(57)【要約】【課題】Ｕ字ロック装置の取付及び取外を、積載機能を犠牲にすることなく実施できると共に、Ｕ字ロック装置取付用の専用部品が必要なく部品点数を削減できる。【解決手段】積載用ロッド３５とフックロッド３８とロアロッド３９とを有し、車両盗難防止用のＵ字ロック装置３１を取り外し可能に取り付ける二輪車の荷台装置３０であって、積載用ロッド、フックロッドのフック４５及びロアロッドの前半部４６により、貫通空間５２が積載用ロッドの積載面４０の下方に形成され、この貫通空間にＵ字ロック装置のロック部材３３が挿入され、ロアロッド３９の一方の端部が下方へ延びてロアロッド第１フック４９を形成し、他方の端部が水平部分５１を備えたロアロッド第２フック５０を形成し、これらのロアロッド第１及び第２フック間にＵ字ロック装置のロックバー３２が挿入され、ロック部材とロックバーとが係合されることでＵ字ロック装置が荷台装置に取り付けられる。【選択図】  図５
2015147551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を積載する積載面を上面に備えて車体フレームに固定可能に設けられた積載用ロッドと、この積載用ロッドの下面に車幅方向に延在して固着されて両端に係止部が形成された係止用ロッドと、前記積載用ロッドの下面に後半部が固着され、前半部が車両前下方へ傾斜して延在され前記車体フレームに固定可能に設けられた補強用ロッドとを有し、
車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置を取り外し可能に取り付ける二輪車の荷台装置であって、
前記Ｕ字ロック装置は、Ｕ字状に形成されたロックバーと、このロックバーの両端部を係脱自在とし、その係合状態で前記ロックバーをロック可能とするロック部材とを備え、
前記積載用ロッド、前記係止用ロッドの前記係止部及び前記補強用ロッドの前記前半部により、車両側面視で略三角形状の車幅方向に貫通する貫通空間が前記積載面の下方に形成され、この貫通空間に前記ロック部材が車両側方から引抜自在に挿入されて保持可能とされ、
前記補強用ロッドの前記後半部の端部が車幅方向に離間し、一方の端部が車両下方へ延びて第１係止部を形成し、他方の端部が、車両下方へ延びた後に水平に延びて車両上方へ屈曲し、水平部分を備えた開放する第２係止部を形成し、これらの第１係止部及び第２係止部間に前記ロックバーが車両後方から引抜自在に挿入されて前記水平部分に支持可能とされ、
前記貫通空間に挿入されて保持された前記前記ロック部材と、前記第１係止部及び第２係止部間に挿入されて支持された前記ロックバーとが係合されてロックされることで、前記Ｕ字ロック装置を取り付けるよう構成されたことを特徴とする二輪車の荷台装置。
【請求項２】
荷物を積載する積載面を上面に備えて車体フレームに固定可能に設けられた積載用ロッドと、この積載用ロッドの下面に車幅方向に延在して固着されて両端に係止部が形成された係止用ロッドと、前記積載用ロッドの下面に後半部が固着され、前半部が車両前下方へ傾斜して延在され前記車体フレームに固定可能に設けられた補強用ロッドとを有し、
車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置を取り外し可能に取り付ける二輪車の荷台装置であって、
前記Ｕ字ロック装置は、Ｕ字状に形成されたロックバーと、このロックバーの両端部を係脱自在とし、その係合状態で前記ロックバーをロック可能とするロック部材とを備え、
前記積載用ロッド、前記係止用ロッドの前記係止部及び前記補強用ロッドの前記前半部により、車両側面視で略三角形状の車幅方向に貫通する貫通空間が前記積載面の下方に形成され、この貫通空間に前記ロック部材が車両側方から引抜自在に挿入されて保持可能とされ、
前記積載用ロッドの下面には、前記補強用ロッドの車両後方に他の係止用ロッドが固着され、この他の係止用ロッドの一端に第１係止部が、他端に第２係止部がそれぞれ設けられ、前記第１係止部が車両下方へ延びて形成され、前記第２係止部が、車両下方へ延びた後に水平に延びて車両上方へ屈曲し、水平部分を備えて開放して形成され、これらの第１係止部及び第２係止部間に前記ロックバーが車両後方から引抜自在に挿入されて前記水平部分に支持可能とされ、
前記貫通空間に挿入されて保持された前記前記ロック部材と、前記第１係止部及び第２係止部間に挿入されて支持された前記ロックバーとが係合されてロックされることで、前記Ｕ字ロック装置を取り付けるよう構成されたことを特徴とする二輪車の荷台装置。
【請求項３】
前記第２係止部は、車両下方へ延びた後に車両内側へ向けて水平に延び車両上方へ屈曲して、水平部分を備え開放して形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の二輪車の荷台装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置を取り付け可能な二輪車の荷台装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置は、車両の駐車時にのみ使用されるものであり、走行時には使用されないため、車両のいずれかの個所に保管しておく必要がある。
【０００３】
従来の自動二輪車では、着座シートの下方に専用のホルダーを用いてＵ字ロック装置を取り付けるものがある。また、自動二輪車における着座シート後方の荷台装置にＵ字ロック装置を取り付けるものが特許文献１及び２に開示されている。
【０００４】
特許文献１では、荷台本体の下方に、Ｕ字ロック装置（ロック具）を取り付けるための専用の支持部材を設置して第１空間及び第２空間を形成し、第１空間にＵ字形状のロックバー（Ｕ字ロックバー）を挿入し、第２空間に直線形状のロック部材（ロック本体）を挿入し、これらのロックバーとロック部材と係合させることで、Ｕ字ロック装置を荷台本体の下方に取り外し可能に取り付けている。
【０００５】
また、特許文献２では、Ｕ字ロック装置におけるＵ字形状のロックバー（Ｕ字部材）が荷台装置（キャリア）の荷載せ部よりも大きく設定され、Ｕ字ロック装置を荷台装置に取り付けた状態でロックバーの一部が荷載せ部よりも上方に位置づけられ、これにより、荷物を載せる領域を拡大している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２４４６６１号公報
【特許文献２】特開２００３−９５１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、Ｕ字ロック装置を取り付けるための専用のホルダーや専用の支持部材を用いる場合には、車両や荷台装置の部品点数が増大して、コストが上昇してしまう。
【０００８】
また、Ｕ字ロック装置を利用して荷台装置における荷物を載せる領域を拡大させる場合には、ロックバーの一部が荷載せ部よりも上方に位置づけられているので、Ｕ字ロック装置を取り付けまたは取り外す際には荷台装置から荷物を降ろさなければならず、荷台装置の積載機能が犠牲になってしまう。
【０００９】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、Ｕ字ロック装置の取り付け及び取り外しを、積載機能を犠牲にすることなく実施できると共に、Ｕ字ロック装置を取り付けるための専用部品が必要なく部品点数を削減できる二輪車の荷台装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る二輪車の荷台装置は、荷物を積載する積載面を上面に備えて車体フレームに固定可能に設けられた積載用ロッドと、この積載用ロッドの下面に車幅方向に延在して固着されて両端に係止部が形成された係止用ロッドと、前記積載用ロッドの下面に後半部が固着され、前半部が車両前下方へ傾斜して延在され前記車体フレームに固定可能に設けられた補強用ロッドとを有し、車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置を取り外し可能に取り付ける二輪車の荷台装置であって、前記Ｕ字ロック装置は、Ｕ字状に形成されたロックバーと、このロックバーの両端部を係脱自在とし、その係合状態で前記ロックバーをロック可能とするロック部材とを備え、前記積載用ロッド、前記係止用ロッドの前記係止部及び前記補強用ロッドの前記前半部により、車両側面視で略三角形状の車幅方向に貫通する貫通空間が前記積載面の下方に形成され、この貫通空間に前記ロック部材が車両側方から引抜自在に挿入されて保持可能とされ、前記補強用ロッドの前記後半部の端部が車幅方向に離間し、一方の端部が車両下方へ延びて第１係止部を形成し、他方の端部が、車両下方へ延びた後に水平に延びて車両上方へ屈曲し、水平部分を備えた開放する第２係止部を形成し、これらの第１係止部及び第２係止部間に前記ロックバーが車両後方から引抜自在に挿入されて前記水平部分に支持可能とされ、前記貫通空間に挿入されて保持された前記前記ロック部材と、前記第１係止部及び第２係止部間に挿入されて支持された前記ロックバーとが係合されてロックされることで、前記Ｕ字ロック装置を取り付けるよう構成されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、Ｕ字ロック装置を取り付ける貫通空間、第１係止部及び第２係止部が積載用ロッドの積載面の下方に設けられたので、積載面に荷物を積載した状態でＵ字ロック装置を荷台装置に取り付け、または取り外すことができる。このため、Ｕ字ロック装置の取り付け及び取り外しを、荷台装置の積載機能を犠牲にすることなく実施できる。
【００１２】
また、Ｕ字ロック装置を取り付ける貫通空間を形成する部材、並びにＵ字ロック装置を取り付ける第１係止部及び第２係止部は、積載用ロッドの積載面に荷物を積載し固定するための部材であり、Ｕ字ロック装置を荷台装置に取り付けるための専用部品ではない。この結果、荷台装置の部品点数を削減でき、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る二輪車の荷台装置における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１の荷台装置を示す斜視図。
【図３】図２の荷台装置を示す平面図。
【図４】（Ａ）は図３のＩＶＡ矢視図、（Ｂ）は図３のＩＶＢ矢視図。
【図５】図２の荷台装置にＵ字ロック装置が取り付けられた状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る二輪車の荷台装置における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図である。また、図２は、図１の荷台装置を示す斜視図である。本実施形態において、前後、左右、上下の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。
【００１５】
図１に示すように、スクータ型車両としてのスクータ型自動二輪車１０は、アンダボーン型の車体フレーム１１を備えてなる。この車体フレーム１１は、前頭部のヘッドパイプ１２の後部から鋼管製の１本のダウンチューブ１３が後下方へ向かって延出され、このダウンチューブ１３の下部後端に円筒形状のブリッジパイプ１４が車幅方向に延在して接続され、このブリッジパイプ１４から左右一対のシートレール１５が、後斜め上方へ延出して構成される。
【００１６】
ヘッドパイプ１２に図示しないフロントサスペンションが、ハンドルバー１７と共に左右に回転自在に枢支され、このフロントサスペンションの下端に前輪１８が軸支される。また、ブリッジパイプ１４とシートレール１５が交差する車体フレーム１１の中央下部に、懸架プレート（不図示）が固着して設けられている。この懸架プレートに、図示しないエンジン懸架ブラケットを介してエンジンユニット２０が、車両上下方向に揺動自在に枢支される。
【００１７】
エンジンユニット２０は、スクータ用として一般的に用いられているものであり、エンジン２１と伝動装置２２が一体に構成され、伝動装置２２の後部に後輪２３が直接軸支される。伝動装置２２は、例えばエンジン２１の出力を所定の回転数に変更する無段階変速機である。この伝動装置２２の後部とシートレール１５との間にリアクションユニット（不図示）が上下に架け渡される。このリアクションユニットによって、エンジンユニット２０及び後輪２３は上下方向の揺動が緩衝されて懸架される。
【００１８】
車体フレーム１１におけるシートレール１５の上方に着座シート２４が開閉自在に設けられる。この着座シート２４の下方で、エンジンユニット２０におけるエンジン２１の上方に、ヘルメットなどを収納可能な物品収納ボックス（不図示）が配置される。この物品収納ボックス等は、左右一対のシートレール１５により支持される。尚、エンジン２１、物品収納ボックス及び車体フレーム１１等は、合成樹脂製のフレームカバー２５により覆われて、外観の向上や内部機器の保護が図られている。
【００１９】
ところで、スクータ型自動二輪車１０における着座シート２４の後方には、荷物を積載可能な荷台装置３０が、シートレール１５の後端部に支持されて配置されている。本実施形態の荷台装置３０は、荷物を積載する機能の他に、車両の盗難を防止するためのＵ字ロック装置３１を取り外し可能に取り付ける機能も備える。
【００２０】
ここで、Ｕ字ロック装置３１は、図１、図３及び図５に示すように、Ｕ字形状に形成されたロックバー３２と、このロックバー３２の両端部を係脱可能とし、その係合状態でロックバー３２をロック（施錠）可能とする直線形状のロック部材３３と、を有して構成される。ロック部材３３から離脱したロックバー３２を図１の２点鎖線に示すように後輪２３に引っ掛け、この状態でロックバー３２の両端部をロック部材３３に係合させてロックすることで、後輪２３の回転が規制されてスクータ型自動二輪車１０の盗難が防止される。
【００２１】
尚、ロック部材３３から離脱したロックバー３２を車両の一部と地上の固定物に共に引っ掛け、この状態でロックバー３２の両端部をロック部材３３に係合させてロックすることで、スクータ型自動二輪車１０の盗難防止を図ってもよい。
【００２２】
前記荷台装置３０は、図３及び図４に示すように、積載用ロッド３５を構成する四角形状のメインロッド３６及びＵ字形状のインナーロッド３７の下面４４に、係止用ロッドとしてのフックロッド３８及び補強用ロッドとしてのロアロッド３９が固着して構成される。
【００２３】
インナーロッド３７は、メインロッド３６と同一平面内でメインロッド３６の内側に配設され、湾曲部先端３７Ａがメインロッド３６に、例えばスポット溶接などにより固着される。これらのメインロッド３６及びインナーロッド３７の上面が、荷物を積載可能な積載面４０となる。また、インナーロッド３７の両端に第１取付穴４１が形成され、この第１取付穴４１に挿通されたボルト４３（図２）がシートレール１５に螺合されることで、積載用ロッド３５がシートレール１５に固定される。
【００２４】
フックロッド３８は、図３及び図４（Ａ）に示すように、メインロッド３６及びインナーロッド３７の積載面４０に対向する下面４４における車両前側に、例えばスポット溶接などにより固着される。このフックロッド３８は、メインロッド３６及びインナーロッド３７と略直角に交差して車両幅方向に延び、両端がメインロッド３６の外側付近で車両下方へ屈曲して延びて、係止部としてのフック４５が形成される。このフック４５に、積載用ロッド３５の積載面４０に積載された荷物に掛け渡されたバンドや紐などが係止される。
【００２５】
ロアロッド３９は、図３及び図４に示すように、車両平面視で略Ｕ字形状に形成され、湾曲部先端４６Ａを備える前半部４６と、両端部４７Ａ及び４７Ｂを備える後半部４７とを有する。このロアロッド３９の後半部４７は、前半部４６との境界から車両幅方向外側へ傾斜して延び、メインロッド３６及びインナーロッド３７と交差して、これらのロッド３６及び３７の下面４４に例えばスポット溶接などにより固着される。
【００２６】
ロアロッド３９の前半部４６は、車両前下方へ傾斜して延び、湾曲部先端４６Ａに形成された第２取付穴４２に挿通されたボルト４３（図２）が、シートレール１５に固着された支持ブラケット４８に螺合されることで、ロアロッド３９が支持ブラケット４８に固定される。このロアロッド３９により、積載用ロッド３５が下方から支持されて補強される。
【００２７】
ロアロッド３９の後半部４７は、前述の如く前半部４６との境界から車両幅方向外側へ傾斜して延び、その両端部４７Ａ、４７Ｂがメインロッド３６の外側で車両幅方向に離間して位置づけられる。このうちの一方の端部４７Ａは、フックロッド３８のフック４５と同様に車両下方へ屈曲して延びて、第１係止部としてのロアロッド第１フック４９となる。
【００２８】
また、他方の端部４７Ｂは、車両下方へ延びた後に車両内側へ向けて水平に延び、その後車両上方へ延びて、第２係止部としてのロアロッド第２フック５０となる。このロアロッド第２フック５０では、水平に延びた部分が水平部分５１を形成し、車両上方へ延びた部分が後半部４７に接触しないで、開放されたＣ字形状のロアロッド第２フック５０を形成する。これらのロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０に、積載用ロッド３５の積載面４０に積載された荷物に掛け渡されたバンドや紐などが係止される。
【００２９】
更に、本実施形態の荷台装置３０では、図４（Ａ）に示すように、積載用ロッド３５（メインロッド３６及びインナーロッド３７）と、フックロッド３８の両フック４５と、ロアロッド３９の前半部４６とによって、車両側面視で一部が開放された略三角形状の車両幅方向に貫通する貫通空間５２が、積載用ロッド３５における積載面４０の下方に形成される。
【００３０】
この貫通空間５２内には、図３〜図５に示すように、Ｕ字ロック装置３１のロック部材３３が車両側方Ａから引抜自在に挿入されて保持される。この状態で、ロック部材３３は、貫通空間５２を形成する積載用ロッド３５、フックロッド３８の両フック４５、並びにロアロッド３９の前半部４６によって車両の前後方向及び上下方向に位置規制される。
【００３１】
また、ロアロッド３９のロアロッド第１フック４９と、ロアロッド３９における水平部分５１を備えた開放するロアロッド第２フック５０との間には、Ｕ字ロック装置３１のロックバー３２が車両前後方向Ｂから引抜自在に挿入され、ロックバー３２の一部がロアロッド第２フック５０の水平部分５１に支持される。この状態で、ロックバー３２は、ロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０によって車両幅方向及び上下方向に位置規制される。
【００３２】
上述のように、貫通空間５２内に挿入されて保持されたロック部材３３と、ロアロッド３９のロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０間に挿入されて支持されたロックバー３２とが係合されてロック（施錠）されることで、Ｕ字ロック装置３１が荷台装置３０に取り付けられる。このとき、Ｕ字ロック装置３１は、車両の前後方向、上下方向及び幅方向、並びに水平面内での回転方向などの全て方向に位置規制される。
【００３３】
また、荷台装置３０に取り付けられたＵ字ロック装置３１のロック部材３３を解錠することで、ロックバー３２がロック部材３３から離脱するので、このロックバー３２を車両後方へ、ロック部材３３を車両幅方向へそれぞれ引き抜くことで、Ｕ字ロック装置３１を荷台装置３０から取り外すことが可能になる。
【００３４】
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（３）を奏する。
（１）Ｕ字ロック装置３１を取り付ける貫通空間５２、ロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０が積載用ロッド３５の積載面４０の下方に設けられたので、積載面４０に荷物を積載した状態で、Ｕ字ロック装置３１を荷台装置３０に取り付けまたは取り外すことができる。このため、Ｕ字ロック装置３１の取り付け及び取り外しを、荷台装置３０の積載機能を犠牲することなく実施できる。
【００３５】
（２）Ｕ字ロック装置３１のロック部材３３を取り付ける貫通空間５２を形成する部材（積載用ロッド３５、フックロッド３８のフック４５、ロアロッド３９の前半部４６）、並びにＵ字ロック装置３１のロックバー３２を取り付けるロアロッド３９のロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０は、積載用ロッド３５の積載面４０に荷物を積載し固定するための部材であり、Ｕ字ロック装置３１を荷台装置３０に取り付けるための専用部品ではない。この結果、荷台装置３０の部品点数を削減できるので、荷台装置３０のコストを低減できる。
【００３６】
（３）ロアロッド３９のロアロッド第２フック５０は、ロアロッド３９の後半部４７における他方の端部４７Ｂが、車両下方へ延びた後に車両内側に向けて水平に延び、その後車両上方へ屈曲して、開放したＣ字形状に形成されている。従って、荷台装置３０は、ロアロッド第２フック５０の開放部が車両内側に存在するので取扱い上安全性が高く、且つ車両外側へ突出する部分がないので外観も向上する。
【００３７】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００３８】
例えば、ロアロッド３９の後半部４７が短縮して形成されると共にロアロッド第１フック４９及びロアロッド第２フック５０が省略され、このロアロッド３９の車両後方における積載用ロッド３５（メインロッド３６及びインナーロッド３７）の下面４４に他のフックロッドが固着され、この他のフックロッドの一端にロアロッド第１フック４９と同形状のフックロッド第１フックが、他端にロアロッド第２フック５０と同形状のフックロッド第２フックがそれぞれに形成され、これらのフックロッド第１及び第２フック間にロックバー３２が、車両前後方向Ｂから引抜自在に挿入されてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０  スクータ型自動二輪車
１１  車体フレーム
１５  シートレール
３０  荷台装置
３１  Ｕ字ロック装置
３２  ロックバー
３３  ロック部材
３５  積載用ロッド
３６  メインロッド
３７  インナーロッド
３８  フックロッド（係止用ロッド）
３９  ロアロッド（補強用ロッド）
４０  積載面
４１  第１取付穴
４２  第２取付穴
４４  下面
４５  フック（係止部）
４６  前半部
４７  後半部
４７Ａ、４７Ｂ  端部
４９  ロアロッド第１フック（第１係止部）
５０  ロアロッド第２フック（第２係止部）
５１  水平部分
５２  貫通空間
【図１】
2015147551.tif 000003
【図２】
2015147551.tif 000004
【図３】
2015147551.tif 000005
【図４】
2015147551.tif 000006
【図５】
2015147551.tif 000007