(57)【要約】【課題】低コストであり、気体が供給されていることを操作者が実感しやすい車両用気体供給装置を提供する。【解決手段】車両用気体供給装置Ｓは、操作者Ｐによって操作される酸素噴射スイッチ２２と、酸素噴射スイッチ２２の操作に応じて酸素を車室Ｋに供給する気体供給手段と、を備え、前記気体供給手段は、酸素が充填された酸素缶１１と、チューブ１３を介して酸素缶１１に接続されるとともに酸素を噴射するノズル１２と、を有し、ノズル１２は、操作者Ｐの顔に向けて酸素が噴射されるように、車両ＣのルームミラーＭに設置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席に着座した操作者によって操作される操作子と、
前記操作子の操作に応じて、酸素及び眠気覚まし用気体のうち少なくとも一方を含む気体を車室に供給する気体供給手段と、を備え、
前記気体供給手段は、
前記気体が充填された気体充填体と、管体を介して前記気体充填体に接続されるとともに前記気体を噴射する噴射部と、を有し、
前記噴射部は、
前記操作者の顔に向けて前記気体が噴射されるように、車両のルームミラーに設置されること
を特徴とする車両用気体供給装置。
【請求項２】
前記噴射部は、
前記ルームミラーの鏡面に対する垂線を基準として、前記操作者側に所定角度だけ傾いた状態で前記ルームミラーに設置され、
前記所定角度は、
前記ルームミラーを通り前記車両の前後方向に沿う直線と、前記ルームミラーを通り前記操作者の頭部を通る直線と、がなす角度の半分に等しいこと
を特徴とする請求項１に記載の車両用気体供給装置。
【請求項３】
前記気体には、少なくとも酸素が含まれ、
車室の酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段と、
表示及び音声のうち少なくとも一方によって、酸素濃度に関する通知を行う通知手段と、を備え、
前記通知手段は、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度に応じて、前記通知を行うこと
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用気体供給装置。
【請求項４】
前記通知手段は、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が第１閾値以上である場合、通常の酸素濃度である旨を通知し、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が第２閾値以上かつ前記第１閾値未満である場合、通常の酸素濃度よりも低い旨を通知し、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値未満である場合、酸素濃度が非常に低い旨を通知すること
を特徴とする請求項３に記載の車両用気体供給装置。
【請求項５】
車室に外気を導入する外気導入手段を備え、
前記気体供給手段は、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値以上かつ前記第１閾値未満である場合、前記操作者による前記操作子の操作に応じて車室に酸素を供給し、
前記外気導入手段は、
前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値未満である場合、車室に外気を導入すること
を特徴とする請求項４に記載の車両用気体供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室に気体を供給する車両用気体供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室の換気を行うために、空調を「外気導入モード」にして車室に外気を導入することが多い。しかしながら、例えば、交通渋滞に伴い車外に排ガスが充満している場合や、外気を導入することで車室に花粉が入ると予想される場合、乗員が換気を行わないことがある。
【０００３】
換気を行わずに車室で長時間過ごした場合、乗員の呼吸によって車室の酸素濃度が低下する。このような酸素濃度の低下に伴い、乗員の運動能力・注意力の低下が誘発される可能性がある。したがって、外気の導入を長時間行わない場合でも、車室の酸素濃度を適切な範囲（例えば、２０％以上）で維持することが望まれる。
【０００４】
例えば、特許文献１には、ナビゲーション装置によって取得される車両の位置情報に基づいて車室の酸素濃度を推定し、推定した酸素濃度が所定値以下である場合に酸素富化装置によって車室に酸素を供給する車両用酸素富化装置について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３３０８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、前記した酸素富化装置を設置するために比較的大きなスペースを要するとともに、酸素富化装置を設置することで車両の製造コストが高くなってしまうという問題がある。
また、特許文献１に記載の技術では、車室の酸素濃度が所定値以下になった場合、酸素富化装置によって酸素の供給が自動的に行われる。したがって、車室の酸素濃度が上昇したとしても、酸素を供給されていることを乗員が実感しにくいという問題もある。
【０００７】
そこで本発明は、低コストであり、気体が供給されていることを操作者が実感しやすい車両用気体供給装置を提供すること課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した課題を解決するための手段として、本発明に係る車両用気体供給装置は、運転席に着座した操作者によって操作される操作子と、前記操作子の操作に応じて、酸素及び眠気覚まし用気体のうち少なくとも一方を含む気体を車室に供給する気体供給手段と、を備え、前記気体供給手段は、前記気体が充填された気体充填体と、管体を介して前記気体充填体に接続されるとともに前記気体を噴射する噴射部と、を有し、前記噴射部は、前記操作者の顔に向けて前記気体が噴射されるように、車両のルームミラーに設置されることを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、気体供給手段は、操作者による操作子の操作に応じて、車室に気体（酸素及び眠気覚まし用気体のうち少なくとも一方を含む気体）を供給する。また、気体供給手段の噴射部は、操作者の顔に向けて気体が噴射されるように、車両のルームミラーに設置される。このように酸素等の気体を操作者の顔に向けて噴射することで、操作者の運動能力・注意力を回復させることができる。
また、車室に気体を供給する際の操作が操作者に委ねられ、前記したように操作者の顔に気体が噴射される。したがって、操作者は、自身が行った動作と相まって、自身に気体が供給されたことを実感しやすくなる。さらに、気体供給手段は、気体充填体及び噴射部を備える簡単な構成であるため、車両用気体供給装置を低コストで製造できる。
【００１０】
また、前記噴射部は、前記ルームミラーの鏡面に対する垂線を基準として、前記操作者側に所定角度だけ傾いた状態で前記ルームミラーに設置され、前記所定角度は、前記ルームミラーを通り前記車両の前後方向に沿う直線と、前記ルームミラーを通り前記操作者の頭部を通る直線と、がなす角度の半分に等しいことが好ましい。
【００１１】
ルームミラーを通り車両の前後方向に沿う直線と、ルームミラーを通り操作者の頭部を通る直線と、がなす角度は、リアウィンドウからの光がルームミラーで反射し、この反射した光が操作者の眼に到達する際の（入射角＋反射角）に略等しい。なお、入射角と反射角とは等しいため、前記した（入射角＋反射角）は入射角の２倍に等しい。
また、ルームミラーが正面を向いた状態から、前記した入射角だけルームミラーが操作者側に向けられることで、リアウィンドウからの光がルームミラーで反射して操作者に向かう。つまり、通常、ルームミラーは、車両の前後方向に沿う直線から所定角度（＝入射角）だけ操作者側に回動された状態になっている。
【００１２】
ここで、噴射部は、ルームミラーの鏡面に対する垂線を基準として、操作者側に所定角度（＝入射角）だけ傾いた状態でルームミラーに設置される。そうすると、前記したようにルームミラーが操作者側に向けられることで、自ずから噴射部が操作者の頭部に臨む状態になる。したがって、噴射部から噴射した気体を、操作者の顔に向けて簡単かつ適切に吹きかけることができる。
【００１３】
また、前記気体には、少なくとも酸素が含まれ、車室の酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段と、表示及び音声のうち少なくとも一方によって、酸素濃度に関する通知を行う通知手段と、を備え、前記通知手段は、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度に応じて、前記通知を行うことが好ましい。
【００１４】
このような構成によれば、酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度に応じた通知を、通知手段によって操作者に与えることができる。また、通知手段は、表示及び音声のうち少なくとも一方を用いることで、酸素濃度に関する情報を操作者に対して適切に通知できる。
【００１５】
また、前記通知手段は、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が第１閾値以上である場合、通常の酸素濃度である旨を通知し、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が第２閾値以上かつ前記第１閾値未満である場合、通常の酸素濃度よりも低い旨を通知し、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値未満である場合、酸素濃度が非常に低い旨を通知することが好ましい。
【００１６】
このような構成によれば、酸素濃度が第１閾値以上である状態、第２閾値以上かつ第１閾値未満である状態、及び第２閾値未満である状態の３段階に分けることで、酸素濃度に関する情報を操作者に対して分かりやすく通知できる。
【００１７】
また、車室に外気を導入する外気導入手段を備え、前記気体供給手段は、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値以上かつ前記第１閾値未満である場合、前記操作者による前記操作子の操作に応じて車室に酸素を供給し、前記外気導入手段は、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度が前記第２閾値未満である場合、車室に外気を導入することが好ましい。
【００１８】
このような構成によれば、酸素濃度が第２閾値以上かつ第１閾値未満である場合、気体供給手段は、操作者による操作に応じて酸素供給を行う。このように操作者自身の操作に応じて酸素を供給することで、操作者は、自身に気体が供給されたことを実感しやすくなる。
また、酸素濃度が第２閾値未満である場合、外気導入手段によって車室に外気を導入する。このように操作者の操作によらずに自動的に外気を導入することで、車室が低酸素状態になることを確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、低コストであり、気体が供給されていることを操作者が実感しやすい車両用気体供給装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用気体供給装置の配置を示す模式図である。
【図２】ノズルの設置角度を説明するための説明図であり、（ａ）はノズル等を上側から視た平面図であり、（ｂ）はノズル等を左側から視た側面図である。
【図３】制御装置を含む機能ブロック図である。
【図４】制御装置が実行する処理を示すフローチャートである。
【図５】本発明の変形例に係る車両用気体供給装置において、酸素噴射スイッチと、ワサビ臭を有する気体の噴射スイッチと、の設置箇所を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
≪実施形態≫
＜車両用気体供給装置の構成＞
図１は、本実施形態に係る車両用気体供給装置の配置を示す模式図である。車両用気体供給装置Ｓは、酸素缶１１に充填された酸素（気体）を、酸素噴射スイッチ２２の操作に応じて車室Ｋに供給する装置である。
車両用気体供給装置Ｓは、酸素が圧縮充填された酸素缶１１と、酸素を噴射するノズル１２と、酸素缶１１とノズル１２とを接続するチューブ１３と、酸素の供給／遮断を切り替える電磁弁１４と、酸素濃度センサ２１（以下、図３参照）と、酸素噴射スイッチ２２と、外気導入スイッチ２３と、空調装置２４と、表示ランプ２５と、スピーカ２６と、制御装置３０と、を備えている。
【００２２】
酸素缶１１（気体充填体）は、酸素が圧縮充填された缶であり、例えば、ダッシュボードＤ内の所定箇所に設置されている。車両Ｃの意匠性を考慮し、図１に示すように乗員に視認されにくい位置に酸素缶１１を設置することが好ましい。酸素缶１１の開口部には、酸素を供給／遮断するための電磁弁１４が設置されている。なお、電磁弁１４については後記する。
【００２３】
ノズル１２（噴射部）は、チューブ１３を介して酸素缶１１から供給される酸素を噴射するものであり、ルームミラーＭ（バックミラー）に設置されている。ノズル１２は、自身から操作者Ｐの顔に向けて酸素が噴射されるように位置決めされた状態で、ルームミラーＭに設置されている。
なお、ルームミラーＭは車両Ｃの天井に設置され、左右方向・上下方向に回動可能に構成されている。ルームミラーＭは、左右方向で車室Ｋの中央付近に位置するとともに（図２（ａ）参照）、運転席に座っている操作者Ｐよりも前方に位置している。
【００２４】
図２は、ノズルの設置角度を説明するための説明図である。
図２（ａ）に示すように、運転席に座っている操作者Ｐの頭部は、ルームミラーＭよりも右側に位置している。したがって、ルームミラーＭが真正面を向いている場合、操作者ＰはルームミラーＭによって車両Ｃの左側領域を視認することになる。
【００２５】
車両Ｃの使用中、運転席に着座している操作者Ｐは、ルームミラーＭによって車両Ｃの真後ろを確認する（リアウィンドウＲを視認する）ことが多い。左右方向で考えると、ルームミラーＭは、真正面を向いた状態から右側（操作者Ｐ側）に所定角度だけ回動された状態になっていることが多い。
この状態においてルームミラーＭを通り車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘと、ルームミラーＭを通り操作者Ｐの頭部を通る直線Ｖ２と、がなす角度θAは、リアウィンドウＲからの光がルームミラーＭで反射し、この反射した光が操作者の眼に到達する際の（入射角θ１＋反射角θ２）に略等しい。
【００２６】
また、真正面を向いた状態からルームミラーＭが入射角θ１に等しい角度だけ操作者Ｐ側に回動されることで、リアウィンドウＲからの光がルームミラーＭで反射して操作者Ｐに向かう。すなわち、通常、ルームミラーＭは、車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘから、光の入射角θ１（所定角度）に等しい角度だけ操作者Ｐ側に回動されている。
【００２７】
さらに、ノズル１２は、ルームミラーＭの鏡面Ｍａに対する垂線Ｖ１を基準として、光の反射角θ２に等しい角度（所定角度）だけ右側（操作者Ｐ側）に傾いた状態でルームミラーＭに設置されている。
ここで、光の入射角θ１と反射角θ２とが等しいことを考慮すると、次のことがいえる。すなわち、ノズル１２は、ルームミラーＭを通り車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘと、ルームミラーＭを通り操作者Ｐの頭部を通る直線Ｖ２と、がなす角度θAの半分に等しい所定角度だけ、右側（操作者Ｐ側）に傾いた状態で設置されている。したがって、ルームミラーＭが入射角θ１に等しい角度だけ回動された状態において、左右方向でノズル１２の開口が自ずから操作者Ｐの顔に臨むことになる。
【００２８】
上下方向に関しては、図２（ｂ）に示すように、ルームミラーＭは、車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘから光の入射角θ３（所定角度）に等しい角度だけ操作者Ｐ側に回動されている。
また、ノズル１２は、ルームミラーＭの鏡面Ｍａに対する垂線Ｖ３を基準として、光の反射角θ４に等しい角度（所定角度）だけ下側（操作者Ｐ側）に傾いた状態でルームミラーＭに設置されている。
したがって、ノズル１２は、ルームミラーＭを通り車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘと、ルームミラーＭを通り操作者Ｐの頭部を通る直線Ｖ４と、がなす角度θBの半分に等しい所定角度だけ、下側（操作者Ｐ側）に傾いた状態で設置されている。
【００２９】
このように、左右方向・上下方向のそれぞれに関して、ルームミラーＭに対するノズル１２の設置角度（酸素の噴射方向）を定めることで、ノズル１２から操作者Ｐの顔に向けて直接的に酸素を噴射できる。
【００３０】
再び、図１に戻って説明を続ける。チューブ１３（管体）は、酸素缶１１とノズル１２とを接続する管である。なお、図１では図示を省略したが、操作者Ｐが前方を視認する際の妨げにならないよう、チューブ１３はフロントピラー（図示せず）等に沿って設置されている。
【００３１】
電磁弁１４は、制御装置３０からの指令に応じて酸素の供給／遮断を切り替えるものであり、酸素缶１１の開口部に設置されている。電磁弁１４は、例えば、ソレノイドコイル（図示せず）と、ソレノイドコイルの通電に応じて移動するプランジャ（図示せず）と、プランジャに設置された弁体（図示せず）と、弁体を閉弁する向きに付勢する圧縮コイルばね（図示せず）と、を有している。
【００３２】
閉弁状態では、圧縮コイルばね（図示せず）の付勢力によって、弁体（図示せず）が酸素缶１１の開口部に着座している。制御装置３０からの開弁指令に応じてソレノイドコイル（図示せず）が通電すると、圧縮コイルばねの付勢力に逆らってプランジャ（図示せず）及び弁体が移動し、電磁弁１４が開弁するようになっている。前記した電磁弁１４の構成は一例であり、制御装置３０からの指令に応じて酸素の供給／遮断を切替可能であれば、他の構成であってもよい。
なお、車室Ｋに酸素（気体）を供給する「気体供給手段」は、酸素缶１１と、ノズル１２と、チューブ１３と、電磁弁１４と、後記する酸素噴射制御部３２ｄと、を含んで構成される。
【００３３】
図３は、制御装置を含む機能ブロック図である。
酸素濃度センサ２１（酸素濃度検出手段）は、車室Ｋの酸素濃度を検出するセンサであり、車両Ｃの適所に設置されている。酸素濃度センサ２１は、検出した酸素濃度を制御装置３０に出力する。
酸素噴射スイッチ２２（操作子）は、酸素缶１１に充填された酸素を車室Ｋに供給する際、操作者Ｐによって操作されるスイッチである。酸素噴射スイッチ２２は、例えば、押しボタン式のスイッチであり、操作者Ｐによって自身が押下されている間、制御装置３０にオン信号を出力する。
【００３４】
図２に示すように、酸素噴射スイッチ２２は、操向ハンドルＨに固定されたメインステアリングシャフトＦの上側（表側）に設置されている。このように、他のスイッチが設置されていない箇所に酸素噴射スイッチ２２を設けることで、スイッチの押し間違いを防止できる。また、運転席に座っている操作者Ｐの正面に酸素噴射スイッチ２２が設置されているため、酸素噴射スイッチ２２を押している間も操作者Ｐの顔が正面を向いたままの状態になりやすい。したがって、ノズル１２から噴射される酸素を、運転者の顔に直接的に吹きかけることができる。
【００３５】
外気導入スイッチ２３は、車室Ｋに外気を導入する際、操作者Ｐによって操作されるスイッチ（「外気導入モード」のスイッチ）であり、インストルメントパネル（図示せず）に設置されている。
空調装置２４は、上流端が車内外に連通し下流端が車室Ｋに連通するダクト（図示せず）と、「外気導入モード」と「内気循環モード」とを切り替える切替ダンパ（図示せず）と、ダクトに設置されたブロアファン（図示せず）と、を有している。
【００３６】
車両Ｃの走行中に外気導入スイッチ２３が押された場合、前記した切替ダンパ（図示せず）によって空気の流路が切り替えられることで、車室Ｋに外気（走行風）が導入される。なお、車両Ｃの停止中に外気導入スイッチ２３が押された場合、前記したブロアファン（図示せず）が駆動することで車室Ｋに外気が導入される。
【００３７】
表示ランプ２５は、制御装置３０からの指令に応じて、酸素濃度に関する表示を行うランプであり、インストルメントパネル（図示せず）に設置されている。
スピーカ２６は、制御装置３０からの指令に応じて、酸素濃度に関する情報を音声で通知するものであり、車両Ｃの適所に設置されている。
【００３８】
制御装置３０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、各種インタフェースなどの電子回路を備えて構成され、その内部に記憶したプログラムに従って各種機能を発揮する。
制御装置３０は、各種情報が格納される記憶部３１と、演算処理等を行う演算処理部３２と、を有している。記憶部３１には、演算処理部３２を動作させるためのプログラムや、後記する酸素濃度の閾値Ｑ１，Ｑ２に関する情報等が格納されている。
【００３９】
演算処理部３２は、判定処理部３２ａと、表示制御部３２ｂと、音声制御部３２ｃと、酸素噴射制御部３２ｄと、外気導入制御部３２ｅと、を有している。
判定処理部３２ａは、酸素濃度センサ２１によって検出される酸素濃度と、閾値Ｑ１，Ｑ２（＜Ｑ１）と、の大小を比較する。閾値Ｑ１（第１閾値）は、例えば、酸素濃度２０％であり、車室Ｋの酸素濃度が通常よりも低いか否かの判定基準となる閾値である。閾値Ｑ２（第２閾値）は、例えば、酸素濃度１９％であり、車室Ｋに外気を自動的に導入すべきか否かの判定基準となる閾値である。判定処理部３２ａは、この比較結果を表示制御部３２ｂ、音声制御部３２ｃ、及び外気導入制御部３２ｅに出力する。
【００４０】
表示制御部３２ｂは、判定処理部３２ａから入力される判定結果に応じて表示ランプ２５を制御する。音声制御部３２ｃは、判定処理部３２ａから入力される判定結果に応じてスピーカ２６を制御する。なお、酸素濃度に関する通知を行う「通知手段」は、表示制御部３２ｂと、表示ランプ２５と、音声制御部３２ｃと、スピーカ２６と、を含んで構成される。
【００４１】
酸素噴射制御部３２ｄは、酸素噴射スイッチ２２からオン信号が入力されている間、前記したソレノイド（図示せず）に通電することで電磁弁１４を開弁し、車室Ｋに酸素を供給する。このように、酸素噴射スイッチ２２が押されている間のみ酸素を供給することで、酸素の無駄な消費を抑制できる。なお、酸素噴射スイッチ２２が押された場合、車室Ｋのキャビン容量に応じた所定時間だけ電磁弁１４を開弁するようにしてもよい。
【００４２】
外気導入制御部３２ｅは、外気導入スイッチ２３からオン信号が入力された場合、前記した空調装置２４によって車室Ｋに外気を導入する。なお、車室に外気を導入する「外気導入手段」は、外気導入制御部３２ｅと、空調装置２４と、を含んで構成される。
【００４３】
＜制御装置の動作＞
図４は、制御装置が実行する処理を示すフローチャートである。
ステップＳ１０１において制御装置３０は、判定処理部３２ａによって、車室Ｋの酸素濃度が閾値Ｑ１以上である否かを判定する。車室Ｋの酸素濃度が閾値Ｑ１以上である場合（Ｓ１０１→Ｙｅｓ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０２に進む。
ステップＳ１０２において制御装置３０は、表示制御部３２ｂによって、酸素濃度が通常である旨を通知する。例えば、制御装置３０は、表示制御部３２ｂによって表示ランプ２５を青色に点灯することで、酸素濃度が通常である旨を通知する。ステップＳ１０２の処理を行った後、制御装置３０の処理は「ＳＴＡＲＴ」に戻る（ＲＥＴＵＲＮ）。
【００４４】
ステップＳ１０１において車室Ｋの酸素濃度が閾値Ｑ１未満である場合（Ｓ１０１→Ｎｏ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０３に進む。ステップＳ１０３において制御装置３０は、判定処理部３２ａによって、車室Ｋの酸素濃度が閾値Ｑ２（＜Ｑ１）以上であるか否かを判定する。車室Ｋの酸素濃度が閾値Ｑ２以上である場合（Ｓ１０３→Ｙｅｓ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０４に進む。
ステップＳ１０４において制御装置３０は、表示制御部３２ｂ及び音声制御部３２ｃによって、車室Ｋの酸素濃度が通常よりも低い旨を通知する。例えば、制御装置３０は、表示制御部３２ｂによって表示ランプ２５を黄色に点灯するとともに、音声制御部３２ｃによって「酸素濃度が低いため、酸素缶から酸素を噴射するか、外気導入を行ってください。」という音声をスピーカ２６から出力する。
【００４５】
ステップＳ１０５において制御装置３０は、酸素噴射スイッチ２２が押されたか否かを判定する。酸素噴射スイッチ２２が押された場合（Ｓ１０５→Ｙｅｓ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０６に進む。
ステップＳ１０６において制御装置３０は、酸素噴射制御部３２ｄによって電磁弁１４を開弁し、車室Ｋに酸素を供給する。前記したように、チューブ１３を介して酸素缶１１に接続されたノズル１２は、その噴射口が操作者Ｐに臨むようにルームミラーＭに設置されている（図２参照）。したがって、電磁弁１４が開弁され、酸素缶１１に圧縮充填されていた酸素がノズル１２を介して噴射された場合、この酸素は運転者の顔に向けて直接的に吹きかけられる。また、酸素が供給されることで、車室Ｋの酸素濃度も上昇する。ステップＳ１０６の処理を行った後、制御装置３０の処理は「ＳＴＡＲＴ」に戻る（ＲＥＴＵＲＮ）。
【００４６】
ステップＳ１０５において酸素噴射スイッチ２２が押されていない場合（Ｓ１０５→Ｎｏ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０７に進む。ステップＳ１０７において制御装置３０は、外気導入スイッチ２３が押されたか否かを判定する。外気導入スイッチ２３が押された場合（Ｓ１０７→Ｙｅｓ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０８に進む。
【００４７】
ステップＳ１０８において制御装置３０は、外気導入制御部３２ｅによって空調装置２４を「外気導入モード」とし、車室Ｋに外気を導入する。これによって、車室Ｋの酸素濃度を、外気の酸素濃度まで引き上げることができる。ステップＳ１０８の処理を行った後、制御装置３０の処理は「ＳＴＡＲＴ」に戻る（ＲＥＴＵＲＮ）。
一方、ステップＳ１０７において外気導入スイッチ２３が押されていない場合（Ｓ１０７→Ｎｏ）、制御装置３０の処理は「ＳＴＡＲＴ」に戻る（ＲＥＴＵＲＮ）。
【００４８】
また、ステップＳ１０３において酸素濃度が閾値Ｑ２未満である場合（Ｓ１０３→Ｎｏ）、制御装置３０の処理はステップＳ１０９に進む。ステップＳ１０９において制御装置３０は、表示制御部３２ｂ及び音声制御部３２ｃによって、車室Ｋの酸素濃度が非常に低い旨を通知する。例えば、制御装置３０は、表示制御部３２ｂによって表示ランプ２５を赤色に点灯するとともに、音声制御部３２ｃによって「車室Ｋの酸素濃度が非常に低いため、外気を導入します」という音声をスピーカ２６から出力する。
【００４９】
ステップＳ１１０において制御装置３０は、外気導入制御部３２ｅによって空調装置２４を「外気導入モード」とし、車室Ｋに外気を自動的に導入する。これによって、操作者Ｐによる操作の有無に関わらず、車室Ｋの酸素濃度を強制的に上昇させることができる。ステップＳ１１０の処理を行った後、制御装置３０の処理は「ＳＴＡＲＴ」に戻る（ＲＥＴＵＲＮ）。
【００５０】
＜効果＞
本実施形態に係る車両用気体供給装置Ｓによれば、ノズル１２から操作者Ｐの顔に向けて直接的に酸素を噴射することで、操作者Ｐの血中の酸素濃度を高めることができる。これによって操作者Ｐは、注意力・運動能力を回復して運転を続行できる。
なお、ノズル１２から噴射された酸素は、操作者Ｐの顔に吹きかけられた後、車室Ｋにおいて拡散する。その結果、車室Ｋ全体の酸素濃度が上昇するため、他の乗員も快適に過ごすことができる。
【００５１】
また、ノズル１２は、ルームミラーＭの鏡面Ｍａに対する垂線Ｖ１（図２（ａ）参照）を基準として所定角度だけ操作者Ｐ側に傾いた状態で設置される（上下方向も同様：図２（ｂ）参照）。前記した「所定角度」は、ルームミラーＭを通り車両Ｃの前後方向に沿う直線Ｘと、ルームミラーＭを通り操作者Ｐの頭部を通る直線Ｖ２と、がなす角度θAの半分に等しい。したがって、操作者ＰがリアウィンドウＲを視認できるようにルームミラーＭが回動された状態において、ノズル１２が操作者Ｐの顔に臨んだ状態になる。これによって、ノズル１２から操作者Ｐの顔に向けて直接的に酸素を吹きかけることができる。
【００５２】
また、酸素噴射スイッチ２２は、メインステアリングシャフトＦの上側（表側）に設置されている（図２参照）。つまり、運転席に座っている操作者Ｐの正面に酸素噴射スイッチ２２が配置されるため、酸素噴射スイッチ２２の操作中も、操作者Ｐの顔が正面を向いた状態で維持されやすい。したがって、前記した設置角度でルームミラーＭに取り付けられたノズル１２から、操作者Ｐの顔に向けて直接的に酸素を吹きかけることができる。
【００５３】
また、本実施形態では、車室Ｋの酸素濃度のレベルを３段階に分け、各段階に応じて表示ランプ２５及びスピーカ２６を用いた通知を行うようにした。これによって、車室Ｋの酸素濃度を操作者Ｐに分かりやすく通知できる。
また、酸素濃度が閾値Ｑ２以上かつ閾値Ｑ１未満である場合、操作者Ｐによる酸素噴射スイッチ２２の操作に応じて、ノズル１２から酸素が噴射される。このように操作者Ｐが酸素噴射スイッチ２２を操作し、その結果として操作者Ｐの顔に酸素が吹きかけられるため、自身に酸素が供給されたことを操作者Ｐに実感させることができる。
【００５４】
また、酸素濃度が閾値Ｑ２未満である場合、空調装置２４によって車室Ｋに外気を自動的に導入する。これによって、仮に、操作者Ｐが酸素噴射スイッチ２２及び外気導入スイッチ２３のいずれも操作しない場合であっても、車室Ｋが低酸素状態になることを確実に防止できる。
また、車両用気体供給装置Ｓは、酸素缶１１、ノズル１２、チューブ１３等を備える簡単な構成である。したがって、車両用気体供給装置Ｓを低コストで製造できる。
【００５５】
≪変形例≫
以上、本発明に係る車両用気体供給装置Ｓについて前記実施形態により説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変更を行うことができる。
例えば、前記実施形態では、酸素缶１１に酸素のみを圧縮充填する場合について説明したが、これに限らない。例えば、芳香（アロマ効果）を有する気体を、酸素とともに酸素缶１１に圧縮充填するようにしてもよい。無臭である酸素に加えて、芳香を有する気体もノズル１２から噴射されるため、操作者Ｐは、自身に酸素等が吹きかけられたことをより実感しやすくなる。また、芳香を有する気体によって、操作者Ｐをリフレッシュさせる効果もある。
【００５６】
また、前記実施形態は、気体が充填された「気体充填体」が酸素缶１１のみである場合について説明したが、これに限らない。例えば、酸素缶１１と、ワサビ臭を有する気体（眠気覚まし用気体）が充填されたワサビ缶（気体充填体：図示せず）と、をダッシュボードＤ内に設置してもよい。
この場合、前記したワサビ缶と、ノズル（図示せず）と、がチューブ（図示せず）を介して接続される。当該ノズルは、酸素噴射用のノズル１２と並べてルームミラーＭに設置される。なお、各ノズルの設置角度は、前記実施形態で説明したものと同様である（図２参照）。
【００５７】
この場合においてワサビ臭を有する気体の噴射スイッチ（図示せず）、及び、酸素噴射スイッチ２２は、例えば、メインステアリングシャフトＦの上側（表側）に設置される。なお、図５に示すように、酸素噴射スイッチ２２を操向ハンドルＨのスポーク部Ｈａに設置し、ワサビ臭を有する気体の噴射スイッチ２７をハブ部Ｈｂの上側に設置してもよい。このように、通常の操作では手が触れにくい箇所に噴射スイッチ２７を設置することで、操作者Ｐによる噴射スイッチ２２，２７の押し間違いを防止できる。
【００５８】
操作者Ｐによってワサビ臭の噴射スイッチ２７が押されると、ワサビ臭を有する気体が操作者Ｐに噴射される。ワサビは、人の眠気を覚ます覚醒作用を有しているため、当該気体を噴射することで操作者Ｐの眠気を覚ますことができる。なお、「眠気覚まし用気体」は、ワサビ臭を有する気体に限定されず、眠気覚まし効果を有するものであれば他の気体を用いてもよい。また、一個の「気体充填体」に酸素及び眠気覚まし用気体の両方を充填するようにしてもよい。
【００５９】
また、前記実施形態で説明した酸素缶１１に代えて、前記したワサビ缶（図示せず）のみを設置し、さらに酸素濃度センサ２１を省略してもよい。制御装置３０は、操作者Ｐによって噴射スイッチ２７（図５参照）が押された場合、ワサビ缶に設置された電磁弁（図示せず）を開弁する。これによって、ワサビ臭を有する気体が操作者Ｐの顔に向けて噴射される。
また、前記実施形態では、チューブ１３（管体）を介して酸素缶１１とノズル１２とを接続する場合について説明したが、これに限らない。例えば、金属製の管体（図示せず）を介して酸素管１１とノズル１２とを接続してもよい。
【００６０】
また、前記実施形態では、制御装置３０によって酸素濃度を閾値Ｑ１，Ｑ２と比較し、その比較結果に応じて３段階で処理を行う場合について説明したが（図４参照）、前記した段階の数は任意である。例えば、酸素濃度と閾値Ｑ２との比較処理を省略し、２段階の処理にしてもよい。つまり、酸素濃度が閾値Ｑ１以上である場合に酸素濃度が通常である旨を通知し、酸素濃度が閾値Ｑ１未満である場合に酸素噴射及び外気導入の少なくとも一方を行うよう操作者Ｐに通知するようにしてもよい。また、酸素濃度に関する通知を、表示のみ（表示制御部３２ｂ、表示ランプ２５）で行ってもよいし、音声のみ（音声制御部３２ｃ、スピーカ２６）で行ってもよい。
【００６１】
また、前記実施形態では、ダッシュボードＤ内に酸素缶１１を設置する場合について説明したが、これに限らない。例えば、センタコンソール、ルーフ等、別の場所に酸素缶１１を設置してもよい。
また、前記実施形態では、図２に示すようにノズル１２がルームミラーＭに固定されている場合について説明したが、これに限らない。例えば、左右方向・上下方向の回動角度を操作者が微調整できるように、ノズル１２をルームミラーＭに設置してもよい。
【符号の説明】
【００６２】
Ｓ  車両用気体供給装置
１１  酸素缶（気体供給手段、気体充填体）
１２  ノズル（気体供給手段、噴射部）
１３  チューブ（気体供給手段、管体）
１４  電磁弁（気体供給手段）
２１  酸素濃度センサ（酸素濃度検出手段）
２２  酸素噴射スイッチ（操作子）
２３  外気導入スイッチ
２４  空調装置（外気導入手段）
２５  表示ランプ（通知手段）
２６  スピーカ（通知手段）
２７  噴射スイッチ（操作子）
３０  制御装置
３１  記憶部
３２  演算処理部
３２ａ  判定処理部
３２ｂ  表示制御部（通知手段）
３２ｃ  音声制御部（通知手段）
３２ｄ  酸素噴射制御部（気体供給手段）
３２ｅ  外気導入制御部（外気導入手段）
Ｈ  操向ハンドル
Ｋ  車室
Ｍ  ルームミラー
Ｍａ  鏡面
Ｐ  操作者
Ｒ  リアウィンドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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