(57)【要約】【課題】小型化を図りつつスイッチを容易に増設することができるハンドルバー用スイッチ装置を提供する。【解決手段】把持グリップＧが先端に形成された車両のハンドルバーＨに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得るハンドルバー用スイッチ装置であって、ハンドルバーＨを挿通する挿通孔１ａが形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔１ａにハンドルバーを挿通して固定される台座部材１と、該台座部材１の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸Ｌを中心に揺動操作可能とされた操作ノブ（３〜５）と、台座部材１の操作ノブ（３〜５）に対応した位置に形成され、当該操作ノブ（３〜５）の操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチＳとを具備したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップが先端に形成された車両のハンドルバーに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得るハンドルバー用スイッチ装置であって、
前記ハンドルバーを挿通する挿通孔が形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔にハンドルバーを挿通して固定される台座部材と、
該台座部材の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸を中心に揺動操作可能とされた操作ノブと、
前記台座部材の前記操作ノブに対応した位置に形成され、当該操作ノブの操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチと、
を具備したことを特徴とするハンドルバー用スイッチ装置。
【請求項２】
前記スイッチは、シート状のメンブレンスイッチから成ることを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置。
【請求項３】
前記スイッチは、前記台座部材の外表面における前記操作ノブで覆われた位置に配設されたことを特徴とする請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置。
【請求項４】
前記台座部材は、前記揺動軸を取り付ける取付部が形成されるとともに、当該台座部材に組み付けられて前記取付部を覆う円環状のカバー部材を具備したことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
【請求項５】
前記操作ノブは、前記台座部材における前記グリップ側に前記揺動軸が形成されるとともに、前記ハンドルバーの中央に向かって突出して形成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
【請求項６】
前記操作ノブは、前記揺動軸が形成された基端から突端に向かって前記ハンドルバーから遠ざかる方向に傾斜して形成されたことを特徴とする請求項５記載のハンドルバー用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリップが先端に形成された車両のハンドルバーに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得るハンドルバー用スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車には操舵用のハンドルバーが備えられており、該ハンドルバーの両端には運転者が走行中把持可能な把持グリップ及びスロットルグリップがそれぞれ取り付けられている。これら把持グリップ又はスロットルグリップに隣接した位置には、二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数のスイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置がそれぞれ固定されている。
【０００３】
例えば、ハンドルバーにおける左側先端近傍（左側の把持グリップにおける基端側）には、ターンシグナルスイッチ、ディマースイッチ、ホーンスイッチなど種々操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置が取り付けられており、二輪車が搭載するウィンカの点滅操作、前照灯の前方照射又は下方照射切り換え操作、ホーンを鳴らす操作などが運転者によって任意に行われ得るようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１５２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチ装置においては、複数のスイッチを収容する収容空間を内部に有したスイッチケースが必要とされるため、装置全体が大型化してしまうとともに、スイッチを増設しようとした場合、そのスイッチを取り付けるためのスペースがない場合が多く、拡張性に乏しいという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型化を図りつつスイッチを容易に増設することができるハンドルバー用スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、グリップが先端に形成された車両のハンドルバーに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得るハンドルバー用スイッチ装置であって、前記ハンドルバーを挿通する挿通孔が形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔にハンドルバーを挿通して固定される台座部材と、該台座部材の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸を中心に揺動操作可能とされた操作ノブと、前記台座部材の前記操作ノブに対応した位置に形成され、当該操作ノブの操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチとを具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記スイッチは、シート状のメンブレンスイッチから成ることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記スイッチは、前記台座部材の外表面における前記操作ノブで覆われた位置に配設されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記台座部材は、前記揺動軸を取り付ける取付部が形成されるとともに、当該台座部材に組み付けられて前記取付部を覆う円環状のカバー部材を具備したことを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記操作ノブは、前記台座部材における前記グリップ側に前記揺動軸が形成されるとともに、前記ハンドルバーの中央に向かって突出して形成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、請求項５記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記操作ノブは、前記揺動軸が形成された基端から突端に向かって前記ハンドルバーから遠ざかる方向に傾斜して形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ハンドルバーを挿通する挿通孔が形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔にハンドルバーを挿通して固定される台座部材と、該台座部材の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸を中心に揺動操作可能とされた操作ノブと、台座部材の操作ノブに対応した位置に形成され、当該操作ノブの操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチとを具備したので、小型化を図りつつスイッチを容易に増設することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、スイッチは、シート状のメンブレンスイッチから成るので、組み付け性を向上させることができるとともに、より一層の小型化を図ることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、スイッチは、台座部材の外表面における操作ノブで覆われた位置に配設されたので、当該操作ノブにてスイッチを外部から保護することができ、信頼性を向上させることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、台座部材は、揺動軸を取り付ける取付部が形成されるとともに、当該台座部材に組み付けられて取付部を覆う円環状のカバー部材を具備したので、取付部に取り付けられた揺動軸をカバー部材にて保護して操作ノブの揺動操作をより確実且つ円滑に行わせることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、操作ノブは、台座部材におけるグリップ側に揺動軸が形成されるとともに、ハンドルバーの中央に向かって突出して形成されたので、操作ノブがグリップ側に突出したものに比べ、グリップを把持した手によって揺動操作する際の操作性を向上させることができる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、操作ノブは、揺動軸が形成された基端から突端に向かってハンドルバーから遠ざかる方向に傾斜して形成されたので、グリップを把持した手によって揺動操作する際の操作性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置を示す斜視図
【図２】同ハンドルバー用スイッチ装置を示す３面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同ハンドルバー用スイッチ装置における台座部材を示す斜視図
【図５】同ハンドルバー用スイッチ装置におけるカバー部材を示す斜視図
【図６】同ハンドルバー用スイッチ装置における操作ノブを示す斜視図
【図７】同ハンドルバー用スイッチ装置における操作ノブを示す斜視図
【図８】同ハンドルバー用スイッチ装置を構成する部品を示す分解斜視図
【図９】本発明の他の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置は、グリップ（把持グリップ又はスロットルグリップ）が先端に形成された二輪車（車両）のハンドルバーに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得るもので、図１〜３に示すように、台座部材１と、カバー部材２と、操作ノブ（３、４、５）と、スイッチＳとを主に有して構成されている。なお、符号Ｇは、二輪車のハンドルバーＨの左側先端に形成された把持グリップを示している。
【００２１】
台座部材１は、図４、８に示すように、ハンドルバーＨを挿通する挿通孔１ａが形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔１ａにハンドルバーＨを挿通して固定されるもので、操作ノブ３の揺動軸Ｌを取り付ける取付部１ｂと、操作ノブ４の揺動軸Ｌを取り付ける取付部１ｃと、操作ノブ５の揺動軸Ｌを取り付ける取付部１ｄとが形成されている。これら取付部（１ｂ〜１ｄ）は、台座部材１の側面から一体的に突出形成された一対の部位から成り、一対の突出部位に跨って揺動軸Ｌが取り付けられるようになっている。
【００２２】
カバー部材２は、図５、８に示すように、台座部材１に組み付けられて取付部（１ｂ〜１ｄ）を覆う円環状の部品から成り、中央にハンドルバーＨを挿通し得る挿通孔２ａが形成されるとともに、切欠き部２ｂ及び凹部（２ｃ、２ｄ）を有して構成されている。しかして、台座部材１にカバー部材２を組み付けると、取付部１ｂを構成する一対の突出部位の離間部分が切欠き部２ｂに位置して当該取付部１ｂが覆われるとともに、取付部１ｃ、１ｄがそれぞれ凹部２ｃ、２ｄに嵌り込んで覆われるようになっている。
【００２３】
なお、台座部材１及びカバー部材２には、それぞれ取付ネジｎを挿通し得る取付孔ｆ１、ｆ２が形成されており、台座部材１にカバー部材２を組み付けた状態で取付孔ｆ１、ｆ２が合致するよう構成されている。そして、取付孔ｆ１、ｆ２に取付ネジｎを挿通させつつその取付ネジｎの先端部をハンドルバーＨに形成された取付孔（不図示）に螺合させることにより、台座部材１及びカバー部材２をハンドルバーＨの所定位置に固定し得るようになっている。
【００２４】
操作ノブ（３〜５）は、台座部材１の周方向に亘って複数（本実施形態においては３つ）形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸Ｌを中心に揺動操作可能とされて構成されている。すなわち、取付部１ｂ〜１ｄは、台座部材１の外周面において、周方向に並んで形成されており、それら取付部１ｂ〜１ｄにそれぞれの揺動軸Ｌが取り付けられることで、各揺動軸Ｌが台座部材１の周方向に向かって延設されるよう構成されているのである。
【００２５】
本実施形態に係る操作ノブ３は、図７に示すように、揺動軸Ｌを挿通する挿通孔３ｅが中央に近い位置に形成されたもので、挿通孔３ｅが形成された部位から一方向に突出形成された操作部３ａと、該操作部３ａとは逆方向に突出形成された操作部３ｂと、操作部３ａの裏面側に形成された押圧部３ｃと、操作部３ｂの裏面側に形成された押圧部３ｄとを有して構成されている。なお、押圧部３ｃ及び押圧部３ｄは、操作ノブ３が台座部材１に組み付けられた状態でそれぞれスイッチＳと対向した位置となるよう設定されている。
【００２６】
また、操作ノブ３に形成された挿通孔３ｅの下方の位置には、穴部３ｆが形成されており、当該穴部３ｆにスプリングａ及びボールｂ（図３、８参照）が嵌め込まれるようになっている。そして、挿通孔３ｅに挿通された揺動軸Ｌを台座部材１の取付部１ｂに取り付けると、図３に示すように、スプリングａで付勢されたボールｂが台座部材１に形成された凹部１ｅに合致するよう構成されている。
【００２７】
しかして、操作部３ａを押圧すると、操作ノブ３が揺動軸Ｌに対して図３中α方向に揺動し、その揺動過程でボールｂが凹部１ｅの上り斜面を摺動することによりスプリングａの付勢力が増大されて操作ノブ３が中立位置に戻る復元力を得ることとなる。同様に、操作部３ｂを押圧すると、操作ノブ３が揺動軸Ｌに対して図３中β方向に揺動し、その揺動過程でボールｂが凹部１ｅの上り斜面を摺動することによりスプリングａの付勢力が増大して操作ノブ３が中立位置に戻る復元力を得ることとなる。
【００２８】
なお、本実施形態に係る操作ノブ３は、操作部３ａが揺動軸Ｌに対して把持グリップＧと反対側に（ハンドルバーＨの中央に向かって）突出して形成されているとともに、操作部３ｂが揺動軸Ｌに対して把持グリップＧ側に突出して形成されており、操作部３ａの方が操作部３ｂより突出寸法が大きく設定されている。これにより、把持グリップＧを把持する手に操作部３ｂが干渉してしまうのを回避できるとともに、操作部３ｂの操作性を向上させることができる。なお、本実施形態においては、操作部３ｂの突端が把持グリップＧの基端を越えない寸法に設定されているため、当該操作部３ｂの操作性をより向上させ得るようになっている。
【００２９】
本実施形態に係る操作ノブ４（以下、操作ノブ５も同様の構成）は、図６に示すように、揺動軸Ｌを挿通する挿通孔４ｃが一端部に形成されたもので、当該挿通孔４ｃが形成された部位から一方向に突出形成された操作部４ａと、該操作部４ａの裏面側に形成された押圧部４ｂとを有して構成されている。なお、押圧部４ｂは、操作ノブ４が台座部材１に組み付けられた状態でそれぞれスイッチＳと対向した位置となるよう設定されている。
【００３０】
また、操作ノブ４に形成された挿通孔４ｃの下方の位置には、穴部４ｄが形成されており、当該穴部４ｄに、操作ノブ３の穴部３ｆと同様のスプリングａ及びボールｂが嵌め込まれるようになっている。そして、挿通孔４ｃに挿通された揺動軸Ｌを台座部材１の取付部１ｃに取り付けると、スプリングａで付勢されたボールｂが台座部材１に形成された凹部に合致するよう構成されており、操作ノブ４を揺動軸Ｌを中心に揺動操作すると、スプリングａの付勢力が増大して中立位置に戻る復元力が得られるようになっている。
【００３１】
スイッチＳは、台座部材１の操作ノブ（３〜５）にそれぞれ対応した位置に形成され、当該操作ノブ（３〜５）の操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るもので、本実施形態においては、シート状のメンブレンスイッチから成る。かかるメンブレンスイッチとは、厚膜印刷技術を応用したシート状のスイッチをいい、一般的には、ポリエステルフィルムに導電インクをシルクスクリーンで印刷することにより、２種類の接点及びパターンを形成し（上部接点シート及び下部接点シート）、その間に穴が開いた絶縁物から成るスペーサーを挟み貼り合わせ、上部接点シートを押圧して導通させるスイッチをいう。なお、スイッチＳは、メンブレンスイッチに限らず、操作ノブ（３〜５）の操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得る他の形態のスイッチ（磁石とホール素子によるスイッチ、リードスイッチ、タクトスイッチ及び接点構造のスイッチ等）としてもよい。
【００３２】
本実施形態においては、スイッチＳは、台座部材１の外表面における操作ノブ（３〜５）で覆われた位置に配設されており、操作ノブ３の押圧部３ｃ、３ｄ、操作ノブ４の押圧部４ｂ（操作ノブ５の押圧部も同様）に対向して接着等にて固定されている。しかして、操作ノブ３をα方向に揺動操作すると、押圧部３ｃが対向するスイッチＳを押圧して導通させ、例えば車両に搭載された右側のターンフラッシャー（ウィンカ）を点灯させるとともに、操作ノブ３をβ方向に揺動操作すると、押圧部３ｄが対向するスイッチＳを押圧して導通させ、例えば車両に搭載された左側のターンフラッシャー（ウィンカ）を点灯させるよう構成されている。
【００３３】
また、操作ノブ４を揺動軸Ｌを中心として揺動操作すると、押圧部４ｂが対向するスイッチＳを押圧して導通させ、例えば車両に搭載されたヘッドライトを下方照射（ロービーム）から前方照射（ハイビーム）に切り替え得るようになっている。同様に、操作ノブ５を揺動軸Ｌを中心として揺動操作すると、その押圧部が対向するスイッチＳを押圧して導通させ、例えば車両に搭載されたホーンを鳴らすようになっている。
【００３４】
ここで、本実施形態に係る操作ノブ３の操作部３ａ、及び操作ノブ４の操作部４ａ（操作ノブ５の操作部も同様）は、台座部材１における把持グリップＧ側に揺動軸Ｌが形成されるとともに、ハンドルバーの中央に向かって（当該把持グリップＧと反対側に）突出して形成されている。これにより、操作ノブが把持グリップＧ側に突出したものに比べ、把持グリップＧを把持した手によって揺動操作する際の操作性を向上させることができる。
【００３５】
さらに、本実施形態に係る操作ノブ３の操作部３ａ、及び操作ノブ４の操作部４ａ（操作ノブ５の操作部も同様）は、揺動軸Ｌが形成された基端から突端に向かって（図１中右側に向かって）ハンドルバーＨから遠ざかる方向（即ち、操作ノブにおける操作部の突端側に上りとなる方向）に傾斜して形成されている。これにより、操作ノブの操作部が外側に向かって放射状に延びることとなり、把持グリップＧを把持した手によって揺動操作する際の操作性をより向上させることができる。
【００３６】
なお、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置は、ハンドルバーＨの左側先端部に取り付けられているが、スロットルグリップが取り付けられたハンドルバーＨの右側先端部に取り付けるようにしてもよく、その場合、操作ノブ３の操作部３ａ、及び操作ノブ４の操作部４ａ（操作ノブ５の操作部も同様）は、台座部材１におけるスロットルグリップ側に揺動軸Ｌが形成されるとともに、ハンドルバーの中央に向かって（スロットルグリップと反対側に）突出して形成されることとなる。これにより、操作ノブがスロットルグリップ側に突出したものに比べ、スロットルグリップを把持した手によって揺動操作する際の操作性を向上させることができる。
【００３７】
また、スロットルグリップが取り付けられたハンドルバーＨの右側先端部に取り付けた場合、操作ノブ３の操作部３ａ、及び操作ノブ４の操作部４ａ（操作ノブ５の操作部も同様）は、揺動軸Ｌが形成された基端から突端に向かってハンドルバーから遠ざかる方向に傾斜して形成されることとなり、スロットルグリップを把持した手によって揺動操作する際の操作性をより向上させることができる。
【００３８】
上記実施形態によれば、ハンドルバーＨを挿通する挿通孔１ａが形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔１ａにハンドルバーＨを挿通して固定される台座部材１と、該台座部材１の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸Ｌを中心に揺動操作可能とされた操作ノブ（３〜５）と、台座部材１の操作ノブ（３〜５）に対応した位置に形成され、当該操作ノブ（３〜５）の操作によって二輪車に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチＳとを具備したので、小型化を図りつつスイッチを容易に増設することができる。
【００３９】
すなわち、従来の如く内部に収容空間を有したスイッチケースを具備し、そのスイッチケース内にスイッチ等を配設するものに比べ、収容空間が不要とされることから、小型化を容易に図ることができるとともに、台座部材１の周方向に亘って操作ノブの取付スペースが確保されるため、操作ノブを容易に増設することができ、ハンドルバー用スイッチ装置の機能の拡張性を向上させることができるのである。
【００４０】
また、本実施形態に係るスイッチＳは、シート状のメンブレンスイッチから成るので、組み付け性を向上させることができるとともに、シート状である故、台座部材１の外表面に取り付けても大型化してしまうのを回避でき、より一層の小型化を図ることができる。さらに、本実施形態に係るスイッチＳは、台座部材１の外表面における操作ノブ（３〜５）で覆われた位置に配設されたので、当該操作ノブ（３〜５）にてスイッチＳを外部から保護することができ、信頼性を向上させることができる。
【００４１】
またさらに、本実施形態に係る台座部材１は、揺動軸Ｌを取り付ける取付部（１ｂ〜１ｄ）が形成されるとともに、当該台座部材１に組み付けられて取付部（１ｂ〜１ｄ）を覆う円環状のカバー部材２を具備したので、取付部（１ｂ〜１ｄ）に取り付けられた揺動軸Ｌをカバー部材２にて保護して操作ノブ（３〜５）の揺動操作をより確実且つ円滑に行わせることができる。
【００４２】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図９に示すように、ハンドルバーＨに対してハンドルバー用スイッチ装置を左右逆にして取り付けるようにしてもよい。この場合、操作ノブ３の操作部３ａ、及び操作ノブ４の操作部４ａ（操作ノブ５の操作部も同様）は、台座部材１における把持グリップＧ（又はスロットルグリップ）と反対側（ハンドルバーの中央側）に揺動軸Ｌが形成されるとともに、当該把持グリップＧ側（又はスロットルグリップ側）に突出して形成される。
【００４３】
また、操作ノブの設置個数及び形状は、任意に設定することができるとともに、操作ノブの揺動操作で作動される電装品も種々設定することができる。なお、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置においては、二輪車におけるハンドルバーＨの先端部に取り付けられているが、適用される車両はハンドルバーを有するものであれば足り、例えば雪上車やＡＴＶ等の他の車両のハンドルバーに取り付けられるものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
ハンドルバーを挿通する挿通孔が形成された略円筒状部材から成り、当該挿通孔にハンドルバーを挿通して固定される台座部材と、台座部材の周方向に亘って複数形成され、それぞれが当該周方向に延びた揺動軸を中心に揺動操作可能とされた操作ノブと、台座部材の操作ノブに対応した位置に形成され、当該操作ノブの操作によって車両に搭載された任意の電装品を作動させ得るスイッチとを具備したハンドルバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  台座部材
２  カバー部材
３  操作ノブ
４  操作ノブ
５  操作ノブ
Ｌ  揺動軸
Ｇ  把持グリップ
Ｈ  ハンドルバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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