(57)【要約】【課題】カバーへの映り込みを低減し、赤外線の照射範囲と赤外線カメラの撮影範囲のずれを抑え、さらに、外観の印象を向上させる車両用暗視装置を提供する。【解決手段】この車両用暗視装置は、車両のヘッドランプユニットに内蔵される車両用暗視装置であって、赤外線を投光する赤外線投光器と、前記赤外線投光器に近接して配置され、前記赤外線によって照射された対象を撮像する赤外線カメラと、前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーに対向して配置され、前記赤外線のみを透過させる赤外線透過フィルターと、を具備し、前記赤外線投光器の照射範囲と、前記赤外線カメラの撮影範囲とが、前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーにおいて重ならないように、前記赤外投光器及び前記赤外線カメラとが配置された構成を採る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のヘッドランプユニットに内蔵される車両用暗視装置であって、
赤外線を投光する赤外線投光器と、
前記赤外線投光器に近接して配置され、前記赤外線によって照射された対象を撮像する赤外線カメラと、
前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーに対向して配置され、前記赤外線のみを透過させる赤外線透過フィルターと、
を具備し、
前記赤外線投光器の照射範囲と、前記赤外線カメラの撮影範囲とが、前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーにおいて重ならないように、前記赤外投光器及び前記赤外線カメラとが配置された、
車両用暗視装置。
【請求項２】
前記赤外線投光器及び前記赤外線カメラの少なくとも一方が前記赤外線透過フィルターに近接して配置される、
請求項１に記載の車両用暗視装置。
【請求項３】
前記赤外線カメラが前記赤外線投光器よりも前記赤外線透過フィルターに近接して配置される、
請求項２に記載の車両用暗視装置。
【請求項４】
前記赤外線投光器が前記赤外線カメラよりも前記赤外線透過フィルターに近接して配置される、
請求項２に記載の車両用暗視装置。
【請求項５】
前記赤外線投光器と前記赤外線カメラとの間に配置された遮光板を備える、
請求項１に記載の車両用暗視装置。
【請求項６】
前記カバーと前記赤外線フィルターとを封止する緩衝材を備える、
請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用暗視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヘッドライトユニットに内蔵される車両用暗視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、夜間等におけるドライバーの視界不良による事故の防止を目的として、車両に搭載する暗視装置が普及しつつある。暗視装置は、近赤外線を照射して、夜間等では見えにくい周辺状況を赤外線カメラで撮影し、ディスプレイに表示するものである。このような暗視装置を車両に搭載した技術が、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１には、赤外線投光器と赤外線カメラを、ヘッドランプが組み込まれたランプユニットに配置する暗視装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−０６０４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に開示の暗視装置では、ランプユニットを構成するアウターレンズ（カバー）に反射した光が撮影画像に映り込む現象が発生してしまう。また、赤外線投光器と赤外線カメラの位置が異なると、赤外線の照射範囲と赤外線カメラの撮影範囲にずれが生じやすいという問題がある。さらに、赤外線カメラが外部から見えるため、外観が損なわれるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、カバーへの映り込みを低減し、赤外線の照射範囲と赤外線カメラの撮影範囲のずれを抑え、さらに、外観の印象を向上させる車両用暗視装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用暗視装置は、車両のヘッドランプユニットに内蔵される車両用暗視装置であって、赤外線を投光する赤外線投光器と、前記赤外線投光器に近接して配置され、前記赤外線によって照射された対象を撮像する赤外線カメラと、前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーに対向して配置され、前記赤外線のみを透過させる赤外線透過フィルターと、を具備し、前記赤外線投光器の照射範囲と、前記赤外線カメラの撮影範囲とが、前記ヘッドランプユニットに含まれるカバーにおいて重ならないように、前記赤外投光器及び前記赤外線カメラとが配置された構成を採る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、カバーへの映り込みを低減し、赤外線の照射範囲と赤外線カメラ撮影の範囲のずれを抑え、さらに、外観の印象を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用暗視装置の構成を示す断面図
【図２】ヘッドランプカバーへの映り込みの原理を説明するための図
【図３】ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルターとを拡大した様子を示す
【図４】車両用暗視装置を車両のヘッドランプユニットに搭載した様子を示す模式図
【図５】車両用暗視装置の他の構成を示す断面図
【図６】車両用暗視装置のさらに他の構成を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
（一実施の形態）
図１は、本発明の一実施の形態に係る車両用暗視装置１００の構成を示す断面図である。図１では、車両用暗視装置１００は、車両のヘッドランプユニット内に収容されている。
【００１２】
車両用暗視装置１００は、赤外線照射口に赤外線のみを透過させる赤外線透過フィルター１０１を有し、ヘッドランプユニットを構成するヘッドランプカバーに近接して、赤外線透過フィルター１０１が位置するように配置されている。なお、赤外線透過フィルター１０１とヘッドランプカバーとは、当接していても良いが、後述する車両の振動の影響を抑制するため、例えば、数ｍｍ程度は離間させておくのが望ましい。
【００１３】
赤外線ＬＥＤ（Light Emitting Diode）１０２（赤外線投光器に相当）は、赤外線透過フィルター１０１から離間して配置され、近赤外線を発光する。なお、本実施の形態では赤外線投光器として赤外線ＬＥＤを例として挙げたが、車両用暗視装置１００内に収容可能な小型の赤外線投光器であり、赤外線を照射するものであれば、ＬＥＤ以外の光源が用いられても良い。
【００１４】
赤外線カメラ１０３は、赤外線透過フィルター１０１に近接して配置され、赤外線ＬＥＤ１０２が近赤外線を照射した範囲を撮影する。なお、赤外線カメラ１０３の筐体は、赤外線ＬＥＤ１０２の筐体と連結しており、赤外線ＬＥＤ１０２及び赤外線カメラ１０３は近接して配置される。これにより、赤外線ＬＥＤ１０２の照射範囲と赤外線カメラ１０３の撮影範囲とをほぼ同一とし、また、光軸の調整を一軸で行うことができる。
【００１５】
図２は、ヘッドランプカバーへの映り込みの原理を説明するための図である。図２（ａ）は、ヘッドランプカバーに映り込みが生じる場合の様子を示し、図２（ｂ）は、ヘッドランプカバーに映り込みが生じない場合の様子を示している。図２（ａ）に示すように、赤外線ＬＥＤ１０２の照射範囲と赤外線カメラ１０３の撮影範囲とがヘッドランプカバーにおいて重なっているため、映り込みが生じてしまう。
【００１６】
これに対して、図２（ｂ）に示すように、赤外線ＬＥＤ１０２の照射範囲と赤外線カメラ１０３の撮影範囲とがヘッドランプカバーにおいて重ならない場合には、映り込みが生じることはない。
【００１７】
図３は、ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１とを拡大した様子を示す図である。ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１とが車両の振動で衝突した場合には、互いに傷を付け合ったり位置ずれが生じたりして、良好な撮影画像が取得できなくなってしまうおそれが生じる。
【００１８】
そこで、図３に示すように、ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１との間を封止パッキン等の緩衝材１０４で封止する。これにより、ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１とを離間させ、緩衝材が車両の振動を吸収して、ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１とが衝突することを防止できる。この結果、良好な撮影画像を取得し続けることができる。また、傷が生じることによる外観への影響を防止することができる。なお、ヘッドランプカバーと赤外線透過フィルター１０１とを十分に離間させて、車両の振動により互いが衝突しないような構造にすれば、緩衝材１０４を設けなくても良い。
【００１９】
次に、車両用暗視装置１００を車両のヘッドランプユニットに搭載したときの撮影範囲について図４を用いて説明する。車両用暗視装置１００は、ヘッドランプユニットに配置する位置によって、異なる撮影範囲を得ることができる。
【００２０】
図４（ａ）は、車両左側のヘッドランプユニットを上方から見た様子を示す。ここでは、車両用暗視装置１００が車両の側方を照射するように搭載されている。なお、図４（ａ）では、紙面の都合上、車両左側のヘッドランプユニットのみを示しているが、車両右側のヘッドランプユニットも同様の構成とする（以下、図４（ｃ）、図４（ｅ）についても同様である）。図４（ａ）に示すヘッドランプユニットの車両搭載時における近赤外線照射範囲を図４（ｂ）に示す。
【００２１】
また、図４（ｃ）は、車両用暗視装置１００が車両の斜め前方を照射するように搭載されたヘッドランプユニットを示す。図４（ｃ）に示すヘッドランプユニットの車両搭載時における近赤外線照射範囲を図４（ｄ）に示す。さらに、図４（ｄ）は、車両用暗視装置１００が車両前方を照射するように搭載されたヘッドランプユニットを示す。図４（ｅ）に示すヘッドランプユニットの車両搭載時における近赤外線照射範囲を図４（ｆ）に示す。
【００２２】
このように、本実施の形態によれば、車両のヘッドランプユニットを構成するヘッドランプカバーに近接する赤外線透過フィルター１０１に対して、赤外線ＬＥＤ１０２を離間し、赤外線カメラ１０３を近接して配置することにより、赤外線ＬＥＤ１０２の照射範囲と赤外線カメラ１０３の撮影範囲とがヘッドランプカバーにおいて重ならなくなり、ヘッドランプカバーへの映り込みを低減することができる。
【００２３】
また、赤外線ＬＥＤ１０２と赤外線カメラ１０３とを近接して配置することにより、赤外線ＬＥＤ１０２の照射範囲と赤外線カメラ１０３の撮影範囲のずれを抑えることができ、また、光軸の調整を一軸で行うことができる。
【００２４】
さらに、赤外線透過フィルター１０１を設けることにより、外部から赤外線ＬＥＤ１０２及び赤外線カメラ１０３が見えなくなり、外観の印象を向上させることができる。
【００２５】
なお、本実施の形態では、図１に示すように、赤外線透過フィルター１０１に対して、赤外線ＬＥＤ１０２を離間し、赤外線カメラ１０３を近接して配置する場合について説明した。しかし、本発明はこれに限らない。例えば、図５に示すように、赤外線透過フィルター１０１に対して、赤外線ＬＥＤ１０２を近接し、赤外線カメラ１０３を離間して配置してもよいし、また、図６に示すように、赤外線ＬＥＤ１０２と赤外線カメラ１０３との間に遮光板１０５を配置してもよい。遮光板１０５は、反射率の低い樹脂、金属など光を通さない材質であれば何でもよい。樹脂としては、例えば、ＰＢＴ、ＰＰ、ＡＢＳが用いられる。遮光板１０５には、例えば車両に応じた着色を施すことで、デザイン性と反射率の低減との両立を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明にかかる車両用暗視装置は、車両のヘッドランプに適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０１  赤外線透過フィルター
１０２  赤外線ＬＥＤ
１０３  赤外線カメラ
１０４  緩衝材
１０５  遮光板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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