(57)【要約】【課題】ＦＭ放送波の受信環境に拘わらず、安定的な道路交通関連情報の取得を可能とする技術を提供する。【解決手段】一実施形態によれば、スクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号をＦＭ多重放送により送出する第１の送出装置と、第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する第２の送出装置と、送出される道路交通関連情報を取得する道路交通関連情報取得装置であって、第１の信号を受信する第１の信号受信部と、第１の信号受信部で受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、他の通信方式により送信される第２の信号を受信する第２の信号受信部と、第２の信号受信部にて受信される第２の信号の実データ部分を抽出し、デスクランブラに送る抽出転送部と、を備える道路交通関連情報取得装置と、を有する道路交通関連情報配信システムを提供することができる。【選択図】図３
2015076817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送出される道路交通関連情報を取得する道路交通関連情報取得装置であって、
スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信部と、
前記第１の信号受信部で受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、
ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信部と、
前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送部と、
を備える道路交通関連情報取得装置。
【請求項２】
前記第１の信号受信部において前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送部によって前記デスクランブラに送らせる受信制御部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項３】
前記第１の信号受信部において前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号の送出を行なう所定の通信先へ向けて前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項４】
前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部をさらに備え、
前記抽出転送部は、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の内、前記位置情報取得部にて取得される位置情報に対応する信号のみを前記デスクランブラへの転送対象とすることを特徴とする請求項１に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項５】
前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部にて取得される位置情報に基づき、該位置情報が示す位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を判定する受信可否判定部と、
前記受信可否判定部にてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置においては、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送部によって前記デスクランブラに転送させる受信制御部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項６】
前記受信可否判定部にてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置において、所定の通信先に前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求部をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項７】
ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ信号受信部をさらに備え、
前記位置情報取得部は、前記ＧＰＳ信号受信部にて受信されるＧＰＳ信号を前記位置情報として取得することを特徴とする請求項４または５に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項８】
前記第２の信号受信部は、ＩＰ通信を行なうことにより基地局から信号を受信するものであり、
前記位置情報取得部は、通信対象となる基地局のＩＰアドレスを前記位置情報として取得することを特徴とする請求項４または５に記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項９】
前記他の通信方式は、地上デジタル放送、ＩＰ通信、Ｖ−Ｈｉｇｈマルチメディア放送、Ｖ−Ｌｏｗマルチメディア放送、衛星放送の内の少なくともいずれかであることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の道路交通関連情報取得装置。
【請求項１０】
送出される道路交通関連情報を、道路交通関連情報取得装置により取得する道路交通関連情報取得方法であって、
スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信ステップと、
前記第１の信号受信ステップで受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、
ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信ステップと、
前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送ステップと、
を備える道路交通関連情報取得方法。
【請求項１１】
前記第１の信号受信ステップにおいて前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送ステップによって前記デスクランブラに送らせる受信制御ステップをさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１２】
前記第１の信号受信ステップにおいて前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号の送出を行なう所定の通信先へ向けて前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求ステップをさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１３】
前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得ステップをさらに備え、
前記抽出転送ステップは、前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の内、前記位置情報取得ステップにて取得される位置情報に対応する信号のみを前記デスクランブラへの転送対象とすることを特徴とする請求項１０に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１４】
前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得ステップと、
前記位置情報取得ステップにて取得される位置情報に基づき、該位置情報が示す位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を判定する受信可否判定ステップと、
前記受信可否判定ステップにてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置においては、前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送ステップによって前記デスクランブラに転送させる受信制御ステップをさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１５】
前記受信可否判定ステップにてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置において、所定の通信先に前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求ステップをさらに備えることを特徴とする請求項１４に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１６】
ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ信号受信ステップをさらに備え、
前記位置情報取得ステップは、前記ＧＰＳ信号受信ステップにて受信されるＧＰＳ信号を前記位置情報として取得することを特徴とする請求項１３または１４に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１７】
前記第２の信号受信ステップは、ＩＰ通信を行なうことにより基地局から信号を受信するものであり、
前記位置情報取得ステップは、通信対象となる基地局のＩＰアドレスを前記位置情報として取得することを特徴とする請求項１３または１４に記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１８】
前記他の通信方式は、地上デジタル放送、ＩＰ通信、Ｖ−Ｈｉｇｈマルチメディア放送、Ｖ−Ｌｏｗマルチメディア放送、衛星放送の内の少なくともいずれかであることを特徴とする請求項１０乃至１７のいずれかに記載の道路交通関連情報取得方法。
【請求項１９】
スクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号をＦＭ多重放送により送出する第１の送出装置と、
前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する第２の送出装置と、
送出される道路交通関連情報を取得する道路交通関連情報取得装置であって、
前記第１の信号を受信する第１の信号受信部と、
前記第１の信号受信部で受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、
前記他の通信方式により送信される前記第２の信号を受信する第２の信号受信部と、
前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送部と、を備える道路交通関連情報取得装置と、
を備える道路交通関連情報配信システム。
【請求項２０】
前記道路交通関連情報取得装置は、前記第１の信号受信部において前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送部によって前記デスクランブラに送らせる受信制御部をさらに備えることを特徴とする請求項１９に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２１】
前記道路交通関連情報取得装置は、前記第１の信号受信部において前記第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、前記第２の信号の送出を行なう所定の通信先へ向けて前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求部をさらに備え、
前記第２の送出装置は、前記送信要求部からの送信要求に基づいて、該送信要求を行なった前記道路交通関連情報取得装置へ向けて前記第２の信号を送出することを特徴とする請求項１９に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２２】
前記道路交通関連情報取得装置は、前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部をさらに備え、
前記送信要求部は、前記送信要求と共に前記位置情報取得部にて取得される位置情報を前記第２の送出装置へ向けて送信するものであり、
前記第２の送出装置は、前記送信要求部からの送信要求に基づいて、該送信要求に紐づけられている位置情報に予め対応づけられている前記第２の信号を、該送信要求を行なった前記道路交通関連情報取得装置へ向けて送出することを特徴とする請求項２１に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２３】
前記道路交通関連情報取得装置は、
前記道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部にて取得される位置情報に基づき、該位置情報が示す位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を判定する受信可否判定部と、
前記受信可否判定部にてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置においては、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を前記抽出転送部によって前記デスクランブラに転送させる受信制御部と、をさらに備えることを特徴とする請求項１９に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２４】
前記道路交通関連情報取得装置は、
前記受信可否判定部にてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置において、所定の通信先に前記第２の信号の送信要求を行なう送信要求部をさらに備えることを特徴とする請求項２３に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２５】
前記道路交通関連情報取得装置は、
ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ信号受信部をさらに備え、
前記位置情報取得部は、前記ＧＰＳ信号受信部にて受信されるＧＰＳ信号を前記位置情報として取得することを特徴とする請求項２２または請求項２３に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２６】
前記第２の信号受信部は、ＩＰ通信を行なうことにより基地局から信号を受信するものであり、
前記位置情報取得部は、通信対象となる基地局のＩＰアドレスを前記位置情報として取得することを特徴とする請求項２２または請求項２３に記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２７】
送出対象である道路交通関連情報の送出緊急度が所定の緊急度以上であるか否かを判定する緊急度判定部をさらに備え、
前記第２の送出装置は、前記緊急度判定部にて送出緊急度が所定の緊急度以上であると判定される緊急情報については、前記第２の信号のデータ形式で、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出することを特徴とする請求項１９乃至請求項２６のいずれかに記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２８】
前記他の通信方式は、地上デジタル放送、ＩＰ通信、Ｖ−Ｈｉｇｈマルチメディア放送、Ｖ−Ｌｏｗマルチメディア放送、衛星放送の内の少なくともいずれかであることを特徴とする請求項１９乃至請求項２７のいずれかに記載の道路交通関連情報配信システム。
【請求項２９】
スクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号をＦＭ多重放送により送出する第１の送出ステップと、
前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する第２の送出ステップと、
を備える道路交通関連情報配信方法。
【請求項３０】
前記第２の送出ステップは、所定の通信機器から送信される送信要求に基づいて、該送信要求を行なった前記通信機器へ向けて前記第２の信号を送出することを特徴とする請求項２９に記載の道路交通関連情報配信方法。
【請求項３１】
前記第２の送出ステップは、所定の通信機器から送信される送信要求に基づいて、該送信要求に紐づけられている位置情報に予め対応づけられている前記第２の信号を、該送信要求を行なった前記通信機器へ向けて送出することを特徴とする請求項３０に記載の道路交通関連情報配信方法。
【請求項３２】
送出対象である道路交通関連情報の送出緊急度が所定の緊急度以上であるか否かを判定する緊急度判定ステップをさらに備え、
前記第２の送出ステップは、前記緊急度判定ステップにて送出緊急度が所定の緊急度以上であると判定される緊急情報については、前記第２の信号のデータ形式で、前記他の通信方式により送出することを特徴とする請求項２９乃至請求項３１のいずれかに記載の道路交通関連情報配信方法。
【請求項３３】
前記他の通信方式は、地上デジタル放送、ＩＰ通信、Ｖ−Ｈｉｇｈマルチメディア放送、Ｖ−Ｌｏｗマルチメディア放送、衛星放送の内の少なくともいずれかであることを特徴とする請求項２９乃至請求項３２のいずれかに記載の道路交通関連情報配信方法。
【請求項３４】
送出される道路交通関連情報を、道路交通関連情報取得装置により取得する処理をコンピュータに実行させる道路交通関連情報取得プログラムであって、
スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信ステップと、
前記第１の信号受信ステップで受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、
ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信ステップと、
前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送ステップと、
をコンピュータに実行させる道路交通関連情報取得プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＦＭ多重放送により送出される道路交通関連情報を取得できないか取得が困難である状況下にあるときの上記道路交通関連情報の取得技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＦＭ多重放送により、渋滞、事故、交通規制等の道路交通に関する情報が提供されている。
【０００３】
上述のように放送されるＦＭ多重信号は、例えば車両に備え付けられたカーナビゲーション装置等によって受信され、当該装置でデスクランブルされて所望の情報が取得される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ＦＭ放送波は、ビル等の建物、トンネル、山などの遮蔽物によって遮蔽されると受信することができず、必要なときに道路交通に関連する情報を取得できない場合があった。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、ＦＭ放送波の受信環境に拘わらず、安定的な道路交通関連情報の取得を可能とする技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の一態様は、送出される道路交通関連情報を取得する道路交通関連情報取得装置であって、スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信部と、前記第１の信号受信部で受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信部と、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送部と、を備える道路交通関連情報取得装置に関する。
【０００７】
また、本発明の一態様は、送出される道路交通関連情報を、道路交通関連情報取得装置により取得する道路交通関連情報取得方法であって、スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信ステップと、前記第１の信号受信ステップで受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信ステップと、前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送ステップと、を備える道路交通関連情報取得方法に関する。
【０００８】
また、本発明の一態様は、スクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号をＦＭ多重放送により送出する第１の送出装置と、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する第２の送出装置と、送出される道路交通関連情報を取得する道路交通関連情報取得装置であって、前記第１の信号を受信する第１の信号受信部と、前記第１の信号受信部で受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、前記他の通信方式により送信される前記第２の信号を受信する第２の信号受信部と、前記第２の信号受信部にて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送部と、を備える道路交通関連情報取得装置と、を備える道路交通関連情報配信システムに関する。
【０００９】
また、本発明の一態様は、スクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号をＦＭ多重放送により送出する第１の送出ステップと、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する第２の送出ステップと、を備える道路交通関連情報配信方法に関する。
【００１０】
また、本発明の一態様は、送出される道路交通関連情報を、道路交通関連情報取得装置により取得する処理をコンピュータに実行させる道路交通関連情報取得プログラムであって、スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する第１の信号受信ステップと、前記第１の信号受信ステップで受信される第１の信号をデスクランブルするデスクランブラと、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、前記第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する第２の信号受信ステップと、前記第２の信号受信ステップにて受信される前記第２の信号の実データ部分を抽出し、前記デスクランブラに送る抽出転送ステップと、をコンピュータに実行させる道路交通関連情報取得プログラムに関する。
【発明の効果】
【００１１】
以上に詳述したように、本発明によれば、ＦＭ放送波の受信環境に拘わらず、安定的な道路交通関連情報の取得を可能とする技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施の形態における道路交通関連情報配信システムの一例の概要を示す図である。
【図２】第１の実施の形態における道路交通関連情報送出装置２の構成の一例を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態における道路交通関連情報取得装置１の構成の一例を示すブロック図である。
【図４】第１の実施の形態による道路交通関連情報送出装置２における処理の流れについて説明するためのフローチャートである。
【図５】スクランブラ２０４でのスクランブル処理の対象となるスクランブル前のデータのデータフォーマットの一例を示す図である。
【図６】第２の送出ステップにて第２送出装置２０６により送出される第２の情報の一例である。
【図７】緊急度判定ステップにおいてＣＰＵ１０２により参照されるデータテーブルの一例を示す図である。
【図８】第１の実施の形態による道路交通関連情報取得装置１における処理の流れについて説明するためのフローチャートである。
【図９】ビルや山等の遮蔽物によりＦＭ多重放送の電波が遮られる状態を示す図である。
【図１０】第２の信号（IPパケット）からのＦＭ多重放送のデータパケットの復元例を示す図である。
【図１１】第２の信号として地上デジタル放送の地上デジタル送信所Ａ２から発信される信号を受信する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図１２】地上デジタル放送のデータ放送を利用した場合におけるデータ構造の一例を示す図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態における第２の信号の配信方法について説明するための図である。
【図１４】本発明の第２の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１５】エリアに応じた道路交通関連情報の選択を行なうためのデータテーブルの一例を示す図である。
【図１６】エリアに応じた道路交通関連情報の選択を行なうためのデータテーブルの一例を示す図である。
【図１７】本発明の第３の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１８】本発明の第４の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１９】本発明の第５の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【図２０】道路交通関連情報取得装置１の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態における道路交通関連情報配信システムの一例の概要を示す図である。
【００１５】
本実施の形態における道路交通関連情報配信システムは、例えば、道路交通関連情報送出装置２と、送出される「道路交通関連情報」を取得する道路交通関連情報取得装置１と、を備える。ここでは、一例として、道路交通関連情報取得装置１が車両に備え付け可能なカーナビゲーション装置である場合を例に挙げるものとする。
【００１６】
なお、ここでの「道路交通関連情報」とは、道路交通に関連する情報を意味しており、例えば、「交通渋滞情報」、「交通事故情報」、「交通規制情報」、「駐車場の位置情報」、「駐車場の満空情報」、「旅行時間（移動時間）」、「災害情報」、「気象情報」、「津波情報」、「地震情報」などが挙げられる。
【００１７】
本実施の形態において、道路交通関連情報送出装置２から送出される道路交通関連情報は、互いに通信メディアが異なる複数の伝送経路を通って、カーナビゲーション装置である道路交通関連情報取得装置１側で受信可能となっている。
【００１８】
ここで、「通信メディアが異なる」とは、例えば、「信号が伝送される際の信号の伝達経路が異なる」状態や、「信号の伝送方式が異なる」状態などを意味している。ここで、「伝達経路が異なる」とは、例えば、物理的な信号伝送経路が異なる状態等を意味し、「伝送方式が異なる」とは、例えば、通信プロトコル等が異なる状態等を意味している。具体的に、本実施の形態では、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式の一例として、「地上デジタル放送」、「ＩＰ通信」、「Ｗｉ−Ｆｉ通信」および「衛星放送」などが挙げられている。
【００１９】
上記「他の通信方式」としては、例えば、「Ｖ−Ｈｉｇｈマルチメディア放送」や「Ｖ−Ｌｏｗマルチメディア放送」なども採用することができることは言うまでもない。
【００２０】
また、ここでの「地上デジタル放送」には、例えば、「１セグメント放送」などが含まれる。また、ここでの「ＩＰ通信」には、例えば、「携帯キャリア間ネットワーク通信」や「インターネット経由での通信」などが含まれ得ることは言うまでもない。
【００２１】
図２は、第１の実施の形態における道路交通関連情報送出装置２の構成の一例を示すブロック図である。
【００２２】
図２に示すように、道路交通関連情報送出装置２は、例えば、通信モジュール２０１、ＣＰＵ２０２、ＭＥＭＯＲＹ２０３、スクランブラ２０４、第１送出装置２０５および第２送出装置２０６等を備えることができる。
【００２３】
通信モジュール２０１は、有線もしくは無線の電気通信回線を通じて道路交通関連情報送出装置２に送信される信号を受信する。通信モジュール２０１にて受信された信号は、ＣＰＵ２０２へと渡される。ここで、通信モジュール２０１が受信する信号とは、例えば、道路交通関連情報送出装置２からの送出対象である道路交通関連情報であってもよいし、外部端末からの情報送信要求であってもよいし、外部端末から送信される位置情報などであってもよい。
【００２４】
ＣＰＵ２０２は、道路交通関連情報送出装置２における各種処理を行う役割を有しており、またＭＥＭＯＲＹ２０３や記憶装置２０７等に格納されているプログラムを実行することにより種々の機能を実現する役割も有している。なお、ＣＰＵ２０２は、同等の演算処理を実行可能なＭＰＵ（Micro Processing Unit）により代替することも可能であることは言うまでもない。また、ここでの記憶装置２０７は例えばＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＲＯＭ（Read Only Memory）等により実現することができる。
【００２５】
ＭＥＭＯＲＹ２０３は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）、ＶＲＡＭ（Video RAM）、フラッシュメモリ等から構成されることができ、道路交通関連情報送出装置２において利用される種々の情報やプログラムを格納する役割を有している。
【００２６】
スクランブラ２０４は、通信モジュール２０１を介して外部端末から受け取る電子データや、記憶装置２０７に格納されている電子データを、所定のアルゴリズムでスクランブルする。
【００２７】
第１送出装置２０５は、スクランブラ２０４にてスクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号を、ＦＭ多重放送用の信号として送出する。
【００２８】
第２送出装置２０６は、第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する。また、第２の送出装置２０６は、後述のＣＰＵ１０２（送信要求部）からの送信要求に基づいて、該送信要求を行なった道路交通関連情報取得装置１へ向けて第２の信号を送出する機能も有している。
【００２９】
なお、第２の送出装置２０６は、ＣＰＵ１０２（送信要求部）からの送信要求に位置情報が紐付けられている場合、該送信要求に紐づけられている位置情報に予め対応づけられている第２の信号を例えば記憶装置２０７等から取得し、該送信要求を行なった道路交通関連情報取得装置へ向けて送出する。
【００３０】
さらに、ＣＰＵ１０２（緊急度判定部）は、例えば、送出対象である道路交通関連情報の「送出緊急度」が所定の緊急度以上であるか否かを判定することもできる。
【００３１】
第２の送出装置２０６は、ＣＰＵ１０２（緊急度判定部）にて「送出緊急度」が所定の緊急度以上であると判定される緊急情報については、第２の信号のデータ形式で、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する。
【００３２】
道路交通関連情報送出装置２は、上述のような構成により、送出対象である道路交通関連情報の第１および第２の信号としての送出を行なう。
【００３３】
道路交通関連情報送出装置２における第１送出装置２０５から送出される第１の信号は、有線もしくは無線の所定のネットワークを介してＦＭ多重放送を行なうＦＭ送信所Ａ１へと送信され、ＦＭ送信所Ａ１は対象地域に対して第１の信号をＦＭ多重放送電波として送出する。
【００３４】
道路交通関連情報送出装置２における第２送出装置２０６から送出される第２の信号は、有線もしくは無線の所定のネットワークを介して、例えば、地上デジタル放送の地上デジタル送信所Ａ２、携帯電話キャリアの基地局Ａ３、衛星放送を行なう放送衛星Ｓ、Ｗｉ−Ｆｉ通信用のアクセスポイントＡ４などへと送信され、これら地上デジタル送信所Ａ２〜アクセスポイントＡ４は受信した第２の信号をそれぞれの送信方式に則って対象エリアへ向けて発信する。
【００３５】
もちろん、道路交通関連情報送出装置２に備わる各種機能は、かならずしも１つの装置内に納まっている必要は無く、結果として道路交通関連情報送出装置２としての機能を実現することができれば、複数の機器を協働させる構成であってもよい。したがって、道路交通関連情報送出装置２の機能を、例えば複数台のサーバ等を連携させて実現してもよい。
【００３６】
続いて、道路交通関連情報取得装置１の詳細について説明する。
【００３７】
図３は、第１の実施の形態における道路交通関連情報取得装置１の構成の一例を示すブロック図である。
【００３８】
道路交通関連情報取得装置１は、例えば、通信モジュール１０１、ＣＰＵ１０２、ＭＥＭＯＲＹ１０３、処理モジュール１０４、デスクランブラ１０５、復調回路１０６、ＦＭチューナ１０７、ＦＭアンテナ１０８、記憶装置１０９、ＧＰＳアンテナ１１０などを備えることができる。
【００３９】
ＦＭアンテナ１０８およびＦＭチューナ１０７は、ＦＭ送信所Ａ１から発信されるＦＭ多重放送信号を受信し、復調回路１０６へと送る。
【００４０】
復調回路１０６（第１の信号受信部）は、ＦＭアンテナ１０８にて受信されたＦＭ多重放送信号（第１の信号）を受信し、当該ＦＭ多重放送信号のデータ復調を行う。
【００４１】
通信モジュール１０１（第２の信号受信部）は、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により道路交通関連情報取得装置１まで送信される信号（第２の信号）を受信する。通信モジュール１０１にて受信された信号は、ＣＰＵ１０２へと渡される。ここで、通信モジュール１０１が受信する信号とは、例えば、道路交通関連情報送出装置２から第２の信号として送出される道路交通関連情報などが挙げられる。
【００４２】
ＣＰＵ１０２は、道路交通関連情報取得装置１における各種処理を行う役割を有しており、またＭＥＭＯＲＹ１０３や記憶装置１０９等に格納されているプログラムを実行することにより種々の機能を実現する役割も有している。なお、ＣＰＵ１０２は、同等の演算処理を実行可能なＭＰＵにより代替することも可能であることは言うまでもない。また、ここでの記憶装置１０９は例えばＨＤＤやＲＯＭ等により実現することができる。
【００４３】
ＣＰＵ１０２は、振分モジュール１０２ａ（抽出転送部）を備える。振分モジュール１０２ａは、通信モジュール１０１（第２の信号受信部）にて受信される第２の信号の実データ部分を抽出し、デスクランブラ１０５に送る。
【００４４】
ＭＥＭＯＲＹ１０３は、例えば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＶＲＡＭ、フラッシュメモリ等から構成されることができ、道路交通関連情報取得装置１において利用される種々の情報やプログラムを格納する役割を有している。
【００４５】
処理モジュール１０４は、通信モジュール１０１にて受信される第２の信号の内、道路交通関連情報に属さない信号を振分モジュール１０２ａから受け取り、例えば不図示のディスプレイ上での画面表示や、不図示のスピーカによる音声出力などの各種処理を行わせる。
【００４６】
デスクランブラ１０５は、第１の信号受信復調回路１０６（第１の信号受信部）部で受信される第１の信号や、ＣＰＵ１０２の振分モジュール１０２ａを介して受け渡される信号を、所定のアルゴリズムでデスクランブルする。デスクランブラ１０５によるデスクランブル処理の詳細については、後述する。
【００４７】
記憶装置１０９は、例えば、ＣＰＵ１０２による各種演算処理の際に参照される各種データ等を格納することができる。
【００４８】
ＣＰＵ１０２（受信制御部）は、復調回路１０６（第１の信号受信部）においてＦＭ多重放送信号（第１の信号）を所定期間（例えば、６０秒）以上受信できない場合に、第２の信号受信部にて受信される第２の信号の実データ部分を振分モジュール１０２ａ（抽出転送部）によってデスクランブラ１０５に送らせる。
【００４９】
また、ＣＰＵ１０２（送信要求部）は、復調回路１０６（第１の信号受信部）において第１の信号を所定期間以上受信できない場合に、第２の信号の送出を行なう道路交通関連情報送出装置２（所定の通信先）へ向けて第２の信号の送信要求を行なう。
【００５０】
また、ＣＰＵ１０２（位置情報取得部）は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０（ＧＰＳ信号受信部）を介して、道路交通関連情報取得装置１の現在位置を示すＧＰＳ信号（例えば、緯度や経度など）を、道路交通関連情報取得装置１の位置を示す「位置情報」として取得する。
【００５１】
また、通信モジュール１０１（第２の信号受信部）が、ＩＰ通信を行なうことにより基地局から信号を受信する場合には、ＣＰＵ１０２（位置情報取得部）は、通信対象となる基地局のＩＰアドレスを道路交通関連情報取得装置１の位置を示す「位置情報」として取得することができる。ここでの「基地局」には、例えば、携帯電話キャリア基地局（例えば、携帯電話キャリア基地局Ａ３など）、無線基地局、Wi-Fi通信のアクセスポイント（例えば、アクセスポイントＡ４など）等が含まれる。
【００５２】
なお、振分モジュール１０２ａ（抽出転送部）は、通信モジュール１０１（第２の信号受信部）にて受信される第２の信号の内、ＣＰＵ１０２（位置情報取得部）にて取得される位置情報に対応する信号のみをデスクランブラ１０５への転送対象とすることもできる。
【００５３】
また、ＣＰＵ１０２（送信要求部）は、送信要求と共にＣＰＵ１０２（位置情報取得部）にて取得される「位置情報」を第２の送出装置へ向けて送信することができる。
【００５４】
ＣＰＵ１０２（受信可否判定部）は、位置情報取得部にて取得される位置情報に基づき、該位置情報が示す位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を、記憶装置１０９に格納されている情報に基づいて判定する。
【００５５】
ここで、ＣＰＵ１０２（受信制御部）は、ＦＭ多重放送信号を受信できないとＣＰＵ１０２（受信可否判定部）にて判定される位置においては、道路交通関連情報送出装置２（所定の通信先）に第２の信号の送信要求を行なうとともに、通信モジュール１０１（第２の信号受信部）にて受信される第２の信号の実データ部分を振分モジュール１０２ａ（抽出転送部）によってデスクランブラ１０５に転送させることができる。
【００５６】
図４は、第１の実施の形態による道路交通関連情報送出装置２における処理の流れについて説明するためのフローチャートである。
【００５７】
まず、ＣＰＵ２０２は、送出すべき道路交通関連情報を、記憶装置２０７に格納されている情報の中から、もしくは通信モジュール２０１を介して、取得する（Ｓ１０１）。
【００５８】
次に、スクランブラ２０４は、ＣＰＵ２０２にて取得される道路交通関連情報を、所定のアルゴリズムでスクランブルする（Ｓ１０２）。
【００５９】
図５は、スクランブラ２０４でのスクランブル処理の対象となるスクランブル前のデータのデータフォーマットの一例を示す図である。
【００６０】
スクランブラ２０４におけるスクランブル処理は、公知の種々の手法を採用可能であるが、本実施の形態では、例えば特許第３２９４７３９号公報に記載のようなアルゴリズムを採用している。具体的に、スクランブラ２０４は、図５に示すようなフォーマットのデータを、ＦＭ多重放送データのプリフィクスに含まれるデータグループ番号とデータパケット番号、および後続のパケットに含まれるスクランブルキーデータとに基づいて、スクランブル処理を実現する。
【００６１】
第１送出装置２０５は、例えば上述のようにしてスクランブルされた道路交通関連情報を含む第１の信号を、ＦＭ多重放送により送出させる（第１の送出ステップ）（Ｓ１０３）。
【００６２】
第２送出装置２０６は、第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送出する（第２の送出ステップ）（Ｓ１０４）。図６は、第２の送出ステップにて第２送出装置２０６により送出される第２の情報の一例である。図６に示す例では、一例として、第１の送出ステップにて送出される第１の信号をいくつか（ここでは例えば１０等分）に分割したデータそれぞれにユーザ領域およびＩＰヘッダを付加することにより、ＩＰパケット化を実現している。
【００６３】
ここで、第２の送出ステップでは、例えば、道路交通関連情報取得装置１（所定の通信機器）等から送信される送信要求に基づいて、該送信要求を行なった道路交通関連情報取得装置１へ向けて第２の信号を送出することができる。
【００６４】
また、第２の送出ステップでは、例えば道路交通関連情報取得装置１等の所定の通信機器から送信される送信要求に基づいて、該送信要求に紐づけられている位置情報に予め対応づけられている第２の信号を、該送信要求を行なった通信機器へ向けて送出する。
【００６５】
なお、第２送出装置２０６は、例えば、送出対象である道路交通関連情報の送出緊急度が所定の緊急度以上であるか否かを判定し（緊急度判定ステップ）、緊急度判定ステップにて送出緊急度が所定の緊急度以上であると判定される緊急情報については、第２の送出ステップによる第２の信号のデータ形式での他の通信方式によるデータ送出を行うようにしてもよい。図７は、上述の緊急度判定ステップにおいてＣＰＵ２０２により参照されるデータテーブルの一例を示す図である。図７に示すデータテーブルは、例えば記憶装置２０７等に予め格納しておくことができる。したがって、例えば、閾値を「４」とした場合に、５以上の緊急度が設定されている情報のみを選択的に第２の信号のデータ形式で送出するようにすることもできる。
【００６６】
図８は、第１の実施の形態による道路交通関連情報取得装置１における処理の流れについて説明するためのフローチャートである。
【００６７】
ＦＭアンテナ１０８およびＦＭチューナ１０７は、スクランブルされた道路交通関連情報を含むＦＭ多重放送信号である第１の信号を受信する（第１の信号受信ステップ）（Ｓ２０１）。
【００６８】
復調回路１０６は、第１の信号受信ステップにて受信されたＦＭ多重放送信号をデータ復調する（Ｓ２０２）。
【００６９】
ＣＰＵ１０２は、復調回路１０６にて復調すべきデータがある場合（Ｓ２０３，Ｙｅｓ）、デスクランブラ１０５による第１の信号のデスクランブル処理を行わせる（Ｓ２０４）。
【００７０】
その後、ＣＰＵ１０２は、第１の信号のデスクランブル処理により得られる情報を取得し（Ｓ２０５）、当該取得される情報に応じた各種処理を行う。ここでの各種処理の一例としては、不図示のディスプレイ上での渋滞情報や交通規制情報の表示などが挙げられる。
【００７１】
一方、ＣＰＵ１０２は、復調回路１０６にて復調すべきデータを所定期間（例えば、６０秒）以上受信できない場合（Ｓ２０３，Ｎｏ）、通信モジュール１０１を介した第２の信号の取得を行う（第２の信号受信ステップ）（Ｓ２０６）。具体的に、ＣＰＵ１０２は、ＦＭ多重放送とは通信メディアが異なる他の通信方式により送信される信号であり、第１の信号と同じデータ構造を有するデータを実データとして保持する第２の信号を受信する。このとき、第２の信号は結果として取得できればよく、例えば、必要に応じて送信要求することによって取得してもよいし、第２の信号を常時受信しながらバッファにためておき、取得する必要が生じたときに予めバッファリングされている情報を取得するようにしてもよい。
【００７２】
例えば、図９に示すように、ＦＭ多重放送のＦＭ送信所Ａ１と道路交通関連情報取得装置１との間にビルや山等の遮蔽物があるような場合、ＦＭ送信所Ａ１から発信されるＦＭ多重放送の電波は道路交通関連情報取得装置１には届かない（Ｓ２０３，Ｎｏ）。
【００７３】
ここで、例えば第２の信号として携帯電話キャリア基地局Ａ３から発信されるＩＰパケット信号を受信する場合を例に挙げると、ＣＰＵ１０２は、通信モジュール１０１を介して携帯電話キャリア基地局Ａ３からＩＰパケット信号を受け取り（Ｓ２０６）、各ＩＰパケットのデータ領域から実データの領域を抽出する（Ｓ２０７）。図１０は、第２の信号（IPパケット）からのＦＭ多重放送のデータパケットの復元例を示す図である。
【００７４】
なお、図１０に示すように、例えば、第２の信号として第２送出装置２０６から送出されるＩＰパケットは、データ領域の一部をユーザ領域とし、当該ユーザ領域にそのＩＰパケットの実データの属性を設定されている。振分モジュール１０２ａは、この属性情報を参照することにより、各ＩＰパケットが、道路交通関連情報を保持するものであるか否かを判定する（Ｓ２０８）。
【００７５】
このようにして、振分モジュール１０２ａは、第２の信号受信ステップにて受信される第２の信号の実データ部分を抽出し、その属性が道路交通関連情報である場合に（Ｓ２０８、交通情報）、デスクランブラ１０５に送る（抽出転送ステップ、受信制御ステップ）（Ｓ２０９）。
【００７６】
デスクランブラ１０５におけるデスクランブル処理は、公知の種々の手法を採用可能であるが、本実施の形態では、例えば特許第３２９４７３９号公報に記載のようなアルゴリズムを採用している。具体的に、デスクランブラ１０５は、図１０に示すようなフォーマットに復元されたデータをデスクランブルする。パケットデータは、図５に示すように、第１パケット、第２パケット、・・・の順に送信される。第１パケットはスクランブルされていないプリフィクスと、それに後続するデータユニット識別コードとを含む。プリフィクスからデータグループ番号とデータパケット番号を得られる。データユニット識別コードは、後続の第２パケットのデータがキーデータを含むことを示し、第２パケットに含まれるキーデータが得られる。これらのデータを用いて、第３パケット以降のデータをデスクランブルする。
【００７７】
一方、第２の信号受信ステップにて受信される第２の信号の実データ部分の属性が道路交通関連情報以外の他の情報である場合（Ｓ２０８、その他の情報）、設定されている属性に応じたデータ処理を施すべく、処理モジュール１０４へと受け渡す（Ｓ２１０）。
【００７８】
なお、上述の例では、第２の信号がＩＰパケットデータである場合を例に挙げたが、もちろんこれに限られるものではなく、例えば、地上デジタル放送の地上デジタル送信所Ａ２から発信される信号を第２の信号として受信することもできる。
【００７９】
図１１は、地上デジタル放送のデータ放送を利用した場合における、第２の信号として地上デジタル放送の地上デジタル送信所Ａ２から発信される信号を受信する場合の処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【００８０】
図１１のフローチャートにおけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０は、図８におけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０と同じ処理であるため、同一符号を付し、説明は省略する。
【００８１】
図１１に示すように、通信モジュール１０１にて地上デジタル信号を受信（Ｓ３０１）した後は、地上デジタル信号の復調を行い（Ｓ３０２）、その後、振分モジュール１０２ａによる振り分け処理を行う。図１２は、地上デジタル放送のデータ放送を利用した場合におけるデータ構造の一例を示す図である。同図に示すようなデータ構造とすることにより、ＦＭ多重放送信号としての第１の信号のデータ構造を保持したままで、当該データを地上デジタル放送を利用して第２の信号として送出することができる。振分モジュール１０２ａによる振り分け処理の際には、例えば、地上デジタル信号のＤＩＩ(Download Info Indication)等の内容を参照し、その地上デジタル信号が保持するデータの属性を判別する。
【００８２】
上述の道路交通関連情報取得装置１での処理における各動作は、ＭＥＭＯＲＹ１０３に格納されている道路交通関連情報取得プログラムをＣＰＵ１０２に実行させることにより実現されるものである。また、上述の道路交通関連情報送出装置２での処理における各動作は、ＭＥＭＯＲＹ２０３に格納されている道路交通関連情報送出プログラムをＣＰＵ２０２に実行させることにより実現されるものである。
【００８３】
（第２の実施の形態）
続いて、本発明の第２の実施の形態について説明する。
以下、上述の第１の実施の形態においてすでに説明した部分と同様の機能を有する部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００８４】
図１３は、本発明の第２の実施の形態における第２の信号の配信方法について説明するための図であり、図１４は、本発明の第２の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【００８５】
なお、図１４のフローチャートにおけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０は、図８におけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０と同じ処理であるため、同一符号を付し、説明は省略する。
【００８６】
エリアに応じて提供する道路交通関連情報の内容等を変えたい場合、道路交通関連情報取得装置１を例えば車両等に備え付けて利用する場合、その車両がどのような位置にあるかによって、提供すべき情報は異なってくる。
【００８７】
例えば、図１３に示すように、埼玉県内を走行中の車両Ｃ１と千葉県内を走行中の車両Ｃ２とでは、配信すべき道路交通関連情報の内容が異なる。そこで、道路交通関連情報送出装置２における記憶装置２０７に、図１５に示すようなデータテーブルを格納しておき、ＦＭ多重放送を受信できない道路交通関連情報取得装置１のＣＰＵからはその道路交通関連情報取得装置１自体の位置を示す位置情報とともに送信要求を行う（Ｓ４０１）。
【００８８】
そして、道路交通関連情報送出装置２のＣＰＵは、道路交通関連情報取得装置１等の所定の通信機器から送信される送信要求に基づいて、該送信要求に紐づけられている位置情報に予め対応づけられている第２の信号を、該送信要求を行なった通信機器へ向けて送出する（第２の送出ステップ）（Ｓ４０２、Ｓ４０３）。したがって、例えば、道路交通関連情報送出装置２にて受信する送信要求に紐付けられている位置情報が東京都内の位置を示すＧＰＳ情報である場合、道路交通関連情報送出装置２のＣＰＵは、送信要求してきた道路交通関連情報取得装置１へ向けて東京都交通情報を送出する。
【００８９】
上述のようにして第２の信号を受信した道路交通関連情報取得装置１は、受信した信号を復調する（Ｓ４０４）。
【００９０】
ここでは、送信要求に紐付けられる位置情報の例として、道路交通関連情報取得装置１がアクセスした携帯電話キャリア基地局のＩＰアドレスや、道路交通関連情報取得装置１に備わるＧＰＳアンテナ１１０により取得されるＧＰＳ情報などが採用されている。
【００９１】
図１５は、位置情報としての携帯電話キャリア基地局のＩＰアドレスと、そのＩＰアドレスから推測される位置の道路交通関連情報取得装置１に対して配信すべき情報とを対応付けた表であり、図１６は、位置情報としてのＧＰＳ情報と、そのＧＰＳ情報から推測される位置の道路交通関連情報取得装置１に対して配信すべき情報とを対応付けた表である。
【００９２】
（第３の実施の形態）
続いて、本発明の第３の実施の形態について説明する。
以下、上述の第１および第２の実施の形態においてすでに説明した部分と同様の機能を有する部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００９３】
図１７は、本発明の第３の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【００９４】
なお、図１７のフローチャートにおけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０は、図８におけるＳ２０１〜Ｓ２０５およびＳ２０８〜Ｓ２１０と同じ処理であるため、同一符号を付し、説明は省略する。
【００９５】
ＣＰＵ１０２は、第１の信号受信ステップにおいて第１の信号を所定期間（例えば、６０秒）以上受信できない場合に（Ｓ２０３，Ｎｏ）、第２の信号の送出を行なう道路交通関連情報送出装置２（所定の通信先）へ向けて第２の信号の送信要求を行なう（送信要求ステップ）（Ｓ５０１）。
【００９６】
なお、ＣＰＵ１０２は、道路交通関連情報取得装置１の現在位置を示す位置情報をＧＰＳアンテナ１１０を介して取得する（位置情報取得ステップ）（Ｓ５０２）。
【００９７】
ＣＰＵ１０２（振分モジュール１０２ａ）は、第２の信号受信ステップにて受信される第２の信号の内、位置情報取得ステップにて取得される位置情報に対応する信号のみをデスクランブラへの転送対象とする（抽出転送ステップ）（Ｓ５０３）。
【００９８】
上述のようにして第２の信号を受信した道路交通関連情報取得装置１は、受信した信号を復調する（Ｓ５０４）。
【００９９】
これによれば、例えば、道路交通関連情報取得装置１が県境に位置している時など、互いに通信メディアが異なる複数の第２の信号としての道路交通関連情報を受信可能な環境下にある場合、実際の道路交通関連情報取得装置の位置に応じた適切な道路交通関連情報を取得することができる。
【０１００】
（第４の実施の形態）
続いて、本発明の第４の実施の形態について説明する。
以下、上述の第１乃至第３の実施の形態においてすでに説明した部分と同様の機能を有する部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【０１０１】
図１８は、本発明の第４の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【０１０２】
なお、図１８のフローチャートにおけるＳ２０４、Ｓ２０５、Ｓ２０８〜Ｓ２１０は、図８におけるＳ２０４、Ｓ２０５、Ｓ２０８〜Ｓ２１０と同じ処理であるため、同一符号を付し、説明は省略する。
【０１０３】
ＣＰＵ１０２（位置情報取得ステップ）は、道路交通関連情報取得装置の現在位置を示す位置情報として、ＧＰＳ情報、通信対象となる基地局やアクセスポイントのＩＰアドレス等を取得する（Ｓ６０１）。
【０１０４】
ＣＰＵ１０２（受信可否判定ステップ）は、位置情報取得ステップにて取得される位置情報に基づき、該位置情報が示す位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を判定する。ＣＰＵ１０２は、例えば、記憶装置１０９等に格納されている、位置とＦＭ多重放送信号の受信の可否を対応付けたデータテーブル等を参照することにより、任意の位置におけるＦＭ多重放送信号の受信の可否を判定する（Ｓ６０２）。
【０１０５】
また、ＣＰＵ１０２は、受信可否判定ステップにてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置（例えば、ビル影やトンネル内など）において、道路交通関連情報送出装置２（所定の通信先）に第２の信号の送信要求を行なう（送信要求ステップ）（Ｓ６０４）。
【０１０６】
上述のようにして第２の信号を受信した道路交通関連情報取得装置１は、受信した信号を復調する（Ｓ６０５）。
【０１０７】
ＣＰＵ１０２は、受信可否判定ステップにてＦＭ多重放送信号を受信できないと判定される位置においては（Ｓ６０２，Ｎｏ）、第２の信号受信ステップにて受信される第２の信号の実データ部分を抽出転送ステップによってデスクランブラに転送させることができる（受信制御ステップ）。つまり、第２の信号は結果として取得できればよく、必要に応じて送信要求することによって取得するだけでなく、例えば、第２の信号を常時受信しながらバッファにためておき、取得する必要が生じたときに予めバッファリングされている情報を取得するようにしてもよい。
【０１０８】
一方、ＣＰＵ１０２は、受信可否判定ステップにてＦＭ多重放送信号を受信できると判定される位置においては（Ｓ６０２，Ｙｅｓ）、受信されるＦＭ多重放送データを復調し（Ｓ６０３）、後段の処理（Ｓ２０４）へと送る。
【０１０９】
なお、受信可否判定ステップにおける判定処理は、現在の位置情報に基づく判定だけでなく、所定時間経過後に位置すると想定される位置の情報に基づいた判定を行なうこともできることは言うまでもない。
【０１１０】
受信する媒体が切り替わる場合、道路交通関連情報取得装置側での情報の受信タイミングにタイムラグが発生するため、パケットデータが欠落する事が想定されるが、例えばＦＭ電波が途絶えると想定される地点に入る前にあらかじめ、通信からも受信処理を開始することにより、データの欠落を防ぐことができる。
【０１１１】
（第５の実施の形態）
続いて、本発明の第５の実施の形態について説明する。
以下、上述の第１乃至第４の実施の形態においてすでに説明した部分と同様の機能を有する部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【０１１２】
図１９は、本発明の第５の実施の形態における処理の流れを示すフローチャートである。
【０１１３】
なお、図１９のフローチャートにおけるＳ２０１、Ｓ２０２、Ｓ２０４、Ｓ２０５、Ｓ２０８およびＳ２１０は、図８におけるＳ２０１、Ｓ２０２、Ｓ２０４、Ｓ２０５、Ｓ２０８およびＳ２１０と同じ処理であるため、同一符号を付し、説明は省略する。
【０１１４】
例えば、道路交通関連情報取得装置１を備えた車両が、ＦＭ多重放送信号の受信中にトンネルに進入すると、ＦＭ多重放送信号の受信が途絶えてしまい、データ取得も途切れてしまう（Ｓ７０１，Ｙｅｓ）。
【０１１５】
しかし、例えばＦＭ多重放送とＩＰ通信等を併用した場合、トンネル内で通信がサービスエリアとしてカバーされていれば引き続きデータ取得を続行する事ができる。
【０１１６】
例えば、ＦＭ多重放送信号の受信によって全体の７０％のデータを第１の信号として受信していた状態でトンネル等に進入した場合、残りの３０％をトンネル内でのＩＰ通信等で第２の信号として受信する事によって（Ｓ７０２，Ｓ７０３）、両者の受信データを合わせて受信を完成させることも可能である（Ｓ７０４）。これにより、トンネルに進入するまでに取得していたＦＭ多重放送信号を無駄にすることがなく、またトンネル内に進入してからＩＰ通信等によって取得する情報量（パケット量）も最低限に抑えることができる。
【０１１７】
もちろん、受信が中断された第１の信号と、残りのデータに相当する第２の信号とを合成してからデスクランブルする構成に限らず、受信が中断された第１の信号をデスクランブルしたものと、残りのデータに相当する第２の信号をデスクランブルしたものとを合成する構成を実現することも可能である。すなわち、結果として、異なるメディア間で取得されたデータを合成して目的とする道路交通関連情報を取得することができればよい。
【０１１８】
現在、道路交通情報はＦＭ多重放送では、ＦＭデータパケットのフォーマットで送出されているが、このパケットデータが集まって、ページを構成している。また、ページが集まって番組を構成している。ページや番組には番号が割り振られており、例えばページや番組単位で受信装置がメモリに格納しておけば、通信に切り替わった後に、引き続き受信表示する事が可能である。  
【０１１９】
なお、上述の実施の形態では、道路交通関連情報取得装置１が車両に備え付けられるカーナビゲーション装置である場合を例示したが、これに限られるものではなく、例えば、図２０に示すように、必要な処理機能の一部または全部をＡＳＩＣのような回路として備えるＰＤＡ、スマートフォンや可搬型のパーソナルコンピュータ等のような可搬型の通信端末を採用することもできるし、道路交通関連情報取得装置１として必要な機能の一部または全部を実現するプログラムがインストールされたＰＤＡ、スマートフォンや可搬型のパーソナルコンピュータ等を用いることもできる。もちろん、上記のような端末を組み合わせて利用することもできることは言うまでもない。
【０１２０】
また、上述の各実施の形態における道路交通関連情報取得装置１および道路交通関連情報送出装置２において、各種処理に利用するデータテーブル、係数、道路交通関連情報などを各々が備える記憶装置に格納しておくことができるが、これに限られるものではなく、例えば、これら装置と通信可能なデータサーバ等の外部機器から必要な情報を必要に応じてダウンロードするようにしてもよい。
【０１２１】
更に、道路交通関連情報取得装置１を構成するコンピュータにおいて上述した各動作を実行させるプログラムを、道路交通関連情報取得プログラムとして提供することができる。本実施の形態では、発明を実施する機能を実現するための当該プログラムが、装置内部に設けられた記憶領域に予め記録されている場合を例示したが、これに限らず同様のプログラムをネットワークから装置にダウンロードしても良いし、同様のプログラムをコンピュータ読取可能な記録媒体に記憶させたものを装置にインストールしてもよい。記録媒体としては、プログラムを記憶でき、かつコンピュータが読み取り可能な記録媒体であれば、その形態は何れの形態であっても良い。具体的に、記録媒体としては、例えば、ＲＯＭやＲＡＭ等のコンピュータに内部実装される内部記憶装置、ＣＤ−ＲＯＭやフレキシブルディスク、ＤＶＤディスク、光磁気ディスク、ＩＣカード等の可搬型記憶媒体、コンピュータプログラムを保持するデータベース、或いは、他のコンピュータ並びにそのデータベースや、回線上の伝送媒体などが挙げられる。またこのように予めインストールやダウンロードにより得る機能は装置内部のＯＳ（オペレーティング・システム）等と共働してその機能を実現させるものであってもよい。
【０１２２】
なお、プログラムは、その一部または全部が、動的に生成される実行モジュールであってもよい。
【０１２３】
また、上述の各実施の形態にてプログラムをＣＰＵやＭＰＵに実行させることにより実現される各種処理は、その少なくとも一部を、ＡＳＩＣにて回路的に実行させることも可能であることは言うまでもない。
【０１２４】
また、上述の各実施の形態において個別に示した態様に限らず、上記各実施の形態の内の任意の実施形態同士を組み合わせて実行することも可能である。もちろん、その組合せ方は、２つの実施形態同士を組み合わせる場合に限らず、３つ以上の実施形態を組合せることもできることは言うまでもない。
【０１２５】
本発明は、その精神または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施の形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、なんら拘束されない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、すべて本発明の範囲内のものである。
【符号の説明】
【０１２６】
１  道路交通関連情報取得装置、
１０１  通信モジュール、
１０２  ＣＰＵ、
１０３  ＭＥＭＯＲＹ、
１０４  処理モジュール、
１０５  デスクランブラ、
１０６  復調回路、
１０７  ＦＭチューナ、
１０８  ＦＭアンテナ、
１０９  記憶装置、
１１０  ＧＰＳアンテナ、
２  道路交通関連情報送出装置、
２０１  通信モジュール、
２０２  ＣＰＵ、
２０３  ＭＥＭＯＲＹ、
２０４  スクランブラ、
２０５  第１送出装置、
２０６  第２送出装置、
２０７  記憶装置、
Ａ１  ＦＭ送信所、
Ａ２  地上デジタル送信所、
Ａ３  携帯電話キャリアの基地局、
Ｓ  衛星放送を行なう放送衛星、
Ａ４  Ｗｉ−Ｆｉ通信用のアクセスポイント。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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