(57)【要約】【課題】車両用シートの部品点数の削減を図る。【解決手段】車両用シート２は、シートクッション３とこのシートクッション３の後側に傾斜可能に接続されたシートバック４とを有して構成される。シートバック４を、ブロー成形により形成される合成樹脂製の中空本体６であって、この中空本体６のうち使用者の体が当たる面６Ａに蛇腹状の弾力部を形成するようになっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する車両用シートであって、前記シートバックをブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体とし、この中空本体の背もたれ面に弾力部を形成したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
弾力部を、蛇腹状に折曲形成して構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
弾力部を、波形状のスリットを形成して構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用のシートは、シートクッションとこのシートクッションに傾斜角度を変更自在に取り付けられるシートバックとにより構成される。シートクッションとシートバックはそれぞれ、フレームと、このフレーム内側に張架されるばねと、これらフレームとばねを覆って取り付けられる緩衝体と、この緩衝体の外面に被着される表皮とを備えて構成される。従来、ばねは、フレームに取り付け具を介して複数設けられ、使用者がシートに着座して外力を受けた際、衝撃を緩和し、体への負担を軽減するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５６３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用のシートでは、ばね等の弾性体をフレームに係止具を介して係止するようにしているので、部品点数が増大し、コストアップや取り付け作業時間が増大する等の問題があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、部品点数を削減するとともに、作業時間の短縮を図ることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る車両用シートは、シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する車両用シートであって、シートバックを、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体とし、この中空本体のうち使用者の体が当たる面に弾力部を形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明の請求項１に係る車両用シートでは、シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する車両用シートであって、シートバックを、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体とし、この中空本体のうち使用者の体が当たる面に弾力部を形成し、従来のようなフレームとばねを必要としなくなるので、構成が簡素化され部品点数が削減される。また、予め中空本体を合成樹脂によりブロー成形して形成しているので、組み付け時に弾性部材を装着する必要がなく、作業効率が向上する。
【０００８】
本発明の請求項２に係る車両用シートは、弾力部を、蛇腹状に折曲形成して構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項２に係る車両用シートでは、弾力部を、蛇腹状に折曲形成して構成したことにより、中空本体の緩衝材が添着される面の弾力性が向上する。
【００１０】
本発明の請求項３に係る車両用シートは、弾力部を、波形状のスリットを形成して構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項３に係る車両用シートでは、弾力部を、波形状のスリットを形成して構成したことにより、弾力部の柔軟性が向上する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用シートは、シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する車両用シートであって、シートバックを、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体とし、この中空本体のうち使用者の体が当たる面に弾力部を形成しているため、部品点数を削減してコストダウンを図るとともに、作業効率が向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の第１の実施例に係る車両用シートを示す斜視図である。（実施例１）
【図２】図２の（Ａ）ないし（Ｃ）はそれぞれ、図１の車両用シートのシートバックを示す斜視図、一部破断斜視図および本体に緩衝材と表皮を取り付けた状態を示す一部破断斜視図である。
【図３】図３の（Ａ）および（Ｂ）はそれぞれ、本発明の第２の実施例に係る車両用シートのシートバックを示す斜視図および一部破断斜視図である。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【００１４】
車両用シートの部品点数を削減するという目的を、シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する車両用シートであって、シートバックを、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体とし、この中空本体のうち使用者の体が当たる面に弾力部を形成して、この弾力部を蛇腹状に屈曲形成したことにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
以下、図面に示す実施例により本発明を説明する。本発明の第１の実施例に係る車両用シート２、例えば、自動車用シートは、図１に示すように、シートクッション３とこのシートクッション３の後側に接続され、シートクッション３に対して折り畳み可能にかつ傾斜角度を変更自在に設けられたシートバック４とを備えて構成される。
図示しないが、このシートクッション３の下面側にはシートクッションフレームが、シートバックバック４の裏面側にはシートバックフレームがそれぞれ配設されて、シートクッションフレームの後端とシートバックフレームの下端とが軸着されているので、シートクッション３に対してシートバック４の傾斜角度が変えられる。
シートクッション３およびシートバック４はそれぞれ、合成樹脂をブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体５、６を備えて構成される。中空本体５、６は、箱状に形成され、内部が中空に形成され所望の強度と弾性を備えている。合成樹脂はオレフィン系樹脂（ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ））でもよいし、エストラマーでもよい。
【００１６】
シートクッション３を構成する中空本体５の上面５Ａには、すなわち、使用者が腰を載せて座る面には、パッド（緩衝材）７が添着される。パッド７はウレタンフォーム等の弾性を有する合成樹脂製の発泡体から構成される。パッド７には、表皮８Ａがパッド７全面を覆って被せられ中空本体５に被着されるようになっている。表皮８Ａは皮革または合成樹脂製の人工皮革等からなり、パッド７を保護するカバーの役割を果たしている。
【００１７】
また、シートバック４を構成する中空本体６の前面６Ａとこの前面６Ａから後面の上部にかけて、すなわち、使用者の背中が当たる面と、使用者は直接当たることがないものの、使用者の背後に座る人の手や頭が当たる可能性のある面（後面）には、パッド（緩衝材）１０が添着される。パッド１０はパッド７と同じ材質からなり、ウレタンフォーム等の弾性を有する合成樹脂製の発泡体から構成される。パッド１０には、袋状に形成された表皮８Ｂがパッド１０全面を覆って被せられ中空本体６に被着されるようになっている。
【００１８】
ところで、シートバック４の中空本体６は、図２の（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように、ブロー成形時、パッド１０が添着される前面６Ａの中央側に蛇腹状に折曲させて形成された弾力部１１が形成される。弾力部１１は縦方向断面がジグザグ状に形成される。このため、パッド１０側から外力を受けると、その外力を受け止めて蛇腹状の弾力部１１が伸長し、外力が失われると、元の形状に弾発復帰するようになっている。このため、弾力部１１はばねと同じ作用を果たすようになっている。
【００１９】
次に、上記実施例に係る車両用シート２の作用について説明する。上記車両用シート２は、シートクッション３とシートバック４とをブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体５、６と、これら中空本体５、６のうち使用者の体が当たる面５Ａ、６Ａに添着されるパッド７、１０と、これらパッド７、１０を覆って中空本体５、６に被着される表皮８Ａ、８Ｂとを備えて構成される。しかも、シートバック４の中空本体６の前面６Ａには、蛇腹状に形成された弾力部１１を備えているので、車両用シート２には、ばねを設ける必要がなく、部品点数が削減され、ばねを取り付ける作業も不要となり、作業効率が向上する。
【実施例２】
【００２０】
次に、本発明の第２の実施例に係る車両用シート２２について説明する。本発明の第２の実施例に係る車両用シート２２は、上記第１の実施例に係る車両用シート２２が、シートバック側中空本体６の弾力部１１を蛇腹状に形成しているのに対し、図３の（Ａ）および（Ｂ）に示すように、シートバック２４の中空本体２６の前面２６Ａに、波形のスリットを形成して弾力部３１を構成した点が異なる外は上記第１の実施例とほぼ同一の構成を備えている。すなわち、本実施例に係る車両用シート２２は、弾力部３１が波形のスリットから構成されるので、部品点数が削減されるのに加え、上記第１の実施例に係る車両用シート２に比べて柔軟な弾力を得ることができる。
【００２１】
なお、上記各実施例では、中空本体のうち、シートバック側の中空本体に弾力部を形成するようにしているが、これに限られるものではなく、シートクッション側の中空本体に弾力部を形成してもよいし、シートクッションおよびシートバックの両方に形成するようにしてもよい。また、上記各実施例では、弾力部を蛇腹状に形成するかまたは波形のスリットを多数形成するようにしているがこれに限られるものではなく、弾力を有する形状であればどのような形状でもよく、例えば、点在する凹凸面に形成してもよいし、スリットの形状を変えてもよい。
また、車両用のシートとしては、自動車用シートのほかには、例えば、鉄道用のシート、航空機、船舶のシートであってもよい。
【符号の説明】
【００２２】
２  車両用シート
３  シートクッション
４  シートバック
５、６  中空本体
７、１０  パッド（緩衝材）
８Ａ、８Ｂ  表皮
１１  弾力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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