(57)【要約】【課題】簡単な構成をもって分離可能な部品の離脱防止を図るとともに、組付け作業の効率化を図ることを可能としたステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ステアリングロック装置１は、ステアリングコラムポスト３の外周面に取り付けるロックボディ１１と、ステアリングコラムポスト３を挟み込む支持ブラケット２０と、ロックボディ１１の一側部の端部に取り付けられるスイッチユニット３０とを備えている。ロックボディ１１の一側部は、支持ブラケット２０の開閉回転方向の閉鎖側を受ける第１の受部１３ａを有し、第１の受部１３ａ及びロックボディ１１の一側部の間には支持ブラケット２０の一端部を挿脱するための挿脱空間１６が形成されており、スイッチユニット３０は、支持ブラケット２０の開閉回転方向の開放側を受ける第２の受部３１を有し、第２の受部３１は、挿脱空間１６を塞ぐ閉塞部として構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトが回転可能に収容されるステアリングコラムポストの外周面に取り付けるロックボディと、
前記ロックボディの一側部に開閉回転可能に固定されるとともに、前記ロックボディの他側部に締付固定され、前記ステアリングコラムポストを挟み込む支持ブラケットと、
前記ロックボディの一側部の端部に取り付けられるスイッチユニットと、
を備えており、
前記ロックボディの一側部は、前記支持ブラケットの開閉回転方向の閉鎖側を受ける第１の受部を有し、
前記第１の受部及び前記ロックボディの一側部の間には前記支持ブラケットの一端部を挿脱するための挿脱空間が形成されており、
前記スイッチユニットは、前記支持ブラケットの開閉回転方向の開放側を受ける第２の受部を有し、
前記第２の受部は、前記挿脱空間を塞ぐ閉塞部として構成されてなることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記挿脱空間は、前記ロックボディに対して前記支持ブラケット及び前記スイッチユニットを同じ方向から組み付け可能に開口して形成されてなることを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記第２の受部は、リブ状の突出壁からなり、
前記突出壁は、前記挿脱空間の挿脱する方向に対して交差する方向に直線状に形成されてなることを特徴とする請求項１又は２記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記支持ブラケットの一端部は、前記第１の受部に係合するとともに、前記挿脱空間を介して前記ロックボディから離脱不能とする係止孔を有してなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の盗難防止を目的として、ステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置が多用されている。この種の従来のステアリングロック装置の一例としては、ステアリングシャフトを収容するステアリングコラムの外周面に取り付けられるステアリングロック装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
上記特許文献１に記載された従来のステアリングロック装置は、ステアリングコラムの外周面と当接した状態で配置されるステアリングロック本体を備えており、帯状の支持ブラケットを介してステアリングロック本体をステアリングコラムの外周面に取り付けるようになっている。
【０００４】
このステアリングロック本体は、支持ブラケットの長手方向の一端を脱着可能に取り付ける係合端と、支持ブラケットの長手方向の他端をボルトにより締結する締結端とを有している。この係合端には、ステアリングコラムから離れる方向へ突出する係合突部と、この係合突部の上方及び両側方を囲む壁部とが設けられている。
【０００５】
一方、支持ブラケットの長手方向の一端は、ステアリングロック本体の係合突部に係止される係止孔と、この係止孔を形成する一端側端部がステアリングコラムに対して外側に向かって折り曲げられた保護部とを有している。この保護部により、係止孔及び係合突部が係合する係合箇所が覆われるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１４３４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１記載の従来のステアリングロック本体と支持ブラケットとの組み付けは、ステアリングロック本体の係合突部に支持ブラケットの一端の係止孔を脱着可能に係止させる構造となっている。その構造上、支持ブラケットがステアリングロック本体から分離しやすく、ステアリングロック本体の締結端に支持ブラケットの他端をボルトで仮固定しなければ、ステアリングロック本体と支持ブラケットとを組み付けたままの状態に保つことはできない。そのため、ステアリングロック本体と支持ブラケットとを別体で納入先である車両組立工場へ搬送することが余儀なくなされていた。
【０００８】
ステアリングロック本体に対する支持ブラケットの離脱を防ぐために、ステアリングロック本体の締結端に支持ブラケットの他端をボルトにより仮固定することが考えられるが、車両組立工場の組立ラインにおいて、ステアリングロック本体に対する支持ブラケットの仮固定を解除する作業が必要となる。そのため、車両組立ラインにおいては、組立工数が増大し、組付け作業性を悪化させるばかりでなく、それに伴う人件費や組立費等が高騰するという問題点があった。
【０００９】
従って、本発明の目的は、簡単な構成をもって分離可能な部品の離脱防止を図るとともに、組付け作業の効率化を図ることを可能としたステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
［１］本発明は、ステアリングシャフトが回転可能に収容されるステアリングコラムポストの外周面に取り付けるロックボディと、前記ロックボディの一側部に開閉回転可能に固定されるとともに、前記ロックボディの他側部に締付固定され、前記ステアリングコラムポストを挟み込む支持ブラケットと、前記ロックボディの一側部の端部に取り付けられるスイッチユニットと、を備えており、前記ロックボディの一側部は、前記支持ブラケットの開閉回転方向の閉鎖側を受ける第１の受部を有し、前記第１の受部及び前記ロックボディの一側部の間には前記支持ブラケットの一端部を挿脱するための挿脱空間が形成されており、前記スイッチユニットは、前記支持ブラケットの開閉回転方向の開放側を受ける第２の受部を有し、前記第２の受部は、前記挿脱空間を塞ぐ閉塞部として構成されてなることを特徴とするステアリングロック装置にある。
【００１１】
［２］上記［１］記載の前記挿脱空間は、前記ロックボディに対して前記支持ブラケット及び前記スイッチユニットを同じ方向から組み付け可能に開口して形成されてなることを特徴とする。
【００１２】
［３］上記［１］又は［２］記載の前記第２の受部は、リブ状の突出壁からなり、前記突出壁は、前記挿脱空間の挿脱する方向に対して交差する方向に直線状に形成されてなることを特徴とする。
【００１３】
［４］上記［１］〜［３］のいずれかに記載の前記支持ブラケットの一端部は、前記第１の受部に係合するとともに、前記挿脱空間を介して前記ロックボディから離脱不能とする係止孔を有してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のステアリングロック装置によれば、簡単な構成でありながら、分離可能な部品の離脱防止を図ることができるとともに、組付け作業の効率化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の典型的な実施の形態であるステアリングロック装置を概略的に示す要部の斜視図である。
【図２】図１に示すステアリングロック装置を説明するための要部の分解斜視図である。
【図３】図１に示すステアリングロック装置のロックボディを説明するための要部の側面拡大図である。
【図４】図１に示すステアリングロック装置のロックボディに対するイグニッションスイッチの機能を説明するための要部の側面拡大図である。
【図５Ａ】図１に示すステアリングロック装置のロックボディに対する支持ブラケットの組付け作業を説明するための要部の斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ａの次の組付け作業を説明するための要部の斜視図である。
【図５Ｃ】図５Ｂの次の組付け作業を説明するための要部の斜視図である。
【図５Ｄ】図５Ｃの次の組付け作業を説明するための要部の斜視図である。
【図５Ｅ】図５Ｄの次の組付け作業を説明するための要部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。
【００１７】
（ステアリングロック装置の全体構成）
図１において、全体を示す符号１は、車両用のステアリングロック装置の全体構成を概略的に示している。このステアリングロック装置１は、亜鉛ダイカスト等の金属材料により一体に加工成形されたステアリングロック本体１０を有している。
【００１８】
このステアリングロック本体１０は、特に限定するものではないが、図示しないステアリングホイールに連結されるステアリングシャフト２の回転操作を規制又は解除する機械式のステアリングロックからなる。
【００１９】
（ステアリングロック本体の構成）
このステアリングロック本体１０は、図１及び図２に示すように、ステアリングシャフト２を回転可能に収容するステアリングコラムポスト３に取り付けられるロックボディ１１と、このロックボディ１１の一側部に開閉回転可能に取り付けられる支持ブラケット２０と、このロックボディ１１の一側部の端部に取り付けられるエンジン駆動用のイグニッションスイッチユニット３０との３つの部材により主に構成されている。
【００２０】
このロックボディ１１は、図１及び図２に示すように、ステアリングシャフト２の軸方向と交差する方向に長いブロック状の筒体からなる。このロックボディ１１の筒体の内部には、図示しないキーシリンダとキーシリンダにイグニッションキーを挿入して回転操作することでステアリングシャフト２の回転操作を規制又は解除するロックバー１２などのロック部品が収容されている。
【００２１】
このロックバー１２は、図１及び図２に示すように、剛性の高い金属材料により長尺四角形状に形成されており、ステアリングシャフト２の外周面に固定されたロックカラー４のロック孔にステアリングコラムポスト３の通孔を介して進退移動可能に構成されている。
【００２２】
このロックボディ１１の外面には、図１及び図２に示すように、筒体の軸線方向に沿って一対の脚部１３，１４が形成されている。この脚部１３，１４は、ステアリングコラムポスト３を跨ぐように所定の位相差をもって配置されている。
【００２３】
この脚部１３と脚部１４との間には、図１及び図２に示すように、ステアリングコラムポスト３の外周面に嵌め込んで取り付けるための凹面部１５が半円弧面形状に形成されている。その凹面部１５は、ステアリングコラムポスト３の外周面に沿うような同一曲率をもって湾曲している。
【００２４】
この脚部１３は、図１及び図２に示すように、支持ブラケット２０の一端部を開閉回転可能に連結固定するヒンジ部として構成されている。一方の脚部１４は、支持ブラケット２０の他端部を締付固定する締付部として構成されている。この脚部１４の支持ブラケット対向面側の先端面１４ａには、締付ボルト２４を締付固定するネジ孔１４ｂが形成されている。
【００２５】
一方の支持ブラケット２０は、図１及び図２に示すように、プレス加工により形成された板部材からなる。その支持ブラケット２０の本体部２１は、ロックボディ１１の凹面部１５と同一曲率を有する半円弧形状に形成されている。この支持ブラケット２０の一端部側の先端面を除く側端縁には、補強リブ２０ａが突出して形成されている。
【００２６】
この支持ブラケット２０の一端部には、図１及び図２に示すように、ロックボディ１１の脚部１３に開閉回転可能に連結固定されるヒンジブラケット片２２が本体部２１の半円弧面から連続的に延びる直線状に形成されている。このヒンジブラケット片２２には、回転軸線方向に長い四角形状をなす係止孔２２ａが上下に貫通して形成されている。
【００２７】
この支持ブラケット２０の他端部には、図１及び図２に示すように、ロックボディ１１の脚部１４のネジ孔１４ｂに締付固定する固定ブラケット片２３が本体部２１の半円弧面の膨出側に屈曲して形成されている。その固定ブラケット片２３には、円形のボルト挿入孔２３ａが上下に貫通して形成されている。
【００２８】
（支持ブラケット抜け止め構造）
ところで、このロックボディ１１と支持ブラケット２０とは分離可能な部品であることから、このロックボディ１１と支持ブラケット２０とを組み付けたままの状態でステアリングロック本体１０を納入先である車両組立工場へ搬送することが望ましく、これらの部品の離脱防止を図ることが必要となる。
【００２９】
このステアリングロック本体１０の主要な基本構成は、搬送時においてロックボディ１１に対する支持ブラケット２０の離脱を規制するために、ロックボディ１１の締付側の脚部１４に支持ブラケット２０の固定ブラケット片２３を締付ボルト２４により仮固定することなく、ロックボディ１１に対する支持ブラケット２０の離脱を防止する支持ブラケット抜け止め構造にある。
【００３０】
図示例によると、ロックボディ１１とイグニッションスイッチユニット３０とには、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２を開閉回転可能に連結固定する機能と、このヒンジブラケット片２２の離脱を防止する機能とが兼ね備えられている。
【００３１】
このロックボディ１１におけるヒンジ側の脚部１３は、図１及び図２に示すように、支持ブラケット２０の締付固定方向に向く締付側の脚部１４と略９０度の位相差をもってステアリングコラムポスト３の外方に突出して形成されている。この脚部１３には、支持ブラケット２０の開閉回転方向の閉鎖側を受ける第１の受部であるブラケット受部１３ａが形成されている。
【００３２】
このロックボディ１１の脚部１３側の一端部には、図１及び図２に示すように、筒体の軸線方向にイグニッションスイッチユニット３０を嵌め込み固定する筒枠状のスイッチユニット嵌合部１８が一体に形成されている。このイグニッションスイッチユニット３０は、図示しないコネクタを介して車両側の制御装置に接続される。
【００３３】
このスイッチユニット嵌合部１８の対向内面には、図１及び図２に示すように、外方に膨出する一対の凹部１８ａ，１８ａが形成されている。相手方のイグニッションスイッチユニット３０の外面には、着脱可能にスナップフィットにより結合される凸部である一対の係止爪３０ａ，３０ａが形成されており、スイッチユニット嵌合部１８とイグニッションスイッチユニット３０とがワンタッチで取り付けられる構成となっている。
【００３４】
このスナップフィット結合構造としては、凹部と凸部とを嵌め込み固定する凹凸結合であることが好適であり、例えばスイッチユニット嵌合部１８の外面に係止爪を形成し、イグニッションスイッチユニット３０の外面に凹部を形成することも可能である。
【００３５】
このロックボディ１１のブラケット受部１３ａは、図１〜図４に示すように、ステアリングコラムポスト３の外方に突出する突出部１３ｂを有している。この突出部１３ｂは、鉤状に湾曲して形成されており、先端内面からイグニッションスイッチユニット３０の反対側に向かう支持面を有する係合段部を有している。
【００３６】
このロックボディ１１におけるヒンジ側の脚部１３とブラケット受部１３ａとの間には、図３に示すように、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２の先端面から挿入及び離脱するための挿脱空間１６が形成されるとともに、その挿脱空間１６と連通する回転空間１７が形成されている。
【００３７】
この挿脱空間１６は、図３に示すように、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０及びスイッチユニット３０を同じ方向から組み付け可能に開口している。一方の回転空間１７は、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２をロックボディ１１に対して開閉回転可能に支持する空間として機能する。
【００３８】
一方、イグニッションスイッチユニット３０のブラケット受部対向面には、図１〜図４に示すように、ヒンジ側の脚部１３の挿脱空間１６内に差し込まれる差し込み片３１が突出して形成されている。この差し込み片３１は、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２を挿脱する方向と交差する方向に直線状に延びるリブ状の突出壁からなり、支持ブラケット２０の開閉回転方向の開放側を受ける第２の受部として構成されている。
【００３９】
この差し込み片３１は、図２〜図４に示すように、支持ブラケット２０の挿脱方向と同じ方向から差し込み可能であり、ロックボディ１１に支持ブラケット２０を取り付けた後、ロックボディ１１にイグニッションスイッチユニット３０をスナップフィット結合することでヒンジ側の脚部１３の挿脱空間１６を閉鎖する閉塞部として構成されている。
【００４０】
この挿脱空間１６には、図２〜図４に示すように、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を開いた状態で、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２の先端面がロックボディ１１に挿入される。このヒンジブラケット片２２の係止孔２２ａには、ロックボディ１１の挿脱空間１６以外の開放回転位置や閉鎖回転位置における組付角度で差し込み片３１やブラケット受部１３ａが引っ掛かって係合される。
【００４１】
従って、この差し込み片３１は、自動車の盗難防止壁としての機能と、支持ブラケット２０の脱落防止壁としての機能と、支持ブラケット２０の開放回転位置を規制する開閉制御壁としての機能とを有する。
【００４２】
上記のように構成された支持ブラケット抜け止め構造は、支持ブラケット２０がロックボディ１１の挿脱空間１６以外の開放回転位置や閉鎖回転位置における組付角度でロックボディ１１から分離しない構成となっていることから、ロックボディ１１の締付側の脚部１４に支持ブラケット２０の固定ブラケット片２３を締付ボルト２４により仮固定しなくても、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２がロックボディ１１のヒンジ側の脚部１３から容易に抜けることはなく、納入先に支持ブラケット２０とロックボディ１１とを組み付けたままの状態で一体に納品することができるようになる。
【００４３】
（ステアリングロック本体の組付け手順）
ここで、図５Ａ〜図５Ｅを参照すると、これらの図には、上記のように構成されたステアリングロック本体１０の組付け手順の一例が例示されている。
【００４４】
いま、支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２が、図５Ａ〜図５Ｃに示すように、ロックボディ１１のブラケット受部１３ａの挿脱空間１６に挿入される。このブラケット受部１３ａの突出部１３ｂがヒンジブラケット片２２の係止孔２２ａを引っ掛けて係合する。ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を閉じることで、支持ブラケット２０の固定ブラケット片２３がロックボディ１１の締付側の脚部１４の先端面１４ａに対向配置される。
【００４５】
ロックボディ１１に支持ブラケット２０を取り付けた後、図５Ｄ及び図５Ｅに示すように、ロックボディ１１にはイグニッションスイッチユニット３０がスナップフィット結合される。ロックボディ１１とイグニッションスイッチユニット３０とがスナップフィット結合すると同時に、イグニッションスイッチユニット３０の差し込み片３１がヒンジ側の脚部１３の挿脱空間１６内に差し込まれる。
【００４６】
このスナップフィット係合状態では、支持ブラケット２０の係止孔２２ａがロックボディ１１の脚部１３の回転空間１７内に隠蔽される。ヒンジ側の脚部１３の挿脱空間１６は閉鎖される。これにより、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０が係合したままの状態に組付け保持されており、支持ブラケット２０の離脱が防止される。
【００４７】
納入先である車両組立工場の組立ラインにおいて、上記のように組み付けられたステアリングロック本体１０をステアリングコラムポスト３の外周面に取り付けるには、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を開ける。ステアリングコラムポスト３の外周面にロックボディ１１の凹面部１５を嵌め込んで取り付け、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を閉じる。
【００４８】
支持ブラケット２０の固定ブラケット片２３をロックボディ１１の締付側の脚部１４の先端面１４ａに対向配置した状態で、脚部１４のネジ孔１４ｂに支持ブラケット２０の固定ブラケット片２３のボルト挿入孔２３ａを介して締付ボルト２４のネジを螺合することで締付固定する。以上の組付け手順により、ステアリングコラムポスト３の外周面にステアリングロック本体１０が取り付けられる。
【００４９】
（実施の形態の効果）
以上のように構成された実施の形態に係るステアリングロック装置１は、上記効果に加えて以下の効果が得られる。
【００５０】
（１）ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０及びイグニッションスイッチユニット３０を同じ方向から組み付けることで、支持ブラケット抜け止め構造を得ることが可能であり、簡素な形状や構造をもって支持ブラケット２０の組付け構造の破壊に対する盗難防止性を向上させることができる。
（２）ロックボディ１１に対してイグニッションスイッチユニット３０を組み付けることで、支持ブラケット２０の抜け方向に対して強固な形状及び構造を得ることが可能となる。
（３）支持ブラケット２０の係止孔２２ａにロックボディ１１のブラケット受部１３ａを引っ掛けて係合する簡単な構成でありながら、搬送状態においても支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２がロックボディ１１のヒンジ側の脚部１３から分離することを未然に防止することができる。
（４）支持ブラケット２０とロックボディ１１とを組み付けたままの状態に保つことができる構成であるから、ステアリングロック本体１０を作業者の片手で支えながらボルト締付作業を容易に行うことができる。
（５）支持ブラケット２０がロックボディ１１から離脱することを防止することができるので、部品管理が容易であり、搬送時における部品の紛失を回避することができる。
（６）納入先に支持ブラケット２０とロックボディ１１とを組み付けたままの状態で一体に納入することができるので、車両組立ラインにおいてステアリングロック本体１０をステアリングコラムポスト３の外周面に組み付ける作業が容易となり、作業者の手間や労力等を軽減することができる。
（７）ロックボディに連結ピンを介して支持ブラケットを開閉回転可能に支持する従来の組付け構造を廃止することができるので、部品費や組付費などを削減することができる。
【００５１】
［変形例］
本発明のステアリングロック装置１を上記実施の形態及び図示例に基づいて説明したが、本発明は上記実施の形態及び図示例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。本発明にあっては、次に示すような変形例も可能である。
【００５２】
上記実施の形態及び図示例では、ロックボディ１１におけるヒンジ側の脚部１３の横方向端部に挿脱空間１６を有し、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を開いた状態で挿脱空間１６に支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２を挿入する構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明にあっては、ヒンジ側の脚部１３の縦方向端部に挿脱空間１６を有し、ロックボディ１１に対して支持ブラケット２０を閉じる状態で挿脱空間１６に支持ブラケット２０のヒンジブラケット片２２を挿入する構成を採用することができることは勿論である。
【００５３】
以上の説明からも明らかなように、上記実施の形態、変形例及び図示例の中で説明した特徴の組合せの全てが本発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００５４】
１…ステアリングロック装置、２…ステアリングシャフト、３…ステアリングコラムポスト、４…ロックカラー、１０…ステアリングロック本体、１１…ロックボディ、１２…ロックバー、１３，１４…脚部、１３ａ…ブラケット受部、１３ｂ…突出部、１４ａ…先端面、１４ｂ…ネジ孔、１５…凹面部、１６…挿脱空間、１７…回転空間、１８…スイッチユニット嵌合部、１８ａ…凹部、２０…支持ブラケット、２０ａ…補強リブ、２１…本体部、２２…ヒンジブラケット片、２２ａ…係止孔、２３…固定ブラケット片、２３ａ…ボルト挿入孔、２４…締付ボルト、３０…イグニッションスイッチユニット、３０ａ…係止爪、３１…差し込み片
【図１】
2015098206.tif 000003
【図２】
2015098206.tif 000004
【図３】
2015098206.tif 000005
【図４】
2015098206.tif 000006
【図５Ａ】
2015098206.tif 000007
【図５Ｂ】
2015098206.tif 000008
【図５Ｃ】
2015098206.tif 000009
【図５Ｄ】
2015098206.tif 000010
【図５Ｅ】
2015098206.tif 000011