(57)【要約】【課題】乗り物用シートの着座面からの物品の落下を防止するためのシート状の部材を適切に配設することを課題とする。【解決手段】  車両用シートのシートクッション１４の下方に配設される収納トレイ１０において、収納トレイの開口部を覆う蓋部材２２が、可撓性を有するシート状の部材により成形されている。そして、シート状の蓋部材が、収納トレイの開口部から、シートクッションの着座面上に引き出され、着座面上に引き出される側の縁部においてシートに掛止されることで、着座面に載置された荷物８８を覆う。つまり、蓋部材が、収納トレイの蓋として機能するとともに、シートからの荷物の落下を防止する部材として機能している。これにより、車両用シートの着座面からの物品の落下を防止するためのシート状の部材を適切に配設することが可能となる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物用シートのシートクッションとシートバックとの一方の着座面以外に配設される収納トレイであって、
前記収納トレイが、
縁部において、前記収納トレイに固定され、前記収納トレイの開口部を覆う可撓性を有するシート状の蓋部材を備え、
前記蓋部材が、
前記収納トレイの開口部から、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出され、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出される側の縁部において前記乗り物用シートに掛止されることで、前記シートクッションとシートバックとの一方に載置された物品を覆うことを特徴とする収納トレイ。
【請求項２】
前記蓋部材が、
前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出される側の縁部に固定され、前記乗り物用シートに対応して配設されているシートベルトバックルに連結可能なタングを有することを特徴とする請求項１に記載の収納トレイ。
【請求項３】
前記蓋部材が、
伸縮性を有する伸縮部と、前記伸縮部より伸縮性の低い非伸縮部とによって構成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の収納トレイ。
【請求項４】
前記蓋部材が、
前記シートクッションとシートバックとの一方の縁部を覆った状態で、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出されており、
前記シートクッションとシートバックとの一方の縁部と、前記蓋部材とを着脱可能に連結する連結具を有することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載の収納トレイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用シートのシートクッションとシートバックとの一方の着座面以外に配設される収納トレイに関する。
【背景技術】
【０００２】
搭乗者は、乗り物用シートの着座面に手荷物等の物品を載置するが、シートに載置された物品は、乗り物の制動時等において、シートから落下する虞がある。このため、乗り物用シートには、例えば、シートクッションの着座面を覆うことが可能なシート状の部材が配設されており、シート状の部材により、シートクッションの着座面に載置された物品が、覆われることで、物品の落下が防止される。下記特許文献には、シートクッションの着座面を覆うことが可能なシート状の部材の一例が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登実第３０８１３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に記載されたシート状の部材によれば、シートからの物品の落下を防止することが可能となる。ただし、乗り物用シートの配設箇所には、空いているスペースは少なく、シートの着座面を覆うためのシート状の部材の配設位置を、確保する必要がある。本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり、配設箇所の少ない乗り物用シートであっても、シートからの物品の落下を防止するためのシート状の部材を適切に配設可能な技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の収納トレイは、乗り物用シートのシートクッションとシートバックとの一方の着座面以外に配設される収納トレイであって、前記収納トレイが、縁部において、前記収納トレイに固定され、前記収納トレイの開口部を覆う可撓性を有するシート状の蓋部材を備え、前記蓋部材が、前記収納トレイの開口部から、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出され、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出される側の縁部において前記乗り物用シートに掛止されることで、前記シートクッションとシートバックとの一方に載置された物品を覆うことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の収納トレイでは、請求項１に記載の収納トレイにおいて、前記蓋部材が、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出される側の縁部に固定され、前記乗り物用シートに対応して配設されているシートベルトバックルに連結可能なタングを有することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の収納トレイでは、請求項１または請求項２に記載の収納トレイにおいて、前記蓋部材が、伸縮性を有する伸縮部と、前記伸縮部より伸縮性の低い非伸縮部とによって構成されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の収納トレイでは、請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載の収納トレイにおいて、前記蓋部材が、前記シートクッションとシートバックとの一方の縁部を覆った状態で、前記シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出されており、前記シートクッションとシートバックとの一方の縁部と、前記蓋部材とを着脱可能に連結する連結具を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の収納トレイでは、収納トレイの開口部を覆う蓋部材が、可撓性を有するシート状の部材により成形されている。そして、シート状の蓋部材が、収納トレイの開口部から、シートクッションとシートバックとの一方の着座面上に引き出され、着座面上に引き出される側の縁部においてシートに掛止されることで、着座面に載置された物品を覆う。つまり、蓋部材が、収納トレイの蓋として機能するとともに、シートに載置された物品の落下を防止する部材として機能している。これにより、シートからの物品の落下を防止するための部材を、別途、設ける必要がなくなり、配設スペースを考慮する必要がなくなる。
【００１０】
また、請求項２に記載の収納トレイでは、蓋部材の着座面上に引き出される側の縁部に、乗り物用シートに対応して配設されているシートベルトバックルに連結可能なタングが取り付けられている。例えば、乗り物用シートのシートクッションには、着座センサが設けられているものがあり、着座センサによって、シートへの着座者の有無が検出される。そして、着座センサによってシートへの着座者の存在が確認された場合に、そのシートに対応して配設されているシートベルトが着用されていないと、警告音が鳴る場合がある。なお、シートベルトの着用の有無は、シートベルトバックルにシートベルトタングが嵌合されているか否かによって判定される。このような構造のシートに、物品が載置されると、物品によって着座センサが反応するため、シートベルトを着用しないと、警告音が鳴り、煩わしい。このようなことに鑑みて、請求項２に記載の収納トレイでは、蓋部材の先端部に、シートベルトタングが取り付けられている。これにより、このシートベルトタングがシートベルトバックルに嵌合されることで、物品によって着座センサが反応しても、警告音の発生を防止することが可能となる。
【００１１】
また、請求項３に記載の収納トレイでは、蓋部材が、伸縮性を有する伸縮部と、伸縮性の低い非伸縮部とによって構成されている。このため、蓋部材によってシート上の物品が覆われる際に、伸縮部が伸縮することで、比較的大きな物品であっても、適切に覆うことが可能となる。また、蓋部材の非伸縮部に、面ファスナ等を取り付けることで、蓋部材を、収納トレイの開口部に適切に装着することが可能となる。このように、蓋部材が、殆ど伸縮しない部材と、伸縮性を有する部材とによって構成されることで、蓋部材は、収納トレイの蓋としての機能と、シートからの物品の落下を防止するための機能との２つの機能を、適切に果たすことが可能となる。
【００１２】
また、請求項４に記載の収納トレイでは、蓋部材が、シートの縁部を覆った状態で、シートの着座面上に引き出されている。そして、シートの縁部と蓋部材とが、連結具によって、着脱可能に連結されている。これにより、シート上に載置された物品が、車両制動時等に、移動した際に、シートと蓋部材との間から、滑り落ちることを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例の収納トレイを備えた車両用シートを車両前方からの視点において示す斜視図である。
【図２】蓋部材が引き延ばされた状態の収納トレイを示す図である。
【図３】蓋部材の布部材が畳まれた状態の収納トレイを示す図である。
【図４】蓋部材の布部材とネット部材とが畳まれた状態の収納トレイを示す図である。
【図５】蓋部材によって開口部が覆われた状態の収納トレイを、シートクッションの下方に収容する車両用シートの側面図である。
【図６】蓋部材によってシートクッションの着座面が覆われた状態の車両用シートを上方からの視点において示す図である。
【図７】蓋部材によってシートクッションの着座面が覆われた状態の車両用シートを側方からの視点において示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。  
【００１５】
図１に、本発明の実施例の収納トレイ１０を備えた車両用シート１２を斜め前方からの視点において示す。車両用シート１２は、運転者の臀部を支持するシートクッション１４と、運転者の背部を支持するシートバック１６と、シートバック１６の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト１８とによって構成されている。
【００１６】
収納トレイ１０は、シートクッション１４の下方に配設されており、前後方向にスライド可能にスライド機構（図示省略）によって保持されている。収納トレイ１０は、図２に示すように、上面が開口するトレイ部材２０と、トレイ部材２０の上面の開口部を覆うための蓋部材２２とによって構成されている。
【００１７】
蓋部材２２は、概して矩形の布部材２６と、布部材２６と略同寸法の網状のネット部材２８とを有している。なお、布部材２６は、殆ど伸縮しないが、ネット部材２８は、伸縮性を有している。また、トレイ部材２０の開口部も、概して矩形とされており、その開口部の短手方向の寸法、つまり、開口部の幅方向の寸法は、布部材２６の短手方向の寸法、つまり、布部材２６の幅方向の寸法と略同じとされている。また、開口部の長手方向の寸法は、布部材２６の長手方向の寸法より僅かに長くされている。
【００１８】
そして、布部材２６の短寸法の縁が、トレイ部材２０の開口部の短寸法の縁に固定されている。詳しくは、概して矩形の布部材２６の４つの縁は、長手方向に延びる１対の長縁３０，３２と、短手方向に延びる１対の短縁３４，３６とによって構成され、概して矩形のトレイ部材２０の開口部は、長手方向に延びる１対の長縁３８，４０と、短手方向に延びる１対の短縁４２，４４とによって区画されている。そして、布部材２６の１対の短縁３４，３６のうちの一方の短縁３４が、開口部を区画する１対の短縁４２，４４の車両前方側の短縁４２に固定されている。
【００１９】
また、布部材２６の１対の長縁３０，３２には、長縁３０，３２の全域にわたって、所定の幅のマジックテープ（登録商標）等の面ファスナ５０，５２が縫着されている。さらに、布部材２６には、１対の面ファスナ５０，５２を、中央部において繋ぐように、所定幅の面ファスナ５４が縫着されている。一方、トレイ部材２０の長縁３８，４０にも、布部材２６に縫着された面ファスナ５０，５２と同寸法の面ファスナ５６，５８が固着されている。
【００２０】
また、ネット部材２８は、上述したように、布部材２６と略同寸法とされており、ネット部材２８の短寸法の縁が、布部材２６のトレイ部材２０に固定される短寸法の縁と反対側の短寸法の縁に縫着されている。詳しくは、布部材２６と略同寸法のネット部材２８の４つの縁は、長手方向に延びる１対の長縁６０，６２と、短手方向に延びる１対の短縁６４，６６とによって構成されている。そして、ネット部材２８の１対の短縁６４，６６のうちの一方の短縁６４が、布部材２６の短縁３６に縫着されている。
【００２１】
また、ネット部材２８の布部材２６に縫着される短縁６４と反対側の短縁６６には、リング状の２つの掛止部材６８，７０が固定的に配設されている。さらに、ネット部材２８の短縁６６の端には、所定の長さのベルト７６を介して、シートベルトタング７８が取り付けられている。
【００２２】
上記構造の蓋部材２２は、布部材２６とネット部材２８とが重なるように、折り畳まれることで、トレイ部材２０の開口部を覆う。詳しくは、まず、布部材２６によって、トレイ部材２０の開口部を覆う。この際、トレイ部材２０の面ファスナ５６と布部材２６の面ファスナ５０とを結合させ、トレイ部材２０の面ファスナ５８と布部材２６の面ファスナ５２とを結合させる。これにより、図３に示すように、トレイ部材２０の開口部が、布部材２６によって覆われる。
【００２３】
そして、ネット部材２８を布部材２６に重ねるように、蓋部材２２を折り畳む。この際、布部材２６とネット部材２８との縫着部に沿って、蓋部材２２を折り畳み、ネット部材２８の短縁６６と布部材２６の短縁３４とを一致させる。これにより、図４に示すように、布部材２６とネット部材２８とが重ねられ、トレイ部材２０の開口部が、布部材２６とネット部材２８とによって覆われる。なお、トレイ部材２０の開口部の長手方向の寸法は、上述したように、布部材２６およびネット部材２８の長手方向の長さ寸法より長いため、トレイ部材２０の車両後方側の一部は、蓋部材２２によって覆われず、開口している。
【００２４】
そして、蓋部材２２によって開口部が塞がれたトレイ部材２０が、図５に示すように、シートクッション１４の下方に収納される。これにより、収納トレイ１０内部への埃等の侵入を防止することが可能となり、収納トレイ１０内を清潔に保つことが可能となる。なお、シートクッション１４の前端部の下方には、１対のフック（図では１対のフックの一方のみが図示されている）７９が取り付けられており、このフック７９に、蓋部材２２に取り付けられた掛止部材６８，７０が引っ掛けられる。これにより、収納トレイ１０のシートクッション１４下方からの引き出しがロックされる。
【００２５】
また、蓋部材２２は、トレイ部材２０の開口部を覆うだけでなく、シートクッション１４の着座面を覆うことが可能となっており、シートクッション１４の着座面に載置された荷物等の落下を防止することが可能となっている。詳しくは、トレイ部材２０をシートクッション１４の下方から車両前方側に引き出し、蓋部材２２を、図２に示すように、トレイ部材２０から引っ張り出す。次に、トレイ部材２０をシートクッション１４の下方に押し戻し、蓋部材２２をシートクッション１４の着座面上に引き出す。この際、蓋部材２２のネット部材２８の先端部に取り付けられた１対の掛止部材６８，７０が、シートクッション１４とシートバック１６との連結箇所まで、引き出される。そして、１対の掛止部材６８，７０が、図６に示すように、シートクッション１４とシートバック１６との間に配設された１対のフック８０，８２に引っ掛けられる。なお、図６は、車両用シート１２を上方からの視点において示す図である。
【００２６】
このように、掛止部材６８，７０がフック８０，８２に引っ掛けられることで、蓋部材２２の先端部が車両用シート１２に固定的に連結される。これにより、図７に示すように、シートクッション１４の着座面に載置された荷物８８が、蓋部材２２によって覆われ、荷物８８のシートクッション１４からの落下を防止することが可能となっている。つまり、車両用シート１２では、収納トレイ１０の開口部を覆う蓋を利用して、シートクッション１４からの荷物８８の落下が防止されている。これにより、シートクッション１４からの荷物８８の落下を防止するための器具等を、別途、設ける必要がなくなり、配設スペース等を考慮する必要がない。
【００２７】
また、蓋部材２２では、ネット部材２８が伸縮することで、比較的大きな荷物であっても、適切に荷物を覆うことが可能となる。一方、蓋部材２２では、殆ど伸縮しない布部材２６に面ファスナ５０等が縫着されている。これにより、蓋部材２２を、トレイ部材２０に適切に装着することが可能となる。このように、蓋部材２２が、殆ど伸縮しない布部材２６と、伸縮性を有するネット部材２８とによって構成されることで、蓋部材２２は、トレイ部材２０の蓋としての機能と、シートクッション１４からの荷物８８の落下を防止するための機能との２つの機能を、適切に果たすことが可能となる。
【００２８】
さらに、シートクッション１４を覆うように引き出された蓋部材２２の布部材２６には、上述したように、蓋部材２２の幅方向に延びるように、面ファスナ５４が縫着されている。この面ファスナ５４が、蓋部材２２がシートクッション１４上に引き出されている際に、シートクッション１４の前端部に結合される。これにより、シートクッション１４上の荷物８８が、車両制動時等に、前方に移動した際に、シートクッション１４の前端部と蓋部材２２との間から、滑り落ちることを防止することが可能となる。
【００２９】
また、シートクッション１４には、着座センサ（図示省略）が設けられており、着座センサによって、シートクッション１４への着座者の有無が検出される。そして、着座センサによってシートクッション１４への着座者の存在が確認された場合に、車両用シート１２に対応して配設されているシートベルトが着用されていないと、警告音が鳴る。なお、シートベルトの着用の有無は、車両用シート１２に対応して配設されているシートベルトバックル８６に、車両用シート１２に対応して配設されているシートベルトタング（図示省略）が嵌合されているか否かによって判定される。
【００３０】
このような構造の車両用シート１２のシートクッション１４に、荷物８８が載置されると、荷物８８によって着座センサが反応するため、シートベルトを着用しないと、警告音が鳴り、煩わしい。このため、収納トレイ１０の蓋部材２２の先端部には、シートベルトタング７８が取り付けられており、そのシートベルトタング７８がシートベルトバックル８６に嵌合される。これにより、車両用シート１２では、シートベルトが着用されていると判定されるため、荷物８８によって着座センサが反応しても、警告音の発生を防止することが可能となる。
【００３１】
ちなみに、上記実施例において、収納トレイ１０は、収納トレイの一例である。車両用シート１２は、乗り物用シートの一例である。シートクッション１４は、シートクッションの一例である。シートバック１６は、シートバックの一例である。蓋部材２２は、蓋部材の一例である。布部材２６は、非伸縮部の一例である。ネット部材２８は、伸縮部の一例である。面ファスナ５４は、連結具の一例である。シートベルトタング７８は、タングの一例である。シートベルトバックル８６は、シートベルトバックルの一例である。
【００３２】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例では、収納トレイ１０が、シートクッション１４の下方に配設されているが、シートバック１６の背面側等に配設することが可能である。
【００３３】
また、上記実施例では、シートクッション１４の前端部と、蓋部材２２とが、面ファスナ５４によって連結されているが、ワンタッチで着脱可能な種々の連結具を採用することが可能である。具体的には、例えば、スナップ，ボタン，磁石等を採用することが可能である。
【００３４】
また、上記実施例では、本発明の収納トレイが、車両用シート１２に配設されているが、他の乗物、例えば、飛行機，船等の種々の乗物用のシートに配設することが可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１０：収納トレイ
１２：車両用シート（乗り物用シート）
１４：シートクッション
１６：シートバック
２２：蓋部材
２６：布部材（非伸縮部）
２８：ネット部材（伸縮部）
５４：面ファスナ（連結具）
７８：シートベルトタング（タング）
８６：シートベルトバックル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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