(57)【要約】【課題】エアバッグの底部の緩衝構造を提供する。【解決手段】エアバッグの底部に設けられると共にエアクッションが斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を形成させる緩衝構造である。エアバッグは第一バッグ面、第二バッグ面、及び第一バッグ面と第二バッグ面の底部とを密接させるエアバッグの底面を有し、第一バッグ面並びに第二バッグ面とエアバッグの底面との間には収納空間を有し、第一バッグ面と第二バッグ面の頂部との間には収納空間を連通させるエアバッグの口部が設置され、エアバッグの底面には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、エアクッションは第一バッグ面及び第二バッグ面をそれぞれ経由しエアバッグの口部の方向へ延伸され、エアバッグの底面の両側の内壁は１つ或いは１つ以上の固定部により相互に貼り合わされ、エアバッグの底面のエアクッションはエアバッグの口部の反対方向に湾曲されて突出し挟角を形成させ、エアバッグの底面のエアクッションは斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を構成させる。【選択図】図１
2015117048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグの底部に設けられ、前記エアバッグは第一バッグ面、第二バッグ面、及び前記第一バッグ面と第二バッグ面との底部を密接させるエアバッグの底面を有し、前記第一バッグ面及び第二バッグ面の両側は密接され、且つ前記第一バッグ面並びに第二バッグ面とエアバッグの底面との間には収納空間を有し、前記第一バッグ面と第二バッグ面の頂部との間には前記収納空間に連通されるエアバッグの口部が設置され、エアバッグの底面には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、前記エアクッションは前記第一バッグ面及び第二バッグ面をそれぞれ経由し前記エアバッグの口部の方向に延伸されるエアバッグの底部の緩衝構造であって、
前記エアバッグの底面の両側の内壁は１つ或いは１つ以上の固定部が相互に貼り合わされて前記エアバッグの底面のエアクッションを前記エアバッグの口部の反対方向に湾曲させて突出させて挟角を形成させ、前記エアバッグの底面のエアクッションは斜角形態を呈して延長される曲面緩衝空間を構成させることを特徴とするエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項２】
前記第一バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとの間には第一ヒートシール節点が設けられ、第一ヒートシール節点の近側には前記第一バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとを連通させる第一気体の流動経路を有し、前記第二バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとの間には第二ヒートシール節点が設けられ、第二ヒートシール節点の近側には前記第二バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとを連通させる第二気体の流動経路を有することを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項３】
前記固定部は前記エアバッグの底面の前記エアクッションに設けられるか、或いは前記エアバッグの底面の前記エアクッションの間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項４】
エアバッグの底部に設けられ、前記エアバッグ内部には収納空間を有し、前記エアバッグの頂部には前記収納空間を連通させるエアバッグの口部を有し、前記エアバッグの底部には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、前記エアクッションは前記エアバッグの両側面にそれぞれ沿い前記エアバッグの口部の方向へ延伸されるエアバッグの底部の緩衝構造であって、
前記収納空間の両側の内壁は前記エアバッグの底部に位置されると共に１つ或いは１つ以上の固定部が相互に貼り合わされ、前記エアバッグの底部の前記エアクッションは前記エアバッグの口部の反対方向に向け湾曲されて突出して挟角を形成させ、前記エアバッグの底部の前記エアクッションは斜角形態を呈して延長される曲面緩衝空間を構成させることを特徴とするエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項５】
前記固定部は前記エアバッグの底部の前記エアクッションに設けられるか、或いは前記エアバッグの底部の前記エアクッションの間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項６】
前記固定部は点状或いは線状の形態を呈することを特徴とする、請求項１ないしは請求項４の何れか１項に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項７】
前記固定部は熱溶融方式により前記エアバッグの底部に形成されることを特徴とする、請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【請求項８】
前記エアバッグの側辺には前記エアバッグの口部から前記エアバッグの底部まで延伸される熱圧縮内縮側接線が設けられ、前記エアバッグの側辺には前記側接線により間隔を空けられ且つ前記エアバッグの一面の側辺に位置される外翻式第一側エアクッション及び前記エアバッグの他面の側辺に位置される外翻式第二側エアクッションが形成され、前記第一側エアクッション及び第二側エアクッションは並列して結合されて前記エアバッグの近側に向け側端緩衝面を形成させることを特徴とする、請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載のエアバッグの底部の緩衝構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグの底部の緩衝構造に関し、より詳しくは、表面に複数のエアクッションを有するエアバッグの底部に設けられ、エアクッションは斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を形成させる緩衝構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、表面に緩衝エアクッションを有する包装用エアバッグは壊れやすい品物の包装に汎く使用され、包装された品物が外力による衝撃を受けた場合にエアクッションの緩衝作用により、品物を破損から護る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述した従来のバッファーエアバッグ技術では、図６に示すようなバッファーエアバッグ１ｂの内部には品物９を収納させる収納空間１３ｂが設けられ、エアバッグ１ｂの頂部には収納空間１３ｂに連通されるエアバッグの口部１１ｂを有し、前記エアバッグ１ｂの両側面及びエアバッグの底部１２ｂには一般的にヒートシール線により間隔を空けられる複数のエアクッション６１ｂ、エアクッション６２ｂ、及びエアクッション６３ｂを形成する。
これらのエアクッション６１ｂ、エアクッション６２ｂ、及びエアクッション６３ｂは主にエアバッグの口部１１ｂ及びエアバッグの底部１２ｂの軸方向に沿い延伸されて配列される。前記エアクッション６１ｂ、エアクッション６２ｂ、及びエアクッション６３ｂはエアバッグ１ｂが開かれると品物９の周囲を包囲させ、前記エアクッション６１ｂ、エアクッション６２ｂ、及びエアクッション６３ｂはエアバッグ１ｂが外力による衝撃を受けた際に発生するエアバッグ１ｂ内に包装される品物９への衝撃を吸収し、品物９が運送中に破裂や損壞するのを緩衝作用によって防ぐ。
【０００４】
しかしながら、品物９がエアバッグ１ｂの収納空間１３ｂ内部に納入された後、品物９の重量の関係で前記品物９の底部と収納空間１３ｂの底部の内壁との間に僅かな間隙が生まれたり、或いは品物９の底部が収納空間１３ｂの底部の内壁に直接抵触される場合がある。
こうした欠点のため、エアバッグ１ｂのエアバッグの底部１２ｂが地面に接触すると、品物９の底部及び収納空間１３ｂの底部の内壁には十分な緩衝空間がないためエアバッグ１ｂのエアバッグの底部１２ｂが地面に接触する際に発生する衝撃力が品物９の底部に直接伝達し、品物が毀損した。
【０００５】
そこで、本発明者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本発明の提案に到った。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。上記課題解決のため、本発明は、エアバッグの底部の緩衝構造を提供することを主目的とする。つまり、エアバッグの底部に設けられると共にエアクッションが斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を形成させる緩衝構造により、上述の従来の技術的問題、つまりは品物がエアバッグ内部に納入された後に品物の重量のために品物とエアバッグの底部との間に僅かな間隙が出来たり、品物がエアバッグの底部に直接抵触するためにエアバッグの底部が地面に抵触する際に発生する衝撃力が品物の底部に直接伝わり、品物が毀損する問題を克服する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るエアバッグの底部の緩衝構造は、エアバッグの底部に設けられ、前記エアバッグは第一バッグ面、第二バッグ面、及び前記第一バッグ面と第二バッグ面との底部を密接させるエアバッグの底面を有し、前記第一バッグ面及び第二バッグ面の両側は密接され、且つ前記第一バッグ面並びに第二バッグ面とエアバッグの底面との間には収納空間を有し、前記第一バッグ面と第二バッグ面の頂部との間には前記収納空間に連通されるエアバッグの口部が設置され、エアバッグの底面には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、前記エアクッションは前記第一バッグ面及び第二バッグ面をそれぞれ経由し前記エアバッグの口部の方向に延伸されるエアバッグの底部の緩衝構造であって、前記エアバッグの底面の両側の内壁は１つ或いは１つ以上の固定部が相互に貼り合わされて前記エアバッグの底面のエアクッションを前記エアバッグの口部の反対方向に湾曲させて突出させて挟角を形成させ、前記エアバッグの底面のエアクッションは斜角形態を呈して延長される曲面緩衝空間を構成させることを特徴とする。
【０００８】
上述したように、部材を追加させずとも構造を変化させる方式を採用し、前記固定部によりエアバッグの底面の両側の内壁を貼り合わせることでエアバッグの底面のエアクッションはエアバッグの底面の両側の内壁と共にエアバッグの口部の反対方向に湾曲されて突出して斜角形態を呈する。
前記斜角形態を呈するエアクッションはエアバッグの底部に前記延長される曲面緩衝空間を構成させ、延長される曲面緩衝空間はエアバッグの底部の方向に向かい縮径する三角形を呈する。
【０００９】
こうすると、品物はエアバッグの口部から収納空間内部に納入された後、前記品物の外壁は前記第一バッグ面と第二バッグ面との間に被覆され、前記延長される曲面緩衝空間がエアバッグの底部の方向へ縮径することで品物の底部が完全に前記延長される曲面緩衝空間に納入されるのを阻害し、延長される曲面緩衝空間は前記品物の底部と収納空間の底部の内壁との間に間隔を空ける。エアバッグの底部が地面に抵触するとその衝撃力は前記エアバッグの底面のエアクッション及び延長される曲面緩衝空間により二重に吸収され、品物がエアバッグの底部が地面に抵触した際の衝撃力を受けて毀損するのを防ぐ。
【００１０】
これにより、本発明に係る固定部は部材を増加させずに構造を変化させてエアバッグの底部のエアクッションの延伸方向を改変させ、エアバッグの底面の両側の対称になる内壁を挟角とし、エアバッグの底部は湾曲して前記品物と収納空間の底部との間に間隔を空ける延長される曲面緩衝空間を形成させ、延長される曲面緩衝空間からは空間の厚さの分の緩衝距離が延長され、上述のエアバッグの底部のエアクッションが斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を形成させる目的を達成する。
【００１１】
請求項２に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項１において、前記第一バッグ面とエアバッグの底面のエアクッションとの間には第一ヒートシール節点が設けられ、第一ヒートシール節点の近側には前記第一バッグ面とエアバッグの底面のエアクッションとを連通させる第一気体の流動経路を有し、前記第二バッグ面とエアバッグの底面のエアクッションの間には第二ヒートシール節点が設けられ、第二ヒートシール節点の近側には前記第二バッグ面とエアバッグの底面のエアクッションとを連通させる第二気体の流動経路を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項１において、前記固定部は前記エアバッグの底面のエアクッションに設けられるか、或いは前記固定部は前記エアバッグの底面の前記エアクッションの間に設けられることを特徴とする。
【００１３】
さらに、本発明に係るエアバッグの底部の緩衝構造は、前記エアバッグの底部に設けられ、前記エアバッグ内部には収納空間を有し、前記エアバッグの頂部には前記収納空間を連通させるエアバッグの口部を有し、前記エアバッグの底部には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、前記エアクッションは前記エアバッグの両側面にそれぞれ沿い前記エアバッグの口部の方向へ延伸されるエアバッグの底部の緩衝構造であって、前記収納空間の両側の内壁は前記エアバッグの底部に位置されると共に１つ或いは１つ以上の固定部が相互に貼り合わされ、前記エアバッグの底部の前記エアクッションは前記エアバッグの口部の反対方向に向け湾曲されて突出して挟角を形成させ、前記エアバッグの底部の前記エアクッションは斜角形態を呈して延長される曲面緩衝空間を構成させることを特徴とする。
【００１４】
これにより、上述のエアバッグの底部のエアクッションが斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間を形成させる目的を達成させる。
【００１５】
請求項５に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項４において、前記固定部は前記エアバッグの底部の前記エアクッションに設けられるか、或いは前記エアバッグの底部の前記エアクッションの間に設けられることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項１或いは４のいずれかの１項において、前記固定部は点状或いは線状の形態を呈することを特徴とする。
【００１７】
請求項７に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項１或いは４のいずれかの１項において、前記固定部は熱溶融方式により前記エアバッグの底部に形成されることを特徴とする。
【００１８】
請求項８に記載のエアバッグの底部の緩衝構造は請求項１或いは４のいずれかの１項において、前記エアバッグの側辺には前記エアバッグの口部から前記エアバッグの底部まで延伸される熱圧縮内縮側接線が設けられ、前記エアバッグの側辺には前記側接線により間隔を空けられ且つ前記エアバッグの一面の側辺に位置される外翻式第一側エアクッション及び前記エアバッグの他面の側辺に位置される外翻式第二側エアクッションが形成され、前記第一側エアクッション及び第二側エアクッションは並列して結合されて前記エアバッグの近側に向け側端緩衝面を形成させることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す前面の傾斜図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す側面の傾斜図である。
【図３】図１のａ−ａを示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す前面の傾斜図である。
【図５】図４のｂ−ｂを示す断面図である。
【図６】従来のエアバッグの底部の緩衝構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００２１】
以下、第１実施形態のエアバッグの底部の緩衝構造を図１〜３に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す前面の傾斜図であり、図２は本発明の第１実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す側面の傾斜図である。また、図３は図１のａ−ａを示す断面図である。
【００２２】
本発明のエアバッグの底部の緩衝構造はエアバッグ１のエアバッグの底部１２に設けられ、前記エアバッグ１は第一バッグ面３、第二バッグ面４、及び前記第一バッグ面３の底部と第二バッグ面４の底部とを密接させるエアバッグの底面５を有し、前記第一バッグ面３と第二バッグ面４の両側は密接され、前記第一バッグ面３、第二バッグ面４とエアバッグの底面５との間には収納空間１３を有し、前記第一バッグ面３と第二バッグ面４の頂部との間には収納空間１３を連通させるエアバッグの口部１１を有する。
【００２３】
前記第一バッグ面３及び第二バッグ面４によりエアバッグ１の両側面が構成され、エアバッグの底面５にはエアバッグ１のエアバッグの底部１２が構成される。なお、前記エアバッグの底面５には間隔を空けて複数のエアクッション６３が設けられ、前記エアクッション６３は前記第一バッグ面３及び第二バッグ面４をそれぞれ経由してエアバッグの口部１１の方向に延伸され、複数の第一バッグ面３に位置されるエアクッション６１及び複数の第二バッグ面４に位置されるエアクッション６２が延伸されて形成される。
【００２４】
前記第一バッグ面３、第二バッグ面４及びエアバッグの底面５には複数のヒートシール線がそれぞれ熱圧縮により形成され、前記ヒートシール線により間隔を空けて前記エアクッション６１、前記エアクッション６２、及び前記エアクッション６３が形成される。
前記第一バッグ面３とエアバッグの底面５のエアクッション６１並びにエアクッション６３との間には第一ヒートシール節点７１が設けられ、第一ヒートシール節点７１の近側には前記第一バッグ面３とエアバッグの底面５の一端のエアクッション６１及びエアクッション６３とを連通させる第一気体の流動経路８１を有する。
前記第二バッグ面４とエアバッグの底面５の他端のエアクッション６２並びにエアクッション６３との間には第二ヒートシール節点７２が設けられ、第二ヒートシール節点７２の近側には前記第二バッグ面４とエアバッグの底面５のエアクッション６２並びにエアクッション６３を連通させる第二気体の流動経路８２を有する。
【００２５】
前記第一ヒートシール節点７１及び第二ヒートシール節点７２の設計により、前記第一バッグ面３、第二バッグ面４及びエアバッグの底面５は湾曲されてＵ字型を呈する。
【００２６】
上述したように、前記エアバッグの底面５の両側の内壁５１及び内壁５２は１つ或いは１つ以上の固定部２により相互に貼り合わされ、エアバッグの底部１２のエアバッグの底面５のエアクッション６３をエアバッグの口部１１の反対方向に湾曲させて突出させて挟角αを形成させ、エアバッグの底面５のエアクッション６３は斜角形態を呈し収納空間１３に連通される延長される曲面緩衝空間１４を構成させる。
【００２７】
前記固定部２はエアバッグの底面５のエアクッション６３に設けられるか前記エアクッション６３の間に設けられる。
【００２８】
また、この好ましい実施形態では、前記固定部２はエアバッグ１の両側端のエアバッグの底面５に設けられると共に線状形態ないしは点状形態（図４参照）を呈する。なお、前記固定部２及び前記固定部２ａは熱溶融方式によりエアバッグ１のエアバッグの底部１２のエアバッグの底面５に形成される。
【００２９】
この好ましい実施形態では、前記エアバッグ１の側辺にはエアバッグの口部１１からエアバッグの底部１２まで延伸される熱圧縮内縮側接線１５が設けられ、前記側接線１５は熱溶融方式によりエアバッグ１の側辺に形成される。
エアバッグ１の側辺には前記側接線１５により間隔を空けられてエアバッグ１の一面の側辺に位置される外翻式第一側エアクッション６４及びエアバッグ１の他面の側辺に位置される外翻式第二側エアクッション６５が形成され、前記第一側エアクッション６４と第二側エアクッション６５とは並列に結合されてエアバッグ１の近側に向けて側端緩衝面１６が形成される。
【００３０】
この好ましい実施形態では、前記第一側エアクッション６４は第一バッグ面３の側辺に位置し、第二側エアクッション６５は第二バッグ面４の側辺に位置する。
【００３１】
上述した構造によれば、本発明の具体的な実施では、前記固定部２及び前記固定部２ａによりエアバッグの底面５の両側の内壁５１及び内壁５２を貼り合わせ、エアバッグの底面５のエアクッション６３はエアバッグの底面５の両側の内壁５１及び内壁５２と共にエアバッグの口部１１の反対方向へ湾曲されて突出され斜角形態を呈し、前記斜角形態を呈するエアクッション６３はエアバッグ１のエアバッグの底部１２で前記延長される曲面緩衝空間１４を構成させ、延長される曲面緩衝空間１４はエアバッグの底部１２の方向へ縮径する三角形を呈する。
【００３２】
ちなみに、前記固定部２及び前記固定部２ａの設計には部材を増加させずに、前記固定部２及び前記固定部２ａによりエアバッグの底面５の両側の内壁５１と内壁５２とを貼り合わせることで、エアバッグの底面５のエアクッション６３及び収納空間１３の底部の内壁に構造形態の変化を与える。
【００３３】
こうすると、収納される品物９がエアバッグ１のエアバッグの口部１１から収納空間１３内部に納入された後、前記品物９の外壁は前記第一バッグ面３と第二バッグ面４の内壁との間に被覆され、前記延長される曲面緩衝空間１４はエアバッグの底部１２の方向へ縮径することで品物９の底部が延長される曲面緩衝空間１４に完全に収納されるのを阻害し、延長される曲面緩衝空間１４は前記品物９の底部と収納空間１３の底部の内壁との間に間隔を空けさせる。
【００３４】
エアバッグ１のエアバッグの底部１２が地面に抵触する際の衝撃力はエアバッグの底面５のエアクッション６３及び延長される曲面緩衝空間１４により二重に吸収され、品物９の底部がエアバッグ１のエアバッグの底部１２が地面に抵触した際の衝撃力の影響で毀損するのを防止させる。
【００３５】
これにより、本発明に係る固定部２及び固定部２ａは部材を増加させずに構造を変化させてエアバッグ１エアバッグの底部１２のエアクッション６３の延伸方向を改変させ、エアバッグの底面５の両側の対称になる内壁５１及び内壁５２を挟角とし、エアバッグの底部１２が湾曲されて前記品物９の底部と収納空間１３の底部との間に間隔を空けさせる延長される曲面緩衝空間１４を形成させる。延長される曲面緩衝空間１４は空間の厚さの分緩衝距離を延長させる。
これにより、上述の従来の技術では品物がエアバッグ内部に納入された後、品物の重量の関係で品物とエアバッグの底部との間に僅かな間隙が生まれたり、品物がエアバッグの底部に直接抵触されてエアバッグの底部が地面に接触する際の衝撃力が品物の底部に直接伝わることで品物が毀損する問題を克服させ、上述のエアバッグ１のエアバッグの底部１２のエアクッション６３が斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間１４を形成させる目的を更に達成させる。
【実施例２】
【００３６】
第２実施形態のエアバッグの底部の緩衝構造を図４及び図５に基づいて説明する。図４は本発明の第２実施形態によるエアバッグの底部の緩衝構造を示す前面の傾斜図であり、図５は図４のｂ−ｂを示す断面図である。
【００３７】
本発明のエアバッグの底部の緩衝構造はエアバッグ１ａのエアバッグの底部１２ａに設けられ、前記エアバッグ１ａの内部には収納空間１３ａを有する。エアバッグ１ａの頂部には収納空間１３ａに連通されるエアバッグの口部１１ａを有し、エアバッグの底部１２ａには間隔を空けて複数のエアクッション６３ａが設けられる。前記エアクッション６３ａはエアバッグ１ａの両側面にそれぞれ沿いエアバッグの口部１１ａの方向へ延伸され、エアバッグ１ａの両側面はそれぞれ延伸されて複数のエアクッション６１ａ及びエアクッション６２ａが形成される。
【００３８】
前記収納空間１３ａの両側の内壁１３１ａ及び内壁１３２ａはエアバッグの底部１２ａに位置して１つ或いは１つ以上の固定部２ａにより相互に貼り合わされる。エアバッグの底部１２ａのエアクッション６３ａはエアバッグの口部１１ａの反対方向に湾曲されて突出されて挟角αを形成させ、エアバッグの底部１２ａのエアクッション６３ａは斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間１４を構成させる。
【００３９】
前記固定部２ａはエアバッグの底部１２ａのエアクッション６３ａに設けられるかエアバッグの底部１２ａの前記エアクッション６３ａの間に設けられ、上述の第一ヒートシール節点７１、第二ヒートシール節点７２、第一気体の流動経路８１及び第二気体の流動経路８２を省略させる。残りの部材の構成及び実施方式は上述の第１実施形態と同様である。
【００４０】
これにより、上述のエアバッグ１ａのエアバッグの底部１２ａのエアクッション６３ａが斜角形態を呈し延長される曲面緩衝空間１４を形成させる目的を達成させ、品物９の底部がエアバッグ１ａのエアバッグの底部１２ａが地面に抵触する際の衝撃力の影響により毀損するのを防止させる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
１        エアバッグ
１ａ      エアバッグ
１ｂ      エアバッグ
１１      エアバッグの口部
１１ａ    エアバッグの口部
１１ｂ    エアバッグの口部
１２      エアバッグの底部
１２ａ    エアバッグの底部
１２ｂ    エアバッグの底部
１３      収納空間
１３ａ    収納空間
１３ｂ    収納空間
１３１ａ  内壁
１３２ａ  内壁
１４      延長される曲面緩衝空間
１５      側接線
１６      側端緩衝面
２        固着部
２ａ      固着部
３        第一バッグ面
４        第二バッグ面
５        エアバッグの底面
５１      内壁
５２      内壁
６１      エアクッション
６１ａ    エアクッション
６１ｂ    エアクッション
６２      エアクッション
６２ａ    エアクッション
６２ｂ    エアクッション
６３      エアクッション
６３ａ    エアクッション
６３ｂ    エアクッション
６４      第一側エアクッション
６５      第二側エアクッション
７１      第一ヒートシール節点
７２      第二ヒートシール節点
８１      第一気体の流動経路
８２      第二気体の流動経路
９        品物
【図１】
2015117048.tif 000003
【図２】
2015117048.tif 000004
【図３】
2015117048.tif 000005
【図４】
2015117048.tif 000006
【図５】
2015117048.tif 000007
【図６】
2015117048.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月16日(2015.1.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一バッグ面、第二バッグ面、及び前記第一バッグ面と第二バッグ面との底部を密接させるエアバッグの底面を有し、前記第一バッグ面及び第二バッグ面の両側は密接され、且つ前記第一バッグ面並びに第二バッグ面とエアバッグの底面との間には収納空間を有し、前記第一バッグ面と第二バッグ面の頂部との間には前記収納空間に連通されるエアバッグの口部が設置され、エアバッグの底面には間隔を空けて複数のエアクッションが設けられ、前記エアクッションは前記第一バッグ面及び第二バッグ面をそれぞれ経由し前記エアバッグの口部の方向に延伸されるエアバッグの緩衝構造であって、
前記エアバッグの底面の両側の内壁は１つ或いは１つ以上の固定部が相互に貼り合わされて前記エアバッグの底面のエアクッションを前記エアバッグの口部の反対方向に湾曲させて突出させて挟角を形成させ、前記エアバッグの底面のエアクッションは斜角形態を呈して延長される曲面緩衝空間を構成し、
前記第一バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとの間には第一ヒートシール節点が設けられ、
第一ヒートシール節点の近側には前記第一バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとを連通させる第一気体の流動経路を有し、
前記第二バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとの間には第二ヒートシール節点が設けられ、
第二ヒートシール節点の近側には前記第二バッグ面と前記エアバッグの底面の前記エアクッションとを連通させる第二気体の流動経路を有することを特徴とする、
エアバッグの緩衝構造。
【請求項２】
前記固定部は前記エアバッグの底面の前記エアクッションに設けられるか、或いは前記エアバッグの底面の前記エアクッションの間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグの緩衝構造。
【請求項３】
前記固定部は点状或いは線状の形態を呈することを特徴とする、請求項１または２に記載のエアバッグの緩衝構造。
【請求項４】
前記固定部は熱溶融方式により前記エアバッグの底部に形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載のエアバッグの緩衝構造。
【請求項５】
前記エアバッグの側辺には前記エアバッグの口部から前記エアバッグの底部まで延伸される熱圧縮内縮側接線が設けられ、前記エアバッグの側辺には前記側接線により間隔を空けられ且つ前記エアバッグの一面の側辺に位置される外翻式第一側エアクッション及び前記エアバッグの他面の側辺に位置される外翻式第二側エアクッションが形成され、前記第一側エアクッション及び第二側エアクッションは並列して結合されて前記エアバッグの近側に向け側端緩衝面を形成させることを特徴とする、請求項１または２に記載のエアバッグの緩衝構造。