(57)【要約】【課題】フロントフードの建付け精度を確保すると共に、車両の走行時にフロントフードに捩れが生じることを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得る。【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、アクチュエータベース２０と、フードロック装置２２と、を備えている。また、フードロック装置２２は、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止される係止凹部４８を有している。このフードロック装置２２が、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止凹部４８の深さ方向の端部Ｄに係止された状態で支持ピン６６回りに回動することによって、フロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる。また、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する際の係止部１４Ａの中心の移動軌跡Ｅが、閉止位置において係止部１４Ａの中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線Ｆを横切るように設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるベースと、
前記ベースに回動可能に支持され、かつ車両前部に設けられたフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部が係止される係止凹部を有し、前記係止部が前記係止凹部の深さ方向の端部に係止された状態で回動されることによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させ、前記フロントフードが前記閉止位置から前記持ち上げ位置に移動する際の前記係止部の中心の移動軌跡が、前記閉止位置において前記係止部の中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線を横切るフードロック装置と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。
【請求項２】
前記フードロック装置の回動軸が、前記係止部の側方側に配置されていると共に、前記回動軸の車両上下方向の位置が、前記閉止位置における前記係止部の車両上下方向の位置と前記持ち上げ位置における前記係止部の車両上下方向の位置との中間部に設定されている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項３】
前記ベースには、作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが支持されており、
前記ベースには第１係合部が設けられ、かつ前記フードロック装置には第２係合部が設けられていると共に、前記第１係合部及び前記第２係合部に係合することによって前記ベースに対する前記フードロック装置の回動を規制する規制部が設けられており、
前記アクチュエータが、前記規制部と前記第１係合部との係合及び前記規制部と前記第２係合部との係合の少なくともいずれか一方の係合を解除した後、前記アクチュエータが前記フードロック装置を回動させる請求項１又は請求項２記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項４】
前記ベースには、作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが支持されていると共に、前記アクチュエータがラジエータを支持するラジエータサポートと車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項５】
前記アクチュエータが前記フードロック装置と車幅方向に隣り合って配置されている請求項４記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項６】
前記ベースには、前記フードロック装置に設けられた被保持部が係合することによって前記フロントフードを前記持ち上げ位置に保持する保持部が設けられている請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項７】
前記フードロック装置には、ケーブルの一端が固定される固定切欠が形成されており、
前記フードロック装置が回動した際に前記固定切欠の開放端と前記ベースとが近接して配置される請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項８】
作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが、該アクチュエータの長手方向が車両上方側に向けられた状態で前記ベースに支持されており、
前記アクチュエータが、前記フードロック装置と車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項９】
前記フードロック装置は、前記係止凹部を有する係止凹部形成部と該係止凹部形成部の端部から前記ベース側に向けて延出する延出部とを有するリヤベースを有し、
前記延出部には、前記ベースに軸支される軸支部及びアクチュエータの作動力が伝達される入力部が設けられている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項１０】
前記リヤベースにおける前記軸支部と前記係止凹部形成部との間の部位が前記ベースにかしめ固定されており、前記アクチュエータからの作動力が前記入力部に入力されて前記フードロック装置が回動した際に前記かしめ固定が解除される請求項９記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項１１】
前記フードロック装置は、該フードロック装置の一端部と他端部とを繋ぐ架け渡し部と該架け渡し部の端部から前記ベース側に向けて延出する延出部とを有するプレート部材を有し、
前記延出部には、前記ベースに軸支される軸支部及びアクチュエータの作動力が伝達される入力部が設けられている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項１２】
前記プレート部材における前記軸支部と前記架け渡し部との間の部位が前記ベースにかしめ固定されており、前記アクチュエータからの作動力が前記入力部に入力されて前記フードロック装置が回動した際に前記かしめ固定が解除される請求項１１記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項１３】
前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー、又は前記フロントフードに設けられたオグジリアリレバーが係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリフックが取付けられている請求項１〜請求項１２のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【請求項１４】
単一の前記フードロック装置が、車幅方向の中間部に配置されている請求項１〜請求項１３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１〜特許文献６には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部又は後端部を車両上方側に向けてポップアップさせる、或いは、フロントフード全体を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、下記特許文献１〜特許文献４に記載された車両用ポップアップフード装置は、フードストライカが係止される係止凹部を有するフードロック装置と、当該フードロック装置を回動可能に支持するベースと、を備えている。フードロック装置がベースに対して回動することによってフロントフードをポップアップさせることが可能となっている。また、下記特許文献４及び特許文献５に記載された車両用ポップアップフード装置は、フロントフードを支持すると共に当該フロントフードを車両上方側に移動させるリンク機構を備えている。このリンク機構が作動することによってフロントフードをポップアップさせることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＥＰ２０９６００７Ａ１
【特許文献２】ＤＥ１０２００８０３０４４８Ａ１
【特許文献３】ＤＥ１０２００５０３５００６Ａ１
【特許文献４】ＤＥ１０２００５０６０７５０Ａ１
【特許文献５】特開２００５−０２８９３１号公報
【特許文献６】特開２０１０−２３５０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１〜特許文献４に記載されたタイプの車両用ポップアップフード装置では、フードロック装置がベースに対して回動する際に、フードストライカがフードロック装置に設けられた係止凹部に摺接することが考えられる。このことを考慮して、係止凹部の幅を幅広に設定することが考えられるが、この場合、フードストライカと係止凹部との間のクリアランスが大きくなり、フロントフードの建付け精度を確保することが難しくなると共に、車両の走行時にフロントフードに捩れが生じることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、フロントフードの建付け精度を確保すると共に、車両の走行時にフロントフードに捩れが生じることを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、車体に固定されるベースと、前記ベースに回動可能に支持され、かつ車両前部に設けられたフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部が係止される係止凹部を有し、前記係止部が前記係止凹部の深さ方向の端部に係止された状態で回動されることによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させ、前記フロントフードが前記閉止位置から前記持ち上げ位置に移動する際の前記係止部の中心の移動軌跡が、前記閉止位置において前記係止部の中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線を横切るフードロック装置と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の本発明では、ベースが車体に固定されることによってポップアップフード装置が車体に固定される。また、ベースには、フードロック装置が回動可能に支持されており、さらにフロントフードに取付けられたフードストライカの係止部がフードロック装置に設けられた係止凹部の深さ方向の端部に係止されることによって、フロントフードの開放が規制されている。また、フードストライカの係止部が係止凹部の深さ方向の端部に係止された状態でフードロック装置が回動することによってフロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動する。ここで、本発明では、フロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動する際のフードストライカの係止部の移動軌跡が、閉止位置においてフードストライカの係止部の中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線を横切るように設定されている。換言すると、フードストライカの係止部は、上記の噛み合い中心線に対して一方側に移動した後、当該噛み合い中心線に対して他方側に移動する。すなわち、フロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動する際にフードストライカの係止部が噛み合い中心線に対してどちらか一方に偏って移動することが抑制される。そのため、フードストライカの係止部と係止凹部の深さ方向の端部との間のクリアランスを小さく設定することが可能となる。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置の回動軸が、前記係止部の側方側に配置されていると共に、前記回動軸の車両上下方向の位置が、前記閉止位置における前記係止部の車両上下方向の位置と前記持ち上げ位置における前記係止部の車両上下方向の位置との中間部に設定されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の本発明では、フードロック装置の回動軸が上記の位置に配置されている。そのため、フロントフードが閉止位置から持ち上げ位置に移動する際のフードストライカの係止部を前述の移動軌跡で移動させることが可能となる。これにより、係止部と係止凹部の深さ方向の端部との間のクリアランス（係止凹部の幅方向へのクリアランス）を小さく設定することが可能となる。
【００１０】
請求項３記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１又は請求項２記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ベースには、作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが支持されており、前記ベースには第１係合部が設けられ、かつ前記フードロック装置には第２係合部が設けられていると共に、前記第１係合部及び前記第２係合部に係合することによって前記ベースに対する前記フードロック装置の回動を規制する規制部が設けられており、前記アクチュエータが、前記規制部と前記第１係合部との係合及び前記規制部と前記第２係合部との係合の少なくともいずれか一方の係合を解除した後、前記アクチュエータが前記フードロック装置を回動させることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の本発明では、アクチュエータが、規制部と第１係合部との係合及び規制部と第２係合部との係合の少なくともいずれか一方の係合を解除した後、当該アクチュエータがフードロック装置を回動させる。すなわち、フロントフードが閉止位置に位置している状態（フロントフードがポップアップする前の状態）では、アクチュエータのベースに対するがたつきが抑制され、これにより、フロントフードのがたつきが抑制される。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ベースには、作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが支持されていると共に、前記アクチュエータがラジエータを支持するラジエータサポートと車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項４記載の本発明では、アクチュエータがベースに支持されていると共に、このアクチュエータがラジエータサポートと車両前後方向にオーバーラップして配置されている。そのため、アクチュエータが、ラジエータサポートに支持されたラジエータを通過する空気流を遮ることが抑制される。
【００１４】
請求項５記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項４記載の車両用ポップアップフード装置において、前記アクチュエータが前記フードロック装置と車幅方向に隣り合って配置されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５記載の本発明では、アクチュエータがフードロック装置と車幅方向に隣り合って配置されている、即ち、アクチュエータがフードロック装置と車両正面視で車両前後方向にオーバーラップしない位置に配置されている。そのため、車両用ポップアップフード装置の車両前後方向への寸法の増加が抑制される。
【００１６】
請求項６記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ベースには、前記フードロック装置に設けられた被保持部が係合することによって前記フロントフードを前記持ち上げ位置に保持する保持部が設けられていることを特徴としている。
【００１７】
請求項６記載の本発明では、フロントフードが持ち上げ位置に位置している状態において、フロントフードに衝突荷重が入力されると、この衝突荷重はフードストライカ、フードロック装置、及び保持部を介してベースに入力される。そのため、ベース部が変形することによって衝突エネルギーが吸収される。
【００１８】
請求項７記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置には、ケーブルの一端が固定される固定切欠が形成されており、前記フードロック装置が回動した際に前記固定切欠の開放端と前記ベースとが近接して配置されることを特徴としている。
【００１９】
請求項７記載の本発明では、ケーブルの一端がフードロック装置に設けられた固定切欠に固定された状態で、フードロック装置がベースに対して回動すると、固定切欠の開放端とベースとが近接して配置される。そのため、フードロック装置が回動した際に、ケーブルの一端が固定切欠の開放端の方向に移動したとしても、ケーブルの一端はベースに当接する。すなわち、ケーブルの一端は固定切欠から抜け出し難い。
【００２０】
請求項８記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記ベースには、作動することによって前記フードロック装置を回動させるアクチュエータが、該アクチュエータの長手方向が車両上方側に向けられた状態で支持されており、前記アクチュエータが、前記フードロック装置と車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されていることを特徴としている。
【００２１】
請求項８記載の本発明では、アクチュエータが、上記の姿勢でベースに支持されていると共に、当該アクチュエータは、フードロック装置と車両前後方向にオーバーラップして配置されている。そのため、車両用ポップアップフード装置の車幅方向への寸法の増加が抑制される。
【００２２】
請求項９記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は、前記係止凹部を有する係止凹部形成部と該係止凹部形成部の端部から前記ベース側に向けて延出する延出部とを有するリヤベースを有し、前記延出部には、前記ベースに軸支される軸支部及びアクチュエータの作動力が伝達される入力部が設けられていることを特徴としている。
【００２３】
請求項９記載の本発明では、フードロック装置が上記のリヤベースを有して構成されている。そのため、車両用ポップアップフード装置を構成しない既存のフードロック装置のリヤベースを上記のリヤベースに差し替えることによって、車両用ポップアップフード装置を構成するフードロック装置を得ることが可能となる。
【００２４】
請求項１０記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項９記載の車両用ポップアップフード装置において、前記リヤベースにおける前記軸支部と前記係止凹部形成部との間の部位が前記ベースにかしめ固定されており、前記アクチュエータからの作動力が前記入力部に入力されて前記フードロック装置が回動した際に前記かしめ固定が解除されることを特徴としている。
【００２５】
請求項１０記載の本発明では、リヤベースにおける軸支部と係止凹部形成部との間の部位がベースにかしめ固定されていると共に、このかしめ固定がフードロック装置の回動時に解除されるように構成されている。そのため、フロントフードが閉止位置に位置している状態（フロントフードがポップアップする前の状態）におけるフードロック装置のベースに対する変位が規制される。
【００２６】
請求項１１記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は、該フードロック装置の一端部と他端部とを繋ぐ架け渡し部と該架け渡し部の端部から前記ベース側に向けて延出する延出部とを有するプレート部材を有し、前記延出部には、前記ベースに軸支される軸支部及びアクチュエータの作動力が伝達される入力部が設けられていることを特徴としている。
【００２７】
請求項１１記載の本発明では、フードロック装置が上記のプレート部材を有して構成されている。そのため、上記構成のプレート部材を、車両用ポップアップフード装置を構成しない既存のフードロック装置に取付ける（固定する）ことによって、車両用ポップアップフード装置を構成することが可能となる。また、本発明では、フードロック装置の一端部と他端部とを繋ぐ架け渡し部が設けられている。すなわち、プレート部材の架け渡し部がフードロック装置を補強している。
【００２８】
請求項１２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記プレート部材における前記軸支部と前記架け渡し部との間の部位が前記ベースにかしめ固定されており、前記アクチュエータからの作動力が前記入力部に入力されて前記フードロック装置が回動した際に前記かしめ固定が解除されることを特徴としている。
【００２９】
請求項１２記載の本発明では、プレート部材における軸支部と架け渡し部との間の部位がベースにかしめ固定されていると共に、このかしめ固定がフードロック装置の回動時に解除されるように構成されている。そのため、フロントフードが閉止位置に位置している状態（フロントフードがポップアップする前の状態）におけるフードロック装置のベースに対する変位が規制される。
【００３０】
請求項１３記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項１２のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー、又は前記フロントフードに設けられたオグジリアリレバーが係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリフックが取付けられていることを特徴としている。
【００３１】
請求項１３記載の本発明では、上記のオグジリアリレバー又はオグジリアリフックがフードロック装置に取付けられている。そのため、オグジリアリレバー又はオグジリアリフックはフードロック装置と共に回動する。
【００３２】
請求項１４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項１３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、単一の前記フードロック装置が、車幅方向の中間部に配置されていることを特徴としている。
【００３３】
請求項１４記載の本発明では、フードストライカが、車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置の係止凹部に係止されることによってフロントフードが閉止されている。このように、車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置によってフロントフードが閉止されている構成では、フロントフードの車幅方向の両端部と他の車体パネル（例えばフロントフェンダパネル）との間の間隔が、フードストライカの係止部と係止凹部の深さ方向の端部との間のクリアランスによって変化する。しかしながら、前述したように、本発明では、フードストライカの係止部と係止凹部の深さ方向の端部との間のクリアランスを小さく設定することができるため、フロントフードの車幅方向の両端部と他の車体パネルとの間の間隔が安定する。
【発明の効果】
【００３４】
請求項１及び請求項２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの建付け精度を確保すると共に、車両の走行時にフロントフードに捩れが生じることを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００３５】
請求項３記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの建付け精度をより一層向上させることができる共に、車両の走行時にフロントフードに捩れが生じることをより一層抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００３６】
請求項４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、ラジエータの冷却性能の低下を抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００３７】
請求項５記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、該車両用ポップアップフード装置の車両前後方向への薄型化を図ることができる、という優れた効果を有する。
【００３８】
請求項６記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードに衝突荷重が入力された際のエネルギー吸収性能を向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００３９】
請求項７記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、ケーブルが固定切欠から外れることを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００４０】
請求項８記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、該車両用ポップアップフード装置の車幅方向への小型化を図ることができる、という優れた効果を有する。
【００４１】
請求項９記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、該車両用ポップアップフード装置を構成する部品の共通化を図ることができる、という優れた効果を有する。
【００４２】
請求項１０記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フードロック装置のベースに対するがたつきを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００４３】
請求項１１記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フードロック装置の剛性を向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００４４】
請求項１２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フードロック装置のベースに対するがたつきを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００４５】
請求項１３記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、オグジリアリレバー又はオグジリアリフックをフードストライカの上昇に追従させることができる、という優れた効果を有する。
【００４６】
請求項１４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの建付け精度をより一層向上させることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】第１実施形態に係る車両用ポップアップフード装置を車両後方側から見た背面図である。
【図２】図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した模式図である。
【図３】図２に示された３−３線に沿って切断した車両の前部の断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】フードロック装置がアクチュエータベースに対して回動した状態の車両用ポップアップフード装置を示す図１に対応する背面図である。
【図５】フードロック装置に固定されたケーブルの一端部を拡大して示す拡大背面図である。
【図６】図５に示された６−６線に沿って切断した車両用ポップアップフード装置の断面を示す拡大断面図である。
【図７】第２実施形態に係る車両用ポップアップフード装置の要部（フードロック装置が回動された状態）を示す背面図である。
【図８】第３実施形態に係る車両用ポップアップフード装置の一部を構成するフードロック装置を車両斜め後方側から見た斜視図である。
【図９】第４実施形態に係る車両用ポップアップフード装置を車両後方側から見た背面図である。
【図１０】第５実施形態に係るポップアップフード装置の要部を分解して示す分解斜視図である。
【図１１】第６実施形態に係るポップアップフード装置の要部を分解して示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
次に、図１〜図６を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００４９】
図２に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）に保持する保持機能と、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から押し上げ位置（符号Ｂで指示された状態）に押し上げる（ポップアップさせる）ポップアップ機能と、を有している。フロントフード１２がポップアップすることによって該フロントフード１２の変形代が確保され、これにより、フロントフード１２に当接した歩行者等に入力される衝突エネルギーを吸収することが可能となっている。以下、先ずフロントフード１２の概略の構成について説明し、次いで車両用ポップアップフード装置１０の詳細な構成について説明する。
【００５０】
（フロントフード１２の構成）
フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ（図示省略）によって回動可能に支持されている。また、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ１４（図１参照）が設けられている。このフードストライカ１４が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置２２（後に詳述）に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される（フロントフード１２の回動が規制される）構成である。
【００５１】
フードストライカ１４は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略Ｕ字状に形成されており、また、図１に示されるように、フードストライカ１４の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部１４Ａとされている。
【００５２】
（車両用ポップアップフード装置１０の構成）
車両用ポップアップフード装置１０は、車体（ラジエータ１６を支持するラジエータサポート１８（図２参照））に固定されると共にアクチュエータ３４の一端を支持するベースとしてのアクチュエータベース２０と、アクチュエータベース２０に回動可能に支持されたフードロック装置２２と、を備えている。
【００５３】
アクチュエータベース２０は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されている。具体的には、アクチュエータベース２０は、車両正面視で略逆三角形状に形成されていると共に車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在するフードロック装置支持部２４を備えている。このフードロック装置支持部２４の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔２６が形成されている。この支持孔２６にフードロック装置２２に固定された回動軸としての支持ピン６６が挿入されることによって、フードロック装置２２が支持孔２６を軸支部として回動することが可能となっている。また、本実施形態では、支持孔２６に挿入された支持ピン６６が、車両正面視でフードストライカ１４の係止部１４Ａの側方側（車両右側）に配置されている。さらに、支持孔２６に挿入された支持ピン６６の車両上下方向の位置は、フロントフード１２の閉止位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置と持ち上げ位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置との中間部に設定されている。
【００５４】
また、フードロック装置支持部２４には、支持孔２６の中心を軸中心とする円弧状に形成されたガイド孔２８が形成されている。フードロック装置２２に固定されたガイドピン５６がガイド孔２８に挿通されることによって、フードロック装置２２のアクチュエータベース２０に対する回動範囲が規制されている。
【００５５】
また、フードロック装置支持部２４には、車両正面視で車両上方側に向けて開放された一対の固定凹部３０，３２が設けられている。一対の固定凹部３０，３２のうち固定凹部３０は、ガイド孔２８と支持孔２６との車幅方向の中間部に配置されており、また固定凹部３２は、ガイド孔２８の車幅方向左側に配置されている。フードロック装置２２に固定されたかしめピン５８，５８が、上記の固定凹部３０，３２にそれぞれ係合することによって、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に固定されている。また、フードロック装置２２が回動し、かしめピン５８，５８が固定凹部３０，３２の開放端から抜け出すことによって、フードロック装置２２のアクチュエータベース２０への固定が解除される構成である。なお、フードロック装置２２に固定されたかしめピン５８，５８は、該フードロック装置２２が回動した際にフードロック装置支持部２４における固定凹部３０，３２の上方側の部位に当接しないようになっている。
【００５６】
また、アクチュエータベース２０は、アクチュエータ３４の車幅方向右側の端部を支持するアクチュエータ支持部３６を備えている。このアクチュエータ支持部３６は、フードロック装置支持部２４の車幅方向右側の端部から車両前後方向を板厚方向として車幅方向右側に延びる前壁部３６Ａと、前壁部３６Ａの下端から車両前方側に向けて延びる下壁部３６Ｂと、を有して構成されている。また、アクチュエータ３４の車幅方向右側の端部は、前壁部３６Ａに支持ピン３８を介して回動可能に支持されている。さらに、アクチュエータ３４の車幅方向右側の端部が前壁部３６Ａに支持された状態において、当該アクチュエータ３４は、フードロック装置２２の車幅方向右側に隣り合って配置されている。すなわち、アクチュエータ３４がフードロック装置２２と車両正面視で車両前後方向にオーバーラップしない位置に配置されている。
【００５７】
ここで、アクチュエータ３４の構成について説明すると、本実施形態のアクチュエータ３４は、筒状に形成されたシリンダ３４Ａと、シリンダ３４Ａの一端（車幅方向右側の端部）を閉止するマイクロガスジェネレータ３４Ｂと、シリンダ３４Ａに挿通された円柱状のロッド３４Ｃと、を有して構成されている。マイクロガスジェネレータ３４Ｂに設けられたガス発生剤が燃焼することによって、シリンダ３４Ａ内の圧力が上昇し、ロッド３４Ｃが車幅方向左側に向けて延び出すようになっている。また、本実施形態では、ロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａに対して延び出すと（シリンダ３４Ａの車幅方向左側の端から距離Ｃだけ延び出すと（図４参照））、図示しないロック装置が作動して、ロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａ内に戻らないようになっている。
【００５８】
また、アクチュエータ支持部３６には、後述する規制フック７２の他端部７２Ｂが係合する第１係合部としての第１係合ピン４０が固定されている。さらに、アクチュエータベース２０には、複数の（本実施形態では４個の）固定螺子挿通孔４２が形成されている。図１〜図３に示されるように、固定螺子挿通孔４２に挿通された固定螺子（図示せず）が、ラジエータサポート１８（アッパメンバ１８Ａ）の車両前方側の面に形成された螺子孔（図示せず）に螺入されることによって、アクチュエータベース２０（車両用ポップアップフード装置１０）が車体に固定されている。また、本実施形態では、アクチュエータベース２０がアッパメンバ１８Ａに固定された状態において、アクチュエータ３４がアッパメンバ１８Ａと車両正面視で車両前後方向にオーバーラップして配置されている。
【００５９】
図１に示されるように、フードロック装置２２は、車両正面視で略矩形状に形成されたフードロック装置本体部４４と、フードロック装置本体部４４の車幅方向右側の端部からアクチュエータベース２０側に向けて延びる延出部４６と、を備えている。
【００６０】
また、フードロック装置本体部４４の上部には、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止される係止凹部４８が形成されている。この係止凹部４８は、車両上方側に向けて開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。さらに、係止凹部４８の深さ方向の端部Ｄ（以下「係止凹部４８の底Ｄ」という）の幅（車幅方向の寸法）は、係止部１４Ａの外径寸法と同程度に設定されており、また係止凹部４８の幅は、車両上方側に行くに従って次第に幅広となるように設定されている。
【００６１】
また、フードロック装置本体部４４は、フードストライカ１４の係止部１４Ａを係止凹部４８の底Ｄに保持するラッチ５０を備えている。このラッチ５０がケーブル５２を介して操作されることによって、ラッチ５０による係止部１４Ａの保持を解除することが可能となる構成である。さらに、フードロック装置本体部４４の下端部には、上記のケーブル５２が支持される支持部５４が設けられており、また図５に示されるように、支持部５４には、車両後方側に向けて開放された固定切欠５４Ａが形成されている。この固定切欠５４Ａにケーブル５２（アウタケーブル）の一端が嵌入されることによって、当該ケーブル５２の一端がフードロック装置本体部４４に固定されている。さらに、図５及び図６に示されるように、本実施形態では、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して回動する前の状態において、固定切欠５４Ａとアクチュエータベース２０とが車両前後方向にオーバーラップしないように設定されている。そして、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して回動した際に、固定切欠５４Ａとアクチュエータベース２０とが車両前後方向にオーバーラップして配置されると共に、固定切欠５４Ａの開放端がアクチュエータベース２０と近接して配置されるように設定されている（固定切欠５４Ａの開放端とアクチュエータベース２０との距離がケーブル５２（アウタケーブル）の外径未満の寸法となるように設定されている）。
【００６２】
また、図１に示されるように、フードロック装置本体部４４における係止凹部４８の下方側には、前述のガイドピン５６が固定されており、さらにフードロック装置本体部４４における車幅方向の両側部には、前述のかしめピン５８がそれぞれ固定されている。
【００６３】
また、延出部４６は、フードロック装置本体部４４の車幅方向右側の端部から車両上方側に向けて傾斜して延びる第１延出部６０と、第１延出部６０の上端から車両下方側に向けて屈曲すると共にアクチュエータベース２０のフードロック装置支持部２４に沿って延びる第２延出部６２と、を有して構成されている。また、第１延出部６０と第２延出部６２との境界部は軸支部６４とされており、この軸支部６４には前述の支持ピン６６が固定されている。さらに、第２延出部６２の下端部は、アクチュエータ３４の作動力が入力される入力部６８とされており、この入力部６８には、アクチュエータ３４のロッド３４Ｃの先端部がピン７０を介して回動可能に固定されている。アクチュエータ３４の作動力が入力部６８に入力されると、フードストライカ１４の係止部１４Ａが係止凹部４８の底Ｄに係止された状態でフードロック装置本体部４４がアクチュエータベース２０に対して支持ピン６６回りに回動するようになっている。その結果、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置へ移動する（ポップアップする）。
【００６４】
ここで、本実施形態では、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する際のフードストライカ１４の係止部１４Ａの中心の移動軌跡Ｅが、閉止位置において係止部１４Ａの中心を通りかつ車両上下方向に沿う噛み合い中心線Ｆを横切るようにフードロック装置２２の回動中心の位置等が設定されている。すなわち、フードストライカ１４の係止部１４Ａの中心が、噛み合い中心線Ｆに対して一方側に移動（噛み合い中心線Ｆに対する車幅方向左側への最大移動量Ｇ）した後、噛み合い中心線Ｆに対して他方側に移動（噛み合い中心線Ｆに対する車幅方向右側への最大移動量Ｈ）するように設定されている。また、本実施形態では、フードストライカ１４の係止部１４Ａの中心の噛み合い中心線Ｆに対する車幅方向左側への最大移動量Ｇと、当該係止部１４Ａの中心の噛み合い中心線Ｆに対する車幅方向右側への最大移動量Ｈとが略同一の移動量となるように設定されている。なお、本実施形態では、閉止位置において係止凹部４８を幅方向に二等分する二等分線と上記の噛み合い中心線Ｆが一致している。また、フードストライカ１４の係止部１４Ａの中心の移動軌跡Ｅ及び当該係止部１４Ａの外径に基づいて係止凹部４８の縁部の形状が設定されている。
【００６５】
また、第２延出部６２には、アクチュエータベース２０に対するフードロック装置２２の回動を規制する規制部としての規制フック７２が取付けられている。この規制フック７２は、車両正面視で緩やかに屈曲するＬ字状に形成されている。また、規制フック７２の中間部（屈曲された部位）には、第２係合部としての第２係合ピン７４が挿通されており（係合しており）、さらに第２係合ピン７４の前端部は第２延出部６２に固定されている。これにより、規制フック７２が第２係合ピン７４を軸として回動することが可能となっている。また、規制フック７２の一端部７２Ａは、アクチュエータ３４のロッド３４Ｃに設けられた図示しない被係止部に係止されている。以上説明した規制フック７２の他端部７２Ｂが、アクチュエータベース２０に固定された第１係合ピン４０に係合している状態では、アクチュエータベース２０に対するフードロック装置２２の回動が規制される。また、図４に示されるように、アクチュエータ３４のロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａに対して伸び出すことによって規制フック７２の一端部７２Ａがロッド３４Ｃに押圧されると、規制フック７２が第２係合ピン７４回りに回動し、規制フック７２の他端部７２Ｂと第１係合ピン４０との係合が解除される。そして、アクチュエータ３４のロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａに対して更に伸び出すことによって、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して回動するようになっている。
【００６６】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００６７】
図１及び図２に示されるように、本実施形態では、衝突センサ（図示省略）によって衝突が検知されることによってアクチュエータ３４が作動すると（マイクロガスジェネレータ３４Ｂに設けられたガス発生剤が燃焼すると）、フードストライカ１４（係止部１４Ａ）が係止凹部４８の底Ｄに係止された状態でフードロック装置２２が支持ピン６６回りに回動する。図１において、想像線（二点鎖線）はロック装置２２の回動状態を示す。これにより、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する（ポップアップする）。
【００６８】
ここで、本実施形態では、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する際のフードストライカ１４（係止部１４Ａ）の移動軌跡Ｅが、閉止位置において係止凹部４８を幅方向に二等分する二等分線Ｆを横切るように設定されている。換言すると、フードストライカ１４は、係止凹部４８の幅方向一方側に移動（二等分線Ｆに対する車幅方向左側への最大移動量Ｇ）した後、該係止凹部４８の幅方向他方側に移動（二等分線Ｆに対する車幅方向右側への最大移動量Ｈ）する。すなわち、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する際にフードストライカ１４（係止部１４Ａ）が係止凹部４８の幅方向のどちらか一方に偏って移動することが抑制される。そのため、フードストライカ１４（係止部１４Ａ）と係止凹部４８の底Ｄとの間のクリアランスを小さく設定することが可能となる。これにより、本実施形態では、フロントフード１２の建付け精度を確保することができると共に、車両の走行時にフロントフード１２に捩れが生じることを抑制することができる。
【００６９】
また、本実施形態では、フードロック装置２２の回動軸（支持孔２６に挿入された支持ピン６６）が、車両正面視でフードストライカ１４の係止部１４Ａの側方側（車両左側）に配置されていることに加えて、支持孔２６に挿入された支持ピン６６の車両上下方向の位置が、閉止位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置と持ち上げ位置における係止部１４Ａの車両上下方向の位置のとの中間部に設定されている。そのため、フードストライカ１４の係止部１４Ａをフロントフード１２のポップアップ時に前述の移動軌跡Ｅで移動させること、即ち、フードロック装置２２の回動軸（支持ピン６６）がフロントフード１２の閉止位置における係止部１４Ａよりも車両下方側に設定されている場合に比して、ポップアップ時の係止部１４Ａの車幅方向への変位量を少なくすることが可能となる。これにより、フードストライカ１４の係止部１４Ａと係止凹部４８の底Ｄとの間のクリアランスを小さく設定することが可能となる。
【００７０】
さらに、図４に示されるように、本実施形態では、アクチュエータ３４が作動すると、規制フック７２の他端部７２Ｂと第１係合ピン４０との係合が解除される。そして、アクチュエータ３４が更に作動する（ロッド３４Ｃがシリンダ３４Ａに対して更に伸び出す）ことによって、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して支持ピン６６回りに回動する。すなわち、図１に示されるように、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態（フロントフード１２がポップアップする前の状態）では、アクチュエータ３４のアクチュエータベース２０に対する回動が規制され、アクチュエータ３４のアクチュエータベース２０に対するがたつきが抑制される。これにより、フロントフード１２のがたつきが抑制され、ひいては、フロントフード１２の建付け精度をより一層向上させることができる共に、車両の走行時にフロントフード１２に捩れが生じることをより一層抑制することができる。
【００７１】
また、図３に示されるように、本実施形態では、アクチュエータ３４がラジエータサポート１８と車両前後方向にオーバーラップして配置されている。そのため、アクチュエータ３４は、ラジエータサポート１８に支持されたラジエータ１６を通過する空気流を遮らない。これにより、本実施形態では、ラジエータ１６の冷却性能の低下を抑制することができる。
【００７２】
さらに、図１に示されるように、本実施形態では、アクチュエータ３４がフードロック装置２２と車両前後方向にオーバーラップしない位置に配置されている。そのため、車両用ポップアップフード装置１０の車両前後方向への寸法の増加が抑制される。これにより、車両用ポップアップフード装置１０の車両前後方向への薄型化を図ることができる。
【００７３】
また、図５及び図６に示されるように、本実施形態では、ケーブル５２の一端がフードロック装置２２に設けられた固定切欠５４Ａに固定された状態で、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して支持ピン６６回りに回動すると、固定切欠５４Ａの開放端とアクチュエータベース２０とが近接して配置される。そのため、フードロック装置２２が回動した際に、ケーブル５２の一端が固定切欠５４Ａの開放端の方向に移動したとしても、ケーブル５２の一端はアクチュエータベース２０に当接する。すなわち、ケーブル５２の一端は固定切欠５４Ａから抜け出し難い。すなわち、本実施形態では、ケーブル５２がポップアップ時に固定切欠５４Ａから外れることを抑制することができる。
【００７４】
さらに、図１及び図２に示されるように、本実施形態では、フードストライカ１４が、車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置２２の係止凹部４８に係止されることによってフロントフード１２が閉止されている。このような構成では、フロントフード１２の車幅方向の両端部と他の車体パネル（例えばフロントフェンダパネル）との間の間隔が、フードストライカ１４と係止凹部４８の底Ｄとの間のクリアランスによって変化する。しかしながら、前述したように、本実施形態では、フードストライカ１４と係止凹部４８の底Ｄとの間のクリアランスを小さく設定することができるため、フロントフード１２の車幅方向の両端部と他の車体パネルとの間の間隔が安定する。すなわち、本実施形態では、フロントフード１２の建付け精度をより一層向上させることができる。
【００７５】
なお、本実施形態では、フードストライカ１４が、車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置２２の係止凹部４８に係止されることによってフロントフード１２が閉止されている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数のフードストライカ１４をフロントフード１２に設けると共に、これらのフードストライカ１４に対応する複数のフードロック装置を車体側に設けることもできる。
【００７６】
また、本実施形態では、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して回動すると、ケーブル５２の一端が固定された固定切欠５４Ａの開放端とアクチュエータベース２０とが近接して配置される例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、固定切欠５４Ａの開放端を閉止する抜け止めクリップを設ける等の他の抜け止め構造を適用することにより、固定切欠５４Ａの開放端とアクチュエータベース２０とが近接して配置されないように構成することもできる。
【００７７】
さらに、本実施形態では、アクチュエータ３４が作動することによって、規制フック７２の他端部７２Ｂと第１係合ピン４０との係合が解除されるように構成した例について説明してきたが本発明はこれに限定されるものではない。他の構造の規制フックをアクチュエータベース２０に設けられた第１係合ピン４０及びフードロック装置２２に設けられた第２係合ピン７４に係合させ、アクチュエータ３４が作動することによって規制フックと第２係合ピン７４との係合が解除されるように構成することもできる。また、アクチュエータ３４が作動することによって規制フックと第１係合ピン４０との係合及び規制フックと第２係合ピン７４との係合が同時に解除されるように構成することもできる。
【００７８】
（第２実施形態）
次に、図７を用いて本発明の第２実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、前述の第１実施形態に係る車両用ポップアップフード装置１０と基本的に同一の機能を有する部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００７９】
図７に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置７６は、第１実施形態に係る車両用ポップアップフード装置１０に加えて、フロントフード１２（図２参照）を持ち上げ位置に保持する保持部としての保持フック７８が設けられていることに特徴がある。なお、本実施形態では、フードロック装置２２を回動させるアクチュエータは前述のロック装置を備えていない。
【００８０】
保持フック７８は、ガイド孔２８の車幅方向左側の縁に沿って延びる基部８０と、基部の下端部から車幅方向右側に向けて突出する先端部８２と、を有することによって車両正面視で略Ｊ字状に形成されている。さらに、基部８０の上端部はフードロック装置支持部２４にピン８３回りに回動可能に支持されている。また、先端部８２の上部には、被保持部としてのガイドピン５６が係合する被係合凹面８２Ａが形成されている。また、先端部の車両下方側の端面は、車両上方側に向けて車幅方向右側に向けて傾斜する傾斜面８２Ｂとされており、さらに傾斜面８２Ｂとガイド孔２８とは車幅方向にオーバーラップして配置されている。なお、保持フック７８は、スプリング（図示せず）によって車両正面視で時計回りに付勢されており、また、保持フック７８は、ストッパ（図示せず）に当接することによって上記の位置（傾斜面８２Ｂとガイド孔２８とが車幅方向にオーバーラップする位置）に保持されている。
【００８１】
以上説明した本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置７６では、フードロック装置２２がアクチュエータベース２０に対して支持ピン６６回りに回動すると、フードロック装置２２に固定されたガイドピン５６がアクチュエータベース２０に形成されたガイド孔２８に沿って移動する（ガイドピン５６がガイド孔２８に沿って車両上方側に向けて移動する）。すると、ガイドピン５６が保持フック７８の傾斜面８２Ｂに当接する。そして、傾斜面８２Ｂに当接したガイドピン５６が車両上方側に向けて更に移動すると、保持フック７８がピン８３回りにスプリングの付勢力に抗して回動する。換言すると、ガイドピン５６が保持フック７８を押し退けてガイド孔２８の上端部まで移動する。
【００８２】
また、ガイドピン５６がガイド孔２８の上端部まで移動すると、保持フック７８がスプリングの付勢力によって上記の位置（傾斜面８２Ｂとガイド孔２８とが車幅方向にオーバーラップする位置）まで回動する。この状態において、フードロック装置２２に固定されたガイドピン５６がアクチュエータベース２０に形成されたガイド孔２８に沿って車両下方側に移動すると、ガイドピン５６が保持フック７８に設けられた被係合凹面８２Ａに係合する。これにより、フロントフード１２が持ち上げ位置に保持される。
【００８３】
また、フロントフード１２が持ち上げ位置に位置している状態において、フロントフード１２に衝突荷重が入力されると、この衝突荷重はフードストライカ１４、フードロック装置２２及び保持フック７８等を介してアクチュエータベース２０に入力される。そのため、アクチュエータベース２０の強度及び剛性を適宜設定することにより、アクチュエータベース２０による衝突エネルギーの吸収性能を容易に調整することができる。これにより、フロントフード１２に衝突荷重が入力された際のエネルギー吸収性能を向上させることができる。
【００８４】
（第３実施形態）
次に、図８を用いて本発明の第３実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、前述の第１実施形態等に係る車両用ポップアップフード装置１０等と基本的に同一の機能を有する部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００８５】
図８に示されるように、本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフード１２（図２参照）に設けられたオグジリアリレバー（図示省略）が係止されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリフック８４がフードロック装置２２に取付けられていることに特徴がある。具体的には、オグジリアリフック８４は、車両側面視で略鉤爪状に形成された被係止爪部８４Ａと、フードロック装置２２の車両後方側の面に溶接にて接合される接合部８４Ｂと、を有して構成されている。
【００８６】
なお、オグジリアリフック８４が取付けられたフードロック装置２２は、前述の第１実施形態で説明した延出部４６（本実施形態では図示を省略している）を備えている。また、オグジリアリフック８４が取付けられたフードロック装置２２は、前述のアクチュエータベース２０（図１参照）に回動可能に支持されている。
【００８７】
以上説明した本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置では、上記のオグジリアリフック８４がフードロック装置２２に取付けられているため、当該オグジリアリフック８４はフードロック装置２２と共に回動する。これにより、本実施形態では、オグジリアリフック８４をフードストライカ１４の上昇に追従させることができる。
【００８８】
（第４実施形態）
次に、図９を用いて本発明の第４実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、前述の第１実施形態等に係る車両用ポップアップフード装置１０等と基本的に同一の機能を有する部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００８９】
図９に示されるように、本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置８６は、アクチュエータ３４の長手方向が車両上方側に向けられていると共に該アクチュエータ３４とフードロック装置２２とが車両前後方向にオーバーラップして配置されていることに特徴がある。具体的には、アクチュエータ３４の下端部を支持するアクチュエータ支持部３６がフードロック装置支持部２４の下端部に設けられていると共に、アクチュエータ３４の作動力が入力される入力部６８が、車両正面視で軸支部６４と係止凹部４８との車幅方向の中間部に設けられている。そして、アクチュエータ３４がフードロック装置支持部２４の車両後方側に配置された状態で、アクチュエータ３４の下端部（マイクロガスジェネレータ３４Ｂが設けられている側の端部）及び上端部（ロッド３４Ｃの先端部）がそれぞれアクチュエータ支持部３６及び入力部６８に支持されている。
【００９０】
以上説明した本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置８６では、アクチュエータ３４が、上記の姿勢でアクチュエータベース２０等に支持されていると共に、当該アクチュエータ３４が、フードロック装置２２と車両前後方向にオーバーラップして配置されている。そのため、車両用ポップアップフード装置８６の車幅方向への寸法の増加が抑制される。すなわち、本実施形態では、車両用ポップアップフード装置８６の車幅方向への小型化を図ることができる。
【００９１】
（第５実施形態）
次に、図１０を用いて本発明の第５実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、前述の第１実施形態等に係る車両用ポップアップフード装置１０等と基本的に同一の機能を有する部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００９２】
図１０に示されるように、本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置８８は、フードロック装置９０が軸支部６４及び入力部６８を有するリヤベース９２を含んで構成されていることに特徴がある。また、フードロック装置９０は、フロントフード１２をポップアップさせる機能を有しないコンベンショナルなタイプのフードロック装置のリヤベースを上記のリヤベース９２に差し替えることによって構成されている。
【００９３】
リヤベース９２は、コンベンショナルなタイプのリヤベースと同様に鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、またリヤベース９２は、係止凹部４８を有する係止凹部形成部９４と、係止凹部形成部９４の端部からアクチュエータベース２０側に向けて延出する延出部９６と、を備えている。また、延出部９６は、前述の第１実施形態の延出部４６と同様に構成されている。
【００９４】
また、本実施形態では、延出部９６に設けられた軸支部６４と係止凹部形成部９４との車幅方向の中間部が、アクチュエータベース２０に固定されている。詳述すると、軸支部６４と係止凹部形成部９４との車幅方向の中間部には前述のかしめピン５８が設けられており、このかしめピン５８がアクチュエータベース２０に設けられた固定凹部３０に係合している。なお、本実施形態では、フードロック装置９０の車幅方向左側の端部に設けられたかしめピン５８が、固定凹部３２に係合することによって、フードロック装置９０の車幅方向左側の端部がアクチュエータベース２０に固定されている。そして、フードロック装置９０が回動し、かしめピン５８が固定凹部３０，３２の開放端から抜け出すことによって、フードロック装置９０のアクチュエータベース２０への固定が解除されるようになっている。
【００９５】
また、本実施形態では、フロントフード１２に設けられたオグジリアリフック（図示省略）に係止されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー９８が、フードロック装置９０に取付けられている。
【００９６】
以上説明した本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置８８では、フードロック装置９０が上記のリヤベース９２を含んで構成されている。そのため、車両用ポップアップフード装置を構成しない既存のフードロック装置のリヤベースを上記のリヤベース９２に差し替えることによって、車両用ポップアップフード装置８８を構成するフードロック装置９０を得ることが可能となる。これにより、本実施形態では、車両用ポップアップフード装置８８を構成する部品の共通化を図ることができる。
【００９７】
また、本実施形態では、リヤベース９２における軸支部６４と係止凹部形成部９４との間の部位がアクチュエータベース２０にかしめ固定されていると共に、このかしめ固定がフードロック装置の回動時に解除されるように構成されている。そのため、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態（フロントフード１２がポップアップする前の状態）におけるフードロック装置９０のアクチュエータベース２０に対する変位が規制される。これにより、本実施形態では、フードロック装置９０のアクチュエータベース２０に対するがたつきを抑制することができる。
【００９８】
なお、本実施形態では、フードロック装置９０の車幅方向左側の端部がアクチュエータベース２０にかしめ固定されている例について説明してきたが、当該部位がかしめ固定されていない構成とすることもできる。
【００９９】
（第６実施形態）
次に、図１１を用いて本発明の第６実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、前述の第１実施形態等に係る車両用ポップアップフード装置１０等と基本的に同一の機能を有する部品及び部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１００】
図１１に示されるように、本実施形態に係る車両用ポップアップフード装置１００は、該車両用ポップアップフード装置１００の一部を構成するフードロック装置１０２がフロントフード１２をポップアップさせる機能を有しないコンベンショナルなタイプのフードロック装置にプレート部材１０４を取付けることによって構成されていることに特徴がある。具体的には、プレート部材１０４は、フードロック装置１０２の一部と他の一部と（フードロック装置本体部の車幅方向の左側の端部と右側の端部と）を車幅方向に繋ぐ架け渡し部１０６と、架け渡し部１０６の端部からアクチュエータベース２０に沿って延出する延出部１０８と、を備えている。また、延出部１０８は、前述の第１実施形態の延出部４６と同様に構成されている。
【０１０１】
また、本実施形態では、プレート部材１０４における軸支部６４と架け渡し部１０６との間の部位がアクチュエータベース２０にかしめ固定されている。なお、当該構成は、前述の第５実施形態の構成と基本的に同一の構成である。
【０１０２】
以上説明した本実施形態の車両用ポップアップフード装置１００では、フードロック装置１０２が上記のプレート部材１０４を含んで構成されている。そのため、上記構成のプレート部材１０４を、車両用ポップアップフード装置を構成しない既存のフードロック装置に取付けることによって、車両用ポップアップフード装置１００を構成するフードロック装置１０２を得ることが可能となる。また、本実施形態では、プレート部材１０４の架け渡し部１０６が、フードロック装置１０２の一部と他の一部とを車幅方向に繋いでいる。すなわち、プレート部材１０４の架け渡し部１０６がフードロック装置１０２を補強している。これにより、本実施形態では、フードロック装置１０２の剛性を向上させることができる。
【０１０３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【０１０４】
１０       車両用ポップアップフード装置
１２       フロントフード
１４       フードストライカ
１４Ａ     フードストライカの係止部
１６       ラジエータ
１８       ラジエータサポート
２０       アクチュエータベース（ベース）
２２       フードロック装置
２６       支持孔（回動軸）
３４       アクチュエータ
４０       第１係合ピン（第１係合部）
４８       係止凹部
５２       ケーブル
５４Ａ     固定切欠
５６       ガイドピン（被保持部）
６４       軸支部
６６       支持ピン（回動軸）
６８       入力部
７２       規制フック（規制部）
７４       第２係合ピン（第２係合部）
７６       車両用ポップアップフード装置
７８       保持フック（保持部）
８４       オグジリアリフック
８６       車両用ポップアップフード装置
８８       車両用ポップアップフード装置
９０       フードロック装置
９２       リヤベース
９４       係止凹部形成部
９６       延出部
９８       オグジリアリレバー
１００     車両用ポップアップフード装置
１０２     フードロック装置
１０４     プレート部材
１０６     架け渡し部
１０８     延出部
Ｄ         係止凹部の深さ方向の端部
Ｅ         係止部の中心の移動軌跡
Ｆ         噛み合い中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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