(57)【要約】【課題】グローブボックスの取付け及び取外しを効率よく行えるようにする。【解決手段】インストルメントパネル１のボックス収納用開口部５内には、軸部１０及び壁部１１、１２が設けられる。グローブボックス２０には、内周が軸部１０に嵌合する嵌合部と、壁部１１、１２に当接する突起部３１、３２とが設けられる。嵌合部の開口幅の中心は、内周の中心よりも下方に設けられ、開口幅長さは軸部１０の平坦面１０ａ、１０ｂ同士の距離より大きい。閉状態から開状態までの間では、軸部１０の外周上を嵌合部の内周が摺動する。開状態から取外し可能状態では、突起部３１、３２が壁部１１、１２を外側に変形させながら移動する。取外し可能状態では、嵌合部２１、２２の開口から軸部１０が通り抜け可能である。【選択図】図３
2015063224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに設けられた収納開口部に、開閉可能に収容されたグローブボックスを取り付けるグローブボックス取付構造において、
前記収納開口部内の車両上下方向下部に設けられ、円柱状で車両上下それぞれに平坦面が形成された軸部と、
前記収納開口部内で前記軸部より車両上方に設けられ、前記収納開口部の車幅方向両側から開口内側に延出するように形成された壁部と、
前記グローブボックスの車両上下方向下部に設けられ、内周が前記軸部の外周に接した状態で嵌合する嵌合部と、
前記グローブボックスの車幅方向外側面に設けられ、車幅方向外側に突出し、前記壁部に当接可能な突起部と、を有し、
前記嵌合部は車両前方に開口し、該開口の車両上下方向幅の中心は、前記嵌合部の前記内周の中心よりも車両下方に設定され、前記開口の車両上下方向幅の長さは、前記軸部の前記平坦面同士の距離と同等または大きくなるように設定され、
前記グローブボックスが閉じられた閉状態から、前記グローブボックスが開かれた開状態までの間では、前記軸部の外周上を前記嵌合部の内周が摺動し、
前記開状態では、前記突起部が前記壁部の車両前部に当接し、
前記開状態から、前記グローブボックスが取外し可能な取外し可能状態までの間では、前記突起部が、前記壁部を車幅方向外側に広がるように弾性変形させながら、前記壁部よりも車両後方に移動するように構成され、
前記取外し可能状態では、前記嵌合部の前記開口から前記軸部が通り抜け可能に構成されていることを特徴とするグローブボックス取付構造。
【請求項２】
前記軸部が前記嵌合部に嵌合している状態で、前記嵌合部の車幅方向外側端と、前記グローブボックス外壁面とを繋ぐように補強部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグローブボックス取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに開閉可能に収容されたグローブボックスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両のインストルメントパネルには、小物等を収納するための収納部が設けられている。この収納部には、開閉可能に構成されるグローブボックスや、車室内に向かって開口するラックなどが設けられる。
【０００３】
グローブボックスは、上方に開口する箱状で、車室側に引っ張られたときに、当該開口から小物等を出し入れすることができる。グローブボックスは、閉じられた状態（閉状態）から開かれた状態（開状態）への動作、また開状態から閉状態の動作は、一般に、収納部内に設けられた軸の周りを、ボックスに設けられた嵌合部が摺動することで行われている。
【０００４】
グローブボックスを収納部から取り外す場合は、開状態から、さらに開く方向に回転させて取り外すように構成される。特許文献１には、グローブボックスの取外し作業を効率化するために、ガイド形状部を設けた例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−０７６６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
グローブボックスを脱着するときは、HVACのフィルター交換、エアバッグの交換、ジャンクションボックス内のフューズ交換、その他のインパネハーネスの取り外し及び結線作業を行うときが多い。その性質上、容易に外れる構造としなければならないが、相反して乗員の使用時に外れにくい構造としなければならない。そのため、脱着作業を効率よく行うことができ、且つ外れにくい構造とすることが求められる。
【０００７】
ところが、上記の例では、使用時のグローブボックスの保持性能を向上させるため、ヒンジ部の嵌合寸法が狭くなり、脱着作業の効率を低下させる可能性がある。
【０００８】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、グローブボックスの嵌合部を押し広げずに、インストルメントパネルの軸部に嵌合できるようして、グローブボックスの取付け及び取外しを効率よく行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため本発明に係るグローブボックス取付構造は、インストルメントパネルに設けられた収納開口部に、開閉可能に収容されたグローブボックスを取り付けるグローブボックス取付構造において、前記収納開口部内の車両上下方向下部に設けられ、円柱状で車両上下それぞれに平坦面が形成された軸部と、前記収納開口部内で前記軸部より車両上方に設けられ、前記収納開口部の車幅方向両側から開口内側に延出するように形成された壁部と、前記グローブボックスの車両上下方向下部に設けられ、内周が前記軸部の外周に接した状態で嵌合する嵌合部と、前記グローブボックスの車幅方向外側面に設けられ、車幅方向外側に突出し、前記壁部に当接可能な突起部と、を有し、前記嵌合部は車両前方に開口し、該開口の車両上下方向幅の中心は、前記嵌合部の前記内周の中心よりも車両下方に設定され、前記開口の車両上下方向幅の長さは、前記軸部の前記平坦面同士の距離と同等または大きくなるように設定され、前記グローブボックスが閉じられた閉状態から、前記グローブボックスが開かれた開状態までの間では、前記軸部の外周上を前記嵌合部の内周が摺動し、前記開状態では、前記突起部が前記壁部の車両前部に当接し、前記開状態から、前記グローブボックスが取外し可能な取外し可能状態までの間では、前記突起部が、前記壁部を車幅方向外側に広がるように弾性変形させながら、前記壁部よりも車両後方に移動するように構成され、前記取外し可能状態では、前記嵌合部の前記開口から前記軸部が通り抜け可能に構成されている。
【００１０】
また、本発明に係るグローブボックス取付構造は、前記軸部が前記嵌合部に嵌合している状態で、前記嵌合部の車幅方向外端と、前記グローブボックス外壁面とを繋ぐように補強部材が設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インストルメントパネルに設けられた収納開口部に、開閉可能に収容されたグローブボックスを取り付けるグローブボックス取付構造において、前記収納開口部内の車両上下方向下部に設けられ、円柱状で車両上下それぞれに平坦面が形成された軸部と、前記収納開口部内で前記軸部より車両上方に設けられ、前記収納開口部の車幅方向両側から開口内側に延出するように形成された壁部と、前記グローブボックスの車両上下方向下部に設けられ、内周が前記軸部の外周に接した状態で嵌合する嵌合部と、前記グローブボックスの車幅方向外側面に設けられ、車幅方向外側に突出し、前記壁部に当接可能な突起部と、を有し、前記嵌合部は車両前方に開口し、該開口の車両上下方向幅の中心は、前記嵌合部の前記内周の中心よりも車両下方に設定され、前記開口の車両上下方向幅の長さは、前記軸部の前記平坦面同士の距離と同等または大きくなるように設定され、前記グローブボックスが閉じられた閉状態から、前記グローブボックスが開かれた開状態までの間では、前記軸部の外周上を前記嵌合部の内周が摺動し、前記開状態では、前記突起部が前記壁部の車両前部に当接し、前記開状態から、前記グローブボックスが取外し可能な取外し可能状態までの間では、前記突起部が、前記壁部を車幅方向外側に広がるように弾性変形させながら、前記壁部よりも車両後方に移動するように構成され、前記取外し可能状態では、前記嵌合部の前記開口から前記軸部が通り抜け可能に構成されているので、軸部を嵌合部に挿入するときは、軸部の平坦面の幅を嵌合部の開口の車両上下方向幅と同じまたは小さくすることにより、グローブボックスの組付け性能を向上させることができる。また、嵌合部に軸部が挿入された後に、グローブボックスを閉じるように回転させた状態では、当該開口の車両上下方向幅の中心よりも嵌合部の内周の中心（軸部の中心）の位置が車両上方にずれた位置となる。これにより、嵌合部の内周と軸部の外周との接触面積を増やすことができ、衝撃などにより嵌合部が開く方向に変形しても、外れにくくすることが可能になる。
【００１２】
また、本発明によれば、前記軸部が前記嵌合部に嵌合している状態で、前記嵌合部の車幅方向外側端と、前記グローブボックス外壁面とを繋ぐように補強部材が設けられているので、壁部を設けた側の開口縁が開くのを補強部材が防止するため、嵌合部が軸部から外れるのを防ぐことが可能になり、グローブボックスの保持を安定させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るグローブボックス取付構造が設けられたインストルメントパネル及びグローブボックス等の概略正面図である。
【図２】図１のグローブボックスを単体で示す斜視図である。
【図３】図１のインストルメントパネルのボックス収納開口部にグローブボックスを取り付ける前の状態を示す概略斜視図である。
【図４】図２のグローブボックスの状態を示す側面図で、実線はグローブボックスが取外し可能な状態（ｃ）を示し、破線は通常使用時の開状態（ｂ）及び閉状態（ａ）を示している。
【図５】図４のグローブボックスの嵌合部の周辺を拡大した拡大側面図で、通常使用時のグローブボックスの閉状態を示している。
【図６】図４のグローブボックスの嵌合部の周辺を拡大した拡大側面図で、通常使用時のグローブボックスの開状態を示している。
【図７】図４のグローブボックスの嵌合部の周辺を拡大した拡大側面図で、グローブボックスが取外し可能な状態を示している。
【図８】図４のグローブボックスの嵌合部の周辺を拡大した拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るグローブボックス取付構造の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るグローブボックス取付構造が設けられたインストルメントパネル１及びグローブボックス２０等の概略正面図である。図２は、図１のグローブボックス２０を単体で示す斜視図である。図３は、図１のインストルメントパネル１のボックス収納用開口部５にグローブボックス２０を取り付ける前の状態を示す概略斜視図である。
【００１５】
図４は、図２のグローブボックス２０の状態を示す側面図で、実線はグローブボックスが取外し可能な状態（ｃ）を示し、破線は通常使用時の開状態（ｂ）及び閉状態（ａ）を示している。図５は、図４のグローブボックスの第１嵌合部２１の周辺を拡大した拡大側面図で、通常使用時のグローブボックス２０の閉状態を示している。図６は、図４のグローブボックス２０の第１嵌合部２１の周辺を拡大した拡大側面図で、通常使用時のグローブボックス２０の開状態を示している。図７は、図４のグローブボックス２０の第１嵌合部２１の周辺を拡大した拡大側面図で、グローブボックス２０が取外し可能な状態を示している。図８は、図４のグローブボックス２０の嵌合部２１、２２の周辺を拡大した拡大側面図である。
【００１６】
先ず、本実施形態のグローブボックス２０の取付構造の主な構成について説明する。
【００１７】
図２に示すグローブボックス２０は、図３に示すような、車室前部に配置されたインストルメントパネル１のボックス収納用開口部５に開閉可能に取り付けられている。グローブボックス２０の詳細な構成は後述する。
【００１８】
インストルメントパネル１は、図１に示すように、車室前部に配設され、主面部２および上面部３を含む樹脂製（ポリプロピレン製）の部材である。主面部２は、運転席および助手席に臨むように設けられる。上面部３は、主面部２の車両上下方向の上部から、車両前方に広がる部分で、薄肉構造になっている。また、主面部２及び上面部３の車室側に面する側は、意匠面になっている。
【００１９】
主面部２の助手席側（図３の左側）には、グローブボックス２０を収納するボックス収納用開口部５が設けられている。このボックス収納用開口部５は、車両後方に開口する。ボックス収納用開口部５内には、軸部１０と、２つの壁部、すなわち、第１壁部１１及び第２壁部１２が設けられている。
【００２０】
軸部１０は、ボックス収納用開口部５内の車両上下方向の下部に設けられている。当該軸部１０は、車幅方向に延びる円柱状で、車両上下方向の上部及び下部それぞれに上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂが形成されている。上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂは、ほぼ水平な面で、互いに平行に設けられている。
【００２１】
第１壁部１１及び第２壁部１２は、ボックス収納用開口部５の車幅方向両側から開口内側に延出するように形成されている。第１壁部１１は、軸部１０の車幅方向端の車両上下方向上部から車両上方に延びている。同様に、第２壁部１２は、第１壁部１１と反対側の軸部１０の車幅方向端から上方に延びている。
【００２２】
グローブボックス２０は、車両上下方向の上方に開口する箱状で、車幅方向断面が略三角形である。当該三角形状は、車両上下方向下部から上方に広がるように形成される。グローブボックス２０の車両後方の面、すなわち、車室を臨む面は意匠面となる。
【００２３】
意匠面の車両上下方向上部には、取っ手３５が設けられている。ボックス収納用開口部５の係合部（図示せず）に引っ掛ることで、グローブボックス２０が閉じた状態（閉状態）を保持することが可能になる。
【００２４】
グローブボックスの車両上下方向の下部には、二つの嵌合部、すなわち、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２が互いに車幅方向間隔を空けて設けられている。第１嵌合部２１は、ボックス収納用開口部５に設けられた軸部１０に嵌合する。
【００２５】
第１嵌合部２１は、内周面が円周状で、一部が開口している。当該内周面は、車幅方向に延びる仮想的な軸を中心（図７におけるＯ２）とする円周面である。当該開口２５は、上記軸部１０が通り抜け可能で、内周に軸部１０の外周を当接させて、軸部１０を嵌合部２１、２２に嵌合させるための嵌合用の開口２５である。グローブボックス２０が取り付けられた状態で、当該開口２５は、車両前方に開口する。
【００２６】
第２嵌合部２２は、第１嵌合部２１と同様の形状で、上記の通り、第１嵌合部２１と車幅方向間隔を空けて、グローブボックス２０の車両上下方向下部に設けられている。
【００２７】
また、グローブボックス２０は、２つの突起部、すなわち、第１突起部３１及び第２突起部３２が設けられている。第１突起部３１は、一方の車幅方向外側の壁面に設けられ、第２突起部３２は、反対側の車幅方向外側に壁面に設けられている。
【００２８】
第１嵌合部２１の開口２５の車両上部には、当該上部から車両下方に膨らむ膨出部２６が設けられている。第１嵌合部２１の開口２５の車両上下方向幅の中心（図７におけるＯ１）は、嵌合部２１、２２の内周の中心（図７におけるＯ２）よりも車両上下方向下方に、図７に示すシフト量ｘだけ車両下方にシフトするように設けられている。また、開口２５の車両上下方向幅の長さＳは、軸部１０の上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂの距離ｔに対して、同等または大きくなるように設定されている。
【００２９】
以下、本実施形態のグローブボックス２０の開閉動作及び取外し動作について説明する。
【００３０】
グローブボックス２０が閉じられている状態、すなわち、図１及び図５に示すような閉状態では、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２それぞれが、軸部１０に嵌合している。このとき、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の内周は、軸部１０の外周に接触した状態である。閉状態では、グローブボックス２０の車両上部の開口が、ボックス収納用開口部５の内側にあり、車室からグローブボックス２０内にアクセスできない。また、閉状態では、取っ手３５が、インストルメントパネル１の係合部に引っ掛っている。これにより、グローブボックス２０の閉状態が保持される。
【００３１】
また、図６に示すように、グローブボックス２０が開かれた状態（開状態）では、グローブボックス２０の車両上部の開口が、車室側にある状態で、車室側からボックス内にアクセス可能である。開状態では、第１突起部３１及び第１壁部１１が互いに接した状態で、且つ第２突起部３２及び第２壁部１２が互いに接した状態である。すなわち、第１壁部１１及び第２壁部１２は、グローブボックス２０がこれ以上開かないように且つ開状態を保持するためのストッパの機能を有している。乗員が、グローブボックス２０を操作する状態は、閉状態及び開状態の間である。
【００３２】
また、閉状態から開状態になるまでの間、すなわち、図４の状態（ａ）から状態（ｂ）の間の通常の操作では、軸部１０の外周上を、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の内周が摺動する。第１突起部３１が第１壁部１１に当接した状態、及び第２突起部３２が第２壁部１２に当接した状態になるまで、外周を摺動可能である。
【００３３】
図５及び図６に示すように、軸部１０の外周と第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の内周とが接している部分を、ラップ量ｕとしている。このラップ量ｕは、閉状態で最も大きく（図５）、グローブボックス２０が開く方向に回動するにつれて小さくなる（図６）。ラップ量ｕについては、後で説明する。
【００３４】
続いて、グローブボックス２０が、インストルメントパネル１のボックス収納用開口部５から取外し可能な状態について説明する。
【００３５】
開状態から、グローブボックス２０が取外し可能となる状態（取外し可能状態）までの間、すなわち、図４の状態（ｂ）から状態（ｃ）の間では、第１突起部３１及び第２突起部３２が、第１壁部１１及び第２壁部１２を、車幅方向外側に広がるように弾性変形させながら、第１壁部１１及び第２壁部１２よりも車両後方に移動する。
【００３６】
このとき、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の開口２５から、軸部１０が通抜け可能で且つ挿入可能な状態になる（図７）。上側平坦面１０ａは、嵌合部２１、２２の開口２５の車両上下方向の上部に対向し、下側平坦面１０ｂは、当該開口２５の下部に対向する状態である。
【００３７】
上述したように、開口２５の車両上下方向幅の長さ（図７のｓ）は、上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂの距離（図７のｔ）に対して同等または大きくなるように、すなわち、ｓ≧ｔを満たすように構成されている。このため、軸部１０は、当該開口２５を容易に通り抜けられる。このとき、軸部１０の外周と、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の内周とは接触せず、ラップ量ｕはゼロになる（図７）。また、軸部１０が挿入されるときは、開口２５の車両上下方向幅の中心Ｏ１が、上記内周の中心Ｏ２よりも車両下方（図７におけるｘだけ下方）にある状態で、開口２５に入り込む。このときの軸部１０の中心の車両上下方向位置は、開口２５の上記中心Ｏ１と同じである。軸部１０が開口２５を通過した後は、軸部１０の中心の車両上下方向位置は、車両上方にシフト量ｘだけシフトして内周の中心Ｏ２と同じになる（図７の状態）。
【００３８】
一方、取外し可能状態から、開状態になるように、第１突起部３１及び第２突起部３２が、第１壁部１１及び第２壁部１２を乗り越えて、壁部１１、１２より車両前方にあるように移動させた後は、ボックス収納用開口部５の車幅方向外側の壁面を手で撓ませながら回転させないと、回転できない構造となっている。このため、開状態から取外し可能状態には容易に戻せない。
【００３９】
乗員がグローブボックス２０を使用する状態、すなわち、閉状態及び開状態の間において、ラップ量ｕは開状態で最も小さくなる。ラップ量ｕが小さい状態では、グローブボックス２０が外れやすくなる可能性がある。これを防ぐためには、ｓ＜ｔを満たすように、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２の開口２５の車両上下方向幅を、軸部１０の上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂの距離よりも小さくなるように設定することもできる。
【００４０】
しかし、このような設定では、上記のｓ≧tを満たせなくなり、嵌合部２１、２２に軸部１０を嵌合させる作業（組付け作業）が容易でない。
【００４１】
そこで、本実施形態では、第１嵌合部２１の開口２５の車両上下方向幅の中心Ｏ１が、嵌合部２１、２２の内周の中心Ｏ２よりも車両上下方向下方にシフトさせるように設けている。このシフト量だけ、ラップ量ｕを増やすことができる。このラップ量は、膨出部２６を設けることで得られる量である。すなわち、グローブボックス２０が開状態で、容グローブボックス２０が容易に外れることを抑制している。
【００４２】
以上の説明からわかるように本実施形態によれば、軸部１０を第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２に挿入するときは、軸部１０の平坦面の幅を嵌合部２１、２２の開口２５の車両上下方向幅と同じまたは小さくすることにより、グローブボックス２０の組付け性能を向上させることができる。また、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２に軸部１０が挿入された後に、グローブボックス２０を閉じるように回転させた状態では、当該開口２５の車両上下方向幅の中心Ｏ１よりも嵌合部２１、２２の内周の中心Ｏ２（軸部１０の中心）の位置が車両上方にずれた位置となる。その結果、嵌合部２１、２２の内周と軸部１０の外周との接触面積を増やすことができ、衝撃などにより嵌合部が開く方向に変形しても、外れにくくすることが可能になる。
【００４３】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００４４】
例えば、本実施形態では、軸部１０の上側平坦面１０ａ及び下側平坦面１０ｂを嵌合部２１、２２と嵌合する部分に形成しているが、これに限らない。例えば、軸部１０の車幅方向のほぼ全域に形成してもよい。また、壁部１１、１２を、軸部１０の車両上下方向上部から上方に延びるように設けているが、これに限らない。突起部３１、３２に当接する位置にあればよい。
【００４５】
また、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２が軸部１０に嵌合している状態、すなわち、開状態及び閉状態の間で、第１嵌合部２１及び第２嵌合部２２それぞれの車幅方向外側の側壁と、グローブボックス２０外壁面とを繋ぐように補強部材が設けてもよい。これにより、壁部１１、１２を設けた側の開口縁が開くのを補強部材が防止するため、嵌合部２１、２２が軸部１０から外れるのを防ぐことが可能になり、グローブボックスの保持を安定させることが可能になる。
【符号の説明】
【００４６】
１      インストルメントパネル
２      主面部
３      上面部
５      ボックス収納用開口部
１０    軸部
１０ａ  上側平坦面
１０ｂ  下側平坦面
１１    第１壁部
１２    第２壁部
２０    グローブボックス
２１    第１嵌合部
２２    第２嵌合部
２５    開口
２６    膨出部
３１    第１突起部
３２    第２突起部
３５    取っ手
【図１】
2015063224.tif 000003
【図２】
2015063224.tif 000004
【図３】
2015063224.tif 000005
【図４】
2015063224.tif 000006
【図５】
2015063224.tif 000007
【図６】
2015063224.tif 000008
【図７】
2015063224.tif 000009
【図８】
2015063224.tif 000010