(57)【要約】【課題】曲面状の表面を有する板状体の一面に、被接着物を均一な圧力で接着可能な接着装置を提供する。【解決手段】本発明の接着装置１０は、曲面状の表面を有する板状体２０の一面に被接着物３０を接着させるための接着装置１０であって、前記被接着物３０を前記板状体２０側に押圧する押圧部１６，１７，１８と、前記被接着物３０の前記板状体２０に対する接着面よりも広い面積を有し、前記押圧部１６，１７，１８によって前記被接着物３０が押圧されたときに、前記板状体２０における前記被接着物３０が配置されている部分の他面側を、該他面側の曲面形状に沿う支持面１３ａで支持する支持部１３と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
曲面状の表面を有する板状体の一面に被接着物を接着させるための接着装置であって、
前記被接着物を前記板状体側に押圧する押圧部と、
前記被接着物の前記板状体に対する接着面よりも広い面積を有し、前記押圧部によって前記被接着物が押圧されたときに、前記板状体における前記被接着物が配置されている部分の他面側を、該他面側の曲面形状に沿う支持面で支持する支持部と、
を備えることを特徴とする接着装置。
【請求項２】
請求項１に記載の接着装置であって、
前記押圧部の前記被接着物との当接部は、前記被接着物を点で押さえることのできる形状であること、
を特徴とする接着装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の接着装置であって、
前記支持部は、内部に流体を含む状態で前記流体が均一な圧力で内壁を押圧する変形自在な容器であること、
を特徴とする接着装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の接着装置であって、
前記押圧部は、内部に流体を含む状態で前記流体が均一な圧力で内壁を押圧する変形自在な容器であること、
を特徴とする接着装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の接着装置であって、
前記容器は、前記流体の流入流出が可能な容器であること、
を特徴とする接着装置。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか１項に記載の接着装置であって、
前記容器は、エアバックであること、
を特徴とする接着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面が曲面状の板状体に被接着物を接着する接着装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
表面が曲面状の自動車用ガラス等の板状体に、ミラーやレインセンサーなどのアクセサリ等を取り付けることがある。このようなアクセサリを取り付ける際、ベース金具を予め自動車ガラスに接着させる。この場合、ベース金具の貼り付け面が平面であるのに対して、自動車ガラスが曲面状なので、均一な押圧力によってガラスに取り付けることが難しい。
このため、従来、接着箇所に弾性層を配置して曲面状のガラスにミラーベースを取り付ける技術が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２１５１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、弾性層を設けるだけでは十分に均一な力をミラーベースの貼り付け面に与えることができない。
【０００５】
本発明の課題は、曲面状の表面を有する板状体に、被接着物を均一な圧力で接着可能な接着装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、曲面状の表面を有する板状体（２０）の一面に被接着物（３０）を接着させるための接着装置（１０）であって、前記被接着物（３０）を前記板状体（２０）側に押圧する押圧部（１６，１７，１８）と、前記被接着物（３０）の前記板状体（２０）に対する接着面よりも広い面積を有し、前記押圧部（１６，１７，１８）によって前記被接着物（３０）が押圧されたときに、前記板状体（２０）における前記被接着物（３０）が配置されている部分の他面側を、該他面側の曲面形状に沿う支持面（１３ａ）で支持する支持部（１３）と、を備えることを特徴とする接着装置（１０）である。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の接着装置（１０）であって、前記押圧部（１６）の前記被接着物（３０）との当接部は、前記被接着物（３０）を点で押さえることのできる形状であること、を特徴とする接着装置（１０）である。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の接着装置（１０）であって、前記支持部（１３）は、内部に流体を含む状態で前記流体が均一な圧力で内壁を押圧する変形自在な容器であること、特徴とする接着装置（１０）である。
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の接着装置（１０）であって、前記押圧部（１８）は、内部に流体を含む状態で前記流体が均一な圧力で内壁を押圧する変形自在な容器であること、を特徴とする接着装置（１０）である。
請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の接着装置（１０）であって、前記容器（１３，１８）は、前記流体の流入流出が可能な容器であること、を特徴とする接着装置（１０）である。
請求項６に記載の発明は、請求項３から５のいずれか１項に記載の接着装置（１０）であって、前記容器（１３，１８）は、エアバックであること、を特徴とする接着装置（１０）である。
【０００８】
なお、符号を付して説明した構成は、適宜改良してもよく、また、少なくとも一部を他の構成物に代替してもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、曲面状の表面を有する板状体の一面に、被接着物を均一な圧力で接着可能な接着装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態を適用した接着装置を概念的に示す正面図である。
【図２】フロントガラスに接着されるミラーベースを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図３】接着装置へのフロントガラスの位置決め構造を説明する平面図である。
【図４】接着作用時における接着装置の要部拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態における接着装置の要部拡大図である。
【図６】第２実施形態においてフロントガラスに接着されるセンサブラケットを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図７】第３実施形態における接着装置を概念的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面等を参照して、本発明の実施形態について説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態を適用した接着装置１０を概念的に示す正面図である。
図２は、フロントガラス２０に接着されるミラーベース３０を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
図３は、接着装置１０へのフロントガラス２０の位置決め構造を説明する平面図である。
図４は、接着作用時における接着装置１０の要部拡大図である。
【００１２】
図１に示す接着装置１０は、自動車の前面側に設けられるフロントガラス２０に、ルームミラーやアクセサリ等を装着するためのベース部材(被接着物)としてのミラーベース３０を接着するものである。
なお、本発明は、フロントガラスに限らずサイドガラスやリアガラスにも適用可能であり、被接着物もミラーベースに限定されるものではない。
【００１３】
本実施形態では、フロントガラス２０は三次元曲面を有しており、その室内側の凹面状の表面２１に、ミラーベース３０が接着される。
ミラーベース３０は、図２(ａ)に示すように平面形状が八角形の金属製の板（基板３１）で、図２(ｂ)に示すようにその一面（接着面）に熱硬化性の接着剤テープ３２が貼り付けられている。接着剤テープ３２の表面は、フロントガラス２０に接着位置にセットされるまでは剥離紙３３によってカバーされている。
【００１４】
接着装置１０は、押圧ヘッド１１と、ワーク支持台１２と、等圧支持装置１３と、を備えている。また、図３に示すように、ワーク支持台１２の周囲には、フロントガラス２０を安定して支持するための支持スタッド１４と、フロントガラス２０を位置決めする位置決めピン１５と、が配設されている。なお、支持スタッド１４と後位置決めピン１５は図１には示してない。
【００１５】
押圧ヘッド１１は、エアーシリンダ等の加圧機構によって、設定された圧力で図１中上下方向に駆動されるようになっている。押圧ヘッド１１には、押圧ツールとして、先端が半球状のボールポイント１６が装着されている。
ワーク支持台１２は、押圧ヘッド１１の下側に、ワーク（フロントガラス２０）を支持するように設けられている。
【００１６】
等圧支持装置１３は、支持エアバッグ１３Ａと、圧縮空気を生成するコンプレッサ１３Ｃと、コンプレッサ１３Ｃから管路１３Ｐを介して支持エアバッグ１３Ａに供給される圧縮空気の圧力を設定するレギュレータ１３Ｒと、により構成されている。
【００１７】
支持エアバッグ１３Ａは、空気を通さない柔軟な素材によって袋状に形成されており、圧縮空気が供給されると所定厚さに膨らむようになっている。すなわち、支持エアバッグ１３Ａは、内部に空気を含む状態で、空気が均一な圧力で容器の内壁を押圧する変形自在な容器である。支持エアバッグ１３Ａは、ミラーベース３０の全体を包み込む大きさに設定されている。たとえば、ミラーベース３０は縦約２．８ｃｍ×横約２．５ｃｍ、エアバックは幅約５０ｍｍ長さ約１００ｍｍとなっている。
【００１８】
そして、等圧支持装置１３は、コンプレッサ１３Ｃによって生成され、レギュレータ１３Ｒによって圧力が設定された圧縮空気を、管路１３Ｐを介してエアバッグ３０Ａに供給するようになっている。供給される圧縮空気の圧力は、たとえば、０．３ＭＰａとする。
【００１９】
支持スタッド１４は、フロントガラス２０の４隅と略対応する位置にそれぞれ（すなわち４本）設けられている。支持スタッド１４の高さは、フロントガラス２０を安定的に支持し得るように設定されている。
【００２０】
位置決めピン１５は、図３に示すように、フロントガラス２０の上辺２０Ｕと対応する２本の前後方向ピン１５Ａ，１５Ｂと、フロントガラス２０の図中左辺２０Ｌと対応する１本の左右方向ピン１５Ｃと、を備えている。
前後方向ピン１５Ａ，１５Ｂは、フロントガラス２０の上辺２０Ｕが当接するとその前後方向における位置および水平面内の姿勢（角度）を規定（位置決め）するように設定されている。また、左右方向ピン１５Ｃは、フロントガラス２０の左辺２０Ｌが当接するとその左右方向の位置を規定（位置決め）するように設定されている。
【００２１】
フロントガラス２０が上記のように位置決めピン１５によって位置決めされると、そのミラーベース３０の接着位置の下面側が等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａと対応する。
また、フロントガラス２０のミラーベース３０の接着位置の上側には、押圧ヘッド１１に装着されたボールポイント１６が位置する。より詳しくは、ボールポイント１６は、接着されるミラーベース３０の略中央（重心位置）と対応するように設定されている。
【００２２】
つぎに、上記接着装置１０の、フロントガラス２０へのミラーベース３０の接着時における作用について説明する。
接着装置１０には、図１および図４に示すように、フロントガラス２０がその凹面側（ミラーベース３０が接着される面）を上側に向けて、位置決めピン１５（図３参照）によって水平面内において位置決めされセットされる。
【００２３】
フロントガラス２０は、支持スタッド１４（図３参照）によって安定的に支持され、前述したように、その下面は支持エアバッグ１３Ａと対応し、ミラーベース３０の接着位置の上側にはボールポイント１６が位置する。そのフロントガラス２０におけるミラーベース３０の接着位置には、ミラーベース３０が、接着剤テープ３２の剥離紙３３を剥がして載置される。
【００２４】
このように、フロントガラス２０が位置決めされてその接着位置にミラーベース３０が載置された状態で、図４に示すように、等圧支持装置１３における支持エアバッグ１３Ａに定められた圧力の圧縮空気を供給して膨らませる。そして、押圧ヘッド１１を定められた押圧力で図４中下向き（ミラーベース３０をフロントガラス２０に押しつける方向）に駆動する。
【００２５】
これにより、押圧ヘッド１１のボールポイント１６が、ミラーベース３０の略中央に点で接触し、当該ミラーベース３０をフロントガラス２０に押圧する。
その押圧力は、ミラーベース３０からフロントガラス２０に作用し、フロントガラス２０をその下面側に位置する等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａに押し付ける。
【００２６】
支持エアバッグ１３Ａは、圧縮空気によって膨らんでいるため、その内圧でフロントガラス２０の曲面に面で密着し、フロントガラス２０を均一な面圧で支持する。
その結果、ミラーベース３０とフロントガラス２０とを一定の力で均一に圧接させることができ、製品毎にバラツキを生ずることなく安定した接着が可能となる。
【００２７】
上記のように、ミラーベース３０をフロントガラス２０に圧着させた後、フロントガラス２０を加熱炉内で加熱して接着剤テープ３２を硬化させ、これによって本接着が完了する。
【００２８】
なお、本実施形態の構成では、支持エアバッグ１３Ａがフロントガラス２０を支持する（押圧する）最大押圧力は、支持エアバッグ１３Ａの内圧（供給される圧縮空気の圧力）によって決まり、その最大押圧力以下では、押圧ヘッド１１（ボールポイント１６）の押圧力に応じて変化する。従って、支持エアバッグ１３Ａの内圧と押圧ヘッド１１の押圧力は、接着に適した圧力が得られるように適宜設定すれば良い。
【００２９】
また、上記構成における支持エアバッグ１３Ａを、密閉されたもの（圧縮空気が供給されないもの）として構成しても良い。このように構成すれば、支持エアバッグ１３Ａがフロントガラス２０を支持する（押圧する）力は、押圧ヘッド１１（ボールポイント１６）の押圧力に応じたものとなる。
その場合、支持エアバッグ１３Ａに代えて、袋の内部に、空気以外の圧縮性の気体、非圧縮性の液体、さらには流動性を有するゲルや固体粒子等、を充填したものを用いることも可能である。
【００３０】
（第２実施形態）
つぎに、図５および図６に示す本発明に係る接着装置の第２実施形態について説明する。
図５は、第２実施形態における接着装置の要部拡大図である。図６は、本第２実施形態においてフロントガラス２０に接着されるセンサブラケット４０を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【００３１】
本第２実施形態は、フロントガラス２０に接着するベース部材（センサブラケット４０）をバランス良く押圧することが難しい形状の場合に適するものである。
なお、本第２実施形態における接着装置の基本構成は前述した第１実施形態と同様であり、同機能の構成要素には、図中同符号を付して説明は省略する。
【００３２】
本第２実施形態においてフロントガラス２０に接着するベース部材であるセンサブラケット４０は、センサ等の電子部品をフロントガラス２０に装着するためのものである。センサブラケット４０は、図６(ａ)に示すように平面形状が円環状の金属製の板（基板４１）で、図６(ｂ)に示すようにその一面（接着面）に熱硬化性の接着剤テープ４２が貼り付けられている。接着剤テープ４２の表面は、フロントガラス２０に接着位置にセットされるまでは剥離紙４３によってカバーされている。
【００３３】
図５に示すように、本第２実施形態における接着装置は、押圧ヘッド１１に装着された押圧ツールとして押圧板１７と、センサブラケット４０をフロントガラス２０に押圧する等圧押圧装置１８と、を備えている。
押圧板１７は、後述する等圧押圧装置１８における押圧エアバッグ１８Ａと対応する面積および形状の平板である。
【００３４】
等圧押圧装置１８は、押圧板１７とセンサブラケット４０との間に介設される押圧エアバッグ１８Ａと、当該押圧エアバッグ１８Ａに接続された管路１８Ｐと、により構成されている。
押圧エアバッグ１８Ａは、第１実施形態における（フロントガラス２０の下側に位置する）等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａと同様に、空気を通さない柔軟な素材によって袋状に形成されており、圧縮空気が供給されると所定厚さに膨らむようになっている。押圧エアバッグ１８Ａの平面形状は、センサブラケット４０を包み込む大きさ（支持エアバッグ１３Ａと対応する大きさ）に設定されている。
管路１８Ｐは、図示しないコンプレッサ等によって生成されて圧力設定された圧縮空気を、押圧エアバッグ１８Ａに供給する。
【００３５】
図５に示すように、等圧押圧装置１８の押圧エアバッグ１８Ａは、フロントガラス２０における接着位置に載置されたセンサブラケット４０と、押圧板１７との間に介設される。
接着作用時においては、等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａに所定圧力の圧縮空気を供給すると共に、等圧押圧装置１８の押圧エアバッグ１８Ａに所定圧力の圧縮空気を供給し、さらに、押圧ヘッド１１を駆動して押圧板１７を等圧押圧装置１８の押圧エアバッグ１８Ａに押圧する。これにより、等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａは、フロントガラス２０の曲面にその内圧で密着して、フロントガラス２０を均一な面圧で支持する。一方、等圧押圧装置１８の押圧エアバッグ１８Ａは、センサブラケット４０の形状に沿って馴染むように変形し、センサブラケット４０を均等な圧力でフロントガラス２０の表面２１に押圧する。
【００３６】
つまり、フロントガラス２０とセンサブラケット４０とが、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａの間に挟まれて、均一な圧力で圧接されるものである。
これにより、バランス良く押圧することが難しい形状のセンサブラケット４０であっても、フロントガラス２０に一定の力で均一に圧接させることができ、製品毎にバラツキを生ずることなく安定した接着が可能となる。
【００３７】
本第２実施形態では、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａとが、フロントガラス２０とセンサブラケット４０を挟む（押圧する）最大押圧力は、支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａの内圧（供給される圧縮空気の圧力）によって決まり、その最大押圧力以下では、押圧ヘッド１１（押圧板１７）の押圧力に応じて変化する。従って、支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａの内圧と、押圧ヘッド１１の押圧力は、接着に適した圧力が得られるように適宜設定すれば良い。
【００３８】
また、上記構成における支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａを、密閉されたもの（圧縮空気の供給がないもの）として構成しても良い。このように構成すれば、支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａがフロントガラス２０とセンサブラケット４０を挟む（押圧する）力は、押圧ヘッド１１（ボールポイント１６）の押圧力に応じたものとなる。その場合、支持エアバッグ１３Ａに代えて、袋の内部に、他の圧縮性の気体、非圧縮性の液体、さらには流動性を有するゲルや固体粒子等、を充填したものを用いることも可能である。
【００３９】
（第３実施形態）
つぎに、図７に示す本発明に係る接着装置の第３実施形態について説明する。
図７は、第３実施形態における接着装置を概念的に示す図である。
本第３実施形態は、前述した第２実施形態の変形例であり、第２実施形態における押圧ヘッド１１によって駆動される押圧板１７の代わりに、固定された押圧固定板５２を備えるものである。なお、第２実施形態と同機能の構成要素には、図中同符号を付して説明は省略する。
【００４０】
本第３実施形態における接着装置は、ワーク支持台５１と、ワーク支持台５１の上側に所定間隔を有して対向配置された押圧固定板５２と、支持エアバッグ１３Ａと、押圧エアバッグ１８Ａと、を備えている。
支持エアバッグ１３Ａには、管路１３Ｐを介して図示しないコンプレッサ等によって生成されて圧力設定された圧縮空気が供給される。この支持エアバッグ１３Ａは、ワーク支持台５１の上に配設される。
【００４１】
押圧エアバッグ１８Ａには、管路１８Ｐを介して図示しないコンプレッサ等によって生成されて圧力設定された圧縮空気が供給される。また、押圧エアバッグ１８Ａは、その内部の空気を排出させて略平坦な状態に収縮させることができるようになっている。
【００４２】
接着作用は、フロントガラス２０のセンサブラケット４０の接着位置を支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａとで挟み、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａにそれぞれ圧縮空気を供給して行う。
【００４３】
すなわち、ワーク支持台５１の上に配設された支持エアバッグ１３Ａの上に、フロントガラス２０におけるセンサブラケット４０の接着位置をセットし、さらにその上側の押圧固定板５２との間に収縮状態の押圧エアバッグ１８Ａを配置する。そして、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａにそれぞれ圧縮空気を供給する。
【００４４】
これにより支持エアバッグ１３Ａは、ワーク支持台５１とフロントガラス２０の間で膨らんでフロントガラス２０の曲面にその内圧で密着し、フロントガラス２０を均一な面圧で支持する。一方、押圧エアバッグ１８Ａは、フロントガラス２０のセンサブラケット４０の接着部位と押圧固定板５２との間で膨らんで、センサブラケット４０の形状に沿って馴染むように変形し、センサブラケット４０を均等な圧力でフロントガラス２０の表面２１に押圧する。
【００４５】
つまり、フロントガラス２０とセンサブラケット４０とが、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａの間に挟まれて、均一な圧力で圧接されるものである。
本第３実施形態では、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａとが、フロントガラス２０とセンサブラケット４０を挟む（押圧する）力は、支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａの内圧（供給される圧縮空気の圧力）の小さい方によって決まる。
【００４６】
接着作用終了後は、支持エアバッグ１３Ａおよび押圧エアバッグ１８Ａから空気を抜き、加圧を解除してフロントガラス２０を取り出す。
本構成によれば、バランス良く押圧することが難しい形状のセンサブラケット４０であっても、フロントガラス２０に一定の力で均一に圧接させることができ、製品毎にバラツキを生ずることなく安定した接着が可能となる。
また、前述した第１および第２実施形態における押圧ヘッド１１のように、機械的に押圧力を加える加圧機構を用いないため、構成が簡単である。
【００４７】
以上、本実施形態によると、以下の効果を有する。
（１）本実施形態によれば、フロントガラス２０へのミラーベース３０の接着位置の下面側に配設された等圧支持装置１３の支持エアバッグ１３Ａが圧縮空気によって膨らみ、フロントガラス２０の曲面に面で密着してフロントガラス２０を均一な面圧で支持する。これにより、ミラーベース３０とフロントガラス２０とを一定の力で均一に圧接させることができ、製品毎にバラツキを生ずることなく安定した接着が可能となる。
【００４８】
（２）第２および第３実施形態では、圧縮空気が供給される支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａとがフロントガラス２０へのミラーベース３０の接着位置を挟むように配設されている。
支持エアバッグ１３Ａは膨らんでフロントガラス２０の曲面に密着してフロントガラス２０を均一な面圧で支持し、押圧エアバッグ１８Ａは膨らんでセンサブラケット４０の形状に沿って馴染むように変形し、センサブラケット４０を均等な圧力でフロントガラス２０の表面２１に押圧する。
これにより、フロントガラス２０とセンサブラケット４０とが、支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａの間に挟まれて、均一な圧力で圧接される。
その結果、バランス良く押圧することが難しい形状のセンサブラケット４０であっても、フロントガラス２０に一定の力で均一に圧接させることができ、製品毎にバラツキを生ずることなく安定した接着が可能となる。
【００４９】
（３）第３実施形態では、固定されたワーク支持台５１と押圧固定板５２との間に、圧縮空気が供給される支持エアバッグ１３Ａと押圧エアバッグ１８Ａとがフロントガラス２０へのミラーベース３０の接着位置を挟むように配設されている。これにより、機械的に押圧力を加える加圧機構は必要なく、簡単に構成できる。
【００５０】
（変形形態）
以上、説明した実施形態に限定されることなく、以下に示すような種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の範囲内である。
（１）本実施形態は、フロントガラス２０の下面側を支持エアバッグ１３で支持したものである。しかし、フロントガラス２０の下面側を支持する部材はエアバッグに限るものではなく、フロントガラス２０の曲面に沿って馴染んで均一に支持できるものであれば良い。たとえば、袋の内部に、他の圧縮性の気体、非圧縮性の液体、さらには流動性を有するゲルや固体粒子等、を充填したものであっても良い。
【００５１】
なお、実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は以上説明した実施形態によって限定されることはない。
【符号の説明】
【００５２】
１０：接着装置、１１：押圧ヘッド、１２：ワーク支持台、１３：等圧支持装置、１３Ａ：支持エアバッグ、１６：ボールポイント、１７：押圧板、１８：等圧押圧装置、１８Ａ：押圧エアバッグ、２０：フロントガラス。３０：ミラーベース、４０： センサブラケット、５１：ワーク支持台、５２：押圧固定板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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