(57)【要約】【課題】簡単な構造で、グリースに含まれる基油を長期に亘って軸受に供給し続けることができ、これにより、長寿命化が実現された転がり軸受装置を提供すること。【解決手段】内輪５、外輪６、およびこれら内外輪５，６間に配置された複数の転動体を有する転がり軸受３と、転がり軸受３の軸方向一方側に隣接配置された環状の外輪間座１６であって、その周方向に沿う溝状に形成されたグリース溜り２５、およびグリース溜り２５と転がり軸受３内部とを連通させる開口２４が形成された外輪間座１６と、グリース溜り２５に収容されたグリースＧとを含み、グリースＧに、開口２４側から外輪間座１６の軸方向に沿ってグリース溜り２５の奥側に掘り込まれた軸方向の溝２８が形成された、転がり軸受装置を形成する。【選択図】図３
2015034587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、およびこれら内外輪間に配置された複数の転動体を有する転がり軸受と、
前記転がり軸受の軸方向一方側に隣接配置された環状の間座であって、その周方向に沿う溝状に形成されたグリース溜り、および前記グリース溜りと前記転がり軸受内部とを連通させる流通路が形成された間座と、
前記グリース溜りに収容されたグリースとを含み、
前記グリースには、前記流通路側から前記間座の軸方向に沿って前記グリース溜りの奥側に掘り込まれた軸方向の溝が形成されている、転がり軸受装置。
【請求項２】
前記溝は、前記間座の周方向に沿って間隔を空けて複数形成されている、請求項１に記載の転がり軸受装置。
【請求項３】
前記溝は、前記間座の軸方向に関して、前記グリース溜りの奥部に至るまでの全範囲に形成されている、請求項１または２に記載の転がり軸受装置。
【請求項４】
前記溝は、前記間座の径方向に関して、前記グリースを分断するように前記グリース溜りにおける当該径方向の全範囲に形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の転がり軸受装置。
【請求項５】
内輪、外輪、およびこれら内外輪間に配置された複数の転動体を有する転がり軸受と、
前記転がり軸受の軸方向一方側に隣接配置された環状の間座であって、その周方向に沿う溝状に形成されたグリース溜り、および前記グリース溜りを前記転がり軸受内に供給するための流通路が形成された間座と、
前記グリース溜りにおいて、前記流通路側から前記間座の軸方向に沿って前記グリース溜りの奥側に向かって設けられた軸方向のスペーサとを含む、転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、転がり軸受装置の潤滑方式として、グリース潤滑が広く用いられている。
グリース潤滑では、高温、高速回転、高荷重などの過酷な潤滑条件下でも潤滑性能を維持するため、軸受の外輪間座にグリース溜りを設け、グリース溜りに保持されている潤滑油を、軸受内に供給する。この種の機構を有する軸受装置として、たとえば、下記の特許文献１および２が知られている。
【０００３】
特許文献１は、内輪、外輪、およびこの内輪と外輪と間に介在した転動体としての複数の玉と、この複数の玉を周方向に沿って所定間隔毎に保持する保持器と、前記内輪と外輪と間の環状空間の軸方向一方端を密封するシールと、保持器の回転を案内する外輪の案内面に隣接した環状溝に近接するように設けられ、グリースを溜めた環状のグリース貯留部材とを備える転がり軸受装置を開示している。
【０００４】
特許文献２は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在した複数の転動体と、外輪に接して設けられたグリース溜り形成部品と、グリース溜りから外輪軌道面の付近まで連通して、隙間を外輪内径面に沿って形成する隙間形成片とを備える転がり軸受を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０１０８９７号
【特許文献２】特開２００５−１８０６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなグリース封入タイプの転がり軸受装置を使用し続けると、グリース溜り内のグリースに含まれる基油が供給されるのに伴い、割れ（空隙）が生じる場合がある。この割れがグリース溜りと軸受との間の連通路付近において周方向全周に亘って連なると、グリース溜りにグリースが残っているにも関わらず、軸受近傍でのグリースの基油が枯渇し、基油の供給が途絶えるという不具合が発生する。基油の供給が途絶えた装置は、軸受内の基油が完全に消費されると軸受の潤滑性能が失われるため、その後は長期に亘って使用することが困難である。
【０００７】
一方、特許文献２には、外輪と隙間形成片との間に微小な隙間が形成された構造によって、グリースの基油を外輪軌道面の付近まで供給できるようにし、軸受の潤滑性能の高寿命化を図る試みが開示されている。しかしながら、この特許文献２に開示の技術では、隙間形成片の形状を精密に設計して微小な隙間を形成する必要があるため、構造が複雑化するという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、簡単な構造で、グリースに含まれる基油を長期に亘って軸受に供給し続けることができ、これにより、長寿命化が実現された転がり軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、内輪（５）、外輪（６）、およびこれら内外輪間に配置された複数の転動体（７）を有する転がり軸受（３）と、前記転がり軸受の軸方向一方側に隣接配置された環状の間座（４，１５，１６，１８）であって、その周方向に沿う溝状に形成されたグリース溜り（２５）、および前記グリース溜りと前記転がり軸受内部とを連通させる流通路（２４）が形成された間座と、前記グリース溜りに収容されたグリース（Ｇ）とを含み、前記グリースには、前記流通路側から前記間座の軸方向に沿って前記グリース溜りの奥側に掘り込まれた軸方向の溝（２８）が形成されている、転がり軸受装置（１）である。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記溝は、前記間座の周方向に沿って間隔を空けて複数形成されている、請求項１に記載の転がり軸受装置である。
また、請求項３に記載の発明は、前記溝は、前記間座の軸方向に関して、前記グリース溜りの奥部（２２）に至るまでの全範囲に形成されている、請求項１または２に記載の転がり軸受装置である。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、前記溝は、前記間座の径方向に関して、前記グリースを分断するように前記グリース溜りにおける当該径方向の全範囲に形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の転がり軸受装置である。
また、請求項５に記載の発明は、内輪（５）、外輪（６）、およびこれら内外輪間に配置された複数の転動体（７）を有する転がり軸受（３）と、前記転がり軸受の軸方向一方側に隣接配置された環状の間座（４，１５，１６，１８）であって、その周方向に沿う溝状に形成されたグリース溜り（２５）、および前記グリース溜りを前記転がり軸受内に供給するための流通路（２４）が形成された間座と、前記グリース溜りにおいて、前記流通路側から前記間座の軸方向に沿って前記グリース溜りの奥側に向かって設けられた軸方向のスペーサ（３１）とを含む、転がり軸受装置（１）である。
【００１２】
なお、上記において、括弧内の数字等は、後述する実施形態における対応構成要素の参照符号を表すものであるが、これらの参照符号により特許請求の範囲を限定する趣旨ではない。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、グリース溜りのグリースに溝が形成されているため、この溝によって形成されたグリースの表面から、グリースに含まれる基油を流通路に優先的に供給することができる。これにより、グリース溜りの奥側から流通路へと向かう軸方向に基油の流れが形成される。その結果、グリース溜りの奥側のグリースの基油を有効に利用して、転がり軸受に基油を順次供給することができる。そのため、間座の周方向に沿ってグリースに割れが生じることを抑制でき、また、たとえグリース割れが生じても、転がり軸受の近傍での基油の枯渇を防止することができる。よって、転がり軸受へ、グリースに含まれる基油を長期に亘って供給し続けることができ、転がり軸受の潤滑性能の高寿命化を図ることができる。しかも、グリース溜りのグリースに溝を形成するだけでよいので、転がり軸受装置の構造が複雑化することを防止することもできる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、溝がグリースに複数形成されているため、溝によって形成されたグリースの表面の合計の表面積を広くすることができる。その結果、当該グリースの表面からの基油の供給量を増やすことができるので、グリース溜りの奥側から流通路へと向かう軸方向に基油の流れを効率よく発生させることができる。
請求項３に記載の発明によれば、溝が、間座の軸方向に関して、グリース溜りの奥部に至るまでの全範囲に形成されている。これにより、限られた大きさのグリース溜りにおいて、溝によって形成されたグリースの表面の表面積を、軸方向に関しては最大限にすることができる。その結果、当該グリースの表面からの基油の供給量を増やすことができるので、グリース溜りの奥側から流通路へと向かう軸方向に基油の流れを効率よく発生させることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、溝が、間座の径方向に関して、グリースを分断するようにグリース溜りにおける当該径方向の全範囲に形成されている。これにより、限られた大きさのグリース溜りにおいて、溝によって形成されたグリースの表面の表面積を、径方向に関しては最大限にすることができる。その結果、当該グリースの表面からの基油の供給量を増やすことができるので、グリース溜りの奥側から流通路へと向かう軸方向に基油の流れを効率よく発生させることができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、グリース溜りにグリースを充填した後、スペーサを抜き取ることによって、請求項１に記載の転がり軸受装置の溝を簡単に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置の断面図である。
【図２】図２は、図１のグリース貯留部材の断面図であって、転がり軸受装置を図１のII−II線で切断したときに現れる断面に対応する面を示している。
【図３】図３は、グリースに含まれる基油の流れを説明するための図であって、図３（ａ）は図１の要部を拡大した断面図であり、図３（ｂ）は転がり軸受装置を図３（ａ）のIIIｂ−IIIｂ線で切断したときに現れる断面図である。
【図４】図４は、図１のグリースの溝の形成に関連する工程を工程順に説明するための転がり軸受装置の断面図である。
【図５】図５は、図１のグリースの溝の形態のバリエーションを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置１の断面図である。図２は、図１のグリース貯留部材４の断面図であって、転がり軸受装置１を図１のII−II線で切断したときに現れる断面に対応する面を示している。
転がり軸受装置１は、たとえば工作機械の主軸（転がり軸受が支持される軸）２を支持する装置である。
【００１９】
図１を参照して、転がり軸受装置１は、アンギュラ玉軸受からなる転がり軸受３と、転がり軸受３に隣接して設けられた本発明の間座の一例としてのグリース貯留部材４とを含む。
図１に示すように、転がり軸受３は、主軸２に外嵌された内輪５と、工作機械のハウジング（図示せず）に内嵌された外輪６と、内輪５と外輪６との間に介在する転動体７と、複数の転動体７を円周方向Ｙに一定間隔おきに保持する円筒状の保持器８と、内輪５と外輪６と間の環状空間の軸方向（主軸２の軸方向）Ｘの一方端（図１の右端であって、グリース貯留部材４とは反対側の端部）を密封するシール９とを含む。なお、図１では、転がり軸受３としてアンギュラ型の玉軸受を採用しているが、これに代えて深溝玉軸受を採用してもよく、その他、円筒ころ軸受や円すいころ軸受等を用いてもよい。
【００２０】
内輪５の外周の軸方向Ｘの中央部には、転動体７を転走させるための内輪軌道面１０が形成されている。また、内輪５の外周の軸方向Ｘの両端部には、第１シール溝１１が形成されている。軸方向Ｘに関してグリース貯留部材４から遠い側（図１の右側）の第１シール溝１１には、シール９の内周部（シールリップ）が嵌っている。
外輪６の内周の軸方向Ｘの中央部には、転動体７を転走させるための外輪軌道面１２が形成されている。外輪６の内周の軸方向Ｘの両端部には、第２シール溝１３が形成されている。軸方向Ｘに関してグリース貯留部材４から遠い側（図１の右側）の第２シール溝１３には、シール９の外周部（シールリップ）が嵌っている。
【００２１】
軸方向Ｘに関してグリース貯留部材４に近い側（図１の左側）の第２シール溝１３は、グリースＧを溜めるための環状溝１４として機能する。環状溝１４は、外輪６のグリース貯留部材４に近い側の端部に形成された環状の凹部によって構成されている。環状溝１４には予め初期潤滑用のグリースＧが充填されている。
図１および図２を参照して、グリース貯留部材４は、主軸２に外嵌された内輪間座１５と、内輪間座１５との間に環状空間１７が形成されるように内輪間座１５を取り囲んで形成され、工作機械のハウジング（図示せず）に内嵌された外輪間座１６と、内輪間座１５と外輪間座１６との間の環状空間１７に配置された貯油環１８とを含む。
【００２２】
内輪間座１５は、主軸２の外周面に接する円筒状に形成されている。主軸２に外嵌された内輪間座１５は、図１に示すように、軸方向Ｘの一方側端面が内輪５の端面に接した状態で位置決めされている。この位置決めは、内輪５および内輪間座１５が連なった円筒体を、軸方向Ｘの両側から挟み込む間座Ｋ１，Ｋ２によってなされている。間座Ｋ１，Ｋ２は、それぞれ、主軸２に固定されている。
【００２３】
外輪間座１６は、筒状の周壁１９および当該周壁１９の軸方向の一端側周縁から径方向内側に延びる円環板状の底壁２０を一体的に有する有底円筒状に形成されている。底壁２０の中央開口を介して外輪間座１６を内輪間座１５に外嵌することによって、外輪間座１６と内輪間座１５との間には、転がり軸受３に面する側が開放され、その反対側が底壁２０で閉塞された環状空間１７が区画されている。なお、以下において「外輪間座１６の軸方向」とは、外輪間座１６の周壁１９の軸方向を指すものとし、この実施形態では、主軸２の軸方向Ｘに一致する。
【００２４】
また、外輪間座１６は、図１に示すように、軸方向Ｘの一方側端面が外輪６の端面に接した状態で位置決めされている。この位置決めは、たとえば、ハウジング（図示せず）に固定された位置決め部材（図示せず）によってなされている。
貯油環１８は、環状空間１７の内周面を形成する内輪間座１５に沿う円筒部２１と、当該円筒部２１の軸方向に関して、外輪間座１６の底壁２０側の周縁から径方向外側に延びる円環板状の奥側フランジ部２２と、その反対側の周縁から径方向外側に延びる円環板状の供給側フランジ部２３とを一体的に有している。外輪間座１６の周壁１９、貯油環１８を構成する円筒部２１、奥側フランジ部２２および供給側フランジ部２３によって、転がり軸受３に面する開口２４を有する環状一体なグリース溜り２５が区画されている。
【００２５】
また、貯油環１８の供給側フランジ部２３は、転がり軸受３の内部、すなわち内輪５と外輪６との間に入り込むことによって、環状溝１４の内方領域に位置している。この供給側フランジ部２３は、奥側フランジ部２２よりも小径に形成されている。具体的には、奥側フランジ部２２は、環状空間１７に貯油環１８を収容したときに、その外周面が外輪間座１６の周壁１９に接するように、環状空間１７にほぼぴったりと収まる径で形成されている。一方、供給側フランジ２３は、この奥側フランジ部２２よりも小径であり、これにより、供給側フランジ２３と外輪間座１６の周壁１９との間に環状の隙間が形成され、この隙間がグリース溜り２５と転がり軸受３の内部（環状溝１４）とを流通可能にする本発明の流通路の一例としての開口２４を形成している。
【００２６】
また、グリース貯留部材４には、外輪間座１６の底壁２０および貯油環１８の奥側フランジ部２２を連続して貫通する開口２６が形成されている。この実施形態では、開口２６は、グリース貯留部材４の周方向に沿って一定間隔おきに形成された、相対的に大きな第１開口２６Ｌと、第１開口２６Ｌよりも小さな第２開口２６Ｓとを含む。たとえば、第１開口２６Ｌは、貯油環１８の径方向に関するグリース溜り２５の幅とほぼ同じ大きさの径で形成されている。なお、第１開口２６Ｌおよび第２開口２６Ｓは、図２に示すように交互に配置されていてもよいし、それぞれが複数個固まって配置されていてもよい。
【００２７】
各開口２６Ｌ，２６Ｓの内周面には、ねじが切られている。当該ねじにボルト２７を螺合することによって、貯油環１８は外輪間座１６に固定されている。
グリース溜り２５および環状溝１４に充填されたグリースＧとしては、ウレア化合物、Ｂａコンプレックス石鹸またはＬｉコンプレックス石鹸等を増ちょう剤とし、エステル、ポリアルファオレフィン等を基油としたものを用いることができる。また、この実施形態では、後述するようにグリースＧに一定形状の溝２８を形成する必要がある。そこで、グリースＧが流動して溝２８が塞がれることを防止するため、グリースＧにはある程度の粘性を持たせておくことが好ましい。
【００２８】
図２を参照して、グリースＧには、溝２８が形成されている。溝２８は、外輪間座１６の周方向に沿って一定間隔おきに複数形成されている。たとえば、図２では、溝２８は、外輪間座１６の周方向周りの６０度おきに合計６つ形成され、それぞれが、第１開口２６Ｌに対向するように配置されている。
各溝２８は、グリースＧの開口２４に面する側（図１参照）から外輪間座１６の軸方向に沿ってグリース溜り２５の奥側に掘り込まれた軸方向の溝である。
【００２９】
また、各溝２８は、外輪間座１６の径方向に沿って長手方向を有している。つまり、溝２８は、図２に示すように、外輪間座１６の軸方向から溝２８を見たときに、外輪間座１６の軸線から外周へ向かう径方向に沿って相対的に長い長さＬを有し、外輪間座１６の軸線周りの周方向に沿って長さＬよりも短い幅Ｗを有している。特に、長さＬは、外輪間座１６の径方向に関して、溝２８を貯油環１８の供給側フランジ部２３（図１参照）にオーバーラップさせることによって、グリース溜り２５の開口２４の周方向の開口幅Ｗ２よりも大きくなっていることが好ましい。
【００３０】
より具体的には、この実施形態では、各溝２８は、外輪間座１６の軸方向に関して、グリース溜り２５の開口２４から貯油環１８の奥側フランジ部２２に至るまでの全範囲に亘って形成され、かつ、外輪間座１６の径方向に関して、貯油環１８の円筒部２１から外輪間座１６の周壁１９に至るまでの全範囲に亘って形成されている。これにより、グリースＧは、外輪間座１６の所定箇所において各溝２８によって完全に分断され、外輪間座１６の周方向に沿って複数のセクション２９（図２では、６つのセクション）に分割されている。各グリースＧのセクション２９は、外輪間座１６の周方向に沿う両端部における端面３０（溝２８によって形成されたグリースＧの表面）が、それぞれ、転がり軸受３に対する開口２４の対向面積よりも広い面積で溝２８に露出している。
【００３１】
なお、溝２８の形状は、特に制限されないが、たとえば、図２に示すような平板状であってもよいし、楕円柱状、三角柱状等であってもよい。
図３は、グリースＧに含まれる基油の流れを説明するための図であって、図３（ａ）は図１の要部を拡大した断面図であり、図３（ｂ）は転がり軸受装置１を図３（ａ）のIIIｂ−IIIｂ線で切断したときに現れる断面図である。
【００３２】
次に、グリース溜り２５に充填されたグリースＧの基油の流れを説明する。
図３に示すように、この転がり軸受装置１では、転がり軸受３の環状溝１４に初期潤滑用のグリースＧが充填されていると共に、グリース溜り２５に補給用のグリースＧが充填されている。この環状溝１４のグリースＧとグリース溜り２５のグリースＧとは、互いに繋がっている。そのため、転がり軸受３の運転によって環状溝１４内のグリースＧの基油が消費されると、その消費に従って、グリース溜り２５に溜められたグリースＧの基油が、グリースＧの増ちょう剤の毛細管現象によって、転がり軸受３側へと浸透移動する。
【００３３】
この際、グリース溜り２５のグリースＧに溝２８が形成されていて、グリースＧの端面３０が溝２８に露出していることから、グリースＧの基油の供給が、グリースＧの開口２４に面する領域よりも当該溝２８に露出する端面３０から優先的に行われる。これにより、グリースＧの端面３０側から基油が消費されて端面３０が窪み、溝２８が両側に膨出するように拡大する（図３（ｂ）参照）。この拡大に伴って、図３（ａ）および図３（ｂ）に実線矢印で示すように、グリース溜り２５の奥側から開口２４へと向かう外輪間座１６の軸方向Ｘに基油の流れが形成される。その結果、グリース溜り２５の奥側のグリースＧの基油を有効に利用して、転がり軸受３（環状溝１４）に基油を順次供給することができる。そのため、外輪間座１６の周方向に沿ってグリースＧに割れが生じることを抑制でき、また、たとえグリース割れが生じても、転がり軸受３の近傍での基油の枯渇を防止することができる。よって、転がり軸受３へ、グリースＧの基油を長期に亘って供給し続けることができ、転がり軸受３の潤滑性能の高寿命化を図ることができる。しかも、グリース溜り２５のグリースＧに溝２８を形成するだけでよいので、転がり軸受装置１の構造が複雑化することを防止することもできる。
【００３４】
しかも、この実施形態では、各溝２８は、外輪間座１６の軸方向に関して、グリース溜り２５の開口２４から貯油環１８の奥側フランジ部２２に至るまでの全範囲に亘って形成され（図３（ｂ）参照）、かつ、外輪間座１６の径方向に関して、貯油環１８の円筒部２１から外輪間座１６の周壁１９に至るまでの全範囲に亘って形成されている（図２参照）。これにより、限られた大きさのグリース溜りＧにおいて、グリースＧの端面３０の表面積を最大限にすることができるので、グリース溜り２５の奥側から開口２４へと向かう外輪間座１６の軸方向Ｘに基油の流れを効率よく発生させることができる。
【００３５】
また、溝２８が複数形成されており、この構成によっても、グリースＧの端面３０の合計の表面積を広くすることができ、グリース溜り２５の奥側から開口２４へと向かう外輪間座１６の軸方向Ｘに基油の流れを効率よく発生させることができる。
また、グリースＧが、各溝２８によって完全に分断されて複数のセクション２９に分割されている。つまり、一つのセクション２９は、その両隣のセクション２９とは溝２８によって物理的に分離されている。そのため、一つのセクション２９にグリース割れが生じても、当該グリース割れの伝播は、当該グリース割れの生じたセクション２９を挟む溝２８で収束するので、当該グリース割れを一つのセクション２９に留めることができる。その結果、当該セクション２９の両隣のセクション２９においては、グリース割れの影響を受けず、グリースＧの基油を継続して供給することができる。
【００３６】
図４は、図１のグリースＧの溝２８の形成に関連する工程を工程順に説明するための転がり軸受装置１の断面図である。
上記したグリースＧの溝２８は、たとえば、図４（ａ）〜図４（ｃ）に示す工程によって形成することができる。
具体的には、まず、内輪間座１５、外輪間座１６および貯油環１８を互いに嵌め合うことによってグリース貯留部材４を組み立てた後、図４（ａ）に示すように、開口２６（たとえば、第１開口２６Ｌ）を介して、外輪間座１６の裏面側（グリース溜り２５の反対側）からグリース溜り２５内にスペーサ３１を挿入する。このスペーサ３１は、事前に設計された溝２８の形状と同一形状で形成されている。
【００３７】
次に、図４（ｂ）に示すように、開口２４を介して、グリース溜り２５にグリースＧを充填する。この際、グリースＧは、スペーサ３１を避けるように充填される。
そして、図４（ｃ）に示すように、挿入に用いた開口２６を利用して、スペーサ３１を外輪間座１６の裏面側へ抜き取る。これにより、グリース溜り２５には、スペーサ３１が配置されていた位置に、グリースＧを分断する溝２８が形成される。
【００３８】
このように、グリースＧの溝２８は、グリース溜り２５へのスペーサ３１の出し入れだけという簡単な作業で形成することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は他の形態で実施することもできる。
たとえば、前述の実施形態では、図５（ａ）に示すように、各溝２８は、外輪間座１６の軸方向に関して、グリース溜り２５の開口２４から貯油環１８の奥側フランジ部２２に至るまでの全範囲に亘って形成され、かつ、外輪間座１６の径方向に関して、貯油環１８の円筒部２１から外輪間座１６の周壁１９に至るまでの全範囲に亘って形成されている例を挙げて説明した。しかし、各溝２８は、たとえば、図５（ｂ）に示すように、外輪間座１６の軸方向に関して上記全範囲に形成されている一方、外輪間座１６の径方向に関しては、その一部分（たとえば、貯油環１８の円筒部２１と間隔を空けるように、外輪間座１６の周壁１９から貯油環１８の円筒部２１に至る過程の途中まで）のみに形成されていてもよい。また、各溝２８は、たとえば、図５（ｃ）に示すように、外輪間座１６の径方向に関して上記全範囲に形成されている一方、外輪間座１６の軸方向に関しては、その一部分（たとえば、貯油環１８の奥側フランジ部２２と間隔を空けるように、グリース溜り２５の開口２４から貯油環１８の奥側フランジ部２２に至る過程の途中まで）のみに形成されていてもよい。
【００３９】
また、グリース溜り２５の一例として、グリース溜り２５が環状で一体である場合を例に挙げて説明したが、グリース溜り２５は、外輪間座１６の周方向に沿って複数室に分離された構造であってもよい。
また、前述の実施形態では、内輪５および内輪間座１５が、主軸２に伴って回転する回転側であり、外輪６および外輪間座１６が、ハウジング（図示しない）に固定される静止状態にある固定側である場合を例に挙げて説明した。しかし、外輪６および外輪間座１６を回転側とし、内輪５および内輪間座１５を固定側とする場合にも、本願発明を適用することができる。
【００４０】
その他、特許請求の範囲内で種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１…転がり軸受装置、３…転がり軸受、４…グリース貯留部材、５…内輪、６…外輪、７…転動体、１５…内輪間座、１６…外輪間座、１８…貯油環、２２…奥側フランジ部、２４…開口、２５…グリース溜り、２８…溝、３１…スペーサ、Ｇ…グリース
【図１】
2015034587.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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