(57)【要約】【課題】シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置が変更されても良好なスイッチ操作性を得ることができる簡易な構造の車両用スイッチを提供する。【解決手段】本車両用スイッチは、ドアトリム２に設けられるスイッチ操作部３を備える車両用スイッチ１であって、スイッチ操作部は、シート９のスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて、その表面角度が変更可能とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムに設けられるスイッチ操作部を備える車両用スイッチであって、
前記スイッチ操作部は、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて、その表面角度が変更可能とされていることを特徴とする車両用スイッチ。
【請求項２】
前記スイッチ操作部は、前記シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて車両の前後方向にスライド可能とされている請求項１記載の車両用スイッチ。
【請求項３】
前記ドアトリムには、車両の前後方向に延びる第１面部、及び該第１面部の前端側に連なり車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる第２面部が設けられ、前記スイッチ操作部は、前記第１面部及び前記第２面部のそれぞれの上面に沿ってスライド可能とされている請求項２記載の車両用スイッチ。
【請求項４】
前記スイッチ操作部は、その後端側を起点として倒れ状態と起き上がり状態との間で回動可能に設けられるスイッチ本体を備え、該スイッチ本体は、前記シートを構成するシートバックが車両後方に所定角度以上の角度で倒れたときに起き上がり状態とされる請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スイッチに関し、さらに詳しくは、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置が変更されても良好なスイッチ操作性を得ることができる車両用スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用スイッチとして、ドアトリムに設けられるスイッチ操作部を備えるものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１の技術では、スイッチ操作部をドアトリムの車両の前後方向にスライド可能に設けている。そして、シートのスライド位置に連動してスイッチ操作部をスライド移動させることで、良好なスイッチ操作性を得られるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１７５２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の技術では、スライド可能なスイッチ操作部の表面は常に略水平面となっているので、シートのスライド位置等によってはシート着座者がスイッチ操作部を視認し難く、スイッチ操作性が低下してしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置が変更されても良好なスイッチ操作性を得ることができる車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ドアトリムに設けられるスイッチ操作部を備える車両用スイッチであって、前記スイッチ操作部は、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて、その表面角度が変更可能とされていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記スイッチ操作部は、前記シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて車両の前後方向にスライド可能とされていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載において、前記ドアトリムには、車両の前後方向に延びる第１面部、及び該第１面部の前端側に連なり車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる第２面部が設けられ、前記スイッチ操作部は、前記第１面部及び前記第２面部のそれぞれの上面に沿ってスライド可能とされていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載において、前記スイッチ操作部は、その後端側を起点として倒れ状態と起き上がり状態との間で回動可能に設けられるスイッチ本体を備え、該スイッチ本体は、前記シートを構成するシートバックが車両後方に所定角度以上の角度で倒れたときに起き上がり状態とされることを要旨としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用スイッチによると、スイッチ操作部は、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて、その表面角度が変更可能とされている。これにより、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じてスイッチ操作部の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。よって、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置が変更されても良好なスイッチ操作性を得ることができる。
また、前記スイッチ操作部が、前記シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて車両の前後方向にスライド可能とされている場合は、シートのスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じてスイッチ操作部のスライド位置がシート着座者に対して適切な位置に変更される。よって、更に良好なスイッチ操作性を得ることができる。
また、前記ドアトリムには、車両の前後方向に延びる第１面部、及び該第１面部の前端側に連なり車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる第２面部が設けられ、前記スイッチ操作部が、前記第１面部及び前記第２面部のそれぞれの上面に沿ってスライド可能とされている場合は、スイッチ操作部が第１及び第２面部の各上面に沿ってスライド移動されることで、スイッチ操作部の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。特に、スイッチ操作部が第２面部に位置する状態では、シート着座者（特に、運転手）は、起き上がり状態のスイッチ操作部を容易に視認して操作できる。
さらに、前記スイッチ操作部は、その後端側を起点として倒れ状態と起き上がり状態との間で回動可能に設けられるスイッチ本体を備え、該スイッチ本体が、前記シートを構成するシートバックが車両後方に所定角度以上の角度で倒れたときに起き上がり状態とされる場合は、スイッチ本体が倒れ状態と起き上がり状態との間で回動されることで、スイッチ操作部の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。特に、スイッチ本体の起き上がり状態では、リラックス姿勢状態のシート着座者であってもスイッチ操作部を容易に視認して操作できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係る車両用スイッチを備えるドアトリムの斜視図である。
【図２】上記ドアトリムの正面図である。
【図３】図２の要部拡大縦断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】実施例に係るシートの斜視図である。
【図６】実施例に係る制御部を説明するためのブロック図である。
【図７】上記車両用スイッチの作用説明図であり、（ａ）スイッチ操作部の起き上がり状態を示し、（ｂ）スイッチ操作部の倒れ状態を示す。
【図８】実施例２に係る車両用スイッチを備えるドアトリムの正面図である。
【図９】上記車両用スイッチの縦断面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
＜車両用スイッチ＞
本実施形態に係る車両用スイッチは、ドアトリム（２）に設けられるスイッチ操作部（３、３３）を備える車両用スイッチ（１、３１）であって、スイッチ操作部は、シート（９）のスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて、その表面角度が変更可能とされている（例えば、図１及び図８等参照）。
【００１１】
本実施形態に係る車両用スイッチとしては、例えば、上記スイッチ操作部（３、３３）は、シート（９）のスライド位置及び／又はリクライニング位置に応じて車両の前後方向（Ｐ）にスライド可能とされている形態（例えば、図１及び図８等参照）を挙げることができる。
【００１２】
上述の形態の場合、例えば、上記ドアトリム（２）には、車両の前後方向（Ｐ）に延びる第１面部（１０）、及び第１面部の前端側に連なり車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる第２面部（１１）が設けられ、スイッチ操作部（３）は、第１面部及び第２面部のそれぞれの上面に沿ってスライド可能とされていることができる（例えば、図３等参照）。
【００１３】
上述の形態の場合、例えば、上記スイッチ操作部（３）は、第２面部（１１）に位置するときに、その表面が車両の前後方向（Ｐ）に対して傾斜するとともに、車両幅方向（Ｑ）に対してシート着座者に向かうように傾斜していることができる（例えば、図３及び図４等参照）。これにより、起き上がり状態のスイッチ操作部とドアトリムの表面との間に比較的大きな操作空間が存在するため、更に良好なスイッチ操作性を得ることができる。
【００１４】
本実施形態に係る車両用スイッチとしては、例えば、上記スイッチ操作部（３３）は、その後端側を起点として倒れ状態（Ａ）と起き上がり状態（Ｂ）との間で回動可能に設けられるスイッチ本体（１５）を備え、スイッチ本体は、シート（９）を構成するシートバック（９ｂ）が車両後方に所定角度以上の角度θ３で倒れたときに起き上がり状態とされる形態（例えば、図８及び図９等参照）を挙げることができる。
【００１５】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１７】
＜実施例１＞
（１）車両用スイッチの構成
本実施例に係る車両用スイッチ１は、図１及び図２に示すように、車両の運転席側のドアトリム２に設けられるスイッチ操作部３を備えている。このドアトリム２の表面側（すなわち、車室内側）には、車室内側に突出するアームレスト５が設けられるとともに、ドアハンドル６及びスピーカ７等が設けられている。
【００１８】
上記アームレスト５の上面部は、車両の前後方向Ｐに延びる第１面部１０とされている。また、ドアトリム２の表面側には、第１面部１０の前端側に曲面部を介して連なる第２面部１１が車室内側に突出して設けられている。この第２面部１１は、車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びている。また、第１面部１０及び第２面部１１の上面にわたって連続するスリット１２が形成されている。
【００１９】
上記スイッチ操作部３は、図３及び図４に示すように、板状のスイッチ本体１５と、このスイッチ本体１５の裏面側に連結部１６を介して連結される支持体１７と、を備えている。このスイッチ本体１５には、シート９を動作させるための複数のスイッチ構造１５ａが設けられている。また、連結部１６はスリットに僅かな隙間をもって挿通されている。そして、スイッチ本体１５は、ドアトリム２の表面側に露出しており、支持体１７は、ドアトリム２の裏面側に配されている。
【００２０】
なお、上記スイッチ構造１５ａは、表面カバーと、この表面カバーを操作することで接触される一対の接点と、を備えている。また、上記スイッチ構造１５ａとしては、例えば、シートのスライド移動、リクライニング移動、シートクッションの前端側の上下移動、シート全体の上下移動、腰部位置調整等に係るスイッチ構造を挙げることができる。
【００２１】
上記支持体１７の前後端面には、図３及び図４に示すように、ワイヤー等の紐状部材１８の一端が連結されている。また、ドアトリム２の裏面側には、第１及び第２面部１０、１１に沿って延びて支持体１７の底面が摺動するベース２１が配設されている。このベース２１の長尺方向の両端側には、紐状部材１８の他端に連結されて紐状部材１８を巻き取る駆動モータ（図示省略）が設けられている。よって、スイッチ操作部３は、駆動モータの駆動により紐状部材１８が巻き取られることで、第１及び第２面部１０、１１の各上面に沿ってスライド可能とされている。
【００２２】
上記スイッチ操作部３は、図１に示すように、シート９のスライド位置に応じて、その表面角度が変更可能とされている。すなわち、スライド操作部３は、第１面部１０の上面に位置するときに、その表面が略水平面となる倒れ状態Ａとなる（図１中の二点鎖線で示す。）。一方、スライド操作部３は、第２面部１１の上面に位置するときに、その表面が水平面に対して傾斜する起き上がり状態Ｂとなる（図１中に実線で示す。）。具体的には、図３及び図４に示すように、スライド操作部３は、第２面部１１の上面に位置するときに、車両の前後方向Ｐに対して所定角度θ１で傾斜するとともに、車両幅方向Ｑに対してシート着座者に向かうように所定角度θ２で傾斜している。これにより、起き上がり状態Ｂのスイッチ操作部３とドアトリム２の表面との間に比較的大きな操作空間Ｓ（図４参照）が存在することとなる。
【００２３】
ここで、上記シート９は、図５に示すように、座席をなすシートクッション９ａと、このシートクッション９ａの一端側に設けられて背もたれをなすシートバック９ｂと、このシートバック９ｂの上端側に設けられるヘッドレスト９ｃと、を備えている。そして、シート９は、駆動モータ２４で駆動されるスライド機構（図示省略）により車両の前後方向Ｐにスライド移動されるとともに、駆動モータ２５で駆動されるリクライニング機構（図示省略）によりシートクッション９ａに対してシートバック９ｂが傾動（すなわち、リクライニング移動）されるようになっている。
【００２４】
上記スイッチ操作部３は、図６に示すように、シート９の動作制御を司る制御部２７に電気的に接続されている。この制御部２７には、駆動モータ２４、２５（図５参照）が電気的に接続されている。そして、制御部２７は、スイッチ操作部３の操作に基づいて各駆動モータ２４、２５を駆動することで、シート９をスライド移動させたり、リクライニング移動させたりする。なお、上記制御部２７は、駆動モータ２４、２５のパルス数等に基づいてシート１０のスライド位置及びリクライニング位置を把握可能とされている。
【００２５】
上記制御部２７は、シート９のスライド位置に応じてスイッチ操作部３を第１及び第２面部１０、１１に沿ってスライド移動させる移動処理を実行する。この移動処理では、シート９のスライド移動に連動してスイッチ操作部３がスライド移動される（図７参照）。なお、本実施例では、上記スイッチ操作部３は、第１及び第２面部１０、１１に沿う任意のスライド位置に停止可能なものとする。
【００２６】
なお、上記制御部２７の制御処理は、ハードウェア、ソフトウェアのいずれによって実現されてもよく、好適にはＣＰＵ、メモリ（ＲＯＭ、ＲＡＭ等）、入出力回路等を備えるマイクロコントローラ（マイクロコンピュータ）を中心に、入出力インターフェース等周辺回路を備えることにより構成することができる。
【００２７】
（２）車両用スイッチの作用
次に、上記構成の車両用スイッチ１の作用について説明する。図７（ａ）に示すように、シート９が前端位置に位置しているときには、スイッチ操作部３は、第２面部１１上に位置して起き上がり状態Ｂとされている。そして、シート着座者は、起き上がり状態Ｂのスイッチ操作部３を操作してシート位置を調整する。
【００２８】
一方、シート９が前端位置から車両後方へスライド移動されると、このシート９のスライド移動に連動して、スイッチ操作部３は、第２面部１１に沿って下方にスライド移動され、更に第１面部１０に沿って車両後方にスライド移動されて倒れ状態Ａとされる（図７（ｂ）参照）。そして、シート着座者は、倒れ状態Ａのスイッチ操作部３を操作してシート位置を調整する。
【００２９】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用スイッチ１によると、スイッチ操作部３は、シート９のスライド位置に応じて、その表面角度が変更可能とされている。これにより、シート９のスライド位置に応じてスイッチ操作部３の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。よって、シート９のスライド位置等が変更されても良好なスイッチ操作性を得ることができる。
【００３０】
また、本実施例では、スイッチ操作部３は、シート９のスライド位置に応じて車両の前後方向Ｐにスライド可能とされている。これにより、シート９のスライド位置に応じてスイッチ操作部３のスライド位置がシート着座者に対して適切な位置に変更される。よって、更に良好なスイッチ操作性を得ることができる。
【００３１】
また、本実施例では、ドアトリム２には、車両の前後方向Ｐに延びる第１面部１０、及び第１面部１０の前端側に連なり車両前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる第２面部１１が設けられ、スイッチ操作部３は、第１面部１０及び第２面部１１のそれぞれの上面に沿ってスライド可能とされている。これにより、スイッチ操作部３が第１面部１０及び第２面部１１の各上面に沿ってスライド移動されることで、スイッチ操作部３の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。特に、スイッチ操作部３が第２面部１１に位置する状態では、シート着座者（特に、運転手）は起き上がり状態Ｂのスイッチ操作部３を容易に視認して操作できる。
【００３２】
さらに、本実施例では、スイッチ操作部３は、第２面部１１に位置するときに、その表面が車両の前後方向Ｐに対して傾斜するとともに、車両幅方向Ｑに対してシート着座者に向かうように傾斜している。これにより、起き上がり状態Ｂのスイッチ操作部３とドアトリム２の表面との間に比較的大きな操作空間Ｓが存在することとなり、更に良好なスイッチ操作性を得ることができる。
【００３３】
＜実施例２＞
次に、本実施例２に係る車両用スイッチの構成について説明する。なお、本実施例２に係る車両用スイッチにおいて、上記実施例１に係る車両用スイッチ１と略同じ構成部位には同符号を付けて詳説を省略し、主に相違点であるスイッチ操作部について詳説する。
【００３４】
（１）車両用スイッチの構成
本実施例に係る車両用スイッチ３１は、図８及び図９に示すように、ドアトリム２に設けられるスイッチ操作部３３を備えている。このスイッチ操作部３３は、スイッチ本体１５、連結部１６及び支持体１７を備えている。このスイッチ本体１５の後端側には、連結部１６に回動自在に支持される支持片３４が設けられている。また、支持体１７には、その先端側がスイッチ本体１５の裏面側に軸支されるピストンロッド３５ａを有する駆動シリンダ３５が設けられている。
【００３５】
ここで、スイッチ操作部３３が第１面部１０に位置するときに、駆動シリンダ３５のピストンロッド３５ａを出没させることで、スイッチ本体１５は、その後端側を起点として倒れ状態Ａ（図９中に実線で示す。）と起き上がり状態Ｂ（図９中に二点鎖線で示す。）との間で回動可能とされている。この倒れ状態Ａでは、スイッチ本体１５の表面は略水平面となっている。また、起き上がり状態Ｂでは、スイッチ本体１５の表面は水平面に対して傾斜している。
【００３６】
上記スイッチ操作部３３は、制御部２７（図６参照）に電気的に接続されている。この制御部２７は、シート９のリクライニング位置に応じてスイッチ本体１５を倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動させる回動処理を実行する。この回動処理では、図８に示すように、スイッチ操作部３３が第１面部１０に位置しているときに、シートクッション９ａ（水平面）に対してシートバック９ｂが車両後方に所定角度以上の角度θ３で倒れたときにスイッチ本体１５が起き上がり状態Ｂとされる。一方、シートクッション９ａ（水平面）とシートバック９ｂとのなす角度が所定角度未満である場合にはスイッチ本体１５が倒れ状態Ａとされる。
【００３７】
（２）車両用スイッチの作用
次に、上記構成の車両用スイッチ１の作用について説明する。シート９のスライド移動に連動してスイッチ操作部３３が第１面部１０及び第２面部１１に沿ってスライド移動される。そして、スイッチ操作部３３が第１面部１０に位置している状態において、シートバック９ｂが車両後方に所定角度以上の角度θ３で倒れたときにスイッチ本体１５が起き上がり状態Ｂとされる。そして、シート着座者は、起き上がり状態Ｂのスイッチ操作部３３を操作してシート位置を調整する。
【００３８】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用スイッチ３１によると、上記実施例の車両用スイッチ１と略同様の作用・効果を奏することに加えて、スイッチ操作部３３は、その後端側を起点として倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動可能に設けられるスイッチ本体１５を備え、スイッチ本体１５は、シート９を構成するシートバック９ｂが車両後方に所定角度以上の角度θ３で倒れたときに起き上がり状態とされる。これにより、スイッチ本体１５が倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動されることで、スイッチ操作部３３の表面角度がシート着座者に対して適切な角度に変更される。そして、スイッチ本体１５の起き上がり状態Ｂでは、リラックス姿勢状態のシート着座者であってもスイッチ操作部３３を容易に視認して操作できる。
【００３９】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、シート９のスライド位置に応じてスイッチ操作部３、３３の表面角度やスライド位置を変更するようにしたが、これに限定されず、例えば、シート９のスライド位置に加えて又は替えて、シート９のリクライニング位置に基づいてスイッチ操作部３、３３の表面角度やスライド位置を変更するようにしてもよい。
【００４０】
また、上記実施例では、駆動モータ等の駆動源を用いてスイッチ操作部３、３３を自動的にスライド移動させたり、スイッチ操作部３３のスイッチ本体１５を回動させたりするようにしたが、これに限定されず、例えば、手動でスイッチ操作部３、３３をスライド移動させたり、手動でスイッチ操作部３３のスイッチ本体１５を回動させたりしてもよい。
【００４１】
また、上記実施例では、紐状部材１８を巻き取ることでスイッチ操作部３、３３をスライド移動させるようにしたが、これに限定されず、例えば、スイッチ操作部３、３３にピニオン歯車を回動可能に設け、このピニオン歯車をラックに噛合させることでスイッチ操作部３、３３をスライド移動させるようにしてもよい。また、スイッチ操作部３、３３に走行輪を回動可能に設け、この走行輪の走行によりスイッチ操作部３、３３をスライド移動させるようにしてもよい。
【００４２】
また、上記実施例では、スイッチ操作部３、３３は、第１及び第２面部１０、１１に沿ってスライド移動されるとともに任意のスライド位置に停止可能としたが、これに限定されず、例えば、スイッチ操作部３、３３は、第１及び第２面部１０、１１において予め決められた複数のスライド位置に停止させるようにしてもよい。
【００４３】
また、上記実施例では、アームレスト５に第１面部１０を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、ドアトリム２の表面側にはアームレスト５とは別体の第１面部を設けるようにしてもよい。
【００４４】
また、上記実施例では、スライド可能であり、倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動可能であるスイッチ操作部３３を例示したが、これに限定されず、例えば、ドアトリム２の所定部位に設けられ（すなわち、スライド不能に設けられ）、倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動可能であるスイッチ操作部としてもよい。
【００４５】
また、上記実施例では、駆動シリンダ３５の出没動作によりスイッチ本体１５を倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動させるようにしたが、これに限定されず、例えば、駆動モータにより回転されるカム機構やギヤ機構を用いてスイッチ本体１５を倒れ状態Ａと起き上がり状態Ｂとの間で回動させるようにしてもよい。
【００４６】
また、上記実施例では、シート９を動作させるためのスイッチ構造１５ａを例示したが、これに限定されず、例えば、ドアロック、パワーウィンドウ、パワーウィンドウロック、トランクオープナーに係るスイッチ構造１５ａとしてもよい。また、上記スイッチ構造１５ａの種類としては、例えば、メンブレン式、タッチ式、プッシュ式、ロータリ式、スライド式、押しボタン式スイッチ等を挙げることができる。
【００４７】
さらに、上記実施例では、運転席側のドアトリム２を対象とした車両用スイッチ１を例示したが、これに限定されず、例えば、助手席側のドアトリムや２列目以降の後部座席側のドアトリムを対象とした車両用スイッチとしてもよい。
【００４８】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４９】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用スイッチに関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５１】
１，３１；車両用スイッチ、２；ドアトリム、３，３３；スイッチ操作部、９；シート、１０；第１面部、１１；第２面部、Ａ；倒れ状態、Ｂ；起き上がり状態、Ｐ；車両の前後方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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