(57)【要約】【課題】履板に付着する泥落としが容易に行なえる構成の作業機の無限軌道帯を提供する。【解決手段】左右一対のリンク板２０，２１を有するリンクを複数組備え、左右のリンク板２０，２１の両端を、隣接するリンクの左右のリンク板２０，２１の各端部にピン２３およびブッシュ２４により連結して無端のチェーン状に構成する。履板２２の凸部２２ａに雌ねじ孔２２ｂを設け、リンク板２０，２１に履板取付け用の貫通孔２０ｇを設ける。貫通孔２０ｇに挿通するボルト２６を雌ねじ孔２２ｂに螺合し締結することにより、リンク板２０，２１に履板２２を取付ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のリンク板を１組とするリンクを複数組備え、左右のリンク板の両端を、隣接するリンクの左右のリンク板の各端部にピンおよびピンに外嵌するブッシュにより連結して無端のチェーン状に構成し、各リンク板の外面に、それぞれ、リンク板の反対側の面に突出した凸部を有する履板を取付けてなる作業機の無限軌道帯において、
前記履板の前記凸部に雌ねじ孔を設け、
前記リンク板にボルト挿通用の貫通孔を設け、
ボルトを前記貫通孔に挿通して前記履板の前記雌ねじ孔に螺合し締結することにより、前記リンク板に前記履板を取付けたことを特徴とする作業機の無限軌道帯。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機の無限軌道帯において、
前記リンク板に、リンク板の側方に延出させて履板取付け板部を設け、前記履板取付け板部に前記貫通孔を設けたことを特徴とする作業機の無限軌道帯。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の作業機の無限軌道帯において、
前記雌ねじ孔を、リンク板側から設けた非貫通孔としたことを特徴とする作業機の無限軌道帯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機の下部走行体を構成する無限軌道帯に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の作業機の従来の無限軌道帯は、図7に示すように、左右一対のリンク板５０を1組とするリンクを複数組備え、リンク板５０の両端を、隣接するリンク板５０の各端部にピン５１およびブッシュ５２により連結して無端のチェーン状に構成する。また、各リンク板５０の外面に、滑り止め用の凸部５３ａを有する履板５３を取付けてなる。
【０００３】
リンク板５０に対する履板５３の固定は、履板５３の凸部５３ａ，５３ａ間の凹部５３ｂに設けた貫通孔５３ｃからボルト５４を貫挿し、さらにこのボルト５４をリンク板５０に設けた貫通孔５０ａに貫挿してナット５５に螺合し締結することにより行なっている。
【０００４】
特許文献１には、この図７の構造と同様に、履板の凸部間の凹部に設けた貫通孔からボルトを挿通すると共に、リンク板には貫通孔５０ａの代わりに雌ねじ孔を設け、その雌ねじ孔にボルトを螺合し締結することにより、リンク板に履板を取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１８０３５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
油圧ショベル等の作業機においては、作業現場での作業が終了してトラックによる輸送を行なうに当たり、履板５３等に付着する泥を落とす等の清掃を行なっている。しかしながら、図７あるいは特許文献１に示される従来の無限軌道帯の構造によれば、履板５３の凹部５３ｂにボルト５４の頭部５４ａが存在するため、泥落としを行なう際に、ボルト５４の頭部５４ａと凹部５３ｂとの間に付着した泥５６が落とし難いという問題点がある。特に寒冷地において、泥５６が水分を含んでいると、泥５６が凍結してしまい、泥落としがさらに困難になる。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みを、履板に付着する泥落としが容易に行なえる構成の作業機の無限軌道帯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の作業機の無限軌道帯は、
左右一対のリンク板を１組とするリンクを複数組備え、左右のリンク板の両端を、隣接するリンクの左右のリンク板の各端部にピンおよびピンに外嵌するブッシュにより連結して無端のチェーン状に構成し、各リンク板の外面に、それぞれ、リンク板の反対側の面に突出した凸部を有する履板を取付けてなる作業機の無限軌道帯において、
前記履板の前記凸部に雌ねじ孔を設け、
前記リンク板にボルト挿通用の貫通孔を設け、
ボルトを前記貫通孔に挿通して前記履板の前記雌ねじ孔に螺合し締結することにより、前記リンク板に前記履板を取付けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の作業機の無限軌道帯は、請求項１に記載の作業機の無限軌道帯において、
前記リンク板に、リンク板の側方に延出させて履板取付け板部を設け、前記履板取付け板部に前記貫通孔を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の作業機の無限軌道帯は、請求項１または請求項２に記載の作業機の無限軌道帯において、
前記雌ねじ孔を、リンク板側から設けた非貫通孔としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、リンク板に設けた貫通孔にボルトを挿通し、そのボルトを履板の凸部に設けた雌ねじ孔に螺合し締結することにより、リンク板に前記履板を取付けたので、履板の凸部間の凹部にボルトの頭部が存在しなくなり、清掃の際にボルトの頭部が泥落としの邪魔にならず、泥落としを容易に能率よく行なうことができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、リンク板の側方に延出させた履板取付け板部を設け、その履板取付け板部に貫通孔を設け、その貫通孔にボルトを挿通し、履板の凸部に設けた雌ねじ孔にボルトを螺合し締結してリンク板に履板を取付ける構造としたので、履板の上にリンク板を載置した状態で短いボルトによる履板の取付けが可能となり、履板の取付けが容易となる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、履板の凸部に設ける雌ねじ孔を非貫通孔（めくら孔）としたので、履板の接地面に雌ねじ孔が露出せず、泥落としが容易になると共に、露出した雌ねじ孔からの水の浸入による雌ねじ孔における錆発生も抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の無限軌道帯を適用する作業機の一例を示す側面図である。
【図２】本発明の無限軌道帯の一実施の形態を一部について示す斜視図である。
【図３】この実施の形態の無限軌道帯の一部を示す側面図である。
【図４】この実施の形態のリンク板を示す斜視図である。
【図５】本発明の無限軌道帯の他の実施の形態のリンク板を示す斜視図である。
【図６】本発明の無限軌道帯の他の実施の形態の一部を示す側面図である。
【図７】従来の無限軌道帯を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の無限軌道帯を適用する作業機の一例を示す側面図であり、作業機が油圧ショベルである例を示す。この作業機は、下部走行体１に旋回装置２を介して旋回フレーム３ａを設置し、この旋回フレーム３ａに、エンジンや油圧ポンプ等を備えたパワーユニット４と、カウンタウエイト５と、運転室６等を搭載して上部旋回体３を構成する。旋回フレーム３ａの前部には作業用フロント７を取付ける。この作業用フロント７は、ブーム８、アーム９およびバケット等の作業具１０を備えると共に、それらを回動させるための油圧シリンダ８ａ，９ａおよび１０ａを備える。なお、作業用フロント７は、例えば伸縮式アーム等を用いた他の構成のものであってもよく、作業具１０も作業内容によって変更または付加される。
【００１６】
下部走行体１は、旋回装置２を設置するセンターフレーム(図示せず)の左右にサイドフレーム１２を取付け、サイドフレーム１２の後端、前端にそれぞれ駆動輪１３と従動輪１４を取付け、この駆動輪１３と従動輪１４に無限軌道帯１５を掛け回したものである。サイドフレーム１２の下側には、無限軌道帯１５の下側をガイドする複数のローラ１６を取付け、サイドフレーム１２の上側には、無限軌道帯１５の上側をガイドする複数のローラ１７を取付ける。
【００１７】
図２は本発明の無限軌道帯１５の一実施の形態を無限軌道帯の一部について示す斜視図、図３はその側面図である。２０，２１は左右一対で１組のリンクを構成するリンク板、２２は履板である。左右のリンク板２０，２１の両端を、隣接するリンクの左右のリンク板２０，２１の各端部にピン２３およびピン２３に外嵌するブッシュ２４により連結して無端のチェーン状に構成する。
【００１８】
図４に示すように、リンク板２０の一端側には、リンク板２１との対向面（内側）が凹んだ凹部２０ａを形成する。この内側に凹部２０ａを形成した端部には、ブッシュ２４を嵌合するブッシュ嵌合孔２０ｂを座ぐり（非貫通構造）で設ける。また、このブッシュ嵌合孔２０ｂと同心に、ブッシュ嵌合孔２０ｂより小径のピン嵌着孔２０ｃを貫通構造で設ける。リンク板２０の他端側には、リンク板２０のピン２３の軸心方向の外側の面が凹んだ凹部２０ｄを形成する。また、この凹部２０ｄを形成した端部にブッシュ２４を嵌着するブッシュ嵌着孔２０ｅを設ける。
【００１９】
図２に示すように、リンク板２１はリンク板２０と対称構造を有している。すなわち、リンク板２１には、一端部に軸心方向の内側が凹んだ凹部２１ａを形成すると共に、この凹部２１ａを形成した端部に、座ぐりによりブッシュ嵌合孔２１ｂを設け、このブッシュ嵌合孔２１ｂと同心にブッシュ嵌合孔２１ｂより小径のピン嵌着孔２１ｃを設ける。また、リンク板２１の他端側には、リンク板２１のピン２３の軸心方向の外側が凹んだ凹部２１ｄを形成すると共に、この凹部２１ｄを形成した端部にブッシュ２４を嵌着するブッシュ嵌着孔２１ｅを設ける。
【００２０】
そして、左右一対のリンク板２０，２１を１組のリンクとして、隣接するリンクどうしを連結するため、左右のリンク板２０，２１の内側凹部２０ａ，２１ａの形成部分を対向させる。また、内側凹部２０ａ，２１ａの形成面に、隣接するリンク板２０，２１の外側凹部２０ｄ，２１ｄの形成面をそれぞれ対面させ当接させる。そして、ブッシュ２４をブッシュ嵌着孔２０ｅ，２１ｅに嵌着すると共に、ブッシュ２４の両端をブッシュ嵌合孔２０ｂ，２１ｂに回動可能に嵌合する。そして、ピン２３をブッシュ２４に対して相対回動可能に貫挿すると共に、ピン２３の両端をピン嵌着孔２０ｃ，２１ｃに回動不能に嵌着する。このようなピン２３のピン嵌着孔２０ｃ，２１ｃへの嵌着固定は、例えば圧入により行なう。
【００２１】
次にこれらのリンク板２０，２１に履板２２を固定する構造について説明する。図４に示すように、リンク板２０の外側の側面に外側に延出させて履板取付け板部２０ｆを形成する。この履板取付け板部２０ｆに履板固定用のボルト２６を貫挿する貫通孔２０ｇを設ける。リンク板２１にも同様にリンク板２１の外側の側面に外側に延出させて履板取付け板部(図示せず)を設ける。
【００２２】
図３に示すように、履板２２の凸部２２ａにはボルト２６を螺合するための雌ねじ孔２２ｂを設ける。この実施の形態においては、この雌ねじ孔２２ｂを、リンク板２０側から設けた非貫通孔として形成している。このリンク板２０に対する履板２２の固定は、リンク板２０の履板取付け板部２０ｆに設けた貫通孔２０ｇにボルト２６を貫挿すると共に、履板２２に設けた雌ねじ孔２０ｂに螺合して締結することにより行なう。リンク板２１ｂに対する履板２２の固定も同様に行なう。
【００２３】
なお、無限軌道帯１５を環状に構成するため、予め設計された数のリンクを帯状に連結してチェーンとした後、両端のリンクのリンク板２０，２１どうしをマスターピン（図示せず）により連結する。このマスターピンは、ピン嵌着孔２０ｃに圧入によって固定するのではなく、挿脱可能に嵌合して抜け止めリングにより抜け止めする。リンク板２０，２１は図１に示したローラ１６，１７に当接してガイドされ、ブッシュ２４は歯車式駆動輪１３に噛合する。
【００２４】
図５は本発明の他の実施の形態を示すリンク板２１の斜視図である。図５において、図２と同じ符号は同じ部分を示す。すなわち、２１ａはリンク板２１の一端部に設けた凹部であり、ピン２３の軸心方向の内側（リンク板２０との対向面）を凹ませたものである。２１ｂは、この凹部２１ａを形成した端部に座ぐりにより設けたブッシュ嵌合孔である。２１ｃはピン嵌着孔であり、このピン嵌着孔２１ｃはブッシュ嵌合孔２１ｂより小径であり、ブッシュ嵌合孔２１ｂと同心である。また、２１ｄはリンク板２１の他端側に、リンク板２１のピン２３の軸心方向の外側を凹ませて形成した凹部である。２１ｅは、この凹部２１ｄを形成した端部にブッシュ２４を嵌着するために設けたブッシュ嵌着孔である。
【００２５】
２１ｈはリンク板２１の内側の側面に内側（すなわちリンク板２０との対向面側）に延出させて形成した履板取付け板部である。２１ｉはこの履板取付け板部２１ｈに設けたボルト挿通用の貫通孔である。リンク板２０にもリンク板２１側に延出させた履板取付け板部(図示せず)を設ける。この実施の形態においては、リンク板２１に対する履板２２の固定は、履板取付け板部２１ｈに設けた貫通孔２１ｉに図３に示したようにボルト２６を挿通し、履板２２の凸部２２ａに設けた雌ねじ孔２２ｂにボルト２６を螺合し締結することにより行なう。リンク板２０についても同様に内側に延出させた履板取付け板部に履板２２を固定する。
【００２６】
図６は本発明の無限軌道帯の他の実施の形態をその一部についてさらに示す側面図であり、この実施の形態は、リンク板２０に履板取付け板部２０ｆを設けず、リンク板２０自体に貫通孔２０ｊとボルト２７の頭部２７ａを収容する凹部２０ｋを設けたものである。この実施の形態においては、ボルト２７を貫通孔２０ｊに挿通してその頭部２７ａをリンク板２０に設けた凹部２０ｋに収容すると共に、このボルト２７を、履板２２の凸部２０ａに設けた雌ねじ孔２２ｂに螺合し締結することにより、リンク板２０に履板２２を固定する。
【００２７】
このように、本発明の無限軌道帯１５は、履板２２の凸部２２ａに雌ねじ孔２２ｂを設け、リンク板２０や２１に設けた貫通孔２０ｇ，２１ｉまたは２０ｊに挿通するボルト２６または２７を履板２２の雌ねじ孔２２ｂに螺合し締結することにより、リンク板２０，２１に履板２２を固定する構造としたものである。このような構造とすれば、履板２２の凸部２２ａ，２２ａ間の凹部２２ｃにボルト２６，２７の頭部が存在しない構造となるので、仮に凹部２２ｃに泥が溜まったとしても、清掃によって泥を容易に効率良く掻き出して落とすことができる。
【００２８】
本発明の無限軌道帯１５は、図６に示したように、リンク板２１の全体に貫通する貫通孔２０ｊに挿通するボルト２７により履板２２を固定してもよいが、図２ないし図５に示したように、リンク板２０，２１の側面に側方に延出する履板取付け板部２０ｆ，２１ｈを設け、その履板取付け板部に設けた貫通孔２０ｇ，２１ｉにボルト２６を挿通して履板２２の雌ねじ孔２２ｂに螺合し締結する構造とすることにより、履板２２の上にリンク板２０，２１を載置した状態で短いボルト２６による履板２２の取付けが可能となり、履板２２の取付けが容易となる。
【００２９】
特に図２〜図４に示したように、リンク板２０の外側に延出させて履板取付け板部２０ｆを設け、その履板取付け板部２０ｆに設けた貫通孔２０ｇにボルト２６を挿通して履板２２の雌ねじ孔２２ｂに螺合する構造とすれば、図５の実施の形態のように、リンク板２０，２１の間でボルト２６による締結作業を行なう場合に比較し、リンク板２０，２１が邪魔にならず、履板２２の取付けがさらに容易となる。
【００３０】
さらに、図３に示した実施の形態においては、履板２２の凸部２２ａに設ける雌ねじ孔２２ｂを非貫通孔としたので、履板２２の接地面に雌ねじ孔２２ｂが露出せず、泥落としが容易になると共に、露出した雌ねじ孔からの水の浸入による雌ねじ孔における錆発生も抑制される。
【００３１】
以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明を実施する場合、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１：下部走行体、２：旋回装置、３：上部旋回体、７：作業用フロント、１２：サイドフレーム、１３：駆動輪、１４：従動輪、１５：無限軌道帯、２０：リンク板、２０ｂ：ブッシュ嵌合孔、２０ｃ：ピン嵌着孔、２０ｅ：ブッシュ嵌着孔、２０ｆ：履板取付け板部、２０ｇ：貫通孔、２０ｊ：貫通孔、２１：リンク板、２１ｂ：ブッシュ嵌合孔、２１ｃ：ピン嵌着孔、２１ｅ：ブッシュ嵌着孔、２１ｈ：履板取付け板部、２１ｉ：貫通孔、２２：履板、２２ａ：凸部、２２ｂ：雌ねじ孔、２２ｃ：凹部、２３：ピン、２４：ブッシュ、２６，２７：ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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