(57)【要約】【課題】油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられる球状部材と押さえ部材等を有するリリーフ弁による、油路等の破損を防ぐこと。【解決手段】球状部材と押さえ部材を一体化することにより、油圧ダンパ作動時に球状部材が暴れなくなることによって、球状部材が当たる部分の破損を防止した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、
前記シリンダ内に収納されたピストンと、
前記シリンダ内の前記ピストンの両側に形成された２つの油室と、
前記ピストンに形成されるピストンロッドと、
前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室を有するアキュムレータを有し、
前記油室とアキュムレータを連通する油路に、球状部材と押さえ部材を有するリリーフ弁を備えた油圧式ダンパにおいて、
前記球状部材と前記押さえ部材が一体化されたことを特徴とする油圧式ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、建築物等の構造物に取り付けられ、地震等の外力による構造物の揺れを低減させる油圧式ダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の油圧式ダンパには、例えば図２に示すようなものがあった。
【０００３】
この従来の油圧式ダンパ１４０は、両端を閉止された円筒状のシリンダ１４２と、このシリンダ１４２の内部に収納されて、作動油が充填された第１油室１４４，第２油室１４６をその両側に形成するピストン１４８とを備えていた。
【０００４】
このピストン１４８は、その両端面１４８ａ，１４８ｂから軸線方向（図５中左右方向）の外側に伸びた２つのピストンロッド１５０，１５２を有しており、これらの両ピストンロッド１５０，１５２は、シリンダ１４２の両端面１４２ａ，１４２ｂから軸線方向の外側にそれぞれの先端部が突出していた。そして、ピストンロッド１５２の先端部は、シリンダ１４２の端面１４２ｂからその軸線方向の外側に延長する延長部材１５４の内部空間に収容されていた。
【０００５】
そして、従来の油圧式ダンパ１４０には、そのピストン１４８の中実内部に設けられる第１油室１４４，第２油室１４６間を連通する油路１４８ｃ，１４８ｄの途中に、第１油室１４４，第２油室１４６間の作動油の流動状態を制御する油圧弁１５６，１５８が設けられていた。ピストンロッド１５２の内部空間には、第１油室１４４，第２油室１４６内の作動油の膨張、収縮を吸収して油圧式ダンパ１４０を安定して動作させるアキュムレータ１６０が設けられていた。
【０００６】
このアキュムレータ１６０は、ピストンロッド１５２の内部空間を２つの空間に区分するアキュムレータピストン１６４と、２つの空間の一方に形成され、シリンダ１４２内の第１油室１４４，第２油室１４６に連通するアキュムレータ油室１６２と、２つの空間の他方に収納されて、アキュムレータピストン１６４をアキュムレータ油室１６２に向けて押圧するバネ１６６等により構成されていた。
【０００７】
油圧式ダンパは、第１油室と第２油室を連通する油路に設けられる油路の油圧弁１５６，１５８を作動油が通過することによって、減衰力を発生させるものであるので、油圧式ダンパの作動時においては、なるべく油室からアキュムレータ油室へと作動油が流入しないのが望ましい。そのため、油圧式ダンパの作動時において、作動油が第１油室１４４，第２油室１４６からアキュムレータ油室１６２へ流れ込まないよう、シリンダ１４２内の第１油室１４４，第２油室１４６とアキュムレータ油室１６２間の油路１７４には、第１油室１４４，第２油室１４６とアキュムレータ油室１６２との間に一定の圧力差が生じるまで作動油が第１油室１４４，第２油室１４６からアキュムレータ油室１６２へ流れ込まないよう、リリーフ弁１７０，１７２が設けられる場合がある。
【０００８】
第１油室，第２油室とアキュムレータ油室との間の油路に設けられるリリーフ弁１７０，１７２には、図３のように、油路を閉塞する球状部材１８２と、球状部材を押さえる押さえ部材１８４、バネ１８６等から構成されるものがあった。
【０００９】
このような油圧式ダンパは、建築物等の構造物に取り付けられ、地震等の外力が建築物等の構造物に作用し層間変位が生ずる際に、油圧式ダンパのシリンダ内のピストンが移動し、作動油が油路を通って油室から油室へ移動する際に減衰力を発生させることにより、建築物等の構造物を保護する役割を果たすものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開2001-193780号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従来の油圧式ダンパの第１油室，第２油室とアキュムレータを連通する油路に設けられるリリーフ弁は、第１油室，第２油室とアキュムレータ油室との間に一定の圧力差が生ずると、球状部材及び押さえ部材が押し込まれ解放され、作動油が流れるようになっていた。
【００１２】
その動作時に、球状部材と押さえ部材が別部材で構成されているので、作動油が流れる際に球状部材が暴れ、球状部材が当たる油路の部分が破損することがあった。
【００１３】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、球状部材による油路等の破損が生じない油圧式ダンパを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダと、
前記シリンダ内に収納されたピストンと、
前記シリンダ内の前記ピストンの両側に形成された２つの油室と、
前記ピストンに形成されるピストンロッドと、
前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記油室と前記アキュムレータを連通する油路に、球状部材と押さえ部材を有するリリーフ弁を備えた油圧式ダンパにおいて、
前記球状部材と前記押さえ部材が一体化されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
このような本発明によれば、
上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダと、
前記シリンダ内に収納されたピストンと、
前記シリンダ内の前記ピストンの両側に形成された２つの油室と、
前記ピストンに形成されるピストンロッドと、
前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記油室と前記アキュムレータを連通する油路に、球状部材と押さえ部材を有するリリーフ弁を備えた油圧式ダンパにおいて、
前記球状部材と前記押さえ部材が一体化されたことにより、
前記球状部材による油路等の破損が生じない油圧式ダンパを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁の全体図である。
【図２】油圧式ダンパの全体図である。
【図３】従来の油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁の全体図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本発明の実施の形態に係る油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁２の全体図である。本発明に係る油圧式ダンパは、油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁以外は特に従来の油圧式ダンパと異なるところはないので、油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁以外の説明は省略する。
【００１８】
図１に示すように、本実施の形態における油圧式ダンパの油室とアキュムレータ油室を連通する油路に設けられるリリーフ弁２では、球状部材４と押さえ部材６は、カシメる等され一体化されている。
【００１９】
本実施の形態では、球状部材と押さえ部材が一体化されているので、油圧式ダンパの動作時に球状部材が暴れ、球状部材が当たる部分に破損が生じることが少なくなる。
【符号の説明】
【００２０】
２  リリーフ弁
４  球状部材
６  押さえ部材
８  バネ
１０  バネ押さえ
１２  油路
１４  油路
１４０油圧式ダンパ
１４２シリンダ
１４２ａ  端面
１４２ｂ  端面
１４４第１油室
１４６第２油室
１４８ピストン
１４８ａ  端面
１４８ｂ  端面
１４８ｃ  油路
１４８ｄ  油路
１５０ロッド側ピストンロッド
１５２ヘッド側ピストンロッド
１５４延長部材
１５６油圧弁
１５８油圧弁
１６０アキュムレータ
１６２アキュムレータ油室
１６４アキュムレータピストン
１６６バネ
１７０リリーフ弁
１７２リリーフ弁
１７４油路
１７６チェック弁
１７８チェック弁
１８０油路
１８２球状部材
１８４押さえ部材
１８６バネ
１８８バネ押さえ
１９０油路
１９２油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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