(57)【要約】【課題】低トルクで、貫通油量を増大することができ、且つ小型化されたスラストころ軸受を提供する。【解決手段】第１保持器素子１６及び第２保持器素子１７から成り、複数のポケット２８を有する保持器１３と、ポケット２８内に転動自在に配置されるころ１２と、ころ１２が転送するレース１４，１５と、を備え、第１保持器素子１６の第１外径側円筒部２０は、軸方向中間部に径方向内側に突出する環状突起部２７を備え、第２保持器素子１７の第２外径側円筒部２４は、第１外径側円筒部２０に外嵌すると共に、第２外径側円筒部２４の端縁部２６が、環状突起部２７の裏面側に形成された環状凹溝２９に係合する。更に、レース１４の折り立て壁３３の端縁部３３ａは、第２外径側円筒部２４の端縁部２６に係合する。【選択図】図１
2015110976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが放射方向に長い第１透孔を円周方向複数箇所に設けた第１円輪部と、該第１円輪部の内周縁に形成された第１内径側円筒部と、該第１円輪部の外周縁に形成された第１外径側円筒部と、を有する第１保持器素子と、それぞれが放射方向に長い第２透孔を円周方向複数箇所に設けた第２円輪部と、該第２円輪部の内周縁に形成された第２内径側円筒部と、該第２円輪部の外周縁に形成された第２外径側円筒部と、を有する第２保持器素子と、を備え、前記第１透孔と前記第２透孔とを軸方向に関して互いに整合させることで複数のポケットを構成し、前記第１保持器素子と前記第２保持器素子とを軸方向に重ね合わせて成る保持器と、
前記複数のポケット内に転動自在に配置される複数のころと、
前記複数のころが転送する少なくとも一つのレースと、
を備え、前記レースの周縁部に形成された円筒状の折り立て壁の端縁部と前記保持器の周縁部との係合により前記レースと前記保持器とを一体に組み付けるスラストころ軸受であって、
前記第１保持器素子の前記第１外径側円筒部は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部を備え、
前記第２保持器素子の前記第２外径側円筒部は、前記第１外径側円筒部に外嵌すると共に、前記第２外径側円筒部の端縁部が、前記環状突起部の裏面側に形成された環状凹溝に係合し、
前記レースの前記折り立て壁の端縁部は、前記第２外径側円筒部の端縁部に係合することを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記各ポケットを構成する前記第１透孔及び前記第２透孔は、前記各ころの径方向外側の端面が前記環状突起部と摺接するように、前記環状突起部よりも径方向外側まで切欠かれていることを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項３】
それぞれが放射方向に長い第１透孔を円周方向複数箇所に設けた第１円輪部と、該第１円輪部の内周縁に形成された第１内径側円筒部と、該第１円輪部の外周縁に形成された第１外径側円筒部と、を有する第１保持器素子と、それぞれが放射方向に長い第２透孔を円周方向複数箇所に設けた第２円輪部と、該第２円輪部の内周縁に形成された第２内径側円筒部と、該第２円輪部の外周縁に形成された第２外径側円筒部と、を有する第２保持器素子と、を備え、前記第１透孔と前記第２透孔とを軸方向に関して互いに整合させることで複数のポケットを構成し、前記第１保持器素子と前記第２保持器素子とを軸方向に重ね合わせて成る保持器と、
前記複数のポケット内に転動自在に配置される複数のころと、
を備えるスラストころ軸受であって、
前記第１保持器素子の前記第１外径側円筒部は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部を備え、
前記第２保持器素子の前記第２外径側円筒部は、前記第１外径側円筒部に外嵌すると共に、前記第２外径側円筒部の端縁部が、前記環状突起部の裏面側に形成された環状凹溝に係合し、
前記各ポケットを構成する前記第１透孔及び前記第２透孔は、前記各ころの径方向外側の端面が前記環状突起部と摺接するように、前記環状突起部よりも径方向外側まで切欠かれていることを特徴とするスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラストころ軸受に関し、より詳細には、自動車のトランスミッションやカークーラ用コンプレッサなどの回転部分に装着してスラスト荷重を支承するスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トランスミッション等の回転部分に装着して、回転軸に加わるスラスト荷重を支承するスラストころ軸受が開示されている。従来のスラストころ軸受１００は、図３に示すように、放射方向に配列された複数のころ１１２と、ころ１１２を保持する保持器１１３と、複数のころ１１２を両側から挟持する１対のレース１１４，１１５とからなる。保持器１１３は、それぞれが断面コ字形の円輪状に形成された第１，第２保持器素子１１６，１１７が、最中状に組み合わされて、図４に示す様に、ころ１１２と同数のポケット１２８、１２８が、放射状に配列されている。
【０００３】
第１保持器素子１１６は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより形成され、第１円輪部１１８の内外両周縁に、第１内径側円筒部１１９と第１外径側円筒部１２０とが、互いに同心に形成されている。第１円輪部１１８には、放射方向に長い矩形の第１透孔１２１が円周方向複数個所に設けられている。
【０００４】
また、第２保持器素子１１７は、第１保持器素子１１６と同様に、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより形成され、第２円輪部１２２の内外両周縁に、第２内径側円筒部１２３と第２外径側円筒部１２４とが、互いに同心に形成されている。第２円輪部１２２には、放射方向に長い矩形の第２透孔１２５が円周方向複数個所に設けられている。
【０００５】
第１及び第２保持器素子１１６，１１７は、複数の第１及び第２透孔１２１，１２５を軸方向に関して互いに整合させた状態で、第１外径側円筒部１２０の内径側に第２外径側円筒部１２４を内嵌すると共に、第１内径側円筒部１１９の外径側に第２内径側円筒部１２３を外嵌した状態で組み合わせ、第１内径側円筒部１１９の先端縁１１９ａを径方向外方に折り曲げて、互いの分離を防止して構成された、所謂、内径カシメ保持器である。これにより、複数の第１及び第２透孔１２１，１２５は、それぞれポケット１２８，１２８を構成する。
【０００６】
各レース１１４，１１５は、十分な硬度を有する金属板により円輪状に形成されている。一般的に外輪と呼ばれる一方のレース１１４の円輪部１３１の外周縁、及び一般的に内輪と呼ばれる他方のレース１１５の円輪部１３２の内周縁には、それぞれ短円筒状の折り立て壁１３３，１３４が形成されている。折り立て壁１３３，１３４の先端部１３３ａ，１３４ａを、それぞれ径方向内方、及び外方に折り曲げて、保持器１１３の外周縁及び内周縁に係合させて、スラストころ軸受１００の構成部品同士が分離しない様に組み付けている。
【０００７】
スラストころ軸受１００は、レース１１４の外周縁に形成した折り立て壁１３３を、ケーシング１４１に形成した保持部１４２に内嵌して、スラスト荷重が発生する回転部分に装着する。これにより、レース１１４の右面が保持部１４２に当接し、他方のレース１１５の左面が相手部材１４３に当接し、相手部材１４３がケーシング１４１に対して回転自在に支持されると共に、スラスト荷重が支承される。
【０００８】
また、他の従来技術としては、図５に示すように、第１及び第２保持器素子１１６，１１７は、複数の第１及び第２透孔１２１，１２５を軸方向に関して互いに整合させた状態で、第１外径側円筒部１２０の外径側に第２外径側円筒部１２４を外嵌すると共に、第１内径側円筒部１１９の内径側に第２内径側円筒部１２３を内嵌した状態で組み合わせ、第２外径側円筒部１２４の先端縁１２４ａを径方向内方に折り曲げて、互いの分離を防止した構成を有する、所謂、外径カシメ保持器が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−２４２１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、図５に示すような外径カシメ保持器１１３を有するスラストころ軸受１００では、レース１１５の円輪部１３２の径方向外側でのプレスだれを考慮した場合、レース１１５の円輪部１３２の外径をできる限り大きく（径方向外方に延設）することが望まれる。しかしながら、保持器１１３の第２外径側円筒部１２４とレース１１４の折り立て壁１３３との間、及び保持器１１３の第２内径側円筒部１２３とレース１１５の折り立て壁１３４との間に内部隙間Ｃが設けられているため、レース１１４，１１５が偏心して回転すると、折り立て壁１３３の先端部１３３ａと、レース１１５の円輪部１３２の外周縁１３２ａとが干渉する可能性がある。また、折り立て壁１３３の先端部１３３ａと、レース１１５の円輪部１３２の外周縁１３２ａとが接近しているため、スラストころ軸受１００内を通過する貫通油量が少ないという課題がある。
【００１１】
折り立て壁１３３の先端部１３３ａと、レース１１５の円輪部１３２の外周縁１３２ａとが干渉や接近するといった課題は、レース１１５の折り立て壁１３３の外径寸法を大きくして、折り立て壁１３３の先端部１３３ａをレース１１５の円輪部１３２から径方向に離間させることで、解消することが可能ではあるが、この場合、スラストころ軸受１００の外径寸法が大きくなり、スラストころ軸受１００が組み込まれる機械装置が大型化する虞があり、好ましくない。
また、図５のようなスラストころ軸受１００では、折り立て壁１３３の内周面と第２外径側円筒部１２４の外周面とが摺接する接触面積が大きいため、摺動抵抗による大きな損失トルクが発生する虞がある。
【００１２】
また、このような課題は、図３に示すような内径カシメ保持器１１３を有するスラストころ軸受１００においても、折り立て壁１３４の先端部１３４ａと、レース１１４の円輪部１３１の内周縁１３１ａとが干渉する点で、同様に存在する。
【００１３】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、低トルクで、貫通油量を増大することができ、且つ小型化されたスラストころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  それぞれが放射方向に長い第１透孔を円周方向複数箇所に設けた第１円輪部と、第１円輪部の内周縁に形成された第１内径側円筒部と、第１円輪部の外周縁に形成された第１外径側円筒部と、を有する第１保持器素子と、それぞれが放射方向に長い第２透孔を円周方向複数箇所に設けた第２円輪部と、第２円輪部の内周縁に形成された第２内径側円筒部と、第２円輪部の外周縁に形成された第２外径側円筒部と、を有する第２保持器素子と、を備え、第１透孔と第２透孔とを軸方向に関して互いに整合させることで複数のポケットを構成し、第１保持器素子と第２保持器素子とを軸方向に重ね合わせて成る保持器と、
複数のポケット内に転動自在に配置される複数のころと、
複数のころが転送する少なくとも一つのレースと、
を備え、レースの周縁部に形成された円筒状の折り立て壁の端縁部と保持器の周縁部との係合によりレースと保持器とを一体に組み付けるスラストころ軸受であって、
第１保持器素子の第１外径側円筒部は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部を備え、
第２保持器素子の第２外径側円筒部は、第１外径側円筒部に外嵌すると共に、第２外径側円筒部の端縁部が、環状突起部の裏面側に形成された環状凹溝に係合し、
レースの折り立て壁の端縁部は、第２外径側円筒部の端縁部に係合することを特徴とするスラストころ軸受。
（２）  各ポケットを構成する第１透孔及び第２透孔は、各ころの径方向外側の端面が環状突起部と摺接するように、前記環状突起部よりも径方向外側まで切欠かれていることを特徴とする（１）に記載のスラストころ軸受。
（３）  それぞれが放射方向に長い第１透孔を円周方向複数箇所に設けた第１円輪部と、該第１円輪部の内周縁に形成された第１内径側円筒部と、該第１円輪部の外周縁に形成された第１外径側円筒部と、を有する第１保持器素子と、それぞれが放射方向に長い第２透孔を円周方向複数箇所に設けた第２円輪部と、該第２円輪部の内周縁に形成された第２内径側円筒部と、該第２円輪部の外周縁に形成された第２外径側円筒部と、を有する第２保持器素子と、を備え、前記第１透孔と前記第２透孔とを軸方向に関して互いに整合させることで複数のポケットを構成し、前記第１保持器素子と前記第２保持器素子とを軸方向に重ね合わせて成る保持器と、
前記複数のポケット内に転動自在に配置される複数のころと、
を備えるスラストころ軸受であって、
前記第１保持器素子の前記第１外径側円筒部は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部を備え、
前記第２保持器素子の前記第２外径側円筒部は、前記第１外径側円筒部に外嵌すると共に、前記第２外径側円筒部の端縁部が、前記環状突起部の裏面側に形成された環状凹溝に係合し、
前記各ポケットを構成する前記第１透孔及び前記第２透孔は、前記各ころの径方向外側の端面が前記環状突起部と摺接するように、前記環状突起部よりも径方向外側まで切欠かれていることを特徴とするスラストころ軸受。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のスラストころ軸受によれば、第１保持器素子の第１外径側円筒部は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部を備え、第２保持器素子の第２外径側円筒部は、第１外径側円筒部に外嵌すると共に、第２外径側円筒部の端縁部が、環状突起部の裏面側に形成された環状凹溝に係合し、レースの折り立て壁の端縁部は、第２外径側円筒部の端縁部に係合する。これにより、第２保持器素子側のレースの折り立て壁と第２保持器素子の第２外径側円筒部との接触面積が少なくなり、摺動抵抗を低減することができ、低トルク化を図ることができる。
【００１６】
また、第２保持器素子側に配置されるレースの折り立て壁の先端部は、第１保持器素子側のころの転送面の軸方向位置より軸方向内側に配置され、レースをコンパクトに設計することができる。したがって、第１保持器素子側にもレースが配置される場合には、第２保持器素子側に配置されるレースの折り立て壁の先端部と、第１保持器素子側に配置されるレースの円輪部の外周縁とを、軸方向に離間して配置することができる。これにより、第２保持器素子側のレースの折り立て壁の先端部と、第１保持器素子側のレースの円輪部との干渉を防止しつつ、スラストころ軸受の径方向長さを抑制して小型化することが可能となる。更に、第２保持器素子側に配置されるレースの折り立て壁の先端部と、第１保持器素子側に配置されるレースの円輪部の外周縁とで形成される円環状の開口部を大きくすることができ、潤滑油などの貫通油量を増大することができ、耐久性が向上する。
【００１７】
また、本発明のスラストころ軸受によれば、各ポケットを構成する第１透孔及び第２透孔は、各ころの径方向外側の端面が環状突起部と摺接するように、環状突起部より径方向外側まで切欠かれているため、摺接抵抗を減らすようにころ端面を凸曲面にする必要がなく、保持器を大きくせずに、ころの転送面の軸方向長さを長くすることができ、スラストころ軸受の許容負荷容量が向上する。これにより、従来と同じ大きさであるにも係わらず、高負荷容量のスラストころ軸受が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスラストころ軸受の断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る保持器の断面図である。
【図３】内径カシメされた保持器を有する従来のスラストころ軸受の断面図である。
【図４】図３に示す保持器の平面図である。
【図５】外径カシメされた保持器を有する従来のスラストころ軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係るスラストころ軸受の各実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係るスラストころ軸受の断面図であり、スラストころ軸受１０は、放射方向に配列された複数のころ１２と、ころ１２を保持する保持器１３と、複数のころ１２を軸方向両側から挟持する１対のレース１４，１５とからなる。保持器１３は、それぞれが断面コ字形の円輪状に形成された第１，第２保持器素子１６，１７が、最中状に組み合わされて、ころ１２と同数のポケット２８、２８が、放射状に配列されている。
【００２１】
第１保持器素子１６は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより形成され、第１円輪部１８の内外両周縁に、第１内径側円筒部１９と第１外径側円筒部２０とが、互いに同心に形成されている。第１円輪部１８には、放射方向に長い矩形の第１透孔２１が円周方向複数個所に設けられている。
【００２２】
第１外径側円筒部２０の軸方向中間部には、内径方向に突出する断面凸曲面状の環状突起部２７が全周に亘って形成されている。これにより、環状突起部２７の裏面側となる第１外径側円筒部２０の外周面には、断面凹曲面状の環状凹溝２９が形成されている。また、第１内径側円筒部１９の軸方向長さＬ１は、後述する第２保持器素子１７の第２内径側円筒部２３の軸方向長さより短く設計されている。
【００２３】
第２保持器素子１７は、第１保持器素子１６と同様に、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより形成され、第２円輪部２２の内外両周縁に、第２内径側円筒部２３と第２外径側円筒部２４とが、互いに同心に形成されている。第２外径側円筒部２４の軸方向長さＬ２は、第１保持器素子１６の第１外径側円筒部２０の軸方向長さより短く設定されている。また、第２円輪部２２には、放射方向に長い矩形の第２透孔２５が円周方向複数個所に設けられている。
【００２４】
第１及び第２保持器素子１６，１７は、複数の第１及び第２透孔２１，２５を軸方向に関して互いに整合させた状態で、第１外径側円筒部２０の外径側に第２外径側円筒部２４を外嵌すると共に、第１内径側円筒部１９の外径側に第２内径側円筒部２３を外嵌した状態で組み合わされる。これにより、複数の第１及び第２透孔２１，２５は、それぞれポケット２８，２８を構成する。
【００２５】
そして、第２外径側円筒部２４の端縁部２６を径方向内方に折り曲げて、第１外径側円筒部２０の環状凹溝２９と係合させることで互いに不分離に組み付けられている。環状凹溝２９は、第１外径側円筒部２０の軸方向中間部に形成されているので、第２外径側円筒部２４の端縁部２６も、第１外径側円筒部２０の略軸方向中間部に位置する。即ち、第２外径側円筒部２４の端縁部２６は、第１円輪部１８より軸方向内側に配置されている。
【００２６】
各レース１４，１５は、十分な硬度を有する金属板により円輪状に形成されている。レース１５の円輪部３２の外周縁には、円筒状の折り立て壁３４が形成されており、その端縁部３４ａは、第２外径側円筒部２４の外周側を覆うように径方向内方に折り曲げられて、第２外径側円筒部２４の端縁部に係合し、レース１５と保持器１３とを不分離に組み付けている。
【００２７】
このように、第２外径側円筒部２４の長さＬ２が短く設定されて、第１外径側円筒部２０の軸方向中間部に形成された環状凹溝２９と係合しているので、第２外径側円筒部２４を覆って係合する折り立て壁３４も軸方向に短くすることができ、レース１４の円輪部３１の外径を大きくしても、折り立て壁３４の端縁部３４ａとレース１４の円輪部３１とが干渉することはない。
【００２８】
また、第２外径側円筒部２４の長さＬ２が短いので、摺接する可能性があるレース１５の折り立て壁３４の内周面と、第２外径側円筒部２４の外周面との接触面積が低減して、摩擦による損失トルクを低減することができる。
更には、レース１５の折り立て壁３４の端縁部３４ａと、レース１４の円輪部３１の外周縁３１ａとの間に形成される円環状の開口部Ｓが大きくなり、潤滑油などの貫通油量を増加することができ、スラストころ軸受１０の耐久性が高まる。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受１０によれば、第１保持器素子１６の第１外径側円筒部２０は、軸方向中間部に全周に亘って形成され、径方向内側に突出する環状突起部２７を備え、第２保持器素子１７の第２外径側円筒部２４は、第１外径側円筒部２０に外嵌すると共に、第２外径側円筒部２４の端縁部２６が、環状突起部２７の裏面側に形成された環状凹溝２９に係合し、レース１５の折り立て壁３４の端縁部３４ａは、第２外径側円筒部２４の端縁部２６に係合するため、レース１５の折り立て壁３４の端縁部３４ａと、レース１４の円輪部３１の外周縁３１ａとを、軸方向に離間して配置することができる。
【００３０】
これにより、レース１５の折り立て壁３４の外径寸法を大きくする必要がなく、スラストころ軸受１０の径方向長さを抑制して小型化することが可能となる。更に、一対のレース１４，１５同士が偏心回転する場合でも、レース１５の折り立て壁３４の端縁部３４ａと、レース１４の円輪部３１の外周縁３１ａとの干渉を防止することができる。また、レース１５の折り立て壁３４の内周面と、第２保持器素子１７の第２外径側円筒部２４の外周面との接触面積が少なくなり、摺動抵抗が低減する。更に、レース１５の折り立て壁３４の端縁部３４ａと、レース１４の円輪部３１の外周縁３１ａとで形成される円環状の開口部Ｓを大きくすることができ、潤滑油などの貫通油量が増大し、耐久性を向上することができる。
【００３１】
なお、本実施形態のスラストころ軸受１０は、第１保持器素子１６側のレース１４を有さずに、直接、ころ１２が静止部材又は回転部材を転送する構成であってもよい。
【００３２】
（第２実施形態）
図２は、本発明の第２実施形態に係る保持器を一部断面で示す斜視図である。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、同一符号を付して説明を省略或いは簡略化する。
【００３３】
本実施形態の保持器１３は、それぞれが断面コ字形の円輪状に形成された第１、第２保持器素子１６，１７が、最中状に組み合わされて、複数のポケット２８、２８に複数のころ１２が、放射状に配列されている。本実施形態の第１保持器素子１６は、第１円輪部１８の円周方向複数個所に設けられて、ポケット２８，２８を構成する第１透孔２１及び第２透孔２５は、各ころ１２の径方向外側の端面１２ａが環状突起部２７と摺接するように、環状突起部２７よりも径方向外側まで切欠かれている。特に、本実施形態では、第１透孔２１は、第１外径側円筒部２０に亘って切欠かれて形成されている。
【００３４】
これにより、保持器１３の径方向寸法を変更することなく、ポケット２８，２８の径方向長さを長くすることができる。従って、径方向外側の端面１２ａが環状突起部２７と摺接するように、軸方向に長く、スラスト負荷容量の高いころ１２を、ポケット２８内に配置して、スラストころ軸受１０の許容負荷容量を増大することができる。また、第１外径側円筒部２０の径方向内周面が平坦である場合には、高速回転時に作用する遠心力によってころ３が第１外径側円筒部２０に押し当てられるため、ころ１２の径方向外側の端面１２ａを凸曲面にする必要がある。しかしながら、本実施形態では、第１外径側円筒部２０の径方向内周面に環状突起部２７が設けられているので、ころ１２の径方向外側の端面１２ａを丸くする必要がなく、ころ１２の転送面の軸方向長さを長く確保することができ、スラストころ軸受１０の許容負荷容量を増大することができる。
【００３５】
したがって、本実施形態のスラストころ軸受１０によれば、各ポケット２８を構成する第１透孔２１及び第２透孔２５は、各ころ１２の径方向外側の端面１２ａが環状突起部２７と摺接するように、環状突起部２７よりも径方向外側まで切欠かれている。このため、保持器１３の外径を大きくせずに、各ポケット２８の径方向長さを長くすることができ、このポケット２８内に転送面が軸方向に長いころ１２を配置することで、スラストころ軸受１０の許容負荷容量を向上することができる。これにより、従来と同じ大きさであるにも係わらず、高負荷容量のスラストころ軸受１０が得られる。また、ころ１２の径方向外側の端面１２ａは、環状突起部２７と摺接するので、ポケット２８の外径側周縁部の摩耗が防止される。
その他の構成及び作用効果については、第１実施形態のスラストころ軸受１０と同様である。
また、本実施形態のスラストころ軸受１０も、第１保持器素子側と第２保持器素子側の少なくとも一方にレースを有する構成とすることができる。
【００３６】
尚、本発明は、前述した実施形態及び変形例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１０     スラストころ軸受
１２     ころ
１２ａ   ころの径方向外側の端面
１３     保持器
１４，１５      レース
１６     第１保持器素子
１７     第２保持器素子
１８     第１円輪部
１９     第１内径側円筒部
２０     第１外径側円筒部
２１     第１透孔
２２     第２円輪部
２３     第２内径側円筒部
２４     第２外径側円筒部
２５     第２透孔
２６     第２外径側円筒部の端縁部（保持器の周縁部）
２７     環状突起部
２８     ポケット
２９     環状凹溝
３３     折り立て壁
３３ａ   折り立て壁の端縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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