(57)【要約】【課題】２個の大型部品の間隔が狭くても、これら２個の大型部品の間に配置できる電力変換装置を提供する。【解決手段】電力変換装置１は、ケース４と、一対のパイプ６と、複数個のコネクタ７とを備える。ケース４には、電力変換装置１の装置本体部が収容されている。一対のパイプ６は、ケース内の冷却器に接続しており、ケース４から突出している。複数個のコネクタ７は、ケース４に、ケース４外側に突出するように取り付けられている。ケース４は、ケース内の装置本体部を四方から取り囲む４枚の壁部５を有する。これら４枚の壁部５のうち、一対のパイプ６が突出するパイプ突出壁部５ａと、コネクタ７を取り付けたコネクタ取付壁部５ｂとは、パイプ６の突出方向（Ｘ方向）において、装置本体部を挟む位置に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体素子を内蔵した半導体モジュール（２）と、該半導体モジュール（２）を冷却する冷却器（３）と、上記半導体モジュール（２）に接続し該半導体モジュール（２）の動作制御をする制御回路基板（１２）とを有する装置本体部（１１）と、
該装置本体部（１１）を収容するケース（４）と、
上記冷却器（３）に接続し、該冷却器（３）内を流れる冷媒（３０）の流通経路をなすと共に、上記ケース（４）から突出した一対のパイプ（６）と、
上記ケース（４）に、ケース外側に突出するように取り付けられ、上記装置本体部（１１）をそれぞれ外部装置（８）に電気的に接続する複数個のコネクタ（７）とを備え、
上記ケース（４）は、上記装置本体部（１１）を四方から取り囲む４枚の壁部（５）を有し、
該４枚の壁部（５）のうち、上記一対のパイプ（６）が突出するパイプ突出壁部（５ａ）と、上記複数個のコネクタ（７）を取り付けたコネクタ取付壁部（５ｂ）とは、上記パイプの突出方向において上記装置本体部（１１）を挟む位置に設けられていることを特徴とする電力変換装置（１）。
【請求項２】
上記ケース（４）は、上記電力変換装置（１）を搭載部（４５）に固定するための固定部（４０）を、上記パイプ突出壁部（５ａ）と上記コネクタ取付壁部（５ｂ）とからそれぞれ上記突出方向に突出するよう形成してあることを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置（１）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の電力変換装置（１）を、２個の大型部品（１３）の間に、該２個の大型部品の配列方向に対して上記パイプ（６）が直交するように配置してあり、上記複数のコネクタ（７）と上記一対のパイプ（６ａ，６ｂ）との、いずれの突出方向長さよりも、上記大型部品（１３）と上記ケース（４）との間の最大間隔（Ｇ）の方が狭いことを特徴とする、電力変換装置の配置構造（１０）。
【請求項４】
上記ケース（４）は、上記装置本体部（１１）を上記コネクタに接続するための端子（１５，１６）に向かって開口したコネクタ接続用開口部（４１）と、該コネクタ接続用開口部（４１）を塞ぐコネクタ用カバー（４２）とを備え、上記コネクタ接続用開口部（４１）は、上記突出方向と上記配列方向との双方に直交する直交方向に開口していることを特徴とする、請求項３に記載の電力変換装置の配置構造（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外郭を構成するケースと、該ケースから突出する一対のパイプと、上記ケースに取り付けられた複数のコネクタとを有する電力変換装置、及びその配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば直流電力と交流電力との間で電力変換を行う電力変換装置として、装置本体部と、該装置本体部を収容するケースとを備えるものが知られている（下記特許文献１参照）。装置本体部は、半導体素子を内蔵した半導体モジュールと、該半導体モジュールを冷却する冷却器と、上記半導体モジュールの動作制御をする制御回路基板とから構成されている。
【０００３】
上記冷却器には、一対のパイプが取り付けられている。この一対のパイプは、ケースの壁部からケース外に突出している。これら一対のパイプのうち、一方のパイプから冷媒を冷却器に導入し、この冷却器内を流れた冷媒を、他方のパイプから導出している。これにより、上記半導体モジュールを冷却するよう構成してある。
【０００４】
また、ケースの壁部には、上記装置本体部を外部装置に電気接続するためのコネクタを、複数個取り付けてある。個々のコネクタは、上記壁部に、ケース外側へ突出するように取り付けられている。
【０００５】
上記電力変換装置では、パイプとコネクタとを、それぞれケースから、互いに直交する方向に突出させている。また、電力変換装置自体は、例えば車両内に、エンジンやモータ等の大型部品と共に、配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１４７２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記電力変換装置は、狭いスペースに配置しにくいという問題がある。すなわち、上記電力変換装置は（図１２、図１３参照）、ケース９４からパイプ９６が突出する方向と、コネクタ９７が突出する方向が直交しているため、２個の大型部品９２（９２ａ，９２ｂ）の間に電力変換装置９１を配置しようとすると、パイプ９６とコネクタ９７のいずれか一方が、隣の大型部品９２に向かって突出することになる。そのため、２個の大型部品９２ａの間隔Ｌを広く開けておかないと、電力変換装置９１を配置できないという問題がある。
【０００８】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、２個の大型部品の間隔が狭くても、これら２個の大型部品の間に配置できる電力変換装置と、その配置構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様は、半導体素子を内蔵した半導体モジュールと、該半導体モジュールを冷却する冷却器と、上記半導体モジュールに接続し該半導体モジュールの動作制御をする制御回路基板とを有する装置本体部と、
該装置本体部を収容するケースと、
上記冷却器に接続し、該冷却器内を流れる冷媒の流通経路をなすと共に、上記ケースから突出した一対のパイプと、
上記ケースに、ケース外側に突出するように取り付けられ、上記装置本体部をそれぞれ外部装置に電気的に接続する複数個のコネクタとを備え、
上記ケースは、上記装置本体部を四方から取り囲む４枚の壁部を有し、
該４枚の壁部のうち、上記一対のパイプが突出するパイプ突出壁部と、上記複数個のコネクタを取り付けたコネクタ取付壁部とは、上記パイプの突出方向において上記装置本体部を挟む位置に設けられていることを特徴とする電力変換装置にある。
【００１０】
また、本発明の第２の態様は、電力変換装置を、２個の大型部品の間に、該２個の大型部品の配列方向に対して上記パイプが直交するように配置してあり、上記複数のコネクタと上記一対のパイプとの、いずれの突出方向長さよりも、上記大型部品と上記ケースとの間の最大間隔の方が狭いことを特徴とする、電力変換装置の配置構造にある。
【発明の効果】
【００１１】
上記電力変換装置においては、ケースを構成する４枚の壁部のうち、上記パイプ突出壁部と上記コネクタ取付壁部とを、上記パイプの突出方向において装置本体部を挟む位置に設けてある。
そのため、パイプとコネクタとを、ケースからそれぞれ逆向きに、互いに平行な方向に突出させることができる。したがって、パイプとコネクタとがいずれも大型部品に向かって突出しないように、電力変換装置を２個の大型部品の間に配置することができる。そのため、２個の大型部品の間隔が狭くても、これら２個の大型部品の間に電力変換装置を配置することが可能になる。
【００１２】
また、上記電力変換装置の配置構造においては、複数のコネクタと一対のパイプとの、いずれの突出方向長さよりも、大型部品とケースとの間の最大間隔の方が狭くなっている。
そのため、ケースと大型部品とをより接近させることができる。したがって、２個の大型部品の間隔がより狭くても、これら２個の大型部品の間に電力変換装置を配置することができる。
【００１３】
以上のごとく、本発明によれば、２個の大型部品の間隔が狭くても、これら２個の大型部品の間に配置できる電力変換装置と、その配置構造を提供することができる。
【００１４】
なお、上記「大型部品」とは、上記一対のパイプの間や、２個のコネクタの間に配置することができない大きさの部品を意味する。例えば、エアクリーナボックスやエンジン、車体の壁等がこれに該当する。
【００１５】
また、大型部品やケースの表面には、凹凸が形成されている場合がある。この場合、これら大型部品とケースとの間隔は一定ではない。そのため、これらの間の最も広い間隔を、上記「最大間隔」と定義した。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１における、電力変換装置の斜視図。
【図２】実施例１における、電力変換装置を設けた車両の概念図。
【図３】図２の要部拡大図。
【図４】図２のIV-IV断面図。
【図５】図２のV-V断面図。
【図６】実施例１における、車体に固定した直後の電力変換装置の平面図。
【図７】図６のVII矢視図。
【図８】実施例１における、電力変換装置の断面図であって、図９のVIII-VIII断面図。
【図９】図８のIX-IX断面図。
【図１０】図８のX-X断面図。
【図１１】図１０のXI-XI断面図。
【図１２】比較例１における、電力変換装置を設けた車両の概念図。
【図１３】比較例２における、電力変換装置を設けた車両の概念図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
上記電力変換装置は、電気自動車やハイブリッド車等の車両に搭載するための車載用電力変換装置とすることができる。
【実施例】
【００１８】
（実施例１）
上記電力変換装置、及びその配置構造に係る実施例について、図１〜図１１を用いて説明する。図１に示すごとく、本例の電力変換装置１は、ケース４と、一対のパイプ６（６ａ，６ｂ）と、複数個のコネクタ７（７ａ，７ｂ，７ｃ）とを備える。図８、図９に示すごとく、ケース４には、電力変換装置１の装置本体部１１が収容されている。装置本体部１１は、半導体モジュール２と、該半導体モジュール２を冷却する冷却器３と、制御回路基板１２とを有する。半導体モジュール２は、ＩＧＢＴ素子等の半導体素子（図示しない）を内蔵している。制御回路基板１２は、半導体モジュール２に接続しており、該半導体モジュール２の動作制御を行っている。
【００１９】
一対のパイプ６は、冷却器３に接続しており、冷却器３内を流れる冷媒３０の流通経路をなしている。図１、図３に示すごとく、一対のパイプ６は、ケース４から突出している。また、複数個のコネクタ７は、ケース４に、ケース４外側に突出するように取り付けられている。個々のコネクタ７は、装置本体部１１をそれぞれ外部装置８に電気的に接続するために設けられている。
【００２０】
図８に示すごとく、ケース４は、装置本体部１１を四方から取り囲む４枚の壁部５（５ａ〜５ｄ）を有する。これら４枚の壁部５のうち、一対のパイプ６が突出するパイプ突出壁部５ａと、複数個のコネクタ７（図３参照）を取り付けたコネクタ取付壁部５ｂとは、パイプ６の突出方向（Ｘ方向）において装置本体部１１を挟む位置に設けられている。
【００２１】
図１に示すごとく、本例の電力変換装置１は、３個のコネクタ７を備える。コネクタ７には、直流コネクタ７ａと、交流コネクタ７ｂと、制御コネクタ７ｃとがある。直流コネクタ７ａは、上述した装置本体部１１と直流電源８ａ（図２参照）とを電気的に接続するために設けられている。交流コネクタ７ｂは、装置本体部１１と交流モータ８ｂ（図２参照）とを電気的に接続している。また、制御コネクタ７ｃは、制御回路基板１２を、図示しないＥＣＵに接続するために設けられている。個々のコネクタ７から、ケーブル７０が延びている。制御コネクタ７ｃは、ケース４に予め固定されたケース側部分７１と、該ケース側部分７１に接続されるケーブル側部分７２との、２つの部分からなる。
【００２２】
図１に示すごとく、本例のケース４は、パイプ突出壁部５ａとコネクタ取付壁部５ｂの他に、これらを連結する２枚の連結壁部５ｃ，５ｄを備える。また、ケース４は、上記４枚の壁部５（５ａ〜５ｄ）にそれぞれ連結した上壁板４６を備える。この上壁板４６に、後述するコネクタ接続用開口部４１と本体開口部４７とが形成されている。コネクタ接続用開口部４１はコネクタ用カバー４２によって塞がれている。本体開口部４７は、本体カバー４４によって塞がれている。また、図９、図１０に示すごとく、本例のケース４は、４枚の壁部５にそれぞれ連結した底壁板４９を備える。
【００２３】
一方、図２に示すごとく、本例の電力変換装置１は、電気自動車やハイブリッド車等の車両８１に搭載するための、車載用電力変換装置である。電力変換装置１は、２個の大型部品１３（１３ａ，１３ｂ）の間に配されている。車両８１は、電力変換装置１の他に、エンジン８２、直流電源８ａ、交流モータ８ｂ、ライト８３、ブレーキ８５、ギヤ８６等の機器を備える。上述した２個の大型部品１３のうち一方の大型部品１３ａは、エンジン８２に送る空気を清浄化するエアクリーナであり、他方の大型部品１３ｂは、ＥＣＵやヒューズボックス等を収容する総合部品ボックスである。
【００２４】
図３に示すごとく、本例では、２個の大型部品１３の間に、これら２個の大型部品１３の配列方向（Ｙ方向）に対してパイプ６が直交するように、電力変換装置１を配置してある。また、本例では、Ｘ方向とＹ方向との双方に直交する直交方向（Ｚ方向）から、ボルト４３やケース固定ボルト４００を挿し込むことができる向きに、電力変換装置１を配置してある。
【００２５】
また、図３〜図５に示すごとく、パイプ突出壁部５ａとコネクタ取付壁部５ｂには、ケース４を搭載部４５に固定するための固定部４０を、それぞれＸ方向に突出するよう形成してある。固定部４０は、パイプ突出壁部５ａとコネクタ取付壁部５ｂにのみ形成されており、連結壁部５ｃ，５ｄには形成されていない。
【００２６】
また、本例では図３に示すごとく、個々のコネクタ７（７ａ，７ｂ，７ｃ）と一対のパイプ６（６ａ，６ｂ）との、いずれのＸ方向長さよりも、大型部品１３とケース４との間の最大間隔Ｇの方が狭い。本例では、複数のコネクタ７（７ａ〜７ｃ）と一対のパイプ（６ａ，６ｂ）のうち、Ｘ方向長さが最も短い部品は、入力コネクタ７ａである。この入力コネクタ７ａのＸ方向長さＬ１よりも、上記最大間隔Ｇの方が狭くなっている。
【００２７】
また、上記固定部４０のＸ方向長さＬ２は、入力コネクタ７ａのＸ方向長さＬ１よりも短い。本例では、この固定部４０のＸ方向長さＬ２よりも、上記最大間隔Ｇを狭くしてある。
【００２８】
また、図４に示すごとく、本例の電力変換装置１は、車両８１のボディ８４とエンジン８２とにＸ方向から挟まれる位置に配されている。パイプ６は車両外側へ突出している。パイプ６に取り付けたホース６０は、車両８１の下側へ延びている。このホース６０は、図示しない冷却装置に繋がっている。
【００２９】
次に、電力変換装置１を車両８１に取り付ける工程について説明する。取り付け工程を行うときには、図６、図７に示すごとく、まず、コネクタ用カバー４２及びコネクタ７を取り付けていない電力変換装置１を用意して、これを２個の大型部品１３の間に配置する。この際、２個の大型部品１３の配列方向（Ｙ方向）に対してパイプ６の向きを直交させる。また、コネクタ接続用開口部４１がＺ方向に開口するように、電力変換装置１を配置する。そして、ケース固定ボルト４００を固定部４０に差し込んで、ケース４を車両８１の搭載部４５に固定する。
【００３０】
上述したように、コネクタ用カバー４２を取り付けていない状態で電力変換装置１を配置するため、配置した直後の状態では、コネクタ接続用開口部４１から、装置本体部１１の直流入力端子１５と交流出力端子１６とを視認できる。また、図７に示すごとく、電力変換装置１のコネクタ取付壁部５ｂには、入力コネクタ７ａを挿入するための入力コネクタ挿入孔５１と、出力コネクタ７ｂを挿入するための出力コネクタ挿入孔５２とが形成されており、これらの挿入孔５１，５２から、ケース内部の端子１５，１５を視認できるようになっている。また、コネクタ取付壁部５ｂには、制御コネクタ７ｃのケース側部分７１が予め取り付けられている。
【００３１】
電力変換装置１を車両８１に固定した後、入力コネクタ７ａを入力コネクタ挿入孔５１に挿入し、さらに、出力コネクタ７ｂを出力コネクタ挿入孔５２に挿入する。そして、個々のコネクタ７ａ，７ｂの端子（図示しない）を、直流入力端子１５又は交流出力端子１６に重ね合わせ、コネクタ接続用開口部４１（図６参照）から図示しない端子締結ボルトを挿入して、これらを締結する。その後、コネクタ用カバー４２（図１参照）を使ってコネクタ接続用開口部４２を塞ぐ。そして、ボルト４３（図３参照）を用いて、コネクタ用カバー４２をケース４に固定する。
【００３２】
また、制御コネクタ７ｃのケース側部分７１に、ケーブル側部分７２（図１参照）を接続し、各パイプ６ａ，６ｂにホース６０（図４参照）を接続する。以上説明した作業を行うことにより、電力変換装置１を車両８１に取り付ける。
【００３３】
次に、電力変換装置１の内部の構造について説明する。図８、図９に示すごとく、本例の電力変換装置１は、複数の半導体モジュール２と複数の冷却管３１とを積層した積層体１１０を備える。個々の半導体モジュール２は、ＩＧＢＴ素子等の半導体素子を内蔵した本体部２１と、該本体部２１から突出した制御端子２２と、パワー端子２３とを備える。制御端子２２は、制御回路基板１２に接続している。図１０に示すごとく、パワー端子２３には、直流電圧が加わる正極端子２３ａ及び負極端子２３ｂと、交流出力端子１６に接続される交流端子２３ｃとがある。制御回路基板１２が半導体モジュール２のスイッチング動作を制御することにより、正極端子２３ａと負極端子２３ｂとの間に加わる直流電圧を交流電圧に変換し、交流端子２３ｃから出力している。これにより、交流モータ８ｂを駆動するよう構成されている。
【００３４】
また、図８に示すごとく、ケース４の中壁４１０と積層体１１０との間には、加圧部材１７（板ばね）を設けてある。この加圧部材１７によって積層体１１０をＸ方向に加圧し、積層体１１０をケース４のパイプ突出壁部５ａに押し当てている。これにより、冷却管３１と半導体モジュール２との接触圧を確保しつつ、積層体１１０をケース４内に固定している。
【００３５】
また、Ｘ方向に隣り合う２個の冷却管３１は、Ｙ方向における両端において、連結管３２によって連結されている。複数の冷却管３１と連結管３２とによって、本例の冷却器３を構成してある。また、複数の冷却管３１のうち、パイプ突出壁部５ａに最も近い冷却管３１ａには、上述した一対のパイプ６０ａ，６０ｂが接続している。一方のパイプ６０ａから冷媒３０を導入すると、該冷媒３０は、連結管３２を通って全ての冷却管３１を流れ、他方のパイプ６０ｂから導出する。これにより、半導体モジュール２を冷却するよう構成されている。
【００３６】
また、ケース４には、直流電圧を平滑化するためのコンデンサ１４を収容してある。図８に示すごとく、コンデンサ１４は、複数のコンデンサ素子１４１と、該コンデンサ素子１４１を収容するコンデンサケース１４２と、コンデンサ素子１４１をコンデンサケース１４２内に封止する封止部材１４３とを有する。コンデンサ素子１４１は、いわゆるフィルムコンデンサである。図１０に示すごとく、コンデンサ素子１４１のＺ方向における両端面１４４，１４５は、電極面になっている。この両端面１４４，１４５に、それぞれバスバー１４６，１４７を接続してある。これらのバスバー１４６，１４７の端子１４８，１４９は、積層体１１側へ突出している。この端子１４８，１４９は、半導体モジュール２の正極端子２３ａ、及び負極端子２３ｂに、図示しない導電板によって接続されている。また、バスバー１４６，１４７は、それぞれ直流入力端子１５（図８参照）に、図示しない導電部材によって接続されている。
【００３７】
図１１に示すごとく、半導体モジュール２の交流端子２３ｃには、交流バスバー１８が接続している。本例の電力変換装置１は、３本の交流バスバー１８（１８ｕ，１８ｖ，１８ｗ）を備える。これら３本の交流バスバー１８ｕ，１８ｖ，１８ｗを封止樹脂１９によって封止し、一体化してバスバーモジュール１６１を構成してある。各々の交流バスバー１８の一端は、半導体モジュール２の交流端子２３ｃに接続しており、他端は、上述した交流出力端子１６に繋がっている。
【００３８】
本例の作用効果について説明する。図８に示すごとく、本例の電力変換装置１においては、ケース４を構成する４枚の壁部５のうち、パイプ突出壁部５ａとコネクタ取付壁部５ｂとを、Ｘ方向において装置本体部１１を挟む位置に設けてある。
そのため、パイプ６とコネクタ７とを、ケース４からそれぞれ逆向きに、互いに平行な方向に突出させることができる。したがって、図３に示すごとく、パイプ６とコネクタ７とがいずれも大型部品１３に向かって突出しないように、電力変換装置１を２個の大型部品１３ａ，１３ｂの間に配置することができる。そのため、２個の大型部品１３ａ，１３ｂの間隔Ｌ３が狭くても、これら２個の大型部品１３ａ，１３ｂの間に電力変換装置１を配置することが可能になる。
【００３９】
すなわち、仮に、図１２、図１３に示すごとく、ケース９４のパイプ突出壁部９５ａとコネクタ突出壁部９５ｂとが直交していたとすると、２個の大型部品９２（９２ａ，９２ｂ）の間に電力変換装置９１を配置した場合に、パイプ９６とコネクタ９７とのいずれか一方が必ず大型部品９２に向かって突出してしまう。そのため、２個の大型部品９２の間隔Ｌを広くしなければ、電力変換装置９１を配置できなくなる。
【００４０】
これに対して、図３に示すごとく、本例のようにパイプ突出壁部５ａとコネクタ突出壁部５ｂとを直交させず、パイプ突出壁部５ａとコネクタ突出壁部５ｂとを、Ｘ方向において装置本体部１１（図８参照）を挟む位置に配置すれば、パイプ６とコネクタ７とをそれぞれ平行にすることができるため、パイプ６とコネクタ７とがいずれも大型部品１３に向かって突出しないように、電力変換装置１を２個の大型部品１３の間に配置することができる。そのため、２個の大型部品１３の間隔Ｌ３が狭くても、電力変換装置９１を配置することが可能となる。
【００４１】
また、図３に示すごとく、本例のケース４は、電力変換装置１を搭載部４５に固定するための固定部４０を備える。固定部４０は、パイプ突出壁部５ａ及びコネクタ取付壁部５ｂから、それぞれＸ方向に突出するように形成されている。
このようにすると、固定部４０をＹ方向に突出させなくてすむ。そのため、大型部品１３とケース４との間隔をより狭くすることができる。
【００４２】
また、図３に示すごとく、本例における電力変換装置の配置構造１０では、電力変換装置１を、２個の大型部品１３の間に、Ｙ方向に対してパイプ６が直交するように配置してある。そして、複数のコネクタ７（７ａ，７ｂ，７ｃ）と一対のパイプ６（６ａ，６ｂ）との、いずれの突出方向長さよりも、大型部品１３とケース４との間の最大間隔Ｇの方を狭くしてある。
そのため、ケース４の連結壁部５ｃ，５ｄと大型部品１３とをより接近させることができる。したがって、２個の大型部品１３の間隔Ｌ３がより狭くても、これら２個の大型部品１３の間に電力変換装置１を配置することができる。
【００４３】
また、図６に示すごとく、本例における電力変換装置の配置構造１０では、ケース４に、装置本体部１１をコネクタ７に接続するための端子１５，１６に向かって開口したコネクタ接続用開口部４１を形成してある。このコネクタ接続用開口部４１は、Ｚ方向に開口している。
そのため、コネクタ接続用開口部４１が、大型部品１３等によって隠れない。したがって、コネクタ７の端子と装置本体部１１の端子１５，１６との締結作業を容易に行えるようにしつつ、２個の大型部品１３の間の狭い空間に、電力変換装置１を配置することが可能となる。
【００４４】
以上のごとく、本例によれば、２個の大型部品の間隔が狭くても、これら２個の大型部品の間に配置できる電力変換装置と、その配置構造を提供することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  電力変換装置
１０  配置構造
１１  装置本体部
１２  制御回路基板
２  半導体モジュール
３  冷却器
３０  冷媒
４  ケース
５  壁部
５ａ  パイプ突出壁部
５ｂ  コネクタ取付壁部
６  パイプ
７  コネクタ
８  外部装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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