(57)【要約】【課題】踏み段とスカートガードとの間からの油の飛散を抑制することができる乗客コンベアの油飛散抑制機構を提供する。【解決手段】実施形態の乗客コンベアの油飛散抑制機構は、乗客コンベアが、複数の踏み段と欄干を備えている。複数の踏み段は、無端状に連結されて移動する。欄干は、踏み段の側方に設けられたスカートガードを有している。油飛散抑制機構は、ラバーシートを備える。ラバーシートは、スカートガードの下端部に取り付けられ、かつスカートガードの下端部から踏み段の上面に向かって延在しているとともに、踏み段の上面に設けられた溝内に侵入する。ラバーシートの厚みが、溝の幅と等しく形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて移動する複数の踏み段と、踏み段の側方に設けられたスカートガードを有する欄干と、を備えた乗客コンベアの油飛散抑制機構において、
前記スカートガードの下端部に取り付けられ、かつ前記スカートガードの下端部から前記踏み段の上面に向かって延在しているとともに、前記踏み段の上面に設けられた溝内に侵入するラバーシートを備え、前記ラバーシートの厚みが、前記溝の幅と等しく形成されている
ことを特徴とする乗客コンベアの油飛散抑制機構。
【請求項２】
前記ラバーシートが、前記スカートガードの全長に亘って前記スカートガードの下端部に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの油飛散抑制機構。
【請求項３】
前記ラバーシートが、前記スカートガードの前記欄干の内側に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの油飛散抑制機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアの油飛散抑制機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から用いられている、乗客コンベアとしてのエスカレータは、踏み段チェーンを介して複数の踏み段を無端（循環）走行することにより、乗客を建造物の各階に移動させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３５６２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来から用いられているエスカレータでは、踏み段とスカートガードとの間からの踏み段を無端（循環）走行させるための駆動機構の潤滑油の飛散の抑制が求められている。
【０００５】
したがって、本発明が解決しようとする課題は、踏み段とスカートガードとの間からの油の飛散を抑制することができる乗客コンベアの油飛散抑制機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態の乗客コンベアの油飛散抑制機構は、乗客コンベアが、複数の踏み段と欄干を備えている。複数の踏み段は、無端状に連結されて移動する。欄干は、踏み段の側方に設けられたスカートガードを有している。油飛散抑制機構は、ラバーシートを備える。ラバーシートは、スカートガードの下端部に取り付けられ、かつスカートガードの下端部から踏み段の上面に向かって延在しているとともに、踏み段の上面に設けられた溝内に侵入する。ラバーシートの厚みが、溝の幅と等しく形成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、実施形態に係る油飛散抑制機構を備えたエスカレータ全体の構成を模式的に示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係る油飛散抑制機構を備えたエスカレータの構成を示す概略図である。
【図３】図３は、実施形態の油飛散抑制機構を備えたエスカレータの要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、実施形態に係る乗客コンベアの油飛散抑制機構を図面に基いて説明する。図１は、実施形態に係る油飛散抑制機構を備えたエスカレータ全体の構成を模式的に示す斜視図、図２は、実施形態に係る油飛散抑制機構を備えたエスカレータの構成を示す概略図、図３は、実施形態の油飛散抑制機構を備えたエスカレータの要部の断面図である。
【０００９】
実施形態に係る図３に示すエスカレータの油飛散抑制機構２０（以下、単に、油飛散抑制機構と記す）は、図１に示す乗客コンベアとしてのエスカレータ１を構成する。エスカレータ１は、建造物（建築物ともいう）に設置されて、この建造物の一の階（以下、下階と呼ぶ）とこの下階よりも上方の他の階（以下、上階と呼ぶ）とに亘って乗客などを運搬する。
【００１０】
エスカレータ１は、図１に示すように、構造フレーム２と、複数の踏み段３と、欄干４と、油飛散抑制機構２０（図３に示す）とを備えている。構造フレーム２は、図２に示すように、フレーム６と、駆動機構５とを備えている。フレーム６は、前記建造物の下階と上階とに亘って、この建造物の躯体内に設けられている。
【００１１】
駆動機構５は、図２に示すように、フレーム６内に設けられている。駆動機構５は、駆動源としてのモータ８と、減速機９と、駆動輪１０と、従動輪１１と、駆動チェーン１２と、踏み段チェーン１３とを備えている。モータ８は、前記フレーム６内の上階側に設けられている。モータ８の出力軸には、減速機９が取り付けられている。駆動輪１０は、前記フレーム６内の上階側に回転自在に設けられ、従動輪１１は、前記フレーム６内の下階側に回転自在に設けられている。
【００１２】
駆動チェーン１２は、無端状に形成され、減速機９のスプロケット１４と駆動輪１０とに亘って掛けられている。駆動チェーン１２は、減速機９を介して伝達されたモータ８の駆動力を、駆動輪１０と減速機９のスプロケット１４との周りを循環走行することで、駆動輪１０を回転させる即ち駆動輪１０に伝達する。踏み段チェーン１３は、無端状に形成され、駆動輪１０と従動輪１１とに亘って掛けられている。踏み段チェーン１３は、駆動輪１０がモータ８の駆動力により回転されることで、駆動輪１０と従動輪１１との周りを循環走行（移動）する。また、駆動機構５の減速機９と、駆動輪１０と、従動輪１１と、駆動チェーン１２と、踏み段チェーン１３とには、油としての潤滑油が適宜さされている。
【００１３】
踏み段３は、平面形状が矩形状に形成されている。踏み段３は、長手方向が構造フレーム２即ちエスカレータ１の長手方向に対して直交している。踏み段３は、図３に示すように、両端部が踏み段チェーン１３に取り付けられている。複数の踏み段３は、踏み段チェーン１３により無端状に連結されている。踏み段３は、その上面３ａに前述した乗客などが乗られる。踏み段３は、踏み段チェーン１３が駆動輪１０と従動輪１１とに亘って循環走行（移動）することで、上面３ａに乗せた乗客を下階と上階とに亘って運搬する。
【００１４】
欄干４は、複数連結された踏み段３の幅方向の両側方から立設している。即ち、本実施形態では、欄干４は、二つ設けられ、複数連結された踏み段３の直ぐ隣に設けられている。欄干４は、それぞれ、複数連結された踏み段３の長手方向即ち構造フレーム２の長手方向に沿って直線状に延在している。欄干４は、踏み段３の直ぐ隣でかつ前記下階と上階とに亘って設けられたスカートガード１７と、スカートガード１７から立設しかつ前記下階と上階とに亘って設けられた側板１８と、側板１８の外縁を踏み段３と同方向に循環走行する手すりベルト１９とを有している。即ち、スカートガード１７は、踏み段３の両側方に設けられている。
【００１５】
油飛散抑制機構２０は、図３に示すように、踏み段３の上面３ａに設けられた溝２１と、ゴムなどの弾性とシール性を有するラバーシート２２とを備えている。溝２１は、図３に示すように、踏み段３の上面３ａから凹に形成され、かつ断面形状が矩形状に形成されている。また、溝２１は、踏み段３の移動方向に沿って直線状に形成されているとともに、踏み段３のスカードガード１７内に侵入する両端部に設けられている。また、溝２１の底面２１ａ（図１に点線で示し、図３に示す）は、前記下階から前記上階に向かう方向に延びている。即ち、底面２１ａは、踏み段３が欄干４間から露出して上面３ａに乗客を乗せることが可能な状態で、踏み段３の移動方向と平行であるとともに、水平方向と上下方向との双方に対して傾いている。
【００１６】
ラバーシート２２は、弾性とシール性を有する合成樹脂で構成されている。ラバーシート２２は、平板状に形成され、かつ、スカートガード１７の全長に亘ってスカートガード１７の下端部に取り付けられている。ラバーシート２２は、その断面において、図３に示すように、スカートガード１７の下端部から踏み段３の上面３ａの両端部に向かって延在している。ラバーシート２２は、その下端部が複数の踏み段３に設けられた溝２１内に侵入している。このために、ラバーシート２２は、スカートガード１７の全長に亘って、スカートガード１７と踏み段３との間の隙間を塞いでいる。
【００１７】
また、ラバーシート２２の厚みＴが、溝２１の幅Ｗと等しく形成されている。なお、本発明でいう、ラバーシート２２の厚みＴが溝２１の幅Ｗと等しいとは、ラバーシート２２と溝２１との摩擦力が踏み段３の移動を妨げないとともに、ラバーシート２２が溝２１内から脱落しない程度に等しいことをいう。即ち、ラバーシート２２の厚みＴと、溝２１の幅Ｗとは、ラバーシート２２と溝２１との摩擦力が踏み段３の移動を妨げないとともに、ラバーシート２２が溝２１内から脱落しないのであれば、若干異なってもよい。
【００１８】
また、ラバーシート２２は、スカートガード１７の欄干４の内側の内面１７ａに設けられた取付部２３により、上端部がスカートガード１７の欄干４の内側に取り付けられている。取付部２３は、スカートガード１７の内面１７ａに取り付けられており、欄干４の長手方向に間隔をあけて設けられている。取付部２３は、スカートガード１７の内面１７ａから欄干４の内側に延びた内側延在部２３ａと、内側延在部２３ａから下方即ち踏み段３に向かって延びた下方延在部２３ｂとを備えている。取付部２３は、スカートガード１７の内面１７ａと下方延在部２３ｂとの間にラバーシート２２の上端部を挟み込むなどして、ラバーシート２２の上端部をスカートガード１７に取り付ける。
【００１９】
前述した構成のエスカレータ１は、駆動機構５が踏み段チェーン１３を駆動輪１０と従動輪１１との周りに循環走行させて、踏み段３を下階と上階とに亘って移動させて、踏み段３上の乗客を下階と上階とに亘って運搬する。
【００２０】
上記のように構成された油飛散抑制機構２０は、スカートガード１７の下端部から踏み段３の上面３ａに向かって延在したラバーシート２２が踏み段３の上面３ａの溝２１に侵入している。このために、油飛散抑制機構２０は、スカートガード１７と踏み段３との間から踏み段３側に飛散しようとする油としての潤滑油がラバーシート２２により遮ることができる。したがって、油飛散抑制機構２０は、踏み段３とスカートガード１７との間からの潤滑油の飛散を抑制することができる。
【００２１】
油飛散抑制機構２０は、ラバーシート２２の厚みＴが溝２１の幅Ｗと等しく形成されているので、ラバーシート２２が溝２１内から脱落してしまうことを抑制できる。したがって、油飛散抑制機構２０は、ラバーシート２２がスカートガード１７と踏み段３との間から踏み段３側に飛散しようとする潤滑油を確実に遮ることができる。
【００２２】
油飛散抑制機構２０は、ラバーシート２２がスカートガード１７の全長に亘ってスカートガード１７に取り付けられている。このために、油飛散抑制機構２０は、ラバーシート２２が、スカートガード１７の全長に亘って、スカートガード１７と踏み段３との間から踏み段３側に飛散しようとする潤滑油を確実に遮ることができる。
【００２３】
油飛散抑制機構２０は、ラバーシート２２がスカートガード１７の内側に取り付けられているので、ラバーシート２２が乗客の目に触れることを抑制できる。したがって、油飛散抑制機構２０は、美観を損なうことを抑制することができる。
【００２４】
前述した実施形態では、乗客コンベアとして、下階と上階とに亘って乗客を運搬するエスカレータを示している。しかしながら、本発明では、乗客コンベアとして、連続的に平らな踏み段を有した所謂動く歩道に適用してもよい。この場合、溝２１の底面２１ａは、同一平面上で踏み段３の移動方向と平行である。
【００２５】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２６】
３  踏み段
３ａ  上面
４  欄干
１７  スカートガード
２０  油飛散抑制機構
２１  溝
２２  ラバーシート
Ｔ  厚み
Ｗ  幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015044676.tif 000005