(57)【要約】【課題】車両外部装着の灯火器の点灯不具合を、一人で容易に、且つ確実に点検可能とするストークスイッチ装置の提供を目的とする。【解決手段】車両への着脱可能で、スイッチ操作によって点灯指示信号を灯火器別に送信するストークスイッチ１と、ストークスイッチ１側に設けられた第１脱着検知部３３と、車両側に設けられた第２脱着検知部２５と、第１脱着検知部３３の検知に基づいて、ストークスイッチ１の通常スイッチと専用スイッチの作動を制御する第1制御装置３と、第２脱着検知部２５が脱状態検知時に、第1制御装置３からの無線送信に基づいて灯火器７を点灯させる第２制御装置５とを備え、第１制御装置３は、第１脱着検知部３３が脱検知時、通常スイッチ１１ａと専用スイッチ１１ｃを無線送信可能とし、第１脱着検知部３３が着検知時、通常スイッチ１１ａのみを車両の灯火器７の点灯回路に接続することを特徴とする。【選択図】図３
2015000707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席周りに装着され、着脱可能に形成されると共に、前記車両に装着されている複数種類の灯火器をスイッチ操作によって点灯指示信号を前記灯火器別に送信するストークスイッチと、
前記ストークスイッチの前記車両への脱着状態を検知する前記ストークスイッチ側に設けられた第１脱着検知部と、
前記ストークスイッチの前記車両への脱着状態を検知する前記車両側に設けられた第２脱着検知部と、
前記第１脱着検知部の検知状況に基づいて、前記ストークスイッチに配設された通常スイッチと専用スイッチの作動を制御する第１制御装置と、
前記第２脱着検知部が前記ストークスイッチの脱状態を検知した時に、第1制御装置からの無線送信に基づいて該当する前記灯火器を点灯させる第２制御装置と、を備え、
前記第１制御装置は、前記第１脱着検知部が脱状態を検知した時は、前記通常スイッチと前記専用スイッチ共に前記無線送信が可能とし、前記第１脱着検知部が着状態を検知した時は、通常スイッチのみを前記車両の走行時に使用される前記灯火器の点灯回路に接続することを特徴とするストークスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の始業点検時、車両外部に装着された灯火器類の点灯を容易に点検するためのストークスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路運送車両法において貨物自動車は、車両の安全運転を目的として、運行前に種々の点検が義務づけられている。その中の一つとして、車両外部に装着された灯火器類の点灯状況の確認が行われている。
【０００３】
ところが、灯火器の点検は、点検する灯火器のスイッチＯＮ操作⇒灯火器の確認⇒スイッチＯＦＦ操作、別の灯火器のスイッチＯＮ操作⇒灯火器の確認⇒スイッチＯＦＦ操作を繰返し行うことが必要になる。
ところが、特に中大型トラック等において、運転席の位置が高く、車両全体が長いため、運転席への繰返し乗降、車両前方又は後方部への移動は、労力と時間を要し、点検作業の不実施を招きかねない状態にある。
特に、一人作業でのブレーキランプの点灯確認の場合は、ブレーキペダルを踏み続けていないと点灯確認できない構造になっている。
従って、ブレーキランプの点灯確認には、車両後方に大きな反射板等の設置が必要となり、反射板等がない場合は、確認が困難になっている。
【０００４】
このような、不具合を解消するための技術が特許文献１に開示されている。
特許文献１によると、スイッチ操作により点灯命令信号を無線で送信する送信装置と、車両に搭載され、点灯命令信号を受信したことを条件に、当該車両の所定のランプを点灯させる受信装置とを備えた装置が開示されている。
このように構成することにより、運転席から離れ、車両後方からのスイッチ操作によって、灯火器の点灯確認が容易にできるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３０３４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１においては、受信装置の制御部は、複数の灯火器を同時に点灯してもよい。
また、複数の夫々の灯火器を一定時間毎に切換えてもよいとしている。
しかし、複数の灯火器を同時に点灯した場合は、１個の電球の中に２個のフィラメントが入っている場合（例えば、ストップとテール、ヘッドランプのロワー＆アッパー等）には、片方が断線している場合には確認が困難である。
更に、複数の夫々の灯火器を一定時間毎に切換えて確認する場合は、一定時間の長さが不明であり、一台の車両を複数のドライバーが交互に運転する場合においては、灯火器がどのような順序で点灯していくのか判らず、点灯確認を見落とす等の不具合を有している。
【０００７】
そこで、本発明はこのような不具合に鑑み成されたもので、車両外部装着の灯火器の点灯不具合を、一人で容易に、且つ確実に点検可能とするストークスイッチ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明はかかる目的を達成するもので、車両の運転席周りに装着され、着脱可能に形成されると共に、前記車両に装着されている複数種類の灯火器をスイッチ操作によって点灯指示信号を前記灯火器別に送信するストークスイッチと、
前記ストークスイッチの前記車両への脱着状態を検知する前記ストークスイッチ側に設けられた第１脱着検知部と、
前記ストークスイッチの前記車両への脱着状態を検知する前記車両側に設けられた第２脱着検知部と、
前記第１脱着検知部の検知状況に基づいて、前記ストークスイッチに配設された通常スイッチと専用スイッチの作動を制御する第1制御装置と、
前記第２脱着検知部が前記ストークスイッチの脱状態を検知した時に、第1制御装置からの無線送信に基づいて該当する前記灯火器を点灯させる第２制御装置と、を備え、
前記第１制御装置は、前記第１脱着検知部が脱状態を検知した時は、前記通常スイッチと前記専用スイッチ共に前記無線送信が可能とし、前記第１脱着検知部が着状態を検知した時は、通常スイッチのみを前記車両の走行時に使用される前記灯火器の点灯回路に接続することを特徴とするストークスイッチ装置を提供できる。
【０００９】
かかる発明において、車両外部に装着されている灯火器類の始業点検時、ストークスイッチを車両から外し、点検者（通常はドライバー）が一人で車両の周りを、ストークスイッチを操作しながら、灯火器の断線及び点灯不良を確認でき、点検作業が容易になるため点検作業の実施率向上が図られると共に、確実に点検できることにより車両運行時の安全性が向上する。
更に、ストークスイッチに組込むスイッチを、通常スイッチと専用スイッチとに分けることにより、通常スイッチは、点検用と一般走行時に使用するスイッチとを共用化でき、装置全体のコストを低減できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両外部装着の灯火器の点灯不具合を、一人で容易に、且つ確実に点検可能としたストークスイッチ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態におけるストークスイッチ装置の車両側取付部概略図を示す。
【図２】（Ａ）は本発明のストークスイッチの上面の概略外観図、（Ｂ）はストークスイッチの下面の概略外観図を示す。
【図３】本発明の実施形態におけるストークスイッチ装置の概略構成図を示す。
【図４】本発明のストークスイッチの取外し（脱状態）時の第１制御装置の作動状態説明図を示す。
【図５】本発明のストークスイッチの装着（着状態）時の第１制御装置の作動状態説明図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を図に基づいてその実施形態を詳細に説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
尚、方向性を示す場合は、運転席に着座した状態を基準として、前後左右、上下を記載する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態におけるストークスイッチ装置の車両側取付部概略図を示す。
車室内のステアリングシャフト１０１に、該ステアリングシャフト１０１が軸線廻りに回動可能に外嵌したコラムシャフト１０２が配設されている。
ステアリングシャフト１０１の上端部（図１の手前側に位置する）に図示省略のステアリングホイールが装着されている。
２は灯火器関係コンビネーションスイッチ（以後、コンビネーションスイッチをコンビＳ／Ｗと記載する）である。該灯火器関係コンビＳ／Ｗ２は、特に車両外部に装着される多数種の灯火器を点灯させるスイッチが組込まれている。
例えば、灯火器関係コンビＳ／Ｗ２側には、ヘッドランプのアッパー及びロワー、車幅灯、方向指示灯、フォグランプ等の灯火器７の点灯用スイッチが組込まれている。
また、灯火器関係コンビＳ／Ｗ２のステアリングシャフト１０１を中心とした反対側にはワイパー関係コンビＳ／Ｗ４が取付けられている。
ワイパー関係コンビＳ／Ｗ４側には、ワイパーの間歇作動、ハイスピード、ロースピード、ウィンドウォッシャ等を作動させるスイッチが組込まれている。
【００１４】
灯火器関係コンビＳ／Ｗ２は、該灯火器関係コンビＳ／Ｗ２のスイッチ本体部２５と、ストークスイッチ１と、本体部２５内の各スイッチ類に連結し、ストークスイッチ１を取付けるスイッチ取付部２１と、を備えている。
スイッチ取付部２１には、ストークスイッチ１が外嵌する接続部２２と、外嵌したストークスイッチ１が抜けないように係止する係合片２４と、該係合片２４とストークスイッチ１との係合を解除する解除ボタン２３が配設されている。
【００１５】
図２（Ａ）は、本発明のストークスイッチ１の上面の概略外観図、（Ｂ）はストークスイッチの下面の概略外観図を示す。
図２（Ａ）に一例を示すように、ストークスイッチの上面（運転者が運転状態時に直視できる面）の先端側には、車両走行時においても作動するスイッチである通常スイッチを軸線廻りに操作して、灯火器７の一部であるヘッドランプをＯＦＦ、ライト１段目１１ａ（車幅灯）及びライト２段目１１ｂ（ヘッドランプ）に操作するヘッドランプスイッチの操作部が配置されている。
ヘッドランプスイッチの操作部よりステアリングシャフト側には、軸線廻りに操作して、フォグランプを点灯又は消灯させるスイッチ操作部１１ｆが配設されている。
また、スイッチ取付部２１の軸線方向で且つ、軸線方向両方向に印した矢印と、ＬとＨの文字は、スイッチ取付部３を上下方向（ステアリングシャフト１０１の軸線に沿った方向）に操作することにより、ヘッドランプをハイビームとロワービームに切換えるディマースイッチ操作部である。
【００１６】
図２（Ｂ）に一例を示すように、ストークスイッチ１の下面（運転者が運転状態時に直視できない、即ち車両床面と対向する面）側には、車両走行時に、スイッチ機能を停止される専用スイッチが配設されている。
本実施形態の場合、専用スイッチは、ハザード（ハザードランプ）、ハイビーム（ヘッドランプ）、ブレーキ（ストップランプ及び、バックランプ）を夫々点灯させる構成となっている。
これらのスイッチ操作は、タッチパネル式になっており、文字部を押圧することによりスイッチＯＮする構造となっている。
専用スイッチは、灯火器の点検時のみに使用される専用のスイッチであり、車両走行時には別のスイッチが運転席周囲に配設されている。
従って、後述するが、ストークスイッチ１は、スイッチ取付部２１に装着されている時は、専用スイッチがスイッチ作用をしないように制御されるが、一方で、車両走行時に、誤操作され難いようにするため下面側に位置する構造にしてある。
【００１７】
図３は、本実施形態におけるストークスイッチ装置の概略構成図を示す。
ストークスイッチ装置は、ストークスイッチ１と、車両側であるステアリングコラム１０２に装着され、ストークスイッチ１からの無線信号に基づいて各灯火器を点灯制御する第２制御装置５と、該第２制御装置と一体的に形成されたストークスイッチ１のスイッチ取付部２１とを備えている。
【００１８】
ストークスイッチ１は、スイッチ部１１と、第１制御装置３と、ストークスイッチ１をスイッチ取付部２１に取付けると共に、電気的に接続をするＡ接続端子２２ａを有する接続部２２の一方側と、ストークスイッチ１が取付部３に装着又は離脱されているか否かを検知する第１脱着検知部３３と、を備えている。
第１制御部３は、スイッチ部１１からの信号に基づいて各種灯火器を点灯制御する第１処理部３１と、第１処理部３１の点灯処理結果を第２制御装置５に送信する電波送信部３２と、ストークスイッチ１の電力供給源となるバッテリ３５と、バッテリ３５の充電容量を検知して、充電制御するバッテリチャージコントロール３４と、を備えている。
【００１９】
第２制御部５は、電波送信部１３からの無線信号を受信する電波受信部５２と、電波受信部５２からの信号に基づいて、該当する灯火器を点灯させる第２処理部５１と、第２処理部５１を起動させるキースイッチ８からの信号と、車両側の電源９からの電力供給とを備えている。
本実施形態においては、第２制御部５及びスイッチ取付部２１は、灯火器コンビＳ／Ｗ２の本体部２５に配設されているが、特に限定するものではない。
例えば、運転席のインスツルメントパネル部に収納してもよい。
また、本実施形態の場合、第２制御装置５は、ストークスイッチ１がスイッチ取付部２１から取外され、第２脱着検知部２５が脱状態を検知した時にトランスミッション１０（Ｔ／Ｍ１０）をニュートラル位置に固定する信号を発信するようになっている。
これは、ディーゼルエンジンの場合、車両の始業点検と併行して、エンジンの暖気運転を行うため、不測の事態によって、トランスミッション１０がドライブレンジにシフトされて、車両が動きだすことを防止する安全対策である。
【００２０】
スイッチ取付部２１は、ストークスイッチ１と第２制御部５とを機械的に連結すると共に、Ａ接続端子２２ａと接合して、電気的に接続するＢ接続端子２２ｂを有する接続部２２の他方側と、Ａ接続端子２２ａとＢ接続端子２２ｂとが接続されているか否かを検知する第２脱着検知部２５とを備えている。
接続部２２は、Ａ接続端子２２ａとＢ接続端子２２ｂとで構成されている。
更に、他の安全装置として、解除ボタン２３の係合片２４の解除を電磁式にして、車両が走行中、又はトランスミッションがドライブラインにシフトされている場合には、当該部からの信号に基づいて、スイッチ取付部２１の解除ボタン２３を誤操作しても、係合片２４はストークスイッチ１側の係合部（図示省略）から解除されないようにすることも可能である。
【００２１】
図４に基づいて、ストークスイッチ１をスイッチ取付部２１から取外し（脱状態）時における第１処理部３１の作動について説明する。
第１脱着検知部１４は、接続部２２のＡ接続端子２２ａとＢ接続端子２２ｂとが脱状態にあることを、第１処理部３１に入力する。
第１処理部３１には、スイッチ部１１から個々の点検灯火器に対応したスイッチの信号が点検者（運転手）のスイッチ操作によって入力される。
この場合（ストークスイッチ１が脱状態）では、通常スイッチ１１ａ、１１ｂ及び専用スイッチ１１ｃ、１１ｄ、１１ｅは共にスイッチ機能を有している。
第１処理部３１は、信号内容に基づいて電波送信部３２から、第２制御装置５の電波受信部５２に向けて発信する。
第２制御装置５は、電波受信部５２の受信内容に基づいて、該当する灯火器７を点灯する。
【００２２】
図５に基づいて、ストークスイッチ１がスイッチ取付部２１に装着（着状態）時における第１処理部１２の作動について説明する。
第１脱着検知部１４は、接続部２２のＡ接続端子２２ａとＢ接続端子２２ｂとが着状態にあることを、第１処理部３１に入力する。
第１処理部１２は、通常スイッチ１１ａ、１１ｂからのスイッチ操作信号は受付ける。
一方、専用スイッチ１１ｃ、１１ｄ、１１ｅからのスイッチ操作信号は受付けないようになっている。
第１処理部１２は、通常スイッチ１１ａ、１１ｂからの信号は、接続部２２のＡ接続端子２２ａ⇒Ｂ接続端子２２ｂ⇒車両側点灯回路６の順に連結して、該当する灯火器７を点灯させる。
専用スイッチについては、既述の通り、車両走行時には別に設けられたスイッチの操作により、灯火器が点灯される。
【００２３】
このようにすることにより、車両外部に装着されている灯火器７の始業点検時、ストークスイッチ１を車両から外し、点検者（通常は運転手）が一人で車両の周りを、ストークスイッチ１を操作しながら、各灯火器の断線及び点灯不良を逐次確認でき、点検作業が容易になるため点検作業の実施率向上が図られると共に、確実に点検できることにより車両運行時の安全性が向上する。
更に、ストークスイッチ１に組込むスイッチを、通常スイッチと専用スイッチとに分けることにより、通常スイッチは、点検用と一般走行時に使用するスイッチとを共用化でき、装置全体のコストを低減できる。
更に、各灯火器に対応したスイッチを夫々設けたので、各灯火器の点検確認時間を自由に変えられるので、確実で且つ信頼性の高い点検作業ができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
車両の始業点検時、車両外部に装着された灯火器類の点灯不良を容易に点検するためのストークスイッチ装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１       ストークスイッチ
２        灯火器関係コンビＳ／Ｗ
３        第１制御装置
５        第２制御装置
６        車両側点灯回路
７        灯火器
１０      トランスミッション
１１      スイッチ部
１１ａ、１１ｂ            通常スイッチ
１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ    専用スイッチ
２１      スイッチ取付部
２２      接続部
２２ａ    Ａ接続端子
２２ｂ    Ｂ接続端子
２５      第２脱着検知部
３１      第１処理部
３２      電波送信部
３３      第１脱着検知部
５１      第２処理部
５２      電波受信部
【図１】
2015000707.tif 000003
【図２】
2015000707.tif 000004
【図３】
2015000707.tif 000005
【図４】
2015000707.tif 000006
【図５】
2015000707.tif 000007