(57)【要約】【課題】植物油１００％で運転できるディーゼルエンジン運転システムを提供する。【解決手段】植物油を加温し、負荷１００％で運転しカーボンデポジットもネフロンシステムで除去する。【選択図】図１
2015007415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
植物油燃料供給システム
【請求項２】
潤滑油清浄装置（ネフロンシステム）によるカーボンデポジット除去システム
【請求項３】
燃料フィルターダブル方式
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、植物油を燃料としてディーゼルエンジンを駆動するシステムに関するものであり再生可能エネルギーの内、バイオマス発電事業の普及を図り地球温暖化への対策やエネルギー源の確保等に貢献するものである。【０００２】さらに各企業が保有するディーゼル発電装置を本発明によりバイオマス発電所に切り替えることにより新規再生可能エネルギー事業進出へと促し、環境と経済との両立を図るものである。
【背景技術】
【０００３】現在バイオマス発電は木材チップ発電や、し尿ガス化発電等が主流であり植物油発電はてんぷら油等の廃棄物の利用発電等でのごくわずかな発電量しかない。【０００４】植物油から製造するＢＤＦは主に自動車用燃料に使用されるが石油系燃料に数パーセント混入される程度でライフサイクルエネルギーを考慮した場合、植物油をＢＤＦにするのではなく、そのまま使用（クルード油）した方が副生物もなくエネルギー的に有利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２５５５７１公報
【特許文献２】特開２００４−０９２６３１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】植物油は動粘度が高いため流動性が乏しく燃料噴射の不整を起こす。【０００７】含有脂肪酸の不完全酸化などによってカーボンデポジットが生じてエンジン運転不良を起こす。【０００８】植物油はエンジン負荷が低いと燃えにくくカーボンデポジットが発生しやすい。【０００９】カーボンデポジットはヘッドやピストンに付着し燃費の低下やリングよう着、焼付きなどの原因になる。【００１０】そのため、エンジンメンテナンス周期が短くなり結果、発電量が低下しバイオマス発電事業の収益を圧迫する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】上記の課題を解決するための本発明を以下図面を参照して説明する。図１は、この発明に係る植物油燃料供給システムを示している。植物油は加熱することで動粘度を下げることが可能である。植物油の種類により噴射ノズル位置で６０℃から１００℃であれば長時間安定したエンジン運転を行える。【００１２】エンジンを起動する場合は三方弁１３、三方弁１４共にＡ重油燃料系側に切り替えてある。
Ａ重油サービスタンク１７、植物油サービスタンク１５、加温タンク１６は満タンであり、燃料ダブルフィルター２０はａライン開、ｂライン閉の状態である。Ａ重油燃料フィルター２１は開の状態である。【００１３】温度関係は植物油サービスタンク１５は６０〜１００℃、加温タンク１６は６０〜８０℃を保っている。Ａ重油サービスタンク１７は常温である。【００１４】電気ヒーター３０、３１、３３，３４はＯＮであり、電気ヒーター＆蒸気ヒーター３２、３５，３６もＯＮである。温度センサー２２、２３、２４，２７は１００℃を示している。２５は８０℃を示している。【００１５】この状態の中で電気ヒーター３７をＯＮし、電気ヒーター＆蒸気ヒーター３８をＯＮ、温度センサー２８、２９を８５℃にする。【００１６】各センサーが起動条件温度になった時にＡ重油を燃料としてエンジン起動する。
暖気運転し、暖気運転終了後負荷をつなぐ。【００１７】負荷を徐々に上げ１００％になったら、三方弁１３、１４を植物油側に切替える。【００１８】植物油は加温タンク１６に設置されたフローティングサクション３９により常にタンクの上澄みから供給され清浄な植物油が供給される。【００１９】更に常に１００％負荷であるため完全燃焼し、カーボンデポジットの発生は極めて少なくなる。【００２０】１００％負荷運転の場合、植物油も石油燃料とほぼ同等の熱効率となり省エネ運転となる。【００２１】エンジン排気温度が上がり、排熱蒸気が使えるようになったら電気ヒーター＆蒸気ヒーターは自動的に電気から蒸気に移管する。又蒸気温度が下がったら電気ヒーターにて補完する。以上は自動運転とする。【００２２】エンジン運転停止する場合は三方弁１３、１４をＡ重油側に切替えＡ重油にて運転する【００２３】電気ヒーター３３，３７及び電気ヒーター＆蒸気ヒーター３８をＯＦＦ。【００２４】負荷を徐々に下げ負荷率が２０％になったら負荷を解列、クールダウン運転にする。【００２５】エンジン温度が下がった時点で運転停止する。エンジン１１と潤滑油タンク１８とは潤滑油のサーキュレーションを継続し、潤滑油清浄装置（以下ネフロンジステムという）１９も運転を継続する。【００２６】植物油は植物油タンク、配管温度６０〜１００℃を持続する。そのため電気ヒーター＆蒸気ヒーター３２、３５，３６は電気ヒーターのみの運転となる。【００２７】ネフロンシステムの説明を図２を参照して説明する。図２はネフロンシステムの概要を示している。【００２８】ネフロンとは腎臓のことで人体の場合、人間が眠っている間に腎臓が血液をきれいにするようにネフロンシステムは潤滑油の不純物である不溶解物を常に１ミクロン以内にするものである。【００２９】１ミクロン以内にすることにより潤滑油の溶解度が上がり植物油燃料由来のカーボンデポジット等を容易に潤滑油に溶け込ませネフロンフィルターにより除去することができる。【００３０】そのためエンジン内は常に清浄化され燃費の改善に貢献し更にエンジン不良が激減するためエンジンメンテナンス回数が大幅に減り発電量の低下を防ぎメンテナンスコストも削減する。【００３１】潤滑油フィルターはエンジンには付けずネフロンフィルターの交換のみとなるのでエンジンを止めずにフィルター交換が出来るものである。潤滑油サンプリング取り出し口４０を付けているため適時に潤滑油の性状を検査しメンテナンス内容の決定や添加剤の補充、粘度調整が出来、潤滑油は交換せず廃油を出さないシステムとなっている。【００３２】燃料ダブルフィルター２０について説明する。エンジンには当然燃料フィルターが付く。通常、燃料フィルターの交換はエンジンを止めてやらなければならない。【００３３】特にエンジンにての発電事業の場合、運転停止は発電量の低下になり好ましくない。本発明は燃料フィルターをダブルにしてａラインの交換時にはａラインを閉めｂラインを開けてｂラインを使用する。このことにより運転停止せずフィルター交換を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の一実施の形態の構成例を示す図である。
【図２】ネフロンシステムの概要図である。
【符号の説明】
【００３５】１１・・・ディーゼルエンジン
１２・・・噴射ポンプ
１３・・・三方弁
１４・・・三方弁
１５・・・植物油サービスタンク
１６・・・植物油加温タンク
１７・・・Ａ重油サービスタンク
１８・・・潤滑油タンク
１９・・・潤滑油清浄装置（ネフロンシステム）
２０・・・植物油燃料ダブルフィルター
２１・・・Ａ重油燃料フィルター
２２・・・温度センサー
２３・・・温度センサー
２４・・・温度センサー
２５・・・温度センサー
２６・・・温度センサー
２７・・・温度センサー
２８・・・温度センサー
２９・・・温度センサー
３０・・・電気ヒーター
３１・・・電気ヒーター
３２・・・電気ヒーター＆蒸気ヒーター
３３・・・電気ヒーター
３４・・・電気ヒーター
３５・・・電気ヒーター＆蒸気ヒーター
３６・・・電気ヒーター＆蒸気ヒーター
３７・・・電気ヒーター
３８・・・電気ヒーター＆蒸気ヒーター
３９・・・フローティングサクション
４０・・・潤滑油サンプリング取出し口
【図１】
2015007415.tif 000003
【図２】
2015007415.tif 000004