(57)【要約】【課題】車両のフロントガラスに対して設置角度が異なる製品を一体化したものをフロントガラスに取り付けることができる電子装置を提供する。【解決手段】車載カメラ２０は、フロントガラス１０に対向する対向部２４に凹部２３を有する。また、車載カメラ２０は、フロントガラス１０の傾斜角度に対して第１角度を持ってフロントガラス１０に取り付けられる。レインセンサ３０は、フロントガラス１０の傾斜角度を構成する面に沿った側面３２、３３に設けられた円柱状の突起部３１を有する。そして、車載カメラ２０は、凹部２３に配置されており、突起部３１が差し込まれるＵ字型の爪部２５ｂによって突起部３１を保持する保持部２５を有する。これによると、レインセンサ３０の突起部３１が爪部２５ｂを滑ることにより回動するので、レインセンサ３０は車載カメラ２０の第１角度とは異なる第２角度に調整される。【選択図】図１
2015200533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラス（１０）の傾斜角度に対して第１角度を持って前記フロントガラス（１０）に取り付けられる第１製品（２０）と、
前記第１製品（２０）に一体化された第２製品（３０）と、
前記第２製品（３０）を前記第１製品（２０）に一体化すると共に、前記フロントガラス（１０）の傾斜角度に対する前記第２製品（３０）の角度を前記第１角度に対して相対的に変化させた第２角度に調整する角度調整手段（２５〜２８、３１、３６、３８、３９）と、
を備えていることを特徴とする電子装置。
【請求項２】
前記第１製品（２０）は、前記フロントガラス（１０）に対向する対向部（２４）に当該対向部（２４）が前記フロントガラス（１０）から離れるように凹んだ凹部（２３）を有し、
前記第２製品（３０）は、前記凹部（２３）に配置されており、
前記角度調整手段は、前記第２製品（３０）のうち前記フロントガラス（１０）の傾斜角度を構成する面に沿った側面（３２、３３）に設けられた円柱状の突起部（３１）と、前記凹部（２３）に配置されており、前記突起部（３１）が差し込まれるＵ字型の爪部（２５ｂ）によって前記突起部（３１）を保持すると共に前記突起部（３１）の中心軸を中心に前記第２製品（３０）を回動可能に保持する保持部（２５）と、を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
【請求項３】
前記第１製品（２０）は、前記フロントガラス（１０）に対向する対向部（２４）に当該対向部（２４）が前記フロントガラス（１０）から離れるように凹んだ凹部（２３）を有し、
前記第２製品（３０）は、前記凹部（２３）に配置されており、
前記角度調整手段は、前記第２製品（３０）のうち前記フロントガラス（１０）の傾斜角度を構成する面に沿った側面（３２、３３）に設けられていると共に空間部が前記凹部（２３）の底面（２３ｅ）側に向けられた半円筒状の爪部（６０）と、前記凹部（２３）に設けられていると共に前記爪部（６０）の空間部に配置されることにより前記第２製品（３０）を回動可能に保持する半円柱状の保持部（２３ｆ）と、を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
【請求項４】
前記第１製品（２０）は、前記フロントガラス（１０）に対向する対向部（２４）に当該対向部（２４）が前記フロントガラス（１０）から離れるように凹んだ凹部（２３）を有し、
前記第２製品（３０）は、前記凹部（２３）に配置されており、
前記角度調整手段は、前記第２製品（３０）のうち前記凹部（２３）の底面（２３ｅ）に対向する部分の一部が凹んだ穴部（３６）と、前記凹部（２３）の底面（２３ｅ）のうち前記穴部（３６）に対応する部分が球体状に突出していると共に前記穴部（３６）に差し込まれることによって前記第２製品（３０）を球面に沿って移動可能に保持する保持部（２６）と、を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
【請求項５】
前記第１製品（２０）は、前記フロントガラス（１０）に対向する対向部（２４）に当該対向部（２４）が前記フロントガラス（１０）から離れるように凹んだ凹部（２３）を有し、
前記第２製品（３０）は、前記凹部（２３）に配置されており、
前記角度調整手段は、前記第２製品（３０）のうち前記フロントガラス（１０）の傾斜角度を構成する面に沿った２つの側面（３２、３３）に隣接する２つの側面（３４、３５）にそれぞれ設けられた爪（３８、３９）と、前記凹部（２３）の壁面のうち前記爪（３８、３９）が設けられた側面（３４、３５）に対向する壁面（２３ａ、２３ｂ）のうちの一方に設けられていると共に前記爪（３８、３９）の一方が引っ掛かる第１引っ掛け部（２７）と、前記凹部（２３）の壁面のうち前記爪（３８、３９）が設けられた側面（３４、３５）に対向する壁面（２３ａ、２３ｂ）のうちの他方に凹凸状に設けられていると共に前記爪（３８、３９）の他方が当該凹凸構造のいずれかの凹部分に引っ掛かる第２引っ掛け部（２８）と、を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
【請求項６】
前記第１製品は、前記車両の前方を撮影するカメラ撮影部（２２）を有する車載カメラ（２０）として構成されたものであり、
前記第２製品は、前記フロントガラス（１０）に付着した雨滴を検出するレインセンサ（３０）として構成されたものであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１製品と第２製品とが一体化された電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、雨滴を検出するレインセンサと車両の前方を撮影する前方監視カメラとが一つのハウジングに収容された統合装置が、例えば特許文献１で提案されている。前方監視カメラは、統合装置が搭載される車両のフロントガラスの角度に合うようにハウジング内に固定されている。これにより、統合装置のハウジングが車両のフロントガラスに固定されると、レインセンサはフロントガラスに対して雨滴を測定可能に設置されると共に、前方監視カメラは車両の前方の所定範囲を撮影可能に設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１２／００３４８５７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、前方監視カメラは統合装置が搭載される車両のフロントガラスの傾斜角度に従ってハウジングに固定されている。このため、異なる車種の異なる傾斜角度のフロントガラスに統合装置が固定されると、レインセンサは当該フロントガラスに対して雨滴を測定可能に配置されるが、前方監視カメラは前方の所定範囲を正しく撮影することができなくなる。言い換えると、レインセンサを測定可能にフロントガラスに設置しようとすると、前方監視カメラの撮影範囲が車両の上方や地面側にずれてしまう。これはフロントガラスに対して設置角度が異なる製品が一体化されていることが原因である。
【０００５】
上記では、レインセンサと前方監視カメラとが一体化された統合装置について述べたが、一体化される製品はこれらに限られない。すなわち、車両のフロントガラスの傾斜角度に応じて、一体化された２つの製品のうちいずれか一方を測定可能に設置すると他方が測定不可能になってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は上記点に鑑み、車両のフロントガラスに対して設置角度が異なる製品を一体化したものをフロントガラスに取り付けることができる電子装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両のフロントガラス（１０）の傾斜角度に対して第１角度を持ってフロントガラス（１０）に取り付けられる第１製品（２０）と、第１製品（２０）に一体化された第２製品（３０）と、を備えている。
【０００８】
また、第２製品（３０）を第１製品（２０）に一体化すると共に、フロントガラス（１０）の傾斜角度に対する第２製品（３０）の角度を第１角度に対して相対的に変化させた第２角度に調整する角度調整手段（２５〜２８、３１、３６、３８、３９）を備えていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、第１製品（２０）はフロントガラス（１０）の傾斜角度に対して第１角度でフロントガラス（１０）に取り付けられる。一方、第２製品（３０）は角度調整手段（２５〜２８、３１、３６、３８、３９）によって第１角度に対して第２角度に傾けられる。このように、角度調整手段（２５〜２８、３１、３６、３８、３９）によってフロントガラス（１０）に対する第２製品（３０）の第２角度を第１角度とは異なる角度に調整することができる。したがって、フロントガラス（１０）に対して設置角度が異なる製品を一体化したものをフロントガラス（１０）に取り付けることができる。
【００１０】
なお、この欄及び特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電子装置の一部断面図及び投影図である。
【図２】レインセンサが保持部に取り付けられる様子を示した図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る電子装置の断面図及び投影図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る電子装置の断面図及び投影図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る電子装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１３】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図を参照して説明する。本実施形態に係る電子装置は、車両の前方を撮影する車載カメラと、車両のフロントガラスに付着した雨滴を検出するレインセンサと、が一体化されたものである。
【００１４】
図１に示されるように、電子装置は、フロントガラス１０のうちの車室側に設置されている。フロントガラス１０の傾斜角度は車種毎に異なっている。電子装置は、車載カメラ２０及びレインセンサ３０を備えて構成されている。
【００１５】
車載カメラ２０は、車両の前方を撮影するように構成された撮影装置である。具体的に、車載カメラ２０は、ケース２１及びカメラ撮影部２２を有している。
【００１６】
ケース２１は、車載カメラ２０の外観をなすものである。ケース２１は図示しないブラケットに固定されることによりフロントガラス１０の傾斜角度に対して第１角度を持ってフロントガラス１０に取り付けられる。つまり、車載カメラ２０が第１角度を持ってフロントガラス１０に取り付けられる。
【００１７】
「第１角度」は、ケース２１がブラケットに固定された状態で車載カメラ２０が車両の前方を撮影することができる角度である。言い換えると、「第１角度」は、車種毎に設定された角度である。すなわち、「第１角度」は、フロントガラス１０の傾斜角度毎に異なる角度である。
【００１８】
ここで、ブラケットは、ケース２１を保持する役割を果たすものであり、フロントガラス１０に取り付けられるものである。ブラケットは例えば金属板が所定の形状にプレス加工されたものである。ブラケットは接着剤等でフロントガラス１０に固定されている。
【００１９】
また、ケース２１は、凹部２３を有している。凹部２３は、ケース２１のうちフロントガラス１０に対向する対向部２４に設けられていると共に、当該対向部２４がフロントガラス１０から離れるように凹んだ部分である。
【００２０】
さらに、ケース２１は、図示しない回路基板を収容している。回路基板は、図示しないコネクタや図示しない配線回路等を有している。回路基板は例えばプリント基板である。コネクタは配線コネクタが接続される部分である。
【００２１】
カメラ撮影部２２は、カメラレンズ、受光部、信号処理部等がパッケージ化されていると共に、車両の前方を撮影するように構成された撮影手段である。カメラ撮影部２２は、ケース２１のうち車両の進行方向側に配置されている。そして、カメラ撮影部２２はケース２１に収容された電気回路に電気的に接続されている。
【００２２】
レインセンサ３０は、フロントガラス１０に付着した雨滴を検出するように構成された雨滴検出装置である。レインセンサ３０は、フロントガラス１０との間に配置されるシリコンシート４０に押し付けられる。レインセンサ３０は、発光手段や受光手段、制御回路等がパッケージ化されている。また、レインセンサ３０は、シリコンシート４０に押し付けられる検出面を有している。
【００２３】
そして、レインセンサ３０は、発光手段から照射した光をフロントガラス１０で反射させ、この反射光を受光手段で検出するように構成されている。これによると、雨滴がフロントガラス１０に付着することによりフロントガラス１０における光の屈折特性が変化するので、受光手段で検出される光の強度が変化する。したがって、フロントガラス１０に付着した雨滴を検出できるようになっている。
【００２４】
レインセンサ３０の制御回路は、電気接続部５０を介して車載カメラ２０に収容された回路基板の配線経路に電気的に接続されている。電気接続部５０は、例えばフレキシブル配線や金属配線等のように変形可能な配線手段である。
【００２５】
レインセンサ３０は、車載カメラ２０の凹部２３に配置されており、車載カメラ２０に一体化されている。以下、一体化の具体的な構成について説明する。
【００２６】
まず、図１に示されるように、レインセンサ３０は、円柱状の突起部３１を備えている。突起部３１は、レインセンサ３０のうちフロントガラス１０の傾斜角度を構成する面に沿った側面３２、３３にそれぞれ設けられている。また、突起部３１は各側面３２、３３の長軸方向の長さの中央に設けられている。
【００２７】
ここで、「フロントガラス１０の傾斜角度を構成する面」とは、フロントガラス１０の傾斜角度を成す面と水平面との接続点を含むように各面を切断した三角状の断面のことである。言い換えると、地面に垂直であると共に車両の進行方向に沿った面である。
【００２８】
また、車載カメラ２０は保持部２５を備えている。保持部２５は、梁部２５ａ及び爪部２５ｂを有して構成されている。梁部２５ａは、凹部２３の壁面のうち突起部３１が設けられた側面３２、３３に隣接する側面３４、３５に対向する壁面２３ａ、２３ｂを繋ぐように凹部２３に設けられている。梁部２５ａは、各側面３２、３３に対応して設けられている。つまり、２本の梁部２５ａが設けられている。爪部２５ｂは、突起部３１が差し込まれるＵ字型の引っ掛け手段である。
【００２９】
そして、図２に示されるように、レインセンサ３０の突起部３１が保持部２５の爪部２５ｂに嵌め込まれる。これにより、保持部２５は、爪部２５ｂによって突起部３１を保持する。このようにして、レインセンサ３０と車載カメラ２０とを一体化することができる。
【００３０】
また、保持部２５は、突起部３１の中心軸を中心にレインセンサ３０を回動可能に保持する。これによると、レインセンサ３０の突起部３１が爪部２５ｂを滑ることにより回動するので、レインセンサ３０を車載カメラ２０の第１角度とは異なる第２角度に調整することができる。つまり、レインセンサ３０の角度をフロントガラス１０の傾斜角度と同じ角度にすることができる。
【００３１】
ここで、「第２角度」とは、レインセンサ３０が雨滴を検出することができる角度である。すなわち、レインセンサ３０のうちシリコンシート４０に接触する検出面がフロントガラス１０の傾斜角度と同じ角度に傾けられた角度である。
【００３２】
レインセンサ３０は、シリコンシート４０が取り付けられた状態で車載カメラ２０のケース２１に一体化される。そして、ケース２１がブラケットに取り付けられると、レインセンサ３０はシリコンシート４０を介してフロントガラス１０に当たると共に、突起部３１を中心に回転する。これにより、フロントガラス１０の傾斜角度に対するレインセンサ３０の角度が第１角度に対して相対的に変化した第２角度に調整される。つまり、レインセンサ３０の突起部３１及び車載カメラ２０の保持部２５は、レインセンサ３０の角度調整手段である。
【００３３】
ここで、上述のように、レインセンサ３０は、フレキシブル配線等の電気接続部５０によってケース２１内の回路基板の配線経路と電気的に接続されているので、車載カメラ２０に対してレインセンサ３０の角度が変化させられても電気的接続は維持される。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態では、車載カメラ２０はフロントガラス１０の傾斜角度に対して第１角度で傾けられ、レインセンサ３０は突起部３１及び保持部２５によって第１角度とは異なる第２角度に傾けられる。このように、突起部３１及び保持部２５によってフロントガラス１０に対するレインセンサ３０の第２角度を車載カメラ２０の第１角度に対して変化させることができる。したがって、フロントガラス１０に対して設置角度が異なる車載カメラ２０及びレインセンサ３０を一体化したものをフロントガラス１０に取り付けることができる。
【００３５】
なお、本実施形態の記載と特許請求の範囲の記載との対応関係については、突起部３１及び保持部２５が特許請求の範囲の「角度調整手段」に対応する。また、車載カメラ２０が特許請求の範囲の「第１製品」に対応し、レインセンサ３０が特許請求の範囲の「第２製品」に対応する。
【００３６】
（第２実施形態）
本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について説明する。図３に示されるように、レインセンサ３０は、フロントガラス１０の傾斜角度を構成する面に沿った側面３２、３３にそれぞれ爪部６０を有している。爪部６０は板の一部が半円筒状に曲げられた形状をなしており、円筒の中空部分に相当する空間部が凹部２３の底面２３ｅ側に向くようにレインセンサ３０の側面３２、３３のうちの底面２３ｅ側に設けられている。
【００３７】
一方、車載カメラ２０は、凹部２３の底面２３ｅのうち爪部６０にそれぞれ対応する位置に設けられた半円柱状の保持部２３ｆを有している。半円柱状の保持部２３ｆは、当該半円の中心軸がレインセンサ３０の側面３２、３３に直交する向きとなるように凹部２３の底面２３ｅに設けられている。本実施形態では、各保持部２３ｆは凹部２３のうちレインセンサ３０の側面３２、３３に対向する壁面２３ｃ、２３ｄから突出すると共に底面２３ｅから突出するように設けられている。
【００３８】
なお、保持部２３ｆは、全体が半円柱状でも良いし、直方体に半円柱が組み合わされた構成でも良い。つまり、直方体部分によって保持部２３ｆの高さを調整しても良い。したがって、保持部２３ｆは少なくとも半円柱部分を有していれば良い。
【００３９】
そして、各保持部２３ｆが各爪部６０の空間部に配置されることにより車載カメラ２０がレインセンサ３０を回動可能に保持している。すなわち、レインセンサ３０が保持部２３ｆを支点としてシーソーのように回動可能となっている。これにより、ケース２１がブラケットに取り付けられたとき、レインセンサ３０がシリコンシート４０を介してフロントガラス１０に当たると共に保持部２６を中心に回転するので、レインセンサ３０を車載カメラ２０の第１角度とは異なる第２角度に調整することができる。
【００４０】
以上説明したように、爪部６０及び保持部２３ｆをレインセンサ３０の角度調整手段として機能させることができる。なお、本実施形態の記載と特許請求の範囲の記載との対応関係については、爪部６０及び保持部２３ｆが特許請求の範囲の「角度調整手段」に対応する。
【００４１】
（第３実施形態）
本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について説明する。図４に示されるように、レインセンサ３０は、穴部３６を備えている。穴部３６は、レインセンサ３０のうち凹部２３の壁面に対向する部分の一部が凹んだ部分である。本実施形態では、レインセンサ３０の穴部３６は、当該レインセンサ３０のうちフロントガラス１０とは反対側の端面３７に設けられている。端面３７は、ケース２１の凹部２３の底面２３ｅに対向する面である。
【００４２】
また、車載カメラ２０は、保持部２６を備えている。保持部２６は、ケース２１の凹部２３の一部が球体状に突出した部分である。本実施形態では、保持部２６は、凹部２３の底面２３ｅに設けられている。
【００４３】
そして、球体状の保持部２６が穴部３６に差し込まれることによって車載カメラ２０がレインセンサ３０を保持部２６の球面に沿って移動可能に保持している。これにより、保持部２６の球面に沿ってレインセンサ３０の向きが変更可能になるので、レインセンサ３０を第２角度に調整することができる。
【００４４】
（第４実施形態）
本実施形態では、第１〜第３実施形態と異なる部分について説明する。図５に示されるように、レインセンサ３０は、爪３８、３９を備えている。爪３８、３９は、レインセンサ３０のうちフロントガラス１０の傾斜角度を構成する面に沿った２つの側面３２、３３に隣接する２つの側面３４、３５にそれぞれ設けられている。
【００４５】
また、車載カメラ２０は、第１引っ掛け部２７及び第２引っ掛け部２８を備えている。第１引っ掛け部２７は、ケース２１の凹部２３の壁面のうち爪３８、３９が設けられた側面３４、３５に対向する壁面２３ａ、２３ｂのうちの一方の壁面２３ａに設けられている。第１引っ掛け部２７は、一方の爪３８が引っ掛かる部分であり、例えば段差形状になっている。
【００４６】
第２引っ掛け部２８は、凹部２３の壁面のうち爪３８、３９が設けられた側面３４、３５に対向する壁面２３ａ、２３ｂのうちの他方の壁面２３ｂに凹凸状に設けられている。第２引っ掛け部２８は、他方の爪３９が第２引っ掛け部２８を構成する凹凸構造のいずれかの凹部分に引っ掛かる。本実施形態では、第１引っ掛け部２７は車両前方側に位置し、第２引っ掛け部２８は車両後方側に位置するように設けられている。
【００４７】
そして、一方の爪３８が第１引っ掛け部２７に引っ掛けられると共に、他方の爪３９が第２引っ掛け部２８のうち最もフロントガラス１０側の凹部分に引っ掛けられる。この状態でケース２１がブラケットに取り付けられると、レインセンサ３０がシリコンシート４０を介してフロントガラス１０に当たると共にレインセンサ３０がフロントガラス１０に押さえ付けられる。これにより、レインセンサ３０の検出面がフロントガラス１０の傾斜角度と同じ角度になるまで傾けられる。このとき、一方の爪３８を支点としてレインセンサ３０が凹部２３の底面２３ｅ側に移動すると共に、他方の爪３９が凹部２３の底面２３ｅ側に凹部分を移動していく。こうして、レインセンサ３０を車載カメラ２０の第１角度とは異なる第２角度に調整することができる。
【００４８】
以上のように、爪３８、３９、第１引っ掛け部２７、及び第２引っ掛け部２８を角度調整手段として機能させることができる。なお、本実施形態の記載と特許請求の範囲の記載との対応関係については、爪３８、３９、第１引っ掛け部２７、及び第２引っ掛け部２８が特許請求の範囲の「角度調整手段」に対応する。
【００４９】
（他の実施形態）
上記各実施形態で示された電子装置の構成は一例であり、上記で示した構成に限定されることなく、本発明を実現できる他の構成とすることもできる。例えば、第１角度でフロントガラス１０に取り付けられる製品として、車載カメラ２０の他にレーザレーダ等の他の製品が採用されても良い。また、第２角度でフロントガラス１０に取り付けられる製品として、レインセンサ３０の他に湿度センサ等の他の製品が採用されても良い。
【００５０】
第１実施形態では、爪部２５ｂは梁部２５ａに固定されていたが、爪部２５ｂは例えば凹部２３の壁面の一部が突出することにより構成されていても良い。すなわち、保持部２５は、必ずしも梁部２５ａを有していなくても良い。
【００５１】
第２実施形態では、保持部２３ｆは凹部２３の壁面２３ｃ、２３ｄ及び底面２３ｅから突出するように設けられていたが、凹部２３のうちレインセンサ３０の側面３２、３３に対向する壁面２３ｃ、２３ｄから突出するように設けられていても良い。一方、保持部２３ｆは凹部２３の底面２３ｅから突出するように設けられていても良い、また、爪部６０は半円筒状部分だけで構成されていても良い。
【００５２】
第４実施形態では、第１引っ掛け部２７は車両前方側に設けられていると共に第２引っ掛け部２８は車両後方側に設けられていたが、第１引っ掛け部２７が車両後方側に設けられていると共に第２引っ掛け部２８が車両前方側に設けられていても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１０        フロントガラス
２０        車載カメラ（第１製品）
２３        凹部
２４        対向部
２５        保持部（角度調整手段）
２５ｂ      爪部
３０        レインセンサ（第２製品）
３１        突起部（角度調整手段）
３２、３３  側面
【図１】
2015200533.tif 000003
【図２】
2015200533.tif 000004
【図３】
2015200533.tif 000005
【図４】
2015200533.tif 000006
【図５】
2015200533.tif 000007