(57)【要約】【課題】斜板の回転軸への固定力を維持しつつ、軸方向に小型化された斜板式圧縮機を提供すること【解決手段】斜板式圧縮機１は、回転軸１０、斜板２０、一対のシリンダブロック、一対のスラストベアリング４０及びピストンを備える。斜板２０は、回転軸１０の外周１０ａに連結されている連結部２１と、連結部２１から径方向外側に環状に延設されて一対のスラストベアリング４０に当接している受け部２２と、受け部２２から径方向外側に環状に延設されているとともに軸方向Ｘに対して傾斜してピストンに往復動を付与する傾斜突出部２３とを有する。連結部２１は、受け部２２よりも軸方向Ｘに突出している連結突出部２１ｂを有する。一対のスラストベアリング４０は、連結突出部２１ｂと、受け部２２と、傾斜突出部２３とにより囲まれる部分（被収容部４４ａ、４４ｂ）を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、
上記回転軸の周囲にシリンダボアを形成している一対のシリンダブロックと、
上記シリンダボアに収容されて上記シリンダボア内を軸方向に往復動するピストンと、
上記シリンダブロックに区画されている斜板室に収容されている斜板と、
上記斜板を軸方向に挟むように配設されている一対のスラストベアリングと、
を有し、
上記シリンダブロックには上記一対のスラストベアリングを介して上記斜板を軸方向に挟持して支承している一対の支承部が形成されている斜板式圧縮機であって、
上記斜板は、上記回転軸の外周に連結されている連結部と、上記連結部から径方向外側に環状に延設されて上記一対のスラストベアリングに当接している受け部と、該受け部から径方向外側に環状に延設されているとともに軸方向に対して傾斜して上記ピストンに往復動を付与する傾斜突出部とを有し、
上記連結部は、上記受け部よりも軸方向に突出している連結突出部を有し、
上記一対のスラストベアリングは、上記連結突出部と、上記受け部と、上記傾斜突出部とにより囲まれる部分を有することを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
上記連結突出部は上記受け部よりも両方の軸方向に突出していることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
上記連結突出部と上記スラストベアリングとの間には、上記斜板の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる耐摩耗層が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
上記連結突出部は、上記受け部及び上記傾斜突出部の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
上記スラストベアリングは、軸方向において、上記連結突出部における軸方向の先端部と上記受け部との間に収まるように配設されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項６】
上記一対のスラストベアリングの少なくとも一方は、上記支承部及び上記受け部において、上記一対のスラストベアリングの少なくとも一方に向かってそれぞれ突出形成されている環状凸条部によって挟持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項７】
上記傾斜突出部は軸方向に延出して上記回転軸の外周面に対向する斜板内周面を有し、上記環状凸条部のうち上記支承部に形成されている支承部側環状凸条部の少なくとも一部は、径方向において、上記斜板内周面と上記回転軸の外周面との間に位置していることを特徴とする請求項６に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転軸に固定された斜板が回転するのに連動して、斜板に係合されたピストンがシリンダボア内を軸方向に往復摺動することにより、シリンダボアに供給された冷媒を圧縮する斜板式圧縮機がある。例えば、特許文献１に開示されている斜板式圧縮機は、斜板の連結部が回転軸に圧入等されることにより、斜板が回転軸に固定されている。そして、シリンダボアを形成するシリンダブロックの一対の支承部によって、斜板の連結部が一対のスラストベアリングを介して軸方向に支承されており、斜板が回転軸とともに回転可能なように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６１４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示の構成では、一対の支承部は一対のスラストベアリングを介して斜板の連結部を軸方向に挟持することで支承している。そのため、当該一対の支承部間の軸方向の距離は、連結部の軸方向の長さに一対のスラストベアリングの幅を合わせた長さを必要とする。それゆえ、当該圧縮機は軸方向に大型化しやすい。当該圧縮機を軸方向に小型化するには、斜板の連結部の軸方向の長さを短くすることが考えられる。しかし、連結部の軸方向の長さを短くすると、連結部と回転軸との接触面積が小さくなることから、斜板を回転軸に固定するために必要な固定力が得られない恐れがある。そのため、当該固定力を十分確保するには、斜板と回転軸との接触面積を十分に確保する必要があり、連結部の軸方向の長さを短くするには限界がある。従って、斜板の固定力を維持しつつ、当該圧縮機を軸方向に小型化するには改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、斜板の回転軸への固定力を維持しつつ、軸方向に小型化された斜板式圧縮機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、回転軸と、
上記回転軸の周囲にシリンダボアを形成している一対のシリンダブロックと、
上記シリンダボアに収容されて上記シリンダボア内を軸方向に往復動するピストンと、
上記シリンダブロックに区画されている斜板室に収容されている斜板と、
上記斜板を軸方向に挟むように配設されている一対のスラストベアリングと、
を有し、
上記シリンダブロックには上記一対のスラストベアリングを介して上記斜板を軸方向に挟持して支承している一対の支承部が形成されている斜板式圧縮機であって、
上記斜板は、上記回転軸の外周に連結されている連結部と、上記連結部から径方向外側に環状に延設されて上記一対のスラストベアリングに当接している受け部と、該受け部から径方向外側に環状に延設されているとともに軸方向に対して傾斜して上記ピストンに往復動を付与する傾斜突出部とを有し、
上記連結部は、上記受け部よりも軸方向に突出している連結突出部を有し、
上記一対のスラストベアリングは、上記連結突出部と、上記受け部と、上記傾斜突出部とにより囲まれる部分を有することを特徴とする斜板式圧縮機にある。
【発明の効果】
【０００７】
上記斜板式圧縮機においては、シリンダブロックの支承部と斜板の受け部との間に配設されている一対のスラストベアリングは、上記連結突出部と、上記受け部と、上記傾斜突出部とにより囲まれる部分を有する。そのため、径方向においてスラストベアリングが連結突出部に重なるようにスラストベアリングを配置することができる。これにより、連結突出部を含む連結部全体の軸方向の長さを維持しつつ、当該重なり分だけ、当該一対の支承部間の軸方向の距離を短くすることができる。したがって、斜板の固定力を維持して、回転軸からのトルク伝達を低下させることなく、斜板式圧縮機を軸方向に小型化することができる。
【０００８】
以上のごとく、本発明によれば、斜板の回転軸への固定力を維持しつつ、軸方向に小型化された斜板式圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１における、斜板式圧縮機の断面図である。
【図２】実施例１における、斜板式圧縮機の一部拡大断面図である。
【図３】変形例における、斜板式圧縮機の一部拡大断面図である。
【図４】他の変形例における、斜板式圧縮機の一部拡大断面図である。
【図５】実施例２における、斜板式圧縮機の一部拡大断面図である。
【図６】実施例３における、斜板式圧縮機の一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
上記斜板式圧縮機は、例えば、車両等に搭載されるエアコン（空調装置）の冷媒圧縮機として、利用される。
【００１１】
上記斜板式圧縮機において、一対のスラストベアリングは、上記連結突出部と、上記受け部と、上記傾斜突出部とにより囲まれる部分を有する。したがって、一対のスラストベアリングの少なくとも一部は、上記連結突出部と、上記受け部と、上記傾斜突出部と、上記連結突出部における軸方向の先端部から径方向に伸ばした仮想平面とにより囲まれて形成される空間部に収容されている。
【００１２】
上記斜板式圧縮機では、上記連結突出部は上記受け部よりも両方の軸方向に突出していることが好ましい。これにより、径方向において一対のスラストベアリングの両方が連結突出部に重なるように一対のスラストベアリングを配置することができるため、斜板の回転軸への固定力を維持しつつ、上記斜板式圧縮機を軸方向に一層小型化することができる。
【００１３】
上記斜板式圧縮機では、上記連結突出部と上記スラストベアリングとの間には、上記斜板の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる耐摩耗層が形成されていることが好ましい。これにより、斜板の回転に伴ってスラストベアリングの一部が揺動する場合においても、当該スラストベアリングの一部は耐摩耗層に接触することとなるため、当該スラストベアリングの一部が斜板の連結突出部に直接接触することが防止される。その結果、斜板の連結突出部が摩耗することが防止される。さらに、耐摩耗層は斜板の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなるため、当該スラストベアリングの揺動によって耐摩耗層が摩耗することも抑制されることとなる。したがって、比較的低い硬度を有する材料によって斜板を形成する場合にも、斜板の連結突出部の摩耗を防止しつつ、上記斜板式圧縮機を軸方向に小型化できる。
なお、耐摩耗層の硬度は、スラストベアリングの硬度と同程度であることが好ましい。これにより、スラストベアリングの揺動によって、摩耗層に直接接するスラストベアリングが摩耗することが防止される。
【００１４】
上記連結突出部は、上記受け部及び上記傾斜突出部の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなることとすることができる。これにより、斜板の回転に伴って揺動したスラストベアリングの一部は、受け部及び傾斜突出部の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる連結突出部に接触することとなる。そのため、斜板の受け部及び傾斜突出部を比較的低い硬度を有する材料によって形成しつつ、連結突出部の摩耗を防止できる。なお、この場合において、受け部及び傾斜突出部は、圧入、かしめ、焼嵌め等によって連結部に固定することができる。また、受け部に向かって延びるピンやネジを連結部に設けて、これらを利用して受け部及び傾斜突出部を連結部に固定してもよい。
【００１５】
上記スラストベアリングは、軸方向において、上記連結突出部における軸方向の先端部と上記受け部との間に収まるように配設されていることが好ましい。これにより、スラストベアリングを空間部に配置しつつ、連結突出部を含む連結部全体の軸方向の長さを十分確保することができるため、斜板の固定力を向上させることができる。
【００１６】
上記一対のスラストベアリングの少なくとも一方は、上記支承部及び上記受け部において、上記一対のスラストベアリングの少なくとも一方に向かってそれぞれ突出形成されている環状凸条部によって挟持されていることが好ましい。これにより、当該環状凸条部によって挟持されているスラストベアリングは、シリンダブロックから軸方向の押圧力を受けて弾性変形することができることとなる。そのため、シリンダブロックや斜板等の寸法公差を吸収することができる。
【００１７】
上記傾斜突出部は軸方向に延出して上記回転軸の外周面に対向する斜板内周面を有し、上記環状凸条部のうち上記支承部に形成されている支承部側環状凸条部の少なくとも一部は、径方向において、上記斜板内周面と上記回転軸の外周面との間に位置していることが好ましい。これにより、斜板の軸方向の長さ（厚さ）を確保しつつ、上記環状凸条部を設けることにより、シリンダブロックや斜板等の寸法公差を吸収することができる。さらに、環状凸条部は径方向において斜板内周面と重なることとなるため、軸方向にさらに小型化することができる。また、斜板内周面により、スラストベアリングに供給された潤滑油がスラストベアリングから斜板室へ流出することが抑制される。これにより、スラストベアリングの周りに潤滑油を保持することができるため、スラストベアリングの潤滑を十分に行うことができる。
【実施例】
【００１８】
（実施例１）
本例の実施例に係る斜板式圧縮機につき、図１、図２を用いて説明する。
図１に示すように、本例の斜板式圧縮機１は、回転軸１０、斜板２０、一対のシリンダブロック３０、一対のスラストベアリング４０及びピストン５０を備えている。
なお、本例では、回転軸１０の軸方向をＸとし、軸方向Ｘに垂直であって図１において紙面左右方向に平行な径方向をＹとする。
【００１９】
一対のシリンダブロック３０は、回転軸１０の周囲にシリンダボア３２を形成している。
ピストン５０は、シリンダボア３２に収容されてシリンダボア３２内を軸方向Ｘに往復動する。
一対のスラストベアリング４０は斜板２０を軸方向Ｘに挟むように配設されている。
シリンダブロック３０には、一対のスラストベアリング４０を介して斜板２０を軸方向Ｘに挟持して支承する一対の支承部３１が形成されている。
【００２０】
斜板２０はシリンダブロック３０に区画されている斜板室３６に収容されている。斜板２０は、回転軸１０の外周に連結されている連結部２１と、連結部２１から径方向外側に環状に延設されて一対のスラストベアリング４０に当接している受け部２２と、受け部２２から径方向外側に環状に延設されているとともに軸方向Ｘに対して傾斜してピストン５０に往復動を付与する傾斜突出部２３とを有する。連結部２１は、受け部２２よりも軸方向に突出している連結突出部２１ｂを有する。そして、一対のスラストベアリング４０は、連結突出部２１ｂと、受け部２２と、傾斜突出部２３とにより囲まれる部分として被収容部４４ａ、４４ｂを有する。
【００２１】
以下に、本例の斜板式圧縮機１について詳述する。
図１に示すように、シリンダブロック３０はフロント側ブロック３０ａとリア側ブロック３０ｂとからなる。シリンダブロック３０には、フロント側ブロック３０ａとリア側ブロック３０ｂとを軸方向Ｘに貫通する軸孔３４が形成されている。軸孔３４には回転軸１０が挿通されている。そして、回転軸１０はシリンダブロック３０によって回動可能に支持されている。
【００２２】
回転軸１０には斜板２０が固定されている。斜板２０は、フロント側ブロック３０ａとリア側ブロック３０ｂとの間に形成される斜板室３６に収容されている。本例では、斜板２０の形成材料はアルミニウム合金であって、後述の一対のスラストベアリング４０に備えられる各レース４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２ｂの形成材料である高炭素クロム軸受鋼などのベアリング形成材よりも硬度が低い。なお、斜板２０の形成材料はこれに限定されず、成形性、加工性、強度、重量、入手のしやすさ、価格などを考慮して適宜決定することができる。
【００２３】
図２に示すように、斜板２０は、円筒状の連結部２１と、該連結部２１の外周の全周に亘って形成された受け部２２及び傾斜突出部２３とを備える。連結部２１は、受け部２２が延設される連結基部２１ａと、受け部２２よりも軸方向Ｘの両方向に突出している連結突出部２１ｂとを有する。連結部２１において、連結基部２１ａ及び連結突出部２１ｂには回転軸１０が圧入されており、斜板２０が回転軸１０の軸方向Ｘの略中央に固定されている。
【００２４】
受け部２２は、連結部２１の連結基部２１ａから径方向外側に環状に立設されている。図２に示すように、受け部２２は、連結部２１の連結突出部２１ｂの突出方向、すなわち回転軸１０の軸方向Ｘに対して垂直となっている。受け部２２には軸方向Ｘに環状に突出する斜板側環状凸条部２５が形成されている。
【００２５】
傾斜突出部２３は受け部２２から径方向外側に環状に延設されているとともに軸方向Ｘに対して傾斜している。傾斜突出部２３の軸方向Ｘに対する傾斜角度は、後述のピストン５０の移動距離などを考慮して適宜決定することができる。
【００２６】
図２に示すように、連結突出部２１ｂと、受け部２２と、傾斜突出部２３と、連結突出部２１ｂにおける軸方向Ｘの先端部２１ｃ、２１ｄから径方向Ｙに伸ばした仮想平面Ｐａ、Ｐｂとによって囲まれた空間部２６が形成されている。本例では、傾斜突出部２３は軸方向Ｘに延出して回転軸１０の外周面１０ａに対向する斜板内周面２３ａを有する。そして、斜板内周面２３ａは、空間部２６の径方向外側を覆っている。
【００２７】
シリンダブロック３０は、一対の支承部３１として、互いに対向する第１支承部３１ａと第２支承部３１ｂとを有する。すなわち、フロント側ブロック３０ａの斜板２０に対向する部分には第１支承部３１ａが形成されており、リア側ブロック３０ｂの斜板２０に対向する部分には第２支承部３１ｂが形成されている。一対の支承部３１の間（第１支承部３１ａと第２支承部３１ｂとの間）には斜板２０の受け部２２が位置している。
【００２８】
受け部２２と一対の支承部３１との間には一対のスラストベアリング４０が設けられる。一対のスラストベアリング４０として、受け部２２と第１支承部３１ａとの間に設けられた第１スラストベアリング４０ａと、受け部２２と第２支承部３１ｂとの間に設けられた第２スラストベアリング４０ｂとが備えられる。
【００２９】
第１スラストベアリング４０ａは、斜板２０側に位置する第１内側レース４１ａと、フロント側ブロック３０ａ側に位置する第１外側レース４２ａと、一対の第１レース４１ａ、４２ａの間に介在される第１円筒ころ４３ａとを備えている。第２スラストベアリング４０ｂは、斜板２０側の第２内側レース４１ｂと、リア側ブロック３０ｂ側の第２外側レース４２ｂと、一対の第２レース４１ｂ、４２ｂの間に介在される第２円筒ころ４３ｂとを備えている。これにより、一対の支承部３１（３１ａ、３１ｂ）は一対のスラストベアリング４０（４０ａ、４０ｂ）を介して、斜板２０の受け部２２を支承している。
【００３０】
図２に示すように、一対のスラストベアリング４０は、空間部２６に収容されている。そして、一対のスラストベアリング４０は、軸方向Ｘにおいて、連結部２１（連結突出部２１ｂ）における軸方向Ｘの先端部２１ｃ、２１ｄと、受け部２２との間に収まるように配設されている。これにより、径方向Ｙにおいて一対のスラストベアリング４０の全体が連結突出部２１ｂと重なっている。本例では、先端部２１ｃ、２１ｄは、軸方向Ｘにおいて、一対のスラストベアリング４０における支承部３１に対向している端部（すなわち、第１外側レース４２ａ、第２外側レース４２ｂの外側端部）と同じ位置に位置している。
【００３１】
図２に示すように、第２支承部３１ｂには、第２スラストベアリング４０ｂに向かって支承部側環状凸条部３５が突出形成されている。また、受け部２２には、第２スラストベアリング４０ｂに向かって斜板側環状凸条部２５が突出形成されている。そして、第２スラストベアリング４０ｂは、支承部側環状凸条部３５と斜板側環状凸条部２５とからなる一対の環状凸条部２７によって挟持されている。これにより、支承部側環状凸条部３５は第２スラストベアリング４０ｂの第２外側レース４２ｂに当接しており、第２支承部３１ｂと第２スラストベアリング４０ｂとの間には、凹部３５ａが形成されている。また、斜板側環状凸条部２５は第２スラストベアリング４０ｂの第２内側レース４１ｂに当接しており、受け部２２と第２スラストベアリング４０ｂとの間には、凹部２５ａが形成されている。そして、環状凸条部２７のうち支承部３１に形成されている支承部側環状凸条部３５の一部（図２において紙面の下方に位置している部分）は、径方向Ｙにおいて、斜板内周面２３ａと回転軸１０の外周面１０ａとの間に位置している
【００３２】
一対のシリンダブロック３０には複数のシリンダボア３２（図１参照）が形成されている。複数のシリンダボア３２は回転軸１０を中心にして回転軸１０の周方向に配列している。図１に示すように、シリンダボア３２内にはピストン５０が収容されている。ピストン５０は両頭のピストンであって、シリンダボア３２内を軸方向Ｘに移動可能となっている。
【００３３】
ピストン５０の軸方向Ｘの中央には回転軸１０側に開口する凹部５１が形成されている。凹部５１内には、斜板２０の傾斜突出部２３が位置している。そして、傾斜突出部２３と凹部５１の壁面との間には半球状のシュー２４が介在している。傾斜突出部２３は、シュー２４を介して、ピストン５０に対して摺動可能となっている。これにより、回転軸１０の回転に連動して斜板２０の傾斜突出部２３が回転することにより、ピストン５０が軸方向Ｘに往復動することとなる。そして、シリンダボア３２内は、ピストン５０よりもフロントハウジング６１側に位置する第１圧縮室３３ａと、ピストン５０よりもリアハウジング６２側に位置する第２圧縮室３３ｂとに区画されている。
【００３４】
ピストン５０は、その両端に後述の第１吸入通路３７ａ、第２吸入通路３７ｂを閉塞可能な長さを有する第１シール部５２及び第２シール部５３を有する。ピストン５０が第１圧縮室３３ａ側の上死点位置に移動した際に、第２圧縮室３３ｂ側の第２シール部５３が第２スラストベアリング４０ｂに接触することのない位置にあるように設定されている。そして、ピストン５０が第２圧縮室３３ｂ側の上死点位置に移動した際に、第１圧縮室３３ａ側の第１シール部５２が第１スラストベアリング４０ａに接触することのない位置にあるように設定されている。
【００３５】
シリンダブロック３０には第１圧縮室３３ａと軸孔３４とを連通する第１吸入通路３７ａが形成されている。また、第２圧縮室３３ｂと軸孔３４とを連通する第２吸入通路３７ｂが形成されている。一方、回転軸１０には、その内部に供給通路５４が形成されているとともに、供給通路５４を外周面１０ａに開口させる第１導入通路５５ａ及び第２導入通路５５ｂが形成されている。そして、回転軸１０の回転に伴い、第１吸入通路３７ａが第１導入通路５５ａと間欠的に連通するとともに、第２吸入通路３７ｂが第２導入通路５５ｂと間欠的に連通することとなっている。
【００３６】
回転軸１０のリアハウジング６２側の端部には、図１に示すように、供給通路５４とリアハウジング６２に形成された後述の吸入室６７とを連通させる開口部５５ｃが形成されている。また、シリンダブロック３０には、図示しない外部冷媒回路における吸入圧の冷媒を斜板室３６に導入する冷媒導入口３８が形成されている。シリンダブロック３０には、斜板室３６に導入された冷媒を後述の吸入室６５、６７に導く連通路３９ａ、３９ｂが形成されている。
【００３７】
図１に示すように、シリンダブロック３０の軸方向Ｘの一方の端部にはフロントハウジング６１が接合されており、反対側の端部にはリアハウジング６２が接合されている。フロントハウジング６１及びリアハウジング６２は、複数のボルト６３によってシリンダブロック３０に締結されている。
【００３８】
フロントハウジング６１には、吐出室６４及び吸入室６５が形成されている。リアハウジング６２には、吐出室６６及び吸入室６７が形成されている。シリンダブロック３０とフロントハウジング６１との間には、フロント側バルブプレート７０、フロント側弁形成プレート７１及びフロント側リテーナ形成プレート７２が介在されている。シリンダブロック３０とリアハウジング６２との間には、リア側バルブプレート７３、リア側弁形成プレート７４及びリア側リテーナ形成プレート７５が介在されている。
【００３９】
フロント側バルブプレート７０にはフロント側吐出ポート７０ａが形成されており、フロント側弁形成プレート７１にはフロント側吐出弁７１ａが形成されている。フロント側吐出弁７１ａは、フロント側吐出ポート７０ａを開閉する。フロント側リテーナ形成プレート７２にはフロント側リテーナ７２ａが形成されている。フロント側リテーナ７２ａはフロント側吐出弁７１ａの最大開度を規定する。
【００４０】
リア側バルブプレート７３にはリア側吐出ポート７３ａが形成されており、リア側弁形成プレート７４にはリア側吐出弁７４ａが形成されている。リア側吐出弁７４ａは、リア側吐出ポート７３ａを開閉する。リア側リテーナ形成プレート７５にはリア側リテーナ７５ａが形成されている。リア側リテーナ７５ａはリア側吐出弁７４ａの最大開度を規定する。
【００４１】
次に、圧縮機の作動について説明する。
図示しない駆動源から回転力を受けて回転軸１０が回転すると、これに伴って回転軸１０と一体的に備えられる斜板２０も回転する。斜板２０の回転運動は、シュー２４を介してピストン５０へ伝えられ、ピストン５０がシリンダボア３２内を軸方向Ｘに往復動する。そして、冷媒が冷媒導入口３８を通じて斜板室３６へ導入される。斜板室３６へ導入された冷媒は、連通路３９ａ、３９ｂを通じて吸入室６５、６７へ導入される。吸入室６５の冷媒は、連絡通路６５ａおよび軸シール空間６８を経由して供給通路５４へ導入され、吸入室６７の冷媒は開口部５５ｃを介して供給通路５４へ導入される。
【００４２】
シリンダボア３２の第１圧縮室３３ａ及び第２圧縮室３３ｂは、ピストン５０の往復動に伴って、冷媒を吸入する吸入行程、吸入された冷媒を圧縮する圧縮行程及び圧縮された冷媒を吐出する吐出行程を繰り返す。
【００４３】
まず、シリンダボア３２の第１圧縮室３３ａが吸入行程の状態にあるときには、ピストン５０がフロントハウジング６１側からリアハウジング６２側へ移動することにより、第１圧縮室３３ａ内が減圧される。そして、回転軸１０が回転することにより、第１吸入通路３７ａと第１導入通路５５ａとが連通する。これにより、供給通路５４内の冷媒が第１導入通路５５ａ及び第１吸入通路３７ａを介して第１圧縮室３３ａに吸入される。
【００４４】
次いで、第１圧縮室３３ａが圧縮行程の状態にあるときには、回転軸１０が回転することにより、第１吸入通路３７ａと第１導入通路５５ａとの連通が遮断される。そして、ピストン５０がリアハウジング６２側からフロントハウジング６１側へ移動することにより、第１圧縮室３３ａに吸入された冷媒が圧縮される。
【００４５】
その後、第１圧縮室３３ａ内が所定の圧力となると、第１圧縮室３３ａは吐出行程の状態となり、第１圧縮室３３ａ内の圧縮された冷媒が吐出ポート７０ａから吐出弁７１ａを押し退けて吐出室６４へ吐出される。吐出室６４へ吐出された冷媒は、吐出口（図示せず）を介して外部冷媒回路（図示せず）へ流出する。外部冷媒回路へ流出した冷媒は、冷媒導入口３８を通じて斜板室３６へ還流する。
【００４６】
第２圧縮室３３ｂにおいても、第１圧縮室３３ａの場合と同様に、吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を経て第２圧縮室３３ｂ内において圧縮された冷媒が吐出ポート７３ａから吐出弁７４ａを押し退けて吐出室６６へ吐出される。吐出室６６へ吐出された冷媒は、吐出口（図示せず）を介して外部冷媒回路（図示せず）へ流出する。外部冷媒回路へ流出した冷媒は、冷媒導入口３８を通じて斜板室３６へ還流する。
【００４７】
次に本例の斜板式圧縮機１による作用効果について詳述する。
斜板式圧縮機１によれば、シリンダブロック３０の一対の支承部３１と斜板２０の受け部２２との間に配設されている一対のスラストベアリング４０が、連結突出部２１ｂと、受け部２２と、傾斜突出部２３とにより囲まれる部分（被収容部４４ａ、４４ｂ）を有する。そのため、径方向Ｙにおいて一対のスラストベアリング４０が連結突出部２１ｂに重なるように一対のスラストベアリング４０を配置することができる。これにより、図２に示すように、連結突出部２１ｂを含む連結部２１全体の軸方向Ｘの長さを維持しつつ、当該重なり分（ｄ１）だけ、当該一対の支承部３１間の軸方向Ｘの距離ｄ０を短くすることができる。したがって、斜板２０の固定力を維持して、回転軸１０からのトルク伝達を低下させることなく、斜板式圧縮機１を軸方向Ｘに小型化することができる。
【００４８】
また、本例の斜板式圧縮機１によれば、スラストベアリング４０は、連結突出部２１ｂ、受け部２２、傾斜突出部２３に囲まれた部分（被収容部４４ａ、４４ｂ）を有するため、斜板室３６からスラストベアリング４０に入り込んだ潤滑油を保持しやすく、スラストベアリング４０の潤滑性能向上に貢献できる。
【００４９】
また、本例の斜板式圧縮機１によれば、スラストベアリング４０を連結突出部２１ｂの径方向外側に配置する構成を採用していることから、スラストベアリング４０の径が従来の構成の場合よりも大きくなるため、より大きなスラスト荷重を受けることができる。
【００５０】
本例の斜板式圧縮機１では、連結突出部２１ｂは受け部２２よりも両方の軸方向Ｘに突出している。これにより、径方向Ｙにおいて一対のスラストベアリング４０の両方が連結突出部２１ｂに重なるように一対のスラストベアリングを４０配置することができるため、斜板の回転軸への固定力を維持しつつ、斜板式圧縮機１を軸方向Ｘに一層小型化することができる。
【００５１】
なお、これに替えて、連結突出部２１ｂは軸方向Ｘの一方にのみ受け部２２よりも突出しているとともに、一対のスラストベアリング４０のいずれか一方のみが、連結突出部２１ｂと、受け部２２と、傾斜突出部２３とにより囲まれる部分を有していてもよい。
また、一対のスラストベアリング４０はそれぞれ、軸方向Ｘにおいてその全体が連結突出部２１ｂに重なるように配置されることとしたが、一対のスラストベアリング４０の一部が連結突出部２１ｂに重なるように配置されることとしてもよい。これらの場合においても、一対の支承部と連結部との間に一対のスラストベアリングを介して挟持する従来の構成に比べて、一対のスラストベアリング４０の少なくとも一方と連結突出部２１ｂとの重なり分の長さだけ、斜板式圧縮機１を軸方向Ｘに小型化できる。
【００５２】
また、本例では、一対のスラストベアリング４０は、軸方向Ｘにおいて、連結部２１（連結突出部２１ｂ）の先端部２１ｃ、２１ｄと、受け部２２との間に収まるように配設されている。これにより、径方向Ｙにおいて一対のスラストベアリング４０はその全体が連結突出部２１ｂに重なるように配置される。その結果、当該両者の重なり分の長さだけ、斜板式圧縮機１を軸方向Ｘに小型化できる。さらに、連結突出部２１ｂを含む連結部２１全体の軸方向Ｘの長さが十分確保されることとなるため、斜板２０の固定力が向上する。
【００５３】
本例では、先端部２１ｃ、２１ｄは、軸方向Ｘにおいて、一対のスラストベアリング４０における支承部３１に対向している端部と同じ位置に位置しているが、これに限らず、図３に示すように、連結部２１（連結突出部２１ｂ）の軸方向Ｘの端部２１０ｃ、２１０ｄの軸方向Ｘにおける位置が一対のスラストベアリング４０における一対の支承部３１に対応する端部よりも連結部２１から離れた位置に位置していてもよい。この場合、端部２１０ｃと第１支承部３１ａとの間には空間部３５ｃが形成されており、端部２１０ｃが第１支承部３１ａに当接しないように構成されている。同様に、端部２１０ｄと第２支承部３１ｂとの間には空間部３５ｂが形成されており、端部２１０ｄが第２支承部３１ｂに当接しないように構成されている。これにより、連結突出部２１ｂの軸方向Ｘの長さが長くなるため、斜板２０の固定力が向上する。さらに、一対の支承部３１間の距離ｄ０を一対のスラストベアリング４０と連結突出部２１ｂとの重なり分（ｄ１）の長さだけ短くできるため、斜板式圧縮機１を軸方向Ｘに小型化できる。
【００５４】
また、本例では、第２スラストベアリング４０ｂは、第２支承部３１ｂ及び受け部２２において、第２スラストベアリング４０ｂに向かってそれぞれ突出形成されている一対の環状凸条部２７によって挟持されている。これにより、第２支承部３１ｂと第２スラストベアリング４０ｂとの間に凹部３５ａが形成されるとともに、受け部２２と第２スラストベアリング４０ｂとの間に凹部２５ａが形成される。その結果、シリンダブロック３０から軸方向Ｘの押圧力を受けた第２スラストベアリング４０ｂが、弾性変形してその一部が凹部３５ａ、２５ａ内に移動することが許容されている。そして、第２スラストベアリング４０ｂの弾性変形により、シリンダブロック３０や斜板２０等の寸法公差を吸収することができる。
【００５５】
傾斜突出部２３は空間部２６の径方向外側を覆うように軸方向Ｘに延出して回転軸１０の外周面１０ａに対向する斜板内周面２３ａを有する。そして、環状凸条部２７のうち支承部３１に形成されている支承部側環状凸条部３５の一部は、径方向Ｙにおいて、斜板内周面２３ａと回転軸１０の外周面１０ａとの間に位置している。その結果、斜板２０の軸方向Ｘの長さ（厚さ）を確保しつつ、環状凸条部２７を設けることにより凹部２５ａ、３５ａを形成して、シリンダブロック３０や斜板２０等の寸法公差を吸収することができる。また、支承部側環状凸条部３５の一部が径方向Ｙにおいて斜板内周面２３ａと重なる位置にあるため、重なり分だけ、軸方向Ｘにさらに小型化することができる。また、斜板内周面２３ａにより、スラストベアリング４０に供給された潤滑油が斜板室３６へ流出することが抑制される。これにより、スラストベアリング４０の周りに潤滑油を保持することができるため、スラストベアリング４０の潤滑を十分に行うことができる。
【００５６】
なお、第１スラストベアリング４０ａは、第２スラストベアリング４０ｂと同様の構成で環状凸条部によって挟持されることとしてもよく、この場合も上述の作用効果が得られる。
【００５７】
また、図４に示すように、第２支承部３１ｂ及び受け部２２に一対の環状凸条部２７を設けないこととしてもよい。この場合には、一対の環状凸条部２７を設けたことによる作用効果を除いて、本例の場合と同等の作用効果を奏する。
【００５８】
本例の斜板式圧縮機１では、ピストン５０の第１シール部５２及び第２シール部５３がスラストベアリング４０に接触しないように構成されているとともに、一対のスラストベアリング４０が斜板の連結突出部２１ｂと重なっているため、一対のスラストベアリング４０の軸方向Ｘの長さ分（すなわち、重なり分ｄ１）、ピストン５０の長さを短くすることができる。これにより、斜板式圧縮機１の軸方向Ｘの小型化に寄与する。
【００５９】
以上のごとく、本例によれば、斜板２０の回転軸１０への固定力を維持しつつ、軸方向Ｘに小型化された斜板式圧縮機１を提供することができる。
【００６０】
（実施例２）
他の実施例である斜板式圧縮機１について図５を用いて説明する。なお、実施例１の場合と同様の構成要素については、本例においても実施例１の場合と同一の符号を用いてその説明を省略する。
【００６１】
図５に示すように、本例の斜板式圧縮機１は、連結突出部２１ｂと一対のスラストベアリング４０との間に、斜板２０の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる耐摩耗層８０が形成されている。耐摩耗層８０は滑り軸受用材料製の円筒状の第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂからなる。第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂは筒状を成している。第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂはそれぞれ、空間部２６に位置するように、連結突出部２１ｂの径方向外側に圧入によって連結されている。そして、空間部２６において第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂの径方向外側に一対のスラストベアリング４０がそれぞれ配設されている。すなわち、第１スラストベアリング４０ａと連結突出部２１ｂとの間に第１スリーブ８０ａが介在しており、第２スラストベアリング４０ｂと連結突出部２１ｂとの間に第２スリーブ８０ｂが介在している。
【００６２】
第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂの軸方向Ｘの端部８１ａ、８１ｂの軸方向Ｘにおける位置は、連結部２１（連結突出部２１ｂ）の軸方向Ｘの両端部２１ｃ、２１ｄの軸方向Ｘにおける位置と一致している。これにより、第１スリーブ８０ａの軸方向Ｘの端部８１ａと連結突出部２１ｂの軸方向Ｘの端部２１ｃとが面一となっているとともに、第２スリーブ８０ｂの軸方向Ｘの端部８１ｂと連結突出部２１ｂの軸方向Ｘの端部２１ｄとが面一となっている。
【００６３】
本例の斜板式圧縮機１によれば、連結突出部２１ｂと一対のスラストベアリング４０との間に、斜板２０の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる耐摩耗層８０が形成されている。これにより、斜板２０の回転に伴って一対のスラストベアリング４０の一部（例えば、第１外側レース４２ａ、第２外側レース４２ｂ）が揺動した場合においても、当該一対のスラストベアリング４０の一部は耐摩耗層８０に接触するため、当該一対のスラストベアリング４０の一部が斜板２０の連結突出部２１ｂに直接接触することが防止される。その結果、斜板２０の連結突出部２１ｂが摩耗することが防止される。これにより、本例の斜板式圧縮機１は、斜板２０の連結突出部２１ｂの摩耗を防止しつつ、軸方向Ｘに小型化できる。また、本例の斜板式圧縮機１によっても、実施例１の場合と同等の作用効果を奏する。
【００６４】
本例では、耐摩耗層８０を円筒状の第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂにより形成したが、これに替えて、円弧状の部材を複数組み合わせて連結突出部２１ｂの外周に沿わせて配設して耐摩耗層８０を形成してもよい。
【００６５】
また、本例の第１スリーブ８０ａ及び第２スリーブ８０ｂからなる耐摩耗層８０に替えて、連結突出部２１ｂの外周面にメッキや塗装等の表面処理を施し、耐摩耗層を形成してもよい。これにより、部品点数を増やすことなく、連結突出部２１ｂの耐摩耗性を向上することができる。
【００６６】
（実施例３）
さらに他の実施例である斜板式圧縮機１について、図６を用いて説明する。本例の斜板式圧縮機１では、斜板２０（図２参照）に替えて、図６に示す斜板２００を備える。なお、実施例１の場合と同様の構成要素については、本例においても実施例１の場合と同一の符号を用いてその説明を省略する。
【００６７】
図６に示すように、斜板２００は連結部を構成する連結部材２１０と、受け部及び傾斜突出部を構成する斜板形成部材２２０とを備える。連結部材２１０は、滑り軸受用材料製である。連結部材２１０は、連結基部を構成する連結基部構成部２１０ａと、連結突出部を構成する連結突出部構成部２１０ｂとを有する。連結基部構成部２１０ａには締結孔２１１が形成されている。連結突出部構成部２１０ｂは連結基部構成部２１０ａから軸方向Ｘに突出している。
【００６８】
斜板形成部材２２０はアルミニウム合金製であって、受け部を構成する受け部形成部２３０と、傾斜突出部を構成する傾斜突出部形成部２４０とを備える。受け部形成部２３０の形状は環状の円盤であって、その内径は連結部材２１０の外径と同じ大きさである。受け部形成部２３０の内側には連結部材２１０が挿通されている。そして、締結部材２１２が連結部材２１０の内側から締結孔２１１を介して受け部形成部２３０の内壁に螺入されて、連結部材２１０と斜板形成部２２０とが一体化されている。受け部形成部２３０の軸方向Ｘの長さ（幅）は連結部材２１０の軸方向Ｘの長さよりも短いため、連結突出部構成部２１０ｂが受け部形成部２３０よりも、軸方向Ｘの両方に突出している。そして、連結部材２１０に回転軸１０が圧入されることにより、連結部材２１０における連結部構成部２１０ａと連結突出部構成部２１０ｂとが回転軸１０に連結されて、斜板２００が回転軸１０に固定される。これにより、連結部材２１０が連結部を形成するとともに、連結突出部構成部２１０ｂが連結突出部を形成する。そして、受け部形成部２２０が実施例１の受け部２２（図２参照）と同様に構成されるとともに、傾斜突出部形成部２３０が実施例１の傾斜突出部２３（図２参照）と同様に構成されることとなる。
【００６９】
本例の斜板式圧縮機１によれば、連結部材２１０は、受け部形成部２２０（受け部２２）及び傾斜突出部形成部２３０（傾斜突出部２３）の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる。これにより、斜板２００の回転に伴って揺動した一対のスラストベアリング４０は、受け部形成部２２０及び傾斜突出部形成部２３０の形成材料の硬度よりも高い硬度を有する材料からなる連結部２１０の連結突出部構成部２１０ｂに接触することとなる。そのため、受け部形成部２２０及び傾斜突出部形成部２３０を比較的低い硬度を有するアルミニウム合金によって形成しつつ、連結突出部構成部２１０ｂの摩耗を防止できる。また、本例の斜板式圧縮機１によっても、実施例１の場合と同等の作用効果を奏する。
【００７０】
本実施例の記載された以外の圧縮機を採用することができ、例えば、斜板式圧縮機は、回転軸として、中空でなく中実のものを採用してもよい。そして、本例の斜板式圧縮機に採用されているロータリ型の吸入弁により吸入通路を開閉する機構に替えて、バルブプレートに取り付けたフラップ型の吸入弁により、バルブプレートに貫設された吸入通路を開閉する機構を採用してもよい。吸入経路の構成として、本例では外部冷媒回路からの冷媒が斜板室に吸入される構成を採用しているが、リアハウジングの端壁に吸入口を形成して、外部冷媒回路から直接、吸入室に吸入される構成を採用してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１  斜板式圧縮機
１０  回転軸
２０、２００  斜板
２１  連結部
２１ａ  連結基部
２１ｂ  連結突出部
２１０  連結部材
２２  受け部
２３  傾斜突出部
２５  斜板側環状凸条部
２７  一対の環状凸条部
３０  シリンダブロック
３１  一対の支承部
３１ａ  第１支承部
３１ｂ  第２支承部
３２  シリンダボア形成部
３３  シリンダボア
３５  支承部側環状凸条部
４０  一対のスラストベアリング
４０ａ  第１スラストベアリング
４０ｂ  第２スラストベアリング
４４ａ、４４ｂ  被収容部
５０  ピストン
８０  耐摩耗層
【図１】
2015161213.tif 000003
【図２】
2015161213.tif 000004
【図３】
2015161213.tif 000005
【図４】
2015161213.tif 000006
【図５】
2015161213.tif 000007
【図６】
2015161213.tif 000008