(57)【要約】【課題】サンバイザー本体の回動操作性と回動姿勢保持性の両立が可能な車両用サンバイザーの提供を図る。【解決手段】サンバイザー本体１の回動保持機構１１を、ホルダー部材８の側面とサポートシャフト４を設けたシャフトアンカ５の支壁７の内側面との対向部分に設けてあって、ホルダー部材８のシャフト抱持内部に存在させないため、サポートシャフト４とホルダー部材８との摺接回動負荷に影響を及ぼすことなく保持力を高められる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザー本体に設けられたサポートシャフトと、
ルーフ側に設けられて、前記サポートシャフトを回動および係脱可能に保持するホルダー部材と、を備え、
前記ホルダー部材の側面と、前記サポートシャフトの配設基部との対向部分に、少なくともサンバイザー本体を使用位置に回動した際に、相互に係合して回動位置を保持する回動保持機構を設けたことを特徴とする車両用サンバイザー。
【請求項２】
前記回動保持機構が、前記サポートシャフトの配設基部に設けた突起と、前記ホルダー部材の側面に設けられて前記サンバイザー本体を使用位置に回動した際に、前記突起が乗り上げて摺接係合することにより抵抗力を発生する棚部とで構成した反力発生機構であることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザー。
【請求項３】
前記棚部の前記突起と係合する受け面を、前記サンバイザー本体の使用位置に向けた回動角度が大きくなるのに従って大きな反力を発生可能な弧状面に形成してことを特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる車両用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、サンバイザー本体をルーフ側から取り外し可能とした脱着式サンバイザーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１―１０５８５７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された脱着式サンバイザーは、サンバイザー本体のサポートシャフトを、ルーフ側に設けたホルダー部材に回動および係脱可能に保持する構造としている。
【０００５】
そして、これらホルダー部材とサポートシャフトとの保持面は、円弧状のばね部材を介して凹凸係合構造として、サンバイザー本体の回動に対して反力を発生するようにしている。
【０００６】
このようなサポートシャフトとホルダー部材との係合構造では、サンバイザー本体をウインドウパネル側に回動した使用時において、悪路走行や路肩段差越えなどの走行負荷に対し、前記ばね部材による保持力を高めるとサンバイザー本体の回動操作性が悪くなってしまう。
【０００７】
また、ホルダー部材のシャフト抱持内部に凹凸係合部が存在するため、サンバイザー本体の回動操作負荷が高く操作性が悪くなってしまうのみならず、変形や衝撃に弱く耐久強度が低下し易くなってしまうことは否めない。
【０００８】
そこで、本発明はサンバイザー本体の回動操作性を損なうことなく回動使用位置の保持力を高められると共に、耐久強度を確保することができる車両用サンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車両用サンバイザーは、サンバイザー本体に設けたサポートシャフトと、ルーフ側に設けられて、前記サポートシャフトを回動および係脱可能に保持するホルダー部材と、を備えている。
【００１０】
そして、前記ホルダー部材の側面と、前記サポートシャフトの配設基部との対向部分に、少なくともサンバイザー本体を使用位置に回動した際に、相互に係合して回動位置を保持する回動保持機構を設けたことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、サンバイザー本体を使用位置に回動操作すると、回動保持機構の係合作用により所要の回動角の使用位置でサンバイザー本体の姿勢保持を行うことができる。
【００１２】
回動保持機構はホルダー部材のシャフト抱持内部に存在しないため、前記保持力がサポートシャフトとホルダー部材との摺接回動負荷に影響を及ぼすことがなく、サンバイザー本体の回動操作性が悪化するのを回避することができる。
【００１３】
しかも、これらサポートシャフトとホルダー部材との係合抱持部分に凹凸係合部が存在しないため、相互の耐久強度が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の対象とする車両用サンバイザーの正面図。
【図２】サポートシャフトとホルダー部材との関係を分解して示す斜視図。
【図３】回動保持機構を示す部分断面斜視図。
【図４】サンバイザー本体の回転挙動を模式的に示す説明図。
【図５】回動保持機構を拡大して示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を汎用のアームシャフトタイプの車両用サンバイザーを例に採って図面と共に詳述する。
【００１６】
図１は本発明の対象とする車両用サンバイザーを示しており、サンバイザー本体１と、該サンバイザー本体１を図外の車室内ルーフに回動可能に支持するアームシャフト２と、を備えている。
【００１７】
アームシャフト２は、図外のルーフ骨格部材に締結固定されるベースブラケット３に回動可能に垂設されて略水平方向に延設してある。
【００１８】
そして、サンバイザー本体１を、その一側部において上端部分を上述のアームシャフト２の略水平方向に延在するシャフト一般部分に、図外の軸受部を介して軸心周りに回動可能に組付けてある。
【００１９】
これにより、サンバイザー本体１を車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、後述するように該格納位置から下側に向けて回動して図外のフロントウインドウパネルにほぼ沿って立て起こした使用位置と、に回動操作可能としている。
【００２０】
また、サンバイザー本体１を、アームシャフト２と一体にベースブラケット３に対して略水平方向に回動することにより、上述のフロントウインドウパネルに沿った所謂フロント使用位置と、図外のドアウィンドウパネルにほぼ沿った所謂サイド使用位置と、を任意に現出可能としている。
【００２１】
サンバイザー本体１の前記ベースブラケット３を配置した側とは反対側の端部上縁には矩形状の切欠部１ａを形成してあって、ここにサポートシャフト４を前記アームシャフト２の略延長上に設けてある。
【００２２】
図２に例示するように、本実施形態にあってはサポートシャフト４は、シャフトアンカ５と一体に形成してある。
【００２３】
シャフトアンカ５は、平坦な座壁６とその両側に立設した一対の支壁７とを備えていて、サポートシャフト４はこの一対の支壁７に跨って一体に設けてある。
【００２４】
サポートシャフト４は、例えば、金属製の芯材を付設してシャフトアンカ５と共に適宜の合成樹脂材で一体にモールド成形することができ、シャフトアンカ５を合成樹脂製のサンバイザー本体１の切欠部１ａに嵌合して接合固定することによって組付けることができる。
【００２５】
一方、車室内ルーフには、前記サポートシャフト４に対応する位置に該サポートシャフト４を保持するホルダー部材８を配設してある。
【００２６】
ホルダー部材８は、適宜の合成樹脂材で構成することができ、図外のルーフ骨格部材に締結固定される台座９と、該台座９の先端部分に設けられて前記サポートシャフト４を回動および係脱可能に抱持（保持）する略半円形のフック部１０と、で構成している（図２参照）。
【００２７】
これにより、サンバイザー本体１が、前記ベースブラケット３とホルダー部材８とを両持ち支持点として、アームシャフト２およびサポートシャフト４の軸心周りに図４に示す格納位置ａから略垂直なフロント使用位置ｂおよび図外のフロントウインドウパネルに沿ったフロント使用位置ｃに亘る回動角範囲で回動可能としている。
【００２８】
前記ホルダー部材８の側面と、サポートシャフト４の配設基部、即ち、前記シャフトアンカ５の支壁７の内側面との対向部分に、少なくともサンバイザー本体１を上述のｂ，ｃなどの使用位置に回動した際に、相互に係合して回動位置を保持する回動保持機構１１を設けてある。
【００２９】
本実施形態ではこの回動保持機構１１を、前記シャフトアンカ５の支壁７の内側面に設けた突起１３と、ホルダー部材８の側面に設けられてサンバイザー本体１を前記使用位置に回動した際に、突起１３が乗り上げて摺接係合することにより抵抗力を発生する棚部１４とからなる反力発生機構１２として構成している。
【００３０】
棚部１４は、例えば、サンバイザー本体１を前記ｂ〜ｃの回動角範囲で突起１３が乗り上げて係合保持可能な長さに形成してある。
【００３１】
図５に示す例では、この棚部１４の前記突起１３と係合する受け面１５を、サンバイザー本体１の使用位置がｂからｃへと回動角度が大きくなるのに従って大きな反力を発生可能な弧状面として形成している。
【００３２】
以上の構成からなる本実施形態の車両用サンバイザーによれば、サンバイザー本体１を図４に示す格納位置ａから、フロント使用位置のｂ〜ｃに回動操作すると、回動保持機構１１の係合作用により所要の回動角の使用位置ｂ〜ｃでサンバイザー本体１の姿勢保持を行うことができる。
【００３３】
このサンバイザー本体１の使用位置の姿勢保持は、回動保持機構１１によるサンバイザー本体１の保持力を高めることによって適切に行われる。
【００３４】
このとき、回動保持機構１１はホルダー部材８の側面とサポートシャフト４の配設基部であるシャフトアンカ５の支壁７の内側面との対向部分に設定してあって、ホルダー部材８のシャフト抱持内部に存在していない。このため、前記保持力がサポートシャフト４とホルダー部材８との摺接回動負荷に影響を及ぼすことがなく、サンバイザー本体１の回動操作性が悪化するのを回避できて、高い保持力によりサンバイザー本体１の使用姿勢をしっかりと保持させることができる。
【００３５】
しかも、上述のようにサポートシャフト４とホルダー部材８のフック部１０との係合抱持部分に凹凸係合部分が存在しないため、サンバイザー本体１の回動操作の都度反芻される弾接係合動作によって、相互の耐久強度が低下するようなこともない。
【００３６】
ここで、本実施形態では回動保持機構１１を、上述のシャフトアンカ５の支壁７に設けた突起１３と、ホルダー部材８の側面に設けられてサンバイザー本体１の使用位置への回動に伴って突起１３が乗り上げて摺接係合することにより抵抗力を発生する棚部１４とからなる反力発生機構１２として構成している。
【００３７】
従って、板ばね材等の専用の別部品を必要とすることなく、前記抵抗力を調整して適切な保持力を発生させることができるとともに、サンバイザー本体１の回動操作時に部材同士の衝接違和感を生じることがなく、柔らかな操作性を得ることができる。
【００３８】
また、棚部１４を突起１３の移動方向の長さ調整することによって、サンバイザー本体１の使用位置の回動角範囲で反力発生領域を任意に設定できて設計の自由度を拡大することができる。
【００３９】
更に、棚部１４における突起１３の受け面１５を、サンバイザー本体１の使用位置ｂ〜ｃに向けた回動角度が大きくなるのに従って大きな反力を発生可能な弧状面に形成している。
【００４０】
これにより、最大使用角度位置ｃでの姿勢保持を確実に行えて、走行時振動等によるサンバイザー本体１の自重垂れ下がりを回避することができる。
【００４１】
なお、前記実施形態では汎用のアームシャフトタイプの車両用サンバイザーを例に採って詳述したが、特許文献１に示される脱着式のサンバイザーに適用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
１…サンバイザー本体
２…アームシャフト
３…ベースブラケット
４…サポートシャフト
５…シャフトアンカ
６…座壁
７…支壁
８…ホルダー部材
９…台座
１０…フック部
１１…回動保持機構
１２…反力発生機構
１３…突起
１４…棚部
１５…受け面
【図１】
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【図２】
2015044433.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015044433.tif 000006
【図５】
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