(57)【要約】【課題】荷物室内を仕切る中仕切りパネル用の係止金具において、荷室間の保密性を高く維持することができ、且つ、奥側の荷室の開放を容易に行う。【解決手段】係止孔５３ａに挿入されて該係止孔の上下端縁に係止する挿入部２と、前記挿入部に隣設され、中仕切りパネル５５を縦軸周りに回動自在に支持するヒンジ部３とを備え、前記挿入部は、その上下端部に、前記係止孔の上下端縁に夫々係止可能な一対の凹状の切り欠き部８，９を有し、少なくとも一方の切り欠き部は、上下方向にスライド可能に設けられ、前記一対の切り欠き部間の寸法が可変となされている。【選択図】図１
2015163504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物室内を仕切る中仕切りパネルの側端部に設けられ、前記荷物室の側壁に設けられた係止孔に係止することにより前記中仕切りパネルを支持する中仕切りパネル用の係止金具であって、
前記係止孔に挿入されて該係止孔の上下端縁に係止する挿入部と、前記挿入部に隣設され、前記中仕切りパネルを縦軸周りに回動自在に支持するヒンジ部とを備え、
前記挿入部は、その上下端部に、前記係止孔の上下端縁に夫々係止可能な一対の凹状の切り欠き部を有し、少なくとも一方の切り欠き部は、上下方向にスライド可能に設けられ、前記一対の切り欠き部間の寸法が可変となされていることを特徴とする中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項２】
前記挿入部は、前記スライド可能な切り欠き部を、他方の切り欠き部から引き離す方向に付勢する付勢手段を備え、
前記付勢手段の付勢力に抗して前記スライド可能な切り欠き部をスライドさせることにより、前記一対の切り欠き部間の寸法が縮小されて、前記挿入部は前記係止孔に挿入可能となされ、
前記付勢手段の付勢力によって前記切り欠き部をスライドさせることにより、前記一対の切り欠き部間の寸法が伸長されて、前記挿入部の一対の切り欠き部は前記係止孔の上下端縁に係止することを特徴とする請求項１に記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項３】
前記挿入部において、
前記一対の切り欠き部は、夫々上下方向にスライド可能に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項４】
前記挿入部は、
前記切り欠き部が形成され、前記切り欠き部が上下端部に位置するよう配置された一対のレバー部材を備え、
前記レバー部材は、その一面側は面一に形成され、他面側は、前記一端側よりも半分の厚さ寸法となされるとともに、一方向に延びるガイド孔が形成された段差部が形成され、
一方のレバー部材に対し他方のレバー部材が裏返しにされた状態で、前記段差部同士が重ねられ、重ねられた前記ガイド孔にガイドピンが挿通されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項５】
前記ヒンジ部は、
前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットと、
前記挿入部側に形成された歯形状の管状部と前記ヒンジブラケット側に形成された歯形状の管状部とが交互に差し入るように配置され、前記管状部にヒンジピンが挿通された回転軸とを有し、
前記回転軸において、前記挿入部側の管状部と前記ヒンジブラケット側の管状部との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項６】
前記ヒンジ部は、前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットを有し、
前記ヒンジブラケットには、上下方向に細長い長孔が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項７】
前記ヒンジ部は、前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットを有し、
前記ヒンジブラケットは、
前記挿入部に対し回転自在に連結される第１のヒンジブラケットと、
前記中仕切りパネルの端部側面に螺子留めされる第２のヒンジブラケットと、
前記第１のヒンジブラケットと第２のヒンジブラケットとを連結する弾性体とを備えることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項８】
前記挿入部の左右側面にそれぞれ設けられた係止突起を備え、
前記挿入部は、前記係止孔に挿入されて該係止孔の上下端縁に係止するとともに、前記係止突起が前記荷物室の側壁側に係止することにより支持されることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載された中仕切りパネル用の係止金具。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の中仕切りパネル用の係止金具を備えた中仕切りパネルであって、
前記ヒンジ部の回転軸が、パネル主面の領域内に配置され、
前記ヒンジ部を閉じた状態において、前記挿入部の筐体が前記パネル主面に接し、且つパネル端面が、前記一対の切り欠き部よりも前記回転軸側に配置されることを特徴とする中仕切りパネル。
【請求項１０】
前記パネル主面には、その一側縁部において凹む段差面が設けられ、前記段差面に前記係止金具が取り付けられていることを特徴とする請求項９に記載された中仕切りパネル。
【請求項１１】
パネル全体を硬質発泡板で構成したことを特徴とする請求項９または請求項１０に記載された中仕切りパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルに関し、例えば冷凍、冷蔵等の機能を有する車両の荷物室内を仕切る中仕切りパネルおよびその係止金具、あるいは冷凍庫内、冷蔵庫内を仕切る中仕切りパネルおよびその係止金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラック車両の荷物室が冷凍庫および常温室からなり、これら二つの室を中仕切りするために中仕切りパネルが用いられている。
図１２に示すように、トラック５０の荷物室５１は中空直方体に形成され、その側壁５２Ｂ、５２Ｃ（図１３参照）には、トラック５０の前後方向に延在するラッシングレール５３が、上下に間隔を空けて夫々２本設けられている。このラッシングレール５３は、後述するラッシングベルトの端部を係止する役割を担うものであって、図１４に示すように前記ベルトの端部を係止するための係止孔５３ａがラッシングレール５３の延在方向に所定の間隔を空けて複数並設される。また、この荷物室５１の後端には、荷物室５１を保密状態とせしめる一対の荷物室扉５４が設けられている。
【０００３】
図１２、図１３に示すように、前記荷物室５１は、中仕切りパネル６０の存在により中仕切りされる。この中仕切りパネル６０は、荷物室５１内の左右に配置される２枚の中仕切りパネル５５，５６によって、荷物室５１の空間を分割する。
尚、図１３において、符号５２Ａは荷物室５１を形成するバンボディの天井部、符号５２Ｂ、５２Ｃは荷物室５１を形成するバンボディの左右側壁部、符号５２Ｄは荷物室５１を形成するバンボディの床部を示している。
【０００４】
また、中仕切りパネル５５、５６には、パネル表面に沿って配され、その両端が前記荷物室５１の側壁部５２Ｂ、５２Ｃに形成される係止孔５３ａに係止されるラッシングベルト（パネル固定用ベルト）６１ａ、６１ｂ、６２ａ、６２ｂが取り付けられている。
このラッシングベルト６１ａ，６１ｂ，６２ａ，６２ｂは、中仕切りパネル５５，５６に設けられたベルト挿通金具５８、５９を挿通し、水平方向に取り付けられている。また、中仕切りパネル５５、５６のラッシングベルト（パネル固定用ベルト）６１ａ、６１ｂ、６２ａ、６２ｂは、その一端部に設けられた連結具６５により連結され、前記一対の中仕切りパネル５５、５６は荷物室５１に取り付け、固定される。
【０００５】
さらに、ラッシングベルト６１ａ，６１ｂ，６２ａ、６２ｂとラッシングレール５３との係止構造について説明する。
図１５（ａ）〜（ｃ）は、ラッシングベルト６１ａ，６１ｂ，６２ａ、６２ｂの端部に取り付けられ、前記ラッシングレール５３の係止孔５３ａに係止可能な従来公知の構造を有する係止金具６８の正面図である。
【０００６】
係止金具６８は、図１５に示すように、その前部において係止孔５３ａに挿入される挿入部６８ａを有し、後部においてラッシングベルト６１ａ，６１ｂ，６２ａ、６２ｂが挿通されるベルト孔６８ｂを有している。
前記挿入部６８ａは、その上下に一対の凹状の切り欠き部６８ｃ、６８ｄが設けられ、そこに係止孔５３ａの上下端縁５３ａ１，５３ａ２が係止するようになっている。また、上方の切り欠き部６８ｃには、軸部６８ｅを回転軸として回動可能なレバー部材６８ｆが設けられている。このレバー部材６８ｆは、係止金具６８に内蔵された図示しないバネ部材により前方に付勢されており、通常時は、図１５（ａ）に示すように切り欠き部６８ｃ内に配置され、それによって切り欠き部分（凹部）の深さが浅い状態となっている。一方、レバー部材６８ｆを前記バネ部材の付勢力に抗して後方に回動させると、図１５（ｂ）に示すように切り欠き部６８ｃの切り欠き（凹部）の深さがより深くなるように構成されている。
【０００７】
このように構成された係止金具６８をラッシングレール５３の係止孔５３ａに取り付ける場合、図１５（ａ）に示す状態から、レバー部材６８ｆを後方に回動させ、上方の切り欠き部６８ｃの切り欠き深さを深い状態とする。
次いで、図１５（ｂ）に示すように係止金具６８の切り欠き部６８ｃを係止孔５３ａの上側端縁５３ａ１に先に引っ掛け、続いて下方の切り欠き部６８ｄを係止孔５３ａの下側端縁５３ａ２の直上に配置する。
そして、図１５（ｃ）に示すように、レバー部材６８ｆを開放することで上側の切り欠き部６８ｃの切り欠き深さが浅くなり、上下の切り欠き部６８ｃ、６８ｄが係止孔５３ａの上下端縁５３ａ１，５３ａ２に係止する。
【０００８】
ところで、荷物室５１において、奥側（フロント側）の荷物室に対して貨物を搬入搬出しようとした場合、前記係止金具６８と係止孔５３ａとの係合を解除し、中仕切りパネル５５、５６をラッシングレール５３から外して撤去した上でフロント側の荷物室を開放しなければならない。
また、フロント側の荷物室での搬入搬出作業の後には、再び中仕切りパネル５５，５６を一から取り付けねばならず、手間暇を要するという課題があった。
【０００９】
このような課題に対し、特許文献１には、係止金具にヒンジ手段を設け、中仕切りパネルが前記ヒンジ手段において縦軸を中心に回動し得るよう構成した間仕切り装置が開示されている。図１６は、特許文献１に開示される間仕切り装置が備える係止金具の斜視図である。
即ち、図１６の係止金具７０は、図１５の挿入部６８ａと同様の係止機構を２つ並列に有し、ラッシングレール５３の２つの係止孔５３ａに係止可能な挿入部７１と、挿入部７１に隣設されたヒンジ手段７２とを有している。ヒンジ手段７２には、軸棒７３を中心に回動自在なヒンジブラケット７４が設けてあり、ヒンジブラケット７４がパネル端部側面に取り付けられることで、中仕切りパネルが回動可能となされる。
このような構成の係止金具７０を用いることにより、奥側（フロント側）の荷室を開放する際には、パネルを折り畳んでそのまま起立させておくことができ、手間をかけることなく搬入搬出作業を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１６２４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、特許文献１に開示された係止金具７０の構成にあっては、前記のように図１５に示した係止金具６８の挿入部６８ａと同様の機構を有する挿入部７１をラッシングレール５３の係止孔５３ａに係止するものである。
この構成にあっては、係止孔５３ａへの挿入の際、図１５（ｂ）に示したように上方の切り欠き部６８ｃから挿入する必要があるため、係止金具６８を大きく傾けなければならない。
【００１２】
その場合、図１５の構成では、係止金具６８はベルトに取り付けられるため、係止金具６８のみを容易に大きく傾けることが可能である。しかしながら、特許文献１に開示された図１６の係止金具７０の構成にあっては、係止金具７０が有するヒンジブラケット７４が中仕切りパネルに固定されるために、係止金具７０を回動させるにはパネルを同時に回動させる必要があり、作業が容易ではないという課題があった。
また、その場合、パネルを回動させるには、パネルと側壁および天井、床面との間に所定寸法以上の隙間が必要となり、前後の荷室間の保密性が低下するという課題もあった。
【００１３】
本発明は、前記した点に着目してなされたものであり、荷物室内を仕切る中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルにおいて、荷室間の保密性を高く維持することができ、且つ、奥側の荷室の開放を容易に行うことができる中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記した課題を解決するために、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具は、荷物室内を仕切る中仕切りパネルの側端部に設けられ、前記荷物室の側壁に設けられた係止孔に係止することにより前記中仕切りパネルを支持する中仕切りパネル用の係止金具であって、  前記係止孔に挿入されて該係止孔の上下端縁に係止する挿入部と、前記挿入部に隣設され、前記中仕切りパネルを縦軸周りに回動自在に支持するヒンジ部とを備え、前記挿入部は、その上下端部に、前記係止孔の上下端縁に夫々係止可能な一対の凹状の切り欠き部を有し、少なくとも一方の切り欠き部は、上下方向にスライド可能に設けられ、前記一対の切り欠き部間の寸法が可変となされていることに特徴を有する。
尚、前記挿入部は、前記スライド可能な切り欠き部を、他方の切り欠き部から引き離す方向に付勢する付勢手段を備え、前記付勢手段の付勢力に抗して前記スライド可能な切り欠き部をスライドさせることにより、前記一対の切り欠き部間の寸法が縮小されて、前記挿入部は前記係止孔に挿入可能となされ、前記付勢手段の付勢力によって前記切り欠き部をスライドさせることにより、前記一対の切り欠き部間の寸法が伸長されて、前記挿入部の一対の切り欠き部は前記係止孔の上下端縁に係止することが望ましい。
【００１５】
このように構成することにより、例えば奥側の荷物室を開放する際には、中仕切りパネルを完全に取り外さなくてもヒンジ部でパネルを回動させ、側壁部に沿ってパネルを起立させればよく、搬入搬出等の作業を容易に行うことができる。
また、係止金具の着脱の際にはスライド可能な切り欠き部を押し下げた状態とすることで、係止金具を傾けなくても挿入部を係止孔に挿入し係止させる、或いは係止を解除することができる。すなわち、ラッシングレールに対する係止金具の着脱の際に、係止金具に固定された中仕切りパネルを傾ける必要がないため、天井、床、並びに左右の側壁部との隙間を極力小さくすることが可能となり、パネル前後の荷物室の保密性を高く維持することができる。
【００１６】
尚、前記挿入部において、前記一対の切り欠き部は、夫々上下方向にスライド可能に設けられていてもよく、その場合には、一対の切り欠き部のいずれの側もスライドさせることができるため、係止部材の着脱をより容易なものとすることができる。
【００１７】
また、前記挿入部は、前記切り欠き部が形成され、前記切り欠き部が上下端部に位置するよう配置された一対のレバー部材を備え、前記レバー部材は、その一面側は面一に形成され、他面側は、前記一端側よりも半分の厚さ寸法となされるとともに、一方向に延びるガイド孔が形成された段差部が形成され、一方のレバー部材に対し他方のレバー部材が裏返しにされた状態で、前記段差部同士が重ねられ、重ねられた前記ガイド孔にガイドピンが挿通されていることが望ましい。
このように、１種のレバー部材を２つ用い、上下に切り欠き部を形成することができるとともに、１本のガイドピンで２つのレバー部材を摺動自在に保持することができるため、製造する部品点数を削減することができる。
【００１８】
また、前記ヒンジ部は、前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットを有し、前記ヒンジブラケットには、上下方向に細長い長孔が形成されていることが望ましい。
このようにヒンジブラケットの螺子孔が縦長に形成されていることにより、螺子を緩め、パネルを上下に移動させて締め直すことで、係止金具に対する上下方向の配置の調整を容易に行うことができる。また、その場合、螺子のパネル面に対する螺入位置を変えずに済むため、螺入位置をずらすことによるパネル側の螺子穴の拡大（いわゆる馬鹿穴になる）といった不具合を防止することができる。
【００１９】
また、前記ヒンジ部は、前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットと、前記挿入部側に形成された歯形状の管状部と前記ヒンジブラケット側に形成された歯形状の管状部とが交互に差し入るように配置され、前記管状部にヒンジピンが挿通された回転軸とを有し、前記回転軸において、前記挿入部側の管状部と前記ヒンジブラケット側の管状部との間に隙間が形成されていることが望ましい。
このように構成することによりヒンジブラケットに対し挿入部を上下に移動可能となる。そのため、ラッシングレールの高さ位置がずれていても、中仕切りパネルに対しヒンジブラケットの螺子固定をやり直す必要がなく、ラッシングレールの係止孔の高さに挿入部の高さを合わせて、ずれを吸収することができ、より容易に係止金具の着脱を行うことができる。
【００２０】
また、前記ヒンジ部は、前記中仕切りパネルの端部側面に固定されるヒンジブラケットを有し、前記ヒンジブラケットは、前記挿入部に対し回転自在に連結される第１のヒンジブラケットと、前記中仕切りパネルの端部側面に螺子留めされる第２のヒンジブラケットと、前記第１のヒンジブラケットと第２のヒンジブラケットとを連結する弾性体とを備えることが望ましい。
【００２１】
また、前記挿入部の左右側面にそれぞれ設けられた係止突起を備え、前記挿入部は、前記係止孔に挿入されて該係止孔の上下端縁に係止するとともに、前記係止突起が前記荷物室の側壁側に係止することにより支持されることが望ましい。
このように係止突起を設けることにより、それら係止突起が荷物室の側壁側に係止し、係止部材に連結された中仕切りパネルの左右両側を支え、横方向の倒れを防止して、中仕切りパネルをより安定して保持することができる。
このような構成によれば、中仕切りパネルと係止金具との間の振動を吸収することができ、ヒンジブラケットを固定する螺子の緩みなどを防止することができる。
【００２２】
また、前記した課題を解決するために、本発明に係る中仕切りパネルは、前記中仕切りパネル用の係止金具を備えた中仕切りパネルであって、前記ヒンジ部の回転軸が、パネル主面の領域内に配置され、前記ヒンジ部を閉じた状態において、前記挿入部の筐体が前記パネル主面に接し、且つパネル端面が、前記一対の切り欠き部よりも前記回転軸側に配置されることに特徴を有する。
このように前記係止金具が取り付けられた仕切りパネルによれば、中仕切りパネルと荷物室側壁との隙間が略なくなり、荷物室の保密性を向上させることができ、且つ、中仕切りパネルを問題なく回動させることができる。
【００２３】
また、前記パネル主面には、その一側縁部において凹む段差面が設けられ、前記段差面に前記係止金具が取り付けられていていることが好ましい。
そのように構成することにより、前記段差面の凹む高さが係止金具の高さを吸収し、係止金具の突出がなくなる。したがって、例えば、荷物を主面に密着するように載置した場合などに、係止金具で荷物を傷付けないようにすることができる。また、複数のパネルを重ねる場合においても、係止金具によりパネル同士が傷付かないようにすることができる。
【００２４】
また、パネル全体を硬質発泡板で構成することが好ましく、そのようにパネルを構成すれば、パネル製造に係るコストを大幅に低減することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、荷物室内を仕切る中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルにおいて、荷室間の保密性を高く維持することができ、且つ、奥側の荷室の開放を容易に行うことができる中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具の第１の実施形態を示し、その一部を破断して見た正面図である。
【図２】図２は、図１の係止金具の平面図である。
【図３】図３（ａ）、図３（ｂ）は、係止金具が有するヒンジブラケットを中仕切りパネルに固定した状態の平面図であり、図３（ａ）はパネルが回動していない状態、図３（ｂ）はパネルが回動している状態を示す。
【図４】図４（ａ）〜（ｃ）は、係止金具の挿入部をラッシングレールの係止孔に係止させる工程を時系列に示す正面図である。
【図５】図５は、係止金具の挿入部の変形例を示す正面図である。
【図６】図６（ａ）は、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具の第２の実施形態を示し、その変形例を一部破断して示す正面図であり、図６（ｂ）は、その平面図である。
【図７】図７（ａ）は、図６の係止金具が有するレバー部材の正面図であり、図７（ｂ）は、その側面図である。
【図８】図８（ａ）は、挿入部を構成する筐体部と、２つのレバー部材を前記筐体内に取り付ける際に対となる前記レバー部材の表裏関係を示す正面図であり、図８（ｂ）は、各部材を組み付けた状態を一部破断して示す正面図である。
【図９Ａ】図９Ａ（ａ）は、本発明に係る第２の実施形態の変形例を示す正面図であり、図９Ａ（ｂ）は、そのヒンジ部の側面図であり、図９Ａ（ｃ）は、図９Ａ（ｂ）の断面図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、図９Ａ（ａ）の変形例を示す正面図である。
【図１０】図１０は、中仕切りパネルの変形例を示し、その端部側面に係止金具を固定した状態の平面図である。
【図１１】図１１は、中仕切りパネルの内部構造を示す断面図である。
【図１２】図１２は、トラック車両の荷物室内、および荷物室内に配置される従来の中仕切りパネルを示す斜視図である。
【図１３】図１３は、図１２の荷物室内に配置された中仕切りパネルの正面図である。
【図１４】図１４は、図１２の荷物室内の側壁に設けられるラッシングレールおよび該ラッシングレールに設けられた係止孔を示す正面図である。
【図１５】図１５（ａ）〜（ｃ）は、中仕切りパネルを荷物室の側壁に固定する際に用いる従来の係止金具の正面図であって、係止金具の挿入部をラッシングレールの係止孔に係止させる工程を時系列に示す。
【図１６】図１６は、図１５の係止金具の構成と異なる従来の係止金具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具および中仕切りパネルの実施の形態を図面に基づき説明する。尚、本実施の形態において、本発明の中仕切りパネル用の係止金具は、図１２を用いて説明したように、例えば、トラック車両の荷物室が冷凍庫および常温室からなり、これら二つの室を中仕切りするための中仕切りパネルに適用されるものとする。
【００２８】
図１は、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具（以下、単に係止金具と呼ぶ）の第１の実施形態を示し、その一部を破断して見た正面図であり、図２は、図１の係止金具の平面図である。
図示する係止金具１は、例えば図１２、図１３に示したような中仕切りパネル５５，５６の端部側面にそれぞれ取り付けられ、ラッシングレール５３に設けられた係止孔５３ａに係止することによって、中仕切りパネル５５，５６を起立状態に支持するものである。
【００２９】
係止金具１は、ラッシングレール５３の係止孔５３ａに挿入され係止する挿入部２と、挿入部２に隣設されたヒンジ部３とを有する。
挿入部２は、筐体２ｂの上方に開口し、断面が略矩形の筒状のレバー収容孔５と、レバー収容孔５内を上下方向にスライド可能なレバー部材６と、レバー収容孔５の底部に設けられ、レバー部材６をレバー収容孔５の上部開口方向に付勢する角巻スプリング７（付勢手段）とを有する。前記レバー部材６の上端部には、凹状の切り欠き部８が形成され、それにより上方に突出したレバー突起８ａが形成されている。尚、本実施の形態においては、前記付勢手段として角巻スプリング７を用いるが、付勢手段の形態は限定されるものではない。付勢手段をスプリングのような弾性体で構成する場合、その形状はコイル状に限らず、例えば、板状バネ（リーフスプリング）により構成してもよい。
【００３０】
また、レバー部材６の上部から下部にわたる側面には、上下上向に細長いガイド孔６ａが形成されている。一方、前記レバー部収容孔５内には孔を横断するようにガイドピン１０が上下２箇所に架設され、これらガイドピン１０が前記ガイド孔６ａ内に配置されることにより、レバー部材６がガイドピン１０に沿って上下にスライドするようになされている。
また、挿入部２の筐体２ｂの下端には、前記レバー部材６の切り欠き部８と対称的に、凹状の切り欠き部９が設けられ、上下に一対の切り欠き部８，９が形成されている。
【００３１】
また、ヒンジ部３は、ヒンジブラケット１１とこのヒンジブラケット１１を挿入部２に対して縦軸周りに回動させるための回転軸１３とを有する。回転軸１３は、挿入部２側に形成された歯形状の管状部２ａとヒンジブラケット１１側に形成された歯形状の管状部１１ａとが交互に差し入るように配置され、前記管状部２ａ，１１ａにヒンジピン１２が挿通されてなる。
また、ヒンジブラケット１１の側面には、図１に示すように上下方向に細長い複数の長孔１１ｂが並列に穿設されており、この長孔１１ｂを利用してヒンジブラケット１１を中仕切りパネルに螺子留め固定できるようになされている。
【００３２】
このように構成された係止金具１は、前記のようにヒンジブラケット１１を中仕切りパネルに固定して用いる。図３（ａ）、図３（ｂ）は、ヒンジブラケット１１を中仕切りパネル５５に固定した状態の平面図であり、図３（ａ）はパネルが回動していない状態、図３（ｂ）は回転軸１３を軸にパネルが回動している状態を示している。
例えば、図３（ａ）に示すように中仕切りパネル５５に取り付ける場合、複数の螺子１５をヒンジブラケット１１の長孔１１ｂに挿通させ、中仕切りパネル５５の端部側面に螺入して固定する。このとき、中仕切りパネル５５の端面５５ａの位置は、中仕切りパネル５５の前後荷室の保密性を考慮して、隙間を極力小さくするために、挿入部２における切り欠き部８（９）の近傍が好ましい。
【００３３】
より具体的には、図３（ａ）に示すようにヒンジ部３の回転軸１３が、中仕切りパネル５５の主面５５ｂの領域内に配置され、ヒンジ部３を閉じた状態（パネルを閉じた状態）において、挿入部２の筐体２ｂが前記パネル主面５５ｂに接し、且つパネル端面５５ａが、一対の切り欠き８，９よりも回転軸１３側に配置される。
このように中仕切りパネル５５に係止金具１を取り付けることにより、中仕切りパネル５５と荷物室側壁との隙間が略なくなり、荷物室の保密性を向上させることができ、且つ、図３（ｂ）に示すように中仕切りパネル５５を問題なく回動させることができる。
【００３４】
尚、ヒンジブラケット１１の長孔１１ｂは、縦長に形成されているため、螺子１５を緩め、パネルを上下に移動させて締め直すことで、係止金具１に対する上下方向の配置の調整を容易に行うことができる。また、その場合、螺子１５のパネル面に対する螺入位置を変えずに済むため、螺入位置をずらすことによるパネル側の螺子穴の拡大（いわゆる馬鹿穴になる）といった不具合を防止することができる。
【００３５】
続いて、このように中仕切りパネルに取り付けた状態の係止金具１をラッシングレール５３に設けられた係止孔５３ａに係止させる手順について図４（ａ）〜（ｃ）を用いて説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は、係止金具１の挿入部２をラッシングレール５３の係止孔５３ａに係止させる工程を時系列に示す正面図である。尚、図４（ａ）〜（ｃ）においては、係止金具１が取り付けられた中仕切りパネルの図示を省略している。
【００３６】
先ず、図４（ａ）に示すように係止孔５３ａの高さに係止金具１を配置する。
次いで、レバー突起８ａを指で下方に押して、角巻スプリング７の付勢力に抗してレバー部材６全体をレバー収容孔５内で下方にスライド移動させ、その状態で、図４（ｂ）に示すように挿入部２を係止孔５３に挿入する。このとき、レバー部材６を押し下げているため、図示するように上下の切り欠き部８，９間の寸法は短くなっており、係止金具１は傾斜させることなく水平方向に移動させながら挿入部２を係止孔５３ａに挿入することができる。
【００３７】
そして、係止孔５３ａの上下端縁５３ａ１，５３ａ２と係止金具１の切り欠き部８，９の位置を合わせた状態で、レバー突起８ａから指を離す。これにより、レバー部材６が角巻スプリング７の付勢力に服して上方にスライドし、上方の切り欠き部８が係止孔５３ａの上部端縁５３ａ１に係止し、下方の切り欠き部９が係止孔５３ａの下部端縁５３ａ２に係止する。
【００３８】
以上のように本発明に係る第１の実施の形態によれば、係止金具１がヒンジ部３を有し、ヒンジブラケット１１が中仕切りパネルに固定される。そのため、奥側の荷室を開放する際には、中仕切りパネルを完全に取り外さなくてもヒンジ部３でパネルを回動させ、側壁部に沿ってパネルを起立させればよく、搬入搬出等の作業を容易に行うことができる。
また、本実施の形態によれば、ラッシングレール５３の係止孔５３ａに係止する挿入部２において、上端に凹状の切り欠き部８を有するレバー部材６が上方に付勢されつつ上下にスライド可能に設けられている。そのため、係止金具１の着脱の際にはレバー部材６を下方に押し下げた状態とすることで、係止金具１を傾けなくても挿入部２を係止孔５３ａに挿入し係止させる、或いは係止を解除することができる。すなわち、ラッシングレール５３に対する係止金具１の着脱の際に、係止金具１に固定された中仕切りパネルを傾ける必要がないため、天井、床、並びに左右の側壁部との隙間を極力小さくすることが可能となり、パネル前後の荷物室の保密性を高く維持することができる。
【００３９】
尚、前記第１の実施の形態においては、一対の切り欠き部８，９のうち、一方の切り欠き部８のみが上下方向にスライドするように構成したが、本発明にあっては、その構成に限定されず、少なくとも一方の切り欠き部がスライド可能に構成されていればよい。
また、一対の切り欠き部の両方が上下方向にスライドするよう構成してもよく、その場合、挿入部２は例えば図５に示すように構成することができる。
即ち、図５に示す構成は、図１の切り欠き部９に代えて切り欠き部１７を有するレバー部材１６を上下方向にスライド可能に設けたものである。レバー部材１６は、側面に形成された縦長のガイド孔１６ａ内にガイドピン１０が配置され、上端に角巻スプリング７の下端が当接している。これによりレバー部材１６（切り欠き部１７）は、レバー部材６（切り欠き部８）とは反対方向に付勢される。また、レバー部材６の下端側には下方に突出するレバー突起１７ａが形成され、これを押し上げることにより、切り欠き部１７の切り欠き部８に対する距離寸法を短くすることができる。
このような構成によれば、一対の切り欠き部８，１７のいずれの側もスライドさせることができるため、係止部材１の着脱をより容易なものとすることができる。
【００４０】
続いて、本発明に係る第２の実施形態について、図面に基づき説明する。図６（ａ）は、本発明に係る中仕切りパネル用の係止金具の第２の実施形態を示し、その一部を破断して示す正面図であり、図６（ｂ）は、その平面図である。尚、図６において、前記第１の実施形態に示した係止金具を構成する各部材と同様の機能を有するものについては同じ符号を用いている。
図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、係止部材１は、ラッシングレール５３の係止孔５３ａに挿入され係止する挿入部２と、挿入部２に隣接されたヒンジ部３とを有する。
挿入部２は、上下に対配置された２つのレバー部材２０と、前記２つのレバー部材２０をそれぞれ上下に摺動自在に保持する筐体２５と、前記筐体２５内で上下に対配置されたレバー部材２０の間に設けられるスプリング２６とを備える。
【００４１】
前記挿入部２の各部材は、図７、図８に示すように構成される。図７（ａ）は、レバー部材２０の正面図であり、図７（ｂ）は、その側面図である。また、図８（ａ）は、前記筐体２５に対し、２つのレバー部材２０を筐体２５内に取り付ける際に対となるレバー部材２０の表裏関係を示す正面図であり、図８（ｂ）は、各部材を組み付けた状態を一部破断して示す正面図である。
図７（ａ）において、レバー部材２０は、その上端部に凹状の切り欠き部８と、それより上方に突出したレバー突起８ａとが形成されている。また、図７（ｂ）に示すようにレバー部材２０の一面側は面一とされ、他面側且つ下端部側に、上端部側よりも半分の厚さ寸法となされた段差部２０ａが形成され、この段差部２０ａには、上下に長いガイド孔２０ｂが形成されている。また、図７（ａ）に示すようにレバー部材２０の一側面側には、スプリング２６の一端を係止するための受け座部２０ｃが形成されている。
【００４２】
一方、前記筐体２５は、断面略矩形状（図６（ｂ）参照）の筒状に形成され、その上下端には、前記２つのレバー部材２０が挿入可能な開口部２５ｂ、２５ｃがそれぞれ設けられている。また、筐体２５のヒンジ部３側には、管部分と空間部分とが交互に配置されることにより歯形状となされた管状部２ａが突出するように形成されている。
また、筐体２５の左右側面には、上下に係止突起２１がそれぞれ設けられている。これらの係止突起２１を設けることにより、挿入部２をラッシングレール５３の係止孔５３ａに挿入した際に、係止突起２１は荷物室の側壁側（ラッシングレール５３）に係止し、係止部材１に連結された中仕切りパネル５５、５６の左右両側を支えるものとして機能する。このため、中仕切りパネル５５、５６をより安定して保持することができる。
【００４３】
前記レバー部材２０を前記筐体２５に組み付ける場合、レバー部材２０を２つ用意し、一方を裏返した状態として、図８（ａ）に示すように段差部２０ａを突き合わせるように配置する。さらに筐体２５の上下の開口部２５ｂ、２５ｃからそれぞれ挿入し、図８（ｂ）に示すようにそれぞれの段差部２０ａを重ねる。これにより、２つのレバー部材２０のガイド孔２０ｂの位置が重なった状態となる。また、筐体２５には、前記挿入されたレバー部材２０のガイド孔２０ｂの位置に合わせて、ピン挿入孔２５ａが形成されており、これにガイドピン２７を挿入することによって、該ガイドピン２７が前記重ねられたガイド孔２０ｂにも挿入されて、ガイドピン２７に対しガイド孔２０ｂが上下に移動可能となされている。即ち、ガイドピン２７と筐体２５とにより２つのレバー部材２０が（上下に長いガイド孔２０ｂの範囲内において）それぞれ上下に移動自在に支持される。また、図示するように２つのレバー部材２０に形成された受け座部２０ｃが対向するため、各受け座部２０ｃにスプリング２６の一端と他端とがそれぞれ係止され、このスプリング２６によって２つのレバー部材２０が離間する方向に付勢されるようになされている。これにより、挿入部２にあっては、上下に配置された２つのレバー部材２０の切り欠き部８及びレバー突起８ａがそれぞれ上端側と下端側に突出し、それらがスプリング２６による反発力を受けながら、筐体２５側に押し込み可能となされている。
【００４４】
また、ヒンジ部３は、図６（ａ）に示すように、ヒンジブラケット１１と、このヒンジブラケット１１を挿入部２に対して縦軸周りに回動させる回転軸１３とを有する。
前記ヒンジブラケット１１は、その挿入部２側の一端部に管部分と空間部分とが交互に配置されることによって歯形状となされた管状部１１ａを有する。
前記回転軸１３は、挿入部２に形成された歯形状の管状部２ａとヒンジブラケット１１に形成された歯形状の管状部１１ａとが交互に差し入るように配置され、前記管状部２ａ、１１ａにヒンジピン１２が挿通されている。図示するように例えば挿入部２側の管状部２ａは、管部分２ａ１が例えば４つ設けられ、それらの間にそれぞれ形成された空間に前記ブラケット１１側の管状部１１ａの（３つの）管部分１１ａ１がそれぞれ配置される。ここで、図６の構成にあっては、交互に差し入れられた管状部２ａと管状部１１ａとの間に複数の隙間Ｓが形成されている。この隙間Ｓが形成されていることにより、挿入部２はヒンジブラケット１１に対して所定距離（隙間Ｓの幅）だけ上下に移動自在となされている。尚、このように交互に差し入れられた管状部２ａと管状部１１ａとの間に複数の隙間Ｓを設けた回転軸１３の構成は、図１乃至図４に示した第１の実施形態の回転軸１３の構成として適用してもよい。
【００４５】
また、ヒンジブラケット１１の側面には、図６（ａ）に示すように上下方向に細長い複数の（図では３つ）長孔１１ｂが並列に穿設されており、図１の係止金具１の場合と同様に、長孔１１ｂを利用してヒンジブラケット１１を中仕切りパネルに螺子留め固定できるようになっている。
尚、ラッシングレール５３が正確に取り付けられていない場合には、係止金具１の挿入部２の高さ位置とラッシングレール５３の係止孔５３ａの高さ位置とがずれてしまう。その場合、前記第１の実施の形態と同様にヒンジブラケット１１には長孔１１ｂが設けられているため、螺子位置を上下にずらして締め直し、ずれを吸収することができる。
しかしながら、締め直した螺子の位置が前回と近い場合には、螺子穴同士が繋がり、螺子穴が拡大し、所謂馬鹿穴になる虞がある。
ここで、前記のようにヒンジブラケット１１に対し挿入部２を上下に移動可能な構成としたため、中仕切りパネルに対し螺子の締め直しを行わずとも、ラッシングレール５３の係止孔５３ａの高さに係止金具１の高さを容易に合わせてずれを吸収し、より容易に係止金具１の着脱を行うことができる。
【００４６】
図６のように構成された係止金具１を図１４に示すラッシングレール５３に設けられた係止孔５３ａに係止させる場合、中仕切りパネルに取り付けた係止金具１をラッシングレール５３の近くに配置する。
次いで、上下のレバー突起８ａを指で筐体２５内に押し込んでレバー部材６をスプリング２６の付勢力に抗してスライド移動させる。
また、その状態で挿入部２をヒンジブラケット１１に対して上下移動させ、ラッシングレール５３の係止孔５３ａの高さに挿入部２の高さを合わせる。
そして、挿入部２を係止孔５３ａに挿入し、筐体２５側面に設けられた係止突起２１をラッシングレール５３に当接させる。尚、このとき、上下のレバー部材２０を筐体２５内部に押し込んでいるため、上下の切り欠き部８間の寸法は短くなっており、係止金具１を傾斜させることなく水平方向に移動させながら、挿入部２を係止孔５３ａに挿入することができる。
【００４７】
そして、係止孔５３ａの上下端縁と係止金具１の上下の切り欠き部８の位置を合わせた状態で、レバー突起８ａから指を離す。これにより上下のレバー部材２０がスプリング２６の付勢力に服してスライドし、上下の切り欠き部８が係止孔５３ａの上下端縁に係止する。
【００４８】
このように本発明に係る第２の実施の形態によれば、ヒンジブラケット１１に対し挿入部２を上下に移動可能であるため、ラッシングレール５３の高さ位置がずれている場合に中仕切りパネルに対しヒンジブラケット１１の螺子固定をやり直す必要がなく、ラッシングレール５３の係止孔５３ａの高さに挿入部２の高さを合わせて、ずれを吸収することができ、より容易に係止金具１の着脱を行うことができる。
また、筐体２５の左右側面の上下に係止突起２１をそれぞれ設けることにより、それら係止突起２１がラッシングレール５３に係止し、係止部材１に連結された中仕切りパネル５５、５６の左右両側を支え、横方向の倒れを防止して、中仕切りパネル５５、５６をより安定して保持することができる。
さらには、１種のレバー部材２０を２つ用い、上下に突出するレバー突起８ａ及び切り欠き部８を形成するとともに、１本のガイドピン２７で２つのレバー部材２０を摺動自在に保持することができるため、製造する部品点数を削減することができる。
【００４９】
尚、前記第１、第２の実施形態においては、ヒンジブラケット１１を直接、中仕切りパネルに螺子留めするものとして説明したが、本発明にあっては、その構成に限定されるものではない。
例えば、図９Ａ、Ｂに示すように緩衝性を高めた構成とすることもできる。図９Ａ（ａ）は、第２の実施形態の変形例を示す正面図であり、図９Ａ（ｂ）は、そのヒンジ部の側面図であり、図９Ａ（ｃ）は、図９Ａ（ｂ）の断面図である。また、図９Ｂは、図９Ａ（ａ）の変形例を示す正面図である。
図９Ａにおいて、ヒンジブラケット１１（第１のヒンジブラケット）の下方には、第２のヒンジブラケット３１が設けられる。ヒンジブラケット３１は、螺子３２によって中仕切りパネル５５に固定されるようになっている。二段構成とされた前記ヒンジブラケット１１とヒンジブラケット３１との間は、ゴムなどのブロック状の弾性体３３を介して連結されている。
具体的には、図９Ａ（ｃ）に示すように、ヒンジブラケット１１に形成された係合孔１１ｃとヒンジブラケット３１に形成された係合孔３１ａとにブロック状の弾性体３３が嵌入され、ヒンジブラケット１１とヒンジブラケット３１とが所定の間隔を空けた状態で連結されている。
このような構成によれば、弾性体３３により、中仕切りパネルと係止金具１との間の振動を吸収することができ、ヒンジブラケット１１を固定する螺子の緩みなどを防止することができる。
尚、ヒンジブラケット１１において、前記係合孔１１ｃを予め設けておくことにより（図６（ａ）参照）、ヒンジブラケット１１を直接、中仕切りパネルに固定する場合だけでなく、前記のように弾性体３３とヒンジブラケット３１を介して固定する場合にも対応することができる。
【００５０】
また、図９Ａ（ａ）乃至図９Ａ（ｃ）においては、弾性体３３は、図９Ａ（ａ）に示したように正面視において方形状のブロック体としたが、この形態に限定されるものではない。例えば、ヒンジブラケット１１に形成された係合孔１１ｃを円形とし、図９Ｂに示すように弾性体３３（そのうち少なくとも係合孔１１ｃとの当接部）を略円柱状のブロックに形成してもよい。
このように構成することにより、図９Ｂに示すようにヒンジブラケット１１を回動させることができ、ラッシングレール５３の係止孔５３ａに対し挿入部２をより容易に係止させることができる。
尚、図９Ａ、図９Ｂにあっては、ブロック状の弾性体３３を用いてヒンジブラケット１１を中仕切りパネル５５に取り付けるものとしたが、特に図９Ｂの場合のようにヒンジブラケット１１の係合孔１１ｃを円形とする場合には、弾性体３３に換えて（例えば径の太い）ボルトを用いてもよい。その場合にも、図９Ｂのようにヒンジブラケット１１を回動させることができる。
【００５１】
また、前記第１、第２の実施の形態においては、１つの係止孔５３ａに対応する一対の切り欠き部８，９（８，１７）のみを有する係止金具１を例に説明したが、複数対の切り欠き部８，９（８，１７）並列に有する係止金具１としてもよい。
そのように構成した場合には、複数対の切り欠き部８，９（８，１７）をラッシングレール５３に並ぶ複数の係止孔５３ａに係止させることができ、中仕切りパネルを荷物室の側壁に対し、より安定した状態で固定することができる。
【００５２】
また、前記第１、第２の実施の形態においては、係止金具１を取り付ける中仕切りパネル５５の端部側面は、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように主面５５ｂの全面が面一の場合を例に説明したが、本発明に係る中仕切りパネルにあっては、その構成に限定されるものではない。
例えば、図１０の平面図に示すように、主面５５ｂの一側縁部が凹む段差面５５ｂ１を設け、主面５５ｂを前記段差面５５ｂ１と本体面５５ｂ２とで構成するようにしてもよい。
このようにすることで、図示するように係止金具１を段差面５５ｂ１に取り付ければ、段差面５５ｂ１からの本体面５５ｂ２の高さが係止金具１の高さを吸収し、係止金具１の突出がなくなる。したがって、例えば、荷物を主面５５ｂ（本体面）５５ｂ２に密着するように載置した場合などに、係止金具１で荷物を傷付けないようにすることができる。また、複数のパネルを重ねる場合においても、係止金具１によりパネル同士が傷付かないようにすることができる。
【００５３】
また、従来、中仕切りパネル５５の内部は、例えば図１１（ａ）に断面図で示すように芯部材として断熱性を有する硬質発泡板８０を内包し、その硬質発泡板８０を覆う緩衝性を有する軟質発泡層８１と、さらに軟質発泡層８１を覆う表面層としての外皮８２（例えばターポリン）を設けた積層構造物として構成されている。また、縁部は、内部に軟質ポリウレタンフォーム８３を有し、その周囲を外皮（例えばターポリン）８４で覆った構造とされる。
このように縁部に緩衝性の高い部材が設けられるのは、荷物室の側壁部、天井、及び床面に対し、パネル縁部の軟質ポリウレタンフォーム８３を押し付けた状態で中仕切りパネルを自立させ（パネルを圧入して自立させ）、荷物室の保密性を向上するためである。或いは、係止金具の着脱時において、傾斜させた中仕切りパネルの縁部が荷物室の側壁、天井、及び床面にぶつかった場合の保護のためでもある。
しかしながら、前記のように中仕切りパネルを荷物室に圧入して自立させた場合には、パネル開閉が容易ではなく、作業者の足で蹴るなどしてパネルの着脱がなされることが多く、パネルが破損しやすいという課題がある。
【００５４】
それに対し、本発明に係る係止金具１を用いる場合には、前記したように係止金具１の着脱の際、中仕切りパネルを傾ける必要がない。また、中仕切りパネルを支持し開閉するためにヒンジ式（ヒンジ部３）を採用しており、前記したようにパネル前後の荷物室の保密性を高く維持することができるため、パネルを荷物室に圧入して自立させる必要がなく、パネル縁部の緩衝材（軟質ポリウレタンフォーム８３）やそれを覆う外皮８２、８４を必ずしも設ける必要がない。そのため、図１１（ｂ）に示すようにパネル全体を硬質発泡板８０で構成することができる。そのようにパネルを構成すれば、パネル製造に係るコストを大幅に低減することができる。
尚、当然ながら、縁部等に緩衝材を有する図１１（ａ）の構成を本発明に係る中仕切りパネルに適用することもできる。
【符号の説明】
【００５５】
１          中仕切りパネル用の係止金具
２          挿入部
２ａ        管状部
２ｂ        筐体
３          ヒンジ部
５          レバー収容孔
６          レバー部材
６ａ        ガイド孔
７          角巻スプリング（付勢手段）
８          切り欠き部
８ａ        レバー突起
９          切り欠き部
１０          ガイドピン
１１          ヒンジブラケット（第１のヒンジブラケット）
１１ａ        管状部
１１ｂ        長孔
１２          ヒンジピン
１３          回転軸
１５          螺子
１６          レバー部材
１７          切り欠き部
１７ａ        レバー突起
２０          レバー部材
２０ａ        段差部
２０ｂ        ガイド孔
２０ｃ        受け座部
２１          係止突起
２５          筐体
２６          スプリング
２７          ガイドピン
３１          第２のヒンジブラケット
３３          弾性体
５３          ラッシングレール
５３ａ        係止孔
５５          中仕切りパネル
５５ｂ        主面
５５ｂ１      段差面
５６          中仕切りパネル
８０          硬質発泡板
【図１】
2015163504.tif 000003
【図２】
2015163504.tif 000004
【図３】
2015163504.tif 000005
【図４】
2015163504.tif 000006
【図５】
2015163504.tif 000007
【図６】
2015163504.tif 000008
【図７】
2015163504.tif 000009
【図８】
2015163504.tif 000010
【図９Ａ】
2015163504.tif 000011
【図９Ｂ】
2015163504.tif 000012
【図１０】
2015163504.tif 000013
【図１１】
2015163504.tif 000014
【図１２】
2015163504.tif 000015
【図１３】
2015163504.tif 000016
【図１４】
2015163504.tif 000017
【図１５】
2015163504.tif 000018
【図１６】
2015163504.tif 000019