(57)【要約】【課題】発光素子を光源とする２組の反射ユニットを備えた車両用前照灯において、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成可能とする。【解決手段】第１反射ユニット２０の第１リフレクタ２４で反射した第１発光素子２２からの光により、上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターンを形成し、第２反射ユニット３０の第２リフレクタ３４で反射した第２発光素子３２からの光により、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンを形成するようにする。その際、第１発光素子２２を左右方向に長い発光面形状を有する構成とすることにより、水平カットオフラインを形成可能な反射領域Ｚ１Ａを確保し、一方、第２発光素子３２を前後方向に長い発光面形状を有する構成とすることにより、斜めカットオフラインを形成可能な反射領域Ｚ２Ｄを確保する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１発光素子および該第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１リフレクタを有する第１反射ユニットと、第２発光素子および該第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２リフレクタを有する第２反射ユニットと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記第１発光素子が、左右方向に長い発光面形状を有しており、
上記第１リフレクタが、上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターンを形成するための反射領域を有しており、
上記第２発光素子が、前後方向に長い発光面形状を有しており、
上記第２リフレクタが、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンを形成するための反射領域を有している、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記第１反射ユニットと上記第２反射ユニットとが、上記第１発光素子と上記第２発光素子とを上下に背中合わせにした状態で配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記第２反射ユニットが、上記第１反射ユニットに対して上側に位置するように配置されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記第２発光素子が、該第２発光素子の発光面を鉛直方向に対して左右に傾斜した方向へ向けた状態で配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
【請求項５】
上記第２発光素子が、上記第１発光素子に対して、左右いずれかの方向に変位した位置に配置されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光素子を光源とする２組の反射ユニットを備えた車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用前照灯の構成として、発光素子からの光をリフレクタによって前方へ向けて反射させるように構成された反射ユニットを２組備えたものが知られている。
【０００３】
「特許文献１」には、このような車両用前照灯において、２組の反射ユニットが、その発光素子を左右に背中合わせにした状態で配置された構成が記載されている。
【０００４】
この「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、一方の反射ユニットからの照射光により上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターンを形成するとともに、他方の反射ユニットからの照射光により上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンを形成することにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３０３６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯は、その発光素子が正方形の発光面形状を有しているが、近年、より明るいロービーム用配光パターンを形成するため、正方形の発光チップを複数個直列に配置すること等によって発光面を拡大し、これにより照射光量を増大させる工夫もなされている。
【０００７】
しかしながら、このように発光面が一方向に拡大された発光素子を、上記「特許文献１」に記載された車両用前照灯における各反射ユニットの発光素子として、互いに同一の配置で組み込んだだけでは、第１および第２の配光パターンの双方を適切な光度分布で形成することは困難であり、したがってロービーム用配光パターンを適切な光度分布で形成することができない、という問題がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子を光源とする２組の反射ユニットを備えた車両用前照灯において、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを、十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、各反射ユニットにおける発光素子の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
第１発光素子および該第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１リフレクタを有する第１反射ユニットと、第２発光素子および該第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２リフレクタを有する第２反射ユニットと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記第１発光素子が、左右方向に長い発光面形状を有しており、
上記第１リフレクタが、上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターンを形成するための反射領域を有しており、
上記第２発光素子が、前後方向に長い発光面形状を有しており、
上記第２リフレクタが、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンを形成するための反射領域を有している、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。
【００１２】
上記「第１反射ユニット」と上記「第２反射ユニット」との具体的な位置関係は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「第１リフレクタ」において「第１の配光パターンを形成するための反射領域」の具体的な位置や大きさあるいはその反射面形状等は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「第２リフレクタ」において「第２の配光パターンを形成するための反射領域」の具体的な位置や大きさあるいはその反射面形状等は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯においては、第１反射ユニットの第１リフレクタで反射した第１発光素子からの光により、上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターンを形成することができ、また、第２反射ユニットの第２リフレクタで反射した第２発光素子からの光により、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンを形成することができる。
【００１６】
その際、第１発光素子は、左右方向に長い発光面形状を有しているので、横長の光源像を基にして配光パターンを形成可能な反射領域を容易に確保することができる。そして、この反射領域からの反射光によって第１の配光パターンを形成することができる。
【００１７】
一方、第２発光素子は、前後方向に長い発光面形状を有しているので、放射状に延びる光源像を基にして配光パターンが形成されることとなる。したがって、斜めカットオフラインに沿った方向に延びる光源像を形成する反射領域を容易に確保することができる。そして、この反射領域からの反射光によって第２の配光パターンを形成することができる。
【００１８】
したがって、このような構成を採用することにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを、十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成することができる。
【００１９】
このように本願発明によれば、発光素子を光源とする２組の反射ユニットを備えた車両用前照灯において、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを、十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成することができる。
【００２０】
上記構成において、第１反射ユニットと第２反射ユニットとが、その第１発光素子と第２発光素子とを上下に背中合わせにした状態で配置された構成とすれば、灯具の占有スペースを最小限に抑えた上で上記作用効果を得ることができる。
【００２１】
また、このような構成を採用することにより、車両用前照灯の構成として、その意匠性を高めたり、他の灯具機能を付加したりするために、２組の反射ユニットの前方に左右方向に延びる帯状の構造物が配置されるような場合であっても、この構造物によって各反射ユニットからの照射光が遮光されてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００２２】
その際、第２反射ユニットが第１反射ユニットに対して上側に位置するように配置された構成とすれば、第２の配光パターンをより精度良く形成することができる。
【００２３】
上記構成において、第２発光素子が、その発光面を鉛直方向に対して左右に傾斜した方向へ向けた状態で配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２４】
すなわち、第２リフレクタにおいて第２の配光パターンを形成するための反射領域としては、第２発光素子に対して斜め上方または斜め下方に位置する反射領域が適している。したがって、第２発光素子の発光面を鉛直方向に対して左右に傾斜した方向へ向けるようにすれば、第２発光素子からの出射光をより多く上記反射領域に到達させることが可能となる。そしてこれにより、第２の配光パターンを一層明るいものとすることができる。
【００２５】
この場合において、第２発光素子が、第１発光素子に対して、左右いずれかの方向に変位した位置に配置された構成とすれば、限られた第２リフレクタの占有スペースの中で、第２の配光パターンを形成するための反射領域をより大きく確保することが可能となる。そしてこれにより、第２の配光パターンをより一層明るいものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面図
【図４】（ａ）は、上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図、（ｂ）、（ｃ）は、このロービーム用配光パターンを形成する際の基となる光源像を示す図
【図５】上記実施形態の第１変形例を示す、図１と同様の図
【図６】上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２８】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図である。
【００２９】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、車両前部に配置されるロービーム用のヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、第１および第２反射ユニット２０、３０が組み込まれた構成となっている。
【００３０】
これら第１および第２反射ユニット２０、３０は、灯具前後方向に延びる軸線Ａｘに対して、第１反射ユニット２０が下側に配置されており、第２反射ユニット３０が上側に配置されている。そして、これら第１および第２反射ユニット２０、３０は、軸線Ａｘに沿って前後方向に延びるように配置された共通のユニット支持部材４０に支持されている。このユニット支持部材４０は、その後端部においてランプボディ１２に支持されている。
【００３１】
第１反射ユニット２０は、第１発光素子２２と第１リフレクタ２４とを備えた構成となっており、第２反射ユニット３０は、第２発光素子３２と第２リフレクタ３４とを備えた構成となっている。そして、これら第１および第２反射ユニット２０、３０は、その第１発光素子２２と第２発光素子３２とを上下に背中合わせにした状態で配置されている。
【００３２】
灯室内における第１および第２反射ユニット２０、３０の前方には、軸線Ａｘ上を通るようにして左右方向に延びる帯状の構造物５０が配置されている。この構造物５０は、例えばデイタイムランニングランプであって、ユニット支持部材４０を前方側から覆うように配置されており、その左右両端部においてランプボディ１２に支持されている。
【００３３】
次に、第１および第２反射ユニット２０、３０の具体的な構成について説明する。
【００３４】
まず、第１反射ユニット２０の構成について説明する。
【００３５】
第１発光素子２２は、白色発光ダイオードであって、細長い矩形状の発光面２２ａを有している。
【００３６】
この第１発光素子２２は、軸線Ａｘのやや下方において、その発光面２２ａを鉛直下向きにした状態で配置されている。その際、この第１発光素子２２は、その発光面２２ａが左右方向に延びるようにした状態で配置されている。
【００３７】
第１リフレクタ２４は、第１発光素子２２を下方側から覆うようにして配置されている。この第１リフレクタ２４は、その反射面２４ａにおいて第１発光素子２２からの光を前方へ向けて反射させるように構成されている。この反射面２４ａは、灯具正面視において半円形の外形形状を有しており、縦縞状に区分けされた複数の反射素子２４ｓを有している。
【００３８】
これら各反射素子２４ｓは、軸線Ａｘと平行な軸線を中心軸とするとともに第１発光素子２２の発光面２２ａの前端縁における左右方向の中点を焦点Ｆ１とする回転放物面を基準面として形成されている。そして、これら各反射素子２４ｓによって、第１発光素子２２からの光を、下方側へ僅かに偏向するとともに左右方向に拡散および／または偏向する光として、前方へ向けて反射させるようになっている。
【００３９】
第１リフレクタ２４の反射面２４ａのうち、軸線Ａｘを含む鉛直面から左右両側一定幅の範囲内に位置する反射領域Ｚ１Ａは、上端部に水平カットオフラインを有する第１の配光パターン（これについては後述する）を形成するための反射領域として設定されている。
【００４０】
次に、第２反射ユニット３０の構成について説明する。
【００４１】
第２発光素子３２も、第１発光素子２２と同様の白色発光ダイオードであって、細長い矩形状の発光面３２ａを有している。
【００４２】
この第２発光素子３２は、軸線Ａｘのやや上方において、その発光面３２ａを鉛直上向きにした状態で配置されている。その際、この第２発光素子３２は、その発光面３２ａが前後方向に延びるようにした状態で配置されている。
【００４３】
第２リフレクタ３４は、第２発光素子３２を上方側から覆うようにして配置されている。この第２リフレクタ３４は、その反射面３４ａにおいて第２発光素子３２からの光を前方へ向けて反射させるように構成されている。この反射面３４ａは、灯具正面視において半円形の外形形状を有しており、縦縞状および斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子３４ｓを有している。
【００４４】
これら各反射素子３４ｓは、軸線Ａｘと平行な軸線を中心軸とするとともに第２発光素子３２の発光面３２ａの後端縁における左右方向の中点を焦点Ｆ２とする回転放物面を基準面として形成されている。
【００４５】
第２リフレクタ３４の反射面３４ａのうち、該反射面３４ａの下端縁における第２発光素子３２のやや右側（灯具正面視では左側、以下同様）の位置から左斜め上方に延びる境界線に対して下側に位置する反射領域Ｚ２Ｄは、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターン（これについても後述する）を形成するための反射領域として設定されている。
【００４６】
この反射領域Ｚ２Ｄにおいては、各反射素子３４ｓが鉛直方向に対して右側に１５°傾斜した方向に延びるように形成されている。そして、これら各反射素子３４ｓによって、第２発光素子３２からの光を、下方側へ僅かに偏向するとともに左右方向に対して１５°左上向きに傾斜した方向に拡散および／または偏向する光として、前方へ向けて反射させるようになっている。
【００４７】
一方、第２リフレクタ３４の反射面３４ａのうち、反射領域Ｚ２Ｄ以外の反射領域Ｚ２Ｅ、Ｚ２Ｆにおいては、各反射素子３４ｓが鉛直方向に延びるように形成されている。そして、これら各反射素子３４ｓによって、第２発光素子３２からの光を、下方側へ僅かに偏向するとともに左右方向に拡散および／または偏向する光として、前方へ向けて反射させるようになっている。
【００４８】
図４（ａ）は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。
【００４９】
このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が水平カットオフラインＣＬ１として形成されており、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が斜めカットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００５０】
このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。
【００５１】
このロービーム用配光パターンＰＬは、６つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ１Ｃ、Ｐ２Ｄ、Ｐ２Ｅ、Ｐ２Ｆを合成することにより形成されている。
【００５２】
以下、これら６つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ１Ｃ、Ｐ２Ｄ、ＰＥ、Ｐ２Ｆの生成過程について説明する。
【００５３】
図４（ｂ）、（ｃ）は、ロービーム用配光パターンＰＬを形成する際の基となる光源像を示す図である。
【００５４】
図４（ｂ）に示す光源像Ｉ１Ａ、Ｉ１Ｂ、Ｉ１Ｃは、図１において、第１リフレクタ２４の反射面２４ａが、その基準面となる回転放物面のままであると仮定した場合に、反射面２４ａ上の点１Ａ、１Ｂ、１Ｃで反射した光よって形成される第１発光素子２２の発光面２２ａの像を模式的に表現したものである。
【００５５】
点１Ａは、反射領域Ｚ１Ａの略中央に位置する点である。この点１Ａからの反射光によって形成される光源像Ｉ１Ａは、水平方向に延びる明瞭な像となる。
【００５６】
点１Ｂは、反射領域Ｚ１Ａの左側に位置する反射領域Ｚ１Ｂの略中央に位置する点である。この点１Ｂからの反射光によって形成される光源像Ｉ１Ｂは、水平方向に対して左斜め上の方向に延びるややぼやけた像となる。
【００５７】
点１Ｃは、反射領域Ｚ１Ａの右側に位置する反射領域Ｚ１Ｃの略中央に位置する点である。この点１Ｃからの反射光によって形成される光源像Ｉ１Ｃは、水平方向に対して右斜め上の方向に延びるややぼやけた像となる。
【００５８】
図４（ｃ）に示す光源像Ｉ２Ｄ、Ｉ２Ｅ、Ｉ２Ｆは、図１において、第２リフレクタ３４の反射面３４ａが、その基準面となる回転放物面のままであると仮定した場合に、反射面３４ａ上の点２Ｄ、２Ｅ、２Ｆで反射した光よって形成される第２発光素子３２の発光面３２ａの像を模式的に表現したものである。
【００５９】
点２Ｄは、反射領域Ｚ２Ｄの略中央に位置する点である。この点２Ｄからの反射光によって形成される光源像Ｉ２Ｄは、水平方向に対して左斜め上の方向に延びる明瞭な像となる。その際、この反射領域Ｚ２Ｄは、灯具正面視において回転放物面の中心軸を中心とする扇形に近い形状を有しているので、この反射領域Ｚ２Ｄにおける各点からの反射光によって形成される光源像は、光源像Ｉ２Ｄと略同一の形状を有する像となる。
【００６０】
点２Ｅは、反射領域Ｚ２Ｄの右側でかつ反射領域Ｚ１Ａの上方に位置する反射領域Ｚ２Ｅの略中央に位置する点である。この点２Ｅからの反射光によって形成される光源像Ｉ２Ｅは、上下方向に延びる明瞭な像となる。
【００６１】
点２Ｆは、反射領域Ｚ２Ｅの右側に位置する反射領域Ｚ２Ｆの略中央に位置する点である。この点２Ｆからの反射光によって形成される光源像Ｉ２Ｆは、水平方向に対して右斜め上の方向に延びる明瞭な像となる。
【００６２】
ロービーム用配光パターンＰＬを構成する６つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ１Ｃ、Ｐ２Ｄ、Ｐ２Ｅ、Ｐ２Ｆは、６つの反射領域Ｚ１Ａ、Ｚ１Ｂ、Ｚ１Ｃ、Ｚ２Ｄ、Ｚ２Ｅ、Ｚ２Ｆからの反射光によって、光源像Ｉ１Ａ、Ｉ１Ｂ、Ｉ１Ｃ、Ｉ２Ｄ、Ｉ２Ｅ、Ｉ２Ｆを基にして、それぞれ形成されるようになっている。
【００６３】
その際、反射領域Ｚ１Ａからの反射光によって形成される配光パターンＰ１Ａは、上端部に水平カットオフラインＣＬ１を有する比較的小さくて明るい配光パターン（すなわち第１の配光パターン）として形成されている。
【００６４】
また、反射領域Ｚ１Ｂ、Ｚ１Ｃからの反射光によって形成される配光パターンＰ１Ｂ、Ｐ１Ｃは、水平カットオフラインＣＬ１の下方近傍において左右方向に大きく拡散する配光パターンとして形成されている。
【００６５】
一方、反射領域Ｚ２Ｄからの反射光によって形成される配光パターンＰ２Ｄは、上端部に斜めカットオフラインＣＬ２を有する小さくて明るい配光パターン（すなわち第２の配光パターン）として形成されている。
【００６６】
また、反射領域Ｚ２Ｅからの反射光によって形成される配光パターンＰ２Ｅは、水平カットオフラインＣＬ１の下方近傍において左右方向に大きく拡散する配光パターンとして形成されている。
【００６７】
さらに、反射領域Ｚ２Ｆからの反射光によって形成される配光パターンＰ２Ｆは、斜めカットオフラインＣＬ２の下方近傍において配光パターンＰ１Ａ、Ｐ２Ｄと部分的に重複する横長の配光パターンとして形成されている。
【００６８】
したがって、これら６つの配光パターンＰ１Ａ、Ｐ１Ｂ、Ｐ１Ｃ、Ｐ２Ｄ、Ｐ２Ｅ、Ｐ２Ｆの合成配光パターンとして形成されるロービーム用配光パターンＰＬは、エルボ点Ｅに対してやや左寄りの位置の光度が最も高く、その周辺領域へ向けて徐々に光度が低くなる適切な光度分布を有する配光パターンとして形成されることとなる。
【００６９】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００７０】
本実施形態に係る車両用前照灯１０においては、第１反射ユニット２０の第１リフレクタ２４で反射した第１発光素子２２からの光により、上端部に水平カットオフラインＣＬ１を有する第１の配光パターンＰ１Ａを形成することができ、また、第２反射ユニット３０の第２リフレクタ３４で反射した第２発光素子３２からの光により、上端部に斜めカットオフラインＣＬ２を有する第２の配光パターンＰ２Ｄを形成することができる。
【００７１】
その際、第１発光素子２２は、左右方向に長い発光面形状を有しているので、横長の光源像Ｉ１Ａを基にして配光パターンを形成可能な反射領域Ｚ１Ａを容易に確保することができる。そして、この反射領域Ｚ１Ａからの反射光によって第１の配光パターンＰ１Ａを形成することができる。
【００７２】
一方、第２発光素子３２は、前後方向に長い発光面形状を有しているので、放射状に延びる光源像Ｉ２Ｄ、Ｉ２Ｅ、Ｉ２Ｆを基にして配光パターンが形成されることとなる。したがって、斜めカットオフラインＣＬ２に沿った方向に延びる光源像Ｉ２Ｄを形成する反射領域Ｚ２Ｄを容易に確保することができる。そして、この反射領域Ｚ２Ｄからの反射光によって第２の配光パターンＰ２Ｄを形成することができる。
【００７３】
したがって、このような構成を採用することにより、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬを、十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成することができる。
【００７４】
このように本実施形態によれば、発光素子２２、３２を光源とする２組の反射ユニット２０、３０を備えた車両用前照灯１０において、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬを、十分な明るさでかつ適切な光度分布で形成することができる。
【００７５】
しかも本実施形態においては、第１反射ユニット２０と第２反射ユニット３０とが、その第１発光素子２２と第２発光素子３２とを上下に背中合わせにした状態で配置されているので、灯具の占有スペースを最小限に抑えた上で上記作用効果を得ることができる。
【００７６】
また、このような構成を採用することにより、本実施形態のように、２組の反射ユニット２０、３０の前方に左右方向に延びる帯状の構造物５０が配置されているにもかかわらず、この構造物５０によって各反射ユニット２０、３０からの照射光が遮光されてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００７７】
その際、本実施形態においては、第２反射ユニット３０が第１反射ユニット２０に対して上側に位置するように配置されているので、反射領域Ｚ２Ｄからの反射光が構造物５０によって遮光されてしまうのを未然に防止することが可能となる。そしてこれにより、第２の配光パターンＰ２Ｄをより明るい配光パターンとして精度良く形成することができる。
【００７８】
上記実施形態においては、第２反射ユニット３０が第１反射ユニット２０に対して上側に位置するように配置されているものとして説明したが、第２反射ユニット３０が第１反射ユニット２０に対して下側に位置するように配置された構成とすることも可能である。
【００７９】
上記実施形態においては、第１反射ユニット２０と第２反射ユニット３０とが、第１発光素子２２と第２発光素子３２とを上下に背中合わせにした状態で配置されているものとして説明したが、本願発明はこのような構成に限定されるものではなく、例えば、第１反射ユニット２０と第２反射ユニット３０とが、第１発光素子２２と第２発光素子３２とを共に上向きまたは下向きにした状態で、水平方向に並んで配置された構成とすることも可能であり、また、第１発光素子２２と第２発光素子３２とを互いに向き合わせた状態で、その間に第１反射ユニット２０と第２反射ユニット３０とが配置された構成とすることも可能である。
【００８０】
上記実施形態においては、車両用前照灯１０として、左配光のロービーム用配光パターンＰＬを形成するように構成されているものとして説明したが、上記実施形態に係る車両用前照灯１０を左右反転させた構成を採用することにより、右配光のロービーム用配光パターンを形成する構成とすることも可能である。
【００８１】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００８２】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００８３】
図５は、本変形例に係る車両用前照灯１１０を示す、図１と同様の図である。
【００８４】
同図に示すように、この車両用前照灯１１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第２反射ユニット１３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００８５】
すなわち、本変形例の第２反射ユニット１３０は、その第２発光素子３２および第２リフレクタ３４の構成自体は上記実施形態の場合と同様であるが、第２発光素子３２の配置が上記実施形態の場合と異なっている。
【００８６】
具体的には、本変形例の第２発光素子３２は、その発光面３２ａを鉛直上向きではなく、鉛直方向に対して左側に傾斜した方向へ向けた状態で配置されている。その際、鉛直方向からの傾斜角度は４５〜７５°程度の値に設定されている。これに伴って、ユニット支持部材１４０の形状が上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００８７】
本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。
【００８８】
すなわち、第２リフレクタ３４において第２の配光パターンＰ２Ｄを形成するための反射領域としては、第２発光素子３２に対して左斜め上方に位置する反射領域Ｚ２Ｄが適している。そこで、本変形例のように、第２発光素子３２の発光面３２ａを鉛直方向に対して左側に傾斜した方向へ向けることにより、第２発光素子３２からの出射光をより多く反射領域Ｚ２Ｄに到達させることができる。そしてこれにより、第２の配光パターンＰ２Ｄを一層明るいものとすることができる。あるいは、このような構成を採用することにより、第２発光素子３２として、上記実施形態の場合よりも出力の小さいものを用いることができ、これにより灯具の低コスト化を図ることができる。
【００８９】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００９０】
図６は、本変形例に係る車両用前照灯２１０を示す、図１と同様の図である。
【００９１】
同図に示すように、この車両用前照灯２１０の基本的な構成は上記第１変形例の場合と同様であるが、第２反射ユニット２３０の構成が上記第１変形例の場合と一部異なっている。
【００９２】
すなわち、本変形例の第２反射ユニット２３０における第２発光素子３２は、その構成自体は上記第１変形例の場合と同様であるが、第１反射ユニット３０の第１発光素子２２に対して右側に変位した位置に配置されている。これに伴って、ユニット支持部材２４０はやや横長に形成されている。
【００９３】
本変形例の第２リフレクタ２３４も、上記第１変形例の第２リフレクタ３４と同様、その反射面２３４ａが、灯具正面視において半円形の外形形状を有しており、縦縞状および斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子２３４ｓを有している。その際、これら各反射素子２３４ｓは、軸線Ａｘと平行な軸線を中心軸とするとともに第２発光素子３２の発光面３２ａの後端縁における左右方向の中点を焦点Ｆ２とする回転放物面を基準面として形成されている。
【００９４】
そして、この第２リフレクタ２３４の反射面２３４ａのうち、該反射面２３４ａの下端縁における第２発光素子３２のやや右側の位置から左斜め上方に延びる境界線に対して下側に位置する反射領域Ｚ２Ｄが、上端部に斜めカットオフラインを有する第２の配光パターンＰ２Ｄを形成するための反射領域として設定されている。
【００９５】
すなわち、本変形例においては、反射領域Ｚ２Ｄの大きさが上記第１変形例の場合に比して拡大しており、その分だけ、他の反射領域Ｚ２Ｅ、Ｚ２Ｆの大きさが小さくなっている。
【００９６】
本変形例の構成を採用することにより、限られた第２リフレクタ２３４の占有スペースの中で、第２の配光パターンＰ２Ｄを形成するための反射領域Ｚ２Ｄをより大きく確保することが可能となる。そしてこれにより、第２の配光パターンＰ２Ｄを上記第１変形例の場合よりもさらに明るいものとすることができる。あるいは、このような構成を採用することにより、第２発光素子３２として、上記第１変形例の場合よりもさらに出力の小さいものを用いることができ、これにより灯具の低コスト化を図ることができる。
【００９７】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【００９８】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【００９９】
１０、１１０、２１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透光カバー
２０  第１反射ユニット
２２  第１発光素子
２２ａ、３２ａ  発光面
２４ａ、３４ａ、２３４ａ  反射面
２４ｓ、３４ｓ、２３４ｓ  反射素子
２４  第１リフレクタ
３０、１３０、２３０  第２反射ユニット
３２  第２発光素子
３４、２３４  第２リフレクタ
４０、１４０、２４０  ユニット支持部材
５０  構造物
Ａｘ  軸線
ＣＬ１  水平カットオフライン
ＣＬ２  斜めカットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ１、Ｆ２  焦点
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２Ｆ  点
Ｉ１Ａ、Ｉ１Ｂ、Ｉ１Ｃ、Ｉ２Ｄ、Ｉ２Ｅ、Ｉ２Ｆ  光源像
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
Ｐ１Ａ  第１の配光パターン
Ｐ１Ｂ、Ｐ１Ｃ、Ｐ２Ｅ、Ｐ２Ｆ  配光パターン
Ｐ２Ｄ  第２の配光パターン
Ｚ１Ａ、Ｚ１Ｂ、Ｚ１Ｃ、Ｚ２Ｄ、Ｚ２Ｅ、Ｚ２Ｆ  反射領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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