(57)【要約】【課題】電線をシートカバーに保持するための保持部材を、保持作業が簡便で、かつ、保持性の良い構成とする。【解決手段】クッションカバー３Ｃにその裏側を通って配索される電線３Ｃｈを保持するための保持部材１０が設けられた乗物用シート１である。保持部材１０は、電線３Ｃｈを内側に保持可能な閉じた状態を自由状態とする開閉可能な弾性体により形成されており、保持部材１０を開くことによりその閉じられる内側面上に電線３Ｃｈをセットすることができる状態となり、保持部材１０を弾性により閉じることによりその内側面上にセットされた電線３Ｃｈを内側に閉じ込めた状態にして保持することができるようになっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバーに該シートカバーの裏側を通って配索される電線を保持するための保持部材が設けられた乗物用シートであって、
前記保持部材は、前記電線を内側に保持可能な閉じた状態を自由状態とする開閉可能な弾性体により形成されており、前記保持部材を開くことによりその閉じられる内側面上に前記電線をセットすることができる状態となり、前記保持部材を弾性により閉じることによりその内側面上にセットされた前記電線を内側に閉じ込めた状態にして保持することができるようになっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーの縫い代部には、同縫い代部に沿って導電性の接続部材が付設されていると共に前記電線も前記縫い代部に沿って配索されており、前記保持部材は、前記縫い代部に沿って長尺な形とされた帯状の絶縁材によって形成されており、前記接続部材と前記電線とをひと括りに内側に閉じ込めて保持する構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーは、ひと繋ぎに縫合された複数枚のピースから構成されており、その繋ぎ合わされた裏側の縫合部にシートパッドに形成された吊込み溝内に吊り込まれて止着される吊込み部材が共縫いされた構成となっており、
前記保持部材は、前記吊込み部材と一緒に前記縫合部に共縫いされて設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートカバーにその裏側を通って配索される電線を保持するための保持部材が設けられた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートカバーの裏側の縫合部に沿って電線が配索されており、上記縫合部に電線を保持するための保持部材が設けられた技術が知られている（特許文献１）。上記保持部材は、縫合部に沿って垂れ下げられた帯状の部材によって形成されており、その垂れ下げられた端部に面ファスナが設けられていて、電線を内側に包むように袋状に巻いて結着することで電線を縫合部に沿って配索させた状態に保持することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４３３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、保持部材を袋状に巻いて結着するために面ファスナを所定の箇所に押し付けて結合する作業が必要であり、作業性が悪い。また、面ファスナの結合がずれているなどして十分でないと、結合が外れてしまうおそれがあり、使用性も悪い。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、電線をシートカバーに保持するための保持部材を、保持作業が簡便で、かつ、保持性の良い構成とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートカバーにシートカバーの裏側を通って配索される電線を保持するための保持部材が設けられた乗物用シートである。保持部材は、電線を内側に保持可能な閉じた状態を自由状態とする開閉可能な弾性体により形成されており、保持部材を開くことによりその閉じられる内側面上に電線をセットすることができる状態となり、保持部材を弾性により閉じることによりその内側面上にセットされた電線を内側に閉じ込めた状態にして保持することができるようになっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、保持部材を開いてその内側面上に電線をセットして手を離すことにより、保持部材がその弾性により勝手に閉じて、その内側に電線を閉じ込めた状態となって保持される。このように、保持部材を、開き操作のみを行えばよい簡単な構成としつつ、手を離すことにより、常に、電線を一定の形で内側に閉じ込めた状態にすることのできる保持性の良い構成とすることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートカバーの縫い代部には、同縫い代部に沿って導電性の接続部材が付設されていると共に電線も縫い代部に沿って配索されている。保持部材は、縫い代部に沿って長尺な形とされた帯状の絶縁材によって形成されており、接続部材と電線とをひと括りに内側に閉じ込めて保持する構成となっている。
【０００８】
この第２の発明によれば、保持部材により、電線と接続部材とを簡単にひと括りに閉じ込めた状態にして保持することができる。そしてこれにより、電線と接続部材とを保持部材によって広く外側から絶縁した状態に覆って保護することができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。シートカバーは、ひと繋ぎに縫合された複数枚のピースから構成されており、その繋ぎ合わされた裏側の縫合部にシートパッドに形成された吊込み溝内に吊り込まれて止着される吊込み部材が共縫いされた構成となっている。保持部材は、吊込み部材と一緒に縫合部に共縫いされて設けられている。
【００１０】
この第３の発明によれば、吊込み部材がシートカバーの縫合部に共縫いされる構成を利用して、保持部材もこれらに一緒に共縫いすることで、保持部材や吊込み部材をシートカバーの縫合部に合理的に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示した斜視図と要部拡大図である。
【図２】保持部材を開いた状態を示した斜視図と断面図である。
【図３】保持部材に電線をセットした状態を示した斜視図と断面図である。
【図４】保持部材を閉じた状態を示した斜視図と断面図である。
【図５】吊込み布を吊込み溝内に吊り込んで止着した状態を示した模式図と断面図である。
【図６】図１のVI-VI線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の助手席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成となっている。上記シートクッション３は、その表面を覆う布製のクッションカバー３Ｃに複数の導電糸３Ｃｅが織り込まれており、これら導電糸３Ｃｅへの通電によりシートクッション３の表面を温めることのできるヒーター機能を備えた構成となっている。
【００１４】
具体的には、上記複数の導電糸３Ｃｅは、上述したクッションカバー３Ｃのシートクッション３の着座乗員の大腿部や尻部を支える中央部３Ａを覆う領域に配された中央ピース３Ｃａ１に織り込まれている。各導電糸３Ｃｅは、上記中央ピース３Ｃａ１内の前後方向の広い領域に亘って幅方向に織り込まれて設けられている。各導電糸３Ｃｅは、上記中央ピース３Ｃａ１の幅方向の各縁部（縫い代部）まで延びており、上記中央ピース３Ｃａ１の各縁部に沿って縫い付けられた帯状の導電布３Ｃｆとそれぞれ超音波溶着により通電可能に接続された状態とされている。なお、各導電糸３Ｃｅは、上述した各帯状の導電布３Ｃｆと導電性を備える糸により通電可能に縫合されて接続されていてもよい。
【００１５】
上述した中央ピース３Ｃａ１は、詳しくは、前後３枚のピースが繋ぎ合わされて構成されており、前側２枚のピースの左右両側の各縁部に沿って、それぞれ個別に導電布３Ｃｆが縫い付けられて設けられている。そして、各導電布３Ｃｆには、それぞれ、コネクタ３Ｃｇを介して電線３Ｃｈが接続されており、各電線３Ｃｈは、上記中央ピース３Ｃａ１とその左右両側のサイドピース３Ｃａ２との繋ぎ目となる裏側の縫合部３Ｃｂに沿ってそれぞれクッションカバー３Ｃの裏側の領域をシート後方側に延びるように配索されて、図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）に接続されている。これにより、クッションカバー３Ｃは、上記中央ピース３Ｃａ１に織り込まれた各導電糸３Ｃｅを通電により発熱させて、その表面を温めることのできる構成とされている。
【００１６】
上述した各電線３Ｃｈは、上述したクッションカバー３Ｃの各縫合部３Ｃｂが吊り込まれるクッションパッド３Ｐの各吊込み溝３Ｐａ内を通って配索されて外周面が絶縁材によって被膜保護された構成となっているが、位置規制のない状態で配索されると、吊込み用のＣリングＲｉに引掛かったりするなどの損傷を招くおそれがある。また、上記クッションカバー３Ｃの中央ピース３Ｃａ１の各縁部に沿って縫い付けられた帯状の各導電布３Ｃｆは、それぞれ、上述した各縫合部３Ｃｂの先に露呈して、これらと共に各吊込み溝３Ｐａ内に吊り込まれる構成とされるが、導電性の金属面が外部に露出した状態となっているため、ＣリングＲｉ等の金属部品に接触して損傷を招いたり通電不良を招いたりするおそれがある。
【００１７】
そこで、本実施例のシート１には、上述したクッションカバー３Ｃの各縫合部３Ｃｂに、上述した各電線３Ｃｈや各導電布３Ｃｆを外部から絶縁させた状態に保護すると共に、各電線３Ｃｈを各縫合部３Ｃｂに沿ってばらけさせないように保持できるようにする保持部材１０が設けられている。以下、上述したシートクッション３の各部の構成について更に詳しく説明していく。
【００１８】
上述したシートクッション３は、その天板面の左右両サイド部３Ｂが、中央部３Ａに対してシート上方側に山状に膨らんだ形に形成されており、これらの膨らんだ形状によって着座乗員の大腿部や尻部を両外側からあてがえて支持することができる構成とされている（サイドサポート機能）。上述したシートクッション３の両サイド部３Ｂの膨らんだ形状は、その内部のクッションパッド３Ｐの形状によって形作られている。したがって、このような起伏のついたクッションパッド３Ｐの表面に、クッションカバー３Ｃを浮きや弛みを生じさせることなく見栄えの良い状態に張設するために、クッションパッド３Ｐの中央パッド部と左右両側のサイドパッド部との境界部には、それぞれ、それらの表面に被覆されるクッションカバー３Ｃの一部を内部に吊り込んで止着させることのできる吊込み溝３Ｐａが形成されている。
【００１９】
上述した各吊込み溝３Ｐａは、上述したクッションパッド３Ｐの中央パッド部と左右両側のサイドパッド部との境界部に沿ってシート前後方向に筋状に凹んだ形となって形成されている。また、上記のような吊込み溝３Ｐａは、上記クッションパッド３Ｐの中央パッド部の前部と中間部と後部との間の起伏のついた各境界部にもそれぞれシート幅方向に筋状に凹んだ形となって形成されている。したがって、クッションカバー３Ｃを、上述した各吊込み溝３Ｐａ内に吊り込んで止着させながらクッションパッド３Ｐの表面全体に被せ付けて、その周縁部位をクッションパッド３Ｐの裏側に引き込んで図示しないフレームに止着させることにより、クッションカバー３Ｃが、上記起伏のついたクッションパッド３Ｐの表面全体に広く密着した状態に張設される。このようにして、クッションカバー３Ｃが、起伏のついたクッションパッド３Ｐの表面全体に広く密着した状態に被せ付けられて、浮きや皺のない見栄えの良い状態に張設された状態とされている。
【００２０】
クッションカバー３Ｃは、上述したクッションパッド３Ｐの中央パッド部や各サイドパッド部の形に合わせて形成された中央ピース３Ｃａ１と各サイドピース３Ｃａ２とが互いにひと繋ぎに縫い合わされて形成されている。上記中央ピース３Ｃａ１と各サイドピース３Ｃａ２とは、互いの縁部同士が裏側で面合わせされて縫合されている（縫合部３Ｃｂ）。そして、クッションカバー３Ｃは、上記裏側で縫い合わされた各縫合部３Ｃｂが、それらの位置するクッションパッド３Ｐの各吊込み溝３Ｐａ内に吊り込まれて止着されている。また、中央ピース３Ｃａ１も、その前部と中間部と後部とが互いの縁部同士が裏側で面合わせされて縫合されており、各縫合部３Ｃｂが、それらの位置する中央パッド部の各吊込み溝３Ｐａ内に吊り込まれて止着されている。このような構成により、上記クッションカバー３Ｃの中央ピース３Ｃａ１と各サイドピース３Ｃａ２との縫合部３Ｃｂが、それぞれ、クッションパッド３Ｐの各吊込み溝３Ｐａ内に収められて、外部に膨らんだ形となって突出することなく見栄え良く配設された状態とされている。
【００２１】
上述した各縫合部３Ｃｂを各吊込み溝３Ｐａ内に吊込んで止着する作業は、図５に示すように、工具Ｔを用いて、各縫合部３Ｃｂに共縫いされた袋状の吊込み布３Ｃｃ内に挿通された吊込みワイヤー３Ｃｄと、各吊込み溝３Ｐａ内に設けられた止着用ワイヤー３Ｐｃとを、ＣリングＲｉによりかしめることによって行われている。このようなＣリングＲｉを用いた各縫合部３Ｃｂの吊込み処理は、各縫合部３Ｃｂの長さ方向の複数箇所において行われている。
【００２２】
上述した各吊込み布３Ｃｃは、それぞれ、長尺な帯形状に形成されており、袋状に折り返された状態として、上述したクッションカバー３Ｃの各縫合部３Ｃｂに沿って連続的に長く延びた状態に縫い合わされた状態とされている。そして、上記各吊込み布３Ｃｃの袋内には、それぞれ１本ずつの長尺な吊込みワイヤー３Ｃｄが挿通されており、各吊込みワイヤー３Ｃｄは、各吊込み布３Ｃｃの所々の箇所に開けられた開口窓から外部に露出した状態となっている。
【００２３】
一方、上述した各吊込みワイヤー３Ｃｄに止着される各止着用ワイヤー３Ｐｃは、クッションパッド３Ｐを発泡成形する際に成形型内にセットされてインサート成形されることにより、各吊込み溝３Ｐａよりも深い位置に埋め込まれて設けられた状態とされている。そして、上記各止着用ワイヤー３Ｐｃは、各吊込み溝３Ｐａの所々の箇所に各吊込み溝３Ｐａよりも深く凹み込む止着溝３Ｐｂが形成されていることにより、その所々の箇所が止着溝３Ｐｂを通じて外部に露出した状態となっている。したがって、図５に示すように、上述した各吊込みワイヤー３Ｃｄと各止着用ワイヤー３Ｐｃの露出した部分同士を引き合わせて、工具Ｔを用いてＣリングＲｉによりかしめ処理することにより、これらをＣリングＲｉを介して互いに一体的に結束させた状態に止着することができる。
【００２４】
そして、上述したクッションカバー３Ｃの中央ピース３Ｃａ１と各サイドピース３Ｃａ２との縫合部３Ｃｂには、それぞれ、上述した吊込み布３Ｃｃに加え、上述した電線３Ｃｈを保持するための保持部材１０も共縫いされている。各保持部材１０は、それぞれ、絶縁性に優れたポリエチレンテレフタラート樹脂（ＰＥＴ樹脂）製の織布（ツイストチューブ）によって形成されており、それぞれ、電線３Ｃｈを内側に保持可能な円筒状に巻いた状態（閉じた状態）を自由状態とする開閉可能な弾性を備えた構成となっている。上述した各保持部材１０は、各縫合部３Ｃｂに対し、各吊込み布３Ｃｃが縫い合わされる側とは反対側の面部に合わせられて、各吊込み布３Ｃｃとの間に各縫合部３Ｃｂを挟み込む形で各吊込み布３Ｃｃと一緒に各縫合部３Ｃｂに共縫いされている。具体的には、各吊込み布３Ｃｃは、各縫合部３Ｃｂのシート内側の面部に縫合されており、各保持部材１０は、各縫合部３Ｃｂのシート外側の面部に縫合されている。
【００２５】
上述した各保持部材１０は、上述した各吊込み布３Ｃｃの配設されたシート内側に向かって巻かれる向きに配設されており、シート外側に背を向けて各導電布３Ｃｆを内部に包み込むようにシート内側に閉じられる構成とされている。上述した各保持部材１０は、次のように開閉されて各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを内部に囲い込んだ状態とされるようになっている。先ず、図２に示すように、各保持部材１０を作業者が指などで開いて、その閉じられる内側面上に電線３Ｃｈをセットすることができる状態にする。次に、図３に示すように、上記開かれた各保持部材１０の内側面上に電線３Ｃｈをセットする。そして、図４に示すように、各保持部材１０を開いた状態に保持している手を離すことにより、各保持部材１０がそれらの弾性により閉じられて（巻かれて）、各電線３Ｃｈや各導電布３Ｃｆをそれらの内側に閉じ込めた状態となる。
【００２６】
これにより、上述した各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆ及びコネクタ３Ｃｇがそれぞれ各保持部材１０によって外側から絶縁された状態に保護された状態となると共に、各電線３Ｃｈが各縫合部３Ｃｂに沿ってばらけないように位置保持された状態となる。詳しくは、上述した各保持部材１０は、それぞれ、クッションカバー３Ｃの中央ピース３Ｃａ１の前側２枚のピースの左右両側の各縁部に沿って、それぞれ個別に長さ方向のほぼ全域に亘って設けられており、前後に隣り合う保持部材１０間の隙間がほとんどない状態に設けられた状態とされている。これにより、上述した各保持部材１０によって、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆが広く外側から覆われた状態となるため、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを外部の部材と接触させないように広く外側から絶縁した状態に保護することができる。
【００２７】
そして、上記各保持部材１０を閉じた後、図５に示すように、クッションカバー３Ｃをクッションパッド３Ｐの表面に被せ付けて、各縫合部３Ｃｂに共縫いされた袋状の吊込み布３Ｃｃ内に挿通された吊込みワイヤー３Ｃｄを、工具Ｔを用いて各吊込み溝３Ｐａ内に設けられた止着用ワイヤー３ＰｃにＣリングＲｉでかしめて止着させる。これにより、各縫合部３Ｃｂが各吊込み溝３Ｐａ内に吊込まれて止着された状態に保持される。
【００２８】
このとき、上述したＣリングＲｉのかしめ処理を行う工具Ｔは、横幅の狭いクッションパッド３Ｐの各吊込み溝３Ｐａ内に押し込まれてかしめ処理を行う構成となっているために、各吊込み溝３Ｐａ内に押し込まれていく際に、各吊込み溝３Ｐａ内に位置する各保持部材１０に下方側に向かって擦り付ける力をかけてしまうことがある。しかし、各保持部材１０は、工具Ｔに面するシート外側には背を向けており、シート内側に巻かれた状態となっているため、上記のように擦り付けられる力を受けても開いてしまうことがなく、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを内側に安定して閉じ込めた状態に保持することができるようになっている。したがって、上記ＣリングＲｉのかしめ処理により、図６に示すように、各保持部材１０が各吊込み溝３Ｐａ内に位置して、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを外部の部材と接触させないように安定的に内側に閉じ込めた状態に保持した状態となる。
【００２９】
このように、本実施例のシート１は、クッションカバー３Ｃ（シートカバー）にクッションカバー３Ｃの裏側を通って配索される各電線３Ｃｈを保持するための保持部材１０が設けられた構成となっている。各保持部材１０は、各電線３Ｃｈを内側に保持可能な閉じた状態を自由状態とする開閉可能な弾性体により形成されており、各保持部材１０を開くことによりその閉じられる内側面上に各電線３Ｃｈをセットすることができる状態となり、各保持部材１０を弾性により閉じることによりその内側面上にセットされた各電線３Ｃｈを内側に閉じ込めた状態にして保持することができるようになっている。
【００３０】
このような構成となっていることにより、各保持部材１０を開いてその内側面上に各電線３Ｃｈをセットして手を離すことにより、各保持部材１０がその弾性により勝手に閉じて、その内側に各電線３Ｃｈを閉じ込めた状態となって保持される。このように、各保持部材１０を、開き操作のみを行えばよい簡単な構成としつつ、手を離すことにより、常に、各電線３Ｃｈを一定の形で内側に閉じ込めた状態にすることのできる保持性の良い構成とすることができる。
【００３１】
また、クッションカバー３Ｃの縫い代部には、同縫い代部に沿って導電性の導電布３Ｃｆ（接続部材）が付設されていると共に各電線３Ｃｈも縫い代部に沿って配索されている。各保持部材１０は、上記縫い代部に沿って長尺な形とされた帯状の絶縁材（ツイストチューブ）によって形成されており、導電布３Ｃｆと各電線３Ｃｈとをひと括りに内側に閉じ込めて保持する構成となっている。このような構成となっていることにより、各保持部材１０によって、各電線３Ｃｈと導電布３Ｃｆとを簡単にひと括りに閉じ込めた状態にして保持することができる。そしてこれにより、各電線３Ｃｈと導電布３Ｃｆとを各保持部材１０によって広く外側から絶縁した状態に覆って保護することができる。
【００３２】
また、クッションカバー３Ｃは、ひと繋ぎに縫合された複数枚のピースから構成されており、その繋ぎ合わされた裏側の縫合部３Ｃｂにクッションパッド３Ｐ（シートパッド）に形成された吊込み溝３Ｐａ内に吊り込まれて止着される吊込み部材が共縫いされた構成となっている。各保持部材１０は、吊込み部材と一緒に縫合部３Ｃｂに共縫いされて設けられている。このような構成となっていることにより、吊込み部材がクッションカバー３Ｃの縫合部３Ｃｂに共縫いされる構成を利用して、各保持部材１０もこれらに一緒に共縫いすることで、各保持部材１０や吊込み部材をクッションカバー３Ｃの縫合部３Ｃｂに合理的に設けることができる。
【００３３】
また、各保持部材１０が上述したＰＥＴ製のツイストチューブによって形成されていることにより、次のような効果も得ることができる。すなわち、ＰＥＴ製の各保持部材１０は、それらの内側に閉じ込めた各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆに対して強い摩擦力をかけないつややかな表面をもつ構成となるため、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを傷めないように適切に保護することができる。また、各保持部材１０は、上述したようにつややかな表面をもつ構成となっていることから、使用時に各吊込み溝３Ｐａでクッションパッド３Ｐの側面や各吊込み布３Ｃｃと擦れ合っても、擦られた方向に変位しにくく、各電線３Ｃｈや導電布３Ｃｆを内側に閉じ込めて保持した状態を良好に保つことができるようになっている。
【００３４】
また、各保持部材１０は、粘着材等の粘着質のものを用いて各電線３Ｃｈを保持する構成ではないため、各保持部材１０を開いて各電線３Ｃｈを取り出す際にも、各電線３Ｃｈが汚れず、各電線３Ｃｈの着脱作業を繰り返し何度でも簡便に行うことができる。また、各保持部材１０は、可撓性に優れた柔軟な部材から成るため、各電線３Ｃｈを通した後でも比較的自由にこれらを撓ませて、クッションカバー３Ｃの被せ付け作業を簡便に行えるようにすることができる。また、各保持部材１０が柔軟な構成であることから、乗員がシートクッション３に着座した際に各保持部材１０の硬さによる異物感を感じにくく、乗り心地を良好に保つことができる。
【００３５】
また、各保持部材１０は、手作業で閉じる（巻き付ける）操作を行うものではなく、弾性により勝手に閉じる構成であるため、手が届きにくい狭い箇所に各電線３Ｃｈを保持させたい場合にも、かかる作業を簡便に行うことができる。また、各保持部材１０は、常に閉じる方向に附勢がかけられた構成であるため、各保持部材１０を開く操作を行うことなく、各電線３Ｃｈを各保持部材１０の開口端側の隙間から内側に押し滑らせてセットするようにすることもでき、各電線３Ｃｈの保持作業を簡便に行えるようにすることもできる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の助手席以外のシートのほか、鉄道等の自動車以外の車両に供されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートであってもよい。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートクッションに限らず、シートバックにも適用することができるものである。
【００３７】
また、シートカバーの裏側を通って配索される電線として、上記実施例ではヒーター機能に供される電線を例示したが、着座センサ等の他の機器に供される電線であってもよい。また、ひとつの保持部材によって保持される電線や接続部材の本数は、１本でも複数本であっても構わない。また、保持部材は、電線のみを保持するものとして、帯状に長く延びるものではなく短いもので形成されて、電線の所々の箇所を部分部分で位置保持するように設けられるものであってもよい。また、保持部材は、電線のみを保持する用途として用いられる場合には、必ずしも絶縁性の材料で形成されていなくてもよい。
【００３８】
また、保持部材は、Ｃリングをかしめるための工具が差し込まれる際に工具と面する側に閉じられる構成であってもよい。また、保持部材は、円筒状に巻いて閉じる形態のものでなく、Ｖ字やＵ字の開きを閉じる形で閉じられる形態のものであってもよい。また、保持部材は、シートカバーの吊込み部以外の箇所に配される電線を保持する箇所に設けられるものであってもよい。また、保持部材は、ＰＥＴ製のツイストチューブ以外の弾性材料から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    中央部
３Ｂ    サイド部
３Ｐ    クッションパッド（シートパッド）
３Ｐａ  吊込み溝
３Ｐｂ  止着溝
３Ｐｃ  止着用ワイヤー
３Ｃ    クッションカバー（シートカバー）
３Ｃａ１  中央ピース
３Ｃａ２  サイドピース
３Ｃｂ  縫合部
３Ｃｃ  吊込み布（吊込み部材）
３Ｃｄ  吊込みワイヤー
３Ｃｅ  導電糸
３Ｃｆ  導電布（接続部材）
３Ｃｇ  コネクタ
３Ｃｈ  電線
１０    保持部材
Ｔ      工具
Ｒｉ    Ｃリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015044471.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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