(57)【要約】【課題】  熱伸び差予測などの複雑な計算を必要とせず、簡便な方法で熱伸び差を規定値以内に抑制する蒸気タービンプラントの起動制御装置を提供する。【解決手段】  蒸気タービン３に供給される蒸気の温度と前記蒸気タービンのロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と前記蒸気タービンの車室温度の差が第２の規定値以上の場合に、前記蒸気タービンに供給する蒸気の流量を増加させるように蒸気流量加減弁３１の指令値を出力する起動制御装置７を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸気タービンプラントの起動制御装置において、
前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度の計測値と、前記蒸気タービンのロータ温度の計測値または推定値と、前記蒸気タービンの車室温度の計測値を入力とし、
前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上の場合に、前記蒸気タービンに供給する蒸気の流量を増加させるように制御することを特徴とする蒸気タービンプラントの起動制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の蒸気タービンプラントの起動制御装置において、
前記蒸気温度を所定範囲以内に保持しながら蒸気流量を増加させることを特徴とする蒸気タービンプラントの起動制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載の蒸気タービンプラントの起動制御装置において、
前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値以上で、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上のときに、前記蒸気温度及び蒸気流量を所定範囲以内に保持するように制御することを特徴とする蒸気タービンプラントの起動制御装置。
【請求項４】
蒸気タービンプラントの起動制御装置において、
前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度の計測値と、前記蒸気タービンのロータ温度の計測値または推定値と、前記蒸気タービンの車室温度の計測値を入力とし、
前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値以上で、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上のときに、前記蒸気温度及び蒸気流量を所定範囲以内に保持するように制御し、その後、前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上となったときに、前記蒸気温度を所定範囲以内に保持しつつ前記蒸気流量を増加させるように制御することを特徴とする蒸気タービンプラントの起動制御装置。
【請求項５】
請求項１または４に記載の蒸気タービンプラントの起動制御装置であって、
前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度の計測値と、
前記蒸気タービンのロータの伸びの計測値を入力として、前記ロータの温度を推定する演算回路を備えたことを特徴とする蒸気タービンプラントの起動制御装置。
【請求項６】
ガスタービンと、該ガスタービンの排熱を用いて蒸気を発生させる排熱回収ボイラと、該排熱回収ボイラで発生した蒸気により駆動される蒸気タービンとを備え、
前記ガスタービンは該ガスタービンに供給する燃料の流量を調整する燃料流量加減弁を有し、
前記蒸気タービンは前記排熱回収ボイラから供給される蒸気の流量を調整する蒸気流量加減弁を有し、
前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度の計測値と、前記蒸気タービンのロータ温度の計測値または推定値と、前記蒸気タービンの車室温度の計測値を入力とし、前記燃料流量加減弁及び前記蒸気流量加減弁の指令値を出力する起動制御装置を具備したコンバインドサイクル発電プラントにおいて、
前記起動制御装置は、
前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値以上で、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上のときに、前記蒸気温度及び蒸気流量を所定範囲以内に保持するように前記燃料流量加減弁及び前記蒸気流量加減弁を制御し、その後、前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上となったときに、前記蒸気温度を所定範囲以内に保持するように前記燃料加減弁を制御しつつ前記蒸気流量を増加させるように前記蒸気流量加減弁を制御することを特徴とするコンバインドサイクル発電プラント。
【請求項７】
ガスタービンと、該ガスタービンの排熱を用いて蒸気を発生させる排熱回収ボイラと、該排熱回収ボイラで発生した蒸気により駆動される蒸気タービンとを備え、前記ガスタービンに供給する燃料の流量を調整する燃料流量加減弁と、前記排熱回収ボイラから前記蒸気タービンに供給される蒸気の流量を調整する蒸気流量加減弁を具備するコンバインドサイクル発電プラントの起動制御方法において、
前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度と前記蒸気タービンのロータの温度の差が第１の規定値以上で、かつ、前記ロータ温度と前記蒸気タービンの車室温度の差が第２の規定値以上のときに、前記蒸気温度及び蒸気流量を所定範囲以内に保持するように前記燃料流量加減弁及び前記蒸気流量加減弁の指令値を出力する工程と、
前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上となったときに、前記蒸気温度を所定範囲以内に保持するように前記燃料加減弁の指令値を出力しつつ前記蒸気流量を増加させるように前記蒸気流量加減弁の指令値を出力する工程を含むことを特徴とするコンバインドサイクル発電プラントの起動制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気タービンプラントの起動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、化石資源を保全するため、風力や太陽光などの再生可能エネルギを用いた発電設備が増加しつつある。しかし、これらの再生可能エネルギからの発電量は天候や季節により大きく変動する。このような電力量の変動をいち早く補い、電力系統を安定化するため、コンバインドサイクル発電プラントや石炭焚き発電プラントなどの発電設備には、短時間で起動することが求められている。発電プラントを短時間で起動するための方法として、発電プラントの構成要素である蒸気タービンの起動を早めること（以下、高速起動）がある。
【０００３】
蒸気タービンは、回転体であるロータや、該ロータを囲む車室を構成要素として持つ。蒸気タービンの起動時には、高温蒸気が供給され、該高温蒸気の熱により車室とロータは加熱され、それぞれに熱膨張による伸び（以降、熱伸びと記す）が生じる。ここで、一般的に車室は熱容量がロータより大きいこと、車室は保温材を介した大気への放熱があること等の原因により、起動時にはロータより熱伸びが遅れる傾向がある。この結果、熱伸び差が過大になると、静止部である車室と回転部であるロータが接触する可能性があり、機器の信頼性や性能低下を招く原因となる。
【０００４】
この対策として、従来、蒸気タービンで発生する車室とロータの熱伸び差を予測し、その値を規定値以下に抑えるように蒸気流量を制御することにより、車室とロータの熱伸び差を低減する方法などが提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９-２８１２４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、熱伸び差予測などの複雑な計算を必要とせず、簡便な方法で熱伸び差を規定値以内に抑制する蒸気タービンプラントの起動制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、蒸気タービンプラントの起動制御装置において、前記蒸気タービンに供給される蒸気の温度の計測値と、前記蒸気タービンのロータ温度の計測値または推定値と、前記蒸気タービンの車室温度の計測値を入力とし、前記蒸気温度と前記ロータ温度の差が第１の規定値よりも小さく、かつ、前記ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上の場合に、前記蒸気タービンに供給する蒸気の流量を増加させるように制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、熱伸び差予測などの複雑な計算を必要とせず、簡便な方法で熱伸び差を規定値以内に抑制する蒸気タービンプラントの起動制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す蒸気タービンプラントのシステム構成図。
【図２】図１に示す起動制御装置の処理フロー図。
【図３】図１の蒸気タービンプラントにおける蒸気温度、及び蒸気流量の変化を示す特性図。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す蒸気タービンプラントのシステム構成図。
【図５】図４に示す起動制御装置の処理フロー図。
【図６】図４の蒸気タービンプラントにおける蒸気温度、及び蒸気流量の変化を示す特性図。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す蒸気タービンプラントのシステム構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明は、以下の特性に発明者らが着目したことによりなされたものである。
（１）プラント起動時に蒸気温度がある定められた値（例えば定格負荷での温度）まで上昇し、ロータ温度がこれに追従してほぼ同じ温度域に近づいた後は、ロータの温度がほぼ定常状態に達するため、熱伸びは実質的にほぼ一定である。
（２）しかし、上記（１）のタイミングにおいては、車室はまだ温度上昇を継続しており、車室の熱伸びは増加し続ける。
（３）上記（１）でロータ温度が蒸気温度付近に到達する時点までは、ロータと車室の熱伸び差は増大し続け、到達後は熱伸び差は減少してゆく。
【００１１】
上記（１）と（２）の特性を勘案すると、ロータ温度が蒸気温度付近に追従した後は、蒸気の温度を保ったまま流量だけ増加させることにより、車室の温度だけを上昇させることが可能となる。これにより、ロータと車室の温度差に起因する熱伸び差を低減でき、かつ、車室の温度上昇を早めることにより、プラント全体の昇温、ひいては起動を早めることができる。
【００１２】
また、上記（１）（２）に加えて上記（３）の特性も勘案すると、ロータ温度が蒸気温度付近に到達する時点で熱伸び差はピーク値になる傾向がある。したがって、ロータ温度が蒸気温度付近に到達するよりも、一定時間早いタイミングにおいて、蒸気の温度を保ったまま流量だけ増加させると、熱伸び差のピーク値を低減させることが可能である。ここで、一定時間早いタイミングとは、ロータ温度が蒸気温度に接近する過程で、両者の温度差が減少してゆく速度（時間当たりの温度低下幅）が、ある一定値以下になったタイミングを指す。蒸気とロータの温度差が減少する速度は、時間の経過にともなって小さくなる傾向があるため、これがある一定値よりも小さい範囲においては、実質的にロータの温度上昇を小さく抑えたまま、車室の温度上昇を増加させるように、蒸気流量を増加させることが可能である。
【００１３】
これらを実現するために、本発明では、蒸気温度とロータ温度の差が第１の規定値未満であり、かつ、ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上である場合に、蒸気タービンに供給する蒸気の流量（以降、蒸気流量）を増加させるように制御するものである。
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１５】
＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施形態について、図１乃至図３を用いて説明する。なお、本実施例では蒸気タービンプラントとして、ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせたコンバインドサイクル発電プラントを例に説明する。
【００１６】
図１は蒸気タービンプラントのシステム構成図、図２は図１に示す起動制御装置の処理フロー図、図３は図１の蒸気タービンプラントにおける蒸気温度及び蒸気流量の変化を示す特性図である。
【００１７】
図１はガスタービン１、排熱回収ボイラ２、蒸気タービン３、発電機４、復水器５、給水ポンプ６、を有するコンバインドサイクル発電プラントのシステムを示している。
【００１８】
図１において、ガスタービン１は、圧縮機１１、燃焼器１２、タービン１３、及び駆動軸（図では省略）から構成されている。圧縮機１１は空気を吸気して加圧し、燃焼用空気として燃焼器１２に供給する。燃焼器１２は、前記燃焼用空気を燃料と混合して燃焼させ、高温の燃焼ガスを発生する。前記燃焼ガスはタービン１３を駆動し、駆動軸を通して圧縮機１１、蒸気タービン３及び発電機４を駆動する。
【００１９】
排熱回収ボイラ２は、ガスタービン１からの排ガスと給水とを熱交換させて蒸気を発生させて、この蒸気を蒸気タービン３へ供給する。排熱回収ボイラ２へ供給する給水は復水器５の下部に貯留されており、給水ポンプ６にて排熱回収ボイラ２へ圧送される。ガスタービン１からの排ガスは、給水との熱交換後、図示しないスタックから大気中に放出される。
【００２０】
蒸気タービン３は、排熱回収ボイラ２で発生した蒸気が導入されることで駆動する。蒸気タービン３にて仕事を行った蒸気は、復水器５で復水された後、給水ポンプ６によって、排熱回収ボイラ２に還流される。
【００２１】
発電機４は、駆動軸により蒸気タービン３に接続されていて、ガスタービン１と蒸気タービン３とによって駆動され、発電した電力を系統へ送る。
【００２２】
なお、以上において発電機４は駆動軸により蒸気タービン３のみに接続（ガスタービン１は図示しない他の発電機に接続）される例を示したが、ガスタービン１と蒸気タービン３の両方に接続するようにしても良い。
【００２３】
燃料流量加減弁１４は、燃焼器１２に供給される燃料の流量を調節し、蒸気流量加減弁３１は、蒸気タービン３に供給される蒸気流量を調節し、バイパス弁３２は、蒸気流量加減弁３１の上流側から他の系統に分岐される蒸気流量を調節する。
【００２４】
起動制御装置７は、指令値演算回路７１と、温度差低減制御回路７２とを含む。指令値演算回路７１は、公知の制御アルゴリズムに基づいて、蒸気タービンの起動時に、燃料流量加減弁１４への指令値と、蒸気流量加減弁３２への指令値を計算し、温度差低減制御回路７２へ出力するものである。温度差低減制御回路７２は、ロータ温度と車室温度の差を抑制するように、燃料流量加減弁１４への指令値と、蒸気流量加減弁３２への指令値を補正して、それぞれに出力するものである。
【００２５】
次に、第１の実施の形態を構成する起動制御装置７について説明する。
【００２６】
蒸気タービンの起動時における温度差低減制御回路７２の動作を図２乃至図３を用いて説明する。温度差低減制御回路７２は、図２に示すように、温度計算部Ｓ７１１，温度差比較部Ｓ７１２，操作決定部Ｓ７１３を含む。
【００２７】
温度計算部Ｓ７１１は、蒸気温度計測センサ３０１からの信号と、ロータ伸びセンサ３０３からの信号と、車室温度センサ３０２からの信号に基づいて、蒸気温度と、ロータ温度と、車室温度を計算する。
【００２８】
温度差比較部Ｓ７１２は、蒸気温度とロータ温度の差が規定値未満であるか否かを判断し、かつ、ロータ温度と車室温度の差が規定値以上であるか否かを判断する。
【００２９】
操作決定部Ｓ７１３は、蒸気温度とロータ温度の差が第１の規定値（ΔTsr）未満であり、ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値（ΔTrc）以上である場合には、蒸気温度を所定範囲以内に保持するように燃料流量加減弁１４へ指令値を出力しつつ、蒸気流量を増加させるように蒸気流量加減弁３２へ指令値を出力する。また、蒸気温度とロータ温度の差が第１の規定値以上であり、ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値以上である場合には、蒸気温度と蒸気流量を所定範囲以内に保持するように燃料流量加減弁１４と蒸気流量加減弁３２それぞれへ指令値を出力する。
【００３０】
以下、Ｓ７１１からＳ７１３のそれぞれについて説明する。
【００３１】
温度計算部Ｓ７１１では、蒸気温度計測センサ３０１からの信号と、ロータ伸びセンサ３０３からの信号と、車室温度センサ３０２からの信号を入力とし、蒸気温度計測センサ３０１からの信号により蒸気温度を計算し、ロータ伸びセンサ３０３からの信号によりロータ温度を計算し、車室温度センサ３０２からの信号により車室温度を計算し、蒸気温度とロータ温度と車室温度を温度差比較部Ｓ７１２に出力する。
【００３２】
ここで、ロータ伸びセンサ３０３からの信号よりロータ温度を計算する方法として、例えば、ロータ伸びを線膨張係数で除して計算した温度変化量を用いる方法や、理論または経験に基づいて予め用意した伸びと温度の関係を示すテーブルや関数を用いる方法などがある。
【００３３】
温度差比較部Ｓ７１２では、温度計算部Ｓ７１１から出力された蒸気温度とロータ温度と車室温度を入力とし、蒸気温度とロータ温度の差が規定値未満であると判断された場合に状態表現信号a1を１にし、以上であると判断された場合に状態表現信号a1を０にして操作決定部Ｓ７１３に出力し、かつ、ロータ温度と車室温度の差が規定値以上であると判断された場合に状態表現信号a2を１にし、未満であると判断された場合に状態表現信号a2を０にして操作決定部Ｓ７１３に出力する。
【００３４】
操作決定部Ｓ７１３では、状態表現信号a1と、状態表現信号a2と、指令値演算回路７１からの蒸気温度調整手段への指令値と、指令値演算回路７１からの蒸気流量調整手段への指令値を入力とし、状態表現信号a1と、状態表現信号a2に基づいて場合分けし、下記のように操作をする。
【００３５】
操作１１）状態表現信号a1と状態表現信号a2が１であると判断された場合には、蒸気温度を所定範囲以内に保持するように、燃料流量加減弁１４へ指令値を出力し、かつ、蒸気流量を増加させるように、蒸気流量加減弁３１へ指令値を出力する。
【００３６】
ここで、所定範囲とは、状態表現信号a1と状態表現信号a2が１であると判断された時刻における蒸気温度の値に許容バイアスを加算したものである。
【００３７】
操作の具体的な方法としては、例えば、指令値演算装置７１からの燃料流量加減弁１４への指令値を状態表現信号a1と状態表現信号a2が１であると判断された時刻における値に保持して出力し、指令値演算装置７１からの蒸気流量加減弁３１への指令値に所定係数を加算してまたは乗じて出力する方法がある。
【００３８】
操作１２）状態表現信号a1が０であり、状態表現信号a2が１であると判断された場合には、蒸気温度と蒸気流量を所定範囲以内に保持するように、燃料流量加減弁１４と蒸気流量加減弁３１への指令値を出力する。
【００３９】
ここで、所定範囲とは、状態表現信号a1が０であり、状態表現信号a2が１であると判断された時刻における蒸気温度と蒸気流量のそれぞれの値にバイアスを加算したものである。
【００４０】
操作１３）この以外の場合は、指令値演算装置７１からの燃料流量加減弁１４への指令値と、指令値演算装置７１からの蒸気流量加減弁３１への指令値をそのまま出力する。
【００４１】
温度計算部Ｓ７１１では、ロータ伸びセンサ３０３と車室温度センサ３０２を設けていない発電プラントにおいては、蒸気温度計測センサ３０１からの信号によりロータ温度と車室温度を推定してもよい。
【００４２】
第１実施の形態では、蒸気温度調整手段として、燃料流量加減弁１４を使用した場合を述べたが、例えば、バイパス弁３２、蒸気へのスプレー弁（図では省略）、または、排ガスへのスプレー弁などを使用してもよい。
【００４３】
温度差低減制御回路７２を用いると、図３に示すように、蒸気の熱によりロータと車室が加熱される（図中左側の操作１３）時、すなわちロータ温度と車室温度が蒸気温度付近まで上昇しておらず、ロータ温度が車室温度より早く上昇してロータ温度と車室温度の差が規定値（第２の規定値ΔTrc）以上になった場合において、蒸気温度と蒸気流量を所定範囲以内に保持する（操作１２）ことにより、ロータ温度と車室温度の差の増大を減速させることができる。
【００４４】
その後、ロータ温度が蒸気温度付近（蒸気温度とロータ温度の差が第１の規定値ΔTsrより小さい状態）まで上昇したのに対して、車室温度がロータ温度よりもさらに低い温度までにしか上昇していない場合（ロータ温度と車室温度の差が第２の規定値ΔTrc以上の状態）において、蒸気温度を所定範囲以内に保持しつつ、蒸気流量を増加させる（操作１１）ことにより、相対的に低い車室温度だけを選択的に上昇させることができる。
【００４５】
この結果、車室とロータの温度差（熱伸び差）を低減できる。また、このように蒸気とロータと車室の温度に着目することにより、ロータと車室の熱伸び差の予測などの複雑な処理を必要とせずに、ロータと車室の熱伸び差を効果的に抑制できる。この結果、機器信頼性や性能の低下を回避できる。
【００４６】
以上述べたように、本実施例は、蒸気の熱によりロータと車室が加熱される時に、ロータ温度が蒸気温度に追従し、車室温度が蒸気温度に追従していない場合、車室への熱伝達が促進するように、蒸気タービンに提供する蒸気条件（温度、流量、圧力）を調節することに特徴がある。具体的には蒸気温度とロータ温度の差が規定値未満であり、かつ、ロータ温度と車室温度の差が規定値以上である場合、蒸気温度を所定範囲以内に保持しつつ、蒸気流量を許容範囲以内で増加させる。蒸気流量を増加させることにより、蒸気から車室への熱伝達を促進できる。この結果、ロータと車室の温度差（熱伸び差）を効果的に抑制でき、機器信頼性や性能の低下を回避できる。
【００４７】
本実施例によれば、起動時に蒸気が保有する熱によってロータと車室が加熱される際に、ロータ温度が蒸気温度付近まで上昇し、かつ、車室温度がロータ温度よりもさらに低い温度にとどまっている場合において、蒸気流量を増加させることにより、車室温度だけを選択的に上昇させることができる。これにより、ロータと車室の温度差によって生じる熱伸び差を効果的に低減できる。
【００４８】
また、このように蒸気とロータと車室の温度に着目することにより、ロータと車室の熱伸び差の予測などの複雑な処理を必要とせずに、ロータと車室の熱伸び差を効果的に抑制できる。
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態を図４から図６を用いて説明する。
【００４９】
図４は本実施例の蒸気タービンプラントのシステム構成図、図５は図４に示す起動制御装置の処理フロー図、図６は図４の蒸気タービンプラントにおける蒸気温度、及び蒸気流量の変化を示す特性図である。
【００５０】
図４は、排熱回収ボイラ２、蒸気タービン３、発電機４、復水器５、給水ポンプ６、を有する蒸気タービン発電プラントのシステムを示している。図４において、図１に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。
【００５１】
蒸気タービンの起動時における温度差低減制御回路７２の動作を図５乃至図６を用いて説明する。
【００５２】
温度差低減制御回路７２は、図５に示すように、温度計算部Ｓ７２１と、温度差比較部Ｓ７２２と、操作決定部Ｓ７２３とを含む。
【００５３】
温度計算部Ｓ７２１と、温度差比較部Ｓ７２２は、第１実施の形態の温度計算部Ｓ７１１と温度差比較部Ｓ７１２と同一部分であるので、その詳細な説明は省略し、操作決定部Ｓ７２３について説明する。
【００５４】
操作決定部Ｓ７２３は、蒸気温度とロータ温度の差が規定値未満であり、ロータ温度と車室温度の差が規定値以上である場合に、蒸気流量を増加させるように蒸気流量加減弁３２へ指令値を出力する。
【００５５】
操作決定部Ｓ７２３では、温度差比較部Ｓ７２２から出力された状態表現信号a1と、状態表現信号a2と、指令値演算回路７１からの蒸気流量加減弁３２への指令値を入力とし、状態表現信号a1と、状態表現信号a2に基づいて場合分けし、下記のように操作をする。
【００５６】
操作２１）状態表現信号a1と状態表現信号a2が１であると判断された場合には、蒸気流量を増加させるように、蒸気流量加減弁３２へ指令値を出力する。
【００５７】
操作２２）この以外の場合は、指令値演算装置７１からの蒸気流量加減弁３２への指令値をそのまま出力する。
【００５８】
温度差低減制御回路７２を用いると、図６に示すように、蒸気の熱によりロータと車室が加熱される（操作２２）時に、蒸気温度の上昇速度が減速し、ロータ温度が蒸気温度付近まで上昇したのに対して、車室温度がロータ温度よりもさらに低い温度までにしか上昇していない場合において、蒸気流量を増加させる（操作２１）ことにより、相対的に低い車室温度だけを選択的に上昇させることができる。
【００５９】
この結果、第１実施の形態より少ない処理で簡便に、第１実施の形態と同様な効果が得られる。
【００６０】
＜第３の実施の形態＞
以下、本発明の第３の実施の形態について図７を用いて説明する。図７は、本実施例における蒸気タービンプラントのシステム構成図である。
【００６１】
図７は、熱源装置８、蒸気発生装置９、蒸気タービン３、発電機４、復水器５、給水ポンプ６、を有する蒸気タービンを備えた発電プラントのシステムを示している。
【００６２】
熱源装置８は、熱源媒体に保有される熱量を用いて、低温流体を加熱し、高温流体として蒸気発生設備９に供給する。蒸気発生設備２は、内部に備えた熱交換器において、高温流体の保有熱が給水に与えられて蒸気を発生させる。このように発生させた蒸気により蒸気タービン３が駆動され、この駆動力が蒸気タービン３と同軸で連結された発電機４で電力に変換される。
【００６３】
図７において、図１に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。
【００６４】
第３の実施の形態のシステムにおいて、第１実施の形態と第２実施の形態で述べた起動制御装置７、または温度差低減回路７２を備えることにより、第１実施の形態と第２実施の形態と同様な効果が得られる。
【符号の説明】
【００６５】
１      ガスタービン
２      排熱回収ボイラ
３      蒸気タービン
４      発電機
５      復水器
６      ポンプ
７      起動制御装置
８      熱源装置
９      蒸気発生装置
１１    圧縮機
１２    燃焼器
１３    タービン
１４    燃料流量加減弁（蒸気温度調整手段）
３１    蒸気流量加減弁（蒸気流量調整手段）
３２    バイパス弁
７１    指令値演算回路
７２    温度差低減制御回路
３０１  蒸気温度センサ
３０２  車室温度センサ
３０３  ロータ伸びセンサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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