(57)【要約】【課題】乗客が着座している着座部（席）の前のスペースを他の乗客が移動する際に、着座部に着座した乗客が足を引き寄せたり、着座部から立って通路へ移動したりすることなく、移動する乗客が着座部の前のスペースを容易に移動することができる鉄道車両用座席を提供する。【解決手段】鉄道車両１１に設けられて、乗客が着座可能な複数の着座部２が鉄道車両１１の進行方向と交差する横方向Ｂに並んだ鉄道車両用座席１において、複数の着座部２のうちの少なくとも一部の着座部２Ｂ，２Ｃを進行方向の所定範囲において前後方向Ａに移動可能に支持する移動機構３を備える。【選択図】図１
2015182557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両に設けられて、乗客が着座可能な複数の着座部が前記鉄道車両の進行方向と交差する方向に並んだ鉄道車両用座席において、
前記複数の着座部のうち少なくとも一部を前記進行方向の所定範囲において前後方向に移動可能に支持する移動機構を備えることを特徴とする鉄道車両用座席。
【請求項２】
前記移動機構は、一の前記着座部を個別に移動可能に支持することを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用座席。
【請求項３】
前記移動機構は、前記鉄道車両の床部に取り付けられた第１レールと、前記着座部に取り付けられて第１レールに移動可能に支持された第２レールと、を有することを特徴とする請求項１または２に記載の鉄道車両用座席。
【請求項４】
前記進行方向の所定範囲において前方から後方に移動した前記着座部を前方に移動させる位置回復機構を備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鉄道車両用座席。
【請求項５】
前記着座部の前後方向の移動を拘束可能なロック機構を備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鉄道車両用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両の進行方向と交差する方向に２〜３人の乗客が並んで着座する座席（クロスシート）は、鉄道車両の床に固定されていたり、ターンテーブルに固定されたりしている（例えば特許文献１および２参照）。このような座席は、通路を挟んで両側に配置されていることが多く、通路と離れる窓側の席を使用する乗客は、通路側の席の前を通って窓側の席から通路へ移動したり、通路から窓側の席に移動したりしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７６７８５号公報
【特許文献２】特開２０１２−２０６６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
乗客が窓側の席と通路との間を移動する際に、通路側の席に他の乗客が着座していて移動スペースが少ないと、移動スペースを確保するために通路側の席に着座した乗客が足を座席側に引き寄せたり、立ち上がって通路に移動したりすることになる。
このため、窓側の席を使用する乗客は、通路と席との間の移動が行いづらいとともに、通路側の席を使用する乗客も足を引き寄せたり移動したりする必要があり、不便であるという問題がある。また、この移動に伴い乗客が通路に滞留することが多く、通路が通りにくくなって、乗降に時間がかかるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、乗客が着座している着座部（席）の前のスペースを他の乗客が移動する際に、着座部に着座した乗客が足を引き寄せたり、着座部から立って通路へ移動したりすることなく、移動する乗客が着座部の前のスペースを容易に移動することができる鉄道車両用座席を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る鉄道車両用座席は、鉄道車両に設けられて、乗客が着座可能な複数の着座部が前記鉄道車両の進行方向と交差する方向に並んだ鉄道車両用座席において、前記複数の着座部のうち少なくとも一部を前記進行方向の所定範囲において前後方向に移動可能に支持する移動機構を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明では、着座部のうち少なくとも一部が進行方向の所定範囲において前後方向に移動可能であるため、着座部を後方に移動させることにより、着座部の前方のスペースを広くすることができる。
このため、乗客が着座している着座部の前方のスペースを他の乗客が移動する際に、着座部に着座した乗客が足を引き寄せたり、着座部から立って通路へ移動したりすることなく、移動する乗客が着座部の前方のスペースを容易に移動することができる。
これにより、着座部に着座した乗客および移動する乗客の快適性が向上するとともに、鉄道車両内の移動がスムーズに行われて、鉄道車両の乗降にかかる時間を短縮することができる。
【０００８】
また、本発明に係る鉄道車両用座席では、前記移動機構は、一の前記着座部を個別に移動可能に支持する構成としてもよい。
このような構成とすることにより、移動が必要な着座部のみを移動させることができる。
【０００９】
また、本発明に係る鉄道車両用座席では、前記移動機構は、前記鉄道車両の床部に取り付けられた第１レールと、前記着座部に取り付けられて第１レールに移動可能に支持された第２レールと、を有することが好ましい。
このような構成とすることにより、第２レールは、着座部とともに第１レールに沿って移動するため、着座部を容易に移動させることができる。
【００１０】
また、本発明に係る鉄道車両用座席では、前記進行方向の所定範囲において前方から後方に移動した前記着座部を前方に移動させる位置回復機構を備えることが好ましい。
このような構成とすることにより、後方に移動した着座部を容易に前方へ移動させることができる。
【００１１】
また、本発明に係る鉄道車両用座席では、前記着座部の前後方向の移動を拘束可能なロック機構を備えることが好ましい。
このような構成とすることにより、必要のないときに着座部が誤って移動することを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、着座部が進行方向の所定範囲において前後方向に移動可能であるため、着座部を後方に移動させることにより、着座部の前方のスペースを広くすることができる。
このため、乗客が着座している着座部の前方のスペースを他の乗客が移動する際に、着座部に着座した乗客が足を引き寄せたり、着座部から立って通路へ移動したりすることなく、移動する乗客が着座部の前方のスペースを容易に移動することができる。
これにより、着座部に着座した乗客および移動する乗客の快適性が向上するとともに、鉄道車両内の移動がスムーズに行われて、鉄道車両の乗降にかかる時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態による鉄道車両用座席の一例を示し、着座部が前方に位置する様子を説明する平面図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】着座部が後方に位置する様子を説明する平面図である。
【図４】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態による鉄道車両用座席について、図１乃至図４に基づいて説明する。
図１および図２に示すように、本実施形態による鉄道車両用座席１は、鉄道車両１１に設けられていて、鉄道車両１１の進行方向（図１および図２の矢印ＡのＡ１に向かう方向）に交差する横方向（図１の矢印Ｂの方向、図２の紙面に直交する方向）に並ぶ複数の着座部２と、鉄道車両１１の床部１２に支持され複数の着座部２のうちの一部の着座部２をそれぞれ進行方向の前後方向（図１および図２の矢印Ａの方向）に移動可能に支持する移動機構３と、前方から後方に移動した着座部２を前方に移動させる位置回復機構４と、着座部２の前後方向Ａの移動を拘束可能なロック機構５と、を備えている。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態による鉄道車両１１には、横方向Ｂの両端の側面に窓１３が設けられているとともに、鉄道車両１１の横方向Ｂの中央に前後方向Ａに延びる通路１４が設けられていている。
ここで、図中の矢印ＡのＡ１の側を前側とし、Ａ２の側を後側として以下説明する。
【００１６】
図１および図２に示すように、着座部２は、着座した乗客１５が前側を向くように配置されていて、乗客１５が腰を下ろす座部２１と、座部２１を支持する脚部２２と、背もたれ２３と、を有している。
本実施形態では、通路１４の両側に横方向Ｂに３つ並んだ着座部２，２，２が、前後方向Ａに所定のスペース１６をあけて複数配列されている。
ここで、横方向Ｂに３つ並んだ着座部２，２，２のうち、窓１３と隣接する着座部２を窓側着座部２Ａとし、中央の着座部２を中央着座部２Ｂとし、通路１４と隣接する着座部２を通路側着座部２Ｃとして以下説明する。
また、本実施形態では、移動機構３、位置回復機構４およびロック機構５は、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに対しそれぞれ設けられていて、窓側着座部２Ａには設けられていない構成とする。
【００１７】
移動機構３は、鉄道車両１１の床部１２に固定された複数の第１レール３１と、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの脚部２２にそれぞれ固定されて対応する第１レール３１に移動可能に支持された複数の第２レール３２と、を有している。
第１レール３１および第２レール３２は、前後方向Ａに延在していて、所定範囲の前後方向Ａに相対移動可能に構成されているとともに、上下方向には離間しないように構成されている。
なお、移動機構３には、第１レール３１と第２レール３２との相対移動の距離を設定するためのストッパーや、第１レール３１と第２レール３２とが上下方向に離間しないようにするための部材などは適宜設けられてよい。
【００１８】
本実施形態では、脚部２２の幅方向（横方向Ｂ）の両端部に第２レール３２がそれぞれ固定されているとともに、脚部２２の幅方向の両端部の下方の床部１２に第１レール３１が固定されている。
また、本実施形態では、第１レール３１は、床部１２から上方に突出しないように床部１２に埋め込まれている。
また、本実施形態では、第１レール３１の上部側に、第２レール３２の下部側が嵌合可能な溝部が形成されていて、第２レール３２の下部側が第１レール３１の溝部に嵌合した状態で、第１レール３１と第２レール３２とが前後方向Ａに相対移動するように構成されている。
【００１９】
そして、第１レール３１が床部１２に固定されていて、第２レール３２が中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃにそれぞれ固定されていることにより、第２レール３２が第１レール３１に沿って移動することで、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃがそれぞれ床部１２に対して前後方向Ａに移動するように構成されている。
【００２０】
本実施形態では、第１レール３１は、第２レール３２よりも前後方向Ａに長く形成されている。ここで、図１および図２に示すように、第２レール３２が第１レール３１の前部側に位置している状態を、前方に位置している状態とし、図３および図４に示すように、第２レール３２が第１レール３１の後部側に位置している状態を、後方に位置している状態として以下説明する。
そして、通常時は、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃが第２レール３２とともに前方に位置していて、乗客１５が着座している中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの前方のスペース１６を他の乗客１５が移動する際に、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃが第２レール３２とともに後方に移動するように構成されている。  
【００２１】
位置回復機構４は、第１レール３１と第２レール３２との間に設けられたコイルバネ４１を有している。このコイルバネ４１は、図３および図４に示すような第２レール３２が後方に位置している状態では弾性的に付勢され、図１および図２に示すような第２レール３２が前方に位置している状態では消勢されるように構成されている。
そして、このコイルバネ４１の付勢力（復元力）によって後方に位置した第２レール３２が、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃとともに前方に移動するように構成されている。
【００２２】
ロック機構５は、第１レール３１と第２レール３２との前後方向Ａの相対移動が許容された状態と、第１レール３１と第２レール３２との前後方向Ａの相対移動が拘束された状態と、を切り替え可能に構成されていて、これらの状態を切り替える切り替えボタン５１を有している。
切り替えボタン５１は、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃ、または中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃ近傍に設けられていて、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに着座した乗客１５が着座した状態で操作できるように構成されている。
【００２３】
次に、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃにそれぞれ乗客１５が着座している状態において、他の乗客１５が中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃの前方のスペース１６を通って窓側着座部２Ａと通路１４との間を移動する際の乗客１５および鉄道車両用座席１の動作について説明する。
まず、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃに着座している乗客１５は、切り替えボタン５１を操作して、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃがそれぞれ前後方向Ａに移動可能な状態とする。なお、このとき、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃは、前方に位置している。
続いて、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃに着座している乗客１５は、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃを後方に移動させる。中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃを後方に移動させるには、例えば、乗客１５が足で床部１２から反力をとり、座部２１に着座したまま腰を後方に移動することで中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃが後方に移動する。
【００２４】
これにより、図３および図４に示すように、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃの前方のスペース１６は、図１および図２に示すような中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃが前方に位置していた状態よりも広くなる。
そして、この状態で、移動する乗客１５は、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃの前方のスペース１６を通って窓側着座部２Ａと通路１４との間を移動する。
そして、乗客１５の移動が終わったら、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃに着座した乗客１５は、それぞれコイルバネ４１の付勢力によって中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃを前方に移動させ、切り替えボタン５１を操作して、中央着座部２Ｂおよび窓側着座部２Ｃの前後方向Ａの移動を拘束する。
【００２５】
次に、上述した鉄道車両用座席１の作用・効果について図面を用いて説明する。
本実施形態による鉄道車両用座席１では、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃがそれぞれ進行方向の所定範囲において前後方向Ａに移動可能であるため、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃを後方に移動させることにより、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの前方のスペース１６を広くすることができる。
このため、乗客１５が着座している中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの前方のスペース１６を他の乗客１５が移動する際に、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに着座した乗客１５が足を引き寄せたり、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃから立って通路１４へ移動したりすることなく、移動する乗客１５が中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの前方のスペース１６を容易に移動することができる。
これにより、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに着座した乗客１５および移動する乗客１５の快適性が向上するとともに、鉄道車両１１内の移動がスムーズに行われて、鉄道車両１１の乗降にかかる時間を短縮することができる。
【００２６】
また、移動機構３は、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃをそれぞれ移動可能に支持することにより、移動が必要な着座部２のみを移動させることができる。例えば、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの一方のみに乗客１５が着座している場合は、乗客１５が着座している着座部２のみを前後方向Ａに移動させることができる。
また、移動機構３は、床部１２に取り付けられた第１レール３１と、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに取り付けられて第１レール３１に移動可能に支持された第２レール３２と、を有する構成であることにより、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃを容易に移動させることができる。
【００２７】
また、位置回復機構４を備えることにより、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに着座した乗客１５が後方に移動した中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃを容易に前方へ移動させることができる。
また、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃの前後方向Ａの移動を拘束可能なロック機構５を備えることにより、必要のないときに中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃが誤って移動することを防止することができる。
【００２８】
以上、本発明による鉄道車両用座席の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記の実施形態では、中央着座部２Ｂと通路側着座部２Ｃとが移動機構３によって個別に移動可能に支持されているが、中央着座部２Ｂと通路側着座部２Ｃとが移動機構３によって一体に移動可能に支持されていてもよい。
また、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに加えて、窓側着座部２Ａも移動機構３によって一体に移動可能に構成されていてもよい。
また、中央着座部２Ｂおよび通路側着座部２Ｃに加えて、窓側着座部２Ａにも移動機構３、位置回復機構４およびロック機構５が個別に設けられていてもよい。
また、上記の実施形態では、３つの着座部２が横方向Ｂに並んでいるが、横方向Ｂに並ぶ着座部２の数は適宜設定されてよい。
【００２９】
また、上記の実施形態では、移動機構３の第１レール３１は、床部１２に固定されているが、床部１２は、床そのものとしてもよく、また、床に設けられて着座部２を回転可能に支持するターンテーブルなどとしてもよい。
また、上記の実施形態では、移動機構３は、第１レール３１および第２レール３２を有する構成であるが、着座部２を前後方向Ａに移動可能であれば、例えば、レールとレールに沿って移動する車輪などの移動体を有する構成などとしてもよい。また、第１レール３１および第２レール３２が設置される位置や数は適宜設定されてもよい。
また、上記の実施形態では、第１レール３１は、床部１２に埋め込まれている構成であるが、例えば、床部１２から突出する構成などとしてもよい。
また、上記の実施形態では、第１レール３１は第２レール３２よりも前後方向Ａに長く形成されている構成であるが、例えば、第１レール３１と第２レール３２とが略同じ長さに形成されていてもよい。
【００３０】
また、上記の実施形態では、位置回復機構４は、コイルバネ４１を有し、コイルバネ４１の付勢力を利用して着座部２を前方に移動させる構成であるが、これ以外の構成でもよい。また、着座部２を後方に移動させるときに、着座部２が自動に移動する構成としてもよい。
また、上記の実施形態では、位置回復機構４やロック機構５を備えているが、このような機構を備えていなくてもよいし、位置回復機構４およびロック機構５のいずれか一方が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１  鉄道車両用座席
２，２Ａ〜２Ｃ  着座部
３  移動機構
４  位置回復機構
５  ロック機構
１１  鉄道車両
１２  床部
１５  乗客
１６  スペース
３１  第１レール
３２  第２レール
４１  コイルバネ
５１  切り替えボタン
Ａ  前後方向（進行方向）
Ｂ  横方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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