(57)【要約】【課題】ブレーキドラムを安価に作製でき、信頼性の点でも優れるようにできると共に、制動性能がより確かに得られて、しかも、脱水容量を大きく確保することができ、そして、ドラムカバーがドラム本体から脱落するおそれをより確実に排除できて、信頼性の一層の向上を図ることのできる脱水装置を提供する。【解決手段】ブレーキドラム３１を、アルミニウム製のドラム本体３４と、このドラム本体３４（主体部３４ａ）の周側面部を覆ってブレーキシュー３２が圧接する周側部３５ａと、この周側部３５ａに連ねてドラム本体３４（主体部３４ａ）の上面部を覆うように設けられた端板部３５ｂとを有する鉄製のドラムカバー３５とにより構成し、そのドラムカバー３５の端板部３５ｂとドラム本体３４（主体部３４ａ）との間で、該ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをした。【選択図】図１
2015181539.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱水槽と、
この脱水槽を回転駆動するモータと、
前記脱水槽と回転をともにするように設けられたブレーキドラムと、
このブレーキドラムにブレーキシューを介して圧接することにより前記脱水槽の回転に対する制動力を及ぼすブレーキレバーとを具備する脱水装置において、
前記ブレーキドラムを、
アルミニウム製のドラム本体と、
このドラム本体の周側面部を覆って前記ブレーキシューが圧接する周側部と、この周側部に連ねて前記ドラム本体の上面部を覆うように設けられた端板部とを有する鉄製のドラムカバーとにより構成し、
そのドラムカバーの前記端板部と前記ドラム本体との間で、該ドラム本体に対するドラムカバーの回り止めをしたことを特徴とする脱水装置。
【請求項２】
前記ドラム本体と前記ドラムカバーのうちの一方に設けた凸部と他方に設けた孔又は凹部との嵌合により、前記ドラム本体に対する前記ドラムカバーの回り止めをしたことを特徴とする請求項１記載の脱水装置。
【請求項３】
前記ドラムカバーを前記周側部により、前記ドラム本体の周側面部に圧入して固定したことを特徴とする請求項１又は２記載の脱水装置。
【請求項４】
前記ドラム本体に対する前記ドラムカバーの圧入のための位置決めをする孔を、前記ドラム本体と前記ドラムカバーの端板部に形成したことを特徴とする請求項３記載の脱水装置。
【請求項５】
前記ドラム本体に対する前記ドラムカバーの圧入のための位置決めをする孔を、前記ドラム本体に対する前記ドラムカバーの回り止めをする孔と同じに形成したことを特徴とする請求項４記載の脱水装置。
【請求項６】
前記ドラムカバーが前記端板部の内周部に、前記ドラム本体とドラムカバーとの間に導水する立ち上がり部を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載の脱水装置。
【請求項７】
前記ドラム本体の前記ドラムカバーにより覆われる部分を、前記ドラムカバーより軸方向に短寸に形成したことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項記載の脱水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は脱水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば洗濯用の水槽と脱水用の水槽とを外箱の内部に並設した二槽式洗濯機の脱水側など、脱水装置においては、脱水用の水槽の内部に多孔状の脱水槽を配設し、この脱水槽を、脱水用の水槽の外部に配設したモータにより回転駆動することにより、遠心脱水をするようにしている。
【０００３】
又、このものにおいては、上記モータと脱水槽との間（脱水用の水槽の外部）に、ブレーキドラムとブレーキシュー及びブレーキレバーから成るブレーキ装置を配設している。詳細には、モータ及び脱水槽と同軸回転するようにブレーキドラムを取付け、このブレーキドラムにブレーキレバーがブレーキシューを介して圧接することにより、脱水槽の回転に対する制動力を及ぼすように構成している。
【０００４】
そして、そのブレーキ装置において、ブレーキドラムは、従来、鉄製であったが、高価であり、近年では、それの低廉化を狙って、ブレーキドラムをアルミニウム製とすることが行われている。
しかしながら、アルミニウム製のブレーキドラムは、摩耗が早く、且つ、その摩耗によって生じる摩耗粉のために制動性能が早期に低下するなど、信頼性の点で劣るものであった。
【０００５】
それに対し、ブレーキドラムを、ドラム本体と、このドラム本体の周側面を覆うドラムカバーとで構成する考えがあり、そして、そのうちのドラム本体をアルミニウム製とし、ドラムカバーを鉄製とする考えがある（例えば特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３２７８８４号公報
【特許文献２】特開昭６３−７１２９４号公報
【特許文献３】実開平５−３７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の考えのうちの特許文献１に記載のものは、ドラム本体をアルミニウム系材料で作製し、ドラムカバーを金属で作製するというものであり、その金属が如何なるものか不明である。
特許文献２に記載のものは、ブレーキドラムを、ドラム本体と、このドラム本体の周側面を覆うドラムカバーとで構成するというだけのものであり、ドラム本体とドラムカバーの各材質は不明である。
【０００８】
特許文献３に記載のものは、自動変速機のブレーキ構造であって、脱水装置のブレーキ構造ではないものの、ドラム本体をアルミニウム材で作製し、ドラムカバーを鉄材で作製するというものであり、このものによれば、ブレーキドラムを安価に作製でき、しかも、摩耗が少なく、摩耗による制動性能の早期の低下もないなど、信頼性の点で優れる。そして更にこのものでは、ドラム本体にドラムカバーを凹部と凸部との係合によって回り止めするようにもし、制動性能がより確かに得られるようにしている。
【０００９】
しかしながら、上記特許文献３に記載のものの回り止め手段におけるドラムカバーの凹部又は凸部は、単なる帯環状を成すドラムカバーの軸方向の端縁部に形成されたものであり、その分、ドラムカバーの軸方向寸法（いわゆる帯幅）が大きくなる。このために、それを脱水装置のブレーキ構造に採用すると、ドラムカバーの軸方向寸法が大きくなる分、洗濯機外箱の限りある高さ寸法の範囲内では、脱水用の水槽が軸方向寸法を縮められて深さが小さくなり、更には脱水用の水槽の内部に位置する脱水槽も軸方向寸法が縮められて深さが小さくなり、脱水容量を大きく確保することができない。
【００１０】
なお、特許文献２に記載のものでは、ドラムカバーがドラム本体を周側面から下面にかけて覆うカップ状であり、その下面を覆った部分がボルトでドラム本体に結合されている。従って、このものでは、ドラムカバーがボルトでドラム本体に回り止めされるものであり、その回り止めは、ドラムカバーのドラム本体下面を覆う部分で実現され、ドラム本体の周側面を覆う部分には必要ないことから、ドラムカバーの軸方向寸法が大きくなることが避けられ、脱水容量を大きく確保することが可能である。
【００１１】
しかしながら、ドラム本体を周側面から下面にかけて覆うドラムカバーは、単純にはドラム本体から脱落（落下）するおそれのあるものであり、そのおそれをボルトによるドラム本体への結合で排除できるものの、ボルト以外の手段による実現が困難であり、又、ボルトは緩む懸念があって、ドラムカバーがドラム本体から脱落するおそれを確実に排除できるものではなかった。
【００１２】
しかも、この場合、ドラムカバーは、ドラム本体の下面を覆う部分の中心部周りに油受部を有するもので、中心部に存する他の部品から飛散するグリス等の油をその油受部で受けて、ドラム本体の周側面とドラムカバーとの間を通し（ドラムカバーの、ブレーキレバーがブレーキシューを介して圧接する部分より内側の部分を通し）、ドラムカバーの外周縁部から放散するというものであり、このような機能を必須とする特許文献２に記載のものでは、ドラムカバーもドラム本体を周側面から下面にかけて覆うものであることが必須であり、ドラムカバーがドラム本体から脱落するおそれのある点を回避できるものではない。
【００１３】
そこで、ブレーキドラムを安価に作製でき、信頼性の点でも優れるようにできると共に、制動性能がより確かに得られて、しかも、脱水容量を大きく確保することができ、そして、ドラムカバーがドラム本体から脱落するおそれをより確実に排除できて、信頼性の一層の向上を図ることのできる脱水装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本実施形態の脱水装置は、脱水槽と、この脱水槽を回転駆動するモータと、前記脱水槽と回転をともにするように設けられたブレーキドラムと、このブレーキドラムにブレーキシューを介して圧接することにより前記脱水槽の回転に対する制動力を及ぼすブレーキレバーとを具備する脱水装置において、前記ブレーキドラムを、アルミニウム製のドラム本体と、このドラム本体の周側面部を覆って前記ブレーキシューが圧接する周側部と、この周側部に連ねて前記ドラム本体の上面部を覆うように設けられた端板部とを有する鉄製のドラムカバーとにより構成し、そのドラムカバーの前記端板部と前記ドラム本体との間で、該ドラム本体に対するドラムカバーの回り止めをしたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態を示す主要部分の縦断正面図
【図２】二槽式洗濯機の縦断正面図
【図３】ブレーキドラムの分解斜視図
【図４】ブレーキドラムの組立て途中状態の縦断正面図
【図５】図４のV部分の拡大図
【図６】ブレーキドラムの一部の組立て後状態の縦断正面図
【図７】ブレーキドラムの組立て後状態の斜視図
【図８】主要部分全体の斜視図
【図９】第２の実施形態を示すブレーキドラムの縦断正面図
【図１０】第３の実施形態を示す図９相当図
【図１１】第４の実施形態を示す図４相当図
【図１２】圧入用冶具を含むブレーキドラムの組立て途中状態の縦断正面図
【図１３】第５の実施形態を示す図１２相当図
【図１４】第６の実施形態を示す、ドラム本体（ｂ）とドラムカバー（ａ）の平面図
【図１５】第７の実施形態を示す図１４相当図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、二槽式洗濯機に適用して、その第１の実施形態につき、図１から図８を参照して説明する。
まず、図２には、二槽式洗濯機の全体構成を示しており、基台１上に外箱２を載置して結合している。外箱２は、プラスチック製で、左側に洗濯用の水槽３を、右側に脱水用の水槽４を、ともに一体に有している。中でも、それらの水槽３，４は、外側の周壁（洗濯用の水槽３は図示の左側と図示しない前側及び後側の側壁、脱水用の水槽４は図示の右側と図示しない前側及び後側の側壁）が、外箱２の側壁（図示の左右両側と図示しない前側及び後側の側壁）とそれぞれ１枚壁で兼ねている。又、洗濯用の水槽３の右側の側壁と脱水用の水槽４の左側の側壁は共通となっていて、両槽３，４間の仕切壁となっている。
【００１７】
洗濯用の水槽３には、奥側の一箇所に溢水ストレーナ５を装着しており、内下部に撹拌体６を回転可能に配設している。撹拌体６の下方に位置して洗濯用の水槽３の底部には排水口７を形成しており、この排水口７には、排水路８及び排水弁９を順に介して、図示しない排水ホースを連ねている。排水ホースは、先端部が機外に臨んでおり、中間部に、前記溢水ストレーナ５が覆った図示しない溢水口を図示しない溢水ホースを介して接続している。
【００１８】
洗濯用の水槽３の外下面部には、軸受機構１０を吊下して設けており、この軸受機構１０で支承した軸１１の上端部を、洗濯用の水槽３の底部を水密且つ回転可能に貫通させて該水槽３の内下部に突出させ、その突出部分に前記撹拌体６を取付けている。
軸１１の下端部には従動プーリ１２を取付けており、他方、基台１の、従動プーリ１２からやゝ離間した位置には、洗濯用モータ１３を複数のモータ支持体１４により支持して配置し、この洗濯用モータ１３の回転軸１３ａに取付けた駆動プーリ１５と従動プーリ１２との間に伝動ベルト１６を張架している。
【００１９】
この結果、撹拌体６は、洗濯用モータ１３により、駆動プーリ１５、伝動ベルト１６、及び従動プーリ１２のベルト伝動機構、並びに軸１１を順に介して回転駆動、特には時計回りと反時計回りの正逆両方向に交互に低速回転駆動され、その回転により、洗濯用の水槽３に収容した図示しない洗濯物を図示しない洗濯水と共に撹拌して洗濯水流を生成し、洗濯をするようになっている。
【００２０】
一方、脱水用の水槽４の内部には、脱水槽１７を回転可能に配設している。脱水槽１７は、周側部に環状の補強リブ１７ａと脱水孔１７ｂをともに多数、多段に有するものであり、この脱水槽１７を回転駆動する脱水用モータ１８を、水槽４外下方の基台１内に複数のモータ支持体１９により弾性支持して配置し、この脱水用モータ１８上（水槽４との間）にブレーキ装置２０を配置している。
【００２１】
この結果、脱水槽１７は、脱水用モータ１８によりブレーキ装置２０を介して回転駆動、中でも一方向に高速回転駆動され、その回転により、脱水槽１７内に収容した図示しない洗濯物の遠心脱水をするようになっている。なお、脱水用の水槽４にも、底部には排水口２１を形成しており、この排水口２１を図示しない接続管で前記排水ホースに連ねている。
【００２２】
このほか、外箱２上（洗濯用の水槽３及び脱水用の水槽４上）には、その全周にわたる矩形枠状のトップカバー２２を被着しており、このトップカバー２２上の後部に操作パネル２３を設け、この操作パネル２３に、洗濯用タイマーの操作つまみ２４と、洗濯用の水流強度切換え及び排水選択用の操作つまみ２５、脱水用タイマーの操作つまみ２６、給水口２７、及び両槽３，４に対する給水切換え用操作つまみ２８を設けている。更に、洗濯用の水槽３上には蓋２９を着脱可能に設け、脱水用の水槽４上には蓋３０を開閉可能に軸支して設けている。
【００２３】
次いで、図１及び図３は、上記脱水用のブレーキ装置２０の構成を詳細に示しており、これらの図から明らかなように、脱水用のブレーキ装置２０は、ブレーキドラム３１と、このブレーキドラム３１にブレーキシュー３２を介して圧接するブレーキレバー３３とから成っている。更にそのうち、ブレーキドラム３１は、ドラム本体３４と、ドラムカバー３５とから成っており、そのうちのドラム本体３４は、アルミニウムを材料に例えば鋳造したものであり、主体部３４ａが外形で円盤状を成し、この主体部３４ａの中央部から上方に円筒状の軸筒部３４ｂを突設している。
【００２４】
これに対して、ドラムカバー３５は、鉄、特には冷間圧延鋼板等を材料に例えばプレス成形又は鍛造したものであり、ドラム本体３４（特には主体部３４ａ）の周側面部を覆う周側部３５ａと、この周側部３５ａに連ねてドラム本体３４（特には主体部３４ａ）の上面部を覆う端板部３５ｂとを有するキャップ状を成している。
【００２５】
ここで、ドラム本体３４の、ドラムカバー３５により覆われる部分である主体部３４ａの軸方向の長さは、図１に示すＬ３４であり、それに対して、ドラムカバー３５の周側部３５ａの軸方向の長さは、同図に示すＬ３５であって、それらはＬ３４＜Ｌ３５の関係としており、すなわち、ドラム本体３４のドラムカバー３５により覆われる部分を、ドラムカバー３５より軸方向に短寸に形成している。
【００２６】
この構成で、ドラム本体３４にはドラムカバー３５を圧入して固定している。図４は、このドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入の様子を示しており、ドラム本体３４の主体部３４ａの外径に対してドラムカバー３５の周側部３５ａの内径を同等とし、該ドラムカバー３５の周側部３５ａをドラム本体３４の主体部３４ａの周側面部に例えば上方から圧嵌している。
【００２７】
このとき、ドラム本体３４の主体部３４ａの周側面部の上周縁部には、図５に示すように、上方から順に、面取りによる斜面部３６と、径小段部３７、及び斜面部３８をいずれも全周に形成しておき、他方、ドラムカバー３５の周側部３５ａの下周縁部には外方への開き部３９を全周に形成しておいて、ドラムカバー３５の周側部３５ａの下周縁部から順にドラム本体３４の周側面部に圧嵌することにより、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入が、ドラム本体３４の主体部３４ａの上周縁部に阻まれることなく、円滑に行われるようにしている。
【００２８】
又、ドラム本体３４の主体部３４ａ上面の上記斜面部３６の近くの部位には、凸部４０を全周に形成しており、これにより、ドラム本体３４の主体部３４ａの上面とドラムカバー３５の端板部３５ｂの下面との間には、図６に示す隙間４１が形成されるようにしている。更に、ドラムカバー３５の周側部３５ａの内周縁部には、上方への立ち上がり部４２を全周に形成しており、この立ち上がり部４２が、ドラムカバー３５の端板部３５ｂより上方に突出したドラム本体３４の軸筒部３４ｂの外周面に、所定の間隔を隔てて臨んでいる。
【００２９】
加えて、図３に示すように、ドラム本体３４の主体部３４ａの上面部には、複数（この場合、４つ）のねじ孔４３を均等間隔置きに形成しており、他方、ドラムカバー３５の端板部３５ｂにはそれに対応するねじ通し孔４４を形成していて、このねじ通し孔４４からねじ孔４３へそれぞれねじ４５を螺挿して締め付けることにより、図７に示すように、ドラムカバー３５をドラム本体３４に結合し、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをしている。このようにしてドラムカバー３５の端板部３５ｂとドラム本体３４との間で、該ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをしており、ねじ４５はその回り止めをする回り止め手段として機能している。
【００３０】
そして、図１に示すように、前記脱水用モータ１８の上面には防滴盤４６を載置して固定しており、この防滴盤４６の上方において、脱水用モータ１８の回転軸１８ａの外周に絶縁ブッシュ４７を嵌着し、この絶縁ブッシュ４７の外周にブレーキドラム３１をドラム本体３４の軸筒部３４ｂにより嵌合している。この後、軸筒部３４ｂには図８に示すボルト４８を外側方から径方向に挿入し、該ボルト４８を例えば絶縁ブッシュ４７及び脱水用モータ１８の回転軸１８ａから軸筒部３４ｂを貫通させて締付け固定することにより、ブレーキドラム３１を脱水用モータ１８の回転軸１８ａに結合している。
【００３１】
ドラム本体３４の軸筒部３４ｂには又、前記脱水槽１７の底部より下方に突設した槽軸４９を挿入しており、この軸筒部３４ｂに図８に示すボルト５０を上記ボルト４８とは反対側の外側方から径方向に挿入して、更に、該ボルト５０を槽軸４９から軸筒部３４ｂを貫通させて締付け固定することにより、ブレーキドラム３１を槽軸４９に結合し、同時に槽軸４９をブレーキドラム３１を介して脱水用モータ１８の回転軸１８ａに結合している。
なお、図３及び図７には、上述のボルト４８，５０を挿通するために軸筒部３４ｂに形成した孔５１，５２を示している。
【００３２】
防滴盤４６の上面には、前記ブレーキシュー３２を内面に取付けたブレーキレバー３３を、図８に示すように、支軸５３によってブレーキドラム３１側及びそれとは反対側の方向に回動可能に軸支しており、そのブレーキドラム３１側の回動を前記蓋３０の開放に基づき図示しないスプリングのばね力により行ってブレーキシュー３２をブレーキドラム３１（ドラムカバー３５の周側部３５ａ）に圧接させることにより、脱水槽１７の回転に対する制動力を及ぼすようにしている。又、ブレーキドラム３１側とは反対側の回動を前記蓋３０の閉鎖により行ってブレーキシュー３２をブレーキドラム３１から離間させることにより、脱水槽１７の制動を解除するようにしている。
【００３３】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
上記構成のものの場合、脱水用モータ１８は、蓋３０を閉鎖した状態のもとでの、操作つまみ２６による脱水用タイマーのセットに基づき、起動される。脱水用モータ１８が起動すれば、回転軸１８ａと一体にブレーキドラム３１が回転し、同時に槽軸４９を介して脱水槽１７が回転する。それにより、前述の、脱水槽１７内に収容した図示しない洗濯物の遠心脱水が行われる。
【００３４】
さて、このように機能する脱水装置において、ブレーキドラム３１は、ドラム本体３４と、このドラム本体３４を覆うドラムカバー３５とで構成し、そのうちのドラム本体３４を鉄製より安価なアルミニウム製とし、ドラムカバー３５をアルミニウム製より耐摩耗性に優れる鉄製としている。これにより、ブレーキドラム３１の全部を鉄製としたものに比して安価に作製でき、しかも、ブレーキドラム３１をすべてアルミニウム製としたものに比しては摩耗が少なく、摩耗による制動性能の早期の低下もないなど、信頼性の点で優れるようにできる。
【００３５】
又、ドラム本体３４にドラムカバー３５をねじ４５によって回り止めするようにもしており、それによって、制動性能をより確かに得ることもできる。
しかも、その場合、ドラムカバー３５を、ドラム本体３４の周側面部を覆う周側部３５ａと、この周側部３５ａに連ねてドラム本体３４の上面部を覆う端板部３５ｂとを有する構成とし、そのドラムカバー３５の端板部３５ｂとドラム本体３４との間で、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをしている。
【００３６】
これにより、ドラムカバー３５の軸方向寸法が回り止め構造のために大きくなることが避けられ、その分、洗濯機外箱２の限りある高さ寸法の範囲内でも、脱水用の水槽４の軸方向寸法を大きく確保できて該水槽４の深さを大きくでき、更にはその水槽４の内部に位置する脱水槽１７も軸方向寸法を大きく確保できて深さを大きくでき、脱水容量を大きく確保することができる。
【００３７】
なお、この場合、脱水用の水槽４の軸方向寸法を大きく確保しないのであれば、ドラムカバー３５の周側部３５ａに回り止め手段を設ける必要がない分、ドラムカバー３５の周側部３５ａの軸方向長さを大きくでき、それに伴い、ブレーキシュー３２との接触面積を増やすことができて、制動力の強化ができる。
【００３８】
加えて、ドラムカバー３５を、ドラム本体３４の周側面部を覆う周側部３５ａと、この周側部３５ａに連ねてドラム本体３４の上面部を覆う端板部３５ｂとを有する構成としたことにより、ドラムカバー３５がドラム本体３４から脱落するおそれをより確実に排除できて、信頼性の一層の向上を図ることができる。
【００３９】
又、上記構成のものにおいては、ドラムカバー３５を周側部３５ａにより、ドラム本体３４の周側面部に圧入して固定している。これにより、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の組付けが容易にでき、しかも、それらの同心度をより確実に出すことができる。しかも、この場合、ドラムカバー３５が強剛な鉄製であることにより、ドラム本体３４に対する該ドラムカバー３５の圧入自体も強くでき、それだけドラム本体３４に対するドラムカバー３５の組付けが強固にできる。
【００４０】
更に、上記構成のものにおいては、ドラムカバー３５の端板部２５ｂの内周部に立ち上がり部４２を形成している。これにより、槽軸４９やドラム本体３４の軸筒部３４ｂの表面に生成される露やそこに付着した水がそれらの表面を伝って流下しても、それを立ち上がり部４２で遮り、ドラム本体３４の主体部３４ａとドラムカバー３５の端板部３５ｂとの間、特に上記構成のものではその間に形成した隙間４１に図６に矢印Ｗで示すように導き通すことができるので、その水がブレーキドラム３１の被制動面であるドラムカバー３５の周側部３５ａの外周面に至ることが避けられ、制動力の低下を来たすことのないようにできて、信頼性の更に一層の向上を図ることができる。
【００４１】
加えて、上記構成のものにおいては、ドラム本体３４のドラムカバー３５により覆われる部分を、ドラムカバー３５より軸方向に短寸に形成しており、それによって、ドラム本体３４の材料であるアルミニウムの節減ができる。又、この場合、ドラム本体３４のドラムカバー３５により覆われる部分をドラムカバー３５より軸方向に短寸に形成していても、ブレーキドラム３１の被制動面はドラムカバー３５の周側部３５ａの軸方向の長さで充分に確保できるので、これによっても制動力の低下を来たすことのないようにできて、信頼性の更に一層の向上を図ることができる。
【００４２】
以上に対して、図９から図１５は第２から第７の実施形態を示すもので、それぞれ、第１の実施形態と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ述べる。
［第２の実施形態］
図９に示す第２の実施形態においては、ドラム本体３４の上面に凸部６１を形成し、ドラムカバー３５には端板部３５ｂに孔６２を形成して、これらを嵌合することにより、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをしている。
【００４３】
これにより、制動性能をより確かに得ることができるばかりでなく、ねじなど別部品を要することなく且つねじ締めなど手間を要することもなくしてそれができる。又、この凸部６１と孔６２との嵌合による回り止めをドラムカバー３５の端板部３５ｂで行うことにより、凸部６１と孔６２との嵌合の作業自体もドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入と併せて容易にできる。
なお、この凸部６１と孔６２との嵌合による回り止め構造は、前記第１の実施形態のねじ４５による回り止め構造と併せて実施するようにしても良い。この場合には、ねじ４５の使用点数並びにねじ締めなど手間の削減ができる。
【００４４】
［第３の実施形態］
図１０に示す第３の実施形態においては、ドラム本体３４の上壁部に孔７１を形成し、ドラムカバー３５には端板部３５ｂに凸部７２をプレス成形により形成して、これらを嵌合することにより、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めをしている。すなわち、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の回り止めを、上記第２の実施形態とは逆の凹凸関係の嵌合手段で実現するようにしている。
【００４５】
このようにしても、上記第２の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
なお、この孔７１と凸部７２との嵌合による回り止め構造も、前記第１の実施形態のねじ４５による回り止め構造と併せて実施するようにしても良い。この場合にも、ねじ４５の使用点数並びにねじ締めなど手間の削減ができる。
又、この第３の実施形態の孔７１並びに上記第２の実施形態の孔６２は、ともに凹部
に変えて実施するようにしても良い。
【００４６】
［第４の実施形態］
図１１及び図１２に示す第４の実施形態においては、まず図１１に示すように、ドラム本体３４（特には主体部３４ａ）とドラムカバー３５の端板部３５ｂとに、それぞれ複数の孔８１，８２を形成している。
【００４７】
この構成で、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入をするのに際し、図１２に示すように、下冶具８３に立てた複数のガイドピン８４にドラム本体３４の孔８１を嵌挿して位置決めしつつ、該ドラム本体３４を下冶具８３上にセットする。次いで、上冶具８５にセットしたドラムカバー３５の孔８２から上冶具８５の孔８６をガイドピン８４に嵌挿して位置決めしつつ、ドラムカバー３５を上冶具８５と共に押し下げてドラム本体３４に圧嵌する。
【００４８】
このようにしてドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入をするものであり、従って、孔８１，８２はドラム本体に対する前記ドラムカバーの圧入のための位置決めをする孔である。
このようにすることにより、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入が精度良く容易にできる。
【００４９】
［第５の実施形態］
図１３に示す第５の実施形態においては、上述の、ドラム本体３４とドラムカバー３５の端板部３５ｂとにそれぞれ複数の孔８１，８２を形成した構成のもとに、ドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入をするのに際し、下冶具９１に立てた複数のガイドピン９２に、上述とは上下を逆にしたドラムカバー３５の孔８２を嵌挿して位置決めしつつ、該ドラムカバー３５を下冶具９１上にセットする。
【００５０】
次いで、上述とは上下を逆にしたドラム本体３４の孔８１から上冶具９３の孔９４をガイドピン９２に嵌挿して位置決めしつつ、ドラム本体３４を上冶具９３と共に押し下げてドラム本体３４に圧嵌する。
このようにしてドラム本体３４に対するドラムカバー３５の圧入をするものであり、従って、この場合も、孔８１，８２はドラム本体に対する前記ドラムカバーの圧入のための位置決めをする孔であり、第４の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５１】
［第６の実施形態］
図１４に示す第６の実施形態においては、上記第４及び第５の実施形態のドラム本体３４の孔８１を、第３の実施形態のドラムカバー３５の回り止めをする孔７１と同じに形成している。この場合、孔８１は孔７１と同形、同径であり、且つ等間隔を隔てて形成している。
これにより、孔８１と孔７１とを互換使用することができ、すなわち、ドラム本体３４の回転方向の位置が９０度角異なっても同様に組立てることができて、組立て性を良好にすることができる。
【００５２】
［第７の実施形態］
図１５に示す第７の実施形態においては、前記第４及び第５の実施形態のドラムカバー３５の孔８２を、第２の実施形態のドラムカバー３５の回り止めをする孔６２と同じに形成している。この場合、孔８２は孔６２と同形、同径であり、且つ等間隔を隔てて形成している。
これにより、孔８２と孔６２とを互換使用することができ、すなわち、この場合には、ドラムカバー３５の回転方向の位置が９０度角異なっても同様に組立てることができて、やはり組立て性を良好にすることができる。
【００５３】
以上説明した脱水装置は、上記実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
そのほか、本発明の幾つかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５４】
図面中、１７は脱水槽、１８は脱水用モータ、２０はブレーキ装置、３１はブレーキドラム、３２はブレーキシュー、３３はブレーキレバー、３４はドラム本体、３５はドラムカバー、３５ａは周側部、３５ｂは端板部、４２は立ち上がり部、４５はねじ（回り止め手段）、６１は凸部、６２，７１は孔、７２は凸部、８１，８２は孔を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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