(57)【要約】【課題】後車輪近傍の路面を照射するための光量の減少を防止し、路面の確認が容易になる車両用灯火器の提供を目的とする。【解決手段】ＬＥＤ８によって後車輪１２の近傍の路面を照明する路肩灯２であって、路肩灯２の光源として、白色ＬＥＤ８ｂと、電球色ＬＥＤ８ａと、を備え、路肩灯２の基板７に白色ＬＥＤ８ｂと電球色ＬＥＤ８ａとを車両前後方向に交互に複数個配設したことを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側方に装着されて、ＬＥＤ光源によって後車輪近傍の路面を照明する自動車用灯火器であって、
前記ＬＥＤ光源として、発光色が白色の白色ＬＥＤと、
発光色が電球色の電球色ＬＥＤと、を備え、
前記灯火器の基板に前記白色ＬＥＤと前記電球色ＬＥＤとを車両前後方向に交互に複数個配設したことを特徴とする自動車用灯火器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部の後車輪近傍の路面を照明する自動車用灯火器に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型トラック、バス等においては、車両の側面の後車輪近傍に装着されて、後車輪近傍の路面を照明する路肩灯が採用されている。
路肩灯は、夜間、後車輪近傍の路面を照射して、アウトサイドミラー（車両の外側面前端に取付けられたバックミラー）を介して障害物を見つけ、該障害物を避けることにより、車両の右折又は左折時の安全を図るようにしている。
路肩灯は、車両のヘッドランプ、車幅灯等が点灯されているときには常時点灯させるようになっている。
路肩灯は電球と比較して、省電力、長寿命、小発熱及び小型となる発光ダイオード（以下、ＬＥＤと称す）を発光源として採用するようになってきた。
これらの対応を図った技術が特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１において、路肩灯は、ＬＥＤと該ＬＥＤを定電流で点灯する定電流制御回路とを配置する基板と、該基板が取付けられるランプハウジングと、基板を覆ってランプハウジングに水密に溶着され投光面を有するレンズ部を備え、ランプハウジングが自動車に固定されている。
更に、白色ＬＥＤであり、レンズ部は透明又は黄色であるとしている。
【０００４】
このようにすることで、光源にＬＥＤを用いているので発熱量が少なく、光源であるＬＥＤの耐用年数が長く、交換を考慮する必要がないことから、灯室を密封することができる。
白熱電球と比較して小径な光源を一直線状に配列したので、全体を扁平な形状とすることができ、自動車の側面に装着するのに適している。
また、レンズ部を黄色透明にしてある場合は、ＬＥＤの白色光がレンズ部を通過して黄色光に調光されて投光される。
黄色光の場合には、演色性に優れていることから、路面とタイヤとの立体的な位置関係を認識し易く、更に、黄色光は霧によって散乱し難いので霧中での照明として実用性が高いものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１４８６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１は、白色光が黄色透明レンズ部を透過する方法のため、路面を照射するためレンズ部によって光量が減少させられる不具合を有している。
路肩灯が照明する路面は乱反射が発生し易い状況にあり、そのような状況下においてアウトサイドミラーを介して確認する方法のため、路面を照射するための光量が減少させられることは、路上の障害物を確認し難くなる。
【０００７】
本発明はかかる技術的課題に鑑み、後車輪近傍の路面を照射するための光量の減少を防止し、路面の確認が容易になる車両用灯火器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、かかる課題を解決するため、車両の側方に装着されて、ＬＥＤ光源によって後車輪近傍の路面を照射する自動車用灯火器であって、
前記ＬＥＤ光源として、発光色が白色の白色ＬＥＤと、
発光色が電球色の電球色ＬＥＤと、を備え、
前記灯火器の基板に前記白色ＬＥＤと前記電球色ＬＥＤとを車両前後方向に交互に複数個配設したことを特徴とする自動車用灯火器を提供できる。
【０００９】
かかる発明によれば、白色ＬＥＤと電球色ＬＥＤのことなる発光色が重なることで、自然色に近くなり、照明された部分の視認性がよくなる。
また、ＬＥＤ列の最初と最後のＬＥＤは電球色ＬＥＤとすることで、照射範囲の確認がし易くなり、特に雨天及び霧発生時のアウトサイドミラーからの視認性をよくすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
かかる発明によれば、後車輪近傍の路面を照射するための光量の減少を防止し、路面の確認が容易になる車両用灯火器の提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を実施される大型路線バスの外観斜視図を示す。
【図２】図１のＡ部における拡大図を示す。
【図３】本発明の正面図を示す。
【図４】図３の側面図を示す。
【図５】（Ａ）は基板に配置されたＬＥＤの配列の一例の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ矢視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態について図面を用いて説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、その相対配置などはとくに特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
尚、方向性を示す場合は、運転席に着座した状態を基準として、前後左右、上下方向を記載する。
【００１３】
図１は、本発明が実施される大型路線バス１の外観斜視図を示す。
大型路線バス１（以後、車両１と略称する）は、運転席１５の左側に前乗降口１３、該前乗降口１３の後側に前乗降口１３に近接して前輪１１が配設されている。
前輪１１と後輪１２との間で、後輪１２側に近接して中乗降口１４が配設されている。
後輪１２と中乗降口１４との間に、発明の自動車用灯火器である路肩灯２が車両１の左側の側壁面１６に装着されている。
路肩灯２によって照射される路面及び後輪１２は、車両１の左側側面の前端部に斜め外方へ突出した位置に取付けられたアウトサイドミラー１７によって確認される。
図２は、路肩灯２が取付けられた部分の拡大図を示す。
尚、本説明では左側の路肩灯２について説明するが、車両１の右側壁面の車両前後方向中心に対して対称位置に右側用の路肩灯が配設されている。
【００１４】
図３は本発明の路肩灯２が車両１の側壁面１６に装着された状態の正面図を示し、図４はその側面図を示す。
路肩灯２は、レンズ部３ａを有したランプハウジング３と、該ランプハウジング３と図示省略の締結部材によって一体的に組付けられ、車両１の側壁面１６に取付けられるハウジングベース５と、ランプハウジング３内に設けられた係合部３ｂに装着される基板７と、基板７に配設された複数のＬＥＤ８とを備えている。
【００１５】
ランプハウジング３は、路肩灯２を側壁面１６に装着された状態の正面視が略長方形状を成し、上下方向の断面が頂部に平面部３ｆを有した長半円形状を成している。
また、ランプハウジング３には、下側の半円形状部で、且つ車両前後方向の前側端部３ｄ、後側端部３ｅを除いた部分に、無色透明なレンズ部３ａが形成されている。
ランプハウジング３は、レンズ部３ａ以外の部分は不透明に処置されている。
従って、ランプハウジング３は、車両の前側及び後側から見た時に、レンズ部３ａが見えない構造になっている。
【００１６】
ランプハウジング３の前側端部３ｄ、及び後側端部３ｅの内周面部には、上下方向断面がコ字状を成し、コ字状の開口部がランプハウジング３の内側方向に位置すると共に、略水平方向（車幅方向）に延在した係合部３ｂがランプハウジング３の前部及び後部に夫々形成されている。
コ字状の開口部には、ＬＥＤ８が取付けられた基板７の前後端部が夫々挿入され、保持されている。
また、係合部３ｂは、レンズ部３ａの上縁より上側に位置するように形成され、水平方向からＬＥＤ８が直接見えないように配設されている。
ＬＥＤ８をこのように配置することで、ＬＥＤ８が発光する光量が効率的に路面側に投光される。
【００１７】
基板７には複数のＬＥＤ８が車両前後方向に１列に略直線状に配設されている。
ＬＥＤ８は、電球色ＬＥＤ８ａと白色ＬＥＤ８ｂとを有し、夫々が交互に略直線状に配設されている。
そして、略直線状の配列の両端部には、電球色ＬＥＤ８ａが位置するように配設されている。
両端部の電球色ＬＥＤ８ａは若干外方（車両前後方向外方）を照射するように配置されて、車両前後方向の照射範囲を拡大するようにしても良い。
基板７のＬＥＤ８ａ、８ｂが配設されている裏側には、基板７を介して各ＬＥＤ８ａ、８ｂに電力を供給するハーネス９が接続されている。
本実施形態で使用した白色ＬＥＤ８ｂは、一般的に称されている白色ＬＥＤで、昼光色に近い白色であって波長の中心値が略４５０ｎｍのＬＥＤを使用した。
また、電球色ＬＥＤ８ａは、一般的に称されている電球色ＬＥＤで暖色系の発光をしており、波長の中心値が略６００ｎｍの電球色ＬＥＤを使用した。
【００１８】
このようにすることで、昼光色に近い白色ＬＥＤ８ｂと暖色系の電球色ＬＥＤ８ａの光を重ねることで、より自然色に近い照射光とすることができる。
また、レンズ部３ａを無色透明にしたので、レンズ部の着色による光量の吸収が無くなり、路面の照明がより明確にアウトサイドミラー１７を介して確認できる。
また、電球色ＬＥＤ８ａ、白色ＬＥＤ８ｂを一直線状に交互に配列し、前端及び後端を電球色ＬＥＤ８ａとすると共に、前端及び後端を電球色ＬＥＤ８ａを車両前後方向外方に向けることで、照射範囲の拡大と照射範囲の区切りが明確になり、雨天及び霧時における路面と後車輪との立体感を損なうことがなく視認性が向上する。
また、これらの視認性向上により、車両の右折又は左折時の安全運転に貢献できる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
車体の側部の後車輪近傍の路面を照明する自動車用灯火器に適用できる。
【符号の説明】
【００２０】
１        路線バス（車両）
２        路肩灯（自動車用灯火器）
３        ランプハウジング（カバー部材）
５        ハウジングベース
７        基板
８        ＬＥＤ
８ａ      電球色ＬＥＤ
８ｂ      白色ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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