(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラス板を簡単な操作で保持することができ、しかも、ガラス板を載置するときの衝撃を軽減することができる、ガラス板保持具を提供する。【解決手段】平板状のガラス板を垂直姿勢に保持するガラス板保持具であって、前ガラス板の両面を挟持可能なクリップ４と、クリップを支持するとともに、クリップを上下方向に移動可能とするガイド部を有する支持体６と、前クリップを上方に付勢する弾性部材と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状のガラス板を垂直姿勢に保持するガラス板保持具であって、
前記ガラス板の両面を挟持可能なクリップと、
前記クリップを支持するとともに、前記クリップを上下方向に移動可能とするガイド部を有する支持体と、
前記クリップを上方に付勢する弾性部材と、
を備えている、ガラス板保持具。
【請求項２】
前記クリップは、前記ガラス板の厚み方向に移動可能に、前記支持体に支持されている、請求項１に記載のガラス板保持具。
【請求項３】
前記クリップは、
前記ガラス板に一方の面から当接する第１当接部を有する第１挟持部材と、
前記ガラス板に他方の面から当接する第２当接部を有する第２挟持部材と、
前記第１挟持部材と第２挟持部材を互いに回動可能に支持する支点部と、を備え、
前記支持体は、
前記クリップが下方へ移動するにしたがって、前記第１当接部と第２当接部の間隔が狭まるように、少なくとも一方の前記挟持部材を押圧する押圧部を備えている、請求項１または２に記載のガラス板保持具。
【請求項４】
前記第２挟持部材は、
前記第１挟持部材とは反対側の面側に重心を有し、
前記クリップが上方へ移動したときに、前記重心の作用により、前記第１挟持部材から離れるように回動する、請求項３に記載のガラス板保持具。
【請求項５】
前記クリップには、係合部材が設けられており、
前記ガイド部は、前記係合部材が上下方向に移動可能に係合するガイド溝を備えており、
前記係合部材の上方への移動は、前記ガイド溝の上端部で規制される、請求項１から４のいずれかに記載のガラス板保持具
【請求項６】
前記係合部材は、前記クリップの下端部に設けられ、
前記ガイド溝の下端部には、前記ガラス板の厚み方向に延びる水平溝が連通している、請求項５に記載のガラス板保持具。
【請求項７】
前記ガラス板は、自動車用ガラスである、請求項1から６のいずれかに記載のガラス板保持具。
【請求項８】
前記ガラス板の周縁部の少なくとも一部には、モールが取付けられており、
前記クリップは、前記ガラス板を支持する支持部を有し、
前記支持部は、前記モールが取り付けられた前記ガラス板の端縁部を支持する、請求項７に記載のガラス板保持具。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載のガラス板保持具を少なくとも１つ備えるガラス板搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス板保持具及びガラス板搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、板状のガラス板を輸送する際には、種々の方法が提案されているが、例えば、特許文献１に記載のような装置が開示されている。すなわち、ガラス板の端部を挟むように２つ折りにされるホルダ部材と、ガラス板を挟んだホルダ部材を着脱自在に支持する固定部材とを備えている。固定部材の上面には、嵌合凹部が形成されており、この嵌合凹部に、ガラス板を挟んだホルダ部材が挿入される。これにより、ガラス板を起立した状態で保持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００７／１２３０７０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記装置によりガラス板を保持するには、ホルダ部材でガラス板を挟むという工程と、このホルダ部材を固定部材に挿入する工程の、２つの工程を経なければならない。また、ホルダ部材がガラス板から外れないように、ホルダ部材を支えなければならず、ガラス板を装置に保持するための作業が繁雑であるという問題がある。さらに、ガラス板は重量が大きい場合があるため、固定部材に挿入する際に、衝撃によりガラス板が破損するおそれもある。本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、ガラス板を簡単な操作で保持することができ、しかも、ガラス板を載置するときの衝撃を軽減することができる、ガラス板保持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、平板状のガラス板を垂直姿勢に保持するガラス板保持具であって、前記ガラス板の両面を挟持可能なクリップと、前記クリップを支持するとともに、前記クリップを上下方向に移動可能とするガイド部を有する支持体と、前記クリップを上方に付勢する弾性部材と、を備えている。
【０００６】
この構成によれば、ガラス板をクリップに挟むように配置するだけで、ガラスを挟持することができる。また、クリップは、支持体に支持されているため、ガラス板をクリップに取付ければ、ガラス板は垂直姿勢で支持体に支持されることになる。したがって、従来例と異なり、ガラス板を簡単な操作で保持することができる。そして、支持体にはクリップを上下方向に移動可能とするガイド部を有しているため、クリップは上下方向に移動することができ、クリップは、弾性部材により、上方に付勢されているため、ガラス板をクリップに配置したときの衝撃を弾性部材により緩和することができる。したがって、ガラス板を載置するときの衝撃により、ガラス板が損傷するのを防止することができる。なお、本発明における「垂直姿勢」とは、完全な垂直を指すのではなく、多少の傾きを許容する。
【０００７】
上記ガラス板保持具においては、前記クリップを、前記ガラス板の厚み方向に移動可能に、前記支持体に支持することができる。このようにすると、ガラス板保持具に保持されたガラス板が、厚み方向に力を受けたとき、ガラス板が厚み方向に移動することを可能にするため、受けた力による衝撃を緩和することができる。その結果、ガラス板が損傷するのを防止することができる。
【０００８】
上記ガラス板保持具において、前記クリップが、前記ガラス板に一方の面から当接する第１当接部を有する第１挟持部材と、前記ガラス板に他方の面から当接する第２当接部を有する第２挟持部材と、前記第１挟持部材と第２挟持部材を互いに回動可能に支持する支点部と、を備えるように構成され、前記支持体は、前記クリップが下方へ移動するにしたがって、前記第１当接部と第２当接部の間隔が狭まるように、少なくとも一方の前記挟持部材を押圧する押圧部を有するように構成することができる。
【０００９】
このように構成すると、クリップの第１挟持部材と第２挟持部材との間にガラス板を配置することで、ガラス板の重量によりクリップは下方へ移動し、それにしたがって、支持体の押圧部が、クリップの第１当接部と第２当接部の間隔を狭めるように押圧する。これにより、ごく簡単な操作によって、ガラス板を保持具に確実に保持することができる。
【００１０】
上記ガラス板保持具において、前記第２挟持部材が、前記第１挟持部材とは反対側の面側に重心を有し、前記クリップが上方へ移動したときに、前記重心の作用により、前記第１挟持部材から離れるように回動するように構成できる。このように構成すると、クリップが上昇しているときには、押圧部によって各挟持部材が押圧されないため、第２挟持部材は、重心の作用により第１挟持部材から離れるように回動する。このようにすることで、ガラス板を上方へ持ち上げるだけで、押圧を解除することができるとともに、クリップの両挟持部材の間隔が広がるため、容易に保持具からガラス板を取り外すことができる。また、クリップが上昇しているときには、両挟持部材の間の隙間が常に広がるため、ガラス板を両挟持部材の間に挿入しやすくなる。したがって、ガラス板を保持具に取付けやすくなる。
【００１１】
上記ガラス板保持具において、前記クリップは、係合部材が設けられており、前記ガイド部は、前記係合部材が上下方向に移動可能に係合するガイド溝を備えており、前記係合部材の上方への移動は、前記ガイド溝の上端部で規制されるように構成できる。これにより、弾性部材によりクリップが上方へ付勢されても、クリップが支持体から離脱するのを防止することができる。
【００１２】
また、上記ガラス板保持具において、前記係合部材を前記クリップの下端部に設け、前記ガイド溝の下端部には、前記ガラス板の厚み方向に延びる水平溝を連通させることができる。このようにすると、クリップが下方に移動した状態で、クリップの係合部材が水平溝に沿って移動できるため、例えば、クリップに保持されたガラス板が、厚み方向に力を受けたとき、ガラス板が厚み方向に移動できるため、受けた力による衝撃を緩和することができる。その結果、ガラス板が損傷するのを防止することができる。
【００１３】
上記ガラス板保持具において、前記ガラス板を、自動車用ガラス板とすることができる。ガラス板を容易に保持できるため、特に大寸法のフロントガラスなどを破損することなく、積み込むことができる。また、容易に保持具から取り外しができるので、自動化された自動車製造ラインへ保持具で保持した状態で搬入することができる。
【００１４】
上記ガラス板保持具において、前記ガラス板の周縁部の少なくとも一部には、モールが取付けられており、前記クリップは、前記ガラス板を支持する支持部を有し、前記支持部は、前記モールが取り付けられたガラスの端縁部を支持するように構成できる。このようにすると、ガラス板は、ガラスの端縁部がクリップの支持面に支持される。すなわち、ガラス板の自重はガラス端縁部に作用し、ガラス周縁部に取付けられたモールには作用しない。したがって、モールが外力を受けて損傷したり、変形するのを防止することができる。
【００１５】
また、本発明に係るガラス板搬送装置は、上述したいずれかのガラス板保持具を少なくとも１つ備えている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るガラス板保持具及びガラス板搬送装置によれば、ガラス板を簡単な操作で保持することができ、しかも、ガラス板を載置するときの衝撃を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ガラス板の断面図である。
【図２】ガラス板保持具の正面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】クリップの正面図である。
【図５】ガラス板保持具の使用方法を示す正面図である。
【図６】ガラス板保持具の使用方法を示す正面図である。
【図７】ガラス板保持具の使用方法を示す正面図である。
【図８】ガラス板保持具の使用方法を示す正面図である。
【図９】ガラス板保持具の他の例を示す正面図である。
【図１０】ガラス板搬送装置の正面図である。
【図１１】図１０の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るガラス板保持具の一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
＜１．モール付きガラス板＞
まず、本実施形態に係るガラス板保持具が対象とするガラス板について、図１を参照しつつ説明する。図１はガラス板の断面図である。図１に示すように、このガラス板１は第１面１１及び第２面１２を有する板状に形成され、自動車に用いられるものである。そして、ガラス板１の一つの周縁部には、長尺状に延びるモール２が取付けられている。このモール２は、自動車へのガラス板１の取付に用いられるものであり、ガラス板１の第２面１２に接着される板状の接着部２１と、この接着部２１の端部からガラス板１の端縁部１３を覆うように延びる基部２２と、を備えている。また、この基部２２において、接着部２１が設けられた側の端部、つまりガラス板１の第２面１２側の端部には、断面がＵ字型に形成され、弾性変形可能な取付部２３が連結されている。このＵ字型の取付部２３の開口２３１は、ガラス板１の第１面１１側を向いており、取付け対象である自動車の被取付部材に対して係合するようになっている。
【００２０】
＜２．ガラス板保持具＞
次に、ガラス板保持具について、図２〜図４を参照しつつ説明する。図２はガラス板保持具の正面図、図３は図２の側面図、図４はクリップの正面図である。図２〜図４に示すように、このガラス板保持具３は、ガラス板１を挟持するクリップ４と、これを支持する支持体６とを備えている。また、クリップ４の下端部には、バネ（弾性部材）５が取付けられており、クリップ４は、バネ５によって上方に付勢されている。以下、各部材について説明する。
【００２１】
＜２．１  クリップ＞
図４に示すように、クリップ４は、ガラス板１の第１面１１と対向する第１挟持部材４１と、ガラス板１の第２面１２と対向する第２挟持部材４２とを備えている。両挟持部材４１，４２ともに、矩形の板状に形成されており、第１挟持部材４１において第２挟持部材４２を向く面が第１挟持面（第１当接部）４１０を構成し、第２挟持部材４２において第１挟持部材４１を向く面が第２挟持面（第２当接部）４２０を構成する。すなわち、第１挟持面と第２挟持面とで後述するように、ガラス板１を挟持する。第１挟持部材４１の下端部には、この第１挟持部材４１の端縁に沿って水平方向へ延びる円筒状の軸固定部４１１が形成されており、この軸固定部４１１には、軸体（係合部材）４３が回転自在に挿入される（図２及び図３参照）。そして、この軸体４３は、後述するように、支持体６に係合している。
【００２２】
また、第１挟持部材４１において、軸固定部４１１の上方には、第１挟持面４１０に沿って水平方向に延びる軸部材（支点部）４１２が取付けられている。軸部材４１２は、断面円形に形成されており、その径よりも小さい幅の連結部４１３を介して第１挟持面４１０に取付けられている。また、第１挟持面４１０において軸部材４１２よりも上方には、水平方向に延びる段部（支持部）４１４が形成されている。そして、第１挟持部材４１の上端部は、第２挟持部材４２から離れる方向に外側に湾曲している。
【００２３】
次に、第２挟持部材４２について説明する。第２挟持部材４２の下端部には、第１挟持部材４１の軸部材４１２に係合する断面Ｕ字型の固定部４２１が設けられている。より詳細には、この固定部４２１は、Ｕ字型の開口４２１１が第１挟持部材４１側を向き、水平方向に延びるように形成されている。そして、この固定部４２１には、第１挟持部材の軸部材４１２が軸回りに回転自在に嵌め込まれている。これにより、両挟持部材４１，４２は、軸部材４１２を支点として互いに回動自在に連結され、上方に開放する両挟持部材４１，４２の隙間の距離を広げたり、狭めたりすることができる。
【００２４】
第２挟持部材４２の固定部４２１の上方は、厚肉に形成されて第１挟持部材４１側に膨出する膨出部４２３が形成されている。これにより、固定部４２１と膨出部４２３との間には凹部が形成され、この凹部に後述するように、モール２の取付部２３が収容される。凹部の下方であって、固定部４２１の上面には、ウレタンなどのクッション部材４２２が配置されており、クリップ４に挟まれたガラス板１のモール２のための緩衝部材として作用する。また、膨出部４２３において、第１挟持部材４１とは反対の面側には、第２挟持部材４２の重心が位置している。これにより、第２挟持部材４２は、外力が作用しなければ、重心の作用により、第１挟持部材４１から離間するように揺動する。また、第２挟持部材４２の上端部は、第１挟持部材４１から離れる方向に外側に湾曲している。
【００２５】
＜２．２  支持体＞
次に、支持体６について説明する。図２及び図３に示すように、この支持体６は、矩形状に形成され、水平方向に延びる基板６１と、この基板６１の対向する両側から起立する一対の支持板６２とを備えている。各支持板６２は台形状に形成されており、上端部にはスリット６２１が形成されている。このスリット６２１は、上端が上方へ開放し、上下方向に延びている。また、支持板６２において、このスリット６２１の下方には、上下方向に延びる長穴状のガイド溝６２２が形成されている。また、このガイド溝６２２の下端部には、水平方向に延びる水平溝６２３が形成されており、ガイド溝６２２と連通している。このガイド溝６２２には、上述したクリップ４の軸固定部４１１に挿通された軸体４３の両端部が係合している。したがって、クリップ４は、軸体４３がガイド溝６２２に沿って上下動するのに伴って、支持体６に対して上下動するようになっている。
【００２６】
また、図３に示すように、支持体６の基板６１の上面と、クリップ４の下端部との間にはバネ５が配置されている。これにより、クリップ４は、上方に付勢されるが、上述したように、クリップ４に取付けられた軸体４３が支持体６のガイド溝６２２に係合しているため、軸体４３がガイド溝６２２の上端部に当接することで、クリップ４の上方への移動は規制されている。
【００２７】
支持板６２に形成されたスリット６２１の両側には、一対のガイドバー（押圧部）６３がそれぞれ取付けられている。両ガイドバー６３は、対向する支持板６２を連結するように延びており、両ガイドバー６３の間に、クリップ４が配置されている。そして、ガラス板１が保持されていない初期状態では、ガイドバー６３が、クリップ４の軸部材４１２よりやや高い位置に配置されるように調整されている。そして、クリップ４は、ガイドバー６３の間で上下動するとともに、両挟持部材４１，４２は互いに揺動するようになっている。
【００２８】
＜３  ガラス板の保持方法＞
続いて、上記のように構成されたガラス板保持具３によるガラス板１の保持方法について、図５及び図６も参照しつつ説明する。図２に示すように、ガラス板１を保持していないときは、クリップ４は、バネ５により上方に付勢されている。そして、クリップ４の大半がガイドバー６３よりも高い位置に配置されていることから、第２挟持部材４２は、ガイドバー６３からの規制をあまり受けることなく、重心の作用により、第１挟持部材４１から離間するように回動し、両挟持部材４１，４２の隙間が広くなっている。これにより、両挟持部材４１，４２の間にガラス板１を挿入しやすくなる。
【００２９】
次に、ガラス板１のモール２が取付けられた端縁部１３を下方に向けるとともに、ガラス板１の第１面１１が第１挟持部材４１と対向するように向きを調整する。そして、図５に示すように、端縁部１３の第１面１１側の角部を、第１挟持部材４１の段部４１４に載せるように、ガラス板１を両挟持部材４１，４２の間に挿入する。端縁部１３が第１挟持部材４１の段部４１４に載ると、ガラス板１の重量により第１挟持部材４１が下方へ押圧され、これによってクリップ４が、バネ５に抗して下方へ下がっていく。このとき、両挟持部材４１，４２は両ガイドバー６３の間を下方へ移動するのであるが、図６に示すように、両挟持部材４１，４２は、ガイドバー６３の間の隙間を通過できるように、ガイドバー６３に押圧されながら、隙間を狭めるように回動しつつ下方へ下がっていく。これにより、ガラス板１は、両挟持部材４１，４２に挟まれ、固定される。そして、図７に示すように、クリップ４は、軸体４３がガイド溝６２２の下端部に当接するまで、下方へ移動する。なお、支持体６の支持板６２には、スリット６２１が形成されているため、ガラス板１が支持板６２間の距離より長くても、ガラス板１はスリット６２１に挿通されるため、支持体６と干渉することはない。
【００３０】
こうして、クリップ４が最下部に配置されると、両挟持部材４１，４２の上端部付近はガイドバー６３に押圧され、両者の隙間は狭くなり、ガラス板１がしっかりと挟持される。このとき、ガラス板１は、第１挟持部材４１の段部４１４により支持されているため、モール２の取付部２３はクッション部材４２２を軽く押圧しているだけで、両挟持部材４１，４２には支持されていない。したがって、本実施形態では、取付部２３に力を作用させることなく、ガラス板１を支持することができる。そのため、取付部２３が外力により変形するのを防止することができる。
【００３１】
また、この状態で、ガラス板１に対し、厚み方向の力が作用した場合には、図８に示すように、クリップ４は、下端部が水平方向に揺動するようになっている。例えば、図８（ａ）に示すように、ガラス板１に力Ｆ１が作用した場合、クリップ４は、ガイドバー６３の近傍を支点として揺動し、クリップ４の下端部に取付けられた軸体４３が、ガイド溝６２２の下端部に連結された水平溝６２３に沿って水平方向Ｓ１に移動する。同様に、図８（ｂ）に示すように、ガラス板１に力Ｆ２が作用した場合、クリップ４は、ガイドバー６３の近傍を支点として揺動し、軸体４３が、水平溝６２３に沿って水平方向Ｓ２に移動する。これにより、ガラス板１が厚み方向に受けた力を逃がすことができ、ガラス板１に作用する力を緩和することができる。
【００３２】
そして、ガラス板１を保持具３から取り外すには、ガラス板１を上方に引き上げればよい。これにより、クリップ４に作用するガラス板１の重量が取り去られるため、クリップ４は、バネ５によって上方に付勢される。そして、クリップ４の大半がガイドバー６３よりも上方に位置すると、第２挟持部材４２が重心の作用により、第１挟持部材４１から離れるように揺動する。その結果、両挟持部材４１，４２によるガラス板１の挟持状態が解除され、ガラス板１がクリップ４から離脱可能となる。
【００３３】
＜４  特徴＞
以上のように、本実施形態によれば、ガラス板１をクリップ４の第１挟持部材４１と第２挟持部材４２との間に配置することで、ガラス板１をクリップ４により挟持することができる。また、クリップ４は、支持体６に支持されているため、ガラス板１をクリップ４に取付ければ、ガラス板１は垂直姿勢で支持体６に支持されることになる。したがって、従来例と異なり、ガラス板１を簡単な操作で保持することができる。また、クリップ４は、バネ５により、上方に付勢されているため、ガラス板１をクリップ４に配置したときの衝撃をバネ５により緩和することができる。したがって、ガラス板１を載置するときの衝撃により、ガラス板１が損傷するのを防止することができる。
【００３４】
＜５  変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。例えば、以下の変更が可能である。
【００３５】
＜５．１＞
例えば、上記実施形態では、第２挟持部材４２が重心の作用により、第１挟持部材４１から離間するように回動するが、これ以外にも、クリップ４にガラス板１が載置される前の状態で、例えば、バネなどによって両挟持部材４１，４２を押し広げるように構成することもできる。
【００３６】
＜５．２＞
上記実施形態では、ガイドバー６３によって両挟持部材４１，４２を挟み、両者の距離が狭まるように押圧しているが、両者の距離が狭まるように押圧できる部材、部位が支持体に設けられていれば、特には限定されない。
【００３７】
＜５．３＞
上記実施形態では、水平溝６２３によって、クリップ４を水平方向に移動可能としているが、クリップ４が、支持体６において水平方向に移動可能に支持されていれば、その他の構成でもよい。
【００３８】
＜５．４＞
上記実施形態では、バネ５を用いてクリップを付勢しているが、バネ５以外にもクリップ４を上方に付勢できる弾性部材であればよい。
【００３９】
＜５．５＞
クリップ４はガラス板１を挟持できればよく、両挟持面４１０、４２０間の距離が変化しないようなものであってもよい。また、第１挟持部材４１の段部（支持部）４１４上にクッション部材を設けてもよい。
【００４０】
＜５．６＞
支持体６の構成は特には限定されず、少なくともクリップを上下動可能とするガイド部が形成されていればよい。
【００４１】
＜５．７＞
上記実施形態では、モール付きの自動車用ガラス板を保持する場合について説明したが、これ以外のモールが設けられていないガラス板を保持することができるのは当然である。
【００４２】
＜５．８＞
上記実施形態のガラス板保持具３では、支持体６に１つのクリップ４を取付けているが、複数のクリップを取付けることもできる。例えば、図９に示すように、基板６１及び支持板６２を水平方向に長く形成し、スリット６２１、ガイド溝６２２、及び水平溝６２３からなるクリップ支持用の溝を複数形成する。そして、これらの溝に対して、複数のバネ付きのクリップ４をそれぞれ装着する。これにより、複数のガラス板を支持することができる。なお、１つの支持体６に取付けられるクリップ４の数は特には限定されない。
【００４３】
＜５．９＞
また、このような複数のガラス板を支持可能なガラス板保持具３を有する、ガラス板搬送装置を作製することもできる。図１０はこのようなガラス板搬送装置の正面図であり、図１１は図１０の平面図である。図１０及び図１１に示すように、このガラス板搬送装置は、矩形状に形成された基台８１と、この基台８１の両側から立ち上がる一対の側板８２とを備え、基台８１の下面には移動用のキャスター８３が取付けられている。そして、基台８１上において、側板８２の近傍には、それぞれ支持台８４が設けられている。各支持台８４は側板８２に沿って一方向に延びる部材であり、上面が基台８１の中心側（図１０の左右の中心）に向かって斜め下方に傾斜している。そして、各支持台８４の上面には、図９で示した複数のクリップ４を有するガラス板保持具３が配置されている。
【００４４】
この構成によれば、一対のガラス板保持具３のクリップ４により、一枚のガラス板１が支持される。なお、この例では、ガラス板１の下辺が下方に向かって湾曲しているため、支持台８４の上面を斜めに形成し、ガラス板保持具３が傾くようにしている。これにより、各ガラス板保持具３のクリップ４は、ガラス板１の下面に対して垂直に装着されるため、ガラス板１を安定的に保持することができる。そして、ガラス板保持具３には複数のクリップ４が配置されているため、複数のガラス板１を所定間隔をおいて平行に保持することができる。
【００４５】
また、両支持台８４の間には、支持台８４に沿って所定間隔をおいて複数の仕切り部材８５が２列に亘って配置されている。各仕切り部材８５は、上方に延びる棒状に形成されている。そして、各仕切り部材８５は、隣接するガラス板１の間に配置されており、これら仕切り部材８５によって隣接するガラス板１が接触しないようにしている。
【００４６】
以上のような、ガラス板搬送装置により、複数のガラス板１を搬送することができる。なお、ガラス板搬送装置の構成は、これに限定されるものではなく、基台８１と、その上面にガラス板保持具３が装着されていればよい。基台８１は、キャスター８３のような移動機構が設けられていてもよいし、移動機構に代えて、フォークリフトなどで運搬できるようなパレット形状を有していてもよい。そして、一枚のガラス板１を保持するためのガラス板保持具３は、２以外であってもよく、１または３以上であってもよい。また、支持台８４を設ける場合、その上面はガラス板１の種類によっては水平面であってもよい。この場合、支持台８４がなくてもよい。さらに、仕切り部材８５は必ずしも必要ではなく、別体の緩衝部材を配置することもできる。また、基台８１上に、１つのガラス板保持具３に複数のクリップ４を設けるほか、複数のガラス板保持具３を配置することもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１  ガラス板
１１  第１面
１２  第２面
２  モール
２２  基部
２３  取付部
４  クリップ
４１  第１挟持部材
４１０  第１挟持面（第１当接部）
４１２  軸部材（支点部）
４１４  段部（支持部）
４２  第２挟持部材
４２０  第２挟持面（第２当接部）
４３  軸体（係合部材）
５  バネ（弾性部材）
６  支持体
６２２  ガイド溝
６２３  水平溝
６３  ガイドバー（押圧部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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