(57)【要約】【課題】シートカバーのカバーピース同士の縫合部をシートパッド内の深い位置に設定しても、シートカバーをシートパッドの表面に見栄えを損なわないように一体発泡させられるようにする。【解決手段】バックカバー２０がバックパッド１０の表面に一体発泡されて設けられ、バックカバー２０の隣り合うカバーピース２１同士の縫合部２１Ｃがバックパッド１０内に引き込まれて設けられるシート１である。このシート１は、バックパッド１０内に引き込まれる各カバーピース２１の引込部２１Ａ同士を縫合部２１Ｃよりもバックカバー２０の表面に近い領域で互いに結合させた状態に保持することのできる仮縫い部２１Ｂを有し、仮縫い部２１Ｂがバックパッド１０の発泡成形後に破断されて除去された構成となっている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバーがシートパッドの表面に一体発泡されて設けられ、前記シートカバーの隣り合うカバーピース同士の縫合部が前記シートパッド内に引き込まれて設けられる乗物用シートであって、
前記シートパッド内に引き込まれる前記各カバーピースの引込部同士を前記縫合部よりも前記シートカバーの表面に近い領域で互いに結合させた状態に保持することのできる結合構造を有し、
前記結合構造が前記シートパッドの発泡成形後に破断もしくは除去された構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記結合構造が前記引込部同士を縫糸により縫合して結合した構造となっており、更に、前記各引込部に通された前記縫糸を前記シートパッドに対して保護する保護材を有することを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記結合構造が前記引込部同士を挟持部材により弾性的に挟み込んで結合した構造となっていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートカバーを構成する隣り合うカバーピース同士の縫合部がシートパッド内に引き込まれて設けられる乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートカバーがシートパッドの表面に一体発泡されて設けられた構成が知られている（特許文献１）。上記一体成形により、シートカバーがシートパッドの表面に広く密着した状態に張設された状態とされている。上記シートカバーは、そのカバーピース同士の縫合部が、シートパッド内に引き込まれて、シートカバーの表面に筋状に凹んだ縫製ラインを形成した状態となって設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２２５８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートカバーのカバーピース同士の縫合部をシートパッド内の深い位置に設定すると、縫合部の引き込み形状が開いてしまい、シート表面の見栄えが悪い状態でシートカバーがシートパッドの表面に一体発泡されてしまう。また、上記縫合部をシートパッド内の浅い位置に設定すると、シートカバーに乗員の体圧がかけられた際にシートカバーが突張って底付きしやすくなり、乗り心地が悪くなってしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーのカバーピース同士の縫合部をシートパッド内の深い位置に設定しても、シートカバーをシートパッドの表面に見栄えを損なわないように一体発泡させられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートカバーがシートパッドの表面に一体発泡されて設けられ、シートカバーの隣り合うカバーピース同士の縫合部がシートパッド内に引き込まれて設けられる乗物用シートである。この乗物用シートは、シートパッド内に引き込まれる各カバーピースの引込部同士を縫合部よりもシートカバーの表面に近い領域で互いに結合させた状態に保持することのできる結合構造を有し、結合構造がシートパッドの発泡成形後に破断もしくは除去された構成となっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、カバーピースの引込部同士が、シートパッドの発泡成形時に、結合構造によって縫合部よりもシートカバーの表面に近い領域で互いに結合された状態に保たれることにより、シートパッドを引込部間の開きを抑えた形に発泡成形することができる。そして、シートパッドの発泡成形後に結合構造が破断もしくは除去されることにより、シートカバーを、乗員の身体を縫合部まで深く沈み込ませられる状態にすることができる。したがって、カバーピース同士の縫合部をシートパッド内の深い位置に設定しても、シートカバーをシートパッドの表面に見栄えを損なわないように一体発泡させることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。結合構造が引込部同士を縫糸により縫合して結合した構造となっている。更に、各引込部に通された縫糸をシートパッドに対して保護する保護材を有する。
【０００８】
この第２の発明によれば、縫糸が保護材により保護されて、発泡成形されたシートパッドと結合されなくなるため、シートパッドの発泡成形後に縫糸全体を引込部間から簡単に引き抜くことができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。結合構造が引込部同士を挟持部材により弾性的に挟み込んで結合した構造となっている。
【００１０】
この第３の発明によれば、結合構造が引込部同士を挟持部材の弾性的な挟持力により結合する構造となっていることにより、シート表面に表れる引込部間の隙間のライン（意匠ライン）を、上記挟持力によってヨタらせる（蛇行させる）ことなく真っ直ぐに保持した状態でシートパッドの発泡成形を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表す斜視図である。
【図２】シートバックの正面図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】シートパッドと一体発泡させる前のシートカバー単体の構成を表した部分断面斜視図である。
【図５】シートカバーをシートパッドの発泡成形型内にセットして発泡樹脂原料を注入し型締めした状態を表す断面図である。
【図６】成形型内でシートパッドを発泡成形した状態を表す断面図である。
【図７】シートパッドの発泡成形後に結合構造を破断させて取り除いた状態を表した部分断面斜視図である。
【図８】実施例２の乗物用シートの概略構成を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図７を用いて説明する。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の助手席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上記シートバック２は、シートクッション３の後端部に連結されて設けられている。また、シートクッション３は、フロア上に連結されて設けられている。また、ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に連結されて設けられている。
【００１４】
上述したシートバック２は、その内部の骨格を構成する金属製のバックフレーム２Ｆ（図３にサイドフレーム２Ｆｓのみ図示。）と、バックフレーム２Ｆに前方側から全体を覆うように被せ付けられて乗員の背凭れ荷重を軟らかく受け止める発泡ウレタン製のバックパッド１０と、バックパッド１０の表面全体に被せ付けられた合成皮革製のバックカバー２０と、を有して構成されている。ここで、バックパッド１０が本発明の「シートパッド」に相当し、バックカバー２０が本発明の「シートカバー」に相当する。上述したバックカバー２０は、図５〜図６に示すように、バックパッド１０の発泡成形時に、成形型４０内にセットされてバックパッド１０の発泡成形が行われることにより、バックパッド１０の表面部に一体的に接着されて設けられた状態とされている（表皮一体発泡成形）。
【００１５】
具体的には、上述したバックカバー２０は、次のようにバックパッド１０の表面部に一体的に接着された状態とされている。先ず、バックパッド１０を発泡成形する成形型４０の下型４２上にバックカバー２０をセットし、その上部にバックパッド１０の発泡樹脂原料となるポリウレタン樹脂原料ＰＵを注入する。次に、上型４１を閉めて、型内部のキャビティ空間４３内でポリウレタン樹脂原料ＰＵを加熱発泡させる。これにより、ポリウレタン樹脂原料ＰＵがキャビティ空間４３の形に沿った形状に加熱発泡されると共に、その表面部（図示下面部）がバックカバー２０の裏面部（図示上面部）に含浸して硬化した状態となり、成形されたバックパッド１０の表面部（図示下面部）にバックカバー２０が一体的に接着されて設けられた状態となる。
【００１６】
ここで、上述したバックカバー２０は、図１〜図２に示すように、バックパッド１０の各側面の形に合わせて形成された複数枚のカバーピース２１が一枚に繋ぎ合わされて構成されている。上記各カバーピース２１は、それぞれ、図３に示すように、裏面部に発泡ウレタン製の薄いカバーパッド２２が積層状に一体的に接着されて設けられた構成となっている。上記各カバーピース２１は、上述した各カバーパッド２２を間に介してバックパッド１０の表面部に一体的に接着されることにより、各カバーパッド２２によってバックパッド１０よりも更に軟らかく内側から支えられた状態とされている。上記構成により、シートバック２は、乗員の背凭れ荷重を、各カバーパッド２２が撓む初期の撓み領域では非常に軟らかく受け止め、各カバーパッド２２が潰れきった後のバックパッド１０が撓む途中の撓み領域からは適度な反発力を発揮させて軟らかく受け止めることができる構成とされている。
【００１７】
上述したバックカバー２０は、その上述した各カバーピース２１同士の繋ぎ部が、それぞれ、バックパッド１０との一体発泡によりバックパッド１０（引込溝１１）内に引き込まれて設けられた状態とされている。また、図１及び図３に示すように、上記各カバーピース２１のうち、シートバック２の背凭れ面上に被せ付けられる各カバーピース２１同士は、それぞれ、それらの隣り合う縁部同士となるバックパッド１０内に引き込まれた引込部２１Ａ同士が、バックパッド１０内に深く引き込まれた位置で互いに縫合部２１Ｃによって縫合された状態とされている。これにより、上記バックカバー２０は、シートバック２の背凭れ面上に体格の大きな乗員が凭れ掛かったり、車両の後部衝突が発生して着座乗員の背部がシートバック２に強く圧し掛かったりしても比較的突張りにくくなっており、乗員の背部をシートバック２内の深い位置まで受け入れられるようにすることができる構成となっている。
【００１８】
しかし、上記各カバーピース２１の引込部２１Ａ同士は、上記のように縫合部２１Ｃによってバックパッド１０内の深い位置で互いに縫合された状態とされていても、バックカバー２０をバックパッド１０と一体発泡させる際には、予め上記縫合部２１Ｃとは別の仮縫い部２１Ｂによって縫合部２１Ｃよりも浅い位置で互いに縫合された状態（図４参照）とされて上記の一体発泡に付される構成とされている（図５〜図６参照）。このような構成とされていることにより、バックカバー２０は、上記仮縫い部２１Ｂによって各カバーピース２１の引込部２１Ａ間の開き（溝形状２Ｈの開き）が小さく抑えられた状態でバックパッド１０との一体発泡に付されるようになっており、バックパッド１０を上記引込部２１Ａ間の開きを小さく抑えた見栄えの良い形に成形することができる構成とされている。ここで、仮縫い部２１Ｂが本発明の「結合構造」に相当する。
【００１９】
上記仮縫い部２１Ｂは、図７に示すように、バックパッド１０の発泡成形後（バックパッド１０を離型した後）にその縫糸が破断されて引き抜かれて除去されるようになっている。このように仮縫い部２１Ｂがバックパッド１０の発泡成形後に破断されて除去されることで、バックパッド１０を上記のように見栄えの良い形に成形することができながら、バックカバー２０の使用時における実質的な表面として機能する縫合部２１Ｃの位置をバックパッド１０内の深い位置に設定することができ、乗員の背部をシートバック２内の深い位置まで受け入れても突っ張らない構成とすることができるようになっている。
【００２０】
このように、上記バックカバー２０は、図１及び図３において前述したように、シートバック２に体格の大きな乗員が凭れ掛かったり乗員の背部が強い力で圧し掛かったりしても、突張りにくく底付きしにくいため、シートバック２の乗り心地（背凭れ感）を良くすることができる。また、バックカバー２０は、車両の後部衝突が発生した際に、乗員の背部をシートバック２内に深く沈み込ませることができることから、乗員の頭部のヘッドレスト４への初期拘束を早めることができる。
【００２１】
具体的には、上述した縫合部２１Ｃと仮縫い部２１Ｂとの組み合わせから成る２重の縫合構造は、上述したバックカバー２０における、着座乗員の背部を後方側から受け止めるシートバック２の中央支持部２Ａに被せ付けられたカバーピース２１とその左右両サイドの前方側に山状に膨らんだ形に形成された各サイド支持部２Ｂに被せ付けられた各カバーピース２１との結合部、及び、中央支持部２Ａの上側中央支持部２Ａ１に被せ付けられたカバーピース２１と下側中央支持部２Ａ２に被せ付けられたカバーピース２１との結合部にそれぞれ適用されている。
【００２２】
上述した各サイド支持部２Ｂは、それらの前方側に山状に膨らんだ形状によって、着座乗員の腰部や両側部を両外側から支持するように機能するものとなっている。これらサイド支持部２Ｂは、シートバック２の中央支持部２Ａに大荷重が入力された際に、中央支持部２Ａとの間で前後方向に大きな相対変位量を生じさせやすい領域部となっている。したがって、このような前後方向の相対変位量が大きくなる中央支持部２Ａと両サイド支持部２Ｂとの間の結合部（カバーピース２１同士の結合部）に、これらを深い位置で縫合する縫合部２１Ｃを設定することにより、大荷重入力時にバックカバー２０をより突っ張らせにくい構成とすることができる。
【００２３】
上述した仮縫い部２１Ｂと縫合部２１Ｃとによって縫合されたバックカバー２０の各カバーピース２１同士は、それぞれ、バックパッド１０内に引き込まれて設けられた状態とされている。これにより、シートバック２の背凭れ面上には、Ｈ字状を描く形に凹んだ溝形状２Ｈが形成された状態とされている。なお、その他のカバーピース２１同士は、それぞれ、バックパッド１０内に引き込まれる深さ方向の１箇所での単純な縫合によって結合された状態とされている。
【００２４】
ここで、図１及び図３に示すように、上述したバックカバー２０の縫合部２１Ｃと仮縫い部２１Ｂとによって縫合された各カバーピース２１の引込部２１Ａ間には、フィルム状の保護テープ２３がこれらを裏面側から包み込むようにこれらに跨って貼り付けられた状態とされている。ここで、保護テープ２３が本発明の「保護材」に相当する。上述した保護テープ２３は、バックカバー２０をバックパッド１０と一体発泡させても、バックパッド１０を含浸させることのない非通気性のフィルム材によって形成されている。そして、上記保護テープ２３は、その一方側の粘着材が塗布された面を各引込部２１Ａに裏側から押し付けて貼着させることにより、各引込部２１Ａ同士を縫合する縫合部２１Ｃや仮縫い部２１Ｂをバックパッド１０に対して保護した状態として保持するようになっている。したがって、上記保護テープ２３が貼着された状態でバックカバー２０をバックパッド１０と一体発泡させても、バックパッド１０が保護テープ２３による保護により縫合部２１Ｃや仮縫い部２１Ｂの縫合された各引込部２１Ａには含浸しないため、仮縫い部２１Ｂの縫糸が各引込部２１Ａやバックパッド１０と一体化されることがなく、バックパッド１０の発泡成形後に仮縫い部２１Ｂの縫糸を適当な箇所で破断させてスムーズに引き抜くことができる。
【００２５】
このように、カバーピース２１の引込部２１Ａ同士が、バックパッド１０（シートパッド）の発泡成形時に、仮縫い部２１Ｂ（結合構造）によって縫合部２１Ｃよりもバックカバー２０（シートカバー）の表面に近い領域で互いに結合された状態に保たれることにより、バックパッド１０を引込部２１Ａ間の開きを抑えた形に発泡成形することができる。そして、バックパッド１０の発泡成形後に仮縫い部２１Ｂが破断されて除去されることにより、バックカバー２０を、乗員の身体を縫合部２１Ｃまで深く沈み込ませられる状態にすることができる。したがって、カバーピース２１同士の縫合部２１Ｃをバックパッド１０内の深い位置に設定しても、バックカバー２０をバックパッド１０の表面に見栄えを損なわないように一体発泡させることができる。なお、仮縫い部２１Ｂは、バックパッド１０の発泡成形後に結合機能しない状態に破断されるのみで除去されなくても構わないが、縫糸がバックカバー２０の表面に残ってしまう構成となることに留意が必要である。
【００２６】
また、各引込部２１Ａに通された仮縫い部２１Ｂの縫糸をバックパッド１０に対して保護する保護テープ２３（保護材）を有することにより、仮縫い部２１Ｂの縫糸が保護テープ２３により保護されて、発泡成形されたバックパッド１０と結合されなくなるため、バックパッド１０の発泡成形後に仮縫い部２１Ｂの縫糸全体を引込部２１Ａ間から簡単に引き抜くことができる。
【実施例２】
【００２７】
続いて、実施例２のシート１の構成について、図８を用いて説明する。本実施例では、バックカバー２０の隣り合うカバーピース２１の縁部（引込部２１Ａ）同士をバックパッド１０の発泡成形時にバックカバー２０の表面に近い領域（浅い位置）で互いに結合させた状態に保持する結合構造（バックパッド１０の発泡成形後に破断される結合構造）が、これら引込部２１Ａ同士を弾性的に挟み込んで密着させた状態に保持する構造とされた樹脂製の長尺な挟持部材３０によって構成されている。
【００２８】
上述した挟持部材３０は、バックカバー２０の背凭れ面上に形成されるＨ字状の溝形状２Ｈにおける左右両サイドの中央の交点２Ｈ１と左右の上端部２Ｈ２とを残す縦横の中間領域５箇所において、それぞれ、高さ方向或いは幅方向に隣り合う各カバーピース２１の引込部２１Ａ同士を互いに広い範囲に亘って弾性的に挟み込んで密着させた状態として設けられている。上述したＨ字の左右両サイドの中央の交点２Ｈ１と左右の上端部２Ｈ２では、３枚のカバーピース２１同士が互いに繋ぎ合わされる交差する領域となっているため、このような箇所を残して挟持部材３０を設けることで、挟持部材３０の構造を複雑にすることなく挟持部材３０を広い範囲に亘って適切に設けることができるようになっている。
【００２９】
上述した各挟持部材３０は、それぞれ、上述した隣り合う各カバーピース２１のバックパッド１０内に引き込まれた引込部２１Ａ同士を両外側から挟み込むように挟持できる左右一対の挟持部３１とこれらを繋ぐ基部３２とを備えた横断面略Ｕ字形状の長尺な樹脂部材によって構成されている。各挟持部材３０は、それらの自由状態では、各挟持部３１の間を閉じた形（或いは閉じた状態に近い形）とする形状となっている。各挟持部材３０は、上述した各挟持部３１の間に各カバーピース２１の縁部（引込部２１Ａ）を挟み込ませることで、各引込部２１Ａを各挟持部３１によって縫合部２１Ｃよりも浅い位置で互いに押し付けて密着させた状態とすることにより、通常時における引込部２１Ａ間の開きを抑えて、シート表面の見栄えを損なわない状態に保持することができるようになっている。
【００３０】
上述した各挟持部材３０は、上述したバックカバー２０にバックパッド１０を一体発泡させて一体成形することにより、それらの横断面のＵ字の外周部にバックパッド１０が一体的に覆い被された状態に満たされた状態とされている。また、各挟持部材３０は、それらの挟持部３１が、各カバーピース２１の裏面に接着されたカバーパッド２２をそれぞれ押し付けてカバーパッド２２内に埋め込まれた状態として設けられており、カバーピース２１に対して位置ズレしにくいように強く密着した状態に設けられた状態とされている。このような構成となっていることにより、各挟持部材３０は、常時は、それら自体によって発揮される弾発力により、各カバーピース２１の引込部２１Ａ同士を各挟持部３１によって互いに強く密着させた状態に保持することができるようになっている。
【００３１】
上述した各カバーピース２１の引込部２１Ａ同士を浅い位置で密着させた状態に保持する各挟持部材３０は、バックパッド１０の発泡成形後に引込部２１Ａ同士を無理に引き離すように荷重をかけることにより、基部３２が逆Ｖ字状に折り曲げられる形で破断するようになっている。この破断により、バックカバー２０の実質的な周長が縫合部２１Ｃを表面とする形に拡張された状態となり、乗員の背部をバックカバー２０を突張らせることなくシートバック２の深い位置まで受け入れられる状態となる。
【００３２】
このように、上述した各挟持部材３０が、バックパッド１０の発泡成形後（バックパッド１０を離型した後）に結合機能しない状態に破断されるようになっていることにより、バックパッド１０をバックカバー２０の引込部２１Ａ間の開きを小さく抑えた見栄えの良い形に成形することができながら、バックカバー２０の実質的な表面として機能する縫合部２１Ｃの位置をバックパッド１０内の深い位置に設定することができる。なお、その他の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっている。
【００３３】
また、上記バックパッド１０の発泡成形後に破断される結合構造が、引込部２１Ａ同士を弾性的な挟持力により密着させた状態に保持する挟持部材３０の挟持構造によって構成されていることにより、バックパッド１０の発泡成形時に引込部２１Ａ間の隙間のライン（溝形状２Ｈの意匠ライン）を上記挟持力によってヨタらせる（蛇行させる）ことなく真っ直ぐに保持した状態でバックパッド１０の形状を固めることができる。したがって、バックカバー２０を見栄えの良い形に成形することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の助手席以外のシートにも適用することができるほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、シートバックのほか、シートクッションやヘッドレストにも適用することができるものである。
【００３５】
また、「結合構造」は、シートパッドの発泡成形時に、隣り合うカバーピースの引込部同士を縫合部よりもシートカバーの表面に近い領域で互いに結合させた状態に保持し、シートパッドの発泡成形後（離型後）に破断もしくは除去されるようになっているものであればよく、縫合や樹脂製の挟持部材による挟持構造の他、金属部材による挟持構造や、カバーピース間に何らかの結合構造を備えた部材を介在させる構成から成るものであってもよい。
【００３６】
また、「シートカバー」は、皮革（本皮や合成皮革や人工皮革など）の他、ファブリック（生地や織物など）から成るものであってもよい。また、「シートカバー」は、素材の異なるカバーピース同士を繋ぎ合わせて構成したものであってもよい。また、仮縫い部をシートパッドに対して保護する保護材は、各引込部を広く裏側から覆うように貼着されるフィルム状の保護テープに限らず、別の布材が仮縫い部を保護できるようにシートカバーに裏側から貼り付けられたり縫い付けられたりして設けられるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１      シート
２      シートバック
２Ａ    中央支持部
２Ａ１  上側中央支持部
２Ａ２  下側中央支持部
２Ｂ    サイド支持部
２Ｈ    溝形状
２Ｈ１  交点
２Ｈ２  端部
２Ｆ    バックフレーム
２Ｆｓ  サイドフレーム
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    バックパッド（シートパッド）
１１    引込溝
ＰＵ    ポリウレタン樹脂原料
２０    バックカバー（シートカバー）
２１    カバーピース
２１Ａ  引込部
２１Ｂ  仮縫い部（結合構造）
２１Ｃ  縫合部
２２    カバーパッド
２３    保護テープ（保護材）
３０    挟持部材（結合構造）
３１    挟持部
３２    基部
４０    成形型
４１    上型
４２    下型
４３    キャビティ空間
【図１】
2015154805.tif 000003
【図２】
2015154805.tif 000004
【図３】
2015154805.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015154805.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015154805.tif 000009
【図８】
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