(57)【要約】【課題】同一の搭乗者におけるパワートレーンを規制するための条件に変更を生じた場合、又は同一の移動体に運転技量の異なる複数の搭乗者が搭乗する場合に、その搭乗者の条件又は運転技量に応じたパワートレーンの制御を行う制御システムを提供する。【解決手段】制御部３０は、識別コードとパワートレーンの出力規制情報とを対応付けた搭乗者情報を予め格納し、受信部２０により識別コード６１Ａ、６１Ｂを受信した際に、搭乗者情報を参照して識別コード６１Ａ、６１Ｂに対応付けられている出力規制情報に応じてパワートレーンを制御する。メーターユニット５０は、移動体の状態を表示する。出力規制情報は、メーターユニット５０を介して更新可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体のパワートレーンを制御する制御システムであって、
携帯型通信機から送信される識別コードを受信する受信部と、
前記識別コードと前記パワートレーンの出力規制情報とを対応付けた搭乗者情報を予め格納し、前記受信部により前記識別コードを受信した際に、前記搭乗者情報を参照して前記識別コードに対応付けられている前記出力規制情報に応じて前記パワートレーンを制御する制御部と、
前記移動体の状態を表示するメーターユニットと、
を有し、
前記出力規制情報は、
前記メーターユニットを介して更新可能である、
ことを特徴とする制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体のパワートレーンを制御する制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動二輪車等の移動体のエンジンを始動等するために用いられるキーとしては、従来の機械式キーに代わって、ＩＣ及び送受信手段を備えた電子キーが実用化されている。このような電子キーは、移動体の電源スイッチをオンする際に、移動体の制御装置から送信されるリクエスト信号を受信し、受信したリクエスト信号に応じてセキュリティーコードを返信する。移動体の制御装置は、予め保有している情報と受信したセキュリティーコードとを照合して、正規の移動体の運転者からの要求である場合に、エンジンの始動等を行う（例えば、特許文献１参照）。これにより、移動体の運転者は、移動体への搭乗時に、電子キーを携帯さえしておけばエンジンの始動等を行うことができるため、電子キーを取り出す手間又は電子キーを探す手間を省くことができる。
【０００３】
また、例えば家族で一台の自動二輪車等の移動体を共有する場合のように、移動体の各搭乗者により運転技量が異なる場合がある。しかしながら、従来の移動体は、搭乗者の運転技量に関わらず、常に同じ走行性能を発揮する。従って、経験の乏しい搭乗者は、所謂高出力型の移動体の運転を敬遠する傾向がある。
【０００４】
このような状況に鑑みて、従来、運転免許の取得日から所定期間内である場合、又は年齢が所定の年齢に達していない場合に、移動体のエンジンの出力を規制するものが知られている。この場合、移動体のエンジンは、規制される出力以上の出力を得られる場合であっても、搭乗者の運転免許の取得日からの経過年数又は年齢に応じて出力を規制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１１４８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、本発明者の検討によれば、エンジンの出力に規制を設けた移動体を購入し、その後、運転免許の取得日から所定期間経過した後、又は所定の年齢に達した後であっても、エンジンの出力を規制された移動体を運転せざるを得ないという課題を有する。また、例えば家族で１台の移動体を共有している場合のように、運転技量の異なる複数の搭乗者が同一の移動体に搭乗する際に、常に同じ走行性能を有する移動体を運転せざるを得ないという課題を有する。
【０００７】
本発明は、以上の検討を経てなされたものであり、同一の搭乗者におけるパワートレーンを規制するための条件に変更を生じた場合、又は同一の移動体に運転技量の異なる複数の搭乗者が搭乗する場合に、その搭乗者の条件又は運転技量に応じたパワートレーンの制御を行う制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の目的を達成するべく、本発明は、移動体のパワートレーンを制御する制御システムであって、携帯型通信機から送信される識別コードを受信する受信部と、前記識別コードと前記パワートレーンの出力規制情報とを対応付けた搭乗者情報を予め格納し、前記受信部により前記識別コードを受信した際に、前記搭乗者情報を参照して前記識別コードに
対応付けられている前記出力規制情報に応じて前記パワートレーンを制御する制御部と、前記移動体の状態を表示するメーターユニットと、を有し、前記出力規制情報は、前記メーターユニットを介して更新可能である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
以上の本発明に係る制御システムによれば、移動体のパワートレーンを制御する制御システムであって、携帯型通信機から送信される識別コードを受信する受信部と、前記識別コードと前記パワートレーンの出力規制情報とを対応付けた搭乗者情報を予め格納し、前記受信部により前記識別コードを受信した際に、前記搭乗者情報を参照して前記識別コードに対応付けられている前記出力規制情報に応じて前記パワートレーンを制御する制御部と、前記移動体の状態を表示するメーターユニットと、を有し、前記出力規制情報は、前記メーターユニットを介して更新可能であるため、同一の搭乗者におけるパワートレーンを規制するための条件に変更を生じた場合、又は同一の移動体に運転技量の異なる複数の搭乗者が搭乗する場合に、その搭乗者の条件又は運転技量に応じたパワートレーンの制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る制御システムの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を適宜参照して、本発明の実施形態における制御システムにつき、詳細に説明する。
【００１２】
＜制御システムの構成＞
まず、図１を参照して、本実施形態における制御システム１の構成につき、詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る制御システム１の構成を示すブロック図である。
【００１４】
制御システム１は、アンテナ１０と、受信部２０と、制御部３０と、エンジン４０と、メーターユニット５０と、電子キー６０Ａと、電子キー６０Ｂと、電子キー７０と、を備えている。
【００１５】
アンテナ１０と、受信部２０と、制御部３０と、エンジン４０と、メーターユニット５０と、は移動体に搭載されている。ここで、移動体は、例えば、自動二輪車、自動車、スノーモービル又は四輪バギー車（ＡＴＶ）である。
【００１６】
受信部２０は、電子キー６０Ａから送信された識別コード６１Ａ及びセキュリティーコード６２Ａ、電子キー６０Ｂから送信された識別コード６１Ｂ及びセキュリティーコード６２Ｂ、又は、電子キー７０から送信された識別コード７１を含む信号を、アンテナ１０を介して受信する。受信部２０は、受信した信号を受信処理して、識別コード６１Ａ及びセキュリティーコード６２Ａ、識別コード６１Ｂ及びセキュリティーコード６２Ｂ、又は、識別コード７１を取得する。そして、受信部２０は、取得した識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂを判断部３１２に出力し、取得したセキュリティーコード６２Ａ又はセキュリティーコード６２Ｂをセキュリティー認証部３２に出力する。
【００１７】
制御部３０は、受信部２０より入力されたセキュリティーコード６２Ａ又はセキュリティーコード６２Ｂに基づいて認証を行い、受信部２０より入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂに基づいてエンジン４０の出力を制御する。制御部３０は、搭乗者情
報を予め格納しており、メーターユニット５０の時計機能を用いて搭乗者情報を自動更新する。制御部３０は、メーターユニット５０からの搭乗者情報の更新を要求する更新要求信号が入力された場合、又は受信部２０より識別コード７１が入力された場合に、エンジン４０の出力の規制を解除する。制御部３０は、典型的にはＥＣＵ（Engine Control Unit）である。ここで、搭乗者情報は、搭乗者の識別コードと、搭乗者の免許取得日からの
経過年数を示す経過年数情報と、搭乗者の年齢を示す年齢情報と、エンジン４０の出力の規制の有無を示す出力規制情報と、を対応付けた情報である。
【００１８】
具体的には、制御部３０は、搭乗者認証部３１と、セキュリティー認証部３２と、エンジン制御部３３と、を有している。また、搭乗者認証部３１は、搭乗者情報格納部３１１と、判断部３１２と、出力規制信号出力部３１３と、搭乗者情報更新部３１４と、を有している。
【００１９】
搭乗者情報格納部３１１は、搭乗者情報を予め格納している。搭乗者情報格納部３１１に格納される搭乗者情報は、搭乗者情報更新部３１４により更新される。搭乗者情報は、例えば移動体の購入時において、ディーラーにおける手動による入力操作等により搭乗者情報格納部３１１に格納される。
【００２０】
判断部３１２は、受信部２０から識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂが入力された際に、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報を参照して、受信部２０から入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂに対応付けられている出力規制情報を選択し、選択した出力規制情報における規制の有無に応じた信号を、出力規制信号出力部３１３に出力する。また、判断部３１２は、受信部２０から入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂを、搭乗者情報更新部３１４に出力する。判断部３１２は、受信部２０から識別コード７１が入力された際に、搭乗者情報の更新要求信号を搭乗者情報更新部３１４に出力する。
【００２１】
出力規制信号出力部３１３は、判断部３１２から入力された信号に応じてエンジン４０の出力を制御する。具体的には、出力規制信号出力部３１３は、出力規制情報における規制の有無が「有」を示す信号が判断部３１２から入力された場合、エンジン４０の出力を規制する出力規制信号をエンジン制御部３３に出力する。出力規制信号出力部３１３は、出力規制情報における規制の有無が「無」を示す信号が判断部３１２から入力された場合、エンジン４０の出力を規制しない出力規制信号をエンジン制御部３３に出力する。
【００２２】
搭乗者情報更新部３１４は、電子キー６０Ａ又は電子キー６０Ｂにより図示しないイグニッションスイッチがオンされた際に、メーターユニット５０の時計機能を用いて、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報のうち、判断部３１２から入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂに対応付けられている経過年数情報及び年齢情報を自動更新する。搭乗者情報更新部３１４は、判断部３１２から入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂに対応付けられている経過年数情報及び年齢情報を表示させるための表示データをメーターユニット５０に出力する。その際、搭乗者情報更新部３１４は、経過年数情報における経過年数が所定の年数を経過している場合、又は年齢情報における年齢が所定の年齢に達している場合に、出力規制情報更新の要否を決定させるためのボタン（以下、「決定ボタン」と記載する）を表示させるための表示データをメーターユニット５０に出力する。搭乗者情報更新部３１４は、判断部３１２から更新要求信号が入力された際に、決定ボタンを表示させるための表示データをメーターユニット５０に出力する。搭乗者情報更新部３１４は、メーターユニット５０から更新要求信号が入力された際に、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報に含まれる出力規制情報における規制の有無を「無」にして、出力規制情報を更新する。
【００２３】
セキュリティー認証部３２は、受信部２０から入力されたセキュリティーコードに基づいて認証を行い、認証結果をエンジン制御部３３に出力する。
【００２４】
パワートレーン制御部としてのエンジン制御部３３は、規制制御データ３３１及び通常制御データ３３２を予め記憶している。エンジン制御部３３は、セキュリティー認証部３２から入力された認証結果が認証許可である場合、搭乗者認証部３１から入力された出力規制信号に基づいてエンジン４０の出力を制御する。具体的には、エンジン制御部３３は、エンジン４０の出力を規制する出力規制信号が出力規制信号出力部３１３から入力された場合に、規制制御データ３３１を用いてエンジン４０の出力を規制する制御を行う。また、エンジン制御部３３は、エンジン４０の出力を規制しない出力規制信号が出力規制信号出力部３１３から入力された場合に、通常制御データ３３２を用いてエンジン４０の出力を規制しない通常の制御を行う。エンジン制御部３３は、セキュリティー認証部３２から入力された認証結果が認証不許可である場合、エンジン４０を始動させない。
【００２５】
エンジン４０は、エンジン制御部３３の制御に応じた出力を提供する。
【００２６】
メーターユニット５０は、画面上にタッチすることで入力を可能にする図示しないタッチパネルを有している。メーターユニット５０は、移動体の速度等の移動体の状態をタッチパネルに表示する。メーターユニット５０は、搭乗者情報更新部３１４から入力された表示データを用いて、搭乗者の経過年数情報及び年齢情報をタッチパネルに表示する。また、メーターユニット５０は、決定ボタンを表示させるための表示データが搭乗者情報更新部３１４から入力された際に、その表示データを用いて決定ボタンをタッチパネルに表示する。メーターユニット５０は、上記のボタンに対する操作を検出することにより搭乗者情報の更新を受け付けて、更新要求信号を搭乗者情報更新部３１４に出力する。なお、メーターユニット５０は、画面を切り替えるための切替ボタンもタッチパネルに表示する。
【００２７】
電子キー６０Ａは、所定の搭乗者を識別する識別コード６１Ａ、及びその搭乗者を認証するためのセキュリティーコード６２Ａを予め記憶している。電子キー６０Ａは、図示しない送受信部を有しており、受信部２０に所定距離接近した際、又は図示しないスイッチがオンされた際に、識別コード６１Ａ及びセキュリティーコード６２Ａを、無線回線を介して送信する。電子キー６０Ａは、エンジン４０を始動させるためのセキュリティーコード６２Ａを記憶しているため、イモビライザーの機能を提供することができる。セキュリティーコード６２Ａは、暗号化されたデジタル信号列である。なお、電子キー６０Ａは、機械式キーに設けられていてもよい。
【００２８】
電子キー６０Ｂは、所定の搭乗者を識別する識別コード６１Ｂ及びその搭乗者を認証するためのセキュリティーコード６２Ｂを予め記憶している。電子キー６０Ｂは、図示しない送受信部を有しており、受信部２０に所定距離接近した際、又は図示しないスイッチがオンされた際に、識別コード６１Ｂ及びセキュリティーコード６２Ｂを、無線回線を介して送信する。電子キー６０Ｂは、エンジン４０を始動させるためのセキュリティーコード６２Ｂを記憶しているため、イモビライザーの機能を提供することができる。セキュリティーコード６２Ｂは、暗号化されたデジタル信号列である。電子キー６０Ａと電子キー６０Ｂとは、移動体の搭乗者が保有する携帯型通信機であり、例えば、同一の移動体を使用する家族等の異なる搭乗者が各々保有する。なお、電子キー６０Ｂは、機械式キーに設けられていてもよい。
【００２９】
電子キー７０は、搭乗者情報を更新するための電子キーであることを示す識別コード７１を予め記憶している。電子キー７０は、図示しない送受信部を有しており、受信部２０に所定距離接近した際、又は図示しないスイッチがオンされた際に、無線回線を介して識
別コード７１を送信する。電子キー７０は、例えばディーラーが保有する携帯型通信機である。電子キー７０は、セキュリティーコードを記憶していないため、エンジン４０を始動させることはできない。なお、電子キー７０は、機械式キーに設けられていてもよい。
【００３０】
＜搭乗者情報を更新する際の制御システムの動作＞
本実施形態における搭乗者情報を更新する際の制御システム１の動作について説明する。
【００３１】
最初に、搭乗者自ら搭乗者情報を更新する場合の制御システム１の動作について説明する。
【００３２】
搭乗者情報更新部３１４は、エンジン４０の出力を規制される搭乗者によりイグニッションスイッチがオンされた際に、メーターユニット５０の時計機能を用いて、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報に含まれる経過年数情報及び年齢情報を自動更新する。例えば、搭乗者情報更新部３１４は、搭乗者の運転免許の取得日及び誕生日を迎える毎に、その搭乗者の運転免許の取得日からの経過年数及び年齢を、一年ずつ加算して搭乗者情報を自動更新する。
【００３３】
搭乗者情報更新部３１４は、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報を参照して、判断部３１２から入力された識別コード６１Ａ又は識別コード６１Ｂに対応付けられている経過年数情報における経過年数が所定の年数を超えている場合、又は、年齢情報における年齢が所定の年齢に達した場合に、運転免許の取得日から所定期間経過したこと、又は所定の年齢に達したことを表示させる表示データをメーターユニット５０に出力する。
【００３４】
次に、メーターユニット５０は、運転免許の取得日から所定期間経過したこと、又は所定の年齢に達したことをタッチパネルに表示してその搭乗者に知らせる。また、メーターユニット５０は、決定ボタンをタッチパネルに表示する。例えば、メーターユニット５０は、速度表示等の移動体の情報と共に、「A Happy Birthday Ready to Power Yes/No」のメッセージ、画面を切り替えるためのボタン、及び、決定ボタンをタッチパネルに表示する。
【００３５】
メーターユニット５０は、決定ボタンに対する操作を検出した際に、更新要求信号を搭乗者情報更新部３１４に出力する。
【００３６】
次に、搭乗者情報更新部３１４は、メーターユニット５０から更新要求信号が入力された際に、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報に含まれる出力規制情報における出力規制の有無を「無」にして、搭乗者情報を更新する。これにより、エンジン制御部３３は、エンジン４０の出力の規制を解除する。
【００３７】
次に、ディーラーが搭乗者情報を更新する場合の制御システム１の動作について説明する。
【００３８】
エンジン４０の出力を規制される搭乗者が搭乗する移動体がディーラーに持ち込まれた際に、受信部２０は、ディーラーが保有する電子キー７０から識別コード７１を受信する。
【００３９】
次に、判断部３１２は、識別コード７１が入力されることにより、更新要求信号を搭乗者情報更新部３１４に出力する。
【００４０】
次に、搭乗者情報更新部３１４は、ディーラーに操作させるための決定ボタンをメーターユニット５０のタッチパネルに表示させる。
【００４１】
次に、メーターユニット５０は、決定ボタンを表示し、決定ボタンに対する操作を検出した際に、更新要求信号を搭乗者情報更新部３１４に出力する。
【００４２】
次に、搭乗者情報更新部３１４は、メーターユニット５０から更新要求信号が入力された際に、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報に含まれる出力規制情報における出力規制の有無を「無」にして、搭乗者情報を更新する。これにより、エンジン制御部３３は、エンジン４０の出力の規制を解除する。
【００４３】
＜エンジンの出力を制御する際の制御システムの動作＞
本実施形態におけるエンジン４０の出力を制御する際の制御システム１の動作につき、詳細に説明する。
【００４４】
電子キー６０Ａを保有する搭乗者（以下、「搭乗者Ａ」と記載する）は、免許取得日から所定期間内であるか、又は所定の年齢に達していないため、エンジン４０の出力を規制される者であり、電子キー６０Ｂを保有する搭乗者（以下、「搭乗者Ｂ」と記載する）は、免許取得日から所定期間経過しているか、又は所定の年齢に達しているため、エンジン４０の出力を規制されない者であるものとする。
【００４５】
搭乗者Ａが移動体に搭乗する場合、受信部２０は、近接する電子キー６０Ａから送信された識別コード６１Ａ及びセキュリティーコード６２Ａを受信する。
【００４６】
次に、判断部３１２は、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報を参照して、識別コード６１Ａに対応付けられている搭乗者Ａの出力規制情報を選択する。
【００４７】
次に、出力規制信号出力部３１３は、選択した搭乗者Ａの出力規制情報に基づいて、エンジン４０の出力を規制する出力規制信号を出力する。
【００４８】
次に、エンジン制御部３３は、規制制御データ３３１を用いて、エンジン４０の出力を規制する制御を行う。
【００４９】
また、搭乗者Ｂが移動体に搭乗する場合、受信部２０は、近接する電子キー６０Ｂから送信された識別コード６１Ｂ及びセキュリティーコード６２Ｂを受信する。
【００５０】
次に、判断部３１２は、搭乗者情報格納部３１１に格納されている搭乗者情報を参照して、識別コード６１Ｂに対応付けられている搭乗者Ｂの出力規制情報を選択する。
【００５１】
次に、出力規制信号出力部３１３は、選択した搭乗者Ｂの出力規制情報に基づいて、エンジン４０の出力を規制しない出力規制信号を出力する。
【００５２】
次に、エンジン制御部３３は、通常制御データ３３２を用いて、エンジン４０の出力を規制しない通常の制御を行う。
【００５３】
以上の説明から明らかなように、本実施形態における制御システム１は、移動体のパワートレーンを制御する制御システム１であって、電子キー６０Ａから送信される識別コード６１Ａ又は電子キー６０Ｂから送信される識別コード６１Ｂを受信する受信部２０と、識別コードとパワートレーンの出力規制情報とを対応付けた搭乗者情報を予め格納し、受信部２０により識別コード６１Ａ、６１Ｂを受信した際に、搭乗者情報を参照して識別コ
ード６１Ａ、６１Ｂに対応付けられている出力規制情報に応じてパワートレーンを制御する制御部３０と、移動体の状態を表示するメーターユニット５０と、を有し、出力規制情報は、メーターユニット５０を介して更新可能であるため、同一の搭乗者におけるパワートレーンを規制するための条件に変更を生じた場合、又は同一の移動体に運転技量の異なる複数の搭乗者が搭乗する場合に、その搭乗者の条件又は運転技量に応じたパワートレーンの制御を行うことができる。
【００５４】
また、本実施形態における制御システム１は、識別コードに対応する運転免許の取得日からの経過年数に応じたカテゴリー及び年齢等の搭乗者情報を予め格納しておき、その搭乗者情報に基づいてエンジンの出力制御を行う。これにより、誕生日を迎えてエンジンの出力を規制される年齢以上に達した場合、又はカテゴリーが上位カテゴリーに変更になった場合、ディーラー等で搭乗者情報を変更することで、同一の移動体でありながら、エンジンの出力の規制を解除された状態で運転することが可能となる。また、同じ移動体を異なる搭乗者が運転する場合、搭乗者毎に個別の電子キーを付与しておくことで、搭乗者毎にエンジン出力を制御することができる。
【００５５】
なお、本発明は、部材の種類、形状、配置、個数等は前述の実施形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。
【００５６】
例えば、本実施形態では、エンジンの出力を規制したが、エンジン以外の変速機、電動モータ又は排気量等を規制してもよい。即ち、本実施形態では、移動体のパワートレーンを規制することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、エンジンの出力を規制する場合と規制を解除する場合との二者択一の制御を行ったが、エンジンの出力の規制を解除する場合に、段階的に規制を解除するようにしてもよい。
【００５８】
また、本実施形態では、メーターユニットに表示した決定ボタンの操作によりエンジンの出力の規制を解除したが、メーターユニット以外のハンドル又は座席シートの下に設けた操作部の操作によりエンジンの出力の規制を解除するようにしてもよい。
【００５９】
また、本実施形態では、運転免許の取得日からの経過年数又は年齢によりエンジンの出力を制御したが、運転免許の取得日からの経過年数及び年齢以外の搭乗者の条件によりエンジンの出力を制御してもよい。
【００６０】
また、本実施形態では、電子キーを用いて出力規制情報を更新したが、機械式キーを用いて出力規制情報を更新するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上のように、本発明は、同一の搭乗者におけるパワートレーンを規制するための条件に変更を生じた場合、又は同一の移動体に運転技量の異なる複数の搭乗者が搭乗する場合に、その搭乗者の条件又は運転技量に応じたパワートレーンの制御を行う制御システムを提供することができるものであり、その汎用普遍的な性格から自動二輪車等の移動体の制御システムに広く適用され得るものと期待される。
【符号の説明】
【００６２】
１…制御システム
１０…アンテナ
２０…受信部
３０…制御部
３１…搭乗者認証部
３２…セキュリティー認証部
３３…エンジン制御部
４０…エンジン
５０…メーターユニット
６０Ａ…電子キー
６０Ｂ…電子キー
６１Ａ…識別コード
６１Ｂ…識別コード
６２Ａ…セキュリティーコード
６２Ｂ…セキュリティーコード
７０…電子キー
７１…識別コード
３１１…搭乗者情報格納部
３１２…判断部
３１４…搭乗者情報更新部
３３１…規制制御データ
３３２…通常制御データ
【図１】
2015174535.tif 000003