(57)【要約】【課題】モータの下方から上方に向かう冷媒の流路面積を十分に確保して油上がりを低減できるようにする。【解決手段】バランスウエイト（26）は、カバー部材（60）で覆われており、カバー部材（60）とバランスウエイト（26）との間に内部空間（63）が形成される。ロータ（22）には、平面視でカバー部材（60）の内部空間（63）に重なり合う位置に通路孔（22a）が形成されている。通路孔（22a）を通って内部空間（63）に流入した冷媒は、カバー部材（60）の側面壁（62）に形成された吹出孔（62a）を通過して径方向外方に向かって吹き出される。【選択図】図２
2015094286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（11）内に、ステータ（21）及びロータ（22）を有するモータ（20）と、該モータ（20）の該ロータ（22）に連結されたクランク軸（25）と、該クランク軸（25）の回転駆動に伴って流体を圧縮する圧縮機構（30）とが収容され、該圧縮機構（30）で圧縮された圧縮流体が該モータ（20）よりも上方に設けられた吐出管（19）から該ケーシング（11）外部に吐出される回転式圧縮機であって、
前記クランク軸（25）における前記ロータ（22）よりも上方に設けられたバランスウエイト（26）と、
前記バランスウエイト（26）の上方に配設された上面壁（61）と、該上面壁（61）の外周縁部から下方に延びる筒状の側面壁（62）とを有して該バランスウエイト（26）を覆うとともに、該バランスウエイト（26）との間に内部空間（63）が形成されたカバー部材（60）とを備え、
前記ロータ（22）には、平面視で前記カバー部材（60）の前記内部空間（63）に重なり合う位置で上下方向に貫通して延び、前記圧縮機構（30）で圧縮された後で前記モータ（20）よりも下方に流れた圧縮流体を該モータ（20）よりも上方に導く通路孔（22a）が形成され、
前記カバー部材（60）の側面壁（62）には、前記通路孔（22a）を通って前記内部空間（63）に流入した圧縮流体を径方向外方に向かって吹き出すための吹出孔（62a）が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
前記カバー部材（60）の前記側面壁（62）は、前記ステータ（21）のコイルエンド（23）に対向するように配設され、
前記吹出孔（62a）は、前記コイルエンド（23）を臨む位置に開口していることを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ケーシング内に、ステータ及びロータを有するモータと、モータのロータに連結されたクランク軸と、クランク軸の回転駆動に伴って冷媒を圧縮する圧縮機構とが収容された回転式圧縮機が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
モータのロータには、軸方向に貫通する流通路が形成されている。圧縮機構で圧縮された冷媒は、ケーシングの内周面とステータの外周面との間に設けられた下降側のモータ冷却通路を通ってモータよりも下方に流れた後、流通路を通ってモータの下方から上方に向かって流れる。つまり、流通路は、ロータを冷却するためのロータ冷却通路を構成している。
【０００４】
さらに、この流通路は、油上がりを低減することにも寄与している。具体的に、ロータに流通路が形成されていない場合には、モータの下方に流れた冷媒は、ステータの内周面とロータの外周面との小さな隙間のみを通ってモータの下方から上方に向かって流れることとなり、冷媒の流速が速くなってしまう。その結果、冷媒に含まれる油は、冷媒から分離されることなく冷媒とともにケーシング外部に吐出され、油上がりが増大してしまうという問題がある。
【０００５】
これに対し、ロータに流通路が形成されている場合には、ステータの内周面とロータの外周面との隙間に加えて流通路にも冷媒が流れることとなる。このように、冷媒の流路面積を大きくすれば冷媒の流速が遅くなるので、冷媒から油が分離されやすくなり、油上がりを低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２０２２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、従来の圧縮機では、クランク軸における圧縮機構とロータとの間にバランスウエイトが設けられている。バランスウエイトは、下方が開口する有底筒状のカバー部材で覆われている（特許文献１の図９参照）。ここで、カバー部材は、ロータの上方に配設されているので、ロータの流通路を通過した冷媒の一部がカバー部材の下端縁とロータの上面との隙間を通過する一方、残りの冷媒がカバー部材の内部空間内に滞留することとなる。つまり、カバー部材によって冷媒の流路面積が小さくなってしまい、冷媒の流速が速くなって油上がりを十分に低減することができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、モータの下方から上方に向かう冷媒の流路面積を十分に確保して油上がりを低減できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ケーシング（11）内に、ステータ（21）及びロータ（22）を有するモータ（20）と、該モータ（20）の該ロータ（22）に連結されたクランク軸（25）と、該クランク軸（25）の回転駆動に伴って流体を圧縮する圧縮機構（30）とが収容され、該圧縮機構（30）で圧縮された圧縮流体が該モータ（20）よりも上方に設けられた吐出管（19）から該ケーシング（11）外部に吐出される回転式圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明は、前記クランク軸（25）における前記ロータ（22）よりも上方に設けられたバランスウエイト（26）と、
前記バランスウエイト（26）の上方に配設された上面壁（61）と、該上面壁（61）の外周縁部から下方に延びる筒状の側面壁（62）とを有して該バランスウエイト（26）を覆うとともに、該バランスウエイト（26）との間に内部空間（63）が形成されたカバー部材（60）とを備え、
前記ロータ（22）には、平面視で前記カバー部材（60）の前記内部空間（63）に重なり合う位置で上下方向に貫通して延び、前記圧縮機構（30）で圧縮された後で前記モータ（20）よりも下方に流れた圧縮流体を該モータ（20）よりも上方に導く通路孔（22a）が形成され、
前記カバー部材（60）の側面壁（62）には、前記通路孔（22a）を通って前記内部空間（63）に流入した圧縮流体を径方向外方に向かって吹き出すための吹出孔（62a）が形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
第１の発明では、クランク軸（25）におけるロータ（22）よりも上方には、バランスウエイト（26）が設けられる。バランスウエイト（26）はカバー部材（60）で覆われており、カバー部材（60）とバランスウエイト（26）との間に内部空間（63）が形成される。ロータ（22）には、平面視でカバー部材（60）の内部空間（63）に重なり合う位置に通路孔（22a）が形成されている。圧縮機構（30）で圧縮された後でモータ（20）よりも下方に流れた圧縮流体は、通路孔（22a）を通過してモータ（20）よりも上方に導かれる。カバー部材（60）の側面壁（62）には、吹出孔（62a）が形成されている。通路孔（22a）を通って内部空間（63）に流入した圧縮流体は、吹出孔（62a）を通過して径方向外方に向かって吹き出される。
【００１２】
このような構成とすれば、モータ（20）の下方から上方に向かう冷媒の流路面積を十分に確保して油上がりを低減することができる。具体的に、カバー部材（60）の側面壁（62）に吹出孔（62a）が形成されていない場合には、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過した冷媒の一部がカバー部材（60）の下端縁とロータ（22）の上面との隙間を通過する一方、残りの冷媒がカバー部材（60）内部空間（63）内に滞留することとなる。つまり、カバー部材（60）によって冷媒の流路面積が小さくなり、冷媒の流速が速くなってしまう。そのため、冷媒に含まれる油が冷媒から分離されることなく冷媒とともにケーシング（11）外部に吐出され、油上がりを十分に低減することができない。
【００１３】
これに対し、本発明では、カバー部材（60）の側面壁（62）に吹出孔（62a）が形成されているので、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過してカバー部材（60）の内部空間（63）内に流入した冷媒は、吹出孔（62a）を通過してカバー部材（60）外部に吹き出されることとなる。これにより、冷媒がカバー部材（60）の内部空間（63）内に滞留することなくスムーズに流通するので、冷媒の流路面積を十分に確保して冷媒の流速を遅くすることができ、油上がりを低減することができる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明において、
前記カバー部材（60）の前記側面壁（62）は、前記ステータ（21）のコイルエンド（23）に対向するように配設され、
前記吹出孔（62a）は、前記コイルエンド（23）を臨む位置に開口していることを特徴とするものである。
【００１５】
第２の発明では、カバー部材（60）の側面壁（62）がステータ（21）のコイルエンド（23）に対向して配設され、コイルエンド（23）を臨む位置に吹出孔（62a）が開口しているので、吹出孔（62a）を通過してカバー部材（60）外部に吹き出された冷媒は、コイルエンド（23）に衝突することとなる。これにより、冷媒に含まれる油は、コイルエンド（23）に衝突する際に冷媒から分離されてコイルエンド（23）の内周面に付着する。コイルエンド（23）に付着した油が液膜化すると、重力によって下方に向かって流れてケーシング（11）底部の油溜まり部に回収されるので、油上がりを低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、カバー部材（60）の側面壁（62）に吹出孔（62a）が形成されているので、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過してカバー部材（60）の内部空間（63）内に流入した冷媒は、吹出孔（62a）を通過してカバー部材（60）外部に吹き出されることとなる。これにより、冷媒がカバー部材（60）の内部空間（63）内に滞留することなくスムーズに流通するので、冷媒の流路面積を十分に確保して冷媒の流速を遅くすることができ、油上がりを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】カバー部材周辺の冷媒の流れを説明するための縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。スクロール圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置で蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。スクロール圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）に連結されたクランク軸（25）と、クランク軸（25）を回転駆動するモータ（20）とを備えている。
【００２０】
ケーシング（11）は、両端が閉塞された縦長円筒状の密閉容器で構成されている。ケーシング（11）の内部は、ケーシング（11）の内周面に接合されたハウジング（50）によって上下に区画されている。ハウジング（50）よりも上側の空間が上部空間部（15）を構成し、ハウジング（50）よりも下側の空間が下部空間部（16）を構成する。
【００２１】
ケーシング（11）における下部空間部（16）の底部には、スクロール圧縮機（10）の摺動部分を潤滑する油が貯留される油溜まり部（17）が設けられている。
【００２２】
ケーシング（11）には、吸入管（18）及び吐出管（19）が取り付けられている。吸入管（18）の一端部は、吸入管継手（47）に接続されている。吐出管（19）は、ケーシング（11）の胴部を貫通している。吐出管（19）の端部は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に開口している。
【００２３】
圧縮機構（30）は、可動スクロール（35）と、固定スクロール（40）と、ハウジング（50）とを備えた、いわゆるスクロール型の圧縮機構である。ハウジング（50）及び固定スクロール（40）は、互いにボルト（図示省略）で締結されており、その間に可動スクロール（35）が収容されている。
【００２４】
可動スクロール（35）は、略円板状の可動側鏡板部（36）を有している。この可動側鏡板部（36）の上面に可動側ラップ（37）が立設している。この可動側ラップ（37）は、可動側鏡板部（36）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、可動側鏡板部（36）の下面にボス部（38）が突設されている。
【００２５】
固定スクロール（40）は、略円板状の固定側鏡板部（41）を有している。この固定側鏡板部（41）の下面に固定側ラップ（42）が立設している。この固定側ラップ（42）は、固定側鏡板部（41）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ可動スクロール（35）の可動側ラップ（37）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（42）と可動側ラップ（37）との間に圧縮室（31）が形成されている。
【００２６】
固定スクロール（40）は、固定側ラップ（42）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（43）を有している。この外縁部（43）の下端面がハウジング（50）の上端面に固定される。また、この外縁部（43）には、上方へ開口する開口部（44）が形成されている。そして、この開口部（44）の内部と圧縮室（31）の最外周端とを連通する吸入ポート（34）が外縁部（43）に形成されている。この吸入ポート（34）は、圧縮室（31）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（43）の開口部（44）には、上述した吸入管継手（47）が接続されている。
【００２７】
また、固定スクロール（40）の固定側鏡板部（41）には、固定側ラップ（42）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する吐出ポート（32）が形成されている。この吐出ポート（32）の下端は、圧縮室（31）の吐出位置に開口している。吐出ポート（32）の上端は、固定スクロール（40）の上部に区画された吐出室（46）に開口している。吐出室（46）は、冷媒案内通路（54）を介してケーシング（11）の下部空間部（16）に連通している。冷媒案内通路（54）は、固定スクロール（40）とハウジング（50）とに跨がって連通している。
【００２８】
下部空間部（16）には、ガスガイド板（56）が配設されている。ガスガイド板（56）は、冷媒案内通路（54）の流出端と、モータ（20）のコアカット部（21a）の流入端との間に配設され、ケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００２９】
ハウジング（50）は、略円筒状に形成されている。ハウジング（50）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分がケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００３０】
ハウジング（50）の中空部には、クランク軸（25）が挿入されている。また、この中空部は、ハウジング（50）の上面側が窪むことで中空部の下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。中空部の下側部分に上部軸受部（51）が設けられている。上部軸受部（51）には、上部軸受（51a）が装着されている。
【００３１】
ハウジング（50）の上面と可動スクロール（35）の背面との間には、シール部材（52）が嵌合されている。ハウジング（50）の中空部の上側部分は、シール部材（52）に仕切られてクランク室（53）を構成する。
【００３２】
クランク室（53）は、可動スクロール（35）の背面に面している。クランク室（53）には、可動スクロール（35）のボス部（38）が位置している。ボス部（38）には、ピン軸受（38a）が装着されている。
【００３３】
ケーシング（11）の胴部における下端付近には、下部軸受部（55）が固定されている。下部軸受部（55）には、下部軸受（55a）が装着されている。
【００３４】
クランク軸（25）は、上下方向に延びる主軸部（25a）と、主軸部（25a）の上端側に設けられた偏心部（25b）とを有し、それらが一体的に形成されている。偏心部（25b）は、主軸部（25a）の最大径よりも小径に形成されており、偏心部（25b）の軸心は、主軸部（25a）の軸心に対して所定長さだけ偏心している。偏心部（25b）は、ボス部（38）のピン軸受（38a）に係合している。これにより、クランク軸（25）の回転駆動に伴って可動スクロール（35）が公転運動する。
【００３５】
また、クランク軸（25）には、偏心部（25b）等と動的バランスを取るためのバランスウエイト（26）が一体に設けられている。バランスウエイト（26）は、クランク軸（25）におけるロータ（22）よりも上方で且つハウジング（50）の下方に配設されている。バランスウエイト（26）は、カバー部材（60）によって覆われている。なお、カバー部材（60）の構成については後述する。
【００３６】
クランク軸（25）の主軸部（25a）の上端部分は、ハウジング（50）の上部軸受部（51）の上部軸受（51a）に回転自在に支持されている。主軸部（25a）の下端部分は、下部軸受部（55）の下部軸受（55a）に回転自在に支持されている。
【００３７】
クランク軸（25）の内部には、軸心方向に沿って延びる給油路（27）が形成されている。給油路（27）は、軸心方向に沿って延びる途中で、ピン軸受（38a）、上部軸受（51a）、及び下部軸受（55a）に向かって分岐している。
【００３８】
クランク軸（25）の下端部には、給油ノズル（28）が設けられている。給油ノズル（28）の吸込口は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。給油ノズル（28）の吐出口は、クランク軸（25）の内部に設けられた給油路（27）に接続されている。給油ノズル（28）によってケーシング（11）の油溜まり部（17）から吸い上げられた油は、ピン軸受（38a）、上部軸受（51a）、及び下部軸受（55a）等のスクロール圧縮機（10）の摺動部分へ供給される。
【００３９】
給油路（27）からピン軸受（38a）と偏心部（25b）との摺動面に供給された油は、自重によって流下してクランク室（53）に流れ込む。したがって、このクランク室（53）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）と同じ圧力となる。そして、このクランク室（53）の圧力が可動スクロール（35）の背面に作用して、可動スクロール（35）を固定スクロール（40）へ押し付ける。
【００４０】
モータ（20）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に収容されている。モータ（20）は、ステータ（21）と、ロータ（22）とを有している。ステータ（21）は、筒状に形成されてケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００４１】
図２にも示すように、ロータ（22）は、ステータ（21）の内側に回転自在に嵌合されている。ロータ（22）の外周面とステータ（21）の内周面との間には、エアギャップ通路（24）が設けられている。ロータ（22）の中心部には、ロータ（22）を貫通するようにクランク軸（25）が連結されており、ロータ（22）とクランク軸（25）とが一体で回転するようになっている。
【００４２】
ロータ（22）には、上下方向に貫通して延びる通路孔（22a）が形成されている。通路孔（22a）は、モータ（20）の下方から上方に向かって冷媒を通過させることでロータ（22）を冷却するための通路である。
【００４３】
ステータ（21）の外周面には、複数のコアカット部（21a）が周方向に間隔をあけて複数形成されている。圧縮機構（30）で圧縮された冷媒は、冷媒案内通路（54）、ガスガイド板（56）とケーシング（11）との隙間、及び図２で右側に形成された下降側のコアカット部（21a）を通ってモータ（20）よりも下方に向かって流れる。コアカット部（21a）を流出して油溜まり部（17）側へ送られた冷媒は、その流れ方向が反転して、図２で左側の上昇側のコアカット部（21a）を通ってモータ（20）よりも上方に向かって流れる。コアカット部（21a）を流れる冷媒により、モータ（20）のステータ（21）が冷却される。
【００４４】
カバー部材（60）は、バランスウエイト（26）の上方に配設された上面壁（61）と、上面壁（61）の外周縁部から下方に延びる筒状の側面壁（62）とを有している。カバー部材（60）の内部には、バランスウエイト（26）との間に内部空間（63）が形成されている。ここで、ロータ（22）の通路孔（22a）は、平面視でカバー部材（60）の内部空間（63）に重なり合う位置に開口している。そのため、モータ（20）の下方から上方に向かって通路孔（22a）を通過した冷媒は、内部空間（63）に流入することとなる。
【００４５】
側面壁（62）は、ステータ（21）のコイルエンド（23）に対向するように配設されている。側面壁（62）には、コイルエンド（23）を臨む位置に吹出孔（62a）が形成されている。これにより、通路孔（22a）を通過して内部空間（63）に流入した冷媒は、吹出孔（62a）を通って径方向外方に向かって吹き出され、コイルエンド（23）に衝突するようになっている。ここで、冷媒に含まれるミスト状の油は、コイルエンド（23）に衝突することで冷媒から分離されて液膜化し、重力によって下方に向かって流れる。
【００４６】
−運転動作−
次に、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作について説明する。なお、図２において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は油の流れを示している。
【００４７】
図１及び図２に示すように、スクロール圧縮機（10）のモータ（20）へ通電されると、ロータ（22）とともにクランク軸（25）が回転し、可動スクロール（35）が公転運動する。この可動スクロール（35）の公転運動に伴って、圧縮室（31）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【００４８】
具体的に、クランク軸（25）が回転すると、吸入ポート（34）から圧縮室（31）へ冷媒が吸入される。そして、クランク軸（25）の回転に伴い、圧縮室（31）が閉じ切られる。さらに、クランク軸（25）の回転が進むことで、圧縮室（31）の容積が縮小し始め、圧縮室（31）における冷媒の圧縮が開始される。
【００４９】
圧縮室（31）で圧縮された冷媒は、吐出ポート（32）から吐出室（46）へ吐出される。この吐出室（46）の冷媒は、冷媒案内通路（54）を通って下部空間部（16）へ流出する。
【００５０】
下部空間部（16）へ流出した冷媒は、ガスガイド板（56）とケーシング（11）との隙間、及び図２で右側のコアカット部（21a）を通ってモータ（20）よりも下方に流れる。コアカット部（21a）を流出して油溜まり部（17）側へ送られた冷媒は、その流れ方向が反転して上昇流れとなる。この冷媒は、図２で左側のコアカット部（21a）、及びロータ（22）に形成された通路孔（22a）を上方に向かって流れる。このような冷媒の流れにより、モータ（20）が冷却される。
【００５１】
ここで、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過した冷媒は、カバー部材（60）の内部空間（63）内に流入する。カバー部材（60）の側面壁（62）には吹出孔（62a）が形成されているので、内部空間（63）内に流入した冷媒は、吹出孔（62a）から径方向外方に向かって吹き出される。
【００５２】
吹出孔（62a）は、ステータ（21）のコイルエンド（23）を臨む位置に開口しているので、吹出孔（62a）から吹き出された冷媒は、コイルエンド（23）に衝突する。冷媒に含まれるミスト状の油は、コイルエンド（23）に衝突することで冷媒から分離されて液膜化する。液膜化した油は、重力によって下方に向かって流れ、エアギャップ通路（24）を通って油溜まり部（17）に回収される。
【００５３】
コイルエンド（23）に衝突することで油が分離された冷媒は、カバー部材（60）の側面壁（62）とコイルエンド（23）との隙間を通って上昇し、モータ（20）よりも上方に流れる。モータ（20）よりも上方に流れた冷媒は、吐出管（19）を介してケーシング（11）外部へ吐出される。
【００５４】
−本実施形態の効果−
以上のように、本実施形態に係るスクロール圧縮機（10）によれば、モータ（20）の下方から上方に向かう冷媒の流路面積を十分に確保して油上がりを低減することができる。具体的に、カバー部材（60）の側面壁（62）に吹出孔（62a）が形成されていない場合には、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過した冷媒の一部がカバー部材（60）の下端縁とロータ（22）の上面との隙間を通過する一方、残りの冷媒がカバー部材（60）内部空間（63）内に滞留することとなる。つまり、カバー部材（60）によって冷媒の流路面積が小さくなり、冷媒の流速が速くなってしまう。そのため、冷媒に含まれる油が冷媒から分離されることなく冷媒とともにケーシング（11）外部に吐出され、油上がりを十分に低減することができない。
【００５５】
これに対し、本実施形態では、カバー部材（60）の側面壁（62）に吹出孔（62a）が形成されているので、ロータ（22）の通路孔（22a）を通過してカバー部材（60）の内部空間（63）内に流入した冷媒は、吹出孔（62a）を通過してカバー部材（60）外部に吹き出されることとなる。これにより、冷媒がカバー部材（60）の内部空間（63）内に滞留することなくスムーズに流通するので、冷媒の流路面積を十分に確保して冷媒の流速を遅くすることができ、油上がりを低減することができる。
【００５６】
また、吹出孔（62a）がコイルエンド（23）を臨む位置に開口しているので、吹出孔（62a）を通過してカバー部材（60）外部に吹き出された冷媒は、コイルエンド（23）に衝突することとなる。これにより、冷媒に含まれる油は、コイルエンド（23）に衝突する際に冷媒から分離されてコイルエンド（23）の内周面に付着する。コイルエンド（23）に付着した油が液膜化すると、重力によって下方に向かって流れてケーシング（11）底部の油溜まり部（17）に回収されるので、油上がりを低減することができる。
【００５７】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５８】
本実施形態では、可動スクロール（35）と固定スクロール（40）とを備えたスクロール圧縮機（10）について説明したが、この形態に限定するものではなく、シリンダ内をピストンが偏心回転して圧縮室を形成する、いわゆる、ローリングピストン型圧縮機であってもよい。また、ピストンが偏心かつ揺動して圧縮室を形成する、いわゆる、揺動ピストン型圧縮機であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
以上説明したように、本発明は、モータの下方から上方に向かう冷媒の流路面積を十分に確保して油上がりを低減できるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００６０】
10    スクロール圧縮機（回転式圧縮機）
11    ケーシング
19    吐出管
20    モータ
21    ステータ
22    ロータ
22a   通路孔
23    コイルエンド
25    クランク軸
26    バランスウエイト
30    圧縮機構
60    カバー部材
61    上面壁
62    側面壁
62a   吹出孔
63    内部空間
【図１】
2015094286.tif 000003
【図２】
2015094286.tif 000004