(57)【要約】【課題】任意の熱源を使用した空調装置の動作を確認することができる空調制御装置を提供すること。【解決手段】車両１に搭載された複数の異なる熱源（ヒータコア７１、ＰＴＣヒータ７２）からの熱供給量を調整してＨＶＡＣ装置７の出力を制御する車両コントローラ６は、所定の指令信号を受信した場合に、複数の熱源のうち、一つの熱源のみを利用したＨＶＡＣ装置７の動作を実行する。【選択図】図１
2015160453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された複数の異なる熱源からの熱供給量を調整して空調装置の出力を制御する制御部を有し、
前記制御部は、所定の指令信号を受信した場合に、前記複数の熱源のうち、一つの熱源のみを利用した前記空調装置の動作を実行することを特徴とする空調制御装置。
【請求項２】
前記制御部は、操作機器に入力された操作に対応する前記一つの熱源のみを利用した前記空調装置の動作を実行することを特徴とする請求項１に記載の空調制御装置。
【請求項３】
前記一つの熱源のみを利用した前記空調装置の動作が実行中であることを報知する報知部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の空調制御装置。
【請求項４】
前記複数の異なる熱源は、少なくとも内燃機関の排熱によって熱を供給する排熱ヒータおよび電気エネルギーを用いて熱を供給する電気ヒータを含み、
前記制御部は、前記車両が走行中でない場合に、前記電気ヒータのみを利用した前記空調装置の動作を実行することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の空調制御装置。
【請求項５】
前記複数の異なる熱源は、少なくとも内燃機関の排熱によって熱を供給する排熱ヒータおよび電気エネルギーを用いて熱を供給する電気ヒータを含み、
前記制御部は、前記電気ヒータで利用可能な電気エネルギーを蓄えるバッテリの残存容量が所定の容量以上の場合に、前記電気ヒータのみを利用した前記空調装置の動作を実行することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の空調制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調制御装置に関し、詳しくは、車両に搭載される空調装置を制御する空調制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行用の駆動源として内燃機関とともに電動機を搭載するハイブリッド車両が知られている。内燃機関を動作させなくても電動機のみで比較的長距離の走行が可能なプラグインハイブリッド車などの車両は、電動機のみでの走行時の暖房に内燃機関の排熱を利用することができない場合がある。そのために、このような車両では、暖房用の熱源として内燃機関の排熱を利用しないヒートポンプやＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）ヒータを搭載することが多い。
【０００３】
特許文献１には、複数の熱源を搭載する車両において、内燃機関の作動状態やバッテリの充電状態や発電機の作動状態などに基づいて、熱を供給するために消費される燃料量の少ない熱源を選択して、消費燃料量を削減する空調制御装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５０７１５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような空調制御装置にあっては、車両の制御によって、内燃機関の作動状態やバッテリの充電状態などに基づいて、使用する熱源が自動的に選択され、作動するため、生産工場での検査工程や、空調装置の修理後の動作確認時等においては、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることが容易でない場合がある。
【０００６】
そこで、本発明は、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができる空調制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両に搭載された複数の異なる熱源からの熱供給量を調整して空調装置の出力を制御する制御部は、所定の指令信号を受信した場合に、複数の熱源のうち、一つの熱源のみを利用した空調装置の動作を実行することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
このように、本発明によれば、所定の指令信号を受信した場合に、複数の熱源のうち、一つの熱源のみを利用した空調装置の動作を実行可能にしたことにより、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る空調制御装置を示す図であり、その概念ブロック図である。
【図２】図２は、その熱源選択動作の処理手順を説明するフローチャートである。
【図３】図３は、その検査モード移行動作の処理手順を説明するフローチャートである。
【図４】図４は、本発明の第２実施形態に係る空調制御装置を示す図であり、その概念ブロック図である。
【図５】図５は、その検査モード移行動作の処理手順を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。図１〜図３は本発明の第１実施形態に係る空調制御装置を示す図である。
【００１１】
（第１実施形態）
図１において、車両１は、走行駆動源として電動の駆動モータ２を搭載するとともに、発電機３を駆動するための動力源としてエンジン（内燃機関）４を搭載するシリーズ式ハイブリッド車両として構成されている。
【００１２】
駆動モータ２は、発電機３により発電された電力（電気エネルギー）と高圧バッテリ５に蓄えられた電力とにより駆動力を発生させ、車両１を走行させる。なお、高圧バッテリ５の充電容量が多いときには、高圧バッテリ５の電力のみで駆動モータ２を駆動させることもできる。
【００１３】
高圧バッテリ５は、駆動モータ２に対して電力を供給するとともに、駆動モータ２によって発生する回生電力により充電されるようになっている。高圧バッテリ５は、例えば、ニッケル水素バッテリ、リチウムイオンバッテリ等を用いることができる。高圧バッテリ５には、図示しない電圧センサや電流センサや温度センサ等が設けられており、これらセンサの検出信号は車両コントローラ６に入力され、車両コントローラ６は高圧バッテリ５の充電容量などの状態を検出できるようになっている。
【００１４】
車両コントローラ６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やメモリなどを備え、予めメモリ内に格納されている各種制御プログラムに従って、車両１の走行状態や高圧バッテリ５の充電状態などを監視しながら、エンジン４や駆動モータ２を制御して車両１を燃費効率が良くなるように走行させる。
【００１５】
本実施形態において、車両コントローラ６の入力ポートには、エンジン４の冷却水の温度を検出する水温センサ４３と、図示しない、車室内の湿度を検出する湿度センサと、車室内の温度を検出する車室内温度センサと、外気の温度を検出する外気温度センサと、車両１の走行速度を検出する車速センサとを含む各種センサ類が接続されている。
【００１６】
この車両１は、車室内の暖房・冷房・除湿・換気等の空調を行うＨＶＡＣ（Heating,Ventilating,and Air Conditioning）装置７を備えている。ＨＶＡＣ装置７は、車室内または車室外の空気を導入し、乗員の設定する温度等に応じて、導入した空気の温度等を調整する空調を行い、乗員の設定する吹出し位置から空調された空気を吹出すようになっている。
【００１７】
ＨＶＡＣ装置７は、暖房の熱源として、空気の導入口から吹出口に向けて順に、エンジン４の冷却水の熱を利用するヒータコア７１と、高圧バッテリ５の電力（電気エネルギー）で熱を発生させるＰＴＣヒータ７２と、を備えている。ＨＶＡＣ装置７は、ヒータコア７１、ＰＴＣヒータ７２で暖められた空気をファン７３により車室内に吹出させることにより暖房装置を構成する。
【００１８】
ヒータコア７１は、ヒータコア７１の表面に接触するように通過する空気とヒータコア７１内のエンジン４の冷却水との間で熱交換を行わせて通過する空気を暖めるようになっている。エンジン４の冷却水は、エンジン４によって駆動されるウォーターポンプによって循環路４１を循環するようになっている。循環路４１は、エンジン４に形成されたウォータージャケット、ラジエータ４２内及びヒータコア７１内を冷却水が循環するように形成されている。
【００１９】
ＰＴＣヒータ７２は、高圧バッテリ５の電力で発熱し、ＰＴＣヒータ７２の表面に接触するように通過する空気を暖める電気ヒータである。このＰＴＣヒータ７２は、温度が高くなると抵抗値が大きくなり、電流が流れ難くなって、一定の温度以上に温度が上昇しないようになっている。
【００２０】
車両コントローラ６は、車室内の温度を乗員の設定する温度にさせるため、外気温度や車室内の温度等に応じて、ＨＶＡＣ装置７を制御して、温度等を調整された空気を車室内に吹出させるようになっている。例えば、車両コントローラ６は、ＨＶＡＣ装置７を暖房装置として動作させる場合、エンジン冷却水の温度や高圧バッテリ５の充電状態などの車両情報を参照して、エンジン４の燃費性能を維持しつつ、車室内の暖房性能を損なわないようＰＴＣヒータ７２のオン／オフを制御する。
【００２１】
具体的には、車両コントローラ６は、乗員の設定する温度と車室内の温度とを比較して暖房が必要と判定したとき、エンジン４の作動が必要な状態か否かを判定する。車両コントローラ６は、例えば、高圧バッテリ５の充電容量が車両１を駆動するのに不十分である場合には、エンジン４の作動が必要であると判定する。
【００２２】
エンジン４の作動が必要であると判定すると、車両コントローラ６は、エンジン４を作動させる。このとき、車両コントローラ６は、エンジン冷却水の温度が予め設定された第１閾値以上か否かにより、エンジン冷却水が車室内を暖房するのに十分高温であるか否かを判定する。
【００２３】
ここで、第１閾値は、エンジン４が動作している状態で、ヒータコア７１により車室内を暖房するのに必要なエンジン冷却水の温度の下限値であり、実験等により求められ、車両コントローラ６のメモリ内に記憶されている。
【００２４】
エンジン冷却水の温度が第１閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオフにし、ヒータコア７１のみによる暖房として、省電力化を図る。エンジン冷却水の温度が第１閾値より低いと判定した場合、車両コントローラ６は、ヒータコア７１のみでは暖房能力が不足するため、ＰＴＣヒータ７２をオンにし、ヒータコア７１の暖房能力の不足分を補うようにする。
【００２５】
また、高圧バッテリ５の充電容量による判定で、エンジン４の動作が不要であると判定すると、車両コントローラ６は、エンジン冷却水の温度が予め設定された第２閾値以上か否かにより、エンジン冷却水が車室内を暖房するのに十分高温であるか否かを判定する。
【００２６】
ここで、第２閾値は、エンジン４が動作していない状態で、ヒータコア７１により車室内を暖房するのに必要なエンジン冷却水の温度の下限値であり、実験等により求められ、車両コントローラ６のメモリ内に記憶されている。第２閾値の値は、第１閾値の値と同じか、第１閾値の値より大きな値が設定されることが好ましい。
【００２７】
エンジン冷却水の温度が第２閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオフにし、ヒータコア７１のみによる暖房を行う。エンジン冷却水の温度が第２閾値より低いと判定した場合、車両コントローラ６は、ヒータコア７１のみでは暖房能力が不足するため、ＰＴＣヒータ７２をオンにして暖房を行わせる。
【００２８】
本実施形態に係る空調制御装置による熱源選択動作について図２を参照して説明する。なお、以下に説明する熱源選択動作は、ＨＶＡＣ装置７が暖房装置として動作するときに、所定の時間間隔で繰り返し実行される。
【００２９】
まず、車両コントローラ６は、エンジン４の作動が必要な状態か否かを判定する（ステップＳ１１）。エンジン４の作動が必要な状態であると判定した場合、車両コントローラ６は、エンジン４を作動させる（ステップＳ１２）。
【００３０】
次いで、車両コントローラ６は、エンジン冷却水の温度が予め設定された第１閾値以上か否かを判定する（ステップＳ１３）。エンジン冷却水の温度が予め設定された第１閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオフにし（ステップＳ１４）、エンジン冷却水を熱源とするヒータコア７１のみにより暖房を行わせる。
【００３１】
エンジン冷却水の温度が予め設定された第１閾値より低いと判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオンにし（ステップＳ１５）、ヒータコア７１とＰＴＣヒータ７２の両方により暖房を行わせる。
【００３２】
ステップＳ１１において、エンジン４の作動が必要ない状態であると判定した場合、車両コントローラ６は、エンジン冷却水の温度が予め設定された第２閾値以上か否かを判定する（ステップＳ１６）。エンジン冷却水の温度が予め設定された第２閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオフにし（ステップＳ１７）、ヒータコア７１のみにより暖房を行わせる。
【００３３】
エンジン冷却水の温度が予め設定された第２閾値より低いと判定した場合、車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２をオンにし（ステップＳ１８）、ヒータコア７１とＰＴＣヒータ７２の両方により暖房を行わせる。
【００３４】
このようにして、エンジン冷却水の温度が低くヒータコア７１のみでは暖房能力が不足する場合、ＰＴＣヒータ７２をオンにしているため、ＰＴＣヒータ７２でヒータコア７１の暖房能力を補わせることができる。
【００３５】
この車両１の車両コントローラ６は、車両１の検査や動作確認のための外部ツール１０１（例えば、故障診断ツール）からの指令信号を入力する入力ポートを備えている。車両コントローラ６は、外部ツール１０１からの指令信号に従って、車両１に対して通常走行では行わない制御を行ったり、外部ツール１０１において指定された車両１の状態などを示す車両情報を外部ツール１０１に出力したりする。
【００３６】
また、車両コントローラ６は、外部ツール１０１からの指令信号に従って車両１の制御を行っていることを報知する信号を出力したり、指定された車両情報を出力したりする出力インターフェース（Ｉ／Ｆ）６１を備えている。出力Ｉ／Ｆ６１には、スピーカ１０２を接続するための音声出力ポートや、ディスプレイ１０３を接続するための表示出力ポートや、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）１０４等を接続するための電流出力ポートが設けられていている。出力Ｉ／Ｆ６１は、車両コントローラ６からの信号に応じて、警告音を音声出力させる信号を音声出力ポートに出力したり、メッセージを表示出力させる信号を表示出力ポートに出力したり、ＬＥＤ１０４を点灯させる電流を電流出力ポートに出力したりする。
【００３７】
外部ツール１０１は、空調装置の動作を確認する検査モードへの移行を指示するための検査モード指令信号を、車両コントローラ６へ送信できるようになっている。
検査モード指令信号には、車両コントローラ６に対して、ＨＶＡＣ装置７が有する複数の熱源のうち、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させるように指示するための情報が含まれている。また、検査モード指令信号は、任意に指定された熱源として、一つの熱源を指定できるように構成されていている。
【００３８】
車両コントローラ６は、外部ツール１０１から検査モード指令信号を受信すると、検査モードへの移行に適している状態であるか否かを判定し、検査モードへの移行に適している状態であれば、検査モード指令信号において指定された一つの熱源のみによりＨＶＡＣ装置７を動作させる検査モードへの移行を行う。
【００３９】
なお、本実施形態において、ＨＶＡＣ装置７は、ヒータコア７１およびＰＴＣヒータ７２の２つの熱源を有する構成としたが、これに限定されず、更に、ヒートポンプなどの熱源を備えて３つ以上の熱源を有する構成であってもよい。
【００４０】
また、検査モード指令信号において指定された任意の熱源は、ＨＶＡＣ装置７が有する複数の熱源のうち一つの熱源であることが好ましいが、これに限定されず、例えば、ＨＶＡＣ装置７が３つ以上の熱源を有する構成である場合、指定される熱源は、少なくとも二つ以下の熱源であることが許容される。
【００４１】
車両コントローラ６は、ＰＴＣヒータ７２の動作確認を行う検査モードの場合、例えば、以下の条件の全てが満たされている場合に、検査モードへの移行に適している状態であると判定する。
（１）車両１に故障が発生していないこと。
（２）車両１が走行中でない（例えば、停車中または駐車中である）こと。
（３）高圧バッテリ５の充電容量が所定の充電閾値以上であること。
【００４２】
車両１に故障が発生している場合は、検査結果に影響が出る可能性があるため、検査モードへの移行を許可しない。車両コントローラ６は、駆動モータ２の動作状態や、エンジン４の動作状態や、水温センサ４３などの各種センサの検出結果により、車両１に故障が発生しているか否かを判定する。
【００４３】
車両１が走行中の場合（例えば、車両１が停車中または駐車中でない場合）は、エンジン停止による走行性能の悪化に伴うトラブルの発生を防ぐため、検査モードへの移行を許可しない。車両コントローラ６は、駆動モータ２の動作状態や、車速センサなどの各種センサの検出結果により、車両が走行中であるか否かを判定する。
【００４４】
高圧バッテリ５の充電容量が十分でない場合は、エンジン停止状態で暖房機器を使用し続けることで引き起こされる高圧バッテリ５の過放電を防ぐため、検査モードへの移行を許可しない。すなわち、充電閾値は、エンジン停止状態で暖房機器を使用しても、検査の実行中には高圧バッテリ５が過放電状態にならない充電容量の下限値であり、実験等により求められ、車両コントローラ６のメモリ内に記憶されている。
【００４５】
検査モードへの移行に適している状態であると判定すると、車両コントローラ６は、外部ツール１０１に検査モードに移行したことを示す検査モード実行信号を送信する。そして、車両コントローラ６は、出力Ｉ／Ｆ６１を介して、検査モードが実行中であることを報知するための報知指示を報知部へ出力する。
【００４６】
具体的には、報知指示は、検査モードが実行中であることを示す通知音を音声出力させるための検査モード通知音声信号、検査モードが実行中であることを示すメッセージを表示出力させるための検査モード通知表示信号、検査モードが実行中であることを示すランプ等を点灯させるための検査モード通知電流を含む。なお、報知指示は、検査モード通知音声信号、検査モード通知表示信号、検査モード通知電流のうち、少なくともいずれか一つが含まれていればよい。
【００４７】
また、報知部は、スピーカ１０２、ディスプレイ１０３、ＬＥＤ１０４を有し、これらのうち、少なくともいずれか一つから構成されていればよい。
そして、車両コントローラ６は、検査モード通知音声信号のスピーカ１０２への出力を開始し、検査モード通知表示信号のディスプレイ１０３への出力を開始し、検査モード通知電流のＬＥＤ１０４への出力を開始する。このように、車両コントローラ６によって報知指示が報知部へ出力されることによって、検査モードが実行中であることを報知することができる。
【００４８】
また、車両コントローラ６は、例えば、ＰＴＣヒータ７２の動作を確認するための検査モードの場合、ＨＶＡＣ装置７を暖房装置として動作させ、ＰＴＣヒータ７２をオンにし、エンジン４を停止させる、などの処理を行い、ＨＶＡＣ装置７をＰＴＣヒータ７２のみによる暖房運転とする検査モードへ移行する。このように、車両コントローラ６は、制御部として構成されている。
【００４９】
検査モードへの移行に適していない状態であると判定すると、車両コントローラ６は、外部ツール１０１に検査モードに移行しないことを示す検査モード停止信号を送信する。この場合、車両コントローラ６は、検査モード通知音声信号、検査モード通知表示信号、検査モード通知電流を出力しない。また、車両コントローラ６は、検査モード通知音声信号、検査モード通知表示信号、検査モード通知電流などの報知指示を報知部へ出力中である場合は、これら報知指示の出力を停止する。また、他の実施形態として、車両コントローラ６は、検査モードが実行状態から停止状態に移行することを報知するための停止報知指示を報知部に出力し、報知部によって検査モードが実行中から停止中に変化していることを報知してもよい。
【００５０】
また、車両コントローラ６は、車室内の温度が乗員の設定する温度となるように、ＨＶＡＣ装置７、ＰＴＣヒータ７２、エンジン４を制御して、通常の動作状態に移行する。
【００５１】
以下に、本実施形態に係る空調制御装置によるＰＴＣヒータ７２の動作を確認するための検査モードへの移行動作について図３を参照して説明する。なお、以下に説明する検査モードへの移行動作は、車両コントローラ６の動作開始と同時に開始され、所定の時間間隔で繰り返し実行される。
【００５２】
まず、車両コントローラ６は、外部ツール１０１から検査モード指令信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ２１）。検査モード指令信号を受信していないと判定した場合、車両コントローラ６は、処理を終了する。
【００５３】
検査モード指令信号を受信したと判定した場合、車両コントローラ６は、車両１に故障が発生していないか否かを判定する（ステップＳ２２）。車両１に故障が発生していないと判定した場合、車両コントローラ６は、車両１が走行中でないか否かを判定する（ステップＳ２３）。
【００５４】
車両１が走行中でないと判定した場合、車両コントローラ６は、高圧バッテリ５の充電容量が充電閾値以上であるか否かを判定する（ステップＳ２４）。高圧バッテリ５の充電容量が充電閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６は、検査モードへの移行に適した状態であると判断して、検査モードへ移行するための処理を行う。
【００５５】
そして、車両コントローラ６は、外部ツール１０１に対して検査モード実行信号を送信する（ステップＳ２５）。また、車両コントローラ６は、ＨＶＡＣ装置７を暖房装置として動作させ（ステップＳ２６）、ＰＴＣヒータ７２をオンにし（ステップＳ２７）、エンジン４を停止させる（ステップＳ２８）。
【００５６】
ステップＳ２２において、車両１に故障が発生していると判定した場合、または、ステップＳ２３において、車両１が走行中であると判定した場合、または、ステップＳ２４において、高圧バッテリ５の充電容量が充電閾値より小さいと判定した場合、車両コントローラ６は、検査モードへの移行に適していない状態であると判断して、通常の状態に戻す処理を行う。
【００５７】
そして、車両コントローラ６は、外部ツール１０１に対して検査モード停止信号を送信する（ステップＳ２９）。また、車両コントローラ６は、車室内の温度が設定された温度となるように、ＨＶＡＣ装置７を通常の制御動作による状態に戻し（ステップＳ３０）、ＰＴＣヒータ７２を通常の制御動作による状態に戻し（ステップＳ３１）、エンジン４を通常の制御動作による状態に戻す（ステップＳ３２）。
【００５８】
このように、外部ツールからの検査モード指令信号に応じて、ＰＴＣヒータ７２のみによる暖房運転としている。したがって、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができるため、任意の熱源のみを使用した空調装置の動作を確認することができる。
【００５９】
また、従来、任意に熱源を指定して、指定された熱源を利用した空調装置の動作を確認するためには、予め検査工程を作り込んだり、工場内の温度を調整したりする必要があり、追加のコストや追加の工数が発生するという不都合があった。しかしながら、このように、車両コントローラ６は、外部ツールから検査モード指令信号を受信した場合に、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができるため、追加のコストや追加の工数を発生させることなく行うことができる。
【００６０】
また、検査モードに移行する前に、検査モードへの移行に適している状態であるか否かを判定しているため、検査途中でのトラブルを未然に防ぐことができる。
【００６１】
なお、本実施形態においては、ＰＴＣヒータ７２の検査モードについて示したが、ヒータコア７１の検査モードも同様に実施可能である。この場合、検査モード移行時は、ＰＴＣヒータ７２をオフとし、ヒータコア７１のみによる暖房運転とする。
【００６２】
また、エンジン４の排熱を利用しない熱源としてＰＴＣヒータ７２を備えた空調装置を示したが、これに限定されるものではなく、例えば、ヒートポンプなどでも同様に実施可能である。
【００６３】
（第２実施形態）
次に、図４は本発明の第２実施形態に係る空調制御装置を示す図である。ここで、本実施形態は上述の実施形態と略同様に構成されているので、図面を流用して同様な構成には同一の符号を付して特徴部分を説明する。
【００６４】
本実施形態の車両コントローラ６’は、車両１’に搭載されている操作パネル８１や、不図示のアクセル、シフトレバー、ブレーキなどの、車両１’を制御するための操作が入力される操作機器に対して所定の操作が行われたことを検知すると、その所定の操作に対応する検査モードへ移行するようになっている。
具体的には、例えば、操作機器に対して入力される操作の形態や操作の組み合わせに応じて、複数の熱源のうちの任意の熱源を指定することができる。
【００６５】
図４に示すように、本実施形態の車両コントローラ６’は、ユーザーがＨＶＡＣ装置７の設定やオン／オフを行う操作パネル８１や、アクセルペダルが踏まれているか否かを検知するアクセルセンサ８２や、変速装置におけるシフト位置を検知するシフトセンサ８３や、ブレーキペダルが踏まれているか否かを検知するブレーキセンサ８４などが接続される入力インターフェース（Ｉ／Ｆ）６２を備えている。入力Ｉ／Ｆ６２は、操作パネル８１や各センサ８２〜８４から出力された信号を車両コントローラ６’に伝達するようになっている。
【００６６】
また、車両コントローラ６’は、操作パネル８１や各センサ８２〜８４から出力された信号が所定の操作に対応する信号であった場合に、検査モードへ移行するための指令信号を受信したとして、検査モードへ移行する。
【００６７】
具体的には、車両コントローラ６’は、通常の運転操作とは異なる所定の操作が行われたことを検知すると、その所定の操作に対応する検査モードに移行するようになっている。所定の操作は、例えば、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏み込んだ状態で操作パネル８１からＨＶＡＣ装置７の電源スイッチのオン／オフを所定回数繰り返すなどの通常行われない操作である。なお、所定の操作は特殊操作ともいえる。このように、車両コントローラ６’は、制御部として構成されている。
【００６８】
車両１’は、スピーカ９１、ディスプレイ９２、メーターパネル９３を搭載している。スピーカ９１、ディスプレイ９２は、車両１’にナビゲーション装置等が搭載されている場合は、そのナビゲーション装置のスピーカやディスプレイにより構成するようにしてもよい。また、メーターパネル９３は、検査モードに移行していることを示す検査モードインジケータを備えており、ＬＥＤ等が点灯することで検査モードの状態であることを示すようになっている。
【００６９】
車両コントローラ６’の出力Ｉ／Ｆ６１’は、音声出力ポートにスピーカ９１、表示出力ポートにディスプレイ９２、電流出力ポートにメーターパネル９３の検査モードインジケータが接続されている。
【００７０】
車両コントローラ６’は、出力Ｉ／Ｆ６１’を介して、検査モード通知音声信号をスピーカ９１へ出力し、検査モード通知表示信号をディスプレイ９２へ出力し、検査モード通知電流をメーターパネル９３の検査モードインジケータへ出力して検査モードが実行中であることを報知する。このように、スピーカ９１、ディスプレイ９２、メーターパネル９３の検査モードインジケータは、報知部として構成される。
【００７１】
次に、本実施形態に係る空調制御装置によるＰＴＣヒータ７２の動作を確認するための検査モードへの移行動作について図５を参照して説明する。なお、以下に説明する検査モードへの移行動作は、車両コントローラ６’の動作開始と同時に開始され、所定の時間間隔で繰り返し実行される。
【００７２】
まず、車両コントローラ６’は、操作パネル８１や、アクセルセンサ８２や、シフトセンサ８３や、ブレーキセンサ８４からの信号に基づいて、ＰＴＣヒータ７２の動作確認を行う検査モードへの移行を指示するための所定の操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ４１）。所定の操作が行われていないと判定すると、車両コントローラ６’は、処理を終了する。
【００７３】
所定の操作が行われたと判定すると、車両コントローラ６’は、上述の実施形態と同様に、検査モードへの移行に適した状態であるか否かを判定する（ステップＳ２２〜Ｓ２４）。
【００７４】
車両１’に故障が発生していないと判定し、かつ、車両１’が走行中でないと判定し、かつ、高圧バッテリ５の充電容量が充電閾値以上であると判定した場合、車両コントローラ６’は、検査モードへの移行に適した状態であると判断して、検査モードへ移行するための処理を行う。
【００７５】
そして、車両コントローラ６’は、出力Ｉ／Ｆ６１’を介して検査モード通知電流の出力を開始して、メーターパネル９３の検査モードインジケータを点灯させる（ステップＳ４２）。また、車両コントローラ６’は、ＨＶＡＣ装置７を暖房装置として動作させ（ステップＳ２６）、ＰＴＣヒータ７２をオンにし（ステップＳ２７）、エンジン４を停止させる（ステップＳ２８）。
【００７６】
ステップＳ２２において、車両１’に故障が発生していると判定した場合、または、ステップＳ２３において、車両１’が走行中であると判定した場合、または、ステップＳ２４において、高圧バッテリ５の充電容量が充電閾値より小さいと判定した場合、車両コントローラ６’は、検査モードへの移行に適していない状態であると判断して、通常の状態に戻す処理を行う。
【００７７】
そして、車両コントローラ６’は、出力Ｉ／Ｆ６１’を介して出力していた検査モード通知電流を停止して、メーターパネル９３の検査モードインジケータを消灯させる（ステップＳ４３）。また、車両コントローラ６’は、車室内の温度が設定された温度となるように、ＨＶＡＣ装置７を通常の制御動作による状態に戻し（ステップＳ３０）、ＰＴＣヒータ７２を通常の制御動作による状態に戻し（ステップＳ３１）、エンジン４を通常の制御動作による状態に戻す（ステップＳ３２）。
【００７８】
このように、車両コントローラ６’は、車両１’に搭載されている操作機器に対して所定の操作が行われたことを検知した場合に、検査モードへ移行するための指令信号を受信したとして、検査モードへの移行動作を実行する。したがって、車両コントローラ６’は、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができるため、外部ツール１０１を有していなくても任意の熱源のみを使用した空調装置の動作を確認することができる。
【００７９】
また、車両１’に搭載されているメーターパネル９３やスピーカ９１、ディスプレイ９２などの報知部により検査モードが実行中であることを報知しているため、外部ツール１０１を有していなくても検査モードが実行中であることを確認することができる。
【００８０】
以上のように、本発明は、所定の指令信号を受信した場合に、複数の熱源のうち、一つの熱源のみを利用した空調装置の動作を実行可能にしたことにより、任意に指定された熱源を利用して空調装置を動作させることができる。これにより、任意の熱源のみを使用した空調装置の動作を容易に確認することができる。
また、このような実施態様によれば、熱源の動作を確認するための追加のコストや追加の工数を発生させることなく行うことができる。
【００８１】
また、本発明の別の態様によれば、操作機器に入力された所定の操作に対応した熱源のみを利用して空調装置を動作させることができるため、操作機器により動作させたい熱源を指定して空調装置を動作させることができる。
【００８２】
また、本発明の別の態様によれば、一つの熱源のみを利用した空調装置の動作が実行中であることを報知部よって報知するため、ユーザーは、一つの熱源のみを利用した空調装置の動作が実行中であることを知ることができ、熱源の動作確認を確実に行うことができる。
【００８３】
また、本発明の別の態様によれば、車両が走行中でない場合に、電気ヒータのみを利用した空調装置の動作を実行するため、電気ヒータのみを利用した空調装置の動作により発生する走行性能の悪化を防ぐことができるとともに、動作確認を確実に行うことができる。
【００８４】
また、本発明の別の態様によれば、バッテリの残存容量が所定の容量以上の場合に、電気ヒータのみを利用した空調装置の動作を実行するため、電気ヒータのみを利用した空調装置の動作により発生するバッテリの過放電を防ぐことができるとともに、動作確認を確実に行うことができる。
【００８５】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００８６】
１、１’      車両
２     駆動モータ
３     発電機
４     エンジン
４１   循環路
４２   ラジエータ
４３   水温センサ
５     高圧バッテリ
６、６’      車両コントローラ
６１、６１’  出力Ｉ／Ｆ
６２   入力Ｉ／Ｆ
７     ＨＶＡＣ装置
７１   ヒータコア
７２   ＰＴＣヒータ
７３   ファン
８１   操作パネル
８２   アクセルセンサ
８３   シフトセンサ
８４   ブレーキセンサ
９１   スピーカ
９２   ディスプレイ
９３   メーターパネル
１０１ 外部ツール
１０２ スピーカ
１０３ ディスプレイ
１０４ ＬＥＤ
【図１】
2015160453.tif 000003
【図２】
2015160453.tif 000004
【図３】
2015160453.tif 000005
【図４】
2015160453.tif 000006
【図５】
2015160453.tif 000007