(57)【要約】【課題】シートクッション座面を荷物置き場として使用した場合、前後方向への荷物の移動や落下を防ぐことができる乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション２０の前方外縁部とフロアＦとの間を閉鎖する壁部材５０を上下方向に設け、壁部材５０に対して上下方向に摺動可能で上方向に摺動させたときシートクッション２０の着座面より上に延出して、シートクッション２０の着座面上に載せた荷物が前方に落下しないようにする状態で保持でき、下方向に摺動させたときシートクッション２０に着座する着座者Ｍの体に干渉しない位置で保持できる、板状部材６０を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアの上方に離間して設けられたシートクッションを備えた乗物用シートであって、少なくとも前記シートクッションの前方外縁部と前記フロアとの間を閉鎖する壁部材を上下方向に設け、該壁部材に対して上下方向に移動可能で上方向に移動させたとき前記シートクッションの着座面より上に延出して、前記シートクッションの着座面上に載せた荷物が前方に落下しないようにする状態で保持でき、下方向に移動させたとき前記シートクッションに着座する着座者の体に干渉しない位置で保持できる、板状部材を設けたことを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、前記板状部材の前記壁部材に対する上下方向への移動は、前記壁部材に対する摺動であることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、前記シートクッションは後方外縁部が前記フロアの立ち壁部に当接して配置され、前記壁部材は、前記シートクッションの両側方外縁部と前記フロアとの間を閉鎖する部分を含んで設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シートであって、前記板状部材を下方向に移動させて前記シートクッションに着座する着座者の体に干渉しない位置で保持したとき、前記壁部材の前記板状部材によって覆われる位置に、開口部が設けられ、該開口部に着脱可能な開口部閉止部材が取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの着座面を荷物置き場として利用可能な乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からシートクッションを利用して荷物を乗物に積む技術が知られている。下記特許文献１には、シートクッションが前端部の回動軸を中心に上方に回動可能に設けられ、シートバックが下端部の回動軸を中心に前方に回動可能に設けられている乗物用シートが開示されている。この乗物用シートにおいては、シートバック後方にある荷室を拡大したい場合には、乗員着座時には水平位置にあるシートクッションを上方に回動して起立させ、空いた場所にシートバックを前方に回動して水平にする。また、座席を荷室として利用したい場合は、シートクッションを上方に回動して起立させ、空いた場所に荷物を載せる。この場合、荷物の前方は起立したシートクッションで、後方は起立したシートバックで支持されるので、前後方向への荷物の移動や落下を防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−２６６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、ハイブリッド自動車等でバッテリーや空調機器等をシートクッションとフロアとの間の空間に配置した乗物が増加している。かかる乗物用シートの場合、シートクッションの厚みが小さいのでシートクッションを回動可能としても回動により空いた場所に、シートバックを前方に回動させて水平にすることができない。そこで、シートクッションが回動不能に設置されている。このようなシートクッションが固定設置された乗物用シートにおいて座席を荷物置き場として使用しようとした場合、前後方向への荷物の移動や落下を防ぐことができなかった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものである。シートクッションとフロアとの間に空間がありシートクッションの厚みが薄いので、シートクッションを回動不能に設置されている乗物用シートにおいて、座席を荷物置き場として使用した場合、前後方向への荷物の移動や落下を防ぐことができる乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、フロアの上方に離間して設けられたシートクッションを備えた乗物用シートであって、少なくとも前記シートクッションの前方外縁部と前記フロアとの間を閉鎖する壁部材を上下方向に設け、該壁部材に対して上下方向に移動可能で上方向に移動させたとき前記シートクッションの着座面より上に延出して、前記シートクッションの着座面上に載せた荷物が前方に落下しないようにする状態で保持でき、下方向に移動させたとき前記シートクッションに着座する着座者の体に干渉しない位置で保持できる、板状部材を設けたことを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、シートクッションの前方外縁部とフロア間に壁部材が設けられ、この壁部材に対して板状部材を上方向に移動させてシートクッションの着座面より上に延出した状態と、下方向に移動させて着座者の体に干渉しない位置で選択的に保持できる。これによって、着座者が着座していないとき板状部材をシートクッションの着座面より上に延出した状態で保持して、起立したシートバックとの間で、シートクッションの着座面上に載せた荷物を前後方向に移動、落下しないように保持できる。また、通常時は板状部材を着座者の体に干渉しない位置で保持して支障なく着座することができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明に係る乗物用シートであって、前記板状部材の前記壁部材に対する上下方向への移動は、前記壁部材に対する摺動であることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、板状部材を壁部材に対して上下方向へ摺動により移動するので、着座面より上に延出した状態と着座者の体に干渉しない状態での係止方法を摺動方向への移動を止めるだけの簡潔な構造とすることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は第２発明に係る乗物用シートであって、前記シートクッションは後方外縁部が前記フロアの立ち壁部に当接して配置され、前記壁部材は、前記シートクッションの両側方外縁部と前記フロアとの間を閉鎖する部分を含んで設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、シートクッションは後方外縁部がフロアの立ち壁部に当接して配置され、壁部材は、シートクッションの外縁部とフロアの間を前方と両側方の３方にわたって囲っているのでシートクッションとフロアとで構成される空間に手などを入れることができなくなる。これによって、シートクッションとフロアとで構成される空間にバッテリーや空調機器等を安全に配置できる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記板状部材を下方向に移動させて前記シートクッションに着座する着座者の体に干渉しない位置で保持したとき、前記壁部材の前記板状部材によって覆われる位置に、開口部が設けられ、該開口部に着脱可能な開口部閉止部材が取り付けられていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、壁部材に設けられた開口部に取り付けられた開口部閉止部材は、板状部材を着座者の体に干渉しない位置で保持したとき、板状部材によって覆われ着座者が手を触れることができなくなる。これによって、子供などが着座している場合において、開口部閉止部材を開けて空間内に手を入れるおそれを抑制でき安全性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用リアシートの斜視図であり、（Ａ）はＡ−Ａ視断面図を、（Ｂ）はＢ−Ｂ視断面図である。
【図２】上記実施形態の断面図であり、（Ａ）は乗員が着座した状態を、（Ｂ）はクッションの上に荷物を載置した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１及び図２に、本発明の一実施形態である自動車用リアシート（以下、「リアシート」という。）を示す。リアシート１０は、シートクッション２０とシートバック３０を有する。各図中、矢印によりリアシート１０をフロアＦに取り付けた時の自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
シートクッション２０は、その骨格部をなすクッションフレーム２１と、このクッションフレーム２１上に配設される発泡ウレタン等の弾性体よりなるクッションパッド２２と、クッションパッド２２の表面を覆うクッションカバー２３を備え、フロアＦに固定されている。シートバック３０は、その骨格部をなすバックフレーム３１と、このバックフレーム３１上に配設される発泡ウレタン等の弾性体よりなるバックパッド３２と、バックパッド３２の表面を覆うバックカバー３３を備え、フロアＦに固定されている。
【００１７】
図２に示すように、シートクッション２０が固定されるフロアＦは、下側平面部Ｆ１と、上側平面部Ｆ２と、下側平面部Ｆ１と上側平面部Ｆ２とをつなぐ傾斜部Ｆ３有する。シートクッション２０は、その後端部１０ｂが上側平面部Ｆ２の前端部に、その前端部１０ａが下側平面部Ｆ１に、それぞれブラケット（不図示）を介して取り付けられており、シートクッション２０の下面とフロアＦとの空間７０にはバッテリー４０が搭載されている。ここで、傾斜部Ｆ３が特許請求の範囲の「立ち壁部」に相当する。
【００１８】
シートクッション２０の前部及び両側部の下端とフロアＦの間の間隙を埋めるべく上下方向に延びる壁部材５０が設けられている。この壁部材５０は、ポリプロピレン樹脂のインジェクション成形により形成されたもので、前部５１及び両側部５２を有する。シートクッション２０の上面から見て、前部５１は、ほぼシートクッション２０の前部の外形に沿った形状をしている。また、両側部５２は、ほぼシートクッション２０の側部の外形に沿った形状をするとともに、その前端部５２ａがシートクッション２０の外形から突出した形状をしている。前端部５２ａの端部と前部５１の側端部とを連結し前後方向に延びる立ち壁部５２ｂには、その前後方向中間部近傍に突状部５２ｃが上下方向に延びて設けられている。両立ち壁部５２ｂ間の左右方向の長さは、シートクッション２０を上面から見て前部と両側部をつなぐＲ形状の前部側の終わり部分間の寸法とされている。また、立ち壁部５２ｂの前後方向長さは、後述する板状部材６０の肉厚と同程度とされ、上下方向の長さは壁部材５０の上下方向長さと同じにされている。壁部材５０の前部５１には矩形状の開口部５１ｃが設けられ、開口部閉止部材５３が嵌めこまれて閉止されている。この開口部閉止部材５３は、緊急時にバッテリーからの電流の供給を止めるためのプラグ（不図示）を抜き取り操作するための開口部５１ｃを閉止する部材で通常は閉じられている。開口部閉止部材５３の左右端に設けられた突起５３ａと突起５３ｂを、壁部材５０の開口部５１ｃに設けられた係合凹部５１ａと係合凹部５１ｂにそれぞれ係合させることにより閉止状態とされている。緊急時には、この開口部閉止部材５３を押し込むか引き取ることにより開口部５１ｃを開口させる。
【００１９】
板状部材６０は、ポリプロピレン樹脂製の矩形状の板状部材であり、インジェクション成形した２枚の板状部材を溶着して一体化したものである。板状部材６０の左右方向の長さは、板状部材６０の立ち壁部５２ｂ間の左右方向長さよりやや短く、シートクッション２０の両サイドの着座面及びセンタの着座面をカバーする長さである。板状部材６０の上下方向の長さは壁部材５０の前部５１の上下方向長さとほぼ同じである。板状部材６０の左右両端面６１には壁部材５０の突状部５２ｃに嵌り合う凹状部６１ａが設けられている。壁部材５０の突状部５２ｃに板状部材６０の凹状部６１ａを嵌め込むことによって、壁部材５０に対して板状部材６０を上下方向に摺動させることができる。図２（Ｂ）に示すように、板状部材６０を上方向に引き上げたときシートクッション２０の座面から１００ｍｍ程度上方に突出した状態で支持できるように弾性係合手段（不図示）が設けられている。かかる弾性係合手段としては、例えば、壁部材５０に板状部材６０に向かって付勢された突起部が設けられ、板状部材６０の後面にはそれに対応した位置に凹部が設けられているものが挙げられる。この弾性係合手段は、所定の位置で壁部材５０を板状部材６０に対して節度感を持って支持するもので所定の力を加えることで係合を解除することが可能である。板状部材６０を下方に降ろし壁部材５０の前部５１と重ね合わせた位置を他の所定の位置として加え節度感を持って支持できるようにしてもよい。
【００２０】
板状部材６０の、壁部材５０の前部５１への取り付けは、上記の摺動方式に限らず次のようなものであってもよい。例えば、板状部材６０の長手方向の１辺部を壁部材５０の前部５１の上端部に左右方向に延びる回動軸を有するヒンジで連結し、上下方向に回動可能とする。そして、上方向に回動しシートクッション２０の座面から１００ｍｍ程度上方に突出した状態でシートクッション２０に対し係合手段（不図示）で係合固定する。また、板状部材６０を下方向に回動し壁部材５０の前部５１と重ね合わせた状態でもシートクッション２０に対し係合手段（不図示）で係合固定できるようにする。板状部材６０とシートクッション２０との間の係合手段としては、例えば、マジックテープ（登録商標）などの面状係止部材を用いてもよい。
【００２１】
図２に示すように、壁部材５０とシートクッション２０とフロアＦによって囲まれた空間７０にはハイブリッドシステムのモータに電力を供給するためのバッテリー４０が納められている。かかる空間７０の存在によりシートクッション２０の厚みを薄くしてシートクッション２０の座面位置が高くなりすぎないようにしている。これによって、シートクッション２０を、その前端に左右方向に回動軸を設け前方に向けて跳ね上げ可能としても空いた場所にはシートバック３０が納まりきらず、シートバック３０を、その下端に左右方向に回動軸を設け前方に向けて倒し込んでもその背面を水平にすることができない。そこで、シートクッション２０、シートバック３０とも回動不可の固定状態とされている。
【００２２】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。乗員がリアシート１０に着座する場合、板状部材６０を下方に降ろし壁部材５０の前部５１と重ね合わせた状態とする。この状態ではシートクッション２０の着座面より上には板状部材６０が突出することはなく乗員は支障なくリアシート１０に着座できる。図２（Ａ）において、乗員が着座したときの状態を着座者Ｍとして示す。このとき、壁部材５０の前部５１に設けられた開口部閉止部材５３は板状部材６０によって隠され、着座した子供等が誤って開口部閉止部材５３を開け手を入れたりする事態の発生を防ぐことができる。次に、シートクッション２０の着座面上に荷物８０を載せて荷室として使用する場合には、板状部材６０を上方向に引き上げ弾性係合手段により壁部材５０との間の移動を止め支持した状態にする。このとき、板状部材６０の上部はシートクッション２０の左右方向幅よりやや狭い幅域にわたってシートクッション２０の座面より１００ｍｍ程度上方に突出した状態となる。この状態でシートクッション２０の座面上に荷物を置くことにより、走行中の振動等で荷物が前後方向に移動しても前方は板状部材６０により、後方はシートバック３０によりそれ以上の移動が阻止されて落下等の事態発生が防止できる。この状態では、壁部材５０の前部５１に設けられた開口部閉止部材５３は露出され、緊急時に開口部閉止部材５３をはずしてのバッテリーのプラグ操作が可能となる。着座状態に戻すには、板状部材６０を上から押さえて弾性係合手段の支持を解除し下方に壁部材５０に沿って移動させる。板状部材６０の下端部がフロアＦに当接した状態で止めると着座状態になる。
【００２３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態においては、板状部材６０をインジェクション成形と溶着によって製造したが、これに限らずインジェクションの１ショット成形で成形してもよいし、スタンピング成形やブロー成形等で成形してもよい。さらに、外観や触感を向上させるため表皮材を貼り付けてもよい。
２．上記実施形態においては、壁部材５０に突状部５２ｃを設け板状部材６０に凹状部６１ａを設けて嵌め合わせて摺動可能としたが、これに限らず壁部材５０に凹状部を設け板状部材６０に突状部を設けてもよいし、壁部材５０と板状部材６０との間にスライダー等の摺動機構を設けてもよい。
３．上記実施形態においては、開口部閉止部材５３を壁部材５０に対し脱着可能なものとしたが、これに限らず１辺に蝶番を設けた開閉機構としてもよい。
４．上記実施形態においては、本発明を自動車のリアシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１０        リアシート
２０        シートクッション
３０        シートバック
５０        壁部材
５１ｃ      開口部
５３        開口部閉止部材
６０        板状部材
Ｆ          フロア
Ｆ３        傾斜部（立ち壁部）
【図１】
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【図２】
2015151045.tif 000004