(57)【要約】【課題】夜間であっても簡単に衝突物を発見できるうえに、列車や軌道の汚れを最小限に抑えることが可能な衝突物発見装置を提供する。【解決手段】列車Ｔの前面Ｔ１に取り付けられる衝突物発見シート１である。そして、表面に複数の突起部２３，・・・が形成されたシート材２と、突起部に充填される反射塗料３とを備えている。ここで、シート材の裏面に接着層４が形成されている構成とすることができる。また、シート材は、貼り合わされる２枚の薄膜（２１，２２）の表面側の衝突面部２２に円筒状又はドーム状の複数の突起部が形成される構成とすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の前面に取り付けられる衝突物発見装置であって、
表面に複数の小袋が形成された面状部と、
前記小袋に充填される反射塗料とを備えたことを特徴とする衝突物発見装置。
【請求項２】
前記面状部の裏面に接着層が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の衝突物発見装置。
【請求項３】
前記面状部は、貼り合わされる２枚の薄膜の前記表面側の薄膜に円筒状又はドーム状の複数の突起部が形成される構成であることを特徴とする請求項１又は２に記載の衝突物発見装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車と鹿や猪などが衝突した場合に、衝突された動物などを発見するための衝突物発見装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、野生の鹿の個体数が増加するとともに分布域が広がりつつあり、それに伴って列車と鹿の衝突事故が増えている。列車が動物と衝突することは、野生動物保護の観点から好ましくないだけでなく、定時運行に支障をきたすことになるため、様々な衝突防止策が施されている(特許文献１，２など参照)。
【０００３】
例えば特許文献１には、線路内に入り込んだ動物を避難させるための退避路を設けた動物の衝突防止設備が開示されている。また、特許文献２には、列車が接近したときにだけ動物が嫌う忌避音を出力させる動物撃退装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−７８２７１号公報
【特許文献２】特開２０１３−１５８３３４号公報
【特許文献３】特開２００３−２０３２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら特許文献１，２のような衝突防止策を施したとしても、列車と動物との衝突事故を完全に無くすことは難しい。動物との衝突事故が発生すると、運転士などの列車の乗務員は、線路上を歩いて死骸を探すことになる。
【０００６】
動物が生息する山林などの地域では、夜間は暗闇になる場合が多く、懐中電灯の光だけを頼りに死骸を探すのには時間がかかる。そして、探索に時間を要すると、それだけ運行再開が遅れてダイヤの乱れにつながることになる。
【０００７】
過失の認定などで正確な事故の検証が必要となる自動車用道路であれば、特許文献３に開示されているように多くのカメラを設置して車両事故を正確に記録させるための投資を行う需要はあるが、総延長の長い線路における動物との衝突事故を記録するためだけに多くのカメラを設置していくという対策は現実的ではない。
【０００８】
そこで、本発明は、夜間であっても簡単に衝突物を発見できるうえに、列車や軌道の汚れを最小限に抑えることが可能な衝突物発見装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明の衝突物発見装置は、列車の前面に取り付けられる衝突物発見装置であって、表面に複数の小袋が形成された面状部と、前記小袋に充填される反射塗料とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
ここで、前記面状部の裏面に接着層が形成されている構成とすることができる。また、前記面状部は、貼り合わされる２枚の薄膜の前記表面側の薄膜に円筒状又はドーム状の複数の突起部が形成される構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成された本発明の衝突物発見装置は、列車の前面に取り付けられる面状部の複数の小袋の中に、反射塗料が充填されている。そして、小袋に動物などが衝突すると、小袋が破裂して反射塗料が動物に付着することになる。
【００１２】
このように列車に衝突した動物等に反射塗料を付着させることで、懐中電灯の小さな光であっても再帰反射して視認性が高まるため、夜間でも簡単に衝突物を発見することができる。
【００１３】
また、反射塗料が充填された小袋は、動物等が衝突した箇所だけ破裂するため、列車や軌道に飛散する量がほとんどなく、反射塗料による汚れを最小限に抑えることができる。
【００１４】
さらに、面状部の裏面に接着層が形成されていれば、列車の前面の任意の位置に容易に取り付けることができる。そして、面状部が、貼り合わされる２枚の薄膜の表面側の薄膜に円筒状又はドーム状の複数の突起部が形成される構成であれば、気泡緩衝材と同様の方法によって容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施の形態の衝突物発見シートの構成を説明する図であって、（ａ）は衝突前の状態を示した断面図、（ｂ）は衝突後の状態を示した断面図である。
【図２】衝突物発見シートが取り付けられた列車の構成を説明する斜視図である。
【図３】衝突物発見シートの詳細な構成を説明するための斜視図である。
【図４】反射塗料の作用を説明するための概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１，３は、本実施の形態の衝突物発見装置としての衝突物発見シート１の構成を説明する図である。また、図２は、衝突物発見シート１の使用状況を説明する図である。
【００１７】
本実施の形態の衝突物発見シート１は、図２に示すように、列車Ｔの前面Ｔ１に取り付けられる。この列車Ｔは、鹿などの野生の動物Ｄが生息する地域に敷設された線路Ｒを走行する。
【００１８】
ここでは簡単に説明するために、レールＲ１，Ｒ１とまくら木Ｒ２，・・・とによって構成された単線のみの軌道を図示し、線路Ｒへの立ち入りを防止するための防護柵などの図示は省略している。
【００１９】
この衝突物発見シート１は、衝突が想定される動物Ｄの大きさに合わせて取り付け位置や大きさを決めることができる。例えば、列車Ｔの排障器部分又はその直上部分に取り付けることができる。
【００２０】
図２では、列車Ｔの前面Ｔ１の排障器の位置に、列車Ｔの幅とほぼ同じ横幅の衝突物発見シート１が取り付けられている。なお、スノープラウが取り付けられた列車であれば、その部分に衝突物発見シート１を取り付けることもできる。
【００２１】
この衝突物発見シート１は、図１（ａ）及び図３に示すように、表面に複数の小袋が形成された面状部としてのシート材２と、小袋に充填される反射塗料３と、シート材２の裏面に形成される接着層４とによって主に構成される。
【００２２】
このシート材２は、図１（ａ）に示すように、２枚の薄膜（２１，２２）を貼り合わせることによって形成される。ここで、一方（裏面側）の薄膜が基面部２１となり、他方（表面側）の薄膜が衝突面部２２となる。
【００２３】
衝突面部２２には、図１（ａ）及び図３に示すように、円筒状又はドーム状の複数の突起部２３，・・・が形成される。この突起部２３と基面部２１とに囲まれた空間が、小袋の内空となる。
【００２４】
複数の突起部２３，・・・は、例えば図３に示すように千鳥配置で形成される。また、基面部２１及び衝突面部２２は、例えばポリエチレンシートによって成形される。
【００２５】
このようなシート材２は、気泡緩衝材と同様の方法によって容易に製造することができる。そして、気泡緩衝材の空気が封入される小袋の内空に、後述する反射塗料３が封入される。
【００２６】
シート材２は、図１（ａ）に示すように、基面部２１が列車Ｔの前面Ｔ１側に配置され、衝突面部２２が衝突の際に動物Ｄと接触することになる開放側に配置される。
【００２７】
そして、シート材２の裏面となる基面部２１側には、接着層４が形成される。接着層４は、所望する接着力で列車Ｔの前面Ｔ１にシート材２が貼り付けられるような接着強度に調整される。
【００２８】
この接着層４は、衝突物発見シート１を列車Ｔに貼り付ける前の搬送時の状態では、剥離紙４１に覆われている。使用時には、剥離紙４１を剥がして衝突物発見シート１を所望する位置に貼り付ける。
【００２９】
一方、突起部２３に充填される反射塗料３は、図４に示すように、ガラスビーズなどの反射球３１，・・・と、透明性の高い塗料部３２とによって主に構成される。
【００３０】
反射球３１は、入射光を内部で屈折させて球面に焦点を結ばせ、光源方向に再帰反射されるように調整されている。理想的には、図４の一点鎖線で示すように、入射光λ１と反射光λ２とが略平行となるように調整されているのが好ましい。しかしながら視認性が高められる範囲であれば、入射光λ１と反射光λ２の方向の多少のずれは許容される。
【００３１】
塗料部３２は、接着用の合成樹脂である。反射球３１への光の透過率の高い材料が好ましい。塗料部３２は、水溶系、有機溶剤系、混合溶媒系のいずれでもよく、アクリル系、ウレタン系、ビニル系、エポキシ系、シリコーン系、ポリエステル系、オレフィン系、ゴム系等の樹脂材料が使用できる。例えば、アクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂などが使用できる。
【００３２】
このような反射塗料３が内空に充填された突起部２３は、動物Ｄが傷を負うような衝撃力が作用した際に破裂する強度に調整される。すなわち列車Ｔを走行させると、突起部２３には風圧が作用することになる。しかしながらこの程度の力によって突起部２３が破裂するようでは、衝突した動物Ｄのみに印を付ける機能を発揮させることはできない。
【００３３】
これに対して、動物Ｄが衝突しても突起部２３が破裂しなければ、これもまた衝突した動物Ｄに印を付ける機能を発揮させることはできない。要するに、突起部２３を形成する薄膜の強さと、反射塗料３の小袋内空への充填量との関係を、検知させたい衝撃力の大きさに合わせて設定することになる。
【００３４】
そして、図３に示すように、シート材２の裏面の接着層４に貼り付けられた剥離紙４１を剥がして、衝突物発見シート１を列車Ｔの前面Ｔ１の排障器に沿って幅方向に貼り付ける（図２参照）。
【００３５】
次に、本実施の形態の衝突物発見シート１の動作及びその作用について、図１を参照しながら説明する。
【００３６】
図１（ａ）には、列車Ｔの前面Ｔ１に取り付けられる衝突物発見シート１の部分が拡大されて模式的に図示されている。列車Ｔの停車時や通常の走行時には、突起部２３に反射塗料３が封入された状態になっている。
【００３７】
これに対して、鹿などの動物Ｄが線路Ｒ内に侵入して、列車Ｔの前に飛び出したり、逃げる動物Ｄに列車Ｔが追いついたりして、不幸にも列車Ｔと動物Ｄが衝突してしまう場合がある。
【００３８】
このようなときには、動物Ｄは列車Ｔの衝突物発見シート１に最初に衝突することになって、図１（ｂ）に示すように、衝突した箇所の突起部２３Ａ，・・・のみが破裂することになる。ここで、破裂前の符号を突起部２３とし、破裂後の符号を突起部２３Ａとした。
【００３９】
このようにして所定値以上の衝撃力が作用して突起部２３Ａが破裂すると、内部に封入されていた反射塗料３が飛び出してそのまま動物Ｄの体に付着することになる。
【００４０】
しかしながら図１（ｂ）に図示したように、動物Ｄとの衝突箇所に隣接していても、直接衝撃力が作用しなかった突起部２３は、破裂することなくそのまま反射塗料３が封入された状態を保っている。
【００４１】
このため、反射塗料３が列車Ｔの前面Ｔ１や線路Ｒに向けて飛散して付着する可能性は非常に少ない。また、飛散したとしても、僅かな量に抑えることができる。
【００４２】
このような衝突事故が発生した場合は、運転士は列車Ｔを停止させ、乗務員は夜間であれば懐中電灯を照らしながら線路Ｒに降りる。そして、衝突した動物Ｄを探索することになる。
【００４３】
乗務員が懐中電灯を左右に振り向けながら探索を行うと、図４に示すように、動物Ｄに付着した反射塗料３に懐中電灯の光が入射する状況になる（入射光λ１）。すると、懐中電灯の光は反射球３１，・・・で再帰反射して、乗務員に向けて戻ってくる（反射光λ２）。
【００４４】
このため、夜間であっても視認性が良く、はっきりと動物Ｄの位置を把握することができる。また、列車Ｔの後部の前照灯の光に対して再帰反射する場合も、線路Ｒ上を歩く乗務員には容易に視認することができる。
【００４５】
このように構成された本実施の形態の衝突物発見シート１は、列車Ｔの前面Ｔ１に取り付けられるシート材２の複数の突起部２３，・・・の中に、反射塗料３が充填されている。
【００４６】
そして、突起部２３に鹿などの動物Ｄが衝突すると、突起部２３Ａが破裂して反射塗料３が動物Ｄに付着することになる。このような簡単な構成で、列車Ｔに衝突した動物Ｄに夜間でも目立つ目印を付けることができる。
【００４７】
また、列車Ｔに衝突した動物Ｄに付着させるのが反射塗料３であれば、懐中電灯の小さな光であっても再帰反射して目立つようになるため、夜間でも簡単に動物Ｄの死骸など発見することができる。
【００４８】
乗務員は、少なくとも線路Ｒ上又はその近傍に動物Ｄがいないと確認できれば列車Ｔの運行を再開させることができるので、懐中電灯や前照灯などで線路Ｒ及びその近傍を照らす作業を終えればよく、乗務員の作業負担を軽減することができる。
【００４９】
また、反射塗料３が充填された突起部２３，・・・は、動物Ｄが衝突した箇所だけ破裂（突起部２３Ａ）するため、列車Ｔや線路Ｒに飛散する量がほとんどなく、反射塗料３による汚れを最小限に抑えることができる。
【００５０】
さらに、列車Ｔや線路Ｒに反射塗料３が付着しても、除去せずにそのまま列車Ｔを走行させることができる。このため、乗務員や整備担当の作業負荷を軽減することができる。
【００５１】
そして、本実施の形態の衝突物発見シート１を使用した場合は、夜間でも短時間で動物Ｄの死骸が発見できるようになるので、列車Ｔの運行を迅速に再開させることが可能になる。
【００５２】
また、シート材２の裏面に接着層４が形成されていれば、列車Ｔの前面Ｔ１の任意の位置に容易に取り付けることができる。さらに、衝突事故が発生して一部の突起部２３Ａ，・・・が破裂した場合には、その破裂した突起部２３Ａ，・・・が含まれる一部の領域のみを切り離して交換すればよいので、経済的である。
【００５３】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５４】
例えば前記実施の形態では、衝突物発見装置としてシート状の衝突物発見シート１について説明したが、これに限定されるものではなく、板状やパネル状の衝突物発見装置であってもよい。
【００５５】
また、前記実施の形態では、気泡緩衝材に類似した構成のシート材２について説明したが、これに限定されるものではなく、様々な形態の複数の小袋が形成された面状部を実施することができる。
【００５６】
さらに、前記実施の形態では、鹿や猪などの動物Ｄを衝突物として説明したが、これに限定されるものではなく、落石や折れた樹木などの物と衝突した場合であっても衝突物発見シート１によって目印を付けることができる。
【符号の説明】
【００５７】
１              衝突物発見シート（衝突物発見装置）
２              シート材（面状部）
２１            基面部（薄膜）
２２            衝突面部（薄膜）
２３，２３Ａ    突起部（小袋）
３              反射塗料
４              接着層
Ｔ              列車
Ｔ１            前面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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