(57)【要約】【課題】車両衝突時の燃料電池セル２間ずれを抑制しつつ、燃料電池セル２ごとの分解再組立てが容易となる燃料電池１を提供すること。【解決手段】燃料電池セル２を複数積層してなる燃料電池１であって、一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ間周縁部に配置された接着性を有する接着シール部材２６と、燃料電池セル２の間に配置され、燃料電池セル２のセパレータ１２ａと当接する面が非接着性とされたガスケット１３とを備え、隣接する燃料電池セル２の一方の燃料電池セル２における接着シール部材２６の一部が他方の燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触していることを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質膜の両面に電極が配置された膜電極接合体と、前記膜電極接合体を挟持する一対のセパレータと、を有する燃料電池セルを複数積層してなる燃料電池であって、
前記一対のセパレータ間の周縁部に配置された接着性を有する接着シール部材と、
前記燃料電池セルの間に配置され前記燃料電池セルのセパレータと当接する面が非接着性とされたガスケットとを備え、
隣接する前記燃料電池セルの一方の燃料電池セルにおける前記接着シール部材の一部が他方の燃料電池セルのセパレータに接触していることを特徴とする燃料電池。
【請求項２】
前記燃料電池セルを積層方向に見たときに、隣接する前記燃料電池セルの隣接する前記セパレータのうち、一方のセパレータの外周端が、前記接着シール部材の外周端よりも内側に位置することにより、前記接着シール部材が前記隣接する燃料電池セルにおける他方のセパレータに接触していることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池。
【請求項３】
前記セパレータは、前記膜電極接合体に対向する位置に形成されたガス流路と、当該セパレータに貫通形成されて前記ガス流路の一端にガスを導入して他端からガスを排出する複数のマニホールドと、を備え、
前記周縁部は、前記マニホールドよりも外側に位置しており、
前記周縁部における前記マニホールド側に位置する一方の前記セパレータの外周端が、前記周縁部における前記マニホールド側に位置する前記接着シール部材の外周端よりも当該周縁部の内側に位置することにより、一方の燃料電池セルの前記接着シール部材が、隣接する他方の燃料電池セルのセパレータに接触していることを特徴とする請求項２に記載の燃料電池。
【請求項４】
前記マニホールドと前記ガス流路との間から前記マニホールドの間の領域まで延在して形成されている凸部とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の燃料電池。
【請求項５】
前記凸部は、前記マニホールドと前記ガス流路との間に位置する部分に他の部分よりも幅の広い拡幅部を備え、前記拡幅部の内部に前記接着シール部材が充填されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池セルを複数積層して構成された燃料電池に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数の燃料電池セルを積層したセル積層体を箱状のケースの内側に収容した燃料電池が知られている。各燃料電池セルは、一般的に、一対の電極が電解質膜の両側に配置された膜電極接合体（以下ＭＥＡ；Membrane Electrode Assemblyと呼ぶ。）と、ＭＥＡの両側に配置された一対のセパレータとを備えている。各セパレータに形成されたガス流路を介して酸化ガス又は燃料ガスが各電極に供給されることで、燃料電池セルの発電が行われる。
【０００３】
上記のような燃料電池において、燃料電池セルの外周部には、燃料ガス又は酸化剤ガスを供給するためのマニホールドが複数設けられている。そして、アノード側に供給される燃料ガスやカソード側に供給される酸化剤ガス、冷却水の混合や漏れを防止するために、ＭＥＡやマニホールドの周囲には、シール部材が配置され、燃料電池セルを積層する際には、シール部材を介して燃料電池セルを組立てることが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００４】
下記特許文献１に記載された燃料電池では、接着性を有する接着シール部材と弾接シール部材（ガスケット）を備えている。接着シール部材は、燃料電池セルのセパレータ間外周部を接着し、弾接シール部材は、燃料電池セル間の外周部を接着している。このように、燃料電池セルの外周部を、それぞれ接着性を有する部材によってシールして燃料電池セルを複数積層しているため、車両衝突時等における燃料電池セル間のずれ（図９参照）を抑えることができる。
【０００５】
ところで、燃料電池セルの組立て時において一部の燃料電池セルもしくはセパレータを交換する必要が生じた場合に、その部位に対応するシール部材を剥がして分解しなければならない。しかしながら、下記特許文献１に記載の燃料電池は、接着シール部材と弾接シール部材共に接着性を有し、セパレータと強く張り付いているため、一部の燃料電池セルを抜き取る際に弾接シール部材を破壊してしまうおそれがある。このため、下記特許文献１に記載の燃料電池は、燃料電池セルごとに分解して再組立することが難しいという問題があった。
【０００６】
一方、下記特許文献２に記載された燃料電池は、一対のセパレータ間には、反応ガスの漏れを防止するために接着性シールを設け、隣接する単位燃料電池の隣接するセパレータ間には、非接着性シールを設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−２４３５８０号公報
【特許文献２】特開２００１−３３２２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献２に記載された燃料電池は、非接着性シールを設けて一方のセパレータとこれに積層される他方のセパレータとを容易に剥がすことができるので、上記特許文献１の燃料電池セルごとに分解して再組立することの難しさを解消しているものと思われる。しかしながら、一対のセパレータ間には接着性シールを設けているものの、隣接する燃料電池セルの隣接するセパレータ間には非接着性シールを設けているため、隣接する燃料電池セル間の接着力が弱く、車両衝突時に燃料電池セル間にずれが発生するおそれがある。上記特許文献１、２に記載された燃料電池のように、従来の燃料電池においては、燃料電池セルごとに分解して組立する再組付け性と車両衝突時における燃料電池セル間のずれの抑制について、同時に成立させることが困難であった。
【０００９】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両衝突時の燃料電池セル間ずれを抑制しつつ、燃料電池セルごとに分解して組立する再組付け性を容易とする燃料電池を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明に係る燃料電池は、電解質膜の両面に電極が配置された膜電極接合体と、前記膜電極接合体を挟持する一対のセパレータと、を有する燃料電池セルを複数積層してなる燃料電池であって、前記一対のセパレータ間の周縁部に配置された接着性を有する接着シール部材と、前記燃料電池セルの間に配置され前記燃料電池セルのセパレータと当接する面が非接着性とされたガスケットとを備え、隣接する前記燃料電池セルの一方の燃料電池セルにおける前記接着シール部材の一部が他方の燃料電池セルのセパレータに接触していることを特徴とする。
例えば、前記燃料電池セルを積層方向に見たときに、隣接する前記燃料電池セルの隣接する前記セパレータのうち、一方のセパレータの外周端が、前記接着シール部材の外周端よりも内側に位置することにより、前記接着シール部材が前記隣接する燃料電池セルにおける他方のセパレータに接触していてもよい。
【００１１】
このように、接着シール部材の一部を積層方向に隣接する燃料電池セルのセパレータに接触させることにより、接着シール部材と隣接する燃料電池セルのセパレータとの間を接着することができる。その結果、隣接する燃料電池セル間を接着することができるので、車両衝突時に発生する燃料電池セル間のずれを抑制することができる。また、燃料電池セル間に、非接着性のガスケットを用いて燃料電池セルを積層しているので、ガスケットと隣接する燃料電池セルのセパレータとの張り付き力（タック力）を小さくすることができる。その結果、一部の燃料電池セルを交換する必要が生じた場合に、その部位に対応する燃料電池セルを容易に抜き出すことができるため、ガスケットを破壊することなく燃料電池セルの分解再組立を容易に行うことができる。なお、非接着性とは、接着性を有しないもののみならず、低接着性を有するものをも含む。この低接着性とは、ガスケット全体あたりの接着成分（例えば、レゾルシノール系化合物およびメラミン系化合物と、シランカップリング剤と、の少なくとも一方からなる接着成分）が２％以下、好ましくは１％以下であることを意味する。
【００１２】
また本発明に係る燃料電池において、前記セパレータは、前記膜電極接合体に対向する位置に形成されたガス流路と、当該セパレータに貫通形成されて前記ガス流路の一端にガスを導入して他端からガスを排出する複数のマニホールドと、を備え、前記周縁部は、前記マニホールドよりも外側に位置しており、前記周縁部における前記マニホールド側に位置する一方の前記セパレータの外周端が、前記周縁部における前記マニホールド側に位置する前記接着シール部材の外周端よりも当該周縁部の内側に位置することにより、一方の燃料電池セルの前記接着シール部材が、隣接する他方の燃料電池セルのセパレータに接触していてもよい。
【００１３】
この態様では、一対のセパレータ間周縁部におけるマニホールド側においても、一方の燃料電池セルの接着シール部材を、隣接する他方の燃料電池セルのセパレータに接着させることができるので、接着シール部材と隣接する燃料電池セルのセパレータとの間に好適なタック力を発現させることができる。その結果、車両衝突時に発生する燃料電池セル間のずれをより一層効果的に抑制することができる。
【００１４】
また本発明に係る燃料電池においては、前記マニホールドと前記ガス流路との間から前記マニホールドの間の領域まで延在して形成されている凸部を備えていてもよい。
【００１５】
この態様では、凸部がマニホールドとガス流路との間からマニホールドの間の領域まで延在して形成されているので、貫通形成されたマニホールドとマニホールドとの間の領域における剛性を上げることができる。その結果、車両の衝突時においても、セパレータの端部よりも内側の領域における変形を抑制することができる。
【００１６】
また本発明に係る燃料電池において、前記凸部は、前記マニホールドと前記ガス流路との間に位置する部分に他の部分よりも幅の広い拡幅部を備え、前記拡幅部の内部に前記接着シール部材が充填されていてもよい。
【００１７】
この態様では、凸部に拡幅部を設けて、その内部に例えばゴム製材料からなる接着シール部材を充填させることにより、ガス流路の一端又は他端とマニホールドとの間の領域が何らかの原因で破損した場合であっても、ガスがセパレータの長手方向へ流れて凸部表面を通過し、燃料電池セルの外部に流出するガスリークを防止してシール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、接着シール部材と隣接する燃料電池セルのセパレータとの間を接着することができるので、車両衝突時に発生する燃料電池セル間のずれを抑制することができる。また、ガスケットは、その隣接する燃料電池セルのセパレータと当接する面を非接着性の材料で形成しているため、燃料電池セルごとに交換作業を行うことができ、分解再組立てを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池の構造について示す全体概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係る燃料電池が備える燃料電池セルを示す断面図である。
【図３】図２の円Ｂ内の拡大図である
【図４】図２に示した燃料電池セルの周縁部における厚さと燃料電池セルの電極部材における厚さを示す断面図である。
【図５】燃料電池セルのセパレータにおける長手方向端部を示す拡大平面図である。
【図６】変形例における燃料電池が備える燃料電池セルのセパレータを示す拡大平面図である。
【図７】図６に示した変形例における領域γが決壊した場合のセパレータの長手方向に流れるガスの流れを示す拡大平面図である。
【図８】変形例における燃料電池が備える燃料電池セルのセパレータを示す拡大平面図である。
【図９】従来の燃料電池における車両衝突時の燃料電池セルのずれを示す全体概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面を参照しながら説明する。なお、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については、詳しい説明を省略する。
【００２１】
（第１実施例）
図１は、本発明の実施形態における燃料電池の全体構成を示した図である。図１に示すように、燃料電池１は、複数の燃料電池セル２が積層され、両端に位置する燃料電池セル２の外側に順次、出力端子５付きの集電板６、絶縁板７及びエンドプレート８を各々配置して構成されている。燃料電池１は、例えば、両エンドプレート８間を架け渡すようにして設けられたテンションプレート（図示せず）が各エンドプレート８にボルト固定されることで、燃料電池セル２の積層方向に所定の圧縮力がかかった状態となっている。以下に示す実施形態においては、燃料電池セル２を積層する方向が積層方向に、積層方向に略垂直な方向が面方向に、それぞれ対応している。
【００２２】
図２は、燃料電池セル２の断面図を示している。なお、図２は、燃料電池セルの断面構造を明確化するために、２つの燃料電池セルを積層した状態で示している。また、説明の容易化のために、電極部材３におけるカソード側のセパレータ１２ａの冷媒流路及び酸化ガス流路を省略して示している。
【００２３】
図２に示すように、燃料電池セル２は、電極部材３と、一対のセパレータ１２ａ、１２ｂと、接着シール部材２６と、を備え、燃料電池セル２の外周部にはガスケット１３が設けられている。電極部材３は、ＭＥＡ（膜電極接合体）１１と、アノード多孔質層２３ａと、カソード多孔質層２３ｂと、を備えている。アノード多孔質層２３ａ、カソード多孔質層２３ｂは夫々「多孔質層」に含まれる。ＭＥＡ１１を挟持する一対の各セパレータ１２ａ、１２ｂは、略平面状の部品であり、平面視矩形の形状を有している。ＭＥＡ１１の外形は、各セパレータ１２ａ、１２ｂの外形よりも小さく形成され、各セパレータ１２ａ、１２ｂの周縁部を除いた位置に配置されることとなる。
【００２４】
ＭＥＡ１１は、高分子材料のイオン交換膜からなる電解質膜２１と、電解質膜２１を両面から挟んだ一対の電極２２ａ、２２ｂ（カソード及びアノード）とで構成され、全体として積層形態を有している。電解質膜２１には、各電極２２ａ、２２ｂが例えばホットプレス法により接合されている。
【００２５】
電極２２ａ，２２ｂは、白金などの触媒を結着した例えば多孔質のカーボン素材で構成されている。一方の電極２２ａ（カソード）には、空気や酸化剤などの酸化ガスが供給され、他方の電極２２ｂ（アノード）には、燃料ガスとしての水素ガスが供給される。この二つのガスによってＭＥＡ１１内で電気化学反応が生じ、燃料電池セル２は起電力を得る。
【００２６】
各セパレータ１２ａ，１２ｂは、ガス不透過の導電性材料で構成されている。導電性材料としては、例えばカーボンや導電性を有する硬質樹脂のほか、アルミニウムやステンレス等の金属（メタル）が挙げられる。
【００２７】
セパレータ１２ａは、ＭＥＡ２１のカソード側に対向するように配置されている。セパレータ１２ａには、電極２２ａに面する部分をプレス成形することによって、あるいは、電極２２ａに面する部分の表裏面に溝及び／又は突起を形成することによって、表裏各面に複数の凹凸が形成されている。この複数の凸部および凹部は、それぞれ一方向に延在しており、酸化ガスのガス流路や冷却水流路を画定している。
【００２８】
具体的には、セパレータ１２ａの電極２２ａ側となる内側の面には、ＭＥＡ２１に対向する位置にストレート状の酸化ガスのガス流路が複数形成され、その反対側の外側の面には、ストレート状の冷却水流路が複数形成されている。
【００２９】
セパレータ１２ｂは、ＭＥＡ２１のアノード側に対向するように配置されている。セパレータ１２ｂは、例えば、ＭＥＡ２１側の表面が溝のない略平坦な平板によって形成されたフラット型セパレータで構成しても良い。セパレータ１２ｂをフラット型セパレータで構成した場合には、ガス流路をセパレータ１２ｂから分離し、ガス流路をエキスパンドメタル等の金属多孔体から形成した多孔体流路（図示せず）を配置してＭＥＡ２１に燃料ガス又は酸化ガスを提供するように構成しても良い。なお、セパレータ１２ｂをプレス型セパレータで構成した場合には、セパレータ１２ｂの電極２２ｂ側となる内側の面には、ストレート状の水素ガスのガス流路が複数形成され、その反対側の外側の面には、ストレート状の冷却水流路が複数形成される。
【００３０】
セパレータ１２ａ，１２ｂの長辺方向の端部周辺には、酸化ガスの入口側のマニホールド４１（４１ａ）、水素ガスの入口側のマニホールド４１（４１ｂ）、および冷却水の入口側のマニホールド４１（４１ｃ）が矩形状に貫通形成されている。セパレータ１２ａ，１２ｂの長辺方向他端部には、酸化ガスの出口側のマニホールド５１（５１ａ）、水素ガスの出口側のマニホールド５１（５１ａ）、および冷却水の出口側のマニホールド５１（５１ｂ）が矩形状に貫通形成されている。
【００３１】
接着シール部材２６は、矩形枠状を呈し、接着成分（例えば、レゾルシノール系化合物およびメラミン系化合物と、シランカップリング剤と、の少なくとも一方からなる接着成分）を２％以上含有することによって接着性を有しているソリッドゴムからなる。接着シール部材２６は、一対のセパレータ１２ａ、１２ａ間及び電極部材３周縁に形成され、接着シール部材２６を介して一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ、電極部材３を接着している。このため、接着シール部材２６により、電極部材３を外部から封止することが可能になっている。なお、図２に示すように、接着シール部材２６は、一対のセパレータ１２ａ、１２ａに形成されたマニホールド４１、５１よりも面方向外側に位置する、一対のセパレータ１２ａ、１２ａ間周縁部にも形成されている。
【００３２】
図３は、図２の円Ｂ内拡大図を示している。本実施形態では、セパレータ１２ａ，１２ｂ及び接着シール部材２６を積層方向に見たときに、少なくとも一方のセパレータ１２ａ，１２ｂの外周端１１０（１１０ａ、１１０ｂ）が、接着シール部材２６の外周端２６ａよりも内側に位置することにより、接着シール部材２６の一部である接着部７０を隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａ、１２ｂに接触させている。換言すれば、隣接する燃料電池セル２の一方の燃料電池セル２における接着シール部材２６の一部を、他方の燃料電池セル２のセパレータ１２ａ、１２ａに接触させている。図３では、一例として、一方のセパレータ１２ａの外周端１１０ａ及び接着シール部材２６の外周端２６ａについては、それらが同一面上に存在する位置関係にあるが、他方のセパレータ１２ｂの外周端１１０ｂについては、接着シール部材２６の外周端２６ａよりも内側（図３では右側）に位置することにより、接着シール部材２６の一部である接着部７０を、隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触させている。そして、接着シール部材２６が、積層方向に隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触した状態で、接着シール部材２６が圧縮されることにより、接着シール部材２６と隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａとの間にタック力を発現させることができる。この結果、車両衝突時に発生する燃料電池セル２間のずれを抑制することができる。
【００３３】
また、図２、３に示すように、本実施形態では、一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ間周縁部におけるマニホールド４１側においても、接着シール部材２６の一部である接着部７０を、隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触させている。具体的には、一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ間周縁部におけるマニホールド４１側に位置するセパレータ１２ｂの外周端１１０ｂが、一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ間周縁部におけるマニホールド４１側に位置する接着シール部材２６の外周端２６ｂよりも一対のセパレータ１２ａ、１２ｂ間周縁部の内側（図３では左側）に位置することにより、一方の燃料電池セル２の接着シール部材２６が、隣接する他方の燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触するように構成されている。
【００３４】
ガスケット１３は、ＭＥＡ１１及びセパレータ１２ａ，１２ｂとは別体に成形されたものであって、矩形枠状を呈して燃料電池セル２の周縁部に固定されている。燃料電池セル２はガスケット１３を介して複数積層されている。ガスケット１３は、ＥＰＤＭをゴム成分とする非接着性のソリッドゴムで形成されている。図２、３に示すように、ガスケット１３は、セパレータ１２ｂの上面の周縁部に設けられ、燃料電池１を形成する際に、積層方向に隣接する燃料電池セルのセパレータ１２ａと当接するリップ１３ａを有している。リップ１３ａは、燃料電池１を組み立てる際に、隣接する燃料電池セル２へと押し付けられ、環状のシールラインが形成される。このシールラインにより、空気、水素、冷却水の漏れが抑制される。また、ガスケット１３は、隣接する燃料電池セルへと当接するリップ１３ａ以外を接着性を有する材料で形成しても良く、例えば、セパレータ１２ｂの上面の周縁部に接着する領域について接着性を有する材料で形成し、積層方向に隣接する燃料電池セル２に当接するリップ１３ａを非接着性の材料で形成しても良い。
【００３５】
このように構成することで、ガスケット１３と隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ｂとのタック力を小さくすることができるため、ガスケット１３と隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ｂとを容易に剥がすことができる。その結果、燃料電池セル組立て時において、一部の燃料電池セル２を交換する必要が生じた場合に、その部位に対応する燃料電池セル２を容易に剥がすことができるため、ガスケット１３を破壊することなく分解再組立を容易に行うことができる。また、ガスケット１３のうち、セパレータ１２ｂの上面の周縁部に接着する領域について接着性を有する材料で形成することにより、分解再組立時において、この領域において剥がれを起こすようなことはない。
【００３６】
また、ガスケット１３自体は接着力を有さないが、ガスケット１３の底面１３ｂとセパレータ１２ｂとが当接している部分（土台部分）は、セパレータ１２ｂに接着していることが好ましい。このように土台部分をセパレータ１２ｂに接着することにより、ガス漏れをより確実に抑制することができる。この場合、土台部分は、接着剤（プライマー）を介してセパレータ１２ｂに接着している。
【００３７】
図４は、燃料電池セル２の周縁部（フランジ部）における厚さと、燃料電池セル２の電極部材３における厚さを示す断面図である。具体的には、非圧縮状態における一対のセパレータ１２ａ，１２ｂ間周縁部における一対のセパレータ１２ａ，１２ｂ間の距離にガスケット１３の積層方向の厚さを加えた距離、換言すれば、燃料電池セル２の周縁部に形成されたガスケット１３の底面から、隣接する燃料電池セル２の周縁部に形成されたガスケット１３のリップ１３ａまでの距離をＬ１、電極部材３の厚さあるいは電極部材３に０．１ＭＰＡ以上の圧力をかけた場合の厚さをＬ２と定義したときに、Ｌ１がＬ２よりも大きくなるように形成されている。
【００３８】
このように構成することで、積層方向に燃料電池セルを組み立てる際に、締結力により、燃料電池セル２の周縁部を圧縮状態にすることができる。このため、接着シール部材２６と少なくとも一方のセパレータ１２ａ、１２ｂとのタック力を発現させることができる。その結果、車両衝突時に発生する燃料電池セル間のずれを抑制することができる。
【００３９】
図５は、セパレータ１２ａの長手方向端部における拡大平面図である。図５に示すように、セパレータ１２ａの電極側の面に形成されたガス流路３１ａとマニホールド５１（５１ａ）、５１（５１ｂ）との間には、ディンプル８０（凸部）が設けられている。ディンプル８０は、セパレータ１２ａの表面から突出し、複数配列されている。
【００４０】
（変形例）
図６及び図７は変形例としての燃料電池１が備える燃料電池セル２のセパレータ１２ａを示す図である。図６は、セパレータ１２ａの長手方向端部における拡大平面図である。
【００４１】
上述したように、燃料電池セル２間においては、接着シール部材２６が隣接する燃料電池セル２のセパレータ１２ａに接触しているため、セパレータ１２ａの端部（図５、６に示すαの領域）に強いタック力が生じ、車両衝突時のずれが抑制されている。しかし、車両の大衝突時においてセパレータ１２ａの長手方向に生じる衝撃力により、セパレータ１２ａの端部より内側の領域である、例えばマニホールド５１（５１ａ）とマニホールド５１（５１ｂ）との間の領域β（以下梁部βと呼ぶ）において変形するおそれがある。なお、梁部βの領域は、マニホールド５１（５１ａ）とマニホールド５１（５１ｂ）との間の領域に限定されるわけではなく、その大きさや位置については、セパレータ１２ａの端部より内側の領域であれば様々なものを含む。
【００４２】
変形例としてのセパレータ１２ａは、図６に示すように、図５のセパレータ１２ａの構造に加えて以下の構造を有している点が異なっている。すなわち、梁部βの近傍に位置するディンプル８０が、ガス流路３１ａとマニホールド５１（５１ａ）、５１（５１ｂ）との間から、梁部βまで延在して形成されている。このようにディンプル８０を、梁部βまで延在して形成することにより、梁部βの剛性を上げることができる。その結果、車両の大衝突時においても、セパレータ１２ａにおける梁部βが座屈変形することを抑制することができる。なお、ディンプル８０は、梁部βが座屈変形することを抑制する機能を有していれば良く、その形状や個数等については、各セパレータ１２ａ、１２ｂの形状や厚みによって様々なものが選択されうる。
【００４３】
図７は、図６に示したセパレータ１２ａの長手方向に流れるガスの流れ９０を示す図である。図７に示すように、ガス流路３１ａとディンプル８０との間の領域γが決壊した場合に、ガス流路３１ａを流れるガスが、ディンプル８０内部を通り、燃料電池セル２の外部へリークする可能性がある。
【００４４】
（変形例）
図８は、変形例としてのセパレータ１２ａを示す拡大平面図である。セパレータ１２ａは、図７のセパレータ１２ａの構造に加えて拡幅部８１を有している点が異なっている。
拡幅部８１は、ディンプル８０の一部の幅を拡大して形成されている。そして、拡幅部８１の内部には、例えばゴム製材料から成る接着シール部材が充填されている。このように構成することで、ガス流路３１ａの一端又は他端とマニホールド４１、５１との間の領域が何らかの原因で破損した場合であっても、ガスがセパレータの長手方向へ流れてディンプル８０表面を通過して燃料電池セル２の外部に流出するガスのリークを防止し、シール性を向上させることができる。なお、拡幅部８１は、シール性を向上させる機能を有していれば良く、その形状や大きさ等については、様々なものが選択されうる。
【００４５】
以上、本発明の実施例を説明したが、これは本発明の説明のための例示であって、本発
明の範囲をこの実施例にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、他の種々の実施例でも実
施することが可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１：燃料電池
２：燃料電池セル
３：電極部材
１１：膜電極接合体
１２ａ，１２ｂ：セパレータ
１３：ガスケット
２１：電解質膜
２２ａ，２２ｂ：電極
２３ａ：アノード多孔質層
２３ｂ：カソード多孔質層
２６：接着シール部材
３１ａ：ガス流路
４１、５１：マニホールド
８０：ディンプル
８１：拡幅部
【図１】
2015050054.tif 000003
【図２】
2015050054.tif 000004
【図３】
2015050054.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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