(57)【要約】【課題】スライドシートに配索するワイヤハーネスを簡素化する。【解決手段】スライドシート用のワイヤハーネスを射出成形品からなるキャタピラ型の外装材で外装し、該外装材は底板部の幅方向両端より両側板部が立設すると共に、一方の側板部の上端から蓋板部が開閉自在に突出し、ワイヤハーネスを挿通して蓋板部で閉鎖し、該外装材の前記両側板部および底板部は、長さ方向に交互に幅方向に連続する山部と谷部とを設けた蛇腹状とする一方、前記蓋板部を平板とし、かつ、長さ方向の一端に設けたテープ巻き片に前記ワイヤハーネスをテープ巻き固定すると共に、長さ方向の他端に固定材へ係止するためのクリップを突設しており、スライドシートと車体フロアの間で、前記外装材で外装したワイヤハーネスを、余長電線収容ケースを含むガイド部材を通さずに蛇行させて配索し、前記外装材に設けた前記クリップをスライドシートに設けた係止穴に挿入係止する構成としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシート用のワイヤハーネスを射出成形品からなるキャタピラ型の外装材で外装し、該外装材は底板部の幅方向両端より両側板部が立設すると共に、前記ワイヤハーネスを挿通後に一方の前記側板部の上端から突設した蓋板部で閉鎖して四角筒とし、かつ、
前記外装材の前記両側板部および底板部は、長さ方向に交互で且つ幅方向に連続する山部と谷部とを設けた蛇腹状とする一方、前記蓋板部を平板とし、
さらに、該外装材の長さ方向の一端に設けたテープ巻き片に前記ワイヤハーネスをテープ巻き固定すると共に、長さ方向の他端にスライドシートへ係止するクリップを突設しており、
スライドシートと車体フロアの間で、前記外装材で外装したワイヤハーネスを、余長電線収容ケースを含むガイド部材を通さずに、蛇行させて配索しているスライドシート用ワイヤハーネスの配索装置。
【請求項２】
前記外装材の長さ方向両端に突設する前記テープ巻き片とクリップは前記底板部または蓋板部の長さ方向の先端に設け、
前記テープ巻き片はＴ字形として、フロアハーネスの幹線の分岐位置を挟む両側をテープ巻き固着し、分岐位置から分岐するスライドシート用ワイヤハーネスを前記底板部に沿って配置する一方、
前記クリップは、前記スライドシートのシート底面の係止穴に挿入係止し、該係止位置から突出するワイヤハーネスの端末に接続したコネクタをスライドシート内に配線しているシートハーネスのコネクタと嵌合接続している請求項１に記載のスライドシート用ワイヤハーネスの配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、ワイヤハーネスに外装するキャタピラ型の外装材を改良して、該ワイヤハーネスの配索構造の簡素化を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるスライドシートにフロア側から配索するワイヤハーネスは、シートの前後移動に応じて繰り返し作動されるため、該ワイヤハーネスに余長を設け、ワイヤハーネスの配索経路に設けた余長収容部でワイヤハーネスを屈曲移動して余長を吸収している場合が多い。
【０００３】
前記スライドシートと連動して繰り返し屈曲作動するワイヤハーネスの外装材は屈曲性が必要となる。従来、特開２００８−２５７７５号公報（特許文献１）で、押し出し成形加工された帯状板に長さ方向の折曲ラインと幅方向の切り込みを設け、該帯状板を折り曲げて屈曲自在な筒体として組み立てるキャタピラ型の外装材が提供されている。
【０００４】
前記特許文献１のワイヤハーネス用のキャタピラ型の外装材は、図６（Ａ）（Ｂ）に示す構成で、樹脂製の帯状平板１００に長さ方向Ｘの折曲ライン１０１と幅方向Ｙの切り込み１０２が設けられ、幅方向Ｙの一端側に係止穴１０３、他端に穴１０３に挿入する係止突起１０４が設けられている。帯状平板１００の折曲ライン１０１を折り曲げ、係止穴１０３に係止突起１０４を挿入して結合して図６（Ｂ）に示す四角筒状とし、長さ方向に間隔をあけて設けられた切り込み１０２により屈曲可能とされている。
前記外装材は、展開状態でワイヤハーネスを載置した後に四角筒状に組み立てて外装している。ワイヤハーネスに外装して屈曲箇所に配索される際、内周側に幅方向両端の結合部を位置させ、外周側は切り込み１０２が開閉して、ワイヤハーネスの屈曲に追従できる構成とされている。
【０００５】
ワイヤハーネスの外装材として従来汎用されているコルゲートチューブは外周側と内周側の両方に曲がって蛇行し、曲がり方向の規制が困難である。これに対して、特許文献１の外装材は外周側のみ曲がり、曲がり方向の規制ができ、かつ、四角筒とすると余長収容ケース内に安定した姿勢で挿通できる等の利点がある。
【０００６】
一方、スライドシートへのワイヤハーネス配索装置として、本出願人は特開２０１１−１６２１３４号公報（特許文献２）で図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、スライドシートの車輪が移動自在に嵌合するシートレール２０１内の空間にワイヤハーネス２００を挿通し、該シートレール２０１の前端にワイヤハーネスの余長収容ケース２０３を配置し、該余長収容ケース２０３内でワイヤハーネス２００をＵターンさせて引き出してフロアハーネスと連続させる構造を提供している。
【０００７】
前記ワイヤハーネス配索装置では、車両のフロアに配索されるフロアハーネスから分岐または接続するワイヤハーネス２００はフロア側に設置する余長収容ケース２０３の出口付近で該余長収容ケース２０３またはフロアにクランプ２０５を用いて固定している。このフロア側に固定したワイヤハーネス２００は、余長収容ケース２０３、シートレール２０１を通してスライドシートへと配索し、スライドシート内に配線しているシートハーネスとスライドシートの底面側で接続される。
【０００８】
前記フロア側からスライドシート側へのワイヤハーネス２００の配索は、図８に示すように、スライドシート３００のシート３０１の前端を持ち上げて前方傾斜させ、シート３０１の底面３０１ｆへワイヤハーネス２００の組付作業ができる姿勢として行われる。該スライドシートのシート底面３０１ｆと車体フロア４００との距離は、スライドシート３００のシート３０１を水平とした正規姿勢時の距離より長くなる。よって、ワイヤハーネス２００の長さは前記組付作業時に必要な長さとなり、スライドシートを正常姿勢に戻した実使用時に必要な長さよりもかなり長くする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−２５７７５号公報
【特許文献２】特開２０１１−１６２１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記特許文献１の外装材は、屈曲できるようにするために、幅方向の切り込みを長さ方向に間隔をあけて形成しているため、該切り込みが開くと内部に塵埃等の異物が混入しやすくなる。電線余長収容ケースの内部に通るワイヤハーネスを前記外装材で外装する場合は異物の混入を防止できるが、該電線余長収容ケースに通さない場合や該ケースから外部に引き出される箇所には、前記外装材の内部に切り込みから異物が混入しやすい題がある。
【００１１】
また、前記特許文献１の外装材は、押し出し成形により帯状平板を連続形成した後に、プレスにて切り込み１０２を設ける必要があると共に、長さ方向に間隔をあけて設ける係止穴１０３をパンチ加工で設け、係止突起１０４を打ち抜き加工で設ける必要があり、後加工作業が多い問題がある。
かつ、帯状平板の展開形状でワイヤハーネスを載置した後に。底壁部の両側からワイヤハーネスを挟んで両側壁部を立ち上げた状態で仮保持しながら、幅方向の係止突起を係止穴に挿入係止する作業を行う必要がある。外装材が長いと両側壁部が倒れ易いため、仮保持しながら係止する作業を一人の作業員で行うことは容易ではなく、作業性が悪い問題がある。
【００１２】
また、特許文献２に記載のように、スライドシートへ配索するワイヤハーネス２００を余長吸収ケース２０３に挿通している場合、該ワイヤハーネスをスライドシ−トへ組みつける作業時に、該余長収容ケース２０３から引き出すワイヤハーネスの長さは作業終了後の長さよりも大きくする必要があり、ワイヤハーネス２００が大型化する。そのため、余長収容ケース２０３が大型化し、コストアップおよび設置スペースの問題が発生し、かつ、ワイヤハーネス２００の長さが大となると周辺機器との干渉が生じやすくなる問題がある。
【００１３】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、キャタピラ型の外装材を改良して、外部からの異物の混入を防止でき、組み立て作業も容易にできるようにし、該外装材でワイヤハーネスを外装して、スライドシートへの組付作業のためにワイヤハーネスが必要以上に長くならないようにし、かつ、簡単に組み付け出来るようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記課題を解決するため、本発明は、スライドシート用のワイヤハーネスを射出成形品からなるキャタピラ型の外装材で外装し、該外装材は底板部の幅方向両端より両側板部が立設すると共に、前記ワイヤハーネスを挿通後に一方の前記側板部の上端から突設した蓋板部で閉鎖して四角筒とし、かつ、
前記外装材の前記両側板部および底板部は、長さ方向に交互で且つ幅方向に連続する山部と谷部とを設けた蛇腹状とする一方、前記蓋板部を平板とし、
さらに、該外装材の長さ方向の一端に設けたテープ巻き片に前記ワイヤハーネスをテープ巻き固定すると共に、長さ方向の他端にスライドシートへ係止するクリップを突設しており、
スライドシートと車体フロアの間で、前記外装材で外装したワイヤハーネスを、余長電線収容ケースを含むガイド部材を通さずに、蛇行させて配索しているスライドシート用ワイヤハーネスの配索装置を提供している。
【００１５】
前記外装材の長さ方向両端に突設する前記テープ巻き片とクリップは前記底板部または蓋板部の長さ方向の先端に設け、
前記テープ巻き片はＴ字形として、フロアハーネスの幹線の分岐位置を挟む両側をテープ巻き固着し、分岐位置から分岐するスライドシート用ワイヤハーネスを前記底板部に沿って配置する一方、
前記クリップは、前記スライドシートのシート底面の係止穴に挿入係止し、該係止位置から突出するワイヤハーネスの端末に接続したコネクタをスライドシート内に配線しているシートハーネスのコネクタと嵌合接続している。
【００１６】
前記のように、本発明のスライドシート用ワイヤハーネスに外装する外装材は、射出成形して設けているため、従来の切り込みに代えて、山谷を交互に連続させた蛇腹状として屈曲性を持たせることができる。よって、切り込みを無くし、外部から切り込みを通して異物が混入するのを防止ができ、その結果、電線余長収容ケースやコルゲートチューブ等にワイヤハーネスを通さずに、前記外装材で外装しただけでフロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを蛇行させて配索することができる。
【００１７】
即ち、特許文献２に記載の余長吸収用ケース内にワイヤハーネスを挿通しないと共に他のガイド手段等も通さず、ワイヤハーネスを前記外装材で外装しただけの状態でスライドシートと車体フロアの間に蛇行させて配索している。
このように、余長電線収容ケースを含め他のガイド手段を設けず、ワイヤハーネスを屈曲自在に囲む前記外装材を外装しただけの構成とすると、スライドシートのシートを上向き傾斜させてワイヤハーネスを接続する際に、電線余長収容ケースの挿通部分の規制がなくなり、ワイヤハーネスの余長部分を延ばしてスライドシートとの接続に必要な長さとすることができ、ワイヤハーネスを過度に長くする必要がない。かつ、スライドシートとフロア間のワイヤハーネスの配索作業性を向上できると共に、電線余長収容ケースを含めたガイド手段を不要にでき、部品点数の削減、組付作業工程の削減を図ることができ、大幅なコスト削減を図ることができる。
【００１８】
また、本発明においてワイヤハーネスに外装する前記外装材は射出成形品であるため、保形力を有すると共に、所要の強度を有し、外部干渉材からワイヤハーネスを十分に保護することができる。かつ、ワイヤハーネスを前記外装材に挿通した状態で蓋部を閉じる際に、両側板部が立設状態にしっかりと保持されているため、作業員が手で支えて仮保持する必要がない。
【発明の効果】
【００１９】
前記のように、本発明では、ワイヤハーネスを外装する外装材を射出成形品としているため、切り込みに代えて、両側板部および底板部を蛇腹状として屈曲性を持たせることができる。よって、切り込みを通して外部から異物が外装材の内部に侵入するのを防止できる。かつ、外装材を射出成形品として強度および保形力を持たせているため、外部干渉材からワイヤハーネスを保護できると共にワイヤハーネスを蛇行状等の配索形態に保持できる。よって、車両に搭載するスライドシートと車体フロアとの間に配索するワイヤハーネスを前記外装材で外装しただけの状態で蛇行させて配索することができる。その結果、ワイヤハーネスの組付作業性が良くなると共に、電線余長収容ケースを含めワイヤハーネスのガイド装置が不要となり、部品コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態を示し、（Ａ）はワイヤハーネスを配索するスライドシートの斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図２】前記ワイヤハーネスに外装する外装材を示し、（Ａ）が全体斜視図、（Ｂ）は一部拡大斜視図、（Ｃ）は一部断面図である。
【図３】（Ａ）は前記外装材をワイヤハーネスに組み付ける方法を示す図面、（Ｂ）はワイヤハーネスに外装材を組みつけた状態の斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の底面図である。
【図４】（Ａ）は前記ワイヤハーネスをスライドシートに組み付ける作業時の状態を示す説明図、（Ｂ）は組み付け後の状態を示す図面である。
【図５】前記スライドシートに組み付けられたワイヤハーネスがスライドシートの移動に応じて変位する状態を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【図８】従来の問題点の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、自動車に搭載するスライドシート６０の下面のフロア側にシートレール６２を設置し、スライドシート６０の脚部に設けた車輪６５をシートレール６２に移動自在に嵌合させている。スライドシート６０に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロア側からフロアハーネス５０の幹線５０ａから分岐した枝線からなるワイヤハーネス２を外装材１で外装してスライドシート６０へ配索している。
前記スライドシート６０のシート６１の内部にシートハーネス６３を配線し、該シートハーネス６３の端末にコネクタ６４を接続し、該コネクタ６４をシート６１の底面に配置し、前記ワイヤハーネス２の端末に接続したコネクタＣと接続している。
【００２２】
図２にワイヤハーネス２に外装する外装材１を示す。外装材１は本実施形態ではポリプロピレン製の射出成形品からなる。底板部１０と両側板部１１、１２で囲まれた挿通路１５に、ワイヤハーネス２を挿通した後に一方の側板部１２からヒンジ部１４を介して突設した蓋板部１３を閉じて四角筒形状としている。該蓋板部１３の先端に長さ方向Ｘに一定間隔をあけてロック爪１６を突設する一方、他方の側板部１１の先端側外面にロック枠１７を設け、前記ロック爪１６とロック結合できるようにしている。
【００２３】
該外装材１は蓋板部１３は平板状として屈曲性を持たせていないが、底板部１０、両側板部１１、１２に幅方向Ｙに連続して延在すると共に長さ方向Ｘに交互に山部１０ａ、１１ａ、１２ａと谷部１０ｂ、１１ｂ、１２ｂを設けた蛇腹状として屈曲性を持たせている。該外装材１でワイヤハーネス２を外装した状態で、蓋板部１３を屈曲領域で内周側とし、底板部１０、両側板部１１、１２の蛇腹が開閉し、外周側は屈曲するが内周側は屈曲しないキャタビラ型の外装材としている。即ち、特許文献１の切り込みに代えて、四角筒の３面に蛇腹部を設けて、一方向にのみ屈曲可能で、反対側には屈曲しない構成としている。
【００２４】
外装材１の長さ方向の一端には、前記蓋板部１３からＴ字形としたテープ巻き片１８を突設している。該テープ巻き片１８のＴ字の縦部分１８ａを蓋板部１３の先端より突出し、該縦部分１８ａの先端に直交方向に横部分１８ｂを設けている。図３（Ｂ）（Ｃ）に示すように、テープ巻き片１８にはフロアハーネス５０の幹線５０ａの分岐部の両側をテープ５３で巻き付けて、分岐部から分岐した枝線のワイヤハーネス２を縦部分１８ａに沿わせて外装材１の四角筒内に挿通している。
【００２５】
外装材１の長さ方向の他端には、前記底板部１１の先端部に羽根状のクリップ１９を突設している。該クリップ１９は図２（Ｃ）に示すように、底板部１１の外面から皿部１９ａを突設すると共に、該皿部１９ａの中央より軸部１９ｂを突設している。該軸部１９ｂの先端から両側へ折り返し状に羽根部１９ｃを設け、一対の羽根部１９ｃの先端に係止段部１９ｄを設けた形状としている。該クリップ１９はスライドシート６０のシート６１に設けた係止穴（図示せず）に挿入係止するものである。
【００２６】
次に、前記外装材１をワイヤハーネス２に外装し、自動車に組み付ける方法を説明する。
まず、ワイヤハーネスの組立ラインにおいて、図３（Ａ）に示すように、外装材１の底板部１０と両側板部１１、１２で囲まれた挿通路１５に、フロアハーネス５０から分岐した枝線であるワイヤハーネス２を挿通する。該挿通した状態で、図３（Ｂ）（Ｃ）に示すように、フロアハーネス５０の幹線５０ａの分岐部の両側をテープ巻き片１８の横板部１８ｂに粘着テープ５３で巻き付け固着する。かつ、蓋板部１３を上面開口に被せて、ロック爪１６をロック枠１７に挿入してロック結合し、四角筒とした外装材１でワイヤハーネス２を外装する。この状態で、外装材１のクリップ１９を突出した他端側から端末にコネクタＣを接続したワイヤハーネス２突出させている。該コネクタＣはスライドシート内に配索しているシートハーネス６３の端末コネクタ６４と接続するコネクタである。
【００２７】
前記のように、ワイヤハーネス２を外装材１で外装した状態で、自動車組立ラインに搬送する。自動車組立ラインにおいて、まず、ワイヤハーネス２を分岐しているフロアハーネス５０の幹線５０ａを自動車のフロアに沿って配索固定する。該フロアハーネスの幹線５０ａから分岐したワイヤハーネス２は前記のように予め外装材１で外装している。この外装材１で外装したワイヤハーネス２をスライドシート６０が搭載されたフロア上に引き出す。
【００２８】
前記外装材１から引き出したワイヤハーネス２の先端のコネクタＣをスライドシート６０のシート６１の底面６１ｆでシートハーネス６３の端末のコネクタ６４と接続する組み付け作業を行う。該作業は、図４（Ａ）に示すように、スライドシート６０のシート６１の前端を持ち上げてシート６１を傾斜させた状態で行っている。
【００２９】
前記外装材１で外装したワイヤハーネス２をスライドシート６０へ組み付ける作業時、前記のように、スライドシート６０のシート６１を傾斜させるため、シート６１の底面６１ｆとフロアパネルＰとの距離はシート６１を図４（Ｂ）に示す水平の正規姿勢に戻した状態より長くなる。よって、スライドシートへのワイヤハーネスの接続作業時には、その間に配索するワイヤハーネス２の長さを、組付作業の理由から長くしておく必要がある。
【００３０】
本発明では、図４（Ｂ）に示すスライドシート６０を正規姿勢に戻した状態では、ワイヤハーネス２の長さを車室床材（カーペット材）ＣＰとフロアパネルＰの間の空間にＵ字状に蛇行させて配索する長さとしている。該ワイヤハーネス２は、特許文献２で記載している電線余長吸収ケースに挿通していないため、ワイヤハーネス２の蛇行を規制する部材はない。よって、ワイヤハーネス２をスライドシート６０のシート６１の底面６１ｆへ図４（Ａ）に示すように、略直線状に伸ばすことができる。この状態で、ワイヤハーネス２の先端のコネクタＣをシート６１の底面６１ｆへ十分に達する長さにでき、該コネクタＣをシートハーネス６３の端末のコネクタ６４と無理なく嵌合することができる。
かつ、外装材１に設けたクリップ１９をシート６１の底面６１ｆに設けた係止穴に挿入係止して、外装材１をスライドシートのシート６１に固定している。
【００３１】
前記のように、ワイヤハーネス２とシートハーネス６３とをコネクタ接続した後に、スライドシート６０のシート６１を図４（Ｂ）に示す元の水平状態に戻すと、該シート６１とフロアパネルＰとの間の空間内で、外装材１で外装したワイヤハーネス２をＵ形状にターンさせて蛇行させることができる。かつ、外装材１は前記のように保形力を有するため、垂れ下がることなくＵターン状に保持できる。
【００３２】
前記した手法で、自動車に搭載したスライドシート６０に、フロアハーネス５０の枝線のワイヤハーネス２を接続して組みつけている。
この組付状態で、スライドシート６０のシート６１と外装材１とをクリップ１９で固定していると共に、シートハーネス６３の端末のコネクタ６４とワイヤハーネス２のコネクタＣを接続しているため、スライドシート６０の移動に応じてコネクタＣとの接続側が移動するが、外装材１の他端は、フロアハーネス５０の幹線５０ａとテープ巻き固定しているため一定位置である。
【００３３】
図５で実線で示す状態がスライドシート６０の後退時の状態であり、一点鎖線で示す状態がスライドシート６０の前進時の状態である。スライドシート６０の前後移動に応じて、外装材１で外装したワイヤハーネス２は屈曲位置を変えて、実線位置と一点鎖線位置との間で往復移動を繰り返す。この移動時に、外装材１は外周側が屈曲するだけで、内周側は屈曲しない。このように、外装材１は屈曲方向が特定され、安定した屈曲動作を繰り返すため、スライドシート６０の前後スライドに安定して追従させることができる。
【００３４】
このように、スライドシート６０へ配索するワイヤハーネス２を前記外装材１で外装すると、電線余長吸収ケース等を不要とできる。そのため、ワイヤハーネスの組付時に必要な長さを確保でき、過度にワイヤハーネス２を長くする必要はない。かつ、スライドシート６０へのワイヤハーネス２の組付作業も簡単になり作業性が向上する利点がある。
【００３５】
かつ、外装材１は樹脂成形品からなるため、四角筒とした状態での保形力があり、かつ強度も有するため、外部干渉材からワイヤハーネスを保護することができる。また、外装材１にクリップ１９を一体に突設してスライドシート６０にクリップ１９で固定して、スライドシートのスライドに外装材１を追従させているため、別体のクリップやスライドシートの移動にワイヤハーネスを追従させるスライダ等の別部品を不要とでき、部品コストおよび取付手間を削減できる。
【符号の説明】
【００３６】
１  外装材
２  ワイヤハーネス
１８  Ｔ字状のテープ巻き片
１９  クリップ
１０  底板部
１１、１２  側板部
１３  蓋板部
６０  スライドシート
６１  シート
５０  フロアハーネス
５０ａ  幹線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015097435.tif 000006
【図５】
2015097435.tif 000007
【図６】
2015097435.tif 000008
【図７】
2015097435.tif 000009
【図８】
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