(57)【要約】      （修正有）【課題】加工が容易で、重量が軽減したフィラーパイプを提供する。【解決手段】フィラーパイプ１０の入口部に、給油ガン５０の先端部５１を保持するリテーナ２０を取付ける。リテーナ２０は、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０とから構成される。リテーナ取付部３０は、金属で形成され、リテーナ取付保持部３３とリテーナ取付係合部を有する。リテーナガン規制部４０は、合成樹脂で形成され、リテーナガン規制係合部とリテーナガン規制筒部を有する。リテーナ取付係合部にリテーナガン規制係合部が嵌合されて、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０が一体的に結合して、フィラーパイプ１０の入口部に挿入される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、該リテーナ取付部に組付けられるリテーナガン規制部とから構成され、
上記リテーナ取付部は、金属で形成され、上記フィラーパイプの入口部の内面に当接して保持される筒状のリテーナ取付保持部と、該リテーナ取付保持部の先端側に形成されリテーナ取付保持部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナ取付係合部を有し、
上記リテーナガン規制部は、合成樹脂で形成され、上記フィラーパイプの入口部側の部分は、上記リテーナ取付係合部の外径と同じか又は若干大きい内径を有する筒状のリテーナガン規制係合部と、該リテーナガン規制係合部の先端側に形成され、上記リテーナガン規制係合部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナガン規制筒部を有し、
上記リテーナ取付係合部の外面に上記リテーナガン規制係合部の内面が嵌合されて、上記リテーナ取付部と上記リテーナガン規制部が一体的に結合して、上記フィラーパイプの入口部に挿入された特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
上記リテーナ取付係合部の先端部分に、リテーナ取付係合切欠き部を形成し、上記リテーナガン規制係合部の入口側部分の内面にリテーナガン規制係合突部を形成し、上記リテーナ取付係合切欠き部に上記テーナガン規制係合突部を嵌合して、上記リテーナ取付部と上記リテーナガン規制部を一体的に結合した請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
上記リテーナ取付係合部の先端部分に、ねじ部を形成し、上記リテーナガン規制係合部の入口側部分にネジ部を形成し、上記ネジ部同士を嵌合して、上記リテーナ取付部と上記リテーナガン規制部を一体的に結合した請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項４】
上記リテーナが上記フィラーパイプの入口部に挿入されたときに、上記リテーナガン規制係合部の外面は、上記フィラーパイプ入口部の内面に当接した請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項５】
上記リテーナガン規制筒部は上記リテーナガン規制係合部の中心軸からずれて形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項６】
上記リテーナガン規制筒部の内径大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きい請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項７】
上記リテーナ取付部の先端部分に、ねじ部を形成し、上記リテーナ取付部の開口を塞ぐ開閉部材をネジ止めした請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けたフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。
【０００３】
このとき、給油ガン１３０の先端を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２から入り込んだ内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばす必要がある。
【０００４】
しかしながら、この場合には、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１３０の先端部１３１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１３０の先端部１３１の挿入と取出しの手間がかかっていた。
【０００５】
また、図９に示すように、リテーナ２２０がフィラーパイプ２０の入口部に取付けられるリテーナ取付部２２２と、リテーナ２２０の先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプ２１０に燃料を送入するリテーナ開口部２２３を設けたものがある。これにより、リテーナ開口部２２３の部分で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【０００６】
このとき、給油ガンを安定させるために、リテーナ開口部２２３の一部を延設して断面形状が長手方向に平坦なリテーナ開口延設部２２７を設け、リテーナ開口延設部２２７と反対側のリテーナ開口部の一部のリテーナ開口延設部２２７と対向する部分に、リテーナ開口部の中心方向に突出したリテーナ開口突起部２２４を形成している。
【０００７】
しかしながら、この金属製のリテーナ２２０を成形するためには、板状の金属を数回のプレス加工を繰り返すことにより、徐々に、絞り込んで円筒状に形成する必要がある。そのため、加工に手間がかかるとともに、コストアップの要因となっている。そして、このプレス加工により絞り込みをするためには、板状の金属を焼鈍する必要があるが、この焼鈍工程もコストアップの要因となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９−１８７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明は、加工が容易で、重量が軽減したフィラーパイプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナ取付部に組付けられるリテーナガン規制部とから構成され、
リテーナ取付部は、金属で形成され、フィラーパイプの入口部の内面に当接して保持される筒状のリテーナ取付保持部と、リテーナ取付保持部の先端側に形成されリテーナ取付保持部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナ取付係合部を有し、
リテーナガン規制部は、合成樹脂で形成され、フィラーパイプの入口部側の部分は、リテーナ取付係合部の外径と同じか又は若干大きい内径を有する筒状のリテーナガン規制係合部と、リテーナガン規制係合部の先端側に形成され、リテーナガン規制係合部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナガン規制筒部を有し、
リテーナ取付係合部にリテーナガン規制係合部が嵌合されて、リテーナ取付部とリテーナガン規制部が一体的に結合して、フィラーパイプの入口部に挿入された特徴とするフィラーパイプである。
【００１１】
請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
【００１２】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナ取付部に組つけられるリテーナガン規制部とから構成される。このため、リテーナを分割して形成することができ、リテーナが筒状の形状であっても、リテーナ取付部とリテーナガン規制部をそれぞれ別々に形成することができるため、プレス成形で形成しても、変形量が少なく、成形が容易である。また、リテーナ取付部とリテーナガン規制部を別々の材料で成形することができ、軽量化とコスト低減に貢献することができる。
【００１３】
リテーナ取付部は、金属で形成され、フィラーパイプの入口部の内面に当接して保持される筒状のリテーナ取付保持部と、リテーナ取付保持部の先端側に形成されリテーナ取付保持部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナ取付係合部を有する。このため、リテーナ取付部の外面とフィラーパイプの入口部の内面は、金属同士が当接して、強固にリテーナをフィラーパイプに保持することができる。リテーナ取付係合部は、その外面にリテーナガン規制部を嵌め込んで、係合することができる。
【００１４】
リテーナガン規制部は、合成樹脂で形成され、フィラーパイプの入口部側の部分は、リテーナ取付係合部の外径と同じか又は若干大きい内径を有する筒状のリテーナガン規制係合部と、リテーナガン規制係合部の先端側に形成され、リテーナガン規制係合部よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナガン規制筒部を有する。このため、合成樹脂で形成されたリテーナガン規制部は、形状を自由に形成することができ、金属製よりも軽量化することができる。また、リテーナガン規制筒部が給油ガンの先端部分を確実に保持するように筒状の形状にすることが容易にできる。さらに、リテーナガン規制筒部により給油ガンの先端を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１５】
リテーナ取付係合部の外面にリテーナガン規制係合部の内面が嵌合されて、リテーナ取付部とリテーナガン規制部が一体的に結合して、フィラーパイプの入口部に挿入された。このため、リテーナがフィラーパイプの入口部に挿入されたときに、リテーナガン規制係合部は、リテーナ取付係合部とフィラーパイプの入口部により挟持されて、強固にフィラーパイプの入口部に保持されて、安定してリテーナ取付部にリテーナガン規制部を保持することができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、リテーナ取付係合部の先端部分に、リテーナ取付係合切欠き部を形成し、リテーナガン規制係合部の入口側部分の内面にリテーナガン規制係合突部を形成し、リテーナ取付係合切欠き部にテーナガン規制係合突部を嵌合して、リテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合したフィラーパイプである。
【００１７】
請求項２の本発明では、リテーナ取付係合部の先端部分に、リテーナ取付係合切欠き部を形成し、リテーナガン規制係合部の入口側部分の内面にリテーナガン規制係合突部を形成し、リテーナ取付係合切欠き部にテーナガン規制係合突部を嵌合して、リテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合した。このため、リテーナ取付係合切欠き部にテーナガン規制係合突部を嵌め込むことのみで容易にリテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合することができる。また、リテーナ取付係合切欠き部の径方向の長さにより、リテーナガン規制部がリテーナ取付部の周囲を回動して、結合する位置（角度）が異なり、リテーナガン規制筒部がリテーナガン規制部の中心軸から外れて、形成された場合に、リテーナガン規制筒部の先端から燃料を流入させる角度を変化させることができ、燃料の流れを制御することができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、リテーナ取付係合部の先端部分に、ねじ部を形成し、リテーナガン規制係合部の入口側部分にネジ部を形成し、ネジ部同士を嵌合して、リテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合したフィラーパイプである。
【００１９】
請求項３の本発明では、リテーナ取付係合部の先端部分に、ねじ部を形成し、リテーナガン規制係合部の入口側部分にネジ部を形成し、ネジ部同士を嵌合して、リテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合した。このため、ネジ部同士を嵌合することのみで容易にリテーナ取付部とリテーナガン規制部を一体的に結合することができる。ネジ部の長さにより、リテーナ取付部に対するリテーナガン規制部の回動の位置（角度）を変化させて、リテーナガン規制筒部の先端の角度を変化させることができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、リテーナがフィラーパイプの入口部に挿入されたときに、リテーナガン規制係合部の外面は、フィラーパイプ入口部の内面に当接したフィラーパイプである。
【００２１】
請求項４の本発明では、リテーナがフィラーパイプの入口部に挿入されたときに、リテーナガン規制係合部の外面は、フィラーパイプ入口部の内面に当接した。このため、リテーナがフィラーパイプの入口部に挿入されたときに、リテーナガン規制係合部は、フィラーパイプの入口部の内面とリテーナ取付係合部に強く挟持されて、強固にフィラーパイプの入口部に保持されて、安定してリテーナ取付部にリテーナガン規制部を保持することができる。
【００２２】
請求項５の本発明は、リテーナガン規制筒部はリテーナガン規制係合部の中心軸からずれて形成されたフィラーパイプである。
【００２３】
請求項５の本発明では、リテーナガン規制筒部はリテーナガン規制係合部の中心軸からずれて形成されたため、リテーナガン規制部をリテーナ取付部に取付ける位置（角度）を変えることにより、リテーナガン規制筒部の開口の位置を変化させることができ、フィラーパイプへの燃料の流入方向を変化させて、最適な燃料の流れを作ることができる。
【００２４】
請求項６の本発明は、リテーナガン規制筒部の内径大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいフィラーパイプである。
【００２５】
請求項６の本発明では、リテーナガン規制筒部の内径大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいため、給油ガンの先端部のブレが少なく、確実にリテーナガン規制筒部で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００２６】
請求項７の本発明は、リテーナ取付部の先端部分に、ねじ部を形成し、リテーナ取付部の開口を塞ぐ開閉部材をネジ止めしたフィラーパイプである。
【００２７】
請求項７の本発明では、リテーナ取付部の先端部分に、ねじ部を形成し、リテーナ取付部の開口を塞ぐ開閉部材をネジ止めした。このため、フィラーパイプの入口側部分に取付けられたリテーナ取付部の開口をキャップ等の開閉部材で確実に閉じて、フィラーパイプからの燃料の流出を防止することができる。
【発明の効果】
【００２８】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナ取付部に組つけられるリテーナガン規制部とから構成されるため、リテーナ取付部とリテーナガン規制部をそれぞれ別々に形成することができるため、材料の選択が容易であり、プレス成形で形成しても、変形量が少なく、成形が容易である。
【００２９】
リテーナ取付係合部にリテーナガン規制係合部が嵌合されて、リテーナ取付部とリテーナガン規制部が一体的に結合して、フィラーパイプの入口部に挿入されたため、フィラーパイプの入口部に挿入されたときに、リテーナガン規制係合部は、リテーナ取付係合部とフィラーパイプの入口部により挟持されて、強固にフィラーパイプの入口部に保持されて、安定してリテーナ取付部にリテーナガン規制部を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナ取付部にリテーナガン規制部を取付けた状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナ取付部にリテーナガン規制部を取付けた状態でリテーナガン規制筒部の開口からリテーナガン規制部の本体方向を見た側面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナ取付部を斜め上方からみた斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナガン規制部を斜め上方からみた斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態を示すもので、リテーナ取付部にリテーナガン規制部を取付けた状態の斜視図である。
【図８】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【図９】従来の他のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０の入口部１２に、リテーナ２０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。リテーナ２０は、給油ガン５０の先端部５１を保持して、燃料の注入をスムースにする。
【００３２】
図１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられている注入口１１と、注入口１１から円筒状に形成される入口部１２から形成される。フィラーパイプ１０は、入口部１２の先端から徐々にその直径を小さく形成され、フィラーパイプ本体１３に連続している。
【００３３】
次に、リテーナ２０について図１〜図７に基づき説明する。
図１と図２に示すように、リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の入口部１２に取付けられるリテーナ取付部３０と、リテーナ取付部３０の先端側に組付けられるリテーナガン規制部４０とから構成される。
リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０は別々に形成されて、フィラーパイプ１０に取付ける前に、一体的に係合される。
【００３４】
２つに分割して形成されたリテーナ２０が、フィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されて、保持されるとともに、給油ガン５０の先端部５１を保持するように、フィラーパイプ１０に沿った長い筒状の形状であっても、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０をそれぞれ別々に形成することができるため、従来のように、１枚の金属板をプレス成形で何回も絞り込んで長い筒状に形成するようにする必要がなく、リテーナ取付部３０は従来のリテーナ２０の半分の深さにプレス成形すれば良い。このため、プレス成形の前に金属板を焼鈍する必要もなく、プレス成形で形成しても、絞り込みの変形量が少なく、プレス回数も少なく、成形が容易である。
【００３５】
リテーナ取付部３０は、金属で形成される。このリテーナ取付部３０の成形は、金属板をプレス成形して行われる。金属板としてはステンレススチール板や防錆処理をした鉄板等が使用される。この金属板をプレス成形により、筒状に変形させる。上記のように、リテーナ取付部３０は、リテーナ２０が分割された形状であるため、プレス成形により筒状に変形させる筒状の長さ（プレスによる絞り込みの深さ）は、リテーナ２０の全体を金属板から形成するよりも短くすることができ、プレス成形前の焼鈍が不要であり、プレス成形は容易である。
【００３６】
リテーナ取付部３０の形状は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面に当接して保持される筒状のリテーナ取付保持部３３と、リテーナ取付保持部３３の先端側に形成されてリテーナ取付保持部３３よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナ取付係合部３４を有する。
【００３７】
リテーナ２０をフィラーパイプ１０に取付けたときに、フィラーパイプ１０の注入口１１を覆うように、リテーナ取付保持部３３の注入口１１側の先端は、外周方向に湾曲して形成されたリテーナ注入縁３１が形成されている。
リテーナ注入縁３１がフィラーパイプ１０の注入口１１の先端を覆うため、リテーナ２０を注入口１１で固定して、フィラーパイプ１０の奥まで入り込まないようにするとともに、注入口１１の先端とリテーナ注入縁３１の間から、燃料が漏れないようにすることができる。なお、注入口１１の先端とリテーナ注入縁３１を溶接して、強固に固定することができる。
【００３８】
図２に示すように、リテーナ取付保持部３３には内側に突出したらせん状のリテーナ取付ネジ部３２を形成することができる。フィラーパイプ１０の注入口１１をタンクキャップ（図示せず）等の開閉部材で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付保持部３３のリテーナ取付ネジ部３２に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップにより、フィラーパイプ１０の注入口１１から燃料やその蒸気が流出することを防止できる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン５０の挿入量を規制することができる。
【００３９】
リテーナ取付係合部３４は、リテーナ取付保持部３３よりもその直径が小さく形成されている。リテーナ取付保持部３３の先端から徐々にその直径を小さく絞り込んだ斜面部がリテーナ取付保持部３３とリテーナ取付係合部３４を連結している。リテーナ取付係合部３４は筒状に形成され、リテーナ取付係合部３４の外径は、後述するリテーナガン規制部４０のリテーナガン規制係合部４１の内径よりも若干小さいか、或いは同じであるように形成されている。
【００４０】
図３と図５に示すように、リテーナ取付係合部３４の先端部分には、リテーナ取付係合切欠き３５が形成されている。本実施の形態では、リテーナ取付係合切欠き３５は、２ケ所形成されているが、１箇所でもよく、３箇所以上形成してもよい。リテーナ取付係合切欠き３５は、リテーナ取付係合部３４の先端部分から軸方向に平行に根元側に入り込んで形成され、その後、直角に曲がり径方向に延びて形成され、全体として鉤型（Ｌ字形）に形成されている。リテーナ取付係合切欠き３５には、後述するリテーナガン規制部４０のリテーナガン規制係合突部４２が係合される。
リテーナ取付係合切欠き３５の径方向に延びて形成された部分の長さを変化させることができる。これにより、後述するように、リテーナガン規制筒部４４の方向を変えることができる。
【００４１】
次に、リテーナガン規制部４０について説明する。
リテーナガン規制部４０は、合成樹脂で形成されている。合成樹脂で形成されているため、射出成形等で形成することができ、形状設計の自由度が大きく、リテーナガン規制部４０の形状を自由に選択できる。また、金属製と比べて軽量にすることができ、車両の軽量化に貢献することができる。
【００４２】
合成樹脂で形成されたリテーナガン規制部４０は、形状を自由に形成することができ、給油ガン５０の先端部５１を確実に保持するように筒状の形状にすることが容易にでき、燃料の注入方向も自由に規制することができる。また、リテーナガン規制筒部４４により給油ガン５０の先端部５１を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。さらに、図７に示すように、リテーナガン規制筒部４４の長さ（図７にＹで示す）を自由に変化させることができる。
【００４３】
リテーナガン規制部４０は、リテーナ取付部３０と係合する側は、上記のようにリテーナ取付係合部３４の外径と同じか又は若干大きい内径を有する筒状のリテーナガン規制係合部４１と、リテーナガン規制係合部４１から連続して形成されるリテーナガン規制係合部４１よりも小さい外径で形成された筒状のリテーナガン規制筒部４４を有する。
【００４４】
図６に示すように、リテーナガン規制係合部４１の内面において、リテーナ取付係合切欠き３５と対応する部分に、リテーナガン規制係合突部４２が形成されている。リテーナガン規制係合突部４２は、リテーナ取付係合切欠き３５と対応する場所にその数と同じ数が形成され、リテーナ取付係合切欠き３５に係合される。
【００４５】
なお、本実施の形態では、リテーナガン規制係合突部４２とリテーナ取付係合切欠き３５を形成したが、リテーナ取付係合部３４の先端部分に、ねじ部を形成し、リテーナガン規制係合部４１の入口側部分にネジ部を形成し、ネジ部同士を嵌合して、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０を一体的に結合することができる。この場合には、ネジ部同士を嵌合することのみで容易にリテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０を一体的に結合することができる。
【００４６】
リテーナガン規制筒部４４はリテーナガン規制係合部４１よりもその直径が小さく形成されている。リテーナガン規制係合部４１の先端から徐々にその直径を小さく絞り込んでリテーナガン規制筒部４４が形成されている。リテーナガン規制筒部４４とリテーナガン規制係合部４１の連結部分は斜面状に形成され、リテーナガン規制斜面部４３が形成されている。このため、後述するように、給油ガン５０が挿入しやすくなる。
【００４７】
図４に示すように、リテーナガン規制筒部４４は、リテーナガン規制係合部４１の中心からずれて形成することができる。この場合には、リテーナガン規制部４０をリテーナ取付部３０に取付けるときに、リテーナ取付部３０に対して、リテーナガン規制部４０を回動させて、軸方向の取付位置（取付角度）を変えることにより、リテーナガン規制開口部４５の位置を、軸方向に対して変化させることができる。
【００４８】
即ち、図４に示すように、Ｘの角度だけリテーナガン規制部４０を回動させることができる。そうすると、リテーナガン規制筒部４４のリテーナガン規制開口部４５の方向が変わり、給油ガン５０からフィラーパイプ１０への燃料の流入方向を変化させることができ、フィラーパイプ１０が屈曲している場合には、フィラーパイプ１０内部の最適な燃料の流れを作ることができる。
【００４９】
また、リテーナガン規制筒部４４の内径の大きさは、給油ガン５０の先端部５１の外径よりも若干大きく形成されている。給油ガン５０をリテーナ２０に挿入したときに、給油ガン５０の先端部５１は、リテーナガン規制斜面部４３に沿って、リテーナガン規制筒部４４の内部に挿入されて保持される。このため、給油ガン５０の先端部５１のブレが少なく、確実にリテーナガン規制筒部４４で給油ガン５０を保持することができ、フィラーパイプ１０への燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００５０】
リテーナガン規制筒部４４の先端は、リテーナガン規制開口部４５となり、リテーナガン規制開口部４５は、フィラーパイプ１０の内部方向に開口して、燃料の注入方向を定めて、燃料を流入させることができる。
【００５１】
図４に示すように、リテーナガン規制筒部４４はリテーナガン規制係合部４１の中心軸からずれて形成することができる。この場合には、上述のように、リテーナガン規制部４０をリテーナ取付部３０に取付けるときに、リテーナ取付係合切欠き３５の径方向の切欠き部の長さを変えることにより、リテーナガン規制筒部４４のズレの位置を調整することができる。即ち、リテーナガン規制部４０のリテーナ取付部３０に対する取付の軸方向の角度を変えることにより、リテーナガン規制筒部４４の開口の位置を変化させることができ、フィラーパイプ１０への燃料の流入方向を変化させて、最適な燃料の流れを作ることができる。
【００５２】
次に、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０の組付けと、フィラーパイプ１０への取付について説明する。
図６に示すように、リテーナガン規制部４０のリテーナガン規制係合部４１の内部には、リテーナガン規制係合突部４２が２個形成されている。そして、図５に示すように、リテーナ取付部３０のリテーナ取付係合部３４の先端にはリテーナ取付係合切欠き３５が２本形成されている。
【００５３】
リテーナガン規制係合部４１をリテーナ取付係合部３４の先端側から挿入すると、リテーナガン規制係合突部４２がリテーナ取付係合切欠き３５に嵌合されて、さらに軸方向に対して回転させると、Ｌ字形の鉤状に曲がったリテーナ取付係合切欠き３５に沿って回動して、リテーナガン規制係合部４１とリテーナ取付係合部３４が一体的に結合されて、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０が合体する。
リテーナ取付係合切欠き３５の径方向の長さにより、リテーナガン規制部４０の回動角度が定まり、リテーナガン規制筒部４４の位置が定まる。
【００５４】
このとき、上述のように、リテーナガン規制係合突部４２とリテーナ取付係合切欠き３５の代わりに、リテーナ取付係合部３４とリテーナガン規制係合部４１のそれぞれネジ部を形成した場合には、そのネジ部を互いにねじ込んで、リテーナ取付部３０とリテーナガン規制部４０を合体させることができる。
【００５５】
次に、図１に示すように、リテーナ２０をフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入する。
入口部１２にリテーナ取付保持部３３を嵌め込んで、リテーナ２０を固定することができる。そうすると、リテーナ取付保持部３３の外面とフィラーパイプ１０の入口部１２の内面が密着して、リテーナ取付部３０が確実に保持される。リテーナ取付部３０とフィラーパイプ１０の入口部１２の内面は、金属同士が当接して、強固にリテーナ２０をフィラーパイプ１０に保持することができる。また、注入口１１とリテーナ注入縁３１を溶接して固着することができる。また、図１に示すように、リテーナ取付部３０は、フィラーパイプ１０の入口部１２にかしめられて取付けることができる。
【００５６】
そして、リテーナガン規制係合部４１の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面に密着するとともに、リテーナガン規制係合部４１の内面は、リテーナ取付係合部３４の外面と密着するため、リテーナガン規制係合部４１は、フィラーパイプ１０の入口部１２とリテーナ取付係合部３４により挟持されることとなる。従って、リテーナガン規制部４０が合成樹脂製であっても、金属製のリテーナ取付部３０と金属製のフィラーパイプ１０で挟持されるため、リテーナガン規制部４０は、フィラーパイプ１０の内部で安定的に保持されることができる。また、図１に示すように、リテーナガン規制係合部４１とフィラーパイプ１０の入口部１２の間にシール性を向上させるために、シールリング４７を取付けることができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０  フィラーパイプ
１１  注入口
２０  リテーナ
３０  リテーナ取付部
３３  リテーナ取付保持部
３４  リテーナ取付係合部
３５  リテーナ取付係合切欠き
４０  リテーナガン規制部
４１  リテーナガン規制係合部
４２  リテーナガン規制係合突部
４４  リテーナガン規制筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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