(57)【要約】【課題】本発明の課題は、キャビン後部のリヤウインド下方をカバーするリヤカバーの開閉が容易に行えるキャビンを具現することにある。【解決手段】キャビン７後部の左右リヤフレーム８Ｌ，８Ｒ間に設けられていて上部側のリヤウインド９より下側背面部を覆うリヤカバー１０であって、一端側を回動支点として揺動開閉可能に構成してあることを特徴とするトラクタのキャビン構造の構成とする。また、リヤウインド９は、上端側の横軸１１を支点として上向きに開放できる構成としてあることを特徴とするトラクタのキャビン構造の構成とする。また、キャビン７内に設置された運転シート６は、キャビンの後側から着脱できるように構成してあることを特徴とするトラクタのキャビン構造の構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（７）後部の左右リヤフレーム（８Ｌ），（８Ｒ）間に設けられていて上部側のリヤウインド（９）より下側背面部を覆うリヤカバー（１０）であって、一端側を回動支点として揺動開閉可能に構成してあることを特徴とするトラクタのキャビン構造。
【請求項２】
前記リヤウインド（９）は、上端側の横軸（１１）を支点として上向きに開放できる構成としてあることを特徴とする請求項１記載のトラクタのキャビン構造。
【請求項３】
前記キャビン（７）内に設置された運転シート（６）は、キャビンの後側から着脱できるように構成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタのキャビン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタのキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１に開示されているように、キャビン後部のリヤウインド（リヤガラス）は、上側を支点に開閉自在に設けられているが、リヤウインドより下側に位置するリヤカバーは左右のリヤフレームに対して一体的に固着された構造になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１２９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
リヤカバーが開くようになっていると、内部に工具やその他の小物を入れたりすることができ、収納庫としての利用価値が高く便利である。
本発明の課題は、リヤカバーの開閉が容易に行えるキャビンを具現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、キャビン（７）後部の左右リヤフレーム（８Ｌ），（８Ｒ）間に設けられていて上部側のリヤウインド（９）より下側背面部を覆うリヤカバー（１０）であって、一端側を回動支点として揺動開閉可能に構成してあることを特徴とするトラクタのキャビン構造とする。
【０００６】
上記構成によると、リヤカバー（１０）が簡単に開閉できるので、工具やその他作業に用いる小物類が収納できる。
請求項２記載の本発明は、前記リヤウインド（９）は、上端側の横軸（１１）を支点として上向きに開放できる構成としてあることを特徴とする請求項１記載のトラクタのキャビン構造とする。
【０００７】
上記構成によると、リヤウインド（９）の開放と、下側のリヤカバー（１０）の開放と相俟ってキャビン（７）の後方を大きく開放することができ、キャビン室内のメンテナンスが容易に行える。
【０００８】
請求項３記載の本発明は、前記キャビン（７）内に設置された運転シート（６）は、キャビンの後側から着脱できるように構成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタのキャビン構造とする。
【０００９】
メンテナンスのため、運転シート（６）をキャビンから取り出す時には、リヤウインド（９）及びリヤカバー（１０）をオープンし、シート（６）のロック手段を解除してキャビンの後方開放部から取り出すことができる。また、運転シートを取り付ける際は、キャビンの後方開放部から嵌め込んでロックすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上要するに、請求項１記載の本発明によれば、キャビン後部のリヤカバーが簡単に開閉できるので、工具やその他作業に用いる小物類を収納することができ、キャビン内一部を収納庫として利用でき便利である。
【００１１】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、リヤカバーの開放と相俟ってリヤウインドも上方に開くので、キャビンの後方を大きく開放することができ、キャビン内のメンテナンスが容易に行える。
【００１２】
請求項３記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、運転シートはキャビンの後方から着脱することができるので、運転シートをそっくりキャビン内から取り出すことが容易にでき、シートのメンテナンスが容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】トラクタの斜視図
【図２】トラクタ要部の背面図
【図３】セミクローラ型トラクタ要部の正面図
【図４】同上要部の拡大正面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】作業機を備えたトラクタ要部の側面図
【図７】同上要部の側面図
【図８】同上別例要部の側面図
【図９】マフラテールパイプの側面図
【図１０】別例テールパイプの側面図
【図１１】別例テールパイプの側面図
【図１２】別例テールパイプの斜視図
【図１３】同上別例要部の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にエンジンを搭載し、このエンジンの回転動力をミッションケース内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前車輪３及び後車輪４とに伝えるようにしている。ボンネット２の後方に前車輪３，３を操舵するステアリングハンドル５が装備され、更に、その後方には運転シート６が設置されている。
【００１５】
ステアリングハンドル５や運転シート６の上方部を覆うキャビン７後部の左右リヤフレーム８Ｌ，８Ｒ間には、上部側にリヤウインド９が、下部側にリヤカバー１０が設置されている。
【００１６】
リヤウインド９は、上端側の横軸１１を支点として下端側が上下に揺動開閉するように構成されている。
リヤカバー１０は、一側の縦軸１２を支点として前後に揺動開閉するように構成されている。
【００１７】
運転シート６はキャビン７の後側から着脱できるようになっており、特に電動シートのように重いシートを取り付ける際は、キャビンの後方から容易に載せれるようになり、リヤカバーの横開きによってシートの着脱が簡単にすることができる。
【００１８】
図３、図４及び図５に示す実施例は、パイプ１３で連通された左右の燃料タンク１４，１４をフロア１５の下側に配置し、燃料タンク自体がフロア幅よりも広く配置されたセミクローラ１６型トラクタにおいて、燃料タンク１４，１４の両側には、フロア１５のフロアフレーム１７側面に支持部材１８を介して固定したサブステップ１９，１９が配置されている。
【００１９】
サブステップ１９と燃料タンクカバー２０との間には、乗降時、サブステップに体重をかけた際のたわみを防止するための調整式（ネジ杆２１の出し入れ調整）のクッションゴム付ストッパ２２が設けられている。これによると、ストッパとサブステップとの隙間を左右均一に確保することで、キャビンが左右に揺れた場合にストッパにあたり、安定した乗り心地を確保できる。
【００２０】
要するに、従来は、燃料タンク容量を確保しようとした場合に、燃料タンクがフロア幅よりも外側にはみ出した構成となり、その乗り降り用のサブステップは更に外側に配置構成されるために、強度確保が難しかった。その為、乗降時にサブステップがたわみ、不安感を与えていた。さらにキャビン仕様では、キャビン自体が左右に揺動し、乗り心地が悪くなっていた。
【００２１】
本例の上記構成によると、乗降時には、クッションゴムに支えられてたわみが減り、安定した乗り降りができる。
図６例において、トラクタの車体後部には、トップリンク２４と左右のロワリンク２５からなる３点リンク機構が設けられ、同リンク機構にロ−タリ作業機Ｒが連結されている。このロ−タリ作業機Ｒはリフトア−ム２３の上下動によりリフトロッド２６を介して昇降するようになっている。
【００２２】
上記構成において、図７例では、ロワリンク２５を中折れ式とし、ロワリンク２５の作業機に対するヒッチ点Ｏの位置を一定範囲内で自在に変えれるよう中途部に回動支点Ｑを設け、ロワリンクの下部に伸縮調整可能なターンバックル又は油圧シリンダ２７を設けることで、ロワリンクの折れ角が任意変更できる構成としている。これによると、ロワリンクヒッチ点の位置を自在に変えれることにより、作業機等の地上高がかせげるようになる。
【００２３】
図８例では、トップリンク２４自体をターンバックル又は油圧シリンダを用いて伸縮調整できるように構成している。これによると、トップリンクの長さ調節が可能となり、作業機の姿勢が容易に変えられ、更には地上高も上方に高くアップすることができる。
【００２４】
図１に示すようなマフラテールパイプ２９によると、排気口から泥水が飛び散ってキャビンの窓ガラスを汚す問題があった。泥水の噴出を軽減するため、図９例では、テールパイプの途中部に穴を開口して排水ドレン３０を設けた構成としている。
【００２５】
また、図１０例では、ドレンに加えてテールパイプの排気口２９ａ側近くの排気通路が他のそれよりも狭くなるよう狭窄部３１を設けることによって泥水の噴出量を軽減するようにしている。
【００２６】
更に、従来型テールパイプのカーブ部分に図１１で示すような別パイプ３２で連通構成し、これにサブ排気口３２ａを設けることで、泥水の噴出を一層軽減することができる。
図１２例で示すようにテールパイプ内に濾過網３３を設けたり、図１３例のように、ペットボトル状の容器３４を着脱自在に設けて泥水の回収ができるように構成することもでき、泥水噴出の軽減化に役立つ。
【符号の説明】
【００２７】
６    運転シート
７    キャビン
８Ｌ  左リヤフレーム
８Ｒ  右リヤフレーム
９    リヤウインド
１０    リヤカバー
１１    横軸
１２    縦軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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