(57)【要約】【課題】案内筒部に軸受ブッシュおよびシール部材を介して弁筒が摺動自在に支承され、案内筒部の環状段部と協働して軸受ブッシュおよびシール部材の軸方向移動を規制するシールストッパが、金属製のシールストッパ主体の一面がゴムで覆われて成るとともに先端部を案内筒部の内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部を有するように形成される負圧ブースタにおいて、積層状態にあるシールストッパが相互に張りつくことを回避して、シールストッパを個別に掴みだすことを容易として組立性の向上を図る。【解決手段】複数のシールストッパ２４を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ２４に接触して隣接相互のシールストッパ２４の係合爪部２４ｂを相互に離間させる少なくとも１つの離間支持部２７が、シールストッパ２４に設けられる。【選択図】      図４
2015147492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブースタシェル（１１）に連設される案内筒部（２１）に、前記ブースタシェル（１１）に収容されるブースタピストン（１５）に連設される弁筒（２０）が軸受ブッシュ（２２）およびシール部材（２３）を介して摺動自在に支承され、前記案内筒部（２１）に形成される環状段部（２１ａａ）と協働して前記軸受ブッシュ（２２）および前記シール部材（２３）の軸方向移動を規制するシールストッパ（２４，６０，６５）が、金属製のシールストッパ主体（２５，６１，６６）の一面がゴム（２６，６２，６７）で覆われて成るとともに前記弁筒（２０）を囲繞する環状板部（２４ａ，６０ａ，６５ａ）ならびに該環状板部（２４ａ，６０ａ，６５ａ）の外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設されて前記環状段部（２１ａａ）と反対側に向けて外側方に屈曲しつつ先端部を前記案内筒部（２１）の内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部（２４ｂ，６０ｂ，６５ｂ）を少なくとも有するように形成される負圧ブースタにおいて、複数の前記シールストッパ（２４，６０，６５）を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ（２４，６０，６５）に接触して隣接相互のシールストッパ（２４，６０，６５）の前記係合爪部（２４ｂ，６０ｂ，６５ｂ）を相互に離間させる少なくとも１つの離間支持部（２７，６３，６８）が、前記シールストッパ（２４，６０，６５）に設けられることを特徴とする負圧ブースタにおけるシールストッパ構造。
【請求項２】
前記シールストッパ（２４）を前記案内筒部（２１）内に押し込む際に前記環状板部（２４ａ）の半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ（２４）に押圧力を加えることを可能とするための複数の突部（２４ｃ）が、複数の前記係合爪部（２４ｂ）相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部（２４ａ）の外周に一体に突設され、前記環状板部（２４ａ）の少なくとも１箇所、複数の前記係合爪部（２４ｂ）の少なくとも１つ、または複数の前記突部（２４ｃ）の少なくとも１つに、前記環状板部（２４ａ）の軸線方向いずれか一方に向けて突出するようにして前記離間支持部（２７）が設けられることを特徴とする請求項１に記載の負圧ブースタにおけるシールストッパ構造。
【請求項３】
前記シールストッパ（６０）を前記案内筒部（２１）内に押し込む際に前記環状板部（６０ａ）の半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ（６０）に押圧力を加えることを可能とするための複数の突部（６０ｃ）が、複数の前記係合爪部（６０ｂ）相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部（６０ａ）の外周に一体に突設され、それらの突部（６０ｃ）の少なくとも１つの少なくとも一部を前記係合爪部（６０ｂ）の屈曲角度よりも大きな角度で前記係合爪部（６０ｂ）と同方向に屈曲させるようにして前記離間支持部（６３）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の負圧ブースタにおけるシールストッパ構造。
【請求項４】
前記環状板部（６０ａ）の周方向に沿う前記離間支持部（６３）の幅（Ｗ）が、前記突部（６０ｃ）および前記係合爪部（６０ｂ）間の間隔（ｄ）よりも大きく設定されることを特徴とする請求項３に記載の負圧ブースタにおけるシールストッパ構造。
【請求項５】
複数の前記係合爪部（６５ｂ）のうち少なくとも１つの係合爪部（６５ｂ）が、残余の係合爪部（６５ｂ）の屈曲角度よりも大きく屈曲されて前記離間支持部（６８）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の負圧ブースタにおけるシールストッパ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブースタシェルに連設される案内筒部に、前記ブースタシェルに収容されるブースタピストンに連設される弁筒が軸受ブッシュおよびシール部材を介して摺動自在に支承され、前記案内筒部に形成される環状段部と協働して前記軸受ブッシュおよび前記シール部材の軸方向移動を規制するシールストッパが、金属製のシールストッパ主体の一面がゴムで覆われて成るとともに前記弁筒を囲繞する環状板部ならびに該環状板部の外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設されて前記環状段部と反対側に向けて外側方に屈曲しつつ先端部を前記案内筒部の内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部を少なくとも有するように形成される負圧ブースタに関し、特にシールストッパ構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブースタシェルに連設される案内筒部に、ブースタピストンに連設される弁筒が軸受ブッシュおよびシール部材を介して摺動自在に支承され、案内筒部の環状段部と、前記案内筒部の内周の複数箇所に弾発的に食い込む複数の係合爪部を有するシールストッパとで、前記軸受ブッシュおよび前記シール部材の軸方向移動が規制されるようにした負圧ブースタが、特許文献１で既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１３１６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シールストッパは、環状板部と、該環状板部の外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に連設される複数の係合爪部とを少なくとも有しつつ金属製のシールストッパ主体の一面がゴムで覆われて成るものであるが、負圧ブースタの組立て時に複数のシールストッパは相互に積層された状態で準備されるのが一般的であり、その積層状態では各シールストッパの係合爪部の部分で、金属製のシールストッパ主体と、ゴムとが、係合爪部が発揮する板ばね効果によって張りつく現象が発生し、組立装置において各シールストッパを個別に掴み出すことが困難となっていた。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、積層状態にあるシールストッパが相互に張りつくことを回避して、シールストッパを個別に掴みだすことを容易として組立性の向上を図った負圧ブースタにおけるシールストッパ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ブースタシェルに連設される案内筒部に、前記ブースタシェルに収容されるブースタピストンに連設される弁筒が軸受ブッシュおよびシール部材を介して摺動自在に支承され、前記案内筒部に形成される環状段部と協働して前記軸受ブッシュおよび前記シール部材の軸方向移動を規制するシールストッパが、金属製のシールストッパ主体の一面がゴムで覆われて成るとともに前記弁筒を囲繞する環状板部ならびに該環状板部の外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設されて前記環状段部と反対側に向けて外側方に屈曲しつつ先端部を前記案内筒部の内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部を少なくとも有するように形成される負圧ブースタにおいて、複数の前記シールストッパを相互に重ねた状態で隣接するシールストッパに接触して隣接相互のシールストッパの前記係合爪部を相互に離間させる少なくとも１つの離間支持部が、前記シールストッパに設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記シールストッパを前記案内筒部内に押し込む際に前記環状板部の半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパに押圧力を加えることを可能とするための複数の突部が、複数の前記係合爪部相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部の外周に一体に突設され、前記環状板部の少なくとも１箇所、複数の前記係合爪部の少なくとも１つ、または複数の前記突部の少なくとも１つに、前記環状板部の軸線方向いずれか一方に向けて突出するようにして前記離間支持部が設けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記シールストッパを前記案内筒部内に押し込む際に前記環状板部の半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパに押圧力を加えることを可能とするための複数の突部が、複数の前記係合爪部相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部の外周に一体に突設され、それらの突部の少なくとも１つの少なくとも一部を前記係合爪部の屈曲角度よりも大きな角度で前記係合爪部と同方向に屈曲させるようにして前記離間支持部が形成されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記環状板部の周方向に沿う前記離間支持部の幅が、前記突部および前記係合爪部間の間隔よりも大きく設定されることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、第１の特徴の構成に加えて、複数の前記係合爪部のうち少なくとも１つの係合爪部が、残余の係合爪部の屈曲角度よりも大きく屈曲されて前記離間支持部が形成されることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば、積層状態で隣接するシールストッパの係合爪部を相互に離間させる少なくとも１つの離間支持部が、シールストッパにそれぞれ設けられるので、積層状態にあるシールストッパが相互に張りつくことを回避して、シールストッパを個別に掴みだすことを容易とし、組立性の向上を図ることができる。
【００１２】
また本発明の第２の特徴によれば、環状板部の外周に一体に突設される複数の突部に押圧力を加えることで、シールストッパを案内筒部内に押し込む際に環状板部の半径方向に沿って極力外方の位置でシールストッパに外力を加えることを可能としつつ、環状板部の少なくとも１箇所、複数の係合爪部の少なくとも１つ、または複数の突部の少なくとも１つに設けられる離間支持部が、前記環状板部の軸線方向いずれか一方に向けて突出する突起であるので、シールストッパの基本機能を損なうことがないようにして離間支持部をシールストッパに形成することができる。なお突起である離間支持部を形成することで該離間支持部を突出させる側とは反対側の面で環状板部の外周部に凹部が形成される場合に、積層状態で隣接するシールストッパの位相が完全に一致した状態では離間支持部が積層状態で隣接するシールストッパの前記凹部にはまり込む可能性があるが、シールストッパは位相を一致させて積層状態となることは少なく、位相が異なった状態で積層される場合が多いので、前記凹部が形成される場合でも離間支持部が前記凹部にはまり込むことは少なく、積層状態にあるシールストッパが相互に張りつくことを回避して、シールストッパを個別に掴みだすことを容易とし、組立性の向上を図ることができる。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば、環状板部の外周に一体に突設される複数の突部に押圧力を加えることで、シールストッパを案内筒部内に押し込む際に環状板部の半径方向に沿って極力外方の位置でシールストッパに外力を加えることを可能としつつ、それらの突部の少なくとも１つの少なくとも一部を係合爪部の屈曲角度よりも大きな角度で係合爪部と同方向に屈曲させて離間支持部を形成するので、シールストッパの基本機能を損なうことがないようにして離間支持部をシールストッパに形成することができる。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば、環状板部の周方向に沿う離間支持部の幅が突部および係合爪部間の間隔よりも大きいので、複数のシールストッパが位相を異ならせて積層された状態で離間支持部が突部および係合爪部間に入り込んでしまうことがなく、積層状態にあるシールストッパが相互に張りつくことを確実に回避することができる。
【００１５】
さらに本発明の第５の特徴によれば、少なくとも１つの係合爪部を、残余の係合爪部の屈曲角度よりも大きく屈曲することで離間支持部を形成するので、シールストッパの生産時に係合爪部の形成と同時に離間支持部を形成することができ、生産性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施の形態の負圧ブースタの縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】シールストッパの正面図である。
【図４】積層状態にあるシールストッパの一部を図３の４−４線に沿って示す断面図である。
【図５】第２の実施の形態のシールストッパの正面図である。
【図６】積層状態にあるシールストッパの一部を図５の６−６線に沿って示す断面図である。
【図７】第３の実施の形態のシールストッパの正面図である。
【図８】積層状態にあるシールストッパの一部を図７の８−８線に沿って示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１８】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図４を参照しながら説明すると、先ず図１において、負圧ブースタＢのブースタシェル１１は、前部シェル半体１１ａおよび後部シェル半体１１ｂの対向端を相互に結合して構成され、後部シェル半体１１ｂが自動車の車室前壁Ｄにボルト１２によって固定され、前部シェル半体１１ａには、該ブースタＢにより作動されるブレーキマスタシリンダＭのシリンダボディＭａがボルト１４によって固着される。
【００１９】
ブースタシェル１１の内部は、鋼板により環状に成形されるとともにブースタシェル１１に前後往復動可能に収容されるブースタピストン１５と、該ブースタピストン１５の後面に重ねて結着されるとともに前記両シェル半体１１ａ，１１ｂ間に外周縁部が挟止されるダイヤフラム１６とにより、前側の負圧室１７と後側の作動室１８とに区画され、負圧室１７は、負圧導入管１９を介して負圧源Ｖ（たとえば内燃機関の吸気マニホールド内部）に接続される。ブースタピストン１５およびダイヤフラム１６の中心部には合成樹脂製の弁筒２０が一体的に結合される。
【００２０】
前記弁筒２０は、後部シェル半体１１ｂの中心部に突設されて後方に延びる案内筒部２１に軸受ブッシュ２２およびシール部材２３を介して摺動自在に支承される。
【００２１】
図２を併せて参照して、前記案内筒部２１には、第１の環状段部２１ａａを後端に有する円筒状のシールハウジング２１ａと、該シールハウジング２１ａの前端に第２の環状段部２１ｂａを介して連なるようにして前記シールハウジング２１ａよりも大径に形成される円筒状の軸受ハウジング２１ｂとが形成される。
【００２２】
前記シールハウジング２１ａには前記弁筒２０の外周面に密接するゴム製の前記シール部材２３が収容される。また前記軸受ハウジング２１ｂには適度な弾性を有する合成樹脂製の前記軸受ブッシュ２２が収容され、前記案内筒部２１に形成される第２の環状段部２１ｂａと、前記案内筒部２１における前記軸受ハウジング２１ｂの内周に弾発的に係合するシールストッパ２４との間に前記軸受ブッシュ２２が挟まれる。前記軸受ブッシュ２２は、前記シールハウジング２１ａ内に突入する短円筒状のブッシュ延長部２２ａを一体に有しており、前記シール部材２３の軸方向の動きは前記ブッシュ延長部２２ａおよび第１の環状段部２１ａａで規制される。すなわち第１の環状段部２１ａａおよび前記シールストッパ２４が協働して、前記軸受ブッシュ２２および前記シール部材２３の軸方向の動きを規制することになる。
【００２３】
図３および図４を併せて参照して、前記シールストッパ２４は、金属製のシールストッパ主体２５の一面がゴム２６で覆われて成るものであり、前記弁筒２０を囲繞する環状板部２４ａと、該環状板部２４ａの外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設されて前記第１の環状段部２１ａａと反対側に向けて外側方に屈曲しつつ先端部を前記案内筒部２１における軸受ハウジング２１ｂの内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部２４ｂとを少なくとも有するように形成され、この実施の形態では、前記シールストッパ２４を前記案内筒部２１の前記軸受ハウジング２１ｂ内に押し込む際に前記環状板部２４ａの半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ２４に押圧力を加えることを可能とするための複数の突部２４ｃが、前記環状板部２４ａの周方向に沿って複数の前記係合爪部２４ｂ相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部２４ａの外周に一体に突設される。
【００２４】
このようなシールストッパ２４の前記軸受ハウジング２１ｂへの組み付け時には、図４で示すように、複数の前記シールストッパ２４が相互に積層された状態で準備され、１個ずつ機械的に掴まれた前記シールストッパ２４が前記軸受ハウジング２１ｂ内に機械的に押し込まれ、複数の前記係合爪部２４ｂが前記軸受ハウジング２１ｂの内面に第２の環状段部２１ｂａ側から食い込んで第２の環状段部２１ｂａから遠ざかる側の前記シールストッパ２４の移動が阻止される。
【００２５】
前記シールストッパ２４には、それらのシールストッパ２４を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ２４に接触して隣接相互のシールストッパ２４の前記係合爪部２４ｂを相互に離間させる離間支持部２７が、前記環状板部２４ａの少なくとも１箇所、複数の前記係合爪部２４ｂの少なくとも１つ、または複数の前記突部２４ｃの少なくとも１つに、前記環状板部２４ａの軸線方向いずれか一方に向けて突出するようにして設けられるものであり、この実施の形態では、全ての前記突部２４ｃに、前記係合爪部２４ｂと同一側に突出するように形成された前記離間支持部２７が設けられ、その離間支持部２７の形成によって前記突部２４ｃの前記離間支持部２７とは反対側の面には凹部２８が形成される。
【００２６】
再び図２において、前記弁筒２０内には、弁ピストン３０と、該弁ピストン３０に連結される入力杆３１と、この入力杆３１の前後動に応じて作動室１８を負圧室１７と大気とに連通切換えする制御弁３２とが配設され、前記入力杆３１の後端にはブレーキペダルＰ（図１参照）が連結される。
【００２７】
前記弁ピストン３０は、前記弁筒２０に設けられたガイド孔３３に摺動自在に嵌合される。この弁ピストン３０の前端には頸部３０ａを介して反力ピストン３４が一体に形成され、前記弁ピストン３０の後端には半径方向外方に張り出すフランジ状の大気導入弁座３５が一体に形成される。また前記大気導入弁座３５を囲繞して同心配置される環状の負圧導入弁座３６が前記弁筒２０に形成される。
【００２８】
前記弁ピストン３０には、前記大気導入弁座３５の後端面中央に開口する連結孔３７が設けられる。前記入力杆３１の前端に形成されるボールジョイント３１ａが前記連結孔３７に嵌合され、前記弁ピストン３０の一部が前記ボールジョイント３１ａに係合するようにかしめられることで、前記入力杆３１が前記弁ピストン３０に首振り可能に連結される。
【００２９】
前記弁筒２０には、環状の弁部３８ａを有する伸縮可能な筒状の弁体３８が弁ホルダ３９により取付けられる。この弁体３８はゴム等の弾性材料によって形成されており、前記弁部３８ａには環状の補強板４０が埋設され、前記弁部３８ａの外周には後方側に屈曲した環状のリップ３８ｂが一体に形成される。
【００３０】
前記弁部３８ａは、前記大気導入弁座３５および前記負圧導入弁座３６に着座可能に対向して配置され、前記弁部３８ａの前記補強板４０と、前記入力杆３１との間には、前記弁部３８ａを前記大気導入弁座３５および前記負圧導入弁座３６に着座させる側に付勢する弁ばね４１が縮設されており、前記制御弁３２は、前記大気導入弁座３５、前記負圧導入弁座３６、前記弁体３８および前記弁ばね４１で構成される。
【００３１】
前記弁ホルダ３９および前記入力杆３１間には入力戻しばね４２が縮設され、この入力戻しばね４２が発揮するばね力で、前記入力杆３１が後退方向に付勢されるとともに、前記弁ホルダ３９が前記弁筒２０内の固定位置に保持される。
【００３２】
前記弁筒２０の内周の環状隆起部２０ａには、負圧導入弁座３６を囲繞する前部環状室４５が形成され、この前部環状室４５に前記弁部３８ａの前面が臨む。前部環状室４５の半径方向外側の内周面は負圧導入弁座３６よりも後方へ延びており、その内周面に前記弁部３８ａの外周のリップ部３８ｂが摺動可能に密接する。したがって前部環状室４５は、弁部３８ａが負圧導入弁座３６に着座したとき閉じられるようになっている。さらに環状隆起部２０ａの内側には、リップ部３８ｂ付きの前記弁部３８ａによって、前記前部環状室４５とは隔絶した後部環状室４６が前記弁部３８ａの背面を臨ませるようにして画成される。
【００３３】
前記弁筒２０には、一端が前記負圧室１７に通じるとともに他端が前記前部環状室４５に開口するように形成される第１ポート４７と、一端が前記作動室１８に通じるとともに他端が前記負圧導入弁座３６および前記大気導入弁座３５間に開口するように形成される第２ポート４８とが設けられ、第２ポート４８は前記後部環状室４６とも連通する。
【００３４】
ブースタシェル１１の後部シェル半体１１ｂにおける前記案内筒部２１の後端と、前記入力杆３１とには、弁筒２０を被覆する伸縮可能のブーツ４９の両端が取り付けられ、このブーツ４９の後端部に、前記弁体３８の内側に連通する大気導入口５０が設けられる。この大気導入口５０に流入する空気を濾過するフィルタ５１が入力杆３１の外周面と弁筒２０の内周面との間に介裝され、該フィルタ５１は、入力杆３１および弁筒２０の相対移動を阻害することがないように、柔軟性を有する。
【００３５】
また前記弁筒２０には、前記ガイド孔３３の前端側で該弁筒２０の直径線に沿って延びて作動室１８に開口するキー取付け孔５２が設けられ、前記ブースタピストン１５および弁ピストン３０の後退限を規定するキー５３が前記キー取付け孔５２に挿入される。このキー５３は、前記弁ピストン３０における頸部３０ａを両側から挟むようにして二股状に形成されており、前記シールストッパ２４に当接することを可能として前記弁筒２０の外周から前記キー５３の一部が突出される。
【００３６】
而してブースタピストン１５の後退時に、前記キー５３が前記シールストッパ２４および前記軸受ブッシュ２２を介して前記案内筒部２１における第２の環状段部２１ｂａに当接することでブースタピストン１５の後退限が規定され、また前記キー５３が前記反力ピストン３４の後端を受け止めることで反力ピストン３４の前記弁筒２０に対する入力杆３１の後退限が規定される。
【００３７】
また前記弁筒２０には、前方に突出する作動ピストン５４と、この作動ピストン５４の中心部を貫通する小径シリンダ孔５５とが設けられ、前記反力ピストン３４が前記小径シリンダ孔５５に摺動自在に嵌合される。前記作動ピストン５４の外周には、カップ体５６が摺動自在に嵌合されており、このカップ体５６には、負圧ブースタＢの非作動時には前記反力ピストン３４との間に一定の間隙が生じるようにして前記作動ピストン５５および前記反力ピストン３４に対向する弾性ピストン５７が充填される。
【００３８】
前記カップ体５６には前方に延びる出力杆５８が一体に連設され、この出力杆５８は前記ブレーキマスタシリンダＭのマスタピストンＭｂに連接される。前記ブースタシェル１１の前壁および前記弁筒２０間には、前記弁筒２０を後退方向へ付勢するコイル状のブースタ戻しばね５９が縮設され、このブースタ戻しばね５９の後端には、前記カップ体５６の前記弁筒２０からの抜け出しを阻止するようにして前記カップ体５６の前面に当接する抜け止め片５９ａが一体に形成される。
【００３９】
このような負圧ブースタＢの休止状態では、ブースタピストン１５および入力杆３１がそれぞれの後退限に位置しており、前記弁ピストン３０の後端の大気導入弁座３５は弁体３８の弁部３８ａに着座しながら、この弁部３８ａを押圧して負圧導入弁座３６から僅かに離座させている。これによって大気導入口５０および第２ポート４８間の連通が遮断されるとともに、第１および第２ポート４７，４８間が連通される。したがって負圧室１７の負圧が両ポート４７，４８を通して作動室１８に伝達され、両室１７，１８は同圧となるので、ブースタピストン１５および弁筒２０はブースタ戻しばね５９の付勢力により後退位置に保持される。
【００４０】
車両を制動すべくブレーキペダルＰを普通の速度で踏込み、入力杆３１および弁ピストン３０を前進させれば、弁ピストン３０は、後退位置に保持された状態の弁ピストン３０を伴なって前進する。したがって弁ばね４１の付勢力で、弁体３８は弁部３８ａを負圧導入弁座３６に着座させるように伸びることになり、それと同時に、大気導入弁座３５が弁体３８から離れることによって第１および第２ポート４７，４８間の連通が遮断されるとともに、第２ポート４８が弁体３８の内側を通して大気導入口５０と連通される。
【００４１】
その結果、大気導入口５０から弁筒２０内に流入した大気が大気導入弁座３５を通過し、第２ポート４８を経て作動室１８に導入され、作動室１８を負圧室１７より高圧にするので、それらの気圧差に基づく前方推力を得てブースタピストン１５は、弁筒２０、作動ピストン３４、弾性ピストン５７、カップ体５６および出力杆５８を伴いながらブースタ戻しばね５９の力に抗して前進し、出力杆５８によりブレーキマスタシリンダＭのマスタピストンＭＢが前方に押圧されるようになる。
【００４２】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、ブースタシェル１１に連設される案内筒部２１に、ブースタピストン１５に連設される弁筒２０が軸受ブッシュ２２およびシール部材２３を介して摺動自在に支承されており、前記案内筒部２１に形成される第１の環状段部２１ａａと協働して前記軸受ブッシュ２２および前記シール部材２３の軸方向移動を規制するシールストッパ２４が、前記弁筒２０を囲繞する環状板部２４ａと、該環状板部２４ａの外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設されて第１の環状段部２１ａａと反対側に向けて外側方に屈曲しつつ先端部を前記案内筒部２１の内周に弾発的に食い込ませる複数の係合爪部２４ｂとを少なくとも有するように形成されており、このシールストッパ２４に少なくとも１つ（この実施の形態では複数）の離間支持部２７が設けられ、その離間支持部２７が、複数の前記シールストッパ２４を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ２４に接触して隣接相互のシールストッパ２４の前記係合爪部２４ｂを相互に離間させるので、積層状態にあるシールストッパ２４が相互に張りつくことを回避して、シールストッパ２４を個別に掴みだすことを容易とし、組立性の向上を図ることができる。
【００４３】
また前記シールストッパ２４を前記案内筒部２１内に押し込む際に前記環状板部２４ａの半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ２４に押圧力を加えることを可能とするための複数の突部２４ｃが、複数の前記係合爪部２４ｂ相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部２４ａの外周に一体に突設されており、前記環状板部２４ａの少なくとも１箇所、複数の前記係合爪部２４ｂの少なくとも１つ、または複数の前記突部２４ｃの少なくとも１つ（この実施の形態では全ての前記突部２４ｃ）に、前記係合爪部２４ｂと同一側に突出するように形成された前記離間支持部２７が設けられるので、環状板部２４ａの外周に一体に突設される複数の突部２４ｃに押圧力を加えることで、シールストッパ２４を案内筒部２１内に押し込む際に環状板部２４ａの半径方向に沿って極力外方の位置でシールストッパ２４に外力を加えることを可能としつつ、シールストッパ２４の基本機能を損なうことがないようにして離間支持部２７をシールストッパ２７に形成することができる。
【００４４】
なお突起である前記離間支持部２７の形成によって前記突部２４ｃの前記離間支持部２７とは反対側の面には凹部２８が形成されており、積層状態で隣接するシールストッパ２４の位相が完全に一致した状態では離間支持部２７が積層状態で隣接するシールストッパ２４の前記凹部２８にはまり込む可能性があるが、シールストッパ２４は位相を一致させて積層状態となることは少なく、位相が異なった状態で積層される場合が多いので、前記凹部２８が形成される場合でも離間支持部２７が前記凹部２８にはまり込むことは少なく、積層状態にあるシールストッパ２４が相互に張りつくことを回避して、シールストッパ２４を個別に掴みだすことを容易とし、組立性の向上を図ることができる。
【００４５】
本発明の第２の実施の形態について図５および図６を参照しながら説明すると、シールストッパ６０は、金属製のシールストッパ主体６１の一面がゴム６２で覆われて成るものであり、環状板部６０ａと、該環状板部６０ａの外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設される複数の係合爪部６０ｂと、シールストッパ６０を前記案内筒部２１（第１の実施の形態参照）内に押し込む際に前記環状板部６０ａの半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ６０に押圧力を加えることを可能とするために前記環状板部６０ａの周方向に沿って複数の前記係合爪部６０ｂ相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部６０ａの外周に一体に突設される複数の突部６０ｃとを有するように形成される。
【００４６】
このシールストッパ６０には、それらのシールストッパ６０を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ６０に接触して隣接相互のシールストッパ６０の前記係合爪部６０ｂを相互に離間させる離間支持部６３が設けられており、前記離間支持部６３は、前記突部６０ｃの少なくとも１つの少なくとも一部を前記係合爪部６０ｂの屈曲角度よりも大きな角度で前記係合爪部６０ｂと同方向に屈曲させるようにして形成され、この第２の実施の形態では、全ての前記突部６０ｃの一部を前記係合爪部６０ｂの屈曲角度よりも大きな角度で前記係合爪部６０ｂと同方向に屈曲させるようにして前記離間支持部６３が形成される。
【００４７】
しかも前記環状板部６０ａの周方向に沿う前記離間支持部６３の幅Ｗは、前記突部６０ｃおよび前記係合爪部６０ｂ間の間隔ｄよりも大きく設定される。
【００４８】
この第２の実施の形態によれば、シールストッパ６０を案内筒部２１内に押し込む際に環状板部６０ａの半径方向に沿って極力外方の位置でシールストッパ６０に外力を加えることを可能としつつ、シールストッパ６０の基本機能を損なうことがないようにして離間支持部６３をシールストッパ６０に形成することができる。
【００４９】
また前記環状板部６０ａの周方向に沿う前記離間支持部６３の幅Ｗが前記突部６０ｃおよび前記係合爪部６０ｂ間の間隔ｄよりも大きいので、複数のシールストッパ６０が位相を異ならせて積層された状態で離間支持部６３が突部６０ｃおよび係合爪部６０ｂ間に入り込んでしまうことがなく、積層状態にあるシールストッパ６０が相互に張りつくことを確実に回避することができる。
【００５０】
本発明の第３の実施の形態について図７および図８を参照しながら説明すると、シールストッパ６５は、金属製のシールストッパ主体６６の一面がゴム６７で覆われて成るものであり、環状板部６５ａと、該環状板部６５ａの外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に一体に連設される複数の係合爪部６５ｂと、シールストッパ６５を前記案内筒部２１（第１の実施の形態参照）内に押し込む際に前記環状板部６５ａの半径方向に沿って極力外方の位置で前記シールストッパ６５に押圧力を加えることを可能とするために前記環状板部６５ａの周方向に沿って複数の前記係合爪部６５ｂ相互間にそれぞれ配置されるようにして前記環状板部６５ａの外周に一体に突設される複数の突部６５ｃとを有するように形成される。
【００５１】
このシールストッパ６５には、それらのシールストッパ６５を相互に重ねた状態で隣接するシールストッパ６５に接触して隣接相互のシールストッパ６５の前記係合爪部６５ｂを相互に離間させる離間支持部６８が設けられる。しかも複数の前記係合爪部６５ｂのうち少なくとも１つの係合爪部６５ｂが、残余の係合爪部６５ｂの屈曲角度よりも大きく屈曲されて前記離間支持部６８が形成されており、この第３の実施の形態では、複数の前記係合爪部６５ｂのうち前記環状板部６５ａの周方向に等間隔をあけた３箇所に配置される前記係合爪部６５ｂが残余の係合爪部６５ｂの屈曲角度よりも大きく屈曲されることで前記離間支持部６８が形成される。
【００５２】
この第３の実施の形態によれば、シールストッパ６５の生産時に係合爪部６５ｂの形成と同時に離間支持部６８を形成することができ、生産性の向上を図ることができる。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１１・・・ブースタシェル
１５・・・ブースタピストン
２０・・・弁筒
２１・・・案内筒部
２１ａａ・・・環状段部
２２・・・軸受ブッシュ
２３・・・シール部材
２４，６０，６５・・・シールストッパ
２４ａ，６０ａ，６５ａ・・・環状板部
２４ｂ，６０ｂ，６５ｂ・・・係合爪部
２４ｃ，６０ｃ，６５ｃ・・・突部
２５，６１，６６・・・シールストッパ主体
２６，６２，６７・・・ゴム
２７，６３，６８・・・離間支持部
Ｂ・・・負圧ブースタ
ｄ・・・突部および係合爪部間の間隔
Ｗ・・・離間支持部の幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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