(57)【要約】【課題】膨脹するエアベルト膨張部にタイミングを合わせて確実に開裂し、見栄えも感触もよく、強度的にも安定したエアベルトカバーを得る。【解決手段】ダブルラッシェル経編機に編成される前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦを連結糸によって連結して編成される筒状二重経編地によってエアベルトカバーを構成する。前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦの何れかのウェール間ＷP −ＷQ に、他の部位のウェール間の開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）よりも開裂強度ＦWWが弱く、空洞９３内でエアベルト膨張部が膨張して開裂する易開裂部９４を形成する。【選択図】図２
2015151027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ−１）  二重針床を備えたダブルラッシェル経編機の前床針に編成される前床経編地（ＦＦ）の幅方向（Ｅ）において離れた２つの部分（ＣＮＡ・ＣＮＢ）と後床針に編成される後床経編地（ＢＦ）の幅方向（Ｅ）において離れた２つの部分（ＣＮａ・ＣＮｂ）の互いに向き合う前床経編地（ＦＦ）の部分（ＣＮＡ）と後床経編地（ＢＦ）の部分（ＣＮａ）、および、前床経編地（ＦＦ）の部分（ＣＮＢ）と後床経編地（ＢＦ）の部分（ＣＮｂ）との２つの部分（ＣＮＡ−ＣＮａ・ＣＮＢ−ＣＮｂ）を、それぞれ連結糸によって連結して筒状に編成され、
（ａ−２）  前床経編地（ＦＦ）の部分（ＣＮＡ）と後床経編地（ＢＦ）の部分（ＣＮａ）が連結糸によって連結された連結部（ＣＮ1 ）と前床経編地（ＦＦ）の部分（ＣＮＢ）と後床経編地（ＢＦ）の部分（ＣＮｂ）が連結糸によって連結された連結部（ＣＮ2 ）、および、それら二つの連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）の間において向き合って編成される前床経編地（ＦＦ）と後床経編地（ＢＦ）によって囲まれた空洞（９３）を有するカバー（９２）であり、
前床経編地（ＦＦ）と後床経編地（ＢＦ）の何れか一方の経編地の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く２条のウェール間（ＷP −ＷQ ）の開裂強度（ＦWW）が、
（１）  前床経編地（ＦＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＦＷ1 −ＦＷ2 ）の開裂強度（ＦFF）、
（２）  後床経編地（ＢＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＢＷ1 −ＢＷ2 ）の開裂強度（ＦBB）、
（３）  前床経編地（ＦＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＦＷ−ＣＷ）の開裂強度（ＦCF）、
（４）  後床経編地（ＢＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＢＷ−ＣＷ）の開裂強度（ＦCB）、および、
（５）  連結部において連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）に連結されている前床経編地（ＦＦ）面と後床経編地（ＢＦ）面の間の開裂強度（ＦCC）の何れの開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）よりも弱く、
その開裂強度（ＦWW）が、
（１）  前床経編地（ＦＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＦＷ1 −ＦＷ2 ）の開裂強度（ＦFF）、
（２）  後床経編地（ＢＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＢＷ1 −ＢＷ2 ）の開裂強度（ＦBB）、
（３）  前床経編地（ＦＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＦＷ−ＣＷ）の開裂強度（ＦCF）、
（４）  後床経編地（ＢＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＢＷ−ＣＷ）の開裂強度（ＦCB）、および、
（５）  連結部において連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）に連結されている前床経編地（ＦＦ）面と後床経編地（ＢＦ）面の間の開裂強度（ＦCC）の何れの開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）よりも弱い前床経編地（ＦＦ）と後床経編地（ＢＦ）の何れか一方の経編地の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く２条のウェール間（ＷP −ＷQ ）が、空洞（９３）内でエアベルト膨張部が膨張して開裂する易開裂部（９４）を形成していることを特徴とするエアベルトカバー。
【請求項２】
易開裂部（９４）のウェール間（ＷP −ＷQ ）において、前床経編地（ＦＦ）の編成コース（ＦＣ）と後床経編地（ＢＦ）の編成コース（ＢＣ）と連結部（ＣＮ）の編成コースの１レピート内（Ｌ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ〜Ｙ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ）の合計総繊度（ＤFB）が、
その前床経編地（ＦＦ）の編成コース（ＦＣ）と後床経編地（ＢＦ）の編成コース（ＢＣ）と連結部（ＣＮ）の編成コースの１レピート内（Ｌ）において、
（１）  前床経編地（ＦＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＦＷ1 −ＦＷ2 ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）の合計総繊度（ＤFF）、
（２）  後床経編地（ＢＦ）の隣り合う何れか長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く他の２条のウェール間（ＢＷ1 −ＢＷ2 ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）の合計総繊度（ＤBB）、
（３）  前床経編地（ＦＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＦＷ−ＣＷ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）の合計総繊度（ＤCF）、
（４）  後床経編地（ＢＦ）と連結部（ＣＮ）の境界において向き合う２条のウェール間（ＢＷ−ＣＷ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）の合計総繊度（ＤCB）、および、
（５）  連結部において連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）に連結されている前床経編地（ＦＦ）面と後床経編地（ＢＦ）面の間に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 〜Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 ）の合計総繊度（ＤCC）の何れの合計総繊度（ＤFF，ＤBB，ＤCF，ＤCB，ＤCC）よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のエアベルトカバー。
【請求項３】
（ａ）  連結糸に連結された２つの各連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）が、それぞれ異なる筬（Ｌ3 ・Ｌ4 ）の一方の筬（Ｌ3 ）に編み込まれる連結糸（Ｙ3 ）と他方の筬（Ｌ4 ）に編み込まれる連結糸（Ｙ4 ）との２種類の連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）によって編成されており、
（ｂ）  その２種類の連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）が、長さ方向（Ｄ）において前後する前床針編成コース（ＦＣ）と後床針編成コース（ＢＣ）との各コース（ＦＣ・ＢＣ）毎に、連結糸（Ｙ3 ）を編み込む筬（Ｌ3 ）と連結糸（Ｙ4 ）を編み込む筬（Ｌ4 ）が幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、前床針において連結糸（Ｙ3 ）のニードルループと連結糸（Ｙ4 ）のニードルループが重なり合った連結部前床ニードルループ（ＦＹ）と、後床針において連結糸（Ｙ3 ）のニードルループと連結糸（Ｙ4 ）のニードルループが重なり合った連結部後床ニードルループ（ＢＹ）を形成しており、
（ｃ）  その連結部前床ニードルループ（ＦＹ）は、後床経編地（ＢＦ）側の長さ方向（Ｄ）において隣り合う２個の連結部後床ニードルループ（ＢＹ1 ・ＢＹ2 ）へと連結部前床ニードルループ（ＦＹ）から続く連結糸（Ｙ3 ）の２個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ）と、それら２個の連結部後床ニードルループ（ＢＹ1 ・ＢＹ2 ）とは幅方向（Ｅ）において隣り合い且つ互いに長さ方向（Ｄ）において隣り合う２個の連結部後床ニードルループ（ＢＹ3 ・ＢＹ4 ）へと連結部前床ニードルループ（ＦＹ）から続く連結糸（Ｙ4 ）の２個のシンカーループ（Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 ）との合計４個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 ）によってエアベルトカバーの厚み方向（Ｔ）において支えられており、
（ｄ）  連結部後床ニードルループ（ＢＹ）は、前床経編地（ＦＦ）側の長さ方向（Ｄ）において隣り合う２個の連結部前床ニードルループ（ＦＹ1 ・ＦＹ2 ）へと連結部後床ニードルループ（ＢＹ）から続く連結糸（Ｙ4 ）の２個のシンカーループ（Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 ）と、それら２個の連結部前床ニードルループ（ＦＹ1 ・ＦＹ2 ）とは幅方向（Ｅ）において隣り合い且つ互いに長さ方向（Ｄ）において隣り合う２個の連結部前床ニードルループ（ＦＹ3 ・ＦＹ4 ）へと連結部後床ニードルループ（ＢＹ）から続く連結糸（Ｙ3 ）の２個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ）との合計４個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 ）によってエアベルトカバーの厚み方向（Ｔ）において支えられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアベルトカバー。
【請求項４】
（ｅ）  前床経編地（ＦＦ）と後床経編地（ＢＦ）が、それぞれ連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）の外面まで連続して連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）に外面を構成しており、
（ｆ）  連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）が形成する連結部前床ニードルループ（ＦＹ）と連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において前床経編地（ＦＦ）の編糸（Ｙ1 ・Ｙ2 ）が形成する前床ニードルループ（ＦＮ）が、重なり合った連結部前床多重ニードルループ（ＤＦ）を形成しており、且つ、
（ｇ）  連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において連結糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）が形成する連結部後床ニードルループ（ＢＹ）と連結部（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において後床経編地（ＢＦ）の編糸（Ｙ5 ・Ｙ6 ）が形成する後床ニードルループ（ＢＮ）が、重なり合った連結部後床多重ニードルループ（ＤＢ）を形成していることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のエアベルトカバー。
【請求項５】
（ｈ）  前床経編地（ＦＦ）が、それぞれ異なる筬（Ｌ1 ・Ｌ2 ）の中の一方の筬（Ｌ1 ）に編み込まれる編糸（Ｙ1 ）と他方の筬（Ｌ2 ）に編み込まれる編糸（Ｙ2 ）との２種類の編糸（Ｙ1 ・Ｙ2 ）によって編成されており、
（ｉ）  その２種類の編糸（Ｙ1 ・Ｙ2 ）が、長さ方向（Ｄ）において前後する各前床針編成コース（ＦＣ1 ・ＦＣ2 ）毎に、編糸（Ｙ1 ）を編み込む筬（Ｌ1 ）と編糸（Ｙ2 ）を編み込む筬（Ｌ2 ）が幅方向（Ｅ）において逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、それらの編糸（Ｙ1 ・Ｙ2 ）のニードルループが重なり合った前床ニードルループ（ＦＮ）を形成しており、
（ｊ）  後床経編地（ＢＦ）が、それぞれ異なる筬（Ｌ5 ・Ｌ6 ）の一方の中の筬（Ｌ5 ）に編み込まれる編糸（Ｙ5 ）と他方の筬（Ｌ6 ）に編み込まれる編糸（Ｙ6 ）との２種類の編糸（Ｙ5 ・Ｙ6 ）によって編成されており、
（ｋ）  その２種類の編糸（Ｙ5 ・Ｙ6 ）が、長さ方向（Ｄ）において前後する各後床針編成コース（ＢＣ1 ・ＢＣ2 ）毎に、編糸（Ｙ5 ）を編み込む筬（Ｌ5 ）と編糸（Ｙ6 ）を編み込む筬（Ｌ6 ）が幅方向（Ｅ）において逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、それらの編糸（Ｙ5 ・Ｙ6 ）のニードルループが重なり合った後床ニードルループ（ＢＮ）を形成していることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のエアベルトカバー。
【請求項６】
筒状に編成された経編地の筒内で、膨張するエアベルト膨張部を配備可能な空洞（９３）を有するエアベルトカバーであって、
前記経編地の何れかで隣り合う長さ方向（Ｄ）に編目が一直線状に続く２条のウェール間（ＷP −ＷQ ）の開裂強度（ＦWW）が、前記ウェール間（ＷP −ＷQ ）以外のウェール間の開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦFC，ＦBC，ＦCC）の何れよりも弱く、
前記ウェール間（ＷP −ＷQ ）が、前記空洞（９３）内でエアベルト膨張部が膨張して開裂する易開裂部（９４）を形成していることを特徴とするエアベルトカバー。
【請求項７】
前記易開裂部（９４）のウェール間（ＷP −ＷQ ）は、前記ウェール間（ＷP −ＷQ ）以外のウェール間より、前記経編地の編成コースの１レピート内（Ｌ）に掛け渡されるシンカーループの数が少ないことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のエアベルトカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアベルト装置のエアベルトカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアベルト装置８１は、図９に示すように、車両等の移動体の乗員の肩から斜めに延設されるエアベルト膨張部８２と、エアベルト膨張部８２の上端から吊り降ろされるウエビング８３と、乗員の膝上に架け渡されるラップベルト８４と、ウエビング８３の下端を移動体に固定するリトラクタ８５と、移動体に固定されてウエビング８３を吊り上げてエアベルト膨張部８２の上端へと折り曲げて導くスリップガイド８６と、エアベルト膨張部８２の下端とラップベルト８４を継ぐタング８７と、移動体に固定されるシートベース８８にタング８７を接続するバックル８９と、タング８７から続くラップベルト８４の先端を移動体に固定するためのシートベース９０と、推薬の燃焼ガスをエアベルト膨張部８２に供給するインフレータ９１を備えている（例えば、特許文献１と２参照）。
【０００３】
エアベルト膨張部８２は、幅方向に折り畳まれて嵩を縮め、カバー９２によって幅方向に包み込まれてシートベルトのように帯状に整えられている。
【０００４】
エアベルト膨張部８２を包み込んだカバー９２の向き合う側縁と側縁は、接着剤で直接閉じ合わされ（例えば、特許文献１参照）、或いは、ゴムシートを介して縫合され（例えば、特許文献３参照）、或いは又、直接縫合され（例えば、特許文献２参照）、エアベルト膨張部８２の折り畳み状態が保たれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２５５０５７号公報
【特許文献２】特開２０１１−１３０３５７号公報
【特許文献３】特開平１１−２５５０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
移動体の衝突時にエアベルト膨張部８２が膨脹するとき、カバー９２の側縁同士を閉じ合わせている接着剤は剥離し、又、側縁同士を閉じ合わせている縫糸は開裂し、エアベルト膨張部８２が大きく膨脹して乗員を保護する緩衝効果を発揮することになる。
【０００７】
然るに、その接着剤の塗布量や縫糸の縫合ピッチにはバラツキが発生し易く、そのバラツキ発生の抑制のために、品質を維持するための生産管理が困難となり、又、その管理をする工程が増える。
【０００８】
そこで本発明は、移動体の衝突時に膨脹するエアベルト膨張部８２にタイミングを合わせて確実に開裂するエアベルトカバー９２を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るエアベルトカバーは、（ａ−１）  二重針床を備えたダブルラッシェル経編機の前床針に編成される前床経編地ＦＦの幅方向Ｅにおいて離れた２つの部分ＣＮＡ・ＣＮＢと後床針に編成される後床経編地ＢＦの幅方向Ｅにおいて離れた２つの部分ＣＮａ・ＣＮｂの互いに向き合う前床経編地ＦＦの部分ＣＮＡと後床経編地ＢＦの部分ＣＮａ、および、前床経編地ＦＦの部分ＣＮＢと後床経編地ＢＦの部分ＣＮｂとの２つの部分（ＣＮＡ−ＣＮａ・ＣＮＢ−ＣＮｂ）を、それぞれ連結糸によって連結して筒状に編成され（図１参照）、
（ａ−２）  前床経編地ＦＦの部分ＣＮＡと後床経編地ＢＦの部分ＣＮａが連結糸によって連結された連結部ＣＮ1 と前床経編地ＦＦの部分ＣＮＢと後床経編地ＢＦの部分ＣＮｂが連結糸によって連結された連結部ＣＮ2 、および、それら二つの連結部ＣＮ1 ・ＣＮ2 の間において向き合って編成される前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦによって囲まれた空洞９３を有するカバー９２であり（図１参照）、
前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦの何れか一方の経編地の隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く２条のウェール間ＷP −ＷQ （図６〜図８参照）の開裂強度ＦWWが、
（１）  前床経編地ＦＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 （図６〜図７参照）の開裂強度ＦFF、
（２）  後床経編地ＢＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 （図８参照）の開裂強度ＦBB、
（３）  前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＦＷ−ＣＷ（図６参照）の開裂強度ＦCF、
（４）  後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＢＷ−ＣＷの開裂強度ＦCB、および、
（５）  連結部において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 に連結されている前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間の開裂強度ＦCCの何れの開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）よりも弱く、
その開裂強度ＦWWが、
（１）  前床経編地ＦＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 （図６〜図７参照）の開裂強度ＦFF、
（２）  後床経編地ＢＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 （図８参照）の開裂強度ＦBB、
（３）  前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＦＷ−ＣＷ（図６参照）の開裂強度ＦCF、
（４）  後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＢＷ−ＣＷの開裂強度ＦCB、および、
（５）  連結部において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 に連結されている前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間の開裂強度ＦCCの何れの開裂強度（ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）よりも弱い前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦの何れか一方の経編地の隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く２条のウェール間ＷP −ＷQ （図６〜図８参照）が、空洞９３内でエアベルト膨張部が膨張して開裂する易開裂部９４を形成していることを第１の特徴とする。
【００１０】
本発明に係るエアベルトカバーの第２の特徴は、上記第１の特徴に加えて、易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ （図６〜図８参照）において、前床経編地ＦＦの編成コースＦＣと後床経編地ＢＦの編成コースＢＣと連結部ＣＮの編成コースの１レピート内（Ｌ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ〜Ｙ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ）の合計総繊度ＤFBが、
その前床経編地ＦＦの編成コースＦＣと後床経編地ＢＦの編成コースＢＣと連結部ＣＮの編成コースの１レピート内（Ｌ）において、
（１）  前床経編地ＦＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 （図６〜図７参照）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）の合計総繊度ＤFF、
（２）  後床経編地ＢＦの隣り合う何れか長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く他の２条のウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 （図８参照）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）の合計総繊度ＤBB、
（３）  前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＦＷ−ＣＷ（図６参照）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）の合計総繊度ＤCF、
（４）  後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間（ＢＷ−ＣＷ）に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）の合計総繊度ＤCB、および、
（５）  連結部において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 に連結されている前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間に掛け渡される複数個のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 〜Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 ）の合計総繊度ＤCCの何れの合計総繊度（ＤFF，ＤBB，ＤCF，ＤCB，ＤCC）よりも小さい点にある。
【００１１】
本発明に係るエアベルトカバーの第３の特徴は、上記第１又は２の特徴に加えて、（ａ）  連結糸に連結された２つの各連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）が、それぞれ異なる筬Ｌ3 ・Ｌ4 の一方の筬Ｌ3 に編み込まれる連結糸Ｙ3 と他方の筬Ｌ4 に編み込まれる連結糸Ｙ4 との２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 によって編成されており（図５参照）、
（ｂ）  その２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が、長さ方向Ｄにおいて前後する前床針編成コースＦＣと後床針編成コースＢＣとの各コースＦＣ・ＢＣ毎に、連結糸Ｙ3 を編み込む筬Ｌ3 と連結糸Ｙ4 を編み込む筬Ｌ4 が幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、前床針において連結糸Ｙ3 のニードルループと連結糸Ｙ4 のニードルループが重なり合った連結部前床ニードルループＦＹと、後床針において連結糸Ｙ3 のニードルループと連結糸Ｙ4 のニードルループが重なり合った連結部後床ニードルループＢＹを形成しており（図５参照）、
（ｃ）  その連結部前床ニードルループＦＹは、後床経編地（ＢＦ）側の長さ方向Ｄにおいて隣り合う２個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 へと連結部前床ニードルループＦＹから続く連結糸Ｙ3 の２個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 と、それら２個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 とは幅方向Ｅにおいて隣り合い且つ互いに長さ方向Ｄにおいて隣り合う２個の連結部後床ニードルループＢＹ3 ・ＢＹ4 へと連結部前床ニードルループＦＹから続く連結糸Ｙ4 の２個のシンカーループＹ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 との合計４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 によってエアベルトカバーの厚み方向Ｔにおいて支えられており（図５参照）、
（ｄ）  連結部後床ニードルループＢＹは、前床経編地（ＦＦ）側の長さ方向Ｄにおいて隣り合う２個の連結部前床ニードルループＦＹ1 ・ＦＹ2 へと連結部後床ニードルループＢＹから続く連結糸Ｙ4 の２個のシンカーループＹ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 と、それら２個の連結部前床ニードルループＦＹ1 ・ＦＹ2 とは幅方向Ｅにおいて隣り合い且つ互いに長さ方向Ｄにおいて隣り合う２個の連結部前床ニードルループＦＹ3 ・ＦＹ4 へと連結部後床ニードルループＢＹから続く連結糸Ｙ3 の２個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 との合計４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 によってエアベルトカバーの厚み方向Ｔにおいて支えられている点にある（図５参照）。
【００１２】
本発明に係るエアベルトカバーの第４の特徴は、上記第１〜３の何れかの特徴に加えて、（ｅ）  前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦが、それぞれ連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）の外面まで連続して連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）に外面（即ち、連結部ＣＮを含むエアベルトカバーの端縁）を構成しており、
（ｆ）  連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部前床ニードルループＦＹと連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において前床経編地ＦＦの編糸Ｙ1 ・Ｙ2 が形成する前床ニードルループＦＮが、重なり合った連結部前床多重ニードルループＤＦを形成しており、且つ、
（ｇ）  連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部後床ニードルループＢＹと連結部ＣＮ（ＣＮ1 ・ＣＮ2 ）において後床経編地ＢＦの編糸Ｙ5 ・Ｙ6 が形成する後床ニードルループＢＮが、重なり合った連結部後床多重ニードルループＤＢを形成している点にある（図１参照）。
【００１３】
本発明に係るエアベルトカバーの第５の特徴は、上記第１〜４の何れかの特徴に加えて、（ｈ）  前床経編地ＦＦが、それぞれ異なる筬Ｌ1 ・Ｌ2 の中の一方の筬Ｌ1 に編み込まれる編糸Ｙ1 と他方の筬Ｌ2 に編み込まれる編糸Ｙ2 との２種類の編糸Ｙ1 ・Ｙ2 によって編成されており（図３参照）、
（ｉ）  その２種類の編糸Ｙ1 ・Ｙ2 が、長さ方向Ｄにおいて前後する各前床針編成コース（ＦＣ1 ・ＦＣ2 ）毎に、編糸Ｙ1 を編み込む筬Ｌ1 と編糸Ｙ2 を編み込む筬Ｌ2 が幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、それらの編糸Ｙ1 ・Ｙ2 のニードルループが重なり合った前床ニードルループＦＮを形成しており（図３参照）、
（ｊ）  後床経編地ＢＦが、それぞれ異なる筬Ｌ5 ・Ｌ6 の一方の中の筬Ｌ5 に編み込まれる編糸Ｙ5 と他方の筬Ｌ6 に編み込まれる編糸Ｙ6 との２種類の編糸Ｙ5 ・Ｙ6 によって編成されており（図４参照）、
（ｋ）  その２種類の編糸Ｙ5 ・Ｙ6 が、長さ方向Ｄにおいて前後する各後床針編成コース（ＢＣ1 ・ＢＣ2 ）毎に、編糸Ｙ5 を編み込む筬Ｌ5 と編糸Ｙ6 を編み込む筬Ｌ6 が幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動して編み込まれ、それらの編糸Ｙ5 ・Ｙ6 のニードルループが重なり合った後床ニードルループＢＮを形成している点にある（図４参照）。
尚、本発明に係るエアベルトカバーの第６の特徴は、筒状に編成された経編地の筒内で、膨張するエアベルト膨張部を配備可能な空洞９３を有するエアベルトカバーであって、前記経編地の何れかで隣り合う長さ方向Ｄに編目が一直線状に続く２条のウェール間ＷP −ＷQ の開裂強度ＦWWが、前記ウェール間ＷP −ＷQ 以外のウェール間の開裂強度ＦFF，ＦBB，ＦFC，ＦBC，ＦCCの何れよりも弱く、前記ウェール間ＷP −ＷQ が、前記空洞９３内でエアベルト膨張部が膨張して開裂する易開裂部９４を形成している点にある。
又、本発明に係るエアベルトカバーの第７の特徴は、上記第１〜６の何れかの特徴に加えて、前記易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ は、前記ウェール間ＷP −ＷQ 以外のウェール間より、前記経編地の編成コースの１レピート内（Ｌ）に掛け渡されるシンカーループの数が少ない点にある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のエアベルトカバーは、カバー生地の側縁同士を閉じ合わせたものではない。
本発明のエアベルトカバーは、ダブルラッシェル経編機に編成される前床経編地ＦＦの側縁、即ち、前床経編地ＦＦの幅方向Ｅにおいて離れた２つの側縁部分ＣＮＡ・ＣＮＢと、後床経編地ＢＦの側縁、即ち、後床経編地ＢＦの幅方向Ｅにおいて離れた２つの側縁部分ＣＮａ・ＣＮｂを、その編成過程で連結糸によって連結して前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦと一体的に編成されている。
そして、本発明のエアベルトカバーには、膨脹するエアベルト膨張部に緊張されて（エアベルト膨張部が膨張して）開裂する易開裂部９４が設けられている。
その易開裂部９４は、エアベルトカバーの設計過程で任意に設定し得る前床経編地ＦＦや後床経編地ＢＦや連結部ＣＮのウェール間の開裂強度差により設定されている。
そのダブルラッシェル経編機によるエアベルトカバーの編成途中に設計過程で設定された易開裂部９４の開裂強度は、エアベルトカバーの編成後において一定に保たれ、編成後において変更されることはなく、又、編成過程において開裂強度のバラツキは生じ難い。
従って、本発明によると、易開裂部９４の開裂強度が一定で、移動体の衝突時に膨脹するエアベルト膨張部にタイミングを合わせて確実に開裂するエアベルトカバーが得られる。
【００１５】
そして、本発明のエアベルトカバーは、その易開裂部９４がカバー生地の側縁同士を閉じ合わせたものではなく、その易開裂部９４に接着跡や縫合跡はあり得ず、易開裂部９４が目立たず、エアベルトカバーの外観が清楚に仕上がる。
【００１６】
加えて、本発明のエアベルトカバーの易開裂部９４は、カバー生地の側縁同士を閉じ合わせたものではなく、エアベルトカバーの編成過程で編成されるものであるから、エアベルトカバーの生産効率を損なうものではなく、エアベルトカバーを効率的に得ることが出来る。
つまり、バラツキ発生の抑制のために、品質を維持するための生産管理が容易となり、又、その管理のための工程を省略することが可能となる。
【００１７】
本発明では、エアベルトカバーの易開裂部９４での開裂強度ＦWWと他の部位（以下、難開裂部とも言う。）での開裂強度Ｆ0 との間の開裂強度差δＦ（＝Ｆ0 −ＦWW）を、その易開裂部９４を構成しているシンカーループの繊度（ＤFB）と難開裂部を構成しているシンカーループの繊度（ＤFF，ＤBB，ＤCF，ＤCB，ＤCC）との間の繊度差（δＤ）や本数差によって付けている。又、その開裂強度差（δＦ）を付けるために編組織や編糸の仕様は、格別に設定しなくとも構わない。
従って、本発明によると、エアベルトカバーの設計に手間取らず、エアベルト膨張部にタイミングを合わせて確実に開裂するエアベルトカバーを効率的に得ることが出来る。
尚、エアベルトカバーは、経編地を筒状に編成できるのであれば、何れの手段でも良く、ダブルラッシェル経編機以外でも、例えば、２列針床のトリコット編機や手編み等で、経編地を筒状に編成しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るエアベルトカバーの使用状態での斜視図である。
【図２】本発明に係るエアベルトカバーの要部拡大斜視図である。
【図３】本発明に係るエアベルトカバーの前床経編地のシンカーニードル面の拡大平面図である。
【図４】本発明に係るエアベルトカバーの後床経編地のニードルループ面の拡大平面図である。
【図５】本発明に係るエアベルトカバーの連結部の拡大平面図である。
【図６】本発明に係るエアベルトカバーの連結部と前床経編地との境界部の拡大平面図である。
【図７】本発明に係るエアベルトカバーの前床経編地のシンカーニードル面の拡大平面図である。
【図８】本発明に係るエアベルトカバーの後床経編地のニードルループ面の拡大平面図である。
【図９】従来のエアベルト装置の概念斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明のエアベルトカバーでは、連結部前床ニードルループＦＹと連結部後床ニードルループＢＹとのそれぞれが、連結部前床ニードルループＦＹと連結部後床ニードルループＢＹの間で続く１種類の連結糸Ｙ3 の２個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 と他の１種類の連結糸Ｙ4 の２個のシンカーループＹ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 との合計４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 に支えられており、その合計４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 が、各１個の連結部前床ニードルループＦＹから四方に分かれ、その１個の連結部前床ニードルループＦＹの幅方向Ｅにおいて隣り合うと共に長さ方向Ｄにおいても隣り合う４個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 に分かれ続いており、又、その合計４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 が、各１個の連結部後床ニードルループＢＹから四方に分かれ、その１個の連結部後床ニードルループＢＹの幅方向Ｅにおいて隣り合うと共に長さ方向Ｄにおいても隣り合う４個の連結部前床ニードルループＦＹ1 ・ＦＹ2 ・ＦＹ3 ・ＦＹ4 に分かれて続いている。
【００２０】
即ち、図５に図示されるように、連結部ＣＮの前床経編地（ＦＦ）側の各連結部前床ニードルループＦＹは、その連結部前床ニードルループＦＹの前後左右斜め方向に介在する４個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 から連結部前床ニードルループＦＹに向けて突き出ており、連結部前床ニードルループＦＹにおいて千鳥掛け縫目のようにＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、その連結部前床ニードルループＦＹの前後左右斜め方向に、即ち、編成コース（ＦＣ・ＢＣ）が続く経編地の幅方向Ｅと編目が一直線状に続く経編地の長さ方向Ｄの斜め方向介在する４個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 に支えられている。
一方、その連結部ＣＮの後床経編地（ＢＦ）側の各連結部後床ニードルループＢＹは、その連結部後床ニードルループＢＹの前後左右斜め方向、即ち、編成コース（ＦＣ・ＢＣ）が続く経編地の幅方向Ｅと編目が一直線状に続く経編地の長さ方向Ｄの斜め方向に介在する４個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 から連結部後床ニードルループＢＹに向けて突き出ており、連結部後床ニードルループＢＹにおいて千鳥掛け縫目のようにＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、その連結部後床ニードルループＢＹの前後左右斜め方向に介在する４個の連結部前床ニードルループＦＹ1 ・ＦＹ2 ・ＦＹ3 ・ＦＹ4 に支えられている。
【００２１】
そして、図５に図示されるように、連結部前床ニードルループＦＹが、その連結部前床ニードルループＦＹにおいてＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、その連結部前床ニードルループＦＹの前後左右斜め方向、即ち、編成コース（ＦＣ・ＢＣ）が続く経編地の幅方向Ｅと編目が一直線状に続く経編地の長さ方向Ｄの斜め方向に介在する４個の連結部後床ニードルループＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 に連続している。
一方、連結部後床ニードルループＢＹは、その連結部後床ニードルループＢＹにおいてＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、その連結部後床ニードルループＢＹの前後左右斜め方向、即ち、編成コース（ＦＣ・ＢＣ）が続く経編地の幅方向Ｅと編目が一直線状に続く経編地の長さ方向Ｄの斜め方向に介在する４個の連結部前床ニードルループＦＹ1 ・ＦＹ2 ・ＦＹ3 ・ＦＹ4 に連続している。
そのように連結部ＣＮを構成する２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が構成する連結部前床ニードルループＦＹと連結部後床ニードルループＢＹは、その２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が構成するシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して連結され、前床経編地ＦＦや後床経編地ＢＦとは異なる独自の編組織を構成している。
【００２２】
このように、連結部前床ニードルループＦＹと連結部後床ニードルループＢＹのそれぞれが、千鳥掛け縫目のようにＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、前後左右斜め方向に介在する４個の連結ニードルループ（ＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 ，又は，ＦＹ1 ・ＦＹ2 ・ＦＹ3 ・ＦＹ4 ）に支えられており、而も、連結部用の２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が、前床経編地ＦＦや後床経編地ＢＦとは異なる独自の編組織を構成しているので、強度的に安定した連結部ＣＮが形成される。
【００２３】
そして、前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦのそれぞれが連結部ＣＮの表裏に連続させ、連結部ＣＮにおいて連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部前床ニードルループＦＹと連結部ＣＮにおいて前床経編地ＦＦの編糸Ｙ1 ・Ｙ2 が形成する前床ニードルループＦＮによって重なり合った連結部前床多重ニードルループＤＦを形成し、又、連結部ＣＮにおいて連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部後床ニードルループＢＹと連結部ＣＮにおいて後床経編地ＢＦの編糸Ｙ5 ・Ｙ6 が形成する後床ニードルループＢＮによって重なり合った連結部後床多重ニードルループＤＢを形成した連結部ＣＮでは、前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦをパイル糸（Ｙ3 ・Ｙ4 ）で連接したパイル経編地原反のように分厚くなり、太い補強糸が縫い込まれて強度的に安定した連結部ＣＮとなる。
従って、本発明によると、強度的に安定した連結部ＣＮによって左右向き合う両側縁が縁取られて損傷し難いエアベルトカバーが得られる。
【００２４】
又、本発明では、それぞれ異なる筬Ｌ1 ・Ｌ2 の中の一方の筬Ｌ1 に編み込まれる編糸Ｙ1 と他方の筬Ｌ2 に編み込まれる編糸Ｙ2 との２種類の編糸Ｙ1 ・Ｙ2 を、各前床針編成コース（ＦＣ1 ・ＦＣ2 ）毎に、互いに幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動させて編み込んでおり、その２種類中の１種類の編糸Ｙ1 のニードルループと他の１種類の編糸Ｙ2 のニードルループが重なり合った前床ニードルループＦＮを形成している（図３参照）。
そのように編成された前床経編地ＦＦ（図３参照）では、各前床針編成コース（ＦＣ1 ・ＦＣ2 ）における１種類の編糸Ｙ1 のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 ）と他の１種類の編糸Ｙ2 のシンカーループ（Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）が交叉して編組織構造が安定する。
同様に、後床経編地ＢＦでも、それぞれ異なる筬Ｌ5 ・Ｌ6 の一方の中の筬Ｌ5 に編み込まれる編糸Ｙ5 と他方の筬Ｌ6 に編み込まれる編糸Ｙ6 との２種類の編糸Ｙ5 ・Ｙ6 を、各後床針編成コース（ＢＣ1 、ＢＣ2 ）毎に、互いに幅方向Ｅにおいて逆向き（Ｐ，Ｑ）に移動させて編み込んでおり、その２種類中の１種類の編糸Ｙ5 のニードルループと他の１種類の編糸Ｙ6 のニードルループが重なり合った後床ニードルループＢＮを形成している（図４参照）。
従って、後床経編地ＢＦ（図４参照）の編組織構造も、各後床針編成コース（ＢＣ1 、ＢＣ2 ）における１種類の編糸Ｙ5 のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 ）と他の１種類の編糸Ｙ6 のシンカーループ（Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）が交叉して安定する。
このように、本発明によると、編組織構造が安定したエアベルトカバーが得られる。
【００２５】
図３は前床経編地ＦＦのシンカーニードル面を図示し、図４は後床経編地ＢＦのニードルループ面を図示し、図５は前床経編地側から見た連結部ＣＮのニードルループ面を図示する。
前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦが連結部まで連続していて連結部の外面を構成している筒状二重経編地の連結部ＣＮは、図４に図示する後床経編地ＢＦの上に図５に図示する連結部ＣＮを重ね、その連結部ＣＮに図３に図示する前床経編地ＦＦを重ねて図示することが出来る。
図２は、そのように図４の後床経編地ＢＦの上に図５の連結部ＣＮが重なり、その連結部ＣＮの上に図３の前床経編地ＦＦが重なった筒状二重経編地の連結部ＣＮと後床経編地ＢＦおよび前床経編地ＦＦとの接続部分を示す斜視図である。
図２に図示する連結部ＣＮにおいて、連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部前床ニードルループＦＹと編糸Ｙ1 ・Ｙ2 が形成する前床ニードルループＦＮは、重なり合った連結部前床多重ニードルループＤＦを形成し、連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が形成する連結部後床ニードルループＢＹと編糸Ｙ5 ・Ｙ6 が形成する後床ニードルループＢＮは、重なり合った連結部後床多重ニードルループＤＢを形成している。
【００２６】
エアベルトカバー９２の幅は、エアベルト膨張部８２の幅に応じて４５ｍｍ〜１６０ｍｍに設定される。
玉縁のように重厚で強度的に安定した連結部ＣＮを形成するためには、２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が幅方向Ｅにおいて離れた２つの各連結部ＣＮ1 （ＣＮ2 ）に編み込まれて形成する連結部前床ニードルループＦＹのウェール密度と連結部後床ニードルループＢＹのウェール密度をそれぞれ２０〜４０ウェール／（２５．４ｍｍ）とし、連結部前床ニードルループＦＹのウェール数と連結部後床ニードルループＢＹのウェール数をそれぞれ５〜１０ウェール（列）とし、連結部ＣＮでの筒状二重経編地の厚みが２〜７ｍｍになるようにテンションを加減して連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 を針床に送り込んで連結部ＣＮを編成するとよい。
【００２７】
前床経編地ＦＦの隣り合う２条のウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 の開裂強度ＦFF、後床経編地ＢＦの隣り合う２条のウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 の開裂強度ＦBB、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＦＷ−ＣＷの開裂強度ＦCF、後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＢＷ−ＣＷの開裂強度ＦCB、および、連結部において連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 に連結されている前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間の開裂強度ＦCC、即ち、エアベルトカバーの易開裂部９４以外の部分の隣り合う２条のウェール間の開裂強度（以下、難開裂部の開裂強度Ｆ0 と言う。）は、それぞれ７００Ｎ／（２５．４ｍｍ）以上に設定される。
【００２８】
易開裂部９４において隣り合う２条のウェール間ＷP −ＷQ の開裂強度ＦWWは、難開裂部の開裂強度Ｆ0 よりも弱く設定され、２００Ｎ／（２５．４ｍｍ）以上４５０Ｎ／（２５．４ｍｍ）以下とされる。
【００２９】
難開裂部での開裂強度Ｆ0 （ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）および易開裂部９４での開裂強度ＦWWの測定方法を、以下に示す。
この測定の試料片としては、長さ（長さ方向Ｄに沿った長さ）が２０ｃｍとなるように切断したエアベルトカバー９２において、開裂強度を測定したい部位（難開裂部の各ウェール間や易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ ）から最も遠い位置を、長さ方向Ｄに沿って切り開き、筒状から１枚のシート状としたものを用いる。
この試料片を、引張試験機を用い、開裂強度を測定したい部位（ウェール間）を中心とした対称位置を上下一対のチャック（掴み）でつかみ、これらチャックが互いに遠ざかる方向（チャック間の距離（つかみ間隔）が大きくなる方向）へ引っ張る。
この引っ張りによって、試料片が、開裂強度を測定したいウェール間で、開き裂けた（破れ開いた）時の最大荷重（Ｎ）を測定する。
尚、つかみ間隔は１００ｍｍであり、引張速度は５０ｍｍ／分であり、初荷重は１１７．７Ｎである。
又、チャックの寸法は、上下とも、表側は２５．４ｍｍ×２５．４ｍｍのつかみ面が正方形状であり、裏側は２５．４ｍｍ×５０ｍｍのつかみ面が横長の略長方形状（上下方向（つかみ間隔に沿った方向）が２５．４ｍｍで、左右方向（カバー９２の長さ方向Ｄ）が５０ｍｍ）となっている。
更に、左右方向（カバー９２の長さ方向Ｄ）における試料片、一対のチャックの各中心位置は、互いに揃えている。
【００３０】
易開裂部９４での開裂強度ＦWWと難開裂部での開裂強度Ｆ0 （ＦFF，ＦBB，ＦCF，ＦCB，ＦCC）間に強度差δＦ（＝Ｆ0 −ＦWW）を付けるために、その易開裂部９４を構成しているシンカーループと他の部位（難開裂部）を構成しているシンカーループの間に繊度差（δＤ）を付けるには、易開裂部９４の形成されるウェール間ＷP −ＷQ のシンカーループの密度を他の部位（難開裂部）のウェール間（ＦＷ1 −ＦＷ2 ，ＢＷ1 −ＢＷ2 ，ＦＷ−ＣＷ、ＢＷ−ＣＷ）のシンカーループの密度よりも粗く、即ち、エアベルトカバーの編成コースの１レピート内（Ｌ）に易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ に掛け渡されるシンカーループの数を他の部位である難開裂部のウェール間（ＦＷ1 −ＦＷ2 ，ＢＷ1 −ＢＷ2 ，ＦＷ−ＣＷ、ＢＷ−ＣＷ）に掛け渡されるシンカーループの数よりも少なくする。
具体的に説明すると、易開裂部９４の形成されるウェール間ＷP −ＷQ に複数の糸条による複数のシンカーループが掛け渡されている場合には、その複数の糸条を操作している複数の筬の中の一部の筬から糸条を外し、シンカーループの数を少なくする。
【００３１】
易開裂部９４を構成しているシンカーループと難開裂部を構成しているシンカーループの間に繊度差（δＤ）を付ける他の方法は、前床経編地ＦＦに編み込まれて隣り合う２条のウェール間のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）を形成する編糸Ｙ1 ・Ｙ2 、連結部ＣＮに編み込まれて隣り合う２条のウェール間のシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 〜Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 ）を形成する連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 、および、後床経編地ＢＦに編み込まれて隣り合う２条のウェール間のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）を形成する編糸Ｙ5 ・Ｙ6 のそれぞれを複数本の糸条の引き揃えとし、その複数本の糸条の引き揃えになっている前床経編地ＦＦの編糸Ｙ1 ・Ｙ2 、および、連結部ＣＮの連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 、並びに、後床経編地ＢＦの編糸Ｙ5 ・Ｙ6 を構成している糸条の本数よりも本数が少ない１本または複数本の糸条によって易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ に掛け渡されるシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ〜Ｙ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ）を構成することである。
即ち、易開裂部９４の形成されるウェール間ＷP −ＷQ に掛け渡されてシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ〜Ｙ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ）の編糸を構成する糸条の本数を、複数本引き揃えになっている編糸（Ｙ1 ・Ｙ2 ・Ｙ3 ・Ｙ4 ・Ｙ5 ・Ｙ6 ）を構成している糸条の本数よりも少なくする。
【００３２】
易開裂部９４は、図７と図８に図示するように、前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦの何れの隣り合うウェール間に設定することも出来るが、好ましくは図６に図示するように、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界近傍か後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界近傍に設定することで易開裂部９４が目立たないエアベルトカバーが得られる。
尚、図６では、易開裂部９４を形成するウェール間ＷP −ＷQ の一方のウェールＷQ は、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界にある（連結部ＣＮの一部を形成するとも言える）が、図７で示されたように、ウェールＷQ が、前床経編地ＦＦの中途にあっても構わず、例えば、図６中で、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界から、前床経編地ＦＦへ１、２ウェール経た後に、ウェールＷQ が存在することとしても良い。
【実施例】
【００３３】
前床針（フロントニードル）と後床針（バックニードル）が向かい合わせに配列された二重針床と筬密度２２ウェール／（２５．４ｍｍ）の６枚筬（Ｌ1 ，Ｌ2 ，Ｌ3 ，Ｌ4 ，Ｌ5 ，Ｌ6 で、各筬における筬ガイド数は２２本×３）を備えたダブルラッシェル経編機において、第１筬Ｌ1 では、易開裂部９４を形成する筬ガイド以外の筬ガイドに、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度２．３ｄｔｅｘ・総繊度８４ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を２本引き揃えの編糸Ｙ1 として通している。
ここで、第１筬Ｌ1 における易開裂部９４を形成する筬ガイドとは、後述するように、第１筬Ｌ1 が３ウェール分（４−３，２−２，０−１，２−２）振られているので、図６中の点線で示すＹ1 Ａ，Ｙ1 Ｂ，Ｙ1 Ｃ，Ｙ1 Ｄ，Ｙ1 Ｅ，Ｙ1 Ｆのように、３つの筬ガイドから編糸Ｙ1 を抜いた（３つの筬ガイドに編糸Ｙ1 を通さない）部分を言う。
より具体的には、第１筬Ｌ1 の一端から１〜３番目の筬ガイドに２本引き揃えの編糸Ｙ1 を白・黒・白の色の順で通し、４〜６番目の筬ガイド（易開裂部９４の一部を形成する部分）には、一切、編糸Ｙ1 を通さない。そして、第１筬Ｌ1 の一端から７番目以降の筬ガイドには、再び、白・黒・白の色の順で、編糸Ｙ1 を通す。
又、第１筬Ｌ1 において、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするために、第１筬Ｌ1 の一端から６４番目まで編糸Ｙ1 を通す。
尚、６５、６６番目の筬ガイドには編糸Ｙ1 を通さない。
【００３４】
ダブルラッシェル経編機において、第２筬Ｌ2 でも、易開裂部９４を形成する筬ガイド以外の筬ガイドに、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度２．３ｄｔｅｘ・総繊度８４ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を２本引き揃えの編糸Ｙ2 として通している。
ここで、第２筬Ｌ2 における易開裂部９４を形成する筬ガイドについても述べれば、後述のように、第２筬Ｌ2 は１ウェール分（０−１，１−１，２−１，１−１）だけ（第１筬Ｌ1 とは逆向きに）振られていることから、図６中でシンカーループの内部が点で満たされたＹ2 Ａ，Ｙ2 Ｂで示されたように、１つの筬ガイドにおける２本引き揃えの編糸Ｙ2 からポリエステルマルチフィラメント糸を１本抜いた（１つの筬ガイドでは、ポリエステルマルチフィラメント糸が１本だけとなる）部分を言う。
より具体的には、第２筬Ｌ2 の一端から１〜５番目の筬ガイドに２本引き揃えの編糸Ｙ2 を黒・白・黒・白・黒の色の順で通し、６番目の筬ガイド（易開裂部９４の一部を形成する部分）では、白のポリエステルマルチフィラメント糸を、１本だけ通す（２本引き揃えた編糸Ｙ2 の半分の繊度となる）。そして、第２筬Ｌ2 の一端から７番目以降の筬ガイドには、再び、黒・白・黒の色の順で、編糸Ｙ2 を通す。
又、第２筬Ｌ2 においても、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするために、第２筬Ｌ2 の一端から６４番目まで編糸Ｙ2 を通す。
尚、第２筬Ｌ2 も、６５、６６番目の筬ガイドには編糸Ｙ2 を通さない。
【００３５】
ダブルラッシェル経編機において、第３筬Ｌ3 では、空洞９３を形成する筬ガイド以外の筬ガイドに、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度２．３ｄｔｅｘ・総繊度８４ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を複数本（２本又は４本）ずつ連結糸Ｙ3 として通している。
ここで、具体的には、第３筬Ｌ3 における空洞９３を形成する筬ガイドについて述べれば、第３筬Ｌ3 では、その筬の一端から１、２番目の筬ガイドには、４本引き揃えた白の連結糸Ｙ3 を通し、３番目の筬ガイドでは、２本引き揃えた白の連結糸Ｙ3 を通す。そして、第３筬Ｌ3 の一端から４番目以降の筬ガイドには、連結糸Ｙ3 を通さない。
又、第３筬Ｌ3 においても、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするために、第３筬Ｌ3 の一端から６２番目までは連結糸Ｙ3 を通さず、６３番目で２本引き揃えた白の連結糸Ｙ3 を通し、６４、６５番目で４本引き揃えた白の連結糸Ｙ3 を通す（つまり、第１筬Ｌ1 、第２筬Ｌ2 よりも、第３筬Ｌ3 は、筬ガイド１つ分だけ幅広となっている）。
尚、第３筬Ｌ3 では、６６番目の筬ガイドには、連結糸Ｙ3 を通さない。
【００３６】
ダブルラッシェル経編機において、第４筬Ｌ4 でも、空洞９３を形成する筬ガイド以外の筬ガイドに、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度２．３ｄｔｅｘ・総繊度８４ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を複数本（２本又は４本）ずつ連結糸Ｙ3 として通している。
ここで、具体的には、第４筬Ｌ4 における空洞９３を形成する筬ガイドについて述べれば、第３筬Ｌ3 と同様で、第４筬Ｌ4 でも、その筬の一端から１、２番目の筬ガイドには４本引き揃えた白の連結糸Ｙ4 を通し、３番目の筬ガイドでは２本引き揃えた白の連結糸Ｙ4 を通す。そして、第４筬Ｌ4 でも、その一端から４番目以降の筬ガイドには、連結糸Ｙ4 を通さない。
又、第４筬Ｌ4 でも、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするため、第４筬Ｌ4 の一端から６２番目までは連結糸Ｙ4 を通さず、６３番目で２本引き揃えた白の連結糸Ｙ4 を通し、６４、６５番目で４本引き揃えた白の連結糸Ｙ4 を通す（つまり、第１筬Ｌ1 、第２筬Ｌ2 より、第４筬Ｌ4 も、筬ガイド１つ分だけ幅広となっている）。
尚、第４筬Ｌ4 でも、６６番目の筬ガイドには、連結糸Ｙ4 を通さない。
【００３７】
ダブルラッシェル経編機において、第５筬Ｌ5 には、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度３．５ｄｔｅｘ・総繊度１６７ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を編糸Ｙ5 として通している。
ここで、具体的には、第５筬Ｌ5 において、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするために、筬の一端から１番目以降の筬ガイドに、白の編糸Ｙ5 を通すが、６４番目までである。
【００３８】
ダブルラッシェル経編機において、第６筬Ｌ6 には、編成される経編地の幅方向Ｅの長さが略６５ｍｍとなるように、単繊維繊度３．５ｄｔｅｘ・総繊度１６７ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸を編糸Ｙ6 として通している。
ここで、具体的には、第６筬Ｌ6 では、幅方向Ｅの長さを略６５ｍｍとするために、筬の一端から１番目以降の筬ガイドに、白の編糸Ｙ6 を通すが、第５筬Ｌ5 と違って、６３番目まで通している（つまり、第５筬Ｌ5 より、第６筬Ｌ6 は、筬ガイド１つ分だけ幅狭となっている）。
【００３９】
従って、前床経編地ＦＦ側の第１筬Ｌ1 ・第２筬Ｌ2 では、６４番目の筬ガイドまで糸（編糸Ｙ1 、Ｙ2 ）を通しているものの、前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦの間の第３筬Ｌ3 ・第４筬Ｌ4 では、６５番目の筬ガイドまで糸（連結糸Ｙ3 、Ｙ4 ）を通し、又、後床経編地ＢＦ側の第５筬Ｌ5 は、逆に６４番目の筬ガイドまでしか糸（編糸Ｙ5 ）を通さず、更に、後床経編地ＢＦ側の第６筬Ｌ6 は、６３番目の筬ガイドまでしか糸（編糸Ｙ6 ）を通していない。
【００４０】
次いで、第１前床針編成コースＦＣ1 と第１後床針編成コースＢＣ1 と第２前床針編成コースＦＣ2 と第２後床針編成コースＢＣ2 との合計４コースをそれぞれの１レピートとし、コース密度を５０コース／（２５．４ｍｍ）に設定し、第１筬Ｌ1 の編糸Ｙ1 をチェーンリンクスの表示に従って４−３，２−２，０−１，２−２／４−３，２−２，０−１，２−２／………と繰り返して編み込み、第２筬Ｌ2 の編糸Ｙ2 をチェーンリンクスの表示に従って０−１，１−１，２−１，１−１／０−１，１−１，２−１，１−１／………と繰り返して編み込んで前床経編地ＦＦを編成し、第３筬Ｌ3 の連結糸Ｙ3 をチェーンリンクスの表示に従って０−１，１−２，１−０，２−１／０−１，１−２，１−０，２−１／………と繰り返して編み込み、第４筬Ｌ4 の連結糸Ｙ4 をチェーンリンクスの表示に従って２−１，０−１，２−１，１−０／２−１，０−１，２−１，１−０／………と繰り返して編み込んで連結部ＣＮを編成し、第５筬Ｌ5 の編糸Ｙ5 をチェーンリンクスの表示に従って１−１，０−１，１−１，２−１／１−１，０−１，１−１，２−１／………と繰り返して編み込み、第６筬Ｌ6 の編糸Ｙ6 をチェーンリンクスの表示に従って２−２，３−２，１−１，０−１／２−２，３−２，１−１，０−１／………と繰り返して編み込んで後床経編地ＢＦを編成し、２つの連結部ＣＮ1 ・ＣＮ2 と前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦとによって囲まれた空洞９３を有する筒状二重経編地生機を編成した。
【００４１】
この筒状二重経編地生機を湿熱（スチーマー）に通してリラックス処理し、ウェール密度が２６ウェール／（２５．４ｍｍ）、コース密度が４５コース／（２５．４ｍｍ）、連結部ＣＮでの厚み２．５ｍｍ、２つの連結部ＣＮ1 ・ＣＮ2 間での幅５８ｍｍのエアベルトカバーに仕上げた。
このエアベルトカバーでは、易開裂部９４が、動きが少ない連結部ＣＮ1 （第１筬Ｌ1 〜第６筬Ｌ6 すべてで、各筬一端の１〜３番目に糸（編糸Ｙ1 、Ｙ2 、Ｙ5 、Ｙ6 、連結糸Ｙ3 、Ｙ4 ）を通すことで構造的に安定した側の連結部）の近傍に設けられている。
又、エアベルトカバーは、前床経編地ＦＦ側が白黒で、後床経編地ＢＦ側が白一色のため、一見して表裏が判別できる。
更に、前床経編地ＦＦ側と後床経編地ＢＦ側で、用いる糸の総繊度や引き揃えの有無、編組織（筬の振り数）を変えることで、後床経編地ＢＦの耐摩耗性をより向上させると共に、経編地の生機を、スチーマーに通すことで、前床経編地ＦＦが、後床経編地ＢＦより余る（連結部ＣＮ1 ・ＣＮ2 間において、前床経編地ＦＦの幅方向Ｅの長さが、後床経編地ＢＦの幅方向Ｅの長さより大きくなり、前床経編地ＦＦ側がだぶつくようになる）。
又、スチーマーによって、略幅６５ｍｍの生機が、幅５８ｍｍとなっている。
【００４２】
エアベルトカバーの前床経編地ＦＦの編成コースＦＣの１レピート内（Ｌ）において易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ に掛け渡された２個のシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ）（図６参照）の合計総繊度ＤFBは、１６８ｄｔｅｘ（２×８４ｄｔｅｘ（総繊度８４ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸１本のみ））である。
易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ の開裂強度ＦWWは、２００Ｎ／（２５．４ｍｍ）以上４５０Ｎ／（２５．４ｍｍ）以下（例えば、２７８Ｎ／（２５．４ｍｍ）や２７９Ｎ／（２５．４ｍｍ））であった。
【００４３】
前床経編地ＦＦの編成コースＦＣの１レピート内（Ｌ）において前床経編地ＦＦのウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 に掛け渡された８個のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 〜Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）（図３参照）の合計総繊度ＤFFは１３４４ｄｔｅｘ（＝Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 の６本×１６８ｄｔｅｘ（総繊度８４ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸の２本引き揃え）＋Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 の２本×１６８ｄｔｅｘ（総繊度８４ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸の２本引き揃え））であり、易開裂部９４のウェール間ＷP −ＷQ の２個のシンカーループ（Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ）の合計総繊度ＤFB（１６８ｄｔｅｘ）よりも大きい。
前床経編地ＦＦのウェール間ＦＷ1 −ＦＷ2 の開裂強度ＦFFは、７００Ｎ／（２５．４ｍｍ）以上（例えば、７２２Ｎ／（２５．４ｍｍ））であった。
【００４４】
後床経編地ＢＦの編成コースＢＣの１レピート内（Ｌ）において、後床経編地ＢＦのウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 に掛け渡されたシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 〜Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）の数は６個であり（図４参照）、それらの合計総繊度ＤBBは１００２ｄｔｅｘ（＝Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 の２本×１６７ｄｔｅｘ（総繊度１６７ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸１本のみ）＋Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 の４本×１６７ｄｔｅｘ（総繊度１６７ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸１本のみ））であり、易開裂部９４の２個のシンカーループの合計総繊度ＤFB（１６８ｄｔｅｘ）よりも大きい。
後床経編地ＢＦのウェール間ＢＷ1 −ＢＷ2 の開裂強度ＦBBは、７００Ｎ／（２５．４ｍｍ）以上（例えば、７０７Ｎ／（２５．４ｍｍ））であった。
【００４５】
連結部ＣＮの編成コースの１レピート内（Ｌ）において、連結部ＣＮの前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間に掛け渡されたシンカーループ（Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 〜Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 ）の数は８個であり（図５参照）、それらの合計総繊度ＤCCは少なくとも１３４４ｄｔｅｘ（＝Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 の４本×少なくとも１６８ｄｔｅｘ（上述したように、総繊度８４ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸を、各筬ガイドに少なくとも２本ずつ引き揃え）＋Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 の４本×少なくとも１６８ｄｔｅｘ（上述したように、総繊度８４ｄｔｅｘのマルチフィラメント糸を、各筬ガイドに少なくとも２本ずつ引き揃え））であり、易開裂部９４の２個のシンカーループの合計総繊度ＤFB（１６８ｄｔｅｘ）よりも大きい。
【００４６】
易開裂部９４が前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において隣り合う前床経編地ＦＦのウェールＷP と連結部ＣＮ（又はその近傍）のウェールＷQ の間に形成されているので、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＦＷ−ＣＷの開裂強度ＦCFおよび後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界において向き合う２条のウェール間ＢＷ−ＣＷの開裂強度ＦCB並びに連結部ＣＮの前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間の開裂強度ＦCCを測定して、易開裂部９４であるウェール間ＷP −ＷQ で試験片が破断し、前床経編地ＦＦと連結部ＣＮの境界のウェール間ＦＷ−ＣＷの開裂強度ＦCFおよび後床経編地ＢＦと連結部ＣＮの境界のウェール間ＢＷ−ＣＷの開裂強度ＦCB並びに連結部ＣＮの前床経編地ＦＦ面と後床経編地ＢＦ面の間の開裂強度ＦCCがそれぞれ易開裂部９４での開裂強度ＦWWよりも強いことを確認することが出来た。
【００４７】
このようにエアベルトカバーの空洞９３を間に挟んで幅方向Ｅに５８ｍｍ離れた片側の連結部ＣＮと前床経編地ＦＦの境目のウェール間ＷP −ＷQ には、図６に図示するように、第１筬Ｌ1 の編糸Ｙ1 のシンカーループは掛け渡されておらず（図６中の点線で示すＹ1 Ａ，Ｙ1 Ｂ，Ｙ1 Ｃ，Ｙ1 Ｄ，Ｙ1 Ｅ，Ｙ1 Ｆ）、第２筬Ｌ2 の編糸Ｙ2 の２本引き揃え中の一本の単繊維繊度２．３ｄｔｅｘ・総繊度８４ｄｔｅｘのポリエステルマルチフィラメント糸のシンカーループだけが掛け渡されており（図６中で、シンカーループの内部が点で満たされたＹ2 Ａ，Ｙ2 Ｂや、図７中で、シンカーループの内部が点で満たされたＹ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ、又は、図８中で、シンカーループの内部が点で満たされたＹ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ）、そのウェール間ＷP −ＷQ に掛け渡されているシンカーループの繊度がエアベルトカバーの他の部位のウェール間のシンカーループの合計総繊度に比して少なく、連結部ＣＮと前床経編地ＦＦの境目には強度上での段差（δＦ＝Ｆ0 −ＦWW）があることから、その連結部ＣＮと前床経編地ＦＦの境目のウェール間ＷP −ＷQ に膨脹するエアベルト膨張部に緊張されて開裂する易開裂部９４が認められた。
この易開裂部９４が、編組織が切り替わる連結部ＣＮと前床経編地ＦＦの境目近傍に位置する場合には、目立たず、エアベルトカバーの美観を損なうものとは認められなかった。
【００４８】
又、このエアベルトカバーでは、編糸Ｙ1 のニードルループと編糸Ｙ2 のニードルループが重なり合った前床ニードルループＦＮと隣り合うウェール間で交叉した編糸Ｙ1 のシンカーループ（Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ，Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 ）と編糸Ｙ2 のシンカーループ（Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ）によって安定した前床経編地ＦＦが編成され（図３参照）、又、編糸Ｙ5 のニードルループと編糸Ｙ6 のニードルループが重なり合った後床ニードルループＢＮと隣り合うウェール間で交叉した編糸Ｙ5 のシンカーループ（Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 ）と編糸Ｙ6 のシンカーループ（Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ）によって安定した後床経編地ＢＦが編成され（図４参照）、それらの前床経編地ＦＦと後床経編地ＢＦは連結部ＣＮの表裏まで連続しており、その連結部ＣＮにおいて連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 の連結部前床ニードルループＦＹと編糸Ｙ1 ・Ｙ2 の前床ニードルループＦＮが重なり合った連結部前床多重ニードルループＤＦを形成し、又、連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 の連結部後床ニードルループＢＹと編糸Ｙ5 ・Ｙ6 の後床ニードルループＢＮが重なり合った連結部後床多重ニードルループＤＢを形成しており（図２参照）、連結部ＣＮは、パイル経編地原反のように分厚く強度的に安定していた。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のエアベルトカバーの連結部ＣＮでは、連結部前床ニードルループＦＹと連結部後床ニードルループＢＹのそれぞれが、千鳥掛け縫目のようにＸ字状に収束する４個のシンカーループＹ3 Ｓ1 ・Ｙ3 Ｓ2 ・Ｙ4 Ｓ1 ・Ｙ4 Ｓ2 を介して、前後左右斜め方向に介在する４個の連結ニードルループ（ＢＹ1 ・ＢＹ2 ・ＢＹ3 ・ＢＹ4 ，又は，ＦＹ1 ・ＦＹ2 ・ＦＹ3 ・ＦＹ4 ）に支えられて弾力性を有し感触が軟らかく、又、連結部用の２種類の連結糸Ｙ3 ・Ｙ4 が前床経編地ＦＦや後床経編地ＢＦとは異なる独自の編組織を構成しており、その強度的に安定した連結部ＣＮに側縁が縁取られて捩れ難い。
このため、本発明のエアベルトカバーは、平板な芯材に被せて帯状装飾材に利用することが出来る。
【符号の説明】
【００５０】
Ｄ  ：長さ方向
Ｅ  ：幅方向
Ｐ  ：筬の移動方向
Ｑ  ：筬の移動方向
Ｔ  ：厚み方向
ＦＣ：前床針編成コース
ＢＣ：後床針編成コース
ＦＦ：前床経編地
ＢＦ：後床経編地
ＣＮ：連結部
ＦＷ：前床経編地のウェール
ＢＷ：後床経編地のウェール
ＣＷ：連結部のウェール
Ｙ1 ，Ｙ2 ：編糸
Ｙ3 ，Ｙ4 ：連結糸
Ｙ5 ，Ｙ6 ：編糸
ＦＮ：前床ニードルループ
ＢＮ：後床ニードルループ
ＦＹ，ＦＹ1 ，ＦＹ2 ，ＦＹ3 ，ＦＹ4 ：連結部前床ニードルループ
ＢＹ，ＢＹ1 ，ＢＹ2 ，ＢＹ3 ，ＢＹ4 ：連結部後床ニードルループ
ＤＦ：連結部前床多重ニードルループ：
ＤＢ：連結部後床多重ニードルループ：
Ｙ1 Ｓ1 ，Ｙ1 Ｓ2 ，Ｙ1 Ｓ3 ：編糸Ｙ1 のシンカーループ
Ｙ1 Ｓ4 ，Ｙ1 Ｓ5 ，Ｙ1 Ｓ6 ：編糸Ｙ1 のシンカーループ
Ｙ2 Ｓ1 ，Ｙ2 Ｓ2 ：編糸Ｙ2 のシンカーループ
Ｙ3 Ｓ1 ，Ｙ3 Ｓ2 ，Ｙ3 Ｓ3 ，Ｙ3 Ｓ4 ：連結糸Ｙ3 のシンカーループ
Ｙ4 Ｓ1 ，Ｙ4 Ｓ2 ，Ｙ4 Ｓ3 ，Ｙ4 Ｓ4 ：連結糸Ｙ4 のシンカーループ
Ｙ5 Ｓ1 ，Ｙ5 Ｓ2 ：編糸Ｙ5 のシンカーループ
Ｙ6 Ｓ1 ，Ｙ6 Ｓ2 ，Ｙ6 Ｓ3 ，Ｙ6 Ｓ4 ：編糸Ｙ6 のシンカーループ
Ｙ2 Ａ，Ｙ2 Ｂ：低開裂強度シンカーループ
Ｙ5 Ａ，Ｙ5 Ｂ：低開裂強度シンカーループ
８１：エアベルト装置
８２：エアベルト膨張部
８３：ウエビング
８４：ラップベルト
８５：リトラクタ
８６：スリップガイド
８７：タング
８８：シートベース
８９：バックル
９０：シートベース
９１：インフレータ
９２：エアベルトカバー
９３：空洞
【図１】
2015151027.tif 000003
【図２】
2015151027.tif 000004
【図３】
2015151027.tif 000005
【図４】
2015151027.tif 000006
【図５】
2015151027.tif 000007
【図６】
2015151027.tif 000008
【図７】
2015151027.tif 000009
【図８】
2015151027.tif 000010
【図９】
2015151027.tif 000011