(57)【要約】【課題】サブ燃料タンクで発生する余剰燃料を低減するようにした汎用エンジンの燃料供給装置を提供する。【解決手段】メイン燃料タンクに貯留された燃料をサブ燃料タンクに圧送して一旦貯留させる燃料ポンプを備えた汎用エンジンの燃料供給装置において、燃料ポンプが始動されてからの燃料ポンプによって吐出された燃料吐出量の積算値Ｎ（ｔ）と燃料ポンプが始動されてからのインジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）との差分が第１所定値以上になったとき、燃料ポンプを停止させる一方、燃料ポンプが停止されてからのインジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）が第２所定値以上になったとき、燃料ポンプを始動させるように燃料ポンプの動作を制御するポンプ制御手段（Ｓ１２，Ｓ１４，Ｓ２０，Ｓ２２）を備える。【選択図】図５
2015121141.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留するメイン燃料タンクと、前記メイン燃料タンクとインジェクタを接続する燃料供給管に配置されると共に、前記メイン燃料タンクに貯留された燃料をサブ燃料タンクに圧送して一旦貯留させる燃料ポンプとを備えた汎用エンジンの燃料供給装置において、前記燃料ポンプが始動されてからの前記燃料ポンプによって吐出された燃料吐出量の積算値を算出する燃料吐出量積算値算出手段と、前記燃料ポンプが始動されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値を算出するポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段と、前記燃料ポンプが停止されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値を算出するポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段と、前記燃料吐出量積算値算出手段によって算出された燃料吐出量の積算値と前記ポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値との差分が第１所定値以上になったとき、前記燃料ポンプを停止させる一方、前記ポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値が第２所定値以上になったとき、前記燃料ポンプを始動させるように前記燃料ポンプの動作を制御するポンプ制御手段とを備えることを特徴とする汎用エンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
前記第１、第２所定値は、前記サブ燃料タンクの容量またはその近傍の値に基づいて設定されることを特徴とする請求項１記載の汎用エンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
前記メイン燃料タンクと前記サブ燃料タンクとを接続して前記サブ燃料タンクに貯留される燃料を前記メイン燃料タンクに戻す燃料戻し管を備えることを特徴とする請求項１または２記載の汎用エンジンの燃料供給装置。
【請求項４】
前記サブ燃料タンク内に収容され、前記サブ燃料タンクに貯留された燃料を前記インジェクタに圧送する第２燃料ポンプを備えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の汎用エンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は汎用エンジンの燃料供給装置に関し、より詳しくはメイン燃料タンクと、メイン燃料タンクに貯留された燃料をサブ燃料タンクに圧送して貯留させる燃料ポンプとを備えた汎用エンジンの燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、燃料を貯留するメイン燃料タンクと、メイン燃料タンクから供給される燃料を貯留すると共に、その内部に高圧ポンプを収容するサブ燃料タンクと、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクを接続する燃料戻し管とを備えた汎用エンジンの燃料供給装置が提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１記載の技術は、高圧ポンプをサブ燃料タンク内に収容することで、高圧ポンプをサブ燃料タンク内の燃料に浸かるようにして高圧ポンプが空気を吸引しないようにしたものである。また、燃料戻り管を設けることで、サブ燃料タンク内で発生した余剰燃料（サブ燃料タンクの容量を超えた燃料）をメイン燃料タンクに戻すことができるため、サブ燃料タンクを常に燃料で満たすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４５４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、サブ燃料タンクは通常エンジンに近接して設けられるため、サブ燃料タンク内の燃料の温度はエンジンからの熱を受けて上昇する。また、高圧ポンプの駆動熱がサブ燃料タンク内の燃料の温度をさらに上昇させる。
【０００６】
そのため、メイン燃料タンクには燃料戻り管を介して高温の余剰燃料が戻されることになり、メイン燃料タンク内の燃料の温度も上昇する。その結果、メイン燃料タンク内には有害な未燃焼ガスが発生し、さらに燃料の温度が上昇し続けると燃料が沸騰してベーパーロックなどを引き起こす可能性もある。
【０００７】
従って、この発明の目的は上記した課題を解決し、サブ燃料タンクで発生する余剰燃料を低減するようにした汎用エンジンの燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１にあっては、燃料を貯留するメイン燃料タンクと、前記メイン燃料タンクとインジェクタを接続する燃料供給管に配置されると共に、前記メイン燃料タンクに貯留された燃料をサブ燃料タンクに圧送して一旦貯留させる燃料ポンプとを備えた汎用エンジンの燃料供給装置において、前記燃料ポンプが始動されてからの前記燃料ポンプによって吐出された燃料吐出量の積算値を算出する燃料吐出量積算値算出手段と、前記燃料ポンプが始動されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値を算出するポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段と、前記燃料ポンプが停止されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値を算出するポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段と、前記燃料吐出量積算値算出手段によって算出された燃料吐出量の積算値と前記ポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値との差分が第１所定値以上になったとき、前記燃料ポンプを停止させる一方、前記ポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値が第２所定値以上になったとき、前記燃料ポンプを始動させるように前記燃料ポンプの動作を制御するポンプ制御手段とを備える如く構成した。
【０００９】
請求項２に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、前記第１、第２所定値は、前記サブ燃料タンクの容量またはその近傍の値に基づいて設定される如く構成した。
【００１０】
請求項３に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、前記メイン燃料タンクと前記サブ燃料タンクとを接続して前記サブ燃料タンクに貯留される燃料を前記メイン燃料タンクに戻す燃料戻し管を備える如く構成した。
【００１１】
請求項４に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、前記サブ燃料タンク内に収容され、前記サブ燃料タンクに貯留された燃料を前記インジェクタに圧送する第２燃料ポンプを備える如く構成した。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、燃料ポンプが始動されてからの燃料ポンプによって吐出された燃料吐出量の積算値と燃料ポンプが始動されてからのインジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値との差分が第１所定値以上になったとき、燃料ポンプを停止させる一方、燃料ポンプが停止されてからのインジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値が第２所定値以上になったとき、燃料ポンプを始動させるように燃料ポンプの動作を制御する如く構成したので、サブ燃料タンクに発生する余剰燃料を大幅に低減することができる、即ち、サブ燃料タンクには殆ど余剰燃料が発生することがないため、エンジンの排気熱やポンプの駆動熱を受熱して昇温された燃料がメイン燃料タンクに戻ることはなく、メイン燃料タンクで未燃焼ガスが発生したり、ベーパーロックが起こることはない。また、燃料ポンプは常時運転ではなく、必要なときだけ運転されるようになるため、燃料ポンプを駆動させるためのエネルギを節減することができる。
【００１３】
請求項２に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、第１、第２所定値は、サブ燃料タンクの容量またはその近傍の値に基づいて設定される如く構成したので、上記した効果に加え、サブ燃料タンクに発生する余剰燃料を一層低減することができる。
【００１４】
請求項３に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクとを接続してサブ燃料タンクに貯留される燃料をメイン燃料タンクに戻す燃料戻し管を備える如く構成したので、上記した効果に加え、燃料戻し管が備えられていても、余剰燃料が殆ど発生しないため、サブ燃料タンクからメイン燃料タンクに燃料が戻ることはない。
【００１５】
請求項４に係る汎用エンジンの燃料供給装置にあっては、サブ燃料タンク内に収容され、サブ燃料タンクに貯留された燃料をインジェクタに圧送する第２燃料ポンプを備える如く構成したので、上記した効果に加え、第２燃料ポンプの駆動熱によってサブ燃料タンク内の燃料の温度は上昇するが、余剰燃料が殆ど発生しないため、第２燃料ポンプの駆動熱によって加熱されたサブ燃料タンク内の燃料がメイン燃料タンクに戻ることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施例に係る燃料供給装置を備えた汎用エンジンの平面部分透視図である。
【図２】図１に示す汎用エンジンの燃料供給装置を矢印Ａ方向から見たときの側面部分透視図である。
【図３】図１に示す汎用エンジンの燃料供給装置を矢印Ｂ方向から見たときの側面部分透視図である。
【図４】図１などに示す燃料供給装置を構成する各要素を模式的に示す模式図である。
【図５】図４に示すＥＣＵの動作を示すフロー・チャートである。
【図６】図４に示すインジェクタによる燃料噴射量の積算値等と時間との関係を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面に即してこの発明に係る汎用エンジンの燃料供給装置を実施するための形態について説明する。
【実施例】
【００１８】
図１はこの発明の実施例に係る燃料供給装置を備えた汎用エンジンの平面部分透視図であり、図２は図１に示す汎用エンジンの燃料供給装置を矢印Ａ方向から見たときの側面部分透視図である。尚、図１，２では、燃料供給装置の理解の便宜のため、汎用エンジンの一部分のみを示す。
【００１９】
図１において、符号１０は汎用エンジン（汎用内燃機関。以下単に「エンジン」という）を示す。エンジン１０には、燃料（ガソリン）をエンジン１０に供給する燃料供給装置１２が接続される。
【００２０】
燃料供給装置１２は、燃料を貯留するメイン燃料タンク１４と、メイン燃料タンク１４とエンジン１０のインジェクタ１６とを接続する燃料供給管１８と、燃料供給管１８に配置される低圧ポンプ（燃料ポンプ）２０と、燃料供給管１８において低圧ポンプ２０の下流側に配置されるサブ燃料タンク２２と、メイン燃料タンク１４から発生する蒸発燃料を吸着させる吸着材を収容するキャニスタ２４などを備える。
【００２１】
以下、エンジン１０および燃料供給装置１２を構成する各要素について説明する。
【００２２】
図３はエンジン１０を矢印Ｂ方向から見たときの側面部分透視図である。
【００２３】
図３に示すように、エンジン１０は、クランク軸３０を中心にＶ型に配置された２個の気筒（シリンダ）３２を備えた空冷式４サイクルのＶ型２気筒火花点火式ガソリンエンジンであり、例えば６４０ｃｃの排気量を有する。エンジン１０は、発電機や農業機械など、様々な用途で駆動源として使用される。
【００２４】
エンジン１０のシリンダ（シリンダブロック）３２には、図示しないピストンが往復動自在に収容される。シリンダ３２の上部にはシリンダヘッド３４が取り付けられ、シリンダヘッド３４にはピストンの頂部を臨む位置に形成された燃焼室（図示せず）と、燃焼室に連通される吸気ポート３６および排気ポート（図示せず）が設けられる。また、図示は省略するが、シリンダヘッド３４には、燃焼室と吸気ポート３６の間を開閉する吸気バルブや燃焼室と排気ポートの間を開閉する排気バルブなどが設けられる。
【００２５】
クランク軸３０の一端には発電機などの負荷が接続される一方、他端にはエンジン１０を操作者の手動操作によって始動可能とするリコイルスタータ（図示せず）と吸引した空気をエンジン１０に送風して冷却する冷却ファン３８が取り付けられる。冷却ファン３８はファンカバー４０によって被覆される。
【００２６】
ファンカバー４０のファンカバー上部空間４２には、インジェクタ１６が配置される。インジェクタ１６は、２個のシリンダ３２の吸気ポート３６付近にそれぞれ配置され、燃料供給管１８の燃料を分配する分配管４４に接続される。尚、インジェクタ１６は、マイクロ・コンピュータからなるＥＣＵ（Electronic Control Unit。電子制御ユニット。図１などに示す）４６によってその動作が制御される。
【００２７】
図４は燃料供給装置１２を構成する各要素を模式的に示す模式図である。尚、図４においては、各要素の位置関係を相対的に示し、紙面上方が重力方向において上方となるように示す。
【００２８】
メイン燃料タンク１４には、エンジン１０に供給される燃料が貯留される。また、メイン燃料タンク１４の上面１４ａには給油口（図で見えず）が穿設され、給油口はキャップ（２方向バルブキャップ）５０によって封止される。
【００２９】
メイン燃料タンク１４の下面１４ｂには、燃料供給管１８を介してインジェクタ１６が接続される。燃料供給管１８には、上流側から順にフィルタ５２、低圧ポンプ２０、サブ燃料タンク２２が配置される。以下、メイン燃料タンク１４からサブ燃料タンク２２までの燃料供給管を「低圧ライン」と呼び、符号１８ａで示すと共に、サブ燃料タンク２２からインジェクタ１６までの燃料供給管を「高圧ライン」と呼び、符号１８ｂで示す。尚、この明細書において「上流」「下流」とは、そこを流れる燃料の流れ方向における上流、下流を意味する。
【００３０】
フィルタ５２は、燃料供給管１８を通過する燃料内のゴミなどの不純物を除去する。低圧ポンプ２０は、メイン燃料タンク１４に貯留された燃料を吸入し、サブ燃料タンク２２に圧送する。尚、低圧ポンプ２０は、具体的には電磁式ダイヤフラムポンプであり、その動作は前記したＥＣＵ４６によって制御される。
【００３１】
サブ燃料タンク２２は、上部が開口された略円柱状（円筒状）を呈し、例えばアルミニウムから製作される。サブ燃料タンク２２の内部には高圧ポンプ（第２燃料ポンプ）５４とレギュレータ５６が収容される。高圧ポンプ５４の吸入口は、サブ燃料タンク２２内部の重力方向において下方の位置に配置され、高圧ポンプ５４の吐出口は、サブ燃料タンク２２内部の重力方向において上方の位置に配置される。
【００３２】
高圧ポンプ５４は、サブ燃料タンク２２に貯留された燃料を高圧ライン１８ｂを介してインジェクタ１６に圧送する。尚、高圧ポンプ５４は、具体的には電動ポンプであり、その動作はＥＣＵ４６によって制御される。
【００３３】
レギュレータ５６は、高圧ポンプ５４から吐出された燃料を減圧、調圧する。
【００３４】
サブ燃料タンク２２の上部開口はトップカバー５８によって覆われて液密に封止される。トップカバー５８には、サブ燃料タンク２２と低圧ライン１８ａとを連通させる低圧ライン連通部５８ａと、高圧ポンプ５４の吐出口と高圧ライン１８ｂとを連通させる高圧ライン連通部５８ｂと、サブ燃料タンク２２と後述する燃料戻し管６０とを連通させる燃料戻し管連通部５８ｃが形成される。
【００３５】
サブ燃料タンク２２は燃料戻し管連通部５８ｃ、燃料戻し管６０を介してメイン燃料タンク１４の上面１４ａに接続される。即ち、サブ燃料タンク２２とメイン燃料タンク１４とは燃料戻し管６０によって連通させられる。
【００３６】
上記のように構成されたサブ燃料タンク２２は、メイン燃料タンク１４より重力方向において上方に位置させられる。
【００３７】
メイン燃料タンク１４の上面１４ａには、燃料戻し管６０の他に、チャージ通路７０を介してキャニスタ２４が接続される。また、キャニスタ２４は、パージ通路７２を介してエンジン１０の吸気ポート３６に接続される。パージ通路７２の途中には、電磁弁からなるパージコントロールバルブ７４が介挿される。パージコントロールバルブ７４は、ソレノイドに供給される通電量に応じた開度でパージ通路７２を開閉し、その動作はＥＣＵ４６によって制御される。
【００３８】
これにより、メイン燃料タンク１４内において蒸発した燃料（蒸発燃料（燃料蒸気））はチャージ通路７０を通過してキャニスタ２４に流れてチャージされる。キャニスタ２４に流れた蒸発燃料、特にその中の炭化水素（ＨＣ）成分は、キャニスタ２４の内部に収容された吸着材に吸着される。また、パージ通路７２が開放されると、エンジン１０の吸気ポート３６の負圧により、吸着材に吸着された蒸発燃料は脱離した後、パージ通路７２の開度に応じた流量でエンジン１０の吸気ポート３６に吸引されてパージされる。
【００３９】
上記の如く構成された燃料供給装置１２の動作を、図４を参照して説明する。
【００４０】
先ず、メイン燃料タンク１４の燃料は、低圧ポンプ２０が作動させられると、フィルタ５２によって不純物が除去されつつ、低圧ライン１８ａ、低圧ライン連通部５８ａを介してサブ燃料タンク２２に供給されて一旦貯留（充填）される。
【００４１】
サブ燃料タンク２２に貯留された燃料は、高圧ポンプ５４の吸入口から吸引され、吐出口から高圧ライン連通部５８ｂを介して高圧ライン１８ｂに吐出される。このとき、燃料はレギュレータ５６によって適宜な圧力に調圧される。
【００４２】
レギュレータ５６によって調圧された燃料は、高圧ライン１８ｂを通って分配管４４により各インジェクタ１６に分配され、インジェクタ１６から吸気ポート３６に向けて噴射されて混合気として生成される。
【００４３】
低圧ポンプ２０の作動によってサブ燃料タンク２２に供給された燃料のうち、サブ燃料タンク２２の容量を超えた燃料、即ち、余剰燃料が発生した場合、その余剰燃料は燃料戻し管連通部５８ｃと燃料戻し管６０を介してメイン燃料タンク１４に戻される。
【００４４】
以上が燃料供給装置１２の構成および動作であるが、次にＥＣＵ４６の動作、具体的には、低圧ポンプ２０の制御動作について説明する。
【００４５】
図５はＥＣＵ４６の動作を示すフロー・チャートである。図示のプログラムは、リコイルスタータが操作されて発電コイル（図示せず）が発電を開始してＥＣＵ４６が起動した後、所定時間ごとに実行される。
【００４６】
尚、ＥＣＵ４６が起動してエンジン１０が始動するとき、サブ燃料タンク２２内の燃料は既に完全な充填状態となっている（一般的に、サブ燃料タンク２２内に燃料が満たされた状態でエンジン１０が停止されるため、次回、エンジン１０を始動したときにはサブ燃料タンク２２内に燃料が満たされた状態となっている）。また、低圧ポンプ２０は停止した状態である。従って、図５フロー・チャートの最初のプログラムループは、サブ燃料タンク２２内の燃料は充填状態にあり、かつ低圧ポンプ２０が停止した状態で実行される。
【００４７】
以下説明すると、Ｓ（ステップ）１０において、インジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）を算出する。ここで、積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）は、最初のプログラムループではサブ燃料タンク２２内の高圧ポンプ５４が始動されてインジェクタ１６による燃料噴射が開始されてからの積算値を意味し、２回目以降のプログラムループでは低圧ポンプ２０が停止（後述するＳ２２の処理）されてからの積算値を意味する。
【００４８】
図６はインジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）等と時間との関係を説明するための説明図である。
【００４９】
図６に示すように、積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）は、時刻ｔ０からｔ１までの間、即ち、低圧ポンプ２０が停止（ＯＦＦ）している間の燃料噴射量Ｑ（ｔ）の積算値であり、具体的には、インジェクタ１６による単位時間当たりの燃料噴射量Ｑ（ｔ）を、時刻ｔ０から現在（Ｓ１０の処理時）までの時間で積分することによって算出される。尚、燃料噴射量Ｑ（ｔ）は燃焼噴射時間（インジェクタ１６の開弁時間）に基づいて算出される。
【００５０】
図５フロー・チャートの説明に戻ると、次いでＳ１２に進み、算出された積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）が所定値（第２所定値）Ｔ１以上か否か判断する。積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）を監視することでサブ燃料タンク２２から出ていく燃料の量を把握することができるため、Ｓ１２は積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）を監視して、サブ燃料タンク２２内の燃料が残りあとどの位か、より正確にはサブ燃料タンク２２内の燃料が残り僅か（燃料がゼロの場合も含む）になったか否かを判断するための処理となる。従って、所定値Ｔ１はサブ燃料タンク２２の容量、またはそれよりも僅かに少ない量（例えばサブ燃料タンク２２の容量の９０〜９５％程度の容量）に設定される。
【００５１】
Ｓ１２で否定されるときはＳ１０の処理に戻って、積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）が所定値Ｔ１以上になるまで次の処理には進まない一方、肯定されるときＳ１４に進み、低圧ポンプ２０を始動させる。即ち、サブ燃料タンク２２内の燃料がゼロまたは残り僅かになったと判断したときは低圧ポンプ２０を始動させて、サブ燃料タンク２２への燃料供給を開始する。
【００５２】
図６に示すように、時刻ｔ１が、燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）が所定値Ｔ１に達したときの時刻となり、このとき低圧ポンプ２０が始動（ＯＮ）される。
【００５３】
次いでＳ１６に進み、Ｓ１４（図６で時刻ｔ１）で低圧ポンプ２０が始動されてからの低圧ポンプ２０の燃料吐出量（サブ燃料タンク２２への燃料供給量）の積算値Ｎ（ｔ）と、同じく低圧ポンプ２０が始動されてからのインジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）を算出する。
【００５４】
次いでＳ１８に進み、低圧ポンプ２０が始動されてからの低圧ポンプ２０の燃料吐出量の積算値Ｎ（ｔ）と、インジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）との差分Δ（ｔ）を算出する。
【００５５】
図６に示すように、低圧ポンプ２０は固定容量ポンプであり、吐出量は一定となるため、低圧ポンプ２０が始動されてからの低圧ポンプ２０の燃料吐出量の積算値Ｎ（ｔ）は、所定時間当たりの燃料吐出量に時間（時刻ｔ１からｔ２までの間、即ち、低圧ポンプ２０が作動（ＯＮ）している間の時間）を乗じた図６の矩形で示した領域の面積に相当する。
【００５６】
他方、低圧ポンプ２０が始動してからの燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）は、時刻ｔ１から時刻ｔ２の間の燃料噴射量Ｑ（ｔ）の積算値である。従って、低圧ポンプ２０の燃料吐出量の積算値Ｎ（ｔ）からインジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）を減算して得られた差分Δ（ｔ）は、低圧ポンプ２０が作動している間に、サブ燃料タンク２２に入ってくる燃料とサブ燃料タンク２２から出ていく燃料との差、即ち、低圧ポンプ２０が作動している間のサブ燃料タンク２２内の燃料の総量ということになる。
【００５７】
次いでＳ２０に進み、差分Δ（ｔ）が所定値（第１所定値）Ｔ２以上か否か判断する。上記の通り、差分Δ（ｔ）を監視することでサブ燃料タンク２２内の燃料の総量を把握することができるため、Ｓ２０は差分Δ（ｔ）を監視して、サブ燃料タンク２２内の燃料がどの程度まで増加したか、より正確にはサブ燃料タンク２２内に燃料が満たされたか（充填したか）否かを判断するための処理となる。従って、所定値Ｔ２はサブ燃料タンク２２の容量またはその近傍の量に設定される。
【００５８】
Ｓ２０で否定されるときはＳ１６の処理に戻って、差分Δ（ｔ）が所定値Ｔ２以上になるまで次の処理には進まない一方、肯定されるときＳ２２に進み、低圧ポンプ２０を停止させて処理を終了する。即ち、サブ燃料タンク２２内に燃料が充填したと判断したときは低圧ポンプ２０を停止させて、サブ燃料タンク２２への燃料供給を停止する。
【００５９】
図６に示すように、時刻ｔ２が、差分Δ（ｔ）が所定値Ｔ２に達したときの時刻となり、このとき低圧ポンプ２０が停止される。
【００６０】
以上のように、ＥＣＵ４６は、インジェクタ１６による燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）やＦｏｎ（ｔ）等を算出することで、実質的にサブ燃料タンク２２内の燃料の量を常時監視するようにし、低圧ポンプ２０が停止中であってサブ燃料タンク２２内の燃料がゼロまたは残り僅かになったと判断したときは低圧ポンプ２０を始動させる一方、低圧ポンプ２０が運転中であってサブ燃料タンク２２内の燃料が充填またはほぼ充填したと判断したときは低圧ポンプ２０を停止させる。即ち、ＥＣＵ４６は、低圧ポンプ２０の始動、停止のタイミングを制御することで、サブ燃料タンク２２内の燃料を、ゼロ以上サブ燃料タンク２２の容量以下の範囲に維持するように制御する。
【００６１】
低圧ポンプ２０を上記のように制御することで、サブ燃料タンク２２には殆ど余剰燃料が発生しないことになり、サブ燃料タンク２２内で加熱された燃料がメイン燃料タンク１４に戻ることはない。従って、メイン燃料タンク１４内の燃料の温度が上昇することで未燃焼ガスを発生させたり、ベーパーロックを引き起こすこともない。また、低圧ポンプ２０は常時運転ではなく、必要なときだけ運転されるので、低圧ポンプ２０を駆動するためのエネルギを節減することができる。
【００６２】
上記した如く、この発明の実施例にあっては、燃料を貯留するメイン燃料タンク１４と、前記メイン燃料タンクとインジェクタ１６を接続する燃料供給管１８に配置されると共に、前記メイン燃料タンクに貯留された燃料をサブ燃料タンク２２に圧送して一旦貯留させる燃料ポンプ（低圧ポンプ）２０とを備えた汎用エンジン（エンジン）１０の燃料供給装置１２において、前記燃料ポンプが始動されてからの前記燃料ポンプによって吐出された燃料吐出量の積算値Ｎ（ｔ）を算出する燃料吐出量積算値算出手段（ＥＣＵ４６，Ｓ１６）と、前記燃料ポンプが始動されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値Ｆｏｎ（ｔ）を算出するポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段（ＥＣＵ４６，Ｓ１６）と、前記燃料ポンプが停止されてからの前記インジェクタによって噴射された燃料噴射量の積算値Ｆｏｆｆ（ｔ）を算出するポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段（ＥＣＵ４６，Ｓ１０）と、前記燃料吐出量積算値算出手段によって算出された燃料吐出量の積算値と前記ポンプ始動後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値との差分Δ（ｔ）が第１所定値Ｔ２以上になったとき、前記燃料ポンプを停止させる一方、前記ポンプ停止後燃料噴射量積算値算出手段によって算出された燃料噴射量の積算値が第２所定値Ｔ１以上になったとき、前記燃料ポンプを始動させるように前記燃料ポンプの動作を制御するポンプ制御手段（ＥＣＵ４６，Ｓ１２，Ｓ１４，Ｓ２０，Ｓ２２）とを備える如く構成したので、サブ燃料タンク２２に発生する余剰燃料を大幅に低減することができる、即ち、サブ燃料タンク２２には殆ど余剰燃料が発生することがないため、エンジン１０の排気熱や高圧ポンプ５４の駆動熱を受熱して昇温された燃料がメイン燃料タンク１４に戻ることはなく、メイン燃料タンク１４で未燃焼ガスが発生したり、ベーパーロックが起こることはない。また、燃料ポンプ（低圧ポンプ）２０は常時運転ではなく、必要なときだけ運転されるようになるため、燃料ポンプ２０を駆動させるためのエネルギを節減することができる。
【００６３】
また、前記第１、第２所定値は、前記サブ燃料タンクの容量またはその近傍の値に基づいて設定される如く構成したので、サブ燃料タンク２２に発生する余剰燃料が一層低減することができる。
【００６４】
また、前記メイン燃料タンクと前記サブ燃料タンクとを接続して前記サブ燃料タンクに貯留される燃料を前記メイン燃料タンクに戻す燃料戻し管６０を備える如く構成したので、燃料戻し管６０が備えられていても、余剰燃料が殆ど発生しないため、サブ燃料タンク２２からメイン燃料タンク１４に燃料が戻ることはない。
【００６５】
また、前記サブ燃料タンク内に収容され、前記サブ燃料タンクに貯留された燃料を前記インジェクタに圧送する第２燃料ポンプ（高圧ポンプ）５４を備える如く構成したので、第２燃料ポンプ５４の駆動熱によってサブ燃料タンク２２内の燃料の温度は上昇するが、余剰燃料が殆ど発生しないため、第２燃料ポンプ５４の駆動熱によって昇温されたサブ燃料タンク２２内の燃料がメイン燃料タンク１４に戻ることはない。
【００６６】
尚、実施例では、エンジン１０が始動するとき、サブ燃料タンク２２内は既に燃料で満たされていると述べたが、例えば、ＥＣＵ４６が起動したときにサブ燃料タンク２２内の燃料の量を検出し、サブ燃料タンク２２内に燃料が満たされていない場合には図５のプログラムを実行する前に一時的に低圧ポンプ２０を駆動するなどして、サブ燃料タンク２２に燃料を満たしてから当該プログラムを実行するようにしても良い。
【００６７】
また、所定値Ｔ２はサブ燃料タンク２２の容量またはその近傍の量と述べたが、例えば所定値Ｔ２をサブ燃料タンク２２の容量より僅かに多い量（例えばサブ燃料タンク２２の容量の１０５〜１１０％の容量）としても良い。この場合、僅かに余剰燃料が発生することになるが、その量は僅かなため、メイン燃料タンク１４内の燃料に大きな影響を及ぼすことはない。
【符号の説明】
【００６８】
１０  エンジン（汎用エンジン）、１２  燃料供給装置、１４  メイン燃料タンク、１６  インジェクタ、１８  燃料供給管、２０  低圧ポンプ（燃料ポンプ）、２２  サブ燃料タンク、４６  ＥＣＵ（電子制御ユニット）、５４  高圧ポンプ（第２燃料ポンプ）、６０  燃料戻し管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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