(57)【要約】【課題】クランプ状態及びアンクランプ状態とは無関係に、回転テーブル装置のケース内の常時全ての領域において、切削油剤のケース内への侵入を防ぐことが可能な回転テーブル装置を提供する。【解決手段】回転テーブル装置１００は、ケース１５と、ケース１５に回転可能に支持される回転部材１６と、回転部材１６の軸方向に作動する制動部材２と、回転部材１６に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスク３と、ケース１５に固定された被制動部材４と、を備え、パージエア供給口１より供給されるエアによって大気圧よりケース１５内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、制動部材２は、ブレーキディスク３との当接面の内側の空間と外側の空間とを連通する、溝または孔からなる第１の連通部（エア通路）１１である連通溝１３を備え、クランプ機構への切削油剤浸入を防止する。【選択図】図１
2015160262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、
前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、を備え、
前記制動部材は、前記ブレーキディスクとの当接面の内側の空間と外側の空間とを連通する、溝または孔からなる第１の連通部を備えたことを特徴とする回転テーブル装置。
【請求項２】
ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、
前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、
を備え、
前記ブレーキディスクは、前記制動部材側の空間と前記ブレーキディスクの被制動部材側の空間とを連通する、孔または切欠きからなる第２の連通部を備えたことを特徴とする回転テーブル装置。
【請求項３】
ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、
前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、
を備え、
前記制動部材は、前記ブレーキディスクとの当接面の内側の空間と外側の空間とを連通する、溝または孔からなる第１の連通部と、
前記ブレーキディスクは、前記制動部材側の空間と前記ブレーキディスクの被制動部材側の空間とを連通する、孔または切欠きからなる第２の連通部とを備えたことを特徴とする回転テーブル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工作機械に備わった回転テーブルに関し、特に、エアパージ構造を備えた回転テーブル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械に用いる切削液は、シールパッキンやケーブルの被覆など、合成樹脂素材に膨潤や硬化などの劣化を生じさせることが有る。工作機械のテーブル上に設置される回転テーブル装置（特許文献１参照）において、合成樹脂素材を使用したシール部材が劣化すると、切削液が侵入し、電気部品の絶縁が失われる問題がある。この問題を防止する一般的な手段として、回転テーブル装置のケース内へエアを供給し、常時大気圧より内部の圧力を高く設定することで、切削液の侵入を防ぐ方法がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５０９５８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図７〜図１０は回転テーブル装置を示す図である。図７は従来の回転テーブル装置の断面を示す図である（アンクランプ状態）。図８は図７の部分断面図である。図９は従来の回転テーブル装置における断面を示す図である（クランプ状態）。図１０は図９の部分断面図である。
【０００５】
回転テーブル装置１００は一般的にクランプ機構部を有する。クランプ状態では、クランプ機構部は、エアあるいは油等の流体によってピストンまたはダイアフラムからなる制動部材２を被制動部材４の方向に進動させることによって、回転部材１６に固定されたブレーキディスク３をケース１５に固定された被制動部材４へ押し付ける。
【０００６】
アンクランプ状態では、制動部材２とブレーキディスク３、及びブレーキディスク３と被制動部材４とが非接触状態となり、間には僅かな隙間７，８（図８参照）ができ、エアパージ用のエアがこの隙間を通過することでクランプ機構部内の全体にエアパージが掛かる状態となり、切削液浸入を防止することが出来る。
【０００７】
しかし、クランプ状態では、制動部材２はブレーキディスク３へ、ブレーキディスク３は被制動部材４へ圧接するため、このパージエアの通路となる隙間が塞がってしまう。すなわち、パージ用のエアは当接した制動部材２から先へ流れることが出来なくなり、エアパージ圧が掛からない空間９，１０（図１０参照）が生じてしまう。その結果、エアパージ圧が掛からない空間に対しては、切削油剤が浸入する恐れがある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、上記従来技術の問題点に鑑み、クランプ状態及びアンクランプ状態とは無関係に、回転テーブル装置のケース内の常時全ての領域において、切削油剤のケース内への侵入を防ぐことが可能な回転テーブル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の請求項１に係る発明は、ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、を備え、前記制動部材は、前記ブレーキディスクとの当接面の内側の空間と外側の空間とを連通する、溝または孔からなる第１の連通部を備えたことを特徴とする回転テーブル装置である。
【００１０】
請求項２に係る発明は、ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、を備え、前記ブレーキディスクは、前記制動部材側の空間と前記ブレーキディスクの被制動部材側の空間とを連通する、孔または切欠きからなる第２の連通部を備えたことを特徴とする回転テーブル装置である。
【００１１】
請求項３に係る発明は、ケースと、前記ケースに回転可能に支持される回転部材と、前記回転部材の回転を不能にするクランプ機構と、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段を有し、前記回転部材の一端にワーク取付部を有する回転テーブル装置において、前記クランプ機構は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材と、前記回転部材に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスクと、前記ケースに固定された被制動部材と、を備え、前記制動部材は、前記ブレーキディスクとの当接面の内側の空間と外側の空間とを連通する、溝または孔からなる第１の連通部と、前記ブレーキディスクは、前記制動部材側の空間と前記ブレーキディスクの被制動部材側の空間とを連通する、孔または切欠きからなる第２の連通部とを備えたことを特徴とする回転テーブル装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、クランプ状態及びアンクランプ状態とは無関係に、常時全ての領域においてエアパージが掛かるため、切削油剤のケース内への侵入を防ぐことが可能な回転テーブル装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態の回転テーブル装置の断面を示す図である（アンクランプ状態）。
【図２】図１の部分断面図である。
【図３】本発明の実施形態の回転テーブル装置の断面を示す図である（クランプ状態）。
【図４】図３の部分断面図である。
【図５】本発明の実施形態に用いる制動部材の一態様である。
【図６】本発明の実施形態に用いるブレーキディスクの一態様である。
【図７】従来の回転テーブル装置の断面を示す図である（アンクランプ状態）。
【図８】図７の部分断面図である。
【図９】従来の回転テーブル装置の断面を示す図である（クランプ状態）。
【図１０】図９の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、従来技術と同じまたは類似する構成は同じ符号を用いる。
【００１５】
図１は本発明の実施形態の回転テーブル装置の断面を示す図である（アンクランプ）。図１を用いて回転テーブル装置１００の概略構成を説明する。回転テーブル装置１００の駆動源であるモータのステータとロータの構成は図示略している。回転部材１６は図示しないロータを固定したシャフトである。制動部材２はエアあるいは油等の流体によって回転部材１６の軸方向に進退するピストンである。被制動部材４はリアプレートでありケース１５に固定されている。回転部材１６はケース１５に固定された軸受１７によって回転自在に支持されている。回転部材１６の一端にブレーキディスク３が固定されている。回転部材１６の他端にはワークやワークを固定する治具を固定するためのボルト穴１８が設けられている。
【００１６】
回転テーブル装置１００のクランプ機構部は、エア若しくは油圧により回転部材の軸方向に作動する制動部材２と、回転部材１６に対して相対回転不能に設けられたブレーキディスク３と、ケース１５に固定された被制動部材４と、を備えている。
【００１７】
図２は図１の部分断面図である。符号５はアンクランプ状態を示す図である。アンクランプ状態５では、制動部材２とブレーキディスク３、及びブレーキディスク３と被制動部材４とが非接触状態となり、間には僅かな隙間ができる。パージエア供給口１（図１参照）から供給された気体であるエアパージ用のエアがこの隙間を通過することで、クランプ機構部の全体にエアパージが掛かる状態となる。このため、クランプ機構部を含めたケース１５の内部にエアパージが掛からない空間が形成されないので、回転テーブル装置１００内への切削液浸入を防止することが出来る。
【００１８】
図３は本発明の実施形態の回転テーブル装置の断面を示す図である（クランプ状態）。図４は図３の部分断面図である。符号６はクランプ状態を示す図である。クランプ状態では、エアあるいは油等の流体によってピストンまたはダイアフラムからなる制動部材２を被制動部材４方向に進動させ、回転部材１６に固定されたブレーキディスク３を回転テーブル装置１００のケース１５に固定された被制動部材４へ押し付ける。なお、空間１９に図示しないエアあるいは油などの流体供給部から流体を供給することで、制動部材２を被制動部材４方向へ移動することができる。アンクランプ状態にもどすには、空間１９から流体を排出すると共に、バネ２０の伸長力によって制動部材２を被制動部材４から後退させる。
【００１９】
本発明の実施形態では、クランプ状態及びアンクランプ状態とは無関係に、回転テーブル装置１００のクランプ機構部の全域にエアパージが掛かるように、被制動部材４に第１の連通部（エア通路）１１を設け、ブレーキディスク３に第２の連通部（エア通路）１２を設ける。これにより、クランプ動作を行ない、制動部材２とブレーキディスク３が接触し、ブレーキディスク３と被制動部材４が接触した状態においても、クランプ機構部内の空隙を互いに連通させるエア流路が確保され、パージ用のエアは接触部の先へ行き届く。
【００２０】
なお、パージエア供給口１からパージエアが回転テーブル装置１００内に供給される。パージエア供給口１からパージエアが回転テーブル装置１００内に供給される構成が、切削油剤浸入を防止するために、パージエア供給口より供給されるエアによって大気圧より前記ケース内の圧力を高く保持する圧力調整手段に対応する。また、第１の連通部１１は、制動部材２とブレーキディスク３との当接面の内側の空間２１と当接面の外側の空間２２とを連通する溝または孔である。第２の連通部１２は、ブレーキディスクの制動部材側の空間２３とブレーキディスクの被制動部材側の空間２４とを連通する孔または切欠きである。
【００２１】
ここで、第１の連通部１１の例を図５を用いて説明する。図５は本発明の実施形態に用いる制動部材の一態様である。制動部材２に、回転部材１６に固定されたブレーキディスク３と接触するピストンまたはダイアフラムからなる制動部材の外周部に連通溝１３を設ける。連通溝１３に替えて孔としてもよい。連通溝１３は第１の連通部に対応する。
【００２２】
次に、第２の連通部１２の例を図６を用いて説明する。図６は本発明の実施形態に用いるブレーキディスクの一態様である。ケース１５に固定された被制動部材と接触するブレーキディスク３に切欠き１４を設ける。切り欠きに替えて孔としてもよい。切欠き１４は第２の連通部に対応する。
【符号の説明】
【００２３】
１  パージエア供給口
２  制動部材
３  ブレーキディスク
４  被制動部材
５  アンクランプ状態
６  クランプ状態
７，８  隙間（エア通路）
９，１０  パージ圧が掛からない空間
１１  第１の連通部（エア通路）
１２  第２の連通部（エア通路）
１３  連通溝
１４  切欠き
１５  ケース
１６  回転部材
１７  軸受
１８  ボルト穴
１９  空間
２０  バネ
２１  当接面の内側の空間
２２  当接面の外側の空間
２３  制動部材側の空間
２４  被制動部材側の空間
１００  回転テーブル装置
【図２】
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【図４】
2015160262.tif 000004
【図５】
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【図６】
2015160262.tif 000006
【図７】
2015160262.tif 000007
【図８】
2015160262.tif 000008
【図９】
2015160262.tif 000009
【図１０】
2015160262.tif 000010
【図１】
2015160262.tif 000011
【図３】
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