(57)【要約】【課題】プランジャの戻り時に発生する当接音を低減でき、且つ、電子部品や電子回路基板等の配置スペースをセンタケースの内部に確保できる電磁スイッチを提供する。【解決手段】電磁スイッチのセンタケースは、軸方向と直交する横断面形状が６箇所の角部を有する略六角形に設けられ、そのセンタケースのリヤ側開口端がガスケットを介してエンドカバー４２により閉塞される。エンドカバー４２は、６箇所の角部のうち４箇所の角部でそれぞれビス４４によりセンタケースに固定される。また、４箇所のビス固定部のうち、３箇所のビス固定部はソレノイドの軸中心Ｏから等距離の位置に配置され、残りの１箇所のビス固定部は、ソレノイドの軸中心Ｏから上記３箇所のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ（２）の通電回路に接続される一組の固定接点と、
この一組の固定接点間を電気的に開閉する可動接点（３７）と、
この可動接点（３７）を前記一組の固定接点に対向して軸方向に駆動するソレノイド（ＳＬ）とを備え、
前記ソレノイド（ＳＬ）は、
通電によって電磁石を形成するコイル（２５）と、
前記電磁石に吸引されて軸方向の一方側へ移動するプランジャ（２６）と、
前記コイル（２５）への通電が停止して前記電磁石の吸引力が消滅した時に、前記プランジャ（２６）を押し戻すためのリターンスプリング（３４）と、
前記プランジャ（２６）に対し前記可動接点（３７）を保持する樹脂製のインシュレータ（４０）と、
前記ソレノイド（ＳＬ）の外枠を形成する筒状のセンタケース（３８）と、
軸方向の他方側に開口する前記センタケース（３８）の開口端を閉塞する金属製のエンドカバー（４２）とを有し、このエンドカバー（４２）が複数本のビス（４４）で前記センタケース（３８）に締め付け固定され、
前記電磁石の吸引力が消滅して前記プランジャ（２６）が前記リターンスプリング（３４）により押し戻された時に、前記インシュレータ（４０）が前記エンドカバー（４２）に当接することで前記プランジャ（２６）の戻り位置が規制されるスタータ用電磁スイッチ（６）であって、
前記センタケース（３８）は、軸方向と直交する横断面形状が四角形以上の多角形に設けられ、
前記エンドカバー（４２）は、前記センタケース（３８）の横断面形状に対応した四角形以上の多角形を有し、その多角形が有する４箇所以上の角部でそれぞれ前記ビス（４４）により前記センタケース（３８）に固定され、
前記センタケース（３８）に対し前記エンドカバー（４２）を前記ビス（４４）で固定する箇所をビス固定部と呼ぶ時に、前記４箇所以上のビス固定部のうち、１箇所または２箇所のビス固定部は、前記ソレノイド（ＳＬ）の軸中心（Ｏ）から他のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載したスタータ用電磁スイッチ（６）において、
前記センタケース（３８）は、前記横断面形状が６箇所の角部を有する多角形に設けられ、
前記エンドカバー（４２）は、前記多角形が有する４箇所の角部でそれぞれ前記ビス（４４）により前記センタケース（３８）に固定され、
前記４箇所のビス固定部のうち、３箇所のビス固定部は、前記ソレノイド（ＳＬ）の軸中心から等距離の位置に設けられ、残りの１箇所のビス固定部は、前記ソレノイド（ＳＬ）の軸中心から前記３箇所のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項３】
請求項１または２に記載したスタータ用電磁スイッチ（６）において、
前記センタケース（３８）と前記エンドカバー（４２）との間にガスケット（４３）を挿入したことを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リダクション型スタータに用いられる電磁スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すリダクション型スタータ１００が公知である。なお、図５は、特許文献１の図１を上側（軸方向のエンド側）から見た平面図として図示したものである。このリダクション型スタータ１００は、モータ１１０の電機子軸と、軸上にピニオンを有するピニオン軸とが減速ギヤを介して平行に配置され、且つ、ピニオン軸と同軸線上に電磁スイッチ１２０を配置して構成される。電磁スイッチ１２０は、ソレノイドの作動によってピニオン軸を前方（エンジンのリングギヤ側）へ押し出すと共に、モータ１１０の通電電流をオン／オフするためのメイン接点を開閉する働きを有する。
また、電磁スイッチ１２０は、ソレノイドの外枠を形成するセンタケースを有し、このセンタケースの軸方向と直交する横断面形状が略五角形に形成されている。センタケースのリヤ側開口端には、ガスケットを介して金属製のエンドカバー１３０がビス１４０により固定される。エンドカバー１３０は、センタケースの横断面形状に対応する略五角形の平面形状を有し、その五箇所の角部のうち、３箇所の角部でビス１４０によりセンタケースに固定される。センタケースの中心位置から３箇所のビス固定部までは等距離である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−９６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記の電磁スイッチは、コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、リターンスプリングの反力でプランジャが押し戻される。このプランジャの戻り位置は、プランジャに対して可動接点を絶縁保持する樹脂製のインシュレータがエンドカバーの中心位置に設けられたテーパ部に当接することで規制される。このため、電磁スイッチのオフ時、すなわち、コイルへの通電が停止してプランジャが押し戻される時は、インシュレータがエンドカバーに当接する際に大きな当接音が発生する。特に、アイドリングストップを搭載する車両では、電磁スイッチの作動回数が大幅に増加するため、プランジャの戻り時に発生する当接音を低減することが望まれている。
また、センタケースとエンドカバーとの間に挿入されるガスケットは、センタケースの横断面形状と同様に略五角形であるが、エンドカバーが３本のビスにより固定されるため、ガスケット全体に対してビスの締め付け力が均等に加わらない。このため、ガスケットの押圧分布が一様ではなく、安定したシール状態を確保することに懸念があった。
【０００５】
さらに、スタータにおいては、サージ電圧を吸収するためのダイオードやノイズ対策用のコンデンサ、あるいはモータへの突入電流を抑制するための手段（ＩＣＲリレーと呼ぶ）等を搭載する要求がある。この場合、ダイオードやコンデンサ等の電子部品、およびＩＣＲリレーの作動時間を制御するための電子回路基板を電磁スイッチに内蔵することが望まれている。しかし、従来のリダクション型スタータに使用される電磁スイッチでは、電子部品や電子回路基板等を配置するスペースが確保できないため、外部装着せざる得ない状況にあった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、プランジャの戻り時に発生する当接音を低減でき、且つ、電子部品や電子回路基板等の配置スペースをセンタケースの内部に確保できるスタータ用電磁スイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係るスタータ用電磁スイッチは、モータの通電回路に接続される一組の固定接点と、この一組の固定接点間を電気的に開閉する可動接点と、この可動接点を一組の固定接点に対向して軸方向に駆動するソレノイドとを備える。
ソレノイドは、通電によって電磁石を形成するコイルと、電磁石に吸引されて軸方向の一方側へ移動するプランジャと、コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅した時に、プランジャを押し戻すためのリターンスプリングと、プランジャに対し可動接点を保持する樹脂製のインシュレータと、ソレノイドの外枠を形成する筒状のセンタケースと、軸方向の他方側に開口するセンタケースの開口端を閉塞する金属製のエンドカバーとを有し、このエンドカバーが複数本のビスでセンタケースに締め付け固定され、電磁石の吸引力が消滅してプランジャがリターンスプリングにより押し戻された時に、インシュレータがエンドカバーに当接することでプランジャの戻り位置が規制される。
上記の電磁スイッチにおいて、センタケースは、軸方向と直交する横断面形状が四角形以上の多角形に設けられ、エンドカバーは、センタケースの横断面形状に対応した四角形以上の多角形を有し、その多角形が有する４箇所以上の角部でそれぞれビスによりセンタケースに固定され、センタケースに対しエンドカバーをビスで固定する箇所をビス固定部と呼ぶ時に、４箇所以上のビス固定部のうち、１箇所または２箇所のビス固定部は、ソレノイドの軸中心から他のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の構成によれば、ソレノイドの軸中心から他のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されているビス固定部に近い当接部からの当接音は、他のビス固定部に近い当接部からの当接音より低い音が発生する。言い換えれば、エンドカバーをその中心から放射状に延びる複数の帯の集合体としてモデル化した場合、その帯が長いものほどインシュレータの当接時に発生する振動の周期が長く、それゆえ低い音が発生する。よって、電磁石の吸引力が消滅してプランジャがリターンスプリングの反力により押し戻された時に、インシュレータが帯の集合体であるエンドカバーの当接面全体に当たる当接音の周波数分布がばらつき、その結果、音圧が低減して聴感上、静かな音とすることができる。
【０００８】
また、４箇所以上のビス固定部のうち、１箇所または２箇所のビス固定部は、ソレノイドの軸中心から他のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されるので、センタケースの内部スペースを拡げることができる。その結果、ダイオードやコンデンサ等の電子部品、あるいは電子回路基板等を電磁スイッチに内蔵することが可能である。
さらに、１箇所または２箇所のビス固定部をソレノイドの軸中心から遠い位置に設定することで、そのビス固定部が設定されるセンタケースの外形に外側へ張り出した角部ができる。これにより、スタータをエンジンに組み付ける際に、センタケースの外側へ張り出した角部に手を掛けやすくなり、保持しやすい形状にできるので、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１に係るリダクション型スタータの半断面図である。
【図２】実施例１に係るリダクション型スタータを軸方向の反ピニオン側から見た平面図である。
【図３】実施例１に係る電磁スイッチの半断面図である。
【図４】実施例１に係る電磁スイッチのエンドカバーと、そのエンドカバーを固定するビスの配置を示す平面図である。
【図５】従来技術に係るリダクション型スタータを軸方向の反ピニオン側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
〔実施例１〕
実施例１では、本発明の電磁スイッチをリダクション型スタータに適用した事例を説明する。
リダクション型スタータ１は、図１に示す様に、回転力を発生するモータ２と、このモータ２の電機子軸２ａと平行に配置されるピニオン軸３と、このピニオン軸３の軸上に支持されてピニオン軸３と一体に回転するピニオン４と、モータ２の回転速度を減速してモータトルクを増幅する減速機構（後述する）と、この減速機構で増幅されたモータトルクをピニオン軸３に伝達するクラッチ５と、ピニオン軸３と同軸線上に配置される本発明の電磁スイッチ６等より構成される。
【００１２】
以下、図１に示すスタータ１の軸方向（図示左右方向）において、図示左側をフロント側、図示右側をリヤ側と定義する。
モータ２は、磁界を形成する電磁石界磁（以下に説明する）と、電機子軸２ａのリヤ側に整流子７を備える電機子８と、整流子７の外周上に配置されるブラシ９等より構成される周知の整流子電動機である。
電磁石界磁は、磁気回路を形成するヨーク１０の内周にスクリュ１１で固定される界磁磁極１２と、その界磁磁極１２の周囲に平角線を巻回した界磁コイル１３とで構成される。なお、電磁石界磁に替えて、永久磁石をヨーク１０の内周に配置した永久磁石界磁を採用することもできる。
【００１３】
ピニオン軸３は、スプラインチューブ１４の内周にヘリカルスプライン嵌合して挿入され、リターンスプリング１５によってスプラインチューブ１４に対し図示右方向へ付勢されている。
スプラインチューブ１４は、フロント側の端部がボールベアリング１６を介してスタータハウジング１７に回転自在に支持され、リヤ側の端部がボールベアリング１８を介してセンタハウジング１９に回転自在に支持されている。
ピニオン４は、スプラインチューブ１４のフロント側端面より突き出るピニオン軸３の外周に直スプライン嵌合して配置され、且つ、ピニオンスプリング２０によってスプラインチューブ１４のフロント側端面に押し付けられている。
【００１４】
減速機構は、電機子軸２ａのフロント側端部に形成されたドライブギヤ２１と、このドライブギヤ２１に噛み合うアイドルギヤ２２と、このアイドルギヤ２２に噛み合うクラッチギヤ２３から成る歯車列によって構成される。
アイドルギヤ２２は、ギヤ軸２２ａの外周に回転自在に支持される。ギヤ軸２２ａは、リヤ側の端部がセンタハウジング１９に形成された嵌合孔に圧入固定され、フロント側の端部がスタータハウジング１７に形成された嵌合孔に挿入されて支持される。
クラッチギヤ２３は、円筒形状を有するボス部２３ａの外周にスプライン嵌合して組み付けられ、そのボス部２３ａがスプラインチューブ１４の外周に軸受２４を介して相対回転自在に支持されている。
クラッチ５は、例えば、ローラ式の一方向クラッチであり、減速機構を介して伝達されたモータトルクをスプラインチューブ１４に伝達する。
【００１５】
続いて、本発明に係る電磁スイッチ６の構成を説明する。
電磁スイッチ６は、図１に示す様に、電磁石の吸引力を利用してピニオン軸３を図示左方向へ押し出すと共に、モータ２の通電電流をオン／オフするためのメイン接点（後述する）を開閉するソレノイドＳＬを有する。
ソレノイドＳＬは、図３に示す様に、通電によって電磁石を形成するコイル２５と、このコイル２５の内周を軸方向に可動するプランジャ２６と、電磁石により磁化されてプランジャ２６を吸着する固定鉄心２７と、これらの部品を収容するスイッチフレーム（後述する）等より構成される。
コイル２５は、絶縁被覆された銅線を樹脂製のボビン２８に巻回して構成される。
ボビン２８の内周には、プランジャ２６の移動を案内する円筒状のスリーブ２９が挿入されている。
【００１６】
プランジャ２６は、スリーブ２９の内周を軸方向に可動するプランジャ摺動部２６ａと、このプランジャ摺動部２６ａよりリヤ側へ延出するプランジャ延出部２６ｂとを有し、プランジャ摺動部２６ａの外径よりプランジャ延出部２６ｂの外径が小さく形成されている。つまり、プランジャ摺動部２６ａとプランジャ延出部２６ｂとの間に段差が形成されている。このプランジャ２６には、径方向の中央部を軸方向に貫通する中空孔が形成され、その中空孔の途中に内径側へ突き出る段付き部２６ｃが形成されている。
固定鉄心２７は、磁気回路の一部を形成する環状のコアプレート３０に連結されてコイル２５のフロント側内周に配置される。コアプレート３０は、コイル２５のフロント側端面に隣接して配置され、軸方向に磁気通路を形成するステーショナリコア（図示せず）と固定鉄心２７とを磁気的に接続している。
【００１７】
プランジャ２６の中空孔には、図３に示す様に、電磁石に吸引されて移動するプランジャ２６の動きをピニオン軸３に伝達するためのプランジャロッド３１が挿入されている。このプランジャロッド３１は、リヤ側の端部にフランジ部３１ａが設けられ、そのフランジ部３１ａがプランジャ２６に形成された段付き部２６ｃよりリヤ側の中空孔に配置される。フランジ部３１ａの外径は段付き部２６ｃの内径より大きく形成されている。
プランジャ２６の段付き部２６ｃよりリヤ側の中空孔には、ピニオン４がエンジンのリングギヤ（図示せず）に噛み合う時にピニオン４を押し込むためのドライブスプリング３２が配設される。このドライブスプリング３２は、フロント側の端部がプランジャロッド３１のフランジ部３１ａに当接し、リヤ側の端部がプランジャ延出部２６ｂの端面に固定された端板３３に当接して支持されている。
プランジャ２６の段付き部２６ｃよりフロント側へ延出するプランジャロッド３１の外周には、電磁石の吸引力が消滅した時にプランジャ２６を反固定鉄心方向（図示右方向）押し戻すためのリターンスプリング３４が配設される。
【００１８】
メイン接点は、２本のボルト端子３５、３６（図２参照）を介してモータ２の通電回路に接続される一組の固定接点（図示せず）と、この一組の固定接点間を電気的に開閉する可動接点３７（図３参照）とで形成される。
２本のボルト端子３５、３６は、後述するセンタケース３８に固定され、図２に示すように、電磁スイッチ６の軸方向と直交する径方向（図示左右方向）残りの１箇所のビス固定部は、前記ソレノイドの軸中心から前記３箇所のビス固定部までの距離より遠い位置に設定されているに対向して取り出されている。
一組の固定接点は、センタケース３８の内部でプランジャ摺動部２６ａの径方向に対向して配置される。可動接点３７は、図３に示す様に、樹脂製の絶縁板３９とインシュレータ４０との間に挟持されてプランジャ延出部２６ｂの外周に保持され、且つ、メイン接点の閉成時に接点圧を付与するための接点圧スプリング４１に付勢されている。
接点圧スプリング４１は、プランジャ延出部２６ｂの外周に配設され、フロント側の端部がインシュレータ４０に支持され、リヤ側の端部が前記端板３３の外周端部に支持されている。
【００１９】
スイッチフレームは、前述のセンタケース３８と、このセンタケース３８のリヤ側開口端を閉塞する金属製のエンドカバー４２とで構成される。
センタケース３８は、図１に示すように、センタハウジング１９と一体に設けられ、センタハウジング１９よりリヤ側へ筒状に延設されている。
エンドカバー４２は、センタケース３８のリヤ側開口端との間にガスケット４３を挟み込んで組み付けられ、複数本のビス４４によりセンタケース３８に締め付け固定される。このエンドカバー４２には、図３に示すように、プランジャ延出部２６ｂの外周を覆って筒状に突出する有底円筒部４２ａが設けられ、その有底円筒部４２ａの反底面側である根本側がテーパ状に広がって形成されている。以下、テーパ状に形成された有底円筒部４２ａの根本側をエンドカバー４２のテーパ面と呼ぶ。
【００２０】
エンドカバー４２のテーパ面には、プランジャ２６の戻り位置を規制するストッパ面としての機能を持たせている。すなわち、コイル２５への通電が停止して電磁石の吸引力が消滅した時に、リターンスプリング３４の反力でプランジャ２６が押し戻されると、インシュレータ４０がエンドカバー４２のテーパ面に当接することでプランジャ２６の移動が停止する。なお、インシュレータ４０の外周には、エンドカバー４２のテーパ面に当接した時に、エンドカバー４２のテーパ面に対し全周で面接触できるテーパ面が形成されている（図３参照）。よって、プランジャ２６がリターンスプリング３４の反力により押し戻されて停止する位置は、インシュレータ４０に形成されたテーパ面がエンドカバー４２に設けられたテーパ面に当接することによって規制される。
【００２１】
本発明に係るセンタケース３８は、電磁スイッチ６の軸方向と直交する横断面形状が６箇所の角部を有する略六角形に設けられる。また、エンドカバー４２は、図２及び図４に示すように、軸方向から見た平面形状がセンタケース３８の横断面形状に対応した６箇所の角部を有する略六角形を有し、その６箇所の角部のうち４箇所の角部でそれぞれビス４４によりセンタケース３８に固定される。
ここで、センタケース３８に対しエンドカバー４２をビス４４で固定する箇所をビス固定部と呼び、図２に示す４箇所のビス固定部のうち、図示左上から時計回転方向に第１ビス固定部、第２ビス固定部、第３ビス固定部、第４ビス固定部と呼ぶ。
【００２２】
図４に示すエンドカバー４２において、第１ビス固定部と第２ビス固定部は、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏを通る対称軸Ｙ−Ｙに対して左右対称の位置に配置される。同様に、第２ビス固定部と第３ビス固定部は、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏを通る対称軸Ｘ−Ｘに対して上下対称の位置に配置される。すなわち、第１ビス固定部〜第３ビス固定部は、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏから等距離の位置に配置される。
これに対し、第４ビス固定部は、第１ビス固定部〜第３ビス固定部に対して非対称の位置に配置され、且つ、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏから第１ビス固定部〜第３ビス固定部までの距離より遠い位置に設定される。
【００２３】
次に、リダクション型スタータ１の作動を説明する。
ここでは、アイドリングストップが実施されてエンジンが自動停止した後、エンジンの再始動要求が発生した場合の作動について説明する。
エンジンの再始動要求は、ユーザーによる発進操作（例えばブレーキの解除操作、ドライブレンジ等へのシフト操作等）に基づいてアイドリングストップ用ＥＣＵ（図示せず）が判断する。
ＥＣＵは、再始動要求の発生に応答してスタータリレー（図示せず）を閉制御する。スタータリレーが閉成すると、バッテリからコイル２５に通電されてソレノイドＳＬが作動する。具体的には、コイル２５への通電によって電磁石が形成され、磁化された固定鉄心２７にプランジャ２６が吸引されて軸方向に移動する。このプランジャ２６の移動に伴い、プランジャロッド３１を介してピニオン軸３が前方（図１の左方向）へ押し出され、ピニオン軸３に支持されたピニオン４がリングギヤに当接する。
【００２４】
ピニオン４がリングギヤに当接した後、ドライブスプリング３２を撓ませながらプランジャ２６がさらに移動し、可動接点３７が一組の固定接点に当接して接点圧スプリング４１に付勢されることでメイン接点が閉成する。その結果、バッテリよりモータ２に電力が供給されて電機子８に回転力が発生し、その回転力が減速機構を介してピニオン軸３に伝達されてピニオン軸３が回転する。このピニオン軸３の回転により、ピニオン４がリングギヤと噛み合い可能な位置まで回転すると、ドライブスプリング３２に蓄えられた反力によりピニオン４がリングギヤに押し込まれてピニオン４とリングギヤとの噛み合いが完了する。これにより、減速機構によって増幅されたモータトルクがピニオン４からリングギヤに伝達されてエンジンをクランキングする。
【００２５】
エンジン始動後、ＥＣＵによりスタータリレーが開制御され、コイル２５への通電が停止されて電磁石の吸引力が消滅すると、リターンスプリング３４の反力でプランジャ２６が反固定鉄心方向へ押し戻される。このプランジャ２６の移動に伴い、ピニオン軸３がリターンスプリング２０に押し戻されて、ピニオン４とリングギヤとの噛み合いが解除され、且つ、メイン接点が開成してモータ２への通電がオフすることでモータ２の回転が次第に減速して停止する。
また、反固定鉄心方向へ押し戻されたプランジャ２６は、可動接点３７を保持するインシュレータ４０のテーパ面がエンドカバー４２のテーパ面に当接して戻り位置が規制される。
【００２６】
〔実施例１の作用および効果〕
実施例１に係る電磁スイッチ６のエンドカバー４２は、軸方向から見た平面形状が６箇所の角部を有する略六角形状に設けられ、その６箇所の角部のうち４箇所の角部でビス４４によりセンタケース３８に固定される。つまり、４本のビス４４によってセンタケース３８に固定される。また、図４に示す４箇所のビス固定部のうち、第１ビス固定部〜第３ビス固定部は、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏから等距離の位置に配置されるのに対し、第４ビス固定部は、第１ビス固定部〜第３ビス固定部に対して非対称の位置に配置され、且つ、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏから第１ビス固定部〜第３ビス固定部までの距離より遠い位置に設定される。
【００２７】
上記の構成によれば、プランジャ２６が押し戻されてインシュレータ４０がエンドカバー４２に当接した時に、第４ビス固定部に近い当接部からの当接音は、第１ビス固定部〜第３ビス固定部に近い当接部からの当接音より低い音が発生する。言い換えれば、エンドカバー４２をその中心から放射状に延びる複数の帯の集合体としてモデル化した場合、その帯が長いものほどインシュレータ４０の当接時に発生する振動の周期が長く、それゆえ低い音が発生する。よって、電磁石の吸引力が消滅してプランジャ２６がリターンスプリング３４の反力により押し戻された時に、インシュレータ４０が帯の集合体であるエンドカバー４２の当接面全体に当たる当接音の周波数分布がばらつき、その結果、音圧が低減して聴感上、静かな音とすることができる。
【００２８】
また、第４ビス固定部をソレノイドＳＬの軸中心Ｏから遠い位置に設定することで、図５に示す従来例と比較して、センタケース３８の内部スペースを拡げることができる。その結果、図２に一点鎖線で示すように、サージ電圧を吸収するためのダイオードやノイズ対策用のコンデンサ等の電子部品、あるいはＩＣＲリレーの作動時間を制御するための電子回路基板等を配置するスペースを確保できる。
【００２９】
さらに、実施例１の電磁スイッチ６は、エンドカバー４２を４本のビス４４でセンタケース３８に固定しているので、図５に示すエンドカバー１３０を３本のビス１４０で固定する従来品と比較して、ビス固定部のピッチを短くできる。これにより、センタケース３８とエンドカバー４２との間をシールするガスケット４３の押圧分布を３本のビスで固定する従来よりも均等にできるので、シール性を向上できる。
また、第４ビス固定部のみをソレノイドＳＬの軸中心Ｏから遠い位置に設定することで、その第４ビス固定部が設定されるセンタケース３８の外形に外側へ張り出した角部ができる。これにより、スタータ１をエンジンに組み付ける際に、センタケース３８の外側へ張り出した角部に作業者が手を掛けやすく保持しやすい形状にできるので、作業性が向上する。
【００３０】
〔変形例〕
実施例１では、センタケース３８の横断面形状を６箇所の角部を有する略六角形とした事例を記載したが、これに限定する必要はなく、センタケース３８の横断面形状を四角形以上の多角形とすることができる。この場合、エンドカバー４２は、センタケース３８の多角形に対応した四角形以上の多角形に設けられ、その多角形が有する４箇所以上の角部でそれぞれビス４４によりセンタケース３８に固定される。また、４箇所以上のビス固定部のうち、１箇所または２箇所のビス固定部は、ソレノイドＳＬの軸中心Ｏから他のビス固定部までの距離より遠い位置に設定される。
【００３１】
実施例１に記載したリダクション型スタータ１は、ピニオン軸３を押し出す動作と、メイン接点を開閉する動作とを一つの電磁スイッチ６で行う方式であるが、ピニオン軸３を押し出す動作とメイン接点を開閉する動作とを別々のソレノイドで行う方式でも良い。具体的には、ピニオン軸３を押し出す第１ソレノイドと、メイン接点を開閉する第２ソレノイドとを備え、この第２ソレノイドの外枠を形成するセンタケース３８と、このセンタケース３８のリヤ側開口端を塞ぐエンドカバー４２に対して本発明の構成を適用できる。
【符号の説明】
【００３２】
１  リダクション型スタータ
２  モータ
６  電磁スイッチ
２５  コイル
２６  プランジャ
３４  リターンスプリング
３７  可動接点
３８  センタケース
４０  インシュレータ
４２  エンドカバー
４３  ガスケット
４４  ビス
ＳＬ  ソレノイド
Ｏ  ソレノイドの軸中心
【図１】
2015043297.tif 000003
【図２】
2015043297.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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