(57)【要約】【課題】本発明は、車両の側面に配置されたバッテリの温度を正確に測定することができるバッテリの取付構造を提供することを目的としている。【解決手段】このため、車両の側面に取り付けられたバッテリと、バッテリのバッテリ本体より上方に配置され、バッテリ本体の温度を検出する温度センサと、バッテリ本体と温度センサとを共に覆うバッテリカバーとを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面に取り付けられたバッテリと、このバッテリのバッテリ本体より上方に配置され、このバッテリ本体の温度を検出する温度センサと、前記バッテリ本体と前記温度センサとを共に覆うバッテリカバーとを備えることを特徴とするバッテリの取付構造。
【請求項２】
縦板と底板とが設けられた、前記バッテリを前記車両の側面に取り付けるためのバッテリケースを備え、前記バッテリは前記バッテリ本体の上面に取り付けられた蓋部材を備える一方、前記バッテリは前記バッテリ本体と前記縦板との間に隙間を設けて前記バッテリケース内に配置され、前記温度センサは前記隙間を挟んで前記バッテリとは反対側に配置されることを特徴とする請求項１記載のバッテリの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はバッテリの取付構造に係り、特に車両に適用されるバッテリの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に適用されるバッテリにおいては、例えばトラック等の車体の側面に取り付ける構造が一般的に知られている。
つまり、前記バッテリを車室外もしくはエンジンルーム外に搭載するものである。
このようなバッテリの取付構造において、例えば、後述する特許文献１のように、バッテリをブラケットに固定させるためのクランプボルトに第１屈曲係止部と第２屈曲係止部とを設け、この第１屈曲係止部が変形し解除されたとしても、第２屈曲係止部が係止金具に係止されるバッテリの取付け装置が開示されている。
この特許文献１によれば、車両が衝突した際に第１屈曲係止部が解除された場合であっても、バッテリの脱落を防止できるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１５４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両に適用されるバッテリにおいては、バッテリの温度が過度に上昇しているかどうかを監視するために、温度センサを取り付ける場合がある。
このとき、樹脂製のバッテリカバーによって前記バッテリのみを覆い、前記温度センサは前記バッテリカバーの外側に配置されている。
この結果、車両の側面にバッテリを配置してバッテリの温度を検出する場合においては、バッテリと温度センサとを前記バッテリカバーによって温度の均一な空間に収めることができないため、走行風などの影響によりバッテリの温度を正確に測定することが困難である場合があるという不都合がある。
また、前記バッテリカバーによって前記温度センサを覆っていないため、温度センサを水・泥・砂利等から保護することができず、温度センサが飛び石や被水により故障する懸念があるため、別途温度センサの専用カバーの設定が必要になるという不都合もある。
【０００５】
この発明は、上記の問題に鑑みて成されたものであり、車両の側面に配置されたバッテリの温度を正確に測定することができるバッテリの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両の側面に取り付けられたバッテリと、このバッテリのバッテリ本体より上方に配置され、このバッテリ本体の温度を検出する温度センサと、前記バッテリ本体と前記温度センサとを共に覆うバッテリカバーとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、バッテリカバーがバッテリと温度センサとを共に覆うように備えられるため、車体とバッテリカバーとの間に空気が滞留しやすい空間を形成することができる。
従って、温度センサは、バッテリの発熱に伴う空気の温度上昇を確実に検出できる。
さらに、温度センサは、バッテリ本体より上方に配置されるため、バッテリの発熱を早期に検出することができる。
これは、暖められた空気が前記空間の上方へ移動する性質を利用して、温度センサを配置しているためである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はバッテリカバーを取り付けた状態のバッテリ搭載部分の概略説明図である。（実施例）
【図２】図２は車両の側面図である。（実施例）
【図３】図３はバッテリカバーを取り外した状態のバッテリ搭載部分の概略説明図である。（実施例）
【図４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線による概略断面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図４はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１はトラックなどからなる車両である。
この車両１は、図２に示す如く、車両前側の車室２と、この車室２の後方に連なるデッキ３とを備えている。
このとき、このデッキ３は、図４に示す如く、前記車両１の側面に位置する横板４と、デッキ３の底面部分を形成する底板５とを備えている。
そして、デッキ３は、下方に車両１側に繋がるデッキフレーム６を配置している。
なお、このデッキフレーム６は、前記デッキ３の底面部分を形成する底板５に車両前方かに車両後方に向かって設けられ、デッキ３を支持している。
【００１１】
また、前記車両１の側面のデッキフレーム６には、バッテリ７を取り付ける。
そして、このバッテリ７のバッテリ本体８より上方に配置され、このバッテリ本体８の温度を検出する温度センサ９と、前記バッテリ本体８と前記温度センサ９とを共に覆うバッテリカバー１０とを備える構成とする。
詳述すれば、前記温度センサ９は、図１及び図３に示す如く、前記車両１の側面のデッキフレーム６においてバッテリ本体８より上方に配置される。
また、前記バッテリカバー１０は、前記車室２外搭載のバッテリ本体８を水・泥・砂利等から保護するために樹脂製材料によって形成される。
そして、前記バッテリカバー１０は、前記バッテリ本体８と前記温度センサ９とを共に覆うことにより、温度センサ９を水・泥・砂利等から防ぎ、浸水や飛び石の衝撃による故障から保護することができる。
【００１２】
上記のような構成すれば、前記バッテリカバー１０が前記バッテリ本体８と前記温度センサ９とを共に覆うように備えられるため、前記車両１の側面のデッキフレーム６とバッテリカバー１０との間に空気が滞留し易い空間を形成することができる。
従って、前記温度センサ９は、前記バッテリ本体８の発熱に伴う空気の温度上昇を確実に検出できる。
また、前記温度センサ９は、前記バッテリ本体８より上方に配置されるため、バッテリ本体８の発熱を早期に検出することができる。
これは、暖められた空気が前記空間の上方へ移動する性質を利用して、前記温度センサ９を配置しているためである。
【００１３】
なお、前記バッテリカバー１０の上端を、図４に示す如く、前記デッキ３の底板５の下縁部５ａよりも上方となるように配置する。
そして、前記バッテリカバー１０の上端と底板５の下縁部５ａ（図４の破線Ｌ参照。）とをオーバラップさせることにより、開口部位を無くして前記バッテリ本体８側への水・泥・砂利等の侵入を防止することが可能である。
また、前記バッテリカバー１０は、図１及び図４に示す如く、中央部近傍に内部確認用の開口部１０ａを備えている。
この開口部１０ａによって、前記バッテリカバー１０を取り外すことなく、前記バッテリ本体８の取付状態の確認などを行うことが可能となり、使い勝手を向上し得る。
【００１４】
また、前記バッテリ７を前記車両１の側面に取り付けるためのバッテリケース１１を備える。
このとき、このバッテリケース１１は、前記車両１の側面のデッキフレーム６から垂れ下がるように設けたバッテリパネル１２に取り付ける。
そして、前記バッテリケース１１は、図３に示す如く、バッテリパネル１２とデッキフレーム６とに溶接され、前記バッテリ本体８の車両前後側に位置する縦板１３、１４と、前記バッテリ本体８の下側に位置して縦板１３、１４との下端部位を繋ぐ底板１５とからなる。
前記バッテリ７は、前記バッテリ本体８の上面に取り付けられた蓋部材１６を備える。
つまり、前記バッテリ７は、前記バッテリ本体８と蓋部材１６とを備えるとともに、この蓋部材１６の上面に配置させた複数個の端子部１７をも備えている。
そして、この端子部１７と各電力供給部位とをハーネス１８を介して接続している。
このとき、ハーネス１８の一部を前記温度センサ９に接続している。
更に、前記バッテリ７は、図３に示す如く、前記バッテリ本体８と車両前後側の前記縦板１３、１４との間に隙間Ｓ１、Ｓ２を夫々設けて前記バッテリケース１１内に配置される。
このとき、前記車両１の側面、つまり、前記バッテリ本体８の表面においては、バッテリ本体８の中間高さ部位を、前後の前記縦板１３、１４に両端を固定したバンド１９によって支持している。
なお、このバンド１９は、前記バッテリ本体８の脱落防止用として使用されるとともに、前記バッテリケース１１に対して着脱可能に板金部材によって形成される。
そして、前記温度センサ９は、前記隙間Ｓ１、Ｓ２を挟んで前記バッテリ７とは反対側に配置される。
この実施例においては、車両前側の隙間Ｓ１を挟んで前記バッテリ７とは反対側、つまり、バッテリ７よりも車両前側に前記温度センサ９を配置している。
なお、隙間の設定位置を車両後側の前記隙間Ｓ２とすれば、バッテリ７よりも車両後側に前記温度センサ９を配置することとなる。
【００１５】
上記のように構成すれば、前記バッテリ本体８と前記縦板１３との間に隙間Ｓ１、Ｓ２を設けたため、バッテリ本体８の発熱に伴う空気をこの隙間Ｓ１、Ｓ２に滞留させることができる。
従って、前記バッテリ７上方に配置された前記温度センサ９は、これらの隙間Ｓ１、Ｓ２に滞留した空気の温度を検出するため、バッテリ本体８の温度の検出が容易となるとともに、検出精度の向上も可能となる。
また、前記温度センサ９は、これらの隙間Ｓ１、Ｓ２のいずれか一方を挟んでバッテリ７とは反対側に配置されるため、上面の前記蓋部材１６による遮熱の影響を低減することができる。
【００１６】
追記すれば、この発明の実施例によれば、前記温度センサ９の前記バッテリ７の実温度に対する検出誤差を最小限に抑えることで、より精度の高いバッテリ状態の監視が可能になり、より最適な発電制御による燃費効果の向上につながる。
また、前記バッテリカバー１０によって前記バッテリ７と前記温度センサ９とを同時に保護することで、温度センサ９専用のカバーを設定する必要がなくなるため、カバー部品の点数削減が可能となり、生産性向上、部品コスト削減につながる。
【００１７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００１８】
例えば、この発明の実施例においては、バッテリを車両の側面に取り付ける構成としたが、バッテリ保護の目的で、バッテリをエンジンルーム内に搭載する車両に採用する特別構成とすることも可能である。
さすれば、前記バッテリカバーによって前記バッテリと前記温度センサとを覆うバッテリ実温度とバッテリセンサ検出温度との温度誤差を最小限に抑えることができるとともに、温度センサ専用のカバーを設定する必要をなくし、カバー部品の点数削減を可能とすることができる。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両
２  車室
３  デッキ
４  横板
５  底板
６  デッキフレーム
７  バッテリ
８  バッテリ本体
９  温度センサ
１０  バッテリカバー
１１  バッテリケース
１２  バッテリパネル
１３、１４  縦板
１５  底板
１６  蓋部材
１７  端子部
１８  ハーネス
１９  バンド
Ｓ１、Ｓ２  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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