(57)【要約】【課題】ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止することができるターボチャージャを提供すること。【解決手段】ターボチャージャ１はコンプレッサハウジング２と軸受ハウジング３とを備える。コンプレッサハウジング２はディフューザ面２２２を有し、軸受ハウジング３は対向面３１１を有する。ディフューザ面２２２及び対向面３１１の少なくとも一方には清浄剤供給手段４が設けられている。清浄剤供給手段４は、ディフューザ通路１５に面して配された多孔質供給部４１と、多孔質供給部４１へ清浄剤を導入する清浄剤導入部４２とを有し、清浄剤が多孔質供給部４１内からディフューザ面２２２又は対向面３１１に供給されるよう構成されている。清浄剤導入部４２には、多孔質供給部４１への清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁５が配設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラが配された空気流路を内側に有するコンプレッサハウジングと、
上記インペラを連結するロータシャフトを回転自在に支持する軸受ハウジングとを備え、
上記空気流路は、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室とを有し、
上記コンプレッサハウジングは、上記インペラに対向するシュラウド面と、該シュラウド面から上記吐出スクロール室に向かって延びるディフューザ面とを有し、
上記軸受ハウジングは、上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面に対向すると共に該ディフューザ面との間にディフューザ通路を形成する対向面を有し、
上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面及び上記軸受ハウジングの上記対向面の少なくとも一方には、デポジットの付着を防止するための清浄剤を供給する清浄剤供給手段が設けられており、
該清浄剤供給手段は、上記ディフューザ通路に面して配された多孔質材料からなる多孔質供給部と、該多孔質供給部へ上記清浄剤を導入する清浄剤導入部とを有し、上記清浄剤が上記多孔質供給部内から上記ディフューザ面又は上記対向面に供給されるよう構成されており、
上記清浄剤導入部には、上記多孔質供給部への上記清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁が配設されていることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項２】
上記清浄剤導入部は、上記多孔質供給部に仕切壁を介して隣接配置されたタンク部を有し、上記仕切壁は、上記タンク部と上記多孔質供給部とをつなぐ開口部を有し、該開口部に上記開閉弁が配設されていることを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
上記開閉弁は、上記ターボチャージャが接続される内燃機関のオイルの劣化度と、上記空気流路を通過する圧縮空気の温度とを基に、開閉制御されるよう構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンプレッサハウジングと軸受ハウジングとを備えたターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載されるターボチャージャは、コンプレッサにおいて吸入した空気を圧縮して内燃機関へ向かって吐出するよう構成されている（特許文献１参照）。
すなわち、ターボチャージャは、インペラが配された空気流路を内側に有するコンプレッサハウジングと、インペラを一端に固定したロータシャフトを回転自在に支持する軸受ハウジングとを備えている。空気流路は、インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、インペラから吐出された圧縮空気が流れ込む吐出スクロール室とを有する。
【０００３】
また、コンプレッサハウジングは、インペラに対向するシュラウド面と、該シュラウド面から吐出スクロール室に向かって延びるディフューザ面とを有する。軸受ハウジングは、コンプレッサハウジングのディフューザ面との間にディフューザ通路を形成する。
そして、ターボチャージャは、インペラから吐出された圧縮空気がディフューザ通路を通過して吐出スクロール室に流れ込み、さらに吐出スクロール室から内燃機関側へ吐出されるよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１８０８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、内燃機関には、クランクケース内に発生したブローバイガス（主に未燃焼ガス）を吸気通路に還流させ、クランクケース内やヘッドカバー内を清浄化するブローバイガス還流装置（以下、ＰＣＶという）を備えたものがある。この場合、ブローバイガスに含まれるオイル（オイルミスト）がＰＣＶからターボチャージャにおけるコンプレッサの上流側の吸気通路に流出することがある。
【０００６】
このとき、コンプレッサの出口空気圧力が高いとその出口空気温度も高くなるため、ＰＣＶから流出したオイルが蒸発を起因とする濃縮・高粘度化によってコンプレッサハウジングのディフューザ面やそれに対向する軸受ハウジングの表面等にデポジットとなって堆積することがある。そして、堆積したデポジットによってディフューザ通路が狭められ、ターボチャージャの性能低下を招き、さらには内燃機関の出力低下を招くおそれがある。
【０００７】
なお、上述したようなディフューザ通路におけるデポジットの堆積を防止するため、コンプレッサの出口空気温度をある程度抑制することも考えられるが、この場合、ターボチャージャの性能を十分に発揮することができず、また、内燃機関の出力を十分に高めることが困難となる。
【０００８】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止することができるターボチャージャを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様は、インペラが配された空気流路を内側に有するコンプレッサハウジングと、
上記インペラを連結するロータシャフトを回転自在に支持する軸受ハウジングとを備え、
上記空気流路は、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室とを有し、
上記コンプレッサハウジングは、上記インペラに対向するシュラウド面と、該シュラウド面から上記吐出スクロール室に向かって延びるディフューザ面とを有し、
上記軸受ハウジングは、上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面に対向すると共に該ディフューザ面との間にディフューザ通路を形成する対向面を有し、
上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面及び上記軸受ハウジングの上記対向面の少なくとも一方には、デポジットの付着を防止するための清浄剤を供給する清浄剤供給手段が設けられており、
該清浄剤供給手段は、上記ディフューザ通路に面して配された多孔質材料からなる多孔質供給部と、該多孔質供給部へ上記清浄剤を導入する清浄剤導入部とを有し、上記清浄剤が上記多孔質供給部内から上記ディフューザ面又は上記対向面に供給されるよう構成されており、
上記清浄剤導入部には、上記多孔質供給部への上記清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁が配設されていることを特徴とするターボチャージャにある。
【発明の効果】
【００１０】
上記ターボチャージャにおいて、コンプレッサハウジングのディフューザ面及び軸受ハウジングの対向面の少なくとも一方には、多孔質供給部を有する清浄剤供給手段が設けられている。清浄剤供給手段は、清浄剤が多孔質供給部内からディフューザ面又は対向面に供給されるよう構成されている。
【００１１】
そのため、ディフューザ面や対向面へのデポジットの付着を、清浄剤供給手段からディフューザ面や対向面に供給される清浄剤によって防止することができる。これにより、ディフューザ面や対向面へのデポジットの付着（堆積）、すなわち両者の間に形成されるディフューザ通路におけるデポジットの付着（堆積）を防止することができる。
【００１２】
また、清浄剤供給手段の多孔質供給部は、多孔質材料により構成されており、さらにディフューザ面や対向面の少なくとも一部を形成している。そのため、例えば、多孔質供給部に清浄剤を透過させる等、多孔質供給部内に形成された気孔から清浄剤をディフューザ面や対向面に容易かつ直接的に供給することができる。これにより、ディフューザ面や対向面に堆積しようとするデポジットの付着を効率よく防止することができる。
【００１３】
また、上記清浄剤導入部には、多孔質供給部への清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁が配設されている。それゆえ、ディフューザ通路への清浄剤の供給が必要でないときに、開閉弁を閉じて、多孔質供給部への清浄剤の導入を遮断することもできる。すなわち、ディフューザ通路におけるデポジットの付着は、例えば、デポジットの原因物質であるオイルの劣化度や、ディフューザ通路を流れる圧縮空気の温度（過給温度）等の各種条件が揃うことによって、生じやすい状況が生じる。そこで、デポジットの付着が生じ難い状況下においては、開閉弁を閉じて、清浄剤の消費を防ぎ、デポジットの付着が生じやすい状況下においては、開閉弁を開放して、清浄剤によってディフューザ通路へのデポジットの付着を防止することができる。それゆえ、上記開閉弁を設けることにより、清浄剤の消費を極力抑制しつつ、デポジットの付着を効率的に抑制することができる。
【００１４】
以上のごとく、本発明によれば、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止することができるターボチャージャを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例１における、ターボチャージャの断面図。
【図２】実施例１における、ターボチャージャの下部の断面図。
【図３】実施例１における、ターボチャージャの上部の断面図。
【図４】実施例１における、開閉弁が開放状態にある清浄剤供給手段の断面説明図。
【図５】実施例１における、開閉弁が閉塞状態にある清浄剤供給手段の断面説明図。
【図６】実施例１における、軸方向から見た清浄剤導入部の説明図。
【図７】実施例１における、開閉弁の制御方法のフロー図。
【図８】実施例２における、ターボチャージャの断面図。
【図９】実施例３における、ターボチャージャの上部の断面図。
【図１０】実施例３における、ターボチャージャの下部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
上記軸受ハウジングは、一体的に構成されたハウジングであってもよいし、複数の部材を組み合わせて構成されたハウジングであってもよい。つまり、後者の場合、例えば、軸受ハウジングが、軸受本体部と、軸受本体部とコンプレッサハウジングとの間に配設されて空気流路の一部に面するバックプレートとを別体で有する構成とすることができる。この場合、バックプレートにおけるコンプレッサ側の面に、対向面が形成される。そして、バックプレートに清浄剤供給手段を形成することができる。
【００１７】
また、上記清浄剤供給手段は、ディフューザ面および対向面の少なくとも一方において、周方向全体にわたって環状に設けられていることが好ましい。この場合には、ディフューザ通路におけるデポジットの付着の防止効果が、周方向全体にわたってばらつくことを防ぐことができる。
【００１８】
また、清浄剤供給手段の多孔質供給部は、ディフューザ面および対向面の少なくとも一方において、径方向におけるディフューザ通路の全長の半分以上の長さ領域に形成されていることが好ましい。この場合には、ディフューザ通路へのデポジットの付着を効果的に防ぐことができる。ここで、ディフューザ通路の全長は、ディフューザ面と対向面とが互いに平行に配された領域の径方向の長さである。なお、径方向におけるディフューザ通路の全長にわたって多孔質供給部を形成することもできる。
【００１９】
清浄剤供給手段は、ディフューザ面及び対向面のいずれか一方に設けられていてもよいし、両方に設けられていてもよい。ただし、清浄剤供給手段は、ディフューザ面及び対向面の両方に設けられていることが好ましく、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止する効果をより十分に得ることができる。
【００２０】
また、上記清浄剤導入部は、上記多孔質供給部に仕切壁を介して隣接配置されたタンク部を有し、上記仕切壁は、上記タンク部と上記多孔質供給部とをつなぐ開口部を有し、該開口部に上記開閉弁が配設されていることが好ましい（請求項２）。この場合には、多孔質供給部への清浄剤の流入と遮断とを応答性よく実現することができる。すなわち、仮に、開閉弁と多孔質供給部との間に清浄剤導入部の一部が存在する場合、開閉弁を閉じても、その下流側に存在していた清浄剤が多孔質供給部に導入されてしまい、この清浄剤は無駄に消費されてしまうこととなる。また、かかる場合、開閉弁を閉塞状態から開放状態へ切り替えても、清浄剤が多孔質供給部へ導入されるまでに時間がかかるため、ディフューザ面又は対向面への清浄剤の供給が遅れる要因ともなりうる。これに対し、上記のように、仕切壁に設けた開口部を開閉するように開閉弁が設けてあることにより、清浄剤の消費を抑制しつつ、適切なタイミングでディフューザ面又は対向面へ清浄剤を供給することができる。すなわち、一層効率的に、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防ぐことができる。
【００２１】
また、上記開閉弁は、上記ターボチャージャが接続される内燃機関のオイルの劣化度と、上記空気流路を通過する圧縮空気の温度とを基に、開閉制御されるよう構成されていることが好ましい。この場合には、一層効率的に、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止することができる。
【実施例】
【００２２】
（実施例１）
上記ターボチャージャにかかる実施例について、図１〜図７を用いて説明する。
本例のターボチャージャ１は、図１に示すごとく、インペラ１３が配された空気流路１０を内側に有するコンプレッサハウジング２と、インペラ１３を連結するロータシャフト１４を回転自在に支持する軸受ハウジング３とを備えている。
空気流路１０は、インペラ１３に向けて空気を吸い込む吸気口１１と、インペラ１３の外周側において周方向に形成され、インペラ１３から吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室１２とを有する。
【００２３】
コンプレッサハウジング２は、インペラ１３に対向するシュラウド面２２１と、シュラウド面２２１から吐出スクロール室１２に向かって延びるディフューザ面２２２とを有する。
軸受ハウジング３は、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２に対向すると共にディフューザ面２２２との間にディフューザ通路１５を形成する対向面３１１を有する。
【００２４】
図１〜図３に示すごとく、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２及び軸受ハウジング３の対向面３１１には、それぞれ、デポジットの付着を防止するための清浄剤を供給する清浄剤供給手段４が設けられている。
該清浄剤供給手段４は、ディフューザ通路１５に面して配された多孔質材料からなる多孔質供給部４１と、多孔質供給部４１へ清浄剤を導入する清浄剤導入部４２とを有する。そして、清浄剤が多孔質供給部４１内からディフューザ面２２２又は対向面３１１に供給されるよう構成されている。
【００２５】
図２、図４、図５に示すごとく、清浄剤導入部４２には、多孔質供給部４１への清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁５が配設されている。
清浄剤導入部４２は、多孔質供給部４１に仕切壁４３を介して隣接配置されたタンク部４２１を有する。仕切壁４３は、タンク部４２１と多孔質供給部４１とをつなぐ開口部４３１を有する。開閉弁５は、開口部４３１を開閉するよう構成してある。
【００２６】
本例のターボチャージャ１（図１）は、ＰＣＶを備えた内燃機関に接続して用いることができる。ターボチャージャ１は、自動車等の内燃機関から排出される排ガスによってタービンを回転させ、その回転力を利用してコンプレッサにおいて吸入空気を圧縮し、その圧縮空気を内燃機関に送り込むよう構成されている。したがって、ターボチャージャ１は、軸方向において、コンプレッサの外殻を構成するコンプレッサハウジング２と反対側にタービンハウジング（図示略）を備えている。
【００２７】
タービンハウジングの内側には、タービンインペラが配された排ガス流路が形成されている。タービンインペラは、ロータシャフト１４に固定されている。すなわち、ロータシャフト１４によって、コンプレッサのインペラ１３とタービンインペラとが連結されている。これにより、タービンインペラの回転に伴い、コンプレッサのインペラ１３が回転するよう構成されている。
【００２８】
コンプレッサハウジング２は、図１に示すごとく、吸気口１１を形成する筒状の吸気口形成部２１と、シュラウド面２２１及びディフューザ面２２２を形成するシュラウド部２２と、吐出スクロール室１２を形成する吐出スクロール室形成部２３とを有する。ディフューザ面２２２は、軸受ハウジング３の対向面３１１に対向するように円環状に形成されている。また、ディフューザ面２２２は、軸受ハウジング３の対向面３１１との間にディフューザ通路１５を形成している。
【００２９】
また、コンプレッサハウジング２のシュラウド部２２の内周側には、インペラ１３が配置されている。インペラ１３は、軸端ナット１４１によってロータシャフト１４に固定されるハブ１３１と、ハブ１３１の外周面から突出してなると共に周方向に並んで配置された複数のブレード１３２とを有する。複数のブレード１３２は、コンプレッサハウジング２のシュラウド面２２１に対向して配置されている。
【００３０】
また、コンプレッサハウジング２とタービンハウジングとの間には、ロータシャフト１４を回転自在に軸支する軸受ハウジング３が配置されている。軸受ハウジング３の軸方向の一端側には、略円板状のフランジ部３３が設けられている。フランジ部３３におけるコンプレッサ側の面には、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２に対向する対向面３１１が円環状に形成されている。
【００３１】
上述のごとく、コンプレッサハウジング２及び軸受ハウジング３には、それぞれ清浄剤供給手段４が設けられている。各清浄剤供給手段４の多孔質供給部４１は、それぞれ、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２および軸受ハウジング３の対向面３１１において、周方向全体にわたって環状に設けられている。また、多孔質供給部４１は、図２、図３に示すごとく、ディフューザ面２２２および対向面３１１において、径方向におけるディフューザ通路１５の全長の半分以上の長さ領域に形成されている。
【００３２】
図２〜図５に示すように、清浄剤供給手段４は、多孔質供給部４１と清浄剤導入部４２とを有する。なお、多孔質供給部４１を構成する多孔質材料としては、例えば、多孔質のステンレス鋼からなる焼結金属を用いることができる。
【００３３】
清浄剤導入部４２は、多孔質供給部４１に、仕切壁４３を介して隣接したタンク部４２１を有する。タンク部４２１は、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２および軸受ハウジング３の対向面３１１に円環状に形成された溝部を、ディフューザ通路１５側から仕切壁４３及び多孔質供給部４１にて覆うことにより形成された円環状の空間である。図６に示すごとく、円環状のタンク部４２１における下部に仕切壁４３の開口部４３１とこれを開閉する開閉弁５が配設されている。すなわち、回転軸方向（ロータシャフト１４の軸方向）が水平方向となると共に、開口部４３１及び開閉弁５がロータシャフト４の鉛直下方の位置に配されるような姿勢で、ターボチャージャ１は車両等に搭載される。
【００３４】
また、図３に示すごとく、清浄剤導入部４２は、タンク部４２１に接続された導入流路４２２を有する。導入流路４２２は、円環状のタンク部４２１の上部に接続されている。すなわち、図６に示すごとく、円環状のタンク部４２１は、開口部４３１及び開閉弁５を設けた位置と反対側の位置に、導入流路４２２との接続部を有する。
【００３５】
タンク部４２１には、導入流路４２２から供給された液体状態の清浄剤が貯留される。また、清浄剤としては、例えば、マークテック株式会社製のスーパーチェック洗浄液を用いることができる。
【００３６】
タンク部４２１と外部とは、コンプレッサハウジング２又は軸受ハウジング３に設けられた導入流路４２２によって連通している。本例においては、ディフューザ面２２２に設けた清浄剤供給手段４のタンク部４２１に接続された導入流路４２２が、コンプレッサハウジング２に形成され、コンプレッサハウジング２の外表面に開口している。また、対向面３１１に設けた清浄剤供給手段４のタンク部４２１に接続された導入流路４２２が、軸受ハウジング３に形成され、軸受ハウジング３の外表面に開口している。これらの導入流路４２２の外側の開口端は、栓部材４４によって塞がれている。そして、栓部材４４は導入流路４２２の開口端に対して着脱可能に取り付けられており、導入流路４２２を介して、清浄剤をタンク部４２１に補充することができる。
【００３７】
これにより、タンク部４２１に充填された清浄剤は、開閉弁５が開放された状態において、開口部４３１から多孔質供給部４１の気孔内に浸透する。そして、毛管現象によって円環状の多孔質供給部４１の全体に清浄剤が行き渡る。多孔質供給部４１に浸透した清浄剤は、気化してディフューザ面２２２及び対向面３１１にそれぞれ供給される。そして、ディフューザ面２２２及び対向面３１１へのデポジットの付着が、清浄剤によって防止される。
一方、開閉弁５が開口部４３１を塞いだ状態においては、タンク部４２１の清浄剤は、多孔質供給部４１へ導入されず、ディフューザ面２２２及び対向面３１１に供給されない。
【００３８】
また、図４、図５に示すごとく、開閉弁５は、例えば、バイメタルからなる弁部５１と、該弁部５１を加熱してその温度を調整する熱電素子５２とによって構成することができる。つまり、例えば、開閉弁５を開放する信号が得られたとき、熱電素子５２に通電して、バイメタルからなる弁部５１を加熱することで、弁部５１の形状を、閉塞状態の形状（図５）から開放状態の形状（図４）とする。この場合には、開閉弁５をコンパクトかつ応答性に優れたものとすることができる。
【００３９】
なお、開閉弁５の構造は、これに限られず、種々の構造を採用することができる。また、図４、図５は、ディフューザ面２２２に設けた多孔質供給部４１及びタンク部４２１とそこに設けられた開閉弁５との構造を示しているが、対向面３１１に設けた多孔質供給部４１、タンク部４２１、及び開閉弁５も、同様の構造を有する。
【００４０】
ここで、開閉弁５の開閉制御は、例えば、図７に示すごとく、内燃機関のオイルの劣化度と、コンプレッサハウジング２内の空気流路（ディフューザ通路１５）を通過する圧縮空気の温度（過給温度）とを基に行うことができる。オイルの劣化度は、例えば、特開２００８−５０９７２号公報に開示された判定方法を利用して、エンジン回転数、負荷、油温等の情報を基に判定することができる。そして、オイルの劣化度が所定値以上であるか否かを判定する（ステップＳ１）。
【００４１】
オイルが劣化していると判断された場合、次に、過給温度が所定値（例えば１６５〜１８０℃）以上であるかを判定する（ステップＳ２）。そして、過給温度が所定値以上であると判断したとき、開閉弁５を開放する（ステップＳ３）。オイルの劣化度の閾値及び過給温度の閾値については、デポジットの付着の生じやすさを考慮して、予め設定しておく。
【００４２】
これにより、オイルの劣化度及び過給温度に基づき、デポジットの付着が生じやすい状況と判断されたとき、開閉弁５を開放し、その他の場合には開閉弁５を閉じておくようにする。なお、開閉弁５の開閉制御の方法は、これに限られることなく種々の方法を採用することができる。
【００４３】
次に、本例の作用効果につき説明する。
上記ターボチャージャ１において、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２及び軸受ハウジング３の対向面３１１には、多孔質供給部４１を有する清浄剤供給手段４が設けられている。清浄剤供給手段４は、清浄剤が多孔質供給部４１内からディフューザ面２２２又は対向面３１１に供給されるよう構成されている。
【００４４】
そのため、ディフューザ面２２２や対向面３１１へのデポジットの付着を、清浄剤供給手段４からディフューザ面２２２や対向面３１１に供給される清浄剤によって防止することができる。これにより、ディフューザ面２２２や対向面３１１へのデポジットの付着（堆積）、すなわち両者の間に形成されるディフューザ通路１５におけるデポジットの付着（堆積）を防止することができる。
【００４５】
また、清浄剤供給手段４の多孔質供給部４１は、多孔質材料により構成されており、さらにディフューザ面２２２や対向面３１１の少なくとも一部を形成している。そのため、例えば、多孔質供給部４１に清浄剤を透過させる等、多孔質供給部４１内に形成された気孔から清浄剤をディフューザ面２２２や対向面３１１に容易かつ直接的に供給することができる。これにより、ディフューザ面２２２や対向面３１１に堆積しようとするデポジットの付着を効率よく防止することができる。
【００４６】
また、清浄剤導入部４２には、多孔質供給部４１への清浄剤の流入と遮断とを切り替えることができる開閉弁５が配設されている。それゆえ、ディフューザ通路１５への清浄剤の供給が必要でないときに、開閉弁５を閉じて、多孔質供給部４１への清浄剤の導入を遮断することもできる。すなわち、ディフューザ通路１５におけるデポジットの付着は、例えば、デポジットの原因物質であるオイルの劣化度や、ディフューザ通路１５を流れる圧縮空気の温度（過給温度）等の各種条件が揃うことによって、生じやすい状況が生じる。そこで、デポジットの付着が生じ難い状況下においては、開閉弁５を閉じて、清浄剤の消費を防ぎ、デポジットの付着が生じやすい状況下においては、開閉弁５を開放して、清浄剤によってディフューザ通路１５へのデポジットの付着を防止することができる。それゆえ、上記開閉弁５を設けることにより、清浄剤の消費を極力抑制しつつ、デポジットの付着を効率的に抑制することができる。
【００４７】
また、清浄剤導入部４２は、タンク部４２１を有し、開閉弁５は、仕切壁４３の開口部４３１を開閉するよう構成してある。これにより、多孔質供給部４１への清浄剤の流入と遮断とを応答性よく実現することができる。すなわち、仮に、開閉弁５と多孔質供給部４１との間に清浄剤導入部４２の一部が存在する場合、開閉弁５を閉じても、その下流側に存在していた清浄剤が多孔質供給部４１に導入されてしまい、この清浄剤は無駄に消費されてしまうこととなる。また、かかる場合、開閉弁５を閉塞状態から開放状態へ切り替えても、清浄剤が多孔質供給部４１へ導入されるまでに時間がかかるため、ディフューザ面２２２又は対向面３１１への清浄剤の供給が遅れる要因ともなりうる。これに対し、上記のように、仕切壁４３に設けた開口部４３１を開閉するように開閉弁５が設けてあることにより、清浄剤の消費を抑制しつつ、適切なタイミングでディフューザ面２２２又は対向面３１１へ清浄剤を供給することができる。すなわち、一層効率的に、ディフューザ通路１５におけるデポジットの付着を防ぐことができる。
【００４８】
以上のごとく、本例によれば、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止することができるターボチャージャを提供することができる。
【００４９】
（実施例２）
本例は、図８に示すごとく、軸受ハウジング３を、軸受本体部３０と、軸受本体部３０とコンプレッサハウジング２との間に配設されて空気流路の一部に面するバックプレート３１とを組み合わせて構成した例である。すなわち、実施例１において示したフランジ部３３を含む軸受ハウジング３の一部を、軸受本体部３０とは別体の部材であるパックプレート３１によって構成してある。
【００５０】
本例の場合、バックプレート３１におけるコンプレッサ側の面には、対向面３１１が形成される。そして、バックプレート３１に清浄剤供給手段４が形成される。
その他は、実施例１と同様である。なお、本例又は本例に関する図面において用いた符号のうち、実施例１において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、実施例１と同様の構成要素等を表す。
本例の場合にも、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００５１】
（実施例３）
本例は、図９、図１０に示すごとく、ディフューザ面２２２へ清浄剤を供給する清浄剤供給手段４ａの清浄剤導入部４２の一部である導入流路４２２ａと、対向面３１１へ清浄剤を供給する清浄剤供給手段４ｂの清浄剤導入部４２の一部である導入流路４２２ｂとが、コンプレッサハウジング２に設けられた共通の共通流路１７に連結されている例である。
【００５２】
すなわち、本例において、コンプレッサハウジング２には、図９に示すごとく、径方向の外側に開口した共通流路１７が形成されている。この共通流路１７に対して、２つの導入流路４２２（４２２ａ、４２２ｂ）が、タンク部４２１と反対側の端部において連通している。また、共通流路１７の開口端は、着脱可能な栓部材４４によって塞がれている。
【００５３】
一方の導入流路４２２ａは、コンプレッサハウジング２のみに形成されているが、他方の導入流路４２２ｂは、コンプレッサハウジング２と軸受ハウジング３とにわたって形成されている。つまり、導入流路４２２ｂは、コンプレッサハウジング２に形成された第１流路６１と、軸受ハウジング３に形成された第２流路６２とを、直列接続してなる。第２流路６２は、第１流路６１につながるようにコンプレッサハウジング２に開口した外側軸方向部６２１と、外側軸方向部６２１から径方向内側へ延設された径方向部６２２と、径方向部６２２から軸方向に形成されてタンク部４２１ｂに繋がる内側軸方向部６２３とからなる。
【００５４】
導入流路４２２ｂは、コンプレッサハウジング２と軸受ハウジング３との合わせ面１６において第１流路６１と第２流路６２とが繋がることにより形成されている。必要に応じて、合わせ面１６における第１流路６１の開口部と第２流路６２の開口部との接続部の周囲には、Ｏリング等のシール部材を介在させてもよい。
【００５５】
また、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２２２に形成された清浄剤供給手段４ａのタンク部４２１に接続される導入流路４２２ａは、共通流路１７と一直線上に繋がるように径方向内側へ延設された径方向部６４１と、径方向部６４１から軸方向に延びてタンク部４２１ａに繋がる軸方向部６４２とを有する。
なお、上述した導入流路４２２ａ、４２２ｂの形状は、特に限定されるものではなく、種々の形状が考えられる。
【００５６】
導入流路４２２は、コンプレッサハウジング２及び軸受ハウジング３に対して、適宜穿孔することにより形成する。すなわち、コンプレッサハウジング２及び軸受ハウジング３は、例えばアルミニウム合金等の金属を鋳造して成形することができる。そして、これらの鋳造品に対して、適切な位置に適切な孔を、ドリル等によって直線状に複数形成する。例えば、コンプレッサハウジング２に対して、外周面から径方向内側へ向かって穿孔して、導入流路４２２ａの径方向部６４１を形成する。また、コンプレッサハウジング２に対して、スクロール室１２よりも外側において軸方向に貫通形成した孔が、導入流路４２２ｂの第１流路６１となる。また、軸受ハウジング３のフランジ部３３に対して外周面から径方向内側へ向かって穿孔して、導入流路４２２ｂの第２流路６２の径方向部６２２を形成する。
【００５７】
なお、軸受ハウジング３に対して、外周面から径方向内側へ向かって穿孔した孔は、外周面に開口するが、この開口部は栓部材６５にて塞ぐ。また、コンプレッサハウジング２に対して、軸方向に貫通形成した孔は、軸方向における軸受ハウジング３と反対側の端面に開口するが、この開口部も栓部材６５にて塞ぐ。これにより、共通流路１７から開閉弁５を介して導入された清浄剤を、外部に漏らすことなく、導入流路４２２を通じてタンク部４２１へ供給することができる。
また、タンク部４２１へ供給された清浄剤は、開閉弁５が開放されているときに、仕切壁４３の開口部４３１を通じて多孔質供給部４１へ導入される。
【００５８】
その他は、実施例１と同様である。なお、本例又は本例に関する図面において用いた符号のうち、実施例１において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、実施例１と同様の構成要素等を表す。
【００５９】
本例の場合には、導入流路４２２ｂは、コンプレッサハウジング２に形成された第１流路６１と軸受ハウジング３に形成された第２流路６２とを直列接続してなる。これにより、導入流路４２２ｂを介して、コンプレッサハウジング２側から軸受ハウジング３に設けたタンク部４２１ｂへ清浄剤を供給することができる。これは、コンプレッサハウジング２のタンク部４２１ａと軸受ハウジング３のタンク部４２１ｂとの双方へ、コンプレッサハウジング２側から清浄剤を供給することが可能となることを意味する。その結果、タンク部４２１への清浄剤の供給経路を簡素化することができる。それゆえ、ターボチャージャ１の部品点数の低減、組付工数の低減、さらには、車両等への搭載性の向上を図ることができる。
【００６０】
また、２つの導入流路４２２ａ、４２２ｂは、一つの共通流路１７に連結されている。それゆえ、共通流路１７から２つのタンク部４２１ａ、４２１ｂへ清浄剤を供給することができるため、より、組付け性、搭載性を向上させることができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００６１】
なお、例えば、実施例２と実施例３とを組み合わせた構成としてもよい。つまり、対向面３１１に設けた多孔質供給部４１に繋がる導入流路４２２ｂを、バックプレート３１とコンプレッサハウジング２とにわたって形成することもできる。
【符号の説明】
【００６２】
１  ターボチャージャ
１０  空気流路
１１  吸気口
１２  吐出スクロール室
１３  インペラ
１４  ロータシャフト
１５  ディフューザ通路
２  コンプレッサハウジング
２２１  シュラウド面
２２２  ディフューザ面
３  軸受ハウジング
３１１  対向面
４、４ａ、４ｂ  清浄剤供給手段
４１  多孔質供給部
４２  清浄剤導入部
５  開閉弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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