(57)【要約】【課題】壁面に溝を有し上面のみが開放された凹部が、胴部の上面に形成されている直動案内装置用エンドキャップの製造コストを低減する。【解決手段】エンドキャップ２２の胴部２２２の上面に、Ｕ字状の平面形状を有する凹部２２３が形成されている。凹部２２３の底面２２３ｃに、給油口２２４が形成されている。凹部２２３の壁面に断面円弧状の溝２２６が形成されている。凹部２２３のＵ字の開口側に設置されてＵ字の開口を塞ぐ閉塞部品３を備える。閉塞部品３は、溝２２６のうち凹部２２３のＵ字を成す二本の直線部２２３ｂに形成された直線部分２２６ｂに嵌まる凸部３２を有する。閉塞部品３の凸部３２と溝の直線部分２２６ｂとの嵌め合いにより、閉塞部品３が凹部２２３に設置されて、凹部２２３の上面のみが開放された状態となっている。【選択図】図５
2015197174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライダ本体とともに直動案内装置のスライダを構成し、スライダ本体の直動方向端部に固定して使用されるエンドキャップであって、
案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、両脚部と直交する方向に延びて両脚部を連結する胴部と、からなり、
前記両脚部のスライダ本体側の面に、転動体の方向転換路の外側溝が形成され、
前記胴部の上面にＵ字状の平面形状を有する凹部が形成され、前記凹部の底面に給油口が形成され、
前記給油口から前記方向転換路に向かう油路を有し、
前記凹部の壁面に溝が形成され、
前記凹部のＵ字の開口側に設置されてＵ字の開口を塞ぐ閉塞部品を備え、
前記閉塞部品は、前記溝のうち前記凹部のＵ字を成す二本の直線部に形成された直線部分に嵌まる凸部を有し、
前記閉塞部品の前記凸部と前記溝の前記直線部分との嵌め合いにより前記閉塞部品が前記凹部に設置されて、前記凹部の上面のみが開放された状態となっている直動案内装置用エンドキャップ。
【請求項２】
前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円を含む略円形にするものである請求項１記載の直動案内装置用エンドキャップ。
【請求項３】
前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円と長方形とからなる形状にするものであり、前記長方形は、前記半円の半径と同じ寸法の一対の短辺と、前記半円の直径と同じ寸法の長辺とからなる請求項１記載の直動案内装置用エンドキャップ。
【請求項４】
エンドキャップがスライダ本体の直動方向端部に固定されているスライダを備え、
前記エンドキャップは、
案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、両脚部と直交する方向に延びて両脚部を連結する胴部と、からなり、
前記両脚部のスライダ本体側の面に、転動体の方向転換路の外側溝が形成され、
前記胴部の上面にＵ字状の平面形状を有する凹部が形成され、前記凹部の底面に給油口が形成され、
前記給油口から前記方向転換路に向かう油路を有し、
前記凹部の壁面に断面円弧状の溝が形成され、
前記凹部のＵ字の開口側に設置されてＵ字の開口を塞ぐ閉塞部品を備え、
前記閉塞部品は、前記溝のうち前記凹部のＵ字を成す二本の直線部に形成された直線部分に嵌まる凸部を有し、
前記閉塞部品の前記凸部と前記溝の前記直線部分との嵌め合いにより前記閉塞部品が前記凹部に設置されて、前記凹部の上面のみが開放された状態となり、
前記給油口と、その上側に配置される潤滑剤供給源の給油出口と、を接続する給油継手部品を備え、前記給油継手部品は円板状の下端突出部を有し、前記下端突出部の外周面が円弧面状に形成され、
前記給油継手部品の前記下端突出部が、半径方向に伸縮して前記凹部内に密着状態で配置されている直動案内装置。
【請求項５】
前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円を含む略円形にするものである請求項４記載の直動案内装置。
【請求項６】
前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円と長方形とからなる形状にするものであり、前記長方形は、前記半円の半径と同じ寸法の一対の短辺と、前記半円の直径と同じ寸法の長辺とからなる請求項４記載の直動案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンドキャップに特徴を有する直動案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
直動案内装置は、案内レールとスライダと複数個の転動体とを備えている。案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動溝（転動体が「ころ」の場合には転動面）を有する。スライダは、さらに、転動体の戻し通路と、前記戻し通路と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を循環する転動体を介して、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動する。
このような直動案内装置のスライダにおいては、スライダ本体の直動方向端部にエンドキャップが固定されている。エンドキャップは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、両脚部と直交する方向に延びて両脚部を連結する胴部とからなる。そして、両脚部のスライダ本体側の面に、転動体の方向転換路の外側溝が形成され、胴部には給油口が形成されている。また、エンドキャップには、前記給油口から前記方向転換路に向かう油路が形成されている。スライダ本体の上面がスライダの上に取り付けるテーブルの取り付け面となる。
【０００３】
従来より、スライダの上に取り付けるテーブル内に油路を設け、この油路を通してエンドキャップに給油することが行われている。その際には、エンドキャップの胴部上面に給油口を形成する。特許文献１には、給油口がエンドキャップの胴部上面に形成されている場合に使用する給油継手部品として、直動案内装置の取り付け姿勢に関わらず安定的にエンドキャップに保持され、取り付け作業も容易に行えるものが記載されている。
特許文献１に記載された給油継手部品は、ほぼ円柱状の本体部と、円板状の下端突出部とからなり、軸方向中心に油路が形成されている。下端突出部の外周面が円弧面状に形成されている。この給油継手部品を取り付けるために、特許文献１に記載された直動案内装置では、エンドキャップの上面に、平面形状が円形で壁面に周溝を有し、上面のみが開放された凹部が形成されている。そして、給油継手部品の下端突出部が、半径方向に伸縮して前記凹部内に密着状態で配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６７５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、特許文献１に記載された直動案内装置では、給油継手部品の下端突出部（外周面に円弧面状の凸部を有する弾性部品）を取り付けるために、エンドキャップの胴部の上面に、平面形状が円形で壁面に周溝を有し、上面のみが開放された凹部が形成されている。通常、エンドキャップは、例えばＰＯＭなどの合成樹脂を用いた射出成形法で製造されるが、このような形状の凹部を精度良く形成するためには、射出成形の際に抜き方向が三方向となる金型を使用する必要があり、製造コストが嵩む。
この発明の課題は、壁面に溝を有し上面のみが開放された凹部が、胴部の上面に形成されている直動案内装置用エンドキャップの製造コストを低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、この発明の第一態様は、下記の構成(1) 〜(5) を有する直動案内装置用エンドキャップを提供する。
(1) スライダ本体とともに直動案内装置のスライダを構成し、スライダ本体の直動方向端部に固定して使用されるエンドキャップである。案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、両脚部と直交する方向に延びて両脚部を連結する胴部と、からなる。前記両脚部のスライダ本体側の面に、転動体の方向転換路の外側溝が形成されている。
(2) 前記胴部の上面に、Ｕ字状の平面形状を有する凹部が形成されている。前記凹部の底面に給油口が形成され、前記給油口から前記方向転換路に向かう油路を有する。
(3) 前記凹部の壁面に溝が形成されている。
(4) 前記凹部のＵ字の開口側に設置されてＵ字の開口を塞ぐ閉塞部品を備えている。前記閉塞部品は、前記溝のうち前記凹部のＵ字を成す二本の直線部に形成された直線部分に嵌まる凸部を有する。
(5) 前記閉塞部品の前記凸部と前記溝の前記直線部分との嵌め合いにより前記閉塞部品が前記凹部に設置されて、前記凹部の上面のみが開放された状態となっている。
【０００７】
前記態様のエンドキャップによれば、前記凹部に、Ｏリングや特許文献１に記載された給油継手部品の下端突出部を密着状態で嵌め入れることができる。このような外周面に円弧面状の凸部を有する弾性部品を前記凹部に嵌め入れる場合、前記溝は断面円弧状の溝であることが好ましい。
また、前記態様のエンドキャップは、Ｕ字状の平面形状を有する凹部を形成することで、前記エンドキャップを合成樹脂の射出成形法で製造する際に、抜き方向が三方向となる金型を使用しなくても、前記凹部を精度良く（開口端に捲れやバリを発生することなく）形成できる。そのため、前記閉塞部品を使用せず、前記凹部の上面のみが開放された状態のエンドキャップを射出成形法で製造する場合と比較して、製造コストを低減できる。
【０００８】
この発明の第二態様は、上記構成(1) 〜(5) と下記の構成(6) を有する直動案内装置用エンドキャップである。
(6) 前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円を含む略円形にするものである。
この発明の第三態様は、上記構成(1) 〜(5) と下記の構成(7) を有する直動案内装置用エンドキャップである。
(7) 前記閉塞部品は、前記凹部のＵ字の開口側に設置されて前記開口を塞ぐことで、前記凹部の平面形状を、前記Ｕ字を成す半円と長方形とからなる形状にするものであり、前記長方形は、前記半円の半径と同じ寸法の一対の短辺と、前記半円の直径と同じ寸法の長辺とからなる
【０００９】
この発明の第四態様は、上記構成(1) 〜(5) を有するエンドキャップがスライダ本体の直動方向端部に固定されているスライダを備え、下記の構成(8) を有する直動案内装置である。
(8) 前記給油口と、その上側に配置される潤滑剤供給源の給油出口と、を接続する給油継手部品を備え、前記給油継手部品は円板状の下端突出部を有し、前記下端突出部の外周面が円弧面状に形成されている。前記閉塞部品の前記下端突出部が、半径方向に伸縮して前記凹部内に密着状態で配置されている。
【００１０】
この発明の第五態様は、上記構成(1) 〜(6) を有するエンドキャップがスライダ本体の直動方向端部に固定されているスライダを備え、上記構成(8) を有する直動案内装置である。
この発明の第六態様は、上記構成(1) 〜(5) (7) を有するエンドキャップがスライダ本体の直動方向端部に固定されているスライダを備え、上記構成(8) を有する直動案内装置である。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、胴部の上面に平面形状が円形の凹部を有し、前記凹部の壁面に溝が形成されている直動案内装置用エンドキャップの製造コストが、従来品と比較して低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態の直動案内装置を示す斜視図である。
【図２】実施形態のエンドキャップを示す正面図である。
【図３】実施形態のエンドキャップから閉塞部品を外した状態を示す正面図（ａ）と、平面図（ｂ）と、平面図のＡ−Ａ断面の一部を拡大して示す図（ｃ）である。
【図４】第一実施形態のエンドキャップを構成する閉塞部品を示す平面図（ａ）と、平面図のＡ矢視図（ｂ）と、平面図のＢ−Ｂ断面図（ｃ）と、平面図のＣ矢視図（ｄ）である。
【図５】第一実施形態のエンドキャップを示す平面図（ａ）と、平面図のＡ−Ａ断面の一部を拡大して示す図（ｂ）と、平面図のＢ−Ｃ断面の一部を拡大して示す図（ｃ）である。
【図６】実施形態の直動案内装置が有する給油継手部品を示す平面図（ａ）と正面図（ｂ）である。
【図７】図６の給油継手部品の下端突出部を主に示す拡大正面図である。
【図８】実施形態のエンドキャップの上面に形成された凹部を示す図であって、第一実施形態では図５（ａ）のＢ−Ｄ断面に、第二実施形態では図１１（ａ）のＢ−Ｂ断面に対応する図である。
【図９】図６の給油継手部品がエンドキャップとテーブルとの間に取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１０】給油継手部品がＯリングを介してエンドキャップとテーブルとの間に取り付けられている状態を示す断面図である。
【図１１】第二実施形態のエンドキャップを示す平面図（ａ）と、平面図のＡ−Ａ断面の一部を拡大して示す図（ｂ）である。
【図１２】第二実施形態のエンドキャップを構成する閉塞部品を示す平面図（ａ）と、平面図のＡ矢視図（ｂ）と、平面図のＢ−Ｂ断面図（ｃ）と、平面図のＣ矢視図（ｄ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の実施形態について説明するが、この発明はこの実施形態に限定されない。
［第一実施形態］
図１に示すように、実施形態の直動案内装置は、案内レール１とスライダ２と複数個の転動体とを備えている。スライダ２は、スライダ本体２１とエンドキャップ２２とサイドシール２３を有する。エンドキャップ２２は、スライダ本体２１の直動方向端部に固定されている。
【００１４】
図２に示すように、エンドキャップ２２は、図３に示す本体２２Ａと図４に示す閉塞部品３とを有する。
エンドキャップ２２の本体２２Ａは、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２２１と、両脚部２２１と直交する方向に延びて両脚部２２１を連結する胴部２２２とからなる。両脚部２２１と胴部２２２に、ボルト挿通穴２２ａが形成されている。胴部２２２の中央部には、グリースニップルを嵌める給脂穴２２ｂが形成されている。
両脚部２２１のスライダ本体２１側の面（図２で見えている面の反対側の面）に、転動体の方向転換路の外側溝が形成されている。また、エンドキャップ２２の胴部２２２の上面に凹部２２３が形成され、凹部２２３に閉塞部品３が設置されている。
【００１５】
図３（ｂ）に示すように、凹部２２３の平面形状はＵ字状である。凹部２２３のＵ字は半円部２２３ａと二本の直線部２２３ｂとからなる。凹部２２３の底面２２３ｃに給油口２２４が形成されている。また、エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面に、給油口２２４から方向転換路に向かう油路２２５が形成されている。
図３（ｃ）に示すように、Ｕ字状の凹部２２３は、深さ方向で、開口端部分２２３ｄと奥側部分２２３ｅと中間部分２２３ｆとからなる。つまり、凹部２２３の壁面（開口端部分２２３ｄおよび奥側部分２２３ｅを含む面）２２３ｇに、断面円弧状の溝２２６（中間部分２２３ｆ）が形成されている。溝２２６は、凹部２２３のＵ字を成す半円部２２３ａに形成された円弧部分２２６ａと、二本の直線部２２３ｂに形成された直線部分２２６ｂとからなる。
【００１６】
図４に示すように、閉塞部品３は、板状の本体３１と本体３１の両側から突出する凸部３２とからなる。本体３１は、長方形の一方の長辺が、長さ方向両端を僅かに残して、凹状の円弧３１ａに置換された平面形状を有する。円弧３１ａは、凹部２２３の半円部２２３ａと同じ曲率半径を有する。本体３１をなす長方形の長辺の長さは、凹部２２３の二本の直線部２２３ｂ間の距離と略等しい。閉塞部品３の円弧３１ａに沿った円弧面３１ｂに断面円弧状の溝３１ｃが形成されている。
凸部３２は、本体３１をなす長方形の短辺に沿って形成され、円弧状断面を有する。凸部３２を成す円弧は、凹部２２３の溝２２６の断面円弧に嵌まる寸法を有する。
本体２２Ａに閉塞部品３を取り付ける際には、閉塞部品３の本体３１の円弧３１ａ側を本体２２Ａの凹部２２３の半円部２２３ａ側に向け、閉塞部品３の凸部３２を溝２２６の直線部分２２６ｂに嵌め入れる。これに伴い、凹部２２３のＵ字の開口側に閉塞部品３が設置されて、Ｕ字の開口が塞がれる。
【００１７】
その結果、図５に示すように、エンドキャップ２２の上面２２２に、上面のみが開放された凹部２５が形成される。図５（ａ）に示すように、凹部２５の平面形状は、凹部２２３の半円部２２３ａおよび直線部２２３ｂの一部と、閉塞部品３の円弧３１ａおよび円弧３１ａの両端の直線部とからなる。すなわち、凹部２５の平面形状はＵ字を成す半円を含む略円形である。
また、図５（ｂ）に示すように、凹部２２３の溝の円弧部分２２６ａおよび直線部分２２６ｂと、閉塞部品３の溝３１ｃにより、平面形状が略円形である凹部２５の壁面に、断面円弧状の周溝２５１が形成される。また、図５（ｃ）に示すように、図４（ｂ）に示す閉塞部品３の凸部３２が凹部２２３の溝の直線部分２２６ｂに嵌まる。
【００１８】
エンドキャップ２２の本体２２Ａおよび閉塞部品３は、合成樹脂（例えばＰＯＭ、ＰＡなど）を用いた射出成形法で製造されたものである。本体２２Ａの射出成形時には、凹部２２３の部分においても、金型の抜き方向が二方向で済む。
よって、この実施形態のエンドキャップ２２は、胴部２２２の上面にＵ字状の凹部２２３が形成された本体２２Ａと、閉塞部品３とで構成されていることにより、本体２２Ａの製造コストが、Ｕ字状の凹部２２３の代わりに上面のみが開放された円形の凹部が胴部２２２の上面に形成されたエンドキャップ本体と比較して、製造コストが低くなる。
図２および図５に示すエンドキャップ２２を、図６および図７に示す給油継手部品４を取り付けて使用する際には、凹部２５の寸法を給油継手部品４に合わせる。
【００１９】
図６に示すように、給油継手部品４は、ほぼ円柱状の本体部４１と、円板状の下端突出部４２と、からなり、軸方向中心に油路４３が形成されている。本体部４１の上面には、Ｏリングを嵌める溝４１ａが形成されている。
図７に示すように、給油継手部品４の下端突出部４２は、直径ｄ1 の円筒状の上下部４２ａと最大直径がＤ1 の中間部（チャック部）４２ｂとからなり、この中間部４２ｂの外周面が円弧面状に形成され、半径方向に伸縮する。
この給油継手部品４は、エンドキャップ２２と同じ材料、例えばＰＯＭ、ＰＡなどの合成樹脂を用いた射出成形法で製造することができる。
【００２０】
図８は、図２および図５に示すエンドキャップ２２であって、図５（ａ）のＢ−Ｄ断面を示している。図８に示すように、エンドキャップ２２の略円形の凹部２５は、図７に示す給油継手部品４の下端突出部４２に対応させた形状になっている。すなわち、開口端部分２５ａと、給油口２２４に接する奥側部分２５ｂが、下端突出部４２の上下部４２ａの直径ｄ1 に対応させた直径ｄ2 の円穴に形成されている。
また、両部分の中間部分である断面円弧状の周溝２５１の最大直径Ｄ2 を、下端突出部４２の中間部４２ｂの最大直径Ｄ1 と同じにして、周溝２５１に中間部４２ｂが密着状態で配置される形状としている。
【００２１】
この給油継手部品４を取り付ける際には、下端突出部４２をエンドキャップ２２の凹部２５の上に載せて押し込むことにより、上下部４２ａを開口端部分２５ａから凹部２５内に入れた後に、中間部４２ｂを半径方向に縮ませて開口端部分２５ａを通過させて、中間部分に収め、中間部４２ｂの円弧状の外周部を円弧面状の周溝２５１に収める。これにより、給油継手部品４の下端突出部４２が、エンドキャップ２の凹部２５に密着状態で配置される。
また、給油継手部品４の溝４１ａにＯリング５を嵌めた状態で、テーブル６をスライダ本体の上面に固定する。Ｏリング５の材質は、例えば、ニトリルゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム、スチレンゴム、ウレタンゴムである。図９は、この状態を示す断面図である。この図に示すように、テーブル６には、テーブル６をスライダ本体の上面に固定したときに給油継手部品４の油路４３と合う位置に、潤滑油供給源の給油出口６１が形成されている。これにより、テーブル６の給油出口６１とエンドキャップ２２の給油口２２４が、給油継手部品４の油路４３で接続される。
給油継手部品４を用いることで、給油継手部品４の下端突出部４２がエンドキャップ２２の凹部２５に直接、密着状態で配置されるため、直動案内装置の取り付け姿勢に関わらず安定的にエンドキャップ２２に保持され、取り付け作業も容易に行える。
【００２２】
図１０は、円板状で周面に凸部を有さない下端突出部４５を備えた給油継手部品４Ａを、Ｏリング５を介して、図２および図５に示すエンドキャップ２２の凹部２５に取り付けた例を示す。
この給油継手部品４Ａをエンドキャップ２２に取り付ける際には、先ず、下端突出部４５にＯリング５を嵌める。次に、Ｏリング５が嵌まった状態の下端突出部４５をエンドキャップ２２の凹部２５の上に載せて押し込むことにより、Ｏリング５を弾性変形状態で断面円弧状の周溝２５１に収める。
これにより、給油継手部品４Ａの下端突出部４５を、エンドキャップ２２の凹部２５にＯリング５を介して密着状態で嵌め入れることができる。よって、給油継手部品４Ａは、直動案内装置の取り付け姿勢に関わらず安定的にエンドキャップ２２に保持される。
【００２３】
［第二実施形態］
図１１に示すように、この実施形態のエンドキャップ２２は、第一実施形態と同じ図３に示す本体２２Ａと、図１２に示す閉塞部品３Ａとからなる。閉塞部品３Ａは、合成樹脂（例えばＰＯＭ、ＰＡなど）を用いた射出成形法で製造されたものである。
図１２に示すように、閉塞部品３Ａは、長尺な直方体状の本体３５と、本体３５の長手方向両側から突出する凸部３６とからなる。本体３５の長手方向寸法は、図１１（ａ）に示すエンドキャップ２２の本体２２Ａに形成された凹部２２３のＵ字を成す二本の直線部２２３ｂ間の距離と略等しい。本体３５は、この長手方向に沿った平面３５ａを有する。閉塞部品３Ａの正面形状は、図１２（ｂ）に示すように、図３に示す凹部２２３の開口端部分２２３ｄ、奥側部分２２３ｅ、および中間部分２２３ｆに対応させた形状である。
【００２４】
閉塞部品３Ａの凸部３６は円弧状断面を有し、本体３５の平面形状をなす長方形の短辺に沿って形成されている。凸部３６を成す円弧は、凹部２２３の溝２２６の断面円弧に嵌まる寸法を有する。
エンドキャップ２２の本体２２Ａに閉塞部品３Ａを取り付ける際には、閉塞部品３Ａのの平面３５ａ側を本体２２Ａの凹部２２３の半円部２２３ａ側に向け、閉塞部品３Ａの凸部３６を溝２２６の直線部分２２６ｂに嵌め入れる。これに伴い、凹部２２３のＵ字の開口側に閉塞部品３Ａが設置されて、Ｕ字の開口が塞がれる。なお、凸部３６と溝２２６の直線部分２２６ｂを強固に結合するために、両者の間に接着剤を介在させてもよい。
【００２５】
その結果、図１１（ａ）に示すように、エンドキャップ２２の上面２２２に、上面のみが開放された凹部２５Ａが形成される。凹部２５Ａの平面形状は、凹部２２３の半円部２２３ａおよび直線部２２３ｂの大部分と、閉塞部品３Ａの平面３５ａとからなる。すなわち、凹部２５Ａの平面形状は、凹部２２３の半円部２２３ａをなす半円と長方形とからなる形状である。この長方形の長辺は閉塞部品３Ａの平面３５ａをなす直線であり、短辺は凹部２２３の直線部２２３ｂの平面３５ａまでの部分である。
また、図１１（ｂ）に示すように、凹部２５Ａの深さ方向中間部２５１Ａは、凹部２２３の溝の円弧部分２２６ａおよび直線部分２２６ｂと、閉塞部品３Ａの平面３５ａで形成される。また、図１１（ａ）のＢ−Ｂ断面は、第一実施形態の図５（ａ）のＢ−Ｄ断面と同様に、図８に示す状態にある。
【００２６】
したがって、この実施形態のエンドキャップ２２は、胴部２２２の凹部２５Ａに、外周面に円弧面状の凸部を有する弾性部品（Ｏリングや図６および７に示す給油継手部品４の下端突出部４２など）を密着状態で嵌め入れることができる。
図１１（ｂ）に二点鎖線でＯリング５が配置された状態を示すが、この状態で、閉塞部品３Ａ側ではＯリング５の最大直径部が閉塞部品３Ａの平面３５ａに接触する。また、この状態で、平面視におけるＯリング５の閉塞部品３Ａ側の外形線は、図１１（ａ）に二点鎖線で示した半円Ｃに相当する。
また、この実施形態の閉塞部品３Ａは、第一実施形態の閉塞部品３よりも簡単な形状であるため、製造コストが低減できる。
【符号の説明】
【００２７】
１  案内レール
２  スライダ
２１  スライダ本体
２２  エンドキャップ
２２Ａ  エンドキャップの本体
２２ａ  ボルト挿通穴
２２ｂ  グリースニップルを嵌める給脂穴
２２１  脚部
２２２  胴部
２２３  Ｕ字状の平面形状を有する凹部
２２３ａ  凹部を成すＵ字の半円部
２２３ｂ  直線部
２２３ｃ  凹部の底面
２２３ｄ  凹部の開口端部分
２２３ｅ  凹部の奥側部分
２２３ｆ  凹部の中間部分
２２３ｇ  凹部の壁面
２２４  給油口
２２５  油路
２２６  断面円弧状の溝
２２６ａ  Ｕ字を成す半円部に形成された溝の円弧部分
２２６ｂ  Ｕ字を成す直線部に形成された溝の直線部分
２３  サイドシール
２５  上面のみが開放された凹部
２５１  周溝
２５Ａ  上面のみが開放された凹部
２５１Ａ  凹部の深さ方向中間部
３  閉塞部品
３１  閉塞部品の本体
３１ａ  本体の円弧
３１ｂ  本体の円弧面（閉塞面）
３１ｃ  本体の断面円弧状の溝（閉塞面）
３２  閉塞部品の凸部
３Ａ  閉塞部品
３５  閉塞部品の本体
３５ａ  閉塞部品の平面（閉塞面）
３６  閉塞部品の凸部
４  給油継手部品
４１  給油継手部品の本体部
４１ａ  係合部
４２  給油継手部品の下端突出部
４２ａ  上下部
４２ｂ  中間部
４３  給油継手部品の油路
４Ａ  給油継手部品
４５  給油継手部品の下端突出部
５  Ｏリング
６  テーブル
６１  給油出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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