(57)【要約】【課題】インストルメントパネルの小型化を図った基板ユニットを提供する。【解決手段】Ｗ／Ｈ基板３を収容する基板ケース４が、車両のインストルメントパネル内に設けられたインパネリンホース２上に取り付けられている。スピードメータ５が、Ｗ／Ｈ基板３上に搭載され、スピードメータ５のメータ用基板５１が、Ｗ／Ｈ基板３に一体に設けられている。Ｗ／Ｈ基板３を収容する基板ケース４は、金属製である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル内に設けられたリンホース上に取り付けられた第１基板を備えた基板ユニットにおいて、
前記第１基板上に搭載された表示器をさらに備え、
前記表示器用の第２基板が、前記第１基板に一体に設けられていることを特徴とする基板ユニット。
【請求項２】
前記表示器が、メータであることを特徴とする請求項１に記載の基板ユニット。
【請求項３】
前記表示器が、ヘッドアップディスプレイであることを特徴とする請求項１に記載の基板ユニット。
【請求項４】
前記第１基板を収容するケースを備え、
前記ケースが金属製であることを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載の基板ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基板ユニットに係り、特に、車両のインストルメントパネル内に設けられたインパネリンホース上に取り付けられた基板を備えた基板ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネル（以下、インパネ）内には、ハンドルなどを支持するための棒状のインパネリンホースが設けられている。そして、図５に示すように、このインパネリンホース１００上にインパネ内での電力の伝達や信号の授受を行うための基板ユニット１０１を取り付けることが提案されている（特許文献１）。この基板ユニット１０１は、基板１０１ａと、この基板１０１ａを収容する基板ケース１０１ｂと、で構成されている。
【０００３】
また、インパネの上方には、メータ１０２（図５（ａ））やヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤ）１０３（図５（ｂ））などの表示器が設けられている。従来、メータ１０２やＨＵＤ１０３といった表示器は、基板ユニット１０１とは別に設けられ、インパネリンホース１００とは別の場所に支持されている。よって、基板ユニット１０１の基板１０１ａと、メータ１０２、ＨＵＤ１０３等の表示器用の基板１０２ａ、１０３ａと、は別々に設けられ、それぞれ別々のケース１０１ｂ、１０２ｂ、１０３ｂに収容されている。
【０００４】
このため、メータ１０２、ＨＵＤ１０３内の基板１０２ａ、１０３ａとケース１０２ｂ、１０３ｂとの間や、基板ユニット１０１の基板１０１ａとそのケース１０１ｂとの間に、それぞれ隙間Ｓ１、Ｓ２を設ける必要がある。さらに、基板ユニット１０１とメータ１０２、ＨＵＤ１０３といった表示器の配置位置に誤差が生じても互いに干渉しないように、メータ１０２、ＨＵＤ１０３のケース１０２ｂ、１０３ｂと、基板ユニット１０１のケース１０１ｂと、の間にも隙間Ｓ３を設ける必要があり、インパネサイズが大型化してしまう、という問題があった。
【０００５】
また、メータ１０２のようにインパネの上方に突出されるものにあっては、上記隙間Ｓ１〜Ｓ３を設けるためにメータ１０２を必要以上に上方に配置せざるを得ず、運転者の前方視界が狭くなってしまう恐れもあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−６２４７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、インストルメントパネルの小型化を図った基板ユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、車両のインストルメントパネル内に設けられたリンホース上に取り付けられた第１基板を備えた基板ユニットにおいて、前記第１基板上に搭載された表示器をさらに備え、前記表示器用の第２基板が、前記第１基板に一体に設けられていることを特徴とする基板ユニットに存する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記表示器が、メータであることを特徴とする請求項１に記載の基板ユニットに存する。
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記表示器が、ヘッドアップディスプレイであることを特徴とする請求項１に記載の基板ユニットに存する。
【００１１】
請求項４記載の発明は、前記第１基板を収容するケースを備え、前記ケースが金属製であることを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載の基板ユニットに存する。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように請求項１〜３記載の発明によれば、インストルメントパネルに設けられたメータやヘッドアップディスプレイといった表示器が、リンホース上に取り付けられた第１基板上に搭載され、表示器用の第２基板が、第１基板に一体に設けられているので、表示器と第１基板との間などに隙間を設ける必要がなくなり、インストルメントパネルの小型化を図ることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、第１基板を収容するケースが金属製であるので、放熱性及び耐ノイズ性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態における本発明の基板ユニットの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線概略断面図である。
【図３】第２実施形態における本発明の基板ユニットの一実施形態を示す斜視図である。
【図４】図２のＩＩ−ＩＩ線概略断面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、従来の基板ユニットの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態における基板ユニットについて図１及び図２を参照して説明する。同図に示すように、基板ユニット１は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネ）内に設けられたインパネリンホース２上に取り付けられたワイヤハーネス（以下Ｗ／Ｈ）基板３及びＷ／Ｈ基板３を収容する基板ケース４と、スピードメータ５と、を備えている。上記インパネリンホース２が請求項中のリンホース、Ｗ／Ｈ基板３が請求項中の第１基板、基板ケース４が請求項中のケース、スピードメータ５が請求項中の表示器及びメータに相当する。
【００１６】
金属製のインパネリンホース２は、棒状に形成され、ハンドルなどを支持するためにインパネ内に左右方向Ｙ１に沿って配置されている。Ｗ／Ｈ基板３は、インパネリンホース２の長手方向に長尺状に形成され、鉛直方向Ｙ２に対して垂直に配置されている。Ｗ／Ｈ基板３は、インパネ内に設けられた電子機器に電力を供給したり、信号の授受を行うために配索されるＷ／Ｈに相当する幹線回路が形成され、これによりＷ／Ｈを削減し、軽量化及び生産性の向上を図っている。
【００１７】
また、Ｗ／Ｈ基板３からは、幹線回路に接続された複数のＷ／Ｈ６が引き出され、インパネ内に配置されるナビゲーション装置、スマートホンなどの持込機器、他のメータ、エアコンなどの電子機器に接続されている。これら電子機器は、Ｗ／Ｈ６及びＷ／Ｈ基板３に形成された幹線回路を介して電源供給を受けたり、信号の授受が行えるようになっている。
【００１８】
基板ケース４は、金属製であり、上方が開口された箱状のロアケース４１と、ロアケース４１の上方開口を塞ぐアッパーケース４２と、から構成されている。
【００１９】
Ｗ／Ｈ基板３は、上方開口からロアケース４１内に収容される。Ｗ／Ｈ基板３は、例えばロアケース４１に設けられたボスにネジ止めなどにより固定され、ロアケース４１に支持される。ロアケース４１の左右側面からは、タブ上の締結部４１ａ（図１）が突出している。この締結部４１ａをインパネリンホース２上に重ねてネジ７で止めることにより、基板ケース４をインパネリンホース２に取り付けることができる。アッパーケース４２には、図２に示すように、後述するスピードメータ５の下端を挿入するためのメータ挿入口４２ａ（図２）が設けられている。
【００２０】
上記スピードメータ５は、第２基板としてのメータ用基板５１と、メータ用基板５１に搭載されたメータ本体５２と、これらメータ用基板５１及びメータ本体５２を収容するメータケース５３と、を備えている。メータ用基板５１は、車両の進行方向Ｙ３に垂直に配置され、メータ本体５２を制御するための制御回路や電源回路などが設けられている。
【００２１】
メータケース５３は、略箱型に設けられ、正面にメータ本体５２を露出する開口５３ａが設けられている。メータ用基板５１は、例えばこのメータケース５３に設けられたボスにネジ止めなどにより固定され、メータケース５３に支持されている。また、メータケース５３は、底面にも開口５３ｂが設けられ、その開口５３ｂからメータ用基板５１の下端が突出している。スピードメータ５の下端をアッパーケース４２のメータ挿入口４２ａに挿入すると、メータ用基板５１の下端がＷ／Ｈ基板３に接続され、Ｗ／Ｈ基板３とメータ用基板５１とが一体になる。
【００２２】
詳しく説明すると、メータ用基板５１の下端、Ｗ／Ｈ基板３の上面にそれぞれコネクタ（図示せず）が設けられ、メータ用基板５１のコネクタとＷ／Ｈ基板３のコネクタとをコネクタ接続することにより、メータ用基板５１とＷ／Ｈ基板３とが一体になる。このコネクタ接続により、スピードメータ５がＷ／Ｈ基板３に支持される。また、このとき、メータ用基板５１とＷ／Ｈ基板３とは電気的に接続され、メータ用基板５１やメータ本体５２は、Ｗ／Ｈ基板３上に形成された幹線回路を介して電源供給を受けると共に信号の授受が行えるようになる。
【００２３】
上述した実施形態によれば、インパネに設けられたスピードメータ５が、インパネリンホース２上に取り付けられたＷ／Ｈ基板３上に搭載され、メータ用基板５１が、Ｗ／Ｈ基板３に一体に設けられているので、メータ用基板５１とＷ／Ｈ基板３との間の隙間がなくなり、インパネの小型化を図ることができる。また、隙間をなくした分、スピードメータ５を下側に配置することができるため、運転者の前方の視界を十分確保することができる。
【００２４】
また、上述した実施形態によれば、Ｗ／Ｈ基板３を収容する基板ケース４が、金属製であるので、放熱性及び耐ノイズ性の向上を図ることができる。また、この金属製の基板ケース４をインパネリンホース２に締結することにより、スピードメータ５の搭載作業とアースの締結作業とを共通化することができる。
【００２５】
なお、上述した第１実施形態では、メータ用基板５１にメータ本体５２を制御するための制御回路や電源を供給するための電源回路などが設けられていたが、本発明はこれに限ったものではない。Ｗ／Ｈ基板３に制御回路や電源回路の一部を設けることも考えられる。
【００２６】
第２実施形態
なお、上述した第１実施形態では、表示器としてスピードメータ５を用いていたが、本発明はこれに限ったものではない。表示器としては、ヘッドアップディスプレイ（以下ＨＵＤ）であってもよい。以下、本発明の第２実施形態における基板ユニットについて図３及び図４を参照して説明する。図３及び図４においては、上述した第１実施形態で説明した図１及び図２と部分と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２７】
同図に示すように、基板ユニット１は、インパネリンホース２上に取り付けられたＷ／Ｈ基板３及びこのＷ／Ｈ基板３を収容する基板ケース４と、表示器としてのＨＵＤ８と、を備えている。
【００２８】
インパネリンホース２及びＷ／Ｈ基板３については、第１実施形態と同等であるため、その詳細な説明を省略する。基板ケース４は、金属製であり、第１実施形態と同様に、上方が開口された箱状のロアケース４１と、ロアケース４１の上方開口を塞ぐアッパーケース４２と、から構成されている。
【００２９】
Ｗ／Ｈ基板３は、上方開口からロアケース４１内に収容され、ロアケース４１の左右側面からは、タブ上の締結部４１ａ（図３）が突出している点は、第１実施形態と同様である。第１実施形態と第２実施形態とで異なる点は、第１実施形態では、アッパーケース４２にメータ用基板５１の下端を挿入するためのメータ挿入口４２ａが設けられていたが、第２実施形態では、ロアケース４１において車両の進行方向Ｙ３前側の側面に後述するＨＵＤ８の後端を挿入するためのＨＵＤ挿入口４１ｂ（図４）が設けられている。
【００３０】
ＨＵＤ８は、第２基板としてのＨＵＤ用基板８１と、ＨＵＤ用基板８１に搭載されたＨＵＤ本体８２と、これらＨＵＤ用基板８１及びＨＵＤ本体８２を収容するＨＵＤケース８３と、を備えている。ＨＵＤ基板８１は、鉛直方向Ｙ２に垂直に配置され、ＨＵＤ本体８２を制御するための制御回路などが設けられている。
【００３１】
ＨＵＤ本体８２は、表示光をフロントガラスや反射板に向けて照射する照射装置から構成され、その表示光がフロントガラスや反射板に反射して運転者に届くことにより、運転者がＨＵＤ本体８２の虚像を視認できるようにしたものである。
【００３２】
ＨＵＤケース８３は、略箱型に設けられ、上面にＨＵＤ本体８２を露出する開口８３ａが設けられている。ＨＵＤ用基板８１は、例えばこのＨＵＤケース８３に設けられたボスにネジ止めなどにより固定され、ＨＵＤケース８３に支持されている。また、ＨＵＤケース８３は、進行方向Ｙ３後側の側面にも開口８３ｂが設けられ、その開口８３ｂからＨＵＤ用基板８１の後端が突出している。ＨＵＤ８の後端をロアケース４１のＨＵＤ挿入口４１ｂに挿入すると、ＨＵＤ用基板８１の後端がＷ／Ｈ基板３に接続され、Ｗ／Ｈ基板３とＨＵＤ用基板５１とが一体になる。
【００３３】
詳しく説明すると、ＨＵＤ用基板８１の後端、Ｗ／Ｈ基板３の前端にそれぞれコネクタ（図示せず）が設けられ、ＨＵＤ用基板８１のコネクタとＷ／Ｈ基板３のコネクタとをコネクタ接続することにより、ＨＵＤ用基板８１とＷ／Ｈ基板３とが一体になる。このコネクタ接続により、ＨＵＤ８がＷ／Ｈ基板３に支持される。また、このとき、ＨＵＤ用基板８１とＷ／Ｈ基板３とは電気的に接続され、ＨＵＤ用基板８１やＨＵＤ本体８２は、Ｗ／Ｈ基板３上に形成された幹線回路を介して電源供給を受けると共に信号の授受が行えるようになる。
【００３４】
なお、上述した第２実施形態では、ＨＵＤ用基板８１にＨＵＤ本体８２を制御するための制御回路や電源を供給するための電源回路などが設けられていたが、本発明はこれに限ったものではない。Ｗ／Ｈ基板３に制御回路や電源回路の一部を設けることも考えられる。
【００３５】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  基板ユニット
２  インパネリンホース（リンホース）
３  Ｗ／Ｈ基板（第１基板）
４  基板ケース（ケース）
５  スピードメータ（表示器、メータ）
５１  メータ用基板（第２基板）
８  ＨＵＤ（表示器、ヘッドアップディスプレイ）
８１  ＨＵＤ用基板（第２基板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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