(57)【要約】【課題】連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を安全かつ効率的に鋳型内溶鋼上部に投入することができる連続鋳造設備用連結金物投入装置および連結金物投入方法を提供する。【解決手段】連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物１を走行自在な台車を用いて鋳型６内の溶鋼５の上部に投入する連続鋳造設備用連結金物投入装置１０であって、前記台車としてフォークリフト式台車１１を使用し、連結金物１を昇降させる昇降手段としてフォークリフト式台車１１の昇降機構１５を用いるとともに、フォークリフト式台車１１のフォーク１４の先端部に、連結金物１が台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられている。【選択図】図３
2015098034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を走行自在な台車を用いて鋳型内溶鋼上部に投入する連続鋳造設備用連結金物投入装置であって、前記台車としてフォークリフト式台車を使用し、連結金物を昇降させる昇降手段として前記フォークリフト式台車の昇降機能を用いるとともに、前記フォークリフト式台車のフォーク部に、連結金物が、台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられていることを特徴とする連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【請求項２】
連結金物の台車進行方向位置を決める位置決めストッパーを複数有していることを特徴とする請求項１に記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【請求項３】
前記位置決めストッパーは、それを使用する際の位置と、それを使用しない際の位置との間を回動可能に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【請求項４】
連続鋳造設備における異鋼種連連鋳において、請求項１〜３のいずれかに記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置を用いて連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入する方法であって、
前記フォーク部に前記連結金物を、鋳造厚さに応じて設定された所定の台車進行方向位置に取り付け、次いで前記フォーク部が上昇した状態で前記フォークリフト式台車を、前記連続鋳造設備に設けられた台車止め部に接触する停車位置に移動させ、
ここで、前記所定の台車進行方向位置は前記フォークリフト式台車が前記停車位置にあるときに前記連結金具が前記鋳型内溶鋼上部への投入位置となる台車進行方向位置であり、
その後、前記フォーク部を下降させて前記連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入する、連結金物投入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入する際に用いる連続鋳造設備用連結金物投入装置および連結金物投入方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
連続鋳造設備の稼働率を向上させるには、連続鋳造を中断せず続けて鋳造するチャージ数を増加させることが重要であり、鋼種の変更がある場合には先行鋳造鋼種と後続鋳造鋼種とが混在する範囲を小さくし、かつ継ぎ部分を明確にするために連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入して、先行鋳造鋼種と後続鋳造鋼種を接続する。
【０００３】
従来は、人力によりこの連結金物の投入作業を行っていたが、重労働であるとともに溶鋼の注入された鋳型直近の作業で危険を伴う作業であることから、これを機械化する各種の連結金物投入装置が提案されている。
【０００４】
例えば、連結金物を取付けるためのブラケットをタンディッシュ本体に設置し、タンディッシュ本体の昇降動作を利用して連結金物を投入する例（特許文献１、２など）、また、タンディッシュカーに台車を連結し、タンディッシュカーの走行を利用して台車を走行させ、その台車上に昇降装置を設置して連結金物を投入する例（特許文献３など）、さらに、走行自在の独立した台車に昇降装置を設置し、タンディッシュカーを移動することなく連結金物を投入する例（特許文献４）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０２−１９７３５５号公報
【特許文献２】実開平０２−１４８７５７号公報
【特許文献３】特開昭６０−２２７９５３号公報
【特許文献４】特開昭６３−１２６６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の従来技術には以下のような問題点がある。
【０００７】
まず、特許文献１、２のように、連結金物を取付けるブラケットをタンディッシュ本体に設置する場合には、タンディッシュ本体の昇降動作を利用して連結金物を昇降させるため、昇降の往復動作に時間を要するという問題がある。また、一般的な連続鋳造機においては２ストランド以上の複数ストランドを保有する場合が多く、全てのストランド分の連結金物を投入しなければならないが、１つのストランドで連結金物投入作業にトラブルが発生した際には全ストランド同時に予定外のタンディッシュ昇降動作を行う必要があり、１つのストランドの失敗が全ストランドに影響を及ぼし、最悪の場合、全ストランドが鋳造中止に至るなど安定操業を阻害することとなる。
【０００８】
次に、特許文献３のように、タンディッシュカーに台車を連結する方式の場合、タンディッシュカーの軌道範囲内に新たな台車を設置することとなり、鋳型周辺のスペースを大きく占有し他の作業の妨げとなるといった問題がある。また、全ての投入動作を自動化するために昇降、前後調整、左右調整それぞれにアクチュエーターを備える必要があり、目的の機能に対して装置が大型化してしまうという問題がある。同時に、作動する機器が多いため設備トラブルが多く、結果的にオペレータの手動介入が発生し、従来よりも時間が掛かったり、設備稼働範囲内にオペレータが立ち入らねばならないといった問題がある。
【０００９】
これに対して、特許文献４のように、走行自在の台車を使用する場合には、タンディッシュ本体やタンディッシュカーと独立した動作が可能であるため、タンディッシュ本体を昇降させたりタンディッシュカーを移動させたりする必要が無い。また、複数のストランドを保有する連続鋳造設備においても、各ストランドごとに連結金物の投入が可能となるので、もし１つのストランドで金物投入作業のトラブルが発生した場合でも他のストランドの作業は独立して行うことができ、影響を最小限に抑えることができる。
【００１０】
ただし、特許文献４に提案されている台車の場合、走行機能に加え、昇降動作、水平スイング動作、山越し動作、金物クランプ動作と数多くの機能を有するがために、トータルの投入作業時間が掛かるといった問題がある。また、多くの機能のために多くのアクチュエーターやリンク機構など複雑な構造となっていて、設備トラブルが発生し易いといった問題がある。
【００１１】
さらに、上記特許文献１〜４のいずれの場合においても、各々の機器を操作するオペレータとは別に、鋳型内の連結金物の投入状況を監視する監視人を必要とするため、この連結金物投入作業のためだけに要員を確保しなければならないといった問題もある。例えばタンディッシュ本体に連結金物を取付けて２ストランド同時に連結金物投入作業を行う場合、一度に４人の要員が必要となる。
【００１２】
加えて、鋳型をスラブの厚さ方向に移動して、鋳造するスラブの厚さ（鋳造厚さ）を変更できる連続鋳造設備の場合には、スラブ厚さ方向での鋳型の移動に対応して、連結金物の投入位置を変更する必要があり、その際に、溶鋼が存在する鋳型内を覗き込みながらの位置決め作業や監視作業を行うことになるため、安全管理の負担が増大する。また、その際の連結金物の位置決め作業には時間が掛かりやすく、その間の鋳造ストップによる生産時間の制約、鋳造停滞によるスラブ品質の低下、鋳造温度低下防止のための出鋼温度の上昇といった問題があり、さらには、先行鋳造鋼種と後続鋳造鋼種の継ぎ目不良によるブレイクアウト等の重大トラブル発生率の上昇といった問題もある。
【００１３】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、鋳造厚さを変更できる連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を安全かつ効率的に鋳型内溶鋼上部に投入することができる連続鋳造設備用連結金物投入装置および連結金物投入方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明は以下の特徴を有する。
【００１５】
［１］連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を走行自在な台車を用いて鋳型内溶鋼上部に投入する連続鋳造設備用連結金物投入装置であって、前記台車としてフォークリフト式台車を使用し、連結金物を昇降させる昇降手段として前記フォークリフト式台車の昇降機能を用いるとともに、前記フォークリフト式台車のフォーク部に、連結金物が、台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられていることを特徴とする連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【００１６】
なお、前記連結金物投入装置は、前記連結金物を、複数設定された台車進行方向位置から選択して位置させることができることが好ましい。
【００１７】
［２］連結金物の台車進行方向位置を決める位置決めストッパーを複数有していることを特徴とする前記［１］に記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【００１８】
なお、前記連結金物投入装置は、前記位置決めストッパーを鋳造厚さに応じて複数有していることが好ましい。
【００１９】
［３］前記位置決めストッパーは、それを使用する際の位置と、それを使用しない際の位置との間を回動可能に配置されていることを特徴とする前記［２］に記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置。
【００２０】
［４］連続鋳造設備における異鋼種連連鋳において、前記［１］〜［３］のいずれかに記載の連続鋳造設備用連結金物投入装置を用いて連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入する方法であって、前記フォーク部に前記連結金物を、鋳造厚さに応じて設定された所定の台車進行方向位置に取り付け、次いで前記フォーク部が上昇した状態で前記フォークリフト式台車を、前記連続鋳造設備に設けられた台車止め部に接触する停車位置に移動させ、ここで、前記所定の台車進行方向位置は前記フォークリフト式台車が前記停車位置にあるときに前記連結金具が前記鋳型内溶鋼上部への投入位置となる台車進行方向位置であり、その後、前記フォーク部を下降させて前記連結金物を鋳型内溶鋼上部に投入する、連結金物投入方法。
【００２１】
ここで、上記のフォークリフト式台車とは、フォークリフトの基本機能である、運転操作によってタイヤで走行する走行機能と、支柱に沿ってフォークを昇降させる昇降機能とを備えた台車を意味している。
【００２２】
また、上記［１］〜［３］において、前記フォーク部の先端部に連結金物取り付け部を有する連結金物取り付け装置を設け、前記連結金物取り付け部の台車進行方向位置を変更可能とすることで、連結金物が台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられるようにする構造とすることが好ましい。前記連結金物取り付け装置は好ましくは、前記連結金物取り付け部を台車進行方向に移動させる移動機構と、前記連結金物取り付け部を所望の台車進行方向位置に位置させるための前記位置決めストッパーとを有する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明により、連続鋳造設備において、異鋼種連連鋳を実施するための連結金物を安全かつ効率的に鋳型内溶鋼上部に投入することができる。
【００２４】
すなわち、本発明においては、タンディッシュ本体及びタンディッシュカーとは独立した台車（フォークリフト式台車）を使用するため、タンディッシュ本体及びタンディッシュカーの作動とラップして動作でき、連結金物の投入作業の短縮が図れる。また、各ストランドごとに投入作業が行えるので、１つのストランドにおけるトラブルの影響を受けることなく安定した操業が可能となる。
【００２５】
更に、一般的なフォークリフトの基本機能である走行機能と昇降機能を備えたフォークリフト式台車を使う装置であるため、装置の構成が簡単で設備トラブルが少なく、安定した操業が可能となる。
【００２６】
しかも、連結金物が台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられているので、鋳造厚さを変更できる連続鋳造設備のように、鋳型の移動に応じて連結金物の投入位置を変更する必要がある場合でも、予め、連結金物の投入位置の変更に合わせて、連結金物の台車進行方向の取り付け位置を変更しておくことによって、溶鋼が存在する鋳型内を覗き込みながらの位置決め作業や監視作業が不要となり、安全面での問題が解消される。また、連結金物の位置決め作業も短時間で行うことができるようになるので、鋳造ストップによる生産時間の制約を最小限とすることで、スラブ品質の向上、出鋼温度の低減、先行鋳造鋼種と後続鋳造鋼種の継ぎ目不良によるブレイクアウト等の重大トラブルの抑止を図ることができる。
【００２７】
また、鋳型内の連結金物の投入状況を監視する監視人を配置しなくとも、予め、連結金物の投入位置に合わせて、連結金物の台車進行方向の取り付け位置を調整しておくことによって、フォークリフト式台車の操作者１名で連結金物の投入作業を行うことができるので、連結金物投入作業のために監視要員を増やす必要が無くなる。例えば、２ストランドの連続鋳造機で片ストランドずつ投入作業を行う場合、１人で可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態における連続鋳造設備用連結金物投入装置を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態における連続鋳造設備用連結金物投入装置を示す上面図である。
【図３】本発明の一実施形態において、連結金物を鋳型に投入している状態を示す側面図である。
【図４】鋳造厚さが厚い場合の連続鋳造設備用連結金物投入装置の状態を示す部分拡大図である。
【図５】鋳造厚さが薄い場合の連続鋳造設備用連結金物投入装置の状態を示す部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１〜図５は、本発明の一実施形態に係る連続鋳造設備用連結金物投入装置を示す図である。図１はその連続鋳造設備用連結金物投入装置を示す側面図、図２はその連続鋳造設備用連結金物投入装置を示す上面図（図１のＡ−Ａ矢視図）であり、図３は連結金物を鋳型に投入している状態を示す側面図である。また、図４、図５は鋳造厚さ変更時の連続鋳造設備用連結金物投入装置の状態を示す部分拡大図である。
【００３１】
図１〜図３に示すように、この実施形態に係る連続鋳造設備用連結金物投入装置１０は、連結金物１を走行自在な台車を用いて鋳型６内の溶鋼５上部に投入する方式であり、その台車としてフォークリフト式台車１１を用いている。
【００３２】
ここで、このフォークリフト式台車１１は、倉庫等で荷物の運搬に用いられるフォークリフトの基本機能である、運転操作によってタイヤ１２（前タイヤ１２ａ、後タイヤ１２ｂ）で走行する走行機能と、支柱１３に沿ってフォーク１４を昇降させる昇降機能（昇降機構１５）とを備えた台車である。
【００３３】
そして、フォークリフト式台車１１のフォーク１４の先端部に、連結金物１が台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられている。
【００３４】
具体的には、フォークリフト式台車１１のフォーク１４の先端部に連結金物取り付け装置２０が設けられており、連結金物１に連結した連結金物支持棒２を介して、フォーク１４の先端部に設置された左右一対の連結金物吊り下げ部材２３によって連結金物１を吊り下げている。そして、左右一対の連結金物吊り下げ部材２３は、連結棒２２によって連結されているとともに、フォーク１４の先端部に対して台車進行方向にスライドできるようになっており、連結棒２２をスクリューハンドル（スクリュー式移動治具）２１で台車進行方向に移動させることによって、連結金物吊り下げ部材２３および連結金物１のフォーク１４に対する相対的な台車進行方向位置を変更できるようになっている。ここで、スクリュー式移動治具は、連結金物吊り下げ部材２３を台車進行方向に移動させる移動機構として機能する。
【００３５】
なお、連結金物１を昇降させる昇降手段としてフォークリフト式台車１１の昇降機構１５を用いる。
【００３６】
そして、鋳型６に対する連結金物１の位置決めは以下のようにして行う。
【００３７】
まず、連結金物１の鋳型６に対する左右方向（スラブ幅方向）の位置決めについては、通常、連結金物１の左右方向寸法が鋳型６のそれよりも十分に小さいことから、フォークリフト式台車１１の運転操作による位置決め精度で十分満足できる。
【００３８】
一方、連結金物１の鋳型６に対する前後方向（スラブ厚さ方向）の位置決め、すなわち、フォークリフト式台車１１の前後方向（台車進行方向）の位置決めについては、鋳型側に設けられた台車止め部（本実施形態では鋳型カバー７の端面８を利用する）にフォークリフト式台車１１の一部（本実施形態では前タイヤ１２ａ）を当てて停めることで、フォークリフト式台車１１の台車進行方向位置（停車位置とする）は固定することとし、その位置にフォークリフト式台車１１が固定された時に、連結金物１が投入位置に位置するように、予め、連結金物１の台車進行方向の取り付け位置、すなわち連結金物吊り下げ部材２３の台車進行方向の位置を調整しておく。
【００３９】
これによって、鋳造厚さが一定の場合は、連結金物１の台車進行方向の取り付け位置を一度決めれば、常に鋳型６の厚さ方向の同じ位置に連結金物１の投入が可能となる。
【００４０】
また、鋳型６が固定鋳型６ａと移動鋳型６ｂで構成されていて、移動鋳型６ｂを移動させることで鋳造厚さが変更可能になっている場合は、移動鋳型６ｂの移動による連結金物１の投入位置の変更に合わせて、連結金物１の台車進行方向の取り付け位置すなわち連結金物吊り下げ部材２３の台車進行方向の位置を変更しておくことによって、常に鋳型６の厚さ方向の適正な位置に連結金物１の投入が可能となる。
【００４１】
なお、連結金物吊り下げ部材２３と連結金物支持棒２とは番線（図示せず）によって連結しており、連結金物１と連結金物支持棒２が溶鋼５上部に投入されたら、溶鋼５の熱によって番線が溶けて、連結金物吊り下げ部材２３から連結金物支持棒２と連結金物１が離れるようになっている。すなわち、連結金物１をフォーク１４に取り付け、フォーク１４を上昇させた状態でフォークリフト式台車１１の位置決めを行い、その後フォーク１４を下降させることで、連結金物１を鋳型内溶鋼上部に投入することができる。
【００４２】
ここで、上述した鋳造厚さが変更可能になっている場合の位置決めについて、図４、図５を用いて詳説する。なお、図の例では鋳造厚さの変更は、鋳造厚さが厚い場合と鋳造厚さが薄い場合の２つの場合の間で変更するものとする。
【００４３】
図４（ａ）、（ｂ）は鋳造厚さが厚い場合を示し、図５（ａ）、（ｂ）は鋳造厚さが薄い場合を示し、それぞれ、（ａ）は連結金物吊り下げ部材２３付近を拡大した上面図（図２における部分拡大図）であり、（ｂ）は鋳型６（６ａ、６ｂ）付近を拡大した側面図（図３における部分拡大図）である。なお、ここでは、鋳造厚さが厚い場合に用いる連結金物を１Ａ、鋳造厚さが薄い場合に用いる連結金物を１Ｂとしている。
【００４４】
図４、図５に示すように、この実施形態では、連結金物吊り下げ部材２３の台車進行方向の位置決め（すなわち、連結金物１Ａ、１Ｂの台車進行方向の位置決め）を容易にするために、連結金物吊り下げ部材２３の上面に、鋳造厚さに応じて長さの異なる複数の位置決めストッパー（ここでは、鋳造厚さが厚い場合に使用する位置決めストッパー２４と鋳造厚さが薄い場合に使用する位置決めストッパー２５の２個）が設置されている。
【００４５】
それぞれの位置決めストッパー２４、２５の長手方向の一端は、連結金物吊り下げ部材２３の上面に固定された回転軸２６に取り付けられており、使用する際の位置（使用位置）と使用しない際の位置（待機位置）との間を回転軸２６の回りに回動するようになっている。すなわち、それぞれの位置決めストッパー２４、２５を回転軸２６の回りに台車進行方向前方に向けて回動させた位置が使用位置であり、それぞれの位置決めストッパー２４、２５を回転軸２６の回りに台車進行方向後方に向けて回動させた位置が待機位置である。
【００４６】
そして、連結金物１Ａ、１Ｂの位置決めと鋳型６内への投入を行う手順を以下に示す。
【００４７】
（Ａ）鋳造厚さが厚い場合（連結金物１Ａを使用）
（Ａ．１）予め、図４に示すように、鋳造厚さが厚い場合に使用する位置決めストッパー２４を使用位置に位置させ、鋳造厚さが薄い場合に使用する位置決めストッパー２５を待機位置に位置させた後、スクリューハンドル２１を操作して、位置決めストッパー２４の先端突起部２４ａの外面がフォーク１４の先端突起部１４ａの内面に密着するようにする。
【００４８】
これによって、連結金物吊り下げ部材２３のフォーク１４に対する相対的な台車進行方向位置が固定される。したがって、連結金物１Ａのフォーク１４に対する相対的な台車進行方向の取り付け位置も固定される。
【００４９】
（Ａ．２）次に、鋳型カバー７の端面８にフォークリフト式台車１１の前タイヤ１２ａを当てて停めることで、フォークリフト式台車１１の台車進行方向位置を停車位置に固定する。
【００５０】
なお、その際に、フォークリフト式台車１１の運転操作によって、連結金物１の鋳型６に対する左右方向（スラブ幅方向）の位置決めを行っておく。
【００５１】
これによって、フォークリフト式台車１１のフォーク１４先端に取り付けられた連結金物１Ａが鋳型６への投入位置に位置するようになる。
【００５２】
言い換えれば、鋳型カバー７の端面８にフォークリフト式台車１１の前タイヤ１２ａを当てて停めた時に、連結金物１Ａの台車進行方向位置が投入位置に一致するように、位置決めストッパー２４の長さを決めてあることになる。
【００５３】
（Ａ．３）そして、フォークリフト式台車１１の昇降機構１５を用いて、連結金物１Ａを鋳型６内の溶鋼５に投入する。
【００５４】
（Ｂ）鋳造厚さが薄い場合（連結金物１Ｂを使用）
（Ｂ．１）予め、図５に示すように、鋳造厚さが薄い場合に使用する位置決めストッパー２５を使用位置に位置させ、鋳造厚さが厚い場合に使用する位置決めストッパー２４を待機位置に位置させた後、スクリューハンドル２１を操作して、位置決めストッパー２５の先端突起部２５ａ外面がフォーク１４の先端突起部１４ａ内面に密着するようにする。
【００５５】
これによって、連結金物吊り下げ部材２３のフォーク１４に対する相対的な台車進行方向位置が固定される。したがって、連結金物１Ｂのフォーク１４に対する相対的な台車進行方向の取り付け位置も固定される。
【００５６】
（Ｂ．２）次に、鋳型カバー７の端面８にフォークリフト式台車１１の前タイヤ１２ａを当てて停めることで、フォークリフト式台車１１の台車進行方向位置を停車位置に固定する。
【００５７】
なお、その際に、フォークリフト式台車１１の運転操作によって、連結金物１の鋳型６に対する左右方向（スラブ幅方向）の位置決めを行っておく。
【００５８】
これによって、フォークリフト式台車１１のフォーク１４先端に取り付けられた連結金物１Ｂが鋳型６への投入位置に位置するようになる。
【００５９】
言い換えれば、鋳型カバー７の端面８にフォークリフト式台車１１の前タイヤ１２ａを当てて停めた時に、連結金物１Ｂの台車進行方向が投入位置になるように、位置決めストッパー２５の長さを決めてあることになる。
【００６０】
（Ｂ．３）そして、フォークリフト式台車１１の昇降機構１５を用いて、連結金物１Ｂを鋳型６内の溶鋼５に投入する。
【００６１】
このようにして、この実施形態においては、タンディッシュ本体及びタンディッシュカーとは独立した台車（フォークリフト式台車）１１を使用するため、タンディッシュ本体及びタンディッシュカーの作動とラップして動作でき、連結金物１の投入作業の短縮が図れる。また、各ストランドごとに投入作業が行えるので、１つのストランドにおけるトラブルの影響を受けることなく安定した操業が可能となる。
【００６２】
さらに、一般的なフォークリフトの基本機能である走行機能と昇降機能を備えたフォークリフト式台車１１を使う装置であるため、装置の構成が簡単で設備トラブルが少なく、安定した操業が可能となる。
【００６３】
しかも、連結金物１が台車進行方向位置を変更可能な状態で取り付けられているので、鋳造厚さを変更できる連続鋳造設備のように、鋳型６の移動に応じて連結金物１の投入位置を変更する必要がある場合でも、予め、連結金物１の投入位置の変更に合わせて、連結金物１の台車進行方向の取り付け位置を変更しておくことによって、溶鋼５が存在する鋳型６内を覗き込みながらの位置決め作業や監視作業が不要となり、安全面での問題が解消される。また、連結金物１の位置決め作業も短時間で行うことができるようになるので、鋳造ストップによる生産時間の制約を最小限とすることで、スラブ品質の向上、出鋼温度の低減、先行鋳造鋼種と後続鋳造鋼種の継ぎ目不良によるブレイクアウト等の重大トラブルの抑止を図ることができる。
【００６４】
また、鋳型６内の連結金物１の投入状況を監視する監視人を配置しなくとも、予め、連結金物１の投入位置に合わせて、連結金物１の台車進行方向の取り付け位置を調整しておくことによって、フォークリフト式台車１１の操作者１名で連結金物１の投入作業を行うことができるので、連結金物投入作業のために監視要員を増やす必要が無くなる。例えば、２ストランドの連続鋳造機で片ストランドずつ投入作業を行う場合、１人で可能となる。
【００６５】
なお、図１、図３に示すように、フォークリフト式台車１１に、鋳型６内部の状況を確認できるような監視装置３０（監視カメラ３１と監視モニタ３２、あるいは、監視用ミラー）を設置しておくと、フォークリフト式台車１１の操作者が鋳型６内部の状況を確認しながら連結金物１の投入作業を行うことができるので、より確実に連結金物の投入を行うことが出来る。
【００６６】
なお、本発明が上記の実施形態に限定されるものではないことは言うまでも無い。
【００６７】
例えば、前記台車止め部は、鋳型カバーの端面を用いる代わりに車止めを新たに設けてもよい。台車止め部と接触するフォークリフト式台車側の部分も前タイヤに限定されないが、台車の前面基部が好ましい。例えば台車の前面基部に台車止め部と接触させるための前タイヤカバーやバンパーなどを設けてもよい。
【００６８】
また、鋳型６の移動鋳型と固定鋳型の配置は上記様態と逆であってもよい。
【００６９】
さらに、連結金物吊り下げ部材を台車進行方向に移動させる移動機構としては、前述のスクリュー式移動治具が、簡便であり、低コストでもあり、かつ位置決め精度が高いため好適であるが、他の移動機構（ラック・ピニオン式、チェーン・スプロケット式など）を用いてもよい。また移動機構は手動に限定する必要はない。
【００７０】
また、位置決めストッパーは図４および５に記載されたものに限定されない。例えば複数の設定位置を有する位置決めストッパー１個を用い、当該位置決めストッパーの向き等を変えることで台車進行方向位置を変更可能とするような機構でもよい。ただし、使用位置と待機位置とを個別に選択可能な複数の位置決めストッパーを用いる方が、設備が単純となり、また設定位置や設定位置の数（鋳造厚さの種類数）が変更となった場合にも対応が容易である。さらに、図４および５に記載されたように、位置決めストッパーを、使用位置と待機位置との間を個別に回動可能に配置すると、位置を設定・変更する際の作業性に優れ、さらにメンテナンスなどの必要に応じて全ストッパーを待機位置とすることも容易である。
【符号の説明】
【００７１】
１  連結金物
１Ａ  鋳込み厚さが厚い場合の連結金物
１Ｂ  鋳込み厚さが薄い場合の連結金物
２  連結金物支持棒
５  溶鋼
６  鋳型
６ａ  固定鋳型
６ｂ  移動鋳型
７  鋳型カバー
８  鋳型カバーの端面
１０  連続鋳造設備用連結金物投入装置
１１  フォークリフト式台車
１２  タイヤ
１２ａ  前タイヤ
１２ｂ  後タイヤ
１３  支柱
１４  フォーク
１４ａ  フォーク先端突起部
１５  昇降機構
２０  連結金物取り付け装置
２１  スクリューハンドル
２２  連結棒
２３  連結金物吊り下げ部材
２４  位置決め用ストッパー
２４ａ  位置決め用ストッパー先端突起部
２５  位置決め用ストッパー
２５ａ  位置決め用ストッパー先端突起部
２６  位置決め用ストッパーの回転軸
３０  監視装置
３１  監視カメラ
３２  監視モニタ
【図１】
2015098034.tif 000003
【図２】
2015098034.tif 000004
【図３】
2015098034.tif 000005
【図４】
2015098034.tif 000006
【図５】
2015098034.tif 000007