(57)【要約】【課題】広範囲のシールを行わなくても回路基板をケース内に収納可能な構造を有するブレーキ液圧制御用アクチュエータを提供する。【解決手段】ケース６をブロック２に固定することで一体化したブレーキ液圧制御用アクチュエータにおいて、ケース６のうち、ブロック２に対向する一面６ｃの外縁からブロック２側に向かう壁面にて構成される側面６ｅに、回路基板５の平面方向と対応する部分が開口させられた挿入口６ｆを形成する。そして、回路基板５を挿入口６ｆから挿入したのちケース６に対して固定し、その後、挿入口６ｆを蓋部６ｇにて塞ぐようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ配管が形成されたブロック（２）と、
前記ブロックにおける一面（２ａ）に備えられた電気部品（３）と、
前記電気部品を駆動するための電気回路が形成された回路基板（５）と、
前記回路基板を収容しつつ、前記電気部品が配置される第１開口部（６ａ）を有するケース（６）とを備え、
前記ケースを前記ブロックに固定することで一体化したブレーキ液圧制御用アクチュエータであって、
前記ケースのうち、前記ブロックに対向する一面（６ｃ）の外縁から前記ブロック側に向かう壁面にて構成される側面（６ｅ）には、前記回路基板の平面方向と対応する部分が開口させられた挿入口（６ｆ）が形成されていると共に、該挿入口を塞ぐ蓋部（６ｇ）が備えられており、
前記回路基板は、前記挿入口より挿入されて前記ケースに対して固定されていることを特徴とするブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項２】
前記回路基板は、前記ブロックにおける前記一面の法線方向から見て該ブロックよりも外側まで延設されており、このブロックよりも外側まで延設された部分に前記電気回路に電気的に接続されるコネクタ（８）が備えられ、
前記ケースには、前記回路基板のうち前記ブロックよりも外側まで延設された部分を覆いつつ、前記コネクタを露出させる第２開口部（６ｂ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項３】
前記ケースの側面のうち、前記コネクタが配置された面に前記挿入口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項４】
前記回路基板と前記蓋部とが一体化されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項５】
前記電気回路に電気的に接続されるコネクタ（８）が備えられ、
前記回路基板と前記コネクタおよび前記蓋部とが一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項６】
前記ケースには、前記ブロックにおける前記一面と対向する一面（６ｃ）が備えられており、この一面に対して前記回路基板が平行に配置されていると共に、該一面に前記回路基板に向けて突出させられた複数のステー（６ｄ）が備えられ、該複数のステーによって前記回路基板が前記ケースに対して支持固定されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【請求項７】
前記ケースが金属製とされていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ液圧制御用の電気部品などが接続される回路基板をケースに収容しつつ液圧回路が構成されたブロックに固定する構造のブレーキ液圧制御用アクチュエータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ブレーキ液圧制御用の各種電気部品、例えば電磁弁やモータの駆動を行うための電気回路や電子制御装置が備えられた回路基板を液圧回路や各種電気部品が組み付けられたブロックに固定して一体化したブレーキ液圧制御用アクチュエータがある。このブレーキ液圧制御用アクチュエータでは、回路基板の防水のために、回路基板および電子部品をケースにて覆った構造としている。そして、ケースの一部をブロックの外側まで延設し、このケースのうちブロックの外側まで延設された部分に回路基板と接続されたコネクタを設け、コネクタを介して回路基板と外部との電気的接続を可能としている。
【０００３】
具体的には、ケースに対して各種電気部品が配置される開口部とコネクタが配置される開口部を設け、各種電気部品が配置される開口部側をブロックに固定し、コネクタが配置される開口部を通じてコネクタを外部と電気的に接続できるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２４１８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来構造のブレーキ液圧制御用アクチュエータでは、回路基板がブロックからその外部に設置されるコネクタに至る大きさとされるため、ケースの開口部からケース内部に回路基板を組み付けることができない。このため、従来では、ケースを分割し、ケースをブロックと反対側の一面、つまり回路基板と平行とされる面を構成するカバー部と、各種電子部品が配置される開口部やコネクタが配置される開口部を構成する枠体部とによって構成している。
【０００６】
しかしながら、ケースを分割した構成とする場合、ケース内の液密を保つために、分割した各部を一体化する際に、パッキンなどを用いたり、振動溶接を行うなどの固定方法を適用する必要があるし、広い範囲でシール性を確保しなければならない。このため、振動溶接などの設備が必要になるという問題や、広範囲を均等にシールするのが困難であるという問題があった。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、広範囲のシールを行わなくても回路基板をケース内に収納可能な構造を有するブレーキ液圧制御用アクチュエータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ブレーキ配管が形成されたブロック（２）と、ブロックにおける一面（２ａ）に備えられた電気部品（３）と、電気部品を駆動するための電気回路が形成された回路基板（５）と、回路基板を収容しつつ、電気部品が配置される第１開口部（６ａ）を有するケース（６）とを備え、ケースをブロックに固定することで一体化したブレーキ液圧制御用アクチュエータであって、ケースのうち、ブロックに対向する一面（６ｃ）の外縁からブロック側に向かう壁面にて構成される側面（６ｅ）には、回路基板の平面方向と対応する部分が開口させられた挿入口（６ｆ）が形成されていると共に、該挿入口を塞ぐ蓋部（６ｇ）が備えられており、回路基板は、挿入口より挿入されてケースに対して固定されていることを特徴としている。
【０００９】
このように、ケースの側面に形成した挿入口を通じて回路基板をケース内に収容できるようにしている。そして、挿入口を蓋部で蓋閉めすることで、ケース内の液密を保持できる。このため、従来のように、回路基板と対応する一面を構成するカバー部の外縁全域をシールする場合のように広範囲をシールしなくても良くなる。したがって、広範囲のシールを行わなくても回路基板をケース内に収納可能な構造を有するブレーキ液圧制御用アクチュエータとすることができる。
【００１０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の全体構成を示した一部断面側面図である。
【図２（ａ）】図１に示すブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程中の様子を示した図である。
【図２（ｂ）】図２（ａ）に続くブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程中の様子を示した図である。
【図２（ｃ）】図２（ｂ）に続くブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程中の様子を示した図である。
【図３】図１に示すブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の分解斜視図である。
【図４】第１実施形態の変形例で説明する回路基板５を蓋部６ｇと一体化する場合におけるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程中の様子を示した図である。
【図５】第１実施形態の変形例で説明する回路基板５およびコネクタ８を蓋部６ｇと一体化する場合におけるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程中の様子を示した図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の全体構成を示した斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態にかかるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の全体構成を示した一部断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態が適用されたブレーキ液圧制御用アクチュエータについて説明する。このブレーキ液圧制御用アクチュエータは、車両用ブレーキ装置におけるマスタシリンダとホイールシリンダとの間に備えられることで、ホイールシリンダに印加されるブレーキ液圧を制御するものとして用いられる。
【００１４】
図１に示されるように、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１は、ブロック２、電磁弁３やモータ４などのブレーキ液圧制御用の各種部品、回路基板５、ケース６などを有した構成とされている。
【００１５】
ブロック２は、ブレーキ液圧制御を行うためのブレーキ配管（図示せず）が形成されたものである。本実施形態の場合、ブロック２は、少なくとも電磁弁３などが固定される一面２ａと、一面２ａと対向する面であってモータ４が固定された一面２ｂとを有した長方体状とされており、例えば金属製（例えばアルミニウム製）とされている。
【００１６】
電磁弁３は、ブロック２の一面に複数個並べられて固定されている。電磁弁３のうちコイルユニット３ａ以外の部分がブロック２の一面２ａに形成された凹部２ｇ内に嵌め込まれ、この状態で例えばブロック２の一部をかしめることによって電磁弁３がブロック２に固定されている。コイルユニット３ａはブロック２の外側に配置されている。コイルユニット３ａからは、内蔵されたソレノイドコイルと電気的に接続されたターミナル３ｂが引き出されており、このターミナル３ｂが回路基板５に電気的に接続されることで、ソレノイドコイルへの通電が可能とされている。
【００１７】
また、コイルユニット３ａは、電磁弁３の残り部分から脱着可能に構成されている。このため、コイルユニット３ａのみを回路基板５に先に接続してから、ブロック２に固定しておいた残りの部分をコイルユニット３ａと一体化できるようになっている。
【００１８】
モータ４は、ブロック２の一面２ｂに固定されている。ブロック２にはポンプ７が内蔵されており、モータ４を駆動することでポンプ７によるブレーキ液の吸入吐出動作を行わせ、ブレーキ液圧制御を可能としている。モータ４の配線については図示していないが、例えばブロック２の一面２ａと一面２ｂとの間を貫通させた貫通孔などに挿通され、ブロック２のうちモータ４が配置された一面２ｂと反対側の一面２ａまで引き出されることで回路基板５に電気的に接続されている。
【００１９】
なお、ブロック２には、電磁弁３やモータ４に加えて、図示しないが、マスタシリンダの圧力を検出する圧力センサなども組み付けられている。これらのうち電磁弁３や圧力センサなどがケース６に覆われる電気部品となる。
【００２０】
回路基板５は、電磁弁３やモータ４などの電気部品の駆動を行うための電気回路が備えられたものである。また、回路基板５は、図１の紙面下方向（ブロック２の一面２ａ、２ｂに対する法線方向）から見てブロック２よりも外側まで延設されており、その外側において回路基板５に複数のターミナル８ａを備えたコネクタ８が固定されている。コネクタ８に備えられた複数のターミナル８ａは、それぞれ回路基板５に備えられた電気回路に電気的に接続されており、このコネクタ８を通じて外部との電気的接続や情報の授受が可能となっている。なお、図１には示していないが、回路基板５には電気部品の駆動を制御する電子制御装置（以下、ブレーキＥＣＵという）が実装されている。このため、コネクタ８を通じて外部から入力される各種信号やブロック２に組み付けられた圧力センサなどの検出信号に基づいて、ブレーキＥＣＵが各種電子部品を制御することで、ブレーキ液圧制御が行われるようになっている。
【００２１】
ケース６は、一面側にブロック２と対応する開口部６ａとコネクタ８と対応する開口部６ｂが設けられた部材であり、回路基板５を収容した状態でブロック２に固定されることでブロック２の一面２ａに固定された各種電子部品を覆って防水する。
【００２２】
具体的には、開口部６ａはブロック２の一面２ａと対応する形状、例えば四角形状に開口させられている。この開口部６ａ内にブロック２の一面２ａに固定された各種電子部品が配置されるようにして、ケース６がブロック２に固定されている。例えば、図示していないが、開口部６ａの四隅などにおいて、ケース６にネジ締め穴を形成しておき、ブロック２の一面２ａの四隅に形成された雌ネジ穴にネジ締めを行うことで、ブロック２に対してケース６が固定されている。
【００２３】
また、開口部６ｂは、図１の紙面下方から見てブロック２よりも外側に位置しており、ブロック２の外側においてコネクタ８を露出させている。この開口部６ａを通じてコネクタ８と外部との電気的接続が行えるようになっている。
【００２４】
ケース６には、ブロック２の一面２ａと対向する一面６ｃが備えられており、この一面６ｃに対して平行に回路基板５が配置されている。そして、一面６ｃの内壁から突き出すように複数のステー６ｄが備えられており、ステー６ｄに支持されるようにして回路基板５がケース６に固定されている。例えば、回路基板５のうち各ステー６ｄと対応する部分に穴が空けられており、各ステー６ｄの先端部が圧入固定もしくは溶融接合されることで、回路基板５をケース６に固定することができる。また、ステー６ｄに雌ネジ穴を設けておき、回路基板５のうちステー６ｄと反対側の面からネジ締めを行うことで、回路基板５をケース６に固定しても良い。
【００２５】
また、ケース６のうち一面６ｃの外縁からブロック２側に向かう壁面、本実施形態の場合、ブロック２の一面２ａの法線方向と平行な側面６ｅには、回路基板５の平面方向と対応する部分が開口した挿入口６ｆが形成されている。具体的には、側面６ｅのうちコネクタ８側の面に対して挿入口６ｆが形成されている。挿入口６ｆは、回路基板５を一端側から挿入可能な寸法とされており、この挿入口６ｆから回路基板５が挿入されることで、回路基板５がケース６内に収容されている。
【００２６】
そして、この挿入口６ｆを塞ぐように、蓋部６ｇが配置されている。蓋部６ｇは、その外周にシール材などが配置された状態で挿入口６ｆ内に嵌め込まれており、蓋部６ｇと挿入口６ｆの内壁面との間の液密が確保されている。蓋部６ｇについては、挿入口６ｆに溶接にて固定しても良いが、蓋部６ｇの寸法は比較的小さいため、例えば蓋部６ｇを挿入口６ｆに圧入することで容易に固定することができる。
【００２７】
なお、ケース６には、各開口部６ａ、６ｂとの間において隔壁６ｈが存在しているため、開口部６ａからは回路基板５をケース６内に挿入しようとしても、隔壁６ｈと接触してしまい、挿入することが困難となっている。
【００２８】
このように構成されるケース６は、例えば樹脂製とすることができるが、回路基板５に形成された電気回路とケース６との絶縁が図れるのであれば、金属製としても良い。例えば、回路基板５のうちステー６ｄと接触させられる部分については電気回路の配線パターンを避けるように配置するなどにより、ケース６と電気回路との間を絶縁できる。そして、ケース６を金属製とする場合、樹脂製とする場合と比較して熱伝導性が良好になるため、回路基板５に実装されたブレーキＥＣＵや電磁弁３などの各種電子部品で発した熱をケース６より放出させ易くなる。このため、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の放熱性を高めることが可能となる。
【００２９】
続いて、本実施形態にかかるブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造方法について、図２および図３を参照して説明する。
【００３０】
図２（ａ）および図３に示すように、まず挿入口６ｆを蓋部６ｇで塞いでいない状態のケース６を用意し、挿入口６ｆより回路基板５を挿入する。そして、ステー６ｄ上において、回路基板５をケース６に支持固定すると共に、挿入口６ｆを蓋部６ｇで蓋閉めする。このとき、上記したように、蓋部６ｇの外周にシール材を配置した状態で蓋部６ｇを挿入口６ｆに圧入固定すれば、振動溶接などの設備を必要とすることがない容易な固定が可能となる。また、蓋部６ｇの寸法が比較的小さいため、従来のように、回路基板と対応する一面（本実施形態で説明するケース６の一面６ｃに相当）を構成するカバー部の外縁全域をシールする場合のように広範囲をシールしなくても良いため、均等なシールが容易に行える。
【００３１】
次に、図２（ｂ）および図３に示すように、開口部６ａよりコイルユニット３ａを挿入すると共にターミナル３ｂを回路基板５に形成された電気回路に電気的に接続する。例えば、回路基板５にスルーホールを形成しておき、このスルーホール内にターミナル３ｂを挿入し、プレスフィットによって物理的に固定することで、スルーホール内の金属メッキとターミナル３ｂとの電気的な接続も行うことができる。同様に、開口部６ｂよりコネクタ８を挿入し、コネクタ８に備えられたターミナル８ａについても、回路基板５に形成された電気回路に電気的に接続する。ターミナル８ａと回路基板５に形成された電気回路との電気的接続についても、ターミナル３ｂと同様の手法によって行うことができる。
【００３２】
続いて、図２（ｃ）および図３に示すように、電磁弁３のうちのコイルユニット３ａ以外の部分やモータ４を組み付けたブロック２を用意し、開口部６ａを塞ぐようにブロック２を配置する。そして、例えば、図示していないが、開口部６ａの四隅などにおいて、ケース６に形成しておいたネジ締め穴を通じて、ブロック２の一面２ａの四隅に形成された雌ネジ穴にネジ締めを行うことで、ブロック２に対してケース６を固定する。これにより、図１に示したブレーキ液圧制御用アクチュエータ１が完成する。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態のブレーキ液圧制御用アクチュエータ１では、ケース６の側面に形成した横穴にて構成される挿入口６ｆを通じて回路基板５をケース６内に収容できるようにしている。そして、挿入口６ｆを蓋部６ｇで蓋閉めすることで、ケース６内の液密を保持できるようにしている。このため、従来のように、回路基板と対応する一面（本実施形態で説明するケース６の一面６ｃに相当）を構成するカバー部の外縁全域をシールする場合のように広範囲をシールしなくても良くなる。
【００３４】
このように、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１を広範囲のシールを行わなくても回路基板５をケース６内に収納可能な構造とすることができる。これにより、均等なシールを容易に行うことが可能となる。
【００３５】
また、蓋部６ｇの外周にシール材を配置した状態で蓋部６ｇを挿入口６ｆに圧入固定すれば、振動溶接などの設備を必要とすることがない容易な固定が可能となる。
【００３６】
（第１実施形態の変形例）
上記第１実施形態では、回路基板５と蓋部６ｇとを別体とした構造としているが、図４に示すように、回路基板５の一端に蓋部６ｇを固定して一体化し、回路基板５と共に蓋部６ｇを挿入口６ｆに挿入する構造としても良い。さらに、図５に示すように、回路基板５の一端に蓋部６ｇを固定して一体化しつつ、回路基板５にコネクタ８を接続し、回路基板５およびコネクタ８と共に蓋部６ｇを挿入口６ｆに挿入する構造としても良い。
【００３７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態のブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の基本構成は第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００３８】
図６に示すように、本実施形態では、ケース６に対して電磁弁３などの各種電子部品が配置される開口部６ａについては設けてあるが、第１実施形態で説明したコネクタ８が配置される開口部６ｂについては設けていない。そして、挿入口６ｆを蓋閉めするための蓋部６ｇに回路基板５およびコネクタ８を一体化させ、蓋部６ｇから露出させられたコネクタ８を通じて、外部との電気的接続や情報の授受が可能となっている。
【００３９】
このように、蓋部６ｇに回路基板５およびコネクタ８を一体化した構造とすることもできる。このような構造とすれば、図１〜３に示したようなコネクタ８を配置するための開口部６ｂを備えなくても良いため、ケース６の構造の簡素化が図れる。また、蓋部６ｇに回路基板５およびコネクタ８を一体化していることから、回路基板５およびコネクタ８と共に蓋部６ｇを挿入口６ｆに挿入したのち、回路基板５をステー６ｄに固定するだけで、回路基板５とコネクタ８および蓋部６ｇの固定が完了する。このため、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程の簡略化を図ることが可能となる。
【００４０】
なお、本実施形態のような構造とする場合、回路基板５の寸法が第１実施形態と比較して小さくなることから、第１実施形態と比較すれば開口部６ａより回路基板５を挿入し易くなるとも考えられる。しかしながら、コネクタ８を一体化した構造とされることから、第１実施形態と同様、開口部６ａから回路基板５を挿入することが難しく、上記したような課題が発生する。このため、本実施形態においても、挿入口６ｆを通じて回路基板５をケース６内に挿入できるようにすることで、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。本実施形態のブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の基本構成も第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００４２】
図７に示すように、本実施形態では、ブロック２の一面２ａに、モータ４と反対方向に突き出させた突出部２ｃを形成し、この突出部２ｃ内を含めてポンプ７が配置されるようにしている。この突出部２ｃは、突出方向に対して垂直な方向の断面寸法が２段階に変化する段付き形状とされている。具体的には、突出部２ｃは、回路基板５よりも一面２ａ側が断面寸法の大きな基部２ｄと、基部２ｄの先端から突き出して回路基板５よりもケース６の内壁面側に突き出した断面寸法の小さな凸部２ｅとを有した構成とされている。凸部２ｅは、基部２ｄの中心に配置されており、ポンプ７の中心軸上に配置されていて、凸部２ｅの先端がケース６の内壁面に接した状態となっている。この凸部２ｅの先端には、雌ネジ穴２ｆが形成されている。また、回路基板５のうち凸部２ｅと対応する部分に開口部５ａを形成している。そして、開口部５ａを通じて凸部２ｅをケース６の一面６ｃに当接させ、一面６ｃに形成した穴６ｉを通じて突出部２ｃに形成した雌ネジ穴２ｆにネジ９を締結することで、ケース６をブロック２に固定している。
【００４３】
このように、ブロック２に突出部２ｃを形成し、この部分にケース６を固定することもできる。これにより、ケース６をブロック２に対して例えば１点で固定できることから、固定箇所の削減を図ることが可能となり、よりブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の製造工程の簡略化を図ることが可能となる。
【００４４】
（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００４５】
例えば、上記各実施形態では、ネジ締めによってケース６をブロック２に固定しているが、他の方法によってケース６をブロック２に固定しても良い。例えば、ケース６のうち開口部６ａの周囲においてブロック２をかしめたり、ケース６をブロック２と同じ金属製とし、ケース６とブロック２との接触部位を溶接することによって固定しても良い。
【００４６】
また、上記各実施形態では、ポンプ７をトロコイドポンプなどの回転式ポンプとする構成を想定した図としているが、プランジャポンプなどであっても構わない。
【００４７】
さらに、上記実施形態では、側面６ｅのうちコネクタ８側の面に対して挿入口６ｆを形成したが、他の面、例えばコネクタ８側の面と反対側の面やこれら両面に対して垂直な面に挿入口６ｆが形成されていても良い。
【符号の説明】
【００４８】
１…ブレーキ液圧制御用アクチュエータ、２…ブロック、２ａ、２ｂ…一面、２ｃ…突出部、２ｄ…基部、２ｅ…凸部、２ｆ…雌ネジ穴、２ｇ…凹部、３…電磁弁、３ａ…コイルユニット、３ｂ…ターミナル、４…モータ、５…回路基板、５ａ…開口部、６…ケース、６ａ、６ｂ…開口部、６ｃ…一面、６ｄ…ステー、６ｅ…側面、６ｆ…挿入口、６ｇ…蓋部、６ｉ…穴、７…ポンプ、８…コネクタ、８ａ…ターミナル、９…ネジ
【図１】
2015160482.tif 000003
【図２（ａ）】
2015160482.tif 000004
【図２（ｂ）】
2015160482.tif 000005
【図２（ｃ）】
2015160482.tif 000006
【図３】
2015160482.tif 000007
【図４】
2015160482.tif 000008
【図５】
2015160482.tif 000009
【図６】
2015160482.tif 000010
【図７】
2015160482.tif 000011