(57)【要約】【課題】ハンドルとの干渉を避けつつ操作性を確保できる入力装置を備えた鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両は、ハンドル７に設けられ、グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面で操作可能な入力装置１２を備えている。入力装置１２は、ケース３０と、ケース３０に一部が収容され、残りの部位がケース３０から露出した周方向に連なる操作面４３を有し、グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面を操作面４３のケース３０か露出する部位に接触させた状態で当該親指を揺動させることで、グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びる軸線Ｃｒを中心に回転可能な回転体４１とを備える。【選択図】図３
2015085854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに支持されるシートより車両前後方向の前方に設けられたハンドルと、
前記ハンドルの左端部および右端部にそれぞれ設けられた左グリップ部および右グリップ部と、
前記ハンドルに設けられ、前記左グリップ部および前記右グリップ部の少なくとも一方のグリップ部を握る手の親指の掌面で操作可能な入力装置と、
を備え、
前記入力装置は、
ケースと、
前記ケースに一部が収容され、残りの部位が前記ケースから露出した周方向に連なる操作面を有し、前記一方のグリップ部を握る手の親指の掌面を前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を揺動させることで、前記一方のグリップ部の長手方向に延びる軸線を中心に回転可能な回転体とを備えることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記入力装置は、
前記回転体の回転に抵抗を付与する抵抗付与部を有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記抵抗付与部は、
前記回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感を与えるように、前記回転体の回転方向に関して前記回転体に付与する抵抗を増減させることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記回転体は、
前記操作面における前記一方のグリップ部の長手方向に延びる前記軸線方向の幅が、前記操作面の前記ケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た前記操作面の前記ケースから露出する部位の前記幅と直交する方向の長さより小さいことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記回転体の外周面全体が、前記操作面を構成しており、
前記ケースは、
前記回転体において、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部を、外部に露出させていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記回転体は、前記一方のグリップ部の長手方向と直交する方向に前記ハンドルと並んで配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記回転体の前記操作面は、
凹部と凸部とが、前記一方のグリップ部を握る手の親指の揺動方向に交互に並んだ凹凸状であって、
前記凹部の前記一方のグリップ部を握る手の親指の揺動方向の溝幅は、前記一方のグリップ部を握る手の親指で前記凹部の縁を押圧できる溝幅であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記回転体の前記操作面には、
前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記回転体は、
前記一方のグリップ部を握る手の親指によって、前記一方のグリップ部の長手方向に延びる前記軸線に直交する所定の方向に押圧操作可能であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記操作面の前記ケースから露出する部位は、
前記一方のグリップ部を握った手の親指を当該グリップ部の長手方向に伸ばした状態で、当該親指の掌面から爪に向かう方向を後方向としたときに、前記一方のグリップ部の中心軸よりも後側に位置していることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルに入力装置が設けられた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば自動二輪車等の鞍乗型車両では、ハンドルのグリップの近傍に、スイッチ装置（入力装置）が配置されている。スイッチ装置には、グリップを握った状態で、グリップを握っていない指によって操作する操作部材が設けられている。
【０００３】
鞍乗型車両用スイッチ装置の操作部材としては、種々のタイプが提案されている。例えば特許文献１に示すような押圧式の操作部材やスライド式の操作部材がある。また、例えば特許文献２に示すように、回転式の操作部材がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−０２８２９４号公報
【特許文献２】欧州特許第１５０８４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スイッチ装置（入力装置）は、ハンドルに設けられている。そのため、スイッチ装置の操作部材は、ハンドルとの干渉を避けつつ操作性を確保することが求められる。
【０００６】
そこで、本発明は、ハンドルとの干渉を避けつつ操作性を確保できる入力装置を備えた鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両は、車体フレームに支持されるシートより車両前後方向の前方に設けられたハンドルと、前記ハンドルの左端部および右端部にそれぞれ設けられた左グリップ部および右グリップ部と、前記ハンドルに設けられ、前記左グリップ部および前記右グリップ部の少なくとも一方のグリップ部を握る手の親指の掌面で操作可能な入力装置と、を備え、前記入力装置は、ケースと、前記ケースに一部が収容され、残りの部位が前記ケースから露出した周方向に連なる操作面を有し、前記一方のグリップ部を握る手の親指の掌面を前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を揺動させることで、前記一方のグリップ部の長手方向に延びる軸線を中心に回転可能な回転体とを備えることを特徴とする。
【０００８】
この構成によると、入力装置は、ケースと、このケースに一部が収容され、残りの部位がケースから露出した周方向に連なる操作面を有し、グリップ部の長手方向に延びる軸線を中心に回転可能な回転体を備えている。この回転体は、グリップ部を握る手の親指の掌面を操作面のケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を揺動させることで回転操作される。
回転体は、回転角度を変えることで異なる操作量を入力できる。そのため、回転体は、押圧式やスライド式の操作部材に比べて、より多様な入力動作を行うことができるので、操作性が高い。
また、本発明では、回転体の操作に親指を利用することで、回転体の操作性を向上させている。親指は他の指でグリップ部を握った状態でも動かしやすいため、回転体を操作しやすい。
しかしながら、ハンドルに入力装置を設けたことにより、回転体とハンドルとの干渉を避ける必要がある。そのため、回転体がハンドルと並んで配置される場合には、グリップ部の長手方向に延びるハンドルの一部分の周囲に、グリップ部の長手方向に延びる回転軸を有する回転体が配置されることになる。したがって、回転体の外径が大きいほど、操作面のケースから露出する部位とハンドルとの離間距離は大きくなる。なお、回転体の内側をハンドルが貫通する場合には、回転体の外径は、ハンドルの外径よりも大きくなるものの、操作面のケースから露出する部位とハンドルとの離間距離は、回転体がハンドルと並んで配置される場合よりも小さくできる。
親指以外の指でグリップ部を握った状態において、親指の先端とハンドルとの離間距離が大きくても小さくても親指は揺動させやすい。したがって、操作面とハンドルとの離間距離が大きくても小さくても、親指の揺動によって回転体を操作しやすい。
また、親指の揺動は、手首に近い位置にある第三関節（指先から３番目の関節）を回転させることで行うため、親指の揺動の可動角度は大きいが、微細な動きは行いにくい。そのため、操作面の径（回転体の外径）はある程度大きい方が、親指の揺動によって回転体を操作しやすい。したがって、本発明では、ハンドルとの干渉を避けつつ入力装置の操作性を確保できる。また、操作面のケースから露出する部位の周長を大きくすることで、一度に操作できる操作量を大きくできる。
【０００９】
なお、本発明において、グリップ部の長手方向に延びる軸線とは、グリップ部の長手方向に対して±４５°の範囲で傾斜している軸のことである。
また、本発明および本明細書において、グリップ部を握るとは、鞍乗型車両のシートに着座したライダーが走行姿勢でグリップ部を握ることを指している。
また、本発明および本明細書において、手がグリップ部を握っている状態とは、親指の付け根の膨らんだ部分（母指球）がグリップ部に接触している場合だけでなく、接触していない場合を含む。
また、本発明および本明細書において、親指を操作面に接触させるとは、素手で操作面に接触する場合だけでなく、手袋を装着した状態で操作面に接触する場合を含む。
【００１０】
本発明の鞍乗型車両では、前記入力装置は、前記回転体の回転に抵抗を付与する抵抗付与部を有することが好ましい。
【００１１】
親指の揺動は微細な動きは行いにくい。また、親指以外の指でグリップ部を握った状態では、親指に力が入りやすくなる。そのため、回転体の回転に抵抗が付与されていない場合、回転体の回転角度を微調整する際に、回転体を回転させすぎてしまう場合がある。本発明では、抵抗付与部によって回転体の回転に抵抗が付与されているため、回転体の回転角度の微調整が行いやすくなり、回転体の操作性を向上できる。
【００１２】
本発明の鞍乗型車両では、前記抵抗付与部は、前記回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感を与えるように、前記回転体の回転方向に関して前記回転体に付与する抵抗を増減させることが好ましい。
【００１３】
この構成によると、回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感が付与されるため、ライダーは、回転体が前記所定の角度を回転したことを実感できる。したがって、所定角度ごとに選択項目を切り換えるなどの入力動作が行いやすい。
また、親指を揺動させる力は大きいため、回転体に付与される抵抗が比較的大きくても、回転体を容易に回転させることができる。そのため、回転体に付与される抵抗の最大値を大きくして、回転体に付与される抵抗の増減幅（最大値と最小値との差）を大きくすることができる。これにより、回転体の回転操作により明確な節度感を与えることができる。
【００１４】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体は、前記操作面における前記一方のグリップ部の長手方向に延びる前記軸線方向の幅が、前記操作面の前記ケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た前記操作面の前記ケースから露出する部位の前記幅と直交する方向の長さより小さいことが好ましい。
【００１５】
操作面のケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た前記操作面の前記ケースから露出する部位の前記幅と直交する方向の長さ（以下、操作面の露出部位の直線長さという）が大きいと、回転体を操作する親指の動きを大きくできるため、親指の揺動により操作しやすい。
ところが、操作面の露出部位の直線長さが大きいと、親指の揺動に伴って親指の先端がグリップ部の長手方向に移動する距離が大きくなる。そのため、操作面の幅（前記一方のグリップ部の長手方向に延びる前記軸線方向の幅）が大きい場合、親指の揺動に伴って親指の先端と操作面との接触面積に変化が生じやすい。接触面積の変化が大きいと、ライダーに違和感を与えるため、使用感が悪くなる。
一方、本発明では、操作面の幅が、操作面の露出部位の直線長さより小さい。操作面の幅が小さいことにより、親指の先端と操作面との接触面積を小さくできる。そのため、操作面の露出部位の直線長さが大きく、一度に操作する操作量が大きくても、親指の先端と操作面との接触面積の変化を抑えることができ、使用感を確保できる。
さらに、親指と操作面との接触面積が小さいことにより、親指と操作面との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。これにより、ライダーは、親指のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感をより向上できる。
また、操作面の幅が小さいことにより、回転体の設置スペースを小さくできる。そのため、回転体とハンドルとの干渉を避けやすい。
【００１６】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の外周面全体が、前記操作面を構成しており、前記ケースは、前記回転体において、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部を、外部に露出させていることが好ましい。
【００１７】
この構成によると、回転体は外周面全体が操作面を構成しており、回転体の前記軸線と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部が、ケースから外部に露出している。そのため、回転体の両端面の一方の縁（操作面の縁）に親指を接触させて回転体を回転させることができる。これにより、親指を操作面に面接触させて回転体を回転させる場合に比べて、親指と操作面との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。その結果、ライダーが親指のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。
【００１８】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体は、前記一方のグリップ部の長手方向と直交する方向に前記ハンドルと並んで配置されていることが好ましい。
【００１９】
この構成によると、回転体が前記一方のグリップ部の長手方向と直交する方向にハンドルと並んで配置されるため、回転体の内側をハンドルが貫通する場合に比べて、回転体の設置位置の自由度が高い。そのため、回転体をより操作しやすい位置に設置することができる。また、回転体の内側をハンドルが貫通する場合に比べて、回転体の外径を自由に設定できる。
【００２０】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の前記操作面は、凹部と凸部とが、前記一方のグリップ部を握る手の親指の揺動方向に交互に並んだ凹凸状であって、前記凹部の前記一方のグリップ部を握る手の親指の揺動方向の溝幅は、前記一方のグリップ部を握る手の親指で前記凹部の縁を押圧できる溝幅であることが好ましい。
【００２１】
この構成によると、操作面に形成された凹部は、グリップ部を握る手の親指の揺動方向（操作面の周方向）の溝幅が、親指で凹部の縁を押圧できる溝幅である。そのため、凹部の縁（または内面）を親指で押圧しつつ親指を揺動させて、回転体を回転させることができる。このように凹部に親指を引っ掛けることで、親指が周方向に滑るのを防止できる。したがって、回転体の操作性を向上できる。
【００２２】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の前記操作面には、前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されていることが好ましい。
【００２３】
この構成によると、操作面には、前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されている。そのため、親指を操作面に接触させた状態で親指を揺動させて回転体を回転させる際、微小凹部によって親指の滑り（操作面の周方向の滑りに限定されない）を防止することができる。したがって、回転体の操作性をより向上できる。
【００２４】
本発明の鞍乗型車両では、前記回転体は、前記一方のグリップ部を握る手の親指によって、前記一方のグリップ部の長手方向に延びる前記軸線に直交する所定の方向に押圧操作可能であることが好ましい。
【００２５】
この構成によると、回転体は、親指の揺動による回転操作だけでなく、押圧操作も可能であるため、１つの回転体だけで３種類以上の入力動作を行うことができる。
【００２６】
本発明の鞍乗型車両では、前記操作面の前記ケースから露出する部位は、前記一方のグリップ部を握った手の親指を当該グリップ部の長手方向に伸ばした状態で、当該親指の掌面から爪に向かう方向を後方向としたときに、前記一方のグリップ部の中心軸よりも後側に位置していることが好ましい。
【００２７】
なお、本発明および本明細書において、「親指の掌面から爪に向かう方向」とは、親指の長手方向と親指の幅方向に直交する親指の厚み方向において、親指の掌面から爪に向かう方向のことである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の矢印Ａ方向から見た図である。
【図３】右グリップ部と入力装置付近の斜視図である。
【図４】右グリップ部と入力装置付近を図３中のＰ方向から見た図である。
【図５】右グリップ部と入力装置付近を図３中のＰ方向と右グリップ部の長手方向に直交する方向から見た図である。
【図６】入力装置を右グリップ部の長手方向から見た側面図である。
【図７】親指を揺動させて入力装置を操作する状態を示す図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の側面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の側面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向から見た図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向から見た図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の断面模式図である。
【図１３】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の側面図である。
【図１４】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向から見た図である。
【図１５】本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る鞍乗型車両の実施の形態について、自動二輪車１を例に挙げて説明する。
【００３０】
＜自動二輪車の全体構成＞
図１に示すように、自動二輪車１は、前輪２と、後輪３と、車体フレーム４とを備えている。なお、以下の自動二輪車１の全体構成の説明中において、前後方向および左右方向とは、自動二輪車１の後述するシート２３に着座したライダーＲから視た前後方向および左右方向のことである。図１および後述する図２、３、５、６に示す矢印Ｆ方向と矢印Ｂ方向は、それぞれ車両前後方向の前方と後方を表している。また、図１および後述する図２〜４、６に示す矢印Ｕ方向と矢印Ｄ方向は、自動二輪車１における上方向と下方向を表している。また、後述する図２〜５に示す矢印Ｌ方向と矢印Ｒ方向は、車両左右方向の左方向と右方向を表している。なお、本願の図面において、方向を示す矢印のうち太線で表示したものは、紙面と平行な方向を示しており、細線で表示したものは、紙面と平行ではない方向を示している。
【００３１】
図２に示すように、車体フレーム４の前部には、ヘッドパイプ４ａが設けられている。ヘッドパイプ４ａの内部には、ステアリングシャフト（図示せず）が回転可能に挿入されている。このステアリングシャフトの上端には、ハンドルクラウン５が固定されている。
【００３２】
ハンドルクラウン５の左右両端部には、フロントフォーク６の上端部が固定されている。このフロントフォーク６の下端部は、前輪２を支持している。フロントフォーク６は、上下方向の衝撃を吸収するサスペンション（図示せず）を有している。
【００３３】
２本のフロントフォークの上端部には、ハンドル７が固定されている。ハンドル７は２本のバーで構成されている。ハンドル７を構成する２本のバーの一方は、ハンドルクラウン５の左端部から左後下方に延びている。他方のバーは、ハンドルクラウン５の右端部から右後下方に延びている。ハンドル７の方向は、図１および図２に示す方向に限定されるものではない。
【００３４】
ハンドル７の左端部と右端部の外周部には、右グリップ部８ａと左グリップ部８ｂがそれぞれ装着されている。なお、ハンドル７の左端部とは、左側のバーの左端部のことであり、ハンドル７の右端部とは、右側のバーの右端部のことである。
【００３５】
右グリップ部８ａは、アクセルグリップである。右グリップ部８ａには、スロットル開度を調節するスロットルワイヤが接続されている。ハンドル７の右グリップ部８ａに隣接する部分には、スロットルワイヤを収容するスロットルホルダ１０が取り付けられている。なお、スロットルホルダ１０は設けなくてもよい。
【００３６】
また、ハンドル７の右側部分には、ブレーキレバー１１ａが取り付けられており、ハンドル７の左側部分には、クラッチレバー１１ｂが取り付けられている。ブレーキレバー１１ａにはブレーキホースが接続されている。クラッチレバー１１ｂには、クラッチを入切するクラッチワイヤが接続されている。
【００３７】
ハンドル７の右側部分には、入力装置１２が設けられており、ハンドル７の左側部分には、入力装置１３が設けられている。入力装置１２は、スロットルホルダ１０の左側に隣接して配置されている。入力装置１３は、左グリップ部８ｂの右側に隣接して配置されている。入力装置１２、１３には、それぞれ複数のスイッチが設けられている。入力装置１２、１３の各種スイッチは、グリップ部８ａ、８ｂを握る手の親指で操作される。入力装置１２には、回転操作式のスイッチ４０が設けられており、本発明の入力装置に相当する。入力装置１２の詳細な構成については後述する。
【００３８】
前輪２より上方であってハンドル７より前方には、ヘッドライトユニット１４が配置されている。このヘッドライトユニット１４の前面は、フロントカウル１５で覆われている。ヘッドライトユニット１４の上部には、ディスプレイ装置１６が配置されている。ディスプレイ装置１６は、ハンドル７より前方に配置されている。
【００３９】
車体フレーム４の後部には、スイングアーム１７の前端部が揺動可能に支持されている。このスイングアーム１７の後端部は、後輪３を支持している。スイングアーム１７の揺動中心と異なる箇所と車体フレーム４とは、上下方向の衝撃を吸収するリヤサスペンション１８を介して接続されている。
【００４０】
また、車体フレーム４には、エンジン１９が搭載されている。また、エンジン１９の後方には、複数段の変速ギヤを有するトランスミッション（図示せず）が配置されている。エンジン１９の駆動力は、トランスミッションおよびチェーン２０を介して後輪３に伝達される。トランスミッションの左側には、トランスミッションのギヤを切り換えるためのシフトペダル２１が設けられている。
【００４１】
ハンドル７より後方において、車体フレーム４の上部には、燃料タンク２２とシート２３が取り付けられている。シート２３は、燃料タンク２２の後方に配置されている。燃料タンク２２およびシート２３は、エンジン１９より上方に位置している。
【００４２】
また、自動二輪車１は、自動二輪車１の各部の動作を制御する図示しない制御装置を備えている。制御装置は、アクセルグリップ（右グリップ部）８ａ、入力装置１２、１３等に接続されている。また、自動二輪車１は、制御装置、ディスプレイ装置１６、および各種センサなどの電子機器に電力を供給するバッテリ（図示せず）を備えている。
【００４３】
＜入力装置の構成＞
以下、入力装置１２の詳細な構成について説明する。
図３〜図６に示すように、入力装置１２は、ケース３０と、回転押圧スイッチ４０と、シーソースイッチ２５と、スライドスイッチ２６とを備えている。回転押圧スイッチ４０は、正逆回転操作と押圧操作の両方が可能なスイッチである。シーソースイッチ２５は、押圧操作が可能なスイッチである。スライドスイッチ２６は、スライド操作が可能なスイッチである。なお、入力装置１２は、シーソースイッチ２５およびスライドスイッチ２６の一方または両方を有していなくてもよい。また、入力装置１２は、シーソースイッチ２５またはスライドスイッチ２６に代えて、別のスイッチを有していてもよい。
【００４４】
ケース３０は、ハンドル７の外周部に取り付けられている。ケース３０には、ハンドル７を貫通させるハンドル挿通孔３１が形成されている。ハンドル７のうちケース３０の内側に配置される部分は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇとほぼ同じ方向に延びている。また、ケース３０は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに略直交する２面を有する箱状に形成されている。
【００４５】
ケース３０の車両前後方向の後方側の面の上下方向略中央部には、車両前後方向の後方側に突出する角部３２が形成されている。この角部３２より下側には、平坦面３３が形成されている。平坦面３３は、下方に向かうにつれて車両前後方向の前方に向かうように上下方向に対して傾斜している。
【００４６】
本実施形態では、右グリップ部８ａの長手方向Ｇは、右方向に向かうほど後下方に向かうように延びている。ここで、親指５０以外の指で右グリップ部８ａを握りつつ、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばした状態の親指５０を５０Ａとする。この親指５０Ａの掌面から爪に向かう方向をＮ方向（本発明の後方向）とし、その逆方向をＰ方向とする。Ｐ方向およびＮ方向は、親指５０Ａの長手方向（右グリップ部８ａの長手方向Ｇ）と親指５０Ａの幅方向に直交する方向である。なお、ユーザーの体格や走行姿勢によってグリップ部８ａの握り方は若干異なるが、Ｐ方向およびＮ方向は平均的な握り方に基づいて設定している。本実施形態では、Ｐ方向およびＮ方向は、車両左右方向および車両前後方向に対して傾斜している。なお、図４中、「○」の中に「・」を入れた記号は紙面の奥から手前に向かう方向を表しており、「○」の中に「×」を入れた記号は紙面の手前から奥に向かう方向を表している。また、右グリップ部８ａを握りつつ、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばした状態の親指５０Ａの厚み方向をＰＮ方向という。
【００４７】
ケース３０の平坦面３３は、下側に向かうにつれてＰ方向に向かうように形成されている（図６参照）。また、角部３２および平坦面３３は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに関して右グリップ部８ａに近づくほどＰ方向に向かうように形成されている（図５参照）。
【００４８】
回転押圧スイッチ４０は、回転体４１と本体部４２とを有する。本体部４２は、ケース３０に収容されており、ケース３０の内面に固定されている。
【００４９】
回転体４１は、例えば合成樹脂などの材料で形成された円盤状の部材である。回転体４１は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びる軸線Ｃｒ（以下、回転軸Ｃｒという）を中心に回転可能に本体部４２に支持されている。回転軸Ｃｒは回転体４１の中心を通る軸線である。また、回転体４１は、回転体４１の回転軸Ｃｒに直交する所定の方向（図６中のＰＵＳＨ方向）に移動可能に本体部４２に支持されている。
【００５０】
図４に示すように、ＰＮ方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇとほぼ平行である。また、図５に示すように、右グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇに対して若干傾斜している。具体的には、回転体４１の回転軸Ｃｒは、右グリップ部８ａに近づくにつれてＰ方向に向かうように、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに対して若干傾斜している。このように本実施形態の回転体４１の回転軸Ｃｒは、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに略平行であり、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びている。回転体４１の回転軸Ｃｒは、平坦面３３とほぼ平行である。
【００５１】
回転体４１は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに直交する方向にハンドル７と並んで配置されている。図６に示すように、回転体４１の回転軸Ｃｒのうち回転体４１と重なる部分を、回転体４１の中心部Ｃ０とする。回転体４１の中心部Ｃ０は、右グリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置している。本実施形態では、回転体４１の中心部Ｃ０だけでなく、回転体４１全体自体が、ハンドル７のケース３０内の部分よりもＮ方向側に位置している。また、回転体４１の中心部Ｃ０は、右グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓよりも下方に位置している。
【００５２】
回転体４１の外周面は、周方向一部分がケース３０に収容され、残りの部位がケース３０から露出している。本実施形態では、回転体４１の外周面の幅方向全域が、ケース３０から露出している。そのため、回転体４１の外周面全体が、親指５０で操作可能な操作面４３を構成している。つまり、操作面４３は、回転体４１の周方向に沿って全周にわたって途切れることなく連続的に延びている。回転体４１は、平坦面３３に形成された四角状の孔から露出している。そのため、回転体４１は、外周面（操作面４３）の一部だけでなく、軸方向両端面（右グリップ部８ａの長手方向Ｇと交差する両端面）のそれぞれの一部も、ケース３０から露出している。
【００５３】
操作面４３は、その周長の約１／４がケース３０から露出している。操作面４３のケース３０から露出する部位は、右グリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置している。また、操作面４３のケース３０から露出する部位は、右グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓよりも下方に位置している。
【００５４】
図７に示すように、回転体４１は、右グリップ部８ａを握った手の親指５０の掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態で親指５０を揺動させることで回転操作される。このとき、親指５０以外の指の第三関節（指先から３番目の関節）は、曲げていても曲げていなくてもよい。親指５０の揺動は、手首に近い位置にある第三関節を回転させることで行う。なお、図７中の５１は、親指５０の揺動させたときの親指５０の先端部のある１点の軌跡を示している。また、回転体４１は、右グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面によって、操作面４３のケース３０から露出する部位を図６中のＰＵＳＨ方向に押圧することによって押圧操作される。回転体４１は、押圧する親指５０が離れると、元の位置に戻るようになっている。
【００５５】
本実施形態の回転体４１の外径（操作面４３の径）φ（図６参照）は、ハンドル挿通孔３１の径およびハンドル７の径と同程度である。操作面４３の幅（回転軸Ｃｒ方向の幅）Ｗ（図４参照）は、操作面４３の半径φ／２よりも小さい。図６に示すように、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た操作面４３のケース３０から露出する部位の、幅Ｗと直交する方向の長さを、操作面４３の露出部位の直線長さＬとする。本実施形態では、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長が全周の半分未満であるため、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た操作面４３のケース３０から露出する部位の、幅Ｗと直交する方向の長さは、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端の離間距離と同じである。操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さい。
【００５６】
操作面４３の右グリップ部８ａから遠い方の端部は、右グリップ部８ａを握った手の親指５０が十分に届く位置に配置されている。また、ケース３０の外面は、回転体４１の回転軸Ｃｒ方向の両側に突起物を有していない。したがって、図５に示すように、操作面４３の右グリップ部８ａから遠い方の端部（角部）に親指５０の掌面を接触させて回転体４１を回転操作することができる。また、操作面４３の幅Ｗが比較的小さいため、操作面４３の右グリップ部８ａに近い方の端部（角部）に親指５０の掌面を接触させて操作することも可能である。また、当然ながら操作面４３に親指５０の掌面を面接触させて操作してもよい。
【００５７】
また、操作面４３は、周方向に凹部４４と凸部が交互に並んだ凹凸状に形成されている（図６参照）。つまり、凹部４４と凸部は、右グリップ部８ａを握る手の親指５０の揺動方向に並んでいる。この凹部４４の操作面４３の周方向の溝幅（最大幅）は、右グリップ部８ａを親指５０以外の指で握った状態で、親指５０を凹部４４の縁に押し当てることが可能な溝幅である。そのため、凹部４４の縁に親指５０を引っ掛けるように接触させて回転体４１を回転操作することができる。また、凹部４４の形状は、凹部４４の底面に親指５０を接触させることができるように形成されていてもよく、凹部４４の底面に親指５０を接触させることができないように形成されていてもよい。つまり、操作面４３は、親指で触れることができない部分を含んでいてもよい。
【００５８】
また、操作面４３には、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部（図示せず）形成されている。この微小凹部は滑り止めの役割を果たす。微小凹部の大きさは、例えば０．１〜０．３ｍｍであるが、この大きさに限定されるものではない。
【００５９】
図６に示すように、回転押圧スイッチ４０の本体部４２は、抵抗付与部４２ａと、位置検出部４２ｂと、押圧検出部４２ｃとを備えている。なお、図６中の抵抗付与部４２ａ、位置検出部４２ｂ、押圧検出部４２ｃは、各部を概念的に示したものであって、その形状を示すものではない。
【００６０】
抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転に抵抗を付与するものである。抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させる。つまり、所定角度αごとに回転体４１に付与される抵抗が最大となる。これにより、回転体４１の回転操作に対して、角度αの間隔で節度感を与えることができる。角度αは、例えば３０°であるが、これに限定されるものではない。抵抗付与部４２ａの具体的な構造は、一般的な回転式スイッチの抵抗付与部と同様である。
【００６１】
位置検出部４２ｂは、回転体４１の回転角度を検出する。また、位置検出部４２ｂは、検出された回転角度に応じて、回転操作信号を出力して制御装置に送信する。位置検出部４２ｂは、抵抗付与部４２ａによって回転体４１に付与される抵抗が最大となる角度のときに回転操作信号を送信する。位置検出部４２ｂは、角度αごとに回転操作信号を送信するようになっていてもよく、角度αの所定の倍数ごとに回転操作信号を送信するようになっていてもよい。
【００６２】
また、位置検出部４２ｂは、回転体４１が連続して回転した角度を検出できるようになっていてもよい。この場合、連続的に回転した回転角度と、回転操作信号として送られる入力値とが比例していてもよく、比例していなくてもよい。比例していない場合の一例を挙げると、例えば、連続的に回転する角度が角度αの１〜３の倍数の場合には角度αあたりの入力値を１として、連続的に回転する角度が角度αの４以上の倍数の場合には、角度αあたりの入力値を２以上としてもよい。
【００６３】
押圧検出部４２ｃは、回転体４１が押圧操作されたか否かを検出する。つまり、押圧検出部４２ｃは、回転体４１が図６中のＰＵＳＨ方向に移動したか否かを検出する。また、押圧検出部４２ｃは、回転体４１が押圧操作されたことを検出すると、押圧操作信号を制御装置に送信する。位置検出部４２ｂおよび押圧検出部４２ｃの具体的な構造は、一般的な回転式スイッチの位置検出部および押圧検出部と同様である。
【００６４】
本実施形態の自動二輪車１は、以下の特徴を有する。
【００６５】
入力装置１２は、ケース３０と、このケース３０に一部が収容され、残りの部位がケース３０から露出した周方向に連なる操作面４３を有し、グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びる軸線Ｃｒを中心に回転可能な回転体４１を備えている。この回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態で当該親指５０を揺動させることで回転操作される。
回転体４１は、回転角度を変えることで異なる操作量を入力できる。そのため、回転体４１は、押圧式やスライド式の操作部材に比べて、より多様な入力動作を行うことができるので、操作性が高い。
【００６６】
また、本実施形態では、回転体４１の操作に親指５０を利用することで、回転体４１の操作性を向上させている。親指５０は他の指でグリップ部８ａを握った状態でも動かしやすいため、回転体４１を操作しやすい。
【００６７】
しかしながら、ハンドル７に入力装置１２を設けたことにより、回転体４１とハンドル７との干渉を避ける必要がある。そのため、グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びるハンドル７の一部分の周囲に、グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びる回転軸Ｃｒを有する回転体４１が配置されることになる。したがって、回転体４１の外径が大きいほど、操作面４３のケース３０から露出する部位とハンドル７との離間距離は大きくなる。
親指５０以外の指でグリップ部８ａを握った状態において、親指５０の先端とハンドル７との離間距離が大きくても小さくても親指５０は揺動させやすい。したがって、操作面４３とハンドル７との離間距離が大きくても小さくても、親指５０の揺動によって回転体４１を操作しやすい。
また、親指５０の揺動は、手首に近い位置にある第三関節を回転させることで行うため、親指５０の揺動の可動角度は大きいが、微細な動きは行いにくい。そのため、操作面４３の径（回転体４１の外径）φはある程度大きい方が、親指５０の揺動によって回転体４１を操作しやすい。したがって、本実施形態では、ハンドル７との干渉を避けつつ入力装置１２の操作性を確保できる。また、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長を大きくすることで、一度に操作できる操作量を大きくできる。
【００６８】
上述したように親指５０の揺動は微細な動きは行いにくい。また、親指５０以外の指でグリップ部８ａを握った状態では、親指５０に力が入りやすくなる。そのため、回転体４１の回転に抵抗が付与されていない場合、回転体４１の回転角度を微調整する際に、回転体４１を回転させすぎてしまう場合がある。本実施形態では、抵抗付与部４２ａによって回転体４１の回転に抵抗が付与されているため、回転体４１の回転角度の微調整が行いやすくなり、回転体４１の操作性を向上できる。
【００６９】
また、本実施形態では、抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転操作に所定の角度αの間隔で節度感を与えるように、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させる。回転体４１の回転操作に所定の角度αの間隔で節度感が付与されることにより、ライダーは、回転体４１が角度αを回転したことを実感できる。したがって、所定角度αごとに選択項目を切り換えるなどの入力動作が行いやすい。
また、親指５０を揺動させる力は大きいため、回転体４１に付与される抵抗が比較的大きくても、回転体４１を容易に回転させることができる。そのため、回転体４１に付与される抵抗の最大値を大きくして、回転体４１に付与される抵抗の増減幅（最大値と最小値との差）を大きくすることができる。これにより、回転体４１の回転操作により明確な節度感を与えることができる。
【００７０】
また、本実施形態では、操作面４３の幅Ｗが、操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さい。操作面４３の幅Ｗが小さいので、親指５０と操作面４３との接触面積を小さくできる。したがって、親指５０と操作面４３との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。これにより、ライダーは、親指５０のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感をより向上できる。
また、操作面４３の幅が小さいことにより、回転体４１の設置スペースを小さくできる。そのため、回転体４１とハンドル７との干渉を避けやすい。
【００７１】
また、本実施形態では、回転体４１の外周面全体が操作面４３を構成しており、回転体４１の回転軸Ｃｒと交差する両端面のそれぞれの一部が、ケース３０から外部に露出している。そのため、回転体４１の両端面の一方の縁（操作面４３の縁）に親指５０を接触させて回転体４１を回転させることができる。これにより、親指５０を操作面４３に面接触させて回転体４１を回転させる場合に比べて、親指５０と操作面４３との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。その結果、ライダーが親指５０のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。
【００７２】
また、本実施形態では、回転体４１がグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交する方向にハンドル７と並んで配置されるため、回転体４１の内側をハンドル７が貫通する場合に比べて、回転体４１の設置位置の自由度が高い。そのため、回転体４１をより操作しやすい位置に設置することができる。また、回転体４１の内側をハンドル７が貫通する場合に比べて、回転体４１の外径を自由に設定できる。
【００７３】
また、本実施形態では、操作面４３は、凹部４４と凸部とがグリップ部８ａを握る手の親指５０の揺動方向に交互に並んだ凹凸状に形成されており、この凹部４４のグリップ部８ａを握る手の親指５０の揺動方向の溝幅は、グリップ部８ａを握る手の親指５０で凹部４４の縁を押圧できる溝幅となっている。そのため、凹部４４の縁（または内面）を親指５０で押圧しつつ親指５０を揺動させて、回転体４１を回転させることができる。このように凹部４４に親指５０を引っ掛けることで、親指５０が周方向に滑るのを防止できる。したがって、回転体４１の操作性を向上できる。
【００７４】
また、本実施形態では、回転体４１の操作面４３には、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されている。そのため、親指５０を操作面４３に接触させた状態で親指５０を揺動させて回転体４１を回転させる際、微小凹部によって親指５０の滑り（操作面４３の周方向の滑りに限定されない）を防止することができる。したがって、回転体４１の操作性をより向上できる。
【００７５】
また、本実施形態では、回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０によって、回転体４１の回転軸Ｃｒに直交する所定の方向に押圧操作可能である。このように回転体４１は、親指５０の揺動による回転操作だけでなく押圧操作も可能であるため、１つの回転体４１だけで３種類以上の入力動作を行うことができる。
【００７６】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能である。また、後述する変更例は適宜組み合わせて実施することができる。なお、本明細書において「好ましい」という用語は非排他的なものであって、「好ましいがこれに限定されるものではない」ということを意味するものである。
【００７７】
上記実施形態では、操作面４３は、凹部４４と凸部とが交互に並んだ凹凸状に形成されているが、操作面４３の形状はこれに限定されるものではない。例えば操作面は周方向に関して径が一定に形成されていてもよい。
【００７８】
上記実施形態では、操作面４３に、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部（図示せず）が形成されているが、微小凹部は形成されていなくてもよい。また、回転体４１の外周面をゴムなどの摩擦係数の高い材質の膜で覆うことで、操作面４３に滑り止めを設けてもよい。また、これ以外の構成によって、操作面４３に滑り止めを設けてもよい。
【００７９】
回転体４１の外径（操作面４３の径）φ、回転体４１の幅（操作面４３の幅）Ｗ、操作面４３の露出部位の直線長さＬは、それぞれ上記実施形態の大きさに限定されるものではない。但し、回転体４１の操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さいことが好ましい。
【００８０】
例えば図１４および図１５に示すように、回転体７４１、８４１の操作面７４３、８４３の露出部位の直線長さ（操作面７４３、８４３のケース７３０、８３０から露出する部位の周方向両端の離間距離）Ｌ７、Ｌ８が、上記実施形態の操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも大きくてもよい。図１４では、操作面７４３の回転軸Ｃｒ７方向の幅Ｗ７が、操作面７４３の露出部位の直線長さＬ７よりも小さい。また、図１５では、操作面８４３の回転軸Ｃｒ８方向の幅Ｗ８が、操作面８４３の露出部位の直線長さＬ８よりも大きい。なお、図１４および図１５には、親指５０の掌面の先端付近を操作面７４３、８４３に接触させて回転体７４１、８４１を回転操作する場合の親指５０を二点鎖線で表示している。また、図１４および図１５には、操作面７４３、８４３のうち、二点鎖線で表示した親指５０の掌面が接触している部分をハッチングで表示している。
【００８１】
以下、回転体の操作面の幅が、操作面の露出部位の直線長さよりも小さいことが好ましい理由について説明する。図１４および図１５に示すように、操作面７４３、８４３の露出部位の直線長さＬ７、Ｌ８が大きいと、回転体７４１、８４１を操作する親指５０の動きを大きくできるため、親指５０の揺動により操作しやすい。ところが、操作面７４３、８４３の露出部位の直線長さＬ７、Ｌ８が大きいと、親指５０の揺動に伴って親指５０の先端がグリップ部８ａの長手方向Ｇに移動する距離が大きくなる。また、親指の揺動に伴って、操作面の親指５０が接触する部分の接線方向が変化するため、親指５０が接触する部分の周方向長さが変化する。そのため、図１５のように、操作面８４３の回転軸Ｃｒ８方向の幅Ｗ８が大きい場合、親指５０の揺動に伴って親指５０の先端と操作面８４３との接触面積に変化が生じやすい。親指５０の先端と操作面との接触面積の変化が大きいと、ライダーに違和感を与えるため、使用感が悪くなる。一方、図１４では、操作面７４３の幅が小さいことにより、親指５０の先端と操作面７４３との接触面積を小さくできる。そのため、操作面７４３の露出部位の直線長さＬ７が大きく、一度に操作する操作量が大きくても、親指５０の先端と操作面７４３との接触面積の変化を抑えることができ、使用感を確保できる。
【００８２】
上記実施形態では、操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の半径φ／２よりも小さいが、半径φ／２よりも大きくてもよい。但し、操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の径φよりも小さいことが好ましい。
【００８３】
上記実施形態では、回転体４１は、ハンドル７のケース３０内の部分よりもＮ方向側に位置しているが、回転体４１の位置はこれに限定されるものではない。例えば図８および図９に示すように、回転体１４１、２４１の全体がハンドル７のケース１３０、２３０内の部分よりもＮ方向側に位置していなくても、回転体１４１、２４１の中心部Ｃ１、Ｃ２がグリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置していればよい。
【００８４】
また、上記実施形態では、回転体４１の中心部Ｃ０は、グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓよりも下方に位置しているが、例えば図９に示すように、回転体２４１の中心部Ｃ２が面Ｓよりも上方に位置していてもよい。
【００８５】
また、上記実施形態では、操作面４３のケース３０から露出する部位は、グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓよりも下方に位置しているが、例えば図９に示すように、操作面２４３のケース３０から露出する部位が面Ｓよりも上方に位置していてもよい。
【００８６】
ケース３０の回転体４１が露出する面の方向は、上記実施形態の平坦面３３の方向に限定されるものではない。例えば、図９に示すケース２３０のように、上側に向かうにつれてＰ方向に向かうように傾斜した面から回転体２４１が露出していてもよい。また、例えば、ＰＮ方向とグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交する方向から見て、グリップ部８ａと平行な面から回転体が露出していてもよい。
【００８７】
上記実施形態では、操作面４３の周長の約１／４がケース３０から露出しているが、操作面４３の露出している部位の長さは、これに限定されるものではない。例えば操作面の周長の半分以上がケースから露出していてもよい。
【００８８】
上記実施形態では、回転体４１の回転軸Ｃｒは、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに略平行であるが、回転体４１の回転軸Ｃｒは、グリップ部８ｂの長手方向Ｇに延びていればよく、上記実施形態の方向に限定されない。つまり、回転体４１の回転軸Ｃｒは、グリップ部８ａの長手方向Ｇと完全に平行であってもよく、グリップ部８ａの長手方向Ｇに対して±４５°の範囲で傾斜していてもよい。
【００８９】
回転体４１の回転軸Ｃｒがグリップ部８ａの長手方向Ｇに対して傾斜している場合、親指５０の揺動方向を考慮して傾斜角度を設定することが好ましい。
例えば図１０に示す回転体３４１のように、操作面３４３のケース３３０から露出する部位がＰＮ方向から見てグリップ部８ａの中心軸Ｃｇよりも下側に位置する場合には、回転体３４１の回転軸Ｃｒ３が、ＰＮ方向から見てグリップ部８ａに近づくほど上方に向かうように延びていてもよい。
また、例えば図１１に示す回転体４４１のように、操作面４４３のケース４３０から露出する部位がＰＮ方向から見てグリップ部８ａの中心軸Ｃｇよりも上側に位置する場合には、回転体４１の回転軸Ｃｒ４が、ＰＮ方向から見てグリップ部８ａに近づくほど下方に向かうように延びていてもよい。
また、例えば、回転体４１の回転軸Ｃｒが、右グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、グリップ部８ａと平行であってもよく、グリップ部８ａに近づくにつれてＮ方向に向かうようにグリップ部８ａに対して傾斜していてもよい。
【００９０】
なお、上述の図８〜図１１における回転体１４１、２４１、３４１、４４１は、上記実施形態の回転体４１と同様の円盤状の部材であって、各回転体の回転軸は回転体の中心を通っている。
【００９１】
上記実施形態では、ケース３０は、回転体４１の軸方向両端面を外部に露出させるように形成されているが、回転体４１の軸方向の一方の端面のみを外部に露出させ、他方の端面を外部に露出させないように形成されていてもよい。また、ケース３０は、回転体４１の軸方向両端面を外部に露出させないように形成されていてもよい。
【００９２】
上記実施形態では、回転体４１の外周面全体が、親指５０で操作可能な操作面４３を構成しているが、この構成に限定されるものではない。例えば図１２に示すように、回転体５４１の外周面の軸方向一部分だけが操作面５４３を構成し、残りの部位がケース５３０の内部に常に収容される非操作面５４５を構成していてもよい。操作面５４３の径は、非操作面５４５の径よりも大きい。また、図１２では、回転体５４１の軸方向両端部が非操作面５４５となっているが、回転体の軸方向一端部のみが非操作面を構成していてもよい。
【００９３】
左右のグリップ部８ａ、８ｂの位置と向きは、上記実施形態のものに限定されない。上記実施形態では、グリップ部８ａを握りつつ、グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばした状態の親指５０Ａの厚み方向（ＰＮ方向）は、車両前後方向に対して傾斜しているが、ＰＮ方向は、車両前後方向と一致していてもよい。
【００９４】
上記実施形態では、回転体４１がハンドル７とグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交する方向に並んで配置されているが、例えば図１３に示すように、回転体６４１の内側にハンドル７を貫通させてもよい。この場合、回転体６４１の外径はハンドル７の外径よりも大きくなるものの、操作面６４３のケース６３０から露出する部位とハンドル７との離間距離は、実施形態のように回転体４１がハンドル７と並んで配置される場合よりも小さくできる。また、回転体６４１の回転軸Ｃｒ６は、グリップ部８ａの長手方向Ｇと平行であることが好ましい。
【００９５】
上記実施形態では、入力装置１２の抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させるようになっているが、回転角度に関わらず一定の抵抗を回転体４１に付与するようになっていてもよい。
【００９６】
上記実施形態では、回転押圧スイッチ４０は、回転操作と押圧操作の両方が可能となっているが、回転操作のみが可能となっていてもよい。また、本実施形態の回転押圧スイッチ４０は、正逆回転操作可能であるが、一方向のみ回転操作可能であってもよい。
【００９７】
上記実施形態では、入力装置１２は、回転押圧スイッチ４０を１つだけ有しているが、２つ以上有していてもよい。
【００９８】
上記実施形態では、ハンドル７の右側部分に設けられた入力装置１２に本発明の入力装置１２を適用した例を挙げて説明したが、本発明の入力装置は、ハンドル７の左側部分に設けられた入力装置１３に適用してもよい。
【００９９】
上記実施形態では、ハンドル７の断面は円筒状であるが、本発明のハンドルの断面形状は円形に限定されるものではない。例えば、ハンドルの断面は四角筒状であってもよい。
【０１００】
上記実施形態では、ハンドル７は、セパレートハンドルであるが、本発明のハンドルは、バーハンドルであってもよい。セパレートハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンを介さずにフロントフォークに連結された形式のハンドルである。バーハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンに直接連結された形式のハンドルである。
【０１０１】
上記実施形態の自動二輪車１は、オンロードタイプの狭義のモーターサイクルであるが、本発明の鞍乗型車両は、狭義のモーターサイクルに限定されるものでなない。なお、鞍乗型車両とは、乗員が鞍にまたがるような状態で乗車する車両全般を指している。本発明の鞍乗型車両には、自動二輪車（広義のモーターサイクル）、三輪車、四輪バギー（ＡＴＶ：All Terrain Vehicle（全地形型車両））、水上バイク、スノーモービル等が含まれる。また、広義のモーターサイクルには、狭義のモーターサイクル以外に、スクーター等が含まれる。
【符号の説明】
【０１０２】
１  自動二輪車（鞍乗型車両）
４  車体フレーム
７  ハンドル
８ａ  右グリップ部
８ｂ  左グリップ部
１２  入力装置
２３  シート
３０、１３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３０、７３０、８３０  ケース
４０  回転押圧スイッチ
４１、１４１、２４１、３４１、４４１、５４１、６４１、７４１、８４１  回転体
４２  本体部
４２ａ  抵抗付与部
４２ｂ  位置検出部
４２ｃ  押圧検出部
４３、２４３、３４３、４４３、５４３、６４３、７４３、８４３  操作面
４４  凹部
Ｃｒ、Ｃｒ３、Ｃｒ４、Ｃｒ６、Ｃｒ７、Ｃｒ８  回転体の回転軸（グリップ部の長手方向に延びる軸線）
Ｃ０、Ｃ１、Ｃ２  回転体の中心部
Ｃｇ  グリップ部の中心軸
Ｌ、Ｌ７、Ｌ８  操作面の露出部位の直線長さ
Ｗ、Ｗ７、Ｗ８  操作面の幅
φ  操作面の径
【図１】
2015085854.tif 000003
【図２】
2015085854.tif 000004
【図３】
2015085854.tif 000005
【図４】
2015085854.tif 000006
【図５】
2015085854.tif 000007
【図６】
2015085854.tif 000008
【図７】
2015085854.tif 000009
【図８】
2015085854.tif 000010
【図９】
2015085854.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2015085854.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2015085854.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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