(57)【要約】【課題】積み荷である液体を下ろした後で、貨物自動車に液体貨物輸送用容器以外の他のものを積むことができるようにする。【解決手段】液体貨物輸送用容器１００は液体を輸送するためのものである。液体貨物輸送用容器１００は、可撓性を有する合成樹脂フィルムからなる内袋１０と、内袋１０を取り囲んで配置され、可撓性を有する合成樹脂織布からなる外袋２０と、を備えている。液体貨物輸送用容器１００は、液体を貯留していないときには折りたたみ可能となり、液体を貯留しているときには自立する。【選択図】図２
2015168432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を輸送するための液体貨物輸送用容器であって、
可撓性を有する合成樹脂フィルムからなる内袋と、
前記内袋を取り囲んで配置され、可撓性を有する合成樹脂織布からなる外袋と、
を備え、
液体を貯留していないときには折りたたみ可能となり、
液体を貯留しているときには自立することを特徴とする液体貨物輸送用容器。
【請求項２】
前記内袋は合成樹脂フィルムの端部を熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を縫い合わせることで作成されることを特徴とする請求項１に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項３】
前記内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を平行な２つの直線に沿って熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項４】
前記内袋は、内方に配置された第一内袋と、前記第一内袋の外方に配置された第二内袋と、を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項５】
前記第一内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を熱シールすることで作成され、
前記第二内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を、前記第一内袋の前記両端部とともに熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記第一内袋の前記両端部及び前記第二内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されることを特徴とする請求項４に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項６】
前記外袋は、内方に配置された第一外袋と、前記第一外袋の外方に配置された第二外袋と、を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項７】
前記外袋は、内方に配置された第一外袋と、前記第一外袋の外方に配置された第二外袋と、を有し、
前記第一内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を熱シールすることで作成され、
前記第二内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を、前記第一内袋の前記両端部とともに熱シールすることで作成され、
前記第一外袋及び前記第二外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記第一内袋の前記両端部及び前記第二内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されることを特徴とする請求項４に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項８】
液体状の食品を輸送するために用いられることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項９】
使い捨て式となっていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項１０】
利用回数が１回限りとなっていることを特徴とする請求項９に記載の液体貨物輸送用容器。
【請求項１１】
前記合成樹脂フィルムはポリエチレンフィルムであり、
前記合成樹脂織布はポリプロピレン織布であることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の液体貨物輸送用容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体を輸送するための液体貨物輸送用容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、液体を輸送する際に、液体用バッグを用いることが知られている、例えば特許文献１には、貨物自動車における荷台の床上に配設される液体用バッグ部が開示されており、この液体用バッグ部は、支持枠部と、この支持枠部内に載置される液体用バッグと、液体用バッグを上方から覆うカバー部と、カバー部の上部に載置される波消しバー部とから構成されている。そして、このような液体用バッグを含む液体用バッグ部が貨物自動車の荷台に固定されて輸送されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３７４２１３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に代表される従来の態様では、液体用バッグが自立することができず、支持枠部内に収容されて利用されることとなる。このため、積み荷である牛乳、サラダ油、食用油、醤油、ヤシ油等からなる液体を下ろした後でも、空になった液体用バッグとこれを収容していた支持枠部を輸送する必要があり、積み荷を降ろした後の貨物自動車等の輸送機器に他の荷物を積むことができなかった。
【０００５】
本発明は、このような点を鑑みてなされたものであり、積み荷である液体を下ろした後で、貨物自動車等の輸送機器に液体貨物輸送用容器以外の他のものを積むことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による液体貨物輸送用容器は、
液体を輸送するための液体貨物輸送用容器であって、
可撓性を有する合成樹脂フィルムからなる内袋と、
前記内袋を取り囲んで配置され、可撓性を有する合成樹脂織布からなる外袋と、
を備え、
液体を貯留していないときには折りたたみ可能となり、
液体を貯留しているときには自立することを特徴とする。
【０００７】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記内袋は合成樹脂フィルムの端部を熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を縫い合わせることで作成されてもよい。
【０００８】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を平行な２つの直線に沿って熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されてもよい。
【０００９】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記内袋は、内方に配置された第一内袋と、前記第一内袋の外方に配置された第二内袋と、を有してもよい。
【００１０】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記第一内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を熱シールすることで作成され、
前記第二内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を、前記第一内袋の前記両端部とともに熱シールすることで作成され、
前記外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記第一内袋の前記両端部及び前記第二内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されてもよい。
【００１１】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記外袋は、内方に配置された第一外袋と、前記第一外袋の外方に配置された第二外袋と、を有してもよい。
【００１２】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記外袋は、内方に配置された第一外袋と、前記第一外袋の外方に配置された第二外袋と、を有し、
前記第一内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を熱シールすることで作成され、
前記第二内袋は合成樹脂フィルムの少なくとも両端部を、前記第一内袋の前記両端部とともに熱シールすることで作成され、
前記第一外袋及び前記第二外袋は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、前記第一内袋の前記両端部及び前記第二内袋の前記両端部とともに縫い合わせることで作成されてもよい。
【００１３】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
液体状の食品を輸送するために用いられてもよい。
【００１４】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
使い捨て式となってもよい。
【００１５】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
利用回数が１回限りとなってもよい。
【００１６】
本発明による液体貨物輸送用容器において、
前記合成樹脂フィルムはポリエチレンフィルムであり、
前記合成樹脂織布はポリプロピレン織布であってもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の液体貨物輸送用容器は液体を貯留しているときには自立するので、特許文献１で示されているような支持枠部を用いる必要がない。また、本発明の液体貨物輸送用容器は液体を貯留していないときには折りたたみ可能となっている。このため、積み荷である液体を下ろした後で、液体貨物輸送用容器を折り畳むことで、貨物自動車等の輸送機器に液体貨物輸送用容器以外の他のものを積むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器の構成を示す上方図である。
【図２】図２は、図１のＡ部分を拡大した上方図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器で用いられる外袋の変形例を示した上方図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器で用いられる外袋の横断面図である。
【図５Ａ】図５Ａ（ａ）は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器で用いられる注排出部の注排出口部近辺の上方平面図であり、図５Ａ（ｂ）は、図５Ａ（ａ）で示した注排出口部近辺の縦断面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器で用いられる注排出部近辺の縦断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器で用いられる内袋及び外袋の連結態様を説明するための縦断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態の変形例による液体貨物輸送用容器の構成を示す上方図である。
【図８】図８（ａ）は、本発明の実施の形態による液体貨物輸送用容器を貨物輸送車に積み込んだ際の態様を示した測方図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）において固縛ベルトを利用した態様を示した測方図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態
《構成》
以下、本発明に係る液体貨物輸送用容器の実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、図１乃至図８（ａ）（ｂ）は本発明の実施の形態を説明するための図である。
【００２０】
図１に示す本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、液体を輸送するために用いられる。この液体としては、様々なものを挙げることができるが、例えば、調味料、酢、酵母、ミネラルウォーター、温泉水、水道水、牛乳、ジュース、醤油、異性化糖、コンクリート混和剤、水処理用添加剤、凝集剤、洗剤等を挙げることができる。
【００２１】
本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、液体状の食品を輸送するために用いることができ、また、使い捨て式となっていてもよい。なお、これらはあくまで一例である。つまり、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は食品以外のものを輸送することもできるし、何度も繰り返して利用するようにしてもよい。
【００２２】
図１に示すように、液体貨物輸送用容器１００は、極薄で可撓性と高い水密性を有する合成樹脂フィルムからなる内袋１０と、内袋１０を取り囲んで配置され、可撓性を有し十分な引っ張り強度をもつ合成樹脂織布からなる外袋２０と、を備えている。このため、本実施の形態によれば、高い水密性及び引っ張り強度を同時に実現することができる。
【００２３】
本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、液体を貯留していないときには図１に示すような略長方形状となり、折りたたみ可能となっている。他方、液体を貯留しているときには、図８（ａ）に示すように自立するようになっている。液体を貯留しているときには膨らみ、液体貨物輸送用容器１００は上方から見ると略長方形状であり、横から見ると略楕円形状となる（図８（ａ）（ｂ）参照）。
【００２４】
なお、内袋１０の材料となる合成樹脂フィルムの一例としてはポリエチレンフィルムを挙げることができ、また、外袋２０の材料となる合成樹脂織布の一例としてはポリプロピレン織布を挙げることができる。
【００２５】
内袋１０は短手方向の両端部（図１の上下方向の両端部）が閉じられて筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部（本実施の形態では長手方向、すなわち図１の左右方向の両端部）を熱シールすることで作成される。より具体的には、図２に示すように、内袋１０は既に筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を平行な２つの直線１６，１７に沿って熱シールすることで作成される。本実施の形態では、このように筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を熱シールすることで内袋１０が作成される態様を用いて説明するが、このような態様に限られることはない。たとえば、一枚の合成樹脂フィルムを折り返して、折り返した端部で合成樹脂フィルムを熱シールして筒形状とし（図７の直線１８，１９参照）、折り返す方向に直交する方向の両端部で熱シールする（図７の直線１６，１７参照）ことで、内袋１０が作成されてもよい。
【００２６】
この内袋１０は、図６に示すように、内方に配置された第一内袋１１と、第一内袋１１の外方に配置された第二内袋１２とを有している。そして、第一内袋１１は筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を直線１６に沿って熱シールすることで作成される（図１参照）。そして、この第一内袋１１を第二内袋１２に対応する筒形状の合成樹脂フィルムに差し込んだ後で、第二内袋１２に対応する筒形状の合成樹脂フィルムの両端部を直線１７に沿って第一内袋１１の両端部とともに熱シールすることで第二内袋１２が作成される（図１参照）。
【００２７】
ちなみに、図７に示した態様では、一枚の合成樹脂フィルムを折り返して、折り返した端部で合成樹脂フィルムを直線１８に沿って熱シールすることで第一内袋１１に対応する筒形状とする。また、一枚の合成樹脂フィルムを折り返して、折り返した端部で合成樹脂フィルムを直線１９に沿って熱シールすることで第二内袋１２に対応する筒形状とする。そして、筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を直線１６に沿って熱シールして第一内袋１１を作成し、この第一内袋１１を第二内袋１２に対応する筒形状の合成樹脂フィルムに差し込み、筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を直線１７に沿って第一内袋１１の両端部とともに熱シールすることで第二内袋１２を作成する（図１参照）。
【００２８】
外袋２０は、筒形状となった合成樹脂織布の両端部（本実施の形態では長手方向、すなわち図１の左右方向の両端部）を直線２６に沿って縫い合わせることで作成される。より具体的には、図６に示すように、外袋２０は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を、内袋１０の両端部とともに縫い合わせることで作成される。さらに具体的には、外袋２０は筒形状となった合成樹脂織布内に内袋１０を差し込み、外袋２０の両端部を、第一内袋１１の両端部及び第二内袋１２の両端部とともに、直線１７よりも両端部側の２個所で縫い合わせることで作成される。なお、図４に示すように、外袋２０は、内方に配置された第一外袋２１と、第一外袋２１の外方に配置された第二外袋２２とを有している。
【００２９】
図１に示すように、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、輸送対象物である液体を注入したり排出したりするための注排出部３０を有している。そして、圧力をかけつつ液体を注入することで液体貨物輸送用容器１００の内部に液体を充填することとなり、液体貨物輸送用容器１００内の頂点での圧力が例えば０．２ｋｇ／ｃｍ２程度となった時点で、液体の充填が満了したと判断する。なお、最終的には、液体貨物輸送用容器１００内の空気等の気体を例えば空気抜き等を設けることにより排出し、液体貨物輸送用容器１００内に液体のみを収容して、いわゆる「液面」をなくすこともできる。このように液体のみを充填することによって、液体貨物輸送用容器１００内における液体の動きを抑制することができ、貨物輸送車等の輸送機器の始動時、制動時、加速時や貨物輸送車等の輸送機器が曲がる時等であっても液体貨物輸送用容器１００内で液体が激しく動くことを防止することができる。
【００３０】
一例として、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００の短手方向（図１の上下方向）の長さＬ２０ａは２１５０ｍｍ程度となっており、液体貨物輸送用容器１００の長手方向（図１の上下方向）の長さＬ２０ｂは４４００ｍｍ程度となっている。そして、第一内袋１１のみを熱シールする箇所（直線１６参照）は、一例として、長手方向の端部から１００ｍｍ程度の位置となり、第一内袋１１及び第二内袋１２の両方を熱シールする箇所（直線１７参照）は第一内袋１１のみを熱シールする箇所から端部に向かって１０ｍｍ程度ずれた位置となっている。また、上述した注排出部３０が連結される外袋２０及び内袋１０に形成され注排出部３５は、例えば、長手方向の一方の端部（図１では左側の端部）から３００ｍｍ〜５００ｍｍ程度の距離Ｄ３５ｂだけ離れた位置に設けられ、短手方向の一方の端部（図１では上方の端部）から３００ｍｍ〜５００ｍｍ程度の距離Ｄ３５ａだけ離れた位置に設けられている。なお、注排出部３０は、長手方向に対して約４５度の角度で傾斜するようにして設けられている。なお、図３は短手方向の端部付近において長手方向に沿った縫い目２０ｓを有する外袋２０を示した図であり、図１に示した態様の変形例である。ちなみに、図３では、短手方向（図３の上下方向）の長さＬ２０ａは、縫い目２０ｓの間の長さを示している。
【００３１】
注排出部３５は、図５Ａ（ａ）に示すように内袋１０に熱溶着された注排出口部３６と、図５Ｂに示すように注排出口部３６を取り囲むようにして設けられるとともに、外袋２０に縫い付けられたカバー部３７とを有している。なお、カバー部３７はバンド、ゴム等によって注排出口部３６に対して締め付けられている。図５Ａ（ａ）に示すように、注排出口部３６は、同心円状になった３つの部分３９によって内袋１０に対して熱溶着されている。
【００３２】
上述したように、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、液体を貯留しているときには自立することができる（図８（ａ）参照）。しかしながら、万が一にも液体貨物輸送用容器１００が貨物輸送車から落下してしまうことを防止するために、固縛ベルト１１０を用いて、液体貨物輸送用容器１００を貨物輸送車の荷台に固定するようにしてもよい（図８（ｂ）参照）。固縛ベルト１１０による固定方法としては様々なものを考えることができるが、例えば、貨物輸送車の進行方向に沿った縦方向（図８（ａ）（ｂ）の左右方向）で２本の固縛ベルト１１０を用いて、貨物輸送車の進行方向に直交する横方向（図８（ａ）（ｂ）の紙面の奥行き方向）で複数本（図８（ｂ）では４本）の固縛ベルト１１０を用いて液体貨物輸送用容器１００を貨物輸送車の荷台に固定するようにしてもよい。ちなみに、このような固縛ベルト１１０を用いることで、各固縛ベルト１１０から略均等に加わる圧力（例えば０．０７〜０．０８ｋｇ／ｃｍ２の力）で液体貨物輸送用容器１００内に圧力を加えることができ、液体貨物輸送用容器１００内での液体の動きをより制限することができる。この結果、貨物輸送車の始動時、制動時、加速時や貨物輸送車が曲がる時等であっても液体貨物輸送用容器１００内で液体が動くことをより確実に防止することができる。
【００３３】
また、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、輸送時に発生する加速度や振動により外袋２０が受ける最大応力ｆとし、外袋２０の引っ張り強度をｔとしたときに、ｔ≧３ｆとなっていることが好ましい。このような態様を採用することで、外袋２０は輸送時に発生する外力に確実に耐えることができるし、輸送時の揺れを許容範囲内でより確実に納めることもできる。
【００３４】
《効果》
次に、上述した構成からなる本実施の形態によって達成される効果であって、まだ述べていない効果又はとりわけ重要な効果について説明する。
【００３５】
本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は液体を貯留しているときには自立するので（図８（ａ）参照）、特許文献１で示されているような支持枠部を用いる必要がない。また、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は液体を貯留していないときには折りたたみ可能となっている。このため、積み荷である液体を下ろした後で、液体貨物輸送用容器１００を折り畳むことで、貨物自動車に液体貨物輸送用容器１００以外の他のものを積むことができる。なお、図８（ｂ）に示すような固縛ベルト１１０を採用した場合であっても、この固縛ベルト１１０はそれほどの収納箇所を必要としないことから、やはり、積み荷である液体を下ろした後で貨物自動車に液体貨物輸送用容器１００以外の他のものを積むことができる。
【００３６】
ちなみに、約８トンから約１２トンの液体を収容することができる合成樹脂の引き布製のタンクを利用することも考えられるが、このような合成樹脂の引き布製のタンクでは、貨物輸送車の荷台にバルクヘッド等の隔壁を設ける必要がある。これに対して、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００によれば、貨物輸送車の荷台にこのようなバルクヘッド等の隔壁を設ける必要がない点で有益である。
【００３７】
また、このような合成樹脂の引き布製のタンクでは素材が高価なため、経済的な観点を考慮すると繰返し利用せざるを得ない。このように繰り返して利用する場合には、利用の度に容器を洗浄する必要があるが、容器の洗浄作業に手間がかかってしまう。
【００３８】
これに対して、本実施の形態では、内袋１０として合成樹脂フィルムを採用することで安価なコストで製造することができる。また、外袋２０として合成樹脂織布を採用することでやはり安価なコストで製造することができる。このような安価なコストで製造することができる結果、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００では使い捨ての態様を採用することもできる。そして、このような使い捨ての態様を採用する場合には、捨てる液体貨物輸送用容器１００を洗浄する必要がなく、その手間を省くことができる。なお、本実施の形態における「使い捨て」とは、必ずしも１回の使用で破棄することを意味するのではなく、複数回の使用で破棄したりすることも含まれている。
【００３９】
また、約３トンから約１０トンの液体を収容することができるゴム製のタンクを利用することも考えられる。しかしながら、このようなゴム製のタンクも素材が高価なため、数年又はそれ以上の年月を使用しなければ輸送用容器としてのコストメリットが出にくい。また、ゴム製のタンクの中を洗浄することは不可能ではないが、その洗浄が難しいことから、このようなゴム製のタンクでは基本的には充填毎に洗浄することなく、同一貨物だけを繰り返し輸送することになる。したがって、複数種の貨物を繰り返し輸送する必要がある場合、その貨物の種類の数だけゴム製タンクを用意しなければならない。また、ゴム製のタンクは、その重量が５０キログラム以上あるため、一人で貨物輸送車等の輸送機器への積み降ろしが不可能である。
【００４０】
これに対して、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００は、上述したように安価なコストで製造することができる結果、使い捨ての態様を採用することもできる。そして、このような使い捨ての態様を採用する場合には、捨てる前の液体貨物輸送用容器１００を洗浄する必要がなく、洗浄の手間を省くことができる。また、上述したように、本実施の形態では、内袋１０として合成樹脂フィルムを採用し、外袋２０として合成樹脂織布を採用することから、液体貨物輸送用容器１００の重量を軽量化することができる。このため、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００によれば、1人でも液体貨物輸送用容器１００を貨物輸送車の荷台に装着したり、貨物輸送車の荷台から取り外したりすることができる。なお、一例としては、４０００ｌ（リットル）の容量を有する液体貨物輸送用容器１００において、その重量を約１５ｋｇとすることができた。
【００４１】
また、約１８トンから約２４トンの液体を収容することができ、海上コンテナの内部に搭載することを前提に設計された、折りたたみ可能な合成樹脂フィルム製のタンクを採用することも考えられる。しかしながら、このようなタンクでは、剛性のあるコンテナ、通常は金属製のコンテナと一緒に用いることを避けることができない。日本国内の輸送においては、剛性のあるコンテナは、荷主が積み地に戻すことを要求されており、コンテナを積み地に戻す復路が空輸送になることが多く、結局、輸送費用を軽減することができない。他方、本実施の形態によれば、このようなコンテナを利用しないことから、そもそも、コンテナのような物を積み地に戻す必要がなく、輸送費用を軽減することができる。
【００４２】
また、本実施の形態によれば、内袋１０が筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部（図１の左右方向の両端部）を熱シールすることで作成されるので（図６参照）、その製造が容易である。とりわけ、本実施の形態では、内袋１０は、筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を平行な「２つ」の直線１６，１７に沿って熱シールすることで作成されるので（図２参照）、その強度を高めることができる。さらに、本実施の形態では、内袋１０は、内方に配置された第一内袋１１と、前記第一内袋１１の外方に配置された第二内袋１２とを有し、二重構造となっている。このため、さらにその強度を高めることができる。
【００４３】
また、本実施の形態では、図６に示すように、第一内袋１１は筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を熱シールすることで作成され、第二内袋１２は筒形状となった合成樹脂フィルムの両端部を第一内袋１１の両端部とともに熱シールすることで作成される。このため、筒形状となった合成樹脂フィルムを熱シールすることで第二内袋１２を作成する際に、第二内袋１２に対して第一内袋１１を取り付けることができ、効率的な方法で液体貨物輸送用容器１００を製造することができる。また、このような態様を採用することで、第一内袋１１を二重に熱シールすることができ、輸送対象となる液体が液体貨物輸送用容器１００から漏れ出すことをより確実に防止することができる。
【００４４】
また、本実施の形態によれば、外袋２０は筒形状となった合成樹脂織布の両端部を縫い合わせることで作成されるので（図６参照）、その強度（引っ張り強度等を含む。）を十分なものにすることができる。とりわけ、本実施の形態では、外袋２０は筒形状となった合成樹脂織布の両端部（図１の左右方向の両端部）を、内袋１０の両端部とともに縫い合わせることで作成される。より具体的には、外袋２０は筒形状となった合成樹脂織布内に内袋１０を差し込み、外袋２０の両端部を、第一内袋１１の両端部及び第二内袋１２の両端部とともに縫い合わせることで作成される。このため、本実施の形態によれば、筒形状となった合成樹脂織布を縫い合わせて外袋２０とする際に、外袋２０に対して内袋１０を取り付けることができ、効率的な方法で液体貨物輸送用容器１００を製造することができる。
【００４５】
また、本実施の形態では、外袋２０は、図４に示すように、内方に配置されて合成樹脂織布からなる第一外袋２１と、第一外袋２１の外方に配置されて合成樹脂織布からなる第二外袋２２とを有している。このため、二重構造とすることができ、外袋２０の強度をさらに高めることができる。
【００４６】
また、内袋１０にポリエチレンフィルム等の合成樹脂フィルムを採用した場合には、耐薬品性を高めることができ、ゴム製のタンクでは充填できなかった化学品でも充填でき、輸送することができる。
【００４７】
ちなみに、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００の利用回数を１回限りとすることで、毎回、新しい液体貨物輸送用容器１００を使用することができ、衛生上の問題なく例えば液体の食品を輸送することができる。また、このように毎回、新しい液体貨物輸送用容器１００を使用することで、液体貨物輸送用容器１００を洗浄する手間をなくすことができる。つまり、本実施の形態の液体貨物輸送用容器１００を毎回新しくする場合には、液体貨物輸送用容器１００内の洗浄を実施することなく、直前に輸送した液体の残液と、次に輸送する液体との混合汚染を避けることができる。
【００４８】
また、図８（ｂ）に示すような固縛ベルト１１０を用いて液体貨物輸送用容器１００を貨物輸送車等の輸送機器の荷台に固定することで、万が一にも液体貨物輸送用容器１００が貨物輸送車から落下することを防止することができる。また、固縛ベルト１１０から加わる圧力で液体貨物輸送用容器１００内に圧力を加えることができ、液体貨物輸送用容器１００内での液体の動きをより制限することができる。この結果、貨物輸送車の始動時、制動時、加速時や貨物輸送車が曲がる時等であっても液体貨物輸送用容器１００内で液体が動くことをより確実に防止することができる。
【００４９】
ちなみに液体貨物輸送用容器１００を輸送する輸送機器は、特に限定されることはなく、平ボディートラック、ウイング型トラック、ボックス型トラック、国際・国内海上輸送用コンテナを輸送するトラック、鉄道輸送用コンテナを輸送する鉄道等の様々なものを利用することができる。
【００５０】
最後になったが、上述した実施の形態の記載及び図面の開示は、特許請求の範囲に記載された発明を説明するための一例に過ぎず、上述した実施の形態の記載又は図面の開示によって特許請求の範囲に記載された発明が限定されることはない。
【符号の説明】
【００５１】
１０      内袋
１１      第一内袋
１２      第二内袋
１６      第一内袋のみを熱シールする箇所を示した直線
１７      第一内袋及び第二内袋を熱シールする箇所を示した直線
１８      変形例において短手方向で第一内袋を熱シールする箇所を示した直線
１９      変形例において短手方向で第二内袋を熱シールする箇所を示した直線
２０      外袋
２１      第一外袋
２２      第二外袋
２６      第一内袋、第二内袋、第一外袋及び第二外袋を縫い合わせる箇所を示した直線
１００    液体貨物輸送用容器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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