(57)【要約】【課題】積層体を覆って設けられる保護カバーの強度低下を可及的に抑制するとともに、セル電圧端子に接続されるケーブルを外部に良好に取り出すことを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック１０は、複数の発電セル１４が積層された積層体１４ａを備える。積層体１４ａの両端には、第１エンドプレート２４ａと第２エンドプレート２４ｂとが配置され、これらが保護カバー１６に覆われる。保護カバー１６の上方サイドパネル７０の辺中央部分には、積層体１４ａの上部に配置される締結バー２８に対応して、セル電圧端子５８ａに接続されるケーブル６０ａを通過させる切り欠き部８２が形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質の両側に電極が設けられた電解質・電極構造体とセパレータとを有する発電セルを設け、前記発電セルを構成する少なくとも１つの前記セパレータには、セル電圧端子が設けられるとともに、複数の前記発電セルが積層される積層体を備え、前記積層体の積層方向両端に配置されるエンドプレートは、締結バーにより締結されて前記積層体に積層方向の荷重を付与するとともに、該積層体の外周を覆って保護カバーが配設される燃料電池スタックであって、
前記保護カバーを構成する上板の辺中央部分又は下板の辺中央部分には、前記積層体の上部又は下部に配置される前記締結バーに対応して、前記セル電圧端子に接続されるケーブルを通過させる切り欠き部が形成されることを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池スタックにおいて、矩形状を有する前記上板又は前記下板には、対角位置を結んで補強用リブ部が設けられることを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料電池スタックにおいて、前記燃料電池スタックは、燃料電池車両に搭載されるとともに、
前記積層体は、前記発電セルが車幅方向に積層され、前記切り欠き部は、前記上板又は前記下板の車幅方向一端の前記辺中央部分に設けられることを特徴とする燃料電池スタック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電解質の両側に電極が設けられた電解質・電極構造体とセパレータとを有する発電セルを設け、複数の前記発電セルが積層される積層体を備える燃料電池スタックに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜からなる電解質膜の一方側にアノード電極が、前記電解質膜の他方側にカソード電極が、それぞれ配設された電解質膜・電極構造体（ＭＥＡ）を備えている。このＭＥＡがセパレータによって挟持されることにより、発電セルが構成されている。この燃料電池は、通常、所定の数の発電セルを積層することにより、例えば、車載用燃料電池スタックとして燃料電池電気自動車等に搭載されている。
【０００３】
通常、燃料電池スタックは、所望の発電力を得るために、所定数（例えば、数十〜数百）の発電セルを積層した燃料電池スタックとして使用されている。その際、各発電セルが所望の発電性能を有しているか否かを検出する必要がある。このため、通常、セパレータに設けられたセル電圧端子を電圧検出装置（セル電圧モニタ）に接続して、発電時の発電セル毎のセル電圧を検出する作業が行われている。
【０００４】
例えば、特許文献１に開示されている燃料電池車両では、燃料電池スタックを筐体内に収容している。筐体は、燃料電池スタックの積層方向両端に配置される端板と、前記燃料電池スタックの側面に沿って積層方向に延在し、前記端板間に固定される側板とを有している。
【０００５】
燃料電池車両は、セル電圧端子を保護する保護部材を設け、側板は、前記セル電圧端子を外部に露呈させるために第１側板部及び第２側板部に分割されている。一方、保護部材は、分割された第１側板部及び第２側板部間を通って筐体外部に露出する端部に、一側面から見て、少なくとも前記第１側板部の一部と重なり合う平板部が設けられている。
【０００６】
このため、燃料電池スタックの積層方向に外部荷重が付与されて、筐体が変形する際に、少なくとも第１側板部は、平板部に保持されて外方に変形することを抑制される、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−２１２１５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記の特許文献１では、側板が第１側板部及び第２側板部に分割されている。このため、側板全体としての強度が低下し易く、外部から比較的大きな荷重が付与された際に破損するおそれがある。
【０００９】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、積層体を覆って設けられる保護カバーの強度低下を可及的に抑制するとともに、セル電圧端子に接続されるケーブルを外部に良好に取り出すことが可能な燃料電池スタックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る燃料電池スタックは、電解質の両側に電極が設けられた電解質・電極構造体とセパレータとを有する発電セルを設けている。発電セルを構成する少なくとも１つのセパレータには、セル電圧端子が設けられるとともに、複数の前記発電セルが積層される積層体を備えている。積層体の積層方向両端に配置されるエンドプレートは、締結バーにより締結されて前記積層体に積層方向の荷重を付与するとともに、該積層体の外周を覆って保護カバーが配設されている。
【００１１】
そして、保護カバーを構成する上板の辺中央部分又は下板の辺中央部分には、積層体の上部又は下部に配置される締結バーに対応して、セル電圧端子に接続されるケーブルを通過させる切り欠き部が形成されている。
【００１２】
また、この燃料電池スタックでは、矩形状を有する上板又は下板には、対角位置を結んで補強用リブ部が設けられることが好ましい。
【００１３】
さらに、この燃料電池スタックでは、燃料電池スタックは、燃料電池車両に搭載されるとともに、積層体は、発電セルが車幅方向に積層され、切り欠き部は、上板又は下板の車幅方向一端の辺中央部分に設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、上板の辺中央部分又は下板の辺中央部分には、積層体の上部又は下部に配置される締結バーに対応して切り欠き部が形成されている。このため、外部荷重は、締結バー又はエンドプレートをロードパスとして使用するため、上板又は下板は、切り欠き部による強度低下を良好に抑制することができる。
【００１５】
従って、積層体を覆って設けられる保護カバーの強度低下を可及的に抑制するとともに、セル電圧端子に接続されるケーブルは、切り欠き部を通過して、外部に良好に取り出すことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃料電池スタックが搭載された燃料電池電気自動車の概略平面説明図である。
【図２】前記燃料電池スタックの概略斜視説明図である。
【図３】前記燃料電池スタックの一部分解斜視説明図である。
【図４】前記燃料電池スタックを構成する発電セルの要部分解斜視説明図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る燃料電池スタックの一部分解斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る燃料電池スタック１０は、例えば、燃料電池電気自動車（燃料電池車両）１２のフロントボックス（所謂、モータルーム）１２ｆに収容される。
【００１８】
図１〜図３に示すように、燃料電池スタック１０は、発電セル１４と、複数の前記発電セル１４が積層された積層体１４ａを収容する保護カバー１６とを備える。なお、燃料電池スタック１０の収容場所は、フロントボックス１２ｆに限定されるものではなく、例えば、車両中央部床下や後部トランク近傍であってもよい。
【００１９】
発電セル１４は、図３に示すように、立位姿勢で燃料電池電気自動車１２の車長方向（車両前後方向）（矢印Ａ方向）に交差する車幅方向（矢印Ｂ方向）に積層される。発電セル１４の積層方向一端には、第１ターミナルプレート２０ａ、第１絶縁プレート２２ａ及び第１エンドプレート２４ａが、外方に向かって順次配設される。発電セル１４の積層方向他端には、第２ターミナルプレート２０ｂ、第２絶縁プレート２２ｂ及び第２エンドプレート２４ｂが、外方に向かって順次配設される。
【００２０】
横長形状の第１エンドプレート２４ａの略中央部（中央部から偏心していてもよい）からは、第１ターミナルプレート２０ａに接続された第１電力出力端子２６ａが外方に向かって延在する。横長形状（長方形状）の第２エンドプレート２４ｂの略中央部からは、第２ターミナルプレート２０ｂに接続された第２電力出力端子２６ｂが外方に向かって延在する。第１電力出力端子２６ａ及び第２電力出力端子２６ｂには、例えば、図示しない車両走行用モータ等の負荷が接続される。
【００２１】
第１エンドプレート２４ａと第２エンドプレート２４ｂの各辺間には、それぞれ各辺の中央位置に対応して一定の長さを有する締結バー２８が配置される。締結バー２８の両端は、ねじ３０により固定され、複数の積層された発電セル１４に積層方向（矢印Ｂ方向）の締め付け荷重を付与する。
【００２２】
図４に示すように、発電セル１４は、電解質膜・電極構造体３２と、前記電解質膜・電極構造体３２を挟持するカソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６とを備える。
【００２３】
カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、例えば、鋼板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、めっき処理鋼板、あるいはその金属表面に防食用の表面処理を施した金属板により構成される。カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、平面が矩形状を有するとともに、金属製薄板を波形状にプレス加工することにより、断面凹凸形状に成形される。なお、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、金属セパレータに代えて、例えば、カーボンセパレータを使用してもよい。
【００２４】
カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６は、横長形状を有するとともに、長辺が水平方向（矢印Ａ方向）に延在し且つ短辺が重力方向（矢印Ｃ方向）に延在する。なお、短辺が水平方向に延在し且つ長辺が重力方向に延在するように配置してもよい。
【００２５】
発電セル１４の長辺方向（矢印Ａ方向）の一端縁部には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、酸化剤ガス供給連通孔３８ａと燃料ガス供給連通孔４０ａとが設けられる。酸化剤ガス供給連通孔３８ａは、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給する一方、燃料ガス供給連通孔４０ａは、燃料ガス、例えば、水素含有ガスを供給する。
【００２６】
発電セル１４の長辺方向の他端縁部には、矢印Ｂ方向に互いに連通して、燃料ガスを排出するための燃料ガス排出連通孔４０ｂと、酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス排出連通孔３８ｂとが設けられる。
【００２７】
発電セル１４の短辺方向（矢印Ｃ方向）の両端縁部一方側（酸化剤ガス供給連通孔３８ａ及び燃料ガス供給連通孔４０ａ側）には、矢印Ｂ方向に互いに連通して２つの冷却媒体供給連通孔４２ａが、対向する辺に設けられる。発電セル１４の短辺方向の両端縁部他方側（燃料ガス排出連通孔４０ｂ及び酸化剤ガス排出連通孔３８ｂ側）には、矢印Ｂ方向に互いに連通して２つの冷却媒体排出連通孔４２ｂが、対向する辺に設けられる。冷却媒体供給連通孔４２ａは、冷却媒体を供給する一方、冷却媒体排出連通孔４２ｂは、前記冷却媒体を排出する。
【００２８】
電解質膜・電極構造体３２は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜４４と、前記固体高分子電解質膜４４を挟持するカソード電極４６及びアノード電極４８とを備える。
【００２９】
カソード電極４６及びアノード電極４８は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層（図示せず）と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されて形成される電極触媒層（図示せず）とを有する。電極触媒層は、例えば、固体高分子電解質膜４４の両面に形成される。
【００３０】
カソード側セパレータ３４の電解質膜・電極構造体３２に向かう面３４ａには、酸化剤ガス供給連通孔３８ａと酸化剤ガス排出連通孔３８ｂとを連通する酸化剤ガス流路５０が形成される。酸化剤ガス流路５０は、矢印Ａ方向に延在する複数本の波状流路溝（又は直線状流路溝）により形成される。
【００３１】
アノード側セパレータ３６の電解質膜・電極構造体３２に向かう面３６ａには、燃料ガス供給連通孔４０ａと燃料ガス排出連通孔４０ｂとを連通する燃料ガス流路５２が形成される。燃料ガス流路５２は、矢印Ａ方向に延在する複数本の波状流路溝（又は直線状流路溝）により形成される。
【００３２】
アノード側セパレータ３６の面３６ｂと隣接するカソード側セパレータ３４の面３４ｂとの間には、冷却媒体供給連通孔４２ａ、４２ａと冷却媒体排出連通孔４２ｂ、４２ｂとに連通する冷却媒体流路５４が形成される。この冷却媒体流路５４は、電解質膜・電極構造体３２の電極範囲にわたって冷却媒体を流通させる。
【００３３】
カソード側セパレータ３４の面３４ａ、３４ｂには、このカソード側セパレータ３４の外周端縁部を周回して第１シール部材５６ａが一体成形される。アノード側セパレータ３６の面３６ａ、３６ｂには、このアノード側セパレータ３６の外周端縁部を周回して第２シール部材５６ｂが一体成形される。
【００３４】
第１シール部材５６ａ及び第２シール部材５６ｂとしては、例えば、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、フッ素ゴム、シリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、ブチルゴム、天然ゴム、スチレンゴム、クロロプレーン又はアクリルゴム等のシール材、クッション材、あるいはパッキン材等の弾性を有するシール部材が用いられる。
【００３５】
発電セル１４の上辺には、例えば、冷却媒体排出連通孔４２ｂ側にずれた位置に凹部５８が形成される。発電セル１４を構成するアノード側セパレータ３６（又はカソード側セパレータ３４）には、凹部５８に配置されてセル電圧を検出するときに使用されるセル電圧端子５８ａが設けられる。
【００３６】
所定数のセル電圧端子５８ａ毎に、コネクタ（保護部材）６０が装着される。コネクタ６０に接続されるケーブル（ハーネス）６０ａは、燃料電池スタック１０の外部に繰り出され、図示しない制御部（セル電圧ＥＣＵ）に接続される。
【００３７】
図２及び図３に示すように、第１エンドプレート２４ａには、酸化剤ガス供給連通孔３８ａと酸化剤ガス排出連通孔３８ｂとに連通する酸化剤ガス供給マニホールド６１ａと酸化剤ガス排出マニホールド６１ｂとが取り付けられる。第１エンドプレート２４ａには、燃料ガス供給連通孔４０ａと燃料ガス排出連通孔４０ｂとに連通する燃料ガス供給マニホールド６２ａと燃料ガス排出マニホールド６２ｂとが取り付けられる。
【００３８】
第２エンドプレート２４ｂには、図１に示すように、一対の冷却媒体供給連通孔４２ａ及び一対の冷却媒体排出連通孔４２ｂに連通する冷却媒体供給マニホールド６４ａ及び冷却媒体排出マニホールド６４ｂが取り付けられる。
【００３９】
図３に示すように、保護カバー１６は、車幅方向（矢印Ｂ方向）両端の２辺（面）が第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂにより構成される。保護カバー１６の車長方向（矢印Ａ方向）両端の２辺（面）は、前方サイドパネル（前板）６６及び後方サイドパネル（後板）６８により構成される。保護カバー１６の車高方向（矢印Ｃ方向）両端の２辺（面）は、上方サイドパネル（上板）７０及び下方サイドパネル（下板）７２により構成される。
【００４０】
前方サイドパネル６６及び後方サイドパネル６８は、例えば、押し出し成形や鋳造、又は機械加工等により形成される。前方サイドパネル６６は、鉛直方向に配置される横長プレート形状を有し、保護カバー１６の内方に膨出する内側膨出部６６ａ、６６ｂが上下に形成される。内側膨出部６６ａ、６６ｂは、外部からの荷重（前方からの荷重）を上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２に伝える機能を有する。上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２は、上方及び下方からの荷重に対して燃料電池スタック１０を保護する機能を有する。
【００４１】
後方サイドパネル６８は、鉛直方向に配置される横長プレート形状を有し、保護カバー１６の内方に膨出する内側膨出部６８ａ、６８ｂが上下に形成される。なお、前方サイドパネル６６及び後方サイドパネル６８は、後述する上方サイドパネル７０と同様に、一対のプレス板と前記プレス板間に配置される平板部材とにより構成してもよい。
【００４２】
上方サイドパネル７０は、互いに接合される一対のプレス板（プレス成形板）である外側プレート７４と内側プレート７６とを備える。外側プレート７４及び内側プレート７６は、表面が凹凸状にプレス成形された金属製薄板で構成される。外側プレート７４及び内側プレート７６間には、積層方向（矢印Ｂ方向）に沿って延在するプレート両端部（矢印Ａ方向の両端部）に対応して角柱部材７８ａ、７８ｂが介装される。
【００４３】
外側プレート７４は、保護カバー１６の上面を構成し、薄板状を有する。外側プレート７４の表面には、対角位置を挟んで（又は対角位置と対辺位置とを結んで）補強用リブ部８０ａ、８０ｂが設けられる。リブ部８０ａ、８０ｂの表面位置は、外側プレート７４の他の表面位置とは厚さ方向に異なる、すなわち、高さ方向に高い位置（上方に膨出する位置）に設定される。
【００４４】
内側プレート７６は、保護カバー１６の内周面を構成し、薄板状を有するとともに、発電セル１４の外周形状に沿って湾曲形状又は屈曲形状あるいは両方の形状を有する。外側プレート７４と内側プレート７６とは、ＭＩＧ溶接やＴＩＧ溶接等により固定される。
【００４５】
上方サイドパネル７０は、第１エンドプレート２４ａ側（車幅方向一端側）の辺中央部分に、上部側の締結バー２８に対応して、すなわち、前記締結バー２８の鉛直上方に位置して、切り欠き部８２を形成する。切り欠き部８２は、外側プレート７４及び内側プレート７６を一体に切り取って設けており、締結バー２８の幅寸法よりも大きな開口形状を有することが好ましい。なお、切り欠き部８２は、角部にＲ形状を有してもよく、又は、四辺が閉塞される長方形状の開口部により構成してもよい。
【００４６】
切り欠き部８２は、リブ部８０ａ、８０ｂを避ける位置に設けられる。リブ部８０ａ、８０ｂ自体の強度が低下することを防止するためである。切り欠き部８２には、各コネクタ６０に接続されるケーブル６０ａが通過して前記ケーブル６０ａが保護カバー１６の外部に取り出され、図示しない制御部（セル電圧ＥＣＵ）に接続される。なお、図１〜図３では、一本のケーブル６０ａが示されているが、実際上、複数本の前記ケーブル６０ａが切り欠き部８２から取り出される。
【００４７】
下方サイドパネル７２は、互いに接合される一対のプレス板（プレート成形板）である外側プレート８４と内側プレート８６とを備える。外側プレート８４及び内側プレート８６は、表面が凹凸状にプレス成形された金属製薄板で構成される。外側プレート８４及び内側プレート８６間には、積層方向（矢印Ｂ方向）に沿って延在するプレート両端部（矢印Ａ方向の両端部）に対応して角柱部材８８ａ、８８ｂが介装される。
【００４８】
外側プレート８４は、保護カバー１６の下面を構成し、薄板状を有する。外側プレート８４の表面には、対角位置を結んで（又は対角位置と対辺位置とを結んで）補強用リブ部（図示せず）が設けられる。内側プレート８６は、保護カバー１６の内周面を構成し、薄板状を有するとともに、発電セル１４の外周形状に沿って湾曲形状又は屈曲形状あるいは両方の形状を有する。
【００４９】
前方サイドパネル６６、後方サイドパネル６８、上方サイドパネル７０及び下方サイドパネル７２は、それぞれにボルト挿入用の孔部９０が形成される。各孔部９０に挿入されるボルト９２がねじ穴９４に螺合することにより、保護カバー１６の各構成部品は、互いに固定されるとともに、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂに固定される。
【００５０】
このように構成される燃料電池スタック１０の動作について、以下に説明する。
【００５１】
先ず、図２に示すように、第１エンドプレート２４ａの酸化剤ガス供給マニホールド６１ａから酸化剤ガス供給連通孔３８ａには、酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給される。第１エンドプレート２４ａの燃料ガス供給マニホールド６２ａから燃料ガス供給連通孔４０ａには、水素含有ガス等の燃料ガスが供給される。さらに、図１に示すように、第２エンドプレート２４ｂでは、冷却媒体供給マニホールド６４ａから一対の冷却媒体供給連通孔４２ａには、純水やエチレングリコール、オイル等の冷却媒体が供給される。
【００５２】
このため、図４に示すように、酸化剤ガスは、酸化剤ガス供給連通孔３８ａからカソード側セパレータ３４の酸化剤ガス流路５０に導入される。酸化剤ガスは、酸化剤ガス流路５０に沿って矢印Ａ方向に移動し、電解質膜・電極構造体３２のカソード電極４６に供給される。
【００５３】
一方、燃料ガスは、燃料ガス供給連通孔４０ａからアノード側セパレータ３６の燃料ガス流路５２に供給される。燃料ガスは、燃料ガス流路５２に沿って矢印Ａ方向に移動し、電解質膜・電極構造体３２のアノード電極４８に供給される。
【００５４】
従って、電解質膜・電極構造体３２では、カソード電極４６に供給される酸化剤ガスと、アノード電極４８に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費されて発電が行われる。
【００５５】
次いで、電解質膜・電極構造体３２のカソード電極４６に供給されて消費された酸化剤ガスは、酸化剤ガス排出連通孔３８ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。一方、電解質膜・電極構造体３２のアノード電極４８に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス排出連通孔４０ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。
【００５６】
また、一対の冷却媒体供給連通孔４２ａに供給された冷却媒体は、カソード側セパレータ３４及びアノード側セパレータ３６間の冷却媒体流路５４に導入される。冷却媒体は、一旦矢印Ｃ方向内方に沿って流動した後、矢印Ａ方向に移動して電解質膜・電極構造体３２を冷却する。この冷却媒体は、矢印Ｃ方向外方に移動した後、一対の冷却媒体排出連通孔４２ｂに沿って矢印Ｂ方向に排出される。
【００５７】
この場合、第１の実施形態では、図２及び図３に示すように、上方サイドパネル７０の第１エンドプレート２４ａ側の辺中央部分には、積層体１４ａの上部に配置される締結バー２８に対応して切り欠き部８２が形成されている。切り欠き部８２には、各コネクタ６０に接続されるケーブル６０ａが通過して前記ケーブル６０ａが保護カバー１６の外部に取り出されている。
【００５８】
ここで、図１に示すように、外部荷重Ｆ１が車幅方向（矢印Ｂ方向）から燃料電池電気自動車１２に付与されると、この外部荷重Ｆ１は、締結バー２８をロードパスとして使用している。このため、上方サイドパネル７０は、切り欠き部８２を形成しても、強度低下が良好に抑制される。
【００５９】
また、外部荷重Ｆ２が車長方向前方から後方（矢印Ａｂ方向）に燃料電池電気自動車１２に付与されると、この外部荷重Ｆ２は、第１エンドプレート２４ａ及び第２エンドプレート２４ｂをロードパスとして使用している。従って、上方サイドパネル７０は、切り欠き部８２を形成しても、強度低下が良好に抑制される。
【００６０】
これにより、積層体１４ａを覆って設けられる保護カバー１６の強度低下を可及的に抑制するとともに、セル電圧端子５８ａに接続されるケーブル６０ａを外部に良好に取り出すことが可能になるという効果が得られる。
【００６１】
図５は、本発明の第２の実施形態に係る燃料電池スタック１００の一部分解斜視説明図である。なお、第１の実施形態に係る燃料電池スタック１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００６２】
燃料電池スタック１００を構成する保護カバー１０２は、前方サイドパネル６６、後方サイドパネル６８、上方サイドパネル（上板）１０４及び下方サイドパネル（下板）１０６を備える。第２の実施形態では、上方サイドパネル１０４に切り欠き部が設けられず、下方サイドパネル１０６に切り欠き部１０８が形成される。
【００６３】
下方サイドパネル１０６は、第２エンドプレート２４ｂ側の辺中央部分に、下部側の締結バー２８に対応して、すなわち、前記締結バー２８の鉛直下方に位置して、切り欠き部１０８を形成する。切り欠き部１０８は、外側プレート８４及び内側プレート８６を一体に切り取って設けており、締結バー２８の幅寸法よりも大きな開口形状を有することが好ましい。
【００６４】
切り欠き部１０８は、図示しないリブ部を避ける位置に設けられる。切り欠き部１０８には、コネクタ６０に接続されるケーブル６０ａが通過して前記ケーブル６０ａが保護カバー１６の外部に取り出され、図示しない制御部（セル電圧ＥＣＵ）に接続される。
【００６５】
この場合、第２の実施形態では、下方サイドパネル１０６の第２エンドプレート２４ｂ側の辺中央部分には、積層体１４ａの下部に配置される締結バー２８に対応して切り欠き部１０８が形成されている。切り欠き部１０８には、コネクタ６０に接続されるケーブル６０ａが通過して前記ケーブル６０ａが保護カバー１０２の外部に取り出されている。
【００６６】
このため、積層体１４ａを覆って設けられる保護カバー１０２の強度低下を可及的に抑制するとともに、セル電圧端子５８ａに接続されるケーブル６０ａを外部に良好に取り出すことが可能になる等、上記の第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００６７】
１０、１００…燃料電池スタック      １２…燃料電池電気自動車
１２ｆ…フロントボックス            １４…発電セル
１６、１０２…保護カバー            ２４ａ、２４ｂ…エンドプレート
２８…締結バー                      ３２…電解質膜・電極構造体
３４…カソード側セパレータ          ３６…アノード側セパレータ
３８ａ…酸化剤ガス供給連通孔        ３８ｂ…酸化剤ガス排出連通孔
４０ａ…燃料ガス供給連通孔          ４０ｂ…燃料ガス排出連通孔
４２ａ…冷却媒体供給連通孔          ４２ｂ…冷却媒体排出連通孔
４４…固体高分子電解質膜            ４６…カソード電極
４８…アノード電極                  ５０…酸化剤ガス流路
５２…燃料ガス流路                  ５４…冷却媒体流路
５８ａ…セル電圧端子                ６０…コネクタ
６０ａ…ケーブル                    ６６…前方サイドパネル
６８…後方サイドパネル              ７０、１０４…上方サイドパネル
７２、１０６…下方サイドパネル      ７４、８４…外側プレート
７６、８６…内側プレート            ８０ａ、８０ｂ…リブ部
８２、１０８…切り欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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