(57)【要約】【課題】本発明は、同一の車体構造に複数のボデーを容易に着せ替え可能な着せ替え式車両において、組み付けた状態で着せ替え素材となるボデーの盗難を防止し得る着せ替え車両を提供する。【解決手段】本車両の着せ替え車両は、ドアを構成する部材が、車両のボデーを構成する他の部材と共に車体構造体に装着された状態においては、ドアとボデーを構成する他の部材との間で外部から閉塞される箇所にフード、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段を有し、該他の部材同士の取付点は先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆い、車両のボデーを構成する部材を車体構造体から取外すための取付け部が、フード又はトランク、もしくは両方の内部に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一の車体構造体に複数のボデー群から選択された一のボデーを装着する着せ替え式車両であって、
ドアを構成する部材が、車両のボデーを構成する他の部材と共に車体構造体に装着された状態においては、ドアとボデーを構成する他の部材との間で外部から閉塞される箇所にフード、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段を有し、
該他の部材同士の取付点は、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆い、
車両のボデーを構成する部材を車体構造体から取外すための取付け部が、フード又はトランク、もしくは両方の内部に配置されている、
ことを特徴とする着せ替え式車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同一の車体構造に複数のボデーを容易に着せ替え可能な着せ替え式車両において、組み付けた状態で着せ替え素材となるボデーの盗難を防止し得る着せ替え車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、着せ替え式車両が登場している。例えば、同一のフレーム（車体構造）に複数のタイプの車体（車体外板）を変更可能に取付けられる構造をしており、車体下部を構成するアンダー部材に、ピラー部材、車体上部を構成する車体パネル部材など複数の部材を接合固定することで着せ替え作業を行う。
【０００３】
このような着せ替え式車両の構造によれば、車両を買い換えることなく、異なるタイプの車体を得ることが可能であることで有利であるが、着せ替えが容易であるため着せ替えられる車体構造体から着せ替え素材であるボデー部分が取り外され、盗難されてしまうおそれがある。
【０００４】
例えば、特許文献１は、車体前部において、車体前部空間と車室を仕切るダッシュパネルよりも車室側には各種車両用補機類に対応するダッシュパネルの少なくとも一部分が、この一部分を除く他のダッシュパネル部分に対して開閉または脱着自在に取付けられている。このため、同一のフレームに複数のタイプの車体が変更可能に取付けることができる。
【０００５】
また、特許文献２は、車体下部を構成するアンダー部材を合成樹脂で形成し、ピラー部材や、車体上部を構成する車体パネル部材など複数の部材を、上記アンダー部材に接合固定する車体構造とすることにより、アンダー部材の剛性と強度が向上し、パネル部材の取付け剛性も向上され、パネル部材を交換することによって異なるタイプの車両を得ることが可能な構造となっている。しかしながら、特許文献１および特許文献２の車両構造においては、車両を構成する部材の盗難防止手法については触れられておらず、着せ替え素材であるボデー部材が盗難される等の問題が残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平３−３８２８７号公報
【特許文献２】特開平１−１１１５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上の事情に鑑みて本発明は創作されたものであり、本発明は、同一の車体構造に複数の車体を着せ替え可能な着せ替え式車両において、組み付けた状態で着せ替え素材となるボデーの盗難を防止し得る着せ替え車両の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、同一の車体構造体、即ち、車体の骨格を形成する複数の強度部材の組立体に複数のボデー群から選択された一のボデー（例えば、フェンダ、バンパ）を装着する着せ替え式車両を提供する。この車両において、ドアを構成する部材が、車両のボデーを構成する他の部材と共に車体構造体に装着された状態においては、ドアと、ボデーを構成する他の部材と、の間で閉塞される箇所にフード、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段を有している。また、ボデーを構成する他の部材同士の取付点は、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆っている。さらに、車両のボデーを構成する部材を車体構造体から取外すための取付け部が、フード又はトランク、もしくは両方の内部に配置されている。
【０００９】
本発明の着せ替え車両では、ドアとボデーを構成する他の部材との間で外部から閉塞される箇所にフード、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段を有しており、ドアロックを解除して初めて現れる箇所に、フード（ボンネット）、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段（レバー、ボタン等）を配設している。したがって、ドアロックを解除しないと、最後に組み付ける部材が外せない構成となり、盗難を防止することができる。
【００１０】
また、本着せ替え車両では、ボデーを構成する他の部材同士の取付点は、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆っており、最初に取り外すべき部材以外から、他の部材を取り外そうとすれば部材が破損してしまい、使い物にならないこととしている。この点でも盗難防止対策を強化している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドアロックを解除した後にしか操作できない手段（例えば、レバー、ボタン）によってフード等を開けないと、最初に外せる部材が外せないこととすることで盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る着せ替え式車両（A）の図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る着せ替え式車両の、着せ替え後の車両（B）の図である。
【図３】車体構造体に、ボデー群を構成する部材を装着する過程と、部材の取付点となる組付点の一部を示す略図である。
【図４】ボデー群を構成する主な部材と、各々の部材を取付ける組付点を示す略図である。
【図５】車体構造体に、ボデー群を構成する部材を装着した状態を示す略図である。
【図６】図１の一実施形態の略図５に示すA-A断面図である。
【図７】図３の領域Bの主要部を、車両前方から見た拡大図である。
【図８】トランクリッド部を開けた、トランクルームの略上視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態に係る着せ替え式車両１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１に示すように、着せ替え式車両１０は、図３に示す車体構造体３０（車体の骨格を形成する複数の強度部材の組立体）に、複数のボデー群から選択した一つのボデー群を装着する。本実施形態においては、ドアを構成する部材が、車両のボデーを構成する他の部材と共に車体構造体に装着された状態においては、ドアとボデーを構成する他の部材との間で閉塞される箇所にフード、又はトランク、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段を有する。また、該他の部材同士の取付点は先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆い、車両のボデーを構成する部材を車体構造体から取外すための取付け部が、フード又はトランク、もしくは両方の内部に配置されている。以下、この２点に着目して説明する。
尚、図１〜８において、下２桁が同一な番号は、同種の部品を示している。
【００１４】
図１に示すように、着せ替え式車両（A）１０は、図３に示す車体構造体３０に一つのボデー群を装着して構成される。図３、図４は、車体構造体に、ボデー群を構成する部材を装着する過程を表すための側面図と、組付点の一部を示す側面図とを示している。
【００１５】
前記ボデー群を構成する部材（以下、単に「ボデー部材」と称する）は、概ねドア部２０と、図示しないルーフ部と、エンジンフード部２２と、トランクリッド部２３と、前輪フェンダ部２４と、後輪フェンダ部２５と、図示しない前部バンパ部（図５に２７として示す）と、図示しない後部バンパ部（図５に２８として示す）と、ロッカーパネル部２９と、で構成される。
【００１６】
図３に示すように、ボデー群を構成する各々の部材は車体構造体３０に脱着可能であり、図３〜図４に示す前記車体構造体３０に予め所定位置に設けている組付点３５、３６，３７，３８，３９と４０を利用して、ボデー部材をネジ止め、クリップ留めや嵌合（スナップ止め等）で装着する。
【００１７】
図１に示す着せ替え式車両（A）１０から、図２に示す着せ替え式車両（B）１００へ着せ替える工程では、ボデー部材である前部バンパ部２７と、図示しない後部バンパ部（図５に２８として示す）と、ドア部２０と、前輪フェンダ部２４と、後輪フェンダ部２５と、さらに他にボデー群を構成する部材を、順次、車体構造体３０から取外す。
【００１８】
上記の工程により、図１に示した着せ替え式車両１０は、図３に示す車体構造体３０のみの状態となる。
【００１９】
次に、ボデー群から図２に示した着せ替え式車両（B）１００を構成する一のボデーを準備し、車体構造体３０へ順次装着することにより、図２に示す車両（B）１００への着せ替えが完了する。
【００２０】
尚、ボデー群を構成する各々の部材のうち、エンジンフード部２２、トランクリッド部２３、ドア部２０、図示しないルーフ（屋根）部、のうち１つもしくは複数は着せ替えをしない、といった実施形態も可能である。
【００２１】
図５に、上記車体構造体３０にボデー部材を装着した状態の略図を示す。ボデー部材は、車体構造体３０に車両外側から装着され、着せ替えられる車体構造体３０から着せ替え素材であるボデー部材が取り外され、盗難されてしまうおそれがある。
【００２２】
ボデー部材が取り外され、盗難されることを防止する手段として、本実施形態の着せ替え式車両１０、１００において、ボデーを構成する部材の取付点は、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆っている。さらに、車両のボデーを構成する部材のうち、最後に取り付ける部材を車体構造体３０に取り付けるための取付け部が、エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の内部に配置されている。
【００２３】
換言すれば、部材を破損させずに他の部材を取り外すには、エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の施錠を解除し、最後に取り付ける部材を車体構造体３０に取り付けた取付け部を露出させ、前記取付け部のネジ止め、クリップ留めや嵌合（スナップ止め等）を外し、最後に取り付けた部材を車体構造体３０から取り外す。上記の工程により、最後から２番目に取り付けた部材の取付け部が露出され、最後から２番目に取り付けた部材も車体構造体３０から取り外すことができる。上記の手順を繰り返すことにより、全てのボデー部材を、破損させることなく車体構造体３０から取り外すことができる。
【００２４】
即ち、図５に示すボデー部材の取付点を結ぶラインA-Aに沿った断面を、車両下側から見た略図である図６に示すように、ボデーを構成する他の部材同士の取付点は、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆うように構成される。詳述すれば、図６では車体構造体３０に、まずロッカーパネル部２９がクリップ４２aで取り付けられ、次に後輪フェンダ部２５がクリップ４２bで取り付けられてロッカーパネル部２９の取付点を覆い、最後に後部バンパ部２８がクリップ４２cで取り付けられて後輪フェンダ部２５の取付点を覆い、先に取り付ける部材の取付点を後に取り付ける部材が覆うように構成されている。
【００２５】
前記の手段によれば、最初に取り外すべきボデー部材以外から、他のボデー部材を取り外そうとすれば部材が破損してしまい、使い物にならず、盗難を防止し得る。一例として、図６に示した後輪フェンダ部２５を第一に取り外そうとすれば、クリップ４２bを外すことは極めて困難であり、無理に取り外そうとすれば部材が破損してしまい、使用性が悪い。
【００２６】
前記クリップには種々のタイプがあるが、一例には樹脂製で、一端は平面で、他端の先にフック有し、図６に示すように、車体構造体３０と前部バンパ部２８とに配設された組付点の穴に押し通すと、先端のフックが縮まって穴を通過し、通過後に穴の直径よりも大きい状態に戻ることで、後部バンパ部２８を車体構造体３０に固定するものであり、工具を使用して取り外すことが可能である。
【００２７】
尚、ボデーを構成する他の部材同士の取付点は、必ずしも先に取り付ける部材の全ての取付点を、後に取り付ける部材が覆う必要はなく、一つ、又は複数の主な取付点（例えば部材の端部等）を後に取り付ける部材が覆う構成としておけば、先に取り外すべきボデー部材以外から、他のボデー部材を取り外そうとすると部材が破損してしまうこととなり、盗難防止効果を得ることができる。
【００２８】
また、上述した実施例では、車両のボデーを構成する部材のうち、最後に取り付ける部材を車体構造体３０に取り付けるための取付け部は、エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の内部に配置されており、詳細には後述するが前記エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段は、ドア部２０と、ボデーを構成する他の部材と、の間で閉塞される箇所に配設される。
【００２９】
即ち、ドア部２０のロックを解除して初めて現れる箇所に、エンジンフード部２２（ボンネット）、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の施錠を解除するための操作手段（レバー、ボタン等）を配設している。同時に、組付け工程の最後に取り付ける部材の取付け部を、エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の内部に配置する。上述した構成とすることで、最後に取り付けた部材はエンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３を開扉しないと取り外せない。
【００３０】
図３の領域Bの主要部を車両前方から見た拡大図である図７を参照すれば、ドア部２０のロックを解除して初めて現れる、ドア部２０と、ボデーを構成する他の部材と、の間で閉塞される箇所に、エンジンフード部２２の施錠を解除するためのレバー５４と、トランクリッド部２３の施錠を解除するためのレバー５６と、が配設されている。一例として、該レバー５６を操作して、図５に示すトランクリッド部２３を開扉すると、図８に示すように、後部バンパ部２８の取付け部を初めて露出させることができる。
【００３１】
上述した手段によれば、ボデー部材を破損させることなく車体構造体３０から取り外すためには、ドアロックを解除して開扉し、エンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の施錠を解除するため、レバーを操作してエンジンフード部２２、又はトランクリッド部２３、もしくは両方の施錠を解除し、最後に取り付けた前部バンパ部２７、又は後部バンパ部２８、もしくは両方の取付け部を外すことが必要となり、最初に取り外すべき部材以外から、他の部材を取り外そうとすれば部材が破損してしまい、使い物にならない。このため、交換ボデー部分の盗難を防止できる。
【００３２】
尚、図示しないエンジンルームやトランクルーム５２の内側には、防音や積載する荷物の傷付き、汚れを防止するため、図示しない防音部材や内装部材が配設されている場合があるが、これらの部材により取付け部を覆う構造とすることで、ボデー部材の盗難防止効果を強化することが可能である。
【００３３】
尚、本実施形態において例示したエンジンフード部２２の施錠を解除するためのレバー５４と、トランクリッド部２３の施錠を解除するためのレバー５６と、は各々、エンジンフード部２２のみ、トランクリッド部２３のみ、の施錠を解除するものとしたが、１つのレバーでエンジンフード部２２とトランクリッド部２３の両方の施錠を解除できるようにしても良い。
【００３４】
また、ロックを解除するための操作手段は、レバーの他、ボタン、電気式スイッチ等、他の手段を用いることも可能である。
【００３５】
尚、上記したロックを解除するための操作手段は、本実施例ではドア部２０を開扉して初めて現れる、ボデーを構成する他の部材との間で閉塞される箇所のうち、車両後方側としたが、車両前方側など他の箇所でも良く、また、前記操作手段は運転席側、助手席側のいずれに配設しても良い。
【００３６】
以上、本発明の着せ替え式車両についての実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００３７】
１０  着せ替え式車両（A）
１２  着せ替え式車両（B）
２０  ドア部
２２  エンジンフード部
２３  トランクリッド部
２４  前輪フェンダ部
２５  後輪フェンダ部
２７  前部バンパ部
２９  ロッカーパネル部
３０  車体構造体
３５  前輪フェンダ部の組付点
３６  ボデー群を構成する一部材の組付点
３７  ロッカーパネル部の組付点
３８  後輪フェンダ部の組付点
３９  前部バンパ部の組付点
４０  後部バンパ部の組付点
４２  クリップ
５２  トランクルーム
５４  エンジンフード部２２の施錠を解除するためのレバー
５６  トランクリッド部２３の施錠を解除するためのレバー
１２０  着せ替え式車両（B）のドア部
１２２  着せ替え式車両（B）エンジンフード部
１２３  着せ替え式車両（B）トランクリッド部
１２４  着せ替え式車両（B）前輪フェンダ部
１２５  着せ替え式車両（B）後輪フェンダ部
１２７  着せ替え式車両（B）前部バンパ部
１２８  着せ替え式車両（B）後部バンパ部
１２９  着せ替え式車両（B）サイドステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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