(57)【要約】【課題】  荷受台の折り畳み操作に連動してストッパを、突出位置から格納位置まで自動的に格納動作させ得るようにして、荷受台が中途半端な折り畳み状態のまま更に折り畳み操作したり或いは格納操作を行った場合の不都合を未然に回避する。【解決手段】  荷受台の構成プレートＤ１〜Ｄ３が、略水平に一列に並んだ展開状態と、上下に重なり合う折り畳み状態とをとり得るように相互にヒンジ連結Ｈ１，Ｈ２され、荷受台先部側の第１プレートＤ１には、格納位置ＳＢと突出位置ＳＡとの間で回動可能なストッパＳが軸支され、そのストッパＳが付勢手段２０で突出位置ＳＡ側に付勢され、第１プレートＤ１に隣接した第２プレートＤ２に、荷受台Ｄを折り畳むために第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ上に第１プレートＤ１を重ね合わせる操作の途中で、突出位置ＳＡのストッパＳに係合してストッパＳを付勢手段２０に抗して格納位置ＳＢまで誘導するガイド面Ｇｆが設けられる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（Ｆ）に昇降機構（Ｌ）を介して取付けた荷受台（Ｄ）が、該昇降機構（Ｌ）に駆動されて地面（Ｅ）と荷台（Ｎ）間を昇降作動可能である荷受台昇降装置であって、
前記荷受台（Ｄ）が、上面を荷受け面（Ｄｆ１〜Ｄｆ３）とした複数のプレート（Ｄ１〜Ｄ３）より分割構成され、その複数のプレート（Ｄ１〜Ｄ３）は、それらが略水平に一列に並んだ展開状態と、上下に重なり合う折り畳み状態とをとり得るように相互にヒンジ連結（Ｈ１，Ｈ２）され、前記複数のプレート（Ｄ１〜Ｄ３）のうち荷受台（Ｄ）先部を構成する第１プレート（Ｄ１）には、その第１プレート（Ｄ１）の荷受け面（Ｄｆ１）に対し略面一となる格納位置（ＳＢ）と同荷受け面（Ｄｆ１）より突出した突出位置（ＳＡ）との間で回動可能なストッパ（Ｓ）が軸支されると共に、そのストッパ（Ｓ）を前記突出位置（ＳＡ）に付勢する付勢手段（２０）が該ストッパ（Ｓ）と第１プレート（Ｄ１）間に設けられるものにおいて、
前記第１プレート（Ｄ１）に隣接する第２プレート（Ｄ２）には、前記荷受台（Ｄ）を折り畳むために該第２プレート（Ｄ２）の荷受け面（Ｄｆ２）上に第１プレート（Ｄ１）を重ね合わせる操作の途中で、前記突出位置（ＳＡ）の前記ストッパ（Ｓ）に係合して該ストッパ（Ｓ）を前記付勢手段（２０）に抗して前記格納位置（ＳＢ）まで誘導するガイド面（Ｇｆ）が設けられることを特徴とする、荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記ガイド面（Ｇｆ）は、前記操作の途中で前記ストッパ（Ｓ）が該ガイド面（Ｇｆ）に接触した時点から前記操作が終了するまでの間、前記接触による摩擦抵抗および前記付勢手段（２０）の付勢力に抗して前記ストッパ（Ｓ）を前記格納位置（ＳＢ）側に回動させる回動モーメント（Ｍ）を生じさせる形状に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項３】
前記複数のプレート（Ｄ１〜Ｄ３）のうち少なくとも第２プレート（Ｄ２）の荷受け面（Ｄｆ２）には滑り止め用の凹凸部（２７）が形成され、前記ガイド面（Ｇｆ）を有するガイド部材（Ｇ）が、前記凹凸部（２７）の凸部分よりも高い位置に前記ガイド面（Ｇｆ）を位置させるようにして前記第２プレート（Ｄ２）の荷受け面（Ｄｆ２）上に装着されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の荷受台昇降装置。
【請求項４】
前記第１プレート（Ｄ１）の荷受け面（Ｄｆ１）には、前記格納位置（ＳＢ）の前記ストッパ（Ｓ）を受容する凹部（２１）が形成され、前記ガイド面（Ｇｆ）を有するガイド部材（Ｇ）が前記第２プレート（Ｄ２）の荷受け面（Ｄｆ２）上に突設され、前記ガイド部材（Ｇ）の先部は、前記荷受台（Ｄ）が折り畳み状態にあるときに、前記ストッパ（Ｓ）に設けた切欠き（Ｓｋ）又は貫通孔を通して前記凹部（２１）に受容されることを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持体、例えば荷役車両の車体に昇降機構を介して取付けられる荷受台が、その昇降機構に駆動されて地面と荷台との間を昇降作動可能である荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記荷受台昇降装置として、例えば、荷受台を、上面を荷受け面とした複数のプレートで分割構成すると共に、その複数のプレートを、それらが略水平に一列に並んだ展開状態と、上下に重なり合う折り畳み状態とをとり得るように相互にヒンジ連結して、不使用時に荷受台を折り畳むことでコンパクト化できるようにし、さらに荷受台先部を構成する第１プレートに、荷受け面に対し略面一となる格納位置と荷受け面より突出した突出位置との間で回動可能なストッパを軸支すると共に、そのストッパを突出位置及び格納位置にロックし得るロック機構をストッパと第１プレート間に設け、突出位置のストッパによって、荷物やキャスタ付きカートが荷受台から転落するのを防止できるようにしたものが知られている（下記特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９０８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが上記従来装置では、荷受台を用いた荷物の積み降ろし作業の終了後に、作業者がストッパを格納し忘れて（即ち突出位置に保持したまま）荷受台の折り畳み操作をしてしまう場合がある。この場合、その折り畳みのために前記第１プレートをこれと隣接する第２プレートの荷受け面上に重ね合わせる操作の途中で、ストッパが両プレート間に突っ張り棒のように作用してしまい、両プレートを十分に近接させて重ね合わせた完全な折り畳み状態が得られなくなる。にも拘わらず、その中途半端な折り畳み状態で荷受台の折り畳み操作を無理に続行しようとすると、ストッパや荷受台の一部が破損する虞れがあり、また、その中途半端な折り畳み状態のまま荷受台を車体の所定の格納位置まで移動させようとした場合には、その不完全な折り畳み状態の荷受台が荷受台昇降装置の固定側部材、或いは車体と接触して破損する虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来装置の前記問題を簡単な構造で解決できるようにした荷受台昇降装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、支持体に昇降機構を介して取付けた荷受台が、該昇降機構に駆動されて地面と荷台間を昇降作動可能である荷受台昇降装置であって、前記荷受台が、上面を荷受け面とした複数のプレートより分割構成され、その複数のプレートは、それらが略水平に一列に並んだ展開状態と、上下に重なり合う折り畳み状態とをとり得るように相互にヒンジ連結され、前記複数のプレートのうち荷受台先部を構成する第１プレートには、その第１プレートの荷受け面に対し略面一となる格納位置と同荷受け面より突出した突出位置との間で回動可能なストッパが軸支されると共に、そのストッパを前記突出位置に付勢する付勢手段が該ストッパと第１プレート間に設けられるものにおいて、前記第１プレートに隣接する第２プレートには、前記荷受台を折り畳むために該第２プレートの荷受け面上に第１プレートを重ね合わせる操作の途中で、前記突出位置の前記ストッパに係合して該ストッパを前記付勢手段に抗して前記格納位置まで誘導するガイド面が設けられることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２の発明は、請求項１の発明の前記特徴に加えて、前記ガイド面は、前記操作の途中で前記ストッパが該ガイド面に接触した時点から前記操作が終了するまでの間、前記接触による摩擦抵抗および前記付勢手段の付勢力に抗して前記ストッパを前記格納位置側に回動させる回動モーメントを生じさせる形状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
また請求項３の発明は、請求項１又は２の発明の前記特徴に加えて、前記複数のプレートのうち少なくとも第２プレートの荷受け面には滑り止め用の凹凸部が形成され、前記ガイド面を有するガイド部材が、前記凹凸部の凸部分よりも高い位置に前記ガイド面を位置させるようにして前記第２プレートの荷受け面上に装着されることを特徴とする。
【０００９】
また請求項４の発明は、請求項１〜３の何れかの発明の前記特徴に加えて、前記第１プレートの荷受け面には、前記格納位置の前記ストッパを受容する凹部が形成され、前記ガイド面を有するガイド部材が前記第２プレートの荷受け面上に突設され、前記ガイド部材の先部は、前記荷受台が折り畳み状態にあるときに、前記ストッパに設けた切欠き又は貫通孔を通して前記凹部に受容されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、荷受台先部を構成する第１プレートに隣接する第２プレートに、荷受台を折り畳むために第２プレートの荷受け面上に第１プレートを重ね合わせる操作の途中で、ストッパに係合してストッパを付勢手段に抗して格納位置まで誘導するガイド面が設けられるので、荷受台の折り畳み操作（特に第１，第２プレート相互の折り重ね操作）に連動して、ストッパを突出位置から格納位置まで自動的に格納動作させることができる。従って、その荷受台の折り畳み操作の途中で突出位置のストッパが両プレート間に突っ張り棒のように作用して中途半端な折り畳み状態となってしまう事態の発生を未然に確実に回避できるため、その状態のまま荷受台を更に折り畳み操作したり或いは車体への格納操作を行った場合にストッパや荷受台が破損するのを効果的に防止することができる。
【００１１】
また特に請求項２の発明によれば、上記ガイド面は、第２プレートの荷受け面上に第１プレートを重ね合わせる操作の途中でストッパがガイド面に接触した時点から前記操作が終了するまでの間、前記接触による摩擦抵抗および付勢手段の付勢力に抗してストッパを格納位置側に回動させる回動モーメントを生じさせる形状に形成されるので、上記操作の途中でストッパにガイド面が接触した時点から前記操作が終了するまでの間、ストッパの回動方向を第１ガイド面で確実に格納位置方向へ規定できて、ストッパを前記操作に連動して確実に格納動作させることができる。
【００１２】
また特に請求項３の発明によれば、少なくとも第２プレートの荷受け面には滑り止め用の凹凸部が形成され、前記ガイド面を有するガイド部材が、前記凹凸部の凸部分よりも高い位置にガイド面を位置させるようにして第２プレートの荷受け面上に装着されるので、第２プレートの荷受け面に滑り止め用の凹凸が付されていても、その凹凸にストッパが引っ掛かって格納位置側へ回動しなくなる事態を効果的に防止できる。
【００１３】
また特に請求項４の発明によれば、第１プレートの荷受け面には、格納位置のストッパを受容する凹部が形成され、ガイド部材が第２プレートの荷受け面上に突設されても、このガイド部材の先部は、荷受台が折り畳み状態にあるときにストッパの切欠き又は貫通孔を通して第１プレートの前記凹部に受容されるので、ガイド部材の先部が第２プレートの荷受け面上に少なからず突出しても、その突出部分を、荷受台の折り畳み状態でストッパを通して第１プレート内に支障なく収めることができ、折り畳み状態の荷受台のコンパクト化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の荷受台昇降装置を備えた荷役車両の第１実施形態を示す要部側面図
【図２】図１の２矢視から見た前記荷受台昇降装置の斜視図
【図３】図１の矢視部の拡大側面図
【図４】前記荷受台昇降装置の要部底面図（図３の４矢視図）
【図５】図４の５−５線拡大断面図
【図６】荷受台第１プレートの第２プレートに対する折り畳み操作過程を示す、図５対応断面図であって、（Ａ）はストッパがガイド面に接触開始した時点の状態を、また（Ｂ）はストッパが格納位置に達した時点の状態をそれぞれ示す
【図７】ストッパがガイド面に案内されて突出位置から格納位置まで移動する過程を示す動作説明図
【図８】図４の８−８線拡大断面図
【図９】荷受台が格納位置から接地展開位置まで移動する過程を説明した動作説明図であって、（Ａ）は折り畳み状態の荷受台が格納位置にある状態を、（Ｂ）は折り畳み状態の荷受台が後方張出位置にある状態を、（Ｃ）は荷受台を下降させて第３プレートを接地させた状態をそれぞれ示す
【図１０】荷受台が格納位置から接地展開位置まで移動する過程を説明した動作説明図であって、（Ｄ）は第３プレートに対し第２プレートを回動させて接地させた状態を、（Ｅ）は第２プレートに対し第１プレートを回動させて接地させた状態をそれぞれ示す
【図１１】本発明の第２実施形態を示す図６対応図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態を、添付図面により以下に具体的に説明する。
【００１６】
この実施の形態は、本発明に係る荷受台昇降装置を荷箱付き荷役車両に実施したものである。
【００１７】
先ず、第１実施形態を示す図１〜図１０において、荷役車両Ｖの車体枠Ｆ上には、後面開放の荷箱Ｎが架装されており、この荷箱Ｎの後部直下の車体枠Ｆには、本発明に係る荷受台昇降装置Ａが取付けられる。この荷受台昇降装置Ａは、荷受台Ｄと、これを昇降駆動し得る平行リンク式の昇降機構Ｌとより構成されており、この昇降機構Ｌにより荷受台Ｄは、荷箱床面で構成される荷台Ｎａと地面Ｅとの間で、略水平姿勢を保ちつつ昇降作動可能である。そして、荷受台Ｄの昇降作動により、荷受台１上に載置した荷物やキャスター付きカートを、地面Ｅと荷台Ｎａ間でスムーズに積み降ろしできるようになっている。
【００１８】
前記昇降機構Ｌは、荷受台Ｄをコンパクトに折り畳んだ状態で荷箱床下の所定の格納位置に格納可能であると共に、その格納位置から後方に荷受台Ｄを張出し展開させた状態で、荷受台Ｄを、地面Ｅに接続可能な下限位置と、荷台Ｎａに接続可能な上限位置との間で昇降駆動可能である。
【００１９】
次に前記昇降機構Ｌの具体的構造を説明するに、それは、荷箱床下の車体枠Ｆに結合される固定枠１と、その固定枠１に固定されて前後方向に延びるガイドレール２と、そのガイドレール２に所定の制限された摺動範囲内で前後摺動可能に支持される可動枠３と、その可動枠３に荷受台Ｄの基部（即ち後述する第３フレームＤ３）を昇降回動可能に案内支持する上下一対の第１，第２リンクアーム４，５と、可動枠３をガイドレール２に沿って前後駆動すべく可動枠３及び固定機枠１間に介装した前後駆動用シリンダＣ１と、可動枠３が後退限（即ち後方張出位置）に在る状態で荷受台Ｄを昇降駆動するための昇降用シリンダＣ２とを備える。
【００２０】
前記可動枠３には、補助リンク６の上端が所定の回動範囲内で前後回動可能に軸支６ａされており、その補助リンク６に第１リンクアーム４及び昇降用シリンダＣ２の各前端が枢支連結され、また第２リンクアーム５の前端が可動枠３に枢支連結される。また昇降用シリンダＣ２の後端は第１リンクアーム４の中間部に、また第１，第２リンクアーム４，５の各後端が荷受台Ｄの基部Ｄ３にそれぞれ枢支連結される。そして、補助リンク６は、通常は荷受台Ｄの自重に基づき可動枠３に対し所定位置に保持されるため、第１，第２リンクアーム４，５が平行リンク機構ＰＬの上下一対のリンクアームを構成する。従って、その両リンクアーム４，５の後端に基部Ｄ３が枢支連結される荷受台Ｄは、昇降用シリンダＣ２の伸縮作動に連動して、水平姿勢を保ちつつ前記下限位置と上限位置間を昇降可能である。尚、可動枠３又は車体枠Ｆと、平行リンク機構ＰＬとの間には、荷受台Ｄの上限位置を規定するストッパ手段（図示せず）が設けられる。
【００２１】
前記前後駆動用シリンダＣ１のシリンダ本体は、可動枠３に取付けられて後方に延びるシリンダ支持部材７に固定されており、このシリンダ支持部材７の後端部には、折り畳み状態の荷受台Ｄをガイドするためのガイドローラ８が回転自在に設けられる。そして、前後駆動用シリンダＣ１は、これのピストンロッドが固定枠１に連結されており、該シリンダＣ１の伸縮作動により可動枠３が前方格納位置と後方張出位置との間を往復動可能である。そして、荷受台Ｄは、それが後述するようにコンパクトに折り畳まれた状態で可動枠３を前方格納位置まで移動させることで、所定の折り畳み格納状態となる。
【００２２】
前記荷受台Ｄは、上面が荷受け面Ｄｆ１〜Ｄｆ３となる複数のプレートＤ１〜Ｄ３より分割構成されており、その複数のプレートＤ１〜Ｄ３は、それらが略水平に一列に並んだ展開状態と、上下に折り重なり合う折り畳み状態とをとり得るように相互にヒンジ連結Ｈ１，Ｈ２される。そして、相隣なるプレートＤ１，Ｄ２；Ｄ２，Ｄ３の隣接端部の相互間には、それらプレート相互が前記した略水平の展開状態にある時にそれ以上下方に屈折回動しないよう相対回動限界を規定する回動規制手段３２，３３がそれぞれ設けられる。
【００２３】
また各プレートＤ１〜Ｄ３の裏面適所には、それらプレートＤ１〜Ｄ３と実質的に一体となる補強用リブが各々固着される。更に第１，第２プレートＤ１，Ｄ２の裏面（前記補強用リブ）には、接地時の衝撃吸収のためのパッド３５，３６がそれぞれ突設される。
【００２４】
前記複数のプレートＤ１〜Ｄ３のうち荷受台先部を構成する第１プレートＤ１と、荷受台中間部を構成する第２プレートＤ２との間のヒンジ連結部Ｈ１は、その両プレートＤ１，Ｄ２間に跨がる中間ヒンジ部材１０と、その中間ヒンジ部材１０の一側端と第１プレートＤ１の基端との間を枢支連結する第１枢軸１１と、その中間ヒンジ部材１０の他側端と第２プレートＤ２の先端との間を枢支連結する第２枢軸１２とで構成される。第１プレートＤ１と中間ヒンジ部材１０との間には、その相互間の相対回動限界（即ち屈折限界）を規定する第１規制手段１３が、また第２プレートＤ２と中間ヒンジ部材１０との間には、その相互間の相対回動限界（即ち屈折限界）を規定する第２規制手段１４がそれぞれ設けられる。
【００２５】
また、荷受台基部を構成する第３プレートＤ３と、前記第２プレートＤ２との間のヒンジ連結部Ｈ２は、その両プレートＤ２，Ｄ３間に跨がる帯板状の中間ヒンジ部材１６と、その中間ヒンジ部材１３の一側端と第２プレートＤ２の基端との間を枢支連結する第３枢軸１７と、その中間ヒンジ部材１３の他側端と第３プレートＤ３の先端との間を枢支連結する第４枢軸１８とで構成される。
【００２６】
而して、第１プレートＤ１は、それの荷受け面Ｄｆ１が第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２上に対面、近接するよう上下に折り畳むことができ、さらにその折り畳んだ第１，第２プレートＤ１，Ｄ２の重合体を、第３プレートＤ３の荷受け面Ｄｆ３上に対面、近接するよう上下に折り畳むことで、荷受台Ｄの完全な折り畳み状態が得られるようになっている。尚、第１プレートＤ１の先部には、上記折り畳みの際に作業者が持ち上げ操作し易いように可撓性の把手４０が、また第２プレートＤ２の少なくとも一側部には、上記折り畳みの際に作業者が持ち上げ操作し易いように剛直な把手４１がそれぞれ設けられていて、折り畳み作業の利便性が図られる。
【００２７】
図５及び図６により具体的に示されるように、第１プレートＤ１には、それの荷受け面Ｄｆ１に対し略面一となる格納位置ＳＢと同荷受け面Ｄｆより突出した突出位置ＳＡとの間で回動可能なストッパＳが軸支されており、このストッパＳは、荷受台Ｄを横切るようにその横幅、略一杯に亘り延びる帯板状に形成される。また第１プレートＤ１の荷受け面Ｄｆ１には、格納位置ＳＢのストッパＳを受容する溝状の凹部２１が形成される。そして、ストッパＳの先部裏面には、ストッパＳが前記格納位置ＳＢに達したときに（図６の（Ｂ）を参照）、これを前記凹部２１の内面に緩衝的に当接させるための緩衝パッド３４が装着される。
【００２８】
そのストッパＳと第１プレートＤ１との間には、ストッパＳを突出位置ＳＡ側に付勢する付勢手段としてのばね２０と、そのばね２０の付勢力に抗してストッパＳを突出位置ＳＡに保持すべくストッパＳの上方回動限界を規定する回動規制手段２２とが介装される。そして、本実施形態では、前記付勢手段としての捩りコイルばね２０が第１プレートＤ１の前記凹部２１に収容される。この捩りコイルばね２０は、これに捩じり反力を蓄えた状態で、それの一端がストッパＳの裏面に、またその他端が前記凹部２１の内面にそれぞれ係合しており、その中間コイル部分には、保形用のバネ支持軸２３が嵌挿、保持されている。
【００２９】
またストッパＳの基端には、横断面円弧（特に優弧）状の軸受ボス部２４が一体に連設され、その軸受ボス部２４に回動可能に嵌合される膨大軸部２５ａを先端に有する支持突起２５が前記凹部２２の内面に一体に突設される。そして、その支持突起２５の基部に軸受ボス部２４の一対の外端がそれぞれ係合することで、ストッパＳの回動限界が規定され、即ち、支持突起２５及び軸受ボス部２４が互いに協働して前記回動規制手段２２を構成する。
【００３０】
また第１プレートＤ１に隣接する第２プレートＤ２には、荷受台Ｄを折り畳むために第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２上に第１プレートＤ１を重ね合わせる操作（以下、単に「重ね合わせ操作」という）の途中で、突出位置ＳＡのストッパＳに係合してストッパＳをばね２０の付勢力に抗して格納位置ＳＢまで誘導するガイド面Ｇｆが設けられる。
【００３１】
そのガイド面Ｇｆを有する左右一対のガイド部材Ｇ，Ｇ′が、第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２の左右両側部上にそれぞれ載置されており、それらガイド部材Ｇ，Ｇ′はボルト等の結合手段２６で着脱可能に固定される。
【００３２】
左右一方の第１ガイド部材Ｇにおいて、そのガイド面Ｇｆは、第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中でストッパＳがガイド面Ｇｆに接触した時点から該重ね合わせ操作が終了するまでの間、前記接触による摩擦抵抗および前記ばね２０の付勢力に抗してストッパＳを格納位置ＳＢ側に回動させる回動モーメントＭを該重ね合わせ操作に応じて生じさせ、且つ前記操作の終了時点ではストッパＳが格納位置ＳＢに達するような形状に形成される。
【００３３】
特に本実施形態において、前記ガイド面Ｇｆは、第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中で、ストッパＳ先部に接触した時にその接触部（即ちガイド面ＧｆとストッパＳ先部の移動軌跡Ｒｓとの交点）での摩擦抵抗及び前記ばね２０の付勢力に抗して前記回動モーメントＭをストッパＳに生じさせるべく略上下方向に延びる第１ガイド面Ｇｆ１と、前記回動モーメントＭにより回動を開始したストッパＳを前記重ね合わせ操作に連動して格納位置ＳＢまで回動させるべく略水平方向に延びる第２ガイド面Ｇｆ２と、それら第１，第２ガイド面Ｇｆ１，Ｇｆ２間を滑らかに連続させる曲率の比較的大きいアール面ｒとで構成される。
【００３４】
而して、第１ガイド面Ｇｆ１は、第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中で、第１ガイド面Ｇｆ１に突出位置ＳＡのストッパＳの先部が接触した時に上記回動モーメントＭをストッパＳに作用させるべく、その接触点とストッパＳの第１プレートＤ１に対する回動支点（即ち前記軸受ボス部２４の中心）とを結ぶ仮想直線が、該接触点を通る第１ガイド面Ｇｆ１の法線に対して斜めに（即ち前記法線に対し第１プレートＤ１のヒンジ連結部Ｈ１とは反対側で鋭角をなして）交差するという条件、換言すれば、ストッパＳの上記回動支点が前記法線を挟んで第１プレートＤ１のヒンジ連結部Ｈ１とは反対側に位置するという条件を少なくとも満たすような形状となっている。また、アール面ｒ及び第２ガイド面Ｇｆ２についても、前記重ね合わせ操作が終了するまでの間、上記回動モーメントＭをストッパＳに作用させ続けられるような、即ち前記条件と同様の条件を少なくとも満たすような形状となっている。
【００３５】
また左右他方の第２ガイド部材Ｇ′において、そのガイド面Ｇｆは、前記第１ガイド面Ｇｆ１及びアール面ｒが省略されて前記第２ガイド面Ｇｆ２のみで構成される。尚、本発明では、その第２ガイド部材Ｇ′を第１ガイド部材Ｇと同一の構成形態としてもよい。
【００３６】
また複数のプレートＤ１〜Ｄ３の荷受け面Ｄｆ１〜Ｄｆ３には、滑り止め用の多数の凹凸部２７が形成されており、その凹凸部２７上に前記ガイド部材Ｇが載置、固定される。従って、そのガイド部材Ｇのガイド面Ｇｆは、第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２の凹凸部２７の凸部分よりも高い位置に配置されるため、第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２に滑り止め用の凹凸部２７が特設されていても、その凹凸にストッパＳの先部が引っ掛かって格納位置ＳＢ側へ回動しなくなる事態を効果的に防止できる。尚、上記滑り止め用凹凸部２７は、少なくとも一部のプレートＤ１〜Ｄ３の荷受け面Ｄｆ１〜Ｄｆ３において省略してもよい。
【００３７】
前記第１ガイド部材Ｇに対応してストッパＳには切欠きＳｋが形成されており、荷受台Ｄが折り畳み状態にあるときに、第１ガイド部材Ｇの先部（特に第１ガイド面Ｇｆ１を有する上方突出部分）が、ストッパＳの切欠きＳｋを通して第１プレートＤ１の凹部２１に受容される（図５参照）。このような切欠きＳｋの特設によれば、ガイド部材Ｇの先部が第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２上に少なからず突出しても、その突出部分を、荷受台Ｄの折り畳み状態でストッパＳを通して第１プレートＤ１の凹部２１内に支障なく収めることができるため、折り畳み状態の荷受台Ｄのコンパクト化が図られる。尚、上記のような切欠きＳｋに代えて、ストッパＳに貫通孔（図示せず）を設けて、その貫通孔を通して第１ガイド部材Ｇの先部が第１プレートＤ１の凹部２１に受容されるように構成してもよい。
【００３８】
第１プレートＤ１の左右両側端部には、前記凹部２１の両端開口部を体裁よく覆う左右一対のカバー板２８がそれぞれ着脱可能に結合され、また第２，第３プレートＤ２，Ｄ３の左右両側端部にも、同様のカバー板２９，３０がそれぞれ着脱可能に結合される。
【００３９】
尚、図示はしないが、荷役車両Ｖの適所には、従来公知の荷受台昇降装置付き荷役車両と同様に、荷受台昇降装置Ａの作動を制御する制御装置が搭載されており、その制御装置には、シリンダＣ１，Ｃ２に対する油圧供給源と、その油圧供給源からシリンダＣ１，Ｃ２への作動油の給排制御を行う制御弁と、その制御弁を操作するための操作装置とが少なくとも含まれる。
【００４０】
次に前記第１実施形態の作用を説明する。先ず、図１、図９及び図１０を参照して、荷受台Ｄが荷箱床下の格納位置（図９の（Ａ）を参照）にある状態から、荷受け面Ｄｆ１〜Ｄｆ３が地面Ｅに連なる展開状態（図１０の（Ｅ）を参照）となるまでの動作の概略を説明する。
【００４１】
図９（Ａ）の格納状態から前後動用シリンダＣ１を伸長させると、折り畳み状態の荷受台Ｄは、それの第１プレートＤ１の裏面がガイドローラ８に載る位置まで車両後方へ水平移動し、図９（Ｂ）の後方張出状態となる。
【００４２】
次いで、この状態から昇降用シリンダＣ２を収縮させると、平行リンク機構ＰＬが下方へ回動し、その回動は、図９（Ｃ）実線に示すように、第３プレートＤ３の下面が接地するまで続く。この間、折り畳み状態の荷受台Ｄ、特に第１，第２プレートＤ１，Ｄ２の重合体は、ガイドローラ８に凭れかかるようにして徐々に傾斜（即ち第３プレートＤ３に対し起立回動）する。尚、第３プレートＤ３の下面が接地した後も昇降用シリンダＣ２を更に若干収縮させることで、補助リンク６が若干揺動することで平行リンク機構ＰＬが崩れて、それまで水平姿勢に保たれていた第３プレートＤ３が、図９（Ｃ）鎖線に示すようにやや後下がりに傾倒する。
【００４３】
そして、この図９（Ｃ）の鎖線に示す状態で作業者が、傾斜姿勢にある第１，第２プレートＤ１，Ｄ２の重合体を第３プレートＤ３に対し車両後方へ回動させると、図１０（Ｄ）に示すように第２プレートＤ２を接地させることができる。
【００４４】
更に、この状態で、作業者が荷受台Ｄの第１プレートＤ１を第２プレートＤ２に対し、第１プレートＤ１が接地するまで車両後方へ回動させると、荷受台Ｄは、図１０（Ｅ）に示すように地面Ｅに連続する展開状態となる。尚、この間、第１プレートＤ１は、その後方回動により第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２から徐々に離間するので、その離間動作に連動して、格納位置ＳＢのストッパＳが、捩りコイルばね２０の付勢力により突出位置ＳＡまで自動的に回動する。
【００４５】
そして、この図１０（Ｅ）に示す展開状態から荷受台Ｄを図９（Ａ）の格納位置まで移動させる動作は、上記と逆の手順で行えばよい。
【００４６】
また、この図１０（Ｅ）に示す展開状態のまま（即ち荷受台Ｄを折り畳まずに）昇降用シリンダＣ２を伸長させると、図１に示すように、荷受台Ｄは水平姿勢を保ちつつ、荷箱Ｎの荷台Ｎａと略同一高さとなる上限位置まで上方回動するので、そのような昇降動作を利用して、荷台Ｎａと地面Ｅとの間での荷物やキャスタ付きカートの出入れ作業を容易且つ軽快に行うことができる。そして、その作業の間、突出位置ＳＡに付勢、保持されるストッパＳは、荷受け面Ｄｆ１〜Ｄｆ３上に載せた図示しない荷物やキャスタ付きカートが荷受台Ｄから転落するのを効果的に防止することができる。
【００４７】
ところで図１０（Ｅ）に示す展開状態から、荷受台Ｄを折り畳む操作、特に第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中では、突出位置ＳＡのストッパＳがガイド部材Ｇに摺動可能に係合することで、ストッパＳが捩りコイルばね２０に抗して格納位置ＳＢまで自動的に格納回動する。この作用原理を、図５〜図７を併せて参照して具体的に説明する。
【００４８】
即ち、荷受台Ｄの展開状態（図５）から第１プレートＤ１を第２プレートＤ２に対して重ね合わせる前記重ね合わせ操作の操作過程では、先ず、作業者が把手４０を掴む等して第１プレートＤ１の先部側を持ち上げる。これにより、第１，第２プレートＤ１，Ｄ２間の中間ヒンジ部材１０を第１プレートＤ１の自重により展開位置に静止させたまま、第１プレートＤ１だけを第１枢軸１１回りに起立回動させることができる。そして、この第１プレートＤ１が中間ヒンジ部材１０に対する回動限界に達すると、第１規制手段１３により第１プレートＤ１が中間ヒンジ部材１０と一体的に第２枢軸１２回りに起立回動するようになる。
【００４９】
そして、その回動過程の途中で、第１プレートＤ１が第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２に徐々に接近し、遂には図６（Ａ）に示すように突出位置ＳＡのストッパＳの先部が第１ガイド面Ｇｆ１に接触する。その接触の際に、第１ガイド面Ｇｆ１は、前述のようにストッパＳとの接触部に働く摩擦抵抗、並びに付勢手段（捩りコイルばね２０）の付勢力に抗してストッパＳを格納位置ＳＢ側に回動させる回動モーメントＭを生じさせるため、ストッパＳの格納位置ＳＢ側への回動が開始される。
【００５０】
そして、更に第１プレートＤ１が第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２に接近操作されるのに連動して、ストッパＳは、図７に示す如く、その先部が第１ガイド面Ｇｆ１に沿って下方に摺接し、更にアール面ｒを経て第２ガイド面Ｇｆ２を摺接するようにして、格納位置ＳＢ側へ回動する。この間、ストッパＳには第１ガイド面Ｇｆ１のみならずアール面ｒ及び第２ガイド面Ｇｆ２からも上記回動モーメントＭが作用し続けるため、ストッパＳがそれら面ｒ，Ｇｆ２に案内されて格納位置ＳＢ側へスムーズに回動する。そして、前記重ね合わせ操作の終了時点では、ストッパＳが図６（Ｂ）に示すように格納位置ＳＢに達している。
【００５１】
このように第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２にガイド部材Ｇ（ガイド面Ｇｆ）を設けたことにより、荷受台Ｄの折り畳み操作、特に第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中で突出位置ＳＡのストッパＳにガイド面Ｇｆが接触した時に、ストッパＳの回動開始当初の回動方向をガイド面Ｇｆ（特に第１ガイド面Ｇｆ１）により確実に格納位置ＳＢ方向へ規定できるようになり、その後は、ガイド面Ｇｆ（特にアール面ｒ及び第２ガイド面Ｇｆ２）のガイド作用によりストッパＳを格納位置ＳＢまで無理なくスムーズに誘導可能となる。
【００５２】
尚、図５の仮想円Ｒ１は、突出位置ＳＡにあるストッパＳの先部を第１枢軸１１回りに回動させた場合の回動軌跡であり、また仮想円Ｒ２は、同じく第２枢軸１２回りに回動させた場合の回動軌跡である。そして、ガイド部材Ｇの第１ガイド面Ｇｆ１の配設位置は、その両方の仮想円Ｒ１，Ｒ２で挟まれた領域ＲＸ内に設定される。
【００５３】
而して本実施形態によれば、荷受台先部を構成する第１プレートＤ１に隣接する第２プレートＤ２に、荷受台Ｄを折り畳む操作（特に第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作）の途中で、突出位置ＳＡのストッパＳに係合してストッパＳを付勢手段としてのばね２０に抗して格納位置ＳＢまで誘導するガイド面Ｇｆが設けられるため、荷受台Ｄの折り畳み操作（特に前記重ね合わせ操作）に機械的に連動してストッパＳを、突出位置ＳＡから格納位置ＳＢまで自動的に格納動作させることができる。そのため、荷受台Ｄの折り畳み操作の途中で突出位置ＳＡのストッパＳが両プレートＤ１，Ｄ２間に恰も突っ張り棒のように作用して中途半端な折り畳み状態となってしまう事態の発生を未然に確実に回避できるから、その中途半端な状態のまま荷受台Ｄを更に折り畳み操作したり或いは車体への格納操作を行った場合にストッパＳや荷受台Ｄが破損するのを未然に効果的に回避可能となる。
【００５４】
また特に本実施形態においては、第１ガイド部材Ｇに対応してストッパＳには切欠きＳｋが形成されており、荷受台Ｄが折り畳み状態にあるときに、第１ガイド部材Ｇの先部（特に第１ガイド面Ｇｆ１を有する上方突出部分）が、ストッパＳの切欠きＳｋを通して第１プレートＤ１の凹部２１に受容される（図６（Ｂ）を参照）。従って、ガイド部材Ｇの一部が第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２上に少なからず突出しても、その突出部分が荷受台Ｄの折り畳み状態でストッパＳを通して第１プレートＤ１の凹部２１内に支障なく収められて、折り畳み状態の荷受台Ｄのコンパクト化が図られる。
【００５５】
図１１には、本発明の第２実施形態が示される。本実施形態では、第２プレートＤ２の荷受け面Ｄｆ２上に装着されるガイド部材Ｇが薄肉の帯板状に形成されていて、その上面、即ちガイド面Ｇｆが荷受け面Ｄｆ２と平行な水平面とされる。そして、このガイド面Ｇｆも、第１の実施形態と同様、第１，第２プレートＤ１，Ｄ２相互の前記重ね合わせ操作の途中で、ストッパＳがガイド面Ｇｆに接触した時点から前記重ね合わせ操作が終了するまでの間、前記接触による摩擦抵抗およびばね２０の付勢力に抗してストッパＳを格納位置ＳＢ側に回動させる回動モーメントＭをストッパＳに作用させるべく、その接触点とストッパＳの第１プレートＤ１に対する回動支点（即ち前記軸受ボス部２４の中心）とを結ぶ仮想直線が、該接触点を通るガイド面Ｇｆの法線に対して斜めに（即ち前記法線に対し第１プレートＤ１のヒンジ連結部Ｈ１とは反対側で鋭角をなして）交差するという条件、換言すれば、ストッパＳの上記回動支点が前記法線を挟んで第１プレートＤ１のヒンジ連結部Ｈ１とは反対側に位置するという条件を少なくとも満たすものであり、そのためにストッパＳの形状や回動支点位置、ストッパＳの突出位置ＳＡでの突出高さ等が、第１実施形態とは異なっている。尚、その他の構造は、第１実施形態と同様である。
【００５６】
而して、本第２実施形態では、第１実施形態と基本的に同様の作用効果が期待できるが、特にガイド部材Ｇを薄肉扁平な板状としたため、ガイド部材Ｇの荷受け面Ｄｆ２上からの突出高さが僅かであり、従って、ストッパＳには、第１実施形態のようなガイド部材逃げ用の切欠きＳｋ又は貫通孔を特設する必要はなく、またガイド部材Ｇ自体の構造も単純化されるため、コスト節減が図られる。
【００５７】
尚、前記第２実施形態において、ガイド面Ｇｆが荷受け面Ｄｆ２と平行な水平面としたが、本発明では、そのガイド面Ｇｆを後下がりに緩やかに傾斜した緩斜面、或いは曲率の小さい曲面としてもよく、更にはそれら緩斜面或いは円弧面と曲面とを適宜組み合わせてもよい。
【００５８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はその実施の形態に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施の形態が可能である。
【００５９】
たとえば、前記実施の形態では、本発明に係る荷受台Ｄを、平行リンク機構ＰＬを含むアーム式の昇降機構Ｌを備え且つそれを荷役車両Ｖの床下に格納できるようにした床下格納式の荷受台昇降装置Ａに実施した場合を説明したが、本発明では、起立格納式（即ち折り畳まれ且つ起立した状態の荷受台を荷箱後面に沿って格納するタイプ）の荷受台昇降装置に実施してもよい。また、本発明において荷受台の昇降機構Ｌは、本実施形態のような平行リンク式に限定されず、例えば、折り畳み状態の荷受台を、荷役車両に固設されて上下方向に延びる昇降支柱に沿って垂直に昇降できるようにした垂直昇降式の荷受台昇降装置に実施してもよい。
【００６０】
また前記実施形態では、荷受台Ｄを、相互にヒンジ連結した３個のプレートＤ１〜Ｄ３で分割構成したものを示したが、本発明の荷受台は、相互にヒンジ連結した２個のプレートで構成してもよく、或いは４個以上のプレートで構成してもよい。
【００６１】
また前記実施形態では、ストッパＳに対するガイド部材Ｇのガイド面ＧｆをストッパＳの先端部（自由端部）に係合させるようにしたものを示したが、本発明では、ストッパの先端部以外の適宜部分をガイド部材Ｇのガイド面Ｇｆに係合させるようにしてもよい。
【００６２】
また前記実施形態では、荷受台Ｄの構成プレートＤ１〜Ｄ３相互をヒンジ連結Ｈ１，Ｈ２するに当たり、プレート持ち上げ高さを極力低くして作業負担を軽減するために、相隣なるプレートＤ１，Ｄ２；Ｄ２，Ｄ３間に、一対の枢軸を有する中間ヒンジ部材１０，１３を各々介在させるものを示したが、本発明では、そのような中間ヒンジ部材を介在させずに相隣なるプレート相互間を単一の枢軸で直接ヒンジ連結するようにしてもよい。
【００６３】
また前記実施形態では、ストッパＳを自由状態（荷受台Ｄの展開状態）では常時突出位置に付勢保持するものを示したが、本発明では、ストッパが荷受台の折り畳み操作に連動して格納位置まで移動したときに、これに連動してストッパを格納位置に自動的にロックし得るロック機構を併設してもよい。尚、そのロック機構の構造は、例えば特開２００９−１０１７６１号公報に例示したロック機構と同様であってもよい。
【００６４】
また前記実施形態では、荷受台Ｄの折り畳み操作の一部を作業者が手動で行うようにしたものを示したが、本発明では、荷受台の折り畳み操作の一部又は全部をプレート相互間に設けたアクチュエータで強制的に行うようにしてもよい。
【００６５】
また前記実施形態では、荷受台昇降装置Ａを、荷箱付き荷役車両の車体枠Ｆに設けて、その車両の荷箱の荷台Ｎａと地面間で荷受台Ｄを昇降作動させるようにしたものを示したが、本発明では、車体枠以外の車両固定物や荷箱に荷受台昇降装置を設けてもよく、更に荷箱を持たない車両や、車両以外の荷物移送装置に荷受台昇降装置を設けてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
Ａ・・・・・荷受台昇降装置
Ｄ・・・・・荷受台
Ｄ１〜Ｄ３・・・・第１〜第３プレート
Ｄｆ１〜Ｄｆ３・・第１〜第３プレートの荷受面
Ｅ・・・・・地面
Ｆ・・・・・車体枠（支持体）
Ｇ・・・・・ガイド部材
Ｇｆ・・・・ガイド面
Ｈ１，Ｈ２・・ヒンジ連結部（ヒンジ連結）
Ｌ・・・・・昇降機構
Ｍ・・・・・回動モーメント
Ｎａ・・・・荷台
Ｓ・・・・・ストッパ
ＳＡ・・・・ストッパの突出位置
ＳＢ・・・・ストッパの格納位置
Ｓｋ・・・・切欠き
２０・・・・付勢手段としての捩りコイルばね
２１・・・・第１プレートの凹部
２７・・・・滑り止め用の凹凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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