(57)【要約】【課題】表示本体部自身に新しい動きを持たせた計器を提供する。【解決手段】車両のインストルメントパネル１０の視認者側の面に設けられる計器において、車両の所定情報を表示する表示本体部１０１と、漏斗状を成して、軸方向に伸縮可能となっており、軸方向の一端側の周囲１８１が、表示本体部１０１の視認者側の周囲に接続されると共に、軸方向の他端側の周囲１８２が、インストルメントパネル１０に接続される伸縮部１８０と、表示本体部１０１を軸方向に駆動させる駆動部１９０とを設け、駆動部１９０は、車両のイグニッションスイッチがオン状態となると、表示本体部１０１を軸方向の視認者側に駆動させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル（１０）の視認者側の面に設けられる計器であって、
前記車両の所定情報を表示する表示本体部（１０１）と、
漏斗状を成して、軸方向に伸縮可能となっており、前記軸方向の一端側の周囲（１８１）が、前記表示本体部（１０１）の前記視認者側の周囲に接続されると共に、前記軸方向の他端側の周囲（１８２）が、前記インストルメントパネル（１０）に接続される伸縮部（１８０）と、
前記表示本体部（１０１）を前記軸方向に駆動させる駆動部（１９０）とを備え、
前記駆動部（１９０）は、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態となると、前記表示本体部（１０１）を前記軸方向の前記視認者側に駆動させることを特徴とする計器。
【請求項２】
前記伸縮部（１８０）は、伸縮性を備える布材から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の計器。
【請求項３】
前記表示本体部（１０１）内を照らす光源部（１６０）を備え、
前記光源部（１６０）は、前記表示本体部（１０１）が前記軸方向の前記視認者側に駆動されることに連動して作動されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用のスピードメータ等のメータ装置に用いて好適な計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の指示計器として、例えば、特許文献１に示されたものが知られている。特許文献１の指示計器は、車両の速度表示用の指示計器であり、文字板と指針とを備えている。指針は、ステッピングモータによって車速に応じた角度分だけ回動され、指針の先端部が文字板に記載された速度値を指し示すようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３２８４８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の指示計器は、ステッピングモータによって指針が回動される動きが与えられるのみであり、その他に特別な動きをするものではない。近年の指示計器においては、単なる車両情報の表示に留まることなく、新しい動きを伴い、視認者に対して、従来に無い驚きを与えるような演出効果が得られるものも求められている。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、表示本体部自身に新しい動きを持たせた計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明では、車両のインストルメントパネル（１０）の視認者側の面に設けられる計器であって、
車両の所定情報を表示する表示本体部（１０１）と、
漏斗状を成して、軸方向に伸縮可能となっており、軸方向の一端側の周囲（１８１）が、表示本体部（１０１）の視認者側の周囲に接続されると共に、軸方向の他端側の周囲（１８２）が、インストルメントパネル（１０）に接続される伸縮部（１８０）と、
表示本体部（１０１）を軸方向に駆動させる駆動部（１９０）とを備え、
駆動部（１９０）は、車両のイグニッションスイッチがオン状態となると、表示本体部（１０１）を軸方向の視認者側に駆動させることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、イグニッションスイッチがオン状態となると、表示本体部（１０１）が視認者側に飛出すように移動されるので、この動きによって始動時において、視認者に驚きを与えるような演出効果を持たせることができる。
【０００９】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の車両用メータ装置を示す正面図である。
【図２】図１におけるII−II部を示す断面図である。
【図３】第１実施形態における駆動制御要領を示すフローチャートである。
【図４】第１実施形態において、イグニッションスイッチがオフ状態のときの、リング部の位置を示す側面図である。
【図５】第１実施形態において、イグニッションスイッチがオン状態のときの、リング部の移動状態を示す側面図である。
【図６】第２実施形態の車両用メータ装置を示す断面図である。
【図７】第３実施形態の車両用メータ装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について、図１〜図５を用いて説明する。第１実施形態の計器は、車両用メータ装置（以下、メータ装置）１００に適用されたものである。図１、図２に示すように、メータ装置１００は、車両の所定情報として、車両走行時における車速をユーザ（視認者）に表示する速度計である。メータ装置１００は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネ）１０のユーザ側の面に設けられており、表示本体部１０１、伸縮部１８０、および駆動部１９０を備えている。
【００１３】
表示本体部１０１は、ケース１１０内に設けられる基板１２０、文字板１３０、指針１４０、モータ１５０、光源部１６０、およびケース１１０のユーザ側に設けられるカバー１７０等を備えている。
【００１４】
ケース１１０は、有底の円筒状を成す樹脂製の容器となっており、開口側がユーザ側を向き、底部側がユーザとは反対側を向くように配置されている。以下、ユーザとは反対側を反ユーザ側と呼ぶことにする。ケース１１０の外周部は、周壁部１１１となっている。周壁部１１１のユーザ側には、反ユーザ側よりも板厚が薄く設定された薄肉部１１２が設けられている。そして、薄肉部１１２の外周部には、リング状の固定部１１３、および後述するカバー１７０に設けられた磁石１７４に吸着されるリング状の金属部１１４が、伸縮部１８０の一部を挟み込むようにして固定されている。
【００１５】
基板１２０は、例えばガラスエポキシ基板等から成り、メータ装置１００の電気回路部を形成している。基板１２０は、円形状を成してケース１１０の軸方向の中間位置に配置されて、例えば、ケース１１０の内周面に固定されている。基板１２０には、後述する文字板１３０、モータ１５０、および光源部１６０等が設けられている。
【００１６】
文字板１３０は、例えば、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂等）から形成された円形状の薄い板部材であり、基板１２０のユーザ側に配置されている。文字板１３０は、基板１２０よりも正面形状が一回り小さく形成されており、文字板１３０の外周部から基板１２０側に延びる壁部１３１によって基板１２０に固定されている。そして、文字板１３０のユーザ側となる面の外周側には、目盛（図示省略）、目盛数字１３２等が円弧状に配置されるように形成されている。目盛数字１３２は、車速値を示す数字であり、ｋｍ／ｈを単位とする数字となっている（０、２０、４０・・・）。
【００１７】
指針１４０は、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されており、文字板１３０のユーザ側に配置されている。指針１４０の一端側には、直交する方向に延びる回転軸部１４１が設けられており、この回転軸部１４１は、文字板１３０、および基板１２０を貫通するようにして、後述するモータ１５０のシャフトに接続されている。回転軸部１４１は、文字板１３０の中心位置に配置されている。
【００１８】
車両走行時は、図示しない車速センサからの速度信号に基づいて、モータ１５０が駆動され、指針１４０は文字板１３０の中心位置を回動中心として回動されて、指針１４０の先端部は速度信号に応じた目盛、および目盛数字１３２を指し示すことで速度値（ｋｍ／ｈ）を示すようになっている。
【００１９】
モータ１５０は、上記のように指針１４０を回動させる指針駆動部であり、基板１２０において反ユーザ側の面に配置されている。モータ１５０は、例えば、パルス電力に同期して動作する同期電動機としてのステッパモータが使用されている。
【００２０】
光源部１６０は、文字板１３０、および指針１４０を照明するものであり、基板１２０におけるユーザ側の面で、基板１２０の外周部に複数、配置されている。光源部１６０から照射される光は、周壁部１１１と壁部１３１との間を通り、ケース１１０の開口側に設けられた反射部１６１にて反射して、文字板１３０、および指針１４０を照らすようになっている。光源部１６０は、例えば、白色、青色等の発光ダイオードが使用される。
【００２１】
カバー１７０は、ケース１１０の開口側を塞ぐように配置される部材であり、リング部１７１、延設部１７２、透明カバー部１７３、および磁石１７４を備えている。
【００２２】
リング部１７１は、ケース１１０の開口端に対応するリング状の部材であり、樹脂材から形成されている。リング部１７１の内周部は、ユーザ側から見て文字板１３０の目盛数字１３２に近接する位置に至っている。
【００２３】
延設部１７２は、ユーザ側の面がリング部１７１のユーザ側の面と同一面となるように形成されて、リング部１７１の内周部の下端位置からリング部１７１の中心部に向けて延びる帯板状の部位となっている。延設部１７２は、リング部１７１と一体的に形成されている。
【００２４】
透明カバー部１７３は、文字板１３０、および指針１４０からユーザへの光を透過させる円形の薄板状部材であり、延設部１７２よりも反ユーザ側に位置して、リング部１７１の内周部、および延設部１７２に固定されている。透明カバー部１７３は、例えば、透明なガラス材、あるいは透明な樹脂材等から形成されている。
【００２５】
磁石１７４は、リング状を成して、リング部１７１のケース１１０側に埋め込まれるように固定されている。よって、この磁石１７４によって、金属部１１４が吸着されることで、カバー１７０は、ケース１１０に固定されている。
【００２６】
上記のように形成される表示本体部１０１は、その一部（ケース１１０の底部側）がインパネ１０の内部に収容されるように配置されている。具体的には、インパネ１０のユーザ側の面には、表示本体部１０１の外周よりも大きく設定された矩形状の開口部１１が形成されている。そして、表示本体部１０１は、カバー１７０がユーザ側を向くように、開口部１１に挿入されている。更に、表示本体部１０１は、ケース１１０の軸方向に移動可能となるように、図示しない支持部によって支持されている。
【００２７】
伸縮部１８０は、表示本体部１０１のユーザ側の周囲と、インパネ１０の開口部１１の周囲とを繋ぎ、両者１０１、１１間を塞ぐように形成される壁部となっている。具体的には、伸縮部１８０は、ユーザ側から見える部位が漏斗状を成して、軸方向の一端側に対して他端側が拡がるように形成されている。軸方向の一端側周囲１８１は、表示本体部１０１の外周に沿う円形状を成している。また、伸縮部１８０の軸方向の他端側周囲１８２は、開口部１１に沿う矩形状となっている。
【００２８】
一端側周囲１８１には、内側に折り曲げられた固定部１８０ａが一体的に形成されている。固定部１８０ａは、ケース１１０の薄肉部１１２と固定部１１３との間、および金属部１１４と磁石１７４との間に挟み込まれており、これに伴って、一端側周囲１８１は、表示本体部１０１のユーザ側となる外周に接続される形となっている。また、他端側周囲１８２は、開口部１１に接続されている。
【００２９】
伸縮部１８０の材質は、例えば伸縮性のある布材が使用され、伸縮部１８０は、軸方向に伸縮可能となっている。尚、詳細については後述するが、図４は伸縮部１８０が縮んでいる状態、図５は伸縮部１８０が延びている状態を示している。伸縮部１８０の材質としては、布材の他にも、ゴム材のもの、あるいは蛇腹構造を有するもの等を使用することが可能である。
【００３０】
尚、ケース１１０と、伸縮部１８０は同心の位置関係となっているので、以下、ケース１１０の軸方向、および伸縮部１８０の軸方向は同一であり、単に軸方向、あるいはケース１１０の軸方向と呼ぶことにする。
【００３１】
駆動部１９０は、表示本体部１０１を軸方向に駆動させる機構部であり、シャフト１９１、回転部１９２、位置規制部１９２ａ、駆動モータ１９３、およびギヤ１９４を備えている。
【００３２】
シャフト１９１は、ケース１１０の軸方向に延びる棒状部材であり、外周面にはボルトのごとく、雄ねじが形成されている。シャフト１９１の一端側は、表示本体部１０１（例えば、ケース１１０の底部）に接続されており、シャフト１９１は表示本体部１０１と共に、軸方向に移動可能となっている。
【００３３】
回転部１９２は、ナット状に形成された部材で、中心孔の内周面に雌ねじが形成されており、この雌ねじはシャフト１９１の雄ねじと螺合されている。回転部１９２の外周面にはギヤ歯が形成されている。回転部１９２は、シャフト１９１に対して回転可能となると共に、位置規制部１９２ａによって軸方向への移動は禁止されるようになっている。
【００３４】
駆動モータ１９３は、回転部１９２を回転させるモータであり、モータシャフトには、ギヤ（ピニオンギヤ）１９４が固定されている。駆動モータ１９３は、モータシャフトがシャフト１９１と平行となるように、インパネ１０の内部に配置されている。そして、回転部１９２のギヤ歯にギヤ１９４が噛み合うようにセットされている。
【００３５】
メータ装置１００は、図示しない制御部によって、表示の作動、およびインパネ１０に対する移動が制御されるようになっている。制御部は、指針１４０の駆動、光源部１６０のオンオフ、および駆動部１９０の作動等を制御する（詳細後述）。
【００３６】
次に、上記のように構成されるメータ装置１００の作動について、図３〜図５を加えて説明する。図３は、制御部が実施する制御内容を示すフローチャートである。
【００３７】
イグニッションスイッチがオフの状態では、表示本体部１０１は、インパネ１０に対して、図２、図４に示す位置にある。つまり、表示本体部１０１は、インパネ１０からカバー１７０が突出する程度の位置にあり、インパネ１０とカバー１７０との間は伸縮部１８０によって、弛み無く接続された状態となっている。
【００３８】
制御部は、イグニッションスイッチのオン状態、およびオフ状態を監視している。そして、図３のステップＳ１００で、イグニッションスイッチのオン状態を検出すると、ステップＳ１１０に移行する。
【００３９】
ステップＳ１１０では、制御部は、駆動部１９０を駆動させて、表示本体部１０１をユーザ側へ移動させる。具体的には、制御部は、駆動モータ１９３を、例えば正回転方向に作動させる。駆動モータ１９３の正回転作動により、回転部１９２は軸方向への移動が禁止されながらギヤ１９４によって回転され、シャフト１９１は回転されない状態で軸方向のユーザ側に移動されることになる。これに伴って、図５に示すように、シャフト１９１と接続されている表示本体部１０１はユーザ側に移動する。このとき、伸縮部１８０が延ばされて、インパネ１０とカバー１７０との間は接続された状態が維持される。
【００４０】
そして、制御部は、ステップＳ１２０で、メータ装置１００に対する通常制御を実施する。つまり、制御部は、図示しない車速センサからの速度信号に基づいて、モータ１５０を駆動し、指針１４０を回動させて、指針１４０の先端部が速度信号に応じた目盛、および目盛数字１３２を指し示すようにする。
【００４１】
更に、制御部は、ステップＳ１３０で、イグニッションスイッチのオフ状態を検出すると、ステップＳ１４０に移行する。ステップＳ１４０では、制御部は、駆動部１９０を駆動させて、表示本体部１０１を反ユーザ側へ移動させる。具体的には、制御部は、駆動モータ１９３を、例えば逆回転方向に作動させる。駆動モータ１９３の逆回転作動により、回転部１９２は軸方向への移動が禁止されながらギヤ１９４によって回転され、シャフト１９１は回転されない状態で軸方向の反ユーザ側に移動されることになる。これに伴って、図２、図４に示すように、シャフト１９１と接続されている表示本体部１０１は反ユーザ側に移動する。このとき、伸縮部１８０が収縮されて、インパネ１０とカバー１７０との間は弛み無く接続された状態が維持される。
【００４２】
以上のように本実施形態においては、表示本体部１０１に対して、伸縮部１８０と駆動部１９０とを設けるようにしている。そして、イグニッションスイッチがオン状態となると、駆動部１９０が駆動されて、表示本体部１０１がユーザ側に飛出すように移動されるので、この動きによって始動時において、ユーザに驚きを与えるような演出効果を持たせることができる。
【００４３】
（第２実施形態）
第２実施形態のメータ装置１００Ａを図６に示す。第２実施形態のメータ装置１００Ａは、上記第１実施形態のメータ装置１００に対して、駆動部１９０を駆動部１９０Ａに変更したものである。
【００４４】
駆動部１９０Ａは、シャフト１９１、駆動モータ１９３、ナット部１９５、および腕部１９６を備えている。
【００４５】
シャフト１９１は、上記第１実施形態と同様に、ケース１１０の軸方向に延びる棒状部材であり、外周面にはボルトのごとく、雄ねじが形成されている。駆動モータ１９３は、シャフト１９１を回転させるモータであり、インパネ１０の内部に配置されている。モータシャフトには、上記シャフト１９１の一端側が接続されている。よって、シャフト１９１は、駆動モータ１９３と共に、回転可能となっている。
【００４６】
ナット部１９５は、いわゆるナットであり、中心孔の内周面に雌ねじが形成されており、この雌ねじはシャフト１９１の雄ねじと螺合されている。腕部１９６は、シャフト１９１を跨ぐように配置された２本の棒状部材から形成されており、一端側がナット部１９５に接続され、他端側が表示本体部１０１（例えば、ケース１１０の底部）に接続されている。ナット部１９５および、腕部１９６は、シャフト１９１の回転に伴って、自身の回転は禁止されると共に、軸方向に移動可能となるように支持されている。
【００４７】
イグニッションスイッチがオン状態とされたとき、駆動モータ１９３を例えば、正回転方向に作動させることで、シャフト１９１が正回転方向に回転され、これに伴って、ナット部１９５および腕部１９６がユーザ側に移動する。よって、表示本体部１０１は、インパネ１０に対して、ユーザ側に移動する。
【００４８】
また、イグニッションスイッチがオフ状態とされたとき、駆動モータ１９３を例えば、逆回転方向に作動させることで、シャフト１９１が逆回転方向に回転され、これに伴って、ナット部１９５および腕部１９６が反ユーザ側に移動する。よって、表示本体部１０１は、インパネ１０に対して、反ユーザ側に移動する。
【００４９】
このように、本実施形態においても、第１実施形態と同様の作動、および作用効果を得ることができる。
【００５０】
（第３実施形態）
第３実施形態のメータ装置１００Ｂを図７に示す。第３実施形態のメータ装置１００Ｂは、上記第１実施形態のメータ装置１００に対して、駆動部１９０を駆動部１９０Ｂに変更したものである。
【００５１】
駆動部１９０Ｂは、駆動モータ１９３、ピニオンギヤ１９４、およびラック１９７を備えている。
【００５２】
駆動モータ１９３のモータシャフトには、ピニオンギヤ１９４が設けられている。ラック１９７は、ケース１１０の軸方向に延びる板状のギヤであり、２辺のうち一方の長辺にわたってギヤ歯が形成されている。ラック１９７は、軸方向に移動可能に支持されている。駆動モータ１９３は、ピニオンギヤ１９４がラック１９７のギヤ歯に噛み合うように、インパネ１０の内部に配置されている。ラック１９７は、ピニオンギヤ１９４の回転に伴って、軸方向に移動されるようになっている。ラック１９７の一端側は、表示本体部１０１（例えば、ケース１１０の底部）に接続されている。
【００５３】
イグニッションスイッチがオン状態とされたとき、駆動モータ１９３を例えば、正回転方向に作動させることで、ピニオンギヤ１９４によってラック１９７がユーザ側に移動する。よって、表示本体部１０１は、インパネ１０に対して、ユーザ側に移動する。
【００５４】
また、イグニッションスイッチがオフ状態とされたとき、駆動モータ１９３を例えば、逆回転方向に作動させることで、ピニオンギヤ１９４によってラック１９７が反ユーザ側に移動する。よって、表示本体部１０１は、インパネ１０に対して、反ユーザ側に移動する。
【００５５】
このように、本実施形態においても、第１実施形態と同様の作動、および作用効果を得ることができる。
【００５６】
（その他の実施形態）
上記各実施形態に対して、イグニッションスイッチがオン状態となって、表示本体部１０１が駆動部１９０、１９０Ａ、１９０Ｂによってユーザ側に移動されるのに連動して、光源部１６０が作動されるようにしても良い。
【００５７】
これにより、表示本体部１０１がユーザ側に移動する動きに連動するようにして、文字板１３０および指針１４０が照らされる形となり、更に、始動時における演出効果を高めることができる。
【００５８】
また、伸縮部１８０の他端側周囲１８２の形状を矩形状としたが、これに限定されるものではなく、一端側周囲１８１よりも一回り大きな円形状とするようにしても良い。この場合は、インパネ１０の開口部１１も、他端側周囲１８２に合わせた円形状とする必要がある。
【００５９】
また、上記各実施形態では、本発明を車両用メータ装置において、車両の所定情報として車速を表示するものに適用して説明したが、その他別の情報（回転数、燃料残量、エンジン水温等）を表示するものにも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１０    インストルメントパネル
１００、１００Ａ、１００Ｂ  車両用メータ装置
１０１  表示本体部
１６０  光源部
１８０  伸縮部
１８１  一端側周囲
１８２  他端側周囲
１９０  駆動部
【図１】
2015000647.tif 000003
【図２】
2015000647.tif 000004
【図３】
2015000647.tif 000005
【図４】
2015000647.tif 000006
【図５】
2015000647.tif 000007
【図６】
2015000647.tif 000008
【図７】
2015000647.tif 000009