(57)【要約】【課題】オイルミストを効率的に捕捉できるオイルセパレータを提供すること。【解決手段】ブローバイガスの流路１００中にセパレータ１１が接続される。下部の壁部にはドレン３３が形成されている。セパレータ１１内にはフィルタ３４が設けられている。フィルタ３４は、フィルタ枠３５と、そのフィルタ枠３５のガス流上流側の面に取付けられた不織布や多孔質材よりなるエレメント３６とよりなる。フィルタ枠３５の外周には、ガス下流側に向かって突出する短い筒状のフランジ３９が形成されており、このフランジ３９の頂面には傾斜面４０が形成されている。ガス中のオイルミストはエレメント３６によって捕捉される。エレメント３６に捕捉されたオイル及びフィルタ枠３５の外周側に付着したオイルはフランジ３９の傾斜面４０からオイル溝４１を経てドレン３３から回収される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内のガス流路内にガスに含まれるオイルを捕捉するための捕捉部材を設けたオイルセパレータにおいて、
前記捕捉部材からガス流の下流側に間隔を設けて前記ハウジングの下部にドレンを設け、そのドレンと前記捕捉部材とに間には、ガス流の方向に沿って延びる溝を形成したオイルセパレータ。
【請求項２】
前記捕捉部材を、ガス流を遮るようにハウジングの内側面に固定された枠と、その枠の前面に設けられたフィルタとにより構成し、枠とハウジング内周面との間にガスが流れるための間隙を形成した請求項１に記載のオイルセパレータ。
【請求項３】
前記枠の外周に脚を突設し、その脚をハウジングの内周面に固定した請求項２に記載のオイルセパレータ。
【請求項４】
前記枠の下部に平行な一対の脚を突設し、前記溝を両脚間に配置した請求項３に記載のオイルセパレータ。
【請求項５】
前記枠の周囲に筒状のフランジを形成し、そのフランジの頂面を下部側ほどガス流の下流側に突出する傾斜状に形成した請求項４に記載のオイルセパレータ。
【請求項６】
前記フランジの頂面の両端を前記両脚の後面に連続させた請求項５に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガス等のガス流に含まれるオイルミストを回収するためのオイルセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のオイルセパレータが特許文献１及び特許文献２に開示されている。
特許文献１においては、ガス流が多孔質材を有する捕集板に衝突されて、オイルミストが多孔質材によって捕捉される。捕捉されたオイルは、捕集板の下方の排油管を通って回収される。
【０００３】
特許文献２においては、ガス流が下向きの衝突面に衝突してオイルミストが捕捉された後に、さらに、同ガス流がフィルタを通過することによってそのフィルタによりオイルミストが捕捉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭９-４７６１７号公報
【特許文献２】特開２００１-５４７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、捕捉されたオイルが排油管に落下する経路と、ガス流の経路とが交差するために、分離されたオイルのうちのかなりの割合のオイルがガス流の下流側に移動されて再度ガス流に混入するおそれがある。また、ガス流によって捕集板の裏側に移動されたオイルも再度ガス流に混入するおそれがある。
【０００６】
また、特許文献２においては、捕捉されたオイルが排油管に落下する経路と、ガス流の経路とが互いに逆方向に向くように対向してするために、分離されたオイルのうちのかなりの割合が再度ガス流に混入するおそれがあった。加えて、特許文献２においては、ガス流がフィルタ内を通り抜けてそのまま排出されるめ、フィルタに大量のオイルが保持された状態においては、オイルがガス流によって持ち出されるおそれがあった。
【０００７】
本発明の目的は、オイルミストを効率的に捕捉できるオイルセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明においては、ハウジング内のガス流路内にガスに含まれるオイルを捕捉するための捕捉部材を設けたオイルセパレータにおいて、前記捕捉部材からガス流の下流側に間隔を設けて前記ハウジングの下部にドレンを設け、そのドレンと前記捕捉部材とに間には、ガス流の方向に沿って延びる溝を形成したことを特徴としている。
【０００９】
従って、上記構成においては、オイルミストが捕捉部材によって捕捉されて、捕捉部材から流下したオイルがオイル溝に沿って流れてドレンに到る。従って、オイルは、オイル溝内においてガス流からほぼ分離され、分離されたオイルは、オイル溝内をガス流の影響をほとんど受けることなくドレンに向かって流れる。このため、ガス流に対するオイルの再混入を抑制してオイルを効率よく回収できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ガス流からオイルを効率よく回収できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態のセパレータを示す断面図。
【図２】図１のセパレータの分解斜視図。
【図３】フィルタ部分を示す断面図。
【図４】オイルの流下状態を示す断面図。
【図５】別の実施形態のセパレータを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施形態について説明する。
図１に示すように、ブローバイガスの流路１００を構成する配管１０１，１０２間に実施形態のオイルセパレータ（以下、単にセパレータという）１１が接続される。前記流路１００は、エンジンのクランク室（図示しない）とエアクリーナ（図示しない）の下流側のエンジン吸気系（図示しない）との間に接続されている。そして、主としてエンジン吸気系の負圧に基づいて、オイルミストを含むブローバイガスが吸引流となって流路１００を介して前記吸気系に向かって送られる。このとき、セパレータ１１においてオイルミストがブローバイガス流から分離されて、エンジンのシリンダヘッドカバー（図示しない）内に回収される。
【００１３】
図１及び図２に示すように、セパレータ１１のハウジング１２は円筒状に形成され、ガス流の上流側の第１筒状体１３と、下流側の第２筒状体１４とがそれらの端面において固着されている。第１筒状体１３のガス流上流側の端部及び第２筒状体１４のガス流下流側の端部は、それぞれ配管１０１，１０２に接続される小径の接続部１５，１６になっている。
【００１４】
第１筒状体１３の下流側及び第２筒状体１４の上流側にはそれぞれ大径のミスト分離部１７，１８が形成され、それらの内部が互いに連通するミスト分離室１９，２０になっている。一方の接続部１５の下流側の端部には、このミスト分離室１９の径方向中心部に向かって突出するノズル３１が形成されている。このノズル３１の内径は接続部１５の内径より小径に形成され、ガス流がこのノズル３１によって増速されてミスト分離室１９内に噴射される。他方の接続部１６の上流側の端部には円筒状のフランジ３２が形成され、このフランジ３２によって、オイルがミスト分離室２０の内壁面に付着していたとしても同オイルは接続部１６側に流れることが抑えられる。
【００１５】
下流側のミスト分離部１７の下部の壁部にはドレン３３が形成されている。このドレン３３は図示しない配管を介して前記シリンダヘッドカバーに接続され、ミスト分離室２０内のオイルがシリンダヘッドカバー内に回収される。
【００１６】
第１筒状体１３と第２筒状体１４との間において、前記ドレン３３の上流側には捕捉部材を構成する捕捉部材としてのフィルタ３４がガス流に対抗するように設けられている。このフィルタ３４は、フィルタ枠３５と、そのフィルタ枠３５のガス流上流側の面に取付けられた不織布や多孔質材よりなるエレメント３６とよりなる。前記ドレン３３は、フィルタ３４からガス流の下流側に間隔をおいて配置されている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、フィルタ枠３５は、その下部を除く外周３箇所において放射方向に延びる第１脚３７と、下部の外周において平行をなす一対の第２脚３８とを有し、それらの脚３７，３８が第１筒状体１３と第２筒状体１４との間の部分に固着されている。なお、第１筒状体１３，第２筒状体１４及びフィルタ枠３５は合成樹脂によって構成され、それらの相互の固着においては、振動溶着や、接着剤を用いた接着等が採用される。
【００１８】
図３及び図４に示すように、フィルタ枠３５の外周には、ガス下流側に向かって突出する短い筒状のフランジ３９が形成されており、このフランジ３９の頂面には、下部側ほどガス流の下流側に位置する傾斜面４０が形成されている。この傾斜面４０は第２脚３８のガス流下流側の面に連続している。
【００１９】
前記第２脚３８の下端部間の位置からドレン３３にかけて第２筒状体１４の下部内壁にはガスの流れる方向に沿って延びるオイル溝４１が形成されている。
図３に示すように、前記フィルタ枠３５の外周とミスト分離部１７，１８の内周面との間には、ガス流が通る間隙４２が形成されている。
【００２０】
次に、実施形態のセパレータ１１の作用を説明する。
エンジンの吸気作用により、クランケースからのオイルミストを含むブローバイガスが流路１００を通ってセパレータ１１に導入される。セパレータ１１の第１筒状体１３の上流側の接続部１５に導入されたブローバイガスはノズル３１からミスト分離室１９，２０内に噴射されてエレメント３６に対して吹き付けられる。このため、ガス流中のオイルミストの大部分がエレメント３６に捕捉される。捕捉されたオイルは、エレメント３６内を自然に流下して、オイル溝４１に集められる。また、エレメント３６によって捕捉されることなく、フィルタ枠３５の外周側に付着したオイル５０は、図４に示すように、間隙４２を通るガス流によってフィルタ枠３５の裏面側に移動され、そのフィルタ枠３５の裏面のフランジ３２の傾斜面４０及び第２脚３８に沿ってオイル溝４１内に流れ落ちる。
【００２１】
そして、オイル４１溝内のオイルは、ドレン３３を経てシリンダヘッドカバー内に回収される。
オイルミストが分離されたブローバイガスは、フィルタ枠３５の外周側とミスト分離室１９，２０との間の間隙４２を通り抜け、第２筒状体１４内から流路１００内に導出され、その流路１００からエンジンの吸気系に戻される。このとき、ミスト分離室１９の内壁にオイルが付着していて、そのオイルがガス流によって搬送されようとしても、そのオイルは、接続部１６のフランジ３２によってブロックされる。
【００２２】
前記実施形態は以下の効果がある。
（１）捕捉部材を構成するフィルタ３４からガス流の下流側に間隔を設けて前記ハウジングの下部にドレン３３を設け、そのドレン３３と前記フィルタ３４とに間には、ガス流の方向に沿って延びるオイル溝４１が形成されている。このため、フィルタ３４によって捕捉されて、流下したオイルがオイル溝４１に沿って流れてドレン３３に到る。従って、ガス流から分離されたオイルを効率よく回収できる。
【００２３】
（２）フィルタ３４を、ガス流を遮るようにセパレータ１１の内側面に固定されたフィルタ枠３５と、そのフィルタ枠３５の前面に設けられたエレメント３６とにより構成し、フィルタ枠３５とセパレータ１１の内周面との間にガスが流れるための間隙４２が形成されている。従って、オイルが分離されたガス流がこの間隙４２内を高速で流れ、この高速の流れによってフィルタ枠３５の外周部のオイルがフィルタ枠３５の裏面側に移動されて、その裏面側からフィルタ枠３５の傾斜面４０及び第２脚３８のガス流下流側の面を伝って流下される。このため、ガス流はフィルタ枠３５の傾斜面４０及び第２脚３８のガス流下流側の面の両側を流れるため、ガス流中をオイルが滴下される場合とは異なり、流下されるオイルがガス流中に曝されることはほとんどない。従って、流下されるオイルがガス流によって持ち出されることを抑制して、オイル溝４１からドレン３３を介して適切に回収できる。
【００２４】
（３）しかも、オイル溝４１が第２脚３８の下端部間に配置されているため、第２脚３８がオイル溝４１内のオイルを両側から覆ってオイルにガス流が当たることを抑制する壁の役目を果たすことになる。このため、ガス流によってオイルが持ち出されることをさらに有効に防止できる。
【００２５】
（４）フィルタ枠３５の外周に第１，第２脚３７，３８を突設し、その脚３７，３８がハウジング１２の内周面に固定されている。このため、フィルタ枠３５をハウジング１２に強固に固定できるとともに、フィルタ枠３５とハウジング１２の内壁面との間にガス流のための間隙４２を形成できる。
【００２６】
（５）フィルタ枠３５の下部に平行な一対の第２脚３８が突設され、オイル溝４１が両第２脚３８間に配置されている。従って、フィルタ枠３５を伝って流下したオイルがガス流に再度混入されることを抑えて、オイル溝４１を経て適切に回収できる。
【００２７】
（６）フィルタ枠３５の周囲に短い筒状のフランジ３９が形成され、そのフランジ３９の頂面が下部側ほどガス流の下流側に突出する傾斜状に形成されている。従って、フランジ３９の頂面に付着したオイル膜やオイル滴のガス流への再混入を抑制できる。すなわち、オイル膜やオイル滴に対してガス流の持ち去り力が作用しても、その力によってオイル膜やオイル滴に対して下方への分力が生じるため、オイル膜やオイル滴の持ち去り力が低下される。これに対し、フランジ３９の頂面が傾斜することなく、上下方向の面に沿っている場合は、オイル膜やオイル滴に対してガス流の持ち去り力が直接作用するため、オイルがガス流に混入されやすい。
【００２８】
（７）フランジ３９の傾斜面４０が第２脚３８の下流側の後面に連続されているため、フランジ３９上のオイルが傾斜面４０から前記下流側の面を円滑に流下されてオイル溝４１に到り、ドレン３３から回収される。
【００２９】
前記実施形態は、以下のように変更してよい。
・図５に示すように、前記実施形態の不織布や多孔質材よりなるエレメント３６に代えて、ノズル３１と対向するように衝突板４３を設けること。このようにすれば、ノズル３１からのガス流が衝突板４３に衝突し、オイルミストを分離できる。
【００３０】
・第１脚３７の数を２あるいは４以上にしたり，第２脚３８の数を１にしたりして、それらの数を変更すること。
【符号の説明】
【００３１】
１１…セパレータ、１２…ハウジング、３２…フランジ、３３…ドレン、３４…フィルタ、１３５…フィルタ枠、３５…エレメント、３７…第１脚、３８…第２脚、３９…フランジ、４０…傾斜面、４１…オイル溝、４２…間隙。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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