(57)【要約】【課題】  敷居の長手方向に対して、煙が敷居を通過することを防止できるようにする。【解決手段】  エレベータのドア開閉装置は、ドアと、ドアを開閉方向に案内する長尺状の敷居とを備える。敷居は、ドアが閉じたときに、ドアにおける幅方向の端部に接触する  ことにより、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを阻止する遮煙部材を備える。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアと、前記ドアを開閉方向に案内する長尺状の敷居とを備える、エレベータのドア開閉装置において、
前記敷居は、前記ドアが閉じたときに、前記ドアにおける幅方向の端部に接触することにより、煙が前記敷居の長手方向に沿って通過することを阻止する遮煙部材を備える、エレベータのドア開閉装置。
【請求項２】
前記ドアは、中空状に構成され、
前記遮煙部材は、前記ドアの内側に位置するように前記敷居の上部に設けられるとともに、前記ドアが閉じたときに、前記ドアにおける幅方向の端部の内面に接触する、請求項１に記載のエレベータのドア開閉装置。
【請求項３】
前記遮煙部材は、前記ドアにおける幅方向の端部に接触する接触部と、前記敷居に固定される固定部とを備える、請求項１又は２に記載のエレベータのドア開閉装置。
【請求項４】
前記敷居は、前記ドアを案内するための溝部を備え、前記溝部は、下方に開口するように構成され、
前記ドアは、前記溝部に係合するとともに当該ドアを案内するための案内部と、前記案内部を支持する支持部と、前記支持部を前記ドアに取り付けるための取付部材と、を備え、
前記取付部材は、煙が前記敷居の長手方向に沿って通過することを阻止するための遮煙部材を備える、請求項１から３のいずれか１項に記載のエレベータのドア開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮煙機能を有する、エレベータのドア開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なエレベータは、昇降路内に、かごと、かごを案内するかご用のガイドレールと、釣合い錘と、釣合い錘用のガイドレールと、かごと釣合い錘とを連結するロープと、巻上機とを備える。
【０００３】
エレベータは、巻上機によってロープを駆動することで、かご用のガイドレールに沿ってかごを上下動させ、釣合い錘用のガイドレールに沿って釣合い錘を上下動させる。
【０００４】
かごは、昇降路を上下動するとともに、建物の各階に設けられる乗場に停止できる。かごは、かご側ドア開閉装置を備える。乗場には、かご側ドア開閉装置に対応するように、  乗場側ドア開閉装置が設けられている。
【０００５】
乗場側ドア開閉装置としては、乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた出入口枠と、開閉自在に構成されるドアと、ドアの下方に配置されるとともに、このドアを開閉方向に案内する敷居とを備えたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００６】
この乗場側ドア開閉装置において、敷居は、ドアの開閉方向に沿って長尺状に構成される。敷居の上面には、ドアを案内するための溝部が上方開口状に形成されている。ドアの下部には、この溝部に嵌るガイドシュー（案内部）が設けられている。これにより、ドアは、溝部に沿って往復移動可能に構成されている。
【０００７】
ドアの下部には、乗場への煙の侵入を阻止するために、遮煙部材が設けられている。乗場側ドア開閉装置は、ガイドシューと遮煙部材とが敷居の溝部に嵌入することにより、下部の遮煙を確実に行うことができる（特許文献１の図３等参照）。具体的には、乗場側ドア開閉装置は、ドアの厚さ方向、すなわち、敷居の長手方向に直交する方向に対して、煙が敷居を通過しないように遮煙を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１２−９１８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のような従来の乗場側ドア開閉装置では、ドアの厚さ方向（敷居の長手方向に直交する方向）に対する遮煙を行うことができるが、ドアの開閉方向、すなわち、敷居の長手方向に沿った煙の流れを阻止することができなかった。
【００１０】
そこで、本発明は、敷居の長手方向に対して、煙が敷居を通過することを防止できる、エレベータのドア開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るエレベータのドア開閉装置は、ドアと、ドアを開閉方向に案内する長尺状の敷居とを備える。敷居は、ドアが閉じたときに、ドアにおける幅方向の端部に接触する  ことにより、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを阻止する遮煙部材を備える。
【００１２】
かかる構成によれば、ドアが閉じたときに、遮煙部材は、ドアにおける幅方向の端部に接触することにより、ドアの幅方向における端部と敷居との間の隙間を閉塞する。これにより、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを防止できるようになる。
【００１３】
本発明に係るエレベータのドア開閉装置によれば、ドアは、中空状に構成される。遮煙部材は、ドアの内側に位置するように、敷居の上部に設けられる。遮煙部材は、ドアが閉じたときに、ドアにおける幅方向の端部の内面に接触するように構成される。
【００１４】
かかる構成によれば、遮煙部材は、ドアにおける幅方向の端部の内面に接触することにより、ドアの幅方向における端部と敷居との間の隙間を閉塞する。これにより、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを防止できる。しかも、遮煙部材が中空状に構成されるドアの内側に位置することから、ドアの開閉動作の妨げになることはない。
【００１５】
本発明に係るエレベータのドア開閉装置によれば、遮煙部材は、ドアにおける幅方向の端部に接触する接触部と、敷居に固定される固定部とを備える。
【００１６】
かかる構成によれば、遮煙部材は、固定部によって敷居に強固に固定されるとともに、接触部材がドアにおける幅方向の端部に接触することにより、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを確実に防止できる。
【００１７】
本発明に係るエレベータのドア開閉装置によれば、敷居は、ドアを案内するための溝部を備える。溝部は、下方に開口するように構成される。ドアは、溝部に係合するとともに当該ドアを案内するための案内部と、案内部を支持する支持部と、支持部をドアに取り付けるための取付部材と、を備える。取付部材は、煙が敷居の長手方向に沿って通過することを阻止するための遮煙部材を備える。
【００１８】
かかる構成によれば、取付部材に設けられる遮煙部材によって、取付部材と敷居との間の隙間から敷居の長手方向に沿って煙が通過することを防止できるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、敷居の長手方向に対して、煙が敷居を通過することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、エレベータの全体構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、エレベータにおける乗場側ドア開閉装置と、かご側ドア開閉装置を示す側面図である。
【図３】図３は、ドアの下部を示す拡大正面図である。
【図４】図４は、乗場側ドア開閉装置の下部を示す側面図である。
【図５】図５は、第１遮煙部材の平面図である。
【図６】図６は、第１遮煙部材の正面図である。
【図７】図７は、第３遮煙部材を示す正面図である。
【図８】図８は、第３遮煙部材の他の例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について、図１から図８を参照しながら説明する。図１は、エレベータの全体構成を示す斜視図である。図１は、機械室を有していない、いわゆるマシンルームレスタイプのエレベータを例示する。
【００２２】
図１に示すように、エレベータは、昇降路１内に、かご２と、かご２を案内する第１ガイドレール３と、釣合い錘（カウンターウェイト）４と、釣合い錘４を案内する第２ガイドレール５と、かご２と釣合い錘４とを連結するロープ６と、巻上機７とを備える。
【００２３】
さらに、昇降路１の上部には、ロープ６を巻きかけるための返し車８が配置されている。昇降路１の下部には、巻上機７を制御するための制御盤９と、エレベータの速度を調速するための調速機１０と、緩衝器１１とがさらに設けられている。
【００２４】
エレベータは、制御盤９を介して巻上機７を駆動することにより、かご２を第１ガイドレール３に沿って上下動させる。巻上機７は、トラクションシーブ１２を備えるとともに、このトラクションシーブ１２を介してロープ６を駆動することにより、かご２を上下動させることができる。
【００２５】
釣合い錘４は、ロープ６を介してかご２に連結されているため、かご２の上下動に応じて、このかご２の動きとは逆に、第２ガイドレール５に沿って上下動する。釣合い錘４がかご２に連結されることにより、巻上機７は、小さな動力で、かご２を上下動させることができる。調速機１０は、かご２の上下動の速度が規定以上になったときに、かご２を停止させることができる。緩衝器１１は、かご２に接触したときに、その衝撃を緩和することができる。
【００２６】
かご２は、昇降路１を上下動するとともに、建物の各階に設けられる乗場１３に停止できる。図１、図２に示すように、かご２は、かご側ドア開閉装置１４を備える。乗場１３には、かご側ドア開閉装置１４に対応するように、乗場側ドア開閉装置１５が設けられている。図１には、これらのドア開閉装置１４，１５の例として、いわゆるセンターオープンタイプのものが示されている。
【００２７】
かご側ドア開閉装置１４は、図１、図２に示すように、複数（例えば２枚）のドア１４Ａと敷居１４Ｂとを有する。ドア１４Ａは、かご２の上部に一体的に設けられる上部フレーム１６に支持されている。上部フレーム１６には、ドア１４Ａを案内するためのドアレール１７が設けられている。ドア１４Ａの上部には、ドアレール１７に支持されるドアハンガ１８が設けられている。ドアハンガ１８には、ドアレール１７に係合する複数のローラ１９が設けられている。ドア１４Ａは、ドアハンガ１８のローラ１９をドアレール１７に係合させた状態で、図示しない駆動機構を介して開閉方向に移動するように構成されている。
【００２８】
敷居１４Ｂは、かご２の下部に設けられる下部フレーム２０に支持されている。この敷居１４Ｂは、ドア１４Ａを案内するための溝部２１を有する。溝部２１は敷居１４Ａの上面に形成され、上方開口状に構成される。この溝部２１には、ドア１４Ａの下部に設けられる案内部（ガイドシュー）２２が嵌入している。敷居１４Ｂの溝部２１は、ドア１４Ａの移動に伴って、案内部２２をドア１４Ａの開閉方向に沿って案内する。
【００２９】
乗場側ドア開閉装置１５は、図１から図４に示すように、複数（例えば２枚）のドア１５Ａと、敷居１５Ｂとを有する。乗場側ドア開閉装置１５は、開閉方向に沿って、ドア１５Ａを閉位置と開位置とに移動させることができる。
【００３０】
ドア１５Ａは、上下方向に沿って所定の長さを有する長方形状に構成されている。ドア１５Ａは、所定形状の複数の鋼板を組み合わせることによって、中空状に構成されている。ドア１５Ａは、水平方向に沿って所定の幅Ｗを有する（図３参照）。以下、ドア１５Ａの幅Ｗに対応する水平方向を「幅方向」という。
【００３１】
図４に示すように、ドア１５Ａの下部１５０は、敷居１５Ｂの上部１５２から離れた位置に設けられている。すなわち、ドア１５Ａの下部１５０と敷居１５Ｂの上部１５２とは、所定の間隔（隙間）Ｃ１（図６参照）をあけて配置されている。これにより、ドア１５Ａの下部１５０と敷居１５Ｂの上部１５２との間には隙間が形成される。また、ドア１５Ａの下部１５０は、下方に開口するように構成されている。
【００３２】
ドア１５Ａは、乗場１３に設けられる枠２６に支持されている。枠２６は、乗場１３の出入口を区画するためのものである。本実施形態において、この枠２６には、いわゆる三方枠が採用されている。枠２６は、図１に示すように、水平方向に沿って設けられる上枠２６ａと、上下方向に沿って設けられる左右一対の側枠２６ｂとを備える。
【００３３】
図２に示すように、上枠２６ａには、ドア１５Ａの上部を支持するためのフレーム２７が設けられている。フレーム２７には、ドア１５Ａを案内するためのドアレール２８が設けられている。ドア１５Ａの上部には、ドアハンガ２９が設けられている。ドアハンガ２９には、ドアレール２８に係合する複数のローラ３０が設けられている。ドア１５Ａは、ドアハンガ２９のローラ３０をドアレール２８に係合させた状態で、かご側ドア開閉装置１４を駆動するための上記駆動機構（図示せず）に係合することにより、開閉方向に移動するように構成されている。
【００３４】
図２に示すように、敷居１５Ｂは、昇降路１の壁面に設けられる支持フレーム３１に支持されている。支持フレーム３１は、敷居１５Ｂの他に、エレベータの利用者の爪先が敷居１５Ｂの下側の部分に挟まれることを防止するための保護部材３２を支持している。図２に示すように、敷居１５Ｂと保護部材３２は、ボルト及びナットからなる締結手段３３により、支持フレーム３１に固定されている。なお、図３以降の図面において、支持フレーム３１、保護部材３２、及び締結手段３３は省略されている。
【００３５】
敷居１５Ｂは、ドア１５Ａの開閉方向に沿って所定の長さを有する長尺状に構成される。  敷居１５Ｂの長さは、乗場１３における出入口の幅、すなわち、枠２６における一対の側枠２６ｂの間隔よりも長くなっている。これにより、ドア１５Ａは、閉位置にあるときに、出入口から見えないように、敷居１５Ｂの端部側に位置することになる。
【００３６】
図２から図４に示すように、敷居１５Ｂの下部１５４には、ドア１５Ａを案内するための溝部３５が形成されている。溝部３５は、敷居１５Ｂの長手方向に沿って直線状に構成される。敷居１５Ｂは、溝部３５が下方に開口するように構成され、上部１５２が平坦面状に構成される、いわゆるフラットシル（flat sill）タイプのものである。
【００３７】
敷居１５Ｂは、敷居１５Ｂの長手方向に沿って煙が通過することを阻止するための遮煙部材（以下「第１遮煙部材」という）３６を備える。第１遮煙部材３６は、中空状のドア１５Ａの内側に位置するとともに、敷居１５Ｂの上部１５２に固定されている。より具体的には、第１遮煙部材３６は、ドア１５Ａが閉位置にあるときに、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１に接触すべく、枠２６によって区画される出入口の外側の位置で、敷居１５Ｂの上部１５２に固定される。第１遮煙部材３６は、図６に示すように、Ｌ字状の板部材である。第１遮煙部材３６は、ドア１５Ａに接触する接触部３６ａと、敷居１５Ｂに固定される固定部３６ｂとを備える。
【００３８】
接触部３６ａは、上下方向に沿って上方に突出するように構成される。接触部３６ａは、四角形状の板状に形成される。図６に示すように、接触部３６ａの上下方向における長さＬ１は、ドア１５Ａと敷居１５Ｂとの間隔（隙間）Ｃ１よりも大きく設定されている。接触部３６ａの一方の面は、ドア１５Ａが閉位置にあるときに、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１に接触する。より具体的には、図５、図６に示すように、第１遮煙部材３６が中空状のドア１５Ａの内側にあることから、接触部３６ａは、ドア１５Ａが閉位置にあるときに、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１の内面１５１ａに接触する。
【００３９】
接触部３６ａは、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１の内面１５１ａに面接触するように構成される。接触部３６ａは、その先端がドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１に接触するように構成されてもよい。また、接触部３６ａは、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１に接触しているときに、弾性変形するように構成され得る。
【００４０】
固定部３６ｂは、接触部３６ａに対して直角をなすように、水平方向に突出する四角形状の板状に形成される。固定部３６ｂは、ねじ部材、ボルト等の締結部材３９によって、敷居１５Ｂの上部１５２に固定される。固定部３６ｂは、締結部材３９の軸部が挿通される挿通孔４０を有する。この挿通孔４０は、図５、図６に示すように、ドア１５Ａの開閉方向、あるいは敷居１５Ｂの長手方向に沿って長い長孔として構成される。なお、固定部３６ｂは、締結部材３９の他、接着剤や溶接によって敷居１５Ｂに固定され得る。
【００４１】
ドア１５Ａは、敷居１５Ｂの溝部３５に係合するとともに当該ドア１５Ａを案内するための案内部（ガイドシュー）４１と、案内部４１を支持する支持部（ブラケット）４２と、火災発生時に煙が敷居１５Ｂを通過することを阻止するための遮煙部材（以下「第２遮煙部材」という）４３と、支持部４２と第２遮煙部材４３とをドア１５Ａに取り付けるための取付部材４４とを備える。
【００４２】
図３、図４に示すように、案内部４１及び支持部４２は、ドア１５Ａの下部１５０であって、ドア１５Ａの幅方向における両端部１５１，１５１の２カ所に配置されている。また、第２遮煙部材４３は、ドア１５Ａの幅方向における両端部１５１，１５１に配置される案内部４１及び支持部４２の間に設けられている。
【００４３】
案内部４１は、例えばゴム等の合成樹脂材料によって形成される弾性体である。案内部４１は、長尺状の板部材として構成される。
【００４４】
支持部４２は、金属製であり、長尺状の板形状に構成される。支持部４２は、例えば、プレス成形によって所定の形状に成形される。図４に示すように、支持部４２の一端部は、取付部材４４を介してドア１５Ａの下部１５０の背面側に固定される。支持部４２の他端部には、案内部４１が一体に形成されている。
【００４５】
第２遮煙部材４３は、敷居１５Ｂの側部１５３に接触する第１部材４５と、取付部材４４に取り付けられる第２部材４６とを備える。
【００４６】
第１部材４５は、例えばゴム等の合成樹脂材料によって形成される弾性体である。第１部材４５は、敷居１５Ｂの側部１５３に接触する接触部４５ａと、第１部材４５を第２部材４６に取り付けるための取付部４５ｂとを有する。
【００４７】
接触部４５ａは、板状に構成されており、敷居１５Ｂの側部１５３に接触したときに弾性変形するように位置付けられている。さらに、接触部４５ａは、図４に示すように、敷居１５Ｂの側部１５３に対して面接触することが望ましい。乗場側ドア開閉装置１５は、案内部４１が敷居１５Ｂの溝部３５に嵌入し、接触部４５ａが敷居１５Ｂの側部１５３に接触することによって、火災発生時に、ドア１５Ａの厚さ方向、すなわち、敷居１５Ｂの長手方向に直交する方向に煙が通過することを防止できる。
【００４８】
取付部４５ｂは、図４に示すように、接触部４５ａとは反対方向に突出する突起部として構成される。取付部４５ｂは、先端部が基部よりも大きくなるように構成される。
【００４９】
図４に示すように、第２部材４２は、例えば押出成形によって長尺状の板形状に構成される。第２部材４２の一端部は、取付部材４４に固定されている。第２部材４１の他端部には、第１部材４５の取付部４５ｂが取り付けられる取付凹部４７が形成されている。取付凹部４７には、第１部材４５における取付部４５ｂの先端部が嵌め込まれている。
【００５０】
取付部材４４は、金属製で、四角筒状に構成される。取付部材４４の一部の面は、ドア１５Ａ下部１５０における背面側に固定されている。取付部材４４の他の一部の面は、支持部４２の端部と第２遮煙部材４３の端部とを支持している。取付部材４４は、ドア１５Ａの幅Ｗとほぼ等しい長さを有する（図３参照）。図７に示すように、取付部材４４は、敷居１５Ｂの上部１５２から上方に離れた位置に設けられている。すなわち、取付部材４４と敷居１５Ｂの上部１５２とは、所定の間隔（隙間）Ｃ２を開けて配置されている。
【００５１】
取付部材４４は、煙が敷居１５Ｂの長手方向に沿って通過することを阻止するための遮煙部材（以下「第３遮煙部材」という）５１を備える。図４、図７に示すように、第３遮煙部材５１は、固定部材５３を介して、取付部材４４に固定されている。
【００５２】
本実施形態において、第３遮煙部材５１としては、例えば、ゴム等の樹脂による四角形状の板部材が使用される。図７に示すように、第３遮煙部材５１における上下方向の長さＬ２は、取付部材４４と敷居１５Ｂの上部１５２との間隔（隙間）Ｃ２よりも大きく設定されている。また、第３遮煙部材５１の下部５１ｂは、敷居１５Ｂの上部１５２に対して、微小な間隔（隙間）をあけて配置されている。この微小な間隔は、０．５ｍｍ〜１ｍｍ程度とされることが望ましい。第３遮煙部材５１は、下部５１ｂに摩擦係数の小さな部材（すべり材）がコーティングされていれば、敷居１５Ｂの上部１５２に接触していてもよい。また、敷居１５Ｂの上部１５２に摩擦係数の小さな部材（すべり材）がコーティングされていれば、第３遮煙部材５１の下部５１ｂが敷居１５Ｂの上部１５２に接触していてもよい。
【００５３】
第３遮煙部材５１の上部５１ａは、固定部材５３に固定されている。固定部材５３は、例えば、金属製の四角形状の板部材である。固定部材５３の上部５３ａは、ボルト、ねじ部材等の締結部材５４によって、取付部材４４における長手方向の端部４４ａに固定されている。図４、図７に示すように、固定部材５３の下部５３ｂは、第３遮煙部材５１の上部５１ａに重ねられている。固定部材５３と下部５３ｂと第３遮煙部材５１の上部５１ａとが重なる部分は、例えば接着剤によって接着されている。
【００５４】
固定部材５３は、接着剤を使用することなく、第３遮煙部材５１を支持することができる。すなわち、図８に示すように、第３遮煙部材５１は、固定部材５３の下部５３ｂと取付部材４４の端部４４ａとによって、上部５１ａが挟持されることにより、取付部材４４に固定される。
【００５５】
図４に示すように、ドア１５Ａと枠２６の側枠２６ｂとの間には、この間を煙が通過することを阻止するための遮煙部材（以下「第４遮煙部材」という）５６が設けられている。第４遮煙部材５６は、長方形状の板部材として構成される。第４遮煙部材５６の一端部は、ドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１に固定されている。第４遮煙部材５６は、ドア１５Ａが閉位置にあるときに、側枠２６ｂに接触することによって、ドア１５Ａと側枠２６ｂとの間を煙が通過することを阻止する。
【００５６】
以上説明したエレベータの乗場側ドア開閉装置１５によれば、ドア１５Ａが閉位置にあるときに、第１遮煙部材３６の接触部３６ａがドア１５Ａにおける幅方向の端部１５１の内面１５１ａに接触することにより、ドア１５Ａの下部１５１と敷居１５Ｂの上部１５２との隙間（Ｃ１）が閉塞されることになる。これによって、火災が発生した場合に、煙が敷居１５Ｂの長手方向に沿って通過することを防止できるようになる。しかも、ドア１５Ａが中空状に構成され、第１遮煙部材３６がドア１５Ａの内側に配置されていることから、第１遮煙部材３６がドア１５Ａの開閉動作の妨げになることはない。さらに、第１遮煙部材３６は、ドア１５Ａの開閉動作の際には、ドア１５Ａに接触していないことから、ドア１５Ａとの接触によって摩耗することがなく、耐久性に優れたものとなる。
【００５７】
また、第１遮煙部材３６は、固定部３６ｂ及び締結部材３９を介して、敷居１５Ｂに強固に固定されることになる。しかも、固定部３６ｂには、長孔状の挿通孔４０が形成されていることから、第１遮煙部材３６は、締結部材３９による固定の際に、敷居１５Ｂの長手方向に対する位置を調整できるようになる。
【００５８】
また、第３遮煙部材５１が取付部材４４と敷居１５Ｂとの間の隙間（Ｃ２）を閉塞していることで、敷居１５Ｂの長手方向に沿って、この隙間（Ｃ２）を煙が通過することを防止できる。これにより、フラットシルタイプの敷居１５Ｂを使用する場合、すなわち、支持部４２をドア１５Ａに取り付けるための取付部材４４が必要とされる場合においても、乗場側ドア開閉装置１５は、確実に遮煙を行うことができる。
【００５９】
なお、本発明に係るエレベータのドア開閉装置は、上記実施形態の構成に限定されるものではない。また、本発明に係るエレベータのドア開閉装置は、上記した作用効果に限定されるものでもない。本発明に係るエレベータのドア開閉装置は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００６０】
上記の実施形態では、乗場側ドア開閉装置１５に対して、本発明を適用した例を示したが、かご側ドア開閉装置１４に対しても本発明を適用可能である。
【００６１】
上記の実施形態では、いわゆるフラットシルタイプの敷居１５Ｂを採用した乗場側ドア開閉装置１５を例示したが、これに限らず、上部に上方開口状の溝部を形成した敷居についても本発明を適用できる。この場合、第１遮煙部材３６は、この溝部に係合して煙がこの溝部を通過することを阻止する遮煙部（閉塞部）を備え得る。この場合には、第３遮煙部材５１が不要となり、第１遮煙部材３６のみで敷居１５Ｂの長手方向への煙の通過を阻止することが可能である。
【００６２】
上記の実施形態においては、取付部材４４の端部４４ａに第３遮煙部材５１が設けられた例を示したが、これに限定されない。例えば、第３遮煙部材５１は、第１遮煙部材３６と同様に、敷居１５Ｂの上部１５２に設けられてもよい。この場合には、取付部材４４の下部が下方開口状に構成されるとともに、第３遮煙部材５１が、取付部材４４の内側に位置するように、敷居１５Ｂの上部に固定されることが望ましい。さらに、この場合における第３遮煙部材５１は、取付部材４４の長手方向の端部４４における内面に接触することにより、取付部材４４と敷居１５Ｂとの間の隙間を煙が通過することを阻止できる。
【符号の説明】
【００６３】
１…昇降路、２…かご、３…第１ガイドレール、４…釣合い錘、５…第２ガイドレール、６…ロープ、７…巻上機、８…返し車、９…制御盤、１０…調速機、１１…緩衝器、１２…トラクションシーブ、１３…乗場、１４…かご側ドア開閉装置、１４Ａ…ドア、１４Ｂ…敷居、１５…乗場側ドア開閉装置、１５Ａ…ドア、１５Ｂ…敷居、１６…上部フレーム、１７…ドアレール、１８…ドアハンガ、１９…ローラ、２０…下部フレーム、２１…溝部、２２…案内部、２６…枠、２６ａ…上枠、２６ｂ…側枠、２７…フレーム、２８…ドアレール、２９…ドアハンガ、３０…ローラ、３１…支持フレーム、３２…保護部材、３３…締結手段、３５…溝部、３６…第１遮煙部材、３６ａ…接触部、３６ｂ…固定部、３９…締結部材、４０…挿通孔、４１…案内部、４２…支持部、４３…第２遮煙部材、４４…取付部材、４４ａ…取付部材における長手方向の端部、４５…第１部材、４５ａ…接触部、４５ｂ…取付部、４６…第２部材、４７…取付凹部、５１…第３遮煙部材、５１ａ…第３遮煙部材の上部、５１ｂ…第３遮煙部材の下部、５３…固定部材、５３ａ…固定部材の上部、５３ｂ…固定部材の下部、５４…締結部材、１５０…ドア１５Ａの下部、１５１…ドア１５Ａにおける幅方向の端部、１５１ａ…ドア１５Ａにおける幅方向の端部の内面、１５２…敷居１５Ｂの上部、１５３…敷居１５Ｂの側部、１５４…敷居１５Ｂの下部、Ｗ…ドア１５Ａの幅、Ｃ１…ドア１５Ａにおける幅方向の端部と敷居１５Ｂの上部との間の間隔（隙間）、Ｃ２…取付部材と敷居の上部との間の間隔（隙間）、Ｌ１…接触部における上下方向の長さ、Ｌ２…接触部材における上下方向の長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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