(57)【要約】【課題】後向き羽根を有する遠心ファンから吐出される空気を吹出口から円滑に吹き出すことができ、且つ、部品点数の増加と通風抵抗の増加を抑制できるファンユニット及び空気調和装置を提供する。【解決手段】ファンユニット１Ａは、空気の流入口７１と空気の吹出口９を有し、流入口７１側の側部に熱交換ユニット１Ｂを接続するユニット接続部４１を有するファンケース２Ａと、ファンケース２Ａ内を流入口７１側の上流側空間１６と吹出口９側の下流側空間１２とに仕切りつつ、上流側空間１６と下流側空間１２とを連通する開口１３が形成された仕切部材３と、複数の後向き羽根２５を有する羽根車２１を有し、羽根車２１が下流側空間１２内に位置して開口１３を通して上流側空間１６の空気を吸引するように配置された遠心ファン５と、を備える。吹出口９は、下流側空間１２において羽根車２１の径方向の外側に位置している。【選択図】図３
2015055182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器（４）が収納された熱交換ユニット（１Ｂ）に接続されるファンユニット（１Ａ）であって、
空気の流入口（７１）と空気の吹出口（９）を有し、前記流入口（７１）側の側部に前記熱交換ユニット（１Ｂ）を接続するユニット接続部（４１）を有するファンケース（２Ａ）と、
前記ファンケース（２Ａ）内を前記流入口（７１）側の上流側空間（１６）と前記吹出口（９）側の下流側空間（１２）とに仕切りつつ、前記上流側空間（１６）と前記下流側空間（１２）とを連通する開口（１３）が形成された仕切部材（３）と、
複数の後向き羽根（２５）を有する羽根車（２１）を有し、前記羽根車（２１）が前記下流側空間（１２）内に位置して前記開口（１３）を通して前記上流側空間（１６）の空気を吸引するように配置された遠心ファン（５）と、を備え、
前記吹出口（９）は、下流側空間（１２）において前記羽根車（２１）の径方向の外側に位置しているファンユニット。
【請求項２】
前記羽根車（２１）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において前記開口（１３）側に位置するシュラウド（２４）と、前記軸方向（Ａ）において前記シュラウド（２４）とは反対側に位置するハブ（２３）と、を有し、
前記ファンケース（２Ａ）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）に対して前記開口（１３）と反対側の位置にあって前記ハブ（２３）と前記軸方向（Ａ）に対向するハブ側内側面（Ｓ３）を有し、
前記ハブ（２３）と前記ハブ側内側面（Ｓ３）との間には、前記羽根車（２１）から吐出された空気のうち前記吹出口（９）側とは異なる方向に吐出された空気の一部を前記吹出口（９）側に案内する空気案内通路（８１）が設けられている、請求項１に記載のファンユニット。
【請求項３】
前記ファンケース（２Ａ）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）及び前記開口（１３）に対して前記ハブ側内側面（Ｓ３）とは反対側の位置にあって前記開口（１３）と前記軸方向（Ａ）に対向する開口側内側面（Ｓ４）を有し、
前記開口側内側面（Ｓ４）と前記開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）は、前記ハブ側内側面（Ｓ３）と前記ハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きい、請求項２に記載のファンユニット。
【請求項４】
前記ファンケース（２Ａ）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する上流側内側面（Ｓ５）及び下流側内側面（Ｓ６）を有し、前記上流側内側面（Ｓ５）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記下流側内側面（Ｓ６）と反対側の位置にあり、
前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する仕切内側面（Ｓ）を有し、前記仕切内側面（Ｓ）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記吹出口（９）と反対側の位置にあり、
前記上流側内側面（Ｓ５）、前記仕切内側面（Ｓ）及び前記下流側内側面（Ｓ６）は、前記羽根車（２１）の回転方向においてこの順に並んで設けられており、
前記下流側内側面（Ｓ６）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ６）は、前記上流側内側面（Ｓ５）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ５）よりも大きい、請求項１〜３の何れか１項に記載のファンユニット。
【請求項５】
前記仕切部材（３）は、
前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において、前記羽根車（２１）に対向する位置に設けられ、前記開口（１３）が形成された第１仕切り板（１８）と、
前記羽根車（２１）に対して前記流入口側に設けられ、前記下流側空間（１２）における前記流入口側を塞ぐ第２仕切り板（１９）と、を有し、
前記第２仕切り板（１９）は、前記軸方向（Ａ）に対して前記第１仕切り板（１８）側に傾いた傾斜部（１９ｂ）を有し、
前記傾斜部（１９ｂ）の一端は、前記第１仕切り板（１８）における前記流入口側の端部に接続されており、前記傾斜部（１９ｂ）の他端は、前記軸方向（Ａ）において前記第１仕切り板（１８）よりも前記羽根車（２１）側に位置している、請求項１〜４の何れか１項に記載のファンユニット。
【請求項６】
空気の吸込口（７）と空気の吹出口（９）を有するケーシング（２）と、
前記ケーシング（２）内を前記吸込口（７）側の第１空間（１１）と前記吹出口（９）側の第２空間（１２）とに仕切りつつ、前記第１空間（１１）と前記第２空間（１２）とを連通する開口（１３）が形成された仕切部材（３）と、
前記第１空間（１１）内に配置された熱交換器（４）と、
複数の後向き羽根（２５）を有する羽根車（２１）を有し、前記羽根車（２１）が前記第２空間（１２）内に位置して前記開口（１３）を通して前記第１空間（１６）の空気を吸引するように配置された遠心ファン（５）と、を備え、
前記吹出口（９）は、第２空間（１２）において前記羽根車（２１）の径方向の外側に位置している空気調和機。
【請求項７】
前記羽根車（２１）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において前記開口（１３）側に位置するシュラウド（２４）と、前記軸方向（Ａ）において前記シュラウド（２４）とは反対側に位置するハブ（２３）と、を有し、
前記ケーシング（２）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）に対して前記開口（１３）と反対側の位置にあって前記ハブ（２３）と前記軸方向（Ａ）に対向するハブ側内側面（Ｓ３）を有し、
前記ハブ（２３）と前記ハブ側内側面（Ｓ３）との間には、前記羽根車（２１）から吐出された空気のうち前記吹出口（９）側とは異なる方向に吐出された空気の一部を前記吹出口（９）側に案内する空気案内通路（８１）が設けられている、請求項６に記載の空気調和機。
【請求項８】
前記ケーシング（２）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）及び前記開口（１３）に対して前記ハブ側内側面（Ｓ３）とは反対側の位置にあって前記開口（１３）と前記軸方向（Ａ）に対向する開口側内側面（Ｓ４）を有し、
前記開口側内側面（Ｓ４）と前記開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）は、前記ハブ側内側面（Ｓ３）と前記ハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きい、請求項７に記載の空気調和機。
【請求項９】
前記ケーシング（２）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する上流側内側面（Ｓ５）及び下流側内側面（Ｓ６）を有し、前記上流側内側面（Ｓ５）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記下流側内側面（Ｓ６）と反対側の位置にあり、
前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する仕切内側面（Ｓ）を有し、前記仕切内側面（Ｓ）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記吹出口（９）と反対側の位置にあり、
前記上流側内側面（Ｓ５）、前記仕切内側面（Ｓ）及び前記下流側内側面（Ｓ６）は、前記羽根車（２１）の回転方向においてこの順に並んで設けられており、
前記下流側内側面（Ｓ６）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ６）は、前記上流側内側面（Ｓ５）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ５）よりも大きい、請求項６〜８の何れか１項に記載の空気調和機。
【請求項１０】
前記仕切部材（３）は、
前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において、前記羽根車（２１）に対向する位置に設けられ、前記開口（１３）が形成された第１仕切り板（１８）と、
前記羽根車（２１）に対して前記吸込口（７）側に設けられ、前記第２空間（１２）における前記吸込口（７）側を塞ぐ第２仕切り板（１９）と、を有し、
前記第２仕切り板（１９）は、前記軸方向（Ａ）に対して前記第１仕切り板（１８）側に傾いた傾斜部（１９ｂ）を有し、
前記傾斜部（１９ｂ）の一端は、前記第１仕切り板（１８）における前記吸込口（７）側の端部に接続されており、前記傾斜部（１９ｂ）の他端は、前記軸方向（Ａ）において前記第１仕切り板（１８）よりも前記羽根車（２１）側に位置している、請求項６〜９の何れか１項に記載の空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器が収納された熱交換ユニットに接続されるファンユニット、及び空気調和機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、送風ユニットを備える空気調和機が開示されている。この送風ユニットのケース内には、ターボファンが収納されている。この送風ユニットでは、ターボファンの回転軸は上下方向を向いており、送風ユニットのケース下部に空気の流入口が設けられ、送風ユニットのケース上部に空気の吹出口が設けられている。従って、熱交換ユニットを通過した空気は、送風ユニットのケース下部の流入口からケース内に流入し、ケース内においてターボファンの径方向外側に吐出される。ターボファンから水平方向に吐出された空気は、ケース内において上方に向きを変え、ケース上部の吹出口から吹き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８１１９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような特許文献１の送風ユニットでは、ケース内においてターボファンから水平方向に吐出された空気が上方に向きを変えてケース上部の吹出口から吹き出されるようにするために、吹出口に向かって開口幅が次第に小さくなるように配置された風案内板を必要としている。従って、特許文献１の送風ユニットでは、部品点数が増加するとともに、通風抵抗が増加する。
【０００５】
本発明の目的は、後向き羽根を有する遠心ファンから吐出される空気を吹出口から円滑に吹き出すことができ、且つ、部品点数の増加と通風抵抗の増加を抑制できるファンユニット及び空気調和装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明のファンユニット（１Ａ）は、熱交換器（４）が収納された熱交換ユニット（１Ｂ）に接続される。前記ファンユニット（１Ａ）は、ファンケース（２Ａ）と、仕切部材（３）と、遠心ファン（５）とを備える。前記ファンケース（２Ａ）は、空気の流入口（７１）と空気の吹出口（９）を有する。前記ファンケース（２Ａ）は、前記流入口（７１）側の側部に前記熱交換ユニット（１Ｂ）を接続するユニット接続部（４１）を有する。前記仕切部材（３）は、前記ファンケース（２Ａ）内を前記流入口（７１）側の上流側空間（１６）と前記吹出口（９）側の下流側空間（１２）とに仕切る。前記仕切部材（３）には、前記上流側空間（１６）と前記下流側空間（１２）とを連通する開口（１３）が形成されている。前記遠心ファン（５）は、複数の後向き羽根（２５）を有する羽根車（２１）を有する。前記遠心ファン（５）は、前記羽根車（２１）が前記下流側空間（１２）内に位置して前記開口（１３）を通して前記上流側空間（１６）の空気を吸引するように配置されている。前記吹出口（９）は、下流側空間（１２）において前記羽根車（２１）の径方向の外側に位置している。
【０００７】
この構成では、吹出口（９）は、下流側空間（１２）において前記羽根車（２１）の径方向の外側に位置しているので、羽根車（２１）から吐出された空気を吹出口（９）から円滑に吹き出すことができる。よって、この構成では、特許文献１のような風案内板を必要としないので、部品点数の増加を抑制しつつ、通風抵抗の増加を抑制できる。
【０００８】
［２］前記ファンユニットにおいて、前記羽根車（２１）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において前記開口（１３）側に位置するシュラウド（２４）と、前記軸方向（Ａ）において前記シュラウド（２４）とは反対側に位置するハブ（２３）と、を有し、前記ファンケース（２Ａ）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）に対して前記開口（１３）と反対側の位置にあって前記ハブ（２３）と前記軸方向（Ａ）に対向するハブ側内側面（Ｓ３）を有し、前記ハブ（２３）と前記ハブ側内側面（Ｓ３）との間には、前記羽根車（２１）から吐出された空気のうち前記吹出口（９）側とは異なる方向に吐出された空気の一部を前記吹出口（９）側に案内する空気案内通路（８１）が設けられているのが好ましい。
【０００９】
この構成では、ハブ（２３）とハブ側内側面（Ｓ３）との間に空気案内通路（８１）が設けられているので、下流側空間（１２）における通風抵抗を低減することができる。
【００１０】
［３］前記ファンユニットにおいて、前記ファンケース（２Ａ）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）及び前記開口（１３）に対して前記ハブ側内側面（Ｓ３）とは反対側の位置にあって前記開口（１３）と前記軸方向（Ａ）に対向する開口側内側面（Ｓ４）を有し、前記開口側内側面（Ｓ４）と前記開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）は、前記ハブ側内側面（Ｓ３）と前記ハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きいことが好ましい。
【００１１】
前記開口（１３）を通じて羽根車（２１）に流入する空気量は、ハブ（２３）とハブ側内側面（Ｓ３）との間の空気案内通路（８１）を通過する空気量よりも多い。したがって、この構成のように開口側内側面（Ｓ４）と開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）がハブ側内側面（Ｓ３）とハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きい場合には、空気量と通路の大きさとのバランスを良くすることができ、これにより、通風抵抗をさらに低減することができる。
【００１２】
［４］前記ファンユニットにおいて、前記ファンケース（２Ａ）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する上流側内側面（Ｓ５）及び下流側内側面（Ｓ６）を有し、前記上流側内側面（Ｓ５）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記下流側内側面（Ｓ６）と反対側の位置にあり、前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する仕切内側面（Ｓ）を有し、前記仕切内側面（Ｓ）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記吹出口（９）と反対側の位置にあり、前記上流側内側面（Ｓ５）、前記仕切内側面（Ｓ）及び前記下流側内側面（Ｓ６）は、前記羽根車（２１）の回転方向においてこの順に並んで設けられており、前記下流側内側面（Ｓ６）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ６）は、前記上流側内側面（Ｓ５）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ５）よりも大きいことが好ましい。
【００１３】
この構成では、羽根車（２１）の回転方向の下流側にある下流側内側面（Ｓ６）と羽根車（２１）との距離（Ｄ６）が、回転方向の上流側にある上流側内側面（Ｓ５）と羽根車（２１）との距離（Ｄ５）よりも大きいので、羽根車（２１）の回転によって得られた動圧を効率よく静圧に変換することができる。
【００１４】
［５］前記ファンユニットにおいて、前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において、前記羽根車（２１）に対向する位置に設けられ、前記開口（１３）が形成された第１仕切り板（１８）と、前記羽根車（２１）に対して前記流入口側に設けられ、前記下流側空間（１２）における前記流入口側を塞ぐ第２仕切り板（１９）と、を有し、前記第２仕切り板（１９）は、前記軸方向（Ａ）に対して前記第１仕切り板（１８）側に傾いた傾斜部（１９ｂ）を有し、前記傾斜部（１９ｂ）の一端は、前記第１仕切り板（１８）における前記流入口側の端部に接続されており、前記傾斜部（１９ｂ）の他端は、前記軸方向（Ａ）において前記第１仕切り板（１８）よりも前記羽根車（２１）側に位置しているのが好ましい。
【００１５】
この構成では、流入口からファンユニット内に流入する空気が傾斜部（１９ｂ）に沿って開口（１３）側に円滑に案内されるので、通風抵抗を低減することができる。
【００１６】
［６］本発明の空気調和機（１）は、ケーシング（２）と、仕切部材（３）と、熱交換器（４）と、遠心ファン（５）とを備える。前記ケーシング（２）は、空気の吸込口（７）と空気の吹出口（９）を有する。前記仕切部材（３）は、前記ケーシング（２）内を前記吸込口（７）側の第１空間（１１）と前記吹出口（９）側の第２空間（１２）とに仕切る。前記仕切部材（３）には、前記第１空間（１１）と前記第２空間（１２）とを連通する開口（１３）が形成されている。前記熱交換器（４）は、前記第１空間（１１）内に配置されている。前記遠心ファン（５）は、複数の後向き羽根（２５）を有する羽根車（２１）を有する。前記遠心ファン（５）は、前記羽根車（２１）が前記第２空間（１２）内に位置して前記開口（１３）を通して前記第１空間（１６）の空気を吸引するように配置されている。前記吹出口（９）は、第２空間（１２）において前記羽根車（２１）の径方向の外側に位置している。
【００１７】
この構成では、吹出口（９）は、第２空間（１２）において羽根車（２１）の径方向の外側に位置しているので、羽根車（２１）から吐出された空気を吹出口（９）から円滑に吹き出すことができる。よって、この構成では、特許文献１のような風案内板を必要としないので、部品点数の増加を抑制しつつ、通風抵抗の増加を抑制できる。
【００１８】
［７］前記空気調和機において、前記羽根車（２１）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において前記開口（１３）側に位置するシュラウド（２４）と、前記軸方向（Ａ）において前記シュラウド（２４）とは反対側に位置するハブ（２３）と、を有し、前記ケーシング（２）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）に対して前記開口（１３）と反対側の位置にあって前記ハブ（２３）と前記軸方向（Ａ）に対向するハブ側内側面（Ｓ３）を有し、前記ハブ（２３）と前記ハブ側内側面（Ｓ３）との間には、前記羽根車（２１）から吐出された空気のうち前記吹出口（９）側とは異なる方向に吐出された空気の一部を前記吹出口（９）側に案内する空気案内通路（８１）が設けられているのが好ましい。
【００１９】
この構成では、ハブ（２３）とハブ側内側面（Ｓ３）との間に空気案内通路（８１）が設けられているので、第２空間（１２）における通風抵抗を低減することができる。
【００２０】
［８］前記空気調和機において、前記ケーシング（２）は、前記軸方向（Ａ）において前記羽根車（２１）及び前記開口（１３）に対して前記ハブ側内側面（Ｓ３）とは反対側の位置にあって前記開口（１３）と前記軸方向（Ａ）に対向する開口側内側面（Ｓ４）を有し、前記開口側内側面（Ｓ４）と前記開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）は、前記ハブ側内側面（Ｓ３）と前記ハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きいことが好ましい。
【００２１】
前記開口（１３）を通じて羽根車（２１）に流入する空気量は、ハブ（２３）とハブ側内側面（Ｓ３）との間の空気案内通路（８１）を通過する空気量よりも多い。したがって、この構成のように開口側内側面（Ｓ４）と開口（１３）の周縁部との距離（Ｄ４）がハブ側内側面（Ｓ３）とハブ（２３）との距離（Ｄ３）よりも大きい場合には、空気量と通路の大きさとのバランスを良くすることができ、これにより、通風抵抗をさらに低減することができる。
【００２２】
［９］前記空気調和機において、前記ケーシング（２）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する上流側内側面（Ｓ５）及び下流側内側面（Ｓ６）を有し、前記上流側内側面（Ｓ５）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記下流側内側面（Ｓ６）と反対側の位置にあり、前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）に対して前記径方向の外側に位置する仕切内側面（Ｓ）を有し、前記仕切内側面（Ｓ）は、前記径方向において前記羽根車（２１）に対して前記吹出口（９）と反対側の位置にあり、前記上流側内側面（Ｓ５）、前記仕切内側面（Ｓ）及び前記下流側内側面（Ｓ６）は、前記羽根車（２１）の回転方向においてこの順に並んで設けられており、前記下流側内側面（Ｓ６）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ６）は、前記上流側内側面（Ｓ５）と前記羽根車（２１）との距離（Ｄ５）よりも大きいことが好ましい。
【００２３】
この構成では、羽根車（２１）の回転方向の下流側にある下流側内側面（Ｓ６）と羽根車（２１）との距離が、回転方向の上流側にある上流側内側面（Ｓ５）と羽根車（２１）との距離よりも大きいので、羽根車（２１）の回転によって得られた動圧を効率よく静圧に変換することができる。
【００２４】
［１０］前記空気調和機において、前記仕切部材（３）は、前記羽根車（２１）を回転させる回転軸（２７）の軸方向（Ａ）において、前記羽根車（２１）に対向する位置に設けられ、前記開口（１３）が形成された第１仕切り板（１８）と、前記羽根車（２１）に対して前記吸込口（７）側に設けられ、前記第２空間（１２）における前記吸込口（７）側を塞ぐ第２仕切り板（１９）と、を有し、前記第２仕切り板（１９）は、前記軸方向（Ａ）に対して前記第１仕切り板（１８）側に傾いた傾斜部（１９ｂ）を有し、前記傾斜部（１９ｂ）の一端は、前記第１仕切り板（１８）における前記吸込口（７）側の端部に接続されており、前記傾斜部（１９ｂ）の他端は、前記軸方向（Ａ）において前記第１仕切り板（１８）よりも前記羽根車（２１）側に位置しているのが好ましい。
【００２５】
この構成では、熱交換器（４）を通過した空気が傾斜部（１９ｂ）に沿って開口（１３）側に円滑に案内されるので、通風抵抗を低減することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、部品点数の増加を抑制しつつ、通風抵抗の増加を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態にかかる空気調和機のダクト型室内機の外観を示す斜視図である。
【図２】図１のダクト型室内機の内部構造を示す切欠斜視図である。
【図３】図２のダクト型室内機の上面図である。
【図４】図２のダクト型室内機の正面図である。
【図５】図３の仕切部材および第２空間内部の拡大図である。
【図６】図４の仕切部材および遠心ファンの拡大図である。
【図７】本発明の変形例にかかるダクト型室内機の内部構成図である。
【図８】（Ａ）は、本発明の実施形態にかかるファンユニットと、このファンユニットが接続される熱交換ユニットとを示す斜視図であり、（Ｂ）は、前記ファンユニットと熱交換ユニットを互いに連結した状態を示す斜視図である。
【図９】（Ａ）は、図８（Ａ）に示すファンユニットのＩＸＡ−ＩＸＡ線断面図であり、（Ｂ）は、図８（Ａ）に示すファンユニットのＩＸＢ−ＩＸＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態に係る空気調和機について説明する。本実施形態では、空気調和機の具体例としてのダクト型室内機について説明する。また、本発明の実施形態に係るファンユニットと、このファンユニットに接続される熱交換ユニットについて説明する。まず、本実施形態のダクト型室内機について説明し、ファンユニット及び熱交換ユニットについては後述する。
【００２９】
［ダクト型室内機］
図１〜４に示されるダクト型室内機１は、ケーシング２と、ケーシング２内部を２つの空間（すなわち、第１空間１１および第２空間１２）に仕切る仕切部材３と、第１空間１１（より具体的には、その熱交換室１５）に収容された一対の熱交換器４と、第２空間１２に収容された遠心ファン５とを備える。遠心ファン５は、羽根車２１と、ファンモータ６とを備える。ファンモータ６は、遠心ファン５の羽根車２１を回転駆動する。
【００３０】
ケーシング２は、第１側部３１（後板３１）、第２側部３２（前板３２）、第３側部３３（側板３３）、第４側部３４（側板３４）、第５側部３５（上板３５）、及び第６側部（下板３６）を備えている。これらの側部３１〜３６によって長尺の直方体形状のケーシング２が形成される。第１側部３１（後板３１）及び第２側部３２（前板３２）は、ケーシング２の長手方向に互いに離間して配置されている。第５側部３５（上板３５）及び第６側部（下板３６）は、ケーシング２の長手方向に直交する上下方向（図２および図４の矢印Ｚの方向）に互いに離間して配置されている。第３側部３３（側板３３）及び第４側部３４（側板３４）は、ケーシング２の長手方向に直交する当該ケーシング２の幅方向Ｙに互いに離間して配置されている。
【００３１】
また、図２及び図３に示すように、羽根車２１を回転させる回転軸２７の軸方向Ａは、ケーシングの幅方向Ｙに平行に延びている。方向Ｘと方向Ｙは互いに直交している。また、後述する方向Ｘと方向Ｚは互いに直交しており、方向Ｙと方向Ｚは互いに直交している。本実施形態では、図２及び図３に示すように、ケーシングの幅方向Ｙは、仮想直線Ｌの方向に一致している。すなわち、羽根車２１を回転させる回転軸２７の軸方向Ａは、仮想直線Ｌに平行である。また、本実施形態では、第１側部３１及び第２側部３２は、仮想直線Ｌに平行であり、第３側部３３及び第４側部３４は、仮想直線Ｌに垂直であり、第５側部３５及び第６側部３６は、仮想直線Ｌに平行である。
【００３２】
ケーシング２は、第１側部３１（後板３１）及び第２側部３２（前板３２）によって形成された互いに前後方向に対向する一対の面、すなわち上流側面２ａおよび下流側面２ｂを有する。上流側面２ａは、吸込口７と、当該吸込口７の外縁を形成し、吸込ダクトＤＣ１が接続される吸込ダクト接続部８とを有する。また、下流側面２ｂは、吹出口９と、当該吹出口９の外縁を形成し、吹出ダクトＤＣ２が接続される吹出ダクト接続部１０とを有する。
【００３３】
本実施形態では、第３側部３３，第４側部３４、第５側部３５及び第６側部３６のそれぞれは、開口が形成されておらず、側壁を構成している。図５及び図６に示すように、第３側部３３は、内側面Ｓ３（ハブ側内側面Ｓ３）を有し、第４側部３４は、内側面Ｓ４（開口側内側面Ｓ４）を有し、第５側部３５は、内側面Ｓ５（上流側内側面Ｓ５）を有し、第６側部３６は、内側面Ｓ６（下流側内側面Ｓ６）を有する。また、仕切部材３は、内側面Ｓ（仕切内側面Ｓ）を有する。
【００３４】
図１〜２に示される吹出ダクト接続部１０は、例えば、吹出口９を囲むように下流側面２ｂから気流Ｆ０の下流側へ突出する複数の突条を備えている。吹出ダクトＤＣ２は、これらの突条と重ね合わされた状態で、当該突条に対してネジ止めなどによって固定される。また、吸込ダクト接続部８は、上記のような吹出ダクト接続部１０と同様の構成を有する。
【００３５】
なお、吸込ダクトＤＣ１および吹出ダクトＤＣ２は、上記の吸込口７および吹出口９にそれぞれ連通可能な管状体であれば、本発明ではとくに限定されるものではなく、角管その他の種々の形状の管状体を採用することが可能である。また、吸込ダクト接続部８および吹出ダクト接続部１０は、吸込ダクトＤＣ１および吹出ダクトＤＣ２がそれぞれ接続可能な構造を有していればよく、本発明ではこれらの構造はとくに限定されない。
【００３６】
仕切部材３は、ケーシング２内を吸込口７側の第１空間１１と吹出口９側の第２空間１２とに仕切る。第１空間１１には吸込口７が開口する。また、第２空間１２には、吹出口９が開口する。
【００３７】
仕切部材（仕切り板）３は、具体的には、図３〜６に示されるように、第１部分１８（第１仕切り板１８）と、その第１部分１８に連続する第２部分１９（第２仕切り板１９）とを有する。
【００３８】
第１部分１８は、平板状の部分であり、羽根車２１を回転させる回転軸２７に垂直に延び、さらに、上流側面２ａにも垂直に延びている。すなわち、第１部分１８は、ケーシング２の長手方向Ｘに平行に延びている。
【００３９】
第１部分１８は、第２空間１２と第１空間１１（具体的には、後述の空気流通空間１６）とを仕切る。第１部分１８には、第２空間１２と空気流通空間１６とを連通する開口１３が形成されている。つまり、この開口１３を通して、第１空間１１と第２空間１２とは連通している。
【００４０】
第２部分１９は、第１部分１８に連続し、第２空間１２と第１空間１１における熱交換器４の配置場所（具体的には、後述の熱交換室１５）とを仕切る部分である。具体的には、第２部分１９は、回転軸２７の軸方向Ａと平行に延びる平行部１９ａと、回転軸２７の軸方向Ａから第１部分１８の開口１３側へ傾斜した傾斜部１９ｂとを有する。傾斜部１９ｂの一端は、第１仕切り板１８における吸込口７側（熱交換器４側）の端部に接続されており、傾斜部１９ｂの他端は、回転軸２７の軸方向Ａにおいて第１仕切り板１８よりも羽根車２１側（第３側部３３側）に位置している。傾斜部１９ｂの前記他端は、平行部１９ａに接続されている。
【００４１】
傾斜部１９ｂの軸方向Ａに対する傾斜角θ（図３参照）は、熱交換室１５内の空気が開口１３へ円滑に案内される角度になるように設定される。これにより、傾斜部１９ｂ付近における乱流の発生を抑制することが可能である。また、図３及び図５に示すように、後述するシュラウド２４及びベルマウス２２と仕切部材３とによって囲まれる空間は、デッドスペースとなりやすい空間である。したがって、傾斜部１９ｂを設けることによってこのデッドスペースを小さくすることができるので、スペースの有効利用ができる。
【００４２】
また、平行部１９ａがあることによって、傾斜部１９ｂが熱交換室１５へ突出する量を制限することが可能になり、熱交換室１５のスペースを確保することが可能である。しかも、第２空間１２に収容された遠心ファン５の吹出空気を吹出口９側へ案内することが可能である。なお、平行部１９ａは、省略することも可能である。
【００４３】
図５に示されるように、仕切部材３の両端は、ケーシング２の内壁にそれぞれ接続されている。すなわち、仕切部材３の第２部分１９の平行部１９ａは第３側部３３に接続され、当該仕切部材３の第１部分１８は第１側部３１に接続されている。
【００４４】
図３〜図５に示すように、第１空間１１は、熱交換器４が収容された熱交換室１５と、熱交換室１５の下流側の空気流通空間１６とを有する。空気流通空間１６は、第１部分１８と当該第１部分１８に対向するケーシング２の第４側部３４の内側面Ｓ４（開口側内側面Ｓ４）との間に形成されている。空気流通空間１６は、第１部分１８と平行に延びている空間であり、熱交換室１５に収容された熱交換器４を通過した空気を開口１３に導く。
【００４５】
空気流通空間１６と第２空間１２との関係においては、空気流通空間１６は、上流側空間１６であり、第２空間１２は、下流側空間１２である。
【００４６】
第２空間１２（下流側空間１２）には、遠心ファン５が、図３および図５に示されるように、羽根車２１を回転させる回転軸２７の軸方向Ａが上流側面２ａおよび下流側面２ｂにそれぞれ平行になるように、横向きに収容されている。このような遠心ファン５の横向きの配置では、ケーシング２の吹出口９は、羽根車２１の径方向外側に位置している。また、第２空間１２には、ファンモータ６が、羽根車２１と同軸上になるように横向きに収容されている。ファンモータ６は、支持台１７を介してケーシング２の第３側部３３に固定されている。なお、ファンモータ６は、ケーシング２に直接固定されていてもよい。
【００４７】
遠心ファン５は、ターボファンであり、羽根車２１とベルマウス２２とを含む。遠心ファン５は、第２空間１２内に位置して開口１３を通して第１空間１１の空気を吸引する。
【００４８】
図５〜６に示されるように、羽根車２１は、ハブ２３と、シュラウド２４と、これらハブ２３とシュラウド２４との間に配置された多数の羽根２５とを含む。ハブ２３は、その中央において、シュラウド２４側に突出する突出部２３ａを有する。突出部２３ａは、ファンモータ６の回転軸２７に固定されている。この回転軸２７は、羽根車２１の回転軸２７として機能する。
【００４９】
シュラウド２４は、ハブ２３に対して回転軸２７の軸方向Ａの前側Ｆに対向配置されている。シュラウド２４は、回転軸２７を中心として円形に開口する空気吸込口２４ａを有している。シュラウド２４の外径は、後側Ｒに向かうにつれて大きくなっている。
【００５０】
多数の羽根２５は、ハブ２３とシュラウド２４との間に回転軸２７の周方向に沿って所定の間隔をあけて配列されている。各羽根２５の前側Ｆの端部はシュラウド２４の内面に接合されている。各羽根２５の後側Ｒの端部はハブ２３に接合されている。各羽根２５は、ハブ２３の半径方向に対して回転方向Ｂ（図６参照）の反対向き（後ろ向き）に傾斜した後ろ向き羽根である。
【００５１】
ベルマウス２２は、シュラウド２４に対して軸方向Ａの前側Ｆに対向配置されている。ベルマウス２２の前側Ｆの端部は、仕切部材３の第１部分１８の開口１３の縁に一致するように配置されている。ベルマウス２２は、その外径が後側Ｒに向かうにつれて小さくなる湾曲形状を有している。
【００５２】
図３及び図５に示すように、ハブ２３と第３側部３３の内側面Ｓ３（ハブ側内側面Ｓ３）との間には、空気案内通路８１が設けられている。空気案内通路８１は、羽根車２１から吐出された空気のうち吹出口９側とは異なる方向に吐出された空気の一部を吹出口９側に案内する。空気案内通路８１は、羽根車２１から吐出された空気のうち吹出口９側とは異なる方向に吐出された空気の一部を吹出口９側に戻す気流戻し部８１として機能する。
【００５３】
具体的には、図６において、空気案内通路８１は、羽根車２１から第５側部３５の内側面Ｓ５側に吐出された空気、羽根車２１から第２仕切り板１９側に吐出された空気などを、例えば図５の一点鎖線の矢印で示すように吹出口９側に案内する。これにより、羽根車２１から径方向外側に吐出された空気は、下流側空間１２において、羽根車２１の周囲の空気通路を周方向に流れるだけでなく、ハブ２３と第３側部３３の内側面Ｓ３との間の空気案内通路８１を吹出口９に向かって流れることができる。よって、下流側空間１２における通風抵抗を低減することができる。
【００５４】
図５に示すように、第４側部３４の内側面Ｓ４と開口１３の周縁部との距離Ｄ４は、第３側部３３の内側面Ｓ３とハブ２３との距離Ｄ３よりも大きい。開口１３を通じて羽根車２１に流入する空気量は、ハブ２３と第３側部３３の内側面Ｓ３との間の空気案内通路８１を通過する空気量よりも多い。したがって、距離Ｄ４が距離Ｄ３よりも大きい場合には、空気量と通路の大きさとのバランスを良くすることができ、これにより、通風抵抗を低減することができる。
【００５５】
また、ハブ２３から開口１３の周縁部までの距離Ｄ７と、距離Ｄ３との合計距離は、距離Ｄ４より大きいことが好ましい。これにより、下流側空間１２の容積を十分に確保できるので、下流側空間１２において通風抵抗が増大するのを抑制できる。距離Ｄ３と距離Ｄ７の合計距離は、上流側空間１６と下流側空間１２とが仕切部材３によってケーシング２の幅方向Ｙに仕切られる仕切高さである。
【００５６】
また、図６に示すように、羽根車２１は、第５側部３５の上流側内側面Ｓ５、仕切部材３の第２仕切り板１９の内側面Ｓ（仕切内側面Ｓ）、第６側部３６の下流側内側面Ｓ６及び吹出口９の順に各羽根２５が対向するような回転方向Ｂに回転する。すなわち、上流側内側面Ｓ５、仕切内側面Ｓ、下流側内側面Ｓ６及び吹出口９は、羽根車２１の回転方向Ｂにおいてこの順に並んで設けられている。上流側内側面Ｓ５、仕切内側面Ｓ、下流側内側面Ｓ６は、吹出口９を除いて羽根車２１の周囲を囲んでいる。
【００５７】
前記第６側部３６の内側面Ｓ６（下流側内側面Ｓ６）と前記羽根車２１との距離Ｄ６は、第５側部３５の内側面Ｓ５（上流側内側面Ｓ５）と羽根車２１との距離Ｄ５よりも大きい。すなわち、第２空間１２において、羽根車２１の回転中心（回転軸２７の中心）は、内側面Ｓ５と内側面Ｓ６との間の中心よりも内側面Ｓ５側にずれた位置にある。このように距離Ｄ６が距離Ｄ５よりも大きいので、羽根車２１の回転によって得られた動圧を効率よく静圧に変換することができる。
【００５８】
上記のような遠心ファン５がケーシング２の第２空間１２に収容され、これにより、羽根車２１から吹き出した空気は、羽根車２１の径方向外側を囲む部材、すなわち、仕切部材３の第２部分１９、およびケーシング２の第５側部３５（上板３５）、第６側部３６（下板３６）ならびに第３側部３３によって、吹出口９へ案内される。いいかえれば、これら仕切部材３の第２部分１９、およびケーシング２の第５側部３５（上板３５）、第６側部３６（下板３６）ならびに第３側部３３は、遠心ファン５のファンケーシングとして機能する。そのため、遠心ファン５それ自体には、ファンケーシングが不要になる。
【００５９】
一対の熱交換器４は、ケーシング２の第１空間１１の熱交換室１５の内部において、ケーシング２の吸込口７に近づくにつれて互いにケーシング２の上下方向Ｚ（すなわち鉛直方向）（図４参照）に離れるように断面Ｖ字状に開いて配置されている。
【００６０】
さらに、図４に示されるように、一対の熱交換器４は、熱交換器４におけるＶ字の頂点を形成する縁４ｃが羽根車２１の回転軸２７と平行になるように、配置されている。さらに、一対の熱交換器４の上流側面２ａ側の縁４ｄも、回転軸２７と平行になるように、配置されている。この縁４ｄは、ケーシング２の吸込口７の縁に沿って延びている。また、これら熱交換器４の縁４ｃ、４ｄは、いずれも仕切部材３の第１部分１８と直交する方向に延びている。
【００６１】
各熱交換器４は、具体的には、図３〜４に示されるように、互いに離間して配置された多数枚のフィン４ａと、当該フィン４ａを貫通する複数の伝熱管４ｂとを備えている。伝熱管４ｂは、直線的に延びる複数の直管部４ｂ１と、各直管部４ｂ１の端部同士を連通する端部連通部であるＵ字管部４ｂ２とを有している。なお、図３では、伝熱管４ｂが視認しやすいように、フィン４ａは、枚数を減らして図示されている。
【００６２】
各直管部４ｂ１は、回転軸２７を含む平面と平行な面に沿って延びている。具体的には、各伝熱管４ｂの直管部４ｂ１は、回転軸２７の軸方向Ａと平行であり、互いに平行になるように配置されている。隣接する伝熱管４ｂの端部同士はＵ字管部４ｂ２を介して互いに接続されている。各熱交換器４の内部には、複数系統のパス（冷媒流路）が形成されている。フィン４ａは、互いに隙間をあけた状態で各伝熱管４ｂの直管部４ｂ１に対してロウ付けなどによって接合されている。熱交換器４では、伝熱管４ｂ内部を通る冷媒とフィン４ａの周囲の空気との間で熱交換される。
【００６３】
上記のように構成されたダクト型室内機１では、図１に示されるようにケーシング２の吸込ダクト接続部８に吸込ダクトＤＣ１が接続され、かつ、吹出ダクト接続部１０に吹出ダクトＤＣ２が接続され、その状態で、ファンモータ６の駆動によって遠心ファン５の羽根車２１が回転する。これにより、図２〜４に示されるように、ダクト型室内機１を通して吸込ダクトＤＣ１から吹出ダクトＤＣ２へ流れる一連の気流Ｆ０を発生させることが可能である。
【００６４】
このとき、ダクト型室内機１のケーシング２の内部では、以下のような経路で空気が流れる。すなわち、吸込口７を通して吸込ダクトＤＣ１からケーシング２の内部へ吸い込まれた空気は、まず、第１空間１１の熱交換室１５において熱交換器４を通過し、当該熱交換器４の通過の際に冷媒と熱交換され、冷却または加熱される。その後、熱交換された空気は、第１空間１１の空気流通空間１６に一旦集められてケーシング２の長手方向Ｘへ整流される。このとき、熱交換された空気の一部は、熱交換室１５から空気流通空間１６へ向かうときに仕切部材３の第２部分１９の傾斜部１９ｂによって空気流通空間１６へ案内される。
【００６５】
その後、空気流通空間１６に来た空気は、仕切部材３の第１部分１８の開口１３を通して、第２空間１２へ導入される。第２空間１２では、遠心ファン５のベルマウス２２の内部を通って羽根車２１へ向かう。羽根車２１に到達した空気は、羽根車２１の半径方向外側へ吹き出す。羽根車２１から吹き出した空気は、羽根車２１の半径方向外側に位置する吹出口９を通して、ケーシング２から吹出ダクトＤＣ２へ円滑に流れる。
【００６６】
（特徴）
本実施形態のダクト型室内機１では、遠心ファン５を採用しているので、従来のダクト型室内機で用いられていたシロッコファンのようにファンケーシングを必要とせず、部品点数を削減でき、ファンの設置空間を抑えることが可能である。また、遠心ファン５を用いることによって、シロッコファンと比較してファン効率が向上し、必要な静圧および風量を確保しながらファン動力を低減することが可能である。
【００６７】
さらに、上記のダクト型室内機１では、吸込ダクト接続部８および吹出ダクト接続部１０がケーシング２の互いに対向する上流側面２ａおよび下流側面２ｂに配置されているので、吸込ダクトＤＣ１と吹出ダクトＤＣ２を直線的に配置することが可能である。
【００６８】
しかも、羽根車２１の回転軸２７が吸込ダクト接続部８が形成された上流側面２ａと平行であるので、当該上流側面２ａに形成された吸込口７から吸入される空気を開口１３に導く流路を確保しやすい。
【００６９】
本実施形態のダクト型室内機１では、熱交換器４における伝熱管４ｂの直管部４ｂ１が前記回転軸２７を含む平面と平行な面に沿って延びているので、回転軸２７と平行の上流側面２ａに形成された吸込口７からケーシング２内部に導入された空気は、熱交換器４を通過する際に、全ての伝熱管４ｂの直管部４ｂ１に接触して流れることが可能になる。これにより、複数の伝熱管４ｂを偏りなく空気で冷却することが可能である。そのため、複数の伝熱管４ｂが異なるパスで冷媒が流れる構造であっても、パス間における冷媒の冷却性能の差がなくなる。
【００７０】
本実施形態のダクト型室内機１では、仕切部材３における回転軸２７に垂直に延びる第１部分１８と当該第１部分に対向するケーシング２の第４側部３４の内側面Ｓ４との間に空気流通空間１６を形成することにより、当該空気流通空間１６を広く確保することが可能である。また、空気流通空間１６によって、熱交換器４を通過した空気を整流しながら開口１３に円滑に導くことが可能になる。
【００７１】
本実施形態のダクト型室内機１では、遠心ファン５が収容された第２空間１２と熱交換器４の配置場所である熱交換室１５とを仕切る仕切部材３の第２部分１９は、回転軸２７の向きから第１部分１８の開口１３側へ傾斜した傾斜部１９ｂを有するので、熱交換室１５から出た空気は傾斜部１９ｂに沿って流れることにより、円滑に空気流通空間１６へ案内される。
【００７２】
本実施形態のダクト型室内機１では、一対の熱交換器４は、ケーシング２の吸込口７に近づくにつれて互いにケーシング２の上下方向Ｚに離れるように断面Ｖ字状に開いて配置されている。この構成では、熱交換器４が吸込口７が形成された面と平行に配置される場合と比較して、より広い面積の熱交換器４をケーシング２の第１空間１１に収容することが可能である。また、熱交換器４は吸込口７へ向けて開いた断面Ｖ字状形状に配置されているので、吸込口７の全体から第１空間１１に空気を導入することが可能である。しかも、吸込口７から第１空間１１へ導入された空気は、熱交換器４の全体に対して偏りなく通過することが可能である。
【００７３】
本実施形態のダクト型室内機１では、熱交換器４におけるＶ字の頂点を形成する縁４ｃは、羽根車２１の回転軸２７と平行であるので、熱交換器４の面積を確保しつつ、熱交換器４を通過する空気の偏りを低減することが可能である。
【００７４】
本実施形態のダクト型室内機１では、遠心ファン５の羽根車２１の回転軸２７は、吹出ダクト接続部１０が形成されたケーシング２の下流側面２ｂに平行である。このような構成では、ケーシング２の吹出口９は、羽根車２１の径方向外側に位置するので、羽根車２１から径方向外側に吹き出された空気を円滑に吹出口９から吹き出すことが可能である。そのため、吹出ダクトＤＣ２へ向かう一方向の気流を作るに際し、羽根車２１から吹出口９へ気流を案内する案内板などの部材を設けなくても流通抵抗を抑制することが可能である。
【００７５】
また、本実施形態のダクト型室内機１では、吹出口９は、第２空間１２において羽根車２１の径方向の外側に位置しているので、羽根車２１から吐出された空気を吹出口９から円滑に吹き出すことができる。よって、この構成では、特許文献１のような風案内板を必要としないので、部品点数の増加を抑制しつつ、通風抵抗の増加を抑制できる。
【００７６】
また、本実施形態のダクト型室内機１では、羽根車２１は、羽根車２１を回転させる回転軸２７の軸方向Ａにおいて開口１３側に位置するシュラウド２４と、軸方向Ａにおいてシュラウド２４とは反対側に位置するハブ２３と、を有し、ケーシング２は、軸方向Ａにおいて羽根車２１に対して開口１３と反対側の位置にあってハブ２３と軸方向Ａに対向するハブ側内側面Ｓ３を有し、ハブ２３とハブ側内側面Ｓ３との間には、羽根車２１から吐出された空気のうち吹出口９側とは異なる方向に吐出された空気の一部を吹出口９側に案内する空気案内通路８１が設けられている。したがって、第２空間１２における通風抵抗を低減することができる。
【００７７】
また、本実施形態のダクト型室内機１では、ケーシング２は、軸方向Ａにおいて羽根車２１及び開口１３に対してハブ側内側面Ｓ３とは反対側の位置にあって開口１３と軸方向Ａに対向する開口側内側面Ｓ４を有し、開口側内側面Ｓ４と開口１３の周縁部との距離Ｄ４は、ハブ側内側面Ｓ３とハブ２３との距離Ｄ３よりも大きい。開口１３を通じて羽根車２１に流入する空気量は、ハブ２３とハブ側内側面Ｓ３との間の空気案内通路８１を通過する空気量よりも多い。したがって、この本実施形態のように開口側内側面Ｓ４と開口１３の周縁部との距離Ｄ４がハブ側内側面Ｓ３とハブ２３との距離Ｄ３よりも大きい場合には、空気量と通路の大きさとのバランスを良くすることができ、これにより、通風抵抗をさらに低減することができる。
【００７８】
また、本実施形態のダクト型室内機１では、ケーシング２は、羽根車２１に対して前記径方向の外側に位置する上流側内側面Ｓ５及び下流側内側面Ｓ６を有し、上流側内側面Ｓ５は、前記径方向において羽根車２１に対して下流側内側面Ｓ６と反対側の位置にあり、仕切部材３は、羽根車２１に対して前記径方向の外側に位置する仕切内側面Ｓを有し、仕切内側面Ｓは、前記径方向において羽根車２１に対して吹出口９と反対側の位置にあり、上流側内側面Ｓ５、仕切内側面Ｓ及び下流側内側面Ｓ６は、羽根車２１の回転方向Ｂにおいてこの順に並んで設けられており、下流側内側面Ｓ６と羽根車２１との距離Ｄ６は、上流側内側面Ｓ５と羽根車２１との距離Ｄ５よりも大きい。したがって、羽根車２１の回転によって得られた動圧を効率よく静圧に変換することができる。
【００７９】
また、本実施形態のダクト型室内機１では、仕切部材３は、回転軸２７の軸方向Ａにおいて羽根車２１に対向する位置に設けられ、開口１３が形成された第１仕切り板１８と、羽根車２１に対して吸込口７側に設けられ、第２空間１２における吸込口７側を塞ぐ第２仕切り板１９と、を有し、第２仕切り板１９は、軸方向Ａに対して第１仕切り板１８側に傾いた傾斜部１９ｂを有し、傾斜部１９ｂの一端は、第１仕切り板１８における吸込口７側の端部に接続されており、傾斜部１９ｂの他端は、軸方向Ａにおいて第１仕切り板１８よりも羽根車２１側に位置している。したがって、この構成では、熱交換器４を通過した空気が傾斜部１９ｂに沿って開口１３側に円滑に案内されるので、通風抵抗を低減することができる。
【００８０】
［ファンユニット及び熱交換ユニット］
次に、本発明の実施形態にかかるファンユニット１Ａと、これに接続される熱交換ユニット１Ｂについて説明する。
【００８１】
図８（Ａ）は、本発明の実施形態にかかるファンユニット１Ａと、このファンユニット１Ａが接続される熱交換ユニット１Ｂとを示す斜視図であり、図８（Ｂ）は、ファンユニット１Ａと熱交換ユニット１Ｂを互いに連結した状態を示す斜視図である。図９（Ａ）は、図８（Ａ）に示すファンユニットのＩＸＡ−ＩＸＡ線断面図であり、図９（Ｂ）は、図８（Ａ）に示すファンユニットのＩＸＢ−ＩＸＢ線断面図である。
【００８２】
図８（Ａ）に示すファンユニット１Ａと熱交換ユニット１Ｂは、別々に組み立てられた後、互いに連結される。互いに連結されたファンユニット１Ａと熱交換ユニット１Ｂは、図８（Ｂ）に示すダクト型室内機１を構成している。本実施形態のファンユニット１Ａは、ファンユニット単体で市販されることも可能であり、既設又は新設の熱交換ユニット１Ｂに連結される。
【００８３】
図８（Ａ），（Ｂ）及び図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、ファンユニット１Ａは、仕切部材３と、遠心ファン５と、これらを収納するファンケース２Ａとを備える。また、図８（Ａ）に示すように、熱交換ユニット１Ｂは、熱交換器４と、これを収納する熱交換器ケース２Ｂとを備える。ファンケース２Ａと熱交換器ケース２Ｂは、互いに連結されることによってダクト型室内機１のケーシング２を構成している。
【００８４】
本実施形態のファンユニット１Ａ及びこれに接続される熱交換ユニット１Ｂによって構成される図８（Ａ）、（Ｂ）に示すダクト型室内機１は、互いに着脱可能である点を除いて、図１〜６に示すダクト型室内機１と同様の構成を備えている。したがって、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すダクト型室内機１の内部構造については、詳細な説明を省略する。本実施形態のファンユニット１Ａ及びこれに接続される熱交換ユニット１Ｂの主な特徴についてのみ以下に簡単に説明する。
【００８５】
ファンケース２Ａ及び熱交換器ケース２Ｂのそれぞれは、直方体形状を呈している。ファンケース２Ａは、直方体の６つの面に対応する位置にある第１側部３１〜第６側部３６を有する。ファンケース２Ａは、６つの側部のうちの第１側部３１に吹出口９が形成されており、第１側部３１に対向する位置にある第２側部３２に流入口７１が形成されている。本実施形態では、第３側部３３，第４側部３４、第５側部３５及び第６側部３６のそれぞれは、開口が形成されておらず、側壁を構成している。
【００８６】
本実施形態では、流入口７１は、第２側部３２の全体が開口することによって形成されている。すなわち、流入口７１は、第２側部３２の縁部３２Ａによって区画されている。また、吹出口９は、第１側部３１の一部が開口することによって形成されている。したがって、第１側部３１は、平板部３１Ａと、吹出口９とを含む。第１側部３１の平板部３１Ａは、仮想直線Ｌに平行である。第２側部３２の縁部３２Ａは、仮想直線Ｌに平行である。
【００８７】
熱交換器ケース２Ｂは、直方体形状を呈している。熱交換器ケース２Ｂは、直方体の６つの面に対応する位置にある第１側部６１〜第６側部６６を有する。熱交換器ケース２Ｂは、６つの側部のうちの第１側部６１に吸込口７が形成されており、第１側部６１に対向する位置にある第２側部６２に流出口７２が形成されている。本実施形態では、熱交換器ケース２Ｂの第３側部６３，第４側部６４、第５側部６５及び第６側部６６には、開口が形成されておらず、側壁を構成している。
【００８８】
本実施形態では、流出口７２は、第２側部６２の全体が開口することによって形成されている。すなわち、流出口７２は、第２側部６２の縁部６２Ａによって区画されている。また、吸込口７は、第１側部６１の一部又は全部が開口することによって形成されている。第１側部６１は、縁部６１Ａと、吸込口７とを含む。第１側部６１の縁部６１Ａは、仮想直線Ｌに平行である。第２側部６２の縁部６２Ａは、仮想直線Ｌに平行である。
【００８９】
また、本実施形態のファンユニット１Ａでは、羽根車２１を回転させる回転軸２７の軸方向Ａは仮想直線Ｌに平行であり、吹出口９は、羽根車２１の径方向外側に位置している。
【００９０】
ファンケース２Ａは、熱交換器ケース２Ｂと接続されるユニット接続部４１を有する。具体的に、ファンケース２Ａは、流入口７１側の第２側部３２に熱交換ユニット１Ｂを接続するユニット接続部４１を有する。熱交換器ケース２Ｂは、ファンケース２Ａのユニット接続部４１に接続されるユニット接続部４２を有する。
【００９１】
本実施形態では、ファンケース２Ａのユニット接続部４１は、第２側部３２の縁部３２Ａを含み、熱交換器ケース２Ｂのユニット接続部４２は、第２側部６２の縁部６２Ａを含む。すなわち、ファンケース２Ａの第２側部３２の流入口７１を区画する枠状の四角形の縁部３２Ａが、ファンケース２Ａのユニット接続部４１として機能し、熱交換器ケース２Ｂの第２側部６２の流出口７２を区画する枠状の四角形の縁部６２Ａが、熱交換器ケース２Ｂのユニット接続部４２として機能する。具体的には、熱交換器ケース２Ｂの縁部６２Ａは、例えばファンケース２Ａの縁部３２Ａ側に突出する１つ又は複数の突条を備えている。ファンケース２Ａの縁部３２Ａは、複数のネジ孔を備えている。ファンケース２Ａの縁部３２Ａは、熱交換器ケース２Ｂの縁部６２Ａの前記突条と重ね合わされた状態で、前記ネジ孔に挿通されたネジによって、突条に対してネジ止めされて固定される。これにより、縁部３２Ａ，６２Ａ同士が接続され、ファンユニット１Ａと熱交換ユニット１Ｂが連結される。
【００９２】
また、本実施形態のファンユニット１Ａでは、ハブ２３と第３側部３３の内側面Ｓ３との間に空気案内通路８１が設けられているので、下流側空間１２における通風抵抗を低減することができる。
【００９３】
また、本実施形態のファンユニット１Ａでは、第４側部３４の内側面Ｓ４（開口側内側面Ｓ４）と開口１３の周縁部との距離Ｄ４が、第３側部３３の内側面Ｓ３（ハブ側内側面Ｓ３）とハブ２３との距離Ｄ３よりも大きいので、空気量と通路の大きさとのバランスを良くすることができ、これにより、通風抵抗を低減することができる。
【００９４】
また、本実施形態のファンユニット１Ａでは、羽根車２１の回転方向の下流側にある第６側部３６の内側面Ｓ６（上流側内側面Ｓ６）と羽根車２１との距離Ｄ６が、回転方向Ｂの上流側にある第５側部３５の内側面Ｓ５（上流側内側面Ｓ５）と羽根車２１との距離Ｄ５よりも大きいので、羽根車２１の回転によって得られた動圧を効率よく静圧に変換することができる。
【００９５】
また、本実施形態のファンユニット１Ａでは、流入口７１からファンユニット１Ａ内に流入する空気が傾斜部１９ｂに沿って開口１３側に円滑に案内されるので、通風抵抗を低減することができる。
【００９６】
［その他の変形例］
なお、上記実施形態では、一対の熱交換器４が断面Ｖ字状に開いて配置されている例が示されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の形状および配置の熱交換器を採用してもよい。たとえば、本発明の変形例として、図７に示されるように、１枚の大きな熱交換器４を熱交換室１５内部において、ケーシング２の吸込口７に近づくにつれてケーシング２の幅方向Ｙに変位するように傾斜した状態で配置してもよい。この熱交換器４では、各伝熱管４ｂの直管部４ｂ１が互いに平行になるように図７の紙面垂直方向に並んで配置されている。これにより、各直管部４ｂ１は、回転軸２７を含む平面と平行な面に沿って延びている。熱交換器４の上流側の縁４ｅは、ケーシング２の吸込口７の縁に沿って延びている。このように熱交換器４を配置した場合でも、吸込口７からケーシング２内部に導入された空気は、熱交換器４を通過するときに、全ての伝熱管４ｂの直管部４ｂ１を接触して流れることが可能になり、複数の伝熱管４ｂを偏りなく空気で冷却することが可能である。そのため、パス間における冷媒の冷却性能の差が解消される。
【００９７】
また、前記実施形態では、空気調和機がダクト型室内機１である場合を例示したが、本発明は、ダクト型室内機１に限られず、ダクトに接続されない空気調和機にも適用できる。
【００９８】
また、前記実施形態では、吹出口９が第１側部３１に設けられ、吸込口７が第２側部３２に設けられている場合（吹出口９が吸込口７に対向する位置に設けられている場合）を例示したが、これに限られない。吹出口９は、例えば第３側部３３、第４側部３４、第５側部３５及び第６側部３６の何れかに設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００９９】
１  空気調和機（ダクト型室内機）
１Ａ  ファンユニット
１Ｂ  熱交換ユニット
２  ケーシング
２Ａ  ファンケース
２Ｂ  熱交換器ケース
３  仕切部材
４  熱交換器
５  遠心ファン
７  吸込口
９  吹出口
１１  第１空間
１２  第２空間（下流側空間）
１３  開口
１５  熱交換室
１６  空気流通空間（上流側空間）
１８  第１仕切り板（第１部分）
１９  第２仕切り板（第２部分）
１９ａ  平行部
１９ｂ  傾斜部
２１  羽根車
２２  ベルマウス
２３  ハブ
２４  シュラウド
２５  羽根
２７  回転軸
３１  第１側部
３２  第２側部
３２Ａ  第２側部の縁部
３３  第３側部
３４  第４側部
３５  第５側部
３６  第６側部
４１  ユニット接続部
４２  ユニット接続部
７１  流入口
７２  流出口
８１  空気案内通路（気流戻し部）
Ａ  回転軸の軸方向
Ｂ  羽根車の回転方向
Ｌ  仮想直線
Ｓ３  第３側部の内側面（ハブ側内側面）
Ｓ４  第４側部の内側面（開口側内側面）
Ｓ５  第５側部の内側面（上流側内側面）
Ｓ６  第６側部の内側面（下流側内側面）
Ｘ  ケーシングの長手方向
Ｙ  ケーシングの幅方向
Ｚ  ケーシングの高さ方向（上下方向）
θ  傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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