(57)【要約】【課題】立体意匠部を文字板の貫通孔より突出させる立体目盛構造であっても製造コストを増大させずに文字板裏面印刷の傷つきを防止できる文字板構造を提供する。【解決手段】車両用コンビネーションメータの文字板構造は、文字板５５と、文字板５５の裏側に配設されて基端側より立体目盛用光源からの光が入射される導光体６７と、導光体６７の先端側に突設されて文字板５５に穿設された貫通孔５９より突出する立体目盛３５と、文字板５５の文字板裏面に形成される調光用白色印刷８１と、調光用白色印刷８１の少なくとも立体目盛３５に対向する部分を覆うように文字板裏面に形成されるハードコートクリア印刷８５と、を備える。【選択図】図５
2015075328.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字板と、
前記文字板の裏側に配設されて基端側より光源からの光が入射される導光体と、
前記導光体の先端側に突設されて前記文字板に穿設された貫通孔より突出する立体意匠部と、
前記文字板の文字板裏面に形成される印刷層と、
前記印刷層の少なくとも前記立体意匠部に対向する部分を覆うように前記文字板裏面に形成される透明保護層と、
を備えることを特徴とする文字板構造。
【請求項２】
請求項１に記載の文字板構造であって、
前記透明保護層が、前記文字板に形成される意匠部に対応した領域にも設けられることを特徴とする文字板構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の文字板構造を備えたことを特徴とする自動車用メータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、文字板構造および自動車用メータに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用メータの文字板には、指標部と合わせてこの指標部の背景を形成する地色部が形成されるが、これら指標部と地色部は通常、基板への印刷によって形成されるため、文字板の見え方自体は平面的なものとなる。
文字板を立体的に見せる手法としては、予め印刷を施したフラットな基板を、突成型または絞り成型により変形させ、文字板に傾斜面を形成したり、凹凸面を形成したりする手法が知られている。この手法によれば、文字板の板面自体に立体感を持たせることは可能である。
しかし、指標部を形成する限られた領域だけを立体的に成型するのは、不向きであり、基板の板厚分のＲ（曲率）がついてしまう等、指標部をシャープな形状に成型するのは困難であった。
【０００３】
そこで、文字板下に設けた照明用の導光部材に立体目盛を設け、文字板の該当する部位に開口した貫通孔から立体目盛を突出させて立体目盛構造とすることにより、自動車用メータの意匠性を更に向上させる文字板構造が提案されている（特許文献１等参照）。
同文献に開示される指針式計器は、図６に示すように、指針と、この指針の指示対象となる表示板（文字板）５０１とを備える。表示板５０１は、指針の回転軌道に沿った円弧状の配列形状を有して配置され、指針の指示対象となる指標部５０３と、指標部５０３の背景となる地色部５０５とを有している。指標部５０３は、目盛部５０７とこの目盛部５０７に対応した文字部５０９とからなる。
【０００４】
地色部５０５は、目盛部５０７に沿って帯状に形成され目盛部５０７の背景を形成する第１の地色部５１１と、この第１の地色部５１１の周囲に形成されその一部が文字部５０９の背景を形成する第２の地色部５１３とからなる。
【０００５】
表示板５０１には目盛部５０７に対応する開口部（貫通孔）５１５が形成され、表示板５０１の背後には表示部材（導光体）５１７が配置される。表示部材５１７は、表示板５０１の背面に沿って帯状に延びるベース部５１９と、このベース部５１９から表示板側に突出する隆起部５２１とを有する（図６（ｃ）参照）。隆起部５２１は、開口部５１５から表示板上に突出して目盛部５０７の一部を形成する。この隆起部５２１は、表示板５０１の開口部５１５の内形状に対応した外形状を有して複数形成され、更にその表面には着色層５２３が形成されている。
【０００６】
これにより表示板上に突出する立体構造物からなる隆起部５２１が、表示板５０１の目盛部５０７に対応した立体目盛として視認される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１０６８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した表示板５０１の該当する部位に開口部５１５を形成して指標部５０３を構成する文字板構造では、図７に示すように、表示板５０１の裏面にも、意匠印刷や調光印刷等の文字板裏面印刷（印刷層）５２５が設けられることが多々ある。なお、文字板裏面印刷５２５には、文字部５０９に応じ数字等の印刷抜き部５２７が形成されることもある。通常、このような文字板裏面印刷５２５は、柔らかい。そこで、表示部材５１７を表示板５０１の背後に装着して隆起部５２１を開口部５１５から表示板上に突出させる際、隆起部５２１が角張った形状を有していると、文字板裏面印刷５２５を傷つけてしまう懸念がある。多数の隆起部５２１を対応するそれぞれの開口部５１５に一度で組み入れることは困難である。一方、組付治具等を使用すれば傷つきは抑制できるものの作業性が低下し、製造コストも増大する。
【０００９】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、立体意匠部を文字板の貫通孔より突出させる立体目盛構造であっても製造コストを増大させずに文字板裏面の印刷層の傷つきを防止できる文字板構造および自動車用メータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  文字板と、前記文字板の裏側に配設されて基端側より光源からの光が入射される導光体と、前記導光体の先端側に突設されて前記文字板に穿設された貫通孔より突出する立体意匠部と、前記文字板の文字板裏面に形成される印刷層と、前記印刷層の少なくとも前記立体意匠部に対向する部分を覆うように前記文字板裏面に形成される透明保護層と、を備えることを特徴とする文字板構造。
【００１１】
上記（１）の構成の文字板構造によれば、文字板の貫通孔に挿入される立体意匠部に対向する部分（挿入時の手振れ等により立体意匠部が接触する可能性のある文字板裏面の部分）には、透明保護層が形成されている。即ち、透明保護層は、文字板裏面に形成された印刷層の表面を覆って被着される。透明保護層は、通常の色印刷より硬く強いため、導光体装着時に、立体意匠部が文字板裏面に接触しても、透明保護層によって印刷層が保護され、立体意匠部のエッジによって印刷層が傷つけられることが防止される。
【００１２】
（２）  上記（１）の構成の文字板構造であって、前記透明保護層が、前記文字板に形成される意匠部に対応した領域にも設けられることを特徴とする文字板構造。
【００１３】
上記（２）の構成の文字板構造によれば、透明保護層が、文字板の他部位に形成される意匠部（例えばウォーニング部）に対応した領域にも設けられる。意匠部に対応した文字板裏面に設けられた透明保護層は、意匠部の光拡散等の調光用の機能層となる。このような場合、透明保護層は、文字板裏面に形成された印刷層保護のみのための追加形成とならない。即ち、透明保護層の印刷層保護用の部分は、意匠部の調光用の機能層と同時形成することができる。そのため、透明保護層形成工程の純然な増加を防ぐことができ、コストアップ要素も少なくてすむ。
【００１４】
（３）  上記（１）または（２）の構成の文字板構造を備えたことを特徴とする自動車用メータ。
【００１５】
上記（３）の構成の自動車用メータによれば、文字板裏面の印刷層が傷ついて視認性が低下することのない良好な自動車用メータを提供できる。例えば、印刷層が調光用白色印刷である場合、立体意匠部のエッジによって調光用白色印刷の一部分が削り取られると、調光効果が部分的に低下し、白色光に照らされる意匠部に色むらが生じる。しかしながら、本構成の自動車用メータによれば、このような調光用白色印刷の傷つきによる色むらが発生しない。これにより、均一に調光のなされた照明光が文字板の意匠部に照射され、文字板の視認性が良好となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る文字板構造によれば、立体意匠部を文字板の貫通孔より突出させる立体目盛構造であっても製造コストを増大させずに文字板裏面の印刷層の傷つきを防止できる。
【００１７】
本発明に係る自動車用メータによれば、文字板裏面の印刷層に傷つきが生じず、文字板の視認性が低下しない。
【００１８】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る文字板構造を備える文字板の背面図である。
【図２】図１の文字板が使用された自動車用メータの正面図である。
【図３】図２に示した指針に沿う文字板垂直方向の断面図である。
【図４】図３に示した導光体と文字板の分解斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】（ａ）は従来の指標部の断面図、（ｂ）は（ａ）に示した表示板の要部斜視図、（ｃ）は（ａ）に示した表示部材の要部斜視図である。
【図７】文字板裏面に印刷層が設けられた従来の文字板の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
本発明の一実施形態に係る文字板構造は、例えば図２に示す車両用コンビネーションメータ（自動車用メータ）１１に用いることができる。
車両用コンビネーションメータ１１は、例えば車両の図示しないインストルメントパネルに取り付けられる。車両用コンビネーションメータ１１には、図２に示すように、車両の速度を指示する自動車用メータである速度計１３と、エンジンの回転数を指示する自動車用メータである回転計１５と、液晶板（ＬＣＤ）１７を用いた液晶表示装置のマルチ表示部１９と、エンジン冷却水温を表示する水温計２１と、燃料計２３と、ターンＬ表示部２５と、ターンＲ表示部２７と、シフトインジケータ２９と、ＴＲＩＰノブ３１と、シートベルト非着用やヘッドランプ消し忘れ用のウォーニングランプ３３と、が設けられている。速度計文字板や回転計文字板の周縁には、立体意匠部である立体目盛３５が設けられている。なお、本実施形態では、速度計１３を例として説明する。
【００２１】
これら速度計１３、回転計１５、マルチ表示部１９、水温計２１、燃料計２３、ターンＬ表示部２５、ターンＲ表示部２７、シフトインジケータ２９、ＴＲＩＰノブ３１や、図３に示す電子部品３７、指針ムーブメント等の内機３９、この内機３９等を実装する配線基板４１は、合成樹脂材により成形されるメータケース４３に収容される。速度計１３、回転計１５の外周には装飾リング４５が取り付けられている。メータケース４３の正面には、見返し４７（図２参照）が取り付けられ、見返し４７はメータケース４３に収容された内機３９や配線基板４１等を隠す。
【００２２】
見返し４７の正面側には、表カバー（図示略）がメータケース４３に取り付けられる。表カバーは、無色透明のアクリル樹脂等の透光性材料により形成され、表面には外来光等の反射を防止する反射防止膜が形成される。
【００２３】
配線基板４１を収容したメータケース４３の背面は、裏カバー４９によって塞がれる。裏カバー４９は、メータケース４３に保持されている配線基板４１を収容するとともに、配線基板４１への表示方向後側からの塵および埃等の付着を防止する。
【００２４】
速度計１３は、回転センサ（図示略）による計測値に応じて内機３９の内部に収容されたモータが所定量だけ回転し、モータの駆動軸５１に接続された指針５３が文字板上を回動する。これにより、文字板５５に形成された数字５７や、図４に示す文字板５５の貫通孔５９より突出する立体目盛３５を指示する。
【００２５】
なお、指針５３の下面には、例えば赤色のホットスタンプ層が形成される。指針５３は、指針軸６１が駆動軸５１に接続される。駆動軸５１は、ポリカーボネート等の透明樹脂材料よりなり、内機３９を貫通して回動自在に支持される。この駆動軸５１の下端には、指針用光源（図示略）が対向配置される。指針５３は、駆動軸５１を介して指針軸６１から入射させた指針用光源からの光を指針５３に伝搬させ、ホットスタンプ層による着色光にて視認される。
【００２６】
文字板５５は、基材が透明樹脂材料よりなる。この文字板５５の表面には、図５に示すように、遮光用の黒色印刷６３が設けられる。文字板５５の表面に設けられた黒色印刷６３には、数字５７に応じて黒色印刷６３が除去された黒印刷抜き部６５が形成される。黒印刷抜き部６５は、文字板５５を伝搬する光を出射させることで、文字板表面に数字形状の発光面を形成する。
【００２７】
図３に示すように、文字板５５の裏側には、導光体６７が配設される。導光体６７は、透明樹脂材料により一体成形される。導光体６７の導光体表面には上記の複数の立体目盛３５が突設されている。導光体６７は、文字板５５の背面から立体目盛３５が文字板５５の貫通孔５９に嵌入するように、文字板５５に装着される。これにより、立体目盛３５が貫通孔５９を通じて文字板５５の表面側に突出し、文字板５５の数字５７に対応した目盛を形成する。このようにして文字板５５は、表面側に突出する立体構造物からなる立体目盛３５を備えることで、立体感を与えることができ、良好な視認性が得られるように構成されている。
【００２８】
立体目盛３５は、略台形の起立片状に形成されている。立体目盛３５は、導光体６７から起立する起立長辺部６９と、水平辺部７１と、傾斜辺部７３と、下段水平辺部７５と、起立傾斜短辺部７７と、によって側面視で段付台形の輪郭形状に形成されている。このうち、傾斜辺部７３が主な目盛り表面となる。立体目盛３５は、導光時の視認性を良好とするために、各辺部の境が角張って（シャープに）形成されている。
【００２９】
導光体６７の裏側には、立体目盛３５に光を入射する立体目盛用光源７９が配設される。立体目盛用光源７９は、メータケース４３に支持される配線基板４１に実装されている。立体目盛用光源７９は、ＬＥＤ（発光ダイオード）であり、導光体６７の基端側に向かって光を出射する。
導光体６７は、基端側より立体目盛用光源７９からの光が入射される。基端側から入射して伝搬した光は、導光体６７の先端側に突設され、文字板５５の貫通孔５９より突出する立体目盛３５から出射される。立体目盛３５は、傾斜辺部７３の表面から出射される光が主に視認される。
【００３０】
文字板５５の文字板裏面には、図５に示すように、印刷層である調光用白色印刷８１が設けられている。調光用白色印刷８１は、文字板５５を伝搬する光を白色に着色する。これにより、文字板５５の数字５７は、所望の輪郭に抜かれた黒印刷抜き部６５を透過する白色光として視認される。文字板５５の文字板裏面に形成される調光用白色印刷８１には、数字５７に応じて調光用白色印刷８１が除去された白色印刷抜き部８３が形成される。白色印刷抜き部８３は、文字板裏面の下方に設けられる意匠部用光源（図示略）から出射された光を入射させることで、入射光を黒印刷抜き部６５へ透過させる。
【００３１】
図５に示すように、文字板５５の文字板裏面には、透明保護層であるハードコートクリア印刷８５が形成されている。ハードコートクリア印刷８５は、白色印刷抜き部８３に充填されて調光用白色印刷８１の表面を覆って被着される。このハードコートクリア印刷８５は、図１に示すように、調光用白色印刷８１の少なくとも全ての立体目盛３５に対向する部分を覆うように形成される。
【００３２】
本実施形態において、ハードコートクリア印刷８５は、文字板５５に形成される意匠部であるウォーニング部８７に対応した領域にも設けられている。即ち、ハードコートクリア印刷８５は、印刷層保護用の部分であるハードコートクリア部８９と、光拡散等の調光用の機能層であるウォーニング部用ハードコートクリア部９１と、が同時に形成される。これらのハードコートクリア印刷８５は、例えば透明の印刷塗料を用いるスクリーン印刷によって形成される。
【００３３】
ハードコートクリア印刷８５は、通常の色印刷より硬く強いため、文字板装着時の調光用白色印刷８１が傷付けられることが防止される。また、ウォーニング部８７に応じ文字板裏面に形成されたハードコートクリア印刷８５のウォーニング部用ハードコートクリア部９１は、ウォーニング部８７の光拡散用として使用される。ハードコートクリア印刷８５のウォーニング部用ハードコートクリア部９１による光拡散によって、ウォーニング部８７における照明むらが抑制される。
【００３４】
次に、上記構成を有する文字板構造の作用を説明する。
本実施形態に係る文字板構造によれば、文字板５５の貫通孔５９に挿入される立体目盛３５に対向する部分（挿入時の手振れ等により立体目盛３５が接触する可能性のある文字板裏面の部分）には、ハードコートクリア印刷８５が形成されている。即ち、ハードコートクリア印刷８５は、文字板５５の文字板裏面に形成された調光用白色印刷８１の表面を覆って被着される。ハードコートクリア印刷８５は、通常の色印刷より硬く強いため、導光体装着時に、立体目盛３５が文字板裏面に接触しても、ハードコートクリア印刷８５によって調光用白色印刷８１が保護され、立体目盛３５のエッジによって調光用白色印刷８１が傷つけられることが防止される。
【００３５】
本実施形態に係る文字板構造では、ハードコートクリア印刷８５が、文字板５５の他部位に形成される意匠部である例えばウォーニング部８７に対応した領域にも設けられる。ウォーニング部８７に対応した文字板裏面に設けられたハードコートクリア印刷８５のウォーニング部用ハードコートクリア部９１は、ウォーニング部８７の光拡散等の調光用の機能層となる。このような場合、ハードコートクリア印刷８５は、文字板裏面に形成された印刷層保護のみのための追加形成とならない。即ち、ハードコートクリア印刷８５のハードコートクリア部８９は、ウォーニング部８７の調光用の機能層であるウォーニング部用ハードコートクリア部９１と同時形成することができる。そのため、ハードコートクリア部８９形成工程の純然な増加を防ぐことができ、コストアップ要素も少なくてすむ。
【００３６】
また、上記構成の文字板構造を備えた本実施形態に係る車両用コンビネーションメータ１１によれば、文字板５５の文字板裏面の調光用白色印刷８１が傷ついて視認性が低下することのない良好な車両用コンビネーションメータ１１を提供できる。例えば、立体目盛のエッジによって調光用白色印刷の一部分が削り取られると、調光効果が部分的に低下し、白色光に照らされる意匠部に色むらが生じる。しかしながら、本実施形態の構成の車両用コンビネーションメータ１１によれば、このような調光用白色印刷８１の傷つきによる色むらが発生しない。これにより、均一に調光のなされた照明光が文字板５５の意匠部に照射され、文字板５５の視認性が低下せず、良好となる。
【００３７】
ここで、上述した本発明に係る文字板構造および自動車用メータの実施形態の特徴をそれぞれ以下に簡潔に纏めて列記する。
［１］  文字板５５と、前記文字板５５の裏側に配設されて基端側より光源（立体目盛用光源）７９からの光が入射される導光体６７と、前記導光体６７の先端側に突設されて前記文字板５５に穿設された貫通孔５９より突出する立体意匠部（立体目盛）３５と、前記文字板５５の文字板裏面に形成される印刷層（調光用白色印刷）８１と、前記印刷層（調光用白色印刷）８１の少なくとも前記立体意匠部（立体目盛）３５に対向する部分を覆うように前記文字板裏面に形成される透明保護層（ハードコートクリア印刷）８５と、を備えることを特徴とする文字板構造。
[２]  上記[１]の構成の文字板構造であって、前記透明保護層（ハードコートクリア印刷）８５が、前記文字板５５に形成される意匠部（ウォーニング部）８７に対応した領域にも設けられることを特徴とする文字板構造。
[３]  上記[１]または[２]の構成の文字板構造を備えたことを特徴とする自動車用メータ（車両用コンビネーションメータ）１１。
【００３８】
従って、本実施形態に係る文字板構造によれば、立体目盛３５を文字板５５の貫通孔５９より突出させる立体目盛構造であっても製造コストを増大させずに文字板裏面印刷の傷つきを防止できる。
【００３９】
本実施形態に係る車両用コンビネーションメータ１１によれば、文字板裏面印刷に傷つきが生じず、文字板５５の視認性が低下しない。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００４０】
１１…車両用コンビネーションメータ（自動車用メータ）
３５…立体目盛（立体意匠部）
５５…文字板
５９…貫通孔
６７…導光体
７９…立体目盛用光源（光源）
８１…調光用白色印刷（印刷層）
８５…ハードコートクリア印刷（透明保護層）
８７…ウォーニング部（意匠部）
【図１】
2015075328.tif 000003
【図２】
2015075328.tif 000004
【図３】
2015075328.tif 000005
【図４】
2015075328.tif 000006
【図５】
2015075328.tif 000007
【図６】
2015075328.tif 000008
【図７】
2015075328.tif 000009