(57)【要約】【課題】構築箇所において、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を効率よく、安全に構築するホール構造物の構築方法を提供することを目的とする。【解決手段】軌道２００に近接する狭隘な軌道近接箇所の地表面に、所定の高さを有するライナープレート１００を、基準面Ｋより上端が低くなるように予め設置するとともに、筒状ブロック１０（２０，３０，３０ａ）を、ライナープレート１００より高さが低くなるように構成し、線路閉鎖の間において、設置したライナープレート１００の上方を跨ぐように、可搬式の山越器１１０を架設し、筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り下げながら、筒状ブロック１０の下方を掘削し、ライナープレート１００の天端より上端部が下方となるように、筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り降し、線路閉鎖終了前に、架設した山越器１１０を撤去するハンドホール１の構築方法。【選択図】図１
2015004163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状ブロックを積み重ねるとともに、連結固定して構成するホール構造物を構築するホール構造物の構築方法であって、
前記ホール構造物の構築箇所に対して、前記筒状ブロックより平面視形状が大きく、且つ所定の高さを有するとともに、掘削する前記構築箇所の地表面近傍を土留めする地表面近傍土留治具を予め設置するとともに、
前記筒状ブロックを、所定の高さを有する前記地表面近傍土留治具より高さが低くなるように構成し、
設置した前記地表面近傍土留治具の上方を跨ぐように、少なくとも前記筒状ブロックの吊り揚げ及吊り降ろしを許容する可搬式の吊下げ装置を架設する吊下げ装置架設工程を行った後、
前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削する掘削工程と、
前記地表面近傍土留治具の天端より上端部が下方となるように、前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り降ろして沈下させる吊り降ろし工程と、
架設した前記吊下げ装置を撤去する吊下げ装置撤去工程とを行う
ホール構造物の構築方法。
【請求項２】
前記構築箇所を、軌道に近接する狭隘な軌道近接箇所とするとともに、
前記地表面近傍土留治具を、前記軌道において規制された規制面より上端が低くなるように予め設置し、
前記軌道の近接箇所での施工が可能な施工可能期間において、
前記吊下げ装置架設工程、前記掘削工程及び前記吊り降ろし工程とを行うとともに、
前記施工可能期間終了前に、前記吊下げ装置撤去工程を行う
請求項１に記載のホール構造物の構築方法。
【請求項３】
前記掘削工程において、前記筒状ブロックに対して平面視形状がひとまわり大きくなるように掘削して余掘り部を形成し、
前記吊り降ろし工程後、沈下した前記筒状ブロックの周囲に形成された前記余掘り部に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填する充填材充填工程を行う
請求項１または２に記載のホール構造物の構築方法。
【請求項４】
上下に積重ねる筒状ブロックにおける上側の前記筒状ブロックの対向端部、及び下側の前記筒状ブロックの対向端部のうち一方の対向端部に、他方の対向端部に対して突出するととともに、他方の対向端部に形成した断面凹状の嵌合凹部に嵌合する嵌合凸部を設け、
一方の対向端部に形成した凸部と、他方の対向端部に形成した嵌合凹部とを嵌合して、前記筒状ブロックを積み重ねるとともに、
積み重ねた前記筒状ブロックにおいて対向する前記対向端部同士を接着剤で接着して連結固定する
請求項１乃至３のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項５】
嵌合状態において、前記嵌合凹部と前記嵌合凸部との間に隙間を形成されるように設定し、
前記嵌合凹部を、下側の前記筒状ブロックの上端部に形成するとともに、
前記嵌合凹部に含浸体を配置し、該含浸体に前記接着剤を含浸させて配する
請求項４に記載のホール構造物の構築方法。
【請求項６】
積み重ねた前記筒状ブロック同士を締結治具で締結して連結固定し、
該締結治具を、締結状態において、対向する対向面同士の摩擦力を増大する摩擦力増大締結治具で構成する
請求項１乃至５のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項７】
前記筒状ブロックを、無筋高強度繊維補強モルタルで構成する
請求項１乃至６のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項８】
前記筒状ブロックに、前記吊下げ装置で吊り下げられる吊り治具の取付けを許容する吊り治具取付手段を備え、
積み重ねた前記筒状ブロックにおける上段の前記筒状ブロックの前記吊り治具取付手段に前記吊り治具を取り付けて、前記吊下げ装置で吊り下げる
請求項１乃至７のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項９】
前記構築箇所の地表面及び前記地表面近傍土留治具のうち少なくとも一方に対して掛け渡すように配置するとともに、前記筒状ブロックの外周に固定する墜落防止手段を設置する
請求項１乃至８のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項１０】
前記地表面近傍土留治具の平面視外側に、引き抜き方向の所定の負荷に抗するアンカー手段を予め設置し、
前記アンカー手段を反力として、前記筒状ブロックを下方に押し付けて圧入する圧入手段を配備し、
前記吊り降ろし工程において、前記圧入手段で前記筒状ブロックの沈下を補助する
請求項１乃至９のうちいずれかに記載のホール構造物の構築方法。
【請求項１１】
筒状ブロックを積み重ねるとともに、連結固定して構成するホール構造物であって、
構築箇所において予め設置され、前記筒状ブロックより平面視形状が大きく、且つ所定の高さを有し、掘削する前記構築箇所の地表面近傍を土留めする地表面近傍土留治具より高さが低くなるように、前記筒状ブロックを構成し、
設置した前記地表面近傍土留治具の上方を跨ぐように架設された可搬式の吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削した後、前記地表面近傍土留治具の天端より上端部が下方となるように、前記吊下げ装置で前記筒状ブロックを吊り降ろすとともに沈下させて構築した
ホール構造物。
【請求項１２】
前記構築箇所を、軌道に近接する狭隘な軌道近接箇所とするとともに、
前記地表面近傍土留治具を、前記軌道において規制された規制面より上端が低くなるように予め設置し、
前記軌道の近接箇所での施工が可能な施工可能期間において、設置した前記地表面近傍土留治具の上方を跨ぐように架設された可搬式の吊下げ装置で吊り下げながら構築した
請求項１１に記載のホール構造物。
【請求項１３】
前記筒状ブロックを、無筋高強度繊維補強モルタルで構成するとともに、
積み重ね状態において上下方向に対向する対向端部のうち、上側の前記筒状ブロックの下端部に、下側の前記筒状ブロックの上端部に対して突出するととともに、下側の前記筒状ブロックの上端部に形成した断面凹状の嵌合凹部に嵌合する嵌合凸部を設け、
前記嵌合凹部と前記嵌合凸部とを、嵌合状態において、前記嵌合凹部と前記嵌合凸部との間に隙間を形成されるように設定するとともに、前記嵌合凹部に含浸体を配置し、該含浸体に接着剤を含浸させて配し、
下側の前記筒状ブロックの上端部に形成した嵌合凹部と、上側の前記筒状ブロックの下端部に形成した凸部とを嵌合して前記筒状ブロックを積み重ね、積み重ねた前記筒状ブロックにおいて対向する前記対向端部同士を前記接着剤で接着固定するとともに、積み重ねた前記筒状ブロック同士を、締結状態において、対向する対向面同士の摩擦力を増大する摩擦力増大締結治具で締結して連結固定し、
前記筒状ブロックに対して平面視形状がひとまわり大きくなるように掘削した掘削部分に対して前記吊下げ装置で吊り降ろして沈下した前記筒状ブロックの周囲に形成された余掘り部に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填した
請求項１１または１２に記載のホール構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
例えば、平面視矩形や円形の筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を、前記筒状ブロックの下方を掘削するとともに、前記筒状ブロックを沈下させて構築するホール構造物の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ハンドホールやマンホールと呼ばれるホール構造物は、設置箇所で型枠を組んでコンクリート打設したり、プレキャストの平面視矩形や円形の筒状ブロックを積み重ねて固定したりして構築される。
【０００３】
また、筒状ブロックを積み重ねて構築するホール構造物の場合においても、土留めしながら、構築するホール構造物の高さ分掘削した掘削底部に筒状ブロックを載置し、筒状ブロックを積み重ねるとともに、埋め戻して構築する方法や、例えば、特許文献１に示すように、設置箇所に、最下段の筒状ブロックを載置し、その下部を掘削するとともに、次の筒状ブロックを積み重ねて、筒状ブロックを沈下させ、これを繰り返して構築する方法などがある。  
それらの構築方法は、設置箇所や施工環境に応じて適した構築方法が選択されるものの、たとえば、これらの方法では、急な天候の悪化などの不測の事態が生じた場合であっても、施工中の状態から安全に施工中断できるような状態となるまでには手間がかかるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１１７１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明は、構築箇所において、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を効率よく、安全に構築するホール構造物の構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、筒状ブロックを積み重ねるとともに、連結固定して構成するホール構造物を構築するホール構造物の構築方法であって、前記ホール構造物の構築箇所に対して、前記筒状ブロックより平面視形状が大きく、且つ所定の高さを有するとともに、掘削する前記構築箇所の地表面近傍を土留めする地表面近傍土留治具を予め設置するとともに、前記筒状ブロックを、所定の高さを有する前記地表面近傍土留治具より高さが低くなるように構成し、設置した前記地表面近傍土留治具の上方を跨ぐように、少なくとも前記筒状ブロックの吊り揚げ及吊り降ろしを許容する可搬式の吊下げ装置を架設する吊下げ装置架設工程を行った後、前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削する掘削工程と、前記地表面近傍土留治具の天端より上端部が下方となるように、前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り降ろして沈下させる吊り降ろし工程と、架設した前記吊下げ装置を撤去する吊下げ装置撤去工程とを行うことを特徴とする。
【０００７】
上記筒状ブロックは、平面視矩形、円形等の様々な平面形状の筒状ブロックを含み、積み重ねる筒状ブロックは、下側の筒状ブロックの上部と、上側の筒状ブロックの下部とが同じ形状であれば、筒状ブロック全体が同じ形状でないものも含む概念である。また、上記筒状ブロックは、底面に刃口を備え、最下段に配置される刃口ブロックを含む概念である。
【０００８】
この発明により、構築箇所において、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を効率よく、安全に構築することができる。  
詳しくは、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を、前記筒状ブロックの下方を掘削するとともに、前記筒状ブロックを沈下させてホール構造物を構築するため、地表面近傍土留治具以外の土留めしなくても、ホール構造物を構築することができる。したがって、土留めしながら掘削してホール構造物を構築する場合に比べて効率よく施工することができる。
【０００９】
また、地表面近傍土留治具を予め設置するとともに、前記筒状ブロックを、所定の高さを有する前記地表面近傍土留治具より高さが低くなるように構成し、掘削工程において前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削し、吊り降ろし工程において、前記地表面近傍土留治具の天端より上端部が下方となるように、前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り降ろすため、つまり、予め設置された地表面近傍土留治具の天端より筒状ブロックが突出することがなく、例えば、不測の事態によって、施工途中であっても容易に施工中断できる状態とすることができる。
【００１０】
また、可搬式の吊下げ装置を用いるため、吊下げ装置架設工程における吊下げ装置の架設、及び吊下げ装置撤去工程における吊下げ装置の撤去を容易に行うことができる。  
したがって、構築箇所において、筒状ブロックを積み重ねて、効率よく、安全にホール構造物を構築することができる。
【００１１】
この発明の態様として、前記構築箇所を、軌道に近接する狭隘な軌道近接箇所とするとともに、前記地表面近傍土留治具を、前記軌道において規制された規制面より上端が低くなるように予め設置し、前記軌道の近接箇所での施工が可能な施工可能期間において、前記吊下げ装置架設工程、前記掘削工程及び前記吊り降ろし工程とを行うとともに、前記施工可能期間終了前に、前記吊下げ装置撤去工程を行うことができる。
【００１２】
上述の規制面は、軌道を構成する枕木高さ面や、軌道基準高さに基づく面などを含むものとする。  
上述の施工可能期間は、例えば、最終電車の通過後から、翌日の始発電車の通過前までの間に設ける線路閉鎖の間など線路を閉鎖した時間や日数などを含む概念である。
【００１３】
この発明により、軌道近接箇所において、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を効率よく、安全に構築することができる。  
詳しくは、営業線における軌道に近接して上述のようなホール構造物を構築する場合、狭隘な施工空間において、操業中の軌道に影響が及ばないように施工することはもちろんのこと、例えば、営業線の営業終了後、つまり最終電車の通過後から、翌日の始発電車の通過前までの間に設ける線路閉鎖の間に、準備を含めて、作業と撤収とを完了させて、線路閉鎖を解除する必要がある。
【００１４】
このように、軌道に近接してホール構造物を構築する際には様々な制限があるが、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を、前記筒状ブロックの下方を掘削するとともに、前記筒状ブロックを沈下させてホール構造物を構築するため、地表面近傍土留治具以外の土留めしなくても、近接する軌道に影響を及ぼすことなく安全にホール構造物を構築することができる。したがって、土留めしながら掘削してホール構造物を構築する場合に比べて効率よく施工することができる。
【００１５】
また、地表面近傍土留治具を、前記軌道において規制された規制面より上端が低くなるように予め設置するとともに、前記筒状ブロックを、所定の高さを有する前記地表面近傍土留治具より高さが低くなるように構成し、掘削工程において前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削し、吊り降ろし工程において、前記地表面近傍土留治具の天端より上端部が下方となるように、前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り降ろすため、つまり、規制面より上端が低くなるように設置された地表面近傍土留治具の天端より筒状ブロックが突出することがなく、例えば、構築途中での線路閉鎖解除後の列車通過時における列車乗務員が視覚不安を抱くおそれがない。
【００１６】
また、地表面近傍土留治具を、前記軌道において規制された規制面より上端が低くなるように予め設置するとともに、前記筒状ブロックを、所定の高さを有する前記地表面近傍土留治具より高さが低くなるように構成し、掘削工程において前記筒状ブロックを前記吊下げ装置で吊り下げながら、前記筒状ブロックの下方を、前記筒状ブロックの高さに応じた所定深さを掘削するため、施工中における急激な雨などの不測の事態が発生しても、作業中断しても容易に線閉解放できる状態にすることできる。したがって、軌道近接箇所において、筒状ブロックを積み重ねて、効率よく、安全にホール構造物を構築することができる。
【００１７】
またこの発明の態様として、前記掘削工程において、前記筒状ブロックに対して平面視形状がひとまわり大きくなるように掘削して余掘り部を形成し、前記吊り降ろし工程後、沈下した前記筒状ブロックの周囲に形成された前記余掘り部に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填する充填材充填工程を行うことができる。
【００１８】
この発明により、効率よく筒状ブロックを沈下させるとともに、精度よくホール構造物を構築することができる。  
詳述すると、余掘り部を形成することで、地山と筒状ブロックとの間に隙間が形成されるため、積み重ねた筒状ブロックのタチなどを容易に調整することができ、精度よくホール構造物を構築することができる。
【００１９】
また、余掘り部によって、次に積み重ねる筒状ブロックと地山との縁を切ることができるため、スムーズに筒状ブロックを沈下させることができる。  
さらにまた、吊り降ろし工程後、沈下した前記筒状ブロックの周囲に形成された前記余掘り部に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填するため、つまり沈下させた筒状ブロックと地山との隙間を可塑性及び摺動性を備えた充填材で充填するため、筒状ブロックの周囲を掘削した地山が緩んで、軌道に影響を与えることを防止できる。また、充填材充填工程で可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填するため、充填材充填工程で充填した充填材によって、以降の吊り降ろし工程での筒状ブロックの沈下に支障することを抑制している。
【００２０】
またこの発明の態様として、上下に積重ねる筒状ブロックにおける上側の前記筒状ブロックの対向端部、及び下側の前記筒状ブロックの対向端部のうち一方の対向端部に、他方の対向端部に対して突出するととともに、他方の対向端部に形成した断面凹状の嵌合凹部に嵌合する嵌合凸部を設け、一方の対向端部に形成した凸部と、他方の対向端部に形成した嵌合凹部とを嵌合して、前記筒状ブロックを積み重ねるとともに、積み重ねた前記筒状ブロックにおいて対向する前記対向端部同士を接着剤で接着して連結固定することができる。
【００２１】
この発明により、筒状ブロックの対向する端面同士による接続面をいわゆるホゾ構造として、確実に嵌合することができるとともに、嵌合凹部に接着剤を配置することで、接着剤がハンドホール内面や外面に漏れ出ることなく、確実に一体化することができる。したがって、筒状ブロック同士の接続面における止水性を確保することができ、例えば、筒状ブロックの高さ程度のコア孔を開口し、支管を設けても、開口部分の止水性を確保することができる。
【００２２】
またこの発明の態様として、嵌合状態において、前記嵌合凹部と前記嵌合凸部との間に隙間を形成されるように設定するとともに、前記嵌合凹部に含浸体を配置し、該含浸体に前記接着剤を含浸させて配することができる。  
いわゆるホゾ構造において嵌合状態で隙間を有する嵌合凹部に、含浸体を配置するとともに、含浸体に接着剤を含浸させるため、接着剤の取り扱いが容易となり、効率よく接着して、確実に一体化することができる。
【００２３】
またこの発明の態様として、積み重ねた前記筒状ブロック同士を締結治具で締結して連結固定し、該締結治具を、締結状態において、対向する対向面同士の摩擦力を増大する摩擦力増大締結治具で構成することができる。  
この発明により、筒状ブロック同士の内外方向における固定強度が増大するため、ブロックを構成する部材の厚みを低減させることができる。
【００２４】
またこの発明の態様として、前記筒状ブロックを、無筋高強度繊維補強モルタルで構成することができる。  
この発明により、部材厚を薄くしても強度を確保することができ、施工性の高い筒状ブロックを構成することができる。
【００２５】
また、例えば、支管取付のためのコア孔を、積み重ねた筒状ブロックのいずれの位置に開けても、鉄筋切断による強度低下を引き起こすおそれがなく、確実な強度を確保できる支管付ハンドホールを構築することができる。
【００２６】
またこの発明の態様として、前記筒状ブロックに、前記吊下げ装置で吊り下げられる吊り治具の取付けを許容する吊り治具取付手段を備え、積み重ねた前記筒状ブロックにおける上段の前記筒状ブロックの前記吊り治具取付手段に前記吊り治具を取り付けて、前記吊下げ装置で吊り下げることができる。
【００２７】
この発明により、効率よく吊り下げの段取り替えを行うことができる。例えば、最下段の筒状ブロックから吊り下げる場合、次の筒状ブロックを上段に積み重ねる際の段取り替えに手間がかかるが、上段の筒状ブロックに吊り治具を取り付けて吊り下げるため、容易に段取り替えすることができる。したがって、効率よくホール構造物を構築することができる。
【００２８】
またこの発明の態様として、前記構築箇所及び前記地表面近傍土留治具のうち少なくとも一方に対して掛け渡すように配置するとともに、積み重ねて連結固定した前記筒状ブロックの外周に固定する墜落防止手段を設置することができる。
【００２９】
この発明により、より安全にホール構造物を構築することができる。詳しくは、吊下げ装置で積み重ねた筒状ブロックを吊り下げた状態で下方を掘削するが、吊下げ装置による筒状ブロックの吊り下げが不用意に外れた場合であっても、積み重ねて連結固定した前記筒状ブロックの外周に固定した墜落防止手段が、掛け渡した前記構築箇所の地表面及び前記地表面近傍土留治具のうち少なくとも一方に係止するため、積み重ねた筒状ブロックが墜落することがなく、安全にホール構造物を構築することができる。
【００３０】
またこの発明の態様として、前記地表面近傍土留治具の平面視外側に、引き抜き方向の所定の負荷に抗するアンカー手段を予め設置し、前記アンカー手段を反力として、前記筒状ブロックを下方に押し付けて圧入する圧入手段を配備し、前記吊り降ろし工程において、前記圧入手段で前記筒状ブロックの沈下を補助することができる。
【００３１】
この発明より、筒状ブロックをより確実に沈下させてホール構造物を構築することができる。  
詳述すると、例えば、盆や正月などの繁忙期において、線路閉鎖が設定できず、
前回の筒状ブロックの吊り降ろしからしばらく作業ができないなど、つまり、前回の作業からの放置期間が長い場合など、仮に、充填材充填工程で潤滑性のある充填材を充填していたとしても、長期間に亘る振動などによって、沈下させた筒状ブロックが地山に締め付けられて、下方を掘削しても沈下できない、あるいは沈下し難い場合が生じるおそれあるが、前記地表面近傍土留治具の平面視外側に予め設置したアンカー手段を反力として、圧入手段で前記筒状ブロックを下方に押し付けて圧入するため、前記筒状ブロックの沈下を補助して、確実、且つ効率的に沈下させることができる。
【発明の効果】
【００３２】
この発明によれば、構築箇所において、筒状ブロックを積み重ねて構成するホール構造物を効率よく、安全に構築するホール構造物の構築方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】軌道近接箇所に構築したハンドホールの概略斜視図。
【図２】軌道近接箇所に構築したハンドホールの概略説明図。
【図３】ハンドホールの分解斜視図。
【図４】ハンドホールの断面図。
【図５】ハンドホール構築方法のフローチャート。
【図６】ハンドホール構築方法のフローチャート。
【図７】ハンドホール構築状態の説明図。
【図８】ハンドホール構築状態の説明図。
【図９】ハンドホール構築状態の説明図。
【図１０】ハンドホール構築状態の説明図。
【図１１】ハンドホール構築状態の説明図。
【図１２】図４におけるｂ部の拡大説明図。
【図１３】ハンドホール構築状態の説明図。
【図１４】ハンドホール構築状態の説明図。
【図１５】筒状ブロックの圧入状態の説明図。
【図１６】墜落防止治具を装着した状態の説明図。
【図１７】図３におけるａ部のコア孔の拡大斜視図による説明図。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
この発明の一実施形態を以下図面とともに説明する。  
まず、軌道２００に近接する軌道近接箇所に構築する角型のハンドホール１について、図１乃至図４とともに説明する。
【００３５】
なお、図１は軌道近接箇所に構築したハンドホール１の概略斜視図を示し、図２はハンドホール１の概略説明図を示し、図３はハンドホール１の分解斜視図を示し、図４はハンドホール１の断面図を示している。  
詳述すると、図２（ａ）は軌道近接箇所に構築したハンドホール１の拡大平面図を示し、図２（ｂ）は軌道近接箇所に構築したハンドホール１の拡大横断面図を示している。また、図３では、各筒状ブロック１０の構成の理解を容易にするため、ハンドホール１の手前側の一部を切り欠いて図示している。
【００３６】
ハンドホール１は、図１及び２に示すように、軌道２００と軌道２００との間の軌道近接箇所において、後述する盛土部３００に設置した枕木２０２の天端と同じ高さ、つまり盛土部３００の地表面である基準面Ｋと略面一となるように構築する。
【００３７】
軌道２００は、図１乃至図３に示すように、軌道２００を設置する盛土部３００において、基準面Ｋと天端が略面一となるように、等間隔で載置した枕木２０２の上に軌条２０１を固定して構成している。
【００３８】
ハンドホール１は、例えば、軌道２００の長さ方向に沿う支管８０を設けるためのマンホールであり、中空の縦長四角筒状で形成している。なお、支管８０以外に暗渠や側溝を設けてもよい。
【００３９】
詳述すると、ハンドホール１は、平面視正方形枠状であり、所定の高さを有する筒状ブロック１０を、高さ方向に積み重ねて連結固定し、中空の縦長四角筒状を構成し、中段程度の高さ位置にコア孔８１を設けるとともに、コア孔８１に対して軌道２００の長さ方向に沿う支管８０を取付け、固定している。
【００４０】
詳述すると、筒状ブロック１０は、φ０．２ｍｍ程度で１５ｍｍ程度の鋼繊維で補強し、許容圧縮応力度１００Ｎ／ｍｍ２以上、許容曲げ応力度８Ｎ／ｍｍ２以上である無筋の高強度繊維補強モルタル製で構成しているため、通常の鉄筋コンクリート製のブロックに比べておよそ３倍の強度を有し、通常の鉄筋コンクリート製ブロックに比べて、２／３程度の部材厚で構成している。
【００４１】
筒状ブロック１０は、無筋の高強度繊維補強モルタル製で平面視正方形枠状に形成したブロック体であり、最下段に設置する刃口ブロック２０と、刃口ブロック２０に積み重ねる中段用筒状ブロック３０と、最上段に設置する上段用筒状ブロック３０ａとの三種類がある。
【００４２】
刃口ブロック２０は、後述する中段用筒状ブロック３０よりひとまわり大きな平面形状を有するとともに、沈下させるための刃口２１を底面に備えた平面視正方形枠状に形成している。また、平面視正方形枠状の内角部にはハンチｈが設けられ、ハンチｈの内側面には、内向きに開口した吊り金具（図示省略）の取付を許容する金具インサート２２を備えている。
【００４３】
また、平面視正方形枠状に形成した刃口ブロック２０の上面には、後述する中段用筒状ブロック３０の底面において下向きに突出するように形成した凸状嵌合部３１の嵌合を許容する、断面逆台形状の被嵌合溝２３を備えている。
【００４４】
さらにまた、平面視正方形枠状に形成した刃口ブロック２０の角部には、積み重ねる中段用筒状ブロック３０及び上段用筒状ブロック３０ａと連結固定するための通しボルトＢの螺合を許容し、引き抜き抵抗を備えたフランジ付固定ナットＮを埋め込んでいる。
【００４５】
ハンドホール１の本体部分を構成する中段用筒状ブロック３０は、所定高さを有する平面視正方形枠状であり、刃口ブロック２０と同様に、金具インサート３３を備えたハンチｈが設けられている。また、中段用筒状ブロック３０の上面３８には、刃口ブロック２０の上面に形成した被嵌合溝２３と同様に被嵌合溝３２を設けている。さらにまた、中段用筒状ブロック３０の底面３７には、上述の刃口ブロック２０に形成した被嵌合溝２３、あるいは、積み重ねた際の下側の中段用筒状ブロック３０に形成した被嵌合溝３２に嵌合する凸状嵌合部３１を備えている。凸状嵌合部３１は、上述した被嵌合溝２３，３２に対してひと回り小さな相似形状であり、下向きに突出するように形成している。
【００４６】
したがって、図４におけるｂ部の拡大図である図１２（ａ）に示すように、刃口ブロック２０の被嵌合溝２３や中段用筒状ブロック３０の被嵌合溝３２と、中段用筒状ブロック３０（３０ａ）の凸状嵌合部３１とが嵌合した状態では、高さ方向及び水平方向に隙間が形成され、詳細は後述するが、形成された隙間を接着剤５１で充填して、積み重ねた筒状ブロック１０（２０，３０，３０ａ）同士を接着する構成である。
【００４７】
また、平面視正方形枠状に形成した中段用筒状ブロック３０の角部には、下端が刃口ブロック２０のフランジ付固定ナットＮに螺合する通しボルトＢの挿通を許容するボルト孔３４を備え、ボルト孔３４の上下端には、連結ボルトＢｒを連結して通しボルトＢを構成するとともに、当該中段用筒状ブロック３０を連結固定するための連結ナットＮｒの挿入を許容する挿入凹部３５を形成している。
【００４８】
さらに、平面視正方形枠状に形成した中段用筒状ブロック３０の対向する一組の側面には、ブロックの厚み方向、つまり内外方向に貫通し、後述する充填材の充填を許容する充填孔３６を備えている。なお、充填孔３６を設けた対向する一組の側面が交差するように中段用筒状ブロック３０を積み重ねる。  
最上段に設置する上段用筒状ブロック３０ａは、中段用筒状ブロック３０における被嵌合溝３２を備えていないこと以外は中段用筒状ブロック３０と同じ構成であるため、詳しい説明を省略する。
【００４９】
上述のように構成した筒状ブロック１０（２０，３０，３０ａ）を積み重ねて構成するハンドホール１は、刃口ブロック２０の上面に形成した被嵌合溝２３と、底面に形成した凸状嵌合部３１とが嵌合するように、刃口ブロック２０の上部に中段用筒状ブロック３０を載置する。そして、連結ボルトＢｒをボルト孔３４に挿通して刃口ブロック２０に埋め込んだフランジ付固定ナットＮと螺合させ、載置した中段用筒状ブロック３０の上部における挿入凹部３５で、フランジ付固定ナットＮに螺合する連結ボルトＢｒに連結ナットＮｒを螺合して刃口ブロック２０と中段用筒状ブロック３０とを連結固定する。
【００５０】
さらに、刃口ブロック２０の上部に載置した中段用筒状ブロック３０の上部に中段用筒状ブロック３０を載置するとともに、下側の中段用筒状ブロック３０を固定する連結ナットＮｒに、上側の中段用筒状ブロック３０のボルト孔３４に挿通した連結ボルトＢｒを螺合させ、下側の中段用筒状ブロック３０の連結ナットＮｒに螺合した連結ボルトＢｒに対して、上側の中段用筒状ブロック３０の上面側の挿入凹部３５で連結ナットＮｒを螺合して、既に刃口ブロック２０と固定した中段用筒状ブロック３０と、上側の中段用筒状ブロック３０とを連結固定することができる。
【００５１】
この連結ボルトＢｒと連結ナットＮｒの螺合について、以下で詳細に説明する。  
図１２（ｃ）の拡大図に示すように、下側の中段用筒状ブロック３０を固定する連結ナットＮｒに螺合するとともに、上側の中段用筒状ブロック３０のボルト孔３４に挿通した連結ボルトＢｒに対して、上側の中段用筒状ブロック３０の上面側の挿入凹部３５で連結ナットＮｒを螺合する際に、アンカープレートＡｒと、スラストワッシャーＷｒとを挿通してから連結ナットＮｒで螺合する。
【００５２】
このスラストワッシャーＷｒにより、連結ナットＮｒとスラストワッシャーＷｒとの摩擦は低減できるため、上側の挿入凹部３５で螺合する連結ナットＮｒの締付けにより、下端が下側の連結ナットＮｒに固定された連結ボルトＢｒに対して、軸方向の圧力を作用することができる。
【００５３】
この上側の挿入凹部３５における連結ナットＮｒの螺合による軸方向の圧力は、上側の中段用筒状ブロック３０の底面３７と、下側の中段用筒状ブロック３０の上面３８や刃口ブロック２０の上面２８との対向面に、対向方向の圧力Ｐが作用する。
【００５４】
上側の中段用筒状ブロック３０の底面３７と、下側の中段用筒状ブロック３０の上面３８や刃口ブロック２０の上面２８との対向面に生じる水平方向の摩擦力Ｍは、この圧力Ｐによって増大する。そのため、例えば、下側の刃口ブロック２０や中段用筒状ブロック３０と、上側の中段用筒状ブロック３０とで作用する土圧が深さによって異なるものの、圧力Ｐによって増大した摩擦力Ｍによって、刃口ブロック２０と中段用筒状ブロック３０あるいは中段用筒状ブロック３０同士は水平方向にズレることなく、あたかも面状部材として対向することができる。
【００５５】
さらには、図４におけるｂ部の拡大図である図１２（ｂ）に示すように、刃口ブロック２０の上部や中段用筒状ブロック３０の上部に中段用筒状ブロック３０を載置する際、刃口ブロック２０の被嵌合溝２３あるいは中段用筒状ブロック３０の被嵌合溝３２に、帯状のスポンジ５０を配置するとともに、被嵌合溝２３や被嵌合溝３２に、エポキシ樹脂系の接着剤５１を全周に亘って注入してから、中段用筒状ブロック３０（３０ａ）の凸状嵌合部３１と中段用筒状ブロック３０（２０）の被嵌合溝３２（２３）とを接着するとともに、上述の連結ボルトＢｒと連結ナットＮｒとによる接続を行う。
【００５６】
なお、エポキシ樹脂系の接着剤５１は、硬化後の接着強度が高く、硬化後の接着状態では、高い止水性及び接着性（接着一体性ともいう）を有しているが、硬化時間が長い。そのため、接着剤５１の接着強度が出現するまでの時間が長くなるが、上述したように、通しボルトＢによる連結接続を行っているため、接着剤５１の硬化時間を待つことなく、後述する吊り下げ工程（ステップｔ８）や吊り降ろし工程（ステップｔ１０）を行うことができる。
【００５７】
また、被嵌合溝３２（２３）に、スポンジ５０を配置してから接着剤５１を注入しているため、嵌合状態において、被嵌合溝３２（２３）と凸状嵌合部３１との間に形成された隙間に、接着剤５１を隙間なく、均等に充填することができ、確実な接着を実現することができる。
【００５８】
この中段用筒状ブロック３０の積み重ね、並びに、接着及び連結固定を繰り返し、最上段には上段用筒状ブロック３０ａを載置するとともに、連結固定して筒状ブロック１０を組み付ける。
【００５９】
そして、最下段の刃口ブロック２０における刃口２１に対応する部分の平面視内側にグリなど敷き詰め、その上部において刃口ブロック２０が埋まる程度にコンクリートを打設して底版４０を構築してハンドホール１は完成する。なお、底版４０は、刃口ブロック２０の内側面に植設した差し筋４１によって、刃口ブロック２０と一体化している。
【００６０】
なお、ハンドホール１を構成する筒状ブロック１０は、後述するライナープレート１００の高さより低い高さとなるように構成している。具体的には、本実施形態において、高さ５００ｍｍのライナープレート１００に対して、中段用筒状ブロック３０及び上段用筒状ブロック３０ａを高さ３００ｍｍに形成するとともに、刃口ブロック２０を高さ４００ｍｍに形成している。
【００６１】
続いて、ハンドホール１の構築方法について図５乃至１４とともに説明する。  
なお、図５及び図６はハンドホール構築方法のフローチャートを示し、図７乃至図１４はハンドホール構築状態の説明図を示している。
【００６２】
詳述すると、図７（ａ）はハンドホール１を構築する前の軌道近接箇所の正面側からの断面図を示し、図７（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図７（ｃ）はライナープレート１００を設置した状態の軌道近接箇所の正面側からの断面図を示し、図７（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６３】
図８（ａ）は設置したライナープレート１００を跨ぐように山越器１１０を架設した状態の正面側からの断面図を示し、図８（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図８（ｃ）は刃口ブロック２０を山越器１１０で吊り下げた状態の正面側からの断面図を示し、図８（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６４】
図９（ａ）は設置した山越器１１０で吊り下げた刃口ブロック２０の下方を掘削する状態の正面側からの断面図を示し、図９（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図９（ｃ）は掘削箇所に刃口ブロック２０を山越器１１０で吊り降ろした状態の正面側からの断面図を示し、図９（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６５】
図１０（ａ）は構築途中に山越器１１０を撤収し、ライナープレート１００を塞ぐ閉塞蓋１２０で塞いだ状態の正面側からの断面図を示し、図１０（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図１０（ｃ）は吊り降ろした刃口ブロック２０に中段用筒状ブロック３０を積み重ね、連結固定した状態の正面側からの断面図を示し、図１０（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６６】
図１１（ａ）は連結固定した刃口ブロック２０及び中段用筒状ブロック３０を山越器１１０で吊り下げるとともに、下方を掘削する状態の正面側からの断面図を示し、図１１（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図１１（ｃ）は掘削箇所に、連結固定した刃口ブロック２０及び中段用筒状ブロック３０を山越器１１０で吊り降ろした状態の正面側からの断面図を示し、図１１（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６７】
図１２は、図４におけるｂ部の拡大説明図を示し、詳しくは、図１２（ａ）は積み重ねた状態の凸状嵌合部３１及び被嵌合溝３２（２３）の嵌合状態の拡大断面図を示し、図１２（ｂ）は積み重ね前の凸状嵌合部３１及び被嵌合溝３２（２３）の拡大断面図を示し、図１２（ｃ）は螺合状態の通しボルトＢの拡大断面図を示している。
【００６８】
図１３（ａ）は山越器１１０に電動ウインチ１３０を取り付け、掘削土砂を搬出する状態の正面側からの断面図を示し、図１３（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図１３（ｃ）は筒状ブロック１０の組み付けが完了した状態の正面側からの断面図を示し、図１３（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００６９】
図１４（ａ）は組み付けた筒状ブロック１０の底部に底版４０を構築した状態の正面側からの断面図を示し、図１４（ｂ）は同状態の側面方向からの断面図を示し、図１４（ｃ）はライナープレート１００を撤去するとともに埋戻して、ハンドホール１の構築が完了した状態の正面側からの断面図を示し、図１４（ｄ）は同状態の側面方向からの断面図を示している。
【００７０】
また、図１５は、筒状ブロック１０を圧入ジャッキ１４０で圧入する状態の説明図を示し、図１６は墜落防止手段１５０を挿着した状態の説明図を示している。  
詳述すると、図１５（ａ）は圧入ジャッキ１４０で筒状ブロック１０を圧入する状態の拡大平面図を示し、図１５（ｂ）は同状態の側面側からの断面図を示している。図１６（ａ）は墜落防止手段１５０を装着した状態の拡大平面図を示し、図１６（ｂ）は同状態の側面側からの断面図を示している。
【００７１】
ハンドホール１の構築は、ハンドホール１を構築する構築箇所に、口元防護のためのライナープレート１００を、天端が基準面Ｋに合わさるようにして設置し（ステップｓ１、図７（ｃ），（ｄ）参照）、ライナープレート１００の設置後にハンドホール１の組み付けを繰り返し（ステップｓ２，ｓ３：Ｎｏ）、ハンドホール１の組付け完了後（ステップｓ３：Ｙｅｓ，図１４（ａ），（ｂ）参照）、ライナープレート１００を撤去するとともに、埋戻して（ステップｓ４、図１４（ｃ），（ｄ）参照）、ハンドホール１の構築は完了する。
【００７２】
なお、図１及び図２に示すように、軌道２００に近接する軌道近接箇所でハンドホール１を構築するためには、操業中の軌道２００に影響が及ばないように施工することはもちろんのこと、軌道２００を走行する最終電車の通過後から、翌日の始発電車の通過前までの間に設ける線路閉鎖の間に、準備を含めて、作業と撤収とを完了させて、線路閉鎖を解除する必要があり、上述のステップｓ１におけるライナープレート１００の設置、ステップｓ２におけるハンドホール１の組み付け、ステップｓ４におけるライナープレート１００の撤去は、線路閉鎖中に行う。
【００７３】
続いて、上述のハンドホール１の構築方法におけるステップｓ２のハンドホール１の組み付け方法について、図６に示すハンドホール１の組み付け方法のフローチャートに沿って詳しく説明する。  
ハンドホール１を組み付けるためには、線路閉鎖の開始まで待機し（ステップｔ１：Ｎｏ）、線路閉鎖開始後（ステップｔ１：Ｙｅｓ）に作業開始するが、これまでの作業によってすべての筒状ブロック１０を組み付けていた場合（ステップｔ２：Ｙｅｓ，図１３（ｃ），（ｄ））、刃口ブロック２０の平面視内側にコンクリート打設して底版４０を構築する（ステップｔ１４，図１４（ａ），（ｂ）参照）。この底版４０の構築完了によって、ハンドホール１の組み付けは完了する。
【００７４】
逆に、筒状ブロック１０の組み付けが完了していない場合（ステップｔ２：Ｎｏ）、つまりこれから筒状ブロック１０を吊り下げるため山越器１１０を架設する（ステップｔ３：Ｎｏ，山越器架設工程：ステップｔ４，図８（ａ），（ｂ））。
【００７５】
そして、吊り下げる筒状ブロック１０を山越器１１０にセットするが（ステップｔ５）、山越器１１０にセットする筒状ブロック１０が最下段の刃口ブロック２０である場合（ステップｔ６：Ｎｏ）は、そのまま刃口ブロック２０を山越器１１０で吊り下げる（ステップｔ８，図８（ｃ），（ｄ）参照）。
【００７６】
もし、セットする筒状ブロック１０が刃口ブロック２０以外の中段用筒状ブロック３０や上段用筒状ブロック３０ａである場合（ステップｔ６：Ｙｅｓ）、つまり、刃口ブロック２０や中段用筒状ブロック３０のいくつかが既に設置されている場合、まず、セットする中段用筒状ブロック３０や上段用筒状ブロック３０ａを既に設置した刃口ブロック２０や中段用筒状ブロック３０に積み重ねる。このとき、下側の刃口ブロック２０被嵌合溝２３や中段用筒状ブロック３０の被嵌合溝３２に、スポンジ５０を配置するとともに、接着剤５１を注入してから、上側の中段用筒状ブロック３０（３０ａ）の凸状嵌合部３１が被嵌合溝３２（２３）に嵌合するように、筒状ブロック１０を積み重ね、連結ボルトＢｒ及び連結ナットＮｒで連結固定し（ステップｔ７）、山越器１１０で吊り下げる（ステップｔ８，図１０（ｃ），（ｄ）参照）。
【００７７】
このとき、接着剤５１が硬化する前であっても、連結ボルトＢｒ及び連結ナットＮｒで積み重ねた筒状ブロック１０を連結固定しているため、接着剤５１の硬化時間を待つことなく、山越器１１０で吊り下げることができる。
【００７８】
なお、山越器１１０で筒状ブロック１０を吊り下げるには、筒状ブロック１０（２０，３０）に形成した金具インサート２２，３３に図示省略する吊り金具を装着して、山越器１１０で筒状ブロック１０を吊り下げる。
【００７９】
そして、山越器１１０で筒状ブロック１０を吊り下げた状態で、筒状ブロック１０の下方を掘削し（掘削工程：ステップｔ９，図９（ａ），（ｂ），図１１（ａ），（ｂ）参照）、掘削完了後、山越器１１０で吊り下げた筒状ブロック１０を、所定高さとなるように吊り降ろして沈下させる（吊り降ろし工程：ステップｔ１０，図９（ｃ），（ｄ），図１１（ｃ），（ｄ）参照）。  
詳しくは、ライナープレート１００の天端と吊り降ろした筒状ブロック１０の上端との間に、次の筒状ブロック１０が収まる高さまで少なくとも吊り降ろして沈下させる。
【００８０】
なお、上述の掘削工程（ステップｔ９）における掘削では、筒状ブロック１０の平面形状よりひとまわり大きく掘削することによって、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）での筒状ブロック１０の吊り降ろしの際に容易に沈下するよう、筒状ブロック１０の平面視外側に余掘り部分（図示省略）を形成している。
【００８１】
上述のステップｔ５乃至ｔ１０までを１サイクルとして繰り返して、すべての筒状ブロック１０を連結固定するまで繰り返すが、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）の終了後に、線路閉鎖の解除時間までに、例えば、もう１サイクル行うことが時間的に厳しい場合などの次の作業を行うことが難しい場合、つまり線路閉鎖終了前である場合（ステップｔ１１：Ｙｅｓ）、筒状ブロック１０の平面視外側に形成した余掘り部分、つまり設置した筒状ブロック１０と周辺の盛土部３００との隙間に、充填孔３６を用いて、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填する（充填材充填工程：ステップｔ１２）。
【００８２】
そして、山越器１１０を撤去するとともに、撤収して線路閉鎖を解除する（山越器撤去工程：ステップｔ１３）。なお、ハンドホール１の構築中に、線路閉鎖を解除する場合、ライナープレート１００内部に組み付け途中のハンドホール１があるものの、掘り下げているため、図１０に示すように、ライナープレート１００の上部開口に閉塞蓋１２０をセットして、ライナープレート１００における開口を塞いで線路閉鎖を解除してもよい。
【００８３】
逆に、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）の終了後に、線路閉鎖の解除時間までに、まだ十分に時間がある場合（ステップｔ１１：Ｎｏ）、作業を続けるが、既にすべての筒状ブロック１０が組み付けていれば（ステップｔ２：Ｙｅｓ）、上述したように底版４０を構築する（ステップｔ１４）。
【００８４】
逆に、まだ組み付ける筒状ブロック１０がある場合は（ステップｔ２：Ｎｏ）、既に架設されている山越器１１０を用いて（ステップｔ３：Ｙｅｓ）、次の筒状ブロック１０を設置するため、ステップｔ５からｔ１０までのサイクルを施工する。
【００８５】
なお、筒状ブロック１０の組み付けを繰り返し、掘削工程（ステップｔ９）で掘削する底部が深くなり、掘削土砂の排出が困難となる場合は、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、山越器１１０に電動ウインチ１３０を装着し、掘削土砂を入れたバケツ１３１を電動ウインチ１３０で巻き上げて掘削土砂を排出してもよい。
【００８６】
また、仮に、前回のハンドホール１の組み付け作業から今回の作業までに、日数が経過しており、組み付けたハンドホール１が周辺の盛土部３００によって締め付けられたりして、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）での吊り降ろしの際に、筒状ブロック１０が自重だけでは十分に沈下しない場合に備えて、図１５に示すように、ライナープレート１００の外側に杭１４１を建て込んでおき、軌道２００に沿うとともに、ライナープレート１００を跨ぐ２本の渡し材１４２を杭１４１に連結し、渡し材１４２を介して、建て込んだ杭１４１を反力として、圧入ジャッキ１４０で、筒状ブロック１０を下方に圧入するように構成してもよい。なお、杭１４１の代わりにアースアンカーを設けてもよい。
【００８７】
さらには、山越器１１０で筒状ブロック１０を吊り下げた状態で、ステップｔ９で筒状ブロック１０の下方を掘削するが、山越器１１０での筒状ブロック１０の吊り込みが不用意に解消され、掘削作業時に吊り下げた筒状ブロック１０の墜落を防止するため、図１６に示すように、充填孔３６に外側から挿入して係止するとともに、ライナープレート１００を跨ぐように、軌道２００の長手方向に沿って架け渡す墜落防止治具１５０を装着してもよい。
【００８８】
このように、筒状ブロック１０を積み重ねて固定して構成したハンドホール１に、支管８０を取り付け、接続するためには、まず、図１７に示すように、支管８０を取り付け接続する位置に、支管８０の径よりひとまわり大きな径のコア孔８１を削孔して開口する。
【００８９】
なお、図１７（ａ）は、図３におけるａ部について、下側から視たコア孔８１の拡大斜視図を示し、図１７（ｂ）は、図３におけるａ部について、コア孔８１の拡大斜視図を示している。
【００９０】
また、支管８０は、中段用筒状ブロック３０の高さよりひとまわり小さな直径を有する管体であり、支管８０よりひとまわり大きな径で開口するコア孔８１は、筒状ブロック１０の高さとほぼ同じ直径である。
【００９１】
そのため、筒状ブロック１０の高さ方向全断面に亘って、もしくは筒状ブロック１０同士の対向面を跨いでコア孔８１は形成される。なお、図１７では、筒状ブロック１０の高さ方向全断面に亘って形成されたコア孔８１を図示している。
【００９２】
このように、筒状ブロック１０の高さ方向全断面に亘ってコア孔８１が形成されると、コア孔８１の一部には、凸状嵌合部３１と被嵌合溝３２との嵌合部分が露出する。しかし、嵌合状態の凸状嵌合部３１と被嵌合溝３２との間に形成される隙間を接着剤５１で充填して接着しているため、コア孔８１において凸状嵌合部３１と被嵌合溝３２との嵌合部分が露出したことによって、筒状ブロック１０同士の接合部分の止水性が低下するおそれがない。
【００９３】
また、筒状ブロック１０は、無筋の高強度繊維補強モルタル製で構成しているため、筒状ブロック１０の高さとほぼ同じ直径のコア孔８１を開口しても、鉄筋コンクリート製のブロックの場合における構造鉄筋の切断による強度低下を引き起こす可能性がない。
【００９４】
さらには、通常の鉄筋コンクリート製のブロックに比べておよそ３倍の強度を有する高強度繊維補強モルタル製で構成しているため、図１７（ａ）に示すように、コア孔８１によって形成された薄い部分であっても、高強度な高強度繊維補強モルタル製であり、また、接着剤５１で一体化されているため、割れることがなく、このように形成したコア孔８１に、支管８０の端部を挿入して、止水することで、確実な止水性を有する状態で支管８０を接続、固定することができる。
【００９５】
このように、筒状ブロック１０（２０，３０，３０ａ）を積み重ねて構成するハンドホール１を軌道２００に近接する狭隘な軌道近接箇所に構築するために、軌道近接箇所の地表面に、筒状ブロック１０より平面視形状が大きく、所定の高さを有するとともに、掘削する軌道近接箇所の口元を防護するライナープレート１００を、基準面Ｋより上端が低くなるように予め設置するとともに、筒状ブロック１０を、所定の高さを有するライナープレート１００より高さが低くなるように構成し、線路閉鎖の間において、設置したライナープレート１００の上方を跨ぐように可搬式の山越器１１０を架設する山越器架設工程（ステップｔ４）を行った後、筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り下げながら、筒状ブロック１０の下方を、筒状ブロック１０の高さに応じた所定深さを掘削する掘削工程（ステップｔ９）と、ライナープレート１００の天端より上端部が下方となるように、筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り降ろす吊り降ろし工程（ステップｔ１０）とを行い、線路閉鎖の間終了前に、架設した山越器１１０を撤去する山越器撤去工程（ステップｔ１３）を行うことにより、軌道近接箇所において、筒状ブロック１０を積み重ねてハンドホール１を効率よく、安全に構築することができる。
【００９６】
詳しくは、筒状ブロック１０を積み重ねて構成するハンドホール１を、筒状ブロック１０の下方を掘削するとともに、筒状ブロック１０を沈下させてハンドホール１を構築するために、ライナープレート１００以外の土留めしなくても、近接する軌道２００に影響を及ぼすことなく安全にハンドホール１を構築することができる。したがって、土留めしながら掘削してハンドホールを構築する場合に比べて効率よく施工することができる。
【００９７】
また、ライナープレート１００を、基準面Ｋより上端が低くなるように予め設置するとともに、筒状ブロック１０を、所定の高さを有するライナープレート１００より高さが低くなるように構成し、掘削工程（ステップｔ９）において筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り下げながら、筒状ブロック１０の下方を、筒状ブロック１０の高さに応じた所定深さ掘削し、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）において、ライナープレート１００の天端より上端部が下方となるように、筒状ブロック１０を山越器１１０で吊り降ろすため、つまり、基準面Ｋより上端が低くなるように設置されたライナープレート１００の天端より筒状ブロック１０が突出することがないため、例えば、構築途中での線路閉鎖解除後の列車通過時における列車乗務員が視覚不安を抱くおそれがない。
【００９８】
また、筒状ブロック１０を、通常の鉄筋コンクリート製のブロックに比べておよそ３倍の強度を有する無筋の高強度繊維補強モルタル製で構成しているため、通常の鉄筋コンクリート製ブロックに比べて、２／３程度の部材厚で構成することができる。したがって、所定の内部空間を確保した場合であっても、ハンドホール１の外形をコンパクトに構成でき、掘削工程（ステップｔ９）での掘削土量を低減するとともに、近接する軌道２００に対する離間距離を少し拡大することができる。
【００９９】
また、無筋の高強度繊維補強モルタル製で構成することによる筒状ブロック１０の部材厚の低減によって、筒状ブロック１０の重量が低減するため、筒状ブロック１０の取り扱いが容易となり、安全かつ容易に、筒状ブロック１０を用いてハンドホール１を構成することができる。
【０１００】
また、可搬式の山越器１１０を用いるため、山越器架設工程（ｔ４）における山越器１１０の架設、及び山越器撤去工程（ステップｔ１３）における山越器１１０の撤去を容易に行うことができる。したがって、軌道近接箇所において、筒状ブロック１０を積み重ねて、効率よく、安全にハンドホール１を構築することができる。
【０１０１】
また、上述したように、無筋の高強度繊維補強モルタル製で構成することによる筒状ブロック１０の部材厚の低減によって、筒状ブロック１０の重量が低減するため、筒状ブロック１０を吊り下げる山越器１１０も軽量化でき、山越器１１０の取り扱いが容易となり、安全かつ容易に、山越器１１０を用いて筒状ブロック１０の吊り下げ、吊り降ろしを行うことができる。
【０１０２】
また、掘削工程（ステップｔ９）において、筒状ブロック１０に対して平面視形状がひとまわり大きくなるように掘削して余掘り部分を形成し、吊り降ろし工程後（ステップｔ１０）、沈下した筒状ブロック１０の周囲に形成された余掘り部分に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填する充填材充填工程（ステップｔ１２）を行うことにより、効率よく筒状ブロック１０を沈下させるとともに、精度よくハンドホール１を構築することができる。
【０１０３】
詳述すると、余掘り部分を形成することで、盛土部３００と筒状ブロック１０との間に隙間が形成されるため、積み重ねた筒状ブロック１０のタチなどを容易に調整することができ、精度よくハンドホール１を構築することができる。
【０１０４】
また、余掘り部分によって、次に積み重ねる筒状ブロック１０と盛土部３００との縁を切ることができるため、スムーズに筒状ブロック１０を沈下させることができる。  
さらにまた、吊り降ろし工程後（ステップｔ１０）、沈下した筒状ブロック１０の周囲に形成された余掘り部分に、可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填するため、つまり沈下させた筒状ブロック１０と盛土部３００との隙間を可塑性及び摺動性を備えた充填材で充填するため、筒状ブロック１０の周囲を掘削した盛土部３００が緩んで、軌道２００に影響を与えることを防止できる。
【０１０５】
また、充填材充填工程（ステップｔ１２）で可塑性及び摺動性を備えた充填材を充填するため、充填材充填工程（ステップｔ１２）で充填した充填材によって、以降の吊り降ろし工程（ステップｔ１０）での筒状ブロック１０の沈下に支障することを抑制している。
【０１０６】
また、積み重ねた筒状ブロック１０同士を、連結式の通しボルトＢで連結固定するとともに、筒状ブロック１０に、山越器１１０で吊り下げられる吊り金具の取付けを許容する金具インサート２２，３３を備え、積み重ねるとともに、通しボルトＢで連結固定した筒状ブロック１０における上段の筒状ブロック１０の金具インサート２２，３３に吊り金具を取り付けて、山越器１１０で吊り下げることにより、効率よく吊り下げの段取り替えを行うことができる。
【０１０７】
詳述すると、例えば、最下段の刃口ブロック２０から常に吊り下げる場合、次の筒状ブロック１０を上段に積み重ねる際の段取り替えに手間がかかるが、積み重ねた筒状ブロック１０を連結する通しボルトＢで連結固定するとともに上段の筒状ブロック１０に吊り金具を取り付けて吊り下げるため、容易に段取り替えすることができる。したがって、効率よくハンドホール１を構築することができる。
【０１０８】
また、ライナープレート１００に対して掛け渡すように配置するとともに、積み重ねて連結固定した筒状ブロック１０の外周に固定する墜落防止治具１５０を設置することにより、より安全にハンドホール１を構築することができる。
【０１０９】
詳しくは、山越器１１０で積み重ねた筒状ブロック１０を吊り下げた状態で下方を掘削するが、山越器１１０による筒状ブロック１０の吊り下げが不用意に外れた場合であっても、積み重ねて連結固定した筒状ブロック１０の外周に固定した墜落防止治具１５０が、掛け渡したライナープレート１００に係止するため、積み重ねた筒状ブロック１０が墜落することがなく、安全にハンドホール１を構築することができる。
【０１１０】
また、ライナープレート１００の平面視外側に、引き抜き方向の所定の負荷に抗する杭１４１及び渡し材１４２を予め設置し、杭１４１及び渡し材１４２を反力として、筒状ブロック１０を下方に押し付けて圧入する圧入ジャッキ１４０を配備することにより、筒状ブロック１０をより確実に沈下させてハンドホール１を構築することができる。
【０１１１】
詳述すると、例えば、盆や正月などの繁忙期において、線路閉鎖が設定できず、
前回の筒状ブロック１０の吊り降ろしからしばらく作業ができないなど、つまり、前回の作業からの放置期間が長い場合など、仮に、充填材充填工程（ステップｔ１２）で潤滑性のある充填材を充填していたとしても、長期間に亘る振動などによって、沈下させた筒状ブロック１０が盛土部３００に締め付けられて、掘削工程（ステップｔ９）において下方を掘削しても、吊り降ろし工程（ステップｔ１０）で沈下できない、あるいは沈下し難い場合が生じるおそれあるが、ライナープレート１００の平面視外側に予め設置した杭１４１及び渡し材１４２を反力として、圧入ジャッキ１４０で筒状ブロック１０を下方に押し付けて圧入するため、筒状ブロック１０の沈下を補助して、確実、且つ効率的に沈下させることができる。
【０１１２】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、筒状ブロックは、筒状ブロック１０，刃口ブロック２０，中段用筒状ブロック３０あるいは上段用筒状ブロック３０ａに対応し、
以下同様に、
ホール構造物は、ハンドホール１に対応し、
地表面近傍土留治具は、ライナープレート１００に対応し、
規制面は、基準面Ｋに対応し、
施工可能期間は、線路閉鎖の間に対応し、
吊下げ装置は、山越器１１０に対応し、
吊下げ装置架設工程は、ステップｔ４に対応し、
掘削工程は、ステップｔ９に対応し、
吊り降ろし工程は、ステップｔ１０に対応し、
吊下げ装置撤去工程は、ステップｔ１３に対応し、
余掘り部は、余掘り部分に対応し、
充填材充填工程は、ステップｔ１２に対応し、
吊り治具取付手段は、金具インサート２２，３３に対応し、
吊り治具は、吊り金具に対応し、
墜落防止手段は、墜落防止治具１５０に対応し、
アンカー手段は、杭１４１及び渡し材１４２に対応し、
圧入手段は、圧入ジャッキ１４０に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【０１１３】
例えば、上述の説明において平面視矩形状の筒状ブロック１０を用いたが、平面視円形、楕円形などの様々な平面形状の筒状ブロックを用いることができる。また、同一形状の中段用筒状ブロック３０を積み重ねたが、下側の筒状ブロックの上部と、上側の筒状ブロックの下部とが同じ形状であれば、全体の形状が異なる筒状ブロックを積み重ねてハンドホールを構成してもよい。また、筒状ブロックは、プレキャストコンクリート製に限らず、例えば、ダクタイル製のブロックを用いてもよい。
【０１１４】
また、積み重ねた筒状ブロック１０を連結ボルトＢｒ、連結ナットＮｒ、アンカープレートＡｒ及びスラストワッシャーＷｒで構成する通しボルトＢで連結固定したが、積み重ねた筒状ブロック１０同士を、通常のボルトＢｒ、通常のナットＮｒ、アンカープレートＡｒ及びスラストワッシャーＷｒで構成する個別のボルト組でそれぞれ締結してもよい。
【０１１５】
上述の説明では墜落防止治具１５０をライナープレート１００に掛け渡したが、盛土部３００の表面に直接掛け渡ししてもよい。  
また、口元防護のためにライナープレート１００を設置したが、その他の土留め方法で口元防護を行ってもよい。
【０１１６】
さらには、ハンドホール１は軌道近接箇所でなく、供用中の道路などの施工環境に規制や制限のある構築箇所での施工であっても、また、規制や制限のない構築箇所での施工であっても、上述の効果を得ることができることはもちろん言うまでもない。
【符号の説明】
【０１１７】
１…ハンドホール
１０…筒状ブロック
２０…刃口ブロック
２２，３３…金具インサート
３０…中段用筒状ブロック
３０ａ…上段用筒状ブロック
１００…ライナープレート
１１０…山越器
１４０…圧入ジャッキ
１４１…杭
１４２…渡し材
１５０…墜落防止治具
２００…軌道
Ｂ…通しボルト
Ｋ…基準面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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