(57)【要約】【課題】車両のコスト性・重量性・生産性を悪化させることなく、車両走行時のフォグランプのびびり（光軸ズレ）を従来よりも抑制可能なフォグランプの取り付け構造体の提供を目的とした。【解決手段】フォグランプ４の取り付け構造体１は、車両下方部にフォグランプ４を取り付けた車両用バンパー２と、車両用バンパー２の車両上方部で車体側に固定されたヘッドランプ３の下部とフォグランプ取付部近傍の車両用バンパー２とを固定する固定部材５と、車両用バンパー２よりも車両走行方向の前側で固定部材５を覆うためのカバー部材６と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両下方部にフォグランプを取り付けた車両用バンパーと、
前記車両用バンパーの車両上方部で車体側に固定されたヘッドランプと、
前記ヘッドランプの下部と前記フォグランプ取付部近傍の車両用バンパーとを固定する固定部材と、
前記車両用バンパーよりも車両走行方向の前側で前記固定部材を覆うためのカバー部材と、を備えるものであることを特徴とするフォグランプの取り付け構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車におけるフォグランプの取り付け構造体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、フォグランプをバンパーのみに固定した一般的なフォグランプの取り付け構造が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−０５３４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両の軽量化を目的として、バンパーの板厚が薄くなってきており、走行時の振動によりフォグランプの光軸がぶれてしまうことがある。その対策として、車体側にフォグランプを取り付けた場合、車両の生産性が悪化するという問題がある。
【０００５】
この問題を解決するために、別途取付部材を準備し、取付部材により車体側とフォグランプとを取り付けることでフォグランプを車体側に固定してフォグランプの光軸のぶれを抑制する方法も考えられるが、車両のコスト性・重量性・生産性が悪化するという問題が発生する。
【０００６】
一方、ランプの取り付け構造には、ランプの下端とバンパー上端とを連結した構造を有するものもあるが、フォグランプはバンパーの下方領域に取り付けられることが多いので、パンバーの振動対策にはあまり効果がない。
【０００７】
そこで、本発明は、車両のコスト性・重量性・生産性を悪化させることなく、車両走行時のフォグランプのびびり（光軸ズレ）を従来よりも抑制可能なフォグランプの取り付け構造体の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決すべく本発明のフォグランプの取り付け構造体は、前記車両用バンパーの車両上方部で車体側に固定されたヘッドランプと、前記ヘッドランプの下部と前記フォグランプ取付部近傍の車両用バンパーとを固定する固定部材と、前記車両用バンパーよりも車両走行方向の前側で前記固定部材を覆うためのカバー部材と、を備えるものが提供される。
【０００９】
本発明のフォグランプの取り付け構造体においては、固定部材（例えば、実施形態における樹脂クリップ５）を介して、フォグランプの取付部近傍の車両用バンパー（例えば、実施形態における車両用バンパー２）がヘッドランプ（例えば、実施形態におけるヘッドランプ３）に締結される。その結果、固定部材を介してフォグランプ取付部近傍のバンパーが車体側に固定されることになる。この固定により、車両走行時におけるフォグランプのびびり（光軸ズレ）を従来よりも抑制することができる。
【００１０】
また、固定部材がカバー部材（例えば、実施形態におけるバンパサイドモール６）の裏側（車両走行方向後側）に設定されるので、車両の前方から組み付けることができ、組み付け性が向上する。また、カバー部材があることにより新たな化粧部材を別途に用意する必要がないので、コスト性・重量性・生産性の面でも有益である。加えて、フォグランプのびびり（光軸ズレ）を、車両用バンパーの板厚を上げることがなくなり、あるいは、従来の検討された別途部材でフォグランプと車体側とを取り付けることもなくなり、コスト性・重量性・生産性の面で非常に有益である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両走行時におけるフォグランプのびびり（光軸ズレ）を従来よりも抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るフォグランプの取り付け構造体をＸ方向から見た斜視図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線の矢視断面を模式的に示した概略構造図であって、フォグランプの取り付け構造体の取り付け態様を示した説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、図示の実施形態によって概略的に示されており、図面を参照しつつ、本発明について以下で詳細に説明する。
【００１４】
図１は、車両用バンパー２の背面側から見た、本発明のフォグランプの取り付け構造体１を構成する各部品の斜視図である。本発明の取り付け構造体１は、左右対称なので、その背面右側の領域のみが図１で示されている。
【００１５】
本実施形態では、説明の便宜上、ＸＹＺ三次元座標系を定義し、この座標系を参照しながら本発明の取り付け構造について説明する。従って、図１では、車両の走行方向前側をＸ方向、車両用バンパー２の車幅方向をＹ方向、車両用バンパー２の上下方向をＺ方向としてそれぞれ定義する。
【００１６】
図１に示すように、車両用バンパー２のＹ方向における右側端部の裏面には、車両の前方を照射可能なヘッドランプ３及びフォグランプ４が設けられている。このヘッドランプ３は、図１中のハッチングで示すように、車両用バンパー２のＺ方向における上方部に設けられ、ヘッドランプハウジング３１（図２参照）を介して車体側に締結されている。フォグランプ４は、車両用バンパー２のＺ方向における下方部に取り付けられている。なお、車両用バンパー２及びヘッドランプ３は、図１中に一点鎖線で示すラジエータサポート７等の車体と固定される部材に取り付けられている。
【００１７】
図２に示すように、ヘッドランプ３は、ヘッドランプレンズ３０と、ヘッドランプハウジング３１（ハウジング）とを有している。ヘッドランプレンズ３０のＺ方向における下端部には、車両の走行方向（Ｘ方向）と反対方向に延びる接合突起３２が形成されている。
【００１８】
一方、ヘッドランプハウジング３１のＺ方向における上端部には、車両の走行方向（Ｘ方向）と反対方向（走行方向後側）に窪んだ凹状の接合溝３３が形成されている。そして、これらの接合突起３２と接合溝３３とは接合され、これによってヘッドランプレンズ３０及びヘッドランプハウジング３１が相互に結合されている。なお、ヘッドランプハウジング３１のＸ方向と反対側の端部は、車体側に取り付けられている（図２では省略する）。
【００１９】
図２に示すように、ヘッドランプハウジング３１の下面から車両下方に取付脚３１’が延設され、取付脚３１’のＺ方向における下端部には、車両の走行方向（Ｘ方向）に沿って延びる貫通孔３４が形成されている。一方、車両用バンパー２には、貫通孔３４と連通する連通孔２０が形成されている。そして、これらの貫通孔３４及び連通孔２０に樹脂クリップ５（固定部材）の軸部５０がＸ方向に沿って通されることで、車両用バンパー２及びヘッドランプハウジング３１が固定される。樹脂クリップ５は、バンパサイドモール６（カバー部材）の裏側（車両の走行方向後ろ側）に位置決められ、樹脂クリップ５の頭部５１は、バンパサイドモール６によって覆われる。
【００２０】
上記構成では、樹脂クリップ５を介してフォグランプ取付部近傍の車両用バンパー２と車体側に固定されるヘッドランプハウジング３１とが固定されるので、フォグランプ４が取り付けられる車両用バンパー２は、ヘッドランプハウジング３１を介して車体側に十分に固定されることになる。この固定により、車両走行時におけるフォグランプ４のびびり（光軸ズレ）を、より抑制することができる。すなわち、本構成によれば別途部材を用意する必要がなく、元々存在する部材であるヘッドランプハウジング３１及び車両用バンパー２の一部形状を改良し、その一部形状を係合固定するだけでフォグランプ４を硬く固定することができる。
【００２１】
また、上記構成によれば、フォグランプ４が車両用バンパー２を介してヘッドランプハウジング３１（ひいては車体）に固定された状態で、樹脂クリップ５は、バンパサイドモール６の裏側（Ｘ方向と反対側）に位置決めされるので、車両の前方から組み付けることができ、組み付け性が向上する。また、元々存在するバンパサイドモール６は樹脂クリップ５の頭部５１を外部から隠すことができるので、新たに化粧部材を準備する必要がなくコスト性・重量性・生産性の面で有益である。
【００２２】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００２３】
なお、上記実施形態では、樹脂クリップ５を用いて車両用バンパー２及びヘッドランプハウジング３１を係合固定する例について述べたが、本発明はこれに限定されず樹脂クリップ５の代替の固定方法として、ネジ等の部品を用いた締結により固定しても良い。
【００２４】
なお、上記実施形態では、バンパサイドモール６によって樹脂クリップ５の頭部５１を覆う例について述べたが、本発明はこれに限定されず、バンパグリルによって覆っても良く、この他にも、車両用バンパー２とは別に付いている既存の化粧部品を兼用する種々の改良例、変形例が存在することが当業者には理解できよう。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のフォグランプの取り付け構造体は、自動車におけるフォグランプの取り付け構造において好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１    取り付け構造体
２    車両用バンパー
２０    連通孔
３    ヘッドランプ
３０    ヘッドランプレンズ
３１    ヘッドランプハウジング（ハウジング）
３２    接合突起
３３    接合溝
３４    貫通孔
４    フォグランプ
５    樹脂クリップ（固定部材）
５０    軸部
５１    頭部
６    バンパサイドモール（カバー部材）
７    ラジエータサポート
【図１】
2015189354.tif 000003
【図２】
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