(57)【要約】【課題】断熱性が確保されて、且つ、製造が容易なウイングボデーを提供する。【解決手段】第１カバー３３は、挟持構造によって連結部材８に取り付けられる。これにより、穴あけ作業およびリベット打ち作業を実施することなく、第１カバー３３を連結部材８に取り付けることが可能であり、工数および作業者への負担の増大を回避することができる。また、連結部材８の荷室側に配置される部分を合成樹脂製の第１カバー３３によって被ったので、荷室の内部と外部との間にヒートブリッジ（熱橋）が形成されることがなく、荷室の断熱性を確保することができる。【選択図】図２
2015182579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
翼状に開閉する一対のウイングルーフを備えるウイングボデーであって、
前記ウイングルーフは、荷室の天井を形成する上部パネルと、荷室の側壁を形成する側部パネルと、前記上部パネルと前記側部パネルとを連結する連結部材と、前記連結部材の荷室側を被う第１カバーと、を有して、
前記連結部材は、前記上部パネルの一端が嵌合される第１嵌合部と、前記側部パネルの一端が嵌合される第２嵌合部と、を有して、
前記第１カバーは、前記第１嵌合部と前記上部パネルの一端とによって挟持される第１片と、前記第２嵌合部と前記側部パネルの一端とによって挟持される第２片と、を有することを特徴とするウイングボデー。
【請求項２】
前記ウイングルーフは、ボデー前後方向に沿って延びてウイングルーフ上端部を形成する上部フレームと、前記上部フレームの荷室側を被う第２カバーと、を有して、
前記上部フレームは、前記上部パネルの他端が嵌合される第３嵌合部を有して、
前記第２カバーは、前記第３嵌合部と前記上部パネルの他端とによって挟持される第３片を有することを特徴とする請求項１に記載されたウイングボデー。
【請求項３】
前記ウイングルーフは、ボデー前後方向に沿って延びてウイングルーフ下端部を形成する下部フレームと、前記下部フレームの荷室側を被う第３カバーと、を有して、
前記下部フレームは、前記側部パネルの他端が嵌合される第４嵌合部を有して、
前記第３カバーは、前記第４嵌合部と前記側部パネルの他端とによって挟持される第４片を有することを特徴とする請求項１または２に記載されたウイングボデー。
【請求項４】
前記第１カバー、前記第２カバー、前記第３カバー、前記第４カバーは、合成樹脂によって構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載されたウイングボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車に搭載されるウイングボデーに関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車に搭載されるウイングボデーは、典型的に、翼状に開閉する一対のウイングルーフを備える。ウイングルーフは、荷室の天井を形成する上部パネルと、荷室の側壁を形成する側部パネルと、を有する。一般に、ウイングルーフは、上部パネルと側部パネルとが連結部材によって連結されてボデー前後方向の視線でＬ形に形成される。そして、ウイングルーフの上部パネルおよび側部パネルに断熱性が高いサンドイッチパネルを適用したウイングボデーが既知である。
【０００３】
特許文献１を参照すると、上壁パネル（上部パネル）と側壁パネル（側部パネル）とが格子状断面を有する嵌合部材（連結部材）によって連結されるＬ型屋根（ウイングルーフ）が開示されている。このＬ型屋根（ウイングルーフ）では、嵌合部材（連結部材）が熱伝導率が高いアルミニウム合金によって構成されているため、嵌合部材（連結部材）が荷室の内部と外部との間にヒートブリッジ（熱橋）を形成して、断熱性が損なわれる問題がある。また、上壁パネル（上部パネル）および側壁パネル（側部パネル）と嵌合部材（連結部材）との固定に、ボルト、リベット等の締結部材が使用されることから、工数が増加するだけでなく、作業者への負担が増大する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−５８４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、断熱性が確保されて、且つ、製造が容易なウイングボデーを提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のウイングボデーは、翼状に開閉する一対のウイングルーフを備えるウイングボデーであって、前記ウイングルーフは、荷室の天井を形成する上部パネルと、荷室の側壁を形成する側部パネルと、前記上部パネルと前記側部パネルとを連結する連結部材と、前記連結部材の荷室側を被う第１カバーと、を有して、前記連結部材は、前記上部パネルの一端が嵌合される第１嵌合部と、前記側部パネルの一端が嵌合される第２嵌合部と、を有して、前記第１カバーは、前記第１嵌合部と前記上部パネルの一端とによって挟持される第１片と、前記第２嵌合部と前記側部パネルの一端とによって挟持される第２片と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、断熱性が確保されて、且つ、製造が容易なウイングボデーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ウイングボデーを搭載した貨物自動車の斜視図である。
【図２】本実施形態に係るウイングボデーの説明図であって、左側のウイングルーフの断面図である。
【図３】図２における連結部材を拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を添付した図を参照して説明する。なお、便宜上、図１におけるＡ方向を前後方向（ボデー前後方向）、図１におけるＢ方向を左右方向、および図１におけるＣ方向を上下方向と定義する。
【００１０】
図１は、ウイングボデー１を搭載した貨物自動車の斜視図である。この図に示されるように、ウイングボデー１は、前端部に設けられる門形の前枠２と、後端部に設けられる門形の後枠３と、前枠２と後枠３との間に架設されて前後方向に沿って水平に延びるセンターレール４と、ヒンジ機構（図示省略）を介してセンターレール４に取り付けられて翼状に開閉する左右一対のウイングルーフ５Ｌ，５Ｒと、を有する。なお、ウイングルーフ５Ｌとウイングルーフ５Ｒとは、略左右対称であって基本構造が同一である。ここでは、明細書の記載を簡潔にすることを目的に、ウイングルーフ５Ｌの構造のみを説明して、ウイングルーフ５Ｒの構造の説明を省略する。
【００１１】
図２は、ウイングルーフ５Ｌの断面図、すなわち、ウイングルーフ５Ｌを前後方向の視線に直交する平面における断面図である。この図に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、ウイングボデー１の荷室の天井を形成する矩形の上部パネル６と、荷室の側壁を形成する矩形の側部パネル７と、上部パネル６と側部パネル７とを連結する連結部材８と、を有する。なお、上部パネル６および側部パネル７は、外装面を形成する外装板９と内装面を形成する内装板１０との間に断熱材１１を挟む構造のサンドイッチパネルが適用される。
【００１２】
図２、図３を参照すると、連結部材８は、前後方向に沿って延びて幾何学的形状の断面を有するビーム部１２と、ビーム部１２に沿って延びて上部パネル６の左端部１３（一端）が嵌合される第１嵌合部１４と、ビーム部１２に沿って延びて側部パネル７の上端部１５（一端）が嵌合される第２嵌合部１６と、を有する。ビーム部１２は、前後方向に沿って延びる中空部１７を有する。なお、連結部材８は、アルミニウム合金からなる押出し成形品である。また、中空部１７には、断熱材が充填される。
【００１３】
第１嵌合部１４は、上下方向に一定の間隔をあけて対向配置される一対の押え板２０，２１を有する。一対の押え板２０，２１のうち、上側（荷室の外側）に配置される第１押え板２０は、ビーム部１２の右側壁１９の上端部に沿って前後方向へ延びるとともに右側壁１９の上端部から右方向へ水平に延びる。他方、下側（荷室の内側）に配置される第２押え板２１は、ビーム部１２の右側壁１９の下端部に沿って前後方向へ延びるとともに右側壁１９の下端部から右方向へ水平に延びる。第２押え板２１は、左右方向中間位置に凸部２５を有する。凸部２５は、前後方向へ延びて、第１押え板２０側（上方向）、換言すると、上部パネル６の左端部１３へ向けて突出する。
【００１４】
第２嵌合部１６は、左右方向に一定の間隔をあけて対向配置される一対の押え板２６，２７を有する。一対の押え板２６，２７のうち、左側（荷室の外側）に配置される第３押え板２６は、ビーム部１２の下側壁２８の左端部に沿って前後方向へ延びるとともに下側壁２８の左端部から下方向へ垂直に延びる。他方、右側（荷室の内側）に配置される第４押え板２７は、ビーム部１２の下側壁２８の右端部に沿って前後方向へ延びるとともに下側壁２８の右端部から下方向へ垂直に延びる。第４押え板２７は、上下方向中間位置に凸部３２を有する。凸部３２は、前後方向へ延びて、第３押え板２６側（左方向）、換言すると、側部パネル７の上端部１５へ向けて突出する。
【００１５】
図２に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、連結部材８の荷室側に配置される部分を被う、具体的には、第１嵌合部１４の第２押え板２１と第２嵌合部１６の第４押え板２７とを被う、合成樹脂からなる第１カバー３３を有する。第１カバー３３は、第２押え板２１の先端と第４押え板２７の先端との間に架設されて前後方向に沿って延びる。第１カバー３３は、前後方向の視線、すなわち、図２における紙面上で、第１カバー３３、第２押え板２１、および第４押え板２７によって形成される直角三角形の斜辺をなす内装部３４と、内装部３４の上端に連続されて内装部３４との夾角が鋭角（本実施形態では約４５°）をなす第１片３５と、内装部３４の下端に連続されて内装部３４との夾角が鋭角（本実施形態では約４５°）をなす第２片３６と、を有する。
【００１６】
図２に示されるように、第１カバー３３の第１片３５は、第１嵌合部１４に嵌合された上部パネル６の左端部１３と第１嵌合部１４の第２押え板２１とによって挟持される。換言すると、上部パネル６の左端部１３は、第１嵌合部１４の第１押え板２０と第１カバー３３の第１片３５との間に嵌入される。また、第１カバー３３の第２片３６は、第２嵌合部１６に嵌合された側部パネル７の上端部１５と第２嵌合部１６の第４押え板２７とによって挟持される。換言すると、側部パネル７の上端部１５は、第２嵌合部１６の第３押え板２６と第１カバー３３の第２片３６との間に嵌入される。なお、第１カバー３３、第２押え板１６、および第４押え板２７によって画定される第３中空部３７には、断熱材が充填される。
【００１７】
図２に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、前後方向に沿って延びてウイングルーフ上端部を形成する上部フレーム３８を有する。上部フレーム３８は、上部パネル６の右端部３９（他端）が嵌合される第３嵌合部４０と、開閉機構（図示省略）を介してセンターレール４に接続される接続部４１と、を有する。なお、上部フレーム３８は、アルミニウム合金からなる押出し成形品である。
【００１８】
第３嵌合部４０は、上下方向に一定の間隔をあけて対向配置される一対の押え板４２，４３を有する。一対の押え板４２，４３のうち、上側（荷室の外側）に配置される第５押え板４２は、上部フレーム３８の壁４８の上端部に沿って前後方向へ延びるとともに壁４８の上端部から左方向へ水平に延びる。他方、下側（荷室の内側）に配置される第６押え板４３は、壁４８の下端部に沿って前後方向へ延びるとともに壁４８の下端部から左方向へ水平に延びる。第６押え板４３は、左右方向中間位置に凸部４７を有する。凸部４７は、前後方向へ延びて、第５押え板４２側（上方向）、換言すると、上部パネル６の右端部３９へ向けて突出する。
【００１９】
図２に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、第３嵌合部４０の荷室側に配置される部分を被う、具体的には、第６押え板４３を被う、合成樹脂からなる第２カバー４９を有する。第２カバー４９は、前後方向に沿って延びて第６押え板４３の荷室側の面に密着される内装部５０と、内装部５０の左端に連続されて第３嵌合部４０に嵌合された上部パネル６の右端部３９と第３嵌合部４０の第６押え板４３とによって挟持される第３片５１と、を有する。すなわち、上部パネル６の右端部３９は、第３嵌合部４０の第５押え板４２と第２カバー４９の第３片５１との間に嵌入される。
【００２０】
図２に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、前後方向に沿って延びてウイングルーフ下端部を形成する下部フレーム５２を有する。下部フレーム５２は、側部パネル７の下端部５３（他端）が嵌合される第４嵌合部５４を有する。なお、下部フレーム５２は、アルミニウム合金からなる押出し成形品である。
【００２１】
第４嵌合部５４は、左右方向に一定の間隔をあけて対向配置される一対の押え板５５，５６を有する。一対の押え板５５，５６のうち、左側（荷室の外側）に配置される第７押え板５５は、下部フレーム５２の壁６１の左端部に沿って前後方向へ延びるとともに壁６１の左端部から上方向へ垂直に延びる。他方、右側（荷室の内側）に配置される第８押え板５６は、下部フレーム５２の壁６１の右端部に沿って前後方向へ延びるとともに壁６１の右端部から上方向へ垂直に延びる。第８押え板５６は、上下方向中間位置、詳細には、第７押え板５５の段部５９と対向する位置に、凸部６０を有する。凸部６０は、前後方向へ延びて、第７押え板５５側（左方向）、換言すると、側部パネル７の下端部５３へ向けて突出する。
【００２２】
図２に示されるように、ウイングルーフ５Ｌは、第４嵌合部５４の荷室側に配置される部分を被う、具体的には、第８押え板５６を被う、合成樹脂からなる第３カバー６２を有する。第３カバー６２は、前後方向に沿って延びて第８押え板５６の荷室側の面に密着される内装部６３と、内装部６３の上端に連続されて第４嵌合部５４に嵌合された側部パネル７の下端部５３と第４嵌合部５４の第８押え板５６とによって挟持される第４片６４と、を有する。すなわち、側部パネル７の下端部５３は、第４嵌合部５４の第７押え板５５と第３カバー６２の第４片６４との間に嵌入される。
【００２３】
次に、前述したウイングルーフ５Ｌの組立手順を例示する。
まず、連結部材８と第１カバー３３とを前後方向へ相対移動させるようにして、連結部材８に第１カバー３３を装着する。並行して、上部フレーム３８に第２カバー４９を装着するとともに下部フレーム５２に第３カバー６２を装着する。なお、第２カバー４９は、内装部５０と第３片５１との間に第３嵌合部４０の第６押え板４３を嵌入させるようにして第６押え板４３に装着される。同様に、第３カバー６２は、内装部６３と第４片６４との間に第４嵌合部５４の第８押え板５６を嵌入させるようにして第８押え板５６に装着される。
【００２４】
第１カバー３３の装着後、中空部１７と第３中空部３７とに断熱材を充填する。次に、連結部材８の第１嵌合部１４に上部パネル６の左端部１３を嵌入させるとともに第２嵌合部１６に側部パネル７の上端部１５を嵌入させる。これにより、上部パネル６と側部パネル７とは、前後方向の視線、すなわち、図２における紙面上で、Ｌ形を形成するように連結される。また、上部フレーム３８の第３嵌合部４０に上部パネル６の右端部３９を嵌入させて上部フレーム３８を上部パネル６に取り付けるとともに下部フレーム５２の第４嵌合部５４に側部パネル７の下端部５３を嵌入させて下部フレーム５２を側部パネル７に取り付ける。なお、本実施形態では、パネル６，７と嵌合部１４，１６，４０，５４との接合に接着剤が使用される。
【００２５】
この実施形態では以下の効果を奏する。
本実施形態によれば、連結部材８の荷室側に配置される部分、すなわち、第１嵌合部１４の第２押え板２１と第２嵌合部１６の第４押え板２７と、を合成樹脂製の第１カバー３３によって被うように構成したので、荷室の内部と外部との間にヒートブリッジ（熱橋）が形成されることがなく、荷室の断熱性を確保することができる。
また、第１カバー３３は、第１片３５が第１嵌合部１４の第２押え板２１と第１嵌合部１４に嵌入された上部パネル６の左端部１３（一端）とによって挟持されるとともに第２片３６が第２嵌合部１６の第４押え板２７と第２嵌合部１６に嵌合された側部パネル７の上端部１５（一端）とによって挟持される、所謂、挟持構造によって、連結部材８に取り付けられるので、穴あけ作業およびリベット打ち作業を実施することなく、第１カバー３３を連結部材８に取り付けることが可能であり、工数および作業者への負担の増大を回避することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  ウイングボデー、５Ｌ，５Ｒ  ウイングルーフ、６  上部パネル、７  下部パネル、８  連結部材、１３  左端部（上部パネルの一端）、１５  上端部（側部パネルの他端）、１４  第１嵌合部、１６  第２嵌合部、３３  第１カバー、３５  第１片、３６  第２片
【図１】
2015182579.tif 000003
【図２】
2015182579.tif 000004
【図３】
2015182579.tif 000005