(57)【要約】【課題】大規模地震時等の揺れにより枠体が建築構造体から落下することを防止するとともに、枠体および終端部受梁と建築構造体とが衝突することを防止した乗客コンベアを提供する。【解決手段】少なくとも一部に水平部を有する枠体１と、枠体１の両方の終端部に設けられた終端部受梁３とを有し、終端部受梁３を介して建築構造体２に架け渡されている乗客コンベアにおいて、枠体１の終端部受梁３が両方とも建築構造体２に固定されているとともに、枠体１は、水平部に、スライド構造により伸縮可能な伸縮部を有することを特徴とする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一部に水平部を有する枠体と、前記枠体の両方の終端部に設けられた終端部受梁とを有し、前記終端部受梁を介して建築構造体に架け渡されている乗客コンベアにおいて、
前記枠体の前記終端部受梁が両方とも前記建築構造体に固定されているとともに、
前記枠体は、前記水平部に、スライド構造により伸縮可能な伸縮部を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記伸縮部は、前記枠体の長手方向に延在し前記枠体の前記水平部の一部を構成する第１の主弦材及び第２の主弦材と、前記第１の主弦材に固定され前記第２の主弦材に対して滑動可能に取付けられたガイド部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーターや動く歩道等の乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開２００１−１５８５８５号公報（特許文献１）がある。この特許文献１には、枠体の非固定端側において、枠体の終端部に設けられた終端部受梁を建築構造体に対してスライド可能な構造で支持するとともに、枠体の終端部と建築構造体との間に緩衝体を備えることで、枠体と建築構造体との衝突力を軽減するものが記載されている。
【０００３】
また、特開２００９−１０７７６０号公報（特許文献２）がある。この特許文献２には、枠体の非固定端側において、枠体の長手方向端部寄りに取付された第１スライドガイド枠と、建築構造体のコンクリート梁によって支持された第２スライドガイド枠を滑動可能に係合することで、終端部受梁が建築構造体から離れるほど移動したとしても、スライド構造により落下を防止するものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５８５８５号公報
【特許文献２】特開２００９−１０７７６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１では、枠体の終端部に設けられた終端部受梁（梁体）にスライド構造を持たせているため、スライド距離を大きく取ることが難しいという問題がある。また、終端部受梁にスライド構造を持たせているため、大規模地震時等の揺れにより枠体と建築構造体が衝突するおそれがあるという問題がある。特許文献１では、緩衝体を設けることで衝突力は軽減させているものの、枠体に圧縮力がかかるため、枠体が塑性変形するおそれがあるという問題がある。
【０００６】
また、上記特許文献２では、大規模地震時等に、第１スライドガイド枠と第２スライドガイド枠とによって枠体は支持され落下しないが、終端部受梁（先端梁）が建築構造体から離れる構造となっているため、戻るときに高さ方向の位置にずれが生じると終端部受梁と建築構造体とが当たって戻らなくなる可能性があるという問題がある。さらに、その結果、終端部受梁を介して枠体に衝撃が加わり、枠体に圧縮力がかかるため、枠体が塑性変形するおそれがあるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記の課題に着目してなされたもので、その目的は、大規模地震時等の揺れにより枠体が建築構造体から落下することを防止するとともに、枠体および終端部受梁と建築構造体とが衝突することを防止した乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、例えば、少なくとも一部に水平部を有する枠体と、前記枠体の両方の終端部に設けられた終端部受梁とを有し、前記終端部受梁を介して建築構造体に架け渡されている乗客コンベアにおいて、前記枠体の前記終端部受梁が両方とも前記建築構造体に固定されているとともに、前記枠体は、前記水平部に、スライド構造により伸縮可能な伸縮部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、枠体の両端を固定端とするとともに、枠体自体の水平部にスライド可能な伸縮部を設けているので、大規模地震時等の揺れにより枠体が建築構造体から落下することを防止できるとともに、枠体および終端部受梁と建築構造体とが衝突することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗客コンベアの枠体の全体を示す側面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図である。
【図３】図１のＢ部の拡大図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
【００１２】
図１は、乗客コンベアの枠体の全体を示す側面図である。図２は、図１のＡ部の拡大図である。図３は、図１のＢ部の拡大図である。図４は、図３のＣ−Ｃ断面を示す図である。
【００１３】
本実施例の乗客コンベアは、少なくとも一部に水平部を有する枠体１と、枠体１の両方の終端部に設けられた終端部受梁３とを有し、終端部受梁３を介して建築構造体２（下階建築構造体２ａと上階建築構造体２ｂ）に架け渡されている。
【００１４】
枠体１内には、無端状に連結されて循環移動する図示しない複数の踏段が設けられ、下階建築構造体２ａと上階建築構造体２ｂとの間で乗客を運ぶようになっている。枠体１は、中間傾斜部Ｌ１と、中間傾斜部Ｌ１の下部に連なる下部水平部Ｌ２と、中間傾斜部Ｌ１の上部に連なる上部水平部Ｌ３を有している。
【００１５】
枠体１の長手方向の両端に設けられたそれぞれの終端部受梁３は、下階建築構造体２ａと上階建築構造体２ｂにそれぞれ架け渡され、例えば溶接などにより建築構造体２に固定されている。すなわち、本実施例の枠体１は、両端が固定端となっている。
【００１６】
また、この枠体１は、枠体１の長手方向に延在する主弦材４（左右の上弦材４ａと下弦材４ｂ）を有して構成されており、上弦材４ａと下弦材４ｂは縦方向に延在する連結部材５によって連結されている。
【００１７】
さらに、本実施例の枠体１は、下部水平部Ｌ２に、スライド構造により伸縮可能な伸縮部を有している。
【００１８】
図３、図４に示すように、この伸縮部は、枠体１の長手方向に延在し枠体１の水平部の一部を構成する第１の主弦材４及び第２の主弦材４と、第１の主弦材４に固定され第２の主弦材４に対して滑動可能に取付けられたガイド部材６（上ガイド部材６ａおよび下ガイド部材６ｂ）とを有する。具体的には、下部水平部Ｌ２の終端部受梁３側の枠体１を構成する一方の主弦材である一方の上弦材４ａと上ガイド部材６ａとが、例えば溶接によって固定されており、下部水平部Ｌ２の中間傾斜部Ｌ１側に位置する他方の主弦材である他方の上弦材４ａは、上ガイド部材６ａと滑動材７を介して係合しており、上弦材４ａと上ガイド部材６ａは長手方向に滑動可能となっている。同様に、下部水平部Ｌ２の終端部受梁３側の枠体１を構成する下弦材４ｂと下ガイド部材６ｂとが、例えば溶接によって固定されており、他方の下弦材４ｂは下ガイド部材６ｂと滑動材７を介して係合しており、下弦材４ｂと下ガイド部材６ｂは長手方向に滑動可能となっている。
【００１９】
以上のように構成された乗客コンベアにおいては、大規模地震時等の揺れが発生した場合、枠体１の両端において、終端部受梁３は建築構造体２と固定されているとともに、下部水平部Ｌ２に設けた伸縮部が伸縮するため、終端部受梁３が建築構造体２から離れることがなく、また、枠体１が建築構造体２から落下することを防止することができ、また、枠体１および終端部受梁３と建築構造体２とが衝突することを防止することができ、建築構造体２によって枠体１に必要以上に圧縮力がかかることはなく、枠体１が塑性変形することを防止することができる。また、枠体１の水平部に伸縮部を設けているので、伸縮可能な距離を大きく取ることもできる。
【００２０】
なお、上述した実施例では、ガイド部材６を下部水平部Ｌ２の終端部受梁３側の主弦材４と固定し、他方の主弦材４と滑動可能としたが、ガイド部材６を下部水平部Ｌ２の終端部受梁３側の主弦材４と滑動可能とし、他方の主弦材４と固定しても上記と同様の効果を得ることができることは言うまでもない。
【００２１】
また、上述した実施例では、伸縮可能な構造を下部水平部Ｌ２に配置した場合を示したが、伸縮可能な構造を上部水平部Ｌ３に配置した場合であっても上記の効果を得ることができることは言うまでもない。
【００２２】
また、上述した実施例では、乗客コンベアの一例としてエスカレータを用いて説明しているが、乗客コンベアの他の例として動く歩道に適用してもよい。
【００２３】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  枠体
２  建築構造体
２ａ  下階建築構造体
２ｂ  上階建築構造体
３  終端部受梁
４  主弦材
４ａ  上弦材
４ｂ  下弦材
５  連結部材
６  ガイド部材
６ａ  上ガイド部材
６ｂ  下ガイド部材
７  滑動材
Ｌ１  中間傾斜部
Ｌ２  下部水平部
Ｌ３  上部水平部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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