(57)【要約】【課題】ブラケットへのブレーカ本体の装着作業が容易であり、バックヘッドを簡素な構造で固定可能な油圧ブレーカ用ブラケットおよびこれを備える油圧ブレーカを提供する。【解決手段】このブラケット１０は、ブレーカ本体１の底面１２および両側面１３、並びに上面１１の先端側から途中部分までを覆うブラケット本体２０と、ブラケット本体２０にその両側面を繋ぐように着脱可能とされるとともにブレーカ本体上面１１の途中部分から後端側までの部分を覆うように形成された分割ブラケット３０と、分割ブラケット３０をブラケット本体２０に装着することによりブレーカ本体１の後端側上面１１をブラケット本体１の底面１２側に向けて押圧する押圧手段とを備える。【選択図】図１
2015160283.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に切換弁機構のバルブブロックが配設されるシリンダと、前記シリンダの後端側に連結されるバックヘッドと、前記シリンダの先端側に連結されるフロントヘッドとを有するブレーカ本体を支持するために用いられ、前記ブレーカ本体の周囲を囲繞する箱型構造のブラケットであって、
前記ブレーカ本体の底面全面と、両側面全面と、上面の先端側から途中部分までとを覆うブラケット本体と、該ブラケット本体に着脱可能とされるとともに前記ブレーカ本体上面の前記途中部分から後端側までの開口部を覆う分割ブラケットと、前記分割ブラケットを前記ブラケット本体に装着することにより前記ブレーカ本体の後端側上面を前記ブラケット本体の底面側に向けて押圧する押圧手段とを備えることを特徴とする油圧ブレーカ用ブラケット。
【請求項２】
前記押圧手段は、前記分割ブラケットの裏面と前記ブレーカ本体の後端側上面との間に介挿される緩衝部材と、前記分割ブラケットおよび前記ブラケット本体相互の締結部とにより構成され、前記分割ブラケットを前記ブラケット本体に前記締結部で締結することにより前記緩衝部材を押圧することを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカ用ブラケット。
【請求項３】
前記分割ブラケットは、自身の上面に、左右の側壁に囲まれた凹部を有し、該凹部内に自動給脂装置が設置されるようになっていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧ブレーカ用ブラケット。
【請求項４】
前記分割ブラケットは、自身前部であって前記ブレーカ本体の備えるアキュムレータまたはバルブブロックと相対する箇所が、作業者が手で力を加えて弾性変形させることで着脱可能な樹脂製の天板によって形成され、該天板以外の部分が鋼材により形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の油圧ブレーカ用ブラケット。
【請求項５】
ブレーカ本体と、該ブレーカ本体を支持するブラケットとを備える油圧ブレーカであって、
前記ブラケットとして、請求項１〜４のいずれか一項に記載の油圧ブレーカ用ブラケットを備えていることを特徴とする油圧ブレーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧パワーショベル等の作業機に取り付けて使用される油圧ブレーカに係り、特に、ブレーカ本体を支持するブラケットおよびこれを備える油圧ブレーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の油圧ブレーカは、図５に示すように、横断面が略矩形形状のブレーカ本体１と、このブレーカ本体１を支持する箱型構造のブラケット１００とを有している。ブラケット１００の基端側にはベース板１０２が設けられ、このベース板１０２にトップブラケット１０１が着脱可能に装着され、トップブラケット１０１の装着部１０１ｓを作業車両のアームに取付けるようになっている。
【０００３】
ブレーカ本体１は、図６に示すように、自身軸方向の中央部にシリンダ２を有し、シリンダ２の後端側にバックヘッド３が連結されている。シリンダ２内には不図示のピストンが摺嵌されるとともに、シリンダ２の上面には、バルブブロック７を含む切換弁機構やアキュムレータ６が配設されている。また、ブレーカ本体１は、シリンダ２の先端側に連結されたフロントヘッド４を有し、このフロントヘッド４内に、軸方向に前後進可能にチゼル５が挿着されている。そして、作業車両の油圧供給源から切換弁機構を介してシリンダに圧油を供給することにより、ピストンが軸方向に前後進され、ピストンによってチゼル５の後端が打撃される公知の油圧打撃機構が構成されている。
なお、本明細書において、ブレーカ本体の姿勢を基準とし、略矩形形状の４つの面のうち、上記バルブブロック７が配設されている側の面を「上面」、その反対側の面を「底面」、他の二つの面を「側面」とよぶ。また、「上面」と「底面」の対向方向を「高さ方向」、二つの「側面」の対向方向を「幅方向」とよぶ。
【０００４】
この種の油圧ブレーカで破砕作業を行なう場合には、チゼルを被破砕物に押し付け、ブレーカ本体に内蔵されたピストンでチゼル後端を打撃する。これにより、チゼルには、ピストンでの打撃によって被破砕物の方向に進行する圧縮の応力波が発生し、チゼルが被破砕物の方向に前進することで被破砕物を破砕可能になっている。
ここで、この種の油圧ブレーカでは、従来から、破砕作業時の騒音低減効果を高めるとともに外部衝撃からブレーカ本体を保護するために、ブレーカ本体の上面、底面、両側面および端面を箱型のブラケットで囲繞して密閉構造を形成している（例えば特許文献１の図２を参照）。
【０００５】
また、従来の油圧ブレーカにおいては、ブレーカ本体をブラケットに固定する構造として、図６（ａ）に示すように、ブラケットの左右の側面板１０３同士の間に渡し板１０４を固定し、ブレーカ本体１のバックヘッド３上面と渡し板１０４裏面との間に、スペーサ１０５及び緩衝材１０６を装着し、渡し板１０４の上面側から締付ボルト１０６を螺合させ、その締付ボルト１０６の先端によってスペーサ１０５を介して緩衝材１０６をバックヘッド３に押圧して固定するバックヘッド固定手段が提案されている（例えば特許文献２の図５、図６を参照）。
【０００６】
特許文献２記載の油圧ブレーカにおいて、ブレーカ本体をブラケットに装着するためには、図６（ｂ）に示すように、トップブラケット１０１を取外してブラケット１００の後端部（同図中右方）を開放し、その開口部分から、ブレーカ本体１をチゼル５側からブラケット１００内に挿入する。このとき、ブレーカ本体１の上面に配設されたアキュムレータ６やバルブブロック７が、渡し板１０４の裏面と干渉しない最小限の対向隙間をもって通過できるよう、渡し板１０４の高さ方向での取り付け位置が設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−２９１７１号公報
【特許文献２】特開２００５−３１９５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、ブレーカ本体をブラケットに装着する作業は、重量物であるブレーカ本体をクレーン等で保持し、チゼル軸心とブラケット軸心を同軸に位置合わせするとともに、ブレーカ本体の側面とブラケットの内壁面とをそれぞれ対向させるように位置合わせしつつ、ブレーカ本体をブラケット内に挿入しなければならない。しかしながら、特許文献２記載の油圧ブレーカにあっては、アキュムレータやバルブブロック等が、渡し板の裏面と干渉しないように位置決めしつつ移動させなければならない。そのため、ブレーカ本体をブラケットに装着する作業の作業性が良くないという問題がある。
【０００９】
また、特許文献２記載の油圧ブレーカにあっては、切換弁機構と渡し板との干渉を防止する上で、渡し板の高さ方向での取り付け位置を、切換弁機構の高さの分だけ高くしなければならない。そのため、上記バックヘッド固定手段のスペーサ、緩衝材および締付ボルトの寸法は、渡し板の高さ方向での取り付け位置に応じてブラケット内の高さ方向での空間が余分に必要となる。そのため、その分だけブラケットの重量が増すという問題がある。さらに、ブレーカ本体を装着した状態のブラケット内の空間には、ブラケット外からのメンテナンスを要する機器を、上記バックヘッド固定手段以外には基本的に配設することができないため、スペース効率が悪いという問題がある。
【００１０】
一方、ブレーカ本体への給脂は、自動給脂装置を用いる場合と手動で行う場合とがあるところ、自動給脂装置を用いて給脂する場合、その設置スペースやグリスカートリッジの交換作業の関係により、自動給脂装置の設置位置がブラケットの渡し板の上面側となり、自動給脂装置全体がブラケットから露出された状態となる。
しかし、自動給脂装置がブラケットから露出すると、外部からの衝撃（破砕ガラの飛散や誤操作）により自動給脂装置が破損するおそれがあるという問題がある。その対策として、自動給脂装置を保護するために、ブラケット両側面の側板を自動給脂装置よりも高く延設したり、保護用のブラケットを追加設置したりする等の対策も考えられるものの、このような対策ではブラケット形状の意匠を損ない、また、追加部品により重量も更に増大するので好ましくない。
【００１１】
また、図６に例示したブラケット１００において、アキュムレータ６やバルブブロック７のメンテナンス作業を行うために、図７に示すような天板１０７を、アキュムレータ６やバルブブロック７の上方に脱着可能に設けているものがある。このような天板１０７には、メンテナンスの作業性を考慮して樹脂製の薄板を使用している。しかし、天板１０７に樹脂製の薄板を使用しているため、天板１０７の部分はブラケットを構成する他の側板等の構成部分に比べると強度や遮音効果が低下するので、天板部分の面積を極力小さくすることが好ましい。
【００１２】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、ブラケットへのブレーカ本体の装着作業が容易であり、ブラケット本体（例えばバックヘッドの部分）を簡素な構造で固定可能な油圧ブレーカ用ブラケットおよびこれを備える油圧ブレーカを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットは、上面に切換弁機構のバルブブロックが配設されるシリンダと、前記シリンダの後端側に連結されるバックヘッドと、前記シリンダの先端側に連結されるフロントヘッドとを有するブレーカ本体を支持するために用いられ、前記ブレーカ本体の周囲を囲繞する箱型構造のブラケットであって、前記ブレーカ本体の底面全面と、両側面全面と、上面の先端側から途中部分までとを覆うブラケット本体と、該ブラケット本体に着脱可能とされるとともに前記ブレーカ本体上面の前記途中部分から後端側までの開口部を覆う分割ブラケットと、前記分割ブラケットを前記ブラケット本体に装着することにより前記ブレーカ本体の後端側上面を前記ブラケット本体の底面側に向けて押圧する押圧手段とを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットによれば、ブラケット本体と、これに着脱可能な分割ブラケットとを有し、分割ブラケットが装着された状態では、ブラケット本体の両側面を繋ぐように装着され、分割ブラケットが取り外された状態では、ブレーカ本体の後端側上面を上方から視認可能に前記ブラケット本体の上面が開放される。
そのため、分割ブラケットが装着された状態では、ブラケット本体の両側面を繋ぐように分割ブラケットが装着されるので、密閉構造が形成される。
また、分割ブラケットが取り外された状態では、上記特許文献２記載の油圧ブレーカにおけるブラケット両側面を繋ぐ渡し板が不要となり、ブレーカ本体後端側を上方から視認可能なようにブラケット本体の上面が開放されるので、分割ブラケットを取り外すことにより、ブラケット本体の上面は、ブレーカ本体後端が上面側から視認可能に開放され、ブラケット本体に油圧ブレーカを挿入する作業が容易である。
そして、分割ブラケットは、ブレーカ本体をブラケット本体に挿入後に、ブラケット本体の両側面を繋ぐように取付けることができるので、ブラケット形状の設計自由度が向上し、特に、上述したような渡し板が不要なので、ブラケットの高さを低減してコンパクトに構成することが可能となる。
【００１５】
さらに、押圧手段は、分割ブラケットをブラケット本体に装着することによりブレーカ本体の後端側上面をブラケット本体の底面側に向けて押圧するので、押圧手段自体をコンパクトに纏めることができる。そのため、ブラケットの閉空間内に余分なスペースが生じないようにすることができる。ブレーカ本体と分割ブラケットとの間隔を最適に設定しておけば、分割ブラケットを装着するだけで容易にブレーカ本体を押圧して固定することができる。よって、ブレーカ本体（例えばバックヘッドの部分）を簡素な構造で固定することができる。
【００１６】
ここで、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットにおいて、前記押圧手段は、前記分割ブラケットの裏面と前記ブレーカ本体の後端側上面との間に介挿される緩衝部材と、前記分割ブラケットおよび前記ブラケット本体相互の締結部とにより構成され、前記分割ブラケットを前記ブラケット本体に前記締結部で締結することにより前記緩衝部材を押圧する構成であれば、押圧手段の構成を簡素化する上で好適である。
【００１７】
また、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットにおいて、前記分割ブラケットは、自身の上面に、左右の側壁に囲まれた凹部を有し、該凹部内に自動給脂装置が設置されるようになっていれば、ブラケットを長大化することなく自動給脂装置を収容可能としつつも、自動給脂装置を外部衝撃から保護する上で好適である。
【００１８】
また、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットにおいて、前記分割ブラケットは、自身前部であって前記ブレーカ本体の備えるアキュムレータまたはバルブブロックと相対する箇所が、作業者が手で力を加えて弾性変形させることで着脱可能な樹脂製の天板によって形成され、該天板以外の部分が鋼材により形成されていれば、アキュムレータまたはバルブブロックのメンテナンス性を確保しつつも、必要な強度を維持し且つ遮音性の低下を最小限に留める上で好適である。
【００１９】
また、上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る油圧ブレーカは、ブレーカ本体と、該ブレーカ本体を支持するブラケットとを備える油圧ブレーカであって、前記ブラケットとして、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットを備えていることを特徴とする。
本発明の一態様に係る油圧ブレーカによれば、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ブラケットを備えているので、ブラケットへのブレーカ本体の装着が容易であり、ブレーカ本体を簡素な構造で固定可能である。
【発明の効果】
【００２０】
上述のように、本発明によれば、ブラケットへのブレーカ本体の装着が容易であり、ブレーカ本体を簡素な構造で固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る油圧ブレーカの一実施形態を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】本発明に係る油圧ブレーカ用ブラケットの一実施形態を説明する図であり、同図（ａ）は軸線に沿った縦断面図、（ｂ）はトップブラケットを取り外した状態のブラケット内にブレーカ本体が装着される状態を示した縦断面図である。
【図３】ブラケットを構成するブラケット本体を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】ブラケットを構成する分割ブラケットを説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は同図（ｂ）の右側面図、（ｄ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｅ）は同図（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来の油圧ブレーカの一例を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】従来の油圧ブレーカ用ブラケットの一例を説明する図であり、同図（ａ）は軸線に沿った縦断面図、（ｂ）はブラケット内にブレーカ本体が装着された状態を示した縦断面図である。
【図７】従来の油圧ブレーカ用ブラケットを構成するカバー部材の説明図であり、同図（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、ブレーカ本体自体は、上述した従来の油圧ブレーカのブレーカ本体と同様の構成なので、対応する構成には同一の符号を付して説明する。
本実施形態の油圧ブレーカは、図１に示すように、横断面が略矩形形状のブレーカ本体１と、このブレーカ本体１を支持するブラケット１０とを有している。略矩形形状断面のブレーカ本体１は、軸方向に沿った４つの外面、つまり、上面１１、底面１２および左右の側面１３，１３を有する。
【００２３】
詳しくは、ブレーカ本体１は、図２に示すように、自身軸方向の中央部にシリンダ２を有し、シリンダ２の後端側（同図右側）にバックヘッド３が連結されている。シリンダ２内には不図示のピストンが摺嵌されるとともに、シリンダ２の上面１１には、バルブブロック７を含む切換弁機構やアキュムレータ６が配設されている。また、ブレーカ本体１は、その先端側（同図左側）にフロントヘッド４を有し、このフロントヘッド４内に、軸方向に前後進可能にチゼル５が挿着されている。そして、作業車両の油圧供給源から切換弁機構を介してシリンダ２に圧油を供給することにより、ピストンが軸方向に前後進され、ピストンによってチゼル５の後端が打撃される公知の油圧打撃機構が構成されている。
【００２４】
ブラケット１０は、ブレーカ本体１の周囲を密閉するように囲繞する箱型構造であり、図１、２に示すように、ブラケット本体２０、分割ブラケット３０およびトップブラケット２６を有して構成されている。ブラケット本体２０および分割ブラケット３０の後端側には、トップブラケット２６の取り付け面としてベース板２４、２５がそれぞれ設けられ、各ベース板２４、２５に、上記トップブラケット２６が複数のボルト４０による締結で着脱可能に装着される。
なお、ブラケット本体２０からトップブラケット２６と分割ブラケット３０を取外した状態とすることで（図２（ｂ）参照）、ブラケット本体２０の後端面に、ブレーカ本体１を挿抜可能な開口部が露出されるようになっている。トップブラケット２６には、作業車両のアーム装着部として、幅方向に沿って２箇所のピン穴２６ｓが上下に離隔して設けられており、このピン穴２６ｓに作業車両のアームピンを挿通して作業車両のアームに装着可能とされている。
【００２５】
ブラケット本体２０は、図１ないし３に示すように、長尺な矩形状板部材である４枚の上面板２１、底面板２２、側面板２３，２３を有する。上面板２１、底面板２２、側面板２３，２３は、ブレーカ本体１のフロントヘッド４からバックヘッド３までの上記４つの外面１１、１２、１３，１３に対して所定の隙間を隔ててそれぞれ対向配置され、これら上面板２１、底面板２２、側面板２３，２３によってブレーカ本体１の周囲を密閉するように囲繞している。なお、ブラケット本体２０の内壁面の所定箇所には、緩衝部材２８が予め装着されている。
また、ブラケット本体２０の前端面には、平面視が略正方形状の板部材である前面板２７が、ブレーカ本体１のフロントヘッド４前端面に対向するように装着されている。前面板２７の中央には、チゼル５の挿通孔２７ｄが軸方向に沿って貫通形成されている。挿通孔２７ｄの内径寸法は、チゼル５が破砕作業時の、いわゆる動「こじり」的な動作やフロントヘッド４とチゼル５の装着のクリアランスにより揺動することを考慮しつつ、チゼル５に干渉せずに可及的にブレーカ本体１の軸方向の前端面を密閉可能な寸法に設定されている。
【００２６】
ここで、ブラケット本体２０は、ブレーカ本体１の底面１２および両側面１３，１３に対しては、底面板２２および側面板２３，２３が、ブレーカ本体１の底面１２の全面、および両側面１３，１３の全面に亘って対向配置されている。一方、上面板２１は、ブレーカ本体１の上面１１に対し、上面１１の先端側から途中部分までを限って覆っており、途中部分よりも後端側が開口部２１ｋとされている。
本実施形態では、上面板２１は、前側板部２１ａと後側板部２１ｂとを有する。前側板部２１ａは、上面１１のうち、軸方向でのフロントヘッド４の延設範囲と略対向する範囲に上面１１と略平行な面として設けられている。後側板部２１ｂは、上面１１のうち、シリンダ２の上面に付設されたアキュムレータ６およびバルブブロック７と干渉しないように、前側から後側に向かって上り勾配となる傾斜面により形成されている（図２（ａ）参照）。これにより、ブラケット本体２０の上面板２１は、ブレーカ本体１の上面１１に対し、そのフロントヘッド４からシリンダ２上のアキュムレータ６およびバルブブロック７の取り付け部に対向する位置までを覆っている。
【００２７】
そして、上面板２１は、上記途中部分よりも後端側の開口部２１ｋは、その前端縁部が、アキュムレータ６とバルブボックス７が露出するように、凹の弓形状に形成されている（図３（ａ）参照）。すなわち、ブラケット本体２０の所定位置にブレーカ本体１を組み付けた状態のときに、分割ブラケット３０が装着されていないときには、アキュムレータ６とバルブボックス７の上方空間と、バルブボックス７から後方については、バックヘッド３の上面が略露出するように開放されるようになっている。
【００２８】
さらに、本実施形態では、図３に示すように、ブラケット本体２０の各側面板２３，２３は、それぞれの後端側上部を略Ｌ字形縁状に切り欠いてなる切り欠き部２３ｋを有する。この切り欠き部２３ｋの略Ｌ字形縁状の前端位置は、上記バルブボックス７の後端位置と軸方向で略同じ位置となっている。また、切り欠き部２３ｋの略Ｌ字形縁状の軸方向に沿った縁部は、軸方向でのバックヘッド３の上面１１が延在する範囲と略対向する範囲に延設されている。なお、切り欠き部２３ｋの前端隅部は凹のＲ形状となっている。
【００２９】
また、同図に示すように、ブラケット本体２０の各側面板２３，２３の後端側には、幅方向に水平に張り出す取り付けフランジ２３ｆが、上記切り欠き部２３ｋの幅方向での延設範囲に合わせてそれぞれ設けられている。取り付けフランジ２３ｆ上面は、ブレーカ本体１の軸心に沿った水平面とされ、上記分割ブラケット３０の装着面となっている。取り付けフランジ２３ｆの裏面側には、取り付けフランジ２３ｆの強度を補強するためのリブ構造２３ｒが軸方向に離隔して二か所に設けられている。
【００３０】
一方、分割ブラケット３０は、図４に示すように、その平面視が、上記上面板２１の開口部２１ｋを覆うように形成されており、開口部２１ｋの前端縁部の位置に対向配置される天板５０と、バックヘッド３の上面１１に対向して平行に配置される面板３４とを有する。
面板３４の後端には、上記トップブラケット２６と当接する取り付け部材であるベース板２５が軸線と直交方向に沿って設けられている。ベース板２５には、取り付けボルトを装着するための複数の装着孔２５ｒが軸線方向に沿って適所に貫通形成されている。面板３４の幅方向両端部は、ブラケット本体２０の両側面板２３，２３よりも幅方向に向かってブレーカ本体１の軸心に沿った水平面として張り出しており、この張り出し部分が、上記ブラケット本体２０の左右の取り付けフランジ２３ｆとそれぞれ当接する一対の取り付けフランジ３４ｆ，３４ｆになっている。
【００３１】
また、面板３４の上面には、一対の側壁３２，３２が、幅方向に離隔して軸方向に沿って立設されている。一対の側壁３２，３２は、一対の取り付けフランジ３４ｆ，３４ｆ側に対しては補強リブ３４ｒで補強されるとともに、ベース板２５側に対しては補強リブ３２ｒで補強されている。一対の側壁３２，３２は、ブラケット本体２０の各側面板２３，２３に形成された上記切り欠き部２３ｋに対応する形状であり、分割ブラケット３０をブラケット本体２０に組み付けると、切り欠き部２３ｋの縁部に丁度嵌め込まれてブラケット１０の両側面が面一の連続面として構成されるようになっている。
【００３２】
さらに、面板３４の上面には、自動給脂装置６０を装着するための装着座板３１が、左右の側壁３２，３２の間かつ面板３４上面の上方に僅かに離隔して設けられている。装着座板３１は、バックヘッド３の上面に対向する水平部３１ａと、バルブボックス７の後端および上面を覆うＬ字状の鈎型部３１ｂとを有する。水平部３１ａの下面には、緩衝部材４２を軸方向前後から保持する一対の保持部３６が幅方向に沿って且つ軸方向に離隔して設けられている。
【００３３】
上記装着座板３１、左右の側壁３２，３２、およびベース板２５によって、分割ブラケット３０の上部に、自動給脂装置６０を収容可能な凹部３３が画成されている。装着座板３１の水平部３１ａ上面の前側中央の位置には、矩形状開口部３１ｈが自動給脂装置６０の取付け座部３７として形成され、図１に示すように、この取付け座部３７によって自動給脂装置６０を所定位置に位置決めしつつ装着できるようになっている。
なお、図４に示すように、矩形状開口部３１ｈの両脇に沿ってベース板２５の前側の面と装着座板３１の上面とを繋ぐように二枚の補強壁３５，３５が設けられている。二枚の補強壁３５，３５は、同図（ｄ）に示すように、略三角形状に形成されており、ベース板２５と装着座板３１との角部には切欠き３５ｎが設けられている。
【００３４】
上記天板５０は、装着座板３１の鈎型部３１ｂの先端側に脱着可能に設けられている。天板５０は、ブラケット本体２０を構成する上面板２１の開口部２１ｋの凹の弓形状に対応する、凸の弓形形状を有する。
分割ブラケット３０の上記各構成部材は、天板５０以外は油圧ブレーカの振動と騒音の抑制に対応するべくブラケット本体２０の各構成部材と同等の強度を備えた鋼材によって溶接により一体構造とされている。
【００３５】
これに対し、天板５０は、着脱作業の作業性を考慮して樹脂製の薄板で構成され、作業者が手で力を加えて弾性変形させることが可能であり、特別な工具等を用いることなく容易に着脱可能になっている（図４（ｂ）、（ｄ）参照）。本実施形態では、天板５０の外周縁には、全周囲に凹溝５０ｍが形成されており、天板５０と分割ブラケット３０の係合部分、および、天板５０とブラケット本体２０の係合部分は、分割ブラケット３０を構成する板材の縁部３１ｅとブラケット本体２０を構成する板材縁部２１ｋに対し、天板５０周囲の凹溝５０ｍを嵌め込むことで脱着可能になっている。
天板５０の平面視の大きさは、天板５０を取り外したときの開口部が、アキュムレータ６やバルブブロック７のメンテナンスに必要十分な範囲で可及的に小さく設定されている。なお、この天板５０にはブレーカ本体１へ圧油を給排するための配管を挿通する挿通孔５０ｈが二か所に貫通形成されている。
【００３６】
次に、上記油圧ブレーカ用ブラケット１０にブレーカ本体１を装着する手順を説明する。
ブレーカ本体１をブラケット１０に装着する際は、まず、図２（ｂ）に示すように、ブラケット本体２０からトップブラケット２６および分割ブラケット３０を取り外す。これにより、ブラケット本体２０の後端面に、ブレーカ本体１を挿入可能な開口部が露出される。
【００３７】
次いで、ブレーカ本体１をクレーン等で保持し、チゼル５のロッド軸心とブラケット軸心とを同軸に合わせるとともに、ブレーカ本体１の４面（左右側面１３，１３、底面１２、上面１１）とブラケット本体２０の４つの内壁面（左右側面板２３，２３、底面板２２、上面板２１の内壁面）との対向位置をそれぞれ合わせつつ、ブラケット本体２０の後端面の開口部に、チゼル５側からブレーカ本体１をブラケット本体２０内に向かって挿入する。
このとき、分割ブラケット３０が取り外された状態では、ブレーカ本体１の後端側の上面を上方から視認可能にブラケット本体２０の後端側の上面１１が開放されているので、アキュムレータ６やバルブボックス７とブラケット本体２０とが干渉するおそれがない。そのため、例えば上記特許文献２記載の渡し板のような干渉物が存在する従来のブラケット構造と比較して、本実施形態のブラケット１０へのブレーカ本体１の装着作業は非常に容易なものとなっている。
【００３８】
ブレーカ本体１をブラケット本体２０の所定の位置まで挿入したら、次いで、分割ブラケット３０を組み付ける。このとき、分割ブラケット３０の裏面（下面）に、軸方向前後から一対の保持部３６で緩衝部材４２を保持することで緩衝部材４２を予め装着しておく（図２（ａ）参照）。そして、図１に示すように、ブラケット本体２０の取り付けフランジ２３ｆ，２３ｆと分割ブラケット３０の取り付けフランジ３４ｆ，３４ｆとをそれぞれ当接させてボルト４４によって互いを対向方向に締付ける。これにより、緩衝部材４２は、分割ブラケット３０の裏面とブレーカ本体１の後端側上面１１との間に介挿されるとともに、ブレーカ本体２０と分割ブラケット３０との対向方向に押圧される。このとき、ブレーカ本体２０と分割ブラケット３０との対向方向の間隔は最適に設定されており、分割ブラケット３０を装着するだけでブレーカ本体２０が所期の押圧力にて押圧固定される。
【００３９】
ブラケット本体２０に分割ブラケット３０を組み付けると、それぞれのベース板２４，２５後端面、つまり、トップブラケット２６の取り付け面は連続した面一な面となる。次いで、図２（ａ）に示すように、ブラケット本体２０の後端面の開口部から、バックヘッド３の後端に緩衝部材２９（例えば特開平１０−２９１７１号公報記載の防振機構に用いられる緩衝材）を装着し、トップブラケット２６をベース板２４，２５後端面にボルト４０で組み付け、最後に、作業車両のアームへと装着することによりブレーカ作業を行うことができる。
【００４０】
ここで、本実施形態の油圧ブレーカによれば、分割ブラケット３０は、ブレーカ本体１をブラケット本体２０に挿入後に、ブラケット本体２０の両側面２３，２３を繋ぐように取付けられるので、上述した特許文献２記載の渡し板が不要となる。そのため、ブラケット形状の設計自由度が向上し、ブラケットの高さを低減してコンパクトに構成することが可能となる。換言すれば、分割ブラケット３０とバックヘッド３との間に、従来のようにブレーカ組み付けのための無用に広い空間が不要となるのでスペース効率が良い。
また、この分割ブラケット３０は、自身の上面に、左右の側壁３２，３２に囲まれた凹部３３を有し、この凹部３３内に自動給脂装置６０を設置可能なので、ブラケットを長大化することなく自動給脂装置６０を収容可能としつつも、自動給脂装置６０を外部衝撃から保護することができる。
【００４１】
また、分割ブラケット３０の下面に緩衝部材４２を予め装着し、分割ブラケット３０をブラケット本体２０にボルト４４で締付けることにより、ブレーカ本体１後端側のバックヘッド３上面をブラケット本体２０の底面１２側に向けて押圧する押圧手段を有するので、押圧手段自体をコンパクトに纏めることができる。そのため、ブラケット１０の閉空間内に余分なスペースが生じないようにすることができる。
また、ブレーカ本体２０と分割ブラケット３０との対向方向での間隔が最適に設定されており、分割ブラケット３０を装着するだけでブレーカ本体を所期の押圧力で押圧固定することができる。よって、ブレーカ本体１（この例ではバックヘッド３の部分）を簡素な構造で容易に固定することができる。また、緩衝部材４２は無用に大きなものを採用する必要はなく、押圧力の強さの調整も、緩衝部材４２と分割ブラケット３０の間にシム等を介挿することで容易に調整可能である。
【００４２】
ここで、油圧ブレーカは定期的なメンテナンスや調整が必要であり、メンテナンスや調整の中にはアキュムレータ６やバルブボックス７等を露出させて行う場合があるところ、本実施形態の油圧ブレーカによれば、分割ブラケット３０の前部であってブレーカ本体１の備えるアキュムレータ６およびバルブブロック７と相対する箇所が、着脱可能な天板５０によって形成されているので、アキュムレータ６やバルブボックス７等のメンテナンス空間を容易に確保することができる。
特に、この天板５０は樹脂製の薄板であり、特別な工具等を用いることなく作業者が手で力を加えて弾性変形させることで容易に取り外し可能なので、アキュムレータ６やバルブボックス７等のメンテナンス空間を容易に確保する上で好適である。また、天板５０の平面視の大きさは、メンテナンスに必要十分な範囲で可及的に小さく設定されているので、遮音性能の低下を最低限に留めることができる。
【００４３】
なお、本発明に係る油圧ブレーカ用ブラケットおよびこれを備える油圧ブレーカは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能であることは勿論である。
例えば、上記実施形態では、分割ブラケット３０は、着脱可能な天板５０を有する例で説明したが、これに限らず、分割ブラケットが着脱可能な天板を有しない、つまり、天板部分も含めた一体構造としてもよい。しかし、切換弁機構のメンテナンス空間を容易に確保可能とする上では、上記実施形態のように、分割ブラケットが、着脱可能な天板を有して構成されていることは好ましい。
【００４４】
また、例えば上記実施形態では、分割ブラケット３０の上面に自動給脂装置６０を設置可能な凹部が左右側壁３２，３２等により画成された例で説明したが、これに限らず、分割ブラケットが左右側壁やこれにより画成される凹部等を有しない構成としてもよい。しかし、ブラケットを長大化することなく自動給脂装置を収容可能としつつ、自動給脂装置を外部衝撃から保護し得る構成とする上では、分割ブラケットの上面に自動給脂装置を設置可能な凹部を左右側壁等により画成することが好ましい。
また、例えば上記実施形態では、ブレーカ本体１を固定する押圧手段として、分割ブラケット３０の裏面とブレーカ本体１の後端側上面との間に介挿される緩衝部材４２と、分割ブラケット３０およびブラケット本体２０相互の締結部とにより構成され、分割ブラケット３０をブラケット本体２０に締結部で締結することにより緩衝部材４２を押圧する例を示したが、これに限らず、分割ブラケットをブラケット本体に装着することによりブレーカ本体の後端側上面をブラケット本体の底面側に向けて押圧可能であれば、押圧手段として種々の形態を採用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    ブレーカ本体
２    シリンダ
３    バックヘッド
４    フロントヘッド
５    チゼル
６    アキュムレータ（切換弁機構）
７    バルブブロック（切換弁機構）
１０    ブラケット
１１    （ブレーカ本体の）上面
１２    （ブレーカ本体の）底面
１３    （ブレーカ本体の）側面
１４    （ブレーカ本体の）先端面
１５    （ブレーカ本体の）後端面
２０    ブラケット本体
２１    上面板
２２    底面板
２３    側面板
２４    ベース板
２５    ベース板
２６    トップブラケット
２７    前面板
３０    分割ブラケット
３１    装着座板
３２    側壁
３３    凹部
３４    面板
３５    補強壁
３６    保持部
３７    取付け座部
４０    ボルト
４２    緩衝部材
５０    天板
６０    自動給脂装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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