(57)【要約】【課題】自動車用シートの軽量化を図る【解決手段】自動車用シート２は、シートクッション３とシートバック４とを有して構成される。自動車用シート２は、これらシートクッション３とシートバック４とをそれぞれ、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体５、６と、これら中空本体５、６のうち使用者の体が当たる面５Ａ、６Ａに添着されるパッド（緩衝材）７、１０と、これらパッド７、１０を覆って中空本体５，６に被着される表皮８Ａ、８Ｂ、８Ｃとを備えて構成される。中空本体５、６の成型時、中空本体５、６の露出面をシボ付け加工によりシボ付き面に形成している。中空本体５、６の一部を露出させて、表皮８Ａ〜８Ｃを中空本体５、６に被着させるようにしている。【選択図】図３
2015089776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを有する自動車用シートにおいて、
これらシートクッションとシートバックとのうちいずれか一方若しくは双方を、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体と、この中空本体のうち着座者の体が当たる面に添着される緩衝材と、この緩衝材を覆って中空本体に被着される表皮とを備え、シートクッションの中空本体の左右の側面部とシートバックの中空本体の背裏面部のいずれか一方若しくは双方を外部に露出した露出面として構成したことを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
中空本体の成型時、中空本体の露出面をシボ付け加工によりシボ付き面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート。
【請求項３】
シボ付け加工は、中空本体の露出面のうち少なくとも表皮に覆われて隠れる面を除く他の面に施されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート。
【請求項４】
中空本体の露出面を塗装処理したことを特徴とする請求項１ないし３のうちいずれか１に記載の自動車用シート。
【請求項５】
シートクッションの上面に、またはシートバックの前面とこの前面から後面の上部にかけて緩衝材を添着するとともに、シートクッション側表皮は、上面がシートクッション上面を覆い下端部がシートクッションの両側面上部および前後面上部に接続されてシートクッションに被せられ、シートバック側表皮は、シートバック前面を覆い後面の一部を露出させてシートバックを包むよう構成したことを特徴とする請求項１ないし４のうちいずれか１に記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートに関し、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体から成る自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用シートは、シートクッションとこのシートクッションに傾斜角度を変更自在に取り付けられるシートバックとにより構成される。シートバック上部にはヘッドレストが上下方向に摺動自在に設けられる。これらシートクッションとシートバックはそれぞれ、フレームと、このフレーム内側に張架されるばねと、これらフレームとばねを覆って取り付けられる緩衝体と、この緩衝体の外面に被着される表皮とを備えて構成される。従来、表皮は人工皮革等の合成樹脂製カバーが用いられ、シートクッションとシートバックの緩衝体表面に設けられる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２０７６９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の自動車用シートでは、緩衝材はウレタンフォーム等の発泡性多孔合成樹脂から構成される。そのため、緩衝材を保護するとともに意匠上多様な選択が可能な観点から、緩衝材の露出面には人工皮革等の表皮が露出面を覆って取り付けられるようになっている。このため、表皮の占める面積をほぼ緩衝材の露出面に対応させて広く取らなければならず、コストアップや重量の増大化を招くだけでなく、表皮の取り付け端部を緩衝材の、外部から見えない隠れた部位に配さなければならず、取り付け作業に手間がかかるという問題がある。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、表皮の取り付け面積を減少させ、全体の軽量化を図ることができる自動車用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る自動車用シートは、シートクッションとシートバックとを有する自動車用シートにおいて、これらシートクッションとシートバックのうちいずれか一方若しくは双方を、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体と、この中空本体のうち着座者の体が当たる面に添着される緩衝材と、この緩衝材を覆って中空本体に被着される表皮とを備えて構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明の請求項１に係る自動車用シートでは、シートクッションとシートバックとを有する自動車用シートにおいて、これらシートクッションとシートバックのうちいずれか一方若しくは双方を、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体と、この中空本体のうち着座者の体が当たる面に添着される緩衝材と、この緩衝材を覆って中空本体に被着される表皮とを備え、シートクッションの中空本体の左右の側面部とシートバックの中空本体の背裏面部のいずれか一方若しくは双方を外部に露出した露出面として構成したことを特徴とするようにしたことにより、従来のようなフレームとばねを必要としなくなるので、構成が簡素化される。また、シートクッションとシートバックの中空本体は合成樹脂をブロー成形して形成しているので、軽量化される。さらに、緩衝材と表皮とを全面に設ける必要がないので、軽量化されるとともにコストが削減される。また、表皮の端部を本体の露出面に配することができるので、緩衝材と表皮の取り付け作業がし易くなり、作業時間が短縮化される。
【０００８】
本発明の請求項２に係る自動車用シートは、中空本体の成型時、中空本体の露出面をシボ付け加工によりシボ付き面に形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項２に係る自動車用シートでは、中空本体の成型時、中空本体の露出面をシボ付け加工によりシボ付き面に形成したことにより、シボ付け面を意匠面として露出させることができ、表皮の被着面を減少させることができる。
【００１０】
本発明の請求項３に係る自動車用シートは、シボ付け加工は、中空本体外面の露出面のうち少なくとも表皮に覆われて隠れる面を除く他の面に施されることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項３に係る自動車用シートでは、シボ付け加工は、中空本体外面の露出面うち少なくとも表皮に覆われて隠れる面を除く他の面に施されるようにしたことにより、型の加工面のうちシボ付け加工が必要な面を減少させることができる。
【００１２】
本発明の請求項４に係る自動車用シートは、中空本体の露出面を塗装処理したことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項４に係る自動車用シートでは、中空本体の露出面を塗装処理したことにより、塗装処理した面を意匠面とすることができ、表皮の被着面を減少させることができる。
【００１４】
本発明の請求項５に係る自動車用シートは、シートクッションの上面にまたはシートバックの前面とこの前面から後面の上部にかけて緩衝材を添着するとともに、シートクッション側表皮は、上面がシートクッション上面を覆い下端部がシートクッションの両側面上部および前後面上部に接続されてシートクッションに被せられ、シートバック側表皮は、シートバック前面を覆い後面の一部を露出させてシートバックを包むよう構成したことを特徴とするものである。
【００１５】
本発明の請求項５に係る自動車用シートでは、シートクッションの上面にまたはシートバックの前面とこの前面から後面の上部にかけて緩衝材を添着するとともに、シートクッション側表皮は、上面がシートクッション上面を覆い下端部がシートクッションの両側面上部および前後面上部に接続されてシートクッションに被せられ、シートバック側表皮は、シートバック前面を覆い後面の一部を露出させてシートバックを包むよう構成したことにより、緩衝材と表皮との面積を必要最小限にすることができるので、軽量化されるとともにコストが削減される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る自動車用シートは、シートクッションとシートバックとを有する自動車用シートにおいて、これらシートクッションとシートバックのうちいずれか一方若しくは双方を、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体と、この中空本体のうち着座者の体が当たる面に添着される緩衝材と、この緩衝材を覆って中空本体に被着される表皮とを備え、シートクッションの中空本体の左右の側面部とシートバックの中空本体の背裏面部のいずれか一方若しくは双方を外部に露出した露出面として構成したので、自動車用シート全体の軽量化を図りコストダウンを図ることができるとともに、表皮の取り付け作業を簡素化することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、本発明の一実施例に係る自動車用シートを示す斜視図で、前方側と後方側から見た図である。（実施例１）
【図２】図１の自動車用シートのシートクッションを示す斜視図である。
【図３】図２のシートクッションのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】シートクッションの表皮の縫い合わせた接合状態を示す説明図である。
【図５】図１の自動車用シートのシートバックを示す斜視図である。
【図６】図５のシートバックのＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
自動車用シートの軽量化を図るという目的を、シートクッションとこのシートクッションの後側に接続されたシートバックとを有する自動車用シートにおいて、これらシートクッションとシートバックとのうち少なくともいずれか一方を、ブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体と、この中空本体のうち使用者（着座者）の体が当たる面に添着される緩衝材と、この緩衝材を覆って中空本体に被着される表皮とを備えて構成するとともに、シートクッションの中空本体の左右の側面部とシートバックの中空本体の背裏面部のいずれか一方若しくは双方を外部に露出した露出面として構成し、中空本体の成型時、中空本体外面をシボ付け加工によりシボ付き面に形成したことにより実現した。
【実施例１】
【００１９】
以下、図面に示す実施例により本発明を説明する。本発明の一実施例に係る自動車用シート２は、図１に示すように、シートクッション３とこのシートクッション３の後側に接続され、シートクッション３に対して傾斜角度を変更自在に設けられたシートバック４とを備えて構成される。図示しないが、このシートクッション３の下面側にはシートクッションフレームが、シートバックバック４の裏面側にはシートバックフレームがそれぞれ配設されて、シートクッションフレームの後端とシートバックフレームの下端とが軸着されているので、シートクッション３に対してシートバック４の傾斜角度が変えられる。
シートクッション３およびシートバック４はそれぞれ、合成樹脂をブロー成形により成型して形成される合成樹脂製の中空本体５、６を備えて構成される。中空本体５、６は、箱状に形成され、内部が中空に形成され所望の強度と弾性を備えている。この中空本体５，６はフレーム状から成っている。
この、シートクッションと３シートバック４を構成する中空本体５，６の樹脂ブロー成型品は、例えば、ポリプロピレンなどのオレフィンを主とし、耐熱、耐冷、強度要件により、適宜、ナイロン、ポリカーボネート等のエンジニアリング樹脂とポリオレフィンとのブレンド品を原料素材として使用している。
【００２０】
シートクッション３を構成する中空本体５の凹陥した上面５Ａには、すなわち、使用者が腰を載せて座る面には、図２および図３に示すように、パッド（緩衝材）７が添着される。パッド７はウレタンフォーム等の弾性を有する合成樹脂製の発泡体から構成される。パッド７には、表皮８Ａ、８Ｂがパッド７全面を覆って被せられ中空本体５に被着されるようになっている。表皮８Ａ、８Ｂは皮革または合成樹脂製の人工皮革等からなり、パッド７を保護するカバーの役割を果たしている。表皮８Ａは、シートクッション３の上面５Ａに添着されたパッド７をほぼ覆って表皮上面を構成するようになっている。表皮８Ｂは、帯状に形成され短寸幅方向の一側がこの表皮８Ａに縫い合わされて表皮上面と連続する表皮周面を構成するようになっている（図４参照）。表皮８Ｂの他側は、中空本体５の両側面５Ｂ、５Ｃと後面５Ｄに固定具９で接続されるようになっている。中空本体５の両側面５Ｂ、５Ｃと後面５Ｄのうち表皮８Ｂに覆われていない部位は、シボ加工面が意匠面Ｓ１として露出するようになっている。
【００２１】
また、シートバック４を構成する中空本体６の凹陥した前面６Ａとこの前面６Ａから後面６Ｂの上部にかけて、すなわち、使用者の背中が当たる面と、使用者は直接当たることがないものの、使用者の背後に座る人の手や頭が当たる可能性のある面（後面６Ｂ）には、図５および図６に示すように、パッド（緩衝材）１０が添着される。パッド１０はパッド７と同じ材質からなり、ウレタンフォーム等の弾性を有する合成樹脂製の発泡体から構成される。パッド１０には、袋状に形成された表皮８Ｃがパッド１０全面を覆って被せられ中空本体６に被着されるようになっている。表皮８Ｃは、背面側が切り欠かれており、端部が中空本体６に接着されると、中空本体６の後面６Ｂの一部を露出させるようになっている。表皮８Ｃは、表皮８Ａ、８Ｂと同じ材質で構成され、パッド１０を保護するようになっている。表皮８Ｃの切り欠き部により露出した中空本体６の後面６Ｂは、シボ加工面が意匠面Ｓ２として露出するようになっている。
【００２２】
ところで、上記中空本体５、６は、上述のように、ブロー成形時、型に予め細かい凹凸模様が付けられてシボ加工されるようになっている。シボ加工は、中空本体５、６の全面に施すようにしてもよいし、例えば、緩衝材が添着される面や隠れて見えない面を除く他面にシボ加工を施すようにしてもよい。すなわち、シートクッション３の場合であれば、上面と下面とを除いた左右両側面と後面とにシボ加工を施すようにしてもよい。また、シートバック４の場合であれば、前面と左右両側面と下面とを除いた後面にシボ加工を施すようにしてもよい。
【００２３】
次に、上記実施例に係る自動車用シート２の作用について説明する。上記自動車用シート２は、シートクッション３とシートバック４とをブロー成型により成型して形成される合成樹脂製の中空本体５、６と、これら中空本体５、６のうち使用者の体が当たる面５Ａ、６Ａに添着されるパッド７、１０と、これらパッド７、１０を覆って中空本体５、６に被着される表皮８Ａ、８Ｂ、８Ｃとを備えて構成したので、構造が簡素化され、シートクッション３やシートバック４にフレームやばねを設ける必要がなくなる。また、中空本体５、６は合成樹脂をブロー成形して形成しているので、シート２全体が軽量化される。さらに、パッド７、１０と表皮８Ａ、８Ｂ、８Ｃをシートクッション３全面またはシートバック４全面に設ける必要がないので、軽量化されるとともにコストを削減することができる。また、表皮８Ａ、８Ｂ、８Ｃの端部を中空本体５、６の露出面に配することができるので、パッド７、１０と表皮８Ａ、８Ｂ、８Ｃの取り付け作業がし易くなり、作業時間が短縮化される。
【００２４】
なお、上記実施例では、シートクッション３とシートバック４とのいずれも合成樹脂製の中空本体５、６により構成しているが、これに限られるものではなく、いずれか一方を中空本体から構成してもよい。また、上記実施例では、合成樹脂製の中空本体５、６をシボ加工しているがこれに限られるものではなく、ブロー成形時、表面を平滑に形成し、露出面を意匠面として塗装処理するようにしてもよい。このように塗装処理することにより表皮により覆われる部位以外の塗装面をそのまま意匠面として利用することができる。さらに、上記実施例のようにシボ加工された中空本体５、６に対してシボ加工面のうち露出する面に塗装処理するようにしてもよい。
【００２５】
表皮８Ａ〜８Ｃを中空本体５、６に接合する変形例としては、樹脂製クリップで固定する例、タッカ（メタル）で固定する例、ウレタンやホットメルトの接着剤で接着して固定する例、ベルクロで固定する例などがある。
また、上記では自動車用シートについて説明しているが、これに限られず、種々のシート、例えば、航空機、鉄道、船舶のシートについて応用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
２は自動車用シート
３はシートクッション
４はシートバック
５はシートクッションの中空本体
６はシートバックの中空本体
７、１０  パッド（緩衝材）
８Ａ、８Ｂ、８Ｃ  表皮
Ｓ１、Ｓ２  意匠面
【図１】
2015089776.tif 000003
【図２】
2015089776.tif 000004
【図３】
2015089776.tif 000005
【図４】
2015089776.tif 000006
【図５】
2015089776.tif 000007
【図６】
2015089776.tif 000008