(57)【要約】【課題】簡単に車内に固定することができ、車両が曲がったり、ブレーキをかけたりしても接続されている配線や配管等が外れにくい車載型の排ガス分析装置本体を提供する。【解決手段】車載型の排ガス分析装置本体１００であって、配管又は配線が接続される接続端子が１又は複数設けられた入出力面を有する筐体１０と、前記筐体１０に形成され、車両内に固定されたベルトＢＬが係止されるベルト係止部１１と、備え、前記ベルト係止部１１に係止されている状態の前記ベルトＢＬと、前記入出力面１３に設けられた前記接続端子１４との位置関係が略一定に保たれるように前記ベルトＢＬが係止されるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載型の排ガス分析装置本体であって、
配管又は配線が接続される接続端子が１又は複数設けられた入出力面を有する筐体と、
前記筐体に形成され、車両内に固定されたベルトが係止されるベルト係止部と、を備え、
前記ベルト係止部に係止されている状態の前記ベルトと、前記入出力面に設けられた前記接続端子との位置関係が略一定に保たれるように前記ベルトが係止されることを特徴とする排ガス分析装置本体。
【請求項２】
前記入出力面に対して垂直な方向から見た場合に、前記接続端子の少なくとも一部よりも高くなるように設けられた取っ手をさらに備えた請求項１記載の排ガス分析装置本体。
【請求項３】
前記筐体が概略直方体形状をなしており、当該筐体の側周面部の四隅にそれぞれ前記ベルト係止部が形成されている請求項１又は２記載の排ガス分析装置本体。
【請求項４】
前記入出力面に対して、一対のベルト係止部と、一対の前記取っ手が設けられており、
前記入出力面に対して垂直な方向から見た場合に、当該入出力面上において一対の前記ベルト係止部を両端とする帯状領域上に配置されている部材が、前記取っ手よりも低く設定されている請求項２又は３記載の排ガス分析装置本体。
【請求項５】
前記ベルト係止部が、車両内のシートベルトが係止されるものである請求項１乃至４いずれかに記載の排ガス分析装置本体。
【請求項６】
請求項１乃至５いずれかに記載の排ガス分析装置本体と、
前記排ガス分析装置本体から出力される分析データ信号を受け付け、前記分析データ信号の示す分析データ、又は、当該分析データが所定のデータ処理がされた処理後データを記憶する演算記憶ユニットと、
前記排ガス分析装置本体、及び、演算記憶ユニットを互いに着脱可能に固定する固定機構と、を備えた排ガス分析システム。
【請求項７】
前記演算記憶ユニットが、前記排ガス分析装置本体とは別の前記分析データ、又は、前記処理後データを表示する他機器と接続されており、
前記他機器との接続の有無にかかわらず、前記分析データ、又は、処理後データを記憶し続けるように構成されている請求項６記載の排ガス分析システム。
【請求項８】
前記排ガス分析装置本体とは異なる分析が可能な拡張分析ユニットをさらに備え、
前記固定機構が、前記排ガス分析装置本体、及び、前記拡張分析ユニットを互いに着脱可能に固定するように構成されている請求項６又は７記載の排ガス分析システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載型の排ガス分析装置本体及び排ガス分析システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、実際の道路等を走行しながら車両から排出される排ガスの成分分析や試験を行う場合、車載型の排ガス分析システムが用いられている。
【０００３】
このような車載型の排ガス分析システムでは、特許文献１に示されるように車両の排気管に取り付けられた分析計から得られる信号の演算処理等を行う、あるいは、排気管からホットホースを介して車内へ排ガスを導入し、車内で導入された排ガスを直接分析する排ガス分析装置本体が車内に設けられている。
【０００４】
ところで、前記排ガス分析装置本体は車両のトランク等に載置されているだけで固定されていない場合があり、走行中のカーブや、ブレーキによって動いてしまうことがある。このため、前記排ガス分析装置本と、データ処理や分析データの記憶、表示のために接続していたノートパソコン等の機器との間を接続する配線が外れてしまい、分析データが失われ、最初から分析をやり直さなくてはならないこともある。
【０００５】
また、排ガス分析が中断されることがないように前記排ガス分析装置本体を車両のフレームに対してボルト等によって固定する場合もあるが、シートを外したり、車両を改造したりする必要があるため、取り付けには時間と手間が非常にかかる。
【０００６】
加えて、車両を改造せずにベルト等によって前記排ガス分析装置本体を車両のトランク等に括りつけて固定した場合には、車両の振動等によって前記ベルトが前記排ガス分析装置本体に対してずれて、ベルトと排ガスを車内に導入するための排ガス導入管と接触し、当該排ガス導入管が前記排ガス分析装置本体から外れてしまう可能性がある。
【０００７】
このような車両内への排ガス流出のような重大な事故への懸念があったため、従来車載型の排ガス分析装置の技術分野においては、ベルトを用いて簡単に排ガス分析装置本体を固定するという発想は遠ざけられていた。その証拠にこれまでベルトによって車載型の排ガス分析装置本体を固定することは行われていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９−１５６８５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述したような問題を鑑みるとともに、従来遠ざけられていた発想をあえて行うことで初めてなされたものであり、簡単に車内に固定することができ、接続されている配線や配管等が外れにくく、車内への排ガス流出事故を招くことなく容易に載置・固定可能な車載型の排ガス分析装置本体、及び、排ガス分析システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
すなわち、本発明は、車載型の排ガス分析装置本体であって、配管又は配線が接続される接続端子が１又は複数設けられた入出力面を有する筐体と、前記筐体に設けられ、車両内に固定されたベルトが係止されるベルト係止部と、を備え、前記ベルト係止部に係止されている状態の前記ベルトと、前記入出力面に設けられた前記接続端子との位置関係が略一定に保たれるように前記ベルトが係止されていることを特徴とする。
【００１１】
このようなものであれば、例えば排ガス分析装置本体を車両のシートに載置し、そのシートに設けられているシートベルトを前記ベルト係止部に係止するだけで簡単に着脱可能に固定できる。あるいは、トランクルームに前記排ガス分析装置本体を載置し、当該トランクルーム内に固定されたベルトを前記ベルト係止部に係止するだけで簡単に着脱可能に固定できる。
【００１２】
つまり、車両の改造等を行う必要がなく、前記排ガス分析装置本体の固定に時間も手間もかからず、しかも、カーブやブレーキ等により配管や配線が排ガス分析装置本体からはずれてしまうのを防ぐことができる。
【００１３】
したがって、簡単な取り付け作業だけで、車載型の排ガス分析装置本体であっても排ガス分析が中断されたり、やり直しが必要となったりすることを大幅になくすことができる。
【００１４】
さらに、前記ベルト係止部に係止されている状態の前記ベルトと、前記入出力面に設けられた前記接続端子との位置関係が略一定に保たれるように前記ベルトが係止されているので、ベルト係止部によって定められるベルト通過路が接続端子を避ける関係になるように位置関係を定めることができる。したがって、車両の振動等によりベルトがずれ、排ガス導入管等の配管がベルトによって外されてしまうこともなく、非常に安全に固定することができる。
【００１５】
固定のために前記ベルト係止部に係止されているベルトをさらに別の部分に引っかけることにより前記筐体において配管又は配線が接続されている部分から固定のためのベルトを遠ざけることができ、配管又は配線が外れてしまうのは防ぎやすくするには、前記入出力面に対して垂直な方向から見た場合に、前記接続端子の少なくとも一部よりも高くなるように設けられた取っ手をさらに備えたものであればよい。
【００１６】
前記排ガス分析装置本体を例えばシートベルトによりシートの背もたれに略面接触で押しつけて安定した固定状態を実現し、配管又は配線が外れてしまうのをより防ぎやすくするには、前記筐体が概略直方体形状をなしており、当該筐体の側周面部の四隅にそれぞれ前記ベルト係止部が形成されていればよい。このようなものであれば、例えば、隣り合う２つのベルト係止部にシートベルトを係止させることで、これらのベルト係止部の反対側にある筐体の面を背もたれに押し付けてしっかりと固定することができる。
【００１７】
前記入出力面に対してベルトが所定距離離間した状態で前記排ガス分析装置本体が車両内で固定でき、かつ、そのベルトが他の配管又は配管、接続端子と接触しないようにするには、前記入出力面に対して、一対のベルト係止部と、一対の前記取っ手が設けられており、前記入出力面に対して垂直な方向から見た場合に、当該入出力面上において一対の前記ベルト係止部を両端とする帯状領域上に配置されている部材が、前記取っ手よりも低く設定されていればよい。このようなものであれば、一対の前記ベルト係止部にそれぞれ係止されているベルトを一対の前記取っ手にそれぞれ引っかけて橋渡しされた状態にすることで、前記入出力面にはベルトを全く接触させずに前記排ガス分析装置本体をシートに固定できる。しかも、前記入出力面における前記帯状領域には前記取っ手よりも低い部材しか存在しないので、絞められた状態のベルトは配管、配線、又は、接続端子と接触しない。したがって、配管又は配線が外れることによる排ガス分析の中断や、やり直しをほとんどなくすことができる。
【００１８】
前記排ガス分析装置本体を車両内に簡単に固定するための具体的な実施の態様としては、前記ベルト係止部が、車両内のシートベルトが係止されるものであればよい。
【００１９】
従来であれば、前記排ガス分析装置本体とデータ処理を行うための携帯型のパソコンとの配線接続が途切れてしまうと、排ガス分析が中断され、時間的に連続した分析データを取得できなくなり、分析を最初からやり直す必要があった。仮に携帯型のパソコンと前記排ガス分析装置本体との接続が途切れたとしても少なくとも排ガス分析の時系列データの蓄積は継続されて、分析の中断や、やり直しが起きないようにするには、排ガス分析装置本体と、前記排ガス分析装置本体から出力される分析データ信号を受け付け、前記分析データ信号の示す分析データ、又は、当該分析データが所定のデータ処理された処理後データを記憶する演算記憶ユニットと、前記排ガス分析装置本体、及び、演算記憶ユニットを互いに着脱可能に固定する固定機構と、を備えた排ガス分析システムを構成すればよい。
【００２０】
前記分析データ、又は、前記処理後データの表示と、前記分析データ、又は、前記処理後データの記憶蓄積を分離でき、前記排ガス分析装置本体が動作し続けている限りは常に排ガス分析が中断されないようにするには、前記演算記憶ユニットが、前記排ガス分析装置本体とは別の前記分析データ、又は、前記処理後データを表示する他機器と接続されており、前記他機器との接続の有無にかかわらず、前記分析データ、又は、処理後データを記憶し続けるように構成されていればよい。
【００２１】
このようなものであれば、前記排ガス分析装置本体と前記演算記憶ユニットは前記固定機構により一体に固定されており、前記排ガス分析装置本体は例えばシートベルトによりシートに固定できるので、これらを走行中の車内で安定的に固定できる。したがって、前記排ガス分析装置本体と前記演算記憶ユニットをつなぐ配線が外れることはほとんどない。また、従来のように携帯型のパソコンにデータ処理や分析データの記憶をさせず、例えば、前記演算記憶ユニットから出力される分析データの表示のみをパソコンに実行させられるので、携帯型のパソコンと前記排ガス分析装置本体との接続が切断されてしまっても、走行中の分析データ自体は前記演算記憶ユニットに蓄積させ続けることができる。したがって、この排ガス分析システムであれば、排ガス分析の中断や、やり直しがそもそも発生しない。
【００２２】
前記排ガス分析装置本体ではできない排ガス分析を行えるようにしつつ、前記排ガス分析装置本体を介して分析のために追加される器材を車内に簡単に固定できるようにするには、前記排ガス分析装置本体とは異なる分析が可能な拡張分析ユニットをさらに備え、前記固定機構が、前記排ガス分析装置本体、及び、前記拡張分析ユニットを互いに着脱可能に固定するように構成されていればよい。
【発明の効果】
【００２３】
このように本発明の排ガス分析装置本体によれば、前記ベルト係止部により例えばシートベルトを前記筐体に掛かり留めて、前記筐体を車内のシートにシートベルトで押し付けて固定することができる。したがって、車両の改造等を行うことなく簡単に着脱可能に固定することができ、走行中に配管又は配線が前記筐体から外れることによる排ガス分析の中断や、やり直しを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る排ガス分析装置本体及び排ガス分析システムを示す模式図。
【図２】同実施形態における排ガス分析システムの車両内の構成を示す模式図。
【図３】同実施形態における排ガス分析装置本体を示す模式的斜視図。
【図４】同実施形態における排ガス分析装置本体のシートベルトによる固定例を示す模式的斜視図。
【図５】同実施形態における排ガス分析装置本体のシートベルトによる別の固定例を示す模式的斜視図。
【図６】同実施形態における排ガス分析装置に設けられた固定構造について示す模式的側面図。
【図７】同実施形態における電源切替装置の構成について示す模式的機能ブロック図。
【図８】本発明の別の実施形態に係る排ガス分析装置本体の外観について示す図。
【図９】本発明のさらに別の実施形態に係るホットホースの構造について示す模式図。
【図１０】本発明の異なる実施形態に係る排ガス分析システムについて示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の一実施形態に係る排ガス分析装置本体１００（排ガス分析器）及び排ガス分析システム２００について各図を参照しながら説明する。
【００２６】
本実施形態に係る排ガス分析システム２００は、車載型のものであって、図１に示すように車両ＶＨの内燃機関１（エンジン）に連結された排気管２から排出される排ガス中の、例えば、一酸化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ２）、窒素酸化物（ＮＯＸ）、炭化水素（ＨＣ）等の含有成分を分析するものである。ここで、分析とは各分析対象物質の有無の検出や、その濃度測定等を含む概念である。
【００２７】
具体的には前記排ガス分析システム２００は、図１に示すように前記排気管２の開口側端部に装着される排ガス採取機構３と、車内に搭載される排ガス分析装置５と、前記排ガス採取機構３で採取された排ガスを所定の温度に保ちながら前記排ガス分析装置５へと導入するためのホットホース４と、前記排ガス分析装置５へ電力を供給する電源切替装置６と、から構成してある。前記ホットホース４は樹脂製又は金属製の内管と、前記内管の外周面に沿って設けられた電熱線と、前記内管及び電熱線の外側を覆うように設けられた断熱材とを備えたものである。このホットホース４は車両ＶＨの外部にある前記排ガス採取機構３に一端が接続され、車両ＶＨのトランクルームにある水抜き穴等の穴を通ってトランクルーム内へと入るようにしてある。また、このホットホース４のもう一端は、トランクルームからシートのある車内へと導かれ、前記排ガス分析装置５に接続される。
【００２８】
以下では、前記排ガス分析装置５について図２を参照しながら説明する。
【００２９】
前記排ガス分析装置５は、排ガス中の一酸化炭素、二酸化炭素の分析を行う排ガス分析装置本体１００と、前記排ガス分析装置本体１００に着脱可能に固定され、排ガス中の炭化水素の分析を行う拡張分析ユニット１０１と、前記排ガス分析装置本体１００と前記拡張分析ユニット１０１からの出力信号を受信し、各分析データの処理、及び、記憶する演算記憶ユニット１０２と、から構成してある。
【００３０】
図２及び図６に示すように、前記排ガス分析装置５は下側から前記演算記憶ユニット１０２、前記排ガス分析装置本体１００、前記拡張分析ユニット１０１の順番で積層させて、前記排ガス分析装置本体１００に対して前記演算記憶ユニット１０２及び前記拡張分析ユニット１０１が一体となるように固定してある。そして、図２に示すように前記排ガス採取機構３で採取された排ガスは前記ホットホース４を介して、まず前記拡張分析ユニット１０１に導入される。前記拡張分析ユニット１０１に導入された排ガスの一部は分流されて前記拡張分析ユニット１０１と前記排ガス分析装置本体１００との間を接続する接続配管を介して前記排ガス分析装置本体１００内に導入される。そして、前記排ガス分析装置本体１００と前記拡張分析ユニット１０１で分析に使用された排ガスは合流して前記排ガス分析装置の入出力面１３から外部へと排気されるように構成してある。
【００３１】
各部について説明する。
【００３２】
前記排ガス分析装置本体１００は、図２に示すようにＣＯ・ＣＯ２分析計５１と、ＮＯＸ分析計５２を筐体１０の内部に収容しているものである。前記ＣＯ・ＣＯ２分析計５１は、非分散赤外線吸収（ＮＤＩＲ）法により排ガス中に含まれる一酸化炭素又は二酸化炭素の濃度を連続測定するものである。前記ＮＯＸ分析計５２は、排ガス中のＮＯＸの濃度を化学発光法（ケミルミネッセンス法）により連続測定するものである。
【００３３】
次に排ガス分析装置本体１００、特に前記筐体１０の形状に関する構成について図３を参照しながら説明する。前記排ガス分析装置本体１００は、概略直方体形状をなす筐体１０を備えており、この筐体１０を車両ＶＨ内のシートベルトＢＬによって固定可能に構成してある。
【００３４】
より具体的には、前記筐体１０は、ホットホース４や接続配管等の配管、又は、各機器との電気的な信号の送受信のためや電源切替装置６等とを接続のための配線が接続される入出力面１３を正面に備えている。すなわち、この筐体１０の正面に略全ての配管や配線が接続されるように前記入出力面１３に各種接続端子を集めて設けてある。前記接続端子としては、例えば排ガスを筐体１０の内部に導入するための排ガス導入用端子１４ａ、前記電源切替装置６から電力配線が接続される電源端子１４ｂ、各機器と情報やデータをやり取りするためのＬＡＮポート等などの情報機器用端子１４ｃ、校正用のガスやパージ用のガスが導入される調整ガス導入用端子１４ｄがある。前記排ガス導入用端子１４ａは、前記入出力面１３に対して斜め下方へ向けて取り付けてあり、前記入出力面１３に対する突出高さが低くなるようにしてある。
【００３５】
さらに、前記筐体１０は図３の斜視図に示すようにその側周面部の四隅にはそれぞれ、シートベルトＢＬやその他のベルトを係止可能なベルト係止部１１（シートベルト係止部）が設けてあり、さらに持ち運び時に人の手によって握られる取っ手１２を正面の入出力面１３に３つ、背面に１つ各面に対して垂直方向に突出させて設けてある。このベルト係止部１１に係止されている状態の前記ベルトＢＬと、前記入出力面１３に設けられた前記接続端子との位置関係が略一定に保たれるように前記ベルト係止部１１及び後述する取っ手は構成してある。
【００３６】
前記ベルト係止部１１は、本実施形態ではシートベルトＢＬが掛け留められる軸部材１１ａと、シートベルトＢＬを挿通される通し孔１１ｂとを具備している。前記軸部材１１ａは、筐体１０の高さ方向に一対離間させて設けてあり、その間からシートベルトＢＬを前記通し孔１１ｂ内へと入れられるようにしてある。前記通し孔１１ｂは本実施形態では前記筐体１０の側周面部におけるその横断面形状が概略Ｌ字状となるように内側へ凹ませて形成してある。また前記通し孔１１ｂの筐体１０の高さ方向の寸法と、各軸部材１１ａの根元同士の間の離間寸法は略シートベルトＢＬの幅と同じにしてある。すなわち、図４の斜視図に示すように前記ベルト係止部１１に対してシートベルトＢＬは概略Ｌ字状に曲がった状態で係止されることになり、その長尺方向には進退できるようにしてある。
【００３７】
前記ベルト係止部１１は、前記筐体１０に４つ設けてあるが、筐体１０をシートに固定する際にはそのうちの隣接する２つのベルト係止部１１が用いられる。すなわち、図４に示すように前記筐体１０の右側面側にある２つのベルト係止部１１にシートベルトＢＬを係止して、車内において前記筐体１０の正面を車両の進行方向に対して横向きにした状態で固定できる。この場合、前記筐体１０の左側面がシートベルトＢＬによりシートの背もたれに対して押し付けられて固定されることになる。このようにすれば、例えば、前記筐体１０の正面である入出力面１３を運転席側に向くようにして固定でき、運転席にいるユーザが前記排ガス分析装置本体１００等への操作や状態確認を行いやすくできる。また、図５に示すように前記筐体１０の正面側にある２つのベルト係止部１１にシートベルトＢＬが係止されている場合には、シートベルトＢＬを固定することで前記筐体１０の背面がシートへと押し付けられて前記排ガス分析装置５全体が車内に固定される。なお、左側面にある一対のベルト係止部１１にシートベルトＢＬが係止されて、右側面をシートに押し付けて固定してもよい。なお、シートベルトＢＬが係止されている前記ベルト係止部１１の数は特に限定されるものではなく、固定させる向きや状況等に応じて適宜設定すればよい。また、本実施形態ではシートベルトＢＬのラップストラップ（腰ベルト）が各ベルト係止部１１に係り留められるが、例えば、ショルダーストラップ（ダイアゴナルベルト、たすき掛け部分）がベルト係止部１１に係り留められてもよい。
【００３８】
前記取っ手は、前記筐体１０の正面である前記入出力面１３における左右側面側の外縁部にそれぞれ設けられた一対の正面側取っ手１２ａと、前記筐体１０の平面と略平行となるように正面側と背面側にそれぞれ突出させて設けられた一対の平面側取っ手１２ｂとからなる。特に前記正面側取っ手１２ａは、人による持ち運びの際に使用されるだけでなく、シートベルトＢＬによる前記排ガス分析装置本体１００の固定にも用いられるように構成してある。すなわち、図４に示すように右側面側の一対のベルト係止部１１にシートベルトＢＬを掛かり留める場合には、右側面から正面側へとまわるシートベルトＢＬが入出力面１３に接触しないように当該入出力面１３に対して前記正面側取っ手１２ａにより持ち上げられた状態にできるように構成してある。また、図５に示すように正面側に配置された一対のベルト係止部１１に対してシートベルトＢＬを掛かり留める場合には、シートベルトＢＬが前記入出力面１３に接触しないように前記正面側取っ手１２ａによりシートベルトＢＬが前記入出力面１３に対して持ち上げられた状態で固定できるように構成してある。
【００３９】
より具体的には、前記正面側取っ手１２ａは図３に示すように概略Ｕ字状に形成してあり、その長手方向が前記筐体１０の高さ方向と平行となるように設けてある。そして、各正面側取っ手１２ａは、前記入出力面１３側に設けられた各ベルト係止部１１を跨ぐようにして当該入出力面１３から垂直方向に突出させて設けてある。この正面側取っ手１２ａは、前記入出力面１３に対して垂直な方向から見た場合に、前記入出力面１３に設けてあるほとんどの接続端子よりもその高さが高くなるようにしてある。より厳密に説明すると、図５及び図６に示すように前記入出力面１３において前記ベルト係止部１１と同じ高さにある接続端子は、前記正面側取っ手１２ａよりも低くなるように設定してある。言い換えると、前記入出力面１３に対して垂直な方向から見た場合に、当該入出力面１３上において一対の前記ベルト係止部１１を両端とする帯状領域上に配置されている部材が、前記正面側取っ手１２ａよりも低く設定してある。したがって、正面側にある一対のベルト係止部１１にシートベルトＢＬを係止する場合に、各ベルト係止部１１間にあるシートベルトＢＬを前記各正面側取っ手１２ａにより橋渡しした状態にして、前記入出力面１３の全ての接続端子や接続されている配管又は配線とシートベルトＢＬが干渉しないようにすることができる。また、本実施形態では、図４に示すように正面側においてシートベルトＢＬが斜めに架け渡されている領域においても前記正面側取っ手１２ａの正面に対する垂直方向の突出高さが各接続端子の正面に対する垂直方向の突出高さよりも高くなるように構成してある。
【００４０】
このように前記正面側取っ手１２ａは、人による持ち運びのためだけでなく、固定時に前記入出力面１３に対して所定距離離間した位置にシートベルトＢＬを橋渡しさせるための橋脚部材としても機能するように構成してある。
【００４１】
次に拡張分析ユニット１０１について説明する。
【００４２】
この拡張分析ユニット１０１は、図２及び図６に示すように概略扁平直方体形状のものであり、内部に水素炎イオン（ＦＩＤ）法により排ガス中の炭化水素の濃度を連続測定するＨＣ分析計５３を備えたものである。前記拡張分析ユニット１０１は炭化水素について分析する必要がある場合に前記排ガス分析装置本体１００に取り付けられるものである。なお、炭化水素の分析が必要ない場合にはこの拡張分析ユニット１０１を外した状態にし、前記排ガス分析装置本体１００に直接ホットホース４が接続されて一酸化炭素、二酸化炭素、ＮＯＸの分析のみが行われるようにしてある。
【００４３】
次に演算記憶ユニット１０２について説明する。
【００４４】
前記演算記憶ユニット１０２は、前記排ガス分析装置本体１００及び前記拡張分析ユニット１０１から出力される分析データ信号を受け付け、前記分析データ信号の示す分析データのデータ処理を行い、所定の演算処理が行われた処理後データを記憶し、その処理後データを所定の態様で携帯型のパソコン７に表示させるものである。つまり、前記携帯型のパソコン７は、排ガス分析の結果を表示するためのディスプレイとしての機能と、前記排ガス分析装置５に対する設定変更のための入力デバイスとしての機能のみを発揮しており、実質的なデータ処理等は行っていない。
【００４５】
より具体的にはこの演算記憶ユニット１０２は、概略扁平直方体形状をなすものであり、その内部にＣＰＵ、メモリ、入出力機器、等を備えたいわゆるコンピュータとしての機能を有したものである。そして、前記メモリに格納されている排ガス分析用のプログラムが実行されることにより、前記演算記憶ユニット１０２は、各分析計から出力される分析データ信号と、車両ＶＨから得られる走行データ信号とを受け付け、これらの信号から所定の形式の処理後データである排ガス分析データへと変換する分析演算部５４と、前記分析演算部５４で算出された分析データを記憶する排ガス分析データ記憶部５５と、としての機能を発揮するように構成してある。
【００４６】
前記分析演算部５４は、各分析計から出力される信号から具体的な測定値へ変換や、各測定値に基づいて水分等による測定値に対する影響を補正する。また、車両ＶＨから得られる走行データと各測定値を組み合わせて最終的な排ガス分析データとして出力するように構成してある。
【００４７】
前記排ガス分析データ記憶部５５は、前記分析演算部５４から出力される最終的な排ガス分析データを不揮発性のメモリに記憶するものである。なお、前記携帯型のパソコン７は、この排ガス分析データ記憶部５５にアクセスして、最終的な排ガス分析データを取得し、所定の表示形式で表示するためだけに用いられており、前記排ガス分析装置本体１００及び拡張分析ユニット１０１から出力される分析データ信号の示す分析データに関する演算処理等は行っていない。
【００４８】
このように、前記演算記憶ユニット１０２は携帯型のパソコン７なしで、排ガス分析データの生成、記憶をスタンドアローンで実行できるように構成してあるので、万が一パソコン７との接続が途切れたとしても、排ガスの分析が中断されることはない。
【００４９】
次に、前記排ガス分析装置本体１００に対する前記拡張分析ユニット１０１及び前記演算記憶ユニット１０２の固定構造について説明する。
【００５０】
図６に示すように前記排ガス分析装置本体１００の底面と、前記演算記憶ユニット１０２の上面との間にお互いを着脱可能に一体固定する固定構造が形成してある。より具体的には、前記排ガス分析装置本体１００の底面には４つの係合爪１７が形成してあり、前記演算記憶ユニット１０２の上面に引っ掛かるようにしてある。さらに、前記排ガス分析装置本体１００の前記正面側取っ手１２ａの下側部分と、前記演算記憶ユニット１０２の取っ手１２の上側部分とを高さ方向に貫通する貫通穴に留めピン１８を挿入することで一体固定している。
【００５１】
なお、前記拡張分析ユニット１０１の底面側と前記排ガス分析装置本体１００の上面との間にも同様の固定構造を形成してある。また、この固定構造は本実施形態に記載したものに限られず、例えばねじ止め等により着脱可能に一体固定してもよい。
【００５２】
次に電源切替装置６について図７を参照しながら詳述する。前記電源切替装置６は、バッテリー叉は交流電圧源と接続され、入力されている電圧を所定の直流電圧に変換して前記排ガス分析装置本体１００に供給するものである。この電源切替装置６は複数のバッテリー叉は交流電圧源と接続できるように複数の電源コード差込口を備えている。この実施形態では図６に示すように３つのＤＣ用差込口６１、６２、６３と、前記３つのＤＣ用差込口６１、６２、６３のいずれから電力供給を受けるかを切り替えるための電源管理部６４と、が設けてある。なお、ＤＣ用差込口６３は、商用交流電源を直流に変換するＡＣ／ＤＣコンバータと接続されるようにしてある。この電源切替装置６に対して、通常使用時は前記ＤＣ用差込口６１、６２のいずれか１つにのみバッテリーが接続してある。そして、最初から使用しているバッテリーの残量が少なくなると、その旨が前記携帯型のパソコン７に表示されるようにしてある。この表示を見たユーザは、あいている前記ＤＣ用差込口６２に予備のバッテリー等を接続し、その後電源管理部６４によって、ＤＣ用差込口６２に接続されたバッテリーから電力供給がされるように前記電源管理部６４により電力供給元を切り替えられるように構成してある。
【００５３】
このように構成された本実施形態の排ガス分析システム２００及び排ガス分析装置本体１００による効果について説明する。
【００５４】
前記排ガス分析装置本体１００は、ベルト係止部１１を備えているので、例えば車両ＶＨのシートを取り外したり、固定のための構造を改造によって車両ＶＨに加えたりすることなく、簡単にシートベルトＢＬを引っかけるだけで車内に固定することができる。また、前記拡張分析ユニット１０１、及び、前記演算記憶ユニット１０２は、前記排ガス分析装置本体１００に一体固定されているので、前記排ガス分析装置５全体を車内に固定することができ、各機器間の配管や電気的な配線等が外れることはない。
【００５５】
加えて、正面側にある前記ベルト係止部１１に掛かり留められたシートベルトＢＬは、前記正面側取っ手１２ａを橋脚として、前記入出力面１３からシートベルトＢＬを離間させた状態できる。さらに、前記正面側取っ手１２ａの前記入出力面１３の高さは各接続端子よりも高く設定してあるので、前記排ガス分析装置本体１００をシートベルトＢＬでシートに固定しても、シートベルトＢＬ自体が接続端子や接続されている配管や配線と干渉しにくい。さらに、前記入出力面１３に例えば前記排ガス分析装置５の状態や分析中のデータ等を表示するディスプレイが設けられていた場合には、前記シートベルトＢＬは前記入出力面１３には接触せずに離間して固定されるので、このディスプレイの表示が隠されることもない。
【００５６】
これらのことから、走行中にカーブやブレーキにより強い慣性や衝撃が作用としたとしても配管や配線が前記排ガス分析装置本体１００から外れてしまうのを防ぐことができる。したがって、車載型の排ガス分析システム２００であっても排ガスの分析が中断されたり、排ガス分析を最初からやり直したりする必要性をほとんど無くすことができる。
【００５７】
さらに、前記ベルト係止部１１に係止されているシートベルトＢＬは、車両ＶＨの振動があったとしても入出力面１３において前記接続端子１４に対してその位置関係が略一定に保たれているので、排ガス導入端子１４ａから排ガスが流れる配管が外れ、車内に排ガスが流出するといった危険もない。
【００５８】
さらに前記電源切替装置６を用いることにより、例えば車両ＶＨのバッテリーからの電力供給が排ガス分析中に困難になった場合でも他の差込口に接続されている予備のバッテリーを接続し、前記電源管理部６４によって新たに接続されたバッテリーから電力供給が行われるように切り替えることにより、前記排ガス分析装置本体１００への電力供給を実質的に途切れることがないようにできる。したがって、電力供給の面でも排ガス分析が中断されたり、やり直しが必要になったりするのをなくすことができる。
【００５９】
この電源切替装置６による効果について、電源コード差込口が１つしかなかった従来のものと比較しながらより具体的に説明する。従来のものは電源コード差込口が１つしかなかったため、最初に接続されていたバッテリーの容量が低下し、別のバッテリーに交換をしなくてはならなくなった場合、一度コードを抜いてからしか別のバッテリーへ交換することができなかった。このため、排ガス分析データや測定中の各種機能を維持できない程度に長い時間、電力が供給されず、排ガス分析が中断されて、最初からやり直さなくてはならないことがあった。一方、本実施形態の電源切替装置６では複数の電源コード差込口があるので、バッテリーの交換時には同時に複数のバッテリー等の電源と接続することができ、従来のような電源コードの抜き差しにより電力が供給されない時間は存在しない。また、前記電源管理部６４により容量の低下したバッテリーから別のバッテリーへ短時間で切替が行われるので、排ガス分析が中断されることはなく、分析を継続しつづけることができる。
【００６０】
その他の実施形態について説明する。なお、前記実施形態と対応する部材には同じ符号を付すこととする。
【００６１】
前記実施形態では、前記排ガス分析装置本体１００をシートに固定するために前記ベルト係止部１１とともに前記正面側取っ手１２ａを用いていたが、例えば前記ベルト係止部１１のみが前記筐体１０に設けられていても構わない。また、前記ベルト係止部１１の数や配置については前記実施形態に限られるものではない。これらのようなものであって、シートベルトＢＬにより簡単に前記排ガス分析装置本体１００をシートに固定することができる。さらに、前記排ガス分析装置本体１００は必ずしもシートにのみ固定されるものではなく、車両ＶＨ内の様々な場所に固定しても構わない。例えば、車両ＶＨのトランクルーム内に前記排ガス分析装置本体１００を載置し、前記ベルト係止部１１により固定してもよい。この場合は、トランクルームには予め設けられたシートベルトＢＬがないので、シートベルトＢＬ以外のベルトを別途用意し、このベルトの端部をトランクルーム内に括りつける等して固定し、ベルトの中央部等を前記各ベルト係止部１１に係止して前記排ガス分析装置本体１００を着脱可能に固定すればよい。また、トランクルーム以外の場所であってもシートベルトＢＬを用いることが難しい場合等には別のベルトによって前記排ガス分析装置本体１００を固定してもよい。
【００６２】
また、前記ベルト係止部１１は前記実施形態に示した形状や配置に限られず、シートベルトＢＬを係り留められるものであればよい。例えば、図８に示すようにベルト係止部１１を正面に一対のみ設けるとともに、軸部材１１ａの下側のみが開口するようにしてもよい。また、前記筐体１０の内部側へと凹ますことにより、通し孔１１ｂを形成するのではなく、シートベルトＢＬが掛け留められる前記軸部材１１ａを前記筐体１０から外側へと突出させて形成することで前記ベルト係止部１１を設けても構わない。また、筐体１０の周面部の四隅だけでなく、例えば面板部にベルト係止部１１を設けても構わない。
【００６３】
さらに、前記正面側取っ手１２ａの配置についても正面の外縁部に限られるものではなく、例えば、他の面に設けてシートベルトＢＬが掛かり留められた際の橋脚となるようによいし、正面中央部を高さ方向に延びるように前記正面側取っ手１２ａを設けて、シートベルトＢＬが掛け留められた際に正面において概略三角形状をなすようにして、各接続端子や配管叉は配線と干渉しないようにしてもよい。
【００６４】
加えて、前記実施形態では前記ホットホース４は車両ＶＨのトランクルームの底面に設けられた水抜き穴等の穴Ｈを通って車内へと導入するようにしていたが、車両ＶＨによってこの水抜き穴等の穴Ｈの直径は異なっており、既存のホットホース４を通せない場合がある。このように水抜き穴等の穴Ｈの直径が小さい場合でもホットホース４を通すことができ、前記排ガス採取機構３と、前記排ガス分析装置本体１００との間を容易に接続できるようにするには、図９に示すように樹脂製又は金属製の内管４１と、前記金属線の外周面に沿って設けられた電熱線４２と、前記内管４１及び電熱線４２の外側覆うように設けられた断熱材４３とを備えたホットホース４であって、前記穴Ｈに通される部分４４において前記断熱材４３の厚みがそれ以外の部分と比べて薄く設定してある、または、前記穴Ｈに通される部分には前記断熱材４３が設けられていないものであればよい。
【００６５】
さらに、前記実施形態では前記排ガス分析装置本体１００は車両ＶＨの車内に載置されていたが、例えば図１０に示すように車両ＶＨに牽引車８を取り付けるとともに、前記排ガス分析装置本体１００を含む前記排ガス分析装置５を牽引車８に載置してもよい。すなわち、排ガス分析システム２００が、排ガス分析装置本体１００と、車両ＶＨに牽引されるとともに、前記排ガス分析装置本体１００が載置される牽引車８と、を備えるものであればよい。このようなものであれば、排気管２に取り付けた排ガス採取機構３からホットホース４を車内に引き込むといったことをせずにすむため、分析対象となる車両ＶＨを交換しながら測定を行う場合にはその交換作業の手間を大幅に低減できる。
【００６６】
また、図１０に示すように排ガス分析装置５については拡張分析ユニット１０１を用いずに前記排ガス分析装置本体１００と前記演算記憶ユニット１０２のみで排ガス分析を行っても良い。
【００６７】
加えて、排ガス分析装置本体１００に対して排ガスを導入するためのホットホース４が接続されず、前記排ガス採取機構３に取り付けられた分析計からの電気信号を伝達するための配線のみが車両ＶＨに固定された前記排ガス分析装置本体１００に接続されているようにしてもよい。
【００６８】
さらに、前記排ガス分析装置本体１００とノートパソコン７のみを用いて排ガス分析を行うように構成してもよく、この場合はノートパソコン７で各分析計により得られたデータの処理や記憶を行うようすればよい。本発明によれば前記排ガス分析装置本体１００は、シートベルトＢＬにより車両ＶＨ内に固定されているので、走行中の振動などにより排ガス分析装置本体１００とノートパソコン７との間の接続配線は外れにくく、排ガス分析が中断されたり、分析データが失われたりしにくい。
【００６９】
また、前記実施形態では前記電源切替装置６のＤＣ用差込端子６１、６２、６３には通常使用時は、そのうちの１つのみにバッテリー又は交流電圧源が接続されており、使用していたバッテリーが低下した場合には使用していなかったＤＣ用差込端子６１、６２、６３にバッテリー又は交流電圧源が接続されて瞬低等を起こさずに電源の切替えを実現できるようにしていたが、通常時にも複数の差込口６１、６２、６３に対してそれぞれバッテリー叉は交流電圧源から電源コードが挿入されているようにしてもよい。この場合には、予め定められた優先順位で単一のバッテリー叉は交流電圧源による前記排ガス分析装置本体１００への電力供給が行われるようにするとともに、前記電源切替装置６は、各差込口に供給されている電源電圧を取得し、現在使用している電源に電圧低下等の異常があった場合には、他の接続されている電源による電力の供給に自動的に切り替えるように電源管理部６４を構成してもよい。
【００７０】
その他、本発明の趣旨に反しない限りにおいて様々な実施形態の変形や組み合わせを行っても構わない。
【符号の説明】
【００７１】
２００・・・排ガス分析システム
１００・・・排ガス分析装置
１０  ・・・筐体
１１  ・・・ベルト係止部
１１ａ・・・軸部材
１１ｂ・・・通し孔
１２ａ・・・正面側取っ手
１２ｂ・・・平面側取っ手
１３  ・・・入出力面
１４  ・・・接続端子
１    ・・・内燃機関
２    ・・・排気管
３    ・・・排ガス採取機構
４    ・・・ホットホース
５    ・・・排ガス分析装置
６    ・・・電源切替装置
７    ・・・ノートパソコン
８    ・・・牽引車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015210255.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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