(57)【要約】【課題】内装材本体部に設けられた取付部に対して車室外側からスイッチベースを取り付ける構成において、取付部の状態を確認することが可能な車両用内装材を提供する。【解決手段】ロアボード２２と、ロアボード２２に対して車室外側から取り付けられるスイッチベース４０と、を備え、ロアボード２２の車室外側の面には、車室外側に突出された形状をなし、スイッチベース４０が取り付けられる取付爪３２が設けられ、スイッチベース４０における車室内側の端部には、取付爪３２が車室内側から挿通される挿通孔４６Ａを有する車室内側壁部４６と、車室内側壁部４６を車室外側から支持する支持壁部４７と、が設けられ、取付爪３２は、車室内側壁部４６における挿通孔４６Ａの孔縁部に係止され、支持壁部４７には、取付爪３２が挿通孔４６Ａに挿通されていることを確認することが可能な確認窓５０Ｂが設けられていることに特徴を有する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状をなす内装材本体部と、前記内装材本体部の車室外側の面に対して車室外側から取り付けられるスイッチベースと、を備える車両用内装材であって、
前記スイッチベースには、スイッチ本体部が取り付けられ、
前記スイッチ本体部の下端部は、前記スイッチベースの下端部よりも下方に突き出しており、
前記内装材本体部の車室外側の面には、車室外側に突出された形状をなし、前記スイッチベースが取り付けられる取付部が設けられ、
前記スイッチベースにおける車室内側の端部には、前記取付部が車室内側から挿通される挿通孔を有する車室内側壁部と、前記車室内側壁部を車室外側から支持する支持壁部と、が設けられ、
前記取付部は、前記車室内側壁部における前記挿通孔の孔縁部に係止され、
前記支持壁部には、前記取付部が前記挿通孔に挿通されていることを確認することが可能な確認窓が設けられている車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スイッチベースを備える車両用内装材として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１においては、スイッチ本体部が組み付けられた状態のスイッチベースを、内装材本体部に設けられた開口部に対して、上方から取り付ける構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１９１０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、内装材本体部の形状や、内装材本体部に取り付けられる他部品との兼ね合いなどによって、スイッチベースを上方から取り付けることが難しい場合がある。そのような場合には、例えば、内装材本体部の裏面（車室外側の面）に設けられた取付部に対してスイッチベースを車室外側から取り付けることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、スイッチベースを車室外側から取り付ける際には、取付部と作業者との間にスイッチベース（及びスイッチ本体部）が配されることになる。このため、作業者は、スイッチベースの車室内側に配される取付部を車室外側から目視することが難しい。これにより、作業者は、取付部の状態を確認することが難しく、取り付け時の作業性が低下する事態が懸念される。また、取付部が目視できないと、取付部に対してスイッチベースが確実に取り付けられたか否かを確認することが難しいという問題点がある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、内装材本体部に設けられた取付部に対して車室外側からスイッチベースを取り付ける構成において、取付部の状態を確認することが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、板状をなす内装材本体部と、前記内装材本体部の車室外側の面に対して車室外側から取り付けられるスイッチベースと、を備える車両用内装材であって、前記スイッチベースには、スイッチ本体部が取り付けられ、前記スイッチ本体部の下端部は、前記スイッチベースの下端部よりも下方に突き出しており、前記内装材本体部の車室外側の面には、車室外側に突出された形状をなし、前記スイッチベースが取り付けられる取付部が設けられ、前記スイッチベースにおける車室内側の端部には、前記取付部が車室内側から挿通される挿通孔を有する車室内側壁部と、前記車室内側壁部を車室外側から支持する支持壁部と、が設けられ、前記取付部は、前記車室内側壁部における前記挿通孔の孔縁部に係止され、前記支持壁部には、前記取付部が前記挿通孔に挿通されていることを確認することが可能な確認窓が設けられていることに特徴を有する。
【０００８】
本発明によれば、内装材本体部の取付部がスイッチベースの挿通孔の孔縁部に係止されている。挿通孔を有する車室内側壁部は、支持壁部によって支持されており、この支持壁部には、取付部が挿通孔に挿通されていることを確認可能な確認窓が設けられている。これにより、作業者は、取付部が挿通孔に挿通されていること（取付部の状態）を確認することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、内装材本体部に設けられた取付部に対して車室外側からスイッチベースを取り付ける構成において、取付部の状態を確認することが可能な車両用内装材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアトリムを示す正面図
【図２】ロアボードの上端部付近を拡大して示す斜視図
【図３】ロアボードの上端部を車室外側から視た斜視図
【図４】スイッチユニットを示す斜視図
【図５】ベース本体部を示す斜視図
【図６】スイッチベースを取り付ける過程を示す断面図（図４のＶＩ−ＶＩ線で切断した図に対応）
【図７】スイッチベースを示す断面図（図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した図に対応）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態を図１ないし図７によって説明する。図１は、本実施形態の車両用ドアトリム２０（車両用内装材）を示す正面図である。車両用ドアトリム２０は、ドアパネルを構成するドアインナパネル（図示せず）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。なお、本実施形態の車両用ドアトリム２０は、例えば、車両前側（運転席側）に配されるものとされるが、これに限定されない。
【００１２】
車両用ドアトリム２０は、図１に示すように、板状をなすトリム本体部２１（内装材本体部）を備えている。トリム本体部２１は、ロアボード２２と、オーナメント２３と、アッパーボード２４と、を備えている。
【００１３】
ロアボード２２、オーナメント２３、アッパーボード２４は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、ロアボード２２、オーナメント２３、アッパーボード２４は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料（例えば、ケナフ、ヘンプ、フラックス、サイザルなど）と合成樹脂材料を混合したものなどを用いてもよい。
【００１４】
ロアボード２２は、車両用ドアトリム２０の下部を構成するものとされる。ロアボード２２には、例えば、スピーカーグリル２２Ａやドアポケットを構成するドアポケット開口部２２Ｂなどが設けられている。
【００１５】
オーナメント２３は、図１に示すように、車両前後方向に延びる形状をなしている。オーナメント２３の車両前端部には、インサイドハンドル（図示せず）を取り付けるためのインサイドハンドル取付部２３Ａが設けられている。
【００１６】
ロアボード２２とオーナメント２３の間には、アームレスト２５が介在されている。アームレスト２５は、車室内側に膨出する形状をなしている。アームレスト２５は、車両前後方向に延びる長手状をなし、車両用ドアトリム２０における車両後部に配されている。
【００１７】
アームレスト２５の車両前方には、スイッチベース４０が配されている。スイッチベース４０は、トリム本体部２１に対して車室外側（裏側）から取り付けられる。また、オーナメント２３の下端部においてスイッチベース４０の上方となる箇所には、長手状をなす加飾パネル２６が取り付けられている。
【００１８】
スイッチベース４０は、ロアボード２２の上端部２２Ｄと加飾パネル２６の間に設けられた開口部２７に嵌合されている。ロアボード２２の上端部２２Ｄは、加飾パネル２６に対して車室内側に膨出されている。このため、開口部２７は上下方向に沿って貫通された孔形状をなしている。
【００１９】
スイッチベース４０は、図４及び図５に示すように、平面視方形状をなすベース本体部４１と、ベース本体部４１に対して上方から取り付けられるスイッチベゼル４２と、から構成されている。
【００２０】
図４に示すように、ベース本体部４１には、スイッチ本体部３０が下方から取り付けられている。スイッチベース４０とスイッチ本体部３０とが互いに組み付けられることでスイッチユニット２８が構成されている。
【００２１】
また、図７に示すように、スイッチ本体部３０の下端部は、スイッチベース４０の下端部よりも下方に突き出している。なお、図６及び図７ではスイッチ本体部３０を２点鎖線で図示してある。
【００２２】
図５に示すように、ベース本体部４１は、上方へ開口されたスイッチ収容部４１Ａを有している。スイッチ本体部３０は、図４に示すように、複数の操作スイッチ３１を備えている。各操作スイッチ３１は、スイッチ収容部４１Ａに収容されている。各操作スイッチ３１は、例えば、ウインドウガラス（図示せず）の昇降用スイッチやウインドウロックスイッチなどに用いられる。
【００２３】
スイッチベゼル４２は、図４に示すように、各操作スイッチ３１を上方に露出可能とする開口部４３Ａを有する枠状部４３を備えている。枠状部４３における車室外側の端部には、取付孔４５Ａが形成された取付片部４５が設けられている。
【００２４】
取付片部４５は、加飾パネル２６の車室外側に配され、取付孔４５Ａには、例えば、加飾パネル２６の裏面に形成された取付ボス（図示せず）が挿通される。この取付ボスは、熱カシメやビスなどの締結手段によって取付片部４５に締結される。
【００２５】
本実施形態のスイッチベース４０は、車室内側の端部においてロアボード２２に対して取り付けられている。次にロアボード２２に対するスイッチベース４０の取付構造について説明する。
【００２６】
図３に示すように、ロアボード２２の上端部２２Ｄにおいて、車室外側の面には、車室外側の面から車室外側に突出された形状をなす取付爪３２（取付部）が形成されている。
【００２７】
これに対して、図４に示すように、スイッチベゼル４２の車室内側の端部には、下方に延びる車室内側壁部４６が形成されている。車室内側壁部４６には、略方形状をなす挿通孔４６Ａが貫通形成されている。
【００２８】
取付爪３２を挿通孔４６Ａに挿通させることで、取付爪３２に対して、スイッチベース４０を取り付けることができる。なお、取付爪３２及び車室内側壁部４６は、車両前後方向に沿って複数組（本実施形態では２組）設けられている。
【００２９】
取付爪３２は、片持ち状に形成されており、ロアボード２２との接続部を支点として上下方向に弾性的に撓み変形が可能とされる。取付爪３２の先端部３２Ａは、図７に示すように、下方に突出する形状をなしている。
【００３０】
具体的には、取付爪３２の先端部３２Ａにおける下面は、車室外側に向かうにつれて上昇傾斜する当接面３３と、車室外側に向かうにつれて下降傾斜する係止面３４から構成されている。係止面３４は、車室内側壁部４６の挿通孔４６Ａにおける孔縁部に対して車室外側から係止する構成となっている。
【００３１】
また、図３に示すように、ロアボード２２には、取付爪３２に隣接するように一対の位置決めリブ３５，３５が形成されている。一対の位置決めリブ３５，３５は、車両前後方向に隙間を空けて対向配置されており、取付爪３２は、一対の位置決めリブ３５，３５の間に配されている。
【００３２】
図２に示すように、一対の位置決めリブ３５，３５は、取付爪３２と共に挿通孔４６Ａに挿通される構成となっている。一対の位置決めリブ３５，３５が挿通孔４６Ａの内面に当接することで、ロアボード２２に対してスイッチベース４０が車両前後方向に位置決めされる。
【００３３】
また、位置決めリブ３５の基端部には、当接リブ３６が連結されている。当接リブ３６の車室外側の面は、車室内側壁部４６に当接する構成となっている。当接リブ３６によって、スイッチベース４０を車室内側から受けることができる。
【００３４】
本実施形態の車室内側壁部４６は、図７に示すように、上端部が固定端とされる片持ち状に形成されている。このため、車室内側壁部４６は、自由端である下端部が車幅方向（図７の左右方向）に撓み易い構成となっている。
【００３５】
このため、ベース本体部４１における車室内側の端部には、車室内側壁部４６を車室外側から支持するための支持壁部４７（立壁部）が形成されている。支持壁部４７は、図５に示すように、ベース本体部４１から車室内側に向かってそれぞれ立設されており、正面視（車室内側から視た状態）において上方に開口された略Ｕ字状をなしている。
【００３６】
具体的には、支持壁部４７は、底壁部４８と、一対の側壁部４９Ａ，４９Ｂから構成されている。図６に示すように、支持壁部４７における車室内側の端面が車室内側壁部４６の周端部に当接することで、車室内側壁部４６が車室外側から支持される。
【００３７】
本実施形態では、スイッチ本体部３０をスイッチベース４０に組み付けた後、ロアボード２２の取付爪３２に対して、スイッチベース４０を車室外側から取り付ける構成となっている。
【００３８】
このため、図７に示すように、取付爪３２は、スイッチベース４０及びスイッチ本体部３０によって車室外側（図７の右側）から覆われる。このため、作業者は、取付爪３２を車室外側から目視することが困難となっている。特に、本実施形態では、スイッチ本体部３０の下端部がスイッチベース４０の下端部よりも下方に配されている（突出されている）。このため、作業者は、車室外側及び下方から取付爪３２を目視することも困難となっている。
【００３９】
このため、本実施形態では、支持壁部４７，４７の一部をそれぞれ切り欠くことで形成された確認窓５０Ａ，５０Ｂ（確認用開口部）を備えており、取付爪３２の状態（取付爪３２が挿通孔４６Ａに挿通されていること）を確認することが可能となっている。
【００４０】
図５に示すように、確認窓５０Ａは、２つの支持壁部４７，４７のうち、車両前側の支持壁部４７の底壁部４８及び車室前側の側壁部４９Ａを切り欠くことで形成されている。つまり、確認窓５０Ａは、車両後方に向かうにつれて上昇傾斜する方向に貫通されている。
【００４１】
また、確認窓５０Ｂは、２つの支持壁部４７，４７のうち、車両後側の支持壁部４７の底壁部４８及び車室後側の側壁部４９Ｂを切り欠くことで形成されている。つまり、確認窓５０Ｂは、車両前方に向かうにつれて上昇傾斜する方向に貫通されている。
【００４２】
確認窓５０Ａ，５０Ｂは、それぞれ作業者が指を挿通させることが可能な大きさで設定されている。これにより、図７に示すように、作業者は、確認窓５０Ｂ（又は５０Ａ）を通じて、指を支持壁部４７の内部に差し入れることができ、取付爪３２の先端部３２Ａを指で触れることができる。
【００４３】
次に、ロアボード２２の取付爪３２に対してスイッチベース４０を取り付ける際の作用について説明する。まず、作業者は、スイッチ本体部３０が取り付けられた状態のスイッチベース４０を、その車室外側から両手で把持する。この時、作業者は、支持壁部４７，４７の確認窓５０Ａ，５０Ｂに対して下方から指を差し入れるようにする。
【００４４】
具体的には、確認窓５０Ａには、右手の指を差し入れ、確認窓５０Ｂには、左手の指を差し入れる。ここで、確認窓５０Ａは、車両後方に向かうにつれて上昇傾斜する方向に貫通されている。このため、確認窓５０Ａには、右手の指を斜め下方から差し入れ易くなっている。また、確認窓５０Ｂは、車両前方に向かうにつれて上昇傾斜する方向に貫通されている。このため、確認窓５０Ｂには、左手の指を斜め下方から差し入れ易くなっている。
【００４５】
また、確認窓５０Ａ，５０Ｂに指を差し入れることで、スイッチベース４０の車室内側を指で支持することができ、スイッチベース４０をより確実に把持することができる。
【００４６】
次に、作業者は、ロアボード２２の各取付爪３２に対してスイッチベース４０を車室外側から接近させ、各取付爪３２を各挿通孔４６Ａにそれぞれ挿通させる。
【００４７】
取付爪３２が、挿通孔４６Ａに挿通される過程では、図６に示すように、取付爪３２の当接面３３が、車室内側壁部４６における挿通孔４６Ａの孔縁部に当接する。これにより、挿通孔４６Ａの孔縁部によって当接面３３が押圧されることで、取付爪３２の先端側は、基端を支点として上方に撓み変形する。
【００４８】
なお、車室内側壁部４６は、支持壁部４７によって車室外側から支持されているから、車室外側に撓み変位することがなく、当接面３３を確実に押圧することができる。
【００４９】
そして、取付爪３２の先端部３２Ａが挿通孔４６Ａを通過すると、図７に示すように、取付爪３２は弾性復帰する。これにより、取付爪３２の係止面３４が挿通孔４６Ａの孔縁部に対して車室外側から係止する。この結果、取付爪３２が挿通孔４６Ａから抜けることが規制され、取付爪３２に対してスイッチベース４０が取り付けられる。
【００５０】
なお、取付爪３２への取り付けと同時に、スイッチベゼル４２の取付孔４５Ａに加飾パネル２６の裏面に形成された取付ボス（図示せず）が挿通される。取付孔４５Ａに挿通された取付ボスは、熱カシメやビスなどの締結手段によって取付片部４５に締結される。
【００５１】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、ロアボード２２の取付爪３２がスイッチベース４０の挿通孔４６Ａの孔縁部に係止されている。挿通孔４６Ａを有する車室内側壁部４６は、支持壁部４７によって支持されており、この支持壁部４７には、取付爪３２が挿通孔に挿通されていること確認可能な確認窓５０Ａ，５０Ｂが設けられている。
【００５２】
これにより、作業者は、取付爪３２の状態を確認することができる。具体的には、図７に示すように、挿通孔４６Ａに挿通された取付爪３２の先端部３２Ａは、支持壁部４７に囲まれた空間Ｓ１内に配されている。
【００５３】
このため、確認窓５０Ｂ（又は５０Ａ）を通じて空間Ｓ１内に指を差し入れることで、取付爪３２の先端部３２Ａの先端部に触れることができる。これにより、取付爪３２が挿通孔４６Ａに挿通されていることや、取付爪３２の先端部３２Ａが挿通孔４６Ａの孔縁部に係止されていることを確認することができる。
【００５４】
また、スイッチベース４０の取り付け時には、確認窓５０Ａ，５０Ｂに指を差し入れることで、スイッチベース４０をより確実に把持することができる。仮に確認窓５０Ａ，５０Ｂが形成されていない構成の場合、スイッチベース４０とロアボード２２との間の小さい隙間に指を差し入れることは難しく、作業者は、スイッチベース４０を車室内側から支持することが難しい。この場合、作業者が、例えば、スイッチ本体部３０の下端部を把持して取り付け作業を行うことが考えられる。
【００５５】
しかしながら、取り付け時において、スイッチ本体部３０を把持すると、電子部品であるスイッチ本体部３０に荷重が作用することになり好ましくない。本実施形態では、確認窓５０Ａ，５０Ｂに指を差し入れることで、スイッチベース４０を車室内側から支持することができ、スイッチ本体部３０を把持する必要がなく、好適である。
【００５６】
また、確認窓５０Ａ，５０Ｂに指を差し入れた状態で、スイッチベース４０の取付作業を行うと、取付爪３２の先端部３２Ａや一対の位置決めリブ３５，３５の先端部が挿通孔４６Ａに挿通された時点で、作業者は、これらの先端部に指で触れることができる。これにより、取付作業の途中で、取付爪３２と挿通孔４６Ａとの位置合わせが正しく行われていることを確認でき、より確実に取り付け作業を行うことができる。
【００５７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５８】
（１）上記実施形態では、車両用内装材として車両用ドアトリム２０を例示したが、これに限定されない。本発明は、スイッチベースを備える車両用内装材に対して適用可能である。例えば、車両用内装材としてインストルメントパネルを挙げることができる。
【００５９】
なお、スイッチ本体部３０のサイズが大きいと、取付爪３２は、車室外側から、より一層目視し難い。このため、本発明は、操作スイッチ３１の数が多くなり、サイズが大きくなり易い車両用内装材（例えば、車両前側に配される車両用ドアトリム）に適用すると特に好適である。
【００６０】
（２）上記実施形態では、確認窓５０Ａ，５０Ｂに指を差し入れ、取付爪３２の先端部に指で触れることで、取付爪３２が挿通孔４６Ａに挿通されていることを確認することを例示した。取付爪３２の挿通状態の確認方法は、指で触ることに限定されない。例えば、作業者が確認窓５０Ａ，５０Ｂを通じて空間Ｓ１内の取付爪３２の先端部を目視することで、取付爪３２の挿通状態を確認してもよい。
【００６１】
（３）確認窓５０Ａ，５０Ｂの形状は、適宜変更可能である。例えば、確認窓５０Ａ，５０Ｂは、支持壁部４７の底壁部４８のみを切り欠くことで形成されていてもよい。
【００６２】
（４）上記実施形態では、車室内側壁部４６と支持壁部４７とが別体である構成を例示したが、これに限定されない。車室内側壁部４６と支持壁部４７とが、一体的に設けられていてもよい。
【００６３】
（５）支持壁部４７の形状は上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、支持壁部として正面視Ｌ字状をなすものを挙げることができる。
【００６４】
（６）上記実施形態では、取付部として取付爪３２を例示したが、これに限定されない。取付部として例えば、クリップ座に装着されるクリップなどを挙げることができる。
【符号の説明】
【００６５】
２０…車両用ドアトリム（車両用内装材）、２２…ロアボード（内装材本体部を構成）、３０…スイッチ本体部、３２…取付爪（取付部）、４０…スイッチベース、４６Ａ…挿通孔、４６…車室内側壁部、４７…支持壁部、５０Ａ，５０Ｂ…確認窓
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015098266.tif 000007
【図６】
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【図７】
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