(57)【要約】【課題】車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成するインナーパネル及びアウターパネルが飛散しても、当該ロア部に大きな穴が開くのを防止する。【解決手段】アウターパネル（9）の靱性をインナーパネル（7）の靱性よりも高くし、ドア本体（3）のロア部（3b）における内部空間（S）に延伸性を有する補強シート状物（93）をアウターロアパネル（9b）に接着して広げた状態に設け、この補強シート状物（93）を、車体本体（101）に設けられたストライカ（113）と係合するラッチ（111）のインナーパネル（7）への取付けに用いられるラッチ取付ブラケット（71）でアウターロアパネル（9b）のプレート取付部（37）に固定する。【選択図】図５
2015182478.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製インナーパネル（7）と樹脂製アウターパネル（9）とを互いに対向させた状態に接着してなり、これら両パネル（7, 9）の間に内部空間（S）が設けられたドア本体（3）を備え、
前記ドア本体（3）は、上側部分を構成し窓部（6）が設けられたアッパー部（3a）と、該アッパー部（3a）よりも下側に位置するロア部（3b）とを有し、
前記インナーパネル（7）のうち前記ロア部（3b）の下縁部に沿った部分の内部空間（S）側に、車体本体（101）の後端に設けられた開口（103）の下縁部と着脱可能に係合する係合装置（111）を取り付けるための金属製の係合装置取付ブラケット（72）が取り付けられ、
前記アッパー部（3a）のうち前記窓部（6）よりも上側に位置する部分に、前記車体本体（101）の開口（103）の上縁部に固定されるヒンジが取り付けられ、該ヒンジを中心として上下方向に回転することで、前記車体本体（101）の開口（103）を開閉可能な車両用バックドアであって、
前記アウターパネル（9）の靱性は、前記インナーパネル（7）の靱性よりも高く、
前記アウターパネル（9）のうち前記ロア部（3b）を構成する部分は、上下方向における中程に、ナンバープレート（107）が取り付けられるプレート取付部（37）を有し、
前記ドア本体（3）のロア部（3b）における内部空間（S）には、車幅方向に広げられた状態で、少なくとも当該ロア部（3b）の上縁及び下縁に沿った両部分にて前記アウターパネル（9）に接着された延伸性を有する補強シート状物（93）が設けられ、
前記係合装置取付ブラケット（72）は、上方に延びて前記プレート取付部（37）の内部空間（S）側に位置する延出部（75）を有し、
前記延出部（75）は、前記プレート取付部（37）との間に前記補強シート状物（93）を挟み込んで前記プレート取付部（37）に固定されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用バックドアにおいて、
前記インナーパネル（7）のうち前記プレート取付部（37）の上方に位置する部分の内部空間（S）側には、前記ドア本体（3）の窓部（6）を払拭するワイパー装置（109）を取り付けるためのワイパー装置取付ブラケット（52）が取り付けられ、
前記ワイパー装置取付ブラケット（52）は、前記係合装置取付ブラケット（72）と一体に設けられるか、又は前記係合装置取付ブラケット（72）と別体に設けられて当該係合装置取付ブラケット（72）と連結されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用バックドアの改良に関する。詳しくは、本開示は、樹脂製パネルからなるドア本体を備えた車両用バックドアの車両衝突時におけるパネルの飛散対策に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、樹脂製インナーパネルと樹脂製アウターパネルとを接合してなるドア本体を備え、このドア本体の上半部分に窓部が設けられた車両用バックドアが開示されている。このバックドアは、インナーパネルのうち、上半部分から下半部分の一部にかけて左右の両側端部に当該インナーパネルを補強する金属製のサイド補強ブラケット（リインフォース）が取り付けられ、下端中央に車体本体に設けられたストライカに係合するラッチを取り付けるための金属製のラッチ取付ブラケット（ロックリインフォース）が取り付けられた構造を有する。
【０００３】
そして、このバックドアでは、車両の後面衝突時の破損によってドア本体を構成するパネルが飛散することを防止すべく、ドア本体のうち窓部よりも下側に位置するロア部の内部空間にワイヤーが設けられている。このワイヤーは、上端部をサイド補強ブラケットに連結する一方、下端部をラッチ取付ブラケットに連結させて、インナーパネルの外周縁部に沿って架設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１５９０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のバックドアでは、ワイヤーは、その両端部がサイド補強ブラケット及びラッチ取付ブラケットを介して車体に連結されているものの、これら両端部を除いてはインナーパネルにもアウターパネルにも留まっていないし、しかも、インナーパネルの外周縁部に沿って架設されている。このため、ドア本体のロア部における中央部分には、車両の後面衝突時に同部分を構成するパネルが飛散してドア本体に大きな穴が開くおそれがあることから、パネルの飛散対策を施すことが望まれる。
【０００６】
そこで、パネルの飛散対策として、アウターパネルをインナーパネルよりも靱性の高いものとし、ドア本体のロア部における内部空間に、延伸性を有する補強シート状物をアウターパネルに接着して広げた状態に設けることで、当該ロア部における中央部分を構成するパネルが飛散しても、パネルの飛散部分に対応する箇所に補強シート状物を残すようにすることが考えられる。
【０００７】
しかし、車両の後面衝突の具合やその激しさの程度によっては、インナーパネルのうちドア本体のロア部における下縁部でアウターパネルとの接着部に沿う部分が破損し、そのことに起因して補強シート状物がアウターパネルと共にインナーパネルから離間するおそれがある。そうなると、ドア本体の内部空間が車外に開放されてしまい、せっかくアウターパネルに補強シート状物を設けていても、インナーパネルが大破した場合には、ドア本体のロア部に大きな穴が開いてしまい兼ねない。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成するインナーパネル及びアウターパネルが飛散しても、当該ロア部に大きな穴が開くことを防止できる車両用バックドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明では、アウターパネルの靱性をインナーパネルの靱性よりも高くし、ドア本体のロア部における内部空間に延伸性を有する補強シート状物をアウターパネルに接着して広げた状態に設け、この補強シート状物を、車体本体と係合する係合装置のインナーパネルへの取付けに用いられるブラケットに、該ブラケットとアウターパネルのうちナンバープレートが取り付けられる部分との間に挟んで固定するようにした。
【００１０】
具体的には、本発明は、樹脂製インナーパネルと樹脂製アウターパネルとを互いに対向させた状態に接着してなるドア本体を備えた、いわゆるハッチバック車に用いられる上下開閉式の車両用のバックドアを対象とする。インナーパネルは、バックドアが車体本体に取り付けられた状態で車内側に位置するパネルである。他方、アウターパネルは、バックドアが車体本体に取り付けられた状態で車外側に位置するパネルである。
【００１１】
この車両用バックドアにおいて、ドア本体を構成するインナーパネルとアウターパネルとの間には内部空間が設けられている。このドア本体は、上側部分を構成し窓部が設けられたアッパー部と、アッパー部よりも下側に位置するロア部とを有する。インナーパネルのうちロア部の下縁部に沿った部分の内部空間側には、車体本体の後端に設けられた開口（以下、バックドア開口と称する）の下縁部と着脱可能に係合する係合装置を取り付けるための金属製の係合装置取付ブラケットが取り付けられている。
【００１２】
係合装置は、例えば、バックドアを車体本体にロックするロック装置を構成するラッチ又はこれに係合するストライカである。また、ドア本体のアッパー部のうち窓部よりも上側に位置する部分には、車体本体のうちバックドア開口の上縁部に固定されるヒンジが取り付けられている。本発明が対象とする車両用バックドアは、このヒンジを中心として上下方向に回転することで、車体本体の開口を開閉可能なドアである。
【００１３】
そして、本発明は、上記構成の車両用バックドアにおいて、以下の解決手段を講じたものである。
【００１４】
すなわち、第１の発明は、アウターパネルの靱性がインナーパネルの靱性よりも高い構成を有する。また、アウターパネルのうちロア部を構成する部分は、上下方向における中程に、ナンバープレートが取り付けられるプレート取付部を有する。ドア本体のロア部における内部空間には、車幅方向に広げられた状態で、少なくとも当該ロア部の上縁及び下縁に沿った両部分にてアウターパネルに接着された延伸性を有する補強シート状物が設けられている。そして、第１の発明は、係合装置取付ブラケットが、上方に延びてプレート取付部の内部空間側に位置する延出部を有し、この延出部が、プレート取付部との間に補強シート状物を挟み込んでプレート取付部に固定されていることを特徴とする。
【００１５】
第２の発明は、第１の発明の車両用バックドアにおいて、インナーパネルのうちプレート取付部の上方に位置する部分の内部空間側に、ドア本体の窓部を払拭するワイパー装置を取り付けるためのワイパー装置取付ブラケットが取り付けられている。そして、第２の発明は、このワイパー装置取付ブラケットが、係合装置取付ブラケットと一体に設けられるか、又は係合装置取付ブラケットと別体に設けられて当該係合装置取付ブラケットと連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
第１の発明によれば、ドア本体のロア部における内部空間に、補強シート状物を、インナーパネルよりも靱性の高いアウターパネルに接着することにより車幅方向に広げた状態で上下方向に掛け渡して設けると共に、車体本体と係合する係合装置のインナーパネルへの取付けに用いられる係合装置取付ブラケットに上方へ延びる延出部を設け、この延出部とプレート取付部との間に補強シート状物を挟み込んだ状態で固定するようにしたから、ドア本体のロア部における下縁部でインナーパネルのうちアウターパネルとの接着部に沿う部分が破損しても、補強シート状物は係合装置取付ブラケットで繋ぎ止められる。この係合装置取付ブラケットは、補強シート状物のうち上下方向における中程の部分をプレート取付部との間で固定しているので、補強シート状物の保持効果が高い。これによって、補強シート状物がアウターパネルもろともインナーパネルから離間しないようにし、ロア部の内部空間が補強シート状物なしに完全に車外に開放されることを防止できる。しかも、補強シート状物は、延伸性を有するので、ドア本体のロア部が大きく変形してもその変形に応じて延伸し、車両の後面衝突時の衝撃にも耐え得て裂開し難い。したがって、車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成する両パネルが飛散しても、このロア部のパネル飛散部分に対応する箇所には補強シート状物を残すことができるので、当該ロア部に大きな穴が開くことを防止できる。
【００１７】
また、第１の発明によれば、係合装置取付ブラケットの延出部をプレート取付部の裏側でアウターパネルに固定するようにしたので、アウターパネルのうち延出部の固定箇所をナンバープレートで隠すことができる。係合装置取付ブラケットの延出部をアウターパネルに固定する方法としては、例えば、接着剤で接着する方法と、ボルトやリベットなどの留め具で締結する方法とがある。前者の方法で当該延出部をアウターパネルに固定する場合には、アウターパネルのうち延出部の固定箇所に接着による歪みが生じるおそれがある。他方、後者の方法で当該延出部をアウターパネルに固定する場合には、アウターパネルのうち延出部の固定箇所に留め具が存在することとなる。本発明によれば、これら接着による歪みや留め具がナンバープレートで隠れるので、係合装置取付ブラケットの延出部をアウターパネルに固定することに起因してバックドアの意匠性が損なわれずに済む。
【００１８】
第２の発明によれば、インナーパネルにワイパー装置を取り付けるためのワイパー装置取付ブラケットを、係合装置取付ブラケットと一体に設けるか又は別体で繋げるようにしたから、車両の後面衝突時に、その衝撃でワイパー装置がバックドアから外れて飛んでいくことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアが取り付けられた車体後部を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態１に係るインナーパネルのアウターパネル対向側の面を補強シート状物（二点鎖線）と共に示す内面図である。
【図４】図４は、図１のIV−IV線におけるバックドアの断面図である。
【図５】図５は、図１のV−V線におけるバックドアの断面図である。
【図６】図６（ａ）,（ｂ）は、本発明の実施形態１に係るアウターロアパネルに対する補強シート状物の接着工程を示す工程図である。
【図７】図７（ａ），（ｂ）は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアのドア本体の組立て作業を示す工程図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの後面衝突時におけるロア部の様子について一例を示す断面図である。
【図９】図９は、本発明の実施形態２に係る車両用バックドアが取り付けられた車体後部のうちバックドアのロア部及びその周辺を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施形態２に係る車両用バックドアの分解斜視図である。
【図１１】図１１は、図９のXI−XI線におけるバックドアの断面図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施形態２に係る車両用バックドアの後面衝突時におけるロア部の様子について一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の各実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。なお、以下の各実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方に向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００２１】
《発明の実施形態１》
図１は、この実施形態１に係る車両用バックドア１が取り付けられた車体後部を示す斜視図である。このバックドア１は、図１に示すように、ハッチバック車の車体本体１０１の後端に設けられたバックドア開口１０３を開閉する上下開閉式のバックドアである。車両のバックドア開口１０３における左右両側の下半部分に対応する位置には、ストップランプやウインカ等のリヤランプ１０５が設けられている。本実施形態のバックドア１は、これら両リヤランプ１０５を車体後方に露出させるために、その下半部分の左右方向における幅が下方に向かうに従って狭くなっている。
【００２２】
図２は、バックドア１の分解斜視図である。なお、この図２では、後述する一対のサイド補強ブラケット４５について、右側にあるサイド補強ブラケット４５だけを示し、左側にあるサイド補強ブラケット４５の図示を省略している。バックドア１は、図２に示すように、樹脂製パネル７，９からなるドア本体３と、このドア本体３の上半部分に保持された樹脂製又はガラス製の窓パネル５とを備え、ドア本体３のうち窓パネル５の対応箇所に窓部６（図１参照）が設けられた構造を有する。
【００２３】
ドア本体３は、図１に示すように、上側部分を構成し窓部６が設けられたアッパー部３ａと、このアッパー部３ａよりも下側に位置するロア部３ｂとを有している。このドア本体３は、図２に示すように、車内側（前側）に位置する樹脂製インナーパネル７と、車外側（後側）に位置する樹脂製アウターパネル９とを互いに対向させた状態に接着してなる。これらインナーパネル７とアウターパネル９との間には、内部空間Ｓ（後に参照する図４及び図５に示す）が設けられている。
【００２４】
インナーパネル７は、一枚物のパネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ：Polypropylene Glass Fiber）や炭素繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＣＦ：Polypropylene Carbon Fiber）などの繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。他方、アウターパネル９は、上下に分割され、上側に位置するアウターアッパーパネル９ａと下側に位置するアウターロアパネル９ｂとで構成されている。窓パネル５は、これらアウターアッパーパネル９ａとアウターロアパネル９ｂとの間に取り付けられている。
【００２５】
アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂは、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ−Ｔ：Polypropylene Talc）やこれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ：Ethylene Propylene Diene Monomer）を混合した樹脂からなる。そのことで、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂの靱性はインナーパネル７の靱性よりも高くなっている。その一方で、インナーパネル７の剛性は、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂの剛性よりも高くなっている。
【００２６】
図３は、インナーパネル７におけるアウターパネル９対向側の面、つまり車両後方側の面を後述する補強シート状物９３（二点鎖線）と共に示す内面図である。図４は、図１のIV−IV線におけるバックドア１の断面図である。また、図５は、図１のV−V線におけるバックドア１の断面図である。
【００２７】
インナーパネル７は、図３〜図５に示すように、アウターパネル９と前後方向において対向し同パネル７の主体をなす本体部１１を有する。この本体部１１のうち、上半部分は、下半部分に向かって左右方向における幅が広くなる略台形状に形成され、下半部分は、左右両側のリヤランプ１０５の外形に沿い下方に向かうに従って左右方向の幅が狭くなる形状に形成されている。
【００２８】
インナーパネル７の本体部１１における上半部分には、車幅方向（左右方向）に延びる窓用開口１３が形成されている。窓用開口１３は、インナーパネル７の本体部１１における上半部分と相似形の略台形状に形成されている。インナーパネル７のうち、この窓用開口１３を含む上半部分はドア本体３のアッパー部３ａを構成し、この窓用開口１３よりも下側に位置する部分はドア本体３のロア部３ｂを構成している。
【００２９】
インナーパネル７のうち本体部１１の外周縁には、アウターパネル９側（車両後方）に立ち上がる外側立ち壁１５が全周に亘って環状に設けられている。この外側立ち壁１５の後端全体には、接合用の外側フランジ１７が外側方に張り出すように設けられている。さらに、インナーパネル７のうち本体部１１の窓用開口１３周りには、アウターパネル９側（車両後方）に立ち上がる内側立ち壁１９が全周に亘って環状に設けられている。この内側立ち壁１９の後端全体には、接合用の内側フランジ２１が窓用開口１３の内方に張り出すように設けられている。
【００３０】
また、インナーパネル７のうち窓用開口１３の下端寄りの左右両側に位置する部分には、アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７に組み付ける際にアウターロアパネル９ｂの上下左右方向の位置決めに用いられる位置決め凸部２３が設けられている。これら各位置決め凸部２３の下側には、アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７に組み付ける際に、当該アウターロアパネル９ｂの前後方向の位置決めとなり、且つ当該アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７から僅かに浮かせるための段差を形成する段差形成片２５が設けられている。
【００３１】
アウターパネル９のうちアウターアッパーパネル９ａは、図２に示すように、車幅方向（左右方向）に細長い帯板状に形成されている。このアウターアッパーパネル９ａは、インナーパネル７のうち窓用開口１３よりも上側の部分に対向し、ドア本体３のアッパー部３ａを構成している。アウターアッパーパネル９ａの外周縁部は、インナーパネル７の外周縁部、つまり外側フランジ１７のうち左右両側の側辺部における上端部分及び上辺部と、窓用開口１３の上縁部、つまり内側フランジ２１の上辺部とに接着剤で接着されている。アウターアッパーパネル９ａの下縁部には、前方に凹む段差部２７が車幅方向における全体に亘って設けられている。
【００３２】
他方、アウターロアパネル９ｂは、インナーパネル７の下半部分の形状に対応して下方に向かうに従い左右の幅が狭くなる形状に形成されている。このアウターロアパネル９ｂは、インナーパネル７のうち窓用開口１３よりも下側の部分に対向し、ドア本体３のロア部３ｂを構成している。アウターロアパネル９ｂの外周縁部は、図４及び図５に示すように、インナーパネル７の外周縁部、つまり外側フランジ１７のうち左右両側の側辺部における下半部分及び下辺部と、窓用開口１３の下縁部、つまり内側フランジ２１の下辺部とに接着剤２９で接着されている。
【００３３】
すなわち、ドア本体３のロア部３ｂにおける上縁部は、インナーパネル７の内側フランジ２１とアウターロアパネル９ｂとが接着剤２９で接着された上縁接着部３０ａであり、ロア部３ｂの下縁部は、これらインナーパネル７の外側フランジ１７とアウターロアパネル９ｂとが接着剤２９で接着された下縁接着部３０ｂである。さらに、ロア部３ｂにおける左右両側の側縁部は、インナーパネル７の外側フランジ１７とアウターロアパネル９ｂとが接着剤２９で接着された側縁接着部３０ｃ（図１参照）である。
【００３４】
また、アウターロアパネル９ｂの上縁部には、図２に示すように、前方に凹む段差部３１が車幅方向における全体に亘って設けられている。この段差部３１の左右両端部分には、上方に突出する突出片３３がそれぞれ設けられている。これら各突出片３３には、インナーパネル７の位置決め凸部２３が挿入される位置決め孔３５が形成されている。
【００３５】
また、アウターロアパネル９ｂの中央部には、ナンバープレート１０７（図５参照）が取り付けられるプレート取付部３７が設けられている。プレート取付部３７は、その周囲よりも前方に向かって凹んでおり、上方に向かって前側に傾斜した取付面部３７ａと、この取付面部３７ａの上側で前後方向に延びる庇状面部３７ｂと、取付面部３７ａの左右両側で前後方向に延びる一対のサイド面部３７ｃとを有している。
【００３６】
窓パネル５は、インナーパネル７の上半部分のうちアウターパネル９対応箇所を除いた部分と同様な略台形状に形成されている。窓パネル５のうち窓用開口１３に対応する領域は透明な窓領域５ａであって、その外側領域は黒色のセラミックス等からなる隠蔽層によって隠蔽された隠蔽領域５ｂとなっている。窓パネル５のうち窓領域５ａは、インナーパネル７に形成された窓用開口１３と共に窓部６を構成している。
【００３７】
この窓パネル５は、アウターアッパーパネル９ａの下縁部にある段差部２７とアウターロアパネル９ｂの上縁部にある段差部３１との間に嵌め込まれている。そして、窓パネル５の上縁部及び下縁部は、これら両段差部２７，３１に後方から接着剤３９で接着されている。また、窓パネル５の左右両側の側縁部は、インナーパネル７の左右両側の側縁部、つまり外側フランジ１７の側辺部に接着剤３９で接着されている。
【００３８】
アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７とが接着された部分は、これら両パネル７，９ａ，９ｂが接着剤２９を介して重ねられている分だけドア本体３の中でも他の部分と比べて厚いことから、比較的強度が高くなっている。また、これらアウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７とを接着する接着剤２９は、ゴム弾性を有する接着剤、いわゆる弾性接着剤である。弾性接着剤２９は、硬化するとゴム状弾性体となって、熱歪みなどの内部応力を分散し、振動や衝撃などの外部応力を吸収するものである。そのことで、ドア本体３のうちロア部３ｂの上縁接着部３０ａ、下縁接着部３０ｂ及び側縁接着部３０ｃを含め、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７とが接着された部分は、折損し難くなっている。
【００３９】
また、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂと窓パネル５とを接着する接着剤３９も弾性接着剤であり、これら両パネル５，９ａ，９ｂの接着部分もドア本体３に生じる外部応力を吸収するようになっている。これら弾性接着剤２９，３９としては、例えばウレタン系接着剤を採用することができる。
【００４０】
インナーパネル７のうち窓用開口１３よりも上側に位置する部分、具体的にはインナーパネル７の上縁部における本体部１１と外側立ち壁１５との間の部分には、図２に示すように、前側が凹んで後方に突出した一対のヒンジ取付部４１が車幅方向における左右両側に互いに間隔をあけて設けられている。これら一対のヒンジ取付部４１には、バックドア開口１０３の上縁部に回転軸を車幅方向に沿わせて固定される開閉用ヒンジ（不図示）がボルト等の留め具で前方から取り付けられて固定されている。
【００４１】
また、インナーパネル７の外側立ち壁１５における左右両側の側辺部のうち上下方向中程には、当該外側立ち壁１５を貫通するダンパー取付孔４３がそれぞれ形成されている。さらに、インナーパネル７の本体部１１における上半部分のうち、左側のヒンジ取付部４１から左側のダンパー取付孔４３に対応する箇所にかけての部分と、右側のヒンジ取付部４１から右側のダンパー取付孔４３に対応する箇所にかけての部分とには、複数のブラケット取付ボス４４が互いに間隔をあけて後方に突出させて設けられている。そして、インナーパネル７には、金属製の板材からなる略Ｌ字状のサイド補強ブラケット４５が、これら複数のブラケット取付ボス４４にボルトやリベットなどの留め具で後方から留めることで取り付けられている。
【００４２】
サイド補強ブラケット４５の上端部においてインナーパネル７のヒンジ取付部４１に対応する部分には、当該ヒンジ取付部４１の外形に対応するように前側が凹んで後方へ突出した取付補強部４７が設けられている。この取付補強部４７には、上記開閉用ヒンジがインナーパネル７のヒンジ取付部４１を挟んでこのヒンジ取付部４１への固定に用いた留め具で取り付けられている。すなわち、開閉用ヒンジは、インナーパネル７のヒンジ取付部４１とサイド補強ブラケット４５の取付補強部４７との両方に留め具で締結されている。
【００４３】
他方、サイド補強ブラケット４５の下端側部分においてインナーパネル７の各ダンパー取付孔４３に対応する箇所には、ダンパー取付孔４９が形成されている。そして、インナーパネル７のうち各ダンパー取付孔４３が形成された部分には、バックドア１開閉用のダンパー（不図示）の下端が、インナーパネル７及びサイド補強ブラケット４５の両ダンパー取付孔４３，４９にボルト等の留め具を挿入することで、側方から取り付けられている。これら一対のダンパーの上端は、車体本体１０１のバックドア開口１０３における左右両側の上部寄りの位置に固定されている。こうして、サイド補強ブラケット４５は、ダンパーの下端と連結されていて、ダンパーを介して車体本体１０１と繋がっている。
【００４４】
ダンパーは、例えばガスを封入したシリンダ式のステーであり、その長手方向に伸縮自在となっていて、ガスの圧力により常時伸長するように付勢されている。バックドア１は、開閉用ヒンジを中心として上下方向に回転することで、車体本体１０１のバックドア開口１０３を開閉可能になっており、ダンパーの伸長作動により開動作が補助され、ダンパーの伸縮摺動抵抗で急激な開閉動作が防止されるように車体本体１０１に取り付けられる。
【００４５】
また、インナーパネル７の本体部１１のうち内側立ち壁１９の下側には、図２、図３及び図５に示すように、窓パネル５の外面を払拭するワイパー装置１０９とナンバープレート照明用のランプ（不図示）とが前方から取り付けられる内装部品取付部５１と、プレート取付部３７にナンバープレート１０７を取り付けるのに用いるボルトやリベットなどの留め具を締結する留め具締結部６５とが、インナーパネル７の前側を後方に凹ませて設けられていて、アウターロアパネル９ｂに近接している。
【００４６】
内装部品取付部５１は、アウターロアパネル９ｂのプレート取付部３７の上方に位置し、プレート取付部３７の庇状面部３７ｂ上に張り出している。この内装部品取付部５１は、後側斜め上方に臨む上壁部５１ａと、この上壁部５１ａの後端から下側に延びて後方に臨む後壁部５１ｂと、この後壁部５１ｂの下端から前側に延びて後側斜め下方に臨む下壁部５１ｃとを有している。ワイパー装置１０９は、この内装部品取付部５１に金属製の板状部材からなるワイパー装置取付ブラケット５２を用いて取り付けられている。
【００４７】
ワイパー装置取付ブラケット５２は、内装部品取付部５１の内部空間Ｓ側に取り付けられている。このワイパー装置取付ブラケット５２は、内装部品取付部５１の被取付け側の面形状に接して沿うように側面視で略コ字状に形成されており、内装部品取付部５１の上壁部５１ａに沿う上面部５２ａと、この上面部５２ａの後端から下方に延びて内装部品取付部５１の後壁部５１ｂに沿う後面部５２ｂと、この後面部５２ｂの下端から前側に延びて内装部品取付部５１の下壁部５１ｃに沿う下面部５２ｃとを有している。
【００４８】
内装部品取付部５１の上壁部５１ａの中央部分と、ワイパー装置取付ブラケット５２の上面部５２ａの中央部分とには、ワイパー装置１０９を挿通させるワイパー用開口５３，５４が互いに対応するように設けられている。また、内装部品取付部５１の上壁部５１ａのうちワイパー用開口５３の左右両側と、ワイパー装置取付ブラケット５２の上面部５２ａのうちワイパー用開口５４の左右両側とには、ボルト挿通孔５５，５６が互いに対応するように１つずつ設けられている。さらに、内装部品取付部５１の後壁部５１ｂと、ワイパー装置取付ブラケット５２の後面部５２ｂとには、リベット挿通孔５７，５８が互いに対応するように車幅方向に間隔をあけて複数（図２に示す例では３つ）設けられている。
【００４９】
ワイパー装置取付ブラケット５２は、内装部品取付部５１のリベット挿通孔５７と当該ワイパー装置取付ブラケット５２のリベット挿通孔５８とにインナーパネル７の前方からブラインドリベット５９を挿通させ、そのリベット５９の先端側をワイパー装置取付ブラケット５２の後面部５２ｂに留めることで、内装部品取付部５１に取り付けられている。さらに、ワイパー装置取付ブラケット５２は、内装部品取付部５１の上壁部５１ａにも、ワイパー装置１０９と共締めしてボルト６０で留められている。
【００５０】
ワイパー装置１０９は、側方に突出したブラケット１０９ａを左右両側に有し、このブラケット１０９ａを内装部品取付部５１の上壁部５１ａにワイパー装置取付ブラケット５２の上面部５２ａともどもボルト６０で留めることで、内装部品取付部５１に取り付けられている。
【００５１】
具体的には、ワイパー装置１０９は、内装部品取付部５１及びこれに取り付けられたワイパー装置取付ブラケット５２の両ワイパー用開口５３，５４に当該ワイパー装置１０９を挿通させると共に、一対のブラケット１０９ａを内装部品取付部５１の上壁部５１ａに前側斜め下方から宛がい、その状態で、当該ブラケット１０９ａに設けられたボルト締結孔１１０と、内装部品取付部５１及びワイパー装置取付ブラケット５２の各ボルト挿通孔５５，５６とにボルト６０を挿通させ、そのボルト６０の先端側をワイパー装置取付ブラケット５２の上面部５２ａに留めることで、内装部品取付部５１に取り付けられている。そして、ワイパー装置１０９は、モータ部の出力軸１０９ｂをアウターロアパネル９ｂに設けたワイパー挿通孔６１から後方に突出させて設けられる。
【００５２】
また、内装部品取付部５１の下壁部５１ｃのうち左右方向における中央部には、ナンバープレート照明用のランプをプレート取付部３７側に臨ませるためのランプ用開口６２が設けられている。ワイパー装置取付ブラケット５２の下面部５２ｃには、ランプ用開口６２を塞がないように切欠き６３が設けられている。そのことで、ワイパー装置取付ブラケット５２の下面部５２ｃは、ランプ用開口６２の左右両側に分割されている。ナンバープレート照明用のランプは、ランプ用開口６２からドア本体３の内部空間Ｓに臨ませた状態で、プレート取付部３７の庇状面部３７ｂに設けられた照明孔６４からその下方にあるナンバープレート１０７を照明するように内装部品取付部５１に取り付けられる。
【００５３】
留め具締結部６５は、プレート取付部３７の前側に位置し、このプレート取付部３７の取付面部３７ａと前後方向において対向している。この留め具締結部６５の左右両側には、一対のプレート取付ボス６６が後方に突出させて設けられている。ナンバープレート１０７は、プレート取付部３７のうちこれら各プレート取付ボス６６に対応する部分に設けられた挿通孔６７と、これに対応するように当該ナンバープレイ１０７に設けられた挿通孔（不図示）とにボルトやリベットなどの留め具を挿通させ、その留め具の先端側を留め具締結部６５のプレート取付ボス６６に締結することで、プレート取付部３７に取り付けられる。さらに、留め具締結部６５のうち一対のプレート取付ボス６６の間には、位置決め孔６８が形成されている。
【００５４】
また、インナーパネル７の本体部１１には、留め具締結部５３の左右両端部から外側立ち壁１５の下辺部にまで上下方向に延びる一対の補強リブ６９が後方に突出させて設けられている。また、インナーパネル７のうちロア部３ｂの下縁部に沿った部分、具体的には、外側立ち壁１５の下辺部で一対の補強リブ６９の間には、ラッチ１１１が取り付けられる部分である係合装置取付部としてのラッチ取付部７１が設けられている。このラッチ取付部７１は、外側立ち壁１５の一部であって前後方向に延びている。
【００５５】
ラッチ１１１は、バックドア開口１０３の下縁部に設けられたストライカ１１３（図５参照）に着脱可能に係合する係合装置であって、ストライカ１１３と協働してバックドア１を閉状態で車体本体１０１にロックするロック装置１１５を構成するものである。ラッチ１１１は、金属製の板状部材からなるラッチ取付ブラケット７２を用いて取り付けられる。このラッチ取付ブラケット７２は、ラッチ取付部７１の内部空間Ｓ側の上面に、当該ラッチ取付部７１を補強する剛性部材として取り付けられている。
【００５６】
ラッチ取付ブラケット７２は、浅い溝形鋼において互いに対向する一対の側面部のうち一方の側面部だけを上方に長く延ばしたような形状に形成されていて、ラッチ取付部７１に据え付けられる矩形状の座面部７３と、この座面部７３の前端から上方に突出する突出部７４と、座面部７３の後端から上方に延びる延出部７５とを備えている。
【００５７】
ラッチ取付部７１のうち左右方向における中央部と、ラッチ取付ブラケット７２の座面部７３とには、ラッチ１１１を外部に臨ませるためのラッチ用開口７６，７７（ラッチ取付ブラケット７２のラッチ用開口７７については図１参照）が互いに対応するように設けられている。また、ラッチ取付部７１のうちラッチ用開口７６の左右両側と、ラッチ取付ブラケット７２の座面部７３のうちラッチ用開口７７の左右両側とには、図５に示すボルト挿通孔７８，７９が互いに対応するように１つずつ設けられている。さらに、ラッチ取付部７１のうち各ボルト挿通孔７８の前後両側と、ラッチ取付ブラケット７２のうち各ボルト挿通孔７９の前後両側とには、リベット挿通孔８０，８１が互いに対応するように１つずつ設けられている。
【００５８】
ラッチ取付ブラケット７２のうちボルト挿通孔７９の周縁部には、ラッチ取付部７１のボルト挿通孔７８に嵌入される環状の嵌入部８２が下方に突出させて設けられている。ラッチ取付ブラケット７２は、この嵌入部８２をラッチ取付部７１のボルト挿通孔７８に嵌入させた状態で、ラッチ取付部７１のリベット挿通孔８０と当該ラッチ取付ブラケット７２のリベット挿通孔８１とに下方からブラインドリベット８３を挿通させ、そのリベット８３の先端側をラッチ取付ブラケット７２の座面部７３に留めることで、インナーパネル７に取り付けられている。
【００５９】
ラッチ１１１は、側方に突出したブラケット１１１ａを左右両側に有し、これら両ブラケット１１１ａをラッチ取付ブラケット７２ともどもラッチ取付部７１にボルト８４で留めることで、インナーパネル７に取り付けられている。具体的には、ラッチ１１１は、ラッチ取付部７１とこれに取り付けられたラッチ取付ブラケット７２との両ラッチ用開口７７に当該ラッチ１１１を挿通させると共に、一対のブラケット１１１ａをラッチ取付ブラケット７２の座面部７３に上方から宛がい、その状態で、ラッチ取付部７１及びラッチ取付ブラケット７２の両ボルト挿通孔７８，７９に下方からボルト８４を挿通させ、そのボルト８４の先端側をラッチ１１１のブラケット１１１ａに形成されたボルト挿通孔１１２に締結させることで、ラッチ取付ブラケット７２に取り付けられてラッチ取付部７１に固定されている。
【００６０】
ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５は、プレート取付部３７の前側、つまり同取付部３７の内部空間Ｓ側（裏側）にまで延びている。すなわち、この延出部７５の上端側の部分は、プレート取付部３７の内部空間Ｓ側に位置し、取付面部３７ａに対向している。この延出部７５のうちプレート取付部３７の取付面部３７ａに対向する部分には、後側を前方に凹ませて設けられた接着溝８５ａを有する固定面部８５と、この固定面部８５の上端からさらに上方に延びる位置決め片８６とが設けられている。ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５は、プレート取付部３７の取付面部３７ａに沿わせて配置されていて、この取付面部３７ａにウレタン系接着剤などの弾性接着剤２９で接着されている。
【００６１】
位置決め片８６は、固定面部８５の上端から前側に延びる部分を有する小片状に形成され、留め具締結部６５に沿わせて配置されている。この位置決め片８６は、留め具締結部６５の位置決め孔６８に対応する位置決め孔８７を有している。そして、位置決め片８６は、この位置決め孔８７と留め具締結部６５の位置決め孔６８とにブラインドリベット８８を前方から挿入し、そのリベット８８の先端側を当該位置決め片８６に留めることで、留め具締結部６５に取り付けられている。そのことで、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５は、留め具締結部６５に位置決めされている。
【００６２】
また、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５のうち固定面部８５よりも下側の部分には、当該ラッチ取付ブラケット７２の強度を大きく損なわないサイズの開口８９が形成されている。これによって、ラッチ取付ブラケット７２の軽量化が図られている。
【００６３】
インナーパネル７のうちこのラッチ取付ブラケット７２が取り付けられたラッチ取付部７１の上側には、ラッチ１１１を収容する部分である係合装置収容部としてのラッチ収容部９０が設けられている。ラッチ収容部９０は、留め具締結部６５の下側で前側に向かって斜め下方に延びる上側立ち壁６５ａと、一対の補強リブ６９と、ラッチ取付部７１を構成する外側立ち壁１５とで囲まれて、後側に開放された凹状に形成されている。
【００６４】
このラッチ収容部９０には、上側立ち壁６５ａからその下側に連続する底壁部９０ａの一部にかけてラッチ１１１を設置する作業を行うための作業用開口９１が形成されている。この作業用開口９１を含め、内装部品取付部５１及び留め具締結部６５によるインナーパネル７の前側に形成された凹みは、カバーパネル９２で塞がれている。
【００６５】
そして、ドア本体３のロア部３ｂにおける内部空間Ｓには、図２及び図３に示すように、矩形状の補強シート状物９３が車幅方向に広げられた状態で設けられている。補強シート状物９３は、矩形、菱形又は六角形などの多数の網目９４を有する無結節網からなるネット状の部材である。上記網目９４の目合いは、例えば１．０ｍｍ〜２０．０ｍｍ程度であって、補強シート状物９３の接着に使用される接着剤２９，９５の流れ性と硬化後の接着保持強度とによって適切な大きさのものが選定される。また、補強シート状物９３は、ポリエステル、ポリエチレン、ゴム又はナイロンなどの延伸性を有する繊維からなる撚糸９３ａを編網して形成されており、上下左右などの多方向に延伸性を有する。
【００６６】
この補強シート状物９３は、ドア本体３のロア部３ｂにおける略全域、具体的にはロア部３ｂのうち左右両側の側端部分を除く中央部分全体に配置されるように、ロア部３ｂの上縁及び下縁に沿った両部分にてアウターロアパネル９ｂに接着され、ロア部３ｂの内部空間Ｓにおいて上下方向に掛け渡されている。
【００６７】
補強シート状物９３のうちロア部３ｂの上縁に沿った部分である上縁部は、図４に示すように、アウターロアパネル９ｂのうちロア部３ｂの上縁接着部３０ａに沿った部分にウレタン系接着剤などの弾性接着剤９５で接着されている。また、補強シート状物９３のうちロア部３ｂの下縁に沿った部分である下縁部は、図４に示すように、アウターロアパネル９ｂのうちロア部３ｂの下縁接着部３０ｂに隣接した部分にウレタン系接着剤などの弾性接着剤９５で接着されている。そのことで、車両の後面衝突時において、この補強シート状物９３の接着部分をロア部３ｂの上縁接着部３０ａ及び下縁接着部３０ｂと共に残し、補強シート状物９３を車幅方向に広げた状態に維持できるようになっている。
【００６８】
補強シート状物９３の上下両縁部を接着する接着剤９５は、インナーパネル７側から当該補強シート状物９３の接着部分を包み込み、当該補強シート状物９３の網目９４を通してアウターロアパネル９ｂに付着している。これによって、アウターロアパネル９ｂに対する補強シート状物９３の上下両縁部の接着強度は、補強シート状物９３の接着部分をアウターロアパネル９ｂに先に塗布した接着剤に重ねて接着する場合に比べて高められている。
【００６９】
さらに、この補強シート状物９３は、図５に示すように、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５とプレート取付部３７の取付面部３７ａとの間に挟み込まれて両者に接着されている。すなわち、補強シート状物９３は、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５もろともプレート取付部３７の取付面部３７ａに接着剤２９で接着されている。このように、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５は、プレート取付部３７の取付面部３７ａとの間に補強シート状物９３を挟み込んで当該取付面部３７ａに接着剤２９で固定されている。
【００７０】
このラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５をプレート取付部３７の取付面部３７ａに接着する接着剤２９は、当該固定面部８５の接着溝８５ａに充填されている。補強シート状物９３のうちこの接着溝８５ａに対応する接着部分は、固定面部８５側から接着剤２９で包み込まれ、当該補強シート状物９３の上下両縁部と同様な接着状態でプレート取付部３７の取付面部３７ａに接着されている。これにより、補強シート状物９３のプレート取付部３７に対する接着強度が高められ、補強シート状物９３がプレート取付部３７に強く固定されている。こうして、ラッチ取付ブラケット７２は、補強シート状物９３の上下方向における中程の部分をプレート取付部３７の取付面部３７ａに固定面部８５でしっかりと保持している。
【００７１】
補強シート状物９３の上下両縁部を接着する接着剤９５において、被着体であるアウターロアパネル９ｂと反対側の面には、図４及び図５に示すように、当該補強シート状物９３を接着する際に用いたマスキングシート９７が付着したままの状態で残存している。また、補強シート状物９３には、図２及び図３に示すように、ナンバープレート照明用のランプへの給電等を行う配線（不図示）を通すための開口９８やワイパー装置１０９の出力軸１０９ｂを通すための孔９９が形成されている。
【００７２】
上記構成のバックドア１を組み立てるには、インナーパネル７にアウターアッパーパネル９ａを組み付ける前に、インナーパネル７に一対のサイド補強ブラケット４５を取り付けておく必要がある。また、インナーパネル７にアウターロアパネル９ｂを組み付ける前には、インナーパネル７にラッチ取付ブラケット７２を取り付け、アウターロアパネル９ｂに補強シート状物９３を取り付けておく必要がある。
【００７３】
以下に、アウターロアパネル９ｂに補強シート状物９３を取り付ける作業について、図６（ａ），（ｂ）を参照しながら説明する。図６（ａ）は、接着剤９５の塗布工程を示す断面図である。図６（ｂ）は、接着剤９５の押圧工程を示す断面図である。
【００７４】
アウターロアパネル９ｂに補強シート状物９３を取り付けるには、まず、アウターロアパネル９ｂのインナーパネル７対向側の面上に補強シート状物９３を載置し、この補強シート状物９３をアウターロアパネル９ｂ上において所定の位置に位置合わせする。このとき、補強シート状物９３の上縁部を、アウターロアパネル９ｂのうち同パネル９ｂの上縁部におけるインナーパネル７との接着予定部分に沿った位置に配置させる。また、補強シート状物９３の下縁部を、アウターロアパネル９ｂのうち同パネル９ｂの下縁部におけるインナーパネル７との接着予定部分に沿って同部分に隣接した位置に配置させる。
【００７５】
次いで、アウターロアパネル９ｂのうち上下両縁部におけるインナーパネル７との接着予定部分に沿った部分のうち補強シート状物９３の上下両縁部が配置された箇所に対し、図６（ａ）に示すように、接着装置のノズル２０１を走査させながらこのノズル２０１から接着剤９５を吐出させることで、当該補強シート状物９３の上下両縁部のうち接着部分を覆うように接着剤９５を塗布する。
【００７６】
続いて、その接着剤９５を、図６（ｂ）に示すように、マスキングシート９７を介して押圧ローラ２０３で補強シート状物９３側、つまりはアウターロアパネル９ｂ側に押圧する。これによって、補強シート状物９３のうち接着剤９５が塗布された部分では、接着剤９５が網目９４に充填されると共にこの網目９４を通してアウターロアパネル９ｂにまで行き渡り、補強シート状物９３の上下両縁部の接着部分を構成する撚糸９３ａが接着剤９５に埋没される。
【００７７】
しかる後、接着剤９５を硬化（乾燥）させることにより、補強シート状物９３の上下両縁部がアウターロアパネル９ｂに接着される。
【００７８】
次に、アウターアッパーパネル９ａとアウターロアパネル９ｂとをインナーパネル７に組み付けてバックドア１を組み立てる作業を行う。以下に、アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７に組み付ける作業について、図７（ａ），（ｂ）を参照しながら説明する。図７（ａ）は、接着剤２９の塗布工程を示す断面図である。図７（ｂ）は、インナーパネル７とアウターロアパネル９ｂとの接着工程を示す断面図である。
【００７９】
アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７に組み付けるには、まず、インナーパネル７の外側フランジ１７及び内側フランジ２１のうちアウターロアパネル９ｂとの接着予定部分に、図７（ａ）に示すように、接着装置のノズル２０５を走査させながらこのノズル２０１から接着剤２９を吐出させることで、接着剤２９を塗布する。このとき、アウターロアパネル９ｂに取り付けられたラッチ取付ブラケット７２の接着溝８５ａにも、同様にして接着剤２９を塗布しておく。
【００８０】
次いで、アウターロアパネル９ｂを、突出片３３の位置決め孔３５への位置決め凸部２３の挿入によりインナーパネル７の下半部分に位置決めして重ね合わせ、図７（ｂ）に示すように、インナーパネル７の外側フランジ１７及び内側フランジ２１のうち接着剤２９を塗布した部分に押圧治具２０７で押圧する。このとき、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５に接着剤２９を介して補強シート状物９３が重なり、押圧治具２０７による押圧で接着剤２９が補強シート状物９３の網目９４に充填されると共に、この網目９４を通してアウターロアパネル９ｂにまで行き渡り、補強シート状物９３のうちラッチ取付ブラケット７２の接着溝８５ａに対応する部分が接着剤２９に埋没される。
【００８１】
しかる後、接着剤２９を硬化（乾燥）させることにより、インナーパネル７の外側フランジ１７、内側フランジ２１及びラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５とアウターロアパネル９ｂとが接着される。このようにして、アウターロアパネル９ｂをインナーパネル７に組み付けることができる。
【００８２】
また、アウターアッパーパネル９ａを、アウターロアパネル９ｂと同様な手順でインナーパネル７に組み付ける。すなわち、インナーパネル７の外側フランジ１７及び内側フランジ２１のうちアウターアッパーパネル９ａとの接着予定部分に接着剤を塗布し、その後に、アウターアッパーパネル９ａをインナーパネル７の上端側の部分に重ね合わせ、インナーパネル７の外側フランジ１７及び内側フランジ２１のうち接着剤を塗布した部分にアウターアッパーパネル９ａを押圧することで接着する。
【００８３】
その後、インナーパネル７に接着されたアウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂの各段差部２７，３１と、インナーパネル７の外側フランジ１７のうち窓パネル５との接着予定部分とに、接着剤３９を塗布する。そして、窓パネル５を、これら両段差部２７，３１の間に嵌め込んで、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂと窓パネル５とを接着剤３９で接着する。
【００８４】
最後に、インナーパネル７の作業用開口９１からドア本体３の内部空間Ｓにラッチ１１１を差し入れ、ラッチ取付ブラケット７２にラッチ１１１をボルト６５で固定する。また、ワイパー装置１０９及びナンバープレート照明用のランプをドア本体３の内装部品取付部５１に取り付けた後に、ドア本体３の前側にカバーパネル９２を取り付ける。
【００８５】
上記の作業を経て、図１に示すバックドア１を組み立てることができる。なお、上記窓パネル５の接着作業は、予め窓パネル５側に接着剤３９を塗布しておき、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７との接着作業と併せて行うこともできる。
【００８６】
−実施形態１の効果−
図８は、バックドア１の後面衝突時におけるロア部３ｂの様子について一例を示す断面図である。この実施形態１によると、ドア本体３のロア部３ｂにおける内部空間Ｓに、補強シート状物９３を、インナーパネル７よりも靱性の高いアウターロアパネル９ｂに接着することにより車幅方向に広げた状態で上下方向に掛け渡して設けると共に、インナーパネル７へのラッチ１１１の取付けに用いられるラッチ取付ブラケット７２に上方へ延びる延出部７５を設け、この延出部７５とプレート取付部３７との間に補強シート状物９３を挟み込んで両者に接着剤２９で固定するようにしたから、図８に示すように、たとえインナーパネル７のうちロア部３ｂの下縁接着部３０ｂに沿う部分が破損しても、補強シート状物９３は、ラッチ取付ブラケット７２で繋ぎ止められる。このラッチ取付ブラケット７２は、補強シート状物９３のうち上下方向における中程の部分をプレート取付部３７との間で固定しているので、補強シート状物９３の保持効果が高い。これによって、補強シート状物９３がアウターロアパネル９ｂもろともインナーパネル７から離間しないようにし、ロア部３ｂの内部空間Ｓが補強シート状物９３なしに完全に車外に開放されることを防止できる。しかも、補強シート状物９３は、延伸性を有するので、ドア本体３のロア部３ｂが大きく変形してもその変形に応じて延伸し、車両の後面衝突時の衝撃にも耐え得て裂開し難い。したがって、車両の後面衝突時においてドア本体３のロア部３ｂを構成する両パネル７，９ｂが飛散しても、このロア部３ｂのパネル飛散部分に対応する箇所には補強シート状物９３を残すことができるので、当該ロア部９３に大きな穴が開くことを防止できる。
【００８７】
また、この実施形態１によると、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５をプレート取付部３７の裏側（内部空間Ｓ側）でアウターロアパネル９ｂに固定するようにしたので、アウターロアパネル９ｂのうちラッチ取付ブラケット７２の延出部７５の固定箇所に接着による歪みが生じてもナンバープレート１０７で隠すことができる。これにより、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５をアウターロアパネル９ｂに接着することに起因してバックドア１の意匠性が損なわれずに済む。
【００８８】
《発明の実施形態２》
この実施形態２に係る車両用バックドア１は、ワイパー装置取付ブラケット５２とラッチ取付ブラケット７２とを連結するようにした点と、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５を、接着剤２９に代えてリベット１３１でプレート取付部３７に固定するようにした点とが上記実施形態１と異なる。なお、本実施形態では、構成の異なるワイパー装置取付ブラケット５２及びラッチ取付ブラケット７２とドア本体３のうちこれら両ブラケット５２，７２との関連部分とについてのみ説明し、同一の構成箇所は図１〜図８に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
【００８９】
図９は、この実施形態２に係るバックドア１が取り付けられた車体後部のうちバックドア１のロア部３ｂ及びその周辺を示す斜視図である。図１０は、この実施形態２に係るバックドア１の分解斜視図である。図１１は、図１のXI−XI線におけるバックドア１の断面図である。本実施形態のバックドア１では、図１０に示すように、インナーパネル７の留め具締結部６５のうち一対のプレート取付ボス６６の間に、位置決め孔６８に代えて位置決め凸部１２０が後方に突出させて設けられている。
【００９０】
ワイパー装置取付ブラケット５２は、上記実施形態１と同様な上面部５２ａ、後面部５２ｂ及び下面部５２ｃと、下面部５２ｃの前端から下方に延びて留め具締結部６５に沿う延出部５２ｄとを有している。ワイパー装置取付ブラケット５２の下面部５２ｃから延出部５２ｄにかけての部分には、ランプ用開口６２を塞がないように開口１２１が形成されている。そして、ワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄには、この開口１２１の下端縁からその内方へ延びる位置決め片５２ｅが設けられている。
【００９１】
ワイパー装置取付ブラケット５２の位置決め片５２ｅは、当該ワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄの開口１２１下端縁から前側に延びる部分を有する小片状に形成され、留め具締結部６５に沿わせて配置されている。この位置決め片５２ｅは位置決め孔１２３を有し、留め具締結部６５の位置決め凸部１２０はこの位置決め孔１２３に挿入されている。そのことで、ワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄが留め具締結部６５に位置決めされている。
【００９２】
また、ラッチ取付ブラケット７２における位置決め片８６の位置決め孔８７にも、留め具締結部６５の位置決め凸部１２０が挿入されている。そのことで、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５が留め具締結部６５に位置決めされている。こうして、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５とワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄとは、位置決め凸部１２０によって共に位置決めされることで、互いに位置合わせされている。
【００９３】
さらに、ワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄの下端部分と、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５とには、左右両側に一対の連結孔１２５，１２７が互いに対応するように設けられている。すなわち、ラッチ取付ブラケット７２の固定面部８５は、接着溝８５ａに代えて一対の連結孔１２７を有する。そして、ワイパー装置取付ブラケット５２とラッチ取付ブラケット７２とは、プレート取付部３７の取付面部３７ａうちこれら各連結孔１２５，１２７に対応する部分に設けた取付孔１２９に後方からブラインドリベット１３１を挿通させ、そのリベット１３１の先端側をワイパー装置取付ブラケット５２の延出部５２ｄに留めることで、互いに連結されると共にラッチ取付ブラケット７２の延出部７５とプレート取付部３７との間に補強シート状物９３を挟み込んでプレート取付部３７の取付面部３７ａに固定されている。
【００９４】
−実施形態２の効果−
図１２は、この実施形態２に係るバックドア１の後面衝突時におけるロア部３ｂの様子について一例を示す断面図である。この実施形態２によっても、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５とプレート取付部３７との間に補強シート状物９３が挟み込んで固定されているので、図１２に示すように、たとえインナーパネル７のうちロア部３ｂの下縁接着部３０ｂに沿う部分が破損しても、補強シート状物９３がラッチ取付ブラケット７２で繋ぎ止められ、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００９５】
また、この実施形態２によると、ラッチ取付ブラケット７２の延出部７５をプレート取付部３７の裏側でアウターロアパネル９ｂにリベット１３１で固定するようにしたので、アウターロアパネル９ｂのうちラッチ取付ブラケット７２の延出部７５の固定箇所にリベット１３１が存在してもナンバープレート１０７で隠すことができ、バックドア１の意匠性を損なわずに済む。
【００９６】
さらに、この実施形態２によると、ワイパー装置取付ブラケット５２をラッチ取付ブラケット７２と繋げるようにしたから、車両の後面衝突時に、その衝撃でワイパー装置１０９がバックドア１から外れて飛んでいくことを防止できる。
【００９７】
なお、上記実施形態１及び２では、補強シート状物９３が矩形状の無結節網からなるネット状の部材であるとしたが、これに限らず、補強シート状物９３は、有結節網からなっていても構わない。また、補強シート状物９３は、延伸性を有する繊維からなる編物や織物であってもよく、台形状などの他の形状に形成されていても構わない。この補強シート状物９３としては、多方向に延伸性を有することが望ましいが、少なくとも一方向に延伸性を有するものであれば採用することが可能である。
【００９８】
また、上記実施形態１及び２では、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７とを接着する接着剤２９、及び補強シート状物９３をアウターロアパネル９ｂに接着する接着剤９５が弾性接着剤であるとしたが、これに限らず、当該接着剤２９，９５には、エポキシ系接着剤などの弾性接着剤以外の接着剤を採用することもできる。このことは、アウターアッパーパネル９ａ及びアウターロアパネル９ｂとインナーパネル７とに窓パネル５を接着する接着剤３９についても同様である。
【００９９】
また、上記実施形態１及び２では、ドア本体３のインナーパネル７にラッチ１１１が取り付けられ、車体本体１０１にこのラッチ１１１と係合するストライカ１１３が設けられた形態を例に挙げて説明したが、これに限らず、ドア本体３のインナーパネル７にストライカ１１３が取り付けられ、車体本体１０１にこのストライカ１１３と係合するラッチ１１１が設けられていてもよい。この場合、インナーパネル７にストライカ１１３を取り付けるためのストライカ取付ブラケット（係合装置取付ブラケット）が、上方に延びてプレート取付部３７の内部空間Ｓ側に位置する延出部７５を有し、この延出部７５がプレート取付部３７との間に補強シート状物９３を挟み込んでリベット等の留め具や接着剤でプレート取付部３７の取付面部３７ａに固定されていればよい。
【０１００】
また、上記実施形態２では、ワイパー装置取付ブラケット５２がラッチ取付ブラケット７２と別体に設けられて当該ラッチ取付ブラケット７２と連結されているとしたが、これに限らず、ワイパー装置取付ブラケット５２は、ラッチ取付ブラケット７２と一体に設けられていてもよい。すなわち、これらワイパー装置取付ブラケット５２とラッチ取付ブラケット７２とは１つの部材であっても構わない。このような構成であっても、車両の後面衝突時における衝撃でワイパー装置１０９がバックドア１から外れて飛んでいくことを防止できる。
【０１０１】
また、上記実施形態１及び２では、アウターパネル９がアウターアッパーパネル９ａとアウターロアパネル９ｂとの２つの分割体で構成されている形態を例示したが、これに限らず、アウターパネル９は、一枚物のパネルで構成されていてもよい。この場合、アウターパネル９は、例えば、アウターアッパーパネル９ａとアウターロアパネル９ｂとの間に窓用開口が形成されたミドルパネルを設けた構成を有し、これら３者を一体的に成形することで製造される。
【産業上の利用可能性】
【０１０２】
以上説明したように、本発明は、車両用バックドアについて有用であり、特に、車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成するインナーパネル及びアウターパネルが飛散しても、当該ロア部に大きな穴が開くのを防止することが要望される車両用バックドアに適している。
【符号の説明】
【０１０３】
Ｓ        内部空間
１        バックドア
３        ドア本体
３ａ      アッパー部
３ｂ      ロア部
６        窓部
７        インナーパネル
９        アウターパネル
３７      プレート取付部
５２      ワイパー装置取付ブラケット
７２      ラッチ取付ブラケット（係合装置取付ブラケット）
７５      延出部
９３      補強シート状物
１０１    車体本体
１０３    バックドア開口
１０７    ナンバープレート
１０９    ワイパー装置
１１１    ラッチ（係合装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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