(57)【要約】      （修正有）【課題】フライホイールの低、中回転域で慣性力を大きくし、一定回転でも慣性力を自由自在に可変できるフライホイールを提供する。【解決手段】回転機関の回転軸のフライホイール１となる部材にその中心側から放射状に錘９がスライドするスライド機構を設け、フライホイール１の回転中に放射状のスライド部５−１の錘９が中心側から外周側、外周側から中心側にスライド移動させることでフライホイール１の回転の慣性力を大きくしたり小さくしたり自由自在に可変することができるようにした。【選択図】図２
2015014284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
この発明のフライホイールは二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後側の円板（６）と（７）の間でそれらの中心穴（２２）の内周から円周等分配列された放射状に外周側に延びる複数個の板を前側と後側の円板の内側の面に対して直角に立てて設け、それらの放射状の板は円板の外周側へ延びる途中二股に別れＹの字状になり、その板をフレーム（８）として設け、その二股に分かれたＹの字状のフレーム（８）の枝の部分のＶ字の板とその両隣の放射状に延びるＹの字状のフレーム（８）の枝の部分のＶ字の板の両外側との間で平行になって放射状の複数個のスライド部（５−１）を形成し、それらのスライド部（５−１）を形成する隣同士のフレーム（８）のＹの字状のフレーム（８）の板の上の枝の部分のＶの字の板の前後幅の二つの上端には前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間の内側の面で角柱のブロック（８−１）をその両端面で直角に立てて取り付け、それらのブロック（８−１）の外周側の上面に後記するスライド蓋（１２）をその両側でそれらの間のスライド部（５−１）を跨がって取り付けられるようにすることで、前記間を置いた前側と後ろ側の円板（６）と（７）の内側の面で挟まれるようにその中心穴の内周から円周等分配列で放射状に並べた複数個のＹの字状のフレーム（８）を取り付けて固定して動かぬものとした円形のスライドボディ（５）を設け、そのスライドボディ（５）の前側と後側の円板（６）と（７）とＹの字状のフレーム（８）の隣同士の間で囲まれて形成された放射状の複数個のスライド部（５−１）にはスライド移動が可能な角形の錘（９）が入り、それらの錘（９）はスライド部（５−１）のＹの字状のフレーム（８）の隣同士でＹの字状の板の上のＶの字の板の外側で形成されたスライド部（５−１）の円周方向の横幅の間に錘（９）の横幅とスライドボディ（５）の前後の円板（６）と（７）の間に錘（９）の前後方向の厚み幅が入り、それらの錘（９）がスライドボディ（５）の中心穴（２２）側に寄り近づくことができるように前後の円板の間の中心穴（２２）の内周から放射状に伸びているフレーム（８）のＹの字状の板のＶの字の板の下の部分の一枚の板と隣の放射状に伸びているフレーム（８）のＹの字状の板の上側のＶの字の下の部分の一枚の板の間で形成された形状に合わせてスライドボディ（５）の外周側から中心穴側の錘（９）の縦方向の途中の下側の横幅は中央へ斜め下に狭くなっていく形状になっており、それらの錘（９）の横幅と前側と後側の円板（６）と（７）の間にある錘（９）の前後方向の厚み幅の中心にスライドボディ（５）の中心穴側から外周側の縦方向に貫通するメネジ（９−１）を設け、それらのメネジ（９−１）の中にスライドボディ（５）の放射状のスライド部（５−１）の中心穴（２２）側から外周側に伸びるスライドオネジ軸（１０）を設けて入れ、それらのスライドオネジ軸（１０）は放射状に配置され、スライドボディ（５）の中心穴（２２）側に位置する複数本のスライドオネジ軸（１０）の下の先端側に同心でスライド用傘歯車（１１）をそれらの歯のある方を前記中心穴（２２）の中心に向けて固定して取り付け、それらの傘歯車の下側の先端には同心で支え軸（１０−１−ａ）が設けられ、スライドオネジ軸（１０）のスライドボディ（５）の外周側に位置するネジ部の上側の先端にも同心で支え軸（１０−１−ｂ）を設け、前記フライホイール（１）の前後の円板（６）と（７）の中心穴（２２）に本体円筒軸（１３）が入り、その本体円筒軸（１３）の外周の後ろ側の端には同心でフランジのような円形のドライブプレート（１３−１）が直交で同心で固定して取り付けられ、そのドライブプレート（１３−１）の前側の面に同心で円形の段付き部（２３）を設け、その外周にスライドボディ（５）の後ろ側の円板（７）をその中心穴（２２）の内周で固定して取り付けられ、ドライブプレート（１３−１）が付いている本体円筒軸（１３）の内周はその内周に入ってアシストされる他の回転軸が入り固定して取り付けられ、本体円筒軸（１３）の外周にはスライドボディ（５）の放射状の複数個のスライド部（５−１）の個数に合わせた角数の多角形柱のベアリングブロック（１４）を設け、その多角形柱のベアリングブロック（１４）は中心に中心穴（２２）が開けられ、その穴の内周にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入って、多角形柱のベアリングブロック（１４）の外周の全ての角と角の間の辺の平ら面（１４−１）に前記放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動させる複数本のスライドオネジ軸（１０）と直交になるように多角形柱のベアリングブロック（１４）の後ろの端面をその中心穴（２２）の内周で前記ドライブプレート（１３−１）の前の面の接面する位置で本体円筒軸（１３）の外周に固定して取り付け、そのベアリングブロック（１４）の全ての角と角の間の辺の平ら面（１４−１）に前記スライド用オネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）の下側の先の支え軸（１０−１−ａ）が入る位置にベアリング穴（２０−１）を同心で空けてそれらの穴の内周にベアリング（２０）の外輪を嵌め込み、その内輪にスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）の下側の先の支え軸（１０−１−ａ）を入れて回転可能に取り付けられ、スライドボディ（５）の外周側に位置する複数本のスライドオネジ軸（１０）の上の支え軸（１０−１−ｂ）はスライドボディ（５）の外周側に設けた前記隣同士のＹの字状のフレーム（８）のＶ字の板の上端の角柱のブロック（８−１）の外周側の上面にその間のスライド部（５−１）を跨って取り付けるスライド蓋（１２）の内側の下面に設けたベアリング穴（２０−１）の内周にベアリング（２０）をその外輪で嵌め込んだ内輪に入って回転可能に取り付けられ、放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）とその上下の両端の支え軸（１０−１）を回転可能に支えて、それら複数個のスライドオネジ軸（１０）とそれらに取り付けたスライド用傘歯車（１１）を同時に回転させるためにフライホイール（１）の中心側の多角形のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の上の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）とそれらの前側で直交で同時に噛み合う本体円筒軸（１３）上で回転する一つの親傘歯車（１６）を設け、その親傘歯車（１６）はその歯の反対側のボス部（１６−１）の中心穴の内周の前後の両側にはベアリング（２０）の外輪が入り、それらの内輪にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）が入り、前記多角形柱のベアリングブロック（１４）の前側に位置して、その本体円筒軸（１３）の外周上で親傘歯車（１６）が回転することにより親傘歯車（１６）と直交で噛み合う多角形柱のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の上の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）が同時に回転してスライドボディ（５）の放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）の回転によってスライド部（５−１）の錘（９）がスライドボディ（５）の中心側と外周側との間でスライド移動するようになり、前記親傘歯車（１６）がモーターの動力で回転するように親傘歯車（１６）の歯の反対側のボス部（１６−１）の外周に直交で回転部材のローター（１５−１）をその中心穴で固定して取り付け、回転部材の外側に回転子（１５−２）を設け、その回転子（１５−２）のローター（１５−１）を被うように円形のすき鍋形の底が平ら状のモーターケーシング（１７）を設け、そのモーターケーシング（１７）の中心には中心穴（２２）が開けられその穴にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入り、すき鍋形のモーターケーシング（１７）の口元の端面は前記スライドボディ（５）の前側の円板（６）の前の面に同心で固定して取り付けられ、そのモーターケーシング（１７）の内側には固定子（１７−２）を設けて取り付けられ、フライホイール（１）が回転中に固定子（１７−２）と間を置いて対面位置にある回転子（１５−２）のローター（１５−１）が回転することによって、そのローター（１５−１）と繋がるフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）上で回転する一つの親傘歯車（１６）の回転によって、親傘歯車（１６）と直交で噛み合う放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）とそれらのスライドオネジ軸（１０）の回転によって放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）のスライドボディ（５）の放射状のスライド部（５−１）の中心側から外周側へスライド移動し、モーターの回転子のローター（１５−１）が反対方向に回転することにより放射状のスライド部（５−１）の錘（９）が外周側から中心側へスライド移動することでフライホイール（１）の回転の慣性力を可変することができることを特徴とする慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール。
【請求項２】
フライホイール（１）となる部材の二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間で中心穴側から外周側に放射状の複数個のスライド部（５−１）を設け、それらのスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）を設け、それらの錘（９）がスライド部（５−１）のフライホイール（１）の中心側から外周側、外周側から中心側にスライド移動することでフライホイール（１）の回転による慣性力を可変することができるようにしたことを特徴とする請求項１記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール。
【請求項３】
フライホイール（１）となる部材の二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間で中心穴側から外周側に放射状の複数個のスライド部（５−１）を設け、それらのスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）を設け、それらの錘（９）の中に放射状のスライド部（５−１）と平行して貫通するメネジ（９−１）の穴を設け、それらのメネジ（９−１）の穴に錘をスライドさせるためにスライド部（５−１）と平行してスライドオネジ軸（１０）を入れて、それらのスライドオネジ軸（１０）の両端はフライホイール（１）の中心側と外周側で回転可能に支えられ、それらのスライドオネジ軸（１０）はそれらの下の先端側にスライド用傘歯車（１１）を設け、それらのスライド用傘歯車（１１）のフライホイールの中心側の円周配列した定位置で直交で噛み合う一つの親傘歯車（１６）をフライホイール（１）と同心の位置に設け、その親傘歯車（１６）を回転させることによりその親傘歯車（１６）と直交で同時に噛み合う複数個のスライド用傘歯車（１１）とそれらのスライドオネジ軸（１０）を回転させ、放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動させることを特徴とする請求項１と請求項２記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール。
【請求項４】
フライホイールの前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間の放射状の複数個のスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）のスライドオネジ軸（１０）のフライホイールの中心側の円周配列の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）と直交で同時に噛み合って回転するフライホイール（１）と同心上にある一つの親傘歯車（１６）のボス部に回転部材を同心で固定して取り付け、その回転部材の外側に回転子を取り付け、その対面位置になるモーターケーシング（１７）の内側に固定子を取り付けることでモーターとして設け、その動力で前記親傘歯車（１６）回転させるようにしたことを特徴とする請求項１と請求項２と請求項３記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフライホイールに関するものである。      
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンのクランク軸に取り付けているフライホイールの回転によってその慣性力でクランク軸の回転力を強くしてその回転を滑らかにするための技術である。又、自動車ではフライホイールの技術ではないがクランク軸の回転力を強くしてその回転を滑らかにするための技術において、クランク軸と繋がるモーターの回転軸を使ってその回転力でクランク軸の回転をアシストすることにより、クランク軸の回転力を強く滑らかにして燃費を良くするアシストハイブリッドの技術がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−４０６０１
【特許文献２】特開２０１３−２４２６
【特許文献３】特開平５−２１５１８５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の回転する円板形のフライホイールの慣性力を高めるには回転を上げるか、フライホイールを大きくする方法しかなかった。自動車用エンジンではフライホイールを小さくすると始動時や急速回転時のエンジンの吹き上がりが良くなり、下りの坂道の自動車走行の減速時では慣性力が小さいためエンジンブレーキの効きが良くなる長所があるが、その反面、慣性力が小さいため一直線状の登りの坂道など失速しやすく、特に車重に対してエンジンの排気量が少ない車は失速しやすくなるという短所があった。
【０００５】
フライホイールを必要以上に大きくするとエンジンの始動時や急速回転時の吹き上がりが悪くなりフライホイールが大きいためクランク軸に負荷がかかり長期に渡るとクランク軸にねじれが生じやすいという短所があった。しかしながら大きなフライホイールは一定回転になると慣性力によってクランク軸に負荷がかからなくなり、ピストンはその上死点と下死点の変動を抑制され軽やかに動くようになり、一直線状の上りの坂道、緩やかなカーブの上りの坂道などトルコン車のドライブレンジの走行において失速しぬくい長所があるが、その反面、下りの坂道の自動車走行の減速時では慣性力が働いているためエンジンブレーキの効きが弱くなるという短所があった。
【０００６】
この発明は前記、短所を克服し長所を引き出すことを課題として、フライホイールの低、中回転域で慣性力を大きくするにはどうしたら良いか、回転変動において慣性力を自由自在に可変させるにはどうしたら良いかを課題とした。特に自動車用エンジンにおいてフライホイールの特性を使ってブレーキを踏むと慣性力が小さくなり、アクセルを踏むと慣性力が大きくなるようなフライホイールの構造にすることでクランク軸の回転をアシストさせ燃費を良くするということを課題とした。また産業用の汎用エンジンにおいてフライホイールの特性を使って一定回転の低、中速回転域でも慣性力を大きくすることでクランク軸の回転をアシストさせエンジンの燃費を良くするということを課題とした。そして機械構造を簡単にして組み立て易く、一部の部品を除いて重量を軽くして、総合的に安価になるようなフライホイールを製作することを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は請求項１として、この発明のフライホイールは二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後側の円板（６）と（７）の間でそれらの中心穴（２２）の内周から円周等分配列された放射状に外周側に延びる複数個の板を前側と後側の円板の内側の面に対して直角に立てて設け、
【０００８】
それらの放射状の板は円板の外周側へ延びる途中二股に別れＹの字状になり、その板をフレーム（８）として設け、その二股に分かれたＹの字状のフレーム（８）の枝の部分のＶ字の板とその両隣の放射状に延びるＹの字状のフレーム（８）の枝の部分のＶ字の板の両外側との間で平行になって放射状の複数個のスライド部（５−１）を形成し、それらのスライド部（５−１）を形成する隣同士のフレーム（８）のＹの字状のフレーム（８）の板の上の枝の部分のＶの字の板の前後幅の二つの上端には前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間の内側の面で角柱のブロック（８−１）をその両端面で直角に立てて取り付け、それらのブロック（８−１）の外周側の上面に後記するスライド蓋（１２）をその両側でそれらの間のスライド部（５−１）を跨がって取り付けられるようにすることで、前記間を置いた前側と後ろ側の円板（６）と（７）の内側の面で挟まれるようにその中心穴の内周から円周等分配列で放射状に並べた複数個のＹの字状のフレーム（８）を取り付けて固定して動かぬものとした円形のスライドボディ（５）を設け、  
【０００９】
そのスライドボディ（５）の前側と後側の円板（６）と（７）とＹの字状のフレーム（８）の隣同士の間で囲まれて形成された放射状の複数個のスライド部（５−１）にはスライド移動が可能な角形の錘（９）が入り、それらの錘（９）はスライド部（５−１）のＹの字状のフレーム（８）の隣同士でＹの字状の板の上のＶの字の板の外側で形成されたスライド部（５−１）の円周方向の横幅の間に錘（９）の横幅とスライドボディ（５）の前後の円板（６）と（７）の間に錘（９）の前後方向の厚み幅が入り、それらの錘（９）がスライドボディ（５）の中心穴（２２）側に寄り近づくことができるように前後の円板の間の中心穴（２２）の内周から放射状に伸びているフレーム（８）のＹの字状の板のＶの字の板の下の部分の一枚の板と隣の放射状に伸びているフレーム（８）のＹの字状の板の上側のＶの字の下の部分の一枚の板の間で形成された形状に合わせてスライドボディ（５）の外周側から中心穴側の錘（９）の縦方向の途中の下側の横幅は中央へ斜め下に狭くなっていく形状になっており、
【００１０】
それらの錘（９）の横幅と前側と後側の円板（６）と（７）の間にある錘（９）の前後方向の厚み幅の中心にスライドボディ（５）の中心穴側から外周側の縦方向に貫通するメネジ（９−１）を設け、それらのメネジ（９−１）の中にスライドボディ（５）の放射状のスライド部（５−１）の中心穴（２２）側から外周側に伸びるスライドオネジ軸（１０）を設けて入れ、それらのスライドオネジ軸（１０）は放射状に配置され、スライドボディ（５）の中心穴（２２）側に位置する複数本のスライドオネジ軸（１０）の下の先端側に同心でスライド用傘歯車（１１）をそれらの歯のある方を前記中心穴（２２）の中心に向けて固定して取り付け、それらの傘歯車の下側の先端には同心で支え軸（１０−１−ａ）が設けられ、スライドオネジ軸（１０）のスライドボディ（５）の外周側に位置するネジ部の上側の先端にも同心で支え軸（１０−１−ｂ）を設け、
【００１１】
前記フライホイール（１）の前後の円板（６）と（７）の中心穴（２２）に本体円筒軸（１３）が入り、その本体円筒軸（１３）の外周の後ろ側の端には同心でフランジのような円形のドライブプレート（１３−１）が直交で同心で固定して取り付けられ、そのドライブプレート（１３−１）の前側の面に同心で円形の段付き部（２３）を設け、その外周にスライドボディ（５）の後ろ側の円板（７）をその中心穴（２２）の内周で固定して取り付けられ、ドライブプレート（１３−１）が付いている本体円筒軸（１３）の内周はその内周に入ってアシストされる他の回転軸が入り固定して取り付けられ、本体円筒軸（１３）の外周にはスライドボディ（５）の放射状の複数個のスライド部（５−１）の個数に合わせた角数の多角形柱のベアリングブロック（１４）を設け、
【００１２】
その多角形柱のベアリングブロック（１４）は中心に中心穴（２２）が開けられ、その穴の内周にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入って、多角形柱のベアリングブロック（１４）の外周の全ての角と角の間の辺の平ら面（１４−１）に前記放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動させる複数本のスライドオネジ軸（１０）と直交になるように多角形柱のベアリングブロック（１４）の後ろの端面をその中心穴（２２）の内周で前記ドライブプレート（１３−１）の前の面の接面する位置で本体円筒軸（１３）の外周に固定して取り付け、そのベアリングブロック（１４）の全ての角と角の間の辺の平ら面（１４−１）に前記スライド用オネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）の下側の先の支え軸（１０−１−ａ）が入る位置にベアリング穴（２０−１）を同心で空けてそれらの穴の内周にベアリング（２０）の外輪を嵌め込み、その内輪にスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）の下側の先の支え軸（１０−１−ａ）を入れて回転可能に取り付けられ、
【００１３】
スライドボディ（５）の外周側に位置する複数本のスライドオネジ軸（１０）の上の支え軸（１０−１−ｂ）はスライドボディ（５）の外周側に設けた前記隣同士のＹの字状のフレーム（８）のＶ字の板の上端の角柱のブロック（８−１）の外周側の上面にその間のスライド部（５−１）を跨って取り付けるスライド蓋（１２）の内側の下面に設けたベアリング穴（２０−１）の内周にベアリング（２０）をその外輪で嵌め込んだ内輪に入って回転可能に取り付けられ、放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）とその上下の両端の支え軸（１０−１）を回転可能に支えて、それら複数個のスライドオネジ軸（１０）とそれらに取り付けたスライド用傘歯車（１１）を同時に回転させるためにフライホイール（１）の中心側の多角形のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の上の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）とそれらの前側で直交で同時に噛み合う本体円筒軸（１３）上で回転する一つの親傘歯車（１６）を設け、
【００１４】
その親傘歯車（１６）はその歯の反対側のボス部（１６−１）の中心穴の内周の前後の両側にはベアリング（２０）の外輪が入り、それらの内輪にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）が入り、前記多角形柱のベアリングブロック（１４）の前側に位置して、その本体円筒軸（１３）の外周上で親傘歯車（１６）が回転することにより親傘歯車（１６）と直交で噛み合う多角形柱のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の上の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）が同時に回転してスライドボディ（５）の放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）の回転によってスライド部（５−１）の錘（９）がスライドボディ（５）の中心側と外周側との間でスライド移動するようになり、
【００１５】
前記親傘歯車（１６）がモーターの動力で回転するように親傘歯車（１６）の歯の反対側のボス部（１６−１）の外周に直交で回転部材のローター（１５−１）をその中心穴で固定して取り付け、回転部材の外側に回転子（１５−２）を設け、その回転子（１５−２）のローター（１５−１）を被うように円形のすき鍋形の底が平ら状のモーターケーシング（１７）を設け、そのモーターケーシング（１７）の中心には中心穴（２２）が開けられその穴にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入り、すき鍋形のモーターケーシング（１７）の口元の端面は前記スライドボディ（５）の前側の円板（６）の前の面に同心で固定して取り付けられ、そのモーターケーシング（１７）の内側には固定子（１７−２）を設けて取り付けられ、
【００１６】
フライホイール（１）が回転中に固定子（１７−２）と間を置いて対面位置にある回転子（１５−２）のローター（１５−１）が回転することによって、そのローター（１５−１）と繋がるフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）上で回転する一つの親傘歯車（１６）の回転によって、親傘歯車（１６）と直交で噛み合う放射状の複数個のスライド部（５−１）のスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）とそれらのスライドオネジ軸（１０）の回転によって放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）のスライドボディ（５）の放射状のスライド部（５−１）の中心側から外周側へスライド移動し、モーターの回転子のローター（１５−１）が反対方向に回転することにより放射状のスライド部（５−１）の錘（９）が外周側から中心側へスライド移動することでフライホイール（１）の回転の慣性力を可変することができることを特徴とする慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールであり、前記を手段とした。
【００１７】
請求項２として、フライホイール（１）となる部材の二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間で中心穴側から外周側に放射状の複数個のスライド部（５−１）を設け、それらのスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）を設け、それらの錘（９）がスライド部（５−１）のフライホイール（１）の中心側から外周側、外周側から中心側にスライド移動することでフライホイール（１）の回転による慣性力を可変することができるようにしたことを特徴とする請求項１記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールであり、前記を手段とした。
【００１８】
請求項３として、フライホイール（１）となる部材の二つの同じ大きさの前側と後ろ側の円板（６）と（７）を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板の中心には中心穴（２２）を設け、前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間で中心穴側から外周側に放射状の複数個のスライド部（５−１）を設け、それらのスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）を設け、それらの錘（９）の中に放射状のスライド部（５−１）と平行して貫通するメネジ（９−１）の穴を設け、それらのメネジ（９−１）の穴に錘をスライドさせるためにスライド部（５−１）に平行してスライドオネジ軸（１０）を入れて、それらのスライドオネジ軸（１０）の両端はフライホイール（１）の中心側と外周側で回転可能に支えられ、それらのスライドオネジ軸（１０）はそれらの下の先端側にスライド用傘歯車（１１）を設け、それらのスライド用傘歯車（１１）のフライホイールの中心側の円周配列した定位置で直交で噛み合う一つの親傘歯車（１６）をフライホイール（１）と同心の位置に設け、その親傘歯車（１６）を回転させることによりその親傘歯車（１６）と直交で同時に噛み合う複数個のスライド用傘歯車（１１）とそれらのスライドオネジ軸（１０）を回転させ、放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動させることを特徴とする請求項１と請求項２記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールであり、前記を手段とした。
【００１９】
請求項４としてフライホイールの前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間の放射状の複数個のスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）のスライドオネジ軸（１０）のフライホイールの中心側の円周配列の定位置にある複数個のスライド用傘歯車（１１）と直交で同時に噛み合って回転するフライホイール（１）と同心上にある一つの親傘歯車（１６）のボス部に回転部材を同心で固定して取り付け、その外側に回転子を取り付け、その対面位置になるモーターケーシング（１７）の内側に固定子を取り付けることでモーターとして設け、その動力で前記親傘歯車（１６）回転させるようにしたことを特徴とする請求項１と請求項２と請求項３記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールであり、前記を手段とした。
【００２０】
フライホイール（１）となる部材に放射状の複数個のスライド部（５−１）を設け、そのスライド部（５−１）でスライド移動する錘（９）を設け、それらの錘（９）の中に放射状のスライド部（５−１）と平行して貫通するメネジ（９−１）の穴を設け、それらのメネジ（９−１）の穴にスライドオネジ軸（１０）を入れ、それらのスライドオネジ軸（１０）の下の先端側にスライド用傘歯車（１１）を設け、放射状の複数個のスライド部（５−１）のフライホイール（１）の中心側にある複数個のスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）の円周配列の定位置でそれらのスライド用傘歯車（１１）と直交で同時に噛み合う一つの親傘歯車（１６）をフライホイール（１）の中心の位置に同心で設けることを手段とした。
【００２１】
前記親傘歯車（１６）を回転させることによりその親傘歯車（１６）の回転によって直交で噛み合う複数個のスライド用傘歯車（１１）とそのスライドオネジ軸（１０）が回転して放射状の複数個のスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）の中心側から外周側へスライド移動し、親傘歯車（１６）を反対方向に回転することによりスライド部（５−１）の錘（９）が外周側から中心側へスライド移動することでフライホイール（１）の回転の慣性力を可変することができることを特徴とする慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）であり、フライホイール（１）が回転中でもスライド部（５−１）の錘（９）が外周側から中心側、中心側から外周側へスライド移動できるように親傘歯車（１６）をモーターの動力で回転させるようにしたことを手段とした。
【発明の効果】
【００２２】
フライホイール（１）の部材となる二枚の円板（６）と（７）に挟まれた放射状に配置された隣同士のＹの字状の板のフレーム（８）の間で形成された放射状の複数個のスライド部（５−１）の中に錘（９）がスライドするように、錘（９）の中心にスライド部（５−１）と平行して抜けるメネジ（９−１）の穴を設け、そのメネジ（９−１）の穴にスライドオネジ軸（１０）を入れ、そのスライドオネジ軸（１０）はその下側の先端側にスライド用傘歯車（１１）を設け、その中心側の定位置で複数個のスライド用傘歯車（１１）と直交で同時に噛み合う一つの親傘歯車（１６）をフライホイール（１）の中心の位置に設け、その親傘歯車（１６）をモーターの動力で回転さることで慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）が成り立ち、フライホイール（１）が回転中でもスライドボディ（５）のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動することができるという効果がある。
【００２３】
前記親傘歯車（１６）をモーターで回転させることで自由自在にスライドボディ（５）のスライド部（５−１）の錘（９）をスライド移動させることができるため、従来のエンジンのフライホイールに変わるものとしてこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を取り付けることにより、放射状のスライド部（５−１）の錘（９）がスライドボディ（５）の外周側にある時、エンジンのクランク軸の回転中、フライホイール（１）の回転による慣性力によってクランク軸をアシストできるという効果がある。
【００２４】
前記エンジンの始動時にフライホイール（１）の放射状のスライド部の錘（９）が外周側にあるとクランク軸に負荷がかかるため、スライド部（５−１）の錘（９）をフライホイール（１）の中心側に移動させることによりエンジンを始動しやすくしてクランク軸の回転の負荷を軽減することができる効果がある。
【００２５】
この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を自動車用のエンジンのフライホイールとして使う時、エンジンの始動時に放射状のスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）の中心側にあり、クランク軸の回転に負荷がかからないようにエンジンを始動し、走行中のドライブレンジにおいてアクセルを踏んだ後にスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）の外周側に移動してフライホイール（１）の回転による慣性力によってクランク軸の回転をアシストして滑らかになることで省燃費となる効果があり、ブレーキを踏んだ時は錘（９）がフライホイール（１）の中心側に移動して慣性力が小さくなりエンジンブレーキの邪魔をしないようにした効果である。
【００２６】
この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を使うことによってクランク軸一回転に対して点火爆発が少ない一気筒、二気筒、三気筒のエンジンやピストンの上死点と下死点の変動が大きいロングストロークエンジンではスライド部の錘がフライホイール（１）の外周側にある時、そのクランク軸の一定の低回転域から高回転域までの回転をアシストしてピストンの上死点と下死点の変動を抑制し滑らかにして軽やかに動くようになり省燃費になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明と他の機械との取り付け構成を示す側面から見た中心断面図である。
【図２】この発明の構成を示す側面図（１）とそのＡ−Ａの断面の背面図（２）である。
【図３】この発明の図２の（１）のＡ−Ａの断面の背面図の中心側の錘の図（１）と外周側の錘の図（２）である。
【図４】この発明のスライドボディの構成を示す正面断面図（１）と側面図（２）と（２）の正面図（３）である。
【図５】この発明のスライドボディの組立図（１）から（６）である。
【図６】この発明の錘の図の正面図（１）と側面図（２）と下面図（３）である。
【図７】この発明のスライドオネジ軸の正面図（１）と下面図（２）と上面図（３）である。
【図８】この発明のスライド蓋の正面図（１）と側面図（２）と上面図（３）と下面図（４）である。
【図９】この発明の本体円筒軸とドライブプレートの側面断面図（１）と側面図（２）と（２）の背面図（３）と（２）の正面図（４）である。
【図１０】この発明の本体円筒軸の外周に取り付けた部品の構成を示す側面断面図である。
【図１１】この発明のベアリングブロックの側面断面図（１）と側面図（２）と（２）の背面図（３）と正面図（４）である。
【図１２】この発明の親傘歯車付き回転板の側面断面図（１）と側面図（２）と（２）の背面図（３）と正面図（４）である。
【図１３】この発明のモーターケーシングの側面断面図（１）と側面図（２）と（２）の背面図（３）と正面図（４）である。
【図１４】この発明のリングギアの側面断面図（１）と背面図（２）である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）は発明を実施するための形態において図１の（１）の自動車用エンジンのクランク軸に取り付けるフライホイールとして説明しているが、図１の（２）ではモーター駆動のコンプレッサー、ポンプの回転軸に取り付けており、他の方法としてエンジン発電機、エンジンコンプレッサー、エンジンポンプなどの回転機関の回転軸かエンジンのクランク軸、或いは両方のクランク軸と他の回転機関の回転軸にこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を取り付けることによりそれらの回転軸やクランク軸をアシストしてモーターは省電力、エンジンは省燃費になり、前記自動車以外の回転機関用の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールは発明を実施するための形態の最後に説明する。
【００２９】
この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールは発明を実施するための形態の説明において図１の（１）の全体構成側面図からエンジン側を前、変速機側を後ろとして、それらを基準として慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールの部品の配置の前後関係を説明している。
【００３０】
慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）の部品である錘（９）は後記する図２と図３のようにスライドボディ（５）のスライド部（５−１）に入った状態で図６の（１）の正面図と（２）の側面図と（３）の底面図から後記するスライド部（５−１）の両隣のＹの字状のフレーム（８）の円周方向で錘（９）の横幅として、スライドボディ（５）のスライド部（５−１）の中心穴側から外周側方向で縦方向の錘（９）の縦幅として外周側を上として中心穴側を下としており、厚み幅はスライドボディ（５）の前側の円板（６）と後ろ側の円板（７）のある方向で錘（９）の厚み幅としている。
【００３１】
前記錘（９）の横幅と厚み幅の中心の縦方向の中心線にメネジ（９−１）を貫通させ、その中に入るスライドオネジ軸（１０）はスライドボディ（５）のスライド部（５−１）に取り付けた状態で図２と図３と図７のようにスライドボディ（５）の中心穴側のスライド用傘歯車（１１）のある方を下としてその反対側のスライドボディ（５）の外周側を上としている。スライドボディ（５）を構成する前側の円板（６）と後ろ側の円板（７）の間のＹの字状のフレーム（８）の各幅はフレーム（８）の前後の円板（６）と（７）方向を前後幅として、スライドボディ（５）の中心穴側から外周側を縦方向として外周側を上、中心穴側を下としている。
【００３２】
以下図面をもってこの発明の「慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）」を詳細に説明すれば、二つの同じ大きさの円板を同心線上で間を置いて設け、それら二つの円板は後記するスライドボディ（５）の前側と後ろ側の円板（６）と（７）になり、それらの円板の中心には中心穴（２２）を設け、二つの円板（６）と（７）の中心穴（２２）はフライホイール（１）の中心軸になる本体円筒軸（１３）が入り、後ろ側の円板（７）の中心穴（２２）は図２の（１）と図９のように本体円筒軸（１３）の外周の後ろの端側に直交で同心で取り付けられ一体化された後記する円形のドライブプレート（１３−１）の前側の端面に同心で設けた円形の段付き部（２３）の外周に嵌めて動かぬように固定できるようにしてある。
【００３３】
後ろ側の円板（７）の前面には図４の（１）と（２）のようにそれらの内の正面断面図（１）は側面図（２）のＢ−Ｂの断面を前側から見た図であり、その中心穴（２２）の内周から円周等分配列された放射状に八個の板を後ろ側の円板（７）の前面に対して直角に立てて設け、それらの板は後側の円板（７）の外周側へ延び途中二股に別れＹの字状になり、それらの二股に分かれたＹの字状の板の枝の部分のＶ字の板の外側と隣の放射状に伸びるＹの字状の板の枝の部分のＶ字の板の外側との間で平行になって八個の放射状のスライド部（５−１）を形成し、それらスライド部（５−１）を形成するＹの字状の板をフレーム（８）として設け、中心穴（２２）側から外周側の半径方向へ円周等分配列で放射状に八個設けている。
【００３４】
それらの八個のフレーム（８）のＹの字状の板のＶ字の板の二つの上端は内側に直角に曲げ、それらの直角に曲げた曲げ板部（８−５）の上面とそれらの前側と後ろ側の円板（６）と（７）の間に図４の（１）と（２）のようにフレーム（８）の前後幅と同じ長さの角柱のブロック（８−１）を取り付け、後ろ側の円板（７）の前の面の中心穴（２２）の内周から外周側へ放射状に並べて取り付けた八個のフレーム（８）の前に図４の（３）の前側の円板（６）の後ろ面を同心で取り付け、二つの円板（６）と（７）とその間の円周等分配列した放射状に伸びる八個のＹの字状のフレーム（８）はそれらの前後幅で密着固定されて動かぬものとしたスライドボディ（５）を設け、図２の（２）と図３のように両隣の放射状に伸びるＹの字状の枝の部分のＶ字の板との間でスライド部（５−１）を形成する側の二つの角柱のブロック（８−１）の外周側の上面に後記するスライド蓋（１２）の両側の下側の段付き部でスライド部（５−１）の両側の二つの角柱のブロック（８−１）を跨いで挟むように固定して取り付けるようにしている。前側の円板（６）の前の面は図４の（３）のように後記する図１３のモーターケーシング（１７）をその口元（１７−４）の鍔（１７−１）で取り付ける取り付け用リング座（６−１）を同心で設けている。  
【００３５】
図５はスライドボディ（５）の二つのＹの字状のフレーム（８）の組み付け部分図であり、図５の（１）は後ろ側の円板（７）の正面図であり、その円板にＹの字状のフレーム（８）を取り付け、Ｙの字状の上のＶの字の上端の曲げ板部（８−５）の上面には角柱のブロック（８−１）が図４の（１）と（２）のように取り付けてある。図５の（２）は前側と後ろ側の円板（６）と（７）を併用した正面図であり、それらの円板の面には図５の（３）のＹの字状のフレーム（８）の前後幅の両横側にある差し込み部（８−２）の前側と後ろ側の円板（６）と（７）の板厚の分だけ両横側に広くした部分とフレームのＶの字の板の上側の曲げ板部（８−５）とその上面に取り付けた角柱のブロック（８−１）の両端側の前後幅を二つの円板の板厚の分だけ両横側に広くした部分が入るように図５の（２）の間を置いて寸断された貫通した縦長溝穴（８−３−ａ）と（８−３−ｂ）と（８−３−ｃ）、縦長溝穴（８−３−ａ）の上の角穴（８−４）がフレーム（８）のＹ字の形に合わせて放射状に円周等分配列で八カ所に設けられるようにしている。図５の（３）は図５の（１）を左側から見たフレーム（８）だけの側面図であり、その右側を後ろとして左側を前としてその前後方向の幅をフレーム（８）の前後幅としている。その一つのフレーム（８）の前後幅の両横側の十カ所に（８−２−ａ）と（８−２−ｂ）と（８−２−ｃ）の差し込み部（８−２）を設け、フレーム（８）のＶ字の板の上の曲げ板部（８−５）の上面には角柱のブロック（８−１）が取り付けてあり、それらの前後幅の両端の差し込み部（８−２）は分かりやすいように曇らせている。
【００３６】
前記フレーム（８）の前後幅の両横側の差し込み部の（８−２−ａ）と（８−２−ｂ）と（８−２−ｃ）と上側のＶ字の板の上の曲げ板部（８−５）の上面の角柱のブロック（８−１）は図５の（２）の前側の円板（６）と後ろ側の円板（７）の縦長溝穴（８−３−ａ）と（８−３−ｂ）と（８−３−ｃ）と縦長溝穴（８−３−ａ）の上の角穴（８−４）にそれぞれのａｂｃの符号同士で入って角穴（８−４）には角柱のブロック（８−１）の前後幅の両端側が入り、図５の（４）は図５の（１）の左側面図であり、図５の（２）の後ろ側の円板の面に設けたＹ字の縦長溝穴（８−３）とその上の角穴（８−４）に角柱ブロックを取り付けたフレーム（８）をその左側で取り付けている。図５の（５）は図５の（１）の後ろ側の円板（７）に取り付けたＹの字状のフレーム（８）の右側の差し込み部（８−２）に図５の（２）の前側の円板（６）のＹの字状の縦長溝穴（８−３）と角穴（８−４）を合わせて嵌め込んだ左側面図である。
【００３７】
前記図５の（５）のように前側の円板（６）と後ろ側の円板（７）をそれらの縦長溝穴（８−３）とそれらの角穴（８−４）の中にＹの字状のフレーム（８）の板と角柱のブロック（８−１）の両横側の差し込み部（８−２）を入れて取り付け、前後の円板（６）と（７）の縦長溝穴（８−３）とその上の角穴（８−４）にフレームの差し込み部（８−２）と角柱のブロック（８−１）の両端が入った状態でその箇所を前側と後側の円板（６）と（７）の外側から図には描いていませんが溶接して頑丈にしたスライドボディ（５）を設けている。
【００３８】
前記スライドボディ（５）の二つの前後の円板（６）と（７）の間の放射状の八個のＹの字状のフレーム（８）の円周方向の隣同士の間で囲まれた八個のスライド部にはスライド移動が可能な図６の角形の錘（９）が入り、図６の（１）は正面図、（２）は側面図、（３）は下面図である。それらの錘（９）はスライド部のフレーム（８）の隣同士でＹの字状の板の外側で形成されたスライド部（５−１）の横幅に図６の（１）の錘（９）の横幅が入り、それらの錘（９）が図３の（１）のようにフライホイール（１）の中心側に寄り近づくように円板の中心穴の内周から放射状に伸びているＹの字状のフレーム（８）の板のＶの字の下の真ん中の一枚の板と隣の放射状に伸びているＹの字状のフレーム（８）の板のＶの字の下の真ん中の一枚の板の間で形成された形状に合わせて錘（９）の横幅はスライドボディ（５）の中心穴側に最接近させスライド移動できるように錘（９）の下側はその両側を中央に向かって斜め下に狭くしている。
【００３９】
前記錘（９）の横幅と図６の（２）の前後方向の厚み幅の中心の縦方向に貫通するメネジ（９−１）を設け、それらのメネジ（９−１）の中にスライドボディ（５）の中心穴（２２）側から外周側の縦方向に伸びる図７のスライドオネジ軸（１０）を入れ、それらのスライドオネジ軸（１０）は図２の（２）と図３のように放射状の八個のスライド部とその中の錘（９）の中に入って放射状に配置され、スライドボディ（５）の中心穴（２２）側で配置する八本のスライドオネジ軸（１０）の下の先端側に図７の（１）と（２）のように同心でスライド用傘歯車（１１）をそれらの歯のある方を図２の（２）と図３のようにフライホイール（１）の中心側に向くように下にして同心で固定して取り付け、図７の（１）と（２）からスライド用傘歯車（１１）の先端側には同心で傘歯車軸（１１−１）が設けられ、さらにその先端には同心で支え軸（１０−１−ａ）が設けられ、図７の（１）と（３）からスライドオネジ軸（１０）のスライドボディ（５）の外周側に位置するネジの上の先端にも同心で支え軸（１０−１−ｂ）を設けている。図２の（２）と図３は図２の（１）のＡ−Ａの断面の正面図であり図３の（１）は錘をスライドボディの中心側に図３の（２）は錘をスライドボディの外周側に位置させている。
【００４０】
図２と図３のようにスライドオネジ軸（１０）の円形のスライドボディ（５）の外周側に位置する上側の支え軸（１０−１−ｂ）は放射状の八カ所のスライド部の外周側の図８の前記スライド蓋（１２）の内側になる下側の面の中心に空けた底付のベアリング穴（２０−１）にベアリング（２０）が嵌め込まれ、それらのベアリング（２０）の内輪に入ってスライドオネジ軸（１０）の上側の支え軸（１０−１−ｂ）を支えて回転可能にしている。図８の（１）は正面図、（２）は側面図、（３）は（１）の上面図、（４）は（１）の下面図である。スライド蓋（１２）は図８の（１）と（４）のようにその下側の両側に段付き部（２３）を設け、それらの両側の段付き部（２３）の内側の側面とその間の下面とで図２の（２）と図３のように外周側にある隣同士のＹの字状のフレーム（８）のＶ字の上の曲げ板部（８−５）の上面に取り付けた角柱のブロック（８−１）の外周側の上面とそれらのＶ字の内側に当たる側面にスライド部（５−１）を跨って挟むように固定して取り付けるようにしている。
【００４１】
前記図９の本体円筒軸（１３）の外周の後ろ側の端には同心でフランジのような円形のドライブプレート（１３−１）が直交で同心で取り付けられ一体化され、ドライブプレート（１３−１）の前の面に断面が凸形の円形の段付き部（２３）を図９の（１）と（４）のように同心で設け、その外周に同心でスライドボディ（５）の後ろ側の円板（７）の中心穴（２２）の内周が嵌められ固定して取り付けられ、ドライブプレート（１３−１）の後ろの面の外周側にも図９の（２）と（３）のように断面が凸形の円形の段付き部（２３）を同心で設け、その外周には図１の（１）のようにセルモーター（４）のギアと噛み合う図１４のリングギア（１８）がその内周で同心で固定して取り付けられ、セルモーター（４）の回転軸の前側に取り付けられたギアがリングギア（１８）と噛み合って回転することにより、この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を回転させ、その回転によってクランク軸が回転しエンジン（２）を始動させるようにしている。
【００４２】
ドライブプレート（１３−１）の後ろの面の断面が凸形の円形の段付き部（２３）の内周の内側の中の面には図１の（１）のようにトルクコンバーター（３−１）が取り付けられ、或いは図面には描かれてないがマニュアルのクラッチを取り付けることによりエンジン（２）のクランク軸の回転によって慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を回転させ、それに取り付けたトルクコンバーターやマニュアルのクラッチを介して変速機（３）を動かす。
【００４３】
図１０のドライブプレート（１３−１）が付いている本体円筒軸（１３）の内周にはキー溝（２１）を入れて図１の（１）のようにクランク軸の後ろ側の軸が入りその軸の外周にキー溝（２１）を入れてそれらを合わせてキー（２１−１）によって動かぬようにして図１の（１）のように本体円筒軸（１３）の前端面をそれと接するクランク軸の外周の段付き部（２−１）の位置でクランク軸の後端側の外周のネジ部（２−２）でクランク軸の外周の段付き部（２−１）側へ本体円筒軸（１３）をナット（１９）で締め付けて固定して取り付けられている。
【００４４】
前記本体円筒軸（１３）の外周のドライブプレート（１３−１）の前の位置にスライドボディ（５）の放射状の八個のスライド部（５−１）の個数に合わせた図１１の角と辺をもつ八角形柱のベアリングブロック（１４）を設けている。図１１の（１）は（２）の側面断面図、（２）は側面図、（３）は背面図、（４）は正面図である。その八角形柱のベアリングブロック（１４）に中心穴（２２）が開けられ、その穴の内周に図２と図３のようにフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入ってその八角形柱のベアリングブロック（１４）の角と角の間の辺の平ら面（１４−１）は前記放射状のスライド部（５−１）の錘（９）を移動させる八本のスライドオネジ軸（１０）と直交になるように図１０のように八角形柱のベアリングブロック（１４）を本体円筒軸（１３）にそのドライブプレート（１３−１）の前の面の位置で図９の（１）の本体円筒軸（１３）の外周と図１１の（１）と（３）のベアリングブロック（１４）の内周にキー溝（２１）をいれてそれらを合わせて図１０のキー（２１−１）によって固定して取り付けている。
【００４５】
八角形柱のベアリングブロック（１４）は図１１の（２）と（３）と（４）の角と角の間の辺の平ら面（１４−１）の八面に前記放射状の八本の図７のスライドオネジ軸（１０）の下のスライド用傘歯車（１１）の先の下側の支え軸（１０−１−ａ）が入る位置に底付のベアリング穴（２０−１）を空けてそれらの穴にベアリング（２０）の外輪を嵌め込み、それらの内輪に各スライド用傘歯車（１１）の先の下側の支え軸（１０−１−ａ）を入れてその軸とスライド用傘歯車（１１）との間の傘歯車軸（１１−１）の段付き面（１１−２）で止まる位置をスライド用傘歯車（１１）の定位置として回転可能に取り付けられている。スライドボディ（５）の外周側に位置するスライドオネジ軸（１０）のネジ部の上側の支え軸（１０−１−ｂ）は前記したように図２と図３のようにスライドボディ（５）の外周側に設けた図８のスライド蓋（１２）の下側の中心側に設けたベアリング（２０）の内輪に入り回転可能に支えられ取り付けられている。
【００４６】
前記それらの支え軸（１０−１）は図２、図３のようにスライドボディ（５）の外周側と中心側とで八本のスライドオネジ軸（１０）とそれらの下に取り付けたスライド用傘歯車（１１）を回転可能に支え保持して、それら八本のスライドオネジ軸（１０）を回転させるために八本のスライドオネジ軸（１０）のフライホイール（１）の中心側の八角形柱のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の上の定位置にある八個のスライド用傘歯車（１１）とそれらの前側の位置で直交で噛み合う図１２の（１）と（２）と（３）の歯のある方を後ろ側にした一つの親傘歯車（１６）が本体円筒軸の外周上で回転するように図１０のようにフライホイールの本体円筒軸（１３）と同心になるように設けている。
【００４７】
その親傘歯車（１６）はその図１２のボス部（１６−１）の中心穴の内周の両側に設けた前後のベアリング穴（２０−１）にベアリング（２０）の外輪が入り、それらの内輪に図１０のようにフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入り、前記八角形柱のベアリングブロック（１４）の前側に位置して親歯車（１６）のボス部（１６−１）の前端面付近の前側の本体円筒軸（１３）の外周がネジ部（１３−２）になっており、そのネジ部（１３−２）にナット（１９）でボス部（１６−１）の内周の両側のベアリング（２０）とその間にベアリングの内輪が押さえられる円筒部材（２０−２）を入れて両側のベアリング（２０）の内輪とその後ろ側のベアリングの内輪の後ろで接する八角形柱のベアリングブロック（１４）の前の端面の中心穴側の段付き部（２３）を押さえることにより、ボス部（１６−１）と八角形柱のベアリングブロック（１４）を前記ドライプレート（１３−１）へ締め込んでいる。
【００４８】
八角形柱のベアリングブロック（１４）の全ての角と角の間の辺の平らの面（１４−１）のベアリング（２０）の内輪に入っている八本のスライドオネジ軸（１０）の下側のスライド用傘歯車（１１）と親傘歯車（１６）が容易に噛み合うことができるように八角形柱のベアリングブロック（１４）の平ら面（１４−１）のベアリング（２０）の位置の前側は親傘歯車（１６）が接近できるように図１１の（１）と（２）のようにベアリング穴（２０−１）をベアリングブロック（１４）の前側の端に近づけて、親傘歯車（１６）の歯の内周の内側は八角形柱のベアリングブロック（１４）の前側が接触しないように入るように図１０のように親歯車（１６）の内周の内側の空間部（２５）を広くして親歯車（１６）の歯の内周の内側にベアリングブロック（１４）の八角形の外周が入るようにすることで、放射状に配列している八本のスライドオネジ軸（１０）の下側の定位置にある八個のスライド用傘歯車（１１）とその前側で親傘歯車（１６）が容易に噛み合うことができるようになっている。
【００４９】
八本のスライドオネジ軸（１０）の下側のスライド用傘歯車（１１）と一つの親傘歯車（１６）が噛み合うことによりスライド部（５−１）の錘（９）の位置調整が可能になり、スライドボディ（５）の回転バランスが保たれるように、それらの八カ所の放射状のスライド部（５−１）に入る八本のスライドオネジ軸（１０）と八個の錘（９）を誤差なく同じように機械加工して作ることを前提として、スライドボディ（５）の八カ所のスライド部（５−１）に八本のスライドオネジ軸（１０）とそれらに取り付けた錘（９）をバランス良く入れるために、スライド部に錘（９）を付けたスライドオネジ軸を入れない状態でスライドオネジ軸（１０）の下側の支え軸（１０−１−ａ）の先端面か、或いはスライドオネジ軸（１０）の下側の支え軸（１０−１−ａ）とスライド用傘歯車（１１）の間の図７の（１）と図１０の傘歯車軸（１１−１）の先端の段付き面（１１−２）からそのスライドオネジ軸（１０）の錘（９）の下面を同じ距離にして位置決めをする。
【００５０】
図３の（１）と（２）のようにスライドボディ（５）の外周側から八カ所の放射状のスライド部（５−１）に前記位置決めされた錘（９）の八本のスライドオネジ軸（１０）を入れ、スライドオネジ軸（１０）の下側の支え軸（１０−１−ａ）をフライホイール（１）の中心側にある八角形柱のベアリングブロック（１４）のベアリング（２０）の内輪に入れ、親傘歯車（１６）と噛み合う位置でスライドオネジ軸（１０）の上側の支え軸（１０−１−ｂ）を前記スライドボディ（５）の外周側のスライド蓋（１２）の下側にあるベアリング（２０）の内輪に入れスライド蓋（１２）の両側を外周側にある隣同士のＹの字状のフレーム（８）のＶ字の上に取り付けた角柱のブロック（８−１）にスライド部（５−１）を跨って固定して取り付けるようにしている。
【００５１】
前記錘（９）の位置の微調整はスライドオネジ軸（１０）の下側に取り付けたスライド用傘歯車（１１）の歯と歯の間の距離で回すことで微調整することになり、スライド蓋（１２）を外して八角形のベアリングブロック（１４）のベアリング（２０）の内輪に入れた下側の支え軸（１０−１−ａ）を全部抜かずに少し上側に出してスライド用傘歯車（１１）と噛み合う親傘歯車（１６）から浮かせて外れたところでスライドオネジ軸（１０）を少し回して再び親歯車の歯と噛み合わせ、支え軸（１０−１−ａ）の段付きになる傘歯車軸（１１−１）の下端の段付き部が図１０のようにベアリング（２０）の内輪の端面に付くまで入れることでスライドオネジ軸（１０）のスライド用傘歯車（１１）を親傘歯車（１６）と噛み合わせてスライド部（５−１）の錘（９）の位置を微調整することによりスライドボディ（５）の回転バランスが保たれるようになる。
【００５２】
前記親傘歯車（１６）を本体円筒軸（１３）の外周上で回転させるために、親傘歯車（１６）のボス部（１６−１）の前側に図１２のようにモーターになる回転子の円形の回転板のローター（１５−１）を固定して取り付けて親傘歯車付き回転板（１５）としており、請求項１の７９行目からと請求項４の５行目からでは回転板（１５）のローター（１５−１）を回転部材のローター（１５−１）と記載している。その回転板のローター（１５−１）には同心で中心穴（２２）があり、その中心穴（２２）をボス部（１６−１）の外周に直交で取り付けるが、図１０と図１２の（１）の断面側面図ではボス部（１６−１）の前側は段を付けその外周を小さくしており、その小さくした外周にローター（１５−１）の中心穴（２２）を嵌めてボス部（１６−１）の段付き面（１６−１−ａ）の半径方向にキー溝を入れ、ローターの同じ位置の半径方向にもキー溝を入れてそれらを合わせてキー（２１−１）によって固定し、ボス部（１６−１）の前端側の外周にネジ部（１６−２）を設けナット（１９）で締め付けてボス部（１６−１）の段付き面（１６−１−ａ）にローター（１５−１）を密着させ動かぬように固定して親傘歯車付き回転板（１５）としている。又、図１と図２の（１）では親傘歯車（１６）のボス部（１６−１）と回転板のローター（１５−１）を一つの素材から作って一体化した親傘歯車付き回転板（１５）としている。回転板のローター（１５−１）の前の面には図１２の（１）と（２）と（４）ように円周配列の黒で示した扇形の回転子（１５−２）のマグネットを描いて取り付けている。
【００５３】
前記親傘歯車付き回転板（１５）の回転子（１５−２）のローター（１５−１）を被うように図１３の円形のすき鍋形の底が平らなモーターケーシング（１７）を設け、モーターケーシング（１７）の中心には中心穴（２２）が開けられその穴にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入り、その中心穴（２２）の前側に同心で図１３の（１）の円筒のボス（１７−３）を同心で固定して取り付け、そのボス（１７−３）はその内周で本体円筒軸（１３）に固定して取り付けられるようにボス（１７−３）の内周と本体円筒軸（１３）の外周にキー溝（２１）を入れてそれらを合わせてキー（２１−１）によって固定され、ボス（１７−３）の外周には図１３の（２）の整流子（２４−２）を取り付け、その整流子（２４−２）の上にブラシ（２４−１）が接触して乗り、そのブラシ（２４−１）は図１の（１）と図２の（１）ようにエンジン（２）側のクランク軸の軸受けの外側の壁面に取り付けられたブラシブラケット（２４）に取り付けられている。
【００５４】
すき鍋形のモーターケーシング（１７）の筒状の口元（１７−４）はその手前の外周に同心で円形の鍔（１７−１）が取り付けられ、モーターケーシング（１７）をフライホイールのスライドボディの前側の円板（６）の前の面に取り付けられた図４の（２）と（３）の取り付け用リング座（６−１）の内周に図２の（１）のように同心でモーターケーシングの口元（１７−４）の外周が入り、前記鍔（１７−１）の後ろの面を取り付け用リング（６−１）の前の端面に密着させて固定して取り付けられている。
【００５５】
モーターケーシング（１７）の内側の底の円形の平ら面（１７−５）には図１３の（１）と（３）のように円周等分配列で扇形の固定子（１７−２）が取り付けられ、その固定子（１７−２）は電磁コイルになっており、そのコイルの線は前記モーターケーシング（１７）の前側のボス（１７−３）の外周にある整流子（２４−２）に繋げられる。
【００５６】
ここで請求項１の７７行目からの「前記親傘歯車（１６）がモーターの動力で回転するように親傘歯車（１６）の歯の反対側のボス部（１６−１）の外周に直交で回転部材のローター（１５−１）をその中心穴で固定して取り付け、回転部材の外側に回転子（１５−２）を設け、その回転子（１５−２）のローター（１５−１）を被うように円形すき鍋形の底が平ら状のモーターケーシング（１７）を設け、そのモーターケーシング（１７）の中心には中心穴（２２）が開けられその穴にフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）の外周が入り、すき鍋形のモーターケーシング（１７）の口元の端面は前記スライドボディ（５）の前側の円板（６）の前の面に同心で固定して取り付けられ、そのモーターケーシング（１７）の内側には固定子（１７−２）を設けて取り付けられ、フライホイール（１）が回転中に固定子（１７−２）と間を置いて対面位置にある回転子（１５−２）のローター（１５−１）が回転することによって、」の記載の中の「回転部材の外側に回転子（１５−２）を設け、」と「そのモーターケーシング（１７）の内側には固定子（１７−２）を設けて取り付けられ」とは図１３では回転子のローター（１５−１）の前の面に扇形のマグネットを取り付けてモーターケーシングの内側の底の平ら面に扇形の電磁コイルの固定子が取り付けられているが、いろいろな取り付け方があり、図面には描いてないが回転子の回転部材の回転板のローター（１５−１）の外周にマグネットを取り付け、その対面位置のモーターケーシング（１７）の外周側の円筒部（１７−６）の筒状の内周に固定子の電磁コイルが取り付けても良い。従って「回転部材の外側」とは回転板の前の面と外周を指しており、モーターケーシングの内側」とはモーターケーシングの底面と外周側の円筒部の内周を指している。
【００５７】
前記固定子（１７−２）と間を置いて図２の（１）の対面位置にある親傘歯車付き回転板（１５）の回転子（１５−２）のローター（１５−１）が回転することによって、それと繋がるフライホイール（１）の本体円筒軸（１３）上で回転するボス部（１６−１）とその親傘歯車（１６）の回転によって、その親傘歯車（１６）と直交で噛み合う八個のスライド用傘歯車（１１）とそれらのスライドオネジ軸（１０）の回転によって放射状の八カ所のスライド部（５−１）の錘（９）がフライホイール（１）の図３の（１）の中心側から図３の（２）の外周側へスライド移動し、モーターの回転子（１５−２）のローター（１５−１）が反対方向に回転することによりフライホイール（１）の錘（９）が外周側から中心側へスライド移動し、錘（９）のスライド移動によってフライホイール（１）が回転中でも慣性力を可変することができることを特徴としている。
【００５８】
最後に、図１の（２）はモーター（２６）を使ってベルト（２７）駆動させるコンプレッサー、ポンプなどの回転機関（２９）であり、それらの回転機関（２９）の回転軸（２８）の後ろ側にこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を取り付け、図１の（１）の取り付けとは反対のドライブプレート側を前にしてモーター側とその整流子とそれらのブラシ（２４）を後ろにして取り付けている。他の方法としてエンジンを使う発電機、コンプレッサー、ポンプなどの回転機関の回転軸か、それらのエンジンのクランク軸か、或いは回転機関の回転軸とエンジンのクランク軸の両方にこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）をそれらの回転機関の回転軸の前側か後ろ側に取り付けることによりそれらの回転軸やクランク軸をアシストして省電力、省燃費になる。以上、請求項１と請求項２と請求項３と請求項４記載の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールである。
【実施例】
【００５９】
この発明はフライホイールのスライドボディ（５）は軽くするために平ら面が多いところは鉄板プレス加工の打ち抜きと曲げを必要に応じて設けることによりスライドボディ（５）とその放射状のスライド部を軽く強くしたほうが得策である。スライドボディ（５）は軽くして強くすることでフライホイール（１）を回転させスライド移動する錘（９）によって遠心力による慣性力を引き出す。又、錘（９）以外のフライホイール（１）の中心側の部品やモーターもできるだけ軽くしたほうがこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールは効果的にその特性を引き出すことができる。
【００６０】
この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）を図１の（１）の自動車のエンジンのフライホイールとして説明すれば、エンジンの始動時は必ずフライホイール（１）のスライドボディ（５）の放射状のスライド部（５−１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側に位置していなければならない。自動車が走行する時はフライホイール（１）の回転が上がり始めてからその後を追随するように錘（９）を図３の（１）から（２）ように中心側から外周側へスライドしなければならない。フライホイール（１）の外周側に錘が図３の（２）のように位置したままエンジンを始動して回転を上げるとクランク軸に負荷がかかり、その状態で長期間使用することによってクランク軸にひねりが生じるし、余分に燃料を費やすだけである。
【００６１】
そして、自動車が走行中に減速する時は先にフライホイール（１）の錘（９）が図３の（１）のように中心側へスライドしながら回転数が落ちていかなければならない。したがってアクセルを踏んだ時は回転が上がり始めてから追随するように錘（９）が図３の（２）のように外周側へスライド移動して、ブレーキを踏んだ時は先に錘（９）が中心側へスライドしながらフライホイール（１）の回転が落ちていくようにしなければならない。ブレーキとアクセルは頻繁に踏むのでエンジンの回転数と自動車の速度に合わせて中心側から外周側へ、外周側から中心側へスライドさせなければならないため錘（９）の細かいスライド移動はコンピュータ制御することを必要として、そうすることがこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールの理想的な回転方法になる。
【００６２】
急な長い下り坂では自動車の速度を落としてエンジンブレーキによってエンジンの回転数が上がるためフライホイール（１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側に位置しなければならないし、高速道路のような所では惰性走行とその一定回転が多いためフライホイール（１）の錘（９）は図３の（２）のように外周側に位置させて走行できる。すなわちこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）はアイドリング時でも低速回転時でも高速回転時でも一定回転域が長く続く時はフライホイール（１）の錘（９）は外周側に位置してフライホイールを回転させ慣性力を大きくしているため回転するクランク軸をアシストして燃費を良くするものである。
【００６３】
何でアシストできるかと説明すればフライホイールが大きいと力点、支点、作用点の関係で、この発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）において力点は外周側にある錘、支点はクランク軸、作用点はクランク軸と外周にあるフライホイールの本体円筒軸（１３）の内周の間の回り止めのキーにあり、支点から力点までの距離が長いと力点ではあまり力がなくても作用点のキーによってクランク軸を楽に回せる。力点に錘を付けて回すと慣性力が大きくなり作用点になるキーによってクランク軸をさらに楽に回している。
【００６４】
力点から支点までの距離が長い大きなフライホイールは作用点のキーによってクランク軸を楽に回す。したがってこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）はクランク軸を回転させフライホイールの回転の慣性力が現れた時にクランク軸の回転を手助けするアシストである。アシストできれば燃費も良くなる。問題になるのはフライホイールを始動回転させる時であり大きいフライホイールは重たいためクランク軸に負荷がかかる。その時点で燃費が悪くなる。要するに大きいフライホイールを回転させるために普通のフライホイールと比べて多めの軸トルクを必要とするため余分に燃料を使わなければならない。この発明はそれを防ぐためにフライホイール（１）の外周側の錘（９）を図３の（１）のようにフライホイール（１）の中心側にスライド移動させてエンジンの始動回転時のクランク軸を楽に回転させている。
【００６５】
この発明のフライホイール（１）を一定回転域から急激な高速回転にする時は、例えば自動車が高速道路の走行車線から追い越し車線に入ろうして加速するとき、トルコン（３−１）の変速機（３）はドライブレンジからセカンドレンジに切り換わり、この時フライホイール（１）の錘（９）は外周側から中心側にスライド移動しフライホイール（１）は高速回転になり、他車を追い抜いてから変速機（３）はドライブレンジになりフライホイール（１）は一定中速回転になるためフライホイール（１）の錘（９）は中心側から外周側へスライド移動する。急激な高速回転時ではフライホイールの錘は図３の（１）のように中心側にスライド移動しなければならない。慣性力を小さくしてエンジンの吹き上がりを良くするためである。徐々に自動車の速度落ちていく、徐々に速度が上がっていく時はフライホイール（１）の錘（９）は図３の（２）のように外周側に位置したままで良い。
【００６６】
しかしながら高速道路で加速する時と一直線状に近い急な上り坂で加速する時とではフライホイール（１）の錘（９）のスライド移動は同じになる。理論的には一直線状に近い穏やかな上り坂でもドライブレンジ走行においてフライホイールの慣性力が小さくすると失速する。そうしないためにはフライホイール（１）の錘（９）は外周側にスライド移動させるが、そのことが可能な場合は一直線状の緩やかな上り坂であってトルコンのドライブレンジで走行出来る時でありブレーキを踏んで急激減速しない時である。緩やかなカーブや緩やかな上り坂ではブレーキによる急激減速がないためドライブレンジで走行できフライホイール（１）の錘（９）は図３の（２）のように外周側に位置させ、ブレーキを踏んでも急激減速しないかぎり一旦はフライホイール（１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側にスライド移動しようとするがすぐにアクセル踏めば錘（９）は図３の（２）のように外周側にスライド移動するようになっているためフライホイールの慣性力が大きくなってトルコンのドライブレンジ走行でも失速しなくなる。
【００６７】
日光のいろは坂のような坂では頻繁にブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりして減速して走行するためドライブレンジでは走行できないため回転数が多くなるセカンドレンジに自動的に切り換えられ走行するが、このような坂では最初の坂から頂上の終わりの坂までセカンドレンジ走行でフライホイール（１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側にスライド移動した位置のまま上り坂を走行しなければならない。高速道路も加速するときは小排気量の車はドライブレンジで加速せず自動的にエンジンの回転数が多くなるセカンドレンジで加速している。したがってエンジンの急激な回転数を上げる時はエンジンの回転の吹き上がりを良くするためにフライホイール（１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側にスライド移動しなければならない。しかしながら特例としてセカンドレンジではアクセルを踏んだ時だけフライホイールの回転に追随するようにフライホイールの錘が外周側へスライド移動し、アクセルを離すことでフライホイールの錘が中心側へスライド移動してエンジンブレーキが掛かるようにすることで自動車の発進加速時ではクランク軸をアシストでき燃費が良くなる。
【００６８】
前記そのようにするにはコンピュータ制御をして自動車を走行させるのが最も理想的であるが、コンピュータ制御はエンジンの始動と停止を自動でフライホイール（１）の錘（９）を中心側に位置させ、自動車の走行中はブレーキを踏めばフライホイール（１）の錘（９）は中心側にスライド移動してアクセルを踏めば錘は外周側にスライド移動すること、フライホイールの急激な高速回転時の錘（９）は中心側にスライド移動すること、走行中のドライブレンジの時はフライホイール（１）の錘（９）は中心側と外周側の間をスライド移動するが前記特例の発進加速時のセカンドレンジでのクランク軸をアシストする方法は別としてセカンドレンジ、ローレンジ、バックレンジの時はフライホイール（１）の錘（９）は図３の（１）のように中心側に位置し錘のスライド移動は一切しないようにすることと、慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール（１）の錘（９）が中心側と外周側の間をスライド移動するための親傘歯車（１６）のボス部（１６−１）に取り付けたモーターのローター（１５−１）の回転子（１５−２）の正転、逆転による電気の消費を抑えることをこの発明の基本原則としたドライブレンジの走行のみのフライホイール（１）の錘（９）を外周側に位置させるスライド移動である。又、自動車の車内で人が休んでいる時の暖房や冷房をしている時のエンジンのアイドリング状態の一定回転では外周側に錘をスライド移動してエンジンのクランク軸をアシストしてフライホイールを回転させている。
【００６９】
フライホイールの一定回転において、産業用のエンジン発電機、エンジンコンプレッサーなどは自動車のエンジンと比べて一定回転が多く、しかもエンジンブレーキを使用することがないため、エンジンの低速回転から高速回転までの一定回転ではフライホイール（１）の錘（９）を図３の（２）のように外周側に位置させることができる。また気筒数が少ない単気筒、二気筒、三気筒エンジンではクランク軸一回転に対して点火爆発が少ないため一定回転になるとフライホイールは大きめのほうがクランク軸は滑らかに回転するがクランク軸一回転に対して点火爆発が少ないため始動時の回転域はクランク軸に負荷が掛かり過ぎるため普通に小さめのフライホイールを使っている。そこでこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールを使うことにより低、中、高速の一定回転ではフライホイールの錘を外周側に位置させることにより大き目のフライホイールを使っているのと同じになり、錘を中心側に位置させることで小さめのフライホイールを使っているのと同じになる。
【００７０】
道路工事で使うエンジンコンプレッサーはエアーハンマーを使うためエアータンクの空気量と空気圧が足らなくなるためエンジンのフライホイールの高回転域が多いが急激に低回転域に入ることが無いためこの発明の慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールを使う時は図３の（１）と（２）のようにエンジンの始動回転域から高回転域になる時のフライホイール（１）の錘（９）が中心側から外周側へのスライド移動と、エンジンを止める時の外周側から中心側への錘のスライド移動だけである。
【００７１】
だったら最初から大きいフライホイールを取り付けておけば良いのではないかと思われがちだが前記したように問題になるのはエンジンの始動時である。必要以上に大きなフライホイールを取り付けて始動するとフライホイールが重すぎてエンジンのクランク軸に負荷がかかり長期的に見てクランク軸にねじれが生じやすいのである。そして始動回転域時の燃費が悪くなる。
【００７２】
しかしながら、大きなフライホイールがクランク軸に負荷がかかる始動回転域から通常で使用する一定回転域に入ると慣性力でクランク軸に負荷は掛からなくなりエンジンのピストンも軽やかになり燃費も良くなってくるのである。大きなフライホイールを使うときはこの発明のようにエンジンの始動時と停止時、急激な減速回転時と急激高速回転時に慣性力を小さくすることであるが大きなフライホイールをそのまま使うことができない。大きなフライホイールの長所はその慣性力の一定回転とその惰性回転である。要するにフライホイールの惰性回転に僅かながらの燃料を使って惰性回転を保持させているのである。
【００７３】
小さなフライホイールを使っているエンジンは同排気量の普通のエンジンと比べて通常よりフライホイールが小さくなっているレーシングカー、レース用オートバイのエンジンである。まさにエンジンのピストン運動だけで走っている感じがするがエンジンの吹き上がりがものすごく良いのとエンジンブレーキが良く効くのが長所であり、ピストンのストロークや圧縮比による燃費は別としてフライホイールにおいてその慣性力が小さいため燃費が悪いところが短所である。これら両車の共通走行はエンジンの一定回転域の走行が少ないことである。
【００７４】
現在、自動車において燃費競争が激しくなっており、自動車のディーラーはお客様に試乗させて燃費の良い人にはプレゼントを贈呈したり、ディーラーのホームページに載せているが、燃費の良い人はエンジンの一定回転域を使った走行や惰性走行が上手であり、アクセルを踏みすぎないのである。
【００７５】
この発明はエンジンや他の回転機関の回転軸の前側か後ろ側の軸に慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールを取り付け、そのフライホイールの中心側から放射状に外周側へスライドする錘（９）の機構を設け、フライホイール（１）の回転中に錘（９）が中心側から外周側、外周側から中心側にスライド移動させることでフライホイールの慣性力を大きくしたり小さくしたりすることでエンジンのクランク軸やその他の回転機関の回転軸の回転をアシストして燃費を良くするという慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイールである。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
フライホイールに設けた放射状のスライド部（５−１）で錘（９）が中心側から外周側、外周側から中心側にスライド移動させることでフライホイール（１）の回転の慣性力を大きくしたり小さくしたりすることができ、エンジンのクランク軸や他の回転機関の回転軸の回転をアシストして燃費を良くする、節電するということで産業上の利用可能性が大いにある。
【符号の説明】
【００７７】
１慣性力可変による回転軸をアシストするフライホイール
２エンジン
２−１クランク軸の外周の段付き部
２−２クランク軸の後端側のネジ部
３変速機
３−１トルクコンバーター  
４セルモーター
５スライドボディ
５−１スライド部  
６前側の円板
６−１取り付け用リング座
７後ろ側の円板  
８フレーム
８−１角柱のブロック
８−２差し込み部
８−３縦長溝穴
８−４角穴
８−５曲げ板部  
９錘
９−１メネジ  
１０スライドオネジ軸
１０−１支え軸
１０−１−ａ下側の支え軸
１０−１−ｂ上側の支え軸
１１スライド用傘歯車
１１−１傘歯車軸
１１−２傘歯車軸段付き面
１２スライド蓋
１３本体円筒軸
１３−１ドライブプレート
１３−２ネジ部
１４ベアリングブロック
１４−１平ら面
１５親傘歯車付き回転板
１５−１ローター
１５−２回転子
１６親傘歯車
１６−１ボス部
１６−１−ａ段付き面
１６−２ネジ部
１７モーターケーシング
１７−１鍔
１７−２固定子
１７−３ボス
１７−４口元
１７−５内側の底の平ら面
１７−６円筒部
１８リングギア
１９ナット
２０ベアリング
２０−１ベアリング穴
２０−２円筒部材
２１キー溝
２１−１キー
２２中心穴
２３段付き部
２４ブラシブラケット
２４−１ブラシ
２４−２整流子
２５空間部
２６モーター
２７ベルト
２８回転軸
２９回転機関
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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