(57)【要約】【課題】配光制御されていない反射光が出射面から外部に出射して迷光となる場合がある。【解決手段】この発明は、レンズ２と、半導体型光源３と、を備える。レンズ２は、主レンズ部６と、補助レンズ部７と、から構成されている。補助レンズ部７は、入射面７０と、反射面７１と、出射面７２と、凸部７３と、から構成されている。凸部７３は、反射面７１と出射面７２との間に設けられている。この結果、この発明は、配光制御されていない反射光Ｌ６が出射面７２から外部に出射して迷光となるのを防ぐことができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズと、半導体型光源と、を備え、
前記レンズは、前記半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、前記主レンズ部の周辺に設けられていて、前記半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、
前記補助レンズ部は、前記半導体型光源からの光が前記補助レンズ部中に入射する入射面と、前記入射面から前記補助レンズ部中に入射した入射光が反射する反射面と、前記反射面で反射した反射光が前記補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、から構成されていて、
前記反射面と前記出射面との間には、凸部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記凸部は、前記反射面と前記出射面との間の接続曲面から設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記凸部は、前記反射面と前記出射面との間の接続曲面のうち少なくとも前記反射面側の前記接続曲面から設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズを保持するレンズホルダを備え、
前記レンズホルダは、前記凸部から出射する出射光を遮蔽する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レンズと半導体型光源とを備える車両用灯具に関するものである。すなわち、この発明は、レンズ直射タイプの車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、凸レンズと、付加レンズと、発光素子と、凸レンズおよび付加レンズを支持する支持部材と、を備えるものである。従来の車両用灯具は、発光素子からの光を凸レンズから基本配光パターンとして照射し、かつ、発光素子からの光を付加レンズから付加配光パターンとして照射する。すなわち、付加レンズは、入射面と、反射面と、出射面と、から構成されている。発光素子からの光は、入射面から付加レンズ中に入射し、その入射光が反射面で反射し、その反射光が出射面から外部に出射して付加配光パターンとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４６６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる車両用灯具においては、入射光が反射面で反射する際に配光制御されるものである。このために、入射光が反射面と出射面との間で反射すると、その反射光は反射面で配光制御された反射光ではない。この結果、従来の車両用灯具においては、入射光が反射面と出射面との間で反射して配光制御されていない反射光となり、その配光制御されていない反射光が出射面から外部に出射して迷光となる場合がある。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、配光制御されていない反射光が出射面から外部に出射して迷光となる場合がある、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、レンズと、半導体型光源と、を備え、レンズが、半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、主レンズ部の周辺に設けられていて、半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、補助レンズ部が、半導体型光源からの光が補助レンズ部中に入射する入射面と、入射面から補助レンズ部中に入射した入射光が反射する反射面と、反射面で反射した反射光が補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、から構成されていて、反射面と出射面との間には、凸部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、凸部が、反射面と出射面との間の接続曲面から設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、凸部が、反射面と出射面との間の接続曲面のうち少なくとも反射面側の接続曲面から設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
この発明（請求項４にかかる発明）は、レンズを保持するレンズホルダを備え、レンズホルダが、凸部から出射する出射光を遮蔽する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の車両用灯具は、入射面から入射した入射光の一部が反射面と出射面との間に達すると、その入射光の一部が凸部中を透過する。このために、入射光の一部が反射面と出射面との間で配光制御されていない反射光として反射することがない。これにより、配光制御されていない反射光が出射面から外部に出射して迷光となることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、補助レンズ部における光路を示す説明図である。
【図４】図４は、補助レンズ部の凸部の作用を示す説明図である。
【図５】図５は、半導体型光源の発光チップの発光面を示す説明図である。
【図６】図６は、オーバーヘッドサイン配光パターンとロービーム配光パターンとを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。また、図２〜図４におけるレンズ２の断面のハッチング、および、図２におけるヒートシンク部材４の断面のハッチングは、省略されている。さらに、図６において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【００１３】
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。図１、図２中、符号１は、この実施例における車両用灯具（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。
【００１４】
（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、たとえば素通しのアウターレンズのランプレンズ（図示せず）と、レンズ２と、半導体型光源３と、ヒートシンク部材４と、レンズホルダ５と、を備えるものである。なお、図１において、前記ヒートシンク部材４の図示は、省略してある。
【００１５】
前記レンズ２および前記半導体型光源３および前記ヒートシンク部材４および前記レンズホルダ５は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５は、前記灯室内に配置されている。前記ランプユニット２、３、４、５は、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
【００１６】
（レンズ２の説明）
前記レンズ２は、図１〜図３に示すように、主レンズ部６と、補助レンズ部（付加レンズ部）７と、フランジ部２０と、から構成されている。前記フランジ部２０は、主に前記主レンズ部６の周縁部に一体に設けられている。前記レンズ２は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源３から放射される光は、高い熱を持たないので、前記レンズ２として樹脂製のレンズを使用することができる。
【００１７】
（主レンズ部６の説明）
前記主レンズ部６は、図２に示すように、非球面の投影レンズ（凸レンズ）であって、基準光軸Ｚおよび基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部６は、前記半導体型光源３の中央の光（図示せず）を利用するものである。前記半導体型光源３の中央の光は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から内側の光である。
【００１８】
前記主レンズ部６は、入射面６０と、出射面６１と、から構成されている。前記入射面６０は、前記半導体型光源３からの光（図示せず）を前記主レンズ部６中に入射させる。前記出射面６１は、前記主レンズ部６中に入射した光を出射させる。前記入射面６０は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記入射面６０は、非球面のほぼ平面（前記半導体型光源３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面６１は、前記半導体型光源３と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記出射面６１は、非球面の凸面をなす。
【００１９】
前記主レンズ部６の前記入射面６０および前記出射面６１は、前記半導体型光源３からの光を配光制御して主配光パターンとして車両の前方に照射する。前記主配光パターンは、この実施形態においては図６に示すロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）ＬＰである。
【００２０】
（ロービーム配光パターンＬＰの説明）
前記ロービーム配光パターンＬＰは、図６に示すように、下水平カットオフラインＣＬ１、斜めカットオフラインＣＬ２、上水平カットオフラインＣＬ３を有する。
【００２１】
（補助レンズ部７の説明）
前記補助レンズ部７は、図１〜図３に示すように、前記主レンズ部６の周辺この実施形態においては下辺に設けられている。前記補助レンズ部７は、前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１を有効利用するものである。前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から外側の光である。前記補助レンズ部７は、前記主レンズ部６と一体のものである。
【００２２】
前記補助レンズ部７は、入射面７０と、反射面７１と、出射面７２と、凸部７３と、から構成されている。前記入射面７０は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を前記補助レンズ部７中に入射させる。前記反射面７１は、前記補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２を反射させる。前記出射面７２は、前記反射面７１で反射した反射光Ｌ３を出射光Ｌ４として出射させる。前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、それぞれ、自由曲面から構成されている。前記出射面７２は、非球面の凸面をなす。
【００２３】
前記凸部７３は、図２〜図４に示すように、前記反射面７１と前記出射面７２との間に一体に設けられている。すなわち、前記凸部７３は、前記反射面７１と前記出射面７２との間であって、接続曲面（接続Ｒ）７４（破線曲線を参照）に対応する箇所（部分）から外側（前記補助レンズ部７と反対側）に一体に突設されている。前記凸部７３の幅（前記反射面７１上のポイントＰ１と前記出射面７２上のポイントＰ２との間の幅）Ｗ１は、前記反射面７１の有効反射面および前記出射面７２の有効出射面と、前記凸部７３の保形状態（前記凸部７３が、成形時に成形不良とならずに、所定の形状を保っている状態）とのバランスを考慮して設定する。すなわち、前記反射面７１の有効反射面および前記出射面７２の有効出射面を広くすると、前記凸部７３の幅Ｗ１が狭くなって、前記凸部７３が成形不良になる傾向にある。逆に、前記凸部７３の幅Ｗ１を広くして、前記凸部７３が、成形不良とならないようにすると、前記反射面７１の有効反射面および前記出射面７２の有効出射面が狭まる。このために、前記反射面７１の有効反射面および前記出射面７２の有効出射面が最大限得られ、かつ、前記凸部７３の保形状態が最小限得られる必要がある。このように、前記凸部７３の幅Ｗ１は、前記反射面７１の有効反射面および前記出射面７２の有効出射面と、前記凸部７３の保形状態とのバランスを考慮して設定する。前記凸部７３の幅Ｗ１は、この例では、１〜２ｍｍである。
【００２４】
前記接続曲面７４は、図４に示すように、前記反射面７１上の前記ポイントＰ１と、前記出射面７２上の前記ポイントＰ２との間に設けられるものである。前記接続曲面７４は、前記反射面７１と前記出射面７２との間の接続箇所（接続部分）における損傷を防ぎ、かつ、金型の製作を容易にするための加工曲面（加工Ｒ）である。すなわち、前記接続曲面７４を設けなかった場合は、前記反射面７１の前記ポイントＰ１から延長される延長反射面７１０（図４中の二点鎖線を参照）と、前記出射面７２の前記ポイントＰ２から延長される延長出射面７２０（図４中の二点鎖線を参照）とが、角度を持って交差するものである。このために、前記接続曲面７４を設けずに、前記延長反射面７１０および前記延長出射面７２０のままの状態で前記レンズ２を金型成形する場合には、前記延長反射面７１０と前記延長出射面７２０とが交差する角部が破損し易く、かつ、金型の製作が難しい。そこで、前記反射面７１上のポイントＰ１と前記出射面７２上のポイントＰ２との間に前記接続曲面７４を設けることにより、前記接続曲面７４における破損を防ぎ、かつ、金型の製作を容易にすることができる。すなわち、金型成形性が向上する。
【００２５】
非球面の凸面をなす前記出射面７２の湾曲方向（円弧方向）と、前記主レンズ部６の非球面の凸面をなす前記出射面６１の湾曲方向（円弧方向）とは、同方向である。これにより、前記補助レンズ部７が前記主レンズ部６に対して目立たず、見栄えが向上される。これに対して、特許文献１の車両用灯具においては、凸レンズの凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）と付加レンズの凹面もしくは凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）とは、逆方向である。
【００２６】
前記補助レンズ部７の前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を配光制御して補助配光パターン（付加配光パターン）として車両の前方でかつ上方に照射する。前記補助配光パターンは、この実施形態においては図６に示すオーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳである。
【００２７】
（オーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳの説明）
図６に示すように、前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳの下境界線は、前記ロービーム配光パターンＬＰの前記カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３よりも下方に位置する。前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳにおいては、明るさ（光度）の下限から上限までの範囲が規制されている。
【００２８】
（半導体型光源３の説明）
前記半導体型光源３は、図２、図５に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源３は、発光チップ（ＬＥＤチップ）３０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）から構成されている。前記パッケージは、基板（図示せず）に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ（図示せず）を介して前記発光チップ３０には、電源（バッテリー）からの電流が供給される。前記半導体型光源３は、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。
【００２９】
前記発光チップ３０は、図５に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ３０の正面この例では長方形の正面が発光面３１をなす。前記発光面３１は、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏは、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。図５において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。
【００３０】
（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、図２に示すように、垂直もしくはほぼ垂直な取付面４０と、フィン形状部（図示せず）と、を有する。前記取付面４０の中央には、前記半導体型光源３が取り付けられている。前記取付面４０の周縁には、前記レンズホルダ５が取り付けられている。前記ヒートシンク部材４と前記レンズホルダ５とは、この実施形態において、別体型のものであるが、一体型のものであっても良い。
【００３１】
（レンズホルダ５の説明）
前記レンズホルダ５は、図１〜図３に示すように、前記レンズ２を保持するものである。前記レンズホルダ５は、両端が開口していて前記レンズ２を覆う筒部５０と、前記筒部５０の一方の開口縁に一体に設けられている壁部５１と、から構成されている。前記筒部５０の他方の開口縁が前記ヒートシンク部材４の前記取付面４０に取り付けられている。前記筒部５０の一方の開口縁および前記壁部５１には、前記レンズ２の前記フランジ部２０が取り付けられている。この結果、前記レンズ２は、前記レンズホルダ５を介して前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。
【００３２】
前記壁部５１には、前記レンズ２の前記主レンズ部６が露出する開口部５２が設けられている。前記開口部５２には、前記レンズ２の前記補助レンズ部７が露出する凹部５３が設けられている。前記レンズホルダ５は、前記凸部７３から出射する出射光Ｌ５を遮蔽する部材である。すなわち、前記レンズホルダ５は、光不透過部材から構成されている。前記レンズホルダ５は、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている。前記レンズホルダ５は、たとえば、色が黒い部材から構成されている。
【００３３】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
半導体型光源３の発光チップ３０を点灯する。すると、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の中央の光は、主レンズ部６の入射面６０から主レンズ部６中に屈折して入射する。このとき、入射光は、入射面６０において配光制御される。主レンズ部６中に入射した入射光は、主レンズ部６の出射面６１から屈折して出射する。このとき、出射光は、出射面６１において配光制御される。主レンズ部６からの出射光は、図６に示すように、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターンＬＰとして、車両の前方に照射される。
【００３５】
一方、図２、図３に示すように、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、補助レンズ部７の入射面７０から補助レンズ部７中に屈折して入射する。このとき、半導体型光源３からの光Ｌ１は、入射面７０において配光制御される。補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２は、補助レンズ部７の反射面７１において、全反射する。このとき、入射光Ｌ２は、反射面７１において配光制御される。反射面７１において全反射した反射光Ｌ３は、補助レンズ部７の出射面７２から屈折して出射する。このとき、反射光Ｌ３は、出射面７２において配光制御される。補助レンズ部７の出射面７２からの出射光Ｌ４は、図６に示すように、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳとして、車両の前方および上方に照射される。
【００３６】
ここで、入射光Ｌ２の一部は、補助レンズ部７の反射面７１と出射面７２との間の凸部７３中に導かれる。凸部７３中に導かれた入射光Ｌ２の一部は、凸部７３中を透過して凸部７３から外部に出射する。この凸部７３から出射した出射光Ｌ５は、レンズホルダ５の筒部５０や壁部５１により遮蔽されるので、車両用灯具１から外部に照射されない。
【００３７】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３８】
この実施形態における車両用灯具１は、補助レンズ部７の入射面７０から入射した入射光Ｌ２の一部が補助レンズ部７の反射面７１と出射面７２との間に達すると、その入射光Ｌ２の一部が凸部７３中を透過する。このために、入射光Ｌ２の一部が反射面７１と出射面７２との間で配光制御されていない反射光Ｌ６（図４中の破線矢印を参照）として反射することがない。これにより、配光制御されていない反射光Ｌ６が出射面７２から外部に出射して迷光となることを防ぐことができる。
【００３９】
ここで、図４中の破線にて示すように、補助レンズ部７の反射面７１上のポイントＰ１と出射面７２上のポイントＰ２との間が凸部７３ではなく接続曲面７４の場合について説明する。この場合においては、入射光Ｌ２の一部が、図４中の破線矢印に示すように、接続曲面７４において反射する。その反射光Ｌ６は、反射面７１において反射した反射光Ｌ３ではないので、配光制御されていない。この配光制御されていない反射光Ｌ６が出射面７２から外部に出射すると、迷光となる場合がある。
【００４０】
これに対して、この実施形態における車両用灯具１は、補助レンズ部７の反射面７１上のポイントＰ１と出射面７２上のポイントＰ２との間の接続曲面７４に対応する箇所（部分）から外側（補助レンズ部７と反対側）に凸部７３を一体に突設するものである。すなわち、反射面７１と出射面７２との間に凸部７３を一体に設けるものである。この結果、前記の通り、入射光Ｌ２の一部が補助レンズ部７の反射面７１と出射面７２との間に達すると、その入射光Ｌ２の一部が凸部７３中を透過する。このために、入射光Ｌ２の一部が反射面７１と出射面７２との間で配光制御されていない反射光Ｌ６として反射することがない。これにより、配光制御されていない反射光Ｌ６が出射面７２から外部に出射して迷光となることを防ぐことができる。
【００４１】
この実施形態における車両用灯具１は、レンズ２がレンズホルダ５により保持されていて、レンズホルダ５が凸部７３から出射する出射光Ｌ５を遮蔽する部材である。このために、この凸部７３から出射した出射光Ｌ５は、レンズホルダ５の筒部５０や壁部５１により遮蔽されるので、車両用灯具１から外部に照射されない。すなわち、迷光を確実に防ぐことができる。
【００４２】
この実施形態における車両用灯具１は、凸部７３の幅Ｗ１が反射面７１上のポイントＰ１と出射面７２上のポイントＰ２との間の幅を有する。このために、反射面７１の有効反射面および出射面７２の有効出射面を狭めることがなく、凸部７３の保形状態を維持することができる。すなわち、凸部７３を所定の形状に保つことができ、しかも、金型成形性が向上する。
【００４３】
（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、凸部７３が反射面７１上のポイントＰ１と出射面７２上のポイントＰ２との間の接続曲面７４に対応する箇所（部分）に一体に設けられているものである。ところが、この発明においては、反射面７１と出射面７２との間の接続曲面７４のうち少なくとも反射面７１側の接続曲面７４から凸部７３を設けても良い。すなわち、反射面７１のポイントＰ１から延長される延長反射面７１０と出射面７２のポイントＰ２から延長される延長出射面７２０とが交差するポイントＰ０と、反射面７１上のポイントＰ１との間の接続曲面７４に対応する箇所（部分）に、凸部を一体に設けても良い。この場合の凸部の幅Ｗ２は、実施形態の凸部７３の幅Ｗ１の約２分の１となる。
【００４４】
また、この実施形態においては、車両が左側通行の場合の車両用灯具１について説明するものである。ところが、この発明においては、車両が右側通行の場合の車両用灯具にも適用することができる。
【００４５】
さらに、実施形態においては、レンズ２の主レンズ部６と補助レンズ部７とが一体である。ところが、この発明においては、レンズの主レンズ部と補助レンズ部とが別体のものであっても良い。
【００４６】
さらにまた、実施形態においては、補助レンズ部７を主レンズ部６の下辺に設けたものである。ところが、この発明においては、主レンズ部の上辺、左辺、右辺に、補助レンズ部を設けても良い。
【００４７】
さらにまた、実施形態においては、補助レンズ部７により、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＨＳを照射するものである。ところが、この発明においては、補助レンズ部により、オーバーヘッドサイン配光パターン以外の配光パターン、たとえば、フォグ配光パターン、コーナリング配光パターンなどの配光パターンを照射するものであっても良い。
【００４８】
さらにまた、実施形態においては、主レンズ部６により、ロービーム配光パターンＬＰを照射するものである。ところが、この発明においては、主レンズ部により、ロービーム配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、ハイビーム配光パターン、フォグ配光パターンなどの配光パターンを照射するものであっても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両用灯具
２  レンズ
２０  フランジ部
３  半導体型光源
３０  発光チップ
３１  発光面
４  ヒートシンク部材
４０  取付面
５  レンズホルダ
５０  筒部
５１  壁部
５２  開口部
５３  凹部
６  主レンズ部
６０  （主レンズ部の）入射面
６１  （主レンズ部の）出射面
７  補助レンズ部
７０  （補助レンズ部の）入射面
７１  （補助レンズ部の）反射面
７２  （補助レンズ部の）出射面
７３  凸部
７４  接続曲面
７１０  延長反射面
７２０  延長出射面
ＣＬ１  下水平カットオフライン
ＣＬ２  斜めカットオフライン
ＣＬ３  上水平カットオフライン
Ｆ  レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
Ｌ１  光
Ｌ２  入射光
Ｌ３  反射光
Ｌ４  出射光
Ｌ５  出射光
Ｌ６  反射光
ＬＰ  ロービーム配光パターン
Ｏ  発光チップの発光面の中心
ＯＨＳ  オーバーヘッドサイン配光パターン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ０  ポイント
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
Ｘ  Ｘ軸
Ｙ  Ｙ軸
Ｚ  レンズの基準光軸（Ｚ軸）
【図１】
2015122208.tif 000003
【図２】
2015122208.tif 000004
【図３】
2015122208.tif 000005
【図４】
2015122208.tif 000006
【図５】
2015122208.tif 000007
【図６】
2015122208.tif 000008