(57)【要約】【課題】一見してバスバーがボルトにより本締めされているか否かを確認する。【解決手段】バスバー１８は、コイルスプリング２２０２により端子板３４との間に隙間が確保された状態となっている。ここで、バスバー１８の両端のボルト挿通孔１８０２にボルト２０を挿通し、ボルト２０の雄ねじ２００２を正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの雌ねじ３０に螺合し、ボルト２０の頭部２００４を指で把持して仮締めを行なう。この状態でバスバー１８は、コイルスプリング２２０２により正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの頂面との間に隙間が確保された状態となる。本締めを行なうと、ボルト２０の頭部２００４と端子板３４とによりバスバー１８が挟持され、コイルスプリング２２０２は、コイルスプリング収容孔３４０２とコイルスプリング収容凹部３２に収容された状態となる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーの端子にバスバーを載置し、ボルトにより前記バスバーを前記端子に締結するバスバーの取付構造であって、
前記ボルトの仮締め時に、前記バスバーに当接し前記バスバーの前記端子方向への移動を阻止して前記バスバーと前記端子の間に隙間を確保し、前記ボルトの本締め時に、前記バスバーと前記端子との当接を可能とした隙間確保部材が設けられている、
ことを特徴とするバスバーの取付構造。
【請求項２】
前記隙間確保部材は、弾性部材である、
ことを特徴とする請求項１記載のバスバーの取付構造。
【請求項３】
前記バッテリーは、ケースを備え、
前記ケースは、前記端子が配置される箇所に前記ボルトの雄ねじに螺合可能な雌ねじが設けられると共に、前記雌ねじの周囲に凹部が形成され、
前記弾性部材は、前記凹部に収容され前記ボルトに巻装されるコイルスプリングで構成され、
前記ボルトの仮締め時に、前記コイルスプリングの両端は前記凹部の底面と前記バスバーとに当接し、前記ボルトの本締め時に、前記凹部に収容される、
ことを特徴とする請求項２記載のバスバーの取付構造。
【請求項４】
前記バッテリーは、ケースを備え、
前記ケースは、前記端子が配置される箇所に前記ボルトの雄ねじに螺合可能な雌ねじが設けられ、
前記隙間確保部材は、前記ケースに設けられる突起部材で構成され、
前記突起部材は、前記ボルトの仮締め時に、前記バスバーと当接して前記端子と前記バスバーとの隙間を確保し、前記ボルトの本締め時に、塑性変形または破断するように構成される、
ことを特徴とする請求項１記載のバスバーの取付構造。
【請求項５】
前記バッテリーは、複数のバッテリーセルから構成され、
前記ケースは、各々の前記バッテリーセルを収容するケースである、
ことを特徴とする請求項３または４記載のバスバーの取付構造。
【請求項６】
前記バッテリーは、複数のバッテリーセルから構成され、
前記ケースは、前記複数のバッテリーセルを収容するケースである、
ことを特徴とする請求項３または４記載のバスバーの取付構造。
【請求項７】
前記バスバーは、隣り合うバッテリーの端子に架け渡される長さと、この長さと直交する幅とを有し、
前記突起部材は、前記仮締め時に前記バスバーの幅方向の一側に当接し、幅方向の一側が他側よりも高位に位置するように前記バスバーを傾斜させる、
ことを特徴とする請求項４から６の何れか１項記載のバスバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、走行用モータを用いて走行する電動車には、走行用モータに高電圧を供給するバッテリーが搭載されている（特許文献１参照）。
バッテリーは、複数のバッテリーモジュールを直列接続したものであり、各バッテリーモジュールは、複数のバッテリーセルを直列接続したものである。
これらバッテリーセルどうしの接続、および、バッテリーモジュールどうしの接続は、バッテリーセルの端子どうしをバスバーを介して接続することでなされる。
バスバーの取り付けは、互いに接続する２つの端子にそれぞれボルトを螺合し、ボルトの頭部と端子との間でバスバーを挟持することでなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１２２８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、バッテリーは、複数のバッテリーセルからなるバッテリーモジュールが複数並べられることで構成されている。
各バッテリーモジュールにおいて、複数のバッテリーセルは、例えば、８〜１０個のバッテリーセルがケースに並べられて収容される。
また、複数のバッテリーモジュール、例えば、８〜１０個のバッテリーモジュールはケースに並べられて収容される。
そして、何れの場合にも、並べられた順にそれらの端子間にわたって載置されたバスバーをボルトで本締めすることにより連結していくと、最終的にケースからはみ出す形状にバッテリーセルあるいはバッテリーモジュールが連結されてしまうおそれがある。
そのため、従来では、それらバッテリーセルあるいはバッテリーモジュールをケース内に収容できる形状となるようにボルトを指で回していったん仮締めしておき、その後、工具を用いて本締めを行なうようにしている。
【０００５】
ところで、バッテリーセルまたはバッテリーモジュールが８〜１０個の場合、バスバーの数は７〜９個となる。
そのため、バスバーの個数が多数であることから、このような仮締めを行なったのち本締めを行なう場合、本締めされたバスバーであるか、仮締めされたバスバーであるかが一見して判別しにくい。
１つのバスバーでもボルトが本締めされていないと、バッテリーの端子とバスバーとの電気的な接続が不安定となる。バッテリーの端子とバスバーとの電気的な接続が途切れると、バッテリーから走行用モータへの電力供給が停止されてしまい、車両の走行が困難となる。
したがって、このようなボルトの締め忘れを防止するために、時間を費やして各ボルトの締結状態を確認する作業が必要となっており、作業性の向上を図る上で改善の余地がある。
本発明は、前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、一見してバスバーがボルトにより本締めされているか否かを確認できるバスバーの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バッテリーの端子にバスバーを載置し、ボルトにより前記バスバーを前記端子に締結するバスバーの取付構造であって、前記ボルトの仮締め時に、前記バスバーに当接し前記バスバーの前記端子方向への移動を阻止して前記バスバーと前記端子の間に隙間を確保し、前記ボルトの本締め時に、前記バスバーと前記端子との当接を可能とした隙間確保部材が設けられていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記隙間確保部材が、弾性部材であることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記バッテリーは、ケースを備え、前記ケースは、前記端子が配置される箇所に前記ボルトの雄ねじに螺合可能な雌ねじが設けられると共に、前記雌ねじの周囲に凹部が形成され、前記弾性部材は、前記凹部に収容され前記ボルトに巻装されるコイルスプリングで構成され、前記ボルトの仮締め時に、前記コイルスプリングの両端は前記凹部の底面と前記バスバーとに当接し、前記ボルトの本締め時に、前記凹部に収容されることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記バッテリーは、ケースを備え、前記ケースは、前記端子が配置される箇所に前記ボルトの雄ねじに螺合可能な雌ねじが設けられ、前記隙間確保部材は、前記ケースに設けられる突起部材で構成され、前記突起部材は、前記ボルトの仮締め時に、前記バスバーと当接して前記端子と前記バスバーとの隙間を確保し、前記ボルトの本締め時に、塑性変形または破断するように構成されることを特徴とする。
請求項５記載の発明は、前記バッテリーは、複数のバッテリーセルから構成され、前記ケースは、各々の前記バッテリーセルを収容するケースであることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、前記バッテリーは、複数のバッテリーセルから構成され、前記ケースは、前記複数のバッテリーセルを収容するケースであることを特徴とする。
請求項７記載の発明は、前記バスバーは、隣り合うバッテリーの端子に架け渡される長さと、この長さと直交する幅とを有し、前記突起部材は、前記仮締め時に前記バスバーの幅方向の一側に当接し、幅方向の一側が他側よりも高位に位置するように前記バスバーを傾斜させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、端子板との間に隙間が有るボルトの仮締め状態のバスバーであるか否かと、端子板に密着したボルトの本締め状態のバスバーであるか否かとは一見して判別でき、ボルトの締結状態を確認する作業の軽減を図ることができ、作業性の向上を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明あるいは請求項３記載の発明によれば、簡単な構成により隙間確保部材を形成する上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、電極体を収容するケースを利用して隙間確保部材を簡単に形成する上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、バッテリーセルを収容するケースを利用して隙間確保部材を簡単に形成する上で有利となる。
請求項６記載の発明によれば、本締め時に隙間確保部材を弾性変形または塑性変形させることで、バスバーと端子との当接を簡単に行わせる上で有利となる。
請求項７記載の発明によれば、バスバーが仮締め状態であることを一見して判別する上でより有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明が適用されるバッテリーモジュールの一部を示す平面図である。
【図２】第１の実施の形態におけるバスバーの取付構造の斜視図である。
【図３】（Ａ）はバスバーの取付構造の仮締め状態を示す断面図、（Ｂ）はバスバーの取付構造の本締め状態を示す断面図である。
【図４】第２の実施の形態におけるバスバーの取付構造の斜視図である。
【図５】（Ａ）はバスバーの取付構造の仮締め状態を示す断面図、（Ｂ）、（Ｃ）はバスバーの取付構造の本締め状態を示す断面図である。
【図６】第３の実施の形態におけるバスバーの取付構造の断面図であり、（Ａ）は仮締め状態の断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢＢ線断面図である。
【図７】本締め状態における図６（Ａ）のＢＢ線断面図である。
【図８】第４の実施の形態におけるバスバーの取付構造の断面図であり、（Ａ）は仮締め状態の断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢＢ線断面図である。
【図９】本締め状態における図８（Ａ）のＢＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
本実施の形態において、バッテリーは、電力を用いてモータを駆動して走行する電動車に搭載され、電動車の走行用電力を蓄電する走行用バッテリーとして用いられるものである。
図１に示すように、バッテリー１０は、ケース１６に収容された複数のバッテリーセル１２からなるバッテリーモジュール１４が複数並べられて構成されている。なお、ケース１６は、バッテリーモジュールケースに相当する。
バッテリーモジュール１４は、複数のバッテリーセル１２がバスバー１８を介して直列接続されることで構成され、バッテリー１０は、それら複数のバッテリーモジュール１４が直列接続されることで高電圧を得るように構成されている。
本実施の形態では、複数のバッテリーセル１２がバスバー１８を介して直列接続される構造に適用されている。
【００１０】
実施の形態のバスバーの取付構造は、図２に示すように、ボルト２０と、隙間確保部材２２Ａとを含んで構成されている。
バッテリーセル１２は、不図示の電極体と、ケース２６と、正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂとを含んで構成されている。なお、ケース２６は、バッテリーセルケースに相当する。
電極体は、正極活物質が形成されたシート状の正極集電体と、負極活物質が形成されたシート状の負極集電体とが、電解液が含浸されたシート状のセパレータを介して巻回されて断面が楕円状となるように構成されたものである。
【００１１】
ケース２６は、電極体を収容するものであり、直方体状を呈している。
ケース２６は、長方形状の底面壁２６０２と、底面壁２６０２の一対の長辺から起立された２つの側面壁２６０４と、底面壁２６０２の一対の短辺から起立された２つの端面壁２６０６と、それら側面壁２６０４と端面壁２６０６の上縁を接続する上面壁２６０８を備えている。
上面壁２６０８の対向する２箇所の角部に、端子配設用凹部２８が設けられている。
図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、端子配設用凹部２８の底面に雌ねじ３０が形成され、雌ねじ３０の周囲の底面にコイルスプリング収容凹部３２が形成されている。
複数のバッテリーセル１２のケース２６は、端子配設用凹部２８が互いに近接した箇所に位置するように並べられている。
【００１２】
正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂは、各端子配設用凹部２８の表面に設けられた端子板３４で構成され、端子板３４の頂面は平坦面で形成されている。
端子板３４には、コイルスプリング収容凹部３２と同軸に位置するようにコイルスプリング収容孔３４０２が形成されている。正極端子２４Ａは正極集電端子を介して正極集電体に接続され、負極端子２４Ｂは負極集電端子を介して負極集電体に接続されている。
【００１３】
図３（Ａ）に示すように、隙間確保部材２２Ａは、バスバー１８取り付け用のボルト２０の仮締め時に、バスバー１８に当接しバスバー１８の正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂ方向への移動を阻止してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの間に隙間を確保し、ボルト２０の締結時に、バスバー１８との当接を可能としたものである。
隙間確保部材２２Ａは、本実施の形態では、コイルスプリング収容凹部３２に収容されボルト２０に巻装可能なコイルスプリング２２０２で構成されている。
【００１４】
バスバー１８は、銅などの導電材料で構成されており、帯板状を呈し、その両端にボルト挿通孔１８０２が形成されている。
バスバー１８は、隣り合うバッテリーセル１２の正極端子２４Ａと負極端子２４Ｂとに架け渡される長さと、この長さと直交する幅とを有している。
各バスバー１８は、それらのボルト挿通孔１８０２にボルト２０の雄ねじ２００２が挿通され、各ボルト２０の雄ねじ２００２が隣り合うバッテリーセル１２の正極端子２４Ａを構成する端子板３４のコイルスプリング収容孔３４０２と負極端子２４Ｂを構成する端子板３４のコイルスプリング収容孔３４０２に挿通され雌ねじ３０に螺合することでボルト２０の頭部２００４と端子板３４との間で挟持されている。
このようにバスバー１８がボルト２０を介して端子板３４に取り付けられることで、各バッテリーセル１２が直列接続される。
このようにボルト２０が本締めされた状態で、図３（Ｂ）に示すように、コイルスプリング２２０２は、コイルスプリング収容孔３４０２とコイルスプリング収容凹部３２に収容されている。
【００１５】
次に、バスバー１８の取り付け作業について説明する。
図３（Ａ）に示すように、バスバー１８を隣り合うバッテリーセル１２の端子配設用凹部２８に配置すると、コイルスプリング２２０２が位置することから、バスバー１８は、コイルスプリング２２０２により端子板３４との間に隙間が確保された状態となっている。
ここで、バスバー１８の両端のボルト挿通孔１８０２にボルト２０を挿通し、ボルト２０の雄ねじ２００２を正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの雌ねじ３０に螺合し、ボルト２０の頭部２００４を指で把持して仮締めを行なう。
ボルト２０の頭部２００４を指で回転操作していくと、コイルスプリング２２０２で支持されたバスバー１８にボルト２０が当接することにより、作業者はボルト２０の頭部２００４を操作する感覚が異なることに気づく。
ここで作業者は、ボルト２０の仮締めを停止する。
この状態でバスバー１８は、コイルスプリング２２０２により正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの頂面との間に隙間が確保された状態となる。
このようにして、全てのバッテリーセル１２が図１に示すバッテリーモジュール１４のケース１６に収容されるように、全てのバッテリーセル１２を整然と並べつつ、全てのバスバー１８のボルト２０に対して仮締めを行なう。
【００１６】
ボルト２０の仮締めが終了したならば、工具を用いてボルト２０を締結する本締めを行なう。
図３（Ｂ）に示すように、本締めを行なうと、ボルト２０の頭部２００４と端子板３４とによりバスバー１８が挟持され、コイルスプリング２２０２は、コイルスプリング収容孔３４０２とコイルスプリング収容凹部３２に収容された状態となる。
【００１７】
本実施の形態によれば、ボルト２０の仮締めを行なった段階では、バスバー１８は、隙間確保部材２２Ａにより端子板３４との間に隙間が形成された状態となる。
そして、ボルト２０の本締めを行なうと、バスバー１８が端子板３４に接触し、隙間がなくなる。
したがって、端子板３４との間に隙間が有るバスバー１８であるか否かと、端子板３４に密着したバスバー１８であるか否かとは一見して判別できる。
したがって、一見してバスバー１８がボルト２０により本締めされているか否かを確認できるため、各ボルト２０の締結状態を確認する作業の軽減を図ることができ、作業性の向上を図る上で有利となる。
【００１８】
（第２の実施の形態）
次に図４、図５を参照して第２の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態においては第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明し、同一の箇所には同一の符号を付しその説明を省略する。
第２の実施の形態では、隙間確保部材２２Ｂの形態が第１の実施の形態と異なっている。
図４に示すように、隙間確保部材２２Ｂは、端子配設用凹部２８の側壁２８０２に一体に設けられた棒状の突起部材２２０４で構成されている。
突起部材２２０４は、図５（Ａ）に示すように、ボルト２０の仮締め時に、バスバー１８の下面に当接し、バスバー１８の正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂ方向への移動を阻止してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの間に隙間を確保し、ボルト２０の締結時に、破断してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂとの当接を可能としたものである。
突起部材２２０４は、バスバー１８の幅方向の一側に当接するように設けられている。
【００１９】
バスバー１８の取り付け作業について説明すると、バスバー１８を隣り合うバッテリーセル１２の端子配設用凹部２８に配置すると、突起部材２２０４が位置することから、バスバー１８は突起部材２２０４が位置する幅方向の一側が、端子板３４から上方に離れた箇所に位置し、幅方向の他側が端子板３４に載置された状態となり、バスバー１８は傾斜する。
図５（Ａ）に示すように、バスバー１８の両端の挿通孔にボルト２０を挿通し、ボルト２０の雄ねじ２００２を正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの雌ねじ３０に螺合し、ボルト２０の頭部２００４を指で把持して仮締めを行なう。
仮締めを行なっていくと、突起部材２２０４で支持されたバスバー１８の上面にボルト２０が当接すると、作業者はボルト２０の頭部２００４を操作する感覚が異なることに気づく。
ここで作業者は、ボルト２０の仮締めを停止する。
この状態でバスバー１８の幅方向の一側は、突起部材２２０４により、端子板３４の頂面との間に隙間が確保された状態となる。
このようにして、全てのバッテリーセル１２がケース２６に収容されるように、全てのバッテリーセル１２を整然と並べつつ、全てのバスバー１８のボルト２０に対して仮締めを行なう。
【００２０】
ボルト２０の仮締めが終了したならば、工具を用いてボルト２０を締結する本締めを行なう。
本締めを行なうと、ボルト２０の頭部２００４と端子板３４とによりバスバー１８が挟持され、図５（Ｂ）に示すように、突起部材２２０４は破断され、あるいは、図５（Ｃ）に示すように、突起部材２２０４は塑性変形する。なお、図５（Ｂ）に示す場合、突起部材２２０４の破断により生じた突起部材２２０４の欠片は、本締め後に排除する必要がある。
このような第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される他、第２の実施の形態では、ボルト２０の仮締め状態で端子板３４が幅方向の一側が高位となり他側が低位となるように傾斜するため、バスバー１８がボルト２０により本締めされているか否かを確認する上でより有利となる。
【００２１】
（第３の実施の形態）
次に図６、図７を参照して第３の実施の形態について説明する。
第３の実施の形態では、隙間確保部材２２Ｃの形態が第１の実施の形態と異なっている。
隙間確保部材２２Ｃは、バッテリーモジュール１４のケース１６（図１）に一体に設けられた脚部状の突起部材２２１０で構成されている。
突起部材２２１０は、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ボルト２０の仮締め時に、バスバー１８の下面に当接し、バスバー１８の正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂ方向への移動を阻止してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの間に隙間を確保し、図７に示すように、ボルト２０の締結時に、破断してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂとの当接を可能としたものである。
突起部材２２１０は、ケース２６の側壁の上端から上方に延在する脚部２２１２と、脚部２２１２の上端に設けられた当接部２２１４とを有し、当接部２２１４はバスバー１８の幅方向の一側に当接するように設けられている。
【００２２】
バスバー１８の取り付け作業について説明すると、バスバー１８を隣り合うバッテリーセル１２の端子配設用凹部２８に配置すると、当接部２２１４が位置することから、バスバー１８は当接部２２１４が位置する幅方向の一側が、端子板３４から上方に離れた箇所に位置し、幅方向の他側が端子板３４に載置された状態となり、バスバー１８は傾斜する。
図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、バスバー１８の両端のボルト挿通孔１８０２にボルト２０を挿通し、ボルト２０の雄ねじ２００２を正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの雌ねじ３０に螺合し、ボルト２０の頭部２００４を指で把持して仮締めを行なう。
仮締めを行なっていくと、当接部２２１４で支持されたバスバー１８の上面にボルト２０が当接すると、作業者はボルト２０の頭部２００４を操作する感覚が異なることに気づく。
ここで作業者は、ボルト２０の仮締めを停止する。
この状態でバスバー１８の幅方向の一側は、当接部２２１４により、端子板３４の頂面との間に隙間が確保された状態となる。
このようにして、全てのバッテリーセル１２がケース２６に収容されるように、全てのバッテリーセル１２を整然と並べつつ、全てのバスバー１８のボルト２０に対して仮締めを行なう。
【００２３】
ボルト２０の仮締めが終了したならば、工具を用いてボルト２０を締結する本締めを行なう。
本締めを行なうと、図７に示すように、ボルト２０の頭部２００４と端子板３４とによりバスバー１８が挟持され、当接部２２１４は破断される。
このような第３の実施の形態においても第２の実施の形態と同様の効果が奏される。
【００２４】
（第４の実施の形態）
次に図８、図９を参照して第４の実施の形態について説明する。
第４の実施の形態では、隙間確保部材２２Ｄの形態が第１の実施の形態と異なっている。
隙間確保部材２２Ｄは、バッテリーモジュール１４のケース２６に一体に設けられた弾性変形可能な脚片２２２０で構成されている。
脚片２２２０は、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ボルト２０の仮締め時に、バスバー１８の下面に当接し、バスバー１８の正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂ方向への移動を阻止してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの間に隙間を確保し、図９に示すように、ボルト２０の締結時に、弾性変形してバスバー１８と正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂとの当接を可能としたものである。
脚片２２２０は、ケース２６の側壁の上端から上方に延在する脚部２２２２と、脚部２２２２の上端に設けられた湾曲部２２２４とを有し、湾曲部２２２４はバスバー１８の幅方向の一側に当接するように設けられている。図９に示すように、脚片２２２０は、湾曲部２２２４がボルト挿通孔１８０２に押し込まれるように弾性変形する。
【００２５】
バスバー１８の取り付け作業について説明すると、バスバー１８を隣り合うバッテリーセル１２の端子配設用凹部２８に配置すると、湾曲部２２２４が位置することから、バスバー１８は湾曲部２２２４が位置する幅方向の一側が、端子板３４から上方に離れた箇所に位置し、幅方向の他側が端子板３４に載置された状態となり、バスバー１８は傾斜する。
図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、バスバー１８の両端のボルト挿通孔１８０２にボルト２０を挿通し、ボルト２０の雄ねじ２００２を正極端子２４Ａおよび負極端子２４Ｂの雌ねじ３０に螺合し、ボルト２０の頭部２００４を指で把持して仮締めを行なう。
仮締めを行なっていくと、湾曲部２２２４で支持されたバスバー１８の上面にボルト２０が当接すると、作業者はボルト２０の頭部２００４を操作する感覚が異なることに気づく。
ここで作業者は、ボルト２０の仮締めを停止する。
この状態でバスバー１８の幅方向の一側は、湾曲部２２２４により、端子板３４の頂面との間に隙間が確保された状態となる。
このようにして、全てのバッテリーセル１２がケース２６に収容されるように、全てのバッテリーセル１２を整然と並べつつ、全てのバスバー１８のボルト２０に対して仮締めを行なう。
【００２６】
ボルト２０の仮締めが終了したならば、工具を用いてボルト２０を締結する本締めを行なう。
本締めを行なうと、図９に示すように、ボルト２０の頭部２００４と端子板３４とによりバスバー１８が挟持され、脚部２２２２および湾曲部２２２４は弾性変形される。
このような第４の実施の形態においても第２の実施の形態と同様の効果が奏される。
【００２７】
なお、本実施の形態では、複数のバッテリーセル１２をバスバー１８を用いて電気的に直列に接続する場合について説明したが、本発明は、複数のバッテリーモジュール１４をバスバー１８を用いて電気的に直列に接続する場合にも無論適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  バッテリー
１２  バッテリーセル
１４  バッテリーモジュール
１６  ケース
１８  バスバー
１８０２  ボルト挿通孔
２０  ボルト
２００２  雄ねじ
２２Ａ〜２２Ｄ  隙間確保部材
２２０２  コイルスプリング
２２０４、２２１０  突起部材
２４Ａ  正極端子（端子）
２４Ｂ  負極端子（端子）
２６  ケース
３０  雌ねじ
３２  コイルスプリング収容凹部
【図１】
2015122143.tif 000003
【図２】
2015122143.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015122143.tif 000006
【図５】
2015122143.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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