(57)【要約】【課題】電装収容箱の搭載場所に自由度を持たせるとともに、電装収容箱の整備性の悪化を防止することができる電装収容箱搭載構造を提供すること。【解決手段】電装収容箱１００と、電装収容箱１００を搭載するエンジンルームと、電装収容箱１００のアッパカバー１５０を露呈させるエンジンルームの開口部を有する電装収容箱搭載構造であって、第１の係合部（係合孔部１５２など）は、エンジンルームの開口部の周縁に近接して配置され、アッパカバー１５０は、第１の係合部を支点とし、かつ少なくとも第２の係合部を外すことにより、ロアカバー１１０および箱本体１３０に対して回転してアッパカバー１５０を取り外し可能とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装品を収容する収容部と、前記収容部を覆う蓋部と、前記蓋部を前記収容部に取り付けるための第１の係合部と第２の係合部とを備える電装収容箱を搭載する搭載部と、
前記電装収容箱の前記蓋部を露呈させる開口部と、
を有する車両の電装収容箱搭載構造であって、
前記第１の係合部は、前記開口部の周縁に近接して配置され、
前記蓋部は、前記第１の係合部を支点とし、かつ少なくとも前記第２の係合部を外すことにより、前記収容部に対して回転して前記蓋部を取り外し可能とすることを特徴とする電装収容箱搭載構造。
【請求項２】
前記蓋部の外側に突出する引掛け部を前記第２の係合部の近傍に設けたことを特徴とする請求項１に記載の電装収容箱搭載構造。
【請求項３】
前記開口部は車両のシートの下に設けられ、前記第１の係合部は、前記収容部における車両幅方向の外側に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電装収容箱搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電装収容箱搭載構造に関し、特に、車両のエンジンルーム内に収容された電装収容箱搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両は、車両用電装品を収納した例えばヒューズボックスなどの電装収容箱を備えている。この電装収容箱としては、一般に、リレーボックス、ヒューズボックス、ジャンクションボックスなどがある。このような電装収容箱は、車両のエンジンルームや車室の中に配置される場合が多い。従来の電装収容箱の配置構造としては、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの上方に配置したカウルフロントパネルの下面に、ヒューズボックスを配置したものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２７８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヒューズボックスなどの電装収容箱は、車両の点検時などに蓋を取り外して内部の電装品の整備を行う場合がある。このため、電装収容箱をエンジンルームや車室の中に配置する場合、電装収容箱の整備性を確保できるようにする必要がある。このため、電装収容箱の周辺には、整備時に作業者が手を入れるためのスペースを確保することが必要である。しかし、このようなスペースを確保することにより、他の周辺機器の配置が制限されるという問題がある。特に、トラックなどのように座席の下に設置されるエンジンルーム内に配置された電装収容箱は、座席の座面（シートクッション）を跳ね上げたり取り外したりしてメンテナンスを行う必要がある。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、電装収容箱の搭載場所に自由度を持たせるとともに、電装収容箱の整備性の悪化を防止することができる電装収容箱搭載構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の第１の態様は、電装品を収容する収容部と、収容部を覆う蓋部と、蓋部を収容部に取り付けるための第１の係合部と第２の係合部とを備える電装収容箱を搭載する搭載部と、電装収容箱の蓋部を露呈させる開口部と、を有する車両の電装収容箱搭載構造であって、第１の係合部は、開口部の周縁に近接して配置され、蓋部は、第１の係合部を支点とし、かつ少なくとも第２の係合部を外すことにより、収容部に対して回転して蓋部を取り外し可能とすることを特徴とする。
【０００７】
本発明の第２の態様は、蓋部の外側に突出する把持部を第２の係合部の近傍に設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第３の態様は、開口部は車両のシートの下に設けられ、第１の係合部は、収容部における車両幅方向の外側に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の態様によれば、電装収容箱の搭載場所に自由度を持たせるとともに、電装収容箱の整備性の悪化を防止することができる。本発明の第２の態様によれば、第２の係合部の近傍に、蓋部を取り外すための把持部を設けたことで、容易に蓋部取り外しができる。本発明の第３の態様によれば、作業者は、蓋部を作業者側に引くように車両上方に回転して蓋部を取り外すため、蓋部の取り外し作業が行いやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用される車両を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された状態を示し、シートクッションを跳ね上げてエンジンルームの開口部を露呈させた状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱の分解斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱を車両幅方向外側から見た状態を示す要部斜視図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱のフード部側を示す斜視図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱の車両幅方向内側から見た状態を示す斜視図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱の側面図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造が適用された電装収容箱の要部拡大図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造において作業者の手でアッパカバーを取り外す状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造において作業者の手でアッパカバーを取り外す状態を車両前後方向前側から見た斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造においてアッパカバーを取り外す途中の状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施の形態に係る電装収容箱搭載構造の詳細を図面に基づいて説明する。なお、本実施の形態では、説明の便宜を図るために、図中において適宜、車両の前後方向、幅方向（左右方向）を矢印で示している。本実施の形態に係る電装収容箱搭載構造は、リレーボックスでなる電装収容箱をトラックなどの車両の搭載部としてのエンジンルームに搭載した構造である。なお、本実施の形態では、電装収容箱としてリレーボックスを適用しているが、ヒューズボックスやジャンクションボックスなどを適用してもよい。
【００１２】
［車両の概略構成］
図１は、本発明が適用される車両（トラック）１を示す。この車両１は、運転者や同乗者の居住空間となる客室（キャビン）２と、荷物を積載する荷台（デッキ）３と、を備えている。客室２の下方には前輪４Ｆが設置され、荷台３の下方には後輪４Ｒが設置されている。客室２の左右両側には、ドア５が設けられている。図２は、車両１においてドア５を開放した状態を示し、ドア開口部５Ａが露呈した状態を示す。図２に示すように、客室２には、フロアパネル６および座席支持部材７が設けられている。車両前後方向前側に位置するフロアパネル６は、乗員の足が置かれる部分である。
【００１３】
座席支持部材７は、車両前後方向に沿って延在するサイドパネル８と、サイドパネル８の車両前後方向前側端部に連続して設けられ車両１の幅方向に沿って延在されたフロントパネル９と、サイドパネル８の車両前後方向後側端部に連続して車両１の幅方向に沿って延在されたクロスフレーム１０と、を含んで構成されている。
【００１４】
サイドパネル８、フロントパネル９およびクロスフレーム１０などによって囲まれる空間が搭載部としてのエンジンルーム１１である。エンジンルーム１１は、上部に開口部１１Ａを有する。この開口部１１Ａは、サイドパネル８、フロントパネル９およびクロスフレーム１０の上縁で囲まれて形成されている。
【００１５】
図２に示すように、ンジンルーム１１の上には、座席（シート）１２が搭載されている。座席１２は、エンジンルーム１１を開閉するようにクロスフレーム１０側に支持された板状部材１３と、板状部材１３の上面に取り付けられたシートクッション１４と、シートクッション１４の車両前後方向後側に設けられた背もたれであるシートバック１５と、を含んで構成されている。エンジンルーム１１には、図示しない内燃機関や変速機などが収容されている。また、エンジンルーム１１には、これら内燃機関や変速機やバッテリなどに干渉しない位置に電装収容箱（リレーボックス）１００が搭載されている。
【００１６】
［電装収容箱の構成］
図３に示すように、電装収容箱１００は、ロアカバー１１０と、箱本体１３０と、蓋部としてのアッパカバー１５０と、を備える。箱本体１３０は、ロアカバー１１０内に収容されている。なお、本実施の形態では、ロアカバー１１０と箱本体１３０とで、収容部を構成している。ロアカバー１１０とアッパカバー１５０は、箱本体１３０を収容した状態で互いに支持する。
【００１７】
（収容部：ロアカバー）
図３に示すように、本実施の形態では、ロアカバー１１０は略直方体形状であり、上部が開放された構造である。ロアカバー１１０は、図示しない底板と、底板の４辺より立ち上がるように形成された側板１１１，１１２，１１３，１１４と、を備えている。ロアカバー１１０の下部の複数の箇所には、エンジンルーム１１内のフロアパネル６に固定される取り付け部１１５が設けられている。これら取り付け部１１５は、ボルト１１６などでフロアパネル６に締結される（図１１参照）。また、ロアカバー１１０の適所には図示しないワイヤハーネスを配索するための切り欠きや開口部などが形成されている。
【００１８】
図４に示すように、ロアカバー１１０は、車両幅方向外側の側板１１１の外側面の上部に、第１の係合部を構成する一対の係合突起１１７が形成されている。これら係合突起１１７は、傾斜面１１７Ａと、係合用立ち上がり面１１７Ｂと、を備えている。傾斜面１１７Ａは、アッパカバー１５０側を滑らせて案内する機能を持つ。係合用立ち上がり面１１７Ｂは、アッパカバー１５０に形成された後述する係合孔部１５２の開口下縁部１５２Ａを掛け止める機能を持つ。なお、この係合突起１１７と後述する係合孔部１５２は、第１の係合部を構成する。したがって、この第１の係合部は、電装収容箱１００において、車両幅方向の外側に配置されている。
【００１９】
図３および図１１に示すように、ロアカバー１１０における車両幅方向内側の側板１１２の外側面の上部には、係合溝１１８が設けられている。この係合溝１１８には、後述するアッパカバー１５０の係合用板部１５７が挿入されて係止される。この係合溝１１８と後述する係合用板部１５７は、第２の係合部を構成している。本実施の形態では、互いに対向する側板１１１，１１２の幅寸法よりも、互いに対向する側板１１３，１１４の幅寸法の方が長く設定されており、設置状態において車両幅方向に細長い構造である。
【００２０】
（収容部：箱本体）
図３に示すように、箱本体１３０は、ロアカバー１１０における開放された上面からロアカバー１１０内に収納され得る大きさの略直方体形状である。箱本体１３０は、複数の部品収容室１３１が形成されている。この部品収容室１３１には、リレー、コネクタなどを含む図示しない部品が収容される。また、部品収容室１３１に収容された部品に接続された図示しないワイヤハーネスが接続されている。図３に示すように、箱本体１３０の側部には、図示しないワイヤハーネスを配索するためのハーネス案内溝部１３２が形成されている。
【００２１】
（蓋部：アッパカバー）
図３に示すように、アッパカバー１５０は、ロアカバー１１０内に箱本体１３０を収容した収容部の上部を覆う蓋部である。図４〜図６に示すように、アッパカバー１５０は、車両幅方向の両側に配置され互いに対向する側板１５１，１５３と、車両前後方向の両側に配置され互いに対向する側板１５４，１５５と、天板１５６と、を備えている。図４に示すように、アッパカバー１５０において車両幅方向外側の側板１５１には、上記のロアカバー１１０の第１係合突起１１７に対応する箇所に略矩形枠状の一対の第１係合孔部１５２が設けられている。第１係合孔部１５２は、アッパカバー１５０の側板１５１の下縁部より僅かに下方へ向けて突出するように一体に形成されている。これら第１係合孔部１５２の開口下縁部１５２Ａは、第１係合突起１１７の下端面である係合用立ち上がり面１１７Ｂに当接することにより、第１係合孔部１５２と第１係合突起１１７とを係合させることができる。
【００２２】
図３、図５および図６に示すように、アッパカバー１５０の車両幅方向内側の側板１５３の下縁部における、ロアカバー１１０の係合溝１１８に対応する位置に、この係合溝１１８に挿入される係合用板部１５７が形成されている。なお、係合溝１１８は、係合用板部１５７が圧入されるように設定されている。このように、本実施の形態では、係合溝１１８内に係合用板部１５７が圧入された状態において、係合用板部１５７が係合溝１１８に保持される。
【００２３】
上述のように、係合溝１１８と係合用板部１５７は、第２の係合部を構成している。図５および図６に示すように、係合用板部１５７の上部には、外側へ向けて突出する突起状の引掛け部１５７Ａが設けられている。また、側板１５３には、側板１５３の幅方向において、引掛け部１５７Ａに隣接する位置に、引掛け部１５７Ａと略同様の形状を有する引掛け部１５８が形成されている。すなわち、本実施の形態では、引掛け部１５７Ａ，１５８は、第２の係合部（係合溝１１８，係合用板部１５７）の近傍に設けられている。
【００２４】
図５、図７および図８に示すように、アッパカバー１５０の側板１５４における引掛け部１５７Ａの近傍には、上下方向に延びるフード部１５９が形成されている。このフード部１５９は、箱本体１３０内に収容されたリレー、コネクタなどの電装品に接続されたワイヤハーネスが、内部を通るように配索される。このフード部１５９の両側の壁部には、突起状の把持部１６０が形成されている。本実施の形態における把持部１６０は、上下方向に細長い直方体形状に設定されている。これらフード部１５９の下端部は、引掛け部１５７Ａの高さ位置に近似した高さに設定されている。なお、引掛け部１５７Ａの近傍とは、第２の係合部としての係合用板部１５７と係合溝１１８の近傍であり、図９および図１１に示すように、引掛け部１５７Ａ、１５８と一対の把持部１６０に手の平を引掛けることができる程度の距離である。
【００２５】
［作用および効果］
本実施の形態では、係合突起１１７と係合孔部１５２とで構成される第１の係合部を支点としてアッパカバー１５０を、ロアカバー１１０および箱本体１３０に対して回転させることができる。このとき、アッパカバー１５０の係合用板部１５７を、ロアカバー１１０の係合溝１１８から離脱させるだけで、係合突起１１７と係合孔部１５２とを支点として図１１に示すように電装収容箱１００のアッパカバー１５０を開放できる。したがって、本実施の形態では、エンジンルーム１１の開口部１１Ａに近接した第１の係合部（係合突起１１７および係合孔部１５２）の係合状態を解除することなく電装収容箱１００のアッパカバー１５０の開閉を行うことができ、電装収容箱１００内の電装品を整備可能となる。さらに、アッパカバー１５０の係合孔部１５２を係合突起１１７から外すことで、アッパカバー１５０を完全に取り外すこともできる。
【００２６】
また、本実施の形態では、引掛け部１５７Ａ，１５８に手の指を引っ掛けることで、第２の係合部である係合用板部１５７と係合溝１１８の係合を容易に解除できる。加えて、フード部５９の両側の壁部に把持部１６０を、引掛け部１５７Ａ，１５８と同程度の高さに配置しているため、手の指でフード部５９を挟んだ際に指で挟んで引き上げるときの引っ掛かりとなるため、係合用板部１５７と係合溝１１８の係合をさらに容易に解除できる。このため、アッパカバー１５０を取り外し易くするための手を挿し入れる空間を電装収容箱１００の周囲に確保する必要がなくなる。
【００２７】
したがって、図２に示すように、エンジンルーム１１の開口部１１Ａの隅部に電装収容箱１００を配置することも可能となる。また、本実施の形態では、エンジンルーム１１の開口部１１Ａに近接した第１の係合部（係合突起１１７および係合孔部１５２）の係合状態を解除するために作業者が手を入れるためのスペースを確保する必要が無いため、エンジンルーム１１の開口部１１Ａに近づけて電装収容箱１００を配置でき、電装収容箱１００やその周辺機器の配置の自由度を向上できる。
【００２８】
本実施の形態では、アッパカバー１５０の外側に突出する引掛け部１５７Ａ，１５８および把持部１６０を第２の係合部である係合用板部１５７および係合溝１１８の近傍に設けているため、アッパカバー１５０を容易に取り外しできる。
【００２９】
本実施の形態では、電装収容箱搭載構造が座席１２の下に設けられ、第１の係合部（係合突起１１７および係合孔部１５２）がロアカバー１１０および箱本体１３０でなる収容部における車両幅方向外側に配置されている。本実施の形態では、作業者が、アッパカバー１５０を取り外すために車両のドア５を開けて、ドア５の開口５Ａ側からエンジンルーム１１の開口部１１Ａにアクセスできる。
【００３０】
本実施の形態では、作業者はアッパカバー１５０を作業者側に引くように車両上方に回転してアッパカバー１５０を取り外すことができるため、蓋部としてのアッパカバー１５０の取り外し作業が行い易い。本実施の形態によれば、エンジンルーム１１の開口部１１Ａに近接した第１の係合部（係合突起１１７および係合孔部１５２）の係合状態を解除することなく電装収容箱１００のアッパカバー１５０の開閉を行うことができ、電装収容箱１００内の電装品を整備可能となる。そして、開口部１１Ａに近接した第１の係合部（係合突起１１７および係合孔部１５２）の係合状態を解除するために作業者が手を入れるためのスペースを確保する必要が無い。このため、開口部１１Ａに近づけて電装収容箱１００を配置でき、電装収容箱１００やその周辺機器の配置の自由度を向上できる。
【００３１】
（その他の実施の形態）
以上、実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各種の変更が可能である。例えば、上記実施の形態では、電装収容箱１００が車両幅方向に長い形状としたが各種の形状を採用することが可能である。また、本実施の形態では、電装収容箱１００をフロアパネル６に固定する手段として取り付け部１１５とボルト１１６を挙げたが、これに限定されるものではない。
【００３２】
また、本実施の形態では、電装収容箱搭載構造を適用する車両をトラックとしたが、開口部１１Ａを有するエンジンルーム（搭載部）１１を備える各種の車両に適用できることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両
６  フロアパネル
７  座席支持部材
１１  エンジンルーム
１２  座席
１４  シートクッション
１００  電装収容箱
１１０  ロアカバー
１１７  係合突起
１１８  係合溝
１３０  箱本体
１５０  アッパカバー
１５２  係合孔部
１５７  係合用板部
１５７Ａ  引掛け部
１５８  引掛け部
１５９  フード部
１６０  把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2015043653.tif 000011
【図１０】
2015043653.tif 000012
【図１１】
2015043653.tif 000013