーター、
１００  充電容量調整システム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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