(57)【要約】【課題】  気液混合燃料製造における圧力開放器。【解決手段】  気液混合燃料製造において、加圧した液体燃料に、圧縮気体を混入し、攪拌することで気液混合燃料を作り、内燃機関および燃焼装置の燃料として供給するための気液混合燃料を一定圧力に維持するための圧力開放器であって、圧力弁の弁に圧力弁の弁より流量の少ない圧力逃がし加工を施してことを特徴とする気液混合燃料製造における圧力開放器。【選択図】図１
2015075100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気液混合燃料製造装置における気液混合燃料の圧力を一定に保つための圧力開放器であって、
燃料タンクからの液体燃料をオイルポンプにより加圧し、加圧した液体燃料に圧縮気体を混入し、攪拌することで気液混合燃料とし、気液混合燃料を一時貯留する貯留タンクを設け、貯留タンクの上部より気液混合燃料を燃料タンクに戻す配管と配管の燃料タンク内に圧力開放器を設け、圧力開放器により気液混合燃料を一定圧力で圧力を開放することにより気液混合燃料を一定圧力に維持し、貯留タンクの下部より内燃機関および燃焼装置の燃料配管に接続し、気液混合燃料として使用することを可能にする気液混合燃料製造装置において、
圧力弁に圧力を逃がすための加工を施したことを特徴とする気液混合燃料製造装置における圧力開器。
【請求項２】
圧力逃がし加工として圧力開放器より流量の少ない圧力逃がし穴を圧力弁の弁に設けたことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項３】
圧力逃がし加工として圧力弁本体に圧力開放器より流量の少ない圧力逃がし穴を設けたことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項４】
圧力逃がし加工として圧力弁の弁と接する圧力弁本体に圧力を逃がす溝加工を施したことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項５】
圧力逃がし加工として圧力弁の本体と接する圧力弁の弁に圧力を逃がす溝加工を施したことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項６】
圧力逃がし加工として圧力弁の弁に圧力開放器より流量が少なく、
また圧力の低い副圧力弁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項７】
圧力逃がし加工として圧力弁の本体に圧力弁より流量が少なく、
また圧力の低い副圧力弁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項８】
圧力逃がし加工として圧力開放器に接続される配管に圧力を逃がすための穴を施したことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【請求項９】
圧力逃がし加工として圧力開放器に接続される配管に圧力を逃がすための副圧力弁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の気液混合燃料製造装置における圧力開放器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  気液混合燃料製造装置における気液混合燃料の圧力を一定に保つための圧力開放器に関する。
【背景技術】
【０００２】  ガソリン、軽油、バイオ燃料あるいは重油等の液体燃料を使用する自動車用のエンジンなどの内燃機関、あるいは、バーナー等の燃焼装置においては、噴射ノズルからの液体燃料の粒子径をより微細にすることにより燃焼を促進させ、出力の増加、低燃費化、燃費効率の向上及び排出される有害物質の低減化させることが可能であり、噴射粒子を微細化するための様々な工夫が提案されている。【０００３】  内燃機関において、液体燃料に気体が混入すると、圧力により気体が体積を減少させるため、噴射ポンプの加圧により気体の体積減少分だけ液体燃料の噴射が減り、出力の低下及び排出ガス内の有害物質の増加、時として内燃機関及び燃焼装置の停止を引き起こす恐れがある。また、燃焼装置においては気体の混入により、ノズルからの燃料が気体により一時中断し、スムーズな燃料の供給に支障をきたす。【０００４】  気体の混入防止として内燃機関においては戻り配管が用意され、気体を燃料タンクに戻す戻し配管の持つ機種もある。【０００５】  内燃機関において、液体燃料に燃料噴射ポンプ直前に圧縮気体を混入することで液体燃料に気体を混入させる提案がされている。液体燃料に微細気泡として気体の混入が可能になることで、燃費の向上、有害物質の低減につながるとの期待から、研究がなされている。【０００６】  加圧した燃料に圧縮気体を混入した状態でディーゼルエンジンの燃料として供給する提案されているが、ディーゼルエンジンの消費する量と供給量のマッチングを取る必要が有り、現実的でない。【０００７】  液体燃料に気体を混入させることの効果は期待されているが、上記の理由から液体燃料に気体を混入させた気液混合燃料の内燃機関および燃焼装置への応用が実現できていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−１１２２７１号公報
【特許文献２】特願２００８−１６９２５０号公報
【特許文献３】特願２００９−２５７１７５号公報
【特許文献４】特願２００７−２４０１２号公報
【特許文献５】特願２０１０−２７５９６６号公報
【特許文献６】特願２００７−１００７１２号公報
【特許文献７】特願２００３−３３６５５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  特開２００８−１６９２５０によると、液体燃料にエジェクターにより気体を混入させたところ最高１４％の燃費が向上したとある。その提案によると、液体燃料に気体を混入することで、黒煙等の環境に有害の排気ガスが減ることが確認されている。【００１０】  しかし、液体燃料に気体が混入すると、気体が加圧により体積を減らすため、混入した気体の体積分に近い量の燃料を送れなくなり、内燃機関及び燃焼装置の正常な運転に支障をきたすため、気体の混入量も微量である。【００１１】  液体燃料により多くの気体を溶解させるには液体燃料を加圧し、加圧した燃料に圧縮気体を混入し、攪拌する必要が有る。また、気体を混入した状態で内燃機関及び燃焼装置の燃料系に供給するためには気体を混入し、加圧された燃料を一定の圧力で保持する必要が有る。【００１２】  ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ直前に液体燃料を加圧し、圧縮気体を混入する方法が提案されているが、エンジンで消費される量とマッチングすることが必要であり、実用化には至っていない。【００１３】  燃料噴射ポンプ直前に液体燃料を加圧し、圧縮気体を混入する方法では溶解可能な気体の量は圧力とともに変化するため、一定の圧力を維持する必要が有る。【００１４】  内燃機関及び燃焼装置の燃料系統に気液混合燃料を加圧した状態で供給しようとしたとき、圧力を維持する必要が有る。圧力弁を使用して圧力を維持しようと試みるが、気液混合燃料には気体が混入しており、気体が圧力により収縮、膨張を繰り返す。【００１５】  気体が混入した気液混合燃料は圧力弁か開くと、気体が混入しているため勢い気液混合燃料が放出される。放出されると気液混合燃料の圧力が下がり気体が体積を増す。閉じると圧力が上がり始め、気体が体積を減らし、一定圧力になると弁が開く。これにより、気液混合燃料の圧力は脈動し、一定しない。圧力鍋の加熱し始めと同様、脈動を繰り返す。【００１６】  圧力弁の完全開放量以上の気液混合燃料が供給されることにより解消される。【００１７】  内燃機関及び燃焼装置の燃料消費量は運転状況により変化し、内燃機関及び燃焼装置での消費量が増え、圧力弁の完全開放量以下になったとき、圧力弁が脈動し、気液混合燃料の圧力もまた、脈動する。【００１８】  加圧された液体燃料内で気体が透明となる気体の量は圧力依存性があり、圧力の低下で透明となった気体の一部が微細気泡となり、微細気泡の気体分、燃料の噴射ポンプの噴射量に影響を及ぼす。【００１９】  よって、内燃機関及び燃焼装置で消費される燃料は変化するが、燃料消費の消費量の変化に関係なく一定の気液混合燃料の圧力及び気液混合比の燃料が供給される必要が有る。【００２０】  圧力が高いとき、透明となる気体の量は最高であったとき、圧力の低下に伴い、気液混合燃料内で透明以上の気体が気泡化する。このことにより内燃機関及び燃焼装置のスムーズな運転に支障をきたす恐れがある。【００２１】  気液混合燃料の中で常に気体を透明となる状態にしておくためには、圧力を常に一定に維持する必要が有る。
【課題を解決するための手段】
【００２２】  特許文献２によれば、気体（空気）を微細化して混入させた液体燃料（軽油）を使用して直噴ディーゼルエンジンを駆動したところ、正味燃料消費率が平均１４％の低減率であったと記述されている。このように、空気を微細化して混入させた液体燃料を使用することにより、エンジンの低燃費化を実現できるものと期待される。【００２３】  しかしながら、このようにディーゼルエンジンにおける燃料消費率が改善されたにも関わらず、未だ実用化されていない。この原因は、燃料消費率の平均値が１４％であり、数％程度から２０％程度のバラツキが大きいためであると推察される。このバラツキの要因を分析すると、第一に、空気を微細化したときに、その気泡の直径にバラツキがあり、数百マイクロメートル以上の大径の気泡が混入した場合には、エンジンに噴射するときに大径の気泡により液体燃料の噴射圧力が低下してエンジンへの燃料噴射が遮断され、燃料の燃焼が一時的に停止すること、また、第二に、エンジンへ液体燃料を噴射させるポンプ内に大径の気泡が混入することにより、ポンプが空転あるいは停止するなどの機能が低下して液体燃料の噴射が滞ることが推察される。【００２４】  これに対し、液体燃料を加圧し、加圧した液体燃料に圧縮気体を混入し、攪拌することで気液混合燃料を造る気液混合燃料製造方法が有る。【００２５】  この気液混合燃料製造方法および装置は、液体燃料をオイルポンプにより、所定の圧力に加圧し、加圧された液体燃料に圧縮気体を気液混合器で混入させ、更に攪拌器により攪拌することで気液混合燃料とする。前期気液混合燃料を一時貯留する貯留タンクが備わっており、貯留タンクの上部より燃料タンクに気液混合燃料を戻す配管が備わっており、前記配管の燃料タンク内に一定の圧力で圧力を開放する圧力開放器を設けてある。この貯留タンクは浮上する比較的気泡の大きな気液混合燃料を圧力開放器を通して外部に放出する。また、下部から内燃機関および燃焼装置に燃料として供給される。前記貯留タンクは浮上する気液混合燃料を圧力開放器を通して燃料タンクに戻すことにより、気液混合燃料の浮上分離する役割も兼ね備えている。【００２６】  内燃機関および燃焼装置によっては液体燃料内の気体を抜くための戻り配管および余剰燃料を戻す戻り配管を持つ機種が有り、この戻り配管のおのおの叉は一緒にした戻り配管に圧力開放器を設けられている。【００２７】  前記貯留タンクに接続された圧力開放器および前記戻り配管に接続された圧力開放器の開放圧力は同一圧力とすることで、気液混合燃料内の圧力は一定に維持される。【００２８】  気液混合燃料を製造するに当たり、液体燃料を加圧し、加圧された液体燃料に圧縮気体を混入させ、気体が混入された液体燃料を攪拌し、貯留タンクで貯留させ、貯留タンクで気液混合燃料を浮上分離することで、液体燃料は微細化した気液混合燃料となり、貯留タンクの下部より内燃機関および燃焼装置の燃料配管と接続する。気体流量調整器で圧縮気体の流量を調整することで、貯留タンク下部から内燃機関および燃焼装置の燃料として供給する気液混合燃料は透明となり、気体が溶解に近い状態となる。【００２９】  液体燃料内で気体が微細気泡化し、透明となり溶解に近い状��となることで、噴射ポンプで再加圧されても体積は減少しない。体積の減少を起こさない。気液混合燃料は噴射ポンプで再加圧されても体積の減少を起こさず内燃機関および燃焼装置の燃料として使用可能となる。【００３０】  気液混合燃料内で気体が透明となる気体量は圧力依存性がある。加えた圧力が高いほど混入量が増え、圧力が低いほど混入量は少なくなる。【００３１】  気液混合燃料は圧力により透明となる気体量が決まるので、気液混合燃料製造装置としては、燃料内で気体が透明となった圧力を維持する必要が有る。【００３２】  内燃機関及び燃焼装置には気液混合燃料として、一定圧力の気液混合燃料が供給されるが、内燃機関及び燃焼装置は運転状況により、消費される燃料が変化する。内燃機関及び燃焼装置の気液混合燃料の消費量に関係なく、供給する気液混合装置は一定圧力に維持する必要が有る。【００３３】  解決策として、気液混合燃料を一定圧力に維持するため、一定の圧力で圧力を維持した状態で、余剰液体燃料を放出する必要が有る。一定の圧力を維持した状態で燃料を外部に放出する部品として圧力開放器を設ける。【００３４】  圧力開放器は一定の圧力で気液混合燃料を燃料タンクに放出する。放出量は気液混合燃料が一定圧力を維持するに必要な量以上である。内燃機関及び燃焼装置の消費する気液混合の消費量に関係なく、一定圧力を維持するための気液混合燃料の量を燃料タンクに戻す。【００３５】  内燃機関および燃焼装置においては燃料の戻し配管の持つ機種があるが、この戻し配管の先端にも圧力開放器を取り付けるのが望ましい。【００３６】  この圧力開放器を動作させるには、内燃機関および燃焼装置の最大燃料消費量以上の気液混合燃料が必要で、加圧された気液混合燃料の一部は内燃機関および燃焼装置に供給し、一部は圧力開放器を通して燃料タンクに戻される。【００３７】  圧力開放器には脈動を防止するための圧力逃がす加工が施されている。圧力弁に圧力逃がし加工を施すことにより、圧力開放器となる。【００３８】  圧力を逃がす加工として、圧力弁の弁に圧力を逃がすための穴を設ける方法と、圧力弁の本体に圧力を逃がす穴を設ける方法と、圧力弁の弁と圧力弁の本体の接する部分に圧力を逃がす溝を設ける方法と、圧力弁と接する圧力弁の弁に圧力を逃がす溝を設ける方法が有る。また、圧力開放器に接続する配管の圧力開放器手前に圧力を逃がすための穴叉は副圧力弁を設ける。【００３９】  圧力逃がし加工の流量は内燃機関及び燃焼装置の消費する最大の燃料消費量より十分に少ない量とする。【００４０】  また、圧力弁の弁に副圧力弁を設ける方法と、圧力弁の本体に副圧力弁を設ける方法が有る。この副圧力弁の開放圧力は圧力弁の開放圧力より十分低くする。【００４１】  副圧力弁の開放流量は内燃機関及び燃焼装置の消費する最大の流量より十分に少なくする。【００４２】  圧力逃がし加工があることにより、気液混合燃料の圧力が上がると、まず圧力逃がし加工部分から気液混合燃料を外部に放出する。【００４３】  気液混合燃料が圧力逃がし加工以上になった時、圧力開放器の弁に圧力が加わる。【００４４】  更に流量および圧力が増すと、圧力開放器の弁が開き始め、気液混合燃料を外に放出する。【００４��】  圧力逃がし加工により、急激に弁が開くことなく、スムーズな動作となる。【００４６】  更に流量および圧力が増すと、圧力開放器の弁が開き、気液混合燃料の圧力を一定に維持する。【００４７】  以上の動作により、圧力開放器はスムーズな動作により、流量が脈動することが無くまた、気液混合燃料の圧力も脈動することが無い。【００４８】  圧力弁の弁および本体に副圧力弁を設けた圧力開放器も同様な動作で、気液混合燃料の圧力が上がり始めると、副圧力弁の弁が開き圧力を逃がす。更に流量および圧力が加わると、圧力開放器の弁が開く。副圧力弁が圧力を逃がすため、気液混合燃料の流量および圧力は脈動することを防止できる。【００４９】  気液混合燃料の圧力を一定に保つため、液体燃料内の気体が透明となった状態を保て、内燃機関および燃焼装置の燃料として供給が可能となる。【００５０】  圧力逃がし加工部分から圧力を逃がす流量は、内燃機関及び燃焼装置が必要とする気液混合燃料の最大流量より十分に少ないこと必要である。【００５１】  圧力逃がし加工の無い圧力弁においては、圧力弁の圧力以上になると圧力弁が開き、気液混合燃料が外部に放出される。放出前は圧力が高いため、気体の体積が圧縮され体積が減る。弁が開き、気液混合燃料が外部に放出されると圧力が下がり、気体が膨張し、気液混合燃料を外部に放出する。弁が開くと急激に圧力が下がり、弁が閉じ、弁が閉じると徐々に圧力が上がる。このことにより、気液混合燃料の圧力及び放出量が脈動を繰り返す。【００５２】  圧力弁において、加圧された気液混合燃料の流量が弁の開放以上になると安定するが、内燃機関及び燃焼装置の燃料消費量が一定せず、消費量が増え、圧力弁の完全開放以下になったとき、上記の脈動を繰り返す。【００５３】  気液混合燃料内で透明となる気体量は圧力依存性があるため、圧力の脈動により、圧力低下により、透明以上の気体は微細気泡として存在し、内燃機関及び燃焼装置に悪影響を及ぼす。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】圧力開放器の弁に圧力を逃がす穴を設けた図面である。
【図２】圧力開放器の本体に圧力逃がし穴を設けた図面である。
【図３】圧力開放器の弁に副圧力弁を設けた図面である。
【図４】圧力開放器の本体に副圧力弁を設けた図面である。
【図５】圧力開放器と本体との接する弁の部分に圧力逃がし溝を設けた図面である。
【図６】気液混合燃料製造におけるブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００５５】  以降、図１に従って説明する。
【００５６】  気液混合燃料が気液混合燃料の流れ方向（６）より気液混合燃料が圧力開放器に供給される。
【００５７】  供給された気液混合燃料はまず圧力逃がし穴（７１）を通して外部に放出される。
【００５８】  圧力逃がし穴（７１）以上の流量の気液混合燃料が供給され、圧力開放器の弁以上の圧力が加わったとき、圧力開放器の弁（４）が開き、気液混合燃料を外部に放出する。
【００５９】  圧力逃がし穴があるため、急激な圧力上昇を防ぐ。
【００６０】  圧力開放器の弁が開くと、気液混合燃料の圧力は低下するが圧力逃がし穴により、圧力開放器の弁が急激に開き、気液混合燃料を大量に放出することを防止している。
【００６１】  この動作により、気液混合燃料の圧力および流量の脈動を防ぐことが出来るほか、脈動を最小限に抑えることが可能となる。
【００６２】  内燃機関及び燃焼装置の気液混合燃料の供給量が変化しても安定した気液混合燃料の圧力を一定に維持することを可能に出来る。
【００６３】  圧力逃がし穴から逃がす気液混合燃料の流量は内燃機関及び燃焼装置が必要とする気液混合燃料の最大流量より十分に少ない流量とする。
【００６４】  また、逃がし穴からの流量は内燃機関及び燃焼装置の最大消費量のときにおいても常に圧力開放器が動作している気液混合燃料の流量とすることが望ましい。
【００６５】  図２は圧力開放器の本体に圧力逃がし穴を設けた実施例をします。
【００６６】  図３は圧力開放器の弁に圧力逃がし穴に変わり、副圧力弁を設けた実施例を示します。
【００６７】  図４は圧力開放器の本体に圧力逃がし穴に変わり、副圧力弁を設けた実施例を示します。
【００６８】  図３、図４の副圧力弁の開放圧力は圧力開放器の開放圧力より低くまた、気液混合燃の流量は内燃機関及び燃焼装置が必要とする気液混合燃料の最大消費量より十分に少ない流量とする。
【００６９】  気液混合燃料が圧力開放器に供給されたとき、まず低圧で副圧力弁が開き、圧力を逃がす。副圧力弁の開放圧力及び流量が増えたとき圧力開放器の弁が開き、圧力を開放する。このことにより、気液混合燃料は一定の圧力を保ち、気液混合比を維持可能とすることができる。
【００７０】  図５は圧力逃がし加工として圧力開放器の本体と弁の接する本体部分に圧力逃がし溝を設けた実施例を示します。
【００７１】  図６は圧力逃がし加工として圧力開放器の弁に圧力開放器と接する部分に圧力逃がし溝を設けた実施例を示します。
【００７２】  図７は気液混合燃料製造装置のブロック図を示します。図７における気液混合燃料製造装置として、まず燃料タンク（１０１）から液体燃料をオイルポンプ（１０２）に送り、オイルポンプで加圧される。一方、コンプレッサー（１２１）により圧縮された圧縮気体は気体流量調整器（１２２）を通して、気液混合器（１０３）で液体燃料に気体を混入する。気体を混入した液体燃料は攪拌器（１０４）により攪拌され、気体を溶解させ、気液混合燃料となる。気体を溶解した気液混合燃料の一部は内燃機関及び燃焼装置（１３１）の燃料配管（１４１）を通して供給する。また、気液混合燃料は燃料タンク内に設けた気液混合燃料用圧力開放器（１５１）に接続する。内燃機関及び燃焼装置の戻り配管のある機種により、戻り配管（１４２）の燃料タンク内先端に戻り配管用圧力開放器（１５２）を設ける。気液混合燃料用圧力開放器（１５１）および戻り配管様圧力開放器（１５２）は同圧の開放圧力とする。これにより、気液混合燃料は圧力開放器の設定された圧力に維持される。
【００７３】  気液混合燃料用圧力開放器（１５１）および戻り配管様圧力開放器（１５２）の働きにより、気液混合燃料は気体が透明となった状態で圧力開放器の設定した圧力で維持することが可能となる。
【００７４】  圧力開放器が一般的な圧力弁及び安全弁の時は、弁が閉じているときは圧力が上昇するが、弁が開くと気体が混入しているために、急激に気液混合燃料が外部に放出される。気液混合燃料が放出されると、急激に圧力が下がり、弁が閉じる。圧力弁及び安全弁の完全開放流量以下においては以上のことを繰り返し、流量及び圧力が脈動する。内燃機関及び燃焼装置で消費される燃料が多くなったとき、圧力弁及び安全弁の完全開放流量を下回り、気液混合燃料が脈動を繰り返し、気液混合燃料内の気体が圧力の低下に伴い、透明となる以上の気体は微細気泡となり、内燃機関及び燃焼装置の安定した運転に支障をきたす。
【００７５】  以上、本発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。前述した各実施例において、内燃機関や燃焼装置の液体燃料として、軽油、重油を例示したが、その他、ガソリン、バイオエタノール、バイオガソリン、潤滑油や食用油などの各種廃油等であっても、気体の微細気泡を分散させた混合燃料とすることができる。また、内燃機関や燃焼装置としては、自動車、船舶のエンジンの他、エンジン付発電機、トラクター、耕耘機、田植機、稲刈り機、刈払い機等の各種農業用機械、航空機のエンジン、あるいは、建設・建築機械用のエンジンにも適用可能である。また、液体燃料を直接燃焼させるボイラー等にも応用できる。
【符号の説明】
【００７６】１、気液混合燃料の噴出し口
２、ばね
３、圧力開放器本体
４、圧力開放器の弁
５、取り付け口
６、気液混合燃料の流れ方向
８、圧力逃がし溝
９，圧力開放器の弁に設けた圧力逃がし溝
４１、副圧力弁の弁
７１、圧力逃がし穴加工した弁
７２、圧力開放器に加工した圧力逃がし穴
７３、副圧力弁
１０１、燃料タンク
１０２、オイルポンプ
１０３、気液混合器
１０４、攪拌器
１２１、コンプレッサー
１２２、気体流量調整器
１３１、内燃機関及び燃焼装置
１４１、気液混合燃料配管
１４２、内燃機関及び燃焼装置からの戻り配管
１５１、気液混合燃料用圧力開放器
１５２、戻り配管用圧力開放器
2015075100.tif 000003
2015075100.tif 000004
【図７】
2015075100.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年12月18日(2013.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
【図１】圧力開放器の弁に圧力を逃がす穴を設けた図面である。
【図２】圧力開放器の本体に圧力逃がし穴を設けた図面である。
【図３】圧力開放器の弁に副圧力弁を設けた図面である。
【図４】圧力開放器の本体に副圧力弁を設けた図面である。
【図５】圧力開放器と本体との接する弁の部分に圧力逃がし溝を設けた図面である。
【図６】気液混合燃料製造におけるブロック図である。
【図７】気液混合燃料製造装置の全体の概略図
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2015075100.tif 000006
【図２】
2015075100.tif 000007
【図３】
2015075100.tif 000008
【図４】
2015075100.tif 000009
【図５】
2015075100.tif 000010
【図６】
2015075100.tif 000011
【図７】
2015075100.tif 000012