(57)【要約】【課題】コントロールバルブや作動油タンク等の熱源となる油圧機器が収納された油圧機器室の換気を図る。【解決手段】油圧機器室１３に、該油圧機器室１３内から油圧機器室１３の外部上方に伸びる中空状パイプからなるレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂを配置し、これらレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの煙突効果により油圧機器室１３内の空気を外部に放出させて換気を行なう構成にすると共に、前記レール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂを、油圧機器室１３の上面に昇降する作業員が利用する第一、第二ハンドレール２３、２４の構成部材として用いた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油タンクやコントロールバルブ等の熱源となる油圧機器を油圧機器室に収納すると共に、該油圧機器室の上面に作業員が昇降可能な建設機械において、前記油圧機器室に、油圧機器室内から油圧機器室の外部上方に伸びる両端が開口した中空状のパイプの下端側を配置し、該パイプの煙突効果により油圧機器室内の空気を外部に放出させて換気を行なう構成にすると共に、該パイプを、油圧機器室上面に昇降する作業員が利用するハンドレールの構成部材として用いたことを特徴とする建設機械における油圧機器室の換気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における油圧機器室の換気構造の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の油圧式の建設機械には、油圧ポンプ、作動油タンク、コントロールバルブ、油圧アクチュエータ等の各種油圧機器が装備されているが、これら油圧機器のうちの一部を、カバー等で覆蓋された油圧機器室内に収納する場合がある。この場合、油圧機器室内に配設される油圧機器が、例えば作動油タンクやコントロールバルブのように熱源となる油圧機器であると、油圧機器室内が高温になりやすく、このため大型のオイルクーラーが必要になるという問題があった。
そこで、従来、油圧機器室（側部ボンネット）内に収納された作動油タンクやコントロールバルブを冷却するために、クーラー用コンデンサと該コンデンサを冷却するファンとを油圧機器室内に配設し、ファンから送風されてクーラー用コンデンサを通過した排風で作動油タンクやコントロールバルブを冷却するように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４３６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のもののように、油圧機器室にクーラー用コンデンサ及びファンを配設し、クーラー用コンデンサを通過した排風で油圧機器室内の作動油タンクやコントロールバルブを冷却するように構成する場合、油圧機器室内にクーラー用コンデンサ及びファンの配設スペースが必要となる。さらに、クーラー用コンデンサに接続される冷媒用配管の配設スペースも必要であって、これら配設スペースを油圧機器室内に確保できない場合には実施が困難であるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、作動油タンクやコントロールバルブ等の熱源となる油圧機器を油圧機器室に収納すると共に、該油圧機器室の上面に作業員が昇降可能な建設機械において、前記油圧機器室に、油圧機器室内から油圧機器室の外部上方に伸びる両端が開口した中空状のパイプの下端側を配置し、該パイプの煙突効果により油圧機器室内の空気を外部に放出させて換気を行なう構成にすると共に、該パイプを、油圧機器室上面に昇降する作業員が利用するハンドレールの構成部材として用いたことを特徴とする建設機械における油圧機器室の換気構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、パイプの煙突効果により油圧機器室を換気して作動油の温度を下げることができて、オイルクーラーの小型化が図れ、しかも、前記パイプはハンドレールの構成部材であるから、換気のための専用部材やスペースを別途必要とせず、油圧機器室のスペースに余裕がない場合であっても実施できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】油圧ショベルの全体側面図である。
【図２】上部旋回体の前半側右部の斜視図である。
【図３】油圧機器室の前側部分における第一ハンドレールの取付け状態を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は第二ハンドレールの取付け状態を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は第二、第三、第四の実施の形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロント作業部４等の各部から構成されていると共に、下部走行体２を走行せしめる走行モータ５、上部旋回体３を旋回せしめる旋回モータ（図示せず）、フロント作業部４を動作せしめるブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９等の各種油圧アクチュエータを備えている等の基本的構成は従来通りである。
【０００９】
前記上部旋回体３は、前半側左右方向中央部に、前記フロント作業部４の基端部が起倒自在に軸支されていると共に、前半側左部にはキャブ１０が搭載され、また、前半側右部には、後述するコントロールバルブ１１や作動油タンク１２が収納される油圧機器室１３が配設されている。さらに、上部旋回体３の後半側には、図示しないエンジンや油圧ポンプ、ラジエータ、オイルクーラー等が収納されるエンジンルーム１４が配設され、該エンジンルーム１４の後方にはカウンタウエイト１５が装着されている。尚、図中、３ａは上部旋回体３の架台を構成する旋回フレームである。
【００１０】
前記油圧機器室１３は、前側部分にコントロールバルブ１１が収納され、前後方向中央部分に尿素水タンク１６やコントロールバルブ１１以外の他のバルブ１７が収納され、後側部分に作動油タンク１２が収納されている。そして、該油圧機器室１３は、前側部分が前後方向中央部分および後側部分よりも高さが一段低くなるように形成されていると共に、前側部分の上方を覆う下段上面カバー１３ａ、前後方向中央部分および後側部分の上方を覆う上段上面カバー１３ｂ、前側部分の前方を覆う下段前面カバー１３ｃ、前後方向中央部分の上半部前方を覆う上段前面カバー１３ｄ、前側部分、前後方向中央部分、後側部分の右側方を覆う側面カバー１３ｅ、該側面カバー１３ｅおよび下段前面カバー１３ｃの下側に配設されるバンパー１８等によって覆蓋されている。また、１９は油圧機器室１３の下段前面カバー１３ｃから前方に突出する昇降用ステップであって、該昇降用ステップ１９を利用して作業員が油圧機器室１３の上面（下段上面カバー１３ａおよび上段上面カバー１３ｂ）に昇降することができるようになっていると共に、上段上面カバー１３ｂの上面はエンジンルーム１４の上面と同高さレベルとなるように形成されていて、作業員がメンテナンス等の作業を行なう場合に油圧機器室１３の上面とエンジンルーム１４の上面とのあいだを容易に行き来することができるようになっている。
【００１１】
前記油圧機器室１３の前側部分に収納されるコントロールバルブ１１は、各種油圧アクチュエータ（前記走行モータ５、旋回モータ、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９等）に対する油給排制御を行なう複数のバルブがユニット化された状態で組付けられたものであって、油圧機器室１３内に設置されたバルブ支持ブラケット２０に取付け支持されている。
【００１２】
また、油圧機器室１３の後側部分に収納される作動油タンク１２は、作動油が貯溜されるものであるが、該作動油タンク１２の上面は、上段上面カバー１３ｂとの間に空間部Ｓを存していると共に、作動油タンク１２の上面には、後述する取付けブラケット２１用の台座２１ａが固着されている。
【００１３】
一方、２３、２４は第一、第二ハンドレールであって、これら第一、第二ハンドレール２３、２４は、前記油圧機器室１３やエンジンルーム１４の上面への昇降時や上面での作業時に作業員が把持したり作業員の落下を防止したりするために設けられるものであるが、第一ハンドレール２３は、レール本体部２３ａとレール支柱２３ｂとから構成されている。
【００１４】
前記第一ハンドレール２３を構成するレール本体部２３ａは、両端側が開口した中空状のパイプから形成されていて、その一端側は油圧機器室１３内に設置された前記バルブ支持ブラケット２０にクランプ２５を介して支持されている。そして、該一端側がバルブ支持ブラケット２０に支持されたレール本体部２３ａは、バンパー１８を貫通して油圧機器室１３の前方に突出し、さらに上方、斜め後上方、後方に向けて伸びることで、油圧機器室１３の下段前面カバー１３ｃの前方、下段上面カバー１３ａの上方を経由して、上段上面カバー１３ｂの上方に至るように配設されていると共に、レール本体部２３ａの他端側は、上段上面カバー１３ｂに固定された支持筒部２６の筒内部に挿入され、該支持筒部２６にビス２６ａを介して止着されている。
【００１５】
また、第一ハンドレール２３を構成するレール支柱２３ｂは、前記レール本体部２３ａの中間部を支持するものであって、該レール支柱２３ｂは、両端が開口した上下方向を向く中空状のパイプから形成されていると共に、レール支柱２３ｂの下端側は、該下端側の開口が開放された状態で、油圧機器室１３内に設置の前記バルブ支持ブラケット２０にクランプ２５を介して支持されており、これにより、レール支柱２３ｂの筒内部は油圧機器室１３の室内に連通している。そして、該下端側がバルブ支持ブラケット２０に支持されたレール支柱２３ｂは、上方に伸び下段上面カバー１３ａを貫通して油圧機器室１３の外部上方に突出し、その上端側が前記レール本体部２３ａの中間部に連結されてレール本体部２３ａを支持するように構成されているが、この場合に、レール支柱２３ｂは上端側開口が開放された状態でレール本体部２３ａと連結されていて、レール支柱２３ｂ内の空気を上端側開口から外部に放出させることができるようになっている。
【００１６】
一方、第二ハンドレール２４は、上下方向を向く二本の縦支柱２４ａ、２４ｂと、これら縦支柱２４ａ、２４ｂの上下方向中間部間に支架される横支柱２４ｃとから構成されているが、前記二本の縦支柱２４ａ、２４ｂは、上下両端が開口した中空状のパイプから形成されていると共に、これら縦支柱２４ａ、２４ｂの下端側は、該下端側の開口が開放された状態で、作動油タンク１２の上面に台座２１ａを介して固定された取付けブラケット２１に取付け支持されており、これにより、縦支柱２４ａ、２４ｂの筒内部は油圧機器室１３の前記空間部Ｓに連通している。そして、該下端側が取付けブラケット２１に支持された縦支柱２４ａ、２４ｂは、上方に伸び上段上面カバー１３ｂを貫通して油圧機器室１３の外部上方に突出し、該突出部分が、油圧機器室１３の上面で作業する作動者が把持したり作業者の落下を防止するための第二ハンドレール２４として用いられるように構成されていると共に、縦支柱２４ａ、２４ｂ内の空気を上端側開口から外部に放出させることができるようになっている。
【００１７】
ここで、前記油圧機器室１３は、作動油がコントロールバルブ１１を通過するときに発生する熱や、作動油タンク１２に戻る高温の作動油によって高温となるが、該油圧機器室１３内の高温の空気は、前記第一ハンドレール２３を構成するレール支柱２３ｂ、および第二ハンドレール２４を構成する縦支柱２４ａ、２４ｂの下端側開口から筒内部に侵入し、煙突効果により上昇してレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの上端側開口から外部に放出される。この様にして、油圧機器室１３を換気させて室内の温度を下げることができるようになっており、これにより、油圧機器室１３に収納されるコントロールバルブ１１、作動油タンク１２の表層熱を奪って作動油の温度を低下させることができるようになっている。
尚、本実施の形態において、コントロールバルブ１１および作動油タンク１２は本発明の熱源となる油圧機器に相当し、また、下段上面カバー１３ａおよび上段上面カバー１３ｂは、本発明の油圧機器室の上面に相当する。さらに、第一ハンドレール２３のレール支柱２３ｂ、第二ハンドレール２４の縦支柱２４ａ、２４ｂは本発明のパイプに相当し、第一ハンドレール２３、第二ハンドレール２４は本発明のハンドレールに相当する。
また、油圧機器室１３を覆蓋する下段上面カバー１３ａ、上段上面カバー１３ｂ、下段前面カバー１３ｃ、上段前面カバー１３ｄ、側面カバー１３ｅには、必要に応じて、メンテナンスを行なうための開口や該開口を開閉自在に覆蓋する蓋体が設けられるが、前記第一、第二ハンドレール２３、２４は、これら蓋体の開閉に干渉しないように設けられていることは勿論である。
【００１８】
叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１の油圧機器室１３には、熱源となるコントロールバルブ１１および作動油タンク１２が収納されていると共に、該油圧機器室１３の上面（下段上面カバー１３ａおよび上段上面カバー１３ｂ）にはメンテナンス作業等を行なう作業員が昇降可能であるが、油圧機器室１３には、該油圧機器室１３内から油圧機器室１３の外部上方に伸びる両端が開口した中空状のパイプからなるレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの下端側が配置されていて、これらレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの煙突効果により油圧機器室１３内の空気を外部に放出させることができると共に、レール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂは第一、第二ハンドレール２３、２４の構成部材として用いられていることになる。
【００１９】
この結果、熱源となるコントロールバルブ１１、作動油タンク１２が収納される油圧機器室１３は、中空状のパイプからなるレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの煙突効果により換気されて室内の温度が下がることになり、これによって、コントロールバルブ１１、作動油タンク１２の表層熱を奪って作動油の温度を低下させることができ、ヒートバランス性能を向上させることができる。而して、作動油を冷却するためのオイルクーラーの容量を小さくすることができて、省スペース化が図れ、コスト低減にも寄与できる。さらに、前記レール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂは第一、第二ハンドレール２３、２４の構成部材であるから、第一、第二ハンドレール２３、２４の構成部材を用いて油圧機器室１３の換気を行なえることになって、換気のための専用部材やスペースを別途必要とせず、しかも、油圧機器室１３内にはレール支柱２３ｂ、縦支柱２４ａ、２４ｂの下端側が配置されるだけであるから、油圧機器室１３のスペースに余裕がない場合であっても、何ら支障なく本発明を実施できることになる。
【００２０】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、上記実施の形態では、第一ハンドレール２３のレール本体部２３ａは換気のためのパイプとして用いられていないが、レール本体部２３ａを換気のためのパイプとして用いる構成にしても良い。また、上記実施の形態では、コントロールバルブ、作動油タンクが収納される油圧機器室の換気に本発明が実施されているが、コントロールバルブ以外のバルブや油圧ポンプ等の他の油圧機器が収納される油圧機器室の換気にも本発明を実施できることは勿論である。
さらに、図５（Ａ）に示す第二の実施の形態の如く、パイプ２７の上端部を水平方向に向けて屈曲させたり、図５（Ｂ）に示す第三の実施の形態の如く、パイプ２８の上端部に通気性を確保した状態でレインキャップ２９を被せることで、パイプ２７、２８の上端側開口から油圧機器室３０内に雨水が浸入してしまうことを防止する構成にすることもできる。また、図５（Ｃ）に示す第三の実施の如く、パイプ３１の上端部に換気扇３２を装着して油圧機器室３０内の換気を促進させる構成にすることもでき、この場合、換気扇は電動式のものであっても風車式のものであっても良い。
さらにまた、換気を行なうパイプの振動を、油圧機器が発生させる空気伝播騒音を減衰させる周波数帯となるようにコントロールすることで、油圧機器が放出する騒音を低減させる構成にすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、作動油タンクやコントロールバルブ等の熱源となる油圧機器が収納された油圧機器室の換気を行なう場合に利用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１１    コントロールバルブ
１２    作動油タンク
１３    油圧機器室
１３ａ  下段上面カバー
１３ｂ  上段上面カバー
２３    第一ハンドレール
２３ｂ  レール支柱
２４    第二ハンドレール
２４ａ、２４ｂ  縦支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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