(57)【要約】【課題】二次電池の極板の被覆処理の有無を識別すること。【解決手段】二次電池１４の種類を識別する二次電池識別装置において、二次電池１４に対して所定の充電電流または放電電流が流れたことを検出する検出手段（電流センサ１２）と、検出手段によって所定の充電電流または放電電流が流れたことが検出された後の二次電池の電圧の時間的変化を測定する測定手段（制御部１０）と、測定手段によって測定された二次電池の電圧の時間的変化に基づいて、二次電池の正極および／または負極が被覆を有するか否かを識別する識別手段（制御部１０）と、を有することを特徴とする。【選択図】図１
2015170506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二次電池の種類を識別する二次電池識別装置において、
前記二次電池に対して所定の充電電流または放電電流が流れたことを検出する検出手段と、
前記検出手段によって所定の充電電流または放電電流が流れたことが検出された後の前記二次電池の電圧の時間的変化を測定する測定手段と、
前記測定手段によって測定された前記二次電池の電圧の時間的変化に基づいて、前記二次電池の正極および／または負極が被覆を有するか否かを識別する識別手段と、
を有することを特徴とする二次電池識別装置。
【請求項２】
前記電圧の時間的変化は、充電または放電による分極生成時または分極解消時の電圧変化であることを特徴とする請求項１に記載の二次電池識別装置。
【請求項３】
前記識別手段は、前記被覆を有しない二次電池に比較した場合に、前記電圧の時間的変化が所定の閾値よりも緩やかであるか、または、時間的変化の継続時間が所定の閾値よりも長い場合には、前記被覆を有する二次電池であると識別することを特徴とする請求項１または２に記載の二次電池識別装置。
【請求項４】
前記識別手段は、前記電圧の時間的変化を所定の関数によって近似し、当該関数の係数の値の大小に基づいて前記前記被覆を有する二次電池であるか否かを識別することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか1項に記載の二次電池識別装置。
【請求項５】
前記被覆は、電解液を透過または浸透させることが可能に構成されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか1項に記載の二次電池識別装置。
【請求項６】
前記識別手段によって前記被覆を有すると判定した場合にはＰＳＯＣ制御を実行する制御手段を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の二次電池識別装置。
【請求項７】
前記識別手段による識別結果を提示する提示手段を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の二次電池識別装置。
【請求項８】
前記負極板が複合キャパシタ負極板によって構成されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の二次電池識別装置。
【請求項９】
前記二次電池は自動車または自動二輪車に搭載され、前記識別手段は、エンジン動作中または停止中の電圧変化から被覆の有無を識別することを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の二次電池識別装置。
【請求項１０】
二次電池の種類を識別する二次電池識別方法において、
前記二次電池に対して所定の充電電流または放電電流が流れたことを検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいて所定の充電電流または放電電流が流れたことが検出された後の前記二次電池の電圧の時間的変化を測定する測定ステップと、
前記測定ステップにおいて測定され前記二次電池の電圧の時間的変化に基づいて、前記二次電池の正極および／または負極が被覆を有するか否かを識別する識別ステップと、
を有することを特徴とする二次電池識別方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二次電池識別装置および二次電池識別方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電極極板表面に被覆を施すことで種々の特性を付与または向上させた電池が存在する。例えば、自動車用鉛蓄電池では、負極板の被覆により鉛蓄電池の劣化の主要因であるサルフェーションを抑え、ＰＳＯＣ（Partial State of Charge）制御を可能とした電池が存在する。
【０００３】
特許文献１には、自動車用鉛蓄電池の負極板をカーボン層で被覆した複合キャパシタ負極板を具備することにより、充放電特性や耐久性を大幅に向上させ、ＰＳＯＣ制御を可能とする鉛蓄電池が提案されている。
【０００４】
ＰＳＯＣ制御では電池を満充電状態に保たず、ＳＯＣ（State of Charge）を低い状態にすることができるため、アイドリングストップ機能のような大電力を消費するシステムがより長時間、より連続的に使用可能になったり、減速時に運動エネルギーを用いて発電した回生電力の受け入れ量が向上したりする等の理由で燃費の向上が可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１３３９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、極板に被覆処理を行っていない鉛蓄電池を用いてＰＳＯＣ制御を行うと、負極板でサルフェーションが発生するため、電池寿命を大きく損なう。このような鉛蓄電池では、ＳＯＣを常に高く保つ必要があるため、アイドリングストップが連続的に使用できない、発電頻度が上がる、回生電力の受け入れ余地が小さいなどの問題がある。
【０００７】
そのため、電池極板の被覆の有無を検出することで電池のＰＳＯＣへの対応状況を判断することができ、それに対応した充放電制御方法を選択することで、電池の寿命を損なうことなく、燃費を向上させることが可能になる。しかしながら、自動車用鉛蓄電池は使用者が任意に交換できるため、搭載されている電池の種類が車両からは識別できない問題がある。
【０００８】
本発明は、二次電池の極板の被覆処理の有無を識別することが可能な二次電池識別装置および二次電池識別方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、二次電池の種類を識別する二次電池識別装置において、前記二次電池に対して所定の充電電流または放電電流が流れたことを検出する検出手段と、前記検出手段によって所定の充電電流または放電電流が流れたことが検出された後の前記二次電池の電圧の時間的変化を測定する測定手段と、前記測定手段によって測定された前記二次電池の電圧の時間的変化に基づいて、前記二次電池の正極および／または負極が被覆を有するか否かを識別する識別手段と、を有することを特徴とする。
このような構成によれば、二次電池の極板の被覆処理の有無を識別することが可能となる。
【００１０】
また、本発明は、前記電圧の時間的変化は、充電または放電による分極生成時または分極解消時の電圧変化であることを特徴とする。
このような構成によれば、分極生成または解消時の電圧変化を利用することで、被覆処理の有無を正確に識別することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記識別手段は、前記被覆を有しない二次電池に比較した場合に、前記電圧の時間的変化が所定の閾値よりも緩やかであるか、または、時間的変化の継続時間が所定の閾値よりも長い場合には、前記被覆を有する二次電池であると識別することを特徴とする。
このような構成によれば、電圧の時間的変化の状態に基づいて、被覆の有無を簡単に識別することができる。
【００１２】
また、本発明は、前記識別手段は、前記電圧の時間的変化を所定の関数によって近似し、当該関数の係数の値の大小に基づいて前記前記被覆を有する二次電池であるか否かを識別することを特徴とする。
このような構成によれば、関数によって近似することで、簡単かつ正確に被覆の有無を識別することができる。
【００１３】
また、本発明は、前記被覆は、電解液を透過または浸透させることが可能に構成されることを特徴とする。
このような構成によれば、電解液を透過または浸透させる様々な種類の被覆を識別することができる。
【００１４】
また、本発明は、前記識別手段によって前記被覆を有すると判定した場合にはＰＳＯＣ制御を実行する制御手段を有することを特徴とする。
このような構成によれば、被覆を有する場合にはＰＳＯＣ制御を実行することで充電効率を向上させることができる。
【００１５】
また、本発明は、前記識別手段による識別結果を提示する提示手段を有することを特徴とする。
このような構成によれば、ユーザ等に識別結果を提示することで、ユーザ等の正確な判断を喚起することができる。
【００１６】
また、本発明は、前記負極板が複合キャパシタ負極板によって構成されることを特徴とする。
このような構成によれば、複合キャパシタ負極板を有する二次電池も識別対象とすることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記二次電池は自動車または自動二輪車に搭載され、前記識別手段は、エンジン動作中または停止中の電圧変化から被覆の有無を識別することを特徴とする。
このような構成によれば、走行中または停車中に被覆の有無を識別することができる。
【００１８】
また、本発明は、二次電池の種類を識別する二次電池識別方法において、前記二次電池に対して所定の充電電流または放電電流が流れたことを検出する検出ステップと、前記検出ステップにおいて所定の充電電流または放電電流が流れたことが検出された後の前記二次電池の電圧の時間的変化を測定する測定ステップと、前記測定ステップにおいて測定され前記二次電池の電圧の時間的変化に基づいて、前記二次電池の正極および／または負極が被覆を有するか否かを識別する識別ステップと、を有することを特徴とする。
このような方法によれば、二次電池の極板の被覆処理の有無を識別することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、二次電池の極板の被覆処理の有無を識別することが可能な二次電池識別装置および二次電池識別方法を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る二次電池識別装置の構成例を示す図である。
【図２】図１の制御部の詳細な構成例を示すブロック図である。
【図３】様々な種類の二次電池の放電後の電圧変化を示す図である。
【図４】図３の電圧変化を示す図である。
【図５】図３の電圧変化率を示す図である。
【図６】図３の電圧変化を式（１）に適用した場合の係数ａを二次電池毎に示した図である。
【図７】図１に示す実施形態において実行される処理の流れの一例を説明するフローチャートである。
【図８】図３の電圧変化を式（２）に適用した場合の係数ａを二次電池毎に示した図である。
【図９】図３の電圧変化を式（２）に適用した場合の係数ｂを二次電池毎に示した図である。
【図１０】図３の電圧変化を式（３）に適用した場合の係数ａ１を二次電池毎に示した図である。
【図１１】図３の電圧変化を式（３）に適用した場合の係数ｂ１を二次電池毎に示した図である。
【図１２】様々な種類の二次電池の充電後の電圧変化を示す図である。
【図１３】図１２の電圧変化を式（３）に適用した場合の係数ａ１を二次電池毎に示した図である。
【図１４】図１２の電圧変化を式（３）に適用した場合の係数ｂ１を二次電池毎に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明の実施形態について説明する。
【００２２】
（Ａ）実施形態の構成の説明
図１は、本発明の実施形態に係る二次電池識別装置を有する車両の電源系統を示す図である。この図において、二次電池識別装置１は、制御部１０、電圧センサ１１、電流センサ１２、温度センサ１３、および、放電回路１５を主要な構成要素としており、自動車および自動二輪車等の車両に搭載され、二次電池１４の状態を検出する。ここで、制御部１０は、電圧センサ１１、電流センサ１２、および、温度センサ１３からの出力を参照し、二次電池１４の状態を検出する。電圧センサ１１は、二次電池１４の端子電圧を検出し、制御部１０に通知する。電流センサ１２は、二次電池１４に流れる電流を検出し、制御部１０に通知する。温度センサ１３は、二次電池１４自体または周囲の環境温度を検出し、制御部１０に通知する。放電回路１５は、例えば、直列接続された半導体スイッチと抵抗素子等によって構成され、制御部１０によって半導体スイッチがオン／オフ制御されることにより二次電池１４を間欠的に放電させる。
【００２３】
二次電池１４は、例えば、鉛蓄電池等によって構成され、オルタネータ１６によって充電され、スタータモータ１８を駆動してエンジンを始動するとともに、負荷１９に電力を供給する。なお、二次電池１４としては、例えば、負極板を被覆することで、劣化の主要因であるサルフェーションの発生を抑え、ＰＳＯＣ制御を可能にした二次電池が存在する。このような被覆を有する二次電池としては、例えば、特開２０１２−１３３９５９に開示される二次電池がある。この二次電池では、負極板をカーボン層で被覆した複合キャパシタ負極板を備えることで、充放電特性や耐久性を向上させ、ＰＳＯＣ制御を可能としている。なお、被覆は、例えば、多孔質、ポーラス状、繊維状、または、粒子状の形状を有し、電解液を透過または浸透させることが可能な物質によって構成される。一方、このような被覆を有しない二次電池も存在する。
【００２４】
オルタネータ１６は、エンジン１７によって駆動され、交流電力を発生して整流回路によって直流電力に変換し、二次電池１４を充電する。
【００２５】
エンジン１７は、例えば、ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン等のレシプロエンジンまたはロータリーエンジン等によって構成され、スタータモータ１８によって始動され、トランスミッションを介して駆動輪を駆動し車両に推進力を与えるとともに、オルタネータ１６を駆動して電力を発生させる。スタータモータ１８は、例えば、直流電動機によって構成され、二次電池１４から供給される電力によって回転力を発生し、エンジン１７を始動する。負荷１９は、例えば、電動ステアリングモータ、デフォッガ、イグニッションコイル、カーオーディオ、および、カーナビゲーション等によって構成され、二次電池１４またはオルタネータ１６からの電力によって動作する。
【００２６】
図２は、図１に示す制御部１０の詳細な構成例を示す図である。この図に示すように、制御部１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０ａ、ＲＯＭ（Read Only Memory）１０ｂ、ＲＡＭ（Random Access Memory）１０ｃ、通信部１０ｄ、Ｉ／Ｆ（Interface）１０ｅを有している。ここで、ＣＰＵ１０ａは、ＲＯＭ１０ｂに格納されているプログラム１０ｂａに基づいて各部を制御する。ＲＯＭ１０ｂは、半導体メモリ等によって構成され、プログラム１０ｂａ等を格納している。ＲＡＭ１０ｃは、半導体メモリ等によって構成され、プログラムｂａを実行する際に生成されるデータや、テーブルまたは数式等のパラメータ１０ｃａを格納する。通信部１０ｄは、上位の装置であるＥＣＵ（Electronic Control Unit）等との間で通信を行い、情報を上位装置に通知する。Ｉ／Ｆ１０ｅは、電圧センサ１１、電流センサ１２、および、温度センサ１３から供給される信号をデジタル信号に変換して取り込むとともに、放電回路１５に駆動電流を供給してこれを制御する。
【００２７】
（Ｂ）実施形態の動作原理の説明
つぎに、図を参照して、実施形態の動作原理について説明する。本実施形態では、二次電池１４の極板の被覆の有無を識別するが、これは、つぎのような原理に基づいている。すなわち、二次電池１４である鉛蓄電池は二酸化鉛からなる正極板、鉛からなる負極板、および、希硫酸からなる電解液を有する。充電時には極板から硫酸が発生し、放電時には水が発生する。これにより、充放電時には電解液の濃度が不均一になる分極と呼ばれる現象が発生する。分極は電解液の拡散にしたがって解消される。極板表面に被覆処理がなされている場合、被覆層が電解液の拡散を抑制するため、被覆がない場合に比較して分極の解消が遅くなる。このような電解液の拡散の遅れを電圧の変化に基づいて検出することにより、極板表面被覆の有無を識別することができる。
【００２８】
図３は、２５℃の雰囲気下において、満充電された６種類の二次電池を０．２Ｃの定電流で１時間放電させた後、電流を停止した後の電圧の推移を示している。ここで、１Ｃは二次電池の全容量を１時間で放電する電流値である。いまの例では、０．２Ｃであるので二次電池の２０％の容量を１時間で放電する電流値である。図３において、二次電池Ａ〜Ｆは、それぞれ異なる二次電池で、複数のメーカ、容量、サイズであり、アイドリングストップスタートへの対応、非対応も混在している。
【００２９】
二次電池Ａは、極板に被覆があるため、分極解消時の電圧変化が他の二次電池Ｂ〜Ｆに比べて遅い。この特徴から二次電池の被覆の有無の識別が可能である。この電圧変化から、例えば、１０分間隔の電圧変化量を計算すると図４に示す結果が得られ、二次電池Ａは電圧変化が長時間続く特徴が見られる。様々な条件での電圧変化を予め測定し、識別装置のＲＯＭ１０ｂまたはＲＡＭ１０ｃに情報を保持しておくことにより、電圧変化を利用した二次電池の被覆有無の識別が可能になる。
【００３０】
また、電圧変化を時間で除算した電圧変化率を用いても同様に識別が可能である。図５は、１０分間隔の電圧変化率を示す図であり、二次電池Ａは電圧変化率の大きい状態が長時間続く特徴が見られる。なお、電圧変化率は、電圧推移を、式（１）で近似した場合の係数ａと同義であるため、式（１）を利用した識別も可能である。なお、ｘは時間を示し、ｙは電圧を示す。
【００３１】
ｙ＝ａｘ＋ｂ  ・・・（１）
【００３２】
一例として、充放電停止から、３０００ｓ〜３６００ｓの電圧変化を式（１）で近似した時の二次電池Ａ〜Ｆのそれぞれの係数ａの値を図６に示す。この図６から、被覆を有する二次電池Ａは、被覆を有しない他の二次電池Ｂ〜Ｆに比較すると、少なくとも２倍程度大きい値を有している。このため、この係数ａを用いて比較を行うことで、被覆の有無を識別することができる。
【００３３】
（Ｃ）実施形態の詳細な動作の説明
つぎに、本実施形態の詳細な動作について説明する。図７は、本発明の実施形態の詳細な動作の一例を説明するためのフローチャートである。このフローチャートが開始されると、以下のステップが実行される。
【００３４】
ステップＳ１０では、ＣＰＵ１０ａは、電流センサ１２によって測定した電流Ｉの値が所定の閾値Ｔｈより大きい状態が一定時間継続したか否かを判定し、継続した場合（ステップＳ１０：Ｙｅｓ）にはステップＳ１１に進み、それ以外の場合（ステップＳ１０：Ｎｏ）には処理を終了する。より詳細には、閾値Ｔｈ１として、例えば、１０Ａを用い、また、一定時間として１５分を用いることができる。この場合、１０Ａを超える電流が１５分以上流れた場合にはＹｅｓと判定してステップＳ１１に進む。
【００３５】
ステップＳ１１では、ＣＰＵ１０ａは、電圧Ｖ、電流Ｉ、および、温度Ｔの測定を開始する。より詳細には、ＣＰＵ１０ａは、電圧センサ１１、電流センサ１２、および、温度センサ１３の出力を参照して、電圧Ｖ、電流Ｉ、および、温度Ｔを測定する動作を開始する。
【００３６】
ステップＳ１２では、ＣＰＵ１０ａは、電流Ｉの値が閾値Ｔｈ２未満になったか否かを判定し、Ｔｈ２未満になった場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）にはステップＳ１３に進み、それ以外の場合（ステップＳ１２：Ｎｏ）には同じ処理を繰り返す。より詳細には、閾値Ｔｈ２として、例えば、０．１Ａを用いることができる。この場合、電流が１０Ａ超える状態から０．１Ａ未満になった場合にはＹｅｓと判定してステップＳ１３に進む。
【００３７】
ステップＳ１３では、ＣＰＵ１０ａは、電圧Ｖの変化を測定する。なお、測定結果のデータは、例えば、ＲＡＭ１０ｃに逐次格納する。
【００３８】
ステップＳ１４では、ＣＰＵ１０ａは、電圧Ｖの変化の測定を開始してから一定時間が経過したか否かを判定し、一定時間が経過したと判定した場合（ステップＳ１４：Ｙｅｓ）にはステップＳ１５に進み、それ以外の場合（ステップＳ１４：Ｎｏ）にはステップＳ１３に戻って同様の処理を繰り返す。例えば、電圧Ｖの変化の測定を開始してから３時間が経過した場合にはＹｅｓと判定してステップＳ１５に進む。
【００３９】
ステップＳ１５では、ＣＰＵ１０ａは、一定時間の電圧変化を関数で近似する。より詳細には、ＣＰＵ１０ａは、ステップＳ１３，Ｓ１４の処理によって測定され、ＲＡＭ１０ｃに記憶されている電圧の測定結果のデータを式（１）に適用し、例えば、最小二乗法を用いることにより、係数ａ，ｂを求める。
【００４０】
ステップＳ１６では、ＣＰＵ１０ａは、ステップＳ１５において計算した近似式の特性パラメータを抽出する。より詳細には、ＣＰＵ１０ａは、式（１）の係数ａを特性パラメータとして抽出する。
【００４１】
ステップＳ１７では、ＣＰＵ１０ａは、被覆有りの係数に相当するか否かを判定し、被覆有りの係数に相当すると判定した場合（ステップＳ１７：Ｙｅｓ）にはステップＳ１８に進み、それ以外の場合（ステップＳ１７：Ｎｏ）にはステップＳ１９に進む。より詳細には、例えば、係数ａが所定の閾値以上である場合には、Ｙｅｓと判定してステップＳ１８に進むことができる。ここで、閾値としては、図６の例では、例えば、８．００Ｅ−０６〜１．６０Ｅ−０５の範囲の値とすることができる。なお、環境温度等によって、係数ａの値は変化することから、例えば、温度毎に閾値を準備し、温度センサ１３の測定結果に基づいて対応する閾値をＲＡＭ１０ｃから取得するようにしてもよい。なお、二次電池１４が交換された場合であって、直前に搭載されていた二次電池１４が被覆有りであると分かっている場合には、この二次電池１４を温度毎に測定しておき、その測定値に基づいて判定するようにしてもよい。
【００４２】
ステップＳ１８では、ＣＰＵ１０ａは、識別の対象となっている二次電池１４は被覆有りの二次電池と判定し、判定結果を、例えば、図示しない提示部（例えば、ディスプレイまたはＬＥＤ（Light Emitting Diode））に提示（ディスプレイに表示したり、ＬＥＤを点灯／消灯）する。
【００４３】
ステップＳ１９では、ＣＰＵ１０ａは、識別の対象となっている二次電池１４は被覆無しの二次電池と判定し、判定結果を、例えば、図示しない提示部に提示する。
【００４４】
以上の処理によれば、二次電池１４が一定時間（例えば、１５分）以上、所定の電流（例えば、１０Ａ以上）で放電された後、電流が０．１Ａ未満に減少した場合には、その後、一定時間（例えば、３時間）に亘って電圧が測定される。このようにして測定された電圧は、例えば、式（１）に示す近似式に適用されて係数ａが求められ、この係数ａの大小によって、被覆の有無が識別される。なお、このようにして得られた識別結果は、例えば、図示しない提示部に提示されることにより、ユーザ等に対して通知される。また、この識別結果に基づいて、二次電池１４の充電制御を切り換えるようにしてもよい。具体的には、例えば、二次電池１４が被覆を有している場合には、ＰＳＯＣによる制御を実行することで、車両の燃費を改善することができる。また、二次電池１４が被覆を有していない場合には、通常の二次電池であるので、ＰＳＯＣではない通常の制御を実行することで、電池寿命が短縮することを防止できる。
【００４５】
以上に説明したように、本発明の実施形態によれば、二次電池１４に一定の電流が一定時間流れた後の電圧変化から、被覆の有無を識別するようにしたので、簡単な方法によって被覆の有無を正確に検出することができる。また、このような識別結果に基づいて充電制御を行うことにより、電池寿命が短縮することを確実に防ぐことができる。
【００４６】
（Ｄ）変形実施形態の説明
以上の実施形態は一例であって、本発明が上述したような場合のみに限定されるものでないことはいうまでもない。例えば、以上の実施形態では、近似式として式（１）を用いるようにしたが、以下に示す式（２）を用いるようにしてもよい。なお、ｘは時間を示し、ｙは電圧を示し、ｅｘｐは指数関数を示している。
【００４７】
ｙ＝ａｅｘｐ（ｂｘ）＋ｃ  ・・・（２）
【００４８】
この式（２）では、電圧の回復の長短は係数ａとｂに反映される。ａは指数関数の係数であり、負の値をとる。電圧回復が遅い二次電池はある時間ｘにおいて他の二次電池より低い電圧となる。つまりａの値が小さい（絶対値が大きい）。ｂは電圧回復の時間に対する感度であり、電圧回復が遅い二次電池ではｂの値が小さい。また、ｃは漸近線であり、二次電池の開放端電圧である。これは二次電池の種類によって異なりＳＯＣの変化によっても変動するため、二次電池の識別には利用しない。
【００４９】
図３の電圧変化を式（２）で近似した場合の係数ａを図８に示し、また、係数ｂを図９に示す。この場合、ａ＝−０．２付近のもの、ｂ＝０．０００５付近のものは被覆が有ると判別することができる。また、これらの情報を予め保持することにより、任意の電池の電圧回復波形から被覆の有無を識別することができる。
【００５０】
また、前述した式（１）および式（２）以外にも、例えば、以下に示す式（３）を用いるようにしてもよい。
【００５１】
ｙ＝ａ１ｅｘｐ（ｂ１ｘ）＋ａ２ｅｘｐ（ｂ２ｘ）＋ａ３ｅｘｐ（ｂ３ｘ）＋ｃ  ・・・（３）
ここで、ｂ１＜ｂ２＜ｂ３であるとする。
【００５２】
このような式（３）では、電圧変化を高精度で近似可能である。前述のように、ｂ１＜ｂ２＜ｂ３であるとするとき、電圧回復の傾向は、ｂ１に強く反映され、その係数であるａ１にも表れる。図２の電圧回復を近似した時のａ１，ｂ１の値を図１０および図１１に示す。このように、近似式として式（３）を使用した場合でも、式（２）の場合と同様の方法で識別することが可能である。なお、この式（３）では、３つの指数関数によって近似したが、２つまたは４つ以上の指数関数によって近似してもよい。
【００５３】
また、以上の実施形態では、二次電池１４を放電した後の電圧変化を測定するようにしたが、充電した後の電圧変化を測定するようにしてもよい。図１２は２５℃の雰囲気下において１４．４Ｖの定電圧充電を２４時間行った後の電圧変化を示したグラフである。ここで、二次電池Ｇ〜Ｋはそれぞれ異なる二次電池である。このようにして得られた電圧変化に対して、前述した方法を適用することで、被覆の有無を識別することが可能である。充電後の電圧変化では、充電停止直後から電圧が低下し、徐々に開放端電圧に近づいていく。そのため、指数関数の係数ａが正の値をとり、電圧低下が遅い二次電池ではａの値が大きい値をとる。一例として、式（３）による近似結果を図１３および図１４に示す。図１３は式（３）の係数ａ１を示し、図１４は式（３）の係数ｂ１を示している。これらの図から、充電後の電圧変化に基づいても、被覆の有無を識別可能であることが分かる。
【００５４】
また、以上の実施形態では、例えば、図７に示すように、所定の電流が所定時間流れた場合に識別処理を実行するようにしたが、例えば、車両の走行中または停車中の電圧変化から被覆の有無を識別するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  二次電池識別装置
１０  制御部
１０ａ  ＣＰＵ（測定手段、識別手段、制御手段）
１０ｂ  ＲＯＭ
１０ｃ  ＲＡＭ
１０ｄ  通信部
１０ｅ  Ｉ／Ｆ
１１  電圧センサ
１２  電流センサ（検出手段）
１３  温度センサ
１４  二次電池
１５  放電回路
１６  オルタネータ
１７  エンジン
１８  スタータモータ
１９  負荷
【図１】
2015170506.tif 000003
【図２】
2015170506.tif 000004
【図３】
2015170506.tif 000005
【図４】
2015170506.tif 000006
【図５】
2015170506.tif 000007
【図６】
2015170506.tif 000008
【図７】
2015170506.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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