(57)【要約】【課題】標示体へ取り付けるクリーナーについて、その取付部分が変形しても脱落しにくいクリーナーを提供する。【解決手段】標示体の上端に被せるキャップ部と、このキャップ部に一体的に連結させて垂下させる紐状の払拭体とを備え、溝状または連設孔状の少なくともいずれかに設けた線状の易断部を前記天板部に形成する。前記標示体が車両に接触し、前記クリーナーの天板部が大きく変形した場合に、前記易断部が外力によって破断して線状の切れ目となり、前記標示体の上面の変形に追随しやすくする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に標示部が設けられた可撓性を有する柱状の標示体の前記標示部に付着する汚れを落とすためのクリーナーであって、
前記標示体の上端に被されるキャップ部と、該キャップ部に一体的に連結されて前記標示部の周囲に配置されるように垂下される紐状の払拭体とを備え、
前記キャップ部は天板部を備え、該天板部の下面が前記標示体の上面へ接着されて取り付けられるようになされると共に、溝状または連設孔状の少なくともいずれかに設けられた線状の易断部が前記天板部に形成されていることを特徴とするクリーナー。
【請求項２】
前記易断部は複数形成され、前記天板部の中央から縁側へ放射状に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のクリーナー。
【請求項３】
前記易断部の天板部縁側の端部には、円形の貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のクリーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車線分離や路側分離などを行うために路面に設置させる道路用標示体や、駐車場などに設置させる車止めなどに好適に利用できる柱状の標示体へ取り付けて、前記標示体の外周面に設けた標示部に付着する汚れを落とすためのクリーナーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両が接触したときに弾性的に曲がり、元の状態へ復元可能な可撓性を備える柱状の標示体は従来より利用されており、その外周面への汚れの付着を落とすクリーナーについても種々の発明が開示されている。
例えば、特許文献１には、道路標識柱の反射標識帯上に位置して道路標識柱のまわりに配置された払拭部材と、道路標識柱の上端に取り付けられるキャップ部材とを具備し、払拭部材が上部を道路標識柱に固定され、キャップ部材が払拭部材上部の周りに延び、かつ払拭部材上部に近接配置された壁を具備していることを特徴とする道路標識柱の洗浄装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特願平１０−１８２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示される道路標識柱の洗浄装置は、熱可塑性エラストマーで形成させたポールの外周面に払拭部材の上部を接着させると共に、前記ポールのトップの上面にキャップ部材をはめて接着固定させる構成が示されており、前記キャップ部材の壁によって払拭部材がポールから剥がれにくくなされるように設けている。しかしながら、前記熱可塑性エラストマーのポールが車両の車輪などに踏み潰された場合などでは、前記キャップ部材の変形により、キャップ部材とポールのトップとの接着が外れ、キャップ部材が脱落してしまう問題が懸念される。
【０００５】
本発明は、柱状の標示体へ車両などが接触し、前記標示体へ取り付けたクリーナーの取付部分が変形するような場合でも、標示体から脱落しにくいクリーナーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
即ち、本発明に係るクリーナーは、外周面に標示部が設けられた可撓性を有する柱状の標示体の前記標示部に付着する汚れを落とすためのクリーナーであって、
前記標示体の上端に被されるキャップ部と、該キャップ部に一体的に連結されて前記標示部の周囲に配置されるように垂下される紐状の払拭体とを備え、
前記キャップ部は天板部を備え、該天板部の下面が前記標示体の上面へ接着されて取り付けられるようになされると共に、溝状または連設孔状の少なくともいずれかに設けられた線状の易断部が前記天板部に形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
本願発明に係るクリーナーによれば、柱状の標示体の上端に被せるキャップ部と、このキャップ部へ一体的に連結させて垂下させる紐状の払拭体を備え、この払拭体を標示体の外周面に設けた標示部の周囲に配置させるので、風などを受けて揺動する払拭体が前記標示部へ接触し、その表面の汚れを擦り落とすことができる。
また、前記キャップ部が天板部を備え、この天板部の下面を前記標示体の上面へ接着させて取り付けるので、前記紐状の払拭体が車両などに接触して引っ張られても、前記標示体の上面と天板部の下面とを引き剥がす方向への力となりにくく、前記クリーナーと標示体との接着が外れにくくなされる。
また、前記クリーナーの天板部に、溝状または連設孔状の少なくともいずれかに設けた線状の易断部を前記天板部に形成させるので、前記標示体が車両に接触し、前記クリーナーの天板部が大きく変形した場合に、前記易断部が外力によって破断して前記天板部に線状の切れ目を生じさせる。この易断部の破断により生じた切れ目によって前記天板部がより変形しやすくなり、前記標示体の上面の変形に追随しやすくなされるので、前記標示体の上面と前記天板部の下面とを位置ずれさせるような変形が生じにくくその接着が外れにくくなされ、前記クリーナーが標示体から脱落しにくくなる。
【０００８】
また、前記易断部を複数形成させ、各易断部を前記天板部の中央から縁側へ放射状に配置させれば、前記標示体の上面および前記天板部が折れ曲がるように変形した場合でも、前記易断部が破断して生じる切れ目が天板部の中央から縁側へ向かって形成されて、前記天板部が標示体の上面の変形に追随やすくなされ、前記クリーナーが標示体から脱落しにくくなされるので、好ましい。
【０００９】
また、前記易断部の天板部縁側の端部に、円形の貫通孔を形成すれば、クリーナーの前記天板部が変形して前記易断部が破断したときに、前記貫通孔の縁部分で力が分散されて、この貫通孔を超える部分での天板部の破断が抑制されるので、好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のクリーナーによれば、取り付けた柱状の標示体へ車両などが接触し、クリーナーの天板部を接着させた前記標示体の上面が変形するような場合でも、前記天板部が変形しやすくなされて標示体の上面の変形に追随しやすくなり、天板部と標示体上面とを位置ずれさせるような変形が抑制されて、クリーナーが標示体から脱落しにくくなされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るクリーナーの実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図である。
【図２】クリーナーのキャップ部付近の縦断面を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のクリーナーを柱状の標示体へ取り付ける前の状況を示す図である。
【図４】図３のクリーナーを柱状の標示体へ取り付けた状況を示す図である。
【図５】図４の標示体の上端付近の縦断面を示す図である。
【図６】本発明に係るクリーナーの実施の別の一形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
１はクリーナーである。
クリーナーＣは、上部に配置されたキャップ部１と、このキャップ部１から垂れ下がる紐状の払拭体２を備えており、本実施形態のクリーナーＣは８本の払拭体２をキャップ部１へ一体的に連結させている。
【００１３】
前記キャップ部１は、円筒状に形成させた筒壁部１１と、筒壁部１１の上部から延設させる天板部１５とを備えている。具体的には、前記天板部１５は、筒壁部１１の筒壁を内側方向へ収束させるように延設させて形成させており、詳細には、筒壁部１１の筒壁を内側斜め上方へ延設させている。即ち、天板部１５の上面は、縁側から中央へ至るほど上方へ向かう円錐状の傾斜面に設けている。
前記キャップ部１は、前記筒壁部１１の内側の中空部１９を下方に開口させ、前記中空部１９の上方を前記天板部１５で塞ぐ帽子形状に形成させている。
また、前記天板部１１の中央には、天板部１１を上下に貫通する円形の貫通孔１６を形成させている。
【００１４】
前記筒壁部１１の内周面には、内側へ向けて突出する突条１３を形成させている。前記突条１３は、筒壁部１１の周方向へ全周に亘って形成させている。
また、前記突条１３の下方において、筒壁部１１の内周面が下方に至るほど徐々に拡径する傾斜面１４が形成されている。前記筒壁部１１は、その内径の大きさが、前記突条１３の位置で最も小さく、次に前記突条１３の上方の位置でより大きく、前記傾斜面１４より下方の位置で更により大きく形成させている。
【００１５】
また、前記天板部１１には、前記貫通孔１６よりも小径の円形の貫通孔１７ａを直線状に配置させて複数連設させた易断部１７を形成させている。前記易断部１７は、天板部１１の中央に形成させた前記貫通孔１６から天板部１１の縁へ向かう直線状に形成させており、周方向へ等間隔に配置させて４本の易断部１７を放射状に形成させている。
【００１６】
前記各払拭体２は上下に長い帯状に形成させており、その上端を前記キャップ部１の筒壁部１１の下端に接続させている。
前記各払拭体２は、前記キャップ部１の周方向に沿って等間隔に配置させている。また、前記各払拭体２は、その厚み方向を前記キャップ部１の径方向へ向け、幅方向をキャップ部１の周方向へ向けて、それぞれ筒壁部１１に接続させている。
前記クリーナーＣは、前記キャップ部１と各払拭体２とを一体的に連結させており、具体的には、合成樹脂の射出成形によって前記キャップ部１と各払拭体２とを一体に形成させている。
【００１７】
前記各払拭体２は、上下に長い平帯状の帯部２１と、この帯部２１の下端に設けた重錘部２５とを備えている。前記帯部２１は、全体的な厚みの大きさを一定に設けており、その両面に上下に長い突条を左右に複数並設させたリブ部２２を形成させている。前記リブ部２２により帯部２１の強度を向上させている。
【００１８】
前記各払拭体２は、前記キャップ部１に接続する帯部２１の上端２１ａ以外の部分において、幅の大きさを全体的に同じ大きさに設けており、前記帯部２１の上端２１ａ付近においては、上方に至るほど幅広となるよう形成させている。このように帯部２１の上端２１ａを形成させることで、前記各払拭体２へ外力がかかったときに払拭体２と筒壁部１１との接続部分に力が集中しにくくなされ、払拭体２が根本から千切れるような損傷が抑制される。
【００１９】
各払拭体２の前記重錘部２５は、幅の大きさを前記帯部２１と同じ大きさに形成し、厚みの大きさを前記帯部２１より大きく形成させている。具体的には、前記重錘部２５は、キャップ部１の径方向内側へ向けた裏面を前記帯部２１の裏面と面一に設け、キャップ部１の径方向外側へ向けた表面を外方へ突出させるようにその厚みを増大させて形成させている。
前記重錘部２５を設けることで、各払拭体２が下方へ垂れ下がる状態がより安定する。
【００２０】
前記クリーナーＣのキャップ部１および払拭体２は、柔軟性を備えており、外力を受けたときに弾性的に変形し、その後に元の状態に復元する弾性材料で形成させている。例えば、天然ゴムやブタジエンスチレンゴム、ネオプレン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、クロロプレン重合体、ブチルゴムなどの合成ゴム類、ポリウレタン樹脂、ポリイソブチレン樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合体、シリコン樹脂、オレフィン系やウレタン系等エラストマーといった合成樹脂を選択または組み合わせて形成することが可能であり、本実施形態のクリーナーＣはポリウレタン樹脂で形成している。
【００２１】
図３は図１のクリーナーＣを柱状の標示体５へ取り付ける前の状況を示す図であり、図４は図３のクリーナーＣを柱状の標示体５へ取り付けた状況を示す図である。
図３、４に示す標示体５は、設置面に下面を当接させて設置させるベース５２と、このベース５２から上方へ立設させるポール５１とを備えている。
【００２２】
前記ポール５１は円筒形状に形成させており、その外周面に帯状の反射シートを全周に亘って巻回させて貼着させた標示部５４を形成させている。本実施形態の標示部５４は、上下に間隔をあけて３個配置させて形成させている。
また、前記ポール５１は、その円筒形状の上端の開口を蓋体５３で塞いでいる。
【００２３】
前記標示体５のポール５１および蓋体５３は、柔軟性を備えており、外力を受けたときに弾性的に変形し、その後に元の状態に復元する弾性材料で形成させている。即ち、前記ポール５１は車両が接触したときに弾性的に折れ曲がり、その後に元の状態に復元する可撓性を備えている。
前記ポール５１と蓋体５３は、例えば、天然ゴムやブタジエンスチレンゴム、ネオプレン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、クロロプレン重合体、ブチルゴムなどの合成ゴム類、ポリウレタン樹脂、ポリイソブチレン樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合体、シリコン樹脂、オレフィン系やウレタン系等エラストマーといった合成樹脂を選択または組み合わせて形成することが可能であり、前記ポール５１と蓋体５３はポリウレタン樹脂で形成している。
なお、前記標示体５は、ポール５１と別体に形成させた蓋体５３を、ポール５１へ取り付けて形成しているが、これに限るものではなく、ポール５１と蓋体５３とを一体に形成させてもよい。
【００２４】
前記ポール５１の上端を塞ぐ蓋体５３には、その円形の上面の中央に円形の貫通孔５３ａを形成させており、前記ポール５１の内側の中空部分は前記貫通孔５３を介して標示体５の外側と通じている。
前記ポール５１は、車両が接触したときに弾性的に折れ曲がるように設けているので、折れ曲がったときに内側の中空部分の空気の圧力が上昇するが、この中空部分の空気を前記貫通孔５３を通じて外側へ逃がすことで、ポール５１の破裂を防止させている。
尚、前記蓋体５３の上面は、縁側から中央の貫通孔５３ａへ至るほど上方へ向かう円錐状の傾斜面に形成させている。
【００２５】
前記クリーナーＣは、標示体５の上端にキャップ部１を被せて取り付けるように設けている。具体的には、キャップ部１の中空部１９に標示体５の蓋体５３を挿入させ、キャップ部１の天板部１５の下面と前記蓋体５３の上面とを接着剤６により接着固定させて取り付ける。
前記クリーナーＣは、キャップ部１を標示体５へ取り付けたときに、各払拭体２が前記ポール５１の標示部５３の周囲に配置されるように形成している。キャップ部１から垂れ下がる各払拭体２は、風などを受け揺動し、前記標示部５３へ接触してその表面に付着したほこりなどの汚れを擦り落とすように設けている。
【００２６】
図５は図４の標示体５の上端付近の縦断面を示す図である。
前記クリーナーＣは、キャップ部１の中空部１９へ標示体５を挿入させたときに、筒壁部１１の突条１９が標示体５の外面に当接するように形成しており、詳細には、突条１９が全長に亘って標示体５の外面に当接するように設けている。
突条１９が標示体５の外面に当接することで、キャップ部１の天板部１５と標示体５の蓋体５３の上面とを接着固定させるために塗布した接着剤６が硬化する前に垂れ下がった場合でも、突条１９によって遮られ、クリーナーＣのキャップ部１より下側へ垂れ下がることがなく、標示体５の美観を損なうことがない。
【００２７】
前記クリーナーＣは、キャップ部１の筒壁部１１の下端の内径の大きさを、突条１９の上方より大きく形成させている。このようにキャップ部１を形成することで、キャップ部１を標示体５の蓋体５３へ取り付けたときに、筒壁部１１から垂れ下がる各払拭体２と標示体５のポール５１の外周面との間に、若干の隙間Ｓを生じる。
各払拭体２とポール５１の外周面との間に隙間Ｓが生じることにより、クリーナーＣを取り付けた標示体５の正面から風が吹き付けられた場合でも、各払拭体２が揺動しやすく、標示体５の外周面の汚れを効果的に除去できる。
【００２８】
前記クリーナーＣは、キャップ部１を標示体５の蓋体５３へ被せたときに、天板部１５の貫通孔１６が、蓋体５３の貫通孔５３ａの真上に配置されるように設けている。
このようにクリーナーＣを設けることで、標示体５のポール５１の内側の中空部分が、前記貫通孔５３ａと貫通孔１６とを通じて外側へ連通するので、ポール５１が車両などに踏み倒された場合でも、クリーナーＣのキャップ部１に遮られることなくポール５１内部の空気が外側へ逃げて、ポール５１の破裂を防止できる。
【００２９】
前記クリーナーＣは、外力を受けて標示体５に若干の変形が生じた場合には、キャップ部１や払拭体２が弾性的に変形して標示体５の変形に追随するが、標示体５へ車両などが接触しキャップ部１が大きく変形して天板部１５が歪んだときには、天板部１５に設けた易断部１７において、各貫通孔１７ａ間の天板部１５が千切れて易断部１７が破断し、前記易断部１７が直線状の切れ目となるように設けている。
このように易断部１７が切れ目となることで、天板部１５が更に変形しやすくなるので、標示体５の蓋体５３の上面の変形により追随しやすくなり、蓋体５３と天板部１５との接着が外れにくくなされ、クリーナーＣが標示体５から脱落しにくくなされる。
【００３０】
前記易断部１７を構成する各貫通孔１７ａは、天板部１５が変形したときに、貫通孔１７ａ間の天板部１５が破断しやすく設けている。具体的には、前記各貫通孔１７ａの直径の大きさを、各貫通孔１７ａの縁間の間隔よりも大きく形成させるのが好ましい。また、前記各貫通孔１７ａの直径の大きさを、前記天板部１５の板厚の大きさよりも大きく形成させるのが好ましい。
【００３１】
また、前記クリーナーＣは、前記易断部１７を円形の貫通孔１７ａで構成させているが、これに限るものではなく、楕円や、長孔や、多角形など他の形状に形成させてもよい。
しかしながら、特に天板部１５の最も縁側に配置させる貫通孔１７ａを円形に形成させることで、外力を受けて易断部１７が破断するときにその貫通孔１７ａの一部に力が集中し、天板部１５の破断が易断部１７を超えて筒壁部１１へ及ぶような問題の発生が抑制されるので、好ましい。
【００３２】
前記標示体５は、ポール５１の上面を構成する蓋体５３の上端部分を、縁側から中央に至るほど上方へ向かう傾斜状の板体に形成させており、またその中央に貫通孔５３ａを設けている。
また、前記蓋体５３に取り付けるクリーナーＣの上面を構成するキャップ部１の天板部１５を、縁側から中央に至るほど上方へ向かう傾斜状の板体に形成させており、またその中央に貫通孔１６を設けている。
このように前記標示体５とクリーナーＣとを設けることで、クリーナーＣを取り付けた標示体５を車両が踏み倒し、前記蓋体５３とキャップ部１１とを車輪が踏み潰すような場合には、蓋体５３の上面部分および天板部１５がそれぞれ中央から折れ曲がるような変形が生じやすくなされる。
前記クリーナＣは、天板部１５の易断部１７を、天板部１５の中央から縁側へ向かう直線状に形成させているので、このような天板部１５の変形に対応して破断しやすく、標示体５の蓋体５３の変形により追随しやすくなされる。
【００３３】
前記クリーナーＣは、天板部１５の中央から縁側へ向かう易断部１７を４本形成させているが、これに限るものではなく、３本以下に形成させてもよく、５本以上に形成させてもよい。
蓋体５３の上面と天板部１５とは、前記のように大きな外力を受けたときにはその中央から折れ曲がるような変形が生じやすいので、易断部１７は、天板部１５の中央の貫通孔１６の両側に配置させた２本の易断部１７を１組として形成させるのが好ましい。即ち、前記貫通孔１６を間に挟み、１組２本の易断部１７を直線状に配置させて形成するのが好ましい。更に好ましくは、このような易断部１７を周方向へ等間隔に配置させて放射状に複数組形成させるのが好ましい。
【００３４】
図６は本発明に係るクリーナーＣの実施の別の一形態を示す平面図である。
本実施形態のクリーナーＣは、天板部１５に設ける易断部１７を、直線状の溝１７ｂと貫通孔１７ｃで形成させた点のみが、図１〜５に示すクリーナーＣと異なる事項である。
即ち、本実施形態のクリーナーＣは、図１〜５に示すクリーナーＣと同様に、上部に配置させたキャップ部１と、このキャップ部１から垂れ下がる８本の払拭体２を備えており、払拭体２はリブ部２２を形成させた平帯状の帯部２１と、帯部２１より厚みを大きく形成させた重錘部２５とを備えている。
また、前記キャップ部１は、突条１３と傾斜面１４とを内周面に形成させた円筒状の筒壁部１１と、その上部から延設させる天板部１５とを備え、天板部１１の中央には円形の貫通孔１６を形成させている。
また、天板部１５には、中央から縁側へ向かう直線状の易断部１７を形成させており、前記易断部１７は周方向へ等間隔に配置させる放射状に４本形成させている。
本実施形態のクリーナーＣは、図１〜５に示すクリーナーＣと同様に、標示体５の上端にキャップ部１を被せ接着剤６によって取り付け、各払拭体２がポール５１の標示部５３の周囲に配置されるように形成している。
【００３５】
本実施形態のクリーナーＣは、前記易断部１７を、天板部１５に形成させた溝１７ｂで形成させている。具体的には、前記溝１７ｂは、天板部１５の上面に下方へ窪むように形成させており、天板部１５の板厚が溝１７ｂの位置で薄肉となるように形成させている。
このように易断部１７を形成させることで、クリーナーＣを取り付けた標示体５へ車両などが接触して、キャップ部１が大きく変形したときに、薄肉に形成させた溝１７ｂの位置で天板部１５が千切れて易断部１７が破断し、前記易断部１７が直線状の切れ目となって、天板部１５が変形しやすくなるように設けている。
【００３６】
また、天板部１５の中央から縁側へ向く前記溝１７ｂの縁側の端部には、天板部１５を貫通する円形の貫通孔１７ｃを形成させている。
易断部１７の端部に前記貫通孔１７ｃを設けることで、図１〜５に示すクリーナーＣと同様に、外力を受けて易断部１７が破断するときに、天板部１５の破断が易断部１７を超えて筒壁部１１へ及ぶような問題の発生を抑制させている。
【符号の説明】
【００３７】
１    キャップ部
１１  筒壁部
１３  突条
１４  傾斜面
１５  天板部
１６  貫通孔
１７  易断部
１７ａ  貫通孔
１７ｂ  溝
１７ｃ  貫通孔
１９  中空部
２    払拭体
２１  帯部
２２  リブ部
２５  重錘部
５    標示体
５１  ポール
５２  ベース
５３  蓋体
５４  標示部
６    接着剤
Ｃ    クリーナー
Ｓ    隙間
【図１】
2015151690.tif 000003
【図２】
2015151690.tif 000004
【図３】
2015151690.tif 000005
【図４】
2015151690.tif 000006
【図５】
2015151690.tif 000007
【図６】
2015151690.tif 000008