(57)【要約】      （修正有）【課題】水が流通するダクトの内部で生じる雑音を低減することができるウォータージェット推進器等の推進器を提供する。【解決手段】ウォータージェット推進器は、取水口から取り入れた水が噴射口へ向かって流通するダクト１５と、ダクト１５の外周側に第１共鳴空間Ｖ１を形成する第１音響ケーシング３１と、第１音響ケーシング３１の外周側に、第１共鳴空間Ｖ１と隣接する第２共鳴空間Ｖ２を形成する第２音響ケーシング３２と、ダクト１５に形成され、ダクト１５の内部と第１共鳴空間Ｖ１とを連通させる多孔穴３５と、を備える。【選択図】図２
2015168331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取水口から取り入れた流体が噴射口へ向かって流通する流路と、
前記流路の外周側に第１共鳴空間を形成する第１音響ケーシングと、
前記第１音響ケーシングの外周側に、前記第１共鳴空間と隣接する第２共鳴空間を形成する第２音響ケーシングと、
前記流路に形成され、前記流路の内部と前記第１共鳴空間とを連通させる多孔穴と、を備えることを特徴とする推進器。
【請求項２】
前記第２共鳴空間と前記第１共鳴空間との間を区画する部位における前記第１音響ケーシングは、前記第２共鳴空間と前記第２共鳴空間の外部との間を区画する部位における前記第２音響ケーシングに比して、音響的に柔な構造となっていることを特徴とする請求項１に記載の推進器。
【請求項３】
前記多孔穴を閉塞する閉塞部材を、さらに備え、
前記閉塞部材は、前記流路内面と同じ高さとなるように設けられると共に、前記流路を流れる流体に比して音響インピーダンスの低い材料を用いて構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の推進器。
【請求項４】
前記閉塞部材は、樹脂材を用いて構成されることを特徴とする請求項３に記載の推進器。
【請求項５】
取水口から取り入れた流体が噴射口へ向かって流通する流路と、
前記流路の外周側に第１共鳴空間を形成する第１音響ケーシングと、
前記流路に形成され、前記流路の内部と前記第１共鳴空間とを連通させる多孔穴と、
前記流路内面と同じ高さになるように前記多孔穴を閉塞する閉塞部材と、をさらに備え、
前記閉塞部材は、前記流路を流れる流体に比して音響インピーダンスの低い材料となっていることを特徴とする推進器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取水口から噴射口へ向かって水等の流体が流通する流路を備えるウォータージェット推進器等の推進器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウォータージェット推進器の後方側に設けられる推進切換装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この推進切換装置は、ウォータージェット推進器のポンプケーシングの吐出口に設けられる操舵ケーシングと、操舵ケーシングの内部に設けられる切換弁とを備えている。この操舵ケーシングには、後部に放出口が形成されると共に、底面部に噴射口が形成されている。切換弁は、噴射口を開閉可能に配設され、回動角度が調整自在となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１１９８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォータージェット推進器は、ポンプケーシングの内部に設けられるインペラを備え、このインペラに接続されるエンジンによって、インペラが回転する。このとき、ポンプケーシングの内部では、インペラが回転することによって生じる音またはエンジンから伝搬される音等の雑音が発生する。
【０００５】
そこで、本発明は、流体が流通する流路の内部で生じる雑音を低減することができる推進器を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の推進器は、取水口から取り入れた流体が噴射口へ向かって流通する流路と、前記流路の外周側に第１共鳴空間を形成する第１音響ケーシングと、前記第１音響ケーシングの外周側に、前記第１共鳴空間と隣接する第２共鳴空間を形成する第２音響ケーシングと、前記流路に形成され、前記流路の内部と前記第１共鳴空間とを連通させる多孔穴と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、流路の内部で生じる雑音は、多孔穴を通って第１共鳴空間に伝搬する。このとき、雑音は、多孔穴を通過することによってエネルギーが減衰することから、雑音を減音することができる。また、第１共鳴空間に伝搬した雑音は、第１共鳴空間における所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数を含む雑音を減音することができる。さらに、第１共鳴空間に伝搬した雑音は、第１共鳴空間から第２共鳴空間に伝搬する。第２共鳴空間に伝搬した雑音は、第１共鳴空間及び第２共鳴空間における所定の共鳴周波数で共鳴することから、第１共鳴空間の共鳴周波数とは異なる共鳴周波数を含む雑音を減音することができる。以上のように、異なる周波数を含む雑音を低減することができるため、雑音の減音効果を大きなものとすることができる。
【０００８】
また、前記第２共鳴空間と前記第１共鳴空間との間を区画する部位における前記第１音響ケーシングは、前記第２共鳴空間と前記第２共鳴空間の外部との間を区画する部位における前記第２音響ケーシングに比して、音響的に柔な構造となっていることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、第１共鳴空間から第２共鳴空間へ、雑音を伝搬させ易くすることができるため、第１共鳴空間及び第２共鳴空間において、雑音を好適に減音することができる。また、第２共鳴空間から外部側へ、雑音を伝搬させ難くすることができるため、外部への雑音の伝搬を抑制することができる。ここで、音響的に柔な構造とは、音が伝搬し易い構造であり、例えば、第１音響ケーシングの厚さが第２音響ケーシングの厚さよりも薄い構造であったり、または、第１共鳴空間と第２共鳴空間とが連通する多孔穴を第１音響ケーシングに形成した構造であったりする。
【００１０】
また、前記多孔穴を閉塞する閉塞部材を、さらに備え、前記閉塞部材は、前記流路内面と同じ高さとなるように設けられると共に、前記流路を流れる流体に比して音響インピーダンスの低い材料を用いて構成されることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、閉塞部材により多孔穴を閉塞して、流路の内面を面一とすることで、流路を流通する流体が、多孔穴の縁部に当たることがない。このため、流路を流通する流体が多孔穴の縁部に当たることによって、多孔穴に生じるエロージョンを抑制することができる。
【００１２】
また、前記閉塞部材は、樹脂材を用いて構成されることが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、多孔穴を簡単な加工で閉塞することができ、また、樹脂材の音響インピーダンスは、水の音響インピーダンスに近いことから、多孔穴周りにおける音響性能の影響を抑制することができる。なお、樹脂材としては、例えば、ＡＢＳ樹脂等がある。
【００１４】
本発明の他の推進器は、取水口から取り入れた流体が噴射口へ向かって流通する流路と、前記流路の外周側に第１共鳴空間を形成する第１音響ケーシングと、前記流路に形成され、前記流路の内部と前記第１共鳴空間とを連通させる多孔穴と、前記流路内面と同じ高さになるように前記多孔穴を閉塞する閉塞部材と、をさらに備え、前記閉塞部材は、前記流路を流れる流体に比して音響インピーダンスの低い材料となっていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、閉塞部材により多孔穴を閉塞して、流路の内面を面一とすることで、流路を流通する流体が、多孔穴の縁部に当たることがない。このため、流路を流通する水が多孔穴の縁部に当たることによって、多孔穴に生じるエロージョンを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、実施例１のウォータージェット推進器を模式的に表した断面図である。
【図２】図２は、実施例１の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。
【図３】図３は、実施例１の音響抑制機構の吸音性能を示すグラフである。
【図４】図４は、実施例２の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。
【図５】図５は、実施例３の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。
【図６】図６は、実施例４の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成要素は適宜組み合わせることが可能であり、また、実施例が複数ある場合には、各実施例を組み合わせることも可能である。
【実施例１】
【００１８】
図１は、実施例１のウォータージェット推進器を模式的に表した断面図である。図２は、実施例１の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。図３は、実施例１の音響抑制機構の吸音性能を示すグラフである。実施例１のウォータージェット推進器１０は、例えば、水上を航行する船舶１に搭載され、船舶１に推進力を与えるものである。なお、実施例１では、ウォータージェット推進器１０を船舶１に適用したが、ウォータージェット推進器１０を搭載可能な構造体であれば、特に限定されない。先ず、図１を参照して、船舶１について説明する。
【００１９】
図１に示すように、船舶１は、船体５と、動力源となるエンジン６と、エンジン６を動力源として推進力を発生させるウォータージェット推進器１０とを備える。船体５は、ウォータージェット推進器１０で得られる推進力によって、水上を航行可能となっている。エンジン６は、例えば、ディーゼルエンジン等の熱機関であり、エンジン６の出力軸から出力された動力は、図示しない動力伝達機構を介して、ウォータージェット推進器１０を含む各部へ伝達される。
【００２０】
次に、図１に示すように、ウォータージェット推進器１０は、船体５の後部（船尾）側に設けられ、エンジン６の後部側に配置されている。ウォータージェット推進器１０は、ダクト１５と、インペラ１６と、ディフューザ１７と、推進軸１８と、音響抑制機構１９とを有している。
【００２１】
ダクト１５は、水上航行時において水（流体）を取水するための取水口２１と、取水した水を噴き出す噴射口２２とを有している。取水口２１は、船体５の後部側の底面に設けられ、噴射口２２は、船体５の下方側の背面に設けられている。このダクト１５は、その内部が、取水口２１から噴射口２２へ向けて、取水口２１から取水した水が流通する流路となっている。また、ダクト１５は、水の流れ方向に直交する面で切った断面が円形となる円筒形状となっている。
【００２２】
推進軸１８は、エンジン６とインペラ１６とを連結しており、ダクト１５の外部から内部に亘って設けられている。推進軸１８は、軸方向の一端側がエンジン６に動力伝達機構を介して接続され、軸方向の他端側がインペラ１６に接続されている。そして、推進軸１８は、エンジン６からの動力によって回転し、回転をインペラ１６に伝達する。
【００２３】
インペラ１６は、ダクト１５内に設けられると共に、推進軸１８の噴射口２２側に取り付けられている。インペラ１６は、接続される推進軸１８の回転によって回転することで、ダクト１５内の水を取水口２１側から噴射口２２側へ向かって送り出している。
【００２４】
ディフューザ１７は、ダクト１５内に設けられ、水の流れ方向において、インペラ１６の下流側に設けられている。ディフューザ１７は、インペラ１６から送り出された水の動圧を、静圧に変換している。
【００２５】
従って、ウォータージェット推進器１０は、エンジン６から推進軸１８に回転動力が伝達されると、推進軸１８が回転することで、推進軸１８に取り付けられたインペラ１６が回転する。そして、回転するインペラ１６は、その上流側において、取水口２１からダクト１５内に水を取り込む一方で、その下流側において、ダクト１５内の水をディフューザ１７を介して噴射口２２へ向けて押し出す。これにより、ウォータージェット推進器１０は、噴射口２２から水を噴射することで、船体５に推進力を与える。
【００２６】
次に、図１及び図２を参照して、音響抑制機構１９について説明する。図１に示すように、音響抑制機構１９は、ダクト１５の外周に沿って、周方向の全周に亘って設けられている。図２に示すように、音響抑制機構１９は、ダクト１５の外周側に設けられる第１音響ケーシング３１と、第１音響ケーシング３１の外周側に設けられる第２音響ケーシング３２と、多孔穴３５が形成されたダクト１５の一部となる多孔板３３と、を含んで構成されている。
【００２７】
多孔板３３は、円筒状に形成されており、その内部が、ダクト１５の内部の流路の一部を構成している。多孔穴３５は、多孔板３３に貫通形成されており、ダクト１５の内部を流通する水は、多孔穴３５を介して多孔板３３の外周側へ移動可能となっている。
【００２８】
第１音響ケーシング３１は、鋼板を用いて構成され、円筒形状のダクト１５の外周に沿って、周方向の全周に亘って設けられている。第１音響ケーシング３１は、多孔板３３の外周側に設けられる円筒形状の円筒部３１ａと、円筒部３１ａの軸方向両側に設けられる一対の側板部３１ｂとを有しており、多孔板３３を覆うように設けられる。これにより、第１音響ケーシング３１は、多孔板３３との間で、第１共鳴空間Ｖ１をダクト１５の外周側の全周に亘って形成する。この第１共鳴空間Ｖ１は、第１音響ケーシング３１によって外部空間と遮断される。
【００２９】
ここで、第１共鳴空間Ｖ１における共鳴周波数は、多孔板３３と第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａとの間の径方向における長さｌが、パラメータの一つとなっている。具体的に、第１共鳴空間Ｖ１の共鳴周波数は、長さｌが長ければ低くなる一方で、長さｌが短ければ高くなる。
【００３０】
第２音響ケーシング３２は、鋼板を用いて構成され、第１音響ケーシング３１の外周に沿って、周方向の全周に亘って設けられている。第２音響ケーシング３２は、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａの外周側に設けられる円筒形状の円筒部３２ａと、円筒部３２ａの軸方向両側に設けられる一対の側板部３２ｂとを有しており、第１音響ケーシング３１と一体となるように設けられる。これにより、第２音響ケーシング３２は、第１音響ケーシング３１との間で、第２共鳴空間Ｖ２を第１音響ケーシング３１の外周側の全周に亘って形成する。この第２共鳴空間Ｖ２は、第１共鳴空間Ｖ１と径方向において隣接し、第２音響ケーシング３２によって外部空間と遮断される。
【００３１】
ここで、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａは、第１共鳴空間Ｖ１と第２共鳴空間Ｖ２との間を区画する部位となっている。また、第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａは、第２共鳴空間Ｖ２と外部空間との間を区画する部位となっている。このとき、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａは、第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａに比して、音響的に柔な構造となっている。ここで、音響的に柔な構造とは、音が伝搬し易い構造であり、具体的に、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａの厚さは、第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａの厚さに比して薄くなっている。
【００３２】
このため、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む空間が、１つの共鳴空間となる。そして、この共鳴空間における共鳴周波数は、多孔板３３と第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａとの間の径方向における長さＬが、パラメータの一つとなっている。具体的に、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む共鳴空間の共鳴周波数は、長さＬが長ければ低くなる一方で、長さＬが短ければ共鳴周波数が高くなる。
【００３３】
このとき、第２音響ケーシング３２は、第１音響ケーシング３１の外周側に設けられることから、長さＬは、長さｌよりも長くなる。このため、第１共鳴空間Ｖ１の共鳴周波数は、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む共鳴空間の共鳴周波数よりも高くなる。
【００３４】
従って、ダクト１５内において雑音が発生すると、ダクト１５内では水が流通していることから、雑音は、水を媒質としてダクト１５内を伝搬する。ダクト１５内を伝搬する雑音が音響抑制機構１９に伝搬すると、雑音が多孔穴３５を通過することで、雑音のエネルギーが減衰する。また、雑音は、多孔穴３５を通って第１共鳴空間Ｖ１に伝搬する。このとき、第１共鳴空間Ｖ１は、水が充満している。第１共鳴空間Ｖ１に伝搬した雑音は、第１共鳴空間Ｖ１における所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数における雑音が減音される。また、第１共鳴空間Ｖ１に伝搬した雑音は、媒質が水となっていることから、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａを介して、第２共鳴空間Ｖ２に伝搬する。このとき、第２共鳴空間Ｖ２は、水が充満している。第２共鳴空間Ｖ２に伝搬した雑音は、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む共鳴空間における所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数における雑音が減音される。
【００３５】
次に、図３を参照して、音響抑制機構１９による雑音の吸音性能について説明する。図３に示すグラフは、その横軸が周波数となっており、その縦軸が吸音率となっている。ここで、Ｌ１は、実施例１の音響抑制機構１９による雑音の吸音性能（吸音率）であり、Ｌ２は、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２が一体となった（第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａを省いた）音響抑制機構による雑音の吸音性能（吸音率）である。
【００３６】
図３に示すように、実施例１の音響抑制機構１９の吸音性能Ｌ１は、低い所定の周波数と、高い所定の周波数とにおいて、吸音率が高くなり、２つのピークが出現する。これは、第１共鳴空間Ｖ１において、高い所定の周波数の雑音を吸音し、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む共鳴空間において、低い所定の周波数の雑音を吸音するからである。一方で、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２が一体となった音響抑制機構の吸音性能Ｌ２は、低い所定の周波数において、吸音率が高くなり、１つのピークが出現する。これは、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２を含む共鳴空間において、低い所定の周波数の雑音を吸音する一方で、第１共鳴空間Ｖ１における高い所定の周波数の雑音の吸音が行われないためである。
【００３７】
以上のように、実施例１によれば、音響抑制機構１９は、雑音が多孔穴３５を通過することで減音することができる。また、音響抑制機構１９は、第１共鳴空間Ｖ１における所定の共鳴周波数で雑音が共鳴することから、所定の共鳴周波数において雑音を減音することができる。さらに、音響抑制機構１９は、第１共鳴空間及び第２共鳴空間における所定の共鳴周波数で雑音が共鳴することから、第１共鳴空間の共鳴周波数とは異なる共鳴周波数において雑音を減音することができる。以上のように、異なる周波数を含む雑音を低減することができるため、雑音の減音効果を大きなものとすることができる。
【００３８】
また、実施例１によれば、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａを、第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａに比して、音響的に柔な構造とすることができる。このため、第１共鳴空間Ｖ１から第２共鳴空間Ｖ２へ、雑音を伝搬させ易くすることができるため、第１共鳴空間Ｖ１及び第２共鳴空間Ｖ２において、雑音を好適に減音することができる。また、第２共鳴空間Ｖ２から外部空間へ、雑音を伝搬させ難くすることができるため、外部空間への雑音の伝搬を抑制することができる。
【００３９】
なお、実施例１では、ウォータージェット推進器１０に適用して説明したが、ダクト１５を有する推進器であれば、特に限定されない。
【００４０】
また、実施例１では、音響抑制機構１９を、第１音響ケーシング３１及び第２音響ケーシング３２で構成したが、少なくとも第１音響ケーシング３１及び第２音響ケーシング３２を含めばよく、第２音響ケーシング３２の外周側に第３音響ケーシングを設けてもよい。この場合、各音響ケーシングの円筒部は、内周側に向かうにつれて音響的に柔な構造とすることが好ましい。
【実施例２】
【００４１】
次に、図４を参照して、実施例２に係るウォータージェット推進器５０について説明する。図４は、実施例２の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。なお、実施例２では、重複した記載を避けるべく、実施例１と異なる部分について説明し、実施例１と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。
【００４２】
図４に示すように、実施例２のウォータージェット推進器５０の音響抑制機構５１において、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａは、第２音響ケーシング３２の円筒部３２ａに比して、音響的に柔な構造となっており、具体的に、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａには、多孔穴５２が形成されている。このため、第２音響ケーシング３２の第２共鳴空間Ｖ２は、水が充満した状態となる。
【００４３】
以上のように、実施例２によれば、第１音響ケーシング３１の円筒部３１ａの厚さを薄くすることなく、音響的に柔な構造にすることができるため、第１音響ケーシング３１の強度を確保することができる。
【実施例３】
【００４４】
次に、図５を参照して、実施例３に係るウォータージェット推進器６０について説明する。図５は、実施例３の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。なお、実施例３でも、重複した記載を避けるべく、実施例１及び２と異なる部分について説明し、実施例１及び２と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。
【００４５】
図５に示すように、実施例３のウォータージェット推進器６０の音響抑制機構６１において、多孔板３３の多孔穴３５には、閉塞部材６２が設けられている。この閉塞部材６２は、ダクト１５に比して音響インピーダンスの低い材料を用いて構成され、例えば、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材が用いられる。樹脂材は、水に近い音響インピーダンスとなっていることから、多孔穴３５に閉塞部材６２を設けることによる音響性能の影響は抑制される。
【００４６】
また、閉塞部材６２は、ダクト１５の一部である多孔板３３の内周面が面一となるように、多孔穴３５を閉塞して設けられる。このため、多孔板３３の内周面は、凹凸がない滑らかな面となる。そして、ダクト１５内を流通する水は、多孔板３３の内周面に凹凸がないことから、多孔穴３５の縁部に当たることなく、多孔板３３の内部を流通する。
【００４７】
以上のように、実施例３によれば、閉塞部材６２により多孔穴３５を閉塞して、多孔板３３の内周面を面一とすることができるため、水が多孔穴３５の縁部に当たることによって生じる、多孔穴３５のエロージョンを抑制することができる。
【００４８】
また、実施例３によれば、樹脂材を用いることで、多孔穴３５を簡単な加工で閉塞することができる。
【実施例４】
【００４９】
次に、図６を参照して、実施例４に係るウォータージェット推進器７０について説明する。図６は、実施例４の音響抑制機構を模式的に表した断面図である。なお、実施例４でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から３と異なる部分について説明し、実施例１から３と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。
【００５０】
図６に示すように、実施例４のウォータージェット推進器７０の音響抑制機構７１は、実施例３の音響抑制機構６１において、第２音響ケーシング３２を省いた構成となっている。このため、実施例４では、実施例３と同様に、閉塞部材６２により多孔穴３５を閉塞して、多孔板３３の内周面を面一とすることができるため、水が多孔穴３５の縁部に当たることによって生じる、多孔穴３５のエロージョンを抑制することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  船舶
５  船体
６  エンジン
１０  ウォータージェット推進器
１５  ダクト
１６  インペラ
１７  ディフューザ
１８  推進軸
１９  音響抑制機構
２１  取水口
２２  噴射口
３１  第１音響ケーシング
３１ａ  第１音響ケーシングの円筒部
３１ｂ  第１音響ケーシングの側板部
３２  第２音響ケーシング
３２ａ  第２音響ケーシングの円筒部
３２ｂ  第２音響ケーシングの側板部
３３  多孔板
３５  多孔穴
５０  ウォータージェット推進器（実施例２）
５１  音響抑制機構（実施例２）
５２  多孔穴（実施例２）
６０  ウォータージェット推進器（実施例３）
６１  音響抑制機構（実施例３）
６２  閉塞部材（実施例３）
７０  ウォータージェット推進器（実施例４）
７１  音響抑制機構（実施例４）
Ｖ１  第１共鳴空間
Ｖ２  第２共鳴空間
【図１】
2015168331.tif 000003
【図２】
2015168331.tif 000004
【図３】
2015168331.tif 000005
【図４】
2015168331.tif 000006
【図５】
2015168331.tif 000007
【図６】
2015168331.tif 000008