(57)【要約】【課題】アームレストの不使用時における外観品質を確保することができるアームレスト構造及びこれを備えた車両用シートを得る。【解決手段】アームレスト２０の表面を覆う表皮３８の裏面側に板状の芯材４０が当該表皮３８と一体的に設けられている。また、芯材４０は、アームレスト２０が格納位置をとるときに、当該アームレスト２０に設けられた切欠部２４のシート前方側を覆うように設定されている。このため、アームレスト２０の不使用時において、シート正面視で芯材４０の後ろ側にヒンジカバー３６が隠れることとなり、ヒンジ部３０が露出することを抑制することができる。その結果、アームレスト２０の不使用時における外観品質を確保することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに設けられた格納部に格納される格納位置とシート前後方向に延在する使用位置とをとり得るアームレストと、
前記アームレストの一端部におけるシート幅方向側端部に設けられた切欠部と、
前記切欠部に納まるように配置され、前記アームレストの一端部を前記シートバックに回動可能に支持するヒンジ部と、
前記アームレストの表面を覆う表皮の裏面側に一体的に設けられ、当該アームレストが前記格納位置をとるときに前記切欠部のシート前方側を覆う板状の芯材と、
を有するアームレスト構造。
【請求項２】
前記芯材は、前記切欠部のシート前方側を覆う覆い部と、当該覆い部から前記アームレストのシート幅方向中央に向かって延出されると共に前記表皮と当該アームレストのパッドとの間に介在されて当該パッドに支持される支持部とを含んで構成されており、
当該支持部における当該アームレストの他端部側の端部が、当該覆い部における当該アームレストの他端部側の端部よりも当該アームレストの一端部側に位置している、
請求項１記載のアームレスト構造。
【請求項３】
前記芯材のシート幅方向外側の縁部における前記切欠部側には、前記表皮におけるシート幅方向外側の端部が折り返されて折り返し部が形成されており、当該縁部に当該折り返し部が縫製されている、
請求項１又は請求項２記載のアームレスト構造。
【請求項４】
左右の座席が車両幅方向に並んで一体又は一体的に構成されると共に、当該座席間に前記格納部が配置された前記シートバックと、
前記ヒンジ部によって前記シートバックに支持され、不使用時には前記格納部に格納されると共に使用時にはシート前後方向に延在する請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストと、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト構造及びこれを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、発泡成形型に関する発明が開示されている。この発泡成形型によって製造されたアームレストには、ヒンジ部を設けるための凹部が形成されている。これにより、アームレストの凹部にヒンジ部を設け、アームレストをシートバックに対して回動可能に固定することができる。また、このアームレストには、凹部に沿って膨出部が形成されており、アームレストの不使用時において、ヒンジ部のシート前方側が膨出部によって覆われるようになっている。これにより、アームレストの不使用時における外観品質が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−１８３０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された先行技術による場合、安定してアームレストの膨出部を形成するためには、アームレストの厚みを十分に確保する必要がある。このため、アームレストの形状が車両レイアウト上の制約を受け、アームレストの厚みを十分に確保できない場合には、膨出部を安定して成形することができず、ひいてはアームレストに膨出部を設けることができない。その結果、アームレストの不使用時においてヒンジ部が露出し、アームレストの外観品質を確保することが困難となる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、アームレストの不使用時における外観品質を確保することができるアームレスト構造及びこれを備えた車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係るアームレスト構造は、シートバックに設けられた格納部に格納される格納位置とシート前後方向に延在する使用位置とをとり得るアームレストと、
前記アームレストの一端部におけるシート幅方向側端部に設けられた切欠部と、前記切欠部に納まるように配置され、前記アームレストの一端部を前記シートバックに回動可能に支持するヒンジ部と、前記アームレストの表面を覆う表皮の裏面側に一体的に設けられ、当該アームレストが前記格納位置をとるときに前記切欠部のシート前方側を覆う板状の芯材と、を有している。
【０００７】
請求項２記載の本発明に係るアームレスト構造は、請求項１に記載の発明において、前記芯材は、前記切欠部のシート前方側を覆う覆い部と、当該覆い部から前記アームレストのシート幅方向中央に向かって延出されると共に前記表皮と当該アームレストのパッドとの間に介在されて当該パッドに支持される支持部とを含んで構成されており、当該支持部における当該アームレストの他端部側の端部が、当該覆い部における当該アームレストの他端部側の端部よりも当該アームレストの一端部側に位置している。
【０００８】
請求項３記載の本発明に係るアームレスト構造は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記芯材のシート幅方向外側の縁部における前記切欠部側には、前記表皮におけるシート幅方向外側の端部が折り返されて折り返し部が形成されており、当該縁部に当該折り返し部が縫製されている。
【０００９】
請求項４記載の本発明に係る車両用シートは、左右の座席が車両幅方向に並んで一体又は一体的に構成されると共に、当該座席間に前記格納部が配置された前記シートバックと、前記ヒンジ部によって前記シートバックに支持され、不使用時には前記格納部に格納されると共に使用時にはシート前後方向に延在する請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストと、を有している。
【００１０】
請求項１記載の本発明によれば、アームレストの一端部におけるシート幅方向側端部に切欠部が設けられており、当該切欠部に納まるように配置されたヒンジ部によって、当該アームレストの一端部をシートバックに回動可能に支持することができる。このため、アームレストは、シートバックに設けられた格納部に格納される格納位置と、シート前後方向に延在する使用位置とをとることができる。
【００１１】
ところで、アームレストの形状が車両レイアウト上の制約を受け、当該アームレストの厚みを十分に確保できない場合には、アームレストの不使用時においてヒンジ部のシート前方側を覆う部分を、当該アームレストに設けることができない。このため、アームレストの不使用時においてヒンジ部が露出し、当該アームレストの外観品質を確保することが困難となる。
【００１２】
ここで、本発明では、アームレストの表面を覆う表皮の裏面側に板状の芯材が当該表皮と一体的に設けられており、当該芯材は、アームレストが格納位置をとるときに、当該アームレストに設けられた切欠部のシート前方側を覆うように設定されている。このため、アームレストの不使用時において、シート正面視で芯材の後ろ側にヒンジ部が隠れることとなり、ヒンジ部が露出することを抑制することができる。
【００１３】
請求項２記載の本発明によれば、覆い部によって切欠部のシート前方側が覆われると共に、当該覆い部からアームレストのシート幅方向中央に向かって延出された支持部が表皮と当該アームレストのパッドとの間に介在されて当該パッドに支持されている。このため、切欠部におけるアームレストのシート幅方向中央側の周縁部を覆う表皮に皺が発生するのを抑制することができる。
【００１４】
また、支持部におけるアームレストの他端部側の端部は、覆い部における当該アームレストの他端部側の端部よりも当該アームレストの一端部側に位置している。このため、芯材はアームレストの他端部側でかつ当該アームレストのシート幅方向中央側が切り欠かれた形状となる。これにより、芯材におけるアームレストの他端部側を覆う表皮にかかる張力が、覆い部における当該アームレストの他端部側の端部と支持部における当該アームレストの他端部側の端部とに分散され、その結果、当該表皮の突っ張りが抑制される。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、芯材のシート幅方向外側の縁部における切欠部側には、表皮におけるシート幅方向外側の端部が折り返されて折り返し部が形成されており、当該縁部に当該折り返し部が縫製されている。このため、芯材のシート幅方向外側の縁部における切欠部側を覆う表皮の厚みを確保することができる。
【００１６】
請求項４記載の本発明によれば、左右の座席が車両幅方向に並んで一体又は一体的に構成されると共に、当該座席間に格納部が配置されたシートバックに、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のアームレストがヒンジ部によって支持されている。このため、アームレストが、不使用時には格納部に格納されると共に、使用時にはシート前後方向に延在し、乗員が当該アームレストを使用することにより、当該乗員の肩や腰への負担が軽減される。
【００１７】
ここで、本発明では、アームレストが格納位置にあるとき、切欠部のシート前方側が芯材によって覆われている。このため、アームレストの不使用時において、シート正面視で芯材の後ろ側にヒンジ部が隠れることとなり、ヒンジ部が露出することを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るアームレスト構造は、アームレストの不使用時における外観品質を確保することができるという優れた効果を有する。
【００１９】
請求項２記載の本発明に係るアームレスト構造は、アームレストのシート前方側を覆う表皮の外観を良好に維持できるという優れた効果を有する。
【００２０】
請求項３記載の本発明に係るアームレスト構造は、芯材のシート幅方向外側の縁部を覆う表皮の外観を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００２１】
請求項４記載の本発明に係る車両用シートは、アームレストの不使用時における外観品質を確保することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係り、アームレストの不使用時におけるヒンジ部と芯材との関係を示す要部拡大斜視図（図５の破線Ｘで囲まれた部分の拡大斜視図）である。
【図２】本実施形態に係り、アームレストのヒンジ部周辺の構造を示す拡大断面図（図１の２−２線に沿って切断した状態を示す断面図）である。
【図３】本実施形態に係る芯材をアームレストの表皮に縫製する第１の工程における表皮と芯材との関係を示す平面図である。
【図４】本実施形態に係る芯材をアームレストの表皮に縫製する工程を示しており、（Ａ）は第１の工程を示す図であり、（Ｂ）は第２の工程を示す図であり、（Ｃ）は第３の工程を示す図であり、（Ｄ）は第４の工程を示す図である。
【図５】本実施形に係るリヤシートのアームレストの不使用時における正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係るアームレスト構造及びこれを備えた車両用シートとしてのリヤシート１０の一例について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、それぞれリヤシート１０の前方向、上方向、左方向、右方向を示している。また、本実施形態では、車両用リヤシート１０の前方向、上方向、左方向、右方向は、この車両用リヤシート１０が搭載された車両の前方向、上方向、左方向、右方向と略一致している。
【００２４】
図５に示されるように、リヤシート１０は、右側シート１２、左側シート１４及び当該右側シート１２と当該左側シート１４との間に設けられた中央シート１６が車両幅方向に並んで一体的に構成された３人掛け用のシート（所謂ベンチシート）とされている。より具体的には、右側シート１２及び左側シート１４は、シートバック１２Ａとシートクッション１２Ｂとを含んで構成されており、中央シート１６は、シートバック１６Ａとシートクッション１６Ｂとを含んで構成されている。また、リヤシート１０は、上記構成に限らず、シートバック１２Ａ、１６Ａが一体に設けられると共にシートクッション１２Ｂ、１６Ｂが一体に設けられる構成としてもよい。換言すれば、右側シート１２、左側シート１４及び中央シート１６を一体に構成してもよい。なお、右側シート１２、左側シート１４及び中央シート１６には、それぞれ図示しないシートベルト装置が設けられている。そして、中央シート１６のシートバック１６Ａには、シート前方側に開放されると共に正面視で矩形状とされた格納部としての凹部１８が形成されており、当該凹部１８には、アームレスト２０が格納されている。
【００２５】
ここで、本実施形態では、図１、図２及び図５に示されるように、アームレスト２０、ヒンジ部３０、ヒンジカバー３６及び芯材４０を含んでアームレスト構造が構成されている。以下、本発明の要部であるアームレスト構造の特に芯材４０の構成について詳細に説明する。
【００２６】
アームレスト２０は、パッドとしてのウレタンパッド２１とアームレストフレーム２２とが一体成形されて角柱状に構成されており、その表面が表皮３８によって覆われている。このアームレスト２０の骨格を構成するアームレストフレーム２２は、丸パイプが当該アームレスト２０の一端部２０Ａ側を除いた外周に沿って屈曲されて矩形枠状に形成されている。また、アームレスト２０の一端部２０Ａ側におけるシート幅方向左側端部には、シート正面視で矩形状かつシート側面視でシート後方側に拡幅された台形状の切欠部２４が形成されている。
【００２７】
一方、アームレストフレーム２２におけるアームレスト２０の一端部２０Ａ側でかつシート幅方向左側には、平断面視で当該アームレストフレーム２２側が開放されたコ字状に形成された支持ブラケット２６が設けられている。より具体的には、支持ブラケット２６は、アームレスト２０のシート幅方向中央に向かって延出した一対の脚部２６Ａとシート幅方向外側に面する取付壁部２６Ｂとを含んで構成されている。この支持ブラケット２６は、脚部２６Ａがアームレストフレーム２２を挟持した状態で当該アームレストフレーム２２に溶接されている。また、支持ブラケット２６の取付壁部２６Ｂにおけるアームレストフレーム２２側の面には、ウエルドナット２８が溶接されている。そして、ウエルドナット２８にヒンジ部３０が取り付けられることにより、アームレスト２０が、シートバック１６Ａに取り付けられている。
【００２８】
ヒンジ部３０は、ヒンジブラケット３２と、当該ヒンジブラケット３２をアームレスト２０に取り付ける段付ボルト３４とを含んで構成されている。より具体的に説明すると、ヒンジブラケット３２は、シートバック１６Ａの凹部１８におけるシート幅方向左側でかつ当該凹部１８の下端部から所定距離シート上方に離間した位置からシート前方下側に向かって延出している。このヒンジブラケット３２には、図示しない挿通孔が設けられており、段付ボルト３４が、ヒンジブラケット３２のシート幅方向外側から挿通孔に挿通され、支持ブラケット２６のウエルドナット２８に螺合されている。これにより、アームレスト２０の一端部２０Ａが、シートバック１６Ａに回動可能に固定され、当該アームレスト２０は、凹部１８に格納される格納位置とシート前後方向（車両前後方向）に延在する使用位置とをとることができる。
【００２９】
上記のように構成されたヒンジ部３０は、樹脂等によって形成されたヒンジカバー３６によって覆われている。このヒンジカバー３６の形状は、アームレスト２０の格納位置において、当該アームレスト２０に形成された切欠部２４に納まるように設定されている。つまり、ヒンジカバー３６に覆われているヒンジ部３０もアームレスト２０の格納位置において、切欠部２４に納まっている。そして、アームレスト２０の格納位置において、切欠部２４のシート前方側は、表皮３８の裏面側に一体的に設けられた芯材４０によって覆われている。
【００３０】
芯材４０は、アームレスト２０の格納位置において、切欠部２４のシート前方側を覆う覆い部４０Ａと当該覆い部４０Ａからアームレスト２０のシート幅方向中央に向かって延出された支持部４０Ｂとを含んで構成されている。この芯材４０は、支持部４０Ｂが表皮３８とアームレスト２０のウレタンパッド２１との間に介在されて、当該ウレタンパッド２１に支持されている。また、支持部４０Ｂにおけるアームレスト２０の他端部２０Ｂ側の端部４０Ｂ１が、覆い部４０Ａにおける他端部２０Ｂ側の端部４０Ａ１よりも当該アームレスト２０の一端部２０Ａ側に位置している。換言すれば、芯材４０は、長方形の板材に切欠部４０Ｃが設けられて構成されている。具体的には、図３にも示されるように、切欠部４０Ｃは、芯材４０における長手方向一方側でかつ短手方向一方側に矩形状に形成されている。また、芯材４０における長手方向一方側でかつ短手方向他方側の角部（覆い部４０Ａの端部４０Ａ１におけるシート幅方向外側）に円弧状の面取部４０Ｄが形成されている。なお、芯材４０は、可撓性を有する樹脂材料等によって構成されると共に、後述するように、アームレスト２０の表皮３８に縫製によって取り付けられている。
【００３１】
また、図２に示されるように、表皮３８は、当該表皮３８の表面を構成するファブリック、皮革又は合成皮革等によって形成された表皮材３８Ａと、当該表皮３８の裏面を構成するウレタン等の発泡樹脂で形成されたスラブ３８Ｂとによる２層構造とされている。このため、芯材４０がアームレスト２０に取り付けられた状態において、スラブ３８Ｂが弾性変形することによって、芯材４０の形状が表皮３８に浮き出ることが抑制される。なお、芯材４０の厚さ分だけウレタンパッド２１に段差を設けることによっても、芯材４０の形状が表皮３８に浮き出ることが抑制される。
【００３２】
さらに、覆い部４０Ａのシート幅方向外側の縁部４０Ｅにおける切欠部２４側には、表皮３８が折り返されて折り返し部４４が形成されている。より詳細に説明すると、折り返し部４４は、表皮３８の一部を構成しかつアームレスト２０の格納位置において当該アームレスト２０のシート下方（一端部）側を覆う下側表皮４２のシート幅方向外側の端部４２Ａが折り返されて形成されている。以下、図３及び図４を用いて、芯材４０の下側表皮４２への縫製工程、特に折り返し部４４の縫製工程について説明する。
【００３３】
まず、図３及び図４（Ａ）に示されるように、第１工程で、下側表皮４２の表面側（図３の紙面裏面側）に、覆い部４０Ａ側が下側表皮４２の端部４２Ａ側となるように芯材４０を配置する。そして、芯材４０における覆い部４０Ａの縁部４０Ｅと下側表皮４２の幅方向の縁部４２Ｂとを縫製する（以下、「第１縫製部４６」と称す）。
【００３４】
次に、図４（Ｂ）に示されるように、第２工程で、芯材４０が下側表皮４２の裏面側に配置されるように下側表皮４２の端部４２Ａを折り返す。そして、第１縫製部４６から支持部４０Ｂ側に所定の間隔をあけて第１縫製部と同様に、覆い部４０Ａの縁部４０Ｅと下側表皮４２の幅方向の縁部４２Ｂとを縫製する（以下、「第２縫製部４８」と称す）。
【００３５】
次に、図４（Ｃ）に示されるように、第３工程で、芯材４０が下側表皮４２の裏面側に配置されたまま、支持部４０Ｂ側が下側表皮４２の幅方向中央側となるように下側表皮４２の端部４２Ａを折り返す。これにより、折り返し部４４が形成される。
【００３６】
最後に、図４（Ｄ）に示されるように、第４工程で、下側表皮４２の下端部に沿って延在する下端部側表皮４３が、下側表皮４２の裏面側に配置されるように当該下端部側表皮４３を折り返す。そして、折り返し部４４の下端部、芯材４０の下端部及び下端部側表皮４３の下端部を一度に縫製する（以下、「第３縫製部５０」と称す）。さらに、下端部側表皮４３と支持部４０Ｂの重なった部分とを縫製する（以下、「第４縫製部５２」と称す）。
【００３７】
上記のように表皮３８に縫製された芯材４０は、第１縫製部４６、第２縫製部４８、第３縫製部５０及び第４縫製部５２によって、強固に表皮３８に取り付けられている。なお、十分な接着強度を得られるならば、接着剤等の取付手段によって芯材４０を表皮３８に取り付けてもよい。
【００３８】
（本実施形態の作用及び効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３９】
本実施形態では、図１及び図２に示されるように、アームレスト２０の一端部２０Ａにおけるシート幅方向左側端部に切欠部２４が設けられている。また、切欠部２４に納まるように配置されたヒンジ部３０によって、アームレスト２０の一端部２０Ａをシートバック１６Ａに回動可能に支持することができる。このため、アームレスト２０は、シートバック１６Ａに設けられた凹部１８に格納される格納位置と、シート前後方向に延在する使用位置とをとることができる。その結果、アームレスト２０は、格納位置において凹部１８に格納されると共に、使用位置においてはシート前後方向に延在し、乗員が当該アームレスト２０を使用することにより、当該乗員の肩や腰への負担が軽減される。
【００４０】
ところで、アームレスト２０の形状が車両レイアウト上の制約を受け、当該アームレスト２０の厚みを十分に確保できない場合には、アームレスト２０の不使用時においてヒンジ部３０のシート前方側を覆う部分を、当該アームレスト２０に設けることができない。このため、アームレスト２０の不使用時においてヒンジ部３０が露出し、当該アームレスト２０の外観品質を確保することが困難となる。
【００４１】
ここで、本実施形態では、アームレスト２０の表面を覆う表皮３８の裏面側に板状の芯材４０が当該表皮３８と一体的に設けられている。また、芯材４０は、アームレスト２０が格納位置をとるときに、当該アームレスト２０に設けられた切欠部２４のシート前方側を覆うように設定されている。このため、アームレスト２０の不使用時において、シート正面視で芯材４０の後ろ側にヒンジカバー３６が隠れることとなり、ヒンジカバー３６ひいてはヒンジ部３０が露出することを抑制することができる。その結果、アームレスト２０の不使用時における外観品質を確保することができる。しかも、芯材４０の構成は、上記構成に限らないため、アームレスト２０のヒンジ部３０の周辺部におけるデザインの自由度を向上させ、ひいてはリヤシート１０の意匠性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態では、芯材４０の覆い部４０Ａによってアームレスト２０の切欠部２４のシート前方側が覆われている。そして、覆い部４０Ａからアームレスト２０のシート幅方向中央に向かって延出された支持部４０Ｂが、表皮３８とアームレスト２０のウレタンパッド２１との間に介在されて、当該ウレタンパッド２１に支持されている。このため、切欠部２４におけるアームレスト２０のシート幅方向中央側の周縁部を覆う表皮３８に皺が発生するのを抑制することができる。
【００４３】
さらに、芯材４０の支持部４０Ｂの端部４０Ｂ１は、覆い部４０Ａの端部４０Ａ１よりもアームレスト２０の一端部２０Ａ側に位置している。このため、芯材４０はアームレスト２０の他端部２０Ｂ側でかつ当該アームレスト２０のシート幅方向中央側が切り欠かれた形状となる。これにより、芯材４０におけるアームレスト２０の他端部２０Ｂ側を覆う表皮３８にかかる張力が、覆い部４０Ａの端部４０Ａ１と支持部４０Ｂの端部４０Ｂ１とに分散され、その結果、表皮３８の突っ張りが抑制される。従って、本実施形態では、アームレスト２０のシート前方側を覆う表皮３８の外観を良好に維持できる。
【００４４】
加えて、本実施形態では、芯材４０を構成する覆い部４０Ａの縁部４０Ｅにおける切欠部２４側には、下側表皮４２におけるシート幅方向外側の端部４２Ａが折り返されて折り返し部４４が形成されている。そして、覆い部４０Ａのシート幅方向外側の縁部４０Ｅに折り返し部４４が第１縫製部４６及び第２縫製部４８によって縫製されている。このため、芯材４０のシート幅方向外側の縁部４０Ｅにおける切欠部２４側を覆う下側表皮４２の厚みを確保することができ、その結果、芯材４０のシート幅方向外側の縁部４０Ｅを覆う下側表皮４２の外観を向上させることができる。
【００４５】
さらに加えて、本実施形態では、芯材４０を構成する覆い部４０Ａの端部４０Ａ１におけるシート幅方向外側に円弧状の面取部４０Ｄが形成されている。このため、覆い部４０Ａの端部４０Ａ１とアームレスト２０の切欠部２４との境界部を覆う表皮３８の突っ張りが抑制され、その結果、折り返し部４４の外観を向上させることができる。
【００４６】
〔上記実施形態の補足説明〕
（１）  上述した実施形態では、アームレスト２０の一端部２０Ａにおけるシート幅方向左側端部に切欠部２４を形成したが、一端部２０Ａのシート幅方向両側端部に切欠部２４を形成すると共に、ヒンジカバー３６、ヒンジ部３０及び芯材４０を配置する構成としてもよい。
【００４７】
（２）  また、上述した実施形態では、リヤシート１０に本発明に係るアームレスト構造を適用したが、ベンチシートであれば、フロントシートにも適宜応用することができる。
【００４８】
（３）  さらに、上述した実施形態では、芯材４０を樹脂材料等によって構成したが、十分な可撓性及び取付性が得られる範囲で、その他の材料を用いてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０      リヤシート（車両用シート）
１２      右側シート（左右の座席）
１４      左側シート（左右の座席）
１６Ａ    シートバック
１８      凹部（格納部）
２０      アームレスト
２０Ａ    一端部（アームレストの一端部）
２０Ｂ    他端部（アームレストの他端部）
２１      ウレタンパッド（パッド）
２４      切欠部
３０      ヒンジ部
３８      表皮
４０      芯材
４０Ａ    覆い部
４０Ａ１  端部（覆い部におけるアームレストの他端部側の端部）
４０Ｂ    支持部
４０Ｂ１  端部（支持部におけるアームレストの他端部側の端部）
４０Ｅ    縁部（芯材のシート幅方向外側の縁部）
４２      下側表皮（表皮）
４２Ａ    端部（表皮におけるシート幅方向外側の端部）
４４      折り返し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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