(57)【要約】【課題】  凝固点降下剤（塩化カルシウムなど）や砂・砕石など従来の滑り止め剤の問題点である、融解した水の再凍結現象によるスリップ、塩害による土壌汚染や生態系への影響、及び車両や橋梁などの金属の腐食（錆）、又鉱物性粉じんの周辺住民へのじん肺の影響などを解決し、凍結路面・氷雪路面・濡れた路面に有効な滑り止め剤を提供する。【解決手段】  黒曜石、ガラス、石英含有素材などから選択したものを焼成加工して発泡させた粒体は、多孔質構造の鉱物で透水性を有すること、含水しても水層に浮上すること、粒体の表面は不規則な凹凸面であること、重力をかけると容易に潰れること、じん肺に対して有害性の高い遊離けい酸（結晶質シリカ）の含有率は砂・砕石などの鉱物に比べて小さいことなどの特質を有する。前記粒体を原材料とする請求項１、２，３に記載の滑り止め剤を用いる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
黒曜石、ガラス、石英含有素材から選択されたものを焼成加工して発泡させた粒体を原材料とすることを特徴とする、凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に用いる滑り止め剤。
【請求項２】
前記請求項１の滑り止め剤に水を付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤。
【請求項３】
前記請求項１の滑り止め剤に塩化カルシウムや塩化ナトリウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に用いる滑り止め剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  近年の異常気象により、寒冷地や雪国のみならず、都市部においても降雪や凍結がたびたび発生して、車両のスリップ事故や歩行者のスリップ・転倒事故が多発し、大きな社会的問題となっている。しかしながら、有効な防止対策がないのが現状である。【０００３】  凍結や氷雪の路面でのスリップ・転倒事故を防止する従来技術としては、塩化カルシウムや塩化ナトリウムなど塩（凝固点降下剤）を路面に散布する方法が一般的である。しかしながらこの方法は、時間の経過とともに、融解水の希釈により、塩（凝固点降下剤）濃度が低下して凝固点が上昇し、その結果、融解した水の再凍結現象による凍結路面のスリップが問題視されている。また、塩害による土壌汚染や生態系への影響、及び車両や橋梁などの金属の腐食（錆）が大きな問題となっている。【０００４】  上記の方法の他にも、滑り止め剤として砂・砕石やコンクリート片などの鉱物粒子、及びこれらを塩化カルシウムや塩化ナトリウムなど塩類（凝固点降下剤）と混合したものを散布する方法もある。しかしながらこれらの方法は、路面の乾燥時、散布した砂・砕石などの鉱物性粉じんが大気中に飛散して、鉱物性粉じん中の遊離けい酸分による周辺住民のじん肺への影響が懸念される。また、昼間の日射や気温の上昇により凍結・氷雪路面が融解し、砂・砕石などの鉱物は融解した水の層（水膜）の底部に重力沈降してしまい、気温が低下して氷点下で再凍結した際には凍結路面の表面上の滑り止めの効果は低下する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は上述の問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、上述の問題点を解決し、凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に有効な滑り止め剤を提供することにある。【０００６】  すなわち、従来技術の塩化カルシウムや塩化ナトリウムなどの塩（凝固点降下剤）を路面に散布する方法の問題点である、融解した水の再凍結現象による凍結路面のスリップや、塩害による土壌汚染や生態系への影響、及び車両や橋梁など金属の腐食（錆）、これらを解決し、凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に有効な滑り止め剤を提供するものである。【０００７】  また、滑り止め剤として砂・砕石やコンクリート片などの鉱物粒子、及びこれらを塩化カルシウムや塩化ナトリウムなど塩類（凝固点降下剤）と混合したものを散布する方法の問題点である、散布した砂・砕石などの鉱物性粉じんが大気中に飛散して周辺住民のじん肺への影響、及び砂・砕石などの鉱物が融解した水の層（水膜）の底部に重力沈降して氷点下で再凍結した際の凍結路面表面上の滑り止め効果の低下、これらを解決し、凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に有効な滑り止め剤を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上述の問題点を解決し、本発明の目的を達成するための手段として、次の特質を有する、請求項１、２、３に記載の滑り止め剤を用いる。【０００９】  請求項１に記載の滑り止め剤は、黒曜石、ガラス、石英含有素材から選択したものを焼成加工して発泡させた粒体を原材料としたものであり、前記粒体は、多孔質構造の鉱物で透水性を有すること、含水しても水層に浮上すること、粒体の表面は不規則な凹凸面であること、重力をかけると容易に潰れること、また、じん肺に対して有害性の高い遊離けい酸（結晶質シリカ）の含有率は砂・砕石などの鉱物に比べて小さいことなどの特質を有する。【００１０】  請求項２に記載の滑り止め剤は、請求項１の滑り止め剤に水を噴霧して付着、又は含ませたことを特徴とする滑り止め剤であり、請求項１に記載の滑り止め剤の粒体に水を付着、又は含侵させることにより比重を大きくして、路面への定着性を高め、飛散を抑制することができる。【００１１】  請求項３に記載の滑り止め剤は、請求項１の滑り止め剤に塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤であり、塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）の有する凍結防止及び氷雪融解の効果と請求項１に記載の滑り止め剤の特質を併せて有する。
【発明の効果】
【００１２】  本発明は、次のような作用により、次のような顕著な効果を奏する。【００１３】  請求項１に記載の滑り止め剤は、黒曜石、ガラス、石英含有素材から選択したものを焼成加工して発泡させた粒体を原材料としたものであり、前記粒体は、多孔質構造の鉱物で透水性を有すること、含水しても水層に浮上すること、粒体の表面は不規則な凹凸面であること、重力をかけると容易に潰れること、じん肺に対して有害性の高い遊離けい酸（結晶質シリカ）の含有率は砂・砕石などの鉱物に比べて小さいことなどの特質を有する。前記滑り止め剤を凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に散布することにより、前記滑り止め剤の粒体の表面は不規則な凹凸面であり、また、更に重力をかけると容易に潰れることから、砂・砕石などの鉱物に比べ転がりにくく、滑り止め効果が高い。また、前記滑り止め剤の粒体は多孔質構造で透水性を有し、含水しても水層（水膜）に浮上することから、路面表面の融解水を透水・含水して融解水層（水膜）に浮上し、濡れた路面や水膜上でも滑り止め効果が高い。更に、砂・砕石などの鉱物は融解した水の層（水膜）の底部に重力沈降して再凍結した際には凍結表面上の滑り止め効果を失うが、前記滑り止め剤の粒体は透水・含水して浮上したままの状態で融解水層（水膜）とほぼ同時に同一の場所で凍結するため、再凍結状態でも滑り止め効果を失うことがない。そして、前記滑り止め剤の粒体はじん肺に対して有害性の高い遊離けい酸（結晶質シリカ）の含有率は砂・砕石などの鉱物に比べて小さいことから、前記滑り止め剤の粒体の粉じんが大気中に飛散した場合、周辺住民のじん肺への影響が少ない。なお、前記滑り止め剤の粒体は軽量であるため、路面の表面に水や雪があれば付着するが、凍結路面が乾燥状態の場合、自然の風や車両通過の風によって飛散しやすい。この対応策として、請求項２、３に記載する滑り止め剤を用いる。【００１４】  請求項２に記載の滑り止め剤は、請求項１の滑り止め剤に水を噴霧して付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤であり、請求項１に記載の滑り止め剤の粒体に水を付着、又は含侵させることにより比重を大きくして、路面への定着性を高め、飛散を抑制する。ただし、前記滑り止め剤の粒体は、重力をかけると容易に潰れることから、車両や歩行者の通行に伴う上からの重力によって潰れ、砕かれて微細化し、比重が大きくなり、風による舞い上がりも少なくなる。【００１５】  請求項３に記載の滑り止め剤は、請求項１の滑り止め剤に塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤であり、塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）の有する凍結防止及び氷雪融解の効果と請求項１に記載の滑り止め剤の特質を併せて有する。すなわち、前記請求項３に記載の滑り止め剤を凍結路面や氷雪路面、及び濡れた路面に散布することにより、まず初期の段階で塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）の速効性のある氷雪融解の効果と凝固点降下の働きで路面の表面上の氷雪が融解することで、請求項１の滑り止め剤の粒体が融解水に付着、及び定着しやすくなり、自然の風や車両通過の風による飛散が抑制される。また、請求項１に記載の滑り止め剤の粒体は���めて軽量であるが、塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を付着、又は含侵させることにより、その分比重が大きくなり路面での定着性が高まる。路面に散布後の作用、及び効果は、前述の請求項１の滑り止め剤と同様である。なお、請求項１の滑り止め剤に塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵させたことにより、従来の塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）だけの滑り止め剤に比べて滑り止め効果が高まることから、塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）の塩害による土壌汚染や生態系への影響、及び車両や橋梁などの金属の腐食（錆）を考慮して、混合、又は付着、又は含侵に用いる塩（凝固点降下剤）の量は最小限にとどめることができる。
【発明を実施するための形態】
【００１６】  次に、本発明を実施するための形態について、請求項３に記載の滑り止め剤を用いる方法の好適な実施の形態を挙げ、以下に説明する。
【００１７】  請求項３に記載の滑り止め剤は、請求項１の滑り止め剤に塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵させたことを特徴とする滑り止め剤であり、請求項１に記載の滑り止め剤は、黒曜石、ガラス、石英含有素材から選択したものを焼成加工して発泡させた粒体を原材料としたものである。したがって、まず始めに、黒曜石など鉱物を焼成加工して発泡させた粒体（パーライトなど）の粒径を選択する。粒径は１〜５０ｍｍの範囲の中から、散布しようとする凍結路面や氷雪路面における氷雪が融解した際の水層（水膜）の厚さを予測し、その値を目安にして選択する。次に、前記粒体（パーライトなど）に塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）を混合、又は付着、又は含侵する。付着、及び含侵は、塩化カルシウムなどの塩（凝固点降下剤）の溶液（約１０〜３０％）を作製し、この溶液を噴霧して吹き付けるか、又は溶液中に浸漬し、その後、風乾、又は温風で乾燥する方法も用いる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の代表的な実施例を示す説明図（概略縦断面図）である。
【実施例】
【００１９】  次に、本発明の代表的な実施例を図１に基づいて説明する。図１は、請求項３に記載する滑り止め剤を用いた代表的な実施例を示す説明図（概略縦断面図）であり、請求項３に記載する滑り止め剤を路面１に凍結した氷雪層２上に散布した状況を示す。前記滑り止め剤の原材料として、従来より土壌改良材として緑化や園芸の他、過湿地や滞水地盤の排水層、廃棄物処分場やヘドロ地盤の断絶層などに広く活用されてきた、パーライト粒体３（黒曜石を焼成加工して発泡させた粒体）を選択した。前記パーライト粒体３の粒径は、路面１に凍結した氷雪層２が融解した際、融解水層（水膜）が再凍結することを想定し、その場合の融解水層（水膜）の厚さを５〜１０ｍｍ程度と予測して、５〜１０ｍｍを選定した。前記パーライト粒体３の表面及び多孔質部の一部には塩化カルシウム４が施されている。これは、前記パーライト粒体３の表面に塩化カルシウム４の溶液（１５％）をスプレーで噴霧して吹き付け、表面に塩化カルシウム４の溶液（１５％）を付着、多孔質部の一部に含侵させ、その後、風乾させたものである。前述のようにして作製した滑り止め剤を路面１に凍結した氷雪層２上に散布した後、まず初期の段階で塩化カルシウム４の速効性のある氷雪融解の効果と凝固点降下の働きで凍結した氷雪層２の表面上の氷雪が融解し、滑り止め効果は高まる。また、パーライト粒体３が融解水に付着、及び定着しやすくなり、その場所において、パーライト粒体３が有する特質が発揮される。すなわち前記パーライト粒体３の粒体の表面は不規則な凹凸面であり、凍結した氷雪層２の表面上への定着性が高く、又車両や歩行者の通行に伴う上からの重力によって潰れるため、砂・砕石などの鉱物に比べ転がりにくく、滑り止め効果は高い。潰れたパーライト粒体５は、更に砕かれ微細化６し、比重が大きくなり、風による舞い上がりは少なくなる。凍結した氷雪層２が日射や気温の上昇に伴い融解した際は、パーライト粒体３は融解水を透水・含水しても融解水層（水膜）に浮上し、再凍結は融解水層（水膜）とほぼ同時に同一場所のそのままの状態であり、再凍結状態でも滑り止め効果を失うことはない。
【符号の説明】
【００２０】１  路面
２  凍結した氷雪層
３  パーライト粒体（粒径５〜１０ｍｍ）
４  塩化カルシウム
５  潰れたパーライト粒体
６  微細化したパーライト粒体
【図１】
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