(57)【要約】【課題】自動二輪車に既設のセンタースタンドに起立補助の機構を付加し、その機能の一部を利用して水平姿勢を維持して駐車可能なスタンド装置を提供する。【解決手段】自動二輪車の本体固定プレートにメイン支軸を介してメインアームを回動自在に取り付けると共に、このメイン支軸周りにメインアームのロック及び解除機構を形成して、このメインアームの回動及びロックに従ってセンタースタンドを回動及びロックするようにした。このメインアームのロック及び解除機構は、プレート支軸を介して本体固定プレートに回動自在に取り付けたロックプレート及び解除プレートを備え、ロックプレートが回動してメインアームの側縁部に設けた係合部に係合することでメインアームをロックし、メインアームに回動自在に取り付けた解除アームと連結ケーブルを介して連動する解除プレートの回動によりメインアームのロックを解除する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車体に設けた本体固定プレートに取り付け、車体に備えるセンタースタンドを連動させて回動及びロック可能とするスタンド起立補助装置であって、本体固定プレートにメイン支軸を介してメインアームを回動自在に取り付けると共に、このメイン支軸周りにメインアームのロック及び解除機構を形成して、このメインアームの回動及びロックに従ってセンタースタンドを回動及びロックするようにしたことを特徴とする自動二輪車のスタンド起立補助装置。
【請求項２】
メインアームのロック及び解除機構は、プレート支軸を介して本体固定プレートに回動自在に取り付けたロックプレート及び解除プレートを備え、ロックプレートが回動してメインアームの側縁部に設けた係合部に係合することでメインアームをロックし、メインアームに回動自在に取り付けた解除アームと連結ケーブルを介して連動する解除プレートの回動によりメインアームのロックを解除する請求項１記載の自動二輪車のスタンド起立補助装置。
【請求項３】
メインアームはメインばねによって時計回り方向へ回動するように付勢し、メインアームより上方位置に取り付けるロックプレートはロックばねにより反時計回り方向に付勢して、メインアームを押し下げたときロックプレートが回動してその自由端端部がメインアームの側縁部の係止部へ係合することによりメインアームをロックする請求項２記載の自動二輪車のスタンド起立補助装置。
【請求項４】
メインアームの側縁部の係止部にはロックプレートの回動を阻止するストッパを突設した請求項３記載の自動二輪車のスタンド起立補助装置。
【請求項５】
解除アームに取り付けた連結ケーブルの先端部に解除ばねを設け、この解除ばねの一端を解除プレートに取り付けて解除プレートを時計回り方向に付勢すると共に、解除プレートに取り付けた係止ピンによりロックプレートを共回り可能として、上記解除アームとメインアームを押し下げたとき解除プレートが回動し、ロックアームの共回り回動によりメインアームのロックを解除する請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の自動二輪車のスタンド起立補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バイク（原動機付き自転車）やオートバイなど（以下、この明細書において自動二輪車と総称する。）のセンタースタンド（メインスタンドやパーキングスタンドともいう。）に取り付けて、簡単な操作で後輪を浮かせた状態で駐車できるようにしたスタンドの起立補助装置に関するものである。
【０００２】
従来、新聞や郵便物、各種の荷物などの配達に、小回りのきく自動二輪車が広く利用されている。また、近年では、ピザや寿司、弁当などを注文先まで配達する宅配サービスが広く行われ、これにも後部荷台に収納ボックスを取付けた自動二輪車が利用されている。
【０００３】
これら主に業務用に利用される自動二輪車の場合、多くの荷物を積載し、頻繁に停止や発進を繰り返すので、スタンドの起立や折り畳みに簡便な操作性が要求される。従来の自動二輪車には、スタンド起立時の駐車安定性がよく、スタンド起立時に後輪をリフトアップするセンタースタンドが設けられ、さらに、起立や折り畳みの操作性のよいサイドスタンドも付加されることが多い。
【０００４】
センタースタンドは、自動二輪車の駐車方法として基本となるスタンド方式で、後輪が地面より離れるため、タイヤの交換やその他の整備のときに使用され、スタンドに取り付けられた踏み台を踏むことにより、テコの原理で車両全体を一時持ち上げてスタンドセットする方式である。
【０００５】
しかし、この方式では、車両自体の重量、及び、積載物の重量によっては持ち上げにかなりの力が必要となる。また、テコの原理を利用しているため、最初の駐車位置より３０ｃｍ程度車両位置が後退するので、常に駐車位置より前方に３０ｃｍ程度の空きスペースが必要であることなども問題となる。
【０００６】
一方、サイドスタンドは、駐車時にフロアーに沿って一側に設けられたスタンドバーを踵で起こすことによりスタンドがセットされるスタンド方式で、操作性の良さからビジネスバイク等に広く利用されている。
【０００７】
しかし、このスタンドシステムでは、駐車時に車両が地面に対して傾斜してしまう。そのため、特に、食品の宅配業務等の場合、収納ボックス内の食品が片方に傾いてしまうことになり、宅配品の商品価値を損なうという問題があった。また、車体の傾きにより駐車効率が悪くなり、他車との干渉をさける必要もある。
【０００８】
このような問題から、例えば、特許文献１に開示されたようなスタンド装置が提案されている。このスタンド装置は、その請求項１の記載によれば、収納及び起立方向に昇降自在な脚体と、脚体収納時には足載せ台に収納されると共に脚体の昇降動作に連動して足載せ面上に進退自在に構成された収納用ペダルとを備え、かつ、前記収納用ペダルを足載せ面の後方に配置し、足載せ面上に張り出す時に、車体の前後方向に対して前下がりになるように構成したものである。
【０００９】
また、特許文献２に開示された自動二輪車用スタンド装置は、その請求項１の記載によれば、ハンドルとシートとの間に設けられた足置きプレートの下方に設けられ、前後輪が設置した状態で車体を起立姿勢で保持可能な自動二輪車用スタンド装置であって、設置位置と前記車体側に近接した収納位置との間に変位可能な脚体と、メダル面を有し、このペダル面に対する踏み込み操作によって前記脚体を前記設置位置から前記収容位置へと変位可能なペダルとを備え、前記ペダルは前記脚体の移動動作に連動可能であるとともに、平面視で前記ペダル面はその後端の位置が前記シートの前端の位置から前方へ離間するように配され、かつ前記ペダル面は、前記脚体が前記接地位置にあるときに前記足置きプレートの上方へ突出し、前記脚体が前記収容位置にあるときには、前記ペダル面が前記足置きプレートの上面と面一かその近傍に位置しているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平８−４０３２７号公報
【特許文献２】特開２００９−６７１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記各特許文献に記載のスタンド装置は、いずれも、センタースタンドとは別に、足載せ台の下面に２本の脚体を配置させ、複雑な機構で足載せ台正面のペダルとその昇降を連動させたものであった。そのため、駐車時に車両の水平姿勢を維持したままで後輪を浮かし、または接地して駐車することができるが、タイヤの交換やその他の整備のときには、なおセンタースタンドを利用する必要があり、両者を併用するものであった。
【００１２】
また、また、この種のスタンド装置は、センタースタンドとは独立した別体のスタンド構造を採用するものであり、複雑な機構で構成するものであったから、その取付構造を従来の車体に付加することが設計上、難しかったほか、その取り扱い操作が複雑で、整備上も問題があった。さらに、新たな機構を付加する点で、コストが上昇するという課題もあった。
【００１３】
本発明は、かかる問題点に鑑みて発明をしたものであって、自動二輪車に従来のように新たなパーキングスタンドを付加するのではなく、従来からあるセンタースタンドに起立補助の機構を付加することで、センタースタンドの持つ機能の一部を利用して、容易に水平姿勢を維持して駐車できるようにした、操作性に優れた新たなスタンド装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため、本発明は、自動二輪車の車体に設けた本体固定プレートに取り付け、車体に備えるセンタースタンドを連動させて回動及びロック可能とするスタンド起立補助装置であって、本体固定プレートにメイン支軸を介してメインアームを回動自在に取り付けると共に、このメイン支軸周りにメインアームのロック及び解除機構を形成して、このメインアームの回動及びロックに従ってセンタースタンドを回動及びロックするようにして自動二輪車のスタンド起立補助装置を構成するという手段を採用した。
【００１５】
そして、メインアームのロック及び解除機構は、プレート支軸を介して本体固定プレートに回動自在に取り付けたロックプレート及び解除プレートを備え、ロックプレートが回動してメインアームの側縁部に設けた係合部に係合することでメインアームをロックし、メインアームに回動自在に取り付けた解除アームと連結ケーブルを介して連動する解除プレートの回動によりメインアームのロックを解除するという手段を採用した。
【００１６】
かかる構成では、メインアームを操作することにより、連動してロック及び解除機構が動作し、メインアームと連動するセンタースタンドを所定位置でロックすることによって車体が持ち上がってロック状態となり、水平姿勢を維持した駐車が可能となっている。
【００１７】
そして、具体的には、メインアームはメインばねによって時計回り方向へ回動するように付勢し、メインアームより上方位置に取り付けるロックプレートはロックばねにより反時計回り方向に付勢して、メインアームを押し下げたときロックプレートが回動してその自由端端部がメインアームの側縁部の係止部へ係合することによりメインアームをロックするという手段を採用した。
【００１８】
また、メインアームの側縁部の係止部にはロックプレートの回動を阻止するストッパを突設するという手段を採用した。
【００１９】
さらに、解除アームに取り付けた連結ケーブルの先端部に解除ばねを設け、この解除ばねの一端を解除プレートに取り付けて解除プレートを時計回り方向に付勢すると共に、解除プレートに取り付けた係止ピンによりロックプレートを共回り可能として、上記解除アームとメインアームを押し下げたとき解除プレートが回動し、ロックアームの共回り回動によりメインアームのロックを解除するという手段を採用した。
【００２０】
上記構成によれば、足でメインアーム又は解除アームを操作することによって、メインばね、ロックばね、及び、解除ばねの付勢力で、メインアーム、ロックプレート、及び解除プレートがそれぞれ回動し、その連係動作によってメインアームのロック及び解除を行い、自動二輪車に既設のセンタースタンドを連動して回動させることで、その動作途中の、前側のスタンドの接地点を支点として車体を持ち上げた状態でロックして、水平姿勢を維持しつつ駐車できるようにし、或いは、そのロックを解除して走行できるようになる。
【発明の効果】
【００２１】
上記構成の、本発明に係る自動二輪車のスタンド起立補助装置は、メインアーム、及び、そのロック及び解除機構を介して、メインアームをロック及び解除可能とし、連動するセンタースタンドを通常の起立動作の途中でロックして、水平姿勢を維持し、後輪を浮かせた状態で駐車可能としたものであるから、従来と異なり、メインアームの操作という簡単な操作で、駐車及び発車が簡便に行うことが可能となった。そのため、乗車したままでの操作が可能であり、従来のように、車体から降りて、手で車体を持ち上げてテコの原理で後方に移動させてセンタースタンド（Ｓ）をロックする作業が不要となるので、配達等の作業中の、駐車及び発車が極めて簡便に行うことができる。
【００２２】
また、従来のように、新たなパーキングスタンドを付加するのではなく、従来からあるセンタースタンドにスタンド起立補助機構を付加することで、センタースタンドの機能の一部を利用して駐車できるようにしている。そのため、新たな車体構造を設計する必要もなく、外付け作業で簡単に実現できるから、大幅なコスト削減が可能となると共に、運用、整備の観点からも、手間の軽減を図ることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（Ａ）は、本発明に係る自動二輪車のスタンド起立補助装置の構成を簡略化して示す模式説明図、（Ｂ）はそのロック構造部分の拡大図である。
【図２】ロック構造を解除する始動状態の説明図である。
【図３】ロック機構の解除の途中の状態の説明図である。
【図４】ロックが解除され、走行状態となった説明図である。
【図５】走行状態から停車状態へ移行する途中の状態の説明図である。
【図６】従来のセンタースタンドによる駐車状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る自動二輪車のスタンド起立補助装置の好ましい実施形態を添付した図面に従って説明する。図１において、１は、メインアームであって、その一端を、メイン支軸２によって自動二輪車の車体に取り付けられている本体固定プレート（Ｐ）に回動自在に取り付けたものである。このメインアーム１に対しては、自動二輪車に既設のセンタースタンド（Ｓ）が、このメインアーム１の回動に従って連動して回動するように取り付けられている。具体的には図示しないが、例えば、メインアーム１の裏側にセンタースタンド（Ｓ）のフレームと係合する棒状部材を突出させて設け、この棒状部材がセンタースタンド（Ｓ）のフレームと係合して押圧することで、メインアーム１の回動に連動してセンタースタンド（Ｓ）が連動して回動するようにしている。ただし、これに限定するものではなく、両者が連動して回動するような構造を適宜選択できる。また、このメインアーム１の自由端には、踏み込み用のアシストペダル３が設けられている。さらに、メイン支軸２側の端部には、メインばね４が本体固定プレート（Ｐ）との間に取り付けられ、メイン支軸２を中心に、アシストペダル３を設けた端部側が時計回り方向へ回動するように付勢している。
【００２５】
５は、解除アームで、上記メインアーム１の自由端側に解除支軸６を介して回動自在に取り付けたものである。７は、解除補助アームで、上記解除支軸６と同軸に、約９０度の角度を開いてＬ字状に取り付けたもので、この解除アーム５と解除補助アーム７は一体となって解除支軸６を中心に連動して回動する。
【００２６】
８は、ロックプレート、９は解除プレートであって、両者は共に、プレート支軸１０を介して本体固定プレート（Ｐ）に回動自在に取り付けている。このロックプレート８と上記メインアーム１間には、ロックばね１１を張設して、ロックプレート８の自由端側先端部が上記メインアーム１の側縁部に当接する方向に付勢し、ロックプレート８が反時計回り方向に回動して両者が係合したときにメインアーム１の回動を阻止し、これをロック可能としている。この場合、メインアーム１の上記ロックプレート８が当接する部分には、凹溝または突条からなる係合部１２を設け、両者の係合を確実なものとすると共に、その係合部１２の端部にストッパ１３を突設し、ロックプレート８の回動の行き過ぎを阻止している。
【００２７】
一方、解除プレート９の自由端端部には解除ばね１４の一端が取り付けられ、その解除ばね１４の他端は、連結ケーブル１５を介して、上記メインアーム１に回動自在に取り付けた解除補助アーム７の自由端端部と連結している。即ち、解除アーム５（解除補助アーム７と一体）と解除プレート９とは解除ばね１４を介して連動することになり、解除プレート９は時計回り方向に回動するように付勢される。また、解除プレート９の中間部には係止ピン１６が突設され、ロックプレート８の回動を一方向についてのみ阻止している。これにより、解除アーム９が時計回り方向に回動すると、係止ピン１６の作用でロックプレート８も同様に時計回り方向に回動するが、その逆の場合には連動しないことになる。
【００２８】
従って、これら、ロックプレート８、解除プレート９、ロックバネ１１、解除バネ１４によってメインアーム１のロック及び解除機構を形成することになり、それらの相互の連係動作により、メインアーム１をロックし、または解除して、メインアーム１に連動して回動するセンタースタンド（Ｓ）を所定の位置でロック可能として、自動二輪車の水平姿勢を維持して駐車できるようにするものである。
【００２９】
次に、上記構成に係る本発明のスタンド起立補助装置の動作について、図１から図５に従って説明する。
【００３０】
図１は、駐車時の基本姿勢を示すもので、自動二輪車に既設のセンタースタンド（Ｓ）を後輪タイヤ（Ｔ）が浮き上がる起立途中の状態でロックして保持することで、自動二輪車の水平姿勢を維持して駐車するものである。即ち、従来のセンタースタンド（Ｓ）では、図６に示すように、センタースタンド（Ｓ）を倒して、スタンドの接地点を支点として手で車体を持ち上げながら後方へ引き、スタンドを反対側に傾けてロックすることで、安定した水平姿勢で駐車できるものである。これに対して、本発明では、その動作途中の、スタンドの接地点を支点として車体を持ち上げた状態でその動きをロックして、水平姿勢を維持しつつ駐車できるようにしている。そして、この場合に、手で車体を持ち上げる動作を必要とせず、下述するように、メインアームを踏み込むだけで車体が持ち上がってロック状態となり、水平姿勢を維持した駐車が可能となっている。
【００３１】
先ず、図１の駐車状態から、スタンド起立補助装置のロックを解除して走行可能とする場合、図２に示すように、靴のつま先または踵で解除アーム５を踏み込んで前側に倒し、同時にメインアーム１のアシストペダル３を踏み込む。これにより、解除補助アーム７も同時に解除支軸６を中心に回動し、連結ケーブル１５を前側に引くことになり、解除ばね１４を介して、解除プレート９がロック支軸１０を中心に時計回り方向に付勢力を受ける。このとき、係止ピン１６の作用でロックプレート８にも同様にロック支軸１０を中心に時計回り方向に回動する力が働く。
【００３２】
このとき、アシストペダル３の踏み込みでメインアーム１は下方へ少し下がるが、そのため、メインアーム１とロックプレート８の係合部１２での係合が外れ、解除ばね１４の引っ張り力により、図３に示すように、解除プレート９とロックプレート８はロック支軸１０を中心に時計回り方向に勢いよく回動し、メインアーム１のロックが解除される。このとき踏み込んだ足を外すと、メインばね４の引っ張り力で、メインアーム１はメイン支軸２を中心に時計回り方向、即ち上方へ回動する。そうすると、メインアーム１の回動と連動して、センタースタンド（Ｓ）が反時計回りに回動して浮き上がり、同時に後輪タイヤ（Ｔ）が接地する。
【００３３】
その後、さらにメインアーム１は回動を続けるが、図４に示すように、メインばね４の引っ張り力がなくなった時点で回動は停止する。このとき、センタースタンド（Ｓ）はさらに反時計回りに回動しており、通常の収納状態で停止している。また、解除プレート９は傾斜した状態で停止しており、解除ばね１４の収縮により、連結ケーブル１５を介して解除補助アーム７が引っ張られ、解除アーム５が起立した状態となる。一方、ロックプレート８はロックばね１１によりロック支軸１０を中心に反時計回り方向に付勢され、その先端角部がメインアーム１の側縁部に当接した状態となる。スタンド起立補助装置は、この状態で安定した状態となり、自動二輪車は走行可能となる。
【００３４】
次に、走行を中止し、駐車状態に移行する手順について説明する。停車時には、図４に示す状態であるが、この状態で、図５に示すように、靴のつま先または踵でメインアーム１のアシストペダル３を踏み込む。そうすると、メインアーム１はメイン支軸２を中心に反時計回り方向、即ち下方に回動するが、同時に、連動するセンタースタンド（Ｓ）は時計回り方向に回動しながら降りてきて接地状態になる。このとき、ロックプレート８がロックばね１１によりロック支軸１０を中心に反時計回り方向に付勢されているので、その先端角部がメインアーム１の側縁部に当接した状態から徐々に係合部１２に係合するようになり、最終的にストッパ１３で回動は阻止され、ロック状態となる（図１（Ｂ）参照。）。このとき、解除プレート９も係止ピン１６の作用で反時計回り方向に回動する。
【００３５】
そして、さらにアシストペダル３を踏み込むと、センタースタンド（Ｓ）が接地して、テコの原理で後輪タイヤ（Ｔ）が浮き上がった状態となり、当初の図１に示したような状態となり、水平姿勢を維持した駐車が完了する。このとき、手で車体を持ち上げる必要はなく、アシストペダル３の踏み込みだけで後輪タイヤ（Ｔ）は浮き上がる。
【００３６】
なお、図６に示すように、センタースタンド（Ｓ）を倒して、スタンドの接地点を支点として手で車体を持ち上げながら後方へ引き、スタンドを反対側に傾けてロックすることで、安定した水平姿勢で駐車することも可能である。これにより、タイヤ交換や整備等を行う。
【００３７】
以上述べたように、本発明に係る自動二輪車のスタンド起立補助装置は、足でメインアーム１又は解除アーム５を操作することによって、自動二輪車に既設のセンタースタンド（Ｓ）を連動して回動させ、その動作途中の、前側のスタンドの接地点を支点として車体を持ち上げた状態でロックして、水平姿勢を維持しつつ駐車できるようにし、或いは、そのロックを解除して走行できるようにしたものである。従って、乗車したままでの操作が可能であり、従来のように、車体から降りて、手で車体を持ち上げてテコの原理で後方に移動させてセンタースタンド（Ｓ）をロックする作業が不要となるので、配達等の作業中の、駐車及び発車が極めて簡便に行うことができる。
【００３８】
また、従来のように、新たなパーキングスタンドを付加するのではなく、従来からあるセンタースタンドに起立補助機構を付加することで、センタースタンドの機能の一部を利用して駐車できるようにしている。そのため、新たな車体構造を設計する必要もなく、外付け作業で簡単に実現できるから、大幅なコスト削減が可能となると共に、運用、整備の観点からも、手間の軽減を図ることができた。
【符号の説明】
【００３９】
１    メインアーム
２    メイン支軸
３    アシストペダル
４    メインばね
５    解除アーム
６    解除支軸
７    解除補助アーム
８    ロックプレート
９    解除プレート
１０    プレート支軸
１１    ロックばね
１２    係合部
１３    ストッパ
１４    解除ばね
１５    連結ケーブル
１６    係止ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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