(57)【要約】【課題】別体のエンジンスタートスイッチを設けることなく、エンジンを始動する。【解決手段】ドアオープン検出部１２１が車両のドアが開けられたことを検出する、あるいは、ドアロック解除検出部１２２がドアのロック状態が解除されたことを検知する。このとき、ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる。次に、個人認証情報を入力する。そして、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定し、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる。【選択図】図４
2015089729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の第１の条件が充足したときに、ヒータコントロールパネル上に、スタートスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置。
【請求項２】
前記所定の第１の条件が、少なくとも、車両のドアが開けられたとき、あるいは、ドアのロック状態が解除されたときであり、このとき、前記ヒータコントロールパネルに電源が供給され、前記スタートスイッチを表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジン始動装置。
【請求項３】
前記所定の第１の条件が、少なくとも、車両のドアが開けられたとき、あるいは、ドアのロック状態が解除されたときであり、このとき、前記ヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させ、前記スタートスイッチの操作は、所定の第２の条件が充足したときに有効となることを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジン始動装置。
【請求項４】
表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出することにより、被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する前記ヒータコントロールパネルを含み、前記スタートスイッチの操作は、所定の第２の条件が充足したときに有効となることを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジン始動装置。
【請求項５】
入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する個人認証情報照合手段と、
該個人認証情報照合手段が一致すると判定し、前記スタートスイッチが操作されたときのみ前記所定の第２の条件が充足したとみなして、エンジンを始動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用エンジン始動装置。
【請求項６】
停止時に、パーキングブレーキおよびサイドブレーキが操作されたときに、ヒータコントロールパネル上に、オフスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置。
【請求項７】
前記ヒータコントロールパネルが、表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出することにより、被検出体の軌跡が予め定められた軌跡であり、かつ、停止時に、パーキングブレーキおよびサイドブレーキが操作されたときに、前記表示領域にオフスイッチを表示することを特徴とする請求項６に記載の車両用エンジン始動装置。
【請求項８】
少なくとも、車両のドアが開けられたこと、あるいは、ドアのロック状態が解除されたことを検知する第１のステップと、
ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる第２のステップと、
個人認証情報を入力する第３のステップと、
入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、
該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、
を備えたことを特徴とする車両用エンジンの始動方法。
【請求項９】
ヒータコントロールパネルの表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出する第１のステップと、
前記被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する第２のステップと、
個人認証情報を入力する第３のステップと、
入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、
該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、
を備えたことを特徴とする車両用エンジンの始動方法。
【請求項１０】
コンピュータに、
少なくとも、車両のドアが開けられたこと、あるいは、ドアのロック状態が解除されたことを検知する第１のステップと、
ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる第２のステップと、
個人認証情報を入力する第３のステップと、
入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、
該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、
を実行させるためのプログラム。
【請求項１１】
コンピュータに、
ヒータコントロールパネルの表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出する第１のステップと、
前記被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する第２のステップと、
個人認証情報を入力する第３のステップと、
入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、
該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、
を実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを始動させるスタートスイッチと、エンジンを停止させるオフスイッチとを備えた車両用エンジン始動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車において、使用者が携帯する発信機から発せられた信号を車両側の受信回路にて受信し、その受信信号のＩＤコードと予め設定された登録コードとを照合し、それらが一致すると判定した状態で、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる構成としたものがある。これに対応して、エンジンを始動させるスタートスイッチを、車両の運転席に座った運転者が運転姿勢をした状態で操作が可能な部位に設けると共に、エンジンを停止させるオフスイッチを、前記スタートスイッチが設けられた部位とは異なる部位に設けた技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０１００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の技術では、わざわざ、別体のエンジンスタートスイッチを設ける必要があるという課題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、別体のエンジンスタートスイッチを設けることなく、エンジンを始動する車両用エンジン始動装置、車両用エンジンの始動方法およびプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するために、以下の事項を提案している。
【０００７】
（１）本発明は、所定の第１の条件が充足したときに、ヒータコントロールパネル上に、スタートスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【０００８】
（２）本発明は、（１）の車両用エンジン始動装置について、前記所定の第１の条件が、少なくとも、車両のドアが開けられたとき、あるいは、ドアのロック状態が解除されたときであり、このとき、前記ヒータコントロールパネルに電源が供給され、前記スタートスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【０００９】
（３）本発明は、（１）の車両用エンジン始動装置について、前記所定の第１の条件が、少なくとも、車両のドアが開けられたとき、あるいは、ドアのロック状態が解除されたときであり、このとき、前記ヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させ、前記スタートスイッチの操作は、所定の第２の条件が充足したときに有効となることを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【００１０】
（４）本発明は、（１）の車両用エンジン始動装置について、表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出することにより、被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する前記ヒータコントロールパネルを含み、前記スタートスイッチの操作は、所定の第２の条件が充足したときに有効となることを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【００１１】
（５）本発明は、（３）または（４）の車両用エンジン始動装置について、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する個人認証情報照合手段と、該個人認証情報照合手段が一致すると判定し、前記スタートスイッチが操作されたときのみ前記所定の第２の条件が充足したとみなして、エンジンを始動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【００１２】
（６）本発明は、停止時に、パーキングブレーキおよびサイドブレーキが操作されたときに、ヒータコントロールパネル上に、オフスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【００１３】
（７）本発明は、（６）の車両用エンジン始動装置について、前記ヒータコントロールパネルが、表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出することにより、被検出体の軌跡が予め定められた軌跡であり、かつ、停止時に、パーキングブレーキおよびサイドブレーキが操作されたときに、前記表示領域にオフスイッチを表示することを特徴とする車両用エンジン始動装置を提案している。
【００１４】
（８）本発明は、少なくとも、車両のドアが開けられたこと、あるいは、ドアのロック状態が解除されたことを検知する第１のステップと、ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる第２のステップと、個人認証情報を入力する第３のステップと、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、を備えたことを特徴とする車両用エンジンの始動方法を提案している。
【００１５】
（９）本発明は、ヒータコントロールパネルの表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出する第１のステップと、前記被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する第２のステップと、個人認証情報を入力する第３のステップと、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、を備えたことを特徴とする車両用エンジンの始動方法を提案している。
【００１６】
（１０）本発明は、コンピュータに、少なくとも、車両のドアが開けられたこと、あるいは、ドアのロック状態が解除されたことを検知する第１のステップと、ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる第２のステップと、個人認証情報を入力する第３のステップと、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、を実行させるためのプログラムを提案している。
【００１７】
（１１）本発明は、コンピュータに、ヒータコントロールパネルの表示領域を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出する第１のステップと、前記被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、前記表示領域にスタートスイッチを表示する第２のステップと、個人認証情報を入力する第３のステップと、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定する第４のステップと、該入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる第５のステップと、を実行させるためのプログラムを提案している。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、スタートスイッチのような特別な部材が不要となるという効果がある。また、予めユーザがそれぞれ定めたジェスチャー行わないとエンジンの始動ができず、かつ、エンジンスタートスイッチもないことから高い盗難防止効果が期待できるという効果がある。また、ジェスチャーによってエンジンを始動するという従来にはない手法を用いているため、操作自体に新鮮味があるという効果がある。さらに、ジェスチャー入力が可能であるため、エアコン等の他の機器の操作をジェスチャーで行うことも可能であるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る運転席周りの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る運転席周りの斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る車両用エンジン始動装置の電気構成図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る車両用エンジン始動装置の処理を示す図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置の電気構成図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルの概略的な構成を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルの電気的な構成を示す図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理を示す図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理を示す図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置に用いられるヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理を示す図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置の処理を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を用いて、詳細に説明する。
なお、本実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、また、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、本実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【００２１】
図１に示すように、自動車の運転席の前方部位には、ステアリングホイール１０２及びインストルメントパネル１０３が設けられている。これらのうち、インストルメントパネル１０３の自動車の運転席の中央には、本発明の車両用エンジン始動装置であるヒータコントロールパネル１３０が設けられている。車両用エンジン始動装置であるヒータコントロールパネル１３０には、一定の条件を満たした場合に、スタートスイッチが表示される。
【００２２】
ここで、図１では、車両用エンジン始動装置であるヒータコントロールパネル１３０内にスタートスイッチが表示される例を、図２は、車両用エンジン始動装置であるヒータコントロールパネル１３０の近傍にスタートスイッチが表示される例を示している。なお、この表示は、エンジン停止の際には、オフスイッチとなる。以下、図面を用いて、実施形態について説明する。
【００２３】
＜第１の実施形態＞
図３および図４を用いて、本発明の第１の実施形態に係る車両用エンジン始動装置について説明する。
【００２４】
＜車両用エンジン始動装置の電気構成＞
図３に示すように、本実施形態に係る車両用エンジン始動装置は、ＳＴスイッチ１０４と、ＡＣＣスイッチ１０５と、ＩＧスイッチ１０６と、オフスイッチ１０９と、制御回路１１０と、受信回路１１２と、ＡＣＣ回路１１３と、ＩＧ回路１１４と、スタータ回路１１５と、ドアオープン検出部１２１、ドアロック解除検出部１２２と、ヒータコントロールパネル１３０とから構成されている。
【００２５】
ここで、ＳＴスイッチ１０４、ＡＣＣスイッチ１０５、ＩＧスイッチ１０６、およびオフスイッチ１０９の信号は、マイクロコンピュータを主体に構成された制御回路１１０に入力されるようになっている。また、この制御回路１１０には、発信機１１１から発せられた信号を受信する受信回路１１２が接続されている。発信機１１１は、自動車の使用者が携帯するものであり、発信操作されると、特有のＩＤコードを含む信号がアンテナを介して発信するように構成されている。
【００２６】
そして、この制御回路１１０は、後述するように、上記ＳＴスイッチ１０４、ＡＣＣスイッチ１０５、ＩＧスイッチ１０６、オフスイッチ１０９、及び受信回路１１２からの信号の入力に基づき、予め設定された制御プログラムに基づいて、ＡＣＣ（アクセサリ）回路１１３、ＩＧ（イグニッション）回路１１４、及びスタータ回路１１５を制御するとともに、ＩＧ回路１１４及びスタータ回路１１５を介してエンジン１１６を制御する機能を有している。
【００２７】
さらに、ヒータコントロールパネル１３０は、ヒータコントロールのための制御アイコンが表示されたパネルであり、ドアオープン検出部１２１により、車両のドアが開けられたことを検出したとき、あるいは、ドアロック解除検出部１２２により、ドアのロック状態が解除されたことを検出ときに、ドアオープン検出部１２１あるいはドアロック解除検出部１２２が所定の信号を制御回路１１０に出力することにより、制御回路１１０からの信号によって、ヒータコントロールパネル１３０に電源が供給され、ヒータコントロールパネル１３０あるいは、その近傍にスタートスイッチを表示する。
【００２８】
そして、次に、受信回路１１２が受信した特有のＩＤコードを含む信号により、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定し、制御回路１１０が、一致すると判定し、スタートスイッチが操作されたときのみに、エンジンを始動させる。
【００２９】
なお、停止時に、図示しないパーキングブレーキおよびサイドブレーキが操作されたときには、ヒータコントロールパネル１３０上に、オフスイッチを表示する。
【００３０】
＜車両用エンジン始動装置の処理＞
図４を用いて、本実施形態に係る車両用エンジン始動装置の処理について説明する。
【００３１】
まず、ドアオープン検出部１２１が車両のドアが開けられたことを検出する、あるいは、ドアロック解除検出部１２２がドアのロック状態が解除されたことを検知する（ステップＳ１１０）。
【００３２】
このとき、ヒータコントロールパネルあるいはヒータコントロールパネルの近傍に、タッチパネル形式のスタートスイッチを表示させる（ステップＳ１２０）。次に、個人認証情報を入力する（ステップＳ１３０）。
【００３３】
そして、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定し（ステップＳ１４０）、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる（ステップＳ１５０）。
【００３４】
以上、説明したように、本実施形態によれば、別体のエンジンスタートスイッチを設けることなく、エンジンを始動することができる。つまり、スタートスイッチのような特別な部材が不要となる。また、予めユーザがそれぞれ定めたジェスチャー行わないとエンジンの始動ができず、かつ、エンジンスタートスイッチもないことから高い盗難防止効果が期待できる。
【００３５】
＜第２の実施形態＞
図５から図１２を用いて、本発明の第２の実施形態に係る車両用エンジン始動装置について説明する。
【００３６】
＜車両用エンジン始動装置の電気構成＞
図５に示すように、本実施形態に係る車両用エンジン始動装置は、ＳＴスイッチ１０４と、ＡＣＣスイッチ１０５と、ＩＧスイッチ１０６と、オフスイッチ１０９と、制御回路１１０と、受信回路１１２と、ＡＣＣ回路１１３と、ＩＧ回路１１４と、スタータ回路１１５と、ヒータコントロールパネル１４０とから構成されている。なお、第１の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同様の機能を有するため、その詳細な説明は、省略する。
【００３７】
＜ヒータコントロールパネルの概略的な構成＞
図６に示すように、本実施形態に係るヒータコントロールパネル１４０は、主に、電極２１０Ｘ、２２０Ｘ、２１０Ｙ、２２０Ｙと、表示パネル（表示領域）３００とから構成されている。
【００３８】
電極２１０Ｘ、２２０Ｘ、２１０Ｙ、２２０Ｙは、表示パネル（表示領域）３００の外周部に配置され、電極２１０Ｘ、２２０Ｘは、表示パネル（表示領域）３００の外周のＸ軸方向上部、下部に設けられ、電極２１０Ｙ、２２０Ｙは、表示パネル（表示領域）３００の外周のＹ軸方向上部、下部に設けられている。
【００３９】
電極２１０Ｘ、２２０Ｘ、２１０Ｙ、２２０Ｙは、静電容量の変化により、例えば、操作者の手の近接状態を検出する方式に用いられるものであり、特に、自己キャパシタンス方式と呼ばれる方式に用いられる電極である。なお、検出方法については、後述する。
【００４０】
表示パネル３００は、例えば、ＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）等のフラットパネルが望ましく、自動車の使用者が、ヒータコントロールパネル１４０上で、あらかじめ定めた動作（ジェスチャー）を行うことにより、スタートスイッチを表示する。
【００４１】
＜ヒータコントロールパネルの電気的な構成＞
図７に示すように、静電容量検出部１４１と、近接検出部１４２と、閾値格納部１４３と、信号出力部１４４とから構成されている。
【００４２】
静電容量検出部１４１は、各電極２１０Ｘ、２２０Ｘ、２１０Ｙ、２２０Ｙの静電容量の変化量（増加量）を検出する。近接検出部１４２は、例えば、静電容量検出部１４１が検出した静電容量の変化量（増加量）と閾値格納部１４３に格納された閾値とを比較して、近接状態を検出する。例えば、容量値を電圧値に変換し、電圧の形式で、両者を比較することにより、近接状態を検出する。
【００４３】
信号出力部１４４は、近接検出部１４２からの信号に基づいて、自動車の使用者が、当該ヒータコントロールパネル上で、行った動作（ジェスチャー）信号を制御回路１１０に出力する。
【００４４】
＜ヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理＞
図８から図１１を用いて、本実施形態に係るヒータコントロールパネルにおける被検出体の近接状況の検出原理について説明する。
【００４５】
上述したように、本実施形態で用いられる自己キャパシタンス方式では、浮遊容量を持つ電極を用いる。浮遊容量は、電極と周りの導電体の間にある寄生容量の影響を受ける。人体も導電体であることから、電極に指（人体）が近づくと浮遊容量の値が増加する（図８参照）。つまり、自己キャパシタンス方式では、電極に指（人体）が近づくことにより、増加する容量値を検出することにより、被検出体の近接状況を検出する。
【００４６】
図９および図１０を用いて、被検出体の近接状況の検出方法の一例について説明する。
【００４７】
図９に検出回路の一例を示す。この図に示すように、検出回路は、コンデンサＣｃ、計測容量Ｃｘ、比較用容量Ｃｒと、抵抗Ｒｃと、スイッチＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３と、コンパレータとから構成されている。
【００４８】
計測容量Ｃｘは、一端が接地され、他端が電極を介して、比較用容量Ｃｒの一端およびコンパレータの比較入力端子に接続されている。また、スイッチＳＷ１がコンパレータの比較入力端子とグランド間に設けられている。
【００４９】
コンデンサＣｃは、一端が接地され、他端が抵抗Ｒｃの一端に接続され、抵抗Ｒｃの他端は、比較用容量ＣｒおよびスイッチＳＷ１とＳＷ２の接続点に接続されている。また、スイッチＳＷ１の他端は、電源電圧Ｖｃｃに接続され、スイッチＳＷ２の他端は、接地されている。さらに、コンパレータの基準電圧端子には、Ｖｒｅｆが接続されている。ここで、コンデンサＣｃの両端電圧をＶｃ、計測容量Ｃｘの両端電圧をＶｘ、比較用容量Ｃｒの両端電圧をＶｒとする。
【００５０】
この方法では、以下のように、電極の計測容量Ｃｘの静電容量を計測する。つまり、コンデンサＣｃに電荷が溜まり、徐々に抵抗Ｒｃを介して放電する。コンデンサＣｃの電荷は、比較用コンデンサＣｒおよび静電容量Ｃｃに移動する。そこで、比較用コンデンサＣｒとコンデンサＣｃとで分割された電圧を検出することにより、電極の計測容量Ｃｘの静電容量を計測する。
【００５１】
詳しい計測方法は、１）スイッチＳＷ１をＯＮにして、Ｃｃに電荷を溜める。なお、このとき、スイッチＳＷ２、ＳＷ３は、ＯＦＦ状態である。２）スイッチＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３をすべてＯＦＦに切替え、Ｃｃの電荷を維持する。３）スイッチＳＷ２、ＳＷ３を一定時間ＯＮとする。そして、ＣｘおよびＣｒの電荷がすべて放電されつつ、Ｃｃの電荷の一部が抵抗Ｒｃを介して放電される。４）スイッチＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３をすべてＯＦＦに切替える。このとき、Ｃｃの電荷は、ＣｘとＣｒに移動する。５）コンパレータでＣｘの電圧（Ｖｘ）とＶｒｅｆを比較する。
【００５２】
上記、４）、５）の等価回路を図１０に示す。ここで、Ｃｒ、Ｃｘ、Ｃｃの電圧、Ｖｒ、Ｖｘ、Ｖｃは、等しくしなければならないため、Ｃｃの電荷は、Ｃｘ、Ｃｒに分散する。
【００５３】
電圧Ｖｒ、Ｖｘ、Ｖｃと容量Ｃｒ、Ｃｘ、Ｃｃの関係は、以下の数１から数３となる。
【００５４】
【数１】
2015089729.tif 000003
【００５５】
【数２】
2015089729.tif 000004
【００５６】
【数３】
2015089729.tif 000005
【００５７】
上記３）、４）、５）を、Ｖｘ＜Ｖｒｅｆの条件を満たすまで、実施する。ここで、数３に示すように、容量Ｃｘが大きくなると、Ｖｘ＜Ｖｒｅｆの条件を満たすまでの放電サイクル数が図１１に示すように、少なくなる。そこで、この放電サイクル数をカウントすることにより、近接状態を検出することができる。
【００５８】
したがって、電極２１０Ｙにおいて、被検出体の近接状態を検出した後に、電極２２０Ｙにおいて、被検出体の近接状態を検出した場合には、被検出体が上下に動いたと判断し、電極２１０Ｘにおいて、被検出体の近接状態を検出した後に、電極２２０Ｘにおいて、被検出体の近接状態を検出した場合には、被検出体が左右に動いたと判断する。また、例えば、電極２１０Ｙ、電極２１０Ｘ、電極２２０Ｙ、電極２２０Ｘ、電極２１０Ｙの順番に被検出体の近接状態を検出した場合には、被検出体が右回りに円状に動いたと判断し、電極２１０Ｙ、電極２２０Ｘ、電極２２０Ｙ、電極２１０Ｘ、電極２１０Ｙの順番に被検出体の近接状態を検出した場合には、被検出体が右回りに円状に動いたと判断する。このほかにも、上半円状、下半円状を識別することもできる。
【００５９】
＜車両用エンジン始動装置の処理＞
図１２を用いて、本実施形態に係る車両用エンジン始動装置の処理について説明する。
【００６０】
まず、ヒータコントロールパネル１４０の表示領域３００を挟んで、配置された電極と被検出体との相互距離に応じた静電容量を検出し、被検出体の位置を検出する（ステップＳ２１０）。
【００６１】
次に、被検出体の軌跡が予め定められた軌跡である場合に、表示領域３００にスタートスイッチを表示し（ステップＳ２２０）、個人認証情報を入力する（ステップＳ２３０）。
【００６２】
さらに、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とを照合して一致するか否かを判定し（ステップＳ２４０）、そして、入力された個人認証情報と予め設定された個人認証情報とが一致し、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる（ステップＳ２５０）。
【００６３】
以上、説明したように、本実施形態によれば、ジェスチャーによってエンジンを始動するという従来にはない手法を用いているため、操作自体に新鮮味がある。また、ジェスチャー入力が可能であるため、エアコン等の他の機器の操作をジェスチャーで行うことも可能である。
【００６４】
なお、車両用エンジン始動装置の処理をコンピュータシステムが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムを車両用エンジン始動装置に読み込ませ、実行することによって本発明の車両用エンジン始動装置を実現することができる。ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
【００６５】
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ  Ｗｉｄｅ  Ｗｅｂ）システムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
【００６６】
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組合せで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
【００６７】
以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【００６８】
１０２；ステアリングホイール
１０３；インストルメントパネル
１０４；ＳＴスイッチ１０４
１０５；ＡＣＣスイッチ
１０６；ＩＧスイッチ
１０９；オフスイッチ
１１０；制御回路
１１２；受信回路
１１３；ＡＣＣ回路
１１４；ＩＧ回路
１１５；スタータ回路
１２１；ドアオープン検出部
１２２；ドアロック解除検出部
１３０；ヒータコントロールパネル
１４０；ヒータコントロールパネル
１４１；静電容量検出部
１４２；近接検出部
１４３；閾値格納部
１４４；信号出力部
２１０Ｘ；電極
２２０Ｘ；電極
２１０Ｙ；電極
２２０Ｙ；電極
３００；表示領域
【図１】
2015089729.tif 000006
【図２】
2015089729.tif 000007
【図３】
2015089729.tif 000008
【図４】
2015089729.tif 000009
【図５】
2015089729.tif 000010
【図６】
2015089729.tif 000011
【図７】
2015089729.tif 000012
【図９】
2015089729.tif 000013
【図１０】
2015089729.tif 000014
【図１２】
2015089729.tif 000015
【図８】
2015089729.tif 000016
【図１１】
2015089729.tif 000017