(57)【要約】【課題】軸受の冷却性能の向上を図ることができる軸受装置を提供すること。【解決手段】軸受装置１は、軸受３と、間座４とを含む。軸受３は、内輪５と、外輪６と、内外輪５，６間に配置された複数の転動体７とを有する。間座４は、内輪間座２２と、外輪間座２３と、潤滑剤２７が溜められる潤滑剤貯留部２６と、空気流形成部４４とを含む。空気流形成部４４は、内外輪５，６の相対回転に応じて空気流４３を形成する。隣り合う軸受３および間座４には、空気流４３を間座４から軸受３の内部へ導くための流路４９が設けられている。流路４９の一部は、外輪間座２３に形成されている。間座４には、流路４９に接続され、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７を流路４９の空気流４３に供給する供給口５４が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能な内輪および外輪、ならびに、これら内外輪間に配置された複数の転動体を有する軸受と、
前記軸受の軸方向から前記内輪に隣接配置された内輪間座、前記軸方向から前記外輪に隣接配置された外輪間座、潤滑剤が溜められる潤滑剤貯留部、および、前記内外輪の相対回転に応じて空気流を形成する空気流形成部を含む間座と、
隣り合う前記軸受および間座に亘って設けられ、前記空気流を前記間座から前記軸受の内部へ導くための流路と、を含み、
前記間座には、前記流路に接続され、前記潤滑剤貯留部の潤滑剤を前記流路の空気流に供給するための供給口が設けられ、
前記流路の一部は、前記外輪間座に形成されていることを特徴とする、軸受装置。
【請求項２】
前記空気流形成部は、前記内輪間座に設けられたたスクリューであることを特徴とする、請求項１記載の軸受装置。
【請求項３】
前記スクリューにおいて、前記軸方向に隣り合う間隔は、前記軸方向における一方から他方に向けて小さくなっていることを特徴とする、請求項２記載の軸受装置。
【請求項４】
前記流路は、前記外輪間座を前記軸方向に貫通する第１流路と、前記内輪間座と前記外輪間座との間の第２流路と、隣り合う前記間座同士の間または隣り合う前記軸受と前記間座との間に形成され前記第１流路と前記第２流路とをつなぐ第３流路とを含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項５】
前記外輪間座には、前記外輪間座を冷却する冷却部材が設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項６】
前記潤滑剤貯留部の潤滑剤を前記供給口から供給する供給機構を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項７】
前記供給機構は、ピエゾ素子を含むことを特徴とする、請求項６記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１で開示された転がり軸受の潤滑装置には、転がり軸受の外輪に隣接して配置された外輪間座からなる外輪隣接部材が設けられている。外輪隣接部材には、転がり軸受の内外輪間の軸受空間に挿入されて内輪の肩部外周面に隙間を介して対向するノズル部が設けられている。外輪隣接部材の内部に設けられた空間には、外輪隣接部材からノズル部のノズル孔に微量の潤滑油を供給する微量給油装置が設けられている。ノズル部が対向する内輪の肩部外周面には、内輪の端面側から転送面へと延びる複数条の動圧溝が互いに平行に形成されている。肩部外周面は、転送面側に向けて大径となるテーパ面である。これにより、肩部外周面における軸受外側と軸受内側とで周速差が生じ、その周速差による圧力差で動圧溝の空気流を引き込む効果が増す。これにより、外輪隣接部材のノズル部から微量の潤滑油を滴下させ、その潤滑油を、転がり軸受の端面側から転送面側へ空気流によって導入することで転がり軸受の潤滑を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７２８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の転がり軸受の潤滑装置のように単に空気流を転がり軸受に吹き付けるだけでは、転がり軸受を十分冷却するのに限界がある。
この発明は、かかる背景のもとでなされたものであり、軸受の冷却性能の向上を図ることができる軸受装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、相対回転可能な内輪（５）および外輪（６）、ならびに、これら内外輪間に配置された複数の転動体（７）を有する軸受（３）と、前記軸受の軸方向（Ｘ）から前記内輪に隣接配置された内輪間座（２２）、前記軸方向から前記外輪に隣接配置された外輪間座（２３）、潤滑剤（２７）が溜められる潤滑剤貯留部（２６）、および、前記内外輪の相対回転に応じて空気流（４３）を形成する空気流形成部（４４）を含む間座（４）と、隣り合う前記軸受および間座に亘って設けられ、前記空気流を前記間座から前記軸受の内部へ導くための流路（４９）と、を含み、前記間座には、前記流路に接続され、前記潤滑剤貯留部の潤滑剤を前記流路の空気流に供給するための供給口（５４）が設けられ、前記流路の一部は、前記外輪間座に形成されていることを特徴とする、軸受装置（１）である。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記空気流形成部は、前記内輪間座に設けられたスクリュー（４２）であることを特徴とする、請求項１記載の軸受装置である。
請求項３記載の発明は、前記スクリューにおいて、前記軸方向に隣り合う間隔（Ｐ）は、前記軸方向における一方（２２Ｂ）から他方（２２Ｃ）に向けて小さくなっていることを特徴とする、請求項２記載の軸受装置である。
【０００７】
請求項４記載の発明は、前記流路は、前記外輪間座を前記軸方向に貫通する第１流路（５０）と、前記内輪間座と前記外輪間座との間の第２流路（５１）と、隣り合う前記間座同士の間または隣り合う前記軸受と前記間座との間に形成され前記第１流路と前記第２流路とをつなぐ第３流路（５２）とを含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の軸受装置である。
【０００８】
請求項５記載の発明は、前記外輪間座には、前記外輪間座を冷却する冷却部材（５３）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の軸受装置である。
請求項６記載の発明は、前記潤滑剤貯留部の潤滑剤を前記供給口から供給する供給機構（６２）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の軸受装置である。
請求項７記載の発明は、前記供給機構は、ピエゾ素子（５６）を含むことを特徴とする、請求項６記載の軸受装置である。
【０００９】
なお、上記において、括弧内の数字等は、後述する実施形態における対応構成要素の参照符号を表すものであるが、これらの参照符号により特許請求の範囲を限定する趣旨ではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、軸受と間座とを含む軸受装置において、間座は、軸受の軸方向から軸受の内輪に隣接配置された内輪間座と、軸方向から軸受の外輪に隣接配置された外輪間座と、潤滑剤が溜められる潤滑剤貯留部と、内外輪の相対回転に応じて空気流を形成する空気流形成部とを含んでいる。この空気流は、隣り合う軸受および間座に亘って設けられた流路によって、軸受の内部へ導かれ、軸受を冷却する。
【００１１】
ここで、流路の一部が、比較的低温の外輪間座に形成されていることから、空気流は、外輪間座を通過することで冷却されてから軸受の内部へ供給されるため、軸受を効果的に冷却することができる。
また、潤滑剤貯留部の潤滑剤を流路の空気流に供給する供給口が、流路に接続されている。そのため、潤滑剤は、流路の空気流に乗って軸受まで円滑に流れて、軸受の潤滑に寄与するだけでなく、軸受の冷却にも寄与する。
【００１２】
このように、軸受装置は、軸受の冷却性能の向上を図ることができる。
請求項２記載の発明によれば、空気流形成部が内輪間座に設けられたスクリューであるので、内輪の回転に応じて、勢いが強い空気流を発生させることができる。これにより、空気流によって効果的に軸受を冷却できる。
請求項３記載の発明のように、スクリューにおいて、軸方向に隣り合う間隔が軸方向における一方から他方に向けて小さくなっている場合、当該一方側と当該他方側とで高い気圧差を生じさせることができるため、勢いがより強い空気流を発生させることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、流路は、外輪間座を軸方向に貫通する第１流路と、内輪間座と外輪間座との間の第２流路と、第１流路と第２流路とをつなぐ第３流路とを含んでいる。第３流路は、隣り合う間座同士の間、または、隣り合う軸受と間座との間に形成されている。この場合、第１〜第３流路を組み合わせることによって、外輪間座を必ず通ってから軸受の内部へ向かう様々な流路を構成することができる。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、外輪間座には、外輪間座を冷却する冷却部材が設けられていることから、外輪間座を通過する空気流を効果的に冷却できるので、軸受の冷却性能の向上を一層図ることができる。
請求項６記載の発明によれば、供給機構によって、供給口から潤滑剤を供給することができる。この供給機構は、請求項７記載の発明のようにピエゾ素子であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の一実施形態の軸受装置１の軸方向Ｘに沿った面で切断した断面図である。
【図２】図２は、図１における要部を拡大した図である。
【図３】図３は、内輪間座２２の斜視図である。
【図４】図４は、図１に本発明の変形例を適用した図である。
【図５】図５は、図４における要部を拡大した図である。
【図６】図６は、ピエゾ素子５６を機能させるための電気回路５９の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態の軸受装置１の軸方向Ｘに沿った面で切断した断面図である。
図１を参照して、軸受装置１は、機械（ここでは工作機械）における円柱状の回転軸２を支持する転がり軸受装置である。ここで、回転軸２の軸方向には、符号「Ｘ」を付すことにする。また、回転軸２の径方向には、符号「Ｒ」を付すことにし、回転軸２の周方向には、符号「Ｃ」を付すことにする。図１では、軸方向Ｘは、紙面の左右に延びる方向と一致している。また、図１における紙面の上下方向は、径方向Ｒと一致している。また、図１において、径方向Ｒにおいて回転軸２側（回転軸２に近づく側）を「内側」ということにする。また、図１において、径方向Ｒにおいて回転軸２とは反対側（回転軸２から離れる側）を「外側」ということにする。また、図１の回転軸２の軸方向Ｘにおける略中央部を通り、軸方向Ｘに垂直な平面を、基準面２Ａと呼ぶことにする。
【００１７】
軸受装置１は、アンギュラ玉軸受からなる軸受３と、軸方向Ｘから軸受３に隣接して設けられた間座４とを複数含んでいる。軸受３および間座４は、環状であり、回転軸２に対して外嵌されている。軸受装置１は、工作機械のハウジング２４内に収容されている。ハウジング２４には、回転軸２が挿通される丸い挿通穴２４Ａが形成されている。ハウジング２４において挿通穴２４Ａを区画する部分を内周面２４Ｂということにする。内周面２４Ｂは、回転軸２と同軸状をなす円周面である。
【００１８】
図１では、軸受３と間座４とは、４つずつ設けられている。軸受３および間座４のそれぞれは、基準面２Ａを挟んで対称となるように基準面２Ａの両側に２つずつ配置されている。図１において、基準面２Ａよりも左側の間座４のうち基準面２Ａに近い間座４には、符号「４Ａ」を付すことにする。同様に、基準面２Ａよりも右側の間座４のうち基準面２Ａに近い間座４には、符号「４Ｂ」を付すことにする。間座４Ａと間座４Ｂとは、基準面２Ａを挟んで対向するように、互いに隣接しており、それぞれの姿勢は、基準面２Ａを挟んで対称である。
【００１９】
間座４Ａよりも基準面２Ａから離れた側（図２では左側）には、２つの軸受３と、別の間座４（間座４Ｃと区別することがある）が１つ配置されており、間座４Ｃは、当該２つの軸受３の間に位置している。同様に、間座４Ｂよりも基準面２Ａから離れた側（図２では右側）には、２つの軸受３と、別の間座４（間座４Ｄと区別することがある）が１つ配置されており、間座４Ｄは、当該２つの軸受３の間に位置している。
【００２０】
間座４Ａと間座４Ｃとの間に位置する軸受３には、符号「３Ａ」を付すことにし、間座４Ｃに対する軸受３Ａの反対側に位置する軸受３には、符号「３Ｃ」を付すことにする。
間座４Ｂと間座４Ｄとの間に位置する軸受３には、符号「３Ｂ」を付すことにし、間座４Ｄに対する軸受３Ｂの反対側に位置する軸受３には、符号「３Ｄ」を付すことにする。
軸方向Ｘにおいて基準面２Ａに対する一方側（図１では左側）では、間座４Ａ、軸受３Ａ、間座４Ｃおよび軸受３Ｃが、基準面２Ａ側からこの順番で隣接配置されている。軸方向Ｘにおいて基準面２Ａに対する他方側（図１では右側）では、間座４Ｂ、軸受３Ｂ、間座４Ｄおよび軸受３Ｄが、基準面２Ａ側からこの順番で隣接配置されている。
【００２１】
各軸受３では、構造がほぼ同じであり、各間座４では、構造がほぼ同じである。間座４Ａと間座４Ｂとは、基準面２Ａを挟んで対称に配置されている（間座４Ｃと間座４Ｄとの場合、軸受３Ａと軸受３Ｂとの場合、軸受３Ｃと軸受３Ｄとの場合においても同様）。
図２は、図１における要部を拡大した図である。詳しくは、図２は、軸受３Ａおよび間座４Ａの断面とその周辺の断面図である。また、図２では、軸受３Ａおよび間座４Ａにおいて回転軸２よりも外側（図１において上側）の部分と当該部分の周辺とを示している。また、図２における各部材の姿勢は図１と一致している。
【００２２】
以下では、図１に加えて図２も参照して説明する。
図２を参照して、軸受３（軸受３Ａ）は、内輪５と、外輪６と、複数の転動体７と、保持器８とを含んでいる。軸受３全体の軸方向（内輪５および外輪６のそれぞれの軸方向でもある）は、回転軸２の軸方向Ｘと一致している。
内輪５は、回転軸２に対して外嵌（圧入）された環状体である。図２を参照して、内輪５は、回転軸２と一体回転可能である。内輪５の外周面５Ａにおける軸方向Ｘの略中央部には、径方向Ｒにおける内側に向けて円弧状に窪んだ内輪軌道面１０が設けられている。外周面５Ａにおいて、内輪軌道面１０の軸方向Ｘにおける両側には、内輪軌道肩部１１，１２が設けられている。内輪軌道肩部１１は、内輪軌道面１０よりも図２において右側（基準面２Ａ側）に位置しており、内輪軌道肩部１２は、内輪軌道面１０よりも図２において左側（基準面２Ａとは反対側）に位置している。また、内輪軌道肩部１２における外周面５Ａは、内輪軌道肩部１１における外周面５Ａよりも大径である。内輪軌道肩部１１よりも右側には、内輪軌道肩部１１よりも外周面５Ａが小径となった右側部分１３が設けられている。一方、内輪軌道肩部１２よりも左側には、内輪軌道肩部１２に比べて外周面５Ａが段階的に小径となった左側部分３８が設けられている。左側部分３８には、周方向Ｃの全周において内側へ窪んだ環状溝２９が設けられている。
【００２３】
外輪６は、工作機械のハウジング２４の内周面２４Ｂに対して内嵌（圧入）された環状体である（図１参照）。外輪６は、内輪５に対して非接触かつ同軸状で外嵌されている。外輪６は、軸方向Ｘ、径方向Ｒおよび周方向Ｃのそれぞれにおいてハウジング２４に対して固定されている。そのため、回転軸２が軸回りに回転した場合においても、ハウジング２４に対する外輪６の相対位置は変わらない。よって回転軸２が回転すると、外輪６と内輪５とは、互いに相対回転する。外輪６の軸方向Ｘにおける寸法は、内輪５とほぼ一致している。外輪６の内周面６Ａにおける軸方向Ｘの略中央部には、外側へ向かって円弧状に窪んだ外輪軌道面１４が設けられている。内周面６Ａにおいて、外輪軌道面１４の軸方向Ｘにおける両側には、外輪軌道肩部１５，１６が設けられている。図２において、外輪軌道肩部１５は、外輪軌道面１４よりも右側に位置しており、外輪軌道肩部１６は、外輪軌道面１４よりも左側に位置している。また、外輪軌道肩部１６における内周面６Ａは、外輪軌道肩部１５よりも大径である。外輪軌道肩部１６における内周面６Ａには、軸方向Ｘにおける途中の一箇所において段差２０が設けられており、外輪軌道肩部１６における内周面６Ａは、段差２０よりも左側においてさらに大径となっている。外輪軌道肩部１５よりも右側には、外輪軌道肩部１５よりも内周面６Ａが大径となった右側部分１７が設けられている。一方、外輪軌道肩部１６よりも左側には、外輪軌道肩部１６よりも内周面６Ａがさらに大径となった左側部分３９が設けられている。左側部分３９には、外側へ窪んだ環状溝２８が周方向Ｃの全周において形成されている。
【００２４】
内輪５の外周面５Ａと外輪６の内周面６Ａとの間には、環状空間１８が設けられている。環状空間１８は、周方向Ｃに沿って延びた環状であり、軸方向Ｘの両側において軸受３から外部へ露出されている。
複数の転動体７は球状である。複数の転動体７は、環状空間１８内において周方向Ｃに等間隔を隔てて並んでいる。つまり、複数の転動体７は、内輪５と外輪６との間（内外輪間）に配置されている。各転動体７の外径は、内輪軌道面１０の半径と外輪軌道面１４の半径との差分に一致している。そのため、各転動体７は、内輪軌道面１０および外輪軌道面１４と面接触している。
【００２５】
保持器８は、全体として環状であり、環状空間１８内に配置されている。保持器８は、円環状をなす円環部１９を含んでいる。円環部１９は、環状空間１８と同軸状に配置されている。円環部１９には、径方向Ｒから見て円状の保持孔２１が複数形成されている。これらの保持孔２１は、周方向Ｃに等間隔で並んでおり、個々の保持孔２１は、径方向Ｒにおいて円環部１９を貫通している。保持器８の各保持孔２１には、転動体７一つずつが配置されている。そのため、保持器８は、複数の転動体７を保持していることになる。
【００２６】
間座４は、全体として環状であり、内輪間座２２と、外輪間座２３とを含んでいる。
内輪間座２２は、円環状であり、回転軸２に対して外嵌（圧入）されている。内輪間座２２は、軸方向Ｘから（図２の場合は右側から）内輪５に隣接配置されている。内輪間座２２は、内輪５とともに回転軸２を一体回転する。
外輪間座２３全体は、環状体であり、ハウジング２４の内周面２４Ｂに対して内嵌（圧入）されている。外輪間座２３は、軸方向Ｘ、径方向Ｒおよび周方向Ｃのそれぞれにおいてハウジング２４に対して固定されており、回転軸２が軸回りに回転した場合においてもハウジング２４に固定されている。外輪間座２３の外周面２３Ａは、外輪６の外周面６Ｂと面一になっている。また、外輪間座２３は、内輪間座２２に対して非接触状態で外嵌されており、内輪間座２２に対して外側に間隔を隔てて配置されている。また、外輪間座２３は、軸方向Ｘから（図２の場合は右側から）外輪６に隣接配置されている。また、外輪間座２３の左側の端部（軸受３Ａと隣接する端部）２３Ｂには、突起２３Ｃが形成されており、突起２３Ｃは、内輪間座２２よりも左側（軸受３Ａ側）に突出している。この状態で、突起２３Ｃの外側には、右側部分１７が位置している。
【００２７】
外輪間座２３には、潤滑剤貯留部２６と、案内部材２５とが設けられている。
潤滑剤貯留部２６は、外輪間座２３の内周面２３Ｄから径方向Ｒの外側へ向けて凹状に形成された溝４０であって、周方向Ｃの全域に設けられている。潤滑剤貯留部２６は、外輪間座２３の内周面２３Ｄから径方向Ｒの内側に露出している。つまり、図２では、外輪間座２３の断面は、上下が逆になった略Ｕ字状である。
【００２８】
潤滑剤貯留部２６には、グリース等の潤滑剤２７が溜められている。グリースとしては、ウレア化合物、Ｂａコンプレックス石鹸またはＬｉコンプレックス石鹸等を増ちょう剤とし、エステル、ポリアルファオレフィン等を基油４１としたものを用いることができる。
また、外輪間座２３には、溝４０よりも外側において軸方向Ｘに延びる貫通孔４６が形成されている。貫通孔４６は、外輪間座２３を軸方向Ｘに貫通している。貫通孔４６は、複数（たとえば８つ）設けられて、周方向Ｃにおいて等間隔で並んで配置されている。個々の貫通孔４６は、周方向Ｃにある程度幅広くなっている。
【００２９】
案内部材２５は、環状である。案内部材２５は、外周面２５Ａにおいて、外輪間座２３の端部２３Ｂにおける内周面２３Ｄと接している。また、案内部材２５は、外輪間座２３の右側の端部（軸方向Ｘにおいて間座４Ｂと隣接する側の端部）２３Ｅに対して固定されている。このような案内部材２５は、潤滑剤貯留部２６を内側から塞いでいる。そのため、案内部材２５は、外周面２５Ａにおいて潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７と接している。そして、外輪間座２３の内周面２３Ｄと案内部材２５の外周面２５Ａとの間には、わずかな隙間３４が設けられている。この状態で、案内部材２５は、内輪５（厳密には、内輪５の右側部分１３）および内輪間座２２を外側から非接触で取り囲んでいる。そのため、右側部分１３および内輪間座２２のそれぞれと案内部材２５の内周面２５Ｃとの間には、隙間４５が確保されている。隙間４５は、軸方向Ｘに延びる環状の空間であって、内輪間座２２と外輪間座２３との間で設けられている。
【００３０】
図２の左側における案内部材２５の端部２５Ｂは、軸方向Ｘから３の１８内に進入していて、保持器８の円環部１９における右側の端部１９Ａと軸方向Ｘにおいて重なっている。この状態で、端部２５Ｃ側の外周面２５Ａは、円環部１９における端部１９Ａ側の内周面１９Ｂに対して、内側から接している。そのため、保持器８は、軸方向Ｘに対して傾くことなく、内輪５の外周面５Ａと外輪６の内周面６Ａとに非接触となった所定の姿勢で、環状空間１８内に収容されている。
【００３１】
このように、案内部材２５は、外周面２５Ａ（図２では右側部分）において潤滑剤２７と接しており、端部２５Ｂにおける外周面２５Ａにおいて保持器８の円環部１９の内周面１９Ｂと接している。なお、ここまでは、軸受３Ａと間座４Ａとの関係について説明しているが、ここでの関係は、軸方向Ｘに隣り合う他の軸受３と間座４との間においても（左右の向きが逆になる場合があるが）成立する（図１参照）。
【００３２】
次に、軸受装置１の動作について説明する。
前述したように、前述した工作機械の駆動による回転軸２の軸回りの回転に伴い、各軸受３および各間座４では、内輪５および内輪間座２２が回転軸２と一体回転する。一方、各軸受３および各間座４では、外輪６および外輪間座２３は、ハウジング２４に対して固定されており、回転しない。
【００３３】
各軸受３において、環状空間１８内の各転動体７は、内輪５の内輪軌道面１０と外輪６の外輪軌道面１４とに接している。そのため、内輪５の回転に伴い、各転動体７は、自転しつつ周方向Ｃに沿って移動することによって、転動する。その際、保持器８は、保持孔２１において各転動体７を保持している。よって、周方向Ｃにおいて隣り合う転動体７の間隔は一定に維持されている。また、各転動体７の転動に応じて、保持器８全体が周方向Ｃに沿って移動する。このとき、案内部材２５は、前述した所定の姿勢で維持されるように、保持器８を案内している。よって、保持器８は、安定して周方向Ｃに移動することができる。このように、保持器８は、案内部材２５と接した状態で、案内部材２５に対して相対回転する。以上のように各軸受３および各間座４において、内輪５および内輪間座２２が回転し、各転動体７が転動し、保持器８が周方向Ｃに沿って移動しているとき、軸受装置１が動作した状態にある。
【００３４】
ここで、案内部材２５の外周面２５Ａと円環部１９の内周面１９Ｂとが接触している部分を第１接触部分３０と呼ぶことにする。また、内輪軌道面１０と各転動体７とが接触している部分を第２接触部分３１と呼ぶことにする。また、外輪軌道面１４と各転動体７とが接触している部分を第３接触部分３２と呼ぶことにする。軸受装置１を動作しているときにおいて、第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２を潤滑するため、外輪間座２３の潤滑剤貯留部２６には、前述した潤滑剤２７が溜められている。厳密には、潤滑剤２７に含まれる基油４１が潤滑する役割を果たしている。
【００３５】
潤滑に関し、軸受装置１では、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７は、外輪間座２３と案内部材２５との間の隙間３４を通り、案内部材２５の外周面２５Ａを伝って環状空間１８内に進入し、第１接触部分３０に浸透する。また、外輪間座２３の端部２３Ｂには、外輪間座２３を軸方向Ｘに貫通して潤滑剤貯留部２６に連通する溝状の空気穴３６が設けられている。これにより、環状空間１８内の空気は、空気穴３６を通って潤滑剤貯留部２６に進入できる。そのため、潤滑剤２７が隙間３４を通って潤滑剤貯留部２６側から軸受３側に供給される際、供給される潤滑剤２７の代わりに、環状空間１８から潤滑剤貯留部２６へ空気が進入する。これにより、潤滑剤２７は、潤滑剤貯留部２６側から軸受３側へ向けて隙間３４をスムーズに通ることができる。案内部材２５を経由して第１接触部分３０に浸透した潤滑剤２７は、保持器８および転動体７の表面を伝い、最終的に第２接触部分３１および第３接触部分３２まで到達する。その結果、第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２のそれぞれが潤滑される。
【００３６】
そして、第１接触部分３０の潤滑剤２７と、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７とは、連続している。そのため、軸受２内の潤滑剤２７において、潤滑のために基油４１が消費されると、第１接触部分３０の潤滑剤２７と、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７との間で基油４１の濃度に差が生じる。すると、基油４１の濃度が均一になるように、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７から第１接触部分３０の潤滑剤２７に基油４１が移動する。このように、基油４１が第１接触部分３０に供給されることで、潤滑剤２７は、軸受３の第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２を潤滑することができる。そのため、軸受装置１は、摩擦による大きな抵抗を受けることなく動作することができる。
【００３７】
ここで、案内部材２５は、ナイロン６６等の吸液性を有する樹脂で構成されている。以下では、案内部材２５の外周面２５Ａにおいて、潤滑剤２７と接している部分を吸液面３５と呼び、保持器８の円環部１９の内周面１９Ｂと接触している部分を案内面３３と呼ぶことにする。吸液面３５で吸収された基油４１は、案内部材２５の内部において軸受３側（案内面３３側）へ移動し、案内部材２５全体が基油４１で満たされた状態となっている。この状態で、第１接触部分３０において基油４１が枯渇する前に、基油４１は、案内部材２５の内部から表面（案内面３３）に滲み出る。また、潤滑剤２７が経年変化によって硬化した場合であっても、案内部材２５に含まれた基油４１が保持器８と案内部材２５との間に供給され続ける。そのため、第１接触部分３０に供給された基油４１は、第２接触部分３１および第３接触部分３２まで行き届く。よって、軸受３は、正常に作動し続けることができる。以上に説明した隙間３４は、潤滑剤２７（基油４１）を第１接触部分３０へ供給する供給口５４として機能している。
【００３８】
このように、潤滑剤２７は、長期に亘って軸受装置１に供給され続けるが、軸受装置１の動作が継続されると、軸受３（特に、転動体７）には、徐々に熱が蓄積される。そこで、本実施形態の内輪間座２２は、ヘリカルローターとなっていて、具体的には、内輪間座２２には、スクリュー４２が設けられている。
図３は、内輪間座２２の斜視図である。ここで、図３における内輪間座２２の軸方向は、軸方向Ｘと一致している。また、図３における内輪間座２２は、図２における左側部分を左手前側に向けた姿勢で配置されている。
【００３９】
以下では、図１および図２に加えて図３も参照して説明する。
図３を参照して、スクリュー４２は、内輪間座２２の外周面２２Ａに形成されている。スクリュー４２は、内輪間座２２の軸方向Ｘにおける左手前側（軸受３に近い側）の端部２２Ｂから内輪間座２２の軸方向Ｘにおける右奥側（軸受３から離れる側）の端部２２Ｃへ向かう螺旋状である。また、図２では、端部２２Ｂは、左側（軸受３に近い側）に配置されており、端部２２Ｃは、右側（軸受３から離れる側）に配置されている。スクリュー４２において軸方向Ｘに隣り合う間隔Ｐは、端部２２Ｂ（軸方向Ｘにおける一方）から端部２２Ｃ（軸方向Ｘにおける他方）に向けて小さくなっている。詳述すると、本実施形態では、スクリュー４２は、図３に示すように、外周面２２Ａを周方向Ｃに約５周している。隣り合う間隔Ｐは、端部２２Ｂに最も近い位置において、最も大きい間隔Ｐ１となり、端部２２Ｃに最も近い位置において、最も小さい間隔Ｐ２となっている。また、スクリュー４２の間隔Ｐは、間隔Ｐ１から間隔Ｐ２に急激に（階段状に）小さくなるのではなく、端部２２Ｂから端部２２Ｃへ向けて徐々に小さくなっている。また、外周面２２Ａは、端部２２Ｂから端部２２Ｃへ向けて徐々に大径になっているので、前述した隙間４５は、端部２２Ｂから端部２２Ｃへ向けて徐々に狭くなっている（図２参照）。
【００４０】
図２を参照して、内輪５および内輪間座２２は、前述したように、外輪６および外輪間座２３と相対回転する。図２の右側から見て、回転軸２が反時計回りに回転する場合、図２の姿勢のスクリュー４２は、端部２２Ｂから端部２２Ｃに向けて（図２では右側へ向けて）移動するように回転する。すると、端部２２Ｂでスクリュー４２に取り込まれた空気は、隙間４５内において端部２２Ｂから端部２２Ｃへ送られる。端部２２Ｂから端部２２Ｃに向けてスクリュー４２の間隔Ｐが小さくなり、かつ、隙間４５が徐々に狭くなっているので、空気は、隙間４５内において端部２２Ｂから端部２２Ｃへ送られるのに従って、徐々に圧縮される。つまり、スクリュー４２を有する内輪間座２２は、コンプレッサーとして機能している。端部２２Ｃに到達した空気は、端部２２Ｃから軸方向Ｘにおいて端部２２Ｂ側と反対側に向かって放出される。このように、内輪５と外輪６との相対回転に応じて、隙間４５では、図２の左側から右側（矢印で図示した方向）へ流れる空気流４３が発生する。つまり、スクリュー４２は、空気流４３を形成する空気流形成部４４として機能している。このように、スクリュー４２は、内輪５の回転に応じて、勢いが強い空気流４３を発生させることができる。また、本実施例のように、間隔Ｐが軸方向Ｘにおける端部２２Ｂから端部２２Ｃに向けて小さくなっている場合、端部２２Ｂ側と端部２２Ｃ側とで高い気圧差を生じさせることができるため、勢いがより強い空気流４３を発生させることができる。
【００４１】
ここで、前述したように、間座４Ａと間座４Ｂとは、隣接配置されている。間座４Ａは、外輪間座２３の端部２３Ｅと内輪間座２２の端部２２Ｃとの２箇所においてのみ間座４Ｂと接している。そのため、隣り合う間座４同士（間座４Ａと間座４Ｂと）の間には、径方向Ｒに広がる空間４７が形成されている。空間４７は、軸方向Ｘにおける内輪間座２２の端部２２Ｃとほぼ同じ位置において、周方向Ｃ全域に亘って隙間４５と各貫通孔４６とをつないでいる。
【００４２】
一方、前述したように、間座４Ａと軸受３Ａとは、隣接配置されている。間座４Ａは、外輪間座２３の端部２３Ｂと内輪間座２２の端部２２Ｂとの２箇所において軸受３Ａと接している。そのため、隣り合う軸受３Ａと間座４Ａとの間には、径方向Ｒに広がる空間４８が形成されている。空間４８は、軸方向Ｘにおける外輪６の右側部分１７とほぼ同じ位置において、周方向Ｃ全域に亘って隙間４５と各貫通孔４６とをつないでいる。なお、空間４８は、環状空間１８の一部でもある。
【００４３】
このように、空間４７および空間４８は、隙間４５と貫通孔４６とをつないでいる。そのため、スクリュー４２によって発生した空気流４３は、隙間４５、空間４７および貫通孔４６をこの順番で通り、空間４８に到達する。空間４８に到達した空気流４３の一部は、軸受３の環状空間１８に流入する。また、空間４８に到達した空気流４３の一部は、隙間４５へと流れ、内輪間座２２の端部２２Ｂにおいて、スクリュー４２に取り込まれる。スクリュー４２に取り込まれた空気流４３は、再び空間４７に放出される。このように、空気流４３は、隙間４５、空間４７、貫通孔４６および空間４８によって軸受３および間座４の内部を循環する。言い換えると、隙間４５、空間４７、空間４８および貫通孔４６は、空気流４３を間座４から軸受３の内部（主に環状空間１８）へ導くための流路４９として機能している。
【００４４】
ここで、貫通孔４６を第１流路５０と呼ぶことにする。また、隙間４５を第２流路５１と呼ぶことにする。また、空間４７および空間４８を第３流路５２と呼ぶことにする。第１流路５０、第２流路５１および第３流路５２によって構成された流路４９は、隣り合う軸受３Ａ，間座４Ａおよび間座４Ｂに亘って設けられている。
ちなみに、空気流４３は、隣り合う転動体７の間を通過することによって、軸受３の環状空間１８を軸方向Ｘに突っ切ることも可能である。また、環状空間１８内に進入した空気流４３は、向きを変えて再び空間４８に戻ることもある。
【００４５】
このように、空気流４３が第１流路５０、第２流路５１および第３流路５２を通ることによって、外輪間座２３によって冷却される。第１流路５０、第２流路５１および第３流路５２を組み合わせることによって、外輪間座２３を必ず通ってから軸受３の内部へ向かう様々な流路４９を構成することができる。
なお、軸受装置１（個々の軸受３）の回りには、軸受３（内輪５）の回転により周方向Ｃの気流「エアーカーテン」が発生するため、軸受３の内部の空気は、軸受３の外部へは、放出されにくい（内部に籠りやすい）。そのため、軸受装置１の外部から冷却された空気（冷気）を軸方向Ｘから軸受３に送り込もうとしても、空気の流れに勢いがないと、軸受３の内部への冷気の進入がエアーカーテンによって阻まれる。本実施例のように、軸受装置１の内部に設けたスクリュー４２によって軸受装置１の内部に勢いが強い気流を発生させることで、エアーカーテンの内部の空気を、エアーカーテンの外部へ取り出して冷却してからエアーカーテン内に戻すように、軸受３および間座４の内部で循環させることが可能である。つまり、スクリュー４２が発生させた空気流４３によって効果的に軸受を冷却できる。
【００４６】
また、ハウジング２４には、冷却部材５３が設けられている。冷却部材５３は、例えば、外部タンク（図示しない）から供給される冷媒（油等）を流す流路である。冷却部材５３は、冷却ジャケットと機能することによって、外輪間座２３を冷却している。第１流路５０（流路４９の一部）は、外輪間座２３に形成されているため、第１流路５０を通過する空気流４３を効果的に冷却できる。これにより、軸受３の冷却性能の向上を一層図ることができる。
【００４７】
ここで、前述したように、第１接触部分３０には、隙間３４および案内部材２５の内部から潤滑剤２７が供給されている。この状態で、隙間３４および案内部材２５は、流路４９に晒されている。つまり、隙間３４（供給口５４）は、流路４９と接続されている。そのため、供給口５４によって、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７を流路４９の空気流４３に供給することができる。流路４９に供給された潤滑剤２７は、空気流４３によって移動が促進される。そのため、空気流４３が軸受３の環状空間１８内を流れる際、潤滑剤２７は、流路４９の空気流４３に乗って軸受３まで円滑に流れて、軸受３の潤滑に寄与するだけでなく、軸受３の冷却にも寄与する。
【００４８】
また、第１流路５０には、空気流４３が発生しているため、潤滑剤２７は、少量ながら空気流４３に乗って流路４９を循環することもある。空気流４３に乗った潤滑剤２７は、流路４９を流れ、貫通孔４６（第１流路５０）で外輪間座２３によって冷却された後に、空間４８に到達する。空間４８に到達した潤滑剤２７は、軸受３の環状空間１８内に供給され、最終的には、第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２に到達する。このように、冷却された潤滑剤２７の基油４１が第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２に到達する場合、軸受３は、潤滑剤２７によって、潤滑されるだけでなく、冷却される。
【００４９】
このように、軸受装置１は、軸受３の冷却性能の向上を図ることができる。これにより、軸受３の温度上昇を防止することができるので、結果として、軸受装置１を長寿命化することができる。また、このような構成の軸受装置１では、潤滑剤２７を外部設備から供給する必要もないため、装置の大きさおよびコスト面でも効果が得られる。
ここで、再び図１を参照して、前述したように、各軸受３（軸受３Ａ，３Ｂ，３Ｃおよび３Ｄ）は、構造がほぼ同じである。また、各間座４（間座４Ａ，４Ｂ，４Ｃおよび４Ｄ）は、構造がほぼ同じである。各間座４の内輪間座２２の外周面２２Ａには、スクリュー４２が設けられている。間座４Ａのスクリューには、改めて符号「４２Ａ」付すことにする。また、間座４Ｂのスクリューには、改めて符号「４２Ｂ」付すことにし、間座４Ｃのスクリューには、改めて符号「４２Ｃ」付すことにし、間座４Ｄのスクリューには、改めて符号「４２Ｄ」付すことにする。
【００５０】
また、隣り合う軸受３および間座４の間には、流路４９がそれぞれ設けられている。ここで、隣り合う軸受３と間座４とによって形成される流路４９を一つの単位とし、軸受３Ａと間座４Ａとの間の流路には、改めて符号「４９Ａ」を付すことにする。また、軸受３Ｂと間座４Ｂとの間の流路には、符号「４９Ｂ」を付すことにし、軸受３Ｃと間座４Ｃとの間の流路には、符号「４９Ｃ」を付すことにし、軸受３Ｄと間座４Ｄとの間の流路には、符号「４９Ｄ」を付すことにする。
【００５１】
流路４９Ａと流路４９Ｂとは、間座４Ａと間座４Ｂとの間の空間４７を介して連通している。そのため、流路４９Ａを流れる空気流４３は、空間４７を介して流路４９Ｂに流れ込むこともある。逆に、流路４９Ｂを流れる空気流４３が空間４７を介して流路４９Ａに流れ込むこともある。また、流路４９Ａと流路４９Ｃとの間でも同様に、流路４９Ａの空気流４３が流路４９Ｃに流れ込むこともあるし、流路４９Ｃの空気流４３が流路４９Ａに流れ込むこともある。また、流路４９Ｂと流路４９Ｄとの間でも同様に、流路４９Ｂの空気流４３が流路４９Ｄに流れ込むこともあるし、流路４９Ｄの空気流４３が流路４９Ｂに流れ込むこともある。なお、図１では、各流路４９において回転軸２よりも上側の部分には、空気流４３の流れる方向を矢印で示している。
【００５２】
軸受３Ｃの左側および軸受３Ｄの右側には、シール９が設けられている。シール９は、軸方向Ｘに薄い環状であり、軸受３Ｃの環状空間１８の左側の端部１８Ａと、軸受３Ｄの環状空間１８の右側の端部１８Ａとに１つずつ設けられている。軸受３Ｃおよび軸受３Ｄの環状溝２８には、シール９の外側の端部９Ａが圧入固定されている。一方、軸受３Ｃおよび軸受３Ｄの環状溝２９には、シール９の内側の端部９Ｂが、わずかな隙間を隔てて嵌っており、ラビリンスを構成する非接触のシールを形成している。これにより、軸受３Ｃに設けられたシール９は、軸受３Ｃの環状空間１８を軸方向Ｘにおける外側から塞いでおり、軸受３Ｄに設けられたシール９は、軸受３Ｄの環状空間１８を軸方向Ｘにおける外側から塞いでいる。
【００５３】
そのため、軸受装置１の内部空間である流路４９Ａ〜流路４９Ｄが外部からほぼ密閉されているので、環状空間１８に流れ込んだ空気流４３は、軸受装置１の外部に流れ出すことなく、軸受装置１の内部を循環する。
また、流路４９Ａと流路４９Ｂとは、空間４７を流路の一部として共有している。また、間座４Ｂのスクリュー４２Ｂは、間座４Ａのスクリュー４２Ａと軸方向Ｘにおいて逆の姿勢で配置されている。つまり、スクリュー４２Ｂの間隔Ｐは、図１の右側から左側に向けて小さくなっている。そのため、スクリュー４２Ａで形成された空気流４３とスクリュー４２Ｂで形成された空気流４３とは、空間４７と隙間４５との交差する部分でぶつかり、共に外側に向かって流れる。その後、空気流４３は、間座４Ａおよび間座４Ｂのそれぞれの第１流路５０に分岐する。
【００５４】
このように、空気流４３は、それぞれの流路４９内において循環したり、複数の流路４９を跨いで（流路４９Ａと流路４９Ｂとの間や、流路４９Ａと流路４９Ｃとの間や、流路４９Ｂと流路４９Ｄとの間）循環することもある。
次に、本発明の変形例について説明する。
図４は、図１に本発明の変形例を適用した図である。図５は、図４における要部を拡大した図である。図６は、ピエゾ素子５６を機能させるための電気回路５９の概略図である。
ここで、図４における各部材の姿勢は、図１と一致しており、図５における各部材の姿勢は、図２と一致している。なお、図４および図５において、上記に説明した部材と同様の部材には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する。
【００５５】
以下では、図１〜図３に加えて図４〜図６も参照して説明する。
図４および図５を参照して、本発明の変形例における案内部材２５は、外輪間座２３と一体的に設けられている。詳しくは、間座４Ａを例にとると、案内部材２５は、端部２３Ｂから軸受３Ａ側（図５の左側）に突出している。
潤滑剤貯留部２６は、外輪間座２３の内側（軸方向Ｘおよび径方向Ｒのそれぞれにおける内側）に設けられている。外輪間座２３において径方向Ｒにおける内側から潤滑剤貯留部２６を区画する壁５５には、前述した供給口５４が形成されている。変形例の場合、供給口５４は、周方向Ｃにおける複数箇所に設けられていて、それぞれの供給口５４は、径方向Ｒに壁５５を貫通している。供給口５４は、軸方向Ｘにおいて潤滑剤貯留部２６の略中央に位置している。
【００５６】
供給口５４には、ピエゾ素子（圧電素子）５６が設けられている。ピエゾ素子５６は、供給口５４に装着され、常態では、供給口５４を塞いでいる。そのため、潤滑剤貯留部２６内の潤滑剤２７は、供給口５４から流路４９へ供給されない。
また、外輪間座２３の内周面２３Ｄには、薄膜状の多孔質部材５８が取り付けられている。多孔質部材５８として、フェルト等を用いることができる。多孔質部材５８は、径方向Ｒにおける内側からピエゾ素子５６および供給口５４を覆っている。多孔質部材５８は、潤滑剤貯留部２６内の潤滑剤２７と接触しているため、潤滑剤２７を吸収し、内部に保持している。
【００５７】
ここで、図６を参照して、ピエゾ素子５６に関連して、軸受装置１には、電気回路５９が設けられている。電気回路５９は、ピエゾ素子５６と、二次電池６０と、発電用モータ６１とを電気的に接続することによって構成されている。なお、図６では、直列回路を図示しているが、これはあくまでも一例である。モータ６１は、内輪５と外輪６とによって構成されている。すなわち、モータ６１では、回転軸２と一体回転する内輪５がロータとして機能し、外輪６がステータとして機能していて、外輪６に対する内輪５の相対回転によって、電力が発生し、この電力によって二次電池６０が充電される。そして、二次電池６０に蓄えられた電気によって、ピエゾ素子５６が駆動される。
【００５８】
図５を参照して、ピエゾ素子５６は、電流が流れることで駆動されると、多孔質部材５８を押圧する。すると、多孔質部材５８に含まれた潤滑剤２７が霧状（煙状でもよい）になり、第３流路５２へ供給される。つまり、ピエゾ素子５６は、潤滑剤貯留部２６の潤滑剤２７を第３流路５２に噴霧させることによって供給口５４から供給する供給機構６２となっている。第３流路５２には、空気流４３が流れているため、霧状の潤滑剤２７は、空気流４３に乗って第３流路５２を流れ、以下に述べるように、軸受３の潤滑に寄与する。
【００５９】
ここで、変形例では、内輪間座２２は、端部２２Ｃを軸方向Ｘの軸受３Ａ側（図５の右側）に向けて配置されている。この場合、スクリュー４２の間隔Ｐは、図５の右側から左側に向けて小さくなっている。よって、スクリュー４２と外輪間座２３の内周面２３Ｄとによって区画された隙間４５（第２流路５２）では、図５の右側から左側に向けて空気流４３の勢いが強くなる。そのため、流路４９では、第１流路５０（貫通孔４６）、第３流路５２（空間４７）、第２流路５１（隙間４５）の順に、空気流４３が流れるようになっている。
【００６０】
霧状となった潤滑剤２７は、空気流４３によって第２流路５１（流路４９）の下流へと運ばれる。詳しくは、潤滑剤２７は、第３流路５２から第３流路５２（空間４８）へ運ばれる。空間４８へ運ばれた潤滑剤２７は、軸受３の環状空間１８内に進入し、前述した第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２のそれぞれに浸透する。一方、空間４８に到達した空気流４３の一部は、第１流路５０および第３流路５２（空間４７）を通って、冷却された状態で再びスクリュー４２に吸い込まれる。
この場合、霧状の潤滑剤２７は、第１流路５０を通過する際に外輪間座２３で冷却された空気流４３と共に転動体７へ運ばれるため、空気流４３および潤滑剤２７の両方によって軸受３（特に転動体７）を効果的に冷却することができる。
【００６１】
そして、この変形例では、空気流４３に供給された潤滑剤２７を効率よく第１接触部分３０、第２接触部分３１および第３接触部分３２へ供給するため、空気流４３は、前述した実施形態（図１および図２参照）とは逆方向に流れるようになっている。
一方、ピエゾ素子５６への電流の供給を停止させると、供給口５４における多孔質部材５８に対するピエゾ素子５６の押圧が解除される。これにより、多孔質部材５８から流路４９に潤滑剤２７が供給されなくなる。なお、ピエゾ素子５６は、前述したように多孔質部材５８を押圧するために機能するのではなく、単に供給口５４を開閉するバルブとして機能してもよい。ピエゾ素子５６がバルブとして機能する場合、潤滑剤貯留部の潤滑剤２７は、開放された供給口５４から多孔質部材５８に染み込んだ後、多孔質部材５８から噴霧状になって流路４９に供給される。
【００６２】
この発明は、以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。
たとえば、冷却部材５３は、ハウジング２４でなく、外輪間座２３に設けられていてもよい。この場合、冷却部材５３によって外輪間座２３を直接冷却することができるので、軸受３の冷却性能の向上を一層図ることができる。
【００６３】
また、スクリュー４２の間隔Ｐは、軸方向Ｘにおける全域において均一の場合もあり得る。
また、スクリュー４２は、必ずしも全ての間座４に設けられている必要はなく、少なくとも１つの間座４に設けられていればよい。
また、空気流形成部４４は、必ずしもスクリュー４２である必要はなく、空気流４３を発生させられる構造であればよい。例えば、内輪間座２２の外周面２２Ａに、端部２２Ｂから端部２２Ｃへ向かう複数のリブ（螺旋状でない）が設けられており、当該リブが周方向Ｃのどちらかに傾いている構造などが挙げられる。
【符号の説明】
【００６４】
１…軸受装置、３…軸受、４…間座、５…内輪、６…外輪、７…転動体、２２…内輪間座、２２Ｂ…端部、２２Ｃ…端部、２３…外輪間座、２６…潤滑剤貯留部、２７…潤滑剤、４２…スクリュー、４３…空気流、４４…空気流形成部、４９…流路、５０…第１流路、５１…第２流路、５２…第３流路、５３…冷却部材、５４…供給口、５６…ピエゾ素子、６２…供給機構、Ｘ…軸方向、Ｐ…間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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