(57)【要約】【課題】  平時においては、駐車場として活用することを前提とし、大津波に遭遇した場合でも自動車が駐車場から落ちること無く、駐車場が浮き上がり、大津波にも対応することが出来る大津波救命避難用の駐車場を提供することを課題とする。【解決手段】  地面に、概ね枡形状をした底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、上部に概ね蒲鉾状の形状をして自動車が出入りできる開閉扉付きの全閉式ガレージを構築し、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し、ガレージ内部に船外機とバッテリーを設置した津波救命カーシェルターを提供する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に、概ね枡形状をした底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、上部に概ね蒲鉾状の形状をして自動車が出入りできる開閉扉付きの全閉式ガレージを構築し、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し、ガレージ内部に船外機とバッテリーを設置したことを特徴とする津波救命カーシェルター。
【請求項２】
自動車を駐車場床に固定するため、駐車場床の左右複数箇所に固定金具を取付け、左右のドアを開け車内にウェビングを渡し、ウェビングの左右に取付けた引掛け金具を固定金具に引っ掛け、ウェビングの長さをウェビング巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に車両固定装置で固定したことを特徴とする請求項１に記載の津波救命カーシェルター。
【請求項３】
全閉式ガレージの両側外壁面に、津波の波圧を分散させるためアール形状の窪みを成形したことを特徴とする請求項１乃至２のいずれか１項に記載の津波救命カーシェルター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、平時には自動車の駐車場として活用し、大地震による大津波発生時には、駐車場に駐車した自動車の中に避難し、その駐車場が大津波で水面に浮上することにより、安全に避難するための大津波避難用の駐車場の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  平成２３年３月１１日に発生した東日本大震災と、それに伴って発生した大津波により亡くなった死者と行方不明者の合計は２万人以上にも及び、今後も、東海トラフ地震等の大地震や大津波が発生するおそれのあることが指摘されており、災害時に自ら救命するための対策を準備しておくことが不可欠になっている。【０００３】  大地震が発生した際、津波災害に遭遇しないためには、いち早く安全な高台等に避難することが必要であるが、震源地が近い時や、高台の無い沿岸部で生活している人にとっては高いビルや高台等へ避難する時間的余裕がなく、特に、高齢者など足腰が弱い人の場合には、大地震発生から大津波が到達するまでの短時間の間に、ビル等の長い階段を上って高い位置にある屋上へと避難するのは非常に大変なことであり、また、車で避難する場合には交通渋滞等により避難場所までの移動が困難な状況となり、避難途中に津波に巻き込まれて死亡する危険性が高かった。【０００４】  さらに、南海トラフ巨大地震の被害想定では、死者は最大３２万人、建物全壊は２３８万棟と見込まれたことから、鉄骨構造で十数メートルの高さのタワー型避難台の建築も提案されている。しかし高齢者などが短時間の内に十数メートルの高さの階段を登ることが出来るかどうか疑問も残ると共に、津波の高さが十数メートル以内であるかどうかの保証も無いため、全国的に普及する段階まで至っていない。【０００５】  このような実情に鑑みて、津波発生時において短時間で避難できる簡易なシェルターが、例えば、特許文献１で提案されている。これは家屋に対して一体に付設されて該家屋からの出入が可能なシェルターであって、大津波来襲時において家屋からシェルターを分離させるための分離手段と、家屋から分離させたシェルターを密閉する密閉手段とを具備し、家屋から分離させた状態において水に浮くシェルターであった。【０００６】  しかしながら、特許文献１は、家屋全体が高波に飲み込まれてしまうと、シェルターも家屋に押しつぶされて水面に浮上することが出来ない恐れがあると共に、シェルター自体が水面に対して水平を保って上昇出来ない可能性があり、シェルターが大津波に飲み込まれて横転したり転覆したりして避難者が負傷する恐れがあるため、津波避難用の救命シェルターとしては問題があった。【０００７】  さらに、例えば特許文献２では、建物の屋根部が密閉空間を有するシェルターで形成され、該シェルターが居住部の上方に配置された構造で、上部を屋根形状に形成すると共に、下部を略船底形状に形成した密閉可能なシェルターで、居住部とシェルターとが取付手段を介して固定され一体化しているシェルターであった。【０００８】  しかしながら、特許文献２は、密閉空間を有するシェルターのため、平時に居住空間として使用するには、採光、通風の面で問題が残ると共に、大きな津波が押し寄せて来た際には、シェルターが大津波に巻き込まれ、シェルターが横転したり転覆してしまう危険性があった。【０００９】  さらに、地中固定された支柱に連結した油圧シリンダーの駆動により避難タワーを昇降させる技術が、例えば特許文献３で提案されているが、昇降可能の高さを超えた大津波が押し寄せてきた場合の対策としては不十分��あった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００７−２７７９９８
【特許文献２】特開２０１２−２３３３０６
【特許文献３】特開２００６−１１２０８８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】  本発明は、上記した従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、大津波用に避難カプセル等の避難具を設置しておいても避難カプセル等を使用することは極めて稀で、避難カプセル等を購入する費用と設置場所に問題が残るため、平時においては、駐車場として活用することを前提とし、大津波に遭遇した場合でも自動車が駐車場床から落ちること無く、駐車場が水面に浮き上がり、大津波にも対応することが出来る大津波救命避難用の駐車場を提供することを課題とする。【００１２】  さらに、その避難した津波救命カーシェルターが大津波により沖合いまで流された場合でも、自力で陸地に戻って来ることが出来る津波救命カーシェルターを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】  かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、地面に、概ね枡形状をした底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、上部に概ね蒲鉾状の形状をして自動車が出入りできる開閉扉付きの全閉式ガレージを構築し、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し、ガレージ内部に船外機とバッテリーを設置したことを特徴とする。【００１４】  請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構造に加え、自動車を駐車場床に固定するため、駐車場床の左右複数箇所に固定金具を取付け、左右のドアを開け車内にウェビングを渡し、ウェビングの左右に取付けた引掛け金具を固定金具に引っ掛け、ウェビングの長さをウェビング巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に車両固定装置で固定したことを特徴とする。【００１５】  請求項３に記載の発明は、請求項１又は２のいずれか１項に記載の構造に加え、全閉式ガレージの両側外壁面に、津波の波圧を分散させるためアール形状の窪みを成形したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】  請求項１に記載の発明によれば、地面に、概ね枡形状をした底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、上部に概ね蒲鉾状の形状をして自動車が出入りできる開閉扉付きの全閉式ガレージを構築し、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し、ガレージ内部に船外機とバッテリーを設置したことにより、水中に長時間沈めても表面に水が付着するだけで、吸水量が非常にわずかな発泡スチロールを鋼板で囲い、駐車場を水面上に浮かせるための浮力材として活用したため、簡単な構造と安価な費用で、津波に浮く駐車場を構築することが可能になると共に、平時においては駐車場として活用し、大地震で大津波が押し寄せてきた際には、自動車を車両固定装置で駐車場床に固定し、車内に避難することにより、大津波で駐車場が水面上に持ち上げられ、駐車場が揺れた場合でも自動車が駐車場から滑り落ちること無く避難することが出来るようになり、大津波により駐車場が沖合いに流された場合においても、車内に設置した船外機により、単独で無事に陸地まで戻ってくることが可能となった。【００１７】  請求項２に記載の発明によれば、自動車を駐車場床に固定するため、駐車場床の左右複数箇所に固定金具を取付け、左右のドアを開け車内にウェビングを渡し、ウェビングの左右に取付けた引掛け金具を固定金具に引っ掛け、ウェビングの長さをウェビング巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に車両固定装置で固定したことにより、本発明の津波救命カーシェルターが大津波により横揺れした場合でも自動車が駐車場床と一体となっているため、自動車が駐車場床から滑り落ちることなく安全に避難することが可能となった。【００１８】  請求項３に記載の発明によれば、全閉式ガレージの両側外壁面に、津波の波圧を分散させるためアール形状の窪みを成形したことにより、大津波が押し寄せてきた際に、本発明の津波救命カーシェルターが波圧により外壁が変形するのを防ぐことが可能となった。
【実施例１】
【００１９】  以下、この発明の実施の形態１について説明する。
［発明の実施の形態１］【００２０】  図１乃至図１０には、この発明の実施の形態１を示す。【００２１】  図１は、本発明の津波救命カーシェルターの底部鋼板３３と、その内側に取付ける枠木材２５と、枠木材２５に自動車を固定するための各種固定金具と枠木材２５の中に収納して浮力材としての役目を果たす発泡スチロール１を分解図で示す。平板鋼板で成形した底鋼板３９の両側に上部に２箇所の三角形状の折曲部３５が成形された横鋼板３６、３７を取付け、さらに、横鋼板３６、３７と底鋼板３９の一方の開口部に、横鋼板３６、３７の上部と同様に２箇所の三角形状の折曲部３５が成形された後部鋼板３４を取付け底部鋼板３３を構成し、その底部鋼板３３の中に、両側を斜め形状の木材（横梁木材２８、３１）で形成し、後部を長方形の後部枠木材２６で構成し、横梁木材２８、３１と後部枠木材２６に囲まれた枠内に、長方形の木材で横梁木材３１を３箇所固定すると共に、斜面形状に成形した３本の縦梁木材２７で、斜面形状に成形した発泡スチロール１を収納するための枡を構成し、さらに枠木材２５には、図５で説明するフレームを取付けるための後部フレーム受金物２と、フレーム受金物７と、フレーム受金物８と、フレーム受金物９と、固定金具１８、Ｗ固定金具２１と、固定金具２４が取付けられる。【００２２】  図５で説明するガレージの後端フレーム５９を、図１で示す枠木材に固定するための固定金具は、図１で示すように、左右２個の後部フレーム受金物２（後部枠木材２６と横枠木材２８、３２が当接する角部に配置され、Ｌ形鋼材５には後部枠木材２６と横枠木材２８、３２にビス（図示せず）で固定するための複数の取付穴６が開けられると共に、上部には図５で説明するフレーム下部を固定するための天板３が取付けられ、天板３の下部には後部フレーム受金物２を後部鋼板３４と横鋼板３６、３７に固定するため横固定鋼材４が取付けられる）と、さらに図５で説明するガレージの３本の中間フレーム６０を、図１で示す枠木材に固定するための固定金具は、図１で示すように左右３箇所に配置されるフレーム受金物７、８、９（横梁木枠３１を挟み込むための２枚の挟み止め鋼材１１、１３と、横枠木材２８、３２に、フレーム受金物７、８、９を取付けるための取付金具１５で構成され、２枚の挟み止め鋼材１１、１３の上部には、図５で説明する中間フレーム６０の下部を固定するためＬ形形状をしたＬ形天板１０が取付けられ、Ｌ形天板１０の下部にはフレーム受金物７、８、９を横鋼板３６、３７に固定するためＬ字形をした横押え鋼板１２が取付けられる）で構成される。【００２３】  さらに、図５で説明する自動車固定ベルトの引掛け金具８６を引掛けるための金具は、図１で示すように平板状の固定金具１８、２４（平鋼板で上部中央に図５で説明する引掛け金具８６を引掛けるための引掛け穴１９が開けられ、下部には固定金具１８、２４を横梁木材３１に取付けるための複数の取付穴２０が開口する）と、Ｗ固定金具２１（固定金具１８を２枚並行に並べ、２枚の固定金具１８で横梁木材３１を挟み込むように配置され、Ｗ固定金具２１の上部中央に、図５で説明する引掛け金具８６を引掛けるための引掛け穴２３が開けられ、下部にはＷ固定金具２１���横梁木材３１に取付けるための複数の取付穴２２が開口する）で構成される。【００２４】  さらに、図５で説明する入口フレーム６１を底部鋼板３４に固定するための進入部鋼材１７は、図１で示すように、コの字形鋼板４１の両端上部にＨ型鋼材を固定し、Ｈ型鋼材の上部に、図５で説明する入口フレーム６１の下部の固定鋼材６８を固定するための天板４３が取付けられる。【００２５】  さらに、枠木材２５を進入部鋼材１７に固定するため、横枠木材２８、３２と縦梁木材２７の自動車が進入してくる方向の先端に、横枠木材２８、３２と縦梁木材２７と、コの字形鋼材４１を固定するため、Ｌ形形状をした鋼板で、横枠木材２８、３２と縦梁木材２７に取付けるための取付穴３０を開けた固定金具２９が取付けられ、固定金具２９はコの字形鋼材４１に溶接で取付けられる。なお本発明の津波救命カーシェルターに使用する各部品の鋼材、ボルト等は、長期にわたり錆び等が発生せずメンテナンスが不要のステンレス鋼材を使用する。【００２６】  図２は、図１で説明した底部鋼板３３に進入部鋼材１７を取付けると共に、枠木材２５に左右２組の後部フレーム受金物２と、各々２組のフレーム受金物７、８、９と、各々２組の固定金具１８、２４と、各々２組のＷ固定金物２１を取付けた状態を示す。【００２７】  図３は、図２で説明した各種固定金具を取付けた木枠フレーム部４４を底部鋼板３３の横鋼板３６、３７にビス５２で取付けると共に、枠木材２５の上面に取付ける自動車を駐車するための駐車場用の床木材５０を示す。なお、床木材５０には、図１で説明した固定金具１８、２４と、Ｗ固定金具２１を床木材５０から露出させるため円形状の固定金具用穴５１を開口させる。【００２８】  図４は、図３で説明した床木材５０を木枠フレーム部４４に取付けた状態を示す。さらに固定金具用穴５１に設置された固定金具１８、２４とＷ固定金具２１には、各々シャックル５３が取付けられる。【００２９】  図５は、図１〜図４で説明した後部フレーム受金物２とフレーム受金物７、８、９と前部フレーム受金物１６の上部に、ガレージを取付けるための後端フレーム５９と、３組の中間フレーム６０と、入口フレーム６１と、さらに自動車を駐車場床に固定するための自動車固定ベルト９２を示す。【００３０】  ガレージの外壁を取付けるための後端フレーム５９と、３組の中間フレーム６０は同一の蒲鉾形状をしたフレームで、上側が蒲鉾形状をして両横が窪み６２のある外側鋼材６３で成形され、さらに内側も上側が蒲鉾形状をして両横が窪みのある内側鋼材６４で成形され、外側鋼材６３と内側鋼材６４を補強するため、外側鋼材６３と内側鋼材６４が概ねＨ型形状になるように中補強鋼材６５で外側鋼材６３と内側鋼材６４を溶接固定する。さらに入口フレーム６１は、上面が蒲鉾形状をしたフレームで、外側鋼材６６の左右側面の半幅が、前記、後端フレーム５９と３組の中間フレーム６０で説明した窪み６２と同一形状の窪み６９が成形され、残り半幅が平状鋼板９２で構成され、さらに内側の内側鋼板６７は逆蒲鉾形状に成形され、外側鋼材６６と内側鋼材６７を補強するため、外側鋼板６６と内側鋼板６７が概ねＨ型形状になるように中補強鋼材９３で溶接固定され、下部には図��で説明した前部フレーム受金物１６の天板４３に固定するため平板状の固定鋼材６８が取付けられる。【００３１】  また、自動車を駐車場床に固定するための自動車固定ベルト９２は、ウェビング巻取具７０と、ウェビング８４（ベルト）と、引掛け金具８６で構成され、シャックル５３に取付ける引掛け金具８６は概ねＪ型をしていて、ウェビング８４（ベルト）を通すための横長のウェビング通し穴８７と、さらに、シャックル５３を引掛けるためのシャックル挿入口９１は、シャックル５３を挿入しやすくするため半円形状にカットして形成し、円形の引掛け穴８９の入口には、引掛け穴８９に引掛けたシャックル５３が容易に抜けないように左右に鋭角状の抜け防止８８、９０が成形される。【００３２】  さらに、ウェビング８４（ベルト）を巻き取って長さを調整するためのウェビング巻取具７０は、厚さ６ｍｍの鋼板を４本の櫛状に成形し、両側の２本の押え部材７８（幅１２ｍｍ、長さ７５ｍｍ）の先端部内側にはウェビング８４が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止７３、８０が形成され、内側の２本の巻取部材７２、８１（幅２０ｍｍ、長さ１３０ｍｍ）の先端部外側にはウェビング８４が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止７１、８２が形成され、押え部材７５、７８の抜け防止７４、７９の反対側の巻取部材７２、８１の外側にも、Ｌ形状の抜け防止７４、７９が成形され、ウェビング８４の両端を引掛け金具８６のウェビング通し穴８７に通してウェビング止め部８５で固定する。この自動車固定ベルト９２を使用する際には、ウェビング巻取具７０の巻取部材７２、８１の何れか一方にウェビング８４を通し、ウェビング巻取具７０を回転させてウェビング８４を巻取部材７２、８１に巻き付け、ウェビング８４の長さを調整（ウェビング８４の長さを短く調整）し、巻取部材７２、８１に巻き付けたウェビング８４を、巻取部材７２、８１の根元の通し穴７６、７７の位置まで移動し、左右のウェビング８４を各々押え部材７５、７８の上部を跨がせることによりウェビング８４の長さを調整することが可能となった。【００３３】  図６は、図５で説明した後端フレーム５９、３組の中間フレーム６０、入口フレーム６１を、後部フレーム受金物２、フレーム受金物７、８、９、前部フレーム受金物１６に取付けると共に、駐車場の床木材５０の上に自動車１０５を駐車させ自動車固定ベルト９２で自動車を固定した状態を示す。さらに、図５で説明した後端フレーム５９、３組の中間フレーム６０、入口フレーム６１の前後を相互に補強するため、後端フレーム５９、３組の中間フレーム６０、入口フレーム６１に対してコの字形をした補強鋼材１００、１０１、１０２、１０３、１０４が取付けられる。なお、自動車固定ベルト９２で自動車１０５を固定するには、駐車場に駐車した自動車１０５の全てのドアを開け、自動車固定ベルト９２をドア開口部から車内両側に渡し、自動車固定ベルト９２の両端に取付けられた引掛け金具８６を床木材５０の左右に取付けられたシャックル５３に取付け、ウェビング巻取具７０でウェビング８４のたるみを巻取り、人が車内に避難して自動車１０５のドアを閉めることにより、自動車１０５を駐車場に固定することが可能となった。【００��４】  図７は、図６で説明した後端フレーム５９、３組の中間フレーム６０、入口フレーム６１に対して薄板で形成した４枚の鋼板１０９を取付けた状態を示す。【００３５】  図８は、図７で説明した津波救命カーシェルターの自動車出入部１１１に出入口扉１１３を取付けた状態を示す。出入口扉１１３には大津波で津波救命カーシェルターが漂流した際に外を観察するための窓１１２を取付けると共に、ガレージ外壁１０７の鋼板１０９にも大津波で津波救命カーシェルターが漂流した際に外を観察するための窓１１５を取付ける。【００３６】  図９は、図８で説明した津波救命カーシェルター１１９の自動車出入部１１１の反対側の前方外壁１１７を示す。前方外壁１１７は津波救命カーシェルター１１９が漂流中に建物等に衝突した際の強度を増すため凹凸状の鋼板で構成し、大津波で津波救命カーシェルター１１９が漂流した際に外部を観察するための窓１１８を取付ける。【００３７】  図１０は、大津波で津波救命カーシェルター１１９が漂流して沖合いに流された際、一方の出入口扉１１３を開け、出入口扉１１３を９０度の位置で固定し、船外機１２２を出入口扉１１３に取付けた船外機取付金具１２１に取付けた状態を示す。このように構成することにより、簡単に船外機１２２を設置することが可能となった。このように、常に津波救命カーシェルター１１９の室内に船外機１２２とバッテリーを配置しておくことにより、大津波で津波救命カーシェルター１１９が沖合に流された場合でも、単独で無事に陸地に戻って来ることが可能になった。なお、当社の実験データーでは約０．５馬力の電動船外機に５５Ａｈのバッテリーを装着してフルパワー（一般的な約０．５馬力の電動船外機には、スクリューの回転を低速から高速に切り替えることが出来るように１〜５段階の回転調整装置が船外機のハンドルに取付けられている）で船外機のプロペラを可動させた場合、少なくとも４０分間フルパワーで連続運転させることが確認できた。
【実施例２】
【００３８】  以下、この発明の実施の形態２について説明する。
［発明の実施の形態２］【００３９】  図１１には、この発明の実施の形態２を示す。上記発明の実施の形態１では、自動車固定ベルトは、シャックル５３に取付ける引掛け金具８６は概ねＪ型をしていて、ウェビング８４（ベルト）を通すための横長のウェビング通し穴８７と、さらに、シャックル５３を引掛けるシャックル挿入口９１は、シャックル５３を挿入しやすくするため半円形状にカットして形成し、円形の引掛け穴８９の入口には、引掛け穴８９に引掛けたシャックル５３が容易に抜けないように左右に鋭角状の抜け防止８８、９０が成形され、さらに、ウェビング８４を巻き取って長さを調整するためのウェビング巻取具７０は、厚さ６ｍｍの鋼板を４本の櫛状に成形し、両側の２本の押え部材７８（幅１２ｍｍ、長さ７５ｍｍ）の先端部内側にはウェビング８４が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止７３、８０が形成され、内側の２本の巻取部材７２、８１（幅２０ｍｍ、長さ１３０ｍｍ）の先端部外側にはウェビング８４が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止７１、８２が形成され、押え部材７５、７８の抜け防止７４、７９の反対側の外側にもＬ形状の抜け防止７４、７９が成形され、ウェビング８４の両端を引掛け金具８６のウェビング通し穴８７に通してウェビング止め部８５で固定し、ウェビング８４をウェビング巻取具７０の差込穴８３に通し、ウェビング巻取具７０を回転させてウェビング８４を巻取部材７２、８１に巻取り長さを調整（ウェビング８４の長さを短く調整）し、巻取部材７２、８１に巻き付けたウェビング８４を、巻取部材７２、８１の根元の通し穴７６、７７に移動して左右のウェビング８４を各々押え部材７５、７８の上部を跨がせることによりウェビング８４の長さを調整していたが、この発明の実施の形態２では、自動車固定ベルト１２９は、図５で説明した引掛け金具８６と同一形状の引掛け金具１４５と、図５で説明したウェビング８４と同一形状のウェビング１４３と、２個のコキ１４４で構成され、ウェビング１４３の両端をコキ１４４に通し、さらにウェビング１４３の両端を引掛け金具１４５のウェビング通し穴１４６に通し、引掛け金具１４５のウェビング通し穴１４６に通したウェビング１４３を、再びコキ１４４に通してウェビング端１４１とウェビング端１４２を引っ張り、ウェビング１４３の緩みを取り除き自動車を駐車場床に固定させるように構成される。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。【００４０】  以上、実施の形態に基づいて、本発明に係る津波救命カーシェルターについて詳細に説明してきたが、本発明は、以上の実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において各種の改変をなしても、本発明の技術的範囲に属するのはもちろんである。【００４１】  図１において、枠木材２５と、その枠木材２５の中に取付ける発泡スチロール１を斜面形状に構成したが、枠木材２５を立方体に構成し、その枠木材２５の中に取付ける発泡スチロール１を立方体で構成することも、もちろん可能である。【００４２】  図８、図９において窓１１２、１１５、１１８を丸形で形成したが、四角形状等の窓に変更することも、もちろん可能である。【００４３】  図１０において��出入口扉１１３を開口した内側に船外機１２２を取付けたが、図９の前方部１１６にドアを取付け、ドアを９０度開口させてドアの内側に船外機取付金具を取付け、その船外機取付金具に船外機を取付けることも、もちろん可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態１に係る、津波救命カーシェルターの各部品を分解して立体図で示す。
【図２】同実施の形態に係る、図１で示した津波救命カーシェルターの各部品を組立てた状態を立体図で示す。
【図３】同実施の形態に係る、図２で示した津波救命カーシェルターの各部品を組立て、駐車場床を構築するための木材を立体図で示す。
【図４】同実施の形態に係る、図３で示した津波救命カーシェルターの各部品を組立てた状態を立体図で示す。
【図５】同実施の形態に係る、図４で示した津波救命カーシェルターの自動車を固定するための自動車固定ベルトとガレージの骨組みを立体図で示す。
【図６】同実施の形態に係る、図５で示した津波救命カーシェルターを組立て自動車を駐車させた状態を立体図で示す。
【図７】同実施の形態に係る、図６で示した津波救命カーシェルターに外壁を取付けた状態を立体図で示す。
【図８】同実施の形態に係る、図７で示した津波救命カーシェルターに出入口扉を取付けた状態を立体図で示す。
【図９】同実施の形態に係る、津波救命カーシェルターを前方部から見た状態を示す。
【図１０】同実施の形態に係る、津波救命カーシェルターが水面に浮び、船外機を出入口扉に設置した状態を示す。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る、津波救命カーシェルターの自動車を固定するための自動車固定ベルトとガレージの骨組みを立体図で示す。
【符号の説明】
【００４５】１                  発泡スチロール
２                  後部フレーム受金物
３                  天板
４                  横固定鋼材
５                  Ｌ形鋼材
６                  取付穴
７                  フレーム受金物
８                  フレーム受金物
９                  フレーム受金物
１０                Ｌ形天板
１１                挟み止め鋼材
１２                横押え鋼板
１３                挟み止め鋼材
１４                取付穴
１５                取付金具
１６                前部フレーム受金物
１７                進入部鋼材
１８                固定金具
１９                引掛け穴
２０                取付穴
２１                Ｗ固定金具
２２                取付穴
２３                引掛け穴
２４                固定金具
２５                枠木材
２６                後部枠木材
２７                縦梁木材
２８                横枠木材
２９                固定金具
３０                取付穴
３１                横梁木材
３２                横枠木材
３３                底部鋼板
３４                後部鋼板
３５                折曲部
３６                横鋼板
３７                横鋼板
３９                底鋼板
４０                自動車出入口方向
４１                コの字形鋼材
４２                引掛け穴
４３                天板
４４                木枠フレーム部
５０                床木材
５１                固定金具用穴
５２                ビス
５３                シャックル
５９                後端フレーム
６０                中間フレーム
６１                入口フレーム
６２                窪み
６３                外側鋼材
６４                内側鋼材
６５                中補強鋼材
６６                外側鋼材
６７                内側鋼材
６８                固定鋼材
６９                窪み
７０                ウェビング巻取具
７１                抜け防止
７２                巻取部材
７３                抜け防止
７４                抜け防止
７５                押え部材
７６                通し穴
７７                通し穴
７８                押え部材
７９                抜け防止
８０                抜け防止
８１                巻取部材
８２                抜け防止
８３                巻込穴
８４                ウェビング
８５                ウェビング止め部
８６                引掛け金具
８７                ウェビング通し穴
８８                抜け防止
８９                引掛け穴
９０                抜け防止
９１                シャックル挿入穴
９２                平状鋼板
９３                中補強鋼材
１００              補強鋼材
１０１              補強鋼材
１０２              補強鋼材
１０３              補強鋼材
１０４              補強鋼材
１０５              自動車
１０７              ガレージ外壁
１０８              外壁窪み
１０９              鋼板
１１１              自動車出入部
１１２              窓
１１３              出入口扉
１１４              スロープ
１１５              窓
１１６              前方部
１１７              前方外壁
１１８              窓
１１９              津波救命カーシェルター
１２０              水面
１２１              船外機取付金具
１２２              船外機
１２９              自動車固定ベルト
１３０              後端フレーム
１３１              中間フレーム
１３２              入口フレーム
１３３              窪み
１３４              外側鋼材
１３５              内側鋼材
１３６              中補強鋼材
１３７              外側鋼材
１３８              内側鋼材
１３９              固定鋼材
１４０              窪み
１４１              ウェビング端
１４２              ウェビング端
１４３              ウェビング
１４４              コキ
１４５              引掛け金具
１４６              ウェビング通し穴
１４７              抜け防止
１４８              引掛け穴
１４９              抜け防止
１５０              シャックル挿入口
１５１              前部フレーム受金物
１５２              自動車出入口方向
１５３              シャックル
１５４              後部フレーム受金物
１５５              フレーム受金物
１５６              床木材
１５７              折曲部
１５８              横鋼板
１５９              ビス
【図１】
2015200163.tif 000003
【図２】
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【図３】
2015200163.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015200163.tif 000007
【図６】
2015200163.tif 000008
【図７】
2015200163.tif 000009
【図８】
2015200163.tif 000010
【図９】
2015200163.tif 000011
【図１０】
2015200163.tif 000012
【図１１】
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