(57)【要約】【課題】低重量でかつ所望とする曲げ形状を容易に得ることができるようにする。【解決手段】バッテリー３とインバータ４との間を接続する電線は、車両の床下に配されるシールドパイプ１内に挿通されている。シールドパイプ１は合成樹脂材にて所定形状に成形されたパイプ本体６を有している。パイプ本体６の成形後において、パイプ本体６の外周面にはテープ状金属箔が螺旋状に巻き付けられてシールド部７が形成されている。さらに、シールド部７は熱収縮チューブ１０内に挿通されている。熱収縮チューブ１０は加熱されてシールド部７の外周面を密着状態で覆うことで、シールド部７を保護する保護部９を構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に電線を挿通可能なシールドパイプであって、
合成樹脂材にて所定形状に成形されたパイプ本体と、
このパイプ本体の成形後において前記パイプ本体の外周面に金属箔が巻き付けられることによって形成されたシールド部と、
このシールド部の外周に形成された保護部とを備えてなることを特徴とするシールドパイプ。
【請求項２】
前記シールド部は、前記テープ状に形成された金属箔が長さ方向に沿って螺旋状に巻き付けられることによって形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシールドパイプ。
【請求項３】
前記保護部は、前記シールドパイプに挿通された熱収縮チューブであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシールドパイプ。
【請求項４】
前記保護部は、前記シールド部の外周面に積層された保護膜であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシールドパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールドパイプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ハイブリッド車においては、車両後部に搭載されるバッテリとエンジンルーム内に搭載されるインバータとの間を電線によって接続している。この電線はシールドパイプ内に挿通されていて、電線に重畳したノイズが外部に悪影響を及ぼさないようになっている。
【０００３】
こうしたシールドパイプは下記特許文献１に開示されているように、金属製（例えばアルミニウム合金製）のものが一般的である。また、シールドパイプは車両の下面に沿って配され、所定形状に曲げ加工されている。シールドパイプの両端部では自由に屈曲できることが要求されるため、編組線が接続されている。電線はこれら編組線を通してバッテリ側あるいはインバータ側と接続されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−８１１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記したように、従来のシールドパイプは金属製であるため、重量増が避けられない。また、曲げ加工も決して容易ではない。その対策として、単純にはシールドパイプの肉厚を低下させることが考えられるが、屈曲部においては扁平化して（潰れ）電線の収容スペースを確保しにくくなってしまうため、このような対策は現実的でない。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、低重量でかつ所望とする曲げ形状を容易に得ることができるシールドパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のシールドパイプは、内部に電線を挿通可能なシールドパイプであって、合成樹脂材にて所定形状に成形されたパイプ本体と、このパイプ本体の成形後においてパイプ本体の外周面に金属箔が巻き付けられることによって形成されたシールド部と、このシールド部の外周に形成された保護部とを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシールドパイプによれば、従来の金属パイプに比べて重量を低下させることができるとともに、パイプ本体が合成樹脂製であるため、パイプの形状の自由度を確保しやすい。また、シールド部はパイプ本体に対して単に金属箔を巻き付けることで形成できるため、簡単にシールド機能を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１に係るシールドパイプの配管状況の概要を示す図
【図２】シールドパイプと金属編組部との接続部分を示す側断面図
【図３】シールドパイプの製造過程を示す図
【図４】シールドパイプの構造を示す断面図
【図５】実施例２に係るシールドパイプにおいて、パイプ本体にシート状金属箔を巻き付ける状況を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明のシールドパイプは、シールド部が、テープ状に形成された金属箔を長さ方向に沿って螺旋状に巻き付けることによって形成された構成とすることが好ましい。
このような金属箔をテープ状に形成した構成によれば、パイプ本体を所定の曲げ形状にした後においても、その曲げ形状に合わせて綺麗に巻き付けることができる。したがって、シールドパイプのシールド機能を全長に亘って均一に確保することが容易となる。
（２）保護部は、シールドパイプに挿通された熱収縮チューブによって構成されたものであってもよい。
このような構成によれば、シールド部７に熱収縮チューブを被せることにより、シールド部７の防食を達成することができる。
（３）また、保護部は、シールド部の外周面に積層された保護膜であってもよい。
このようなシールド部の外周面に積層された防錆機能を有した膜によってもシールド部の防食を達成することができる。
【００１１】
＜実施例１＞
次に、本発明のシールドパイプを具体化した実施例１について、図面を参照しつつ説明する。本実施例ではハイブリッド自動車において、リア側の車室内に搭載されたバッテリ３とエンジンルーム内に搭載されたインバータ４との間を接続するワイヤハーネスＷＨに適用されたものである。
【００１２】
ワイヤハーネスＷＨは複数本の電線によって構成されている。ワイヤハーネスＷＨは長さ方向における所定区間がシールドパイプ１中に挿通される。シールドパイプ１は車両ボディの床下に配されていて、所定の曲げ形状に形成されている。
【００１３】
シールドパイプ１の両端部には金属編組部２の一端側が接続されており、両金属編組部２の他端側はバッテリ３側とインバータ４側とにそれぞれ接続されている。
【００１４】
金属編組部２は、例えば、表面に錫メッキ加工を施した銅系金属素線をメッシュ状にかつ長尺の筒状に編組して形成したものである。この金属編組部２内にはシールドパイプ１から引き出されたワイヤハーネスＷＨが挿通されている。ワイヤハーネスＷＨを構成する各電線の端部には図示しない端子金具が接続されている。図２に示すように、金属編組部２の端部はシールドパイプ１の端部にかしめリング５を用いて接続固定されている。
【００１５】
本実施例１のシールドパイプ１は、図４に示すように、三層構造となっている。最も内層側にはパイプ本体６が配されている。パイプ本体６は合成樹脂製であり、両端が開口する長尺のパイプ状に形成されている。パイプ本体６は、全体としては車両の前後方向に概略沿うようにして形成されているが、部分的に三次元的に屈曲して車両の床下の凹凸部位を迂回あるいは凹凸形状に沿うように形成されている。
【００１６】
シールドパイプ１の中間層には、シールドパイプ１にシールド機能を付与するためのシールド部７が配されている。このシールド部７は上記したパイプ本体６の外周面にテープ状に形成された金属箔８を螺旋状に巻き付けることによって形成されている。金属箔８は、パイプ本体６の外周面における長手方向の一端部が巻き始め端となり、他端部が巻き終わり端となっている。金属箔８は、例えばアルミニウム合金製であり、裏面にはパイプ本体６の外周面に接着可能な接着層が形成されている。本実施例の場合、テープ状の金属箔８は巻き付けの過程で側縁部同士がラップし、パイプ本体６の外周面が露出しないようにしてある。なお、シールド部７は適所において接地されるようにしてある。かくして、パイプ本体６の外周面にシールド部７が構成される。
【００１７】
シールドパイプ１の最も外層、つまりシールド部７の外周面には同シールド部７に対する保護部９が配されている。本実施例の保護部９は熱収縮チューブ１０によって形成されている。熱収縮チューブ１０はシールド部７が設けられた後のパイプ本体６に挿通され、パイプ本体６のほぼ全長が覆われる長さをもって形成されている。熱収縮チューブ１０は、加熱することによって縮径し、シールド部７の外周面に密着状態となってシールド部７を保護することができる。
【００１８】
なお、本実施例で使用された熱収縮チューブ１０は耐熱性、防水性及び透明性を有する材質によって形成されている。したがって、熱収縮チューブ１０によりシールド部７に対する防錆等を含む保護を図ることができるようになるとともに、熱収縮チューブ１０を通してテープ状金属箔８の状況を外部から視認することができる。
【００１９】
図３（Ａ）〜（Ｃ）は、本実施例のシールドパイプ１を製造する工程を示している。まず、パイプ本体６の成形がなされる（図３（Ａ）参照）。成形の方法としては、当初より所定の曲げ形状にて成形するか、あるいは押出成形等によって直管形状に成形した後に、局部的に加熱して所定形状のものを得る、等の方法がある。
【００２０】
続いて、上記のようにして得たパイプ本体６の一端側から他端側に至る全長に亘って、テープ状金属箔８を螺旋状に巻き付ける。この間、テープ状金属箔８は側縁同士がラップしつつパイプ本体６の外周面に接着される。これにより、パイプ本体６の外周面はテープ状金属箔８によって露出されることなく全面が覆われる（図３（Ｂ）参照）。
【００２１】
こうしてシールド部７が形成されたパイプ本体６に対し、長手方向の一端側から熱収縮チューブ１０を挿通し、パイプ本体６のほぼ全長さ範囲を熱収縮チューブ１０にて覆う。その後に、熱収縮チューブ１０の全体を加熱すると、熱収縮チューブ１０は収縮してパイプ本体６の外形形状に沿いつつシールド部７の外周面に対し密着状態で覆う。かくして、所望とするシールドパイプ１が製作される。
【００２２】
以上のようにして製作されたシールドパイプ１の効果は次の通りである。
（１）シールドパイプ１の本体部分であるパイプ本体６が合成樹脂材にて形成されるため、本体部分が金属製であった従来のものと比較して軽量化を達成することができる。
（２）（１）の理由から、曲げ加工を容易に行うことができ、形状の自由度及び寸法精度を高めることができる。
（３）シールド部７は金属箔８をテープ状にして、これを螺旋状に巻き付けることによって構成したため、パイプ本体６の形状に拘らず簡単にシールド部７を構成することができる。
（４）保護部９を熱収縮チューブ１０にて形成するようにしたため、塗膜等で保護部９を構成する場合に比べて剥がれによる損傷がなく、シールド部７に対する高い保護機能を発揮することができる。また、万一、熱収縮チューブ１０の一部が破れを生じ、そこからの浸水によってシールド部７が腐食するようなことがあっても、パイプ本体６は樹脂製であるため、金属製シールドパイプとは異なり折損に至る事態を未然に回避することができる。
（５）テープ状金属箔８の厚さや巻き数を調整することで、シールド機能の調整を簡単に図ることができる。
【００２３】
＜実施例２＞
図５は本発明の実施例２を示している。実施例１ではテープ状金属箔８によってシールド部７を構成したが、実施例２におけるシールド部７は複数枚のシート状の金属箔２０をパイプ本体６の外周面に巻き付けることによって構成される。シート状金属箔２０も、実施例１の場合と同様に、裏面に設けられた接着層によってパイプ本体６の外周面に接着されるようになっている。
【００２４】
また、本実施例では、シート状金属箔２０は幅寸法（車両の前後方向に沿う幅）の異なる複数種が用いられている。特に、パイプ本体６においてストレート部が長い領域に対しては幅寸法の長いものが装着され、屈曲領域においては幅寸法の短いものを順次継ぎ合せて装着されている。こうすることで、パイプ本体６の外形形状に倣ってシールド部７を構成することができる。また、テープ状金属箔８を螺旋巻きするよりも、シート状金属箔２０を巻き付ける方が短時間で作業を終えることができる。したがって、作業効率の向上を図ることができる。また、シート状金属箔２０の厚さや巻き数を調整することで、シールド機能の調整も簡単に行うことができる。
他の構成は実施例１と同様であり、同様の作用効果を発揮することができる。
【００２５】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、金属箔８，２０の裏面に接着層を積層したものを例示したが、これに代えて接着層を持たず、金属箔８，２０を接着剤を介してパイプ本体６に接着するようにしてもよい。
（２）上記実施例１では、テープ状金属箔８がほぼ隙間のない状態で螺旋状に巻き付けられる場合を示したが、適切なシールド機能が得られる範囲であれば、隙間を設けつつ巻き付けるようにしてもよい。
（３）上記実施例では熱収縮チューブ１０によって保護部９を形成したが、これに代えてあるいはこれと共に、次のような手法によって保護部９を形成してもよい。
(i)シールド部７を形成した後のパイプ本体６に軟質樹脂製あるいはゴム製のチューブを挿通させる。
(ii)同じくシールド部７の外周面上に保護膜を形成する。例えば、塗料を塗布して塗膜によるコーティングを行ったり、合成樹脂、金属等を蒸着材料とした真空蒸着によって成膜する。
【００２６】
（４）上記実施例では、パイプ本体６が合成樹脂材にて形成される場合を示したが、合成樹脂材中に導電樹脂材を混在して成形するようにしてもよい。このようにすれば、シールド機能の向上を期待することができる。
（５）上記実施例では、シールドパイプ１をつなぎ目の無い一本のパイプによって構成される場合を示したが、複数本をつないで構成するようにしてもよい。
（６）熱収縮チューブには内部に高圧電線が挿通されていることを表示するオレンジ色を付すとよい。
【符号の説明】
【００２７】
１…シールドパイプ
６…パイプ本体
７…シールド部
８，２０…金属箔
９…保護部
１０…熱収縮チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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