(57)【要約】【課題】ヘッドライトの点灯モードを変更して異常発生を車両周辺に報知する。【解決手段】ＬＥＤ点灯装置１は、通信ライン１１を通じて車両から受信した情報に基づいて当該車両の異常を検出する異常検出部４と、ヘッドライト１０のＬＥＤ＃１〜＃ｎそれぞれの点灯を制御して、ヘッドライト１０で車両前方を照らす通常点灯モード、および異常検出部４が異常を検出した場合に通常点灯モードとは異なる点灯パターンでヘッドライト１０を点灯する点灯制御部５とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤをマトリクス状に配置した光源を具備したヘッドライトの点灯を制御するＬＥＤ点灯装置であって、
車両から受信した情報に基づいて当該車両の異常を検出する異常検出部と、
前記複数のＬＥＤそれぞれの点灯を制御して、前記ヘッドライトで前記車両の前方を照らす通常点灯モード、および前記異常検出部が異常を検出した場合に前記通常点灯モードとは異なる点灯パターンで前記ヘッドライトを点灯する異常点灯モードを実行する点灯制御部とを備えることを特徴とするＬＥＤ点灯装置。
【請求項２】
前記点灯制御部は、前記異常点灯モードとして、前記複数のＬＥＤを選択的に点灯させて、文字、数字、記号または図形を表示することを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項３】
前記点灯制御部は、前記異常点灯モードとして、前記複数のＬＥＤを点滅させることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項４】
前記点灯制御部は、前記異常点灯モードとして、前記複数のＬＥＤを決まった列毎に順番に点灯させることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項５】
前記点灯制御部は、前記異常点灯モードとして、前記ヘッドライトを左右交互に点灯させることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項６】
前記点灯制御部は、前記複数のＬＥＤのうちのハイビーム用のＬＥＤ、またはロウビーム用のＬＥＤを使用して前記異常点灯モードを実行することを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項７】
前記点灯制御部は、夜間に前記異常検出部が前記車両の異常として盗難を検出した場合、前記異常点灯モードとして、前記ヘッドライトを点灯させないことを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項８】
前記異常検出部は、前記車両のドアを遠隔操作で施錠／解錠するキーレスエントリシステムの情報に基づいて、前記車両の盗難を検出することを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項９】
前記異常検出部は、前記車両に搭載されたエアバッグ装置の情報に基づいて、前記車両の事故を検出することを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項１０】
前記異常検出部は、前記車両のタイヤ空気圧を監視するタイヤ・プレッシャ・モニタリング・システムの情報に基づいて、前記タイヤ空気圧の異常を検出することを特徴とする請求項１から請求項９のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項１１】
前記異常検出部は、前記車両に搭載されたエンジンを制御するエンジン・コントロール・ユニットの情報に基づいて、前記エンジンの異常を検出することを特徴とする請求項１から請求項１０のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【請求項１２】
前記異常検出部は、前記車両の搭乗者が操作して指示を入力する入力装置の情報に基づいて、異常を検出することを特徴とする請求項１から請求項１１のうちのいずれか１項記載のＬＥＤ点灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源として備えるヘッドライトを点灯制御するＬＥＤ点灯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の点灯装置は、スイッチによりヘッドライトの点灯／消灯を制御するだけであったが、複数のＬＥＤを組み合わせて光源とした車両用灯具を用いることで自在に点灯させることが可能になった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
他方、車両の事故発生時、緊急時などに通報センタへ通報する車載器が提案されている（例えば、非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１５３１６７号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】“Ｇ−ＢＯＯＫ．ｃｏｍ”、［Ｏｎｌｉｎｅ］、ヘルプネット（緊急通報サービス）、［平成２５年１１月２０日］、インターネット＜ＵＲＬ：http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/service/helpnet.asp＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の緊急通報システムでは、車載器が通報センタへ通報して車両の所在を知らせることは可能でも、その車両の周辺へ異常が発生していることを報知する手段がないという課題があった。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、ヘッドライトの点灯モードを変更して異常発生を車両周辺に報知することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るＬＥＤ点灯装置は、複数のＬＥＤをマトリクス状に配置した光源を具備したヘッドライトの点灯を制御するものであって、車両から受信した情報に基づいて当該車両の異常を検出する異常検出部と、複数のＬＥＤそれぞれの点灯を制御して、ヘッドライトで車両の前方を照らす通常点灯モード、および異常検出部が異常を検出した場合に通常点灯モードとは異なる点灯パターンでヘッドライトを点灯する異常点灯モードを実行する点灯制御部とを備えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、車両の異常を検出した場合に通常点灯モードとは異なる点灯パターンでヘッドライトを点灯するようにしたので、異常発生を車両周辺に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ点灯装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１のヘッドライトを点灯した状態を示す模式図である。
【図３】実施の形態１に係るＬＥＤ点灯装置によるヘッドライトの異常点灯モードの一例を示す図である。
【図４】実施の形態１に係るＬＥＤ点灯装置によるヘッドライトの異常点灯モードの別の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１に示すように、実施の形態１に係るＬＥＤ点灯装置１は、複数のＬＥＤ＃１〜＃ｎ（ｎは任意の数）をマトリクス状に配置した光源を具備したヘッドライト１０の点灯を制御するものであって、車両から情報を受信する通信処理部２と、通信処理部２が受信した情報に基づいて車両の異常を検出する異常検出部４と、複数のＬＥＤ＃１〜＃ｎそれぞれの点灯を制御して、ヘッドライト１０で車両前方を照らす通常点灯モードおよび異常検出部４が異常を検出した場合に通常点灯モードとは異なる点灯パターンで点灯する異常点灯モードを実行する点灯制御部５と、点灯制御部５の制御信号に従ってＬＥＤ＃１〜＃ｎを点灯／消灯する点灯回路６とから構成されている。
このＬＥＤ点灯装置１は、車両に異常が発生したことをヘッドライト１０の点灯によって周辺に報知する。
【００１２】
通信処理部２は、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信などの通信ライン１１を通じて、車両に搭載されている点灯指示器１２、ＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）１３、キーレスエントリシステム１４、ナビゲーション装置１５、ＴＰＭＳ（Ｔｉｒｅ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）１６、エアバッグ装置１７などから情報を受信する。
【００１３】
異常検出部４は、通信処理部２が通信ライン１１を通じて車両側から受信した情報に基づいて、当該車両の異常を検出し、点灯制御部５へ通知する。点灯制御部５は、異常検出部４において異常が検出されていない場合には通常点灯モードを実行し、異常が検出された場合にはその異常の種類に応じた点灯パターンの異常点灯モードを実行する。
この異常検出部４および点灯制御部５は、マイコン（マイクロコンピュータ）３で構成されており、内部メモリに記憶されているプログラムを実行することによって異常検出部４および点灯制御部５としての機能を実現する。
【００１４】
点灯回路６は、ＬＥＤ＃１〜＃ｎの点灯／消灯を制御するスイッチング素子などから構成され、点灯制御部５が出力する制御信号に従ってスイッチング素子それぞれがオンオフ動作することによってＬＥＤ＃１〜＃ｎそれぞれが点灯／消灯する。
【００１５】
（１）通常点灯モード
点灯指示器１２は、ヘッドライト１０の点灯／消灯を切り替えるスイッチなどから構成され、運転者のスイッチ操作を示す情報（すれ違い灯の点灯、走行灯の点灯、消灯など）を出力する。
点灯制御部５は、点灯指示器１２から点灯を指示する情報が入力されると、ヘッドライト１０を通常点灯モード（すれ違い灯または走行灯）で点灯させる。
【００１６】
ここで、図２に、車両１００のヘッドライト１０を点灯した状態を示す。
通常点灯モードの場合、ヘッドライト１０のうち、ロウビーム用の各ＬＥＤを点灯してすれ違い灯を構成し、ロウビーム用およびハイビーム用の各ＬＥＤを点灯して走行灯を構成する。
さらに、ヘッドライト１０のＬＥＤを個別に点灯制御することで、照射エリア１０１を個別に照らすことができるので、通信ライン１１から異常を示す情報が伝送された場合に、ヘッドライト１０の各ＬＥＤを自在に点灯さる異常点灯モードに切り替えて車両１００の周辺に異常発生を報知する。
【００１７】
（２）異常点灯モード
ＥＣＵ１３は、エンジンを制御するコントローラであり、エンジンに異常が発生した場合に通信ライン１１を通じて情報を出力する。
【００１８】
例えば、ＥＣＵ１３がエンジン故障により走行不可能である旨を示す情報を出力した場合、点灯制御部５は、異常点灯モードとして、複数のＬＥＤ＃１〜＃ｎを決まった列毎に順番に点灯させる（フラッシング点灯）。
ここで、図３にフラッシング点灯の一例を示す。図３に示すヘッドライト１０は、１５個のＬＥＤが縦５列、横３列のマトリクス状に配置されている。縦の列をＡ，Ｂ，Ｃ列とした場合、点灯制御部５がＡ列のＬＥＤ５個を選択的に点灯させ（図３に黒丸で示す）、次にＢ列のＬＥＤ５個を選択的に点灯させ、次にＣ列のＬＥＤ５個を選択的に点灯させ、再びＡ列に戻る。
図３では縦の列を順番に点灯させたが、横の列を順番に点灯させてもよい。また、ハイビーム用のＬＥＤだけフラッシング点灯させたり、ロウビーム用のＬＥＤだけフラッシング点灯させたりしてもよい。
【００１９】
キーレスエントリシステム１４は、リモコンキーを使用して車両のドアを遠隔操作で施錠／解錠するシステムであり、ドアがこじ開けられた場合などに盗難（異常）と判断して、通信ライン１１を通じて情報を出力する。
【００２０】
例えば、キーレスエントリシステム１４が盗難を示す情報を出力した場合、かつ、後述するナビゲーション装置１５が夜間にあたる日時情報を出力した場合、点灯指示器１２から点灯を指示する情報が入力されたとしても、点灯制御部５は、異常点灯モードとして、ヘッドライト１０を点灯させない。これにより、盗難車両の夜間走行を困難にする。
【００２１】
ナビゲーション装置１５は、地図を表示して目的地までの経路を案内する装置であり、現在の日時を示す情報を出力する。
また、実施の形態１では、ナビゲーション装置１５を入力装置として使用することとし、搭乗者に緊急事態（異常）が発生した場合などに搭乗者自身がナビゲーション装置１５を操作して指示を入力し、ナビゲーション装置１５が通信ライン１１を通じて情報を出力する。なお、入力装置は、ナビゲーション装置１５に限定されるものではなく、通信ライン１１を通じて異常を示す情報を出力できるものであればよい。
【００２２】
例えば、入力装置としてのナビゲーション装置１５が運転者の緊急事態発生を示す情報を出力した場合、点灯制御部５は、異常点灯モードとして、複数のＬＥＤ＃１〜＃ｎを選択的に点灯させて「ＳＯＳ」等の文字を表示する。これにより、車両周辺に緊急事態の発生を報知できる。
【００２３】
ここで、図４に「ＳＯＳ」の点灯の一例を示す。図４に示すヘッドライト１０は、図３と同様のマトリクス状に配置されており、点灯制御部５が「Ｓ」の形状に並んだＬＥＤを選択的に点灯させ（図４に黒丸で示す）、次に「Ｏ」の形状に並んだＬＥＤを選択的に点灯させ、次に「Ｓ」の形状に並んだＬＥＤを選択的に点灯させる。
図４では「ＳＯＳ」の文字になるようＬＥＤを点灯させたが、数字、記号、図形等になるよう点灯させてもよい。また、ハイビーム用のＬＥＤだけ点灯させたり、ロウビーム用のＬＥＤだけ点灯させたりしてもよい。ハイビーム用のＬＥＤは、車両正面の障害物等を照らすので、その障害物に文字等を表示可能となる。一方、ロウビーム用のＬＥＤは、車両正面の路面を照らすので、路面に文字等を表示可能となる。
【００２４】
ＴＰＭＳ１６は、車両のタイヤ空気圧を監視するシステムであり、タイヤ空気圧が閾値以下に低下した場合などにタイヤ空気圧の異常を示す情報を、通信ライン１１を通じて出力する。
【００２５】
例えば、ＴＰＭＳ１６がタイヤ空気圧の異常を示す情報を出力した場合、点灯制御部５は、異常点灯モードとして、複数のＬＥＤ＃１〜＃ｎを点滅させる。このとき、ハイビーム用のＬＥＤだけ点滅させたり、ロウビーム用のＬＥＤだけ点滅させたりしてもよい。これにより、搭乗者にタイヤ空気圧の異常を報知することができる。
【００２６】
エアバッグ装置１７は、車両に衝撃が加わったことを検出してエアバッグを作動させる装置であり、エアバッグを作動させた場合に事故発生（異常）と判断して、通信ライン１１を通じて情報を出力する。
【００２７】
例えば、エアバッグ装置１７が事故発生を示す情報を出力した場合、点灯制御部５は、異常点灯モードとして、車両左側のヘッドライト１０と車両右側のヘッドライト１０を交互に点灯させる。このとき、ハイビーム用のＬＥＤだけ点灯させたり、ロウビーム用のＬＥＤだけ点灯させたりしてもよい。これにより、車両周辺に事故発生および事故車両位置を報知できる。
【００２８】
異常点灯モードとしては、上述したようなフラッシング点灯、左右交互の点灯、文字等を表現する点灯に限定されるものではなく、通常点灯モードとは異なる点灯パターンであればよい。例えば、夜間に車両が走行できない場合、ＬＥＤ表示の点滅速度を速める、左右別々に点灯を繰り返すなどの異常点灯表示を行ってもよい。
また、異常の種類と異常点灯モードの点灯パターンとの組み合わせも自在である。
【００２９】
以上より、実施の形態１によれば、ヘッドライト１０は、通信ライン１１を通じて車両から受信した情報に基づいて当該車両の異常を検出する異常検出部４と、ヘッドライト１０のＬＥＤ＃１〜＃ｎそれぞれの点灯を制御して、ヘッドライト１０で車両前方を照らす通常点灯モード、および異常検出部４が異常を検出した場合に通常点灯モードとは異なる点灯パターンでヘッドライト１０を点灯する点灯制御部５とを備える構成にした。このため、異常発生を車両周辺に報知することができる。
【００３０】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ＬＥＤ点灯装置、２  通信処理部、３  マイコン、４  異常検出部、５  点灯制御部、６  点灯回路、１０  ヘッドライト、１１  通信ライン、１２  点灯指示器、１３  ＥＣＵ、１４  キーレスエントリシステム、１５  ナビゲーション装置、１６  ＴＰＭＳ、１７  エアバッグ装置、１００  車両、１０１  照射エリア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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