(57)【要約】【課題】バッグ本体の膨張展開方向を案内する事が可能な支持装置の製造原価を低減され且つ軽量な車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】支持装置５、６の下側は、ハウジング７の車両後側ＲＲを中心に回転可能に係合してなり且つハウジング７の車両前側ＦＲが上下摺動可能なるスライド部６ａを形成してなると共にハウジング７の車両前側ＦＲの部位に係合してなり、バッグ本体９の膨張によりエアバッグドア４が押し上げられて予め設定されたバッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能である。【選択図】図２
2015160573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部材に固定されてなるエアバッグハウジングと、該エアバッグハウジング内に常時折り畳み状態で収納され且つ導入されるガスにより膨張展開して乗員を保護可能なるバッグ本体と、インストルメントパネルに形成されてなる開口部を介して常時は閉じられていることでバッグ本体を覆い且つバッグ本体の膨張展開力でバッグ本体の膨出を可能としたエアバッグドアと、該エアバッグドアを上側に有し且つ前記バッグ本体を囲繞してなると共に前記エアバッグハウジングに下側が支持されてなる支持装置とより少なくとも構成されてなる車両用エアバッグ装置において、
前記支持装置の下側は、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジングの車両前側の部位が上下摺動可能なるスライド部を形成してなると共に前記エアバッグハウジングの車両前側の部位に係合してなり、前記バッグ本体の膨張により前記エアバッグドアが押し上げられて予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能なることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記支持装置の下側のスライド部には、前記エアバッグハウジングの車両前側の部位のフックが常時は近接してなり且つ導入されるガスにより破断して上下摺動が可能なる易破断部が形成してなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記易破断部は、前記スライド部を覆う薄肉状に一体に形成してなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項２記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記易破断部は、前記スライド部を跨がって一体に形成してなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用エアバッグ装置に関し、特に、バッグ本体の膨張展開方向を案内する事が可能な車両用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のバッグ本体の膨張展開方向を案内する事が可能な車両用エアバッグ装置としては、例えば、インストルメントパネルに形成されてなる開口部を介して乗員居室内に膨張展開可能なバッグ本体を内部に備え且つ車体側部材に支持装置により支持されてなり、車両衝突等急制動時に、支持装置により、バッグ本体が開口部から予め設定された飛び出し方向、つまり、乗員側に向けて飛び出すように回転させるよう構成されてなるもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２２７１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、前記支持装置に車両用エアバッグ装置自体をバッグ本体の膨張展開方向を案内するよう回転させる為、複雑な機構部品を必要として製造原価が高騰するおそれがある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本願発明は、バッグ本体の膨張展開方向を案内する事が可能な支持装置の製造原価を低減され且つ軽量な車両用エアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本願発明の請求項１記載の車両用エアバッグ装置は、車体側部材に固定されてなるエアバッグハウジングと、該エアバッグハウジング内に常時折り畳み状態で収納され且つ導入されるガスにより膨張展開して乗員を保護可能なるバッグ本体と、インストルメントパネルに形成されてなる開口部を介して常時は閉じられていることでバッグ本体を覆い且つバッグ本体の膨張展開力でバッグ本体の膨出を可能としたエアバッグドアと、該エアバッグドアを上側に有し且つ前記バッグ本体を囲繞してなると共に前記エアバッグハウジングに下側が支持されてなる支持装置とより少なくとも構成されてなる車両用エアバッグ装置において、前記支持装置の下側は、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジングの車両前側の部位が上下摺動可能なるスライド部を形成してなると共に前記エアバッグハウジングの車両前側の部位に係合してなり、前記バッグ本体の膨張により前記エアバッグドアが押し上げられて予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能なることを特徴とする。
【０００７】
本願発明の請求項２記載の車両用エアバッグ装置は、請求項１記載の前記支持装置の下側のスライド部には、前記エアバッグハウジングの車両前側の部位のフックが常時は近接してなり且つ導入されるガスにより破断して上下摺動が可能なる易破断部が形成してなることを特徴とする。
【０００８】
本願発明の請求項３記載の車両用エアバッグ装置は、請求項２記載の前記易破断部は、前記スライド部を覆う薄肉状に一体に形成してなることを特徴とする。
【０００９】
本願発明の請求項４記載の車両用エアバッグ装置は、請求項２記載の前記易破断部は、前記スライド部を跨がって一体に形成してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、前記支持装置の下側は、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジングの車両前側の部位が上下摺動可能なるスライド部を形成してなると共に前記エアバッグハウジングの車両前側の部位に係合してなり、前記バッグ本体の膨張により前記エアバッグドアが押し上げられて予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能なることを特徴とするため、前記バッグ本体の膨張展開力により、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転する際、前記スライド部側は上側に移動することで、予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転できる。スライド部は、支持装置の下側に形成したスライド部のみで良いので、製造原価が低減でき且つ軽量である、という効果を奏する。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、前記支持装置の下側のスライド部には、前記エアバッグハウジングの車両前側の部位のフックが常時は近接してなり且つ導入されるガスにより破断して上下摺動が可能なる易破断部が形成してなることを特徴とするため、バッグ本体を膨張させない常時の状態での車両走行に伴う振動によってもがたつきがないことで商品性が向上する、という効果を奏する。
【００１２】
更に、請求項３記載の発明によれば、前記易破断部は、前記スライド部を覆う薄肉状に一体に形成してなることを特徴とするため、バッグ本体を膨張させない常時の状態での車両走行に伴う振動によってもがたつきがないばかりか、前記バッグ本体の膨張展開力により、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転が可能である、という効果を奏する。
【００１３】
更に、請求項４記載の発明によれば、前記易破断部は、前記スライド部を跨がって一体に形成してなることを特徴とするため、バッグ本体を膨張させない常時の状態での車両走行に伴う振動によってもがたつきがないばかりか、前記バッグ本体の膨張展開力により、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転が可能である、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本願発明の実施例１に係る車両の助手席周りの車両用エアバッグ装置のバッグ本体が膨張する前の状態を示す断面図。
【図２】図１の車両用エアバッグ装置のバッグ本体が膨張を始めて、予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に前記エアバッグドアが押し上げられて回転した状態を示す断面図。
【図３】本願発明の実施例２に係る図１の車両用エアバッグ装置のバッグ本体が膨張する前の下側部材の車両前方側部材の拡大断面図。
【図４】本願発明の実施例３に係る図１の車両用エアバッグ装置のバッグ本体が膨張する前の下側部材の車両前方側部材の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本願発明の実施の形態について、詳細に説明する。本願発明において、バッグ本体の膨張展開方向を案内する事が可能な支持装置の製造原価を低減され且つ軽量な車両用エアバッグ装置を提供する、という目的を、車体側部材に固定されてなるエアバッグハウジングと、該エアバッグハウジング内に常時折り畳み状態で収納され且つ導入されるガスにより膨張展開して乗員を保護可能なるバッグ本体と、インストルメントパネルに形成されてなる開口部を介して常時は閉じられていることでバッグ本体を覆い且つバッグ本体の膨張展開力でバッグ本体の膨出を可能としたエアバッグドアと、該エアバッグドアを上側に有し且つ前記バッグ本体を囲繞してなると共に前記エアバッグハウジングに下側が支持されてなる支持装置とより少なくとも構成されてなる車両用エアバッグ装置において、前記支持装置の下側は、前記エアバッグハウジングの車両後側の部位を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジングの車両前側の部位が上下摺動可能なるスライド部を形成してなると共に前記エアバッグハウジングの車両前側の部位に係合してなり、前記バッグ本体の膨張により前記エアバッグドアが押し上げられて予め設定された前記バッグ本体の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能なることで、実現した。以下、本願発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１６】
本願発明の実施例１に係る構造を、図１〜図２を用いて説明する。この実施例１の助手席（図示省略）側の前に配されるインストルメントパネル１は、合成樹脂材よりなるパネル本体３と、該パネル本体３を覆うパッド１２とより層状に構成されてなり、パネル本体３の上側ＵＰには段下がり面３ａが形成され、該段下がり面３ａには開口部３ｂが形成されてなる。符号２は、車両用エアバッグ装置であって、該車両用エアバッグ装置２は、エアバッグハウジング７と、バッグ本体９と、エアバッグドア４と、支持装置５、６とより構成されてなる。符号１４は、フロントウインドパネルである。
【００１７】
前記エアバッグハウジング７は、前記インストルメントパネル１の下側ＬＷＲに配されてなる図示しないサイドパネル間に架橋支持されてなる「車体側部材」であるステアリングメンバー１０に、ブラケット１１を介して固定されてなる。前記バッグ本体９は、前記エアバッグハウジング７内に常時折り畳み状態で収納され且つインフレータ８により導入されるガスＧにより膨張展開することで、図示しない乗員を保護可能である。前記エアバッグドア４は、前記インストルメントパネル１に形成されてなる開口部３ｂを介して図１及び図２に示すように、常時は閉じられていることでバッグ本体９を覆い且つバッグ本体９の膨張展開力で開裂して扉として開成し、バッグ本体９の膨出を可能としている。前記エアバッグドア４が、扉として開成する図は、周知のため、割愛する。前記支持装置５、６は、該エアバッグドア４を上側ＵＰに有し且つ前記バッグ本体９を囲繞してなると共に前記エアバッグハウジング７に下側ＬＷＲが支持されてなる。
【００１８】
前記支持装置５、６の下側ＬＷＲは、前記エアバッグハウジング７の車両後側ＲＲから角穴５ａ内に係合したフック１５との係合部を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジング７の車両前側ＦＲから上下摺動可能なるよう図１に示すように、長孔状に形成された角穴６ａの上側ＵＰ内に係合してなる。この角穴６ａ上をフック１６が摺動出来るので、角穴６ａを「スライド部」ともいう。この角穴６ａの長孔の大きさは、前記バッグ本体９の膨張により前記エアバッグドア４が、図２に示すように、押し上げられて予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転可能なる形状である。
【００１９】
前記エアバッグドア４には、前記バッグ本体９の膨張力を最も受けやすい部位の下面に薄肉状に形成されてなるティアライン４ａと、前記パネル本体３の開口部３に前記エアバッグドア４が支持されるよう係合可能なロック部４ｂ、４ｂと、パネル本体３の段下がり面３ａ上に載る支持部４ｃ、４ｄとよりなる。符号４ｅ、４ｆは、前記ティアライン４ａにより分割される扉部である。
【００２０】
前記エアバッグドア４の上側ＵＰには、前記パッド１２と同一状の表面となるパッド１３が覆ってなり、ティアライン４ａと同じ位置の裏面には、除肉部１３ａが形成されてなる。該除肉部１３ａにより分割される扉部１３ｂ、１３ｃとよりなる。
【００２１】
従って、本実施例１によれば、前記支持装置５の下側ＬＷＲは、前記エアバッグハウジング７の車両後側ＲＲのフック１５の屈曲部付近を中心に回転可能に係合してなり且つ前記エアバッグハウジング７の車両前側ＦＲの部位が上下摺動可能なるスライド部６ａを形成してなると共に前記エアバッグハウジング７の車両前側ＦＲの部位に係合してなり、前記バッグ本体９の膨張により前記エアバッグドア４が押し上げられて予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向、つまり図示しない乗員側に向けて飛び出し可能なる位置に図２に矢印で示すように、回転可能なるため、前記バッグ本体９の膨張展開力により、前記エアバッグハウジング７の車両後側ＲＲの部位を中心に予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転する際、前記スライド部６ａ側は上側ＵＰに移動することで、予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転できる。スライド部６ａは、支持装置５の下側ＬＷＲに形成したスライド部６ａのみで良いので、製造原価が低減でき且つ軽量である、という効果を奏する。
【実施例２】
【００２２】
本願発明の実施例２に係る構造を、図３を用いて説明する。この実施例２の車両前方ＦＲ側の前記支持装置６の下側ＬＷＲのスライド部６ａには、前記エアバッグハウジング７の車両前側ＦＲの部位のフック１６が常時は近接してなり且つ導入されるガスＧにより破断して上下摺動が可能なる易破断部６ｂが形成してなる。前記易破断部６ｂは、前記スライド部６ａを前側ＦＲから覆う薄肉状に一体に形成してなる。
【００２３】
従って、本実施例２によれば、バッグ本体９を膨張させない常時の状態での車両走行に伴う振動によってもがたつきがないことで商品性が向上する、という効果を奏する。
【００２４】
更に、前記易破断部６ｂは、前記スライド部６ａを前側ＦＲから覆う薄肉状に一体に形成してなるため、前記バッグ本体９の膨張展開力により、前記エアバッグハウジング７の車両後側ＲＲの部位を中心に予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転が可能である、という効果を奏する。
【実施例３】
【００２５】
本願発明の実施例３に係る構造を、図４を用いて説明する。この実施例３の前記易破断部６ｃは、前記スライド部６ａを跨がって一体に形成してなる。
【００２６】
従って、本実施例３によれば、バッグ本体９を膨張させない常時の状態での車両走行に伴う振動によってもがたつきがないばかりか、前記バッグ本体９の膨張展開力により、前記エアバッグハウジング７の車両後側ＲＲの部位を中心に予め設定された前記バッグ本体９の飛び出し方向に飛び出し可能なる位置に回転が可能である、という効果を奏する。
【符号の説明】
【００２７】
１  インストルメントパネル
２  車両用エアバッグ装置
３ｂ  開口部
４  エアバッグドア
５、６  支持装置
６ａ  スライド部
６ｂ、６ｃ  易破断部
７  エアバッグハウジング
９  バッグ本体
１０  車体側部材
１５、１６  フック
Ｇ  ガス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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