(57)【要約】【課題】  コンバインにおいて、油圧作動機器の作動油貯溜用のオイルタンクを低重心化して容量を確保し、エンジン冷却風によるオイルタンクの冷却効果を高める。【解決手段】  操縦部（３）の下方に配設している原動部（４）には、エンジン（Ｅ）と、原動部（４）内へ外気を導入する冷却ファン（１２）と、油圧機器に供給される作動油を冷却する油圧オイルクーラ（１８）とを備え、冷却ファン（１２）による冷却風が左右一側から左右他側に向けて流れてエンジン（Ｅ）及びオイルクーラ（１８）を冷却するように構成し、原動部（４）から流出した冷却風が流れる部位に、油圧機器へ供給する作動油を貯溜するオイルタンク（３６）を配設し、オイルタンク（３６）は、その下側部が走行車台（１）の下面から下方に突出し、且つ、上側部が走行車台（１）の上面よりも上方へ突出するように走行車台（１）に取り付ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車台（１）の左右一側に操縦部（３）及び原動部（４）を配設し、左右他側に脱穀部（６）を配設し、前部に刈取搬送部（７）を昇降可能に配設したコンバインにおいて、前記操縦部（３）の下方に配設している前記原動部（４）には、エンジン（Ｅ）と、原動部（４）内へ外気を導入する冷却ファン（１２）と、油圧機器に供給される作動油を冷却する油圧オイルクーラ（１８）とを備え、前記冷却ファン（１２）による冷却風が左右一側から左右他側に向けて流れてエンジン（Ｅ）及びオイルクーラ（１８）を冷却するように構成し、原動部（４）から流出した冷却風が流れる部位に、前記油圧機器へ供給する作動油を貯溜するオイルタンク（３６）を配設し、オイルタンク（３６）は、その下側部が前記走行車台（１）の下面から下方に突出し、且つ、上側部が走行車台（１）の上面よりも上方へ突出するように走行車台（１）に取り付けたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記オイルタンク（３６）の上方に油圧切替バルブ（３８）を配設した請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記脱穀部（６）のフィードチェン（６ａ）駆動用の伝動ケース（４０）の下方に前記油圧切替バルブ（３８）を配設した請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記オイルタンク（３６）及び油圧切替バルブ（３８）の後方にコンプレッサ（４２）を配設し、油圧切替バルブ（３８）とコンプレッサ（４２）の上面を略同じ高さに配置した請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記オイルクーラ（１８）と、油圧ポンプ（４６）と、油圧切替バルブ（３８）のオイル戻り口を、エンジン冷却風の流れる部位に左右方向に揃えて配設し、これらのオイル戻り口の間を左右方向に沿った直線状の戻り低圧油圧ホース（４７）で接続した請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインの油圧機器冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバインにおいて、油圧駆動式の無段変速伝動部を搭載した機体フレームの左側前部に、刈取部を昇降可能に支持する前上り傾斜姿勢の刈取懸架台を設け、該刈取懸架台と並んで機体フレームの右側前部に冷却ファンを有するエンジンを設け、前記無段変速伝動部をはじめとする油圧作動機器の作動油を貯溜するオイルタンクを前記刈取懸架台の後部に沿って前上り傾斜姿勢に取り付け、前記オイルタンクの上面に冷却ファンからの冷却風が通過可能な隙間を隔てて油圧作動機器の複数の制御バルブを一体にユニット化したバルブブロックを設け、特段の冷却手段を要することなく作動油を冷却するようにしたものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６５４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記背景技術の発明は、コンバインの走行機体に前上り傾斜姿勢に刈取懸架台を取り付け、刈取懸架台の上側に前上り傾斜姿勢にオイルタンクを取り付ける構成である。従って、走行車体の上方に突出するようにオイルタンクを配設することとなり、機体が大型化するという問題点がある。また、刈取懸架台の上側に前上り傾斜姿勢にオイルタンクを取り付けるため取付作業がしにくいという問題点があった。
【０００５】
そこで本発明は、このような問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、走行車台（１）の左右一側に操縦部（３）及び原動部（４）を配設し、左右他側に脱穀部（６）を配設し、前部に刈取搬送部（７）を昇降可能に配設したコンバインにおいて、前記操縦部（３）の下方に配設している前記原動部（４）には、エンジン（Ｅ）と、原動部（４）内へ外気を導入する冷却ファン（１２）と、油圧機器に供給される作動油を冷却する油圧オイルクーラ（１８）とを備え、前記冷却ファン（１２）による冷却風が左右一側から左右他側に向けて流れてエンジン（Ｅ）及びオイルクーラ（１８）を冷却するように構成し、原動部（４）から流出した冷却風が流れる部位に、前記油圧機器へ供給する作動油を貯溜するオイルタンク（３６）を配設し、オイルタンク（３６）は、その下側部が前記走行車台（１）の下面から下方に突出し、且つ、上側部が走行車台（１）の上面よりも上方へ突出するように走行車台（１）に取り付けたことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記オイルタンク（３６）の上方に油圧切替バルブ（３８）を配設した請求項１に記載のコンバインである。
請求項３記載の発明は、前記脱穀部（６）のフィードチェン（６ａ）駆動用の伝動ケース（４０）の下方に前記油圧切替バルブ（３８）を配設した請求項１または請求項２に記載のコンバインである。
【０００８】
請求項４記載の発明は、前記オイルタンク（３６）及び油圧切替バルブ（３８）の後方にコンプレッサ（４２）を配設し、油圧切替バルブ（３８）とコンプレッサ（４２）の上面を略同じ高さに配置した請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコンバインである。
【０００９】
請求項５記載の発明は、前記オイルクーラ（１８）と、油圧ポンプ（４６）と、油圧切替バルブ（３８）のオイル戻り口を、エンジン冷却風の流れる部位に左右方向に揃えて配設し、これらのオイル戻り口の間を左右方向に沿った直線状の戻り低圧油圧ホース（４７）で接続した請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によると、原動部（４）から流出した冷却風が流れる部位に、前記油圧機器へ供給する作動油を貯溜するオイルタンク（３６）を配設し、オイルタンク（３６）は、その下側部が前記走行車台（１）の下面から下方に突出し、且つ、上側部が走行車台（１）の上面よりも上方へ突出するように走行車台（１）に取り付けたので、オイルタンク（３６）を低重心化し容量を確保しながら機体の前後，左右の揺動移動量を少なくしてオイルの泡立ちを抑制し、エンジン（Ｅ）の冷却風によるオイルタンク（３６）の冷却効果を高めることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によると、請求項１記載の発明による効果に加えて、オイルタンク（３６）の上方に油圧切替バルブ（３８）を配設したので、オイルタンク（３６）と油圧切替バルブ（３８）をサブ組み立てし走行車台（１）に組み付けることができ組み立て作業やメンテナンス作業が容易となる。また、油圧切替バルブ（３８）からオイルタンク（３６）への配管を短くしコストの低減を図ることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によると、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加えて、脱穀部（６）のフィードチェン（６ａ）駆動用の伝動ケース（４０）の下方に前記油圧切替バルブ（３８）を配設したので、脱穀部（６）の伝動ケース（４０）の下方空間を有効に利用してオイルタンク（３６）及び油圧切替バルブ（３８）を配設し、機体をコンパクトに纏めることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によると、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、オイルタンク（３６）及び油圧切替バルブ（３８）の後方にコンプレッサ（４２）を配設し、油圧切替バルブ（３８）とコンプレッサ（４２）の上面を略同じ高さに配置したので、機体をコンパクトに構成しながら油圧切替バルブ（３８），コンプレッサ（４２）の上方を単一の小さなカバーで被覆することができコストの低減を図ることができる。
【００１４】
請求項５記載の発明によると、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、オイルクーラ（１８）と、油圧ポンプ（４６）と、油圧切替バルブ（３８）のオイル戻り口を、エンジン冷却風の流れる部位に左右方向に揃えて配設し、これらのオイル戻り口の間を左右方向に沿った直線状の戻り低圧油圧ホース（４７）で接続したので、戻り低圧油圧ホース（４７）を短くし配索スペースをコンパクトにしながら、エンジンの冷却風による冷却効果を高め耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】コンバイン全体の左側面図。
【図２】コンバイン全体の平面図。
【図３】操縦部，原動部の一部省略した左側面図。
【図４】操縦部，原動部の一部省略した正面図。
【図５】コンバイン前側部の一部省略した左側面図。
【図６】コンバインの一部省略した平面図。
【図７】外気導入カバーの左側面図。
【図８】外気導入カバーの左側面図。
【図９】外気導入カバーの左側面図。
【図１０】外気導入カバーの左側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
前記技術的思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下図面を参照しつつ説明する。
まず、図１，図２に基づき本発明を実施するコンバインの全体構成について説明する。なお、機体の進行方向を基準にして前側，後側，左側，右側と記載している。
【００１７】
コンバインの走行車台１の下方には左右クローラ走行装置２，２を配設し、走行車台１の右側前部に運転席１０付きの操縦部３を配設し、操縦部３後部の運転席１０の下方にはエンジンＥを備えた原動部４を配設し、操縦部３後方には穀粒収納用のグレンタンク５を配設している。走行車台１の左側部に脱穀部６を配設し、走行車台１の前側部全面には刈取搬送部７を昇降自在に設け、走行車台１の後部には排稾処理装置８を配設し、グレンタンク５の後側部に排出オーガ９を設けている。
【００１８】
次に、図３〜図４に基づき操縦部３及び原動部４の具体構成について説明する。
操縦部３の後部下方に原動部４を設け、原動部４は左右方向に長い直方体状に構成し、原動部４底部の走行車台１上にはエンジンＥをマウントを介して支架し、クランク軸Ｅａを左右方向に沿わせて配設している。エンジンＥの右側方（図４では左側）に冷却ファン１２を左右方向軸心回りに回転するように支架し、エンジンＥの出力軸から冷却ファン伝動装置Ｅｂを介して伝達している。冷却ファン１２の右側方（図４では左側）にはラジエータ１３を配設し、ラジエータ１３の右側方にインタクーラ１７，オイルクーラ１８，除塵ネット１６ａ付きの外気導入カバー１６を配設している。
【００１９】
しかして、冷却ファン１２が回転すると、外気導入カバー１６の防塵ネット１６ａを経由して冷却風が右側から左側に流れ、ラジエータ１３，インタクーラ１７，オイルクーラ１８，エンジンＥが冷却される。更に、原動部３のエンジンＥを経由して左側に流れた冷却風により後述のオイルタンク３６，油圧切替バルブ３８，３８が冷却される。
【００２０】
走行車台１の前側中央部の原動部４の前方部位には走行ミッションケース３１を配設し、走行ミッションケース３１の上部に走行用油圧無段変速装置Ｈを配設しエンジン動力を伝達し、走行用油圧無段変速装置Ｈで変速，正逆切り替えされた走行動力が走行ミッションケース３１内のギヤ式副変速装置（図示省略）を経由し左右クローラ走行装置２，２に伝達される。
【００２１】
走行車台１の走行ミッションケース３１の後方部位には刈取懸架フレーム３２を立設し、刈取懸架フレーム３２の上端部に刈取搬送部７の後側端部を左右方向の懸架軸回りに軸支し油圧駆動で昇降するようにしている。
【００２２】
走行車台１の左側部の脱穀部６の前方部位で且つ原動部４の左側方のエンジン冷却風のなられる部位には、走行無段変速装置Ｈ，刈取搬送部７などを昇降する昇降シリンダ３９などの油圧作動機器の作動油貯溜用のオイルタンク３６を配設し、右側から左側に流れるエンジン冷却風で冷却するようにしている。
【００２３】
このオイルタンク３６は例えば平面平面四角形状で、上下方向中間部外周には平面視で前後，左右に突出するフランジ３６ａを構成し、オイルタンク３６の上側面及び下側面には左右方向に沿った波型の形成されている波形板３６ｂ，３６ｂを付設し、上下両面に沿ってエンジン冷却風が流れ冷却効果を高めるようにしている。
【００２４】
走行車台１は例えば断面四角の前後，左右の中空外枠体で大形の四角形に枠組みした構成し、更に内側部を左右方向，前後方向の中空内枠体で多数の小区画の四角形を構成するように枠組みしている。走行車台１の左側部で且つ脱穀部６の前方部位にはオイルタンク３６の底面を走行車台１の中空枠体の下面から下方に突出するように、オイルタンク３６の上面を走行車台１の中空枠体の上面よりも上方へ突出するようにしフランジ３６ａを介して取り付けている。
【００２５】
しかして、オイルタンク３６を低重心化しながら容量を確保し、機体の前後，左右の揺動移動量を少なくしてオイルの泡立ちを抑制し、エンジンＥの冷却風によるオイルタンク３６の冷却効果を高めることができる。
【００２６】
また、オイルタンク３６の上面にブラケット３７を介して油圧切替バルブ３８，３８を取り付けている。該ブラケット３７は板体の前後両端を左右方向に沿うように下方に屈折し、ブラケット３７の板体の下側面とオイルタンク３６の上面との間に所定空間を形成し、エンジン冷却風が右側から左側に流れるようにし、オイルタンク３６の冷却効果を高めるようにしている。
【００２７】
一方の油圧切替バルブ３８が走行無段変速装置Ｈの切換作動をし、他方の油圧切替バルブ３８が刈取搬送部７などを昇降する昇降シリンダ３９などの油圧作動機器の切換作動をするようにしている。
【００２８】
脱穀部６のフィードチェン６ａ（図１に示す）の前側部左側方に駆動用のフィードチェン伝動ケース（伝動ケース）４０を配設し、フィードチェン伝動ケース４０の下方に油圧切替バルブ３８，３８の配設している。
【００２９】
オイルタンク３６，油圧切替バルブ３８，３８の後方にはターボ用のコンプレッサ４２を配設し、油圧切替バルブ３８，３８，コンプレッサ４２の上面を略同じ高さに揃えている。
【００３０】
前記構成によると、オイルタンク３６と油圧切替バルブ３８，３８をサブ組み立てし走行車台１に組み付けることができ組み立て作業やメンテナンス作業が容易となる。また、油圧切替バルブ３８，３８からオイルタンク３６へ戻りオイルの配管を短くしコストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、脱穀部６の前方のフィードチェン６ａ，フィードチェン伝動ケース４０の下方空間を利用してオイルタンク３６，油圧切替バルブ３８，３８，コンプレッサ４２を配設することができ機体をコンパクトに纏めることができる。
【００３２】
また、走行車台１にオイルタンク３６，油圧切替バルブ３８，３８，コンプレッサ４２，を配設した後に走行車台１に脱穀部６を搭載しても先付け部品が邪魔にならず脱穀部６の組み立て作業を容易に行なうことができる。
【００３３】
また、オイルタンク３６，油圧切替バルブ３８，３８の後方にコンプレッサ４２を略同じ高さになるように配設しているので、油圧切替バルブ３８，３８，コンプレッサ４２の上面を単一の小さなカバーで被覆することができ構成を簡単しコストの低減を図ることができる。
【００３４】
また、走行車台１の前側部左右中央部に走行用無段変速装置Ｈを配設し、走行車台１右側の原動部４にはオイルクーラ１８，エンジン動力で駆動される油圧ポンプ４６を配設し、油圧ポンプ４６及び油圧作動機器との間を油圧接続している。
【００３５】
また、オイルクーラ１８の戻り口とオイルタンク３６の戻り口を進行方向の所定位置に略直線状に左右揃えて配設し、その間を左右方向の直線に沿うようにした低圧油圧ホース４７により接続し、走行用無段変速装置Ｈのオイル戻り口からの戻り低圧油路，昇降シリンダ３９などの油圧作動機器からの戻り油路を低圧油圧ホース４７の中途部に接続し、オイルタンク３６に作動油を戻している。
【００３６】
前記構成によると、低圧油圧ホース４７の配索スペースをコンパクト化し、エンジン冷却風による低圧油圧ホース４７の冷却効果を高めることができる。
また、油圧切替バルブ３８，３８の後側端部を下方のオイルタンク３６の後端部よりも所定距離（例えば５０ｍｍ程度，前後長さの１／３程度）前方にオフセットした構成とし、低圧油圧ホース４７のオイルタンク３６の上側面への載置配索を容易にしている。
【００３７】
また、油圧切替バルブ３８，３８に接続されているハーネス４４を油圧切替バルブ３８，３８のブラケット３７の下方に配索している。
前記構成によると、走行用無段変速装置Ｈ，作業部作動用の油圧シリンダ４８などからオイルクーラ１８への戻り用低圧油圧ホース４７の配索が容易になり、戻り用低圧油圧ホース４７を短くできる。また、油圧切替バルブ３８，３８によるハーネス４４の挟み込みを防止し耐久性を高めることができる。
【００３８】
また、オイルタンク３６から油圧切替バルブ３８，３８を取り外すと、オイルタンク３６上方での低圧油圧ホース４７の配索作業が容易となる。また、油圧切替バルブ３８，３８を取り外すと、走行車台１からオイルタンク３６を容易に取り外すことができメンテナンス作業が容易になる。
【００３９】
次に、図７〜図１０に基づき外気導入カバー１６の除塵ネット１６ａの清掃構成について説明する。
外気導入カバー１６の除塵ネット１６ａの内側面に摺接する埃落し板５４を設け、移動ねじ軸５５の正逆回転により埃落し板５４を前後に往復移動し除塵をするようにしている。
【００４０】
図７の実施例では、外気導入カバー１６には側面視前後に長い四角形の下部除塵ネット１６ａ，中間除塵ネット１６ｂ，前側部を前下がり傾斜にしている変形四角形の上部除塵ネット１６ｃを構成している。外気導入カバー１６のこれらの除塵ネット１６ａ，１６ｂ，１６ｃの内側面に摺接する単一の上下方向に長い板埃落し板５４を移動ねじ軸５５により前後方向に往復移動するようにし除塵するようにしている。
【００４１】
そして、外気導入カバー１６の上部除塵ネット１６ｃに広範囲の吸気面を構成するために、埃落し板５４の上部前側部（図７の左側）を上部除塵ネット１６ｃの上部前側の前下がり傾斜形状に合わせて前下がり傾斜状に構成し、上部後側部を前後方向水平状に構成し、埃落し板５４の面積を小さくし、外気導入カバー１６の除塵ネット１６ａの吸気面積を広くしている。
【００４２】
図８に示す実施例では、前後方向に往復移動する埃落し板５４を上下方向に長い前側埃落し板５４ａと後側埃落し板５４ｂに分割構成し、上部除塵ネット１６ｃの上部前下がり傾斜形状に合わせて前側，後側埃落し板５４ａ，５４ｂの上部を前下がり傾斜状に構成している。これら前側，後側埃落し板５４ａ，５４ｂを前後方向に全行程にわたり往復移動し、吸気面積を広げながら除塵するようにしている。
【００４３】
図９に示す実施例では、上下方向に往復移動する前後方向（図９では左右方向）に長い上部埃落し板５４ｄ，下部埃落し板５４ｅを設け、上部除塵ネット１６ｃの前側上部の前下がり傾斜形状に合わせて上部埃落し板５４ｄ，下部埃落し板５４ｅの前側部を前下がり傾斜状に構成し、吸気面積を広げ上下方向に往復移動しながら除塵するようにしている。
【００４４】
図１０に示す実施例では、前後方向に往復移動する埃落し板５４を前後複数の前部埃落し板５４ｆ，中間埃落し板５４ｇ，後部埃落し板５４ｈに分割構成し、上部除塵ネット１６ｃの上部の前下がり傾斜形状に合わせて前部埃落し板５４ｆ，中間埃落し板５４ｇの上部を前下がり傾斜状に構成している。
【００４５】
そして、前後方向に配設している移動ねじ軸５５のねじ溝を前部，中間部、後部に区分して設定し、外気導入カバー１６の前側部だけを前部埃落し板５４ｆが前後に往復移動しながら除塵し、外気導入カバー１６の前後中間部を中間埃落し板５４ｇが前後に往復移動しながら除塵し、外気導入カバー１６の後側部を後側埃落し板５４ｈが前後に往復移動しながら除塵するようにしている。
【符号の説明】
【００４６】
１      走行車台
２      クローラ走行装置
３      操縦部
４      原動部
５      グレンタンク
６      脱穀部
６ａ    フィードチェン
７      刈取搬送部
１０      運転席
１２      冷却ファン
１８      オイルクーラ
３１      走行ミッションケース
３６      オイルタンク
３８      油圧切替バルブ
４０      フィードチェン伝動ケース
４２      コンプレッサ
４７      戻り低圧油圧ホース
Ｅ      エンジン
Ｈ      走行用油圧無段変速装置
【図１】
2015084709.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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