(57)【要約】【課題】本発明は、複数のロック部材を保持する保持部材や複数のロック部材を引き上げる引上部材を不要とし、部品点数が少なく、製作コストを低く抑えることができる車両用シートスライドロック装置の提供を目的とする。【解決手段】ロアレール１と、アッパーレール２と、アッパーレール２に保持された複数のロック部材３ａ〜３ｃと、ロック解除操作部材とを備える。各ロック部材３ａ〜３ｃは、一端側に、ロアレール１に設けられた係止孔１４に係脱自在に係止される係止爪３２を、他端側に、ロック解除操作部材に設けられた係止解除操作部に係止解除操作される被係止解除操作部３３を、それぞれ備えているとともに、係止爪３２と被係止解除操作部３３との間に、係止爪３２が係止孔１４に係止された係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を移動できるようにアッパーレール２に回動自在に保持された被保持部３１ｃ、３１ｄを備えている。【選択図】図７
2015151031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアレールと、そのロアレールの長手方向に沿う前後方向にスライド可能なアッパーレールと、前記ロアレールと前記アッパーレールとのいずれか一方に保持され前記ロアレールと前記アッパーレールとをロック及びロック解除する複数のロック部材と、前記ロック部材をロック解除操作するロック解除操作部材とを備え、前記ロアレールに対する前記アッパーレールの任意な位置で、前記ロック部材の少なくとも１つが前記いずれか他方のレールに長手方向に沿って形成された複数の係止部のいずれかに係止されて前記ロアレールと前記アッパーレールとをロックし、前記ロック解除操作部材の操作によって係止されたロック部材を係止解除して前記ロアレールと前記アッパーレールとをロック解除するようにした車両用シートスライドロック装置であって、
前記ロック解除操作部材は、その一端側に、操作把持部を、その他端側に、前記係止部に係止された前記ロック部材を係止解除操作する係止解除操作部を、それぞれ備え、
前記複数のロック部材は、前記一方のレールの長手方向に沿って並べられ、
前記各ロック部材は、その一端側に、前記係止部に係脱自在に係止される被係止部を、その他端側に、前記係止解除操作部に係止解除操作される被係止解除操作部を、それぞれ備えているとともに、前記被係止部と被係止操作部との間に、前記被係止部が前記係止部に係止された係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を移動できるように前記一方のレールに回動自在に保持された被保持部を備えていることを特徴とする車両用シートスライドロック装置。
【請求項２】
前記各ロック部材の被係止部を前記係止解除位置から前記係止位置の方向に付勢する付勢部材を、更に備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートスライドロック装置。
【請求項３】
前記一方のレールは、前記ロック部材の被保持部を保持したロック部材保持部を備え、
前記ロック部材保持部は、前記一方のレールの長手方向に沿って延ばされた回動軸と、前記回動軸の下方側に、前記ロック部材を受けるロック部材受け部とを備え、
前記被保持部は、前記ロック部材の上面側に配設され前記回動軸を受容する軸受容凹部と、前記ロック部材の下面側における前記軸受容凹部の下方側に配設され前記ロック部材受け部に受けられる被受け部とを備え、
前記軸受容凹部は、前記ロック部材が前記回動軸回りに回動し得るように前記上面から凹まされるように形成され、
前記被受け部は、前記下面から下方に突出するように形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートスライドロック装置。
【請求項４】
前記ロック部材受け部は、前記被受け部を回動自在に受容する受容孔を備えていることを特徴とする請求項３記載の車両用シートスライドロック装置。
【請求項５】
前記他方のレールは、側壁を備え、
前記複数の係止部は、前記他方のレールの側壁に形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用シートスライドロック装置。
【請求項６】
前記一方のレールは、所定の距離を隔てて互いに対向する一対の側壁を備え、
前記各側壁は、側壁本体と、前記側壁本体と対向するように前記側壁本体から折り曲げ形成された延設壁とを備え、
前記他方のレールは、前記一方のレールにおける前記側壁本体と延設壁との間に配設された折り返し片を備え、
前記係止部は、前記折り返し片に形成された係止孔であり、
前記側壁本体は、前記係止孔に挿抜できるように前記各ロック部材の被係止部を挿通した被係止部挿通孔を備え、
前記延設壁は、前記被係止部挿通孔と対向する位置に形成された被係止部受容孔を備え、
前記被係止部受容孔は、前記係止孔に挿入された被係止部の先端部を受容し得るように構成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用シートスライドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用シートのスライドロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両用シートのスライドロック装置は知られており、例えば特許文献１に車両用シートのスライドロック装置が開示されている。この特許文献１に開示された車両用シートスライドロック装置は、ロアレールと、アッパーレールと、前記ロアレールと前記アッパーレールとをロック及びロック解除する１つのロック部材と、ロック部材をロック解除操作するロック解除操作部材とを備え、前記ロアレールの側壁に長手方向に沿って形成された複数の係止孔に前記ロック部材に設けた３つの係止爪が入り込んで係止されることにより、前記ロアレールと前記アッパーレールとをロックできるようにしたものである。
【０００３】
しかしながら、この特許文献１に開示された車両用シートスライドロック装置では、１つのロック部材に３つの係止爪が形成されているため、ロック部材の動きに応じて３つの係止爪が一体的に動き、ロック部材の全部が係止孔に入らないでロアレールの側壁に当接した状態になる場合がある。このように係止爪の全部が係止孔に入らないで側壁に当接した状態で、例えば後方側から車が衝突してシートが前又は後に速くスライドすると、３つの係止爪が係止孔に入らないでロアレールの側壁を滑ってしまう場合が起こりうる。
【０００４】
そこで、このような問題点を解決する車両用シートスライドロック装置が、例えば特許文献２に開示されている。この特許文献２に開示された車両用シートスライドロック装置は、複数のロック部材と、複数のロック部材をそれぞれ別個に上下移動し得るように保持した保持部材と、複数のロック部材を引き上げ操作する引上部材と、引上部材を操作するロック解除操作部材とを備え、ロアレールに対するアッパーレールの任意な位置で、ロック部材の少なくとも１つがロアレールに設けられた複数の係止孔のいずれかに係止されてロアレールとアッパーレールとをロックし得るように、保持部材がアッパーレールに保持されている。そして、ロック解除する場合は、ロック解除操作部材を操作することにより、引上部材が係止孔に入り込んだロック部材を引き上げ、これにより、ロック解除できるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４６４８０５９号公報
【特許文献２】特開２０１１−７９３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２に記載の車両用シートスライドロック装置では、複数のロック部材を上下移動可能に保持した保持部材や複数のロック部材を引き上げる引上部材を必要とし、部品点数が多くなっているとともに、製作コストも高く付いてしまう。
【０００７】
本発明は、複数のロック部材を保持する保持部材や複数のロック部材を引き上げる引上部材を不要とし、部品点数が少なく、製作コストを低く抑えることができる車両用シートスライドロック装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明は、ロアレールと、そのロアレールの長手方向に沿う前後方向にスライド可能なアッパーレールと、前記ロアレールと前記アッパーレールとのいずれか一方に保持され前記ロアレールと前記アッパーレールとをロック及びロック解除する複数のロック部材と、前記ロック部材をロック解除操作するロック解除操作部材とを備え、前記ロアレールに対する前記アッパーレールの任意な位置で、前記ロック部材の少なくとも１つが前記いずれか他方のレールに長手方向に沿って形成された複数の係止部のいずれかに係止されて前記ロアレールと前記アッパーレールとをロックし、前記ロック解除操作部材の操作によって係止されたロック部材を係止解除して前記ロアレールと前記アッパーレールとをロック解除するようにした車両用シートスライドロック装置であって、前記ロック解除操作部材は、その一端側に、操作把持部を、その他端側に、前記係止部に係止された前記ロック部材を係止解除操作する係止解除操作部を、それぞれ備え、前記複数のロック部材は、前記一方のレールの長手方向に沿って並べられ、前記各ロック部材は、その一端側に、前記係止部に係脱自在に係止される被係止部を、その他端側に、前記係止解除操作部に係止解除操作される被係止解除操作部を、それぞれ備えているとともに、前記被係止部と被係止操作部との間に、前記被係止部が前記係止部に係止された係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を移動できるように前記一方のレールに回動自在に保持された被保持部を備えていることを特徴とする車両用シートスライドロック装置を提供する。
【０００９】
これによれば、各ロック部材が、被係止部と被係止解除操作部と被保持部とを備えているため、各ロック部材を一方のレールに直接保持できるとともに、ロック解除操作部材によって各ロック部材を直接解除操作できる。これにより、従来のように保持部材や引上部材を不要にでき、部品点数を少なくでき、製作コストを低く抑えることができる。
【００１０】
又、前記各ロック部材の被係止部を前記係止解除位置から前記係止位置の方向に付勢する付勢部材を、更に備えている構成とできる。
【００１１】
これによれば、付勢部材によって、各ロック部材の被係止部が係止部に合致するとその合致した係止部に確実に係止できる。
【００１２】
又、前記一方のレールは、前記ロック部材の被保持部を保持したロック部材保持部を備え、前記ロック部材保持部は、前記一方のレールの長手方向に沿って延ばされた回動軸と、前記回動軸の下方側に、前記ロック部材を受けるロック部材受け部とを備え、前記被保持部は、前記ロック部材の上面側に配設され前記回動軸を受容する軸受容凹部と、前記ロック部材の下面側における前記軸受容凹部の下方側に配設され前記ロック部材受け部に受けられる被受け部とを備え、前記軸受容凹部は、前記ロック部材が前記回動軸回りに回動し得るように前記上面から凹まされるように形成され、前記被受け部は、前記下面から下方に突出するように形成されている構成とできる。
【００１３】
これによれば、レールのロック部材保持部にロック部材を容易に保持させることができる。又、回動軸を挿通する挿通孔等をロック部材に設ける必要のないものにでき、ロック部材の形成を容易なものにできる。
【００１４】
又、前記ロック部材受け部は、前記被受け部を回動自在に受容する受容孔を備えている構成とできる。
【００１５】
これによれば、複数のロック部材の被受け部を受容孔に受容することにより、複数のロック部材の軸受容凹部を揃えた状態に配設でき、複数のロック部材の軸受容凹部に回動軸を容易に嵌挿できる。これにより、レールのロック部材保持部に複数のロック部材を、より一層、容易に保持させることができる。
【００１６】
前記他方のレールは、側壁を備え、前記複数の係止部は、前記他方のレールの側壁に形成されている構成とできる。
【００１７】
これによれば、例えば複数の係止部を他方のレールの底壁に形成した場合には、ロック部材が他方のレールの底壁から下方に突出させる必要があるが、側壁に形成することで、ロック部材を下方に突出させずに済み、全体の小型化を図ることができる。
【００１８】
又、前記一方のレールは、所定の距離を隔てて互いに対向する一対の側壁を備え、
前記各側壁は、側壁本体と、前記側壁本体と対向するように前記側壁本体から折り曲げ形成された延設壁とを備え、前記係止部は、前記側壁のいずれか一方の前記側壁本体に形成された第１係止孔と、前記一方の前記延設壁に、前記第１係止孔と対向する位置に形成された第２係止孔とを備えている構成とできる。
【００１９】
これによれば、ロック部材を、他方のレールに、より強固に係止でき、ロアレールとアッパーレールとのロック強度を、より一層、高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の車両用シートスライドロック装置は、複数のロック部材を保持する保持部材や複数のロック部材を引き上げる引上部材を不要とし、部品点数が少なく、製作コストを低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の車両用シートスライドロック装置の斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】図１の背面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】ロック部材とロック部材保持部との分解斜視図である。
【図７】ロック部材を保持した状態のロック部材保持部とアッパーレールとロアレールとの分解斜視図である。
【図８】図１の車両用シートスライドロック装置の要部の平面図である。
【図９】図８の側面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】他の実施形態の要部の断面図である。
【図１３】他の実施形態のアッパーレールの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の車両用シートスライドロック装置の斜視図、図２は、図１の平面図、図３は、図１の側面図、図４は、図１の背面図である。尚、図１〜図１３のＸ方向を前方側、Ｙ方向を後方側とし、又、Ｚ方向を左方側、Ｗ方向を右方側として説明する。
【００２３】
この車両用シートスライドロック装置は、アッパーレール２がロアレール１に対してスライドするのを適宜ロック及びアンロック（ロック解除）するもので、この実施形態では、自動車用のものとされており、図１〜図４に示すように、車両用シート、例えば運転者用シートの右下方側に配設される右スライド部１０ａと、運転者用シートの左下方側に配設される左スライド部１０ｂと、ロック解除操作部材７とを備えている。
【００２４】
右スライド部１０ａと左スライド部１０ｂとは、左右対称をなすように配設されている。以下、右スライド部１０ａについて説明し、左スライド部１０ｂの説明を省略する。
【００２５】
右スライド部１０ａは、ロアレール１と、アッパーレール２と、複数（この実施形態では３つ）のロック部材３ａ〜３ｃと、各ロック部材３ａ〜３ｃを付勢した複数（この実施形態では３つ）の付勢部材４とを備えている。
【００２６】
ロアレール１は、長尺状のものから構成されており、このロアレール１は、図７、図１０に示すように互いに左右方向に距離を持って対向配置された第１壁としての右側壁１１及び第２壁としての左側壁１２と、それらの両側壁の下端側（基端側）を連結した第３壁としての底壁１３とを備えている。
【００２７】
この実施形態では、右側壁１１と左側壁１２とは、底壁１３の左端縁、右端縁夫々から上方に折り曲げ成形されている。又、これらの右側壁１１及び左側壁１２は、夫々、上端から内側に折り返されるようにして形成された折り返し片１１ａ、１２ａを備えている。
【００２８】
又、折り返し片１１ａ、１２ａに、後述のロック部材３ａ〜３ｃの係止爪３２を挿抜自在に入り込ませて係止するための複数の係止孔（係止部）１４が設けられている。これらの係止孔１４は、全てが同一の形状のものから構成されており、係止孔１４は、前後の幅Ｌ１が上下の長さよりも長い長方形状を呈している。
【００２９】
そして、これらの係止孔１４は、図９に示すように、互いに隣接する２つが前後の幅Ｌ１の半分の距離Ｌ２を隔てるようにして、折り返し片１１ａ、１２ａの長手方向に沿って並べられるように配設されている。尚、この実施形態では、係止孔１４は、右側壁１１と左側壁１２とのそれぞれの折り返し片１１ａ、１２ａに形成されているが（図７では、右側壁１１の折り返し片１１ａにのみ表れている）、例えば左側壁１２の折り返し片１２ａにのみ形成されてもよい。
【００３０】
このように構成されたロアレール１は、その長手方向を自動車の前後方向（図のＸ−Ｙ方向）に沿わすようにして底壁１３が自動車のフロアに固定される。
【００３１】
アッパーレール２は、ロアレール１とほぼ同じ長さの長尺状のものから構成されており、自動車のシート（図示せず）に固定的に取り付けられてロアレール１の長手方向に沿ってスライド可能に配置される。そして、アッパーレール２がロアレール１をスライドすることにより、自動車のシートが前後方向に移動可能とされる。
【００３２】
このアッパーレール２は、図７、図１０に示すように、左右方向に距離を持って対向配置された第１壁としての右側壁２１及び第２壁としての左側壁２２と、それらの上端側を連結した上壁２３とを備えている。
【００３３】
又、この実施形態では、右側壁２１と左側壁２２とは、それぞれ、側壁本体２４と、延設壁２５とを備えている。
【００３４】
そして、側壁本体２４は、上壁２３から下方に、ほぼ直角に折り曲げ成形されている。又、側壁本体２４は、後述のロック部材３ａ〜３ｃの各係止爪３２が移動可能に挿通した３つの係止爪挿通孔（被係止部挿通孔）２４ａを備えている。
【００３５】
係止爪挿通孔２４ａは、それぞれ、四角形状に形成されている。そして、これらの係止爪挿通孔２４ａは、アッパーレール２の長手方向である前後方向に沿って、互いに隣接する２つが各係止爪挿通孔２４ａの前後の幅Ｌ３と同じ距離Ｌ４を隔てるようにして配設されている。又、その距離Ｌ４は、互いに隣接する２つの係止孔１４が隔てた距離Ｌ２と同じ（係止孔１４の前後の幅Ｌ１の略１／２）とされている。
【００３６】
上壁２３は、図７に示すように、上壁本体２３ａと、ロック部材３ａ〜３ｃを保持するロック部材保持部２６とを備えている。上壁本体２３ａは、上壁本体用孔２３ｂと、上壁本体用孔２３ｂの前後両側それぞれに配設された取付孔２３ｃとを備えている。
【００３７】
上壁本体用孔２３ｂは、ロック部材３ａ〜３ｃのロック部材本体３１をアッパーレール２の外部から内部に通すもので、この実施形態では、四角形状の１つの孔から構成されている。
【００３８】
ロック部材保持部２６は、図６、図７に示すように、この実施形態では、上壁本体２３ａとは別体のものから構成されており、ロック部材保持部２６は、板状の保持部本体２７と、ロック部材３ａ〜３ｃを回動させる回動軸２８とを備えている。
【００３９】
保持部本体２７は、上壁本体２３ａに取り付けられる取付部２７ａと、ロック部材３ａ〜３ｃを受けるロック部材受け部２７ｂとを備えている。取付部２７ａは、各ロック部材３ａ〜３ｃを挿通する３つの保持部材挿通孔２７ｃと、保持部材挿通孔２７ｃの前後両側のそれぞれに設けられた保持部材用取付孔２７ｄとを備えている。
【００４０】
保持部材挿通孔２７ｃは、全て同じ大きさの四角形状のものから構成されている。そして、これらの保持部材挿通孔２７ｃは、前後方向に沿って、互いに所定の間隔を隔てて並べられるようにして配設されている。又、３つの保持部材挿通孔２７ｃ全体の前後の距離は、上壁本体２３ａの上壁本体用孔２３ｂの前後の幅よりも小さく形成されている。
【００４１】
保持部材用取付孔２７ｄは、上壁本体２３ａの取付孔２３ｃに対応する位置に配設されている。
【００４２】
ロック部材受け部２７ｂは、後述のロック部材３ａ〜３ｃの被被受け部３１ｄを受ける四角形状の受容孔２７ｅと、ロック部材受け部２７ｂの前後両側に、回動軸２８を支持した軸支持部２７ｆを備えている。
【００４３】
軸支持部２７ｆは、ロック部材受け部２７ｂの前後の両端部がそれぞれ上方に折り曲げ成形されるようにして前後に対向する一対のものから構成されており、各軸支持部２７ｆは、回動軸２８が挿通された軸挿通孔２７ｇを備えている。
【００４４】
そして、このロック部材保持部２６は、保持部本体２７の取付部２７ａが上壁本体２３ａの上面に、上壁本体２３ａの取付孔２３ｃと取付部２７ａの保持部材用取付孔２７ｄとを位置合わせするようにして載置され、その状態で、取付孔２３ｃと保持部材用取付孔２７ｄとに挿通された係止ピン（図示せず）を介して取り付けられている。
【００４５】
又、この状態で、３つの保持部材挿通孔２７ｃが上壁本体用孔２３ｂの内側に配設されているとともに、ロック部材受け部２７ｂが上壁本体２３ａから左側方に突出した状態になっている。
【００４６】
このように構成されたアッパーレール２は、図１０に示すように側壁本体２４と延設壁２５との間に、ロアレール１の折り返し片１１ａ、１２ａが入れられるようにして、延設壁２５とロアレール１との間に配設された鋼球８を介してロアレール１に長手方向（前後方向）にスライド可能に保持されている。
【００４７】
又、この状態で、図９、図１０に示すように、アッパーレール２の係止爪挿通孔２４ａとロアレール１の係止孔１４との高さ位置が同じになる。
【００４８】
次に、ロック部材３ａ〜３ｃについて説明する。ロック部材３ａ〜３ｃは、アッパーレール２とロアレール１とをスライド不能にロックするとともに、そのロックを解除するものである。ロック部材は、図６、図７、図１０に示すように、この実施形態では、第１ロック部材３ａと、第１ロック部材３ａを挟んで前後両側に配設された第２ロック部材３ｂ及び第３ロック部材３ｃとを備えている。
【００４９】
第１ロック部材３ａは、ロック部材本体３１と、係止孔１４に係脱自在に係止される係止爪（被係止部）３２と、ロック解除操作部材７に係止解除操作される被係止解除操作部３３とを備えている。
【００５０】
ロック部材本体３１は、略左右方向に真っ直ぐに延ばされた四角柱状の水平杆３１ａと、水平杆３１ａから下方に折り曲げられて略上下方向に延ばされた上下杆３１ｂとを備えている。
【００５１】
水平杆３１ａは、アッパーレール２のロック部材保持部２６に保持される被保持部３１ｃ、３１ｄを備えている。この実施形態の被保持部は、回動軸２８の下部側に回動自在に受容するように形成された軸受容凹部３１ｃと、受容孔２７ｅに受けられる被受け部３１ｄ（図１０に図示）とを備えている。
【００５２】
軸受容凹部３１ｃは、水平杆３１ａの上面に、その上面から円弧状に凹まされるように形成されている。
【００５３】
被受け部３１ｄは、水平杆３１ａの下面側における軸受容凹部３１ｃの下方側に、その下面から下方に円弧状に突設されている。
【００５４】
上下杆３１ｂは、下端側に、付勢部材４を係止する付勢部材係止部３１ｅを備えている。この付勢部材係止部３１ｅは、上下杆３１ｂの前後の両側面それぞれから前方側、後方側のそれぞれに突設されている（図９参照）。
【００５５】
係止爪３２は、ロック部材本体３１の上下杆３１ｂの一端側（図１０の下端側）に設けられており、上下杆３１ｂの下端から左方側に延ばされている。この実施形態では、係止爪３２は、上下杆３１ｂの下端から折り曲げ成形されて上下杆３１ｂと一体的に形成されている。
【００５６】
この係止爪３２の前後方向の幅Ｌ５は、係止爪挿通孔２４ａの前後の幅Ｌ３と若干の隙をもたせて形成されている。
【００５７】
被係止解除操作部３３は、ロック部材本体３１の水平杆３１ａの他端側（図１０の左端側）に設けられており、水平杆３１ａから左方側に延ばされている。この実施形態では、被係止解除操作部３３は、水平杆３１ａの左端から一体的に左方側に延ばされている。
【００５８】
第２ロック部材３ｂと第３ロック部材３ｃとは、第１ロック部材３ａと略同構成を採っているが、第２ロック部材３ｂと第３ロック部材３ｃとのそれぞれの水平杆３０ｂ、３０ｃが屈曲部３０ｄ、３０ｅを備えている。
【００５９】
詳しくは、第２ロック部材３ｂの水平杆３０ｂは、中間部に、屈曲部３０ｄを備え、この屈曲部３０ｄによって第２ロック部材３ｂの水平杆３０ｂにおける屈曲部３０ｄから先端側が水平杆３０ｂの略前後幅の分だけ前方側に配置されている。
【００６０】
又、第３ロック部材３ｃの水平杆３０ｃは、中間部に、屈曲部３０ｅを備え、この屈曲部３０ｅによって第３ロック部材３ｃの水平杆３０ｃにおける屈曲部３０ｅから先端側が水平杆３０ｃの略前後幅の分だけ後方側に配置されている。なお、第２ロック部材３ｂと第３ロック部材３ｃとにおけるその他は、第１ロック部材３ａと同構成を採っている。
【００６１】
このように構成された第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃは、前後に並べられた状態で、それぞれの上下杆３１ｂが各保持部材挿通孔２７ｃ及び上壁本体用孔２３ｂに通されるとともに、係止爪３２がアッパーレール２の係止爪挿通孔２４ａに、アッパーレール２の内側から挿通される。
【００６２】
又、第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃのそれぞれの被受け部３１ｄが受容孔２７ｅに入れられる。これにより、第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃの軸受容凹部３１ｃが互いに位置合わせされて前後に揃った状態になる。
【００６３】
そして、この状態で、回動軸２８が軸支持部２７ｆの軸挿通孔２７ｇに挿通される。これにより、回動軸２８の下部側が軸受容凹部３１ｃに受容された状態になる。その際、各軸受容凹部３１ｃが位置合わせされて前後に揃った状態になっているため、回動軸２８の下部側が軸受容凹部３１ｃに容易に確実に受容される。
【００６４】
この状態で、第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃは、回動軸２８の回りに回動自在となり、係止爪３２が係止孔１４に入り込んで係止された係止位置から、係止爪３２が係止孔１４から出て係止解除した係止解除位置までの範囲を移動できるようになっている。
【００６５】
次に、付勢部材４について説明する。付勢部材４は、第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃのそれぞれに付設されている。各付勢部材４は、コイルバネから構成されており、内部に、上下杆３１ｂが挿通されるようにして、下端が付勢部材係止部３１ｅに係止され、上端が保持部本体２７の下面に当接されている。
【００６６】
これにより、第１ロック部材３ａ〜第３ロック部材３ｃは、それぞれ、付勢部材４の付勢力によって、図１０の時計方向、即ち、係止爪３２が係止解除位置から係止位置の方向に付勢されている。
【００６７】
次に、ロック解除操作部材７について、説明する。ロック解除操作部材７は、ロック部材を係止解除操作するためのもので、図１、図２に示すように、この実施形態では、略Ｕ字状に折り曲げ成形したものから構成されている。
【００６８】
このロック解除操作部材７は、前端（一端）に操作把持部７１を、左右の後端（他端）のそれぞれに、ロック部材３ａ〜３ｃを係止解除操作する係止解除操作部７２を、それぞれ備えている。
【００６９】
操作把持部７１は、図示しないシートの前端側の下方側に配置されるようになっており、シートに座った着座者が座った状態で操作把持部７１を把持できるようになっている。
【００７０】
係止解除操作部７２は、それぞれ、ロック部材３ａ〜３ｃの被係止解除操作部３３の上方側に配置されて被係止解除操作部３３を押圧操作するようになっている。
【００７１】
又、ロック解除操作部材７は、操作把持部７１と係止解除操作部７２との間の中間部に、アッパーレール２に取り付けられた取付軸７３を備えている。
【００７２】
取付軸７３は、左右方向に延ばされており、アッパーレール２に設けられた筒状の取付部２９に回動自在に取り付けられている。これにより、着座者によって操作把持部７１が上方側に引き上げられると、取付軸７３を回動の軸にして回動し、係止解除操作部７２が下方側に移動して係止解除操作部７２がロック部材３ａ〜３ｃの被係止解除操作部３３を下方に押圧するようになっている。又、取付軸７３は、取付部２９内に設けられた図示しないロック解除操作部材用付勢部材によって、図３の反時計方向に付勢されている。
【００７３】
次に、この実施形態の車両用シートスライドロック装置の動作について説明する。着座者によって、ロック解除操作部材７の操作把持部７１が引き上げ操作されると、それに伴って係止解除操作部７２が下方側に移動し、係止状態のロック部材３ａ〜３ｃの被係止解除操作部３３が下方側に押圧される。
【００７４】
これにより、係止状態のロック部材３ａ〜３ｃが付勢部材４の付勢力に抗して、図１０の反時計方向に回動して係止爪３２が係止孔１４から出る。
【００７５】
この状態で、ロック解除状態になり、アッパーレール２は、ロアレール１に対してスライド可能状態になる。この状態で、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に押圧されると、アッパーレール２がロアレール１に対して前方側又は後方側にスライドし、シートが前方側又は後方側に移動する。
【００７６】
そして、シートが着座者によって前方側又は後方側に移動されてアッパーレール２がロアレール１に対して任意位置にきた状態で、３つのロック部材３ａ〜３ｃの内の少なくとも１つの係止爪３２が係止孔１４と合致する。
【００７７】
又、この状態で、把持されていたロック解除操作部材７から手が放されると、図示しないロック解除操作部材用付勢部材によって係止解除操作部７２が上方側に移動して元の状態に戻ると共に、ロック部材３ａ〜３ｃが付勢部材４によって係止孔１４側に付勢される。
【００７８】
この付勢によって、係止孔１４と合致した係止爪３２が係止孔１４に入り込む（図１〜図１１では、第１ロック部材３ａ及び第３ロック部材３ｃが係止孔１４に入り込んだ場合を図示している）。又、必ず１つ以上の係止爪３２が係止孔１４に入り込み、これにより、いわゆるハーフロック状態が起こらず、常時確実なロックが可能になる。
【００７９】
従って、この状態で、アッパーレール２とロアレール１とがロック状態になってスライド不能状態になる。
【００８０】
以上のように構成することにより、各ロック部材３ａ〜３ｃが、係止爪３２と被係止解除操作部３３と被保持部３１ｃ、３１ｄを備えているため、各ロック部材３ａ〜３ｃがアッパーレール２に直接保持されるとともに、ロック解除操作部材７によって各ロック部材３ａ〜３ｃを直接解除操作できる。これにより、従来のように保持部材や引上部材を不要にでき、部品点数を少なくでき、製作コストを低く抑えることができる。
【００８１】
又、被保持部が軸受容凹部３１ｃを備えたものとされているため、アッパーレール２にロック部材３ａ〜３ｃを容易に保持させることができ、回動軸２８を挿通する挿通孔等をロック部材に設ける必要のないものにでき、ロック部材の形成を容易なものにできる。
【００８２】
又、複数のロック部材３ａ〜３ｃの被受け部３１ｄを受容孔２７ｅに受容することにより、複数のロック部材３ａ〜３ｃの軸受容凹部３１ｃを揃えることができ、複数のロック部材３ａ〜３ｃの軸受容凹部３１ｃに回動軸２８を容易に嵌挿できる。これにより、アッパーレール２に複数のロック部材３ａ〜３ｃを、より一層、容易に保持させることができる。
【００８３】
尚、上記実施形態では、アッパーレール２にロック部材３ａ〜３ｃが保持され、ロアレール１に係止孔１４が形成されたが、この形態のものに限らず、ロアレール１にロック部材３ａ〜３ｃが保持され、アッパーレール２に係止孔１４が形成されもよく、適宜変更できる。
【００８４】
又、上記実施形態では、ロック部材３ａ〜３ｃの係止爪３２がロアレール１の係止孔１４に入り込むことにより係止するようにしているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。
【００８５】
例えば図１２、図１３に示すようにアッパーレール２の延設壁２５における係止爪挿通孔２４ａと対向する位置に、被係止部受容孔１２６を設け、係止孔１４に挿入された係止爪３２の先端部３２ａを受容し得るようにしてもよい。これにより、係止爪３２を、より強固にロアレール１に係止でき、ロアレール１とアッパーレール２とのロック強度を、より一層、高めることができる。
【符号の説明】
【００８６】
１    ロアレール
２    アッパーレール
３ａ    第１ロック部材（ロック部材）
３ｂ    第２ロック部材（ロック部材）
３ｃ    第３ロック部材（ロック部材）
４    付勢部材
７    ロック解除操作部材
１４    係止孔（係止部）
２４ａ    係止爪挿通孔（被係止部挿通孔）
３２    係止爪（被係止部）
３３    被係止解除操作部
７１    操作把持部
７２    係止解除操作部
【図１】
2015151031.tif 000003
【図２】
2015151031.tif 000004
【図５】
2015151031.tif 000005
【図６】
2015151031.tif 000006
【図７】
2015151031.tif 000007
【図８】
2015151031.tif 000008
【図９】
2015151031.tif 000009
【図１０】
2015151031.tif 000010
【図１１】
2015151031.tif 000011
【図１２】
2015151031.tif 000012
【図１３】
2015151031.tif 000013
【図３】
2015151031.tif 000014
【図４】
2015151031.tif 000015