(57)【要約】【課題】荷物収納部の掃除が容易なセンターコンソールを提供すること。【解決手段】基部３０と、この基部３０の前端の左右からそれぞれ上方に向かって立ち上がっている左右の梁部支持フレーム４０と、基部３０の後端から上方に向かって立ち上がっているダクト５０と、左右の梁部支持フレーム４０の上部からダクト５０の左右のダクト側壁部５２の上部まで掛け渡されている左右の梁部６０，６０とからなるコンソール２０において、基部３０に下部溝部３３，３３が形成され、梁部６０に上部溝部６１，６１が形成されており、下部溝部３３及び上部溝部６１に着脱自在に取り付けられる目隠し板８１を有していることを特徴とするコンソール２０。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置された左右のシート間に位置するセンターコンソールにおいて、
車体前後方向に伸びている基部と、
この基部の前端の左右から立ち上がっている前部支持部と、
前記基部の後端の左右から立ち上がっている後部支持部と、
前記前部支持部の上部から前記後部支持部の上部まで掛け渡されている左右の梁部とからなり、
これらの基部、前部支持部、後部支持部及び梁部によって、荷物を収納可能な荷物収納部が形成され、
前記基部の左右の端部には、上方に向かって開口する下部溝部が、前後方向に連続的に形成され、
これらの下部溝部に対向するよう、前記梁部の下部には、下方に向かって開口する上部溝部が、前後方向に連続的に形成され、
これらの上部及び下部の溝部に嵌め込み可能な左右の目隠し板を有していることを特徴とするセンターコンソール。
【請求項２】
前記目隠し板は、前記後部支持部の後方から前記前部支持部に向かってスライドさせることにより取付可能であることを特徴とする請求項１記載のセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート間に配置されているセンターコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席と助手席との間に設置されているセンターコンソールとして、乗員の荷物を収納することができる荷物収納部を有するものが、一般に用いられている。このような荷物収納部を有するセンターコンソールとして特許文献１に開示される技術が知られている。
【０００３】
特許文献１に示されるように、センターコンソールは、箱状の荷物収納部の左右の側面部に開口部が形成されている。また、荷物収納部には、開口部を開閉する蓋が、スイング可能に取り付けられている。より詳細には、開口部の下端に沿って取り付けられた回転軸によって、蓋が支持される構成とされている。蓋は、回転軸を中心に上下方向にスイングする。蓋を開けることにより、開口部から荷物収納部の内部に物を収納することができる。一方、荷物の収納後には、蓋をとじることにより、荷物の外部への露出を防止することができる。
【０００４】
このようなセンターコンソールが搭載されている車両を長時間使用した場合には、荷物収納部の内部に、ちりや埃が蓄積する。ちりや埃を掃除する際には、蓋を開けた状態において掃除を行う。開けられている蓋を避けながら作業を行う必要があり、作業性が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−５６０１８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、荷物収納部の掃除が容易なセンターコンソールの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明によれば、車室内に配置された左右のシート間に位置するセンターコンソールにおいて、
車体前後方向に伸びている基部と、
この基部の前端の左右から立ち上がっている前部支持部と、
前記基部の後端の左右から立ち上がっている後部支持部と、
前記前部支持部の上部から前記後部支持部の上部まで掛け渡されている左右の梁部とからなり、
これらの基部、前部支持部、後部支持部及び梁部によって、荷物を収納可能な荷物収納部が形成され、
前記基部の左右の端部には、上方に向かって開口する下部溝部が、前後方向に連続的に形成され、
これらの下部溝部に対向するよう、前記梁部の下端には、下方に向かって開口する上部溝部が、前後方向に連続的に形成され、
これらの上部及び下部の溝部に嵌め込み可能な左右の目隠し板を有していることを特徴とするセンターコンソールが提供される。
【０００８】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記目隠し板は、前記後部支持部の後方から前記前部支持部に向かってスライドさせることにより取付可能である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、基部には、上方に向かって開口する左右の下部溝部が形成され、これらの下部溝部に対向するよう、梁部の下端には、下方に向かって開口する上部溝部が形成されている。また、これらの上部及び下部の溝部に嵌め込み可能な左右の目隠し板を有している。即ち、目隠し板をこれらの溝部から外せば、目隠し板と荷物収納部は、互いに完全に分離する。荷物収納部の掃除は、目隠し板が荷物収納部から分離された状態で行うことができる。互いに離間している基部と梁部との間から掃除を行う際に、目隠し板は障害物とならず、掃除の効率が高まる。
【００１０】
また、目隠し板を取り付けなくとも、センターコンソールをそのまま使用することもできる。頻繁に荷物を出し入れする乗員にとって、利便性が向上する。また、センターコンソール付近の開放感を得ることができる。一方、乗員が、荷物が外部に露出することを好まない場合、目隠し板を取り付けて荷物を隠すこともできる。即ち、乗員のニーズに合わせて目隠し板を着脱し、より多くの乗員のニーズを満たすことができ、好ましい。
【００１１】
請求項２に係る発明では、目隠し板は、後部支持部の後方から前部支持部に向かってスライドさせることにより取付可能である。前後方向にスライドさせる構成のため、センターコンソールの側方のスペースを目隠し板の取り付けの際に考慮する必要がない。左右のシートにセンターコンソールが密着している場合であっても、目隠し板を着脱することができる。センターコンソールを設置できる車両の対象が広がり、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１によるセンターコンソールが設置された車両内部の斜視図である。
【図２】図１に示されたセンターコンソールの斜視図である。
【図３】図１に示されたセンターコンソールの側面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図１に示された目隠し板の取り外しを説明する図である。
【図６】図１に示された目隠し板を取り外した状態を説明する図である。
【図７】本発明の実施例２によるセンターコンソールの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。実施例１によるセンターコンソールが搭載されている車両について、図１に基づき説明する。
【００１５】
図１に示されるように、車両１０の車室１１内には、前部に幅方向に亘ってインストルメントパネル１２が設けられ、このインストルメントパネル１２の中央から後方に向かってセンターコンソール２０（以下、「コンソール２０」と記す。）が配置され、このコンソール２０を挟むように乗員が着座するシート１４，１５が設けられている。コンソール２０は、車室１１を仕切るフロアパネル１６に取り付けられている。
【００１６】
インストルメントパネル１２の左側には、車両１０を操舵するためのステアリングホイール１７が取り付けられている。このステアリングホイール１７の後方に配置されているシート１４は、運転席である。一方、コンソール２０を挟んで右側に配置されているシート１５は、助手席である。シート１５の車外側には、ドア１８が車体に対してスイング可能に取り付けられている。図２において、コンソール２０について詳細に説明する。
【００１７】
図２に示されるように、コンソール２０は、フロアパネル１６に取り付けられる基部３０と、この基部３０の前端の左右からそれぞれ上方に向かって立ち上がっている左右の梁部支持フレーム４０（前部支持部４０、左の梁部支持フレーム４０のみが示されている。）と、基部３０の後端から上方に向かって立ち上がっているダクト５０と、左右の梁部支持フレーム４０の上部からダクト５０の左右のダクト側壁部５２（後部支持部５２、左の側壁部５２のみが示されている。）の上部まで掛け渡されている左右の梁部６０，６０と、これらの左右の梁部６０，６０の間に設けられ乗員が肘を掛けるアームレスト７０と、このアームレスト７０の前方且つ前記左右の梁部６０，６０の間に設けられているトレイ７３と、左右の梁部６０の前部において梁部６０から基部３０までの間に固定されている側面板８０と、この側面板８０の後方において梁部６０から基部３０までの間に着脱自在に取り付けられている目隠し板８１とからなる。
【００１８】
梁部支持フレーム４０は、基部３０の側部から上方に延びている。梁部６０は、ねじ９０，９０によって、梁部支持フレーム４０の上端に固定されている。
【００１９】
支持フレーム上部４２，４２の上端は、互いに向き合うように曲げられている。支持フレーム上部４２の上端の間には、矩形形状を呈し、乗員が手首を載せることができるパームレスト９１が設けられている。
【００２０】
ダクト５０は、基部３０の後端の左右から立ち上げられている左右のダクト側壁部５２と、これらの左右のダクト側壁部５２の後端間に架け渡されているダクト背面壁部５３と、このダクト背面壁部５３に対向して背面壁部５３の前方に設けられているダクト前面壁部５４とからなる。ダクト背面壁部５３と、ダクト前面壁部５４とは、湾曲しており、上端が共に後方に向いている。
【００２１】
左右のダクト側壁部５２と、ダクト背面壁部５３と、ダクト前面壁部５４とにより、囲われた領域によって、エアコン装置の吹き出し口であるダクト排出口５６が形成されている。
【００２２】
アームレスト７０は、梁部６０，６０に取り付けられているアームレスト基部７１と、このアームレスト基部７１に対して前後方向にスライド可能に支持されているアームレスト本体７２とからなる。
【００２３】
側面板の８０の上部は、梁６０に固定されており、側面板８０の下部は、基部３０に固定されている。一方、目隠し板８１は、梁６０及び基部３０の間から取り外すことができる。目隠し板８１の取り外しの詳細については、後述する。
【００２４】
パームレスト支持フレーム９１は、梁部支持フレーム４０の上端から上方且つ斜め後方に延びている。パームレスト支持フレーム９１，９１の上端は、互いに向き合うように曲げられている。パームレスト支持フレーム９１，９１の上端の間には、矩形形状を呈し、乗員が手首を載せることができるパームレスト９２が設けられている。 パームレスト９２の前端部には、乗員のタッチにより情報の入力が可能であり、ディスプレイとしての役割も果たすモニタ９３が設けられている。パームレスト９２の左端には、シフトレバー９４が設けられている。
【００２５】
図３に示されるように、梁部６０は、後方に向かって上り勾配に延びており、側面板８０の後端と目隠し板８１の前端を境に勾配は大きくなる。そのため、ダクト５０に近づくほど、梁部６０と基部３０との間隔は大きくなる。逆に言うと、梁部６０は、後方から前方に向かって下がり勾配に形成されており、梁部６０から基部３０までの距離は、前端において最も狭く形成されている。
【００２６】
梁部支持フレーム４０は、鉛直に近い後方に向かって、上り勾配に延びている。パームレスト支持フレーム９１は、梁部支持フレーム４０より緩やかに上り勾配に延びている。全体として、梁部支持フレーム４０とパームレスト支持フレーム９１とからなるフレーム全体の形状は、横向きのＶ字状となっている。
【００２７】
そのため、梁部支持フレーム４０を鉛直方向に設けた場合に比べて、パームレスト支持フレーム９１の先端はアームレスト７０に近づく。その結果、アームレスト７０とモニタ９３との間での腕の移動量は少なくなり、操作性が高まる。
【００２８】
図４に示されるように、基部３０は、基部底部３１とこの基部底部３１の左右の両端から立ち上げられている基部壁部３２，３２と、からなる。基部壁部３２，３２の上端には、上方に向かって開口する下部溝部３３，３３が、形成されている。
【００２９】
梁部６０の下端には、下部溝部３３に対向するよう、下方に向かって開口する上部溝部６１，６１が、形成されている。
【００３０】
目隠し板８１は、ダクト（図３、符号５０）から支持フレーム（図３、符号４０）に向かって、上部溝部６１と下部溝部３３に沿って、スライドさせることにより取り付けることができる。
【００３１】
基部底部３１には孔３４が４つ設けられている。再び、図２も合わせて参照し、エアコン装置によって発生された温風又は冷風は、基部底部３１内の孔３４を後方に向かって移動し、ダクト排出口５６から送出される。
【００３２】
図５（ａ）に示されるように、車室１１には、コンソール２０と、後部席のシート１００とが、フロアパネル１６に取り付けられている。シート１００は、乗員が着座するシートクッション１００ａと、このシートクッション１００ａの後端から立ち上げられ乗員が凭れるシートバック１００ｂとからなる。このシートバック１００ｂの上部にはヘッドレスト１０１が設けられている。
【００３３】
図５（ａ）、（ｂ）に示されるように、目隠し板８１を後方にスライドさせるにつれて、目隠し板８１と梁部６０の隙間は大きくなり、目隠し板８１を斜め後上方にも移動させることができる。そのため、目隠し板８１の後端は、シートクッション１００ａの前端と干渉しない。その結果、図５（ｃ）に示されるように、目隠し板８１をコンソール２０から取り外すことができる。
【００３４】
仮に、梁部６０と基部３０を平行に設けた場合、目隠し板８１を取り外すためには、目隠し板８１の長手寸法だけのスペースをコンソール２０の後方に設けた上で、シート１００を設置する必要がある。
【００３５】
一方、後方から前方に向かって連続的に板幅の狭くなる目隠し板８１が用いられているコンソール２０であれば、コンソール２０後端から後部シートまでの距離が目隠し板の長さ寸法より短い場合であっても、目隠し板８１を着脱させることができる。
【００３６】
さらに、この場合、前後方向にスライドさせる構成のため、コンソール２０の側方のスペースを目隠し板の取り付けの際に考慮する必要がない。左右のシート（図１、符号１４，１５）にコンソール２０が密着している場合であっても、目隠し板を着脱することができる。コンソール２０を設置できる車両の対象が広がり、好ましい。
【００３７】
図６に示されるように、基部３０と、仕切り板７４と、ダクト５０と、梁部６０によって、荷物Ｂを収納可能な荷物収納部２１が形成されている。
【００３８】
乗員が、荷物Ｂを頻繁に出し入れする場合、目隠し板（図５、符号８１）を取り付けなくとも、コンソール２０をそのまま使用することもできる。一方、乗員が、荷物Ｂが外部に露出することを好まない場合、目隠し板（図５、符号８１）を取り付けて荷物Ｂを隠すこともできる。即ち、乗員のニーズに合わせて目隠し板（図５、符号８１）を着脱し、より多くの乗員のニーズを満たすことができ、好ましい。
【００３９】
図５（ｃ）も再び参照し、目隠し板８１と荷物収納部２１は、互いに完全に分離する。荷物収納部２１内の掃除は、目隠し板８１が荷物収納部２１内から分離された状態で行うことができる。互いに離間している基部３０と梁部６０との間から掃除を行う際に、目隠し板８１は障害物とならず、掃除の効率が高まる。
【実施例２】
【００４０】
次に本発明の実施例２によるコンソール２０Ａを図面に基づいて説明する。
【００４１】
図７（ａ）に示されるように、目隠し板８１を取り付けた状態において、目隠し板８１と上部溝部６１Ａとの間には、寸法Ｈの隙間が生じている。この隙間寸法Ｈは、下部溝部３３の深さｈよりも大きく設定されている。
【００４２】
図７（ｂ）に示されるように、目隠し板８１を、上部溝部６１Ａにぶつかるまで移動させると、目隠し板８１の下端は、下部溝部３３の上端よりも上方まで移動する。図７（ｃ）に示されるように、その後、目隠し板８１を斜め下方に引くと、目隠し板８１を取り外すことができる。即ち、目隠し板８１を、ふすまを外すように取り外すことができる。
【００４３】
車両の設計上、コンソール２０Ａ後方に目隠し板を外すためのスペースをとることができない場合であっても、コンソール２０Ａとシート（図１、符号１４，１５）の間に目隠し板８１を挿入できる程度スペースがあれば、実施例２によるコンソール２０Ａを車両に設置でき、好ましい。
【００４４】
本願発明は、実施例に限定されない。例えば、実施例では梁部支持フレーム４０とアームレスト支持フレーム９１とが別体で形成されているが、一体で形成されていてもよい。また、側面板８０は基部に固定されているが、メンテナンス性を考慮し目隠し板８１同様に取り外し可能としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のセンターコンソールは、乗用車に好適である。
【符号の説明】
【００４６】
１１…車室、１４…シート(運転席)、１５…シート(助手席)、２０…センターコンソール、２１…荷物収納部、３０…基部、３３…下部溝部、４０…梁部支持フレーム（前部支持部)、５２…ダクト側壁部（後部支持部)、６０…梁部、６１…上部溝部、８１…目隠し板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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