(57)【要約】【課題】操作性を高めつつも、大きな荷物を収納することのできる車両用センターコンソールを提供すること。【解決手段】車両用センターコンソール２０は、左右のシート１４，１５間に乗員の荷物を収納可能なコンソール本体３０が配置され、このコンソール本体３０の上部に乗員が肘を掛けるアームレスト４４が取り付けられている。アームレスト４４は、コンソール本体３０の上端の開口を開閉可能に取り付けられ、前後方向にスイング可能なスイング部６０と、スイング部６０に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部７０とからなる。スライド部７０は、コンソール本体３０の上端を閉じている状態において、スイング部６０の先端部６０ｂの前方に位置すると共に、スイング部６０の基端部６０ａに向かってスライド可能である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のシート間に乗員の荷物を収納可能なコンソール本体が配置され、このコンソール本体の上部に乗員が肘を掛けるアームレストが取り付けられている、車両用センターコンソールであって、
前記アームレストは、
前記コンソール本体の上端の開口を開閉可能に取り付けられ、前後方向にスイング可能なスイング部と、
このスイング部に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部とからなり、
前記スイング部は、基端部が前記コンソール本体の後部に回転軸を介して支持され、前記コンソール本体の上端を閉じている状態において、先端部が前記基端部よりも前方に位置し、
前記スライド部は、前記コンソール本体の上端を閉じている状態において、前記先端部の前方に位置すると共に、前記基端部に向かってスライド可能であることを特徴とするセンターコンソール。
【請求項２】
前記コンソール本体の上端を閉じている状態から、前記スライド部を前記基端部に向かって後退限までスライドさせた際に、前記スライド部の後端が前記コンソール本体の後端よりも前方に位置するよう、前記スライド部の前後方向の長さが設定されていることを特徴とする請求項１記載のセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のシート間に配置され、乗員が肘を掛けるアームレストが取り付けられてなる、車両用センターコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの車両の左右のシート間には、車両用センターコンソールが配置されている。一部の車両用センターコンソールには、乗員が肘を掛けるアームレストが取り付けられている。このような車両用センターコンソールに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるような、車両用センターコンソールは、左右のシート間に乗員の荷物を収納可能なコンソール本体が配置され、このコンソール本体の上部に乗員が肘を掛けるアームレストがスイング可能に取り付けられている。
【０００４】
乗員がコンソール本体内に荷物を収納する場合には、アームレストを上方にスイングさせて立ち上げてから、コンソール本体内に荷物を収納する。乗員は、立ち上げられたアームレストを倒さないよう、アームレストを避けつつ腕を移動させる必要がある。アームレストの長さが長いほど、乗員の腕がアームレストに接触しやすくなる。一方、このようなことを防ぐために、単純にアームレストを短くした場合には、コンソール本体の開口部分を十分に確保することができず、小さな荷物の収納しか行うことができない。この点について、改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２００７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、操作性を高めつつも、大きな荷物を収納することのできる車両用センターコンソールの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明によれば、左右のシート間に乗員の荷物を収納可能なコンソール本体が配置され、このコンソール本体の上部に乗員が肘を掛けるアームレストが取り付けられている、車両用センターコンソールであって、
前記アームレストは、
前記コンソール本体の上端の開口を開閉可能に取り付けられ、前後方向にスイング可能なスイング部と、
このスイング部に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部とからなり、
前記スイング部は、基端部が前記コンソール本体の後部に回転軸を介して支持され、前記コンソール本体の上端を閉じている状態において、先端部が前記基端部よりも前方に位置し、
前記スライド部は、前記コンソール本体の上端を閉じている状態において、前記先端部の前方に位置すると共に、前記基端部に向かってスライド可能であることを特徴とするセンターコンソールが提供される。
【０００８】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記コンソール本体の上端を閉じている状態から、前記スライド部を前記基端部に向かって後退限までスライドさせた際に、前記スライド部の後端が前記コンソール本体の後端よりも前方に位置するよう、前記スライド部の前後方向の長さが設定されている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、コンソール本体の上端を開閉可能なアームレストは、前後方向にスイング可能なスイング部と、スイング部に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部とからなる。コンソール本体に荷物を収納する際には、スライド部をスイング部に向かってスライドさせた上で、スイング部をスイングさせる。スライド部をスイング部に向かってスライドさせることにより、アームレストの全長を短くすることができる。アームレストの全長を短くした上でスイングさせるため、アームレストの操作性を高めることができる。一方、乗員の荷物は、スライド部の下方及びスイング部の下方に収納可能である。このため、大きな荷物であっても、コンソール本体に収納することができる。即ち、本発明によれば、操作性を高めつつも、大きな荷物を収納することのできる車両用センターコンソールを提供することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、コンソール本体の上端を閉じている状態から、スライド部を基端部に向かって後退限までスライドさせた際に、スライド部の後端がコンソール本体の後端よりも前方に位置するよう、スライド部の前後方向の長さが設定されている。スライド部を後退限までスライドさせた際に、スライド部の後端が、後部座席側に突出することを防止できる。スライド部をスライドさせた際に後部座席の乗員に圧迫感を与えることを防止し、室内空間を快適に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例による車両用センターコンソールが配置されている車両の斜視図である。
【図２】図１に示された車両用センターコンソールの斜視図である。
【図３】図２に示されたアームレスト及び梁部の分解斜視図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図４に示されたスライド部の作用を説明する図である。
【図６】図５に示されたスイング部の作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
【実施例】
【００１３】
図１に示されるように、車両１０の車室１１内には、前部に車幅方向に亘ってインストルメントパネル１２が設けられ、このインストルメントパネル１２の中央から後方に向かって車両用センターコンソール２０（以下、「コンソール２０」と記す。）が配置され、このコンソール２０を挟むように乗員が着座するシート１４，１５が設けられている。コンソール２０は、車室１１を仕切るフロアパネル１６に取り付けられている。
【００１４】
インストルメントパネル１２の左端部には、車両１０を操舵するためのステアリングホイール１７が取り付けられている。このステアリングホイール１７の後方に配置されているシート１４は、運転席である。一方、コンソール２０を挟んで右側に配置されているシート１５は、助手席である。シート１４の車外側には、ドア１８が車体に対してスイング可能に取り付けられている。図２において、コンソール２０について詳細に説明する。
【００１５】
図２に示されるように、コンソール２０は、上方及び側方が開口し乗員の荷物を収納可能なコンソール本体３０がフロアパネル１６上に取り付けられ、このコンソール本体３０の上方の開口を覆うように乗員が使用する複数の使用部品４１〜４４が配置されてなる。
【００１６】
コンソール本体３０は、フロアパネル１６に取り付けられている基部３１と、この基部３１の前部の左右から上方に向かって立ち上げられている左右の支持フレーム３２，３２と、基部３１の後端から上方に向かって一体的に立ち上げられているダクト３３と、このダクト３３の上端の左右から左右の支持フレーム３２，３２の高さ方向の中間までそれぞれ延びる左右の梁部３４，３４とからなる。
【００１７】
コンソール本体３０の中の基部３１、左右の支持フレーム３２，３２、ダクト３３、左右の梁部３４，３４によって囲われている領域は、乗員の荷物を収納可能な荷物収納部３６である。荷物収納部３６へは、コンソール本体３０の側方又は上方から荷物を収納することができる。コンソール本体３０の上方から荷物を収納する方法については、詳細を後述する。
【００１８】
使用部品４１〜４４は、左右の梁部３４，３４の間にそれぞれ配置されている。使用部品４１〜４４は、前から順に、小物を載置可能なトレー４１と、飲料を保持可能なドリンクホルダ４２と、小物を収納可能な小物入れ４３と、乗員が腕を載置可能なアームレスト４４とが連続して配置されている。
【００１９】
左右の支持フレーム３２，３２の上端間には、乗員の手首を載置可能なパームレスト５１が設けられ、このパームレスト５１の前部には、モニタ５２が取り付けられている。パームレスト５１の左端部には、シフトノブ５３が設置される。図３及び図４において、アームレスト４４について詳細に説明する。
【００２０】
図３及び図４に示されるように、アームレスト４４は、左右の梁部３４，３４の後部にスイング可能に支持されているスイング部６０と、このスイング部６０に対して前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部７０とからなる。これらのスイング部６０及びスライド部７０は、前後方向の長さが略同じ長さに設定されている。
【００２１】
スイング部６０は、前方に向かって開口する箱状のスイング部本体６１と、このスイング部本体６１の側面部６１ｂのそれぞれから左右の梁部３４，３４に向かって突出しているピン状の回転軸６２，６２と、スイング部本体６１の内面側において前後に延びる左右のスライドレール６３，６３と、これらのスライドレール６３，６３の前端に連続して設けられている左右の前部ストッパ６４，６４とからなる。スイング部本体６１の上面部の前端には、後方に向かって略Ｕ字状に切り欠き形状部６１ｄが形成されている。
【００２２】
回転軸６２，６２は、左右の梁部３４，３４のそれぞれの後端部に形成されている回転軸嵌合孔３４ａ，３４ａに嵌合されている。回転軸６２，６２は、スイング部６０がスイング可能な程度に、回転軸嵌合孔３４ａ，３４ａに嵌合されている。スイング部６０は、左右の梁部３４，３４（コンソール本体３０）の後端部を中心にスイング可能に支持されている。
【００２３】
スライド部７０は、前後に延びると共に前端が立ち上げられている略Ｌ字状のスライド部本体７１と、このスライド部本体７１の上部に固定されている板状部材７２と、この板状部材７２に被せられ乗員が肘を載置するクッション７３と、スライド部本体７１の側面部７１ｂに固定されスライドレール６３，６３上をスライド可能な左右のスライダ７４（右のスライダ７４のみが図３に示されている。）とからなる。
【００２４】
スライド部７０は、スライダ７４が前部ストッパ６４に接触することにより、前進限が規定されている。一方、スライド部７０の後退限については、詳細を後述する。
【００２５】
特に、図４に示されるように、スイング部６０は、コンソール本体３０の上端を閉じている状態において、先端部６０ｂが基端部６０ａよりも前方に位置している。また、スライド部７０は、コンソール本体３０の上端を閉じている状態において、スイング部６０の先端部６０ｂの前方に位置している。スライド部７０は、スイング部６０の基端部６０ａに向かってスライド可能である。
【００２６】
クッション７３の前端（スライド部７０の前端）は、小物入れ４３の後端の上方に重なっている。これにより、スライド部７０の閉じ状態において、アームレスト４４と小物入れとの間から荷物収納部３６が露出することを防止し、外観性を高めることができる。また、アームレスト４４と小物入れ４３との間に仕切り壁を設けた場合に比べて、開口を大きく確保することができ、荷物収納部３６に、より大きな荷物を収納することができる。乗員が荷物収納部３６に荷物を収納する際の作用について、図５及び図６において説明する。
【００２７】
図５（ａ）に示されるように、クッション７３の前端に指Ｆを掛け、後方に向かって引くことにより、スライド部７０を後方に向かってスライドさせる。図５（ｂ）に示されるように、スライド部７０を後退限までスライドさせると、スライド部本体７１の後端部７１ｃがスイング部本体６１の後面部６１ｃの内面に接触する。これにより、スライド部７０は、後退限が規定されている。
【００２８】
スライド部７０が後退限まで後退している状態において、スライド部７０の前端はスイング部６０の前端に略一致し、スライド部７０の後端はスイング部６０の後端に略一致している。即ち、前端及び後端が略一致するよう、スイング部６０及びスライド部７０の前後方向の長さが設定されている。略一致することにより、スライド部７０を後退限までスライドさせた際のアームレスト４４の長さを最小にすることができる。
【００２９】
後退限まで後退させた状態において、スライド部７０の後端７０ｃは、コンソール本体３０の後端（想像線３０ｃ参照）よりも前方に位置する。即ち、コンソール本体３０の上端を閉じている状態から、スライド部７０を基端部６０ａに向かって後退限までスライドさせた際に、スライド部７０の後端７０ｃがコンソール本体３０の後端よりも前方に位置するよう、スライド部７０の前後方向の長さが設定されている。
【００３０】
スライド部７０を後退限までスライドさせた際に、スライド部７０の後端７０ｃが、後部座席側に突出することを防止できる。スライド部７０をスライドさせた際に後部座席の乗員に圧迫感を与えることを防止し、室内空間を快適に保つことができる。
【００３１】
小さな荷物であれば、スライド部７０の前端と小物入れ４３の後端との間から荷物収納部３６へ収納することができる。一方、収納する荷物が大きい場合には、矢印（１）によって示されるように、スイング部６０を後方且つ上方に向かってスイングさせる。このとき、スライド部本体７１をスイング部本体６１に収納させた状態のままスイングさせる。
【００３２】
想像線Ｌ２によって示されるように、スライド部７０をスライドさせない状態のアームレスト４４は、スイングの軌道が大きい。一方、スライド部７０をスライドさせ、全長が短くされた状態のアームレスト４４は、軌跡が小さい（想像線Ｌ３参照）。このため、乗員の腕の移動量を小さくすることができ、操作性が高まる。
【００３３】
図６に示されるように、アームレスト４４が起立する状態まで、スイング部６０をスイングさせる。これにより、荷物収納部３６へ大きな荷物を収納することができる。
【００３４】
本発明によれば、コンソール本体３０の上端の開口を開閉可能なアームレスト４４は、前後方向にスイング可能なスイング部６０と、スイング部６０に対して、前後方向にスライド可能に取り付けられているスライド部７０とからなる。
【００３５】
荷物収納部３６に荷物を収納する際には、スライド部７０をスイング部６０に向かってスライドさせた上で、スイング部６０をスイングさせる。スライド部７０をスイング部６０に向かってスライドさせることにより、アームレスト４４の全長を短くすることができる。アームレスト４４の全長を短くした上でスイングさせるため、アームレスト４４の操作性を高めることができる。一方、荷物は、スライド部７０の下方及びスイング部６０の下方に収納可能である。大きな開口を確保できるため、大きな荷物であっても、コンソール本体３０に収納することができる。即ち、本発明によれば、操作性を高めつつも、大きな荷物を収納することのできるセンターコンソール２０を提供することができる。
【００３６】
尚、本発明による車両用センターコンソールは、コンソール本体に上方及び側方が開口しているものを例に説明したが、上方のみが開口しているボックス状のものであっても適用可能である。さらには、荷物収納部は、アームレストの下方にのみ形成されていればよく、本実施例に限られるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明の車両用センターコンソールは、乗用車に好適である。
【符号の説明】
【００３８】
１４…シート（運転席）
１５…シート（助手席）
２０…車両用センターコンソール
３０…コンソール本体
４４…アームレスト
６０…スイング部
６０ａ…基端部
６０ｂ…先端部
６２…回転軸
７０…スライド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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