(57)【要約】【課題】ルーバー機構の取付け状態を安定させることが可能なインストルメントパネルの構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネルの構造は、インストルメントパネル本体１の表面にクラスターパネル１０が取り付けられ、クラスターパネル１０の開口部にルーバー機構２０が取り付けられている。ルーバー機構２０には、クラスターパネル１０へ係止させる係止部２８が設けられ、ルーバー機構２０のルーバーガーニッシュ２１には、クラスターパネル１０の車両幅方向端に回り込むように延出する延出部２３が設けられ、延出部２３には、ルーバーガーニッシュ２１をインストルメントパネル本体１に係合させる係合部２６が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前部に配置されたインストルメントパネル本体の表面に意匠パネルが取り付けられ、
前記意匠パネルには開口部が設けられ、前記開口部に空調吹出し用のルーバー機構が取り付けられたインストルメントパネルの構造において、
前記ルーバー機構には、前記意匠パネルへ係止させるための係止部が設けられ、
前記ルーバー機構の空調吹出し口周囲のルーバーガーニッシュには、前記意匠パネルの車両幅方向外側端に回り込むように延出する延出部が設けられ、
前記延出部には、前記ルーバーガーニッシュを前記インストルメントパネル本体に係合させるための係合部が設けられていることを特徴とするインストルメントパネルの構造。
【請求項２】
前記延出部に覆われる部分の前記意匠パネルには、前記意匠パネルを前記インストルメントパネル本体に固定する固定部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの構造。
【請求項３】
前記ルーバーガーニッシュの延出部の先端は、前記インストルメントパネル本体の側面に沿うように形成され、
前記延出部先端と前記インストルメントパネル本体との合わせ部が、前記インストルメントパネル本体の車幅方向外側面に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネルの構造。
【請求項４】
前記意匠パネルは、車幅方向に延び、
前記意匠パネルにおける前記延出部に覆われる部分は、車幅方向の一方の側に配置され、前記意匠パネルの意匠面に対して車両前方に少なくとも一段凹むように形成された凹形状であり、
前記意匠パネルの車幅方向における前記凹形状と反対側の位置に、前記意匠パネルを成形する時の材料を流入するゲート位置を設けていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のインストルメントパネルの構造。
【請求項５】
前記車室内から前記意匠面を見たときの前記ルーバーガーニッシュの空調吹出し口は、円形状であり、
前記延出部は、該円形状の外周の一部から突出するように形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のインストルメントパネルの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室前部に配置されるインストルメントパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両前部に配置されたインストルメントパネル本体の車幅方向外側には、空調用のルーバー機構が設けられているものがある（例えば、特許文献１〜３）。ルーバー機構とは、車内空調のために室内へ空気を吹き出す方向等を調整可能な機構である。
【０００３】
一方で、インストルメントパネル本体には、少なくとも１つの意匠パネルが取り付けられている。この意匠パネルにルーバー機構が取り付けられているものがある。この場合には、ルーバー機構は、意匠パネルに取り付けられた状態でインストルメントパネル本体に固定されるとともに、インストルメントパネル本体の裏側に配置されるダクト等に接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−４５５１６号公報
【特許文献２】特開２００１−２２５６３８号公報
【特許文献３】特開２０１０−０９５１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
意匠パネルにルーバー機構が取り付けられた状態で、当該意匠パネルがインストルメントパネル本体に固定されるような場合には、意匠パネルの位置がずれるような荷重が作用したときに、ルーバー機構とインストルメントパネル本体との固定位置がずれる可能性がある。当該固定位置がずれると、ルーバー機構とダクトとの接続が外れる可能性がある。このような状態では、風の流出が発生してしまうことがある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ルーバー機構が取り付けられた意匠パネルの位置がずれる方向に荷重が作用しても、当該意匠パネルのズレがそのままルーバー機構の機能に影響しないように、ルーバー機構の取付け状態を安定させることが可能なインストルメントパネルの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明に係るインストルメントパネルの構造は、車室前部に配置されたインストルメントパネル本体の表面に意匠パネルが取り付けられ、前記意匠パネルには開口部が設けられ、前記開口部に空調吹出し用のルーバー機構が取り付けられている。当該インストルメントパネルの構造の前記ルーバー機構には、前記意匠パネルへ係止させるための係止部が設けられ、前記ルーバー機構の空調吹出し口周囲のルーバーガーニッシュには、前記意匠パネルの車両幅方向外側端に回り込むように延出する延出部が設けられ、前記延出部には、前記ルーバーガーニッシュを前記インストルメントパネル本体に係合させるための係合部が設けられている。
【０００８】
また、本発明に係るインストルメントパネルの構造の一態様では、前記延出部に覆われる部分の前記意匠パネルに、前記意匠パネルを前記インストルメントパネル本体に固定する固定部が設けられている。
【０００９】
また、本発明に係るインストルメントパネルの構造の一態様では、前記ルーバーガーニッシュの延出部の先端は、前記インストルメントパネル本体の側面に沿うように形成され、前記延出部先端と前記インストルメントパネル本体との合わせ部が、前記インストルメントパネル本体の車幅方向外側面に配置されている。
【００１０】
また、本発明に係るインストルメントパネルの構造の一態様では、前記意匠パネルは、車幅方向に延び、前記意匠パネルにおける前記延出部に覆われる部分は、車幅方向の一方の側に配置され、前記意匠パネルの意匠面に対して車両前方に少なくとも一段凹むように形成された凹形状であり、前記意匠パネルの車幅方向における前記凹形状と反対側の位置に、前記意匠パネルを成形する時の材料を流入するゲート位置を設けている。
【００１１】
また、本発明に係るインストルメントパネルの構造の一態様では、前記車室内から前記意匠面を見たときの前記ルーバーガーニッシュの空調吹出し口は、円形状であり、前記延出部は、該円形状の外周の一部から突出するように形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ルーバー機構が意匠パネルだけでなく、インストルメントパネル本体にも同時に固定することができる。これにより、意匠パネルの位置がずれる方向に荷重が作用しても、インストルメントパネル本体にもルーバー機構が係止されているので、意匠パネルのズレがそのままルーバー機構に影響することはない。このため、インストルメントパネル内に配置されたダクトとルーバー機構との合わせ部がずれるのを防ぐことができ、風の流出を抑制することが可能となる。
【００１３】
また、本発明の一態様によれば、ルーバーガーニッシュの延出部で覆われる個所に意匠パネルのインストルメントパネルへの固定部を設けているので、外観を考慮する必要のない固定方法を選択することが可能となる。例えば、スクリューでの締結なども用いることができるため、意匠パネルをインストルメントパネルにしっかりと固定することができ、衝突などの際、乗員などによる衝撃が加わった場合でも、意匠パネルが脱落するのを防ぐことが可能になる。
【００１４】
また、本発明の一態様によれば、インストルメントパネル本体の側面の合わせ部に指をかけて、車両後方に引っ張ることにより、容易にルーバーガーニッシュを外すことができる。すなわち、当該取外し作業は工具などを用いる必要がなく、メンテナンス時の作業性が向上する。さらに、合わせ部が室内乗員からは見えないインストルメントパネル本体の側面に位置するため、取り外すための機構がインストルメントパネル本体の意匠面に現れることがなく、外観特性が向上する。
【００１５】
また、本発明の一態様によれば、一段凹む凹形状部を設けることで、意匠パネルを成形するときに、当該凹形状部における樹脂材料の流出速度を遅らせることができ、さらに、ゲートを長手方向の反対側に配置することにより、ルーバーガーニッシュの延出部で覆われる位置を樹脂材料の合流位置とすることができ、意匠面にウェルドなどの外観不良が発生するのを防ぐことが可能となる。すなわち、ウェルドラインが意匠面に現れないため、外観特性が向上する。
【００１６】
ルーバーガーニッシュが円形状の場合、取付方向がわかりにくいため、何らかの目印を設ける必要がある。これに対して本発明の一態様では、延出部が回転止めになるため、目印が不要となるとともに、ルーバー機構を取り付けた後の回転を防ぐことができる。このため、別途回転規制の構造を設ける必要がなく、部品点数の増加を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るインストルメントパネル本体を車室側から見た概略斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ概略断面図である。
【図３】図１のインストルメントパネル本体に、クラスターパネル及びルーバー機構を取り付ける前の状態を示す分解斜視図である。
【図４】図３のインストルメントパネル本体に、クラスターパネル及びルーバー機構が取り付けられた状態を示す概略斜視図である。
【図５】図１のクラスターパネル等を車室側から見た正面図である。
【図６】図５のクラスターパネルを単体で示す正面図である。
【図７】図５のルーバー機構が取り付けられていない状態の正面図である。
【図８】図７を車室側から見た状態で且つルーバー機構が取り外された状態を示す分解斜視図である。
【図９】図８のルーバー機構をルーバーガーニッシュの裏側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るインストルメントパネルの構造の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のインストルメントパネル本体１等を車室側から見た概略斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ概略断面図である。図３は、図１のインストルメントパネル本体１に、クラスターパネル１０及びルーバー機構２０を取り付ける前の状態を示す分解斜視図である。図４は、図３のインストルメントパネル本体１に、クラスターパネル１０及びルーバー機構２０が取り付けられた状態を示す概略斜視図である。
【００１９】
図５は、図１のクラスターパネル１０等を車室側から見た正面図である。図６は、図５のクラスターパネル１０を単体で示す正面図である。図７は、図５のルーバー機構２０が取り付けられていない状態の正面図である。図８は、図７を車室側から見た状態で且つルーバー機構２０が取り外された状態を示す分解斜視図である。図９は、図８のルーバー機構２０をルーバーガーニッシュ２１の裏側から見た斜視図である。
【００２０】
本実施形態のインストルメントパネル構造は、インストルメントパネル本体１と、これに取り付けられた部材により構成されている。インストルメントパネル本体１は、車室前部に配置される部材である。このインストルメントパネルは、図１に示すように、運転席及び助手席に臨む主面部１ａと、主面部１ａの車両上下方向の上部から車両前方に広がる上面部１ｂと、を備えている。
【００２１】
主面部１ａには、複数の部材が取り付けられている。主面部１ａの車両前方視で右側には、クラスターパネル１０が取り付けられている。クラスターパネル１０には、ルーバー機構２０が取り付けられている。ルーバー機構２０の構成等については後で説明する。
【００２２】
クラスターパネル１０は、図５〜図７に示すように、車幅方向に延びる板状の部材で、２つの開口部、すなわち、第１開口部１１及び第２開口部１２が設けられている。また、クラスターパネル１０の車室に面する側は、意匠面１０ａとなる。
【００２３】
第１開口部１１及び第２開口部１２は、車幅方向に互いに間隔を空けて設けられている。図５〜図７における右側が第１開口部１１で、左側が第２開口部１２である。図示例では、第１開口部１１が車幅方向外側にある。
【００２４】
先ず、第１開口部１１の形状及び第１開口部１１に取り付けられる部材等について説明する。
【００２５】
第１開口部１１は、開口縁が円形状である。第１開口部１１の開口縁には、凹形状部１５が設けられている。この凹形状部１５は、クラスターパネル１０の車室に面する意匠面１０ａに対して車両前方に少なくとも一段凹むように形成されている。さらに、この凹形状部１５は、クラスターパネル１０の車幅方向外側の意匠面１０ａに対して車幅方向内側に一段凹む部分を含んでいる。凹形状部１５の詳細は後で説明する。
【００２６】
第１開口部１１には、空調吹出し用のルーバー機構２０が取り付けられている。ルーバー機構２０は、ルーバー機構本体２０ａと、ルーバーガーニッシュ２１と、を有する。
【００２７】
ルーバー機構本体２０ａの詳細な図示は省略しているが、羽部材（図示せず）が複数設けられ、風向きを調整することが可能な機構である。また、車室側にフィン２０ｃが設けられ、開閉可能に構成される。ルーバー機構２０の図示は、フィン２０ｃにより吹き出し口が閉められた状態を示している。このルーバー機構本体２０ａの車両前部は、インストルメントパネル本体１に固定されたダクト（図示せず）に連結されている。
【００２８】
ルーバーガーニッシュ２１は、ルーバー機構本体２０ａの空調吹出し口２０ｂ（図２）の周囲に配置されるものであり、当該空調吹出し口２０ｂの周囲を半径方向外側から取り囲む。ルーバーガーニッシュ２１は、吹出し口２７が形成され、この吹出し口２７は、ルーバー機構本体２０ａの空調吹出し口２０ｂに連通するように配置される。ルーバーガーニッシュ２１の吹出し口２７は、車室内から見た状態で円形状である。なお、図１及び図３以降に示されたルーバーガーニッシュ２１は、ルーバー機構本体２０ａのフィン２０ｃが閉められた状態が示されており、吹出し口２７が開いている状態は省略している。
【００２９】
また、図１、図８及び図９示すように、ルーバーガーニッシュ２１がルーバー機構本体２０ａに取り付けられた状態で、ルーバー機構２０がクラスターパネル１０に固定される。図９に示すように、ルーバーガーニッシュ２１は、ルーバー機構本体２０ａに形成された爪部２９に係合して固定されている。
【００３０】
ルーバーガーニッシュ２１には、クラスターパネル１０へ係止させるための係止部２８が設けられ、吹出し口の車幅方向外側には延出部２３が設けられている（図３、図９）。
【００３１】
延出部２３は、吹出し口の車幅方向外側の一部分から車幅方向に突出し、クラスターパネル１０の車両幅方向端に回り込むように延出する。延出部２３の先端２３ａは、インストルメントパネル本体１の側面（車幅方向外側部）の形状に沿うように形成される。図４に示すように、延出部２３の先端２３ａとインストルメントパネル本体１との合わせ部３０は、インストルメントパネル本体１の車幅方向外側面に配置される。この例では、車幅方向外側のトリムアッシー９の内側に配置される。
【００３２】
また、延出部２３には、ルーバーガーニッシュ２１をインストルメントパネル本体１に係合させるための係合部２６が設けられている。この係合部２６は、延出部２３の先端２３ａに設けられ、車両前方に突出している。この係合部２６は、インストルメントパネル本体１の車幅方向外側に設けられた係合孔６に引っ掛るように構成される。係合部２６が係合孔６に引っ掛る状態で、ルーバーガーニッシュ２１は、インストルメントパネル本体１に固定される。
【００３３】
係止部２８は、ルーバーガーニッシュ２１の車両前端に複数設けられている。これらの係止部２８は、周方向に沿って互いに間隔を空けて配置されている。係止部２８は、クラスターパネル１０の第１開口部１１の開口縁に設けられた係止孔１８に引っ掛けるように構成される。
【００３４】
一方、クラスターパネル１０の凹形状部１５には、クラスターパネル１０をインストルメントパネル本体１に固定するための固定部１７が設けられている。この固定部１７には、車両前後方向に貫通する貫通孔１７ａが形成されている。
【００３５】
インストルメントパネル本体１には、この固定部１７に対応する受部７が設けられる。この受部７は、上述の係合孔６の車幅方向内側に設けられている。
【００３６】
当該受部７は、車両後方に突出する円筒状で、円筒の端部には、車両後方に開口するねじ穴７ａが形成されている。固定部１７の貫通孔１７ａにねじ（図示せず）を貫通させた状態で、当該ねじを、受部７のねじ穴７ａに螺号させることによって、クラスターパネル１０をインストルメントパネル本体１に固定している。
【００３７】
また、クラスターパネル１０の凹形状部１５には、上述した係止孔１８が複数形成されている。係止孔１８は、図３、図６〜図８に示すように、周方向に間隔を空けて配置されている。各係止孔１８は、周方向に延び、半径方向外側の周方向幅が半径方向内側の周方向幅よりも大きくなるように形成されている。上述したように、この係止孔１８に、ルーバーガーニッシュ２１の係止部２８が挿入される。
【００３８】
次に、第２開口部１２の形状等について説明する。第２開口部１２は、乗員（運転手）が視認可能な表示装置（例えばスピードメータ）を取り付けるための開口部である。図６に示すように、第２開口部１２の車両上部は、車幅方向に沿って直線的に延びる上側直線部１２ａが形成され、下部には、上側直線部１２ａと同様に車幅方向に沿って延びる下側直線部１２ｂが形成される。下側直線部１２ｂの車幅方向長さは、上側直線部１２ａよりも長い。
【００３９】
上側直線部１２ａ及び下側直線部１２ｂの左右には、左側円弧部１２ｃ及び右側円弧部１２ｄが形成される。右側円弧部１２ｄは、図６における上側直線部１２ａ及び下側直線部１２ｂそれぞれの右側端を円弧で結ぶように形成される。左側円弧部１２ｃは、上側直線部１２ａ及び下側直線部１２ｂそれぞれの左側端を円弧で結ぶように形成される。
【００４０】
クラスターパネル１０の長手方向（車幅方向）における凹形状部１５と反対側の位置に、クラスターパネル１０を成形する時の樹脂材料を流入するゲート位置を設けている。この例では、ゲート位置は、図６に示すＸの位置、すなわち左側円弧部１２ｃのうちの上部に設けられている。
【００４１】
当該位置にゲート位置を設けた場合には、ウェルドは、凹形状部１５に形成される。合流部（ウェルド）の図示は省略している。ウェルドとは、射出成形時に樹脂が合流して形成される境界面である。クラスターパネル１０は、金型を用いて射出成形により形成される。この金型には、樹脂が型内に流入するためのゲートが形成されている。このゲートから樹脂が流れ込んだ後、通常、ゲートに対向する部分で樹脂の合流が起こる。この合流部では、樹脂が一体化せずに境界面が形成される。境界面は、他の部分よりも、境界面に沿った方向に脆弱となる。この境界面がウェルドである。
【００４２】
以上の説明からわかるように本実施形態によれば、ルーバー機構２０の取付け状態を安定させることが可能になる。さらに、インストルメントパネル本体１及び当該パネル本体１に取り付けられる部材について以上のように構成することで、以下のような効果を得ることができる。
【００４３】
上記構成のように係合部２６及び係止部２８を設けることで、ルーバー機構２０がクラスターパネル１０だけでなく、インストルメントパネル本体１にも同時に固定することができる。これにより、クラスターパネル１０の位置がずれる方向に荷重が作用しても、インストルメントパネル本体１にもルーバー機構２０が係止されているので、クラスターパネル１０のズレがそのままルーバー機構２０に影響することはない。このため、インストルメントパネル本体１内に配置されたダクトとルーバー機構２０との合わせ部３０がずれるのを防ぐことができ、風の流出を抑制することが可能となる。
【００４４】
また、凹形状部１５にクラスターパネル１０のインストルメントパネル本体１への固定部１７を設けているので、外観を考慮する必要のいない固定方法を選択することが可能となる。この例では、スクリューによる締結を用いており、クラスターパネル１０をインストルメントパネル本体１にしっかりと固定することができ、衝突などの際、乗員などの衝撃が加わった場合でも、クラスターパネル１０が脱落するのを防ぐことが可能になる。
【００４５】
また、インストルメントパネル本体１の側面の合わせ部３０に指をかけて、車両後方に引っ張ることにより、容易にルーバーガーニッシュ２１を外すことができる。すなわち、当該取外し作業は工具などを用いる必要がなく、メンテナンス時の作業性が向上する。さらに、合わせ部３０が室内乗員からは見えないインストルメントパネル本体１の側面に位置するため、取り外すための機構がインストルメントパネル本体１の意匠面に現れることがなく、外観特性が向上する。この例では、図１及び図２に示すように車幅方向外側のトリムアッシー９の内側に合わせ部３０が配置されるので、乗員からは見えない状態となる。
【００４６】
また、凹形状部１５を設けることで、クラスターパネル１０を成形するときに、当該凹形状部１５における樹脂材料の流出速度を遅らせることができ、さらに、ゲートを長手方向の反対側に配置することにより、凹形状部１５を樹脂材料の合流位置とすることができ、意匠面１０ａにウェルドなどの外観不良が発生するのを防ぐことが可能となる。すなわち、ウェルドラインが意匠面１０ａに現れないため、外観特性が向上する。
【００４７】
なお、凹形状部１５を設けた位置は、ルーバー機構２０の開口（空調用吹出し口２０ｂ）を囲む位置の側端の意匠面１０ａの車幅方向幅が最も狭い個所である。このため。より樹脂材料の流れる速度が遅くなり、ウェルドができやすい位置となる。
【００４８】
ルーバーガーニッシュ２１が円形状の場合、取付方向がわかりにくいため、何らかの目印を設ける必要がある。これに対して本実施形態では、延出部２３が回転止めになるため、目印が不要となるとともに、ルーバー機構２０を取り付けた後の回転を防ぐことができる。このため、別途回転規制の構造を設ける必要がなく、部品点数の増加を抑制できる。
【００４９】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００５０】
例えば、本実施形態では、ルーバー機構２０は、ルーバー機構本体２０ａとルーバーガーニッシュ２１が別体となっているが、一体となるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１      インストルメントパネル本体
１ａ    主面部
１ｂ    上板部
６      係合孔
７      受部
７ａ    ねじ穴
９      トリムアッシー
１０    クラスターパネル（意匠パネル）
１０ａ  意匠面
１１    第１開口部
１２    第２開口部
１２ａ  上側直線部
１２ｂ  下側直線部
１２ｃ  左側円弧部
１２ｄ  右側円弧部
１５    凹形状部
１７    固定部
１７ａ  貫通孔
１８    係止孔
２０    ルーバー機構
２０ａ  ルーバー機構本体
２０ｂ  空調用吹出し口
２０ｃ  フィン
２１    ルーバーガーニッシュ
２３    延出部
２３ａ  先端
２６    係合部
２７    吹出し口
２８    係止部
２９    爪部
３０    合わせ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2015085711.tif 000010
【図９】
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