(57)【要約】【課題】レールの締結を容易に行うことができる分岐器用レール締結装置を実現する。【解決手段】分岐器用レール締結装置１００において、板ばね部材２０の一端２０ａを基本レール１の下部フランジ１ａに載せた状態で、その板ばね部材２０を床板１０における本体部１１と張出部１３との間に取り付けた後、板ばね部材２０の他端２０ｂと本体部１１の間にくさび部材３０を挿し込んで、そのくさび部材３０を本体部１１に固定することによって、弾性変形させた板ばね部材２０の一端２０ａで基本レール１の下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢して、基本レール１を床板１０に締結するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基本レールが上面に載置される本体部と、前記本体部の上面よりも高い位置にトングレールが載置される摺動面を有する摺動部と、前記摺動部から前記基本レールの長手方向に沿って張り出し、前記本体部の上面と対向する下面を有する張出部と、を備えている床板と、
前記基本レールの長手方向と交差する向きに配され、その一端を前記基本レールの下部フランジに載せた状態で前記本体部と前記張出部との間に取り付けられた板ばね部材と、
前記板ばね部材の他端と前記本体部の間に挿し込まれ、前記板ばね部材の一端が前記下部フランジを前記本体部に押さえ付けるように付勢させるくさび部材と、
を備え、
前記くさび部材の先端には、前記本体部に向けて突出した被係止部が設けられ、前記本体部の上面には、前記被係止部を係止する係止部が設けられており、前記被係止部が前記係止部に達するまで挿し込まれて前記くさび部材が前記本体部に固定されることを特徴とする分岐器用レール締結装置。
【請求項２】
前記張出部は、前記板ばね部材の長手方向略中央側の上面に当接していることを特徴とする請求項１に記載の分岐器用レール締結装置。
【請求項３】
前記張出部の下面は、前記板ばね部材の長手方向に沿う中央側が湾出した下に凸の形状を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の分岐器用レール締結装置。
【請求項４】
前記板ばね部材の他端の下面には、当該板ばね部材の幅方向に沿う案内溝が形成されており、
前記くさび部材は、前記案内溝に沿って前記板ばね部材の長手方向と直交する方向に挿し込まれることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の分岐器用レール締結装置。
【請求項５】
前記張出部は、前記摺動部を挟む配置に対を成して設けられており、
前記板ばね部材は、前記摺動部の両側に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の分岐器用レール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分岐器用レール締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道の軌道の分岐器において、枕木とトングレールの間には床板が設けられており、床板上をトングレールが摺動するようになっている。
その床板にトングレールの摺動面を有する載置台と、ばね取付台とを設け、ばね取付台にくさびを用いて固定した板ばねが基本レールの下部フランジを圧接することで、その基本レールを床板に締結するようにしたレール締結装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７−５０４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の場合、板ばねをばね取付台にくさびを用いて固定した後、くさび抜け止め用のストッパーをばね取付台にボルトで螺着するという煩雑な作業を要するため、床板にレールを締結する作業性は悪かった。
【０００５】
本発明の目的は、レールの締結を容易に行うことができる分岐器用レール締結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明は、分岐器用レール締結装置であって、
基本レールが上面に載置される本体部と、前記本体部の上面よりも高い位置にトングレールが載置される摺動面を有する摺動部と、前記摺動部から前記基本レールの長手方向に沿って張り出し、前記本体部の上面と対向する下面を有する張出部と、を備えている床板と、
前記基本レールの長手方向と交差する向きに配され、その一端を前記基本レールの下部フランジに載せた状態で前記本体部と前記張出部との間に取り付けられた板ばね部材と、
前記板ばね部材の他端と前記本体部の間に挿し込まれ、前記板ばね部材の一端が前記下部フランジを前記本体部に押さえ付けるように付勢させるくさび部材と、
を備え、
前記くさび部材の先端には、前記本体部に向けて突出した被係止部が設けられ、前記本体部の上面には、前記被係止部を係止する係止部が設けられており、前記被係止部が前記係止部に達するまで挿し込まれて前記くさび部材が前記本体部に固定されるようにした。
【０００７】
かかる構成によれば、板ばね部材の一端を基本レールの下部フランジに載せた状態で、その板ばね部材を床板における本体部と張出部との間に取り付けた後、板ばね部材の他端と本体部の間にくさび部材を挿し込んで、そのくさび部材を本体部に固定することによって、弾性変形させた板ばね部材の一端で下部フランジを本体部に押さえ付けるように付勢することができる。
つまり、床板の所定位置に板ばね部材とくさび部材を取り付けることによって、板ばね部材の他端を上方に撓ませるように弾性変形させ、その板ばね部材が復元する反発力によって板ばね部材の一端が基本レールの下部フランジを本体部に押さえ付けて付勢することができ、その基本レールを床板に締結することができる。
特に、くさび部材の被係止部が本体部の係止部によって係止されて、くさび部材が本体部に固定されるので、基本レールを床板に弾性締結する作業は容易である。
このような分岐器用レール締結装置であれば、くさび抜け止め用のストッパーを用いることや、締結作業に特殊な工具を使用することなく、床板の所定位置に板ばね部材とくさび部材を取り付ける簡単な作業を行うことで、基本レールを床板に容易に締結することができる。
【０００８】
また、望ましくは、
前記張出部は、前記板ばね部材の長手方向略中央側の上面に当接しているようにする。
張出部が板ばね部材の長手方向略中央側の上面に当接していれば、一端が基本レールの下部フランジに載った状態の板ばね部材は、くさび部材によってその他端側が上方に反り返るように弾性変形され、板ばね部材が復元する反発力が好適に板ばね部材の一端側に作用するので、板ばね部材の一端で下部フランジを本体部にしっかりと押さえ付けて、基本レールを床板に確実に締結することができる。
【０００９】
また、望ましくは、
前記張出部の下面は、前記板ばね部材の長手方向に沿う中央側が湾出した下に凸の形状を有しているようにする。
張出部の下面が、板ばね部材の長手方向に沿う中央側が湾出した下に凸の形状を有していると、張出部の下面に当接した板ばね部材が反り返りやすく、好適に弾性変形することができる。
【００１０】
また、望ましくは、
前記板ばね部材の他端の下面には、当該板ばね部材の幅方向に沿う案内溝が形成されており、
前記くさび部材は、前記案内溝に沿って前記板ばね部材の長手方向と直交する方向に挿し込まれるようにする。
この構成によれば、板ばね部材の案内溝に沿ってくさび部材を挿し込むことで、より確実にくさび部材を所定位置に取り付けることができる。また、くさび部材が案内溝に嵌合することで、くさび部材と板ばね部材とが互いに位置決めされ、その配置がずれ難くなっているので、くさび部材は板ばね部材の他端側を確実に押し上げて好適に弾性変形させることができる。
【００１１】
また、望ましくは、
前記張出部は、前記摺動部を挟む配置に対を成して設けられており、
前記板ばね部材は、前記摺動部の両側に取り付けられているようにする。
この構成によれば、２つの板ばね部材で基本レールを床板に締結することができるので、その締結構造はより強固なものになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、レールの締結を容易に行うことができる分岐器用レール締結装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】軌道における分岐器の一例を示す上面図である。
【図２】本実施形態の分岐器用レール締結装置を示す側面図である。
【図３】本実施形態の分岐器用レール締結装置を示す平面図である。
【図４】分岐器用レール締結装置の床板を示す側面図である。
【図５】分岐器用レール締結装置の床板を示す平面図である。
【図６】図５のVI−VI線における断面図である。
【図７】図５のVII−VII線における断面図である。
【図８】分岐器用レール締結装置の板ばね部材を示す下面図（ａ）と、側面図（ｂ）である。
【図９】分岐器用レール締結装置のくさび部材を示す平面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、正面図（ｃ）である。
【図１０】くさび部材の取り付けに関する説明図であり、くさび部材の挿し込み前の状態（ａ）と、くさび部材が板ばね部材と床板の間に係着した状態（ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係る分岐器用レール締結装置の実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は軌道における分岐器５０の一例を示す上面図であり、図２は図１のII−II矢視にて分岐器用レール締結装置１００を示す側面図である。図３は分岐器用レール締結装置１００を示す平面図である。
【００１６】
図１に示すように、分岐器５０には、枕木３上に敷設された基本レール１に対して接近・離反可能に、図示しない転轍器によって作動されるトングレール２が設けられている。
なお、図１中において符号１は、可動ＤＣであるので「へ形レール」を指すが、普通分岐器において一般に基本レールであるので、便宜的に「基本レール」と呼ぶ。また同様に、符号２は「可動レール」であるが、便宜的に「トングレール」と呼ぶ。
この分岐器５０において、分岐器用レール締結装置１００は、基本レール１を床板１０（後述）に固定するとともに、床板１０（後述）上に載置されるトングレール２を摺動可能に支持している。
分岐器用レール締結装置１００は、例えば、図１〜図３に示すように、枕木３上に設置される床板１０と、床板１０に基本レール１を締結するための板ばね部材２０及びくさび部材３０と、クリップ４等を備えて構成されている。
【００１７】
図２、図３に示すように、基本レール１の一方の下部フランジ１ａは、分岐器用レール締結装置１００の板ばね部材２０及びくさび部材３０等によって床板１０の上面に向けて付勢されており、その付勢力によって基本レール１が床板１０に弾性締結されている。
また、図２、図３に示すように、基本レール１の他方の下部フランジ１ｂは、床板１０のクリップ固定部１４に取り付けられているクリップ４によって床板１０の上面に向けて付勢されており、その付勢力によって基本レール１が床板１０に弾性締結されている。このクリップ４は、絶縁部材５を介して押さえ部材６を下方に押圧して、他方の下部フランジ１ｂを床板１０の上面に向けて付勢している。
【００１８】
こうして基本レール１は、一方の下部フランジ１ａが板ばね部材２０及びくさび部材３０等によって床板１０に弾性締結され、他方の下部フランジ１ｂがクリップ４によって床板１０に弾性締結されて、床板１０の上面に固定されている。なお、クリップ４による基本レール１の締結構造は、従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。
以下に、分岐器用レール締結装置１００における床板１０、板ばね部材２０、くさび部材３０による基本レール１の締結構造について説明する。
【００１９】
床板１０は、例えばＳＳ４００などの鋼材を加工して形成された金属製の部材であり、図２、図３に示すように、ボルト９によって枕木３に固定されている。なお、枕木３の所定箇所には予めインサートアンカー９ａが埋設されており、そのインサートアンカー９ａに位置合わせした床板１０のボルト孔１９を通じて、ボルト９をインサートアンカー９ａに螺合することで、床板１０を枕木３に固定している。
【００２０】
床板１０は、図２〜図７に示すように、基本レール１が上面１１ａに載置される本体部１１と、本体部１１の上面１１ａよりも高い位置にトングレール２が載置される摺動面１２ａを有する摺動部１２と、摺動部１２から基本レール１の長手方向に沿って張り出し、本体部１１の上面１１ａと対向する下面１３ａを有する張出部１３と、を備えている。
【００２１】
本体部１１の上面１１ａには、摺動部１２とクリップ固定部１４とが設けられている両側よりも一段低く形成された部分があり、摺動部１２とクリップ固定部１４の間の一段低い上面１１ａに軌道バッド７が配設され、その軌道パッド７を介して本体部１１の上面１１ａに基本レール１が載置されている。
また、本体部１１の上面１１ａにおける摺動部１２を挟んだクリップ固定部１４の反対側には、くさび部材３０の被係止部３０ａ（後述）を係止するための係止部１１ｂが設けられている。係止部１１ｂは、図７に示すように、本体部１１の幅方向中央側に向かって上昇する傾斜面１１ｃと、傾斜面１１ｃの頂部より低い底面１１ｄを有する溝との間に形成されている。この係止部１１ｂは、溝の底面１１ｄを挟む配置に一対設けられている。
【００２２】
摺動部１２は、本体部１１の幅方向中央側に設けられた略直方体状のブロック体である。摺動部１２の上面は平坦に形成されており、トングレール２が載置される摺動面１２ａとして機能する。
また、摺動部１２には、その上面側が基本レール１側に突き出している突出部１２ｂが形成されている。この突出部１２ｂは、基本レール１の一方の下部フランジ１ａの上方に位置するように突出しており、基本レール１が傾倒するなど姿勢を崩さないように、レールの下部フランジ１ａを支える機能を有している。
【００２３】
張出部１３は、摺動部１２から基本レール１の長手方向に沿う向きに張り出しており、その張り出した先端側は本体部１１の上面１１ａに向けて延出して側壁部１３ｂを形成している。そして、図６、図７に示すように、張出部１３と摺動部１２と本体部１１とで四方が囲われた貫通空間Ｒが形成されており、この貫通空間Ｒに板ばね部材２０が挿し込まれて取り付けられている。
張出部１３の下面１３ａは、板ばね部材２０の長手方向に沿う中央側が湾出した下に凸の形状を有している。換言すれば、張出部１３の下面１３ａは、板ばね部材２０を貫通空間Ｒに挿し込む向きの中央側が下に凸に湾出している。
この張出部１３は、摺動部１２を挟む配置に対を成して設けられており、２つの張出部１３は互いに離間する方向に張り出している。
【００２４】
板ばね部材２０は、例えばＳＵＰ９などの鋼材を加工して形成された金属製の部材であり、基本レール１の長手方向と交差（ここでは直交）する向きに配され、その一端２０ａを基本レール１の下部フランジ１ａに載せた状態で本体部１１と張出部１３との間に取り付けられている。この板ばね部材２０は、摺動部２０の両側の貫通空間Ｒに挿し込まれて取り付けられている。
図８（ａ）（ｂ）に示すように、板ばね部材２０の一端２０ａは、先端側ほど薄くなるように下面にテーパーがつけられている。また、板ばね部材２０の他端２０ｂの下面には、当該板ばね部材２０の幅方向に沿う案内溝２０ｃが形成されている。
【００２５】
くさび部材３０は、例えばＳ４５Ｃなどの鋼材を加工して形成された金属製の部材であり、板ばね部材２０の他端２０ｂと本体部１１の間に挿し込まれて取り付けられている。
図９（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、くさび部材３０の先端には下方に突出した被係止部３０ａが設けられ、くさび部材３０の後端には下方に突出した当接部３０ｃが設けられている。このくさび部材３０が板ばね部材２０と本体部１１の間に取り付けられた状態では、被係止部３０ａは本体部１１に向けて突出している。また、くさび部材３０の上面には、当該くさび部材３０を板ばね部材２０と本体部１１の間に挿し込む方向に沿う突条３０ｂが設けられている。
このくさび部材３０が、板ばね部材２０の案内溝２０ｃに沿って板ばね部材２０の長手方向と直交する方向に挿し込まれて、所定位置に取り付けられた状態で、板ばね部材２０の一端２０ａが基本レール１の下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢するようになる。
【００２６】
ここで、分岐器用レール締結装置１００の板ばね部材２０及びくさび部材３０によって、基本レール１を床板１０に弾性締結して固定する作業手順について説明する。
【００２７】
まず、枕木３に固定された床板１０の本体部１１の上面１１ａに軌道パッド７を介して基本レール１を載置し、その基本レール１の他方の下部フランジ１ｂをクリップ４等によって床板１０に弾性締結する。
【００２８】
次いで、張出部１３によって形成されている貫通空間Ｒに板ばね部材２０を挿し込み、板ばね部材２０の一端２０ａを基本レール１の一方の下部フランジ１ａに載せた状態に取り付ける。
【００２９】
次いで、図１０（ａ）に示すように、板ばね部材２０の他端２０ｂの案内溝２０ｃにくさび部材３０の突条３０ｂを位置合わせし、そのくさび部材３０を案内溝２０に沿って板ばね部材２０の長手方向と直交する方向に、例えばハンマーで叩き込むように挿し込む。
板ばね部材２０と本体部１１の間に挿し込まれたくさび部材３０の被係止部３０ａが本体部１１の傾斜面１１ｃを越えて、くさび部材３０が所定位置に取り付けられると、図１０（ｂ）に示すように、本体部１１の係止部１１ｂが被係止部３０ａを係止する。
【００３０】
こうして被係止部３０ａが係止部１１ｂに達するまで挿し込まれて、くさび部材３０が所定位置に取り付けられると、くさび部材３０の被係止部３０ａが本体部１１の係止部１１ｂによって係止されて、くさび部材３０が本体部１１に係着したように取り付けられて固定される。つまり、くさび部材３０の被係止部３０ａと本体部１１の係止部１１ｂとが噛み合って、くさび部材３０の抜け止めとして機能している。特に、板ばね部材２０がくさび部材３０を本体部１１に付勢するようになっており、被係止部３０ａと係止部１１ｂとが好適に噛み合うので、くさび部材３０が本体部１１から外れ難くなっている。
なお、図１０（ｂ）に示すように、くさび部材３０の被係止部３０ａが本体部１１の係止部１１ｂによって係止された状態で、くさび部材３０の当接部３０ｃは本体部１１の縁に当接している。このくさび部材３０が被係止部３０ａと当接部３０ｃとで傾斜面１１ｃを挟んで本体部１１に係合したように取り付けられていることで、くさび部材３０は取り付けられた位置からずれ難くなっている。
【００３１】
そして、板ばね部材２０の他端２０ｂと本体部１１の間の所定位置に取り付けられたくさび部材３０は、板ばね部材２０の他端２０ｂを上方に撓ませるように弾性変形させている。
このとき、張出部１３の下面１３ａは板ばね部材２０の長手方向略中央側の上面に当接しているので、弾性変形された板ばね部材２０が復元する反発力によって、板ばね部材２０の一端２０ａが下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢する。
つまり、くさび部材３０が、板ばね部材２０の他端２０ｂ側を上方に撓ませるように弾性変形させることで、板ばね部材２０の一端２０ａが下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢して、基本レール１を床板１０に弾性締結するようになっている。
なお、板ばね部材２０の上面に当接している張出部１３の下面１３ａは、板ばね部材２０の長手方向に沿う中央側が湾出した下に凸の形状を有しているので、張出部１３の下面１３ａに当接した板ばね部材２０が反り返りやすく、好適に弾性変形させることが可能になっている。
【００３２】
こうして床板１０に板ばね部材２０とくさび部材３０を取り付けて、板ばね部材２０を弾性変形させることで、板ばね部材２０の一端２０ａで下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢して、基本レール１を床板１０に弾性締結することができる。
【００３３】
以上のように、本実施形態の分岐器用レール締結装置１００によれば、床板１０の張出部１３における貫通空間Ｒに板ばね部材２０を挿入し、板ばね部材２０の一端２０ａを基本レール１の一方の下部フランジ１ａに載せて取り付けた後、板ばね部材２０の他端２０ｂと本体部１１の間にくさび部材３０を挿し込んで、くさび部材３０を本体部１１に係着させることによって、板ばね部材２０の一端２０ａで下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢することができる。
つまり、上述したように床板１０の所定位置に板ばね部材２０とくさび部材３０を取り付けることによって、板ばね部材２０の一端２０ａが、基本レール１の下部フランジ１ａを本体部１１に押さえ付けるように付勢することができ、その基本レール１を床板１０に締結することができる。
このように、本実施形態の分岐器用レール締結装置１００であれば、くさび抜け止め用のストッパーを用いることや、締結作業に特殊な工具を使用することが無く、床板１０の所定位置に板ばね部材２０とくさび部材３０を取り付ける簡単な作業を行うことで、基本レール１を床板１０に容易に締結することができる。
【００３４】
また、この分岐器用レール締結装置１００において、基本レール１の締結を解除するように板ばね部材２０を取り外す場合、くさび部材３０の被係止部３０ａを係止部１１ｂから外すようにくさび部材３０の先端部をバールなどで引き上げ、くさび部材３０を挿し込んだ方向とは逆向きにくさび部材３０の突縁部３０ｄを例えばハンマーで叩くなどして、板ばね部材２０と本体部１０の間からくさび部材３０を取り外せばよい。
このように例えばバールとハンマーを用いることで、容易にくさび部材３０を取り外すことができ、板ばね部材２０の交換等を行うことができる。
【００３５】
なお、床板１０は、本体部１１、摺動部１２、張出部１３が一体成型されたものでも、各部が溶接にて接合されたものでもよい。例えば、本体部１１と摺動部１２が一体成型されていて、そこに張出部１３を溶接して接合してもよい。
本発明の適用は上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１      基本レール
２      トングレール
３      枕木
４      クリップ
１０    床板
１１    本体部
１１ａ  上面
１１ｂ  係止部
１２    摺動部
１２ａ  摺動面
１３    張出部
１３ａ  下面
２０    板ばね部
２０ａ  一端
２０ｂ  他端
２０ｃ  案内溝
３０    くさび部材
３０ａ  被係止部
３０ｂ  突条
３０ｃ  当接部
１００  分岐器用レール締結装置
Ｒ      貫通空間
【図１】
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【図２】
2015098732.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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