(57)【要約】      （修正有）【課題】シートシャッタの帯電防止性シートは、巻き取りまたは巻き戻す頻度が多い状態で長期間使用する場合においてもシートの表面が劣化により変色せず、また金網がシートから剥離したり、擦り切れて綻んだりすることが少なく、充分に使用耐久性を備え、かつ本来の帯電防止性および防汚性を兼備したシートシャッタ用帯電防止性シートを提供する。【解決手段】アースされた状態でシートシャッタに用いられる帯電防止性シート１は、シート状繊維材７の片面または両面に熱可塑性樹脂層８を重ねて接着または熱溶着により一体化したシート基材９に、金網５の片面を重ねて熱溶着により一体化し、この金網５の他の片面に重ねて樹脂層１０を熱溶着し、樹脂層１０には、その全体に表裏両面を貫通する多数の貫通孔１１を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯電防止性シートを巻きつけたドラムを建造物の開口部周辺に設け、前記帯電防止性シートを電気的にアースされた状態で前記ドラムに巻取りまたは繰り出して前記開口部を開閉するシートシャッタの前記帯電防止性シートにおいて、
この帯電防止性シートは、シート基材に金網の一方の面を重ねて一体化し、この金網の他方の面に重ねて一体に樹脂層を設け、この樹脂層全体に表裏両面を貫通する多数の貫通孔を設けたことを特徴とするシートシャッタ用帯電防止性シート。
【請求項２】
上記樹脂層が、厚さ１〜７μｍの樹脂層である請求項１に記載のシートシャッタ用帯電防止性シート。
【請求項３】
上記貫通孔が、金網の網目に形成される貫通孔である請求項１または２に記載のシートシャッタ用帯電防止性シート。
【請求項４】
上記シートシャッタが、電気的にアースされた導電性ガイドレールを具備し、この導電性ガイドレールに帯電防止性シートの表面または金網を摺動接触させながら巻取りまたは繰り出すものである請求項１〜３のいずれかに記載のシートシャッタ用帯電防止性シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工場、倉庫などの建造物の出入り口その他の開口部に設置されるシートシャッタに用いられるシートシャッタ用帯電防止性シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、出入り口を開閉する頻度の高い工場や倉庫などには、鉄製のシャッタに比べて軽量で比較的高速に開閉できるシートシャッタが設けられる。
【０００３】
このようなシートシャッタは、冷暖房による室内温度の維持や製造用ガスの環境への漏洩防止、騒音防止、建物外からの昆虫や塵埃などの進入を防ぐなど、様々な目的に応じて要所に使用されている。
【０００４】
シートシャッタに用いるシート基材は、通常、できるだけ強度を高めて軽量化するように繊維製の基材に塩化ビニルなどのプラスチックフィルムを重ね合わせた複合素材で形成されているものが多い。
【０００５】
しかし、そのような複合素材からなるシートシャッタは、開閉時にシートが巻取りドラムに巻かれたり、繰り出したりする際に重なるシート同士が摩擦され、またはシートがガイドレールと摺動接触することによってシート全体に静電気が蓄積されやすいという問題がある。
【０００６】
ところで、シートシャッタ用シートに静電気が蓄積されて相当程度に帯電すると、火花放電が起りやすくなり、周囲に可燃性ガスがあれば、着火したり爆発する可能性もある。
従って、可燃性ガスの存在する雰囲気下でシャッタを使用する場合の安全性を確保するために、シートシャッタ用シートに発生した静電気を常時速やかに放電させる帯電防止性が必要である。
【０００７】
図５、６に示すように、シートシャッタ用シート２０に帯電防止機能を持たせる公知な手段としては、例えば合成樹脂製のシート全体に導電性物質（カーボンブラック、金属粉等）を分散状態に保持させておくか、またはシート材に銅やアルミなどの繊維状の金属、または金網（メッシュ）２１や薄膜状の金属からなる導電材を貼付することにより、シートに導電性を持たせておくことが知られている（特許文献１）。
【０００８】
また、シートシャッタの柔軟性などの必要な機能を損なうことなく、シート同士の摩擦またはガイドレールとの摩擦などによる耐摩耗性に優れており、しかもシート表面の導電層の耐剥離性に優れたシートシャッタ用帯電防止性シートとするように、シート状基材の表面を形成する熱可塑性樹脂層に金網を重ね合わせる際に、金網の線径とメッシュ等が調整されたものが知られている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−１１３２９８号公報
【特許文献２】特開２０１２−２５５２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記した従来のシートシャッタの帯電防止性シートは、シート状基材の表面に金網２１等の導電材が貼付されているため、シートの巻き取りまたは巻き戻す頻度が多い状態で長期間使用すると、表面の金網同士が擦れあう状態を避けることができない。
そのため、金網同士が擦れ、または金網とシート基材とが擦れて金属粉２２が付着したり、金網２１やシート状基材の一部が黒く変色するなど、シートが部分的に汚れて見栄えが悪くなりやすく、また擦れあった金網の一部は基材の樹脂層からの剥離部分２１ａが生じたり、擦り切れた金網の一部が破れて綻び２１ｂが生じてしまう場合があり、シート表面の金網などの導電材は劣化して傷みやすかった。
【００１１】
そこで、この発明は、上記した問題点を解決し、シートシャッタの帯電防止性シートは、巻き取りまたは巻き戻す頻度が多い状態で長期間使用する場合においてもシートの表面が劣化により変色せず汚れ難く、また金網がシートから剥離したり、擦り切れて綻んだりすることがなく、充分に使用耐久性を備えており、しかも本来の帯電防止性を兼備した帯電防止性シートとすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、この発明においては、帯電防止性シートを巻きつけたドラムを建造物の開口部周辺に設け、前記帯電防止性シートを電気的にアースされた状態で前記ドラムに巻取りまたは繰り出して前記開口部を開閉するシートシャッタの前記帯電防止性シートにおいて、この帯電防止性シートは、シート基材に金網の一方の面を重ねて一体化し、この金網の他方の面に重ねて一体に樹脂層を設け、この樹脂層に表裏両面を貫通する多数の貫通孔を全面に分散させて設けたことを特徴とするシートシャッタ用帯電防止性シートとしたのである。
【００１３】
上記したように構成されるこの発明のシートシャッタ用帯電防止性シートは、金網に重ねて設けた樹脂層によって、シートシャッタの開閉時にシートがロール状に巻き取られ、または繰り出して巻き戻される際に、重なるシートの表面同士は摩擦接触し、その際に金網同士は樹脂層を介して直接に接触しないので、金属同士の擦れあいによる金属粉末は生じない。したがって、シート表面には金属同士の接触による黒色系等の汚れがなく、金網が擦り切れたり摩耗することも防止されて、帯電防止性シートの使用耐久性が向上する。
【００１４】
また、樹脂層の全面に形成されている多数の貫通孔によって、金網の一部が貫通孔に露出してシート表面に溜まりやすい静電気がシート内の金網に逃がされやすくなり、または樹脂層の厚さによって静電気を逃がす程度の導電性があり、さらに貫通孔内に金網の一部が露出している場合には、重ねたシート表面の樹脂層の弾性変形によって金網の一部同士が接触する場合もあり、静電気は樹脂や金網から導電性ガイドレールまたはドラムに導かれて電気的にアースされる。これにより、本来の帯電防止性および防汚性および使用耐久性を充分に備えたシートシャッタ用帯電防止性シートになる。
【００１５】
このような帯電防止性のための導電性および防汚性が充分にかつ耐久性よく奏されるように、上記の樹脂層は、厚さ１〜７μｍの樹脂層であることが好ましい。
また、シート表面に溜まりやすい静電気がシート内の金網に効率よく逃がされやすくするために、貫通孔が、金網の網目に形成される貫通孔であることが好ましい。
【００１６】
このような帯電防止性シートが充分にその機能を発揮できるように、シートシャッタは、電気的にアースされた導電性ガイドレールを具備し、この導電性ガイドレールに帯電防止性シートの表面または金網を摺動接触させながら巻取りまたは繰り出すものであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
この発明は、シートシャッタ用帯電防止性シートにおいて、シート基材に金網の一方の面を重ねて一体化し、この金網の他方の面に重ねて一体に樹脂層を設け、この樹脂層全体に表裏両面を貫通する多数の貫通孔を設けたので、樹脂層による防汚性および金網による帯電防止性を兼備したものになり、巻き取りまたは巻き戻す頻度が多い状態で長期間使用する場合においてもシートの表面が変色せず、また金網がシートから剥離したり、擦り切れて綻んだりすることが少なく、使用耐久性を充分に備え、かつ優れた帯電防止性を有するという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態の帯電防止性シートを切り欠いて多層構造を示す斜視図
【図２】第１実施形態の帯電防止性シートの断面図
【図３】第２実施形態を示す帯電防止性シートの断面図
【図４】第１実施形態を使用したシートシャッタを示す正面図
【図５】従来例の帯電防止性シートの斜視図
【図６】従来例の帯電防止性シートの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の実施形態を以下に、添付図面に基づいて説明する。
図１〜４に示すように、第１、２の実施形態は、帯電防止性シート１を、建造物の開口部周辺に固定されたハウジング２内で電気的にアースされた導電性の巻取りドラム３に巻きつけ、この巻取りドラム３をモータ４等で回転させることにより帯電防止性シート１をアースされた状態で巻取りまたは繰り出して前記開口部を開閉可能としたシートシャッタに用いられる帯電防止性シート１である。
【００２０】
図４に示すシートシャッタは、帯電防止性シート１からアース(地面Ｇ)に至る電気の導通経路を有し、その経路は、帯電防止性シート１の側縁部や表裏面が巻きつけられた導電性の巻き取りドラム３に通じ、この巻き取りドラム３の回転軸から、それを支持する支柱、ガイドレール６、ハウジング２その他の金属製部品を経由して地面Ｇに導通しており、また帯電防止性シート１の側縁部や裁断されたシートの両側端面は、接触するガイドレール６とも導通している。
なお、図示を省略したが、必要に応じて巻き取りドラム３の回転軸やガイドレール６から別途設けた電気コードなどを介して直接にアースさせてもよい。
また、図４中の符号１ａは、帯電防止性シートの継ぎ目を示し、通常、金属板などの桟部材で補強される部分である。
【００２１】
図１、２、４に示すように、第１の実施形態の帯電防止性シート１は、シート状繊維材７の片面または両面に熱可塑性樹脂層８を重ねて、これらを接着または熱溶着により一体化したシート基材９の片面または両面に、金網５の片面を重ねて熱溶着により一体化し、この金網５の他の片面に重ねて樹脂層１０を所定の厚さに塗液の重ね塗りによって設け、樹脂層１０には、その全体に表裏両面を貫通する多数の網目状の貫通孔１１を形成したものである。
図３に示すように、第２の実施形態としては、上記した第１の実施形態の帯電防止性シート１のシート基材９の下面に、前記同じ素材の金網５´を別途準備して、その片面を熱可塑性樹脂層８に重ねて熱溶着により一体化し、この金網５´の他の片面（図中下面）に重ねて樹脂層１０´を所定回数の塗装によって設け、樹脂層１０´には、その全体に表裏両面を貫通する多数の貫通孔１１´を設けても良い。このようにすれば、両面共に帯電防止機能および使用耐久性に優れた帯電防止性シートを得ることができる。
【００２２】
この発明のシートシャッタ用帯電防止性シートに用いるシート基材９は、ガラス繊維またはポリエステル繊維などからなるシート状繊維材７の片面または両面にポリ塩化ビニル樹脂やポリオレフィン樹脂などの熱可塑性樹脂層を重ね、熱溶着または接着剤を用いて一体化したものを用いることができる。
【００２３】
また、シート基材９は、上記したもの以外にシートシャッタの使用目的や大きさに応じて、より軽量の素材や、引張強度に優れた素材を適宜に組み合わせて構成することもできる。通常は、柔軟性を有する熱可塑性樹脂を採用すると共に、金網を重ね合わせて熱溶着することが一体化が確実であって好ましく、上記した熱可塑性樹脂層としては、塩化ビニル樹脂を採用して好ましい結果を得ている。
【００２４】
上記したシート基材に対し、重ねて一体に設ける金網は、その素材の金属線の材質を特に限定して使用する必要はないが、耐久性などを考慮すれば、ステンレス鋼線や銅線のような導電性金属線を使用することが好ましく、またシートシャッタの使用環境や使用目的に応じて太さや網目の大きさを選択的に採用して周知の導電性の金網を採用することができる。なお、金網の織形態も周知なものを採用でき、平織、綾織、亀甲織などが挙げられる。
【００２５】
また特許文献２にも記載されているように、金網の線径（Ｄ）を、Ｄ：０．０３〜０．５７ｍｍとし、メッシュ値（Ｍ）は、Ｍ：０．２５〜３２５とすることもできる。このように金網の導電性金属線の線径やメッシュ値を設定すると、金網は所要の耐摩耗性および耐剥離性を充分に発揮し、シートシャッタの巻取りおよび繰り伸ばしに必要な柔軟性も得られやすい。
【００２６】
このような金網に重ねて一体に設ける樹脂層は、例えばポリ塩化ビニルなどのビニル系樹脂の他、ポリエチレンやポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂、ポリアミド（ナイロン）系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂などが挙げられる。
【００２７】
これらの樹脂層は、通常、揮発性溶媒に溶解した樹脂を所定回数塗装することによって、例えば１〜７μｍ程度の所要の厚さに設けることができるが、予め、熱可塑性の樹脂で所定の厚さに形成したシート状の樹脂層を設け、これを金網に熱溶着等によりラミネートして一体化することもできる。前記した塗装は、噴霧塗装などの周知の塗装方法を採用できる。
【００２８】
このように金網に重ねて一体に設ける樹脂層全体には、表裏両面を貫通する多数の貫通孔が形成される。貫通孔は、発泡した状態に成形加工された樹脂層に、形成された気孔が連続起泡からなる連通型または開放型の気孔であっても良いが、非発泡の樹脂層に後加工で穿孔する（多数の針を刺し通す）などの方法で機械的に形成しても良く、また樹脂層を揮発性溶剤に樹脂を溶かして塗布しながら発泡させたり、また金網の網目を覆うように非発泡の樹脂膜を形成し、その際に、一部の薄い樹脂膜が破れるように塗布することにより、金網の網目に貫通孔を形成しても良い。
【００２９】
上記した連通気孔を有する発泡樹脂は周知な発泡樹脂の製法で得られるが、例えば化学反応を利用する発泡方法（化学反応ガス活用法）、沸点が低い溶剤を用いる発泡方法（低沸点溶剤活用法）、空気を混入させる発泡方法（機械的混入法）、含ませた溶剤を除去する過程で空隙を作る発泡方法（溶剤除去法）などを採用できる。
【００３０】
貫通孔の孔径は、特に限定する必要はないが、例えば１×１ｍｍ程度の網目を有する金網を採用した場合に、５０〜１０００μｍ程度の孔径の貫通孔を形成すると、優れた導電性が得られることが判明している。
【００３１】
帯電防止性シート１は、シートシャッタの所要幅で裁断された複数枚の帯状の帯電防止性シート１を継ぎ目１ａにおいて互いに導通するように接ぎ合せて用いるが、その接合方法は特に限定されることなく、例えば溶着もしくはその他の接着手段または縫製、さらにはスナップ結合もしくは金具を用いた係合などの周知の接合手段を採用してもよい。
【００３２】
上記の縫製をする場合は、金属製糸などの導電性糸を用いてミシンなどにより本縫いまたは環縫いなどを行なえば、上糸と下糸を絡み合わせた縫製線によって接合シートの表裏面が短絡して両面の導電性が高められる。
【００３３】
また、上記接合の際、継ぎ目１ａに沿って金属板（鋼板など）などの導電性素材からなる桟をを一体に固定して設け、接合シートを補強して所要の強度が得られるようにすると共に桟の両端部を、それぞれ導電性のガイドレール６（図４参照）に摺接させても良い。
【００３４】
このようにして得られる帯電防止性シート１の表面抵抗は、シートシャッタに用いた際の漏洩抵抗（接地抵抗）が1．０×１０6Ω以下、シート素材の表面抵抗率が1．０×１０10Ω以下であるように設定すれば、その導電性によって防爆性能に優れた帯電防止性のあるシートシャッタが得られる。
【実施例】
【００３５】
ガラス繊維が平織されたものからなるシート状繊維材の片面に、ポリ塩化ビニル樹脂層を重ねて熱溶着により一体化したシート基材に、ステンレス鋼からなり線径０．１１４ｍｍ、２６メッシュ（１インチ＝25.4ｍｍに２６の網目であり、（25.4／26）−0.114＝0.86ｍｍの網目）の金網の片面（下面）を重ねて熱溶着により一体化した。
【００３６】
得られたシート基材と一体化された金網の表面に、アセトンで希釈したポリ塩化ビニル樹脂の途液（アセトン：ポリ塩化ビニル樹脂＝１：１（質量比））を噴霧塗装により所定回数繰り返して塗布し、表１に示す膜厚（μｍ）に設けた。得られた樹脂層には、その全体に表裏両面を貫通する方形状または不定形状の貫通孔が形成されており、例えば孔径０．１〜１ｍｍ程度のものは、網目状に配置されている状態が認められた。
【００３７】
［表面抵抗の測定］
上記のようにして得られた３枚の方形状（２０ｃｍ×１５ｃｍ）の帯電防止性シートに対し、その４つの隅部と中央部および対向する２つの長辺の中程の合計７か所における表面抵抗（ＭΩ）を印加電圧５０Ｖまたは１００Ｖにおいて計測し、得られた測定値の平均値を樹脂層の厚さ毎に表１中に示した。
なお、表面抵抗の測定は、［静電気安全指針2007（独立行政法人  労働安全衛生総合研究所、平成１９年６月１日発行）の付録E.9（抵抗の測定）の測定法に準じた。
【００３８】
【表１】
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【００３９】
表１の結果からも明らかなように、表面抵抗（ＭΩ）が０〜０．００３ＭΩという低い電気抵抗値の帯電防止性シート（表中に＊印を付しているもの）は、全体に表裏両面を貫通する多数の貫通孔が形成された状態で樹脂層が１〜７μｍの厚さのものであった。
【００４０】
［実機耐久性試験］
上記のようにして得られた帯電防止性シート（実施例）及びこの実施例において表面に樹脂層を形成しなかったこと以外は実施例と全く同様に作製された帯電防止性シート（比較例:シートの片面にステンレス鋼製の２６メッシュ、線径０．１１４ｍｍの金網を有するもの）を用い、それぞれ図４に示す試験用電動シャッター（開口部が幅１ｍ、高さ４ｍ）に取り付けた。
そして、これらの電動シャッターを用いて、シートをドラムに巻取り、次いで巻き戻す動作を連続的に繰り返す実機耐久性試験を行なった。その評価は、シャッタを全閉状態から全開して再び全閉状態にするまでを１サイクルとして、それを３０万サイクル(回)まで繰り返し、黒ずみ(汚損)または孔(破損部)が発生するまでの繰り返し回数を調べ、その結果を表２中に示した。
【００４１】
【表２】
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【００４２】
表２の結果からも明らかなように、実施例では、黒ずみ(汚損)発生までのシャッタ開閉回数は、８５０００回であったが、比較例では３８０００回であり、実施例は、比較例の２倍以上の耐久性が認められた。
また、比較例では、シート基材の表面に重ねて設けた金網に、開閉回数５４０００回で孔または破れが発生したが、実施例では試験限度回数の３０万回を経ても孔および破れは発生せず、優れた耐久性が認められた。
【符号の説明】
【００４３】
１  帯電防止性シート
１ａ  継ぎ目
２  ハウジング
３  巻取りドラム
４  モータ
５、５´  金網
６  ガイドレール
７  シート状繊維材
８  熱可塑性樹脂層
９  シート基材
１０、１０´  樹脂層
１１、１１´  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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