(57)【要約】【課題】モータハウジングとその上側ハウジングとを連結するネジの取り外しを簡単にして修理等に係る作業性を向上させる。【解決手段】ハウジングが、モータを収容するモータハウジング２０と出力部を収容するクランクハウジング２２とを含んでなり、モータハウジング２０とクランクハウジング２２とがモータハウジング２０の前後にそれぞれ配置された複数のボルトによって連結されるハンマドリルにおいて、当該ボルトのうち、モータハウジング２０の前側に位置するボルト４７，４７を下方から、モータハウジング２０の後側に位置するボルト４６，４６を上方からそれぞれ螺合させるようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングが、モータを収容するモータハウジングと、そのモータハウジングの上部で前向きの出力部を収容する上側ハウジングとを含んでなり、前記モータハウジングと前記上側ハウジングとが、前記モータハウジングの前後にそれぞれ配置された複数のネジによって連結される打撃工具であって、
前記ネジのうち、前記モータハウジングの前側に位置するネジが下方から、前記モータハウジングの後側に位置するネジが上方からそれぞれ螺合されることを特徴とする打撃工具。
【請求項２】
前記モータハウジングと前記上側ハウジングとの後方に、前記モータハウジングの後側に位置する前記ネジを覆うハンドルハウジングがネジ固定され、前記ハンドルハウジングの取り外しによって前記後側に位置する前記ネジが露出することを特徴とする請求項１に記載の打撃工具。
【請求項３】
前記モータハウジングの前部に、前記モータハウジングの前側に位置する前記ネジを覆う前カバーが組み付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の打撃工具。
【請求項４】
前記前カバーは、前記前カバーに前方から巻回して前記ハウジングに取り付けられる帯状部材によって固定されることを特徴とする請求項３に記載の打撃工具。
【請求項５】
前記上側ハウジングと前記前カバーとの間に、前記前カバーの組み付け位置で互いに係合する係合部をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項３又は４に記載の打撃工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンマドリルや電動ハンマ等の打撃工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばハンマドリルでは、モータを収容するモータハウジングの上方に、モータの回転をピストン等の往復動に変換するクランク機構を収容するクランクハウジングを、上方から螺合されるネジによって固定し、モータハウジングとクランクハウジングとの後方にハンドルを後方からネジ固定するものが知られている（非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】マキタ総合カタログ２０１３−１０、ハンマドリルＨＲ５２１１Ｃ、［平成２６年１月２４日検索］、インターネット＜http://www.makita.co.jp/product/ecatalog/sougou/index.html#44＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなハンマドリルにおいては、モータハウジングとクランクハウジングとを固定するネジは、ハンドル等の複数のハウジングやカバーによって隠されているため、モータの修理等を行う際、作業者は、複数のハウジング等の固定ネジをそれぞれ緩めてハウジング等を取り外し、その上でモータハウジングとクランクハウジングとを固定するネジを緩めてモータハウジングを分離させる手順が必要となり、作業性がよくなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、モータハウジングとクランクハウジング等の上側ハウジングとを連結するネジの取り外しを簡単にして修理等に係る作業性を向上させることができる打撃工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングが、モータを収容するモータハウジングと、そのモータハウジングの上部で前向きの出力部を収容する上側ハウジングとを含んでなり、モータハウジングと上側ハウジングとが、モータハウジングの前後にそれぞれ配置された複数のネジによって連結される打撃工具であって、ネジのうち、モータハウジングの前側に位置するネジが下方から、モータハウジングの後側に位置するネジが上方からそれぞれ螺合されることを特徴とするものである。
なお、本発明でいう「ネジ」は「ボルト」も含む。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、モータハウジングと上側ハウジングとの後方に、モータハウジングの後側に位置するネジを覆うハンドルハウジングがネジ固定され、ハンドルハウジングの取り外しによって後側に位置するネジが露出することを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、モータハウジングの前部に、モータハウジングの前側に位置するネジを覆う前カバーが組み付けられることを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、請求項３の構成において、前カバーは、前カバーに前方から巻回してハウジングに取り付けられる帯状部材によって固定されることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４の構成において、上側ハウジングと前カバーとの間に、前カバーの組み付け位置で互いに係合する係合部をそれぞれ設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、モータハウジングの前側のネジを下方から螺合させたことで、複数のハウジング等の固定ネジを取り外さなくてもモータハウジングと上側ハウジングとを連結する前後のネジの取り外しが簡単に行え、修理等に係る作業性を向上させることができる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、ハンドルハウジングによって常態では後側のネジが保護される一方、ハンドルハウジングの取り外しによって当該ネジの取り外しを簡単に行うことができる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、前カバーによって常態では前側のネジが保護される一方、前カバーの取り外しによって当該ネジの取り外しを簡単に行うことができる。
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の効果に加えて、前カバーの固定を帯状部材を利用して簡単に行うことができる。
請求項５に記載の発明によれば、請求項３又は４の効果に加えて、係合部同士の係合によって前カバーを組み付ける際の脱落が防止でき、前カバーの組み付けに係る作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ハンマドリルの全体図である。
【図２】ハンマドリルの縦断面図である。
【図３】モータハウジングを分離した状態の斜視図である（ハンドルハウジングは省略）。
【図４】モータハウジングを分離した状態の側面図である（ハンドルハウジングは省略）
【図５】ハンドルハウジングを分離した状態の斜視図である。
【図６】ハンドルハウジングを分離した状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、打撃工具の一例であるハンマドリルの全体図、図２は縦断面図で、ハンマドリル１は、ハウジング２の後方（図１，２の左側を前方とする。）に、出力軸４を上向きにしたモータ３を配置し、その上方にクランク機構５及び回転伝達機構６を設けると共に、前端に図示しないビットを装着可能なツールホルダ８を有する出力部７を備えて、出力軸４の回転に伴い、クランク機構５及び回転伝達機構６を介してビットに打撃又は打撃＋回転を伝達するものである。ハウジング２の後方には、スイッチ１０及びスイッチレバー１１を備えたハンドル９が設けられている。１２は電源コードである。
【００１０】
ここでのハウジング２は、モータ３を収容するモータハウジング２０と、モータハウジング２０の上端に連結されて出力軸４及びクランク機構５のクランク軸１３、回転伝達機構６の中間軸１４をそれぞれ軸支するギヤハウジング２１と、ギヤハウジング２１の上方に連結されてクランク機構５及び回転伝達機構６、出力部７の後部を収容する上側ハウジングとしてのクランクハウジング２２と、クランクハウジング２２の前方に連結されて出力部７の前部を収容する前ハウジング２３と、モータハウジング２０及びクランクハウジング２２に連結されて後端にハンドル９を形成するハンドルハウジング２４とからなる。モータハウジング２０の上端には、ギヤハウジング２１の前部を覆う前カバーとしてのギヤハウジングカバー２５が設けられ、クランクハウジング２２及び前ハウジング２３の外側には、ハウジングカバー２６及びクランクキャップカバー２７が設けられている。
【００１１】
モータ３の出力軸４は、ギヤハウジング２１を貫通してクランクハウジング２２内に突出し、クランク軸１３に設けた上側ギヤ１５と噛合している。クランク軸１３に設けた偏心軸１６は、クランクハウジング２２に保持されるシリンダ１７内へ前後動可能に収容されるピストン１８に、コネクティングロッド１９を介して連結されて、クランク軸１３の回転をピストン１８の往復動に変換可能としている。シリンダ１７内でピストン１８の前方には、空気室３０を介して打撃子３１が収容されて、打撃子３１の前方でツールホルダ８内には、中間子３２が収容されている。中間子３２の前方でツールホルダ８の前端には、ビットを差し込み装着するチャック３３が設けられている。
一方、クランク軸１３に設けた下側ギヤ３４は、その前方の中間軸１４に設けたトルクリミッタ付きの中間ギヤ３５と噛合しており、中間軸１４の上端に設けた第１ベベルギヤ３６は、ツールホルダ８の後端へ回転可能に外装された第２ベベルギヤ３７と噛合している。
【００１２】
第２ベベルギヤ３７の前方でツールホルダ８には、ツールホルダ８とスプライン結合されるリング状のクラッチ３８が設けられ、クラッチ３８の前方には、ツールホルダ８と一体のロックリング３９が設けられて、クラッチ３８は、第２ベベルギヤ３７と係合する後退位置と、ロックリング３９と係合する前進位置との間でスライド可能となっている。すなわち、クラッチ３８が後退位置にあれば、第２ベベルギヤ３７の回転がクラッチ３８を介してツールホルダ８に伝達可能となり、クラッチ３８が前進位置にあれば、第２ベベルギヤ３７の回転はツールホルダ８に伝わらず、ロックリング３９を介してツールホルダ８の回転がロックされる。ツールホルダ８は、クラッチ３８を第２ベベルギヤ３７とロックリング３９との間に位置させれば回転がフリーとなるため、任意の回転角度が選択できる。このクラッチ３８の前後及び中間位置は、クランクキャップカバー２７の上面に設けたチェンジレバー４０の回転操作によって選択可能となっている。
【００１３】
よって、スイッチレバー１１を押し込み操作してスイッチ１０をＯＮさせると、モータ３が駆動して出力軸４が回転し、上側ギヤ１５を介してクランク軸１３を回転させるため、偏心軸１６が偏心運動してコネクティングロッド１９を介してピストン１８が往復動する。すると、空気バネの作用で打撃子３１が連動して前後動し、中間子３２を打撃してツールホルダ８前端のビットに打撃を伝える。同時にクランク軸１３の下側ギヤ３４及び中間ギヤ３５を介して中間軸１４を回転させ、第２ベベルギヤ３７を回転させる。このとき、クラッチ３８が後退位置に切り替えられていれば、第２ベベルギヤ３７の回転がクラッチ３８を介してツールホルダ８に伝わり、ビットは打撃に加えて回転動作を行う（ハンマドリルモード）。逆にクラッチ３８が前進位置に切り替えられていれば、第２ベベルギヤ３７の回転はツールホルダ８に伝わらないため、ビットには打撃のみが伝わるハンマモードとなる。モータ３の後方には、モータ３の通電量を調整するコントローラ４１が配置されており、コントローラ４１に設けられてモータハウジング２０の側面に露出する調整ダイヤル４２の操作により、回転数及び打撃数の調整が可能となっている。
【００１４】
なお、クラッチ３８の内周には、リング状の凹溝４３が周設されて、クラッチ３８には、凹溝４３と連通する複数の貫通孔４４，４４・・が半径方向に形成されている。一方、ツールホルダ８には、クラッチ３８の前後位置でそれぞれ凹溝４３と連通する連通孔４５，４５・・が形成されている。よって、打撃動作等によって温度上昇したツールホルダ８内の空気を、どちらの動作モードでも連通孔４５からクラッチ３８の凹溝４３及び貫通孔４４を介して出力部７の外部へ逃がすことができる。
【００１５】
そして、モータハウジング２０とクランクハウジング２２とは、図３，４に示すように、モータハウジング２０をギヤハウジング２１を介して上側のクランクハウジング２２に複数のボルトで固定することで連結する構造となっているが、ここではモータハウジング２０の後部では、左右一対のボルト４６，４６を、クランクハウジング２２の上側からクランクハウジング２２の後部両端及びギヤハウジング２１の後部両端を貫通させてモータハウジング２０へねじ込み、モータハウジング２０の前部では、同じく左右一対のボルト４７，４７を、ギヤハウジング２１の下側からモータハウジング２０の前部両端及びギヤハウジング２１の中間部両端を貫通させてクランクハウジング２２へねじ込むようになっている。ギヤハウジング２１の上面におけるボルト４６，４７の貫通部には、クランクハウジング２２の下面に設けた図示しない凹部に嵌合する位置決めボス４８，４８・・が設けられている。
【００１６】
また、ギヤハウジング２１は、中間軸１４を軸支する前部がモータハウジング２０より前方へ突出しているが、この前部両端も、ギヤハウジング２１の下側からギヤハウジング２１を貫通してクランクハウジング２２へねじ込まれる左右一対のボルト４９，４９によってクランクハウジング２２と連結されている。
このギヤハウジング２１の前部は、モータハウジング２０の上側前端に組み付けられる前カバーとしてのギヤハウジングカバー２５によって覆われる。このギヤハウジングカバー２５は、図５に示すように、上面及び後面を開放した皿状で、前端の内面中央に突設した突起５０には、クランクハウジング２２の前端中央に突設した係合片５２が係合可能な溝５１が形成され、両端後部には、組み付け状態でモータハウジング２０の左右上端の内側に入り込む差込部５３，５３が形成されている。
【００１７】
よって、溝５１を係合片５２に合わせてモータハウジング２０の前方から、差込部５３，５３がモータハウジング２０の左右上端の内側に差し込まれるようにギヤハウジングカバー２５を後方へスライドさせると、ギヤハウジングカバー２５は、図２に示すように、溝５１に係合片５２が係合し、差込部５３，５３がモータハウジング２０の左右上端に係合した状態でモータハウジング２０と連続状に繋がった状態で組み付けられて、ギヤハウジング２１の前部を覆うものとなる。この状態でモータハウジング２０を組み付ける前側のボルト４７，４７及びギヤハウジング２１を組み付けるボルト４９，４９はギヤハウジングカバー２５に覆われる。
【００１８】
一方、ハンドルハウジング２４は、モータハウジング２０及びクランクハウジング２２の後部を覆うカバー部２８を前部に有し、後部にハンドル９を形成したもので、図５，６に示すように、カバー部２８をモータハウジング２０及びクランクハウジング２２の後部に組み付けて、カバー部２８内で前向きに形成したボス５４，５４・・をモータハウジング２０及びクランクハウジング２２へ後ろ向きに形成したボス５５，５５・・にそれぞれ嵌合させ、各ボス５４，５５の位置で後方から８本のネジ５６，５６・・をねじ込むことで、ハンドルハウジング２４はモータハウジング２０及びクランクハウジング２２に連結される。この連結状態で、カバー部２８の上側はハウジングカバー２６及びクランクキャップカバー２７に連続し、カバー部２８の下側はモータハウジング２０と連続する。また、ギヤハウジング２１の後部もカバー部２８に覆われてボルト４６，４６が隠される。
【００１９】
また、ギヤハウジングカバー２５の上端外周と、モータハウジング２０の上端で左右の側面と、ハンドルハウジング２４のカバー部２８の外周とには、ギヤハウジングカバー２５及びハンドルハウジング２４の組み付け状態で連続状に繋がる凹部５７，５７・・がそれぞれ形成されて、これらの凹部５７の全周に亘って帯状部材としての帯状カバー２９が設けられている。すなわち、凹部５７の位置で帯状カバー２９をギヤハウジングカバー２５の前方から巻き付けるようにして嵌合させて、帯状カバー２９の後端内面に突設した小ボス５８，５８をカバー部２８の凹部５７の位置に設けたボス５４に嵌合させ、ハンドルハウジング２４を組み付けるネジ５６の内の２本を帯状カバー２９ごとねじ込むことで、図１に示すように、帯状カバー２９はギヤハウジングカバー２５及びモータハウジング２０、ハンドルハウジング２４のカバー部２８を周回する格好で組み付けられ、この状態でギヤハウジングカバー２５の前方への抜け止めがなされる。
【００２０】
以上の如く構成されたハンマドリル１においては、例えばモータ３の修理等を行う場合、ハンドルハウジング２４を組み付ける８本のネジ５６を緩めてハンドルハウジング２４を取り外せば、帯状カバー２９の固定が解除されるため、帯状カバー２９と共に帯状カバー２９に抜け止めされていたギヤハウジングカバー２５も取り外し可能となる。すると、図５，６に示すように、モータハウジング２０を組み付ける後側のボルト４６，４６と前側のボルト４７，４７とが露出するため、これらのボルト４６，４７を緩めれば、モータハウジング２０をクランクハウジング２２及びギヤハウジング２１から取り外すことができ、モータ３の修理等が行える。修理後の組み付けも、逆の手順でボルト４６，４７によってモータハウジング２０とクランクハウジング２２とを連結させた後、ギヤハウジングカバー２５とハンドルハウジング２４とを組み付けて帯状カバー２９を巻回させた状態でネジ５６を締め付ければよい。
【００２１】
このように、上記形態のハンマドリル１によれば、モータハウジング２０とクランクハウジング２２とを連結するボルトのうち、モータハウジング２０の前側に位置するボルト４７，４７を下方から、モータハウジング２０の後側に位置するボルト４６，４６を上方からそれぞれ螺合するようにしたことで、ハンドルハウジング２４を固定するネジ５６を取り外すだけで前後のボルト４６，４７の取り外しが簡単に行えるようになり、修理等に係る作業性を向上させることができる。
特にここでは、モータハウジング２０とクランクハウジング２２との後方に、後側のボルト４６，４６を覆うハンドルハウジング２４がネジ固定され、ハンドルハウジング２４の取り外しによってボルト４６，４６が露出するようにしているので、常態ではボルト４６，４６が保護される一方、ハンドルハウジング２４の取り外しによってボルト４６，４６の取り外しを簡単に行うことができる。
【００２２】
また、モータハウジング２０の前部に、前側のボルト４７，４７を覆うギヤハウジングカバー２５が組み付けられることで、常態ではボルト４７，４７が保護される一方、ギヤハウジングカバー２５の取り外しによってボルト４７，４７の取り外しを簡単に行うことができる。
さらに、ギヤハウジングカバー２５は、ギヤハウジングカバー２５に前方から巻回してハンドルハウジング２４に取り付けられる帯状カバー２９によって固定されることで、ギヤハウジングカバー２５の固定が帯状カバー２９を利用して簡単に行える。
加えて、クランクハウジング２２とギヤハウジングカバー２５との間に、ギヤハウジングカバー２５の組み付け位置で互いに係合する係合部（溝５１、係合片５２）をそれぞれ設けたことで、係合部同士の係合によってギヤハウジングカバー２５を組み付ける際の脱落が防止でき、ギヤハウジングカバー２５の組み付けに係る作業性が向上する。
【００２３】
なお、モータハウジングを連結するボルトは前後２本ずつに限らず、３本以上あってもよいし、前後で数を変えてもよい。ハンドルハウジングを固定するネジの数も変更可能である。
また、前カバーも上記ギヤハウジングカバーの形態に限らず、溝と係合片とを互いに逆に設けてもよいし、溝と係合片以外にフックと係合孔といった他の係合部を採用してもよい。さらに、ギヤハウジングカバーをモータハウジングと一体に形成してもよい。この場合、モータハウジングの前側のボルトは露出させても差し支えない。
帯状部材についても、ハンドルハウジングでなくモータハウジングやハウジングカバーに取り付ける等して変更可能であるが、上記形態の帯状カバーのようにハンドルハウジングを取り付けるネジを利用して同時に取り付けるようにすれば、組み付けや取り外しの手順が簡略化する利点がある。勿論ギヤハウジングカバーがモータハウジングと一体形成されたり、ギヤハウジングカバーが単独で固定可能であったりすれば、帯状部材は省略することができる。
【００２４】
そして、ハンマドリルの他の構造も上記形態に限らず、クランクハウジングと前ハウジングとを一体に形成したり、中間軸を複数設けたり、中間子を省略したり、ハウジングカバーを省略したり等、適宜設計変更可能である。バッテリーを電源とする充電式であってもよい。勿論ハンマドリルに限らず、電動ハンマであっても本発明の適用は可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１・・ハンマドリル、２・・ハウジング、３・・モータ、４・・出力軸、５・・クランク機構、６・・回転伝達機構、７・・出力部、８・・ツールホルダ、９・・ハンドル、１３・・クランク軸、１４・・中間軸、１７・・シリンダ、１８・・ピストン、２０・・モータハウジング、２１・・ギヤハウジング、２２・・クランクハウジング、２３・・前ハウジング、２４・・ハンドルハウジング、２５・・ギヤハウジングカバー、２６・・ハウジングカバー、２８・・カバー部、２９・・帯状カバー、３１・・打撃子、３８・・クラッチ、４６，４７，４９・・ボルト、５１・・溝、５２・・係合片、５４，５５・・ボス、５６・・ネジ、５７・・凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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