(57)【要約】【課題】排気浄化装置から排出される排気ガスの温度を低下させる。【解決手段】本発明の課題は、機体フレーム（１）上に搭載されたグレンタンク（５）と、機体フレーム（１）上におけるグレンタンク（５）の側方の部位に搭載された脱穀装置（３）と、この脱穀装置（３）を駆動するエンジン（Ｅ）と、前記グレンタンク（５）と脱穀装置（３）の間に配置されてエンジン（Ｅ）から排出される排気ガスを浄化する排気処理装置（５０）と、この排気処理装置（５０）から機体上方へ向って延出され、排気処理装置（５０）で浄化された排気ガスを機外へ排出する排気管（５５）と、この排気管（５５）を包囲する外筒（６０）と、前記排気管（５５）の外周面と外筒（６０）の内周面の間に形成された空間部（Ｓ）に外気を供給する送風装置（３２）とを備えることにより解決される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）上に搭載されたグレンタンク（５）と、
機体フレーム（１）上におけるグレンタンク（５）の側方の部位に搭載された脱穀装置（３）と、
この脱穀装置（３）を駆動するエンジン（Ｅ）と、
前記グレンタンク（５）と脱穀装置（３）の間に配置されてエンジン（Ｅ）から排出される排気ガスを浄化する排気処理装置（５０）と、
この排気処理装置（５０）から機体上方へ向って延出され、排気処理装置（５０）で浄化された排気ガスを機外へ排出する排気管（５５）と、
この排気管（５５）を包囲する外筒（６０）と、
前記排気管（５５）の外周面と外筒（６０）の内周面の間に形成された空間部（Ｓ）に外気を供給する送風装置（３２）とを備えた
コンバイン。
【請求項２】
前記送風装置（３２）から送風される外気を前記空間部（Ｓ）の下端部から供給して該空間部（Ｓ）の上端部から排出する構成とし、
前記外筒（６０）の上端部が、前記排気管（５５）の上端部よりも高い位置に配置され、
排気管（５５）から排出される排気ガスが、前記空間部（Ｓ）の上端部から排出される空気によって希釈される構成とした
請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記排気浄化装置（５０）には、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦ（５１）を有し、
このＤＰＦ（５１）で捕集された粒子状物質を焼却除去する再生制御が実行された場合に、前記送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始される構成とした
請求項１または請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記ＤＰＦ（５１）の周辺温度が所定温度以上となった場合に、前記送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始される構成とした
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記排気管（５５）の上端部に、この排気管（５５）から排出される排気ガスを機体の後方へ向けて案内する案内部材（５５ａ）を備えた
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンからの排気ガスを浄化する排気浄化装置を備えるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインの機体上に搭載された脱穀装置とグレンタンクの間に排気浄化装置を配置する技術が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載の発明における排気浄化装置は、この排気浄化装置から、排気ガスが高温のままの排出されるため、排気管終端部の近傍における安全性が低いという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、機体フレーム（１）上に搭載されたグレンタンク（５）と、機体フレーム（１）上におけるグレンタンク（５）の側方の部位に搭載された脱穀装置（３）と、この脱穀装置（３）を駆動するエンジン（Ｅ）と、前記グレンタンク（５）と脱穀装置（３）の間に配置されてエンジン（Ｅ）から排出される排気ガスを浄化する排気処理装置（５０）と、この排気処理装置（５０）から機体上方へ向って延出され、排気処理装置（５０）で浄化された排気ガスを機外へ排出する排気管（５５）と、この排気管（５５）を包囲する外筒（６０）と、前記排気管（５５）の外周面と外筒（６０）の内周面の間に形成された空間部（Ｓ）に外気を供給する送風装置（３２）とを備えたコンバインである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記送風装置（３２）から送風される外気を前記空間部（Ｓ）の下端部から供給して該空間部（Ｓ）の上端部から排出する構成とし、前記外筒（６０）の上端部が、前記排気管（５５）の上端部よりも高い位置に配置され、排気管（５５）から排出される排気ガスが、前記空間部（Ｓ）の上端部から排出される空気によって希釈される構成とした請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記排気浄化装置（５０）には、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦ（５１）を有し、このＤＰＦ（５１）で捕集された粒子状物質を焼却除去する再生制御が実行された場合に、前記送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始される構成とした請求項１または請求項２記載のコンバインである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記ＤＰＦ（５１）の周辺温度が所定温度以上となった場合に、前記送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始される構成とした請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコンバインである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、前記排気管（５５）の上端部に、この排気管（５５）から排出される排気ガスを機体の後方へ向けて案内する案内部材（５５ａ）を備えた請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、排気管（５５）を包囲する外筒（６０）と、排気管（５５）の外周面と外筒（６０）の内周面の間に形成された空間部（Ｓ）に外気を供給する送風装置（３２）を備えているので、空間部（Ｓ）に供給される外気によって、排気管（５５）内の排気ガスの温度と、外筒（６０）の表面温度を低下させることができ、排気管（５５）周辺の安全性を高めることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加え、排気管（５５）から排出される排気ガスが、前記空間部（Ｓ）の上端部から排出される空気によって希釈されるので、排気管（５５）の排気出口付近での排気ガス濃度を低下させて、排気管（５５）周辺の安全性を更に高めることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によると、上記請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、ＤＰＦ（５１）で捕集された粒子状物質を除去する再生制御が実行された場合に、送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始されるので、排気管（５５）から放出される排気ガスの温度が高まるときに排気管（５５）及び排気管（５５）周辺の温度を低下させて、安全性を更に高めることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によると、上記請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発明の効果に加え、ＤＰＦ（５１）の周辺温度が所定温度以上となった場合に、送風装置（３２）による前記空間部（Ｓ）内への外気の供給が自動的に開始されるので、排気管（５５）から放出される排気ガスの温度が高まるときに排気管（５５）及び排気管（５５）周辺の温度を低下させて、安全性を更に高めることができる。
【００１５】
請求項５記載の発明によると、上記請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、排気管（５５）の上端部に、排気管（５５）から排出される排気ガスを機体の後方へ向けて案内する案内部材（５５ａ）を備えているので、排気ガスが操縦者の近傍に向って漂うことを少なくでき、操縦環境を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】コンバインの側面図である。
【図４】コンバインの要部を示す正面図である。
【図５】コンバインの要部を示す側面図である。
【図６】コンバインの要部を示す背面図である。
【図７】コンバインの要部を示す側面図である。
【図８】コンバインの要部を示す平面図である。
【図９】コンバインの要部を示す平面図である。
【図１０】第３排気管の上部構造を示す説明図である。
【図１１】図１０の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするために便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００１８】
コンバインは、図１〜図３に示すとおり、刈取った穀稈を全稈投入して脱穀する所謂普通型コンバインであり、図１に示すように、機体フレーム１の下方には土壌面を走行するための左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の上方左側には脱穀・選別を行う脱穀装置３が設けられ、脱穀装置３の前方には圃場の穀桿を収穫する刈取装置４が設けられている。刈取装置４で刈取られた穀稈は、この刈取装置４の後側に配置される搬送エレベータ７によって、全稈投入型の脱穀装置３へ移送され、脱穀装置３で脱穀・選別された穀粒は脱穀装置３の右側に設けられたグレンタンク５に貯留される。そして、グレンタンク５に一時的に貯留された穀粒は、排出装置８により、機外へと排出される。
【００１９】
また、機体フレーム１の上方右側には操作者が搭乗する操縦部６が設けられ、操縦部６の下方にはエンジンＥを格納したエンジンルームが設けられている。
なお、走行装置２による走行速度は、操縦部６の変速レバーにより無段階に変速することができる。
【００２０】
刈取装置４は、機体に対して上下に昇降自在であり、圃場に植立する穀稈を分草する左右両側の分草体を有し、この左右の分草体の間に導入された刈取対象となる穀稈を受け入れるテーブル１１と、分草体で分草した穀稈をテーブル１１内へ掻き込む掻込リール１３を備えている。テーブル１１には、その底部に穀稈を所定高さで切断する刈刃装置１２を有し、掻込リール１３で掻き込まれて刈刃装置１２で切断された穀稈をテーブル１１から搬送エレベータ７の前端部へ集約して送り込む掻込オーガを備える。
〈脱穀装置〉
脱穀装置３は、図３に示すように、上部に穀稈の脱穀を行う扱室２０を備え、扱室２０の下側に脱穀された穀粒の選別を行なう選別室２１を備えている。
【００２１】
扱室２０には、前部に投入された穀稈を後方に搬送する搬送螺旋２５Ａを有し、中間部から後部にかけて複数の扱歯２５Ｂを有する扱胴２５が前後壁に軸架された扱胴軸に回転自在に支持されている。
【００２２】
選別室２１の上部には、揺動選別装置２２が設けられ、選別室２１の下部には揺動選別装置２２の前部のシーブに空気を送風する唐箕２３Ａと、揺動選別装置２２から漏下する穀粒を回収する第１集穀装置２３Ｂと、揺動選別装置から漏下する枝梗等が付着した穀粒を回収する第２集穀装置２３Ｃとが前側から順に設置されている。
【００２３】
第１集穀装置２３Ｂで回収された穀粒は、脱穀装置３の右側に設置された第１揚穀装置６６によってグレンタンク６に揚送される。第１揚穀装置２６は、第１集穀装置２３Ｂから穀粒を取り込む取込部２６Ａと、穀粒を下部から上部に搬送する昇降部２６Ｂと、昇降部２６Ｂに連通する排出部２６Ｃとから構成されており、排出部２６Ｃは、グレンタンク５の投入口５Ａに連通している。また、第１揚穀装置２６は、脱穀装置３とグレンタンク５によって挟まれた空間を基部から上部に向かい略垂直に設置されている。
【００２４】
第２集穀装置２３Ｃによって回収された枝梗等が付着した穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第２揚穀装置２７によって扱室２０の前後中間部に揚送される。第２揚穀装置２７は、第２集穀装置２３Ｃから穀粒を取り込む取込部２７Ａと、穀粒を下部から上部に搬送する昇降部２７Ｂと、昇降部２７Ｂに連通する排出部２７Ｃとから構成されており、排出部２７Ｃは、扱室２０に連通している。また、第２揚穀装置２７は、脱穀装置３とグレンタンク５によって挟まれた空間を基部から上部に向かい略垂直に設置されている。
〈グレンタンク〉
グレンタンク５は、第１揚穀装置２６の排出部２６Ｃから投入口５Ａへ向けて放出された穀粒を貯留する容器である。このグレンタンク５の下部には、貯留された穀粒を前記排出装置８へ送り出すための繰出し装置３０が設けられ、穀粒を繰出し装置３０側へ円滑に案内するために、グレンタンク５の下部には傾斜面を形成されている。
【００２５】
具体的には、前部に配置され後下がりに傾斜する前部傾斜面５Ｂと、後部に配置され前下がりに傾斜する後部傾斜面５Ｃと、右側部（外側部）に配置され、左下がりに傾斜する右部傾斜面５Ｄと、左側部（内側部）に配置され右下がりに傾斜する左部傾斜面５Ｅが夫々前記繰出し装置３０側へ穀粒を案内する。
〈排出装置〉
排出装置８は、繰出し装置３０から送り出された穀粒を上方へ移送する縦移送部８Ａと、縦移送部８Ａの移送終端部に連設され、穀粒を水平方向へ移送する横移送部８Ｂを有し、この縦移送部８Ａと横移送部８Ｂの内部には可撓性を有する搬送チューブが設けられている。なお、横移送部８Ｂの移送終端部には穀粒運搬車の荷台等に穀粒を排出するための排出口が形成されている。
【００２６】
繰出し装置３０の下部は圧送通路３１に連通している。繰出し装置３０が駆動されることで、穀粒が一定量ずつ圧送通路３１内に繰出され、圧送通路３１内の穀粒は、繰出し装置３０の前側に配置されるブロワ（送風装置）３２から送り出される圧縮空気によって縦移送部８Ａ側へ送り出される。
【００２７】
なお、ブロワ３２は、後述のＤＰＦ５１の周辺に吸込口が配置されている。
なお、操縦部６には、排出クラッチ操作具が設けられ、この排出クラッチ操作具を操作することで、ブロワ３２及び繰出し装置３０の駆動状態を切替える。
〈グレンタンクのメンテナンス機構〉
機体フレーム１におけるグレンタンク５の後方の部位には、グレンタンク５を回動支点４１まわりに回動自在に支持する支持フレーム４０が設けられている。すなわちグレンタンク５は、同一軸心で回動自在に支持する上側支持部４２と下側支持部４３に支持されることで、前部が機体外側方（左側方）へ移動することが可能に構成されている。
【００２８】
グレンタンク５の後壁に備える上側ピン４２Ａが支持フレーム４０のボス部４２Ｂに嵌まり込み、グレンタンク５の後壁に固定されている延伸フレーム部５Ｆに備えるボス部４３Ａに支持フレーム４０の下側ピン４２Ｂが嵌まり込んでいる。そのため、グレンタンク５は、外側に移動させたあとに、上方へ持ち上げて上側支持部４２及び下側支持部４３を分離することで、機体から取り外すことができる。
【００２９】
なお、前記ブロワ３２及び繰出し装置３０は、グレンタンク５側に支持されており、一体的に機体外側方へ移動する。
〈排気処理装置〉
エンジンＥから排出される排気ガスを浄化するために、脱穀装置３とグレンタンク５の間には、排気処理装置５０が設けられている。この排気処理装置５０は、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦ５１（Ｄｉｅｓｅｌ  ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  ｆｉｌｔｅｒ，粒子状物質捕集フィルター）と、排気が流入する管路内に供給される尿素水により、窒素酸化物を反応させるＳＣＲ５２（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ  Ｃａｔａｌｙｔｉｃ  Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ，選択還元触媒）を含む。ＳＣＲ５２は、管路内の窒素酸化物量を検出する検出センサと、この検出センサにより検出された窒素酸化物の量に応じて管路内へ尿素水を噴射するノズルを有し、管路内に噴射された尿素水が加水分解してアンモニアガスに変化することで、このアンモニアにより窒素酸化物は窒素ガスと水とに還元される。
ＤＰＦ５１及びＳＣＲ５２は、外面が遮熱体で覆われている。
【００３０】
ＤＰＦ５１は、左右方向で脱穀装置３とグレンタンク５の間の位置であって、前後方向でエンジンＥと第１揚穀装置２６の間の位置に配置されている。また、ＳＣＲ５２は、第２揚穀装置２７の後側の位置に配置されている。
【００３１】
また、ＤＰＦ５１及びＳＣＲ５２は、正面視において、第１揚穀装置２６及び第２揚穀装置２７と重なるように配置されている。
そして、エンジンＥとＤＰＦ５１は、第１排気管５３で接続され、ＤＰＦ５１とＳＣＲ５２は第２排気管５４で接続され、ＳＣＲ５２の後部には、排気ガスを大気中に放出する第３排気管（排気管）５５が接続されている。
【００３２】
第２排気管５４は、第１揚穀装置２６及び第２揚穀装置２７と平面視で重なるように、これらの下側を迂回してＳＣＲ５２に接続され、第３排気管５５は、ＳＣＲ５２の後部から略鉛直方向に立ち上がって上方へ延伸されている。
【００３３】
第３排気管５５の上端部は、脱穀装置３の上端部よりも高く、グレンタンク５の上端部よりも低く形成することが望ましく、また、縦移送部８Ａ回りに旋回する排出装置８との干渉を防止するため、横移送部８Ｂの下端部よりも低くすることが好ましい。
【００３４】
また、第３排気管５５の上端部は、後方に向けて湾曲させてもよく、その場合、第３排気管５５の後端部が機体前後方向よりもやや後側が脱穀装置３の方向を向くように設置することが好ましい。
〈尿素水タンク〉
ＳＣＲ５２に供給する尿素水を貯蔵する尿素水タンク５６は、グレンタンク５後部の下側、すなわち、前記後部傾斜面５Ｃの下側に配置されている。後部傾斜面には、尿素水タンク５５を支持する搭載フレーム５７が設けられている。
【００３５】
この搭載フレームは、前記延伸フレーム部５Ｆと後部傾斜面５Ｃの上下方向中間部を連結するように設けられている。
そして、尿素水タンク５６からＳＣＲ５２へ尿素水を供給する供給ホース５８は、延伸フレーム部５Ｆに形成された孔から後方へ延出され、中間部を支持フレーム４０に支持されて、ＳＣＲ５２に至る。すなわち、供給ホース５８の中間部は、グレンタンク５の回動支点４１の近傍で支持されている。
【００３６】
なお、尿素水タンク５６は、脱穀装置３における、第１集穀装置２３Ｂと第２集穀装置２３Ｃの間の第１下方空間Ｓ１や、第２集穀装置２３Ｃの後方の第２下方空間Ｓ２に配置することもできる。
【００３７】
尿素水タンク５６に尿素水を補給するための給水口は、エンジンＥの燃料タンクの給油口とともに、縦揚穀部８Ａと脱穀装置３の間から後方へ向けて開口される。
また、尿素水タンク５６が第１下方空間Ｓ１や第２下方空間Ｓ２に配置されている場合、脱穀装置３の左側面の近傍に開口させることもできる。
〈ＤＰＦ再生制御〉
前記ＤＰＦ５１は、多孔フィルターにより炭素を主成分とする微粒子を濾過によって捕集するが、この微粒子が堆積すると濾過目合いが塞がり、排気抵抗が増大する。そのため、ＤＰＦ５１の前後差圧等により、所定量以上の微粒子が堆積した状態が検出されると、吸気絞りやエンジン回転の増速、ポスト噴射等によりＤＰＦ５１内の温度を上昇させ、微粒子を燃焼させる（再生制御）。
【００３８】
この再生制御時には、ＤＰＦ５１が高温となるため、遮熱体の外側の温度も上昇することとなる。
〈排気温度低減機構〉
図７に示すように、第３排気管５５の外周には、外筒６０が設けられている。これにより、第３排気管５５の外周面と外筒６０の内周面との間には空間部Ｓが形成される。この外筒６０の上端部は、第３排気管５５の上端部よりも高い位置に配置されている。そして、外筒６０の下端部（第３排気管５５の排気ガスの流れ方向で上手側となる部位。即ち上記空間部Ｓの下端部）には、前記ブロワ３２からの送風経路から分岐した送風ダクト６１を接続している。
【００３９】
すなわち、図８に示すとおり、ブロワ３２と繰出し装置３０を接続する圧送通路３１には、ブロワ３２からの送風を繰出し装置３０側と、送風ダクト６１側とに切替える切替弁７０が設けられており、この切替弁７０には、機体外側方から操縦者が手動で切替操作を行うレバー部７１Ａと、アクチュエータ７３と接続された連動アーム部７１Ｂを備え、回動軸７１Ｃ回りに回動自在な切替操作機構７１が設けられており、回動軸７１Ｃと一体で切替弁７０内に設けられた図示せぬ弁体が回動することで、風路が切替えられる。
【００４０】
アクチュエータ７３は、形状記憶合金製の弦巻バネであり、ＤＰＦ５１周囲の温度が所定温度以上に上昇した場合に伸張することで連動アーム部７１Ｂに連結されたロッド７２が切替弁７０内の弁体を回動軸７１Ｃ回りに回動させることで、風路を送風ダクト６１側へ切替える。なお、このアクチュエータ７３は、約摂氏２００度から伸張を開始する。
【００４１】
また、図示は省略するが、コンバインは、アクチュエータ７３の作動状態、又は、弁体の回動軸７１Ｃまわりの回動角度を検出する検出手段を有しており、切替弁７０が送風ダクト６１側へ切り換わっていることを検出すると（弁体の角度が所定以上送風ダクト６１へ送風する側の角度である状態を検出すると）、エンジンＥの駆動力により、ブロワ３２を自動的に駆動する（排気希釈状態）。
【００４２】
ブロワ３２が駆動され、かつ、切替弁７０が送風ダクト６１側へ切り替わった状態では、送風ダクト６１から外筒６０内へ空気が流入し、第３排気管５５周囲の温度を低減するとともに、第３排気管５５の排気流れ方向下手側端部（上端部）において、高温の排気ガスとブロワ３２からの比較的低温の空気が混合されて機外へ排出されることで、排気ガスの出口温度を低下させる。
【００４３】
また、排気希釈状態においては、操縦部６の排出クラッチ操作具の操作が行われた場合に、繰出し装置３０が駆動されないように牽制するとともに、操縦者に警報装置等により通知する。
【００４４】
なお、アクチュエータ７３は、電力を用いるものや、流体圧力を用いるものを採用することもでき、この場合、ＤＰＦ５１の周囲に設置した温度センサーの検出温度が所定以上となったとき、又は、ＤＰＦ５１の再生制御実行が検出されたときに、前記排気希釈状態を現出させることが好ましい。
【００４５】
そして、排気希釈状態において、排出クラッチ操作具の操作が行われた場合の制御態様としては、上述のように繰出し装置３０の駆動を牽制するか、または、切替弁７０を繰出し装置３０側へ切替えて繰出し装置３０を駆動するか、排気希釈状態の続行の可否を操縦者が指示するよう通知するかの、いずれかを採用することができる。
【００４６】
また、アクチュエータ７３による切替状態に関らず、強制的に切替弁７０を切替える、強制切替手段を設けることも好ましい。
また、外筒６０が伸縮可能とされることも好ましく、第３排気管５５からの排気ガスの温度が高くなるほど、外筒６０の上端部と第３排気管５５の距離を大きくすることが更に好ましい。このように外筒６０を伸縮可能とすることで、排気ガスの温度が高い場合には、外筒６０の上端部が高くなって、排気ガスを高い位置で排出することができ、ブロワ３２からの外気と排気ガスの混合が促進されて排気ガス温度を低下させることができる。
（第３排気管上端部の構造）
図１０，１１に示すとおり、第３排気管５５の上端部には、第３排気管５５から排出される排気ガスを機体の後方へ向けて案内する排気案内部材（案内部材）５５ａを備えている。この排気案内部材５５ａは、基部が第３排気管５５の延伸方向に沿って上方へ延伸するとともに、この縦向き部の上部からは、上方へ向うほど機体の後方に位置するように傾斜する傾斜部が更に延伸している。このような排気案内部材５５ａの構成により、第３排気管５５の上端部から放出された排気ガスは、縦向き部に沿って上方へ向った後、傾斜部に沿って機体後方へ流れる。そのため、第３排気管５５から放出された排気ガスが操縦者の方向へ流れることを防止し、操縦環境の悪化を防止することができる。
【００４７】
また、外筒６０の上部には、排気管カバー部６０ａが設けられている。排気管カバー部６０ａは、第３排気管５５の延伸方向に沿うように第３排気管５５の上端部よりも上方へ延伸された延伸部６０ｃを有している。そして、この延伸部６０ｃの上部から、上方へ向うほど機体の後方に位置するように傾斜するとともに、第３排気管５５よりも後方へ向って伸びる後端部６０ｂが形成されている。
【００４８】
また、排気管カバー部６０ａは、外筒６０に対して、第３排気管５５の延伸方向（上下方向）の軸心まわりに回転可能に支持されている。排気管カバー部６０ａは、不図示のモータによって回転することで、排気の案内方向を変更することができる。そして、排気管カバー部６０ａは、操縦者による回転調節が可能であるとともに、排出装置８での排出作業時には、横移送部８Ｂの位置に応じて自動的に回転するように回転状態が制御される。すなわち、横移送部８Ｂが縦移送部８Ａに対して機体の後方に位置する場合、この横移送部８Ｂから離れる方向に排気ガスを案内するように排気管カバー部６０ａが回転する。
〈排気処理装置の第２の態様〉
第２の態様は、図９に示すとおり、排気処理装置５０のＤＰＦ５１が第１集穀装置２３Ｂと第２集穀装置２３Ｃの間であって、脱穀装置３の下部に形成される第１下方空間Ｓ１に配置され、ＳＣＲ５２が第２集穀装置２３Ｃの後方であって、脱穀装置３の下部に形成される第２下方空間Ｓ２に配置されている点で上記の第１の態様と相違する。第１排気管５３は、エンジンＥから後方へ延伸し、第１揚穀装置２６の下方を通過して、ＤＰＦ５１へ接続され、第２排気管５４は、脱穀装置３の外側方（右側方）を迂回して配索されている。第３排気管５５は、ＳＣＲ５２から脱穀装置３の内側（左側）へ延伸し、脱穀装置３とグレンタンク５の間から、上方へ延出され、脱穀装置３の上端よりも上側へ至る。
【符号の説明】
【００４９】
１      機体フレーム
３      脱穀装置
５      グレンタンク
８      排出装置
３２    送風装置（ブロワ）
５０    排気処理装置
５１    ＤＰＦ
５５    第３排気管（排気管）
５５ａ  案内部材（排気案内部材）
６０    外筒
Ｓ    空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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