(57)【要約】【課題】天井面とサンバイザ本体との間に指掛け用の隙間を設けることなく、サンバイザ本体を天井面から容易に降ろすことができ、かかる隙間の省略による天井面の見栄え向上、および天井面のフラットサーフェイス化を実現するのに好適な車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザＳＶは、当該車両の天井面１に格納可能なサンバイザ本体２と、サンバイザ本体２の表面に開設した開口３と、開口３を開閉可能に覆う可動リッド４と、を具備し、可動リッド４がサンバイザ本体２の表面側から内部に向って指圧で押し込まれることにより、前記開口３が開となり、該開口３の縁部が指掛け部として利用可能になるものとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
日除けとして車両に搭載される車両用サンバイザであって、
車両の天井面に格納可能なサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体の表面に開設した開口と、
前記開口を開閉可能に覆う可動リッドと、を具備し、
前記可動リッドが前記サンバイザ本体の表面側から内部に向って指圧で押し込まれることにより、当該サンバイザ本体の前記開口が開となり、該開口の縁部が指掛け部として利用可能になること
を特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
前記可動リッドは、これに一体に形成した板ばねを有し、かつ、前記サンバイザ本体の表面側から内部に向って押し込まれたときに、その板ばねによって反力が生じ、該反力で押し込まれる前の元の状態に戻る構造になっていること
を特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日除けとして車両に搭載される車両用サンバイザに関し、特に、天井面とサンバイザ本体との間に指掛け用の隙間を設けることなく、サンバイザ本体を天井面から容易に降ろすことができ、かかる隙間の省略による天井面の見栄え向上、および天井面のフラットサーフェイス化を実現可能としたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の運転席や助手席の天井面には日除けとしてサンバイザ（以下「車両用サンバイザ」という）が取付けられている。この種の車両用サンバイザＳＶのサンバイザ本体２は、例えば、図５に示したように、一対の分割芯材２Ａ、２Ｂを重ねて貼り合わせた構造になっていて、車両の天井面１の凹部１Ａに格納されている。
【０００３】
そして、図５のように天井面１にサンバイザ本体２を格納した状態において、当該サンバイザ本体２の外周縁部と天井面１との間には所定の隙間Ｇ１が設定され、かかる隙間Ｇ１に指を入れ、指先をサンバイザ本体２の外周縁部に引っ掛けることで、サンバイザ本体２は下方へ降ろすことができる（このようにサンバイザ本体を降ろす操作については例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
しかし、図５のような従来の車両用サンバイザＳＶによると、天井面１に格納されたサンバイザ本体２を下に降ろす操作に必要な指掛け用の隙間を確保するために、そのサンバイザ本体２と天井面１との間に前記隙間Ｇ１が設定されるため、かかる隙間Ｇ１の存在によって、天井面１のフラット感がなくなり、見映えが悪化するとともに、天井面１のフラットサーフェイス化を実現することができないという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１３７３４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、天井面とサンバイザ本体との間に指掛け用の隙間を設けることなく、サンバイザ本体を天井面から容易に降ろすことができ、かかる隙間の省略による天井面のフラットサーフェイス化を実現するのに好適な車両用サンバイザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、日除けとして車両に搭載される車両用サンバイザであって、車両の天井面に格納可能なサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の表面に開設した開口と、前記開口を開閉可能に覆う可動リッドと、を具備し、前記可動リッドが前記サンバイザ本体の表面側から内部に向って指圧で押し込まれることにより、当該サンバイザ本体の前記開口が開となり、該開口の縁部が指掛け部として利用可能になることを特徴とする。
【０００８】
本発明において、前記可動リッドは、これに一体に形成した板ばねを有し、かつ、前記サンバイザ本体の表面側から内部に向って押し込まれたときに、その板ばねによって反力が生じ、該反力で押し込まれる前の元の状態に戻る構造になっていることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にあっては、車両用サンバイザの具体的な構成として、サンバイザ本体の表面に開口を開設し、該開口に開閉可能な可動リッドを設け、かかる可動リッドがサンバイザ本体の表面側から内部に向って指圧で押し込まれることにより、前記開口が開となり、該開口の縁部が指掛け部として利用可能になる構成を採用した。このため、天井面とサンバイザ本体との間に従来必要とされていた指掛け用の隙間を設けることなく、サンバイザ本体を天井面から容易に降ろすことができ、かかる隙間の省略による天井面の見栄え向上、および天井面のフラットサーフェイス化を実現するのに好適な車両用サンバイザを提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は本発明を適用した車両用サンバイザの正面外観図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ矢視断面図（サンバイザ本体を天井面に格納した状態）。
【図２】図１の車両用サンバイザの動作説明図。
【図３】（ａ）は図１の車両用サンバイザを構成するサンバイザ本体の分解図（２つの分割芯材を重ね合わせて接合する前の状態）、（ｂ）は（ａ）中のＢ矢視図。
【図４】（ａ）は図１の車両用サンバイザを構成する可動リッドの裏面図（サンバイザ本体の内部に臨む面）、（ｂ）は（ａ）中のＣ矢視図。
【図５】従来の車両用サンバイザの断面図（サンバイザ本体を天井面に格納した状態）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１（ａ）は本発明を適用した車両用サンバイザの正面外観図、図１（ｂ）は同図（ａ）中のＡ−Ａ矢視断面図（サンバイザ本体を天井面に格納した状態）、図２は図１の車両用サンバイザの動作説明図、図３（ａ）は図１の車両用サンバイザを構成するサンバイザ本体の分解図（２つの分割芯材を重ね合わせて接合する前の状態）、図３（ｂ）は同図（ａ）中のＢ矢視図、図４（ａ）は図１の車両用サンバイザを構成する可動リッドの裏面図（サンバイザ本体の内部に臨む面）、図４（ｂ）は同図（ａ）中のＣ矢視図である。
【００１３】
図１（ａ）（ｂ）の車両用サンバイザＳＶは、日除けとして車両の運転席や助手席などの天井面に搭載される部品であって、車両の天井面１（図１（ｂ）の例では天井面１に設けた凹部１Ａ）に格納可能なサンバイザ本体２と、サンバイザ本体２の表面に開設した開口３（図２参照）と、その開口３を開閉可能に覆う蓋としての可動リッド４と、を具備している。
【００１４】
図１（ａ）の車両用サンバイザＳＶにおいて、サンバイザ本体２は、その上部に設けたシャフトＳを軸心として回転可能に天井面１に取付けられており、かかるシャフトＳを軸心としたサンバイザ本体２全体の回転により、当該サンバイザ本体２は、天井面１の凹部１Ａに格納された状態（図１（ｂ）参照）から下方に降りたり、図１（ｂ）のように天井面１の凹部１Ａに格納されたりする構成になっている。
【００１５】
サンバイザ本体２は、図３（ａ）に示す一対の分割芯材２Ａ、２Ｂを図１（ｂ）のように重ね合わせて接合した構造になっている。図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶでは、それぞれの分割芯材２Ａ、２Ｂの縁部から縦壁５が立ち上がっていて、各縦壁５の先端部どうしが対向当接し、かつ、それぞれの縦壁５の内側に位置するリブ６の先端部どうしが溶融固着することにより、一対の分割芯材２Ａ、２Ｂが接合した形態になっているが、この接合の形態に限定されることはない。
【００１６】
例えば、図示は省略するが、いずれか一方の分割芯材に設けた爪が他方の分割芯材に設けた爪係止部に係合する、又は、いずれか一方の分割芯材に設けたボス部が他方の分割芯材に設けたボス穴に嵌合することにより、前記一対の分割芯材２Ａ、２Ｂは接合されてもよい。
【００１７】
前記一対の分割芯材２Ａ、２Ｂは、いずれも、樹脂製の芯材と該芯材の表面に設けられる表皮とを同時に一体成形した表皮付き芯材として製造したものであるが、これに限定されることはなく、例えば、芯材と表皮とを別々に製造して貼り合わせたものを前記一対の分割芯材２Ａ、２Ｂとして採用してもよい。
【００１８】
図１（ｂ）のようにサンバイザ本体２を天井面１の凹部１Ａに格納したときに、当該サンバイザ本体２を構成している一方の分割芯材２Ｂは当該凹部１Ａの底面と対向し、他方の分割芯材２Ａは車内に臨むように配置される。サンバイザ本体２の表面に開設した開口３は、そのように車内に臨む分割芯材２Ａに開設してある（図２参照）。
【００１９】
図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶでは、同図（ａ）のように可動リッド４を四角形としているため、これに合わせて開口３も四角形に形成している。また、この開口３の前方縁部３Ａ（分割芯材２Ｂの外周縁部に近い方の縁部）には、サンバイザ本体２の内部に向けて立ち上がった形態のリブ７（以下「内凸リブ７」という）を形成してある。更に、図３（ａ）（ｂ）を参照すると、かかる開口３の後方縁部３Ｂ両側には、可動リッド４を開閉可能に取付け支持する手段として、断面Ｕ字形状の軸受孔８を備えたリッド支持部９が設けられている。
【００２０】
前記内凸リブ７は、サンバイザ本体２を下方に降ろす際に図２のように指先を引っ掛ける指掛け部としての機能、及び、当該開口３の周囲を強度的に補強する手段としての機能を有している。
【００２１】
前記可動リッド４や前記開口３の形状については、前述の四角形に限定されることはなく、必要に応じて適宜変形することができる。また、内凸リブ７は必要に応じて省略することも可能であり、内凸リブ７を省略した場合は、開口３の前方縁部３Ａそのものが前述の指掛け部として機能する。
【００２２】
前記可動リッド４は、サンバイザ本体２と同様に、樹脂で形成され、その前方縁部（前記開口３の前方縁部に近い縁部）にストッパー片１０を備え、その後方縁部の両側にピン軸１１を有している。
【００２３】
前記ストッパー片１０は、図１（ｂ）のようにサンバイザ本体２の内部側から内凸リブ７の先端に当接することで、可動リッド４がサンバイザ本体２の表面から外方に向って飛び出さないように可動リッド４の位置を規制している。
【００２４】
前記両側のピン軸１１は、それぞれ対応するリッド支持部９の軸受孔８に回転可能に嵌合するように構成してある。
【００２５】
図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶでは、図２のようにサンバイザ本体２の表面側から内部に向って指圧で可動リッド４が押し込まれることにより、前記両側のピン軸１１を基点として可動リッド４が図２のように反時計周りに回転し、サンバイザ本体２の開口３が開となって、該開口３の前方縁部や内凸リブ７が指掛け部として利用可能になる。
【００２６】
図２のように押し込まれて回転した可動リッド４を元の状態（押し込まれて回転する前の状態）に戻すための反力を生成する手段として、図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶでは、可動リッド４に対して樹脂製の板ばね１２を一体に形成してある。
【００２７】
前記板ばね１２の全体形状は、可動リッド４から見て上向きに凸の湾曲形状になっており、同板ばね１２の一端側は、可動リッド４の後方縁部に一体に固定し、また、同板ばね１２の他端側は、自由端として、サンバイザ本体２の内面（具体的には、分割芯材２Ａの内面）にスライド可能に設置してある。
【００２８】
可動リッド４と板ばね１２は一体品であるため、図２のように可動リッド４が押し込まれて回転するとき、板ばね１２も可動リッド４と同じ方向に回転しようとする。しかしながら、板ばね１２の回転方向にはサンバイザ本体２の内面（具体的には、分割芯材２Ａの内面）が存在するので、板ばね１２は、回転できず、図２のように撓む。
【００２９】
前記のような板ばね１２の撓みの復元力（当該撓みが元に戻ろうとする力）が前述の反力として可動リッド４に作用することにより、図２のように押し込まれて回転した可動リッド４は、図１（ｂ）のように元の位置に戻り、サンバイザ本体２の表面に連続するフラット面を構成するとともに、サンバイザ本体２の開口３は閉となり、該開口３の前方縁部や内凸リブ７は可動リッド４で隠蔽され外部から視認不可になる。
【００３０】
以上説明したように図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶによると、その具体的な構成として、サンバイザ本体２（具体的には、分割芯材２Ａ）の表面に開口３を開設し、該開口３に開閉可能な可動リッド４を設け、かかる可動リッド４がサンバイザ本体２の表面側から内部に向って指圧で押し込まれることにより、前記開口３が開となり、該開口３の前方縁部や内凸リブ７が指掛け部として利用可能になる構成を採用した。このため、天井面１とサンバイザ本体２との間に従来必要とされていた指掛け用の隙間（図５の隙間Ｇ１）を設けることなく、サンバイザ本体２を天井面１から容易に降ろすことができ、かかる隙間の省略による天井面１の見栄え向上、および天井面１のフラットサーフェイス化を実現できる。特に、図１（ｂ）の車両用サンバイザＳＶでは、サンバイザ本体２の縁部が当該隙間Ｇ１まで及ぶように構成することで、かかる隙間Ｇ１を最小限の隙間Ｇ２まで減らし、天井面１のフラットサーフェイス化を図っている。
【００３１】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  天井面
１Ａ  天井面の凹部
２  サンバイザ本体
２Ａ、２Ｂ  分割芯材
３  サンバイザ本体の開口
３Ａ  開口の前方縁部
３Ｂ  開口の後方縁部
４  可動リッド
５  縦壁
６  リブ
７  内凸リブ
８  軸受孔
９  リッド支持部
１０  ストッパー片
１１  ピン軸
１２  板ばね
Ｓ  シャフト
Ｇ１、Ｇ２  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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