(57)【要約】【課題】各部品の寸法誤差や組み付け誤差が集積した場合でも、過大な噛み合い反力の発生を抑制し、円滑かつ正確にエアミックスドアを開閉制御し得る空調装置を提供する。【解決手段】車両等に搭載される空調装置は、第１補助ギア１０２及び第２補助ギア９１の円盤部９３、１０５に、周方向に所定間隔で並ぶ長孔９４、９５、１０６、１０７と、複数の連結部９４ａ、９５ａ、１０６ａ、１０７ａとからなる環状の肉抜き部を、直径を異ならせて回転軸部と同軸に複数備える。そして、第１補助ギア１０２または第２補助ギア９１のいずれか一方の、最外周側の連結部９４ａの外周側に位置する歯部と、他方の最外周側の長孔１０６の外周側に位置する歯部とが噛み合う。【選択図】図６
2015151014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニット内の送風路を少なくともヒータコアの上流より２つ以上に分割して形成した分割通路のそれぞれに、前記ヒータコアを通過する温風通路と、前記ヒータコアを迂回する冷風通路と、前記温風通路を通過する風量と前記冷風通路を通過する風量との比率を制御するエアミックスドアと、が設けられ、
前記エアミックスドアが第１エアミックスドアと第２エアミックスドアとを備え、
前記第１エアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第１駆動ギアと、
前記第１駆動ギアを支持する第１支持軸と、
前記第１支持軸に連結された第１アクチュエータと、
を有し前記第１アクチュエータによって前記第１支持軸を回転させることで前記第１エアミックスドアを駆動させる第１スライド装置と、
前記第２エアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第２駆動ギアと、
前記第２駆動ギアを支持する第２支持軸と、
前記第２支持軸に前記第２駆動ギアと同軸に並べて支持された第１補助ギアと、
前記第１補助ギアに噛み合う第２補助ギアと、
前記第２補助ギアを支持する補助支持軸と、
前記補助支持軸に連結された第２アクチュエータと、
を有し前記アクチュエータによって前記補助支持軸を回転させることで前記第２エアミックスドアを駆動させる第２スライド装置と、
を備える空調装置において、
前記第１補助ギア及び前記第２補助ギアは、外周に形成された歯部と、中心部に形成された回転軸部と、前記歯部と前記回転軸部との間に形成された円盤部とを含んで構成され、
前記円盤部には、周方向に所定間隔で設けられた周方向に延びる複数の長孔と、隣り合う前記長孔の間に形成された複数の連結部とからなる環状の肉抜き部が、直径を異ならせて前記回転軸部と同軸に複数設けられており、
前記第１補助ギアまたは前記第２補助ギアのいずれか一方の、最外周側の前記連結部の外周側に位置する前記歯部と、他方の最外周側の前記長孔の外周側に位置する前記歯部とが噛み合うことを特徴とする空調装置。
【請求項２】
請求項１に空調装置において、
複数の前記肉抜き部は、径方向に隣り合う一方の前記肉抜き部の前記連結部と、他方の前記肉抜き部の前記連結部とが、異なる径方向に位置するよう設けられており、
前記第１補助ギアまたは前記第２補助ギアのいずれか一方の、最外周側の前記連結部の外周側に位置する前記歯部と、他方の最外周側より内側の前記連結部の外周側に位置する前記歯部とが噛み合うことを特徴とする空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒータコアを通過した空気とヒータコアを迂回した空気との混合割合を調整可能なエアミックスドアを有する空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアミックスドアを有する空調装置の一例として、複数のエアミックスドアを備え、各エアミックスドアを独立して開閉制御することによって、車室内の複数エリアの温度を独立して調整可能な空調装置が特許文献１に開示されている。
【０００３】
上記文献に記載の空調装置において、第１のエアミックスドアは、第１のエアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第１の駆動ギアと、第１の駆動ギアを支持する支持軸と、支持軸を回転させる第１のアクチュエータとを有する第１のスライド装置によって駆動される。また、第２のエアミックスドアは、第２のエアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第２の駆動ギアと、第２の駆動ギアを支持する支持軸と、支持軸に支持された第１の補助ギアと、第１の補助ギアに噛み合う第２の補助ギアと、第２の補助ギアを支持する補助支持軸と、保持支持軸を回転駆動する第２のアクチュエータと、を有する第２のスライド装置によって駆動される。そして、補助支持軸の軸線方向が第１の駆動ギアを支持する支持軸及び第２の駆動ギアを支持する支持軸の軸線方向と平行、かつ補助支持軸が第１の駆動ギアを支持する支持軸及び第２の駆動ギアを支持する支持軸と非同軸になるよう配置されている。
【０００４】
これにより、２つの第１のエアミックスドアが第２のエアミックスドアを支持軸の軸線方向両側から挟むよう配置され、第１、第２のアクチュエータがエアミックスドアよりも支持軸の軸線方向外側に配置される構成であっても、各駆動ギアを同軸上に配置することができ、装置の大型化を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＷＯ２００７／０６１０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記文献に記載の空調装置では、第２のアクチュエータから第２の駆動ギアまでの動力伝達経路に第１の補助ギア、第２の補助ギア、及び補助支持軸が介在しているので、部品の寸法誤差や組み付け誤差が集積し得る部位が、第１のアクチュエータから第１の駆動ギアまでの動力伝達経路に比べて多い。このため、例えば寸法誤差や組み付け誤差の集積により、第１の補助ギア及び第２の補助ギアの噛み合い反力が設計値よりも過大になり、エアミックスドアの円滑かつ正確な開閉制御が困難となるおそれがある。
【０００７】
そこで本発明では、各部品の寸法誤差や組み付け誤差が集積した場合でも、過大な噛み合い反力の発生を抑制し、円滑かつ正確にエアミックスドアを開閉制御し得る空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のある態様によれば、空調ユニット内の送風路を少なくともヒータコアの上流より２つ以上に分割して形成した分割通路のそれぞれに、前記ヒータコアを通過する温風通路と、前記ヒータコアを迂回する冷風通路と、前記温風通路を通過する風量と前記冷風通路を通過する風量との比率を制御するエアミックスドアと、が設けられ、前記エアミックスドアが第１エアミックスドアと少なくとも１つの第２エアミックスドアとを備え、前記第１エアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第１駆動ギアと、前記第１駆動ギアを支持する第１支持軸と、前記第１支持軸に連結された第１アクチュエータとを有し前記第１アクチュエータによって前記第１支持軸を回転させることで前記第１エアミックスドアを駆動させる第１スライド装置と前記第２エアミックスドアに設けられたラックに噛み合う第２駆動ギアと、前記第２駆動ギアを支持する第２支持軸と、前記第２支持軸に前記第２駆動ギアと同軸に並べて支持された第１補助ギアと、前記第１補助ギアに噛み合う第２補助ギアと、前記第２補助ギアを支持する補助支持軸と、前記補助支持軸に連結された第２アクチュエータとを有し前記アクチュエータによって前記補助支持軸を回転させることで前記第２エアミックスドアを駆動させる第２スライド装置とを備える空調装置が提供される。
【０００９】
当該空調装置の前記第１補助ギア及び前記第２補助ギアは、外周に形成された歯部と、中心部に形成された回転軸部と、前記歯部と前記回転軸部との間に形成された円盤部とを含んで構成され、前記円盤部には、周方向に所定間隔で設けられた周方向に延びる複数の長孔と、隣り合う前記長孔の間に形成された複数の連結部とからなる環状の肉抜き部が、直径を異ならせて前記回転軸部と同軸に複数設けられている。そして、前記第１補助ギアまたは前記第２補助ギアのいずれか一方の、最外周側の前記連結部の外周側に位置する前記歯部と、他方の最外周側の前記長孔の外周側に位置する前記歯部とが噛み合う。
【発明の効果】
【００１０】
上記態様によれば、第１補助ギア及び第２補助ギアが長孔を含む肉抜き部を有し、第１補助ギアまたは第２補助ギアのいずれか一方の、最外周側の連結部の外周側に位置する歯部と、他方の最外周側の長孔の外周側に位置する歯部とが噛み合うので、寸法誤差や組み付け誤差が第１補助ギア及び第２補助ギアの変形により吸収され、円滑かつ正確にエアミックスドアを開閉制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係る空調装置を含む車両用の空調ユニットの構成図である。
【図２】図２は、空調ユニットの簡略化した断面図である。
【図３】図３は、エアミックスドア装置の分割した状態を示す図である。
【図４】図４は、エアミックスドア装置の背面図である。
【図５】図５は、中央ユニット、左側ユニット、右側ユニットを組み立てた状態の背面図である。
【図６】図６は、入力ギア及び中間ギアの周辺図である。
【図７】図７は、入力ギアと中間ギアとの噛み合い状態を示しており、（Ａ）が初期位置、（Ｂ）がフルホット位置、（Ｃ）がフルクール位置における噛み合い状態を示している。
【図８】図８は、入力ギアの半径の変形量、中間ギアの半径の変形量、及び両ギアの変形量の合成値の推移を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る空調装置を含む車両用の空調ユニット４０の構成図である。この空調ユニット４０は、例えば車室内のダッシュボードの裏側に設置される。
【００１４】
空調ユニット４０は、左右のケーシング部材４１、４２と、配風モードモジュール４３と、乗員の足元への吹き出し口に連結される足元ダクト連結部４４と、エアミックスドア装置５０と、を含んで構成される。
【００１５】
この空調ユニット４０では、左側ケーシング部材４１に導入された空気が、エアミックスドア装置５０、右側ケーシング部材４２を経由して配風モードモジュール４３に流入し、配風モードに応じて足元ダクト４４やその他の図示しないダクトから車室内に放出される。
【００１６】
左側ケーシング部材４１には、通過する空気を冷却するエバポレータ４５が配置されており、右側ケーシング部材４２には、通過する空気を暖めるヒータコア４６が配置されている。
【００１７】
空調ユニット４０内の空気の流路は、少なくともエバポレータ４５より上流側からヒータコア４５より下流側までは、隔壁によって中央流路１０、左側流路１１、及び右側流路１２の３つの流路に区画されている。
【００１８】
エアミックスドア装置５０は、エバポレータ４５とヒータコア４６との間に配置され、中央流路に対応する中央ユニット（第２スライド装置）６０と、左側流路に対応する左側ユニット（第１スライド装置）７０と、右側流路に対応する右側ユニット（第１スライド装置）８０とを有する。なお、以下の説明において、中央ユニット６０、左側ユニット７０、及び右側ユニット８０を区別する必要がない場合には、単にユニット６０、７０、８０と呼ぶ。
【００１９】
ユニット６０、７０、８０は、いずれも後述する機構によりスライドすることによって、下流側のヒータコア４６を通過する空気量と迂回する空気量との比率を変更し得る、中央スライドドア（第２エアミックスドア）６１、左側スライドドア（第１エアミックスドア）７１、及び右側スライドドア８１を有する。中央スライドドア６１、左側スライドドア７１、及び右側スライドドア８１は、後述する構成によって、それぞれ独立してスライド可能となっている。
【００２０】
図２は、エアミックスドア装置５０による空気量配分について説明する為に、空調ユニット４０の簡略化した断面図である。なお、以下の説明において、中央スライドドア６１、左側スライドドア７１、及び右側スライドドア８１を区別する必要がない場合には、単にスライドドア６１、７１、８１と呼ぶ。中央流路１０、左側流路１１、及び右側流路１２についても同様に、流路１０、１１、１２と呼ぶ。
【００２１】
図２の状態では、スライドドア６１、７１、８１は流路１０、１１、１２のなかでヒータコア４６を通過する部分を閉塞している。このため、エバポレータ４５を通過して冷却された空気（以下、冷風ともいう）は、ヒータコア４６を迂回して冷風のままケーシング部材４２に流入する。スライドドア６１、７１、８１を図２の状態から図中上側にスライドさせてヒータコア４６を通過する流路の一部を開放すると、ヒータコア４６を迂回した冷風とヒータコア４６を通過した温風とが右側ケーシング部材４２で混合する。そして、ヒータコア４６を迂回する流路を閉塞する位置までスライドドア６１、７１、８１をスライドさせると、すべての空気がヒータコア４６を通過して温風となる。すなわち、スライドドア６１、７１、８１のスライド量を変化させることにより、冷風と温風との混合比率を調整し、車室内の吹き出し口から吹き出される空気の温度を調整することができる。
【００２２】
本実施形態の空調ユニット４０は、３つの流路１０、１１、１２を有し、各流路１０、１１、１２にはそれぞれ独立してスライド可能なスライドドア６１、７１、８1が配置されているので、流路毎に空気の温度を調整することができる。したがって、例えば中央流路１０が後部座席側の吹き出し口に、左側流路１１が助手席側の吹き出し口に、右側流路１２が運転席側の吹き出し口に、それぞれ接続されている場合には、運転席、助手席、後部座席に異なる温度の空気を送ることができる。
【００２３】
次に、エアミックスドア装置５０の構成について図３−図５を用いて説明する。
【００２４】
図３は、エアミックスドア装置５０を中央ユニット６０、左側ユニット７０、右側ユニット８０に分割した状態を示す図である。図４は、エアミックスドア装置５０の背面図（図３を矢印方向から見た図）である。図５は、中央ユニット６０、左側ユニット７０、右側ユニット８０を組み立てた状態の背面図である。なお、図３、図４では、後述する中央用アクチュエータ（第２アクチュエータ）ＡＣＣ、左側用アクチュエータＡＣＬ、及び右側アクチュエータＡＣＲを省略している。
【００２５】
エアミックスドア装置５０は、中央ユニット６０を両側から挟み込むように左側ユニット７０と右側ユニット８０とが配置されている。
【００２６】
中央ユニット６０は、平行に配置された一対の同じ長さの長辺と、各長辺の向かい合う端部同士を連結する一対の短辺とで構成される枠体６０ｄを有し、枠体６０ｄに囲まれた部分が中央ドア開口部６０ａとなっている。なお、枠体６０ｄは一対の長辺が湾曲することによって、短辺方向から見た断面形状が弓形になっている。
【００２７】
枠体６０ｄの長辺の、中央ドア開口部６０ａに臨む部分には、長辺の曲率と同曲率で湾曲する溝６０ｂが形成されている。中央ドア開口部６０ａに配置される中央スライドドア６１は、枠体６０ｄの形状に沿うように湾曲した矩形の板状部材であり、対向する枠体６０ｄの長辺に向かって突出する係合ピン６１ａ、６１ｂが設けられている。これらの係合ピン６１ａが溝６０ｂに係合することによって、中央スライドドア６１は枠体６０ｄに沿ってスライドすることが可能になっている。
【００２８】
中央スライドドア６１の背面には、中央スライドドア６１と同様に湾曲し中央スライドドア６１の長辺方向に延びる中央ラックギア６１ｄが設けられている。中央ラックギア６１ｄは、中央スライドドア６１と一体に形成してもよいし、別部品として成形したものを接合してもよい。
【００２９】
中央ラックギア６１ｄの長手方向中央部には、後述する図６に示す位置合わせ用のセンタ凹部６１ｅが形成されている。センタ凹部６１ｅは、中央ラックギア６１ｄのギアの谷部分を、他の谷部分に比べて長手方向に長く形成したものである。
【００３０】
また、中央スライドドア６１の背面には、中央ラックギア６１ｄを挟むように一対の壁部６０ｃが形成されている。一対の壁部６０ｃには、中央ラックギア６１ｄと噛み合う出力ギア（第２駆動ギア）１０３の回転軸である短尺センタシャフト（第２支持軸）６０ｆが回転可能に支持されている。
【００３１】
短尺センタシャフト６０ｆには、入力ギア９１と噛み合う中間ギア（第１補助ギア）１０２が出力ギア１０３と同軸に固定支持されている。入力ギア（第２補助ギア）９１は、中央ドア入力シャフト（補助支持軸）９０を回転軸とし、中央ドア入力シャフト９０は壁部６０ｃに回転可能に支持されている。上記の入力ギア９１、中間ギア１０２、及び出力ギア１０３の構成については、後で詳述する。
【００３２】
左側ユニット７０と右側ユニット８０とは、それぞれ枠体７０ｄと８０ｄとを有する。枠体７０ｄ及び枠体８０ｄは、いずれも枠体６０ｄと同様に湾曲しており、枠体７０ｄで囲まれた部分が左側開口部７０ａ、枠体８０ｄで囲まれた部分が右側開口部８０ａとなっている。
【００３３】
左側開口部７０ａ、右側開口部８０ａには、それぞれ左側スライドドア７１、右側スライドドア８１が配置されている。枠体７０ｄ、８０ｄはそれぞれ枠体９０ｄと同様の溝を有し、左右のスライドドア７１、８１は、それぞれ中央スライドドア６１と同様に溝と係合する係合ピンを有する。これにより、左右のスライドドア７１、８１は、枠体７０ｄ、８０ｄに対してスライド可能となっている。
【００３４】
左右のスライドドア７１、８１の背面には、短辺方向の両端付近で長手方向に延びる一対のラックギア７１ｄ、８１ｄが形成されている。ラックギア７１ｄ、８１ｄと噛み合う駆動ギア（第１駆動ギア）７１ｇ、８１ｇは、それぞれ左右のシャフト部材（第１支持軸）７１ｆ、８１ｆに固定支持され、左右のシャフト部材７１ｆ、８１ｆは左右のスライドドア７１、８１のそれぞれの背面に設けられた一対の隔壁に回転可能に支持されている。
【００３５】
左右のシャフト部材７１ｆ、８１ｆと中央ドア入力シャフト９０は、平行に配置されている。また、中央ドア入力シャフト９０は、右側ユニット８０の方向に延び、枠体８０ｄの中央ユニット６０から遠い方の長辺に設けた支持部８１ｊに回転可能支持されている。
【００３６】
左右のシャフト部材７１ｆ、８１ｆは、それぞれ中央ユニット６０から遠い側の端部が左右のスライドドア７１、８１用のアクチュエータ（第１アクチュエータ）ＡＣＬ、ＡＣＲと接続されている。中央ドア入力シャフト９０は、支持部８１ｊを貫通した端部が中央スライドドア６１用のアクチュエータＡＣＣと接続されている。
【００３７】
左右のアクチュエータＡＣＬ、ＡＣＲを駆動すると、シャフト部材７１ｆ、８１ｆに固定支持された駆動ギア７１ｇ、８１ｇが回転し、これらと噛み合うラックギア７１ｄ、８１ｄを有する左右のスライドドア７１、８１が枠体７０ｄ、８０ｄに沿ってスライドする。
【００３８】
一方、アクチュエータＡＣＣを駆動すると、中央ドア入力シャフト９０に固定支持された入力ギア９１から中間ギア１０２を介して短尺センタシャフト６０ｆが回転する。これにより、短尺センタシャフト６０ｆに固定支持された出力ギア１０３も回転し、出力ギア１０３と噛み合う中央ラックギア６１ｄを有する中央スライドドア６１が枠体６０ｄに沿ってスライドする。
【００３９】
上述した構成により、空調ユニット４０は各スライドドア６１、７１、８１をそれぞれ独立してスライドさせることが可能となっている。
【００４０】
次に、入力ギア９１及び中間ギア１０２の構成について説明する。
【００４１】
図６は、入力ギア９１、中間ギア１０２、出力ギア１０３、及び中央ラックギア６１ｄを中央ドア入力シャフト９０の軸方向から見た図である。なお、出力ギア１０３については、中央ラックギア６１ｄとの噛み合い部付近の一部のみを示している。
【００４２】
中間ギア１０２は、外周に形成された歯部１０４と、中心部に形成され短尺センタシャフト６０ｆを固定支持する回転軸部１０１と、歯部１０４と回転軸部１０１との間に形成された円盤部１０５とを含んで構成されている。円盤部１０５には、周方向に所定間隔で設けられた周方向に延びる複数の長孔１０６と、隣り合う長孔１０６の間に形成された複数の連結部１０６ａからなる環状の第１の肉抜き部、及び、第１の肉抜き部と同様に長孔１０７と連結部１０７ａとからなり、第１の肉抜き部とは直径が異なる環状の第２の肉抜き部が、回転軸部１０１と同軸に設けられている。
【００４３】
入力ギア９１は中間ギア１０２と同様に、歯部９２と回転軸部９０ａと円盤部９３とを含んで構成され、円盤部９３には複数の長孔９４と複数の連結部９４ａとからなる第１の肉抜き部と、複数の長孔９５と複数の連結部９５ａとからなる第２の肉抜き部とが、回転軸部９０ａと同軸に設けられている。なお、上記の入力ギア９１の長孔９４、９５、中間ギア１０２の長孔１０６、１０７は、いずれも円盤部９３、１０５を回転軸方向に貫通する貫通孔である。
【００４４】
入力ギア９１と中間ギア１０２とは、入力ギア９１の最外周側の連結部９４ａの外周側に位置する歯部９２と、中間ギア１０２の最外周側の長孔１０６の外周側に位置する歯部１０４とが噛み合っている。このような噛み合い状態での組み付けを容易にするため、入力ギア９１の最外周側の歯部９２に、凹部の周方向長さが他よりも長い位置決め用凹部９６を設け、中間ギア１０２の最外周側の長孔１０６の外周側に位置する歯部１０４に、凸部の周方向長さが他よりも長い位置決め用凸部１０８ｂを設ける。そして、位置決め用凹部９６と位置決め用凸部１０８ｂとを係合させる。
【００４５】
また、出力ギア１０３のギアに位置決め用凸部１０８ａを設け、中央ラックギア６１ｄの長手方向中央部に位置決め用のセンタ凹部６１ｅを設ける。そして、入力ギア９１の位置決め用凹部９６と中間ギア１０２の位置決め用凸部１０８ｂとが噛み合う状態で、出力ギア１０３の位置決め用凸部１０８ａと中央ラックギア６１ｄの位置決め用のセンタ凹部６１ｅとが噛み合うように、中間ギア１０２及び出力ギア１０３を短尺センタシャフト６０ｆに固定する。これにより、中央ユニット６０の組み立て時に、入力ギア９１と中間ギア１０２との組み付け、及び中央スライドドア６１の位置出しが容易になる。
【００４６】
なお、図６は、中央スライドドア６１がスライド可能範囲の中央に位置する状態を示している。この状態を初期位置とする。そして、ヒータコア４６を迂回する通路を閉鎖する位置まで中央スライドドア６１をスライドさせた状態をフルホット位置、ヒータコア４６を通過する通路を閉鎖する位置まで中央スライドドア６１をスライドさせた状態をフルクール位置、とする。
【００４７】
図７は、入力ギア９１と中間ギア１０２との噛み合い状態を示す図であり、（Ａ）が初期位置、（Ｂ）がフルホット位置、（Ｃ）がフルクール位置における噛み合い状態を示している。なお、各図とも歯部は省略しており、図中の円で囲んだ部分は位置合わせ用の凹凸部である。
【００４８】
入力ギア９１は、初期位置からフルホット位置になるまでに図中計回り方向に約１４０度回転し、初期位置からフルクール位置になるまでに図中反時計回り方向に約１４０度回転する。一方、中間ギア１０２は、初期位置からフルホット位置になるまでに図中反計回り方向に約１８０度回転し、初期位置からフルクール位置になるまでに図中時計回り方向に約１８０度回転する。つまり、フルホット位置、フルクール位置のいずれにする場合も、入力ギア９１及び中間ギア１０２が初期位置から３６０度回転することはない。
【００４９】
したがって、上述したようにギアの歯の一部に位置決め用の凹部と凸部とを設けても、位置決め用の凸部または凹部と通常の歯とによる噛み合い不良が生じることはない。
【００５０】
なお、初期位置からフルホット位置及びフルクール位置までの入力ギア９１及び中間ギア１０２の回転角度は、入力ギア９１及び中間ギア１０２の歯数により異なり、上述した回転角度はあくまでも一例である。初期位置からフルホット位置又はフルクール位置になるまでに入力ギア９１及び中間ギア１０２一回転しないような歯数であれば同様に適用することができる。
【００５１】
次に、本実施形態による作用効果について説明する。
【００５２】
入力ギア９１及び中間ギア１０２は、短尺センタシャフト６０ｆと中央ドア入力シャフト９０との軸間距離がＬであることを前提として設計されている。しかし、中央ドア入力シャフト９０の直径及び曲がり、壁部６０ｃの中央入力シャフト支持部の位置及び直径、入力ギア９１及び中間ギア１０２の直径、短尺センタシャフト６０ｆの直径及び曲がり、短尺センタシャフト支持部の位置及び直径等の各寸法には公差範囲内の誤差がある。また、各部品の組み付け精度にもバラツキがある。このため、各部品の寸法誤差や組み付け精度のバラツキが集積することで、入力ギア９１の半径と中間ギア１０２の半径との和が軸間距離Ｌより大きくなって過大な噛み合い反力が生じる場合や、中央スライドドア６１のスライド中に噛み合い反力が大きく変化する場合等が生じるおそれがある。このように噛み合い反力が過大になったり変化したりすると、中央スライドドア６１のスライド量の正確な制御が困難となる。
【００５３】
しかし、入力ギア９１及び中間ギア１０２は、円盤部９３、１０５に長孔９４、９５、１０６、１０７を備えるので、仮に寸法誤差等が集積しても、長孔９４、９５、１０６、１０７の径方向幅が縮まるよう歪み変形することで、寸法誤差等は吸収される。したがって、過大な噛み合い反力が生じることがない。
【００５４】
また、入力ギア９１において、最外周の肉抜き部の連結部９４ａと、その内側の肉抜き部の連結部９５ａとは、同一径方向に並ばないように配置されている。中間ギア１０２についても同様に、連結部１０６ａと連結部１０７ａとが同一径方向に並ばないように配置されている。より具体的には、周方向に隣り合う連結部９４ａ、１０６ａと回転軸とがなす中心角を二等分する直線状に連結部９５ａ、１０７ａが配置されている。
【００５５】
そして、入力ギア９１の最外周側にある連結部９４ａの外周側に位置する歯と、中間ギア１０２の最外周側より内側にある連結部１０７ａの外周側にある歯とが噛み合っている。
【００５６】
図８は、中央スライドドア６１をフルクール位置からフルホット位置までスライドさせた場合の、入力ギア９１と中間ギア１０２との噛み合い部における、入力ギア９１の半径の変形量、中間ギア１０２の半径の変形量、及び両ギア９１、１０２の変形量の合成値の推移を、横軸をスライドドア位置として示す図である。各ギアの変化量は、半径が短くなる方向を正としている。
【００５７】
歯部９２、１０４の、最外周に設けた連結部９４ａ、１０６ａの外周側部分は、最外周に設けた長孔９４、１０６の外周側部分に比べて、径方向の変形に対する剛性が高い。そして、連結部９４ａ、１０６ａから離れた部分ほど径方向の変形に対する剛性は低くなる。
【００５８】
したがって、初期位置においては、連結部９４ａの外周側の歯部が噛み合い部となる入力ギア９１よりも、長孔１０６の外周側の歯が噛み合い部となる中間ギア１０２の方が、変形量は大きくなる。初期位置からフルクール側、フルホット側のいずれか方向にスライドさせると、まずは入力ギア９１の変形量は増大し、中間ギア１０２の変形量は減少し、隣り合う連結部９４ａ、１０６ａとの中間点でそれぞれのピークを迎え、その後は入力ギア９１の変形量は減少し、中間ギア１０２の変形量は増大する。そして、フルホット位置及びフルクール位置では、入力ギア９１及び中間ギア１０２の変形量は初期位置とほぼ同等になる。
【００５９】
また、最外周の連結部９４ａ、１０６ａの内周側には長孔９５、１０７を設け、最外周の長孔９４、１０６の、周方向の中間点の内周側には連結部９５ａ、１０７ａを設けているので、入力ギア９１及び中間ギア１０２は、いずれも外周の一部分だけ剛性が過剰に高くなることも低くなることがない。そして、上述したように、入力ギア９１の最外周側にある連結部９４ａの外周側に位置する歯と、中間ギア１０２の最外周側より内側にある連結部１０７ａの外周側にある歯とが噛み合っている。これにより、寸法誤差や組み付け誤差等がある場合に、入力ギア９１及び中間ギア１０２の両方が変形することとなる。そして、入力ギア９１の変形量と中間ギア１０２の変形量との合成値は、図８の下段に示すようにフルクール位置からフルホット位置まで、ほぼ一定値となる。
【００６０】
すなわち、中央スライドドア６１をフルクール位置からフルホット位置までスライドさせる間、寸法誤差や組み付け誤差等は、入力ギア９１と中間ギア１０２とが変形することで吸収され、噛み合い反力がほぼ一定値に保たれる。その結果、円滑かつ正確に中央スライドドア６１を開閉制御することができる。
【００６１】
なお、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的に限定する趣旨ではない。例えば、入力ギア９１及び中間ギア１０２に設ける長孔９４、９５、１０６、１０７の形状や数は図６に示したものに限られない。
【符号の説明】
【００６２】
４０  空調ユニット
４５  エバポレータ
４６  ヒータコア
５０  エアミックスドア装置
６０  中央ユニット
９１  入力ギア
１０２  中間ギア
１０３  出力ギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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