(57)【要約】【課題】ヒンジ部の一点に応力が集中することを防止できる物品を提供する。【解決手段】自動車用電気接続箱に用いられる筐体１は、ケース本体２と、該ケース本体２の開口部を覆うカバー３と、ケース本体２とカバー３とを連結したヒンジ部４と、を備えている。これらケース本体２とカバー３とヒンジ部４とは、合成樹脂により一体成形されている。ヒンジ部４は、自然状態で板状に形成されており、カバー３が開口部を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される。ヒンジ部４には、厚みが他よりも薄い薄肉部４１が複数設けられている。これら複数の薄肉部４１は、ヒンジ部４のケース本体２側の一端からカバー３側の他端までの間に等間隔で設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品本体と、該物品本体の開口部を覆うカバーと、前記物品本体と前記カバーとを連結したヒンジ部と、を備え、
前記物品本体と前記カバーと前記ヒンジ部とが合成樹脂により一体成形され、
前記ヒンジ部は、自然状態で板状に形成され、前記カバーが前記開口部を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される物品において、
前記ヒンジ部に、厚みが他よりも薄い薄肉部が複数設けられ、
前記複数の薄肉部が、前記ヒンジ部の前記物品本体側の一端から前記カバー側の他端までの間に等間隔で設けられている
ことを特徴とする物品。
【請求項２】
前記ヒンジ部の一方の面が等間隔に凹に形成されており、当該一方の面が、前記ヒンジ部が円弧状に弾性変形された状態での内側に位置する
ことを特徴とする請求項１に記載の物品。
【請求項３】
前記カバーにおける前記ヒンジ部との連結部分近傍に係止部が設けられ、
前記物品本体における前記ヒンジ部との連結部分近傍に、係止受け部が設けられ、
前記カバーが前記閉位置に位置付けられることにより、前記係止部が前記係止受け部に係止して、前記カバーが前記閉位置から移動することが規制される
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の物品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒンジ部を備えた物品に関するものであり、例えば、自動車用電気接続箱に用いられる筺体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、図７に示すように、ケース本体３０２と、該ケース本体３０２の開口部３２０を覆うカバー３０３と、ケース本体３０２とカバー３０３とを連結したヒンジ部３０４と、を備え、ケース本体３０２とカバー３０３とヒンジ部３０４とが合成樹脂により一体成形された筐体３０１が知られている（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
ヒンジ部３０４は、自然状態で板状に形成されており、カバー３０３が開口部３２０を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−８５４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記筐体３０１においては、カバー３０３の開閉が繰り返し行われることや、振動が加えられることにより、ヒンジ部３０４の一点に応力が集中し、ヒンジ部３０４が塑性変形してしまったり、ヒンジ部３０４が破損してしまうことがあるという問題があった。なお、ヒンジ部３０４が塑性変形した場合、カバー３０３の回動軌跡が変わってしまい、カバー３０３が閉じ難くなるという問題があった。又、ヒンジ部３０４が破損した場合、カバー３０３を閉位置に維持することができなくなる。
【０００６】
さらに、上記筐体３０１が自動車用電気接続箱に用いられる場合、当該筐体３０１を構成する材質として、比較的硬い合成樹脂が使用されることが多いので、上述したヒンジ部３０４の塑性変形・破損の問題が生じやすいという問題があった。
【０００７】
又、上述した筐体３０１だけでなく、自動車用ワイヤハーネスの配索に用いられるプロテクタ等にもヒンジ部３０４が設けられることがあり、その場合は、筐体３０１と同様に、ヒンジ部３０４の塑性変形・破損の問題が生じやすいという問題があった。
【０００８】
したがって、本発明は、ヒンジ部の一点に応力が集中することを防止できる物品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載された発明は、物品本体と、該物品本体の開口部を覆うカバーと、前記物品本体と前記カバーとを連結したヒンジ部と、を備え、前記物品本体と前記カバーと前記ヒンジ部とが合成樹脂により一体成形され、前記ヒンジ部は、自然状態で板状に形成され、前記カバーが前記開口部を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される物品において、前記ヒンジ部に、厚みが他よりも薄い薄肉部が複数設けられ、前記複数の薄肉部が、前記ヒンジ部の前記物品本体側の一端から前記カバー側の他端までの間に等間隔で設けられていることを特徴とする物品である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記ヒンジ部の一方の面が等間隔に凹に形成されており、当該一方の面が、前記ヒンジ部が円弧状に弾性変形された状態での内側に位置することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、前記カバーにおける前記ヒンジ部との連結部分近傍に係止部が設けられ、前記物品本体における前記ヒンジ部との連結部分近傍に、係止受け部が設けられ、前記カバーが前記閉位置に位置付けられることにより、前記係止部が前記係止受け部に係止して、前記カバーが前記閉位置から移動することが規制されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、前記ヒンジ部に、厚みが他よりも薄い薄肉部が複数設けられ、前記複数の薄肉部が、前記ヒンジ部の前記物品本体側の一端から前記カバー側の他端までの間に等間隔で設けられているので、ヒンジ部を円弧状に弾性変形させることで当該ヒンジ部に加えられる応力を均一に分散することができ、ヒンジ部の一点に応力が集中することを防止できる。よって、ヒンジ部が塑性変形したり破損したりすることを防止できる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、前記ヒンジ部の一方の面が等間隔に凹に形成されており、当該一方の面が、前記ヒンジ部が円弧状に弾性変形された状態での内側に位置するので、ヒンジ部を弾性変形し易くすることができる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、前記カバーにおける前記ヒンジ部との連結部分近傍に係止部が設けられ、前記物品本体における前記ヒンジ部との連結部分近傍に、係止受け部が設けられ、前記カバーが前記閉位置に位置付けられることにより、前記係止部が前記係止受け部に係止して、前記カバーが前記閉位置から移動することが規制されるので、筐体に振動が加えられた際のヒンジ部の変位量を小さくすることができ、ヒンジ部が塑性変形したり破損したりすることをより一層防止できる。又、万が一ヒンジ部が破断した場合でも、カバーを閉位置に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる「物品」としての筺体の閉状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示された筺体の開状態を示す側面図である。
【図３】図１に示された筺体のヒンジ部の拡大図である。
【図４】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図３に示されたヒンジ部の構成を説明する説明図である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかる「物品」としてのプロテクタの閉状態を示す正面図である。
【図７】従来の筺体におけるヒンジ部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかる「物品」を図１〜５を参照して説明する。図１，２に示す筐体（請求項の「物品」）１は、自動車用電気接続箱に用いられる。電気接続箱は、自動車に搭載されて主に電源分配を行うものである。
【００１７】
この筐体１は、ケース本体（請求項の「物品本体」）２と、該ケース本体２の開口部２０を覆うカバー３と、ケース本体２とカバー３とを連結したヒンジ部４と、を備えている。これらケース本体２とカバー３とヒンジ部４とは、合成樹脂により一体成形されている。
【００１８】
ケース本体２は、板部２１と、板部２１の外縁から立設した周壁２２と、を有する箱状に形成されている。周壁２２は、上記開口部２０を囲む壁である。
【００１９】
カバー３は、開口部２０を覆う閉位置に位置付けられた状態、すなわち筐体１の閉状態でケース本体２の板部２１と対向する板部３１と、板部３１の外縁から立設した周壁３２と、を有している。又、筐体１の閉状態において、周壁３２の端部と周壁２２の端部とは互いに重ね合わされる。
【００２０】
ヒンジ部４は、図２に示すように、周壁２２の一の面２２ａと、周壁３２の一の面３２ａと、を連結している。ヒンジ部４は、図２に示す自然状態で板状に形成されており、カバー３が開口部２０を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される（図１）。又、ヒンジ部４は、二つ設けられている。
【００２１】
周壁２２の面２２ａと対向する面２２ｂには、ロック受け部１２が設けられており、周壁３２の面３２ａと対向する面３２ｂには、ロック受け部１２に係止するロック部１１が設けられている。同様に、周壁２２の面２２ａ，２２ｂに垂直な面２２ｃには、ロック受け部１２が設けられており、周壁３２の面３２ａ，３２ｂに垂直な面３２ｃには、ロック部１１が設けられている。そして、カバー３が開口部２０を覆う閉位置に位置付けられることにより、各ロック部１１が対応する各ロック受け部１２に係止する。これにより、カバー３が閉位置に位置付けられた状態が維持される。
【００２２】
続いて、ヒンジ部４の詳細な構成を説明する。図３〜５に示すように、ヒンジ部４には、厚みが他よりも薄い薄肉部４１が複数設けられている。これら複数の薄肉部４１は、ヒンジ部４のケース本体２側の一端からカバー３側の他端までの間に等間隔で設けられている。又、これら複数の薄肉部４１は、ヒンジ部４の一方の面４ａが等間隔に凹に形成されて設けられている。前記一方の面４ａは、ヒンジ部４が円弧状に弾性変形された状態での内側に位置する面である。
【００２３】
このような構成によれば、ヒンジ部４を円弧状に弾性変形させることで当該ヒンジ部４に加えられる応力を均一に分散することができ、ヒンジ部４の一点に応力が集中することを防止できる。又、厚みが一定に形成されたヒンジ部と比較して、ヒンジ部４を弾性変形し易くすることができる。よって、カバー３の開閉が繰り返し行われることや筐体１に振動が加えられることにより、ヒンジ部４が塑性変形したり破損したりすることを防止できる。又、ヒンジ部４が塑性変形し難いので、長期にわたってカバー３の回動軌跡を一定に保つことができ、カバー３を閉じる作業を容易に行うことができる。
【００２４】
さらに、図２，４に示すように、カバー３におけるヒンジ部４との連結部分近傍には係止部６が設けられている。ケース本体２におけるヒンジ部４との連結部分近傍には、係止受け部５が設けられている。係止受け部５は貫通孔であり、係止部６は係止受け部５に挿入可能な突起である。係止部６の先端部には、当該係止部６を係止受け部５に挿入し易くするためのテーパ６１が形成されている。この係止部６は、カバー３が開口部２０を覆う閉位置に位置付けられることにより、係止受け部５に挿入されて係止受け部５に係止する。このことにより、カバー３が閉位置から移動することが規制される。
【００２５】
このような係止部６及び係止受け部５により、筐体１に振動が加えられた際のヒンジ部４の変位量を小さくすることができ、ヒンジ部４が塑性変形したり破損したりすることをより一層防止できる。又、万が一ヒンジ部４が破断した場合でも、上述した二対のロック部１１及びロック受け部１２が係止していること、そして、係止部６が係止受け部５に係止していることにより、カバー３を閉位置に維持することができる。
【００２６】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態にかかる「物品」を図６を参照して説明する。図６において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。図６に示すプロテクタ（請求項の「物品」）１０１は、自動車用ワイヤハーネスの配索に用いられるものである。
【００２７】
このプロテクタ１０１は、ワイヤハーネスの電線束を収容可能な樋状に形成されたプロテクタ本体（請求項の「物品本体」）１０２と、該プロテクタ本体１０２の開口部１２０を覆う板状のカバー１０３と、プロテクタ本体１０２とカバー１０３とを連結したヒンジ部４と、を備えている。これらプロテクタ本体１０２とカバー１０３とヒンジ部４とは、合成樹脂により一体成形されている。
【００２８】
ヒンジ部４は、プロテクタ本体１０２の一端と、カバー１０３の一端と、を連結している。このヒンジ部４は、第１の実施形態と同一構成であり、自然状態で板状に形成されており、カバー１０３が開口部１２０を覆う閉位置に位置付けられることにより円弧状に弾性変形される。又、プロテクタ本体１０２の他端にはロック受け部１２が設けられており、カバー１０３の他端にはロック受け部１２に係止するロック部１１が設けられている。
【００２９】
このプロテクタ１０１は、第１の実施形態と同様に、ヒンジ部４に厚みが他よりも薄い薄肉部４１が複数設けられ、複数の薄肉部４１がヒンジ部４の一端から他端までの間に等間隔で設けられているので、ヒンジ部４を円弧状に弾性変形させることで当該ヒンジ部４に加えられる応力を均一に分散することができ、ヒンジ部４の一点に応力が集中することを防止できる。
【００３０】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  筐体（物品）
２  ケース本体（物品本体）
３  カバー
４  ヒンジ部
４１  薄肉部
１０１  プロテクタ（物品）
１０２  プロテクタ本体（物品本体）
１０３  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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