(57)【要約】【課題】デフレクタがポンプ本体に固定される際に破損されにくく、かつ、デフレクタの長寿命化を図ることが可能な燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】ポンプ本体１１に、加圧室１７が形成されるバレル１２が内装され、バレル１２の外周面及びポンプ本体１１の内周面により構成される燃料給排室１１ｃと、加圧室及び燃料給排室１１ｃを連通する燃料給排孔１２ｄと、が形成され、燃料給排孔１２ｄに対向するようにデフレクタ３０の先端部が配置される、燃料噴射ポンプ１であって、デフレクタ３０は、先端部３２及び固定部３１のうちの一方には軸部３２ａが形成され、他方には軸穴３１ｂが形成され、軸部３２ａが軸穴３１ｂに挿入されることで先端部３２が固定部３１に装着された構造を有し、先端部３２と固定部３１が特性の異なる材料で構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ本体に、加圧室が形成されるバレルが内装され、
前記バレルの外周面及び前記ポンプ本体の内周面により構成される燃料給排室と、前記加圧室及び前記燃料給排室を連通する燃料給排孔と、が形成され、
前記燃料給排孔に対向するようにデフレクタの先端部が配置される、
燃料噴射ポンプであって、
前記デフレクタは、前記先端部及び前記ポンプ本体に固定される固定部のうちの一方には軸部が形成され、他方には軸穴が形成され、前記軸部が前記軸穴に挿入されることで前記先端部が前記固定部に装着された構造を有し、前記先端部と前記固定部が特性の異なる材料で構成される、
燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記デフレクタは、前記先端部が前記固定部に固定されることを特徴とする、
請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記デフレクタは、前記軸部の外周側面に外周溝が形成され、前記軸穴の内周側面に内周溝が形成され、前記外周溝と前記内周溝が対向配置された状態で前記外周溝と前記内周溝に弾性部材が係合されることで、前記先端部が前記固定部に着脱可能に装着される、
請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
前記デフレクタは、前記軸部の外周側面に外周溝が形成され、前記軸穴の内周側面に内周溝が形成され、前記外周溝と前記内周溝が対向配置された状態で前記外周溝と前記内周溝に止め輪が係合されることで、前記先端部が前記固定部に回動可能に装着される、
請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項５】
前記デフレクタは、前記軸穴の内周側面と、前記軸部の外周側面と、の間に軸受部材が介装されることで、前記先端部が前記固定部に対して回動可能に支持される、
請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、デフレクタを具備する燃料噴射ポンプの技術は公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
従来のデフレクタは、単一の材料を用いた一体構造に構成されており、硬性を高めるためにデフレクタ全体に焼入れが施されたものがあった。しかし、デフレクタにおけるポンプ本体に螺合される部分（固定部）にまで焼入れが施されたため、焼入れにより前記固定部の靭性が低下し、これにより、デフレクタの固定部がポンプ本体に螺合される際に、前記固定部が締め付け時の圧力により破損されるおそれがあった。
【０００４】
また、従来のデフレクタは、単一の材料を用いた一体構造に構成されており、その固定部に対しては、靭性を低下させないようにするために焼入れが施されず、その先端部に対しては、高速・高圧の燃料が衝突するので、硬性を高めるために部分焼入れが施されたものがあった。しかし、部分焼入れでは十分な硬度を得ることが困難であり、その結果、衝突する燃料に対する前記先端部の耐摩耗性が不十分となり、デフレクタの長寿命化を図ることが困難になるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１７９４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、デフレクタがポンプ本体に固定される際に破損されにくく、かつ、デフレクタの長寿命化を図ることが可能な燃料噴射ポンプを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の燃料噴射ポンプは、
ポンプ本体に、加圧室が形成されるバレルが内装され、
前記バレルの外周面及び前記ポンプ本体の内周面により構成される燃料給排室と、前記加圧室及び前記燃料給排室を連通する燃料給排孔と、が形成され、
前記燃料給排孔に対向するようにデフレクタの先端部が配置される、
燃料噴射ポンプであって、
前記デフレクタは、前記先端部及び前記ポンプ本体に固定される固定部のうちの一方には軸部が形成され、他方には軸穴が形成され、前記軸部が前記軸穴に挿入されることで前記先端部が前記固定部に装着された構造を有し、前記先端部と前記固定部が特性の異なる材料で構成される。
【０００８】
請求項２に記載の燃料噴射ポンプにおいては、
前記デフレクタは、前記先端部が固定部に固定される。
【０００９】
請求項３に記載の燃料噴射ポンプにおいては、
前記デフレクタは、前記軸部の外周側面に外周溝が形成され、前記軸穴の内周側面に内周溝が形成され、前記外周溝と前記内周溝が対向配置された状態で前記外周溝と前記内周溝に弾性部材が係合されることで、前記先端部が前記固定部に着脱可能に装着される。
【００１０】
請求項４に記載の燃料噴射ポンプにおいては、
前記デフレクタは、前記軸部の外周側面に外周溝が形成され、前記軸穴の内周側面に内周溝が形成され、前記外周溝と前記内周溝が対向配置された状態で前記外周溝と前記内周溝に止め輪が係合されることで、前記先端部が前記固定部に回動可能に装着される。
【００１１】
請求項５に記載の燃料噴射ポンプにおいては、
前記デフレクタは、前記軸穴の内周側面と、前記軸部の外周側面と、の間に軸受部材が介装されることで、前記先端部が前記固定部に対して回動可能に支持される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明においては、デフレクタの固定部を靭性の高い炭素鋼等で構成することで、固定部の靭性を高めることが可能となる。その結果、デフレクタがポンプ本体に固定される際に破損されにくくなる。また、デフレクタの先端部を、軸受鋼、工具鋼、金型鋼、ハイス鋼、ダイス鋼等の鋼材に焼入れを施した硬性の高い材料で構成することで、先端部に衝突する燃料に対して、先端部の耐摩耗性を高めることが可能となる。これにより、デフレクタの長寿命化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】燃料噴射ポンプの断面図。
【図２】（ａ）デフレクタの分解図、（ｂ）デフレクタの一部断面図。
【図３】（ａ）デフレクタの第一変形例の分解図、（ｂ）デフレクタの第一変形例の一部断面図。
【図４】（ａ）デフレクタの固定部から先端部が引き抜かれている状態を示す図、（ｂ）デフレクタの固定部に新しい先端部が挿入されている状態を示す図、（ｃ）デフレクタの固定部に新しい先端部が装着された状態を示す図。
【図５】（ａ）デフレクタの第二変形例の分解図、（ｂ）デフレクタの第二変形例の一部断面図。
【図６】（ａ）デフレクタの変形例の分解図、（ｂ）デフレクタの第三変形例の一部断面図。
【図７】（ａ）デフレクタの固定部から先端部が引き抜かれている状態を示す図、（ｂ）デフレクタの固定部に新しい先端部が挿入されている状態を示す図、（ｃ）デフレクタの固定部に新しい先端部が装着された状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下では、燃料噴射ポンプ１について説明する。
【００１５】
燃料噴射ポンプ１は、図示しない低圧ポンプ（フィードポンプ）と連結され、低圧ポンプからの燃料を燃料噴射ポンプ１で加圧し図示しない燃料噴射ノズルへ供給してディーゼルエンジンの燃焼室へ噴射するものである。燃料噴射ポンプ１は、主にポンプ本体部１０と、等圧弁部２０とから構成される。
【００１６】
図１に示すように、ポンプ本体部１０は、燃料噴射ポンプ１を構成する主な構造体である。ポンプ本体部１０は、主にポンプ本体１１と、バレル１２と、デフレクタ３０・３０と、プランジャ１４と、プランジャばね１５と、タペット１６と、図示しないカム等を具備する。
【００１７】
ポンプ本体１１は、ポンプ本体部１０を構成する主な構造体である。ポンプ本体１１は、略円筒状に形成される。ポンプ本体１１は、軸心部の一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）にプランジャばね１５およびタペット１６等を内装するプランジャばね室１１ａが一側端部を開放して形成され、軸心部の他側（吐出口２１ａ側）にバレル１２を保持するバレル保持孔１１ｂがプランジャばね室１１ａと連通するとともに他側端部を開放して形成される。また、ポンプ本体１１は、内周面であるバレル保持孔１１ｂに円環状の燃料給排室１１ｃが形成される。燃料給排室１１ｃには低圧ポンプ（不図示）が接続されている。
【００１８】
バレル１２は、プランジャ１４を摺動自在に内装するものである。バレル１２は、略円筒状で一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）をバレル保持孔１１ｂに隙間なく挿入できる程度の外径に形成され、他側（吐出口２１ａ側）端部にフランジを有する。バレル１２は、バレル保持孔１１ｂに挿入されフランジを介してポンプ本体１１の他側端部にボルト等で固設され、外周部が燃料給排室１１ｃの一部を構成する。バレル１２は、軸心部にプランジャ１４を内装するプランジャ孔１２ａが一側端部を開放して形成される。バレル１２は、他側端面とプランジャ孔１２ａとがバレル燃料供給路１２ｂによって連通され、他側端面のバレル燃料供給路１２ｂを中心とする位置に等圧弁ばね室１２ｃが形成される。また、バレル１２は、燃料給排室１１ｃとプランジャ孔１２ａとが連通するように燃料給排孔１２ｄ・１２ｄが形成される。各燃料給排孔１２ｄはプランジャ孔１２ａに向けて縮径するように形成される。
【００１９】
デフレクタ３０は、排出される高速・高圧の燃料を衝突させるものであり、略円柱状に形成される。一対のデフレクタ３０・３０は、ポンプ本体１１に螺合されている。各デフレクタ３０は、その先端部３２が燃料給排室１１ｃ内において各燃料給排孔１２ｄと対向するように設けられている。デフレクタ３０についての詳細な説明は後述する。
【００２０】
プランジャ１４は、燃料を加圧するものである。プランジャ１４は、略円柱状でプランジャ孔１２ａに隙間なく挿入でき、かつ摺動自在な程度の外径に形成され、バレル１２に内装される。プランジャ１４は、一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）端部にプランジャばね１５が掛止され、他側（吐出口２１ａ側、図１上側）端部とプランジャ孔１２ａとで加圧室１７を形成する。プランジャ１４は、燃料の噴射量を決定するリード１４ａが形成される。
【００２１】
プランジャばね１５は、圧縮ばねでありプランジャ１４を一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）に付勢するものである。プランジャばね１５は、一側端部をプランジャばね受け１５ａを介してプランジャ１４に掛止され、他側端部をプランジャばね受け１５ｂを介してポンプ本体１１に掛止される。プランジャばね１５は、プランジャ１４が最も一側に移動した位置においても、一側に付勢するように構成される。
【００２２】
タペット１６は、図示しないカムからの付勢力をプランジャ１４に伝えるものである。タペット１６は、一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）端部を閉口した略円筒状でプランジャばね室１１ａに隙間なく挿入でき、かつ摺動自在な程度の外径に形成され、内径にプランジャ１４に掛止されたプランジャばね１５を内装している。また、タペット１６は、プランジャばね１５の付勢力によって図示しないカムに図示しないローラ等を介して当接している。図示しないカムは、図示しないディーゼルエンジンのクランク軸からの動力によって回動され、プランジャ１４を往復運動させる。なお、タペット１６の一側端部にローラを回動自在に支持する構成とすることも可能である。
【００２３】
等圧弁部２０は、燃料の吐出および噴射終了後の燃料圧力を所定の値に維持するものである。等圧弁部２０は、等圧弁本体２１と、吐出弁２２と、等圧弁２３等を具備する。また、等圧弁部２０は、高圧管継手２４が接続される。
【００２４】
等圧弁本体２１は、等圧弁部２０を構成する主な構造体である。等圧弁本体２１は、一側（反吐出口２１ａ側）端面をバレル１２の他側端面と密着させてボルト等で固設され、他側の中心位置に高圧管継手２４を締結するための雌ねじ部２１ｂが形成される。また、等圧弁本体２１は、等圧弁ばね室１２ｃと重複する位置に吐出弁ばね室２１ｃが等圧弁ばね室１２ｃの内径より大きい内径で形成され、雌ねじ部２１ｂと吐出弁ばね室２１ｃとが吐出口２１ａによって連通される。
【００２５】
吐出弁２２は、吐出口２１ａから燃料を吐出するものである。吐出弁２２は、吐出弁体２２ａおよび吐出弁ばね２２ｂから構成される。吐出弁体２２ａは、略円筒状で吐出弁ばね室２１ｃと吐出弁体２２ａとの間に高圧燃料が通過可能な隙間ができる程度の外径に形成され、吐出弁ばね室２１ｃに内装される。吐出弁体２２ａは、一側（反吐出口２１ａ側）端面をバレル１２の他側端面に着座して、他側端面を吐出弁ばね室２１ｃに内装される吐出弁ばね２２ｂによって一側方向に付勢されている。また、吐出弁体２２ａは、一側端面の中心位置に等圧弁室２２ｃが形成され、他側端面と等圧弁室２２ｃとが等圧弁通路２２ｄによって連通される。
【００２６】
等圧弁２３は、等圧弁通路２２ｄを開閉するものである。等圧弁２３は、等圧弁体２３ａおよび等圧弁ばね２３ｂから構成される。等圧弁体２３ａは、ボールと受部材で構成され、受部材は略円筒状で等圧弁室２２ｃと等圧弁体２３ａとの間に燃料が通過可能な隙間が形成される程度の外径に形成され、等圧弁室２２ｃに内装される。等圧弁体２３ａは、ボールを等圧弁室２２ｃの他側（吐出口２１ａ側）に着座して、一側（反吐出口２１ａ側、図１下側）端面を受部材を介して等圧弁ばね室１２ｃに内装される等圧弁ばね２３ｂによって他側（吐出口２１ａ側）に付勢されている。
【００２７】
高圧管継手２４は、高圧燃料を図示しない燃料噴射ノズルへ供給するものである。高圧管継手２４は、パイプ状部材の一側（吐出口２１ａ側）に円柱状の雄ねじ部２４ａが形成される。高圧管継手２４は、雄ねじ部２４ａの中心位置と他側（反吐出口２１ａ側）端部とが高圧管燃料供給路２４ｂで連通される。高圧管継手２４は、雄ねじ部２４ａの端面と等圧弁本体２１の他側端面とを密着させて、雄ねじ部２４ａが等圧弁本体２１の雌ねじ部２１ｂに脱着自在に螺合される。
【００２８】
以下では、燃料噴射ポンプ１の動作について説明する。
【００２９】
燃料噴射ポンプ１が燃料を吐出する場合、図示しないカムによってプランジャ１４が他側方向（上方向）に移動されると、加圧室１７およびバレル燃料供給路１２ｂ内の燃料は、プランジャ１４が燃料給排孔１２ｄを遮蔽する位置に到達するまで燃料給排孔１２ｄから排出され、プランジャ１４が燃料給排孔１２ｄを遮蔽すると高圧に加圧される。この際、プランジャ１４が燃料給排孔１２ｄを遮蔽するまでに燃料給排孔１２ｄから排出される燃料が、デフレクタ３０の先端部３２に衝突する。これにより、燃料給排孔１２ｄから排出される燃料が整流されるので、キャビテーションの発生が抑制される。燃料圧力によって吐出弁体２２ａに加わる力が、吐出弁体２２ａを一側方向に付勢している吐出弁ばね２２ｂの付勢力より大きくなると、吐出弁体２２ａが他側方向に移動して開弁する。その結果、高圧燃料は、吐出弁２２を通過して吐出口２１ａから高圧管燃料供給路２４ｂへ吐出される。
【００３０】
燃料噴射ポンプ１が燃料の吐出を停止する場合、図示しないカムによってプランジャ１４が他側方向（上方向）にさらに移動されリード１４ａが燃料給排孔１２ｄに到達すると、加圧室１７内の高圧燃料は、リード１４ａを通じて燃料給排孔１２ｄから排出される。この際、燃料給排孔１２ｄから排出される燃料が、デフレクタ３０の先端部３２に衝突する。これにより、燃料給排孔１２ｄから排出される燃料が整流されるので、キャビテーションの発生が抑制される。燃料圧力の放圧により吐出弁体２２ａに加わる力が、吐出弁体２２ａを一側方向に付勢している吐出弁ばね２２ｂの付勢力より小さくなり、吐出弁体２２ａは吐出弁ばね２２ｂの付勢力によって急激に閉弁する。その結果、高圧燃料は、吐出弁体２２ａを通過して吐出口２１ａから高圧管燃料供給路２４ｂへ吐出されない。
【００３１】
以下では、デフレクタ３０について詳細に説明する。
【００３２】
図１、図２（ａ）、及び図２（ｂ）に示すように、デフレクタ３０は、固定部３１と、先端部３２と、を有する。
【００３３】
固定部３１と先端部３２は、別体で構成される。
固定部３１の外周側面には、ネジ溝３１ａが形成されている。固定部３１は、ネジ溝３１ａを介してポンプ本体１１に螺合（固定）されている。固定部３１の先端側（燃料給排孔１２ｄ側）の端面には、軸穴３１ｂが形成されている。
先端部３２の一側には、軸部３２ａが形成されている。先端部３２の軸部３２ａが、固定部３１の軸穴３１ｂに圧入、又は、冷やし嵌め等されており、これにより、先端部３２が固定部３１に一体的に固定されている。先端部３２の他側３２ｂは、先細りする形状を有しており、燃料給排孔１２ｄに対向しており、燃料給排室１１ｃ側から燃料給排孔１２ｄに向かって突出している。
【００３４】
固定部３１と先端部３２は、互いに特性の異なる材料で構成されている。固定部３１は、例えば、靭性の高い炭素鋼で構成されている。これは、固定部３１がポンプ本体１１に螺合（固定）される際に、固定部３１が締め付け時の圧力により破損されにくくなるようにするためである。先端部３２は、軸受鋼、工具鋼、金型鋼、ハイス鋼、ダイス鋼等の鋼材に焼入れを施した硬性の高い材料で構成されている。これは、先端部３２に衝突する燃料に対して、先端部３２の耐摩耗性を高めるためである。
従って、固定部３１に関しては、硬性（耐磨耗性）よりも靭性を高めることが優先され、先端部３２に関しては、靭性よりも耐磨耗性を高めることが優先されるように構成されている。すなわち、デフレクタ３０の固定部３１は、先端部３２よりも靭性が高く、デフレクタ３０の先端部３２は、固定部３１よりも耐摩耗性が高くなるように構成される。
【００３５】
以上のように、デフレクタ３０の固定部３１と先端部３２は、特性の異なる材料で構成されている。これにより、デフレクタ３０の固定部３１を靭性の高い炭素鋼等で構成することで、固定部３１の靭性を高めることが可能となる。その結果、デフレクタ３０がポンプ本体１１に固定される際に破損されにくくなる。また、デフレクタ３０の先端部３２を、軸受鋼、工具鋼、金型鋼、ハイス鋼、ダイス鋼等の鋼材に焼入れを施した硬性の高い材料で構成することで、先端部３２に衝突する燃料に対して、先端部３２の耐摩耗性を高めることが可能となる。これにより、デフレクタ３０の長寿命化を図ることが可能となる。
【００３６】
また、デフレクタ３０の固定部３１と先端部３２が、別体で構成されるので、先端部３２に対して焼入れを施す場合、部分焼入れによらずに、先端部３２を固定部３１とは独立させて、先端部３２に対してのみ焼入れを施すことが可能である。これにより、先端部３２の硬度をより高めることができ、衝突する燃料に対する先端部３２の耐摩耗性をより高めることが可能となる。また、固定部３１に対しては、靭性を低下させないようにするために焼入れを施さないように構成することが可能である。
【００３７】
また、デフレクタ３０の先端部３２の製造工程において、先端部３２に熱処理を施す際に、硬性を高めることを優先すればよく、硬性と靭性のバランスに配慮する必要がないので、熱処理条件の選定の自由度を高めることが可能となる。
【００３８】
なお、固定部３１の先端側には、軸穴３１ｂに替えて軸部を形成して、先端部３２の一側には、軸部３２ａに替えて軸穴を形成してもよい。この場合、固定部３１の当該軸部は軸部３２ａに相当し、先端部３２の当該軸穴は軸穴３１ｂに相当する。従って、上述のデフレクタ３０の構成によるときと同様の効果を奏するので詳細な説明は省略する。
【００３９】
以下では、デフレクタ３０の第一変形例であるデフレクタ４０について説明する。
【００４０】
図１、図３（ａ）、及び図３（ｂ）に示すように、デフレクタ４０は、固定部４１と、先端部４２と、装着機構４３と、を有する。
【００４１】
固定部４１と先端部４２は、別体で構成される。
固定部４１の外周側面には、ネジ溝４１ａが形成されている。固定部４１は、ネジ溝４１ａを介してポンプ本体１１に螺合（固定）されている。固定部４１の先端側（燃料給排孔１２ｄ側）の端面には、軸穴４１ｂが形成されている。
先端部４２の一側には、軸部４２ａが形成されている。先端部４２の軸部４２ａは、固定部４１の軸穴４１ｂに挿入可能に構成されている。先端部４２の他側４２ｂは、先細りする形状を有しており、燃料給排孔１２ｄに対向しており、燃料給排室１１ｃ側から燃料給排孔１２ｄに向かって突出している。
【００４２】
固定部４１と先端部４２は、互いに特性の異なる材料で構成されている。固定部４１は前記固定部３１と同様の材料で構成されており、先端部４２は前記先端部３２と同様の材料で構成されているので、詳細な説明は省略する。
【００４３】
装着機構４３は、先端部４２を固定部４１に着脱可能に装着させるための機構である。装着機構４３は、内周溝４３ａと、外周溝４３ｂと、Ｏリング４３ｃと、を有している。内周溝４３ａは、固定部４１の軸穴４１ｂの内周側面に、軸穴４１ｂの周方向に延びる環形状に形成されている。外周溝４３ｂは、先端部４２の軸部４２ａの外周側面に、軸部４２ａの周方向に延びる環形状に形成されている。デフレクタ４０は、先端部４２の軸部４２ａが、固定部４１の軸穴４１ｂ内に挿入されており、軸部４２ａの外周溝４３ｂと、軸穴４１ｂの内周溝４３ａと、が対向するように構成されている。内周溝４３ａと外周溝４３ｂには、Ｏリング４３ｃが係合している。Ｏリング４３ｃは、弾性部材である。Ｏリング４３ｃは、弾性力により内周溝４３ａと外周溝４３ｂに係合することで、先端部４２が固定部４１から抜け落ちることを抑止している。
【００４４】
以下では、先端部４２が交換されるときの手順について説明する。
図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、先端部４２が固定部４１に装着された状態で、先端部４２が引っ張られる。これにより、Ｏリング４３ｃが弾性変形して、先端部４２の軸部４２ａが固定部４１の軸穴４１ｂから引き抜かれる。そして、新しい先端部４２’の軸部４２ａ’が、固定部４１の軸穴４１ｂ内に挿入される。これにより、軸部４２ａ’に装着されたＯリング４３ｃ’が弾性変形して、軸部４２ａ’が軸穴４１ｂ内に進入していく。そして、Ｏリング４３ｃ’が軸穴４１ｂの内周溝４３ａに係合することで、新しい先端部４２’が固定部４１に装着される。
【００４５】
以上のように構成することで、デフレクタ４０の先端部４２を固定部４１から取り外して、先端部４２だけを交換することが可能となる。これにより、デフレクタ４０の先端部４２が摩耗、破損等したために、先端部４２の交換を行う場合に、固定部４１まで交換する必要がなく、メンテナンスコストを低減させることが可能となる。
【００４６】
なお、固定部４１の先端側には、軸穴４１ｂに替えて軸部を形成して、先端部４２の一側には、軸部４２ａに替えて軸穴を形成してもよい。この場合、固定部４１の当該軸部は軸部４２ａに相当し、先端部４２の当該軸穴は軸穴４１ｂに相当し、装着機構４３もこれに合わせるように構成される。従って、上述のデフレクタ４０の構成によるときと同様の効果を奏するので詳細な説明は省略する。
【００４７】
以下では、デフレクタ３０の第二変形例であるデフレクタ５０について説明する。
【００４８】
図１、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、デフレクタ５０は、固定部５１と、先端部５２と、装着機構５３と、を有する。
【００４９】
固定部５１と先端部５２は、別体で構成される。
固定部５１の外周側面には、ネジ溝５１ａが形成されている。固定部５１は、ネジ溝５１ａを介してポンプ本体１１に螺合（固定）されている。固定部５１の先端側（燃料給排孔１２ｄ側）の端面には、軸穴５１ｂが形成されている。
先端部５２の一側には、軸部５２ａが形成されている。先端部５２の軸部５２ａは、固定部５１の軸穴５１ｂに挿入可能に構成されている。先端部５２の他側５２ｂは、先細りする形状を有しており、燃料給排孔１２ｄに対向しており、燃料給排室１１ｃ側から燃料給排孔１２ｄに向かって突出している。
【００５０】
固定部５１と先端部５２は、互いに特性の異なる材料で構成されている。固定部５１は前記固定部３１と同様の材料で構成されており、先端部５２は前記先端部３２と同様の材料で構成されているので、詳細な説明は省略する。
【００５１】
装着機構５３は、先端部５２を固定部５１に回動可能に装着させるための機構である。装着機構５３は、内周溝５３ａと、外周溝５３ｂと、止め輪５３ｃと、を有している。内周溝５３ａは、固定部５１の軸穴５１ｂの内周側面に、軸穴５１ｂの周方向に延びる環形状に形成されている。外周溝５３ｂは、先端部５２の軸部５２ａの外周側面に、軸部５２ａの周方向に延びる環形状に形成されている。デフレクタ５０は、先端部５２の軸部５２ａが、固定部５１の軸穴５１ｂ内に挿入されており、軸部５２ａの外周溝５３ｂと、軸穴５１ｂの内周溝５３ａと、が対向した状態になっている。内周溝５３ａと外周溝５３ｂには、止め輪５３ｃが係合している。止め輪５３ｃは、内周溝５３ａと外周溝５３ｂに係合することで、先端部５２の軸α方向の移動を規制して、先端部５２が固定部５１から抜け落ちることを抑止している。
止め輪５３ｃは、広がる方向（拡径する方向）に不勢力を発生しており、これにより、止め輪５３ｃの内周と、外周溝５３ｂの外周との間には隙間が存在している。これにより、デフレクタ５０の先端部５２は、固定部５１に対して先端部５２の軸α回りに回動可能な状態となっている。
【００５２】
以上のように構成することで、デフレクタ５０の先端部５２の回動により、燃料が先端部５２の同一箇所に衝突し続けることを抑制でき、先端部５２の摩耗部位を分散させることが可能となる。これにより、デフレクタ５０の先端部５２の長寿命化を図ることが可能となる。
【００５３】
なお、固定部５１の先端側には、軸穴５１ｂに替えて軸部を形成して、先端部５２の一側には、軸部５２ａに替えて軸穴を形成してもよい。この場合、固定部５１の当該軸部は軸部５２ａに相当し、先端部５２の当該軸穴は軸穴５１ｂに相当し、装着機構５３もこれに合わせるように構成される。従って、上述のデフレクタ５０の構成によるときと同様の効果を奏するので詳細な説明は省略する。
【００５４】
以下では、デフレクタ３０の第三変形例であるデフレクタ６０について説明する。
【００５５】
図１、図６（ａ）、及び図６（ｂ）に示すように、デフレクタ６０は、固定部６１と、先端部６２と、装着機構６３と、を有する。
【００５６】
固定部６１と先端部６２は、別体で構成される。
固定部６１の外周側面には、ネジ溝６１ａが形成されている。固定部６１は、ネジ溝６１ａを介してポンプ本体１１に螺合（固定）されている。固定部６１の先端側（燃料給排孔１２ｄ側）の端面には、軸穴６１ｂが形成されている。
先端部６２の一側には、軸部６２ａが形成されている。先端部６２の軸部６２ａは、固定部６１の軸穴６１ｂに挿入可能に構成されている。先端部６２の他側６２ｂは、先細りする形状を有しており、燃料給排孔１２ｄに対向しており、燃料給排室１１ｃ側から燃料給排孔１２ｄに向かって突出している。
【００５７】
固定部６１と先端部６２は、互いに特性の異なる材料で構成されている。固定部６１は前記固定部３１と同様の材料で構成されており、先端部６２は前記先端部３２と同様の材料で構成されているので、詳細な説明は省略する。
【００５８】
装着機構６３は、先端部６２を固定部６１に回転可能、かつ、着脱可能に装着させるための機構である。装着機構６３は、軸受部材（ニードルベアリング）６３ａと、外周溝６３ｂと、Ｏリング６３ｃと、を有している。ニードルベアリング６３ａは、固定部６１の軸穴６１ｂの内周側面と、軸部６２ａの先端部６２の外周側面と、の間に介装されている。ニードルベアリング６３ａは、固定部６１の軸穴６１ｂの内周側面に着脱可能に装着されている。ニードルベアリング６３ａには、先端部６２の軸部６２ａが挿通されている。先端部６２は、ニードルベアリング６３ａによって先端部６２の軸β回りに回動可能に支持されている。軸部６２ａの先端部６２の外周側面には、外周溝６３ｂが形成されている。外周溝６３ｂは、軸部６２ａの周方向に延びる環形状を有しており、ニードルベアリング６３ａの後部（軸穴６１ｂの奥側）に配置されている。外周溝６３ｂには、Ｏリング６３ｃが係合している。Ｏリング６３ｃは、その外径がニードルベアリング６３ａの内径よりも大きくなるように構成されており、先端部６２がニードルベアリング６３ａから抜け落ちることを抑止している。
【００５９】
以下では、先端部６２が交換されるときの手順について説明する。
図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、先端部６２が固定部６１に装着された状態で、ニードルベアリング６３ａが固定部６１の軸穴６１ｂから外される。そして、先端部６２の軸部６２ａがニードルベアリング６３ａと共に固定部６１の軸穴６１ｂから引き抜かれる。そして、新しい先端部６２’がニードルベアリング６３ａに装着される。そして、新しい先端部６２’がニードルベアリング６３ａと共に、固定部６１の軸穴６１ｂに挿入されて装着される。
【００６０】
以上のように構成することで、デフレクタ６０の先端部６２を固定部６１から取り外して、先端部６２だけを交換することが可能となる。これにより、デフレクタ６０の先端部６２が摩耗、破損等したために、先端部６２の交換を行う場合に、固定部６１まで交換する必要がなく、メンテナンスコストを低減させることが可能となる。
また、デフレクタ６０の先端部６２がニードルベアリング６３ａにより回動可能に支持されているので、先端部６２の回動により、燃料が先端部６２の同一箇所に衝突し続けることを抑制でき、先端部６２の摩耗部位を分散させることが可能となる。これにより、デフレクタ６０の先端部６２の長寿命化を図ることが可能となる。
【００６１】
なお、固定部６１の先端側には、軸穴６１ｂに替えて軸部を形成して、先端部６２の一側には、軸部６２ａに替えて軸穴を形成してもよい。この場合、固定部６１の当該軸部は軸部６２ａに相当し、先端部６２の当該軸穴は軸穴６１ｂに相当し、装着機構６３もこれに合わせるように構成される。従って、上述のデフレクタ６０の構成によるときと同様の効果を奏するので詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００６２】
１    燃料噴射ポンプ
１１  ポンプ本体
１１ｃ  燃料給排室
１２  バレル
１２ｄ  燃料給排孔
１４  プランジャ
１７  加圧室
３０・４０・５０・６０      デフレクタ
３１・４１・５１・６１      固定部
３１ｂ・４１ｂ・５１ｂ・６１ｂ  軸穴
３２・４２・５２・６２      先端部
３２ａ・４２ａ・５２ａ・６２ａ  軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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