(57)【要約】【課題】弁座に着座する弁体を用いずにピストンロッドの動作方向を機械式で自動的に切り替える。【解決手段】スプール弁体３４の内部油路３４ａは後シリンダ室１２Ｂと常時連通している。スプール部３６の外周面に第１、第２外周溝３６ａ、３６ｂが設けられ、第１外周溝は内部油路と連通している。スリーブ３２の内周面には、油圧ポンプから作動油がくる供給油路２４と、作動油を油タンクに戻す戻し油路２８（２８Ａ、２８Ｂ）が開口している。ピストンロッド１６がスタート位置にある時、供給油路が第１外周溝及び内部油路を介して後シリンダ室に連通し、戻し油路が第２溝を介して前シリンダ室に連通する。ピストンロッドが前進して押圧部材４０によりスプール弁体が前進させられると、供給油路が第２外周溝を介して前シリンダ室に連通し、戻し油路が第１外周溝及び内部油路を介して後シリンダ室に連通する。【選択図】図２
2015078751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、
前記シリンダ内に前後方向にスライド可能に設けられ、前記シリンダ内を前シリンダ室と後シリンダ室とに分割するピストンと、
一側が前記ピストンに連結されるとともに他側が先端工具に連結されるピストンロッドと、
スリーブ内に前後方向に移動可能に挿入されて前後方向に延びるスプール部と、前記スプール部の前端部に設けられるとともに前記後シリンダ室若しくはこれと連通する空間内に配置されたヘッド部とを有するスプール弁体と、
前記ピストンロッドと一体的に前後方向に移動するように前記ピストンロッドに設けられ、前記ピストンロッドが所定位置よりも前方に移動したときに、前記ヘッド部を前方に押圧して前記スプール弁体を前進させる押圧部材と、
を備え、
前記スプール弁体は、当該スプール弁体内を前後方向に延びる内部油路を有し、前記内部油路は前記ヘッド部の表面で開口するとともに前記後シリンダ室と常時連通しており、
前記スプール部の外周面には、前後方向に間隔を開けて第１外周溝及び第２外周溝が設けられ、前記第１外周溝は前記内部油路と連通しており、
前記スリーブの内周面には、油圧ポンプからの作動油が供給されてくる供給油路と、作動油を油タンクに戻すための戻し油路が、前後方向に間隔を開けて開口しており、
前記ピストンロッドがスタート位置にあるときは、前記スプール弁体が後退位置に位置して、前記供給油路が前記第１溝及び前記内部油路を介して前記後シリンダ室に連通するとともに、前記戻し油路が前記第２溝を介して前記前シリンダ室に連通する第１の連通状態が確立され、このとき、油圧力により前記ピストンロッドを前進させることが可能であり、
前記ピストンロッドの前方移動に伴い前記押圧部材によって前記スプール弁体が前進させられると、前記供給油路が前記第２溝を介して前記前シリンダ室に連通するとともに、前記戻し油路が前記第１溝及び前記内部油路を介して前記後シリンダ室に連通する第２の連通状態が確立され、このとき油圧力により前記ピストンロッドを後退させることが可能である、
複動式油圧作動装置。
【請求項２】
前記戻し油路は、第１分岐戻し油路及び第２分岐戻し油路に分岐しており、前記第１及び第２分岐戻し油路は前後方向の異なる位置において前記スリーブの内周面に開口しており、前記後シリンダ室から油を戻すときには前記第２分岐戻し油路が用いられ、前記前シリンダ室から油を戻すときとで前記第１分岐戻し油路が用いられる、請求項１記載の複動式油圧作動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複動式の油圧シリンダ装置を有する油圧作動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、油圧により作動するピストンロッドと連動するポンチなどの先端工具により、鉄板等のワークを打ち抜きにより穴を開けるパンチャー等の油圧作動装置が知られている。穴開けすべき鉄板が厚い場合、あるいは穴開け精度を良くするためにポンチとダイス穴のクリアランスを小さくした場合などには、ポンチが鉄板を貫通した後、開けた穴を通してポンチを元の位置に復帰させる際、ポンチと穴との摩擦抵抗が大きくなり、復帰バネの付勢力だけでは復帰しないことがある。これが問題になる場合には、ピストンロッドを複動式とし、ピストンロッドを圧油により強制的に復帰させている。
【０００３】
パンチャーにおいては、穴が開いたことを作業者が確認して手動で戻り操作を行うようにしたのでは作業性が悪いので、ピストンロッドがスタート位置から所定距離進んだときに（すなわちポンチがワークを打ち抜くのに十分な距離だけ前進したときに）ピストンロッドの動作方向が自動的に切り替わり、スタート位置に自動的に復帰するようになっていると便利である。この切り替えは、ピストンロッド位置を検出するリミットスイッチの検出信号に基づいて行うことも考えられるが、パンチャーでは衝撃的振動がリミットスイッチに加わるため、誤作動のおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明の発明者は、先行特許出願（特許文献１に対応）において、電気的制御を用いずに機械的にピストンロッドの動作方向を自動的に切り替える切替機構を提案した。特許文献１に開示された切替機構は、ピストンロッドのピストンの後方のシリンダ室（打ち抜きを行うときに加圧された作動油が供給されるシリンダ室）と連通する室内に配置された弁体と、この弁体に一体的に連結された弁ロッドを有するスプールリリースバルブを有している。弁ロッドは、ガイドバーに設けられた貫通穴内に沿って移動可能である。弁体は、ピストンロッドの前進距離がある閾値以下であるときには、ガイドバーに設けられた弁座に着座している。弁体は、ピストンロッドの前進距離が前記閾値を超えたときに、ピストンロッドと一緒に動く部材により強制的に前進させられることにより弁座から離れ、ピストンの後方のシリンダ室と油戻し路とを連通させる。また、スプールリリースバルブの移動に伴い弁ロッドも位置を変え、ロッドの外周面に設けられた連通溝と油供給路及び油戻し路との接続関係がピストンロッドの後退に適合した状態となる。
【０００５】
本発明の発明者により、特許文献１の装置にはさらなる改善の余地があることが見いだされた。例えば、特許文献１では、切替機構の動作信頼性は、弁体／弁座間のシール性能に多くを依存しているため、弁体及び弁座の接触面には高い加工精度が必要となり高コストとなる。また、特に作動油温度が高いときに、弁体が弁座から離間して戻し通路が開かれるときに、弁体と弁座との間を通って弁ロッド内の流路に流入する作動油によりバイブレーションが生じることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３９０２７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、弁座に着座する弁体を用いることなく、ピストンロッドの動作方向を自動的に切り替える機械式の切替機構を実現し、もって、複動式油圧作動装置の信頼性向上、低コスト化、若しくは快適な使用性を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、シリンダと、前記シリンダ内に前後方向にスライド可能に設けられ、前記シリンダ内を前シリンダ室と後シリンダ室とに分割するピストンと、一側が前記ピストンに連結されるとともに他側が先端工具に連結されるピストンロッドと、スリーブ内に前後方向に移動可能に挿入されて前後方向に延びるスプール部と、前記スプール部の前端部に設けられるとともに前記後シリンダ室若しくはこれと連通する空間内に配置されたヘッド部とを有するスプール弁体と、前記ピストンロッドと一体的に前後方向に移動するように前記ピストンロッドに設けられ、前記ピストンロッドが所定位置よりも前方に移動したときに、前記ヘッド部を前方に押圧して前記スプール弁体を前進させる押圧部材と、を備え、前記スプール弁体は、当該スプール弁体内を前後方向に延びる内部油路を有し、前記内部油路は前記ヘッド部の表面で開口するとともに前記後シリンダ室と常時連通しており、前記スプール部の外周面には、前後方向に間隔を開けて第１外周溝及び第２外周溝が設けられ、前記第１外周溝は前記内部油路と連通しており、前記スリーブの内周面には、油圧ポンプからの作動油が供給されてくる供給油路と、作動油を油タンクに戻すための戻し油路が、前後方向に間隔を開けて開口しており、前記ピストンロッドがスタート位置にあるときは、前記スプール弁体が後退位置に位置して、前記供給油路が前記第１溝及び前記内部油路を介して前記後シリンダ室に連通するとともに、前記戻し油路が前記第２溝を介して前記前シリンダ室に連通する第１の連通状態が確立され、このとき、油圧力により前記ピストンロッドを前進させることが可能であり、前記ピストンロッドの前方移動に伴い前記押圧部材によって前記スプール弁体が前進させられると、前記供給油路が前記第２溝を介して前記前シリンダ室に連通するとともに、前記戻し油路が前記第１溝及び前記内部油路を介して前記後シリンダ室に連通する第２の連通状態が確立され、このとき油圧力により前記ピストンロッドを後退させることが可能である、複動式油圧作動装置を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、後シリンダ室と常時連通する内部油路をスプール弁体に設け、後シリンダ室への加圧された作動油の供給、並びに作動油の後シリンダ室からの排出の両方に内部油路を用いている。このため、先行技術において必要であった弁座に着座する弁体を用いることなく、スプール弁により油路の切り替えを行うことができる。弁座に着座する弁体を用いる場合に生じうる様々な問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による複動式油圧作動装置の一実施形態としてのパンチャーの構成を示す軸方向断面図。
【図２】図１に示したパンチャーの切替機構付近を拡大して示す断面図。
【図３】パンチャーの切替機構の作用を説明する断面図。
【図４】パンチャーの切替機構の作用を説明する断面図。
【図５】パンチャーの切替機構の作用を説明する断面図。
【図６】パンチャーの切替機構の作用を説明する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】
図１は本発明による複動式油圧作動装置の一実施態様としてのパンチャーを示す断面図であり、図２は図１に示したパンチャーの切替機構付近を拡大して示す断面図である。パンチャーは鉄板等の板状のワークに打ち抜きにより穴を開ける装置である。
【００１３】
パンチャーは、ケーシング２と、ケーシング２に取り付けられた電動モータ４と、ケーシング２の下部に連結された顎部６とを有している。
【００１４】
ケーシング２の前側部分には、複動式の油圧シリンダ装置８が設けられている。ケーシング２の後側部分には、電動モータ４により回転駆動される油圧ポンプ１０が設けられている。
【００１５】
油圧ポンプ１０の構成は任意であり、ここでは、詳細な図示は省略するが、電動モータ４で偏芯カム１１を回転させることによってピストン（図示せず）を往復運動させて、油槽（後述の油タンク２６）から加圧された作動油を送り出すラジアルピストンポンプの形式のポンプを使用している。
【００１６】
油圧シリンダ装置８は、ケーシング２内に設けられたシリンダ１２と、シリンダ１２内に前後方向にスライド可能に設けられたピストン１４と、ピストン１４に連結されてピストン１４と連動して前後に移動するピストンロッド１６とを有する。ピストン１４によって、シリンダ１２の内部は、前シリンダ室１２Ａ及び後シリンダ室１２Ｂに分割される。ピストンロッド１６は、前シリンダ室１２Ａの壁体を貫通して、前シリンダ室１２Ａの外側前方に突出している。
【００１７】
パンチャーでは、先端工具として、対をなすポンチ１８及びダイス２０が用いられる。前シリンダ室１２Ａの外に突出するピストンロッド１６の前端に、ポンチ１８を着脱自在に取り付けることができる。また、顎部６にはダイス２０を着脱自在に取り付けることができる。
【００１８】
ケーシング２には、油圧ポンプ１０から吐出される加圧された作動油を送り出す供給油路２４と、油タンク２６内に油を戻す戻し油路２８が設けられている。
【００１９】
ケーシング２には、前後方向に延びるガイドバー３０が設けられている。ガイドバー３０の内部には、前後方向に延びるスリーブ３２が形成されている。
【００２０】
ガイドバー３０にスプール弁体が取り付けられている。スプール弁体３４は、スリーブ３２内に前後方向にスライド可能に挿入された細長い中空円筒形状のスプール部３６と、スプール部３６の前端部に接続された全体として円筒形状のヘッド部３８とを有している。
【００２１】
スプール部３６は、スリーブ３２とともにスプール弁装置を構成する。ヘッド部３８は、このパンチャーの全動作工程においてスプール部３６の前後位置決めに関与する。
【００２２】
ヘッド部３８は後シリンダ室１２Ｂと連通する空間４０内に配置されている。空間４０は、ピストン１４及びピストンロッド１６に形成されて、ピストン１４の後面から前方に向かって延びる円柱形の凹所により形成されている。
【００２３】
ヘッド部３８は前面３８ａ及び後面３８ｂを有している。前面３８ａは、ピストンロッド１６に形成されたヘッド後方押圧面１６ａ（これは前記円柱形の凹所の底面である）と当接しうる。ヘッド後方押圧面１６ａは、前面３８ａには、ヘッド部３８の直径方向に延びる（ここでは各図の紙面垂直方向に延びる）溝３８ｃが形成されている。後面３８ｂは、ガイドバー３０の前端面であるヘッドストッパ面３０ａと当接しうる。ヘッドストッパ面３０ａは、スプール弁体３４の後退限界位置を規定する面である。
【００２４】
ヘッド部３８には、このヘッド部３８の側周面に前端が取り付けられ、後端が自由端となっているテーパーコイルばねからなる蓄勢ばね４４が取り付けられている。
【００２５】
ピストン１４には、全体として円環状の押圧部材４６が取り付けられている。押圧部材４６はその前側に前方押圧面４６ａを有しており、この前方押圧面４６ａはピストンロッド１６と一体的に前後方向に動き、ピストンロッド１６が所定位置よりも前方に移動したときに、蓄勢ばね４４の後端に接触してこれを前方に押すことができ、ピストンロッド１６がそこよりもさらに前方に移動したときに、ヘッド部３８の後面３８ｂに接触してこれを前方に押すことができる。
【００２６】
押圧部材４６の内周面とガイドバー３０の外周面との間には、軸線方向に延びる複数の比較的大きな隙間４８が設けられており、この隙間４８を介して後シリンダ室１２Ｂが空間４０に連通している。空間４０内の圧力は後シリンダ室１２Ｂ内の圧力と実質的に同一であり、空間４０は後シリンダ室１２Ｂの一部とみなすことができる。
【００２７】
なお、図には明りょうに示されていないが、円環状の押圧部材４６の内周面には、軸線方向に延びる複数の凹部が設けられており、この凹部のある位置において、押圧部材４６の内周面とガイドバー３０の外周面との間に、前記の比較的大きな隙間４８が形成されている。押圧部材４６の凹部が設けられていない部分の内径はガイドバー３０の外径よりわずかに大きく、かつ、ヘッド部３８の外径よりも小さく、すなわち、当該部分の前面が前方押圧面４６ａをなしている。
【００２８】
ガイドバー３０の前端部とヘッド部３８の間に、ヘッド部３８を前方に付勢する弁体付勢ばね５０が設けられている。この弁体付勢ばね５０の主たる役割は、スプール部３６の後端部に設けられたストッパ４２と協働して、スプール弁体３４を前進限界位置に維持することである。すなわち、弁体付勢ばね５０の主たる役割は、後シリンダ室１２Ｂから作動油が排出されるときに、望まれないスプール弁体３４の後方移動（これにより油路の不測の切替が生じうる）を防止することである。
【００２９】
スプール弁体３４には、スプール部３６及びヘッド部３８の内部を前後方向に延びて、ヘッド部３８の表面、図示例では前面３８ａにおいて空間４０内に開口する内部油路３４ａが設けられている。内部油路３４ａの後端部は閉塞されている。内部油路３４ａは、ヘッド部３８に形成された溝３８ｃを介して、空間４０及び後シリンダ室１２Ｂに常時連通している。
【００３０】
戻し油路２８は、第１分岐戻し油路２８Ａと、第２分岐戻し油路２８Ｂとに分岐している。ケーシング２にはさらに、前シリンダ室１２Ａと接続された前室用油路５２が設けられている。スリーブ３２の内周面には、各々異なる前後方向位置において、第２分岐戻し油路２８Ｂ、供給油路２４、前室用油路５２及び第１分岐戻し油路２８Ａが、前側からこの順番で、互いに間隔を開けて開口している。
【００３１】
スプール部３６の外周面には、前側から順に、第１外周溝３６ａと第２外周溝３６ｂが、互いに間隔を開けて形成されている。第１外周溝３６ａは内部油路３４ａに連通している。第２外周溝３６ｂは、隣接する前室用油路５２及び第２分岐戻し油路２８Ａの開口端同士を相互に連通させることができる幅を有している。
【００３２】
前シリンダ室１２Ａ内には、ピストン１４及びピストンロッド１６をスタート位置（後述の図３に示す位置）に復帰させるためのピストン戻しばね５４が設けられている。
【００３３】
なお、符号５６は、前シリンダ室１２Ａ内の油量変化に応じて変形する、油量調整用の弾性袋である。弾性袋５６は、図示しない油路を介して油タンク２６に通じている。
【００３４】
次に、パンチャーの作用について、図３〜図６を参照して説明する。図３〜図６において、油圧ポンプ１０から吐出された加圧された作動油の流れを矢印Ｆで、油圧ポンプ１０に戻される作動油の流れを矢印Ｒでそれぞれ示す。
【００３５】
図３は、まさにこれからピストンロッド１６が前進しようとするスタート位置にある状態を示している。このとき、ピストン戻しばね５４の反発力によって後方に付勢されたピストンロッド１６のヘッド後方押圧面１６ａによって、スプール弁体３４のヘッド部３８が後方に押されている。そして、スプール弁体３４のヘッド部３８の後面３８ｂが、ガイドバー３０の前端面であるヘッドストッパ面３０ａに押し付けられており、弁体付勢ばね５０が圧縮されている。スプール弁体３４は後退限界位置にある。
【００３６】
このとき、油圧ポンプ１０の吐出口に通じる供給油路２４は第１外周溝３６ａと接続されている。また、前室用油路５２が第２外周溝３６ｂを介して第２油戻し分岐路２８Ａと連通している。
【００３７】
この状態から油圧ポンプ１０を駆動すると、矢印Ｆで示すように、加圧された作動油が供給油路２４から、第１外周溝３６ａを通って内部油路３４ａに至る。そして、内部油路３４ａ内の作動油は、スプール弁体３４のヘッド部３８の溝３８ｃを介して、空間４０内に流入し、さらに隙間４８を経て後シリンダ室１２Ｂに流入する。これによりピストン１４及びピストンロッド１６は前方に移動してゆく。
【００３８】
一方、ピストン１４及びピストンロッド１６の前進に伴い、前シリンダ室１４Ａ内の作動油はそこから追い出されて、前室用油路５２、第２外周溝３６ｂ、第２分岐戻し油路２８Ｂ、戻し油路２８を順次経て、油タンク２６に戻される。
【００３９】
このとき、ピストンロッド１６の前方への移動に伴ってヘッド部３８の前面３８ａとヘッド後方押圧面１６ａが離れるが、ヘッド部３８は、空間４０内にある作動油の圧力により後退方向の力を受けているため、ヘッド部３８の後面３８ｂはガイドバー３０のヘッドストッパ面３０ａと密接した状態を維持する。
【００４０】
後シリンダ室１２Ｂへの作動油の流入が進行して、ポンチ１８とダイス２０によって図示しない板（ワーク）に穴が開けられるに十分な距離だけピストンロッド１６が前進すると、蓄勢ばね４４の自由端（後端）が、ピストン１４に取り付けられた押圧部材４６の前方押圧面４６ａに接触する。
【００４１】
ここからさらにピストンロッド１６が前進してゆくときには、ピストンロッド１６の前進に伴い、蓄勢ばね４４が徐々に圧縮されてゆくと同時に、圧縮されていた弁体付勢ばね５０が徐々に延びてゆき、スプール弁体３４が徐々に前進してゆく。
【００４２】
さらにピストンロッド１６が前進し、押圧部材４６の前方押圧面４６ａがヘッド部３８の後面３８ｂに接触しようとする瞬間の状態が図４に示されている。この時点において、供給油路２４は第１外周溝３６ａとかろうじて接続されており、また、前室用油路５２が第２外周溝３６ｂを介して第２油戻し分岐路２８Ａとかろうじて連通している。
【００４３】
さらにピストンロッド１６が前進し、押圧部材４６の前方押圧面４６ａがヘッド部３８の後面３８ｂに接触すると、押圧部材４６の前方押圧面４６ａがヘッド部３８をさらに前進させ、供給油路２４と第１外周溝３６ａとの接続、並びに前室用油路５２の第２外周溝３６ｂを介した第２油戻し分岐路２８Ａとの接続が断たれ、供給油路２４が第２外周溝３６ｂにわずかに接続されるとともに第２油戻し分岐路２８Ａが第１外周溝３６ａにわずかに接続される。これに伴い空間４０内の圧力が低下し、従って、ヘッド部３８を後退させようとする力が減少し、蓄勢ばね４４の反発力によりスプール弁体３４が一気に前進する。この前進には、弁体付勢ばね５０の反発力も少ないながらも関与している。
【００４４】
スプール弁体３４の前進限界位置は、スプール部３６の後端部にあるストッパ４２に規制される。その後、ガイドバー３０とスプール弁体３４との位置関係は、ピストンロッド１６のヘッド後方押圧面１６ａが後退してヘッド部３８に接触するようになるまで、弁体付勢ばね５０及びストッパ４２により維持される。
【００４５】
このときの状態が図５に示される。供給油路２４が第２外周溝３６ｂに完全に接続されるとともに第２油戻し分岐路２８Ａが第１外周溝３６ａに完全に接続されている。従って、供給油路２４が第２外周溝３６ｂ、前室用油路５２を介して前シリンダ室１２Ａと連通するようになり、加圧された作動油が前シリンダ室１２Ａ内に供給される。また、第１外周溝３６ａが第２分岐戻し油路２８Ｂと接続され、このため、後シリンダ室１２Ｂ内の作動油は、空間４０、内部油路３４ａ、第１外周溝３６ａ、第２分岐戻し油路２８Ｂ、戻し油路２８を順次介して油タンク２６内に戻されるようになる。よって、ピストン１４及びピストンロッド１６が後退を開始する。
【００４６】
ピストン１４及びピストンロッド１６の後退が進むと、ピストンロッド１６のヘッド押圧面１６ａがヘッド部３８の前面３８ａに当接し、スプール弁体３４を後方に押し下げてゆく。油圧力によるピストンピストン１４及びピストンロッド１６の後退は、供給油路２４と第２外周溝３６ｂとの接続、並びに第１外周溝３６ａと第２分岐戻し油路２８Ｂとの接続が断たれるまで継続する。接続が断たれる直前の状態が図６に示されている。図６の状態からの１４及びピストンロッド１６のさらなる後退は、ピストン戻しばね５４の反発力により行われ、これによりヘッド部３８の後面３８ｂがガイドバー３０のヘッドストッパ面３０ａに当接し、図３の状態に戻る。
【００４７】
上記実施形態によれば、特許文献1に記載の先行技術と同等の油路切替機能をより簡潔な構成で実現することができる。切替機構に存在する弁は、スプール弁のみである。高精度な面加工が要求される、弁体が弁座に着座することにより閉止を行う形式の弁は存在しない。この構成の実現には、後シリンダ室１２Ｂと常時連通する内部油路３４ａをスプール弁体３４に設け、後シリンダ室１２Ｂへの加圧された作動油の供給、並びに作動油の後シリンダ室１２Ｂからの排出の両方に内部油路３４ａを関与させたことが寄与している。
【００４８】
また、特許文献１に記載の先行技術と異なり、油路の切り替えはスプール弁により行われ、スプール弁体が弁座に着座することにより閉止を行う形式の弁が油路の切り替えに関与しない。このため、特に作動油温度が高いときに、スプール弁体が弁座から離間して戻り油路が開かれるときに、弁座に流入する作動油によりバイブレーションが生じることがない。
【００４９】
上記実施形態では、機械式の切替機構を備えた複動式油圧作動装置はパンチャーであったが、これに限定されるものではなく、例えば、特開２００２−３３１４１６号公報などに記載された棒状部材切断機（バーカッター）、あるいは株式会社オグラから提供される電動油圧式鉄筋切断機（バーカッター）等の公知の装置であってもよい。このような公知のバーカッターは、先端工具として固定刃と可動刃を有し、可動刃が電動油圧式の複動式ピストンシリンダ装置により駆動され、剪断により棒状部材を切断するものである。このようなバーカッターにおいても可動刃をスムースにスタート位置に復帰させるというニーズがある。
【００５０】
上記実施形態では、油圧発生部（モータ、ポンプ等）が、作動部（スプール弁体等を備えた切替機構、並びに油圧シリンダ装置等）が一体不可分の装置として構成されていたが、これに限定されるものではなく、例えば、作動部を油圧発生部と別体に構成して、作動部と油圧発生部とを適当な継手を介して着脱可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０  油圧ポンプ
１２  シリンダ
１２Ａ  前シリンダ室
１２Ｂ  後シリンダ室
１４  ピストン
１６  ピストンロッド
１８  先端工具（ポンチ）
２６  油タンク（油槽）
２４  供給油路
２８  戻し油路
２８Ａ  第１分岐戻し油路
２８Ｂ  第２分岐戻し油路
３２  スリーブ
３４  スプール弁体
３４ａ  内部油路
３６  スプール部
３６ａ  第１外周溝
３６ｂ  第２外周溝
３８  ヘッド部
４０  押圧部材
【図１】
2015078751.tif 000003
【図２】
2015078751.tif 000004
【図３】
2015078751.tif 000005
【図４】
2015078751.tif 000006
【図５】
2015078751.tif 000007
【図６】
2015078751.tif 000008