(57)【要約】【課題】簡潔な構成で、シート材の抜きカスを効率よく除去できる抜きカス除去装置を提供する。【解決手段】本発明の抜きカス除去装置は、打ち抜き加工後のシート材の抜きカスを除去する抜きカス除去装置であって、上記シート材を差し込み可能なスリットを有するチャンバーボックスと、このチャンバーボックス内の空気を吸引する排気機構と、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁の少なくとも一方の近傍にかつチャンバーボックス内に向けて突設され、上記排気機構による吸引により振動するよう構成される振動シートとを備える。一対の上記振動シートが、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁近傍に突設されるとよい。上記一対の振動シートが、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲しているとよい。【選択図】図１Ｂ
2015150621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
打ち抜き加工後のシート材の抜きカスを除去する抜きカス除去装置であって、
上記シート材を差し込み可能なスリットを有するチャンバーボックスと、
このチャンバーボックス内の空気を吸引する排気機構と、
上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁の少なくとも一方の近傍にかつチャンバーボックス内に向けて突設され、上記排気機構による吸引により振動するよう構成される振動シートと
を備える抜きカス除去装置。
【請求項２】
一対の上記振動シートが、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁近傍に突設されている請求項１に記載の抜きカス除去装置。
【請求項３】
上記一対の振動シートが、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲している請求項２に記載の抜きカス除去装置。
【請求項４】
上記一対の振動シートの上記対向端縁での平均間隔が１ｃｍ以上３ｃｍ以下である請求項２又は請求項３に記載の抜きカス除去装置。
【請求項５】
上記振動シートが、樹脂製フィルムである請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の抜きカス除去装置。
【請求項６】
上記振動シートの平均厚みが、０．０３ｍｍ以上１ｍｍ以下である請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の抜きカス除去装置。
【請求項７】
上記スリットの平均幅が、０．５ｃｍ以上１．５ｃｍ以下である請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の抜きカス除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、抜きカス除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹脂製のカバーレイフィルム、補強板等のシート材にトムソン型等の刃型加工により穴開け切断を行う方法として、打ち抜き加工が用いられる。このような打ち抜き加工で生じる直径１ｍｍ〜５ｍｍ程度の抜きカスは、シート材に付着し異物とならないよう除去される必要がある。この除去作業を効率よく行う手法として、例えばシート材の上面側からの吸引又は圧搾空気の吹き付けによりシート材の抜きカスを除去する方法が提案されている（特開２０００−１２２０２０号公報参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１２２０２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来方法ではシート材を台座に固定して抜きカスを除去するため、シート材と台座との間に挟まれた抜きカスが十分に除去できないおそれがある。また、このような吸引又は圧搾空気の吹き付けを利用するために、装置が大型又は複雑化するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上述のような事情に基づいてなされたものであり、簡潔な構成で、シート材の抜きカスを効率よく除去できる抜きカス除去装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた発明は、打ち抜き加工後のシート材の抜きカスを除去する抜きカス除去装置であって、上記シート材を差し込み可能なスリットを有するチャンバーボックスと、このチャンバーボックス内の空気を吸引する排気機構と、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁の少なくとも一方の近傍にかつチャンバーボックス内に向けて突設され、上記排気機構による吸引により振動するよう構成される振動シートとを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の抜きカス除去装置は、簡潔な構成でシート材の抜きカスを効率よく除去できるので、例えばトムソン型等の刃型加工によるシート材の穴開け切断に好適に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】図１Ａは、本発明の第一実施形態に係る抜きカス除去装置を示す模式的上面図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１ＡのＡ−Ａ線での模式的断面図である。
【図２】図２は、本発明の他の実施形態に係る抜きカス除去装置を示す図１Ｂに対応する模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［発明の実施形態の説明］
本発明は、打ち抜き加工後のシート材の抜きカスを除去する抜きカス除去装置であって、上記シート材を差し込み可能なスリットを有するチャンバーボックスと、このチャンバーボックス内の空気を吸引する排気機構と、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁の少なくとも一方の近傍にかつチャンバーボックス内に向けて突設され、上記排気機構による吸引により振動するよう構成される振動シートとを備える抜きカス除去装置である。
【００１０】
当該抜きカス除去装置は、上記排気機構による吸引により上記振動シートが面方向に振動するため、上記スリットからシート材を差し込みこの振動する上記振動シートに当てることにより、抜きカスをシート材から取り除くことができる。また上記排気機構が上記チャンバーボックス内の空気を排気するので、取り除いた抜きカスがこの空気の流れに沿って排出されシート材に付着することを防止できる。従って当該抜きカス除去装置は、簡潔な構成で、シート材の抜きカスを効率よく除去でき、例えばトムソン型等の刃型加工によるシート材の穴開け切断に好適に使用できる。
【００１１】
一対の上記振動シートが、上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁近傍に突設されるとよい。このように一対の上記振動シートが上記スリットを構成するチャンバーボックスの一対の対向端縁近傍に突設されることで、上記一対の振動シートがそれぞれ振動しシート材の両面に同時に当たるため、さらに効率よく抜きカスをシート材から取り除くことができる。また、上記振動シートが一対あることで、振動を発生させやすくできる。
【００１２】
上記一対の振動シートが、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲しているとよい。このように上記一対の振動シートが、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲していることで、上記振動シートが上記排気機構による吸引によりさらに安定して面方向に振動することができ、抜きカスをシート材からさらに効率よく取り除くことができる。
【００１３】
上記一対の振動シートの上記対向端縁での平均間隔としては、１ｃｍ以上３ｃｍ以下が好ましい。このように上記一対の振動シートの上記対向端縁での平均間隔を上記範囲内とすることで、上記振動シートが上記排気機構による吸引によりさらに安定して振動することができ、抜きカスをシート材からさらに効率よく取り除くことができる。
【００１４】
上記振動シートが、樹脂製フィルムであるとよい。このように上記振動シートが樹脂製フィルムであることで、振動シートがシート材に当たる際の傷付きを防止できる。また、樹脂製フィルムは変形し易いため、振動を発生させやすくできる。
【００１５】
上記振動シートの平均厚みとしては、０．０３ｍｍ以上１ｍｍ以下が好ましい。このように上記振動シートの平均厚みを上記範囲内とすることで、上記振動シートが上記排気機構による吸引によりさらに安定して振動することができ、抜きカスをシート材からさらに効率よく取り除くことができる。
【００１６】
上記スリットの平均幅としては、０．５ｃｍ以上１．５ｃｍ以下が好ましい。このように上記スリットの平均幅を上記範囲内とすることで、上記振動シートが上記排気機構による吸引によりさらに安定して振動することができ、抜きカスをシート材からさらに効率よく取り除くことができる。
【００１７】
ここで、「振動」とは、風や気流により発生する空力振動を意味する。また、切り込み等を有することで振動シート等の一部にのみ空力振動が発生する場合があるが、このような場合も振動しているものとする。
【００１８】
［本発明の実施形態の詳細］
以下、本発明に係る抜きカス除去装置の実施形態について図面を参照しつつ詳説する。
【００１９】
［第一実施形態］
図１Ａ及び図１Ｂの当該抜きカス除去装置は、シート材を差し込み可能なスリット１ａを有するチャンバーボックス１と、一対の振動シート２ａ、２ｂと、このチャンバーボックス１内の空気を吸引する排気機構３とを備える。
【００２０】
＜チャンバーボックス＞
チャンバーボックス１は、底面と上面とを有する筒体である。この底面と上面とは、四角形である。
【００２１】
チャンバーボックス１の材質としては、特に限定されないが、例えば樹脂、金属、セラミック等を用いることができる。
【００２２】
チャンバーボックス１の大きさとしては、特に限定されないが、例えば幅を２０ｃｍ以上５０ｃｍ以下、奥行を３０ｃｍ以上１００ｃｍ以下、高さを５０ｃｍ以上１００ｃｍ以下とすることができる。このような大きさとすることで、シート材の抜きカス除去機能を維持しつつ、設置空間が広くなることを防げる。
【００２３】
（スリット）
スリット１ａは、抜きカス除去を行うシート材を挿入するためのスリットであり、チャンバーボックス１の上面（以下、「シート材挿入面」ともいう）に配設される。このスリット１ａは長方形状の開口からなり、スリット１ａの長辺方向がチャンバーボックス１の上面の一辺の向きと一致する。また、スリット１ａの幅方向の中心線は、チャンバーボックス１のシート材挿入面のスリット幅（Ｄ１）方向中心線と平行で、上記スリット幅方向中心線からずれた位置にある。
【００２４】
スリット１ａの平均幅（Ｄ１）（短辺の長さ）の下限としては、０．５ｃｍが好ましく、０．７ｃｍがより好ましい。一方、スリット１ａの平均幅（Ｄ１）の上限としては、１．５ｃｍが好ましく、１．３ｃｍがより好ましい。スリット１ａの平均幅（Ｄ１）が上記下限未満である場合、スリット１ａにシート材を挿入した際にチャンバーボックス１内の空気の流れが大きく変化し、振動シート２ａ、２ｂの振動が安定して持続しないおそれがある。また、スリット１ａの平均幅（Ｄ１）が上記上限を超える場合、スリット１ａから流れ込む空気の流速が不足し、振動シート２ａ、２ｂの振動が発生し難くなるおそれがある。
【００２５】
スリット１ａの平均長さ（Ｌ１）（長辺の長さ）の下限としては、１０ｃｍが好ましく、１５ｃｍがより好ましい。一方、スリット１ａの平均長さ（Ｌ１）の上限としては、５０ｃｍが好ましく、３０ｃｍがより好ましい。スリット１ａの平均長さ（Ｌ１）が上記下限未満である場合、スリット１ａにシート材を挿入し難くなるおそれがある。また、スリット１ａの平均長さ（Ｌ１）が上記上限を超える場合、スリット１ａから流れ込む空気の流速が不足し、振動シート２ａ、２ｂの振動が発生し難くなるおそれがある。
【００２６】
（排気口）
排気口１ｂは、排気機構３に連結し、チャンバーボックス１内の空気が排出される開口である。また排気口１ｂは、シート材から取り除かれた抜きカスを排出するための開口でもある。
【００２７】
排気口１ｂは、スリット１ａの長手方向と平行で、かつスリット１ａから最も離間したチャンバーボックス１の側面の下部中央に設けられる。排気口１ｂから空気が排出される際、空気がスリット１ａから流入し、チャンバーボックス１内にスリット１ａから排気口１ｂへ至る空気の流れができる。排気口１ｂがスリット１ａから最も離間したチャンバーボックス１の側面の下部中央に設けられているので、この空気が流れる経路はチャンバーボックス１内全体に及ぶ。従ってチャンバーボックス１内の空気の流れがよどむ場所が減り、シート材から除去された抜きカスがチャンバーボックス１内に残留することを防止できる。また、排気口１ｂが上記側面下部にあるので、排気機構３をチャンバーボックス１に隣接してチャンバーボックス１と同一平面上に配置でき、排気口１ｂと排気機構３との接続に必要な配管も短くできる。従って排気機構３の接続が容易に行える。
【００２８】
排気口１ｂの形状及び大きさとしては、特に限定されないが、例えば直径５ｃｍ以上１０ｃｍ以下の円形状とすることができる。
【００２９】
＜振動シート＞
一対の振動シート２ａ、２ｂは、スリット１ａを構成するチャンバーボックス１の一対の対向端縁の近傍にかつチャンバーボックス１内に向けて（下方に）突設され、上記排気機構３による吸引により面方向（水平方向）に振動するように形状や配設位置が調整される。これら一対の振動シート２ａ、２ｂは、スリット１ａから挿入されたシート材の挿入路（以下「シート材挿入路」ともいう）を形成し、上記スリット１ａからシート材を差し込んだ際に上記振動シート２ａ、２ｂが振動によりシート材に当たるように配置される。
【００３０】
上記一対の振動シート２ａ、２ｂは、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲する。具体的には、振動シート２ａ、２ｂは、チャンバーボックス１の一対の対向端縁近傍にシート材挿入路を狭くする方向に一端が向くように他端が固定されている。振動シート２ａ、２ｂの中央部は、振動シート２ａ、２ｂの自重により一端が下方に垂下することでシートの対向面側に突出するよう湾曲し、振動シート２ａ、２ｂの一端は下方に向いている。このため、一対の振動シート２ａ、２ｂの互いの間隔は、上記対向端縁で最も広く、振動シート２ａ、２ｂが湾曲している部分で漸減し、振動シート２ａ、２ｂの下端で最も狭くなる。
【００３１】
ここで振動シート２ａ、２ｂの振動原理について説明する。排気機構３により吸引を行うことで、スリット１ａから空気が流入し、その空気はシート材挿入路を通過してチャンバーボックス１内に取り込まれる。このためシート材挿入路を形成する振動シート２ａ、２ｂのシート材挿入路側（以下、「振動シートの表側」ともいう）の空気の流速が、振動シート２ａ、２ｂのシート材挿入路と反対側（以下、「振動シートの裏側」ともいう）の流速に比べて大きくなる。振動シート２ａ、２ｂの両面で流速に差異があることで圧力差が生じ、振動シート２ａ、２ｂは、流速の大きい（圧力の小さい）表側へ引っ張られる。従って振動シート２ａ、２ｂは互いに近づく。一方、排気を行っているためチャンバーボックス１内の気圧が下がるが、空気の流入口であるスリット１ａと振動シート２ａ、２ｂにより隔てられている振動シート２ａ、２ｂの裏側の方の圧力が振動シート２ａ、２ｂの表側の圧力よりも下がる。この圧力差は振動シート２ａ、２ｂが互いに遠ざかる方向に働く。この振動シート２ａ、２ｂが互いに近づく方向に働く力と互いに遠ざかる方向に働く力は、チャンバーボックス１内の空気の乱流等により変動し、その変動によって振動シート２ａ、２ｂに振動が発生すると考えられる。
【００３２】
従って、このような振動が発生するように振動シート２ａ、２ｂの大きさ、形状、間隔等が調整される。また、当該抜きカス除去装置は一対の振動シート２ａ、２ｂのシート材挿入面での間隔の調整を行える機構を有するとよい。例えば、一方の振動シートの配設位置をスライド等により可変とする機構を設けることで、振動シート２ａ、２ｂの間隔の調整を行うことができる。このように一対の振動シート２ａ、２ｂの間隔の調整を行うことで、さらに振動を安定させることができる。
【００３３】
上記一対の振動シート２ａ、２ｂは、フィルム状であり可撓性を有する。その材質としては、特に限定されないが、例えば樹脂、ゴム、金属、布、紙、木材等を挙げることができる。
【００３４】
この中でも振動シート２ａ、２ｂが、樹脂製フィルムであるとよい。振動シート２ａ、２ｂが樹脂製フィルムであることで、シート材に当たる際の傷付きが防止される。この樹脂製フィルムの主成分である樹脂としては、特に限定されないが、例えばポリアミド、ポリイミド、ポリアミドイミド、ポリエチレンナフタレート等が挙げられる。中でも可撓性、柔軟性が適度であるポリエチレンナフタレートが好ましい。なお、「主成分」とは、最も含有量の多い成分であり、例えば含有量が５０質量％以上の成分をいう。
【００３５】
また、上記一対の振動シート２ａ、２ｂは、異なる材質のフィルムを積層したものであってもよく、上記一対の振動シート２ａ、２ｂが、それぞれ異なる材質のフィルムであってもよい。
【００３６】
振動シート２ａ、２ｂの平均厚みの下限としては、０．０３ｍｍが好ましく、０．０５ｍｍがより好ましい。一方、振動シート２ａ、２ｂの平均厚みの上限としては、１ｍｍが好ましく、０．５ｍｍがより好ましい。振動シート２ａ、２ｂの平均厚みが上記下限未満である場合、振動シートが軽くなり過ぎ、シート材から抜きカスが十分に除去されないおそれがある。また、振動シート２ａ、２ｂの平均厚みが上記上限を超える場合、振動シートが重くなり過ぎ、振動が発生し難くなるおそれがある。
【００３７】
振動シート２ａ、２ｂの突設長さ（Ｌ２）の下限としては、１０ｃｍが好ましく、１５ｃｍがより好ましい。一方、振動シート２ａ、２ｂの突設長さ（Ｌ２）の上限としては、３０ｃｍが好ましく、２５ｃｍがより好ましい。振動シート２ａ、２ｂの突設長さ（Ｌ２）が上記下限未満である場合、振動シート２ａ、２ｂが振動によりシート材を十分に叩くことができず、シート材から抜きカスが十分に除去されないおそれがある。また、振動シート２ａ、２ｂの突設長さ（Ｌ２）が上記上限を超える場合、振動シートが振動した際、振幅が大きくなり過ぎ、シート材挿入路が閉じてしまうおそれがある。ここで、「振動シートの長さ」とは、当該抜きカス除去装置の非起動時（非排気時）の振動シートのチャンバーボックス１のシート材挿入面から最も離れた端部（下端）とチャンバーボックス１のシート材挿入面との平均距離を意味する。
【００３８】
振動シート２ａ、２ｂの長さとしては、例えば１０ｃｍ以上５０ｃｍ以下とすることができる。このように上記振動シート２ａ、２ｂの長さを上記範囲内とすることで、湾曲する振動シート２ａ、２ｂの突設長さ（Ｌ２）を上記範囲内にできる。
【００３９】
上記スリット１ａを構成するチャンバーボックス１の一対の対向端縁での一対の振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ２）の下限としては、１ｃｍが好ましく、１．５ｃｍがより好ましい。一方、上記対向端縁での一対の振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ２）の上限としては、３ｃｍが好ましく、２ｃｍがより好ましい。上記対向端縁での一対の振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ２）が上記下限未満である場合、シート材を挿入した際、空気の流れが大きく変化し、発生していた振動が安定して持続しないおそれがある。また、上記対向端縁での一対の振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ２）が上記上限を超える場合、振動する振動シート２ａ、２ｂがシート材に適切に当たらず、抜きカスの除去が不十分となるおそれがある。
【００４０】
当該抜きカス除去装置の非起動時のチャンバーボックス１のシート材挿入面から最も離れた端部（下端）での一対の振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ３）の下限としては、０．３ｃｍが好ましく、０．５ｃｍがより好ましい。一方、上記下端での振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ３）の上限としては、１．３ｃｍが好ましく、０．８ｃｍがより好ましい。上記下端での振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ３）が上記下限未満である場合、シート材を挿入した際、空気の流れが大きく変化し、発生していた振動が安定して持続しないおそれがある。また、上記下端での振動シート２ａ、２ｂの平均間隔（Ｄ３）が上記上限を超える場合、スリット１ａから流れ込む空気の流速が不足し、振動シート２ａ、２ｂの振動が発生し難くなるおそれがある。
【００４１】
＜排気機構＞
排気機構３は、例えば排気管を介して排気口１ｂに接続され、チャンバーボックス１内の空気を排気するとともに、チャンバーボックス１内にスリット１ａから排気口１ｂへ至る空気の流れを発生させる。
【００４２】
また排気機構３は、シート材から除去した抜きカスを吸引し、回収する。このように排気機構３が抜きカスを回収するので、チャンバーボックス１内に抜きカスが残留せず、従って抜きカスがシート材に付着することを防げる。
【００４３】
排気機構３としては、特に限定されないが、公知の集塵機等を用いることができる。
【００４４】
＜シート材の抜きカス除去方法＞
次に当該抜きカス除去装置を用いたシート材の抜きカス除去方法について説明する。
【００４５】
当該抜きカス除去装置を用いたシート材の抜きカス除去方法は、抜きカス除去装置起動工程と、シート材挿入工程と、シート材引抜工程とを備える。
【００４６】
（抜きカス除去装置起動工程）
抜きカス除去装置起動工程は、排気機構３を起動し、振動シート２ａ、２ｂを振動させる工程である。排気機構３が起動することで、チャンバーボックス１内にスリット１ａから排気口１ｂへ至る空気の流れが発生する。これにより上記振動シート２ａ、２ｂが面方向に振動する。さらに振動を安定させるために、排気機構３の排気量の調整や一対の振動シート２ａ、２ｂのシート材挿入面での平均間隔の調整を行ってもよい。
【００４７】
（シート材挿入工程）
シート材挿入工程は、シート材をスリット１ａからシート材挿入路に挿入する工程である。挿入するシート材としては、限定されないが、例えばトムソン型等の刃型加工により穴開け切断を行ったカバーレイフィルム、補強板等が挙げられる。
【００４８】
挿入されたシート材は、シート材挿入路を形成する一対の振動シート２ａ、２ｂに挟まれる。このシート材の表面及び裏面を一対の振動シート２ａ、２ｂが振動により叩くことで、シート材に付着する抜きカスがシート材から除去される。このとき、シート材を２、３回上下させてもよい。シート材を上下させることで、振動シート２ａ、２ｂにより叩かれる場所が変わり、効率的に抜きカスの除去ができる。また、シート材の上下左右の向きを変えてもよい。例えばシート材挿入路にシート全体が挿入できない場合であってもシート材の上下の向きを変えて挿入を繰り返すことで、抜きカスが除去できる範囲が広がる。
【００４９】
除去された抜きカスは、排気機構３が発生させたスリット１ａから排気口１ｂへ至る空気の流れに乗り排気口１ｂに向かう。排気機構３は、この抜きカスを排気口１ｂから吸引し、チャンバーボックス１の外部へ排出する。
【００５０】
（シート材引抜工程）
シート材引抜工程では、シート材挿入路に挿入されているシート材をスリット１ａから引き抜く工程である。これによりシート材挿入工程で抜きカスを除去されたシート材がシート材挿入路から取り出される。この工程は、振動シート２ａ、２ｂの振動を止めずに行うとよい。振動シート２ａ、２ｂの振動を止めずに行うことで、再度抜きカス除去装置起動工程を行うことなく、連続してシート材の抜きカス除去を行うことができる。
【００５１】
＜利点＞
当該抜きカス除去装置は、上記排気機構３による吸引により上記振動シート２ａ、２ｂが面方向に振動するため、スリット１ａからシート材を差し込みこの振動する上記振動シート２ａ、２ｂに当てることにより、抜きカスをシート材から取り除くことができる。また上記排気機構が上記チャンバーボックス１内の空気を排気するので、取り除いた抜きカスがこの空気の流れに沿って排出されシート材に付着することを防止できる。従って当該抜きカス除去装置は、簡潔な構成で、シート材の抜きカスを効率よく除去でき、例えばトムソン型等の刃型加工によるシート材の穴開け切断に好適に使用できる。
【００５２】
一対の上記振動シート２ａ、２ｂが、上記スリットを構成するチャンバーボックス１の一対の対向端縁近傍に突設されることで、上記一対の振動シート２ａ、２ｂがそれぞれ振動しシート材の両面に同時に当たるため、さらに効率よく抜きカスをシート材から取り除くことができる。また、上記振動シート２ａ、２ｂが一対あることで、振動を発生させやすくできる。
【００５３】
さらに上記一対の振動シート２ａ、２ｂが、互いの間隔を突出側に漸減するよう湾曲している。このため、スリット１ａに近い側のシート材挿入路の幅が広く、スリット１ａから離れるにつれてシート材挿入路の幅が狭くなる。従って、排気機構３による吸引を行った際にシート材挿入路の幅が狭い部分での空気の流速が高まり、振動シート２ａ、２ｂの表面側での流速と、裏面側の流速との差が広がる。それゆえ上記振動シート２ａ、２ｂはさらに安定して振動することができ、抜きカスをシート材からさらに効率よく取り除くことができる。
【００５４】
［その他の実施形態］
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【００５５】
上記実施形態では、スリットの長辺の方向がチャンバーボックスの上面の一辺の向きと一致する方向を示したが、他の方向であってもよい。また、上記実施形態では、スリットの幅方向の中心線は、チャンバーボックスのシート材挿入面のスリット幅方向中心線からずれた位置にある場合を示したが、一致していてもよい。さらに、上記実施形態では、排気口がスリットから最も離間したチャンバーボックスの側面の下部に設けられる場合を示したが、振動シートが振動できる限り特に制約されず、他の位置であってもよい。
【００５６】
上記実施形態では、チャンバーボックスが上面及び底面が四角形の筒状である場合を示したが、他の形状、例えば上面及び底面が円である円筒状等であってもよい。また、上記実施形態では、スリットの形状が長方形である場合を示したが、他の形状、例えば楕円形等であってもよい。
【００５７】
上記実施形態では、一対の振動シートがシート材挿入路を形成する場合を示したが、振動する振動シートを一方のみとし、他方は振動しない板状部材としてもよい。また、図２に示すようにチャンバーボックスを構成する側面に近い側の振動シートを省略し、１枚の振動シートとチャンバーボックスの側面とでシート材挿入路を形成することもできる。
【００５８】
また上記実施形態では、チャンバーボックスの上面にスリットがあり、排気口がチャンバーボックスの側面下部にある場合を示したが、他の態様であってもよい。例えばスリットをチャンバーボックスの一方の側面上部に設け、排気口をチャンバーボックスの対向する他方の側面下部の振動シートが振動するような位置に設ける構成としても同様の効果を奏する。このようにスリットをチャンバーボックスの側面に設ける構成とすることで、シート材を横向きに挿入することができる。このため製造ライン上で打ち抜き工程から横方向に移動してくるシート材を抜きカス除去装置の上面に移動することなくそのまま抜きカス除去装置に挿入することができ、作業効率がよい。なお、シート材を横向きに挿入する構成では、振動シートを鉛直方向に振動させる必要がある。このため、抜きカス除去装置は、非起動時に振動シートを水平方向に保持する機構を有するとよい。例えば、バネ等の弾性材、糸等の牽引材を用いて振動シートを水平方向に保持することができる。このように非起動時に振動シートを水平方向に保持することで、振動シートの振動を発生しやすくできる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
以上のように、本発明の抜きカス除去装置は、簡潔な構成で、シート材の抜きカスを効率よく除去できるので、例えばトムソン型等の刃型加工によるシート材の穴開け切断に好適に使用できる。
【符号の説明】
【００６０】
１  チャンバーボックス
１ａ  スリット
１ｂ  排気口
２ａ、２ｂ  振動シート
３  排気機構
【図１Ａ】
2015150621.tif 000003
【図１Ｂ】
2015150621.tif 000004
【図２】
2015150621.tif 000005