(57)【要約】      （修正有）【課題】送風シートにおいて、送風が充分に行え、且つ着座感が優れた軽量化シートを提供する。【解決手段】シートバックＳＢ、シートクッションＳＣの略外形形状にブロー成形したシートバック体２、シートクッション体１に多数の吹出口１０Ａ、１１Ａ、２０Ａを開孔し、シートバック体２、シートクッション体１に送風装置を装着して、シートバック体２、シートクッション体１の内部空間をチャンバーとしてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略シートバック又は略シートクッションの外形形状にブロー成形して形成したシートバック体又はシートクッション体と、
そのシートバック体又はシートクッション体に開孔した多数の吹出口と、
前記シートバック体又はシートクッション体に装着した送風装置とからなることを特徴とする車両用送風シート。
【請求項２】
前記シートバック体又はシートクッション体の表面に、通気性を有するトリムカバー又は吹出口に対応する部分に通孔を有する非通気性のトリムカバーで被覆してなる請求項1記載の車両用送風シート。
【請求項３】
前記シートクッション体の前側部に着座者の下腿部から足先に向けて吹出す吹出口を配設してなる請求項1又は２記載の車両用送風シート。
【請求項４】
前記シートクッション体の後側部に後席乗員の下腿部から足先に向けて吹出す吹出口を設けてなる請求項1又は２記載の車両用送風シート。
【請求項５】
前記シートバック体の背裏上部に後席乗員に向けて吹出す吹出口を設けてなる請求項1又は２記載の車両用送風シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空調機能を有する車両用送風シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートには、シートクッションの着座面、シートバックの背当面より、着座者側に向けて送風する送風シートがある。
【０００３】
この送風シートは、例えば、特許文献１に開示されているように、シートクッション、シートバックを構成する発泡体製のパッドのトリムカバー側に通風用の凹溝などの通気流路を設け、この通気流路にパッド内部に貫通するように配設したダクトを連通させて、送風装置構より送風する温風、冷風をダクト、通気流路を介してパッドを被覆するトリムカバーより着座者側に送風している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許4728311号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上の従来品は、パッドに通風用の通気流路を設けているため、着座時の荷重により通気流路が圧潰され、送風性が損なわれるため、充分な風量が着座者側に送風できない。
【０００６】
一方、前記通気流路の圧潰を防止するために、変形し難い部材で、通気流路又はそれに相当する部分を形成すると、それが着座時に異物感となり、快適にシートを使用できない不具合がある。
【０００７】
そこで、本発明は前記送風が充分に行え、且つ着座感に優れ、更に軽量化を図ることができる送風シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両用送風シートは、略シートバック又は略シートクッションの外形形状にブロー成形して形成したシートバック体又はシートクッション体と、
そのシートバック体又はシートクッション体に開孔した多数の吹出口と、
前記シートバック体又はシートクッション体に装着した送風装置とからなることを特徴とする。
【０００９】
この送風シートにおいては、シートバック体、シートクッション体が中空構造のため、シートバック体、シートクッション体の内部全体が送風用の空間となり、従来のダクトなどの送風部材が不要となる。また、シートバック体、シートクッション体の内部が空間で送風抵抗が少ないため、送風装置の駆動力をあまり必要とせず、省電力が図られると共に、送風装置の騒音、振動が低減できる。
【００１０】
加えて、前記空間がチャンバーになり、内圧を一定にすることが可能になるため、各吹出口の開口面積を調整することにより、前記風量、風速も調整できる。
【００１１】
シートバック体、シートクッション体が中空構造であるため、シートの軽量化を図ることができるし、シートバック体、シートクッション体が適度のたわみがあるため、着座感が頗る良好となる。
【００１２】
前記シートバック体又はシートクッション体の表面に、通気性を有するトリムカバー又は吹出口に対応する部分に通孔を有する非通気性のトリムカバーで被覆するようにすることが好ましい。
【００１３】
このようにすることにより、シートの着座感が向上するし、シートの外観品質も良好化する。トリムカバーの被覆により、ブロー成形品であるシートバック体、シートクッション体の保護が図られ、シートバック体、シートクッション体の吹出口等の破損も防止できる。
【００１４】
着座時に着座者の身体が接触しない前記シートクッション体の前側部に、着座者の足部に向けて吹出す吹出口を配設することにより、吹出口が塞がれることなく、着座者の足先までも充分に送風でき、着座者の下半身全体に温風、冷風を送風できる。
【００１５】
同様に着座者の着座時に着座者の身体によって塞がれることがない前記シートクッション体の後側部に、後席乗員の足部に向けて吹出す吹出口を設けることにより、後席乗員の下腿部から足先に渉って温風、冷風を送風することができる。
【００１６】
更に、前記シートバック体の背裏上部に後席乗員に向けて吹出す吹出口を設けることにより、吹出口に送風の抵抗物がないため、送風を充分に行うことができ、後席乗員のみならず車内全体の加温、冷却が可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、着座者の着座により送風装置能が損なわれることがないし、ダクトなどをシート内部に配設する必要もない。また、軽量化を図ることができ、着座感に優れた送風シートを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る車両用送風シートの部分切欠斜視図である。
【図２】図１のＸ-Ｘ線端面図である。
【図３】図１のＹ-Ｙ線端面図である。
【図４】図１の車両用送風シートの背裏方向から視覚した状態の部分切欠斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施形態につき、図1乃至図4に基づき説明する。
本発明に係る車両用送風シートの一実施形態として自動車用フロントシート用送風シートの場合につき説明する。
【００２０】
図中、ＳＣはシートクッション、ＳＢはシートバックで、シートクッションＳＣにリクライニング装置などで連結されている。図示するシートクッションＳＣ、シートバックＳＢはいずれもブロー成形されているシートクッション体１、シートバック体２にトリムカバー３，４で被覆して、シートクッション体１、シートバック体２を保護し、且つ外観品質を向上させている。
【００２１】
以上のシートクッション体１、シートバック体２は、内部に配設した金属製のパイプなどからなるフレーム６，７により補強支持されている。
【００２２】
シートクッション体１は、略シートクッションＳＣの外形形状に、また、シートバック体２は、略シートバックＳＢの外形形状に、ポリプロピレン等のオレフィンを主成分として、耐熱、耐冷、強度などの要件により、適宜、ナイロン、ポリカーボネート等のエンジニア樹脂とポリオレフィンとのブレンド品を原料素材として使用し、ブロー成形により成形されている。
【００２３】
そして、シートクッション体１の上部１０、前側部１１、後側部１２には、多数の吹出口１０Ａ、１１Ａ、１２Ａが開孔され、上部１０の吹出口１０Ａは着座者の尻部、大腿部に向けて送風されるように、また、前側部１１に設けた吹出口１１Ａは着座者の下腿部から足先に向けて送風されるように、更には、後側部１２に設けられた吹出口１２Ａは後席乗員の下腿部から足先に向けてそれぞれ送風されるように形成されている。
【００２４】
図示するシートクッション体１は、トリムカバー３で被覆され接着などの手段で固定されている。トリムカバー3は非通気性の部材で形成されているものは、前記吹出口１０Ａ、１１Ａ、１２Ａに対応する位置に通気孔が開孔され、通気性を有する部材からなるトリムカバー３は吹出口１０Ａ、１１Ａ、１２Ａに対応する部分３０Ａ、３１Ａ、３２Ａから通気されるように形成されている。
【００２５】
一方、シートバック体２の前面部２０と、背裏上部２２には吹出口２０Ａ、２２Ａが開孔され、吹出口２０Ａは後席乗員方向に向けて開孔され、後席乗員及び車内空間を温風、冷風が送風されるようになっている。
以上の各吹出口１０Ａ、１１Ａ、１２Ａ、２０Ａ、２２Ａは開口面積を大小調節することにより、着座者の各部位毎に、温風、冷風の風量、風速を調整できるように構成されている。
【００２６】
そして、このシートバック体２は袋状に縫製したトリムカバー４に被覆され、シートクッション体１と同様に通気性を有するトリムカバー４にあっては、吹出口２０Ａ、２２Ａに対応する部分４０Ａ、４１Ａから外部に送風されるように構成されている。
図中４０はトリムカバー４の前面部、４１はトリムカバー４の背面部をそれぞれ示す。
【００２７】
以上の吹出口１１Ａ、１２Ａ、２２Ａは送風が吹出される際に障害物がないため、送風の抵抗がなく送風を充分且つ有効に行うことが可能になる。
【００２８】
図中、５０、５１は送風装置を示し、冷暖房機能を有するものであり、シートクッション体１、シートバック体２に設けた取付口２２Ｂに装着されている。
【００２９】
従って、送風装置５０、５１からの冷風、温風はシートクッション体１、シートバック体２の内部空間であるチャンバーに送風されるため内圧が一定となり、各吹出口１０Ａ、１１Ａ、１２Ａ、２０Ａ、２２Ａから同一の風量、風速で吹出される。
【００３０】
そして、ダクト、送風用通気流路など送風抵抗になるものは使用していないため送風装置５０、５１の運転効率が良く、省電力化を図ることができるし、送風装置５０，５１による騒音、振動を低減できる。また、ダクトなどを使用しないため、部品点数が少なく、低コスト化も図ることができる。
【００３１】
図示するものは、シートクッション体１、シートバック体２をトリムカバー３、４で被覆しているが、トリムカバー３、４で被覆することがなくても、本発明はその目的を達成し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３２】
ＳＣはシートクッション
ＳＢはシートバック
１はシートクッション体
２シートバック体
１０Ａ、１１Ａ、１２Ａはシートクッション体の吹出口
２０Ａ、２２Ａはシートバック体の吹出口
２２はシートバック体の背裏上部
３、４はトリムカバー
５０，５１は送風装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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