(57)【要約】【課題】ケースに収容したモーターががたつかないようにして各種異音の発生を抑制する。【解決手段】ケース５３は、リヤケース部材５１とフロントケース部材５２とを組み合わせて構成されている。フロントケース部材５２の内面には、モーター５６をフロントケース部材５２の内面に押し付けた状態で保持する保持部７１が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方を確認するミラーを有し、車両側部に配設されるミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングに組み付けられ、駆動対象物を駆動する駆動装置とを備え、
上記駆動装置は、モーターと、該モーターを収容するケースとを有しており、該モーターを上記ケースに保持するようにした車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記ケースは、第１部材と第２部材とを組み合わせて構成され、
上記第１部材における上記ケース内面には、上記モーターを上記第１部材の上記ケース内面に押し付けた状態で保持する保持部が設けられていることを特徴とする車両用サイドミラーのモーター保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記保持部は、上記第１部材における上記ケース内面から突出するように形成され、上記モーターを該モーターにおける出力軸の径方向に挟持する第１挟持部及び第２挟持部を有していることを特徴とする車両用サイドミラーのモーター保持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記第１挟持部及び上記第２挟持部は、上記モーターにおける出力軸の径方向に弾性変形するように形成されていることを特徴とする車両用サイドミラーのモーター保持構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記第１挟持部及び上記第２挟持部の突出方向先端側には、上記モーターの外面に係合する第１係合爪及び第２係合爪がそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用サイドミラーのモーター保持構造。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか１つに記載の車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記保持部は、上記第１部材における上記ケース内面の上記第１挟持部及び上記第２挟持部の間から突出する突出部を有し、
上記突出部は上記モーターの外面に当接して該外面を支持することを特徴とする車両用サイドミラーのモーター保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の側部に取り付けられる車両用サイドミラーのモーター保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の側部には後方確認用のサイドミラーが取り付けられている。サイドミラーは、ミラーベースに取り付けられた後方視認用ミラーと、ミラーが取り付けられるミラーハウジングと、ミラーの鏡面角度を調整する角度調整ユニットを備えている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
角度調整ユニットは、ミラーベースに結合されるアジャストロッドと、アジャストロッドを駆動するモーターと、モーターを収容するケースとを備えている。ケースは、ケース本体と蓋部材とを組み合わせて構成されている。ケース本体の内面には、モーターが嵌まるＵ字状の切欠部が形成されている。蓋部材には、ケース本体の切欠部に嵌まったモーターに対して切欠部とは反対側から当接する当接部が形成されている。そして、モーターをケース本体の切欠部に嵌めた状態で蓋部材をケース本体に取り付けて蓋部材の当接部をモーターに当接させることにより、モーターが切欠部の周縁部と当接部とで挟持されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−６７７９９号公報
【特許文献２】特開２００６−２７３０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ケースをケース本体と蓋部材とで構成する場合、各々に製造上のバラつきが生じるのは避けられない。また、ケース本体に蓋部材を組み付ける際に組付バラつきが生じることもある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１、２ではモーターをケース本体の切欠部の周縁部と蓋部材の当接部とで挟持するようにしているので、ケース本体及び蓋部材に生じる製造上のバラつきによって切欠部と当接部との相対的な位置がずれることがある。特に、切欠部と当接部とが正規の位置から互いに離れる方向に位置ずれした場合には、モーターがケース内でがたついてしまい、その結果、モーターの作動時に異音が発生したり、例えばドアを閉めたときの衝撃によってモーターがケース内面に当たって異音の発生原因となることがある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ケースに収容したモーターががたつかないようにして各種異音の発生を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明では、ケースを構成する１つの部材にモーターを保持するようにした。
【０００９】
第１の発明は、
車両後方を確認するミラーを有し、車両側部に配設されるミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングに組み付けられ、駆動対象物を駆動する駆動装置とを備え、
上記駆動装置は、モーターと、該モーターを収容するケースとを有しており、該モーターを上記ケースに保持するようにした車両用サイドミラーのモーター保持構造において、
上記ケースは、第１部材と第２部材とを組み合わせて構成され、
上記第１部材における上記ケース内面には、上記モーターを上記第１部材の上記ケース内面に押し付けた状態で保持する保持部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、ケースを構成する第１部材に設けた保持部によってモーターがケース内面に押し付けられた状態で保持されるので、モーターの保持にあたって第２部材が関係しなくなる。従って、第２部材の製造上のばらつきがモーターの保持に影響することはないとともに、第１部材と第２部材との組付バラつきもモーターの保持に影響することはない。よって、モーターがケース内でがたつきにくくなる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、
上記保持部は、上記第１部材における上記ケース内面から突出するように形成され、上記モーターを該モーターにおける出力軸の径方向に挟持する第１挟持部及び第２挟持部を有していることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、モーターが径方向に挟持されることでモーターがより一層がたつきにくくなる。
【００１３】
第３の発明は、第２の発明において、
上記第１挟持部及び上記第２挟持部は、上記モーターにおける出力軸の径方向に弾性変形するように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、モーターを第１挟持部及び第２挟持部によって挟持する際、第１挟持部及び第２挟持部を互いに離れる方向に弾性変形させることで、モーターが第１挟持部と第２挟持部との間に容易に挿入される。そして、第１挟持部及び第２挟持部の形状が復元してモーターが第１挟持部及び第２挟持部によって挟持される。
【００１５】
第４の発明は、第３の発明において、
上記第１挟持部及び上記第２挟持部の突出方向先端側には、上記モーターの外面に係合する第１係合爪及び第２係合爪がそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、モーターが第１挟持部及び第２挟持部によって挟持された状態で第１係合爪及び第２係合爪がモーターの外面に係合するので、モーターが第１挟持部及び第２挟持部の間から抜けることはない。
【００１７】
第５の発明は、第２から４のいずれか１つの発明において、
上記保持部は、上記第１部材における上記ケース内面の上記第１挟持部及び上記第２挟持部の間から突出する突出部を有し、
上記突出部は上記モーターの外面に当接して該外面を支持することを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、モーターが第１挟持部及び第２挟持部の間の突出部に当接した状態で支持されるので、モーターがより一層がたつきにくくなる。
【発明の効果】
【００１９】
第１の発明によれば、ケースを構成する第１部材の内面に、モーターを第１部材の内面に押し付けた状態で保持する保持部を設けたので、ケースに収容したモーターががたつかないようにして各種異音の発生を抑制できる。
【００２０】
第２の発明によれば、保持部によってモーターを径方向に挟持するようにしたので、ケースに収容したモーターがより一層がたつきにくくなる。
【００２１】
第３の発明によれば、第１挟持部及び第２挟持部が弾性変形するので、モーターを第１挟持部と第２挟持部との間に容易に挿入することができ、組付作業性を向上できる。
【００２２】
第４の発明によれば、第１挟持部及び第２挟持部の先端側に、モーターの外面に係合する第１係合爪及び第２係合爪をそれぞれ設けたので、モーターが第１挟持部及び第２挟持部の間から抜けるのを抑制できる。
【００２３】
第５の発明によれば、第１挟持部及び第２挟持部の間から突出する突出部がモーターの外面を支持するので、ケースに収容したモーターがより一層がたつきにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施形態に係る車両用サイドミラーの分解斜視図である。
【図２】角度調整ユニットの分解斜視図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】フロントケース部材の図３に相当する部位の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２６】
図１は、本発明の実施形態に係るモーター取付構造を有する車両用サイドミラー１の分解斜視図である。この車両用サイドミラー１は、自動車の側部に配設されるドア（図示せず）のサッシュ前端部に取り付けられる、いわゆるドアミラーである。
【００２７】
尚、以下の説明では、右側のサイドミラー１について説明するが、左側のサイドミラーについては、右側のサイドミラー１と左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明を省略する。
【００２８】
また、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、また、車両後側を単に「後」といい、車幅方向左側を単に「左」といい、車幅方向右側を単に「右」というものとする。
【００２９】
サイドミラー１は、後方確認用のミラー（駆動対象物）２と、ドアに取り付けられるベース部３と、ミラー２が内部に配置されるミラーハウジング４と、ミラー２の角度調整を行う角度調整ユニット（駆動装置）５と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替える格納ユニット６とを備えている。
【００３０】
ミラー２は、左右方向に長い形状とされている。ミラー２の裏面には、ヒーターを設けることもできる。
【００３１】
ベース部３は、右側へ延出するハウジング支持板部３１と、ドアのサッシュ前端部に沿って上下方向に延びる縦板部３２とを有している。縦板部３２は、図示しない締結部材によってサッシュ前端部に締結固定される部分である。ハウジング支持板部３１には格納ユニット６の軸が取り付けられるようになっている。ベース部３の縦板部３２と、サッシュ前端部との間には、防水用のシールラバー７が配設されている。
【００３２】
ミラーハウジング４は、ハウジング本体４１と、上部ハウジングカバー４２と、下部ハウジングカバー４３と、ウインカーユニット４４とを備えている。ハウジング本体４１、上部ハウジングカバー４２及び下部ハウジングカバー４３は樹脂材を成形してなるものである。
【００３３】
ハウジング本体４１は、ミラー２の形状に対応して左右方向に長い形状となっている。ハウジング本体４１の後側には、ミラー２及び角度調整ユニット５を収容するために左右方向に長い凹部４５が前側へ窪むように形成されている。この凹部４５は後側全体が開放されている。
【００３４】
凹部４５の底壁部４５ａは上下方向に延びている。凹部４５の周壁部４５ｂは、底壁部４５ａの周縁部から全体として後側へ延びている。周壁部４５ｂは底壁部４５ａの周方向に連続している。凹部４５の底壁部４５ａには、角度調整ユニット５を締結するためのボスＢが設けられている。
【００３５】
図１に示すように、上部ハウジングカバー４２は、ハウジング本体４１の前側部分を前方から覆うように、前方へ膨出するように形成されている。上部ハウジングカバー４２は、ハウジング本体４１の右縁部から左縁部に亘り、また、上縁部から下縁部近傍に亘るように形成されている。上部ハウジングカバー４２の内面には、爪４２ａが後方へ突出するように形成されており、爪４２ａがハウジング本体４１に係合することで上部ハウジングカバー４２がハウジング本体４１に固定されるようになっている。ウインカーユニット４４は、上部ハウジングカバー４２の上下方向中央部近傍に取り付けられる。
【００３６】
下部ハウジングカバー４３は、ハウジング本体４１の下側部分を下方から覆うように形成されている。この下部ハウジングカバー４３も上部ハウジングカバー４２と同様にしてハウジング本体４１に固定される。
【００３７】
格納ユニット６は、いわゆる電動格納ユニットであり、ベース部３に固定される軸６１と、周知のモーターや歯車等からなる駆動機構（図示せず）と、これらを収容するとともに、ハウジング本体４１に固定されるケース６０とを備えている。格納ユニット６によりミラーハウジング４をベース部３に支持することになるので、格納ユニット６は、全体が高剛性に構成されている。
【００３８】
格納ユニット６の駆動機構を作動させると、ケース６０及び駆動機構が軸６１周りに回動して、ミラーハウジング４が格納状態と使用状態とに切り替えられる。格納状態とは、ミラーハウジング４の右端がドアのウインドガラス（図示せず）に接近してミラー２の鏡面が前後方向に延びる姿勢状態であり、また、使用状態とは、ミラーハウジング４の右端がドアのウインドガラスから離れてミラー２の鏡面が左右方向に延びる姿勢状態である。
【００３９】
ミラー２は、図示しないがミラーホルダーに保持されている。ミラーホルダーはミラー２の裏面（鏡面と反対側の面）に貼り付けられている。ミラーホルダーの略中央部には、後述する角度調整ユニット５のセンターピボット５１ｄに、ピボット結合されるセンターピボット受け部（図示せず）が設けられている。そして、ミラーホルダーのセンターピボット受け部の右側位置には、後述する左右アジャストロッド５６に対してピボット結合される左右ピボット受け部（図示せず）が設けられている。また、ミラーホルダーのセンターピボット受け部の下側位置には、後述する上下アジャストロッド５５に対してピボット結合される上下ピボット受け部（図示せず）が設けられている。以上３つのピボット受け部によってミラーホルダーが角度調整ユニット５に対して傾動自在に結合される。このピボット結合構造については従来周知のものであるため、詳細な説明は省略する。
【００４０】
角度調整ユニット５は、ミラーハウジング４の凹部４５内に配設されて該凹部４５の底壁部４５ａに取り付けられる。
【００４１】
図２や図３に示すように、角度調整ユニット５は、樹脂製のリヤケース部材（第２部材）５１と樹脂製のフロントケース部材（第１部材）５２とが前後方向に組み合わされることで構成されたケース５３と、ケース５３に収容される上下アジャストロッド５４、左右アジャストロッド５５、上下調整用モーター５６、左右調整用モーター５７、上下調整用筒部材５８及び左右調整用筒部材５９を備える。
【００４２】
リヤケース部材５１は前方に開放する凹状に形成されている。また、フロントケース部材５２は後方に開放する凹状に形成されている。リヤケース部材５１の開放側とフロントケース部材５２の開放側とを合わせることでケース５３が構成される。ケース５３には、幅が広い部分の狭い部分とがある。
【００４３】
角度調整ユニット５のリヤケース部材５１の後面には、ミラー２の傾動中心となるセンターピボット５１ｄが設けられている。図２に示すように、リヤケース部材５１のセンターピボット５１ｄよりも下側には、上下アジャストロッド５４が挿通する下側挿通孔５１ａが形成されている。リヤケース部材５１のセンターピボット５１ｄよりも右側には、左右アジャストロッド５５が挿通する右側挿通孔５１ｂが形成されている。下側挿通孔５１ａ及び右側挿通孔５１ｂの周縁部には、それぞれ、上下アジャストロッド５４及び左右アジャストロッド５５の外周面に摺接するシール材Ｓ１、Ｓ２が設けられている。
【００４４】
フロントケース部材５２の下側には、前方へ膨出する下側筒状膨出部５２ａが設けられている。また、フロントケース部材５２の右側には、前方へ膨出する右側筒状膨出部５２ｂが設けられている。下側筒状膨出部５２ａと右側筒状膨出部５２ｂとは所定寸法離れており、これら下側筒状膨出部５２ａと右側筒状膨出部５２ｂとの間に、後述する２つのウォームギヤＧ１、Ｇ２が配置されるようになっている。
【００４５】
下側筒状膨出部５２ａの底面には、柱状の下側雄ねじ部５２ｃがリヤケース部材５１側へ向けて突設されている。右側筒状膨出部５２ｂの底面にも、柱状の右側雄ねじ部５２ｄがリヤケース部材５１側へ向けて突設されている。下側雄ねじ部５２ｃ及び右側雄ねじ部５２ｄの延びる方向は車体の前後方向となっている。下側雄ねじ部５２ｃ及び右側雄ねじ部５２ｄの外周面には、雄ねじが連続して形成されている。
【００４６】
下側筒状膨出部５２ａの内側には、上下調整用筒部材５８が挿入されている。上下調整用筒部材５８は、円筒状の部材からなり、下側筒状膨出部５２ａの内周面に対して軸線周りに回転可能に支持されている。下側雄ねじ部５２ｃは上下調整用筒部材５８の内側に挿入される。上下調整用筒部材５８の内周面には、軸線方向に延びる複数の突条部５８ａが周方向に互いに間隔をあけて形成されている。さらに、上下調整用筒部材５８の外周面には、多数の歯５８ａが周方向に連続して形成されている。
【００４７】
右側筒状膨出部５２ｂの内側には、左右調整用筒部材５９が挿入されている。左右調整用筒部材５９は、上下調整用筒部材５８と同様に構成されており、右側筒状膨出部５２ｂの内周面に対して軸線周りに回転可能に支持されている。右側雄ねじ部５２ｄは左右調整用筒部材５９の内側に挿入される。左右調整用筒部材５９の内周面には、突条部５９ａが形成され、左右調整用筒部材５９の外周面には、多数の歯５９ａが形成されている。
【００４８】
上下アジャストロッド５４は、上下調整用筒部材５８内に挿入される。上下アジャストロッド５４は筒状に形成されており、上下アジャストロッド５４の内周面には、下側雄ねじ部５２ｃに螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。また、上下アジャストロッド５４の基端部には、突片５４ａが設けられている。突片５４ａは、上下調整用筒部材５８の周方向に隣り合う突条部５８ａの間に入り込んで両突条部５８ａと係合する。これにより、上下アジャストロッド５４は、上下調整用筒部材５８と一体に回転することになる。さらに、上下アジャストロッド５４の先端部には、ミラーホルダーにピボット結合される球状部５４ｂが設けられている。
【００４９】
左右アジャストロッド５５は、左右調整用筒部材５９内に挿入される。左右アジャストロッド５５は、上下アジャストロッド５４と同様に形成されている。すなわち、左右アジャストロッド５５の内周面には、右側雄ねじ部５２ｄに螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。また、左右アジャストロッド５５の基端部には、突片５５ａが設けられている。突片５５ａは、左右調整用筒部材５９の周方向に隣り合う突条部５９ａの間に入り込んで両突条部５９ａと係合する。これにより、左右アジャストロッド５５は、左右調整用筒部材５９と一体に回転することになる。さらに、左右アジャストロッド５５の先端部には、ミラーホルダーにピボット結合される球状部５５ｂが設けられている。
【００５０】
上下調整用モーター５６及び左右調整用モーター５７は、ケース５３の幅の狭い側に並ぶようにして収容されている。上下調整用モーター５６は、モーターケース５６ａと、出力軸５６ｂとで構成されており、出力軸５６ｂが斜め下方へ突出する姿勢状態でケース５３に保持される。モーターケース５６ａの出力軸５６ｂ方向の両端部には、出力軸５６ｂを回転可能に支持する第１軸受部５６ｄと、第２軸受部５６ｃとが設けられている。第１軸受部５６ｄ及び第２軸受部５６ｃは、モーターケース５６ａの端面に一体成形された板状をなしており、それらの周面は円弧面で構成されている。出力軸５６ｂは、第２軸受部５６ｃからモーターケース５６ａの外方へ突出している。出力軸５６ｂの突出した部分には、ウォームギヤＧ１が固定されている。このウォームギヤＧ１は、上下調整用筒部材５８の歯５８ｂに噛み合うようになっている。
【００５１】
左右調整用モーター５７は、上下調整用モーター５６と同じ構造のものであり、モーターケース５７ａと、出力軸５７ｂとで構成され、モーターケース５７ａの両端部には、第１軸受部５７ｄと、第２軸受部５７ｃとが設けられている。出力軸５７ｂのモーターケース５７ａから突出した部分には、ウォームギヤＧ２が固定されている。このウォームギヤＧ２は、左右調整用筒部材５９の歯５９ｂに噛み合うようになっている。左右調整用モーター５７は、上下調整用モーター５６の上方において、その出力軸５７ｂが上下調整用モーター５６の出力軸５７ｂと略平行となる姿勢状態で、かつ、上下調整用モーター５６に隣接して配置されている。
【００５２】
フロントケース部材５２におけるケース内面には、上下調整用モーター５６をフロントケース部材５２のケース内面に押し付けた状態で保持するための第１下側保持部７１と第２下側保持部７２とが設けられ、また、左右調整用モーター５７をフロントケース部材５２のケース内面に押し付けた状態で保持するための第１上側保持部８１と第２上側保持部８２とが設けられている。
【００５３】
第１下側保持部７１は、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄを保持するためのものである。第１下側保持部７１は、フロントケース部材５２におけるケース内面からリヤケース部材５１側へ突出する第１挟持片（第１挟持部）７１ａ及び第２挟持片（第２挟持部）７１ｂと、第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂとの間から同様に突出する突出部７１ｃとを有しており、これら第１挟持片７１ａ、第２挟持片７１ｂ及び突出部７１ｃは、互いに連なって一体化している。第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂは、突出部７１ｃよりも大きく突出しており、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄを該モーター５６の出力軸５６ｂの径方向に挟持するように形成されている。第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂの先端は、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄを挟持した状態で、出力軸５６ｂの中心よりもリヤケース部材５１に近いところに位置している。
【００５４】
第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂは、上下調整用モーター５６における出力軸５６ｂの径方向に弾性変形するように形成されている。これにより、第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂの先端側は互いに接近する方向及び離れる方向に変位可能となる。
【００５５】
また、第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂの突出方向先端側には、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄの外面に係合する第１係合爪７１ｄ及び第２係合爪７１ｅがそれぞれ設けられている。第１係合爪７１ｄは、第２挟持片７１ｂ側へ突出し、第２係合爪７１ｅは、第１挟持片７１ａ側へ突出している。第１係合爪７１ｄ及び第２係合爪７１ｅは、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄの最大外径を有する部分よりもリヤケース部材５１に近いところに位置している。そして、第１係合爪７１ｄと第２係合爪７１ｅの先端同士の間隔は、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄの最大外径寸法よりも短く設定されて第１軸受部５６ｄの外面に対してリヤケース部材５１側から係合する。
【００５６】
また、突出部７１ｃは、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄの外面に当接して該外面を支持するためのものである。
【００５７】
第２下側保持部７２は、上下調整用モーター５６の第２軸受部５６ｃを保持するためのものである。第２下側保持部７２は、第１下側保持部７１と同様に構成されており、第１挟持片（第１挟持部）７２ａ及び第２挟持片（第２挟持部）７２ｂと、突出部７２ｃとを有している。第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂは、弾性変形するとともに、上下調整用モーター５６の第２軸受部５６ｃを径方向に挟持する。また、第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂの突出方向先端側には、上下調整用モーター５６の第２軸受部５６ｃの外面に係合する第１係合爪７２ｄ及び第２係合爪７２ｅがそれぞれ設けられている。また、突出部７２ｃは、上下調整用モーター５６の第２軸受部５６ｃの外面に当接して該外面を支持する。
【００５８】
第１上側保持部８１は、左右調整用モーター５７の第１軸受部５７ｄを保持するためのものである。第１上側保持部８１は、第１下側保持部７１と同様に構成されており、第１挟持片（第１挟持部）８１ａ及び第２挟持片（第２挟持部）８１ｂと、突出部８１ｃとを有している。第１挟持片８１ａと第２挟持片８１ｂは、弾性変形するとともに、左右調整用モーター５７の第１軸受部５７ｄを径方向に挟持する。また、第１挟持片８１ａと第２挟持片８１ｂの突出方向先端側には、左右調整用モーター５７の第１軸受部５７ｄの外面に係合する第１係合爪８１ｄ及び第２係合爪８１ｅがそれぞれ設けられている。また、突出部８１ｃは、左右調整用モーター５７の第１軸受部５７ｄの外面に当接して該外面を支持する。
【００５９】
第２上側保持部８２は、左右調整用モーター５７の第２軸受部５７ｃを保持するためのものである。第２上側保持部８２は、第１下側保持部７１と同様に構成されており、第１挟持片（第１挟持部）８２ａ及び第２挟持片（第２挟持部）８２ｂと、突出部８２ｃとを有している。第１挟持片８２ａと第２挟持片８２ｂは、弾性変形するとともに、左右調整用モーター５７の第２軸受部５７ｃを径方向に挟持する。また、第１挟持片８２ａと第２挟持片８２ｂの突出方向先端側には、左右調整用モーター５７の第２軸受部５７ｃの外面に係合する第１係合爪８２ｄ及び第２係合爪８２ｅがそれぞれ設けられている。また、突出部８２ｃは、左右調整用モーター５７の第２軸受部５７ｃの外面に当接して該外面を支持する。
【００６０】
上下調整用モーター５６をフロントケース部材５２に保持する場合には、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄを第１下側保持部７１の第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂとの間に配置するとともに、第２軸受部５６ｃを第２下側保持部７２の第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂとの間に配置する。そして、上下調整用モーター５６をフロントケース部材５２のケース内面に接近する方向に押圧すると、上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄによって第１下側保持部７１の第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂとが押されて互いに離れる方向に変位するように弾性変形する。また、第２下側保持部７２の第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂも同様に弾性変形する。
【００６１】
上下調整用モーター５６の第１軸受部５６ｄが第１係合爪７１ｄ及び第２係合爪７１ｅを乗り越えると、第１挟持片７１ａと第２挟持片７１ｂの形状が復元して第１係合爪７１ｄ及び第２係合爪７１ｅが第１軸受部５６ｄに係合する。
【００６２】
また、同様に、第２下側保持部７２の第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂとが互いに離れる方向に変位するように弾性変形することで、上下調整用モーター５６の第２軸受部５６ｃが第１係合爪７２ｄ及び第２係合爪７２ｅを乗り越えて第１挟持片７２ａと第２挟持片７２ｂの形状が復元して第１係合爪７２ｄ及び第２係合爪７２ｅが第２軸受部５６ｃに係合する。
【００６３】
これにより、フロントケース部材５２に設けた第１及び第２保持部７１、７２によって上下調整用モーター５６の軸方向両側がフロントケース部材５２のケース内面に押し付けられた状態で保持される。この上下調整用モーター５６の保持にあたっては、リヤケース部材５１が関係しなくなる。従って、リヤケース部材５１の製造上のばらつきが上下調整用モーター５６の保持に影響することはないとともに、フロントケース部材５２とリヤケース部材５１との組付バラつきも上下調整用モーター５６の保持に影響することはない。よって、上下調整用モーター５６がケース５３内でがたつきにくくなる。
【００６４】
尚、左右調整用モーター５７も上下調整用モーター５６と同様にして第１上側保持部８１及び第２上側保持部８２によってフロントケース部材５２のケース内面に押し付けられた状態で保持されるので、ケース５３内でがたつきにくくなる。
【００６５】
上下調整用モーター５６及び左右調整用モーター５７をフロントケース部材５２に組み付けると、ウォームギヤＧ１が上下調整用筒部材５８の歯５８ｂに噛み合い、また、ウォームギヤＧ２が左右調整用筒部材５９の歯５９ｂに噛み合う。
【００６６】
フロントケース部材５２とリヤケース部材５１とを組み合わせるとケース５３が得られる。上下調整用モーター５６を回転させると、ウォームギヤＧ１の回転力が上下調整用筒部材５８に伝達されて上下調整用筒部材５８が回転する。上下調整用筒部材５８の内側には上下アジャストロッド５４が係合しているので、上下アジャストロッド５４が回転する。上下アジャストロッド５４が回転すると、下側雄ねじ部５２ｃによって案内されて軸方向に移動する。上下調整用モーター５６の回転方向を切り替えることで上下アジャストロッド５４の移動方向が切り替えられて、ミラーベースを上下に傾動させることができる。
【００６７】
また、左右調整用モーター５７を回転させると、ウォームギヤＧ２の回転力が左右調整用筒部材５９に伝達されて左右調整用筒部材５９が回転する。左右調整用筒部材５９の内側には左右アジャストロッド５５が係合しているので、左右アジャストロッド５５が回転する。左右アジャストロッド５５が回転すると、右側雄ねじ部５２ｄによって案内されて軸方向に移動する。左右調整用モーター５７の回転方向を切り替えることで左右アジャストロッド５５の移動方向が切り替えられて、ミラーベースを左右に傾動させることができる。
【００６８】
以上説明したように、この実施形態によれば、角度調整ユニット５のケース５３を構成するフロントケース部材５２の内面に、上下調整用モーター５６及び左右調整用モーター５７をフロントケース部材５２の内面に押し付けた状態で保持する保持部７１、７２、８１、８２を設けたので、ケース５３に収容したモーター５６、５７ががたつかないようにすることができる。これにより、モーター５６、５７の作動時の異音を抑制できるとともに、例えばドアを閉めたときの異音も抑制できる。
【００６９】
また、保持部７１、７２、８１、８２によって上下調整用モーター５６及び左右調整用モーター５７を径方向に挟持するようにしたので、ケース５３に収容したモーター５６、５７がより一層がたつきにくくなる。
【００７０】
また、第１下側保持部７１の第１挟持部７１ａ及び第２挟持部７１ｂが弾性変形するので、上下調整用モーター５６を第１挟持部７１ａと第２挟持部７１ｂとの間に容易に挿入することができ、組付作業性を向上できる。
【００７１】
また、第１下側保持部７１の第１挟持部７１ａ及び第２挟持部７１ｂの先端側に、上下調整用モーター５６の外面に係合する第１係合爪７１ｄ及び第２係合爪７１ｅをそれぞれ設けたので、上下調整用モーター５６が第１挟持部７１ａ及び第２挟持部７１ｂの間から抜けるのを抑制できる。
【００７２】
また、第１下側保持部７１の第１挟持部７１ａ及び第２挟持部７１ｂの間から突出する突出部７１ｃが上下調整用モーター５６の外面を支持するので、ケース５３に収容した上下調整用モーター５６がより一層がたつきにくくなる。
【００７３】
尚、第２下側保持部７２、第１上側保持部８１及び第２上側保持部８２についても同様な作用効果を奏することができる。
【００７４】
また、本発明は、例えば格納ユニット６に内蔵されるモーターを保持する場合にも適用することができる。この場合、駆動対象物はミラーハウジング４であり、駆動装置は格納ユニット６である。
【００７５】
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
以上説明したように、本発明に係る車両用サイドミラーのモーター保持構造は、例えば角度調整ユニットに内蔵されるモーターを保持する場合に使用できる。
【符号の説明】
【００７７】
１              車両用サイドミラー
２              ミラー（駆動対象物）
４              ミラーハウジング
５              角度調整ユニット（駆動装置）
５１            リヤケース部材（第２部材）
５２            フロントケース部材（第１部材）
５３            ケース
５６            上下調整用モーター
５６ａ          モーターケース
５６ｂ          出力軸
７１            第１下側保持部
７１ａ          第１挟持片（第１挟持部）
７１ｂ          第２挟持片（第２挟持部）
７１ｃ          突出部
７１ｄ          第１係合爪
７１ｅ          第２係合爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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