(57)【要約】【課題】モードドアがバイレベルモード位置であるときに、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差を適度に保持することができる車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】冷風通路３と、温風通路５と、冷風と温風との割合を調整するミックスドア７と、このミックスドア７の下流で分岐されたベント流路９とフット流路１１とを備えた車両用空気調和装置１において、ベント流路９を、冷風通路３側に配置し、フット流路１１を、温風通路５側に配置し、ミックスドア７の下流に配置されたモードドア１３が、ミックスドア７から流れる空気をベント流路９とフット流路１１とに向けてそれぞれ流すバイレベルモード位置であるときに、温風をベント流路９側に導くガイド部材２５をミックスドア７の流通部２３に設けた。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷風が流れる冷風通路（３）と、この冷風通路（３）に隣接して配置され温風が流れる温風通路（５）と、前記冷風通路（３）と前記温風通路（５）との下流に前記冷風通路（３）の開口と前記温風通路（５）の開口とを開閉可能に配置され前記冷風通路（３）から流れる冷風と前記温風通路（５）から流れる温風との割合を調整するミックスドア（７）と、このミックスドア（７）の下流で分岐されたベント流路（９）とフット流路（１１）とを備えた車両用空気調和装置（１）であって、
前記ベント流路（９）は、前記冷風通路（３）側に配置され、前記フット流路（１１）は、前記温風通路（５）側に配置され、
前記ミックスドア（７）の下流には、前記ベント流路（９）の開口と前記フット流路（１１）の開口とを開閉可能で開閉位置により、前記ミックスドア（７）から流れる空気を前記ベント流路（９）と前記フット流路（１１）とに向けてそれぞれ流すバイレベルモード位置と、前記ミックスドア（７）から流れる空気を前記ベント流路（９）に向けて流すベントモード位置と、前記ミックスドア（７）から流れる空気を前記フット流路（１１）に向けて流すフットモード位置とを切換可能なモードドア（１３）が配置され、
前記ミックスドア（７）は、前記冷風通路（３）と前記温風通路（５）との下流で冷風と温風とが混合される混合通路（１５）に回転可能に配置された軸部（１７）と、この軸部（１７）に支持部（１９）を介して連結され前記冷風通路（３）の開口と前記温風通路（５）の開口とを開閉可能なドア部（２１）と、前記支持部（１９）と前記ドア部（２１）とで形成され内部に冷風と温風とが流通可能な流通部（２３）とを有し、
前記ミックスドア（７）の流通部（２３）には、前記モードドア（１３）が前記バイレベルモード位置であるときに温風を前記ベント流路（９）側に導き、前記モードドア（１３）が前記ベントモード位置であるときに冷風を前記ベント流路（９）側に導き、前記モードドア（１３）が前記フットモード位置であるときに温風を前記フット流路（１１）側に導くガイド部材（２５）が設けられていることを特徴とする車両用空気調和装置（１）。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空気調和装置（１）であって、
前記ガイド部材（２５）は、前記モードドア（１３）が前記フットモード位置であるときに前記温風通路（５）を流れる温風の流れと平行に配置されることを特徴とする車両用空気調和装置（１）。
【請求項３】
請求項２記載の車両用空気調和装置（１）であって、
前記モードドア（１３）の上流側の面（３１ａ）は、前記モードドア（１３）が前記フットモード位置であるときに、前記ガイド部材（２５）と直線上に配置されることを特徴とする車両用空気調和装置（１）。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用空気調和装置（１）であって、
前記ガイド部材（２５）には、前記ミックスドア（７）の軸部（１７）側の端部に凹部（３３）が設けられていることを特徴とする車両用空気調和装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される車両用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空気調和装置としては、冷風が流れる冷風通路と、この冷風通路に隣接して配置され温風が流れる温風通路と、冷風通路と温風通路との下流に冷風通路の開口と温風通路の開口とを開閉可能に配置され冷風通路から流れる冷風と温風通路から流れる温風との割合を調整するミックスドアと、このミックスドアの下流で分岐されたベント流路とフット流路とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用空気調和装置では、ベント流路が、温風通路側に配置され、フット流路が、冷風通路側に配置されている。また、ミックスドアの下流には、ベント流路の開口とフット流路の開口とを開閉可能で開閉位置により、ミックスドアから流れる空気をベント流路とフット流路とに向けてそれぞれ流すバイレベルモード位置と、ミックスドアから流れる空気をベント流路に向けて流すベントモード位置と、ミックスドアから流れる空気をフット流路に向けて流すフットモード位置とを切換可能なモードドアが配置されている。
【０００４】
このような車両用空気調和装置では、ベント流路が温風通路側に配置され、フット流路が冷風通路側にあるので、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、温風がベント流路に流れ込みやすく、冷風がフット流路に流れ込みやすくなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３７３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般的な車両用空気調和装置では、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、ベント流路に流れ込む空気の方がフット流路に流れ込む空気よりも温度が低く設定されていなければならない。
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１のような車両用空気調和装置では、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、温風がベント流路に流れ込みやすく、冷風がフット流路に流れ込みやすくなっているので、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差を保持することが難しく、温風と冷風との割合を調整するミックスドアの制御が複雑化していた。
【０００８】
これに対して、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、冷風をベント流路に流れ込みやすく、温風をフット流路に流れ込みやすくするために、冷風通路をベント流側に配置させ、温風通路をフット流路側に配置させる車両用空気調和装置が考えられる。
【０００９】
このような車両用空気調和装置では、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、冷風がベント流路に流れ込みやすく、温風がフット流路に流れ込みやすくなっているので、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差をつけることが容易であり、温風と冷風との割合を調整するミックスドアの制御が複雑化することがない。
【００１０】
しかしながら、冷風通路をベント流側に配置させ、温風通路をフット流路側に配置させる車両用空気調和装置では、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差がつき過ぎてしまうことがあった。
【００１１】
特に、ミックスドアの開度変化に対するベント流路に流れ込む空気の温度変化が安定せず、温風と冷風との割合がほぼ同等となるミックスドアの開度で、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差が最も大きくなっていた。
【００１２】
そこで、この発明は、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差を適度に保持することができる車両用空気調和装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１記載の発明は、冷風が流れる冷風通路と、この冷風通路に隣接して配置され温風が流れる温風通路と、前記冷風通路と前記温風通路との下流に前記冷風通路の開口と前記温風通路の開口とを開閉可能に配置され前記冷風通路から流れる冷風と前記温風通路から流れる温風との割合を調整するミックスドアと、このミックスドアの下流で分岐されたベント流路とフット流路とを備えた車両用空気調和装置であって、前記ベント流路は、前記冷風通路側に配置され、前記フット流路は、前記温風通路側に配置され、前記ミックスドアの下流には、前記ベント流路の開口と前記フット流路の開口とを開閉可能で開閉位置により、前記ミックスドアから流れる空気を前記ベント流路と前記フット流路とに向けてそれぞれ流すバイレベルモード位置と、前記ミックスドアから流れる空気を前記ベント流路に向けて流すベントモード位置と、前記ミックスドアから流れる空気を前記フット流路に向けて流すフットモード位置とを切換可能なモードドアが配置され、前記ミックスドアは、前記冷風通路と前記温風通路との下流で冷風と温風とが混合される混合通路に回転可能に配置された軸部と、この軸部に支持部を介して連結され前記冷風通路の開口と前記温風通路の開口とを開閉可能なドア部と、前記支持部と前記ドア部とで形成され内部に冷風と温風とが流通可能な流通部とを有し、前記ミックスドアの流通部には、前記モードドアが前記バイレベルモード位置であるときに温風を前記ベント流路側に導き、前記モードドアが前記ベントモード位置であるときに冷風を前記ベント流路側に導き、前記モードドアが前記フットモード位置であるときに温風を前記フット流路側に導くガイド部材が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用空気調和装置であって、前記ガイド部材は、前記モードドアが前記フットモード位置であるときに前記温風通路を流れる温風の流れと平行に配置されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用空気調和装置であって、前記モードドアの上流側の面は、前記モードドアが前記フットモード位置であるときに、前記ガイド部材と直線上に配置されることを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用空気調和装置であって、前記ガイド部材には、前記ミックスドアの軸部側の端部に凹部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、モードドアがバイレベルモード位置であるときに、ベント流路に流れ込む空気とフット流路に流れ込む空気との温度差を適度に保持することができる車両用空気調和装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置が適用される車両用空調装置の概略平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置のミックスドアの斜視図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置のミックスドアの側面図である。（ｂ）は図５（ａ）の断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置のモードドアがバイレベルモード位置であるときの断面図である。
【図７】（ａ）は本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置のモードドアがベントモード位置であるときの断面図である。（ｂ）は本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置のモードドアがフットモード位置であるときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図７を用いて本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置について説明する。
【００２０】
本実施の形態に係る車両用空気調和装置１は、冷風が流れる冷風通路３と、この冷風通路３に隣接して配置され温風が流れる温風通路５と、冷風通路３と温風通路５との下流に冷風通路３の開口と温風通路５の開口とを開閉可能に配置され冷風通路３から流れる冷風と温風通路５から流れる温風との割合を調整するミックスドア７と、このミックスドア７の下流で分岐されたベント流路９とフット流路１１とを備えている。
【００２１】
また、ベント流路９は、冷風通路３側に配置され、フット流路１１は、温風通路５側に配置されている。
【００２２】
さらに、ミックスドア７の下流には、ベント流路９の開口とフット流路１１の開口とを開閉可能で開閉位置により、ミックスドア７から流れる空気をベント流路９とフット流路１１とに向けてそれぞれ流すバイレベルモード位置と、ミックスドア７から流れる空気をベント流路９に向けて流すベントモード位置と、ミックスドア７から流れる空気をフット流路１１に向けて流すフットモード位置とを切換可能なモードドア１３が配置されている。
【００２３】
また、ミックスドア７は、冷風通路３と温風通路５との下流で冷風と温風とが混合される混合通路１５に回転可能に配置された軸部１７と、この軸部１７に支持部１９を介して連結され冷風通路３の開口と温風通路５の開口とを開閉可能なドア部２１と、支持部１９とドア部２１とで形成され内部に冷風と温風とが流通可能な流通部２３とを有する。
【００２４】
そして、ミックスドア７の流通部２３には、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに温風をベント流路９側に導き、モードドア１３がベントモード位置であるときに冷風をベント流路９側に導き、モードドア１３がフットモード位置であるときに温風をフット流路１１側に導くガイド部材２５が設けられている。
【００２５】
また、ガイド部材２５は、モードドア１３がフットモード位置であるときに温風通路５を流れる温風の流れと平行に配置される。
【００２６】
さらに、モードドア１３の上流側の面３１ａは、モードドア１３がフットモード位置であるときに、ガイド部材２５と直線上に配置される。
【００２７】
また、ガイド部材２５には、ミックスドア７の軸部１７側の端部に凹部３３が設けられている。
【００２８】
ここで、車両用空気調和装置１は、図１に示すような車両用空調装置１０１の一部を構成している。車両用空調装置１０１は、例えば、車両のインストルメントパネル（不図示）の下方内側に配置され、車両幅方向の中央部分に後席空調部１０３が設けられ、後席空調部１０３の両側に一対の前席空調部１０５，１０５が設けられ、車室内の前席空調と後席空調とが独立して行われる。
【００２９】
図２に示すように、一対の前席空調部１０５，１０５は、車両に固定される同一のケース３５を有し、このケース３５の内部に前席用送風路１０７，１０７が形成されている。なお、一対の前席空調部１０５，１０５は、同様の構成であるので、以下では一方の前席空調部１０５について説明し、他方の前席空調部１０５についての説明は省略する。
【００３０】
前席用送風路１０７は、送風機（不図示）によって内気や外気を吸い込むように構成されている。この前席用送風路１０７内には、エバポレータ１０９と、ヒータコア１１１と、前席用ミックスドア１１３とが配置されている。
【００３１】
エバポレータ１０９は、前席用送風路１０７の最上流側に配置され、一対の前席空調部１０５，１０５と後席空調部１０３とに跨るようにケース３５の車両幅方向の全域に設けられ、送風機から流れる空気を冷却する。
【００３２】
ヒータコア１１１は、前席用送風路１０７のエバポレータ１０９の下流側で下方に配置され、一対の前席空調部１０５，１０５と後席空調部１０３とに跨るようにケース３５の車両幅方向の全域に設けられ、エバポレータ１０９から流れる冷風を加熱する。
【００３３】
前席用ミックスドア１１３は、ヒータコア１１１側に冷風が流れる通路の開口とヒータコア１１１をバイパスする冷風が流れる通路の開口とを開閉可能に前席用送風路１０７に設けられ、ヒータコア１１１を流れる冷風とヒータコア１１１をバイパスする冷風との割合を調整し、所望温度の空調風を形成させる。
【００３４】
このようなヒータコア１１１を流れた温風とヒータコア１１１をバイパスした冷風とは、前席用送風路１０７の下流に設けられた前席用混合通路１１５で合流され、ケース３５に設けられた３つの吹出用ドア１１７，１１９，１２１側に向けて流れる。
【００３５】
これら吹出用ドア１１７，１１９，１２１の開閉によって、所望の吹出モードに合わせて、前席用デフロスタ吹出口（不図示）、前席用ベント吹出口（不図示）、前席用フット吹出口（不図示）への空調風の配分が調整される。このような一対の前席空調部１０５，１０５の間には、後席空調部１０３が設けられている。
【００３６】
図３に示すように、後席空調部１０３は、前席空調部１０５の前席用送風路１０７（図２参照）を構成する同一のケース３５を有し、このケース３５の内部に後席用送風路１２３が形成されている。
【００３７】
後席用送風路１２３は、前席用送風路１０７に対して用いられる同一の送風機によって内気や外気を吸い込むように構成されている。この後席用送風路１２３内には、最上流側に前席用送風路１０７と同一のエバポレータ１０９が配置され、エバポレータ１０９の下流側で下方に前席用送風路１０７と同一のヒータコア１１１が配置されている。
【００３８】
このような後席用送風路１２３には、エバポレータ１０９の下流側で上方に位置しヒータコア１１１をバイパスする冷風が流れる冷風通路３と、エバポレータ１０９の下流側で下方に位置しヒータコア１１１を流れた温風が流れる温風通路５とが設けられている。
【００３９】
なお、冷風通路３と温風通路５とは、ケース３５の車両幅方向に隣り合う前席用送風路１０７，１０７とケース３５内に設けられた区画壁（不図示）によって区画されている。
【００４０】
このような後席用送風路１２３に設けられた冷風通路３と温風通路５とは、後席側の空調風を制御する車両用空気調和装置１の構成要素となっている。以下、図３〜図７を用いて車両用空気調和装置１について説明する。
【００４１】
図３〜図７に示すように、車両用空気調和装置１は、冷風通路３と、温風通路５と、ミックスドア７と、ベント流路９と、フット流路１１と、モードドア１３と、ガイド部材２５などから構成されている。
【００４２】
冷風通路３は、ケース３５の上方に配置され、上述したように、ヒータコア１１１をバイパスしたエバポレータ１０９で冷却された冷風が流れる。この冷風通路３には、温風通路５が隣接して配置されている。
【００４３】
温風通路５は、ケース３５の下方で冷風通路３に隣接して配置され、上述したように、エバポレータ１０９からの冷風をヒータコア１１１で加熱された温風が流れる。この温風通路５と冷風通路３との下流には、ミックスドア７が配置されている。
【００４４】
ミックスドア７は、冷風通路３と温風通路５との下流で冷風と温風とが混合される混合通路１５に回転可能に配置された軸部１７と、この軸部１７に支持部１９を介して連結され冷風通路３の開口と温風通路５の開口とを開閉可能なドア部２１と、支持部１９とドア部２１とで形成され内部に冷風と温風とが流通可能な流通部２３とを有する、いわゆるロータリタイプのドアからなる。
【００４５】
このミックスドア７は、軸部１７が電動モータなどのアクチュエータ（不図示）によって回動され、ドア部２１が軸部１７の回転角度に応じて冷風通路３の開口と温風通路５の開口とを開閉することにより、混合通路１５と流通部２３内とにおける冷風通路３から流れる冷風と温風通路５から流れる温風との割合を調整し、所望温度の空調風を形成させる。
【００４６】
このようなミックスドア７の下流には、車両の上下方向に分岐されたベント流路９とフット流路１１とが配置されている。
【００４７】
ベント流路９は、ケース３５のミックスドア７の下流側で冷風通路３側である上方に配置され、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのベント吹出口（不図示）に連通されている。
【００４８】
このベント流路９は、ケース３５内で冷風通路３側に設けられているので、冷風通路３から流れる冷風が流れ込みやすく、ベント吹出口から乗員の上半身に向けて吹き出す空調風の温度を低く設定することができる。
【００４９】
フット流路１１は、ケース３５のミックスドア７の下流側で温風通路５側である上方に配置され、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すためのフット吹出口（不図示）に連通されている。
【００５０】
このフット流路１１は、ケース３５内で温風通路５側に設けられているので、温風通路５から流れる温風が流れ込みやすく、フット吹出口から乗員の足元に向けて吹き出す空調風の温度を高く設定することができる。
【００５１】
このようにベント流路９を冷風通路３側に、フット流路１１を温風通路５側に設けることにより、乗員の上半身と足元とに吹き出す空調風に温度差をつけることができる。このようなベント流路９及びフット流路１１の上流には、モードドア１３が配置されている。
【００５２】
モードドア１３は、ベント流路９及びフット流路１１の上流に回転可能に配置された支軸部２７と、この支軸部２７と一体に設けられ支軸部２７の回転によりベント流路９の開口を開閉可能なベントドア部２９と、支軸部２７と一体に設けられ支軸部２７の回転によりフット流路１１の開口を開閉可能なフットドア部３１とを有する、いわゆるバタフライタイプのドアからなる。
【００５３】
このモードドア１３は、支軸部２７が電動モータなどのアクチュエータ（不図示）によって回動され、ベントドア部２９とフットドア部３１とが支軸部２７の回転角度に応じてベント流路９の開口とフット流路１１の開口とを開閉することにより、各モード位置を切り換える。
【００５４】
詳細には、図７（ａ）に示すモードドア１３のベントモード位置では、支軸部２７の回転によりフットドア部３１がフット流路１１の開口を閉じ、ベントドア部２９がベント流路９の開口を開く。
【００５５】
このモードドア１３のベントモード位置では、ミックスドア７のドア部２１が温風通路５の開口を閉じ、冷風通路３の開口を開く、フル冷房位置の使用頻度が高く、冷風通路３からの冷風がベント流路９に流れ込む。
【００５６】
図７（ｂ）に示すモードドア１３のフットモード位置では、支軸部２７の回転によりベントドア部２９がベント流路９の開口を閉じ、フットドア部３１がフット流路１１の開口を開く。
【００５７】
このモードドア１３のフットモード位置では、ミックスドア７のドア部２１が冷風通路３の開口を閉じ、温風通路５の開口を開く、フル暖房位置の使用頻度が高く、温風通路５からの温風がフット流路１１に流れ込む。
【００５８】
なお、このようなモードドア１３のフットモード位置では、ベントドア部２９がベント流路９の開口を完全に閉じていない。これは、ベント流路９に僅かに温風を流し込み、車室内の窓曇りの防止や弱いベント風を望む乗員の要望に応えるためである。
【００５９】
図６に示すモードドア１３のバイレベルモード位置では、支軸部２７の回転によりベントドア部２９がベント流路９を開くと共に、フットドア部３１もフット流路１１を開く。
【００６０】
このモードドア１３のバイレベルモード位置では、ミックスドア７のドア部２１が冷風通路３と温風通路５とを共に開く、フル冷房位置とフル暖房位置との中間位置の使用頻度が高く、混合通路１５とミックスドア７の流通部２３内とで調整された空調風がベント流路９とフット流路１１とにそれぞれ流れ込む。
【００６１】
ここで、図３におけるモードドア１３は、全閉モード位置となっている。このモードドア１３の全閉モード位置では、支軸部２７の回転よりフットドア部３１が混合通路１５の開口を閉じる。
【００６２】
図６，図７に示すように、この混合通路１５の開口を閉じるフットドア部３１は、側面視でへ字状に形成され、第１面３１ａと第２面３１ｂとを有する。これら第１面３１ａと第２面３１ｂとは、モードドア１３が全閉モードであるときに、混合通路１５の開口のうち第１面３１ａがベント流路９側の開口を閉塞し、第２面３１ｂがフット流路１１側の開口を閉塞する。なお、第１面３１ａと第２面３１ｂとには、パッキンなどの封止部材が組付けられる。
【００６３】
このようなモードドア１３の全閉モード位置では、ミックスドア７がどの位置であっても、冷風通路３や温風通路５からミックスドア７を介した空調風がフットドア部３１の第１面３１ａと第２面３１ｂとによって遮断され、ベント流路９とフット流路１１とに空調風が流れ込むことがなく、車両の後席側への空調風の供給が遮断される。
【００６４】
ところで、車両用空気調和装置１では、ベント流路９が冷風通路３側に、フット流路１１が温風通路５側に設けられているので、ベント流路９に冷風が流れ込みやすく、フット流路１１に温風が流れ込みやすくなっている。
【００６５】
このため、モードドア１３のバイレベルモード位置では、混合通路１５とミックスドア７の流通部２３内とで調整された空調風がベント流路９とフット流路１１とにそれぞれ流れ込むが、ベント流路９に流れ込む空調風とフット流路１１に流れ込む空調風との温度差がつき過ぎてしまう。そこで、ミックスドア７の流通部２３には、冷風と温風との流れを導くガイド部材２５が設けられている。
【００６６】
ガイド部材２５は、ミックスドア７の流通部２３内の温風通路５側に配置され、両側の支持部１９を連結するように支持部１９と連続する一部材で板状に形成されている。また、ガイド部材２５の軸部１７側とドア部２１側とは、流通部２３内と連通するようにそれぞれ開口されている。
【００６７】
このガイド部材２５の軸部１７側とドア部２１側との開口を形成する縁部には、凹部３３が設けられている。このドア部２１側（温風通路５側）の凹部３３は、モードドア１３のバイレベルモード位置において、温風通路５から流れる温風を流通部２３の内部に引き込みやすくさせる。
【００６８】
一方、軸部１７側（冷風通路３側）の凹部３３は、モードドア１３のバイレベルモード位置において、冷風通路３から流れる冷風が流通部２３の内部に入り込むことを大幅に抑制させ、冷風に対して上方に位置するベント流路９側に向けた方向性をもたせる。
【００６９】
加えて、この冷風通路３側の凹部３３は、モードドア１３のベントモード位置において、ミックスドア７がフル冷房位置であるとき、冷風通路３から流れる冷風の主流が流通部２３内を介してフット流路１１側に流れることを抑制する。なお、流通部２３内に流れ込んだ冷風の分流は、温風通路５に沿って流れるので、流路抵抗が低減される。
【００７０】
このようなガイド部材２５は、図６に示すように、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに、ミックスドア７のフル冷房位置とフル暖房位置との中間位置への回動により、混合通路１５内でベント流路９側に向けて上り傾斜となるように配置される。
【００７１】
このようにガイド部材２５が配置されることにより、温風通路５側の端部が温風と干渉し、温風の分流がガイド部材２５の上面に沿って流通部２３内を流れ、冷風通路３側の端部から温風がベント流路９に向けて流れる。
【００７２】
このとき、ガイド部材２５の冷風通路３側の端部には、凹部３３（図４参照）が設けられているので、冷風の主流が流通部２３内に入り込まずに、冷風がモードドア１３のベントドア部２９とフットドア部３１との間を介してベント流路９及びフット流路１１側に向けて流れるように方向性をもたせることができる。
【００７３】
このようにモードドア１３がバイレベルモード位置であるときにガイド部材２５を配置させることにより、温風がベント流路９側に向けて流れるので、ベント流路９に流れ込む空調風とフット流路１１に流れ込む空調風との温度差がつき過ぎすることがなく、ベント流路９に流れ込む空調風とフット流路１１に流れ込む空調風との温度差を適度に保持することができる。
【００７４】
また、ガイド部材２５は、図７（ａ）に示すように、モードドア１３がベントモード位置であるときに、ミックスドア７のフル冷房位置への回動により、混合通路１５内でベント流路９及びフット流路１１に対してほぼ直交する方向、詳細には冷風通路３側の端部がベント流路９側に向けて僅かに傾斜するように配置される。
【００７５】
このようにガイド部材２５が配置されることにより、ガイド部材２５の冷風通路３側の凹部３３によって、冷風通路３からの冷風の主流が流通部２３内に入り込まずに、冷風に対してベント流路９側に向けた方向性をもたせ、冷風をベント流路９側に導くことができる。
【００７６】
また、ガイド部材２５は、図７（ｂ）に示すように、モードドア１３がフットモード位置であるときに、ミックスドア７のフル暖房位置への回動により、混合通路１５内で温風通路５とベント流路９及びフット流路１１に対して温風の流れに沿って平行となるように配置される。
【００７７】
このようにガイド部材２５が配置されることにより、ガイド部材２５が温風通路５からフット流路１１に向けて流れる温風の流路抵抗となることを抑制でき、温風通路５からフット流路１１に温風を安定して導くことができる。
【００７８】
ここで、モードドア１３がフットモード位置であるとき、モードドア１３の上流側の面である第１面３１ａは、ガイド部材２５と直線上に配置される。すなわち、ガイド部材２５とモードドア１３の第１面３１ａとは、温風通路５を流れる温風の流れと平行に配置される。
【００７９】
このようにガイド部材２５とモードドア１３の第１面３１ａとの配置位置を設定することにより、温風通路５から流れる温風がガイド部材２５とモードドア１３の第１面３１ａに沿ってフット流路１１に流れるので、ガイド部材２５とモードドア１３の第１面３１ａとが温風の流れを妨げることがない。
【００８０】
このような車両用空気調和装置１では、ベント流路９が冷風通路３側に配置され、フット流路１１が温風通路５側に配置されているので、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに、冷風がベント流路９に流れ込みやすく、温風がフット流路１１に流れ込みやすくなり、ベント流路９に流れ込む空気とフット流路１１に流れ込む空気との温度差をつけることが容易であり、温風と冷風との割合を調整するミックスドア７の制御が複雑化することがない。
【００８１】
また、ミックスドア７の流通部２３に設けられたガイド部材２５は、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに温風をベント流路９側に導くので、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに、ベント流路９に流れ込みやすい冷風に対して温風を合流させることができる。
【００８２】
このため、ベント流路９に流れ込む空気とフット流路１１に流れ込む空気との温度差がつき過ぎることがなく、ベント流路９に流れ込む空気とフット流路１１に流れ込む空気との温度差を適度に保持することができる。
【００８３】
さらに、ガイド部材２５は、モードドア１３がベントモード位置であるときに冷風をベント流路９側に導き、モードドア１３がフットモード位置であるときに温風をフット流路１１側に導くので、モードドア１３のモード位置に合わせて冷風と温風とを的確にベント流路９とフット流路１１とに導くことができる。
【００８４】
従って、このような車両用空気調和装置１では、ミックスドア７に設けられたガイド部材２５によって、モードドア１３がバイレベルモード位置であるときに、ベント流路９に流れ込む空気とフット流路１１に流れ込む空気との温度差を適度に保持することができる。
【００８５】
また、ガイド部材２５は、モードドア１３がフットモード位置であるときに温風通路５を流れる温風の流れと平行に配置されるので、ガイド部材２５が温風の流れを阻害することがなく、スムーズに温風通路５からフット流路１１に温風を流すことができる。
【００８６】
さらに、モードドア１３の上流側の面３１ａは、モードドア１３がフットモード位置であるときに、ガイド部材２５と直線上に配置されるので、ガイド部材２５とモードドア１３の上流側の面３１ａとが温風の流れに対して直線上に配置され、温風の流れを阻害することがない。
【００８７】
また、ガイド部材２５には、ミックスドア７の軸部１７側の端部に凹部３３が設けられているので、凹部３３によってミックスドア７の流通部２３内に流れ込む冷風に対してベント流路９側への方向性をもたせることができ、モードドア１３がベントモード位置であるときに、冷風を的確にベント流路９側に導くことができる。
【００８８】
なお、本発明の実施の形態に係る車両用空気調和装置では、ガイド部材の温風通路側にも凹部が設けられているが、この凹部を設けなくともよい。
【００８９】
また、モードドアのフットモード位置では、ベントドア部がベント流路の開口を完全に閉じていないが、これに限らず、ベントドア部がベント流路の開口を完全に閉じてもよい。
【符号の説明】
【００９０】
１…車両用空気調和装置
３…冷風通路
５…温風通路
７…ミックスドア
９…ベント流路
１１…フット流路
１３…モードドア
１５…混合通路
１７…軸部
１９…支持部
２１…ドア部
２３…流通部
２５…ガイド部材
３１ａ…第１面（上流側の面）
３３…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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