(57)【要約】【課題】レール表面に残留する液体を低減して、レール表面及びローラ外周面の品質を長期にわたって維持することができるスライドドア装置を提供する。【解決手段】車体に設けられるスライドドアＤを案内する水平レール部４０と、スライドドアＤにロアアーム１を介して固定され、スライドドアＤの開閉時にこの荷重を受けるとともに水平レール部４０表面を回転する垂直ローラ２と、を備え、垂直ローラ２は、内輪２１と、内輪２１の外径側に配置され、水平レール部４０表面を回転する外輪２３及び外皮部２４と、内外輪間の軌道面を転動する玉２２と、を有する転がり軸受からなり、外皮部２４の外周面には、軸方向の両端間に連続して凹んだ傾斜溝２４ａが形成され、傾斜溝２４ａの傾斜方向は、スライドドアＤの開閉に伴い垂直ローラ２が回転するときに、両端のうちいずれか一方が前方とされる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ、この車体に形成されたドア開口部を開閉可能に塞ぐスライドドアを案内するレールと、
前記スライドドアに支持部材を介して固定され、前記スライドドアの開閉時にこの荷重を受けるとともに前記レール表面を回転するローラと、を備え、
前記ローラは、
内輪と、
前記内輪の外径側に配置され、前記レール表面を回転する外輪と、
内外輪間の軌道面を転動する転動体と、を有する転がり軸受からなり、
前記外輪の外周面には、軸方向の両端間に連続して凹んだ傾斜溝が形成され、
前記傾斜溝の傾斜方向は、前記スライドドアの開閉に伴い前記ローラが回転するときに、前記両端のうちいずれか一方が回転方向の前方とされることを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記傾斜溝の傾斜方向は、車内側から車外側へ向け、前記スライドドアが閉じるときに前記ローラの回転方向の前方とされることを特徴とする請求項１に記載のスライドドア装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスライドドア装置であって、
前記ローラは、前記外輪の外周面を被覆して熱可塑性樹脂からなる外皮部を備え、
前記傾斜溝は、前記外皮部の外周面に形成され、
前記ローラは、その回転により、前記スライドドアの開閉により前記レール表面に付着した油分を含む液体を、前記レール表面の外側に排出することができる構成とされていることを特徴とするスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にワゴン車等の車両後半部への乗降は、スライドドアにより開閉される側面のドア開口部が使用される。通常、スライドドア装置は、ドアの上下縁と中間位置とに取り付けられたローラが、車体側に設けられたレール表面を回転することにより、滑らかにスライドドアを開閉できるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２９６７４０号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８０９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されたスライドドア装置では、ローラは、スライドドアに設けられた支軸に取り付けられる転がり軸受から構成され、スライドドアの開閉時に金属製のレール表面を軸受の外輪が回転する。そして、ドア開口部の下縁部に設けたロアレールにおいては、乗降時に付着した雨水などの液体が長期間残留することによって、レール表面が発錆する場合がある。さらに、発錆したレール表面を金属製の外輪を有するローラが回転すると、ローラの外周面が早期に損傷する場合があり、滑らかにスライドドアを開閉できなくなる。
【０００５】
また、特許文献２に開示されたスライドドア装置では、ローラを構成する転がり軸受の外輪外周面には、スライドドアの開閉時にローラの回転により発生する金属音を軽減するため、熱可塑性樹脂からなる外皮が一体に成形されている。そして、このスライドドア装置は、レール表面にて長期間残留する液体に、車体に塗られるワックスなどの油分が含まれていた場合には、そのレール表面を長期にわたってローラが回転すると、油分の成分によってはローラの外皮が可塑化して劣化する場合がある。その結果、ローラの外周面が凸凹状態に損傷し、滑らかにスライドドアを開閉できなくなる。そこで、スライドドア装置は、レール表面に残留する液体を低減して、レール表面及びローラ外周面の品質を長期にわたって維持することが課題となっていた。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、レール表面に残留する液体を低減して、レール表面及びローラ外周面の品質を長期にわたって維持することができるスライドドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係るスライドドア装置の構成上の特徴は、車体に設けられ、この車体に形成されたドア開口部を開閉可能に塞ぐスライドドアを案内するレールと、前記スライドドアに支持部材を介して固定され、前記スライドドアの開閉時にこの荷重を受けるとともに前記レール表面を回転するローラと、を備え、前記ローラは、内輪と、前記内輪の外径側に配置され、前記レール表面を回転する外輪と、内外輪間の軌道面を転動する転動体と、を有する転がり軸受からなり、前記外輪の外周面には、軸方向の両端間に連続して凹んだ傾斜溝が形成され、前記傾斜溝の傾斜方向は、前記スライドドアの開閉に伴い前記ローラが回転するときに、前記両端のうちいずれか一方が回転方向の前方とされることである。
【０００８】
請求項１のスライドドア装置によれば、レール表面に付着した液体が、スライドドアの開閉に伴うローラの回転により傾斜溝に集められて軸方向の一方の外側に排出される。これにより、このスライドドア装置は、レール表面に付着した液体をローラが回転するレール表面の外側に排出するので、レール表面に残留する液体を低減できる。その結果、レール表面の発錆やローラ外周面の損傷などを抑制できるので、レール表面及びローラ外周面の品質を長期にわたって維持することができる。
【０００９】
請求項２に係るスライドドア装置の構成上の特徴は、前記傾斜溝の傾斜方向は、車内側から車外側へ向け、前記スライドドアが閉じるときに前記ローラの回転方向の前方とされることである。
【００１０】
請求項２のスライドドア装置によれば、レール表面に付着した液体が、スライドドアを閉じるときのローラの回転によって車内側から車外側へ向けローラの回転方向の前方に傾斜した傾斜溝に集められて車外に排出される。これにより、スライドドアを開けたときにレール表面に付着することが多い液体が、スライドドアを閉じるときに速やかに車外に排出されるので、レール表面に残留する液体を低減できるとともにその残留期間も短縮できる。その結果、レール表面の発錆やローラ外周面の損傷などをさらに抑制できるので、レール表面及びローラ外周面の品質をさらに長期にわたって維持することができる。
【００１１】
請求項３に係るスライドドア装置の構成上の特徴は、請求項１又は請求項２に記載のスライドドア装置であって、前記ローラは、前記外輪の外周面を被覆して熱可塑性樹脂からなる外皮部を備え、前記傾斜溝は、前記外皮部の外周面に形成され、前記ローラは、その回転により、前記スライドドアの開閉により前記レール表面に付着した油分を含む液体を、前記レール表面の外側に排出することができる構成とされていることである。
【００１２】
請求項３のスライドドア装置によれば、ローラの外輪外周面に熱可塑性樹脂からなる外皮部を備え、外皮部の外周面に傾斜溝が形成された構成において、レール表面に付着した液体にワックスなどの油分が含まれていた場合には、そのレール表面を長期にわたってローラが回転すると、油分の成分によってはローラの外皮部が可塑化して劣化する可能性がある。しかしながら、このスライドドア装置では、レール表面に付着した液体をローラが回転する際にレール表面の外側に排出するので、レール表面に残留する液体を低減できる。その結果、外皮部が可塑化して劣化するのを抑制できるので、ローラ外周面の品質を長期にわたって維持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、レール表面に残留する液体を低減して、レール表面及びローラ外周面の品質を長期にわたって維持することができるスライドドア装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のスライドドア装置を適用した車両の斜視図である。
【図２】図１のロアレール部分の断面図である。
【図３】図２に示す垂直ローラの傾斜溝について説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のスライドドア装置を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１は、本発明のスライドドア装置を適用した車両の斜視図である。
図１に示すように、車両のスライドドアＤは、車体のドア開口部Ｋの上縁部に設けたアッパレールＵ２、ドア開口部Ｋに隣接する車体後部側壁の高さ方向中央部に設けたセンタレールＣ２及びドア開口部Ｋの下縁部に設けたロアレールＬ２に、スライドドアＤの前端上部に設けたアッパローラＵ１、後端の高さ方向中央部に設けたセンタローラＣ１及び前端下部に設けたロアローラＬ１をそれぞれ回転可能に係合させて、スライドドアＤを車体側壁に沿って開閉できるようになっている。
【００１７】
図２は、図１のロアレールＬ２部分の断面図である。
図２に示すように、ロアローラＬ１は、ロアアーム（支持部材）１の先端にスライドドアＤの荷重を受けて支持する垂直ローラ（ローラ）２と、スライドドアＤのスライド方向への移動を案内する水平ローラ３とを備える。
【００１８】
ロアアーム１は、金属厚板からなるプレス成形品であって、ほぼ垂直姿勢をなしスライドドアＤの前端下部の車内面に複数のボルト（図示せず）により締結固定される縦板部１１と、縦板部１１の下縁から屈曲して車内側へ水平に延びる底板部１０と、底板部１０から縦板部１１にわたり側縁から屈曲して起立する側縁フランジ１２とからなる。
【００１９】
ロアアーム１の底板部１０は先端から屈曲して下方へ突出するローラ取付部１５に、車内側へほぼ水平に突出する丸棒からなる支軸５の基端がカシメ固定され、支軸５の先端に垂直ローラ２の内輪２１（後述）が支持されている。底板部１０の先端にはプレート（図示せず）に支持されて水平方向に回転可能な水平ローラ３が設置される。
【００２０】
垂直ローラ２は、支軸５の先端に嵌合される金属製の内輪２１と、内輪２１の外径側に配置される金属製の外輪２３と、内外輪間に軌道面を転動する玉（転動体）２２とで構成される転がり軸受からなる。内外輪間の環状空間は、その両端をシールにより密封している。また、外輪２３の外周面には、これを被覆する熱可塑性樹脂、例えばポリミアド４６からなる厚肉の外皮部２４が設けられ、外皮部２４の外周面には傾斜した傾斜溝２４ａが複数形成されている。
【００２１】
このように構成される垂直ローラ２は、支軸５の先端に内輪２１がカシメ固定され、支軸５に支持固定されている。これにより、垂直ローラ２は、ロアアーム１に固定されている支軸５に支持された内輪２１に対して外輪２３が垂直方向に回転可能としている。
【００２２】
ロアローラＬ１は、車体側面のドア開口部Ｋの下縁をなすステップ部７と、その下方に位置するロッカー８との間の上下の間隙に、先端に垂直ローラ２及び水平ローラ３を組み付けたロアアーム１の底板部１０を挿入して配置される。そして、ロアローラＬ１は、垂直ローラ２を前記間隙の奥部に設けられたロアレールＬ２の水平レール部（レール）４０の上面に沿って回転可能に係合するとともに、水平ローラ３をロアレールＬ２の下向き断面略コ字状をなす垂直レール部４１に回転可能に係合してあり、スライドドアＤを開閉案内する。図２のＷはロッカー８の上縁に設けられたウェザストリップである。ここで、ロアローラＬ１及びロアレールＬ２が、本発明のスライドドア装置に対応する。
【００２３】
図３は、図２に示す垂直ローラ２の傾斜溝２４ａについて説明する概略図である。
図３に示すように、垂直ローラ２において、最外径側に位置する外皮部２４の外周面には、軸方向の両端間に連続して凹んだ傾斜溝２４ａが形成される。傾斜溝２４ａの傾斜方向は、車内側から車外側へ向け、スライドドアＤが閉じるときに垂直ローラ２の回転方向Ｒの前方とされる。このとき、傾斜溝２４ａが傾斜する傾斜角度は、軸線に対して例えば４５度としている。また、傾斜溝２４ａは、例えば溝幅を１ｍｍ、溝深さを１ｍｍとして形成されている。
【００２４】
このように構成されるスライドドア装置では、スライドドアＤが閉じるときの垂直ローラ２の回転によって、水平レール部４０表面に残留する液体が傾斜溝２４ａに集められる。そして、傾斜溝２４ａは車内側が先行して水平レール部４０表面に対向するので、傾斜溝２４ａの車内側が先行して集めた液体は垂直ローラ２の回転に伴い車外側へ押しやられて、車外に排出される。
【００２５】
以上のように、本実施の形態に係るスライドドア装置によれば、水平レール部４０表面に付着した液体が、スライドドアＤを閉じるときの垂直ローラ２の回転によって車内側から車外側へ向け垂直ローラ２の回転方向Ｒの前方に傾斜した傾斜溝２４ａに集められて車外に排出される。これにより、スライドドアＤを開けたときに水平レール部４０表面に付着することが多い液体が、スライドドアＤを閉じるときに速やかに車外に排出されるので、水平レール部４０表面に残留する液体を低減できるとともにその残留期間も短縮できる。その結果、水平レール部４０表面の発錆や垂直ローラ２外周面の損傷などをさらに抑制できるので、水平レール部４０表面及び垂直ローラ２外周面の品質をさらに長期にわたって維持することができる。
【００２６】
また、本実施の形態に係るスライドドア装置によれば、水平レール部４０表面に付着した液体に車体に塗られるワックスなどの油分が含まれていた場合には、水平レール部４０表面を長期にわたって垂直ローラ２が回転すると、油分の成分によっては垂直ローラ２の外皮部２４が可塑化して劣化する可能性がある。しかしながら、このスライドドア装置では、水平レール部４０表面に付着した液体を垂直ローラ２が回転する際に車外に排出するので、水平レール部４０表面に残留する液体を低減できる。その結果、外皮部２４が可塑化して劣化するのを抑制できるので、垂直ローラ２外周面の品質を長期にわたって維持することができる。
【００２７】
なお、本発明は本実施形態に限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
本実施形態では、垂直ローラ２が、熱可塑性樹脂からなる外皮部２４を備える、所謂樹脂ローラとしたが、それに限るものではなく、例えば、熱可塑性樹脂からなる外皮部を備えていなく金属製の外輪が水平レール部４０表面を回転する、所謂金属ローラの構成に適用してもよい。
【００２８】
また、本実施形態では、傾斜溝２４ａの傾斜方向は、車内側から車外側へ向け、スライドドアＤが閉じるときに垂直ローラ２の回転方向Ｒの前方とされるとしたが、それに限るものではなく、例えば、車外側から車内側へ向けて逆に傾斜した構成でもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、本発明のローラとして、ロアローラＬ１の垂直ローラ２に適用する構成としたが、それに限るものではなく、例えば、センタローラＣ１でスライドドアＤの荷重を受けて支持する垂直ローラに適用する構成でもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、傾斜溝２４ａの傾斜角度、溝幅及び溝深さについて例示したが、それに限るものではなく、例えば、スライドドア装置が使われる環境などにより都度決定してもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１：ロアアーム（支持部材）、  ２：垂直ローラ（ローラ）、  ３：水平ローラ、  ５：支軸、  ７：ステップ部、  ８：ロッカー、  １０：底板部、  １１：縦板部、  １２：側縁フランジ、  １５：ローラ取付部、  ２１：内輪、  ２２：玉（転動体）、  ２３：外輪、  ２４：外皮部、  ２４ａ：傾斜溝、  ４０：水平レール部（レール）、  ４１：垂直レール部、  Ｃ１：センタローラ、  Ｃ２：センタレール、  Ｄ：スライドドア、  Ｋ：ドア開口部、  Ｌ１：ロアローラ、  Ｌ２：ロアレール、  Ｕ１：アッパローラ、  Ｕ２：アッパレール、  Ｗ：ウェザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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