(57)【要約】【課題】給電コネクタの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置の誤作動が発生することを防止することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供すること。【解決手段】燃料噴射装置は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、並列する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂのそれぞれが、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｄと反対側の外周面１１ｅに、外周面１１ｅから外方に突出する突起部１４、１５を有する。また、突起部１４、１５が、エンジン１の上下方向において同じ高さに位置し、突起部１４、１５の突出部分の寸法を足した寸法（Ｓ１＋Ｓ２）が、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｄの距離（Ｓ）よりも長く形成されている。【選択図】図７
2015034466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気マニホールドが接続された内燃機関のシリンダヘッドに前記内燃機関の１気筒毎に並列して２つ設けられ、それぞれ燃料噴射孔を開閉する電磁弁を備えたインジェクタ本体と、それぞれの前記インジェクタ本体に設けられ、前記電磁弁に通電する受電コネクタと、それぞれの前記受電コネクタに電気的に結合され、前記受電コネクタに電力を供給する給電コネクタとを備えた内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記給電コネクタが前記受電コネクタに正しい組み合わせで組み付けられた状態において、並列する２つの前記給電コネクタが、相手側の前記給電コネクタに対向する対向面と反対側の外周面に前記外周面から外方に突出する突起部を有し、
前記突起部が、前記内燃機関の上下方向において同じ高さに位置し、
それぞれの前記突起部の突出部分の寸法を足した寸法が、それぞれの前記給電コネクタの対向面の距離よりも長いことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
吸気マニホールドが接続された内燃機関のシリンダヘッドに前記内燃機関の１気筒毎に並列して２つ設けられ、それぞれ燃料噴射孔を開閉する電磁弁を備えたインジェクタ本体と、それぞれの前記インジェクタ本体に設けられ、前記電磁弁に通電する受電コネクタと、それぞれの前記受電コネクタに電気的に結合され、前記受電コネクタに電力を供給する給電コネクタとを備えた内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記給電コネクタが前記受電コネクタに正しい組み合わせで組み付けられた状態において、前記吸気マニホールドに対向する２つの前記給電コネクタの対向面に、前記給電コネクタから前記吸気マニホールドに向かって突出する突起部を形成し、
前記突起部は、それぞれの前記給電コネクタの幅方向の中心線に対して前記給電コネクタの並列方向外方に形成され、それぞれの前記給電コネクタに形成された前記突起部の突出部分の寸法が、それぞれの前記給電コネクタの前記中心線に対し、前記給電コネクタの並列方向内方の前記対向面と前記吸気マニホールドの外周面との距離よりも長いことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記給電コネクタが前記受電コネクタに正しい組み合わせで組み付けられた状態において、前記突起部が前記吸気マニホールドの外周面に接触する長さに形成されることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記給電コネクタのそれぞれに形成された前記突起部が、前記吸気マニホールドの外周面の複数箇所に接触することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記突起部の下端部に、前記給電コネクタの幅方向に沿って延在して前記吸気マニホールドの外周面に接触する接触部が形成されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射装置に関し、特に、車両に搭載された内燃機関の１気筒毎に並列して２つ設けられた内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される内燃機関においては、特許文献１に示すように、内燃機関の１気筒毎に同一形状の２つの燃料噴射装置を設けたものが知られており、この燃料噴射装置は、燃料噴射孔を開閉する電磁弁を備えたインジェクタ本体と、インジェクタ本体に設けられ、電磁弁に通電する受電コネクタとを備えている。
【０００３】
一般的に、特許文献２に示すように、受電コネクタには、給電用カプラ（給電コネクタ）が結合されるようになっており、給電用カプラから受電コネクタに電力が供給されることで、受電コネクタが電磁弁を通電するようになっている。
【０００４】
このように、１気筒毎に２つの燃料噴射弁を設けることで、例えば、２つの吸気ポートを開閉する吸気弁のうち、一方の吸気弁の最大リフト量が他方の吸気弁の最大リフト量よりも小さくなるような状態で運転される場合に、２つの燃料噴射弁の燃料噴射時期や噴射量を異ならせることにより、内燃機関の燃費向上や燃焼促進等を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２２８５６２号公報
【特許文献２】特開２００５−２５６６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の内燃機関の燃料噴射装置にあっては、同一の気筒に設けられたそれぞれのインジェクタ本体の受電コネクタに、正しい組み合わせではない給電用カプラが間違えて組み付けられてしまうおそれがある。
【０００７】
すなわち、従来の燃料噴射装置は、受電コネクタに正しい組み合わせの給電用カプラが組付けられたか否かを判断する手段を備えていないため、作業者によって正しい組み合わせではない給電用カプラが受電コネクタに組付けられた場合に、燃料噴射装置が誤作動してしまうおそれがあった。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、給電コネクタの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置の誤作動が発生することを防止することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様は、吸気マニホールドが接続された内燃機関のシリンダヘッドに内燃機関の１気筒毎に並列して２つ設けられ、それぞれ燃料噴射孔を開閉する電磁弁を備えたインジェクタ本体と、それぞれのインジェクタ本体に設けられ、電磁弁に通電する受電コネクタと、それぞれの受電コネクタに電気的に結合され、受電コネクタに電力を供給する給電コネクタとを備えた内燃機関の燃料噴射装置であって、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組み付けられた状態において、並列する２つの給電コネクタが、相手側の給電コネクタに対向する対向面と反対側の外周面に外周面から外方に突出する突起部を有し、突起部が、内燃機関の上下方向において同じ高さに位置し、それぞれの突起部の突出部分の寸法を足した寸法が、それぞれの給電コネクタの対向面の距離よりも長いものから構成されている。
【００１０】
本発明の第２の態様は、吸気マニホールドが接続された内燃機関のシリンダヘッドに内燃機関の１気筒毎に並列して２つ設けられ、それぞれ燃料噴射孔を開閉する電磁弁を備えたインジェクタ本体と、それぞれのインジェクタ本体に設けられ、電磁弁に通電する受電コネクタと、それぞれの受電コネクタに電気的に結合され、受電コネクタに電力を供給する給電コネクタとを備えた内燃機関の燃料噴射装置であって、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組付けられた状態において、吸気マニホールドに対向する２つの給電コネクタの対向面に、給電コネクタから吸気マニホールドに向かって突出する突起部を形成し、突起部は、それぞれの給電コネクタの中心線に対して給電コネクタの並列方向外方に形成され、それぞれの給電コネクタに形成された突起部の突出部分の寸法が、それぞれの給電コネクタの幅方向の中心線に対し、給電コネクタの並列方向内方の対向面と吸気マニホールドの外周面との距離よりも長いものから構成されている。
【００１１】
本発明の第３の態様としては、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組付けられた状態において、突起部が吸気マニホールドの外周面に接触する長さに形成されるようにしてもよい。
本発明の第４の態様としては、給電コネクタのそれぞれに形成された突起部が、吸気マニホールドの外周面の複数箇所に接触するようにしてもよい。
本発明の第５の態様としては、給電コネクタの幅方向に沿って延在して吸気マニホールドの外周面に接触する接触部が形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
このように上記の第１の態様によれば、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組付けられた状態において、並列する２つの給電コネクタが、相手側の給電コネクタに対向する対向面と反対側の外周面にこの外周面から外方に突出する突起部を有し、突起部が、内燃機関の上下方向において同じ高さに位置し、それぞれの突起部の突出部分の寸法を足した寸法が、それぞれの給電コネクタの対向面の距離よりも長く形成される。
【００１３】
このため、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時において、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせが正しい場合に、給電コネクタの突起部同士が干渉しないため、給電コネクタを受電コネクタと正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタに結合させることができる。
【００１４】
一方、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時において、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせが間違っている場合には、給電コネクタの突起部同士が干渉する。
【００１５】
このため、給電コネクタのいずれか一方の姿勢が組付可能姿勢にならず、給電コネクタのいずれか一方を受電コネクタに結合することができない。したがって、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタと受電コネクタとを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置の誤作動が発生することを防止することができる。
【００１６】
上記の第２の態様によれば、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組付けられた状態において、吸気マニホールドに対向する２つの給電コネクタの対向面に、給電コネクタから吸気マニホールドに向かって突出する突起部が形成され、突起部が、それぞれの給電コネクタの幅方向の中心線に対して給電コネクタの並列方向外方に形成され、それぞれの給電コネクタに形成された突起部の突出部分の寸法が、それぞれの給電コネクタの幅方向の中心線に対し、給電コネクタの並列方向内方の対向面と吸気マニホールドの外周面との距離よりも長く形成される。
【００１７】
このため、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時において、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせが正しい場合に、給電コネクタの突起部同士が吸気マニホールドに干渉しないため、給電コネクタを受電コネクタと正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタに結合させることができる。
【００１８】
一方、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時において、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせが間違っている場合には、給電コネクタの突起部が吸気マニホールドに干渉して吸気マニホールドに乗り上げる。
【００１９】
このため、給電コネクタの姿勢が組付可能姿勢にならず、給電コネクタを受電コネクタに結合することができない。したがって、給電コネクタと受電コネクタとの組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタと受電コネクタとを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置の誤作動が発生することを防止することができる。
【００２０】
上記の第３の態様によれば、給電コネクタが受電コネクタに正しい組み合わせで組付けられた状態において、突起部が吸気マニホールドの外周面に接触する長さに形成されるので、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時に、突起部を吸気マニホールドに接触させた状態で給電コネクタを吸気マニホールドに沿って受電コネクタ側に移動させることで、給電コネクタと受電コネクタとの上下方向の位置を合わせながら、給電コネクタを受電コネクタに結合させることができる。このため、給電コネクタの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００２１】
上記の第４の態様によれば、給電コネクタのそれぞれに形成された突起部が、吸気マニホールドの外周面の複数箇所に接触するので、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時に、給電コネクタの誤組み付けを防止することができることに加えて、複数の突起部を吸気マニホールドに接触させた状態で給電コネクタを吸気マニホールドに沿って受電コネクタ側に移動させることで、給電コネクタが受電コネクタに対して、上下左右方向と回転方向とに位置ずれすることを防止しつつ、給電コネクタを受電コネクタに結合させることができる。このため、給電コネクタの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００２２】
これに加えて、給電コネクタが給電コネクタの幅方向の複数箇所で吸気マニホールドに接触するので、インジェクタ本体をインジェクタ本体の長軸を中心した回転方向に位置決めすることができる。このため、インジェクタ本体を設計上の最適な回転位置に固定することができ、シリンダヘッド内の最適な位置に燃料を噴射することができる。したがって、内燃機関が良好な燃焼を行うことができる。
【００２３】
上記の第５の態様によれば、給電コネクタの幅方向に沿って延在して吸気マニホールドの外周面に接触する接触部が形成されるので、給電コネクタを受電コネクタに結合する作業時に、給電コネクタの誤組み付けを防止することができることに加えて、接触部を吸気マニホールドに接触させた状態で給電コネクタを吸気マニホールドに沿って受電コネクタ側に移動させることで、給電コネクタが受電コネクタに対して、上下左右方向と回転方向とに位置ずれすることを防止しつつ、給電コネクタを受電コネクタに結合させることができる。このため、給電コネクタの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００２４】
これに加えて、接触部が給電コネクタの幅方向に延在する接触部で吸気マニホールドに接触するので、インジェクタ本体をインジェクタ本体の長軸を中心した回転方向に位置決めすることができる。このため、インジェクタ本体を設計上の最適な回転位置に固定することができ、シリンダヘッド内の最適な位置に燃料を噴射することができる。したがって、内燃機関が良好な燃焼を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、内燃機関の斜視図である。
【図２】図２は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、吸気マニホールド周辺の内燃機関の要部上面図である。
【図３】図３は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、一方の燃料噴射装置の周辺の内燃機関の要部側面図である。
【図４】図４は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、給電コネクタを受電コネクタから取り外した状態を示す燃料噴射装置の側面図である。
【図５】図５は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、図４の矢視Ｂ方向から見た受電コネクタの構成図である。
【図６】図６は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、図４の矢視Ｃ方向から見た給電コネクタの構成図である。
【図７】図７は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、図３の矢視Ａ方向において、正しい組み合わせで給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す正面図である。
【図８】図８は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す上面図である。
【図９】図９は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、図３の矢視Ａ方向において、給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す正面図である。
【図１０】図１０は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第１の実施形態を示す図であり、給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す上面図である。
【図１１】図１１は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第２の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１２】図１２は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第２の実施形態を示す図であり、給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１３】図１３は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第２の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで他の構成を有する給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す正面図である。
【図１４】図１４は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第３の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１５】図１５は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第３の実施形態を示す図であり、給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１６】図１６は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第４の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１７】図１７は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第４の実施形態を示す図であり、給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１８】図１８は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第４の実施形態を示す図であり、正しい組み合わせで他の構成を有する給電コネクタが受電コネクタに結合された状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【図１９】図１９は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置の第４の実施形態を示す図であり、他の構成を有する給電コネクタが受電コネクタに間違って組み付けられた状態を示す正面図である（図３の矢視Ａ方向に相当する）。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置の実施形態について、図面を用いて説明する。
（第１の実施形態）
図１〜図１０は、本発明に係る第１の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置を示す図である。
まず、構成を説明する。図１〜図３において、内燃機関としてのエンジン１は、図示しないピストンを内蔵した気筒を有し、クランクシャフトを回転自在に支持するクランクケース２Ａが一体的に設けられたシリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に設けられたシリンダヘッドカバー４とを備えている。
【００２７】
シリンダヘッド３に吸気マニホールド５のフランジ部５Ａが取付けられており、吸気マニホールド５は、図示しない吸気管から吸入された空気をシリンダヘッド３の図示しない吸気ポートを通して各気筒に分配して導入するようになっている。なお、本実施形態の吸気マニホールド５は、吸気管から導入される吸入空気をエンジン１の各気筒に分配する３つの吸気枝管５ａ〜５ｃを備えており、エンジン１は、３気筒エンジンを構成している。
【００２８】
また、シリンダヘッド３には同一気筒毎に２つの吸気ポートを備えており、この吸気ポートは、図示しない吸気バルブによって開閉されるようになっている。
シリンダヘッド３にはデリバリパイプ６が設けられており、このデリバリパイプ６は、図１、図２中、左右方向の気筒列方向に沿って延在し、高圧燃料配管６Ａを通して燃料が導入されるようになっている。
【００２９】
デリバリパイプ６には燃料噴射装置７が設けられており、この燃料噴射装置７は、シリンダヘッド３に挿通される後述するインジェクタ本体８を有し、燃料噴射孔８ａ（図４参照）がシリンダヘッド３の吸気ポートに臨んでいる。そして、本実施形態の燃料噴射装置７は、気筒毎に並列して２つ設けられている。
【００３０】
具体的には、同一の気筒に設けられた２つの燃料噴射装置７の一方は、一方の吸気ポートの上方に設けられており、燃料噴射装置７の他方は、他方の吸気ポートの上方に設けられている。すなわち、本実施形態の燃料噴射装置７は、気筒毎に設けられた一対の吸気ポートのそれぞれに設けられている。
【００３１】
このように燃料噴射装置７が吸気ポート毎に設けられるのは、例えば、以下の理由による。
吸気ポート内に燃料を噴射するエンジンにおいて、吸気ポートの内壁への燃料の付着を抑制することが望ましいが、燃料噴射弁の燃料噴射孔が燃焼室から遠い側にあるほど、噴射された燃料のうち吸気ポートの内壁に付着する割合が高くなる。
【００３２】
１気筒当たり吸気弁が２つあるために吸気ポートが２つに分岐するエンジンでは、吸気ポートの分岐部より上流側に燃料噴射装置を配置する必要がある。このため、分岐部が燃焼室から遠い位置にある場合には、燃料噴射装置が燃焼室から遠くなるので、吸気ポート内壁に付着する燃料の割合が高くなる。
このため、１つの気筒の２つの吸気ポートのそれぞれに燃料噴射装置７を設けることにより、燃料噴射装置７の位置を燃焼室に近づけ、吸気ポートの内壁への燃料の付着を抑制するのである。
【００３３】
図４〜図６に示すように、燃料噴射装置７は、燃料噴射孔８ａを開閉する電磁弁９を備えたインジェクタ本体８と、インジェクタ本体８に設けられ、電磁弁９に通電する端子１０ａを有する受電コネクタ１０と、受電コネクタ１０に電気的に接続される端子１１ｂを有し、受電コネクタ１０に電力を供給する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂとを含んで構成されている。
【００３４】
なお、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合には、それぞれの燃料噴射装置７は、エンジンコントローラから正常に信号を入力することができるため、一対の燃料噴射装置７は、適切な噴射時期および噴射量で燃料を噴射することができる。
【００３５】
図５に示すように、受電コネクタ１０は、それぞれコネクタ本体１０Ａを備えており、コネクタ本体１０Ａの内周部に端子１０ａが内蔵され、コネクタ本体１０Ａの外周部に複数の凸部１０ｂが形成されている。また、図６に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂは、それぞれコネクタ本体１１ａを備えており、コネクタ本体１１ａの内周部に受電コネクタ１０のコネクタ本体１０Ａと同形状の凹溝１１ｃを有し、コネクタ本体１１ａの内周部に端子１１ｂが形成されている。
【００３６】
そして、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂは、コネクタ本体１１ａの凹溝１１ｃに凸部１０ｂと共にコネクタ本体１０Ａが嵌合されることにより、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に対して回転しないようにして受電コネクタ１０に結合される。
なお、コネクタ本体１０Ａとコネクタ本体１１ａにはそれぞれ係止部が形成されており、係止部同士が係止することにより、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に抜け止め係止される。
【００３７】
図１に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂにはワイヤハーネス１２が接続されており、このワイヤハーネス１２は、図示しないエンジンントロールユニットに接続されている。
図４に示すように、電磁弁９の内部には図示しないプランジャが設けられており、電磁弁９が通電されると、プランジャを付勢する図示しないスプリングの付勢力に抗してプランジャが燃料噴射孔８ａから離隔することにより、デリバリパイプ６からインジェクタ本体８に導入される燃料が燃料噴射孔８ａから噴射される。また、電磁弁９が非通電になると、図示しないスプリングに付勢されたプランジャが燃料噴射孔８ａを閉止することにより、燃料噴射孔８ａから燃料が噴射されなくなる。
【００３８】
エンジンコントロールユニットは、エンジン１の運転状態に基づいてデューティ比に応じた電流を、ワイヤハーネス１２から給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂに出力する。そして、受電コネクタ１０を通じて各燃料噴射装置７の電磁弁９を通電し、プランジャにより燃料噴射孔８ａの開閉時間を制御することにより、燃料噴射量や燃料噴射時期を制御するようになっている。
【００３９】
ここで、図１に示すように、ワイヤハーネス１２は、インジェクタ本体８の受電コネクタ１０に給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが接続されるとともに、点火プラグ用のコネクタが点火プラグ１３に接続されるようにエンジン１に配線されている。
【００４０】
図７、図８に示すように、１気筒毎に並列に設けられたインジェクタ本体８のそれぞれの受電コネクタ１０に接続される給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂのそれぞれは、三角形状の突起部１４、１５を備えている。なお、図６では、突起部１４、１５を省略している。
【００４１】
突起部１４、１５は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、相手側の給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂに対向する対向面１１ｄと反対側の外周面１１ｅから外方に突出して設けられている。
【００４２】
突起部１４、１５は、エンジン１の上下方向において同じ高さに位置しており、突起部１４、１５の突出部分の寸法（Ｓ１、Ｓ２）を足した寸法（Ｓ１＋Ｓ２）は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｄの距離（Ｓ）よりも長く形成されている。なお、突起部１４、１５は、三角形状に限定されるものではなく、突起形状であれば、どのような形状でもよい。
【００４３】
ここで、正しい組み合わせとは、受電コネクタ１０に対して給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが設計通りの組み合わせに結合されることを意味し、本実施形態では、図７において給電コネクタ１１Ａが図面左側の受電コネクタ１０に結合し、給電コネクタ１１Ｂが図面右側の受電コネクタ１０に結合する組み合わせである。受電コネクタ１０に給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが正しい組み合わせで結合されると、端子１０ａと端子１１ｂとが電気的に接続されて、各燃料噴射装置７はそれぞれが最適な噴射時期および噴射量で燃料を噴射するように正常に制御される。
また、組付可能姿勢とは、受電コネクタ１０に対して給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂをスライドさせて結合することができる位置ずれのない姿勢を意味する。
【００４４】
次に、作用を説明する。
本実施形態の燃料噴射装置７は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、並列する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂのそれぞれが、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｄと反対側の外周面１１ｅに、外周面１１ｅから外方に突出する突起部１４、１５を有する。そして、突起部１４、１５が、エンジン１の上下方向において同じ高さに位置し、突起部１４、１５の突出部分の寸法を足した寸法（Ｓ１＋Ｓ２）が、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｄの距離（Ｓ）よりも長く形成されている。
【００４５】
このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合には、図７、図８に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部１４と突起部１５とが干渉しないため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０と正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタ１０に結合させることができる。
【００４６】
一方、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが間違っている場合には、図９、図１０に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部１４と突起部１５とが干渉する。
【００４７】
このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂのいずれか一方の姿勢が組付可能姿勢にならず、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂのいずれか一方を受電コネクタ１０に結合することができない。したがって、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０とを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置７の誤作動が発生することを防止することができる。
【００４８】
（第２の実施形態）
図１１〜図１３は、本発明に係る第２の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置を示す図であり、第１の実施形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【００４９】
図１１に示すように、吸気マニホールド５の吸気枝管５ａ〜５ｃに対向する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆには突起部２１、２２が設けられている。なお、本実施形態の燃料噴射装置７においては、吸気枝管５ａに対向する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを説明するが、吸気枝管５ｂ、５ｃに対向する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの構成は、吸気枝管５ａに対向する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと同一であることは、言うまでもない。
【００５０】
突起部２１、２２は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆから吸気枝管５ａに向かって突出しており、突起部２１、２２は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向（車両の左右方向）の中心線２３、２４に対し、給電コネクタの並列方向（車両の左右方向）外方に形成されている。
【００５１】
また、突起部２１、２２の突出部分の寸法ｔは、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向の中心線２３、２４に対し、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの並列方向内方の対向面１１ｆと吸気枝管５ａの外周面５ｄとの距離ｈよりも長く形成されており、突起部２１、２２の先端部は、吸気枝管５ａに非接触となっている。なお、本実施形態の燃料噴射装置７は、吸気枝管５ａ〜５ｃの外周面が吸気マニホールド５の外周面に相当する。
【００５２】
次に、作用を説明する。
本実施形態の燃料噴射装置７は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、並列する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの吸気枝管５ａに対向する対向面１１ｆに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂから吸気枝管５ａに向かって突出する突起部２１、２２が形成されている。
【００５３】
そして、突起部２１、２２が、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向の中心線２３、２４に対して給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの並列方向外方に形成され、突起部２１、２２の突出部分の寸法ｔが、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向の中心線２３、２４に対し、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの並列方向内方の対向面１１ｆと吸気枝管５ａの外周面５ｄとの距離よりも長く形成されている。
【００５４】
このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合に、図１１に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部２１、２２が吸気枝管５ａに干渉しないため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０と正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタ１０に結合させることができる。
【００５５】
一方、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが間違っている場合には、図１２に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部２１、２２が吸気枝管５ａに干渉して吸気枝管５ａに乗り上げる。
【００５６】
このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの姿勢が組付可能姿勢にならず、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合することができない。したがって、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０とを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置７の誤作動が発生することを防止することができる。
【００５７】
なお、本実施形態では、突起部２１、２２の先端部が吸気枝管５ａに非接触となっているが、これに限らず、図１３に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、突起部２１、２２が吸気枝管５ａの外周面に接触する長さに形成されてもよい。
【００５８】
このように構成すれば、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時に、突起部２１、２２を吸気枝管５ａに接触させた状態で給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを吸気枝管５ａに沿って受電コネクタ１０側に移動させることで、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との上下方向の位置を合わせながら、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合させることができる。このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００５９】
（第３の実施形態）
図１４、図１５は、本発明に係る第３の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置を示す図であり、第１の実施形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【００６０】
図１４において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの並列方向内方の給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆには突起部２５、２６が設けられており、突起部２５、２６は、対向面１１ｆから吸気枝管５ａ〜５ｃ（吸気枝管５ｂ、５ｃも同一の構成であるため、図示省略）に向かって突出している。すなわち、給電コネクタ１１Ａは、吸気枝管５ａの外周面５ｄの複数箇所に接触する複数の複数の突起部２１、２５を備えており、給電コネクタ１１Ｂは、吸気枝管５ａの外周面５ｄの複数箇所に接触する複数の突起部２２、２６を備えている。
【００６１】
また、突起部２５、２６は、突起部２１、２２よりも短く形成されており、突起部２５、２６は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に正しい組み合わせで組み付けられた状態において、吸気枝管５ａの外周面５ｄに接触するように給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆから吸気枝管５ａの外周面５ｄに向かって延在している。
【００６２】
次に、作用を説明する。
本実施形態の燃料噴射装置７において、給電コネクタ１１Ａが、吸気枝管５ａの外周面５ｄの複数箇所に接触する複数の複数の突起部２１、２５を備えているとともに、給電コネクタ１１Ｂが、吸気枝管５ａの外周面５ｄの複数箇所に接触する複数の突起部２２、２６を備えているので、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合に、図１４に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部２１、２２、２５、２６が吸気枝管５ａに干渉しないため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０と正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタ１０に結合させることができる。
【００６３】
一方、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが間違っている場合には、図１５に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの突起部２１、２２が吸気枝管５ａに干渉して吸気枝管５ａに乗り上げる。したがって、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０とを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置７の誤作動が発生することを防止することができる。
【００６４】
また、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、複数の突起部２１、２２、２５、２６を吸気枝管５ａに接触させた状態で給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを吸気枝管５ａに沿って受電コネクタ１０側に移動させることで、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に対して、上下左右方向と回転方向とに位置ずれすることを防止しつつ、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合させることができる。このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００６５】
さらに、突起部２１、２２、２５、２６が給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向の複数箇所で吸気枝管５ａに接触するので、インジェクタ本体８をインジェクタ本体８の長軸を中心した回転方向に位置決めすることができる。このため、インジェクタ本体８を設計上の最適な回転位置に固定することができ、シリンダヘッド３内の最適な位置に燃料を噴射することができる。したがって、エンジン１が良好な燃焼を行うことができる。
【００６６】
（第４の実施形態）
図１６、図１７は、本発明に係る第４の実施形態の内燃機関の燃料噴射装置を示す図であり、第１の実施形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【００６７】
図１６において、吸気マニホールド５の吸気枝管５ａ（吸気枝管５ｂ、５ｃも同一の構成であるため、図示省略）に対向する給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆには突起部２７、２８が設けられており、この突起部２７、２８は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に延在している。
【００６８】
突起部２７、２８の下端部には給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に沿って延在して吸気枝管５ａの外周面５ｄに接触する接触部２７ａ、２８ａが形成されており、吸気枝管５ａの外周面５ｄに接触する接触部２７ａ、２８ｂの接触面は、吸気枝管５ａの外周面５ｄの凸形状に沿った凹形状の湾曲面を有している。
【００６９】
本実施形態の燃料噴射装置７は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂに設けられた突起部２７、２８の下端部に、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に沿って延在して吸気枝管５ａの外周面５ｄに接触する接触部２７ａ、２８ａが形成されるので、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合に、図１６に示すように、突起部２７、２８の接触部２７ａ、２８ａが吸気枝管５ａに干渉しないため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０と正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタ１０に結合させることができる。
【００７０】
一方、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが間違っている場合には、図１７に示すように、突起部２７、２８の接触部２７ａ、２８ａが吸気枝管５ａに干渉して吸気枝管５に乗り上げる。したがって、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０とを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置７の誤作動が発生することを防止することができる。
【００７１】
また、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、接触部２７ａ、２８ａを吸気枝管５ａに接触させた状態で給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを吸気枝管５ａに沿って受電コネクタ１０側に移動させることで、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に対して、上下左右方向と回転方向とに位置ずれすることを防止しつつ、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合させることができる。このため、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００７２】
これに加えて、接触部２７ａ、２８ａが給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に延在する接触部２７ａ、２８ａで吸気枝管５ａに接触するので、インジェクタ本体８をインジェクタ本体８の長軸を中心した回転方向に位置決めすることができる。このため、インジェクタ本体８を設計上の最適な回転位置に固定することができ、シリンダヘッド３内の最適な位置に燃料を噴射することができる。したがって、エンジン１が良好な燃焼を行うことができる。
【００７３】
なお、本実施形態の突起部２７、２８は、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に延在しているが、図１８、図１９に示すように、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの対向面１１ｆから吸気枝管５ａに向かって突出する棒状の突起部２９、３０を形成し、この突起部２９、３０の下端部に給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの幅方向に沿って延在して吸気枝管５ａの外周面５ｄに接触する湾曲棒状の接触部２９ａ、３０ａを形成してもよい。
【００７４】
このようにしても、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが正しい場合に、図１８に示すように、突起部２９、３０の接触部２９ａ、３０ａを吸気枝管５ａに干渉させずに給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０と正体した組付可能姿勢にして、受電コネクタ１０に結合させることができる。
【００７５】
一方、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせが間違っている場合には、図１９に示すように、突起部２９、３０の接触部２９ａ、３０ａが吸気枝管５ａに干渉して、吸気枝管５に乗り上げる。したがって、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０との組み合わせの間違いを作業者に気付かせることができるとともに、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂと受電コネクタ１０とを正しい組み合わせでしか結合させることができない。この結果、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂの誤組み付けを防止して、燃料噴射装置７の誤作動が発生することを防止することができる。
【００７６】
さらに、上述したように給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合する作業時において、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂが受電コネクタ１０に対して、上下左右方向と回転方向とに位置ずれすることを防止しつつ、給電コネクタ１１Ａ、１１Ｂを受電コネクタ１０に結合させることができることに加えて、インジェクタ本体８をインジェクタ本体８の長軸を中心した回転方向に位置決めすることができる。
【００７７】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００７８】
１…エンジン（内燃機関）、３…シリンダヘッド、５…吸気マニホールド、５ａ〜５ｃ…吸気枝管（吸気マニホールド）、７…燃料噴射装置、８…インジェクタ本体、８ａ…燃料噴射孔、９…電磁弁、１０…受電コネクタ、１１Ａ，１１Ｂ…給電コネクタ、１１ｄ、１１ｆ…対向面、１４，１５，２１，２２，２５，２６，２７，２８，２９，３０…突起部、２３，２４…中心線、２７ａ，２８ａ，２９ａ，３０ａ…接触部
【図１】
2015034466.tif 000003
【図２】
2015034466.tif 000004
【図３】
2015034466.tif 000005
【図４】
2015034466.tif 000006
【図５】
2015034466.tif 000007
【図６】
2015034466.tif 000008
【図７】
2015034466.tif 000009
【図８】
2015034466.tif 000010
【図９】
2015034466.tif 000011
【図１０】
2015034466.tif 000012
【図１１】
2015034466.tif 000013
【図１２】
2015034466.tif 000014
【図１３】
2015034466.tif 000015
【図１４】
2015034466.tif 000016
【図１５】
2015034466.tif 000017
【図１６】
2015034466.tif 000018
【図１７】
2015034466.tif 000019
【図１８】
2015034466.tif 000020
【図１９】
2015034466.tif 000021