(57)【要約】      （修正有）【課題】種々のサーモスタット弁に容易にアクセス可能な、ターボ過給機付きエンジンの給気冷却器用のカバーを提供する。【解決手段】カバー本体２０２は、冷却水プレナム２０４を画定し、この冷却水プレナムは、給気冷却器の水出口を通じた取り付けのための開口をカバーの第１の側に有する。複数の弁ハウジング１００ａ，１００ｂ，１００ｃは、冷却水プレナム開口とは反対側のカバーの第２の側においてカバーの本体と一体に形成される。各弁ハウジングは、カバーから延びて内室を画定する周壁を有し、この内室はカバーに形成された内部流体通路１０８ａ，１０８ｂ，１０８ｃに開口する。【選択図】図５
2015163787.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの給気冷却器用のカバー（２００）であって、前記カバー（２００）が、
冷却水プレナムを画定する本体であって、前記冷却水プレナムが前記給気冷却器への取り付けのための開口を前記カバー（２００）の第１の側に有する前記本体と、
前記冷却水プレナム開口とは反対側の前記カバー（２００）の第２の側において前記カバー（２００）の前記本体と一体に形成された複数の弁ハウジング（１００）であって、各弁ハウジング（１００）がそれぞれの内室（１１６）を画定し、前記内室（１１６）が前記カバー（２００）に形成されたそれぞれの内部流体通路（１０８）に開口する前記弁ハウジング（１００）と
を有するカバー（２００）。
【請求項２】
各弁ハウジング（１００）の前記周壁が、前記それぞれの流体通路へのそれぞれの内室（１１６）の開口に隣接する前記本体の表面から、前記弁ハウジング（１００）の外室（１１２）を囲む外方端部に突き出し、各周壁の前記外方端部が、それぞれのボンネット板が取り付けられるように適合され、前記各周壁が、前記内室（１１６）から前記外室（１１２）を隔てるために各周壁の内面に形成された内方肩部を含み、前記肩部が前記内室（１１６）と前記外室（１１２）との間に窓（１１８）を画定する、請求項１に記載のカバー（２００）。
【請求項３】
底板を前記内室（１１６）から前記流体通路への前記開口に取り付けるために前記外室（１１２）および前記窓（１１８）を通して挿入できるように、かつ中間板を前記窓（１１８）に取り付けるために前記外室（１１２）を通して挿入できるように、前記外室（１１２）の断面積が前記窓（１１８）の断面積よりも大きく、前記窓（１１８）の前記断面積が前記内部流体通路（１０８）への前記開口の前記断面積よりも大きい、請求項２に記載のカバー（２００）。
【請求項４】
複数の異なる底板と、
各々が前記複数の底板のうちのそれぞれに対応する複数の異なる中間板と、
各々が前記複数の異なる底板および前記複数の異なる中間板のうちのそれぞれに対応する複数の異なるボンネット板とを更に備え、
対応する底板、中間板およびボンネット板の各組が異なる弁機能性を備える、
請求項３に記載のカバー（２００）。
【請求項５】
各弁ハウジング（１００）の前記周壁が、前記内室（１１６）に開口するそれぞれの中間流体通路と、前記外室（１１２）に開口する外部流体通路とを備える、請求項２に記載のカバー（２００）。
【請求項６】
前記複数の弁ハウジング（１００）が、前記カバー（２００）の第１の端部における第１の弁ハウジング（１００ａ）と、前記カバー（２００）の反対側端部における第２の弁ハウジング（１００ｂ）とを備える、請求項１に記載のカバー（２００）であって、
前記カバー（２００）の前記第２の側を横切って前記第１の弁ハウジング（１００ａ）の前記周壁から前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）の前記周壁に横方向に延びるスティフナであって、両方の弁ハウジング（１００ａ、１００ｂ）の前記周壁に一体に取り付けられる前記スティフナを更に備える、カバー（２００）。
【請求項７】
前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）は、前記中間流体通路が貫通して延びるとともに、スティフナが一体に取り付けられる上部ノズルを備える、請求項６に記載のカバー（２００）。
【請求項８】
前記第１の弁ハウジング（１００ａ）の前記周壁を貫通して前記第１の弁ハウジング（１００ａ）の前記内室（１１６）に開口する第１の端部と、前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）の周壁に隣接して開口する第２の端部とを備えたスティフナ内に形成された流体導管を更に備える、請求項６に記載のカバー（２００）。
【請求項９】
前記第１の側および前記第２の側に略直交するカバー（２００）の第３の側に形成された第３の弁ハウジング（１００ｃ）を更に備え、前記第３の弁ハウジング（１００ｃ）が、前記カバー（２００）に形成された外部流体通路に開口する内室（１１６）を画定する周壁を有する、請求項６に記載のカバー（２００）。
【請求項１０】
前記第３の弁ハウジング（１００ｃ）が、前記スティフナに一体に取り付けられる、請求項９に記載のカバー（２００）。
【請求項１１】
前記第３の弁ハウジング（１００ｃ）が、ブリッジによって前記スティフナに取り付けられる上部ノズルを有する、請求項１０に記載のカバー（２００）。
【請求項１２】
前記ブリッジが、前記第３の弁ハウジング（１００ｃ）の中心軸線に略直交して延び、かつ前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）の中心軸線に略平行である、請求項１１に記載のカバー（２００）。
【請求項１３】
前記複数の弁ハウジング（１００ａ、１００ｂ）が、少なくとも第１の弁ハウジング（１００あ）と第２の弁ハウジング（１００ｂ）とを備え、
前記第１の弁ハウジング（１００ａ）が、前記カバー（２００）に形成された第１の内部流体通路（１０８）に開口する第１の内室（１１６ａ）と、前記第１の内室（１１６ａ）から前記第１の内部流体通路（１０８）とは反対側に開口する第１の外室（１１２ａ）とを有し、
前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）が、前記カバー（２００）に形成された第２の内部流体通路（１０８）に開口する第２の内室（１１６ｂ）と、前記第２の内室（１１６ｂ）から前記第２の内部流体通路（１０８）とは反対側に開口する第２の外室（１１２ｂ）とを有し、
少なくとも第１の弁が前記第１の弁ハウジング（１００ａ）内に動作可能に配置されるときに、前記第１の内部流体通路（１０８）が、エンジンの潤滑油フィルタに流体的に取り付けられるように構成され、前記第１の内室（１１６ａ）が、潤滑油冷却器に流体的に取り付けられるように構成され、かつ前記第１の外室（１１２ａ）が、潤滑油ポンプ吐出口に流体的に取り付けられるように構成され、
少なくとも第２の弁が前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）内に動作可能に配置されるときに、前記第２の内部流体通路（１０８）が、前記エンジンの給気冷却器から水を受け入れるために流体的に取り付けられるように構成され、前記第２の内室（１１６ｂ）が、冷却器容器に水を送るために流体的に取り付けられるように構成され、かつ前記第２の外室（１１２ｂ）が、前記エンジン側に水を送り返すために流体的に取り付けられるように構成される、請求項１に記載のカバー（２００）。
【請求項１４】
前記第１の弁ハウジング（１００ａ）内に動作可能に配置された前記第１の弁であって、前記第１の内室（１１６ａ）および前記第１の外室（１１２ａ）から前記第１の内部流体通路（１０８）への油の流れを調量するように構成される前記第１の弁と、前記第２の弁ハウジング（１００ｂ）内に動作可能に配置された前記第２の弁であって、前記第２の内部流体通路（１０８）から前記第２の内室（１１６ｂ）と前記第２の外室（１１２ｂ）間への水の流れを調量するように構成される前記第２の弁とを更に備える、請求項１３に記載のカバー（２００）。
【請求項１５】
給気冷却器カバー（２００）内に設置された弁であって、前記弁が、
前記給気冷却器カバー（２００）に形成された弁ハウジング（１００）の内室（１１６）内に締結されるとともに、前記冷却器カバー（２００）を貫通して形成された内部流体通路（１０８）から前記弁ハウジング（１００）の前記内室（１１６）を隔てる底板であって、流通孔を含む前記底板と、
前記熱歪素子の第１の端部が前記底板から前記内部流体通路（１０８）内に突き出しかつ前記熱歪素子の第２の端部が前記底板から前記弁ハウジング（１００）の前記内室（１１６）内に突出した状態で、前記流通孔においてまたは前記流通孔に隣接して前記底板に固定的に取り付けられた熱歪素子と、
前記弁ハウジング（１００）の内方肩部に締結されるとともに、前記弁ハウジング（１００）の外室（１１２）から前記弁ハウジング（１００）の前記内室（１１６）を隔て、かつ前記底板の前記流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、
前記中間板の前記オリフィスを貫通して封止した状態で位置決めされかつ前記底板に対して移動するように前記熱歪素子の前記第２の端部に支持されたスリーブと、
前記弁ハウジング（１００）の外方面に締結されかつ前記弁ハウジング（１００）の前記外室（１１２）を封止するボンネット板と、
前記中間板の前記オリフィスと整列して前記ボンネット板から前記底板側に突出するストッパと
を備える弁。
【請求項１６】
前記熱歪素子は、前記流体通路内における第１の温度範囲では、前記スリーブの内方端部が前記底板に接し、その一方で、スリーブの外方端部が前記ストッパから離間して位置し、その結果、流体が前記スリーブを介して前記内部流体通路（１０８）から前記外室（１１２）へ通過できるように、前記流体通路内における第２の温度範囲では、前記スリーブの前記内方端部が前記底板から離間して位置し、前記スリーブの前記外方端部が前記ストッパから離間して位置し、その結果、流体が前記内部流体通路（１０８）から前記内室（１１６）へかつ前記スリーブを介して前記外室（１１２）へ通過できるように、ならびに、前記流体通路内における第３の温度範囲では、前記スリーブの前記内方端部が前記底板から離間して位置しかつ前記スリーブの前記外方端部が前記ストッパに接し、その結果、流体が前記内部流体通路（１０８）から前記内室（１１６）へ通過することができ、かつ流体の前記スリーブを介した前記外室（１１２）への通過が阻止されるように構成される、請求項１５に記載の弁。
【請求項１７】
前記スリーブが複数のスリーブのうちの１つであり、前記ストッパが複数のストッパのうちの１つであり、各スリーブが対応するストッパと整列し、前記底板および前記中間板が各々、前記複数のスリーブおよびストッパのうちの対応するものと各々整列する複数の孔を有する、請求項１５に記載の弁。
【請求項１８】
前記サーモスタット素子が、複数のサーモスタット素子のうちの１つであり、各サーモスタット素子が対応するスリーブを前記底板に移動可能に接続する、請求項１７に記載の弁。
【請求項１９】
給気冷却器カバー（２００）内に組み付けられた混合弁であって、前記混合弁が、
前記冷却器カバー（２００）の本体に一体に形成された弁ハウジング（１００）の内室（１１６）内に締結されるとともに、前記冷却器カバー（２００）に形成された内部流体通路（１０８）から前記弁ハウジング（１００）の前記内室（１１６）を隔てる底板であって、流通孔を含む前記底板と、
前記弁ハウジング（１００）内に締結されるとともに、前記弁ハウジング（１００）の外室（１１２）から前記弁ハウジング（１００）の前記内室（１１６）を隔て、かつ前記底板の前記流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、
前記弁ハウジング（１００）の外方面に締結されかつ前記弁ハウジング（１００）の前記外室（１１２）を封止するボンネット板と、
前記中間板の前記オリフィスと整列して前記ボンネット板から前記底板側に突出するストッパと、
前記スリーブの第１の状態と第２の状態と第３の状態との間で前記中間板の前記オリフィスを貫通して封止した状態で移動するように支持されたスリーブとを備え、
前記第１の状態では、前記スリーブの内方端部が前記流通孔の周囲を封止した状態で底板に接し、その一方で、前記スリーブの外方端部が前記ストッパから離間して位置し、その結果、流体が前記スリーブを介して前記内部流体通路（１０８）と前記外室（１１２）間を通過でき、
前記第２の状態では、前記スリーブの前記内方端部が前記底板から離間して位置しかつ前記スリーブの前記外方端部が前記ストッパから離間して位置し、その結果、流体が前記スリーブを介して前記内部流体通路（１０８）と前記内室（１１６）と前記外室（１１２）間を通過でき、ならびに、
前記第３の状態では、前記スリーブの前記内方端部が前記底板から離間して位置しかつ前記スリーブの前記外方端部が前記ストッパに接し、その結果、流体が前記スリーブを介して前記内部流体通路（１０８）と前記内室（１１６）間を通過でき、かつ流体の前記外室（１１２）への通過または前記外室（１１２）からの通過が阻止される、混合弁。
【請求項２０】
前記スリーブが複数のスリーブのうちの１つであり、前記ストッパが複数のストッパのうちの１つであり、各スリーブが対応するストッパと整列し、前記底板および前記中間板が、前記複数のスリーブおよびストッパのうちの対応するものと各々整列する複数の孔を有する、請求項１９に記載の混合弁。
【請求項２１】
前記スリーブが、前記底板に締結された熱歪素子により移動するように支持される、請求項１９に記載の混合弁。
【請求項２２】
前記熱歪素子が前記流通孔を貫通して延びる、請求項２１に記載の混合弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、一般に、ディーゼルエンジンなどの熱機関に関する。特定の実施形態は、ターボ過給機付きディーゼルエンジンまたは過給機付きディーゼルエンジン用の流体熱交換システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンは、種々の輸送用途、例えば、船舶の推進に使用されている。しばしば、かかるエンジンは、ターボ過給機または過給機を使用して、吸気を加圧する（「過給する」）ために排気圧を掃気する。典型的に、過給機を使用するエンジンはまた、加圧空気が燃焼筒に導入される前に加圧空気の温度を低下させるための給気冷却器を含む。給気冷却器は、典型的には水コイルを収容する。高温給気は、これらの水コイルに装着されたフィンを横切って流れ、その一方で、これらのコイル通る水は、水で冷却されるフィンチューブ型熱交換器へ流れる。追加的に、ディーゼルエンジンは、典型的には、内部通路を通って流れる水により直接冷却され、また可動部品の表面を覆いかつ可動部品間を流れる潤滑油により間接的に冷却される。
【０００３】
通常、各冷却システム（給気冷却器、冷却水、油冷却）は、各自の配管と弁の組を有する。この配管すべてを実現可能な最小の容積内にパッケージングすることにより、サーモスタット弁、ポンプ、センサなどの主要な構成要素の組立、点検、および保守に対する難題を提示する金属部品の絡まりが生じる。
【０００４】
例えば、各冷却システムは、サーモスタット混合弁または分岐弁を備え、これらの弁は、冷却液ループの低温側を通って流れるかまたは冷却液ループの低温側をバイパスする冷却液の割合を調節することにより、ループの高温側での温度を調整する。通常、サーモスタット弁および他の構成要素は、かなりの質量の配管を取り外すことによってのみ点検または保守のためにアクセス可能である。
【０００５】
冷却液および潤滑油の配管の典型的な絡まりの更なる特徴は、この絡まりにおけるある特定の構成要素または接合部が、比較的可撓性を有し、それゆえ、エンジン運転周波数未満の比較的低い固有周波数を有し、共振または過度の振動の原因となることである。したがって、典型的なエンジン運転速度において、単一の構成要素または接合部の励振が、配管システム全体の有害な振動の原因となる可能性がある。
【発明の概要】
【０００６】
上記を考慮して、種々のサーモスタット弁に容易にアクセス可能である冷却システムを備えたエンジンを提供することが有利である。また、典型的なエンジン運転速度により有害な振動が励振されないように、剛性を向上させかつより高い固有振動数を有する冷却システムを備えたエンジンを提供することが有利である。
【０００７】
実施形態において、カバーは、ターボ過給機付きエンジンの給気冷却器に設けられる。カバーは、冷却水プレナムを画定する本体を備え、この冷却水プレナムは、給気冷却器の水出口を通じた取り付けのための開口をカバーの第１の側に有する。カバーはまた、冷却水プレナム開口とは反対側のカバーの第２の側においてカバーの本体と一体に形成された複数の弁ハウジングを備える。各弁ハウジングは、カバーから延びて内室を画定する周壁を有し、この内室は、カバーに形成された内部流体通路に開口する。
【０００８】
他の実施形態において、サーモスタット弁は、給気冷却器カバー内に設置される。サーモスタット弁は、給気冷却器カバーに形成された弁ハウジングの内室内に締結されるとともに、冷却器カバーを貫通して形成された内部流体通路から弁ハウジングの内室を隔てる底板であって、流通孔を含む底板を備える。サーモスタット弁はまた、熱歪素子の第１の端部が底板から内部流体通路内に突き出しかつ熱歪素子の第２の端部が底板から弁ハウジングの内室内に突出した状態で、流通孔においてまたは流通孔に隣接して底板に固定的に取り付けられた熱歪素子を備える。サーモスタット弁はまた、弁ハウジングの内方肩部に締結されるとともに、弁ハウジングの外室から弁ハウジングの内室を隔て、かつ底板の流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、中間板のオリフィスを貫通して封止した状態で位置決めされかつ底板に対して移動するように熱歪素子の第２の端部に支持されたスリーブと、弁ハウジングの外方面に締結されかつ弁ハウジングの外室を封止するボンネット板と、中間板のオリフィスと整列してボンネット板から底板側に突出するストッパとを備える。
【０００９】
他の実施形態において、混合弁は、給気冷却器カバー内に組み付けられる。混合弁は、冷却器カバーの本体に一体に形成された弁ハウジングの内室内に締結されるとともに、冷却器カバーに形成された内部流体通路から弁ハウジングの内室を隔てる底板であって、流通孔を含む底板を備える。混合弁はまた、弁ハウジング内に締結されるとともに、弁ハウジングの外室から弁ハウジングの内室を隔て、かつ底板の流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、弁ハウジングの外方面に締結されかつ弁ハウジングの外室を封止するボンネット板と、中間板のオリフィスと整列してボンネット板から底板側に突出するストッパと、スリーブの第１の状態と第２の状態と第３の状態との間で中間板のオリフィスを貫通して封止した状態で移動するように支持されたスリーブとを備える。第１の状態では、スリーブの内方端部が流通孔の周囲を封止した状態で底板に接し、その一方で、スリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体通路と外室間を通過でき、第２の状態では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置しかつスリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体と内室と外室間を通過でき、ならびに、第３の状態では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置しかつスリーブの外方端部がストッパに接し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体通路と内室間を通過でき、かつ流体の外室への通過または外室からの通過が阻止される。
【００１０】
本発明は、添付の図面を参照して、非限定的な実施形態の以下の説明を読むことでより良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】サーモスタット弁の構成要素を図示する斜視図である。
【図２】図１に示す弁のサーモスタット素子を図示する斜視図である。
【図３】給気冷却器カバーの弁ハウジング室内に組み付けられたサーモスタット弁を図示する切欠き斜視図である。
【図４】図３に示すサーモスタット弁および弁ハウジング室を図示する側断面図である。
【図５】実質的に図３および図４に示すような３つの弁ハウジング室を含む給気冷却器カバーの外方側を図示する斜視図である。
【図６】図５に示す給気冷却器カバーの内方側を図示する斜視図である。
【図７】図５および図６に示す給気冷却器カバーのスティフナおよび弁ハウジングを図示する断面図である。
【図８】従来技術の給気冷却器カバーの振動応答を図示する斜視コンター図である。
【図９】図５および図６に示すような給気冷却器カバーの振動応答を図示する斜視コンター図である。
【図１０】本発明の実施形態の概略流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の例示的な実施形態について以下に詳細に言及し、それら実施形態の例を添付の図面に示す。可能な限り、図面全体を通して使用される同じ参照文字は同じかまたは同様の部品を指し、説明が重複しないようにしている。本発明の例示的な実施形態について、一体化された熱歪素子を有する温度制御混合弁に関して説明するが、本発明の実施形態はまた、一般に、三方弁と共に使用するために適用可能である。
【００１３】
本発明の態様は、より大きな構造内に三方弁のハウジングを形成し、それにより、弁構成要素をより堅牢な組立体に組み込むことに関する。耐久性を向上させることに加えて、本発明の他の利点は、点検、保守、または修理のためのアクセスの容易さを向上させることを含む。追加的に、弁ハウジングは、弁ハウジングを再構築することなく、異なる弁機能性および流通性を提供するために、内部構成要素を他の構成要素で代用するまたは他の構成要素に置き換えることができるように形成される。特に、弁ハウジングには、可動部品のモジュー式交換を許容する仕切板および支持板のための内部取付面が設けられる。
【００１４】
本明細書で使用する場合、「実質的に」、「略」、または「約」という用語は、構成要素または組立体の機能的な目的を達成するのに適した理想的な所望の条件に対して、合理的に達成可能な製造および組立公差の範囲内の条件を表す。
【００１５】
図１は、サーモスタット混合弁１０を示しており、このサーモスタット混合弁１０は、底板１２、ガスケット１４、いくつかの熱歪素子１６および関連するスリーブ１８、（ガスケット１４および熱歪素子１６を底板１２に捕捉する）カバー板２０、中間板２２、シール２４、ボンネット板２６、ならびにストッパ２８を備える。本発明の例示的な実施形態において、サーモスタット弁は、図３および図４を参照して以下に更に述べるように、給気冷却器カバーに一体に形成された弁ハウジング内に組み付けられる。
【００１６】
図２を参照すると、各熱歪素子１６は、シャフト３０とフランジ３２とを備える。シャフト３０は、左端部でばねストッパ３４を保持し、右端部でスリーブ１８を保持する。動作時に、ばねストッパ３４は、フランジ３２から離れる方向にばねストッパを付勢するばね（図示せず）を拘束する。昇温によりシャフト３０が長手方向に膨張し、それにより、スリーブ１８がフランジ３２から離れる方向に運ばれる。
【００１７】
図３および図４はそれぞれ、本発明の実施形態による、弁ハウジング１００内に部分的および完全に組み付けられたサーモスタット弁１０を示している。弁ハウジング１００は、給気冷却器カバー（これらの図に完全には図示せず）の本体２０２の一体部品として形成され、かつ、壁１０２を貫通して形成された内部流体通路１０８の開口１０７に隣接する内面１０６から、外室１１２を囲む外方端部１１０に突き出す周壁１０４を備え、その周壁の外方端部が、ボンネット板２６に取り付けられるように適合される。周壁１０４は、内部流体通路１０８への開口に隣接する内室１１６から外室１１２を隔てるために、周壁１０４の内方面に形成された内方肩部１１４を備える。肩部１１４は、内室１１６と外室１１２との間に窓１１８を画定する。底板１２を開口１０７に取り付けるために外室１１２および窓１１８を通して挿入でき、その一方で、中間板２２を窓１１８に取り付けるために外室１１２を通して挿入できるように、外室１１２の断面積は窓１１８の断面積よりも大きく、窓１１８の断面積は内部流体通路１０８への開口１０７の断面積よりも大きい。そして、スリーブ１８は、中間板２２に形成された貫通孔１２０に嵌合する。
【００１８】
カバー板２０は、フランジ３２をガスケット１４に当接させて捕捉する。したがって、熱歪素子１６が完全に収縮した状態にあるときに、スリーブ１８は、内部流体通路１０８と外室１１２との間でのみ流れが可能となるように、フランジ３２に対して静置され、中間板２２を貫通して延びる。内室１１６は流れから遮断される。熱歪素子１６が膨張するにつれ、内部通路１０８と内室１１６間で流れが次第に許容されるようになる。熱歪素子１６を完全に膨張させると、スリーブ１８がストッパ２８に当接する。外室１１２と内部通路１０８との間で流れが遮断され、その一方で、内部通路１０８と内室１１６との間の流れが最大となる。したがって、弁１０は、内部通路１０８内の流体の温度に応じた、弁ハウジング１００により境界の定められた３つの流体容積間の流れのための温度応答型比例弁として機能する。
【００１９】
図５〜図７および図１０は、３つの弁ハウジング１００ａ、１００ｂ、１００ｃが形成された給気冷却器カバー２００をより良く図示している（各弁ハウジング１００ａ、１００ｂ、１００ｃは、図３および図４に図示する弁ハウジング１００のように構成される。また一般に、各弁ハウジングは、図１〜４に示すそれぞれの弁１０ａ、１０ｂ、１０ｃを受け入れることができる）。カバー２００は、冷却水プレナム２０４を取り囲む本体２０２を有する。カバーの第１の側において、冷却水プレナム２０４は、（図１０に示す）給気冷却器１００８の水出口を通じた接続のためのフランジ付き開口２０６を有する。冷却水プレナム２０４は、３つの容積２０４ａ（給気入口に隣接する給気冷却器の水通路を介してエンジン冷却液流路から高温水を受け入れるための容積）、２０４ｂ（給気入口と給気出口の中間の給気冷却器の水通路から中温水を受け入れるための容積）、および２０４ｃ（給気入口から遠位にありかつ給気出口に隣接する給気冷却器の水通路に低温水を送るための容積）に分割される。カバー本体２０２の背部２０８は、開口２０６とは反対側に３つの弁ハウジング１００ａ、１００ｂ、１００ｃを備える。第１および第２の弁ハウジング１００ａ、１００ｂは、冷却水プレナム開口２０６から離れる方向に開口する。第３の弁ハウジング１００ｃは、冷却水プレナム開口２０６に直交して開口する。第１および第３の弁ハウジング１００ａ、１００ｃは、冷却水プレナム２０４に直接流体接続されていない。第２の弁ハウジング１００ｂは、その内部通路１０８ｂにより容積２０４ａと流体接続される。
【００２０】
図５、図７、および図１０は、第１の弁ハウジング１００ａを示す斜視図および概略図であり、この第１の弁ハウジング１００ａは、エンジン油溜め１００４からポンプ１００２により圧送される潤滑油用のサーモスタット混合弁として構成される。第１の弁ハウジング１００ａは、給気冷却器カバー２００の上部に第１の入口２１０を有し、この第１の入口２１０は、図７に示すように、潤滑油を潤滑油冷却器２１２から第１の弁ハウジング１００ａの内室１１６ａに流入させるために設けられる。管２１４は、第１の弁ハウジング１００ａの左側から、給気冷却器カバーを横切って第２の入口２１６に延びる。図１０に示すように、本発明の給気冷却器カバー２００の外部にある配管は、第２の入口２１６と潤滑油ポンプ１００２の吐出ノズルを接続する。また図５を参照すると、管２１４が流体通路２１８を取り囲んでおり、この流体通路２１８は、第２の入口２１６から弁ハウジング１００ａの外室１１２ａに高温の潤滑油を搬送する。第２の弁ハウジング１００ｂ付近の管２１４の上側には、流体通路２１８を潤滑油冷却器２１２の入口に流体接続するためのフランジ付き開口２２０が存在する。ノズル２２２は、内部流体通路１０８ａを潤滑油フィルタ２２４の入口に接続するために第１の弁ハウジング１００ａの下側に設けられる。したがって、弁ハウジング１００ａ内の弁１０ａの動作は、ポンプ１００２から直に弁ハウジング１００ａを通って潤滑油フィルタ２２４へ至るかまたはポンプ１００２から弁ハウジング１００ａに到達する前にまず潤滑油冷却器２１２を通る潤滑油の流れを調量する。
【００２１】
例えば、動作時に、潤滑油は、第２の入口２１６に流入し、次にフランジ付き開口２２０を通って潤滑油冷却器２１２内に入り、次いで内室１１６ａへと至るかまたは直に流体通路２１８を通って第１の弁ハウジング１００ａの外室１１２ａへと至る。内部通路１０８ａ内で熱歪素子を囲む潤滑油の温度により決まる弁ハウジング１００ａ内の弁１０ａの配置により、潤滑油冷却器２１２から内室１１６ａを通って内部通路１０８ａ内に入る冷却された潤滑油または流体通路２１８から直に外室１１２ａを通って内部通路１０８ａ内に入る高温潤滑油のそれぞれの流れが調量される。したがって、弁１０ａは、弁ハウジング１００ａ内に設置されたサーモスタット混合弁として機能し、結果として、第２の入口２１６における潤滑油温度の上昇が、弁のサーモスタット素子の膨張を引き起こす傾向があり、このサーモスタット素子の膨張は、流体通路２１８から弁ハウジング１００ａを通ってノズル２２２へと至る流れを減少させ、かつ潤滑油冷却器２１２から弁ハウジング１００ａを通ってノズル２２２へと至る流れを増大させる傾向がある。よって、給気冷却器カバー２００に一体に形成された、弁ハウジング１００ａ内の弁１０ａは、内部通路１０８ａから潤滑油フィルタ２２４に入る油の実質的に定常の温度を維持するサーモスタット弁として、給気冷却器カバーに装着された潤滑油冷却器２１２と協働する。
【００２２】
典型的には、潤滑油冷却器および油混合弁は、給気冷却器カバーに関連する水通路および弁とは別の機能分類で設計および製造されているが、本発明の一態様によれば、潤滑油冷却器接続部および潤滑油サーモスタット弁１００ａは、本発明の給気冷却器カバー２００に組み込まれる。
【００２３】
更に図７を参照すると、管２１４が第２弁ハウジング１００ｂと一体に取り付けられており、ここで、この管２１４は、第２の弁ハウジング１００ｂの内室１１６ｂと流体接続される出口ノズル２２６の壁の一部を形成する。それにより、管２１４は、給気冷却器カバー２００の全体構造を強固にし、特に、弁ハウジング１００ａ、１００ｂをいずれかのハウジングの第１の固有周波数よりも高い第１の固有周波数で給気冷却器カバー本体２０２と共に個々に振動させる。
【００２４】
再び図５および図１０を参照すると、第２の弁ハウジング１００ｂが、給気冷却器を介してエンジン冷却液通路から戻る高温水用のサーモスタット混合弁として構成されている。第２の弁ハウジング１００ｂは、内室１１６ｂと流体接続される出口ノズル２２６、および外室１１２ｂと流体接続される下部吐出口２２８を備える。内部通路１０８ｂは、給気冷却器カバー２００の本体２０２を貫通して、冷却水プレナム２０４の第１の容積２０４ａに接続し、この第１の容積２０４ａは、給気冷却器の吸気口に隣接する第１の冷却液流路群を介してエンジン冷却水通路から高温水を受け入れる。使用時に、出口ノズル２２６は、顧客提供の冷却器容器１００６（例えば、フィンチューブ型空冷放熱器、二重管海水熱交換器、または同様のもの）と流体接続され、それに対して、下部吐出口２２８は、エンジン冷却液通路へ戻るように、例えば、ポンプ（図示せず）を介して流体接続される。冷却された水はまた、冷却器容器１００６からエンジン冷却液通路へ戻る。したがって、内部通路１０８ｂに到達する水の温度に応じて、第２の弁１０ｂは、冷却された水および冷却されていない水の流れを調量し、それにより、プレナム２０４を通って流れる水の定常温度を維持するサーモスタット混合弁として機能する。
【００２５】
第３の弁ハウジング１００ｃは、給気冷却器および潤滑油冷却器から戻る中温水用のサーモスタット混合弁として構成される。第３の弁ハウジング１００ｃは、外室１１２ｃと、内室１１６ｃ、内部通路１０８ｃとを備える。第３の弁ハウジング１００ｃはまた、外室１１２ｃに開口する上部ノズル２３０と、外部配管を介して上部ノズルを顧客の容器冷却器１００６の入口に流体的に取り付けられるバイパスノズル２３１と、内室１１６ｃに開口するとともに、外部配管を介して顧客の容器冷却器１００６の出口に流体的に取り付けられる下部ノズル２３２とを備える。上部ノズル２３０は、ブリッジ２３４により第２の弁ハウジング１００ｂの出口ノズル２２６に接合される。動作時に、上部ノズル２３０は、潤滑油冷却器２１２からおよび給気冷却器１００８からの中温の戻り冷却水を受け入れ、その冷却水を外室１１２ｃに送る。バイパスノズル２３１は、外室１１２ｃに流入することができない戻り冷却水のいかなる部分も顧客の容器冷却器１００６に移す。下部ノズル２３２は、外室１１２ｃをバイパスした戻り冷却水を顧客の容器冷却器１００６から受け入れる。内部通路１０８ｃ内の冷却水の温度に応じて、（水が直に潤滑油冷却器２１２におよび給気冷却器１００８に戻り、顧客の容器冷却器１００６をバイパスするように）外室１１２ｃから、または（水がバイパスノズル２３１から顧客の容器冷却器１００６を通って流れて下部ノズル２３２内に戻るように）内室１１６ｃから内部通路へ流れが調量される。詳細には、内部通路１０８ｃ内で温度が上昇するにつれ、より多くの水が外室１１２ｃから内室１１６ｃを通って顧客の容器冷却器１００６へ調量される。冷却水は、顧客の容器冷却器１００６から潤滑油冷却器２１２および給気冷却器１００８に戻る。
【００２６】
図５、図６、および図１０は、３つの弁（１つは潤滑油用、もう１つは高温冷却水（平均温度が約８０℃を超える）用、そして３つ目は低温冷却水（平均温度＜５０℃）用）が設けられる実施形態を示しているが、２つの弁のみまたは３つより多い弁の実施形態においても本発明の利益を得ることができる。例えば、実施形態では、第１の弁ハウジングを潤滑油用に設けることができ、第２の弁ハウジングを中温水用に設けることができ、高温水はデフォルトで顧客の容器冷却器に戻る。代替的に、第１の弁ハウジングを潤滑油用に設けることができ、その一方で、中温水と高温水を混合しバイパスするために第２の弁ハウジングが冷却器容器と平行に設けられる。
【００２７】
図８および図９を参照すると、本発明の実施形態による、図９に示す一体型の給気冷却器カバー２００が、図８に示す従来技術の給気冷却器カバー８００と比較して、第１の周波数の振動応答を実質的に改善することが明らかである。図８および図９は、異なる位置に振動変位の異なる範囲を表すために、等値線および多彩な濃淡で示されている。
【００２８】
従来技術の給気冷却器カバー８００を示す図８において、フランジ８０６と等値線「ａ」との間の表面は、標準的なエンジン運転周波数未満の第１の強制周波数での第１モード振動下において、最大で約７．４ｍｍ変位し、等値線「ａ」と「ｂ」との間の表面は、最大で約１４．８ｍｍ変位し、等値線「ｂ」と「ｃ」との間の表面は、最大で約２２．２ｍｍ変位し、等値線「ｃ」と「ｄ」との間の表面は、最大で約２９．６ｍｍ変位し、等値線「ｄ」と「ｅ」との間の表面は、最大で約３７ｍｍ変位し、等値線「ｅ」と「ｆ」との間の表面は、最大で約４４．４ｍｍ変位し、等値線「ｆ」と「ｇ」との間の表面は、最大で約５１．８ｍｍ変位し、等値線「ｇ」と「ｈ」との間の表面は、最大で約５９．２ｍｍ変位し、また等値線「ｈ」の左側の表面は、約５９．２ｍｍを超えて変位し、これらの変位はすべて第１の振動モード下での変位である。
【００２９】
これに対して、図９の等値線は、第２の強制周波数（従来の冷却器カバーの第１モード周波数のほぼ２倍）での第１モード振動下において、本発明の冷却器カバー２００のフランジ２０６と等値線「ｊ」との間の表面は、約０．１８０ｍｍしか変位せず、その一方で、等値線「ｊ」と等値線「ｋ」との間の表面は約０．３６０ｍｍしか変位しないことを示している。
【００３０】
したがって、実施形態において、カバーはターボ過給機付きエンジンの給気冷却器に設けられる。カバーは、冷却水プレナムを画定する本体を備え、この冷却水プレナムは、給気冷却器の水出口を通じた取り付けのための開口をカバーの第１の側に有する。カバーはまた、冷却水プレナム開口とは反対側のカバーの第２の側においてカバーの本体と一体に形成された複数の弁ハウジングを備える。各弁ハウジングは、カバーに形成された内部流体通路に開口する内室を画定する。ある特定の実施形態において、各弁ハウジングの周壁は、それぞれの流体通路へのそれぞれの内室の開口に隣接するカバーの表面から、弁ハウジングの外室を囲む外方端部に突き出す。各周壁の外方端部は、それぞれのボンネット板が取り付けられるように適合され、各周壁は、内室から外室を隔てるために各周壁の内面に形成された内方肩部を備える。肩部は、内室と外室との間に窓を画定する。特定の実施形態において、底板を内室から流体通路への開口に取り付けるために外室および窓を通して挿入できるように、かつ中間板を窓に取り付けるために外室を通して挿入できるように、外室の断面積は窓の断面積よりも大きく、窓の断面積は内部流体通路への開口の断面積よりも大きい。ある特定の実施形態において、カバーには、複数の異なる底板と、各々が複数の底板のうちのそれぞれに対応する複数の異なる中間板と、各々が複数の異なる底板および複数の異なる中間板のうちのそれぞれに対応する複数の異なるボンネット板とを設けることができ、対応する底板、中間板およびボンネット板の各組が異なる弁機能性を備える。ある特定の実施形態において、各弁ハウジングの周壁はまた、内室に開口する中間流体通路と、外室に開口する外部流体通路とを備え得る。ある特定の実施形態において、複数の弁ハウジングは、カバーの第１の端部における第１の弁ハウジングと、カバーの反対側端部における第２の弁ハウジングとを備え、カバーはまた、カバーの第２の側を横切って第１の弁ハウジングの周壁から第２の弁ハウジングの周壁に横方向に延びるスティフナであって、両方の弁ハウジングの周壁に一体に取り付けられるスティフナを備える。特定の実施形態において、第２の弁ハウジングは、中間流体通路が貫通して延びるとともに、スティフナが一体に取り付けられる上部ノズルを備える。また、第１の弁ハウジングの周壁を貫通して第１の弁ハウジングの内室に開口する第１の端部と、第２の弁ハウジングの周壁に隣接して開口する第２の端部とを備えたスティフナ内に形成された流体導管が存在し得る。ある特定の実施形態において、カバーは、第１の側および第２の側に略直交するカバーの第３の側に形成された第３の弁ハウジングを更に備え、この第３の弁ハウジングは、カバーに形成された外部流体通路に開口する内室を画定する周壁を有する。この第３の弁ハウジングは、スティフナに一体に取り付けることができる。例えば、第３の弁ハウジングは、ブリッジによってスティフナに取り付けられる上部ノズルを有し得る。このようなブリッジは、第３の弁ハウジングの中心軸線に略直交して延び、かつ第２の弁ハウジングの中心軸線に略平行とすることができる。ある特定の実施形態において、複数の弁ハウジングは、少なくとも第１の弁ハウジングと第２の弁ハウジングとを含む。第１の弁ハウジングは、カバーに形成された第１の内部流体通路に開口する第１の内室と、第１の内室から第１の内部流体通路とは反対側に開口する第１の外室とを有し、第２の弁ハウジングは、カバーに形成された第２の内部流体通路に開口する第２の内室と、第２の内室から第２の内部流体通路とは反対側に開口する第２の外室とを有する。少なくとも第１の弁が第１の弁ハウジング内に動作可能に配置されるときに、第１の内部流体通路が、エンジンの潤滑油フィルタに流体的に取り付けられるように構成され、第１の内室が、潤滑油冷却器に流体的に取り付けられるように構成され、かつ第１の外室が、潤滑油ポンプ吐出口に流体的に取り付けられるように構成される。少なくとも第２の弁が第２の弁ハウジング内に動作可能に配置されるときに、第２の内部流体通路が、エンジンの給気冷却器から水を受け入れるために流体的に取り付けられるように構成され、第２の内室が、冷却器容器に水を送るために流体的に取り付けられるように構成され、かつ第２の外室が、エンジン側に水を送り返すために流体的に取り付けられるように構成される。更に、第１の弁は、第１の弁ハウジング内に動作可能に配置されたときに第１の内室および第１の外室から第１の内部流体通路への油の流れを調量するように構成することができ、第２の弁は、第２の弁ハウジング内に動作可能に配置されたときに第２の内部流体通路から第２の内室と第２の外室間への水の流れを調量するように構成することができる。
【００３１】
他の実施形態において、弁は、給気冷却器カバー内に設置される。サーモスタット弁は、給気冷却器カバーに形成された弁ハウジングの内室内に締結されるとともに、冷却器カバーを貫通して形成された内部流体通路から弁ハウジングの内室を隔てる底板であって、流通孔を含む底板を備える。サーモスタット弁はまた、熱歪素子の第１の端部が底板から内部流体通路内に突き出しかつ熱歪素子の第２の端部が底板から弁ハウジングの内室内に突出した状態で、流通孔においてまたは流通孔に隣接して底板に固定的に取り付けられた熱歪素子を備える。サーモスタット弁はまた、弁ハウジングの内方肩部に締結されるとともに、弁ハウジングの外室から弁ハウジングの内室を隔て、かつ底板の流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、中間板のオリフィスを貫通して封止した状態で位置決めされかつ底板に対して移動するように熱歪素子の第２の端部に支持されたスリーブと、弁ハウジングの外方面に締結されかつ弁ハウジングの外室を封止するボンネット板と、中間板のオリフィスと整列してボンネット板から底板側に突出するストッパとを備える。ある特定の実施形態において、熱歪素子は、流体通路内における第１の温度範囲では、スリーブの内方端部が底板に接し、その一方で、スリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体通路から外室へ通過できるように、流体通路内における第２の温度範囲では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置し、スリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体が内部流体通路から内室へかつスリーブを介して外室へ通過できるように、ならびに、流体通路内における第３の温度範囲では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置しかつスリーブの外方端部がストッパに接し、その結果、流体が内部流体通路から内室へ通過することができ、かつ流体のスリーブを介した外室への通過が阻止されるように構成される。ある特定の実施形態において、スリーブは複数のスリーブのうちの１つであり、ストッパは複数のストッパのうちの１つであり、各スリーブが対応するストッパと整列し、底板および中間板が各々、複数のスリーブおよびストッパのうちの対応するものと各々整列する複数の孔を有する。特定の実施形態において、サーモスタット素子は、複数のサーモスタット素子のうちの１つであり、各サーモスタット素子は対応するスリーブを底板に移動可能に接続する。
【００３２】
他の実施形態において、混合弁は、給気冷却器カバー内に組み付けられる。混合弁は、冷却器カバーの本体に一体に形成された弁ハウジングの内室内に締結されるとともに、冷却器カバーに形成された内部流体通路から弁ハウジングの内室を隔てる底板であって、流通孔を含む底板を備える。混合弁はまた、弁ハウジング内に締結されるとともに、弁ハウジングの外室から弁ハウジングの内室を隔て、かつ底板の流通孔と整列するオリフィスを含む中間板と、弁ハウジングの外方面に締結されかつ弁ハウジングの外室を封止するボンネット板と、中間板のオリフィスと整列してボンネット板から底板側に突出するストッパと、スリーブの第１の状態と第２の状態と第３の状態との間で中間板のオリフィスを貫通して封止した状態で移動するように支持されたスリーブとを備える。第１の状態では、スリーブの内方端部が流通孔の周囲を封止した状態で底板に接し、その一方で、スリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体通路と外室間を通過でき、第２の状態では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置しかつスリーブの外方端部がストッパから離間して位置し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体と内室と外室間を通過でき、ならびに、第３の状態では、スリーブの内方端部が底板から離間して位置しかつスリーブの外方端部がストッパに接し、その結果、流体がスリーブを介して内部流体通路と内室間を通過でき、かつ流体の外室への通過または外室からの通過が阻止される。ある特定の実施形態において、スリーブは複数のスリーブのうちの１つであり、ストッパは複数のストッパのうちの１つであり、各スリーブが対応するストッパと整列し、底板および中間板が、複数のスリーブおよびストッパのうちの対応するものと各々整列する複数の孔を有する。特定の実施形態において、スリーブは、底板に締結された熱歪素子により移動するように支持される。特定の実施形態において、熱歪素子は流通孔を貫通して延びる。
【００３３】
本明細書で使用する場合に「水」への言及は、より一般にはエンジン冷却液を指し、この冷却液は、水、水とエチレングリコール（すなわち「不凍液」）などの混合物、または同様のものであり得る。
【００３４】
上の説明は、例示的であり、限定的ではないように意図されることを理解されたい。例えば、上で説明した実施形態（および／またはそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用することができる。加えて、特定の状況または材料を本発明の教示に適合させるために、本発明の範囲から逸脱することなく、多くの修正を行うことができる。本明細書で説明した材料の寸法および種類は本発明のパラメータを定義するように意図されているが、これらは決して限定的なものではなく、例示的な実施形態である。上の説明を検討することにより、多くの他の実施形態が当業者に明らかになるであろう。それゆえ、本発明の範囲は、添付の特許請求を、かかる特許請求の範囲が権利を与えられる等価物の全範囲と共に参照して、決定されるべきである。添付の特許請求の範囲では、「を含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「ようになった（ｉｎ  ｗｈｉｃｈ）」という用語は、「を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」および「であるところの（ｗｈｅｒｅｉｎ）」というそれぞれの用語の平易な英語での等価表現として使用される。その上、以下の特許請求の範囲では、「第１」、「第２」、「第３」、「上部」、「下部」、「底部」、「頂部」などの用語を単に標示として使用しており、それらの対象に対して数値的要件または位置的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は手段プラス機能形式で記載されておらず、また米国特許法第１１２条第６項に基づいて解釈されるように意図したものでもない（ただし、本特許請求の範囲の限定によって「のための手段（ｍｅａｎｓ  ｆｏｒ）」という表現に続いて追加的な構造に関する機能排除の記述を明示的に用いる場合を除く）。
【００３５】
本明細書では、例を使用して、最良の形態を含む本発明のいくつかの実施形態を開示するとともに、更に、任意の装置またはシステムの製造および使用ならびに任意の包含される方法の実行を含む本発明の実施を当業者が行うことを可能にする。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲により定義され、当業者が想到する他の例を含み得る。そのような他の例は、それらが特許請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有する場合、または、それらが特許請求の範囲の文言と本質的でない相違を有する均等な構造的要素を含む場合に、特許請求の範囲の範囲内に含まれることが意図される。
【００３６】
本明細書で使用する場合、単数形で列挙され、「ａ」または「ａｎ」という語で始まる要素またはステップは、複数の要素またはステップを排除しないものと理解されるべきである（ただし、かかる排除が明示的に述べられている場合を除く）。更に、本発明の「一実施形態」への言及は、列挙された特徴も組み込まれる更なる実施形態の存在を除外するものとして解釈されることは意図されていない。その上、反対に明示的に述べられている場合を除き、特定の特性を有する１つの要素または複数の要素「を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「を含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、または「を有する（ｈａｖｉｎｇ）」実施形態は、その特性を有さないそのような更なる要素を含み得る。
【００３７】
本明細書に含まれる本発明の精神および範囲から逸脱することなく、上で説明した給気冷却器カバーおよびサーモスタット弁において、ある種の変更を行うことができるので、上記の説明のまたは添付の図面に示す主題のすべてが、単に本明細書における本発明の概念を例示する例として解釈されなければならず、本発明を限定するものとして解釈されてはならないことが意図されている。
【符号の説明】
【００３８】
１０  サーモスタット弁
１０ａ  弁
１０ｂ  弁
１０ｃ  弁
１２  底板
１４  ガスケット
１６  熱歪素子
１８  スリーブ
２０  カバー板
２２  中間板
２４  シール
２６  ボンネット板
２８  ストッパ
３０  シャフト
３２  フランジ
３４  ばねストッパ
１００  弁ハウジング
１００ａ  第１の弁ハウジング
１００ｂ  第２の弁ハウジング
１００ｃ  第３の弁ハウジング
１０２  壁
１０４  周壁
１０６  内面
１０７  開口
１０８  内部流体通路
１１０  外方端部
１１２  外室
１１２ａ  第１の外室
１１２ｂ  第２の外室
１１２ｃ  第３の外室
１１４  肩部
１１６  内室
１１６ａ  第１の内室
１１６ｂ  第２の内室
１１６ｃ  第３の内室
１１８  窓
１２０  貫通孔
２００  給気冷却器カバー
２０２  本体
２０４  冷却水プレナム
２０６  冷却水プレナム開口
２０８  背部
２１０  第１の入口
２１２  潤滑油冷却器
２１４  管
２１６  第２の入口
２１８  流体通路
２２０  フランジ付き開口
２２２  ノズル
２２４  潤滑油フィルタ
２２６  出口ノズル
２２８  下部吐出口
２３０  上部ノズル
２３２  下部ノズル
２３４  ブリッジ
１００２  ポンプ
１００４  エンジン油溜め
１００６  冷却器容器
１００８  給気冷却器
【図１】
2015163787.tif 000003
【図２】
2015163787.tif 000004
【図３】
2015163787.tif 000005
【図４】
2015163787.tif 000006
【図５】
2015163787.tif 000007
【図６】
2015163787.tif 000008
【図７】
2015163787.tif 000009
【図８】
2015163787.tif 000010
【図９】
2015163787.tif 000011
【図１０】
2015163787.tif 000012
【外国語明細書】
2015163787000001.pdf