(57)【要約】      （修正有）【課題】現在、河川や堤防道路での車の転落による車内溺死、津波発生時に高台に車で避難中に津波に追いつかれ車内溺死する。台風による高波発生により車移動中に巻き込まれ車内溺死する。車が集中豪雨に巻き込まれ車内溺死するケースが多発している。車体本体を構成する車体金属もガラス等も相当強力な材質で制作され、自動運転の出来る車までもが出現しているが、沈まない車は存在しなく浮く車の開発が要望される。【解決手段】従来の車は、水中に転落あるいは流されても短時間は車内空気などで浮いているが、脱出する時間もないままに沈んで溺死する。浮く車は水中に車が転落しても水に流されても浮く事の出来る車の開発である。従来の水中転落事故や津波や高波や豪雨の巻き込み事故から生命を守ることの発明であり、今までの車内での溺死事故を一気に解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡剤を注入して発泡体により浮力を持たせたタイヤーを装着した浮く車。
【請求項２】
発泡剤を注入した固定金具内で発泡体を作り、車底部に装着して自動車に              浮力を持たせた浮く車。
【請求項３】
トランクルームや車内の内装材に発泡体を装着したり、自動車ボデー周辺              の隙間の空間部に発泡剤を注入し、発泡体により浮力を持たせた浮く車。
【請求項４】
ボンネット、トランクルームにエアーバックを装着した浮く車。
【請求項５】
ボンネット、トランクルーム、車体側面空間部に着水時に発泡剤入りカプ              セルより発泡剤を噴出させ、発泡体を拡散して浮力を持たせる浮く車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、発泡体の浮力を利用した沈まない、浮く車の提供である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車は、川岸の土手から転げ落ちて水中に沈み死亡事故が発生している。また港などで車が車止めを飛び越え転落し、沈んで死亡する事例が後を絶たない。また震災などの津波による車で避難中に巻き込まれて死亡するという事例が多数発生している。最近の事例では外国では台風やハリケーンの高波によって、車が巻き込まれ多数の死傷者が発生している。国内外ては異常気象により集中豪雨が発生し、車が巻き込まれる事故も多発している。そこで、水中に落下したり、高波や津波や集中豪雨に巻き込まれても沈まない、浮く車の開発が要望される。
【０００３】
狭い土手沿いの道路などでは車の運転を誤り転げ落ちて水中に沈み、脱出できなく溺死する事例が多く発生している。車が完全に沈まなければ人命を失うことはないと考えられ、車による水中転落事故による死亡がなくなる。
【０００４】
最近の東日本大震災においては死者は１５，７８２人で、９割が溺死である。特に男性が多く、車中の溺死が多かったようである。この様に震災の津波では、車で高台に避難する時に渋滞し押し寄せる津波に飲み込まれて死亡している事例が多くあるという証明である。またここ数年の地球の気候変動はとてつもない台風やハリケーンを発生させており、押し寄せる台風の風速により高波が発生し、津波に匹敵する水が押し寄せて一瞬にして物を飲み込んでいる。また今まで経験したことのない地域的な集中豪雨が発生し濁流に車が呑み込まれている。これからも発生するであろう車の水中転落事故や津波や高波や集中豪雨に備えて、沈まない車の開発が急がれる。
【０００５】
つまりこの発明は車本体の重力に耐えられる浮力を与える事で、沈まない浮く車が実現
出来るものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−００６２３７号公報
【特許文献２】特開２０１３−１１９２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、発泡体の持つ浮力を利用し沈まない浮く車を制作することによって、水中転落や津波や高波や集中豪雨の突発水害より、車本体を浮かせることで車の水没事故による溺死を防ぐ事を図る目的とする。車本体に浮力を与えることで、車のよりよい安全の機能性向上策を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発泡体などの浮力を有する発泡剤を、車のタイヤーに空気を入れる要領で、理想のタイヤー圧まで注入する。発泡体をタイヤー全体に充満させると浮力を生じ、車体を浮き上がらせる機能が発生する。また前後のバンバー空間部やボデイの空間部にも注入発泡させる。トランクルームの内装材、車内の内装材に発泡体を使用する事で浮力が増加する。車底部に発泡柱を固定する事で浮力調節と車のバランスを保つ役割を果たす。着水と同時に作動するエアーバックをトランクルームやボンネット内で作動させ、浮力補助に使用する。着水時に車体空間部のわずかな隙間に発泡剤入りカプセルを噴出させて発泡体を作り、浮力補助の完璧を期することにより、車全体に浮力を持たせ浮き上がらせる。      
【発明の効果】
【０００９】
従来の車体は重くて水に沈む物である概念より抜け出せていなく、浮力を有する車体の発想は存在しない。水中に落ちたら死亡する考えは捨てなくてはならない。この発明はタイヤーに発泡剤を注入し発泡させ、浮力を持たせる。自動車の車体底部に固定箱内で発泡させた発泡体浮力柱を装着する。トランクルーム内や車内内装の全壁面を発泡体で装着する事で浮力の補助をする。バンバー内部及び車体側面空洞部に浮力剤を注入し発泡する事で前・後面と側面車体に浮力が生じる事で車体全体がバランス良く浮力を生じる。またエアーバックをトランクルーム・ボンネット等の空間部に設置し、着水と同時に作動させる事によって浮力の補助になる。また同時にその他の僅かな空間部に発泡剤入りカプセルを設置し着水と同時に噴出発泡させて、隙間部分に発泡体を作り車の浮力を更に加速させることで浮力に万全を期すことが出来る。これらの全ての作動により大きな浮力が生じ、車は沈むの概念が払拭され乗っている人々を安心させる。水に沈まない車の出現は、車の水中転落事故や津波や高波や集中豪雨による巻き込み事故による溺死事故に十分対応出来る。
【００１０】
これらの各種浮力機能の総和力は、万が一の遭遇である車の水中転落事故による沈む事
による脱出不能の恐怖、津波や高波や集中豪雨時の避難時の巻き込まれ時の水没による溺死等の恐怖から脱却することが可能となる。特に老人が運転する車はハンドル操作の誤りで、狭い道路の河川敷などで転落しているので、老人の転落による溺死を防ぐことが出来るので老人仕様車として必要である。また沿岸部の津波や高波の影響を受ける恐れのある地域は突発的津波や高波に備える特別仕様車として提供することで最悪の事態を免れることが出来るので安全仕様車としての価値がある。また世界の海岸地帯や低地での特別仕様車としての期待も持て、多くの要望に応えられると考える。
【００１１】
車が沈まずに浮いたり、浮いたまま流されたりする事で車内における溺死事故はなくなる。車の水中転落事故は毎年必ず報告されているし、津波や高波や集中豪雨では少しは浮いたまま流されるが、脱出できないままに最終的には沈んでしまい溺死に至る。これからも発生するであろう、どのような水災害に対しても浮力のある車によって水中転落事故や津波、高波、集中豪雨にも安全・安心な車の運転が実現する。
【００１２】
その方法は浮力剤を車のあらゆる隙間に注入する方法で発泡体を作る事と、それ以外の僅かな空間部にも発泡剤入りカプセルが着水時機能し発泡体を作り、車の浮力度を加速させる。車の底部には角柱体の発泡体を固定して浮力を持たせ浮力安定を助ける。また、車内、トランクルーム等の全ての内装材に発泡体を使用し、表面を他の化粧材でコーキングすることで浮力が増す。平行して車内以外の空間部でエアーバックを膨らませ、浮力の補助を行う。但し熱に弱い発泡剤の使用は、熱の発生箇所には避けなければならない。
【００１３】
これらの問題解消は、車が水の中に落ちたらどうしよう。津波が来て緊急に車で高台に避難する途中に渋滞にあって津波に巻き込まれたらどうしよう。車に乗っていて高波が襲ってきたらどうしよう、集中豪雨に巻き込まれたらどうしようの万が一の問題から、全ての不安を解消し多くの人命を保護する役割を果たす。
〔発明を実施するための最良形態〕
〔実施例１〕
【００１４】
従来の車が水中に落ちたら死ぬと言う不安、津波が襲ってきて車が津波に捕まったらどうしよう、高波が襲ってきたらどうしようの不安は従来の車では避けて通れない課題である。しかし今や浮力を有する方法は数多く存在するが、車の浮力に対応するシステムに至っていないのが実状である。発泡剤を使用する事による浮力の発生を利用する多くの機能が期待できるが、車を浮かせる技術は実用化されていない。現実問題として沈没しない車は実現出来るのである。
【００１５】
一つは、タイヤーそのものが浮き輪になると言うこと、二つはトランクルームや車内のの内装材を浮力を有する発泡体で作ること、三つはバンバー内部に発泡体を注入すること、
四つは車体高温部以外の車体周辺のボデイ空間部に発泡剤を注入し発泡体を作ること、五
つは着水と同時にエアーバックをトランクルームやボンネット等の空間で機能させることで全体の浮力が大きく現れること、六つは着水により作動する発泡剤入りのカプセルを車内以外の空間部で発泡剤を吹き出させ、僅かな空間部にも発泡体を作り、浮力度を加速させ、車体が水に沈むことをシャットアウトすることの出来るシステムである                  
【００１６】
タイヤー（１０１）中に発泡剤を空気注入と同じ方法で注入しタイヤー全体に発泡体を
拡散させ所定のタイヤー圧にする。車体底辺部に発泡剤注入の発泡体固定柱（１０２）を取り付ける。前・後方バンバー（１０３）の空洞部にも発泡剤を注入し発泡体で充満させる。またトランクルーム・車内内装部（１０４）にも発泡体で内装して固定し、表面に化粧内装を施す。また車体側面（１０５）の高温部にならない空間部分にも発泡剤を注入し発泡体で充満させておく。また浮力の補助のためにエアーバックを着水と同時にトランクルーム、ボンネット（１０６）の空間部で機能させ浮力補助に使用する。また車内以外の空間部の僅かな隙間に、着水時発泡剤噴出カプセルの取り付け位置（１０７）に発泡剤入りカプセルを装着し、着水と同時に発泡剤を噴出させ、隙間の空間部を発泡体で充満させて浮力の加速を向上させる。
この（１０１）・（１０２）・（１０３）・（１０４）・（１０５）・（１０６）・（１０７））の部分のそれぞれの浮力体によって、水中に落下しても、津波や高波に巻き込まれても、流されながらでも、車輌本体を持ち上げ車全体を浮いた状態にすることが出来る。
【００１７】
河川の堤防道路や、岸壁で車が誤って転落して死亡するケースが後を絶たないが、水中に落下しても、車体の性格上底部と車体前部が重いので、当然底部とボンネット部分より下にして沈むケースが多い。水中に落ちた時、車は一気に水没することなく車内の空気やタイヤーの空気や車体空間部の空気によってしばらくは浮いた状態を保つことが出来るが脱出する時間もなく沈んでしまう。この発泡体やエアーバックや発泡剤カプセルの総合の機能により、（１０１）・（１０２）・（１０３）・（１０４）・（１０５）・（１０６）・（１０７）により発生する浮力によって、沈まなく浮いた状態のまま流されたり打ち上げられたりする状態になり、転落や打突による負傷は有っても水中に沈み溺死することはなく直ちに救助される。                                                                  
【００１８】
津波の高台避難のために車を使用して遠方避難することがあるが、東日本大震災では老人や病人や高年齢ほど死亡率が高く、障がい者の場合はこの２，５倍になる。この事よりいち早い避難は車による移動がベストであり、歩いての避難は困難であると考えられる。しかし車中での溺死が多いのは、車で移動中に渋滞してしまい津波に巻き込まれるケースが多かったようである。車は津波震災映像でもしばらくは浮いたまま流され、その後沈んで溺死するケースが多かったのではないかと推察される。車体そのものが流される程度であれば、車は非常に強固に作られており、鉄板の強度やガラス部分なども非常に堅牢であり、他の障害物に衝突しても原型を止めており、車が浮く機能を備えることにより軽微な破損程度による水没はほとんどなくなる。                                            
【００１９】
また、最近は地球の気候変動により台風やハリケーンは異常な記録的風速を起こし、津
波がごとくの高波が押し寄せ大災害を引き起こしている。車で逃げる時、また走行中に不
意に高波に襲われ流される事故が多く見られる。この様な将来必ず起こって来るであろう災害に備え、車で移動することは身近な通常の行動である。最近は強度面やハイテク技術での自動運転等も出来るまでの車が出現しているが、浮く車の発想は実現していない。今後も起こりうるであろう水災害や、迫り来る震災が引き起こすであろう津波や高波の災害の発生に万全を期すことが出来る、浮く車の出現が産業上も災害対応上でも必要である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の浮く車の外観を示す。
【符号の説明】
【００２１】
（１０１）  タイヤー                                                            （１０２）  発泡体固定柱                                                        （１０３）  前・後方バンバー                                                    （１０４）  トランクルーム・車内の内部内装
（１０５）  車体側面空間部
（１０６）  エアーバック作動場所
（１０７）  着水時発泡剤噴出カプセルの取り付け位置
【図１】
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