(57)【要約】【課題】鉄道車両用引戸装置を通常は開閉自在とし、必要に応じて閉じ位置にロックすることを可能とする。【解決手段】引戸１４が閉じ位置にあるときの、引戸１４の開閉に係る戸車１８を引戸１４に固定するためのブラケット２０に対し、当接可能な位置に、止め金２２が配置されている。この止め金２２は、ピボット２４に保持されており、このピボット２４を回転させることで、ブラケット２０に当接する位置と当接しない位置との間で、止め金２２を変位させる。そして、止め金２２がブラケット２０に当接する位置にある状態で、ピボット２４と一体のロック手段により、ピボット２４の回転方向の位置を固定することで、レール１６に対する戸車１８の位置が固定される。よって、ブラケット２０を介して吊り下げられた引戸１４は、閉じ位置にロックされる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、該レール上を走行する戸車と、該戸車に対しブラケットを介して吊り下げられた引戸と、該引戸が閉じ位置にあるときの前記ブラケットに当接可能な位置に配置された止め金とを含み、
前記止め金を前記ブラケットに当接する位置と当接しない位置との間で変位可能に保持するピボットと、該ピボットの回転方向の位置を、前記止め金がブラケットに当接する位置又は当接しない位置に固定するロック手段とを備えることを特徴とする鉄道車両用引戸装置。
【請求項２】
前記レールと、前記戸車と、前記止め金と、前記ピボットと、前記ロック手段とを覆うカバーを備え、該カバーには、前記ロック手段の操作部が露出する穴が設けられていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用引戸装置。
【請求項３】
前記ロック手段と前記ピボットとが一体の錠が用いられていることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両用引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用引戸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の妻面連結部付近には、必要以上の風の通り抜けや車両火災時の延焼防止（防災区画化）を目的として、従来から開閉式の扉が設置されている。この扉は、客室内の乗車面積を確保する観点から、引戸とされることが一般的である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９６２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図４に示された鉄道車両１０の妻面には、本発明の実施の形態に係る鉄道車両用引戸装置１２が設置されている。図示の鉄道車両用引戸装置１２は、通勤用車両の妻面引戸に採用された例が示されている。引戸１４は、点線で示される開位置と、実線で示される閉位置との間を移動するものであり、下り傾斜が与えられたレール１６と、レール１６上を走行する少なくとも二組の戸車１８と、床面に対して引戸１４の下端が平行な状態を維持するように、引戸１４を戸車１８に吊り下げるブラケット２０とを備えている。
【０００５】
通勤用車両の妻面引戸において、通常は、引戸１４の開操作は手動によって行われ、閉操作は下り傾斜が与えられたレール１６上を戸車１８が下降することで、自動的に行われるものである。そして、車両の運行上の要請により、引戸１４を閉じた状態でロック可能とすることが望ましい。
本発明は上記動向及び課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、鉄道車両用引戸装置を通常は開閉自在とし、必要に応じて閉じ位置にロックすることを可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
【０００７】
（１）レールと、該レール上を走行する戸車と、該戸車に対しブラケットを介して吊り下げられた引戸と、該引戸が閉じ位置にあるときの前記ブラケットに当接可能な位置に配置された止め金とを含み、前記止め金を前記ブラケットに当接する位置と当接しない位置との間で変位可能に保持するピボットと、該ピボットの回転方向の位置を、前記止め金がブラケットに当接する位置又は当接しない位置に固定するロック手段とを備える鉄道車両用引戸装置（請求項１）。
【０００８】
本項に記載の鉄道車両用引戸装置は、引戸が閉じ位置にあるときの、引戸の開閉に係る戸車を引戸に固定するためのブラケットに対し、当接可能な位置に、止め金が配置されている。この止め金は、ピボットに保持されており、このピボットを回転させることで、ブラケットに当接する位置と当接しない位置との間で、止め金を変位させるものである。ピボットは、例えば、レールの側方に配置されており、ピボットを回転させることによって、レールの延長方向に対して、平行な方向と交差する方向との間で、止め金を回転させるものである。そして、止め金がブラケットに当接する位置にある状態で、ロック手段によりピボットの回転方向の位置を固定することで、レールに対する戸車の位置が固定され、ブラケットを介して吊り下げられた引戸は、閉じ位置にロックされるものである。
【０００９】
（２）上記（１）項において、前記レールと、前記戸車と、前記止め金と、前記ピボットと、前記ロック手段とを覆うカバーを備え、該カバーには、前記ロック手段の操作部が露出する穴が設けられている鉄道車両用引戸装置（請求項２）。
本項に記載の鉄道車両用引戸装置において、レールと、戸車と、止め金と、ピボットと、ロック手段とが、全てカバーに覆われ保護されると共に、外観の向上を図るものである。カバーに設けられた穴からは、ロック手段の操作部が露出していることから、ロック手段のロック操作又はロック解除操作を、カバーの外側から行うものとなる。なお、本項におけるカバーは、例えば、液晶等による表示装置や、案内板、広告板の差込枠等、情報表示手段を備えるものを用いることが可能である。
【００１０】
（３）上記（１）（２）項において、前記ロック手段と前記ピボットとが一体の錠が用いられている鉄道車両用引戸装置（請求項３）。
本項に記載の鉄道車両用引戸装置は、ロック手段とピボットとが一体の錠であることにより、引戸が閉じ位置にあるときに、錠を回転操作させることで、ブラケットに当接する位置と当接しない位置との間で、止め金を変位させ、引戸を閉じ位置にロックし又はロックを解除するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明はこのように構成したので、鉄道車両用引戸装置を通常は開閉自在とし、必要に応じて閉じ位置にロックすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る、鉄道車両の妻面に設けられた鉄道車両用引戸装置の、要部を覆うカバーの周辺部を示す外観図である。
【図２】（ａ）は図１のカバー内部の透視図であり、（ｂ）は（ａ）のカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図３】引戸が閉じ位置にあるとき、引戸の開閉に係る戸車を引戸に固定するためのブラケットに対し当接可能に配置された、止め金の周辺部を示す斜視図であり、（ａ）は止め金がブラケットに当接しない位置にある状態を示し、（ｂ）は当接する位置にある状態を示すものである。
【図４】従来の、鉄道車両の妻面に設けられた鉄道車両用引戸装置の構造を、一部透視図として示した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
【００１４】
図１、図２には、鉄道車両１０の妻面に設けられた引戸１４の要部が示されている。この引戸１４は、妻面開口部の上方に、図２（ａ）（ｂ）に示されるように、レール１６と、レール１６上を走行する戸車１８とを備え、戸車１８に対しブラケット２０を介して吊り下げられている。更に、引戸１４が閉じ位置にあるときの、ブラケット２０に当接可能な位置に配置された、止め金２２とを含んでいる。
【００１５】
止め金２２は、図示の例では平板状をなしており、図３（ａ）（ｂ）に示されるように、レール１６の側方に配置されたピボット２４によって、レール１６の延長方向に対して、平行な方向（図３（ａ））と、交差する方向（図３（ｂ））との間で、回転可能に保持されている。ピボット２４は、その回転方向の位置を、止め金２２がブラケット２０に当接する位置（図３（ｂ））又は当接しない位置（図３（ａ））に固定するロック手段を備えており、図示の例では、ロック手段とピボット２４とが一体の「錠」が用いられている。錠の操作は、ピボット２４の下方からピボット２４の回転軸上に位置するキー穴（図示省略）に、操作キー（図示省略）を差込んで回転させることで行う形式のものが、用いられている。なお、図示の例では、ピボット２４は、車両妻面の適切な構造物に対して固定されたステー２６によって、上述の位置に保持されている。又、ステー２６には、キー穴に操作キーを差込んで回転させるための、貫通穴（図示省略）が形成されている。
【００１６】
なお、図示の例では、引戸１４をレール１６に吊り下げ移動させるための、戸車１８及びブラケット２０が、二組用いられており（図２）、引戸１４が閉じ位置にあるときの、一方のブラケット２０に対して止め金２２が当接する位置に、一組のステー２６及びピボット２４が設置されている。しかしながら、適宜、双方のブラケット２０に対して止め金２２が当接する位置に、二組のステー２６及びピボット２４を設置することとしても良い。
又、図示の例では、ピボット２４が水平回転することで、止め金２２がブラケット２０に当接する位置（図３（ｂ））又は当接しない位置（図３（ａ））との間を変位するように配置されているが、設置スペースの許容範囲内で、ピボット２４の回転軸を鉛直方向以外の方向、例えば水平方向に配置して、ピボット２４が回転することで、止め金２２がブラケット２０に当接する位置又は当接しない位置との間を変位するように、構成することとしても良い。
【００１７】
そして、図２に示されるように、レール１６と、戸車１８と、止め金２２と、ロック手段と一体のピボット２４と、ステー２６とが、カバー２８によって覆われている。このカバー２８には、図１に示されるように、ロック手段の操作部が露出する穴２８ａが設けられている。従って、ピボット２４と一体のロック手段の、錠の操作は、この穴２８ａを介してピボット２４の回転軸上に位置するキー穴に、下方から操作キーを差込んで回転させることで、行うものである。
又、カバー２８は、鉄道車両１０の妻面の、引戸１４の開口部の上方に、着脱自在又は開閉自在に固定されるものであり、例えば、カバー２８の壁面２８ｂ（図１）に、液晶等による表示装置や、案内板、広告板の差込枠等、情報表示手段を設置することとしても良い。
【００１８】
さて、上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。
本発明の実施の形態に係る鉄道車両用引戸装置は、引戸１４が閉じ位置にあるときの、引戸１４の開閉に係る戸車１８を、引戸１４に固定するためのブラケット２０に対し、当接可能な位置に、止め金２２が配置されている。この止め金２２は、ピボット２４に保持されており、このピボット２４を回転させることで、ブラケット２０に当接する位置と当接しない位置との間で、止め金２２を変位させることができる。そして、止め金２２がブラケット２０に当接する位置にある状態（図３（ｂ））で、ピボット２４と一体のロック手段により、ピボット２４の回転方向の位置を固定することで、レール１６に対する戸車１８の位置が固定され、ブラケット２０を介して吊り下げられた引戸１４は、閉じ位置にロックされることとなる。
【００１９】
又、本発明の実施の形態に係る鉄道車両用引戸装置においては、レール１６と、戸車１８と、止め金２２と、ピボット２２と一体のロック手段とが、全てカバー２８に覆われ保護されると共に、外観の向上が図られるものである。又、カバー２８に設けられた穴２８ａ（図１）からは、ロック手段と一体のピボット２４の操作部が露出していることから、ロック手段のロック操作又はロック解除操作を、カバー２８を外すことなく、カバー２８の外側から行うことが可能となる。
【００２０】
又、本発明の実施の形態に係る鉄道車両用引戸装置は、ロック手段とピボット２４とが一体の錠であることにより、引戸１４が閉じ位置にあるときに、錠を回転操作させることで、ブラケット２０に当接する位置と当接しない位置との間で、止め金２２を変位させ、引戸１４を閉じ位置にロックし又はロックを解除することが可能となる。
なお、本発明の実施の形態では、カバー２８の内部に納まる大きさであれば、ロック手段とピボット２４とが一体の錠は、その形式や大きさに制約を受けることなく、最適のものを採用することが可能である。
【００２１】
その他、本発明の実施の形態は、通勤用車両の妻面引戸への採用例を開示して説明したが、本発明は、特急用車両の妻面引戸や、業務用室等の車内設備の引戸、更には、必要に応じ鉄道車両の側面引戸にも適用可能であることは、理解されるであろう。
【符号の説明】
【００２２】
１０：鉄道車両、１２：鉄道車両用引戸装置、１４：引戸、１６：レール、１８：戸車、２０：ブラケット、２２：止め金、２４：ピボット、２６：ステー、２８：カバー
【図１】
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【図２】
2015000595.tif 000004
【図３】
2015000595.tif 000005
【図４】
2015000595.tif 000006