(57)【要約】【課題】ドアガラスとの間の遮音性に優れたドアインナーウエザストリップを提供する。【解決手段】ドアインナーウエザストリップ１０は、トリム部２０とシール部３０とを備える。シール部３０は、第１シール部４０と第２シール部５０を備え、第１シール部４０と第２シール部５０は、それぞれ第１取付脚部４６と第２取付脚部５７、及びドアガラスに当接する第１シールリップ４１と第２シールリップ５１を有する。第２取付脚部５７のドアガラス５と対向する面に第２シール遮音部５７を取付ける。ドアガラス５の下端の車内側に遮音閉止部材６０を設け、遮音閉止部材６０の上側面は、傾斜面６１を形成する。ドアガラス５が閉じたときに、遮音閉止部材６０の傾斜面６１に第２シール遮音部５７が当接する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降するドアガラスを有する自動車ドアのドアインナーウエザストリップにおいて、
上記自動車ドアのベルトライン部位にはドアインナーウエザストリップが取付けられ、上記ドアガラスの下端の車内側には、遮音閉止部材が取り付けられ、
上記ドアインナーウエザストリップは、ベルトライン部位のフランジを覆うトリム部と、該トリム部から車外側に突出し、その先端が上記ドアガラスと当接して上記ドアガラスの車内側面をシールするシール部とを備え、
該シール部は、第１シール部と第２シール部を備え、
該第１シール部と第２シール部は、それぞれ上記トリム部から延設される第１取付脚部と第２取付脚部、及び上記ドアガラスに当接する第１シールリップと第２シールリップを有し、上記第２取付脚部の上記ドアガラスと対向する面に第２シール遮音部を取付け、
上記遮音閉止部材の上側面は、傾斜面を形成し、
上記ドアガラスが閉じたときに、上記遮音閉止部材の傾斜面に上記第２シール遮音部が当接することを特徴とするドアインナーウエザストリップ。
【請求項２】
上記第２シール遮音部は、中空状に形成された請求項１に記載のドアインナーウエザストリップ。
【請求項３】
上記第２シール遮音部は、上記第２取付脚部の下端から上方に向けて湾曲または屈曲したリップ状に形成され、上記遮音閉止部材に上記第２シール遮音部が当接したときに、上記第２シール遮音部の先端が上記第２取付脚部に当接して中空状となる請求項１に記載のドアインナーウエザストリップ。
【請求項４】
上記第２取付脚部は、中空状に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のドアインナーウエザストリップ。
【請求項５】
上記第２取付脚部は、上記車外側側壁から延長方向に所定の長さ延設された後、ドアガラス方向に略直角に屈曲して形成され、屈曲した部分の下方に中空部が形成された１乃至請求項４のいずれか一項に記載のドアインナーウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降するドアガラスを有する自動車ドアに取付けられたドアインナーウエザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドアのベルトライン部位、即ちドアパネルの上縁のフランジには、図３と図４に示すように、昇降可能なドアガラス５の車内側面と自動車ドア１のインナーパネル３の上縁開口との間をカバーして装飾し、シールするドアインナーウエザストリップ１１０が取付けられている。
ドアインナーウエザストリップ１１０は、自動車ドアのインナーパネル３に取付けられて、ドアガラス５の車内側面をシールしている。
【０００３】
図４に示すように従来のドアインナーウエザストリップ１１０は、自動車ドア１のインナーパネル３の上端に設けられたフランジ部７に取付けられるトリム部１２０と、ドアガラス５の車内側面に先端が接触するシール部１３０を有する。シール部１３０は、上から第１シールリップ１４１と第２シールリップ１５１を有する。
また同様に、自動車ドア１の車外側には、ドアアウターパネル２の上端にアウターウエザストリップ１７０が取り付けられて、第１シールリップ１７１と第２シールリップ１７２がドアガラス５の車外側面をシールしている。
【０００４】
また、図５に示すように、ドアアウターウエザストリップ２１０に、トリム部２２０から第１シールリップ２４１と第２シールリップ２５１をリップ状に上方に向けて延設している。そして、ドアインナーウエザストリップ２７０に、トリム部２７１から第１シールリップ２７２と第２シールリップ２７３をリップ状に上方に向けて延設している（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この場合に、図５の矢印で示すように、ドア内部からの騒音が、ドアアウターウエザストリップ２１０及びドアアウターウエザストリップ２７０とドアガラス５の間から漏れ出す場合がある。そのため、ドアガラス５の下端の部分に両側の部分に遮音材２６１、２６２を取付けることが行われている。
【０００６】
この遮音材２６１、２６２は、ドアガラス５が上昇して閉じられたときに、ドアインナーウエザストリップ２１０の車外側側壁２２１の下端に形成されたシールリップ２５２とドアアウターウエザストリップ２７０のトリム部２７１の下端に形成されたシールリップ２７４に当接して遮音している。
【０００７】
しかしながら、この場合においても、シールリップ２５２と遮音材２６１の間の遮音やシールリップ２７４と遮音材２６２の間の遮音は、それぞれの接触面積が少なく、不十分であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特表２００１−２１９７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、本発明は、ドアガラスとの間の遮音性に優れたドアインナーウエザストリップを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、昇降するドアガラスを有する自動車ドアのドアインナーウエザストリップにおいて、
自動車ドアのベルトライン部位にはドアインナーウエザストリップが取付けられ、ドアインナーウエザストリップは、ベルトライン部位のフランジを覆うトリム部と、トリム部から車外側に突出し、その先端がドアガラスと当接して上記ドアガラスの車内側面をシールするシール部とを備え、
シール部は、第１シール部と第２シール部を備え、
第１シール部と第２シール部は、それぞれトリム部から延設される第１取付脚部と第２取付脚部、及びドアガラスに当接する第１シールリップと第２シールリップを有し、第２取付脚部のドアガラスと対向する面に第２シール遮音部を取付け、
遮音閉止部材の上側面は、傾斜面を形成し、
ドアガラスが閉じたときに、遮音閉止部材の傾斜面に第２シール遮音部が当接することを特徴とするドアインナーウエザストリップである。
【００１１】
請求項１の本発明では、昇降するドアガラスを有する自動車ドアのドアインナーウエザストリップにおいて、自動車ドアのベルトライン部位にはドアインナーウエザストリップが取付けられ、ドアインナーウエザストリップは、ベルトライン部位のフランジを覆うトリム部と、トリム部から車外側に突出し、その先端がドアガラスと当接してドアガラスの車内側面をシールするシール部とを備えている。このため、シール部でドアガラスの車内側面と自動車ドアとの間のシールを確保するとともに、トリム部でベルトライン部位のフランジを覆い見栄えを良くすることができる。
【００１２】
シール部は、第１シール部と第２シール部を備えているため、ドアガラスの車内側面を２重にシールすることができ、シール性を向上させることができる。
第１シール部と第２シール部は、それぞれトリム部から延設される第１取付脚部と第２取付脚部、及びドアガラスに当接する第１シールリップと第２シールリップを有する。このため、第１シールリップと第２シールリップをそれぞれ第１取付脚部と第２取付脚部で保持して、確実に第１シールリップと第２シールリップをドアガラスに当接させることができる。
【００１３】
第２取付脚部のドアガラスと対向する面に、第２シール遮音部を取付けたため、ドアガラスが上昇して閉じられたときに、第２シール遮音部と遮音閉止部材が当接して、ドアガラスとドアインナーウエザストリップとの間を確実に塞ぎ、遮音性を向上させることができる。
【００１４】
遮音閉止部材の上側面は、傾斜面を形成し、ドアガラスが閉じたときに、遮音閉止部材の傾斜面に第２シール遮音部が当接する。このため、第２シール遮音部が上昇した遮音閉止部材の傾斜面の広い面積に当接して、ドアガラスとドアインナーウエザストリップの間の寸法のバラつきがあっても、ドアインナーウエザストリップとの間を確実に塞ぎ、遮音性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２の本発明は、第２シール遮音部は、中空状に形成されたドアインナーウエザストリップである。
【００１６】
請求項２の本発明では、第２シール遮音部は、中空状に形成されたため、ドアガラスが上昇して、第２シール遮音部と遮音閉止部材が当接したときに、第２シール遮音部が容易に撓んで、遮音閉止部材と確実に密着して、遮音性を向上させることができる。
【００１７】
請求項３の本発明は、第２シール遮音部は、第２取付脚部の下端から上方に向けて湾曲または屈曲したリップ状に形成され、遮音閉止部材に第２シール遮音部が当接したときに、第２シール遮音部の先端が第２取付脚部に当接して中空状となるドアインナーウエザストリップである。
【００１８】
請求項３の本発明では、第２シール遮音部は、第２取付脚部の下端から上方に向けて湾曲または屈曲したリップ状に形成されたため、柔軟性に富み、第２シール遮音部と遮音閉止部材が当接したときに、第２シール遮音部が容易に撓んで、遮音閉止部材と確実に密着して、遮音性を向上させることができる。また、リップ状のため、押出成形のみならず射出成型で成形することもできる。
遮音閉止部材に第２シール遮音部が当接したときに、第２シール遮音部の先端が第２取付脚部に当接して中空状となる。このため、第２シール遮音部が中空状となり、音の漏れが少なく、遮音性を向上させることができる。
【００１９】
請求項４の本発明は、第２取付脚部は、中空状に形成されたドアインナーウエザストリップである。
【００２０】
請求項４の本発明では、第２取付脚部は、中空状に形成されたため、第２取付脚部からの音の漏れが少なく、より一層第２取付脚部部分の遮音性を向上させることができるとともに、第２シール遮音部を取付ける面積を大きくすることができる。
【００２１】
請求項５の本発明は、第２取付脚部は、車外側側壁から延長方向に所定の長さ延設された後、ドアガラス方向に略直角に屈曲して形成され、屈曲した部分の下方に中空部が形成されたドアインナーウエザストリップである。
【００２２】
請求項５の本発明では、第２取付脚部は、車外側側壁から延長方向に所定の長さ延設された後、ドアガラス方向に略直角に屈曲して形成され、屈曲した部分の下方に中空部が形成された。このため、第２シールリップを下方に取付けることができ、第１シールリップと第２シールリップの間隔を十分設けることができ、ドアガラスに当接したときに、第１シールリップと第２シールリップが重なり合うことがなく、シール性を向上させることができる。また、第２シールリップをドアガラスに近接させることができ、シール性を向上させることができるとともに、第２シール遮蔽部を遮音閉止部材に当接しやすくすることができる。さらに、屈曲した部分の下面の中空部により、遮音性を一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００２３】
第２取付基部のドアガラスと対向する面に第２シール遮音部を取付けたため、第２シール遮音部と遮音閉止部材が当接して、ドアガラスとドアインナーウエザストリップとの間を確実に塞ぎ、遮音性を向上させることができる。
遮音閉止部材の面は、傾斜面を形成し、遮音閉止部材の傾斜面に第２シール遮音部が当接するため、ドアガラスとドアインナーウエザストリップの間の寸法のバラつきがあっても、ドアインナーウエザストリップとの間を確実に塞ぎ、遮音性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施の形態における、ドアインナーウエザストリップの断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態における、ドアインナーウエザストリップの断面図である。
【図３】自動車の側面図である。
【図４】従来のドアのベルトラインにおける断面図であり、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】従来の他のドアインナーウエザストリップの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を図１〜図３に基づき説明する。
図３は自動車の側面図である。図３に示すように、自動車ドア１であるフロントドアのベルトライン部位には、ドアインナーウエザストリップ１０とドアアウターウエザストリップ７０が取付けられ、ドアガラス５の車内側と車外側の両面をシールして、ドアガラス５は自動車ドア１内を上下に昇降することができる。
【００２６】
ドアアウターウエザストリップ７０は、トリム部７１がドアアウターパネル２のフランジ部２ａに取付けられて、第１シールリップ７２と第２シールリップ７３がドアガラス５の車外側側面を２重にシールしている。
本発明は、ドアガラス５の車内側をシールするドアインナーウエザストリップ１０に関する。
【００２７】
まず、本発明の第１の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０についてについて、図１に基づき説明し、次に、第２の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０について説明する。
図１に示すように、第１の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０は、断面略逆Ｕ字状をなすトリム部２０とドアガラス５の車内側をシールするシール部３０とから構成される。トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２３と上部壁２２から形成され、シール部３０は、第１シール部４０及び第２シール部５０から形成されている。
【００２８】
車外側側壁２１には、その内面に車外側保持リップ２４を上下に２本有し、車内側側壁２３にも、その内面に、車内側保持リップ２５を同様に２本有している。車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５は、インナーパネル３のフランジ部７を挟持してドアインナーウエザストリップ１０を保持する。
【００２９】
車外側側壁２１、車内側側壁２３と上部壁２２は、それぞれ硬質合成樹脂で形成することができる。また、内部にインサートを埋設する場合には、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのソリッド材を使用することができる。このため、ドアインナーウエザストリップ１０をフランジ部７に強固に取付けることができる。
【００３０】
上部壁２２からドアトリム８の方向に、上部壁シールリップ２６を形成することができる。上部壁シールリップ２６は、トリム部２０とドアトリム８の間をシールすることができる。上部壁シールリップ２６は、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーの発泡体や軟質材を使用することができる。
【００３１】
シール部３０は、トリム部２０から車外側に突出し、その先端がドアガラス５と当接してドアガラス５の車内側面をシールする。このため、ドアガラス５の車内側面と自動車ドア１との間のシールを確保するとともに、トリム部２０でベルトライン部位のフランジ部７を覆い見栄えを良くすることができる。
【００３２】
シール部３０は、第１シール部４０と第２シール部５０を備えている。ドアガラス５の車内側面を第１シール部４０と第２シール部５０で、上下で２重にシールすることができ、シール性を向上させることができる。
【００３３】
第１シール部４０は、ドアガラス５に当接してシールする第１シールリップ４１と、トリム部２０の車外側側壁２１からドアガラス５の方向に直角に延設される第１取付脚部４２とから構成される。
第１シールリップ４１は、第１取付脚部４２から斜め上方に延設して形成される。第１シールリップ４１の先端が、ドアガラス５の側面に当接して、シールすることができる。
第１シールリップ４１と後述する第２シールリップ５１の表面に、低摺動部材、例えば、植毛、ウレタンコート、シリコンコート等を設けることができる。
【００３４】
また、第１取付脚部４２と第１シールリップ４１の接続部分に、他の部分より薄肉に形成された第１取付脚部屈曲部４３を形成している。第１取付脚部屈曲部４３で第１シールリップ４１の受ける押圧力に応じて撓むことができ、ドアガラス５とのシール性と摺動性を確保することができるとともに、ドアガラス５がスムースに昇降することができる。
【００３５】
第２シール部５０は、ドアガラス５に当接してシールする第２シールリップ５１と、トリム部２０の車外側側壁２１から延長方向に所定の長さ延設される第２取付脚部延長部５３と、第２取付脚部延長部５３から略直角に屈曲してドアガラス５方向に延設され、第２シールリップ５１と連結する第２取付脚部保持部５４から構成される。第２取付脚部延長部５３と第２取付脚部保持部５４で、第２取付脚部５２を構成する。
【００３６】
このため、第２取付脚部延長部５３により、第２シールリップ５１を下方に取付けて、第１シールリップ４１と第２シールリップ５１の間隔を広くすることができ、第１シールリップ４１と第２シールリップ５１がドアガラス５に当接したときに、第２シールリップ５１の先端が第１シールリップ４１と接触することなく、シール性を向上させることができるとともに、ドアガラス５がスムースに昇降することができる。
【００３７】
第２取付脚部保持部５４と第２シールリップ５１の接続部分に、他の部分より薄肉に形成された第２取付脚部屈曲部５５が形成されている。このため、第２取付脚部屈曲部５５で第２シールリップ５１が撓み易く、ドアガラス５に第２シールリップ５１が当接したときに、第２シールリップ５１の受ける押圧力に応じて第２取付脚部屈曲部５５が撓むことができ、シール性と摺動性を確保することができる。
【００３８】
第２取付脚部保持部５４は、下面に断面略三角形の第２取付脚部中空部５６が形成されている。この第２取付脚部中空部５６により、一層、第２取付脚部保持部５４の遮音性を向上させることができる。
また、第２取付脚部中空部５６のドアガラス５と対向する面に、後述する第２シール遮音部５７を設けることができ、中空状であるため、第２シール遮音部５７を取付ける面積を大きくすることができる。
【００３９】
第２取付脚部中空部５６のドアガラス５と対向する面に、第２シール遮音部５７が取り付けられて、第１の実施の形態では、第２シール遮音部５７は中空状に形成されている。第２シール遮音部５７は、スポンジ部材あるいは軟質熱可塑性エラストマーで形成することが好ましい。第２シール遮音部５７は、ドアガラス５が上昇して、第２シール遮音部５７と後述する遮音閉止部材６０が当接したときに、第２シール遮音部５７が容易に撓んで、遮音閉止部材６０と確実に密着して、遮音性を向上させることができる。
【００４０】
ドアガラス５の下端の車内側面に遮音閉止部材６０が取付けられている。本実施の形態では、遮音閉止部材６０は、断面三角形状に形成され、底辺６２が両面接着テープ等の接着剤で取付けられている。遮音閉止部材６０は、ドアガラス５の下端の車外側面にも取付けることができる。
【００４１】
ドアガラス５が上昇して閉じられたときに、第２シール遮音部５７が遮音閉止部材６０の三角形状の上側の傾斜面である遮音閉止部材傾斜面６１に当接する。このため、中空状の第２シール遮音部５７が上昇したドアガラス５の遮音閉止部材傾斜面６１の広い面積に当接することができる。ドアガラス５とドアインナーウエザストリップ１０の間の寸法のバラつきがあっても、遮音閉止部材傾斜面６１の広い面積に第２シール遮音部５７が当接することができるため、ドアガラス５とドアインナーウエザストリップ１０との間を確実に塞ぎ、遮音性を向上させることができる。このため、特にドアガラス５の車内側面から車内へ騒音が侵入することを防止できる。
【００４２】
次に、本発明の第２の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０についてについて、図２に基づき説明する。
第２の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０は、第１の実施の形態のドアインナーウエザストリップ１０とは第２シール遮音部５７の形状のみが異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分を説明し、同様の部分の説明は省略する。
【００４３】
第２シール遮音部５７は、第２取付脚部５２の第２取付脚部延長部５３の下端から直角に延設された第２取付脚部保持部５４の裏面から形成されている。第２取付脚部保持部５４の裏面は、第２取付脚部中空部５６が断面三角形状に形成され、第２取付脚部中空部５６の断面三角形状のドアガラス５と対向する斜面の先端から第２シール遮音部５７が形成されている。
【００４４】
第２シール遮音部５７は、上方に向けて湾曲または屈曲したリップ状に形成され、先端は第２取付脚部中空部５６のドアガラス５と対向する斜面と離れて形成されている。
ドアガラス５が上昇して、第２シール遮音部５７が遮音閉止部材６０の遮音閉止部材傾斜面６１が当接したときに、第２シール遮音部５７は、遮音閉止部材６０に押されて、容易に撓んで、第２シール遮音部５７の先端が第２取付脚部５２の第２取付脚部中空部５６と当接して中空状となる。このため、第２シール遮音部５７の中空状となる部分が第２取付脚部保持部５４の遮音性を向上させることができる。
【００４５】
第２シール遮音部５７は、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーの発泡体や軟質材を使用することができる。第２シール遮音部５７は、リップ状に形成されたため、柔軟性を有して、遮音閉止部材６０に対して撓みやすく、押出成形のみならず射出成型で成形することもでき成形が容易である。
【符号の説明】
【００４６】
１  自動車ドア
３  ドアインナーパネル
５  ドアガラス
１０  ドアインナーウエザストリップ
２０  トリム部
３０  シール部
４０  第１シール部
４１  第１シールリップ
４６  第１取付脚部
５０  第２シール部
５１  第２シールリップ
５２  第２取付脚部
５６  第２取付脚部中空部
５７  第２シール遮音部
６０  遮音閉止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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