(57)【要約】【課題】タンクバンドにより燃料タンクを安定して支持することの可能な燃料タンク取付構造を得る。【解決手段】タンクバンド２０のバンド延出部２４は、角支持部２６から車体固定部２２まで、車両前方斜め上方へ延出され、角支持部２６と車体固定部２２を連結している。バンド延出部２４には、角支持部２６側にＳ字湾曲部２３が形成され、車体固定部２２側に直線部２４Ｃが形成されている。Ｓ字湾曲部２３は、凸湾曲部２３Ａ及び凹湾曲部２３Ｂを有している。凸湾曲部２３Ａは、角支持部２６から連続形成され、燃料タンク１２側へ向かって緩やかな凸となるように湾曲している。凹湾曲部２３Ｂは、凸湾曲部２３Ａの上端から連続形成され、燃料タンク１２側が緩やかな凹となるように湾曲している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を収容する燃料タンクと、
前記燃料タンクの下面を支持する下支持部、該下支持部と連続され前記燃料タンクの下面と側面との間の角部を支持する角支持部、該角支持部よりも上方に配置され車体に固定される車体固定部、及び前記角支持部から前記車体固定部まで延出されて前記角支持部と前記車体固定部を連結し、前記角支持部から前記燃料タンク側へ向かって凸になるように湾曲する凸湾曲部と該凸湾曲部よりも前記車体固定部側に形成され前記燃料タンク側が凹になるように湾曲する凹湾曲部とが形成されたバンド延出部、を有し、前記燃料タンクを前記車体へ取り付けるタンクバンドと、
を備えた燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクバンドを用いて燃料タンクを車体に取り付けるための燃料タンク取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクをタンクバンドを用いて車体に取り付けるための構造が種々提案されている。例えば、特許文献１には、タンクバンドの両端が車体に取り付けられ、燃料タンクが車体とタンクバンドの間に挟持されている構成が開示されている。また、特許文献１では、燃料タンクのフランジとタンクバンドとの干渉を避けるために、タンクバンドの車体への取付位置を燃料タンクから離れた位置に設定している。
【０００３】
しかしながら、特許文献１のようにタンクバンドの車体への取付位置を燃料タンクから離れた位置に設定すると、タンクバンドの燃料タンクの下面に対する角度が浅くなり、燃料タンクの支持が不安定になることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１３５６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、タンクバンドを用いた燃料タンクの支持を安定させることが可能な燃料タンク取付構造を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る燃料タンク取付構造は、燃料を収容する燃料タンクと、前記燃料タンクの下面を支持する下支持部、該下支持部と連続され前記燃料タンクの下面と側面との間の角部を支持する角支持部、該角支持部よりも上方に配置され車体に固定される車体固定部、及び前記角支持部から前記車体固定部まで延出されて前記角支持部と前記車体固定部を連結し、前記角支持部から前記燃料タンク側へ向かって凸になるように湾曲する凸湾曲部と該凸湾曲部よりも前記車体固定部側に形成され前記燃料タンク側が凹になるように湾曲する凹湾曲部とが形成されたバンド延出部、を有し、前記燃料タンクを前記車体へ取り付けるタンクバンドと、を備えている。
【０００７】
この燃料タンク取付構造では、タンクバンドの下支持部及び角支持部で燃料タンクが支持され、バンド延出部が角支持部から車体固定部まで延出され、車体固定部で車体に固定されている。バンド延出部には、角支持部から燃料タンク側へ向かって凸になるように湾曲する凸湾曲部と該凸湾曲部よりも上側に形成され燃料タンク側が凹になるように湾曲する凹湾曲部とが形成されている。
【０００８】
凸湾曲部が形成されていることにより、バンド延出部の角支持部からの延出部分は、燃料タンクの下面に対する角度が深くなり、燃料タンクを安定して支持することができる。また、凹湾曲部が形成されていることにより、凹湾曲部に対応する位置に燃料タンクの側面から外側へ突出するフランジ部分を配置することにより、該フランジ部分とタンクバンドとの干渉を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上記構成としたので、タンクバンドにより燃料タンクを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態の燃料タンク取付構造を燃料タンクの角部及びその近傍で拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態に係る燃料タンク取付構造について説明する。図面において、車両上方を矢印ＵＰ、車両前方を矢印ＦＲで示している。
【００１２】
本実施形態では燃料タンク１２は略直方体の箱状に形成されており、内部に燃料を収容可能とされている。燃料タンク１２は、上下に２分割のタンク部材をフランジ部１４で接合して形成されている。燃料タンク１２の底壁の外側には、下面１２Ａが形成されている。また、燃料タンク１２の側壁の外側には側面１２Ｂが形成されている。フランジ部１４は、側面１２Ｂから略垂直方向に突出されている。また、下面１２Ａと側面１２Ｂの間には、角部１２Ｃが形成されている。角部１２ＣはＲ形状とされている。
【００１３】
燃料タンク１２は、タンクバンド２０によって車体４０に取り付けられている。なお、図１では、燃料タンク１２の前方側のみを示しているが、燃料タンク１２の後方側も同様の構成を有している。また、タンクバンド２０は、複数本設けられており、燃料タンク１２は複数箇所で車体４０に取り付けられている。
【００１４】
タンクバンド２０は長尺板状とされており、長尺方向の両端に車体固定部２２が形成され、長尺方向の中央部分に下支持部２８が形成されている。また、下支持部２８の長尺方向外側には、角支持部２６が形成され、角支持部２６と車体固定部２２との間にバンド延出部２４が形成されている。タンクバンド２０の下支持部２８、角支持部２６、及びバンド延出部２４の上面側には、クッション材３０が接着されておりクッション材３０で覆われている。なお、タンクバンド２０は金属材で形成することができ、クッション材３０はゴム材で形成することができる。
【００１５】
下支持部２８は、クッション材３０を介して燃料タンク１２の下面１２Ａに密着配置され、燃料タンク１２の下面１２Ａを下側から支持している。角支持部２６は、燃料タンク１２の角部１２Ｃに沿った形状とされ、クッション材３０を介して燃料タンク１２の角部１２Ｃに密着配置され、燃料タンク１２の角部１２Ｃを支持している。
【００１６】
車体固定部２２は、角支持部２６よりも上方で、燃料タンク１２の側面１２Ｂから離れた車体４０の位置（以下「固定部４２」という）の下面に密着配置されている。車体固定部２２と固定部４２には、これらの部材を貫通する貫通孔４４が形成されている。ボルト４６は、座金４６Ａを介して下側から貫通孔４４に挿入され、固定部４２の上側でナット４８に螺合して締結されている。これにより、車体固定部２２は車体４０に固定されている。なお、車体固定部２２は、ブラケット等の他の部材を介して車体４０に固定されていてもよい。
【００１７】
バンド延出部２４は、角支持部２６から車体固定部２２まで、車両前方斜め上方へ延出され、角支持部２６と車体固定部２２を連結している。バンド延出部２４には、角支持部２６側にＳ字湾曲部２３が形成され、車体固定部２２側に直線部２４Ｃが形成されている。Ｓ字湾曲部２３は、凸湾曲部２３Ａ及び凹湾曲部２３Ｂを有している。凸湾曲部２３Ａは、角支持部２６から連続形成され、燃料タンク１２側へ向かって緩やかな凸となるように湾曲している。凹湾曲部２３Ｂは、凸湾曲部２３Ａの上端から連続形成され、燃料タンク１２側が緩やかな凹となるように湾曲している。凹湾曲部２３Ｂは、燃料タンク１２のフランジ部１４に対応する位置、すなわち、フランジ部１４と水平方向に重なり合う位置に配置されている。バンド延出部２４の凹湾曲部２３Ｂよりも上側には、直線部２４Ｃが形成され、車体固定部２２へ延出されている。
【００１８】
車体固定部２２の長尺方向内側端２２Ａから直線的に角部１２Ｃへ延出される直線ＳＬを想定した場合、凸湾曲部２３Ａは、直線ＳＬよりも燃料タンク１２側に凸となり、凹湾曲部２３Ｂは、直線ＳＬよりも燃料タンク１２と反対側に凸となっている。直線ＳＬと下面１２Ａとの成す角度をθ１、凸湾曲部２３Ａの角部１２Ｃへの入射部分と下面１２Ａとの成す角度をθ２とすると、θ１＜θ２となっている。
【００１９】
次に、本実施形態の燃料タンク取付構造１０の作用を説明する。
【００２０】
燃料タンク１２は、タンクバンド２０の下支持部２８及び角支持部２６によって下面１２Ａ及び角部１２Ｃが下側から支持される。そして、タンクバンド２０の車体固定部２２がボルト４６により車体４０に固定され、燃料タンク１２が車体４０へ取り付けられる。
【００２１】
本実施形態では、タンクバンド２０のバンド延出部２４には、凹湾曲部２３Ｂが形成されているので、燃料タンク１２のフランジ部１４とタンクバンド２０の間の距離を長くとることができる。したがって、タンクバンド２０とフランジ部１４との間に他部材（例えばブラケット等）を配置することなく、両者の干渉を抑制することができる。
【００２２】
また、タンクバンド２０のバンド延出部２４には、凸湾曲部２３Ａが形成されているので、凸湾曲部２３Ａの角部１２Ｃへの入射部分と燃料タンク１２の下面１２Ａとの成す角度θ２を大きくすることができる。したがって、燃料タンク１２の下面１２Ａに対するタンクバンド２０の角度が深くなり、燃料タンク１２の位置決めを行うことができると共に、燃料タンク１２を安定して支持することができる。
【００２３】
また、本実施形態では、タンクバンド２０のバンド延出部２４にＳ字湾曲部２３が形成されているので、振動入力時にスプリング効果を発揮することができる。したがって、タンクバンド２０歪みや応力を低減することができる。その結果、タンクバンド２０の厚みを薄くすることも可能になる。
【００２４】
さらに、Ｓ字湾曲部２３が形成されていることにより、タンクバンド２０の回転方向（図中にＲで示す）の剛性を高めることができる。したがって、ボルト４６の締結時におけるタンクバンド２０のねじれを低減でき、凸湾曲部２３Ａ及び凹湾曲部２３Ｂが配置されるべき位置の精度が向上する。これにより、燃料タンク１２を正確に位置決めして支持できると共に、フランジ部１４との距離を確実に確保することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０   燃料タンク取付構造
１２   燃料タンク
１２Ａ 下面
１２Ｂ 側面
１２Ｃ 角部
２０   タンクバンド
２２   車体固定部
２３Ａ 凸湾曲部
２３Ｂ 凹湾曲部
２４   バンド延出部
２６   角支持部
２８   下支持部
４０   車体
【図１】
2015098310.tif 000003