(57)【要約】【課題】原動機部を可及的にコンパクトに形成して、旋回台上における原動機部（特にエンジン）の配設位置の自由度を大きくすることができる小旋回作業車を提供すること。【解決手段】左右一対の走行部上に旋回台を載設するとともに、旋回台は両走行部の左右外側縁部間の幅内で旋回自在として、旋回台の前端部に掘削部を取り付け、旋回台上の一側前部に運転部を配設する一方、旋回台上の他側前部にタンク部を配設し、旋回台上の後部に原動機部を配設した小旋回作業車であって、タンク部内に原動機部のエンジンに連通連結したエアクリーナを配設した。【選択図】図１０
2015028268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の走行部上に旋回台を載設するとともに、旋回台は両走行部の左右外側縁部間の幅内で旋回自在として、旋回台の前端部に掘削部を取り付け、旋回台上の一側前部に運転部を配設する一方、旋回台上の他側前部にタンク部を配設し、旋回台上の後部に原動機部を配設した小旋回作業車であって、
タンク部に原動機部のエンジンに連通連結したエアクリーナを配設して、エアクリーナにタンク部の前部から外気を吸入するようにしたことを特徴とする小旋回作業車。
【請求項２】
タンク部内に配設したエアクリーナは、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し不可能な位置と、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し可能な位置との間で姿勢変更可能となしたことを特徴とする請求項１記載の小旋回作業車。
【請求項３】
タンク部は、タンクケース内にタンク類を配設して、タンク類の上にエアクリーナを配設し、
タンクケースは、一側端部を枢支してタンクケースの上面の少なくとも一部を開閉蓋自在に閉蓋する蓋体と、蓋体を開蓋状態に保持する開蓋保持機構とを具備し、
エアクリーナは、開蓋保持機構を介して、タンクケースの内面に一側端部が近接する位置と、開蓋されたタンクケースの上面開口部から一側端部が突出する位置との間で姿勢変更可能となしたことを特徴とする請求項２記載の小旋回作業車。
【請求項４】
開蓋保持機構の一部を形成する保持ステーに姿勢変更体の基端部を枢支するとともに、保持ステーに形成したガイド孔に姿勢変更体の先端部を姿勢変更自在に連結し、姿勢変更体にはエアクリーナを取り付けて、姿勢変更体を介してエアクリーナを姿勢変更可能となしたことを特徴とする請求項３記載の小旋回作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小旋回作業車に関する。詳しくは、左右一対のクローラ式走行部上に旋回台を載設するとともに、旋回台は両走行部の左右外縁部間の幅内で小旋回自在とした小旋回作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小旋回作業車の一形態として、特許文献１に開示されたものがある。すなわち、特許文献１には、左右一対のクローラ式走行部上に旋回台を載設するとともに、旋回台は両走行部の左右外側縁部間の幅内（小旋回半径内）で旋回自在として、旋回台の前端部に掘削部を取り付け、旋回台上の一側前部に運転部を配設する一方、旋回台上の他側前部にタンク部を配設し、旋回台上の後部に原動機部を配設した小旋回作業車が開示されている。そして、原動機部のエンジンに連通連結したエアクリーナを、原動機部内の左側部に配設して、エアクリーナの前端部から前方へフィルタエレメントを前方へ取り出して、フィルタエレメントの取り替え等のメンテナンスを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−９５９７５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した旋回作業車では、エアクリーナが配設された原動機部を可及的にコンパクトに形成して、旋回台上における原動機部（特にエンジン）の配設位置の自由度を大きくすることが望まれていた。
【０００５】
そこで、本発明は、原動機部を可及的にコンパクトに形成して、旋回台上における原動機部（特にエンジン）の配設位置の自由度を大きくすることができる小旋回作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、左右一対の走行部上に旋回台を載設するとともに、旋回台は両走行部の左右外側縁部間の幅内で旋回自在として、旋回台の前端部に掘削部を取り付け、旋回台上の一側前部に運転部を配設する一方、旋回台上の他側前部にタンク部を配設し、旋回台上の後部に原動機部を配設した小旋回作業車であって、タンク部内に原動機部のエンジンに連通連結したエアクリーナを配設したことを特徴とする。
【０００７】
このように構成した小旋回作業車では、タンク部内に原動機部のエンジンに連通連結したエアクリーナを配設することで、従来原動機部に配設されていたエアクリーナのスペース分だけ原動機部をコンパクト化することができて、旋回台上における原動機部の配設位置の自由度を大きくすることができる。そのため、例えば、原動機部のエンジンを旋回台上の後下部に配設して、旋回台上の重心位置を可及的に後方でかつ下方に配置することで車体の安定性を向上させることができる。また、原動機部上に立設するキャノピーの地上高を低減することでコンテナ等に収容して搬送する搬送効率を向上させることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明であって、タンク部内に配設したエアクリーナは、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し不可能な位置と、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し可能な位置との間で姿勢変更可能となしたことを特徴とする。
【０００９】
このように構成した小旋回作業車では、エアクリーナを、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し不可能な位置と、その一側端部からフィルタエレメントを取り出し可能な位置との間で姿勢変更可能となすことで、タンク部内の狭隘なスペースにおいてもエアクリーナをコンパクトに配設することができる。つまり、エアクリーナからフィルタエレメントを取り出す際にのみ、エアクリーナの姿勢を変更させることで、タンク部内の狭隘なスペースに密集状態に配設されたエアクリーナからでもフィルタエレメントを簡単に取り出すことができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明であって、タンク部は、タンクケース内にタンク類を配設して、タンク類の上にエアクリーナを配設し、タンクケースは、一側端部を枢支してタンクケースの上面の少なくとも一部を開閉蓋自在に閉蓋する蓋体と、蓋体を開蓋状態に保持する開蓋保持機構とを具備し、エアクリーナは、開蓋保持機構を介して、タンクケースの内面に一側端部が近接する位置と、開蓋されたタンクケースの上面開口部から一側端部が突出する位置との間で姿勢変更可能となしたことを特徴とする。
【００１１】
このように構成した小旋回作業車では、エアクリーナは、開蓋保持機構を介して、タンクケースの内面に一側端部が近接する位置と、開蓋されたタンクケースの上面開口部から一側端部が突出する位置との間で姿勢変更可能となすことで、狭隘なタンクケース内に別途にエアクリーナの姿勢を変更するための支持部材を設けることなく、エアクリーナを、堅実に姿勢変更することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明であって、開蓋保持機構の一部を形成する保持ステーに姿勢変更体の基端部を枢支するとともに、保持ステーに形成したガイド孔に姿勢変更体の先端部を姿勢変更自在に連結し、姿勢変更体にはエアクリーナを取り付けて、姿勢変更体を介してエアクリーナを姿勢変更可能となしたことを特徴とする。
【００１３】
このように構成した小旋回作業車では、開蓋保持機構の保持ステーに基端部を枢支するとともに、保持ステーに形成したガイド孔に先端部を姿勢変更自在に連結した姿勢変更体を介してエアクリーナを姿勢変更可能となすことで、保持ステーを有効利用することができ、タンクケース内に密集状態に収容されたエアクリーナを、簡易な構造にして堅実に姿勢変更することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、原動機部を可及的にコンパクトに形成して、旋回台上における原動機部（特にエンジン）の配設位置の自由度を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態の掘削作業車の右側面図。
【図２】本実施形態の掘削作業車の左側面図。
【図３】本実施形態の掘削作業車の正面図。
【図４】本実施形態の掘削作業車の背面図。
【図５】本実施形態の掘削作業車の平面図。
【図６】本実施形態の掘削作業車の右側面説明図。
【図７】タンク部の斜視説明図。
【図８】エアクリーナの収容姿勢の正面説明図。
【図９】エアクリーナのメンテナンス姿勢の正面説明図。
【図１０】エアクリーナの収容姿勢（ａ）とメンテナンス姿勢（ｂ）の斜視説明図。
【図１１】旋回台上の平面説明図。
【図１２】旋回台上の左側面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１〜図５に示すＡは本発明に係る小旋回作業車としての掘削作業車である。
【００１７】
［掘削作業車全体の概要説明］
掘削作業車Ａは、図１〜図５に示すように、自走可能な走行車体１と、走行車体１に取り付けた作業部としての掘削部２と排土部３とから構成している。本実施形態では作業部の先端部に作業用アタッチメントとして掘削用のバケット１３を装着して掘削部２となしている。
【００１８】
走行車体１は、左右一対のクローラ式の走行部４,４間に基台５を介設し、基台５上に旋回台６を上下方向の軸線廻りに左右いずれの方向にも旋回自在に載設している。旋回台６は走行部４,４の左右側幅（左側走行部４の外側端縁部と右側走行部４の外側端縁部との間隔）の小旋回半径内で旋回可能な平面視略円板状に形成して小旋回作業を可能としている。旋回台６上には、図７及び図８にも示すように、前半部に運転部７とタンク部８を配設する一方、後半部に原動機部９を配設している。旋回台６の前端部の一側寄り（本実施形態では右側寄り）位置には掘削部２の基端部を枢支して取り付けている。基台５には、左右一対の走行部４,４間において、排土部３を取り付けている。１０は原動機部９上に立設して運転部７の直上方を覆っているキャノピーである。
【００１９】
掘削部２は、ブーム１１とアーム１２とバケット１３とこれらを回動作動させるスイングシリンダ１４とブームシリンダ１５とアームシリンダ１６とバケットシリンダ１７を備えている。
【００２０】
排土部３は、図１〜図６に示すように、左右一対の走行部４間において、基台５に前後方向に伸延する左右一対のブレードアーム２６,２６の基端部を昇降可能に取り付け、両ブレードアーム２６,２６の先端部間に左右方向に伸延するブレード（排土板）２７を架設して構成している。ブレード２７は走行部４,４の左右側幅と略同一幅に形成している。２８はブレードシリンダである。
【００２１】
このように構成して、走行車体１は、運転部７で走行部４を操作することで前後直進走行並びに左右旋回走行が適宜行えるようにしている。そして、運転部７で掘削部２を操作することで掘削作業が行えるようにしている。また、運転部７で排土部３を操作することで排土作業が行えるようにしている。
【００２２】
［特徴的な構成の説明］
次に、本実施形態の特徴的な構成について図６〜図１２を参照しながら説明する。すなわち、旋回台６上の一側前部（本実施形態では左側前部）に運転部７を配設する一方、旋回台６上の他側前部（本実施形態では右側前部）にタンク部８を配設し、旋回台６上の後部に原動機部９を配設している。そして、タンク部８内に原動機部９の主たる構成部であるエンジンＥに連通連結したエアクリーナ３０を配設している。タンク部８は、タンクケース４０内にタンク類としての燃料タンク１００と作動油タンク１０１を前後に隣接させて配設し、作動油タンク１０１の直上に形成されるタンクケース４０の後上部の狭隘な小空間内にエアクリーナ３０を配設している。エアクリーナ３０は外気を吸引して浄化した後にエンジンＥに浄化した外気を供給するものである。
【００２３】
タンクケース４０は、図６及び図７に示すように、周壁と周壁の上面を被覆する上面部から形成している。周壁は後述の第１・第２タンクカバー体７６,７７と右側下端周縁部カバー体７８と右側前部カバー体７９と内壁体１０２とで形成している。上面部は、前後方向に隣接させて配設した前部上面カバー体４２と中途部上面カバー体４１と後部上面カバー体４３とで形成している。中途部上面カバー体４１は、後部上面カバー体４３の前端縁部に一側端部（本実施形態では後端縁部）を枢支して、上面部の中途部を開閉蓋自在に閉蓋している。蓋体としての中途部上面カバー体４１は、開蓋保持機構５０により開蓋状態に保持可能としている。前部上面カバー体４２と中途部上面カバー体４１は、側面視にて、前下方へ下り円弧状に形成するとともに、後部上面カバー体４３は、側面視にて、略水平状に形成している。前部上面カバー体４２と後部上面カバー体４３は、固定状態に配設する一方、中途部上面カバー体４１は後部上面カバー体４３の前端縁部に蝶番等の枢支体４４を介して後端縁部を枢支連結して開閉蓋自在としている。枢支体４４は、図８及び図９にも示すように、左右方向に軸線を向けた枢軸部４５と、中途部上面カバー体４１に連結した前部連結片４６と、後部上面カバー体４３に連結した後部連結片４７とを具備している。
【００２４】
エアクリーナ３０は、図８〜図１０に示すように、本体ケース３１と蓋体３２と取付片３４とを具備している。本体ケース３１は、左右方向に伸延して（軸線を向けて）左側端壁を有する円筒状に形成している。蓋体３２は、本体ケース３１の右側開口端面を開閉蓋自在に閉蓋する円形キャップ状に形成して、本体ケース３１の右側開口端部にパッチン錠等の着脱具３３を介して着脱自在に取り付けている。取付片３４は、上下縦長状に形成して本体ケース３１の周壁に設けている。そして、本体ケース３１内には取り出し・取り入れ方向である左右方向に伸延する（長手状の）円筒状のフィルタエレメント３５を収容し、着脱具３３を介して蓋体３２を取り外すことにより、本体ケース３１の右側端部からフィルタエレメント３５を右側方へ取り出し可能としている。
【００２５】
本体ケース３１の周壁の左側前部には、上流側吸気パイプ３６の基端部（後端部）を接続しており、上流側吸気パイプ３６は、その先端を燃料タンクの直上方位置において左側方下方へ伸延させるとともに、燃料タンクの左側壁に沿わせて下方へ伸延させて、先端開口部３６ａを下方に向けて開口させている。そして、車体の前方からタンクケース４０内に流入される新鮮な外気を先端開口部３６ａから吸気することができるようにしている。本体ケース３１の左側端壁には、下流側吸気パイプ３７の先端部（前端部）を接続し、中途部を後下方へ伸延させて、エンジンＥの吸気口部３８に下流側吸気パイプ３７の基端部（後端部）を接続している。
【００２６】
エアクリーナ３０は、開蓋保持機構５０の一部を形成する後述の前部保持ステー５１に姿勢変更体５４の基端部を枢支するとともに、前部保持ステー５１に形成したガイド孔５１ｅに姿勢変更体５４の先端部を姿勢変更自在に連結し、姿勢変更体５４には取付片３４を介してエアクリーナ３０を取り付けている。そして、エアクリーナ３０は、姿勢変更体５４を介して姿勢変更可能となしている。
【００２７】
すなわち、エアクリーナ３０は、タンクケース４０の側壁（本実施形態では第１タンクカバー体７６）の内面に一側端部（本実施形態では右側端部）が近接して対面する位置と、中途部上面カバー体４１が開蓋されたタンクケース４０の上面開口部から右側端部の蓋体３２が突出するとともに、本体ケース３１から蓋体３２を取り外すと本体ケース３１の右側開口端部が右側上方へ向けて開口する位置との間で姿勢変更可能となしている。つまり、エアクリーナ３０は、タンクケース４０の側壁が支障となって本体ケース３１の右側端部からフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ不可能な位置（図８に示す水平姿勢）と、タンクケース４０の側壁の上端縁部超えに本体ケース３１の右側開口端部からフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ可能な位置（図９に示す傾斜姿勢）との間で姿勢変更可能となしている。
【００２８】
開蓋保持機構５０は、図７〜図１０に示すように、前部保持ステー５１と後部保持ステー５２と保持スタンド５３とを具備している。前部保持ステー５１は、左右方向に伸延する板状に形成して作動油タンクの天井面部の右側後部に対面させて取り付けた取付片５１ａと、取付片５１ａから上方へ立ち上げて形成した板状の本片５１ｂと、本片５１ｂ上端縁部から後方へ水平に突出させて形成した連結片５１ｃとから形成している。本片５１ｂには、左側下部に枢支孔５１ｄを形成する一方、右側上部に枢支孔５１ｄを中心とする仮想円弧線に沿うよ円弧状のガイド孔５１ｅを形成している。本片５１ｂの前面側には正面視略Ｚ字状に形成した板状の姿勢変更体５４を前後重合状態に配置して、枢支孔５１ｄに姿勢変更体５４の左側端部を前後方向に軸線を向けた枢支ピン５５を介して枢支している。ガイド孔５１ｅには、姿勢変更体５４の右側端部に後方へ向けて突設した摺動ピン５６を挿通し、ガイド孔５１ｅに沿って摺動ピン５６を摺動自在となすとともに、摺動ピン５６の後端部には締め付け固定具５７を取り付けている。そして、締め付け固定具５７を緩めて、ガイド孔５１ｅに沿って摺動ピン５６を摺動させることで姿勢変更体５４の姿勢を変更し、その姿勢変更位置で締め付け固定具５７を締め付けることで、姿勢変更体５４をその姿勢変更位置に保持させることができる。つまり、姿勢変更体５４に取り付けたエアクリーナ３０の姿勢をガイド孔５１ｅのガイド範囲内で任意に変更することができる。本実施形態では、ガイド孔５１ｅの下端縁部に摺動ピン５６を配置して姿勢変更体５４を締め付け固定した場合には、エアクリーナ３０がフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ不可能な略水平姿勢を採り、また、ガイド孔５１ｅの上端縁部に摺動ピン５６を配置して姿勢変更体５４を締め付け固定した場合には、エアクリーナ３０がフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ可能な傾斜姿勢を採るようにしている。
【００２９】
後部保持ステー５２は、四角形板状に形成して、前部保持ステー５１の連結片５１ｃに前端縁部を連結する一方、後部上面カバー体４３の前端縁部に後端縁部を上方へ突出させて連結している。後部保持ステー５２の左側後部には保持スタンド５３の下端部を支持する支持突片５２ａを設けている。
【００３０】
保持スタンド５３は、前後方向に伸延する（前後長手状の）直棒状に形成して、支持突片５２ａに下端部５３ａを左右方向の軸線廻りに揺動自在に枢支している。中途部上面カバー体４１に連結した前部連結片４６には、前後方向に伸延するガイド片４６ａを設け、ガイド片４６ａには前後方向に伸延するガイド用長孔４６ｂを設けて、ガイド用長孔４６ｂの後端部に係合凹部４６ｃを設けている。ガイド用長孔４６ｂには保持スタンド５３の上端部５３ｂを摺動自在に係合させている。そして、中途部上面カバー体４１を手動で開蓋させると、保持スタンド５３の上端部５３ｂがガイド用長孔４６ｂに沿ってその後端部側へ摺動し、係合凹部４６ｃに係合したところで開蓋動作が規制される。例えば、中途部上面カバー体４１を閉蓋位置から最大開蓋位置までの開蓋角度を７０度に設定することができる。この際、中途部上面カバー体４１から手を離しても、係合凹部４６ｃに保持スタンド５３の上端部５３ｂが係合されているため、中途部上面カバー体４１は開蓋状態に保持される。したがって、中途部上面カバー体４１を開蓋状態に保持させることで、エアクリーナ３０のメンテナンス等の作業を楽に行うことができる。中途部上面カバー体４１を閉蓋する際には、係合凹部４６ｃと保持スタンド５３の上端部５３ｂとの係合状態を解除することで、保持スタンド５３の上端部５３ｂをガイド用長孔４６ｂに沿ってその前端部側へ摺動させながら中途部上面カバー体４１を閉蓋することができる。
【００３１】
中途部上面カバー体４１は、図６及び図８に示すように、前端縁部４１ａを前部上面カバー体４２の後端縁部４２ａよりもやや前方へ配置して、前端縁部４１ａの下面と後端縁部４２ａの上面との間に手掛かり空間４８を形成している。手掛かり空間４８は、オペレータ等の作業者が指を挿入して中途部上面カバー体４１を簡単に開蓋することができる手掛かりとなる空間である。この際、前部上面カバー体４２の後端縁部４２ａの上面を適度に凹面状に形成することで、手掛かり空間４８を確保することができる。また、中途部上面カバー体４１の上面は下り湾曲面となしているため、雨水や洗車水が手掛かり空間４８から浸入するのを抑制することができる。図７〜図９の４１ｂは鍵穴、４１ｃはロック機構、４１ｄは係合・解除操作レバー、４１ｅは係合・解除機構である。
【００３２】
上記のように構成した掘削作業車Ａでは、タンク部８内に原動機部９のエンジンＥに連通連結したエアクリーナ３０を配設することで、従来、原動機部９に配設されていたエアクリーナ３０のスペース分だけ原動機部９をコンパクト化することができて、旋回台６上における原動機部９の配設位置の自由度を大きくすることができる。そのため、例えば、原動機部９のエンジンＥを旋回台６上の後下部に配設して、旋回台６上の重心位置を可及的に後方でかつ下方に配置することで車体の安定性を向上させることができる。また、原動機部９上に立設するキャノピー１０の地上高を低減することでコンテナ等に収容して搬送する搬送効率を向上させることができる。
【００３３】
タンク部８内に配設したエアクリーナ３０は、その右側端部からフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ不可能な位置と、その右側端部からフィルタエレメント３５を取り出し・取り入れ可能な位置との間で姿勢変更可能となすことで、タンクケース４０内の狭隘なスペースにおいてもエアクリーナ３０を密集状態に配設することができる。つまり、エアクリーナ３０からフィルタエレメント３５を取り出すないしは取り入れする際には、エアクリーナ３０の姿勢を変更させることで、タンクケース４０内の狭隘なスペースに密集状態に配設されたエアクリーナ３０からでもフィルタエレメント３５を簡単に取り出すないしは取り入れすることができる。
【００３４】
具体的には、エアクリーナ３０は狭隘なタンクケース４０内に図８に示す水平姿勢にて側壁である第１タンクカバー体７６の内面に右側端部を近接させて配設することができる。そして、エアクリーナ３０内から取り出し・取り入れ方向である左右に長手状の円筒状のフィルタエレメント３５を取り出して新規なものと交換する際には、エアクリーナ３０を図９に示す傾斜姿勢（メンテナンス姿勢）に姿勢変更して、タンクケース４０外において本体ケース３１から蓋体３２を取り外すことで、本体ケース３１の右側開口端部からフィルタエレメント３５を第１タンクカバー体７６の上端縁部越えに楽に取り出すことができる。その後は、本体ケース３１内に新規のフィルタエレメント３５を収容して蓋体３２で閉蓋することでエアクリーナ３０を組み立てた後に、タンクケース４０内においてエアクリーナ３０を図８に示す水平姿勢に復元させることができる。
【００３５】
この際、エアクリーナ３０は、開蓋保持機構５０を介して、タンクケース４０の内面（本実施形態では後述の第１タンクカバー体７６の内面）に一側端部（本実施形態ではエアクリーナ３０の右側端部を形成する蓋体３２）が近接して対面する位置と、中途部上面カバー体４１が開蓋されたタンクケース４０の上面開口部から一側端部が上方へ突出する位置との間で姿勢変更可能となすことで、狭隘なタンクケース４０内に別途にエアクリーナ３０の姿勢を変更するための支持部材を設けることなく、エアクリーナ３０を、堅実に姿勢変更することができる。
【００３６】
すなわち、開蓋保持機構５０の一部を形成する前部保持ステー５１の本片５１ｂに姿勢変更体５４の基端部を枢支するとともに、本片５１ｂに形成したガイド孔５１ｅに姿勢変更体５４の先端部を姿勢変更自在に連結している。そして、前部保持ステー５１の本片５１ｂを有効利用して、本片５１ｂに姿勢変更体５４を介してエアクリーナ３０を姿勢変更可能となすことで、タンクケース４０内に密集状態に収容されたエアクリーナ３０を、簡易な構造にて堅実に姿勢変更することができる。
【００３７】
次に、旋回台６と運転部７とタンク部８と原動機部９の構成をより具体的に説明する。
【００３８】
［旋回台の説明］
旋回台６は、図１１及び図１２に示すように、平面視略円板状に形成した底板片６０の略前半部の上方に間隔保持機枠６１を介して床板片６２を配設して、底板片６０と床板片６２との間に一定の間隔を有する扁平収容空間６３を形成している。
【００３９】
旋回台６の周面には、図１〜図４に示すように、掘削部２の基端部の左側部から平面視で反時計廻りに、順次、ランプカバー体７０、コントロールバルブカバー体７１、操作パターン切替弁カバー体７２、工具等収容部カバー体７３、左側下端周縁部カバー体７４、カウンターウエイト７５、第１・第２タンクカバー体７６,７７、右側下端周縁部カバー体７８、及び、右側前部カバー体７９を取り付けて、旋回台６の周面を閉塞する周壁を形成している。コントロールバルブカバー体７１、操作パターン切替弁カバー体７２、工具等収容部カバー体７３、左側下端周縁部カバー体７４、第１・第２タンクカバー体７６,７７、及び、右側下端周縁部カバー体７８は、旋回台６の周端縁に沿わせて平面視円弧状に湾曲させて形成している。
【００４０】
［運転部の説明］
運転部７は、図１〜図３に示すように、床板片６２の後端縁部に座席支持台（シートマウント）８１の前壁を配置し、座席支持台８１上の中央部に座席８０を載設している。座席支持台８１上の座席８０の左側には左レバー支持ケース８２を配設する一方、座席８０の右側には右レバー支持ケース８３を配設している。左レバー支持ケース８２内には左パイロット弁（図示せず）を配設し、左レバー支持ケース８２の前上部から左作業部操作レバー８４を上方へ突設するとともに、左作業部操作レバー８４を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。右レバー支持ケース８３内には右パイロット弁（図示せず）を配設し、右レバー支持ケース８３の前上部から右作業部操作レバー８５を上方へ突設するとともに、右作業部操作レバー８５を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。
【００４１】
座席８０の直前方には床板片６２の前中央部に形成したレバー孔を通して上下方向に伸延する左・右側走行レバー８６,８７を立設しており、各走行レバー８６,８７は前後方向に傾倒操作可能として、走行部４,４を走行操作可能としている。
【００４２】
右レバー支持ケース８３の右側方には前後が長幅で左右幅が短幅に形成の操作パネル部９０を隣接させて配設している。操作パネル部９０の上面前部には液晶モニター９１を設け、中途部からブレードレバー９２を前後方向に傾倒操作可能に突出させて、後部に各種スイッチ群（図示せず）を配設している。ブレードレバー９２にはブレードシリンダ制御弁（図示せず）を介して排土部３のブレードシリンダ２８を油圧接続して、ブレードレバー９２の前後方向の傾倒操作にブレードシリンダ２８の伸縮動作を連動させて、排土部３を昇降作動可能としている。
【００４３】
［タンク部の説明］
タンク部８は、図１１及び図１２に示すように、エンジンＥを駆動するための燃料を収容する燃料タンク１００と、作動油を収容する作動油タンク１０１を前後に隣接させて配設している。これらのタンク１００,１０１は、右側前部カバー体７９と、床板片６２の右側周縁部に配設した第１・第２タンクカバー体７６,７７と、床板片６２の右側内方に立設した内壁体１０２と、これらの右側前部カバー体７９と第１・第２タンクカバー体７６,７７と内壁体１０２の上端縁部上に配設した前部上面カバー体４２と中途部上面カバー体４１とにより閉塞している。本実施形態では、前記したように作動油タンク１０１上にエアクリーナ３０を横臥状に載置して、エアクリーナ３０を中途部上面カバー体４１により開閉蓋自在に閉蓋している。
【００４４】
［原動機部の説明］
原動機部９は、図１１及び図１２に示すように、左右方向に軸線を向けて配置したエンジンＥと、油圧作動部に作動油を圧送するための油圧ポンプ（図示せず）と、エンジンＥを冷却するラジエータ１１０などを一体的に連結して配設している。６８はエンジンＥの左速報を被覆する左側カバー体、６９はエンジンＥの背後を被覆するボンネットである。本実施形態では、エアクリーナ３０を原動機部９からタンク部８に移動させて配設しているため、エアクリーナ３０の配設スペース分だけエンジンＥを可及的に旋回台６上の後部、少なくとも底板片６０の下面に設けたリング状の旋回ベアリング１１１よりも後方に配置している。そして、底板片６０の後部には左右方向に伸延するブロック状に形成した支持台１１３,１１４を配設して、両支持台１１３,１１４間にオイルパン１１２を嵌入状態に配置するとともに、両支持台１１３,１１４上にエンジンマウント（図示せず）を介してエンジンＥを搭載している。オイルパン１１２と符合する底板片６０の箇所には開口部（図示せず）を形成して、開口部にオイルパン１１２を近接配置することで、エンジンＥの地上高を低減させている。このようにエンジンＥを配設することで、旋回台６上における重心の位置を可及的に後下方に変更することができて、走行車体１の安定性を向上させることができる。そして、エンジンＥの地上高を低減させることで、原動機部９上に立設しているキャノピー１０の天井面までの地上高を低減させることができる。したがって、掘削作業車Ａを楽にコンテナ等に収容することができて、搬送性を向上させることができる。１１６は旋回モータ、１１７はクラッチハウジング、１１８は排気ガス浄化装置である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ  掘削作業車
７  運転部
８  タンク部
９  原動機部
３０  エアクリーナ
３５  フィルタエレメント
４０  タンクケース
４１  中途部上面カバー体
５０  開蓋保持機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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