(57)【要約】【課題】主に自動車のストップランプの消点灯制御に用いられる車両用スイッチに関し、ブレーキペダルへの装着が容易で、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】複数の固定接片１５と、この固定接片１５と作動体１６の上下動に応じて電気的接離を行う可動接片２０を設けると共に、可動接片２０と固定接片１５が、固定接点１２や１３と可動接点１８や１９が電気的接離を行った後、作動体１６の所定の移動量の範囲内でのみ、電気的接離を行うように形成することで、可動接点１８や１９と複数の固定接点１２や１３とは別に設けられた可動接片２０と固定接片１５によって、作動体１６が所定の移動量まで押圧操作されたか否かが判別できるため、ブレーキペダル３１への装着が容易に行え、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の固定接点が植設された略箱型のケースと、このケース内に上下動可能に収納された作動体と、この作動体の上下動に応じて上記固定接点と電気的接離を行う可動接点からなり、複数の固定接片と、この固定接片と上記作動体の上下動に応じて電気的接離を行う可動接片を設けると共に、上記可動接片と上記固定接片が、上記固定接点と上記可動接点が電気的接離を行った後、上記作動体の所定の移動量の範囲内でのみ電気的接離を行う車両用スイッチ。
【請求項２】
固定接片の一端をケースの外側壁に露出させた請求項１記載の車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のブレーキペダル操作時の、ストップランプの消点灯制御等に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ブレーキペダルを踏み込んだ際にはストップランプを点灯させ、離した際には消灯させる、ブレーキペダルの操作に伴うストップランプの制御用スイッチとして、主に押圧操作型の車両用スイッチが多く用いられている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図７〜図９を用いて説明する。
【０００４】
図８は従来の車両用スイッチの断面図、図９は同分解斜視図であり、同図において、１は上面開口で略箱型の絶縁樹脂製のケース、２は導電金属板製の固定接点で、複数の固定接点２がケース１の内側壁に植設されると共に、この固定接点２の下端がケース１下面から下方へ突出している。
【０００５】
また、３はケース１内に上下動可能に収納された絶縁樹脂製の作動体、４は同じく摺動体で、作動体３下端が摺動体４上面に当接すると共に、摺動体４側面には略コの字状で導電金属薄板製の可動接点５の中間部が保持され、可動接点５がやや撓んだ状態で両端が固定接点２に弾接して、複数の固定接点２が可動接点５を介して電気的に接続されている。
【０００６】
さらに、６はコイル状に巻回されたばね、７はケース１上面の開口部を覆う絶縁樹脂製のカバーで、ばね６が摺動体４下面とケース１内底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体３や摺動体４が上方に付勢されると共に、作動体３先端がカバー７上面中央の中空筒部から上方へ突出して、車両用スイッチ１０が構成されている。
【０００７】
そして、このように構成された車両用スイッチ１０が、図７の側面図に示すように、一般に自動車のブレーキペダル３１の手前に、カバー７の中空筒部から突出した作動体３先端が、アーム３１Ａによって押圧された状態で、カバー７の中空筒部外周のねじ山部が、保持体３２等によって締め付けられて装着されると共に、ケース１下面から突出した複数の固定接点２の下端がコネクタ３３等によって、ストップランプや車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【０００８】
つまり、ブレーキペダル３１が踏み込まれていない状態では、作動体３や摺動体４がアーム３１Ａによって、ばね６を撓めながら所定の移動量だけ下方へ押圧操作されると共に、可動接点５も下方へ移動して固定接点２から離れ、複数の固定接点２が電気的に切断された状態となっているため、車両のストップランプは消灯した状態となっている。
【０００９】
そして、ブレーキペダル３１が踏み込まれると、アーム３１Ａが作動体３先端から離れて押圧力が除かれるため、図８に示したように、ばね６の弾性復帰力によって作動体３や摺動体４が上方へ移動すると共に、可動接点５が固定接点２に弾接して、複数の固定接点２が電気的に接続された状態となり、ストップランプが点灯する。
【００１０】
すなわち、ブレーキペダル３１の踏み込み操作によって作動体３や摺動体４を上下動させ、摺動体４側面に保持された可動接点５を複数の固定接点２に接離させることによって、ストップランプの消点灯を行うように構成されているものであった。
【００１１】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−２４２５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、ブレーキペダル３１に取り付ける際、アーム３１Ａによって作動体３や摺動体４を所定の移動量だけ押圧操作し、可動接点５と複数の固定接点２が電気的に切断された状態で装着を行う必要があるため、作動体３を押圧しすぎた状態で装着した場合や、押圧量が足りない場合には、いったん保持体３２等を緩めて再度取り付けを行う必要があり、装着に手間がかかってしまうという課題があった。
【００１４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、ブレーキペダルへの装着が容易に行え、確実な操作が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために本発明は、複数の固定接片と、この固定接片と作動体の上下動に応じて電気的接離を行う可動接片を設けると共に、この可動接片と固定接片が、固定接点と可動接点が電気的接離を行った後、作動体の所定の移動量の範囲内でのみ、電気的接離を行うようにして車両用スイッチを構成したものであり、可動接点や複数の固定接点とは別に設けられた可動接片と固定接片によって、作動体が所定の移動量まで押圧操作されたか否かが判別できるため、ブレーキペダルへの装着が容易に行え、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明によれば、ブレーキペダルへの装着が容易に行え、確実な操作が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同部分平面図
【図４】同操作時の断面図
【図５】同断面図
【図６】同断面図
【図７】ブレーキペダルの側面図
【図８】従来の車両用スイッチの断面図
【図９】同分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図７を用いて説明する。
【００１９】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１は上面開口で略箱型のポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製のケース、１２と１３は銅合金等の導電金属板製の固定接点で、複数の固定接点１２と１３がケース１１の内側壁に対向して植設されると共に、この固定接点１２と１３の下端がケース１１下面から下方へ突出している。
【００２０】
また、１４はポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製の接片板、１５は銅合金等の導電金属板製の固定接片で、複数の固定接片１５がインサート成形等によって接片板１４に一体に形成されると共に、図３の部分平面図に示すように、固定接片１５の一端は接片板１４左側面に露出して、略Ｌ字状の一対の接片部１５Ａが対向して形成され、他端は接片板１４右側面に露出して、略矩形状の接続部１５Ｂが上下方向に配列形成されている。
【００２１】
そして、この上下方向に複数の固定接片１５が形成された接片板１４が、固定接点１２や１３とは直交方向のケース１１の内側壁に保持されると共に、ケース１１の外側壁には上下方向に複数の開口孔１１Ａが形成され、この開口孔１１Ａから固定接片１５の一端の複数の接続部１５Ｂが露出している。
【００２２】
さらに、１６はケース１１内に上下動可能に収納されたポリオキシメチレン等の絶縁樹脂製の作動体、１７は同じくポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製の摺動体で、作動体１６下端が摺動体１７上面に当接すると共に、摺動体１７の対向する両側面には、略コの字状で銅合金等の導電金属薄板製の可動接点１８と１９の中間部が保持され、これらがやや撓んだ状態で両端が固定接点１２と１３に弾接して、複数の固定接点１２と１３が可動接点１８と１９を介して電気的に接続されている。
【００２３】
そして、２０は銅合金等の導電金属薄板製の可動接片で、中間部が可動接点１８や１９とは直交方向の作動体１６側面に保持されると共に、やや撓んだ状態で先端がケース１１の内側壁に弾接している。
【００２４】
また、２１はコイル状に巻回された鋼や銅合金線製のばね、２２はケース１１上面の開口部を覆うポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製のカバーで、ばね２１が摺動体１７下面とケース１１内底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体１６や摺動体１７が上方に付勢されると共に、作動体１６先端がカバー２２上面中央の中空筒部から上方へ突出している。
【００２５】
さらに、カバー２２の外側壁にはケース１１と同様に、上下方向に複数の開口孔２２Ａが形成され、この開口孔２２Ａから固定接片１５の複数の接続部１５Ｂが露出して、車両用スイッチ２５が構成されている。
【００２６】
そして、このように構成された車両用スイッチ２５が、図７の側面図に示すように、一般に自動車のブレーキペダル３１の手前に、カバー２２の中空筒部から突出した作動体１６先端が、アーム３１Ａによって押圧された状態で、カバー２２の中空筒部外周のねじ山部が、保持体３２等によって締め付けられて装着されると共に、ケース１１下面から突出した複数の固定接点１２と１３の下端がコネクタ３３等によって、ストップランプや車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【００２７】
なお、この車両用スイッチ２５をブレーキペダル３１に取り付ける際、作動体１６先端が下方へ所定の移動量、例えば１ｍｍ前後押圧操作された場合には、図４の断面図に示すように、作動体１６や摺動体１７がアーム３１Ａによって、ばね２１を撓めながら下方へ移動して、摺動体１７に保持された可動接点１８と１９の両端が、複数の固定接点１２と１３の下端へ弾接摺動すると共に、作動体１６側面に保持された可動接片２０の先端も、ケース１１の内側壁を下方へ弾接摺動する。
【００２８】
そして、作動体１６がさらに押圧操作され、例えば４．５ｍｍ前後押圧された場合には、図５の断面図に示すように、可動接点１８と１９の両端が固定接点１２と１３から離れ、ケース１１の内側壁に弾接して、複数の固定接点１２と１３が電気的に切断された状態になると共に、可動接片２０の先端が対向形成された固定接片１５の接片部１５Ａに弾接して、複数の固定接片１５が電気的に接続された状態となる。
【００２９】
また、この時、固定接片１５は図３に示したように、対向形成された固定接片１５の一対の接片部１５Ａが上下方向の、作動体１６の移動方向の所定の範囲の寸法Ｌだけ並行に重なるように形成されているため、この間の作動体１６の移動量の範囲でのみ、例えば４〜５ｍｍ前後の移動量の範囲でのみ、可動接片２０先端が複数の接片部１５Ａに弾接して、可動接片２０を介して複数の固定接片１５が電気的に接続されるようになっている。
【００３０】
したがって、作動体１６がさらに押圧操作され、図６の断面図に示すように、例えば作動体１６が６ｍｍ前後押圧された場合には、作動体１６側面の可動接片２０の先端が複数の接片部１５Ａから離れ、ケース１１の内側壁に弾接して、複数の固定接片１５は電気的に切断された状態となる。
【００３１】
つまり、車両用スイッチ２５をブレーキペダル３１に取り付ける際、導電金属製の検出ピンや検出工具（図示せず）等を、ケース１１とカバー２２外側壁の複数の開口孔１１Ａと２２Ａ内に挿入し、上下方向に配列形成された複数の接続部１５Ｂに当接させて、複数の固定接片１５の電気的接離を検出することで、作動体１６が所望の移動量に押圧されて装着されているか否かが判るようになっている。
【００３２】
すなわち、例えば複数の固定接片１５が電気的に接続されている場合には、図５に示すように、作動体１６が所定の移動量、例えば４〜５ｍｍ前後の移動量に押圧されていることを判別できると共に、複数の固定接片１５が電気的に切断されている場合には、作動体１６が押圧されすぎた状態や、押圧量が足りない状態でブレーキペダル３１に装着されていることを判別できるようになっている。
【００３３】
そして、このようにブレーキペダル３１が踏み込まれず、作動体１６や摺動体１７がアーム３１Ａによって、ばね２１を撓めながら下方へ押圧操作された状態では、摺動体１７に保持された可動接点１８が固定接点１２から離れて、複数の固定接点１２が電気的に切断された状態となっているため、車両のストップランプは消灯した状態となっている。
【００３４】
また、この状態では、可動接点１８と対向する摺動体１７の逆側面に保持された可動接点１９も、固定接点１３から離れて、複数の固定接点１３が電気的に切断された状態となっているため、車両の電子回路が制御する各機能、例えば、アクセルペダルの踏み込みに関わりなく車両の走行速度を一定に保つ、いわゆるオートクルーズ装置等は動作した状態となっている。
【００３５】
そして、ブレーキペダル３１が踏み込まれると、アーム３１Ａが作動体１６先端から離れて押圧力が除かれるため、図１に示したように、ばね２１の弾性復帰力によって作動体１６や摺動体１７が上方へ移動すると共に、可動接点１８や１９が固定接点１２や１３に弾接して、複数の固定接点１２や１３が電気的に接続された状態となり、ストップランプが点灯すると共に、車両のオートクルーズ制御等は停止した状態となる。
【００３６】
すなわち、ブレーキペダル３１の踏み込み操作によって作動体１６や摺動体１７を上下動させ、摺動体１７側面に保持された可動接点１８や１９を複数の固定接点１２や１３に接離させることによって、ストップランプの消点灯や、オートクルーズ装置等の動作と停止の制御が行われるように構成されている。
【００３７】
そして、本発明においては、可動接点１８と１９や複数の固定接点１２と１３とは別に、複数の固定接片１５と、この固定接片１５と作動体１６の上下動に応じて電気的接離を行う可動接片２０を設けると共に、可動接片２０と固定接片１５が、固定接点１２や１３と可動接点１８や１９が電気的接離を行った後、作動体１６の所定の移動量の範囲内でのみ、電気的接離を行うように形成することによって、作動体１６が所定の移動量まで押圧操作されたか否かが判別できるため、車両用スイッチ２５のブレーキペダル３１への装着が容易に行えるようになっている。
【００３８】
つまり、上述したように、対向形成された固定接片１５の一対の接片部１５Ａが、作動体１６の移動方向の所定の範囲の寸法Ｌだけ並行に重なるように形成され、この間の作動体１６の、例えば４〜５ｍｍ前後の移動量の範囲内でのみ、可動接片２０先端が複数の接片部１５Ａに弾接して、複数の固定接片１５が電気的に接続されるようになっているため、この固定接片１５の電気的接続を検出しながら、車両用スイッチ２５の取り付けを行うことで、作動体１６を所望の移動量、例えば作動体１６を４〜５ｍｍ前後の移動量の範囲内に押圧した状態で、ブレーキペダル３１へ容易に装着することが可能なように構成されている。
【００３９】
また、可動接片２０と固定接片１５の電気的接続が、作動体１６の所定の移動量の範囲内でのみ行われ、作動体１６を押圧しすぎた場合や、押圧量が足りない場合には、複数の固定接片１５が電気的に切断された状態となって、作動体１６が所望の移動量に押圧されているかが判別できるため、作動体１６が押圧されすぎた状態や、押圧量が足りない状態で装着されてしまうことを防ぎ、ブレーキペダル３１の操作による複数の固定接点１２や１３の、確実な操作が行えるようになっている。
【００４０】
さらに、固定接片１５の一端の複数の接続部１５Ｂを、複数の固定接点１２や１３の下端が突出したケース１１下面ではなく、ケース１１の外側壁に露出させることによって、ケース１１下面にコネクタ３３等が取り付けられた状態でも、複数の固定接片１５の電気的接離の検出が行えると共に、導電金属製の検出ピンや検出工具等を、ケース１１とカバー２２外側壁の複数の開口孔１１Ａと２２Ａ内に挿入し、複数の接続部１５Ｂに当接させて、複数の固定接片１５の電気的接離を検出できるため、特に複雑な設備を用いることなく、簡易な方法で作動体１６の移動量を検出することが可能なようになっている。
【００４１】
なお、以上の説明では、可動接点１８と１９を摺動体１７の側面に、可動接片２０をこれらと直交方向の作動体１６側面に保持した構成について説明したが、可動接点１８や１９を作動体１６側面に、可動接片２０を摺動体１７側面に保持した構成や、あるいは、作動体１６と摺動体１７を一体に形成した構成としても、本発明の実施は可能である。
【００４２】
また、以上の説明では、作動体１６が所定の移動量に押圧操作された状態で、可動接点１８と１９が電気的に切断され、固定接片１５が電気的に接続される構成について説明したが、作動体１６の押圧操作によって可動接点１８や１９が電気的に接続され、固定接片１５が作動体１６の所定の移動量の範囲で、電気的に切断される構成としてもよい。
【００４３】
このように本実施の形態によれば、複数の固定接片１５と、この固定接片１５と作動体１６の上下動に応じて電気的接離を行う可動接片２０を設けると共に、可動接片２０と固定接片１５が、固定接点１２や１３と可動接点１８や１９が電気的接離を行った後、作動体１６の所定の移動量の範囲内でのみ、電気的接離を行うように形成することで、可動接点１８や１９と複数の固定接点１２や１３とは別に設けられた可動接片２０と固定接片１５によって、作動体１６が所定の移動量まで押圧操作されたか否かが判別できるため、ブレーキペダル３１への装着が容易に行え、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【００４４】
また、固定接片１５の一端の複数の接続部１５Ｂをケース１１の外側壁に露出させることで、この接続部１５Ｂによって複数の固定接片１５の電気的接離を検出できるため、特に複雑な設備を用いることなく、簡易な方法で作動体１６の移動量を検出することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明による車両用スイッチは、ブレーキペダルへの装着が容易で、確実な操作が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車のストップランプの消点灯制御用として有用である。
【符号の説明】
【００４６】
１１  ケース
１１Ａ  開口孔
１２、１３  固定接点
１４  接片板
１５  固定接片
１５Ａ  接片部
１５Ｂ  接続部
１６  作動体
１７  摺動体
１８、１９  可動接点
２０  可動接片
２１  ばね
２２  カバー
２２Ａ  開口孔
２５  車両用スイッチ
３１  ブレーキペダル
３１Ａ  アーム
３２  保持体
３３  コネクタ
【図１】
2015076254.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015076254.tif 000009
【図８】
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【図９】
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