(57)【要約】【課題】アイドリングストップ機能によるエンジンの頻繁な停止及び再始動を防止しながら、アイドリングストップ時間を長くして低燃費化を図り得るアイドリングストップ制御装置を提供する。【解決手段】アイドリングストップ禁止条件が発生したか否かを検出する検出手段と、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、エンジンをアイドリングストップ状態とするアイドリングストップ開始制御部と、アイドリングストップ禁止条件が発生したとき、エンジンを再始動するアイドリングストップ終了制御部と、エンジンの再始動後に、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、アイドリングストップ状態の開始を遅延させる遅延制御部とを備えたアイドリングストップ制御装置において、アイドリングストップ開始制御部には、遅延制御部の動作に優先してアイドリングストップ状態を強制的に開始させるアイドリングストップ強制開始手段６を備えた。【選択図】図１
2015055235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アイドリングストップ禁止条件が発生したか否かを検出する検出手段と、
アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、エンジンをアイドリングストップ状態とするアイドリングストップ開始制御部と、
アイドリングストップ禁止条件が発生したとき、エンジンを再始動するアイドリングストップ終了制御部と、
エンジンの再始動後に、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、アイドリングストップ状態の開始を遅延させる遅延制御部と
を備えたアイドリングストップ制御装置において、
前記アイドリングストップ開始制御部には、前記遅延制御部の動作に優先してアイドリングストップ状態を強制的に開始させるアイドリングストップ強制開始手段を備えたことを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアイドリングストップ制御装置において、
前記遅延制御部は、アイドリングストップ禁止条件の解除からあらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態を開始させることを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載のアイドリングストップ制御装置において、
前記遅延制御部は、あらかじめ設定された車速を検出した後、あらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態を開始させることを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアイドリングストップ制御装置において、
前記アイドリングストップ強制開始手段の操作時に、前記アイドリングストップ禁止条件の発生によるアイドリングストップ状態への移行停止を表示する表示装置を備えたことを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のアイドリングストップ制御装置において、
前記アイドリングストップ強制開始手段として、押圧操作に基づいてアイドリングストップの強制開始を行うスイッチを設けたことを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の一時停止時に、エンジンを停止させるアイドリングストップ制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の低燃費化を図るために、自動車の一時停止時にはエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップ機能を備えた自動車が実用化されている。このような自動車では、車が一時停止した状態で、あらかじめ設定された複数のアイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、エンジンが自動的に停止される。そして、上記禁止条件が発生すると、エンジンが自動的に運転状態に復帰する。
【０００３】
上記のようなアイドリングストップ動作の一例を図５に示す。自動車の運転中に、信号待ち等により自動車が停止状態となり、かつあらかじめ設定されているアイドリングストップ禁止条件が解除されたとき（ステップ１）、エンジンが自動的に停止されてアイドリングストップ状態となる（ステップ２）。
【０００４】
次いで、アイドリングストップ禁止条件が一つでも発生すると（ステップ３）、エンジンが再始動される（ステップ４）。
エンジン再始動後、直ちにアイドリングストップ禁止条件が解除されたときには（ステップ５）、エンジンは直ちにはアイドリングストップ状態には移行せず、例えば一旦車速が５ｋｍ／ｈ以上なって停止した後、２分を経てアイドリングストップ状態に移行する（ステップ６）。
【０００５】
具体的には、ステップ３でブレーキペダルから足が離れたり、エアコンを始動させたりすると、アイドリングストップ禁止条件が発生して、エンジンが再始動される。
そして、この状態からアイドリングストップ禁止条件が解除されても、上記のように直ちにアイドルストップ状態には復帰しない。このような動作により、運転者の意図しない不用意なアイドリングストップの禁止条件の発生と解除による頻繁なエンジンの再始動及び停止を防止している。
【０００６】
特許文献１には、バッテリー電圧の低下によるアイドリングストップの解除を防止するために、バッテリー電圧が低下した場合には、オーディオ装置への電源供給を遮断するようにしたアイドリングストップ制御装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−７００７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のようなアイドリングストップ制御装置では、運転者の操作によりアイドリングストップ禁止条件が発生してエンジンが再始動されると、アイドリングストップ禁止条件が解除されても、所定時間の間はアイドリングストップ状態に復帰することができない。
【０００９】
従って、自動車の停止中においてアイドリングストップ状態に維持される時間が短くなり、低燃費化を十分に図ることができない。
特許文献１に開示されたアイドリングストップ装置では、アイドリングストップ禁止条件の一つであるバッテリー電圧の低下を、オーディオ装置への電源供給の停止のみで抑制している。従って、他のアイドリングストップ禁止条件に関しては対策が施されていないで、アイドリングストップ時間を長くすることは容易ではない。
【００１０】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的はアイドリングストップ機能によるエンジンの頻繁な停止及び再始動を防止しながら、アイドリングストップ時間を長くして低燃費化を図り得るアイドリングストップ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するアイドリングストップ制御装置は、アイドリングストップ禁止条件が発生したか否かを検出する検出手段と、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、エンジンをアイドリングストップ状態とするアイドリングストップ開始制御部と、アイドリングストップ禁止条件が発生したとき、エンジンを再始動するアイドリングストップ終了制御部と、エンジンの再始動後に、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、アイドリングストップ状態の開始を遅延させる遅延制御部とを備えたアイドリングストップ制御装置において、前記アイドリングストップ開始制御部には、前記遅延制御部の動作に優先してアイドリングストップ状態を強制的に開始させるアイドリングストップ強制開始手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
この構成により、アイドリングストップ禁止条件が解除されている状態では、アイドリングストップ強制開始手段の操作により、直ちにアイドリングストップ状態に移行する。
また、上記アイドリングストップ制御装置において、前記遅延制御部は、アイドリングストップ禁止条件の解除からあらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態を開始させることが好ましい。
【００１３】
この構成により、アイドリングストップ強制開始手段を操作しないとき、アイドリングストップ禁止条件の解除からあらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態となる。
【００１４】
また、上記アイドリングストップ制御装置において、前記遅延制御部は、あらかじめ設定された車速を検出した後、あらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態を開始させることが好ましい。
【００１５】
この構成により、アイドリングストップ強制開始手段を操作しないとき、アイドリングストップ禁止条件の解除の後、あらかじめ設定された車速を検出からあらかじめ設定された時間の経過後にアイドリングストップ状態となる。
【００１６】
また、上記アイドリングストップ制御装置において、前記アイドリングストップ強制開始手段の操作時に、前記アイドリングストップ禁止条件の発生によるアイドリングストップ状態への移行停止を表示する表示装置を備えることが好ましい。
【００１７】
この構成により、アイドリングストップ禁止条件が発生している状態で、アイドリングストップ強制開始手段が操作されると、アイドリングストップ状態への移行停止が表示装置に表示される。
【００１８】
また、上記アイドリングストップ制御装置において、前記アイドリングストップ強制開始手段として、押圧操作に基づいてアイドリングストップの強制開始を行う強制オンスイッチを設けることが好ましい。
【００１９】
この構成により、強制オンスイッチの押圧操作に基づいて、アイドリングストップ状態を強制的に開始させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のアイドリングストップ制御装置によれば、アイドリングストップ機能によるエンジンの頻繁な停止及び再始動を防止しながら、アイドリングストップ時間を長くして低燃費化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】アイドリングストップ制御装置を示すブロック図である。
【図２】アイドリングストップ強制開始動作を示すフローチャートである。
【図３】アイドリングストップ制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】アイドリングストップ禁止条件を示す説明図である。
【図５】従来のアイドリングストップ制御装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、アイドリングストップ制御装置の一実施形態を説明する。
図１に示すアイドリングストップ制御装置は、アイドリングストップ動作を制御するＥＣＵ１に、他のＥＣＵ及び各種センサー（検出手段）からＣＡＮシステムを介してアイドリングストップ禁止条件に対する種々の判定信号が入力されている。
【００２３】
図４に示すように、アイドリングストップ禁止条件は例えば１４種類の条件が設定され、各条件に対する判定信号がＥＣＵ１に入力されている。
前記ＥＣＵ１にはエンジン制御装置２が接続され、ＥＣＵ１から出力されるアイドリングストップ制御信号に基づいてエンジンを始動及び停止させるために、点火系統及び燃料系統の制御を行うようになっている。
【００２４】
前記ＥＣＵ１にはスタータモータ駆動装置３が接続され、エンジンは始動時には、ＥＣＵ１からの始動信号に基づいてスタータモータを駆動するようになっている。
前記ＥＣＵ１にはディスプレイ制御装置（表示装置）４が接続され、アイドリングストップ動作時にはアイドリングストップ状態やアイドリングストップに関するその他の情報をナビゲーション装置やメータ内のディスプレイ等（図示しない）に表示するようになっている。
【００２５】
前記ＥＣＵ１にはアイドリングストップ設定スイッチ５が接続されている。そして、アイドリングストップ設定スイッチ５の操作により、アイドリングストップ機能を活性化させるか否かを選択可能である。
【００２６】
前記ＥＣＵ１にはアイドリングストップ強制オンスイッチ６が接続されている。そして、アイドリングストップ禁止条件がすべて解除されている場合に、アイドリングストップ強制オンスイッチ６の押圧操作に基づいて、エンジンをアイドリングストップ状態に移行させ得るようになっている。
【００２７】
次に、前記アイドリングストップ強制オンスイッチ６を押圧操作した場合のＥＣＵ１の動作を説明する。
図２に示すように、エンジン動作中において、アイドリングストップ強制オンスイッチ６が押圧操作されると（ステップ２１）、ＥＣＵ１はアイドリングストップ禁止条件が存在しているか否かを判別する（ステップ２２）。
【００２８】
アイドリングストップ禁止条件が発生していない場合には、エンジン制御装置２を介してエンジンをアイドリングストップ状態とし（ステップ２３）、アイドリングストップ強制オンスイッチ６の次の押圧操作を待つ状態となる。
【００２９】
また、ステップ２２において、アイドリングストップ禁止条件が１つ以上発生している場合には、ナビゲーション装置やメータ内のディスプレイ等にアイドリングストップに移行できない旨を表示し（ステップ２４）、ステップ２１に移行し、アイドリングストップ強制オンスイッチ６の次の押圧操作を待つ状態となる。
【００３０】
次に、上記のようなアイドリングストップ制御装置の作用を説明する。
図３に示すように、自動車の運転中に、信号待ち等により自動車が停止状態となり、かつあらかじめ設定されているアイドリングストップ禁止条件が解除されているとき（ステップ１１）、エンジンが自動的に停止されてアイドリングストップ状態となる（ステップ１２）。
【００３１】
次いで、例えばブレーキペダルから足を離す、あるいはエアコンを作動させる等のアイドリングストップ禁止条件が発生したとき（ステップ１３）、エンジンが再始動される（ステップ１４）。
【００３２】
エンジン再始動後、直ちにアイドリングストップ禁止条件が解除された状態で（ステップ１５）、アイドリングストップ強制オンスイッチ６が押圧操作されると（ステップ１６）、ＥＣＵ１はエンジンをアイドリングストップ状態とし（ステップ１７）、ステップ１３に移行してアイドリングストップ禁止条件の発生を待つ状態となる。
【００３３】
上記のようなアイドリングストップ制御装置では、次に示す効果を得ることができる。
（１）エンジン動作中に、アイドリングストップ禁止条件がすべて解除されると、エンジンを自動的にアイドリングストップ状態とすることができる。
（２）アイドリングストップ状態から、アイドリングストップ禁止条件が発生すると、エンジンが直ちに再始動される。
（３）アイドリングストップ状態から、アイドリングストップ禁止条件が発生してエンジンが再始動された後、アイドリングストップ禁止条件が解除されたとき、アイドリングストップ強制オンスイッチ６を押圧操作すると、直ちにアイドリングストップ状態に復帰させることができる。従って、運転者の無用な操作によりアイドリングストップを停止させてしまったときにも、アイドリングストップ禁止条件の解除後、アイドリングストップ強制オンスイッチ６を押圧操作することにより、直ちにアイドリングストップ状態に復帰させることができる。
（４）運転者の無用な操作によるアイドリングストップ時間の減少を防止して、低燃費化を図ることができる。
（５）アイドリングストップ禁止条件が発生している状態で、アイドリングストップ強制オンスイッチ６を押圧操作しても、アイドリングストップ状態に移行することはない。そして、アイドリングストップ状態への移行停止となる理由をナビゲーション装置やメータ内のディスプレイ等に表示することができる。
【００３４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・アイドリングストップ強制オンスイッチは、独立したスイッチとせず、長押しや２回以上の連続押し等の操作方法の設定により他のスイッチと兼用することもできる。また、機械的なスイッチ以外の他の入力手段を使用してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…アイドリングストップ開始制御部（アイドリングストップ終了制御部、遅延制御部、ＥＣＵ）、２…アイドリングストップ開始制御部（アイドリングストップ終了制御部、エンジン制御装置）、３…アイドリングストップ開始制御部（スタータモータ駆動装置）、４…表示装置（ディスプレイ制御装置）、６…アイドリングストップ強制開始手段（アイドリングストップ強制オンスイッチ）。
【図１】
2015055235.tif 000003
【図２】
2015055235.tif 000004
【図３】
2015055235.tif 000005
【図４】
2015055235.tif 000006
【図５】
2015055235.tif 000007