(57)【要約】【課題】乗員の視界に入りにくく、窓ガラスの上辺に近い位置に給電部を配置できるアンテナを提供する。【解決手段】車両用ガラスに配置される受信用アンテナであって、前記車両用ガラスは、その周囲をボディフランジに囲まれるように車体に取り付けられ、前記車両用ガラスの上部に配置される給電部と、前記給電部に接続される主エレメントと、前記主エレメントの少なくとも一部と略平行に配置される補助エレメントとを備え、前記主エレメントは、前記車両用ガラスの上辺側に配置され、前記ボディフランジの側部の近傍まで略水平に延伸するように配置される水平線条と、前記水平線条の端部に接続され、前記ボディフランジの側辺に沿って下方に延伸するように配置される側部線条と、を含み、前記補助エレメントは、前記側部線条及び前記給電部の少なくとも一つに接続される第１補助線条を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ガラスに配置されるガラスアンテナであって、
前記車両用ガラスは、その周囲をボディフランジに囲まれるように車体に取り付けられ、
前記ガラスアンテナは、前記車両用ガラスの上部に配置される給電部と、前記給電部に接続される主エレメントと、補助エレメントとを備え、
前記主エレメントは、
前記車両用ガラスの上部に配置され、前記ボディフランジの側部の近傍まで略水平に延伸するように配置される水平線条と、
前記水平線条の端部に接続され、前記ボディフランジの側辺に沿って下方に延伸するように配置される側部線条と、を含み、
前記補助エレメントは、前記側部線条及び前記給電部の少なくとも一つに接続され、前記主エレメントの少なくとも一部と略平行に配置される第１補助線条を含むことを特徴とするガラスアンテナ。
【請求項２】
前記ガラスアンテナは、前記給電部と前記水平線条とを接続する引出線条を有することを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
【請求項３】
前記第１補助線条は、前記引出線条を介して前記給電部に接続されることを特徴とする請求項２に記載のガラスアンテナ。
【請求項４】
前記側部線条と平行な線条を含む折返し部を前記側部線条の先端に設けることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項５】
前記主エレメントは、前記給電部より前記ボディフランジの側部に近い位置に配置されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項６】
前記第１補助線条は、前記給電部より前記ボディフランジの側部に近い位置に配置されることを特徴とする請求項５に記載のガラスアンテナ。
【請求項７】
前記水平線条及び前記第１補助線条は、略平行に配置され、かつ、その両端で接続されることによってループを形成することを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項８】
前記補助エレメントは、さらに、前記側部線条又は前記給電部に接続される第２補助線条を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項９】
前記水平線条及び前記第１補助線条は、５ｍｍ以上の間隔で略平行に配置されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項１０】
前記側部線条は、前記ボディフランジから５ｍｍ以上離れた位置に配置されることを特徴とする請求項１から９のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項１１】
前記車両用ガラスを車体に取り付けたときに、前記車両用ガラスの周辺部の中で受信周波数のノイズが少ない箇所に配置されることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項１２】
前記車両用ガラスの助手席側の上側隅部に配置されることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一つに記載のガラスアンテナの一部と重なるようにテレビ放送受信用アンテナが配置されることを特徴とするアンテナシステム。
【請求項１４】
前記ガラスアンテナと前記テレビ放送受信用アンテナが重なる箇所において、前記ガラスアンテナの線条と前記テレビ放送受信用アンテナの線条とが直交することを特徴とする請求項１３に記載のアンテナシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナに関し、特に、車両の窓ガラスに設け、ラジオ放送を受信するのに好適なガラスアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の窓ガラス（特に、フロントガラス）に設けられるＦＭ／ＡＭアンテナは、乗員の視界を妨げない位置に配置することが必要である。また、給電部と増幅器とを接続する給電線の引き回しがアンテナ感度に大きく影響するため、増幅器を給電部の近くに設置し、給電線を短くすることによって、アンテナの感度が安定して得られるようにすることが望まれる。
【０００３】
例えば、特許文献１には、上辺中央部を給電部として下辺中央部まで垂直に延びる主アンテナと、給電部近傍の主アンテナに接続されるインピーダンス調整用アンテナからなる車両用ガラスアンテナが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、窓ガラスの一側辺下端部を給電部として該側辺から上辺まで延びる主アンテナと、該主アンテナの窓ガラス一側辺に配置された部分に接続されるか挿入されるインピーダンス調整用アンテナからなる車両用のガラスアンテナが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１−２９２９０２号公報
【特許文献２】特開平１−２９８８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載されたアンテナでは、ガラスの中央部にアンテナが延伸するので、乗員の視界にアンテナのエレメントが入ってしまう。
【０００７】
特許文献２に記載されたアンテナでは、主アンテナエレメントが、窓ガラスの側辺と上辺に延伸しているので、乗員の視界に入りにくい点で好ましい。しかし、給電部が窓ガラスの下端部にあり、接続線を給電部に接続する作業ができない問題があるため、側辺のピラーに増幅器を取り付ける必要があるが、ピラーとトリムとの間の空間は狭いので、ピラーに増幅器を取り付けられる場所が確保できない場合がある。また、下辺部は、ワイパーのモータやメータなどの電装品に近いため、ノイズが混入しやすい。
【０００８】
本発明は、乗員の視界に入りにくく、窓ガラスの上辺に近い位置に給電部を配置できるアンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち、本発明は、車両用ガラスに配置されるガラスアンテナであって、前記車両用ガラスは、その周囲をボディフランジに囲まれるように車体に取り付けられ、前記ガラスアンテナは、前記車両用ガラスの上部に配置される給電部と、前記給電部に接続される主エレメントと、前記主エレメントの少なくとも一部と略平行に配置される補助エレメントとを備え、前記主エレメントは、前記車両用ガラスの上部に配置され、前記ボディフランジの側部の近傍まで略水平に延伸するように配置される水平線条と、前記水平線条の端部に接続され、前記ボディフランジの側辺に沿って下方に延伸するように配置される側部線条と、を含み、前記補助エレメントは、前記側部線条及び前記給電部の少なくとも一つに接続される第１補助線条を含むことを特徴とするガラスアンテナである。
【００１０】
また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナは、前記給電部と前記水平線条とを接続する引出線条を有することを特徴とするガラスアンテナである。
【００１１】
また、本発明は、さらに、前記引出線条を介して前記給電部に接続されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１２】
また、本発明は、さらに、前記側部線条と平行な線条を含む折返し部を前記側部線条の先端に設けることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１３】
また、本発明は、さらに、前記主エレメントは、前記給電部より前記ボディフランジの側部に近い位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１４】
また、本発明は、さらに、前記第１補助線条は、前記給電部より前記ボディフランジの側部に近い位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１５】
また、本発明は、さらに、前記水平線条及び前記第１補助線条は、略平行に配置され、かつ、その両端で接続されることによってループを形成することを特徴とするガラスアンテナである。
【００１６】
また、本発明は、さらに、前記補助エレメントは、さらに、前記側部線条又は前記給電部に接続される第２補助線条を含むことを特徴とするガラスアンテナである。
【００１７】
また、本発明は、さらに、前記水平線条及び前記第１補助線条は、５ｍｍ以上の間隔で略平行に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１８】
また、本発明は、さらに、前記側部線条は、前記ボディフランジから５ｍｍ以上離れた位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１９】
また、本発明は、さらに、前記車両用ガラスの周辺部の中で受信周波数のノイズが少ない箇所に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００２０】
また、本発明は、さらに、前記車両用ガラスの助手席側の上側隅部に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００２１】
また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナの一部と重なるようにテレビ放送受信用アンテナが配置されることを特徴とするアンテナシステムである。
【００２２】
また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナと前記テレビ放送受信用アンテナが重なる箇所において、前記ガラスアンテナの線条と前記テレビ放送受信用アンテナの線条とが直交することを特徴とするアンテナシステムである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の代表的な実施形態によれば、乗員の視界に入りにくく、窓ガラスの上辺に近い位置に給電部を配置でき、かつ、小型で高感度のアンテナを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図２】本発明の第２実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図３】本発明の第３実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図４】本発明の第４実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図５】本発明の第５実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図６】本発明の第６実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図７】本発明の第７実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図８】本発明の第８実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図９】本発明の第９実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１０】本発明の第１０実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１１】本発明の第１１実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１２】本発明の第１２実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１３】本発明の第１３実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１４】本発明の第１４実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１５】本発明の第１実施例のガラスアンテナを自動車のフロントガラスに設けた全体図。
【図１６】本発明の第１実施例のガラスアンテナを自動車のフロントガラスに設けた全体図。
【図１７】本発明の第１実施例のアンテナの周波数特性図。
【図１８】本発明において、窓ガラスにおけるノイズの測定の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明は、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けられ、周波数が５２５ｋＨｚ〜１７１０ｋＨｚのＡＭラジオ放送波及び周波数が７６〜９０ＭＨｚ（又は、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）のＦＭラジオ放送波を高性能で受信できるガラスアンテナに関する。
【００２６】
図１から図１６及び図１８は、自動車のフロントガラス２を車内側から見た図であり、特に、図１から図１４は、窓ガラスの左上部の拡大図である。また、本実施形態のアンテナは右ハンドル車の（左側）助手席側に取り付けられるが、左ハンドル車では右側に取り付けるとよい。このため、左ハンドル車用のアンテナでは、以下の説明は左右逆に読まれるべきである。
【００２７】
図１に示すように、本発明の実施形態のガラスアンテナは、フロントガラス２の隅部に、略水平に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の一端からボディフランジ１の側辺に沿って略下方に延伸する側部線条１２と、水平線条１１と平行な補助水平線条３１とを有する。水平線条１１及び側部線条１２は、主エレメントを構成する。
【００２８】
水平線条１１及び補助水平線条３１は引出線条１０を介して給電部３に接続される。給電部３は、接続線（例えば、ＡＶ電線）５によって増幅器６と接続され（図１６参照）、増幅器６はラジオ受信機（図示省略）に接続される。
【００２９】
補助水平線条３１は、低い周波数のＡＭ放送帯の感度を向上するために設けられる。すなわち、エレメントで囲まれて形成される四角形（例えば、側部線条１２を左辺とし補助水平線条３１を上辺とする仮想的な四角形）の面積が大きくなると受信感度（特に、ＡＭ放送帯の感度）が高くなるからである。
【００３０】
また、図２に示すように、引出線条１０は屈曲していてもよい。すなわち、給電部３がアンテナの上右端部に接続されなくてもよい。
【００３１】
また、図３に示すように、補助水平線条３１は、給電部３から直接延伸してもよい。
【００３２】
また、図４に示すように、側部線条１２によって水平線条１１と補助水平線条３１とを接続してもよい。
【００３３】
また、図５に示すように、補助水平線条３１を引出線条１０に接続せず、側部線条１２に接続してもよい。また、図６に示すように、補助水平線条３１を引出線条１０と側部線条１２との両方に接続してもよい。また、図７に示すように、引出線条１０に接続された補助水平線条３１と、側部線条１２に接続された補助水平線条３２とを、その先端が対向するように配置してもよい。
【００３４】
また、図８に示すように、補助水平線条３１を水平線条１１の延伸方向と逆方向に延伸してもよい。また、図９に示すように、水平線条１１の延伸方向と逆方向に延伸する複数の補助水平線条３３、３４を設けてもよい。また、図１２に示すように、水平線条１１の延伸方向と逆方向に延伸する補助水平線条３５を設けてもよい。
【００３５】
また、図１０に示すように、側部線条１２の先端を延伸して屈曲させた折返し部１３を設けてもよい。また、図１１に示すように、側部線条１２と左右に並んで補助線条１４を配置してもよい。さらに、図１２に示すように、側部線条１２の先端を延伸して屈曲させた折返し部１３と、側部線条１２と左右に並んで補助線条１５を配置してもよい。また、図１３に示すように、側部線条１２と左右に並んで配置した補助線条１４でループを形成してもよい。また、図１４に示すように、側部線条１２の中程から延伸するＴ形の補助線条１６を設けてもよい。
【００３６】
前述した各実施形態のアンテナは、そのパターンを窓ガラス板の室内面側の所定位置に、導電性のセラミックペーストによって各線条の幅を約０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成される。また、光を透過する樹脂フィルム上に形成された導電性のパターンによってアンテナを形成して、ガラス板に貼り付けてもよい。
【００３７】
図１５は、本発明の実施形態のアンテナを左上側隅部に設けたフロントガラス２を示す。本実施形態のアンテナは小型であり、ボディフランジ１の上辺及び側辺に沿ってエレメントが配置されるので、運転者の視界を妨げることなく、また、前面窓ガラスに取り付けられる自動車検査標章、定期点検整備済ステッカー、前方監視センサ（例えば、カメラ）などと干渉することがない。
【００３８】
また、図１６に示すように、フロントガラス２には、地上デジタルテレビ放送受信用アンテナが、本実施形態のアンテナと重なる領域に配置されることがある（図中、破線で示す）。この地上デジタルテレビ放送受信用アンテナと本実施形態のアンテナとは、例えば、地上デジタルテレビ放送受信用アンテナのパターンが配置されたフィルムをフロントガラス２上に貼付する等の方法によって、両アンテナを直流的に絶縁する。この際、本実施形態のアンテナの線条と地上デジタルテレビ放送受信用アンテナの線条とは直交するように配置されることが望ましい。
【００３９】
また、図１６に示す地上デジタルテレビ放送受信用のアンテナはダイバーシティを構成しており、フロントガラス２の上部の左右に一対が設けられている。なお、外側のアンテナの概略の寸法は、横１２５ｍｍ、縦１００ｍｍであり、内側のアンテナの概略の寸法は、横１６０ｍｍ、縦５０ｍｍである。
【００４０】
本発明のアンテナは、垂直方向に延伸する側部線条１２をボディフランジ１の側辺に沿って配置し、フロントガラス２の上部に水平線条（水平線条１１、補助水平線条３１など）を配置したので、他のアンテナとの干渉を避けてアンテナを配置することができる。
【００４１】
また、本発明のアンテナは、フロントガラス２の周辺部の中で受信周波数のノイズが少ない箇所に配置するとよい。ノイズが少ない箇所を測定するためには、まず、自動車のエンジンを始動して、ライト、ワイパー、エアコンなどの電装機器を使用状態にする。そして車両に取り付けたフロントガラス２の周辺部を、図１８に示す矢印のように測定用プローブ（例えば、小型ダイポールアンテナ）で走査して、受信周波数帯域においてノイズレベルを測定し、ノイズが少ない箇所を選択すればよい。なお、ラジオ受信機を用いてノイズを測定してもよい。
【００４２】
以上に、本発明の実施形態について、自動車のフロントガラスにアンテナを設ける形態を説明したが、本発明の実施形態のアンテナは、他の箇所（例えば、リアガラス）に設けられてもよい。
【００４３】
次に、本発明の実施形態のアンテナの作用について説明する。
【００４４】
本実施形態のアンテナは、フロントガラス２の上部に給電部３を配置することによって、フロントガラス２の上部に取り付けられる増幅器６と給電部３との距離を近くし、車両に取り付けた際のアンテナ感度の不安定化を防ぐことができる。また、主アンテナエレメントの各線条（１１、１２、３１など）は、フロントガラス２を車体に取り付けたときに、ボディフランジ１の上辺又は側辺に沿うように配置されるので、乗員の視界を妨げにくい。また、補助水平線条３１を設けることによって、低い周波数帯域（例えば、ＡＭ放送帯）のアンテナ感度を向上することができる。
【００４５】
また、水平線条１１と給電部３とを接続する引出線条１０を設けることによって、給電部３をボディフランジ１に近い位置に設け、水平線条１１をボディフランジ１の上辺から離して配置することができる。このため、上辺フランジによる影響を小さくすることができて、高い周波数帯域（例えば、ＦＭ放送帯）における感度を向上することができる。
【００４６】
また、補助水平線条３１、３３を引出線条１０から延伸することによって、水平線条１１が、補助水平線条３１、３３より下側に配置される。このため、水平線条１１をボディフランジ１の上辺から離して配置することができ、高い周波数帯域のアンテナ性能に影響を与えることなく、低い周波数帯域のアンテナ性能を改善することができる。また、補助水平線条３１が乗員の視界を妨げにくくなる。
【００４７】
また、主エレメント（水平線条１１、側部線条１２）の長さは、高い周波数帯域の受信感度に影響する。このため、側部線条１２の先端部を折り返すことによって、主エレメント（側部線条１２）の長さを電波の受信に最適な長さに保ちつつ、本発明のアンテナの横方向の大きさを小さくすることができる。
【００４８】
また、給電部３をフロントガラス２の中心線に載らないようにして、フロントガラス２の中心線からみて給電部３より外側（すなわち、ボディフランジ１の側部に近い位置）に水平線条１１を配置し、水平線条１１は給電部３からボディフランジ１の側辺に向かって水平に延伸するので、主エレメント（水平線条１１、側部線条１２）がフロントガラス２の中心線を横切らないように配置することができる。また、フロントガラス２の上辺中央部に配置されるミラーベース、レインセンサ、前方監視センサなどの装置や、フロントガラス２に貼付される標章と干渉せずに、アンテナを配置することができる。
【００４９】
また、フロントガラス２の中心線からみて給電部３より外側（すなわち、ボディフランジ１の側部に近い位置）に補助水平線条３１を配置し、補助水平線条３１は給電部３からボディフランジ１の側辺に向かって水平に延伸するので、補助水平線条３１がフロントガラス２の中心線を横切らないように配置することができる。また、フロントガラス２の上辺中央部に配置されるミラーベース、レインセンサ、前方監視センサなどの装置や、フロントガラス２に貼付される標章と干渉せずに、アンテナを配置することができる。
【００５０】
また、水平線条１１及び補助水平線条３１は略平行に配置され、かつ、その両端で接続されることによってループを形成するので、アンテナの面積を大きくして、低い周波数帯の感度を向上することができる。
【００５１】
また、補助水平線条３２、３３、３４、３５を設けることによって、アンテナエレメントで囲まれる面積を大きくして、低い周波数帯の感度を向上することができる。
【００５２】
また、水平線条１１及び補助水平線条３１は、５ｍｍ以上の間隔で略平行に配置されるのが望ましい。このように線条を配置すると、フロントガラス２が結露しても、アンテナ性能の変化を小さくすることができる。
【００５３】
また、グランドからの影響を排除し、アンテナ性能を向上させるため、さらに、フロントガラス２が結露してもアンテナ性能の変化を小さくするために、アンテナを構成する線条をボディフランジ１から離して設置することが望ましい。一方、運転者の視界を妨げないため、及び、完成車の見栄えをよくする（例えば、フロントガラス２の黒色印刷の範囲内など、側辺に極めて近い位置に配置された線条はＡピラーの内装トリムに隠れる）ためには、線条をボディフランジ１に近づけるとよい。このような、相反する要求を満たす観点から、側部線条１２は、ボディフランジ１から５ｍｍ以上離れた位置に配置されるのが望ましい。
【００５４】
また、フロントガラス２の周辺部の中で受信周波数のノイズが少ない箇所にアンテナを配置するので、低雑音でクリアにラジオを聴くことができる。
【００５５】
また、アンテナを助手席側の上側隅部に取り付けることによって、運転者の視界を妨げにくくなり、安全運転に貢献することができる。
【００５６】
また、本発明のＦＭ／ＡＭアンテナの線条と地上デジタルテレビ放送受信用アンテナの線条とを直交して配置するので、ＦＭ／ＡＭアンテナと重なって地上デジタルテレビ放送受信用アンテナが取り付けられても相互の干渉を小さくすることができ、ラジオ放送帯及びテレビ放送帯において所望の感度を得ることができる。
【実施例】
【００５７】
以下、本発明の種々の実施例について説明する。
【００５８】
＜実施例１＞
図１は、本発明の第１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００５９】
第１実施例のアンテナは、フロントガラス２の左上側隅部（助手席側上部）に設けられ、ボディフランジ１の側部の方向に略水平に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の一端からボディフランジ１の側辺に沿って略下方に延伸する側部線条１２と、水平線条１１と平行な補助水平線条３１とを有し、水平線条１１及び補助水平線条３１は、その右端部が引出線条１０に接続され、引出線条１０は給電部３に接続される。給電部３は、横が２２ｍｍ、縦が９ｍｍの長方形のベタパターンとしており、接続線（例えば、ＡＶ電線）５によって増幅器６を介してラジオ受信機に接続される。
【００６０】
本実施例のアンテナの各線条の長さは、引出線条１０の長さが５０ｍｍ、水平線条１１の長さが２９０ｍｍ、側部線条１２の長さが１００ｍｍ、補助水平線条３１の長さが１００ｍｍである。
【００６１】
水平線条１１及び補助水平線条３１は、３０ｍｍ離れて略平行に配置される。なお、各実施例において平行に配置される線条は、５ｍｍ以上の間隔で配置するのが望ましい。これは、フロントガラス２が結露しても、線条間が短絡せず、アンテナ性能を大きく変化させないためである。
【００６２】
水平線条１１及び側部線条１２は、合わせてＬ形のエレメントを形成する。本実施例のガラスアンテナは、ＦＭ放送帯に合うように調整されている。すなわち、ガラスの波長短縮率αが０．７であると考えると、ＦＭアンテナ部のエレメントの電気長は、引出線条１０の長さと水平線条１１の長さと側部線条１２の長さの和（６２８ｍｍ）と接続線５の長さ（２００ｍｍ）との合計値である８２８ｍｍとなり、約９０ＭＨｚのλ／４である。このため、ＦＭ放送周波数で共振し、良好な感度を有することができる。なお、アンテナの寸法は、受信周波数帯の中で共振周波数を調整して、受信周波数帯全体として良好な感度を得るように決定されるもので、前述した寸法に限定されるものではない。
【００６３】
なお、接続線５は、給電部３と増幅器６とを接続する電線で、接続線５もアンテナエレメントとして機能するので、アンテナエレメントの長さに加えた。
【００６４】
補助水平線条３１は、低周波数のＡＭ放送帯の感度を向上するために設けられ、水平線条１１の延伸方向と同一方向（ボディフランジ１の側部の方向）に延伸する。
【００６５】
第１実施例では、側部線条１２は、ボディフランジ１から５ｍｍ離れて配置される。アンテナ性能の観点からは、ボディフランジ１と側部線条１２とは離れて配置される方が望ましく、運転者の視界確保の観点からは、ボディフランジ１と側部線条１２とは近接して配置される方が望ましい。このため、側部線条１２がＡピラーの内装トリム内に納まり、見栄えを保ちつつ、側部線条１２とボディフランジ１との容量結合による感度への影響が小さくなる条件として５ｍｍが選択される。
【００６６】
また、第１実施例では、給電部３は、ボディフランジ１の上辺に近接して（２１ｍｍ離れて）配置される。これは、給電部３と増幅器６とを接続する接続線５を短くするためである。また、接続線５がアンテナエレメントとして機能することがあり、接続線５が長いと、フロントガラス２を車体に取り付けたときの接続線５の引き回しが一定の位置にならず、取付時のアンテナ性能が不安定になるからである。
【００６７】
さらに、第１実施例において、補助水平線条３１は、ボディフランジ１の上辺と５０ｍｍ離れて配置される。これは、補助水平線条３１とボディフランジ１との容量結合を避けるためであり、給電部３から下方に離れた位置に補助水平線条３１を配置するために引出線条１０を設ける。
【００６８】
さらに、第１実施例において、水平線条１１及び補助水平線条３１は、ボディフランジ１の上辺から８０ｍｍ程度の範囲内に配置される。これは、前面ガラスの上部にシェードバンドが設けられる範囲内に水平線条１１及び補助水平線条３１を配置するためである。
【００６９】
図１７に、本実施例のアンテナの性能を示す。図１７には、第１実施例のアンテナを、デジタルテレビ放送受信用アンテナ（図１６参照）と共に配置した特性を破線で示し、第１実施例のアンテナを単独で配置した特性を実線で示す。図１７によると、第１実施例のアンテナは、ＦＭラジオ放送の周波数帯域である７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのほぼ全周波数において、良好かつ平坦な特性を有し、デジタルテレビ放送受信用のアンテナを併設しても、特性が大きく変化しないことがわかる。
【００７０】
＜実施例２＞
図２は、本発明の第２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００７１】
第２実施例は、給電部３がアンテナの右端から少し中央部に寄った位置に設けられる点が第１実施例と異なる。このため、第２実施例において、給電部３に接続される引出線条１０は、第１の実施例のように直線ではなく、屈曲する。すなわち、引出線条１０は、給電部３から垂下し、補助水平線条３１と交わった位置で右方向に屈曲して延伸し、さらに、下方向に屈曲して延伸し、水平線条１１と接続される。
【００７２】
第２実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７３】
第２実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００７４】
＜実施例３＞
図３は、本発明の第３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００７５】
第３実施例は、補助水平線条３１が給電部３から直接延伸する点が第１実施例と異なる。具体的には、補助水平線条３１は、給電部３から略水平（すなわち、水平線条１１と平行）に延伸する。
【００７６】
第３実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７７】
第３実施例（及び、後述する第４実施例）において、補助水平線条３１とボディフランジ１の上辺とが近づくので、補助水平線条３１とボディフランジ１とが容量結合し、補助水平線条３１のアンテナエレメントとしての機能が低下することがある、このため、補助水平線条３１を、ボディフランジ１との容量結合が小さい位置に配置することが必要である。
【００７８】
第３実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００７９】
＜実施例４＞
図４は、本発明の第４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００８０】
第４実施例は、引出線条１０を有さない点が第１実施例と異なる。第４実施例のアンテナは、給電部３から略水平にボディフランジ１の側部の方向に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の一端からボディフランジ１の側辺に沿って下方向に延伸する側部線条１２と、側部線条１２からフロントガラス２の中心方向に水平線条１１と平行に延伸する補助水平線条３１とを有する。補助水平線条３１は、水平線条１１及び側部線条１２を介して給電部３に接続される。
【００８１】
第４実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００８２】
第４実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００８３】
＜実施例５＞
図５は、本発明の第５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００８４】
第５実施例は、補助水平線条３１が側部線条１２に接続される点が第１実施例と異なる。第５実施例のアンテナは、ボディフランジ１の側部の方向に略水平に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の左端からボディフランジ１の側辺に沿って下方向に延伸する側部線条１２と、水平線条１１と平行な補助水平線条３１とを有し、水平線条１１の右端部は引出線条１０に接続されており、補助水平線条３１の左端部は側部線条１２に接続される。引出線条１０は給電部３に接続される。
【００８５】
第５実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００８６】
第５実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００８７】
＜実施例６＞
図６は、本発明の第６実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００８８】
第６実施例は、補助水平線条３１が引出線条１０及び側部線条１２の両方に接続される点が第１実施例と異なる。第６実施例のアンテナは、ボディフランジ１の側部の方向に略水平に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の左端からボディフランジ１の側辺に沿って下方向に延伸する側部線条１２と、水平線条１１と平行な補助水平線条３１とを有し、水平線条１１及び補助水平線条３１は、その右端部が引出線条１０に接続されており、その左端部が側部線条１２に接続される。引出線条１０は給電部３に接続される。
【００８９】
なお、第６の実施例において、側部線条１２のうち、水平線条１１と補助水平線条３１との間の部分は、側部線条１２の一部としても機能し、補助水平線条３１の一部としても機能する。
【００９０】
第６実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００９１】
第６実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００９２】
＜実施例７＞
図７は、本発明の第７実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００９３】
第７実施例は、側部線条１２から延伸する補助水平線条３２を設けた点が第１実施例と異なる。第７実施例のアンテナは、ボディフランジ１の側部の方向に略水平に延伸する水平線条１１と、水平線条１１の一端からボディフランジ１の側辺に沿って下方向に延伸する側部線条１２と、水平線条１１と平行な補助水平線条３１と、水平線条１１と平行な補助水平線条３２とを有する。水平線条１１及び補助水平線条３１は、その右端部が引出線条１０に接続されており、水平線条１１及び補助水平線条３２は、その左端部が側部線条１２に接続される。補助水平線条３１及び補助水平線条３２は、その先端が対向するように、同一直線上に配置される。引出線条１０は給電部３に接続される。
【００９４】
第７実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００９５】
第７実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【００９６】
＜実施例８＞
図８は、本発明の第８実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【００９７】
第８実施例は、補助水平線条３１が引出線条１０からフロントガラス２の中心方向に延伸する点が第１実施例と異なる。すなわち、補助水平線条３１が水平線条１１の延伸方向と逆方向に延伸する。
【００９８】
第８実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００９９】
第８実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１００】
第８実施例（及び、後述する第９実施例及び第１２実施例）では、補助水平線条３１（及び、補助水平線条３３、３４、３５）がフロントガラス２の中心方向に延伸するので、フロントガラス２に配置された他のアンテナやラベルなどと干渉しない位置にアンテナを配置するとよい。
【０１０１】
なお、各実施例において、補助水平線条のバリエーション（例えば、線条の引き出し位置、長さなど）を説明したが、補助水平線条の構成は、各実施例のものに限定されない。
【０１０２】
＜実施例９＞
図９は、本発明の第９実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１０３】
第９実施例は、フロントガラス２の中心方向に延伸する補助水平線条３３、３４を設ける点が第１実施例と異なる。すなわち、第９実施例のアンテナは、引出線条１０からフロントガラス２の中心方向に延伸する補助水平線条３３、３４を有する。補助水平線条３３は、上下方向において、補助水平線条３１と水平線条１１との間の位置に配置される。補助水平線条３４は、上下方向において、水平線条１１より下の位置に配置される。
【０１０４】
第９実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１０５】
第９実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１０６】
＜実施例１０＞
図１０は、本発明の第１０実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１０７】
第１０実施例は、側部線条１２の先端に折返し部１３を設ける点が第１実施例と異なる。すなわち、側部線条１２は、その先端から右方向に屈曲して延伸し、さらに、上方向に屈曲して延伸し、折返し部１３を形成する。
【０１０８】
第１０実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１０９】
第１０実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１１０】
＜実施例１１＞
図１１は、本発明の第１１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１１１】
第１１実施例は、側部線条１２に平行な補助線条１４を設ける点が第１実施例と異なる。すなわち、補助線条１４は、水平線条１１の左端部よりやや中央寄りの位置から側部線条１２に平行に延伸する。
【０１１２】
第１１実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１１３】
第１１実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１１４】
＜実施例１２＞
図１２は、本発明の第１２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１１５】
第１２実施例は、側部線条１２に平行な補助線条１３、１５を設ける点が第１実施例と異なる。すなわち、側部線条１２は、その先端から右方向に屈曲して延伸し、さらに、上方向に屈曲して延伸し、補助線条（折返し部）１３を形成する。補助線条１５は、水平線条１１の左端部よりやや中央寄りから側部線条１２に平行に延伸する。補助線条１３及び補助線条１５は、その先端が対向するように、同一直線上に配置される。
【０１１６】
また、第１２実施例のアンテナは、給電部３から水平線条１１の延伸方向と逆方向（前部ガラス２の中心方向）に水平に延伸する補助水平線条３５を有する。
【０１１７】
第１２実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１１８】
第１２実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１１９】
＜実施例１３＞
図１３は、本発明の第１３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１２０】
第１３実施例は、側部線条１２に平行な補助線条１４を設ける点が第１実施例と異なる。すなわち、補助線条１４は、水平線条１１の左端部よりやや中央寄りから側部線条１２に平行に延伸する。前述した第１１実施例では、側部線条１２及び補助線条１４の下端は開放されているが、第１３実施例では、側部線条１２及び補助線条１４は、その下端で接続される。
【０１２１】
第１３実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１２２】
第１３実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１２３】
＜実施例１４＞
図１４は、本発明の第１４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のフロントガラス２の上側隅部に設けたガラスアンテナの正面拡大図である。
【０１２４】
第１４実施例は、Ｔ形の補助線条１６を設ける点が第１実施例と異なる。補助線条１６は、側部線条１２の中程から右方向に延伸し、さらに上下方向に延伸するＴ形の線条である。
【０１２５】
第１４実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１２６】
第１４実施例のアンテナを自動車のフロントガラス２に設けて、周波数７６〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波を受信したところ、第１実施例と同様に良好な送受信性能が得られ、十分実用に供し得るものである。
【０１２７】
以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。
【０１２８】
例えば、本願発明は、フロントガラス以外の場所に適用することもできるが、前述した実施例のようにフロントガラスに適用することが特に好ましい。小型の乗用車では、フロントガラスにアンテナを配置することが多く、本願発明ではノイズの軽減と乗員の視界を妨げないという課題を解決することができる。
【符号の説明】
【０１２９】
１  ボディフランジ
２  窓ガラス板
３  給電部
５  接続線
６  増幅器
１０  引出線条
１１  水平線条
１２  側部線条
１３  折返し部（補助線条）
１４、１５、１６  補助線条
３１、３２、３３、３４、３５  補助水平線条
【図１】
2015050633.tif 000003
【図２】
2015050633.tif 000004
【図３】
2015050633.tif 000005
【図４】
2015050633.tif 000006
【図５】
2015050633.tif 000007
【図６】
2015050633.tif 000008
【図７】
2015050633.tif 000009
【図８】
2015050633.tif 000010
【図９】
2015050633.tif 000011
【図１０】
2015050633.tif 000012
【図１１】
2015050633.tif 000013
【図１２】
2015050633.tif 000014
【図１３】
2015050633.tif 000015
【図１４】
2015050633.tif 000016
【図１５】
2015050633.tif 000017
【図１６】
2015050633.tif 000018
【図１７】
2015050633.tif 000019
【図１８】
2015050633.tif 000020