(57)【要約】【課題】ロケートピン６０を利用してシートバック１のロアフレーム２１をフロア５０に作業性良く取り付けることができるとともに取り付け後に振動等による異音発生が抑制されたロアフレーム２１のフロア５０に対する位置決め構造を提供する。【解決手段】ロアフレーム２１に設けたロケートピン６０をフロア５０のロケートピン差込み孔５１に挿入して位置決めするに当たり、ロケートピン６０は、先端側大径部６１と根元側大径部６３との間に小径部６２を有し、ロアフレーム２１をフロア５０に固定したとき根元側大径部６３がフロア５０のロケートピン差込み孔５１周囲面と対置されるとともに、根元側大径部６３のロケートピン差込み孔５１周囲面と対置される部分に断面Ｃ字状の樹脂環７０が設けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートの構成部品をフロアに固定する場合のシート構成部品の位置決め構造であって、前記構成部品に設けたロケートピンをフロアの位置決め孔に挿入して位置決めするに当たり、前記ロケートピンは、先端側大径部と根元側大径部との間に小径部を有し、前記構成部材をフロアに固定したとき前記根元側大径部がフロアの位置決め孔周囲面と対置されるとともに前記根元側大径部のフロアの位置決め孔周囲面と対置される部分の表面には樹脂層が設けられていることを特徴とするシート構成部品の位置決め構造。
【請求項２】
請求項１において、前記樹脂層は、前記根元側大径部の一部の径を細くして円環状に設けられた溝にはめ込まれた断面Ｃ字状の樹脂環であることを特徴とするシート構成部品の位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートの構成部品の位置決め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート、シートバック等を車体のフロアに固定しようとするとき、それらを支える一対のシートレッグもしくは一対のシートバックロアフレームに設けられたボルト挿通孔をフロアの対応ボルト孔に一致させた状態でフロア上に仮設置される。次に、その仮設置状態でのフロアのボルト孔に対してボルト挿通孔を介したボルトの螺着により、フロアへの一対のシートレッグもしくは一対のシートバックロアフレームの固定が行われる。この際、シートもしくはシートバックの前後の重量バランスが良くないことが多く、仮設置時におけるシートもしくはシートバック自体の自立が困難であるため手で押さえながらの固定作業が必要となり作業性の低下が避けられないものであった。かかる問題点に鑑み、特許文献１に開示された技術では、一対のシートレッグに顎部を形成したロケートピンを設置し、フロアの位置決め孔へロケートピンを挿通することとしている。フロアの位置決め孔へロケートピンを挿通後にロケートピンに設けられた顎部がフロアの位置決め孔周縁に係合することによってシートの自立が容易に確保されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−９１０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された技術においては、シートレッグもしくはシートバックロアフレームをフロアに作業性良く取り付けることは可能であるが、ボルトの螺着により固定された後に車両走行時等にシートが振動した場合、ロケートピンの側面とフロアの位置決め孔の周縁面との間で接触が起こりそれに伴って異音が発生するという問題があった。
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートレッグもしくはシートバックロアフレームをフロアに作業性良く取り付けることができるとともに取り付け後に振動等による異音発生が抑制されたシート構成部品の位置決め構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、乗物用シートの構成部品をフロアに固定する場合のシート構成部品の位置決め構造であって、前記構成部品に設けたロケートピンをフロアの位置決め孔に挿入して位置決めするに当たり、前記ロケートピンは、先端側大径部と根元側大径部との間に小径部を有し、前記構成部材をフロアに固定したとき前記根元側大径部がフロアの位置決め孔周囲面と対置されるとともに前記根元側大径部のフロアの位置決め孔周囲面と対置される部分の表面には樹脂層が設けられていることを特徴とする。
第１発明によれば、乗物用シートの構成部品をフロアに固定する場合に、構成部品に設けたロケートピンをフロアの位置決め孔に挿入して位置決めするに当たり、ロケートピンに設けられた小径部がフロアの位置決め孔の周縁に係合するので構成部品の自立が容易に確保され作業性の低下を回避できる。さらに、構成部品をフロアにボルトの螺着によりフロアに固定したときロケートピンの根元側大径部のフロアと対置される部分の表面には樹脂層が設けられているので振動等によってフロアとの間で金属部品同士が接触することがなく、異音の発生が抑制できる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記樹脂層は、前記根元側大径部の一部の径を細くして円環状に設けられた溝にはめ込まれた断面断面Ｃ字状の樹脂環であることを特徴とする。
第２発明によれば、ロケートピンの根元側大径部の一部に円周上に設けられた溝に断面Ｃ字状の樹脂環をはめ込むという簡便な方法により異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態を採用したシートバックの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を採用したシートバックフレームの側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部分を拡大して示す図である。（Ａ）がボルトの螺着によりフロアに固定したときの状態を示す図であり、（Ｂ）がロケートピンの小径部がフロアの位置決め孔の周縁に係合している状態を示す図である。
【図４】ロケートピンの斜視図である。（Ａ）がＣリング状の樹脂環が取り付けられていない状態を示す図であり、（Ｂ）がＣリング状の樹脂環が取り付けられている状態を示す図である。
【図５】Ｃリング状の樹脂環の斜視図である。
【図６】図３（Ａ）のＶＩ部分を拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜６は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートバックフレーム（以下、「バックフレーム」という。）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりバックフレームをフロアに取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【０００９】
本実施形態のシート構成部品の位置決め構造を適用したバックフレーム１０は、図１に示されるように、下部フレーム２０と上部フレーム３０とから構成される。下部フレーム２０は、一対のロアフレーム２１とそれらを連結するパイプ状のロアパイプ２２から構成される。ロアフレーム２１が特許請求の範囲記載の「構成部品」に相当する。
上部フレーム３０は、一対のサイドフレーム３１とアッパフレーム３２とコネクティングパイプ３３とから構成される。サイドフレーム３１は、左右の上下方向に配設された板状の部材で前後の端部にはバックフレーム１０の内側方向へ向かうリブ（立ち壁）が設けられている。アッパフレーム３２は円形断面のパイプを略コの字状に曲げ加工した部材で、サイドフレーム３１の上端部同士を繋ぐように配設されている。コネクティングパイプ３３は円形断面のパイプ状の部材でサイドフレーム３１の中間部近傍を連結している。一対のロアフレーム２１の上端部と一対のサイドフレーム３１の下端部はそれぞれリクライナー４０を介して組みつけられており、リクライナー４０を操作することによって下部フレーム２０に対する上部フレーム３０の前後方向相対角度を調整可能となっている。バックフレーム１０は、上部フレーム３０がクッション材を介してファブリック等のシートカバー材で覆われてシートバック１を構成し、図示しないシートクッションと相俟って着座者を支持する。
【００１０】
図１および図２に示すように、ロアフレーム２１は側面視逆Ｌ字状の板状の部材で、その前端部及び上端部を除いた端部にはバックフレーム１０の内側方向へ向かうリブ（立ち壁）が設けられている。上部リブ２１ａ、後部リブ２１ｃに比べて下部リブ２１ｂは幅が広いものとなっており、そこにはフロア５０に対してボルト締結するための孔として前部ボルト孔２１ｄと後部ボルト孔２１ｅが明けられている。さらに、下部リブ２１ｂの前端部には延設部２１ｆが設けられている。図３（Ａ）に示すように、延設部２１ｆにはロケートピン６０が取り付けるためのロケートピン取り付け孔２１ｇが明けられている。延設部２１ｆは、下部リブ２１ｂの前部ボルト孔２１ｄが明けられた面よりも斜面部２１ｈを介して上方向に持ち上げられた面とされている。後述するように、ロアフレーム２１にロケートピン６０を取り付けてフロア５０のロケートピン取り付け孔５１に挿入した状態でロアフレーム２１をフロア５０にボルトで固定したとき、ロケートピン６０の根元側大径部６３に設けられた溝部６３ｃがフロア５０のロケートピン差込み孔５１周縁部に対応する位置にくるよう延設部２１ｆの持ち上げ高さが決められている。フロア５０には、バックフレーム１０を取り付けたとき、ロケートピン６０に対応する位置にロケートピン差込み孔５１が、前部ボルト孔２１ｄに対応する位置に前部ナット孔５２が、後部ボルト孔２１ｅに対応する位置に後部ナット孔５３が設けられている。ロケートピン差込み孔５１が特許請求の範囲記載の「位置決め孔」に相当する。フロア５０の下側の面には、前部ナット孔５２と後部ナット孔５３と同軸にスタッドナット５４が取り付けられている。
【００１１】
図４（Ａ）に示すように、ロケートピン６０は、概略、円筒状の本体部にフランジ部６５を設けた形状をした鉄製で焼入れされたピンである。円筒状の本体部は先端から面取り部６１ａを設けた先端側大径部６１、小径部６２、根元側大径部６３を有する。根元側大径部６３は、先端に近い側から傾斜部６３ａ、第１大径部６３ｂ、溝部６３ｃ、第２大径部６３ｄを有する。先端側大径部６１と根元側大径部６３の第１大径部６３ｂおよび第２大径部６３ｄの径は同一でありフロア５０に設けられたロケートピン孔５１の径よりわずかに小さいものとされている。小径部６２と根元側大径部６３の溝部６３ｃの底面部の径も同一で、円筒状の本体部の外径の約１／２とされている。先端側大径部６１と小径部６２との間でコーナ部６６が形成される。フランジ部６５は、円筒状の本体部の外径の約２倍の径を有する円盤状をしており、その円筒状の本体部側の面にはプロジェクション溶接用の突起６５ａが等間隔で３個設けられている。
【００１２】
図５に示すように、断面Ｃ字状の樹脂環７０は、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）製の樹脂部品で、円筒の一部に円筒軸に沿った方向にスリット７１が設けられ円筒軸に直交する方向の断面が断面Ｃ字状の形態をしている。円筒の内側には中心から等角度の３箇所に突状部７４が円筒軸に沿った方向に設けられるとともに、スリット７１を挟む２つの突状部７４の反対側すなわち円筒の外側に溝状部７３が円筒軸に沿った方向に設けられている。また、スリット７１は、内側の幅より外側の幅が広くなるように設定されている。溝状部７３が設けられているのとスリット７１の内側の幅より外側の幅が広くなるように設定されているのとは、断面Ｃ字状の樹脂環７０のスリット７１部分をロケートピン６０の溝部６３ｃの底面部に押し当てて嵌めこむとき、スリット７１部分が開きやすくするためである。断面Ｃ字状の樹脂環７０は、ロケートピン６０の溝部６３ｃに嵌る寸法とされている。すなわち、断面Ｃ字状の樹脂環７０の円筒の高さは、ロケートピン６０の溝部６３ｃの幅よりわずかに小さいものとなっており、断面Ｃ字状の樹脂環７０の突状部７４先端に接する円径はロケートピン６０の溝部６３ｃの底面部の径よりわずかに小さいものとなっている。断面Ｃ字状の樹脂環７０が特許請求の範囲記載の「樹脂層」に相当する。
【００１３】
バックフレーム１０の組み立て方について説明する。図１において下部フレーム２０と上部フレーム３０をリクライナー４０を介した状態で溶接等により組み立てる。このとき、図３（Ａ）に示すように、ロアフレーム２１のロケートピン取り付け孔２１ｇにロケートピン６０の円筒状の本体部を通してフランジ部６５の突起６５ａをロアフレーム２１の延設部２１ｆ表面に当てプロジェクション溶接する。次にロケートピン６０の溝部６３ｃに断面Ｃ字状の樹脂環７０のスリット７１部分を押し当てて嵌めこむ。かかるバックフレーム１０は、上部フレーム３０がクッション材を介してファブリック等のシートカバー材で覆われてシートバック１を構成する。
【００１４】
以上のように構成される本実施形態の作用効果について、シートバック１をフロアに設置する方法と合わせて説明する。シートバック１の一対のロアフレーム２１のロケートピン６０をフロア５０のロケートピン差込み孔５１に挿入する。このとき、ロケートピン６０の先端側大径部６１には面取り部６１ａが設けられているのでロケートピン６０のセンター軸がロケートピン差込み孔５１のセンターから多少ずれていてもロケートピン６０位置が自動修正されて挿入することができる。ロケートピン６０をロケートピン差込み孔５１に挿入した状態でシートバック１から手を離したとしても図３の（Ｂ）に示すようにロケートピン６０の先端側大径部６１と小径部６２で形成されるコーナ部６６がフロア５０のロケートピン差込み孔５１周縁に係合するのでシートバック１が倒れることなく自立している。よって、シートバック１のフロア５０への設置作業性が向上する。
【００１５】
次に、図２および図３（Ａ）に示すように、ロアフレーム２１の前部ボルト孔２１ｄと後部ボルト孔２１ｅをそれぞれフロア５０の前部ナット孔５２と後部ナット孔５３に一致させてボルト８０で締結固定する。このとき、図３（Ａ）および図６に示すように、ロケートピン６０の根元側大径部６３の断面Ｃ字状の樹脂環７０が設置された部分がフロア５０のロケートピン差込み孔５１周縁に対応する位置にくる。これによって、車両走行時に発生する振動等によってフロア５０が振動したとしてもフロア５０の金属とロケートピン６０の金属部分とが接触することが無く、異音の発生が抑制できる。また、断面Ｃ字状の樹脂環７０は、バックフレーム１０の組み立て工程において簡便に取り付けることができるので、効率よく樹脂層の設置ができる。
【００１６】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、ロケートピン６０の樹脂層として断面Ｃ字状の樹脂環７０を適用したが、ディッピングによる樹脂コーティング等で樹脂層を設けてもよい。
２．上記実施形態では、断面Ｃ字状の樹脂環７０の材料としてポリオキシメチレン（ＰＯＭ）を採用したが、これに限らずポリアミド、ポリプロピレン、ポリエチレン等の熱可塑性樹脂を用いてもよい。
３．上記実施形態では、シートバック１をフロア５０に固定する場合に本発明を適用したが、シートクッションとシートバックが一体となったシートのシートレッグ取り付け等に適用してもよい。
４．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１７】
１      シートバック
１０    バックフレーム
２０    下部フレーム
２１    ロアフレーム（構成部品）
２１ｂ  下部リブ
２１ｄ  前部ボルト孔
２１ｅ  後部ボルト孔
２１ｆ  延設部
２１ｇ  ロケートピン取り付け孔
２１ｈ  斜面部
３０    上部フレーム
５０    フロア
５１    ロケートピン差込み孔（位置決め孔）
６０    ロケートピン
６１    先端側大径部
６２    小径部
６３    根元側大径部
６３ａ  傾斜部
６３ｂ  第１大径部
６３ｃ  溝部
６３ｄ  第２大径部
６５    フランジ部
６６    コーナ部
７０    断面Ｃ字状の樹脂環（樹脂層）
７１    スリット
８０    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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