(57)【要約】【課題】シートパッドを薄型化した場合においても、厚み方向の沈み込み特性を変えることにより乗物用シートの良好な着座性能を得る。【解決手段】シート１０は、着座者の着座荷重を受けるシートパッド１４と、該シートパッド１４の底面に配設されるシートフレーム１６とを備える。シートフレーム１６には前記シートパッド１４が受ける着座荷重作用方向に対してバネ作用をなす樹脂製の蛇腹形状のバネ部材２０が前記シートパッド１４の底面から上方に向けて突設して配設されており、該バネ部材２０の先端部には、当該シートの幅方向で見てバネ部材２０より幅広に形成されてシートフレーム１６との間に配設されるシートパッド１４を前記バネ部材２０の圧縮バネ変形に伴い圧縮する補足部材２２が配設されている。【選択図】図３
2015098294.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の着座荷重を受けるシートパッドと、該シートパッドの底面に配設される支持体と、を備える乗物用シートであって、
前記支持体には前記シートパッドが受ける着座荷重作用方向に対してバネ作用をなす樹脂製のバネ部材が前記シートパッドの底面から該シートパッドの厚み幅の一部の範囲に埋設される状態として突設して配設されており、
前記支持体から突設して配設されたバネ部材の先端部には、当該シートの幅方向で見てバネ部材より幅広に形成されて支持体との間に配設されるシートパッドを前記バネ部材の圧縮バネ変形に伴い圧縮する補足部材が配設されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記支持体は樹脂製フレームで形成されており、前記バネ部材も樹脂製で蛇腹形状で形成されおり、両者は一体的に取付けられて構成されており、更に、前記補足部材も樹脂製で形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗物用シートに関する。例えば、自動車用シートのシートクッションのように、着座者の着座荷重を受けるシートパッドと、該シートパッドの底面に配設される樹脂製のシートフレーム等の支持体を備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車においては、容積の比較的大きな電池バッテリーが後席シートの下部位置に配設させることが多い。一方、自動車のルーフ形状も空気抵抗の減少を図るために低くする傾向にある。このため、後席箇所の空間が制限されて、該空間に設置される後席シートも極力薄型化して乗員の居住空間を確保することが行われる。
ところで、一般的に後席シートは、着座者の座部となるシートクッションと、背凭れとなるシートバックとから構成される。高さ方向の居住空間の確保に影響するのは、このうちシートクッションである。シートクッションは着座者の着座荷重を受けるウレタンパッド等のシートパッドと、該シートパッドの底面に配設される樹脂製で板状のシートフレーム等の支持体とから成っている。そして、クッション性能確保の点からシートパッドの厚みを通常は厚く確保しているのを、シートパッドの厚みを性能上許容できる範囲で極力薄くして居住空間の確保をすることが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１８２６４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートパッドの厚みを薄くすることは、シートクッションの着座性能に影響を与えるものであるので、シートパッドの薄型化を図りながら着座性能の維持向上を図ることが、特に最近のハイブリッド自動車のシートには望まれている。また、この要求はハイブリッド自動車に限らず乗物用シートには広く望まれているものである。
ところで、良好な着座性能とは、一般的に、着座する際のシートクッションへの沈み込み当初は柔らかく沈み込むが、沈み込むにしたがって硬くなるのが好ましいとされている。
この様な良好な着座性能を達成しながらシートクッションの薄型化を達成する方策としては、シートパッドの上層側のパッドを柔らかい特性のパッドとして、下層側のパッドを硬い特性のパッドとすることが考えられる。しかし、この様なパッドを一体発泡成形で成形することは困難である。すなわち、この場合、先ず、上層側のパッドを発泡させた後に、下層側の発泡液を注入して発泡させることになるが、下層側の発泡液の注入において、発泡した上層側のパッドの中に下層側の発泡液が浸入していき、上層と下層の硬さをコントロールして発泡成形することが困難なものである。
【０００５】
而して、本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドを薄型化した場合においても、シートパッドの下層側にバネ部材を配設して厚み方向の沈み込み特性を変えることにより乗物用シートの良好な着座性能を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る乗物用シートは次の手段をとる。
本発明の乗物用シートは、着座者の着座荷重を受けるシートパッドと、該シートパッドの底面に配設される支持体と、を備える乗物用シートであって、前記支持体には前記シートパッドが受ける着座荷重作用方向に対してバネ作用をなす樹脂製のバネ部材が前記シートパッドの底面から該シートパッドの厚み幅の一部の範囲に埋設される状態として突設して配設されており、前記支持体から突設して配設されたバネ部材の先端部には、当該シートの幅方向で見てバネ部材より幅広に形成されて支持体との間に配設されるシートパッドを前記バネ部材の圧縮バネ変形に伴い圧縮する補足部材が配設されていることを特徴とする。
なお、上述した本発明における前記支持体は樹脂製フレームで形成されており、前記バネ部材も樹脂製で蛇腹形状で形成されおり、両者は一体的に取付けられて構成されており、更に、前記補足部材も樹脂製で形成されているのが好ましいものである。
【０００７】
上述した本発明によれば、シートを薄型化して構成した場合においても、着座者がシートに着座する際の沈み込み特性は、当初はバネ部材が機能しない上層のシートパッドのみの特性の相対的に柔らかい沈み込み特性で沈み込む。上層のシートパッドの沈み込み作用の後の更なる沈み込みにおいては、下層のシートパッドと共にバネ部材のバネ作用が機能するようになって相対的に硬い沈み込み特性で沈み込む。特に、この沈み込む作用においてバネ部材のバネ作用が機能する状態においては、バネ部材の先端に配設された補足部材によりバネ部材の圧縮バネ変形に伴いシートパッドの一部が強制的に圧縮されるようになっているため、このシートパッドの圧縮変形作用とも相俟ってより硬い沈み込み特性となる。したがって、シートを薄型化しても着座時の沈み込み特性において当初は柔らかいがその後すぐに硬い特性となる好ましい着座性能を得ることができる。
なお、支持体を樹脂製フレームとし、バネ部材も樹脂製とするときには、支持体とバネ部材を一体的に形成することもでき、製造を容易にすると共に、コストダウンを図ることもできる。
【発明の効果】
【０００８】
上述した手段の本発明は、シートパッドを薄型化した場合においても、シートパッドの下層側にバネ部材を配設して厚み方向の沈み込み特性を変えることにより乗物用シートの良好な着座性能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の自動車の後席シートを分解して示す斜視図である。
【図２】図１の樹脂製のシートフレームを裏面側から見た斜視図である。
【図３】図１に示す後席シートの左半分の断面図である。
【図４】図３におけるバネ部材箇所を示すＡ部分付近の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。本実施形態の乗物用シートは、自動車の後席として搭載される後席シートの場合である。なお、本説明における前後方向、上下方向、左右方向等の方向表示は、シートに着座した着座者から見た場合の方向を示している。
図１に示す本実施形態の自動車の後席シート１０は、座面が長尺のいわゆるベンチシートであり３人席用として形成されている。後席シート１０はシートクッション１２、シートバック、ヘッドレストとから構成されるが、図１ではシートバック及びヘッドレストの図示は省略されている。シートクッション１２は、ウレタンパッドから成るシートパッド１４と、樹脂製のシートフレーム１６から構成されている。このシートフレーム１６が本発明の支持体に相当する。
シートパッド１４は通常はウレタン樹脂を発泡成形して形成される。シートパッド１４はシートクッション１２の座面の外形を形成する形状として成形されており、図３に詳細が示されるように、その外面はシート表皮１８により被覆されて形成される。シートパッド１４は着座者のシートクッション１２への着座により弾性変形して沈み込み変形して着座者を支持する。なお、シート表皮１８とウレタンパッドのシートパッド１４とは、成形型にシート表皮１８が敷設された状態でウレタンパッドの発泡成形が行われて一体的に形成される。
【００１１】
シートフレーム１６は樹脂製で形成されている。シートフレーム１６は図３に示されるようにシートパッド１４の底面に配設されており、着座者の着座荷重を受けるシートパッド１４を支持する支持体として配設されている。シートフレーム１６を裏面側から見た図２に良く示されるように、シートフレーム１６は下方が開口した箱形状に形成されている。シートフレーム１６の下面には箱形状を形成する枠状の脚部１６ａが形成されている。脚部１６ａは前脚部１６ａｆと、後脚部１６ａｒと、横脚部１６ａｓと、連結脚部１６ａｂとから成っている。連結脚部１６ａｂは前脚部１６ａｆと後脚部１６ａｒとを連結して配設されており、３名分の着座席を区切る位置に２個配設されており、シートフレーム１６の補強を図っている。
なお、図２に示すシートフレーム１６は、これを載置する自動車の後席床面がフラット面の場合であるため、各脚部１６ａの脚高さは同じ高さの場合として示されている。しかし、図３に示す自動車の後席床面２８の場合は、車室の中央部がトンネル形状とされて高くなっているため、この床面高さに合わせて横脚部１６ａｓより連結脚部１６ａｂは脚高さが低く形成されている。これに伴い前脚部１６ａｆと後脚部１６ａｒの脚高さも床面高さに応じた高さとされている。このように図１及び図２に示すシートフレーム１６と、図３に示すシートフレーム１６は床面の形状の相違から脚部１６ａの形状が異なって図示されているが、その他の構成には変わりはない。
【００１２】
図１に良く示されるように、シートクッション１２の左右両側の着座席位置に対応するシートフレーム１６の上面には、樹脂製のバネ部材２０が配設されている。バネ部材２０は左右両側の着座席それぞれについて２個配設されており、着座者の臀部を両側から支える位置、すなわち」着座者の座骨を下から支持する位置に配設されている。したがって、本実施形態では中央の着座席位置にはバネ部材２０は配設されていない。
バネ部材２０は樹脂製で蛇腹形状で形成されている。蛇腹形状は前後方向に延設された形態として形成されている。本実施形態の場合は、この蛇腹形状のバネ部材２０とシートフレーム１６とは一体的に成形されて形成されており、図３に示されるように、蛇腹形状のバネ部材２０はシートフレーム１６の上面からシートパッドに向けて突設した形態として配設されている。このため、蛇腹形状のバネ部材２０の外周面はシートパッドに埋設された状態となっている。なお、バネ部材２０の配設は、シートパッド１４の厚み幅（高さ方向）における中央位置より下層側位置に配設されており、中央位置より上層側位置までは配設されていない。
【００１３】
バネ部材２０の頂部２０ａには補足部材２２が配設されている。補足部材２２はプレート板２２ａと取付け軸部２２ｂとから構成されている。取付け軸部２２ｂはバネ部材２０の頂部２０ａに形成された係合孔２４に差し込まれて補足部材２２をバネ部材２０に係合させて取付ける。係合孔２４と取付け軸部２２ｂは夫々前後方向に２個設けられている。プレート板２２ａは平面視で見て蛇腹形状のバネ部材の形成幅より大きく形成されており、図４に良く示されるように、プレート板２２ａはシートパッド１４に埋設された状態として配設され、プレート板２２ａとシートフレーム１６との間に介在されるシートパッド１４はプレート板２２ａの下方移動に伴い圧縮されるようになっている。
なお、図１及び図２に図示されるシートフレーム１６には、各着座席位置に対応した位置に抜き穴２６が形成されている。これは軽量化のためである。また、図１のシートフレーム１６に仮想線で囲んで示す範囲Ｘは，本実施形態では樹脂製でバネ部材２０とシートフレーム１６が一体的に形成されているため、着座者の着座時にバネ部材２０がバネ作用をなす際に撓み変形をしてバネ効果を発揮する範囲を示している。
【００１４】
次の上述した構成よりなる実施形態の作用を説明する。
着座者が後席シート１０のバネ部材２０が配設された位置に対応する着座席位置に着座するとシートパッド１４は着座者の臀部に押圧されて圧縮変形して沈み込んで行く。その際の沈み込み特性は、当初はバネ部材２０が機能しない上層のシートパッド１４のみの特性の相対的に柔らかい沈み込み特性で沈み込んでいく。
その後の更なる沈み込みにおいては、下層のシートパッド１４と共にバネ部材２０のバネ作用が機能するようになって相対的に硬い沈み込む特性で沈み込んでいく。この作用において本実施形態の場合には、蛇腹形状のバネ部材２０は着座者の座骨を支持する位置に配設されているため、深く沈みこむほど着座者の座骨がバネ部材２０で下方から支持された状態の硬い支持特性で支持される。
特に、この沈み込み作用におけるバネ部材２０のバネ作用が機能する状態においては、バネ部材２０の頂部２０ａに配設された補足部材２２のプレート板２２ａにより該プレート板２２ａの下方位置にあるシートパッド１４が強制的に圧縮されて、沈み込む際の硬い支持特性に付加される。更に、バネ部材２０のバネ作用が機能する際は図１のシートフレーム１６にＸ範囲で示す部位は樹脂製であることから、バネ部材２０が受ける荷重を受けて撓み変形してバネ作用をなし、硬い支持特性におけるバネ作用として有効に機能する。
本実施形態の後席シート１０は、上述したように沈み込むにしたがって相対的に硬い沈み特性となっているため、良好な着座特性とながら、シートを薄型化することができて、ハイブリッド自動車に装備するに適したシートとすることができる。
なお、本実施形態では、シートフレーム１６と蛇腹形状のバネ部材２０とが樹脂製とされて一体的に形成されているため、その製造を容易とすると共に、コストダウンを図ることができる。
【００１５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、上述した実施形態では、ハイブリッド自動車の後席シートに本発明を適用した場合であったが、ハイブリッド自動車に限らず広く自動車等乗物のシートには適用可能なものである。
また、上述した実施形態では、バネ部材２０は樹脂製の蛇腹形状で形成したものであったが、バネ部材２０の形状及び材質は特に特定されるものではなく、バネ作用を有する形態の構成であれば良い。
また、上述した実施形態では、バネ部材２０とシートフレーム１６とは一体に形成したものであったが、別体で形成して組み付けて一体とするものであっても良い。
また、上述した実施形態では、バネ部材２０を構成する蛇腹形状の内部は空間として形成されているが、この空間にパッド材を充填して構成するようにしても良い。
【符号の説明】
【００１６】
１０    後席シート（乗物用シート）
１２    シートクッション
１４    シートパッド
１６    シートフレーム（支持体）
１６ａ  脚部
１８    シート表皮
２０    バネ部材
２０ａ  頂部
２２    補足部材
２２ａ  プレート板
２２ｂ  取付け軸部
２４    係合孔
２６    抜き穴
【図１】
2015098294.tif 000003
【図２】
2015098294.tif 000004
【図３】
2015098294.tif 000005
【図４】
2015098294.tif 000006