(57)【要約】【課題】本発明は、安価でありながらデザインの自由度が高いセンターコンソールを提供すること。【解決手段】コンソール本体３０に被せられている蓋体本体部６１には、複数の部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅが形成されている。使用部品７１〜７５は、乗員が小物を入れるためのトレー７１、小銭を入れるためのコインケース７２、シフトバイワイヤ式のシフトレバー装置７３、ドリンクを２本収納可能なドリンクホルダ７４、乗員が肘を置くアームレスト７５が前から順に部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅに嵌合されている。【効果】コンソール２０は、蓋体６０のうち、使用部品７１〜７５を配置したい箇所にのみ部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅを形成し、使用部品７１〜７５を嵌め合わせることができるため、デザインの自由度が高い。蓋体６０は、例えば、鋼板をプレス成形することにより製造することができ、安価に製造することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置されている左右のシートの間に設けられ、上方に向かって開口しているコンソール本体と、
このコンソール本体の上部に被せられている平板状の蓋体と、からなるセンターコンソールであって、
前記コンソール本体のなかの前記左右のシートに隣接する側面部には、車室内と前記コンソール本体の内部とを連通する側部開口部が形成され、
前記蓋体には、部品嵌合孔が形成され、
この部品嵌合孔には、前記左右のシートに着座する乗員が使用するための使用部品が嵌合されていることを特徴とするセンターコンソール。
【請求項２】
前記コンソール本体のなかの前記側部開口部の前後の部位には、前記蓋体を支持するための支持フレームが設けられていることを特徴とする請求項１記載のセンターコンソール。
【請求項３】
前記支持フレームに、前記蓋体が直接的に取り付けられていることを特徴とする請求項２記載のセンターコンソール。
【請求項４】
前記部品嵌合孔の幅は、前記コンソール本体の幅よりも狭いことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置されている左右のシート間に設けられるセンターコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席と助手席の間にセンターコンソールが取り付けられている車両が一般に用いられている。センターコンソールには、ドリンクホルダ、アームレスト、小物入れ等、シートに着座する乗員が使用するための使用部品が設けられているものが存する。このようなセンターコンソールとして、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１の第１図に示されるように、センターコンソールは、上方に向かって開口しているコンソール本体と、このコンソール本体の上部に取り付けられている複数の使用部品とからなる。使用部品は、外縁がコンソール本体の外縁に架けられることにより、配置される。このように使用部品が配置されていることにより、使用部品を乗員の好みの位置に設置できる。
【０００４】
このようなセンターコンソールは、乗員がコンソール本体の内部を覗くことができないよう、コンソール本体上部の開口を隙間なく埋めることが望ましい。即ちコンソール本体上部に蓋をすることにより、外観性を高めることができる。しかし、外観性の低下を防止するために、不要な使用部品によって、隙間を埋めることとすると、部品点数が嵩む。部品点数の増加によって、センターコンソールが高価になる。
【０００５】
さらに、使用部品は、コンソール本体の上部に嵌め込むことができるよう、その幅をコンソール本体の幅に一致させる必要がある。即ち、使用部品の幅の大きさに制約があることにより、デザインの自由度が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−８２２９９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、安価でありながらデザインの自由度が高いセンターコンソールの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１による発明によれば、車室内に配置されている左右のシート間に設けられ、上方に向かって開口しているコンソール本体と、
このコンソール本体の上部に被せられている平板状の蓋体と、からなるセンターコンソールであって、
前記コンソール本体のなかの前記左右シートに隣接する側面部には、車室内と前記コンソール本体の内部とを連通する側部開口部が形成され、
前記蓋体には、部品嵌合孔が形成され、
前記蓋体には、前記左右のシートに着座する乗員が使用するための使用部品が嵌合されていることを特徴するセンターコンソールが提供される。
【０００９】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記コンソール本体のなかの前記側部開口部の前後の部位には、前記蓋体を支持するための支持フレームが設けられている。
【００１０】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記支持フレームには、前記蓋体が直接的に取り付けられている。
【００１１】
請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記部品嵌合孔の幅は、前記コンソール本体の幅よりも狭い。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、左右のシートに着座する乗員が使用するための使用部品が、蓋体に形成された部品嵌合孔に嵌合され、使用部品の嵌合された蓋体がコンソール本体に被せられている。蓋体のうち、使用部品を配置したい箇所にのみ部品嵌合孔を形成し、使用部品を嵌め合わせることができるため、デザインの自由度が高い。
【００１３】
また、部品が配置されない箇所には部品嵌合孔は形成されない。このため、使用部品が配置されない部位は、蓋体によってコンソール本体が覆われており、乗員がコンソール本体の中を覗くことはできない。不要な使用部品を用いることなく、コンソール本体の中を覗くことを防止できる。一方、コンソール本体に被せられている蓋体は、平板状の部材である。蓋体は、例えば、鋼板をプレス成形することにより製造することができ、安価に製造することができる。このため、センターコンソールの外観性を高めつつも、センターコンソールの製造コストを低下させることができる。
【００１４】
加えて、コンソール本体の側面部には、車室内とコンソール本体の内部とを連通する側部開口部が形成されている。このため、使用部品の下方に荷物を入れることができる。コンソール本体内部のスペースを有効に活用することができ、望ましい。また、荷物を出し入れする際には、側部開口部から荷物を出し入れすることができるため、使用部品を取り外す必要はない。
【００１５】
請求項２に係る発明では、側部開口部の前後の部位には、蓋体を支持するための支持フレームが設けられている。蓋体は、支持フレームによって強固に支持されているため、蓋体の部品嵌合孔に、より重量の大きい使用部品を嵌め合わせることができる。即ち、使用部品の選択の自由度が増し、好ましい。
【００１６】
請求項３に係る発明では、支持フレームに、蓋体が直接的に取り付けられている。車両の走行時には、様々な振動が車室内に伝わる。支持フレームに、蓋体が直接的に取り付けられていることにより、振動によって発生し得る蓋体のがたつきを抑制することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、部品嵌合孔の幅は、コンソール本体の幅よりも狭い。このため、蓋体の車幅方向に対して幅の狭い使用部品、例えば、コインケースのようなものもセンターコンソールに配置することができる。使用部品の選択の自由度が増し、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例によるセンターコンソールが取り付けられている車両の斜視図である。
【図２】図１に示されたセンターコンソールの分解斜視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図１に示されたコンソール本体に荷物が収納された状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
【実施例】
【００２０】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。実施例によるセンターコンソールが搭載されている車両について、図１に基づき説明する。
【００２１】
図１に示されるように、車両１０の車室１１内には、前部に幅方向に亘ってインストルメントパネル１２が設けられ、このインストルメントパネル１２の中央から後方に向かってセンターコンソール２０（以下、「コンソール２０」と記す。）が配置され、このコンソール２０を挟むように乗員が着座するシート１４，１５が設けられている。コンソール２０は、車室１１を仕切るフロアパネル１６に取り付けられている。
【００２２】
インストルメントパネル１２右端部には、車両１０を操舵するためのステアリングホイール１７が取り付けられている。このステアリングホイール１７の後方に配置されているシート１４は、運転席である。シート１４の車外側には、ドア１８が車体に対してスイング可能に取り付けられている。一方、センターコンソール２０を挟んで左側に配置されているシート１５は、助手席である。
【００２３】
シート１４は、乗員が着座するシートクッション１４ａと、このシートクッション１４ａの後端から立ち上げられている背もたれとしてのシートバック１４ｂとからなる。左側のシート１５としては、シートクッション１５ａのみが示されているが、右側のシート１４と同様の構成を採用することができる。図２において、コンソール２０について詳細に説明する。
【００２４】
図２に示されるように、センターコンソール２０は、フロアパネル（図１、符号１６）に取り付けられ上面が開口しているコンソール本体３０と、このコンソール本体３０の前部に取り付けられ略Ｕ字状を呈する前部支持フレーム４０（支持フレーム４０）と、コンソール本体３０の後部に取り付けられ略Ｕ字状を呈する後部支持フレーム５０（支持フレーム５０）と、これらの前部及び後部支持フレーム４０，５０によって支持されていると共にコンソール本体３０に被せられている板状の蓋体６０と、この蓋体６０に嵌合され左右のシート（図１、符号１４，１５）に着座する乗員が使用するための使用部品７１〜７５と、蓋体６０に取り付けられ略Ｕ字状を呈するモニタ支持フレーム８１と、このモニタ支持フレーム８１によって支持されているモニタ８２とからなる。
【００２５】
コンソール本体３０は、樹脂製の部材であり、フロアパネルの上面に配置され前後方向に延びる本体底部３１と、この本体底部３１の左右の端部から立ち上げられている本体側壁部３２，３２（側面部３２，３２）と、これらの本体側壁部３２，３２の前端の間に形成されていると共に本体底部３１の前端から立ち上げられている本体前壁部３３と、本体側壁部３２，３２の後端の間に形成されていると共に本体底部３１の後端から立ち上げられている本体後壁部３４と、からなる。本体側壁部３２，３２には、それぞれ、上方に向かって開口する略Ｕ字状の側部開口部３６，３６が形成されている。本体底部３１、本体側壁部３２，３２、本体前壁部３３、本体後壁部３４は、射出成形により一体的に形成されている。
【００２６】
前部支持フレーム４０は、略Ｕ字状を呈し、センターコンソール２０に取り付けられている前フレーム底部４１と、この前フレーム底部４１の左右の両端から立ち上げられている前フレーム側壁部４２，４２とからなる。前部支持フレーム４０は、鋼板をプレス成形することにより成形することができる。
【００２７】
後部支持フレーム５０は、略Ｕ字状を呈し、前後方向に延びセンターコンソール２０に取り付けられている後フレーム底部５１と、この後フレーム底部５１の左右の両端から立ち上げられている後フレーム側壁部５２，５２とからなる。後部支持フレーム５０は、鋼板をプレス成形することにより成形することができる。
【００２８】
蓋体６０は、コンソール本体３０の上縁に沿った形状の蓋体本体部６１と、この蓋体本体部６１の前端の左右から立ち上げられている蓋体立上がり部６２，６２と、蓋体本体部６１の後端の左右から立ち下げられている蓋体立下がり部６３とからなる。蓋体立下がり部６３は、左側の蓋体立下がり部６３のみが示されている。
【００２９】
蓋体本体部６１とコンソール本体３０の上縁とは、略同一の形状を呈する。蓋体本体部６１には、複数の部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅが形成されている。部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅの詳細については、後述する。
【００３０】
使用部品７１〜７５は、乗員が小物を入れるためのトレー７１、小銭を入れるためのコインケース７２、シフトバイワイヤ式のシフトレバー装置７３、ドリンクを２本収納可能なドリンクホルダ７４、乗員が肘を置くアームレスト７５が前から順に部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅに嵌合されている。
【００３１】
部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅは、トレー７１が嵌合されているトレー嵌合孔６１ａと、コインケース７２が嵌合されているコインケース嵌合孔６１ｂと、シフトレバー装置７３が嵌合されているシフトレバー嵌合孔６１ｃと、ドリンクホルダ７４が嵌合されているドリンクホルダ嵌合孔６１ｄと、アームレスト７５が嵌合されているアームレスト嵌合孔６１ｅとからなる。
【００３２】
モニタ支持フレーム８１は、モニタ８２を支持するためのモニタフレーム底面部８１ａと、このモニタフレーム底面部８１ａの左右の端部から前方に向かって延びているモニタフレーム壁部８１ｂ，８１ｂとからなる。
【００３３】
コンソール本体３０の本体底部３１の前部には、前部支持フレーム４０を取り付けるための前部取付孔３１ａが左右２箇所に形成されている。コンソール本体３０の本体底部３１の後部には、後部支持フレーム５０を取り付けるための後部取付孔３１ｂが左右２箇所に形成されている。
【００３４】
コンソール本体３０の側部開口部３６は、本体底部３１に略平行に前後方向に延びる開口部底部３６ａと、この開口部底部３６ａの前端から上方に向かって延びる開口部前壁部３６ｂと、開口部底部３６ａの後端から後方に向かって上り勾配に延びる開口部後壁部３６ｃとからなる。
【００３５】
前部支持フレーム４０の前フレーム底部４１には、コンソール本体３０に取り付けるための取付孔４１ａが形成されている。即ち、取付孔４１ａは、前部取付孔３１ａに対応させた部位に形成されている。
【００３６】
前部支持フレーム４０の前フレーム側壁部４２には、それぞれ、蓋体６０を取り付けるための取付孔４２ａが、上下２箇所ずつ形成されている。
【００３７】
後部支持フレーム５０の後フレーム底部５１には、コンソール本体３０に取り付けるための取付孔５１ａが形成されている。即ち、取付孔５１ａは、後部取付孔３１ｂに対応させた部位に形成されている。
【００３８】
後部支持フレーム５０の後フレーム側壁部５２には、それぞれ、蓋体６０を取り付けるための取付孔５２ａが、前後３箇所ずつ形成されている。
【００３９】
蓋体６０の蓋体立上がり部６２には、それぞれ、前部支持フレーム４０に取り付けるための取付孔６２ａが、上下２箇所ずつ形成されている。取付孔６２ａは、取付孔４２ａに対応させた部位に形成されている。
【００４０】
蓋体６０の蓋体立下がり部６３には、後部支持フレーム５０に取り付けるための取付孔６３ａが、前後３箇所ずつ形成されている。取付孔６３ａは、取付孔５２ａに対応させた部位に形成されている。
【００４１】
モニタ支持フレーム８１のモニタフレーム壁部８１ｂ，８１ｂには、モニタ支持フレーム８１を蓋体６０に取り付けるための取付孔８１ｃが、上下２箇所ずつ形成されている。取付孔８１ｃは、蓋体立上がり部６２の取付孔６２ａ及び前フレーム側壁部４２の取付孔４２ａに対応させた部位に形成されている。各構成部品の取付関係について、図３も参照して詳細に説明する。
【００４２】
図３も合わせて参照し、コンソール本体３０及び前部支持フレーム４０は、ボルト９１及びナット９２によって、フロアパネル１６に一体的に取り付けられている。また、コンソール本体３０及び後部支持フレーム５０は、ボルト９３及びナット９４によって、フロアパネル１６に一体的に取り付けられている。車両を側面から見た状態において、前部及び後部支持フレーム４０，５０は、それぞれ、側部開口部３６，３６を避けた部位に取り付けられている。
【００４３】
前部及び後部支持フレーム４０，５０は、それぞれ、コンソール本体３０を介してフロアパネル１６に取り付けられている。フロアパネル１６は、車体の底部を構成する大きな部材である。このため、前部及び後部支持フレーム４０，５０を強固に取り付けることができる。
【００４４】
前部支持フレーム４０、蓋体立上がり部６２及びモニタ支持フレーム８１は、ボルト９５及びナット９６によって、一体的に取り付けられている。後部支持フレーム５０及び蓋体立下がり部６３は、ボルト９７及びナット９８によって、一体的に取り付けられている。
【００４５】
モニタ支持フレーム８１は、蓋体６０を介して前部支持フレーム４０に取り付けられている。これにより、蓋体６０にのみ取り付けられている場合に比べて、モニタ支持フレーム８１を強固に取り付けることができる。モニタ支持フレーム８１が強固に取り付けられていることにより、モニタ８２をより確実に支持することができる。
【００４６】
特に、図３に示されるように、トレー嵌合孔６１ａ（部品嵌合孔）の縁は、下方に向かって段差状に形成されている。この段差の深さは、トレー７１（使用部品）の外縁の厚さに一致している。このことにより、蓋体６０の上面とトレー７１の上面とを略面一にすることができ、コンソール２０の意匠性を高めることができる。コインケース７２とコインケース嵌合孔６１ｂ、シフトレバー装置７３とシフトレバー嵌合孔６１ｃ、ドリンクホルダ７４とドリンクホルダ嵌合孔６１ｄとも同様である。
【００４７】
図２も再び参照し、このようなコンソール２０は、蓋体６０のうち、使用部品７１〜７５を配置したい箇所にのみ部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅを形成し、使用部品７１〜７５を嵌め合わせることができるため、デザインの自由度が高い。
【００４８】
また、使用部品７１〜７５が配置されない箇所には部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅは形成されない。このため、使用部品７１〜７５が配置されない部位は、蓋体６０によってコンソール本体３０が覆われており、乗員がコンソール本体３０の中を覗くことはできない。不要な使用部品７１〜７５を用いることなく、コンソール本体３０の中を覗くことを防止できる。一方、コンソール本体３０に被せられている蓋体６０は、平板状の部材である。蓋体６０は、例えば、鋼板をプレス成形することにより製造することができ、安価に製造することができる。このため、センターコンソール２０の外観性を高めつつも、センターコンソール２０の製造コストを低下させることができる。
【００４９】
さらに、側部開口部３６の前後の部位には、蓋体６０を支持するための前部及び後部支持フレーム４０，５０が設けられている。蓋体６０は、前部及び後部支持フレーム４０，５０によって強固に支持されているため、蓋体６０の部品嵌合孔６１ａ〜６１ｅに、より重量の大きい使用部品を嵌め合わせることができる。即ち、使用部品の選択の自由度が増し、好ましい。
【００５０】
加えて、前部及び後部支持フレーム４０，５０に、蓋体６０が直接的に取り付けられている。車両の走行時には、様々な振動が車室１１内に伝わる。前部及び後部支持フレーム４０，５０に、蓋体６０が直接的に取り付けられていることにより、振動によって発生し得る蓋体６０のがたつきを抑制することができる。
【００５１】
さらに、蓋体６０の車幅方向に対して幅の狭い使用部品、例えば、コインケース７２のようなものもコンソール２０に配置することができる。使用部品の選択の自由度が増し、好ましい。
【００５２】
図４に示されるように、コンソール本体３０の側面部（本体側壁部３２）には、車室１１内とコンソール本体３０の内部とを連通する側部開口部３６が形成されている。このため、使用部品７１〜７５の下方に荷物を入れることができる。コンソール本体３０内部のスペースを有効に活用することができ、望ましい。また、荷物Ｂを出し入れする際には、側部開口部３６から荷物Ｂを出し入れすることができるため、使用部品７１〜７５を取り外す必要はない。
【００５３】
図３も参照し、車両を側方から見た場合に、シート１４の前端（シートクッション１４ａの前端）は、側部開口部３６に重なっている。シート１４は、乗員の着座する部位であるから、側部開口部３６は、乗員の近傍の位置まで形成されているということができる。このため、乗員は、容易に荷物Ｂをコンソール本体３０に出し入れすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明のセンターコンソールは、乗用車に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１１…車室、１４…シート(運転席)、１５…シート(助手席)、２０…センターコンソール、３０…コンソール本体、３２…本体側壁部（側面部）、３６…側部開口部、４０…前部支持フレーム（支持フレーム）、５０…後部支持フレーム（支持フレーム）、６０…蓋体、７１…トレー（使用部品）、７２…コインケース（使用部品）、７３…シフトレバー装置（使用部品）、７４…ドリンクホルダ（使用部品）、７５…アームレスト（使用部品）、６１ａ…トレー嵌合孔（部品嵌合孔）、６１ｂ…コインケース嵌合孔（部品嵌合孔）、６１ｃ…シフトレバー嵌合孔（部品嵌合孔）、６１ｄ…ドリンクホルダ嵌合孔（部品嵌合孔）、６１ｅ…アームレスト嵌合孔（部品嵌合孔）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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