(57)【要約】【課題】安全運転と事故防止及び渋滞減少に寄与できるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプを提供する。【解決手段】アクセルのＯＮ/ＯＦＦ動作と同期連動させた安全色の緑色系あるいは青色系を点灯させるランプをブレーキ補助ランプと一体化構成させて加減速動作をつぶさに後続車両に知らせることのできる装置とすることにより、安全運転と事故防止及び渋滞減少に寄与できるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のアクセルの操作を検知するアクセル操作検知手段と、
自動車のブレーキの操作を検知するブレーキ操作検知手段と、
前記アクセル操作検知手段の検知信号に基づいて表示を行うアクセル操作表示手段と、
前記ブレーキ操作検知手段の検知信号に基づいて表示を行うブレーキ操作表示手段とを備え、
前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段とは、一体的に設けたことを特徴とする
アクセル・ブレーキ一体型補助ランプ。
【請求項２】
前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段の配置は、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段をそれぞれ別にして上下２段に設けても、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段をあわせて１段に設けてもよいものであり、
前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段の表示方式は、普及度合いにより、２段の表示方式として加減速表示に馴れ、普及が進んだところでランプを兼用させることにより、１段のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプとして構成してもよいものであり、
前記アクセル操作表示手段の表示は加速度に応じて輝度を上げたり点灯するランプの数を増やしていくように構成してもよく、また、前記ブレーキ操作表示手段の表示は加速度に応じてランプを点滅させたりランプの輝度を上げたり点灯するランプの数を増やしていくように構成してもよい、
自動車購入後の装着において前記ブレーキ操作表示手段に、後から前記アクセル操作表示手段を一体的に取り付けることができるようにしてもよい、
請求項１に記載のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
現行の自動車背面部にはテールランプと呼称されるブレーキランプ（赤色）・ターンランプ（橙色）・バックランプ（白色）及びブレーキ補助ランプ（赤色）が設けられている。これらテールランプは、後ろの車両に動作を知らせるのが第一の役割であり、ストップランプはブレーキ動作を危険色の赤色を点灯する事であるが、加速動作を知らせる役割をするランプは設置されていないため、安全上十分に走行状態等を表示できない。
【０００３】
また、例えば、特許文献１、２には後続車に車のブレーキングの程度を表示して減速状態を知らせるものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４３２０７号公報
【特許文献２】特開２００５−７５２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１、２に記載されたものは、減速の度合いを表示するものではあるが、加速について示したものではなく、自車両及び後続車両の安全確保の上で十分といえるものではない。
【０００６】
そこで、本発明のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプは、後続車両から視認できるあらゆる車両のボディー背面部及びガラス面の内外部等にアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ・アッシーを装着し、アクセル動作を加速制御機器から信号を取り出してアクセル操作表示手段である加速ランプを連動して点灯させ、ブレーキランプは従来の方法により点灯させることにより、自車両の加減速状態を誤認することなく確実に後続車両に知らせることにより、自車両及び後続車両の安全を確保することができるものである。
【０００７】
このアクセル・ブレーキ一体型補助ランプはＬＥＤランプなどの照度、耐久性、省電力性に優れかつＪＩＳ規格及び保安基準に合致したランプを用いて構成される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の現状に鑑み、本発明は、アクセルのＯＮ／ＯＦＦ動作と同期連動させた安全色の緑色系あるいは青色系を点灯させるランプをブレーキ補助ランプと一体化構成させて加減速動作をつぶさに後続車両に知らせることのできる装置とすることにより、安全運転と事故防止及び渋滞減少に寄与できる装置を提供することを目的としたものである。
【０００９】
上記の課題を解決すべく、本発明は以下の構成を提供する。
請求項１に係る発明は、自動車のアクセルの操作を検知するアクセル操作検知手段と、自動車のブレーキの操作を検知するブレーキ操作検知手段と、前記アクセル操作検知手段の検知信号に基づいて表示を行うアクセル操作表示手段と、前記ブレーキ操作検知手段の検知信号に基づいて表示を行うブレーキ操作表示手段とを備え、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段とは、一体的に設けたことを特徴とするアクセル・ブレーキ一体型補助ランプである。 
請求項２に係る発明は、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段の配置は、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段をそれぞれ別にして上下２段に設けても、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段をあわせて１段に設けてもよいものであり、前記アクセル操作表示手段と前記ブレーキ操作表示手段の表示方式は、普及度合いにより、２段の表示方式として加減速表示に馴れ、普及が進んだところでランプを兼用させることにより、１段のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプとして構成してもよいものであり、前記アクセル操作表示手段の表示は加速度に応じて輝度を上げたり点灯するランプの数を増やしていくように構成してもよく、また、前記ブレーキ操作表示手段の表示は加速度に応じてランプを点滅させたりランプの輝度を上げたり点灯するランプの数を増やしていくように構成してもよい、自動車購入後の装着において前記ブレーキ操作表示手段に、後から前記アクセル操作表示手段を一体的に取り付けることができるようにしてもよい、請求項１に記載のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１記載の発明によれば、
アクセルＯＮ→スイッチＯＮ→加速ランプＯＮで後続車両に加速状態を知らしめ、アクセルＯＦＦ→スイッチＯＦＦ→加速ランプＯＦＦで加速も減速もしていない状態を知らしめ、ブレーキＯＮ→スイッチＯＮ→減速ランプＯＮで減速状態を知らしめることで、適切な車間距離と加減速コントロールが容易にできる事から、スムースで安全な運転が可能になり追突及び渋滞を防止して交通事故減少に寄与することができる。
また、加速・減速の表示をわかりやすく、かつ、誤認することがないように行うことによって、とりわけ夜間や視界不良時、高速運転時の後続車両が判断を間違えることのないようにしたことにより、自車両及び後続車両の安全をより確実に確保することができるようにしたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプの概略説明図である。
【図２】本発明によるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプが、自車両が加速中であることを表示する説明図である。
【図３】本発明によるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプが、自車両が加速中でも減速中でもないことを表示する説明図である。
【図４】本発明によるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプが、自車両が減速中であることを表示する説明図である。
【実施例】
【００１２】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ１の模式図であって、アクセル操作表示手段である加速ランプ１１及びブレーキ操作表示手段である減速ランプ１２を一体に構成したものである。本実施例のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ１においては、上段に加速ランプ１１を設け、下段に減速ランプ１２を設けて上下２段のＬＥＤランプを一体にまとめて、加速時には上段の加速ランプ１１が点灯し、減速時には下段の減速ランプ１２が点灯することによって、視認性がよく、また、誤認のおそれがない、安全性の優れたアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ１としたものである。加速ランプ１１の色彩は、従来から用いられている、赤、黄橙、白色の3色と異なる緑色系あるいは青色系の色彩を採用することにより、誤認が生じることのない、視認性のよいものとした。
【００１３】
アクセル・ブレーキ一体型補助ランプ１は、アクセル操作を検知するためのアクセル操作検知手段であるアクセルセンサー（図示せず）と、ブレーキ操作を検知するためのブレーキ操作検知手段であるブレーキセンサー（図示せず）とがそれぞれシステム制御部（図示せず）に接続され、一方、アクセルセンサー及びブレーキセンサーの検知信号に基づき検知結果を表示する表示手段であるアクセル・ブレーキ一体型補助ランプ１がシステム制御部に接続されて、アクセルセンサーの検知信号に基づいて加速ランプ１１が点灯し、ブレーキセンサーの検知信号に基づき減速ランプ１２が点灯するものである。
【００１４】
アクセルセンサーとしては、アクセルのＯＮ／ＯＦＦ動作と同期連動するものであれば何を用いてもよく、エンジンＥＣＵ、電子スロットルコントローラ等の制御機器から信号を取り出して、その信号に応じて加速ランプ１１を連動して点灯させるものであってもよい。また、減速ランプ１２は従来の方法によりブレーキセンサーの検知信号に基づき点灯させるものである。
【００１５】
図２に示すように、アクセルセンサーがアクセルのＯＮ動作を検出すると、加速ランプ１１が点灯し、後続車両に自車両が加速中であることを知らせる。
【００１６】
アクセルセンサーがアクセルのＯＦＦ動作を検出すると、加速ランプ１１が消灯する。このとき、ブレーキセンサーが信号を検知していなければ、減速ランプ１２も点灯することがないので、図３に示すように、自車両が加速も減速も行っていないことを後続車両に知らせることができる。
【００１７】
図３の状態からブレーキペダルを踏むなどしてブレーキセンサーが信号を検知すると、その検知信号に基づき減速ランプ１２が図４のように点灯して、後続車両に自車両が減速中であることを知らせるものである。
【００１８】
本発明の加速ランプ及び減速ランプの配置は、実施例に限定されるものではなく、加速ランプ及び減速ランプをあわせて１段に配置したもの等であっても、視認性がよく誤認性のない安全性に優れたものであればよく、アクセル・ブレーキ一体型補助ランプの普及度合いにより、その導入段階においては上段を加速ランプ、下段を減速ランプの２段の表示方式として加減速表示に馴れさせ、普及が進んだところで加速ランプと減速ランプを兼用させることにより、１段のアクセル・ブレーキ一体型補助ランプとして構成してもよい。また、加速ランプ及び減速ランプの数についても、実施例に示した３つに限られるものではなく、アクセル・ブレーキ一体型補助ランプ・アッシーの形状や、個々の発光ランプのそれ自体の球数等に基づいて決定すればよいものであって、１つであっても２つであってもよく、また、４つ以上としてもかまわない。また、１つのランプの発色を変えることにより、同じランプで加速ランプ及び減速ランプを兼用するようにしてもかまわない。
【００１９】
個々の加速ランプ及び減速ランプの形状自体も、正方形や長方形のものに限定されず、円形や楕円形、長方形以外の多角形（三角形、菱形、五角形、六角形、八角形、星形など）、矢印形状、ライン形状など、誤認を生じさせず視認性がよいものであれば自在にデザインが可能である。
また、実施例では加速ランプ及び減速ランプとしてＬＥＤランプを採用したが、有機ＥＬや無機ＥＬや液晶など、視認性と発色のよいものであれば、どのような照明表示器具を採用してもかまわない。
【００２０】
また、本実施例では加速ランプ１１と減速ランプ１２は、点灯と消灯のみを行うものを用いたが、停止時からの発進時には加速ランプ１１を点滅させたり加速ランプ１１の輝度を上げたり、加速度に応じて輝度を上げたり点灯する加速ランプの数を増やしていくように構成してもよく、また、急ブレーキ時には減速ランプ１２を点滅させたり減速ランプ１２の輝度を上げることにより、後続車両に対してより注意を喚起するように構成してもよい。
【００２１】
また、アクセル操作検知手段又はブレーキ操作検知手段が操作信号を検知した場合、さらに、速度計から車両速度を判定する車両速度判定手段においてランプの動作を決定するように構成してもよい。例えば上り坂においてはアクセルがＯＮ動作であるにも関わらず車両の速度が低下するなど、勾配のある道路等においては、運転手の操作と車両の動作が一致しないことがある。そこで、システム制御部では、アクセル操作検知手段がアクセルのＯＮ動作を検知しても車両速度判定手段によって車両速度が低下していることを判定した場合には加速ランプを表示させないように制御し、又はブレーキ操作検知手段がブレーキのＯＮ動作を検知しても車両速度判定手段によって車両速度が上昇していることを判定した場合には減速ランプを表示させないように制御することで、より正確な自車両の状態を後続車に知らせることができる。なお、車両速度の判定には、ＧＰＳ（Global
Positioning System）によるデータを用い、ＧＰＳによって測定される自車位置の変位状態によって車両速度の低下あるいは上昇を判定し、ランプの表示動作を制御してもよい。
【００２２】
さらに、本実施例では加速ランプ及び減速ランプをはじめから一体にしたものであるが、減速ランプのみで構成されたブレーキ補助ランプに、後から加速ランプで構成されたアクセル補助ランプを一体的に取り付けることができるようにして、アクセル・ブレーキ一体型補助ランプを構成することも可能である。このようにすれば、自動車メーカーにおける生産ラインや、自動車購入後、パーツショップや修理工場においても追加してアクセル補助ランプを装着できるようになる。
【００２３】
上述のとおり、本発明は、アクセルＯＮ→スイッチＯＮ→加速ランプＯＮで後続車両に加速状態を知らしめ、アクセルＯＦＦ→スイッチＯＦＦ→加速ランプＯＦＦで加速も減速もしていない状態を知らしめ、ブレーキＯＮ→スイッチＯＮ→減速ランプＯＮで減速状態を知らしめることで、適切な車間距離と加減速コントロールが容易にできることから、スムースで安全な運転が可能になり追突及び渋滞を防止して交通事故減少に寄与することができる。
また、
１）赤信号で停止後、前の車両の緑色ランプあるいは青色ランプ点灯による加速開始が明確になる。
２）夜間走行時に、遠方からでも前の車両の緑色ランプあるいは青色ランプ点灯による加速状態が明確になる。
３）トンネル内走行時に、前の車両が無点灯でも緑色ランプあるいは青色ランプ点灯によりその存在及び加速状態が明確になる。
４）高速走行時に、遠方からでも前の車両の加減速状態の視認が明確になる。
５）加減速状態が容易に確認できるので、適切な車間距離コントロールが可能になる。
６）追突事故防止・安全予知運転・高速安全運転が可能になる。
ことから、交通安全上きわめて有効である。 
【符号の説明】
【００２４】
１ アクセル・ブレーキ一体型補助ランプ
１１ 加速ランプ（アクセル操作表示手段）
１２ 減速ランプ（ブレーキ操作表示手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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