(57)【要約】【課題】理想的な熱サイクルに近づけて、高効率の発電を行うことができるリニアスターリングエンジン発電装置を提供する。【解決手段】リニアスターリングエンジン発電装置は、第１シリンダ１０と、加熱室１０Ａを形成する加熱側ピストン１１と、第２シリンダ２０と、第２シリンダ２０内に加熱側ピストン１１とは機械的に独立して往復移動自在に収納され、冷却室２０Ａを形成する冷却側ピストン２１と、加熱室１０Ａの容積が減少する方向の力を加熱側ピストン１１に作用させることができるとともに、加熱室１０Ａの容積が増加する方向に加熱側ピストン１１が移動すると発電する発電機能付きリニアモータ１３と、冷却室２０Ａの容積が減少、及び増加する方向の力を冷却側ピストン２１に作用させることができるリニアアクチュエータ２３と、発電機能付きリニアモータ１３及びリニアアクチュエータ２３の駆動を制御する制御装置１５，２５とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１シリンダと、
この第１シリンダ内に往復移動自在に収納され、この第１シリンダ内を区画して加熱室を形成する加熱側ピストンと、
第２シリンダと、
この第２シリンダ内に前記加熱側ピストンとは機械的に独立して往復移動自在に収納され、この第２シリンダ内を区画して冷却室を形成する冷却側ピストンと、
前記加熱室の容積が減少する方向の力を前記加熱側ピストンに作用させることができるとともに、前記加熱室の容積が増加する方向に前記加熱側ピストンが移動すると発電する発電機能付きリニアモータと、
前記冷却室の容積が減少、及び増加する方向の力を前記冷却側ピストンに作用させることができるリニアアクチュエータと、
前記発電機能付きリニアモータ及び前記リニアアクチュエータの駆動を制御する制御装置とを備えていることを特徴とするリニアスターリングエンジン発電装置。
【請求項２】
前記加熱側ピストンの移動を停止する第１ブレーキと、
前記冷却側ピストンの移動を停止する第２ブレーキとを備えていることを特徴とする請求項１記載のリニアスターリングエンジン発電装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のリニアスターリングエンジン発電装置を利用した発電方法であって、
前記加熱側ピストン及び前記冷却側ピストンの移動を停止して前記加熱室及び前記冷却室の容積を一定に保ちつつ前記加熱室内に封入された気体を加熱する等容加熱工程を実行し、
次に、前記加熱室及び前記冷却室の温度が一定になるように、前記冷却側ピストンの移動を停止した状態で、前記加熱室内で加熱された気体の膨張によって前記加熱側ピストンが移動し、この加熱側ピストンの移動によって前記発電機能付きリニアモータが発電をしつつ、前記加熱室の容積が膨張する等温膨張工程を実行し、
次に、前記加熱室の容積と前記冷却室の容積との和が一定に保たれるように、前記加熱側ピストン及び前記冷却側ピストンを移動して前記加熱室の容積を減少させ、前記冷却室の容積を増加させつつ、前記加熱室内及び前記冷却室内に封入された気体を冷却する等容冷却工程を実行し、
次に、前記冷却室内の温度が一定になるように前記冷却側ピストンを移動する等温圧縮行程を実行することを特徴とする発電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリニアスターリングエンジン発電装置及びそれを利用した発電方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は従来のスターリングエンジン発電装置を開示している。このスターリングエンジン発電装置は、第１シリンダ、第２シリンダ、連通路、熱交換器、回転力取出機構、及び発電機とを備えている。第１シリンダは加熱側ピストンを往復移動自在に収納している。第１シリンダは加熱側ピストンによって区画された加熱室が形成されている。第２シリンダは冷却側ピストンを往復移動自在に収納している。第２シリンダは冷却側ピストンによって区画された冷却室が形成されている。連通路は加熱室と冷却室とを連通している。熱交換器は連通路に設けられている。回転力取出機構は⊥形ヨーク及びクランクを有している。このクランクは、⊥形ヨークを介して加熱側ピストン及び冷却側ピストンに連結しており、加熱側ピストン及び冷却側ピストンの往復移動によって、クランク軸が回転する。加熱側ピストンと冷却側ピストンとは約９０度の位相差を有して往復移動する。このスターリングエンジン発電装置は、加熱室内の気体が加熱され膨張することによって、加熱側ピストンの移動する力が回転力取出機構によって回転力として取り出される。そして、このスターリングエンジン発電装置は、この回転力を利用して発電機が発電することができる。このスターリングエンジン発電装置は、ピストンがシリンダに与えるスラスト力を小さくすることができ、小型化を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０１４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のスターリングエンジン発電装置は、加熱側ピストン及び冷却側ピストンが⊥形ヨークを介してクランクに連結している。つまり、加熱側ピストンと冷却側ピストンとが機械的に連結され、約９０度の位相差を有して往復移動する。このため、加熱側ピストン及び冷却側ピストンのストロークは、クランクによって一義に決定され、変更することができないため、ピストン運動は熱サイクル側からの要求を本質的に満たすことができず、大きな効率低下になっている。
【０００５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、理想的な熱サイクルに近づけて、高効率の発電を行うことができるリニアスターリングエンジン発電装置及びそれを利用した発電方法を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のリニアスターリングエンジン発電装置は、第１シリンダと、
この第１シリンダ内に往復移動自在に収納され、この第１シリンダ内を区画して加熱室を形成する加熱側ピストンと、
第２シリンダと、
この第２シリンダ内に前記加熱側ピストンとは機械的に独立して往復移動自在に収納され、この第２シリンダ内を区画して冷却室を形成する冷却側ピストンと、
前記加熱室の容積が減少する方向の力を前記加熱側ピストンに作用させることができるとともに、前記加熱室の容積が増加する方向に前記加熱側ピストンが移動すると発電する発電機能付きリニアモータと、
前記冷却室の容積が減少、及び増加する方向の力を前記冷却側ピストンに作用させることができるリニアアクチュエータと、
前記発電機能付きリニアモータ及び前記リニアアクチュエータの駆動を制御する制御装置とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の発電方法は、上記リニアスターリングエンジン発電装置を利用した発電方法であって、
前記加熱側ピストン及び前記冷却側ピストンの移動を停止して前記加熱室及び前記冷却室の容積を一定に保ちつつ前記加熱室内に封入された気体を加熱する等容加熱工程を実行し、
次に、前記加熱室及び前記冷却室の温度が一定になるように、前記冷却側ピストンの移動を停止した状態で、前記加熱室内で加熱された気体の膨張によって前記加熱側ピストンが移動し、この加熱側ピストンの移動によって前記発電機能付きリニアモータが発電をしつつ、前記加熱室の容積が膨張する等温膨張工程を実行し、
次に、前記加熱室の容積と前記冷却室の容積との和が一定に保たれるように、前記加熱側ピストン及び前記冷却側ピストンを移動して前記加熱室の容積を減少させ、前記冷却室の容積を増加させつつ、前記加熱室内及び前記冷却室内に封入された気体を冷却する等容冷却工程を実行し、
次に、前記冷却室内の温度が一定になるように前記冷却側ピストンを移動する等温圧縮行程を実行することを特徴とする。
【０００８】
このリニアスターリングエンジン発電装置は、加熱側ピストンと冷却側ピストンとが機械的に独立して往復移動することができるため、両ピストンの多様な駆動が可能である。このため、このリニアスターリングエンジン発電装置を利用した発電方法に示すように、熱サイクル側からの要求を満たすように加熱側ピストン及び冷却側ピストンを往復移動させることができ、効率低下を抑制することができる。
【０００９】
したがって、本発明のリニアスターリングエンジン発電装置及びそれを利用した発電方法は、理想的な熱サイクルに近づけて、高効率の発電を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置を示す構成図である。
【図２】実施例１の等容加熱工程を示す模式図である。
【図３】実施例１の等温膨張工程を示す模式図である。
【図４】実施例１の等容冷却工程を示す模式図である。
【図５】実施例１の等温圧縮工程を示す模式図である。
【図６】実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置の１サイクルを示すタイミングチャートである。
【図７】実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置のＰ−Ｖ線図である。
【図８】実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置の発電機能付きリニアモータ側の配線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
【００１２】
本発明のリニアスターリングエンジン発電装置は、前記加熱側ピストンの移動を停止する第１ブレーキと、前記冷却側ピストンの移動を停止する第２ブレーキとを備え得る。この場合、加熱側ピストン、及び冷却側ピストンを理想的な熱サイクルを実現するように各ブレーキによって各ピストンの移動を停止させることができる。これによって、リニアスターリングエンジン発電装置の効率を上げることができる。
【００１３】
次に、本発明のリニアスターリングエンジン発電装置及びそれを利用した発電方法を具体化した実施例１について、図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
＜実施例１＞
実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置は、図１に示すように、第１シリンダ１０、加熱側ピストン１１、加熱側ピストンロッド１２、第２シリンダ２０、冷却側ピストン２１、冷却側ピストンロッド２２、連通路３０、熱交換器３１、発電機能付きリニアモータ１３、リニアアクチュエータ２３、第１ブレーキ１４、第２ブレーキ２４、制御装置である第１制御装置１５と第２制御装置２５、蓄放電器１６、電源２６、及び接続器３２を備えている。
【００１５】
加熱側ピストン１１は第１シリンダ１０内に往復移動自在に収納されている。第１シリンダ１０は、加熱側ピストン１１によって区画され、加熱側ピストン１１の上方に加熱室１０Ａを形成している。加熱室１０Ａ内に封入された気体は第１シリンダ１０の上部が外部から加熱されることによって加熱される。加熱側ピストンロッド１２は加熱側ピストン１１の下部から下方に延び、第１シリンダ１０の下端から下方に突出している。
【００１６】
冷却側ピストン２１は第２シリンダ２０内に往復移動自在に収納されている。冷却側ピストン２１は加熱側ピストン１１と機械的に独立して往復移動することができる。つまり、加熱側ピストン１１と冷却側ピストン２１は、各シリンダ１０，２０内の内部状態や各ピストン１１，２１の位置に関係なく独立して動作することができる。このため、各ピストン１１，２１のストロークも動作中に変更することができる。第２シリンダ２０は、冷却側ピストン２１によって区画され、冷却側ピストン２１の上方に冷却室２０Ａを形成している。冷却室２０Ａ内に封入された気体は第２シリンダ２０の上部が外部から冷却されることによって冷却される。冷却側ピストンロッド２２は冷却側ピストン２１の下部から下方に延び、第２シリンダ２０の下端から下方に突出している。
【００１７】
連通路３０は加熱室１０Ａと冷却室２０Ａとを連通している。連通路３０を介して加熱室１０Ａと冷却室２０Ａとの間を封入された気体が往復することができる。熱交換器３１は連通路３０の途中に設けられている。熱交換器３１は、加熱室１０Ａから冷却室２０Ａに気体が流れる際、気体の熱量を蓄え、冷却室２０Ａに流出する気体の温度を低下させることができる。逆に、冷却室２０Ａから加熱室１０Ａに気体が流れる際、熱交換器３１に蓄えられた熱量を利用し、加熱室１０Ａに流出する気体の温度を上昇させることができる。このリニアスターリングエンジン発電装置は、加熱室１０Ａ及び冷却室２０Ａの状態を測定することができる図示しない温度センサ、圧力センサ等を備えている。
【００１８】
発電機能付きリニアモータ１３はリニアサーボモータで構成されている。この発電機能付きリニアモータ１３は第１シリンダ１０の下端から下方に突出した加熱側ピストンロッド１２が挿通している。この発電機能付きリニアモータ１３は、制御指令（ピストン位置、速度、力のいずれか）によって、加熱室１０Ａの容積が減少する方向の力を加熱側ピストンロッド１２に作用させることができる。つまり、発電機能付きリニアモータ１３は加熱側ピストン１１及び加熱側ピストンロッド１２を上方向に移動させることができる。また、発電機能付きリニアモータ１３は、制御信号（例えば一定力）を入力し、後述する第１ブレーキを解放すると、このモータ力に打ち勝つ力が加熱側ピストン１１に加えられて、加熱側ピストン１１及び加熱側ピストンロッド１２が下方向に移動すると、回生発電機として動作し、電力を取り出すことができる。
【００１９】
リニアアクチュエータ２３はリニアサーボモータで構成されている。このリニアアクチュエータ２３は第２シリンダ２０の下端から下方に突出した冷却側ピストンロッド２２が挿通している。このリニアアクチュエータ２３は、制御指令（ピストン位置、速度、力のいずれか）によって、冷却室２０Ａの容積が減少する方向の力及び増加する方向の力を冷却側ピストンロッド２２に作用させることができる。つまり、リニアアクチュエータ２３は冷却側ピストン２１及び冷却側ピストンロッド２２を上下方向に移動させることができる。
【００２０】
第１ブレーキ１４は第１シリンダ１０の下端から下方に突出した加熱側ピストンロッド１２が挿通している。この第１ブレーキ１４は、電磁駆動式であり、電力を供給しないと、加熱側ピストンロッド１２に対してブレーキをかけた状態になる。このため、加熱側ピストン１１及び加熱側ピストンロッド１２は軸方向の移動がロックされる。したがって、発電機能付きリニアモータ１３はピストン保持のための力を必要としないため、モータ消費電力はゼロとなる。また、この第１ブレーキ１４は、電力を供給すると、加熱側ピストンロッド１２に対するブレーキが開放される。このため、加熱側ピストン１１及び加熱側ピストンロッド１２は軸方向の移動が自由になる。このとき、発電機能付きリニアモータ１３に制御指令を入れるが、ピストンの反力が指令値より大きいと、発電機能付きリニアモータ１３は指令値と逆方向に動き回生電力が得られる。
【００２１】
第２ブレーキ２４は第２シリンダ２０の下端から下方に突出した冷却側ピストンロッド２２が挿通している。この第２ブレーキ２４も、電磁駆動式であり、電力を供給しないと、冷却側ピストンロッド２２に対してブレーキをかけた状態になる。このため、冷却側ピストン２１及び冷却側ピストンロッド２２は軸方向の移動がロックされる。また、この第２ブレーキ２４も、電力を供給すると、冷却側ピストンロッド２２に対するブレーキが開放される。このため、冷却側ピストン２１及び冷却側ピストンロッド２２は軸方向の移動が自由になる。
【００２２】
第１制御装置１５は、加熱側ピストン制御装置１５Ａとリニアモータドライバ１５Ｂとを有している（図８参照）。加熱側ピストン制御装置１５Ａは各センサからの信号（センサ信号）、及び第２制御装置からの状態量信号が入力される。これら入力に基づいて、第１制御装置１５は、発電機能付きリニアモータ１３の位置、速度、及び力の制御を行う。また、第１制御装置１５は第１ブレーキ１４への電力供給のオン・オフ制御を行う。第２制御装置２５は、リニアアクチュエータ２３の位置、速度、若しくは力の制御を行う。また、第２制御装置２５は第２ブレーキ２４への電力供給のオン・オフ制御を行う。第１制御装置１５と第２制御装置２５とは連動した制御を行うことができる。
【００２３】
蓄放電器１６は、昇圧器１６Ａ、降圧器１６Ｂ、及び蓄電器１６Ｃとを有している（図８参照）。蓄電器１６Ｃは電気２重層コンデンサである。蓄放電器１６は発電機能付きリニアモータ１３が発電した電力を蓄電器１６Ｃに蓄電する。この際、降圧器１６Ｂが作動する。発電機能付きリニアモータ１３が加熱側ピストン１１を移動させるために駆動する際、発電機能付きリニアモータ１３にリニアモータドライバ１５Ｂから所用の電圧がかけられる。すると、電源電圧が下がるため、昇圧器１６Ａが作動し、蓄電器１６Ｃに蓄電した電力を取り出して、電圧を一定にする。蓄電器１６Ｃを電気２重層コンデンサにすることによって、蓄放電器１６は大電流高速充放電効率を良くすることができる。電源２６は発電機能付きリニアモータ１３及びリニアアクチュエータ２３の駆動電力を供給する。接続器３２は外部電源との接続に利用される。
【００２４】
次に、このリニアスターリングエンジン発電装置を利用した発電方法について説明する。
＜等容加熱工程＞
先ず、図２に示すように、第１ブレーキ１４及び第２ブレーキ２４への電力供給をオフにして、加熱側ピストンロッド１２及び冷却側ピストンロッド２２に対してブレーキをかける。これによって、加熱側ピストン１１、加熱側ピストンロッド１２、冷却側ピストン２１、及び冷却側ピストンロッド２２は軸方向の移動がロックされる。つまり、加熱側ピストン１１、及び冷却側ピストン２１は、上昇位置ＵP，ＵDに停止している（図６（Ａ）、（Ｂ)参照）。このように加熱室１０Ａ及び冷却室２０Ａの容積を一定に保った状態で、第１シリンダ１０の上部を外部から加熱し、加熱室１０Ａ内に封入された気体を加熱し、等容加熱工程（図６及び図７に示すグラフにおいて、１から２へ推移する工程）を実行する。
【００２５】
＜等温膨張工程＞
次に、図３に示すように、第２ブレーキ２４への電力供給はオフのままで、第１ブレーキ１４への電力供給をオンにして、加熱側ピストンロッド１２に対するブレーキを開放する。これによって、加熱側ピストン１１、及び加熱側ピストンロッド１２は、軸方向の移動が自由になる。つまり、冷却側ピストン２１は上昇位置ＵDに停止したままで、加熱側ピストン１１のみが移動することができる。このため、加熱室１０Ａ内で加熱された気体の膨張力によって、加熱側ピストン１１が下降位置ＢPに下降する（図６（Ａ）、（Ｂ)参照）。この際、加熱室１０Ａ内の温度が一定になるように、発電機能付きリニアモータ１３に制御信号に相当する電力を供給して加熱側ピストンロッド１２にモータブレーキをかける。このようにして、このリニアスターリングエンジン発電装置は等温膨張工程（図６及び図７に示すグラフにおいて、２から３へ推移する工程）を実行する。
【００２６】
等温膨張工程において、加熱側ピストンロッド１２にモータブレーキをかけている状態で、このモータ力に打ち勝つ気体の膨張力が加熱側ピストン１１に加えられて、加熱側ピストン１１及び加熱側ピストンロッド１２が下降すると、発電機能付きリニアモータ１３は回生発電機として動作し、図６（Ｃ）に示すように、電力ＷGを取り出すことができる。なお、等温膨張工程において、第１ブレーキ１４に供給する電力Ｓ１が消費される。
【００２７】
＜等容冷却工程＞
次に、図４に示すように、第１ブレーキ１４及び第２ブレーキ２４の電力供給をオンにして、加熱側ピストンロッド１２及び冷却側ピストンロッド２２に対するブレーキを開放する。これによって、加熱側ピストン１１、加熱側ピストンロッド１２、冷却側ピストン２１、及び冷却側ピストンロッド２２は、軸方向の移動が自由になる。つまり、加熱側ピストン１１及び冷却側ピストン２１が移動することができる。この状態で、加熱室１０Ａの容積と冷却室２０Ａの容積との和が一定に保たれるように、発電機能付きリニアモータ１３に電力を供給して加熱側ピストン１１を上昇位置ＵPまで上昇させて加熱室１０Ａの容積を減少させ、リニアアクチュエータ２３に電力を供給して冷却側ピストン２１を下降位置ＢDまで下降させて冷却室２０Ａの容積を増加させる（図６及び図７に示すグラフにおいて、３から３’へ推移する工程）。この間、図６（Ｃ）に示すように、第１ブレーキ１４、第２ブレーキ２４、発電機能付きリニアモータ１３、及びリニアアクチュエータ２３に供給する電力Ｓ２が消費される。
【００２８】
そして、第１ブレーキ１４及び第２ブレーキ２４の電力供給をオフにして、加熱側ピストンロッド１２及び冷却側ピストンロッド２２に対してブレーキをかける。これによって、加熱側ピストン１１、加熱側ピストンロッド１２、冷却側ピストン２１、及び冷却側ピストンロッド２２は軸方向の移動がロックされる。つまり、加熱側ピストン１１が上昇位置ＵPに停止し、冷却側ピストン２１が下降位置ＢDに停止する。そして、この状態を所定時間、保持する（図６及び図７に示すグラフにおいて、３’から４へ推移する工程）。この間（図６及び図７において、３から３’を経由して４へ推移する間）、加熱室１０Ａ内及び冷却室２０Ａ内に封入された気体を冷却し、等容冷却工程を実行（図６及び図７に示すグラフにおいて、３から３’を経由して４へ推移する工程）を実行する。
【００２９】
＜等温圧縮工程＞
次に、図５に示すように、第１ブレーキ１４への電力供給はオフのままで、第２ブレーキ２４への電力供給をオンにして、冷却側ピストンロッド２２に対するブレーキを開放する。これによって、冷却側ピストン２１、及び冷却側ピストンロッド２２は、軸方向の移動が自由になる。つまり、加熱側ピストン１１は上昇位置ＵPに停止したままで、冷却側ピストン２１のみが移動することができる。この状態で、冷却室２０Ａの温度が一定になるように、リニアアクチュエータ２３に電力を供給して、冷却側ピストン２１を上昇位置ＵDまで上昇させる等温圧縮工程（図６及び図７に示すグラフにおいて、４から１へ推移する工程）を実行する。
【００３０】
等温圧縮工程において、第２ブレーキ２４に供給する電力Ｓ３と、リニアアクチュエータ２３に供給する電力Ｓ４が消費される。リニアアクチュエータ２３に供給する電力Ｓ４は、冷却側ピストン２１が上昇するに従って冷却室２０Ａの圧力が高くなるため、徐々に大きくなる。
【００３１】
冷却側ピストン２１が上昇位置ＵDに上昇すると、第２ブレーキ２４への電力供給をオフにして、冷却側ピストンロッド２２に対してブレーキをかける。これによって、冷却側ピストン２１、及び冷却側ピストンロッド２２の軸方向の移動をロックする。つまり、加熱側ピストン１１、及び冷却側ピストン２１は上昇位置ＵP，ＵDに停止し、等容加熱工程の初期段階に復帰する。
【００３２】
このようにして、このリニアスターリングエンジン発電装置は、等容加熱工程、等温膨張工程、等容冷却工程、及び等温圧縮工程を１サイクルとして、これら工程が繰り返される。このリニアスターリングエンジン発電装置は、１サイクル中の等温膨張工程において発電した電力ＷGから、等温膨張工程、等容冷却工程、及び等温圧縮工程で消費した電力Ｓ１〜Ｓ４を引いた電力が正味発電電力となる。
【００３３】
このように、このリニアスターリングエンジン発電装置は、加熱側ピストン１１と冷却側ピストン２１とが機械的に独立して往復移動することができるため、両ピストンの多様な駆動が可能である。このため、上述した発電方法に示すように、熱サイクル側からの要求を満たすように加熱側ピストン１１及び冷却側ピストン２１を往復移動させることができ、図７に示すように、理想的な熱サイクルに近づけることができ、効率低下を抑制することができる。
【００３４】
したがって、実施例１のリニアスターリングエンジン発電装置及びそれを利用した発電方法は、理想的な熱サイクルに近づけて、高効率の発電を行うことができる。
【００３５】
また、第１ブレーキ１４と第２ブレーキ２４とを備えているため、加熱側ピストン１１、及び冷却側ピストン２１を理想的な熱サイクルを実現するように各ピストンの移動を停止させることができる。これによって、リニアスターリングエンジン発電装置の効率を上げることができる。
【００３６】
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例１に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）実施例１では、第１ブレーキ及び第２ブレーキを備えていたが、これらブレーキを備えていなくてもよい。この場合、発電機能付きリニアモータ及びリニアアクチュエータが反対方向の推力を発生させて、各ピストンの移動を停止させるようにするとよい。
（２）リニアアクチュエータをネジ機構で駆動するものにしてもよい。この場合、等温圧縮工程において圧縮に必要な推力発生の動力を小さくすることができる。
（３）実施例１では、外部電源に接続する接続器を設けていたが、接続器を設けなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
このリニアスターリングエンジン発電装置は、家庭等の小出力分散発電において、バイオマス等の小自然エネルギーを活用して利用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１０…第１シリンダ
１０Ａ…加熱室
１１…加熱側ピストン
１３…発電機能付きリニアモータ
１４…第１ブレーキ
１５，２５…制御装置（１５…第１制御装置、２５…第２制御装置）
２０…第２シリンダ
２０Ａ…冷却室
２１…冷却側ピストン
２３…リニアアクチュエータ
２４…第２ブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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