(57)【要約】【課題】脱着コンテナを用いて簡単な構成で効率よく電動車両のカーシェアリングサービスを行えるようにする。【解決手段】脱着車１（荷役車両）で運搬されると共に、積み込み及び積み降ろし可能な脱着コンテナ１０に、複数の超小型モビリティ５０（電動車両）を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能な複数の下段駐車台１５と、複数の超小型モビリティ５０の蓄電部をそれぞれ充電可能な充電装置とを設ける。特に下段駐車台１５と上段駐車台３２とを上下に複数段に配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷役車両により運搬されると共に該荷役車両に対して積み込み及び積み降ろし可能な脱着コンテナにおいて、
複数の電動車両を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能な複数の駐車台と、
上記複数の電動車両の蓄電部をそれぞれ充電可能な充電装置とを備え、
上記複数の駐車台は、上下に複数段に配置されている
ことを特徴とする脱着コンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の脱着コンテナにおいて、
上段の複数の駐車台を昇降させる昇降装置を備え、
上記上段の複数の駐車台は、上記昇降装置によって下降されて下段の複数の駐車台上に積み重ね可能となっている
ことを特徴とする脱着コンテナ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の脱着コンテナにおいて、
下段の複数の駐車台のうち隣接する２つを上記電動車両の進行方向に沿って相互にずらす移動機構を備え、
上記下段の複数の駐車台を上記移動機構によって前進させた状態で上段の複数の駐車台が下降して上記電動車両が上記下段の駐車台を通って上記上段の駐車台に乗り入れ可能となる
ことを特徴とする脱着コンテナ。
【請求項４】
請求項３に記載の脱着コンテナにおいて、
上記移動機構によって前進させられる上記下段の複数の駐車台に設けた上記電動車両の車輪が当たる車止めは、格納可能に構成され、
上記車止めの格納状態で上記上段の複数の駐車台の表面と上記前進させられた駐車台の表面とが連続する
ことを特徴とする脱着コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷役車両により運搬されると共に、該荷役車両に対して積み込み及び積み降ろし可能な脱着コンテナに関し、特に電動車両を運搬可能なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、少子高齢化が進み、自転車やバイク等の二輪車にうまく乗れない高齢者が増加してきていると共に、時速１００ｋｍ以上のスピードが出る自動車を運転するには危険な高齢者が増加してきている。また、非婚（未婚）や核家族化が進み単独世帯が増加してきている。また、「所有するから使用へ」と人の消費行動の変化が世界中で起こっている。このような状況にある中で、二輪車や自動車の所有者は減り続け、カーシェアリングの利用者が増加してくることが予想される。そこで、例えば特許文献１のようなシェアリングカーの合理的な管理方法が知られている。
【０００３】
一方で、これまでの自動車よりもコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れる電動の超小型モビリティが実用段階になってきている。超小型モビリティは１〜２人乗りであるが二輪車に比べて身体が風雨にさらされにくく、また、スピードもあまり出ず安定している。さらに普段の買い物程度の荷物は楽に積み込むことができる。これにより、特に高齢者の乗り物として期待される。また、環境負荷低減の意識が人々に浸透し、若い世代も通勤や通学に超小型モビリティを利用することに興味を示すようになってきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１１８８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のようなカーシェアリングでは、専用駐車場に自動車を駐車し、その自動車を２４時間利用可能となっている。利用者は、パソコンやスマートフォンを使用して、自分の現在地から近い専用駐車場における自動車の空き状況を確認し、自動車が空いていれば予約をする。しかし、このようなカーシェアリングでは次のような問題点がある。
i）近くの専用駐車場に期待通りに自動車が置いていない場合がある
ii）自動車を使用した後、出発した専用駐車場に返却しなければならない
iii）出発時に燃料が少ないと給油を行う必要がある
iv）出発時に自動車が汚れていて洗車が必要な場合がある
今後、カーシェアリングの利用者が増えてくると、上記i）〜iv）の問題に加えてさらに次の問題が生じると思われる
v）カーシェアリングの利用者が増え、専用駐車場も増えていくが、特に都市部では専用駐車場の用地確保の問題が生じる
vi）カーシェアリングの専用駐車場は、時間帯や季節によってよく利用されるものとされないものとが偏在するようになり、よく利用される専用駐車場は、利用者による予約競争が激化し、期待通りに利用できない利用者の不満が増大する
vii）電気自動車のカーシェアリングも行われるようになるが、充電設備が整った地域が偏在する状況が続く
そこで、上記i）〜vii）を解決できるカーシェアリングサービスが求められる。具体的には、自分の現在地から近い場所にいつでも洗車間もない車があり、給油又は充電を気にする必要がなく、出発した専用駐車場に返却する必要のないサービスが求められる。
【０００６】
一方で、今後普及が図られる超小型モビリティでは、次の問題がある。
viii）自転車や原付バイクと比べて値段が高い一方、自動車と比べて大きな荷物を積載できないため、自分で購入するとあまりメリットを感じられない
ix）超小型モビリティはスピードがあまり出ない上、高速道路に乗ることができず、長距離移動には向かない
そこで、上記viii）及びix）を解決できるサービスが求められる。具体的には、近くの電車の駅、ショッピング街、コミュニティセンタ等と自宅との間を移動するための、超小型モビリティのカーシェアリングサービスが求められる。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で効率よく超小型モビリティのカーシェアリングサービスを行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、多段の脱着コンテナで超小型モビリティの運搬、駐車及び充電を行えるようにした。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、荷役車両により運搬されると共に該荷役車両に対して積み込み及び積み降ろし可能な脱着コンテナを前提とし、
上記脱着コンテナは、
複数の電動車両を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能な複数の駐車台と、
上記複数の電動車両の蓄電部をそれぞれ充電可能な充電装置とを備え、
上記複数の駐車台は、上下に複数段に配置されている。
【００１０】
上記の構成によると、脱着コンテナは、複数の電動車両を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能であるため、脱着コンテナを載置面に降ろした状態では、複数の車両を運搬する従来の車両運搬車のように車両を車両運搬車の進行方向に順番に出し入れすることなく、それぞれの電動車両を単独で出し入れできる。しかも、脱着コンテナなので、複数の電動車両を乗せたままで荷役車両により所望の駐車場所への移動が容易である。このため、利用者の多い場所へ脱着コンテナごと電動車両を移動させることができる上に、駐車場所を気軽に変更できるので、初期投資を最小限にして電動車両の駐車場所を提供しやすい。また、通勤ラッシュ等の１日の時間帯による人の流れの変化や、夏場人気で冬場不人気の観光地等の季節による人の流れの変化に対し、コンテナ置き場における脱着コンテナ及び電動車両の数を変化させて柔軟に対応できる。脱着コンテナは、充電装置を備えているので、運搬中にも充電できる上に、所望のコンテナ置き場に脱着コンテナを載置すれば、電動車両専用の駐車場に早変わりする。さらに、利用者は、電動車両を借りた場所に返す必要がなく、不足した電動車両は、随時脱着コンテナごとコンテナ置き場に移動させて補充できる。そして、複数の駐車台を上下に複数段に配置できるので、小さな設置スペースでより多くの電動車両を配置して充電できる。また、複数段に電気車両を詰め込んで運搬することも可能である。ここで、電動車両は、超小型モビリティ、電動バイク、電動自転車等充電可能な蓄電部と走行用電動機とを有する車両を意味する。また、これら電動車両は多くとも大人が３人乗れる程度の小型の車両となっている。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、
上段の複数の駐車台を昇降させる昇降装置を備え、
上記上段の複数の駐車台は、上記昇降装置によって下降されて下段の複数の駐車台上に積み重ね可能となっている。
【００１２】
上記の構成によると、昇降装置により、下段の駐車台に上段の駐車台を積み重ねるようにすれば、上段の駐車台にも電動車両を出し入れできる。
【００１３】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
下段の複数の駐車台のうち隣接する２つを上記電動車両の進行方向に沿って相互にずらす移動機構を備え、
上記下段の複数の駐車台を上記移動機構によって前進させた状態で上段の複数の駐車台が下降して上記電動車両が上記下段の駐車台を通って上記上段の駐車台に乗り入れ可能となる
。
【００１４】
上記の構成によると、所望の電動車両が乗った駐車台自身又はそれに隣接する駐車台を、移動機構によって移動させることで、所望の電動車両が乗った駐車台とその隣接する駐車台とを電動車両の進行方向に沿ってずらすことができる。これにより、乗り込もうとする電動車両の真横すぐ近くに別の電動車両がないようにでき、所望の電動車両への乗り降りが極めて容易となる。また、脱着コンテナの運搬の際には、脱着コンテナの前後左右の大きさがなるべく小さくなるようにできる。さらに、移動機構によって下段の複数の駐車台を前進させた状態で上段の複数の駐車台を下降させることにより、できるだけ上段の複数の駐車台を低い位置まで下降させて電動車両の出し入れを行うことができる。このとき、前進させた下段の駐車台を通って上段の駐車台に乗り入れ可能とすることで、前進させた下段の駐車台を乗り入れ用の台として利用できるので、電動車両が乗り入れやすくなる。
【００１５】
第４の発明では、第３の発明において、
上記移動機構によって前進させられる上記下段の複数の駐車台に設けた上記電動車両の車輪が当たる車止めは、格納可能に構成され、
上記車止めの格納状態で上記上段の複数の駐車台の表面と上記前進させられた駐車台の表面とが連続する。
【００１６】
上記の構成によると、下段の駐車台に設けた車止めは、所定位置で電動車両の後進を止めるために、周囲よりも出っ張っているが、上段の駐車台を下降させるときに出っ張りのないように収納することで、上段の駐車台をできるだけ低い位置まで下降させることができると共に、前進させた駐車台と、上端の駐車台との表面を連続させることで、電動車両が、下段の駐車台を通って上段の駐車台に駐車されるときに、車止めが邪魔にならない。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明によれば、脱着コンテナに複数の電動車両を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能な複数の駐車台を上下に複数段配置し、これら複数の電動車両の蓄電部をそれぞれ充電可能な充電装置を設けたことにより、簡単な構成で効率よく超小型モビリティのカーシェアリングサービスを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る脱着コンテナを脱着車に積み込んだ様子を示す側面図である。
【図２】脱着コンテナに３台の超小型モビリティを積み込んだ様子を示す斜視図である。
【図３】脱着コンテナに５台の超小型モビリティを積み込んだ様子を前方から見た示す斜視図である。
【図４】脱着コンテナに５台の超小型モビリティを積み込んだ様子を後方から見た示す斜視図である。
【図５】下段の駐車台を前進させた様子を前方上側から見た斜視図である。
【図６】下段の駐車台を前進させた様子を後方下側から見た斜視図である。
【図７】上段に２台の電動車両が積み込まれた様子を示す斜視図である。
【図８】上段の駐車台から電動車両を前進させる様子を示す斜視図である。
【図９】上段の駐車台が上昇した状態の脱着コンテナを示す斜視図である。
【図１０】１つの前進させた下段の駐車台と上段の駐車台との関係を示す斜視図である。
【図１１】図１０の分解斜視図である。
【図１２】固縛装置及びその周辺を拡大して示す斜視図である。
【図１３】脱着コンテナの油圧回路図である。
【図１４】脱着コンテナ及び脱着車の動力構成を示す概略図である。
【図１５】超小型モビリティの運行管理システムの概要を示す説明図である。
【図１６】本発明の脱着コンテナと共に使用される電源コンテナの使用状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
−脱着コンテナ及び脱着車の構成−
図２は本発明の実施形態の脱着コンテナとしての脱着コンテナ１０を示し、この脱着コンテナ１０は、複数の電動車両としての超小型モビリティ５０の駐車スペースになり、かつ、図１に示すように、荷役車両としての脱着車１にて容易に運搬可能であると共に、脱着車１に対して積み込み及び積み降ろし可能に構成されている。
【００２１】
脱着車１は、キャブ２及び車台３を有し、車台３上に荷役装置５を備えている。詳しくは図示しないが、この荷役装置５は、後端が車台３後端に軸支された水平アームと、この水平アームに伸縮可能に設けられた垂直アームとからなるＬ字状の荷役アーム６とを備え、垂直アームの上端に脱着コンテナ１０前端前壁上部の掛合部１２に掛止するフック７が設けられている。水平アームと車台３の前部とに荷役アーム６を車体後方へ回動させるための回動用油圧シリンダが連結されている。図１３及び図１４に示すように、脱着車１は、走行用のエンジン８を備え、そのエンジン８に動力取出装置（ＰＴＯ）８ａ及び発電装置８ｂが設けられている。ＰＴＯ８ａは、車両側油圧ポンプ９に結合され、これにより発生した油圧により、荷役装置５が駆動されるようになっている。
【００２２】
図２〜図９に示すように、脱着コンテナ１０は、側面視Ｌ字状のコンテナ本体１１を備え、このコンテナ本体１１の正面に上記掛合部１２が設けられている。図６に示すように、例えば、コンテナ本体１１の底面前側には、円柱状の一対の脚部１３が設けられ、底面後側には、一対の本体側ローラ１４がその軸方向を脱着コンテナ１０の幅方向となるように回転可能に設けられている。図９にも示すように、コンテナ本体１１の床板上面には、例えば３台の超小型モビリティ５０を互いの進行方向（直進方向）が平行にずれるように、本実施形態では、脱着車１の車幅方向に超小型モビリティ５０の進行方向が向くように並列させて駐車可能な３つの下段駐車台１５が設けられている。
【００２３】
そして、本実施形態では、下段駐車台１５の上方に例えば２つの上段駐車台３２を有する昇降台３０が設けられている。昇降台３０は、４本の支柱を有する昇降装置３１によって昇降可能にコンテナ本体１１に支持されている。詳しくは図示しないが、昇降装置３１は、支柱内に設けた油圧シリンダ、チェーン、ベルト機構等の駆動機構を有する。本実施形態では、昇降台３０の中央の平板部３３は、乗員が乗り降りするスペースとなっている。例えば、図９に示すように、昇降台３０を上昇させた状態で、昇降台３０は、下段駐車台１５の一種の雨よけにもなる。このスペースを確保することで、１台分の駐車スペースが減るが、後述する乗り降りスペース確保等のための移動機構１６等が不要となる。本実施形態の脱着コンテナ１０は、最大５台の超小型モビリティ５０を駐車可能となっている。なお、運搬時には、例えば高さ制限がある場合には、図１に示すように最大３台の超小型モビリティ５０を運搬できるようにすればよい。
【００２４】
下段駐車台１５及び上段駐車台３２の並列方向は、脱着車１の車幅方向に超小型モビリティ５０の進行方向が向くのではなく、脱着車１の進行方向に対して傾斜してもよいが、それぞれの下段駐車台１５及び上段駐車台３２に載る超小型モビリティ５０が互いに干渉せずに出し入れ可能であることが望ましい。脱着コンテナ１０全体の制御は、コンテナ本体１１前側に設けた制御ボックス２０によって行われる。制御ボックス２０は、脱着コンテナ１０の位置データを取得するＧＰＳ受信部と、脱着コンテナ１０の下段駐車台１５及び上段駐車台３２に駐車された超小型モビリティ５０の充電量を管理する充電管理部と、後述の管理センタ６２に対して通信可能な通信部とを有している。
【００２５】
図９及び図１４に示すように、下段駐車台１５及び上段駐車台３２は、合計５台の超小型モビリティ５０の蓄電部５１をそれぞれ充電可能な充電装置１７を備えている。充電装置１７は、例えば電磁誘導を利用して電気を伝達する非接触式充電部を有し、詳しくは図示しないが、脱着コンテナ１０側の充電装置１７のコイルに電気を流して磁界を発生させ、超小型モビリティ５０側のコイルに電流を発生させて蓄電部５１の充電を行うように構成されている。このため、充電装置１７からの電線を蓄電部５１に接続して充電する必要がない。充電装置１７は、制御ボックス２０の充電管理部によって制御され、例えば、利用者が超小型モビリティ５０を駐車した状態で、必要に応じて充電を自動で開始及び終了するようにすればよい。そうすることで、利用者等の充電量の管理の手間が省かれると共に、充電し忘れを確実に防止することができる。
【００２６】
また、図５及び図６に示すように、各下段駐車台１５には、隣接する２つの下段駐車台１５を超小型モビリティ５０の進行方向へ相互にずらす移動機構１６が設けられている。具体的には、移動機構１６は、超小型モビリティ５０を乗せた状態で各下段駐車台１５をそれぞれ独立して移動可能にするための３つの駐車台用シリンダ１６ａを有している。詳しくは図示しないが、各駐車台用シリンダ１６ａは、コンテナ本体１１に凹陥されたシリンダ収容部１１ａに、コンテナ本体１１の幅方向に伸縮自在に支持されている。駐車台用シリンダ１６ａの先端は、図６に示すように、下段駐車台１５に凹陥されたロッド収容部１５ａにおいて結合されている。また、下段駐車台１５の先端部下面側には、支持ローラ１５ｂが回転自在に設けられている。支持ローラ１５ｂは、載置面に合わせて上下に移動可能とされていてもよい。さらに、下段駐車台１５の下面には例えば４つのスライドローラ１５ｃが回転自在に設けられ、下段駐車台１５のスライド移動が容易となっている。また、下段駐車台１５の歩み板部１５ｄは、載置面に合わせて揺動可能に支持されている。歩み板部１５ｄの端部には、例えば一対のローラ１５ｅが設けられている。このため、歩み板部１５ｄを揺動させて傾斜させ、滑らかに載置面に連続させるようにすることができる。このため、下段駐車台１５の歩み板部１５ｄを載置面に合わせて揺動させることができ、滑らかな超小型モビリティ５０の出し入れが可能となっている。
【００２７】
コンテナ本体１１には、図１３に油圧回路２２で示すように、油圧ユニット２６が設けられている。この油圧ユニット２６には、電動モータ２４と、電動モータ２４の動力により駆動されるコンテナ側油圧ポンプ２５と、コントロールバルブ２３とが収容されている。駐車台用シリンダ１６ａは、制御ボックス２０に設けたスイッチの操作によって油圧ユニット２６内のコントロールバルブ２３を切り換えて駆動されるようになっている。駐車台用シリンダ１６ａを伸長させ、隣接する下段駐車台１５よりも該当する下段駐車台１５を前進させることで、前進した下段駐車台１５の真横には障害物がなくなる。また、両端の２つの下段駐車台１５を前進させた場合には、両端の２つの下段駐車台１５の間に中央の下段駐車台１５の１つ分のスペースが新たに生じる。これにより、例えば３つの下段駐車台１５の全てに超小型モビリティ５０が駐車されていたとしても、各超小型モビリティ５０への乗り降りが極めて容易となる。
【００２８】
一方、昇降台３０は、下段駐車台１５を前進させないままでは、図７に示すように、昇降台３０を両端の下段駐車台１５と干渉する直前まで上端位置から下降させた場合、コンテナ本体１１の床板上面との間に大きな上下方向の隙間が生じる。しかし、この状態では、昇降台３０は上端位置からある程度下降しているので、昇降台３０の２つの上段駐車台３２にそれぞれ超小型モビリティ５０が載せられていたとしても、これらを荷役車両の高さ制限内で運搬することができる。一方、図８に示すように、一対の下段駐車台１５を前進させると、上記上下方向の隙間がほぼなくなるように昇降台３０が下降し、超小型モビリティ５０の出し入れが可能となる。具体的には、昇降台３０の平板部３３の下方には、中央の下段駐車台１５の車止め１５ｈ（図９に示す）との接触を防ぐためのスペースが設けられている。その左右の下段駐車台１５の車止め１５ｇは、例えば、回動させることで格納可能となっている。一方、図１０及び図１１に一部を取り出して示すように、上段駐車台３２の前端には、平板状の連結板３４が設けられており、格納された車止め１５ｇの上側を連結板３４が覆うことにより、図１０に示すように、上段駐車台３２の表面と下段駐車台１５の表面とがほぼ連続した状態となる。このように構成することで、図８に示すように、下段駐車台１５を利用して上段駐車台３２の超小型モビリティ５０の滑らかな出し入れが可能となる。なお、上段駐車台３２にも車止め３２ａが設けられている。
【００２９】
脱着コンテナ１０は、３台の超小型モビリティ５０が、それぞれの車幅方向に倒れるのを防止するように、対応する下段駐車台１５及び上段駐車台３２に固縛する固縛装置１８を備えている。図１２に拡大して示すように、固縛装置１８は、下段駐車台１５及び上段駐車台３２側に設けられた一対のフック部１８ａと、このフック部１８ａを駆動する固縛用シリンダ１９と（図１３にのみ示す）を備えている。固縛用シリンダ１９は、制御ボックス２０のスイッチによってコントロールバルブ２３を切り換えることで駆動され、この固縛用シリンダ１９の伸縮により、フック部１８ａが揺動するようになっている。フック部１８ａを揺動させて超小型モビリティ５０の車幅方向両側に設けた例えばＵ字状の被係合部１８ｂに引っかけることで、超小型モビリティ５０が堅固に固縛されるようになっている。被係合部１８ｂは、超小型モビリティ５０の乗り降りの際のステップの役割を果たすようにしてもよい。このようにすれば、脱着コンテナ１０を脱着車１に積み込むとき及び積み降ろすときに、脱着コンテナ１０が傾斜しても、固縛装置１８によってそれぞれの超小型モビリティ５０が固縛されているので、超小型モビリティ５０が横転しない。また、運搬時の超小型モビリティ５０の横転も防止される。例えば駐車時に自動で固縛装置１８により固縛を行ったり、制御ボックス２０や超小型モビリティ５０にメンバーズカードをかざすと固縛装置１８の固縛が解除され、使用可能となるようにすればよい。なお、平板部３３における固縛装置１８の設けられる部分には、フック部１８ａが揺動可能なように切欠３３ａが設けられている。
【００３０】
図１４に模式的に示すように、脱着コンテナ１０は、充電装置１７を介して超小型モビリティ５０の蓄電部５１に電力を供給する電源となるコンテナ側蓄電部２１を備えている。例えば制御ボックス２０によって適宜コンテナ側蓄電部２１に対して脱着車１の発電装置８ｂや外部電力５２からの電力を供給して充電を行えるようになっている。そして、コンテナ側蓄電部２１に電力を蓄えておくことで、外部電力５２を入手できないような場所でも超小型モビリティ５０の充電が可能となる。このため、山間部、離島などでも超小型モビリティ５０用の駐車場所を提供することが可能となる。なお、後述する変形例の電源コンテナ１１０のように、脱着コンテナ１０内にエンジンなどを設け、自家発電してコンテナ側蓄電部２１に電力を蓄えるようにしてもよい。また、脱着車１の走行中に発電装置８ｂで生じた回生エネルギーを利用してコンテナ側蓄電部２１を充電可能とするのが望ましい。
【００３１】
−運行管理システムの構成−
次いで、超小型モビリティ５０の運行管理システム６０について説明する。
【００３２】
図１５に示すように、運行管理システム６０は、複数の脱着コンテナ１０を配置可能な複数のコンテナ置き場６１を有し、脱着コンテナ１０を運用して超小型モビリティ５０のカーシェアリングサービスを行う。コンテナ置き場６１は、人が集まる場所で、ある程度のスペースがあればどこでもよい。既存の駐車場、例えば、ショッピングモール駐車場、マンション駐車場、コンビニエンスストア駐車場、駅前駐車場、病院駐車場、ホテル駐車場、空港駐車場、観光地駐車場などをコンテナ置き場６１にして脱着コンテナ１０を載置すれば、コンテナ置き場６１として新規に専用の場所を確保する必要がない。また、コンテナ置き場６１は、外部電力５２がある場所に設けるのが望ましいが、外部電力５２のない山間部、離島でも載置可能である。コンテナ置き場６１は、従来のカーシェアリングの専用駐車場に相当するが、脱着コンテナ１０を載置するだけで専用駐車場に早変わりする。脱着コンテナ１０は、複数の超小型モビリティ５０を互いの進行方向がずれるように並列させて駐車可能であるため、複数の車両を運搬する従来の車両運搬車のように車両を車両運搬車の進行方向に順番に出し入れすることなく、単独で超小型モビリティ５０を出し入れできる。
【００３３】
このように、複数の超小型モビリティ５０を乗せたままで所望のコンテナ置き場６１への移動が容易であるため、利用者の多い場所へ脱着コンテナ１０ごと超小型モビリティ５０を移動させることができる上に、コンテナ置き場６１及びコンテナ置き場６１における脱着コンテナ１０の数を気軽に変更できるので、初期投資を最小限にして超小型モビリティ５０の駐車場所を提供しやすい。また、通勤ラッシュ等の１日の時間帯による人の流れの変化や、夏場人気で冬場不人気の観光地等の季節による人の流れの変化に対し、コンテナ置き場６１における脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０の数を変化させて柔軟に対応できる。これにより、従来の専用駐車場を使用したカーシェアリングサービスと比較して、超小型モビリティ５０の稼働率を大きく向上させることができる。
【００３４】
運行管理システム６０は、複数の脱着車１の運行を管理する管理センタ６２を有する。管理センタ６２は、１つだけでも複数でもよい。脱着車１には、車載通信装置７０が設けられている。図１４に示す車載通信装置７０は、車両位置データを取得するＧＰＳ受信部と、脱着コンテナ１０の積み込み及び積み降ろしの時刻や場所等の荷役情報を記憶する記憶部と、管理センタ６２に対して通信可能な通信部とを有している。すなわち、脱着車１と管理センタ６２とは、無線通信ネットワークで接続されている。管理センタ６２は、コンテナ置き場６１に脱着コンテナ１０を介して駐車された超小型モビリティ５０の数が適切になるように脱着車１に指示を出して脱着コンテナ１０を超小型モビリティ５０と共に移動させる役割を果たす。そして、運行管理システム６０の管理下で、脱着車１に脱着コンテナ１０を乗せた状態で発電装置８ｂにて発生された電力が脱着コンテナ１０のコンテナ側蓄電部２１に蓄えられるように構成されている。
【００３５】
運行管理システム６０は、さらに脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０のメンテナンスと余剰分の保管とを行うメンテナンス拠点６３を備えている。メンテナンス拠点６３は、例えば機械式立体駐車場の技術を利用したものであり、乗り入れ口に各々移動可能な多数のパレットにそれぞれ超小型モビリティ５０を搭載した状態の脱着コンテナ１０を保管できるような建物にて構成されている。メンテナンス拠点６３は、脱着車１及び脱着コンテナ１０と無線通信ネットワークで接続されている。メンテナンス拠点６３は、脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０を充電する充電設備や洗車する洗車設備を備えているのが望ましい。また、メンテナンス拠点６３において、脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０の充電状態等多数の状態をチェックしてメンテナンスを行えるようにするとよい。
【００３６】
脱着コンテナ１０は、制御ボックス２０の通信部によって管理センタ６２と無線通信ネットワークで接続されている。管理センタ６２からは、各コンテナ置き場６１における脱着コンテナ１０の数、位置、充電量等を常時把握できるようになっている。
【００３７】
また、脱着コンテナ１０に超小型モビリティ５０が積載されている間、脱着コンテナ１０と超小型モビリティ５０とは電気接続される。このことにより、管理センタ６２からは、超小型モビリティ５０の数と充電量の把握も可能になっている。駐車時や図１４で示す脱着車への搭載時等における、脱着コンテナ１０に超小型モビリティ５０が積載されている間、脱着コンテナ１０搭載のコンテナ側蓄電部２１の利用により、超小型モビリティ５０は充電されるようになっている。
【００３８】
コンテナ置き場６１に脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０がなくなりそうであれば、管理センタ６２は、すぐに新しいものをその現場に移動させる。その際、脱着車１が利用される。また、逆に、コンテナ置き場６１に脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０が増えすぎれば、管理センタ６２は、別のコンテナ置き場６１に余剰分の脱着コンテナ１０を移動させたり、超小型モビリティ５０の乗っていない脱着コンテナ１０を移動させて駐車スペースを確保したりする。なお、常時利用者が多いコンテナ置き場６１では、移動可能な脱着コンテナ１０の下段駐車台１５及び上段駐車台３２のみを超小型モビリティ５０の駐車スペースにするだけでなく、固定された駐車スペースに超小型モビリティ５０を駐車させてもよい。
【００３９】
管理センタ６２は、脱着コンテナ１０や超小型モビリティ５０の使用時間も把握しており、使用時間が長ければ、それらをメンテナンス拠点６３に運搬するように指示する。メンテナンス拠点６３において、脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０の状態に合わせて充電、洗車、メンテナンス等が行われる。
【００４０】
運行管理システム６０では、脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０の運行状況を認識可能な情報端末６４が利用される。情報端末６４は、超小型モビリティ５０のカーナビで構成してもよいし、利用者の自宅のパソコンで構成してもよいし、利用者が扱うスマートフォン等の携帯型で構成してもよい。利用者は、情報端末６４により、最寄りのコンテナ置き場６１はどこか、各コンテナ置き場６１に脱着コンテナ１０があるか、脱着コンテナ１０に超小型モビリティ５０が積載されているかどうかを常時確認できるのが望ましい。
【００４１】
利用者が利用しようとするコンテナ置き場６１の現地に超小型モビリティ５０がない場合には、利用者は、情報端末６４によりタクシーを呼ぶような感覚で呼び出しをかけることができる。具体的には、情報端末６４は、超小型モビリティ５０及び脱着コンテナ１０を脱着車１にて現地へ移動させる信号を管理センタ６２に発することができるように構成されている。情報端末６４からの信号により、呼び出しがあったことが管理センタ６２で認知される。その場合、管理センタ６２は他に優先して新しい脱着コンテナ１０をその現場に移動させる。
【００４２】
管理センタ６２で脱着コンテナ１０及び超小型モビリティ５０の管理をしているので、利用者は、出発時のコンテナ置き場６１に超小型モビリティ５０を返却する必要はない。また、管理センタ６２の適切な管理により、利用者は常に充電されて綺麗な超小型モビリティ５０を利用できる。
【００４３】
したがって、本実施形態に係る脱着コンテナ１０を利用すれば、簡単な構成で効率よく超小型モビリティ５０のカーシェアリングサービスを行える。
【００４４】
−実施形態の変形例１−
図１６は本発明の実施形態の脱着コンテナ１０と電源コンテナ１１０とを共に利用する変形例を示している。なお、図１〜図１５の脱着コンテナ１０と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４５】
電源コンテナ１１０は、脱着コンテナ１０のコンテナ側蓄電部２１を充電可能な箱型の電源部１２０を備えているが、この電源部１２０がコンテナ本体１１１のほぼ全体を占めている。電源部１２０には、コンテナ側蓄電部２１の蓄電容量よりもはるかに多くの蓄電容量（例えば１０倍程度）を有するバッテリが内蔵されている。電源部１２０とコンテナ側蓄電部２１とを電気接続することにより、超小型モビリティ５０の充電可能時間が大きく増すことになる。電源コンテナ１１０は、超小型モビリティ５０の大きさを考慮する必要がないので様々な大きさに形成できる。例えば、電源コンテナ１１０は、脱着コンテナ１０の運搬用よりも小型の脱着車１により運搬可能に形成できる。
【００４６】
電源コンテナ１１０は、位置データを取得するＧＰＳ受信部と、管理センタ６２に対して自身の位置データと充電状態とを通信可能な通信部とを有している。そして、電源コンテナ１１０は、脱着コンテナ１０と同様に管理センタ６２でその使用状況が管理される。
【００４７】
電源コンテナ１１０は、電源部１２０内のバッテリが予め充電された状態で、外部電力５２のない所望のコンテナ置き場６１へ脱着車１にて運搬され、脱着コンテナ１０のコンテナ側蓄電部２１と電気接続される。そして、電源コンテナ１１０の充電可能時間がわずかになったことが管理センタ６２で認識されれば、管理センタ６２は、電源コンテナ１１０を新しいものと差し替えするように脱着車１に指示を出す。
【００４８】
電源コンテナ１１０は、電源部１２０内に太陽電池やエンジン等を設けて自家発電可能としてもよい。そうすれば、外部電力５２のない山間部、離島でも自家発電により、より長時間の使用が可能となる。なお、電源コンテナ１１０から延ばしたケーブルで超小型モビリティ５０を直接充電できるようにしてもよい。
【００４９】
−実施形態の変形例２−
本実施形態の変形例２は、上段駐車台３２の構成が異なる点で図１〜図１５の脱着コンテナ１０と異なる。
【００５０】
具体的には、本変形例では、上段駐車台３２からの超小型モビリティ５０の乗り降りする向きが下段駐車台１５と反対側となっている。本変形例の上段駐車台３２では、上記実施形態の車止め３２ａの位置に歩み板部を設け、上記実施形態の連結板３４の位置に車止めを設ける。そして、昇降台３０を下降させた場合に、引き出した下段駐車台１５と、その引き出された下段駐車台１５の位置まで下降された上段駐車台３２とがそれぞれ超小型モビリティ５０の駐車スペースとなる。つまり、引き出した下段駐車台１５と、その引き出された下段駐車台１５の位置まで下降された上段駐車台３２とに、同時に超小型モビリティ５０を駐車できるようになる。
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５１】
すなわち、上記実施形態では、脱着コンテナ１０は、最大５台の超小型モビリティ５０を搭載可能としているが、上段駐車台３２を有する昇降台３０を設けずに、上下に動かない固定式の上段駐車台としてもよい。この場合、脱着コンテナ１０とは別に上段駐車台と地面との間を超小型モビリティ５０が乗り降りできるようにするための固定式又は移動式のスロープを、コンテナ置き場６１に載置すればよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、下段駐車台１５は３つであったが、脱着コンテナ１０を前後に長くして下段駐車台１５を４つ以上とし、下段側に４台以上の超小型モビリティ５０を搭載できるようにしてもよい。その場合、超小型モビリティ５０に対する乗り降りを容易にするために少なくとも１つ飛ばしに下段駐車台１５が前後に移動可能にするとよい。
【００５３】
上記実施形態では、３つの下段駐車台１５の全てが前後に移動可能としているが、真ん中の下段駐車台１５は、固定式であってもよい。その場合、中央の歩み板部１５ｄを長尺にすればよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、下段駐車台１５の移動機構１６を図１３に示す油圧ユニット２６を動力とするものとしたが、移動機構１６の駐車台用シリンダ１６ａや固縛用シリンダ１９を電動シリンダや電動モータで代用すれば、油圧ユニット２６を脱着コンテナ１０に積み込む必要がなくなる。その結果構成が簡単になったり、作動油漏れ等のトラブルが少なくなったりする点で有利である。また、移動機構は、シリンダを用いて駐車台を移動させるものではなく、チェーン駆動機構やラック及びピニオンによる駆動機構を用いて駐車台を移動させるものでもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、脱着コンテナ１０は、前端前壁上部に掛合部１２が設けられており、Ｌ字状の荷役アーム６を備えた脱着車１にて運搬されるように構成されていたが、本発明はこれに限らない。例えば、脱着コンテナに掛合部を設けず、代わりにコンテナ本体の４隅に昇降ジャッキを取り付け、荷役アームを持たない水平脱着車に対して積み込みと積み降ろしができるように構成してもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、電動車両として超小型モビリティ５０の例を示したが、この超小型モビリティ５０に限定されず、電動バイク、電動自転車等であっても同様の作用効果を奏する。電動バイクや電動自転車であれば、固縛装置１８として、例えば柵状のフレームと、このフレームに電動バイク等を固定する部材とを設ければよい。固縛装置１８と充電装置とを組み合わせてもよい。電動バイク、電動自転車であれば、超小型モビリティ５０よりもさらに小さいので、脱着コンテナ１０に４台以上でも容易に積み込むことができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、充電装置１７が非接触式充電部を有するように構成したが、本発明はこれに限らず、電動車両に設けた充電用プラグを、脱着コンテナのコンテナ本体や駐車台に設けた電源ソケットに差し込んで、電動車両と脱着コンテナとを電気接続し、電動車両の充電を行うようにしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、脱着コンテナ１０は、コンテナ側蓄電部２１を備えていたが、本発明はこれに限らず、コンテナ側蓄電部２１を備えていない脱着コンテナにも適用できる。この場合、充電装置は、外部電源から超小型モビリティ５０に電力を供給するようにすればよい。
【００５９】
また、上記実施形態では、メンテナンス拠点６３は、例えば機械式立体駐車場の技術を利用した建物で構成されていたが、本発明はこれに限らず、メンテナンス拠点は、地面に多数の脱着コンテナを並べて載置しているような場所であってもよい。
【００６０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上説明したように、本発明は、荷役車両で運搬可能であると共に、荷役車両に対して積み込み及び積み降ろし可能な電動車両用の充電装置を有する脱着コンテナについて有用である。
【符号の説明】
【００６２】
１      脱着車（荷役車両）
１０      脱着コンテナ
１５      下段駐車台
１５ｇ    車止め
１６      移動機構
１７      充電装置
３１      昇降装置
３２      上段駐車台
３４      連結板
５０      超小型モビリティ（電動車両）
５１      蓄電部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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