(57)【要約】  【課題】先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材の追従性を良くすると共に、ストロボ発光時機を的確に制御し得るようにした、カメラ用フォーカルプレンシャッタを提供すること。  【解決手段】先羽根用第２駆動部材３に板ばね８を取付けて、該板ばね８の先端部を先羽根用第１駆動部材２のピン２ｄに接離可能に配設すると共に、前記ピン２d に接触可能のブレーキ板１７を設けて、前記板ばね８を介して先羽根用第２駆動部材３の回動運動を先羽根用第１駆動部材２へ伝達し得るようにし、且つ先羽根用第１駆動部材２のセット位置からの回動終了時前記ピン２d が前記ブレーキ板１７を押圧して先羽根用第１駆動部材２を制動すると共に、先羽根用第１駆動部材２にストロボ接片１６a, １６ｂを隣接配置して、前記ピン２ｄにより前記ストロボ接片１６a,１６b が閉合せしめられるようにした。【選択図】図１
2015191092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先羽根に連結された先羽根用第１駆動部材と、
駆動ばねにより露光動作方向に付勢されると共に、露光動作時に前記先羽根用第１駆動部材を伴って回動する先羽根用第２駆動部材と、
前記先羽根用第１駆動部材と前記先羽根用第２駆動部材とを互いに近づけるように付勢するばねと、
前記先羽根用第２駆動部材に設けられていて前記先羽根用第１駆動部材に接離可能な弾機部材と、
前記先羽根用第１駆動部材と隣接して配置されたストロボ接片部材と、
を備えたことを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
【請求項２】
前記先羽根用第１駆動部材には、前記弾機部材と接離可能であって且つストロボ接片を閉合し得る突起が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
【請求項３】
前記先羽根用第２駆動部材と後羽根用駆動部材をセット完了位置に移動させ得るセット部材と、一端部が前記セット部材に摺接可能であり他端部が前記先羽根用第１駆動部材に当接可能なブレーキ部材とが設けてられていることを特徴とする、請求項１または２に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
前記先羽根用第１駆動部材の突起には、前記ブレーキ部材が当接可能であることを特徴とする、請求項３に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
【請求項５】
前記弾機部材及びブレーキ部材が板バネであることを特徴とする、請求項１乃至４のいずれかに記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、撮影に際して先羽根及び後羽根を順次走行させて感光面の露光を行い、撮影モードの切換えによって、オープンモードでの撮影も可能なように構成した、カメラ用フォーカルプレンシャッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
撮影に際して、先羽根及び後羽根を順次走行させて感光面の露光を行い、撮影モードの切換えによって、オープンモードでの撮影も出来るように構成した、カメラ用フォーカルプレンシャッタは、現在よく知られてされている（例えば、下記の特許文献１参照）。
【０００３】
そして、この種シャッタの羽根駆動装置は、露光のための駆動終了時緩衝部材に衝突して停止し且つ先羽根支持ア−ムに連結された先羽根用駆動ピンを有する第１駆動部材と、この第１駆動部材とばねを介して連結されて一体的に回動する第２駆動部材とを備えた先羽根駆動ユニットと、露光を終了させるため駆動終了時緩衝部材に衝突して停止し且つ後羽根支持アームに連結された後羽根用駆動ピンを有する後羽根駆動ユニットとからなっており、更にこの先羽根駆動ユニットは、ブレーキ機構やストロボスイッチも連動するように構成されているため、構成部品の形状や配置が極めて複雑となり、シャッタ全体の小型化要求と相まって、シャッタ設計上の問題点となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１３７９８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、この種カメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、先羽根用の第１駆動部材と第２駆動部材との一体回動性が良好に維持されると共に、ストロボスイッチの閉合と先羽根用駆動部材のバウンドを抑止するためのブレーキ板の作動を先羽根用第１駆動部材の一部で遂行させるように構成して、シャッタスペースを有効に利用することが出来るようにすると共に、ストロボ発光時機を的確に制御し得るようにした、この種シャッタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るカメラ用フォーカルプレンシャッタは、先羽根に連結された先羽根用第１駆動部材と、駆動ばねにより露光動作方向に付勢されると共に、露光動作時に先羽根用第１駆動部材を伴って回動する先羽根用第２駆動部材と、先羽根用第１駆動部材と先羽根用第２駆動部材とを互いに近づけるように付勢するばねと、先羽根用第２駆動部材に設けられていて先羽根用第１駆動部材に接離可能な弾機部材と、先羽根用第１駆動部材と隣接して配置されたストロボ接片部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係るカメラ用フォーカルプレンシャッタは、前記先羽根用第１駆動部材に、前記弾機部材と接離可能であって且つストロボ接片を閉合し得る突起が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るカメラ用フォーカルプレンシャッタは、前記先羽根用第２駆動部材と後羽根用駆動部材をセット完了位置に移動させ得るセット部材と、一端部が前記セット部材に摺接可能であり他端部が前記先羽根用第１駆動部材に当接可能なブレーキ部材とが設けてられていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係るカメラ用フォーカルプレンシャッタは、前記先羽根用第１駆動部材の突起に、前記ブレーキ部材が当接可能であることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るカメラ用フォーカルプレンシャッタは、前記弾機部材及びブレーキ部材が板バネであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、シャッタチャージ時、先羽根用第２駆動部材が先羽根用第１駆動部材を弾機部材を介して押す形となって、先羽根支持レバーの追従性がよくなり、セット速度を早めても遅滞なく先羽根支持レバーを作動させることが可能となる。また、ストロボスイッチの作動と、先羽根用第１駆動部材と第２駆動部材の追従性を良くするための弾機部材の作用と、先羽根駆動部材のブレーキ板の作動とを、先羽根駆動ユニットを複雑な形状にすることなく、単一の部材で行わせ得るようにしたから、設計上有利であるばかりか、狭いシャッタスペースの有効に利用することが出来るという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】シャッタがクローズモードにセットされた場合における羽根走行完了時の状態を被写体側から見て示した本発明実施例の要部平面図である。
【図２】図１に対応する本発明装置の要部構成を明示した平面図である。
【図３】本発明装置の要部構成を示した斜視図である。
【図４】シャッタがクローズモードにセットされた場合におけるセット動作完了時の要部平面図である。
【図５】シャッタがクローズモードにセットされた場合における先羽根露光作動時の状態を示した要部平面図である。
【図６】シャッタがクローズモードにセットされた場合におけるストロボスイッチインの状態を示した要部平面図である。
【図７】シャッタがノーマリーオープンモードにセットされた場合における図１と同様な要部平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を図示した実施例に基づき説明する。
図１は、シャッタがクローズモードにセットされた場合における羽根走行完了時の状態を被写体側から見て示した本発明実施例の要部構成を示す平面図であるが、シャッタ機構の基本構成は、特許文献１等により周知であるので、それらについては簡単に説明することにする。
【００１４】
図中、１は露光用開口１ａを形成した地板で、この地板１の背面側即ち撮像装置側には、所定の間隔を空けて露光用開口１ａと整合する開口を有する中間板及び補助地板が順次配設されていて、中間板と補助地板との間には先羽根用の羽根室が、また、地板１と中間板との間には後羽根用の羽根室が、それぞれ形成されている。
【００１５】
地板１の被写体側の面には、図１の左側上方領域と下方領域に柱１ｂ，１ｃと１ｄ，１ｅがそれぞれ立設されているほか、その右側中間領域に軸１ｆ がそれぞれ立設されている。また、地板１には、上記の軸１ｂ,１ｄを中心にした円弧状の長孔１ｇ，１ｈが形成されており、それらの各下端部にはゴム等よりなる図示しない周知の緩衝部材がそれぞれ取り付けられている。なお、図示しないが、補助地板にも、長孔１ｇ，１ｈに対向する位置に、同じ形状の長孔が形成されている。
【００１６】
上記の軸１ｄには、先羽根用第１駆動部材２と先羽根用第２駆動部材３とが、先羽根用第１駆動部材２を地板１側にして、それぞれ回動可能に取り付けられている。そして、先羽根用第１駆動部材２は、一端部に被押動部２ａと被抑止部２ｂと駆動ピン２ｃを、他端部にピン２ｄを有している。被押動部２ａは、後述する先羽根用第２駆動部材３の押動部３ｄによって押される部分である。そして、被押動部２ａは一端部に被押動部２ａと被抑止部２ｂと駆動ピン２ｃを、他端部にピン２ｄを有している。被押動部２ａは、後述する先羽根用第２駆動部材３の押動部３ａによって押される部分である。また、被抑止部２ｂは、先羽根用第１駆動部材２が反時計方向へ回動しようとするとき、後述する電磁アクチュエータにより駆動される抑止部材４の先端に係合してその回動が抑止される部分である。また、駆動ピン２ｄは、長孔１ｈに挿通され、その横断面形状が小判型の先端部が後述の先羽根支持アームに嵌着され、円柱形の根元部は長孔１ｈの端部に取付けられた図示しない緩衝部材に当接し得るようになっている。
【００１７】
先羽根用第２駆動部材３は、筒部３ａと、被押動部３ｂと、被写体側に厚く形成された取付け部３ｃと、押動部３ｄとを有しており、その筒部３ａを軸１ｄに回転可能に嵌装させている。そして、この先羽根用第２駆動部材３には、シャッタがセット動作されたとき、地板１に対して図面の手前側に所定の間隔を空けて設けられた図示していない上地板に取り付けられた電磁石５に吸着可能の周知の鉄片部材６が取り付けられている。また、先羽根用第２駆動部材３は、図示していない周知の先羽根用駆動ばねによって、時計方向へ回転するように付勢されている。
【００１８】
更に、先羽根用第２駆動部材３上には、基部が先羽根用第２駆動部材３上に立設された軸７に取付けられ、先端折曲部８ａが先羽根用第１駆動部材２上のピン２ｄに当接され得る板ばね８が載置固定されている。この板ばね８は、中間リング部分８ｂが筒部３ａに嵌着され、先端湾曲部８ａは中間リング部分８ｂからその半径方向へ突出した腕部から延びた自由端部として形成されており、適度の弾性と鋼性を有している。
【００１９】
９及び１０は、地板１の背面側において、軸１ｄ及び１ｉにそれぞれ回転可能に取り付けられた１対の先羽根支持アームで、これらの先羽根支持アーム９及び１０には各先端部に向けて順に例えば３枚の羽根が枢着されており、このうちの１枚が先羽根のスリット形成羽根となっている。そして、周知のとおり、羽根支持アーム９は図示していない先羽根駆動ばねにより時計方向へ付勢されており、羽根支持アーム１０は先羽根駆動ばねよりも遥かに弾力の弱いセットばねにより反時計方向に付勢されていて先羽根のガタ寄せばねの役目も果たしている。なお、前述の通り、羽根支持アーム９には、駆動ピン２ｃが嵌着されている。そのため、アーム９と連結された先羽根用第１駆動部材は、反時計方向に付勢されている。
【００２０】
更に、軸１ｂには、後羽根用駆動部材１１が回転可能に取付けられている。この後羽根用駆動部材１１には、長孔１ｇに挿通された駆動ピン１１ａと、シャッタがセットされたとき図示していない前記の上地板に取り付けられた電磁石１２に吸着可能の周知の鉄片部材１１ｂと、裏面側に形成された円柱状突起１１ｃとが設けられている。また、後羽用駆動部材１１は、図示していない周知の後羽根用駆動ばねによって時計方向へ回転するように付勢されている。
【００２１】
１３及び１４は、地板１の背面側において、軸１ｂ及び１ｊにそれぞれ回転可能に取付けられた１対の後羽根支持アームで、これらの後羽根支持アーム１３及び１４には各先端部に向けて順に例えば３枚の羽根が枢着されており、このうちの１枚が後羽根のスリット形成羽根となっている。なお、後羽根支持アーム１３には、長孔１ｇ内を走行する駆動ピン１１ａが嵌着されている。
【００２２】
１５は、軸１ｆに回動可能に取付けられたセット部材で、先羽根用第２駆動部材３の被押動部３ｂに当接し得る押動部１５ａと、後羽根駆動部材１１の円柱状突起１１ｃに当接し得る押動部１５ｂと、ブレーキ板接触部１５ｃを有している。このセット部材１５は、図示していないばねによって反時計方向へ回動するように付勢されており、撮影操作時、カメラ側の部材によって時計方向へ回動されるように構成されている。
【００２３】
１６は、軸１ｅに取付けられていて、セット後レリーズにより、露光用開口１ａが先羽根により実質上全開せしめられたとき、先羽根用第１駆動部材２のピン２ｄにより接触せしめられるように配設された、開放習性を有する一対の接片１６ａ，１６ｂを有するストロボ接点装置である。
【００２４】
１７は、地板１に立設された軸１８に中央部が回動可能に支持されていて、一端屈曲部１７ａがセット部材１５のブレーキ板接触部１５ｃに摺接し、他端屈曲部１７ｂが先羽根用第１駆動部材２のピン２ｄに摺接し得るように配設された適度の弾性と鋼性とを有する帯状のブレーキ板である。
【００２５】
１８は、オープンモードとクローズモードを切り替えるため、地板１上に取り付けられていて、カメラ側の切替え操作でシャッタがオープンモードにセットされたときは、可動子４の先端が被抑止部２ｂの回動軌跡内に臨んで、先羽根が折り畳まれて露光用開口１ａを全開にしている位置に保持するように作用し、シャッタがクローズモードにセットされたときは、可動子４の先端が被抑止部２ｂの回動軌跡外へ退避するように作動する周知構造の電磁アクチュエータである。
【００２６】
次に、本実施例の作動を説明する。本実施例のカメラ用フォーカルプレーンシシャッタは、先羽根が露光用開口１ａを開き始めることによって撮影のための露光動作を開始し、後羽根が同開口１ａを閉じ終わることによって撮影のための露光動作を終了する第１モード（クローズモード）の撮影と、露光用開口１ａを全開にした後に撮影のための露光動作を開始し、撮像素子を含む周知の電子制御回路により決定される適性露光時間経過時、後羽根が露光用開口１ａを閉じ終わることによって撮影露光を終了する第２モード（オープンモード）の撮影を、撮影者が選択できるようにしたカメラに装着され得るが、これら全体に亘る作動説明は、例えば、特許文献１等に記載のように公知であるので省略し、以下、上記第１モードの撮影による作動の一サイクルを説明して、本発明の要旨を明らかにすることにする。
【００２７】
図１は露光作動を終了した状態を示しているが、この状態において、シャッタチャージのため、セット部材１５がカメラ本体側の操作によって時計方向へ回動されると、セット部材１５の押動部１５ａが、先羽根用第２駆動部材３の被押動部３ｂを押して、これを反時計方向へ押動するため、先羽根用第２駆動部材３は、図示しない先羽根駆動ばねの付勢力に抗して、図１の位置から図４の位置へ回動せしめられる。先羽根用第２駆動部材３のこの回動に追従して先羽根第１駆動部材２も反時計方向へ回動し、この回動位置は、鉄片部材６が電磁石５により吸着保持され得る位置となる。
【００２８】
この場合、先羽根用第１駆動部材２の反時計方向への回動によりピン２ｄも反時計方向へ移動するため、ストロボ接片１６ａ及び１６ｂは、その押圧が解除されて非接触状態となり、また、ブレーキ板１７はフリーの状態となる。
【００２９】
同様に、図１の状態において、シャッタチャージのため、セット部材１５がカメラ本体側の操作によって時計方向へ回転されると、該セット部材１５の押動部１５ｂが後羽根駆動部材１１の円柱状突起１１ｃの側壁に摺接して、後羽根用駆動部材１１を図４に示す位置まで反時計方向へ回動させ、この回動位置は、鉄片部材１１ｂが電磁石１２に吸着保持される位置となる。
【００３０】
セット部材１５は、上記のシャッタチャージ動作終了後、自己の習性により図１に示す位置に戻って静止し、ブレーキ板１７の一端屈曲部１７ａはセット部材１５のブレーキ板接触部１５ｃに接触する。また、チャージ動作による先羽根用第１駆動部材２及び後羽根駆動部材１１の上記回動により、先羽根は露光用開口１ａ内へ進入し、一方、後羽根は露光用開口１ａから退出して、先羽根及び後羽根は図4に示す状態となって静止する。
【００３１】
このようにして、シャッタチャージ動作が完了したとき、先羽根用第１駆動部材２及び先羽根用第２駆動部材３並びに後羽根用駆動部材１１は、図４に示すシャッタチャージ状態に維持され、露光作動準備完了の状態となる。
【００３２】
この状態において、図示しないカメラ側のシャッタボタンが押されてレリ−ズが行われると、図示しない露光制御回路からの信号により、先ず、先羽根用の電磁石５が消磁されて、先羽根用第２駆動部材３が釈放され、先羽根用第１駆動部材２を伴って急速に時計方向へ回動し、露光動作が開始される。この回動運動は、駆動ピン２ｃが図示していない緩衝部材に当接することにより停止せしめられる。駆動ピン２ｃのこの運動により、先羽根は、先羽根を構成する複数枚の羽根の重なりを多くしながら下降せしめられて、露光用開口１ａを開放して行く。次に、上記露光制御回路により決定される適正露光時間が経過したとき、後羽根用電磁石１２が消磁され、後羽根駆動部材１１が釈放されて急速に時計方向へ回動し、駆動ピン１１ａが図示していない緩衝部材に当接することにより停止する。後羽根駆動部材１１のこの運動により、後羽根は、後羽を構成する複数枚の羽根の重なりを少なくしながら下降せしめられて、露光用開口１ａを閉鎖して行く。このようにして、先羽根用第１駆動部材２，先羽根用第２駆動部材３，後羽根駆動部材１１，先羽根及び後羽根は、図１に示す位置に戻されて、１回の露光動作を終了する。
【００３３】
ところで、本発明によれば、セット動作時に先羽根用第１駆動部材２に立設されたピン２ｄには、先羽根用第２駆動部材３に取付けられた板ばね８の先端屈曲部が当接して先羽根用第２駆動部材３の回動に対する先羽根用第１駆動部材２の追従を好適にする。また、チャージ完了後であって露光動作開始前には、ブレーキ板１７の屈曲部１７ｂがピン２ｄに摺接し得るように配設されているから、先羽根用第１駆動部材２の時計方向への回動時、先羽根が露光用開口１ａを完全に開放する直前位置（図５参照）に達したとき、ピン２ｄがブレーキ板１７の屈曲部１７ｂに摺接し始めて、先羽根用第１駆動部材２は急速に減速せしめられ、駆動ピン１１ａが緩衝部材に当接した時のバウンドは相当量抑えられる。更に、この時のバウンドは、ピン２ｄが板ばね８の先端屈曲部により抑止されるから、結果的に、ブレーキ板１７と板ばね８のばね常数を適宜選定することにより、駆動ピン１１ａが緩衝部材に当接した時のバウンドは、的確に抑止される。従って、先羽根は、露光用開口１ａから退避した位置に安定的に維持される。
【００３４】
また、本発明によれば、ストロボ接点装置１６が先羽根用駆動部材に隣接配置されていて、露光用開口１ａが先羽根の走行により実質上全開せしめられたとき即ち先羽根用駆動部材が図６に示した位置に達したとき、ストロボ接片１６ａ，１６ｂがピン２ｄにより接触せしめられるようになっているから、露光用開口１ａの全開とストロボ発光とを容易かつ確実に一致させることができる。
【００３５】
以上、板ばね８，ストロボ接片１６ａ，１６ｂ及びブレーキ板１７を作動させる部材として、先羽根用第１駆動部材２に立設したピン２ｄを例に挙げて説明したが、この部材は、先羽根用第１駆動部材の先端部に立設した適宜形状に整形された折曲部であってもよい。
【００３６】
なお、シャッタがノマリオプンタイプのシャッタとして使用される場合は、カメラ側の切換え操作により、電磁アクチュエータ１８が作動して、可動子４の先端が先羽根用第１駆動部材２の被抑止部２ｂの回動軌跡内に臨み、シャッタチャージが行われても駆動ピン２ｃを緩衝部材’に当接させた状態に抑止し、図７に示すように、先羽根を露光用開口１ａを全開にした状態に保持させる。この場合の後羽根による露光作動は、周知であり且つ本発明の要旨には直接関係がないので、詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００３７】
１              シャッタ地板
１ａ            露光用開口
２              先羽根用第１駆動部材
２ｃ            先羽根駆動ピン
２ｄ            ピン
３              先羽根用第２駆動部材
８              板ばね
８ａ            板ばねの先端部
１５            シャッタセット部材
１６            ストロボ接点装置
１６ａ，１６ｂ  ストロボ接片  
１７            ブレーキ板
【図１】
2015191092.tif 000003
【図２】
2015191092.tif 000004
【図３】
2015191092.tif 000005
【図４】
2015191092.tif 000006
【図５】
2015191092.tif 000007
【図６】
2015191092.tif 000008
【図７】
2015191092.tif 000009