(57)【要約】【課題】ブラケット自体の構造を工夫して熱害対策を施しながら、種々の取付環境や種々の仕様の液体タンクに対してブラケットの共用化を図ることができるようにする。【解決手段】液体タンク１０を車両の取付部に取り付けるためのブラケット２０であって、液体タンク１０を下方から支持する底面部２５と、液体タンク１０の左右の側面と対向する左右の側面部２６と、液体タンク１０の背面１２と対向する後面部２７と、を備え、後面部２７には、液体タンク１０の背面１２と部分的に接触する凸状面部３０が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体タンクを車両の取付部に取り付けるためのブラケットであって、
前記液体タンクを下方から支持する底面部と、
前記液体タンクの左右の側面と対向する左右の側面部と、
前記液体タンクの背面と対向する後面部と、を備え、
前記後面部には、前記液体タンクの背面と部分的に接触する凸状面部が形成されている
ことを特徴とする液体タンク用ブラケット。
【請求項２】
前記後面部又前記後面部の近傍に、前記凸状面部の周囲の空間とブラケット外部とを連通する隙間が形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の液体タンク用ブラケット。
【請求項３】
前記後面部には、外部の熱の進入を遮蔽する遮熱板部が形成されている
ことを特徴とする請求項２記載の液体タンク用ブラケット。
【請求項４】
前記取付部は、車両のフレームであって、
前記後面部に、前記ブラケットを前記フレームへ取り付ける取付面部が設けられ、
前記遮熱板部は、前記凸状面部の下方に配置され、前記フレームの近傍に配置された熱源に対向する方向に配向され、
前記左右の側面部の前記遮熱板部に隣接する隅部に、前記隙間が形成されている
ことを特徴とする請求項３記載の液体タンク用ブラケット。
【請求項５】
前記底面部には、前記液体タンクの下部に装備されるオプションパーツの突出を許容する穴部が形成されると共に、前記穴部を補強する補強部材が前記オプションパーツの突出空間を回避するように配設されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の液体タンク用ブラケット。
【請求項６】
前記液体タンクはユリアタンクである
ことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の液体タンク用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に液体タンクを取り付けるための液体タンク用ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、液体タンクが搭載されるものがある。例えばディーゼルエンジンを搭載した車両に装備されるユリアタンクがある。このユリアタンクは、排気ガスを浄化するための尿素ＳＣＲ（Selectve Catalytic Reduction）システムに用いる尿素水を貯留するもので、尿素水の補給等を考慮して車両外部からアクセスしやすい個所に配置される。
【０００３】
なお、尿素ＳＣＲシステムでは、ＳＣＲ触媒を備え、このＳＣＲ触媒の排気系上流側の排気通路中に尿素水を噴射し、排気ガス中のＮＯｘを選択的にＳＣＲ触媒に吸着させ、尿素水中の尿素を加水分解して還元剤であるアンモニア（ＮＨ３）をＳＣＲ触媒に供給し、ＳＣＲ触媒に吸着したＮＯｘを還元して窒素と水に分解して排出させることで、ＮＯｘの排出濃度を低減させる。
【０００４】
ユリアタンクに限らず液体タンクを車両に搭載するには、一般に、ブラケットを介して車体に取り付ける。このユリアタンクの場合、例えばシャシフレームの側部の下方など、車両下部の空いている空間等を利用してブラケットを介して取り付ける（特許文献１参照）。
なお、液体タンクには、板金製のものや樹脂製のものがあり、ユリアタンクの場合、国や地域によって板金製のものに制限されたり、樹脂製のものが許容されたりする。
【０００５】
車両の下部空間には例えばマフラー等の熱源が位置する場合があり、液体タンクを熱源の近くに配置せざるを得ない場合がある。液体タンクを熱源の近くに配置すると、タンク内の液体への熱影響や、樹脂製の液体タンクの場合にはタンク自体への熱影響のおそれがある。この場合、液体タンクを支持するブラケットの熱源側の面にインシュレータ（遮熱板）を別途取り付ける等の熱害対策が施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−９２１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、液体タンクを熱源の近くに配置した場合には、上記のように、別部材のインシュレータを取り付ける等の熱害対策が必要になり部品増を招くため、そのコストが増加する。そこで、部品増を招くことなく、ブラケット自体の構造を工夫することによって熱害対策を施せるようにしたい。
【０００８】
さらに、こうして熱害対策の構造を適用したブラケットを汎用性の高いものにして、種々の取付環境や種々の仕様の液体タンクに対してブラケットを共用することができるようにしたい。例えば、液体タンクの取付位置によっては熱害対策が不要な場合もあるが、こうした場合に熱害対策構造付きのブラケットをレイアウト的にもコスト的にも支障なく使用できるようにしたい。また、液体タンクは、仕様によってオプション部品が外部に突出するように配置されて液体タンクの外形が変わるものもある。このような外形が異なる液体タンクに対しても、熱害対策構造付きのブラケットを支障なく使用できるようにしたい。
【０００９】
本発明は、ブラケット自体の構造を工夫することによって熱害対策を施しながら、種々の取付環境や種々の仕様の液体タンクの取り付けに用いるブラケットについて、その共用化を図ることができるようにした液体タンク用ブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（１）本発明の液体タンク用ブラケットは、液体タンクを車両の取付部に取り付けるためのブラケットであって、前記液体タンクを下方から支持する底面部と、前記液体タンクの左右の側面と対向する左右の側面部と、前記液体タンクの背面と対向する後面部と、を備え、前記後面部には、前記液体タンクの背面と部分的に接触する凸状面部が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
（２）前記後面部又前記後面部の近傍に、前記凸状面部の周囲の空間とブラケット外部とを連通する隙間が形成されていることが好ましい。
（３）前記後面部には、外部の熱の進入を遮蔽する遮熱板部が形成されていることが好ましい。
【００１２】
（４）前記取付部は、車両のフレームであって、前記後面部に、前記ブラケットを前記フレームへ取り付ける取付面部が設けられ、前記遮熱板部は、前記凸状面部の下方に配置され、前記フレームの近傍に配置された熱源に対向する方向に配向され、前記左右の側面部の前記遮熱板部に隣接する隅部に、前記隙間が形成されていることが好ましい。
【００１３】
（５）前記底面部には、前記液体タンクの下部に装備されるオプションパーツの突出を許容する穴部が形成されると共に、前記穴部を補強する補強部材が前記オプションパーツの突出空間を回避するように配設されていることが好ましい。
（６）前記液体タンクはユリアタンクであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の液体タンク用ブラケットによれば、液体タンクの背面と対向する後面部に、液体タンクの背面と部分的に接触する凸状面部が形成されているので、後面部の近傍に熱源がありこの熱源から熱を受けて後面部が昇温した場合にも、液体タンクの背面は、この後面部と凸状面部で部分的に接触しており接触面積が制限されるため、後面部から液体タンクへの熱の伝播も抑制される。また、後面部において液体タンクの背面と接触しない部分には、液体タンクとの間に空間が形成されるため、この空間内の空気によって後面部等や液体タンクが冷却される。
【００１５】
このように、ブラケット自体の構造を工夫することによって別部材のインシュレータを取り付けることなく液体タンクの熱害対策を施すことができ、熱害対策のコスト増を抑えることができるため、熱害対策が不要な取付位置に液体タンクを取り付ける場合でも、本ブラケットをレイアウト的にもコスト的にも支障なく使用できる。また、液体タンクの背面或いは前記サイドレールに別途取付けられるオプションパーツ等の突出があっても、本ブラケットの後面部および前記サイドレールと液体タンクとの間に形成される空間にこの突出部を収容することができ、本ブラケットを支障なく使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットを斜め下方から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットに液体タンクを搭載した状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットに液体タンクを搭載した状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットに液体タンクを搭載した状態のブラケット下部を液体タンクの背面側から見た要部背面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットに液体タンクを搭載した状態のブラケット下部を液体タンクの側面側から見た要部側面図（図４のＡ矢視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
なお、図中に矢印Ｆ，Ｒ，Ｔ，Ｂ，ＲＳ，ＬＳを記すが、矢印Ｆは液体タンク及びブラケットの前方（前面側）を示し、矢印Ｒは液体タンク及びブラケットの後方（背面側）を示し、矢印Ｔは液体タンク及びブラケットの上方（上面側）を示し、矢印Ｂは液体タンク及びブラケットの下方（低面側）を示し、矢印ＲＳは液体タンク及びブラケットの右方（前面を向いて右側）を示し、矢印ＬＳは液体タンク及びブラケットの左方（前面を向いて左側）を示す。
【００１８】
また、本実施形態にかかる車両は、ディーゼルエンジンを搭載しシャシフレーム（以下、単に、フレームと言う）を備えたトラックであって、ディーゼルエンジンの排気系には、排気ガス中を浄化するために、尿素ＳＣＲシステムが装備されている。このため、車輛には尿素ＳＣＲシステムに用いるユリア水（尿素水）を貯留するユリアタンク（尿素水タンク）が装備される。本実施形態にかかる液体タンクは、このユリアタンクである。
【００１９】
〔１．構成〕
図２に示すように、ユリアタンク１０は、ラダーフレームが採用された車両のシャシフレームの一方のサイドレール２の側面２ａを取付部として、この取付部２ａにブラケット２０を介して取り付けられている。また、フレームの上方には、図示しない荷台等のリヤボディが搭載されるため、ユリアタンク１０は、その下部をフレームよりもやや下方に突出させるように配置されている。以下各部を説明する。
【００２０】
〔１−１．ユリアタンク〕
図２，図３に示すように、ユリアタンク１０は、内部にユリア水を貯留するために密閉された容器であり、本実施形態では樹脂製タンクが適用される。ユリアタンク１０は、取付部２ａに取り付けられる側を背面側とすると、前面部１１と、取付部２ａと対向する背面部１２と、鉛直上方を向いた上面部１３と、鉛直下方を向いた下面部１４と、左右の側面部１５，１５と、の６面を有し、直方体形状に形成されている。
【００２１】
ただし、ユリアタンク１０は、完全な直方体ではなく、種々の部品を取り付けるために、切り欠き状や、凸状又は凹状に形成された箇所が設けられている。
例えば、上面部１３と前面部１１との角部は斜めに切り欠かれて車両の外方且つ斜め上方を向いた切欠面１１ａが形成され、この切欠面１１ａには、ユリア水を供給するための注入口部１８が車両外方且つ斜め上方に向け配置されている。
また、注入口部１８には、注入口部１８に着脱可能なユリアタンクキャップ１９が取り付けられている。
【００２２】
また、このユリアタンク１０には、その内部にポンプ１６が装備されており、上面部１３の中央及び背面部１２側が前面部１１側よりも低く形成されており、この部分に、ポンプ１６の一部（吐出口等）が上方に突出している。なお、ユリアタンク１０の下面部１４には下方に突出した突出部１４ａが結合され、ポンプ１６の図示しない吸引口はこのユリアタンク１０の突出部１４ａの底部付近に配置されている。
【００２３】
さらに、ユリアタンク１０の下面部１４の突出部１４ａは、前面部１１側に延びた延設部１４ｂを備えており、この延設部１４ｂには、内部のユリア水の品質を検出するユリア水クオリティセンサ１７が一部を延設部１４ｂのさらに下方に突出させて設けられている。このユリア水クオリティセンサ１７は、オプション装着される部材であって、国や地域或いは使用者が要求すれば装着される。また、要求がない場合には、ユリア水クオリティセンサ１７は省略され、延設部１４ｂも省略され、突出部１４ａには正面視がほぼ円形のものが適用される。
【００２４】
〔１−３．ブラケット〕
図１，図２に示すように、ブラケット２０は、鋼板等を用いた板金製であり、ユリアタンク１０を下方から支持する底面部２５と、ユリアタンク１０の左右の側面部１５，１５と対向する左右の側面部２６，２６と、リアタンク１０の背面部１２と対向する後面部２７と、を備え、これらの面部２５〜２７によってユリアタンク１０を収容するタンク収容空間２０Ａが形成されている。
【００２５】
また、ブラケット２０は、底面部２５，側面部２６，２６の主要部及び後面部２７の一部を構成するメインパネル２１と、後面部２７の主要部を構成する後面パネル２２と、側面部２６，２６の一部及び後面部２７の一部を補強するスティフナ２３，２３とが結合されて、上記の底面部２５と左右の側面部２６，２６と後面部２７とが形成されている。
【００２６】
メインパネル２１は、一枚の板金をプレス成型等によって屈曲形成されたもので、底面部２５，側面部２６，２６及び後面部２７の一部を形成している。側面部２６，２６は底面部２５の左右を上方に直角に屈曲させて互いに平行になるように起立して形成され、起立した側面部２６，２６の後面部２７の側が互いに接近するようにフランジ状に屈曲形成した屈曲片部２１ａが後面部２７の一部を構成している。
【００２７】
側面部２６，２６は正面視で略直角三角形状に形成され、装着されるユリアタンク１０の前方及び上方を向いた斜辺部には、外側にフランジ状に屈曲した上縁部２８が形成される。この上縁部２８には、ユリアタンク１０をブラケット２０に固定するためのバンド３３を締結するボルト穴２８ａが複数形成されている。なお、側面部２６，２６と底面部２５との屈曲部には補強用リブ２９ａが、側面部２６，２６と上縁部２７との屈曲部には補強用リブ２９ｂが、側面部２６から後面部２１ａへの屈曲部には補強用リブ２９ｃが、それぞれ剛性，強度を向上させるために複数形成されている。
【００２８】
底面部２５には、突出部１４ａに対応した穴部２５ａが形成される。この穴部２５ａは突出部１４ａの延設部１４ｂに対応して拡大された拡大部２５ｂをそなえている。これにより、底面部２５は、ユリアタンク１０の延設部１４ｂ付きの突出部１４ａと干渉することなく、ユリアタンク１０を下方から支持できるようになっている。また、このように比較的大きな穴部２５ａによる底面部２５の剛性，強度低下を補うために、拡大部２５ｂの近辺には、補強パネル（補強部材）２４が結合されている。
【００２９】
補強パネル２４は、底壁部２４ａと、底壁部２４ａの両縁から上方に先端が開いた状態で立設した立壁部２４ｂ，２４ｂと、各立壁部２４ｂ，２４ｂの先端が外方に折り曲げられたフランジ部２４ｃ，２４ｃを有するチャネル形状に形成されている。補強パネル２４は、フランジ部２４ｃ，２４ｃを底面部２５にスポット溶接等によって固設されている。底壁部２４ａは底面部２５から下方に離隔するため、補強パネル２４が、突出部１４ａの延設部１４ｂのさらに下方に突出したユリア水クオリティセンサ１７と干渉することなく、底面部２５が補強されるとともに、ユリア水クオリティセンサ１７を、走行中の飛び石・水はね等の暴露から保護する。
【００３０】
後面パネル２２は、一枚の板金をプレス成型等によって屈曲形成されたもので、後面部２７の主要部を構成し、取付部２ａに当接する基礎面部２７ａと、基礎面部２７ａからタンク収容空間２０Ａの側に突出した凸状面部３０と、凸状面部３０の下方に形成され、外部の熱の進入を遮蔽する遮熱板部３１と、遮熱板部３１から延設された結合面部３１ａとを備えている。
【００３１】
この後面パネル２２は、基礎面部２７ａをメインパネル２１の屈曲片部２１ａにスポット溶接等によって結合され、結合面部３１ａをメインパネル２１の底面部２５にスポット溶接等によって結合される。凸状面部３０及び遮熱板部３１は、本ブラケット２０に特徴的なもので、いずれも、この後面パネル２２の近傍に車両の熱源が存在する場合に、樹脂製のユリアタンク１０やその内部のユリア水への熱影響を抑制する熱害対策として装備されている。これらについては後述する。
【００３２】
スティフナ２３は板金製のアングル材であって、メインパネル２１の側面部２６に外方から重合される側面補強部２３ａと、メインパネル２１の屈曲片部２１ａに背面側から重合される背面補強部２３ｂとを備え、各補強部２３ａ，２３ｂがメインパネル２１の対応箇所にスポット溶接等によって結合される。また、スティフナ２３の背面補強部２３ｂ及びインパネル２１の屈曲片部２１ａには、ブラケット２０をサイドレール２の取付部２ａに締結するボルト用の穴部２３ｃ，２１ｂが形成されている。
【００３３】
〔１−４．熱害対策構造（凸状面部及び遮熱板部）〕
図４，図５に示すように、後面パネル２２に形成された凸状面部３０は、基礎面部２７ａからタンク収容空間２０Ａの側に傾斜した左右の傾斜面部３０ｂと、これらの傾斜面部３０ｂの先端に形成され、ユリアタンク１０の背面部１２の一部に面接触等で当接する当接面部３０ａとを備えている。これにより当接面部３０ａとユリアタンク１０の背面部１２との接触面積が抑えられ、後面パネル２２からユリアタンク１０の背面部１２への熱伝導が抑制されるようになっている。
【００３４】
遮熱板部３１は、基礎面部２７ａ及び凸状面部３０の下方に、基礎面部２７ａの面（即ち、取付部２ａの面）に対して、下方に行くにしたがって離隔するように傾斜した傾斜面で形成される。本実施形態では、遮熱板部３１の下端は、メインパネル２１の底面部２５よりも下方に延設されており、上方への折り返し部３１ｂを介して結合面部３１ａが形成されている。
【００３５】
このように、遮熱板部３１が傾斜し且つ方に延設されているのは、図５に矢印Ｂで示す方向に遮熱板部３１と近接して車両の熱源（例えば、マフラー等の排気管）が配置されているためである。遮熱板部３１の面を熱源側に向けること、及び、熱源に近い下方まで遮熱板部３１を延ばすことにより、遮熱効果を確実に得るようにしている。
【００３６】
また、ここでは、傾斜面部３０ｂの上部中央は屈曲して当接面部３０ａに続く傾斜面部３０ｃとして構成されており、当接面部３０ａは、基礎面部２７ａ，遮熱板部３１，傾斜面部３０ｂ，３０ｃによって三次元的に支持されており、当接面部３０ａの支持剛性や支持強度が確保されている。また、基礎面部２７ａ，傾斜面部３０ｂ，３０ｃ及び遮熱板部３１と、ユリアタンク１０の背面部１２との間には、空間３２ａが形成され、この空間３２ａ内の空気により、後面パネル２２の各部が冷却されるようになっている。
【００３７】
そして、左右の側面部２６の遮熱板部３１に隣接する隅部（背面側下方の隅部）には、空間３２ａと外部空間とを連通する隙間３２が形成されている。この隙間３２から空間３２ａ内には外気が進入でき、空間３２ａ内で後面パネル２２を冷却して高温になった空気は、基礎面部２７ａとユリアタンク１０の背面部１２との間の空間から上方に排出され、温度の低い外気が隙間３２から空間３２ａ内に導入され、効率よく空気冷却が行なわれるようになっている。
【００３８】
〔２．作用及び効果〕
本発明の一実施形態にかかる液体タンク用ブラケットは上述のように構成されているので、ユリアタンク１０の背面部１２と対向するブラケット２０の後面部２２に、背面部１２と部分的に接触する凸状面部３０が形成されているので、後面部２２の近傍に熱源がありこの熱源から熱を受けて後面部２２が昇温した場合にも、ユリアタンク１０の背面部１２は、この後面部２２と凸状面部３０で部分的に接触しており接触面積が制限されるため熱の伝達量が抑えられ、後面部２２からユリアタンク１０への熱の伝播が抑制される。これによって、ユリアタンク１０やその内部にユリア水の温度上昇が抑制される。
【００３９】
また、後面部２２においてユリアタンク１０の背面部１２と接触しない部分には、ユリアタンク１０との間に空間３２ａが形成されるため、この空間３２ａ内の空気によって後面部２２等やユリアタンク１０が冷却される。特に、空間３２ａに外気を導入可能な隙間３２が形成されるため、後面部２２等やユリアタンク１０の空気による冷却はより促進される。これらによっても、ユリアタンク１０やその内部にユリア水の温度上昇が抑制される。
【００４０】
このように、ブラケット２０自体の構造を工夫することによって別部材のインシュレータを取り付けることなくユリアタンク１０の熱害対策を施すことができ、熱害対策のコスト増を抑えることができ、また、熱害対策のためのブラケット２０の形状変更にかかるコスト増は僅かなものと見込めるため、熱害対策が不要な取付位置にユリアタンク１０を取り付ける場合でも、本ブラケット２０をレイアウト的にもコスト的にも支障なく兼用（共用）することができ、別の専用ブラケットを用意するのに比べてコストを抑制できる。
【００４１】
また、ユリアタンク１０の背面或いは前記サイドレール２に別途取付けられるオプションパーツの突出があっても、後面部２２とユリアタンク１０の背面１２との間に形成される空間３２ａやサイドレール２の取付面２ａとユリアタンク１０の背面１２との間に形成される空間３２ａよりも上方の空間１２ａにこのオプションパーツの突出部分を収容することができ、本ブラケット２０を支障なく兼用（共用）することができ、別の専用ブラケットを用意するのに比べてコストを抑制できる。
【００４２】
また、ブラケット２０の底面部２５には、ユリアタンク１０の下面部１４の突出部１４ａに対応した穴部２５ａが形成され、さらに、穴部２５ａは突出部１４ａの延設部１４ｂに対応して拡大された拡大部２５ｂをそなえているので、底面部２５は、ユリアタンク１０の延設部１４ｂ付きの突出部１４ａと干渉することなく、ユリアタンク１０を下方から支持できる。
【００４３】
また、比較的大きな穴部２５ａによる底面部２５の剛性，強度低下を補うために、拡大部２５ｂの近辺に、補強パネル２４が結合されているので、底面部２５の剛性，強度が確保される。補強パネル２４の底壁部２４ａは底面部２５から下方に十分に離隔するため、補強パネル２４が、突出部１４ａの延設部１４ｂのさらに下方に突出したユリア水クオリティセンサ１７の一部に、補強パネル２４が干渉することなく、底面部２５が補強されるとともに、ユリア水クオリティセンサ１７を、走行中の飛び石・水はね等の暴露から保護する。
【００４４】
〔３．その他〕
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、かかる実施形態の一部を変更したり、或いは、かかる実施形態の一部のみを利用したりして実施することができる。
【００４５】
例えば、上記実施形態では、ブラケット２０により取り付ける液体タンクを、車両のサイドレール２に取り付けられるユリアタンク１０として例示したが、本発明のブラケットにより取り付ける液体タンクは、これに限らず、車両に取り付けられる種々の液体タンクに広く適用しうる。
【００４６】
また、上記実施形態では、後面部２７又後面部２７の近傍に、凸状面部３０の周囲の空間３２ａとブラケット外部とを連通する隙間３２が形成されており、ブラケット２０やユリアタンク１０の空気冷却を促進しているが、この隙間３２も必須ではなく、ブラケット２０の上方空間のみを利用しても冷却空気の入れ替えは可能である。
【００４７】
また、上記実施形態では、遮熱板部３１によって外部の熱の進入を遮蔽しているが、この板金製の遮熱板部３１の表面等にさらに熱の進入を遮蔽するのに適した材料を追加して装着しても良い。また、外部の熱源との距離がある程度あれば、遮熱板部３１を小型化したり、省略したりすることも考えられる。
【００４８】
また、上記実施形態では、ブラケット２０の底面部２５には、ユリアタンク１０の下面部１４の突出部１４ａに対応した穴部２５ａが形成され、さらに、穴部２５ａは、ユリア水クオリティセンサ１７のための突出部１４ａの延設部１４ｂに対応して拡大された拡大部２５ｂをそなえ、大きな穴部２５ａによる底面部２５の剛性，強度低下を補うために、拡大部２５ｂの近辺に、補強パネル２４が結合されていているが、ユリアタンク１０の下面部１４の構造によっては、突出部１４ａの延設部１４ｂを省略し、補強パネル２４を省略したり補強パネル２４をよりシンプルな平板状にしたりすることもできる。
【符号の説明】
【００４９】
２  サイドレール
２ａ  サイドレール２の側面（取付部）
１０  ユリアタンク
１１  前面部
１１ａ  切欠面
１２  背面部
１２ａ  空間  １３  上面部
１４  下面部
１４ａ  突出部
１４ｂ  延設部
１５  側面部
１６  ポンプ
１７  ユリア水クオリティセンサ
１８  注入口部
１９  ユリアタンクキャップ
２０  ブラケット
２０Ａ  タンク収容空間
２１  メインパネル
２１ａ  屈曲片部
２１ｂ  ボルト用の穴部
２２  後面パネル
２３  スティフナ
２３ａ  側面補強部
２３ｂ  背面補強部
２３ｃ  ボルト用の穴部
２４  補強パネル（補強部材）
２４ａ  底壁部
２４ｂ  立壁部
２４ｃ  フランジ部
２５ａ  穴部
２５ｂ  拡大部
２５  底面部
２６  側面部
２７  後面部
２７ａ  基礎面部
２８ａ  ボルト穴
２９ａ  補強用リブ
２９ｂ  補強用リブ
３０  凸状面部
３０ａ  当接面部
３０ｂ，３０ｃ  傾斜面部
３１  遮熱板部
３１ａ  結合面部
３１ｂ  折り返し部
３２  隙間
３２ａ  空間
【図１】
2015121163.tif 000003
【図２】
2015121163.tif 000004
【図３】
2015121163.tif 000005
【図４】
2015121163.tif 000006
【図５】
2015121163.tif 000007