(57)【要約】【課題】漏光を効率よく折り返すことができる照明装置を提供すること。【解決手段】ミラーデバイスＭ１及びミラーデバイスＭ１上に積層された面発光ユニットＬ１により構成されている。ミラーデバイスＭ１は、透明基板１、２、透明電極層３、４、透明シール部５、及び電解液６によって構成される。面発光ユニットＵ１は、平行な透明基板１１、１２、ローレット１３、及び光入射端Ｆ１に設けられた赤色ＬＥＤ素子１４によって構成される。ミラーデバイスＭ１及び面発光ユニットＵ１がオン状態となると、面発光ユニットＵ１においては、ＬＥＤ素子１４がオンとされて出射した光は光入射端Ｆ１からローレット１３を反射して反射角度を変えながら導光板内を進み、光出射面Ｆ２よりブレーキランプ光Ｌ１として出射する。このとき、光が下の透明基板１２から光Ｌ２として車内側に向かうが、ミラーデバイスＭ１によって反射されてリアウィンドウＷ１へ戻される。【選択図】        図５
2015179590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の透明基板を含むミラーデバイスと、
第２の透明基板を含む面発光ユニットと
を具備し、
前記ミラーデバイスの一面に前記面発光ユニットの光出射面の反対面を積層した照明装置。
【請求項２】
前記面発光ユニットは、
前記第２の透明基板によって構成された導光板と、
前記導光板の光入射端に設けられた光源と
を具備する請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記第２の透明基板は2枚あり、
前記面発光ユニットは、
前記第２の透明基板の一方の内側に設けられた一方の透明電極層と、
前記第２の透明基板の他方の内側に設けられた他方の透明電極層と、
前記一方の透明電極層と前記他方の透明電極層との間に電気的に接続された複数の光源と
を具備する請求項１に記載の照明装置。
【請求項４】
前記第２の透明基板は2枚あり、
前記面発光ユニットは、
前記第２の透明基板の一方の内側に設けられた一方のストライプ状透明電極層と、
前記第２の透明基板の他方の内側に設けられ、前記一方のストライプ状透明電極層のストライプ形状の方向と異なる他方のストライプ状透明電極層と、
前記一方のストライプ状透明電極層と前記他方のストライプ状透明電極層との交差する領域において電気的に接続された複数の光源と
を具備する請求項１に記載の照明装置。
【請求項５】
前記第１の透明基板は2枚あり、
前記ミラーデバイスは、
前記第１の透明基板の一方の内側に設けられた一方の透明電極層と、
前記第１の透明基板の他方の内側に設けられた他方の透明電極層と、
前記一方の透明電極層と前記他方の透明電極層との間に封入されたエレクトロクロミック剤を含む電解液と
を具備する請求項１に記載の照明装置。
【請求項６】
前記第１の透明基板は2枚あり、
前記ミラーデバイスは、
前記第１の透明基板の一方の内側に設けられた一方のストライプ状透明電極層と、
前記第１の透明基板の他方の内側に設けられ、前記一方のストライプ状透明電極層のストライプ形状の方向と異なる他方のストライプ状透明電極層と、
前記一方のストライプ状透明電極層と前記他方のストライプ状透明電極層との間に封入されたエレクトロクロミック剤を含む電解液と
を具備し、
前記ミラーデバイスの一方のストライプ状透明電極層と他方のストライプ状透明電極層との交差する領域は前記面発光ユニットの一方のストライプ状透明電極層と他方のストライプ状透明電極層との交差する領域に対向している請求項４に記載の照明装置。
【請求項７】
さらに、前記ミラーデバイスは、
前記ミラーデバイスの一方のストライプ状透明電極層と他方のストライプ状透明電極層との交差する領域の、前記一方の透明基板と前記一方のストライプ状透明電極層との間に設けられた複数の同心微小レンズを具備する請求項６に記載の照明装置。
【請求項８】
前記第１の透明基板は2枚あり、
前記第２の透明基板は2枚あり、
前記第１の透明基板の内の1枚と、前記第２の透明基板の内の1枚は同一の透明基板が兼用している請求項１に記載の照明装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の照明装置が設けられたリアウィンドウを有する車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシースルーストップランプ等の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、車両のブレーキを作動させたことを後続車両に知らせるストップランプとして、車両後部の比較的高い位置であるリアウィンドウに設けられたシースルーストップランプ（ハイマウントストップランプとも言う）が実用化されている。このシースルーストップランプは後続車両からの視認性を向上させる。
【０００３】
第１の従来のシースルーストップランプは、屈折率の異なる2種の透明体を交互に積層した導光板（導光体）を備え、導光板の一端からの入射光を車両前方面で全反射しながら他端に向かって伝達させると共に、2種の透明体の各接合面で反射させて車両後方面から一定方向に光を出射するようにする。これにより、導光板が不透明になることなく、運転者の後方視界を確保できる（参照：特許文献１）。
【０００４】
第２の従来のシースルーストップランプは、下端入射部に2個のプリズムを有した導光板（ライトガイド）を備えている。プリズムの屈折率を導光板の屈折率より大きくしてプリズムから導光板へ入射する際に光束の幅が圧縮され、光束は導光板内を反射を繰返して進行し、導光板の上端のホログラムで回折されて車両後方面から一定方向に出射される。これにより、やはり、導光板が不透明になることなく、運転者の後方視界を確保できる（参照：特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−８６８６号公報
【特許文献２】特開平６−２７５１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の第１、第２の従来のシースルーストップランプのいずれにおいても、シースルーストップランプを点灯した場合には、車内へ漏れ光があり、運転手の運転の妨げとなるという課題がある。また、シースルーストップランプとしての用途に限らずとも、表示素子として不要な方向に対し光が漏れるという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の課題を解決するために、本発明に係る照明装置は、第１の透明基板を含むミラーデバイスと、第２の透明基板を含む面発光ユニットとを具備し、ミラーデバイスの一面に面発光ユニットの光出射面の反対面を積層したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、面発光ユニットからの漏光はミラーデバイスによって効率よく折り返すことができ、運転者の運転の妨げとならない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るミラーデバイスを示す断面図である。
【図２】図１のミラーデバイスの特性を示し、（Ａ）は反射率特性を示すグラフ、（Ｂ）は透過率特性を示すグラフである。
【図３】図１のミラーデバイスの製造方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】本発明に係る照明装置の第１の実施の形態を示し、オフ状態の断面図である。
【図５】本発明に係る照明装置の第１の実施の形態を示し、オン状態の断面図である。
【図６】本発明に係る照明装置の第２の実施の形態を示し、オフ状態の断面図である。
【図７】本発明に係る照明装置の第２の実施の形態を示し、オン状態の断面図である。
【図８】図６、図７の第２の実施の形態の第１の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスの上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイス上に面発光ユニット（透明光源）を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図６、図７の第２の実施の形態の第２の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスの上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイス上に面発光ユニット（透明光源）を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】図６、図７の第２の実施の形態の第３の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスの上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイス上に面発光ユニット（透明光源）を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図１０の同心微小レンズの拡大図であって、（Ａ）は斜視断面図、（Ｂ）は下面図である。
【図１２】図１０の照明装置のミラー状態を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は本発明に係るミラーデバイスを示す断面図である。
【００１１】
図１においては、ミラーデバイスＭはセル化されたエレクトロデポジション方式のデバイスであり、ガラスもしくはポリカーボネートよりなる平行な透明基板１、２と、透明基板１、２の内面に形成されたITOよりなる透明電極層３、４と、透明シール部５と、透明電極層３、４間に封入され、透明シール部５によってシールされた電解液６とにより構成されている。
【００１２】
図１のミラーデバイスＭにおいては、透明電極層３、４間が電圧無印加状態では、透明状態となる。他方、透明電極層３、４間に1.5〜8V程度の正バイアス直流電圧を印加すると、負電位側に還元によりAg膜が表面に形成されてミラー状態となる。つまり、ミラーデバイスＭは透明状態とミラー状態との切替可能なデバイスとなる。この場合、ミラー状態は電解液６中に含まれている銀イオンが負電位側の透明電極層付近で金属の銀に変化して析出（エレクトロデポジション）することによって発生する。透明状態に戻すには、電圧無印加状態にするが、逆バイアス直流電圧たとえば-1Vを印加すれば、迅速に透明状態に戻る。
【００１３】
たとえば、図１のミラーデバイスＭをAgが析出する透明電極層の反対の透明基板からハロゲン光源による測定光を入射して分光器で反射光を測定した結果を図２の（Ａ）に示す。他方、図１のミラーデバイスをAgが析出する透明電極層側の透明基板よりハロゲン光源による測定光を入射して分光器で透過光を測定した結果を図２の（Ｂ）に示す。図２によれば、電圧無印加状態では、反射率Rが低く透過率Tが高い透明状態となり、他方、たとえば2.5Vの電圧印加状態では、反射率Rが高く透過率Tが低いミラー状態となる。
【００１４】
図１のミラーデバイスの製造方法を図３のフローチャートを参照して説明する。
【００１５】
始めに、透明電極層形成工程３０１にて、各透明基板１、２上にITOよりなる透明電極層３、４をマグネトロンスパッタリング法、化学的気相成長（CVD）法あるいは蒸着法により形成する。必要に応じて透明電極層３、４をSUSマスクを用いたエッチング法あるいはフォトリソグラフィ／エッチング法によりパターン化する。
【００１６】
次に、ギャップ制御剤散布工程３０２にて、一方の透明基板上に20μm〜数100μmたとえば100μmのギャップ制御剤を1〜3個／mm2散布する。尚、ギャップ制御剤の代りに、リブ等の突起でもよい。また、小型のセルの場合、後述のシール部にフィルム状のスペーサを設けてもよい。
【００１７】
次に、シールパターン形成工程３０３にて、一方の透明基板上にシールパターンを形成する。シールパターンは、透明かつ光散乱しない紫外線及び熱硬化型樹脂、光硬化型樹脂もしくは熱硬化型樹脂よりなる。この場合、電解液に耐える樹脂が好ましい。
【００１８】
次に、電解液滴下工程３０４にて、シールパターンが形成された透明基板上に電解液を液晶滴下（ODF）法により滴下する。尚、滴下方法は、ディスペンサ、インクジェットを含む各種の印刷法を用いることができる。
【００１９】
電解液としては、溶媒中に50mMのAgNO3等のAgを含むエレクトロクロミック剤を添加し、また、250mMのLiBr等の支持電解質を添加し、10mMのCuCl2等のメディエータを添加する。
【００２０】
尚、溶媒は、エレクトロクロミック剤等を安定的に保持することができるものであれば限定されない。たとえば、水や炭酸プロピレン等の極性溶媒、極性のない有機溶媒、あるいはイオン性液体、イオン導電性高分子、高分子電解質等である。具体的には、炭酸プロピレン、ジメチルスルホキシド（DMSO）、N,N-ジメチルホルムアミド、テトラヒドロフラン、アセトニトリル、ポリビニル硫酸、ポリスチレンスルホン酸、ポリアクリル酸等を用いることができる。
【００２１】
また、支持電解質は、エレクトロクロミック剤のAgの酸化還元反応等を促進するものであれば限定されず、たとえば、LiCl、LiBr、LiI、LiBF4、LiClO4等のリチウム塩、KCl、KBr、KI等のカリウム塩、NaCl、NaBr、NaI等のナトリウム塩が好ましい。支持電解質の濃度は、たとえば10mM以上1M以下であることが好ましいが、これに限定されるものではない。
【００２２】
さらに、メディエータはAgよりも電気化学的に低いエネルギーで酸化還元を行う材料であって、メディエータの酸化体がAgから随時電子を授受することによって酸化による消色反応を補助する。メディエータの材料はこのような機能を発揮する材料であれば限定されないが、銅（Cu）イオンの塩が好ましい。メディエータの濃度はたとえば5mM以上20mM以下であることが好ましいが、これに限定されるものではない。CuイオンとAgイオンとの濃度比は0.1〜0.3が好ましいが、これに限定されるものではない。
【００２３】
電解質をゲル化する場合には、ビニルブキラール（PVB）等の10wt%ホストポリマを添加する。
【００２４】
次に、基板貼合せ工程３０５にて、真空中、大気中もしくは窒素雰囲気で電解液が滴下された一方の透明基板に他方の透明基板を貼合せる。
【００２５】
最後に、シールパターン硬化工程３０６において、たとえばエネルギー6J/cm2の紫外線を照射してシールパターンを硬化させて透明シール部５を形成する。この場合、シールパターンのみに紫外線が照射されるように、SUS等よりなるマスクを用いる。
【００２６】
図４、図５は本発明に係る照明装置の第１の実施の形態を示し、図４はオフ状態の断面図、図５はオン状態の断面図である。
【００２７】
図４、図５の照明装置は車両のリアウィンドウＷ１のシースルーストップランプに適用され、ミラーデバイスＭ１及びミラーデバイスＭ１上に積層された面発光ユニットＵ１により構成されている。
【００２８】
ミラーデバイスＭ１は図１のミラーデバイスＭと同一のセル化構造であり、つまり、透明基板１、２、矩形状にパターン化された透明電極層３、４、透明シール部５、及び電解液６によって構成される。
【００２９】
面発光ユニットＵ１は、導光板であって、たとえばポリカーボネートよりなる平行な透明基板１１、１２、透明基板１２上に設けられた突起状のローレット１３、及び透明基板１１、１２の光入射端Ｆ１に設けられた光源たとえば砲弾型の赤色発光ダイオード（ＬＥＤ）素子１４によって構成される。ローレット１３の密度は光入射端Ｆ１から離れる程、高くなり、従って、光出射面Ｆ２から出射される光が均一となる。このとき、ローレット１３を最適化することによりＬＥＤ素子１４の光がＬＥＤ素子１４の反対側の導光板の終端Ｆ３に到達するまでにすべての光を光出射面Ｆ２から出射されるようにできる。尚、面発光ユニットＵ１はローレットを形成した導光板によって構成しているが、出射面Ｆ２から出射される光が均一となる他の導光板でもよい。
【００３０】
ミラーデバイスＭ１及び面発光ユニット（導光板）Ｕ１は制御回路Ｃ１によって制御される。制御回路Ｃ１はたとえばマイクロコンピュータにより構成される。尚、制御回路Ｃ１はＬＥＤ素子１４と共にリアウィンドウＷ１以外の車両部分に配置され、運転者の視界に入らないようにする。
【００３１】
図４においては、ミラーデバイスＭ１及び面発光ユニット（導光板）Ｕ１は共に制御回路Ｃ１によってオフ状態となっている。この場合、ミラーデバイスＭ１の透明基板１、２、透明電極層３、４、透明シール部５及び電解液６（わずかに黄色味）は全体として透明である。他方、面発光ユニット（導光板）Ｕ１においては、ローレット１３による凹凸は微細であるので、透明基板１１、１２はほぼ透明であり、また、ＬＥＤ素子１４はリアウィンドウＷ１の下、上もしくは横の車両の透明でない場所に配置されているので、面発光ユニット（導光板）Ｕ１の全体は透明である。従って、ミラーデバイスＭ１及び面発光ユニット（導光板）Ｕ１は素通しであり、運転者の視界を遮らない。この結果、運転者の後方視界を確保できる。
【００３２】
他方、図５においては、運転者がブレーキを踏むと、制御回路Ｃ１はこれを検出してミラーデバイスＭ１及び面発光ユニット（導光板）Ｕ１をオン状態とする。この場合、面発光ユニット（導光板）Ｕ１においては、ＬＥＤ素子１４がオンとされてＬＥＤ素子１４から出射した光は光入射端Ｆ１からローレット１３を反射して反射角度を変えながら導光板内を進み、光出射面Ｆ２よりブレーキランプ光Ｌ１として出射する。このとき、導光板内のローレット１３で反射されなかった光が下の透明基板１２から光Ｌ２として車内側に向かう。この光Ｌ２はそのまま車内に入ってしまうと運転者にとって運転の妨げとなって危険である。図５においては、この光Ｌ２はミラーデバイスＭ１によって反射されてリアウィンドウＷ１へ戻される。すなわち、ミラーデバイスＭ１においては、透明電極層３、４間に正バイアス直流電圧を印加する。たとえば、透明電極層３に接地電圧が印加され、透明電極層４に正の電圧が印加される。この結果、透明電極層３上にＡｇ膜が形成されてミラー状態となる。従って、光Ｌ２はミラーデバイスＭ１の透明電極層３上のＡｇ膜によって反射されてリアウィンドウＷ１側へ戻されて導光板の光出射面Ｆ２から出射される。この結果、光Ｌ２が運転者の視界を遮ることはない。また、同時に、ブレーキランプの輝度を光Ｌ２の分だけ大きくできる。
【００３３】
尚、運転者がブレーキを踏んだときには、制御回路Ｃ１はミラーデバイスＭ１及び面発光ユニット（導光板）Ｕ１を同時にオンにするが、一般に、ミラーデバイスＭ１の応答速度は面発光ユニット（導光板）Ｕ１の応答速度より０．１〜０．５秒程度遅いので、一瞬、光Ｌ２が車内に入る。これを防止するために、面発光ユニット（導光板）Ｕ１の点灯時間を一瞬だけ遅らせることもできる。
【００３４】
また、運転者がブレーキを戻すと、制御回路Ｃ１はミラーデバイスＭ１の透明電極層３、４間の電圧を０Ｖとするが、上述のごとく、一般に、ミラーデバイスＭ１の応答速度は遅い。ミラーデバイスＭ１を迅速にオフとするために、制御回路Ｃ１は透明電極層３、４間に負バイアス直流電圧を瞬時印加することもできる。たとえば、透明電極層３に接地電圧を印加し、透明電極層４に−１Ｖを印加する。
【００３５】
さらに、図４、図５においては、ミラーデバイスＭ１の透明基板１と面状発光ユニット（導光板）Ｕ１の透明基板１２とを共用つまり単一の透明基板とすることもできる。
【００３６】
図６、図７は本発明に係る照明装置の第２の実施の形態を示し、図６はオフ状態の断面図、図７はオン状態の断面図である。
【００３７】
図６、図７の照明装置は車両のリアウィンドウＷ２のシースルーストップランプに適用され、ミラーデバイスＭ２及びミラーデバイスＭ２上に積層された面発光ユニットＬ２により構成されている。
【００３８】
ミラーデバイスＭ２は図１のミラーデバイスＭと同一のセル化構造であり、つまり、透明基板１、２、透明電極層３、４、透明シール部５、及び電解液６によって構成される。但し、透明電極層３、４は矩形状にパターン化されているが、文字や図形などの所望の形状にすることも可能であり、また、後述するごとく、必要に応じて透明電極層３、４は交差するストライプ状にパターン化される。
【００３９】
面発光ユニットＵ２は、ガラスあるいはポリカーボネートよりなる２枚の透明基板２１、２２、各透明基板２１、２２の内側に形成されたＩＴＯよりなる２つの透明電極層２３、２４、及び透明電極層２３、２４間に電気的接続され、マトリクス状に配列された複数の光源たとえば下側にｐ側電極、上側にｎ側電極を有すベアタイプの赤色ＬＥＤ素子２５によって構成される。この場合、ＬＥＤ素子２５以外は透明であり、しかも、ＬＥＤ素子２５は近くで観察しないと視認できない程度に非常に小さい。従って、面発光ユニットＵ２は透明光源と称することができる。但し、透明電極層２３、２４は矩形状にパターン化されているが、文字や図形などの所望の形状にすることが可能であり、また、後述するごとく、必要に応じて透明電極層２３、２４は交差するストライプ状にパターン化される。また、ＬＥＤ素子２５は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２内に存在するので、図４、図５の光入射面Ｆ１は存在しない。
【００４０】
ミラーデバイスＭ２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２は制御回路Ｃ２によって制御される。制御回路Ｃ２はたとえばマイクロコンピュータにより構成される。尚、制御回路Ｃ２はリアウィンドウＷ２以外の車両部分に配置されるので、運転者の視界に入らない。
【００４１】
図６においては、ミラーデバイスＭ２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２は共に制御回路Ｃ２によってオフ状態となっている。この場合、ミラーデバイスＭ２は全体として透明である。他方、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２全体も透明である。従って、ミラーデバイスＭ２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２は素通しであり、運転者の視界を遮らない。この結果、運転者の後方視界を確保できる。
【００４２】
他方、図７においては、運転者がブレーキを踏むと、制御回路Ｃ２はこれを検出してミラーデバイスＭ２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２をオン状態とする。この場合、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２においては、ＬＥＤ素子２５がオンとされてＬＥＤ素子２５から四方八方に出射した光は光出射面Ｆ２よりブレーキランプ光Ｌ１として出射する。このとき、ＬＥＤ素子２５からの光の一部は光Ｌ２として車内側に向かう。この光Ｌ２はそのまま車内に入ってしまうと運転者にとって運転の妨げとなって危険である。図７においては、この光Ｌ２はミラーデバイスＭ２によって反射されてリアウィンドウＷ２へ戻される。すなわち、ミラーデバイスＭ２において、透明電極層３、４間に正バイアス直流電圧を印加する。従って、光Ｌ２はミラーデバイスＭ２のＡｇ膜によって反射されてリアウィンドウＷ２側へ戻されて透明光源の光出射面Ｆ２から出射される。この結果、光Ｌ２が運転者の視界を遮ることはない。また、同時に、ブレーキランプの輝度を迷光の分だけ大きくできる。
【００４３】
尚、運転者がブレーキを踏んだときには、制御回路Ｃ２はミラーデバイスＭ２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を同時にオンにするが、一般に、ミラーデバイスＭ２の応答速度は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の応答速度より０．１〜０．５秒程度遅いので、一瞬、光Ｌ２が車内に入る。これを防止するために、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の点灯時間を一瞬だけ遅らせることもできる。
【００４４】
また、この場合も、運転者がブレーキを戻すと、制御回路Ｃ２はミラーデバイスＭ２の透明電極層間の電圧を０とするが、上述のごとく、一般に、ミラーデバイスＭ２の応答速度は遅い。ミラーデバイスＭ２を迅速にオフとするために、制御回路Ｃ２はミラーデバイスＭ２の透明電極層間に負バイアス電圧を瞬時印加することもできる。
【００４５】
さらに、図６、図７においても、ミラーデバイスＭ２の透明基板１と面状発光ユニット（透明光源）Ｕ２の透明基板２４とを共用つまり単一の透明基板とすることもできる。また、ミラーデバイスＭ２及び面発光ユニットＵ２の透明基板は平板状の基板のみならずフィルム状の基板を用いてもよい。特に、すべての透明基板をフィルム状とすることでフレキシブルな装置とすることができる。
【実施例】
【００４６】
次に、図６、図７の第２の実施の形態の実施例について説明する。
【００４７】
図８は第１の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスＭ２の上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイスＭ２上に面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【００４８】
図８の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２においては、透明電極層３、４は透明基板１、２に表示面内全体に広がる矩形状にパターン化されており、従って、ミラー可能領域Ｒは透明電極層３、４が重複する広い領域となる。
【００４９】
他方、図８の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２の面発光ユニット（透明光源）Ｕ２においては、透明電極層２３、２４は異なる方向たとえば直交する方向でストライプ形状にパターン化されており、透明電極層２３、２４の重複部分に１２（＝４×３）個のＬＥＤ素子２５が挿入されている。
【００５０】
図８の（Ｃ）−１、（Ｃ）−２に示すように、図８の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２上に図８の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２の面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せると、ＬＥＤ素子２５はミラー可能領域Ｒに完全に入る。従って、ミラーデバイスＭ２がオンとされたミラー状態にあっては、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２のＬＥＤ素子２５から車内側に向かう光はミラーデバイスＭ２のミラー可能領域Ｒのミラー状態によって完全に反射されて面発光ユニット（透明光源）Ｕ２から出射される。
【００５１】
尚、図８においては、製造の便宜上から、ミラーデバイスＭ２の透明基板１、２及び面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の透明基板２１、２２は同一の大きさとする。
【００５２】
図８の第１の実施例においては、所定の透明電極層２３、２４を選択してＬＥＤ素子２５を部分的に発光させることができる。
【００５３】
図９は第２の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスＭ２’の上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイスＭ２’上に面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【００５４】
図９の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２に示す面発光ユニットＵ２は図８の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２に示す面発光ユニットＵ２と同一である。
【００５５】
図９の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２’においては、透明電極層３’、４’は互いに異なる方向たとえば直交方向でストライプ形状にパターン化されており、従って、ミラー可能領域Ｒ’は透明電極層３’、４’が重複する狭い領域となる。この場合、透明電極層３’、４’のストライプ形状は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の透明電極層２３、２４のストライプ形状と同一である。従って、透明電極層３’、４’の重複部分つまりミラー可能領域Ｒ’は１２（＝４×３）個となる。
【００５６】
図９の（Ｃ）−１、（Ｃ）−２に示すように、図９の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２’上に図９の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２の面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せると、ＬＥＤ素子２５が中心に存在する透明電極層２３、２４の重複部分とミラー可能領域Ｒ’とが一致し、しかも、ＬＥＤ素子２５のサイズを透明電極層３’、４’、２３、２４の幅より十分小さくすることにより、ＬＥＤ素子２５はミラー可能領域Ｒ’に完全に入る。従って、ミラーデバイスＭ２’がオンとされたミラー状態にあっては、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２のＬＥＤ素子２５から車内側に漏れる光はミラーデバイスＭ２’のミラー可能領域Ｒ’のミラー状態によって完全に反射されて面発光ユニット（透明光源）Ｕ２から出射される。
【００５７】
図９の第２の実施例においては、図８の第１の実施例と同様に、所定の透明電極層２３、２４を選択してＬＥＤ素子２５を部分的に発光させることができる。また、同時に、透明電極層２３、２４と同様の選択により透明電極層３’、４’を選択することにより、発光するＬＥＤ素子２５に対応するミラー可能領域Ｒ’のみをミラー状態にできる。これにより、必要最小限のミラー状態により運転者の後方の視認性が悪くなることを最小限に抑えることができる。さらに、ミラー状態とする透明電極層３’、４’の面積が小さくなるので、ミラーデバイスＭ２’の応答速度を大きくたとえば0.1sec程度にできる。また、ミラー状態としない領域は透明なままにすることができる。
【００５８】
図１０は第３の実施例を示し、（Ａ）−１はミラーデバイスＭ２”の上面図、（Ａ）−２は（Ａ）−１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）−１は面発光ユニット（透明光源）Ｕ２の上面図、（Ｂ）−２は（Ｂ）−１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）−１はミラーデバイスＭ２”上に面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せた後の照明装置の上面図、（Ｃ）−２は（Ｃ）−１のＣ−Ｃ線断面図である。
【００５９】
図１０の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２に示す面発光ユニットＵ２は図８の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２に示す面発光ユニットＵ２と同一である。
【００６０】
図１０の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２”においては、図９の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２’に対して、透明基板１と透明電極層３’との間のミラー可能領域Ｒ’に同心微小レンズ７を追加した。
【００６１】
図１０の（Ｃ）−１、（Ｃ）−２に示すように、図１０の（Ａ）−１、（Ａ）−２のミラーデバイスＭ２”上に図１０の（Ｂ）−１、（Ｂ）−２の面発光ユニット（透明光源）Ｕ２を貼り合せると、ＬＥＤ素子２５はミラー可能領域Ｒ’の同心微小レンズ７に対向する。従って、ミラーデバイスＭ２”がオンとされたミラー状態にあっては、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２のＬＥＤ素子２５から車内側に漏れる光はミラーデバイスＭ２”のミラー可能領域Ｒ’の同心微小レンズ７によるミラー状態によってより完全に反射されて面発光ユニット（透明光源）Ｕ２から出射される。
【００６２】
図１１は図１０の同心微小レンズ７の拡大図であって、（Ａ）は斜視断面図、（Ｂ）は下面図である。図１１の（Ａ）に示すように、断面形状は中央に向かって片鋸歯状をなし、また、図１１の（Ｂ）に示すように、平面視では同心円状をなしている。また、同心微小レンズ７の三角プリズム状断面の高さは数10μmである。すなわち、図１２に示すように、ＬＥＤ素子２５から斜めに出射した漏光Ｌ２であっても、同心微小レンズ７上の透明電極層３’のミラー状態によって効果的にミラーデバイスＭ２”に対して法線方向に反射できる。従って、第２の実施例に比較して、ミラーデバイスＭ２”内の光伝播距離を効果的に抑えることができ、この結果、ミラー可能領域Ｒ’の面積を小さくできる。
【００６３】
面発光ユニット（透明光源）Ｕ２から車内側に漏れた光が臨界角より大きい場合には、ミラーデバイスＭ２”のミラー可能領域Ｒ’以外でも反射できる。従って、ミラー可能領域Ｒ’の大きさは、透明基板１、２２の厚さに依存するが、ＬＥＤ素子２５の数倍程度あればよく、面発光ユニット（透明光源）Ｕ２から車内側に向かう光を確実にリアウィンドウＷ２側へ出射することができる。この場合、ミラー可能領域Ｒ’を小さくするには、透明基板１、２２の厚さをできるだけ薄くすればよい。たとえば、透明基板１、２２が約0.2mmであれば、ミラー可能領域Ｒ’のサイズは、ＬＥＤ素子２５のサイズ＋0.2mm程度でよい。このように、ミラー可能領域Ｒ’の面積を小さくすることにより、応答速度が大きくでき、また、視認性、消費電力の点でも有利となる。
【００６４】
図１０の可視光源の製造方法は、図３に示す製造方法とほぼ同一であるが、透明電極層形成工程３０１の前に同心微小レンズ形成工程が付加される。この同心微小レンズ形成工程において、透明基板１に同心微小レンズ７を形成する。以下に、これを詳述する。
【００６５】
始めに、透明基板１上に紫外線硬化性樹脂を滴下する。次いで、透明基板１の裏側に厚い石英ガラス板で補強し、同心微小レンズ７の反転パターンを有する金型を用いてプレスし、１分間放置する。次いで、石英ガラス板の方から紫外線を5J/cm2で照射して紫外線硬化性樹脂を硬化させる。次いで、金型及び石英ガラス板を外し、同心微小レンズ７が形成された透明基板１を洗浄機で洗浄する。洗浄方法は、アルカリ洗剤を用いたブラシ洗浄、純粋洗浄、エアーブロー、ＵＶ照射、ＩＲ乾燥の順に行う。但し、洗浄方法はこれに限らない。高圧スプレー洗浄やプラズマ洗浄などを行ってもよい。
【００６６】
尚、上述の第２の実施の形態においては、透明電極層３、４の交差する領域に１つのＬＥＤ素子２５を設けているが、２以上のＬＥＤ素子２５を設けてもよい。
【００６７】
また、上述の実施の形態においては、面発光ユニットの光源を赤色ＬＥＤ素子としたが、他の色のＬＥＤ素子でもよく、レーザダイオード（ＬＤ）素子でもよい。
【００６８】
本発明は、上述の実施の形態の自明の範囲のいかなる変更にも適用し得る。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明に係る照明装置は、建築物等の窓にも利用できる。この場合には、光源の色は昼白色、電球色等でよい。
【符号の説明】
【００７０】
１、２... 透明基板
３、４... 透明電極層
５... 透明シール部
６... 電解液
７... 同心微小レンズ 
１１、１２... 透明基板
１３... ローレット
１４... ＬＥＤ素子
２１、２２... 透明基板
２３、２４... 透明電極層
２５... ＬＥＤ素子
Ｗ１、Ｗ２... リアウィンドウ
Ｍ、Ｍ１、Ｍ２、Ｍ２’、Ｍ２”、... ミラーデバイス
Ｕ１... 面発光デバイス（導光板）
Ｕ２... 面発光ユニット（透明光源）
Ｃ１、Ｃ２...制御回路
Ｆ１...光入射端
Ｆ２...光出射端
Ｆ３...終端
Ｌ１...ブレーキランプ光
Ｌ２...漏光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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