(57)【要約】【課題】排土板に溶接固定したブラケットに設けられた左右のピン孔の位置が互いにずれることなく、したがって車体への取り付け作業が容易となる建設機械の排土装置を提供する。【解決手段】建設機械の下部走行体の前部及び後部の少なくとも一方に設けられた排土装置であって、前記下部走行体の幅方向に延びる排土板９と、前記下部走行体に固定されて前記排土板９と前記下部走行体との間に介装され、前記排土板９を前記下部走行体に対して昇降させる昇降ユニットと、前記排土板９に固定され、前記昇降ユニットが取り付けられるブラケット２４とを備え、前記ブラケット２４は、前記昇降ユニットを取り付けるべき一対の右取付部２７及び左取付部２８を有し、前記右取付部２７及び左取付部２８は、連結部３０にて連結されて互いに一体となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の下部走行体の前部及び後部の少なくとも一方に設けられた排土装置であって、
前記下部走行体の幅方向に延びる排土板と、
前記排土板と前記下部走行体との間に介装され、前記排土板を前記下部走行体に対して昇降させる昇降ユニットと、
前記排土板に固定され、前記昇降ユニットが取り付けられるブラケットと
を備え、
前記ブラケットは、前記昇降ユニットを取り付けるべき一対の右取付部及び左取付部を有し、
前記右取付部及び左取付部は、連結部にて連結されて互いに一体となっていることを特徴とする建設機械の排土装置。
【請求項２】
前記右取付部及び左取付部は、前記昇降ユニットとピンにて固定するためのピン孔が左右方向に形成された板形状であり、
前記連結部は、前記右取付部及び左取付部と少なくとも略同一の厚みを有することを特徴とする請求項１に記載の建設機械の排土装置。
【請求項３】
前記連結部は、前記右取付部及び左取付部の厚みよりも大きい厚みを有し、
前記右取付部及び左取付部は、前記排土板に固定するための取付代が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械の排土装置。
【請求項４】
前記取付代には、前記排土板にボルト固定するためのボルト孔が複数形成されていることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の排土装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の排土装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の建設機械、例えば、ホイール式油圧ショベルは、下部走行体と、その上部に旋回可能に設けられた上部旋回体とを備えている。この上部旋回体の前部左側には運転席が設けられている。また、上部旋回体にはブーム、アーム、バケットが互いに回動可能に取付けられている。上部旋回体の後部には、燃料タンクや作動油タンク、あるいはエンジン等が搭載されている。
【０００３】
下部走行体の前部及び後部の少なくとも一方には、土砂等の排土作業や、作業時に土砂が車体の下側に溜まらないようにせき止めるための排土装置が取付けられている。このような排土作業や土砂のせき止めは、排土装置に設けられた排土板により行われている（例えば特許文献１参照）。排土板と下部走行体とはリンク、シリンダ等からなる昇降ユニットにより連結される構造となっている。昇降ユニットのリンクは、排土板と下部走行体との間で平行リンク機構を形成して排土板が一定の対地角度で昇降可能となるように設けられ、排土板の左右の幅方向に間隔を有して設けられる２箇所のブラケットに連結される。排土板に設けられる、この左右のブラケットは、直接溶接固定され、各ブラケットには、リンク等をピン連結するためのピン孔が設けられている。そして、排土板と下部走行体とにピン連結された昇降ユニットのシリンダを伸縮することにより排土板が昇降するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−７２３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のような排土装置において、昇降ユニットによる排土板の昇降駆動をスムーズに行なえるようにするには、昇降ユニットのリンク、シリンダによる排土板と下部走行体との接続を精度良く行なう必要がある。特に、排土板にリンクを連結する左右の各ブラケット同士の位置関係や、左右のブラケットに設けられるピン孔同士の位置がピンの軸線に対して位置ずれなく形成されることが重要である。しかしブラケットはそれぞれ排土板に直接溶接固定されるものであるため、排土板にブラケットを取り付ける場合、それらの位置を精度良く合わせながら行なうことが難しく、手間を要する作業となっていた。
【０００６】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであり、排土板に溶接固定したブラケットに設けられた左右のピン孔の位置が互いにずれることなく、したがって車体への取り付け作業が容易となる建設機械の排土装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明では、建設機械の下部走行体の前部及び後部の少なくとも一方に設けられた排土装置であって、前記下部走行体の幅方向に延びる排土板と、前記排土板と前記下部走行体との間に介装され、前記排土板を前記下部走行体に対して昇降させる昇降ユニットと、前記排土板に固定され、前記昇降ユニットが取り付けられるブラケットとを備え、前記ブラケットは、前記昇降ユニットを取り付けるべき一対の右取付部及び左取付部を有し、前記右取付部及び左取付部は、連結部にて連結されて互いに一体となっていることを特徴とする建設機械の排土装置を提供する。
【０００８】
好ましくは、前記右取付部及び左取付部は、前記昇降ユニットとピンにて固定するためのピン孔が左右方向に形成された板形状であり、前記連結部は、前記右取付部及び左取付部と少なくとも略同一の厚みを有する。
【０００９】
好ましくは、前記連結部は、前記右取付部及び左取付部の厚みよりも大きい厚みを有し、前記右取付部及び左取付部は、前記排土板に固定するための取付代が形成されている。
【００１０】
好ましくは、前記取付代には、前記排土板にボルト固定するためのボルト孔が複数形成されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ブラケットを形成している右取付部と左取付部とが連結部にて連結されて互いに一体となっているので、左右の取付部を精度よく形成することができる。このため、昇降ユニットをブラケットに取り付ける際に位置合わせに手間がかかることなく、取り付け作業を効率的に行うことができる。
【００１２】
また、ブラケットと昇降ユニットとがピン固定の場合であっても、右取付部と左取付部とを一体とすることで互いのピン孔の位置がずれることを防止でき、したがって車体への取り付け作業が容易となる。
【００１３】
また、連結部の幅方向を厚くし、さらに右取付部及び左取付部に取付代を設けることで、ブラケットを排土板に溶接固定する際に溶接作業がしやすくなる。
【００１４】
また、取付代にボルト孔を複数設けることで、昇降ユニットとブラケットとを連結した状態で排土板のみの交換が可能となり、建設機械の用途に応じて種々の排土板を交換することができる。したがって、建設機械の汎用性を高めることができる。また、交換や修理作業も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る排土装置を備えた建設機械の概略側面図である。
【図２】ブラケットが溶接された排土板の概略斜視図である。
【図３】図２の排土板の概略平面図である。
【図４】図２の排土板の概略背面図である。
【図５】別のブラケットが溶接された排土板の概略斜視図である。
【図６】図５の排土板の概略平面図である。
【図７】図５の排土板の概略背面図である。
【図８】さらに別のブラケットを示す概略斜視図である。
【図９】図８のブラケットで交換可能なアタッチメントの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る排土装置１を備えた建設機械の例として、図１に示すように、ホイール式ショベル２を用いて説明する。排土装置１は、ホイール式ショベル２の下部走行体３の前部及び後部の少なくとも一方に設けられる（図１では前部及び後部の両方に設けられた例を示している）。
【００１７】
下部走行体３には、旋回輪４を介して上部旋回体５が搭載されている。したがって、上部旋回体５は下部走行体３に対して旋回可能である。上部旋回体５には、ブーム６ａ、アーム６ｂ、バケット６ｃからなる作業装置６が設けられている。また、上部旋回体５の前方左側には運転室（キャブ）１１が備わっている。また、上部旋回体５の後方には、車体全体として作業装置６とのバランスを取るためのカウンタウエイト７が設けられている。
【００１８】
上部旋回体５の後部には、エンジンや油圧ポンプ、あるいは燃料タンクや作動油タンク等の各種タンク（不図示）が搭載され、カバー材８で覆われている。また、排土装置１は、排土板９と、昇降ユニット１０と、カバーユニット１２とを備えている。
【００１９】
昇降ユニット１０について図８を参照して説明する。昇降ユニット１０は、排土板９と下部走行体３との間に介装され、下部走行体３に固定されている。この昇降ユニット１０により、排土板９は下部走行体３に対して昇降動作をする。具体的には、昇降ユニット１０は平行リンク機構を有していて、この平行リンク機構は上段リンク１３と下段リンク１４とを含んでいる。また、昇降ユニット１０は、下部走行体３に固定されるべき取付板１５を含んでいる。上段リンク１３及び下段リンク１４のそれぞれの一方の端部は、取付板１５から立設している左右一対の取付ブラケット１６に対してそれぞれ回転軸１７、１８を支点に回動可能に軸支されている。
【００２０】
昇降ユニット１０は、さらに油圧シリンダ１９を含んでいる。油圧シリンダ１９は、取付ブラケット１６の上端と下段リンク１４のそれぞれと回転軸２０、２１を介して接続されている。このとき、油圧シリンダ１９の基端となるチューブ２２側が第１の壁体１６に、ロッド２３側が下段リンク１４に接続されている。したがって、油圧シリンダ１９が収縮することにより、下段リンク１４が引き上げられ、回転軸１８を支点にして上昇する。
【００２１】
次に、排土板９について説明する。排土板９は、下部走行体３の左右幅方向に延びている。すなわち、排土板９は左右方向に長手方向を有している。図２〜図４に示すように、排土板９にはブラケット２４が溶接にて取り付けられている。ブラケット２４には上述した昇降ユニット１０が取り付けられる。具体的には、ブラケット２４には一対の右取付部２７及び左取付部２８が形成されていて、この右取付部２７及び左取付部２８にはそれぞれ上述した上段リンク１３及び下段リンク１４をピン固定するためのピン孔２５、２６が設けられている。上段リンク１３及び下段リンク１４の他方の端部にもピン孔（不図示）が設けられていて、上段リンク１３のピン孔とブラケット２４のピン孔２５を、下段リンク１４のピン孔とブラケット２４のピン孔２６の位置を合わせてピン（不図示）を挿通することにより各リンク１３、１４とブラケット２４とが互いに連結される。これにより、排土板９と昇降ユニット１０とが接続され、油圧シリンダ１９により各リンク１３、１４を介して排土板９が昇降動作をする。
【００２２】
さらに説明すると、右取付部２７は上部２７ａと下部２７ｂとからなり、これら上部２７ａと下部２７ｂに上述したピン孔２５と２６がそれぞれ形成される。上部２７ａは２枚の板材からなり、この板材それぞれにピン孔２５が形成される。上段リンク１３の他方の端部はこの２枚の板材からなる上部２７ａに挟まれた状態で互いのピン孔にピンが挿通される。ピンはブラケット２４の左右方向の外側から挿通され、上部２７ａの左右方向の内側に形成されたピン受け２９でその位置を固定される。下部２７ｂも同様であり、左取付部２８も右取付部２７と同様の上部２８ａと下部２８ｂを有している。ピンは、上部２７ａ、２８ａ、下部２７ｂ、２８ｂのそれぞれに１本ずつ挿通される。
【００２３】
ここで、右取付部２７と左取付部２８とは連結部３０にて連結されて互いに一体となっている。図２〜図４の例では、右取付部２７及び左取付部２８の上端及び下端、さらに略中央部分の合計３箇所に連結部３０が設けられている。このように、連結部３０を設けて右取付部２７と左取付部２８とを互いに一体とすることで、左右の取付部２７、２８を精度よく形成することができる。具体的には、左右の取付部２７、２８が一体となったブラケット２４を排土板９にあらかじめ溶接固定し、その後ピン孔２５、２６を形成するための加工を行う。これにより、左右の取付部２７、２８におけるピン孔２５、２６の中心位置がずれることなくの互いの位置精度が高まる。このため、昇降ユニット１０をブラケット２４に取り付ける際に位置合わせに手間がかかることなく、車体（下部走行体３）への取り付け作業を効率的且つ容易に行うことができる。すなわち、右取付部２７と左取付部２８とを別々に排土板９に溶接固定するよりも、溶接作業によるピン孔の位置ずれが抑制され、精度のよいブラケット２４を得ることができる。
【００２４】
上述したように、右取付部２７及び左取付部２８の上部２７ａ、２８ａ、下部２７ｂ、２８ｂはそれぞれ２枚の板材で形成されている。連結部３０をこれらの板材と略同一の厚みとすることで、最低限の材料量で右取付部２７と左取付部２８とを連結できる。なお、連結部３０が複数ある場合は、いずれか一箇所を板材と略同一厚みとしてもよい。
【００２５】
図５〜図７は、別のブラケット３１が溶接固定された排土板９を示している。この例では、連結部３０は右取付部２７及び左取付部２８とが共に固着される１枚の板材からなる座板４０と、右取付部２７及び左取付部２８の下端を接続する板状の接続部材４１とから形成されている。座板４０は、孔及び切欠きが設けられて右取付部２７及び左取付部２８の形状に沿うように形成され、右取付部２７および左取付部２８の排土板９側の端面が座板４０に当接した状態で固着される。そして、座板４０及び接続部材４１は上部２７ａ、２８ａ、下部２７ｂ、２８ｂを形成する２枚の板材の厚みよりもその厚みは大きく、かつ座板４０は、右取付部２７および左取付部２８の外形よりも大きく形成されて、排土板９への取付側が広がった取付代３２が形成されている。この取付代３２を設けることで、上述した連結部３０の溶接作業性の向上に加えて、さらに両取付部２７、２８の溶接作業性も向上する。結果として、ブラケット２４を排土板９に溶接固定する際に溶接作業がしやすくなる。その他の構成、作用、効果は図２〜図４の例と同様である。
【００２６】
図８はさらに別のブラケット３３の例を示している。このブラケット３３は、上述した取付代３２を溶接固定のために用いるのではなく、この溶接代３２にボルト孔を複数形成して排土板９に対してボルト３４によるボルト固定するために用いる（図８では溶接代３２に設けたボルト孔にボルト３４が挿通されている状態を示している）。このブラケット３３を用いる場合は、連結部３０で予め一体化された右取付部２７と左取付部２８とにピン孔加工し、ブラケット３３を昇降ユニット１０に取り付ける。そして、排土板９に予め取り付けられた取付板３５のボルト孔３６にボルト３５を差し込んで互いに固定する。なお、ボルト孔３６は排土板９に直接設けてもよい。
【００２７】
このように、取付代３２にボルト孔を複数設けることで、昇降ユニット１０とブラケット３３とを連結した状態で排土板９のみの交換が可能となり、建設機械の用途に応じて種々の排土板を交換することができる。交換は排土板のみではなく、例えば図９に示すようなアタッチメント３７と交換することも可能である。したがって、建設機械２の汎用性を高めることができる。また、交換や修理作業も容易となる。
【符号の説明】
【００２８】
１  排土装置
２  ホイール式ショベル
３  下部走行体
４  旋回輪
５  上部旋回体
６  作業装置
６ａ  ブーム
６ｂ  アーム
６ｃ  バケット
７  カウンタウエイト
８  カバー材
９  排土板
１０  昇降ユニット
１１  運転席
１２  カバーユニット
１３  上段リンク
１４  下段リンク
１５  取付板
１６  取付ブラケット
１７  回転軸
１８  回転軸
１９  油圧シリンダ
２０  回転軸
２１  回転軸
２２  チューブ
２３  ロッド
２４  ブラケット
２５  ピン孔
２６  ピン孔
２７  右取付部
２７ａ  上部
２７ｂ  下部
２８  左取付部
２８ａ  上部
２８ｂ  下部
２９  ピン受け
３０  連結部
３１  ブラケット
３２  取付代
３３  ブラケット
３４  ボルト
３５  取付板
３６  ボルト孔
３７  アタッチメント
４０  座板
４１  接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015166513.tif 000007
【図６】
2015166513.tif 000008
【図７】
2015166513.tif 000009
【図８】
2015166513.tif 000010
【図９】
2015166513.tif 000011