(57)【要約】【目的】簡易に取り付け可能で荷受台の品質向上につながるロックハンドル付き荷受台、その製造方法、及びその荷受台を備えた荷受台昇降装置を提供する。【構成】側面にロックハンドルが設けられ、車両側に設けられたハンドル係合部によって前記ロックハンドルが係合されて起立状態とする荷受台であって、前記側面において、ロックハンドル近傍に荷受台幅方向を螺進退方向として螺合された螺合部材が設けられており、当該螺号部材でロックハンドルは前記側面に固定されている。  製造方法としては、荷受台側面にロックハンドルを固定する固定ステップを行うが、固定ステップにおいて、ロックハンドルをその一部が露出した状態で荷受台幅方向に沿って挿通させる固定第１サブステップと、当該固定第１サブステップの後に前記側面の外側から前記荷受台幅方向に螺合部材を螺進させる固定第２サブステップとを行う。【選択図】図２
2015166236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面に設けられたロックハンドルと、
前記側面のうちの前記ロックハンドルの周囲において、幅方向を螺進退方向として螺合された螺合部材と、
を備えており、
前記螺合部材によって前記ロックハンドルは前記側面に固定されている
ことを特徴とするロックハンドル付き荷受台。
【請求項２】
前記ロックハンドルには、前記側面の外側に位置するプレート状の座部が設けられ、
前記螺合部材は前記座部に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のロックハンドル付き荷受台。
【請求項３】
前記ロックハンドルは、車両側に設けられたハンドル係合部によって係合され、
当該係合によって起立状態で姿勢ロックされる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のロックハンドル付き荷受台。
【請求項４】
第１荷受部と、
幅方向を回動軸方向とするヒンジ部を介して前記第１荷受部に連設された第２荷受部と、
を備え、
前記ロックハンドルは、前記第１荷受部又は前記第２荷受部のいずれか一方に設けられており、
前記第１荷受部又は前記第２荷受部の一方が他方に接近するように回動された折り畳み状態で、前記ロックハンドルが前記他方に係合されることによって、前記折り畳み状態で姿勢ロックされる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のロックハンドル付き荷受台。
【請求項５】
請求項３に記載のロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、
車両側に立設された一対の支柱並びに当該支柱に沿って昇降可能なスライダ、又は車両側に対して一端が軸支されて上下回動可能なリンクアームを備え、
前記ロックハンドル付き荷受台は前記スライダ又はリンクアームに支持され、
前記ハンドル係合部は前記支柱又は前記車両側に設けられており、
前記ロックハンドル付き荷受台が起立状態の際、前記ロックハンドルが前記ハンドル係合部と係合されて前記起立状態で姿勢ロックされる
ことを特徴とするロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置。
【請求項６】
請求項４に記載のロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、
車両側に立設された一対の支柱並びに当該支柱に沿って昇降可能なスライダ、又は車両側に対して一端が軸支されて上下回動可能なリンクアームを備え、
前記ロックハンドル付き荷受台は前記スライダ又はリンクアームに支持される
ことを特徴とするロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置。
【請求項７】
側面にロックハンドルを固定する固定ステップを有するロックハンドル付き荷受台の製造方法であって、
前記固定ステップにおいて、ロックハンドルをその一部が露出した状態で荷受台幅方向に沿って挿通させる固定第１サブステップと、当該固定第１サブステップの後に前記側面の外側から前記荷受台幅方向に螺合部材を螺進させて前記ロックハンドルを前記側面に固定する固定第２サブステップとを行う
ことを特徴とするロックハンドル付き荷受台の製造方法。
【請求項８】
前記固定ステップの前に前記側面を形成する側面形成ステップを有し、
当該側面形成ステップにおいて、金属製部材を折り曲げ加工する側面形成第１サブステップと、前記折り曲げ加工した金属製部材にナットを固着する側面形成第２サブステップとを有し、
前記固定第２サブステップにおいて、ボルトを前記ナットに螺進させて螺合する
ことを特徴とする請求項７に記載のロックハンドル付き荷受台の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、姿勢ロックされるロックハンドル付き荷受台とその荷受台の製造方法、さらにはその荷受台を備えた荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷台と地面との間で荷受台を昇降させて荷物の積みおろしを行う荷受台昇降装置には、例えば不使用時に荷受台を起立状態とするものがある。その１つが図５（ａ）のように車両荷台９１に立設された支柱９２に沿って荷受台９３を昇降（矢印Ａ９１）させる荷受台昇降装置９０である。同装置９０では、左右一対の支柱１間にクロスメンバ９４が架設されており、荷受台９３の昇降は、クロスメンバ９４に収容された油圧シリンダ９５の伸縮力を利用している。
【０００３】
二点鎖線で示す起立状態とされた荷受台９３は、側面に設けられたロックハンドル９６が支柱９２に固定されたフック９７に引っ掛けられることでその姿勢がロックされる。一方、荷受台昇降装置９０を使用する際には、ロックハンドル９６とフック９７との係合を解除し、作業者が手で水平姿勢に姿勢変更する（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２１９９３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ロックハンドル９６付きの荷受台９３において、図５（ｂ）のように、ロックハンドル９６には、スプリング９６ａ、ワッシャ９６ｂ、ナット９ｃ等が組み付けられるが、この組み付けは、荷受台９３が金属製鋼材の折り曲げや組み合わせで成形された後に行われるために作業が煩雑であった。
【０００６】
具体的には、ロックハンドル９６は外側から荷受台９３の側面に挿通される。次に、荷受台９３の裏面に設けられた切り欠き部９８からスプリング９６ａ、ワッシャ９６ｂ、ナット９６ｃ等が入れられて、挿通状態のロックハンドル９６の軸部９６１に取り付けられる。その後、上記切り欠き部９８は樹脂製パッドで塞がれるが、ロックハンドル９６の交換又はメンテナンスの際には、上記パッドが外されて、ナット９６ｃの取り外し作業が行われる。
【０００７】
こうした取り付け及び取り外し作業は、作業者が切り欠き部９８に手を入れて行う必要がある。作業をし易くするためだけに切り欠き部９８を大きくすると、荷受台９３の強度低下を招くため好ましくない。
【０００８】
そして、切り欠き部９８が設けられている荷受台９３の裏面は、荷受台昇降装置９０の使用時には接地面となる。仮に、切り欠き部９８に対する樹脂製パッドの封止部に隙間があると、接地時に地面の砂や土が入る。また、地面が雨水で濡れている場合には雨水も浸入してしまう。さらに、荷受台昇降装置９０の不使用時には、荷受台９３は起立状態なので、その裏面は車両後方から大きく露出する。よって、同様の隙間があると、切り欠き部９８から雨水や洗浄水が入ってしまう。これらの浸入等が繰り返されると、ロックハンドル９６に砂や土が詰まって操作し難くなる恐れや、腐食が発生する恐れもある。スプリング９６ｂやナット９６ｄ等に腐食が発生すると、その取り外しがさらに煩雑になってしまう。その他にも、荷受台９３の内部に腐食が発生すると荷受台９３の強度低下を招く恐れもある。特に、荷受台９３の昇降が繰り返されるたびに、その裏面に設けられた樹脂製パッドも接地するので、当該パッドが剥がれる恐れもある。
【０００９】
本発明は、これらの点を鑑みてなされており、簡易に取り付け可能で荷受台の品質向上につながるロックハンドル付き荷受台、その製造方法、及びその荷受台を備えた荷受台昇降装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明では、上記課題を解決するために以下の手段を用いる。
【００１１】
側面に設けられたロックハンドルと、前記側面のうちの前記ロックハンドルの周囲において、幅方向を螺進退方向として螺合された螺合部材とを備えたロックハンドル付き荷受台を対象としており、前記螺合部材によって前記ロックハンドルは前記側面に固定されている。
【００１２】
なお、本発明に係る荷受台において、「側面」は車両側方側を向いている面を指しており、荷受台が水平姿勢の際に、上面となって荷物が載置される面は「表面」、下面となって地面と接する面は「裏面」を意味している。
前記ロックハンドルには、前記側面の外側に位置するプレート状の座部が設けられ、
前記螺合部材は前記座部に取り付けられている構成とすることができる。
また、前記ロックハンドルは、車両側に設けられたハンドル係合部によって係合され、当該係合によって起立状態で姿勢ロックされる構成とすることもできる。
【００１３】
その他にも、第１荷受部と、幅方向を回動軸方向とするヒンジ部を介して前記第１荷受部に連設された第２荷受部とを備え、前記ロックハンドルは、前記第１荷受部又は前記第２荷受部のいずれか一方に設けられており、前記第１荷受部又は前記第２荷受部の一方が他方に接近するように回動された折り畳み状態で、前記ロックハンドルが前記他方に係合されることによって、前記折り畳み状態で姿勢ロックされる構成とすることもできる。
【００１４】
上記のロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置とすることもできる。車両側に立設された一対の支柱並びに当該支柱に沿って昇降可能なスライダ、又は車両側に対して一端が軸支されて上下回動可能なリンクアームを備え、前記ロックハンドル付き荷受台は前記スライダ又はリンクアームに支持され、前記ハンドル係合部は前記支柱又は前記車両側に設けられており、前記ロックハンドル付き荷受台が起立状態の際、前記ロックハンドルが前記ハンドル係合部と係合されて前記起立状態で姿勢ロックされる構成を特徴とする。
【００１５】
車両側に立設された一対の支柱並びに当該支柱に沿って昇降可能なスライダ、又は車両側に対して一端が軸支されて上下回動可能なリンクアームを備え、前記ロックハンドル付き荷受台は前記スライダ又はリンクアームに支持される構成とすることもできる。
さらに、次のロックハンドル付き荷受台の製造方法を行うことでも、上述した課題を解決することができる。
【００１６】
具体的には、側面にロックハンドルを固定する固定ステップを有するロックハンドル付き荷受台の製造方法を対象とする。前記固定ステップにおいて、ロックハンドルをその一部が露出した状態で荷受台幅方向に沿って挿通させる固定第１サブステップと、当該固定第１サブステップの後に前記側面の外側から前記荷受台幅方向に螺合部材を螺進させて前記ロックハンドルを前記側面に固定する固定第２サブステップとを行う。
【００１７】
また、前記固定ステップの前に前記側面を形成する側面形成ステップを有し、当該側面形成ステップにおいて、金属製部材を折り曲げ加工する側面形成第１サブステップと、前記折り曲げ加工した金属製部材にナットを固着する側面形成第２サブステップとを有し、前記固定第２サブステップにおいて、ボルトを前記ナットに螺進させて螺合する製造方法とすることもできる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のロックハンドル付き荷受台では、近傍に設けられた螺合部材によってロックハンドルが荷受台の側面に固定されてなる構成なので、荷受台の内方部においてロックハンドルを固定する必要がない。よって、ロックハンドル固定の際には、荷受台が金属製鋼材で成形された後であっても荷受台の外方から螺合部材を挿通させることができ、ロックハンドルを固定する作業が簡易化される。よって、ロックハンドルの損傷等によるメンテナンス作業や交換作業も簡易化される。さらには、作業者が手を入れるための切り欠き部を荷受台の裏面に設ける必要がない。その結果、荷受台内部に雨水や洗浄水等が浸入する懸念を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（ａ）は本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図、（ｂ）は起立状態のロックハンドル付き荷受台のロック状態を示す要部側面図、（ｃ）は同荷受台の製造方法を示すフローチャートである。
【図２】（ａ）は本発明の実施形態に係るロックハンドル付き荷受台のロックハンドル部分を示す側面図、（ｂ）は同ロックハンドルの取り付けを示すロックハンドル付き荷受台の裏面を示す模式図、（ｃ）はロックハンドル付き荷受台とするための製造方法を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施形態に係るロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置の斜視図である。
【図４】（ａ）は本発明の第３実施形態に係るロックハンドル付き荷受台を備えた荷受台昇降装置の側面部、（ｂ）は同荷受台の要部斜視図である。
【図５】（ａ）は従来の実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図、（ｂ）は同形態に係るロックハンドルの取り付けを示すロックハンドル付き荷受台の裏面を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係る荷受台昇降装置について、図面を用いて実施形態の一例を説明する。
【００２１】
図１（ａ）に第１実施形態となる荷受台昇降装置１００の側面図が示されている。同装置１００は車両後方に設けられており、左右一対で車両荷台に立設された支柱１と、支柱１に設けられたスライダ２と、スライダ２に対して回動自在に支持されて側面にロックハンドル３が設けられてなるロックハンドル付き荷受台（以下、単に「荷受台」と記す）４と、左右の支柱１の間に架設されたクロスメンバ５とを備えている。なお、支柱１には、荷受台４が起立状態の際にロックハンドル３が係合可能なハンドル係合部となるフック６が固着されている。
【００２２】
支柱１内には、上部シーブＣｕを介して上下に折り返されたワイヤＷが張架されている。このワイヤＷは、クロスメンバ５内で固定された油圧シリンダ７の伸縮力によって、繰り出し又は引き入れが行われる。ワイヤＷは、一端がスライダ２に止着されている。上部シーブＣｕで折り返されたワイヤＷは、上部シーブＣｕの下方で固定された下部シーブＣｄとクロスメンバ１内を移動可能な可動シーブ（不図示）とに巻回されている。可動シーブは油圧シリンダ７のロッド先端に取り付けられており、油圧シリンダ７のロッドの伸縮に伴って可動シーブが移動する。その移動によって、ワイヤＷの繰り出し等が行われてスライダ２が昇降する。
【００２３】
荷受台４は、スライダ２の昇降に伴って昇降する（矢印Ａ１）。例えば、実線で示すように荷受台４が荷台床面高さまで上昇されると、荷受台４と荷台床面との間で荷物の積みおろしができる。そして、荷受台昇降装置１００の使用が終了すると、荷受台４は実線で示す水平状態から手動で起立状態に姿勢変更され、車両走行が可能な状態となる。このとき、安全性を確保するためにロックハンドル３がフック６に係合されて、荷受台４が起立状態で姿勢ロックされる。
【００２４】
ロックハンドル３をフック６に係合するには、図１（ｂ）で示すように、荷受台４を回動（矢印Ａ２）して起立状態とし、フック６よりも荷受台４に近い側（図中の奥側）にある略Ｌ字状のロックハンドル３を一点鎖線で示すように、把持部３ａを把持して軸部３ｂを回転軸として回転させながら、フック６よりも荷受台４から遠い側（図中の手前側）に引き出す。そして、矢印Ａ３のようにロックハンドル３を回転させて実線で示すようにロックハンドル３をフック６に係合させる。
次に、ロックハンドル３の構成について、図２を用いて具体的に説明する。
【００２５】
ロックハンドル３は、図２（ａ）の荷受台４の要部側面図のとおり、その周囲に見える上下２つのボルト８１によって、プレート状の座部８２を介して荷受台４の側面に固定されている。なお、ロックハンドル３は、荷受台４の側面から軸部３ｂが当接した略Ｕ字状のガイド部８３を介して外側に延出している。
【００２６】
ボルト８１で締結されるロックハンドル３は、図２（ｂ）で示すように、座部８２、ガイド部８３、ボス８４、スプリング８５、ワッシャ８６、ナット８７が組み付けられてハンドルユニット８としてユニット化されている。荷受台４の側面上に重なって載置される座部８２には、荷受台４の外側となる一方の主面（図中、左側の主面）にガイド部８３が固定され、他方の主面（図中、右側の主面）にボス８４が取り付けられている。ボス８４は、その外周上にスプリング８５が巻回され、ロックハンドル３の軸部３ｂが挿入されている。挿入された軸部３ｂは、先端が螺子部になっているとともにボス８４から突出する長さを有し、この螺子部にはワッシャ８６が差し込まれ、さらにその外側（軸部３ｂの先端側）にはナット８７が螺合されている。なお、上記スプリング８５は一端が座部８２に固定され、他端がワッシャ８６に固定されている。
【００２７】
ハンドルユニット８は、荷受台４の側面における側面切り欠き部８８から挿通されており、挿通されたハンドルユニット８に対して、ボルト８１が荷受台幅方向（図中の左右方向）に螺進されており、螺進されたボルト８１が荷受台４の側面に固着されたナット８９と螺合されている。このボルト８１とナット８９の螺合によって、荷受台４はロックハンドル３が側面に固定された構成となっている。ここで、側面となる部位に関しては、荷受台４の裏面で補強材（スチフナ部）４１として荷受台幅方向と略直交方向（図中の上下方向）を長手方向とするとともに、荷受台幅方向に沿って略コ字状断面を有するように金属製鋼板が折り曲げ加工されてなる壁面部を指している。
【００２８】
この荷受台４の製造方法は、図２（ｃ）のフローチャートで示すように、第１の金属製鋼板に切り欠き部を形成する「切り欠き部形成ステップＳ１」と、荷受台側面を形成する「側面形成ステップＳ２」と、その側面を含めた荷受台の成形を行う「荷受台成形ステップＳ３」と、ハンドルユニット８の形成を行う「ハンドルユニット形成ステップＳ４」とを行い、その後に、ハンドルユニット８を荷受台側面に締結して固定する「固定ステップＳ５」を行うものである。
【００２９】
切り欠き部形成ステップＳ１では、上記補強材４１を形成するための第１の金属製鋼板を準備する。この鋼板に対して、ハンドルユニット８を挿通するための側面切り欠き部８８を形成する。側面切り欠き部８８の形成位置及び大きさは予め設定されており、少なくとも軸部３ｂ、ボス８４又はボス８４の外周に巻回されたスプリング８５を挿通できて、さらに座部８２によって覆われる程度の大きさとする。
【００３０】
側面形成ステップＳ２では、荷受台４の補強材（スチフナ部）４１を形成するために、金属製鋼板を断面コ字状に折り曲げ加工する側面形成第１サブステップＳ２１と、当該サブステップＳ２１の後に、略コ字状断面であるスチフナ部の壁面部にナット８９を溶着する側面形成第２サブステップとを行う。
【００３１】
側面形成第１サブステップＳ２１では、上記第１の金属製鋼板を折り曲げ加工し、一方向に延伸した略コ字状断面の部材を形成する。なお、当該部材における左右の壁面部は、側方視で略三角形状となるように形成し、その壁面部に切り欠き部形成ステップＳ１で形成した側面切り欠き部８８が含まれるようにする。
【００３２】
側面形成第２ステップＳ２２では、略コ字状断面の左右の壁面部のうち、側面切り欠き部８８が設けられている方の壁面部に２つの挿通孔を設ける。次に、２つの挿通孔が形成された壁面部のうち、他方の壁面部と対向する内側面に２個のナット８９を固着する。このとき、ナット８９は上記２つの挿通孔を覆う部位に溶着する。この溶着作業は、略コ字状断面の開口部から簡易に行うことができる。
【００３３】
そして、荷受台成形ステップＳ３では、第１の金属製鋼板とは異なる矩形状の第２の金属製鋼板４２の一方の面を荷物載置面とし、他方の面に対し側面形成ステップＳ２で形成した略コ字状断面部を有する部材を溶着し、第２金属製鋼板４２の補強材（スチフナ部）４１とする。この補強材４１は、その長手方向が荷受台幅方向と略直交方向となる方向とし、第２金属製鋼板の左右端部にそれぞれ固定する。このとき、左右端部の補強材４１は、左右の壁面部のうちナット８９が設けられた壁面部がそれぞれ外側を向いた状態（互いに対向しない状態）で固定する。本ステップＳ３では、左右の補強材４１の間には荷受台幅方向を長手方向とする３本の補強材４３も第２金属製鋼板に溶着する。本ステップＳ３によって、荷受台４は、縦の補強材４１が２本、横の補強材４３が３本備えられ、縦の補強材４１が荷受台４の側面となる形状にすることができる。なお、補強材４１、４３を備えた構成に関しては、各補強材４１、４３をそれぞれ溶着する方法だけでなく、第３金属製鋼板に対してプレス成型で図示するような複数本の補強材４１、４３を有する凹凸形状として第２金属製鋼板４２と組み合わせた構成としても良い。
【００３４】
ハンドルユニット形成ステップＳ４では、座部８２の一方の主面にガイド部８３、他方の主面にボス８４をそれぞれ溶着する。座部８２、ガイド部８３及びボス８４にはそれぞれ貫通孔が設けられており、座部８２に対してガイド部８３及びボス８４を溶着した際にこれらの貫通孔を連通させる。連通したこれらの貫通孔に対して、略Ｌ字状のロックハンドル３を挿入し、軸部３ｂの先端を突出させる。そして、ボス８４の外周上にスプリング８５を巻回状態とする。このとき、スプリング８５の一端を座部８２に止着し、スプリング８５の他端が止着されたワッシャ８６を軸部３ｂの先端から差し込む。さらに、軸部３ｂの先端は螺子部となっており、その螺子部に対してナット８７を螺合する。
【００３５】
ハンドルユニット形成ステップＳ４では、上記のとおり、ロックハンドル３に対して座部８２、ガイド部８３、ボス８４、スプリング８５、ワッシャ８６、ナット８７を組み付けてハンドルユニット８を形成する。このハンドルユニット８は、座部８２に対して軸部３ｂの長手方向にスライド可能であり、把持部３ａを把持して手前にロックハンドル３をスライドさせると、スプリング８５によってそのスライド方向と反対方向に付勢する付勢力が発生する。
【００３６】
ハンドルユニット形成ステップＳ４の後には、固定ステップＳ５を行う。固定ステップＳ５では、ハンドルユニット８を荷受台４の側面となる補強材４１の壁面部に挿通する固定第１サブステップＳ５１と、固定第１サブステップＳ５１の後にハンドルユニット８を上記壁面部にボルト締結する固定第２サブステップＳ５２とを行う。
【００３７】
固定第１サブステップＳ５１では、座部８２のうちのボス８４などが取り付けられた主面が、補強材４１の壁面部に当接する状態までハンドルユニット８を切り欠き部８８に挿通させる。なお、座部８４には予め貫通孔を上部及び下部のそれぞれ１箇所に形成しておき、当該貫通孔がナット８９と対応するように座部８４を当接させる。
【００３８】
固定第２サブステップＳ５２では、座部８４の貫通孔を介し、補強材４１の壁面部の内側に溶着されたナット８９までボルト８１を外側から挿入する。ボルト８１をナット８９まで挿入すると、ボルト８９をナット８９に螺進させて螺合する。この螺合によって、ハンドルユニット８が補強材４１の壁面部にボルト締結される。
【００３９】
以上の各ステップＳ１〜Ｓ５を経ることで、荷受台４において荷受台幅方向の外側からボルト８１を螺進退させれば、ハンドルユニット８を簡易に取り外すことができる荷受台４にすることができる。したがって、ボルト８１の螺合作業を荷受台４の外側から行うことができ、補強材４１の内方に作業者が手を入れてボルト等の締結又は締結解除を行う必要がないので、荷受台４１の裏面に作業者が手を入れるための切り欠き部を別途設ける必要もない。接地面にもなる荷受台４の裏面における切り欠き部の形成を回避できるので、接地することで荷受台４内方に土や水等が浸入することを防ぐことができる。また、ボルト８１による締結部が荷受台４の側面にあるので、ボルト８１が多少突出していても荷受台昇降装置１００の作業効率を阻害することもない。また、荷受台４の裏面に切り欠き部がないため、当該裏面に別途カバー部材を設ける必要もなく、荷受台４の接地面の平滑性及び外観品質を低下させることもない。そして、ボルト８１及びナット８９による螺合位置に関しては、ロックハンドル３及び荷受台４の大きさに合わせて適宜変更可能である。その際、側面切り欠き部８８の大きさによって補強材４１の強度低下を招くことのないように、螺合部材（ボルト８１、ナット８９）はロックハンドル３の近傍に設けられていることが好ましいが、補強材４１の所望強度を維持できる範囲内であれば、図示する状態と比べてロックハンドル３から大きく離れた位置に設けても構わない。
【００４０】
なお、上記各ステップＳ１〜Ｓ５においては、固定ステップＳ５の前に、切り欠き部形成ステップＳ１と、側面形成ステップＳ２と、荷受台成形ステップＳ３と、ハンドルユニット形成ステップＳ４とを行うが、ハンドルユニット形成ステップＳ４を他ステップＳ１〜Ｓ３の前に行っても良いし、これらステップＳ１〜Ｓ３の間又は同時に行っても構わない。また、切り欠き部形成ステップＳ１も、同様に他ステップよりも後に行っても構わないし、同時に行っても良い。
【００４１】
以上のとおり、荷受台４は荷受台昇降装置１００において、鉛直方向に昇降するものとして設けられているが、同様の荷受台４が図３で示すような左右一対のリンクアーム２０１で支持された荷受台昇降装置２００において適用可能である。この荷受台昇降装置２００の構成について、第２実施形態として上述した荷受台昇降装置１００と異なる部分を中心に説明する。なお、荷受台４は同様の構成であり、同じ符号を付している。
【００４２】
荷受台昇降装置２００は、車両に対して上下回動可能に支持された左右一対のアーム２０１と、アーム２０１の先端に固定されて３枚のプレートが溶接されてなるコラム２０２と、コラム２０２に対して上下回動可能に支持された荷受台４とを備えている。アーム２は、車両の荷台２０３を支持する左右一対の車体枠２０４に架設された連結部２０５に連結されている。荷受台４は、回動アーム２０１によって荷受台４が地面と荷台高さとの間を昇降される。なお、図示された荷受台昇降装置２００は、荷受台４が車両後方に回動（展開）されて接地した状態となっている。
【００４３】
連結部２０５は、車体枠２０４下方に固着されたフレームブラケット２０５ａと、左右のフレームブラケット２０５ａに架設された連結パイプ２０５ｂと、連結パイプ２０５ｂの両端に固定された取付部材２０５ｃとで構成されている。
【００４４】
アーム２０１は、左右の取付部材２０５ｃのそれぞれに支持されている。左右のアーム２０１のそれぞれは、２つのアーム（リフトアーム２１１、コンプレッションアーム２１２）で構成されている。上側のリフトアーム２１１は基端側が枢軸２１１ａで枢支され、下側のコンプレッションアーム２１２は基端側が枢軸２１２ａで枢支されている。また、各アーム２１、２２の先端側はコラム２０２に対して枢軸２１１ｂ、２１２ｂでそれぞれ枢支されている。リフトアーム２１１及びコンプレッションアーム２１２は、取付部材２０５ｃとコラム２０２とで平行リンク機構を構成している。取付部材２０５ｃには油圧シリンダ２０６が設けられており、この油圧シリンダ２０６の伸縮を利用して平行リンク機構の上下回動が駆動されて、荷受台４の昇降動作が図示する水平状態を維持したまま行われる。
【００４５】
図示する荷受台４は、その幅方向（車両幅方向と同一方向）と直交する方向（車両前後方向と同一方向）において、荷台２０３に近い側（図中の車両前方側）に基端部、荷台２０３から遠い側（図中の車両後方側）に先端部とを有している。荷受台４は、取付部材２０５ｃ、リフトアーム２１１、コンプレッションアーム２１２及びコラム２０２で構成される平行リンク機構を用いて、図示する水平状態を維持したまま昇降作動が行われる。
【００４６】
荷受台昇降装置２００も不使用時には荷受台４が起立状態とされる。そこで、荷受台４はその側面に設けられたロックハンドル３をハンドル係合部となるフック２０７に係合させて起立状態で姿勢ロックされる。本実施形態のフック２０７は、荷台２０３の左右端部に設けられたサイドゲート２０８の上面に固定されている
【００４７】
上述した「螺合部材を介して荷受台４の側面に固定される」構成に関しては、第１実施形態又は第２実施形態に係るロックハンドル３のように、荷受台４の起立状態を保持する保持部材だけでなく、折り畳み可能な荷受台の折り畳み状態を保持する保持部材に関しても適用でき、この保持部材について第３の実施形態に係る荷受台昇降装置３００として図４を用いて説明する。なお、当該装置３００は、第２実施形態と同様にリンクアームを介して荷受台の昇降が行われるものであり、同じ部材に関しては第２実施形態と同じ符号を付しており、異なる部分を中心に説明する。
【００４８】
図４（ａ）に示すように、本実施形態に係る荷受台昇降装置３００は、上下に回動するリンクアーム２０１の先端に支持された荷受台４０が折り畳み可能であって、この荷受台４０は、第１荷受部４１と、ヒンジ部４３を介して第１荷受部４１に対して回動可能な第２荷受部４２とを有している。さらに、荷受台４０には、図示のように第１荷受部４１と向かい合った状態（折り畳み状態）の第２荷受部４２の回動を規制する折り畳みロック部４４が設けられている。なお、折り畳みロック部４４によるロックが解除されると、第２荷受部４２を矢印Ａ３に沿って手動で回動させることができる。
【００４９】
ヒンジ部４３及びその周辺の構成は、図４（ｂ）のようになっている。ヒンジ部４３は、第１荷受部４１に設けられた第１ヒンジブラケット４３１と、第２荷受部４２に設けられた第２ヒンジブラケット４３２と、両ブラケット４３１、４３２に挿通されて第２ヒンジブラケット４３２を第１ヒンジブラケット４３１に対して回動可能に支持するヒンジ軸部４３３とを有している。なお、図示のとおり、第２ヒンジブラケット４３２は、第１ヒンジブラケット４３１に隣接した状態で荷受台４０の幅方向内側に設けられている。
【００５０】
折り畳みロック部４４は、一部が荷受台４０の外側方に突出した略Ｊ字状のハンドル部４４１と、ハンドル部４４１が挿通されて第１荷受部４１の外側面４１ａに設けられた座部４４２と、座部４４２を外側面４１ａに螺合する４本のボルト４４３とを有している。ハンドル部４４１は、荷受台４０の幅方向に沿って突出しているロッド部４４１ａを有しており、ロッド部４４１ａを回動軸としてハンドル部４４１は回動可能に設けられている。なお、ロッド部４４１ａのうち、挿通される部位には図示していないがスプリングが巻回状態で設けられており、ハンドル部４４１を荷受台４０の外側方に引き出すと、内側方側に引入れようとする付勢力が生じる構成となっている。
【００５１】
第２荷受部４２の外側面には、ハンドル部４４１の外径より僅かに大きい程度の内径を有するロック孔４５が設けられている。第２荷受部４２がヒンジ軸部４３３を中心に回動されて荷受台４０が折り畳み状態となった際には、作業者がハンドル部４４１を回動操作して一端部４４１ｂをロック孔４５に挿通することができる。この一端部４４１ｂがロック孔４５に挿通されることで、第２荷受部４２の回動が規制されて、折り畳みロック部４４が荷受台４０の折り畳み状態を保持する保持部材として機能する。なお、ハンドル部４４１はロック孔４５に挿通する構成としているが、作業者が把持する部位４４１ｃを図示する長さよりも長尺化し、把持する部位４４１ｃに対して折り曲げ加工されてなる一端部４４１ｂを第２荷受部４２の裏面部（図中において下を向いている面）に係止させることで、荷受台４０の折り畳み状態を保持する構成としても良い。この場合、ロック孔４５を省略でき、第２荷受部４２の強度アップにもつながる。
【００５２】
折り畳みロック部４４の螺合に関しては、第１荷受部４１の外側面４１ａの内方側の面に、第１実施形態及び第２実施形態と同様にナット（不図示）が溶着されており、ボルト４４３を螺進させるだけで簡単に座部４４２を外側面４１ａに締結できる（図２（ｂ）参照）。
【００５３】
以上のように、第１〜第３実施形態に係るロックハンドル３や折り畳みロック部４４が螺合部材で固定された構成を有していることで、荷受台４、４０の内方側に挿通された部位が溶着等を介して密閉される構成と比較すると、螺合状態を解除するたけで簡易に取り付けや取り外しを行うことができる。
【００５４】
また、荷受台昇降装置の種類に関しては、リンクアーム２０１によって昇降される荷受台４、４０であれば、図３で示す構成に限定されず、荷受台４の裏面に補強材（スチフナ）が設けられ、当該スチフナにリンクアーム２０１の先端が連結されることで荷受台４が起立状態可能に設けられた荷受台昇降装置であっても同様の効果を得ることができる。
【００５５】
荷受台昇降装置１００、２００又は他の荷受台昇降装置であっても、ロックハンドル３を固定するためのボルト８１の数や位置は、図２（ａ）のように、荷受台４の側面から見てロックハンドル３の周囲であれば適宜変更可能である。螺合手段に関しても、壁面部の貫通孔を螺子部とし、壁面部に直接螺合させる構成としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、起立状態で姿勢ロックされる荷受台を備えた全ての荷受台昇降装置に対して有用である。
【符号の説明】
【００５７】
１                      支柱
２                      スライダ
３                      ロックハンドル
４、４０                荷受台
５                      クロスメンバ
６                      フック（ハンドル係合部）
７                      油圧シリンダ
８                      ハンドルユニット
３ａ                    把持部（ロックハンドル）
３ｂ                    軸部（ロックハンドル）
４１                    第１荷受部
４２                    第２荷受部
４３                    ヒンジ部
４４                    折り畳みロック部
４５                    ロック孔
８１                    ボルト（螺合部材）
８２                    座部（ハンドルユニット）
８３                    ガイド部（ハンドルユニット）
８４                    ボス（ハンドルユニット）
８５                    スプリング（ハンドルユニット）
８６                    ワッシャ（ハンドルユニット）
８７                    ナット（ハンドルユニット）
８８                    切り欠き部
８９                    ナット（螺合部材）
Ｓ１                    側面形成ステップ
Ｓ２                    荷受台成形ステップ
Ｓ３                    ハンドルユニット形成ステップ
Ｓ４                    切り欠き部形成ステップ
Ｓ５                    固定ステップ
Ｓ１１                  側面形成第１サブステップ
Ｓ１２                  側面形成第２サブステップ
Ｓ５１                  固定第１サブステップ
Ｓ５２                  固定第２サブステップ
１００                  荷受台昇降装置
２０１                  リンクアーム
４４１                  ハンドル部
４４２                  座部
４４３                  ボルト（螺合部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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