(57)【要約】【課題】コントロールバルブのバルブボディにセット後にセット荷重を設定することができる電磁弁を提供する。【解決手段】ノズル部１２先端にアジャスタ１０２を螺入し、アジャスタ１０２を回動して軸方向へ移動可能とする。アジャスタ１０２を、アジャスタ本体１１１と、アジャスタ本体１１１より軸方向外方に突出した突出部１１２で構成する。スプール側凹部１２２とアジャスタ側凹部１２１間にバネ部材１２３を弾持し、アジャスタ１０２の軸方向での固定位置を調整することで、スプール弁１３のセット荷重を調整できるようにする。突出部１１２には、歯車機構として軸方向に延在するスプライン状の溝１３１を設け、図外の駆動機構を突出部１１２の側方から径方向に当接して回動できるように構成する。ノズル部１２の先端部に薄肉部１５１を設け、ポンチ１５２によりカシメられるように構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの端部に螺合するアジャスタを回動して軸方向に移動し、該アジャスタにより弾持されたバネ部材によるセット荷重を調整する電磁弁において、
前記アジャスタに、突出部を軸方向外方へ突設し、該突出部外周の駆動機構により回動して前記アジャスタの軸方向移動を許容することで前記セット荷重を調整する歯車機構と、
前記セット荷重を決めた後、前記アジャスタの軸方向移動を規制する規制手段と、
を設けたことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
前記規制手段を、前記アジャスタの軸方向への移動を規制する際に外側より内側へ向けてカシメられる前記ハウジングの一部に形成された薄肉部で構成したことを特徴する請求項１記載の電磁弁。
【請求項３】
自動変速機のコントロールバルブに用いられる電磁弁であって、前記コントロールバルブのバルブボディに横置きにして配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の自動変速機における油圧回路に用いられる電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の自動変速機の油圧回路には、電磁弁が用いられていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この電磁弁には、弁ハウジングが設けられており、該弁ハウジング内には、スプールが軸方向へ移動自在に収容されいる。前記弁ハウジングの先端部には、アジャスタが螺合されており、該アジャスタと前記スプールとの間にはリターンスプリングが弾持されている。
【０００４】
前記アジャスタの端面には、六角穴が設けられており、六角レンチを軸方向から挿入できるように構成されている。
【０００５】
この電磁弁において、流量特性を調整する際には、前記アジャスタに六角レンチを挿入する。そして、六角レンチで前記アジャスタを回転することで、前記リターンスプリングによるセット荷重を可変して、流量特性を調整するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２２００１３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来の電磁弁にあっては、コントロールバルブのバルブディにセットした状態でセット荷重の調整をすることが望ましいが、他の部材とのレイアウトの制約上、アジャスタに六角レンチを挿入することが困難となる。
【０００８】
このため、電磁弁をコントロールバルブにセットする前にセット荷重を精度よく定めなければならず、作業が煩雑となる。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、コントロールバルブのバルブボディにセット後にセット荷重を設定することができる電磁弁を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の電磁弁にあっては、ハウジングの端部に螺合するアジャスタを回動して軸方向に移動し、該アジャスタにより弾持されたバネ部材によるセット荷重を調整する電磁弁において、前記アジャスタに、突出部を軸方向外方へ突設し、該突出部外周を外部の駆動機構により回動して前記アジャスタの軸方向移動を許容することで前記セット荷重を調整する歯車機構と、前記セット荷重を決めた後、前記アジャスタの軸方向移動を規制する規制手段と、を設けた。
【００１１】
すなわち、この電磁弁をコントロールバルブで使用する際には、当該電磁弁をコントロールバルブのバルブボディにセットする。このとき、この電磁弁のアジャスタには、スプライン状の溝が形成された突出部が軸方向外方へ突設されている。このため、該突出部を外部の駆動機構により回動することで、前記アジャスタが軸方向へ移動されセット荷重が調整される。
【００１２】
このとき、この電磁弁のアジャスタには、突出部が軸方向外方へ突設されており、前記駆動機構を側方からセットすることで、セット荷重が調整される。
【００１３】
そして、前記セット荷重が定められた際には、規制手段によって前記アジャスタの軸方向の移動が規制される。
【００１４】
また、請求項２の電磁弁においては、前記規制手段を、前記アジャスタの軸方向への移動を規制する際に外側より内側へ向けてカシメられる前記ハウジングの一部に形成された薄肉部で構成した。
【００１５】
すなわち、前記規制手段は、ハウジングの一部に形成された薄肉部で構成されており、この薄肉部をポンチ等で外側より内側へ向けてカシメることで、前記アジャスタの軸方向への移動が規制される。
【００１６】
さらに、請求項３の電磁弁では、自動変速機のコントロールバルブに用いられる電磁弁であって、前記コントロールバルブのバルブボディに横置きにして配置される。
【００１７】
すなわち、この電磁弁は、自動変速機のコントロールバルブに用いられる電磁弁であり、前記コントロールバルブのバルブボディに横置きにして配置される。
【００１８】
このため、バルブボディ上の他の部材とのレイアウトにより、軸方向に調整用スペースが確保できない場合であっても、外部の駆動機構を用いることによって、前記アジャスタが軸方向へ移動されセット荷重が調整される。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように本発明の請求項１の電磁弁にあっては、アジャスタには、突出部が軸方向外方へ突設されており、駆動機構を側方からセットすることで、セット荷重を調整することができる。
【００２０】
このため、アジャスタ端面の六角穴に対して軸方向に六角レンチを挿入しなければセット荷重を調整することができなかった従来と比較して、他の部材とのレイアウト上、作業領域に制約を受けるコントロールバルブのバルブディに電磁弁をセットした状態であっても、セット荷重を調整することができる。
【００２１】
したがって、電磁弁単体でセット荷重を調整した後、コントロールバルブに組み付ける場合と比較して、制御特性の良いコントロールバルブを得ることができる。
【００２２】
そして、前記セット荷重が定められた際には、規制手段によって前記アジャスタの軸方向移動が規制することができる。
【００２３】
また、請求項２の電磁弁においては、前記規制手段は、ハウジングの一部に形成された薄肉部で構成されている。
【００２４】
このため、この薄肉部をポンチ等で外側より内側へ向けてカシメることで、前記アジャスタの軸方向への移動を規制することができる。これにより、アジャスタの位置固定を容易に行うことができる。
【００２５】
さらに、請求項３の電磁弁では、自動変速機のコントロールバルブに用いられる電磁弁であり、前記コントロールバルブのバルブボディに横置きにして配置される。
【００２６】
このため、バルブボディ上の他の部材とのレイアウトにより、軸方向に調整用スペースが確保できない場合であっても、外部の駆動機構を用いることによって、前記アジャスタを軸方向へ移動することができ、セット荷重を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態を示す説明図である。
【図２】同実施の形態を示す断面図である。
【図３】図２の要部を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の一実施の形態を図面に従って説明する。
【００２９】
図１は、本実施の形態にかかる電磁弁１を示す図である。この電磁弁１は、自動変速の油圧を制御するものであり、当該電磁弁１は、自動変速機のコントロールバルブ２のバルブボディ３に横置きにセットされるように構成されている。
【００３０】
この電磁弁１は、図２に示すように、基端側を構成する電磁弁本体１１と、先端側を構成するハウジングとしてのノズル部１２とによって構成されている。該ノズル部１２には、長さ方向にスライド駆動されるスプール弁１３が収容されており、該スプール弁１３に設けられた各弁部１４によって油圧の切り替えを行うように構成されている。このノズル部１２の基端には、円筒状のカバー１５が嵌着されており、該カバー１５によって前記電磁弁本体１１が構成されている。
【００３１】
すなわち、前記カバー１５内には、樹脂モードされたソレノイド２１が内嵌されており、該ソレノイド２１の先端側には、コア２２が設けられている。該コア２２は、前記ソレノイド２１の先端部に内嵌される円筒状の円筒部２３と、該円筒部２３の先端部に設けられた先端鍔部２４とによって一体形成されており、該先端鍔部２４が、前記ノズル部１２基端の鍔部２５と共に前記カバー１５にカシメられた状態で固定されている。前記円筒部２３の端部には、凹部２６が設けられており、該凹部２６の底面は、当該コア２２が前記ソレノイド２１で励磁された際の吸引面２７を構成している。
【００３２】
前記ソレノイド２１の基端部には、プランジャ３１が設けられており、該プランジャ３１は、前記ソレノイド２１の基端部に挿入される挿入部３２と、該挿入部３２の基端に設けられた鍔部３３とによって構成されている。前記挿入部３２は、前記コア２２の前記凹部２６内に移動自在に遊嵌する小径部３４と、該小径部３４より基端側に設けられ前記ソレノイド２１に移動自在に遊嵌する大径部３５とからなり、前記小径部３４の先端面は、前記コア２２の前記吸引面２７に吸引される被吸引面３６を構成している。
【００３３】
前記鍔部３３は、前記大径部３５より大径に形成されており、前記カバー１５内に移動自在に内嵌するとともに、前記ソレノイド２１の基端面に沿って延在するように構成されている。前記カバー１５基端に設けられた開口部４１は、エンドキャップ４２で閉鎖されており、該エンドキャップ４２と前記コア２２との間に、前記プランジャ３１が移動自在に収容されている。
【００３４】
前記プランジャ３１には、ピン５１が固定されており、該ピン５１は、前記コア２２に軸受け５２，５２を介して移動自在に支持されている。このピン５１は、前記ノズル１２内に設けられた前記スプール弁１３を作動するように構成されており、当該プランジャ３１が前記コア２２で吸引されて移動した際に、前記スプール弁１３を先端方向にスライドして油圧の切り替えが行えるように構成されている。
【００３５】
前記ソレノイド２１は、ボビンにコイル６１が巻回されて構成されており、前記ボビンの先端部からは、前記コイル６１へ電力を供給するための端子が設けられたコネクタ取出部６２が側方へ向けて延出している。前記カバー１５には、このコネクタ取付部６２を延出する為の切欠部６３が設けられており、該切欠部６３から延出した前記コネクタ取付部６２に図外のコネクタが接続されることによって、制御回路からの制御信号が前記コイル６１に供給されるように構成されている。
【００３６】
前記ノズル部１２は、前記スプール弁１３を収容する弁ハウジングを構成しており、該ノズル部１２は筒状に形成されている。このノズル部１２先端の内側面には、図３に示すように、雌ねじ部１０１が形成されており、当該ノズル部１２の先端には、アジャスタ１０２が螺入されている。
【００３７】
該アジャスタ１０２は、前記ノズル部１２に挿入されるアジャスタ本体１１１と、該アジャスタ本体１１１より軸方向外方に突出した小径の突出部１１２とによって構成されている。前記アジャスタ本体１１１の外周面には、前記ノズル部１２に設けられた雌ねじ部１０１と螺合する雄ねじ部１１２が形成されており、前記アジャスタ１０２を回動することで、当該アジャスタ１０２を軸方向へ移動できるように構成されている。
【００３８】
前記アジャスタ本体１１１の端面には、アジャスタ側凹部１２１が形成されており、該アジャスタ側凹部１２１に対向する前記スプール弁１３の弁部１４端面には、スプール側凹部１２２が形成されている。該スプール側凹部１２２と前記アジャスタ側凹部１２１との間には、コイルスプリングで構成されたバネ部材１２３が弾持されており、前記アジャスタ１０２の軸方向での固定位置を調整することで、前記バネ部材１２３が前記スプール弁１３に付与する付勢力からなるセット荷重を調整できるように構成されている。
【００３９】
前記突出部１１２は、円柱状に形成されており、その外周面には、軸方向に延在するスプライン状の溝１３１，・・・が周方向に等間隔をおいて形成されている。この突出部１１２は、図外のギヤ等を備えてなる駆動機構を当該突出部１１２の側方から径方向に当接して回動できるように構成されており、当該突出部１１２によって、前記アジャスタ１０２の軸方向への移動を許容して前記セット荷重を調整する歯車機構１３２が構成されている。
【００４０】
前記ノズル部１２の先端部には、前記セット荷重を決めた後、前記アジャスタ１０２の軸方向への移動を規制する規制手段１４１が設けられている。
【００４１】
すなわち、前記ノズル部１２の先端部には、前記雌ねじ部１０１が形成された外周部に一般部より薄肉の薄肉部１５１が図３中上部に設けられており、この薄肉部１５１は、ポンチ１５２によって外側より内側へ向けてカシメられることで、前記雌ねじ部１０１を内側へ塑性変形し、前記アジャスタ１０２の軸方向への移動を規制できるように構成されている。
【００４２】
以上の構成にかかる本実施の形態にあっては、この電磁弁１をコントロールバルブ２で使用する際には、当該電磁弁１をコントロールバルブ２のバルブボディ３に横置きにしてセットする。
【００４３】
そして、アジャスタ１０２に突設された突出部１１２を駆動機構により回動することで、前記アジャスタ１０２を軸方向へ移動してセット荷重を調整することができる。
【００４４】
このとき、この電磁弁１の前記アジャスタ１０２には、スプライン状の溝１３１，・・・が形成された突出部１１２が軸方向外方へ突設されており、前記駆動機構を前記突出部１１２の側方からセットして、セット荷重を調整することができる。
【００４５】
このため、アジャスタ端面の六角穴に対して軸方向に六角レンチを挿入しなければセット荷重を調整することができなかった従来と比較して、他の部材とのレイアウト上、作業領域に制約を受けるコントロールバルブ２のバルブディ３に電磁弁１をセットした状態において、前記セット荷重を調整することができる。
【００４６】
したがって、前記電磁弁１単体でセット荷重を調整した後、コントロールバルブ２に組み付ける場合と比較して、制御特性の良いコントロールバルブ２を得ることができる。
【００４７】
そして、前記セット荷重が定められた際には、規制手段１４１によって前記アジャスタ１０２の軸方向の移動を規制する。
【００４８】
このとき、前記規制手段１４１は、内側へ向けてカシメられる薄肉部１５１で構成されている。
【００４９】
このため、この薄肉部１５１をポンチ１５２で外側より内側へ向けてカシメることで、前記薄肉部１５１内側の雌ねじ部１０１を内側へ塑性変形し、前記アジャスタ１０２の軸方向への移動を規制することができる。これにより、前記アジャスタ１０２の位置固定を容易に行うことができる。
【００５０】
なお、本実施例においては、突出部１１２にスプライン状の溝１３１，・・・を形成したが、これに代えてウォームギアのように別の歯車機構を用いてセット荷重を調整するようにしても良い。
【符号の説明】
【００５１】
１    電磁弁
２    コントロールバルブ
３    バルブボディ
１２    ノズル部
１０２    アジャスタ
１１２    突出部
１２３    バネ部材
１３１    溝
１３２    歯車機構
１４１    規制手段
１５１    薄肉部
１５２    ポンチ
【図１】
2015028370.tif 000003
【図２】
2015028370.tif 000004
【図３】
2015028370.tif 000005