(57)【要約】【課題】光源の冷却性能を高めるとともに、冷却ファンの近傍に配置された駆動源も効率良く冷却することができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）９３と、該ＬＥＤ３にて発生する熱を放散させるヒートシンク５と、該ヒートシンク５に向けて冷却風を送る冷却ファン６と、該冷却ファン６の近傍に配置されたＤＣモータ（駆動源）７をハウジング２に収納して成る車両用灯具１において、前記ＤＣモータ７に接触する金属製の整流板９を設ける。又、前記整流板９に、前記冷却ファン６からの冷却風を前記ＤＣモータ７に迎え入れるためのガイド部９ｃを設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源にて発生する熱を放散させるヒートシンクと、該ヒートシンクに向けて冷却風を送る冷却ファンと、該冷却ファンの近傍に配置された駆動源をハウジングに収納して成る車両用灯具において、
前記駆動源に接触する金属製の整流板を設けたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記整流板に、前記冷却ファンからの冷却風を前記電動モータに迎え入れるためのガイド部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒートシンクに冷却風を送るための冷却ファンを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具の光源として、発光効率が高くて耐久寿命が長いＬＥＤ（発光ダイオード）が従来のバルブに代えて使用されつつあるが、ＬＥＤが発光すると高い熱が発生するため、ＬＥＤを冷却する手段が種々提案されている。その冷却手段として、ＬＥＤが発生する熱をヒートシンクによって周囲に放散させるとともに、冷却ファンによって冷却風をヒートシンクに向けて流して該ヒートシンクの放熱性を高める構成が採用されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、このような車両用灯具を図５に基づいて説明する。
【０００３】
即ち、図５は従来の車両用灯具要部の縦断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、ハウジング１０２内に、光源であるＬＥＤ１０３が実装された基板１０４と、ＬＥＤ１０３にて発生する熱を周囲に放散させて該ＬＥＤ１０３の温度上昇を抑えるヒートシンク１０５と、該ヒートシンク１０５の下方に配された冷却ファン１０６と、該冷却ファン１０６の近傍に配された駆動源であるモータ１０７等が収容されている。
【０００４】
而して、ＬＥＤ１０３に電流が供給されて該ＬＥＤ１０３が発光することによって熱が発生するが、この熱は、ヒートシンク１０５へと伝導し、ヒートシンク１０５から周囲に放散される。このとき、ヒートシンク１０５へは冷却ファン１０６から冷却風が図５に矢印にて示すように送られているため、ヒートシンク１０５が冷却風によって冷却されてその放熱性が高められる。このため、ＬＥＤ１０３が効率良く冷却されてその温度上昇が抑えられ、該ＬＥＤ１０３の発光効率や耐久寿命の低下が防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１６１５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図５に示す従来の車両用灯具１０１においては、熱源であるＬＥＤ１０３やヒートシンク１０５の近傍に配置されたＤＣモータ１０７が熱的悪影響を受け、ＤＣモータ１０７は、それ自身が発生する熱によっても高温となり、コイル温度の上昇等によって耐久寿命や性能が低下するという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、光源の冷却性能を高めるとともに、冷却ファンの近傍に配置された駆動源も効率良く冷却することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源にて発生する熱を放散させるヒートシンクと、該ヒートシンクに向けて冷却風を送る冷却ファンと、該冷却ファンの近傍に配置された駆動源をハウジングに収納して成る車両用灯具において、前記駆動源に接触する金属製の整流板を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記整流板に、前記冷却ファンからの冷却風を前記駆動源に迎え入れるためのガイド部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、冷却ファンからの冷却風が整流板に衝突して対流を生じ、この対流によってヒートシンクの放熱性が高められるため、光源が効果的に冷却されてその耐久寿命が高められる。又、熱伝導性の高い金属から成る整流板が駆動源に接触して一種のヒートシンクとして機能し、駆動源にて発生した熱が整流板から周囲に放散されるため、駆動源が冷却されてその温度上昇が抑えられ、該駆動源の耐久寿命と性能が高められる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、冷却ファンからの冷却風の一部が整流板のガイド部によって駆動源へと導入されて該駆動源と整流板の冷却に供されるため、駆動源の温度上昇が更に効率良く冷却される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のハウジングの斜視図である。
【図５】従来の車両用灯具要部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具の正面図、図３は図２のＡーＡ線断面図、図４は同車両用灯具のハウジングの斜視図である。
【００１５】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンの切り替えが可能なプロジェクタ型のヘッドランプであって、これは、図１に示すように、ハウジング２と、該ハウジング２の上に２本のネジ３によって順次組み付けられる光源ユニット４及び光学ユニット５を備えている。
【００１６】
上記ハウジング２は、上方が開口する矩形ボックス状に成形されており、該ハウジング２には、可動シェード６がシャフト７を介して回転可能に支持されている。尚、可動シェード６は、ロービーム位置とハイビーム位置に選択的に移動することによって配光をロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンに切り替えるものであって、シャフト７は、これに挿通する不図示のリターンスプリングによって可動シェード６がロービーム位置に向かう方向に付勢されている。
【００１７】
そして、,図１に示すように、ハウジング２の内部には、前記光源ユニット４に冷却風を送るための冷却ファン８と、配光制御切替手段の駆動源を構成するＤＣモータ９等が収容されている。ここで、冷却ファン８は、これに内蔵された不図示の電動モータによって回転駆動される。尚、本実施の形態では、配光制御切替手段の駆動源にＤＣモータ９を用いたが、これに代えてソレノイド等を用いても良い。
【００１８】
又、図１及び図３に示すように、前記光源ユニット４は、光源であるＬＥＤ１０とこれを実装する基板１１、ＬＥＤ１０にて発生する熱を放熱して該ＬＥＤ１０を冷却するヒートシンク１２等を含んで構成されている。尚、ヒートシンク１２は、熱伝導率の高いアルミダイカスト等によって一体成形されている。又、図３に示すように、基板１１には、給電のためのコネクタ１３が接続されている。
【００１９】
前記光学ユニット５は、図１に示すように、投影レンズ１４と、該投影レンズ１４を保持するレンズホルダ１５等を含んで構成されている。
【００２０】
ところで、駆動源である前記ＤＣモータ９は、図３に示すように、ハウジング２に形成された凹状のモータ収納部２ａ内に収納されており、ハウジング２の前記ハウジング収納部２ａの一部を構成する縦壁２Ａには、金属板を側面視横Ｌ字状に屈曲して成る整流板１６の垂直部１６ａが取り付けられている。そして、この整流板１６の水平部１６ｂは、ＤＣモータ９の上面に接触しており、該水平部１６ｂのＤＣモータ９の上面から斜め上方に折り曲げられた先端部は、前記冷却ファン８から上方（図３の矢印方向）に送られる冷却風の一部をＤＣモータ９に迎え入れるためのガイド部１６ｃを構成している。
【００２１】
而して、以上のように構成された車両用灯具１において、不図示の電源からコネクタ１３を介して基板１１上のＬＥＤ１０に電流が供給されると、該ＬＥＤ１０が発光するとともに熱が発生するが、この熱は、ヒートシンク１２へと伝導し、該ヒートシンク１２から周囲に放散される。このとき、冷却ファン８が同時に駆動され、該冷却ファン８から上方に向かって送り出される冷却風が整流板１６に衝突して対流が生じる。このため、ヒートシンク１２の放熱性が高められ、ＬＥＤ１０が効果的に冷却されてその耐久寿命が高められる。又、冷却ファン８からの冷却風は、ヒートシンク１２を通過する過程で該ヒートシンク１２を冷却してその放熱性を高めるため、ＬＥＤ１０が効率良く冷却されてその温度上昇が抑えられ、該ＬＥＤ１０の発光効率や耐久寿命の低下が防がれる。
【００２２】
又、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、熱伝導性の高い金属から成る整流板１６の水平部１６ｂがＤＣモータ９の上面に接触して一種のヒートシンクとして機能するため、ＤＣモータ９にて発生する熱が整流板１６から周囲に放散される。このため、ＤＣモータ９が冷却されてその温度上昇が抑えられ、該ＤＣモータ９の耐久寿命と性能が高められる。
【００２３】
更に、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、冷却ファン８から上方に向けて送り出される冷却風の一部は、整流板１６のガイド部１６ｃによってＤＣモータ９へと導入されて該ＤＣモータ９と整流板１６の冷却に供されるため、ＤＣモータ９の温度上昇が更に効率良く冷却される。
【００２４】
尚、以上は光源としてＬＥＤを使用する車両用灯具に対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、光源としてバルブ（電球）を使用する車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、以上は本発明をロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンの切り替えが可能なプロジェクタ型ヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１        車両用灯具
２        ハウジング
２Ａ      ハウジングの縦壁
２ａ      ハウジングのモータ収納部
３        ネジ
４        光源ユニット
５        光学ユニット
６        可動シェード
７        シャフト
８        冷却ファン
９        ＤＣモータ（駆動源）
１０      ＬＥＤ
１１      基板
１２      ヒートシンク
１３      コネクタ
１４      投影レンズ
１５      レンズホルダ
１６      整流板
１６ａ    整流板の垂直部
１６ｂ    整流板の水平部
１６ｃ    整流板のガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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