(57)【要約】【課題】オイルウォーマやこれに接続された各種配管が他部材との接触により破損等すること、及びこれに付随する副次的な不具合の発生を回避可能なオイルウォーマの取付構造の提供を目的とした。【解決手段】オイルウォーマ１０は、ウォーマ本体１２と、オイル導入部１４と、オイル排出部１６と、熱媒体導入部１８と、熱媒体排出部２０とを有する。変速機３０の変速機ケース３２において車両前方側の位置には、ウォーマ本体１２を保持するためのブラケット７０が設けられている。ウォーマ本体１２は、ブラケット７０と変速機ケース３２との間に形成された空間８０内に配置されている。ウォーマ本体１２の正面１２ａが、ブラケット７０に対して接触しており、ウォーマ本体１２の背面１２ｂあるいは外周面１２ｃに、オイル導入部１４、オイル排出部１６、熱媒体導入部１８、及び熱媒体排出部２０が設けられている。【選択図】図２
2015007466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機に供給されるオイルを熱媒体との熱交換させることが可能なオイルウォーマの取付構造であって、
前記オイルウォーマが、
外部から供給された熱媒体とオイルとの熱交換を行うウォーマ本体と、
オイルを前記ウォーマ本体に導入するためのオイル往配管が接続されるオイル導入部と、
前記ウォーマ本体からオイルを排出するためのオイル戻配管が接続されるオイル排出部と、
熱媒体を前記ウォーマ本体に導入するための熱媒体往配管が接続される熱媒体導入部と、
前記ウォーマ本体から熱媒体を排出するための熱媒体戻配管が接続される熱媒体排出部とを有し、
前記変速機が、変速機構を収容した変速機ケースを備えており、
前記変速機ケースにおいて車両前方側の位置に、前記ウォーマ本体を保持するためのブラケットが設けられており、
前記ウォーマ本体が、前記ブラケットと前記変速機ケースとの間に配置されており、
前記ウォーマ本体の車両前方側に向く面が、前記ブラケットに対して接触しており、
前記ウォーマ本体の外周面あるいは車両後方側に向く面に、前記オイル導入部、前記オイル排出部、熱媒体導入部、及び熱媒体排出部が設けられていることを特徴とするオイルウォーマの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱媒体との熱交換によりＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）やＣＶＴオイル等の変速機に供給されるオイルを速やかに適温まで温めるためのオイルウォーマの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に開示されているように、多段式自動変速機（ＡＴ）や、無段式自動変速機（ＣＶＴ）を搭載した車両においては、ＡＴＦやＣＶＴオイル等のオイルを温めるためのオイルウォーマを搭載したものが提供されている。オイルウォーマを搭載することにより、エンジン冷却水等からなる熱媒体との熱交換によりＡＴＦやＣＶＴオイル等を速やかに適温まで温めてオイルの粘度を低下させることにより、低気温時の燃費の改善に資することが可能となる。また、車両の走行開始後、オイルが１００度を超える高温にまで到達した場合には、オイルウォーマに導入されたエンジン冷却水との熱交換により、オイルを冷却させることができる。すなわち、オイルウォーマは、車両始動後、初期にオイルを昇温させる機能と、車両走行時にオイルを冷却させる機能とを備えた熱交換器として機能する。
【０００３】
上述したようなオイルウォーマを車両に取り付けるべく、本発明者らは図３に示すような取付構造１００を検討した。具体的には、変速機ユニット１０２やバルブボデー１０３からのオイルの取り出しを容易にすることを想定すると、多段式自動変速機（ＡＴ）や、無段式自動変速機（ＣＶＴ）をなす変速機ユニット１０２の車両前方側の面にオイルウォーマ１０４が取り付けられる。また、オイルウォーマ１０４には、変速機ユニット１０２から出たオイルが流れるオイル往路１０６、及び変速機ユニット１０２側に戻るオイルが流れるオイル復路１０８をなす配管が接続される。さらに、オイルウォーマ１０４には、冷却水が流れる冷却水往路１１０及び冷却水復路１１２が接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１３８８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した図３に示すような取付構造１００を採用した場合には、車両の組み立てやメンテナンス等の作業や、軽度の衝突等に伴い、オイルウォーマ１０４や、これに接続されたオイル往路１０６、オイル復路１０８、冷却水往路１１０、あるいは冷却水復路１１２の破損や、これに付随する副次的な不具合の発生が懸念される。
【０００６】
具体的には、図３に示す取付構造１００においては、オイルの取り出しの容易さの観点から各種配管を配索している。そのため、オイルウォーマ１０４を取り付けた状態で変速機ユニット１０２を車両本体に組み付ける場合や、変速機ユニット１０２の組み付け後に他部材を組み付けようとすると、各種配管が取り付け位置周辺に配置する他部材と接触する懸念がある。
【０００７】
さらに詳細には、オイルウォーマ１０４を取り付けた変速機ユニット１０２を組み付ける場合には、図３（ａ）において下方側から上方側に移動させることになる。この際に車両前方側に隣接する位置にあるラジエータファンのサポート部材と各種配管等とが接触する可能性がある。また、ラジエータファンを組み付ける際にも、各種配管等との接触が懸念される。
【０００８】
上述したようにして、オイル往路１０６やオイル復路１０８をはじめとする各種配管における亀裂の発生や破損等の問題が生じると、走行不能等の懸念が生じうる。また、車両が軽度の衝突事故を起こした場合に、変形した車両前方部分がオイルウォーマ１０４やオイル往路１０６をはじめとする各種配管類に接触することが想定される。この場合についても、前述したのと同様に配管類の破損や、これに付随する走行不能等の問題が生じうる。
【０００９】
そこで本発明は、オイルウォーマやこれに接続された各種配管が他部材との接触により破損等すること、及びこれに付随する副次的な不具合が発生することを回避可能なオイルウォーマの取付構造の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決すべく提供される本発明は、変速機に供給されるオイルを熱媒体との熱交換させることが可能なオイルウォーマの取付構造であって、前記オイルウォーマが、外部から供給された熱媒体とオイルとの熱交換を行うウォーマ本体と、オイルを前記ウォーマ本体に導入するためのオイル往配管が接続されるオイル導入部と、前記ウォーマ本体からオイルを排出するためのオイル戻配管が接続されるオイル排出部と、熱媒体を前記ウォーマ本体に導入するための熱媒体往配管が接続される熱媒体導入部と、前記ウォーマ本体から熱媒体を排出するための熱媒体戻配管が接続される熱媒体排出部とを有し、前記変速機が、変速機構を収容した変速機ケースを備えており、前記変速機ケースにおいて車両前方側の位置に、前記ウォーマ本体を保持するためのブラケットが設けられており、前記ウォーマ本体が、前記ブラケットと前記変速機ケースとの間に配置されており、前記ウォーマ本体の車両前方側に向く面が、前記ブラケットに対して接触しており、前記ウォーマ本体の外周面あるいは車両後方側に向く面に、前記オイル導入部、前記オイル排出部、熱媒体導入部、及び熱媒体排出部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明のオイルウォーマの取付構造においては、変速機ケースの車両前方側の位置に設けられたブラケットと変速機ケースとの間にウォーマ本体が配置されている。これにより、例えば軽度の衝突事故等によって車両前方部が変形等しても、ウォーマ本体をブラケットによって保護することができる。
【００１２】
また、本発明においては、ウォーマ本体に対して配管接続するためのオイル導入部やオイル排出部、熱媒体導入部、熱媒体排出部が、それぞれウォーマ本体の外周面あるいは車両後方側に向く面に設けられている。そのため、オイルウォーマの取付構造においては、オイル往配管やオイル戻配管、熱媒体往配管、熱媒体戻配管が取り付け状態において車両前方側に向けて突出等しない。これにより、車両の組み立てやメンテナンス等の作業に伴ってオイルウォーマに接続される各配管が他部材に接触することや、これによる破損や亀裂の発生、さらには各配管の破損等に伴う副次的な不具合を回避することができる。
【００１３】
さらに、本発明においては、ウォーマ本体が、ブラケットに対して接触した状態で保持されている。そのため、車両走行中にオイルウォーマがオイルを冷却させる機能を発揮している段階においては、当該接触部分において放熱が促進され、冷却効率が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、オイルウォーマやこれに接続された各種配管が他部材との接触により破損等すること、及びこれに付随する副次的な不具合が発生することを回避可能なオイルウォーマの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルウォーマの取付構造及び流路構成を簡略化して示した説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るオイルウォーマの取付構造の要部を拡大した側面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）はそれぞれ、本発明者らが検討したオイルウォーマの取付構造を示す正面図、及び側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係るオイルウォーマ１０の取付構造１について図面を参照しつつ詳細に説明する。オイルウォーマ１０は、変速機３０に供給されるＡＴＦやＣＶＴオイル等のオイルを熱媒体との熱交換により昇温させ、暖機性を向上させることを主目的として設けられるものである。オイルウォーマ１０は、熱媒体の温度がオイルよりも低温の条件下においては、オイルを冷却するための冷却器として作用させることも可能である。
【００１７】
オイルウォーマ１０は、エンジン９０及び変速機３０に対して図１に示すような配管系統５０により接続されている。具体的には、配管系統５０は、熱媒体循環系統５２と、オイル循環系統５４とを有する。
【００１８】
熱媒体循環系統５２は、オイルウォーマ１０とエンジン９０との間で熱媒体たる冷却水を循環させるための循環系統である。熱媒体循環系統５２は、エンジン９０側から供給された熱媒体をオイルウォーマ１０に供給する熱媒体往配管５６と、オイルウォーマ１０から排出された熱媒体をエンジン９０側に戻す熱媒体戻配管５８とを有する。
【００１９】
また、オイル循環系統５４は、オイルウォーマ１０と変速機３０との間でオイルを循環させるための循環系統である。オイル循環系統５４は、変速機３０側から導出された熱媒体をオイルウォーマ１０に導入するオイル往配管６０と、オイルウォーマ１０から排出されたオイルを変速機３０側に戻すオイル戻配管６２とを有する。
【００２０】
図１や図２に示すように、オイルウォーマ１０は、ウォーマ本体１２（熱交換部）と、オイル導入部１４と、オイル排出部１６と、熱媒体導入部１８と、熱媒体排出部２０とを備えた熱交換器によって構成されている。ウォーマ本体１２は、扁平な円筒形の外観形状を有する部分である。すなわち、ウォーマ本体１２は、取り付け状態において車両前方側に向く正面１２ａと、車両後方側に向く背面１２ｂと、外周面１２ｃとを有する。ウォーマ本体１２は、内部に熱媒体が流入する空間（図示せず）と、オイルが流入する空間（図示せず）とを備えており、両空間内に導入された熱媒体とオイルとの間で熱交換可能とされている。
【００２１】
オイル導入部１４は、オイルをウォーマ本体１２に導入するための導入口をなす部分である。オイル導入部１４は、ウォーマ本体１２の背面１２ｂ側（変速機３０側に向く面）に形成された開口によって構成されている。オイル導入部１４には、上述したオイル循環系統５４をなすオイル往配管６０が接続されている。
【００２２】
また、オイル排出部１６は、ウォーマ本体１２において熱交換されたオイルを排出するための排出口をなす部分である。オイル排出部１６は、オイル導入部１４と同様にウォーマ本体１２の背面１２ｂ側に形成された開口によって構成されている。オイル排出部１６をなす開口は、オイル導入部１４をなす開口に対して、ウォーマ本体１２の周方向に約１８０度離れた位置に設けられている。すなわち、オイル導入部１４及びオイル排出部１６は、略対称の位置関係にある。オイル排出部１６には、上述したオイル循環系統５４をなすオイル戻配管６２が接続されている。
【００２３】
熱媒体導入部１８は、熱媒体をウォーマ本体１２に導入するための導入口として機能する部分である。熱媒体導入部１８は、ウォーマ本体１２の外周面１２ｃから突出した管状体によって形成されている。熱媒体導入部１８には、上述した熱媒体循環系統５２をなす熱媒体往配管５６が接続されている。
【００２４】
熱媒体排出部２０は、ウォーマ本体１２から熱媒体を排出するための排出口として機能する部分である。熱媒体排出部２０は、熱媒体導入部１８と同様に、ウォーマ本体１２の外周面１２ｃから突出した管状体によって形成されている。熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０は、ウォーマ本体１２の周方向に約１８０度離れた位置関係、すなわち略対称の位置関係にある。また、熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０は、それぞれオイル導入部１４及びオイル排出部１６に対して周方向に約９０度ずれた位置に設けられている。熱媒体排出部２０には、上述した熱媒体循環系統５２をなす熱媒体戻配管５８が接続されている。
【００２５】
変速機３０は、多段式自動変速機（ＡＴ）、あるいは無段式自動変速機（ＣＶＴ）等の変速機であり、変速機構（図示せず）を変速機ケース３２内に収容した構造とされている。本実施形態では、変速機３０は、エンジンコンパートメント内に配置されている。そのため、変速機３０に対して車両前方側に隣接する位置には、ラジエータファン４０や、これを支持するためのラジエータサポート４２等の部材が存在している。
【００２６】
変速機ケース３２には、上述したオイル往配管６０及びオイル戻配管６２が接続されており、これらの配管を介してオイルウォーマ１０との間でオイルを循環させることが可能とされている。また、変速機ケース３２の正面側（車両前方側）の位置には、ブラケット７０が取り付けられている。ブラケット７０は、オイルウォーマ１０のウォーマ本体１２を保持するためのものである。
【００２７】
ブラケット７０は、金属板をいわゆるハット型に折り曲げる等して形成されたものである。ブラケット７０は、略Ｌ字型に折れ曲がった形状の脚部７２，７２と、脚部７２，７２間を繋ぐ平板状の保持部７４とを有する。ブラケット７０は、脚部７２，７２を変速機ケース３２に接触させた状態でボルト等の固定具７６，７６によって固定されている。これにより、保持部７４の裏面７４ａ（車両後方側に向く面）と変速機ケース３２との間に、空間８０が形成されている。また、保持部７４の表面７４ｂ（車両前方側に向く面）には、フィン８２が多数設けられている。
【００２８】
ウォーマ本体１２は、ブラケット７０と変速機ケース３２とによって形成された空間８０内に配置されている。ウォーマ本体１２は、ブラケット７０をなす保持部７４の裏面７４ａに対して正面１２ａが面接触した状態で保持されている。これにより、ウォーマ本体１２とブラケット７０との間で伝熱可能とされている。また、上述したようにウォーマ本体１２の背面１２ｂには、フィン８２が取り付けられている。従って、ウォーマ本体１２が冷却器として作用する場合には、十分な冷却効果が得られる。
【００２９】
また、ウォーマ本体１２の背面１２ｂ側に設けられたオイル導入部１４及びオイル排出部１６は、車両後方側に向いた状態とされている。これにより、オイル往配管６０及びオイル戻配管６２は、ブラケット７０よりも車両前方側に出ることなく配索されている。また、ウォーマ本体１２の外周面１２ｃに設けられた熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０は、それぞれ車両の側方に向けて突出した状態とされている。これにより、熱媒体往配管５６及び熱媒体戻配管５８についても、ブラケット７０よりも車両前方側に出ることなく配索されている。
【００３０】
上述した本実施形態の取付構造１においては、変速機ケース３２の車両前方側の位置にブラケット７０が設けられ、ブラケット７０と変速機ケース３２との間に形成された空間８０内にウォーマ本体１２が配置されている。従って、例えば軽度の衝突事故等によって車両前方部が変形等しても、ブラケット７０によってウォーマ本体１２が保護される。
【００３１】
また、本実施形態の取付構造１においては、ウォーマ本体１２に対する配管接続部、具体的には、オイル導入部１４やオイル排出部１６、熱媒体導入部１８、熱媒体排出部２０が、それぞれウォーマ本体１２の背面１２ｂあるいは外周面１２ｃに設けられている。そのため、取付構造１においては、オイル往配管６０やオイル戻配管６２、熱媒体往配管５６、熱媒体往配管５８をブラケット７０よりも車両前方側に越えないように配索することができる。これにより、車両の組み立てやメンテナンス等の作業に伴ってオイルウォーマ１０に接続される各配管が他部材に接触することや、これによる破損や亀裂の発生、さらには各配管の破損等に伴う副次的な不具合を回避することができる。具体的には、オイルウォーマ１２を取り付けた状態の変速機３０を組み付ける場合に、図２において下方側から上方側に移動させる際に、車両前方側に隣接する位置にあるラジエータサポート４２と各種配管等とが接触しない。また、ラジエータファン４２を組み付ける際にも、各種配管等との接触が回避できる。
【００３２】
さらに、本実施形態においては、ウォーマ本体１２が、ブラケット７０の保持部７４に対して直接的に接触した状態で保持されている。また、保持部７４の表面７４ｂには、フィン８２が設けられている。そのため、車両走行に伴いエンジンコンパートメント内に導入された走行風等によってフィン８２を介してウォーマ本体１２が冷却され、オイルの冷却効率が向上する。
【００３３】
なお、上記実施形態は、本発明の一実施形態を示したものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内において適宜設計変更可能である。具体的には、例えば、本実施形態においては、保持部７４の表面７４ｂにフィン８２を設けた例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、フィン８２を設けない構成としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明のオイルウォーマの取付構造は、熱媒体との熱交換によりＡＴＦやＣＶＴオイル等を温めるためにオイルウォーマを搭載した車両において好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１    取付構造
１０    オイルウォーマ
１２    ウォーマ本体
１２ａ  正面
１２ｂ  背面
１２ｃ  外周面
１４    オイル導入部
１６    オイル排出部
１８    熱媒体導入部
２０    熱媒体排出部
３０    変速機
３２    変速機ケース
５６    熱媒体往配管
５８    熱媒体戻配管
６０    オイル往配管
６２    オイル戻配管
７０    ブラケット
８０    空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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