(57)【要約】【課題】型枠の組立・撤去作業を不要にし、立壁の設置作業を極めて効率的に行うことが可能であり、施工効率を確実に高めることができる。【解決手段】トンネル側壁１０１近傍の設置面１０２に敷設される平面状に拡がる底部１１と、底部１１の走行路Ｒ側で起立するように設けられる支持部１２とから構成され、底部１１と支持部１２が一体的に設けられている組立部１０と、トンネル側壁１０１と対向配置されて走行路Ｒ側に内装材２２３が面するように設けられると共に、支持部１２に固定されている立壁体２０と、トンネル側壁１０１と立壁体２０との間で底部１１の上に堆積される充填材３０を備えるトンネル内監視員通路構造。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネル側壁近傍の設置面に敷設される平面状に拡がる底部と、前記底部の走行路側で起立するように設けられる支持部とから構成され、前記底部と前記支持部が一体的に設けられている組立部と、
トンネル側壁と対向配置されて走行路側に内装材が面するように設けられると共に、前記支持部に固定されている立壁体と、
トンネル側壁と前記立壁体との間で前記底部の上に堆積される充填材と
を備えることを特徴とするトンネル内監視員通路構造。
【請求項２】
走行路の延びる方向に沿って前記立壁体が並設され、
隣り合う前記立壁体の側部周辺で、前記隣り合う立壁体に重なって接触するようにして敷目板が固設されることを特徴とする請求項１記載のトンネル内監視員通路構造。
【請求項３】
前記立壁体が、面板と、前記面板の走行路側に設けられる仕上パネルとから構成されることを特徴とする請求項１又は２記載のトンネル内監視員通路構造。
【請求項４】
前記底部に間隔を開けて隙間部が形成され、
前記充填材が前記隙間部に入り込んで前記設置面上にも堆積されることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のトンネル内監視員通路構造。
【請求項５】
トンネル側壁と前記立壁体との間の空間を区画するように、走行路の延びる方向に間隔を開けて仕切板が設けられ、
前記仕切板で区画された空間に前記充填材が堆積されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のトンネル内監視員通路構造。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載のトンネル内監視員通路構造の構築方法であって、
前記組立部と前記立壁体の少なくともトンネル側壁との対向面が一体化されている構造体を、前記底部をトンネル側壁近傍の設置面に敷設して、前記支持部が走行路側で起立するようにして配置する工程と、
トンネル側壁と前記立壁体の対向面との間の空間に充填材を充填して、前記充填材を前記底部の上に堆積する工程と
を備えることを特徴とするトンネル内監視員通路構造の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トンネル内に設けられるトンネル内監視員通路構造及びその構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、監視員がトンネルの状態やトンネル内の設備の状態を定期的に点検するための通路として、トンネル側壁に沿って自動車道路の路面よりも一段高い位置に監視員通路を設けることが行われている。この監視員通路は、例えば離間して対向配置した型枠をトンネル側壁から所定距離開けて設置し、型枠間にコンクリートスラリーを充填、硬化して立壁を形成し、立壁の両側の型枠を取り外した後、トンネル側壁と立壁との間に充填材を充填し、立壁の路面側に内装材を貼設することにより、形成される。
【０００３】
しかし、監視員通路を、既に完成済みで対面通行で使用中のトンネルに後から設ける場合には、車線規制ではなく車両を通行止めにして工事を行う必要があることから、監視員通路の構造や監視員通路を構築する工法には、通行止め時間をより短縮できるように、施工効率を高めることが強く求められている。このような高効率での施工を実現すべく、特許文献１、２では監視員通路の構造や構築方法が提案されている。
【０００４】
特許文献１の監視員通路構造は、路面側に内装材が貼設されているＰＣ（プレキャストコンクリート）版をトンネル側壁から所定距離開けて配置し、ＰＣ版の内側面下部をＬ字金具で設置面に固定すると共に、ＰＣ版の内側面上部をターンバックルボルトでトンネル側壁に固定し、トンネル側壁と立壁であるＰＣ版との間の砂の充填材を充填し、その上にコンクリートパネルを打設するものであり、型枠の組立・撤去、型枠間への立壁用のコンクリートスラリーの充填・硬化の作業を無くし、施工効率を高めている。
【０００５】
また、特許文献２の監視員通路構造は、表面に内装材を設けたＰＣ版と背面型枠を離間して対向配置し、背面型枠をトンネル側壁側にしてトンネル側壁から所定距離開けてＰＣ版及び背面型枠を設置すると共に、この背面型枠をトンネル側壁と背面型枠との間に設ける支保工で支持し、この状態で型枠間にコンクリートスラリーを充填、硬化して立壁を形成し、背面型枠を取り外した後、トンネル側壁と立壁との間に砂の充填材を充填し、その上にコンクリートパネルを打設するものであり、路面側の型枠の組立・撤去の作業を無くし、施工効率を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−６０４９９号公報
【特許文献２】特開平１１−５０７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１の構造では、ＰＣ版を立壁として施工効率の向上を図っているが、Ｌ字金具をＰＣ版と設置面に固定してＰＣ版を設置面に固定する作業やＰＣ版をターンバックルでトンネル側壁に固定する作業に手間と時間を要するため、実際には作業が思うように捗らず、施工効率を向上することは困難である。また、特許文献２の構造では、背面型枠を支持する支保工の設置、充填材の充填とは別に型枠間への立壁用のコンクリートスラリーの充填・硬化の作業を行う必要があるため、同様に実際上は施工効率の向上が難しい。そのため、確実に施工効率を高めることができる監視員通路構造や工法が求められている。
【０００８】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、型枠の組立・撤去作業を不要にし、立壁の設置作業を極めて効率的に行うことが可能であり、施工効率を確実に高めることができるトンネル内監視員通路構造及びその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のトンネル内監視員通路構造は、トンネル側壁近傍の設置面に敷設される平面状に拡がる底部と、前記底部の走行路側で起立するように設けられる支持部とから構成され、前記底部と前記支持部が一体的に設けられている組立部と、トンネル側壁と対向配置されて走行路側に内装材が面するように設けられると共に、前記支持部に固定されている立壁体と、トンネル側壁と前記立壁体との間で前記底部の上に堆積される充填材とを備えることを特徴とする。
これによれば、底部上に充填材を堆積することにより、充填材の重量で底部、支持部及びこれに固定される立壁体を支えて設置することができる。即ち、型枠の組立・撤去作業が不要、従来のＬ字金具をＰＣ版と設置面に固定する作業等も不要であり、底部上への充填材の堆積により、立壁の設置作業を極めて効率的に行うことが可能である。従って、トンネル内監視員通路の施工効率を確実に高めることができる。
【００１０】
本発明のトンネル内監視員通路構造は、走行路の延びる方向に沿って前記立壁体が並設され、隣り合う前記立壁体の側部周辺で、前記隣り合う立壁体に重なって接触するようにして敷目板が固設されることを特徴とする。
これによれば、立壁体の側部相互の間を確実に閉塞し、充填材の漏出を防止することができ、トンネル側壁と立壁体の間に充填材をより確実に充填して堆積することができる。
【００１１】
本発明のトンネル内監視員通路構造は、前記立壁体が、面板と、前記面板の走行路側に設けられる仕上パネルとから構成されることを特徴とする。
これによれば、自動車の衝突等によって仕上パネルが破損した場合も仕上パネルだけ交換して容易に対処することが可能となり、補修作業の効率化を図ることができる。
【００１２】
本発明のトンネル内監視員通路構造は、前記底部に間隔を開けて隙間部が形成され、前記充填材が前記隙間部に入り込んで前記設置面上にも堆積されることを特徴とする。
これによれば、隙間部に充填材が入り込んで設置面上にも堆積することにより、底部の設置面への密着性を高めることが可能となる。従って、組立部、及びその支持部に固定されている立壁体の設置状態の安定性、強度をより高めることができる。
【００１３】
本発明のトンネル内監視員通路構造は、トンネル側壁と前記立壁体との間の空間を区画するように、走行路の延びる方向に間隔を開けて仕切板が設けられ、前記仕切板で区画された空間に前記充填材が堆積されていることを特徴とする。
これによれば、万一、面板等の立壁体が破損した場合にも、砂等の充填材の漏れの発生を仕切板で区画された部分だけに限定し、通路構造の破損被害を抑制することができると共に、補修に要する労力も低減することができる。
【００１４】
本発明のトンネル内監視員通路構造の構築方法は、本発明のトンネル内監視員通路構造を構築する方法であって、前記組立部と前記立壁体の少なくともトンネル側壁との対向面が一体化されている構造体を、前記底部をトンネル側壁近傍の設置面に敷設して、前記支持部が走行路側で起立するようにして配置する工程と、トンネル側壁と前記立壁体の対向面との間の空間に充填材を充填して、前記充填材を前記底部の上に堆積する工程とを備えることを特徴とする。
これによれば、組立部と立壁体の少なくともトンネル側壁との対向面が一体化されている構造体を配置するだけで充填材の充填、堆積の基本的な準備を整えることができ、施工効率を一層向上することができる。また、立壁体が面板と仕上パネルから構成され、面板だけが組立部と一体化されている構造体を配置し、充填材を充填する場合には、構造体を迅速性を優先して配置できる一方で、走行路側に面する仕上パネルを別途に傷つかないように丁寧に取り扱って施工することができ、仕上がり状態の良好なトンネル内監視員通路構造を全体として効率的に施工することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のトンネル内監視員通路構造或いはトンネル内監視員通路構造の構築方法によれば、型枠の組立・撤去作業を不要にし、立壁の設置作業を極めて効率的に行うことが可能であり、施工効率を確実に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態のトンネル内監視員通路構造を有するトンネルの部分縦断面図。
【図２】図１のトンネル内監視員通路構造の一部を示す拡大縦断面図。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は第１実施形態のトンネル内監視員通路構造の構築手順を説明する斜視説明図。
【図４】（ａ）は第１実施形態のトンネル内監視員通路構造における充填材の充填前の状態の正面図、（ｂ）はその平面図。
【図５】（ａ）は図４（ａ）の部分拡大図、（ｂ）は図４（ｂ）の部分拡大図。
【図６】図５（ａ）のＡ−Ａ矢視拡大断面図。
【図７】図５（ａ）のＢ−Ｂ矢視拡大断面図。
【図８】（ａ）は第１実施形態のトンネル内監視員通路構造で用いられる組立部と面板が一体化されている構造体を示す斜視図、（ｂ）はその組立部と面板が一体化される前の状態を示す斜視図。
【図９】図８の構造体への仕上パネル、敷目板、目地板の取付を説明する斜視説明図。
【図１０】第１実施形態のトンネル内監視員通路構造における充填材の充填を説明する斜視説明図。
【図１１】第２実施形態のトンネル内監視員通路構造における充填材の充填を説明する斜視説明図。
【図１２】第３実施形態のトンネル内監視員通路構造で用いられる構造体への仕上パネル、敷目板、目地板の取付を説明する斜視説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
〔第１実施形態のトンネル内監視員通路構造及びその構築方法〕
本発明による第１実施形態のトンネル内監視員通路構造は、図１及び図２に示すように、高速道路トンネル等のトンネル側壁１０１の近傍における土間コンクリートの設置面１０２に敷設される底部１１と、底部１１の走行路Ｒ側で起立するように設けられる支持部１２とから構成される組立部１０を有し、底部１１と支持部１２が溶接等で固定して一体的に設けられている。支持部１２には立壁体２０が固定されており、立壁体２０は、トンネル側壁１０１と対向配置されて走行路Ｒ側に内装材２２３が面するように設けられている。そして、トンネル側壁１０１と立壁体２０との間で底部１１の上に充填材３０が堆積され、その上にコンクリートパネル９０が設けられて監視員通路構造が形成されている。
【００１８】
尚、図１中、１０３は充填材３０に埋設されるケーブル用管路、１０４は排水管路である。また、図１の例は、既設トンネルのトンネル側壁１０１と排水管路１０４との間が非常通路として使用されていたものを、所定高さに嵩上げして監視員通路構造を構築したものである。
【００１９】
組立部１０の底部１１には、平面状に拡がる適宜のものを用いることが可能であるが、図示例のエキスパンドメタル或いはパンチングメタル等のように、基部１１１に間隔を開けて複数の隙間部１１２が形成されているものを用いると好適である（図４（ｂ）、図５（ｂ）参照）。
【００２０】
支持部１２は、底板１１の走行路Ｒ側で起立するように設けられるものであれば適宜であるが、図１〜図１０の例では各々が断面視Ｌ字形で棒状の基台１２１、柱材１２２、梁材１２３を組み合わせて構成されており、基台１２１、柱材１２２、梁材１２３にはアングル鋼材等が用いられている。
【００２１】
より詳細には、本例の支持部１２では、基台１２１と柱材１２２とが一体的に形成されたＬ字金具等のＬ字材になっており、基台１２１の側板１２１ａ、柱材１２２の側板１２２ａが外側、基台１２１の底板１２１ｂ、柱材１２２の前板１２２ｂが内側になるようにして、一対のＬ字材が間隔を開けて配設されている。一対の基台１２１・１２１の底板１２１ｂ・１２１ｂは、その下面を底部１１に溶接等で固定されている。一対のＬ字材の柱材１２２・１２２間には上下２つの梁材１２３が架設されており、各梁材１２３の両端部は、一方の面を柱材１２２・１２２の前板１２２ｂの後側に沿うようにして設けられ、それぞれは溶接等で柱材１２２・１２２に固定されている。
【００２２】
立壁体２０は、トンネル側壁１０１と対向配置して走行路Ｒ側に内装材が面するように配置可能で、支持部１２に固定可能なものであれば適宜であるが、図１〜図１０の例では、面板２１と、面板２１の走行路Ｒ側に設けられる仕上パネル２２とから構成されている。
【００２３】
面板２１は、鋼板等からなる矩形平板状であり、面板２１の所定箇所、図示例では略中央箇所にボルトを挿通するための挿通穴２１１が形成されている。面板２１は、支持部１２の一対の柱材１２２の前板１２２ｂの前面に固定されており、図示例の面板２１は、前板１２２ｂの前面に溶接等で固定されて一体化され、組立部１０と面板２１で、組立部１０と立壁体２０のトンネル側壁１０１との対向面が一体化された構造体４０を構成している（図８、図９参照）。
【００２４】
仕上パネル２２は、面板２１とほぼ対応する形状及び大きさの矩形平板状の基板２２１を有し、基板２２１の所定箇所、図示例では略中央箇所にボルトを挿通するための挿通穴２２２が形成されている。この基板２２１は、例えば繊維強化セメント板で形成し、背面側に飛散防止用のガラスクロスが貼ってあるもの等とすると、破損時の飛散を防止することができて好ましい。
【００２５】
基板２２１には、内装のために前面側に化粧タイル等の内装材２２３が貼設されているが、内装材２２３は、挿通穴２２２の箇所でのボルト締めを確保できるように、挿通穴２２２の箇所には設けられていない。図示例の仕上パネル２２では、内装材２２３が縦横に複数並べられ、基板２２１の前面に接着されている。
【００２６】
面板２１の挿通穴２１１、仕上パネル２２の基板２２１の挿通穴２２２には、全ネジボルト２３１が挿入され、面板２１の背面側と前面側に設けられる座金を介在するナット２３２の締め付けで、全ネジボルト２３が面板２１に固定されていると共に、仕上パネル２２の背面側に設けられる板ナット２３３及び仕上パネル２２の前面側に設けられる座金を介在するナット２３４の締め付けで、全ネジボルト２３が仕上パネル２２に固定される。即ち、全ネジボルト２３１等のボルト締めにより、仕上パネル２２が面板２１に固定され、面板２１と一体化している組立部１０に固定されている（図５、図６、図９参照）。
【００２７】
そして、組立部１０、或いは構造体４０は、図４、図５、図１０に示すように、トンネル側壁１０１の近傍の設置面１０２に、走行路Ｒに沿って延びるように僅かに間隔を開けて並設されている。隣り合う組立部１０・１０の底部１１・１１の側縁近傍には上方から押さえるようにして押さえ板５１が設けられ、押さえ板５１の略中央等の所定箇所でコンクリートアンカー５２を設置面１０２に打ち込み、押さえ板５１で底部１１・１１の側縁近傍を押圧することにより、並置した組立部１０が所定位置に定置されている。
【００２８】
この並置される構造体１０に対応して面板２１に仕上パネル２２を固定することにより、走行路Ｒの延びる方向に沿って立壁体２０が並設されている（図３〜図５参照）。隣り合う立壁体２０・２０の側部周辺には、隣り合う立壁体２０・２０に重なって接触するようにして敷目板６０が固設され、本例では隣り合う面板２１・２１の側部周辺に背面側から重なって接触するようにして敷目板６０が配置されて固設されており、これらの面板２１・２１と対応する隣り合う仕上パネル２２・２２の側部周辺に前面側から重なって接触するようにして目地板７０が配置されて固設されている（図２、図５〜図７、図９、図１０参照）。
【００２９】
敷目板６０、目地板７０には、図９に示すように、対応する位置の所定箇所に挿通穴６１、７１が形成されており、図示例では上部、中間部、下部の３箇所に間隔を開けて挿通穴６１、７１が形成されている。敷目板６０の挿通穴６１、目地板７０の挿通穴７１には、全ネジボルト８１が挿入されており、この全ネジボルト８１において、敷目板６０の背面側に設けられる座金８２を介在するナット８３と敷目板６１の前面側に設けられる大座金８４を介在するナット８５が締め付けられ、隣り合う面板２１・２１の側部周辺の前面側を押圧する大座金８４と背面側で敷目板６０を押圧する座金８２で挟み込むようにして、隣り合う面板２１・２１と敷目板６０が押圧固定され、隣り合う面板２１・２１間の空隙が背面側から塞がれている。
【００３０】
更に、全ネジボルト８１において、隣り合う仕上パネル２２・２２の基板２２１・２２１の背面側に設けられる板ナット８６、及び目地板７０の前面側に設けられる座金８７を介在するナット８８が締め付けられ、板ナット８６と座金８７で挟み込むようにして、隣り合う仕上パネル２２・２２の基板２２１・２２１と目地板７０が押圧固定されている。即ち、隣り合う仕上パネル２２・２２の側部周辺を前面側から押さえるように設けられる目地板７０により、隣り合う仕上パネル２２・２２間の空隙が前面側から塞がれている。
【００３１】
尚、本例では、上部の挿通穴６１、７１に挿通される全ネジボルト８１が、中間部、下部で挿通される全ネジボルト８１よりも長いものになっており、内側に突出する長さが長くなっている。そして、この長い全ネジボルト８１の内側端部近傍に別のナット８９を螺合しておくことにより、後述するコンクリートパネル９０内に上部の全ネジボルト８１の一部及びナット８９が凹凸を持って埋設され、アンカー効果を発揮できるようになっている（図２参照）。
【００３２】
このように走行路Ｒの延びる方向に設けられた面板２１及び敷目板６０と、トンネル側壁１０１との間には、図１〜図３及び図１０に示すように、砂等の充填材３０が充填され、この充填材３０が、組立部１０或いは構造体４０の基部１１１の上に重量で基部１１１を押さえるように堆積されていると共に、隙間部１１２に入り込み、設置面１０２の上にも堆積されている。更に、面板２１及び敷目板６０と、トンネル側壁１０１との間において、充填材３０の上にコンクリートパネル９０が設けられ、上部の全ネジボルト８１の一部及びナット８９と柱材１２２の一部がコンクリートパネル９０内に埋設されている。
【００３３】
第１実施形態のトンネル内監視員通路構造を構築する際には、図３〜図７に示すように、組立部１０と立壁体２０のトンネル側壁１０１との対向面となる面板２１が一体化されている構造体４０を、底部１１をトンネル側壁１０１の近傍の設置面１０２に敷設して、支持部１２の柱材１２２が走行路Ｒ側で起立するようにして配置することにより、構造体４０を走行路Ｒの延びる方向に並設すると共に、隣り合う底部１１・１１の側縁近傍に上方から押さえ板５１が設けられ、押さえ板５１を貫通するようにコンクリートアンカー５２を設置面１０２に打ち込み、並設した構造体４０を所定位置に位置決めして定置する。
【００３４】
そして、構造体４０の面板２１に仕上パネル２２をボルト締めで取り付け、面板２１と仕上パネル２２で構成される立壁体２０を形成する。更に、隣り合う面板２１・２１の側部周辺に背面側から重なって接触するようにして敷目板６０が配置して、ボルト締めで挟み込んで固定することにより、面板２１・２１間を背面側から閉塞すると共に、隣り合う仕上パネル２２・２２の側部周辺に前面側から重なって接触するようにして目地板７０を配置して、ボルト締めで挟み込んで固定することにより、仕上パネル２２・２２の側部間を前面側から閉塞する。
【００３５】
その後、図１０に示すように、面板２１及び敷目板６０と、トンネル側壁１０１との間に砂等の充填材３０を充填し、充填材３０を基部１１１の上に重量で基部１１１を押さえるように堆積すると共に、隙間部１１２に入り込ませ、設置面１０２の上にも堆積する。更に、上部の全ネジボルト８１の一部及びナット８９と柱材１２２の一部を埋設するようにして、充填材３０の上にコンクリートパネル９０を現場で打設することにより、トンネル内監視員通路構造が完成する。
【００３６】
第１実施形態のトンネル内監視員通路構造によれば、底部１１上に充填材３０を堆積することにより、充填材３０の重量で底部１１、支持部１２及びこれに固定される立壁体２０を支えて設置することができる。即ち、型枠の組立・撤去作業が不要、従来のＬ字金具をＰＣ版と設置面に固定する作業等も不要であり、底部１１上への充填材３０の堆積により、立壁の設置作業を極めて効率的に行うことが可能である。従って、トンネル内監視員通路の施工効率を確実に高めることができる。
【００３７】
また、敷目板６０により、立壁体２０の側部相互の間を確実に閉塞し、充填材３０の漏出を防止することができ、トンネル側壁１０１と立壁体２０の間に充填材３０をより確実に充填して堆積することができる。また、立壁体２０を、面板２１と、面板２１の走行路Ｒ側に設けられる仕上パネル２２とから構成することにより、自動車の衝突等によって仕上パネル２２が破損した場合も仕上パネル２２だけ交換して容易に対処することが可能となり、補修作業の効率化を図ることができる。
【００３８】
また、底部１１を間隔を開けて複数の隙間部１１２が形成されているものとすることにより、隙間部１１２に充填材３０を入り込ませて設置面１０２上にも堆積させ、底部１１の設置面１０２への密着性を高めることが可能となる。従って、組立部１０、及びその支持部１２に固定されている立壁体２０の設置状態の安定性、強度をより高めることができる。
【００３９】
また、組立部１０と立壁体２０の一部である面板２１とが一体化されている構造体４０を敷設することにより、構造体４０を配置するだけで充填材３０の充填、堆積の基本的な準備を整えることができ、施工効率を一層向上することができる。また、面板２１と仕上パネル２２とから構成される立壁体２０の面板２１だけを組立部１０と一体化した構造体４０とすることにより、構造体４０を迅速性を優先して配置できる一方で、軽量で人力で扱うのが容易な仕上パネル２２を別途に傷つかないように丁寧に取り扱って施工することができ、仕上がり状態の良好なトンネル内監視員通路構造を全体として効率的に施工することができる。
【００４０】
〔第２実施形態のトンネル内監視員通路構造及びその構築方法〕
本発明による第２実施形態のトンネル内監視員通路構造では、図１１に示すように、トンネル側壁１０１と立壁体２０との間の空間を区画するように、走行路Ｒの延びる方向に間隔を開けて仕切板１３が設けられ、仕切板１３・１３で区画された空間に充填材３０が堆積される。
【００４１】
仕切板１３は、組立部１０の所定箇所に固定する等の適宜の構成で設けることが可能であるが、図示例では、支持部１２の柱材１２２の側板１２２ａの外面にボルト締め或いは溶接等で固定されて設けられると共に、一対の柱材１２２・１２２の側板１２２ａ・１２２ａにそれぞれ設けられ、面板２１の背面側に配置される。尚、仕切板１３は、組立部１０の一方の柱材１２２の側板１２２ａのみに設けることも可能である。
【００４２】
仕切板１３を設ける監視員通路構造では、現場での施工前に工場等で予め固定しておき、仕切板１３が固定して一体化された組立部１０或いは構造体４０を設置面１０２に敷設した後に、或いは、現場で組立部１０或いは構造体４０を設置面１０２に敷設すると共に、所要箇所の組立部１０にボルト締め等で仕切板１３を固定した後に、仕切板１３・１３で区画された空間に充填材３０を充填して、底部１１の上に充填材３０を堆積する。その他の監視員通路構造或いはその構築方法の構成は第１実施形態と同一である。
【００４３】
第２実施形態によれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果が得られると共に、万一、面板２１等の立壁体２０が破損した場合にも、砂等の充填材３０の漏れの発生を仕切板１３・１３で区画された部分だけに限定し、通路構造の破損被害を抑制することができると共に、補修に要する労力も低減することができる。
【００４４】
〔第３実施形態のトンネル内監視員通路構造及びその構築方法〕
本発明による第３実施形態のトンネル内監視員通路構造では、図１２に示すように、組立部１０の平面状に拡がる底部１１ｍが鋼板等の平板になっている。図示例の底部１１ｍには、隙間部が形成されていないが、単数或いは複数の隙間部を形成し、底部１１ｍの設置面１０２への密着性を高めることも可能である。底部１１ｍを有する組立部１０を備える監視員通路構造も、第１実施形態と同様の構築方法で構築される。その他の構成は第１実施形態と同一である。
【００４５】
第３実施形態によれば、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を得ることができる。
【００４６】
〔第１〜第３実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明、各実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含むものであり、下記変形例も包含する。
【００４７】
例えば上記実施形態では、立壁体２０の面板２１が組立部１０の柱材１２２に溶接等で予め一体的に固定された構造体４０を現場で敷設する例としたが、現場において、組立部１０を敷設すると共に、敷設した組立部１０に立壁体２０の全体を固定して取り付けていくようにすることも可能であり、例えば現場で組立部１０を敷設し、その組立体１０の支持部１２の柱材１２２や梁材１２３等の所定箇所に形成されたボルト穴と面板２１に形成されたボルト穴にボルトを通してボルト締めで固定することにより、組立部１０に面板２１を固定し、更に、上記実施形態と同様の構成に、面板２１と仕上パネル２２を固定する構成等とすることが可能である。
【００４８】
また、面板２１と仕上パネル２２から構成される立壁体２０について、面板２１と仕上パネル２２の双方を組立部１０と予め一体化した構造体を用い、この構造体を現場で敷設して監視員通路構造を形成することにより、構造体の配置によって仕上げ処理も同時に行うようにすることも可能である。また、立壁体２０は、面板２１と仕上パネル２２から構成されるものに限定されず、例えば走行路Ｒ側に内装材２２３を有する壁板とし、この壁板を支持部１２の柱材１２２等に固定する構成等とすることも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態では、隣り合う立壁体２０・２０の側部周辺に敷目板６０を設け、敷目板６０で立壁体２０・２０間或いは面板２１・２１間の空隙を閉塞する構成としたが、例えば立壁体２０或いは面板２１の一方の側端面に沿って上下に延びる凹溝を形成し、他方の側端面に沿って凸条を形成し、隣り合う立壁体２０・２０或いは面板２１・２１で凹溝と凸条を係合する等により、隣り合う立壁体２０・２０或いは面板２１・２１間に空隙が生じないようにして、充填材３０を充填、堆積する構成とすることも可能である。
【００５０】
また、本発明のトンネル内監視員通路構造は、監視員通路が設置されていない既存のトンネルに監視員通路構造を構築する場合に適用すると好適であるが、新設のトンネルに監視員通路構造を構築する場合にも適用可能である。また、適用するトンネルの種類は適宜であり、高速道路トンネルの他、一般道トンネル、鉄道トンネル等にも適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、例えば高速道路トンネル、一般道トンネル、鉄道トンネル等のトンネル内監視員通路に利用することができ、又、既存のトンネルと新設のトンネルの双方に利用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０…組立部  １１、１１ｍ…底部  １１１…基部  １１２…隙間部  １２…支持部  １２１…基台  １２１ａ…側板  １２１ｂ…底板  １２２…柱材  １２２ａ…側板  １２２ｂ…前板  １２３…梁材  １３…仕切板  ２０…立壁体  ２１…面板  ２１１…挿通穴  ２２…仕上パネル  ２２１…基板  ２２２…挿通穴  ２２３…内装材  ２３１…全ネジボルト  ２３２、２３４…ナット  ２３３…板ナット  ３０…充填材  ４０…構造体  ５１…押さえ板  ５２…コンクリートアンカー  ６０…敷目板  ６１…挿通穴  ７０…目地板  ７１…挿通穴  ８１…全ネジボルト  ８２…座金  ８３、８５、８８、８９…ナット  ８４…大座金  ８６…板ナット  ８７…座金  ９０…コンクリートパネル  １０１…トンネル側壁  １０２…設置面  １０３…ケーブル用管路  １０４…排水管路  Ｒ…走行路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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