(57)【要約】【課題】リード線規制手段に保持したリード線の外れを防止することのできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置は、複数本のリード線６８を保持するリード線規制手段７０をを備える。リード線規制手段７０は、継手部材３８に形成された基台部７２と、基台部７２から片持ち梁状に形成されかつ弾性を有する保持片７３とを備える。基台部７２と保持片７３との間には、複数本のうちの１本を除いた他のリード線６８を収容可能な収容部８０が形成される。基台部７２と保持片７３の先端部との間には、保持片７３の弾性変形により拡開可能な入口部８２、及び、入口部８２の収容部８０側において保持片７３により１本のリード線６８を基台部７２に弾性的に挟持可能な挟持部８４が形成される。【選択図】図５
2015014224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料を内燃機関へ供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンクに形成された開口孔を閉鎖しかつ電気コネクタを備える蓋部材と、
前記燃料タンク内に配置される燃料ポンプを含む少なくとも１つの電気部品と、
前記蓋部材に設けられかつ前記燃料ポンプを保持するポンプ保持部材と、
前記蓋部材及び前記ポンプ保持部材を含む固定側部材に設けられかつ前記蓋部材の電気コネクタと前記電気部品とを電気的に接続する複数本のリード線を保持するリード線規制手段と
を備え、
前記リード線規制手段は、前記固定側部材に形成された基台部と、基台部から片持ち梁状に形成されかつ弾性を有する保持片とを備え、
前記基台部と前記保持片との間には、前記複数本のうちの１本を除いた他のリード線を収容可能な収容部が形成され、
前記基台部と前記保持片の先端部との間には、保持片の弾性変形により拡開可能な入口部、及び、入口部の収容部側において保持片により１本のリード線を弾性的に挟持可能な挟持部が形成されている
ことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記リード線規制手段の挟持部の対向面のうちの少なくとも一方の面には、１本のリード線の側端部を係合可能な係合凹部が形成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料供給装置であって、
前記リード線規制手段が設けられる固定側部材は筒状の筒状部を備え、
前記筒状部には前記リード線規制手段が該筒状部の軸方向から見て前記筒状部の外形内に全部又は大部分が収まるように設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記ポンプ保持部材は、主として前記燃料ポンプを収容するポンプ収容部材と、ポンプ収容部材と前記蓋部材との間に介装される継手部材とを備え、
前記リード線規制手段は継手部材に設けられている
ことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料供給装置であって、
前記蓋部材には前記燃料タンク内外に連通する燃料吐出管が形成され、
前記継手部材には前記燃料ポンプの燃料吐出口と前記蓋部材の燃料吐出管とを連通する連結管が形成されている
ことを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両用の燃料供給装置であって、燃料タンク内の燃料を内燃機関いわゆるエンジンに供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の燃料供給装置には、燃料タンクに形成された開口孔を閉鎖しかつ電気コネクタを備える蓋部材と、燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、蓋部材に設けられかつ燃料ポンプを保持するポンプ保持部材と、ポンプ保持部材に設けられかつ蓋部材の電気コネクタと燃料ポンプとを電気的に接続する複数本のリード線を保持するリード線規制手段とを備えるものがある（例えば特許文献１参照）。リード線規制手段の従来例を説明する。図９はリード線規制手段を示す断面図である。
【０００３】
図９に示すように、リード線規制手段１０５は、ポンプ保持部材１２４に形成された基台部１２２と、基台部１２２から片持ち梁状に形成されかつ弾性を有する保持片１２３とを備えている。基台部１２２と保持片１２３との間には、複数本のリード線１０６を収容可能な収容部１２１が形成されている。保持片１２３の先端部には爪部１２６が形成されている。基台部１２２と保持片１２３の爪部１２６との間には、保持片１２３の弾性変形により拡開可能な入口部１２８が形成されている。複数本のリード線１０６は、入口部１２８を保持片１２３の弾性変形により拡開させながら収容部１２１内に収容される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１５７８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記リード線規制手段１０５によると、複数本のリード線１０６が収容部１２１内に余裕をもって収容されている。このため、収容部１２１内においてリード線１０６が半径方向に振幅し、その振幅が大きくなることによって、入口部１２８が保持片１２３の弾性変形により拡開されてリード線１０６が収容部１２１から外れるおそれがあった。
本発明が解決しようとする課題は、リード線規制手段に保持したリード線の外れを防止することのできる燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関へ供給する燃料供給装置であって、燃料タンクに形成された開口孔を閉鎖しかつ電気コネクタを備える蓋部材と、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを含む少なくとも１つの電気部品と、蓋部材に設けられかつ燃料ポンプを保持するポンプ保持部材と、蓋部材及びポンプ保持部材を含む固定側部材に設けられかつ蓋部材の電気コネクタと電気部品とを電気的に接続する複数本のリード線を保持するリード線規制手段とを備え、リード線規制手段は、固定側部材に形成された基台部と、基台部から片持ち梁状に形成されかつ弾性を有する保持片とを備え、基台部と保持片との間には、複数本のうちの１本を除いた他のリード線を収容可能な収容部が形成され、基台部と保持片の先端部との間には、保持片の弾性変形により拡開可能な入口部、及び、入口部の収容部側において保持片により１本のリード線を弾性的に挟持可能な挟持部が形成されている。  この構成によると、蓋部材及びポンプ保持部材を含む固定側部材に設けられたリード線規制手段に、蓋部材の電気コネクタと電気部品とを電気的に接続する複数本のリード線を保持するときは、複数本のうちの１本を除いた他のリード線は、リード線規制手段の入口部及び挟持部を保持片の弾性変形により拡開しながら挟持部を通して収容部内に収容する。続いて、残りの１本のリード線は、入口部を保持片の弾性変形により拡開させながら挟持部に配置する。その１本のリード線は、保持片の弾性復元力により基台部に押付けられることによって、挟持部において弾性的に挟持されることになる。したがって、リード線規制手段により、複数本のリード線を保持することができる。また、リード線規制手段の挟持部において１本のリード線が弾性的に挟持されることで、そのリード線の半径方向の振幅を防止し、挟持部からのリード線の外れを防止することができる。また、挟持部に挟持された１本のリード線が挟持部を閉鎖するため、収容部からのリード線の外れを防止することができる。よって、リード線規制手段に保持したリード線すなわち収容部に収容したリード線及び挟持部に挟持したリード線の外れを防止することができる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、リード線規制手段の挟持部の対向面のうちの少なくとも一方の面には、１本のリード線の側端部を係合可能な係合凹部が形成されている。この構成によると、係合凹部にリード線の側端部を係合することにより、挟持部に挟持されたリード線の外れを一層防止することができる。
【０００８】
第３の発明は、第１又は２の発明において、リード線規制手段が設けられる固定側部材は筒状の筒状部を備え、筒状部にはリード線規制手段が筒状部の軸方向から見て筒状部の外形内に全部又は大部分が収まるように設けられている。この構成によると、固定側部材の筒状部の外形からの半径方向外方へのリード線規制手段の張り出し量を抑制し、燃料供給装置を小型化することができる。
【０００９】
第４の発明は、第１〜３のいずれかの発明において、ポンプ保持部材は、主として燃料ポンプを収容するポンプ収容部材と、ポンプ収容部材と蓋部材との間に介装される継手部材とを備え、リード線規制手段は継手部材に設けられている。この構成によると、蓋部材とポンプ収容部材との間に介装された継手部材にリード線規制手段を設けることにより、ポンプ収容部材に収容された燃料ポンプと蓋部材の電気コネクタとを電気的に接続するリード線の中間部を保持することができる。また、深さの異なる複数種の燃料タンクに対応する燃料供給装置として、蓋部材及びポンプ収容部材を共通化するとともに、長さの異なる複数種の継手部材を用意しておけば、燃料タンクの深さに応じた継手部材を選択することにより、複数種の深さの異なる燃料タンクに容易に対応することが可能になる。
【００１０】
第５の発明は、第４の発明において、蓋部材には燃料タンク内外に連通する燃料吐出管が形成され、継手部材には燃料ポンプの燃料吐出口と蓋部材の燃料吐出管とを連通する連結管が形成されている。この構成によると、継手部材に形成した連結管によって、蓋部材の燃料吐出管と燃料ポンプの燃料吐出口とを連通することができる。このため、燃料供給装置の省スペース化及び小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１にかかる燃料供給装置を示す正断面図である。
【図２】燃料供給装置を右後方から見た斜視図である。
【図３】燃料供給装置を左後方から見た斜視図である。
【図４】燃料供給装置を分解して示す斜視図である。
【図５】継手部材を示す平面図である。
【図６】リード線規制手段を示す平面図である。
【図７】実施形態２にかかるリード線規制手段を示す平面図である。
【図８】実施形態３にかかる継手部材を示す平面図である。
【図９】従来例にかかるリード線規制手段を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態の燃料供給装置は、例えば、自動車の燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するもので、燃料タンクの上部に装着されるいわゆる上付けタイプの燃料供給装置を例示する。図１は燃料供給装置を示す正断面図、図２は同じく右後方から見た斜視図、図３は同じく左後方から見た斜視図、図４は同じく分解して示す斜視図である。なお、燃料供給装置に係る方位を各図に矢印で示すとおりに定める。図１に示すように、燃料タンク１０の上壁部１１には、丸孔状の開口孔１２が形成されている。
【００１３】
燃料供給装置の基本的構成を説明する。図１に示すように、燃料供給装置１４は、セットプレート１６、ポンプ保持部材１８、燃料ポンプ２０、燃料フィルタ２２及びセンダゲージ２４を備えている（図４参照）。
セットプレート１６は、樹脂製で、円板状に形成されたプレート本体部２６を主体として形成されている。プレート本体部２６の下面には、円環状の環状壁部２７が同心状に形成されている。環状壁部２７は、燃料タンク１０の開口孔１２内に嵌合可能に形成されている。環状壁部２７は、周方向に断続的に形成されている。
【００１４】
前記プレート本体部２６には、上下方向に延びる中空円筒状の燃料吐出管２８が形成されている。燃料吐出管２８は、プレート本体部２６の下方へ所定長さをもって延出されている。また、図２に示すように、プレート本体部２６の右部には、前側の電気コネクタ３０と後側の電気コネクタ３２が設けられている。前側の電気コネクタ３０は、前記セットプレート１６の上面側に形成されたコネクタハウジング３１、及び、セットプレート１６にインサート成形により一体化された２本の端子（不図示）を備えている。また、後側の電気コネクタ３２は、前記セットプレート１６の上面側に形成されたコネクタハウジング３３、及び、セットプレート１６にインサート成形により一体化された３本の端子３４（図１では１本を示す）を備えている。
【００１５】
図１に示すように、前記プレート本体部２６の下面側には、下方に延びる中空円筒状の筒状部３５が形成されている。筒状部３５は、前記環状壁部２７内において、前記燃料吐出管２８の周囲を取り囲むように形成されている。燃料吐出管２８と筒状部３５とは内外二重環状をなしている。筒状部３５は、周方向に断続的に形成されている（図４参照）。
【００１６】
前記ポンプ保持部材１８は、主として前記燃料ポンプ２０を収容するポンプ収容部材３６と、ポンプ収容部材３６と前記セットプレート１６との間に介装される継手部材３８とを備えている（図４参照）。ポンプ収容部材３６は、樹脂製で、円筒状の筒状部４０と、筒状部４０の下面を閉鎖する底壁部４１とを有する有底円筒状に形成されている。底壁部４１の中央部には、下方に延びる中空円筒状の連結筒部４２が形成されている。また、筒状部４０の左側面には平板状の支持壁部４３が形成されている。
【００１７】
前記ポンプ収容部材３６内には、前記燃料ポンプ２０が縦置き状に配置すなわち収容されている。燃料ポンプ２０は、前記燃料タンク１０内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出する周知のウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ２０は、下端側に燃料吸入口４５を有し、また、上端側に燃料吐出口４７を有している。燃料吸入口４５は、連結筒部４２に嵌合されている。
【００１８】
前記継手部材３８は、樹脂製で、円筒状の筒状部５０を主体として形成されている。また、筒状部５０内には、上下方向に延びる中空円筒状の連結管５２が形成されている。燃料吐出管２８と筒状部３５とは内外二重環状をなしている。また、筒状部５０と連結管５２とは、放射状に延びる複数本（図５では６本を示す）の帯板状の連結部５１を介して接続されている。なお、図５は継手部材を示す平面図である。
また、筒状部５０には、逆Ｕ字状の開口溝５４（図４参照）が形成されている。継手部材３８の筒状部５０の上端部には、直径を大きくする拡径筒部５５が段付き円筒状に形成されている。拡径筒部５５は、周方向に断続的に形成されている（図５参照）。
【００１９】
図１に示すように、前記継手部材３８の筒状部５０の拡径筒部５５は、前記セットプレート１６の筒状部３５の下端部に対して嵌合により接続されている。このとき、拡径筒部５５の下端部の段付壁部（符号、５６を付す）は、前記セットプレート１６の筒状部３５の下端面に当接又は近接される。これにともない、継手部材３８の連結管５２の上端部は、セットプレート１６の燃料吐出管２８の下端部内に嵌合により接続されている。また、継手部材３８の筒状部５０とセットプレート１６の筒状部３５とは、スナップフィット等により抜け止め状態に連結されている。また、連結管５２と燃料吐出管２８との間には、両者間をシールするＯリング５７が介装されている。
【００２０】
前記継手部材３８の筒状部５０の下端部は、前記ポンプ収容部材３６の筒状部４０の上端部内に対して嵌合により接続されている。これにともない、継手部材３８の連結管５２の下端部は、燃料ポンプ２０の燃料吐出口４７に嵌合により接続されている。したがって、継手部材３８の連結管５２により、燃料ポンプ２０の燃料吐出口４７とセットプレート１６の燃料吐出管２８とが連通されている。また、継手部材３８の筒状部５０とポンプ収容部材３６の筒状部４０とは、スナップフィット等により抜け止め状態に連結されている。また、連結管５２と燃料吐出口４７との間には、両者間をシールするＯリング５８が介装されている。
【００２１】
前記燃料フィルタ２２は、濾過部材６０と接続部材６２とを備えている。濾過部材６０は、燃料を濾過するもので、例えば、不織布、メッシュ材、濾紙、編布等からなる。また、濾過部材６０は、上下方向に扁平な袋状に形成されている。濾過部材６０内には、濾過部材６０を膨大状態に保持する骨格状をなす樹脂製の内部フレーム（不図示）が設けられている。また、接続部材６２は、樹脂製で、円筒状に形成されている。接続部材６２は、濾過部材６０の上面側に配置されている。接続部材６２は、濾過部材６０の内部空間に連通されかつ内部フレームに一体的に結合されている。接続部材６２は、前記ポンプ収容部材３６の連結筒部４２に嵌合により接続されている。また、接続部材６２とポンプ収容部材３６とは、スナップフィット等により抜け止め状態に連結されている。
【００２２】
前記センダゲージ２４は、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出するものである。図４に示すように、センダゲージ２４は、主体をなすゲージ本体６４と、ゲージ本体６４に対して回動可能に設けられたアーム６５と、アーム６５の自由端部に取付けられたフロート６６とを備えている。図３に示すように、ゲージ本体６４は、前記ポンプ収容部材３６の支持壁部４３に装着されている。
【００２３】
図４に示すように、前記燃料ポンプ２０には、その上端側において３本のリード線６８の一端部が電気的に接続されている。これらのリード線６８の他端部は、前記継手部材３８の筒状部５０の開口溝５４内を通して引き出されており、前記セットプレート１６の下面側において後側の電気コネクタ３２の各端子に電気的に接続されている（図１及び図２参照）。なお、燃料ポンプ２０は本明細書でいう「電気部品」に相当する。また、後側の電気コネクタ３２は本明細書でいう「燃料ポンプ用コネクタ」に相当する。
【００２４】
図４に示すように、前記センダゲージ２４（詳しくはゲージ本体６４）には、その上端側において２本のリード線６８（便宜上、燃料ポンプ２０のリード線６８と同一符号を付す）の一端部が電気的に接続されている。これらリード線６８の他端部は、前記セットプレート１６の下面側において前側の電気コネクタ３０の各端子に電気的に接続されている（図１及び図３参照）。なお、センダゲージ２４（詳しくはゲージ本体６４）は本明細書でいう「電気部品」に相当する。また、前側の電気コネクタ３０は本明細書でいう「燃料ポンプ用コネクタ」に相当する。また、各リード線６８は、導電性を有する金属製の芯線が絶縁性及び弾性を有する樹脂製の被覆材により被覆されてなる。
【００２５】
前記燃料供給装置１４は、燃料タンク１０の上壁部１１の開口孔１２から燃料フィルタ２２、ポンプ保持部材１８及びセンダゲージ２４等を挿入し、その上壁部１１にセットプレート１６を装着することにより、燃料タンク１０に設置される（図１参照）。なお、セットプレート１６の環状壁部２７が上壁部１１の開口孔１２に嵌合されるとともに、プレート本体部２６の外周部がその開口孔１２の口縁部上に載置される。したがって、セットプレート１６により燃料タンク１０の上壁部１１の開口孔１２が覆われるすなわち閉鎖される。また、燃料フィルタ２２の濾過部材６０は、燃料タンク１０のタンク内の底面（不図示）に当接又は近接される。
【００２６】
また、図示はしないが、セットプレート１６の上面側において燃料吐出管２８には、エンジンにつながる燃料供給配管が接続される。また、後側の電気コネクタ３２のコネクタハウジング３３には、外部電源（不図示）につながる外部コネクタが嵌合によりそれぞれ接続される。したがって、外部電源から燃料ポンプ２０に電力を供給することができる。また、前側の電気コネクタ３０のコネクタハウジング３１には、外部電源及び制御装置（不図示）につながる外部コネクタが嵌合によりそれぞれ接続される。したがって、外部電源からセンダゲージ２４のゲージ本体６４に電力を供給することができると共に、センダゲージ２４のゲージ本体６４の検出信号を制御装置に出力することができる。なお、セットプレート１６は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。また、セットプレート１６及びポンプ保持部材１８は本明細書でいう「固定側部材」に相当する。また、ポンプ保持部材１８を構成しているポンプ収容部材３６及び継手部材３８は本明細書でいう「固定側部材」に相当する。
【００２７】
前記した燃料供給装置１４において、燃料ポンプ２０が駆動されると、燃料タンク１０内の燃料が燃料フィルタ２２の濾過部材６０及び接続部材６２、ポンプ収容部材３６の連結筒部４２を介して燃料ポンプ２０により吸入されかつ昇圧されて継手部材３８の連結管５２内に吐出される。その燃料は、連結管５２内を経てセットプレート１６の燃料吐出管２８内を流れた後、燃料供給配管（不図示）を介してエンジンに供給される。
また、燃料タンク１０内の燃料の液面の変化に応じて、フロート６６が上下動することによりアーム６５が回動する。ゲージ本体６４は、アーム６５の回動角度を検出して信号化し、検出信号を出力する。
【００２８】
図２に示すように、前記継手部材３８には、車両走行中の振動等による前記燃料ポンプ２０のリード線６８及びセンダゲージ２４のリード線６８の計５本のリード線６８のばたつき（揺動）を防止するためのリード線規制手段７０が設けられている。リード線規制手段７０は、継手部材３８の筒状部５０に周方向に断続的に形成された拡径筒部５５における切れ目部分に配置されている（図５参照）。
【００２９】
次に、リード線規制手段７０について説明する。図６はリード線規制手段を示す平面図である。
図６に示すように、リード線規制手段７０は、継手部材３８に形成された基台部７２と、基台部７２から片持ち梁状に一体形成されかつ弾性を有する保持片７３とを備えている。基台部７２は、継手部材３８の筒状部５０の段付壁部５６（切れ目部分の上端面を含む）の前端部に設定されている。保持片７３は、基台部７２の一端部（右端部）の外側面に突出された基部７４と、基部７４の先端部から一側方（左方）へ延びる第１アーム部７５と、第１アーム部７５の先端部から後方へ向かって屈曲する屈曲部７６と、屈曲部７６の先端部から一側方（左方）へ延びる第２アーム部７７とを有している。第１アーム部７５、屈曲部７６及び第２アーム部７７は、Ｚ字状のアーム片部７８を構成している。アーム片部７８は、前方へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図６中、二点鎖線７８参照）。また、保持片７３の基部７４は、継手部材３８の筒状部５０の拡径筒部５５に隣接している。
【００３０】
前記基台部７２と前記保持片７３との間には、基台部７２と保持片７３の基部７４と第１アーム部７５と屈曲部７６とにより取り囲まれるＣ字溝状の収容部８０が形成されている。収容部８０は、４本のリード線６８を前後２段で左右横並びにかつ俵積み状に収容可能に形成されている。
また、前記第２アーム部７７の先端部（自由端部）の後側面には突起部８１が形成されている。基台部７２と第２アーム部７７の突起部８１との間には入口部８２が形成されている。入口部８２の開口幅（基台部７２と第２アーム部７７の突起部８１との間隔）は、リード線６８の外径よりも所定量小さい開口幅で形成されている。
また、突起部８１の先端面と左側面とのなす隅角部には、曲率の大きいＲ面８１ａが形成されている。これにより、リード線６８を外部（左方）から入口部８２へ通しやすくなっている。
また、突起部８１の右側面（収容部８０側の側面）８１ｂは、第２アーム部７７の後側面に対してＬ字状をなすように形成されている。これにより、収容部８０側のリード線６８を外れ難くすることができる。
【００３１】
前記基台部７２と前記第２アーム部７７との間には、入口部８２の収容部８０側に位置する挟持部８４が形成されている。挟持部８４は、１本のリード線６８を弾性的に挟持可能に形成されている。すなわち、挟持部８４の開口幅（基台部７２と第２アーム部７７（突起部８１を除く）との間隔）は、リード線６８の外径より僅かに小さい程度の幅に設定されている。また、挟持部８４の開口長さ（収容部８０と入口部８２（突起部８１を除く）との間の長さ）は、リード線６８の外径の約１．５倍の長さに設定されている。入口部８２及び挟持部８４は、前記保持片７３のアーム片部７８の弾性変形（図６中、二点鎖線７８参照）により拡開可能に形成されている。
【００３２】
前記した燃料供給装置１４によると、ポンプ保持部材１８の継手部材３８に設けられたリード線規制手段７０に、セットプレート１６の両電気コネクタ３０，３２と電気部品（燃料ポンプ２０及びセンダゲージ２４）とを電気的に接続する５本のリード線６８（図２参照）を保持するときは、５本のうちの１本を除いた他の４本のリード線６８は、継手部材３８のリード線規制手段７０の入口部８２及び挟持部８４を保持片７３のアーム片部７８の弾性変形（図６中、二点鎖線７８参照）により拡開しながら挟持部８４を通して収容部８０内に収容する。続いて、残りの１本のリード線６８は、入口部８２を保持片７３の弾性変形により拡開させながら挟持部８４に配置する。その１本のリード線６８は、保持片７３の弾性復元力により基台部７２に押付けられることによって、挟持部８４において弾性的に挟持されることになる。
【００３３】
したがって、リード線規制手段７０により、５本のリード線６８を保持することができる。また、リード線規制手段７０の挟持部８４において１本のリード線６８が弾性的に挟持されることで、そのリード線６８の半径方向の振幅を防止し、挟持部８４からのリード線６８の外れを防止することができる。また、挟持部８４に挟持された１本のリード線６８が挟持部８４を閉鎖するため、収容部８０からのリード線６８の外れを防止することができる。よって、リード線規制手段７０に保持したリード線６８すなわち収容部８０に収容したリード線６８及び挟持部８４に挟持したリード線６８の外れを防止することができる。
【００３４】
また、セットプレート１６とポンプ収容部材３６との間に介装された継手部材３８にリード線規制手段７０を設けることにより、ポンプ収容部材３６に収容された燃料ポンプ２０とセットプレート１６の電気コネクタ３０，３２とを電気的に接続するリード線６８の中間部を保持することができる（図２参照）。また、深さの異なる複数種の燃料タンク１０に対応する燃料供給装置１４として、セットプレート１６及びポンプ収容部材３６を共通化するとともに、長さの異なる複数種の継手部材３８を用意しておけば、燃料タンク１０の深さに応じた継手部材３８を選択することにより、複数種の深さの異なる燃料タンク１０に容易に対応することが可能になる。
【００３５】
また、セットプレート１６には燃料タンク１０内外に連通する燃料吐出管２８が形成され、継手部材３８には燃料ポンプ２０の燃料吐出口４７とセットプレート１６の燃料吐出管２８とを連通する連結管５２が形成されている（図１参照）。したがって、継手部材３８に形成した連結管５２によって、セットプレート１６の燃料吐出管２８と燃料ポンプ２０の燃料吐出口４７とを連通することができる。このため、燃料供給装置１４の省スペース化及び小型化を図ることができる。
【００３６】
［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図７はリード線規制手段を示す平面図である。
図７に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるリード線規制手段７０の挟持部８４の対向面のうちの第２アーム部７７側の面に、挟持するリード線６８の側端部を係合可能な凹型円弧状の係合凹部８６を形成したものである。したがって、第２アーム部７７の係合凹部８６にリード線６８の側端部を係合することにより、挟持部８４に挟持されたリード線６８の外れを一層防止することができる。なお、本実施形態では、保持片７３の第２アーム部７７の係合凹部８６を除いた面と基台部７２の面との対向面の間隔は、実施形態１と比べて、係合凹部８６の深さと同等又は略同等分だけ狭くしている。また、係合凹部８６は、第２アーム部７７に代えて基台部７２に形成してもよいし、第２アーム部７７と基台部７２との両方に形成してもよい。
【００３７】
［実施形態３］
実施形態３を説明する。前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。図８は継手部材を示す平面図である。
図８に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるリード線規制手段７０を、継手部材３８の筒状部５０の軸方向から見て筒状部５０の外形内に全部が収まるように形成したものである。したがって、継手部材３８の筒状部５０の外形からの半径方向外方へのリード線規制手段７０の張り出し量を抑制し、燃料供給装置１４を小型化することができる。また、リード線規制手段７０は、実施形態１とは入口部８２の向きを反転するようにして形成されている。また、リード線規制手段７０は、継手部材３８の筒状部５０の開口溝５４（図４参照）の上方に配置されている。また、リード線規制手段７０は、継手部材３８の筒状部５０の軸方向から見て筒状部５０の外形内に大部分が収まるように形成されていればよく、筒状部５０の外形外に一部がはみ出していてもよい。
【００３８】
［他の実施形態］
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料供給装置１４は、自動二輪車に限らず、原付自転車、ＡＴＶ車（全地形万能車）、自動車等の車両、船舶、産業機械等、種々の燃料供給装置にも適用することができる。また、本発明は、燃料タンク１０の上部に取付けられる上付けタイプの燃料供給装置１４に限らず、燃料タンク１０の底部に取付けられる底付けタイプの燃料供給装置にも適用することができる。また、電気部品としてのセンダゲージ２４は、省略してもよいし、異なる電気部品に代えてもよい。また、電気部品は３つ以上に増加してもよい。また、電気コネクタの数は適時増減してもよい。また、リード線規制手段７０は、継手部材３８の他、セットプレート１６、ポンプ収容部材３６に設けてもよい。また、リード線規制手段７０の数は、適宜増加してもよい。また、リード線規制手段７０の収容部８０に収容するリード線６８の本数は、少なくとも１本以上であればよい。また、保持片７３のアーム片部７８は、Ｚ字状に限らず、直線状に形成してもよい。また、継手部材３８は２つ以上に増加してもよい。また、リード線規制手段７０は、燃料供給装置１４以外の各種装置、設備等におけるリード線６８の保持にも適用してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０…燃料タンク
１２…開口孔
１４…燃料供給装置
１６…セットプレート（蓋部材、固定側部材）
１８…ポンプ保持部材（固定側部材）
２０…燃料ポンプ（電気部品）
２４…センダゲージ（電気部品）
２８…燃料吐出管
３０…前側の電気コネクタ
３２…後側の電気コネクタ
３６…ポンプ収容部材（固定側部材）
３８…継手部材（固定側部材）
５２…連結管
６８…リード線
７０…リード線規制手段
７２…基台部
７３…保持片
８０…収容部
８２…入口部
８４…挟持部
８６…係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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