(57)【要約】【課題】燃料中の水分や異物を除去するセジメンタの調整及び点検が容易にできるコンバインを提供する。【解決手段】コンバイン（１）は、エンジン（Ｅ）と、前記エンジン（Ｅ）に供給される燃料を貯蔵する燃料タンク（３１）と、前記燃料に含有される水と異物とを除去するセジメンタ（３２）と、前記燃料を前記エンジン（Ｅ）に圧送する燃料ポンプ（３３）と、穀粒を貯留するグレンタンクと、を備える。前記セジメンタ（３２）と前記燃料ポンプ（３３）とを、燃料配管（３６）を介して接続する。それらを、前記燃料タンク（３１）と前記グレンタンクの間の空間に、互いに近接して配置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンに供給される燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記燃料に含有される水と異物とを除去するセジメンタと、前記燃料を前記エンジンに圧送する燃料ポンプと、穀粒を貯留するグレンタンクと、を備えたコンバインにおいて、
前記セジメンタと前記燃料ポンプとは燃料配管を介して接続されて、前記燃料タンクと前記グレンタンクの間の空間に互いに近接して配置されてなる、
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記セジメンタと前記燃料ポンプとは、前記コンバインの前進方向に直線状に配置されてなる、
請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記セジメンタと前記燃料ポンプとは、ブラケットを介して、前記コンバインに配置されてなる、
請求項１又は２記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係り、詳しくは、エンジンまで燃料を供給する燃料供給経路に、水分や異物を除去するセジメンタと、燃料を圧送する燃料ポンプと、を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コンバインにおいては、燃料タンクに貯蔵した燃料から、セジメンタによって水分や異物を除去し、その燃料を燃料ポンプでエンジンに圧送して、エンジンに燃料を供給している。
【０００３】
従来、セジメンタを、ガード部材で覆い、燃料タンク前方におけるホッパーの奥（機体内側）に配置したコンバインが提案されている（特許文献１参照）。また、セジメンタを、排藁切断装置の前側下部のスペースに配置したコンバインが提案されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２９５３４０号公報
【特許文献２】特開２０１２−９５５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１記載のものは、セジメンタの調整や点検を行う際には、セジメンタを覆っているガード部材を取り外す作業が必要であった。また、前記特許文献２記載のものは、セジメンタの調整や点検を行う際には、排藁切断装置を取り外さなければ作業スペースを十分に確保できなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、セジメンタと燃料ポンプとを、燃料タンクとグレンタンクの間の空間に互いに近接して配置し、もって上述した課題を解決したコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジン（Ｅ）と、前記エンジン（Ｅ）に供給される燃料を貯蔵する燃料タンク（３１）と、前記燃料に含有される水と異物とを除去するセジメンタ（３２）と、前記燃料を前記エンジン（Ｅ）に圧送する燃料ポンプ（３３）と、穀粒を貯留するグレンタンク（９）と、を備えたコンバイン（１）において、
前記セジメンタ（３２）と前記燃料ポンプ（３３）とは燃料配管（３６）を介して接続されて、前記燃料タンク（３１）と前記グレンタンク（９）の間の空間に互いに近接して配置されてなる、
ことを特徴とする。
【０００８】
例えば、図３を参照して、前記セジメンタ（３２）と前記燃料ポンプ（３３）とは、前記コンバイン（１）の前進方向に直線状に配置されてなる。
【０００９】
例えば、図３を参照して、前記セジメンタ（３２）と前記燃料ポンプ（３３）とは、ブラケット（３５）を介して、前記コンバイン（１）に配置されてなる。
【００１０】
なお、上述のカッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明によると、セジメンタと燃料ポンプとを、燃料タンクとグレンタンクの間の空間に互いに近接して配置したので、セジメンタの調整や点検を、グレンタンクを開放することで、容易に行うことができる。また、コンバイン後方に配設される機体カバーを開放することで、セジメンタの調整や点検を、容易に行うことができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、セジメンタと燃料ポンプとは、コンバインの前進方向に直線状に配置されるので、セジメンタと燃料ポンプとを接続する燃料配管の長さを短くでき、コスト削減を図れる。
【００１３】
請求項３に係る本発明によると、セジメンタと燃料ポンプとは、ブラケットを介して、コンバインに配置されるので、取り付けに必要な部品点数を低減でき、コスト削減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンバインを示す全体側面図である。
【図２】その平面図である。
【図３】セジメンタと燃料ポンプとの配置図である。
【図４】オイルクーラの配置図である。
【図５】オイルクーラの油圧配管を機体の外側から見た図である。
【図６】オイルクーラの油圧配管を機体の内側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。コンバイン１は、図１及び図２に示すように、クローラ走行装置２により支持される機体３を有しており、該機体３の前方には、穀稈の刈取りと搬送を行う前処理部５が昇降自在に設けられている。前記機体３には、その左側に、刈取った穀稈から穀粒を脱穀する脱穀部６が配置され、その右側に、運転操作部７及びエンジンＥが配置されている。さらに、その後方に脱穀された穀粒を一時貯留するグレンタンク９及び該グレンタンク９内の穀粒を機外へ排出する排出オーガ１０が配置されている。
【００１６】
前記前処理部５は、前部に設けられる穀稈を分草するデバイダ１１と、該デバイダ１１の後方で分草された穀稈を引起こす引起装置１２と、穀稈を刈取るレシプロ式の刈刃１３と、を備えている。さらに、前記前処理部５は、引起こされた穀稈の株元側を掻き込む株元掻込装置１５と、前記刈刃１３によって刈取られた穀稈を後方に搬送して前記脱穀部６のフィードチェーン１６に受け渡す搬送装置１７と、を備えている。前処理部５の両側面には、着脱自在なサイドカバー１９が配設されている。
【００１７】
前記引起装置１２によって引き起こされた穀稈は、前記刈刃１３によって切断され、前記株元掻込装置１５によって後方に掻き込まれて集束される。該株元掻込装置１５は、前記引起装置１２によって引き起こされた穀稈の株元を掻き込む掻込ベルト２０と、該掻込ベルト２０によって掻き込まれた穀稈を集束するスターホイール２１とから構成されている。これら掻込ベルト２０及びスターホイール２１は、それぞれ刈取り条数に応じた数だけ設けられている。
【００１８】
前記搬送装置１７は、スターホイール２１から後送された穀稈の株元側を搬送する主株元搬送体２２と、その穂先側を搬送する穂先搬送体２３と、これらによって後方に搬送されて合流した穀稈の株元側を搬送する後方株元搬送体２５と、を備えている。さらに、前記搬送装置１７は、穀稈の扱ぎ深さを調節する扱深搬送体２６と、から構成されている。前記主株元搬送体２２及び穂先搬送体２３によって後方に搬送された穀稈は、前記扱深搬送体２６によって穀稈の挟持位置が変更されつつ、前記後方株元搬送体２５に受け渡され、更に前記フィードチェーン１６へと受け渡される。
【００１９】
前記脱穀部６は、上部に扱胴を内蔵した扱室２７を有しており、該扱室２７の下方には、扱室２７から漏下した穀粒を含む夾雑物を、揺動選別及び風選別する選別室が設けられている。前記扱室２７の機体外側には、前記フィードチェーン１６が配設されており、該フィードチェーン１６の上方側には、スプリング２９によって下方に付勢される挟持レール３０が配置されている。前記フィードチェーン１６は、前記挟持レール３０との間に穀稈を挟持して、穀稈の穂先側を前記扱室２７内に通過させながら搬送し、穀稈の脱穀を行う。前記扱室２７の上方は、脱穀カバー２８で覆われている。
【００２０】
前記エンジンＥは、高圧にした燃料をレール内に蓄えて各気筒に噴射する、コモンレール式ディーゼルエンジンとなっている。該エンジンＥに供給される燃料は、図３に示すように、燃料タンク３１に貯蔵されている。貯蔵されている燃料は、該燃料タンク３１から、燃料配管３６を介して、燃料中に含有される水分と異物とを除去するセジメンタ３２へ送出される。該セジメンタ３２の内部には、燃料中の異物を濾過して燃料から除去するためのフィルターが設置されている。燃料中の水分は、該セジメンタ３２の下部に溜まるようになっている。そして、除去された水分と異物とが、該セジメンタ３２の下部に設けられたドレン弁から排出されるようになっている。該セジメンタ３２を通過した燃料は、燃料配管３６を介して、燃料ポンプ３３に送出されるようになっている。該燃料ポンプ３３により、前記エンジンＥまで、燃料が圧送されるようになっている。該セジメンタ３２と該燃料ポンプ３３とは、取付ブラケット３５にボルトで固定されている。該取付ブラケット３５は、メインフレーム３８から延出している取付部材３４にボルトで固定されている。該セジメンタ３２と該燃料ポンプ３３とは、前記燃料タンク３１と前記グレンタンク９の間の空間に近接して配置されて、コンバイン１の前進方向に略直線的に配置されている。
【００２１】
該燃料ポンプ３３により、燃料タンク３１から燃料を吸い込み、前記エンジンＥへ圧送するためには、該燃料ポンプ３３の配設位置は、該燃料タンク３１内に貯蔵されている燃料の液面と同程度か、それより下方となるのが好ましい。さらに、該燃料タンク３１の近接となるのが好ましい。本実施の形態では、該燃料ポンプ３３は、燃料の液面から上方５００ｍｍより下方、且つ該燃料タンク３１から１５００ｍｍ以下となるように配設されている。
【００２２】
前記グレンタンク９を開放した際には、図３に示すように、前記セジメンタ３２が露出し、該セジメンタ３２のドレン弁の開放等のメンテナンスや、調整及び点検ができるようになっている。また、前記機体３の後方に設けられた機体後方カバー３７を開放することで、該セジメンタ３２のメンテナンスや、調整及び点検ができるようになっている。
【００２３】
このように、燃料ポンプ３３とセジメンタ３２とを、燃料タンク３１とグレンタンク９の間の空間に近接して配置したので、グレンタンク９を開放することでセジメンタ３２の調整及び点検を容易に行うことができる。また、コンバイン１が倉庫等の狭い場所にあり、グレンタンク９を開放できなくても、機体３の後方に設けられた機体後方カバー３７を開けることで、セジメンタ３２の調整及び点検を容易に行うことができる。さらに、燃料ポンプ３３とセジメンタ３２とを、取付ブラケット３５を介して、直線状に配置したので、燃料配管を短くできると共に、部品点数を削減してコストの低減を図ることができる。
【００２４】
次いで、前記運転操作部７の下方に設置されているオイルクーラ４１について説明する。該オイルクーラ４１は、図４に示すように、開閉自在な扉３９が備えられ、前記機体３の右側下方に設けられている。該オイルクーラ４１からは、図５に示すように、油圧ホース４２を介して、前記コンバイン１を駆動する走行ＨＳＴへ作動油が送出されている。該油圧ホース４２は、前記機体３の外側で油圧パイプ４３と接続されている。該オイルクーラ４１には、油圧ホース４５を介して、オイルタンクから作動油が戻るようになっている。該油圧ホース４５は、前記機体３の外側で油圧パイプ４６と接続されている。接続部分は、図４に示すように、カバー４０で覆われている。該油圧パイプ４３，４６は、図６に示すように、前記運転操作部７を支持する運転フレーム４７の内部を通り、前記機体３の後方に配設されている。
【００２５】
このように、油圧パイプ４３，４６を、空間が広く手の入りやすい運転フレーム４７の内部に配設したので、油圧パイプ４３，４６の組立性や整備性を向上することができる。また、油圧ホース４２，４５と油圧パイプ４３，４６との接続部を、機体３の外側に設けたので、整備時に接続部を分離しても、作動油がエンジンルーム内に流出することが避けられ、整備性を向上することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１      コンバイン
９      グレンタンク
３１    燃料タンク
３２    セジメンタ
３３    燃料ポンプ
３５    取付ブラケット（ブラケット）
３６    燃料配管
Ｅ      エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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