(57)【要約】【課題】作動した状態で、ポンプとして機能する状態と、ポンプとして機能せずに作動負荷を低減した状態とに可変する可変バキュームポンプを提供する。【解決手段】可変バキュームポンプは、有底円筒状のハウジング１を備え、ハウジング１の開放端がカバー２により閉塞されている。ハウジング１のカバー２の内側に底部４との間にポンプ室５を形成するサイドプレート３が設けられている。カバー２とハウジング１との間にダイヤフラム１２が設けられている。吸気口６とマスターバックとが負圧経路接続部１３につながれている。負圧経路接続部１３とダイヤフラム１２内部とが負圧制御経路１４でつながれている。負圧経路接続部１３の内圧が所定圧まで低下するとダイヤフラム１２が作動し、サイドプレート３をポンプ室５内のベーンから離し、可変バキュームポンプのポンプ機能を停止し、バキュームポンプによる負荷を低減する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略有底円筒状のハウジングと、
前記ハウジングの開放端を閉塞するカバーと、
前記カバーの内側に配置され、前記ハウジングの底部との間にポンプ室を形成し、前記ハウジングの軸方向に沿って移動自在なサイドプレートと、
前記ポンプ室内を複数の空間に分離し、前記ハウジングの軸方向に平行な回転軸回りに回転することにより前記空間の容積を減少および増加させる回転体と、
前記ポンプ室につながる吸気口および排気口と、
前記吸気口にマスターバックを接続する負圧経路と、
前記ポンプ室から前記負圧経路への気体の流れを規制する逆止弁と、
前記カバーと前記サイドプレートとの間に設けられ、前記サイドプレートに接続されて、前記サイドプレートを移動させるためのダイヤフラムと、
前記ダイヤフラムを作動させるために、前記ダイヤフラム内の空間と前記負圧経路とを連通させる負圧制御経路とを備え、
前記サイドプレートが前記ポンプ室内の前記回転体により分離される各空間を分離した状態に保持する分離位置と、前記サイドプレートが前記回転体から離れて各空間を連通させた状態とする連通位置との間で移動自在とされ、
前記ダイヤフラムが前記負圧接続経路により連通させられた前記負圧経路の内圧に基づいて、前記サイドプレートを前記分離位置と前記連通位置との間で移動させることを特徴とする可変バキュームポンプ。
【請求項２】
前記負圧制御経路には、オリフィスが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の可変バキュームポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動原が作動中は、真空の要否に係わらず作動状態を維持する可変バキュームポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動者のブレーキ倍力装置（ブレーキマスターバック）においては、スロットルバルブによって、スロットルボディより先のインテークマニホールド内に強い負圧が発生するガソリンエンジンの場合には吸気管圧力を使用する場合が多いが、スロットルバルブが存在しない構造上、ガソリンエンジンに比較して吸気管圧力の低いディーゼルエンジンでは、バキュームポンプを使用する。また、ガソリンエンジンであっても、バキュームポンプを使用する自動車が知られている。また、電気自動車も、バキュームポンプを使用する。
【０００３】
このバキュームポンプは、例えば、エンジンのカムシャフト等のエンジン作動時に回転する部材に接続されているものが知られており、エンジンが作動中は、ブレーキマスターバックからバキュームポンプが空気を吸引し続ける状態となる。また、電気自動車においても、走行用のモータにバキュームポンプが連結されている場合があり、モータが作動中は、バキュームポンプが空気を吸引し続ける。
【０００４】
ブレーキマスターバックでは、逆止弁により空気圧（負圧）が保持されるようになっており、ブレーキマスターバックが、所定の負圧に達した状態で、ブレーキが使用されなければ、負圧が保持されるので、バキュームポンプによる吸引を常時必要とすることはないが、上述のようにバキュームポンプが作動し続けることにより、バキュームポンプによる吸引を必要としない状態でもエンジンに対するバキュームポンプの駆動負荷が継続することになり、エンジンの燃費の低下等を招く虞がある。
【０００５】
そこで、バキュームポンプとしてのベーンポンプにおいて、ポンプ室内のベーンによって区切られた各空間の気密性を保持するために、ベーンに対して所定のクリアランスとなるように配置されるサイドプレート（サイドパネル）を、真空性能を必要としない場合に、ベーンから離れてこのベーンとの間のクリアランスを広げるように移動させ、ポンプ室内のベーンで区切られた各空間を連通させ、各空間の内圧を同じにすることにより、駆動負荷を減少させることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
すなわち、負圧を必要としない場合には、上述のようにサイドプレートをベーンから離すように移動し、負圧を必要とする場合には、サイドプレートをベーンに近づけるように移動することにより、負圧を必要としないときの駆動負荷を負圧が必要とされる場合に比較して下げることができる。
【０００７】
特許文献１では、ポンプ室の一方のサイドプレートに対して、ポンプ室の反対側に負圧室を設け、サイドプレートがポンプ室を密閉した状態でベーンから離れるように負圧室側に移動可能としている。また、サイドプレートは、ポンプ室側に付勢されており、常時は、ベーンに対して所定のクリアランスで配置され、通常のベーンポンプとして機能可能になっている。
【０００８】
また、ポンプ室は、マスターバックから空気を吸引するようにマスターバックにつながれ、負圧室もマスターバックにつながれるとともに、それぞれ切替え弁により外気と連通した状態とマスターバックと連通した状態とを切り替えられるようになっている。これにより、二つの切替え弁を切り替えることにより、通常時のポンプ室が負圧で負圧室が大気圧になった状態と、負圧室が負圧でポンプ室が大気圧になった状態とを切り替えられる。負圧室を負圧にすると、サイドプレートが空気圧により負圧室側に移動し、上述のようにベーンから離れ、ベーンポンプの稼働負荷が減少する。なお、特許文献１には、サイドプレートがポンプ室を密閉した状態で移動するための構成として、シールを用いる構成と、ダイヤフラムを用いる構成とが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−１８０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献１のベーンポンプにおいては、サイドプレートの移動に空気圧を用いているが、通常のポンプとして機能している状態と、ポンプとして機能せずに駆動負荷が低くなった状態との切替えに、二つの切替え弁を用いており、切替え弁の切替えにアクチュエータを必要とする。
【００１１】
また、エンジンのカムシャフト等に連結されて作動するために、基本的に電子制御していなかったベーンポンプにおいて、アクチュエータの作動に電子制御を必要とすることになり、構造が煩雑になる。この際には、マスターバックに付属するサージタンクの圧力に基づいて、切替え弁を切り替えるとともに、二つの切替え弁を同時に切り替えるのではなく、時間差を持って切り替えるなどしており、それなりの制御装置を必要とするので、コスト増を招くことになる。
【００１２】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたものであり、作動した状態で、ポンプとして機能する状態と、ポンプとして機能せずに作動負荷を低減した状態とに可変する可変バキュームポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するために、本発明の可変バキュームポンプは、
略有底円筒状のハウジングと、
前記ハウジングの開放端を閉塞するカバーと、
前記カバーの内側に配置され、前記ハウジングの底部との間にポンプ室を形成し、前記ハウジングの軸方向に沿って移動自在なサイドプレートと、
前記ポンプ室内を複数の空間に分離し、前記ハウジングの軸方向に平行な回転軸回りに回転することにより前記空間の容積を減少および増加させる回転体と、
前記ポンプ室につながる吸気口および排気口と、
前記吸気口にマスターバックを接続する負圧経路と、
前記ポンプ室から前記負圧経路への気体の流れを規制する逆止弁と、
前記カバーと前記サイドプレートとの間に設けられ、前記サイドプレートに接続されて、前記サイドプレートを移動させるためのダイヤフラムと、
前記ダイヤフラムを作動させるために、前記ダイヤフラム内の空間と前記負圧経路とを連通させる負圧制御経路とを備え、
前記サイドプレートが前記ポンプ室内の前記回転体により分離される各空間を分離した状態に保持する分離位置と、前記サイドプレートが前記回転体から離れて各空間を連通させた状態とする連通位置との間で移動自在とされ、
前記ダイヤフラムが前記負圧接続経路により連通させられた前記負圧経路の内圧に基づいて、前記サイドプレートを前記分離位置と前記連通位置との間で移動させることを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、マスタ−バック側の圧力が高い場合、すなわち、負圧経路の圧力が高い場合は、ダイヤフラムは作動せず、凸の状態となり、ダイヤフラムに接続されているサイドプレートは分離位置にある。これにより、ポンプ室内の回転体に区切られて容積の増加と減少とが行われる複数の空間同士が分離されており、可変バキュームポンプは、マスターバックから空気を吸引する状態となる。この際には、上述の空間の容積の増加と減少に基づく、互いに分離された空間の内圧の減少と増加とにより、駆動軸側に比較的大きな負荷が作用することになる。
一方、マスターバック側の圧力が下がると、負圧経路の圧力も下がる。これにより、負圧制御経路の圧力も下がり、ダイヤフラムの内圧が所定圧以下となることにより、作動したダイヤフラムにサイドプレートが引き寄せられて、分離位置から連通位置側に移動する。
【００１５】
これにより、ポンプ室内の回転体により区画されている各空間が連通することになり、各空間の容積が増加または減少しても、前記空間の内圧が変化せず、回転体の回転負荷が減少することになる。したって、マスターバックの内圧に関わらずポンプが作動し続ける構成であっても、マスターバックの負圧、すなわち、負圧経路の負圧が十分なレベルに達した際に、ダイヤフラムが作動する設定とすることにより、マスタ−バックの負圧が十分で、可変バキュームポンプが作動する必要がない状態では、ポンプ室の回転体により区切られる各空間が連通し、各空間の容積の増加と減少に伴う空気の膨張および圧縮が生ずることがなくなり、ポンプの作動負荷が低減される。
これにより、ポンプの駆動軸が自動車等の装置の駆動用エンジンやモータ側に接続されて回転する構成の場合に、エンジンやモータへの負荷を低減し、燃費の向上や消費電力の低減等を図ることができる。
【００１６】
また、負圧経路の圧力が高くなると、ダイヤフラムが元の状態に戻ることにより、サイドプレートは、分離位置に戻り、可変バキュームポンプは、ポンプとして機能し、マスターバックから空気を吸引して空気圧を減少させる。
このようなサイドプレートの移動の制御は、ダイヤフラムの材質や形状等の特性と、負圧経路の負圧の変化だけで行われるので、サイドプレートの移動を制御するのに、電動アクチュエータや、電動ソレノイド等を必要とせず、これら電動の部材を制御するための制御装置を設ける必要もなく、可変バキュームポンプを極めて簡単な構成とすることができる。
なお、略有底円筒状のハウジングの断面の内周の断面形状は、円形であっても楕円形であってもよい。
【００１７】
本発明の前記構成において、前記負圧制御経路には、オリフィスが設けられていることが好ましい。
【００１８】
このような構成によれば、オリフィスを設けることにより、負圧制御経路における空気の流量が制限され、負圧経路で急激な圧力変動が発生しても、ダイヤフラムが急激に動くのを抑制することができ、ダイヤフラムにより確実にサイドプレートを分離位置から離したり、戻したりすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、自動車等の倍力装置としてのマスターバックから空気を吸引するとともに、マスターバックが十分な負圧の場合にサイドプレートを離してエンジン等の駆動源への負荷を低減できる可変バキュームポンプにおいて、電動アクチュエータを必要とすることながなく、それにより制御装置を必要としない簡単な構成とすることができる。また、それにより可変バキュームポンプのコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態の可変バキュームポンプを示す正面図である。
【図２】可変バキュームポンプ内のベーンとロータを示す要部概略図である。
【図３】サイドプレートが分離位置にある前記可変バキュームポンプを示す要部断面図である。
【図４】サイドプレートが連通位置にある前記可変バキュームポンプを示す要部断面図である。
【図５】サイドプレートを示す図であって、（ａ）が正面図であり、（ｂ）が長径側の側面図であり、（ｃ）が短径側の側面図であり、（ｄ）が断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１から図５に示すように、この実施の形態の可変バキュームポンプは、ベーンポンプであり、例えば、自動車に用いられ、エンジンに連結された駆動軸を備え、エンジンが作動中は、駆動軸と一体に回転するように接続された後述のロータ１０およびベーン９が回転するようになっている。
【００２２】
また、可変バキュームポンプは、ブレーキ倍力装置のマスターバックに接続され、マスターバックを所定の空気圧（負圧）にするために用いられている。
【００２３】
可変バキュームポンプは、概略有底円筒状のハウジング１を備え、このハウジング１の開放端にカバー２が取り付けられ、ハウジング１の開放端側の開口部を閉塞している。この実施の形態において、ハウジング１の内周面の断面は円形ではなく、楕円となっている。なお、ハウジング１の内周面の断面形状は、円であっても、楕円であってもよい。
また、ハウジング１の開放端側で、かつ、カバー２の内側にサイドプレート（可変プレート）３が取り付けられている。このサイドプレート３は、ハウジング１内部でハウジング１の底部４との間に、ポンプ室５を構成するようになっている。ハウジング１には、ポンプ室５内に気体を吸引する吸気口６と、ポンプ室５内の気体を吐出する排気口（吐出口）７とが設けられている。吸気口６には、吸気口６とマスターバックとをつなぐ負圧経路に接続されて負圧経路の一部となる負圧経路接続部１３につながる負圧制御経路１４が設けられる。また、負圧経路接続部１３と吸気口６との間には、逆止弁１５が設けられている。この逆止弁１５は、ポンプ室５から負圧経路側への空気の流れを規制する。
【００２４】
また、ハウジング１の円筒（楕円筒）部分の内周面がカム面８となっており、後述のベーン９（メインベーン９ａ）の両端にそれぞれ設けられたトップベーン９ｂがカム面８を摺動するようになっている。略円柱状のポンプ室５の内部には、ハウジング１の軸方向と平行な回転軸を有するロータ１０が、略円筒状のカム面８（ポンプ室５）の軸心から偏心した位置に配置されている。すなわち、ロータ１０は、その外周面が一個所でカム面８（ハウジング１の内周面）に略当接するようにカム面８の軸心位置に対して偏心して配置されている。
【００２５】
ロータ１０は、その基端部１０ｂがハウジング１の底部４に設けられた軸受１１に回転自在に支持されている。ロータ１０の回転の中心軸は、ハウジング１の軸方向（カム面８の軸方向）と平行になっている。軸受１１は、底部４のポンプ室５の反対側の外面から突出して設けられており、ロータ１０の基端部１０ｂは、底部４を貫通した状態で、ハウジング１に設けられた軸受１１により回転自在に支持されている。
【００２６】
ロータ１０のポンプ室５内に配置される本体部１０ａは、円筒状に形成され、直径方向に沿った２箇所に溝が設けられ、当該溝にベーン９が挿入されてロータ１０を直径方向に沿って貫通した状態となっている。また、ベーン９は、ロータ１０を貫通した状態でベーン９の長さ方向、すなわち、ロータ１０の直径方向に移動自在とされている。
【００２７】
図２に示すように、ベーン９の本体となるメインベーン９ａの両端部にはそれぞれトップベーン９ｂが取り付けられ、当該トップベーン９ｂは、ハウジング１の内周のカム面８にそれぞれ接触した状態となる。ロータ１０の回転に伴ってベーン９が回転した際にトップベーン９ｂがカム面８に対して摺動した状態となる。ポンプ室５内はベーン９によりベーン９の左右の空間に分離されることになる。
【００２８】
ロータ１０が回転した際に、ロータ１０が断面楕円形（略円形）のポンプ室５に対して偏心した位置にあることにより、ベーン９はロータ１０に対してその直径方向に移動しながら回転することになる。このベーン９の回転により、分離されたベーン９の一側面側の空間の容積が減少する際に、他側面側の空間の容積が増加し、次いで、容積が増加した他側面側の空間の容積が減少し、容積が減少した一側面側の空間の容積が増大する。各空間の容積の増大と容積の減少が繰り返される。この際に、各空間において内圧の増加と減少が繰り返されることになる。これにより吸気口６から気体が吸入され、排気口７から気体が吐出されることになる。
【００２９】
このベーンポンプである可変バキュームポンプでは、上述の有底の略円筒状のハウジング１の開放端側に、ポンプ室５の内周面であるカム面８をハウジング１の軸方向に沿って延長した状態となっている。したがって、上述のようにベーンポンプとして機能する状態におけるサイドプレート３の位置、すなわち、ベーン９のサイドプレート３側の側縁がサイドプレート３に略当接された位置よりポンプ室５の反対側に略円筒状の内周面を持つハウジング１が少し伸びた形状となっている。このハウジング１の延長部分でサイドプレート３がハウジング１およびロータ１０の軸方向に沿って移動可能となっている。
【００３０】
図５に示すように、サイドプレート３の周囲には、環状のシール１７がサイドプレート３の外周に設けられたシール溝３ｂに嵌合され、サイドプレート３の外周と、カム面８との間を密閉している。このシール１７により、サイドプレート３とポンプ室５の内周面であるカム面８との間が気密にされている。また、サイドプレート３の中央には、後述のダイヤフラム１２の中央部の嵌合突起１２ａが接続される嵌合孔３ａが設けられている。なお、嵌合孔３ａは、嵌合突起１２ａにより閉塞される。
【００３１】
ハウジング１の延長部分は、ハウジング１のカバー２と、上述のように気体の吸引と吐出が可能な位置のサイドプレート３との間である。
この延長部分に、カバー２とサイドプレート３との間にサイドプレート３を移動させるためのダイヤフラム１２が設けられている。ダイヤフラム１２は、その周縁部全体がカバー２の周縁部と、ハウジング１の外周部分との接続部に挟まれた状態に保持され、ダイヤフラム１２がサイドプレート３と、カバー２との間をこのダイヤフラム１２の位置で気密に分離した状態となっている。
【００３２】
ダイヤフラム１２は、サイドプレート３側に向かって凸となる形状で、その中央部の嵌合突起１２ａがサイドプレート３の中央部に設けられた嵌合孔３ａに嵌合している。なお、嵌合突起１２ａは、嵌合孔３ａに嵌合した状態でサイドプレート３のポンプ室５側に突出しないようになっており、サイドプレート３のポンプ室５側の側面と、嵌合突起１２ａのポンプ室５側の面とが略同一平面内に配置され、これら面が略面一になっている。
【００３３】
ダイヤフラム１２と、カバー２との間の空間は、負圧制御経路１４である配管が接続され、この負圧制御経路１４により空気が排気されて、内圧が所定圧以下となると、ダイヤフラム１２が負圧によりつぶれるように凹み、嵌合突起１２ａに接続されたサイドプレート３をベーン９およびロータ１０から引き離す方向に移動可能となっている。
【００３４】
また、負圧制御経路１４は、一方の端部が、前記カバー２を貫通してダイヤフラム１２のカバー２側の空間に接続され、他方の端部が負圧経路接続部１３に接続されている。なお、負圧制御経路１４は、負圧経路接続部１３の逆止弁１５よりマスターバック側（先端側）に配置される。また、負圧制御経路１４には、経路を絞り込むオリフィス１６が設けられており、例えば、負圧経路接続部１３側の内圧がダイヤフラム１２を作動させる所定圧になった後に、少し遅れてダイヤフラム１２の内圧が所定圧になる。
【００３５】
このような構成の可変バキュームポンプにおいては、マスターバックの内圧が所定の内圧（負圧）に達していない状態で、エンジンが始動するとサイドプレート３がベーン９およびロータ１０に略当接する分離位置にある。この状態でエンジンに連結された駆動軸の回転に対応してロータ１０が回転するとともにベーン９が回転することになる。
【００３６】
この際には、ポンプ室５内のベーン９に分離されるそれぞれの空間が連通せずに分離した状態となっており、可変バキュームポンプは、真空ポンプとして機能し、マスターバックから気体（空気）を吸引し、マスターバック内の内圧が低下し、最終的に設定圧となる。可変バキュームポンプがマスターバックから空気を吸引している状態では、負圧経路接続部１３より可変バキュームポンプ側の内圧の方が低く、逆止弁１５は、開となっている。
【００３７】
エンジンが駆動し続けることにより、マスターバックの内圧が所定圧となると、負圧経路接続部１３からダイヤフラム１２に接続された負圧制御経路１４により、ダイヤフラム１２内がダイヤフラム１２の作動圧となる。これにより、ダイヤフラム１２がカバー２側に凹むことになる。このダイヤフラム１２の動作に対応して、ダイヤフラム１２に連結されたサイドプレート３が分離位置(図３に図示)からカバー２側の連通位置(図４に図示)に移動する。
【００３８】
マスターバックの内圧が所定圧に下がった場合に、負圧経路接続部１３の内圧とポンプ室５の内圧は略等しく、例えば、ポンプ室５の内圧の方が少しだけ低い状態になる。この際に、負圧経路接続部１３の内圧と負圧制御経路１４の内圧とダイヤフラム１２のカバー２側の内圧とが略等しくなる。また、ダイヤフラム１２とサイドプレート３との間は、サイドプレート３によりポンプ室５と気密に分離され、ダイヤフラム１２により、カバー２側の空間と気密に分離されており、例えば、ダイヤフラム１２が凹んでいない状態で、大気圧となっている。
【００３９】
したがって、ダイヤフラム１２のカバー２側の空間の空気が負圧制御経路１４から吸引されてダイヤフラム１２が変形して凹む内圧となると、ダイヤフラム１２が作動することになる。ダイヤフラム１２が作動して、ベーン９およびロータ１０からサイドプレート３を引き離すと、ポンプ室５内のベーン９に分離される各空間が連通する。これにより、ベーン９に分離された空間の容積が減少または増大しても、各空間が連通しているので内圧の増加及び減少が起こらない。これにより、ベーン９およびロータ１０の回転負荷（回転トルク）が減少することになる。なお、図４に示すようにダイヤフラム１２が変形して凹むと、サイドプレート３とベーン９との間に隙間３ｃが形成されることになる。
【００４０】
この状態では、可変バキュームポンプが機能していないので、負圧経路接続部１３よりポンプ室５の内圧が高くなり、逆止弁１５が閉じた状態となる。したがって、可変バキュームポンプが空回りする状態となるが、排気口７からの漏れ等によりポンプ室５の内圧が上がっても、逆止弁１５により負圧経路接続部１３の内圧は低い状態に保持される。したがって、可変バキュームポンプが機能しなくなった際に、負圧経路接続部１３に負圧制御経路１４を介して接続されたダイヤフラム１２の内圧が低い状態に保持され、サイドプレート３が元に戻ることがない。
【００４１】
ブレーキの使用開始等により、マスターバックの内圧が上がり始めると、負圧経路接続部１３の内圧が高くなり、それにより負圧制御経路１４の内圧が高くなって、ダイヤフラム１２の内圧が高くなる。内圧が高くなったダイヤフラム１２は、凹んだ状態から元の状態に戻り、サイドプレート３を連通位置(図４のサイドプレートの位置)から分離位置(図３のサイドプレートの位置)に戻ることになる。
【００４２】
また、ダイヤフラム１２の作動と復帰のタイミングは、ダイヤフラム１２の厚み、形状および材質等と、負圧制御経路１４の径等の形状と、オリフィス１６の径等の形状とにより調整可能である。これにより、例えば、ダイヤフラム１２の作動が遅すぎたり、復帰が遅すぎたりして、マスターバックの内圧が適切に制御できない状態となるのを防止できる。
【００４３】
以上のことから、可変バキュームポンプは、切替え弁等のアクチュエータを必要とせず、アクチュエータの制御のための制御装置も必要とせず、負圧経路接続部１３等の内圧の変化だけで、マスターバックの内圧を下げる必要がある場合に、サイドプレート３を分離位置としてポンプとして機能させ、マスタ−バックの内圧が十分に低く、マスターバックの内圧を下げる必要がない場合に、サイドプレート３を連通位置に移動して、可変バキュームポンプをポンプとして機能しない状態とすることにより、可変バキュームポンプの負荷を低減することができる。
【００４４】
なお、可変バキュームポンプとしてのベーンポンプは、この実施の形態のベーンが一つだけのポンプに限られるものではなく、例えば、複数のベーンがあるものであってもよく、各種のベーンポンプに本発明を適用可能である。
また、ベーンポンプ以外の回転型のポンプで、回転体によりポンプ室を分離した空間の容積の増加と減少を伴うポンプであれば、本発明を適用可能であり、例えば、ロータリーポンプやギアポンプ等に本発明を適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１  ハウジング
２  カバー
３  サイドプレート
４  底部
５  ポンプ室
６  吸気口
７  排気口
８  カム面
９  ベーン（回転体）
１０  ロータ（回転体）
１２  ダイヤフラム
１３  負圧経路接続部(負圧経路)
１４  負圧制御経路
１５  逆止弁
１６  オリフィス
【図１】
2015004328.tif 000003
【図２】
2015004328.tif 000004
【図３】
2015004328.tif 000005
【図４】
2015004328.tif 000006
【図５】
2015004328.tif 000007