(57)【要約】【課題】簡素な構成にて、操作性に優れた格納式の車両用シート装置を提供すること。【解決手段】シート装置１０は、車両フロアに対するシート１の固定を解除すべく操作されるアンロックレバー２１を備える。また、シート装置１０は、アクチュエータの駆動力に基づき回動リンク１１を回動させて当該回動リンク１１に支持されたシート１が車両フロアの上方に支持された展開状態と格納凹部内に格納された折り畳み状態とを切り替えるべく操作される制御スイッチ２２を備える。アンロックレバー２１は、シート１の格納により前倒し状態で格納凹部の開口端に配置されるシートバック３の背面３ｓに設けられる。そして、制御スイッチ２２は、このアンロックレバー２１と一体に設けられる。【選択図】図４
2015147503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに対するシートの固定を解除すべく操作されるアンロックレバーと、  
アクチュエータを制御して前記シートの支持部材を駆動することにより前記シートが前記車両フロアの上方に支持された展開状態と前記シートが前記車両フロアの格納凹部内に格納された折り畳み状態とを切り替えるべく操作される制御スイッチと、を備え、
前記アンロックレバーは、前記シートの格納により前倒し状態で前記格納凹部の開口端に配置されるシートバックの背面に設けられるとともに、該アンロックレバーと一体に前記制御スイッチが設けられた車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シート装置において、
前記制御スイッチは、モーメンタリスイッチであること、
を特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、
前記アンロックレバーには、該アンロックレバーの操作時に把握されるグリップ部が設けられるとともに、
前記制御スイッチは、前記グリップ部を把握した状態で操作可能な位置に設けられること、を特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
前記アンロックレバーは、前記シートバックの背面に沿って延在するとともに、回動操作、引っ張り操作、又は把握操作の何れかにより、前記車両フロアに対する前記シートの固定を解除可能なものであること、を特徴とする車両用シート装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
前記シートバックは、手動により前倒し操作及び引き起こし操作されること、
を特徴とする車両用シート装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用シート装置において、
前記シートの折り畳み動作時、前記支持部材に連動して前記シートバックの傾動規制を解除することにより前記シートが前記格納凹部に移動する途中で前記シートバックの前倒し操作を可能とする前倒し機構を備えること、を特徴とする車両用シート装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用シート装置において、
前記支持部材は、前記折り畳み動作時、前記シートの後方移動を伴いつつ弧状の軌跡を描いて該シートを前記格納凹部に移動させるリンク機構を形成するものであって、
前記前倒し機構は、シート軌跡の頂点位置において前記シートバックの傾動規制を解除すること、を特徴とする車両用シート装置。
【請求項８】
請求項１〜請求項７の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
前記アンロックレバーがアンロック操作されるまで前記制御スイッチに対する操作入力を制限可能な制限機構を備えること、を特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両フロアに設けられた格納凹部に折り畳み状態でシートを格納可能なシート装置がある。例えば、特許文献１に記載のシート装置は、そのシートバックの背面にシート格納用の操作部材及びシートバック前倒し用の操作部材を有している。そして、これらの両操作部材を操作して、車両フロアに対するシートの固定、及びシートバックの傾動規制を解除することで、手動により、そのシートを車両フロア上に展開し、及び格納凹部内に折り畳むことが可能となっている。
【０００３】
また、例えば、特許文献２に記載のシート装置は、シートバックを傾動させるシートバックモータ、車両フロアに対するシートの固定を解除するロック解除モータ、及びシート（シートクッション）の支持部材を駆動するシートクッションモータを備えている。そして、これら各モータの駆動力に基づいて、そのシートが車両フロアの上方にシートを支持された展開状態と、格納凹部内に格納された折り畳み状態とを切り替えることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１８６１０５号公報
【特許文献２】特許第４６０２８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、シートの展開及び折り畳み操作には大きな力が必要となる一方、車両フロアに対するシート固定（ロック）については、比較的小さな力で解除することができる。このため、そのロック解除を手動化して、装置の小型化を図ることが考えられる。しかしながら、従来、アクチュエータの制御スイッチは、多くの場合、車両ボディ側に設けられている。このため、そのロック解除を単純に手動化することで、利便性の低下を招くおそれがある。
【０００６】
即ち、構成の簡素化を考慮した場合、ロック装置のアンロックレバーは、移動体となるシート側に設けることが望ましい。そして、これにより、アクチュエータの制御スイッチとロック装置のアンロックレバーとが離間した位置に配置されることで、モータ駆動による展開及び折り畳み操作の開始時、そのアンロック状態の確認が難しい等といった問題の生ずる可能性があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、簡素な構成にて、操作性に優れた格納式の車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する車両用シート装置は、車両フロアに対するシートの固定を解除すべく操作されるアンロックレバーと、アクチュエータを制御して前記シートの支持部材を駆動することにより前記シートが前記車両フロアの上方に支持された展開状態と前記シートが前記車両フロアの格納凹部内に格納された折り畳み状態とを切り替えるべく操作される制御スイッチと、を備え、前記アンロックレバーは、前記シートの格納により前倒し状態で前記格納凹部の開口端に配置されるシートバックの背面に設けられるとともに、該アンロックレバーと一体に前記制御スイッチが設けられたものであることが好ましい。
【０００９】
即ち、アンロック操作後、アンロックレバーから手を離すことにより、シートの自重等によって、再びロック装置がロック動作してしまう所謂噛み込み状態となる可能性がある。しかしながら、上記構成によれば、そのアンロックレバーをアンロック操作したままの状態で、制御スイッチを操作することができる。その結果、より確実に、その車両フロアに対するシートの固定が解除された状態でアクチュエータによるシート駆動を開始することができる。そして、これにより、そのロック装置の噛み込みを要因とした再試行操作（リトライ）の発生を抑え、優れた操作性を実現することができる。
【００１０】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記制御スイッチは、モーメンタリスイッチであることが好ましい。
上記構成によれば、制御スイッチに対する操作入力の中断によって、速やかにアクチュエータが停止する。そして、これより、そのシートの展開及び折り畳み動作に伴う挟み込みの発生を抑制することができる。また、制御スイッチがアンロックレバーと一体に設けられていることにより、そのアンロック操作から途切れることなく制御スイッチを操作し続けることができる。そして、これにより、円滑に、そのシートの展開状態と折り畳み状態との切り替えを完了することができる。
【００１１】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記アンロックレバーには、該アンロックレバーの操作時に把握されるグリップ部が設けられるとともに、前記制御スイッチは、前記グリップ部を把握した状態で操作可能な位置に設けられることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、アンロックレバーの操作性を向上させることができる。そして、そのグリップ部を把握した状態で操作可能な位置に制御スイッチを設けることで、当該制御スイッチの操作性を向上させることができる。
【００１３】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記アンロックレバーは、前記シートバックの背面に沿って延在するとともに、回動操作、引っ張り操作、又は把握操作の何れかにより、前記車両フロアに対する前記シートの固定を解除可能なものであることが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、アンロックレバーは、シートバックの折り畳み及び引き起こし方向に対して略直交に配置される。そして、これにより、シートの展開及び折り畳み動作に伴うアンロックレバーの変位に対して、その利用者の手を追従させやすくすることができる。その結果、より優れた操作性を実現することができる。
【００１５】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記シートバックは、手動により前倒し操作及び引き起こし操作されることが好ましい。
上記構成によれば、そのアンロックレバーを操作ハンドルとして利用することで、その前倒し操作及び引き起こし操作を容易に行うことができる。
【００１６】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記シートの折り畳み動作時、前記支持部材に連動して前記シートバックの傾動規制を解除することにより前記シートが前記格納凹部に移動する途中で前記シートバックの前倒し操作を可能とする前倒し機構を備えることが好ましい。
【００１７】
上記構成によれば、特別なアンロック操作を行うことなく、そのシートバックをシートクッション上に前倒し状態で折り畳むことができる。また、傾動規制の解除をシートの移動途中で行うことにより、折り畳み操作の開始時におけるアンロックレバー（及び制御スイッチ）の位置変化が小さくなる。そして、これにより、アンロックレバーのアンロック操作後、円滑に制御スイッチを操作することができる。その結果、より優れた操作性を実現することができる。
【００１８】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記支持部材は、前記折り畳み動作時、前記シートの後方移動を伴いつつ弧状の軌跡を描いて該シートを前記格納凹部に移動させるリンク機構を形成するものであって、前記前倒し機構は、シート軌跡の頂点位置において前記シートバックの傾動規制を解除することが好ましい。
【００１９】
上記構成によれば、支持部材に支持されたシート（シートクッション）の後方変位が大きくなるシート軌跡の頂点位置を通過した後の移動領域において、そのシートバックの前倒し操作が行われる。そして、これにより、シートの後方移動に伴うアンロックレバーの後方変位をシートバックの前倒し操作に伴う前方変位によって打ち消すことができる。即ち、車両前後方向における位置変化を抑えて、利用者の手をアンロックレバーに追従させやすくすることができる。その結果、より円滑に、そのアンロックレバーを操作ハンドルとした手動によるシートバックの前倒し操作を行うことができる。
【００２０】
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記アンロックレバーがアンロック操作されるまで前記制御スイッチに対する操作入力を制限可能な制限機構を備えることが好ましい。
【００２１】
上記構成によれば、より確実に、その車両フロアに対するシートの固定が解除された状態でアクチュエータによるシート駆動を開始することができる。そして、これにより、そのロック装置の噛み込みを要因とした再試行操作の発生を抑え、優れた操作性を実現することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、ロック解除の手動化による構成の簡素化を図りつつ、優れた操作性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】シート装置の側面図（展開状態）。
【図２】シート装置の側面図（折り畳み状態）。
【図３】（ａ）（ｂ）は、シート装置の状態遷移図。
【図４】シート装置の斜視図（展開状態）。
【図５】シート装置の斜視図（折り畳み状態）。
【図６】（ａ）は、アンロックレバーの斜視図、（ｂ）（ｃ）は、アンロックレバーの平面図。
【図７】アンロックレバーの側面図。
【図８】折り畳み動作時のシート軌跡を示す説明図。
【図９】アンロックレバーの別例を示す斜視図。
【図１０】アンロックレバーの別例を示す斜視図。
【図１１】（ａ）（ｂ）は、アンロックレバーの別例を示す斜視図。
【図１２】（ａ）（ｂ）は、アンロックレバーの別例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３とを備えている。本実施形態では、シートクッション２の下方には、当該シートクッション２を車両フロア４上に支持するシートレッグ５ａ，５ｂが設けられている。尚、シートバック３の上端部には、ヘッドレスト６が形成されている。そして、シートクッション２とシートバック３との間には、図示しないモータを駆動源としてシートクッション２に対するシートバック３の傾動角度を調整可能なリクライニング装置７が設けられている。
【００２５】
また、本実施形態のシート１には、当該シート１を車両フロア４に固定し、及びその固定を解除することが可能なロック装置８が設けられている。具体的には、このロック装置８は、ストライカに係脱するラッチ機構（共に図示略）を備えた周知の構成を有して上記各シートレッグ５ａ，５ｂの下端部分に設けられている。そして、本実施形態では、このロック装置８の機能に基づいて、その車両フロア４に設けられた格納凹部９内に折り畳み状態でシート１を格納することが可能なシート装置１０が形成されている。
【００２６】
詳述すると、本実施形態のシート装置１０は、格納凹部９の底部９ａ及びシートクッション２に対して、それぞれ、回動可能に連結された回動リンク１１を備えている。本実施形態の車両において、格納凹部９は、車両フロア４に設定されたシート展開部１２よりも車両後方側（図１及び図２中、右側）に形成されている。そして、回動リンク１１は、その一端側がシートクッション２の後端に連結されるとともに、他端側が格納凹部９の底部９ａ、詳しくは、その前端部分に連結されている。
【００２７】
また、本実施形態では、シートクッション２の内側には、図示しないモータを駆動源として上記回動リンク１１を駆動するアクチュエータ１３が設けられている。そして、上記のようにシートクッション２とシートバック３との間に設けられたリクライニング装置７には、そのシートバック３の傾動規制を解除して、当該シートバック３の前倒し操作を可能とする前倒し機構１５が設けられている。
【００２８】
即ち、図１〜図３（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のシート装置１０は、アクチュエータ１３の駆動力に基づき回動リンク１１が回動することで、その回動リンク１１に支持されたシートクッション２が上記シート展開部１２と格納凹部９との間を移動するように構成されている。また、本実施形態の前倒し機構１５は、図示しないワイヤーケーブルを介して上記回動リンク１１に連結されている。そして、これにより、格納凹部９内にシート１を格納する折り畳み動作の途中で、そのシートバック３の傾動規制を解除するように構成されている。
【００２９】
尚、本実施形態では、格納凹部９内にシートクッション２が移動する際、上記各シートレッグ５ａ，５ｂは、その基端側が回動する態様でシートクッション２の内側に折り畳まれるようになっている。また、シートバック３の前倒し及び引き起こし動作は、手動により行われる。そして、図２に示すように、本実施形態のシートバック３は、その前倒し操作によりシートクッション２上に折り畳まれた状態で、格納凹部９の開口端に配置されるようになっている。
【００３０】
また、図４及び図５に示すように、本実施形態のシート装置１０は、ロック装置８によるシート１の固定を解除すべく操作されるアンロックレバー２１と、シート１が車両フロア４の上方に支持された展開状態と格納凹部９内に格納された折り畳み状態とを切り替えるべく操作されるアクチュエータ１３の制御スイッチ２２と、を備えている。本実施形態では、アンロックレバー２１は、シートバック３の背面３ｓに設けられている。そして、制御スイッチ２２は、このアンロックレバー２１と一体に設けられている。
【００３１】
詳述すると、図６（ａ）に示すように、本実施形態のアンロックレバー２１は、略四角棒状（軸状）の外形を有している。また、アンロックレバー２１は、その一端に当該アンロックレバー２１を操作する際に把握されるグリップ部２４を有している。そして、制御スイッチ２２は、そのグリップ部２４の端面２４ａに設けられている。
【００３２】
図４及び図５に示すように、シートバック３の背面３ｓには、その内側にアンロックレバー２１を収容する収容凹部２５が形成されている。尚、本実施形態では、この収容凹部２５は、シートバック３の背面３ｓにおける上下方向の中間位置よりも上側に形成されている。また、本実施形態のアンロックレバー２１は、そのグリップ部２４がシートバック３の背面３ｓに沿って上下方向に延在する状態で収容凹部２５内に配置されている。更に、収容凹部２５の側壁を下方側に貫通するアンロックレバー２１の基端部は、シート１内に敷設された図示しないワイヤーケーブルを介して上記ロック装置８に連結されている。そして、本実施形態のシート装置１０は、このワイヤーケーブルを介することにより、そのアンロックレバー２１のアンロック操作がロック装置８に伝達されるようになっている。
【００３３】
具体的には、図７に示すように、本実施形態のアンロックレバー２１は、その収容凹部２５内に配置されたグリップ部２４をシートバック３の背面３ｓに沿って傾倒させる態様で回動操作される（図７中、反時計周り方向）。そして、これにより、その基端部に接続されたワイヤーケーブルを引くことでロック装置８がアンロック動作する。つまりは、車両フロア４に対するシート１の固定が解除されるようになっている。
【００３４】
また、図６（ｂ）（ｃ）に示すように、本実施形態の制御スイッチ２２には、上記アンロックレバー２１が設けられたシートバック３の背面３ｓに向かって手前側及び奥側の端部（各図中、上側及び下側の端部）に独立した二つの操作部２２ａ，２２ｂを有するプッシュスイッチが用いられている。
【００３５】
具体的には、本実施形態の制御スイッチ２２は、図６（ｂ）に示されるように、シートバック３の背面３ｓに向かって手前側（同図中、下側）に位置する第１操作部２２ａが押圧されることにより、上記回動リンク１１を駆動してシート１を折り畳み動作させるべき旨の制御信号をアクチュエータ１３に出力する。また、制御スイッチ２２は、図６（ｃ）に示されるように、シートバック３の背面３ｓに向かって奥側（同図中、上側）に位置する第２操作部２２ｂが押圧されることにより、シート１を展開動作させるべき旨の制御信号をアクチュエータ１３に出力する。更に、本実施形態の制御スイッチ２２は、その押圧操作が継続する間のみ、上記各制御信号の出力（オン作動）を継続するモーメンタリスイッチとなっている。そして、本実施形態のシート装置１０は、この制御スイッチ２２に対する操作入力に基づいて、そのアクチュエータ１３が制御されるようになっている。
【００３６】
さらに詳述すると、図８に示すように、本実施形態のシート装置１０は、回動リンク１１の回動により、その回動リンク１１に支持されたシート１（シートクッション２）が弧状の軌跡を描いて折り畳み動作（及び展開動作）するように構成されている。そして、本実施形態の前倒し機構１５は、折り畳み動作時、回動リンク１１との間に介在されたワイヤーケーブル（図示略）に引かれることにより、そのシート軌跡の頂点位置（同図中、実線に示す移動位置）において、シートバック３の傾動規制を解除するように構成されている。
【００３７】
次に、上記のように構成されたシート装置１０の作用について説明する。
車両フロア４上に支持された展開状態にあるシート１（図１参照）を折り畳み状態（図２参照）として格納凹部９に格納する場合には、先ず、そのシートバック３の背面３ｓに設けられたアンロックレバー２１を回動操作する（図７参照）。尚、このアンロックレバー２１の回動操作は、そのグリップ部２４を把握した状態で行われる。そして、本実施形態では、これにより、各シートレッグ５ａ，５ｂに設けられたロック装置８がアンロック動作することで、その車両フロア４に対するシート１の固定が解除されるようになっている。
【００３８】
また、このアンロック操作後は、アクチュエータ１３の駆動力に基づき支持部材としての回動リンク１１を回動させて、当該回動リンク１１に支持されたシートクッション２をシート展開部１２から格納凹部９に向かって移動させるべく、グリップ部２４の端面２４ａに設けられた制御スイッチ２２を押圧操作する。詳しくは、その第１操作部２２ａを押圧する（図６（ｂ）参照）。そして、本実施形態のシート装置１０は、この制御スイッチ２２の第１操作部２２ａを押し続けることで、その回動リンク１１に支持されたシートクッション２が格納凹部９内に格納されるようになっている。
【００３９】
更に、本実施形態では、回動リンク１１と前倒し機構１５とが連動することにより、そのシートクッション２が格納凹部９に向かって移動する途中でシートバック３の傾動規制が解除される。そして、これにより、そのシートバック３を手動で前倒し操作することが可能になる。
【００４０】
ここで、図８に示すように、シートバック３を前倒し操作することにより、その上端側が前方移動する。尚、図中の点Ｐ１〜点Ｐ７は、それぞれ、シート１の折り畳み動作（及び展開動作）時におけるシートバック３（ヘッドレスト６）の上端位置を示している。
【００４１】
この点を踏まえ、本実施形態のシート装置１０では、その前倒し機構１５によるシートバック３の傾動規制解除が、上記のようにシート軌跡の頂点位置で行われる。即ち、回動リンク１１に支持されたシートクッション２は、後方移動を伴いつつ格納凹部９に収容される。従って、回動リンク１１に支持されたシートクッション２の後方変位が大きくなるシート軌跡の頂点位置を通過した後の移動領域でシートバック３の前倒し操作を行うことにより、そのシートクッション２の後方移動に伴うアンロックレバー２１の後方変位をシートバック３の前倒し操作に伴う前方変位によって打ち消すことができる。そして、本実施形態では、これにより、その車両前後方向におけるアンロックレバー２１の位置変化を抑えることが可能となっている。
【００４２】
尚、本実施形態の前倒し機構１５は、図示しないバネ部材を用いてシートバック３を前方側に付勢することにより、そのシートバック３の前倒し操作を補助する構成となっている。また、シートバック３は、前倒し操作によりシートクッション２上に折り畳まれることで、格納凹部９の開口端に配置される。そして、本実施形態のシート装置１０は、これにより、シートバック３の背面３ｓに設けられたアンロックレバー２１を車室側に向けた状態で、そのシート１が格納凹部９内に格納されるようになっている。
【００４３】
一方、折り畳み状態で格納凹部９に格納されたシート１を車両フロア４上に展開する場合には、アンロックレバー２１に設けられた制御スイッチ２２の第２操作部２２ｂを押圧操作する（図６（ｃ）参照）。そして、これにより、アクチュエータ１３の駆動力に基づき回動リンク１１が回動（図１〜図３参照、各図中、反時計回り）することで、その回動リンク１１に支持されたシートクッション２が格納凹部９からシート展開部１２に向かって移動する。
【００４４】
また、このとき、シートバック３の引き起こし操作は手動で行われ、所定の起立位置まで引き起こされた段階において、そのシートバック３の傾動が規制される。更に、制御スイッチ２２の第２操作部２２ｂを押し続けることで、回動リンク１１に支持されたシートクッション２がシート展開部１２に移動する。そして、本実施形態のシート装置１０は、これにより、各シートレッグ５ａ，５ｂに設けられたロック装置８がロック動作し、車両フロア４にシート１が固定されることで、そのシート１に乗員が着座可能な展開状態となるように構成されている。
【００４５】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シート装置１０は、車両フロア４に対するシート１の固定を解除すべく操作されるアンロックレバー２１を備える。また、シート装置１０は、アクチュエータ１３の駆動力に基づき回動リンク１１を回動させて当該回動リンク１１に支持されたシート１が車両フロア４の上方に支持された展開状態と格納凹部９内に格納された折り畳み状態とを切り替えるべく操作される制御スイッチ２２を備える。アンロックレバー２１は、シート１の格納により前倒し状態で格納凹部９の開口端に配置されるシートバック３の背面３ｓに設けられる。そして、制御スイッチ２２は、このアンロックレバー２１と一体に設けられる。
【００４６】
即ち、アンロック操作後、アンロックレバー２１から手を離すことにより、シート１の自重等によって、再びロック装置８がロック動作してしまう所謂噛み込み状態となる可能性がある。しかしながら、上記構成によれば、そのアンロックレバー２１をアンロック操作したままの状態で、制御スイッチ２２を操作することができる。その結果、より確実に、その車両フロア４に対するシート１の固定が解除された状態でアクチュエータ１３によるシート駆動を開始することができる。そして、これにより、そのロック装置８の噛み込みを要因とした再試行操作（リトライ）の発生を抑え、優れた操作性を実現することができる。
【００４７】
（２）制御スイッチ２２には、その操作入力が継続する間のみ、オン作動が継続するモーメンタリスイッチが用いられる。
上記構成によれば、制御スイッチ２２に対する操作入力の中断によって、速やかにアクチュエータ１３が停止する。そして、これより、そのシートの展開及び折り畳み動作に伴う挟み込みの発生を抑制することができる。また、制御スイッチ２２がアンロックレバー２１と一体に設けられていることにより、そのアンロック操作から途切れることなく制御スイッチ２２を操作し続けることができる。そして、これにより、円滑に、そのシート１の展開状態と折り畳み状態との切り替えを完了することができる。
【００４８】
（３）アンロックレバー２１には、当該アンロックレバー２１を操作する際に把握されるグリップ部２４が設けられる。そして、制御スイッチ２２は、そのグリップ部２４の端面２４ａに設けられる。
【００４９】
上記構成によれば、アンロックレバー２１の操作性を向上させることができる。また、そのグリップ部２４を把握した状態で操作可能な位置に制御スイッチ２２を設けることで、当該制御スイッチ２２の操作性を向上させることができる。そして、より容易に、そのモーメンタリスイッチとして構成された制御スイッチ２２を操作し続けることができる。
【００５０】
（４）アンロックレバー２１は、シートバック３の背面３ｓに沿って延在する回動レバーとして構成される。
上記構成によれば、アンロックレバー２１は、シートバック３の折り畳み及び引き起こし方向に対して略直交に配置される。これにより、シート１の展開及び折り畳み動作に伴うアンロックレバー２１の変位に対して、その利用者の手を追従させやすくすることができる。その結果、より優れた操作性を実現することができる。
【００５１】
（５）シートバック３は、手動により前倒し操作及び引き起こし操作される。
即ち、このような構成では、そのアンロックレバー２１を操作ハンドルとして利用することで、その前倒し操作及び引き起こし操作を容易に行うことができる。また、そのアンロックレバー２１がシートバック３の折り畳み及び引き起こし方向に対して略直交に配置されていることで、より容易に、その前倒し操作及び引き起こし操作を行うことができる。そして、そのアンロックレバー２１にグリップ部２４が設けられていることで、より一層、その前倒し操作及び引き起こし操作を容易に行うことができる。
【００５２】
また、制御スイッチ２２がアンロックレバー２１と一体に設けられていることから、その手動による前倒し操作及び引き起こし操作の途中においても、制御スイッチ２２を操作し続けることができる。即ち、そのアクチュエータ１３によるシート駆動に並行して手動により前倒し操作及び引き起こし操作を行うことが可能になる。そして、これにより、優れた操作性を実現することができる。
【００５３】
（６）シート装置１０は、シート１の折り畳み動作時、回動リンク１１に連動してシートバック３の傾動規制を解除することによりシート１（シートクッション２）が格納凹部９に移動する途中でシートバック３の前倒し操作を可能とする前倒し機構１５を備える。
【００５４】
上記構成によれば、特別なアンロック操作を行うことなく、そのシートバック３をシートクッション２上に前倒し状態で折り畳むことができる。また、傾動規制の解除をシート１の移動途中で行うことにより、折り畳み操作の開始時におけるアンロックレバー２１（及び制御スイッチ２２）の位置変化が小さくなる。そして、これにより、アンロックレバー２１のアンロック操作後、円滑に制御スイッチ２２を操作することができる。その結果、より優れた操作性を実現することができる。
【００５５】
（７）回動リンク１１は、折り畳み動作時、シート１の後方移動を伴いつつ弧状の軌跡を描いて当該シート１を格納凹部９に移動させる。そして、前倒し機構１５は、そのシート軌跡の頂点位置においてシートバック３の傾動規制を解除する。
【００５６】
上記構成によれば、回動リンク１１に支持されたシートクッション２の後方変位が大きくなるシート軌跡の頂点位置を通過した後の移動領域において、そのシートバック３の前倒し操作が行われる。そして、これにより、シートクッション２の後方移動に伴うアンロックレバー２１の後方変位をシートバック３の前倒し操作に伴う前方変位によって打ち消すことができる。即ち、車両前後方向における位置変化を抑えて、利用者の手をアンロックレバー２１に追従させやすくすることができる。その結果、より円滑に、そのアンロックレバー２１を操作ハンドルとした手動によるシートバック３の前倒し操作、及び制御スイッチ２２に対する操作入力を行うことができる。
【００５７】
（８）アンロックレバー２１は、シートバック３の背面３ｓにおける上下方向の中間位置よりも上側に設けられる。このような構成とすることで、より一層、そのアンロックレバー２１を操作ハンドルとした手動によるシートバック３の前倒し及び引き起こし操作を容易なものとすることができる。
【００５８】
（９）制御スイッチ２２は、シートバック３の背面３ｓに向かって、折り畳み動作に対応する第１操作部２２ａが手前側に配置され、展開動作に対応する第２操作部２２ｂが奥側に配置される。このような構成とすることで、直感的に、その意図する展開及び折り畳み動作に対応した適切なアクチュエータ制御を行うことができる。そして、これにより、優れた操作性を実現することができる。
【００５９】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ロック装置８とアンロックレバー２１との間、及び回動リンク１１と前倒し機構１５との間は、それぞれ、ワイヤーケーブルにより連結されることとした。しかし、例えば、ロッドやリンクを用いる等、その連結構造については、任意に変更してもよい。また、ロック装置８の構成についても、任意に変更してもよい。例えば、ラッチ機構を備えるものでなくともよい。更に、例えば、シートクッション２（のフレーム）を車両フロア４に対して直接的に固定する等、その形成位置についてもまた、必ずしもシートレッグ５ａ，５ｂに限るものではない。そして、前倒し機構１５についてもまた、例えば、バネ部材による前方付勢機能を有しない等、その構成を任意に変更してもよい。
【００６０】
・また、上記実施形態では、前倒し機構１５は、モータを駆動源としたリクライニング装置７に設けられることとした。しかし、これに限らず、リクライニング装置７は、手動式であってもよい。そして、モータ駆動による傾動角度の変更によって、そのシートバック３を前倒し動作させる構成としてもよい。
【００６１】
・上記実施形態では、アンロックレバー２１は、折り畳み操作時、車両フロア４に設けられたシート展開部１２に対するシート１の固定を解除すべく操作されることとした。しかし、これに限らず、シート１が格納凹部９に格納された折り畳み状態にある場合にも、そのロック装置８によってシート１が格納凹部９に対して固定されるようにする。そして、展開操作時についてもまた、アンロックレバー２１を操作して、その固定を解除する構成としてもよい。
【００６２】
・上記実施形態では、制御スイッチ２２には、独立した二つの操作部２２ａ，２２ｂを有するプッシュ式のモーメンタリスイッチが用いられることとした。しかし、これに限らず、制御スイッチ２２の形態については、任意に変更してもよい。例えば、スライドスイッチや静電容量型のタッチスイッチ等を用いてもよい。また、必ずしもモーメンタリスイッチでなくともよい。更に、操作入力の発生により、シート１の展開動作及び折り畳み動作が終了するまでオン作動するものであってもよい。また、複数の操作部を有しないものであってもよい。そして、アンロックレバー２１における制御スイッチ２２の配置についてもまた、任意に変更してもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、アンロックレバー２１は、シートバック３の背面３ｓに沿って上下方向に延在するとともに、そのグリップ部２４をシートバック３の背面３ｓに沿って傾倒させる態様で回動操作される回動レバーとして構成される。そして、制御スイッチ２２は、グリップ部２４の端面２４ａに設けられることした。
【００６４】
しかし、これに限らず、例えば、図９に示すように、アンロックレバー２１Ｂは、シートバック３の背面３ｓに沿ってシート幅方向に延在するグリップ部２４Ｂを有する。また、アンロックレバー２１Ｂは、シートバック３の背面３ｓに沿って上下方向に延在する回動軸Ｌを有する。更に、このアンロックレバー２１Ｂにおいて、制御スイッチ２２Ｂは、グリップ部２４Ｂの意匠面２４ｂに設けられる。そして、アンロック操作時には、そのグリップ部２４Ｂが手前側、即ちシートバック３の引き起こし方向に回動操作される。このような回動レバーを用いても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６５】
・また、図１０に示すように、アンロック操作時、そのグリップ部２４Ｃが手前側に引っ張り操作される引っ張り式のアンロックレバー２１Ｃを用いてもよい。そして、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、そのグリップ部２４Ｄを握り込む把握操作により生ずる形状変化に基づきアンロック操作される把握式のアンロックレバー２１Ｄを用いてもよい。尚、これらのアンロックレバー２１Ｃ，２１Ｄもまた、それぞれ、そのグリップ部２４Ｃ，２４Ｄの意匠面２４ｂに制御スイッチ２２Ｃ，２２Ｄが設けられている。そして、グリップ部２４Ｃ，２４Ｄがシートバック３の背面３ｓに沿って延在するように配置することで、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６６】
・更に、図１２（ａ）（ｂ）に示すように、そのアンロックレバー２１Ｅがアンロック操作されるまで、その制御スイッチ２２Ｅに対する操作入力を制限可能な制限機構３０を備える構成としてもよい。即ち、このアンロックレバー２１Ｅは、当該アンロックレバー２１Ｅが操作されていない場合には、可撓性を有する薄板状のカバー部材３１によって、その制御スイッチ２２Ｅが覆い隠されるようになっている。また、このカバー部材３１は、アンロックレバー２１Ｅがアンロック操作されることで、グリップ部２４Ｅ内に引き込まれるようになっている。そして、これにより、その制御スイッチ２２Ｅが操作可能な状態となることで、その制限機構３０が構成されている。
【００６７】
尚、制御スイッチにプッシュスイッチが用いられている場合、例えば、アンロックレバーがアンロック操作されるまで、そのプッシュ部（押ボタン）を変位不能に係止する等としても同様の機能を有した制限機構３０を形成することができる。
【００６８】
このような構成とすることで、より確実に、その車両フロア４に対するシート１の固定が解除された状態でアクチュエータ１３によるシート駆動を開始することができる。そして、これにより、そのロック装置８の噛み込みを要因とした再試行操作の発生を抑え、優れた操作性を実現することができる。
【００６９】
・上記実施形態では、シート１の支持部材として回動リンク１１を設ける。そして、この回動リンク１１をアクチュエータ１３が駆動する構成とした。しかし、これに限らず、例えば、後方側のシートレッグ５ｂが回動リンクを兼ねる構成としてもよい。そして、その支持部材が形成するリンク機構の形態についてもまた、必ずしも回動リンクに限るものではない。
【００７０】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を記載する。
（イ）前記アンロックレバーは、前記シートバックの背面における上下方向の中間位置よりも上側に設けられること、を特徴とする車両用シート装置。このような構成とすることで、より一層、そのアンロックレバーを操作ハンドルとした手動によるシートバックの前倒し及び引き起こし操作を容易なものとすることができる。
【００７１】
（ロ）前記制御スイッチは、前記シートバックの背面に向かって手前側に位置する第１操作部と奥側に位置する第２操作部とを備え、前記アクチュエータは、前記第１操作部が操作された場合には、前記シートが折り畳み動作するように前記支持部材を駆動し、前記第２操作部が操作された場合には、前記シートが展開動作するように前記支持部材を駆動すること、を特徴とする車両用シート装置。このような構成とすることで、直感的に、その意図する展開及び折り畳み動作に対応した適切なアクチュエータ制御を行うことができる。そして、これにより、優れた操作性を実現することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、３ｓ…背面、４…車両フロア、５ａ，５ｂ…シートレッグ、６…ヘッドレスト、７…リクライニング装置、８…ロック装置、９…格納凹部、１０…シート装置、１１…回動リンク（支持部材）、１２…シート展開部、１３…アクチュエータ、１５…前倒し機構、２１，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅ…アンロックレバー、２２，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ，２２Ｅ…制御スイッチ、２２ａ…第１操作部（折り畳み操作）、２２ｂ…第２操作部（展開操作）、２４，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ，２４Ｅ…グリップ部、２５…収容凹部、３０…制限機構、３１…カバー部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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