(57)【要約】【課題】コストの増大を抑制しつつ、摩擦係数を低下させる表面処理を施すことにより、耐摩耗性や耐焼き付き性および効率が良好な内接ギヤポンプを提供すること。【解決手段】一方の第１端面２ａ，３ａと他方の第２端面２ｂ，３ｂとを有するドライブギヤ２ならびにドリブンギヤ３、および、第１端面２ａ，３ａに対向する第１内壁面１ｃと第２端面２ｂ，３ｂに対向する第２内壁面１ｄとを有するハウジングを備え、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３とハウジング１との間に隙間が設けられている内接ギヤポンプＰにおいて、ドライブギヤ２を駆動する際の第１端面２ａ，３ａと第１内壁面１ｃとの間の第１圧力ｐ１が、第２端面２ｂ，３ｂと第２内壁面１ｄとの間の第２圧力ｐ２よりも低くなるように構成し、第１端面２ａ，３ａに、摩擦係数を低下させる表面処理を施し、第２端面２ｂ，３ｂには、前記の表面処理は施さない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外歯が形成されたドライブギヤ、前記外歯を内接して噛み合う内歯が形成されたドリブンギヤ、および、前記ドライブギヤならびに前記ドリブンギヤを収容するハウジングを備え、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、それぞれ、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤの回転軸線方向における一方の第１端面と他方の第２端面とを有し、前記ハウジングは、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤを収容した状態で前記第１端面に対向する第１内壁面と前記第２端面に対向する第２内壁面とを有し、前記第１端面と前記第１内壁面との間および前記第２端面と前記第２内壁面との間に、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤが前記回転軸線方向に移動が可能な隙間が設けられている内接ギヤポンプにおいて、
前記ドライブギヤを駆動する際に、前記第１端面と前記第１内壁面との間の第１圧力が、前記第２端面と前記第２内壁面との間の第２圧力よりも低くなるように構成され、
前記第１端面に、表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、前記第２端面には、前記表面処理が施されていない
ことを特徴とする内接ギヤポンプ。
【請求項２】
前記ドリブンギヤの外周面と前記第１端面との間の角部の面取りの容積を前記ドリブンギヤの外周面と前記第２端面との間の角部の面取りの容積よりも大きくすることにより、前記第１圧力が前記第２圧力よりも低くなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内接ギヤポンプ。
【請求項３】
外歯が形成されたドライブギヤ、前記外歯に内接して噛み合う内歯が形成されたドリブンギヤ、および、前記ドライブギヤならびに前記ドリブンギヤを収容するハウジングを備え、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、それぞれ、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤの回転軸線方向における一方の第１端面と他方の第２端面とを有し、前記ハウジングは、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤを収容した状態で前記第１端面に対向する第１内壁面と前記第２端面に対向する第２内壁面とを有し、前記第１端面と前記第１内壁面との間および前記第２端面と前記第２内壁面との間に、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤが前記回転軸線方向に移動が可能な隙間が設けられている内接ギヤポンプにおいて、
前記ドライブギヤを駆動する際に、前記第１端面と前記第１内壁面との間の第１圧力が、前記第２端面と前記第２内壁面との間の第２圧力よりも低くなるように構成され、
前記第１内壁面に、表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、前記第２内壁面には、前記表面処理が施されていない
ことを特徴とする内接ギヤポンプ。
【請求項４】
前記ドリブンギヤの外周面と前記第１端面との間の角部の面取りの容積を前記ドリブンギヤの外周面と前記第２端面との間の角部の面取りの容積よりも大きくすることにより、前記第１圧力が前記第２圧力よりも低くなるように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の内接ギヤポンプ。
【請求項５】
前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、焼結金属によって形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の内接ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハウジング内で外歯車と内歯車とが噛み合って回転することにより吸引力を発生する内接ギヤポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内接ギヤポンプに関連する発明が特許文献１や特許文献２に記載されている。特許文献１に記載されている内接ギヤポンプは、複数の外歯を有するドライブギヤ、内歯を有しドライブギヤを内接するドリブンギヤ、および、それらドライブギヤならびにドリブンギヤを収容するハウジングを備えている。そして、ハウジングの内壁面、または、ドライブギヤならびにドリブンギヤの回転軸線方向における端面の少なくともいずれか一方に、ショットピーニング処理が施されている。具体的には、この特許文献１には、ドライブギヤおよびドリブンギヤの軸方向における端面にショットピーニング処理を施し、そのショットピーニング処理を施した部分に、耐摩耗性の高い潤滑皮膜を付着させた構成が記載されている。
【０００３】
特許文献２に記載されている内接ギヤポンプは、内歯部を有するアウターロータとアウターロータの内歯部に噛み合う外歯部を有するインナーロータとから構成されるロータ、ロータを収容するロータ室、および、ロータ室へ流体を吸入するための吸入口ならびにロータ室から流体を吐出するための吐出口が形成されたケーシングを備えている。ケーシングは、ロータを両側から挟むように配置された２枚のサイドプレート部を有している。そして、サイドプレート部と対向するロータ側の摺動面、または、ロータと対向するサイドプレート部側の摺動面の少なくともいずれか一方に、樹脂コーティング層が形成されている。具体的には、この特許文献２には、ロータと対向するサイドプレート部側の摺動面、あるいは、サイドプレート部と対向するロータ側の摺動面に、フッ素系樹脂材料による樹脂コーティング層を形成した構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１８６６７８号公報
【特許文献２】特開平１０−２９９６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１や特許文献２に記載されている構成のように、内接ギヤポンプのギヤの端面あるいはハウジングの内壁面に、例えばフッ素系樹脂コーティングのような潤滑性が良好な被膜を形成することにより、回転部分の摩擦抵抗を軽減し、発熱や摩耗あるいは焼き付きの発生を抑制することができる。また、摩擦による損失を低減して内接ギヤポンプの効率を向上させることができる。
【０００６】
一方、上記の特許文献１や特許文献２に記載されている構成は、内接ギヤポンプのギヤの軸線方向における両側の端面に被膜が形成されている。両側の端面に上記のような皮膜を形成することにより、耐摩耗性ならびに耐焼き付き性の向上や摩擦損失の低減といった効果を確実に得ることができる。しかしながら、両側の端面に被膜を形成しているため、被膜を形成するための処理工数やコストが増大してしまう。また、両側の端面に被膜を形成することにより、ギヤの端面とハウジングの内壁面との間におけるクリアランスの設定が難しくなってしまう。その結果、内接ギヤポンプの生産性が低下してしまうおそれがある。特許文献２に記載されているように、内接ギヤポンプのギヤの端面に対向する両側のハウジングの内壁面に被膜を形成する場合も同様である。
【０００７】
この発明は上記の技術的課題に着目して考え出されたものであり、処理工数やコストの増大および生産性の低下を抑制しつつ、表面の摩擦係数を低下させる表面処理を施すことにより、耐摩耗性ならびに耐焼き付き性および効率を確実に向上させることができる内接ギヤポンプを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、外歯が形成されたドライブギヤ、前記外歯を内接して噛み合う内歯が形成されたドリブンギヤ、および、前記ドライブギヤならびに前記ドリブンギヤを収容するハウジングを備え、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、それぞれ、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤの回転軸線方向における一方の第１端面と他方の第２端面とを有し、前記ハウジングは、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤを収容した状態で前記第１端面に対向する第１内壁面と前記第２端面に対向する第２内壁面とを有し、前記第１端面と前記第１内壁面との間および前記第２端面と前記第２内壁面との間に、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤが前記回転軸線方向に移動が可能な隙間が設けられている内接ギヤポンプにおいて、前記ドライブギヤを駆動する際に、前記第１端面と前記第１内壁面との間の第１圧力が、前記第２端面と前記第２内壁面との間の第２圧力よりも低くなるように構成され、前記第１端面に、表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、前記第２端面には、前記表面処理が施されていないことを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ドリブンギヤの外周面と前記第１端面との間の角部の面取りの容積を前記ドリブンギヤの外周面と前記第２端面との間の角部の面取りの容積よりも大きくすることにより、前記第１圧力が前記第２圧力よりも低くなるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
一方、請求項３の発明は、外歯が形成されたドライブギヤ、前記外歯に内接して噛み合う内歯が形成されたドリブンギヤ、および、前記ドライブギヤならびに前記ドリブンギヤを収容するハウジングを備え、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、それぞれ、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤの回転軸線方向における一方の第１端面と他方の第２端面とを有し、前記ハウジングは、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤを収容した状態で前記第１端面に対向する第１内壁面と前記第２端面に対向する第２内壁面とを有し、前記第１端面と前記第１内壁面との間および前記第２端面と前記第２内壁面との間に、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤが前記回転軸線方向に移動が可能な隙間が設けられている内接ギヤポンプにおいて、前記ドライブギヤを駆動する際に、前記第１端面と前記第１内壁面との間の第１圧力が、前記第２端面と前記第２内壁面との間の第２圧力よりも低くなるように構成され、前記第１内壁面に、表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、前記第２内壁面には、前記表面処理が施されていないことを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記ドリブンギヤの外周面と前記第１端面との間の角部の面取りの容積を前記ドリブンギヤの外周面と前記第２端面との間の角部の面取りの容積よりも大きくすることにより、前記第１圧力が前記第２圧力よりも低くなるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
そして、請求項５の発明は、請求項１から４のいずれかの発明において、前記ドライブギヤおよび前記ドリブンギヤは、焼結金属によって形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
なお、この発明では、角の面取り（Ｃ面取り）ならびに角の丸み（Ｒ面取り、コーナーＲ）、および、隅の面取り（Ｃ面取り）ならびに隅の丸み（Ｒ面取り、隅Ｒ）を総称して「面取り」と表現している。また、面取りの容積とは、面取りを形成することによって消失する角部の体積を意味している。したがって、ドリブンギヤに形成する面取りの容積が大きいほど、ドリブンギヤの体積は小さくなる。例えば、ドリブンギヤの第１端面側に形成する面取りの容積が大きいほど、ハウジング内における第１端面と第１内壁面との間の空間の容積が大きくなる。反対に、ドリブンギヤの第２端面側に形成する面取りの容積が大きいほど、ハウジング内における第２端面と第２内壁面との間の空間の容積が大きくなる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、内接ギヤポンプを駆動して吸引力および吐出圧を発生させる際には、ハウジング内におけるドライブギヤおよびドリブンギヤの第１端面側の空間の圧力が、第２端面側の空間の圧力よりも低くなる。その結果、ドライブギヤおよびドリブンギヤは、回転軸線方向に設けられている隙間の分だけ、第１端面側に偏って移動し、その第１端面とハウジングの第１内壁面とが連続してもしくは断続的に接触する状態になる。そのような状態に対して、この内接ギヤポンプでは、第１端面に表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、一方で、第２端面にはそのような表面処理は施されていない。すなわち、この内接ギヤポンプは、吸引力を発生させる際には、第２端面と第２内壁面とはほとんど接触しない状態になり、その第２端面には、上記のような表面の摩擦係数を低下させる表面処理は施されない。したがって、上記のような表面処理を必要かつ十分な範囲で実施ことができる。そのため、上記のような表面処理を実施するための処理工数やコストの増大を抑制することができる。そして、上記のような表面処理により、耐摩耗性や耐焼き付き性を確実に向上させることができる。また、内接ギヤポンプの効率を容易にかつ確実に向上させることができる。
【００１５】
また、請求項２の発明によれば、ドリブンギヤの第１端面側に形成する面取りの容積を、第２端面側に形成する面取りの容積よりも大きくすることにより、ハウジング内における第１端面と第１内壁面との間の空間の容積を、第２端面と第２内壁面との間の空間の容積よりも大きくすることができる。その結果、内接ギヤポンプで吸引力を発生させる際に、容易に、第１圧力を第２圧力よりも低くすることができる。
【００１６】
一方、請求項３の発明によれば、内接ギヤポンプを駆動して吸引力および吐出圧を発生させる際には、ハウジング内におけるドライブギヤおよびドリブンギヤの第１端面側の空間の圧力が、第２端面側の空間の圧力よりも低くなる。その結果、ドライブギヤおよびドリブンギヤは、回転軸線方向に設けられている隙間の分だけ、第１端面側に偏って移動し、その第１端面とハウジングの第１内壁面とが連続してもしくは断続的に接触する状態になる。そのような状態に対して、この内接ギヤポンプでは、第１内壁面に表面の摩擦係数を低下させる表面処理が施され、一方で、第２内壁面にはそのような表面処理は施されていない。すなわち、この内接ギヤポンプは、吸引力を発生させる際には、第２内壁面と第２端面とはほとんど接触しない状態になり、その第２内壁面には、上記のような表面の摩擦係数を低下させる表面処理は施されない。したがって、上記のような表面処理を必要かつ十分な範囲で実施ことができる。そのため、上記のような表面処理を実施するための処理工数やコストの増大を抑制することができる。そして、上記のような表面処理により、耐摩耗性や耐焼き付き性を確実に向上させることができる。また、内接ギヤポンプの効率を容易にかつ確実に向上させることができる。
【００１７】
また、請求項４の発明によれば、ドリブンギヤの第１端面側に形成する面取りの容積を、第２端面側に形成する面取りの容積よりも大きくすることにより、ハウジング内における第１端面第１内壁面との間の空間の容積を、第２端面と第２内壁面との間の空間の容積よりも大きくすることができる。その結果、内接ギヤポンプで吸引力を発生させる際に、容易に、第１圧力を第２圧力よりも低くすることができる。
【００１８】
そして、請求項５の発明によれば、ドライブギヤおよびドリブンギヤを、燒結金属によって多孔質体として形成することができる。その結果、ドライブギヤおよびドリブンギヤを高精度に成形することができる。また、燒結金属によって多孔質体の部材としてドライブギヤおよびドリブンギヤを成形することにより、多孔質体の空隙に潤滑油を含侵させて保持させることができ、ドライブギヤおよびドリブンギヤの潤滑性や耐摩耗性を向上させることができる。特に、ハウジングの第１内壁面もしくは第２内壁面に表面処理を施した場合には、内接ギヤポンプを駆動する際に、ハウジングの第１内壁面もしくは第２内壁面に施した表面処理による表面処理膜の一部が、ドライブギヤおよびドリブンギヤの第１端面もしくは第２端面に移着され易くなる。そのため、表面処理膜が相手面に移着することなく摩耗して剥がれ落ちてしまう場合と比較して、表面処理による潤滑効果の持続性を向上させることができる。また、ドライブギヤおよびドリブンギヤとハウジングとの間で所望するクリアランスを維持し易くなり、そのような所望するクリアランスを設定するための表面処理膜の膜厚の管理も容易になる。したがって、この内接ギヤポンプの生産性を向上させることができる
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明を適用した内接ギヤポンプの概略の構成を示す図である。
【図２】この発明を適用した内接ギヤポンプの詳細な構成の一例を説明するための図である。
【図３】この発明を適用した内接ギヤポンプの詳細な構成の他の例を説明するための図である。
【図４】この発明を適用した内接ギヤポンプにおけるドリブンギヤの面取りの容積と、ドライブギヤおよびドリブンギヤに作用する軸力の向きとの関係を説明するための図である。
【図５】この発明を適用した内接ギヤポンプにおけるドリブンギヤの面取りの容積と、ドライブギヤおよびドリブンギヤに作用する軸力の向きとの関係を説明するための図である。
【図６】この発明を適用した内接ギヤポンプの詳細な構成の他の例を説明するための図である。
【図７】この発明を適用した内接ギヤポンプの詳細な構成の他の例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
つぎに、この発明を具体例に基づいて説明する。この発明は、図１に示すように、ハウジング１に収容されるドライブギヤ２およびドリブンギヤ３から構成され、それらドライブギヤ２とドリブンギヤ３とが噛み合って回転することにより吸引力を発生する内接ギヤポンプＰに関するものである。
【００２１】
この内接ギヤポンプＰは、図示しない吸入口および吐出口を有していて、吸入口から流体を吸引し、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の回転により流体圧を発生させて、吐出口から圧力流体を吐出するように構成された流体ポンプである。例えば、この内接ギヤポンプＰは、潤滑油供給用あるいは油圧制御用のポンプとして、車両のエンジンや変速機に備えられるオイルポンプである。この内接ギヤポンプＰで油圧を発生させる原理やメカニズムに関しては、周知の一般的な内接ギヤポンプと同様であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００２２】
この内接ギヤポンプＰのハウジング１は、後述するように、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３を収容する空間が形成されたボディ１ａ、および、ボディ１ａの開口部を塞ぐカバー１ｂから構成されている。
【００２３】
ドライブギヤ２には、複数の外歯２ｏが形成されている。この図１に示す例では、６つの外歯２ｏが形成されている。このドライブギヤ２は、回転軸４に、回転軸４と一体に回転するように取り付けられている。また、ドライブギヤ２は、回転軸４と共に、もしくは回転軸４上を、回転軸線方向に所定の距離だけ移動することが可能なように構成されている。
【００２４】
ドリブンギヤ３には、ドライブギヤ２の外歯２ｏを内接してその外歯２ｏと噛み合う複数の内歯３ｉが形成されている。この図１に示す例では、７つの内歯３ｉが形成されている。このドリブンギヤ３は、内周部分にドライブギヤ２を内接した状態で、ドライブギヤ２と共にハウジング１のボディ１ａ内に収容されている。また、ドリブンギヤ３は、ドライブギヤ２によって駆動されることによりボディ１ａ内で自転するように構成されている。また、ドリブンギヤ３は、回転軸線方向に所定の距離だけ移動することが可能なように構成されている。
【００２５】
また、図２，図３に示すように、ドライブギヤ２は、回転軸線方向（図２，図３での左右方向）の両端に端面２ａおよび端面２ｂを有している。同様に、ドリブンギヤ３は、回転軸線方向（図２，図３での左右方向）の両端に端面３ａおよび端面３ｂを有している。
【００２６】
なお、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は、各種の金属材料を用いて、各種の金属加工方法によって成形することができる。この図２，図３に示す例では、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は、例えば鉄系合金の焼結金属によって形成されている。焼結金属を用いることにより、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３を高精度に成形することができる。また、燒結金属によって多孔質体の部材としてドライブギヤ２およびドリブンギヤ３を成形することにより、多孔質体の空隙に潤滑油を含侵させて保持させることができ、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の潤滑性や耐摩耗性を向上させることができる。
【００２７】
ハウジング１は、ボディ１ａにドライブギヤ２およびドリブンギヤ３を収容し、かつカバー１ｂをボディ１ａに取り付けてボディ１ａの開口部分を塞いだ状態で、上記の端面２ａならびに端面３ａと対向する内壁面１ｃを有している。また、上記の端面２ｂならびに端面３ｂと対向する内壁面１ｄを有している。図２，図３に示す例では、ボディ１ａの内側に内壁面１ｃが形成され、カバー１ｂの内側に内壁面１ｄが形成されている。
【００２８】
ハウジング１の内部では、端面２ａならびに端面３ａと内壁面１ｃとの間に、隙間５が形成されている。また、端面２ｂならびに端面３ｂと内壁面１ｄとの間に、隙間６が形成されている。
【００２９】
前述したように、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は、ハウジング１の内部で回転軸線方向に移動が可能なように構成されている。すなわち、この内接ギヤポンプＰでは、上記の隙間５および隙間６が遊びとなっていて、その遊びの分だけ、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３が回転軸線方向で自由に移動できるようになっている。
【００３０】
さらに、この内接ギヤポンプＰは、ドリブンギヤ３の端面３ａと外周面３ｃとのコーナー部分に、面取り７が形成されている。また、ドリブンギヤ３の端面３ｂと外周面３ｃとのコーナー部分に、面取り８が形成されている。面取り７および面取り８は、Ｃ面取りもしくはＲ面取り（丸み）のいずれであってもよい。また、面取りの角度が４５度以外の面取りであってもよい。あるいは、曲率が複数存在する曲面による面取りであってもよい。図２に示す例では、面取り７および面取り８は、共に、面取り角度が４５度であるＣ面取りとして形成されている。また、図３に示す例では、面取り７および面取り８は、共に、所定の曲率半径を有するＲ面取りとして形成されている。
【００３１】
上記のドリブンギヤ３の面取り７および面取り８は、それらの面取りの容積が必ず異なるように形成されている。すなわち、一方の面取りの容積が、必ず、他方の面取りの容積よりも大きくなるように形成されている。図２の（ａ）および図３の（ａ）には、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きくなるように形成された例を示してある。また、図２の（ｂ）および図３の（ｂ）には、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも小さくなるように形成された例を示してある。なお、ここでの面取りの容積とは、前述したように、面取りによって消失する角部の体積のことである。例えば、ＪＩＳに定められている面取りＣの値あるいは丸みＲの値が大きいほど、面取りの容積は大きくなる。
【００３２】
そして、この内接ギヤポンプＰでは、ドリブンギヤ３に形成される２つの面取り７および面取り８のうち、容積が大きい方の面取りが形成される側のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面に、表面の摩擦係数を低下させるための表面処理を施した表面処理膜９が形成されている。一方、面取り７および面取り８のうち、容積が小さい方の面取りが形成される側のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面には、上記のような表面処理膜９は形成されない。図２の（ａ）に示す例では、面取り８よりも大きい容積の面取り７が形成される側の端面２ａおよび端面３ａに、表面処理膜９が形成されている。また、図２の（ｂ）に示す例では、面取り７よりも大きい容積の面取り８が形成される側の端面２ｂおよび端面３ｂに、表面処理膜９が形成されている。
【００３３】
表面処理膜９を形成するための表面処理は、各種の材料を用いて、各種の処理方法によって行うことができる。例えば、二硫化モリブデン、フッ素樹脂、もしくはグラファイトなどの固体潤滑材を含有した樹脂コーティングによって、表面処理膜９を形成することができる。あるいは、電着塗装やめっきなどによって、表面処理膜９を形成することができる。
【００３４】
この内接ギヤポンプＰのように、ハウジング１内で回転軸線方向にドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に対する遊びが設けられている構成においては、内接ギヤポンプＰを駆動して吸引力および油圧を発生させている状態では、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３がいずれか一方の端面側に偏って移動し、その一方の端面とハウジング１の内壁面とが当接することが分かっている。そのような事象を検証したデータを図４，図５に示してある。
【００３５】
図４，図５に示すグラフにおいて、縦軸は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に作用する不釣り合い軸力を表している。すなわち、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に作用する回転軸線方向の力（軸力）の向きおよび大きさを表している。この縦軸の正（＋）側は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に作用する軸力の向きがハウジング１のボディ１ａ側を向いていることを表している。この縦軸の負（−）側は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に作用する軸力の向きがハウジング１のカバー１ｂ側を向いていることを表している。一方、横軸は、ドリブンギヤ３の面取り７の容積Ａと面取り８の容積Ｂとの差を表している。この横軸の正（＋）側は、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きいことを表している。この横軸の負（−）側は、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも小さいことを表している。
【００３６】
図４，図５のグラフに示すように、面取り７の容積Ａと面取り８の容積Ｂとの差が０である場合は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に作用する不釣り合い軸力も０になっている。すなわち、面取り７および面取り８の容積が等しい場合は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に対していずれの方向にも軸力は作用しない。したがって、それらドライブギヤ２およびドリブンギヤ３はいずれの方向へも偏って移動することなく、中立の位置に滞留する。
【００３７】
これに対して、面取り７の容積Ａと面取り８の容積Ｂとが異なる場合は、それら面取り７の容積Ａと面取り８の容積Ｂとの差に応じて、不釣り合い軸力が発生している。例えば、図４に示すように、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きい場合は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に対してハウジング１のボディ１ａ側を向いた軸力が作用している。この場合は、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きいことにより、端面２ａならびに端面３ａと内壁面１ｃとの間の隙間５の容積が、端面２ｂならびに端面３ｂと内壁面１ｄとの間の隙間６の容積よりも大きくなっている。その結果、この状態で内接ギヤポンプＰを駆動して油圧を発生させると、隙間５の圧力ｐ１が隙間６の圧力ｐ２よりも低くなる。そして、この圧力ｐ１と圧力ｐ２との圧力差に起因して、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３には、それらドライブギヤ２およびドリブンギヤ３をボディ１ａの内壁面１ｃ側に移動させる軸力が作用する。
【００３８】
反対に、図５に示すように、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも小さい場合には、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に対してハウジング１のカバー１ｂ側を向いた軸力が作用している。この場合は、面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも小さいことにより、端面２ａならびに端面３ａと内壁面１ｃとの間の隙間５の容積が、端面２ｂならびに端面３ｂと内壁面１ｄとの間の隙間６の容積よりも小さくなっている。その結果、この状態で内接ギヤポンプＰを駆動して油圧を発生させると、隙間５の圧力ｐ１が隙間６の圧力ｐ２よりも高くなる。そして、この圧力ｐ１と圧力ｐ２との圧力差に起因して、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３には、それらドライブギヤ２およびドリブンギヤ３をカバー１ｂの内壁面１ｄ側に移動させる軸力が作用する。
【００３９】
このように、ハウジング１内で回転軸線方向にドライブギヤ２およびドリブンギヤ３に対する遊びが設けられている内接ギヤポンプＰでは、ドリブンギヤ３の両端面に形成される面取り７および面取り８の容積の大きさを調整することにより、この内接ギヤポンプＰを駆動する際のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の回転軸線方向における位置を制御することができる。すなわち、ドリブンギヤ３の面取り７の容積Ａを面取り８の容積Ｂよりも大きくすることにより、内接ギヤポンプＰを駆動する際のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の回転軸線方向における位置を、ボディ１ａ側に偏らせることができる。反対に、ドリブンギヤ３の面取り７の容積Ａを面取り８の容積Ｂよりも小さくすることにより、内接ギヤポンプＰを駆動する際のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の回転軸線方向における位置を、カバー１ｂ側に偏らせることができる。
【００４０】
上記のような理由から、この内接ギヤポンプＰは、ドリブンギヤ３の面取り７および面取り８の容積の大きさを異ならせてあり、その面取りの容積が大きい側のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面に、表面処理膜９が形成されている。そして、面取りの容積が小さい側のドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面には、表面処理膜は形成されない。すなわち、図２の（ａ）に示す例では、ドリブンギヤ３の面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きくなるように形成されている。そのため、ドリブンギヤ２を駆動してこの内接ギヤポンプＰで吸引力および油圧を発生させる際には、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は、ハウジング１内でボディ１ａ側に偏って移動する。したがって、内接ギヤポンプＰを駆動する際には、端面２ａおよび端面３ａとボディ１ａの内壁面１ｃとが接触することになる。そして、その場合に内壁面１ｃと接触する端面２ａおよび端面３ａに、表面処理膜９が形成されている。また、図２の（ｂ）に示す例では、ドリブンギヤ３の面取り８の容積Ｂが面取り７の容積Ａよりも大きくなるように形成されている。そのため、ドリブンギヤ２を駆動してこの内接ギヤポンプＰで吸引力および油圧を発生させる際には、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は、ハウジング１内でカバー１ｂ側に偏って移動する。したがって、内接ギヤポンプＰを駆動する際には、端面２ｂおよび端面３ｂとカバー１ｂの内壁面１ｄとが接触することになる。そして、その場合に内壁面１ｄと接触する端面２ｂおよび端面３ｂに、表面処理膜９が形成されている。
【００４１】
上記の図２の（ａ）に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間５の圧力ｐ１が、この発明における第１圧力に相当し、空間６の圧力ｐ２が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第１端面に相当し、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｃが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｄが、この発明における第２内壁面に相当している。また、図２の（ｂ）に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間６の圧力ｐ２が、この発明における第１圧力に相当し、空間５の圧力ｐ１が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第１端面に相当し、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｄが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｃが、この発明における第２内壁面に相当している。
【００４２】
上記のように図２に示す構成は、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面２ａならびに端面３ａに、もしくは、端面２ｂならびに端面３ｂに、表面処理膜９を形成した例である。これに対して、この内接ギヤポンプＰは、図３に示すように、ハウジング１の内壁面１ｃに、もしくは、内壁面１ｄに、表面処理膜９を形成することもできる。
【００４３】
すなわち、図３の（ａ）に示す例では、内接ギヤポンプＰは、ドリブンギヤ３の面取り７の容積Ａが面取り８の容積Ｂよりも大きくなるように形成されている。そして、その容積が大きい方の面取り７が形成されている側の端面３ａならびに端面２ａと対向するハウジング１の内壁面１ｃに、表面処理膜９が形成されている。また、図３の（ｂ）に示す例では、内接ギヤポンプＰは、ドリブンギヤ３の面取り８の容積Ｂが面取り７の容積Ａよりも大きくなるように形成されている。そして、その容積が大きい方の面取り８が形成されている側の端面３ｂならびに端面２ｂと対向するハウジング１の内壁面１ｄに、表面処理膜９が形成されている。
【００４４】
この図３に示す例のように、ハウジング１側に表面処理膜９を形成することの利点は、表面処理膜９がドリブンギヤ３およびドライブギヤ２に移着し易いことである。前述したように、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３は焼結金属によって形成されている。焼結金属は多孔質体であることから、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面がハウジング１の表面処理膜９に当接して摺動することにより、表面処理膜９を形成している樹脂などの潤滑材が多孔質体の空隙に入り込み易くなっている。したがって、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３の端面に、表面処理膜９の移着膜が形成され易くなっている。表面処理膜９に対向して当接する相手面に表面処理膜９の移着膜が形成されることにより、表面処理膜９の潤滑材が摩耗して剥がれ落ちてしまう場合と比較して、表面処理膜９による潤滑効果の持続性が向上する。また、表面処理膜９の少なくとも一部の潤滑材が剥がれ落ちずに移着膜となることにより、表面処理膜９と相手面の端面との間のクリアランスが増えてしまうことが抑制される。そのため、所望するクリアランスを維持することが容易になるとともに、所望するクリアランスを設定するための表面処理膜９の膜厚の管理も容易になる。その結果、内接ギヤポンプＰの生産性が向上する。
【００４５】
上記の図３の（ａ）に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間５の圧力ｐ１が、この発明における第１圧力に相当し、空間６の圧力ｐ２が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第１端面に相当し、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｃが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｄが、この発明における第２内壁面に相当している。また、図３の（ｂ）に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間６の圧力ｐ２が、この発明における第１圧力に相当し、空間５の圧力ｐ１が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第１端面に相当し、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｄが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｃが、この発明における第２内壁面に相当している。
【００４６】
なお、上述した具体例では、いずれも、ドリブンギヤ３の面取り７および面取り８の大きさを異ならせることにより、この発明における第１圧力を第２圧力よりも低くして、この発明における第１端面と第１内壁面とが接触するように、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３を偏って移動させる構成を示している。しかしながら、この発明は、上述したような構成に限定されるものではない。
【００４７】
例えば、図６に示すように、ハウジング１のボディ１ａ側の所定の隅部に、カバー１ｂ側の他の隅部よりも大きな隅の面取り１０（もしくは隅の丸み）を形成することにより、この発明における第１圧力が第２圧力よりも低くなるように構成することができる。すなわち、ボディ１ａの所定の隅部に、上記のような隅の面取り１０（もしくは隅の丸み）を形成することにより、ハウジング１におけるボディ１ａ側の隙間５の容積を、カバー１ｂ側の隙間６の容積よりも小さくすることができる。その結果、内接ギヤポンプＰを駆動する際の隙間５の圧力ｐ１が隙間６の圧力ｐ２よりも高くなり、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３が、ハウジング１内でカバー１ｂ側に偏って移動する。
【００４８】
この図６に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間６の圧力ｐ２が、この発明における第１圧力に相当し、空間５の圧力ｐ１が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第１端面に相当し、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｄが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｃが、この発明における第２内壁面に相当している。
【００４９】
また、図７に示すように、ハウジング１のボディ１ａ側の内壁面１ｃの一部に、内壁面１ｃをボディ１ａの内部にくぼませたキャビティ部１１を形成することにより、この発明における第１圧力が第２圧力よりも低くなるように構成することもできる。すなわち、内壁面１ｃの一部に、上記のようなキャビティ部１１を形成することにより、ハウジング１におけるボディ１ａ側の隙間５の容積を、カバー１ｂ側の隙間６の容積よりも大きくすることができる。その結果、内接ギヤポンプＰを駆動する際の隙間５の圧力ｐ１が隙間６の圧力ｐ２よりも低くなり、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３が、ハウジング１内でボディ１ａ側に偏って移動する。
【００５０】
この図７に示す例では、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間５の圧力ｐ１が、この発明における第１圧力に相当し、空間６の圧力ｐ２が、この発明における第２圧力に相当している。そして、端面２ａおよび端面３ａが、この発明における第１端面に相当し、端面２ｂおよび端面３ｂが、この発明における第２端面に相当している。また、内壁面１ｃが、この発明における第１内壁面に相当し、内壁面１ｄが、この発明における第２内壁面に相当している。
【００５１】
さらに、上述の図２および図３の具体例では、いずれも、ドリブンギヤ３の端面３ａおよび端面３ｂに、それぞれ容積の異なる面取り７および面取り８を形成することにより、この発明における第１圧力を第２圧力よりも低くする構成を示している。これに対して、ドライブギヤ２の端面２ａおよび端面２ｂに、それぞれ容積の異なる面取りを形成することによっても、上記のような第１圧力を第２圧力よりも低くする構成を実現することができる。例えば、ドライブギヤ２の端面２ａに、端面２ｂに形成する面取りよりも容積が大きい面取りを形成することにより、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間５の圧力ｐ１（第１圧力）を空間６の圧力ｐ２（第２圧力）よりも低くすることができる。その結果、内接ギヤポンプＰを駆動する際に、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３が、端面２ａ側すなわち内壁面１ｃ側に偏って移動する。
【００５２】
また、上述の図２および図３に示した内接ギヤポンプＰにおいて、空間５の容積と空間６の容積とが等しくなるように形成した場合に、この発明における第１端面に、第２端面よりも膜厚が厚い表面処理膜を形成することにより、上記のような第１圧力を第２圧力よりも低くする構成を実現することもできる。例えば、ドライブギヤ２の端面２ａおよびドリブンギヤ３の端面３ａに、ドライブギヤ２の端面２ｂおよびドリブンギヤ３の端面３ｂよりも相対的に膜厚が厚い表面処理膜を形成することにより、もしくは、ドライブギヤ２の端面２ｂおよびドリブンギヤ３の端面３ｂに膜厚が厚い表面処理膜を形成し、ドライブギヤ２の端面２ｂおよびドリブンギヤ３の端面３ｂには表面処理膜を形成しないことにより、内接ギヤポンプＰを駆動する際の空間５の圧力ｐ１（第１圧力）を空間６の圧力ｐ２（第２圧力）よりも低くすることができる。その結果、内接ギヤポンプＰを駆動する際に、ドライブギヤ２およびドリブンギヤ３が、端面２ａ側すなわち内壁面１ｃ側に偏って移動する。
【符号の説明】
【００５３】
１…ハウジング、  １ａ…ボディ、  １ｂ…カバー、  １ｃ，１ｄ…内壁面、  ２…ドライブギヤ、  ２ａ，２ｂ…端面、  ２ｏ…外歯、  ３…ドリブンギヤ、  ３ａ，３ｂ…端面、  ３ｃ…外周面、  ３ｉ…内歯、  ４…回転軸、  ５，６…隙間（遊び）、  ７，８…面取り、  ９…表面処理膜、  Ｐ…内接ギヤポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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