(57)【要約】【課題】  電動車両から取得する蓄電池の充電状態に関するデータが満充電状態に対する容量の比率であっても、実際の蓄電池の容量を把握することができる車両用蓄電池管理装置、車両用電力装置、および車両用蓄電池の管理方法を提供する。【解決手段】  車両用蓄電池管理装置１２は、電動車両３に搭載された蓄電池３１の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを電動車両３から取得する充電レベル取得部１２ａと、蓄電池３１に供給された充電電力量のデータまたは蓄電池３１から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部１２ｂと、充電電力量または放電電力量、および充電電力量または放電電力量によって生じる充電レベルの変化分に基づいて、蓄電池３１の容量を導出する電力容量導出部１２ｃとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する充電レベル取得部と、
前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部と、
前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する電力容量導出部と
を備えることを特徴とする車両用蓄電池管理装置。
【請求項２】
前記蓄電池の状態を検出する蓄電池状態検出部を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項３】
前記電動車両の走行距離のデータを前記電動車両から取得する走行距離取得部を備え、
前記蓄電池状態検出部は、前記走行距離と前記充電レベルの変化分とに基づいて、前記蓄電池の状態を検出する
ことを特徴とする請求項２記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項４】
前記蓄電池状態検出部は、前記蓄電池の前記充電レベルと前記蓄電池の容量とに基づいて、前記蓄電池の状態を検出することを特徴とする請求項２記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項５】
前記蓄電池の状態は前記蓄電池の劣化度合であり、
前記蓄電池状態検出部は、前記蓄電池の劣化度合が所定レベルを超えた場合、蓄電池の劣化をユーザへ報知することを報知部に対して指示する
ことを特徴とする請求項２乃至４いずれか記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項６】
前記充電レベル取得部は、前記単位容量を導出する場合、前記電動車両が停止してから所定時間が経過した後に、前記充電レベルのデータを前記電動車両から取得することを特徴とする請求項１乃至５いずれか記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項７】
前記電力容量導出部は、前記電動車両の周囲温度に基づいて前記蓄電池の容量を補正することを特徴とする請求項１乃至６いずれか記載の車両用蓄電池管理装置。
【請求項８】
電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する充電レベル取得部、前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部、前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する電力容量導出部を具備する車両用蓄電池管理装置と、
前記電力容量導出部が導出した前記蓄電池の容量に基づいて、前記蓄電池の充電制御と前記蓄電池の放電制御とのうち少なくとも一方を行う充放電器と
を備えることを特徴とする車両用電力装置。
【請求項９】
前記車両用蓄電池管理装置は、前記蓄電池の状態を検出する蓄電池状態検出部を具備し、
前記充放電器は、前記蓄電池の状態に応じて前記蓄電池の充電電流と前記蓄電池の放電電流とのうち少なくとも一方を制御する
ことを特徴とする請求項８記載の車両用電力装置。
【請求項１０】
前記充放電器は、前記電力容量導出部による前記単位容量の導出処理に応じて、前記蓄電池の充電電流と前記蓄電池の放電電流とのうち少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項８または９記載の車両用電力装置。
【請求項１１】
電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する処理と、
前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する処理と、
前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する処理とを行う
ことを特徴とする車両用蓄電池の管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用蓄電池管理装置、車両用電力装置、および車両用蓄電池の管理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、有害排気物質が少なく、環境にやさしい電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）などの電動車両が市場に導入され、電動車両の蓄電池の充放電を行う車両用電力装置が普及しつつある（例えば、特許文献１，２参照）。この車両用電力装置は、電動車両の蓄電池を充電する機能に加えて、電動車両の蓄電池から家庭用負荷への放電（Ｖ２Ｈ）、蓄電池から商用電力系統への放電（Ｖ２Ｇ）を行う機能を有するものもある。
【０００３】
車両用電力装置は、電動車両との間で充放電ケーブルを介して接続し、充放電電力を制御することによって、電動車両に搭載した蓄電池の充放電制御を行っている。さらに、この充放電ケーブルには、充放電電力の電路となる電力線だけでなく通信線も配設されており、この通信線を介して電動車両から、蓄電池に関するデータ等を取得している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０２６０８号公報
【特許文献２】特開２０１３−８１２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用電力装置は、電動車両から蓄電池の充電状態に関するデータを取得する。この蓄電池の充電状態に関するデータは、満充電状態に対する容量の比率（充電レベル）を表しており、例えば「５０％」、「８０％」等と表される。
【０００６】
しかしながら、満充電状態において実際に蓄電池に充電されている容量は、蓄電池の経年変化によって徐々に減少していく。したがって、ある期間を経て車両用電力装置が取得した蓄電池の充電レベルが同一値であっても、実際の蓄電池の容量は変化している場合がある。
【０００７】
従来技術では、蓄電池の充電レベルデータを電動車両から取得した場合に、実際の蓄電池の容量を把握できなかった。
【０００８】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、電動車両から取得する蓄電池の充電状態に関するデータが満充電状態に対する容量の比率であっても、実際の蓄電池の容量を把握することができる車両用蓄電池管理装置、車両用電力装置、および車両用蓄電池の管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車両用蓄電池管理装置は、電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する充電レベル取得部と、前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部と、前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する電力容量導出部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
この発明において、前記蓄電池の状態を検出する蓄電池状態検出部を備えることが好ましい。
【００１１】
この発明において、前記電動車両の走行距離のデータを前記電動車両から取得する走行距離取得部を備え、前記蓄電池状態検出部は、前記走行距離と前記充電レベルの変化分とに基づいて、前記蓄電池の状態を検出することが好ましい。
【００１２】
この発明において、前記蓄電池状態検出部は、前記蓄電池の前記充電レベルと前記蓄電池の容量とに基づいて、前記蓄電池の状態を検出することが好ましい。
【００１３】
この発明において、前記蓄電池の状態は前記蓄電池の劣化度合であり、前記蓄電池状態検出部は、前記蓄電池の劣化度合が所定レベルを超えた場合、蓄電池の劣化をユーザへ報知することを報知部に対して指示することが好ましい。
【００１４】
この発明において、前記充電レベル取得部は、前記単位容量を導出する場合、前記電動車両が停止してから所定時間が経過した後に、前記充電レベルのデータを前記電動車両から取得することが好ましい。
【００１５】
この発明において、前記電力容量導出部は、前記電動車両の周囲温度に基づいて前記蓄電池の容量を補正することが好ましい。
【００１６】
本発明の車両用電力装置は、電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する充電レベル取得部、前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部、前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する電力容量導出部を具備する車両用蓄電池管理装置と、前記電力容量導出部が導出した前記蓄電池の容量に基づいて、前記蓄電池の充電制御と前記蓄電池の放電制御とのうち少なくとも一方を行う充放電器とを備えることを特徴とする。
【００１７】
この発明において、前記車両用蓄電池管理装置は、前記蓄電池の状態を検出する蓄電池状態検出部を具備し、前記充放電器は、前記蓄電池の状態に応じて前記蓄電池の充電電流と前記蓄電池の放電電流とのうち少なくとも一方を制御することが好ましい。
【００１８】
この発明において、前記充放電器は、前記電力容量導出部による前記単位容量の導出処理に応じて、前記蓄電池の充電電流と前記蓄電池の放電電流とのうち少なくとも一方を制御することが好ましい。
【００１９】
本発明の車両用蓄電池の管理方法は、電動車両に搭載された蓄電池の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを前記電動車両から取得する処理と、前記蓄電池に供給された充電電力量を示すデータまたは前記蓄電池から放出された放電電力量を示すデータを取得する処理と、前記充電電力量または前記放電電力量、および前記充電電力量または前記放電電力量によって生じる前記充電レベルの変化分に基づいて、前記蓄電池の充電レベルの単位量に対応する前記蓄電池の容量である単位容量を導出し、前記単位容量と前記充電レベルとを用いて前記蓄電池の容量を導出する処理とを行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明の車両用蓄電池管理装置、車両用電力装置、および車両用蓄電池の管理方法では、電動車両から取得した充電レベルのデータから、蓄電池の実際の容量を導出するので、電動車両から取得する蓄電池の充電状態に関するデータが満充電状態に対する容量の比率であっても、実際の蓄電池の容量を把握することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態１の車両用電力管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】実施形態２の車両用電力管理システムの構成の一部を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
（実施形態１）
図１は、車両用電力管理システムの構成を示す。本システムは、ユーザの住戸、店舗、事務所等に設けた車両用電力装置１、コントローラ２を、主構成として備える。
【００２４】
車両用電力装置１は、充放電ケーブルＷ１の一端が接続されており、この充放電ケーブルＷ１の他端が電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）などの電動車両３に着脱自在に接続されている。この車両用電力装置１は、充放電器１１と、車両用蓄電池管理装置１２（以降、蓄電池管理装置１２と略称する）とで構成される。電動車両３は、蓄電池３１、通信部３２を備える。充放電ケーブルＷ１は、電力線Ｗ１１、通信線Ｗ１２を有する。
【００２５】
そして、充放電器１１−蓄電池３１間では、充電電力および放電電力の授受が電力線Ｗ１１を介して行われる。また、蓄電池管理装置１２−通信部３２間では、信号の授受が信号線Ｗ１２を介して行われる。
【００２６】
充放電器１１は、商用電力から直流電力（充電電力）を生成する。そして、充放電器１１は、電動車両３に搭載している蓄電池３１へ充電電力を供給して、蓄電池３１を充電する。また、充放電器１１は、電動車両３の蓄電池３１を充電する機能に加えて、蓄電池３１から図示しない家庭用負荷への放電（Ｖ２Ｈ）、蓄電池３１から商用電力系統への放電（Ｖ２Ｇ）を行う機能を有する。
【００２７】
蓄電池管理装置１２は、充電レベル取得部１２ａ、電力量取得部１２ｂ、電力容量導出部１２ｃを備えており、電動車両３に搭載している蓄電池３１の容量を管理している。
【００２８】
まず、充電レベル取得部１２ａは、蓄電池３１の充電状態に関するデータである充電レベルデータを電動車両３から取得する。充電レベル取得部１２ａはデータ取得要求を電動車両３へ送信し、データ取得要求を受信した通信部３２は、蓄電池３１の充電レベルデータを生成して蓄電池管理装置１２へ送信する。この充電レベルデータは、蓄電池３１の満充電状態に対する容量の比率（充電レベル  ％）を示しており、例えば「５０％」、「８０％」等と表される。
【００２９】
また、電力量取得部１２ｂは、電力量データを充放電器１１から取得する。この電力量データは、充放電器１１から蓄電池３１に供給された充電電力量（Ｗｈ）、または充放電器１１によって蓄電池３１から放出された放電電力量（Ｗｈ）を示す。
【００３０】
そして、電力容量導出部１２ｃは、電力量データに基づく所定時間内の充電電力量または放電電力量と、この充電電力量または放電電力量によって生じる蓄電池３１の充電レベルの変化分とに基づいて、単位容量（Ｗｈ／％）を導出する。単位容量（Ｗｈ／％）とは、蓄電池３１の充電レベルの単位量（１％）に対応する蓄電池３１の容量（Ｗｈ）である。
【００３１】
具体的に、電力容量導出部１２ｃは、この単位容量を導出する処理を定期的（例えば、１週間毎、１ヶ月毎等）に実行する。
【００３２】
まず、充電レベル取得部１２ａは、充放電器１１による蓄電池３１の充電シーケンスまたは放電シーケンスの開始前に、電動車両３から第１の充電レベルデータを取得する。そして、蓄電池３１の充電シーケンスまたは放電シーケンスが終了した後、充電レベル取得部１２ａは、電動車両３から第２の充電レベルデータを取得する。
【００３３】
さらに、電力量取得部１２ｂは、この充電シーケンスまたは放電シーケンスによって蓄電池３１に供給された充電電力量または蓄電池３１から放出された放電電力量を示す電力量データを、充放電器１１から取得する。
【００３４】
そして、電力容量導出部１２ｃは、蓄電池３１に供給された充電電力量（Ｗｈ）または蓄電池３１から放出された放電電力量（Ｗｈ）を、第１の充電レベルと第２の充電レベルとの差（％）で除算する。すなわち、電力容量導出部１２ｃは、蓄電池３１の充電レベルの単位量（１％）に対応する蓄電池３１の容量（Ｗｈ）を導出できる。この充電レベルの単位量（１％）に対応する蓄電池３１の容量（Ｗｈ）を、単位容量（Ｗｈ／％）と称す。
【００３５】
以降、車両用電力装置１の通常動作時において、充電レベル取得部１２ａは電動車両３から充電レベルデータを取得する。そして、電力容量導出部１２ｃは、充電レベル取得部１２ａが電動車両３から取得した充電レベルデータに単位容量を乗算することによって、蓄電池３１の実際の容量（Ｗｈ）を導出することができる。
【００３６】
ここで、蓄電池３１は経年変化によって、満充電状態における容量が徐々に減少していく。すなわち、ある期間を経て充電レベル取得部１２ａが取得した蓄電池３１の充電レベルが同一値であっても、実際の蓄電池３１の容量は変化している場合がある。しかしながら、本実施形態の蓄電池管理装置１２は、単位容量を定期的に算出し、この単位容量を用いることによって、電動車両３から取得した充電レベル（％）から蓄電池３１の実際の容量（Ｗｈ）を導出することができる。したがって、蓄電池管理装置１２は、電動車両３から取得する蓄電池３１の充電状態に関するデータが満充電状態に対する容量の比率（％）であっても、実際の蓄電池３１の容量（Ｗｈ）を把握することができる。
【００３７】
そして、通常動作時において、車両用電力装置１の充放電器１１は、電力容量導出部１２ｃが導出した蓄電池３１の実際の容量（Ｗｈ）に基づいて、蓄電池３１の充放電制御を行う。したがって、充放電器１１は、蓄電池３１の容量を精度よく把握することができ、蓄電池３１の充放電制御の精度を向上させることができる。
【００３８】
また、充電レベル取得部１２ａは、単位容量を導出する処理を行う場合、電動車両３が停止してから所定時間が経過した後に、充電レベルのデータを電動車両３から取得することが好ましい。この所定時間は、蓄電池３１の温度が周囲温度にまで低下するために要する時間であり、季節、時刻に基づいて最大半日程度に設定される。したがって、電力容量導出部１２ｃが導出する単位容量の精度を向上させることができる。なお、車載用の蓄電池３１には所定温度範囲に温度が調節される温度調節機能が付加されたものがある。当該構成における蓄電池３１の温度は、季節、時刻等によって、周囲温度に比べて高くなる状態、周囲温度に比べて低くなる状態の両方を取り得る。この場合、上述の所定時間は、蓄電池３１の温度が周囲温度にまで低下または上昇するために要する時間となる。
【００３９】
また、電力容量導出部１２ｃは、電動車両３の周囲温度に基づいて、導出する蓄電池３１の容量を補正することが好ましい。例えば、周囲温度が基準値から離れるにつれて（高温側、低温側ともに）、蓄電池３１にかかる負荷が大きくなり、電力容量導出部１２ｃが導出した蓄電池３１の容量は大きくなる傾向になる。そこで、電力容量導出部１２ｃは、周囲温度が基準値から離れるにつれて、蓄電池３１の容量を小さくする方向に補正する。したがって、電力容量導出部１２ｃが導出する実際の蓄電池３１の容量（Ｗｈ）の精度を向上させることができる。
【００４０】
また、蓄電池３１を搭載した電動車両３においても、蓄電池３１の容量減少を考慮した容量推定を、蓄電池３１の充放電動作時における各種パラメータに基づいて、電動車両３の内部で行っている。しかしながら、電動車両３の内部で行われる蓄電池３１の容量推定において、蓄電池３１の充放電動作は電動車両３の走行状態に依存する。したがって、電動車両３の走行時の充放電電力は常に変動しているため、高精度の容量推定は困難となる。
【００４１】
これに対して、本実施形態では、電動車両３の外部で、蓄電池３１の容量減少を考慮した容量推定を行うことが大きなポイントとなる。例えば夜間に充放電器１１が蓄電池３１を充電する夜間充電のように任意の充電スケジュールを設定することによって、充放電器１１による充電電力量を任意に制御することができる。また、充放電器１１による放電電力量も、充放電器１１による系統連携制御を任意の内容に設定することによって、放電電力量を任意に制御することができる。したがって、本実施形態は、電動車両３の走行状態に依存することなく、充放電器１１を制御することによって、電力容量導出部１２ｃによる単位容量の導出処理に適した充放電動作を実現可能であり、蓄電池３１の容量を高精度に推定できる。すなわち、充放電器１１は、電力容量導出部１２ｃによる単位容量の導出処理に応じて、蓄電池３１の充電電流と蓄電池３１の放電電流とのうち少なくとも一方を制御することが好ましい。
【００４２】
（実施形態２）
本実施形態の蓄電池管理装置１２は、図２に示すように、走行距離取得部１２ｄと、蓄電池状態検出部１２ｅと、初期値記憶部１２ｆと、報知部１２ｇとを備える。なお、他の構成は、実施形態１と同様であり、同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００４３】
走行距離取得部１２ｄは、電動車両３の走行距離のデータを電動車両３から取得する。ここで、走行距離のデータは、電動車両３の累積走行距離を示す。
【００４４】
蓄電池状態検出部１２ｅは、蓄電池３１の劣化度合等の状態を検出する。
【００４５】
具体的に、電動車両３が充放電ケーブルＷ１を外して走行する前に、充電レベル取得部１２ａが電動車両３の第１の充電レベルデータを取得し、走行距離取得部１２ｄが電動車両３の第１の走行距離のデータを取得する。そして、走行後の電動車両３が再び充放電ケーブルＷ１に接続されると、充電レベル取得部１２ａが電動車両３の第２の充電レベルデータを取得し、走行距離取得部１２ｄが電動車両３の第２の走行距離のデータを取得する。
【００４６】
そして、蓄電池状態検出部１２ｅは、第２の走行距離から第１の走行距離を減算して、今回の走行距離を算出する。さらに、蓄電池状態検出部１２ｅは、第１の充電レベルから第２の充電レベルを減算して、今回の走行による充電レベルの変化分を算出する。
【００４７】
蓄電池状態検出部１２ｅは、今回の走行距離と今回の走行による充電レベルの変化分とに基づいて、蓄電池３１の劣化度合いを検出する。例えば、蓄電池状態検出部１２ｅは、今回の走行による充電レベルの変化分（％）を、今回の走行距離（ｋｍ）で除算する。すなわち、蓄電池状態検出部１２ｅは、電動車両３が１ｋｍの走行に要する蓄電池３１の充電レベルを算出しており、この算出値（％／ｋｍ）と該算出値の初期値との差が大きいほど、蓄電池３１の劣化度合が大きくなる。
【００４８】
また、蓄電池状態検出部１２ｅが蓄電池３１の劣化度合を検出する別の方法として、蓄電池３１の充電レベルと蓄電池の容量とに基づく方法がある。具体的には、単位容量（Ｗｈ／％）を用いる方法であり、この場合、単位容量（Ｗｈ／％）と該単位容量の初期値との差が小さいほど、蓄電池３１の劣化度合が大きくなる。
【００４９】
ここで、初期値記憶部１２ｆには、上述の算出値（％／ｋｍ）の初期値、または単位容量（Ｗｈ／％）の初期値を記憶している。初期値とは、新品の蓄電池３１を用いた場合の算出値（％／ｋｍ）、または新品の蓄電池３１を用いた場合の単位容量（Ｗｈ／％）であり、予め試験、シミュレーション等によって決められた値である。
【００５０】
あるいは、初期値は、蓄電池３１を交換した直後に蓄電池状態検出部１２ｅが算出した算出値（％／ｋｍ）、または蓄電池３１を交換した直後に電力容量導出部１２ｃが導出した単位容量（Ｗｈ／％）であってもよい。この場合、算出値（％／ｋｍ）の初期値、または単位容量（Ｗｈ／％）の初期値は、ユーザ操作によって初期値記憶部１２ｆに格納される。
【００５１】
そして、蓄電池状態検出部１２ｅは、蓄電池３１の劣化度合が所定レベルを超えた場合、蓄電池３１の劣化をユーザへ報知することを報知部１２ｇに対して指示する。例えば、蓄電池状態検出部１２ｅは、蓄電池３１の容量が定格容量の２０〜３０％程度にまで低下した場合に、蓄電池３１の劣化度合が所定レベルを超えたと判定する。
【００５２】
報知部１２ｇは、スピーカ等を用いた音声報知手段、液晶画面等を用いた視覚報知手段で構成されている。そして、音声報知手段は、蓄電池状態検出部１２ｅの指示によって、蓄電池３１のメンテナンス、交換等を促す音声メッセージや、アラーム音をユーザに対して音声出力する。また、視覚報知手段は、蓄電池状態検出部１２ｅの指示によって、蓄電池３１のメンテナンス、交換等を促すメッセージをユーザに対して表示する。
【００５３】
そして、充放電器１１は、蓄電池３１の劣化度合に応じて蓄電池３１の充放電を制御する。例えば、充放電器１１は、蓄電池３１の劣化度合が大きいほど、充電電流および放電電流を抑制して、充電時間および放電時間を長くすることによって、蓄電池３１の長寿命化を図る。
【００５４】
また、充放電器１１は、蓄電池３１の充電制御と蓄電池３１の放電制御との両方を行うものに限定されず、蓄電池３１の充電制御と蓄電池３１の放電制御とのうち少なくとも一方を行う機能を有する電力変換器であればよい。
【００５５】
また、図１に示すように、上述の各実施形態の車両用電力装置１にはコントローラ２が接続している。このコントローラ２は、図示しない液晶画面、操作部等を備えており、ユーザ操作によって車両用電力装置１の動作を監視制御する。そして、コントローラ２は、インターネットを含むネットワークＮＴを介してサーバ４と通信可能に構成されている。サーバ４は、コントローラ２との間で通信を行うことによって、コントローラ２を介して車両用電力装置１の動作を遠隔監視制御することができる。
【００５６】
そして、上述の各実施形態における蓄電池管理装置１２は、コントローラ２またはサーバ４に設けられてもよい。この場合、コントローラ２またはサーバ４に設けた蓄電池管理装置１２が、車両用電力装置１および電動車両３との間で各データを授受することによって、上記同様の効果を得ることができる。
【００５７】
また、コントローラ２に報知部（図示なし）を設けてもよい。この場合、蓄電池状態検出部１２ｅは、蓄電池３１の劣化度合が所定レベルを超えた場合、コントローラ２に指示して、ユーザに対して蓄電池３１のメンテナンス、交換等を促すメッセージや、アラーム音を音声出力または表示させる。
【００５８】
上述の車両用蓄電池管理装置１２は、電動車両３に搭載された蓄電池３１の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを電動車両３から取得する充電レベル取得部１２ａを備える。さらに、車両用蓄電池管理装置１２は、蓄電池３１に供給された充電電力量を示すデータまたは蓄電池３１から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部１２ｂを備える。さらに、車両用蓄電池管理装置１２は、充電電力量または放電電力量、および充電電力量または放電電力量によって生じる充電レベルの変化分に基づいて、蓄電池３１の充電レベルの単位量に対応する蓄電池３１の容量である単位容量を導出し、単位容量と充電レベルとを用いて蓄電池３１の容量を導出する電力容量導出部１２ｃを備える。
【００５９】
また、上述の車両用電力装置１は、車両用蓄電池管理装置１２と、充放電器１１とを備える。車両用蓄電池管理装置１２は、電動車両３に搭載された蓄電池３１の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを電動車両３から取得する充電レベル取得部１２ａを具備する。さらに、車両用蓄電池管理装置１２は、蓄電池３１に供給された充電電力量を示すデータまたは蓄電池３１から放出された放電電力量を示すデータを取得する電力量取得部１２ｂを具備する。さらに、車両用蓄電池管理装置１２は、充電電力量または放電電力量、および充電電力量または放電電力量によって生じる充電レベルの変化分に基づいて、蓄電池３１の充電レベルの単位量に対応する蓄電池３１の容量である単位容量を導出し、単位容量と充電レベルとを用いて蓄電池３１の容量を導出する電力容量導出部１２ｃを具備する。また、充放電器１１は、電力容量導出部１２ｃが導出した蓄電池３１の容量に基づいて、蓄電池３１の充電制御と蓄電池３１の放電制御とのうち少なくとも一方を行う。
【００６０】
上述の車両用蓄電池の管理方法は、電動車両３に搭載された蓄電池３１の満充電状態に対する容量の比率を示す充電レベルのデータを電動車両３から取得する処理を行う。また、車両用蓄電池の管理方法は、蓄電池３１に供給された充電電力量を示すデータまたは蓄電池３１から放出された放電電力量を示すデータを取得する処理を行う。また、車両用蓄電池の管理方法は、充電電力量または放電電力量、および充電電力量または放電電力量によって生じる充電レベルの変化分に基づいて、蓄電池３１の充電レベルの単位量に対応する蓄電池３１の容量である単位容量を導出し、単位容量と充電レベルとを用いて蓄電池３１の容量を導出する処理を行う。
【符号の説明】
【００６１】
１２  車両用蓄電池管理装置
１２ａ  充電レベル取得部
１２ｂ  電力量取得部
１２ｃ  電力容量導出部
３  電動車両
３１  蓄電池
３２  通信部
【図１】
2015014487.tif 000003
【図２】
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