(57)【要約】【課題】スペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置を、コンパクトに、かつ、簡単な構成にできるようにする。【解決手段】上面にスペアタイヤ７を横臥姿勢で載置させるタイヤキャリア１７から少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、２つの延出部２６ａ，２６ｂがそれぞれスペアタイヤ７の外周面近傍に位置してタイヤキャリア１７に対するスペアタイヤ７の径方向移動を規制する径方向移動規制部２６と、径方向移動規制部２６の２つの延出部２６ａ，２６ｂに架設され、スペアタイヤ７の一部分７ａの上面近傍に位置してタイヤキャリア１７に対するスペアタイヤ７の一部分７ａの上方移動を規制する上方移動規制部２７とを設ける。タイヤキャリア１７、径方向移動規制部２６、および上方移動規制部２７で囲繞された囲繞空間３０に対しスペアタイヤ７を挿入、離脱可能にする。【選択図】図１
2015044554.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部に取り付けられ、その上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置において、
上記タイヤキャリアから少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、これら２つの延出部がそれぞれ上記スペアタイヤの外周面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの径方向移動を規制する径方向移動規制部と、この径方向移動規制部の上記２つの延出部に架設され、上記スペアタイヤの一部分の上面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの上記一部分の上方移動を規制する上方移動規制部とを設け、上記タイヤキャリア、径方向移動規制部、および上方移動規制部で囲繞された囲繞空間に対し上記スペアタイヤを挿入、離脱可能にしたことを特徴とする車両におけるスペアタイヤ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に取り付けられ、その上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両におけるスペアタイヤ支持装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、スペアタイヤ支持装置は、車体の後部の下方域で、車体の前後方向に延び、その上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアと、このタイヤキャリアの後部がわが上、下方回動可能となるようこのタイヤキャリアの前端部を車体の後部に枢支する枢支具と、上記タイヤキャリアの後部がわを上、下方回動可能となるようこのタイヤキャリアの後端部を車体の後部に支持するボルト体と、車体の後部の下面に形成され、上記タイヤキャリアと共に上方回動したスペアタイヤの上面に対面して、このスペアタイヤの上面を全体的に面接触状に圧接可能とさせる圧接体とを備えている。
【０００３】
そして、上記タイヤキャリアを用いて車体の後部にスペアタイヤを支持させようとする場合には、まず、下方回動させたタイヤキャリアの上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させる。次に、上記ボルト体を操作して、上記タイヤキャリアと共にスペアタイヤを上方回動させ、このスペアタイヤを上記タイヤキャリアと圧接体の下面との間に挟み付ける。すると、車体の後部にスペアタイヤが支持される。一方、このスペアタイヤの支持を解除する場合には、上記と逆の作業によればよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−７２０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した従来の技術では、スペアタイヤ支持装置により車体の後部にスペアタイヤを支持させる場合、この支持が安定してなされるようにするため、上記圧接体は、この圧接体の下面に対しスペアタイヤの上面が全体的に面接触状に圧接するよう形成されている。
【０００６】
このため、上記圧接体は、上記スペアタイヤの直径寸法に相応する大きさとされ、これに伴いスペアタイヤ支持装置が大型となりがちであり、かつ、その構成も複雑になりがちである。よって、その分、車体の質量が無用に大きくなったり、車体の形成作業が煩雑になったりして車体の生産性が低下するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、スペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置を、コンパクトに、かつ、簡単な構成にできるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車体２の後部に取り付けられ、その上面にスペアタイヤ７を横臥姿勢で載置させるタイヤキャリア１７を備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置において、
上記タイヤキャリア１７から少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、これら２つの延出部２６ａ，２６ｂがそれぞれ上記スペアタイヤ７の外周面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の径方向移動を規制する径方向移動規制部２６と、この径方向移動規制部２６の上記２つの延出部２６ａ，２６ｂに架設され、上記スペアタイヤ７の一部分７ａの上面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の上記一部分７ａの上方移動を規制する上方移動規制部２７とを設け、上記タイヤキャリア１７、径方向移動規制部２６、および上方移動規制部２７で囲繞された囲繞空間３０に対し上記スペアタイヤ７を挿入、離脱可能にしたことを特徴とする車両におけるスペアタイヤ支持装置である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体の後部に取り付けられ、その上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置において、
上記タイヤキャリアから少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、これら２つの延出部がそれぞれ上記スペアタイヤの外周面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの径方向移動を規制する径方向移動規制部と、この径方向移動規制部の上記２つの延出部に架設され、上記スペアタイヤの一部分の上面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの上記一部分の上方移動を規制する上方移動規制部とを設け、上記タイヤキャリア、径方向移動規制部、および上方移動規制部で囲繞された囲繞空間に対し上記スペアタイヤを挿入、離脱可能にしている。
【００１２】
このため、上記囲繞空間に挿入されて上記タイヤキャリアに載置されたスペアタイヤは、上記タイヤキャリアに対する径方向移動が上記径方向移動規制部によって規制されると共に、上記タイヤキャリアに対する上方移動が上記上方移動規制部によって規制され、この状態で、上記スペアタイヤは上記車体の後部に支持される。
【００１３】
よって、前記した従来の技術では、車体の後部にスペアタイヤを支持させるスペアタイヤ支持装置は、車体の後部に形成されてスペアタイヤの上面を全体的に面接触状に圧接させる大型の圧接体を備えていたが、上記発明のスペアタイヤ支持装置によれば、上記のような大型の圧接体は不要であり、このため、このスペアタイヤ支持装置は、コンパクトに、かつ、簡単な構成にすることができ、その分、車体の生産性を向上させることができる。
【００１４】
しかも、上記上方移動規制部は、上記径方向移動規制部の少なくとも２つの延出部を利用して設けたものである。よって、その分、上記スペアタイヤ支持装置の構成を、よりコンパクトに、かつ、より簡単な構成にすることができる。
【００１５】
また、上記径方向移動規制部の２つの延出部は上記タイヤキャリアに対し片持ち支持されたものであって、剛性が低くなりがちであるが、上記したように２つの延出部に上方移動規制部を架設したため、この上方移動規制部に依り上記延出部の剛性が向上させられる。よって、これら延出部による上記スペアタイヤの径方向移動の規制がより確実になされることから、車体の後部へのスペアタイヤの支持が、より強固に達成される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両におけるスペアタイヤ支持装置の平面図である。
【図２】車両におけるスペアタイヤ支持装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の車両におけるスペアタイヤ支持装置に関し、スペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備えた車両におけるスペアタイヤ支持装置を、コンパクトに、かつ、簡単な構成にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１８】
即ち、車両におけるスペアタイヤ支持装置は、車体の後部に取り付けられ、その上面にスペアタイヤを横臥姿勢で載置させるタイヤキャリアを備える。上記タイヤキャリアから少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、これら２つの延出部がそれぞれ上記スペアタイヤの外周面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの径方向移動を規制する径方向移動規制部と、この径方向移動規制部の上記２つの延出部に架設され、上記スペアタイヤの一部分の上面近傍に位置して上記タイヤキャリアに対する上記スペアタイヤの上記一部分の上方移動を規制する上方移動規制部とが設けられる。上記タイヤキャリア、径方向移動規制部、および上方移動規制部で囲繞された囲繞空間に対し上記スペアタイヤが挿入、離脱可能とされる。
【実施例】
【００１９】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２０】
図において、符号１は自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２１】
車両１の車体２は、それぞれ左右一対の不図示の前、後車輪によって、走行路面３上に支持される。車体２の後部は板金製で、その後下端部には、車体２の幅方向に長く延びて車体２の後部の骨格部材を構成するロアバックパネル４が形成される。
【００２２】
上記車体２の後部の下方域に、この車体２の後部にスペアタイヤ７を解除可能に支持するスペアタイヤ支持装置８が設けられる。この場合、スペアタイヤ７は、その外周部を構成する弾性のタイヤ本体１１と、このタイヤ本体１１を支持するリム１２と、このリム１２とハブ１３とを互いに連結する環状連結材１４とを有している。上記ハブ１３は車体２がわに設けられるロータに着脱可能とされるものであり、また、上記環状連結材１４はスポークやディスクで構成される。そして、上記スペアタイヤ７は、上記各車輪のいずれかと、適宜、交換可能とされる。
【００２３】
上記スペアタイヤ支持装置８は、車体２の後部の下方域で、車体２の前後方向かつ後下がり状に延び、その上面にスペアタイヤ７を横臥姿勢で載置させるタイヤキャリア１７と、このタイヤキャリア１７の後部がわが上、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようこのタイヤキャリア１７の前端部を車体２の後部に枢支する枢支具１８と、上記タイヤキャリア１７の後部がわを上、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようこのタイヤキャリア１７の後端部を車体２の後部のロアバックパネル４に支持するボルト体１９とを備えている。
【００２４】
上記タイヤキャリア１７は、断面円形で剛性の大きい一本の金属製棒材を屈曲することにより形成される。このタイヤキャリア１７の長手方向の中途部１７ａは、車体２の側面視（図２）で山形状をなしている。また、上記タイヤキャリア１７の前端部１７ｂは車体２の幅方向に向かって屈曲し、上記枢支具１８により枢支される。また、上記タイヤキャリア１７の後端部１７ｃは上記中途部１７ａの後端部から上方に向かって屈曲している。上記後端部１７ｃには被係止部２２が溶接により固着され、この被係止部２２を介し上記後端部１７ｃが上記ボルト体１９により上記ロアバックパネル４に支持される。
【００２５】
上記山形状をなしたタイヤキャリア１７の長手方向の中途部１７ａの頂部は、上記スペアタイヤ７においてリム１２と環状連結材１４とで囲まれ、下方に向かって開く空間２３内にがたつきなく挿入される。そして、この挿入により、上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の径方向の移動が規制される。また、上記タイヤキャリア１７の後端部１７ｃは上記スペアタイヤ７の後部がわの右側部における外周面近傍（当接、圧接含む、以下同じとする）に位置している。これにより、上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の後方移動が規制される。
【００２６】
上記タイヤキャリア１７から、３つの異なる方向に向かって延出し、これら第１〜第３延出部２６ａ〜２６ｃがそれぞれ上記スペアタイヤ７の外周面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の径方向移動を規制する径方向移動規制部２６が設けられる。この径方向移動規制部２６は断面円形で剛性の大きい金属製棒材を屈曲することにより形成され、上記タイヤキャリア１７に溶接により結合される。上記第１、第２延出部２６ａ，２６ｂは、上記スペアタイヤ７の前部の左右各外周面近傍に位置し、第３延出部２６ｃは上記スペアタイヤ７の後部がわの左側部における外周面近傍に位置している。
【００２７】
前記タイヤキャリア１７の後端部１７ｃと、上記径方向移動規制部２６の第１〜第３延出部２６ａ〜２６ｃとは、上記スペアタイヤ７の周方向でほぼ等間隔に配置される。そして、これら１７ｃ，２６ａ〜２６ｃにより、上記タイヤキャリア１７に対するスペアタイヤ７の各径方向移動がそれぞれ規制される。
【００２８】
上記径方向移動規制部２６の第１〜第３延出部２６ａ〜２６ｃのうち、第１、第２延出部２６ａ，２６ｂに架設される上方移動規制部２７が設けられる。この上方移動規制部２７は、上記径方向移動規制部２６に一体的に形成される。この場合、これら径方向移動規制部２６と上方移動規制部２７とは、上記タイヤキャリア１７よりも径小の一本の金属製棒材を屈曲することにより形成される。そして、上記上方移動規制部２７は、上記スペアタイヤ７の一部分７ａである前部の上面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の前部の上方移動を規制する。
【００２９】
上記タイヤキャリア１７、径方向移動規制部２６、および上方移動規制部２７で囲繞された囲繞空間３０に対し上記スペアタイヤ７は挿入、離脱可能に挿入されている（図１，２中二点鎖線）。
【００３０】
図１，２中実線で示すように、上記囲繞空間３０にスペアタイヤ７を挿入してこのスペアタイヤ７を載置した上記タイヤキャリア１７の後部がわを上記ボルト体１９への操作により上方回動Ａさせたとき、上記スペアタイヤ７の後部上面が前記ロアバックパネル４の下面に弾性的に圧接することとされる。これにより、上記スペアタイヤ７は、車体２の後部に対し上記スペアタイヤ支持装置８により安定した状態で支持される。
【００３１】
一方、上記ボルト体１９への操作により、図２中一点鎖線で示すように、上記タイヤキャリア１７の後部がわを下方回動Ｂさせ、このタイヤキャリア１７上のスペアタイヤ７の後部上面を上記ロアバックパネル４の下面から下方に離反させれば、上記囲繞空間３０に対し上記スペアタイヤ７は挿入（図２中一点鎖線）、離脱（図１，２中三点鎖線）可能とされる。このため、上記車体２の後部に対するスペアタイヤ７の支持を解除する場合には、上記ボルト体１９への操作により、上記したようにタイヤキャリア１７の後部がわを下方回動Ｂさせ、上記囲繞空間３０からスペアタイヤ７を離脱させればよい。
【００３２】
上記構成によれば、タイヤキャリア１７から少なくとも２つの異なる方向に向かって延出し、これら２つの第１、第２延出部２６ａ，２６ｂがそれぞれ上記スペアタイヤ７の外周面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の径方向移動を規制する径方向移動規制部２６と、この径方向移動規制部２６の上記２つの第１、第２延出部２６ａ，２６ｂに架設され、上記スペアタイヤ７の一部分７ａの上面近傍に位置して上記タイヤキャリア１７に対する上記スペアタイヤ７の上記一部分７ａの上方移動を規制する上方移動規制部２７とを設け、上記タイヤキャリア１７、径方向移動規制部２６、および上方移動規制部２７で囲繞された囲繞空間３０に対し上記スペアタイヤ７を挿入、離脱可能にしている。
【００３３】
このため、上記囲繞空間３０に挿入されて上記タイヤキャリア１７に載置されたスペアタイヤ７は、上記タイヤキャリア１７に対する径方向移動が上記径方向移動規制部２６によって規制されると共に、上記タイヤキャリア１７に対する上方移動が上記上方移動規制部２７によって規制され、この状態で、上記スペアタイヤ７は上記車体２の後部に支持される。
【００３４】
よって、前記した従来の技術では、車体の後部にスペアタイヤを支持させるスペアタイヤ支持装置は、車体の後部に形成されてスペアタイヤの上面を全体的に面接触状に圧接させる大型の圧接体を備えていたが、上記構成のスペアタイヤ支持装置８によれば、上記のような大型の圧接体は不要であり、このため、このスペアタイヤ支持装置８は、コンパクトに、かつ、簡単な構成にすることができ、その分、車体２の生産性を向上させることができる。
【００３５】
しかも、上記上方移動規制部２７は、上記径方向移動規制部２６の少なくとも２つの第１、第２延出部２６ａ，２６ｂを利用して設けたものである。よって、その分、上記スペアタイヤ支持装置８の構成を、よりコンパクトに、かつ、より簡単な構成にすることができる。
【００３６】
また、上記径方向移動規制部２６の２つの第１、第２延出部２６ａ，２６ｂは上記タイヤキャリア１７に対し片持ち支持されたものであって、剛性が低くなりがちであるが、上記したように２つの第１、第２延出部２６ａ，２６ｂに上方移動規制部２７を架設したため、この上方移動規制部２７に依り上記第１、第２延出部２６ａ，２６ｂの剛性が向上させられる。よって、これら第１、第２延出部２６ａ，２６ｂによる上記スペアタイヤ７の径方向移動の規制がより確実になされることから、車体２の後部へのスペアタイヤ７の支持が、より強固に達成される。
【００３７】
なお、図示しないが、上記タイヤキャリア１７、径方向移動規制部２６、および上方移動規制部２７は管材やフラットバーにより形成してもよく、また、これら１７，２６，２７を一本の棒材などを屈曲させることにより形成してもよい。また、上記上方移動規制部２７は上記第１、第２延出部２６ａ，２６ｂに対し締結により取り付けてもよい。
【００３８】
また、上記径方向移動規制部２６の延出部は、４つ以上として、スペアタイヤ７の外周面の周方向ほぼ等間隔となるよう配置してもよく、この場合には、上記タイヤキャリア１７の後端部１７ｃは、上記スペアタイヤ７の外周面近傍には位置させなくてよい。また、上記径方向移動規制部２６の第１〜第３延出部２６ａ〜２６ｃのうち、第３延出部２６ｃは設けなくてもよいが、この場合、上記タイヤキャリア１７の後端部１７ｃは、上記スペアタイヤ７の車体２の幅方向における中央部の後端部の外周面近傍に位置させることが好ましい。
【符号の説明】
【００３９】
１    車両
２    車体
３    走行路面
４    ロアバックパネル
７    スペアタイヤ
７ａ  一部分
８    スペアタイヤ支持装置
１７  タイヤキャリア
１７ａ  中途部
１７ｂ  前端部
１７ｃ  後端部
１８  枢支具
１９  ボルト体
２６  径方向移動規制部
２６ａ  第１延出部
２６ｂ  第２延出部
２６ｃ  第３延出部
２７  上方移動規制部
３０  囲繞空間
Ａ    上方回動
Ｂ    下方回動
【図１】
2015044554.tif 000003
【図２】
2015044554.tif 000004