(57)【要約】【課題】収納室を画定する底板からカーテンを吊すカーテンレール構造において、収納室の物品収納性を阻害することがなく、且つカーテンレールの取り付けに手間がかかることがないようにすること。【解決手段】底板４６に、底面５４Ａが底板４６の上面４６Ａより下方にあってカーテン用ランナー１００が走行する下方開口のカーテンレール溝５４を形成し、カーテンレール溝５４の両側部分より互いに近付く方向に延出して互いの延出端間にカーテンレール溝５４の溝幅より小さい開口幅の間隙５８を画定する延出部５６を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納室を画定する平板状の底板からカーテンを吊すカーテンレール構造であって、
前記底板に、底面が当該底板の上面より下方にあってカーテン用ランナーが走行する下方開口のカーテンレール溝が設けられ、
前記カーテンレール溝の両側部分より互いに近付く方向に延出し、互いの延出端間に前記カーテンレール溝の溝幅より小さい開口幅の間隙を画定する延出部が設けられているカーテンレール構造。
【請求項２】
前記底板の上面が平坦面である請求項１に記載のカーテンレール構造。
【請求項３】
前記カーテンレール溝は前記底板に形成され、前記延出部は前記底板に一体成形されている請求項１または２に記載のカーテンレール構造。
【請求項４】
前記カーテンレール溝を画定する部分と前記延出部とを一体に有するインサート部材を有し、当該インサート部材が前記底板にインサート成形されている請求項１または２に記載のカーテンレール構造。
【請求項５】
前記底板は、車両の室内天井部に設置される収納棚の底部をなす請求項１から４の何れか一項に記載のカーテンレール構造。
【請求項６】
前記カーテンレール溝及び前記延出部は、前記室内天井部に設置された他のカーテンレール構造によるカーテンレール溝及び延出部に接続され、これらと協働して室内を取り囲む環状をなす請求項５に記載のカーテンレール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンレール構造に関し、更に詳細には、収納室を画定する底板からカーテンを吊すカーテンレール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の室内にカーテンを吊すカーテンレール構造として、車両の天井部に配置される内装部品の部品本体に、カーテン用ランナーを案内するレール部を一体成形されたカーテンレール構造は知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この他、自動車のルーフサイドフィニッシャにカーテンレール部を押出成形によって一体成形したもの（例えば、特許文献２）、ルーフレールトリムにカーテンレール部を一体成形したもの（例えば、特許文献３）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２０７５６０号公報
【特許文献２】実開平６−７４４１９号公報
【特許文献３】実開平６−７４４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されているようなカーテンレール構造は、カーテン用ランナーが走行する部分が上方空間に露呈しているため、内装部品が収納室を画定するヘッドトレイのようなものの場合、ヘッドトレイに収納された収納品によってカーテン用ランナーの走行が阻害されたり、カーテン用ランナーがヘッドトレイの物品収納性を阻害する虞がある。また、レール部が収納室より見て凹溝によって構成されていると、凹溝に収納品が落ち込んで、カーテン用ランナーの走行が阻害される虞があり、逆にレール部が収納室より見て凸条によって構成されていると、ヘッドトレイの物品収納性を損ねる虞がある。
【０００６】
特許文献２、３に示されているようなカーテンレール構造は、カーテンレールの取り付けの手間はかからないが、収納室を画定する底板に構成されたものでないので、収納室の物品収納性を考慮した構造にはなっていない。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、収納室を画定する底板からカーテンを吊すカーテンレール構造において、収納室の物品収納性を阻害することがなく、且つカーテンレールの取り付けに手間がかかることがないカーテンレール構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるカーテンレール構造は、収納室（５０）を画定する平板状の底板（４６）からカーテンを吊すカーテンレール構造であって、前記底板（４６）に、底面（５４Ａ）が当該底板（４６）の上面（４６Ａ）より下方にあってカーテン用ランナー（１００）が走行する下方開口のカーテンレール溝（５４）が設けられ、前記カーテンレール溝（５４）の両側部分より互いに近付く方向に延出し、互いの延出端間に前記カーテンレール（５４）の溝幅より小さい開口幅の間隙（５８）を画定する延出部（５６）が設けられている。
【０００９】
この構成によれば、底板（４６）に対するカーテンレールのねじ等による取り付け作業を省略でき、カーテンレール溝（５４）の底面（５４Ａ）が底板（４６）の上面（４６Ａ）より下方にあるから、カーテンレール溝（５４）が収納室（５０）に対して開放されることがなく、カーテンレール溝（５４）の存在によって収納室（５０）に対する物品の収納性やカーテン用ランナー（１００）の走行性が低下することがない。
【００１０】
本発明によるカーテンレール構造は、好ましくは、前記底板（４６）の上面（４６Ａ）が平坦面である。
【００１１】
この構成によれば、底板（４６）の上側に画定された収納室（５０）に対する物品の収納性（収納安定性）がよくなる。
【００１２】
本発明によるカーテンレール構造は、好ましくは、前記カーテンレール溝（５４）は前記底板（４６）に形成され、前記延出部（５６）は前記底板（４６）に一体成形されている。
【００１３】
この構成によれば、部品点数の削減が図られる。
【００１４】
本発明によるカーテンレール構造は、好ましくは、前記カーテンレール溝（５４）を画定する部分と前記延出部（５６）とを一体に有するインサート部材（９２）を有し、当該インサート部材（９２）が前記底板（４６）にインサート成形されている。
【００１５】
この構成によれば、インサート成形であるので、カーテンレール溝（５４）を画定する部分と延出部（５６）とを含む底板（４６）の射出成形に於ける型抜きが容易になる。
【００１６】
本発明によるカーテンレール構造における、底板（４６）としては、車両の室内天井部に設置される収納棚（４０）の底部をなす底板（４６）がある。この場合、前記カーテンレール溝（５４）及び前記延出部（５６）は、前記室内天井部に設置された他のカーテンレール構造によるカーテンレール溝及び延出部に接続され、これらと協働して室内を取り囲む環状をなす。
【００１７】
この構成によれば、車室内の外周囲を取り巻くようにカーテンを掛けることができ、カーテンキャンピングカーとしての居住性が向上する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によるカーテンレール構造によれば、底板に対するカーテンレールのねじ等による取り付け作業を省略でき、カーテンレール溝の底面が底板の上面より下方にあることにより、カーテンレール溝の存在が収納室に対する物品の収納性を低下させることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明によるカーテンレール構造の一つの実施形態を適用されたワンボックスカーの仰瞰斜視図。
【図２】本実施形態によるカーテンレール構造の拡大仰瞰斜視図。
【図３】図２の線III−IIIに沿った断面図。
【図４】本実施形態によるカーテンレール構造に関連する構造部分の拡大仰瞰斜視図。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った断面図。
【図６】他の実施形態による図２のIII−IIIIに沿った断面図と同等の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明によるカーテンレール構造をキャンピングカー仕様のワンボックスカーに適用した実施形態を、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
図１に示されているように、ワンボックスカーは、床部（フロア部）１０と天井部（ルーフ部）１２とサイド部１４とフロント部１６とを含む箱形の車体１８を有する。車体１８には、不図示の懸架装置によって左右の前輪２０と左右の後輪２２とが取り付けられている。
【００２２】
サイド部１４にはフロントサイドドアー２４とリアサイドドアー２６とが取り付けられている。フロント部１６にはフロントウィンドシールドガラス（不図示）が取り付けられている。車体１８の後部には跳ね上げ式のテールゲート２８が取り付けられている。
【００２３】
車室内にはフルフラット仕様の前部座席（不図示）と後部座席（不図示）とが設置される。後部座席の後方にはテールゲート２８側からアクセス可能なラゲッジスペース部（不図示）が設けられる。以上がワンボックスカーの概略構成である。
【００２４】
車室内の前部座席上方の天井部１２には収納棚をなす前部収納ボックス４０が取り付けられている。車室内の後部座席乃至ラゲッジスペース部上方の天井部１２には前部収納ボックス４０とは別に後部収納ボックス６０が取り付けられている。
【００２５】
前部収納ボックス４０は、図２に示されているように、樹脂成形品であって、一体成形された上板４２と側板４４と底板４６とによって箱形をなし、後方に向けて開口した左右２個の開口部４８を有する。
【００２６】
底板４６は、平板状をなしていて、上側に収納室５０を画定している。収納室５０はティッシュペーパボックス等の物品を開口部４８によって出入可能に収納する。底板４６の上面４６Ａ（図３参照）は、収納室５０に物品を安定して収納できるように、その全体が水平な平坦面になっている。開口部４８の下縁部には、収納物品の脱落を防止するための立ち上がり片部５２が底板４６と一体形成されている。
【００２７】
底板４６における車体１８のフロント部１６およびサイド部１４（図１参照）に沿う外周縁部には、当該外周縁部に沿ってカーテン用ランナー１００（図３参照）が走行するカーテンレール溝５４が成形されている。カーテンレール溝５４は、図３に示されているように、底面５４Ａが底板４６の上面４６Ａより下方にあり、横断面形状が略半円形の下方開口の有底の凹溝である。
【００２８】
このように、カーテンレール溝５４の底面５４Ａが底板４６の上面４６Ａより下方にあることにより、カーテンレール溝５４が底板４６の上面４６Ａの平坦性を阻害することがない。
【００２９】
底板４６の下底部には、カーテンレール溝５４の両側部分より互いに近付く方向に延出した延出部５６が一体成形されている。この対をなす延出部５６は、互いの延出端間にカーテンレール溝５４の溝幅より小さい開口幅の間隙５８を画定している。延出部５６はカーテン用ランナー１００のローラ部がカーテンレール溝５４より脱落を防止するリップ片をなし、間隙５８はカーテン用ランナー１００のカーテン吊下片部が通過する空間をなす。なお、延出部５６はカーテンレール溝５４の全長に亘って連続して形成されており、一部がカーテン用ランナー１００の出し入れのために間隙５８を拡大する方向に開閉可能になっていてよい。
【００３０】
後部収納ボックス６０は、図４に示されているように、樹脂成形品であって、一体成形された上板６２と側板６４とによって構成された下方開口の箱形部６６と、箱形部６６の開口縁部側にフランジ状に一体成形された底板６８とを有する。箱形部６６は内部を仕切板７０によって複数の収納部６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃに区切られている。収納部６６Ａの下部開口は後部収納ボックス６０より垂れ下がる回動式の蓋板７２によって開閉される。蓋板７２の内側面には、蓋閉じ時には収納部６６Ａに収納される食器収納棚７４、跳ね上げ可能な卓板７６が取り付けられている。収納部６６Ｂ、６６Ｃは、各々、ガスコンロや水タンク等のキャンピング用具の収納部であってよく、図示されていない水平昇降式の蓋体によって下部開口を開閉される。
【００３１】
底板６８における車体１８のサイド部１４およびテールゲート２８（図１参照）に沿う外周縁部には、当該外周縁部に沿ってカーテン用ランナー１００（図５参照）が走行するカーテンレール溝７８が成形されている。カーテンレール溝７８は、図５に示されているように、横断面形状が略円形の下方開口の有底の凹溝である。
【００３２】
底板６８の下底部には、カーテンレール溝７８の両側部分より互いに近付く方向に延出した延出部８０が一体成形されている。この対をなす延出部８０は、互いの延出端間にカーテンレール溝７８の溝幅より小さい開口幅の間隙８２を画定している。延出部８０はカーテン用ランナー１００のローラ部がカーテンレール溝７８より脱落を防止するリップ片をなし、間隙８２はカーテン用ランナー１００のカーテン吊下片部が通過する空間をなす。
【００３３】
前部収納ボックス４０のカーテンレール溝５４および延出部５６と、後部収納ボックス６０のカーテンレール溝７８および延出部８０とは、車体１８の左右のサイド部１４に沿って設けられた棒状のカーテンレール部材９０に接続されている。カーテンレール部材９０は、カーテンレール溝５４及び延出部５６と同等のカーテンレール溝および延出部を有するものである。
【００３４】
前部収納ボックス４０のカーテンレール溝５４および延出部５６と、後部収納ボックス６０のカーテンレール溝７８および延出部８０、左右のカーテンレール部材９０とは、互いに協働して室内の全体を取り囲む環状をなしている。これにより、車室内の外周囲を取り巻くようにカーテンを掛けることができ、カーテンキャンピングカーとしての居住性が向上する。
【００３５】
上述したように、本実施形態では、カーテンレール溝５４の底面５４Ａが底板４６の上面４６Ａより下方にあることにより、カーテンレール溝５４は有底で、収納室５０に開放されていないから、カーテンレール溝５４に収納品が落ち込むことがなく、落ち込みによってカーテン用ランナー１００の走行が阻害される虞がない。また、カーテンレール溝５４が底板４６の上面４６Ａの平坦性を阻害することがないから、底板４６の上側に画定された収納室５０に対する物品の収納性が低下することがなく、つまり、底板４６上に載せた物品が溝に嵌ったり、凸部に乗り上げたりすることがなく、開口部４８による物品の出入が阻害されたり、収納室５０において収納物品が走行振動等によってがたついたりすることがない。
【００３６】
また、前部収納ボックス４０のカーテンレール溝５４および延出部５６と、後部収納ボックス６０のカーテンレール溝７８および延出部８０とは、各々、底板４６、６８に一体成形されているから、部品点数の削減が図られ、前部収納ボックス４０、後部収納ボックス６０を車体１８に取り付けるだけで、カーテンレールの設置が完了し、カーテンレールをねじ等を用いて底板４６、６８に取り付ける作業を必要としない。
【００３７】
なお、前部収納ボックス４０のカーテンレール溝５４および延出部５６の部分と、後部収納ボックス６０のカーテンレール溝７８および延出部８０の部分との射出成形は、耐熱性を有するゴム型を用いたり、型抜き時に無理抜きを行う等によって行うことができる。
【００３８】
図６は本発明によるカーテンレール構造の他の実施形態を示している。なお、図６において、図３に対応する部分は、図３に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
【００３９】
この実施形態では、カーテンレール溝５４を画定する部分と延出部５６とを一体に有するインサート部材９２が底板４６にインサート成形されている。インサート成形であるので、カーテンレール溝５４を画定する部分と延出部５６とを含む前部収納ボックス４０の射出成形時の型抜きが容易になる。
【００４０】
この実施形態でも、カーテンレール溝５４の底面５４Ａが底板４６の上面４６Ａより下方にあるから、前述の実施形態と同等の作用、効果が得られる。
【００４１】
以上、本発明を、その好適な実施形態について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。たとえば、本発明によるカーテンレール構造は、前部収納ボックス４０の底板４６に設けるものに限られることはなく、上側に収納室を画定する各種の平板状の底板に適用することができる。カーテンレール溝５４は、必ずしも底板４６内に形成される必要はなく、カーテンレール溝５４の底面５４Ａが底板４６の下底面と一致するようなものであってもよい。また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０    床部
１２    天井部
１８    車体
２８    テールゲート
４０    前部収納ボックス
４６    底板
４６Ａ  上面
４８    開口部
５０    収納室
５４    カーテンレール溝
５４Ａ  底面
５６    延出部
５８    間隙
６０    後部収納ボックス
６８    底板
７８    カーテンレール溝
８０    延出部
８２    間隙
９０    カーテンレール部材
９２    インサート部材
１００  カーテン用ランナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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