(57)【要約】【課題】シリンダ取付用開口部からキャビン内に浸入した水をキャビンの外部に排出して、浸入した水が運転者の足元に達するのを防止することが可能なフォークリフトを提供する。【解決手段】キャビン内の前部の側端部に、凹状の取付室１９が設けられ、取付室１９は、キャビンの側壁部材と、側壁部材の内側に対向する内側縦板部材２１との間に形成され、キャビンの前壁部材にシリンダ取付用開口部２５が形成され、チルトシリンダは、取付室１９に取付けられ、シリンダ取付用開口部２５を通じてキャビンの外部前方へ突出し、取付室１９の上方を覆うカバー３２が設けられ、カバー３２は内側端部に床板受け部３２ｄを有し、床板９の側端部９ａが床板受け部３２ｄに支持され、カバー３２は内側縦板部材２１の上端部と床板９の側端部９ａとの間を遮断し、床板受け部３２ｄと内側縦板部材２１の上端部との間に、床板９の下方に連通する水抜き用隙間３４が形成されている。【選択図】図７
2015078033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に運転席を備えたキャビンと、マストフレームを揺動させるチルトシリンダとが備えられたフォークリフトであって、
キャビン内に床板が設けられ、
キャビン内の前端部で且つ車幅方向における側端部に、シリンダ取付室が設けられ、
シリンダ取付室は、床板から下方に落ち込んだ凹状の空間であり、キャビンの側壁部材と、車幅方向において側壁部材よりも内側に対向して配置された内側縦板部材との間に形成され、
キャビンの前壁部材にシリンダ取付用開口部が形成され、
シリンダ取付室の前方がシリンダ取付用開口部に連通し、
内側縦板部材の前端部がシリンダ取付用開口部の縁に達し、
チルトシリンダは、シリンダ取付室に取り付けられ、シリンダ取付用開口部を通じてキャビンの内部から外部前方へ突出し、
シリンダ取付室の上方を覆うシリンダ用カバーがキャビン内に設けられ、
シリンダ用カバーは、車幅方向における内側端部に、床板受け部を有し、
床板の車幅方向における側端部が上方から床板受け部に受けられて支持され、
シリンダ用カバーは内側縦板部材の上端部と床板の側端部との間を遮断し、
シリンダ用カバーの床板受け部と内側縦板部材の上端部との間に、床板の下方に連通する水抜き用隙間が形成されていることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
シリンダ用カバーの車幅方向における外側端部がキャビンの側壁部材に取り付けられ、
シリンダ用カバーの内側端部が内側縦板部材の上端部に支持されていることを特徴とする請求項１記載のフォークリフト。
【請求項３】
シリンダ取付室は、側壁部材と内側縦板部材との間に、傾斜底面を有し、
傾斜底面は前方よりも後方ほど下方へ傾斜しており、
傾斜底面の後方に、シリンダ取付室内から床板の下方に連通する水抜き用孔が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のフォークリフト。
【請求項４】
チルトシリンダとシリンダ取付用開口部の周縁部との間が覆い部材によって覆われていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンとチルトシリンダ等が備えられたフォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のフォークリフトとしては、図８に示すように、車体７１に、内部に運転席を備えたキャビン７２と、マストフレーム７３を揺動させる左右一対のチルトシリンダ７４とが備えられたものがある。キャビン７２の左右いずれか一側部には、開閉自在な扉
（図示省略）が形成されている。図９，図１０に示すように、キャビン７２内には床板７６が設けられ、床板７６の車幅方向Ａにおける側端部７６ａは、左右一対の床板支持板７７により下方から支持されている。床板支持板７７はキャビン７２の側壁部材７９よりも車幅方向Ａにおける内側に対向して配置されている。
【０００３】
キャビン７２内の前端部で且つ車幅方向Ａにおける両側端部には、シリンダ取付室８０が設けられている。シリンダ取付室８０は、床板７６から下方に落ち込んだ凹状の空間であり、側壁部材７９と床板支持板７７との間に形成されている。尚、シリンダ取付室８０は側壁部材７９と床板支持板７７との間に底面８１を有している。
【０００４】
図８〜図１１に示すように、キャビン７２の前壁部材８３にはシリンダ取付用開口部８４が形成されている。シリンダ取付室８０の前方はシリンダ取付用開口部８４に連通している。床板支持板７７の前端部はシリンダ取付用開口部８４の下部縁に達している。図８に示すように、チルトシリンダ７４は、シリンダ取付室８０に取り付けられ、シリンダ取付用開口部８４を通じてキャビン７２の内部から外部前方へ突出している。また、チルトシリンダ７４とシリンダ取付用開口部８４との間は、薄いゴム等でできたブーツ８６によって覆われている。
【０００５】
これによると、チルトシリンダ７４はキャビン７２内のシリンダ取付室８０に取り付けられてシリンダ取付用開口部８４からキャビン７２の前方外部へ突出しているため、チルトシリンダ７４をキャビン７２の外側方に取り付けた場合に比べて、キャビン７２の幅を広く確保することができるとともに、運転者がキャビン７２の扉を開いて運転室に出入りする際、チルトシリンダ７４が出入りの邪魔になるのを防ぐことができる。
【０００６】
しかしながら、上記従来形式では、ブーツ８６とシリンダ取付用開口部８４の周縁部とのシール部が劣化したり或いはブーツ８６に孔が開いたりした場合、雨水が劣化したシール部やブーツ８６の孔等を通過してキャビン７２内のシリンダ取付室８０に浸入するといった問題点があった。このような問題点の対応策として、シリンダ取付室８０の底面８１を前方よりも後方ほど下方へ傾斜させ、底面８１の後端部に水抜き用孔８７（図８参照）を形成したものがある（下記特許文献１参照）。
【０００７】
これによると、雨水がシリンダ取付室８０に浸入した場合、雨水は、シリンダ取付室８０の傾斜した底面８１を前方から後方へ流れた後、水抜き用孔８７を通ってシリンダ取付室８０から排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−１１６６５４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら上記の従来形式では、図９，図１０に示すように、劣化したシール部やブーツ８６の孔等を通過してキャビン７２内へ浸入した雨水Ｗの一部は、シリンダ取付室８０に浸入せずに、シリンダ取付用開口部８４の下部で且つ車幅方向Ａにおける内側部を通って内側へ回り込み、床板支持板７７の上方から床板７６の側端部７６ａ上に浸入し、床板７６上に乗った運転者の足元に達するといった問題がある。
【００１０】
本発明は、シリンダ取付用開口部からキャビン内に浸入した水をキャビンの外部に排出して、浸入した水が運転者の足元に達するのを防止することが可能なフォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本第１発明は、内部に運転席を備えたキャビンと、マストフレームを揺動させるチルトシリンダとが備えられたフォークリフトであって、
キャビン内に床板が設けられ、
キャビン内の前端部で且つ車幅方向における側端部に、シリンダ取付室が設けられ、
シリンダ取付室は、床板から下方に落ち込んだ凹状の空間であり、キャビンの側壁部材と、車幅方向において側壁部材よりも内側に対向して配置された内側縦板部材との間に形成され、
キャビンの前壁部材にシリンダ取付用開口部が形成され、
シリンダ取付室の前方がシリンダ取付用開口部に連通し、
内側縦板部材の前端部がシリンダ取付用開口部の縁に達し、
チルトシリンダは、シリンダ取付室に取り付けられ、シリンダ取付用開口部を通じてキャビンの内部から外部前方へ突出し、
シリンダ取付室の上方を覆うシリンダ用カバーがキャビン内に設けられ、
シリンダ用カバーは、車幅方向における内側端部に、床板受け部を有し、
床板の車幅方向における側端部が上方から床板受け部に受けられて支持され、
シリンダ用カバーは内側縦板部材の上端部と床板の側端部との間を遮断し、
シリンダ用カバーの床板受け部と内側縦板部材の上端部との間に、床板の下方に連通する水抜き用隙間が形成されているものである。
【００１２】
これによると、雨水の一部がシリンダ取付用開口部を通過し内側縦板部材の上端部を伝わってキャビン内に浸入しても、内側縦板部材の上端部と床板の側端部との間がシリンダ用カバーで遮断されているため、雨水の一部は、内側縦板部材の上端部から床板の側端部上へ流れ込むことはなく、内側縦板部材の上端部から水抜き用隙間を通って床板の下方へ排出される。これにより、シリンダ取付用開口部からキャビン内に浸入した水がキャビンの外部に排出されるため、浸入した水が運転者の足元に達するのを防止することができる。
【００１３】
また、キャビンにおいて、チルトシリンダはシリンダ用カバーで覆われているため、運転者の足がチルトシリンダに接触することはなく、運転者の足に対する安全性が向上する。
【００１４】
本第２発明におけるフォークリフトは、シリンダ用カバーの車幅方向における外側端部がキャビンの側壁部材に取り付けられ、
シリンダ用カバーの内側端部が内側縦板部材の上端部に支持されているものである。
【００１５】
これによると、運転者がキャビン内に乗り込んで床板上に足を置いた際、床板に作用する荷重は床板の側端部からシリンダ用カバーの床板受け部を介して内側縦板部材で受けられる。これにより、シリンダ用カバーが床板に作用する荷重で変形したり損傷するのを防止することができる。
【００１６】
本第３発明におけるフォークリフトは、シリンダ取付室は、側壁部材と内側縦板部材との間に、傾斜底面を有し、
傾斜底面は前方よりも後方ほど下方へ傾斜しており、
傾斜底面の後方に、シリンダ取付室内から床板の下方に連通する水抜き用孔が形成されているものである。
【００１７】
これによると、雨水がシリンダ取付用開口部を通過しシリンダ取付室に浸入しても、雨水は、シリンダ取付室の傾斜底面上を前方から後方へ流れ、水抜き用孔を通って床板の下方へ排出される。これにより、シリンダ取付用開口部からキャビン内に浸入した水をキャビンの外部に排出することができ、シリンダ取付室に浸入した水が床板上を流れて運転者の足元に達するのを防止することができる。
【００１８】
本第４発明におけるフォークリフトは、チルトシリンダとシリンダ取付用開口部の周縁部との間が覆い部材によって覆われているものである。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によると、シリンダ取付用開口部からキャビン内に浸入した水をキャビンの外部に排出して、浸入した水が運転者の足元に達するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態におけるフォークリフトの側面図である。
【図２】同、フォークリフトのキャビン内から見たシリンダ用カバーの取付部分の斜視図である。
【図３】同、フォークリフトのチルトシリンダの取付部分の一部切欠き平面図である。
【図４】同、フォークリフトのチルトシリンダの取付部分を外側方から見た縦断面図である。
【図５】同、フォークリフトのシリンダ取付室の斜視図である。
【図６】図２におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図７】同、フォークリフトの前部の床板の支持構造を示す図であり、（ａ）は前部の床板とシリンダ用カバーの床板受け部と内側縦板部材との拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図８】従来のフォークリフトのチルトシリンダの取付部分を外側方から見た縦断面図である。
【図９】同、フォークリフトのシリンダ取付室の斜視図である。
【図１０】同、フォークリフトのシリンダ取付室の断面斜視図である。
【図１１】同、フォークリフトのキャビンの前壁部材のシリンダ取付用開口部の形成箇所の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明における実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、１はフォークリフトであり、車体２の前部には、マストフレーム３が前後方向へ揺動自在に設けられている。マストフレーム３には昇降自在なフォーク４が備えられている。車体２には、内部に運転席５を備えたキャビン６（運転室）と、マストフレーム３を揺動させる左右一対のチルトシリンダ７等が設けられている。
【００２２】
図２，図３に示すように、キャビン６内には前部の床板９（床板の一例）と後部の床板１０とが設けられ、前部の床板９は傾斜している。尚、前部の床板９上にアクセルペダル（図示省略）やブレーキペダル（図示省略）等が設けられている。キャビン６は、四角箱状の構造体であり、前壁部材１４と、後壁部材１５と、左右一対の側壁部材１６と、天井部材１７とを有している。また、キャビン６のいずれか一方の側壁部材１６には、開閉自在な扉１８が設けられている。
【００２３】
図３〜図５に示すように、キャビン６内の前端部で且つ車幅方向Ａにおける両側端部には、シリンダ取付室１９が左右一対設けられている。両シリンダ取付室１９はそれぞれ、前部の床板９から下方に落ち込んだ凹状の空間であり、前部の床板９の両外側方に位置している。また、シリンダ取付室１９は、キャビン６の側壁部材１６と、車幅方向Ａにおいて側壁部材１６よりも内側に対向して配置された内側縦板部材２１との間に形成されている。尚、内側縦板部材２１は車体フレーム（図示省略）に設けられている。また、シリンダ取付室１９は、側壁部材１６と内側縦板部材２１との間に、傾斜底面２２を有している。傾斜底面２２は前方よりも後方ほど下方へ傾斜しており、傾斜底面２２の後方には、シリンダ取付室１９内から前部の床板９の下方に連通する複数の水抜き用孔２３が形成されている。
【００２４】
図３，図４，図６に示すように、キャビン６の前壁部材１４の下端部には、シリンダ取付用開口部２５が左右一対形成されている。シリンダ取付室１９の前方がシリンダ取付用開口部２５に連通し、内側縦板部材２１の前端部がシリンダ取付用開口部２５の下部縁に達している。
【００２５】
図３，図４に示すように、両チルトシリンダ７はそれぞれ、各シリンダ取付室１９に取り付けられ、各シリンダ取付用開口部２５を通じてキャビン６の内部から外部前方へ突出している。すなわち、チルトシリンダ７の後端部に取付用ブラケット７ａが設けられ、シリンダ取付室１９の後端部に一対の保持用ブラケット２６が設けられ、取付用ブラケット７ａと保持用ブラケット２６とがピン２７によって連結されている。これにより、チルトシリンダ７はピン２７を中心に上下方向へ揺動自在に設けられている。尚、チルトシリンダ７のシリンダチューブ７ｂの前部とシリンダ取付用開口部２５の周縁部との間は、薄いゴム等でできたブーツ２９（覆い部材の一例）によって覆われている。
【００２６】
図２，図３，図４，図６に示すように、キャビン６内には、シリンダ取付室１９の上方を覆うシリンダ用カバー３２が設けられている。シリンダ用カバー３２は、門形状の部材であって、車幅方向Ａにおいて相対向する一対の縦カバー部３２ａ，３２ｂと、両縦カバー部３２ａ，３２ｂの上端部間に設けられた横カバー部３２ｃと、床板受け部３２ｄとを有している。
【００２７】
シリンダ用カバー３２の車幅方向Ａにおける外側の縦カバー部３２ａ（シリンダ用カバーの外側端部の一例）がキャビン６の側壁部材１６の内面に取付けられている。図５〜図７に示すように、床板受け部３２ｄは、シリンダ用カバー３２の車幅方向Ａにおける内側の縦カバー部３２ｂ（シリンダ用カバーの内側端部の一例）の下端部に水平に設けられており、車幅方向Ａにおける内側へ突出している。
【００２８】
前部の床板９の車幅方向Ａにおける両側端部９ａはそれぞれ、上方から左右一対のシリンダ用カバー３２の床板受け部３２ｄに受けられて支持されている。尚、前部の床板９の側端部９ａと床板受け部３２ｄとはねじ等の締結具（図示省略）によって連結されている。
【００２９】
また、前部の床板９には段差３７が形成されており、この段差３７によって、両側端部９ａが両側端部９ａ間の床板本体部９ｂよりも上位になる。尚、床板本体部９ｂは内側縦板部材２１の上端部とほぼ同じ高さに設定されている。
【００３０】
また、シリンダ用カバー３２の内側の縦カバー部３２ｂの下端部は、内側縦板部材２１の上端部と前部の床板９の側端部９ａとの間に上方から突入しており、内側縦板部材２１の上端部と前部の床板９の側端部９ａとの間を遮断している。
【００３１】
シリンダ用カバー３２の床板受け部３２ｄと内側縦板部材２１の上端部との間には、前部の床板９の下方に連通する水抜き用隙間３４が形成されている。また、シリンダ用カバー３２の内側の縦カバー部３２ｂの下端部の前後複数個所には、Ｌ形状の支持片３５が設けられている。これら支持片３５は、前後方向において所定間隔をあけて配置されており、内側縦板部材２１の上端部に支持されている。
【００３２】
以下、上記構成における作用を説明する。
運転者が、扉１８を開いてキャビン６内に乗り込み、運転席５に座って前部の床板９上に両足を置いた際、図７に示すように、前部の床板９に作用する荷重は、前部の床板９の側端部９ａから両シリンダ用カバー３２の床板受け部３２ｄと支持片３５とを介して、内側縦板部材２１で受けられる。これにより、両シリンダ用カバー３２が前部の床板９に作用する荷重で変形したり損傷するのを防止することができる。
【００３３】
また、図２，図４に示すように、キャビン６内において、チルトシリンダ７はシリンダ用カバー３２で覆われているため、運転者の足がチルトシリンダ７に接触することはなく、運転者の足に対する安全性が向上する。
【００３４】
また、ブーツ２９とシリンダ取付用開口部２５の周縁部とのシール部が劣化したり或いはブーツ２９に孔が開いたりした場合、雨水Ｗが劣化したシール部やブーツ２９の孔等からシリンダ取付用開口部２５を通過してシリンダ取付室１９に浸入する可能性がある。このように雨水Ｗがシリンダ取付室１９に浸入した場合、図４に示すように、雨水Ｗは、シリンダ取付室１９の傾斜底面２２上を前方から後方へ流れ、水抜き用孔２３を通って、前部の床板９の下方へ排出される。
【００３５】
また、図７に示すように、シリンダ取付用開口部２５を通過した雨水Ｗの一部が、シリンダ取付室１９に浸入せず、内側縦板部材２１の上端部を伝わってキャビン６内に浸入する可能性がある。この場合、内側縦板部材２１の上端部と前部の床板９の側端部９ａとの間がシリンダ用カバー３２の内側の縦カバー部３２ｂで遮断されているため、雨水Ｗの一部は、内側縦板部材２１の上端部から前部の床板９の側端部９ａ上へ流れ込むことはなく、内側縦板部材２１の上端部から水抜き用隙間３４を通って前部の床板９の下方へ排出される。
【００３６】
これにより、シリンダ取付用開口部２５からキャビン６内に浸入した水がキャビン６の下方外部に排出されるため、浸入した水が前部の床板９上を流れて運転者の足元に達するのを防止することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１      フォークリフト
３      マストフレーム
５      運転席
６      キャビン
７      チルトシリンダ
９      前部の床板
９ａ    前部の床板の側端部
１４    前壁部材
１６    側壁部材
１９    シリンダ取付室
２１    内側縦板部材
２２    傾斜底面
２３    水抜き用孔
２５    シリンダ取付用開口部
２９    ブーツ（覆い部材）
３２    シリンダ用カバー
３２ａ  外側の縦カバー部（外側端部）
３２ｂ  内側の縦カバー部（内側端部）
３２ｄ  床板受け部
３４    水抜き用隙間
Ａ      車幅方向
【図１】
2015078033.tif 000003
【図２】
2015078033.tif 000004
【図３】
2015078033.tif 000005
【図４】
2015078033.tif 000006
【図５】
2015078033.tif 000007
【図６】
2015078033.tif 000008
【図７】
2015078033.tif 000009
【図８】
2015078033.tif 000010
【図９】
2015078033.tif 000011
【図１０】
2015078033.tif 000012
【図１１】
2015078033.tif 000013