(57)【要約】【課題】駆動シャフトに対する周方向の係合構造において固定ねじを不要にして簡易とすると共に、外径サイズの大形化を抑えつつばね特性等の設計自由度を大きく確保し、防振性能の向上も図り得る、新規な構造のクロスフローファン用防振ボスを提供する。【解決手段】クロスフローファン用防振ボス１０において、軸方向に対向配置したシャフト側連結板１４とファン側連結板１６の対向面間を弾性体１８で連結すると共に、シャフト側連結板１４の内周面において駆動シャフト２４への係合部２８を設ける一方、駆動シャフト２４の挿通孔２６において弾性体１８の内周面が駆動シャフト２４の外周面に直接に面して装着されるようにした。【選択図】図１
2015151930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフトとクロスフローファンとの間に配されて、該駆動シャフトの回転駆動力を該クロスフローファンへ伝達するクロスフローファン用防振ボスにおいて、
シャフト側連結板とファン側連結板とが軸方向に所定距離を隔てて対向配置されており、それらシャフト側連結板とファン側連結板が対向面間に配された弾性体で連結されていると共に、該シャフト側連結板の内周面において前記駆動シャフトの外周面に係合して相対回転を阻止する係合部が設けられている一方、
該シャフト側連結板と該弾性体と該ファン側連結板とを貫通して、該駆動シャフトの挿通孔が設けられて、該弾性体の内周面が該駆動シャフトの外周面に直接に面して装着されるようになっていることを特徴とするクロスフローファン用防振ボス。
【請求項２】
前記シャフト側連結板と前記ファン側連結板が何れも略円環板形状とされており、該シャフト側連結板と該ファン側連結板における対向面と反対側に位置する平坦な円環状の軸方向外面が、軸方向両側の最外面とされている請求項１に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項３】
前記シャフト側連結板が前記ファン側連結板よりも小径とされていると共に、前記弾性体の外周面が該シャフト側連結板から該ファン側連結板に向かって拡径するテーパ形状とされている請求項１又は２に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項４】
前記シャフト側連結板の前記挿通孔がＤカット状断面とされて前記係合部が構成されており、対応する断面形状を有する前記駆動シャフトが挿通されて相対回転が阻止されるようになっている請求項１〜３の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置などにおけるクロスフローファン用の防振ボスに係り、特に駆動シャフトからクロスフローファンへの回転駆動力の伝達部位に装着されるクロスフローファン用防振ボスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、送風機の一種としてクロスフローファンが知られており、例えば空調装置やサーキュレータ、エアーカーテン、ファンコイルユニットなどの送風機として採用されている。かかるクロスフローファンは、特開２００４−１２４９４０号公報（特許文献１）や特開２０１０−２２９８８６号公報（特許文献２）に示されているように、一般に回転中心軸と平行に延びる複数枚の羽根が回転中心軸回りの周上で所定間隔をもって配されて、各羽根の両端部が一対の側板によって支持された構造となっている。
【０００３】
そして、クロスフローファンの一方の側板側が、軸受けによって回転中心軸回りで回転可能に支持されると共に、他方の側板側が、電気モータの回転出力軸等の駆動シャフトに連結されて装着される。かかる装着状態下、クロスフローファンが回転中心軸回りで回転作動されることにより、回転中心軸と垂直な方向の気流を発生するようになっている。
【０００４】
ところで、このようなクロスフローファンでは、回転作動時における静音化や振動低減、耐久性の向上などの要求に対応するために、従来から、駆動シャフトからクロスフローファンへの回転駆動力の伝達部位に防振ボスが装着されている。かかる防振ボスは、一般に前記特許文献１，２にも示されているように、駆動シャフトに外挿されて固定ねじで固定される軸受スリーブの外周側に離隔して、クロスフローファンの側板に固着される大径リング状の接続部材を配し、それら軸受スリーブと接続部材とをゴム弾性体で径方向に連結せしめた構造となっている。
【０００５】
ところが、かくの如き従来構造のクロスフローファン用防振ボスでは、軸受スリーブを駆動シャフトに対して固定ねじで締付固定しなければならず、作業が面倒であることに加えて、固定ねじの着脱用作業スペースの確保が必要になると言う問題があった。特に、固定ねじをクロスフローファンの羽根の内周側に設けた場合には、固定ねじの着脱用作業スペースの確保のために周上で部分的に羽根を設けられなくなり、送風効率や回転バランスに関して好ましくない状況もあった。
【０００６】
また、従来構造のクロスフローファンは、軸受スリーブと接続部材との径方向間にゴム弾性体を配した構造となっており、軸直角方向では圧縮変形が支配的である一方、軸方向では剪断変形が支配的であることもあって、要求される防振性能を達成し難い場合があった。
【０００７】
更にまた、軸受スリーブの外周面上にゴム弾性体と接続部材が径方向で順次に配されていることから、ゴム弾性体の径方向自由長を大きくすると防振ボス全体の外径寸法が大きくなってしまう。それ故、防振ボスの外径サイズの制限によりゴム弾性体のばね特性の設計自由度を十分に得難いという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１２４９４０号公報
【特許文献２】特開２０１０−２２９８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここにおいて、本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、固定ねじの着脱作業のために羽根を部分的に設けられないという問題を完全に解消すると共に、防振性能を向上させることが出来、更に、外径サイズの大型化を回避しつつばね特性の設計自由度を大きく確保することも可能になる、新規な構造のクロスフローファン用防振ボスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる課題を解決するために為された本発明の第一の態様は、駆動シャフトとクロスフローファンとの間に配されて、該駆動シャフトの回転駆動力を該クロスフローファンへ伝達するクロスフローファン用防振ボスにおいて、シャフト側連結板とファン側連結板とが軸方向に所定距離を隔てて対向配置されており、それらシャフト側連結板とファン側連結板が対向面間に配された弾性体で連結されていると共に、該シャフト側連結板の内周面において前記駆動シャフトの外周面に係合して相対回転を阻止する係合部が設けられている一方、該シャフト側連結板と該弾性体と該ファン側連結板とを貫通して、該駆動シャフトの挿通孔が設けられて、該弾性体の内周面が該駆動シャフトの外周面に直接に面して装着されるようになっているクロスフローファン用防振ボスを、特徴とする。
【００１１】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、係合部においてシャフト連結板の内周面と駆動シャフトの外周面とが相互に周方向で係合されることにより回転駆動力が伝達されるようになっており、固定ねじで締め付ける必要もない。それ故、従来構造のクロスフローファン用防振ボスにおいて固定ねじの着脱作業のために羽根を部分的に設けられないという問題が解消され得る。
【００１２】
また、シャフト側連結板とファン側連結板とを軸方向対向面間で相互に連結する弾性体では、シャフト側連結板とファン側連結板との間での入力振動に対して、軸方向では圧縮変形が支配的となる一方、ねじり方向や軸直角方向では剪断変形が支配的となる。それ故、問題となりやすい駆動トルク変動等によるねじり方向の入力振動や軸直角方向の入力振動に対しては、優れた防振性能が発揮される。一方、クロスフローファンのこじり方向では、比較的大きなばね剛性が発揮されることから、首ふり状の不安定な変位が効果的に抑制されて安定した回転作動が達成され得る。
【００１３】
更にまた、シャフト側連結板だけでなく弾性体にも駆動シャフトの挿通孔が設けられて、弾性体の内周面が駆動シャフトの外周面に直接に面して装着されるようになっていることから、従来構造のクロスフローファン用防振ボスのように弾性体の内周に軸受けスリーブの配置スペースを確保する必要がない。それ故、弾性体の外径寸法をコンパクトに抑えつつ、弾性体のボリュームを確保することが可能になり、装着スペース上のサイズ制限やばね特性および耐久性等の要求特性を確保しつつ、大きな設計自由度を得ることも可能になる。
【００１４】
加えて、弾性体の軸方向両側において、シャフト側連結板やファン側連結板の固着面積を確保することができることから、従来構造のクロスフローファン用防振ボスのように軸受スリーブの外周にゴム弾性体と接続部材を径方向で順次に配した構造に比して、全体の外径寸法をコンパクトに抑えつつ、弾性体に対するシャフト側連結板やファン側連結板の固着強度と耐久性を十分に確保することも可能になる。
【００１５】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記シャフト側連結板と前記ファン側連結板が何れも略円環板形状とされており、該シャフト側連結板と該ファン側連結板における対向面と反対側に位置する平坦な円環状の軸方向外面が、軸方向両側の最外面とされているものである。
【００１６】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、シャフト側連結板とファン側連結板を、軸方向両側の最外面において成形用金型などで直接に位置決めしつつ、シャフト側連結板とファン側連結板の間で弾性体を成形することができる。それ故、シャフト側連結板とファン側連結板の相互の平行度を高精度に且つ容易に実現することが可能となり、製品精度の向上が図られ得る。
【００１７】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記シャフト側連結板が前記ファン側連結板よりも小径とされていると共に、前記弾性体の外周面が該シャフト側連結板から該ファン側連結板に向かって拡径するテーパ形状とされているものである。
【００１８】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、内周側において駆動シャフトに連結されるシャフト側連結板を不必要に大径化することなくコンパクトとする一方、ファン側連結板を大径にしてクロスフローファンへの連結部分を外周側に確保することができる。しかも、弾性体の外周面をテーパ形状としたことで、その成形用型の軸方向の抜きテーパを、大径のファン側連結板から小径のシャフト側連結板に向けて付することも可能となり、例えばシャフト側連結板の外径寸法を弾性体の外径寸法以下に設定することにより、弾性体の成形用型をシャフト側連結板側から軸方向へ型抜きすることもできる。
【００１９】
本発明の第四の態様は、前記第一〜三の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記シャフト側連結板の前記挿通孔がＤカット状断面とされて前記係合部が構成されており、対応する断面形状を有する前記駆動シャフトが挿通されて相対回転が阻止されるようになっているものである。
【００２０】
前記第一〜三の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスでは、シャフト側連結板の内周面と駆動シャフトの外周面とを、互いに対応する任意の非円形の異形状として、周方向で係合させることが可能であり、また、それら内外周面間にキー溝とキーを設けて周方向で係合させることも可能である。ここにおいて、本態様に従い、Ｄカット状断面の係合部を採用することで、強固な周方向係合力を簡単な構造で実現することが可能となり、より実用性に優れる。
【発明の効果】
【００２１】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、シャフト側連結板を駆動シャフトへ直接的に係合させて固定ねじを不要としたことで、固定ねじの着脱作業のために羽根を部分的に設けられない問題が解消されると共に、軸直角方向やねじり方向を弾性体の剪断変形で低ばね化して防振性能を向上させることが出来、更に、弾性体の内周面を駆動シャフトの外周面に径方向で直接的に対向させて弾性体を小径化することで外径サイズの大型化を回避しつつ弾性体ボリュームやばね特性の設計自由度を大きく確保することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態としてのクロスフローファン用防振ボスを示す縦断面図。
【図２】図１における右側面図。
【図３】図１における左側面図。
【図４】図１における要部拡大説明図。
【図５】図１に示されたクロスフローファン用防振ボスの使用状態を概略的に示す縦断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２４】
先ず、本発明の一実施形態としてのクロスフローファン用の防振ボス１０が、回転中心軸１２に沿った縦断面で図１に示されていると共に、その右側面と左側面が図２と図３に示されており、更に、図１における中央部分の詳細が図４に拡大して示されている。
【００２５】
本実施形態の防振ボス１０は、回転中心軸１２上で互いに所定距離を隔てて対向配置されたシャフト側連結板１４とファン側連結板１６が弾性体としてのゴム弾性体１８で弾性連結された構造となっている。そして、かかる防振ボス１０は、例えば空調装置の構成部品として用いられ、図５に示されているように、クロスフローファン２０の回転中心軸２１上に同軸的に配されて、電気モータ２２の出力軸である駆動シャフト２４からクロスフローファン２０への回転駆動力の伝達経路上に装着されることとなる。
【００２６】
より詳細には、防振ボス１０を構成するシャフト側連結板１４は、外周が円形とされた平板の中央部分において、中心軸上を貫通する挿通孔２６が形成されることにより、全体として略一定厚さの略円環板形状とされている。挿通孔２６は、周方向で内径寸法が部分的に異ならされた異形状とされており、本実施形態では周上の一箇所が弦方向に直線的とされたＤ形の断面形状とされている。そして、このＤ形断面の弦方向に延びる直線部分により、駆動シャフト２４に対する係合部２８が構成されている。
【００２７】
なお、シャフト側連結板１４は、アルミニウム合金等の金属材や必要に応じて繊維補強等が施された硬質の合成樹脂材などの剛性の大きい材料で形成されることが好ましい。また、厚さ寸法は、２ｍｍ以上が好ましく、それによって、挿通孔２６における駆動シャフト２４への組付けの強度や精度など、特に係合部２８における駆動シャフト２４への係合強度を大きく確保して信頼性が向上され得る。
【００２８】
一方、ファン側連結板１６も、シャフト側連結板１４と同様に、外周が円形とされた平板の中央部分に、中心軸上を貫通する挿通孔３０が形成されることにより、全体として略一定厚さの略円環板形状とされている。なお、挿通孔３０は、シャフト側連結板１４の挿通孔２６と同じか僅かに大きな内径寸法とされているが、シャフト側連結板１４の挿通孔２６と異なり、外周面と同一中心軸上の円筒形の内周面形状をもって形成されている。ファン側連結板１６の材質は、シャフト側連結板１４と同様に、剛性の大きい金属材や硬質の合成樹脂材などが好適に採用される。
【００２９】
また、ファン側連結板１６は、シャフト側連結板１４よりも大径の外径寸法を有しており、その外周部分において、クロスフローファン２０への連結部３２が構成されている。一方、ファン側連結板１６の内周部分は、ゴム弾性体１８への固着部３４とされている。なお、これら連結部３２と固着部３４を構成するファン側連結板１６の外周部分と内周部分には、それぞれ、厚さ方向に貫通する外周側貫通孔３６と内周側貫通孔３８が、周方向に所定距離を隔てて複数形成されている。
【００３０】
そして、これらシャフト側連結板１４とファン側連結板１６は、各中心軸の延長線上で同軸的に且つ中心軸上で互いに所定距離を隔てて配置されている。それにより、互いに対向する軸方向内面４０，４２が、相互に平行に対峙されており、対向面間に配されたゴム弾性体１８で互いに連結されている。
【００３１】
ゴム弾性体１８は、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６の対向面間に延びる円筒形または円板形のブロック形状とされており、中心軸上に挿通孔４４が貫通して設けられている。なお、挿通孔４４は、ファン側連結板１６の挿通孔３０と略同じ円形の断面形状とされており、ファン側連結板１６の挿通孔３０やシャフト側連結板１４の挿通孔２６と同一中心軸上で相互に連続した内周面形状とされている。
【００３２】
また、ゴム弾性体１８の外周面４６は、シャフト側連結板１４からファン側連結板１６に向かって軸方向で次第に拡径するテーパ形状とされている。その小径側の軸方向端部の外径寸法は、シャフト側連結板１４の外径寸法と同じか僅かに大きくされている。大径側の軸方向端部の外径寸法は、ファン側連結板１６の径方向中間程に位置する大きさとされている。
【００３３】
これにより、ゴム弾性体１８の小径側端面４８が、シャフト側連結板１４の軸方向内面４０の略全面に亘って加硫接着等で固着されている。また、ゴム弾性体１８の大径側端面５０は、その略全面において、ファン側連結板１６の軸方向内面４２の内周部分に設けられた固着部３４に対して加硫接着等で固着されている。更にまた、ファン側連結板１６の固着部３４では、内周側貫通孔３８内にもゴム弾性体１８が充填されて固着面積と固着力の増大が図られている。
【００３４】
特に本実施形態では、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６の対向面４０，４２間でゴム弾性体１８を加硫成形することにより、それらシャフト側連結板１４とファン側連結板１６を備えた一体加硫成形品として、ゴム弾性体１８が形成されている。また、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６の各軸方向外面５２，５４が防振ボス１０の軸方向両側の最外面とされており、このようなゴム弾性体１８の加硫成形に際しては、成形金型の成形キャビティ内面に対して、それぞれ平坦面とされたシャフト側連結板１４とファン側連結板１６の各軸方向外面５２，５４を重ね合わせて位置決めすることができる。このことから、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６の平行度等を高精度に且つ安定して確保することが可能となり、製品精度と信頼性の更なる向上が図られ得る。
【００３５】
また、ゴム弾性体１８の外周面４６がテーパ形状とされていることから、例えば、ゴム弾性体１８の加硫成形型を周上で分割することなく、周方向に連続した筒状成形型を採用して、シャフト側連結板１４側へ軸方向に型抜きすることも可能となる。なお、ゴム弾性体１８の外周面４６のテーパ角度は任意に設定可能であるが、ファン側連結板１６の軸方向内面４２への固着面積や軸方向への型抜性を良好に確保する等の理由から、好適には２度以上のテーパ角度とされ、より好適には５度以上とされる。
【００３６】
更にまた、ゴム弾性体１８の軸方向寸法は、要求特性を考慮して設計されることとなるが、防振性能と耐久性を考慮して、５ｍｍ以上が好ましく、より好適には１０ｍｍ以上の軸方向寸法をもって形成される。なお、弾性体の材質は、要求される防振性能や駆動力の伝達性能と耐久性を考慮して適宜に設定可能である。具体的には、例えばジエン系ゴムやメチレン基を有する合成ゴムなどが好適に採用され得るが、例えば弾性を有する樹脂系のエラストマー材等を採用することも可能である。
【００３７】
而して、上述の如き構造とされた防振ボス１０は、図５に示されているようにクロスフローファン２０に装着されて使用されることとなる。かかるクロスフローファン２０は、従来周知のものであるが、略円板形状の一対の側板６０，６２が同一の回転中心軸２１上で軸方向に所定距離を隔てて対向配置されており、それら側板６０，６２の対向面間に複数枚の羽根６６が設けられた概略構造とされている。複数枚の羽根６６は、例えば円弧状に湾曲した断面形状で回転中心軸２１と平行に延びており、回転中心軸２１回りの周上で所定間隔をもって配されて、各羽根６６の両端部が一対の側板６０，６２の外周部分によって支持されている。
【００３８】
また、図５中の右側にある一方の側板６０には、回転中心軸２１上で外方に突出する支軸６８が固設されており、この支軸６８が、軸受け７０を介して、図示しない空調装置のフレームにより回転可能に支持されている。更にまた、図５中の左側にある他方の側板６２の中央部分には円形の透孔７２が形成されている。
【００３９】
さらに、クロスフローファン２０の左側方には電気モータ２２が配されて空調装置のフレームに支持されている。この電気モータ２２の駆動シャフト２４が、クロスフローファン２０の回転中心軸２１と同一中心軸上でクロスフローファン２０の側板６２の透孔７２に向かって突設されている。
【００４０】
そして、電気モータ２２の駆動シャフト２４が、防振ボス１０を介して、クロスフローファン２０の側板６２に対して弾性的に連結されている。これにより、クロスフローファン２０が、回転中心軸２１上の両端部分で回転可能に軸支されていると共に、電気モータ２２の回転駆動力が及ぼされて回転作動されるようになっている。
【００４１】
ここにおいて、防振ボス１０は、ファン側連結板１６の外周部分が側板６２の透孔７２の内周部分に対して固着されている。特に本実施形態では、合成樹脂材からなる側板６２の成形に際してファン側連結板１６が外周部分の径方向所定幅でインサート成形されること等により、ファン側連結板１６の連結部３２が側板６２に対して溶着状態で固着されている。なお、ファン側連結板１６の連結部３２では、外周側貫通孔３６内にも側板６２の樹脂材が充填されて固着面積と固着力の増大が図られている。
【００４２】
また、防振ボス１０の回転中心軸１２上には、電気モータ２２の駆動シャフト２４が貫通状態で配されており、防振ボス１０を構成するファン側連結板１６の挿通孔３０から挿し入れられて、ゴム弾性体１８の挿通孔４４を経て、シャフト側連結板１４の挿通孔２６に挿通されている。
【００４３】
かかる駆動シャフト２４の外径寸法は、防振ボス１０の挿通孔３０，４４，２６の内径寸法と略同じか僅かに大きくされている。また、駆動シャフト２４の外周面は、少なくとも先端からシャフト側連結板１４の挿通孔２６へ至る先端部分において、シャフト側連結板１４の係合部２８に対応した異形断面の外周形状とされている。具体的には、係合部２８に対応したＤ形断面で軸方向に延びており、シャフト側連結板１４の挿通孔２６への挿通状態下で係合部２８に係合されることで周方向で位置決めされて、駆動シャフト２４がシャフト側連結板１４に対して周方向で相対回転不能に係合されるようになっている。
【００４４】
なお、防振ボス１０の挿通孔３０，４４への挿通部位においては、駆動シャフト２４が周方向に係合されておらず、ファン側連結板１６やゴム弾性体１８に対して周方向の相対変位が許容されている。
【００４５】
これにより、防振ボス１０の回転駆動軸１２がクロスフローファン２０の回転中心軸２１上に同軸的に配されて、電気モータ２２の駆動シャフト２４からクロスフローファン２０に対して回転駆動力を伝達する。即ち、駆動シャフト２４の回転駆動力は、係合部２８を通じてシャフト側連結板１４へ伝達されることとなり、ファン側連結板１６やゴム弾性体１８への直接の回転駆動力の伝達は回避される。そして、シャフト側連結板１４に及ぼされた回転駆動力は、ゴム弾性体１８を介してファン側連結板１６に伝達されて、ファン側連結板１６と一体的にクロスフローファン２０が回転作動せしめられることとなる。
【００４６】
かかる駆動力の伝達に際して、ゴム弾性体１８は、駆動力の伝達方向となる回転中心軸１２の回りで剪断変形とされることから、駆動トルク変動等に伴う回転方向の振動に対して優れた防振性能を発揮し得る。また、クロスフローファン２０の軸直角方向の変位振動に対しても、ゴム弾性体１８では剪断変形が支配的となることに加えて、ゴム材料による高減衰効果も発揮されることから、クロスフローファン２０の軸直角方向へのブレ振動等に対して、低動ばね作用による優れた振動絶縁効果と、高減衰作用による共振や振動の抑制効果が発揮されることとなる。
【００４７】
一方、クロスフローファン２０の回転中心軸２１が、支軸となる駆動シャフト２４の回転中心軸１２に対して傾くこじり方向での振動に対しては、ゴム弾性体１８に対して圧縮変形が支配的に生ぜしめられることから、大きなばね剛性が発揮される。これにより、クロスフローファン２０における首ふり状の傾動が抑えられて、クロスフローファン２０が回転中心軸２１回りで安定して回動作動せしめられることとなる。
【００４８】
特に本実施形態では、ゴム弾性体１８やファン側連結板１６の内周面が駆動シャフト２４の外周面に対して近接してまたは接触して配されていることから、クロスフローファン２０における首ふり状の傾動に際して、ゴム弾性体１８やファン側連結板１６における駆動シャフト２４への径方向での当接によりストッパ的な機能も発揮され得て、クロスフローファン２０の大きな傾動が一層効果的に防止され得ることとなる。
【００４９】
また、本実施形態の防振ボス１０では、シャフト側連結板１４が駆動シャフト２４に対して周方向で凹凸状の係合構造をもって相対回転不能に係合されていることから、駆動シャフト２４を軸方向に挿し入れるだけで、係合装着することができる。それ故、従来構造のクロスフローファンのように固定ねじを装着する必要もなく、固定ねじの着脱に必要とされる作業スペースの確保も不要となる。
【００５０】
更にまた、ゴム弾性体１８の挿通孔４４の内周面が、そこに挿通された駆動シャフト２４の外周面に対して直接に面しており、駆動シャフト２４の外周面上で近接してゴム弾性体１８が配されている。それ故、ゴム弾性体１８の内径寸法を十分に小さく設定することが可能になることから、ゴム弾性体１８の外径の大型化を抑えつつゴム弾性体１８のボリュームを確保することが出来て、ばね特性や耐久性などを考慮した設計自由度の向上が図られ得る。
【００５１】
さらに、本実施形態の防振ボス１０では、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６に対するゴム弾性体１８の固着面が、略円板形状とされたシャフト側連結板１４とファン側連結板１６の軸方向面で構成されていることから、防振ボス１０の軸方向寸法を小さく抑えつつ、シャフト側連結板１４とファン側連結板１６に対するゴム弾性体１８の固着面積を効率的に確保することが可能である。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでない。例えば、シャフト側連結板１４における駆動シャフト２４への係合部２８の形状は、例示のＤ形断面の他、小判形断面や多角形断面、星形断面などを含む各種の凹凸係合構造、更にはキーとキー溝の嵌合構造などが適宜に採用可能であって、限定されるものでない。
【００５３】
また、シャフト側連結板１４において、内周縁部から軸方向外方に向って突出する係合筒部を設けて、かかる係合筒部の内周面に、駆動シャフト２４に係合される係合部を形成することも可能である。このような係合筒部を採用すれば、駆動シャフト２４への係合強度等を確保しつつ、シャフト側連結板１４自体の肉厚寸法を小さくすることも可能となる。
【００５４】
更にまた、ファン側連結板１６の内周面や軸方向外面にまで、ゴム弾性体１８を回り込ませて所定厚さのゴム層を固着形成しても良い。このようなゴム層を形成することにより、ファン側連結板１６に対するゴム弾性体１８の固着面積の増大を図ることができると共に、ファン側連結板１６の駆動シャフト２４への打ち当たりに際しての打音や衝撃を軽減することも可能になる。
【００５５】
さらに、本発明が適用される防振ボスは、前記実施形態に示されているように軸方向両側で軸支されるクロスフローファンに限らず、例えば多翼送風機のように回転中心軸の一方の側だけで片持状態で支持されるファン構造にも適用可能である。例えば、前記実施形態のクロスフローファン２２において、図５中の右側の支軸６８の軸受け７０による軸支構造を設けない態様も実現可能とされる。
【００５６】
その他、一々列挙はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５７】
１０：（クロスフローファン用）防振ボス、１４：シャフト側連結板、１６：ファン側連結板、１８：ゴム弾性体、２０：クロスフローファン、２４：駆動シャフト、２６，３０，４４：挿通孔、２８：係合部、４０，４２：軸方向内面、４６：外周面、５２，５４：軸方向外面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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