(57)【要約】【課題】アウターレンズ部品とハウジング部品を組み付ける際に内蔵部品がハウジング部品やアウターレンズ部品に干渉しないようにする。【解決手段】透明なアウターレンズ部品４０の中空４１の開口に内蔵部品２０を入れて、内蔵部品２０と中空４１を嵌め合わせ、その後、ハウジング部品１０に形成された凹部１２の開口とアウターレンズ部品４０の中空４１の開口とを向かい合わせて、ハウジング部品１０の凹部１２の開口に沿って形成された枠部１３と、アウターレンズ部品４０の中空４１の開口に沿って形成された枠状突部６３とを突き合わせて、枠部１３と枠状突部６３を溶着し、その後、ハウジング部品１０に形成された通し孔１４に締結ネジ８０を通して、その締結ネジ８０を内蔵部品２０に締結することによって内蔵部品２０をハウジング部品１０に引き寄せて、内蔵部品２０をハウジング部品１０に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状に形成された透明なアウターレンズ部品の中空の開口に内蔵部品を入れて、前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる嵌合工程と、
前記嵌合工程後に、ハウジング部品に形成された凹部の開口と前記アウターレンズ部品の前記中空の前記開口とを向かい合わせて、前記ハウジング部品の前記凹部の前記開口に沿って形成された枠部と、前記アウターレンズ部品の前記中空の前記開口に沿って形成された枠状突部とを突き合わせて、前記枠部と前記枠状突部の溶着又は接着を行う組付工程と、
前記組付工程後に、前記ハウジング部品の表面から前記凹部まで貫通した通し孔に締結ネジを通して、その締結ネジを前記内蔵部品に締結することによって前記内蔵部品を前記ハウジング部品に引き寄せて、前記内蔵部品を前記ハウジング部品に固定する締結工程と、
を有することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項２】
前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記内蔵部品の表面に形成されたガイド条を前記アウターレンズ部品の内面に形成されたガイド部に沿って摺動させる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項３】
前記ガイド部が一対あり、これらガイド部が互いに平行に設けられ、
前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記ガイド条を一対の前記ガイド部の間に挿入する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項４】
前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記アウターレンズ部品の内面に形成された爪を前記内蔵部品の表面に形成された引掛部に引っ掛ける
ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項５】
前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記内蔵部品の表面に凸状に形成された当て部を前記アウターレンズ部品の内面に形成された段部に当接させることによって前記内蔵部品の動きを止める
ことを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項６】
前記内蔵部品の表面のうち前記通し孔に対向する位置に形成されたネジ穴の開口が広がっており、
前記締結工程において前記締結ネジを前記通し孔に通して、前記締結ネジを前記ネジ穴に締め付ける
ことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具のハウジング部品はその前面が開口した箱形に設けられており、透明なアウターレンズ部品がハウジング部品の開口を塞ぐようにハウジング部品の前端に取り付けられ、リフレクターやインナーレンズ等の光学部品及びエクステンション等が組み付けられた内蔵部品がハウジング部品及びアウターレンズ部品の内側に収容され、その内蔵部品がハウジング部品に固定されている（特許文献１，２，３参照）。
車両用灯具の組立に際しては、まず内蔵部品をハウジング部品内に収容して、内蔵部品をネジ等でハウジング部品に固定する。その後、アウターレンズ部品によってハウジング部品の開口を塞いで、アウターレンズ部品とハウジング部品を接合する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１１−５２３６０９号公報
【特許文献２】特開平３−２８３３０１号公報
【特許文献３】特開２００３−２５７２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アウターレンズ部品が車両用灯具の前面のみならず車両用灯具の側面の一部を占めるようにして、アウターレンズ部品を大きくし、車両用灯具のデザイン性の向上させる試みが行われている。なお、アウターレンズ部品が車両用灯具の側面まで至るようにした技術は公知技術ではない。
アウターレンズ部品が車両用灯具の側面まで至るようにすると、アウターレンズ部品をハウジング部品に接合する際に内蔵部品がアウターレンズ部品に干渉してしまい、アウターレンズ部品をハウジング部品に組み付けづらい。内蔵部品がアウターレンズ部品に干渉しないようにするべく、内蔵部品を小さくすると、車両用灯具のデザイン設計・光学的設計の自由度が低下する。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、車両用灯具の表面のうちアウターレンズ部品の占める割合を増やして車両用灯具のデザイン性を向上させることと、アウターレンズ部品とハウジング部品を組み付ける際に内蔵部品がハウジング部品やアウターレンズ部品に干渉しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するべく、請求項１に係る発明は、箱状に形成された透明なアウターレンズ部品の中空の開口に内蔵部品を入れて、前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる嵌合工程と、前記嵌合工程後に、ハウジング部品に形成された凹部の開口と前記アウターレンズ部品の前記中空の前記開口とを向かい合わせて、前記ハウジング部品の前記凹部の前記開口に沿って形成された枠部と、前記アウターレンズ部品の前記中空の前記開口に沿って形成された枠状突部とを突き合わせて、前記枠部と前記枠状突部の溶着又は接着を行う組付工程と、前記組付工程後に、前記ハウジング部品の表面から前記凹部まで貫通した通し孔に締結ネジを通して、その締結ネジを前記内蔵部品に締結することによって前記内蔵部品を前記ハウジング部品に引き寄せて、前記内蔵部品を前記ハウジング部品に固定する締結工程と、を有することを特徴とする車両用灯具の製造方法である。
【０００６】
請求項２に係る発明は、前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記内蔵部品の表面に形成されたガイド条を前記アウターレンズ部品の内面に形成されたガイド部に沿って摺動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の製造方法である。
【０００７】
請求項３に係る発明は、前記ガイド部が一対あり、これらガイド部が互いに平行に設けられ、前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記ガイド条を一対の前記ガイド部の間に挿入することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具の製造方法である。
【０００８】
請求項４に係る発明は、前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記アウターレンズ部品の内面に形成された爪を前記内蔵部品の表面に形成された引掛部に引っ掛けることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法である。
【０００９】
請求項５に係る発明は、前記嵌合工程において前記内蔵部品と前記中空を嵌め合わせる際に、前記内蔵部品の表面に凸状に形成された当て部を前記アウターレンズ部品の内面に形成された段部に当接させることによって前記内蔵部品の動きを止めることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法である。
【００１０】
請求項６に係る発明は、前記内蔵部品の表面のうち前記通し孔に対向する位置に形成されたネジ穴の開口が広がっており、前記締結工程において前記締結ネジを前記通し孔に通して、前記締結ネジを前記ネジ穴に締め付けることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の車両用灯具の製造方法である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アウターレンズ部品が箱形に形成されているから、そのアウターレンズ部品が車両用灯具の前面のみならず車両用灯具の側面の一部も占め、車両用灯具の表面のうちアウターレンズ部品の占める割合が高くなる。よって、車両用灯具のデザイン性が向上する。
また、内蔵部品とアウターレンズ部品の中空を嵌め合わせたので、その後、ハウジング部品の枠部とアウターレンズ部品の枠状突部とを突き合わせて、その枠部とその枠状突部の溶着又は接着を行う際には内蔵部品がハウジング部品に干渉しない。
また、内蔵部品とアウターレンズ部品の中空を嵌め合わせたので、アウターレンズ部品に対する内蔵部品の相対的な位置が一定に定まりやすい。よって、締結ネジをハウジング部品の通し孔に挿入すると、締結ネジがハウジングの決まった箇所に締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】前記車両用灯具の分解斜視図である。
【図３】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図４】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図５】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図６】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図７】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図８】前記車両用灯具の製造工程図である。
【図９】IX−IX断面図である。
【図１０】X−X断面図である。
【図１１】XI−XI断面図である。
【図１２】XII−XII断面図である。
【図１３】XIII−XIII断面における製造工程図である。
【図１４】XIII−XIII断面における製造工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されている。そのため、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１４】
図１は、車両用灯具１の前方の右上から車両用灯具１を斜めに向かって見て示した分解斜視図である。図２は、車両用灯具１の後方の右から車両用灯具１を斜めに向かって見て示した分解斜視図である。
【００１５】
まず、組み立てられた車両用灯具１の構成について説明する。
【００１６】
この車両用灯具１は、複数の信号灯からなるコンビネーションランプであり、より具体的にはリアコンビネーションランプである。従って、この車両用灯具１はその前面が車両後方へ向けられた状態で車両の後部に取り付けられる。
【００１７】
この車両用灯具１はハウジング部品１０、内蔵部品２０及びアウターレンズ部品４０を備える。アウターレンズ部品４０がハウジング部品１０の前に組み付けられることによって、アウターレンズ部品４０及びハウジング部品１０の内側に内部空間（灯室）が形成される。内蔵部品２０はその内部空間に収容された状態でハウジング部品１０に固定されている。
【００１８】
ハウジング部品１０はハウジング本体１１及びリフレクター１８等を有する。リフレクター１８がハウジング本体１１に組み付けられることによって、ハウジング部品１０がハウジング本体１１とリフレクター１８からなる集合体（ユニット又はアッシーともいう）となっている。又は、リフレクター１８とハウジング本体１１が一体成形されることによって、ハウジング部品１０がハウジング本体１１とリフレクター１８からなる一体成形品である。
【００１９】
ハウジング本体１１の前面から側面にかけて凹部１２及び枠部（縁部）１３が形成され、凹部１２が枠部１３によって囲われ、凹部１２の底と枠部１３の頂部との間に段差があり、凹部１２が枠部１３の頂部から凹んだ状態に形成されている。この凹部１２がハウジング本体１１の前面及び側面において開口する。
【００２０】
リフレクター１８が凹部１２内においてハウジング本体１１に組み付けられ、又はハウジング本体１１と一体成形されている。リフレクター１８の中央部及びハウジング本体１１には取付孔１９が形成され、その取付孔１９にはバルブ等の光源ユニットが取り付けられる。この光源ユニット及びリフレクター１８によって信号灯が構成され、この光源ユニットによって発せられた光がリフレクター１８によって反射され、その反射光が所定の信号（例えば、車両後部或いは制動）を示す。
【００２１】
ハウジング本体１１には、締結ネジ８０を通すための複数の通し孔１４が形成されている。通し孔１４はハウジング本体１１の後面から凹部１２の内面までハウジング本体１１を貫通する。
【００２２】
内蔵部品２０は内蔵部品本体２１及びプリント基板３５等を有する。プリント基板３５が内蔵部品本体２１の裏面に組み付けられることによって、内蔵部品２０が内蔵部品本体２１とプリント基板３５からなる集合体（ユニット又はアッシー）となっている。
【００２３】
内蔵部品本体２１は、リフレクター、エクステンション及びインナーレンズ等を組み合わせた集合体であるか、リフレクター、エクステンション及びインナーレンズ等を一体成形した一体成形品である。内蔵部品本体２１のリフレクターは、リフレクター１８及びその光源ユニットからなる信号灯とは別の信号灯のリフレクターである。内蔵部品本体２１のエクステンションは、ハウジング部品１０のリフレクター１８及び内蔵部品本体２１のリフレクターの周囲の周囲に配置されて、ハウジング本体１１の凹部１２の内面を隠すものである。内蔵部品本体２１のインナーレンズは、内蔵部品本体２１のリフレクター及びリフレクター１８の前に配置されて、内蔵部品本体２１のリフレクター及びリフレクター１８によって反射された光を前方へ通過させるものである。
【００２４】
プリント基板３５には、発光ダイオード等の半導体発光素子が実装されているほか、それら半導体発光素子の周辺回路素子も実装されている。プリント基板３５の半導体素子及び内蔵部品本体２１のリフレクターによって信号灯が構成され、プリント基板３５の半導体発光素子によって発された光が内蔵部品本体２１のリフレクターによって前方に反射され、その反射光が所定の信号（例えば、方向指示又は後退）を示す。なお、リフレクターの代わりに別の光学部品（例えば、導光体）が内蔵部品本体２１に組まれて、プリント基板３５の半導体発光素子によって発せられた光がその光学部品によって空間的に配分されてもよい。
【００２５】
内蔵部品本体２１の側面２２の後端部には、当て部２４，２５及びガイド条２６が形成されている。当て部２４，２５及びガイド条２６は内蔵部品本体２１の側面２２から側方へ突出しており、ガイド条２６の突出高さが当て部２４，２５の突出高さよりも高い。当て部２４、ガイド条２６及び当て部２５が上からこれらの順に上下に配列され、当て部２５とガイド条２６が上下に隣接し、ガイド条２６と当て部２５が上下に隣接する。ガイド条２６は内蔵部品本体２１の側面２２に沿って前後に延在する。ガイド条２６が当て部２４，２５よりも前方に突き出ており、ガイド条２６の前端が当て部２４，２５の前面よりも前に位置する。
【００２６】
内蔵部品本体２１の側面２２の後端部には、引掛部２８が形成されている。引掛部２８が枠状に形成されており、引掛部２８に穴２９が形成されている。
【００２７】
内蔵部品本体２１の上面２３の後端部には、当て部３０が形成されている。当て部３０は内蔵部品本体２１の上面２３から上方へ突出する。
内蔵部品本体２１の側面３２の後端部には、当て部３１が形成されている。当て部３１は内蔵部品本体２１の側面３２から側方へ突出する。
【００２８】
内蔵部品本体２１の後面には、複数のネジ穴３４が形成されている。これらネジ穴３４の位置は、ハウジング本体１１の通し孔１４にそれぞれ相対する位置である。締結ネジ８０が通し孔１４に挿入され、締結ネジ８０がネジ穴３４に締められ、これら締結ネジ８０によって内蔵部品本体２１がハウジング本体１１に締結されている。ネジ穴３４の縁が面取りされており、ネジ穴３４の開口部分が円錐状に広がっている（図１３参照）。
【００２９】
アウターレンズ部品４０は透明樹脂の成形品である。アウターレンズ部品４０の全体が無色透明であるか、又は、アウターレンズ部品４０の一部が無色透明であり、残りの一部が有色透明である。
【００３０】
アウターレンズ部品４０は後ろ側が開口した箱形に形成されており、アウターレンズ部品４０の中空４１の後ろ側が開放されている。アウターレンズ部品４０の後面には、その中空４１の開口を囲った枠状突部６３が形成されている。
【００３１】
アウターレンズ部品４０とハウジング本体１１が接合（具体的には、溶着）されている。具体的には、枠状突部６３がハウジング本体１１の枠部１３の前から枠部１３に突き当たって、枠状突部６３リフレクタ−１８及び枠部１３が溶着されている。これにより、アウターレンズ部品４０の中空４１とハウジング本体１１の凹部１２が一体となるように連なり、それら中空４１及び凹部１２からなる内部空間（灯室）がアウターレンズ部品４０及びハウジング部品１０の内側に形成されている。
【００３２】
アウターレンズ部品４０の中空４１は前から後ろに向かって広がっている。アウターレンズ部品４０の内側の側面４２とその反対側の側面５２とが平行ではなく、それら面４２，５２が後ろ側に向かって拡開するように傾斜する。また、アウターレンズ部品４０の内側の上面４３とその反対側の下面５３とが平行ではなく、それら面４３，５３が後ろ側に向かって拡開するように傾斜する。
【００３３】
内蔵部品２０がアウターレンズ部品４０の中空４１に嵌まり合い、内蔵部品２０の外面（左右側面、上面及び下面）とアウターレンズ部品４０の内面との間に僅かなクリアランス（隙間）が存在する。
【００３４】
アウターレンズ部品４０の内側の側面４２には、受け部４４，４５及びガイド部４６，４７が形成されている。受け部４４，４５及びガイド部４６，４７はアウターレンズ部品４０の内側側面４２から内側へ突出しており、受け部４４，４５の突出高さがガイド部４６，４７の突出高さよりも低い。受け部４４と受け部４５が上下に離間し、これらの間に間隔がある。ガイド部４６とガイド部４７が上下に離間し、ガイド部４６とガイド部４７の間に間隔があり、ガイド部４６とガイド部４７が互いに平行に設けられている。ガイド部４６が受け部４４から後方へアウターレンズ部品４０の内側側面４２に沿って前後に延在し、ガイド部４７が受け部４５から後方へアウターレンズ部品４０の内側側面４２に沿って前後に延在する。
【００３５】
内蔵部品本体２１のガイド条２６がアウターレンズ部品４０のガイド部４６とガイド部４７の間に配置されている。また、内蔵部品本体２１の当て部２４，２５とアウターレンズ部品４０の受け部４４，４５とがそれぞれ前後に相対向し、当て部２４，２５が受け部４４，４５から前へ僅かに離れている。
【００３６】
アウターレンズ部品４０の内側の側面４２には、爪４８が凸状に形成されている。爪４８はその先端が後方へ指向する。爪４８が引掛部２８の前に配置されている。そして、爪４８の先端が引掛部２８の前から穴２９に差し込まれているか、又は爪４８の先端が穴２９から前へ抜けている。
【００３７】
アウターレンズ部品４０の内側の上面４３には、段部５０が形成されている。内蔵部品本体２１の枠状突部６３当て部３０と段部５０が前後に相対向し、その当て部３０が段部５０から前へ僅かに離れている。
【００３８】
アウターレンズ部品４０の内側の側面５２には、段部５１が形成されている。内蔵部品本体２１の当て部３１と段部５１が前後に相対向し、その当て部３１が段部５１から前へ僅かに離れている。
【００３９】
続いて、図３〜図１４を参照して、車両用灯具１の製造方法（組立方法）について説明する。図３〜図５は車両用灯具１の製造工程の途中の状態を示した斜視図であり、車両用灯具１の製造工程は図３、図４、図５の順になる。図６〜図８は車両用灯具１の製造工程の途中の状態を示した上面図であり、車両用灯具１の製造工程は図６、図７、図８の順になる。図９は、図４に示すIX−IXに沿った面を矢印方向に向かって見て示した断面図である。図１０は図４に示すX−Xに沿った面を矢印方向に向かって見て示した断面図である。図１１は、図４に示すXI−XIに沿った面を矢印方向に向かって見て示した断面図である。図１２は、図４に示すXII−XIIに沿った面を矢印方向に向かって見て示した断面図である。図１３及び図１４は、図５に示すXIII−XIIIに沿った面を矢印方向に向かって見て示した断面図である。
【００４０】
まず、図３及び図６に示すように、アウターレンズ部品４０の前面を下（重力の働く向き）に向け、中空４１の開口を上に向けて、アウターレンズ部品４０をテーブル或いは治具にセッティングする。従って、図３〜図５の見る向きは下向き（重力の働く向き）であり、図６〜図８の見る向きは水平方向である。
【００４１】
次に、図４及び図７に示すように、内蔵部品２０の前面を下（重力の働く向き）に向けて、内蔵部品２０をアウターレンズ部品４０の上方から中空４１に入れて、内蔵部品２０を中空４１に嵌め合わせる。この際、アウターレンズ部品４０の内側の下面５３及び側面４２が水平面に対して傾斜しており、中空４１がアウターレンズ部品４０の内側の前面から開口に向かって広がっているので、内蔵部品２０がその自重によって中空４１に自然に嵌まり合う。
【００４２】
内蔵部品２０の外面（上面２３、下面３３及び左右の側面２２，３２）とアウターレンズ部品４０の内面（中空４１の上面４３、下面５３及び左右の側面４２，５２）との間に僅かなクリアランス（隙間）があり、内蔵部品２０とアウターレンズ部品４０が遊びをもって嵌め合っている。図９及び図１０には、アウターレンズ部品４０の内側の側面４２と内蔵部品２０の側面２２との間のクリアランス７０が示されている。図１２には、アウターレンズ部品４０の内側の側面５２と内蔵部品２０の側面３２との間のクリアランス７１が示されている。
【００４３】
このようクリアランスが存在しても、図９に示すように内蔵部品２０の当て部２４，２５及びガイド条２６とアウターレンズ部品４０の受け部４４，４５及びガイド部４６，４７とによって内蔵部品２０が大きくがたつかず、内蔵部品２０の位置が定まる。具体的には、内蔵部品２０をアウターレンズ部品４０の中空４１に嵌める際に、ガイド条２６がガイド部４６とガイド部４７の間に差し込まれる。そして、内蔵部品２０が中空４１の奥へと嵌まり合うように移動する際に、ガイド条２６がガイド部４６及びガイド部４７によって案内されるとともに、当て部２４，２５がガイド部４６，４７に沿って摺動する。そして、当て部２４，２５が受け部４４，４５に当接することで、内蔵部品２０の動きが止まり、内蔵部品２０と中空４１が嵌まり合う。ガイド条２６がガイド部４６，４７の間及び受け部４４，４５の間に嵌められているため、内蔵部品２０の上面２３及び下面３３がアウターレンズ部品４０の内側の上面４３及び下面５３にそれぞれ接離するようながたつきを抑制することができる。
【００４４】
また、図１０に示すように、内蔵部品２０の引掛部２８とアウターレンズ部品４０の爪４８とによっても、内蔵部品２０のがたつきが抑えられている。具体的には、内蔵部品２０をアウターレンズ部品４０の中空４１に嵌める際に、引掛部２８が爪４８の先端へ近づく。そして、内蔵部品２０が中空４１の奥へと嵌まり合うように移動する際に、爪４８の先端が引掛部２８の穴２９に差し込まれ、引掛部２８が爪４８によって案内される。そして、引掛部２８が爪４８の根本に当接することで、内蔵部品２０の動きが止まり、内蔵部品２０と中空４１が嵌まり合う。爪４８が引掛部２８の穴２９に差し込まれて、爪４８が引掛部２８に引っ掛かっているため、内蔵部品２０の上面２３及び下面３３がアウターレンズ部品４０の内側の上面４３及び下面５３にそれぞれ接離するようながたつきを抑制することができるとともに、内蔵部品２０の側面２２，３２がアウターレンズ部品４０の内側の側面４２，５２にそれぞれ接離するようながたつきを抑制することができる。
【００４５】
また、図１１に示すように、内蔵部品２０が中空４１の奥へと嵌まり合うように移動する際に、内蔵部品２０の当て部３０とアウターレンズ部品４０の段部５０が対向して互いに近づく。そして、当て部３０が段部５０に当接することで、内蔵部品２０の動きが止まり、内蔵部品２０と中空４１が嵌まり合う。当て部３０がアウターレンズ部品４０の内側の上面４３に接触することによって、内蔵部品２０の上面２３及び下面３３がアウターレンズ部品４０の内側の上面４３及び下面５３にそれぞれ接離するようながたつきを抑制する。
【００４６】
また、図１２に示すように、内蔵部品２０が中空４１の奥へと嵌まり合うように移動する際に、内蔵部品２０の当て部３１とアウターレンズ部品４０の段部５１が対向して互いに近づく。そして、当て部３１が段部５１に当接することで、内蔵部品２０の動きが止まり、内蔵部品２０と中空４１が嵌まり合う。
【００４７】
図７に示すように、内蔵部品２０と中空４１が嵌まり合った状態では、内蔵部品２０の殆どの部分が中空４１内に収まり、中空４１からはみ出た部分が僅かである。
【００４８】
以上のようにして内蔵部品２０を中空４１に嵌め合わせた後、図５及び図８に示すようにハウジング部品１０とアウターレンズ部品４０を溶着する。具体的には、まず、ハウジング部品１０をアウターレンズ部品４０及び内蔵部品２０の上方に配置して、ハウジング部品１０の凹部１２の開口を下に向けて、ハウジング部品１０の凹部１２の開口とアウターレンズ部品４０の中空４１の開口を互いに向き合わせる。次に、熱板によってハウジング部品１０の枠部１３を加熱するとともに、熱板によってアウターレンズ部品４０の枠状突部６３を加熱する。そして、ハウジング部品１０とアウターレンズ部品４０を互いに近づけることによって、内蔵部品２０をハウジング部品１０の凹部１２に収容しつつ、枠部１３と枠状突部６３を突き合わせる（図１０〜図１２の矢印参照）。そして、内蔵部品２０とハウジング部品１０を互いに押しつけて、加圧及び熱によって枠部１３と枠状突部６３を溶着する。なお、ハウジング部品１０とアウターレンズ部品４０の溶着法は熱板溶着法以外（例えば、レーザー溶着法、高周波溶着法、超音波溶着法等）であってもよい。また、枠部１３と枠状突部６３との間に接着剤を挟み込んで、接着剤によって枠部１３と枠状突部６３を接着してもよい。
【００４９】
次に、図１３に示すように、締結ネジ８０を通し孔１４に挿入する。ネジ穴３４の開口部分が広がっているため、締結ネジ８０がネジ穴３４の開口部分に挿入されやすい。
【００５０】
次に、締結ネジ８０を回して、締結ネジ８０をネジ穴３４に締め付ける。そうすると、図１４に示すように、内蔵部品２０がハウジング部品１０に引き寄せられ、内蔵部品２０の外面とアウターレンズ部品４０の内面との間に形成されたクリアランスが広がる。
【００５１】
次に、バルブ等の光源ユニットを取付孔１９に取り付けて、車両用灯具１が完成する。
【００５２】
本実施形態によれば以下のような効果が生じる。
（１）  アウターレンズ部品４０が箱形に形成されているから、透明なアウターレンズ部品４０が車両用灯具１の前面のみならず車両用灯具１の側面も占めるようになっており、車両用灯具１の前側の大部分がアウターレンズ部品４０で占め、車両用灯具１の表面のうちアウターレンズ部品４０の占める割合が高くなる。よって、車両用灯具１のデザイン性が向上する。また、車両用灯具１を車両の後部に取り付けて、バックドアに設けられたリッドランプと車両用灯具１を左右に並列した場合、アウターレンズ部品４０とリッドランプのアウターレンズが一体的に連続しているように見え、車両の後部のデザイン性が向上する。
【００５３】
（２）  車両用灯具１を組み立てるに際して、内蔵部品２０をハウジング部品１０に固定する前に、箱形に形成されたアウターレンズ部品４０の中空４１に内蔵部品２０を収容した。そのため、熱板等によってアウターレンズ部品４０の枠状突部６３及びハウジング部品１０の枠部１３を加熱しやすい。また、アウターレンズ部品４０の枠状突部６３とハウジング部品１０の枠部１３を熱溶着する際に、内蔵部品２０がハウジング部品１０に干渉しない。よって、溶着作業を行いやすい。
【００５４】
（３）  アウターレンズ部品４０とハウジング部品１０を組み付ける際に、内蔵部品２０が干渉しないので、内蔵部品２０を大きくすることができる。そのため、アウターレンズ部品４０及びハウジング部品１０の内側に形成された内部空間（灯室）を有効利用することができるとともに、車両用灯具１のデザイン設計・光学的設計の自由度が向上する。
【００５５】
（４）  内蔵部品２０とアウターレンズ部品４０の中空４１を嵌め合わせたので、アウターレンズ部品４０に対する内蔵部品２０の相対的な位置が一定に定まる。特に、内蔵部品２０の当て部２４，２５及びガイド条２６とアウターレンズ部品４０の受け部４４，４５及びガイド部４６，４７とによって、内蔵部品２０の位置が一定に定まる（図９）。更に、内蔵部品２０の引掛部２８とアウターレンズ部品４０の締結ネジ８０とによっても、内蔵部品２０の位置が一定に定まる。更に、内蔵部品２０の当て部３０，３１とアウターレンズ部品４０の段部５０，５１とによっても、内蔵部品２０の位置が一定に定まる。そのため、アウターレンズ部品４０とハウジング部品１０を溶着により組み付けた際に、内蔵部品２０が固定されていなくても、内蔵部品２０のネジ穴３４がハウジング部品１０の通し孔１４に対向した位置から大きくずれることがない。よって、締結ネジ８０を簡単にネジ穴３４に締め付けることができる。
【００５６】
（５）  ネジ穴３４の開口部分が広がっているため、締結ネジ８０を簡単にネジ穴３４に締め付けることができる。
【符号の説明】
【００５７】
１  車両用灯具
１０  ハウジング部品
１２  凹部
１３  枠部
１４  通し孔
２０  内蔵部品
２４，２５  当て部
２６  ガイド条
２８  引掛部
２９  穴
３０  当て部
３１  当て部
３４  ネジ穴
４０  アウターレンズ部品
４１  中空
４４，４５  受け部
４６，４７  ガイド部
４８  爪
５０  段部
５１  段部
６３  枠状突部
８０  締結ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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