(57)【要約】【課題】部材の交換を要することなく、アマチュアを移動可能に支持する支持部がアマチュアを保持する保持力の調整を行う。【解決手段】電磁ブレーキ装置１００の状態が制動状態又は非制動状態に遷移するとき、アマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面は、弾性体１５１の外周面を摺動する。ナット１５３をコア１１０に向かって螺進させると、弾性体１５１は、座金１５２を介してナット１５３に押圧されて、コア１１０とナット１５３の間で径方向に膨張し、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力が増加する。一方、ナット１５３をドラム１０に向かって螺退すると、弾性体１５１は径方向に収縮し、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力が減少する。【選択図】図３
2015089840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ装置の巻上機におけるドラムを制動する電磁ブレーキ装置であって、
前記ドラムに当接するブレーキ部と、
前記ブレーキ部を支持するアマチュアと、
前記アマチュアを前記ドラム側に付勢する付勢部材及び前記アマチュアを電磁力で他方向に移動させる電磁コイルを有するコアと、
円柱状に形成され、前記アマチュアに設けられた貫通孔を貫通し、且つ、外周面に雄ねじ部が形成され、前記アマチュアを、前記ブレーキ部が前記ドラムに当接する位置と当接しない位置に移動可能に支持する円柱状の支持部と、
前記支持部に設けられた保持力調整機構と、を備え、
前記保持力調整機構は、前記コアに近づく方向と前記コアから離れる方向に螺進退可能に前記雄ねじ部に螺合するナットと、前記ナットと前記コアとの間に配置され、前記支持部が挿入される筒状に形成された弾性体とを有し、
前記弾性体は、前記アマチュアの貫通孔に挿入されて外周面が前記アマチュアの内周面と当接し、前記ナットが前記コアに近づく方向に移動すると前記ナットと前記コアとの間で膨張する
電磁ブレーキ装置。
【請求項２】
前記支持部は、支持部本体と、前記支持部本体に着脱可能な円筒状のカラーとを有し、
前記カラーの外周面に前記ナットが螺合する前記雄ねじ部が形成されている
請求項１に記載の電磁ブレーキ装置。
【請求項３】
前記カラーの前記コア側の端部には、鍔状に形成され、前記コアに当接する鍔部が設けられ、
前記弾性体の一端部は、前記鍔部に当接する
請求項２に記載の電磁ブレーキ装置。
【請求項４】
前記弾性体は、円筒状に形成されている
請求項１〜３のいずれか１項に記載の電磁ブレーキ装置。
【請求項５】
前記支持部は、前記電磁ブレーキ装置を前記巻上機に固定する
請求項１〜４のいずれか１項に記載の電磁ブレーキ装置。
【請求項６】
乗りかごと、つり合いおもりと、前記乗りかごと前記つり合いおもりとを吊持するロープを有するエレベータ装置の巻上機であって、
前記ロープが巻き掛けられた綱車と、
前記綱車と一体的に形成されたドラムと、
前記ドラムを制動する電磁ブレーキ装置と、を備え、
前記電磁ブレーキ装置は、前記ドラムに当接するブレーキ部と、
前記ブレーキ部を支持するアマチュアと、
前記アマチュアを前記ドラム側に付勢する付勢部材及び前記アマチュアを電磁力で他方向に移動させる電磁コイルを有するコアと、
円柱状に形成され、前記アマチュアに設けられた貫通孔を貫通し、且つ、外周面に雄ねじ部が形成され、前記アマチュアを、前記ブレーキ部が前記ドラムに当接する位置と当接しない位置に移動可能に支持する円柱状の支持部と、
前記支持部に設けられた保持力調整機構と、を備え、
前記保持力調整機構は、前記コアに近づく方向と前記コアから離れる方向に螺進退可能に前記雄ねじ部に螺合するナットと、前記ナットと前記コアとの間に配置され、前記支持部が挿入される筒状に形成された弾性体とを有し、
前記弾性体は、前記アマチュアの貫通孔に挿入されて外周面が前記アマチュアの内周面と当接し、前記ナットが前記コアに近づく方向に移動すると前記ナットと前記コアとの間で膨張する
巻上機。
【請求項７】
乗りかごと、つり合いおもりと、前記乗りかごと前記つり合いおもりとを吊持するロープと、前記ロープを駆動する巻上機とを有するエレベータ装置であって、
前記巻上機は、前記ロープが巻き掛けられた綱車と、
前記綱車と一体的に形成されたドラムと、
前記ドラムを制動する電磁ブレーキ装置と、を備え、
前記電磁ブレーキ装置は、前記ドラムに当接するブレーキ部と、
前記ブレーキ部を支持するアマチュアと、
前記アマチュアを前記ドラム側に付勢する付勢部材及び前記アマチュアを電磁力で他方向に移動させる電磁コイルを有するコアと、
円柱状に形成され、前記アマチュアに設けられた貫通孔を貫通し、且つ、外周面に雄ねじ部が形成され、前記アマチュアを、前記ブレーキ部が前記ドラムに当接する位置と当接しない位置に移動可能に支持する円柱状の支持部と、
前記支持部に設けられた保持力調整機構と、を備え、
前記保持力調整機構は、前記コアに近づく方向と前記コアから離れる方向に螺進退可能に前記雄ねじ部に螺合するナットと、前記ナットと前記コアとの間に配置され、前記支持部が挿入される筒状に形成された弾性体とを有し、
前記弾性体は、前記アマチュアの貫通孔に挿入されて外周面が前記アマチュアの内周面と当接し、前記ナットが前記コアに近づく方向に移動すると前記ナットと前記コアとの間で膨張する
エレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置、エレベータ装置に用いられる巻上機及び巻上機に設けられる電磁ブレーキ装置に係り、特に制動時の騒音を低減する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エレベータ装置は、乗りかごと、つり合いおもりと、これらを吊持するロープと、ロープを駆動して乗りかごを昇降させる巻上機と、を有している。この巻上機としては、ロープが巻き掛けられた駆動シーブと、駆動シーブと一体的に形成されたドラムと、ドラムを制動する電磁ブレーキ装置を有する巻上機が知られている。また、電磁ブレーキ装置としては、制動部を有し、ドラムに対して移動可能に支持されるアマチュアを備え、アマチュアの移動に伴って、制動部がドラムに当接する位置又はドラムから離間する位置に移動する電磁ブレーキ装置が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、アマチュアとしての可動鉄心と可動鉄心を支持するアームと可動鉄心と供に移動し、ドラムに当接する制動部を有するエレベータ巻上機の制動装置が記載されている。アームにはドラムの方へ向かって２つの棒形状のガイドピンが固定されており、ガイドピンの先端部には、ゴムリングが嵌められている。可動鉄心には、ゴムリングを嵌合したガイドピンが挿入可能なガイド穴が設けられ、ゴムリングの外周部が弾性変形してガイド穴の内周面に当接している。アームの可動鉄心と対向する側には、電磁コイルが設けられ、また、バネがドラムの外周面に向かって立設されている。ドラムの非制動時では、電磁コイルは、励磁状態に設定され、バネの付勢力に抗して可動鉄心をアームに吸着し、制動部をドラムから離間する。一方、ドラムの制動時では、電磁コイルは、消磁状態に設定される。このため、バネが可動鉄心を付勢し、可動鉄心がゴムリングに摺動案内され、制動部がドラムに当接する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ２０１１／００４５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載されたエレベータ巻上機の制動装置では、ガイドピンに嵌合したゴムリングが摩耗したり、経年劣化したりすると、ゴムリングが可動鉄心のガイド穴の内周面に与える押付力が低下する。これに伴って、アームが可動鉄心を保持する保持力が低下する。これによって、ドラムの制動時において、制動部がドラムに向かって移動する速度が十分に減速せず、制動部とドラムとの衝突音が大きくなるおそれがある。また、ドラムの非制動時において制動部をドラムから引き離す際に、可動鉄芯がアームに向かって移動する速度が十分に減速せず、可動鉄芯とアームとの衝突音が大きくなるおそれがある。
このため、この保持力を適切な値に保持するために、ゴムリングが摩耗したり、経年劣化したりすると、ゴムリングを交換しなければならない。ゴムリングの交換には、アームを固定しているボルトを外し、アームと可動鉄芯を分離して、ガイドピンを露出させて、ゴムリングを付け替えなければならず、手間がかかる。
【０００６】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、部材の交換を要することなく、アマチュアを移動可能に支持する支持部がアマチュアを保持する保持力の調整を行うことができる電磁ブレーキ装置を提供することを目的とする。また、この電磁ブレーキ装置を備える巻上機及びエレベータ装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の電磁ブレーキ装置は、エレベータ装置の巻上機におけるドラムを制動する電磁ブレーキ装置であって、ドラムに当接するブレーキ部と、ブレーキ部を支持するアマチュアと、アマチュアをドラム側に付勢する付勢部材及びアマチュアを電磁力で他方向に移動させる電磁コイルを有するコアと、円柱状に形成され、アマチュアに設けられた貫通孔を貫通し、且つ、外周面に雄ねじ部が形成され、アマチュアを、ブレーキ部が前記ドラムに当接する位置と当接しない位置に移動可能に支持する円柱状の支持部と、支持部に設けられた保持力調整機構と、を備える。また、保持力調整機構は、コアに近づく方向とコアから離れる方向に螺進退可能に雄ねじ部に螺合するナットと、ナットとコアとの間に配置され、支持部が挿入される筒状に形成された弾性体とを有し、弾性体は、アマチュアの貫通孔に挿入されて外周面がアマチュアの内周面と当接し、ナットがコアに近づく方向に移動するとナットとコアとの間で膨張する。
【０００８】
また、本発明の巻上機は、乗りかごと、つり合いおもりと、乗りかごとつり合いおもりとを吊持するロープを有するエレベータ装置の巻上機であって、ロープが巻き掛けられた綱車と、綱車と一体的に形成されたドラムと、ドラムを制動する上記電磁ブレーキ装置と、を備える。
【０００９】
また、本発明のエレベータ装置は、乗りかごと、つり合いおもりと、乗りかごとつり合いおもりとを吊持するロープと、ロープを駆動する巻上機とを有するエレベータ装置であって、巻上機は、ロープが巻き掛けられた綱車と、綱車と一体的に形成されたドラムと、上記電磁ブレーキ装置と、を備える。
【００１０】
本発明の電磁ブレーキ装置、巻上機及びエレベータ装置では、ナットがコアに近づく方向に移動すると、弾性体がナットとコアとの間で膨張する。弾性体が膨張すると、弾性体の外周面はアマチュアの内周面と当接しているので、支持部が弾性体を介してアマチュアを保持する保持力が増加する。すなわち、ナットの螺進退によって、アマチュアを移動可能に支持する支持部がアマチュアを保持する保持力を調整することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、部材の交換を要することなく、アマチュアを移動可能に支持する支持部がアマチュアを保持する保持力の調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエレベータ装置の模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係る電磁ブレーキ装置の上面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線矢視部分断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る電磁ブレーキ装置に用いられるカラーの斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る電磁ブレーキ装置の動作を説明する図であり、Ａは非制動時の電磁ブレーキ装置を示し、Ｂは制動時の電磁ブレーキ装置を示す。
【図６】本発明の実施形態に係るエレベータ装置の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態に係るエレベータ装置１について、図１〜図６を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。また、図１、図３、図５及び図６における矢印Ｚは、上下方向を示す。
【００１４】
＜エレベータ装置１の構成の概要＞
まず、図１を参照して、エレベータ装置１の構成の概要について説明する。
図１は、第１の実施形態に係るエレベータ装置１の模式図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のエレベータ装置１は、機械室が設けられていない、いわゆる機械室レスエレベータである。
エレベータ装置１は、建物に形成され、昇降路壁２に囲まれた昇降路３内を昇降可能な乗りかご４と、つり合いおもり５と、これら両者を吊持するロープ６と、ロープ６が巻き掛けられた巻上機７を備えている。
【００１６】
巻上機７は、昇降路３内に配置され、フレーム８と、駆動シーブ（綱車）９と、ドラム１０と、２つの電磁ブレーキ装置１００，１００と、モータ（図示省略）と、を有している。
フレーム８は、昇降路３内に立設され、駆動シーブ９、ドラム１０、２つの電磁ブレーキ装置１００，１００及びモータを支持している。
【００１７】
駆動シーブ９は、略円板状に形成され、外周面には、ロープ６が巻き掛けられている。ドラム１０は、駆動シーブ９よりも大径の略円板状に形成され、且つ、駆動シーブ９と一体的に形成されている。モータは、駆動シーブ９及びドラム１０を回転駆動させる。
【００１８】
駆動シーブ９がモータによって回転すると、ロープ６が駆動し、乗りかご４及び釣り合いおもり５が昇降路内を昇降する。
【００１９】
２つの電磁ブレーキ装置１００，１００は、ドラムを挟んで上下方向に対向するように、フレーム８に支持されている。２つの電磁ブレーキ装置１００，１００は、ドラム１０の外周面に当接して、ドラム１０及び駆動シーブ９を制動する。
【００２０】
次に、図２〜図４を参照して、電磁ブレーキ装置１００について説明する。図２は、電磁ブレーキ装置１００の上面図であり、図３は、図２のＸ−Ｘ線矢視部分断面図であり、図４は、電磁ブレーキ装置１００に用いられるカラーの斜視図である。なお、本実施形態では、２つの電磁ブレーキ装置１００，１００の構成は共通しているため、以下では、上方に配置した電磁ブレーキ装置１００の構成についてのみ説明する。
【００２１】
図３に示すように、電磁ブレーキ装置１００は、コア１１０と、アマチュア１２０と、ブレーキ部１３０と、支持部１４０と、保持力調整機構１５０と、を有している。なお、ブレーキ部１３０、アマチュア１２０、コア１１０は、この順番でドラム１０から遠ざかるように配置されている。
【００２２】
図２に示すように、コア１１０は、略矩形板状に形成されている。図３に示すように、コア１１０の各角部には、上下方向に貫通するコア貫通孔１１１が形成されている。コア貫通孔１１１の一端部（図３における上方の端部）は、コア貫通孔１１１の他端部側に比べて大径に形成されている。このコア貫通孔１１１の一端部には、後述する支持部１４０のねじ頭１４３が収容される。
【００２３】
また、コア１１０のドラム１０側には、円環状の電磁コイル１１２が埋め込まれている（なお、図３では電磁コイル１１２の２つの断面を間隔を空けて記載した）。また、電磁コイル１１２の内側には、２つの渦巻状のばね１１３，１１３が埋め込まれている。２つのばね１１３，１１３のドラム１０側と反対側の端部は、コア１１０に設けたばね挿入部の底面に当接している。なお、本実施形態では、２つのばね１１３，１１３を設けたが、ばねの設置数は所望の制動力などに応じて適宜変更可能である。すなわち、ばねを１つ、または３つ以上設けてもよい。
【００２４】
アマチュア１２０は、略矩形板状に形成されている。アマチュア１２０の各角部には、上下方向に貫通し、コア貫通孔１１１と連通するアマチュア貫通孔１２１が形成されている。アマチュア１２０のコア１１０側の平面（図３では上面）は、コア１１０に埋め込まれた２つのばね１１３，１１３のドラム１０側の端部が当接している。２つのばね１１３，１１３は圧縮コイルばねであり、コア１１０とアマチュア１２０との間に圧縮された状態で配置されている。これにより、２つのばね１１３，１１３は、アマチュア１２０をドラム１０側に付勢する付勢部材として機能する。なお、２つのばね１１３，１１３の付勢力は、電磁コイル１１２が励磁されることによって発生するアマチュア１２０をコア１１０側に吸引する吸引力よりも弱く設定されている。
【００２５】
また、アマチュア１２０のドラム１０側の平面の略中央部には、ブレーキ部１３０が固定されている。
【００２６】
ブレーキ部１３０は、ブレーキパッド１３１と、ブレーキシュー１３２とからなる。ブレーキシュー１３２は略矩形板状に形成されている。ブレーキシュー１３２のコア１１０側の平面（図３では上面）は、アマチュア１２０のドラム１０側の平面に固定されている。
【００２７】
また、ブレーキシュー１３２のドラム１０側の平面（図３では下面）には、ブレーキパッド１３１が固定されている。ブレーキパッド１３１のドラム１０に対向するドラム対向面１３１ａは、円弧状の凹面に形成されている。この対向面１３１ａの曲率半径は、ドラム１０における外周面の曲率半径と略等しい。
【００２８】
支持部１４０は、略円柱状の支持部本体１４１を有している。支持部本体１４１の一端部側には支持雄ねじ部１４２が形成され、他端部側にはねじ頭１４３が形成されている。また、支持部１４０は、座金１４４を有しており、座金１４４は、ねじ頭１４３とコア１１０との間に介在している。また、支持部本体１４１は、連通したコア貫通孔１１１とアマチュア貫通孔１２１を貫通している。支持部本体１４１の一端部がフレーム８に形成されたねじ孔（図示省略）に挿通し、支持雄ねじ部１４２がフレーム８に形成された雌ねじ部（図示省略）に螺合することによって、支持部１４０は、フレーム８に固定されている。
【００２９】
また、支持部１４０は、カラー１４５を有している。カラー１４５は、支持部本体１４１の一端部側（図３では下側）に嵌合されている。図４に示すように、カラー１４５は、円筒状に形成され、一端部側（図４では下側）の外周面にはカラー雄ねじ部１４６が形成され、他端部側には鍔状の鍔部１４７が形成されている。鍔部１４７の直径は、アマチュア貫通孔１２１の直径よりも小径に設定されている。
【００３０】
カラー１４５は、コア貫通孔１１１とアマチュア貫通孔１２１を貫通している支持部本体１４１の一端部側をカラー１４５の筒孔に挿入することで、支持部本体１４１と嵌合している。図３に示すように、支持部１４０をフレーム８に取り付けると、カラーの１４４の一端部側がアマチュア貫通孔１２１から突出してフレーム８に当接する。また、カラー１４５の他端部側に形成された鍔部１４７がコア１１０のドラム１０側の平面（図３では下面）に当接する。したがって、カラー１４５は、フレーム８に対するコア１１０の位置を規定するように機能している。
【００３１】
なお、カラー１４５が嵌合している支持部本体１４１における支持雄ねじ部１４２の一部は、カラー１４５から露出しており、カラー１４５から露出した部分がフレーム８に形成された雌ねじ部（図示省略）に螺合する。このように、支持部１４０をフレーム８に取り付けるとき、支持部本体１４１の外周面は、カラー１４５の内周面を摺動する。
【００３２】
図３に示すように、保持力調整機構１５０は、弾性体１５１と、座金１５２と、ナット１５３とを有している。
【００３３】
弾性体１５１は、弾性部材、例えばゴムや弾性樹脂からなる円筒状の部材である。弾性体１５１の筒孔には、支持部本体１４１及びカラー１４５が挿通している。また、弾性体１５１は、カラー１４５に嵌合し、弾性体１５１の内周面は、カラー１４５の外周面に当接している。弾性体１５１の外周面は、アマチュア貫通孔１２１を囲むアマチュア１２０の内周面と当接している。弾性体１５１の一端部（図３における上端部）は、カラー１４５の鍔部１４７に当接している。また、弾性体１５１の他端部（図３における下端部）は、座金１５２に当接している。
【００３４】
座金１５２は、中心に孔が形成された略円板状に形成され、中心の孔には、支持部本体１４１及びカラー１４５が挿通している。また、座金１５２は、弾性体１５１よりもドラム１０側に配置されている。座金１５２のコア１１０側の面（図３では上面）は、弾性体１５１の他端部（図２における下端部）と当接している。
【００３５】
ナット１５３は、カラー１４５のカラー雄ねじ部１４６と螺合することによって、カラー１４５に嵌合している。ナット１５３は、カラー１４５のカラー雄ねじ部１４６が形成されている部分において、コア１１０に近づく方向に螺進及びコア１１０から離れる方向に、すなわちドラム１０に向かって螺退可能となっている。
【００３６】
＜電磁ブレーキ装置１００の動作＞
次に、本実施形態の電磁ブレーキ装置１００の動作について、図５を参照して説明する。図５は、電磁ブレーキ装置１００の動作を説明する図であり、Ａは非制動時の電磁ブレーキ装置１００を示し、Ｂは制動時の電磁ブレーキ装置１００を示す。
【００３７】
図５Ａに示すように、ドラム１０を制動しない非制動状態の電磁ブレーキ装置１００では、電磁コイル１１２が励磁されることによって、２つのばね１１３，１１３による付勢力に抗う吸引力が発生し、アマチュア１２０がコア１１０側に吸引される。このとき、アマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面は、弾性体１５１の外周面を摺動する。
【００３８】
アマチュア１２０がコア１１０側に移動すると、ブレーキパッド１３１とドラム１０との間には、図３に示すように、隙間が生じるので、ドラム１０は電磁ブレーキ装置１００によって、制動されない。このとき、吸引されたアマチュア１２０のコア１１０側の平面は、コア１１０のドラム１０側の平面と当接する。
【００３９】
図５Ｂに示すように、ドラム１０を制動する制動状態の電磁ブレーキ装置１００では、電磁コイル１１２が消磁され、２つのばね１１３，１１３の付勢力によってアマチュア１２０がドラム１０側に移動する。このとき、アマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面は、弾性体１５１の外周面を摺動する。そして、ブレーキパッド１３１がドラム１０と当接して、ドラム１０を制動する。
【００４０】
＜電磁ブレーキ装置１００の作用＞
次に、本実施形態の電磁ブレーキ装置１００の作用について、説明する。
本実施形態の電磁ブレーキ装置１００では、例えば電磁ブレーキ装置１００の製造時において、ナット１５３をコア１１０に向かって螺進させると、ナット１５３は、座金１５２を介して弾性体１５１を押圧する。そして、弾性体１５１は、コア１１０とナット１５３の間で径方向に膨張する。これによって、弾性体１５１がアマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面を押圧する押付力が発生する。
【００４１】
押付力が発生すると、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力が増加する。保持力が増加すると、ドラム１０の制動時において、アマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面が弾性体１５１の外周面を摺動し、アマチュア１２０がドラム１０側に移動する速度が減速する。そして、ブレーキパッド１３１がドラム１０の外周面に当接するときの衝突音が低減される。
【００４２】
また、この押付力は、ナット１５３がコア１１０に向かって螺進するとともに増加する。押付力が過度に増加し、エレベータ装置１の緊急停止時に、電磁ブレーキ装置１００を所定時間内に非制動状態から制動状態へ遷移させることができない場合は、ナット１５３をドラム１０に向かって螺退させる。
【００４３】
ナット１５３が螺退すると、ナット１５３によって押圧されて膨張した弾性体１５１は径方向に収縮する。これによって、弾性体１５１がアマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面を押圧する押付力が弱まる。これにともなって、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力が減少する。このため、ドラム１０の制動時において、アマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面が弾性体１５１の外周面を摺動し、アマチュア１２０がドラム１０側に移動する速度が上がる。これによって、電磁ブレーキ装置１００を所定時間内に非制動状態から制動状態へ遷移させることができる。
【００４４】
以上のように、ナット１５３を螺進退させることによって、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力を調整することができる。これによって、電磁ブレーキ装置１００を、ドラム１０の制動時の衝突音を低減でき、且つ、非制動状態から制動状態への遷移が所定時間内で行える初期状態に設定できる。
【００４５】
また、弾性体１５１の外周面がアマチュア１２０のアマチュア貫通孔１２１を囲む内周面の摺動によって擦り減るなどの弾性体１５１の摩耗や経年変化によって押付力が低下した場合、ナット１５３をコア１１０に向かって螺進させる。これによって、弾性体１５１が径方向に膨張して押付力を増加させ、支持部１４０が弾性体１５１を介してアマチュア１２０を保持する保持力を初期状態と同等に回復させることができる。
【００４６】
以上述べたように、本実施形態のエレベータ装置１では、ナット１５３を螺進退させることによって、部材の交換を要することなく、支持部１４０がアマチュア１２０を保持する保持力を調整することができる。これによって、電磁ブレーキ装置１００を、ドラム１０の制動時の衝突音を低減でき、且つ、非制動状態から制動状態への遷移が所定時間内で行える初期状態に設定できる。
【００４７】
また、弾性体１５１の経年変化によって、押付力が低下した場合は、ナット１５３をコア１１０に向かって螺進させ、押付力を増加させて電磁ブレーキ装置１００を初期状態に回復させることができる。
【００４８】
また、弾性体１５１の摩耗や経年変化が著しくなり、弾性体１５１を交換する場合、電磁ブレーキ装置１００をフレーム８から取り外し、ナット１５３を螺退させてカラー１４５から取り外せば、座金１５２と供に弾性体１５１をカラー１４５から取り外せる。したがって、弾性体１５１の交換を容易に行うことができる。
【００４９】
また、カラー１４５には鍔部１４７が形成されているため、弾性体１５１がナット１５３に押圧されてアマチュア１２０とコア１１０との間にはみ出すことを防止する。これによって、弾性体１５１の押付力の低下を防止することができる。また、ドラム１０に対するブレーキ部１３０の位置がずれないようにすることができる。
【００５０】
また、弾性体１５１は円筒状に形成されている。このため、弾性体１５１がリング状に形成されている場合に比べて、弾性体１５１の外周面とアマチュア１２０の内周面との接触面積が大きいので、ナット１５３の螺進距離が短くても、押付力を十分に増加させることができる。したがって、適切な押付力に容易に設定できる。
【００５１】
また、支持部１４０が、電磁ブレーキ装置１００をフレーム８に取付けるねじとしても機能するため、別途電磁ブレーキ装置１００の取り付けのためのねじを設ける必要がない。このため、電磁ブレーキ装置１００の構造が複雑化することを防止し、且つ、電磁ブレーキ装置１００の小型化を図ることができる。
【００５２】
＜変形例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、本実施形態では、支持部本体１４１にカラー１４５を嵌合した態様を説明した。しかし、カラー１４５の設置を省略し、ナット１５３の雌ねじ部を支持部本体１４１の支持雄ねじ部１４２に螺合させてもよい。この場合、支持部本体１４１の支持雄ねじ部１４２を比較的広範囲に形成し、コア１１０のコア貫通孔１１１を囲む内周面に雌ねじ部を設けて支持雄ねじ部１４２に螺合させることによって、コア１１０の移動を規制するとよい。また、この場合、弾性体１５１のコア１１０側の端部に当接する座金を設け、弾性体１５１がナット１５３に押圧されてアマチュア１２０とコア１１０との間にはみ出すことを防止するとよい。
【００５３】
また、カラー１４５のカラー雄ねじ部１４６にナット１５３の螺進を規制する突起を形成してもよい。この突起の形成位置は、弾性体１５１とアマチュア１２０との接触面積が最少でどれくらい必要であるかを、実験やシミュレーションによって調査した結果や弾性体１５１の弾性限界や弾性率を考慮して決定される。これによって、エレベータ装置１のメンテナンスの作業者は、ナット１５３の螺進が規制されたことによって、弾性体１５１の交換が必要であることを把握することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、エレベータ装置１として、機械室が設けられていない、いわゆる機械室レスエレベータを例に説明したが、図６に示すように、機械室１１が設けられているエレベータ装置に、本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１…エレベータ装置、  ２…昇降路壁、  ３…昇降路、  ４…乗りかご、  ５…つり合いおもり、  ６…ロープ、  ７…巻上機、  ８…フレーム、  ９…駆動シーブ（綱車）、  １０…ドラム、  １１…機械室、  １００…電磁ブレーキ装置、  １１０…コア、  １１１…コア貫通孔、  １１２…電磁コイル、  １１３…ばね（付勢部材）、  １２０…アマチュア、  １２１…アマチュア貫通孔、  １３０…ブレーキ部、  １３１…ブレーキパッド、  １３２…ブレーキシュー、  １４０…支持部、    １４１…支持部本体、  １４２…支持雄ねじ部、  １４３…ねじ頭、  １４４…座金、  １４５…カラー、  １４６…カラー雄ねじ部（雄ねじ部）、  １４７…鍔部、  １５０…保持力調整機構、  １５１…弾性体、  １５２…座金、  １５３…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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