(57)【要約】【課題】消費電力の低減が可能な電池システムを提供すること。【解決手段】複数の単位セルを含むブロックが複数直列に接続される電池と、前記単位セルの電圧を検出し前記ブロックに対応して設けられる電池電圧監視用ＩＣと、前記電池電圧監視用ＩＣを制御する電池制御ユニットと、を有し、前記電池電圧監視用ＩＣの動作モードを指示するコマンドを、デイジーチェーン方式の通信回線を介して前記電池制御ユニットから前記電池電圧監視用ＩＣへ伝送する電池システムにおいて、前記電池制御ユニットからの前記コマンドに呼応して、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣは、出力側のクロック信号の伝送を開始し、最上位の前記電池電圧監視用ＩＣが、出力側のクロック信号の伝送を終了すると共に、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣが、上位から下位へ順番に、出力側のクロック信号の伝送を終了する、ことを特徴とする。【選択図】図１
2015089195.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の単位セルを含むブロックが複数直列に接続される電池と、前記単位セルの電圧を検出し前記ブロックに対応して設けられる電池電圧監視用ＩＣと、前記電池電圧監視用ＩＣを制御する電池制御ユニットと、を有し、前記電池電圧監視用ＩＣの動作モードを指示するコマンドを、デイジーチェーン方式の通信回線を介して前記電池制御ユニットから前記電池電圧監視用ＩＣへ伝送する電池システムにおいて、
前記電池制御ユニットからの前記コマンドに呼応して、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣは、出力側のクロック信号の伝送を開始し、
最上位の前記電池電圧監視用ＩＣが、出力側のクロック信号の伝送を終了すると共に、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣが、上位から下位へ順番に、出力側のクロック信号の伝送を終了する、電池システム。
【請求項２】
前記電池制御ユニットから前記電池電圧監視用ＩＣへ、スリープモードへの移行を指示するコマンドが伝送された場合、
前記電池制御ユニットは、最下位の前記電池電圧監視用ＩＣから出力側のクロック信号を受信すると、スリープモードへ移行していない前記電池電圧監視用ＩＣが存在すると判断する、請求項１に記載の電池システム。
【請求項３】
前記電池制御ユニットから前記電池電圧監視用ＩＣへ、スリープモードへの移行を指示するコマンドが伝送された場合、
前記電池制御ユニットは、最下位の前記電池電圧監視用ＩＣからスリープ完了フラグ信号を受信すると、前記電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行したと判断する、請求項１又は２に記載の電池システム。
【請求項４】
前記動作モードの中で、前記スリープモードは消費電力が小さい、請求項２又は３に記載の電池システム。
【請求項５】
前記電池電圧監視用ＩＣと、前記電池制御ユニットとは、アイソレータを介して電気的に絶縁される、請求項１乃至４の何れか一項に記載の電池システム。
【請求項６】
複数の単位セルを含むブロックが複数直列に接続される電池と、前記単位セルの電圧を検出し前記ブロックに対応して設けられる電池電圧監視用ＩＣと、を有し、前記電池電圧監視用ＩＣの動作モードを指示するコマンドを、デイジーチェーン方式の通信回線を介して前記電池電圧監視用ＩＣへ伝送する電池ユニットにおいて、
前記コマンドに呼応して、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣは、出力側のクロック信号の伝送を開始し、
最上位の前記電池電圧監視用ＩＣが、出力側のクロック信号の伝送を終了すると共に、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣが、上位から下位へ順番に、出力側のクロック信号の伝送を終了する、電池ユニット。
【請求項７】
最下位の前記電池電圧監視用ＩＣは、上位の前記電池電圧監視用ＩＣから伝送される出力側のクロック信号が停止すると、スリープ完了フラグ信号を送信する、請求項６に記載の電池ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池ユニット及び電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
単位セルが多直列に接続される電池モジュール等と、これらを制御するＥＣＵ（電子制御ユニット：Electronic Control Unit）から構成される電池システムの性能向上、省電力化は、自動車の安全性及び信頼性等を高めるために重要であることが知られている。
【０００３】
特に、ＥＶ（電気自動車：Electric Vehicle）用途において、電池システムの故障は、車両の走行性に直接影響を与える可能性が高い。
【０００４】
複数の単位セル毎に設けられ、各単位セルの電圧を検出する電池電圧監視用ＩＣ（集積回路：Integrated Circuit）から出力される信号は、該システムの故障を判断する一つの指標となる。
【０００５】
複数の電池セルの過充電／過放電状態を監視することで、電池セルの異常を検出し、信頼性を高めた電池セル監視用集積回路が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
高電圧バッテリを構成する複数組電池のセル電圧を、低圧側の制御装置の制御により高圧側の複数の装置で検出し、上位ＩＣから下位ＩＣへと順番に伝送される検出電圧（出力信号）を、低圧側の制御装置で的確に把握する状態監視ユニットが開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−５５７０２号公報
【特許文献２】特開２０１１−５０１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
車両を走行不能な状態にするために、イグニッションスイッチをオフ（以下、ＩＧ−ＯＦＦと呼ぶ）した後、電池電圧監視用ＩＣが起動状態（アクティブモード）であると、電池システムの電力が無駄に消費されてしまう。
【０００９】
電池システムの省電力化を図るためには、ＩＧ−ＯＦＦ時に、全ての電池電圧監視用ＩＣが停止状態（スリープモード）であることが好ましい。
【００１０】
従って、ＩＧ−ＯＦＦ時に電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ正常に移行せずアクティブモードになっている、という故障状態を検出可能な電池システムが要求される。
【００１１】
特許文献１及び２には、動作モード切り替え時における監視用ＩＣの故障検出を行う技術は開示されていない。
【００１２】
上記課題に鑑み、消費電力の低減が可能な電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、一実施形態において、電池システムは、
複数の単位セルを含むブロックが複数直列に接続される電池と、前記単位セルの電圧を検出し前記ブロックに対応して設けられる電池電圧監視用ＩＣと、前記電池電圧監視用ＩＣを制御する電池制御ユニットと、を有し、前記電池電圧監視用ＩＣの動作モードを指示するコマンドを、デイジーチェーン方式の通信回線を介して前記電池制御ユニットから前記電池電圧監視用ＩＣへ伝送する電池システムにおいて、
前記電池制御ユニットからの前記コマンドに呼応して、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣは、出力側のクロック信号の伝送を開始し、
最上位の前記電池電圧監視用ＩＣが、出力側のクロック信号の伝送を終了すると共に、最上位より下位の前記電池電圧監視用ＩＣが、上位から下位へ順番に、出力側のクロック信号の伝送を終了する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本実施の形態によれば、消費電力の低減が可能な電池システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態に係る電池システムの構成の一例を示す図である。
【図２】第１の実施形態に係る電池システムの動作の一例を示す図である。
【図３】第２の実施形態に係る電池システムの構成の一例を示す図である。
【図４】第２の実施形態に係る電池システムの動作の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。
【００１７】
本明細書において、「イグニッションスイッチ」とは、車両のエンジンを起動させたり、停止させたりするスイッチを指す。
【００１８】
又、「イグニッションオン（ＩＧ−ＯＮ）」とは、車両を起動させる（走行可能な状態にする）ために、イグニッションスイッチをオンすることを意味し、「イグニッションオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）」とは、車両を停止させる（走行不能な状態にする）ために、イグニッションスイッチをオフすることを意味する。
【００１９】
又、「最下位の電池電圧監視用ＩＣ」とは、アイソレータと信号の送受信を行う電池電圧監視用ＩＣを指すものとし、「最上位の電池電圧監視用ＩＣ」とは、最下位の電池電圧監視用ＩＣに対して最も遠い位置に設けられる電池電圧監視用ＩＣを指す。
【００２０】
〈第１の実施の形態〉
［電池システムの構成］
図１に、本実施の形態に係る電池システムの概略構成の一例を示す。なお、図１では、各電池電圧監視用ＩＣに４個のＡ／Ｄ変換器を設ける構成を一例として示すが、Ａ／Ｄ変換器の個数は、特に限定されない。又、図１では、各ブロック６０（６０＿１〜６０＿ｎ）に４個の単位セルを設ける構成を一例として示すが、単位セルの個数は、特に限定されない。単位セルの個数は、用途に応じて適宜調整することが好ましい。
【００２１】
電池システム１０は、電池電圧監視用ＩＣユニット１１、電池１２、電池制御ユニット１３、アイソレータ１４（絶縁インターフェース、絶縁装置とも言う）を含む。電池電圧監視用ＩＣユニット１１は、複数の電池電圧監視用ＩＣ５０（５０＿１〜５０＿ｎ）を含み、各電池電圧監視用ＩＣは、複数のＡ／Ｄ変換器５１（５１＿１〜５１＿ｎ）、５２（５２＿１〜５２＿ｎ）、５３（５３＿１〜５３＿ｎ）、５４（５４＿１〜５４＿ｎ）を含む。電池１２は、複数のブロック６０（６０＿１〜６０＿ｎ）を含み、各ブロックは、複数の単位セル６１（６１＿１〜６１＿ｎ）、６２（６２＿１〜６２＿ｎ）、６３（６３＿１〜６３＿ｎ）、６４（６４＿１〜６４＿ｎ）を含む。電池制御ユニット１３は、メインマイコン３０等を含む。
【００２２】
複数の単位セル６１〜６４は直列に接続され、各単位セルの構成は略同一である。又、複数のブロック６０は直列に接続され、各ブロックの構成は略同一である。又、複数の電池電圧監視用ＩＣ５０は、直列に接続され、各電池電圧監視用ＩＣの構成は略同一である。各電池電圧監視用ＩＣは、各ブロックに対応して設けられる。
【００２３】
電池電圧監視用ＩＣユニット１１と電池１２とは電池ユニット（電池パック等と称しても良い）１５を構成している。電池ユニット１５（高電圧側）と電池制御ユニット１３（低電圧側）とは、アイソレータ１４を介して電気的に絶縁される。電池制御ユニット１３側を電池ユニット１５側よりも低電圧とすることで、電池制御ユニット１３にかかる電圧を抑制し、電池制御ユニット１３の性能に見合った電圧とすることが可能になる。
【００２４】
電池制御ユニット１３から電池ユニット１５へ送信する主な信号は、送信データ（ＴＸＤ）信号と、送信クロック（ＴＸ＿ＣＬＫ）信号である。電池制御ユニット１３が電池ユニット１５から受信する主な信号は、受信データ（ＲＸＤ）信号である。
【００２５】
ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号（図１の構成では、これらの信号は重畳している）は、デイジーチェーン方式のＳＤＩ（通信回線：Serial Digital Interface）を介して、電池電圧監視用ＩＣユニット１１内の各電池電圧監視用ＩＣへと順番に伝送される。即ち、ＴＸＤ信号、及びＴＸ＿ＣＬＫ信号は、最下位の電池電圧監視用ＩＣ（５０＿１）から最上位の電池電圧監視用ＩＣ（５０＿ｎ）へと順番に伝送される。
【００２６】
ＴＸＤ信号は、電池制御ユニット１３からのコマンドに基づき、各電池電圧監視用ＩＣを制御する信号である。ＲＸＤ信号は、電池制御ユニット１３が各電池電圧監視用ＩＣの状態を判断する基準となる信号である。
【００２７】
なお、ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳する場合、クロック信号線を別個に設ける必要が無く、又、配線の個数を低減することによりアイソレータの個数を低減できる。このため、電池システムの低コスト化を図ることができる。一方、ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳しない場合、電池制御ユニット１３と電池ユニット１５との間の通信精度を向上させることが可能になる。従って、高速通信に対応させる場合は、ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳しないことが好ましい。
【００２８】
コマンドとしては、各電池電圧監視用ＩＣの動作モードを変更する指示、各単位セルの電圧を検出する指示、等が挙げられる。動作モードとしては、アクティブモード、スリープモード、スタンバイモード、等が挙げられる。なお、これらの動作モードの中で、スリープモードは消費電力が小さいモードである。
【００２９】
詳細は後述するが、電池システム１０において、電池制御ユニット１３からの、デイジーチェーン方式の通信回線を介して伝送される各電池電圧監視用ＩＣをスリープモードへ移行させるコマンドに呼応して、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣは、入力側のクロック信号の上位への伝送と並行して出力側のクロック信号の下位への伝送を開始する。例えば、電池電圧監視用ＩＣ５０＿（ｎ−１）は、クロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿ｎへの伝送と並行して、クロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿（ｎ−２）への伝送を開始する。
【００３０】
最上位の電池電圧監視用ＩＣが、出力側のクロック信号の下位への伝送を終了すると、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣが、上位から下位へ順番に、出力側のクロック信号の伝送を終了する。
【００３１】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、上位の電池電圧監視用ＩＣから伝送される出力側のクロック信号の停止を確認すると、電池制御ユニット１３へ、スリープ完了フラグ信号を送信する。電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、上位の電池電圧監視用ＩＣから伝送される出力側のクロック信号を確認している間は、電池制御ユニット１３へ、該クロック信号を送信し続ける。
【００３２】
つまり、電池制御ユニット１３は、スリープ完了フラグ信号を受信すれば、「全ての電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行した（正常状態）」と判断できる。又、電池制御ユニット１３は、出力側のクロック信号を受信すれば、「スリープモードへ移行していない電池電圧監視用ＩＣが存在する（故障状態）」と判断できる。なお、各電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行し始めてから移行し終わるまでに出力される誤差信号等は考慮しないものとする。
【００３３】
従って、電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から出力されるＲＸＤ信号に基づき、各電池電圧監視用ＩＣの状態を判断することで故障状態を検出する。これにより、電池システム１０において、無駄な電力の消耗を防ぐことができる。
【００３４】
電池電圧監視用ＩＣユニット１１は、複数の電池電圧監視用ＩＣを含み、アイソレータ１４を介して、電池制御ユニット１３に接続される。各電池電圧監視用ＩＣは、複数の単位セルの電圧を検出することで、各ブロックの電圧を検出できる。例えば、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、ブロック６０＿１として区切られる４個の単位セル６１＿１〜６４＿１の出力電圧を検出できる。電圧を検出する際、Ａ／Ｄ変換器５１、５２、５３、５４を用いて、検出電圧（アナログ信号）を、ディジタル信号へと変換する。この際、Ａ／Ｄ変換器に基準電圧を供給するＡ／Ｄ変換器用の基準電源等を利用しても良い。
【００３５】
各電池電圧監視用ＩＣは、Ａ／Ｄ変換器の他、電源回路、制御部、通信Ｉ／Ｆ等を備えていても良い。電源回路は、単位セルから出力される電力に基づき所定の電圧を生成する。制御部は、電池電圧監視用ＩＣを総括的に制御する。例えば、メインマイコン３０からのコマンドに基づいて電池電圧監視用ＩＣを動作させる、一方の通信Ｉ／Ｆに入力されるデータ、コマンド等を他方の通信Ｉ／Ｆから出力する、ディジタル信号をメモリ、レジスタ等に一時格納する、検出電圧をメインマイコン３０へ送信する、等の制御を行うことが可能である。
【００３６】
電池１２は、電気自動車や、ハイブリッド自動車（ＨＶ：Hybrid Vehicle）において、電気モータを駆動させるための電源（バッテリ）となるため、直列に接続される複数の単位セルを備え、高電圧を作り出せる高電圧バッテリであることが好ましい。
【００３７】
例えば、ニッケル水素電池、リチウム電池、等の２次電池（蓄電式電池）の単位セルを複数直列に接続することにより、高電圧を作り出すことが可能になる。起電圧としては、単位セル当たり２．３〜４．２Ｖ程度であることが好ましい。直列に接続される単位セルの個数は、２０〜４０個程度であることが好ましい。
【００３８】
電池制御ユニット１３は、メインマイコン３０内に内蔵されるＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）に格納される制御プログラム等を実行する。電池１２の状態監視に関する主な処理は、このメインマイコン３０を中心に、繰り返し行われる。電池制御ユニット１３は、電池１２の状態を把握するためのセンシング機能、取得した情報（例えば、ＲＸＤ信号等）から電池１２の状態を演算する機能、演算結果により外部機器（例えば、電池電圧監視用ＩＣユニット１１）を制御する機能、等を有する。
【００３９】
アイソレータ１４は、電池電圧監視用ＩＣユニット１１と電池制御ユニット１３とを電気的に絶縁し、信号を一方向のみに伝送する。例えば、電池制御ユニット１３から電池電圧監視用ＩＣユニット１１へ、ＴＸ＿ＣＬＫ信号、ＴＸＤ信号を伝送する。又、例えば、電池電圧監視用ＩＣユニット１１から電池制御ユニット１３へ、ＲＸＤ信号を伝送する。電池電圧監視用ＩＣユニット１１と電池制御ユニット１３との間にアイソレータ１４を挿入することで、電池制御ユニット１３が過電圧になることを防ぎ、各素子の高信頼性を維持することが可能である。
【００４０】
本実施の形態に係る電池システム１０によれば、電池ユニットから出力される信号に基づき、ＩＧ−ＯＦＦ時に電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ正常に移行せずアクティブモードになっているという故障状態を、電池制御ユニットが判断する。従って、長期間の使用に対する耐性が高く、消費電力の低減が可能な電池システム１０を実現できる。
【００４１】
［電池システムの動作］
図２を用いて本発明の一実施形態に係るＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳する場合の、電池システムの動作について説明する。
【００４２】
電池システム１０の動作は、下記（１）〜（５）の順に処理されることにより実行される。（１）〜（５）の処理は、ＩＧ−ＯＦＦ時に各電池電圧監視用ＩＣが正常にスリープモードへ移行するまで、繰り返し行われる。
【００４３】
なお、図２では、一例として、電池電圧監視用ＩＣユニット１１において、電池電圧監視用ＩＣを、３個使用する場合について説明するが、電池電圧監視用ＩＣの個数は、特に限定されるものではない。
【００４４】
（１）スリープモードへの移行指示
まず、最下位の電池電圧監視用ＩＣは、電池制御ユニット１３から、各電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行指示を受ける。
【００４５】
（２）クロック信号の切り替え
次に、（１）の指示に呼応して、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣは、クロック信号の切り替えを行う。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、入力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿３への伝送と並行し、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を開始する。電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、入力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送と並行し、電池制御ユニット１３への伝送を開始する。
【００４６】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿３は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を続ける。
【００４７】
最下位の電池電圧監視用ＩＣは、上位の電池電圧監視用ＩＣからの出力側のクロック信号の伝送を確認している。
【００４８】
（３）最上位の電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行
次に、最上位の電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行する。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿３は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を終了する。
【００４９】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を続ける。
【００５０】
最下位の電池電圧監視用ＩＣは、上位の電池電圧監視用ＩＣからの出力側のクロック信号の伝送を確認している。
【００５１】
（４）最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行
次に、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行する。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を終了する。
【００５２】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２からの出力側のクロック信号の停止を確認する。
【００５３】
（５）スリープ完了フラグ信号の送信
電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２からの出力側のクロック信号の停止を確認すると、スリープ完了フラグ信号（ＲＸＤ信号）を電池制御ユニット１３へ送信する。
【００５４】
電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から伝送されるスリープ完了フラグ信号を受信することで、全ての電池電圧監視用ＩＣ５０＿１、５０＿２、５０＿３がスリープモードへ移行したと判断できる。
【００５５】
電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から伝送されるクロック信号を受信している間は、スリープモードへ移行していない電池電圧監視用ＩＣが、電池電圧監視用ＩＣユニット１１内に存在すると判断できる。
【００５６】
従って、電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から出力されるＲＸＤ信号が、スリープ完了フラグ信号であるか、クロック信号であるかによって、故障状態を判断できる。
【００５７】
電池システム１０は、上述の動作により、ＩＧ−ＯＦＦ時に全ての電池電圧監視用ＩＣを確実にスリープモードへ移行させることができるため、電池ユニットの無駄な電力消費を低減させ、電池システムの省電力化を図ることができる。
【００５８】
〈第２の実施の形態〉
本実施の形態では、第１の実施の形態とは異なる電池システムの一例について説明する。図３及び図４を用いて、電池システム２０の構成及び動作について説明する。
【００５９】
電池システム２０は、ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳していない。それ以外の構成は、電池システム１０と同一である。
【００６０】
高速通信に対応できない電池電圧監視用ＩＣを用いる場合、通信精度の悪化を防ぐために、ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを別々に設けることが好ましい。
【００６１】
電池システム２０において、電池制御ユニット１３から電池ユニット１５へ送信する主な信号は、送信データ（ＴＸＤ）信号と、送信クロック（ＴＸ＿ＣＬＫ）信号となる。電池制御ユニット１３が電池ユニット１５から受信する主な信号は、受信データ（ＲＸＤ）信号と、受信クロック（ＲＸ＿ＣＬＫ）信号となる。
【００６２】
［電池システムの動作］
図４を用いて本発明の一実施形態に係る電池システムの動作について説明する。ＴＸＤ信号とＴＸ＿ＣＬＫ信号とを重畳しない場合の、電池システムの動作について説明する。
【００６３】
（１）スリープモードへの移行指示
まず、最下位の電池電圧監視用ＩＣは、電池制御ユニット１３から電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行指示を受ける。
【００６４】
（２）クロック信号の切り替え
次に、（１）の指示に呼応して、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣは、クロック信号の切り替えを行う。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、入力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿３への伝送と並行し、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を開始する。電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、入力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送と並行し、電池制御ユニット１３への伝送を開始する。この際、ＴＸＤ信号は切り替えを行わない。
【００６５】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿３は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を続ける。
【００６６】
最下位の電池電圧監視用ＩＣは、上位の電池電圧監視用ＩＣからの出力側のクロック信号の伝送を確認している。
【００６７】
（３）最上位の電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行
次に、最上位の電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行する。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿３は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を終了する。又、電池電圧監視用ＩＣ５０＿３は、ＴＸＤ信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を終了する。
【００６８】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を続ける。
【００６９】
最下位の電池電圧監視用ＩＣは、上位の電池電圧監視用ＩＣからの出力側のクロック信号の伝送を確認している。
【００７０】
（４）最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣのスリープモードへの移行
次に、最上位より下位の電池電圧監視用ＩＣがスリープモードへ移行する。即ち、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、出力側のクロック信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿１への伝送を終了する。又、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２は、ＴＸＤ信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿３への伝送を終了する。
【００７１】
電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２からの出力側のクロック信号の停止を確認する。
【００７２】
（５）最下位の電池電圧監視用ＩＣの出力信号の停止
電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿２からの出力側のクロック信号の停止を確認すると、出力側のクロック信号の電池制御ユニット１３への伝送を終了する。又、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１は、ＴＸＤ信号の電池電圧監視用ＩＣ５０＿２への伝送を終了する。
【００７３】
電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から伝送される信号が停止したことで、全ての電池電圧監視用ＩＣ５０＿１、５０＿２、５０＿３がスリープモードへ移行したと判断できる。
【００７４】
電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から伝送されるクロック信号を受信している間は、スリープモードへ移行していない電池電圧監視用ＩＣが、電池電圧監視用ＩＣユニット１１内に存在すると判断できる。
【００７５】
従って、電池制御ユニット１３は、電池電圧監視用ＩＣ５０＿１から出力されるＲＸ＿ＣＬＫ信号を受信するか否かによって、故障状態を判断できる。
【００７６】
電池システム２０は、上述の動作により、高速通信に比較的不適合な電池電圧監視用ＩＣを用いる場合であっても、通信精度を悪化させずに、電池システムの省電力化を図ることができる。
【００７７】
以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００７８】
１０，２０                電池システム
１２                      電池
１３                      電池制御ユニット
１４                      アイソレータ
１５                      電池ユニット
５０                      電池電圧監視用ＩＣ
６０                      ブロック
６１，６２，６３，６４    単位セル
【図１】
2015089195.tif 000003
【図２】
2015089195.tif 000004
【図３】
2015089195.tif 000005
【図４】
2015089195.tif 000006