(57)【要約】【課題】本発明は、屋根材の運搬性を向上することを目的とする。【解決手段】屋根の施工方法は、レール敷設工程と、受け台調整工程と、屋根材運搬工程とを備える。レール敷設工程では、屋根１０Ａの上に、低レール３０Ｌと当該低レール３０Ｌよりも高さが高い高レール３０Ｈとを並列に敷設する。受け台調整工程では、折板２０を載せる受け台５８の高さが調整可能な台車５０を低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈの上にそれぞれ設置し、台車５０間で受け台５８の高さを合わせる。屋根材運搬工程では、高さを合わせた受け台５８間に折板２０を架け渡した状態で、台車５０を低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈに沿ってそれぞれ移動させ、折板２０を運搬する。【選択図】図２
2015197024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根の上に、低レールと該低レールよりも前記屋根に対する敷設高さが高い高レールとを並列に敷設するレール敷設工程と、
屋根材を載せる受け台の高さが調整可能な台車を前記低レール及び前記高レールの上にそれぞれ設置し、前記台車間で前記受け台の高さを合わせる受け台調整工程と、
高さを合わせた前記受け台間に屋根材を架け渡した状態で、前記台車を前記低レール及び前記高レールに沿ってそれぞれ移動させ、該屋根材を運搬する屋根材運搬工程と、
を備える屋根の施工方法。
【請求項２】
傾斜屋根の上に、該傾斜屋根の傾斜方向に間隔を空けて複数のレールを並列に敷設するレール敷設工程と、
屋根材を載せる受け台の高さが調整可能な台車を前記複数のレール上にそれぞれ設置し、前記台車間で前記受け台の高さを合わせる受け台調整工程と、
高さを合わせた前記受け台間に屋根材を架け渡した状態で、前記台車を前記複数のレールに沿ってそれぞれ移動させ、該屋根材を運搬する屋根材運搬工程と、
を備える屋根の施工方法。
【請求項３】
前記受け台には、前記屋根材が載せられると共に前記台車の移動方向に沿った回転軸を中心として回転する支持ローラが設けられ、
前記支持ローラの上で前記屋根材を前記台車の移動方向と直交する方向へ送り出す送出し工程を備える、
請求項１または請求項２に記載の屋根の施工方法。
【請求項４】
屋根の上に並列に敷設されると共に、幅方向の両端部からガイド壁部が立ち上げられた複数のレールと、
屋根材を載せる受け台と、前記受け台の高さを調整する受け台調整機構と、を有し、前記複数のレールに沿ってそれぞれ移動する複数の台車と、
を備える運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋根の施工方法、及び運搬装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場、倉庫、体育館等の屋根の施工において、折板等の屋根材を複数の台車で受けて施工場所まで運搬する屋根の施工方法が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。これらの台車は、施工済みの屋根上に略平行に敷設されたレールに沿って移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８５９５６号公報
【特許文献２】登実３１８０６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば、屋根にトップライトやルーフファンのような突出部がある場合、突出部上に敷設されるレールと、屋根の一般部に敷設されるレールとの間に高低差が生じる。また、屋根の勾配によっても隣接するレール間に高低差が生じる。このように隣接するレール間に高低差が生じると、屋根材を支持する台車の受け台にも高低差が生じるため、屋根材を運搬し難くなる。
【０００５】
本発明は、上記の事実を考慮し、屋根材の運搬性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の屋根の施工方法は、屋根の上に、低レールと該低レールよりも前記屋根に対する敷設高さが高い高レールとを並列に敷設するレール敷設工程と、屋根材を載せる受け台の高さが調整可能な台車を前記低レール及び前記高レールの上にそれぞれ設置し、前記台車間で前記受け台の高さを合わせる受け台調整工程と、高さを合わせた前記受け台間に屋根材を架け渡した状態で、前記台車を前記低レール及び前記高レールに沿ってそれぞれ移動させ、該屋根材を運搬する屋根材運搬工程と、を備える。
【０００７】
請求項１に係る屋根の施工方法によれば、先ず、レール敷設工程において、屋根の上に、低レールと当該低レールよりも屋根に対する敷設高さが高い高レールとを並列に敷設する。この場合、低レールと高レールとの間に高低差が生じる。
【０００８】
次に、受け台調整工程において、低レールの上に設置された台車と高レールの上に設置された台車との間で受け台の高さを合わせる。これにより、低レールと高レールとの間の高低差を吸収することができる。
【０００９】
したがって、屋根材運搬工程において、受け台間に屋根材を架け渡した状態で、複数の台車を高レール及び低レールに沿ってそれぞれ移動させても、屋根材が受け台から落下することが抑制される。よって、屋根材の運搬性が向上する。
【００１０】
請求項２に記載の屋根の施工方法は、傾斜屋根の上に、該傾斜屋根の傾斜方向に間隔を空けて複数のレールを並列に敷設するレール敷設工程と、屋根材を載せる受け台の高さが調整可能な台車を前記複数のレール上にそれぞれ設置し、前記台車間で前記受け台の高さを合わせる受け台調整工程と、高さを合わせた前記受け台間に屋根材を架け渡した状態で、前記台車を前記複数のレールに沿ってそれぞれ移動させ、該屋根材を運搬する屋根材運搬工程と、を備える。
【００１１】
請求項２に係る屋根の施工方法によれば、レール敷設工程において、傾斜屋根の上に、当該傾斜屋根の傾斜方向に間隔を空けて複数のレールを並列に敷設する。この場合、傾斜屋根の勾配に応じて隣接するレール間に高低差が生じる。
【００１２】
次に、受け台調整工程において、複数のレールの上に設置された台車間で受け台の高さを合わせる。これにより、複数のレール間の高低差を吸収することができる。
【００１３】
したがって、屋根材運搬工程において、受け台間に屋根材を架け渡した状態で、台車を複数のレールに沿ってそれぞれ移動させても、屋根材が受け台から落下することが抑制される。よって、屋根材の運搬性が向上する。
【００１４】
請求項３に記載の屋根の施工方法は、請求項１または請求項２に記載の屋根の施工方法において、前記受け台には、前記屋根材が載せられると共に前記台車の移動方向に沿った回転軸を中心として回転する支持ローラが設けられ、前記支持ローラの上で前記屋根材を前記台車の移動方向と直交する方向へ送り出す送出し工程を備える。
【００１５】
請求項３に係る屋根の施工方法によれば、支持ローラによって屋根材を支持することにより、送出し工程において屋根材を台車の移動方向と直交する方向へ容易に送り出すことができる。
【００１６】
請求項４に記載の運搬装置は、屋根の上に並列に敷設されると共に、幅方向の両端部からガイド壁部が立ち上げられた複数のレールと、屋根材を載せる受け台と、前記受け台の高さを調整する受け台調整機構と、を有し、前記複数のレールに沿ってそれぞれ移動する複数の台車と、を備える。
【００１７】
請求項４に係る運搬装置によれば、複数のレール間に高低差があったとしても、複数のレールの上に設置される台車間で受け台の高さを受け台調整機構によって合わせることにより、複数のレール間の高低差を吸収することができる。
【００１８】
したがって、受け台間に屋根材を架け渡した状態で、台車を複数のレールに沿ってそれぞれ移動させても、屋根材が受け台から落下することが抑制される。よって、屋根材の運搬性が向上する。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明によれば、屋根材の運搬性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る屋根の施工方法によって施工される屋根を示す正面図及び平面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】（Ａ）は図１に示される低レールの連結部を示す平面図であり、（Ｂ）は図３（Ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図である。
【図４】図１に示される台車を示す側面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る屋根の施工方法を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
先ず、第１実施形態について説明する。
【００２２】
図１には、本実施形態に係る屋根の施工方法によって施工される屋根１０が示されている。屋根１０は、例えば、工場や倉庫、体育館等の構造物に適用される。この屋根１０は、略平行に配置された複数の屋根梁１２，１４Ａ，１４Ｂと、隣接する屋根梁１２，１４Ａ，１４Ｂ間に架設された複数の折板２０とを備えている。
【００２３】
屋根１０は、略中央の屋根梁（棟木）１２から両側の屋根梁（母屋）１４Ａ，１４Ｂへ向けて下方へ傾斜している。なお、以下では、説明の便宜上、中央の屋根梁１２を境にクレーン等の揚重機１６側を屋根１０Ａとし、揚重機１６と反対側を屋根１０Ｂとして説明する。
【００２４】
屋根材としての折板２０は、例えば、金属板を断面波形状に成形した長尺屋根材であり、中央の屋根梁１２と両側の屋根梁１４Ａ，１４Ｂとの間にそれぞれ架設される。隣接する折板２０は、例えば、部分的に重ね合わされてボルト等で接合される。なお、折板２０の内側（室内側）の面には、図示しない断熱材が設けられている。
【００２５】
屋根１０Ａ，１０Ｂには、突出部としてのトップライト（天窓）２２が設けられる。トップライト２２は、折板２０の架設方向（屋根１０Ａ，１０Ｂの傾斜方向）に延びると共に、屋根１０Ａ，１０Ｂから上方へ突出している。このトップライト２２は、折板２０に取り付けられる窓枠部２２Ａと、窓枠部２２Ａに嵌め込まれる窓ガラス２２Ｂとを有している。
【００２６】
ここで、折板２０は、揚重機１６によって施工済みの屋根１０Ａ上に搬送された後、運搬装置２８によって施工場所Ｐまたは施工場所Ｑ付近へ運搬される。運搬装置２８は、施工済みの屋根１０Ａの上に並列に敷設される低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈと、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈに沿ってそれぞれ移動する複数の台車５０とを備えている。なお、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは、折板２０と交差（本実施形態では直交）する方向に敷設される。
【００２７】
図２に示されるように、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは、台車５０が走行可能でかつ台車５０を押す作業者が歩行可能な足場兼用レールとされている。具体的には、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは、台車５０が走行すると共に作業者が歩行（移動）可能な踏板部３２と、踏板部３２の幅方向の両端部から立ち上げられ、台車５０の脱落を抑制する一対のガイド壁部３４と、一対のガイド壁部３４から外側へそれぞれ延出する一対のフランジ部３６とを有している。
【００２８】
低レール３０Ｌは、トップライト２２がない屋根１０Ａの一般部に敷設される一方で、高レール３０Ｈは、トップライト２２と平面視にて交差するため、トップライト２２の高さに応じた嵩上げ台３８を介して屋根１０Ａの上に敷設される。そのため、低レール３０Ｌと高レール３０Ｈとは、屋根１０Ａに対する敷設高さ（設置高さ）が異なっている。なお、嵩上げ台３８は、例えば、断面ハット状の鋼板等で形成される。
【００２９】
また、本実施形態では、後述するように屋根１０Ａの施工状況に応じて、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを継ぎ足しながら屋根１０Ａを施工する。この低レール３０Ｌの連結部では、例えば、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示されるように、一方の低レール３０Ｌの端部の上に他方の低レール３０Ｌの端部を重ね合わせ、各々のフランジ部３６に形成された連結孔４０（図３（Ｂ）参照）にボルト等の連結ピン４２を挿入することにより連結される。
【００３０】
図４に示されるように、台車５０は、ベース５２と、ベース５２の下面に取り付けられた複数のキャスタ５４と、ベース５２の後端部から立ち上げられたハンドルフレーム５６と、ベース５２に対して昇降する受け台５８と、ベース５２に対する受け台５８の高さを調整する受け台調整機構６４とを備えている。キャスタ５４には、車輪をロックする図示しないロック機構等が設けられている。
【００３１】
受け台５８の上には、一対の支持ローラ６０が設けられている。一対の支持ローラ６０は、受け台５８上に並列に配置されると共に、台車５０の移動方向（矢印Ｓ方向）に沿った回転軸６２を中心として受け台５８に回転可能にそれぞれ支持されている。この一対の支持ローラ６０の上に折板２０を載せることにより、折板２０を台車５０の移動方向と直交する方向（図２において矢印Ｖ方向）へ搬送し易くなっている。
【００３２】
なお、折板２０は、図示しない断熱材側を下にして一対の支持ローラ６０の上に載せられる。これにより、断熱材の破損等が抑制されている。また、本実施形態では、複数の折板２０を積層した状態で、一対の支持ローラ６０の上に載せている。
【００３３】
受け台調整機構６４は、Ｘ字状に連結された一対の第１リンク６６Ａ及び第２リンク６６Ｂを有している。第１リンク６６Ａは、その一端部がベース５２に回転可能に連結されると共に、その他端部が受け台５８に回転可能且つスライド可能に連結される。これと同様に、第２リンク６６Ｂは、その一端部がベース５２に回転可能に連結されると共に、その他端部が受け台５８に回転可能且つスライド可能に連結される。
【００３４】
第１リンク６６Ａと第２リンク６６Ｂとは、各々の長手方向中間部で相対回転可能に連結されている。また、第１リンク６６Ａと第２リンク６６Ｂとは図示しない油圧シリンダで連結されており、この油圧シリンダを伸縮させて第１リンク６６Ａと第２リンク６６Ｂとを相対回転させることにより、ベース５２に対して受け台５８が昇降可能になっている。なお、受け台調整機構６４の構成は、適宜変更可能である。
【００３５】
次に、屋根１０の施工方法の一例について説明する。
【００３６】
はじめに、図１に示されるように、一方側の屋根１０Ａの施工方法について説明する。
【００３７】
先ず、レール敷設工程において、施工済みの屋根１０Ａの上に折板２０と交差する方向に低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを並列（平行）に敷設する。この際、低レール３０Ｌは、トップライト２２がない屋根１０Ａの一般部に敷設する。一方、高レール３０Ｈは、平面視にてトップライト２２と交差するため、図２に示されるように、トップライト２２の高さに応じた嵩上げ台３８を介して屋根１０Ａの上に敷設する。そのため、高レール３０Ｈは、低レール３０Ｌよりも屋根１０Ａに対する敷設高さＴが高くなっており、低レール３０Ｌと高レール３０Ｈとの間には高低差Ｔが生じている。
【００３８】
次に、受け台調整工程において、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈの上に台車５０をそれぞれ設置する。そして、低レール３０Ｌの上に設置された台車５０と高レール３０Ｈの上に設置された台車５０との間で、受け台調整機構６４により受け台５８の高さを合わせる。つまり、隣接する台車５０間で受け台５８の高さを略同じ高さに調整することにより、低レール３０Ｌと高レール３０Ｈとの間の高低差Ｔを吸収する。そして、高さを合わせた受け台５８間に複数の折板２０を架け渡す。
【００３９】
なお、本実施形態では、受け台５８に設けられた一対の支持ローラ６０の上に、複数の折板２０を積層した状態で載せるが、一対の支持ローラ６０の上に載せる折板２０の枚数は適宜変更可能である。また、受け台５８に設ける支持ローラ６０の数も適宜変更可能である。
【００４０】
次に、屋根材運搬工程において、受け台５８間に折板２０が架け渡された複数の台車５０を作業者が押すことにより、高レール３０Ｈ及び低レール３０Ｌに沿ってそれぞれ移動させる（図１において矢印Ｓ方向）。これにより、複数の折板２０を施工場所Ｐ付近まで運搬する。この際、作業者は、低レール３０Ｌまたは高レール３０Ｈの踏板部３２上を歩行する。なお、作業者は、複数の台車５０の移動速度が同じになるように台車５０を押すことが望ましい。
【００４１】
次に、屋根材敷設工程において、施工場所Ｐ付近に運搬された複数の折板２０を台車５０から降ろし、中央の屋根梁１２と一方側の屋根梁１４Ａとの間にそれぞれ架設すると共に隣接する折板２０同士を連結する。以上の手順を繰り返すことにより、屋根１０Ａを構築する。
【００４２】
次に、他方側の屋根１０Ｂの施工方法について説明する。なお、一方側の屋根１０Ａと同じ施工方法は適宜省略して説明する。
【００４３】
先ず、一方側の屋根１０Ａと同様に、レール敷設工程において、施工済みの屋根１０Ａの上に低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを並列（平行）に敷設する。次に、受け台調整工程において、低レール３０Ｌの上に設置された台車５０と高レール３０Ｈの上に設置された台車５０との間で、受け台調整機構６４により受け台５８の高さを合わせる。
【００４４】
次に、屋根材運搬工程において、受け台５８間に複数の折板２０が架け渡された複数の台車５０を作業者が押すことにより、高レール３０Ｈ及び低レール３０Ｌに沿ってそれぞれ移動させる（矢印Ｓ方向）。これにより、中央の屋根梁１２を挟んで施工場所Ｑと反対側の屋根１０Ａ付近（図１に示す位置）に折板２０を運搬する。
【００４５】
次に、送出し工程において、各台車５０に設けられた一対の支持ローラ６０の上で、折板２０を台車５０の移動方向（矢印Ｓ方向）と直交する方向（矢印Ｖ方向）へ送り出す。これにより、一方側の屋根１０Ａから他方側の屋根１０Ｂの施工場所Ｑ付近へ折板２０を運搬する。なお、他方側の屋根１０Ｂに送り出された折板２０は、他方側の屋根１０Ｂの上で待機する作業者によって受け取られる。
【００４６】
次に、屋根材敷設工程において、中央の屋根梁１２と他方側の屋根梁１４Ｂとの間に複数の折板２０をそれぞれ架設すると共に隣接する折板２０同士を連結する。以上の手順を繰り返すことにより、他方側の屋根１０Ｂを構築する。
【００４７】
なお、送出し工程では、一方側の屋根１０Ａから他方側の屋根１０Ｂへ折板２０を送り出し易いように、中央の屋根梁１２から一方側の屋根梁１４Ａに向かうに従って各台車５０の受け台５８の高さが高くなるように調整しても良い。
【００４８】
また、本実施形態では、他方側の屋根１０Ｂに高レール３０Ｈ及び低レール３０Ｌを敷設していないが、他方側の屋根１０Ｂにも、一方側の屋根１０Ａと同様に高レール３０Ｈ及び低レール３０Ｌを敷設しても良い。この場合、送出し工程において、一方側の屋根１０Ａから他方側の屋根１０Ｂへ折板２０を送り出した後に、屋根材運搬工程において、他方側の屋根１０Ｂの上で複数の台車５０により折板２０を施工場所Ｑへ運搬しても良い。
【００４９】
次に、第１実施形態の作用について説明する。
【００５０】
図１に示されるように、屋根１０Ａには、その一般部から突出するトップライト２２が設けられている。このような屋根１０Ａの一般部及びトップライト２２上に台車５０用の低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈをそれぞれ敷設すると、図２に示されるように、低レール３０Ｌと高レール３０Ｈとの間に高低差Ｔが生じるため、折板２０を搬送し難くなる。
【００５１】
これに対して本実施形態では、受け台調整工程において、低レール３０Ｌ上の台車５０と高レール３０Ｈ上の台車５０との間で受け台５８の高さを合わせる。これにより、低レール３０Ｌと高レール３０Ｈとの間の高低差Ｔを吸収することができる。
【００５２】
したがって、屋根材運搬工程において、受け台５８間に折板２０を架け渡した状態で、複数の台車５０を高レール３０Ｈ及び低レール３０Ｌに沿ってそれぞれ移動させても、折板２０が受け台５８から落下することが抑制される。よって、折板２０の運搬性が向上する。
【００５３】
また、台車５０の受け台５８には、台車５０の移動方向に沿った回転軸６２を中心として回転する一対の支持ローラ６０が設けられている。この一対の支持ローラ６０の上に折板２０を載せることにより、前述した送出し工程において、台車５０の移動方向と直交する方向、すなわち一方側の屋根１０Ａから他方側の屋根１０Ｂへ折板２０を容易に送り出すことができる。したがって、他方側の屋根１０Ｂの施工性が向上する。
【００５４】
また、一対の支持ローラ６０は、台車５０の移動方向には回転しない。したがって、低レール３０Ｌまたは高レール３０Ｈに沿って台車５０を移動させても、一対の支持ローラ６０から折板２０が落下することが抑制される。
【００５５】
さらに、一対の支持ローラ６０によって折板２０の断熱材（図示省略）側を支持することにより、断熱材の破損等が抑制される。
【００５６】
しかも、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは、作業者の足場としても機能する。具体的には、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは、作業者が歩行可能な踏板部３２を有している。これらの低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを屋根１０Ａの上に敷設することにより、断面波形状の屋根１０Ａの上を作業者が容易に移動することができる。したがって、施工性がさらに向上する。
【００５７】
また、本実施形態では、屋根１０Ａの施工状況に応じて、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを継ぎ足しながら屋根１０Ａを施工する。そして、例えば、隣接する低レール３０Ｌの連結する際には、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示されるように、一方の低レール３０Ｌの端部の上に他方の低レール３０Ｌの端部を重ね合わせ、各々のフランジ部３６に形成された連結孔４０にボルト等の連結ピン４２を挿入することにより連結される。これにより、隣接する低レール３０Ｌのずれや歪み等を抑制しつつ、隣接する低レール３０Ｌを容易に連結することができる。
【００５８】
また、本実施形態では、ボルト及びナットを使用せずに、連結孔４０に連結ピン４２を挿入する構成であるため、低レール３０Ｌの撤去作業（解体作業）が容易となる。高レール３０Ｈについて同様である。
【００５９】
なお、本実施形態では、トップライト２２の上に高レール３０Ｈを敷設する例を示したが、これに限らない。例えば、屋根から突出するルーフファン等の突出部の上に高レール３０Ｈを敷設しても良い。
【００６０】
また、本実施形態では、傾斜する屋根１０Ａに低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを敷設した例を示したが、これに限らない。例えば、略フラットな屋根に低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを敷設しても良い。
【００６１】
次に、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成のものは、同符号を付して説明を省略する。
【００６２】
第２実施形態では、図５に示されるように、複数の折板２０で形成された傾斜屋根７０の勾配に応じて、複数の台車５０間で受け台５８の高さを調整する。具体的には、先ず、レール敷設工程において、傾斜屋根７０の上に、当該傾斜屋根７０の傾斜方向（矢印Ｇ方向）に間隔を空けて複数のレール３０を並列に敷設する。この場合、傾斜屋根７０の勾配に応じて、隣接するレール３０間に高低差Ｔが生じる。
【００６３】
なお、各レール３０は、前述した低レール３０Ｌと同様の構成とされている。また、本実施形態に係る運搬装置７２は、傾斜屋根７０の上に並列に敷設される複数のレール３０と、これらのレール３０に沿ってそれぞれ移動する複数の台車５０とを備えている。
【００６４】
次に、受け台調整工程において、複数のレール３０の上に台車５０をそれぞれ設置する。そして、隣接する台車５０間で、受け台調整機構６４により受け台５８の高さを合わせる。つまり、隣接する台車５０間で受け台５８の高さを略同じ高さに調整することにより、複数のレール３０間の高低差Ｔを吸収する。この状態で、隣接する台車５０の受け台５８間に、複数の折板２０を架け渡す。
【００６５】
次に、屋根材運搬工程において、複数の台車５０をレール３０に沿ってそれぞれ移動させ、施工場所へ運搬する。その後、上記第１実施形態と同様に、屋根材敷設工程において、複数の折板２０を敷設して傾斜屋根７０を構築する。
【００６６】
次に、第２実施形態の作用について説明する。
【００６７】
前述したように本実施形態では、傾斜屋根７０の勾配に応じて、隣接する台車５０間で受け台５８の高さを合わせる。これにより、複数のレール３０間の高低差Ｔを吸収することができる。
【００６８】
したがって、屋根材運搬工程において、受け台５８間に折板２０を架け渡した状態で、台車５０を複数のレール３０に沿ってそれぞれ移動させても、折板２０が受け台５８から落下することが抑制される。よって、折板２０の運搬性が向上する。
【００６９】
次に、上記第１，第２実施形態の変形例について説明する。なお、以下では、第１実施形態を例に各種の変形例について説明するが、これらの変形例は第２実施形態にも適宜適用可能である。
【００７０】
上記第１実施形態では、台車５０の受け台５８に一対の支持ローラ６０を設けた例を示したが、これに限らない。一対の支持ローラ６０は、必要に応じて設ければ良く、適宜省略可能である。
【００７１】
また、上記実施形態では、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈを足場兼用レールとした例を示したが、低レール３０Ｌ及び高レール３０Ｈは足場兼用レールに限らない。低レールとしては、例えば、台車５０の左右のキャスタ５４をそれぞれガイドする一対のレールを用いても良い。高レール３０Ｈについても同様である。
【００７２】
また、上記第１実施形態では、台車５０で折板２０を運搬する例を示したが、これに限らない。台車５０では、例えば、屋根材としての太陽光パネルを運搬しても良い。さらに、上記第１実施形態は、折板２０等を用いた金属屋根に限らず、種々の屋根に適用可能である。
【００７３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００７４】
１０    屋根
１０Ａ  屋根
１０Ｂ  屋根
２０    折板（屋根材）
２８    運搬装置
３０    レール
３０Ｈ  高レール
３０Ｌ  低レール
５０    台車
５８    受け台
６０    支持ローラ
６２    回転軸
６４    受け台調整機構
７０    傾斜屋根
７２    運搬装置
【図１】
2015197024.tif 000003
【図２】
2015197024.tif 000004
【図３】
2015197024.tif 000005
【図４】
2015197024.tif 000006
【図５】
2015197024.tif 000007