(57)【要約】【課題】蓄電池の充放電時における商用電力系統への悪影響を抑制しつつ、前記蓄電池の充電又は放電を効果的に行うことができる充放電装置を提供する。【解決手段】車両ＥＶに搭載された蓄電池Ｂｔの充放電を行う充放電装置Ａであって、商用電力系統ＣＳに接続され、蓄電池Ｂｔの充放電を行う充放電手段１と、商用電力系統ＣＳと充放電手段１との間に配置された開閉器２と、蓄電池Ｂｔの特性を検出する特性検出手段１４と、特性検出手段１４で検出された蓄電池Ｂｔの特性に基づいて開閉器２の開閉を駆動する制御手段１１とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された蓄電池の充放電を行う充放電装置であって、
商用電力系統に接続され、前記蓄電池の充放電を行う充放電手段と、
前記商用電力系統と前記充放電手段との間に配置された開閉器と、
前記蓄電池の特性を検出する特性検出手段と、
前記特性検出手段で検出された前記蓄電池の特性に基づいて前記開閉器の開閉を駆動する制御手段とを備えていることを特徴とする充放電装置。
【請求項２】
前記特性検出手段が、前記蓄電池の電気特性を検出しており、
前記制御手段が、前記蓄電池の電気特性が予め決められた条件を満たさないと判断したとき、前記開閉器を開く動作を行う請求項１に記載の充放電装置。
【請求項３】
前記特性検出手段が、前記蓄電池の認証を行うことができるものであり、
前記制御手段が、前記特性検出手段による前記蓄電池の認証ができなかったとき、前記開閉器を開く動作を行う請求項１又は請求項２に記載の充放電装置。
【請求項４】
前記充放電手段は前記商用電力系統と異なる系統であって電力を供給する充電系統と接続されており、
前記充電手段は、前記開閉器が開いている状態のとき、前記充電系統からの電力で前記蓄電池の充電を行う請求項１から請求項３のいずれかに記載の充放電装置。
【請求項５】
前記充放電手段は、前記蓄電池の電力を前記商用電力系統に接続されている負荷に供給できる構成を有し、
前記充放電手段は、前記開閉器が開いた状態のとき、前記蓄電池からの電力を前記負荷に供給する請求項１から請求項４のいずれかに記載の充放電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載された蓄電池への充電、又は、前記蓄電池からの放電を行う充放電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大気汚染の緩和や消費燃料を低減する目的で、蓄電池の電力で駆動する電気自動車（ＥＶ）や駆動を補助するハイブリッド自動車（ＨＶ）が普及し始めている。前記電気自動車や前記ハイブリッド自動車のうちプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）は、商用電力系統から充電可能となっている。
【０００３】
前記蓄電池は、家庭用のコンセントで充電可能となっているものが多く、手軽に充電が可能となっている。このよう自動車に搭載された蓄電池の充放電を行う装置では、家庭用のコンセントから供給される電力で際限なく充電することが可能となっている場合が多い。そこで、前記蓄電池に充電を行う場合において、前記蓄電池の識別情報（ＩＤ）を取得する機能を備え、接続された前記蓄電池のＩＤに対応した充電条件で前記蓄電池を充電する充放電装置が開示されている（例えば、特許文献１）。このような構成とすることで、ユーザの意図に反する蓄電池への充電を抑制するとともに、識別できないＩＤを備えた蓄電池に対しても、ユーザが意図する充電条件で充電が可能となる。
【０００４】
また、前記充放電装置では、前記蓄電池から家庭内の電気製品（以下、家庭内負荷と称する）に電力を供給することで、前記蓄電池を外部電源として利用することも提案されている。このような放電を行う場合でも、前記蓄電池のＩＤを取得する機能を備え、接続された前記蓄電池の識別情報に対応した放電条件で前記蓄電池を外部電源として利用することが提案されている（例えば、特許文献２）。このような構成とすることで、ユーザの意図に反する蓄電池の放電を抑制するとともに、識別できないＩＤを備えた蓄電池であっても、ユーザの意図する放電条件で放電が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１５２０３４号公報
【特許文献２】特開２０１２−１５２０３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記充放電装置で前記蓄電池の充放電を行う場合、前記充放電装置の特性と前記蓄電池の特性との組み合わせによっては、充放電電流が発振する等の不具合が発生し、前記充放電装置が接続された商用電力系統に悪影響を及ぼす恐れがある。
【０００７】
特許文献１又は特許文献２に示す充放電装置では、前記蓄電池のＩＤを識別しているため、充放電装置の特性に対して適切な蓄電池の充放電を行うことができる。しかしながら、特許文献１又は特許文献２では、ＩＤが識別できない場合でもユーザの意図を反映する場合、充電又は放電が可能な構成としており、ＩＤが識別できない蓄電池に対する充放電によって、充放電電流が発生により商用電力系統に悪影響を及ぼす恐れがある。
【０００８】
また、特許文献１又は特許文献２に示す充放電装置において、ＩＤが識別できない蓄電池に対する充電又は放電を完全に行わないように設定することは可能であるが、このような構成とする場合、ユーザがＩＤを識別できない蓄電池に対する充放電を所望しても充放電が行われず、ユーザの利便性が悪くなる。
【０００９】
また、蓄電池のＩＤを識別できた蓄電池でも、製造時のばらつきや経年による劣化がある場合、前記蓄電池と前記充放電装置との組み合わせによっては充放電電流が発振することもあり、商用電力系統に対して悪影響を及ぼす恐れがある。
【００１０】
そこで本発明は、蓄電池の充放電時における商用電力系統への悪影響を抑制しつつ、前記蓄電池の充電又は放電を効果的に行うことができる充放電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため本発明は、車両に搭載された蓄電池の充放電を行う充放電装置であって、商用電力系統に接続され、前記蓄電池の充放電を行う充放電手段と、前記商用電力系統と前記充放電手段との間に配置された開閉器と、前記蓄電池の特性を検出する特性検出手段と、前記特性検出手段で検出された前記蓄電池の特性に基づいて前記開閉器の開閉を駆動する制御手段とを備えていることを特徴とする。
【００１２】
この構成によると、蓄電池の特性が悪い場合、商用電力系統と充放電装置とを解列することで、蓄電池の充放電時の充放電電流の発振による商用電力系統への悪影響を抑制することが可能である。
【００１３】
上記構成において、前記特性検出手段が、前記蓄電池の電気特性を検出しており、前記制御手段が、前記蓄電池の電気特性が予め決められた条件を満たさないと判断したとき、前記開閉器を開く動作を行うようにしてもよい。
【００１４】
このように構成することで、接続された蓄電池の特性を個体別に判別することができるので、劣化や個体差による特性が変化した蓄電池を接続したことによる商用電力系統への悪影響も抑制することが可能である。
【００１５】
上記構成において、前記特性検出手段が、前記蓄電池の認証を行うことができるものであり、前記制御手段が、前記特性検出手段による前記蓄電池の認証ができなかったとき、前記開閉器を開く動作を行うようにしてもよい。
【００１６】
前記蓄電池の認証によって前記開閉器の開閉を行うため、商用電力系統に悪影響を及ぼさないと認定されている蓄電池が接続されたときのみ、商用電力系統と接続することが可能であり、認証が容易である。
【００１７】
上記構成において、前記充放電手段は前記商用電力系統とは異なる系統で電力を供給する充電系統と接続されており、前記充放電手段は、前記開閉器が開いた状態のとき、前記充電系統からの電力で前記蓄電池の充電を行うようにしてもよい。
【００１８】
このように構成することで、商用電力系統に対し悪影響を及ぼす可能性のある蓄電池に対し、商用電力系統に悪影響を与えることなく、蓄電池を充電することが可能である。
【００１９】
上記構成において、前記充放電手段は、前記蓄電池の電力を前記商用電力系統に接続されている負荷に供給できるものであり、前記充放電手段は、前記開閉器が開いた状態のとき、前記蓄電池からの電力を前記負荷に供給するようにしてもよい。
【００２０】
このように構成することで、負荷に電力が供給されなくなるのを抑制し、電力が供給されないことで、負荷に含まれる電気機器の故障、破損等が発生するのを抑制することができる。
【００２１】
上記構成において、前記充放電手段は、前記蓄電池の電力を前記商用電力系統に接続されている負荷に供給できるものであり、前記開閉器が、開かれた状態のとき、前記蓄電池からの電力が前記負荷に供給されないように配置されていてもよい。
【００２２】
この構成によると、蓄電池を商用電力系統から解列した場合でも、負荷には商用電力系統から電力が供給され続ける。このことにより、蓄電池の特性が悪くても、商用電力系統への悪影響を抑制することができるとともに、負荷に含まれる電気機器に電力が供給されなくなるのを抑制することが可能である。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、蓄電池の充放電時における商用電力系統への悪影響を抑制しつつ、前記蓄電池の充電又は放電を効果的に行うことができる充放電装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの一例のブロック図である。
【図２】本発明にかかる充放電装置で蓄電池を充電しているときの電力の流れを示す図である。
【図３】系統連系状態で蓄電池を放電しているときの電力の流れを示す図である。
【図４】系統解列状態で蓄電池を放電しているときの電力の流れを示す図である。
【図５】系統連系を許可できる特性値の一例を示す図である。
【図６】本発明にかかる充放電装置の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの他の例を示すブロック図である。
【図８】図７に示す充放電装置の動作を示すフローチャートである。
【図９】本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの他の例を示すブロック図である。
【図１０】図９に示す充放電システムの動作を示すフローチャートである。
【図１１】本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムのさらに他の例を示すブロック図である。
【図１２】蓄電池の認証情報を格納したデータベースの一例を示す図である。
【図１３】図１１に示す充放電システムの動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００２６】
（第１実施形態）
図１は本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの一例のブロック図である。図１は充放電装置Ａを備えた住宅の電気システムを示しており、電気自動車ＥＶの蓄電池Ｂｔを充放電する充放電装置Ａと、住宅内に配置された照明、冷蔵庫、テレビ等の電気で動作する機器（以下、これらの機器をまとめて家庭内負荷ＬＳと称する）とが、商用電力系統ＣＳと接続（系統連系）されている。充放電装置Ａは、商用電力系統ＣＳから供給される電力で蓄電池Ｂｔの充電を行う充電動作と、電気自動車ＥＶに搭載されている蓄電池Ｂｔを外部電源として家庭内負荷ＬＳに電力の供給を行う放電動作とを行う構成を有している。
【００２７】
なお、本実施形態において、商用電力系統ＣＳとは、電力会社等の電力供給家による電力供給網のことである。
【００２８】
図１に示す充放電システムにおいて、分電部２が商用電力系統ＣＳに接続されており、分電部３に充放電器１（充放電手段）と、家庭内負荷ＬＳとがそれぞれ接続されている。そして、充放電システムでは、分電部３と商用電力系統ＣＳとの間に開閉器２が取り付けられている。なお、充放電装置Ａは、充放電器１と開閉器２とを備えている。
【００２９】
開閉器２は後述する開閉器駆動部１５からの信号に従って、開く又は閉じるスイッチである。なお、本実施形態において、開閉器２は、常時閉のスイッチであり、開閉器駆動部１５からの信号を受信したとき開くスイッチを用いている。開閉器２が開くことで、分電部３は商用電力系統ＣＳから解列した状態となる。すなわち、開閉器２が開くことで、充放電器１及び家庭内負荷ＬＳとが商用電力系統ＣＳから解列した状態となる。
【００３０】
なお、開閉器２は、開閉器駆動部１５からの信号を受信している間、開状態になるものであってもよい。また、開閉器駆動部１５が開信号と閉信号とを送信する構成である場合、開閉器２は、開信号を受信した後開状態を維持し、閉信号を受信した後閉状態を維持するような構成のものを採用することができる。
【００３１】
分電部３は商用電力系統ＣＳと接続しており、分電部３には、家庭内負荷ＬＳ及び充放電器１が接続されている。なお、図１では、家庭内負荷ＬＳとして１つの負荷として示しているが、実際には、住宅内のエリアごと或いは負荷の大きさに合わせて複数の系統に分けて接続されている。
【００３２】
次に充放電器１について説明する。図１に示すように、充放電器１は、制御部１１（制御手段）、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部（インバータ）１２、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３、測定部１４（特性検出手段）、開閉器駆動部１５、表示部１６、充電ケーブル１７及び充電プラグ１８を備えている。
【００３３】
制御部１１は、充放電器１の動作を総合的に制御するものであり、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３、測定部１４、開閉器駆動部１５及び表示部１６との間で信号のやりとりを行っている。制御部１１は、演算処理を行うものであり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算処理部を備えている。
【００３４】
双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２は交流を直流に或いは直流を交流に変換するための変換装置である。また、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３は直流を任意の電圧の直流に変換するための変換装置である。そして、双方向ＡＣ／ＤＣ変換１２は、配電部３と接続され、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３は充電ケーブル１７と接続している。なお、実際の充放電器１では、充放電器１と配電部３とを電線等を用いて電気的に接続することで、双方向ＡＣ／ＤＣ変換１２と配電部３とが接続されるようになっている。
【００３５】
このように、充放電器１が双方向ＡＣ／ＤＣ変換１２と双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３とを直列に接続することで、配電部３を介して供給される交流を直流に変換し、さらにその直流を所定電圧の直流に変換している。また、電気自動車ＥＶの充電池Ｂｔから充電ケーブル１７を介して供給される直流を所定電圧の直流に変換し、さらに、家庭内負荷ＬＳに供給できる交流（電圧、周波数等）に変換している。
【００３６】
つまり、充放電器１では、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２と双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３とを用いて、商用電力系統ＣＳから供給される交流を蓄電池Ｂｔの充電に適した直流に変換できる。また、蓄電池Ｂｔから供給される直流を家庭内負荷ＬＳの動作に適切な交流に変換できる。なお、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３は従来よく知られた構成であり、詳細は省略する。
【００３７】
測定部１４は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３と充電ケーブル１７の間に配置されており、電気自動車ＥＶに搭載された蓄電池Ｂｔの特性を測定する測定装置を含んでいる。測定部１４では、蓄電池Ｂｔの基本性能、劣化等を判断するための特性値を測定するものであある。なお、本実施形態において、測定部１４が測定する特性値として、出力電圧と抵抗成分値を挙げるが、これに限定されるものではない。蓄電池Ｂｔの充電及び（又は）放電を評価できる特性値（物理値）を広く採用することができる。
【００３８】
また、上述のような、測定部１４が蓄電池Ｂｔの電圧値、抵抗成分値を測定する構成であることから、制御部１１は、測定部１４から送信された情報に基づいて、充電プラグ１８が電気自動車ＥＶのコネクタに接続された、すなわち、蓄電池Ｂｔが接続されたことを検出することもできる。
【００３９】
また、測定部１４が充電を行うとき、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３から蓄電池Ｂｔに対して出力される電力を測定するようにしてもよい。測定部１４が蓄電池Ｂｔに供給される電力の電流値、電圧値を測定し、制御部１１に送信する。制御部１１が、受信した電流値、電圧値に基づいて、蓄電池Ｂｔの充電に適した値となるように双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２及び（又は）双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３を制御することも可能である。このようにすることで、充放電器１による蓄電池Ｂｔの充電精度を高め、蓄電池Ｂｔの劣化や充電不良等を抑制することができる。
【００４０】
開閉器駆動部１５は、制御部１１と接続されており、制御部１１からの指示に従って開閉器２を開閉するための信号を送信する。なお、図１に示す充放電器１では、開閉器駆動部１５が制御部１１と独立した構成（回路、素子等）を有しているが、制御部１１の一部として形成されるものであってもよい。また、開閉器駆動部１５が制御部１１と完全に独立した構成を有し、測定部１４からの情報を直接取得し、その情報に基づいて、開閉器２の開閉を判断するようにしてもよい。この場合、開閉器駆動部１５が制御手段としての役割を果たす。
【００４１】
表示部１６は、制御部１１と接続されており、充放電器１の特性を使用者に対して通知するものである。表示部１６としては、例えば、液晶パネル等の表示パネルを備えたものを用いてもよいし、例えば、充電状態、放電状態、系統連系状態、系統解列状態等の状態をランプ、ＬＥＤで示すような表示形態のものであってもよい。また、充放電器１は、操作部（不図示）を備えていてもよい。操作部を備えることで、充放電器１を使用者の要求に応じた手動操作を行うことができる。なお、充放電器１には、商用電力系統ＣＳに悪影響を及ぼしたり、蓄電池Ｂｔへの危険性が高まったりするような操作が入力されても、その入力された操作を行わないようにする安全機能が備えられていることが好ましい。
【００４２】
充電ケーブル１７は、充放電器１の外部に露出した充放電用のケーブルであり、蓄電池Ｂｔを充電するとき又は蓄電池Ｂｔを放電するときに電気が流れる。充電ケーブル１７は、蓄電池Ｂｔの充放電を行うのに適した電力を流すことができるケーブルである。充電ケーブル１７の先端には、充電プラグ１８が取り付けられている。充電プラグ１８は、電気自動車ＥＶに設けられている充電用コネクタ（不図示）に接続するプラグであり、充電用コネクタと係合可能な構成を有している。
【００４３】
なお、図１では、充電ケーブル１７が充放電器１に設けられているものとしているが、これに限定されるものではない。例えば、充電用のケーブルが電気自動車ＥＶに設けられており、充電プラグを充放電器１に接続する構成としてもよい。さらには、充電ケーブルを充放電器１及び電気自動車ＥＶと独立したものとしておき、蓄電池Ｂｔの充放電時に自充放電器１と電気自動車ＥＶとを接続するようにしてもよい。
【００４４】
本発明にかかる充放電装置による電気自動車に搭載された蓄電池の充放電動作について図面を参照して説明する。本発明にかかる充放電装置Ａでは、分電部３と商用電力系統ＣＳを解列することができる開閉器２を備えているため、開閉器２の開閉状態によって、複数の動作モードを有している。充放電装置Ａの動作モードについて開閉器２の開閉状態ごとに説明する。なお、系統連系状態とは、開閉器２が閉じて、充放電器１が商用電力系統ＣＳと接続されているときのことであり、系統解列状態とは、開閉器２が開いて、充放電器１が商用電力系統ＣＳから解列されているときのことであるものとする。
【００４５】
図２は本発明にかかる充放電装置で蓄電池を充電しているときの電力の流れを示す図であり、図３は系統連系状態で蓄電池を放電しているときの電力の流れを示す図であり、図４は系統解列状態で蓄電池を放電しているときの電力の流れを示す図である。なお、各図において、電力の流れを太線の破線を利用して表示している。
【００４６】
まず蓄電池Ｂｔに充電を行う場合について説明する。充放電器１は、蓄電池Ｂｔの蓄電残量が少ないとき、商用電力系統ＣＳから供給される電力で蓄電池Ｂｔを充電する（以下、系統連系充電モードと称する場合がある）。図２に示すように、系統連系充電モードでは、開閉器２が閉じており、商用電力系統ＣＳからの電力は分電部３に供給される。系統連系モードのとき、分電部３に供給された電力は、家庭内負荷ＬＳに供給される。また、このとき、双方向ＡＣ／ＤＣ変換１２及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３の動作を適切に制御し、配電部３から充放電器１に電力が供給されるようにする。これにより、商用電力系統ＣＳからの電力で充電池Ｂｔを充電する。
【００４７】
以上のとおり、系統連系充電モードでは、商用電力系統ＣＳからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給するとともに、蓄電池Ｂｔの充電に利用する。
【００４８】
充放電装置Ａでは、電気自動車ＥＶに搭載の蓄電池Ｂｔを外部電源として利用し、家庭内負荷ＬＳの消費電力の一部を補間する動作を行うことができる（以下、系統連系放電モードと称する）。家庭内負荷ＬＳの消費電力は、家庭内での生活によって変動するものであり、消費電力が多い時間帯と少ない時間帯はある程度同じ時間帯になるように変動する場合が多い。また、家庭内負荷ＬＳの消費電力は、多くの電力需要家（家庭）で近似して変動するため、最大ピークになるときは、商用電力系統ＣＳの負担が大きくなり、最小ピークになるときは余剰電力が大きくなる。
【００４９】
そこで、図３に示すように、充放電装置Ａは電気自動車ＥＶに搭載されている蓄電池Ｂｔを利用し、家庭内負荷ＬＳの消費電力が少ない時間帯（すなわち、商用電力系統ＣＳに余剰電力が多い時間帯）に充電を行う。そして、家庭内負荷ＬＳの消費電力が多い時間帯に蓄電池Ｂｔから家庭内負荷ＬＳに電力を供給することで、家庭内負荷ＬＳの消費電力の最大値（ピーク値）を下げる（シフトする）ことができる。
【００５０】
系統連系放電モードでは、開閉器２は閉状態になっている。このとき、商用電力系統ＣＳから分電部３に電力が供給される。また、充放電器１の制御部１１は双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３及び双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を動作させ、蓄電池Ｂｔの直流を交流に変換し、分流器３に供給する（蓄電池Ｂｔを放電させる）。分流器３は商用電力系統ＣＳからの電力と充放電器１を介して供給される蓄電池Ｂｔからの電力とを混合し、家庭内負荷ＬＳｎ供給している。これにより、商用電力系統ＣＳからの電力供給量を低減することができる。
【００５１】
図４に示すように、開閉器２を開状態とすることで、商用電源系統ＣＳと分電部３、すなわち、家庭内負荷ＬＳ及び充放電器１は商用電力系統ＣＳと解列状態となる。このとき、家庭内負荷ＬＳ及び充放電器１には商用電力系統ＣＳからの電力は供給されない。
【００５２】
この状態で、充放電器１が、電気自動車ＥＶに搭載された蓄電池Ｂｔを外部電源として、蓄電池Ｂｔの電力を分電部３に供給することで、家庭内負荷ＬＳに電力を供給することが可能となる（系統解列放電モード）。このように系統解列放電モードを利用することで、商用電力系統ＣＳから解列された状態でも、蓄電池Ｂｔからの電力で家庭内負荷ＬＳに電力を供給することができ、家庭内負荷ＬＳの駆動を行うことが可能である。このような系統解列放電モードを利用する場合として、例えば、落雷や商用電力系統ＣＳの断線等により、商用電力系統ＣＳからの電力が不安定な場合を挙げることができる。また、蓄電池Ｂｔからの放電によって商用電力系統ＣＳに悪影響を与える場合等も挙げることができる。
【００５３】
次に、各モードを利用する場合について説明する。充放電器１の双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２や双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３は、パルス幅変調（ＰＷＭ）制御にて、ＡＣ／ＤＣ変換やＤＣ／ＤＣ変換を行っている。充放電器１で蓄電池Ｂｔの充電を行う場合や、蓄電池Ｂｔの放電を行う場合、高調波等のノイズが発生しやすく商用電力系統ＣＳ（に流れる電気）に悪影響を与えやすい。このようなノイズは、蓄電池Ｂｔと双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２及び（又は）双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３の構成と蓄電池Ｂｔの特性によって変化する。
【００５４】
そのため、本発明にかかる充放電装置Ａでは次のような動作が行われている。まず、充電プラグ１８が電気自動車ＥＶに接続されたとき、測定部１４が蓄電池Ｂｔの特性値（ここでは、出力電圧と抵抗成分値）を取得し、その結果を制御部１１に送る。制御部１１は、送信されてきた特性値に基づいて、充放電装置Ａ（すなわち、蓄電池Ｂｔ）の系統連系を許可できるか、許可できないか判断している。
【００５５】
具体的には次のように行われている。図５は系統連系を許可できる特性値の一例を示す図であり、図６は本発明にかかる充放電装置の動作を示すフローチャートである。図６に示すように、制御部１１は、測定部１４からの情報に基づいて、充電プラグ１８が電動自動車ＥＶに接続されたか、すなわち、蓄電池Ｂｔが接続されたかどうか判断する（ステップＳ１０１）。なお、充放電装置Ａでは、測定部１４が常時又は一定の期間ごとに特性値を測定しており、その測定結果を制御部１１に送信している。制御部１１は測定結果の変動に基づいて、蓄電池Ｂｔが接続されたかどうか判断している。
【００５６】
蓄電池Ｂｔが接続されていない場合（ステップＳ１０１でＮｏの場合）、蓄電池Ｂｔの接続の検出を繰り返す。蓄電池Ｂｔの接続を検出した場合（ステップＳ１０１でＹｅｓの場合）、測定部１４で接続されている蓄電池Ｂｔの特性値（電圧値、抵抗成分値）を測定し（ステップＳ１０２）、制御部１１に送信する（ステップＳ１０３）。
【００５７】
上述のとおり、充放電器１で蓄電池Ｂｔを充電又は放電する場合、蓄電池Ｂｔの特性によって、充放電電流（充電時又は放電時に流れる電流）が発振する（高調波を発生させる）場合がある。系統連系状態で充放電電流が発振すると商用電力系統ＣＳに悪影響を与えてしまう。そこで、充放電器１の制御部１１は、蓄電池Ｂｔの特性が系統連系してもよいか判断している。
【００５８】
詳しく説明すると、充放電器１にはメモリ等の記憶部（不図示）を備えており、記憶部には、充放電電流の発振を抑制することができる（系統連系を許可できる）蓄電池Ｂｔの特性値の条件を含むデータベースＤｂ１が格納されている。図５に示すように記憶部に格納されたデータベースＤｂ１は、例えば、充放電器１で充放電電流の発振が起こらない（或いは起こりにくい）出力電圧値の条件としてＶ１以上Ｖ２以下、抵抗成分値の条件としてＲ１以下の情報を備えている。
【００５９】
そして、制御部１１は、データベースＤｂ１から特性値の情報を呼び出すとともに、測定部１４から受信した特性測定値（ここでは、電圧値Ｖ０、抵抗値Ｒ０とする）とを比較する（ステップＳ１０４）。
【００６０】
そして制御部１１は、特性測定値がデータベースＤｂ１から呼び出した系統連系を許可できる条件を満たしているかどうか判断する（ステップＳ１０５）。つまり、制御部１１は、取得した電圧値Ｖ０が電圧Ｖ１以上Ｖ２以下の範囲内であり、且つ、抵抗値Ｒ０が抵抗成分値Ｒ１以下であるか判断する。
【００６１】
特性測定値（Ｖ０、Ｒ０）がデータベースＤｂ１の系統連系を許可できる条件を満たしている場合（ステップＳ１０５でＹｅｓの場合）、制御部１１は、充放電器１で接続されている蓄電池Ｂｔの充電又は放電を行っても電流の発振が抑制されるものであると判断する。つまり、制御部１１は、充放電器１と商用電力系統ＣＳとの系統連系を許可できると判断する。
【００６２】
そして、制御部１１は、開閉器駆動部１５に開閉器２を閉じる指示を送り、開閉器駆動部１５は開閉器２に閉じる信号を送信する（ステップＳ１０６）。なお、開閉器２が常時閉のスイッチの場合、開閉器２はすでに閉状態であるため、制御部１１から開閉器を閉じる指示を受けても開閉器２に閉動作を行う信号を送らないように開閉器駆動部１５を構成してもよい。また、制御部１１が指示を送らないようにしてもよい。このとき、制御部１１は表示部１６に指示を送り、表示部１６で系統連系している旨の表示を行う。
【００６３】
制御部１１は充放電器１が商用電力系統ＣＳと系統連系している状態で、測定部１４が測定した情報に基づいて、蓄電池Ｂｔの充電が必要であるかどうか判断する（ステップＳ１０７）。制御部１１は、蓄電池Ｂｔの充電残量が規定値よりも少ない場合、蓄電池Ｂｔの充電が必要であると判断する。このとき、規定値として、記憶部に格納されているものを用いてもよい。
【００６４】
なお、通常に電気自動車ＥＶは、蓄電池Ｂｔの残量が減少したとき、充放電装置Ａに接続し、蓄電池Ｂｔの充電を行うものであるが、蓄電池Ｂｔへの充電が完了した後も充放電器１に接続し続ける場合や放電の目的で接続される場合もあるため充電が必要かどうか確認している。
【００６５】
充電が必要な場合（ステップＳ１０７でＹｅｓの場合）、制御部１１は、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３を制御し、分電部２からの交流を直流に代えて、蓄電池Ｂｔの充電を行う（ステップＳ１０８）。すなわち、充放電装置Ａは、充放電器１と商用電力系統ＣＳとの系統連系を維持しつつ、蓄電池Ｂｔに充電を行う、系統連系充電モード（図２参照）で動作する。このとき、制御部１１から表示部１６に指示を送り、表示部１６に系統連系充電モードで動作中である旨の表示を行う。
【００６６】
一方、蓄電池Ｂｔの充電残量が規定値に対して十分大きい場合（ステップＳ１０７でＮｏの場合）、制御部１１は家庭内負荷ＬＳに対して電力を供給する必要があるかどうか、すなわち、蓄電池Ｂｔの放電が必要であるかどうか判断する（ステップＳ１０９）。商用電力系統ＣＳと系統連系している状態において、家庭内負荷ＬＳには商用電力系統ＣＳから電力が供給されている。
【００６７】
上述しているが、家庭内負荷ＬＳの消費電力がピークとなるとき、蓄電池Ｂｔからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給し、ピークを減らす（シフトする）ようにしている。そのため、制御部１１による蓄電池Ｂｔの放電が必要か否かの判断として、現在の時間が、家庭内負荷ＬＳの消費電力がピークとなる時間であるかどうか判断するようにすればよい。また、これに限定されるものではなく、蓄電池Ｂｔの放電が必要であるか否かの判断方法を広く採用することができる。また、蓄電池Ｂｔの状態に応じ、放電が可能であるか否か判断するようにしてもよい。
【００６８】
蓄電池Ｂｔの放電が必要である場合（ステップＳ１０９でＹｅｓの場合）、制御部１１は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３及び双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を充電時とは逆に動作させ、蓄電池Ｂｔからの直流電力を交流電力に変換し、分電部３に向けて放電を開始する（ステップＳ１１０）。分電部３では、充放電器１からの電力と商用電力系統ＣＳからの電力が混合され、家庭内負荷ＬＳに供給される。すなわち、充放電装置Ａは、充放電器１と商用電力系統ＣＳとの系統連系を維持しつつ、蓄電池Ｂｔの放電を行う、系統連系放電モード（図３参照）で動作する。このとき、制御部１１から表示部１６に指示を送り、表示部１６に系統連系放電モードで動作中である旨の表示を行う。
【００６９】
また、家庭内負荷ＬＳの消費電力がピークとなる時間からずれている等で、放電が必要ではない場合（ステップＳ１０９でＮｏの場合）、制御部１１は蓄電池Ｂｔの充電も放電も行わない状態で待機する（ステップＳ１１１）。
【００７０】
また、測定部１４より送信された特性測定値（Ｖ０、Ｒ０）が、データベースＤｂ１の系統連系を許可できる条件を満たさない場合（ステップＳ１０５でＮｏの場合）、制御部１１は、充放電器１に接続されている蓄電池Ｂｔの充電又は放電を行うと商用電力系統ＣＳに悪影響を与える可能性があると判断する。つまり、制御部１１は、蓄電池Ｂｔが接続された充放電器１と商用電力系統ＣＳとの系統連系は許可できないと判断する。
【００７１】
そして、制御部１１は、開閉器駆動部１５に開閉器２を開く指示を送り、開閉器駆動部１５は開閉器２に開く信号を送信する。これにより、開閉器２が開状態になる（ステップＳ１１２）。なお、開閉器２が常時開のスイッチの場合、開閉器２はすでに開状態であるため、制御部１１から開閉器を閉じる指示を受けても開閉器２に開動作を行う信号を送らないように開閉器駆動部１５を構成してもよい。また、制御部１１が指示を送らないようにしてもよい。このとき、制御部１１から表示部１６に指示を送り、表示部１６で系統解列している旨の表示を行う。
【００７２】
開閉器２が開閉されるとき、制御部１１は測定部１４から受信した蓄電池Ｂｔの特性の情報に基づき、蓄電池Ｂｔの放電が可能であるか否か判断する（ステップＳ１１３）。なお、放電が不可能な場合として、接続された蓄電池Ｂｔの充電残量が少ない場合や出力電圧が低すぎる又は高すぎ、家庭内負荷ＬＳに含まれる電気機器を駆動できる電圧或いは電流を供給できない場合を挙げることができる。しかしながら、これに限定されるものではない。
【００７３】
蓄電池Ｂｔが放電可能である場合（ステップＳ１１３でＹｅｓの場合）、制御部１１は双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３及び双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を放電するように動作させ、蓄電池Ｂｔからの電力を、家庭内負荷ＬＳに供給する（ステップＳ１１４）。すなわち、充放電装置Ａは、充放電器１と商用電力系統ＣＳとを解列状態で、蓄電池Ｂｔの放電を行う系統解列放電モード（図４参照）で動作する。このとき、制御部１１から表示部１６に指示を送り、表示部１６に系統解列放電モードで動作中である旨の表示を行う。
【００７４】
また、蓄電池Ｂｔが放電不可能である場合（ステップＳ１１３でＮｏの場合）、制御部１１は表示部１６に対し系統解列状態で蓄電池Ｂｔの充放電が行われておらず家庭内負荷ＬＳに電力が供給されていない旨の警告を表示する指示を送る。表示部１６は、蓄電池Ｂｔの充放電が行われておらず、家庭内負荷ＬＳに電力が供給されていない旨の警告を表示する（ステップＳ１１５）。なお、充放電器１は、不図示の蓄電池を備えており、蓄電池の電力で表示部１６の表示及び各部の動作を行う。また、表示部１６は警告を表示するだけのものではなく、系統連系、系統解列、充電、放電等の充放電システムの状態を表示するようになっていてもよい。
【００７５】
また、表示部１６に警告を行った後の充放電装置Ａの動作として例えば次のようなものが挙げられる。表示部１６の警告を行った後、制御部１１は充放電器１の動作を停止する。そして、制御部１１は、蓄電池Ｂｔによる商用電力系統ＣＳへの影響を無くす或いは低く抑えた状態で、開閉器駆動部１５に開閉器２を閉じる指示を送る。開閉器駆動部１５が開閉器２に閉信号を送信することで開閉器２が閉じる。これにより、家庭内負荷ＬＳは商用電力系統ＣＳと接続した状態となり、商用電力系統ＣＳからの電力が供給される。このようにすることで、開閉器２の開動作により、家庭内負荷ＬＳに電力が供給されない時間を短時間にすることができ、電力が供給されないことによる不具合を減らすことができる。
【００７６】
以上示した本発明の充放電装置Ａの動作をまとめると以下のとおりである。充放電装置Ａは、充電プラグ１８が電気自動車ＥＶに接続されたとき、測定部１４が蓄電池Ｂｔの特性値（電圧値、抵抗成分値）を測定する。そして、制御部１１が、その測定値に基づいて充放電器１、すなわち、蓄電池Ｂｔを商用電力系統ＣＳと接続（系統連系）してもよいか判断する。そして、制御部１１はその判断結果に基づいて、開閉器駆動部１５に開閉器２の動作（開動作又は閉動作）の指示を送る。開閉器駆動部１５は受け取った指示に従って開閉器２を駆動する信号を開閉器２に送信する。これにより、開閉器２は制御部１１の判断に従って分電部３と商用電力系統ＣＳとを接続（系統連系）する又は切断（系統解列）する。
【００７７】
開閉器２を利用して配線の開閉を行うため、充放電器１と商用電力系統ＣＳとの系統連系及び系統解列を確実に行うことが可能である。これにより、蓄電池Ｂｔの特性値が充放電装置Ａで充電可能な範囲を外れていたり、蓄電池Ｂｔが劣化していたりすることで、充放電電流の発振等による商用電力系統ＣＳへの悪影響を抑制できる。
【００７８】
なお、本実施形態では、開閉器２と分電部３とが独立しているものとしているが、開閉器２と分電部３とが一体に形成されているものであってもよい。また、分電部３に備えられているスイッチが外部信号によって開閉制御可能な構成の場合、分電部３に備えられているスイッチに開閉器駆動部１５の信号を入力するように配線することで、開閉器２を省略することができる。
【００７９】
さらに、本実施形態にかかる充放電装置Ａが、電気自動車ＥＶの蓄電地Ｂｔの充電又は放電を行うものとしているが、これに限定されるものではなく、充電のみを行う充電装置であっても同様に、商用電力系統ＣＳへの悪影響を抑制することが可能である。
【００８０】
上述の説明では、充放電装置Ａで充放電する蓄電池Ｂｔを備えた機器として、電気自動車ＥＶを挙げているが、これに限定されるものではなく、例えば、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電動バイク等を挙げることもできる。家庭内負荷ＬＳに含まれる電気機器を動作させる電力を供給できる蓄電池を備え、充放電器１に着脱可能な機器を広く採用することができる。
【００８１】
（第２実施形態）
本発明にかかる充放電装置の他の例について図面を参照して説明する。図７は本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの他の例を示すブロック図であり、図８は図７に示す充放電装置の動作を示すフローチャートである。図７に示す充放電システムは、充放電器１と分電部３との間に、第２開閉器２２を備えている。そして、説明の便宜上、開閉器２を第１開閉器２１として説明する。これら以外の実質上同じ部分には、同じ符号を付すとともに、同じ部分の詳細な説明を省略する。また、図８に示すフローチャートは、系統解列を行うときの動作を示すものであり、図６に示すフローチャートのステップ１０５よりも後の部分で系統解列を行うときの動作を示している。
【００８２】
図１に示す充放電システムにおいて、接続された蓄電池Ｂｔが商用電力系統ＣＳとの系統連系が許可できないとき、開閉器２は開状態になる。これにより、充放電器１及び家庭内負荷ＬＳは、商用電力系統ＣＳから解列した（系統解列）状態となる。このとき、蓄電池Ｂｔが放電可能でないと、家庭内負荷ＬＳへの電力の供給が停止される。
【００８３】
家庭内負荷ＬＳへの電力の供給が停止すると、例えば、冷蔵庫のようにその機能を十分に果たさなくなる場合がある。また、電力の停止が短時間であっても、データや機器本体が破損したり、時刻設定等の初期設定が消滅したりする機器もある。つまり、家庭内負荷ＬＳへの電力の供給停止は、短時間であっても好ましくない。そこで、本実施形態の充放電装置Ｂは家庭用負荷ＬＳへの電力供給の停止を抑制するため、第１開閉器２１及び第２開閉器２２を備えている。なお、図７に示す充放電装置Ｂにおいて、第２開閉器２２は第１開閉器２１と同様に、常時閉のスイッチであり、開閉器駆動部１５の駆動信号に基づいて開閉される。
【００８４】
充放電装置Ｂにおいて、測定部１４が蓄電池Ｂｔの特性値の測定（図６のＳ１０１−Ｓ１０４）を行う。そして、測定部１４からの情報に基づいて、制御部１１が、系統連系を許可するかどうかの判断を行う（図６のステップＳ１０５）。系統連系を許可する場合、図６のステップＳ１０６以降と同じ動作で、蓄電池Ｂｔの充電又は放電を行う。
【００８５】
特性測定値（Ｖ０、Ｒ０）がデータベースＤｂ１の系統連系を許可できる条件を満たさないとき、制御部１１は測定部１４からの特性測定値に基づいて、蓄電池Ｂｔが放電可能であるかどうか判断する（ステップＳ２０１）。蓄電池Ｂｔが放電可能である場合（ステップＳ２０１でＹｅｓの場合）、制御部１１は、開閉器駆動部１５に第１開閉器２１を開駆動する指示を送る。開閉器駆動部１５は、指示を受け取ると、第１開閉器２１を開にする開信号を送信し、開信号を受け取った第１開閉器２１は、開状態になる（ステップＳ２０２）。
【００８６】
そして、制御部１１は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３及び双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を駆動し、蓄電池Ｂｔからの直流を交流に変換して、家庭内負荷ＬＳに供給（放電）する（ステップＳ２０３）。このとき、制御部１１から表示部１６に指示を送り、表示部１６で系統解列放電モードである旨の表示を行う。これにより、家庭内負荷ＬＳには、蓄電池Ｂｔを外部電源として電力が供給される。
【００８７】
蓄電池Ｂｔが放電可能な構成ではない場合（ステップＳ２０１でＮｏの場合）、制御部１１は、開閉器駆動部１５に第２開閉器２２を開駆動する指示を送る。開閉器駆動部１５は、指示を受け取ると、第２開閉器２２を開にする開信号を送信し、開信号を受け取った第２開閉器２２は、開状態になる（ステップＳ２０４）。そして、制御部１１は表示部１６に対し蓄電池Ｂｔの充放電が行われていない旨の警告を表示する指示を送る。これにより、表示部１６に、系統解列状態で蓄電池Ｂｔの充放電が行われていない旨の警告を表示する（ステップＳ２０５）。
【００８８】
充放電装置Ｂでは充放電器１を商用電力系統ＣＳと系統解列するとき、充放電器１のみを解列するか、充放電器１及び家庭内負荷ＬＳを同時に解列するかを選択することができる。そのため、蓄電池Ｂｔの充放電ができない場合にも、家庭内負荷ＬＳへの電力の供給が途切れないように、蓄電池Ｂｔを商用電力系統ＣＳから解列することができる。
【００８９】
また、蓄電池Ｂｔが系統連系充電又は系統連系放電を行っているとき、蓄電池Ｂｔの特性が系統連系を許可できる条件から外れてしまった場合、家庭内負荷ＬＳへの電力供給を途切れさせず、蓄電池Ｂｔを商用電力系統ＣＳから系統解列を行うことも可能である。
【００９０】
これ以外の構成及び特徴は、第１実施形態の充放電装置と同じである。
【００９１】
（第３実施形態）
本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムのさらに他の例について図面を参照して説明する。図９は本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムの他の例を示すブロック図であり、図１０は図９に示す充放電システムの動作を示すフローチャートである。図９に示す充放電装置Ｃは、充放電器１ｃ、太陽電池４、太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１及び第２測定部１４２を備えている以外は、第１の実施形態に示す充放電装置Ａと同じ構成を有しており、実質上同じ部分の記載を省略するとともに、詳細な説明も省略する。また、図１０に示すフローチャートは、系統解列を行うときの動作を示すものであり、図６に示すフローチャートのステップ１０５よりも後の部分で系統解列を行うときの動作を示している。
【００９２】
図９に示すように、充放電装置Ｃは、商用電力系統ＣＳとは別系統の電力供給源である、太陽電池４が、太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１を介して、充放電器１ｃに接続されている。太陽電池４は従来よく知られており、光（主に太陽光）が照射されることで、発電する太陽光パネルを備えている。
【００９３】
そして、太陽電池４は直流の電気を発電するものであり、太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１で電圧を変換している。図９では、太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１は双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２と双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３との間に接続されている。そして、太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１からの直流を双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２又は双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３に供給できるようになっている。太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１は、太陽電池４で発電した電気を、充放電器１ｃに送るために設けられているものであり、太陽電池４から充放電器１ｃに向かう一方向にのみ電気が流れる構成となっている。
【００９４】
なお、図９では、太陽発電用ＤＣ／ＤＣ変換部４１からの配線が直接、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２と双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３との間に接続されている構成となっているが、実際には、充放電器１ｃの外装ケースに設けられている接続部に配線することで接続されるようになっている。
【００９５】
そして、充放電器１ｃの内部には、太陽電池４から供給される電力（電圧、電流）を測定するための第２測定部１４２を備えている。第２測定部１４２は制御部１１と接続されており、第２測定部１４２で測定した結果を制御部１１に送信している。制御部１１は、第２測定部１４２からの情報に基づいて、太陽電池４が発電していること及び太陽電池４からの電力値の情報を取得している。このような構成としていることから、充放電器１ｃは、商用電力系統ＣＳからの電力で蓄電池Ｂｔを充電できるとともに、太陽電池４からの電力で蓄電池Ｂｔを充電できるようになっている。また、充放電器１ｃは太陽電池４のからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給することができる構成も有している。
【００９６】
充放電器１ｃの系統連系の動作については、第１実施形態と同じである。そのため、以下に系統解列を行う場合の充放電器１ｃの動作について図１０を参照して説明する。蓄電池Ｂｔの特性が系統連系を許可できる条件を満たしていない場合（ステップＳ１０５でＮｏの場合）、制御部１１は、開閉器駆動部１５に開閉器２を開駆動する指示を送る。開閉器駆動部１５は、指示を受け取ると、開閉器２を開にする開信号を送信し、開信号を受け取った開閉器２は、開状態になる（ステップＳ３０１）。
【００９７】
その後、制御部１１は第２測定部１４２からの情報に基づいて、太陽電池４から電力が供給されているか、すなわち、太陽電池４が発電しているかを判断する（ステップＳ３０２）。太陽電池４が発電を行っている場合（ステップＳ３０２でＹｅｓの場合）、制御部１１は測定部１４からの上方に基づき、蓄電池Ｂｔの充電が必要であるかどうか判断する（ステップＳ３０３）。
【００９８】
蓄電池Ｂｔの充電が必要である場合（ステップＳ３０３でＹｅｓの場合）、制御部１１は双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を直流を交流に変換するように動作させる。また、同様に、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３を直流を蓄電池Ｂｔの充電に必要な電圧に変換するように動作させる。このように動作させることで、太陽電池４で発電した電力を家庭内負荷ＬＳに供給するとともに、蓄電池Ｂｔを充電する（ステップＳ３０４）。このとき、表示部１６で、太陽電池４からの電力で家庭内負荷ＬＳへの電力供給と蓄電池Ｂｔの充電を行っている旨の表示を行う。
【００９９】
また、蓄電池Ｂｔの充電が不要である場合（ステップＳ３０３でＮｏの場合）、制御部１１は測定部１４からの情報に基づいて、蓄電池Ｂｔが放電可能であるかどうか判断する（ステップＳ３０５）。蓄電池Ｂｔが放電可能な場合（ステップＳ３０５でＹｅｓの場合）、制御部１１は双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３を動作させ、蓄電池Ｂｔからの直流を、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２に供給するのに適した電圧の直流に変換する。また、制御部１１は、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を太陽電池４（太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１）から供給された電力と双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３から供給された電力とを家庭内負荷ＬＳに供給可能な交流に変換するように動作させる。これにより、太陽電池４からの電力及び蓄電池Ｂｔからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給することができる（ステップＳ３０６）。このとき、表示部１６で、太陽電池４及び蓄電池Ｂｔからの電力で家庭内負荷ＬＳへの電力供給を行っている旨の表示を行う。
【０１００】
さらに、蓄電池Ｂｔが放電可能ではない場合（ステップＳ３０５でＮｏの場合）、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を動作させ、太陽電池４からの電力を家庭内負荷ＬＳに供給する（ステップＳ３０７）。このとき、表示部１６で、太陽電池４からの電力で家庭内負荷ＬＳへの電力供給を行っている旨の表示を行う。
【０１０１】
太陽電池４が発電していない場合（ステップＳ３０２でＮｏの場合）、制御部１１は測定部１４からの情報に基づいて蓄電池Ｂｔが放電可能であるかどうか判断する（ステップＳ３０８）。
【０１０２】
蓄電池Ｂｔが放電可能である場合（ステップＳ３０８でＹｅｓの場合）、制御部１１は双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３及び双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を動作させ、蓄電池Ｂｔからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給する（ステップＳ３０９）。このとき、表示部１６で系統解列放電モードで動作中である旨の表示を行う。
【０１０３】
また、蓄電池Ｂｔが放電不可能である場合（ステップＳ３０８でＮｏの場合）、制御部１１は表示部１６に対し系統解列状態で蓄電池Ｂｔの充放電が行われておらず家庭内負荷ＬＳに電力が供給されていない旨の警告を表示する指示を送る。表示部１６は、蓄電池Ｂｔの充放電が行われておらず、家庭内負荷ＬＳに電力が供給されていない旨の警告を表示する（ステップＳ３１０）。
【０１０４】
以上のように、受放電装置Ｃを利用することで、太陽電池４のような商用電力系統ＣＳとは別の電力供給系統からの電力を有効に利用することが可能である。また、接続された蓄電池Ｂｔが劣化や規格外で商用電力系統ＣＳに悪影響を及ぼす可能性がある場合でも、太陽電池４からの電力で充電することが可能である。
【０１０５】
なお、商用電力系統ＣＳとは別の電力供給系統として太陽電池４を挙げているがこれに限定されるものではなく、例えば、風力発電、燃料電池等の電力供給系統を挙げることができる。また、本実施形態では、太陽電池４の発電電力を変換するための太陽電池用ＤＣ／ＤＣ変換部４１を充放電器１ｃに接続しているものとしているが、これに限定されるものではなく、パワーコンディショナーを利用して分電部３に接続されるものであってもよい。このとき、充放電装置Ｃは、上述の構成で分電部３に接続するようにしてもよいが、双方向ＡＣ／ＤＣ変換部１２を省略し、双方向ＤＣ／ＤＣ変換部１３からの直流がパワーコンディショナーに供給できるように接続されていても、同様の効果を得ることが可能である。これ以外の特徴については、第１実施形態及び第２実施形態と同じ構成を有している。
【０１０６】
また、本実施形態では、太陽電池４からの電力を家庭内負荷ＬＳに供給するとともに蓄電池Ｂｔを充電することができるようにしているが、これに限定されるものではない。例えば、太陽電池４からの電力を家庭内負荷ＬＳへの供給、蓄電池Ｂｔの充電に加えて、商用電力系統ＣＳへの逆潮流を行うように構成されていてもよい。また、太陽電池４からの電力を蓄電池Ｂｔの充電にのみ用いるようにしてもよい。
【０１０７】
（第４実施形態）
本発明にかかる充放電装置のさらに他の例を備えた充放電システムについて図面を参照して説明する。図１１は本発明にかかる充放電装置を備えた充放電システムのさらに他の例を示すブロック図であり、図１２は蓄電池の認証情報を格納したデータベースの一例を示す図であり、図１３は図１１に示す充放電システムの動作を示すフローチャートである。図１１に示す充放電装置Ｄは、充放電器１ｄが測定部１４の代わりに認証情報取得部１４３を備えているとともに、認証情報取得部１４３と蓄電池Ｂｔとを接続する信号配線１７２を備えている以外は、図１に示す充放電装置Ａと同じ構成を有している。そのため、実質上、充放電装置Ａと同じ部分には同じ符号を付すとともに、同じ部分の詳細な説明は省略する。
【０１０８】
蓄電池Ｂｔは、盗難防止等のため、それぞれ固有の認識情報（認識ＩＤ）を有しており、専用の装置を利用することで、認識情報を取得することが可能となっている。認識情報を調べることで、蓄電池Ｂｔの特性、製造会社、製造年月日等の蓄電池Ｂｔの情報を取得することができ、その蓄電池Ｂｔが充放電器１ｄで充電したときに、商用電力系統ＣＳに悪影響を与えるかどうか判断することが可能である。
【０１０９】
そこで、充放電装置Ｄでは、図１３に示すような手順で蓄電池Ｂｔを商用電力系統ＣＳに系統連系を行うか、系統解列を行うかを決定している。なお、図１３に示すフローチャートは図６に示すフローチャートのステップＳ１０２〜Ｓ１０５をステップＳ４０２〜Ｓ４０４に置き換えたものとなっている。そのため、以下の説明では、ステップＳ４０２〜Ｓ４０４の説明を行う。
【０１１０】
蓄電池Ｂｔが接続されたことを検出すると（ステップＳ１０１でＹｅｓ）、認証情報取得部１４３が、蓄電池Ｂｔの認識情報を取得する（ステップＳ４０２）。認証情報取得部１４３は信号配線１７２を介して認識情報を取得している。なお、図１１では、充電ケーブル１７と信号配線１７２とを独立して表示しているが、実際には１つのケーブル内に包含されているものであってもよいし、電力をやり取りする配線を利用して認識情報を送受信するようにしてもよい。
【０１１１】
認識情報取得部１４３は取得した認識情報を制御部１１に送信する。制御部１１は、送られてきた認識情報に基づいて、データベースＤｂ２（図１２参照）内を検索する（ステップＳ４０３）。データベースＤｂ２は、不図示の記憶部に記憶されているものであり、複数個の認識情報（ＩＤ）が格納されている。この認識情報は、予め充放電器１ｄに備えられるものであってもよいし、使用者が入力することができるようになっていてもよい。また、インターネット等を利用して、データベースＤｂ２を変更できるようになっていてもよい。
【０１１２】
送られてきた認識情報がデータベースＤｂ２の中にあった場合（ステップＳ４０４でＹｅｓの場合）、制御部１１は系統連系を許可できる蓄電池Ｂｔが接続されたと判断し、開閉器駆動部１５に開閉器２を閉じる指示を送る。開閉器駆動部１５は開閉器２に対し閉信号を送信し、閉信号を取得した開閉器２は閉状態になる（ステップＳ１０６）。
【０１１３】
また、送られてきた認識情報がデータベースＤｂ２の中にない場合（ステップＳ４０４でＮｏの場合）、制御部１１は系統連系を許可できない蓄電池Ｂｔが接続されたと判断し、開閉器駆動部１５に開閉器２を開く指示を送る。開閉器駆動部１５は開閉器２に対し開信号を送信し、開信号を取得した開閉器２は開状態になる（ステップＳ１１２）。
【０１１４】
このように、充放電器１ｄが蓄電池Ｂｔの認識情報を取得し、その認識情報を検索する構成であることで、接続された電気自動車ＥＶに搭載された蓄電池Ｂｔの出所（製造者、製造場所、製造年月日等）を正確に取得することができる。これにより、充放電装置Ｄは、著しく特性の悪い蓄電池や出所が不明な蓄電池が接続されることによる商用電力系統ＣＳへの悪影響を抑制することが可能である。
【０１１５】
また、充放電装置Ｄにおいて、認証情報取得部１４３に加え測定部１４を備えておき、蓄電池Ｂｔの特性値を測定するようにしてもよい。この構成において、認証情報によって系統解列された蓄電池Ｂｔであっても、測定部１４が放電可能であると判断した場合、蓄電池Ｂｔからの電力を家庭内負荷ＬＳに供給するように動作させることができる。また、逆に認証情報によって出所が確認された蓄電池Ｂｔであっても、経年劣化や個体の不具合による特性が悪いものが接続されている場合は、系統解列を行うことが可能となる。
【０１１６】
さらには、第３実施形態のように、充放電装置Ｄに商用電力系統ＣＳとは別の電力供給系統（例えば、太陽電池）が接続されている場合において、認証情報での認証がされなくても、別の電力供給系統で充電を行うように動作してもよい。
【０１１７】
上述の実施形態では、認証情報として、図１２に示すような、ＩＤ番号を例に説明しているが、これに限定されるものではない。例えば、ＩＤ番号に加え、充電を行った回数や充電を行った日時、送充電容量等の履歴を含む情報を格納するデータベースを蓄電池Ｂｔに備えておき、充電又は放電を行うごとに呼び出し、更新するようにしてもよい。このような、充電又は放電の履歴を認識情報として所持することで、認識情報を呼び出すことで、蓄電池Ｂｔの出所だけでなく、履歴等も同時に検索できるため、商用電力系統ＣＳに悪影響を及ぼす蓄電池Ｂｔが接続されたことをより正確に認識することが可能である。
【０１１８】
なお、上述の各実施形態では、蓄電池Ｂｔの充電及び蓄電池Ｂｔからの放電の両方を行うことができる充放電装置について説明しているが、充電のみを行う充電装置又は放電のみを行う放電装置に同様の構成を用いることで、商用電力系統ＣＳへの悪影響を抑制することが可能である。
【０１１９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの内容に限定されるものではない。また本発明の実施形態は、発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の改変を加えることが可能である。
【０１２０】
本発明は、車両ＥＶに搭載された蓄電池Ｂｔの充放電を行う充放電装置Ａであって、商用電力系統ＣＳに接続され、蓄電池Ｂｔの充放電を行う充放電手段１と、商用電力系統ＣＳと充放電手段１との間に配置された開閉器２と、蓄電池Ｂｔの特性を検出する特性検出手段１４と、特性検出手段１４で検出された蓄電池Ｂｔの特性に基づいて開閉器２の開閉を駆動する制御手段１１とを備えている。
【０１２１】
この構成によると、蓄電池の特性が悪い場合、商用電力系統と充放電装置とを解列することで、蓄電池の充放電時の充放電電流の発振による商用電力系統への悪影響を抑制することが可能である。
【０１２２】
特性検出手段１４が、蓄電池Ｂｔの電気特性を検出しており、制御手段１１が、蓄電池Ｂｔの電気特性が予め決められた条件を満たさないと判断したとき、開閉器２を開く動作を行う。
【０１２３】
このように構成することで、接続された蓄電池の特性を個体別に判別することができるので、劣化や個体差による特性が変化した蓄電池を接続したことによる商用電力系統への悪影響も抑制することが可能である。
【０１２４】
特性検出手段１４３が、蓄電池Ｂｔの認証を行うことができるものであり、制御手段１１が、特性検出手段１４３による蓄電池Ｂｔの認証ができなかったとき、開閉器２を開く動作を行う。
【０１２５】
蓄電池の認証によって開閉器の開閉を行うため、商用電力系統に悪影響を及ぼさないと認定されている蓄電池が接続されたときのみ、商用電力系統と接続することが可能であり、認証が容易である。
【０１２６】
充放電手段１ｃは商用電力系統ＣＳとは異なる系統で電力を供給する充電系統４と接続されており、開閉器２が開いた状態のとき、充電系統４からの電力で蓄電池Ｂｔの充電を行う。
【０１２７】
このように構成することで、商用電力系統に対し悪影響を及ぼす可能性のある蓄電池に対し、商用電力系統に悪影響を与えることなく、蓄電池を充電することが可能である。
【０１２８】
充放電手段１は、蓄電池Ｂｔの電力を商用電力系統ＣＳに接続されている負荷ＬＳに供給できるものであり、開閉器２が開いた状態のとき、蓄電池Ｂｔからの電力を負荷ＬＳに供給する。
【０１２９】
このように構成することで、負荷に電力が供給されなくなるのを抑制し、電力が供給されないことで、負荷に含まれる電気機器の故障、破損等が発生するのを抑制することができる。
【０１３０】
充放電手段１は、蓄電池Ｂｔの電力を商用電力系統ＣＳに接続されている負荷ＬＳに供給できるものであり、開閉器２２が開かれた状態のとき、蓄電池Ｂｔからの電力が負荷ＬＳに供給されないように開閉器２２が配置されている。
【０１３１】
この構成によると、蓄電池を商用電力系統から解列した場合でも、負荷には商用電力系統から電力が供給され続ける。このことにより、蓄電池の特性が悪くても、商用電力系統への悪影響を抑制することができるとともに、負荷に含まれる電気機器に電力が供給されなくなるのを抑制することが可能である。
【符号の説明】
【０１３２】
Ａ  充放電装置
ＥＶ  電気自動車
Ｂｔ  蓄電池
ＣＳ  商用電力系統
ＬＳ  家庭内負荷
１  充放電器
１１  制御部
１２  双方向ＡＣ／ＤＣ変換部
１３  双方向ＤＣ／ＤＣ変換部
１４  測定部
１５  開閉器駆動部
１６  表示部
１７  充電ケーブル
１８  充電プラグ
２  開閉器
３  分電部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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