(57)【要約】【課題】ボア間通路部で冷却水の沸騰が発生した場合であっても、ヘッドガスケットの劣化が促進されることを防止或いは抑制可能な内燃機関を提供する。【解決手段】内燃機関５０は、シリンダブロック５１およびシリンダヘッド５２と、シリンダブロック５１のボア間壁部５１ｃに設けられたボア間通路部であるドリルパス５１ｄと、ドリルパス５１ｄのうちシリンダヘッド５２側の開口部５１ｅに設けられ、シリンダブロック５１がシリンダヘッド５２側に有するヘッド合わせ面５１ｆから突出した筒状部材であるカラー５４とを備える。ドリルパス５１ｄはブロック側Ｗ／Ｊ５１ａからヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに冷却水を流通させる。ドリルパス５１ｄはカラー５４を介してヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに冷却水を流通させる。【選択図】図２
2015151867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックおよびシリンダヘッドと、
前記シリンダブロックのボア間壁部に設けられたボア間通路部と、
前記ボア間通路部のうち前記シリンダヘッド側の開口部に設けられ、前記シリンダブロックが前記シリンダヘッド側に有するヘッド合わせ面から突出した筒状部材とを備える内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、シリンダブロックのボア間壁部にドリルパスが形成されることがある（例えば特許文献１参照）。特許文献２では、シリンダヘッドガスケットの冷却水通過開口を突設加工して、嵌合位置決め部を形成する技術が開示されている。特許文献３では、内側にシールリングが介装されたガスケットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１８８９５９号公報
【特許文献２】特開平１１−３５１３９５号公報
【特許文献３】特開２０００−２２０７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図５（ａ）、図５（ｂ）は内燃機関の一例である内燃機関５０Ｘを示す図である。図５（ａ）では内燃機関５０Ｘの要部を示す。図５（ｂ）では図５（ａ）に示すＸ部を拡大して示す。図５（ｂ）では蒸気の流通を併せて模式的に示す。内燃機関５０Ｘはシリンダブロック５１Ｘとシリンダヘッド５２Ｘとヘッドガスケット５３Ｘとを備えている。シリンダブロック５１Ｘのボア間壁部５１ｃＸにはドリルパス５１ｄＸが設けられている。ドリルパス５１ｄＸは、シリンダブロック５１Ｘに設けられたブロック側ウォータジャケット（以下、Ｗ／Ｊと称す）５１ａＸから、シリンダヘッド５２Ｘに設けられたヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａＸに冷却水を流通させる。
【０００５】
シリンダブロック５１Ｘ、シリンダヘッド５２Ｘ間には、ヘッドガスケット５３Ｘが設けられている。ヘッドガスケット５３Ｘは板状部５３ａＸとゴム部５３ｂＸとを備えている。板状部５３ａＸは例えばヘッドガスケット５３Ｘの基板部材である。ゴム部５３ｂＸはシール部材であり、リング状の形状を有している。ゴム部５３ｂＸはドリルパス５１ｄＸをシールする。ゴム部５３ｂＸは板状部５３ａＸに接着されている。
【０００６】
ところで、内燃機関５０Ｘではドリルパス５１ｄＸで冷却水の沸騰が発生する場合がある。冷却水の沸騰は例えば暖機促進のために冷却水の循環を停止する場合に発生し得る。ドリルパス５１ｄＸで冷却水の沸騰が発生すると、沸騰で発生した蒸気は、ゴム部５３ｂＸをすり抜けるようにしてゴム部５３ｂＸの接着箇所に到達する虞がある。そして、接着箇所に到達した蒸気が接着箇所に損傷を与えることで、ヘッドガスケット５３Ｘの劣化が促進される虞がある。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑み、ボア間通路部で冷却水の沸騰が発生した場合であっても、ヘッドガスケットの劣化が促進されることを防止或いは抑制可能な内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はシリンダブロックおよびシリンダヘッドと、前記シリンダブロックのボア間壁部に設けられたボア間通路部と、前記ボア間通路部のうち前記シリンダヘッド側の開口部に設けられ、前記シリンダブロックが前記シリンダヘッド側に有するヘッド合わせ面から突出した筒状部材とを備える内燃機関である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ボア間通路部で冷却水の沸騰が発生した場合であっても、ヘッドガスケットの劣化が促進されることを防止或いは抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】内燃機関の概略構成を示す第１の図である。
【図２】内燃機関の概略構成を示す第２の図である。
【図３】内燃機関の変形例を示す図である。
【図４】ヘッドガスケットの変形例を示す図である。
【図５】内燃機関の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図面を用いて本発明の実施例について説明する。
【００１２】
図１は内燃機関５０の概略構成を示す第１の図である。図２（ａ）、図２（ｂ）は内燃機関５０の概略構成を示す第２の図である。図２（ａ）では図１に示すＡ−Ａ断面相当の断面で内燃機関５０を示す。図２（ｂ）では図２（ａ）に示すＡ部を拡大して示す。図２（ｂ）では蒸気の流通を併せて模式的に示す。内燃機関５０はシリンダブロック５１と、シリンダヘッド５２と、ヘッドガスケット５３と、可変ウォータポンプ６０とを備えている。
【００１３】
シリンダブロック５１にはブロック側Ｗ／Ｊ５１ａが設けられている。ブロック側Ｗ／Ｊ５１ａは具体的には、シリンダブロック５１が有する複数のシリンダ５１ｂの周囲に設けられている。ブロック側Ｗ／Ｊ５１ａには、可変ウォータポンプ６０から冷却媒体である冷却水が供給される。可変ウォータポンプ６０は電動ポンプであり、冷却水の吐出量が変更可能となっている。内燃機関５０は可変ウォータポンプ６０で冷却水の供給を停止するか、或いは少量の冷却水の供給を行うことで、暖機促進を図ることができる。可変ウォータポンプ６０は、ブロック側Ｗ／Ｊ５１ａおよびヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａのうち少なくともブロック側Ｗ／Ｊ５１ａの冷却水の流通を制限する流通制限装置の一例である。
【００１４】
シリンダヘッド５２にはヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａが設けられている。シリンダヘッド５２はヘッドガスケット５３を介してシリンダブロック５１に組み付けられている。シリンダブロック５１のボア間壁部５１ｃには、ドリルパス５１ｄが設けられている。ドリルパス５１ｄはボア間通路部であり、ブロック側Ｗ／Ｊ５１ａからヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに冷却水を流通させる。ドリルパス５１ｄのうちシリンダヘッド５２側の開口部５１ｅには、カラー５４が設けられている。カラー５４は筒状部材であり、シリンダブロック５１がシリンダヘッド５２側に有するヘッド合わせ面５１ｆから突出している。シリンダヘッド５２はカラー５４を装着する装着部５２ｂを備えている。装着部５２ｂはヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに連通する穴を形成している。
【００１５】
ヘッドガスケット５３は板状部５３ａとゴム部５３ｂと挿通部５３ｃとを備えている。板状部５３ａは具体的には例えばヘッドガスケット５３の基板部材である。板状部５３ａは複数の基板部材（例えば主基板および主基板を挟む２つの副基板）で構成されていてもよい。ゴム部５３ｂはシール部材であり、リング状の形状を有している。ゴム部５３ｂは板状部５３ａに設けられた挿通部５３ｃに設けられ、板状部５３ａに接着されている。挿通部５３ｃはゴム部５３ｂを介してカラー５４を挿通する穴を形成している。
【００１６】
内燃機関５０は、ドリルパス５１ｄからカラー５４を介してヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに冷却水を流通させる。このため、図２（ｂ）に示すようにドリルパス５１ｄで冷却水の沸騰が発生した場合であっても、発生した蒸気がゴム部５３ｂに接触し、接着箇所に損傷を与えるように作用することを妨げることができる。結果、ヘッドガスケット５３の劣化が促進されることを防止或いは抑制できる。内燃機関５０は、シリンダヘッド５２の位置決めにカラー５４を用いることもできる。
【００１７】
図３は内燃機関５０の変形例である内燃機関５０´を示す図である。内燃機関５０´はシリンダブロック５１の代わりにシリンダブロック５１´を、カラー５４の代わりにパイプ５５を備える点以外、内燃機関５０と実質的に同一である。シリンダブロック５１´はドリルパス５１ｄの代わりに通路部５１ｇを備える点以外、シリンダブロック５１と実質的に同一である。
【００１８】
通路部５１ｇはパイプ５５とともにブロック側Ｗ／Ｊ５１ａからヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａに冷却水を流通させる。通路部５１ｇの一端はブロック側Ｗ／Ｊ５１ａに連通している。通路部５１ｇの他端はパイプ５５に連通している。パイプ５５は筒状部材であり、ヘッド合わせ面５１ｆから突出したカラー部５５ａと、カラー部５５ａと通路部５１ｇとを接続するパイプ部５５ｂとを備えている。カラー部５５ａは開口部５１ｅに設けられている。パイプ部５５ｂは通路部５１ｇとともにボア間通路部を構成している。通路部５１ｇとパイプ５５とは、鋳造段階でシリンダブロック５１´に設けられている。
【００１９】
内燃機関５０´は通路部５１ｇやパイプ部５５ｂで冷却水の沸騰が発生した場合であっても、内燃機関５０と同様、ヘッドガスケット５３の劣化が促進されることを防止或いは抑制できる。また、シリンダヘッド５２の位置決めにカラー部５５ａを用いることもできる。内燃機関５０´は、シリンダ５１ｂを形成するシリンダライナと同時にパイプ５５をシリンダブロック５１´に鋳込むことで、パイプ５５とシリンダライナとの位置関係を適切にすることもできる。内燃機関５０´はパイプ部５５ｂのシリンダヘッド５２側およびその反対側であるクランク側のうちクランク側を断熱材やコーティング等によって断熱することで、シリンダ５１ｂの冷却性および暖機性を両立させることもできる。この場合、パイプ部５５ｂのシリンダヘッド５２側には伝熱の良い材料を用いることで、冷却性を確保できる。
【００２０】
図４はヘッドガスケット５３の変形例であるヘッドガスケット５３´を示す図である。図４では、図１に示すＢ−Ｂ断面相当の断面で、ヘッドガスケット５３´を示す。ヘッドガスケット５３´はゴム部５３ｂの代わりにゴム部５３ｂ´を備える点以外、ヘッドガスケット５３と実質的に同一である。なお、ビード部５３ｄはシリンダブロック５１およびシリンダヘッド５２に挟まれた際の面圧を高めることで、シリンダ５１ｂのシール性を高める部分である。板状部５３ａの具体的な構成や形状は、ヘッドガスケット５３の場合と異なっていてよい。
【００２１】
ゴム部５３ｂ´はコーティング層であり、板状部５３ａにコーティングされている。ゴム部５３ｂ´は、例えば板状部５３ａに接着されたシート状のシール部材であってもよい。内燃機関５０や内燃機関５０´は例えばヘッドガスケット５３の代わりにヘッドガスケット５３´を備える場合でも、蒸気がゴム部５３ｂ´に接触し、ゴム部５３ｂ´を剥離させるように作用することを妨げることができる。結果、ヘッドガスケット５３´の劣化促進を防止或いは抑制できる。
【００２２】
内燃機関５０や内燃機関５０´は、可変ウォータポンプ６０の代わりに、例えばブロック側Ｗ／Ｊ５１ａおよびヘッド側Ｗ／Ｊ５２ａのうち少なくともブロック側Ｗ／Ｊ５１ａの冷却水の流通を制限する一または複数の流通制御弁（具体的には例えば流量調整弁や流路切替弁）を備えていてもよい。流通制御弁も流通制限装置の一例であり、この場合にもブロック側Ｗ／Ｊ５１ａの冷却水の流通を制限することで、ドリルパス５１ｄや、通路部５１ｇ、パイプ部５５ｂで冷却水の沸騰が発生し得る。したがって、内燃機関５０や内燃機関５０´は具体的には流通制限装置を備える場合に適している。
【００２３】
上記実施形態は本発明を実施するための一例にすぎない。よって本発明はこれらに限定されるものではなく、請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００２４】
内燃機関                ５０、５０´、５０Ｘ
シリンダブロック        ５１、５１´、５１Ｘ
ボア間壁部              ５１ｃ、５１ｃ´
ドリルパス              ５１ｄ、５１ｄ´
開口部                  ５１ｅ
ヘッド合わせ面          ５１ｆ
通路部                  ５１ｇ
シリンダヘッド          ５２、５２Ｘ
ヘッドガスケット        ５３、５３´、５３Ｘ
カラー                  ５４
パイプ                  ５５
【図１】
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【図２】
2015151867.tif 000004
【図３】
2015151867.tif 000005
【図４】
2015151867.tif 000006
【図５】
2015151867.tif 000007