(57)【要約】【課題】簡単かつコンパクトな構造であると同時に、少ない部品点数で構成できる取付装置を提供する。【解決手段】磁石１９を車輪のスポーク１４に取り付ける取付装置２０であって、磁石１９を収容する収容部材２１と、収容部材２１に連結される連結部材２６とから構成され、収容部材２１は、磁石１９を収容する収容部２２と、スポーク１４が通される割り溝部２３が径方向に形成された筒状部２４と、この筒状部２４の軸心方向に延びて割り溝部２３に連通する雌ねじ部２５と、を有し、連結部材２６は、筒状部２４の雌ねじ部２５にねじこまれるねじ軸部２７と、ねじ軸部２７に続くねじ頭部２８と、ねじ頭部２８に連続して一体形成されて筒状部２４に外嵌されるリング部２９と、を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出装置で検出される検出対象体を車輪のスポークに取り付ける検出対象体の取付装置であって、
前記検出対象体を収容する収容部材と、この収容部材に連結される連結部材とを備え、
前記収容部材は、検出対象体を収容する収容部と、この収容部に続いて形成された筒状部と、この筒状部の径方向に形成されてスポークが挿通される割り溝部と、前記筒状部の軸心方向に延びるように形成されて前記割り溝部に連通する雌ねじ部と、を有し、
前記連結部材は、前記筒状部の雌ねじ部にねじこまれるねじ軸部と、ねじ軸部に続くねじ頭部と、ねじ頭部に連続して一体形成されて前記筒状部に外嵌されるリング部と、を有する
ことを特徴とする検出対象体の取付装置。
【請求項２】
連結部材のねじ軸部を収容部材の雌ねじ部にねじ込んだ際に、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の検出対象体の取付装置。
【請求項３】
連結部材のねじ軸部がスポークに当接可能に構成され、
連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んでスポークに当接させることにより、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の検出対象体の取付装置。
【請求項４】
検出装置で検出される検出対象体を車輪のスポークに取り付ける検出対象体の取付装置であって、
前記検出対象体を収容する収容部材と、この収容部材に連結される連結部材とを備え、
前記収容部材は、検出対象体を収容する収容部と、この収容部に続いて形成された筒状部と、この筒状部の径方向に形成されてスポークが挿通される割り溝部と、前記筒状部の外周に形成された雄ねじ部と、を有し、
前記連結部材は、前記筒状部の雄ねじ部に螺合される雌ねじ部が内周に形成されたナット形状体で構成されている
ことを特徴とする検出対象体の取付装置。
【請求項５】
検出対象体が磁石であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の検出対象体の取付装置。
【請求項６】
前記請求項１〜５の何れか１項に記載の検出対象体の取付装置が車輪のスポークに取り付けられた自転車であって、
前記取付装置に設けられた検出対象体を検出する検出装置が固定部材に取り付けられていることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、磁石などの検出対象体を車輪のスポークに取り付ける検出対象体の取付装置、およびこの取付装置を備えた自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車の走行速度や走行距離などを検出するために、自転車にスピードメータを取り付けることがある。この場合、自転車の車輪のスポークに、取付装置を用いて磁石を取り付けており、また、車体（前フォークなど）における、前記磁石が１回転ごとに接近する箇所に、磁石によりＯＮ・ＯＦＦするリードスイッチなどの検出装置を配設している。そして、自転車の走行に伴って車輪が回転して磁石がリードスイッチに接近した際に、リードスイッチがＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り換わるので、このリードスイッチのＯＮ・ＯＦＦ信号に基づいて、自転車の走行速度や走行距離などをスピードメータで表示するよう構成されている。
【０００３】
磁石を車輪のスポークに取り付ける取付装置は、例えば、特許文献１およびこれに対応する欧州特許である特許文献２などに開示されている。
図１８、図１９に示すように、この取付装置５０は、検出対象体としての磁石５７を内部に収容する太径筒状の磁石収容部５１を有する磁石収容部材５３と、連結部材としての止めねじ５４と、リング５５とから構成されている。磁石収容部材５３には、内部（軸心部）にねじ部５２ａが形成された細径筒状の突出片５２を有し、この磁石収容部材５３のねじ部５２ａに止めねじ５４がねじ込まれる。また、突出片５２の外周にリング５５が配設され、突出片５２には、雌ねじ部５２ａを直径方向に２分するような割り溝部５２ｂも形成されている。
【０００４】
そして、この取付装置５０を取り付ける際には、割り溝部５２ｂの奥部までスポーク５６が通されて、スポーク５６の一部が、磁石収容部５１における突出片５２が設けられている円形面（磁石収容部５１の背面）５１ａに接するように配置される。この後、リング５５を突出片５２の外周に嵌め込み、止めねじ５４の軸部５４ａを突出片５２のねじ部５２ａにねじ込む。これにより、止めねじ５４の頭部５４ｂによりリング５５をスポーク５６側に押し込んで、リング５５の端面と磁石収容部材５３の円形面５１ａとによりスポーク５６を挟持した状態で固定している。
【０００５】
なお、この引用文献１、２における実施例には、突出片５２のねじ部（雌ねじ部）５２ａが平行ねじであり、止めねじ５４を突出片５２のねじ部５２ａにねじ込んだ際に、突出片５２が割り溝部５２ｂを中心として開き気味に変形しようとすることが記載されている。そして、突出片５２の外周にはリング５５が配設されているため、突出片５２はリング５５により開くことが規制された状態でリング５５に圧接するよう構成されている。
【０００６】
この取付装置５０によれば、比較的、簡単かつコンパクトな構造でありながら、磁石５７をスポーク５６に良好に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平３−７２３６０号公報
【特許文献２】欧州特許０４３２４７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１８、図１９に示した従来の取付装置５０は、突出片５２を磁石収容部５１と一体に形成した場合でも、構成する部品として、磁石収容部材５３と、連結部材としての止めねじ５４と、リング５５との３つの部品が必要であるため、その分だけ製造コストが増加したり、取付装置５０を取り付ける際に手間や時間が多めに必要となったりする課題があった。
【０００９】
本発明は上記課題を解決するもので、簡単かつコンパクトな構造であると同時に、少ない部品点数で構成できる取付装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、検出装置で検出される検出対象体を車輪のスポークに取り付ける検出対象体の取付装置であって、前記検出対象体を収容する収容部材と、この収容部材に連結される連結部材とを備え、前記収容部材は、検出対象体を収容する収容部と、この収容部に続いて形成された筒状部と、この筒状部の径方向に形成されてスポークが挿通される割り溝部と、前記筒状部の軸心方向に延びるように形成されて前記割り溝部に連通する雌ねじ部と、を有し、前記連結部材は、前記筒状部の雌ねじ部にねじこまれるねじ軸部と、ねじ軸部に続くねじ頭部と、ねじ頭部に連続して一体形成されて前記筒状部に外嵌されるリング部と、を有することを特徴とする。
【００１１】
この構成において、当該取付装置を介して検出対象体を車輪のスポークに取り付ける際には、検出対象体を収容した収容部材の割り溝部にスポークが通るように収容部材を組み付け、この後、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部の雌ねじ部にねじ込む。これにより、ねじ頭部に連続して一体形成されたリング部をスポーク側に移動させて筒状部に外嵌させながら、収容部材の割り溝部の壁面と連結部材のねじ軸部の先端（または連結部材のリング部）との間でスポークを挟持できて、取付装置をスポークに固定することができる。
【００１２】
この構成によれば、連結部材にリング部が一体形成されて、当該取付装置を、収容部材と連結部材との２つの部品で構成できるので、その分だけ製造コストを抑えたり、当該取付装置を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率も向上する。
【００１３】
また、本発明は、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んだ際に、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部の雌ねじ部にねじ込むと、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接する。これにより、連結部材のねじ軸部が収容部材の筒状部の雌ねじ部から抜け出す方向（ねじ軸部が緩む方向）に回転しようとしても、この回転がリング部を介して収容部材の筒状部で阻止される。
【００１５】
また、本発明は、連結部材のねじ軸部がスポークに当接可能に構成され、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んでスポークに当接させることにより、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成されていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込む際、連結部材のねじ軸部がスポークに当接するまでは、収容部材の筒状部は変形しないので、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部に、比較的容易に、すなわち良好な作業性を有する状態で、ねじ込むことができる。一方、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んでスポークに当接させると、連結部材のねじ軸部と収容部材の割り溝部の壁面との間で、スポークを挟持できて、取付装置をスポークに固定することができる。この際に、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するので、連結部材のねじ軸部が収容部材の筒状部の雌ねじ部から抜け出す方向に回転し難くなり、連結部材が緩み方向に回転することが阻止される。
【００１７】
また、本発明は、検出装置で検出される検出対象体を車輪のスポークに取り付ける検出対象体の取付装置であって、前記検出対象体を収容する収容部材と、この収容部材に連結される連結部材とを備え、前記収容部材は、検出対象体を収容する収容部と、この収容部に続いて形成された筒状部と、この筒状部の径方向に形成されてスポークが挿通される割り溝部と、前記筒状部の外周に形成された雄ねじ部と、を有し、前記連結部材は、前記筒状部の雄ねじ部に螺合される雌ねじ部が内周に形成されたナット形状体で構成されている
ことを特徴とする。
【００１８】
この構成において、当該取付装置を介して検出対象体を車輪のスポークに取り付ける際には、検出対象体を収容した収容部材の割り溝部にスポークが通るように収容部材を組み付け、この後、収容部材の筒状部の雄ねじ部に、ナット形状体で構成されている連結部材をねじ込む。これにより、前記筒状部の雄ねじ部に連結部材の雌ねじ部がねじ込まれて、ナット形状体で構成されている連結部材がスポークに当接して押し付けられ、連結部材と収容部材の収容部との間にスポークを挟持した状態で取付装置を固定することができる。
【００１９】
この構成によれば、当該取付装置を、収容部材と、ナット形状体で構成されている連結部材との２つの部品で構成できるので、その分だけ製造コストを抑えたり、当該取付装置を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率も向上する。
【００２０】
また、本発明の自転車は、前記した検出対象体の取付装置が車輪のスポークに取り付けられた自転車であって、前記取付装置に設けられた検出対象体を検出する検出装置が固定部材に取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、検出対象体を収容する収容部材と、収容部材に連結される連結部材とを備え、連結部材に、筒状部に外嵌されるリング部を一体形成することにより、当該取付装置を、収容部材と連結部材との２つの部品で構成できるので、その分だけ製造コストを抑えたり、当該取付装置を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率も向上する。
【００２２】
また、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んだ際に、収容部材の筒状部が割り溝部を中心として開くように変形して、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成することにより、連結部材のねじ軸部が収容部材の筒状部の雌ねじ部から抜け出す方向（ねじ軸部が緩む方向）に回転しようとしても、この回転がリング部を介して収容部材の筒状部で阻止される。これにより、ねじ軸部が緩んで、磁石を組み付けた取付装置がスポークに沿って車輪の半径方向に移動して、自転車の走行速度や走行距離などを検出できなくなってしまうような不具合の発生を防止できて、信頼性を向上させることができる。
【００２３】
また、連結部材のねじ軸部をスポークに当接可能に構成し、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部にねじ込んでスポークに当接させることで、収容部材の筒状部が連結部材のリング部に密接するよう構成することにより、連結部材のねじ軸部がスポークに当接するまでは、収容部材の筒状部は変形しないので、連結部材のねじ軸部を収容部材の筒状部に比較的容易にねじ込むことができる。
【００２４】
また、検出対象体を収容する収容部材と、収容部材に連結される連結部材とを備え、前記収容部材に、検出対象体を収容する収容部と、この収容部に続いて形成された筒状部と、この筒状部の径方向に形成されてスポークが挿通される割り溝部と、前記筒状部の外周に形成された雄ねじ部と、を有し、前記連結部材は、前記筒状部の雄ねじ部に螺合される雌ねじ部が内周に形成されたナット形状体で構成することによっても、当該取付装置を、スポークに良好に取り付けることができるとともに、当該取付装置を、収容部材と、ナット形状体で構成されている連結部材との２つの部品で構成できるので、その分だけ製造コストを抑えたり、当該取付装置を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る検出対象体の取付装置を備えた自転車の全体左側面図
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る検出対象体の取付装置の斜視図
【図３】同取付装置の分解斜視図
【図４】同取付装置の分解斜視図
【図５】同取付装置の正面図
【図６】同取付装置の背面図
【図７】同取付装置の側面図
【図８】同取付装置の分解側面図
【図９】同実施の形態の変形例に係る取付装置の側面図
【図１０】同変形例に係る取付装置の分解側面図
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係る検出対象体の同取付装置の斜視図
【図１２】同取付装置の分解斜視図
【図１３】同取付装置の分解斜視図
【図１４】同取付装置の正面図
【図１５】同取付装置の背面図
【図１６】同取付装置の側面図
【図１７】同取付装置の分解側面図
【図１８】従来の取付装置の断面図
【図１９】同従来の取付装置の分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
（第１の実施の形態）
まず、本発明の第１の実施の形態に係る検出対象体の取付装置およびこの取付装置が設けられる自転車について、図１を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、左側および右側とは自転車に搭乗して進行方向に向った状態で左側や右側となる向きをいう。
【００２７】
図１において、１は自転車であり、フレーム２と前車輪３と後車輪４とハンドル５とサドル６とペダル７等を有している。フレーム２は前フォーク８と上パイプ９と下パイプ１０と立パイプ１１とバックフォーク１２とチェーンステー１３（固定部材の一例）となどを有している。
【００２８】
チェーンステー１３には、後車輪４の回転を検出し、この検出値に基いて走行速度を求める速度検出装置１６（検出装置の一例）が設けられている。また、ハンドル５には、検出された走行速度を表示する表示装置１７が設けられている。速度検出装置１６は円形の磁石１９（検出対象体の一例）の磁気を検出するものであり、磁石１９は取付装置２０によって後車輪４のスポーク１４に取り付けられている。なお、スポーク１４は円形の断面形状を有している。これらの速度検出装置１６、表示装置１７および磁石１９などによりいわゆるスピードメータが構成されている。すなわち、自転車１で走行している際、後車輪４が一回転する毎に、速度検出装置１６が磁石１９の磁気を検出して信号を発信し、この信号に基いて自転車１の走行速度が求められ、この走行速度が表示装置１７に表示されるよう構成されている。
【００２９】
図２〜図８に示すように、検出対象体としての磁石１９をスポーク１４に取り付ける第１の実施の形態に係る検出対象体の取付装置２０は、磁石１９を収容する収容部材２１と、収容部材２１に連結される連結部材２６とから構成されている。
【００３０】
収容部材２１は、検出対象体としての磁石１９を収容する収容部２２と、この収容部２２に続いて形成された筒状部２４と、この筒状部２４の径方向に形成されてスポーク１４が挿通される割り溝部２３と、筒状部２４の軸心方向に延びて割り溝部２３に連通する雌ねじ部２５と、を有している。収容部材２１は例えば金属製または樹脂製とされて、磁石１９を収容する収容部２２と、割り溝部２３や雌ねじ部２５が形成された筒状部２４とが、一体形成されている。
【００３１】
なお、この実施の形態では、収容部２２と筒状部２４とが同軸心（詳しくは、スポーク１４に直交する方向を軸心方向として同軸心）で段付きの円柱形状とされている。また、左側のチェーンステー１３に取り付けられている速度検出装置１６に臨むように、取付装置２０における左側に収容部２２が設けられ、この収容部２２から右側に延びるように筒状部２４が形成されている。そして、収容部２２において、左側に開口するように収容凹部２２ａが形成され（図８参照）、この収容凹部２２ａに円形（円盤状）の磁石１９が収容されて固着されている。また、図４、図８などに示すように、割り溝部２３は、筒状部２４を右側の開口部から左側に延びて、筒状部２４を径方向（直径方向）に２分割するように形成され、雌ねじ部２５は、割り溝部２３の中央部および筒状部２４の軸心部を通るように形成されている。筒状部２４にも段付き部２４ａが形成され、収容部２２から右側に続く太径筒状部２４ｂに、段付き部２４ａを介して、太径筒状部２４ｂよりも細径の細径筒状部２４ｃが右側に続いて形成されている。そして、割り溝部２３は、太径筒状部２４ｂの途中箇所から細径筒状部２４ｃを通って細径筒状部２４ｃの右端面に開口し、この開口部を通して、割り溝部２３の奥部（割り溝部２３の左端部）にスポーク１４が通される。
【００３２】
また、図２〜図８に示すように、連結部材２６は、筒状部２４の雌ねじ部２５にねじこまれるねじ軸部２７と、ねじ軸部２７に続くねじ頭部２８と、筒状部２４に外嵌されるリング部２９と、を有する。連結部材２６は例えば金属製または樹脂製とされて、ねじ軸部２７とねじ頭部２８とリング部２９とが連続して一体形成されている。なお、この実施の形態では、連結部材２６のねじ頭部２８と筒状部２４の雌ねじ部２５とは互いに対応した直径（同様な直径で、ねじ込み用の隙間分だけ異なる）で平行直線状（またはテーパ状であってもよい）のねじとされている。また、この実施の形態では、図８に示すように、ねじ頭部２８からのねじ軸部２７の突出寸法が、ねじ頭部２８からのリング部２９の突出寸法よりも大きくされて、図７に示すように、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の雌ねじ部２５に奥までねじ込んだ際に、連結部材２６のねじ軸部２７の先端がスポーク１４に当接可能に構成されている。
【００３３】
この構成における、当該取付装置２０を介して検出対象体としての磁石１９を後車輪４のスポーク１４に取り付ける手順は以下の通りである。
図３、図４などに示すように、まず、磁石１９を収容した収容部材２１の割り溝部２３の奥部にスポーク１４が通るように、収容部材２１をスポーク１４に組み付ける。この後、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５にねじ込む。これにより、連結部材２６がスポーク１４側に移動し、連結部材２６におけるねじ頭部２７に連続して一体形成されたリング部２９が細径筒状部２４ｃに外嵌する。また、ねじ軸部２７が奥側までねじ込まれるように連結部材２６を回転させることで、連結部材２６のねじ軸部２７の先端がスポーク１４に当接する。この結果、収容部材２１の割り溝部２３の底部と連結部材２６のねじ軸部２７の先端部とによりスポーク１４が挟持され、これにより取付装置２０がスポーク１４に固定される。
【００３４】
また、この際に、連結部材２６のねじ軸部２７の先端がスポーク１４に軽く当接した状態から、連結部材２６をさらにスポーク１４に強く当接するように回転させると、連結部材２６のねじ軸部２７におけるねじの山部が、収容部材２１の雌ねじ部２５の山部に乗り上げるように摺接するため、連結部材２６の筒状部２４が割り溝部２３を中心として開くように変形して、収容部材２１の細径筒状部２４ｃの外周が収容部材２１のリング部２９の内周に密接する。この結果、連結部材２６のねじ軸部２７が収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５から抜け出す方向に連結部材２６が回転し難くなり、連結部材２６が緩むことが阻止される。これにより、一旦連結部材２６を締め付けると、ねじ軸部２７が緩んで磁石１９を組み付けた取付装置がスポーク１４に沿って後車輪４の半径方向に移動して自転車１の走行速度や走行距離などを検出できなくなることを防止できて、信頼性を向上させることができる。
【００３５】
また、収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５は、連結部材２６のねじ軸部２７に対応する形状とされているため、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の雌ねじ部２５にねじ込む際に、連結部材２６のねじ軸部２７がスポーク１４に当接するまでは、連結部材２６の筒状部２４は殆ど変形しないよう構成されている。これにより、連結部材２６の締付時において、連結部材２６のねじ軸部２７がスポーク１４に当接するまでは、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の雌ねじ部２５に、比較的軽い力で容易にねじ込むことができ、作業性が良好となる。
【００３６】
また、上記構成によれば、連結部材２６にリング部２９が一体形成されて、当該取付装置２０を、収容部材２１と連結部材２６との２つの部品で構成できるので、簡単かつコンパクトな構造であるだけでなく、製造コストを抑えたり、当該取付装置２０を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができ、これによっても作業能率が向上する。
【００３７】
上記実施の形態では、連結部材２６のねじ軸部２７をねじ込んだ際に、連結部材２６のねじ軸部２７の先端がスポーク１４に当接し、収容部材２１の割り溝部２３の底部と連結部材２６のねじ軸部２７の先端部とによりスポーク１４を挟持して当該取付装置２０を固定するよう構成した場合を述べたが、これに限るものではない。
【００３８】
図９、図１０は第１の実施の形態に係る取付装置の変形例を示すもので、この実施の形態では、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５にねじ込んだ際に、連結部材２６のリング部２９がスポーク１４に当接し、収容部材２１の割り溝部２３の底部（壁面部）と連結部材２６のリング部２９とによりスポーク１４を挟持して当該取付装置２０を固定するよう構成されている。なお、この実施の形態では、図１０に示すように、ねじ頭部２８からのリング部２９の突出寸法が、ねじ頭部２８からのねじ軸部２７の突出寸法よりも大きくされて、図９に示すように、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の雌ねじ部２５に奥までねじ込んだ際に、連結部材２６のリング部２９がスポーク１４に当接可能に構成されている。
【００３９】
このような構成でも、収容部材２１の割り溝部２３の底部（壁面部）と連結部材２６のリング部２９とによりスポーク１４を挟持して当該取付装置２０を固定することができる。また、上記実施の形態と同様に、連結部材２６にリング部２９が一体形成されて、当該取付装置２０を、収容部材２１と連結部材２６との２つの部品で構成できるので、その分だけ製造コストを抑えたり、当該取付装置２０を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率も向上する。
【００４０】
また、この実施の形態において、収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５を平行溝形状にしたり、連結部材２６のねじ軸部２７の直径より僅かに小径のねじ形状にしたりして、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５にねじ込んだ際に、連結部材２６の筒状部２４が割り溝部２３を中心として開く方向に変形するように構成してもよい。
【００４１】
この構成によれば、連結部材２６のねじ軸部２７を収容部材２１の筒状部２４の雌ねじ部２５にねじ込むことで、連結部材２６の筒状部２４が割り溝部２３を中心として開いて、連結部材２６のリング部２９に密接する。したがって、連結部材２６を回転させる際の力として比較的大きな力を必要とするものの、連結部材２６のリング部２９がスポーク１４に当接するまで連結部材２６を回転させると、ねじ軸部２７が緩む方向に連結部材２６が回転することを阻止できる。これにより、ねじ軸部２７が緩んで、磁石１９を組み付けた取付装置がスポークに沿って車輪の半径方向に移動して、自転車の走行速度や走行距離などを検出できなくなることを防止できて、信頼性を向上させることができる。
【００４２】
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態に係る検出対象体の取付装置３０について、図１１〜図１７を参照しながら説明する。
【００４３】
図１１〜図１７に示すように、検出対象体としての磁石１９をスポーク１４に取り付ける取付装置３０は、磁石１９を収容する収容部材３１と、収容部材３１に連結される連結部材３６とから構成されている。
【００４４】
収容部材３１は、検出対象体としての磁石１９を収容する収容部３２と、この収容部３２に続いて形成された筒状部３４と、この筒状部３４の径方向に形成されてスポーク１４が挿通される割り溝部３３と、筒状部３４の外周に形成された雄ねじ部３５と、を有している。収容部材３１は例えば金属製または樹脂製とされて、磁石１９を収容する収容部３２と、割り溝部３３や雄ねじ部３５が形成された筒状部３４とが、一体形成されている。
【００４５】
また、図１３、図１７などに示すように、連結部材３６は、筒状部３４の雄ねじ部３５に螺合される雌ねじ部３７が内周に形成されたナット形状体で構成されている。連結部材３６は例えば金属製または樹脂製とされている。なお、この実施の形態では、収容部材３１の雄ねじ部３５と連結部材３６の雌ねじ部３７とは互いに対応した直径（同様な直径で、ねじ込み用の隙間分だけ異なる）でテーパ状のねじとされている。そして、図１６に示すように、連結部材３６を収容部材３１の雄ねじ部３５に奥までねじ込んだ際に、連結部材３６がスポーク１４に当接可能に構成されている。
【００４６】
この構成における、当該取付装置３０を介して検出対象体としての磁石１９を後車輪４のスポーク１４に取り付ける手順は以下の通りである。
図１２、図１３などに示すように、まず、磁石１９を収容した収容部材３１の割り溝部３３の奥部にスポーク１４が通るように、収容部材３１をスポーク１４に組み付ける。この後、連結部材３６の雌ねじ部３７を収容部材３１の筒状部３４の雄ねじ部３５にねじ込む。これにより、連結部材３６がスポーク１４側に移動して、割り溝部３３から突出する２箇所の部分で当接する。この結果、収容部材３１の割り溝部２３の底部と連結部材３６のねじ軸部２７の先端部とによりスポーク１４が挟持され、これにより取付装置３０をスポーク１４に固定することができる。
【００４７】
また、この構成によれば、当該取付装置３０を、収容部材３１と、ナット形状体で構成されている連結部材３６との２つの部品で構成できるので、簡単かつコンパクトな構造であるだけでなく、部品点数の低減によって製造コストを抑えたり、当該取付装置３０を取り付ける際の手間や時間を省いたりすることができて作業能率が向上する。
【００４８】
なお、上記各実施の形態では、速度検出装置１６と磁石１９とによって走行速度を検出している場合を述べたが、これに限るものではなく、走行距離を求めることも可能である。また、上記各実施の形態では、速度検出装置１６と磁石１９と取付装置２０、３０とを自転車に設けた場合を述べたが、これに限るものではなく、電動自転車に設けてもよい。さらに、上記各実施の形態では、図１に示すように、取付装置２０、３０を後車輪４のスポーク１４に取り付け、速度検出装置１６をチェーンステー１３に取り付けた場合を述べたが、これに限るものではなく、取付装置２０、３０を前車輪３のスポーク１４に取り付け、速度検出装置１６を前フォーク８に取り付けてもよい。また、上記実施の形態では、検出対象体が磁石１９であり、検出装置が速度検出装置１６である場合を述べたが、これに限るものではなく、光センサなどの受信部と出力部、リミットスイッチのスイッチ本体とこれに当接する当接部材などから構成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明では、取付装置を自転車に取り付けているが、自転車以外の車輪にスポークを有する車両に取付装置を取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１      自転車
２      フレーム
３      前車輪
４      後車輪
５      ハンドル
１３    チェーンステー
１４    スポーク
１６    速度検出装置（検出装置）
１７    表示装置
１９    磁石（検出対象体）
２０，３０    取付装置
２１，３１    収容部材
２２、３２    収容部
２３，３３    割り溝部
２４，３４    筒状部
２５，３５    雌ねじ部
２６，３６    連結部材
２７    ねじ軸部
２８    ねじ頭部
２９    リング部
３７    雌ねじ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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