(57)【要約】【課題】本発明はバルブガイドおよびバルブシートを圧入する際の圧入荷重を減少し、圧入状態の良否判定を行うことができ、圧入位置精度を向上することができる圧入装置を提供する。【解決手段】バルブシート９２およびバルブガイド９１をシリンダヘッド９の一面側から圧入する圧入装置１であって、バルブガイド９１を保持するバルブガイド保持具５１と、バルブシート９２を保持し、バルブガイド保持具５１に対して相対的にバルブガイド９１の圧入方向へ移動可能であるバルブシート保持具５２と、バルブシート保持具５２のバルブガイド保持具５１に対する前記圧入方向への移動を規制可能なストッパ５４とを備える。【選択図】図２
2015044256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブシートおよびバルブガイドをシリンダヘッドの一面側から圧入する圧入装置であって、
前記バルブガイドを保持するバルブガイド保持具と、
前記バルブシートを保持し、前記バルブガイド保持具に対して相対的に前記バルブガイドの圧入方向へ移動可能であるバルブシート保持具と、
前記バルブシート保持具の前記バルブガイド保持具に対する前記圧入方向への移動を規制可能な規制具とを備える、
ことを特徴とする圧入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブシートおよびバルブガイドをシリンダヘッドに圧入するための圧入装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バルブシートおよびバルブガイドをシリンダヘッドに圧入するための圧入装置としては、バルブシートとバルブガイドとを各々別の装置を用いて圧入する圧入装置や、特許文献１に示すように、バルブシートとバルブガイドとの両方を一つの保持具にて保持し、前記保持具をシリンダヘッドに一面側から挿入することで、バルブシートおよびバルブガイドを同時にシリンダヘッドに圧入する圧入装置が知られている。
【０００３】
バルブシートおよびバルブガイドを同時にシリンダヘッドに圧入する圧入装置においては、例えば図８（ａ）に示す圧入装置のように、バルブガイド９１を保持するバルブガイド保持部１５１ａとバルブシート９２を保持するバルブシート保持部１５１ｂとを備えた保持具１０５が、圧入シリンダ１０４により上下移動可能に構成されている。保持具１０５においては、バルブガイド保持部１５１ａおよびバルブシート保持部１５１ｂが一体的に形成されている。バルブガイド保持部１５１ａとバルブシート保持部１５１ｂとは、上下方向に所定の寸法だけ離間して配置されており、バルブシート保持部１５１ｂはバルブガイド保持部１５１ａの上方に位置している。
【０００４】
一方、バルブガイド９１およびバルブシート９２が圧入されるシリンダヘッド９においては、バルブガイド９１を圧入する部分となるバルブガイド圧入部９ａ、およびバルブシート９２を圧入する部分となるバルブシート圧入部９ｂが形成されている。バルブガイド圧入部９ａとバルブシート圧入部９ｂとは、上下方向に所定の寸法だけ離間して配置されており、バルブシート圧入部９ｂはバルブガイド圧入部９ａの上方に位置している。
【０００５】
そして、圧入装置によりシリンダヘッド９にバルブガイド９１およびバルブシート９２を圧入する際には、保持具１０５の下方にシリンダヘッド９を配置し、保持具１０５を下降させる（保持具１０５をシリンダヘッド９に近接する方向へ移動させる）。
図８（ｂ）に示すように、保持具１０５が下降すると、それに伴いバルブガイド９１およびバルブシート９２も一体的に下降し、まずバルブガイド９１のバルブガイド圧入部９ａへの圧入が開始される。その後、バルブガイド９１の圧入が有る程度進んだところでバルブシート９２のバルブシート圧入部９ｂへの圧入が開始される。つまり、バルブシート９２の圧入が開始されるときには、バルブガイド９１の圧入はまだ継続しており、バルブシート９２はバルブガイド９１と同時に圧入されることとなる。
図８（ｃ）に示すように、保持具１０５が所定位置まで下降してバルブガイド９１およびバルブシート９２の圧入が完了すると、保持具１０５は一旦停止し、その後上昇して、バルブガイド９１およびバルブシート９２の圧入動作が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１２６９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述のように、バルブガイド９１およびバルブシート９２を保持具１０５により一体的に保持して、シリンダヘッド９に同時に圧入するように構成した場合、保持具１０５を押圧する圧入シリンダ１０４には、バルブガイド９１を圧入するための荷重とバルブシート９２を圧入するための荷重とが同時にかかるため、圧入シリンダ１０４の圧入推力を大きくする必要があり、設備が大型化してしまう。
また、バルブガイド９１およびバルブシート９２の圧入状態の良否は、それぞれの圧入時の圧入荷重により判定することが可能であるが、バルブガイド９１とバルブシート９２とを同時に圧入した場合には、バルブガイド９１の圧入荷重波形とバルブシート９２の圧入荷重波形とを分けて取得することができず、圧入状態の良否を判定することができない。
【０００８】
さらに、保持具１０５によりバルブガイド９１およびバルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入する場合は、バルブシート９２のバルブシート圧入部９ｂへの圧入が完了した時点で保持具１０５の下降が停止されるため、バルブガイド９１のシリンダヘッド９に対する圧入位置を独自で決定することができず、バルブガイド９１の長さ寸法の公差等により、バルブガイド９１のシリンダヘッド９に対する圧入位置の必要な精度を確保することができないおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明においては、バルブガイドおよびバルブシートを圧入する際の圧入シリンダの必要推力を軽減できるとともに、バルブガイドおよびバルブシートの圧入状態の良否判定を行うことができ、さらにバルブガイドおよびバルブシートの圧入位置精度を保証することができる、圧入装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決する圧入装置は、以下の特徴を有する。
即ち、請求項１記載の如く、バルブシートおよびバルブガイドをシリンダヘッドの一面側から圧入する圧入装置であって、前記バルブガイドを保持するバルブガイド保持具と、前記バルブシートを保持し、前記バルブガイド保持具に対して相対的に前記バルブガイドの圧入方向へ移動可能であるバルブシート保持具と、前記バルブシート保持具の前記バルブガイド保持具に対する前記圧入方向への移動を規制可能な規制具とを備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、バルブガイドおよびバルブシートをシリンダヘッドに圧入する為の圧入シリンダサイズを小さくすることができ、設備を小型化することができる。また、バルブガイドおよびバルブシートの圧入状態の良否を判定することが可能となる。さらに、バルブガイドおよびバルブシートの圧入位置精度を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】圧入装置を示す側面図である。
【図２】圧入ヘッドおよびシリンダヘッドのバルブガイドおよびバルブシートが圧入される部分を示す側面断面図である。
【図３】圧入ヘッドによりバルブガイドが圧入される様子を示す側面断面図である。
【図４】バルブガイドの圧入後に圧入ヘッドが上昇して、ストッパが規制位置に移動する様子を示す側面断面図である。
【図５】圧入ヘッドによりバルブシートが圧入され、その後圧入ヘッドが上昇する様子を示す側面断面図である。
【図６】バルブガイドの本体部の外径寸法φＢ、およびオイルシール組付部の外径寸法φＣと、バルブガイド圧入部の内径寸法φＡとの関係を示す側面断面図である。
【図７】圧入ストロークと圧入荷重との関係を示す図である。
【図８】従来の圧入装置により、バルブガイドおよびバルブシートをシリンダヘッドの一側から同時に圧入する様子を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。
【００１４】
図１に示す、第１の実施形態に係る圧入装置１は、エンジンのシリンダヘッド９におけるバルブ周り部品であるバルブガイド９１およびバルブシート９２を、シリンダヘッド９に圧入するための圧入装置である。
シリンダヘッド９に圧入されるバルブガイド９１は円筒状部材であり、バルブシート９２はリング状部材である。
【００１５】
圧入装置１は、バルブガイド９１およびバルブシート９２を保持する圧入ヘッド５と、圧入ヘッド５を支持するとともにシリンダヘッド９に対して近接離間する方向（図１における上下方向）へ上下移動させる圧入シリンダ４と、圧入シリンダ４を支持する上部フレーム３と、圧入ヘッド５の下方においてシリンダヘッド９を支持するベース２とを備えている。
【００１６】
図２に示すように、圧入ヘッド５は、バルブガイド９１およびバルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入するための圧入治具であり、圧入シリンダ４に固定されるヘッドベース５５と、円柱状部材にて構成されヘッドベース５５から下方に延出するバルブガイド保持具５１と、円筒状部材にて構成されバルブガイド保持具５１に摺動自在に外嵌されるバルブシート保持具５２と、バルブシート保持具５２とヘッドベース５５との間に介装され、バルブシート保持具５２を下方に付勢する弾性部材５３と、バルブガイド保持具５１の基端部（ヘッドベース５５側端部）の周囲に配置され、水平方向且つバルブガイド保持具５１に対して近接離間する方向に移動可能なストッパ５４とを備えている。
【００１７】
バルブガイド保持具５１は、円柱形状に形成されヘッドベース５５に固定される本体部５１ｂと、本体部５１ｂの下方に位置し、本体部５１ｂよりも小径の円柱形状に形成されるバルブガイド保持部５１ａとを備えている。本体部５１ｂとバルブガイド保持部５１ａとは、同心配置されるとともに、下方へ向かうにつれて縮径するテーパ形状のテーパ部５１ｃにより接続されている。
【００１８】
バルブガイド保持部５１ａの外径寸法はバルブガイド９１の内径寸法と略同じに形成されており、バルブガイド保持部５１ａにバルブガイド９１を嵌装可能となっている。バルブガイド保持部５１ａにバルブガイド９１を嵌挿することで、バルブガイド保持具５１によるバルブガイド９１の保持が行われる。
また、バルブガイド保持部５１ａの長さ寸法は、バルブガイド９１の長さ寸法よりも若干小さく形成されており、バルブガイド９１をバルブガイド保持部５１ａに嵌装した際に、バルブガイド保持部５１ａの先端がバルブガイド９１から突出しないように構成されている。
【００１９】
バルブシート保持具５２は、バルブガイド保持具５１に対して、相対的に軸方向へ摺動自在に構成されている。
バルブシート保持具５２の下端部は、その外径寸法がバルブシート９２の内径寸法と略同じに形成されており、バルブシート９２を嵌装可能なバルブシート保持部５２ａに構成されている。バルブシート保持部５２ａにバルブシート９２を嵌装することで、バルブシート保持具５２によるバルブシート９２の保持が行われる。
【００２０】
バルブシート保持具５２の上端部には、径方向外側に延出したフランジ状の係止部５２ｂが形成されており、係止部５２ｂには弾性部材５３の下端が係止している。
バルブシート保持具５２は弾性部材５３により下方に付勢されており、自然状態（バルブシート保持具５２に軸方向の外力がかかっていない状態）ではヘッドベース５５から所定寸法だけ下方へ離間した位置に配置されている。
【００２１】
自然状態にあるバルブシート保持具５２のバルブシート保持部５２ａに嵌装されるバルブシート９２と、バルブガイド保持具５１のバルブガイド保持部５１ａに嵌装されるバルブガイド９１とは、上下方向（バルブガイド保持具５１の軸方向）に所定寸法だけ離間している。当該バルブシート９２とバルブガイド９１との離間寸法は、後述するようにバルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入する際に、先に圧入されているバルブガイド９１を再度押圧しないように、シリンダブロック９に圧入された後のバルブシート９２とバルブガイド９１との離間寸法よりも若干短くなっている。
【００２２】
ストッパ５４は、バルブガイド保持具５１の基端部の周囲における複数箇所に配置されている。
ストッパ５４は、バルブガイド保持具５１から離間した位置に移動しているときには、バルブガイド保持具５１の軸方向からみてバルブシート保持具５２の係止部５２ｂと重畳しない位置に配置されており、バルブガイド保持具５１に近接した位置に移動しているときには、バルブガイド保持具５１の軸方向からみてバルブシート保持具５２の係止部５２ｂと重畳する位置に配置されている。
【００２３】
また、ストッパ５４は、バルブガイド保持具５１に近接した位置（以下、「規制位置」と記載する）に移動しているときには、バルブシート保持具５２の係止部５２ｂとヘッドベース５５との間に介装された状態となり、バルブシート保持具５２がバルブガイド保持具５１に対してヘッドベース５５側に移動することを規制する。
【００２４】
ストッパ５４の厚み寸法（バルブシート保持具５２の摺動方向の寸法）は、例えば、自然状態におけるバルブシート保持具５２のヘッドベース５５からの離間寸法と略同じに形成されており、ストッパ５４がバルブガイド保持具５１に近接した位置に移動しているときに、バルブシート保持具５２に上方への力（バルブガイド保持具５１の基端部側への力）がかかっても、ストッパ５４によりバルブシート保持具５２のヘッドベース５５側への移動が阻止される。
また、ストッパ５４の厚み寸法は、バルブシート９２の厚み寸法よりも大きく形成されている。すなわち、自然状態におけるバルブシート保持具５２のヘッドベース５５からの離間寸法は、バルブシート９２の厚み寸法よりも大きく形成されている。
【００２５】
一方、ストッパ５４がバルブガイド保持具５１から離間した位置（以下、「規制解除位置」と記載する）に移動しているときに、バルブシート保持具５２に上方への力がかかった場合は、バルブシート保持具５２はストッパ５４により阻止されることなくヘッドベース５５側へ移動することができる。すなわち、規制解除位置に位置するストッパ５４は、バルブシート保持具５２のバルブガイド保持具５１に対する相対的な移動を規制しない。
【００２６】
次に、このように構成される圧入装置１により、バルブガイド９１およびバルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入する際の手順について説明する。
バルブガイド９１およびバルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入する際には、まず、圧入ヘッド５のバルブガイド保持部５１ａにバルブガイド９１を嵌装するとともに、バルブシート保持部５２ａにバルブシート９２を嵌装し、圧入装置１のベース２にシリンダヘッド９をセットする。
【００２７】
図２に示すように、ベース２にセットされたシリンダヘッド９には、バルブガイド９１が圧入される箇所であるバルブガイド圧入部９ａ、およびバルブシート９２が圧入される箇所であるバルブシート圧入部９ｂが形成されている。
バルブガイド圧入部９ａおよびバルブシート圧入部９ｂは、ともに円筒状の孔に形成されており、上下方向に所定の寸法だけ離間して配置されている。また、バルブシート圧入部９ｂはバルブガイド圧入部９ａよりも大径に形成されており、バルブシート圧入部９ｂはバルブガイド圧入部９ａの上方に位置している。バルブシート圧入部９ｂとバルブガイド圧入部９ａとは、バルブガイド圧入部９ａ側へいくに従って縮径するテーパ孔により連通されている。
【００２８】
また、ベース２にセットされたシリンダヘッド９におけるバルブガイド圧入部９ａの下方には、基準金６が取り付けられる。基準金６の当接板６ａは、ベース２にセットされたシリンダヘッド９の下面よりも寸法Ｌだけ下方に位置しており、圧入装置１によりシリンダヘッド９に圧入されるバルブガイド９１の下端が当接板６ａに当接可能となっている。
【００２９】
図２に示すように、圧入開始前の状態においては、ベース２にセットされたシリンダヘッド９のバルブガイド圧入部９ａおよびバルブシート圧入部９ｂの上方に、バルブガイド９１およびバルブシート９２が嵌装された圧入ヘッド５が位置しており、ストッパ５４は規制解除位置に位置している。
【００３０】
図３に示すように、この状態から、圧入ヘッド５を下降（シリンダヘッド９に近接する方向へ移動）させて、バルブガイド９１が嵌装されるバルブガイド保持部５１ａを、シリンダヘッド９の一面側（上面側）からバルブガイド圧入部９ａへ挿入することにより、バルブガイド９１をバルブガイド圧入部９ａへ圧入する。
【００３１】
この場合、圧入ヘッド５は、バルブガイド圧入部９ａに圧入されたバルブガイド９１の先端（下端）が、シリンダヘッド９の他面（下面）から突出して基準金６の当接板６ａに当接するまで下降される。
このように、バルブガイド９１が、その先端部が基準金６の当接板６ａに当接するまでバルブガイド圧入部９ａに圧入されるように構成することで、バルブガイド９１のシリンダヘッド９下面からの突出寸法を一定の寸法Ｌとすることができ、バルブガイド９１のシリンダヘッド９に対する圧入深さを一定とすることが可能となっている。
【００３２】
また、圧入ヘッド５が下降して、バルブガイド９１がバルブガイド圧入部９ａに圧入される途中で、バルブシート保持具５２に嵌装されるバルブシート９２の外周縁部が、シリンダヘッド９のバルブシート圧入部９ｂの内周縁部に当接する。バルブシート９２がバルブシート圧入部９ｂに当接した状態で圧入ヘッド５が下降すると、バルブシート保持具５２には、バルブシート保持具５２がヘッドベース５５に近接する側への押圧力がかかる。バルブシート保持具５２に前記押圧力がかかると、ストッパ５４は規制解除位置に位置しているため、バルブシート保持具５２がバルブガイド保持具５１に対して、相対的にバルブガイド保持具５１の基端部側へ移動することとなる。
【００３３】
自然状態にあるバルブシート保持具５２のバルブシート保持部５２ａに嵌装されるバルブシート９２と、バルブガイド保持具５１のバルブガイド保持部５１ａに嵌装されるバルブガイド９１との離間寸法は、シリンダブロック９に圧入された後のバルブシート９２とバルブガイド９１との離間寸法と同じ寸法に設定されているが、自然状態におけるバルブシート保持具５２とヘッドベース５５との離間寸法は、バルブシート９２の厚み寸法よりも大きく形成されているため、バルブガイド９１がバルブガイド圧入部９ａに完全に圧入されるまで圧入ヘッド５が下降しても、バルブシート保持具５２はバルブガイド保持具５１に対して相対的にヘッドベース５５側へ移動することができ、バルブシート９２がバルブシート圧入部９ｂに圧入されることがない。
【００３４】
つまり、ストッパ５４を規制解除位置に位置させた状態で圧入ヘッド５を下降させると、バルブガイド９１がバルブガイド圧入部９ａに圧入される一方で、バルブシート保持具５２がバルブガイド保持具５１の基端部側へ逃げて、バルブシート９２はバルブシート圧入部９ｂに圧入されない。
【００３５】
図４（ａ）に示すように、圧入ヘッド５を下降させてバルブガイド９１をバルブガイド圧入部９ａへ圧入した後、圧入ヘッド５を上昇させる。
圧入ヘッド５を上昇させると、バルブガイド９１はバルブガイド圧入部９ａに圧入された状態を維持し、バルブガイド保持部５１ａがバルブガイド９１から抜け出る。
【００３６】
図４（ｂ）に示すように、圧入ヘッド５を上昇させてバルブガイド保持部５１ａをバルブガイド９１から脱抜させた後に、ストッパ５４をバルブガイド保持具５１に近接する方向へ移動させて、規制位置に位置させる。
【００３７】
ストッパ５４を規制位置に位置させた後、圧入ヘッド５を下降させる。圧入ヘッド５を下降させると、バルブガイド保持部５１ａがバルブガイド９１に挿入されるとともに、バルブシート保持部５２ａに嵌装されるバルブシート９２がシリンダヘッド９のバルブシート圧入部９ｂに当接する。
図５（ａ）に示すように、バルブシート９２がバルブシート圧入部９ｂに当接した後、さらに圧入ヘッド５を下降させると、規制位置に位置するストッパ５４によりバルブシート保持具５２のバルブガイド保持具５１に対する移動が規制されているため、バルブシート保持具５２がバルブガイド保持具５１とともに下降して、バルブシート９２がバルブシート圧入部９ｂに圧入される。
【００３８】
図５（ｂ）に示すように、バルブシート９２のバルブシート圧入部９ｂへの圧入が完了した後、圧入ヘッド５を上昇させると、バルブガイド９１からバルブガイド保持部５１ａが抜け出るとともに、バルブシート９２からバルブシート圧入部９ｂが抜け出て、バルブガイド９１およびバルブシート９２のシリンダヘッド９への圧入動作が終了する。
【００３９】
このように、圧入装置１は、バルブガイド９１を保持するバルブガイド保持具５１と、バルブシート９２を保持し、バルブガイド保持具５１に対して相対的にバルブガイド９１の圧入方向（すなわち、バルブガイド保持具５１の軸方向）へ移動可能であるバルブシート保持具５２と、バルブシート保持具５２のバルブガイド保持具５１に対する前記圧入方向への移動を規制可能なストッパ５４とを備えており、バルブガイド９１およびバルブシート９２をシリンダヘッド９の一面側（図２における上面側）から圧入するように構成されている。
【００４０】
このような構成により、バルブガイド保持具５１およびバルブシート保持具５２を備える圧入ヘッド５を、ストッパ５４を規制解除位置に位置させた状態で下降させて、バルブガイド９１をシリンダヘッド９に圧入し、その後、圧入ヘッド５を、ストッパ５４を規制位置に位置させた状態で再度下降させて、バルブシート９２をシリンダヘッド９に圧入する、といったように、バルブガイド９１およびバルブシート９２を同一の圧入ヘッド５によりシリンダヘッド９の一面側から圧入する場合でも、バルブガイド９１の圧入タイミングとバルブシート９２の圧入タイミングとをずらすことが可能となっている。
【００４１】
従って、バルブガイド９１を圧入するための荷重とバルブシート９２を圧入するための荷重とが同時にかかることがなく、バルブガイド９１とバルブシート９２とを同時に圧入する場合に比べて圧入シリンダ４の圧入推力を小さくすることができ、設備を小型化することができる。
また、バルブガイド９１の圧入荷重波形とバルブシート９２の圧入荷重波形とを分けて取得することが可能となり、バルブガイド９１およびバルブシート９２の圧入状態の良否を判定することが可能となる。
さらに、バルブガイド９１とバルブシート９２とは、異なるタイミングで独立して圧入されるので、バルブガイド９１のシリンダヘッド９に対する圧入位置およびバルブシート９２のシリンダヘッド９に対する圧入位置を、それぞれ独自に決定することが可能となり、バルブガイド９１およびバルブシート９２の圧入位置精度を向上して、必要な精度を確保することが可能となる。
【００４２】
また、図６に示すように、バルブガイド９１の先端部（バルブガイド９１の圧入時に、最初にバルブシート圧入部９ｂに挿入される部分）には、オイルシールが組み付けられるオイルシール組付部９１ａが形成されている。オイルシール組付部９１ａは、オイルシール組付部９１ａよりも基端部側に位置する本体部９１ｂよりも小径に形成されている。
なお、バルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａは、例えばバルブガイド９１の先端部を切削することにより形成される。
【００４３】
バルブガイド９１の本体部９１ｂの外径寸法φＢは、シリンダヘッド９のバルブガイド圧入部９ａに圧入するために、バルブガイド圧入部９ａの内径寸法φＡよりも大きく形成されている（φＢ＞φＡ）。これにより、バルブガイド圧入部９ａに圧入本体部９１ｂは、バルブガイド圧入部９ａに対して締まり嵌めされることとなる。
さらに、バルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａの外径寸法φＣは、バルブガイド圧入部９ａの内径寸法φＡよりも小さく形成して（φＡ＞φＣ）、バルブガイド９１をバルブガイド圧入部９ａへ圧入する際に、オイルシール組付部９１ａがバルブガイド圧入部９ａの内壁を削り取ることを防いでいる。
【００４４】
つまり、バルブガイド９１をバルブガイド圧入部９ａに圧入する際に、最初にバルブガイド圧入部９ａに挿入されるオイルシール組付部９１ａが、バルブガイド圧入部９ａと干渉しないようにして、バルブガイド９１のバルブガイド圧入部９ａへの圧入が本体部９１ｂから開始されるようにしている。
【００４５】
ここで、仮にバルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａの外径寸法φＣを本体部９１ｂの外径寸法φＢと同じ寸法、すなわちバルブガイド圧入部９ａの内径寸法φＡよりも大きく形成した場合の、バルブガイド９１の圧入ストロークと圧入荷重との関係について説明する。
このように、外径寸法φＣを内径寸法φＡよりも大きく形成した場合は、図７に二点鎖線のグラフＧ１で示すように、バルブガイド９１が下降して、オイルシール組付部９１ａのバルブガイド圧入部９ａへの一面側からの挿入が開始される圧入ストロークＹ１となった時点で圧入荷重が上昇し始め、圧入ストロークが増加してバルブガイド９１がバルブガイド圧入部９ａへ圧入されるに従って圧入荷重が大きくなる。
【００４６】
そして、バルブガイド９１の圧入が進み、圧入ストロークがＹ３に達すると、オイルシール組付部９１ａがバルブガイド圧入部９ａの他側から突出し始め、圧入ストロークＹ３以降は圧入ストロークの増加に伴って圧入荷重が減少していく。
これは、バルブガイド圧入部９ａの内周面がバルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａにより削り取られた後に、本体部９１ｂがバルブガイド圧入部９ａに圧入されることとなるため、本体部９１ｂのバルブガイド圧入部９ａに対する締まり嵌め度合いが十分でなくなることによる。
このように、バルブガイド９１の圧入時に圧入荷重が減少することで、圧入後のバルブガイド９１のバルブガイド圧入部９ａからの抜け荷重を十分に確保することが困難となる。
【００４７】
一方、本実施形態の圧入装置１においては、バルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａの外径寸法φＣを、バルブガイド圧入部９ａの内径寸法φＡよりも小さく形成しているため、図７に実線のグラフＧ２で示すように、圧入ストロークがＹ１に達してもオイルシール組付部９１ａがバルブガイド圧入部９ａに干渉しないため、圧入荷重は上昇しない。圧入荷重の上昇は、バルブガイド９１の本体部９１ｂがバルブガイド圧入部９ａに挿入し始める圧入ストロークＹ２の時点から始まり、その後、圧入ストロークが増加してバルブガイド９１がバルブガイド圧入部９ａへ圧入されるに従って圧入荷重が大きくなる。
さらに、圧入ストロークがＹ３に達して、オイルシール組付部９１ａがバルブガイド圧入部９ａの他側から突出し始めた後も、本体部９１ｂの圧入が進むに従って圧入荷重が上昇する。
【００４８】
これは、バルブガイド圧入部９ａの内周面がバルブガイド９１のオイルシール組付部９１ａにより削り取られることがないため、本体部９１ｂのバルブガイド圧入部９ａに対する締まり嵌めが十分に行われることによる。
このように、本実施形態の圧入装置１では、バルブガイド９１の圧入時に圧入荷重の減少がみられないため、圧入後のバルブガイド９１のバルブガイド圧入部９ａからの抜け荷重を十分に確保することが可能となっている。
【符号の説明】
【００４９】
１    圧入装置
２    ベース
４    圧入シリンダ
５    圧入ヘッド
６    基準金
６ａ  当接板
９    シリンダヘッド
９ａ  バルブガイド圧入部
９ｂ  バルブシート圧入部
５１    バルブガイド保持具
５１ａ  バルブガイド保持部
５１ｂ  本体部
５２    バルブシート保持具
５２ａ  バルブシート保持部
５２ｂ  係止部
５３    付勢部材
５４    ストッパ
９１    バルブガイド
９２    バルブシート
【図１】
2015044256.tif 000003
【図２】
2015044256.tif 000004
【図３】
2015044256.tif 000005
【図４】
2015044256.tif 000006
【図５】
2015044256.tif 000007
【図６】
2015044256.tif 000008
【図７】
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【図８】
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