(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車ドアのドアフレームの上辺部において、ガラスランの組付けが容易で、ガーニッシュの先端部を確実に保持することができるガラスランを提供する。【解決手段】ガラスラン１０の車内側側壁３０の先端から車内側に延出する車内側カバーリップ３３を設け、車内側側壁３０の車内側面の車内側カバーリップ３３よりも底壁４０側に、ドアフレームに取付けられるガーニッシュ５０の先端部５１を保持するガーニッシュ先端保持部３４を設け、ガーニッシュ先端保持部３４と車内側カバーリップ３３の間にガーニッシュ先端収納溝３５を設ける。ガーニッシュ先端保持部３４は、車内側側壁３０から延設されたガーニッシュ先端保持部基部３４ａと、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂとガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃが形成さる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内するとともに、上記ドアフレームの上辺部に取付けられる自動車用ガラスランにおいて、
上記ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、上記車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ上記断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、上記車外側シールリップと車内側シールリップにより上記ドアガラスの両側端部の車外側面及び車内側面をシールし、
上記車内側側壁の先端から車内側に延出する車内側カバーリップを設け、上記車内側側壁の車内側面の上記車内側カバーリップよりも上記底壁側に、上記ドアフレームに取付けられるガーニッシュの先端部を保持するガーニッシュ先端保持部を設け、該ガーニッシュ保持部と上記車内側カバーリップの間にガーニッシュ先端収納溝を設け、
上記ガーニッシュ先端保持部は、上記車内側側壁から延設されたガーニッシュ先端保持部基部と、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップが形成されたことを特徴とする自動車用ガラスラン。
【請求項２】
上記ガーニッシュ先端保持部は、上記ガーニッシュ先端保持部基部と、上記ガーニッシュ先端保持部第１リップ及びガーニッシュ先端保持部第２リップとの間にガーニッシュ先端保持部回動補助部が形成された請求項１に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項３】
上記ガーニッシュ先端収納溝は、上記ガーニッシュ先端保持部に上記ガーニッシュの先端が当接したときに、ガーニッシュ先端保持部第２リップの先端が回動する軌跡よりも大きく形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項４】
上記ガラスランは、上記ドアフレームと上記ドアフレームに取付けられたドアモールにより保持された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項５】
上記ガーニッシュの先端部は、上記ガーニッシュ先端保持部に保持されて、上記車内側カバーリップがカバーする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用ガラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、自動車のドア１のドアフレーム２の内周には、ドアガラス５の昇降を案内するガラスラン１１０が取付けられている。その従来の取付構造を図５〜図７に示す。図５は、ドアフレーム２と車体開口部周縁６におけるガラスラン１１０とウエザストリップの取付関係を示す図６におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【０００３】
従来、ガラスラン１１０は、図４に示すようにドアフレーム２のチャンネル３内に取付けられて、ドアフレーム２の内周側に形成されているドアガラス開口部内のドアガラス５の昇降を案内するとともにドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。さらに、図４に示すように、ガラスラン１１０は、押出成形により成形された直線状の直線部１１１からなるドア１の上辺部とフロント側縦辺部及びリヤ側縦辺部を、ドアフレーム２の形状に合わせて型成形するコーナー部１１２で接続している。
【０００４】
なお、ドア１と車体との間のシールは、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１０８および／または車体の車体開口部周縁６のフランジに取付けられたオープニングウエザストリップ１０９によりなされている。オープニングウエザストリップ１０９は、その中空シール部がドア閉時にドアフレーム２のインナーパネル２ｄの膨出部２ｇの車内側側面に当接してシールしている。
【０００５】
ガラスラン１１０は、図５に示すように、車外側側壁１２０と、車内側側壁１３０と、底壁１４０からなる断面略Ｕ字状をなしている。車外側側壁１２０の先端付近から車外側シールリップ１５０が上記断面略Ｕ字状の内側に向けて延出するように設けられている。また、車内側側壁１３０にもその先端付近から車内側シールリップ１６０が断面略Ｕ字状の内側に向けて延出するように設けられている。
【０００６】
さらに、車外側側壁１２０の先端から車外側の外面に沿って底壁１４０方向に延びる車外側カバーリップ１２４が延設され、車内側側壁１３０の先端から車内側の外面に沿って底壁１４０方向に延びる車内側カバーリップ１３４が延設されている。車外側カバーリップ１２４と車内側カバーリップ１３４はドアフレーム２の形状により短く形成されるものもある。
【０００７】
車外側側壁１２０、車内側側壁１３０と底壁１４０はドアフレーム２に設けられたチャンネル３内に挿入され、各壁の外面がチャンネル３の内面に当接される。車外側側壁１２０と車外側カバーリップ１２４の間にドアフレーム２のアウターパネル２ｃとチャンネル３の一方の先端部が挿入され、車内側側壁１３０と車内側カバーリップ１３４の間にインナーパネル２ｄとチャンネル３の他方の先端部が挿入され、ガラスラン１１０を保持している。
【０００８】
また、ドアの上辺部においては、図６に示すように、ドアフレーム２のチャンネル３とドアモール６０に、ガラスラン２１０を取付け、ドアフレーム２の車内側にガーニッシュ２５０を取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
この場合には、ガラスラン２１０の車外側側壁２２０よりも車内側側壁２３０を大きく形成し、車内側側壁２３０の先端にガーニッシュ２５０の先端部２５１を保持するガーニッシュ先端収納溝２３５を設けている。
【０００９】
そして、図７に示すように、ガーニッシュ先端収納溝２３５にガーニッシュ２５０の先端部２５１を保持するときに、ガラスラン２１０の車内側側壁２３０の形成したカバーリップ２３３とドアフレーム２の下端内面に圧接させた保持リップ２３４で、ガーニッシュ２５０の先端部２５１を保持している。
【００１０】
しかしながら、この場合には、ガーニッシュ２５０の先端部２５１をガーニッシュ先端収納溝２３５に組付けるときに、ガーニッシュ２５０の先端部２５１の寸法のバラつきにより、ガーニッシュ先端収納溝２３５に入らずに、カバーリップ２３３や保持リップ２３４をドアガラス５の方向に倒してしまい、ドアガラス５の摺動抵抗を大きくしてしまうことがあった。また、ガーニッシュ２５０の先端部２５１は、ガーニッシュ先端収納溝２３５の中に保持しているのみであり、先端部２５１の寸法のバラつきにより、先端部２５１のシール性が不十分な場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１４−１９１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、自動車ドアのドアフレームの上辺部において、ガラスランの組付けが容易で、ガーニッシュの先端部を確実に保持することができるガラスランを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内するとともに、ドアフレームの上辺部に取付けられる自動車用ガラスランにおいて、
ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの両側端部の車外側面及び車内側面をシールし、
車内側側壁の先端から車内側に延出する車内側カバーリップを設け、車内側側壁の車内側面の車内側カバーリップよりも底壁側に、ドアフレームに取付けられるガーニッシュの先端部を保持するガーニッシュ先端保持部を設け、ガーニッシュ先端保持部と車内側カバーリップの間にガーニッシュ先端収納溝を設け、
ガーニッシュ先端保持部は、車内側側壁から延設されたガーニッシュ先端保持部基部と、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップが形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。
【００１４】
請求項１の本発明では、ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの両側端部の車外側面及び車内側面をシールしている。
【００１５】
そのため、ドア閉時に、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字状の内側にドアガラスの上端部を収納することができ、ドアガラスを確実に保持することができる。車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの両側端部の車外側面および車内側面をシールするようにしたため、ドアガラスが上昇して閉まった時に、シールリップがドアガラスに当接し、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアフレームとドアガラスとの間のシールをすることができる。
【００１６】
車内側側壁の先端から車内側に延出する車内側カバーリップを設け、車内側側壁の車内側面の車内側カバーリップよりも底壁側に、ドアフレームに取付けられるガーニッシュの先端を保持するガーニッシュ先端保持部を設け、ガーニッシュ先端保持部と車内側カバーリップの間にガーニッシュ先端収納溝を設けている。
【００１７】
このため、ガーニッシュの先端部をガーニッシュ先端保持部と車内側カバーリップで保持して、ガーニッシュの先端部の寸法のバラつきをガーニッシュ先端収納溝の内部でガーニッシュ先端保持部を撓ませることにより吸収することができ、車内側シールリップや車内側側壁をドアガラスの方向に変形させることがない。
【００１８】
ガーニッシュ先端保持部は、車内側側壁から延設されたガーニッシュ先端保持部基部と、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップが形成されている。このため、ガーニッシュの先端部がガーニッシュ先端保持部に当接したときに、２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップにより、ガーニッシュの先端部の寸法に応じて撓んで、先端部を確実に保持して、シール性を確保することができる。
【００１９】
請求項２の本発明は、ガーニッシュ先端保持部は、ガーニッシュ先端保持部基部と、ガーニッシュ先端保持部第１リップ及びガーニッシュ先端保持部第２リップとの間にガーニッシュ先端保持部回動補助部が形成された自動車用ガラスランである。
【００２０】
請求項２の本発明では、ガーニッシュ先端保持部は、ガーニッシュ先端保持部基部と、ガーニッシュ先端保持部第１リップ及びガーニッシュ先端保持部第２リップとの間にガーニッシュ先端保持部回動補助部が形成されている。このため、ガーニッシュの先端部がガーニッシュ先端保持部に当接したときに、ガーニッシュ先端保持部回動補助部が、ガーニッシュ先端部の寸法に応じて確実に撓んで、ガーニッシュ先端保持部の撓む位置を安定させることができるとともに、ガーニッシュの先端部をガーニッシュ先端保持部第１リップ及びガーニッシュ先端保持部第２リップが保持しつつ、ガーニッシュ先端収納溝内に確実に保持してシール性を確保することができる。
【００２１】
請求項３の本発明は、ガーニッシュ先端収納溝は、ガーニッシュ先端保持部にガーニッシュの先端が当接したときに、ガーニッシュ先端保持部第２リップの先端が回動する軌跡よりも大きく形成された自動車用ガラスランである。
【００２２】
請求項３の本発明では、ガーニッシュ先端収納溝は、ガーニッシュ先端保持部にガーニッシュの先端が当接したときに、ガーニッシュ先端保持部第２リップの先端が回動する軌跡よりも大きく形成されている。このため、ガーニッシュの先端部の寸法がばらついても、ガーニッシュ先端保持部第２リップの先端がガーニッシュ先端収納溝に当接することがなく、車内側カバーリップや車内側シールリップが、ドアガラスの方向に撓むことがなく、ドアガラスの摺動抵抗を増大させることもない。
【００２３】
請求項４の本発明は、ガラスランは、ドアフレームとドアフレームに取付けられたドアモールにより保持された自動車用ガラスランである。
【００２４】
請求項４の本発明では、ガラスランは、ドアフレームとドアフレームに取付けられたドアモールにより保持されたため、ドアフレームの構造を簡単にして軽量化することができるとともに、ドアモールで見栄えを良くすることができる。
【００２５】
請求項５の本発明は、ガーニッシュ先端部は、ガーニッシュ先端保持部に保持されて、車内側カバーリップがカバーする自動車用ガラスランである。
【００２６】
請求項５の本発明では、ガーニッシュの先端部は、ガーニッシュ先端保持部に保持されて、車内側カバーリップがカバーするため、ガーニッシュの先端部を車内側カバーリップでカバーして、ガラスランとガーニッシュの間のシール性と見栄えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００２７】
ガーニッシュ先端保持部と車内側カバーリップの間にガーニッシュ先端収納溝を設けているため、ガーニッシュの先端部をガーニッシュ先端保持部と車内側カバーリップで保持して、ガーニッシュの先端部の寸法のバラつきをガーニッシュ先端収納溝の内部でガーニッシュ先端保持部を撓ませることにより吸収することができ、車内側カバーリップヤ車内側側壁をドアガラスの方向に変形させることがない。
【００２８】
ガーニッシュ先端保持部は、車内側側壁から延設されたガーニッシュ先端保持部基部と、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップが形成されているため、ガーニッシュの先端部がガーニッシュ先端保持部に当接したときに、２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップとガーニッシュ先端保持部第２リップにより、ガーニッシュの先端部の寸法に応じて撓んで、先端部を確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態であるドアフレームの上辺部に取付けたガーニッシュを取付ける状態のガラスランの断面図であり、図４のＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態であるドアフレームの上辺部に取付けたガーニッシュを取付けた後の状態のガラスランの断面図であり、図４のＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるドアフレームの上辺部に取付けたガーニッシュを取付けた後の状態のガラスランのガーニッシュ先端保持部とガーニッシュの先端部の拡大断面図である。
【図４】自動車の側面図である。
【図５】従来のドアフレームにおけるウエザストリップの取付関係図である。
【図６】従来の他のドアフレームの上辺部に取付けたガーニッシュを取付けた状態のガラスランの断面図である。
【図７】従来のドアフレームの上辺部に取付けたガーニッシュを取付けた後の状態のガラスランのガーニッシュ先端保持部とガーニッシュの先端部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。
図４は自動車の側面図である。
図４に示すように、自動車のドア１の上部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。即ち、ドアフレーム２の内周のドアガラス開口部には、ドアガラス５とガラスラン１０が設けられ、ガラスラン１０がドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。
【００３１】
ガラスラン１０は、全体として押出成形で形成された略直線状の直線部１１と、ドアフレーム２のコーナー部２ｂに取付けられ、その直線部１１を接続し型成形で形成されるコーナー部１２からなる。
直線部１１は、ドアフレーム２の上辺に取付けられる上辺部と、ドアフレーム２のリヤ側縦辺に取付けられるリヤ縦辺部と、ドアフレーム２のフロント側縦辺に取付けられるフロント縦辺部とからなる。ドアのフロント側では、ドアフレーム２の上辺部は、前方に向けて斜め下方に形成され、フロント側縦辺部とは鈍角をなしている。ドアフレーム２には、ドアモール６０が取付けられて、ドアフレーム２とドアモール６０とでガラスラン１０を装着する断面略Ｕ字形のチャンネル３を形成している。
【００３２】
ガラスラン１０は、これらの直線部１１を、ドアフレーム２に対応した形状となるように、コーナー部分において、型成形により成形して接続して、コーナー部１２を形成しており、ガラスラン１０のコーナー部１２は、ドアフレーム２のコーナー部２ｂに装着される部分となる
【００３３】
ドアフレーム２の上辺部に取付けられるガラスラン１０は、図１〜図３に示すように、ドアフレーム２のアウターパネル２ｃとインナーパネル２ｄの先端部分により形成された略Ｌ字状の部分と、アウターパネル２ｃとインナーパネル２ｄの先端部分に取付けられたドアモール６０により形成されたチャンネル３に取付けられている。
【００３４】
ドアモール６０は、ボディー側側壁６１と、ガラスラン側側壁６２と、ドアモール底壁６３とから断面略Ｕ字状に形成されている。ドアモール底壁６３は、ガラスラン側側壁６２との連結部分から延長方向にドアモール延長部６４が形成されている。ドアモール６０がドアフレーム２のフランジ２ｈに取付けられると、ドアモール延長部６４はドアフレーム２とともにチャンネル３を形成する。
【００３５】
ガラスラン側側壁６２の先端は、ガラスラン１０の方向に湾曲して形成されている。このため、後述するガラスラン１０の底壁４０をドアモール延長部６４とともに挟持することができる。ドアモール６０は、硬質ゴム、合成樹脂等の硬質部材で形成されている。このため、フランジ２ｈに強固に取付けることができるとともに、ガラスラン１０を確実に保持することができる。
【００３６】
ボディー側側壁６１には、外面に凹部６１ａが形成されている。ボディー側側壁６１の凹部６１ａには、ドアシールリップ７０の一方の端部に取付基部７１が嵌合されている。ドアシールリップ７０の他方の端部には、係合部７２が形成され、係合部７２にはボディー側側壁６１の先端が挿入されて、取付基部７１と合わせてドアシールリップ７０をドアフレーム２に取付けている。
ドア閉時に、ドアシールリップ７０リップの先端は車体開口部周縁６に当接して、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールする。
【００３７】
ドアフレーム２の上辺に取付けられるガラスラン１０の直線部１１の断面形状は、図１に示すように、その本体の形状が車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とから断面略Ｕ字状に形成されている。
ガラスラン１０はドアフレーム２の上辺部に取付けられる部分も縦辺部に取付けられる部分も基本的には、ほぼ同様な断面略Ｕ字形の断面形状を有している。
【００３８】
車外側側壁２０の先端から車外側シールリップ２１が上記断面略Ｕ字状の内側に向けて延設されている。また、車外側カバーリップ２３が車外側側壁２０の先端においてドアフレーム２のチャンネル３のドアモール６０のドアモール延長部６４の先端をカバーするように設けられている。車内側側壁３０の先端から、車内側シールリップ３１が上記断面略Ｕ字状の内側に向けて延設されている。車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１とで、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の先端をシールする。
【００３９】
底壁４０は、上記断面略Ｕ字状の内側に底壁シールリップ４１が形成されている。底壁シールリップ４１は、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の先端に当接して、ドアガラス５の先端をシールするとともに、ドアガラス５の先端が底壁４０の当接したときの衝撃を吸収している。
底壁４０の両端の外面には車外側保持リップ２２と車内側保持リップ３２が形成されてドアモール６０に係合し、ガラスラン１０を保持している。
【００４０】
次に車内側側壁３０について説明する。車内側側壁３０の先端から車内側シールリップ３１が断面略Ｕ字状の内側に向けて延設されている。車内側側壁３０の車外側面には、底壁４０の連結部付近に車内側保持リップ３２が形成され、ドアモール６０の凹部６１ａに嵌め込まれて、車内側側壁３０を保持している。
【００４１】
車内側側壁３０と車内側シールリップ３１は、車外側側壁２０と車外側シールリップ２１よりも大きく、厚肉に形成される。このため、ドアガラス５を車外側に位置させることができ、ドアガラス５とドアフレーム２の段差を少なくすることができる。このため、空気抵抗や風切音の発生が減少し、デザイン的にも好ましい。また、車内側側壁３０の幅を高く形成して、ドアフレーム２の車外側面をカバーすることができる。
【００４２】
車内側側壁３０の先端から車内側に湾曲して延出する車内側カバーリップ３３が設けられている。車内側側壁３０の車内側面の車内側カバーリップ３３よりも底壁４０側に、ドアフレーム２に取付けられるガーニッシュ５０のガーニッシュ先端部５１を保持するガーニッシュ先端保持部３４が設けられている。ガーニッシュ先端保持部３４と車内側カバーリップ３３の間にガーニッシュ先端収納溝３５を設けている。
【００４３】
ガーニッシュ５０がドアフレーム２に取付けられたときに、車内側カバーリップ３３とガーニッシュ先端保持部３４で形成したガーニッシュ先端収納溝３５でガーニッシュ先端部５１を保持することができる。その時、ガーニッシュ先端部５１の寸法のバラつきを、ガーニッシュ先端収納溝３５の内部で、ガーニッシュ先端保持部３４を撓ませることにより吸収することができ、車内側シールリップ３１や車内側側壁３０をドアガラス５の方向に変形させることがなく、ドアガラス５の昇降時の摺動抵抗を増大させることがない。
【００４４】
ガーニッシュ先端保持部３４は、車内側側壁３０の外面から延設されたガーニッシュ先端保持部基部３４ａと、先端に２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂとガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃが形成されて、ガーニッシュ先端保持部基部３４ａと、ガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂ及びガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃとの間にガーニッシュ先端保持部回動補助部３４ｄが形成されている。ガーニッシュ先端保持部回動補助部３４ｄは、肉厚を薄く形成するか、あるいは屈曲部を形成して撓みやすく形成されている。
【００４５】
ガーニッシュ５０をドアフレーム２に嵌め込むときに、図１の矢印に示す方向に嵌め込まれて、ガーニッシュ先端部５１がガーニッシュ先端保持部３４に当接する。その時に、２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂとガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃの間にガーニッシュ先端部５１が保持されて、ガーニッシュ先端部５１の寸法に応じてガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂが撓んで、ガーニッシュ先端部５１を確実に保持することができる。
【００４６】
即ち、ガーニッシュ先端部５１が２股に分かれたガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂとガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃの間に保持されたときに、ガーニッシュ先端保持部回動補助部３４ｄが、確実に撓んで、ガーニッシュ先端部５１をガーニッシュ先端保持部第１リップ３４ｂ及びガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃが保持しつつ、ガーニッシュ先端収納溝３５内に確実に保持することができる。
【００４７】
図３に示すように、ガーニッシュ先端収納溝３５は、ガーニッシュ先端保持部３４にガーニッシュ先端部５１が当接したときに、ガーニッシュ先端保持部３４は回動する。この時におけるガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃの先端が回動する軌跡よりも大きく形成することが好ましい。この場合には、ガーニッシュ先端部５１の寸法がばらついても、ガーニッシュ先端部５１が当接してガーニッシュ先端保持部第２リップ３４ｃの先端がどのように回動しても、ガーニッシュ先端収納溝３５の内壁にガーニッシュ先端部５１が当接することがなく、車内側側壁３０、車内側カバーリップ３３や車内側シールリップ３１が、ドアガラス５の方向に撓むことがない。
【００４８】
なお、ガラスラン１０の成形においては、直線部１１の成形材料はいずれも、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、オレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。ＥＰＤＭゴム、オレフィン系エラストマーを使用すると同種材料のためリサイクルが容易である。
【００４９】
直線部１１は、押出成形機により直線状に成形される。
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫が行われる。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、冷却され固化される。その後所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
【符号の説明】
【００５０】
２  ドアフレーム
１０  ガラスラン
１２  コーナー部
２０  車外側側壁
３０  車内側側壁
３１  車内側シールリップ
３３  車内側カバーリップ
３４  ガーニッシュ先端保持部
３４ａ  ガーニッシュ先端保持部基部
３４ｂ  ガーニッシュ先端保持部第１リップ
３４ｄ  ガーニッシュ先端保持部回動補助部
３５  ガーニッシュ先端収納溝
５１  ガーニッシュ先端部
【図１】
2015182723.tif 000003
【図２】
2015182723.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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