(57)【要約】【課題】既存のスイッチボックスに配置されたスイッチの操作性を良好に維持し、且つ、これらのスイッチとの識別を容易にしながら、車両の搭載機器の機能メニュー選択等の複数の操作を容易にする鞍乗型車両の操作装置を提供する。【解決手段】  鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）は、鞍乗型車両（１２）に搭載される機器（１８、３０、３２）の複数の機能メニューを選択するために用いられるコントローラ（６０）を有し、コントローラ（６０）を支持するコントローラ支持部（６２）は、スイッチボックス（４８）の前方に配置され、コントローラ（６０）は、運転者が操作できるコントローラ操作部（６４）を有し、コントローラ操作部（６４）は、把持部（３８Ｌ）前方に位置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両（１２）の左右方向に延出するハンドルバー（１４）の左右両端に設けられた運転者によって把持される把持部（３８Ｌ、３８Ｒ）の軸方向内側に隣接して設けられた複数のスイッチを有するスイッチボックス（４２、４８）と、前記鞍乗型車両（１２）に搭載される機器（１８、３０、３２）の複数の機能メニューを選択するために用いられるコントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）を有する鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記コントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）を支持するコントローラ支持部（６２、１４４、１９２）は、前記スイッチボックス（４２、４８）の前方に配置され、
前記コントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）は、運転者が操作できるコントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）を有し、
前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記把持部（３８Ｌ、３８Ｒ）前方に位置する
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記ハンドルバー（１４）の一方の把持部（３８Ｒ）は、車両の速度を手動で制御するアクセル操作子であり、
前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記アクセル操作子である前記把持部（３８Ｒ）とは反対側の他方の把持部（３８Ｌ）の前方に位置する
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項３】
請求項２に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記鞍乗型車両（１２）は、運転者の手動操作によって駆動源の駆動力の変速機への伝達の断接を行う前記他方の把持部（３８Ｌ）の前方に位置するクラッチレバー（４０Ｌ）を有し、
前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記クラッチレバー（４０Ｌ）の上方に位置する
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項４】
請求項２に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記鞍乗型車両（１２）は、駆動源の駆動力の変速機への伝達の断接が運転者の手動操作によって行われない車両であり、
前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記ハンドルバー（１４）の左側の前記把持部（３８Ｌ）の前方に設けられる
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項５】
請求項４に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記鞍乗型車両（１２）は、前記変速機の変速を電気信号の指示により行うものであり、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）の下方で、前記把持部（３８Ｌ）の近傍に、運転者の操作によって変速段を切り換える変速指示スイッチ（１００）を備える
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記コントローラ支持部（６２、１４４）は、前記スイッチボックス（４２、４８）と一体的に設けられる
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記コントローラ（６０、１０２、１８０、１９０）は、運転者が行う第１の方向への動作と、第２の方向への動作により、選択する前記機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有する
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【請求項８】
請求項７に記載の鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、
前記コントローラ（６０、１０２）は、さらに前記第１の方向および前記第２の方向以外の第３の方向に動作することができ、前記第３の方向への動作により、選択された前記機能メニューを決定する決定操作機能を有する
ことを特徴とする鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーディオまたはナビゲーションシステムの操作やメータディスプレイ表示の切り換え操作あるいは走行モード切り換え操作等の機器の操作用に使用される鞍乗型車両の操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示すように、ハンドルバーの中心軸で回転するダイヤル式の操作リングを、ハンドルバー周囲におけるグリップ内側位置に取り付けた構造が提案されている。鞍乗型車両においては、通常、ハンドルバーのグリップの内側端部に隣接して、運転者の指によって操作される操作子が１つまたは複数設けられたスイッチボックスが配置される。したがって、前記特許文献１の場合では、ハンドルグリップの内側端部とスイッチボックスとの間に新たにグリップより外径が大きい操作リングが設けられることになる。そのため、スイッチボックスに設けられた操作子を操作する場合には、グリップを握る指を伸ばして指先が操作リングを超えた状態で該操作子を操作する必要があり、操作子の操作がしづらい。
【０００３】
下記特許文献２には、上記問題に鑑みて、車両に搭載されたオーディオやナビゲーションシステムに関する機能メニューを選択可能な回転式の操作子を、スイッチボックスに設けることが開示されている。これにより、スイッチボックスの他のスイッチの操作性を変えることなく、機能メニューの選択等を操作しやすくしている。
【０００４】
また、所定の操作子をスイッチボックス以外の場所に設けることも考えられる。これに関して、下記特許文献３には、グリップを握ったまま人差し指で操作できるように、グリップ前方のクラッチレバー、ブレーキレバーにウインカ操作のためのハンドルスイッチを設ける構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００７−５３０３３５号公報
【特許文献２】特開２０１３−１８９０２３号公報
【特許文献３】特開２０１１−１９４９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２に記載の技術では、スイッチボックスに設けられている既存のスイッチの間のスペースに、新たな回転式の操作子を設けることになり、配置の自由度が制限されるとともに、操作において、他のスイッチと感覚で識別できるように配慮する必要が生じる。また、スイッチボックスが大型化してしまう。
【０００７】
また、上記特許文献３のハンドルスイッチは、ウインカを点滅させるか消灯させるかの単純な操作に用いられるので、クラッチレバー等に設けてもスイッチ操作は可能であるが、車両の搭載機器の機能メニューの選択等の操作子としては、操作容易性をより考慮する必要がある。
【０００８】
そこで、本発明は、既存のスイッチボックスに配置されたスイッチの操作性を良好に維持し、且つ、これらのスイッチとの識別を容易にしながら、車両の搭載機器の機能メニュー選択等の複数の操作を容易にする鞍乗型車両の操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）は、以下の特徴を有する。
【００１０】
第１の特徴；鞍乗型車両（１２）の左右方向に延出するハンドルバー（１４）の左右両端に設けられた運転者によって把持される把持部（３８Ｌ、３８Ｒ）の軸方向内側に隣接して設けられた複数のスイッチを有するスイッチボックス（４２、４８）と、前記鞍乗型車両（１２）に搭載される機器（１８、３０、３２）の複数の機能メニューを選択するために用いられるコントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）を有する鞍乗型車両（１２）の操作装置（１０）において、前記コントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）を支持するコントローラ支持部（６２、１４４、１９２）は、前記スイッチボックス（４２、４８）の前方に配置され、前記コントローラ（６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０）は、運転者が操作できるコントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）を有し、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記把持部（３８Ｌ、３８Ｒ）前方に位置する。
【００１１】
第２の特徴；前記ハンドルバー（１４）の一方の把持部（３８Ｒ）は、車両の速度を手動で制御するアクセル操作子であり、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記アクセル操作子である前記把持部（３８Ｒ）とは反対側の他方の把持部（３８Ｌ）の前方に位置する。
【００１２】
第３の特徴；前記鞍乗型車両（１２）は、運転者の手動操作によって駆動源の駆動力の変速機への伝達の断接を行う前記他方の把持部（３８Ｌ）の前方に位置するクラッチレバー（４０Ｌ）を有し、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記クラッチレバー（４０Ｌ）の上方に位置する。
【００１３】
第４の特徴；前記鞍乗型車両（１２）は、駆動源の駆動力の変速機への伝達の断接が運転者の手動操作によって行われない車両であり、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）は、前記ハンドルバー（１４）の左側の前記把持部（３８Ｌ）の前方に設けられる。
【００１４】
第５の特徴；前記鞍乗型車両（１２）は、前記変速機の変速を電気信号の指示により行うものであり、前記コントローラ操作部（６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４）の下方で、前記把持部（３８Ｌ）の近傍に、運転者の操作によって変速段を切り換える変速指示スイッチ（１００）を備える。
【００１５】
第６の特徴；前記コントローラ支持部（６２、１４４）は、前記スイッチボックス（４２、４８）と一体的に設けられる。
【００１６】
第７の特徴；前記コントローラ（６０、１０２、１８０、１９０）は、運転者が行う第１の方向への動作と、第２の方向への動作により、選択する前記機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有する。
【００１７】
第８の特徴；前記コントローラ（６０、１０２）は、さらに前記第１の方向および前記第２の方向以外の第３の方向に動作することができ、前記第３の方向への動作により、選択された前記機能メニューを決定する決定操作機能を有する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の第１の特徴によれば、機器の複数の機能メニューを選択するために用いられるコントローラのコントローラ操作部は、スイッチボックスに設けられた鞍乗型車両で通常用いられる複数のスイッチとは異なる位置に配置されているので、複数のスイッチとコントローラ操作部との操作を運転者が混同することを防止することができる。コントローラ操作部は、把持部前方に位置するので、把持部を把持する指の少なくとも１本を前方に伸ばして操作すればよく、他の指と掌とで把持部を把持したままコントローラ操作部を操作することができる。
【００１９】
本発明の第２の特徴によれば、使用頻度の多いアクセル操作子である把持部とは反対側の他方の把持部の前方にコントローラ操作部を配置するので、複数の機能メニューの選択操作を容易にすることができる。
【００２０】
本発明の第３の特徴によれば、コントローラ操作部は、クラッチレバーの上方に位置するので、クラッチレバーがあっても操作しやすく、また、運転者がコントローラ操作部を確認しやすい。
【００２１】
本発明の第４の特徴によれば、駆動源の駆動力の変速機への断接が運転者の手動操作によって行われないので、クラッチレバーを設ける必要がなくなり、コントローラ操作部の配置の自由度が向上する。
【００２２】
本発明の第５の特徴によれば、コントローラ操作部の下方で、把持部の近傍に変速指示スイッチを設けるので、コントローラ操作部の操作との混同が生じないように、変速指示スイッチを配置することができる。
【００２３】
本発明の第６の特徴によれば、コントローラ支持部は、スイッチボックスと一体的に設けられるので、コントローラ支持部を効率よく形成することができる。
【００２４】
本発明の第７の特徴によれば、コントローラは、機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有するので、人の感覚に沿った機能メニューの選択を行なうことができ、機能メニューの選択がしやすい。
【００２５】
本発明の第８の特徴によれば、コントローラは、さらに選択された機能メニューを決定する決定操作機能を有するので、機能メニューを選択した指で、そのまま機能メニューの決定を行うことも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１の実施の形態にかかる操作装置を備えた自動二輪車等の鞍乗型車両のハンドルバー付近の一部拡大図である。
【図２】図１に示す操作装置の背面図である。
【図３】図１に示す操作装置の平面図である。
【図４】コントローラの構成を示す断面図である。
【図５】表示部に表示されるナビゲーションシステムおよびオーディオユニット等の機器の機能メニューの階層を示す図である。
【図６】第２の実施の形態の操作装置の背面図である。
【図７】第２の実施の形態の操作装置の平面図である。
【図８】第３の実施の形態のコントローラの構成を示す断面図である。
【図９】第４の実施の形態の操作装置の背面図である。
【図１０】第４の実施の形態の操作装置の平面図である。
【図１１】第４の実施の形態のコントローラの構成を示す断面図である。
【図１２】第５の実施の形態の操作装置の平面図である。
【図１３】第６の実施の形態の操作装置の平面図である。
【図１４】第７の実施の形態の操作装置の背面図である。
【図１５】第７の実施の形態の操作装置の平面図である。
【図１６】第８の実施の形態の操作装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明に係る鞍乗型車両の操作装置ついて、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。
【００２８】
［第１の実施の形態］
図１は、操作装置１０を備えた自動二輪車等の鞍乗型車両１２のハンドルバー１４付近の一部拡大図である。図１は、車体後方且つ上方からハンドルバー１４周りを俯瞰したものであり、鞍乗型車両１２の図示しないシートに着座した運転者が見た状態と略同じ状態である。なお、特に説明のない限り、鞍乗型車両１２の進行方向を前とし、鞍乗型車両１２の前記シートに着座した運転者から見た方向を基準に、左右、上下の方向を説明する。
【００２９】
鞍乗型車両１２の図示しない前輪を操舵するハンドルバー１４の車体前方側は、フロントカウル１６で覆われており、フロントカウル１６の上方且つ内側には、メータ装置（機器）１８が配置されている。メータ装置１８は、図示しないエンジン若しくはモータ等の駆動源の回転数を表示するタコメータ２０、鞍乗型車両１２の速度を表示するスピードメータ２２、燃料計等を備える各種計器２４を備える。メータ装置１８は、液晶のディスプレイであって、運転者の選択により画面表示を切り換えられる、いわゆるメータディスプレイである。なお、ディスプレイは、液晶に代えて有機ＥＬであってもよい。つまり、メータ装置１８は、有機ＥＬディスプレイであってもよい。
【００３０】
前記前輪は、図示しない左右一対のフロントフォークによって回転可能に軸支されており、この左右一対のフロントフォークの上部は、メインスイッチ２６が取り付けられたトップブリッジ２８に連結固定されている。トップブリッジ２８は、図示しないステアリングステムを介して車体フレームを構成する図示しないヘッドパイプに回転可能に取り付けられている。このハンドルバー１４は、トップブリッジ２８の上部に固定されている。
【００３１】
トップブリッジ２８の上方中央でメータ装置１８の後方には、ナビゲーションシステム（機器）３０の表示部３０ａが配置され、そのさらに後方側には、ＦＭ・ＡＭチューナ、デジタルオーディオプレイヤユニット、および、アンプ等の機能を備えるオーディオユニット（機器）３２が配置されている。この表示部３０ａは、オーディオユニット３２によって選択された曲や、その他の機能メニュー等の表示にも用いられる。メータ装置１８の左右にオーディオユニット３２による中低音を再生する中低音用のスピーカ３４、３４が配置され、これらスピーカ３４、３４とメータ装置１８との間に高音を再生する高音用のスピーカ３６、３６が配置されている。
【００３２】
ハンドルバー１４の左右両端部には、運転者が把持するためのハンドルグリップ（把持部）３８Ｌ、３８Ｒが取り付けられている。右側のハンドルグリップ３８Ｒの前方には、前輪ブレーキレバー４０Ｒが設けられている。この前輪ブレーキレバー４０Ｒは、運転者の手動操作によって前記前輪に制動力を与えるための操作子である。右側のハンドルグリップ３８Ｒは、鞍乗型車両１２の速度を手動で制御するアクセル操作子であり、ハンドルバー１４に対して回動可能に支持されている。左側のハンドルグリップ３８Ｌの前方には、クラッチレバー４０Ｌが設けられている。このクラッチレバー４０Ｌは、運転者の手動操作によって前記駆動源の駆動力の変速機（図示略）への伝達の断接を行うための操作子である。つまり、クラッチレバー４０Ｌを操作することで、前記駆動源の駆動力の前記変速機への伝達が切られ、クラッチレバー４０Ｌの操作を解除することで、前記駆動源の駆動力が前記変速機に伝達される。
【００３３】
右側のハンドルバー１４には、ハンドルグリップ３８Ｒの軸方向内側にハンドルグリップ３８Ｒに隣接して設けられたスイッチボックス４２が設けられている。このスイッチボックス４２には、各種電装品のスイッチが設けられ、詳しくは、エンジンストップスイッチ４４、スタータスイッチ４６等が設けられている。エンジンストップスイッチ４４は、操作力を加えない限りオン側またはオフ側の位置を保持するシーソー式の切り替えスイッチであり、前記駆動源の運転中にオフ側に操作することで前記エンジンを緊急停止させるものである。押圧式のスタータスイッチ４６は、前記エンジンを始動させるための操作子であり、メインスイッチ２６がオンの状態で、且つ、前記変速機がニュートラル状態の場合に、スタータスイッチ４６が操作されると前記エンジンが始動する。
【００３４】
また、左側のハンドルバー１４には、本発明の操作装置１０が設けられている。図２および図３に示すように、操作装置１０は、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向内側にハンドルグリップ３８Ｌに隣接して左側のハンドルバー１４に設けられたスイッチボックス４８を有する。このスイッチボックス４８には、各種電装品のスイッチが設けられ、詳しくは、ホーンスイッチ５０、光軸切換スイッチ５２、ハザードランプスイッチ５４、および、ウインカスイッチ５６等が設けられている。なお、図３においては、スイッチボックス４８に設けられる各電装品のスイッチの図示を省略している。
【００３５】
ホーンスイッチ５０は、鞍乗型車両１２の図示しない警笛を鳴らすための押圧式のスイッチであり、ハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃ（ハンドルバー１４の中心軸）に対して車体上下方向で略同じ高さに配設されている。光軸切換スイッチ５２は、鞍乗型車両１２の図示しない前照灯をロービームにするかハイビームにするかを切り換えるためのシーソー式の切り替えスイッチであり、ホーンスイッチ５０の上方に配設されている。ハザードランプスイッチ５４は、鞍乗型車両１２の図示しないハザードランプを点滅させるためのロック式のオルタネートスイッチであり、ハザードランプスイッチ５４を突没させることでオンオフ状態を切り換えることができる。このハザードランプスイッチ５４は、光軸切換スイッチ５２の前方側に配設されている。ウインカスイッチ５６は、左右に傾動操作することで鞍乗型車両１２の図示しない方向指示器（ウインカランプ）を作動させるスイッチであり、ホーンスイッチ５０の下方に配設されている。なお、前記方向指示器を前記ハザードランプとして用いてもよい。
【００３６】
操作装置１０は、ナビゲーションシステム３０およびオーディオユニット３２等の機器の複数の機能メニューの中から任意の機能メニューを選択するために用いられるコントローラ６０をさらに有する。このコントローラ６０は、メータ装置１８に表示される表示メニューを切り換えるための機能メニューや車両のセッティングメニューを表示するための機能メニューの選択にも用いられる。コントローラ６０は、コントローラ支持部６２によって支持され、コントローラ支持部６２は、スイッチボックス４８の前方側に配置されている。このコントローラ支持部６２は、スイッチボックス４８と一体的に設けられている。
【００３７】
コントローラ６０は、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に延び、運転者によって操作可能なジョイスティック型のコントローラ操作部６４を有する。コントローラ６０は、コントローラ操作部６４がハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置するようにコントローラ支持部６２によって支持されている。つまり、このコントローラ操作部６４の少なくとも一部は、コントローラ支持部６２よりハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に配置される。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の人差し指でコントローラ操作部６４を操作することが可能となる。本第１の実施の形態では、コントローラ操作部６４は、スイッチボックス４８の前方側から、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に向かって斜め前方に延出するように形成されている。
【００３８】
また、コントローラ操作部６４は、クラッチレバー４０Ｌの上方で、且つ、少なくとも一部若しくは全部がハンドルグリップ３８Ｌの軸線（軸心）Ｃより上方に位置する。これにより、コントローラ操作部６４の操作性がより向上する。なお、クラッチレバー４０Ｌは、図３に示すように、ハンドルバー１４に設けられたクラッチレバー支持部６６によって回動可能に支持されている。クラッチレバー４０Ｌは、クラッチレバー支持部６６の回動軸６６ａを中心に回動する。
【００３９】
図４は、コントローラ６０の構成を示す断面図である。コントローラ６０は、コントローラ操作部６４と、コントローラ操作部６４を操作可能に保持する保持部７０とを備える。コントローラ操作部６４は、傾動操作が可能な傾動操作部７２と、傾動操作部７２の周りに設けられた回転操作が可能な回転操作部７４とを有する。保持部７０は、コントローラ支持部６２によって覆われるように支持される。なお、保持部７０をそのまま外装部品としてコントローラ支持部６２としてもよい。傾動操作部７２は、傾動軸７２ａと、傾動軸７２ａの先端部分を覆うように、略半球状に形成されたコントローラ操作子の一部である先端被覆部（傾動操作子）７２ｂとを有する。回転操作部７４は、傾動軸７２ａが貫通するように形成され、傾動軸７２ａに対して回転可能な中空の回転軸７４ａと、回転軸７４ａの外周面を覆い、運転者によって操作されるコントローラ操作子の一部である円筒形状の円筒操作部（回転操作子）７４ｂとを有する。回転軸７４ａと円筒操作部７４ｂとは先端側（車両外方側）で連接しており、基端側（車両内側）は開放されている。回転軸７４ａの先端側には、回転軸７４ａと傾動軸７２ａとの間に水や埃等が侵入することを防止するとともに、傾動軸７２ａに対して回転軸７４ａを回転可能にするシールベアリング７６が設けられている。なお、傾動軸７２ａは、回転軸７４ａに対して軸方向に摺動可能である。
【００４０】
傾動軸７２ａおよび回転軸７４ａの基端側は、円筒状の箱型である保持部７０内に挿入されており、円筒操作部７４ｂは、先端被覆部７２ｂと保持部７０との間に設けられている。傾動軸７２ａは、回転軸７４ａに比べ、保持部７０の奥まで挿入されている。先端被覆部７２ｂの基端の半径は、円筒操作部７４ｂの半径と同じ長さである。これにより、意匠性が向上する。参照符号７７は、ベローズ型のシールラバーを示す。このシールラバー７７は、円筒操作部７４ｂの基端と保持部７０とで形成される隙間に水や埃等が侵入することを防ぐものであり、円筒操作部７４ｂの基端側から保持部７０にかけて設けられている。
【００４１】
回転軸７４ａには、保持部７０内で半球体７８が設けられ、保持部７０には、半球体７８の球面を受容するように形成された半球体８０が形成されている。この半球体８０は、保持部７０の傾動軸７２ａおよび回転軸７４ａが挿入される挿入孔７０ａの周りに形成されている。この半球体７８、８０は、傾動操作部７２を傾動可能に支持するためのものである。半球体７８の球面にピン７８ａが設けられ、半球体８０の内面にピン７８ａが係合する溝８０ａが設けられている。ピン７８ａが溝８０ａ内で移動することで所定の範囲内で傾動操作部７２が傾動する。なお、傾動操作部７２が傾動すると、回転操作部７４も一緒に傾動するので、結果としてコントローラ操作部６４全体が傾動することになる。すなわち、回転操作部７４にかけた指で、そのまま傾動操作が可能である。
【００４２】
回転軸７４ａの下部には、回転軸７４ａ（回転操作部７４）の回転角度を検出する回転角センサ８２を保持する保持部材８４が設けられている。回転角センサ８２は、半球体７８の下方に設けられている。回転角センサ８２は、回転軸７４ａの下部の外周に設けられたＳ極、Ｎ極の磁石８２ａと、保持部材８４に設けられた磁気センサであるホール素子８２ｂとから構成される。ホール素子８２ｂが磁石８２ａの磁極の変化を検出することで回転軸７４ａの回転角を検出することができる。このホール素子８２ｂが検出した信号は基板８６を介して外部に出力される。
【００４３】
また、回転軸７４ａの下部には、回転操作部７４の回転操作において、一定の角度毎にクリック感を発生させるクリック機構８３が設けられている。クリック感（クリック感触）とは、スイッチを押したような音や手応え等のことをいう。クリック機構８３は、回転軸７４ａの下部に設けられた円形のフランジ部８５と、板バネ８７とを有する。フランジ部８５と板バネ８７とは対向するように設けられている。このフランジ部８５は、回転軸７４ａに設けられている。これにより、フランジ部８５は、回転軸７４ａ（回転操作部７４）の回転に伴って一緒に回転する。板バネ８７は、保持部材８４に取り付けられている。
【００４４】
フランジ部８５の外周端部には、フランジ部８５の外周面に沿って貫通するように形成された複数の開口部８５ａが設けられている。この複数の開口部８５ａは、円形のフランジ部８５の中心を基準点として一定の角度間隔で円を描くように設けられている。板バネ８７は、その中央からフランジ部８５に向かって凸状に形成された突出部８７ａを有する。
【００４５】
フランジ部８５の開口部８５ａが突出部８７ａと対向すると、突出部８７ａが開口部８５ａに挿入された状態となり、フランジ部８５の開口部８５ａ以外の部分が突出部８７ａと対向すると、突出部８７ａが板バネ８７の付勢力に反して押された状態となる。これにより、回転軸７４ａ（回転操作部７４）が回転することで、板バネ８７によって一定の角度毎にクリック感が発生する。
【００４６】
また、保持部材８４の下方には、金属バネ接片８８を保持する保持部材９０が設けられている。この保持部材８４、９０は、傾動軸７２ａの軸方向に沿って設けられた基板８６に取り付けられている。この金属バネ接片８８は、傾動軸７２ａに対して傾動軸７２ａの軸方向先端側に付勢力を与えている。この金属バネ接片８８と対向する保持部材９０の面９０ａに接点が形成されている。傾動操作部７２の先端被覆部７２ｂを軸方向（先端側から基端側）に向かって押すことで傾動軸７２ａが回転軸７４ａに対して摺動して、金属バネ接片８８がつぶれ、面９０ａに形成された接点が導通する。これにより、接点信号が基板８６を介して外部に出力される。つまり、この傾動操作部７２（コントローラ操作部６４）は押しボタンとしても機能する。なお、コントローラ操作部６４が傾動軸７２ａの軸方向に沿って押されたときに、先端被覆部７２ｂと円筒操作部７４ｂとが干渉しないように、先端被覆部７２ｂの基端と円筒操作部７４ｂとの先端とは所定の隙間を有する。
【００４７】
保持部７０の底面７０ｂには、椀状に屈曲した摺動面９２ａを有し、傾動軸７２ａを傾動可能に支持する支持部９２が設けられ、保持部材８４、９０を貫通した傾動軸７２ａの基端部には、摺動面９２ａに当接する摺動部９４が設けられている。すなわち、傾動軸７２ａが傾動されると摺動部９４が摺動面９２ａを摺動する。この摺動部９４には、傾動軸７２ａを中心に外向に広がるフランジ部９４ａを有する。このフランジ部９４ａと対向して十字方向に押圧式のボタン９６が配置される。このボタン９６は、基板９８に実装されている。したがって、コントローラ操作部６４を十字方向に傾動することで、傾動方向に配置されたボタン９６が押圧され、接点信号が基板９８を介して外部に出力される。
【００４８】
なお、基板９８には、摺動部９４との干渉を避けるための孔９８ａが形成され、摺動部９４の先端部は、この孔９８ａを貫通して摺動面９２ａに当接する。また、摺動部９４と保持部材９０との間にはスプリング９９が設けられている。このスプリング９９は、摺動部９４を勾配を形成する摺動面９２ａに押圧することで、傾動軸７２ａを鉛直な姿勢（初期姿勢）に維持する戻し力を発生させている。
【００４９】
このようにコントローラ６０を構成することで、コントローラ操作部６４を十字方向に傾動させたり、回転させたり、押しボタンとして機能させることができる。コントローラ６０は、コントローラ操作部６４を第１の方向と第２の方向とに動作させることで、選択する機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有する。詳しくは、コントローラ操作部６４（回転操作部７４）を第１の方向と第２の方向とに回転させることで、選択する機能メニューをスクロールさせて切り換えることができる。この第１の方向と第２の方向とは、互いに逆の回転方向である。
【００５０】
また、コントローラ６０は、コントローラ操作部６４を第１の方向および第２の方向以外の第３の方向に動作させることで、選択された機能メニューを決定する決定操作機能を有する。詳しくは、コントローラ操作部６４を十字方向のいずれかの方向に傾動させ、若しくは、コントローラ操作部６４を保持部７０側に向かって軸方向に押すことで、選択されている機能メニューに決定することができる。
【００５１】
図５は、表示部３０ａに表示されるナビゲーションシステム３０およびオーディオユニット３２等の機器の機能メニューの階層を示す図である。表示部３０ａにおいて表示される機能メニューである「ＭＡＩＮ  ＭＥＮＵ」が選択されている状態で、コントローラ操作部６４を第３の方向に動作させると、「ＭＡＩＮ  ＭＥＮＵ」の選択が決定される。「ＭＡＩＮ  ＭＥＮＵ」の選択が決定されると、「ＭＡＩＮ  ＭＥＮＵ」の下層の機能メニューである、「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」、「ＤＩＳＰＬＡＹ」、「ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」、「ＲＩＤＩＮＧ  ＭＯＤＥ」、「ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ」、「ＡＵＤＩＯ」、および、「ＳＥＴＴＩＮＧ」が表示部３０ａに表示される。
【００５２】
「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」は、走行に関する各種情報を表示するための機能メニューであり、「ＤＩＳＰＬＡＹ」は、メータ装置１８に表示される表示メニューを切り換える機能メニューであり、「ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」は、減衰力や車高等のサスペンションの設定情報を表示するための機能メニューである。「ＲＩＤＩＮＧ  ＭＯＤＥ」は、パワー走行モードや雨天走行モード等の前記エンジンの出力特性に関する状態を表示する機能メニューであり、「ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ」は、ナビゲーションシステム３０による各種情報を表示する機能メニューである。「ＡＵＤＩＯ」は、オーディオ情報を表示する機能メニューであり、「ＳＥＴＴＩＮＧ」は、各種機器のセッティング状態を表示する機能メニューである。
【００５３】
そして、コントローラ操作部６４の回転操作部７４を操作して回転させることで、選択された機能メニューを示すカーソル位置がスクロールされる。例えば、回転操作部７４を第１の方向に回転させていくと、カーソル位置は、「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」→「ＤＩＳＰＬＡＹ」→「ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」→「ＲＩＤＩＮＧ  ＭＯＤＥ」→「ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ」→「ＡＵＤＩＯ」→「ＳＥＴＴＩＮＧ」→「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」というように、機能メニューを進める方向にスクロールする。逆に、回転操作部７４を第２の方向に回転させると、カーソル位置は、「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」→「ＳＥＴＴＩＮＧ」→「ＡＵＤＩＯ」→「ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ」→「ＲＩＤＩＮＧ  ＭＯＤＥ」→「ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」→「ＤＩＳＰＬＡＹ」→「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」というように、機能メニューを戻す方向にスクロールする。このカーソル位置は、回転角センサ８２が検出した回転角に応じて切り換わる。つまり、回転角センサ８２が所定角度の回転を検出する度に、表示されるカーソル位置が移動する。
【００５４】
そして、「ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」、「ＤＩＳＰＬＡＹ」、「ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ」、「ＲＩＤＩＮＧ  ＭＯＤＥ」、「ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ」、「ＡＵＤＩＯ」、および、「ＳＥＴＴＩＮＧ」のいずれかが選択されている状態で、コントローラ操作部６４を第３の方向に動作させると、選択された機能メニューの情報が表示される。
【００５５】
なお、コントローラ６０は、コントローラ操作部６４を第１〜第３の方向以外の第４の方向に動作させることで、機能メニューのホーム画面（初期画面）に戻る操作機能を有するようにしてもよい。例えば、第３の方向を、コントローラ操作部６４を傾動させる方向とした場合は、コントローラ操作部６４を保持部７０側に向かって押す方向を第４の方向としてもよい。また、第３の方向および第４の方向を、コントローラ操作部６４を十字方向に傾動させる方向とした場合は、第３の方向および第４の方向の傾動方向を互いに異ならせる。コントローラ操作部６４が第４の方向に動作されることで、表示部３０ａまたはメータ装置１８に表示される画面がホーム画面に戻る。
【００５６】
以上のように、本第１の実施の形態においては、コントローラ６０のコントローラ操作部６４を、スイッチボックス４８に設けられた鞍乗型車両１２で通常使用される複数のスイッチとは異なる位置に配置している。これにより、複数のスイッチとコントローラ操作部６４との操作を運転者が混同することを防止することができる。
【００５７】
コントローラ操作部６４をハンドルグリップ３８Ｌの前方の位置に配置している。これにより、ハンドルグリップ３８Ｌを把持する指の少なくとも１本を前方に伸ばして操作すればよく、他の指と掌とでハンドルグリップ３８Ｌを保持したままコントローラ操作部６４を操作することができる。
【００５８】
使用頻度の多いアクセル操作子であるハンドルグリップ３８Ｒとは反対側の他方のハンドルグリップ３８Ｌの前方にコントローラ操作部６４を配置しているので、機能メニューの選択操作を容易にすることができる。コントローラ操作部６４は、クラッチレバー４０Ｌの上方に位置するので、クラッチレバー４０Ｌがあっても操作しやすく、運転者がコントローラ操作部６４を確認しやすい。コントローラ支持部６２は、スイッチボックス４８と一体的に設けられるので、コントローラ支持部６２を効率よく形成することができる。
【００５９】
コントローラ６０は、機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有するので、人の感覚に沿った機能メニューの選択を行なうことができ、機能メニューの選択がしやすい。また、コントローラ６０は、さらに選択された機能メニューを決定する決定操作機能を有するので、機能メニューを選択した指で、そのまま機能メニューの決定を行うことも可能になる。
【００６０】
［第２の実施の形態］
第２の実施の形態においては、鞍乗型車両１２は、前記駆動源の駆動力の前記変速機への伝達の断接が運転者の手動操作によって行われない車両とする。つまり、前記駆動源の駆動力の前記変速機への伝達の断接が変速時に自動的に行われる。したがって、本第２の実施の形態においては、図６および図７に示すように、クラッチレバー４０Ｌが設けられていない。なお、本第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様の機能を有する構成については、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。図７においては、スイッチボックス４８に設けられる各電装品のスイッチの図示を省略している。
【００６１】
第２の実施の形態においては、操作装置１０は、運転者が前記変速機の変速段の切り替えを行うための変速指示スイッチ１００を備える。運転者による変速指示スイッチ１００の操作（変速指示）に応じた電気信号（制御信号）によって前記変速機の変速が行われる。変速指示スイッチ１００は、前記変速機の変速段を高速側にシフトするためのシフトアップスイッチ１００ａと、前記変速機の変速段を低速側にシフトするためのシフトダウンスイッチ１００ｂとを有する。このシフトアップスイッチ１００ａが１回操作されることで、前記変速機の変速段が１つ上がり、シフトダウンスイッチ１００ｂが１回操作されることで、前記変速機の変速段が１つ下がる。
【００６２】
変速指示スイッチ１００は、コントローラ操作部６４の下方で、スイッチボックス４８に設けられている。詳しくは、シフトアップスイッチ１００ａは、スイッチボックス４８の前方に設けられ、その先端が、スイッチボックス４８のハンドルグリップ３８Ｌ側の面から外側に向かって突出するように設けられている。運転者がハンドルグリップ３８Ｌを把持したまま人差し指でシフトアップスイッチ１００ａの先端部分を後方側に押すことで、前記変速機の変速段が高速側にシフトする。また、シフトダウンスイッチ１００ｂは、スイッチボックス４８の後方であって、ウインカスイッチ５６の下方に設けられ、その先端が、スイッチボックス４８のハンドルグリップ３８Ｌ側の面から外側に向かって突出するように設けられている。運転者がハンドルグリップ３８Ｌを把持したまま親指でシフトダウンスイッチ１００ｂの先端部分を前方側に押すことで、前記変速機の変速段が低速側にシフトする。
【００６３】
このように、第２の実施の形態によれば、上記第１の実施の形態のようなクラッチレバー４０Ｌを設ける必要がなくなる。したがって、上記第１の実施の形態の効果に加え、コントローラ操作部６４の配置の自由度が向上するという効果を得ることができる。また、コントローラ操作部６４の下方で、ハンドルグリップ３８Ｌの近傍に変速指示スイッチ１００を設けるので、コントローラ操作部６４の操作と混同が生じないように、変速指示スイッチ１００を設けることができる。
【００６４】
［第３の実施の形態］
上記第１および第２の実施の形態の操作装置１０は、図４に示すような構成を有するコントローラ６０を備えるようにしたが、第３の実施の形態では、操作装置１０は、コントローラ６０に代えて、図８に示すような構成のコントローラ１０２を有する。以下、コントローラ１０２について詳細に説明する。
【００６５】
コントローラ１０２は、ジョイスティック型のコントローラ操作部１１０と、コントローラ操作部１１０を操作可能に保持する保持部１１２とを備える。コントローラ操作部１１０は、傾動操作が可能な傾動操作部１１４と、回転操作が可能な回転操作部１１６とを有する。この保持部１１２は、上記第１の実施の形態で説明したコントローラ支持部６２によって覆われるように支持される。なお、保持部１１２をそのまま外装部品としてコントローラ支持部６２としてもよい。傾動操作部１１４は、傾動軸１１４ａと、傾動軸１１４ａの先端部分を覆うように、略半球状に形成されたコントローラ操作子の一部である先端被覆部（傾動操作子）１１４ｂとを有する。
【００６６】
傾動軸１１４ａは、軸方向に摺動可能に円筒部１１８を貫通している。傾動軸１１４ａおよび円筒部１１８の基端側は、円筒状の箱型である保持部１１２に挿入されている。円筒部１１８には、保持部１１２内で半球体１２０が設けられている。保持部１１２には、半球体１２０の球面を受容するように形成された球面受部１２２が形成されている。この球面受部１２２は、保持部１１２の傾動軸１１４ａおよび円筒部１１８が挿入される挿入孔１１２ａの周りに形成されている。この半球体１２０および球面受部１２２は、傾動操作部１１４を傾動可能に支持するためのものである。
【００６７】
保持部１１２には、球面受部１２２の部分から上方に向かって延びる中空の円筒部１２４が設けられている。したがって、傾動軸１１４ａは、円筒部１２４の中空内で傾動可能である。また、円筒部１２４と傾動軸１１４ａとの間には、傾動軸１１４ａを鉛直な姿勢（初期姿勢）に維持させるためのスプリング１２５が設けられている。
【００６８】
この円筒部１２４は、回転操作部１１６を回転可能に支持する。回転操作部１１６は、円筒部１２４が貫通するように形成され、円筒部１２４に対して回転可能な中空の回転軸１１６ａと、回転軸１１６ａの外周を覆い、運転者によって回転操作されるコントローラ操作子の一部である円筒形状の円筒操作部（回転操作子）１１６ｂとを有する。回転軸１１６ａと円筒操作部１１６ｂとは先端側で連接しており、基端側は開放されている。回転軸１１６ａの先端側には、回転軸１１６ａと円筒部１２４との間に水や埃等が侵入することを防止するとともに、円筒部１２４に対して回転軸１１６ａを回転可能にするシールベアリング１２６が設けられている。円筒部１２４の先端側と傾動軸１１４ａとの間には、水や埃等の侵入を防ぐベローズ型のシールラバー１２７が設けられている。先端被覆部１１４ｂの基端の半径は、円筒操作部１１６ｂの半径と同じ長さである。これにより、意匠性が向上する。
【００６９】
保持部１１２内には、基板１２８が設けられ、この基板１２８の上面には、複数のボタン１３０が形成された可撓性のシート１３２が積層されている。この複数のボタン１３０は、シート１３２の上方に突出して設けられたドーム１３４の上部に、ドーム１３４と一体的に形成されている。このボタン１３０を押すことで、基板１２８上に形成された接点が導通する。これにより、接点信号が基板１２８を介して外部に出力される。このボタン１３０は、従来から知られたものである。
【００７０】
シート１３２上に形成されたボタン１３０は、傾動軸１１４ａの下方に配置されたボタン１３０ａと、半球体１２０の開口端の縁の下方に配置された４つのボタン１３０ｂとを有する。半球体１２０の開口端の縁の下方に配置された４つのボタン１３０ｂは、十字状に配置されている。傾動操作部１１４を、十字方向に傾動することで、傾動した方向のボタン１３０ｂが押される。また、傾動操作部１１４を、保持部１１２に向かって軸方向に押すことで、傾動軸１１４ａが円筒部１１８に対して摺動して、ボタン１３０ａが押される。なお、傾動軸１１４ａの基端には、抜け止め用環１３６が嵌合されている。なお、コントローラ操作部１１０が傾動軸１１４ａの軸方向に沿って押されたときに、先端被覆部１１４ｂと円筒操作部１１６ｂとが干渉しないように、先端被覆部１１４ｂの基端と円筒操作部１１６ｂとの先端とは所定の隙間を有する。
【００７１】
円筒操作部１１６ｂの基端部は、保持部１１２内に挿入されており、円筒操作部１１６ｂの基端部には、回転操作部１１６の抜け止め防止のための抜け止め部１３８が係合されている。保持部１１２内には、回転操作部１１６の回転角度を検出する回転角センサ１４０が設けられている。回転角センサ１４０は、抜け止め部１３８の外周に設けられたＳ極、Ｎ極の磁石１４０ａと、保持部１１２に設けられた磁気センサであるホール素子１４０ｂとから構成される。ホール素子１４０ｂが磁石１４０ａの磁極の変化を検出することで、回転操作部１１６（抜け止め部１３８）の回転角を検出することができる。このホール素子１４０ｂが検出した信号は、基板１２８を介して外部に出力される。
【００７２】
保持部１１２内には、回転操作部１１６の回転操作において、一定の角度毎にクリック感を発生させるクリック機構１３７が設けられている。クリック機構１３７は、抜け止め部１３８に設けられた円形のフランジ部１３９と、板バネ１４１とを有する。フランジ部１３９と板バネ１４１とは対向するように設けられている。このフランジ部１３９は、抜け止め部１３８の回転に伴って一緒に回転する。板バネ１４１は、保持部１１２の内壁に取り付けられている。
【００７３】
フランジ部１３９の外周端部には、フランジ部１３９の外周面に沿って貫通するように形成された複数の開口部１３９ａが設けられている。この複数の開口部１３９ａは、円形のフランジ部１３９の中心を基準として一定の角度間隔で円を描くように設けられている。板バネ１４１は、その中央からフランジ部１３９に向かって凸状に形成された突出部１４１ａを有する。
【００７４】
フランジ部１３９の開口部１３９ａが突出部１４１ａと対向すると、突出部１４１ａが開口部１３９ａに挿入された状態となり、フランジ部１３９の開口部１３９ａ以外の部分が突出部１４１ａと対向すると、突出部１４１ａが板バネ１４１の付勢力に反して押された状態となる。これにより、抜け止め部１３８（回転操作部１１６）が回転することで、板バネ１４１によって一定の角度毎にクリック感が発生する。
【００７５】
このようにコントローラ１０２を構成することで、コントローラ操作部１１０を十字方向に傾動させたり、回転させたり、押しボタンとして機能させることができる。コントローラ操作部１１０は、コントローラ操作部１１０を第１の方向と第２の方向とに動作させることで、選択する機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせる選択操作機能を有する。詳しくは、コントローラ操作部１１０（回転操作部１１６）を第１の方向と第２の方向とに回転させることで、選択する機能メニューをスクロールさせて切り換えることができる。
【００７６】
また、コントローラ１０２は、コントローラ操作部１１０を第１の方向および第２の方向以外の第３の方向に動作させることで、選択された機能メニューを決定する決定操作機能を有する。詳しくは、コントローラ操作部１１０（傾動操作部１１４）を十字方向のいずれかの方向に傾動させ、若しくは、コントローラ操作部１１０（傾動操作部１１４）を保持部１１２側に向かって軸方向に押すことで選択されている機能メニューに決定することができる。
【００７７】
なお、コントローラ１０２は、コントローラ操作部１１０を第１〜第３の方向以外の第４の方向に動作させることで、機能メニューのホーム画面（初期画面）に戻る操作機能を有するようにしてもよい。例えば、第３の方向を、コントローラ操作部１１０（傾動操作部１１４）を傾動させる方向とした場合は、コントローラ操作部１１０（傾動操作部１１４）を保持部１１２側に向かって軸方向に押す方向を第４の方向としてもよい。また、第３の方向および第４の方向を、コントローラ操作部１１０（傾動操作部１１４）を十字方向に傾動させる方向とした場合は、第３の方向および第４の方向の傾動方向を互いに異ならせてもよい。
【００７８】
本第３の実施の形態においても、上記第１および第２の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００７９】
［第４の実施の形態］
第４の実施の形態では、操作装置１０は、上記第１の実施の形態のコントローラ６０およびコントローラ支持部６２に代えて、図９および図１０に示すようなコントローラ１４２およびコントローラ支持部１４４を備える。以下、コントローラ１４２およびコントローラ支持部１４４について詳細に説明する。なお、本第４の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様の構成ついては、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。図１０においては、スイッチボックス４８に設けられる各電装品のスイッチの図示を省略している。
【００８０】
コントローラ１４２を支持するコントローラ支持部１４４は、スイッチボックス４８の前方側から、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に向かって斜め前方に突出するように形成されている。コントローラ１４２は、ジョイスティック型のコントローラ操作部１５０を有し、コントローラ操作部１５０は、ハンドルグリップ３８Ｌと対向するコントローラ支持部１４４の面１４４ａ側に設けられている。したがって、コントローラ操作部１５０は、ハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置するようにコントローラ支持部１４４によって支持される。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の人差し指でコントローラ操作部１５０を操作することが可能となる。また、このコントローラ支持部１４４の面１４４ａは、後方斜め上方を向くように形成されている。これにより、後方斜め上方を向くようにコントローラ操作部１５０を設けることができるので、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったままの状態でのコントローラ操作部１５０の操作性がさらに向上する。
【００８１】
なお、コントローラ支持部１４４は、スイッチボックス４８と一体的に設けられている。また、コントローラ操作部１５０は、クラッチレバー４０Ｌの上方で、且つ、ハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃより上方に位置する。これにより、コントローラ操作部１５０の操作性がより向上する。
【００８２】
図１１は、第４の実施の形態のコントローラ１４２の構成を示す断面図である。コントローラ１４２は、原則として、上記第１の実施の形態のコントローラ６０と基本的な構成は同じであるが、本第４の実施の形態においては、コントローラ操作部１５０は、回転操作ができない点で上記第１の実施の形態と異なる。つまり、本第４の実施の形態では、コントローラ操作部１５０は、傾動操作ができ、且つ、押しボタンとして機能する。そのため、コントローラ操作部１５０は、上記第１の実施の形態の回転操作部７４を有さない。
【００８３】
コントローラ操作部１５０は、上記第１の実施の形態の傾動操作部７２に相当するものであり、傾動軸１５０ａと、傾動軸１５０ａの先端部分を覆うように、略半球状に形成されたコントローラ操作子である先端被覆部（傾動操作子）１５０ｂとを有する。この傾動軸１５０ａおよび先端被覆部１５０ｂは、上記第１の実施の形態の傾動軸７２ａおよび先端被覆部７２ｂに相当する。円筒部１５２には、傾動軸１５０ａが貫通されており、傾動軸１５０ａおよび円筒部１５２の基端側は、保持部７０内に挿入されている。傾動軸１５０ａは、円筒部１５２に対して摺動可能である。なお、円筒部１５２の先端にはフランジ１５４が形成されており、ベローズ型のシールラバー１５６は、フランジ１５４を覆うように、円筒部１５２の先端から保持部７０にかけて設けられている。
【００８４】
コントローラ操作部１５０を傾動可能に支持する半球体７８、８０のうち半球体７８は、保持部７０内に挿入された円筒部１５２に設けられ、半球体８０は、上記第１の実施の形態で説明したように、保持部７０の挿入孔７０ａの周りに形成されている。傾動軸１５０ａの基端部には、支持部９２の摺動面９２ａに当接し、フランジ部９４ａを有する摺動部９４が設けられている。したがって、コントローラ操作部１５０を十字方向に傾動することで、傾動方向に配置されたボタン９６が押圧され、接点信号が基板９８を介して外部に出力される。
【００８５】
保持部材９０に設けられた金属バネ接片８８は、傾動軸１５０ａに対して傾動軸１５０ａの軸方向先端側に付勢力を与えている。そして、コントローラ操作部１５０が傾動軸１５０ａの軸方向に沿って押されることで、金属バネ接片８８がつぶれ、面９０ａに形成された接点が導通する。これにより、接点信号が基板８６を介して外部に出力される。なお、第４の実施の形態では、コントローラ１４２は、図９および図１０に示すように、コントローラ支持部１４４によって、シールラバー１５６および保持部７０が隠れ、先端被覆部１５０ｂが露出するように保持される。なお、保持部７０を外装部品としてコントローラ支持部１４４としてもよい。
【００８６】
本第４の実施の形態では、コントローラ操作部１５０を第１の方向と第２の方向とに傾動させることで、選択する機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせて切り換えることができる。この第１の方向と第２の方向とは互いに逆の方向であることが好ましく、例えば、コントローラ操作部１５０を上に傾動させる方向を第１の方向とし、下に傾動させる方向を第２の方向とすることが好ましい。
【００８７】
また、コントローラ操作部１５０を第１の方向および第２の方向以外の第３の方向に動作させることで、選択されている機能メニューを決定することができる。この第３の方向は、コントローラ操作部１５０を傾動させる方向であってもよく、若しくは、コントローラ操作部１５０を保持部７０側に向かって軸方向に押す方向であってもよい。
【００８８】
本第４の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００８９】
［第５の実施の形態］
第５の実施の形態では、操作装置１０は、上記第４の実施の形態のジョイスティック型のコントローラ操作部１５０を有するコントローラ１４２に代えて、図１２に示すような、ボタン式のコントローラ操作部１６０を有するコントローラ１６２を備える。なお、本第５の実施の形態において、上記第４の実施の形態と同様の構成ついては、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。
【００９０】
コントローラ操作部１６０は、ハンドルグリップ３８Ｌと対向するコントローラ支持部１４４の面１４４ａ側に設けられている。したがって、コントローラ操作部１６０は、ハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置するようにコントローラ支持部１４４によって支持される。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の人差し指でコントローラ操作部１６０を操作することが可能となる。コントローラ操作部１６０は、クラッチレバー４０Ｌの上方で、且つ、ハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃより上方に位置する。これにより、コントローラ操作部１６０の操作性が向上する。
【００９１】
コントローラ操作部１６０は、十字方向に配置された、つまり、上下方向、左右方向に対向配置された４つのボタン（コントローラ操作子）１６４と、４つのボタン１６４の中央に配置されたボタン（コントローラ操作子）１６６とを有する。本第５の実施の形態では、コントローラ操作部１６０の４つのボタン１６４のうち、予め定められた１つのボタン１６４（以下、第１のボタン１６４）を押すことで、選択する機能メニューを進める方向にスクロールさせて切り換えることができる。また、第１のボタン１６４以外であって、予め決められた１つのボタン１６４（以下、第２のボタン１６４）を押すことで、選択する機能メニューを戻す方向にスクロールさせて切り換えることができる。この第１のボタン１６４および第２のボタン１６４は、十字方向に配置された４つのボタン１６４のうち、互いに対向するボタン１６４であることが好ましく、例えば、上下方向に対向するように配置されたボタン１６４であることが好ましい。また、コントローラ操作部１６０の中央のボタン１６６を第３のボタンとしてこれを押すことで、選択された機能メニューを決定することができる。また、コントローラ１６２は、第１のボタン１６４および第２のボタン１６４以外のボタン１６４を第４のボタンとしてこれを押すことで、機能メニューのホーム画面（初期画面）に戻る操作機能を有するようにしてもよい。
【００９２】
本第５の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００９３】
［第６の実施の形態］
第６の実施の形態では、操作装置１０は、上記第４の実施の形態のジョイスティック型のコントローラ操作部１５０を有するコントローラ１４２に代えて、図１３に示すような、コントローラ操作部１７０を有するコントローラ１７２を備える。なお、本第６の実施の形態において、上記第４の実施の形態と同様の構成ついては、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。
【００９４】
コントローラ１７２は、タッチパネル式の液晶ディスプレイ１７２ａを有し、コントローラ操作部１７０は、液晶ディスプレイ１７２ａに表示されることで構成される。コントローラ操作部１７０は、十字方向に配置された、つまり、上下方向、左右方向に対向配置された４つのボタン（コントローラ操作子）１７４と、４つのボタン１７４の中央に配置されたボタン（コントローラ操作子）１７６とを有する。すなわち、液晶ディスプレイ１７２ａ上にボタン１７４、１７６が表示されることで、コントローラ操作部１７０が構成される。
【００９５】
コントローラ１７２の液晶ディスプレイ１７２ａは、ハンドルグリップ３８Ｌと対向するコントローラ支持部１４４の面１４４ａ側に設けられている。したがって、コントローラ操作部１７０がハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置するように、液晶ディスプレイ１７２ａはコントローラ支持部１４４によって支持される。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の人差し指でコントローラ操作部１７０を操作することが可能となる。コントローラ操作部１７０は、クラッチレバー４０Ｌの上方で、且つ、ハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃより上方に位置する。これにより、コントローラ操作部１７０の操作性が向上する。
【００９６】
本第６の実施の形態では、コントローラ操作部１７０の４つのボタン１７４のうち、予め決められた１つのボタン１７４（以下、第１のボタン１７４）を押すことで、機能メニューを進める方向にスクロールさせて切り換えることができる。また、第１のボタン１７４以外であって、予め決められた１つのボタン１７４（第２のボタン１７４）を押すことで、選択する機能メニューを戻す方向にスクロールさせて切り換えることができる。この第１のボタン１７４および第２のボタン１７４は、十字方向に配置された４つのボタン１７４のうち、互いに対向するボタン１７４であることが好ましい。例えば、上下方向に対向するように配置されたボタン１７４であることが好ましい。また、コントローラ操作部１７０の中央のボタン１７６を第３のボタンとしてこれを押すことで、選択された機能メニューを決定することができる。また、コントローラ１７２は、第１のボタン１７４および第２のボタン１７４以外のボタン１７４を第４のボタンとしてこれを押すことで、機能メニューのホーム画面（初期画面）に戻る操作機能を有するようにしてもよい。
【００９７】
本第６の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。なお、ディスプレイ機能を有しないタッチパネルにボタンを表記して、タッチ操作ができるものであってもよい。
【００９８】
［第７の実施の形態］
第７の実施の形態では、操作装置１０は、上記第２の実施の形態で説明したコントローラ６０に代えて、図１４、図１５に示すようなコントローラ１８０を備える。なお、本第７の実施の形態において、上記第２の実施の形態と同様の構成ついては、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。
【００９９】
コントローラ１８０は、車両の左右方向（ハンドルバー１４の軸方向）に延び、前後方向に傾動操作が可能なコントローラ操作部（コントローラ操作子）１８２を有する。コントローラ操作部１８２は、略直方体状の形状を有し、その上面に軸方向に沿って設けられた２つのボタン（コントローラ操作子）１８４と、該２つのボタン１８４の間に設けられたボタン（コントローラ操作子）１８６とを有する。コントローラ１８０は、コントローラ操作部１８２がハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置するようにコントローラ支持部６２によって支持されている。本第７の実施の形態では、コントローラ操作部１８２は、スイッチボックス４８の前方側から、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に向かって斜め前方に延出するように形成されている。
【０１００】
このコントローラ操作部１８２の少なくとも一部は、コントローラ支持部６２よりハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に配置される。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の一部（例えば、人差し指あるいは人差し指と薬指等）人差し指でコントローラ操作部１８２を操作することが可能となる。また、コントローラ操作部１８２は、クラッチレバー４０Ｌの上方で、且つ、少なくとも一部若しくは全部がハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃより上方に位置する。これにより、コントローラ操作部１８２の操作性がより向上する。
【０１０１】
第７の実施の形態では、コントローラ操作部１８２の２つのボタン１８４のいずれか一方のボタン（例えば、右側のボタン１８４）を押すことで、選択する機能メニューを進める方向にスクロールさせて切り換えることができる。また、他方のボタン１８４（例えば、左側のボタン１８４）を押すことで機能メニューを戻す方向にスクロールさせて切り換えることができる。そして、コントローラ操作部１８２を、コントローラ操作部１８２を前方向若しくは後方向に傾動させることで、選択された機能メニューを決定することができる。なお、中央のボタン１８６は、機能メニューのホーム画面に戻るためのボタンである。
【０１０２】
本第７の実施の形態においても、上記第２の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【０１０３】
［第８の実施の形態］
第８の実施の形態では、操作装置１０は、上記第１の実施の形態で説明したコントローラ６０およびコントローラ支持部６２に代えて、図１６に示すようなコントローラ１９０およびコントローラ支持部１９２を備える。なお、第８の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様の構成については、同一の参照符号を付し、特に必要のない限りその説明を省略する。
【０１０４】
コントローラ支持部１９２は、ハンドルバー１４に設けられ、コントローラ１９０を支持するとともに、クラッチレバー４０Ｌを回動可能に支持する。クラッチレバー４０Ｌは、コントローラ支持部１９２の回動軸１９２ａを中心に回動する。このコントローラ支持部１９２の少なくとも一部は、スイッチボックス４８の前方に配置されている。クラッチレバー４０Ｌは、スイッチボックス４８の前方で回転可能にコントローラ支持部１９２によって支持されている。コントローラ１９０は、コントローラ操作部１９４を有する。このコントローラ操作部１９４は、前後方向に移動可能な移動操作子（コントローラ操作子）１９６およびボタン（コントローラ操作子）１９８を備える。
【０１０５】
コントローラ１９０は、コントローラ操作部１９４がハンドルグリップ３８Ｌの前方に位置し、且つ、クラッチレバー４０Ｌの上方に位置するようにコントローラ支持部１９２によって支持されている。これにより、運転者は、ハンドルグリップ３８Ｌを握ったまま左手６８の人差し指でコントローラ操作部１９４を操作することができる。また、コントローラ操作部１９４の少なくとも一部は、コントローラ支持部１９２よりハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に配置される。
【０１０６】
本第８の実施の形態では、コントローラ１９０は、コントローラ支持部１９２の上面で、スイッチボックス４８の前方且つ回動軸１９２ａの後方であって、ハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側の端部に設けられている。そして、移動操作子１９６は、コントローラ支持部１９２からハンドルグリップ３８Ｌの軸方向外側に向かって延びるように形成されている。これにより、移動操作子１９６の操作性が向上する。ボタン１９８は、スイッチボックス４８の前方で、コントローラ操作部１９４の上面に設けられている。なお、図示しないが、コントローラ１９０が少なくとも一部若しくは全部がハンドルグリップ３８Ｌの軸線Ｃより上方に位置するように設けてもよい。
【０１０７】
第８の実施の形態では、コントローラ操作部１９４の移動操作子１９６を前後方向である第１の方向および第２の方向に移動させることで、選択する機能メニューを進める方向と戻す方向とにスクロールさせて切り換えることができる。例えば、第１の方向を前方向とした場合は、前方向に移動操作子１９６を移動させることで、選択する機能メニューを進める方向にスクロールさせて切り換えることができる。また、第２の方向を後方向とした場合は、後方向に移動操作子１９６を移動させることで、選択する機能メニューを戻す方向にスクロールさせて切り換えることができる。またボタン１９８を押すことで、選択されている機能メニューに決定することができる。第８の実施の形態においても、コントローラ支持部１９２は、スイッチボックス４８と一体的に設けられてもよい。
【０１０８】
本第８の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【０１０９】
なお、上記第４〜６、８の実施の形態で説明した操作装置１０を、前記駆動源の駆動力の前記変速機への伝達の断接が運転者の手動操作によって行われない鞍乗型車両１２に適用してもよい。この場合には、スイッチボックス４８には、上記第２の実施の形態で説明したような変速指示スイッチ１００が設けられる。このような、クラッチレバー４０Ｌを必要としない車両では、さらに、本願発明のコントローラがより配置しやすく、効果的に用いることができる。また、第７の実施の形態で説明した操作装置１０を、前記駆動源の駆動力の前記変速機への伝達の断接がクラッチレバー４０Ｌの手動操作によって行われる鞍乗型車両１２に適用してもよい。この場合は、操作装置１０は、変速指示スイッチ１００を有さず、代わりに、上記第１の実施の形態で説明したようなクラッチレバー４０Ｌがハンドルバー１４に設けられる。
【符号の説明】
【０１１０】
１０…操作装置                          １２…鞍乗型車両
１４…ハンドルバー                      １８…メータ装置
３０…ナビゲーションシステム            ３０ａ…表示部
３２…オーディオユニット                ３８Ｌ、３８Ｒ…ハンドルグリップ
４０Ｌ…クラッチレバー                  ４２、４８…スイッチボックス
６０、１０２、１４２、１６２、１７２、１８０、１９０…コントローラ
６２、１４４、１９２…コントローラ支持部
６４、１１０、１５０、１６０、１７０、１８２、１９４…コントローラ操作部
６６…クラッチレバー支持部              ６６ａ、１９２ａ…回動軸
７２、１１４…傾動操作部                ７４、１１６…回転操作部
１００…変速指示スイッチ                １００ａ…シフトアップスイッチ
１００ｂ…シフトダウンスイッチ          １７２ａ…液晶ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2015182633.tif 000015
【図１４】
2015182633.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
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