(57)【要約】【課題】ブロー成形時に、内蔵部品がパリソンに対してずれることがなく、燃料タンク内の所定の位置に内蔵部品を取付けることができる燃料タンクを提供する。【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁１０を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品１０には、燃料タンク１の外壁１０の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁１０の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、燃料タンク１の外壁１０の内面に対向する当接面３３を有する。当接面３３が融着する燃料タンク１の外壁１０の内面は、当接面３３の周囲を囲むように燃料タンク１の内部方向に張り出した外壁内面突部１８を形成した。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンクにおいて、
上記内蔵部品には、上記燃料タンクの外壁の内面に融着して上記内蔵部品を取付ける取付部材が複数設けられ、該取付部材は、上記燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、該当接部は、上記燃料タンクの外壁の内面に対向する当接面を有し、
上記当接面が融着する上記燃料タンクの外壁の内面は、上記当接面の周囲を囲むように上記燃料タンクの内部方向に張り出した外壁内面突部を形成したことを特徴とする自動車用燃料タンク。
【請求項２】
上記燃料タンクの外壁の上記当接面が融着する部分の内面は、平面状であり、上記外壁内面突部は、上記当接面をリング状に囲んで形成された請求項1に記載の自動車用燃料タンク。
【請求項３】
上記当接面が融着する上記燃料タンクの外壁の内面は、上記燃料タンクの外側方向に凸に球面状に湾曲した面であり、上記外壁内面突部は、上記当接面を覆う球面状に湾曲した面の先端が上記当接面をリング状に囲んで形成された請求項1に記載の自動車用燃料タンク。
【請求項４】
上記当接部は、上記当接面に上記燃料タンクの外壁の内面に向けて複数の当接ピンが上記当接面よりも突出して形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用燃料タンク。
【請求項５】
上記当接ピンが、上記燃料タンクの外壁の内面側に溶着され請求項４に記載の自動車用燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性合成樹脂製の燃料タンクに関するものであり、特に、熱可塑性合成樹脂部材をブロー成形することにより外壁が形成され、内部に内蔵部品を有する燃料タンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用等の燃料タンクの構造としては、金属製のものが用いられていたが、近年、車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性合成樹脂製のものが用いられるようになってきた。
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
【０００３】
一方、ブロー成形方法においても、燃料タンクの内部にバルブ類や燃料の流動音を抑制するためのバッフルプレート等の内蔵部品を設けることが求められている。
そこで、内蔵部品を樹脂枠にセットして、その樹脂枠を金型内にセットして、ブロー成形して樹脂枠を燃料タンクの外壁の内周面に固着して内蔵部品を燃料タンク内部に取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
しかしこの場合には、内蔵部品を樹脂枠にセットして燃料タンクの外壁の内周面に固着するため、成形後に樹脂枠を切除する手間が必要であり、小さい内蔵部品では、樹脂枠が大きくなり、重量が増加する場合がある。
【０００５】
また、燃料タンクの内部に内蔵部品を設けるには、図１２〜図１３に示すように行っている場合もある（例えば、特許文献２参照。）。
それは、まず、図１２に示すように、パリソン１０８がブロー成形金型１４０内に入る前に内蔵部品１２０を支持棒１４１に載せて、ブロー成形金型１４０を開いて、その内部に位置させる。その後、ブロー成形金型１４０を開いたままで、パリソン１０８を下降させて、パリソン１０８の内部に内蔵部品１２０が位置するようにする。
【０００６】
その後、図１３に示すように、ブロー成形金型１４０を閉じる前に、ブロー成形金型１４０の両側から押圧ピン１４２を出し、パリソン１０８を押圧して、パリソン１０８を内蔵部品１２０の側端に押付ける。このとき、パリソン１０８の内面はまだ固化していないので、パリソン１０８と内蔵部品１２０の側端は、融着することができる。
そして、支持棒１４１を下降させて、ブロー成形金型１４０を閉じて、空気を吹き込み、ブロー成形を行う。
【０００７】
この場合は、内蔵部品１２０の先端に形成したパリソン１０８と当接する当接面１３３とパリソン１０８の内面とは単に接触するのみで、パリソン１０８の内部に当接面１３３が侵入せず、接着性が弱く、充分に融着強度が大きくなく、燃料の振動や、燃料タンクの膨張等により、剥離する恐れがあった。
【０００８】
そのため、図１４に示すように、内蔵部品の取付部材２３０の当接面２３３に複数の円柱状の当接ピン２３４を形成したものが考えられている（例えば、特許文献３参照。）。
このとき、ブロー成形時にブロー成形金型２４０の押圧ピン２４２がパリソン２０８を押圧して、パリソン２０８が取付部材２３０の当接面２３３に形成された当接ピン２３４を押圧して、当接ピン２３４の頂部２３５がパリソン２０８の表面から内部に侵入し、頂部２３５が溶融してパリソン２０８と取付部材２３０が溶着する。
【０００９】
しかしながら、このとき取付部材２３０は、図１５の白抜き矢印のように、パリソン２０８を取付部材２３０とブロー成形金型２４０の押圧ピン２４２とで押圧するように働き、押圧ピン２４２の押出ピン押圧面２４２ａが平面状であるため、パリソン２０８は、押出ピン押圧面２４２ａに沿って、図１５の黒矢印のように、取付部材２３０の外側方向に流動する。
このため、取付部材２３０がパリソン２０８に対してずれて、取付部材３０の取付位置が動いて、内蔵部品がずれてしまうという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１−３０１２２７号公報
【特許文献２】特開平６−１４３３９６号公報
【特許文献３】特開２００９−１３２２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そのため、本発明は、ブロー成形時に、内蔵部品がパリソンに対してずれることがなく、燃料タンク内の所定の位置に内蔵部品を取付けることができる燃料タンクを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンクにおいて、
内蔵部品には、燃料タンクの外壁の内面に融着して内蔵部品を取付ける取付部材が複数設けられ、取付部材は、燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、当接部は、燃料タンクの外壁の内面に対向する当接面を有し、
当接面が融着する燃料タンクの外壁の内面は、当接面の周囲を囲むように燃料タンクの内部方向に張り出した外壁内面突部を形成したことを特徴とする自動車用燃料タンクである。
【００１３】
請求項１の本発明では、内蔵部品には、燃料タンクの外壁の内面に融着して内蔵部品を取付ける取付部材が複数設けられているため、内蔵部品を複数個所で燃料タンクの外壁の内面に融着して固定することができ、安定して取り付けることができる。
取付部材は、燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成されているため、当接部が燃料タンクの外壁の内面に融着して、取付部材が固定されることができる。
【００１４】
取付部材は、燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、当接部は、燃料タンクの外壁の内面に対向する当接面を有している。このため、取付部材の当接面と溶融したパリソンである燃料タンクの外壁の内面が融着し、取付部材を強固に燃料タンクの外壁と固着することができる。
【００１５】
当接面が融着する燃料タンクの外壁の内面は、当接面の周囲を囲むように燃料タンクの内部方向に張り出した外壁内面突部を形成した。このため、取付部材の当接面をパリソンに押圧して、融着させるときに、外壁内面突部を形成するブロー成形金型の押圧ピン押圧突部が当接面の周囲をリング状に囲んで、パリソンの流動を防止することができ、取付部材がずれることがなく、取付部材を燃料タンクの外壁の内面の所定位置に取付けることができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、燃料タンクの外壁の当接面が融着する部分の内面は、平面状であり、外壁内面突部は、当接面をリング状に囲んで形成された自動車用燃料タンクである。
【００１７】
請求項２の本発明では、燃料タンクの外壁の当接面が融着する部分の内面は、平面状であり、外壁内面突部は、当接面をリング状に囲んで形成された。このため、取付部材の当接面をパリソンに押圧して、融着させるときに、当接面をリング状に囲んで形成された外壁内面突部を形成するブロー成形金型の押圧ピン押圧突部が当接面の周囲をリング状に囲んで、パリソンの流動を防止することができ、取付部材がずれることがなく、取付部材を燃料タンクの外壁の内面の所定位置に取付けることができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、当接面が融着する燃料タンクの外壁の内面は、燃料タンクの外側方向に凸に球面状に湾曲した面であり、外壁内面突部は、当接面を覆う球面状に湾曲した面の先端が当接面をリング状に囲んで形成された自動車用燃料タンクである。
【００１９】
請求項３の本発明では、当接面が融着する燃料タンクの外壁の内面は、燃料タンクの外側方向に凸に球面状に湾曲した面であり、外壁内面突部は、当接面を覆う球面状に湾曲した面の先端が当接面をリング状に囲んで形成された。このため、取付部材の当接面をパリソンに押圧して、融着させるときに、当接面を覆う球面状に湾曲した面の先端が当接面をリング状に囲んで形成された外壁内面突部を形成するブロー成形金型の押圧ピン押圧突部が当接面の周囲をリング状に囲んで、パリソンの流動を防止することができ、取付部材がずれることがなく、取付部材を燃料タンクの外壁の内面の所定位置に取付けることができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、当接部は、当接面に燃料タンクの外壁の内面に向けて複数の当接ピンが当接面よりも突出して形成された自動車用燃料タンクである。
【００２１】
請求項４の本発明では、当接部は、当接面に燃料タンクの外壁の内面に向けて複数の当接ピンが当接面よりも突出して形成された。このため、複数の当接ピンが燃料タンクの外壁の内部に侵入して、融着し、取付部材を強固に燃料タンクの外壁と固着することができる。
【００２２】
請求項５の本発明は、当接ピンが、燃料タンクの外壁の内面側に溶着された自動車用燃料タンクである。
【００２３】
請求項５の本発明では、当接ピンが、燃料タンクの外壁の内面側に溶着されたため、ブロー成形時に当接ピンが燃料タンクの外壁の内部に侵入する長さが長く、当接ピンの融着量が多くなり、取付部材を強固に燃料タンクの外壁と固着することができる。
【発明の効果】
【００２４】
取付部材は、燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、当接部は、燃料タンクの外壁の内面に対向する当接面を有しているため、取付部材の当接面と溶融したパリソンである燃料タンクの外壁の内面が融着し、取付部材を強固に燃料タンクの外壁と固着することができる。
当接面が融着する燃料タンクの外壁の内面は、当接面の周囲を囲むように燃料タンクの内部方向に張り出した外壁内面突部を形成したため、外壁内面突部がパリソンの流動を防止することができ、取付部材がずれることがなく、取付部材を燃料タンクの外壁の内面の所定位置に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態である燃料タンク斜視図である。
【図２】本発明の燃料タンクの外壁の構造を示す部分拡大断面図である。
【図３】本発明の燃料タンクの内部に取付けられる内蔵部品の斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態の取付部材の平面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態の取付部材の断面図であり、図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態の取付部材の底面図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態の取付部材の取付面とパリソンの溶着時の断面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態の取付部材の取付面とパリソンの溶着時の断面図である。
【図９】本発明の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型を開いた状態の断面図である。
【図１０】本発明の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型の押圧ピンをスライドさせた状態の断面図である。
【図１１】本発明の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型を閉じた状態の断面図である。
【図１２】従来の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型を閉じた状態の断面図である。
【図１３】従来の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型の押圧ピンをスライドさせた状態の断面図である。
【図１４】従来の取付部材の平面図である。
【図１５】従来の取付部材をパリソンに取付けた工程の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク１について、図１〜図１１に基づき説明する。
本発明の実施の形態では、燃料タンク１は、図１に示すように、その燃料タンク１に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔４が上面に形成されている。また、燃料タンク１の側面又は上面には、インレットパイプ（図示せず）から燃料を注入する燃料注入孔５が形成されている。
【００２７】
また、燃料タンク１の周囲には外周リブ２が全周に亘り形成されており、外周リブ２のコーナー部等の所定箇所には、数箇所に亘り取付用孔３が形成され、取付用孔３と車体をボルト締めすることにより、燃料タンク１を車体に取付けている。取付用孔３ではなく、燃料タンク１の外周にベルトをかけてそのベルトにより燃料タンク１を車体に取り付けることもできる。
さらに、燃料タンク１の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔６が形成されている。
【００２８】
本実施の形態において、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、その外壁１０は、図２に示すように、外側から順に表皮層１１、外部本体層１２、外部接着剤層１３、バリヤ層１４、内部接着剤層１５及び内部本体層１６から形成されている。
ブロー成形においては、上記の６層から構成されるパリソンが使用される。６層以上の層構成を有するパリソンを使用することもできる。また、表皮層１１は外部本体層１２に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層１１を省略することもできる。さらに、剛性と耐燃料油性を有する材料を使用すれば、１層構成のパリソンを使用することもできる。
【００２９】
表皮層１１、外部本体層１２は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。外部本体層１２が、無機フィラーを含有した場合には、外部本体層１２の表面を覆うため、表皮層１１が使用され、表面に無機フィラーが出ることがなく、表面を円滑にすることができる。
【００３０】
燃料タンク１の内部には、例えば、図３に示す内蔵部品２０が取付けられている。内蔵部品２０の取付け方法については後述する。
次に、図３に基づき、内蔵部品２０について説明する。
内蔵部品２０は、燃料タンク１のタンク外壁の内面に融着して、上下を支える複数の取付部材３０が設けられている。取付部材３０については後述する。
【００３１】
取付部材３０の燃料タンク１の外壁１０の内面に当接する先端部分には、当接面３３が取付けられている。本実施の形態では、当接面３３は取付部材３０と一体に形成されているが、取付部材３０の先端に取付部材３０とは別体で形成してもよい。
内蔵部品２０の上面２１に取付けられた当接面３３は、ブロー成形時に燃料タンク１の外壁１０の上側壁を形成するパリソン８の内面に溶着して、内蔵部品２０を燃料タンク１の内部に取付けることができる。また、内蔵部品２０の上面孔部２４における下に向けて形成された取付部材３０の当接面３３は、外壁１０の底壁側に溶着される。
【００３２】
内蔵部品２０は、ポリアセタール、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等の耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂で形成することができる。これにより燃料タンク１の強度を向上させることができるとともに、燃料タンク１の内部に取付けられても、燃料油による膨潤等で剛性が低下することがない。
【００３３】
本実施の形態の内蔵部品２０は、図３に示すように、内蔵部品２０は、中央部が空間を有して、略四角形状に周囲が連続したリング状に形成されている。なお、本件発明においては、図３に示す形態のほか、柱部材を梁部材で連結した内蔵部品２０を使用することもできる。
【００３４】
本実施の形態の内蔵部品２０のリング状の部分は、上側の面が略平面上に形成された上面２１と、上面２１から外周に略直角に垂下された外側面２２と、上面２１から中央部の空間側に略直角に垂下された内側面２３とからなる形状に形成され、上面２１、外側面２２と内側面２３に囲まれた内部は、断面コ字形の下側面がない中空状に形成されている。このため、内蔵部品２０は全体として、重量を軽くすることができ、車両の軽量化に貢献できるとともに、柔軟に変形することができる。上面２１、外側面２２と内側面２３は、燃料タンク１のコーナー部や短辺側では、一部の幅が狭く形成されている。
【００３５】
上面２１には、上述の取付部材３０が複数個形成されているとともに、凹んだ上面孔部２４が複数個形成されている。上面孔部２４の底には取付部材３０と当接面３３を形成することができる。上述のとおり、この当接面３３は、外壁１０の下側内面と融着して内蔵部品２０を燃料タンク１のタンク内部に取付けることができる。これにより、燃料タンク１の内圧の変化により、燃料タンク１の外壁１０が膨張や伸縮しても、燃料タンク１の外壁１０を保持することができる。
【００３６】
外側面２２と内側面２３は、内蔵部品２０の長辺側において、長手方向に長く形成されている。このため、外側面２２と内側面２３は、自動車走行時の燃料タンク１内の燃料の移動方向に対して直交する方向に形成されたため、外側面２２と内側面２３により走行時に燃料タンク１内の燃料が移動したり波打ったりしても、燃料の過度な動きを防止して、燃料タンク１内部の燃料油の波うち音の発生を防止することができるとともに、異音の発生を防止できる。
【００３７】
内蔵部品２０には、燃料タンク１の外壁１０の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける後述する取付部材３０が複数設けられている。このため、内蔵部品２０を複数個所で燃料タンク１の外壁１０の内面に融着して固定することができ、安定して取り付けることができる。
【００３８】
つぎに、取付部材３０について、図４〜７に基づいて説明する。
取付部材３０は、内蔵部品２０と一体に形成されてもよく、また、内蔵部品２０と別体で形成してもよい。本実施の形態では、取付部材３０を別体で形成したものを例にとり説明する。
取付部材３０は、図３〜図６に示すように円筒状又は四角形の筒状に形成する場合や、平板状に形成する場合がある。
本実施の形態では、取付部材３０は、円筒状の筒状に形成し、図４は、取付部材３０の平面図、図５は取付部材３０の断面図、図６は取付部材３０の底面図である。
【００３９】
取付部材３０は、内蔵部品２０と連結又は連続する取付部材側壁３１と、燃料タンク１の外壁１０の内面に当接する当接部３２から形成される。
本実施の形態では、取付部材３０は内蔵部品２０と別体で形成されている。この場合は、取付部材側壁３１は、内蔵部品２０の上面２１の形状に合わせて円筒状に形成され、内部が中空状である。取付部材側壁３１の下端には、係止部３８が形成され、取付部材側壁３１が内蔵部品２０の上面２１の先端に嵌め込まれたときに、図５と図６に示すように、係止部３８の爪が上面２１の先端部に形成された凹部又は孔に係合されて、取付部材３０が強固に取付けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁１０と融着するために、外壁１０の材料と同種類の材料を使用する。
【００４０】
なお、取付部材３０が内蔵部品２０と一体的に形成される場合は、取付部材側壁３１は上面２１と連続して形成される。
当接部３２は、燃料タンク１の外壁１０の内面に対向する円形の当接面３３と、当接面３３から燃料タンク１の外壁１０に向けて突出する複数の当接ピン３４が形成されている。当接ピン３４は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成される。本実施の形態では、当接ピン３４は円柱状に形成されている。当接ピン３４は円錐台状に形成することも、楕円柱状や断面が楕円で円錐台状に形成することもできる。
【００４１】
さらに、当接ピン３４の当接面３３からの高さは、燃料タンク１の外壁１０の肉厚よりも小さく形成されている。このため、当接面３３が燃料タンク１の外壁１０の内面に密着して、当接ピン３４が燃料タンク１の外壁１０の内部に侵入する寸法の最大値を制御することができるともに、当接ピン３４が燃料タンク１の外壁１０の内部に侵入して、強固に燃料タンク１の外壁１０と融着することができる。当接ピン３４の周囲には当接ピン溝部３６を設けることができる。これにより、当接ピン３４の柔軟性が向上する。
【００４２】
このため、燃料タンク１の外壁１０に当接面３３を押圧するときに、当接ピン３４は、燃料タンク１の外壁１０の内部に充分に侵入することができ、燃料タンク１の外壁１０の内部の溶融した部分と接触して、当接ピン３４の頂部３５は燃料タンク１の外壁１０と融着することができる。したがって、燃料タンク１の外壁１０と当接部３２は、強固に融着することができる。
【００４３】
当接ピン３４が、燃料タンク１の外壁１０の内面側に外壁１０の肉厚の１／２〜２／３程度侵入して溶着されることが好ましい。この場合には、ブロー成形時に当接ピン３４が燃料タンク１の外壁１０の内部に侵入する長さが長く、当接ピン３４の融着量が多くなり、取付部材３０を強固に燃料タンク１の外壁１０と固着することができる。
【００４４】
本実施の形態では、当接ピン３４は、隣接する当接ピン３４との間の間隔は、１〜３ｍｍに形成されている。このため、取付部材３０を燃料タンク１の外壁１０に融着するときに、当接ピン３４と当接ピン３４の間に、溶融した外壁１０の内面が侵入することができ、当接ピン３４が燃料タンク１の外壁１０の内部に充分に侵入することができる間隔を有している。さらに、隣接する当接ピン３４との間の間隔が広すぎないため、当接ピン３４の数を多くすることができ、燃料タンク１の外壁１０との融着強度を確保することができる。
【００４５】
この場合は、当接部３２を燃料タンク１の外壁１０内面に押し当てると、当接ピン３４がパリソン８である燃料タンク１の外壁１０に侵入し、当接ピン３４と当接ピン３４の間に溶融した燃料タンク１の外壁１０が入り込むことができ、燃料タンク１の外壁１０と当接面３３が強固に固定されることができる。
【００４６】
本実施の形態では、図４に示すように、当接ピン３４は、当接面３３の略全面に形成されている。このため、当接面３３に当接ピン３４の数を多く形成することができ、当接面３３の全面に燃料タンク１の外壁１０を融着させることができ、燃料タンク１の外壁１０との融着強度を確保することができる。
【００４７】
また、当接面３３から円錐台状に当接ピン３４を形成することができる。この場合は、当接ピン３４の頂上の部分は断面積が小さくなるので、燃料タンク１の外壁１０と当接ピン３４を融着するときに、当接ピン３４の頂点が外壁１０の内部に侵入したときに、溶融した外壁１０が当接ピン３４と当接ピン３４の間に入り易く、外壁１０と当接ピン３４がなじみ易く、強固に融着することができる。また、当接ピン３４は、円錐台状であるため、外壁１０に侵入すると、当接ピン３４と当接ピン３４の間の溶融樹脂が妨げとなり、当接ピン３４が外壁１０内に大きく侵入することを防止できる。
【００４８】
取付部材３０を燃料タンク１の外壁１０に取付けると、取付部材３０の当接ピン３４は、外壁１０の内部に侵入するとともに当接面３３も若干、外壁１０の内部に入り込む。
後述するように、外壁１０は、取付部材３０の周囲を囲む部分では、当接面３３の周囲を囲むように燃料タンク１の内部方向に張り出した外壁内面突部１８が形成されている。
【００４９】
外壁内面突部１８が形成されているため、取付部材３０の当接面３３をパリソン８に押圧して、融着させるときに、後述するように、外壁内面突部１８がパリソン８の流動を防止することができ、取付部材３０がずれることがなく、取付部材３０を燃料タンク１の外壁１０の内面の所定位置に取付けることができる。
【００５０】
図７に示す実施の形態では、燃料タンク１の外壁１０に対して当接面３３が融着する部分の外壁１０の外壁内面融着部１７は、平面状に形成されて、外壁内面突部１８は、当接面３３をリング状に囲んで形成されている。これは、後述するように、ブロー成形時にブロー成形金型４０の押圧ピン４２の押圧ピン押圧面４２ａは、当接面３３を囲むように押圧ピン押圧突部４２ｂが形成されているため、パリソン８が押圧ピン押圧突部４２ｂに押されて、外壁１０には外壁内面突部１８が形成されるためである。
【００５１】
図７に示すように、この押圧ピン押圧突部４２ｂにより、ブロー成形時にパリソン８の流動が制限されて、当接面３３の部分では、当接面３３を囲むようにパリソン８が押圧され、押圧ピン押圧突部４２ｂの内側では、パリソン８が当接面３３の周囲を全方向から押しため、当接部３２がずれることがなく、押圧ピン押圧突部４２ｂの外側では、当接面３３から離れるように流動する。このため、取付部材３０は、パリソン８の押圧時に移動することがなく、所定の位置に確実に取付けられることができる。
【００５２】
また、図８に示す第２の実施の形態では、燃料タンク１の外壁１０に対して当接面３３が融着する部分の外壁１０の外壁内面融着部１７は、燃料タンク１の外側方向に凸に球面状に湾曲した面で形成されている。これは、ブロー成形時にブロー成形金型４０の押圧ピン４２の押圧ピン押圧面４２ａが、凹面として球面状に湾曲して形成され、押圧ピン押圧面４２ａの周囲の部分は押圧ピン押圧突部４２ｂとして形成されている。
このため、外壁１０の外壁内面突部１８は、当接面３３をリング状に囲んで形成されている。
【００５３】
図８に示すように、図７の場合と同様に、この押圧ピン押圧突部４２ｂにより、ブロー成形時にパリソン８の流動が制限されて、当接面３３の部分では、当接面３３を囲むようにパリソン８が押圧され、押圧ピン押圧突部４２ｂの内側では、パリソン８が当接面の周囲を全方向から押し、押圧ピン押圧突部４２ｂの外側では、当接面３３から離れるように流動する。このため、取付部材３０は、パリソン８の押圧時に移動することがなく、所定の位置に確実に取付けられることができる。
【００５４】
次に、ブロー成形による本件発明の燃料タンク１の製造方法を、図９〜図１１に基づき説明する。
まず、図９に示すように、内蔵部品２０を支持棒４１に保持して、ブロー成形金型４０が開いた内部に位置させる。その後、パリソン８を下降させて、内蔵部品２０をパリソン８の内部に位置させる。
【００５５】
そして、図１０に示すように、第１ピンチ板４３をスライドさせて、パリソン８の下端を支持棒４１とともに挟持する。それとともに、ブロー成形金型４０に設けられた複数の押圧ピン４２をスライドさせて、パリソン８を内蔵部品２０に取付けられた取付部材３０と押圧ピン４２で挟むように押圧する。
【００５６】
そうすると、パリソン８の内面はまだ溶融状態にあるため、上述のように、取付部材３０の当接部３２の当接ピン３４がパリソン８の内面に侵入し、当接部３２とパリソン８が融着することができる。このとき、内蔵部品２０は、支持棒４１により保持されているので、取付部材３０と内蔵部品２０は、燃料タンク１の外壁１０の所定の位置に確実に取付けられることができる。
【００５７】
このとき、上述のように、押圧ピン４２の押圧ピン押圧面４２ａに押圧ピン押圧突部４２ｂが形成されているため、パリソン８が押圧され、燃料タンク１の外壁１０には、外壁内面突部１８が形成される。
【００５８】
その後、図１１に示すように、支持棒４１を下降させてブロー成形金型４０から抜き、第２ピンチ板４４をスライドさせてパリソン８を閉じるとともに、ブロー成形金型４０を閉じて、スライドカッター４６でパリソン８を切断する。ブロー成形金型４０を閉じるときには、押圧ピン４２は、そのままパリソン８を押圧続ける。これにより、内蔵部品２０を所定位置に保持し続けることができる。
【００５９】
そして、エアノズル４５からパリソン８の内部に空気を吹き込み、パリソン８の外面をブロー成形金型４０に押圧して、燃料タンク１を形成する。このとき、押圧ピン４２の先端面とブロー成形金型４０のキャビティー内面とは同一平面になることができる。
その後、ブロー成形金型４０を開き、燃料タンク１を取出す。
【符号の説明】
【００６０】
１  燃料タンク
８  パリソン
１０  外壁
１７  外壁内面融着部
１８  外壁内面突部
２０  内蔵部品
３０  取付部材
３２  当接部
３３  当接面
３４  当接ピン
４０  ブロー成形金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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