(57)【要約】【課題】ラジアルころ軸受内を潤滑した潤滑油を、このラジアルころ軸受の周辺に配置された部材に効率良く供給できるラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受を提供する。【解決手段】円周方向に関して各柱部１１ｂ、１１ｂと整合する部分には、両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面に形成される外周側通油溝２３、２３と、ポケット１２ｂ、１２ｂと異なる構成を有し、各柱部１１ｂ、１１ｂに形成され、半径方向に貫通する通油穴２５、２５とが設けられ、外周側通油溝２３、２３と通油穴２５、２５は、円周方向において同位相に形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に間隔を開けて設けられた円環状の１対のリム部と、該両リム部間に円周方向に間隔を開けて配置された複数の柱部とを備え、円周方向に隣り合う前記柱部と前記両リム部とによりそれぞれ画成される複数のポケットに、各ころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
円周方向に関して前記各柱部と整合する部分で、且つ、少なくとも前記両リム部の外周面に形成された外周側通油溝と、
前記ポケットと異なる構成を有し、前記各柱部または前記両リム部に形成され、半径方向に貫通する通油穴と、
を備え、
前記外周側通油溝と前記通油穴とは、円周方向で同位相に形成されていることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
【請求項２】
前記通油穴は、前記各柱部の軸方向両端部に形成されることを特徴とする請求項１に記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項３】
円周方向に関して前記各柱部と整合する部分で、且つ、少なくとも前記両リム部の内周面に、前記外周側通油溝及び前記通油穴と円周方向で同位相に形成された内周側通油溝を更に備え、
前記通油穴は前記外周側通油溝と前記内周側通油溝とを連通することを特徴とする請求項１に記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項４】
前記通油穴は前記両リム部に形成され、
前記各通油穴の中心線は、径方向外側に向かうにつれて軸方向中心側から両端部側に向って傾斜していることを特徴とする請求項３に記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項５】
前記保持器は、金属製の素材からなり、
前記各柱部は、前記各ころのピッチ円よりも径方向外方に配置される状態で軸方向両端部に設けられた大径部と、前記各ころのピッチ円よりも径方向内方に配置される状態で軸方向中間部に設けられた小径部と、前記大径部と前記各小径部とを軸方向に連続させた連続部とを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項６】
前記保持器は、合成樹脂製の素材からなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項７】
内周面に円筒状の外輪軌道を設けた外輪相当部材と、
外周面に円筒状の内輪軌道を設けた内輪相当部材と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数のころと、
前記各ころを保持する保持器とを備えたラジアルころ軸受であって、
前記保持器が、請求項１〜６のいずれか１項に記載のラジアルころ軸受用保持器であることを特徴とするラジアルころ軸受。
【請求項８】
前記内輪相当部材には、外周面に開口部を有する油供給部が設けられており、
前記通油穴は、前記油供給部の開口部と軸方向にオーバーラップする位置に設けられることを特徴とする請求項７に記載のラジアルころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用変速機や各種機械装置等の回転支持部に組み込まれるラジアルころ軸受用保持器、及び該保持器を備えたラジアルころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用手動変速機では従来から、図１７に示すように、変速用歯車１（特許請求の範囲の外輪相当部材に相当）が、動力伝達軸２（特許請求の範囲の内輪相当部材に相当）の周囲に、ラジアルころ軸受３を介して回転自在に支持される。このラジアルころ軸受３では、変速用歯車１の内周面に設けた円筒状の外輪軌道４と、動力伝達軸２の外周面に設けた円筒状の内輪軌道５との間に、複数のころ６が、保持器７により保持された状態で、転動自在に設けられている。なお、内輪軌道５は、動力伝達軸２の外周面に直接設けられてもよく、別途設けた円筒状の内輪の外周面に設けられてもよい。また、変速用歯車１の側方には、シンクロ機構を構成する為の係合歯８が設けられている。
【０００３】
また、図１７に示す構造の場合、変速用歯車１は、動力伝達軸２の外周面に形成された段部１４と、動力伝達軸２の外周面にスプライン係合したシンクロハブ１５との間に位置する。シンクロナイザは、このシンクロハブ１５と係合歯８とを含んで構成されている。シンクロ機構の非結合時には、変速用歯車１と動力伝達軸２との相対回転が自在となり、変速用歯車１が動力伝達に寄与しない状態となる。これに対して、シンクロ機構の結合時には、変速用歯車１と動力伝達軸２とが同期して回転するようになり、変速用歯車１が動力伝達に寄与する状態となる。なお、シンクロ機構の構成及び作用に関しては、従来から周知であり、本発明の要旨とも関係しない為、詳しい説明は省略する。
【０００４】
変速用歯車１と動力伝達軸２との間に設けた、ラジアルころ軸受３は、シンクロナイザを結合せず、変速用歯車１が動力伝達に寄与しない状態では、変速用歯車１と動力伝達軸２とを高速で相対回転させる。この状態では、当然に、ラジアルころ軸受３部分に十分な量の潤滑油を流通させる必要がある。これに対して、変速用歯車１が動力伝達に寄与する状態では、ラジアルころ軸受３は、変速用歯車１と動力伝達軸２との相対回転を許容する必要はない。但し、この状態では、各ころ６の転動面と外輪軌道４及び内輪軌道５との各接触部で微小な往復滑りが発生する。この様な微小な往復滑りに拘らず、これら各接触部でフレッチングが発生することを防止する為には、シンクロ機構が結合されて、変速用歯車１と動力伝達軸２とが同期して回転する状態でも、ラジアルころ軸受３部分に十分な量の潤滑油を流通させる必要がある。
【０００５】
このため、従来、動力伝達軸２の内側中心部には潤滑油の供給路１６が形成されている。そして、供給路１６にその内端部を通じさせた分岐流路１７の外端部が、ラジアルころ軸受３に向けて開口している。自動車の走行時には、変速機に組み込まれたポンプの作用に基づいて潤滑油を供給路１６内に送り込み、分岐流路１７を通じてラジアルころ軸受３部分に送り込んで、このラジアルころ軸受３を潤滑する。このため、一般的な使用条件下では、シンクロ機構が結合されているか否かに関係なく、ラジアルころ軸受３内に十分な量の潤滑油を流通させる。
【０００６】
また、分岐流路１７からラジアルころ軸受３部分に送り込まれた潤滑油は、ラジアルころ軸受３を潤滑した後、遠心力に基づいて外輪軌道４に押し付けられてから、この外輪軌道４と両リム部１０の外周面との間の隙間を通じて周囲に排出される。そして、排出された潤滑油は、例えば、変速用歯車１の側面と段部１４との摺接部、変速用歯車１の噛合部、或いは、係合歯８の噛合部等を潤滑する。このため、潤滑油がラジアルころ軸受３を通過できるように、外輪軌道４と両リム部１０、１０の外周面との間に、潤滑油を排出する為の隙間を確保することが要求される。
【０００７】
このため、従来の保持器では、保持器に油溝を設ける、径方向に貫通孔を設ける、或いは、保持器端面に切欠きを設けるなどの対策が施されている。しかしながら、保持器に油溝を形成しても外径側に潤滑油が貫通するまでに柱部により堰き止められ、また、保持器に貫通孔を形成しただけでは、上述した摺接部や噛合部まで潤滑油が行き渡らず、保持器が潤滑油を抱え込んでしまう。さらに、保持器端面に切欠きを設けた場合も同様に、上述した摺接部や噛合部まで潤滑油が行き渡らず、保持器が潤滑油を抱え込んでしまう。
【０００８】
上述の様なラジアルころ軸受に組み込む保持器７ａとしては、図１８に示すように、円環状の１対のリム部１０、１０同士の間に、円周方向に所定の間隔で複数の柱部１１、１１を掛け渡して設け、隣り合う柱部１１、１１と両リム部１０、１０とにより囲まれる空間を、それぞれ各ころ６を転動自在に保持する為のポケット１２、１２としている。そして、保持器７ａの円周方向の一部に軸方向全体に亘って貫通する、例えば断面Ｖ形状の油導入溝９を曲げ加工により設け、油導入溝９を通して軸方向一方側から軸方向他方側に貫通する貫通油量を増大させて軸受内部の潤滑状態を向上させ、ラジアルころ軸受の温度上昇防止や、スラッジの発生を防止するようにしたころ軸受が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００９】
また、図１９に示すように、保持器７ｂに形成された複数のポケット１２、１２のうち、一部のポケット１２ａにころ６を収納すると共に、その他のポケット１２ｃにはころ６を収納せず、保持器７ｂの内径側空間に供給された潤滑油を、ころ６が収容されていないポケット１２ｃを介して保持器７ｂの外径側空間に供給して、ラジアルころ軸受の温度上昇防止や、スラッジの発生を防止するようにしたころ軸受が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−２００６７６号公報
【特許文献２】特開２００６−２００６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、特許文献１に記載のころ軸受によれば、リム部１０の一部を径方向内側に曲げ加工することで油導入溝９を形成しているので、油導入溝９の数や保持器の形状が制約を受ける虞がある。また、保持器の板厚が厚くなると、限られたスペースでは曲げ成形が困難となり、また、ころが非分離となる構造を有する保持器の場合には、折り曲げによる油導入溝９の成立は難しい。さらに、油導入溝９を曲げ加工により成形すると、溝深さ分だけ内径側に突起として成形されるので、保持器案内方式の成立性が制限される。また、特許文献２に記載のころ軸受によれば、保持器７ｂが内輪案内方式であるので、潤滑油がころ６を収容しないポケット１２ｃを介して外径側空間に供給することができる構成であり、案内方式が制約を受ける虞がある。
【００１２】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ラジアルころ軸受内を潤滑した潤滑油を、ラジアルころ軸受の周辺に配置された部材に効率良く供給できるラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  軸方向に間隔を開けて設けられた円環状の１対のリム部と、該両リム部間に円周方向に間隔を開けて配置された複数の柱部とを備え、円周方向に隣り合う前記柱部と前記両リム部とによりそれぞれ画成される複数のポケットに、各ころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
円周方向に関して前記各柱部と整合する部分で、且つ、少なくとも前記両リム部の外周面に形成された外周側通油溝と、
前記ポケットと異なる構成を有し、前記各柱部または前記両リム部に形成され、半径方向に貫通する通油穴と、
を備え、
前記外周側通油溝と前記通油穴とは、円周方向で同位相に形成されていることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
（２）  前記通油穴は、前記各柱部の軸方向両端部に形成されることを特徴とする（１）に記載のラジアルころ軸受用保持器。
（３）  円周方向に関して前記各柱部と整合する部分で、且つ、少なくとも前記両リム部の内周面に、前記外周側通油溝及び前記通油穴と円周方向で同位相に形成された内周側通油溝を更に備え、
前記通油穴は前記外周側通油溝と前記内周側通油溝とを連通することを特徴とする（１）に記載のラジアルころ軸受用保持器。
（４）  前記通油穴は前記両リム部に形成され、
前記各通油穴の中心線は、径方向外側に向かうにつれて軸方向中心側から両端部側に向って傾斜していることを特徴とする（３）に記載のラジアルころ軸受用保持器。
（５）  前記保持器は、金属製の素材からなり、
前記各柱部は、前記各ころのピッチ円よりも径方向外方に配置される状態で軸方向両端部に設けられた大径部と、前記各ころのピッチ円よりも径方向内方に配置される状態で軸方向中間部に設けられた小径部と、前記大径部と前記各小径部とを軸方向に連続させた連続部とを備えることを特徴とする（１）又は（２）に記載のラジアルころ軸受用保持器。
（６）  前記保持器は、合成樹脂製の素材からなることを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載のラジアルころ軸受用保持器。
（７）  内周面に円筒状の外輪軌道を設けた外輪相当部材と、
外周面に円筒状の内輪軌道を設けた内輪相当部材と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数のころと、
前記各ころを保持する保持器とを備えたラジアルころ軸受であって、
前記保持器が、（１）〜（６）のいずれかに記載のラジアルころ軸受用保持器であることを特徴とするラジアルころ軸受。
（８）  前記内輪相当部材には、外周面に開口部を有する油供給部が設けられており、
前記通油穴は、前記油供給部の開口部と軸方向にオーバーラップする位置に設けられることを特徴とする（７）に記載のラジアルころ軸受。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のラジアルころ軸受用保持器によれば、円周方向に関して各柱部と整合する部分で、且つ、少なくとも両リム部の外周面に形成された外周側通油溝と、ポケットと異なる構成を有し、各柱部または両リム部に形成され、半径方向に貫通する通油穴と、を備え、外周側通油溝と通油穴とは、円周方向で同位相に形成されているため、ラジアルころ軸受内を潤滑した潤滑油を、効率良くこのラジアルころ軸受の周辺に配置された部材に供給することができる。即ち、本発明の場合、保持器と外輪軌道との間の隙間が小さい外輪案内保持器でも、ラジアルころ軸受を潤滑した潤滑油を、このラジアルころ軸受の内部空間から外部空間へ、通油穴及び外周側通油溝を通じて排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図２】（ａ）は、図１（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図４】（ａ）は、図３（ｂ）のＩＶ−ＩＶ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図４（ａ）のＩＶ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図５】（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図６】（ａ）は、図５（ｂ）のＶＩ−ＶＩ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図６（ａ）のＩＶ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図７】（ａ）は、本発明の第４実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図８】（ａ）は、図７（ｂ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図８（ａ）のＶＩＩＩ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図９】（ａ）は、本発明の第５実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図１０】（ａ）は、図９（ｂ）のＸ−Ｘ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図１０（ａ）のＸ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図１１】（ａ）は、本発明の第６実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図１２】（ａ）は、図１１（ｂ）のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図１２（ａ）のＸＩＩ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図１３】（ａ）は、本発明の第７実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図１４】（ａ）は、図１３（ｂ）のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図１４（ａ）のＸＩＶ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図１５】（ａ）は、本発明の第８実施形態に係るラジアルころ軸受の斜視図であり、（ｂ）は、ラジアルころ軸受を軸方向外方から見た状態で示す正投影図である。
【図１６】（ａ）は、図１５（ｂ）のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿って切断し、矢印の方向に見た図であり、（ｂ）は、図１６（ａ）のＸＶＩ’部を外輪相当部材及び内輪相当部材と共に示す拡大断面図である。
【図１７】本発明の対象となるラジアルころ軸受を組み込んだ自動車用手動変速機の１例を示す部分断面図である。
【図１８】従来構造の保持器を示す斜視図である。
【図１９】他の従来構造の保持器の部分平面展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の各実施形態に係るラジアルころ軸受用保持器、及びラジアルころ軸受について図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
［第１実施形態］
図１及び図２は、本発明の第１実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、金属製の素材に削り加工を施すことで形成される。なお、本発明の特徴は、保持器７ｃに後述する外周側通油溝２３、２３と、通油穴２５とを設けた点にある。この特徴部分以外の基本的な構造は、従来から知られているラジアルころ軸受用保持器の構造とほぼ同様であるから、従来と同様に構成する部分に就いては説明を省略若しくは簡略にし、以下、本実施形態の特徴部分を中心に説明する。
【００１８】
ラジアルころ軸受用保持器７ｃは、軸方向に間隔を開けて設けられた円環状の１対のリム部１０ｂ、１０ｂと、該両リム部１０ｂ、１０ｂ間に円周方向に間隔を開けて配置された複数の柱部１１ｂ、１１ｂとを備え、円周方向に隣り合う柱部１１ｂ、１１ｂと両リム部１０ｂ、１０ｂとによりそれぞれ画成される複数のポケット１２ｂ、１２ｂには、各ころ６が転動自在に保持される。
【００１９】
各柱部１１ｂ、１１ｂの形状は、全体を屈曲させた形状を有しており、各ころ６、６のピッチ円よりも径方向外方に配置された状態で、軸方向両端部に設けられた外径寄り部分１９ａ、１９ａ（特許請求の範囲の大径部に相当）と、各ころ６、６のピッチ円よりも径方向内方に配置された状態で、軸方向中間部に設けられた内径寄り部分１８ａ、１８ａ（特許請求の範囲の小径部に相当）と、外径寄り部分１９ａ、１９ａと内径寄り部分１８ａ、１８ａとを連続させる傾斜部２０ａ、２０ａ（特許請求の範囲の連続部に相当）と、を備える。
【００２０】
また、円周方向に隣り合う各柱部１１ｂ、１１ｂの互いに対向する側縁部のうち、各内径寄り部分１８ａ、１８ａと各外径寄り部分１９ａ、１９ａとにそれぞれ、互いに近づく方向に突出した内径側、外径側両係合部２１ａ、２２ａを形成して、各ころ６、６が、各ポケット１２ｂ、１２ｂから脱落することを防止している。
【００２１】
特に、本実施形態の場合、両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面に、複数個（柱部１１ｂ、１１ｂの数の２倍）の外周側通油溝２３、２３を形成している。各外周側通油溝２３、２３は、断面形状が略半円形であり、両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面のうち、円周方向に関して各柱部１１ｂ、１１ｂと整合する部分の一部（中央部）に、これら両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向の全長に亙り形成されており、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向両側に開口している。
【００２２】
また、各柱部１１ｂ、１１ｂには、半径方向に貫通し、且つ、ポケット１２ｂと異なる構成、即ち、ポケット１２ｂと寸法の異なる矩形状の通油穴２５が形成されている。通油穴２５は、外周側通油溝２３と円周方向において同位相、即ち、各柱部１１ｂ、１１ｂの円周方向中間部において、内径寄り部分１８ａ、１８ａ及び傾斜部２０ａ，２０ａの軸方向長さ全域から軸方向両側の外径寄り部分１９ａ、１９ａに亘って形成されて、外周側通油溝２３と通油穴２５とが連通している。即ち、外周側通油溝２３は、両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面から柱部１１ｂ、１１ｂの外径寄り部分１９ａ、１９ａの通油穴２５と連通する位置まで、軸方向に延びて形成されている。
【００２３】
保持器７ｃは、金属製の素材に削り加工を施して得た中間素材に、ピアス（プレスによる打ち抜き）加工を施すことにより、上述の様な脱落防止構造を備えた各ポケット１２ｂ、１２ｂを形成する。なお、各外周側通油溝２３、２３及び通油穴２５、２５は、切削加工或いは潰し加工により形成する。
【００２４】
上述の様なラジアルころ軸受用保持器７ｃは、各ポケット１２ｂ、１２ｂの内側に各ころ６、６を転動自在に保持した状態で、図１７に示した様な、自動車用手動変速機を構成する変速用歯車１の外輪軌道４と、同じく動力伝達軸２の内輪軌道５との間に組み込まれて、ラジアルころ軸受３を構成する。
【００２５】
また、このように組み込まれた状態で、本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃの場合、この保持器７ｃの外周面（両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面）と外輪軌道４（図１７）とを、摺接若しくは近接対向させることにより、保持器７ｃの姿勢が外輪案内により規制される。
【００２６】
また、本実施形態の場合、図２（ｂ）に示すように、各柱部１１ｂ、１１ｂの内径寄り部分１８ａ、１８ａと内輪軌道５との間の内径側空間２９と、各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面と外輪軌道４との間の外径側空間２７とが、通油穴２５、２５により連通している。更に、各外周側通油溝２３、２３の底部と、外輪軌道４との間に、軸方向両側に開口した通油用空間２６、２６が設けられる。即ち、各通油用空間２６、２６は、各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面と外輪軌道４との間の外径側空間２７と、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方（リム部に関して「軸方向外」とは、柱部と対向しない側を言い、同じく「軸方向内」とは、柱部と対向する側を言う。本明細書全体で同じ。）の外部空間２８、２８とを連通している。
【００２７】
上述のように構成する本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃによれば、保持器７ｃの各柱部１１ｂ、１１ｂに、径方向に貫通する各通油穴２５、２５を設けると共に、両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面に各外周側通油溝２３、２３を軸方向に沿って形成しているので、例えば、図１７に示すように、保持器７ｃの軸方向中間部に位置する、内輪軌道５に開口部を有する動力伝達軸２の油供給部（分岐流路１７）から供給され、ラジアルころ軸受内を潤滑した潤滑油を、効率良くこのラジアルころ軸受の周辺に配置された部材に供給できる。即ち、外輪案内保持器である本実施形態の場合、ラジアルころ軸受用保持器７ｃの外周面と外輪軌道４との間の隙間が小さくても、ラジアルころ軸受を潤滑した潤滑油を、このラジアルころ軸受の内部から外部へ、各通油穴２５、２５及び各外周側通油溝２３、２３を通じて排出することができる。
また、通油穴２５は、ポケット１２ｂと異なる寸法を有しているので、ころ６の誤組みを防止することができる。
【００２８】
特に、本実施形態の場合、断面形状を略Ｍ字形としたことにより、潤滑油が滞留し易い部分である外輪軌道４と各柱部１１ｂ、１１ｂの内径寄り部分１８ａ、１８ａの外周面との間の外径側空間２７、２７に存在する潤滑油を、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方の外部空間２８、２８に効率良く排出できる。そして、これら各外部空間２８、２８に排出された潤滑油を、例えば、図１７に示した、変速用歯車１の側面と動力伝達軸２の段部１４との摺接部、この変速用歯車１の噛合部、或いは係合歯８の噛合部等の周辺部材の潤滑に使用することができる。
【００２９】
［第２実施形態］
図３及び図４は、本発明の第２実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、金属製の薄板状の素材にプレス加工を施すことで形成される。
【００３０】
具体的には、金属製の薄板状の素材にピアス（プレスによる打ち抜き）加工を施すことにより、上述の様な脱落防止構造を備えた各ポケット１２ｂ、１２ｂを形成すると共に、各柱部１１ｂ、１１ｂに各通油穴２５、２５を形成し、さらに、プレス加工を施して断面形状がＭ字型の柱部１１ｂ、１１ｂを形成する。
【００３１】
また、両リム部１０ｂ、１０ｂは、プレス加工によって軸方向両端部を径方向内側、更に軸方向内側に折り返した折り返し部４２を有するが、各外周側通油溝２３、２３は、折り返し部４２となる軸方向位置まで、各通油穴２５、２５とともにピアス加工して予め溝用穴部３０を形成しておくことで、プレス加工により径方向内側及び軸方向内側に折り返して構成される。したがって、外周側通油溝２３、２３と通油穴２５とは同時にピアス加工され、互いに連通している。これにより、外周側通油溝２３、２３の断面形状は、台形形状に形成される。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第１実施形態の場合とほぼ同様である。
【００３２】
［第３実施形態］
図５及び図６は、本発明の第３実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、第２実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃと同様に、金属製の薄板状の素材にプレス加工を施すことで形成され、各通油穴２５、２５は、各柱部１１ｂ、１１ｂの外径寄り部分１９ａ、１９ａから傾斜部２０ａ、２０ａ、及び内径寄り部分１８ａ、１８ａの一部（軸方向両端部）にかけて、軸方向両側の２か所に分割して形成されている。
【００３３】
上述のように構成する本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃによれば、円周方向に関して柱部１１ｂ、１１ｂと整合する部分に形成される一対の通油穴２５、２５は、各柱部１１ｂ、１１ｂの軸方向両端部に形成されるため、各柱部１１ｂ、１１ｂの強度を確保することができる。また、図６（ｂ）に示すように、一対の通油穴２５、２５と、一対の分岐流路１７（図は、一方のみ示す）の開口部とが軸方向にオーバーラップする位置にある場合には、一対の分岐流路１７から内径側空間２９及び一対の通油穴２５、２５を介して外径側空間２７へ供給される潤滑油の通油性を向上することができる。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第２実施形態の場合とほぼ同様である。
【００３４】
［第４実施形態］
図７及び図８は、本発明の第４実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、金属製の薄板状の素材にプレス加工を施すことで形成され、第３実施形態と同様に、各柱部１１ｂ、１１ｂの軸方向両側に分割して形成された各通油穴２５、２５に加えて、両通油穴２５、２５の間となる、内径寄り部分１８ａ、１８ａの軸方向中央部に通油穴２５が追加して形成されている。
【００３５】
上述のように構成する本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃによれば、貫通油量をより確保しつつ、柱部１１ｂ、１１ｂの強度をアップすることができる。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第１実施形態の場合とほぼ同様である。
【００３６】
［第５実施形態］
図９及び図１０は、本発明の第５実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、ポリアミドなどの合成樹脂を射出成形することで形成される。
【００３７】
本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、軸方向に間隔を開けて設けられた円環状の１対のリム部１０ｂ、１０ｂと、該両リム部１０ｂ、１０ｂ間に円周方向に間隔を開けて配置された複数の柱部１１ｂ、１１ｂとを備え、円周方向に隣り合う柱部１１ｂ、１１ｂと両リム部１０ｂ、１０ｂとによりそれぞれ画成される複数のポケット１２ｂ、１２ｂには、各ころ６が転動自在に保持される。
【００３８】
また、両リム部１０ｂ、１０ｂ及び各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面には、複数個の外周側通油溝２３、２３が形成されると共に、各柱部１１ｂ、１１ｂの軸方向略中間部には、半径方向に貫通し、且つ、ポケット１２ｂの形状と異なる形状の通油穴２５、２５が形成されている。各通油穴２５、２５は、各外周側通油溝２３、２３と円周方向において同位相であり、各柱部１１ｂ、１１ｂの円周方向中間部に形成されている。これにより、各外周側通油溝２３、２３と各通油穴２５、２５とは連通している。
【００３９】
したがって、樹脂製の保持器７ｃにおいても、保持器７ｃの内径側空間２９と、各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面と外輪軌道４との間の外径側空間２７、及びこの外径側空間２７と両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方の外部空間２８、２８との間における通油性を向上することができる。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第１実施形態の場合とほぼ同様である。
【００４０】
［第６実施形態］
図１１及び図１２は、本発明の第６実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、第５実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃと同様に、ポリアミドなどの合成樹脂を射出成形することで形成される。
【００４１】
本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、円周方向に関して各柱部１１ｂ、１１ｂと整合する部分（円周方向において略中間部）で、両リム部１０ｂ、１０ｂ及び各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面に、保持器７ｃの軸方向全長に亘って複数個の外周側通油溝２３、２３が形成され、更に、両リム部１０ｂ、１０ｂ及び各柱部１１ｂ、１１ｂの内周面にも、内周側通油溝２３ａ、２３ａが、軸方向の全長に亘って形成されている。更に、両リム部１０ｂ、１０ｂには、半径方向に貫通する各通油穴２５、２５が形成されている。
【００４２】
各内周側通油溝２３ａ、２３ａ、各通油穴２５、２５、及び各外周側通油溝２３、２３は、円周方向で同位相に形成されている。即ち、各内周側通油溝２３ａ、２３ａ、各通油穴２５、２５、及び各外周側通油溝２３、２３は、互いに連通している。
【００４３】
これにより、図２に示す第１実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃで説明した、各外周側通油溝２３、２３の底部と、外輪軌道４との間に設けられて軸方向両側に開口する通油用空間２６、２６に加えて、内周側通油溝２３ａ、２３ａの底部と、内輪軌道５との間に、軸方向両側に開口した通油用空間２６ａ、２６ａが形成される。これにより、各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面と外輪軌道４との間の外径側空間２７と、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方の外部空間２８、２８とが連通すると共、各柱部１１ｂ、１１ｂの内径側空間２９と、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方の外部空間２８、２８とが連通する。
【００４４】
ラジアルころ軸受用保持器７ｃを径方向に貫通する各通油穴２５、２５が、両リム部１０ｂ、１０ｂに配置されることで、各柱部１１ｂ、１１ｂの強度が向上する。また、図１７に示すように、分岐流路１７からラジアルころ軸受３部分に送り込まれ、ラジアルころ軸受３を潤滑した潤滑油は、遠心力に基づいて各内周側通油溝２３ａ、２３ａから両リム部１０ｂ、１０ｂに形成された各通油穴２５、２５を介して各外周側通油溝２３、２３に供給され、更に、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向外方の外部空間２８、２８に効率良く排出されて、変速用歯車１の側面と段部１４との摺接部、変速用歯車１の噛合部、或いは、係合歯８の噛合部等を潤滑する。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第５実施形態の場合とほぼ同様である。
【００４５】
［第７実施形態］
図１３及び図１４は、本発明の第７実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、第５及び第６実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃと同様に、ポリアミドなどの合成樹脂を射出成形することで形成される。
【００４６】
本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、両リム部１０ｂ、１０ｂ及び各柱部１１ｂ、１１ｂの外周面及び内周面に、保持器７ｃの軸方向全長に亘って形成された各外周側通油溝２３、２３と各内周側通油溝２３ａ、２３ａとを有し、更に、各外周側通油溝２３、２３と各内周側通油溝２３ａ、２３ａとを連通して、両リム部１０ｂ、１０ｂに各通油穴２５、２５が形成されている。各通油穴２５、２５の中心線ＣＬは、径方向外側に向かうにつれて軸方向中心側から両端部側に向って傾斜している。
【００４７】
上述のように構成する本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃによれば、各通油穴２５、２５の中心線ＣＬは、径方向外側に向かうにつれて軸方向中心側から両端部側に向って傾斜しているため、ラジアルころ軸受を潤滑した潤滑油が、ラジアルころ軸受の軸方向外方の外部空間２８、２８に、より効率良く排出することができる。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第６実施形態の場合とほぼ同様である。
【００４８】
［第８実施形態］
図１５及び図１６は、本発明の第８実施形態に係るラジアルころ軸受を示している。本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、第５実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃと同様に、ポリアミドなどの合成樹脂を射出成形することで形成される。
【００４９】
本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃは、各柱部１１ｂ、１１ｂ及び両リム部１０ｂ、１０ｂの内周面に、各内周側通油溝２３ａ、２３ａを軸方向全長に亘って形成すると共に、各外周側通油溝２３、２３を両リム部１０ｂ、１０ｂの外周面の軸方向端部に形成している。そして、両リム部１０ｂ、１０ｂに形成された各通油穴２５、２５により、各内周側通油溝２３ａ、２３ａと各外周側通油溝２３、２３とを連通させている。
【００５０】
上述のように構成する本実施形態のラジアルころ軸受用保持器７ｃによれば、各外周側通油溝２３、２３が、両リム部１０ｂ、１０ｂの軸方向端部にのみ形成されることで、各柱部１１ｂ、１１ｂの強度が更に向上するので、各柱部１１ｂ、１１ｂに各外周側通油溝２３、２３を設けるスペースが確保し難い保持器７ｃや、各柱部１１ｂ、１１ｂに作用する力が大きい、高負荷容量のラジアルころ軸受に有効である。
その他の構成及び作用・効果に就いては、前述した第６実施形態の場合とほぼ同様である。
【００５１】
尚、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
なお、本実施形態では全て、通油穴は、外周側通油溝と直接連通する構成となっているが、これに限定されるものでなく、外周側通油溝が軸方向に貫通して、通油穴より径方向外側の空間に臨むことで、通油穴と外周側通油溝とが連通する構成であればよい。したがって、例えば、第１実施形態のような削り加工によって形成される保持器において、通油穴２５を柱部１１ｂ、１１ｂの内径寄り部分１８ａ、１８ａにのみ形成する一方、外周側通油溝２３、２３を両リム部１０ｂ、１０ｂから柱部１１ｂ、１１ｂの外径寄り部分１９ａ、１９ａに向かって軸方向に貫通する構成であってもよい。
また、外周側通油溝は、軸方向両端が開口して、柱部の径方向外方の空間と、リム部の軸方向外方の空間とを軸方向に連通できる構造であればよく、形状や深さ寸法は限定されるものではない。また、通油穴は、ラジアルころ軸受用保持器の内径側空間と外径側空間とを連通できる構造であれば、形状は任意である。
また、本発明のラジアルころ軸受用保持器は、外輪案内方式のものについて説明したが、内輪案内或いは転動体（ころ）案内方式のものにおいても適用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１       変速用歯車（外輪相当部材）
２       動力伝達軸（内輪相当部材）
３       ラジアルころ軸受
４       外輪軌道
５       内輪軌道
６       ころ
７，７ａ，７ｂ，７ｃ   ラジアルころ軸受用保持器
１０     リム部
１１，１１ｂ    柱部
１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ         ポケット
１８ａ   内径寄り部分（小径部）
１９ａ   外径寄り部分（大径部）
２０ａ   傾斜部（連続部）
２３     外周側通油溝
２３ａ   内周側通油溝
２５     通油穴
ＣＬ     通油穴の中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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