(57)【要約】【課題】  従来のエアクリーナ支持構造では、エアクリーナを支持する基礎台がエンジンカバーに直接取り付けたものであるため、振動が激しく、エアクリーナの不慮の破損を招き、また、クリーナの支持構成も不安定で安定した支持が得られない問題がある。本発明の課題は、かかる問題点を解消することである。【解決手段】  本発明は、走行車体（１）側から上方に向けて突設すると共に運転席（５）の後部側を支持するリヤフレーム（７）には、上端側にエンジンのエアクリーナ（１０）を支持するクリーナ支持フレーム（８）を装着支持させた構成とする。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱穀装置（３）とグレンタンク（Ｇ）の上部の間にエンジン（Ｅ）に供給される吸気を浄化するエアクリーナ（１０）を配置し、走行車体（１）側から上方に向けて突設すると共に運転席（５）の後部側を支持するリヤフレーム（７）には、前記エアクリーナ（１０）を支持するクリーナ支持フレーム（８）を装着支持させた構成としてあるコンバイン。
【請求項２】
前記リヤフレーム（７）は、車体側から上方へ突設する左右の縦フレーム（７ａ），（７ｂ）とこれら左右縦フレームの上端側を連結する横フレーム（７ｃ）からなるようアーチ型に形成し、前記クリーナ支持フレーム（８）は機体中央側の左側縦フレーム（７ａ）に連結保持させてある請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記クリーナ支持フレーム（８）の上部は、連結部材（１３）を介して脱穀機枠（１４）に連結保持させてある請求項１又は請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記エアクリーナ（１０）と上方のプレクリーナ（１１）とを結ぶ連結パイプ（１２）は、ホルダ（１５）及び支持ステー（９）を介して一番揚穀筒（１７）に連結保持させてある請求項１又は請求項２又は請求項３記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１には、エンジンカバーの上面にサンバイザーの支柱を突設する基礎台を取り付け、エンジンカバー上に配置したエンジン用エアクリーナを前記基礎台に取り付けたエアクリーナ支持構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−４２０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成のものでは、基礎台がエンジンカバーに直接取り付けたものであるため、振動が激しく、エアクリーナの不慮の破損を招き、また、エアクリーナの支持構成も不安定で安定した支持が得られない問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、脱穀装置（３）とグレンタンク（Ｇ）の上部の間にエンジン（Ｅ）に供給される吸気を浄化するエアクリーナ（１０）を配置し、走行車体（１）側から上方に向けて突設すると共に運転席（５）の後部側を支持するリヤフレーム（７）には、前記エアクリーナ（１０）を支持するクリーナ支持フレーム（８）を装着支持させた構成としてあるコンバインである。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記リヤフレーム（７）は、車体側から上方へ突設する左右の縦フレーム（７ａ），（７ｂ）とこれら左右縦フレームの上端側を連結する横フレーム（７ｃ）からなるようアーチ型に形成し、前記クリーナ支持フレーム（８）は機体中央側の左側縦フレーム（７ａ）に連結保持させてある請求項１記載のコンバインである。
【０００７】
請求項３記載の発明は、前記クリーナ支持フレーム（８）の上部は、連結部材（１３）を介して脱穀機枠（１４）に連結保持させてある請求項１又は請求項２記載のコンバインである。
【０００８】
請求項４記載の発明は、前記エアクリーナ（１０）と上方のプレクリーナ（１１）とを結ぶ連結パイプ（１２）は、ホルダ（１５）及び支持ステー（９）を介して一番揚穀筒（１７）に連結保持させてある請求項１又は請求項２又は請求項３記載のコンバインである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、走行車体側から突設した運転席（５）の後部側を支持するリヤフレーム（７）にエアクリーナ（１０）の支持フレーム（８）を装着支持するものであるため、エンジンカバー上に支持する場合のようにエンジン（Ｅ）からの振動が直接伝わらず、振動によるエアクリーナ（１０）の破損防止を図ることができる。
【００１０】
また、運転席（５）を支持するリヤフレーム（７）は強固に構成されているため、エアクリーナ（１０）の支持フレーム（８）も強固に安定よく支持することができる。
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、運転席（５）を支持するフレームは、後側のリヤフレーム（７）、前側のフロントフレーム、両サイドのサイドフレームによって強固に枠組み構成されるものであり、そして、クリーナ支持フレーム（８）は、その強固なリヤフレーム（７）の左側縦フレーム（７ａ）に装着支持するものであるため、その左側縦フレーム（７ａ）に対し長く沿わせて支持でき、エアクリーナ（１０）の支持構成が一層安定化する。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加えて、クリーナ支持フレーム（８）の上端側が連結部材（１３）を介して脱穀機枠（１４）側にも連結保持されているため、クリーナ支持フレーム（８）を一層安定よく強固に支持でき、エアクリーナ（１０）の振動による破損を防止することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加えて、上記構成によると、プレクリーナ（１１）が近くに位置する１番揚穀筒（１７）によって支持されるため、プレクリーナ（１１）が上方に高く配置されるものであっても安定よく支持され、振動による破損を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】コンバインの側面図
【図２】同上要部の側面図
【図３】同上要部の正面図
【図４】同上要部の正面図
【図５】コンバインの要部の側面図
【図６】同上要部の正面図
【図７】同上要部の正面図
【図８】同上一部の平面図
【図９】同上要部の側面図
【図１０】コンバインの乗降用ステップ構造を示す要部の側面図
【図１１】同上要部の正面図
【図１２】同上要部の正面図
【図１３】走行クローラの転輪支持構造を示す側面図
【図１４】走行クローラの転輪支持構造を示すコンバインの側面図
【図１５】別例のクローラ転輪支持構造を示す側面図
【図１６】同上のクローラ転輪支持構造を示すコンバインの正面図
【図１７】コンバインのエンジン停止装置を示す要部の側面図
【図１８】同上要部の斜視図
【図１９】エンジン停止装置要部の一部破断せる側面図
【図２０】同上別例要部の側面図
【図２１】同上別例要部の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、汎用コンバインの側面図を示すものであり、この走行車体１には、左右一対の走行クローラ２，２を備え、後部に搭載した脱穀装置（脱穀部）３の前方部に刈取部４を設置し，刈取部４の横側部には運転席５やフロント操作ボックス６等からなる運転操作部を備え、更に、その運転操作部の後方には脱穀粒を一時的に貯留するグレンタンクＧを装備している。
【００１５】
運転席５の後部側を支持するリヤフレーム７は、走行車体１側から上方に向けて突設され、左右の縦フレーム７ａ，７ｂとこれらの上端を結ぶ横フレーム７ｃとからなるようにアーチ型に構成され、前側のフロントフレームと両サイドのサイドフレームによって剛体的に枠組み構成されている。
【００１６】
リヤフレーム７の左側の縦フレーム７ａには  運転席５下方の車体上に搭載されたエンジンＥのエアクリーナ１０を支持するクリーナ支持フレーム８が装着支持されている。クリーナ支持フレーム８は、下端側がリヤフレーム７の縦フレーム７ａに対してこの横側面に沿うように装着され、上端側が上方に高く延設されている。そして、その支持フレーム８上端には、エアクリーナ１０が側面から支持されるように支持ステー９を介して連結保持されている。
【００１７】
また、クリーナ支持フレーム８は、更に安定よく支持するために上端側が連結部材１３を介して脱穀機枠１４にも連結保持されている。
エアクリーナ１０と上方のプレクリーナ１１を結ぶ連結パイプ１２は、その中間部が半円形のホルダ１５，１５にて左右から締付保持され、脱穀処理された穀粒をグレンタンク内に投入する一番揚穀筒１７に支持ブラケット１６を介して連結保持されている。
【００１８】
また、エアクリーナ１０は、開閉蓋１０ａが前側に位置するように前後方向に沿う状態に支持され、しかも、正面視で左側に位置する運転席５と右側に位置する脱穀部３との間で、略機体横幅方向中心位置近くに配置されている。
【００１９】
なお、エアクリーナホース１８に連通されたエアクリーナ１０が前後方向に沿う状態であるのに対し、プレクリーナ１１自体は連結パイプ１２を介して鉛直状に立設されている。
【００２０】
次に、図１０〜図１２に示す実施例について説明すると、ステップフレーム２１の外側面部には、地面に近い下段の第１ステップ２２とステップフロア２０に近い上段の第２ステップ２３が設けられている。固定式の第２ステップ２３に対し、第１ステップ２２は、ステップ使用状態とステップ収納状態とに切り替えできるように支軸２４周りに回動自在に枢着している。ステップ使用状態ではクローラ２上面と略一致するよう同一高さに設定図１１参照し、ステップ収納状態では、ステップフロア２０上面と略一直線上となるよう設定図１２参照している。
【００２１】
図１及び図１３に示すように、走行クローラ２のクローラベルト２ｖの上側裏面に接して押上げ保持する上転輪２５は、この上転輪を軸支する転輪支持アーム２６がトラックローラフレーム２７の前後位置に設けられた転輪支持パイプ２８ａ，２８ｂに対して前後いずれかに付け替えができ、且つ上下方向に位置調節ができるように挿通支架されている。この構成によると、クローラベルト装着後、転輪支持アームを上下動させることで、取り付けが容易に行え、上転輪を前後位置に変更ができ、例えば、図１の状態から図１４の状態に位置変更することによって広幅クローラの取付容易化、クローラベルトの伸び時の対応が可能となる。
【００２２】
なお、別実施例として、図１５及び図１６に示すように、クローラベルトの垂れ下がりを防止する上転輪２５をトラックローラフレーム２７ではなく、その上側の前後方向のフレームチューブ２９に軸受ボス２９ａを介して配置する構成とすることもできる。
【００２３】
図１７に示すように、操作ボックス６上に設けたエンジン停止ノブ３０の引き操作でケーブル３１を介して燃料シャッタを作動させ、燃料吸込み口を遮断してエンジンをストップさせるエンジン停止装置の構成において、上記図１７例では、エンジン停止ノブ３０は、保安上、引いた位置で保持する必要があるため、ケーブル３１のガイド棒３２をゴム材３３の摩擦力で位置を保持させた構成としている。
【００２４】
なお、ゴム材３３は、図１８に示す如く、これにスリット３３ａを設けることで、これ自体の交換が容易にできる構成としている。また、このゴム材３３は、ノブ３６と操作ボックス６上面との間に設けられたＵ型ストッパ３４内に介装している。
【００２５】
また、エンジン停止装置において、図１９例では、ケーブルを引っ張るノブ３０と一体となったノブパイプ３０ｐをゴム材３３に設けた穴に通す構成で、ゴム材の穴の内径をノブパイプの外径より小さくして摩擦力を高めるようにしている。
【００２６】
更に、図２０例では、ケーブルを引っ張るノブ３０と一体となったノブパイプ３０ｐの側面にスチールボール３５をスプリング３６により押し付けた構成としてあり、スチールボールの押し付け力は、調整ネジ３７を締めこむことで、押し付け力を調整することができるようになっている。
【００２７】
また、図２１例では、ケーブルを引っ張るノブ３０と一体となったノブパイプ３０ｐの側面にゴム材３３により押し付けるように構成したものであり、ゴム材の押し付け力は、調整ネジ３７の締め込み量で調整できるようになっている。
【符号の説明】
【００２８】
１    走行車体
５    運転席
７    リヤフレーム
７ａ    左縦フレーム
７ｂ    右縦フレームナ
７ｃ    横フレーム
８    クリーナ支持フレーム
１０    エアクリーナ
１１    プレクリーナ
１２    連結パイプ
１３    連結部材
１４    脱穀機枠
１５    ホルダ
１６    支持ブラケット
１７    １番揚穀筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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