(57)【要約】【課題】従来の車両用導光部材、車両用灯具では、金型構造が複雑となる。【解決手段】この発明は、全反射を利用して光を導く導光部材３である。一端面の入射面３０と、一側面の主出射面３１と、を備える。主出射面３１には、湾曲面３４が設けられている。湾曲面３４には、入射した光を出射させる補助出射面３５が、導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔに対して垂直に設けられている。この結果、本発明は、金型構造が簡単となる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなす車両用導光部材であって、
光を入射させる一端面の入射面と、
入射した光を出射させる主出射面と、
を備え、
前記主出射面には、湾曲面が設けられていて、
前記湾曲面には、入射した光を出射させる補助出射面が、導光方向の任意の点における接線に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている、
ことを特徴とする車両用導光部材。
【請求項２】
前記補助出射面は、入射した光を制御する制御面をなす、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用導光部材。
【請求項３】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源および前記の請求項１または２に記載の車両用導光部材と、
を備え、
前記補助出射面は、前記ランプレンズ、もしくは、前記ランプレンズと前記車両用導光部材との間に配置されているインナーレンズ、に対向している、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
前記ランプレンズもしくは前記インナーレンズには、前記補助出射面から出射される光を制御する光制御部が、設けられている、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用導光部材に関するものである。また、この発明は、車両用導光部材を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用導光部材、車両用導光部材を備える車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ランプボディとアウターカバーとで灯室を形成し、灯室内に投射型灯具ユニットを配置し、アウターカバーと投射型灯具ユニットの投影レンズとの間に面発光導光板を配置し、面発光導光板の上部と下部とに延長部を形成し、延長部の前部の端面をアウターカバーに対向露出し、延長部の後部の端面にＬＥＤ光源を対向配置するものである。
【０００３】
投射型灯具ユニットの光源を点灯すると、光源からの光が投影レンズおよびアウターカバーを透過して外部（車両の前方）に出射される。一方、ＬＥＤ光源を点灯すると、ＬＥＤ光源からの光が面発光導光板の延長部の後部の端面から延長部中に入射し、延長部中に入射した光が延長部の前部の端面からアウターカバーを透過して外部（車両の前方）に出射され、かつ、延長部中に入射した光が面発光導光板の表面からアウターカバーを透過して外部（車両の前方）に出射される。このように、面発光導光板の表面の発光面と、延長部の前部の端面の発光面とが、形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−６４５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用灯具は、面発光導光板の上部と下部とに延長部を形成するものであるから、面発光導光板と延長部との間に空間が形成されている。このために、面発光導光板と延長部との一体構造物を樹脂で成形する金型構造が複雑となる。
【０００６】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用導光部材、車両用灯具では、金型構造が複雑となる、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなす車両用導光部材であって、光を入射させる一端面の入射面と、入射した光を出射させる主出射面と、を備え、主出射面には、湾曲面が設けられていて、湾曲面には、入射した光を出射させる補助出射面が、導光方向の任意の点における接線に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項２にかかる発明）は、補助出射面が、入射した光を制御する制御面をなす、ことを特徴とする。
【０００９】
この発明（請求項３にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および前記の請求項１または２に記載の車両用導光部材と、を備え、補助出射面が、ランプレンズ、もしくは、ランプレンズと車両用導光部材との間に配置されているインナーレンズ、に対向している、ことを特徴とする。
【００１０】
この発明（請求項４にかかる発明）は、ランプレンズもしくはインナーレンズには、補助出射面から出射される光を制御する光制御部が、設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明の、車両用導光部材、車両用灯具は、主出射面の湾曲面に補助出射面を、導光方向の任意の点における接線に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けるものであるから、主出射面の湾曲面と補助出射面との間には空間がない。このために、主出射面の湾曲面と補助出射面とを有する車両用導光部材を樹脂で成形する金型構造が従来のものと比較して簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態を示す正面図である。
【図２】図２は、車両用灯具を示す側面図（右側面図、図１におけるＩＩ矢視図）である。
【図３】図３は、導光部材の要部を示す一部拡大断面図（図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線一部拡大断面図）である。
【図４】図４は、導光部材の補助出射面から出射される光の光路を示す説明図である。
【図５】図５は、車両用灯具の要部を示す一部拡大断面図である。
【図６】図６は、車両用灯具の光制御部の変形例１を示す一部拡大断面図（図１におけるＶＩ−ＶＩ線一部拡大断面図）である。
【図７】図７は、車両用灯具の光制御部の変形例２を示す一部拡大断面図（図１におけるＶＩ−ＶＩ線一部拡大断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例および２変形例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態および変形例によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
【００１４】
図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。符号「Ｉ」は、車両の内側を示す。符号「Ｏ」は、車両の外側を示す。また、図３〜図７において、車両用導光部材およびランプレンズのハッチングを省略する。さらに、光は、図中の実線矢印（直線矢印）にて示す。
【００１５】
（実施形態の構成の説明）
図１〜図５は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態を示す。以下、この実施形態にかかる車両用導光部材、車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプである。
【００１６】
前記車両用灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側Ｌ、Ｒに搭載されている。車両の前部の意匠面は、車両の前方に向かって（車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって）、上下方向（車両の上側Ｕから下側Ｄ）および左右方向（車両の外側Ｏから内側Ｉ）に向かって傾斜している。
【００１７】
車両の右側Ｒに搭載される右側の車両用灯具１において、車両外側Ｏは右側Ｒであり、車両内側Ｉは左側Ｌである。一方、車両の左側Ｌに搭載される左側の車両用灯具において、車両外側Ｏは左側Ｌであり、車両内側Ｉは右側Ｒである。
【００１８】
以下、車両の右側Ｒに搭載される右側の車両用灯具１について説明する。なお、車両の左側Ｌに搭載される左側の車両用灯具は、右側の車両用灯具１と左右逆でその他がほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。
【００１９】
（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、１個の光源としての半導体型光源２と、１個のこの実施形態にかかる車両用導光部材としての導光部材３と、その他のランプユニットとしてのロービーム用ヘッドランプ４およびハイビーム用ヘッドランプ５と、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）６と、インナーパネル（インナーハウジング）７と、を備えるものである。
【００２０】
前記半導体型光源２および前記導光部材３は、クリアランスランプやターンシグナルランプを構成する。前記半導体型光源２および前記導光部材３および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ６により区画されている灯室８内に配置されている。前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部は、前記インナーパネル７により、前記ランプレンズ６から見て覆い隠されている。なお、図１、図２に示すように、前記導光部材３の大部分および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプレンズ６を通して見える。
【００２１】
なお、前記灯室８内には、前記クリアランスランプやターンシグナルランプとしての前記半導体型光源２および前記導光部材３と、前記他のランプユニットとしての前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５以外に、フォグランプ、デイタイムランニングランプ、コーナリングランプなどの他のランプユニット（図示せず）が配置されている場合がある。
【００２２】
（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図２〜図５に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光部２０と、基板２１と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記灯室８内の車両の外側Ｏ（右側Ｒ）でかつ後側Ｂでかつ上側Ｕの箇所に配置されている。前記半導体型光源２は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。
【００２３】
（導光部材３の説明）
前記導光部材３は、前記半導体型光源２からの光を、内部での全反射（内面反射）を利用して、入射面３０から主出射面３１に導く部材である。前記導光部材３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材３は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。前記導光部材３の直径は、この例では、約６〜８ｍｍである。
【００２４】
前記導光部材３の光を導く方向すなわち導光方向Ｑは、断面円形の円柱形状をなす前記導光部材３の中心線（中心軸線であって、図３（Ｂ）中の一点鎖線を参照）方向である。
【００２５】
前記導光部材３は、図１、図２に示すように、車両の前部の意匠面および前記ランプレンズ６の意匠面に沿って、一端部側の垂直部３Ｖと、他端部側の水平部３Ｈとからなる。すなわち、前記導光部材３は、正面視および側面視、Ｌ字形状をなす。前記導光部材３の前記垂直部３Ｖは、前記灯室８内の車両の外側Ｏ（右側Ｒ）の辺に沿って配置されていて、前記導光部材３の前記水平部３Ｈは、前記灯室８内の下側Ｄの辺に沿って配置されている。
【００２６】
前記導光部材３は、図２、図３に示すように、側面視（右側面視）において、前記灯室８内の車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって車両の上側Ｕから下側Ｄに向かって傾斜して配置されている。前記導光部材３は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材３に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。
【００２７】
前記導光部材３は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材３は、一端面の前記入射面３０と、一側面（正面）すなわち前側Ｆの前記主出射面３１と、他側面（背面）すなわち後側Ｂの反射面３２と、他端面３３と、湾曲面３４と、補助出射面３５と、凸部３６と、を備えるものである。
【００２８】
（入射面３０の説明）
前記入射面３０は、前記半導体型光源２の前記発光部２０に対向する。前記入射面３０の中心と前記発光部２０の中心とは、一致もしくはほぼ一致する。前記入射面３０は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面３０は、前記発光部２０から放射される光を前記導光部材３中に入射させるものである。前記入射面３０および前記半導体型光源２は、図２に示すように、車両の外側Ｏ（右側Ｒ）でかつ上側Ｕに配置されている。
【００２９】
（主出射面３１の説明）
前記主出射面３１は、前記ランプレンズ６に対向する。前記主出射面３１は、前記導光部材３の断面円形形状の円弧面からなる。前記主出射面３１は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した光（入射光）を出射光として前記導光部材３中から外部に出射させるものである。
【００３０】
（反射面３２の説明）
前記反射面３２は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した入射光を反射光として前記主出射面３１側に反射させるものである。前記反射面３２は、図３〜図５に示すように、前記導光方向Ｑに多数個連続して設けられている。前記反射面３２は、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部であって、前記インナーパネル７により覆い隠されている部分には、設けられていない。前記反射面３２の幅は、この例では、約２ｍｍである。
【００３１】
前記反射面３２と前記反射面３２との間には、平面（もしくは曲面）の段差面が介在されている。すなわち、前記反射面３２は、前記段差面を介して多数個連続して設けられている。１個の前記反射面３２と１個の段差面とで１個のプリズムを形成する。
【００３２】
（湾曲面３４の説明）
前記主出射面３１のうち前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部には、前記湾曲面３４が設けられている。前記湾曲面３４は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、側面視（右側面視）において、車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって車両の上側Ｕから下側Ｄに向かって湾曲している。なお、図３（Ａ）中の二点鎖線は、前記主出射面３１の前記湾曲面３４とその他の面（平面）との境界線を示す。
【００３３】
（補助出射面３５の説明）
前記補助出射面３５は、前記主出射面３１と同様に、前記ランプレンズ６に対向する。前記補助出射面３５は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した光（入射光）を出射光として前記導光部材３中から外部に出射させるものである。前記補助出射面３５は、図３（Ｂ）に示すように、前記湾曲面３４に、前記導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔに対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。すなわち、前記湾曲面３４には、前記凸部３６が前記導光方向Ｑの任意の前記点Ｐにおける前記接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に一体に設けられている。前記凸部３６の端面には、前記補助出射面３５が前記導光方向Ｑの任意の前記点Ｐにおける前記接線Ｔ方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。
【００３４】
前記補助出射面３５は、この例では、平面もしくはほぼ平面の制御面をなす。この結果、前記補助出射面３５は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した光（入射光）を、前記導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光として前記導光部材３中から外部に出射させるものである。
【００３５】
前記補助出射面３５と前記入射面３０とは、平行もしくはほぼ平行である。このために、前記補助出射面３５の垂線もしくはほぼ垂線の前記接線Ｔの延長線上に、前記半導体型光源２の前記発光部２０の中心もしくはほぼ中心が位置する。
【００３６】
（ランプレンズ６の説明）
前記ランプレンズ６の意匠面は、車両の前部の意匠面に沿って、車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって、車両の上側Ｕから下側Ｄおよび車両の外側Ｏから内側Ｉに向かって傾斜している。前記ランプレンズ６は、図５に示すように、前記ランプレンズ６のうち前記補助出射面３５と対向する部分には、前記補助出射面３５から出射される光を制御する光制御部６０が、設けられている。前記光制御部６０は、前記補助出射面３５から出射される前記導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光を拡散させて外部（車両の前方）に出射するものである。前記光制御部６０は、この例では、１個もしくは複数個の拡散プリズム（魚眼プリズム）から構成されている。
【００３７】
（インナーパネル７の説明）
前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。前記インナーパネル７は、前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部すなわち前記入射面３０側の一端部を、前記ランプレンズ６から見て覆い隠すものである。
【００３８】
前記インナーパネル７には、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部が挿通する挿通孔７０が設けられている。前記インナーパネル７のうち前記導光部材３が位置する箇所には、凹部が設けられている。前記インナーパネル７の表面（車両の前側Ｆの面）に、アルミや銀などの金属塗装や金属蒸着を施すことにより、前記凹部が前記導光部材３からの光を前記ランプレンズ６側に反射させる反射面７１として利用することができる。
【００３９】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４０】
半導体型光源２の発光部２０を点灯する。すると、発光部２０から放射された光は、導光部材３の入射面３０から導光部材３中に入射する。導光部材３中に入射した入射光は、導光部材３中を、一端の入射面３０から他端面３３側に、全反射を繰り返しながら導かれる。ここで、導光部材３の入射面３０側の一端部の湾曲面３４においては、入射光の大部分が全反射して導光部材３中を一端から他端に導かれる。
【００４１】
導光部材３中を一端から他端に導かれる入射光の大部分は、反射光として反射面３２で主出射面３１側に反射される。その反射光の大部分は、出射光として主出射面３１からランプレンズ６を透過して外部すなわち車両の前方に出射される。これにより、導光部材３のライン状（図１の正面視Ｌ字形状のライン状、および、図２の側面視（右側面視）Ｌ字形状のライン状）の主出射面３１が発光する。
【００４２】
また、発光部２０の中心もしくはほぼ中心から放射された光は、導光部材３の入射面３０の中心もしくはほぼ中心から導光部材３中に入射する。その入射光は、図３（Ａ）、図４（Ａ）、図５に示すように、導光部材３中を、接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に、入射面３０から補助出射面３５側に導かれる。その導かれた光は、補助出射面３５から出射光として、接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に、ランプレンズ６側に出射する。その出射光は、ランプレンズ６の光制御部６０を透過して拡散されて、外部すなわち車両の前方に出射される。
【００４３】
ここで、発光部２０の中心もしくはほぼ中心から放射される強い光が補助出射面３５から接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に車両の前方に出射するので、車両用灯具１の正面方向における光量を確保することができる。しかも、補助出射面３５から出射した強い光がランプレンズ６の光制御部６０で拡散されるので、被視認性が向上される。
【００４４】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４５】
この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、主出射面３１の湾曲面３４に補助出射面３５を、導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔに対して垂直もしくはほぼ垂直に設けるものであるから、主出射面３１の湾曲面３４と補助出射面３５との間には空間がない。このために、主出射面３１の湾曲面３４と補助出射面３５とを有する導光部材３を樹脂で成形する金型構造が従来のものと比較して簡単となる。これにより、製造性が向上して、製造コストを安価にすることができる。
【００４６】
すなわち、この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、湾曲面３４に凸部３６を導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に一体に設け、その凸部３６の端面に補助出射面３５を導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔ方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けてなるものである。このために、湾曲面３４には、端面に補助出射面３５を有する凸部３６が接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に一体に設けられているものであり、湾曲面３４と凸部３６との間には、空間がない。この結果、湾曲面３４と補助出射面３５との間には、空間がない。
【００４７】
ここで、主出射面３１の湾曲面３４の傾斜が大きいと（強いと）、導光部材３中に入射した入射光の大部分が湾曲面３４において全反射するので、湾曲面３４から出射する光がほとんどない。このために、湾曲面３４以外の主出射面３１から出射される光のみをランプレンズ６から外部の車両の前方に出射するものであるから、ランプレンズ６から所定の出射光（狙い通りの出射光）が得られ難い。
【００４８】
これに対して、この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、主出射面３１の湾曲面３４に補助出射面３５を設けるものである。このために、主出射面３１の湾曲面３４の傾斜が大きい場合（強い場合）であっても、導光部材３中に入射した入射光の一部が補助出射面３５から導光方向Ｑの任意の点Ｐにおける接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に出射する。また、湾曲面３４の補助出射面３５をランプレンズ６に対向させることにより、湾曲面３４の補助出射面３５から出射される光をもランプレンズ６から外部の車両の前方に出射することができるので、ランプレンズ６から所定の出射光（狙い通りの出射光）が得られる。
【００４９】
特に、この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、半導体型光源２の発光部２０の中心もしくはほぼ中心が接線Ｔの延長線上に位置するものである。このために、発光部２０の中心もしくはほぼ中心から放射される強い光が補助出射面３５から接線Ｔ方向と平行もしくはほぼ平行に車両の前方に出射するので、車両用灯具１の正面方向における光量を確保することができる。しかも、補助出射面３５から出射した強い光がランプレンズ６の光制御部６０で拡散されるので、車両用灯具１の被視認性が向上される。その上、発光部２０の中心もしくはほぼ中心から放射される強い光を利用（使用）するので、ランプレンズ６の光制御部６０を必要以上に大きくする必要がない。これにより、ランプレンズ６の光制御部６０の小型化または廃止が可能となるので、ランプレンズ６の意匠面（車両の前部の意匠面）が損なわれない。
【００５０】
この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、補助出射面３５が平面もしくはほぼ平面の制御面をなす。この結果、入射面３０から導光部材３中に入射した光（入射光）を、補助出射面３５から導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光として外部に出射させることができる。
【００５１】
この実施形態にかかる導光部材３、車両用灯具１は、ランプレンズ６のうち補助出射面３５が対向する部分に、１個もしくは複数個の拡散プリズム（魚眼プリズム）から構成されている光制御部６０を、設けてなるものである。このために、補助出射面３５から出射される導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光を、ランプレンズ６の光制御部６０から拡散させて外部（車両の前方）に出射させることができる。
【００５２】
（補助出射面３５０、３５１の変形例の説明）
以下、補助出射面３５０、３５１の変形例を図４（Ｂ）、（Ｃ）を参照して説明する。
【００５３】
図４（Ｂ）に示す変形例１の補助出射面３５０は、外側に向かって突出する凸面（球凸面あるいは曲凸面など）の制御面をなす。この結果、入射面３０から導光部材３中に入射した光（入射光）を、補助出射面３５０からクロス拡散の出射光として外部に出射させることができる。
【００５４】
図４（Ｃ）に示す変形例２の補助出射面３５１は、内側に向かって凹んだ凹面（球凹面あるいは曲凹面など）の制御面をなす。この結果、入射面３０から導光部材３中に入射した光（入射光）を、補助出射面３５１からオープン拡散の出射光として外部に出射させることができる。
【００５５】
（光制御部６１、６２の変形例の説明）
以下、光制御部６１、６２の変形例を図６、図７を参照して説明する。
【００５６】
図６に示す変形例１の光制御部６１は、ランプレンズ６のうち補助出射面３５が対向する部分に、車両の前側Ｆに突出して一体に設けられている。この光制御部６１は、車両の外側Ｏの傾斜面と内側Ｉの傾斜面とを有する断面山形形状（への字形形状）をなす。この光制御部６１は、補助出射面３５から出射される導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光を、車両の外側Ｏの傾斜面で全反射させ、その全反射された光を車両の内側Ｉの傾斜面から内側Ｉに出射させることができる。
【００５７】
図７に示す変形例２の光制御部６２は、ランプレンズ６のうち補助出射面３５が対向する部分に、車両の前側Ｆに突出して一体に設けられている。この光制御部６２は、車両の外側Ｏの傾斜面と内側Ｉの傾斜面とを有する断面山形形状（への字形形状）をなす。この光制御部６２は、補助出射面３５から出射される導光方向Ｑと平行もしくはほぼ平行な出射光を、車両の内側Ｉの傾斜面で全反射させ、その全反射された光を車両の外側Ｏの傾斜面から外側Ｏに出射させることができる。
【００５８】
（実施形態および変形例以外の例の説明）
なお、前記の実施形態および変形例においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプ、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプやクリアランスランプやテールランプやストップランプなどにも適用することができる。
【００５９】
また、前記の実施形態および変形例においては、導光部材３が断面円形の円柱形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材が断面三角形、断面四角形、断面多角形などの柱形状であっても良い。
【００６０】
さらに、前記の実施形態および変形例においては、導光部材３の直径が約６〜８ｍｍであり、反射面３２の幅が約２ｍｍである。ところが、この発明においては、導光部材の直径の寸法および反射面の幅の寸法を特に限定しない。
【００６１】
さらにまた、前記の実施形態および変形例においては、導光部材３が正面視および側面視Ｌ字形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材の形状を特に限定しない。
【００６２】
さらにまた、前記の実施形態および変形例においては、導光部材３の垂直部３Ｖが車両の外側Ｏ（右側Ｒ）の辺に沿って配置されていて、導光部材３の水平部３Ｈが下側Ｄの辺に沿って配置されていて、導光部材３が側面視（右側面視）において車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって車両の上側Ｕから下側Ｄに向かって傾斜して配置されているものである。ところが、この発明においては、導光部材の配置を特に限定しない。
【００６３】
さらにまた、前記の実施形態および変形例においては、灯室８内にインナーレンズが設けられていない。ところが、この発明においては、灯室８内のランプレンズ６と導光部材３との間にインナーレンズを配置しても良い。この場合においては、導光部材３の補助出射面３５、３５０、３５１をインナーレンズに対向させる。
【００６４】
さらにまた、前記の実施形態および変形例においては、補助出射面３５、３５０、３５１を、平面、凸面、凹面の制御面を使用するものである。ところが、この発明においては、補助出射面の制御面の形状を特に限定しない。
【００６５】
さらにまた、前記の実施形態および変形例においては、光制御部６０、６１、６２を、１個もしくは複数個の拡散プリズム（魚眼プリズム）、車両の外側Ｏの傾斜面と内側Ｉの傾斜面とを有する断面山形形状（への字形形状）をなすものを使用するものである。ところが、この発明においては、光制御部の形状を特に限定しない。
【００６６】
さらにまた、前記の図６、図７においては、図４（Ａ）に示す平面の補助出射面３５を使用するものである。ところが、この発明においては、図４（Ｂ）に示す凸面の補助出射面３５０を使用し、あるいは、図４（Ｃ）に示す凹面の補助出射面３５１を使用しても良い。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両用灯具
２  半導体型光源
２０  発光部
２１  基板
３  導光部材
３Ｖ  垂直部
３Ｈ  水平部
３０  入射面
３１  主出射面
３２  反射面
３３  他端面
３４  湾曲面
３５、３５０、３５１  補助出射面
３６  凸部
４  ロービーム用ヘッドランプ
５  ハイビーム用ヘッドランプ
６  ランプレンズ
６０、６１、６２  光制御部
７  インナーパネル
７０  挿通孔
７１  反射面
８  灯室
Ｆ  前側
Ｂ  後側
Ｕ  上側
Ｄ  下側
Ｌ  左側（車両内側）
Ｒ  右側（車両外側）
Ｉ  内側
Ｏ  外側
Ｐ  点
Ｑ  導光方向
Ｔ  接線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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