(57)【要約】【課題】アウトスライド扉の開時に、車両の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスを容易に確保できるアウトスライド扉開閉装置を提供する。【解決手段】アウトスライド扉開閉装置１０は、車両２０の側面に設置され、車両幅方向外側に張り出させた後、車両前後方向にスライドさせて開扉するアウトスライド扉１１と、アウトスライド扉１１の下部の室内側に取り付けられ、アウトスライド扉１１の戸先側２２と戸元側２３との間に延在するスライドガイドレール２５と、車両２０に垂直軸回りに回動可能に設けられた張り出し用リンク部材３１と、張り出し用リンク部材３１に装着され、スライドガイドレール２５を相対移動するガイドローラー３２とを備え、スライドガイドレール２５は、戸先側端部２６が戸元側端部２７よりも車両幅方向内側に位置するように形成されている。【選択図】図１
2015004202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面に設置され、車両幅方向外側に張り出させた後、車両前後方向にスライドさせて開扉するアウトスライド扉と、
前記アウトスライド扉の下部の室内側に取り付けられ、前記アウトスライド扉の戸先側と戸元側との間に延在するスライドガイドレールと、
前記車両に垂直軸回りに回動可能に設けられた張り出し用リンク部材と、
前記張り出し用リンク部材に装着され、前記スライドガイドレールを相対移動するガイドローラーと、を備え、
前記スライドガイドレールは、戸先側端部が戸元側端部よりも車両幅方向内側に位置するように形成されている
ことを特徴とするアウトスライド扉開閉装置。
【請求項２】
前記スライドガイドレールの前記戸先側端部が前記戸元側端部に対して車両幅方向内側にオフセットされて、前記スライドガイドレールの前記戸先側端部と前記戸元側端部との間の部位が段差形状に形成されている
請求項１に記載のアウトスライド扉開閉装置。
【請求項３】
前記スライドガイドレールは、直線状に形成されて、車両前後方向に対して車両幅方向内側に傾斜させて前記アウトスライド扉に取り付けられている
請求項１に記載のアウトスライド扉開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウトスライド扉開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスや電車等の車両の側面に設置される扉開閉装置として、扉を車両幅方向外側に張り出させた後に車両前後方向にスライドさせて開扉するアウトスライド扉開閉装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなアウトスライド扉開閉装置によれば、戸袋を必要としないので、室内における収納スペースを最小にし且つ立席スペースを拡大することができるという効果が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２６８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両側面の扉開口近傍に機器類やランプ類等が設けられる場合があり、アウトスライド扉全体の張り出し量を増やすことで、アウトスライド扉の開時に、車両の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスを確保するのが一般的である。この場合、アウトスライド扉全体の張り出し量を増やすことにより、張り出し用リンク部材（アーム）の長さが長くなり、耐久性を確保するために厚みも増えて重量がアップする傾向にあった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、アウトスライド扉の開時に、車両の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスを容易に確保できるアウトスライド扉開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の目的を達成するために、本発明に係るアウトスライド扉開閉装置は、車両の側面に設置され、車両幅方向外側に張り出させた後、車両前後方向にスライドさせて開扉するアウトスライド扉と、前記アウトスライド扉の下部の室内側に取り付けられ、前記アウトスライド扉の戸先側と戸元側との間に延在するスライドガイドレールと、前記車両に垂直軸回りに回動可能に設けられた張り出し用リンク部材と、前記張り出し用リンク部材に装着され、前記スライドガイドレールを相対移動するガイドローラーと、を備え、前記スライドガイドレールは、戸先側端部が戸元側端部よりも車両幅方向内側に位置するように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
また、前記スライドガイドレールの前記戸先側端部が前記戸元側端部に対して車両幅方向内側にオフセットされて、前記スライドガイドレールの前記戸先側端部と前記戸元側端部との間の部位が段差形状に形成されているものであっても良い。
【０００８】
また、前記スライドガイドレールは、直線状に形成されて、車両前後方向に対して車両幅方向内側に傾斜させて前記アウトスライド扉に取り付けられているものであっても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るアウトスライド扉開閉装置によれば、アウトスライド扉の開時に、車両の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスを容易に確保できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は本発明の一実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置の概略を示し、室内側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視図である。
【図２】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置の概略を示し、室内側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図１に示す本実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置１０は、本発明をバスの中扉（二枚扉）に適用した例を示したものである。なお、アウトスライド扉１１は二枚扉には限定はされず、一枚扉であっても良い。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置１０は、アウトスライド扉１１と、駆動機構１２と、電子制御ユニット（以下、ＥＣＵという）１３とを備える。
【００１４】
アウトスライド扉１１は、車両（車両本体）２０の側面に設置され、扉全閉状態から車両幅方向外側に張り出させた後に車両前後方向にスライドさせて開扉し、一方、扉全開状態から車両前後方向にスライドさせた後に車両幅方向内側に引き込んで閉扉するものである。より詳しくは、アウトスライド扉１１は、車両本体２０の側面に形成された開口部を開閉する扉本体２１と、扉本体２１の戸先側２２及び戸元側２３にそれぞれ設けられたシールゴム２４とを有する。
【００１５】
アウトスライド扉１１（扉本体２１）の下部の室内側（車室内側）には、アウトスライド扉１１の戸先側２２と戸元側２３との間に延在するスライドガイドレール２５が取り付けられている。スライドガイドレール２５は、断面Ｕ字状に形成されて、開口部が下方に向けられた状態で扉本体２１に取り付けられている。また、スライドガイドレール２５は、戸先側端部２６が戸元側端部２７よりも車両幅方向内側に位置するように形成されている。本実施形態では、スライドガイドレール２５の戸先側端部２６が戸元側端部２７に対して車両幅方向内側にオフセットされて、スライドガイドレール２５の戸先側端部２６と戸元側端部２７との間の部位２８が段差形状に形成されている（図１（ｂ）参照）。なお、前述の段差状の部位２８は、図示例のようにスライドガイドレール２５の車両幅方向の略中間位置に設けるのには限定はされず、中間位置に対して戸先側端部２６側に設けても良く、戸元側端部２７側に設けても良い。
【００１６】
また、車両本体２０には、車両高さ方向に延びる垂直軸（シャフト３０）回りに回動可能に張り出し用リンク部材（アーム）３１が設けられており、張り出し用リンク部材３１の先端に、スライドガイドレール２５を相対移動するガイドローラー３２が装着されている。後述する扉張り出し用モーター１４を用いてシャフト３０を回動させると、シャフト３０に取り付けられた張り出し用リンク部材３１が垂直軸を中心として回動する。これにより、アウトスライド扉１１が、車両幅方向外側に張り出され、又は、車両幅方向内側に引き込まれる。一方、後述する扉スライド用モーター１５を用いてアウトスライド扉１１を車両前後方向に移動させると、張り出し用リンク部材３１の先端に装着されたガイドローラー３２がスライドガイドレール２５に沿って車両前後方向に相対移動する。
【００１７】
駆動機構１２は、アウトスライド扉１１を駆動するものである。より詳しくは、駆動機構１２は、アウトスライド扉１１を車両幅方向に移動させる際に用いられる扉張り出し用モーター１４と、アウトスライド扉１１を車両前後方向に移動させる際に用いられる扉スライド用モーター１５とを有する。
【００１８】
ＥＣＵ１３は、開閉スイッチ１６の出力信号を受信したときに、アウトスライド扉１１の開扉及び閉扉のいずれかが実行されるように駆動機構１２を制御するものである。より詳しくは、ＥＣＵ１３は、各種スイッチやセンサ等からの出力信号を受信し、その出力信号に応じて駆動機構１２の扉張り出し用モーター１４及び扉スライド用モーター１５を制御する。このため、開閉スイッチ１６、予告ブザー１７及びリミットスイッチ（図示せず）等がケーブルを介してＥＣＵ１３と通信可能となっており、若しくは送信機と受信機とを介してＥＣＵ１３と通信可能となっている。
【００１９】
次に、本実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置１０による作用効果について説明する。
【００２０】
本実施形態では、スライドガイドレール２５を、戸先側端部２６が戸元側端部２７よりも車両幅方向内側に位置するように形成することにより、アウトスライド扉１１の開方向へのスライドの際に、スライドガイドレール２５の戸先側端部２６のオフセット量Ｄ（図１（ｂ）参照）の分だけ、アウトスライド扉１１の下部が車両幅方向外側へさらに張り出されて移動する。このため、一般的なスライドガイドレール（ストレート品）を用いた場合と比較して、アウトスライド扉１１の開時に、車両本体２０の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスが拡大されることとなる。
【００２１】
スライドガイドレール２５における戸先側端部２６の戸元側端部２７に対するオフセット量Ｄは、アウトスライド扉１１の開時に、扉周辺の機器類及びランプ類等との間に干渉しない程度の所定のクリアランスが確保できれば良く、比較的小さくても十分である。また、車両本体２０の側面とスライドガイドレール２５との間の距離が一般的なスライドガイドレールを用いた場合と変わらないので、張り出し用リンク部材３１の長さが長くなることはなく、且つ、特別な装置も必要としない。
【００２２】
従って、本実施形態に係るアウトスライド扉開閉装置１０によれば、アウトスライド扉１１の開時に、車両２０の側面下部に設けられる扉周辺の機器類及びランプ類等とのクリアランスを容易に確保できる。
【００２３】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は前述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。
【００２４】
例えば、車両２０はバスには限定はされず、電車等、他の車両にも広く本発明を適用することが可能である。
【００２５】
また、図２に示すように、直線状に形成したスライドガイドレール３５を車両前後方向に対して車両幅方向内側に傾斜させて取り付けることでも、前述の実施形態と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  アウトスライド扉開閉装置
１１  アウトスライド扉
２０  車両本体（車両）
２２  アウトスライド扉の戸先側
２３  アウトスライド扉の戸元側
２５  スライドガイドレール
２６  スライドガイドレールの戸先側端部
２７  スライドガイドレールの戸元側端部
２８  戸先側端部と戸元側端部との間の部位
３１  張り出し用リンク部材
３２  ガイドローラー
３５  スライドガイドレール
【図１】
2015004202.tif 000003
【図２】
2015004202.tif 000004