(57)【要約】【課題】収納部の中空への気化燃料の侵入が抑制された燃料タンク蓋、および、それを有する燃料ポンプモジュール。【解決手段】燃料タンク（２００）の開口部（２００ａ）を閉塞する蓋部（１０）と、燃料タンク内に設けられたポンプ（３００）とポンプを駆動する駆動回路（４００）とを電気的に接続する内部ターミナル（３０）と、を有し、蓋部は、開口部に挿入される挿入部（１１）と、燃料タンク外に位置して駆動回路を自身の中空に収納する収納部（１２）と、燃料タンク外に位置して挿入部と収納部とを連結する連結部（１３）と、を有し、内部ターミナルと蓋部との界面を伝って収納部の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出する排出部（５１）と、排出部によって内部ターミナルの中央部における蓋部から露出された部位を覆うことで液体から保護する保護部（５３）と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（２００）の開口部（２００ａ）を閉塞する蓋部（１０）と、
前記燃料タンク内に設けられたポンプ（３００）と前記ポンプを駆動する駆動回路（４００）とを電気的に接続する内部ターミナル（３０）と、を有し、
前記蓋部は、
前記開口部に挿入される挿入部（１１）と、
前記燃料タンク外に位置して前記駆動回路を自身の中空に収納する収納部（１２）と、
前記燃料タンク外に位置して前記挿入部と前記収納部とを連結する連結部（１３）と、を有し、
前記内部ターミナルは、その中央部（３１）が前記挿入部、前記連結部、および、前記収納部における樹脂材料から成る部位それぞれによって被覆保護され、一端（３２）が前記燃料タンク内にて前記ポンプと接続され、他端（３３）が前記収納部の中空にて前記駆動回路と接続されており、
前記内部ターミナルと前記蓋部との界面を伝って前記収納部の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出する、前記連結部における前記内部ターミナルの前記中央部の一部が前記蓋部から露出されるほどに局所的に厚さの薄くなった排出部（５１）と、
前記排出部によって前記内部ターミナルの前記中央部における前記蓋部から露出された部位を覆うことで液体から保護する保護部（５３）と、を有することを特徴とする燃料タンク蓋。
【請求項２】
前記保護部は、前記連結部を構成する樹脂材料よりも気化燃料を透過し易い材料から成ることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク蓋。
【請求項３】
前記保護部は、前記気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難い接着剤であり、
前記凹部は前記接着剤によって充填されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク蓋。
【請求項４】
前記保護部は、前記気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難いフィルタであることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク蓋。
【請求項５】
前記保護部は、前記連結部を構成する樹脂材料と同一材料から成り、
前記保護部における前記蓋部から露出された前記内部ターミナルの前記中央部の部位を覆う厚さは、前記連結部における前記内部ターミナルを被覆する厚さよりも薄いことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク蓋。
【請求項６】
前記挿入部および前記連結部は樹脂材料から成り、
前記連結部は前記挿入部よりも前記気化燃料を透過し易い材料から成ることを特徴とする請求項１〜５いずれか１項に記載の燃料タンク蓋。
【請求項７】
前記連結部は、外部装置のオス型コネクタが勘合されるメス型コネクタケースであり、
前記連結部は、前記オス型コネクタの周囲を囲む、１つの底面を有する筒部（１９）を有し、
前記筒部によって構成される挿入空間に前記オス型コネクタが挿入され、前記筒部に前記オス型コネクタが勘合されると、前記挿入空間が外部雰囲気から隔絶されるようになっており、
前記排出部は、前記筒部の底面に形成されており、
前記保護部は、前記オス型コネクタであることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク蓋。
【請求項８】
前記内部ターミナルの前記中央部における前記排出部よりも前記収納部側の部位に、前記内部ターミナルと前記蓋部との界面を伝って前記収納部の中空内に侵入しようとする気化燃料の流動を抑制する抑制部材（６０）が形成されていることを特徴とする請求項１〜７いずれか１項に記載の燃料タンク蓋。
【請求項９】
前記連結部に前記内部ターミナルがインサート成形されることで、前記内部ターミナルの前記中央部の一部が前記連結部によって被覆保護されており、
前記連結部を形作る金型（１５０）は、前記内部ターミナルの前記中央部を固定する支持ピンを有しており、前記支持ピン（１５１）によって、前記排出部が形作られることを特徴とする請求項１〜８いずれか１項に記載の燃料タンク蓋。
【請求項１０】
前記収納部は、環状の側壁部（１４）と、前記側壁部の２つの開口部の内、鉛直上方に位置する第１開口部を閉塞する上閉塞部（１５）と、鉛直下方に位置する第２開口部を閉塞する下閉塞部（１６）と、を有し、
前記駆動回路は複数の電子素子を有しており、
複数の前記電子素子の少なくとも１つは、前記気化燃料との接触を避けるべく、前記上閉塞部に固定されていることを特徴とする請求項１〜９いずれか１項に記載の燃料タンク蓋。
【請求項１１】
前記下閉塞部には、前記収納部の中空内に侵入した前記気化燃料を前記外部雰囲気に排出するための排出口（５４）が形成されていることを特徴とする請求項１０に記載の燃料タンク蓋。
【請求項１２】
前記気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難い呼吸フィルタ（５５）を有し、
前記排出口は前記呼吸フィルタによって覆われていることを特徴とする請求項１１に記載の燃料タンク蓋。
【請求項１３】
請求項１〜１２いずれかに記載の燃料タンク蓋（１００）と、
前記燃料タンク蓋によって開口部（２００ａ）が閉塞される燃料タンク（２００）と、
前記燃料タンク蓋に搭載された駆動回路（４００）と、
前記燃料タンク内に設けられ、前記駆動回路によって駆動されるポンプ（３００）と、を有することを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項１４】
前記燃料タンクの前記開口部は、前記燃料タンクを構成する壁部よりも鉛直上方に位置することを特徴とする請求項１３に記載の燃料ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋部と、蓋部によって中央部が被覆保護された内部ターミナルと、を備える燃料タンク蓋、および、それを有する燃料ポンプモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示されるように、燃料タンクと、燃料タンク内に設置された燃料ポンプユニットと、燃料ポンプユニットの制御手段と、を備える燃料供給装置が従来技術として知られている。燃料供給装置は、制御手段が収納されるチャンバ、および、チャンバの開口を覆う蓋体を有する。そして蓋体の方がチャンバよりも燃料透過量が大きく設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２６９２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように特許文献１に示される燃料供給装置では、蓋体の方がチャンバよりも燃料透過量が大きく設定されている。したがってチャンバと蓋体（収納部）によって構成される中空に気化燃料が流入したとしても、蓋体を介して外部雰囲気に気化燃料を排出することができる。しかしながら特許文献１に記載の燃料供給装置では上記した中空への気化燃料の侵入を抑制する構成となっていない。そのため中空に侵入した気化燃料と制御手段とが接触すると、制御手段にダメージが生じる虞がある。
【０００５】
そこで本発明は上記問題点に鑑み、収納部の中空への気化燃料の侵入が抑制された燃料タンク蓋、および、それを有する燃料ポンプモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために本発明は、燃料タンク（２００）の開口部（２００ａ）を閉塞する蓋部（１０）と、燃料タンク内に設けられたポンプ（３００）とポンプを駆動する駆動回路（４００）とを電気的に接続する内部ターミナル（３０）と、を有し、蓋部は、開口部に挿入される挿入部（１１）と、燃料タンク外に位置して駆動回路を自身の中空に収納する収納部（１２）と、燃料タンク外に位置して挿入部と収納部とを連結する連結部（１３）と、を有し、内部ターミナルは、その中央部（３１）が挿入部、連結部、および、収納部における樹脂材料から成る部位それぞれによって被覆保護され、一端（３２）が燃料タンク内にてポンプと接続され、他端（３３）が収納部の中空にて駆動回路と接続されており、内部ターミナルと蓋部との界面を伝って収納部の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出する、連結部における内部ターミナルの中央部の一部が蓋部から露出されるほどに局所的に厚さの薄くなった排出部（５１）と、排出部によって内部ターミナルの中央部における蓋部から露出された部位を覆うことで液体から保護する保護部（５３）と、を有することを特徴とする。
【０００７】
これによれば、内部ターミナル（３０）と蓋部（１０）との界面を伝って燃料タンク（２００）から収納部（１２）の中空へと気化燃料が流動したとしても、収納部（１２）の中空へとたどり着く前に、排出部（５１）を介して外部雰囲気に気化燃料を排出することができる。これにより、気化燃料のために駆動回路（４００）にダメージが生じることが抑制される。
【０００８】
また、排出部（５１）は保護部（５３）によって覆われているので、水などの液体が内部ターミナル（３０）と接触することが抑制される。これにより、燃料タンク蓋（１００）に故障が生じることが抑制される。
【０００９】
なお、特許請求の範囲に記載の請求項、および、課題を解決するための手段それぞれに記載の要素に括弧付きで符号をつけているが、この括弧付きの符号は実施形態に記載の各構成要素との対応関係を簡易的に示すためのものであり、実施形態に記載の要素そのものを必ずしも示しているわけではない。括弧付きの符号の記載は、いたずらに特許請求の範囲を狭めるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】燃料ポンプモジュールと内燃機関を示す概略図である。
【図２】フランジに取り付け固定された第１実施形態に係る燃料タンク蓋の概略構成を示す断面図である。
【図３】図２において一点鎖線で囲って示したＡの拡大断面図である。
【図４】金型を示す断面図である。
【図５】保護部の変形例を示す拡大断面図である。
【図６】保護部の変形例を示す拡大断面図である。
【図７】保護部の変形例を示す拡大断面図である。
【図８】第１排出部の形成位置の変形例を示す燃料タンク蓋の断面図である。
【図９】フランジに取り付け固定された第２実施形態に係る燃料タンク蓋の概略構成を示す断面図である。
【図１０】図９において二点鎖線で囲って示したＢの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１〜図４に基づいて、本実施形態に係る燃料タンク蓋を説明する。以下においては互いに直交の関係にある３方向を、ｘ方向、ｙ方向、ｚ方向と示す。本実施形態ではｚ方向が鉛直方向に沿い、ｘ方向とｙ方向とによって規定されるｘ−ｙ平面が水平面に沿っている。
【００１２】
図１に示すように燃料タンク蓋１００は、車両に搭載される燃料ポンプモジュール５００の構成要素の１つである。燃料ポンプモジュール５００は、燃料タンク蓋１００と、フランジ１１０と、燃料タンク２００と、ポンプ３００と、駆動回路４００と、を有する。燃料タンク２００は自身の中空に燃料を貯留するものであり、その開口部２００ａが燃料タンク蓋１００およびフランジ１１０によって閉塞されている。ポンプ３００は燃料を内燃機関６００に供給するものであり、燃料タンク２００内に設けられている。駆動回路４００はポンプ３００を駆動するものであり、燃料タンク２００外にて燃料タンク蓋１００に搭載されている。
【００１３】
図１に示すようにポンプ３００と駆動回路４００とは、ポンプ駆動配線３１０および燃料タンク蓋１００の有する内部ターミナル３０を介して電気的に接続されている。そしてポンプ３００によってくみ上げられた燃料は、フランジ１１０に設けられた燃料供給管１３０、および、燃料供給管１３０に組み付けられた燃料配管１４０（図１に示す破線）を介して内燃機関６００に供給される。なお、燃料タンク２００の開口部２００ａは、燃料タンク２００を構成する壁部よりも鉛直上方に位置している。そのため、燃料タンク２００内から気化した燃料（以下、気化燃料と示す）が開口部２００ａを介して外部雰囲気に排出されたとしても、開口部２００ａの周囲（燃料タンク蓋１００の周囲）に気化燃料が滞ることが抑制されている。
【００１４】
図２に示すように燃料タンク蓋１００はフランジ１１０の開口部１１０ａに設けられる。開口部１１０ａにはＯリング１２０が設けられており、Ｏリング１２０の外環面１２０ａが全周に渡って開口部１１０ａを形作るフランジ１１０の縁部と接触し、その内環面１２０ｂが全周に渡って燃料タンク蓋１００と接触している。これによってフランジ１１０の開口部１１０ａが燃料タンク蓋１００とＯリング１２０とによって閉塞されている。
【００１５】
燃料タンク蓋１００は、蓋部１０と、内部ターミナル３０と、排出構造５０と、を有する。蓋部１０はフランジ１１０とともに燃料タンク２００の開口部２００ａを閉塞しつつ、駆動回路４００を搭載する機能を果たす。上記したように、蓋部１０はフランジ１１０の開口部１１０ａを閉塞することで、燃料タンク２００の開口部２００ａの一部を閉塞する。
【００１６】
蓋部１０は、開口部１１０ａ（開口部２００ａ）に挿入される挿入部１１と、燃料タンク２００外に位置して駆動回路４００を自身の中空に収納する収納部１２と、燃料タンク２００外に位置して挿入部１１と収納部１２とを連結する連結部１３と、を有する。図２に示すように、挿入部１１はｚ方向に延びた形状を成し、収納部１２は箱形状を成し、連結部１３はｚ方向とｘ方向とによって規定されるｚ−ｘ平面においてＬ字形状を成している。挿入部１１の一部が燃料タンク２００内に挿入され、残りが燃料タンク２００から外部雰囲気に露出されている。そして燃料タンク２００内に挿入された挿入部１１とフランジ１１０との間に上記したＯリング１２０が設けられ、両者の間の隙間から気化燃料が外部雰囲気に排出することが抑制されている。
【００１７】
収納部１２は環状の側壁部１４と、側壁部１４の２つの開口部の内、鉛直上方に位置する第１開口部を閉塞する上閉塞部１５と、鉛直下方に位置する第２開口部を閉塞する下閉塞部１６と、を有する。上記した挿入部１１と連結部１３と側壁部１４とは同一の樹脂材料（例えばポリフェニレンサルファイド樹脂やポリブチレンテレフタレート樹脂）から成る。
【００１８】
側壁部１４は、上閉塞部１５よりも気化燃料を透過し易い材料から成り、上閉塞部１５が組み付けられる第１環状部１４ａと、下閉塞部１６が組み付けられる第２環状部１４ｂと、を有する。ｘ方向における内径が、第１環状部１４ａのほうが第２環状部１４ｂよりも短く、両者の連結部位に内径差に応じた段差部１４ｃが形成されている。この段差部１４ｃとフランジ１１０との間に空間が構成され、段差部１４ｃに下閉塞部１６の上面の縁部が対向する態様で、下閉塞部１６が第２環状部１４ｂに組み付けられている。図２に示すように、下閉塞部１６とフランジ１１０との間にも空間が構成されており、この空間は外部雰囲気と連通されている。また第２環状部１４ｂにはネジ１７を組み付けるためのネジ止め部１８が形成されており、蓋部１０はネジ１７によってフランジ１１０にネジ止めされている。
【００１９】
上閉塞部１５は銅やアルミニウムなどの金属材料から成り、駆動回路４００にて発生した熱を外部雰囲気に放熱する機能を果たす。本実施形態に係る上閉塞部１５は、第１環状部１４ａの外環面と接触する態様で第１環状部１４ａを囲む囲み部１５ａと、側壁部１４の第１開口部を閉塞する天井部１５ｂと、を有する。駆動回路４００は複数の電子素子から成り、この複数の電子素子の少なくとも１つが上閉塞部１５に搭載されている。本実施形態では駆動回路４００を構成する全ての電子素子が上閉塞部１５に搭載されている。これによって、収納部１２の中空内に侵入した気化燃料と駆動回路４００の電子素子との接触が避けられている。なお、下閉塞部１６は上閉塞部１５よりも気化燃料を透過し易い材料から成る。
【００２０】
連結部１３は、外部装置のオス型コネクタが勘合されるメス型コネクタケースである。連結部１３は、オス型コネクタの周囲を囲む、１つの底面を有するｚ方向に延びた筒部１９と、筒部１９と側壁部１４を連結する、ｘ方向に延びた延設部２０と、を有する。筒部１９によって構成される挿入空間にオス型コネクタが挿入され、筒部１９にオス型コネクタが勘合されると、挿入空間が外部雰囲気から隔絶される。延設部２０は挿入部１１における燃料タンク２００から外部雰囲気に露出された部位の上面と側壁部１４の外環面それぞれと接触し、両者を機械的に連結している。図１に示すように本実施形態では延設部２０の一部が収納部１２の中空内に設けられており、下閉塞部１６の上面の縁部と接触している。
【００２１】
内部ターミナル３０は、ポンプ３００と駆動回路４００とを電気的に接続するものである。内部ターミナル３０は挿入部１１、連結部１３、および、側壁部１４それぞれにインサート成形されている。内部ターミナル３０の中央部３１が、挿入部１１、連結部１３、および、側壁部１４それぞれによって被覆保護され、一端３２が挿入部１１から燃料タンク２００内に露出され、他端３３が側壁部１４から収納部１２の中空内に露出されている。そして一端３２はポンプ３００と電気的に接続され、他端３３は駆動回路４００と電気的に接続されている。
【００２２】
排出構造５０は、収納部１２の中空内への気化燃料の侵入を抑制する第１排出部５１と、収納部１２の中空内に侵入した気化燃料を外部雰囲気に排出する第２排出部５２と、を有する。図２に破線矢印で示すように、内部ターミナル３０と蓋部１０との間の界面を伝って収納部１２の中空内に気化燃料が昇ってくる虞がある。中空内の駆動回路４００を構成する電子素子と気化燃料とが接触すると、これによって電子素子が劣化する虞がある。そこで、上記した第１排出部５１によって中空内への気化燃料を抑制しつつ、第２排出部５２によって中空内から気化燃料を外部雰囲気に排出する。
【００２３】
第１排出部５１は内部ターミナル３０と蓋部１０との界面を伝って収納部１２の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出するものである。図３に示すように、第１排出部５１は、連結部１３の延設部２０における内部ターミナル３０の中央部３１の一部が蓋部１０から露出されるほどに局所的に厚さの薄くなった凹部である。この第１排出部５１によって形成された空間が保護部５３によって充填され、中央部３１における蓋部１０から露出された部位が覆われている。本実施形態に係る第１排出部５１は連結部１３を構成する樹脂材料よりも気化燃料を透過し易い材料から成る。より具体的に言えば保護部５３は、気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難い接着剤である。
【００２４】
なお、上記したように挿入部１１と連結部１３と側壁部１４とは同一の樹脂材料から成り、内部ターミナル３０は挿入部１１、連結部１３、および、側壁部１４それぞれにインサート成形されている。このように内部ターミナル３０をインサート成形するには、図４に示すように、挿入部１１、連結部１３、および、側壁部１４を形作る金型１５０内に内部ターミナル３０の中央部３１を配置することとなる。金型１５０の中空内に溶融した樹脂を注入することで中央部３１を被覆するが、その注入時の圧力によって内部ターミナル３０の配置がずれる虞がある。これを避けるために金型１５０には支持ピン１５１が設けられている。この支持ピン１５１によって中央部３１を支持することで、上記した内部ターミナル３０の配置ずれの発生が抑制される。
【００２５】
通常、支持ピン１５１のために中央部３１にて被覆されなくなる部位が生じることを避けるために、金型１５０内に溶融した樹脂を塗布する過程において支持ピン１５１を金型１５０内から順次引き抜く。しかしながら上記したように第１排出部５１は、連結部１３における中央部３１の一部が蓋部１０から露出されるほどに局所的に厚さの薄くなった凹部である。そこで、この第１排出部５１の形成位置に相当する支持ピン１５１を上記したように金型内に溶融した樹脂を塗布する過程において引き抜かず、樹脂を固化させた後に金型１５０から固化した樹脂を取り出す。こうすることで、第１排出部５１を形成する。なお、図４では第１排出部５１を形作る支持ピン１５１のみを図示し、他の支持ピン１５１の図示を省略している。
【００２６】
第２排出部５２は、上閉塞部１５よりも鉛直下方に位置する下閉塞部１６に形成された排出口５４である。燃料タンク蓋１００は車両に搭載されるが、排出口５４は車両の走行によって生じる走行風（図２に示す白抜き矢印）の下流に配置される。排出口５４は、気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難い呼吸フィルタ５５によって覆われている。
【００２７】
なお、図３に示すように、内部ターミナル３０の中央部３１における第１排出部５１よりも収納部１２側の部位には、内部ターミナル３０と蓋部１０との界面を伝って収納部１２の中空内に侵入しようとする気化燃料の流動を抑制する抑制部材６０が形成されている。抑制部材６０は蓋部１０よりも内部ターミナル３０との接着性が強く、気化燃料を透過し難い材料から成る。
【００２８】
次に、本実施形態に係る燃料タンク蓋１００の作用効果を説明する。上記したように、内部ターミナル３０と蓋部１０との界面を伝って収納部１２の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出する第１排出部５１が連結部１３に形成されている。これによれば、内部ターミナル３０と蓋部１０との界面を伝って燃料タンク２００から収納部１２の中空へと気化燃料が流動したとしても、収納部１２の中空へとたどり着く前に、第１排出部５１を介して外部雰囲気に気化燃料を排出することができる。これにより、気化燃料のために駆動回路４００にダメージが生じることが抑制される。
【００２９】
また、第１排出部５１は保護部５３によって覆われているので、水などの液体が内部ターミナル３０と接触することが抑制される。これにより、燃料タンク蓋１００に故障が生じることが抑制される。
【００３０】
保護部５３は連結部１３を構成する樹脂材料よりも気化燃料を透過し易い材料から成る。これによれば、保護部が連結部と同一の樹脂材料から成る構成と比べて、気化燃料を効率よく排出することができる。
【００３１】
保護部５３は、気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難い接着剤であり、第１排出部５１（凹部）が保護部５３によって充填されている。これによれば、連結部１３において局所的に厚さの薄くなった部位がなくなるので、連結部１３の機械的な強度の低下が抑制される。
【００３２】
内部ターミナル３０の中央部３１における第１排出部５１よりも収納部１２側の部位に、収納部１２の中空内に侵入しようとする気化燃料の流動を抑制する抑制部材６０が形成されている。これによれば、第１排出部５１によって外部雰囲気に排出しきれなかった気化燃料が収納部１２の中空に侵入することが抑制部材６０によって抑制される。
【００３３】
金型１５０の支持ピン１５１によって第１排出部５１が形作られる。これによれば、連結部を形成した後に、連結部の一部を研削することで第１排出部を形成する方法と比べて、燃料タンク蓋１００の製造が簡略化される。
【００３４】
気化燃料は空気よりも重いため、収納部１２の中空内に侵入した気化燃料は下閉塞部１６から上閉塞部１５へと溜まっていく。これに対して排出口５４が上閉塞部１５よりも鉛直下方に位置する下閉塞部１６に形成されている。したがって、排出口が上閉塞部に形成された構成と比べて効率よく気化燃料を外部雰囲気に排出することができる。これにより、気化燃料のために駆動回路４００にダメージが生じることが抑制される。
【００３５】
駆動回路４００を構成する全ての電子素子が上閉塞部１５に搭載されている。これによれば、気化燃料と電子素子との接触を避けることができる。
【００３６】
燃料タンク２００の開口部２００ａは、燃料タンク２００を構成する壁部よりも鉛直上方に位置する。これによれば、燃料タンクの開口部が壁部よりも鉛直下方に位置する構成とは異なり、壁部のために開口部２００ａの周囲（燃料タンク蓋１００の周囲）に気化燃料が滞留することが抑制される。
【００３７】
走行風の下流に排出口５４が配置されている。これによれば、排出口５４から外部雰囲気に排出された気化燃料を走行風によって燃料タンク蓋１００よりも遠ざけることができる。この結果、気化燃料と駆動回路４００の電子素子との接触が抑制される。
【００３８】
排出口５４は呼吸フィルタ５５によって覆われている。これによれば、収納部１２の中空に水などの液体が流入することが抑制される。
【００３９】
下閉塞部１６および側壁部１４それぞれは上閉塞部１５よりも気化燃料を透過し易い材料から成る。これによれば、気化燃料を下閉塞部１６および側壁部１４それぞれを介して外部雰囲気に排出することができる。
【００４０】
本実施形態では保護部５３は接着剤である例を示した。しかしながら保護部５３としては上記例に限定されない。例えば図５に示すように保護部５３は、気化燃料を含む気体を透過し易く、液体を透過し難いフィルタであっても良い。また図６および図７に示すように、保護部５３は、連結部１３を構成する樹脂材料と同一材料から成ってもよい。この場合、保護部５３における蓋部１０から露出された中央部３１の部位を覆う厚さは、連結部１３における内部ターミナル３０を被覆する厚さよりも薄くなっている。図６では１つの第１排出部５１と１つの保護部５３が連結部１３に形成され、図７では複数の第１排出部５１と複数の保護部５３が連結部１３に形成されている。このように保護部５３が連結部１３を構成する樹脂材料と同一材料から成る場合、保護部が連結部とは異なる構成と比べて、部品点数の増大が抑制される。
【００４１】
本実施形態では図２に示すように延設部２０における収納部１２の中空の直下の部位に第１排出部５１が位置する例を示した。しかしながら第１排出部５１の形成位置としては上記例に限定されず、内部ターミナル３０と蓋部１０との界面を伝って収納部１２の中空内に侵入しようとする気化燃料を外部雰囲気に排出する位置であればよい。例えば図８に示すように、延設部２０における収納部１２の中空よりも挿入部１１側の部位に第１排出部５１が位置してもよい。
【００４２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図９および図１０に基づいて説明する。第２実施形態に係る燃料タンク蓋は上記した実施形態によるものと共通点が多い。そのため、以下においては共通部分の説明を省略し、異なる部分を重点的に説明する。また、以下においては上記した実施形態で示した要素と同一の要素には同一の符号を付与する。
【００４３】
第１実施形態では連結部１３の延設部２０に第１排出部５１が形成され、第１排出部５１が接着剤である保護部５３によって覆われた例を示した。これに対して本実施形態では図９および図１０に示すように、第１排出部５１が連結部１３の筒部１９の底面に形成され、保護部５３がオス型コネクタであることを特徴とする。これによれば、オス型コネクタである保護部５３が筒部１９に勘合されることで、第１排出部５１が外部雰囲気から隔絶される。したがって第１排出部５１を介して内部ターミナル３０に水などの液体が接触することが抑制される。このように第１排出部５１の形成位置を工夫することで、保護部５３として、既存の要素（外部装置のオス型コネクタ）を活用することができる。そのために部品点数の増大が抑制される。なお、オス型コネクタ（保護部５３）の概形については、図１０にその一部を示した。
【００４４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【００４５】
各実施形態では、燃料タンク蓋１００とフランジ１１０とが別体である例を示した。しかしながら、燃料タンク蓋１００の蓋部１０とフランジ１１０とが一体でもよい。この場合、燃料タンク蓋１００は単体で燃料タンク２００の開口部２００ａの全てを閉塞する。
【００４６】
各実施形態では燃料タンク蓋１００を主として説明したが、この燃料タンク蓋１００と、上記した燃料タンク２００と、駆動回路４００と、ポンプ３００と、を有する燃料ポンプモジュール５００は、もちろん特許請求の範囲に含まれている。
【００４７】
各実施形態では挿入部１１と連結部１３と側壁部１４とがポリフェニレンサルファイド樹脂やポリブチレンテレフタレート樹脂から成る例を示した。しかしながら挿入部１１と連結部１３と側壁部１４それぞれを形成する樹脂材料としては上記例に限定されない。
【００４８】
各実施形態では第２環状部１４ｂにネジ止め部１８が形成され、ネジ１７によって蓋部１０がフランジ１１０にネジ止めされている例を示した。しかしながら蓋部１０のフランジ１１０への固定構造としては上記例に限定されない。
【００４９】
各実施形態では駆動回路４００を構成する全ての電子素子が上閉塞部１５に搭載された例を示した。しかしながら駆動回路４００を構成する複数の電子素子の内、特に気化燃料によって劣化しやすい電子素子のみが上閉塞部１５に搭載された構成を採用することもできる。また、駆動回路４００を構成する全ての電子素子が上閉塞部１５ではなく、下閉塞部１６や側壁部１４に搭載された構成を採用することもできる。
【００５０】
各実施形態では、燃料タンク蓋１００が走行風に晒される例を示した。しかしながら燃料タンク蓋１００は走行風に晒されなくとも良い。
【００５１】
各実施形態では排出口５４が走行風の下流に配置される例を示した。しかしながら排出口５４は走行風の上流に配置されても良い。
【００５２】
各実施形態では排出口５４が呼吸フィルタ５５によって覆われた例を示した。しかしながら排出口５４は呼吸フィルタ５５によって覆われていなくとも良い。
【００５３】
各実施形態では挿入部１１と連結部１３とが同一の樹脂材料から成る例を示した。しかしながら、連結部１３は挿入部１１よりも気化燃料を透過し易い材料から成ってもよい。これによれば、第１排出部５１だけではなく、連結部１３を介して気化燃料を外部雰囲気に排出することができる。
【００５４】
各実施形態では連結部１３がメス型コネクタケースである例を示した。しかしながら連結部１３としては上記例に限定されず、挿入部１１と収納部１２とを連結し、内部ターミナル３０を被覆する形状であればよい。
【００５５】
各実施形態では排出構造５０が、第１排出部５１と第２排出部５２を有する例を示した。しかしながら排出構造５０は第１排出部５１のみを有してもよい。
【００５６】
各実施形態では金型１５０の支持ピン１５１によって第１排出部５１を形作る例を示した。しかしながら第１排出部５１を形作るには、上記方法に限定されない。例えば、内部ターミナル３０の中央部３１の一部と金型１５０の内壁面とを接触させることで第１排出部５１を形作ってもよい。また、連結部１３の一部を研削することで第１排出部５１を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０・・・蓋部、１１・・・挿入部、１２・・・収納部、１３・・・連結部、３０・・・内部ターミナル、３１・・・中央部、３２・・・一端、３３・・・他端、５１・・・第１排出部、５３・・・保護部、１００・・・燃料タンク蓋、２００・・・燃料タンク、２００ａ・・・開口部、３００・・・ポンプ、４００・・・駆動回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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