(57)【要約】【課題】    組み付け性に優れ、所望のシール性能を確実に得ることができる車両用灯具を提供を提供すること。【解決手段】    ハウジング２の背面に設けるハウジング底部孔２２に、ハウジング背面側に突出する円筒状の開口縁２３と、開口縁２３の内周側に突設する開口縁係合突起２４を設ける。ソケットカバー３０またはランプソケット５０には、円筒形状で前記開口縁よりも小径とした側壁３２，５２と、側壁係合突起３３，５３を設ける。側壁３２，５２および開口縁２３は、両者の間に隙間を設け、隙間にシールガスケット４０が固定される。シールガスケットが、隙間により圧縮される方向Ｐは、ソケットカバー３０またはランプソケット５０を取り付ける方向Ｍに対して直交する方向として、ガスケットの捻じれを抑える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けるランプハウジングと、ランプハウジングの前面を覆うレンズカバーと、前記ランプハウジングと前記レンズカバーとで囲まれた灯室内に設けた少なくとも一つの光源とを備え、
前記レンズカバーに対向するランプハウジング背面には、ハウジング底部孔が形成され、
前記ハウジング底部孔に水密的に着脱自在に取り付けるランプソケットまたはソケットカバーを取り付ける車両用灯具において、
前記ハウジング底部孔は、ハウジング背面側に突出する円筒状の開口縁と、前記円筒状の開口縁の内周側に突設する開口縁係合突起を備え、
前記ランプソケットまたは前記ソケットカバーは、円筒形状で前記開口縁よりも小径とした側壁と、前記側壁から外周方向に突出するの側壁係合突起と、弾性部材固定段部とを備え、
前記固定段部には、内周面にて前記側壁に接し、外周面にて前記開口縁の内周面に接する環状の弾性部材が取付けられており、
前記を介して前記ランプハウジングに固定され、
前記側壁および前記開口縁は、前記側壁と前記開口縁との間に隙間が形成されるように側壁係合突起と前記開口縁係合突起が係合し、
前記隙間には、前記弾性部材が、前記側壁と前記開口縁により圧縮状態で保持される
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記弾性部材は、前記外周面側に膨らんだ外周面膨出部と、前記内周面側に膨らんだ内周面膨出部を備えており、
前記外周面膨出部および前記内周面膨出部が、前記弾性部材の円周方向と直交する方向の断面形状において、楕円形状の曲面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車、自動四輪車等の車両用の灯火装置に関するもので、ランプハウジングとその前面開口を覆うレンズカバーとによって密閉された灯室内に、ソケットを設けた光源を交換可能に取り付ける車両用信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体後方に設けるテール／ストップランプは、近年リアコンビネーションランプとして一つのランプハウジング内に、テール／ストトップランプおよびターンランプなどの複数のランプが組み込まれている。また、自動二輪車のテールランプも車体カバーにターンランプ等を組み込まれている。これらの車両用信号灯具は、ランプハウジングとレンズカバーとで形成された空間内に光源ユニットを組み込み、このランプハウジングを車体にネジ部材を用いて固定している。
【０００３】
図５は従来の車両用信号灯具の要部の平断面図であり、図示の車両用信号灯具１０１は、車両前方（図５の下方）に向かって開口するランプハウジング１０２とその開口部を覆うレンズカバー１０３によって密閉された灯室１０４内に、光源であるバルブ１０５と該バルブ１０５から出射される光を反射するリフレクタ１０６を収容して構成されており、バルブ１０５からの光は、リフレクタ１０６によって反射した後にレンズ１０３を透過して車両前方へと照射される。
【０００４】
ところで、バルブ１０５はソケット１０７によって支持されており、ソケット１０７の外周には爪状のフックが形成されている。そして、バルブ１０５を支持したソケット１０７をハウジング１０２に形成された光源挿着孔１０２ａにハウジング１０２の後方から挿入し、その外周に形成されたフックをハウジング１０２の光源挿着孔１０２ａの周縁に係合させることによって、バルブ１０５がソケット１０７と共にハウジング１０２に挿着される。この種の車両用信号灯具は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００５】
また、自動車の車体前方に設ける前照灯には、ハロゲンバルブ、放電灯などの光源をリフレクタに対して交換可能に設置される。交換作業を実施するためにハウジングには光源交換を行うための開口が設けられており、開口をソケットカバーにて閉塞することが行われている。
【０００６】
図６は従来の車両用前照灯のソケットカバー取付け部を示す要部断面図である。ランプハウジング１０２には、図５と同様に灯室内に図示しない光源とリフレクタが収容されている。また、ランプハウジング１０２の背面側には図示しない光源の交換作業を実施可能な開口が設けられている。開口周縁部１１２にソケットカバー１１０が着脱可能に取り付けられる。ソケットカバー１１０は、ランプハウジング１０２と同一の材質により形成され、図示しない光源のソケットを覆うようにして開口を閉塞する。ソケットカバー１１０を取り付ける開口周縁部１１２には、開口周囲リブ１１３が背面側に突出して形成されている。ソケットカバー１１０の周囲にはソケットカバーフランジ面１１５が外側に突出して形成されている。開口周囲リブ１１３、ソケットカバーフランジ面１１５および開口周縁部１１２で囲まれる空間内にシールガスケッ１１１を設置し、シールガスケッ１１１に対し矢印Ｍで示す方向の圧力を加えた状態でソケットカバー１１０を取り付けることでソケットカバー１１０の取付けが行われる。ソケットカバーを設ける車両用信号灯具は、例えば特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２８１３１４号公報
【特許文献２】特開２００５−０７１６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図５に示した車両用灯具１０１においては、光源本体の交換（ソケットの挿脱着）を防水機能を保って実施できるように構成され、ソケット挿着孔はＯリング１０８で防水が確保されている。ソケット１０７の取付け方向は、図中に矢印Ｍで図する方向である。取付け方向ＭとＯリング１０８の圧縮方向は等しくなる。
【０００９】
図６に示した車両用灯具においては、ソケットカバー１１０はシールガスケット１１１で防水が確保されている。ソケットカバー１１０の取付け方向は、図中に矢印Ｍで図示する方向であり、取付け方向Ｍとシールガスケット１１１の圧縮方向は等しくなる。
【００１０】
図５においては、ソケット１０７の取付け方向ＭとＯリング１０８の圧縮方向が等しく、図６においては、ソケットカバー１１０の取付け方向Ｍとシールガスケット１０８の圧縮方向が等しい。このように取り付け方向とＯリング等の圧縮方向を等しくすると、Ｏリングもしくはシールガスケットを圧縮させながらランプハウジング１０２に対して取り付けることになる。圧縮させながら取り付けるためには、組み付けの際に生じる反発力に抗って組み付け作業を実施しなければならない。また、組み付けの際に回転させて締め付けを行うと、締め付けにより摩擦抵抗によりＯリングまたはシールガスケットがねじれた状態で組み付けられ、シール性能が低下するおそれがある、という問題があった。
【００１１】
そこで、本発明は、組み付け性に優れ、所望のシール性能を確実に得ることができるハウジング底部孔のシール構造を備えた車両用灯具を提供することを目的とする。
【００１２】
上記課題を解決するため、本発明は、ランプハウジングにハウジング背面側に突出する円筒状の開口縁を備えたハウジング底部孔を形成し、ランプソケットまたはソケットカバーに円筒形状の外周側壁を形成する。前記開口縁と前記外周側壁との間に隙間が形成されるようにする。前記隙間には、弾性部材が、前記外周壁と前記開口縁により圧縮状態で保持されるようにすることを主要な特徴とする。
【００１３】
また、前記弾性部材は、前記外周面側に膨らんだ外周面膨出部と、前記内周面側に膨らんだ内周面膨出部を備えることを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用灯具は、ランプハウジングとランプソケットまたはソケットカバーを水密的に組み付ける際の組み付け方向と、防水機能を担う弾性部材の圧縮方向を異なる方向とする。これにより、組み付け性を向上させ、弾性部材がねじれる等の不具合を生じにくくして、取付け不良の低減と取付け作業の容易化を図ることができる。また、ランプソケットまたはソケットカバーの取付け方向と、弾性部材の圧縮方向とを異なるものにして弾性部材の圧縮力を取り付け圧力に大きく依存しないものとすることができる。これにより、弾性部材に加わる圧縮力を常に水密性を所望の圧力に安定して制御することができ、ランプハウジングとランプソケットまたはソケットカバーとの水密シール性能を確実にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用信号灯具の車両前方に設ける前照灯の要部を示す説明図であり、ソケットカバーを取り付ける直前の状態を示す概略水平断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る車両用信号灯具の車両前方に設ける前照灯の要部を示す説明図であり、図１と異なる位置の断面においてソケットカバーを取り付けた状態を示す概略水平断面図図である。
【図３】図３は、図２にて丸で囲った部分を拡大して示す断面図である。。
【図４】図４は、第２の実施の形態のソケットの要部を示す断面図である。
【図５】図５は、従来の車両用信号灯具の要部の平断面図である。
【図６】図６は、従来の車両用前照灯のソケットカバー取付け部を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について、車両用灯具の一例としてソケットカバーを取り付けた前照灯について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
前照灯である車両用灯具１は、図５に示したリアコンビネーションランプ１０１と同様にランプハウジング２の前面（車両前方側）が透明なレンズカバーで覆われており、ランプハウジング２と図示しないレンズカバーとで囲まれた灯室４内に、光源５およびリフレクタ６が配置されている。
【００１８】
図１は、車両前方に設ける前照灯の要部を示す説明図であり、ソケットカバー３０を取り付ける直前の状態を示す概略水平断面図である。図２は、図１と異なる位置の断面においてソケットカバー３０を取り付けた状態を示す概略水平断面図である。図３は、図２にて丸で囲った部分を拡大して示す断面図である。符号１が車両用灯具である前照灯を示す。
ランプハウジング２は前方が開口した底部を有し、車体に向かって湾曲面状に膨出する凹形状に形成されている。凹部内が灯室４となる。ランプハウジング底部２１には、レンズカバーに対向して円形状のハウジング底部孔２２が形成されている。また、ハウジング底部孔２２はソケットカバー３０にてシールガスケット４０を介して蓋をする構成とされる。
【００１９】
ハウジング底部孔２２は、灯室４内に配設したリフレクタ６および光源５を備えた照明ユニットに対応して設けられる。光源５はリフレクタに着脱可能に取り付けられており、ハウジング底部孔２２は光源着脱部に対応した位置に形成されており、ハウジング底部孔２２を通して光源５の挿入および脱着が可能となる。なお、ソケットカバー３０にて水密シールを実施する場合には、光源５とリフレクタ６との嵌合の際に後述するＯリングを用いずに取付けが行われる。
【００２０】
ハウジング底部孔２２の周囲には、ランプハウジング底部２１から後方、すなわちハウジング背面側である車体側に向かって延びる円筒状の開口縁２３が一体に形成されている。開口縁２３の内径は、ハウジング底部孔２２を通して、光源５の交換作業を行うことができる大きさとされている。開口縁２３の内周側の複数個所には、開口縁２３に対して略直交する方向に突出する開口縁係合突起２４が形成されている。開口縁係合突起２４は開口縁の内周面２３ａに形成されている。また、開口縁係合突起２４の光源側の面２４ａには、図示しない係止部が形成され、後述するソケットカバー３０を係合する。係止部はフック構造やネジ構造を設けることが好適である。
【００２１】
ソケットカバー３０は、ハウジング底部孔２２に蓋をして孔を塞ぐように着脱自在にランプハウジング２とは別体に形成する。ソケットカバー３０の形状は、底面３１を有するとともに底面３１に対向する開口部が形成された円筒形状をなしている。円筒形状の側壁３２は、底面３１に対して略直交して形成されている。
【００２２】
側壁３２の先端には、図２に示すように側壁係合突起３３が複数個所形成されている。側壁係合突起３３は、側壁３２に対して略直交して外周方向に突出して形成されており、ハウジング２に設けた開口縁係合突起２４と係合する構造とされる。開口縁係合突起２４と、側壁係合突起３３の光源と反対側の面３３ａには、図示しない係止部が形成され、前述した開口縁係合突起２４と係合する。係止部は開口縁係合突起２４に対応するフック構造やネジ構造を設けることが好適である。
【００２３】
側壁３２の外周面３２ａには、底面３１と先端との間に庇部３４が形成されている。庇部３４は、ソケットカバー３０をランプハウジング２に係合したときに、図２に示すように開口縁２３の上端の上部に位置するか、もしくは開口縁２３の上端よりも開口縁外周側に突出するように、外周面３２ａに対して立設して形成する。これにより、ソケットカバーの側壁３２とランプハウジングの開口縁２３との間のシールガスケット収容部４５を覆うことができ、水や埃がシールガスケット収容部４５に侵入するのを防ぐことができる。庇部３４の側壁先端側の面３４ａは、図３に拡大して示すように階段状に形成されている。
【００２４】
さらに、側壁３２の外周面３２ａには、庇部３４と先端との間にリブ３５が形成されている。リブ３５は、図３に示すようにシールガスケット収容部４５内に突出し、シールガスケット４０の内周面４１に当接して、シールガスケット４０の移動を制御する。
【００２５】
シールガスケット４０は、ゴム等の弾性部材により環状に形成されている。シールガスケット内周面４１およびシールガスケット外周面４２は互いに反対方向に膨らんだ内周面膨出部４１ａと外周面膨出部４２ａが円周方向に渡って形成されている。また、シールガスケット４０は、図３に示したように、階段状に形成された庇部の側壁先端側の面３４ａと、リブ３５の間に内周面膨出部４１ａが位置するように位置決めをしてソケットカバー３０に取り付けられている。
【００２６】
シールガスケット４０は、図１に示すようにソケットカバー３０の側壁外周に取付けた状態で、ソケットカバー３０をランプハウジング２に組み付けを行う。ソケットカバー３０を組み付けを行うと、図２に示すようにシールガスケット収容部４５の内部にシールガスケット４０が圧縮状態で保持される。内周面膨出部４１ａがソケットカバー３０の側壁外周面に当接し、外周面膨出部４２ａがランプハウジング２の開口縁内周面２３ａに当接する。開口縁係合突起２４と側壁係合突起３３を係合させる。
【００２７】
次に図１および図２を参照しながら、ソケットカバー３０の組み付け方向とシールガスケット４０の圧縮方向との関係について説明する。
【００２８】
符号Ｍがソケットカバー３０の組み付け方向を示す矢印であり、符号Ｐがソケットカバー３０を組み付ける際におけるソケットカバー３０によるシールガスケット４０の圧縮方向を示す矢印である。
【００２９】
ソケットカバー３０を組み付ける前の状態においては、図１に示すようにシールガスケット収容部４５となる開口縁内周面２３ａが、シールガスケット４０の外周面膨出部４２ａよりもハウジング底部孔２２中央側に位置する大きさとなるように、ランプハウジング２、ソケットカバー３０およびシールガスケット４０が所定の関係に形成されている。開口縁２３内にソケットカバー３０を矢印Ｍの方向に挿入し、円周方向に回転して嵌合すると、図２のように、ソケットカバー３０の外周方向、すなわち、開口縁２３が拡開する方向の圧力をシールガスケット４０に加えた状態のまま組み付けが行われる。
【００３０】
上記構成としたことで、シールガスケット４０を取り付ける際には、ソケットカバー３０を挿入する際の挿入方向Ｍと圧縮方向Ｐとが略直交する方向となる。シールガスケット内周面４１が側壁３２に接触した状態で取付けられたソケットカバー３０をランプハウジング２に取り付けると、シールガスケット外周面４２が開口縁内周面２３ａに接触しながら挿入される。挿入による摩擦力が発生し、シールガスケット４０には図１に矢印Ｒで示す回転力が加わるが、シールガスケット４０はリブ３５および庇部の側壁先端側の面３４ａとの間で位置決めされているので、シールガスケット４０が捻じれることが抑止される。
【００３１】
したがって、従来構造のように取付け方向Ｍと圧縮方向が同一の場合に比べて組み付け作業を少ない力で容易に行うことができる。また、ソケットカバー３０を側壁円周方向に回転して嵌合する際におけるシールガスケット４０の捻じれの発生も抑止される。
【００３２】
なお、ランプハウジング２およびソケットカバー３０の夫々を射出成形法にて成形する場合には、それぞれの製品を成形する金型のパーティングラインが、シールガスケット収容部４５内におけるシールガスケット３０と接する面に設けないようにして成形する。パーティングラインをシールガスケットと接する面にすると、パーティングラインで生じるおそれのある段差、バリなどがシール性を低下させる可能性があるからである。
【００３３】
（第２の実施の形態）
本発明の他の実施形態について、車両用灯具の一例としてソケットカバーにてシールを行う構造のリアコンビネーションランプについて図面を参照しながら説明する。
【００３４】
リアコンビネーションランプである車両用灯具は、図５に示したリアコンビネーションランプ１０１と同様にランプハウジングの前面（車両前方側）が透明なレンズカバーで覆われており、ランプハウジングと図示しないレンズカバーとで囲まれた灯室内に、光源およびリフレクタが配置されている。光源はソケットを用いてランプハウジングに水密的に固定される。
【００３５】
図４は、第２の実施の形態のソケットの要部を示す断面図である。
【００３６】
ソケット５０の一方の側には、光源取付け部５１が形成されている。光源取付け部５１内には図示しない給電端子が設けられており、光源取付け部に取り付ける図示しない光源を固定する。図４は、ウエッジベース電球を光源として用いる場合のウエッジベース電球ソケット５０の実施形態を示す。光源の種類はウエッジベース電球に限るものではなく、他の種類の光源であっても良い。また、光源を取り付けたソケット５０は、図示しないランプハウジングの底部孔にシールガスケット４０を介して水密的に着脱自在に取り付ける構成とされる。
【００３７】
ソケット５０の光源取付け部５１が設けられた側と反対側には、コネクタ部５５が形成されている。コネクタ部５５は、光源取付け部５１に設けた図示しない給電端子が伸びている。光源取付け部５１とコネクタ部５５との間には、円周方向に拡がる鍔部５４が形成されている。鍔部５４の円周方向先端側には、鍔部５４が広がる円周方向に対して光源取付け部光源取付け部５１側に立ち上がった側壁５２が形成されている。側壁５２の先端には、図４に示すように側壁係合突起５３が複数個所形成されている。側壁係合突起５３は、側壁５２に対して略直交して外周方向に突出して形成されており、図示しないハウジングに設けた開口縁係合突起と係合する構造とされる。開口縁係合突起と側壁係合突起５３との係合構造は、先に説明した実施形態と同様であるので、ここでの説明は省略する。なお、符号Ｍがソケット５０の組み付け方向を示す矢印であり、シールガスケット４０の圧縮方向に対して直交している。
【００３８】
上記構成としたことで、シールガスケット４０を取り付ける際には、ソケット５０を挿入する際の挿入方向Ｍとシールガスケットの圧縮方向が略直交する方向となる。シールガスケット内周面が側壁５２に接触した状態で取付けられたソケット５０をランプハウジングに取り付けると、シールガスケット外周面が開口縁内周面に接触しながら挿入される。
【００３９】
したがって、従来構造のように取付け方向Ｍと圧縮方向が同一の場合に比べて組み付け作業を少ない力で容易に行うことができる。また、ソケットカバー３０を側壁円周方向に回転して嵌合する際におけるシールガスケット４０の捻じれの発生も抑止される。
【００４０】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、光源としてウエッジベース電球等の電球を用いた例で説明したが、ＬＥＤを光源とした用いた場合であっても、ソケットもしくはソケットカバーを設ける場合には、本発明を適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る車両用灯具によれば、組み付け性に優れ、所望のシール性能を確実に得ることができる車両用灯具を提供することが可能となる。したがって、車両の後方に設ける停止灯、方向指示灯、後退灯、イルミネーションランプ、ハイマウントストップランプなどに限らず各種車両用信号灯具や車両の側面に設けるターンランプ、車両前方に設ける前照灯、フォグランプなどの各種車両用灯具に適用できる。
【符号の説明】
【００４２】
１    車両用灯具
２    ランプハウジング
３    レンズカバー
４    灯室
５    光源
６    リフレクタ
２１    ランプハウジング底部
２２    ハウジング底部孔
２３    開口縁
２４    開口縁係合突起
３０    ソケットカバー
３１    底面
３２    側壁
３３    側壁係合突起
３４    庇部
３５    リブ
４０    シールガスケット
５０    ソケット
５１    光源取付け部
５２    側壁
５３    側壁係合突起
５４    鍔部
５５    コネクタ部
１０１    車両用灯具
１０２    ランプハウジング
１０３    レンズカバー
１０４    灯室
１０５    光源（バルブ）
１０６    リフレクタ
１１０    ソケットカバー
１１１    シールガスケット
【図１】
2015069699.tif 000003
【図２】
2015069699.tif 000004
【図３】
2015069699.tif 000005
【図４】
2015069699.tif 000006
【図５】
2015069699.tif 000007
【図６】
2015069699.tif 000008