(57)【要約】【課題】車室内を均一に照明して照明品質を高める。【解決手段】コンソール本体１２（内装部材）とコンソール本体１２の外表面に取付けられる、表面にシボ模様３６が形成された表皮材３０を被着したサイドパネル２２（パネル部品）との間に介装された線状発光部４０から出射した光を、内装部材１２とパネル部品２２との間に形成した照明用隙間部５０から外部へ漏出させる際に、表皮材３０の端末部３２ｂをサイドパネル２２の裏面側に巻き込んで、線状発光部４０と対向する位置まで延長することによって、端末部３２ｂの延長部分を、線状発光部４０から出射した光を表皮材３０のシボ模様３６で散乱させて、外部へ漏出する光量を調整可能な光量調整部７０とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部材と前記内装部材の外表面に取付けられるパネル部品との間に線状発光部を介装するとともに、
前記内装部材と前記パネル部品との間に、前記線状発光部から出射した光を外部へ漏出させる照明用隙間部を形成した車両用照明構造であって、
前記パネル部品の表面にシボ模様が形成された表皮材を被着するとともに、
前記表皮材の端末部を、前記パネル部品の裏面側に巻き込んで、前記線状発光部と対向する位置まで延長することによって、前記端末部の延長部分を、前記線状発光部から出射した光を前記表皮材のシボ模様で散乱させて、外部へ漏出させる光量を調整可能な光量調整部としたことを特徴とする車両用照明構造。
【請求項２】
前記表皮材が、明色系の樹脂材料によって形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明構造。
【請求項３】
前記表皮材が、暗色系の樹脂材料によって形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明構造。
【請求項４】
前記内装部材が、前記線状発光部から出射した光を散乱させて外部へ漏出する漏光散乱部を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用照明構造。
【請求項５】
前記漏光散乱部は、前記内装部材の外表面にシボ模様を形成したものであることを特徴とする請求項４に記載の車両用照明構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線状発光部によって間接照明を行う車両用照明構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の高級感を演出するために、内装部材の基材に対し、表皮が巻き付けられたパネル部品が装着された内装部材がある。そして、このような内装部材の基材に対し、少なくとも一端縁が隙間を有するようにパネル部品を取付けて、内装部材の基材とパネル部品の間に線状発光装置を配置し、一端縁の隙間から線状発光装置の光を漏出させる間接照明装置付の内装部材が知られている。（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２６１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このように構成された従来の内装部材にあっては、基材の外表面は、通常は人の目に触れないことから、ナシ地処理等の表面処理がなされていない。したがって、内装部材の表面は一般に平滑面となっている。線状発光装置が、このような平滑面で囲まれた中に配置されると、内装部材の基材およびパネル部品の造形形状によっては、線状発光装置から出射した光は特定の方向に強く反射するため、観測者の目の位置によって、明るく観測される場所と暗く観測される場所とが発生する。したがって、高い照明品質を得ることができないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用照明構造は、内装部材と前記内装部材の外表面に取付けられるパネル部品との間に線状発光部を介装するとともに、前記内装部材と前記パネル部品との間に、前記線状発光部から出射した光を外部へ漏出させる照明用隙間部を形成した車両用照明構造であって、前記パネル部品の表面にシボ模様が形成された表皮材を被着するとともに、前記表皮材の端末部を、前記パネル部品の裏面側に巻き込んで、前記線状発光部と対向する位置まで延長することによって、前記端末部の延長部分を、前記線状発光部から出射した光を前記表皮材のシボ模様で散乱させて、外部へ漏出させる光量を調整可能な光量調整部としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
このように構成された本発明に係る車両用照明構造によれば、内装部材と内装部材の外表面に取付けられる、表面にシボ模様が形成された表皮材を被着したパネル部品との間に介装された線状発光部から出射した光を、内装部材とパネル部品との間に形成した照明用隙間部から外部へ漏出させる際に、表皮材の端末部をパネル部品の裏面側に巻き込んで、線状発光部と対向する位置まで延長することによって、端末部の延長部分を、線状発光部から出射した光を表皮材のシボ模様で散乱させて、外部へ漏出させる光量を調整可能な光量調整部としたため、内装部材の基材の表面にナシ地等の表面処理を施すことなしに照明用隙間部から車室内に均一な光を出射させることができ、これによって、車室内照明の照明品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態である実施例１の車両用照明構造が実装されたコンソール本体の外観を示す外観図であり、（ａ）はコンソール本体の外観図である。（ｂ）はフィニッシャーパネルを装着したセンターコンソールの外観図である。
【図２】線状発光部の構造と機能を説明する図である。
【図３】実施例１の車両用照明構造が実装されたセンターコンソールの構造を示す断面図であり、（ａ）はセンターコンソール本体にフィニッシャーパネルを取付けた状態で、図１（ａ）の切断線Ａ−Ａの位置で切断した断面図である。（ｂ）はセンターコンソール本体にフィニッシャーパネルを取付けた状態で、図１（ａ）の切断線Ｂ−Ｂの位置で切断した断面図である。（ｃ）はセンターコンソール本体にフィニッシャーパネルを取付けた状態で、図１（ａ）の切断線Ｃ−Ｃの位置で切断した断面図である。（ｄ）はセンターコンソール本体にフィニッシャーパネルを取付けた状態で、図１（ａ）の切断線Ｄ−Ｄの位置で切断した断面図である。
【図４】線状発光部から出射した光の挙動について説明する図であり、（ａ）は本発明が適用されていない場合における光の挙動を示す図である。（ｂ）は本発明が適用された場合における光の挙動を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用照明構造の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【０００９】
［センターコンソールの構造の説明］
図１（ａ）は、本発明の一実施形態である車両用照明構造を有するコンソール本体１２の外観を示す図であり、図１（ｂ）は、コンソール本体１２にフィニッシャーパネルを装着したセンターコンソール１０の外観を示す図である。
【００１０】
センターコンソール本体１２（内装部材）は、車両の車幅方向の中心部に、車両の前後方向に沿って設置される。通常、その前部はシフトレバーやスイッチ類や収納装置などが設置された操作部とされ、後部はコンソールボックス１１とされている。
【００１１】
コンソール本体１２（内装部材）の左右両側面には線状発光部４０が配設されて、クリップ部材等からなる複数の固定部材４４，４４によってコンソール本体１２に固定されている。図１（ａ）では左側面の線状発光部４０のみを図示しているが、線状発光部４０は、同様にコンソール本体１２の右側面にも配設されている。線状発光部４０の車両前方側の端部には、照明色に対応する波長の光を放射するＬＥＤからなる照明光源４２が設置されている。照明光源４２は、そこから出射した光線が線状発光部４０の内部に入射するレイアウトで設置されている。
【００１２】
コンソール本体１２（内装部材）の後部上方には開閉可能なリッド部１４が備えられる。このリッド部１４の内部にはコンソールボックス１１が形成されており、小物入れとして活用される。
【００１３】
コンソール本体１２（内装部材）には各種フィニッシャーパネルが装着されて、図１（ｂ）に示すセンターコンソール１０を形成する。すなわち、コンソール本体１２の前部上方にはシフトレバー用フィニッシャーパネル２４が装着される。また、コンソール本体１２の後方には、後部フィニッシャーパネル２６が装着される。
【００１４】
さらに、コンソール本体１２（内装部材）の前方左右側面には、サイドパネル２２，２２（パネル部品）が装着される。サイドパネル２２，２２は、後述するように、コンソール本体１２との間に隙間をおいて装着される。このサイドパネル２２，２２の外表面には、表面にシボ模様が形成された表皮材３０，３０が被着されている。この表皮材３０，３０は、例えば、樹脂材料からなる合成皮革で形成されている。
［線状発光部による照明構造の説明］
【００１５】
次に、図２、および、図３（ａ）〜（ｄ）を用いて、線状発光部４０による照明構造について説明する。
【００１６】
線状発光部４０は、例えば、透明な特殊アクリル樹脂製の芯部の外周を、乳白色のフッ素系樹脂の皮膜で覆った二重構造を有する単芯光ファイバーなどで構成されて、照明光源４２から出射した光を導光して、線状発光部４０の延設方向へ導く。したがって、図２に示すように、照明光源４２の点Ｏから出射した光線Ｌは、線状発光部４０の外周面上の点Ｐ１，Ｐ２，…，Ｐｎで反射を繰り返しながら進行して、光を線状発光部４０の奥まで導光する。
【００１７】
なお、線状発光部４０の外周面には、内部に導光された光を散乱（乱反射）させて外部へ照射する微細な凹凸が設けられている。したがって、光線Ｌは点Ｐ１，Ｐ２，…において外部に向かって出射する。その結果、線状発光部４０を外部から見ると、外周面が線状に発光しているように観測される。本実施例では、このようにして線状発光部４０の外周面から出射した光を用いて車室内の間接照明を行う。なお、上記では線状発光部４０を、二重構造を有する単芯光ファイバーで構成した例を示したが、他に、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂材料からなり表面に微細凹凸の反射面を有する一般的なライトガイドを線状発光部４０として利用することもできる。
【００１８】
サイドパネル２２（パネル部品）は、図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、コンソール本体１２（内装部材）の側面に横方向から装着される。このとき、サイドパネル２２の下部には、線状発光部４０の延設方向に亘って、コンソール本体１２との間に照明用隙間部５０が形成される。そして、線状発光部４０から出射した光は、この照明用隙間部５０から外部に向けて出射する。なお、サイドパネル２２は、クリップ等を用いた適切な係止部材によってコンソール本体１２に取付けられるが、この取付け構造の説明は省略する。
【００１９】
なお、図３（ａ）〜（ｄ）には、コンソール本体１２の一方側の側面のみを図示したが、図示していない他方側の側面についても、同様の構造でサイドパネル２２が取付けられている。
【００２０】
次に、図３（ａ），（ｃ）を用いて、サイドパネル２２（パネル部品）の構造について説明する。
【００２１】
サイドパネル２２（パネル部品）の表面には表皮材３０が被着されている。この表皮材３０の表面には、見栄え品質を向上させるために、微細な凹凸からなるシボ模様３６が形成されている。そして、表皮材３０の端末部３２は、外部から見えないようにサイドパネル２２の裏側に巻き込まれて、接着剤によってサイドパネル２２に固定されている。
【００２２】
巻き込まれた端末部３２のうち、サイドパネル２２下側の端末部３２は、線状発光部４０の外周面と対向する面が形成される位置まで延長した位置に設けられている。このようにしてサイドパネル２２の裏側に形成された、線状発光部４０の外周面と対向する面を光量調整部７０と呼ぶ。そして、線状発光部４０から出射した光は、光量調整部７０に当たって、コンソール本体１２（内装部材）側に反射する。詳しくは後述する。
【００２３】
光量調整部７０に当たってコンソール本体１２（内装部材）側に反射した光は、さらにコンソール本体１２（内装部材）の表面に当たって反射し、照明用隙間部５０を通過して外部（車室内）に出射する。
【００２４】
なお、線状発光部４０は、図３（ｂ）に示すように、複数の固定部材４４でコンソール本体１２（内装部材）に固定されている。また、図３（ｄ）に示すように、コンソール本体１２（内装部材）に設置されたリブに固定されている。このように、線状発光部４０が固定された位置においては、線状発光部４０からの光の出射が制限される。しかし、固定部材４４のサイズは小さいため、線状発光部４０から出射する光が途切れやムラを生じる虞はない。
［光の進路の説明］
【００２５】
次に、センターコンソール１０が有する照明構造の作用について、図４（ａ），（ｂ）を用いて説明する。
【００２６】
図４（ａ）は、本発明が適用されていない場合における光の挙動を示す。一方、図４（ｂ）は、本発明が適用された場合における光の挙動を示す。
【００２７】
図４（ａ）において、線状発光部４０の外周面上の点Ｐ１から出射した光は、光束Ｌ１として、図４（ａ）に図示したように周囲に散乱（乱反射）する。この光束Ｌ１のうち、サイドパネル２２（パネル部品）の裏面上の点Ｑ１に到達した光は、点Ｑ１において正反射して光線Ｌ２ａの方向に進行する。このとき、サイドパネル２２（パネル部品）には、表面にシボ模様３６が形成された表皮材３０が被着されているが、この表皮材３０は、サイドパネル２２の裏面側まで巻き込まれておらず、表皮材３０の端末部３２ａは、サイドパネル２２の辺縁付近に位置している。
【００２８】
光線Ｌ２ａは、その後、コンソール本体１２（内装部材）上の点Ｒ１に到達して、点Ｒ１において正反射して光線Ｌ３で示す方向に進行する。そして、照明用隙間部５０を通過してセンターコンソール１０の外部に出射する。
【００２９】
また、図４（ａ）には図示しないが、照明用隙間部５０を通過した光は、さらに、コンソール本体１２（内装部材）の外面上の点のうち、照明用隙間部５０よりも外側の点に到達して、そこで再び正反射を繰り返す。
【００３０】
このように、照明用隙間部５０、またはコンソール本体１２（内装部材）の外面上の点から、方向性を持った光が車室内に照射されるため、車室内の乗員の目の位置によっては、センターコンソール１０の外部に出射した光を明るく視認できる場合と、視認できない場合とが生じる。すなわち、照明の明るさにムラが生じてしまう。
【００３１】
一方、図４（ｂ）において、線状発光部４０の外周面上の点Ｐ１から出射した光は、光束Ｌ１として、図４（ｂ）に図示したように周囲に散乱（乱反射）する。この光束Ｌ１のうち、サイドパネル２２（パネル部品）の裏面上の点Ｑ２に到達した光は、点Ｑ２において拡散反射して、光束Ｌ２ｂとして周囲に散乱（乱反射）する。これは、図４（ｂ）において、サイドパネル２２には、表面にシボ模様３６が形成された表皮材３０が被着されており、その表皮材３０の端末部３２ｂは大きく巻き込まれて、サイドパネル２２の裏面側に光量調整部７０を形成しているためである。そして、この光量調整部７０の表面上の点Ｑ２にはシボ模様３６が存在するため、点Ｑ２に入射した光は、シボ模様３６の表面の微細な凹凸で拡散反射して周囲に散乱（乱反射）する。
【００３２】
周囲に散乱した光束Ｌ２ｂのうち、コンソール本体１２（内装部材）上の点Ｒ２に到達した光線は、点Ｒ２において正反射して光線Ｌ３で示す方向に進行する。そして、照明用隙間部５０を通過して、コンソール本体１２上の点Ｓ１に到達する。
【００３３】
コンソール本体１２（内装部材）の外面上の点のうち、照明用隙間部５０よりも外側の点Ｓ１を含む領域は、表面処理によって拡散反射面が形成されている。この拡散反射面は、漏光散乱部６０として作用し、入射した光線Ｌ３を拡散反射して、光束Ｌ４として周囲に散乱させる。なお、拡散反射面を形成するには様々な方法があるが、例えば、表面にシボ模様３６を形成すればよい。
【００３４】
このようにして点Ｓ１において散乱した光は、コンソール本体１２の外面から車室内に向かって進行するため、車室内の乗員は、目の位置によらずに、照明用隙間部５０から出射した光でコンソール本体１２の周囲が間接照明されているように視認することができる。
【００３５】
なお、表皮材３０の端末部３２ｂの位置を調整することによって、光量調整部７０から反射する光の量を調整し、照明用隙間部５０から出射する光の量を調整することができる。例えば、図４（ｂ）において端末部３２ｂの位置を低くして（表皮材３０の巻き込み量を少なくして）光量調整部７０の面積を小さくすると、光量調整部７０で反射する光の量が減少するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を減らすことができる。逆に、図４（ｂ）において端末部３２ｂの位置を高くして（表皮材３０の巻き込み量を多くして）光量調整部７０の面積を大きくすると、線状発光部４０から出射した光が、光量調整部７０においてより多く反射するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を増やすことができる。
【００３６】
また、使用する表皮材３０の色によって、光量調整部７０で反射する光の量を調整し、照明用隙間部５０から出射する光の量を調整することができる。例えば、表皮材３０を明色系の樹脂材料で形成すると、光量調整部７０で反射する光の量が増加するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を増やすことができる。逆に、表皮材３０を暗色系の樹脂材料で形成すると、光量調整部７０で反射する光の量が減少するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を減らすことができる。
【００３７】
さらに、表皮材３０の表面に形成するシボ模様３６の形成状態（微細な凹凸の状態）によって、光量調整部７０で反射する光の量を調整し、照明用隙間部５０から出射する光の量を調整することができる。例えば、シボ模様３６を浅く、少なく形成するほど、光量調整部７０で反射する光の量が増加するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を増やすことができる。逆に、シボ模様３６を深く、多く形成するほど、光量調整部７０で反射する光の量が減少するため、照明用隙間部５０から出射する光の量を減らすことができる。
【００３８】
以上説明したように、実施例１に係る車両用照明構造によれば、コンソール本体１２（内装部材）と、コンソール本体１２の外表面に取付けられる、表面にシボ模様３６が形成された表皮材３０を被着したサイドパネル２２（パネル部品）と、の間に介装された線状発光部４０から出射した光を、コンソール本体１２とサイドパネル２２との間に形成した照明用隙間部５０から外部へ漏出させる際に、表皮材３０の端末部３２をサイドパネル２２の裏面側に巻き込んで、線状発光部４０と対向する位置まで延長することによって、端末部３２の延長部分を、線状発光部４０から出射した光を表皮材３０のシボ模様３６の微細な凹凸で散乱させて、外部へ漏出させる光量を調整可能な光量調整部７０としたため、照明用隙間部５０から車室内に均一な光を出射させることができ、これによって車室内照明の照明品質を高めることができる。
【００３９】
さらに、実施例１に係る車両用照明構造によれば、表皮材３０が、明色系の樹脂材料によって形成されるため、線状発光部４０から出射した光を光量調整部７０でより多く反射させることができる。そのため、照明用隙間部５０から出射する光の量が増加することにより照明光量を容易に増加方向に調整することができる。
【００４０】
また、実施例１に係る車両用照明構造によれば、表皮材３０が、暗色系の樹脂材料によって形成されるため、線状発光部４０から出射した光の反射量を、光量調整部７０でより少なく調整することができる。そのため、照明用隙間部５０から出射する光の量が減少することにより照明光量を容易に減少方向に調整することができる。
【００４１】
さらに、実施例１に係る車両用照明構造によれば、コンソール本体１２（内装部材）が、線状発光部４０から出射した光を散乱させて外部へ漏出する漏光散乱部６０を有する。これにより、照明用隙間部５０から出射した光を、漏光散乱部６０において、車室内に向けてさらに散乱させることができる。したがって、コンソール本体１２の周囲を、より一層均一に照明することができる。
【００４２】
また、実施例１に係る車両用照明構造によれば、漏光散乱部６０は、コンソール本体１２（内装部材）の外表面にシボ模様３６を形成したものであるため、容易に形成することができる。そして、シボ模様３６によって漏光散乱部６０を形成することにより、コンソール本体１２の周囲を、より一層均一に照明することができる。
【００４３】
なお、実施例１では、本発明の車両用照明構造をセンターコンソール１０に適用したが、本発明の適用範囲はそれに限定されるものではない。例えば、車両の天井照明や足元照明にも同様に適用することができる。
【００４４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    センターコンソール
１２    コンソール本体（内装部材）
２２    サイドパネル（パネル部品）
３０    表皮材
３２ｂ  端末部
３６    シボ模様
４０    線状発光部
５０    照明用隙間部
６０    漏光散乱部
７０    光量調整部
【図１】
2015182643.tif 000003
【図２】
2015182643.tif 000004
【図３】
2015182643.tif 000005
【図４】
2015182643.tif 000006