(57)【要約】      （修正有）【課題】油漏による装備の破損を防止できる発電所用油圧アクチュエータアセンブリーを提供する。【解決手段】ピストン２００に流体圧を提供する油圧油収容空間１６０，１７０を形成し、油圧油収容空間から漏れる油圧油を油圧油貯蔵部に案内するように、ピストンの往復移動方向の横方向に漏油ガイド流路１９０を形成するシリンダー１００と、ピストンに配置されて、油圧油収容空間の空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブ７００とを備える。【選択図】図１
2015161409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧油を供給及び回収する油圧油貯蔵部を有し、スチームと流体の供給及び遮断を選択的に調節するためのバルブを作動する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーであって、
前記バルブに連結され、前記バルブがスチームと流体の供給路を開閉するように往復移動するピストンと、
前記ピストンに流体圧を提供する油圧油収容空間を形成し、前記油圧油収容空間から漏れる油圧油を前記油圧油貯蔵部に案内するように、前記ピストンの往復移動方向の横方向に漏油ガイド流路を形成するシリンダーと、
前記ピストンに配置されて、前記油圧油収容空間の空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブと
を備えることを特徴とする発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項２】
前記シリンダーは、前記油圧油収容空間を形成する筒状のシリンダーボディーと、前記シリンダーボディーの両側に配置される第１及び第２ロッドエンドキャップと、を備え、
前記漏油ガイド流路は、前記第１及び第２ロッドエンドキャップを貫通して、前記ピストンの往復移動方向の横方向に形成されることを特徴とする請求項１に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項３】
前記ピストンは、前記油圧油収容空間に配置されて、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動して、前記油圧油収容空間を第１領域と第２領域とに区画するピストンヘッド、及び前記ピストンヘッドに連結され前記ピストンヘッドの往復移動に連動してリニア運動されるピストンロッドとを備え、
前記空気排出バルブは、前記ピストンヘッドに配置されて、前記第１領域と前記第２領域のうちの何れか一つに混入した空気と油圧油とを他の一つに選択的に排出及び調節することを特徴とする請求項２に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項４】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間での漏油を前記漏油ガイド流路に案内する連通流路を形成するブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項５】
前記ブッシングは、前記ピストンロッドの往復移動を案内し、前記ピストンロッドの偏心運動を阻止することを特徴とする請求項４に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項６】
前記ピストンロッドの表面粗度（ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ）は、前記ブッシングの表面粗度より相対的に高いことを特徴とする請求項４または５に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項７】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
前記ピストンヘッドに配置され、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記ピストンヘッドに加えられる横圧を分散して、前記ピストンの偏心移動を阻止する偏心阻止部をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項８】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
ボディーと、前記ピストンロッドの自由端に連結されて連動運動され、前記ボディーの内側と接触されて、外部から前記ボディーの内部空間を区画するロッド連結部と、前記ボディーの内部に収容されて、前記ピストンの往復移動に応じて前記ロッド連結部に弾性力を提供する弾性部材と、前記ボディーの内部に収容される前記弾性部材の状態を点検するように、前記ボディーに配置される点検窓を有するハウジング部とをさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項９】
前記ハウジング部は、
前記ハウジング部の上部と前記ロッド連結部とに配置されて、前記ボディーの内外部の空気を循環させる空気循環部をさらに備えることを特徴とする請求項８に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１０】
前記空気排出バルブは、
空気と油圧油とを排出する排出流路が形成されたバルブボディーと、
前記バルブボディーの内部に配置され、前記排出流路と連通するオリフィスを形成し、前記油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動するバルブスプールと、
前記バルブボディーの内部に配置されて、前記バルブスプールに弾性力を提供するバルブ弾性部材と
を備えることを特徴とする請求項３に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１１】
前記シリンダーの内部の油圧油が高圧であるとき、前記バルブスプールは、空気と油圧油との排出を遮断するように前記オリフィスと前記排出流路との連通を遮断する遮断位置に位置することを特徴とする請求項１０に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１２】
前記シリンダーの内部の油圧油が低圧であるとき、前記バルブスプールは、前記バルブ弾性部材から提供された弾性力により前記遮断位置から前記空気と油圧油が排出するように、前記オリフィスと前記排出流路とを連通する連通位置に位置することを特徴とする請求項１１に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電所用油圧アクチュエータアセンブリーに関し、さらに詳細には、タービンにスチームを供給及び遮断するように、バルブに駆動力を提供する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、火力発電所などに設置される蒸気タービンは、高圧タービンと低圧タービンとから構成される。そして、高圧タービンと低圧タービンとに流入する蒸気、及びタービンを経て排出する蒸気は、タービン調速機制御系統の設備装置により制御される。
【０００３】
ここで、タービン調速機制御系統の設備装置は、蒸気の圧力及び流量を調節するタービンバルブ、及びタービンバルブに駆動力に提供する油圧アクチュエータから構成される。このようなタービンバルブと油圧アクチュエータの作動により蒸気の圧力及び流量が調節されて、蒸気タービンの回転数負荷を調節する。
【０００４】
一方、タービンバルブに駆動力を提供する油圧アクチュエータは、供給及び回収される油圧油の流体圧に応じてリニア往復運動をするピストンと、ピストンを収容し油圧油を収容及び排出するシリンダーとから構成される。すなわち、油圧アクチュエータのピストンは、タービンバルブと連結され、タービンバルブの作動は、シリンダーの内部に供給及びシリンダーの外部に排出する油圧油の流体圧に応じるピストンの往復移動によりなされる。
【０００５】
ところが、従来の油圧アクチュエータは、タービンバルブに駆動力を提供するために、ピストンの往復移動時にシリンダーの内部に収容された油圧油が外部に漏れることができるという問題点があり、これにより漏れた油圧油により火災が発生するなどの恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国登録特許公報第１０−０９４１３７３（発展設備用油圧式アクチュエータ及びその整備方法）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ピストンの作動時にシリンダーの内部から漏れる油圧油を回収できるように構造の改善された発電所用油圧アクチュエータアセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題の解決手段は、本発明によって油圧油を供給及び回収する油圧油貯蔵部を有し、スチームと流体の供給及び遮断を選択的に調節するためのバルブを作動する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーであって、前記バルブに連結され、バルブがスチームと流体の供給路を開閉するように往復移動するピストンと、前記ピストンに流体圧を提供する油圧油収容空間を形成し、前記油圧油収容空間から漏れる油圧油を前記油圧油貯蔵部に案内するように、前記ピストンの往復移動方向の横方向に漏油ガイド流路を形成するシリンダーと、前記ピストンに配置されて、前記油圧油収容空間の空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブとを備えることを特徴とする発電所用油圧アクチュエータアセンブリーによりなされる。
【０００９】
ここで、前記シリンダーは、前記油圧油収容空間を形成する筒状のシリンダーボディーと、前記シリンダーボディーの両側に配置される第１及び第２ロッドエンドキャップと、を備え、前記漏油ガイド流路は、前記第１及び第２ロッドエンドキャップを貫通して、前記ピストンの往復移動方向の横方向に形成されることができる。
【００１０】
前記ピストンは、前記油圧油収容空間に配置されて、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動して、前記油圧油収容空間を第１領域と第２領域とに区画するピストンヘッド、及び前記ピストンヘッドに連結され前記ピストンヘッドの往復移動に連動してリニア運動されるピストンロッドとを備え、前記空気排出バルブは、前記ピストンヘッドに配置されて、前記第１領域と前記第２領域のうちの何れか一つに混入した空気と油圧油とを他の一つに選択的に排出及び調節することができる。
【００１１】
また、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間での漏油を前記漏油ガイド流路に案内する連通流路を形成するブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）をさらに備えることができる。
【００１２】
ここで、前記ブッシングは、前記ピストンロッドの往復移動を案内し、前記ピストンロッドの偏心運動を阻止することが好ましい。
【００１３】
さらに好ましくは、前記ピストンロッドの表面粗度（ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ）は、前記ブッシングの表面粗度より相対的に高いことができる。
【００１４】
また、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、前記ピストンヘッドに配置され、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記ピストンヘッドに加えられる横圧を分散して、前記ピストンの偏心移動を阻止する偏心阻止部をさらに備えることができる。
【００１５】
また、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、ボディーと、前記ピストンロッドの自由端に連結されて連動運動され、前記ボディーの内側と接触されて、外部から前記ボディーの内部空間を区画するロッド連結部と、前記ボディーの内部に収容されて、前記ピストンの往復移動に応じて前記ロッド連結部に弾性力を提供する弾性部材と、前記ボディーの内部に収容される前記弾性部材の状態を点検するように、前記ボディーに配置される点検窓を有するハウジング部とをさらに備えることができる。
【００１６】
ここで、前記ハウジング部は、前記ハウジング部の上部と前記ロッド連結部とに配置されて、前記ボディーの内外部の空気を循環させる空気循環部をさらに備えることができる。
【００１７】
前記空気排出バルブは、空気と油圧油とを排出する排出流路が形成されたバルブボディーと、前記バルブボディーの内部に配置され、前記排出流路と連通するオリフィスを形成し、前記油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動するバルブスプールと、前記バルブボディーの内部に配置されて、前記バルブスプールに弾性力を提供するバルブ弾性部材とを備えることを特徴とする。
【００１８】
一方、前記シリンダーの内部の油圧油が高圧であるとき、前記バルブスプールは、空気と油圧油との排出を遮断するように前記オリフィスと前記排出流路との連通を遮断する遮断位置に位置することができる。
【００１９】
これに対し、前記シリンダーの内部の油圧油が低圧であるとき、前記バルブスプールは、前記バルブ弾性部材から提供された弾性力により前記遮断位置から前記空気と油圧油が排出するように、前記オリフィスと前記排出流路とを連通する連通位置に位置することができる。
【００２０】
その他の実施形態の具体的な事項は、詳細な説明及び図面に含まれている。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの効果は、次の通りである。
【００２２】
第１に、ピストンの作動に応じてシリンダーの内部より漏れる油圧油を回収して、油漏に応じる装備の破損を防止できるので、製品の信頼性を向上させることができる。
【００２３】
第２に、ピストンの作動のための油圧油を供給する際、混入した空気を排出できることによって、空気の圧縮を防止してシーリング構成要素の破損を防止できるので、製品の維持補修費用を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第１作動断面図である。
【図２】本発明の実施形態に他の発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第２作動断面図である。
【図３】図１に示す「Ａ」領域の拡大断面図である。
【図４】図１に示す「Ｂ」領域の拡大断面図である。
【図５】図１に示すハウジング部の部分構成図である。
【図６】図１に示す「Ｃ」領域の拡大第１作動断面図である。
【図７】図７は、図１に示す「Ｃ」領域の拡大第２作動断面図である。
【発明を実施するため形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーについて、添付された図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１は、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第１作動断面図、図２は、本発明の実施形態に他の発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第２作動断面図、そして図３は、図１に示す「Ａ」領域の拡大断面図である。
【００２７】
説明するに先立ち、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーにより作動されるバルブは、図示していないことを予め明らかにする。
【００２８】
図１ないし図３に示すように、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリー１０は、シリンダー１００、ピストン２００及び空気排出バルブ７００を備える。また、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリー１０は、偏心阻止部３００（図４参照）、シリンダースリーブ４００（図４参照）、ブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）５００、ハウジング部６００及び油圧油貯蔵部９００をさらに備える。
【００２９】
シリンダー１００は、油圧油貯蔵部９００から供給された油圧油を収容する油圧油収容空間を形成する。本発明のシリンダー１００は、シリンダーボディー１１０、第１ロッドエンドキャップ１３０、第２ロッドエンドキャップ１５０及び漏油ガイド流路１９０を備える。
【００３０】
シリンダーボディー１１０は、筒状に設けられ、内部に油圧油が収容される上述した油圧油収容空間を形成する。第１ロッドエンドキャップ１３０と第２ロッドエンドキャップ１５０とは、それぞれシリンダーボディー１１０の両側部に配置されて、シリンダーボディー１１０を外部から閉鎖する。詳細に、図１及び図２に示す図に基づいて第１ロッドエンドキャップ１３０は、シリンダーボディー１１０の上部に配置され、第２ロッドエンドキャップ１５０は、シリンダーボディー１１０の下部に配置される。油圧油収容空間は、後述するピストンヘッド２１０の位置に応じて、第１領域１６０と第２領域１７０とに区分される。図１に示すように、第１領域１６０は、シリンダーボディー１１０の内部に油圧油が供給されないとき、ピストンヘッド２１０の上部に形成される。これに対し、図２に示すように、第２領域１７０は、シリンダーボディー１１０の内部に油圧油が供給されるとき、ピストンヘッド２１０が上昇してピストンヘッド２１０の下部に形成される。ここで、第２領域１７０には、ピストンヘッド２１０に流体圧を提供する油圧油が収容される。
【００３１】
漏油ガイド流路１９０は、ピストン２００の往復移動に応じて、第２領域１７０の油圧油が第１及び第２ロッドエンドキャップ１３０、１５０から漏れる時に油圧油貯蔵部９００に案内する。すなわち、漏油ガイド流路１９０は、シリンダー１００の外部に漏れる油圧油を油圧油貯蔵部９００に回収するよう設けられる。本発明の漏油ガイド流路１９０は、ピストン２００の往復移動方向の横方向にそれぞれ第１ロッドエンドキャップ１３０と第２ロッドエンドキャップ１５０とを貫通して形成される。実質的に漏油ガイド流路１９０は、シリンダーボディー１１０に長さ方向に沿って形成され、油圧油貯蔵部９００と連結した流路（図示せず）に漏れた油圧油を案内する。このような漏油ガイド流路１９０と流路との連結は、一実施形態に過ぎず、漏油ガイド流路１９０が延びて油圧油貯蔵部９００と連結されても良い。
【００３２】
ピストン２００は、バルブに連結されて、バルブがスチームと流体の供給路を開閉するように往復移動する。ピストン２００は、往復移動してバルブを作動させる駆動力を提供する。本発明のピストン２００は、ピストンヘッド２１０及びピストンロッド２３０を備える。
【００３３】
ピストンヘッド２１０は、油圧油収容空間に配置されて、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動する。ピストンヘッド２１０は、上述したように油圧油の供給及び排出に応じて、油圧油収容空間を第１領域１６０と第２領域１７０とに区画する。詳細に、ピストンヘッド２１０は、自身の移動に応じて油圧油収容空間を第１領域１６０と第２領域１７０とに区分させる。ピストンヘッド２１０には、ピストンヘッド２１０の移動方向に沿って空気排出バルブ７００が配置される。ピストンロッド２３０は、ピストンヘッド２１０とバルブとの間に配置される。ピストンロッド２３０は、ピストンヘッド２１０の往復移動に連動してリニア運動される。油圧油収容空間から漏れる油圧油は、ピストンロッド２３０に流動し、このような油圧油は、上述した漏油ガイド流路１９０に案内される。
【００３４】
次に、図４は、図１に示す「Ｂ」領域の拡大断面図で、図５は、図１に示すハウジング部の部分構成図である。
【００３５】
偏心阻止部３００は、図４及び図５に示すように、シリンダー１００と接触されるピストンヘッド２１０の外面、すなわち実質的に本発明の一実施形態としてシリンダースリーブ４００と接触されるピストンヘッド２１０の外面に配置される。偏心阻止部３００は、油圧油の供給及び排出に応じるピストンヘッド２１０に加えられる横圧を分散して、ピストン２００の偏心移動を阻止する。このように偏心阻止部３００は、ピストンヘッド２１０の偏心移動を阻止するから、ピストンヘッド２１０の偏摩耗を防止できるという利点がある。
【００３６】
シリンダースリーブ４００は、シリンダーボディー１１０の内壁とピストンヘッド２１０の外面との間に配置される。シリンダースリーブ４００は、ピストンヘッド２１０とシリンダーボディー１１０の内壁面との摩擦移動時に、少なくとも何れか一つの摩耗を防止できるように設けられる。シリンダースリーブ４００は、ピストンヘッド２１０と一定間隔を維持しているから、ピストンヘッド２１０の摩耗を防止できる。実質的にシリンダースリーブ４００は、シリンダー１００及びピストンヘッド２１０より低い製造コストを持っているから、損傷摩耗発生による維持補修時にシリンダー１００またはピストンヘッド２１０を交替することより維持補修費用を低減できる。
【００３７】
ブッシング５００は、第１ロッドエンドキャップ１３０とピストンロッド２３０との間に配置及び第２ロッドエンドキャップ１５０とピストンロッド２３０との間に配置される。すなわち、本発明のブッシング５００は、第１ロッドエンドキャップ１３０及び第２ロッドエンドキャップ１５０の領域にそれぞれ配置されるように２個設けられる。ブッシング５００は、ピストンロッド２３０と一定間隔を維持して、ピストンロッド２３０の偏心運動を阻止する。ここで、ブッシング５００は、ピストンロッド２３０の表面粗度より低い表面粗度を有するように設けられる。このようにブッシング５００の表面粗度がピストンロッド２３０の表面粗度より低いから、ブッシング５００とピストンロッド２３０との間の摩擦力による摩耗は、ブッシング５００の接触面に発生し、これにより、維持補修時にピストンロッド２３０より製造費用が低廉なブッシング５００を交替することによって、維持補修費用を低減できるという利点がある。
【００３８】
一方、本発明のブッシング５００は、ブッシングボディー５１０及び連通流路５３０を備える。ブッシングボディー５１０は、ブッシング５００の外観を形成し、第１及び第２ロッドエンドキャップ１３０、１５０とピストンロッド２３０との間にそれぞれ配置されて、ピストンロッド２３０と一定間隔を維持する。上述したように、ブッシングボディー５１０の内壁面は、ピストンロッド２３０の外部より低い表面粗度を有するように製作される。連通流路５３０は、ブッシングボディー５１０を貫通して形成される。連通流路５３０は、第１及び第２ロッドエンドキャップ１３０、１５０とピストンロッド２３０との間での漏油を漏油ガイド流路１９０に案内する。
【００３９】
次に、ハウジング部６００は、本発明の一実施形態として、ボディー６１０、ロッド連結部６３０、弾性部材６５０、点検窓６７０及び空気循環部６９０を備える。ハウジング部６００は、シリンダー１００とバルブとの間に配置される。
【００４０】
ボディー６１０は、ハウジング部６００の外観を形成する。ロッド連結部６３０は、ピストンロッド２３０の自由端に連結されてピストンロッド２３０の往復移動に連動され、ボディー６１０の内側と接触されて外部からボディー６１０の内部空間を区画する。弾性部材６５０は、ボディー６１０の内部に収容されて、ピストン２００の往復移動に応じてロッド連結部６３０に弾性力を提供する。詳細に弾性部材６５０は、第１動作としてピストンヘッド２１０の上昇、すなわち油圧油の供給によるピストンヘッド２１０の上昇によってロッド連結部６３０により圧縮され、第２動作として油圧油がシリンダー１００の外部に排出されると、ピストンヘッド２１０が下降するようにロッド連結部６３０に弾性力を提供する。弾性部材６５０は、コイルスプリングまたは板スプリングのように多様な方式のスプリングが使用されることができる。
【００４１】
点検窓６７０は、ボディー６１０に配置されてボディー６１０の内部に収容される弾性部材６５０を点検する。点検窓６７０は、ボディーの内部を点検できるように透明材質からなる。点検窓６７０は、ボディー６１０の内部に収容される弾性部材６５０の状態点検と共にボディー６１０の内外部の温度差によって発生できる水分、及び一部漏れる油圧油の収容状態を点検するように設けられる。すなわち、点検窓６７０は、上述した流体の収容状態及び弾性部材６５０の腐食と損傷などを点検するように設けられる。
【００４２】
空気循環部６９０は、ハウジング部６００の上部とロッド連結部６３０に配置されて、ボディー６１０の内外部に空気を循環させるか、またはボディー６１０に収容される水分と流体とを外部にドレインさせる。空気循環部６９０は、ボディー６１０の内部に一定量の水分と流体とが収容されると、ボディー６１０の外部に水分と流体とをドレインさせると共に、ボディー６１０の内部を外部と同じ湿度を維持させて弾性部材６５０の腐食を防止するように、ボディー６１０の内外部の空気を循環させる。上述したように、ボディー６１０の内部に収容された水分と流体とは、空気循環部６９０によりボディー６１０の外部にドレインされうるので、弾性部材６５０などの腐食のような構成要素の損失を防止できるという利点がある。
【００４３】
最後に、図６は、図１に示す「Ｃ」領域の拡大第１作動断面図で、図７は、図１に示す「Ｃ」領域の拡大第２作動断面図である。
【００４４】
図６及び図７に示すように、空気排出バルブ７００は、ピストン２００に配置されて油圧油収容空間の空気と油圧油とを選択的に排出及び調節する。特に空気排出バルブ７００は、ピストンヘッド２１０に配置されて第１領域１６０と第２領域１７０のうちの何れか一つに混入した空気と油圧油とを他の一つに選択的に排出及び調節する。細部的に、本発明の空気排出バルブ７００は、第２領域１７０からの空気と油圧油とを第１領域１６０に排出または調節する。空気排出バルブ７００は、第２領域１７０に供給される油圧油が低圧のとき、第１領域１６０に空気と油圧油とを排出し、第２領域１７０に供給される油圧油が高圧のとき、第１領域１６０への空気と油圧油の排出を調節する。ここで、空気と油圧油の排出調節は、空気と油圧油を遮断するか、または一部排出を意味する。空気排出バルブ７００についての詳細な説明は、以下、空気排出バルブ７００の構成要素を説明する時に共に説明する。
【００４５】
本発明の空気排出バルブ７００は、バルブボディー７１０、バルブスプール７３０及びバルブ弾性部材７５０を備える。バルブボディー７１０は、空気と油圧油とを排出する排出流路７１２を形成する。バルブボディー７１０の内部には、バルブスプール７３０とバルブ弾性部材７５０とが収容される。バルブスプール７３０は、油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動する。詳細にバルブスプール７３０は、油圧油の圧力状態に応じて昇降運動される。バルブボディー７１０に収容されるスプールボディー７３２、空気と油圧油とが流入する流入流路７３４及び排出流路７１２と連通するオリフィス（ｏｒｉｆｉｃｅ）７３６を備える。バルブ弾性部材７５０は、バルブボディー７１０の内部に配置されて、バルブスプール７３０に弾性力を提供する。バルブ弾性部材７５０は、昇降されたバルブスプール７３０を下降させるように、バルブスプール７３０に弾性力を提供する。
【００４６】
シリンダー１００の内部の油圧油が低圧であるとき、バルブスプール７３０は、排出流路７１２とオリフィス７３６とが連通する連通位置上に位置する。このようにバルブスプール７３０が連通位置上に位置するとき、第２領域または油圧油貯蔵部９００で混入した空気と共に油圧油が第１領域１６０に排出する。バルブスプール７３０が連通位置上において空気と油圧油（ここで、油圧油は、ピストンヘッド２１０に油圧力を提供するために第１領域１６０に排出することではなく、空気を排出するために少量で排出する。）を排出することによって、第２領域１７０での空気の圧縮に応じるＯ−ｒｉｎｇなどの損失を防止できる。
【００４７】
シリンダー１００の内部の油圧油が高圧であるとき、実質的に油圧油が低圧である時に持続的な油圧油の供給に応じて空気と少量の油圧油とが第１領域１６０に排出する過程、バルブスプール７３０は、油圧油の流体圧により上昇してオリフィス７３６と排出流路７１２とを遮断する遮断位置上に位置する。このようにバルブスプール７３０が遮断位置に移動することによって、第２領域１７０には油圧油が収容され、これにより、油圧油がピストンヘッド２１０の下部に流体圧を提供するので、ピストン２００は移動するようになる。特に、シリンダー１００の内部の油圧油が高圧であるときは、油圧油に含まれた空気が排出する。
【００４８】
一方、第２領域１７０の油圧油が油圧油貯蔵部９００に回収されるとき、バルブスプール７３０は、バルブ弾性部材７５０の弾性力により遮断位置から上述した連通位置に下降する。このようなバルブスプール７３０の遮断位置と連通位置との間における往復移動は、ピストンヘッド２１０に流体圧を提供するだけでなく、混入した空気を排出できるので、Ｏ−ｒｉｎｇのようなシーリング構成要素の破損を防止できるという利点がある。
【００４９】
以上、添付された図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明の属する技術分野における通常の知識を有した者は、本発明のその技術的思想や必須な特徴が変更されずに他の具体的な形態で実施されうると理解できるはずである。したがって、以上述べられた実施形態は、すべての面において例示的なものであり、限定的でないものと理解しなければならない。本発明の範囲は、前記詳細な説明よりは後述する特許請求の範囲によって定められ、特許請求の範囲の意味及び範囲、及びその均等概念から導き出されるすべての変更または変形された形態が本発明の範囲に含まれると解析されねばならない。
【符号の説明】
【００５０】
１００                  シリンダー
１１０                  シリンダーボディー
１３０                  第１ロッドエンドキャップ
１５０                  第２ロッドエンドキャップ
１９０                  漏油ガイド流路
２００                  ピストン
２１０                  ピストンヘッド
２３０                  ピストンロッド
３００                  偏心阻止部
５００                  ブッシング
５３０                  連通流路
６００                  ハウジング部
６１０                  ボディー
６３０                  ロッド連結部
６５０                  弾性部材
６７０                  点検窓
６９０                  空気循環部
７００                  空気排出バルブ
７１０                  バルブボディー
７１２                  排出流路
７３０                  バルブスプール
７３６                  オリフィス（ｏｒｉｆｉｃｅ）
７５０                  弾性部材
９００                  油圧油貯蔵部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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