(57)【要約】【課題】複数のワークランプと複数の個別操作部材と制御装置とを備えた作業車輌において、前記複数のワークランプの点灯／消灯に関する操作性を向上させる。【解決手段】制御装置は、複数の個別操作部材の操作に応じて対応する前記ワークランプの点灯／消灯を個別に行う個別制御と、キー部材のオフ位置への操作に応じて前記複数のワークランプを強制的に消灯させる消灯制御とに加えて、一括操作部材の操作に応じて予め登録されている一括操作ワークランプの点灯／消灯を一括して行う。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のワークランプと、前記複数のワークランプに対応した複数の個別操作部材と、制御装置とを備えた作業車輌であって、
前記制御装置は、キー部材がオン位置に位置された主電源オン状態時における前記複数の個別操作部材への人為操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの点灯／消灯を切り替える個別制御を行い、且つ、キー部材がオン位置からオフ位置へ操作されて主電源オン状態から主電源オフ状態へ移行された際には、主電源オフ状態への移行時における前記複数の個別操作部材の操作状態に拘わらず、前記複数のワークランプを消灯させる消灯制御を行うと共に、前記複数の個別操作部材とは別に備えられる一括操作部材が主電源オン状態時に第１操作方法で操作されると、前記複数のワークランプのうち予め登録されている一括操作ワークランプの点灯／消灯を一括して切り替える一括制御を行うことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記制御装置は、前記一括操作部材が第２操作方法で操作された時点で前記複数の個別操作部材への操作に応じて点灯されている一又は複数のワークランプを前記一括操作ワークランプとして更新記憶することを特徴とする請求項１に記載の作業車輌。
【請求項３】
前記制御装置は、前記一括操作ワークランプに関する情報を電源を切っても失われず且つ書き換え可能に記憶することを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車輌。
【請求項４】
前記複数の個別操作部材及び前記一括操作部材が設けられた操作パネルを備え、
前記操作パネルには、前記複数のワークランプの点灯／消灯状態をそれぞれ表示する複数の表示部が対応する前記個別操作部材に関連付けられた状態で設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の作業車輌。
【請求項５】
前記制御装置は、前記消灯制御の実行に際し、予め登録されているタイマー消灯ワークランプが点灯状態である場合には、前記キー部材のオフ位置への操作時点から所定時間の間だけ点灯状態を維持してから消灯させ、且つ、前記タイマー消灯ワークランプとして登録されていないワークランプが点灯状態である場合には、前記キー部材のオフ位置への操作に応じて直ちに消灯させると共に、前記複数の個別操作部材に対する第１操作方法での操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの点灯／消灯を切り替え、且つ、前記複数の個別操作部材に対する第２操作方法での操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの前記タイマー消灯ワークランプへの登録／解除を切り替えることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のワークランプを備えた作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の作業車輌には、ヘッドランプ、フロントワークランプ、フロントサイドワークランプ、リヤワークランプ及びリヤサイドワークランプ等の複数のワークランプが備えられており、前記複数のワークランプは、前記複数のワークランプに対応して設けられた複数の個別操作部材への人為操作に応じて、それぞれ、個別に点灯及び消灯される（下記特許文献１及び２参照）。
【０００３】
詳しくは、キー部材が主電源オン位置に位置された前記作業車輌の主電源オン状態時において、前記複数の個別操作部材が操作されると、前記作業車輌に備えられた制御装置が、対応する前記ワークランプの点灯及び消灯の切り替え制御を行うように構成されている。
【０００４】
前記作業車輌は、所望のワークランプだけを点灯させ得る点において有用であるが、複数のワークランプを点灯させる場合、及び／又は、点灯中の複数のワークランプを全消灯させる場合には、点灯若しくは消灯させるべきワークランプの数量に応じた個数の前記個別操作部材を個別に操作しなければならず、操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
また、前記作業車輌においては、前記キー部材が主電源オン位置から主電源オフ位置に操作されると、その時点での前記複数の個別操作部材の操作状態に拘わらず、前記制御装置が、点灯中のワークランプを全消灯させるように構成されている。
【０００６】
斯かる構成の前記作業車輌は、前記キー部材が主電源オン位置から主電源オフ位置へ操作されて前記作業車輌が主電源オフ状態とされているにも拘わらず、一又は複数の前記ワークランプが点灯状態のまま放置されることを有効に防止できる点において有用であるが、以下に示す不都合があった。
【０００７】
即ち、一又は複数の所望のワークランプだけを点灯させた状態で前記作業車輌を走行させている途中に、休憩する場合、若しくは、その日の作業を終了する場合には、前記作業車輌を停止させて、操縦者が前記作業車輌から離れることになる。
【０００８】
このような場合、安全性の観点から、操縦者は前記キー部材を主電源オフ位置へ操作してキー受け部から抜き出すのが一般的である。
そして、前記作業車輌の走行を再開する場合には、操縦者は前記キー部材をキー受け部に差し込んで、前記キー部材を主電源オフ位置から、一旦スタータ作動位置へ位置させてエンジンを起動させてから主電源オン位置へ位置させることになる。
【０００９】
しかしながら、前述の通り、前記キー部材を主電源オン位置から主電源オフ位置へ操作すると、点灯中のワークランプは強制的に全消灯される。
【００１０】
従って、前記作業車輌の走行を再開する際には、操縦者は、再度、前記複数の個別操作部材を操作して、前記複数のワークランプのうちの所望のワークランプを個別に点灯させるという操作を行う必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００４−１０６７８７号公報
【特許文献２】特開２００６−１４２９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、斯かる従来技術に鑑みなされたものであり、複数のワークランプと前記複数のワークランプに対応した複数の個別操作部材と制御装置とを備えた作業車輌であって、前記複数のワークランプの点灯／消灯に関する操作性を向上させ得る作業車輌の提供を、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、前記目的を達成するために、複数のワークランプと、前記複数のワークランプに対応した複数の個別操作部材と、制御装置とを備えた作業車輌であって、前記制御装置は、キー部材がオン位置に位置された主電源オン状態時における前記複数の個別操作部材への人為操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの点灯／消灯を切り替える個別制御を行い、且つ、キー部材がオン位置からオフ位置へ操作されて主電源オン状態から主電源オフ状態へ移行された際には、主電源オフ状態への移行時における前記複数の個別操作部材の操作状態に拘わらず、前記複数のワークランプを消灯させる消灯制御を行うと共に、前記複数の個別操作部材とは別に備えられる一括操作部材が主電源オン状態時に第１操作方法で操作されると、前記複数のワークランプのうち予め登録されている一括操作ワークランプの点灯／消灯を一括して切り替える一括制御を行う作業車輌を提供する。
【００１４】
好ましくは、前記制御装置は、前記一括操作部材が第２操作方法で操作された時点で前記複数の個別操作部材への操作に応じて点灯されている一又は複数のワークランプを前記一括操作ワークランプとして更新記憶するものとされる。
【００１５】
好ましくは、前記制御装置は、前記一括操作ワークランプに関する情報を電源を切っても失われず且つ書き換え可能に記憶するものとされる。
【００１６】
前記種々の構成において、前記作業車輌は、好ましくは、前記複数の個別操作部材及び前記一括操作部材が設けられた操作パネルを備え得る。
前記操作パネルには、前記複数のワークランプの点灯／消灯状態をそれぞれ表示する複数の表示部が対応する前記個別操作部材に関連付けられた状態で設けられる。
【００１７】
前記種々の構成において、好ましくは、前記制御装置は、前記消灯制御の実行に際し、予め登録されているタイマー消灯ワークランプが点灯状態である場合には、前記キー部材のオフ位置への操作時点から所定時間の間だけ点灯状態を維持してから消灯させ、且つ、前記タイマー消灯ワークランプとして登録されていないワークランプが点灯状態である場合には、前記キー部材のオフ位置への操作に応じて直ちに消灯させるように構成され、さらに、前記複数の個別操作部材に対する第１操作方法での操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの点灯／消灯を切り替え、且つ、前記複数の個別操作部材に対する第２操作方法での操作に応じて、対応する前記複数のワークランプの前記タイマー消灯ワークランプへの登録／解除を切り替えるものとされる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る作業車輌によれば、主電源オン状態時に一括操作部材が第１操作方法で操作されると、複数のワークランプのうち予め登録されている一括操作ワークランプの点灯／消灯を一括して切り替えるように構成されているので、ワークランプの点灯／消灯に関する操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る作業車輌の斜視図である。
【図２】図２は、前記作業車輌の背面図である。
【図３】図３は、前記作業車輌の伝動模式図である。
【図４】図４は、前記作業車輌における制御ブロック図である。
【図５】図５は、前記作業車輌における操作パネルの模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る作業車輌の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１〜図３に、それぞれ、本実施の形態に係る作業車輌１の斜視図、背面図及び伝動模式図を示す。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る前記作業車輌１はトラクタの形態をなしている。
詳しくは、図１〜図３に示すように、前記作業車輌１は、車輌フレーム１０と、前記車輌フレーム１０に支持された運転席１５と、前記車輌フレーム１０に支持されたエンジン５０（図３参照）と、左右一対の前輪２０Ｆと、左右一対の後輪２０Ｒと、前記エンジン５０からの回転動力を駆動輪に伝達する走行系伝動構造６０（図３参照）と、外部に向けて回転動力を出力するＰＴＯ軸９５と、前記エンジン５０からの回転動力を前記ＰＴＯ軸９５に伝達するＰＴＯ系伝動構造８０とを有している。
【００２２】
図３に示すように、本実施の形態においては、前記走行系伝動構造６０は、油圧式無段変速機構６１と、前後進切換機構６２と、ギヤ式多段変速機構６３とを有している。
【００２３】
前記油圧式無段変速機構６１は、メインクラッチ５１を介して入力される前記エンジン５０からの回転動力を無段変速するように構成されている。
前記前後進切換機構６２は、前記無段変速機構６１から入力される回転動力の回転方向を切り替えて出力するように構成されている。
前記多段変速機構６３は、前記前後進切換機構６２を介して入力される回転動力を変速して、走行系出力軸６５に伝達するように構成されている。
【００２４】
本実施の形態においては、前記一対の後輪２０Ｒがメイン駆動輪とされ、且つ、前記一対の前輪２０Ｆがサブ駆動輪とされている。
【００２５】
詳しくは、図３に示すように、前記走行系伝動構造６０は、さらに、前記走行系出力軸６５の回転動力を主駆動輪として作用する前記一対の後輪２０Ｒに差動伝達するリヤ側デファレンシャルギヤ機構６６と、前記走行系出力軸６５の回転動力を入力する前輪変速機構７０と、前記前輪変速機構７０からの回転動力をサブ駆動輪として作用する前記一対の前輪２０Ｆに差動伝達するフロント側デファレンシャルギヤ機構７１とを有している。
【００２６】
前記前輪変速機構７０は、前記一対の前輪２０Ｆが前記一対の後輪２０Ｒと等速駆動されるように前記走行系出力軸６５の回転動力を前記一対の前輪２０Ｆへ向けて出力する等速伝動状態と、前記一対の前輪２０Ｆが前記一対の後輪２０Ｒよりも高速駆動されるように前記走行系出力軸６５の回転動力を前記一対の前輪２０Ｆへ向けて出力する増速伝動状態と、前記走行系出力軸６５から前記一対の前輪２０Ｆへの動力伝達を遮断する前輪従動状態とを選択的にとり得るように構成されている。
【００２７】
図３に示すように、本実施の形態においては、前記ＰＴＯ系伝動構造８０は、ＰＴＯクラッチ機構８１と、ＰＴＯ変速機構８２とを有している。
【００２８】
前記ＰＴＯクラッチ機構８１は、前記メインクラッチ５１を介して入力される前記エンジン５０からの回転動力を選択的に伝達又は遮断するように構成されている。
前記ＰＴＯ変速機構８２は、前記ＰＴＯクラッチ機構８１を介して入力される前記エンジン５０からの回転動力を変速して、前記ＰＴＯ軸９５へ向けて出力するように構成されている。
【００２９】
なお、図３中の符号５５及び５６は、前記メインクラッチ５１を介して入力される前記エンジン５０からの回転動力によって駆動されるチャージポンプ及び補助ポンプである。
【００３０】
ここで、前記作業車輌１における複数のワークランプ１１０の点灯／消灯の切替制御について説明する。
【００３１】
本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記作業車輌１には、複数のワークランプ１１０が備えられている。
【００３２】
詳しくは、前記作業車輌１は前記運転席１５を覆うキャビン１６及び前記エンジン５０を覆うボンネット１７を有している。
【００３３】
斯かる構成において、前記作業車輌１は、前記複数のワークランプ１１０として、前記ボンネット１７の前部に設けられたヘッドランプ１１１と、前記キャビン１６の左右両側から前方を照らす左右一対のフロントサイドワークランプ１１２と、前記キャビン１６の上部から前方を照らすフロントワークランプ１１３と、前記キャビン１６の左右両側から後方を照らす左右一対のリヤサイドワークランプ１１４と、前記キャビン１６の上部から後方を照らすリヤワークランプ１１５とを有している。
なお、前記複数のランプ１１０として、前記キャビン１６のルーフに設けられるビーコンランプ１１６（下記図４参照）を備えることも可能である。
【００３４】
前記複数のワークランプ１１０は、前記作業車輌１に備えられる複数の個別操作部材１３０への人為操作に応じて個別に点灯／消灯されるようになっている。
【００３５】
詳しくは、前記作業車輌１は、前記エンジン５０からの回転動力によって発電を行う発電機（図示せず）と、前記発電機によって発電された電力を蓄電し、前記複数のワークランプ１１０の電力源として作用するバッテリ（図示せず）と、前記バッテリ及び前記複数のワークランプ１１０の間を電気的に接続又は遮断させる複数のスイッチ部材１２０（下記図４参照）と、前記複数のスイッチ部材１２０の作動制御を行う制御装置１００（下記図４参照）とを備えている。
【００３６】
図４に、前記制御装置１００のブロック図を示す。
前記制御装置１００は、前記複数の個別操作部材１３０へのそれぞれの操作に応じて、対応する前記ワークランプ１１０の点灯／消灯を切り替える個別制御を実行するように構成されている。
【００３７】
詳しくは、前記作業車輌１には人為操作可能なキー部材１０５（図４参照）が備えられている。
前記キー部材１０５は、人為操作に応じて、主電源オフ位置、主電源オン位置及びスタータ作動位置を選択的にとり得るようになっている。
【００３８】
そして、前記制御装置１００は、前記キー部材１０５の主電源オフ位置から主電源オン位置への操作に応じて、前記作業車輌１を主電源オフ状態から主電源オン状態へ移行させ、前記キー部材１０５の主電源オン位置からスタータ作動位置への操作に応じて、前記作業車輌１に備えられるスタータ（図示せず）を駆動させて前記エンジン５０を始動させる。
【００３９】
なお、前記キー部材１０５をスタータ作動位置に位置させた状態で人為操作力を解除すると、前記キー部材１０５は前記主電源オン位置に戻るようになっている。
【００４０】
前記個別制御は、前記キー部材１０５が主電源オン位置に位置されている状態で起動される。
前記個別制御は、主電源オン状態時において前記複数の個別操作部材１３０が人為操作されると、対応する前記スイッチ部材１２０の作動制御を行って、対応する前記ワークランプ１１０の点灯／消灯を切り替えるように構成されている。
【００４１】
図４に示すように、本実施の形態においては、前記ヘッドランプ１１１及び前記フロントサイドワークランプ１１２が一体的に点灯／消灯される第１ワークランプ１１０（１）を形成し、前記フロントワークランプ１１３、前記リヤサイドワークランプ１１４、前記リヤワークランプ１１５及び前記ビーコンランプ１１６が、それぞれ、第２〜第５ワークランプ１１０（２）〜１１０（５）を形成している。
【００４２】
そして、前記バッテリーと前記第１〜第５ワークランプ１１０（１）〜１１０（５）との間には、それぞれ、第１〜第５スイッチ部材１２０（１）〜１２０（５）が配置されており、前記複数の個別操作部材１３０として、前記第１〜第５スイッチ部材１２０（１）〜１２０（５）に対応した第１〜第５個別操作部材１３０（１）〜１３０（５）が設けられている。
【００４３】
さらに、前記制御装置１００は、前記キー部材１０５の主電源オン位置から主電源オフ位置への操作に応じて、点灯中の前記ワークランプ１１０を強制的に消灯させる消灯制御を実行するように構成されている。
【００４４】
詳しくは、前記消灯制御は、前記キー部材１０５が主電源オン位置から主電源オフ位置へ操作された時点で起動される。
前記消灯制御は、主電源オン状態から主電源オフ状態への移行に応じて、その時点での前記複数の個別操作部材１３０（本実施の形態においては前記第１〜第５個別操作部材１３０（１）〜１３０（５））の操作状態に拘わらず、前記複数のワークランプ１１０（本実施の形態においては前記第１〜第５ワークランプ１１０（１）〜１１０（５））を強制的に全消灯させるように構成されている。
【００４５】
ここで、本実施の形態においては、前記制御装置１００は、さらに、前記複数のワークランプ１１０の点灯／消灯の切り替えに関し、一括制御を実行し得るように構成されている。
【００４６】
詳しくは、図４に示すように、前記作業車輌１には、前記複数の個別操作部材１３０（本実施の形態においては前記第１〜第５個別操作部材１３０（１）〜１３０（５））とは別に、一括操作部材１４０が備えられている。
【００４７】
そして、前記一括制御は、前記キー部材１０５が主電源オン位置に位置されて前記作業車輌１が主電源オン状態とされると起動され、前記一括操作部材１４０の第１操作方法での操作に応じて、前記複数のワークランプ１１０のうち予め登録されている一括操作ワークランプの点灯／消灯を一括して切り替えるように構成されている。
【００４８】
このように前記制御装置１００が前記一括制御を実行し得るように構成することにより、前記一括操作ワークランプとして登録されているワークランプ１１０の点灯／消灯の操作性を向上させることができる。
【００４９】
好ましくは、前記制御装置１００は、前記一括操作ワークランプとして登録されるワークランプ１１０を人為操作に応じて変更させ得るように構成される。
【００５０】
例えば、前記複数の個別操作部材１３０への人為操作によって前記複数のワークランプ１１０のうち一又は複数の所望ワークランプ１１０を点灯させ、その状態で前記一括操作部材１４０が前記第１操作方法とは異なる第２操作方法で操作されたことをトリガ信号として、前記制御装置１００は、その時点で点灯中のワークランプ１１０を前記一括操作ワークランプとして更新記憶するように構成され得る。
【００５１】
この場合、前記一括操作部材１４０への第１操作方法での操作を押圧時間が所定時間（例えば３秒）より短いワンタッチ操作とし、前記一括操作部材１４０への第２操作方法での操作を押圧時間が前記所定時間（例えば３秒）以上の長押し操作とすることができる。
【００５２】
前記制御装置１００は、前記複数の個別操作部材１３０や前記一括操作部材１４０等から入力される信号に基づいて処理を実行する制御演算手段を含む演算部（以下ＣＰＵという）と、制御プログラムや制御データ等を記憶するＲＯＭ，設定値等を電源を切っても失われない状態で保存し且つ前記設定値等が書き換え可能とされたＥＥＰＲＯＭ及び前記演算部による演算中に生成されるデータを一時的に保持するＲＡＭ等を含む記憶部とを備え得る。
【００５３】
この場合において、好ましくは、前記制御装置１００は、前記一括操作ワークランプに関する情報を、電源を切っても失われず且つ書き換え可能に記憶するように構成され得る。
【００５４】
斯かる構成によれば、所望のワークランプ１１０だけを点灯させて（以下、所望点灯状態という）前記作業車輌１を走行させている状態から前記作業車輌１を停止させ、前記キー部材１０５を主電源オン位置から主電源オフ位置に位置させて一旦前記作業車輌１を主電源オフ状態にした後に、再度、前記作業車輌１を走行させる場合に、前記キー部材１０５の主電源オフ位置への操作前の点灯状態を前記一括操作部材１４０への操作だけで極めて容易に再現することができる。
【００５５】
即ち、一又は複数の所望のワークランプ１１０だけを点灯させた所望点灯状態で前記作業車輌１を走行させている際に、休憩を行う場合、若しくは、その日の作業を終了する場合には、操縦者は前記作業車輌１を停車させて、前記作業車輌から離れることになる。
【００５６】
このような場合、操縦者は前記キー部材１０５を主電源オフ位置へ操作してキー受け部から抜き出して、前記作業車輌１から離れるのが一般的である。
そして、前記作業車輌１の走行を再開する場合、若しくは、後日に作業を再開する場合には、操縦者は前記キー部材１０５をキー受け部に差し込んで、主電源オフ位置から、一旦スタータ作動位置へ位置させて前記エンジン５０を起動させてから主電源オン位置へ位置させて、前記作業車輌１を走行可能な状態とする。
【００５７】
この場合、前記一括制御が備えられていない場合には、前記作業車輌１を主電源オフ状態とする前のワークランプ１１０の所望点灯状態を再現する為には、点灯すべきワークランプ１１０の数量に応じた個数の個別操作部材１３０を操作しなければならない。
【００５８】
これに対し、前記制御装置１００が前記一括制御を実行するように構成した上で、さらに、前記一括操作ワークランプに関する情報を主電源オフ状態となっても失われないように記憶した場合には、前記作業車輌１を主電源オフ状態とする前のワークランプの所望点灯状態を、前記一括操作部材１４０を操作するだけの極めて簡単な操作で再現することができる。
【００５９】
本実施の形態においては、前記複数の個別操作部材１３０及び前記一括操作部材１４０は、前記運転席１５の近傍に配置される操作パネル１５０に集約配置されている。
図５に、前記操作パネル１５０の模式図を示す。
【００６０】
図５に示すように、本実施の形態においては、前記操作パネル１５０には、前記複数のワークランプ１１０の点灯／消灯状態をそれぞれ表示する複数の表示部１６０（１）〜１６０（５）が設けられており、前記個別操作部材１３０（１）〜１３０（５）は対応する前記表示部１６０（１）〜１６０（５）に関連付けられた状態で前記操作パネル１５０に設けられている。
【００６１】
前記操作パネル１５０を備えることにより、前記複数の個別操作部材１３０及び前記一括操作部材１４０に対する操作性を向上させつつ、前記複数のワークランプ１１０の点灯／消灯状態を容易に確認することができる。
【００６２】
本実施の形態においては、図４に示すように、前記制御装置１００は、前記複数のワークランプ１１０の点灯／消灯の切換制御に加えて、前記キャビン１６におけるリヤウインド用デフォッガ１１７のオン／オフの切替制御も行うように構成されている。
【００６３】
即ち、前記制御装置１００は、デフォッガ操作部材１３７への人為操作に応じて、前記バッテリ及び前記デフォッガ１１７の間を電気的に接続又は遮断させるデフォッガ用スイッチ部材１２７の作動制御を行うように構成されている。
【００６４】
本実施の形態においては、図５に示すように、前記操作パネル１５０には前記デフォッガ１１７の入切を表示するデフォッガ用表示部１６７も設けられており、前記デフォッガ操作部材１３７は前記デフォッガ用表示部１６７に関連付けられた状態で前記操作パネル１５０に設けられている。
【００６５】
なお、前記デフォッガ１１７は、前記デフォッガ操作部材１３７への人為的な切り操作によって入り状態から切り状態へ移行され、さらに、前記デフォッガ操作部材１３７への人為的な入り操作から所定時間経過後に自動的に入り状態から切り状態へ移行される。
【００６６】
好ましくは、前記制御装置１００は、前記消灯制御の実行に際し、予め登録されているタイマー消灯ワークランプが点灯されている場合には、前記キー部材１０５のオフ位置への操作時点から所定時間の間だけ点灯状態を維持してから消灯させ、且つ、前記タイマー消灯ワークランプとして登録されていないワークランプ１１０が点灯されている場合には、前記キー部材１０５のオフ位置への操作に応じて直ちに消灯させるように構成され得る。
【００６７】
斯かる構成によれば、前記作業車輌１を納屋内等の暗い保管場所に駐車させて前記作業車輌１から離間するような場合に、前記タイマー消灯ワークランプの灯りによって作業者が前記作業車輌１から安全に移動することができる。
【００６８】
この場合において、前記制御装置１００は、前記複数の個別操作部材１３０に対する第１操作方法（例えば押圧時間が所定時間より短いワンタッチ操作）での操作を、対応する前記複数のワークランプ１１０の点灯／消灯を切り替えを行う信号として認識し、前記複数の個別操作部材１３０に対する第２操作方法（例えば押圧時間が所定時間以上の長押し操作）での操作を、対応する前記複数のワークランプ１１０の前記タイマー消灯ワークランプへの登録／解除の切り替えを行う信号として認識するように構成され得る。
【００６９】
斯かる構成によれば、追加部材を備えることなく、所望に応じてタイマー消灯ワークランプの登録／解除を行うことができる。
【符号の説明】
【００７０】
１          作業車輌
１００      制御装置
１０５      キー部材
１１０      ワークランプ
１３０      個別操作部材
１４０      一括操作部材
１５０      操作パネル
１６０      表示部
【図１】
2015147497.tif 000003
【図２】
2015147497.tif 000004
【図３】
2015147497.tif 000005
【図４】
2015147497.tif 000006
【図５】
2015147497.tif 000007