(57)【要約】【課題】冷房時および暖房時の両方において、熱源を効率よく安定的に冷却できる熱交換システムを提供する。【解決手段】空調用冷媒Ｙ１、冷却用冷媒Ｙ２および空気流Ｙ３の間で熱交換を行なう熱交換器は、空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を調整する熱交換量調整手段を有している。熱交換量調整手段は、空調用冷媒回路が冷房として機能するとき空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を減少し、空調用冷媒回路が暖房として機能するとき空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を増加する。【選択図】図２
2015098949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用冷媒が循環する空調用冷媒回路と、
熱源を冷却するための冷却用冷媒が循環する冷却用冷媒回路と、
前記空調用冷媒、前記冷却用冷媒および空気の間で熱交換を行なう熱交換器とを備える、熱交換システムにおいて、
前記熱交換器は、前記空調用冷媒と前記冷却用冷媒との熱交換量を調整する熱交換量調整手段を有し、
前記熱交換量調整手段は、前記空調用冷媒回路が冷房として機能するとき前記空調用冷媒と前記冷却用冷媒との熱交換量を減少し、前記空調用冷媒回路が暖房として機能するとき前記空調用冷媒と前記冷却用冷媒との熱交換量を増加する、熱交換システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換システムに関し、特に、三流体熱交換器を備える熱交換システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の熱交換システムに関し、特開２０１３−１３９２５１号公報（特許文献１）には、空調装置における冷凍サイクルにおいて冷房時放熱作用、暖房時吸熱作用をなす第１熱交換器から流れ込む第１冷却液と、熱源を冷却する第２冷却液と、空気流との間において同時に熱交換する三流体熱交換器が開示されている。特開２０１３−５１０９９号公報（特許文献２）には、電池を温調するための液流体と空調システム用の冷媒との熱交換を行なう熱交換器が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３９２５１号公報
【特許文献２】特開２０１３−５１０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、第１冷却液が、空調装置の暖房運転時と冷房運転時との両方において同様に、第１熱交換器と三流体熱交換器とを循環して流れることが記載されている。冷凍サイクルを流れる冷媒は、第１熱交換器において、暖房時には第１冷却液から吸熱し、冷房時には第１冷却液へ放熱する。冷房時と暖房時とで三流体熱交換器を流れる第１冷却液の持つ熱量が異なるため、三流体熱交換器において冷房時と暖房時とで同様に熱交換を実施すると、冷房時の熱源の冷却性能が劣ってしまう問題があった。
【０００５】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、冷房時および暖房時の両方において、熱源を効率よく安定的に冷却できる、熱交換システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る熱交換システムは、空調用冷媒が循環する空調用冷媒回路と、熱源を冷却するための冷却用冷媒が循環する冷却用冷媒回路と、空調用冷媒、冷却用冷媒および空気の間で熱交換を行なう熱交換器とを備えている。熱交換器は、空調用冷媒と冷却用冷媒との熱交換量を調整する熱交換量調整手段を有している。熱交換量調整手段は、空調用冷媒回路が冷房として機能するとき空調用冷媒と冷却用冷媒との熱交換量を減少し、空調用冷媒回路が暖房として機能するとき空調用冷媒と冷却用冷媒との熱交換量を増加する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の熱交換システムによると、冷房時および暖房時の両方において、熱源を効率よく安定的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態に係る空調用冷媒回路と冷却用冷媒回路とを示す作動説明図である。
【図２】空調用冷媒回路の暖房運転時における、三流体熱交換器のサイドタンクの内部構造を示す概略図である。
【図３】空調用冷媒回路の冷房運転時における、三流体熱交換器のサイドタンクの内部構造を示す概略図である。
【図４】実施の形態に係る三流体熱交換器の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰返さない。
【００１０】
図１は、本実施の形態に係る空調用冷媒回路１００ｃと冷却用冷媒回路１００ａとを示す作動説明図である。図１に示す熱交換システム１００は、たとえば走行用モータを走行用駆動源として備えている電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、あるいはプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）などの車両に搭載され得る。熱交換システム１００は、冷却用冷媒回路１００ａによる機器５（インバータ、電動発電機、または電池などの発熱する機器のことであり、熱源５ともいう）の冷却を行なうと共に、空調用冷媒回路１００ｃによる冷房暖房運転を可能としている。
【００１１】
空調用冷媒回路１００ｃは、車室内の暖房あるいは冷房を行うための熱サイクルである。空調用冷媒回路１００ｃは、圧縮機６、室内放熱器１１、電磁弁７、電磁弁７に並列に接続された電気式膨張弁１７による暖房絞り、室外熱交換器となる熱交換器（液冷熱交換器）８１、三方弁１３、およびアキュムレータ１０を備えている。加えて、空調用冷媒回路１００ｃは、三方弁１３から分岐する分岐流路に設けられた冷房絞り１４および蒸発器９を備えている。三方弁１３に替えて、周知のように電磁弁を使用してもよい。
【００１２】
冷却用冷媒回路１００ａは、熱源５側の冷却回路である。矢印Ｙ２にて示す冷却用冷媒Ｙ２は、熱源５、ポンプ３、熱交換器８１、三方弁２、熱源５の順に、冷却用冷媒回路１００ａを循環して流れ、熱源５を通って流れることにより熱源５を冷却する。
【００１３】
空調用冷媒回路１００ｃおよび冷却用冷媒回路１００ａを構成する各機器のうち、室内放熱器１１、および蒸発器９は、車室内（インストルメントパネル内）の空調ケース２１内に配設されている。圧縮機６、熱交換器８１、送風機１６、熱源５などは、エンジンルーム内に配設されている。
【００１４】
圧縮機６は、図示しない電動モータによって駆動されて、冷媒を高温高圧に圧縮して吐出する電動式の流体機械であり、作動回転数によって冷媒の吐出量を調節可能としている。
【００１５】
室内放熱器１１は、内部に冷媒流路が形成された放熱用の熱交換器であり、空調ケース内の空調用空気流の下流側に配設されている。室内放熱器１１内の冷媒流路には、圧縮機６から吐出された高温高圧の冷媒が流れ、室内放熱器１１は、空調ケース内を流通して、室内放熱器１１自身を通過する空調用空気流に放熱して、空調用空気流を加熱するようになっている。
【００１６】
電磁弁７は、全開と全閉との切替が可能な仕様とされている。制御絞りを成す電気式膨張弁１７による暖房絞りは、所定開度の絞りを構成し、室内放熱器１１から流出される冷媒を減圧する減圧手段である。冷房運転時には、電気式膨張弁１７は閉じられて、室内放熱器１１から流出される冷媒は開状態の電磁弁７を経由して、減圧を受けずに室外熱交換器を成す熱交換器８１に流入するようになっている。また暖房運転時には、電磁弁７が閉じられ、電気式膨張弁１７は暖房絞りとして流路を絞り、冷媒が減圧されて熱交換器８１から成る液冷熱交換器に流入するようになっている。
【００１７】
暖房運転時に電気式膨張弁１７による暖房絞りから冷媒が流出される場合、冷媒は低温低圧に減圧されているので、熱交換器８１は空気流から吸熱する吸熱用熱交換器（吸熱器）として機能する。また、冷房運転時に、冷媒は減圧されずに高温高圧のままであるので、熱交換器８１は冷媒が冷却される液冷放熱器として機能する。
【００１８】
熱交換器８１の車両後方側には、空気流Ｙ３を供給する送風機１６が設けられている。送風機１６は、ファンの回転数が増減されることで、空気流Ｙ３の送風量が調節されるようになっている。なお、送風機１６は、熱交換器８１の車両前方側に設けられて、空気流Ｙ３を車両の前方側から後方側に供給する押し込み式の空気流供給手段としても良い。
【００１９】
三方弁１３は、冷媒が冷房絞り（減圧弁）１４側を流通する場合と、冷媒を主としてアキュムレータ１０側に流通させる場合とに切替えることができる。三方弁１３は、電磁弁７および電気式膨張弁１７と共に、冷暖房切替え手段を形成している。
【００２０】
冷房絞り１４は、減圧手段であり、所定開度の絞りを備え、冷媒を減圧するようになっている。蒸発器９は、冷房絞り１４の下流側に設けられた熱交換器であり、冷房絞り１４で減圧された冷媒と空調ケース２１内を流通する空調用空気流との間で熱交換して、空調用空気流を冷却するようになっている。蒸発器９は、空調ケース２１内で流路全体を横断するように設けられている。蒸発器９は、空調ケース２１内で室内放熱器１１よりも空調用空気流の上流側に配設されている。
【００２１】
アキュムレータ１０は、気液分離手段であり、三方弁１３を介して熱交換器８１から流出された冷媒、または冷房絞り１４を通って蒸発器９から流出された冷媒を受け入れる。アキュムレータ１０は、圧縮機６の吸入側に設置されており、冷媒の気液を分離して底部に液冷媒を溜め、ガス冷媒を圧縮機６へ吸入させるようになっている。
【００２２】
室内ユニットは、空調用空気流の温度を、乗員が設定する設定温度に調節して車室内に吹出すユニットであり、空調ケース２１内にブロワ２５、蒸発器９、室内放熱器１１、およびエアミックスドア１２などが設けられている。
【００２３】
ブロワ２５は、内外気切替えドア２７の切替えによって車室内または車室外から空調用空気流を空調ケース２１内に取り入れて、最下流側となる各種吹出口から車室内へ吹出す送風手段である。ブロワ２５の空調用空気流の下流側には、上記で説明した蒸発器９、および室内放熱器１１が配設されている。また、室内放熱器１１と空調ケース２１との間には、空調用空気流が室内放熱器１１をバイパスして流通可能となるバイパス通路２６が形成されている。
【００２４】
エアミックスドア１２は、室内放熱器１１、およびバイパス通路２６を通過する空調用空気流量を調節する調節手段である。エアミックスドア１２は、室内放熱器１１の空調用空気流通部、またはバイパス通路２６を開閉する回動式のドアである。エアミックスドア１２の開度に応じて、室内放熱器１１を流通する加熱空気流と、蒸発器９で冷却されてバイパス通路２６を流通する冷却空気流との流量割合が調節されて、室内放熱器１１の下流側の空調用空気温度が調節されるようになっている。
【００２５】
冷房運転時においては、矢印Ｙ１にて示す空調用冷媒Ｙ１は、圧縮機６から室内放熱器１１、電磁弁（開）７、室外の熱交換器（冷房時は水冷凝縮器として機能する）８１、三方弁１３、冷房絞り１４、蒸発器９、アキュムレータ１０、圧縮機６の順に、空調用冷媒回路１００ｃを循環して流れる。室内放熱器１１には、エアミックスドア１２が閉じられることで、空調用空気流が流れない。
【００２６】
暖房運転時においては、空調用冷媒Ｙ１は、圧縮機６、室内放熱器１１、電気式膨張弁（絞り）１７、熱交換器（暖房時は吸熱器として機能する）８１、三方弁１３、アキュムレータ１０、圧縮機６の順に、空調用冷媒回路１００ｃを循環して流れる。なお、除湿暖房時は、冷房絞り（減圧弁）１４、蒸発器９側にも空調用冷媒Ｙ１が流入するように、三方弁１３の開閉設定が調整される。
【００２７】
冷却用冷媒回路１００ａは、蓄熱用バイパス流路１５を有している。空調用冷媒回路１００ｃの暖房運転中に熱交換器８１の表面に霜が付着して除霜運転が必要になるときには、三方弁２の開閉設定を制御して、熱源５、ポンプ３、蓄熱用バイパス流路１５、熱源５の順に通るように、冷却用冷媒Ｙ２が循環し、冷却用冷媒Ｙ２への蓄熱が行なわれる。蓄熱された冷却用冷媒Ｙ２が、霜が付着した熱交換器８１に流入し、さらに送風機１６を作動状態とすることにより、短時間除霜が行なわれる。
【００２８】
熱交換器８１は、送風機１６によって矢印Ｙ３のように流れる空気流Ｙ３と、空調用冷媒Ｙ１と、冷却用冷媒Ｙ２とに係る三流体が流れる三流体熱交換器として構成されている。熱交換器８１は、空調用冷媒Ｙ１、冷却用冷媒Ｙ２および空気流Ｙ３の間で熱交換を行なう。
【００２９】
図２は、空調用冷媒回路１００ｃの暖房運転時における、三流体熱交換器である熱交換器８１の、サイドタンク３０の内部構造を示す概略図である。熱交換器８１は、所定の間隔をおいて対向配置された一対のサイドタンク３０と、これら一対のサイドタンク３０同士を連結する複数のチューブとを有している。これら複数のチューブは、空調用冷媒Ｙ１がその内部を流れる空調用チューブ３１と、冷却用冷媒Ｙ２がその内部を流れる冷却用チューブ３２とを含んでいる。
【００３０】
図２および後述する図３には、一対のサイドタンク３０のうちの一方と、当該サイドタンク３０に連結された複数の空調用チューブ３１および複数の冷却用チューブ３２の端部付近の一部分とが図示されている。複数の空調用チューブ３１と複数の冷却用チューブ３２とは、互いに並行に配置されており、サイドタンク３０の一方から他方へ向けて空調用冷媒Ｙ１および冷却用冷媒Ｙ２を流す機能を有している。
【００３１】
図２，３には、空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２にそれぞれ空調用冷媒Ｙ１および冷却用冷媒Ｙ２が流入する側の、空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２の端部が図示されている。空調用チューブ３１は、サイドタンク３０の内部空間に対して開口する給水口３３を有している。空調用冷媒Ｙ１は、サイドタンク３０の内部から、給水口３３を経由して、空調用チューブ３１内に流入する。冷却用チューブ３２は、サイドタンク３０の内部空間に対して開口する給水口３４を有している。冷却用冷媒Ｙ２は、サイドタンク３０の内部から、給水口３４を経由して、冷却用チューブ３２内に流入する。
【００３２】
送風機１６の作動によって、図２中紙面垂直方向に流れる空気流Ｙ３が発生する。空気流Ｙ３の流れ方向は、空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２の延びる方向（図２中の上下方向）に対し、直交している。また空気流Ｙ３の流れ方向は、サイドタンク３０の延びる方向（図２中の左右方向）に対し、直交している。
【００３３】
複数の空調用チューブ３１は、サイドタンク３０の延びる方向に沿って、一列に並べられている。複数の冷却用チューブ３２は、サイドタンク３０の延びる方向に沿って、一列に並べられている。
【００３４】
図２を参照して、熱交換器８１の図中左側の部分においては、サイドタンク３０の延びる方向に対して、空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２とが交互に配置されている。熱交換器８１の、図２中の左側の部分においては、サイドタンク３０の延びる方向に対して、空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２とが千鳥状に配列されている。一方、熱交換器８１の図中右側の部分においては、冷却用チューブ３２のみが配置されており、空調用チューブ３１は設けられていない。
【００３５】
サイドタンク３０の延びる方向において、空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２とは、不規則に配置されている。つまり、空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２との配置の割合は、一定ではなく、不均等である。図２に示す例では、図中右側に配置された空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２の本数と、図中左側に配置された空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２の本数とが、異なっている。その結果、図中右側と左側とで空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２との配置の割合が異なっており、空調用チューブ３１と冷却用チューブ３２との配置がサイドタンク３０の延びる方向において不均等となっている。
【００３６】
熱交換器８１のうち、図中左側の部分においては、空調用チューブ３１内を流れる空調用冷媒Ｙ１と、冷却用チューブ３２内を流れる冷却用冷媒Ｙ２と、空気流Ｙ３との熱交換が行なわれる。熱交換器８１のうち、図中右側の、空調用チューブ３１の存在しない部分においては、冷却用チューブ３２内を流れる冷却用冷媒Ｙ２と、空気流Ｙ３との熱交換が行なわれる。
【００３７】
熱交換器８１はまた、図２に示すように、サイドタンク３０内に収容されたチューブ給水口ふさぎ弁４１を有している。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、矩形平板状の形状を有しており、空調用チューブ３１および冷却用チューブ３２の給水口３３，３４の一部を被覆可能に設けられている。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、給水口３３をふさぐことにより、空調用チューブ３１への空調用冷媒Ｙ１の流入を抑制する。これにより、空調用チューブ３１内を流れる空調用冷媒Ｙ１の流量が減少する。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、給水口３４をふさぐことにより、冷却用チューブ３２への冷却用冷媒Ｙ２の流入を抑制する。これにより、冷却用チューブ３２内を流れる冷却用冷媒Ｙ２の流量が減少する。
【００３８】
熱交換器８１はさらに、チューブ給水口ふさぎ弁４１に連結された熱伸縮材４２を有している。図２に示す熱伸縮材４２は、円柱状の形状を有している。当該円柱の一端がサイドタンク３０の図中右側の内壁面に固定されており、円柱の他方がチューブ給水口ふさぎ弁４１の端面に連結されている。熱伸縮材４２は、サーモワックスなどの、温度に反応して伸縮する部材である。具体的には、温度が低いとき熱伸縮材４２は収縮し、温度が高いとき熱伸縮材４２は伸長する。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、熱伸縮材４２の変形に従って、サイドタンク３０の内部空間をサイドタンク３０の延びる方向に沿って往復移動可能に設けられている。
【００３９】
図２に示す暖房運転時には、外気温が低く、そのため熱伸縮材４２は収縮した状態である。そのため、サイドタンク３０の延びる方向に沿う熱伸縮材４２の長さは、相対的に小さくなっている。このとき、チューブ給水口ふさぎ弁４１は、サイドタンク３０内の図２中右側の部分に配置されている。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、複数の冷却用チューブ３２の給水口３４を覆っており、一方、空調用チューブ３１の給水口３３は覆っていない。
【００４０】
図３は、空調用冷媒回路１００ｃの冷房運転時における、三流体熱交換器である熱交換器８１のサイドタンク３０の内部構造を示す概略図である。図３に示す冷房運転時には、外気温が高く、そのため熱伸縮材４２は伸長した状態である。そのため、サイドタンク３０の延びる方向に沿う熱伸縮材４２の長さは、相対的に大きくなっている。このとき、チューブ給水口ふさぎ弁４１は、サイドタンク３０内の図３中の左側の部分に配置されている。チューブ給水口ふさぎ弁４１は、複数の空調用チューブ３１の給水口３３と、複数の冷却用チューブ３２の給水口３４との両方を覆っている。
【００４１】
図４は、実施の形態に係る三流体熱交換器である熱交換器８１の動作を示すフローチャートである。図４に従って、熱交換器８１の動作を説明する。まずステップ（Ｓ１０）において、空調用冷媒回路１００ｃが暖房運転しているか否かを判断する。空調用冷媒回路１００ｃが冷房運転している場合、または空調用冷媒回路１００ｃが停止している場合には、ステップ（Ｓ１０）の判断においてＮＯと判断される。その場合ステップ（Ｓ２０）に進み、チューブ給水口ふさぎ弁４１を左へ移動させ、チューブ給水口ふさぎ弁４１が複数の空調用チューブ３１の給水口３３と複数の冷却用チューブ３２の給水口３４との両方を覆っている、図３に示す状態にする。
【００４２】
空調用冷媒回路１００ｃが冷房運転している場合、上述した通り、熱交換器８１は凝縮器として機能する。この場合、熱交換器８１に高温の冷媒が流入し、熱交換器８１に対して空調用冷媒Ｙ１が放熱している状態になる。そのため、熱源５の冷却のためには、空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を減らし、冷却用冷媒Ｙ２と空気流Ｙ３との熱交換量を増加するほうが望ましい。したがって、チューブ給水口ふさぎ弁４１を左へ移動させた図３に示す配置とし、高温の空調用冷媒Ｙ１から冷却用冷媒Ｙ２への伝熱を抑制するとともに、冷却用冷媒Ｙ２から空気流Ｙ３への放熱を促進する。これにより、熱交換器８１において冷却用冷媒Ｙ２を確実に冷却できるので、空調用冷媒回路１００ｃの冷房運転時の熱源５の冷却性能を確保することができる。
【００４３】
空調用冷媒回路１００ｃが停止している場合、冷却用チューブ３２が密に配置された図２，３中右側の冷却用チューブ３２への冷却用冷媒Ｙ２の流量を増加させることで、冷却用冷媒Ｙ２から空気流Ｙ３への放熱を促進できる。これにより、熱源５の冷却性能を確保することができる。
【００４４】
図４に示すステップ（Ｓ１０）の判断において、空調用冷媒回路１００ｃが暖房運転している場合、ＹＥＳと判断される。その場合ステップ（Ｓ３０）に進み、チューブ給水口ふさぎ弁４１を右へ移動させ、チューブ給水口ふさぎ弁４１が複数の冷却用チューブ３２の給水口３４を覆っているが空調用チューブ３１の給水口３３は覆っていない、図２に示す状態にする。
【００４５】
空調用冷媒回路１００ｃが暖房運転している場合、上述した通り、熱交換器８１は吸熱器として機能する。この場合、熱交換器８１に低温の冷媒が流入し、熱交換器８１に対して空調用冷媒Ｙ１が吸熱している状態になる。そのため、熱源５の冷却のためには、より低温の空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を増加するほうが望ましい。したがって、チューブ給水口ふさぎ弁４１を右へ移動させた図２に示す配置とし、冷却用冷媒Ｙ２から低温の空調用冷媒Ｙ１への放熱を促進する。これにより、熱交換器８１における冷却用冷媒Ｙ２の冷却効率を向上できるので、空調用冷媒回路１００ｃの暖房運転時の熱源５の冷却性能を確保することができる。
【００４６】
以上説明した通り、本実施の形態の熱交換システム１００においては、サイドタンク３０内において移動するチューブ給水口ふさぎ弁４１が、空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を調整する熱交換量調整手段としての機能を有している。
【００４７】
空調用冷媒回路１００ｃが冷房として機能するとき、熱交換器８１に流入する空調用冷媒Ｙ１が高温であるため、空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を減少し、冷却用冷媒Ｙ２と空気流Ｙ３との熱交換量を増加する。これにより、空調用冷媒Ｙ１からの放熱が大きい冷房時に、熱交換器８１を流れる冷却用冷媒Ｙ２の温度上昇を抑制でき、冷却用冷媒Ｙ２を確実に冷却できる。
【００４８】
一方、空調用冷媒回路１００ｃが暖房として機能するとき、熱交換器８１に流入する空調用冷媒Ｙ１が低温であるため、空調用冷媒Ｙ１と冷却用冷媒Ｙ２との熱交換量を増加する。これにより、冷却用冷媒Ｙ２から空調用冷媒Ｙ１への熱伝達によって、熱交換器８１を流れる冷却用冷媒Ｙ２を確実に冷却できる。このとき、空調用冷媒Ｙ１は、熱交換器８１において冷却用冷媒Ｙ２から熱を受けて十分な吸熱量を確保できるので、排熱を回収することによって暖房効率を向上することができる。
【００４９】
したがって、空調用冷媒回路１００ｃの冷房時および暖房時の両方において、熱源５を効率よく安定的に冷却することができる。
【００５０】
なお、上述した実施の形態においては、熱伸縮材４２の温度変化に伴う伸縮によってチューブ給水口ふさぎ弁４１を移動させる例について説明したが、この例に限られるものではない。たとえば、チューブ給水口ふさぎ弁４１を電気的または機械的に移動させる駆動機構を設け、空調用冷媒回路１００ｃの運転状態に従ってチューブ給水口ふさぎ弁４１を移動させるように制御してもよい。
【００５１】
チューブ給水口ふさぎ弁４１は、熱源５の温度の検出値に従って移動してもよい。たとえば、冷房運転時に熱源５の温度が高くなり過ぎた場合、チューブ給水口ふさぎ弁４１を左側に移動させてもよい。この場合、空調用冷媒Ｙ１から冷却用冷媒Ｙ２への熱伝達量が減り、冷却用冷媒Ｙ２と空気流Ｙ３との熱交換量が増えるため、熱源５の温度を下げることができる。熱源５の温度が十分に下がった後に、チューブ給水口ふさぎ弁４１を右側に戻してもよい。また、熱源５が電池である場合などに、初期作動時などに熱源５の温度を上げたい場合にチューブ給水口ふさぎ弁４１を右側に移動させ、空調用冷媒Ｙ１から冷却用冷媒Ｙ２へ熱伝達させてもよい。
【００５２】
チューブ給水口ふさぎ弁４１は、空調用冷媒Ｙ１の温度の検出値に従って移動してもよい。たとえば、暖房運転時に空調用冷媒Ｙ１の温度が下がった場合、チューブ給水口ふさぎ弁４１を右側に移動させてもよい。この場合、冷却用冷媒Ｙ２から空調用冷媒Ｙ１への熱伝達量が増えるため、空調用冷媒Ｙ１の温度を上げることができる。空調用冷媒Ｙ１の温度が十分に上がった後に、チューブ給水口ふさぎ弁４１を左側に戻してもよい。
【００５３】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５４】
２，１３  三方弁、３  ポンプ、５  熱源、６  圧縮機、７  電磁弁、９  蒸発器、１０  アキュムレータ、１１  室内放熱器、１２  エアミックスドア、１５  蓄熱用バイパス流路、１６  送風機、１７  電気式膨張弁、２５  ブロワ、２６  バイパス通路、２７  内外気切替えドア、３０  サイドタンク、３１  空調用チューブ、３２  冷却用チューブ、３３，３４  給水口、４１  チューブ給水口ふさぎ弁、４２  熱伸縮材、８１  熱交換器、１００  熱交換システム、１００ａ  冷却用冷媒回路、１００ｃ  空調用冷媒回路、Ｙ１  空調用冷媒、Ｙ２  冷却用冷媒、Ｙ３  空気流。
【図１】
2015098949.tif 000003
【図２】
2015098949.tif 000004
【図３】
2015098949.tif 000005
【図４】
2015098949.tif 000006