(57)【要約】【課題】簡単に取り付けることができ、工具で容易に壊されない構造をもち、切断の際に音が鳴る仕組みを取り入れた防犯性に優れた車両ロック装置を提供する。【解決手段】車両ロック装置１００は、車両の両側のホイールを貫通する、一端に固定抜け止め片１２を有し、他端側に着脱抜け止め片２０を外装固定するように構成した長尺筒型の車両ロック装置本体１０と、該車両ロック装置本体１０の他端側に、固定抜け止め片１２から車両の両ホイールの外側間の間隔で外装固定する着脱抜け止め片２０と、該着脱抜け止め片２０を車両ロック装置本体１０の他端側に固定するための固定手段３０と、該固定手段３０による着脱抜け止め片２０の車両ロック装置本体１０の他端側への固定を施錠する施錠手段４０からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の両側のホイールを貫通する、一端に固定抜け止め片を有し、他端側に着脱抜け止め片を外装固定するように構成した長尺筒型の車両ロック装置本体と、該車両ロック装置本体の他端側に、前記固定抜け止め片から前記車両の両ホイールの外側間の間隔で外装固定する前記着脱抜け止め片と、該着脱抜け止め片を前記車両ロック装置本体の他端側に固定するための固定手段と、該固定手段による前記着脱抜け止め片の前記車両ロック装置本体の他端側への固定を施錠する施錠手段とからなり、
前記車両ロック装置本体の他端側には、該他端側に外装した前記着脱抜け止め片を前記固定抜け止め片から車両のホイールの外側間の間隔で固定するために選択可能な複数の固定用ピン穴を該車両ロック装置本体の長さ方向に沿って配列開口し、
前記着脱抜け止め片には、前記車両ロック装置本体の固定用ピン穴の選択したいずれかと内外一致させて前記固定手段である固定用ピンを挿入可能であるようにした固定用ピン穴を開口し、
前記固定手段は、前記車両ロック装置本体のいずれかの固定用ピン穴及びこれと内外一致させた前記着脱抜け止め片の固定用ピン穴に併せて挿入するための前記固定用ピンを構成し、
前記施錠手段は、前記着脱抜け止め片の固定用ピン穴及び前記車両ロック装置本体の固定用ピン穴に併せて挿入し、該着脱抜け止め片の固定用ピン穴から突出した前記固定用ピンの先端部を抜け止め施錠する抜け止め施錠手段を備えたものとした、車両ロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ロック装置において、前記ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の一部が固定されていることを特徴とする車両ロック装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両ロック装置において、前記ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の両端部が固定されていることを特徴とする車両ロック装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車両ロック装置において、前記固定手段は、前記抜け止め施錠手段の錠を保護する錠の保護板を備えたことを特徴とする車両ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の両輪のホイールに貫通させて取り付け、車両の両輪を固定する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トラクター等の車両の窃盗が増えている。トラクターの窃盗は、倉庫などから屋外へ何人かで押して敷地外へ運ばれるケースが多い。倉庫の扉にチェーンや南京錠がかけられている場合においても、窃盗犯は窓から侵入又は鍵を壊して侵入する。また、窃盗犯は、トラクターのギアをニュートラルにチェンジし、エンジンをかけずに数人で押して、敷地外まで運び出すため、殆ど物音を立てずにトラクターを窃盗する。このような、トラクターの盗難を防止するためには、トラクターを押してもタイヤが回転しないようにロックする盗難防止装置が必要である。
【０００３】
従来の盗難防止装置は、工具で切断されてしまうことがあり、また、トラクターに取り付けられた後でも、エンジンをかけて無理に走らせると壊れてしまうことが多かった。さらに、盗難防止装置に錠がついている場合でも、その錠がドリル等の工具で壊されてしまうことがあった。また、工具による切断や錠の破壊は、大きな音を鳴らさずに行われていた。
【０００４】
特許文献１には、車両の両輪のホイールに係合させて、タイヤが回転しないようにロックする棒状態の車両盗難防止装置が開示されている。この車両盗難防止装置は、構成する部品点数が少なく簡単に取り付けることができ、安価に制作できるという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４１０８２６６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の車両盗難防止装置は、構成する部品点数が少なく簡単に取り付けることができるという利点はあるものの、本体や錠の部分がドリル等の工具で壊されてしまうと容易に車からの取り外されてしまう。そこで、盗難防止装置は、工具で容易に切断されない強度を有する材料で構成され、錠がついている場合においてもその錠が容易に壊されないことが望まれる。さらに、工具を切断する際には大きな音が鳴るように工夫されることが望ましい。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、簡単に取り付けることができ、工具で容易に壊されない構造をもち、切断の際に音が鳴る仕組みを取り入れた防犯性に優れた車両ロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の１は、車両の両側のホイールを貫通する、一端に固定抜け止め片を有し、他端側に着脱抜け止め片を外装固定するように構成した長尺筒型の車両ロック装置本体と、該車両ロック装置本体の他端側に、前記固定抜け止め片から前記車両の両ホイールの外側間の間隔で外装固定する前記着脱抜け止め片と、該着脱抜け止め片を前記車両ロック装置本体の他端側に固定するための固定手段と、該固定手段による前記着脱抜け止め片の前記車両ロック装置本体の他端側への固定を施錠する施錠手段とからなり、
前記車両ロック装置本体の他端側には、該他端側に外装した前記着脱抜け止め片を前記固定抜け止め片から車両のホイールの外側間の間隔で固定するために選択可能な複数の固定用ピン穴を該車両ロック装置本体の長さ方向に沿って配列開口し、
前記着脱抜け止め片には、前記車両ロック装置本体の固定用ピン穴の選択したいずれかと内外一致させて前記固定手段である固定用ピンを挿入可能であるようにした固定用ピン穴を開口し、
前記固定手段は、前記車両ロック装置本体のいずれかの固定用ピン穴及びこれと内外一致させた前記着脱抜け止め片の固定用ピン穴に併せて挿入するための前記固定用ピンを構成し、
前記施錠手段は、前記着脱抜け止め片の固定用ピン穴及び前記車両ロック装置本体の固定用ピン穴に併せて挿入し、該着脱抜け止め片の固定用ピン穴から突出した前記固定用ピンの先端部を抜け止め施錠する抜け止め施錠手段を備えたものとした、車両ロック装置である。
【０００９】
本発明の２は、本発明の１の車両ロック装置において、前記車両ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の一部が固定されていることを特徴とする。
ある。
【００１０】
本発明の３は、本発明の１の車両ロック装置において、前記車両ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の両端部のみが固定されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の４は、本発明の１から３のいずれかの車両ロック装置において、前記固定手段は、前記抜け止め施錠手段の錠を保護する錠の保護板を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の１の車両ロック装置によれば、車両ロック装置本体が長尺筒型の中空構造であるため軽く、持ち運び易い。また、車両ロック装置は車両ロック装置本体と、着脱抜け止め片と、固定手段と施錠手段からなり、部品数が少ないため、組み立てが容易である。また、車両ロック装置本体を車両の両側のホイールに、容易に貫通させることができるので、車両への取り付けが簡単である。また、車両ロック装置本体を車両の両側のホイールを貫通させて固定するため、両輪の回転をロックすることができ、防犯性に優れている。また、着脱抜け止め片に固定用ピン穴が開口されているため、車両ロック装置本体の複数の固定用ピン穴のうち車両のホイールの外側間の間隔にあった固定用ピン穴に内外一致させて固定用ピンを挿入することで、車両のホイールの外側間の間隔に合わせて容易に車両ロック装置本体を固定することができる。さらに、車両ロック装置本体には選択可能な複数の固定用ピン穴が長さ方向に沿って配列開口されているため、車両のホイールの外側間の間隔が異なる多様な車種に使用することができる。
【００１３】
本発明の２によれば、車両ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の一部が固定されているため、車両ロック装置本体を切断しようとすると、該帯状金属部材が振動し、音を鳴らすことができる。
【００１４】
本発明の３によれば、車両ロック装置本体には、帯状金属部材が前記車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置され、該帯状金属部材の両端部のみが固定されているため、車両ロック装置本体を切断しようとすると、該帯状金属部材が振動し、一部のみが固定されている場合と比べて、より効果的に音を鳴らすことができる。
【００１５】
本発明の４によれば、固定手段が、固定用ピンの先端部を抜け止め施錠する抜け止め施錠手段の錠を保護する錠の保護板を備えるため、ドリル等の工具で錠の鍵穴を壊そうとしても、錠の保護板が妨げとなり、鍵穴を壊しづらくなる。従って、抜け止め施錠手段の錠が容易に壊されず、防犯効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施例の車両ロック装置の斜視図と施錠部Ａの正面拡大図である。
【図２】一実施例の車両ロック装置本体の正面図、平面図、左側面図、右側面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線切断部概略断面図である。
【図４】一実施例の着脱抜け止め片の斜視図と平面図である。
【図５】一実施例の固定手段の斜視図である。
【図６】一実施例の施錠手段の専用錠と鍵の斜視図である。
【図７】一実施例の車両ロック装置の車両への取り付けを示す説明図である。
【図８】図７（Ｃ）の施錠部を矢印Ｄ方向から見た説明図である。
【図９】一実施例の車両ロック装置が取り付けられた車両の部分背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態（以下実施例と記す）を、図面に基づいて説明する。なお、以下の図において、共通する部分には同一の符号を付しており、同一符号の部分に対して重複した説明を省略する。また、以下の説明では構成部品の説明を主に斜視図を用いて説明するが、必要に応じて平面図や断面図を用いて説明する。
【実施例】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例の車両ロック装置の斜視図（Ａ）とその施錠部Ａの正面拡大図（Ｂ）である。図１（Ａ）に示すように、車両ロック装置１００は、中空の長尺角筒型の車両ロック装置本体１０と、着脱抜け止め片２０と、固定手段３０と、施錠手段４０からなる。まず、本発明の一実施例の車両ロック装置の概略を図１で説明し、各構成部品の詳細は図２以降の図を用いて説明する。
【００１９】
車両ロック装置本体１０は、車両の両側のホイールを貫通し、一端に固定抜け止め片１２を有し、他端側に着脱抜け止め片２０を外装固定するように構成される。一端に固定抜け止め片１２を有するため、車両ロック装置本体１０の他端側から車両のホイールに挿入し、貫通させて、他端側を着脱抜け止め片２０と固定手段３０と施錠手段４０で固定することで、車両ロック装置１００が車両ロック装置本体の長さ方向に動くことなく固定される。
【００２０】
図１（Ａ）に示すように、車両ロック装置本体１０の他端側には、長さ方向に沿って選択可能な複数の固定用ピン穴１１が配列開口されている。また、他端側に外装する着脱抜け止め片２０にも１つの固定用ピン穴が開口されている。車両ロック装置の使用者は、車両ロック装置本体１０の複数の固定用ピン穴１１の中から、車両のホイールの外側間の間隔で固定するために適した固定用ピン穴１１を選択し、着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴と内外一致させる。固定手段３０は、固定用ピン３２を構成しており、その固定用ピン３２を車両ロック装置本体１０のいずれかの固定用ピン穴１１とこれと内外一致させた着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴に併せて挿入する。
【００２１】
そして、着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴と車両ロック装置本体１０の固定用ピン穴１１に併せて挿入された固定用ピン３２の先端部は、図１（Ｂ）に示すように、施錠手段４０によって抜け止め施錠される。施錠手段４０は、本実施例の車両ロック装置に専用に作成される専用錠４１と鍵４３で構成される。施錠手段４０には一般に販売されている錠と鍵を使用してもよいが、防犯効果を高めるためには、本実施例で示す専用錠と鍵を使用することが望ましい。専用錠と鍵の詳細は後述する。
【００２２】
図１に示す車両ロック装置本体１０の長さは約２．０ｍであり、着脱抜け止め片２０と、固定手段３０と施錠手段４０で固定した後の重量は約１３．０ｋｇである。このような長さとすることで、多様な車種に使用することができる。また、このような重量とすることで、女性や高齢者でも持ち運ぶことが可能である。本実施例の車両ロック装置本体１０と着脱抜け止め片２０と、固定手段３０は鉄製であり、工具で容易に壊されない程度の強度を有する。また、車両ロック装置本体１０は中空構造をとっているため、鉄製でありながら、重量を減らすことが可能となっている。車両ロック装置本体１０と着脱抜け止め片２０と固定手段３０は、上記の長さや重量、材料に限定されないが、多様な車種に使用可能な長さと持ち運び可能な重量であり、かつ、強度を有する材料からなることが必要である。
【００２３】
図２は、車両ロック装置本体１０の正面図（Ａ）、平面図（Ｂ）、左側面図（Ｃ）、右側面図（Ｄ）である。図２（Ａ）の正面図（Ａ）と平面図（Ｂ）が示すように、車両ロック装置本体１００は、長尺角筒型の形状をしている。車両ロック装置本体１０の長さは、車両の両側のホイールを貫通させるために充分な長さが必要である。また、車両ロック装置本体１０の厚さや幅は、車両の両側のホイールの穴の大きさ以下であることが必要である。
【００２４】
本実施例では、車両ロック装置本体１０の長さ（ｘ軸方向の長さ）は、約２ｍであり、幅（ｙ軸方向の長さ）は約６ｃｍ、厚さ（ｚ軸方向の長さ）は、約３ｃｍである。また、車両ロック装置本体１０の左側面図である図２（Ｃ）が示すように、固定抜け止め片１２は長方形をしており、本実施例では長辺（ｙ軸方向の長さ）が１５ｃｍ、短辺（ｚ軸方向の長さ）が１０ｃｍである。車両ロック装置本体１０の右側面図である図２（Ｄ）が示すように、車両ロック装置本体１０のｙ軸方向の長さ（約６ｃｍ）とｚ軸方向の長さ（約３ｃｍ）に対して充分な大きさがある。このように固定抜け止め片１２を形成することで、車両ロック装置本体１０を車両のホイールに完全に貫通させることができず、車両ロック装置本体１０の抜け止めとして機能する。車両ロック装置本体１０と固定抜け止め片１２の大きさはこれに限定されず、上記機能を発揮できれば、いかなる大きさであってもよい。
【００２５】
図２（Ａ）に示すように、車両ロック装置本体１０のｘｙ平面板の他端側（固定抜け止め片１２と反対側）には、長さ方向に沿って、選択可能な複数の固定用ピン穴１１が配列開口されている。固定手段３０の固定用ピン３２が車両ロック装置本体１０の長尺角筒型を形成する２枚のｘｙ平面板をｚ軸方向に貫通するように、固定用ピン穴１１は、２枚のｘｙ平面板に同一の配列、形状、大きさで開口されている。固定用ピン穴１１はいくつあってもよいが、本実施例では、８つ開口している。
【００２６】
本実施例では他端側から１０ｃｍの距離に１つの固定用ピン穴１１を開口し、続けて５ｃｍ間隔で７つの固定用ピン穴１１を開口している。それにより、多様な車両のホイール間隔に対応させることができる。また、本実施例の固定用ピン穴１１は円形をしており、直径は約２ｃｍである。これは後に説明する固定用ピンの形状と大きさに合わせて配設されたものである。固定用ピン穴の数や間隔の長さ、形状や大きさはこれに限定されず、上記目的を達成できればいかなるものでもよい。
【００２７】
図３は、図２のＢ−Ｂ線切断部概略断面図である。図３に示すように、車両ロック装置本体１０は、長尺角筒型の中空構造で形成されている。前述のように車両ロック装置本体１０は鉄製であり強度を有しているが、本実施例ではさらに、図３に示すように、帯状金属部材１３が車両ロック装置本体１０の長さ方向（ｘ軸方向）の全体に渡って内面に接して配置されているため、強度がより補強される。この帯状金属部材１３は、内面の全体に固定されているわけではなく、その一部または両端部のみ溶接されて固定されている。本実施例では帯状金属部材１３の両端部のみが溶接されて固定されている場合を採用する。
【００２８】
本実施例では、帯状金属部材１３として、耐食性、靭性、延性、加工性、溶接性に優れたステンレス鋼材（ＳＵＳ３０４）を使用する。帯状金属部材１３の材料はこれに限定されないが、上記のような性質を持つことが望ましい。
【００２９】
車両ロック装置本体１０の内面の全体ではなく、両端部のみ溶接されて固定されていることによって、例えば、車両ロック装置本体１０がｚ軸方向又はｙ方向に切断される際に、帯状金属部材１３が振動して大きな音が鳴る。つまり車両ロック装置本体１０が切断の際に、振動することにより帯状金属部材１３の固定されていない中央部が振動し、車両ロック装置本体１０と接することにより音が鳴る。
【００３０】
本実施例では、車両ロック装置本体１０のｘｚ平面板１０２の一方の内面に、帯状金属部材１３を配置しているが、他方のｘｚ平面板１０２の内面にも同様に帯状金属部材１３を配置してもよい。帯状金属部材１３を車両ロック装置本体１０の内面の２面に設置することにより、切断される際に、音が鳴る効果がより大きくなる。なお、車両ロック装置本体１０の２枚のｘｙ平面板１０１には、図２で説明したように固定用ピン穴１１が開口されているため、その内面に帯状金属部材１３を配置するためには、車両ロック装置本体１０の固定用ピン穴１１と同様な配列で、帯状金属部材１３にピン穴を開口させて配置させる必要がある。そのような帯状金属部材１３の製作は手間がかかり、複雑であるため、本実施例のように車両ロック装置本体１０のｘｚ平面板の一方の内面に、帯状金属部材１３を配置することが好ましい。
【００３１】
また、本実施例では帯状金属部材１３の両端部のみ溶接して車両ロック装置本体１０の内面に固定している場合について説明しているが、一端部のみ固定した場合においても、車両ロック装置本体１０が切断される際に帯状金属部材１３が振動して音が鳴る。しかし、帯状金属部材１３の両端部が固定されている場合の方が、一端部のみ固定されている場合にくらべ、切断の際に車両ロック装置本体１０と接する回数が多く（振動数が大きく）、より効果的に音を鳴らすことができる。
【００３２】
上記のような車両ロック装置本体１０の内部構造は、外側からは視認できないため、車両の窃盗犯が車両ロック装置本体１０を切断する際に、大きな音が鳴ることで窃盗犯が驚き、又は周辺の住民が音に気が付くことで、窃盗できなくなる効果がある。このように、車両ロック装置本体１０が上記の内部構造を持つことで、防犯効果を高めることができる。
【００３３】
図４は、着脱抜け止め片２０の斜視図（Ａ）と平面図（Ｂ）である。前述のように、着脱抜け止め片は、車両ロック装置本体１０の他端側に外装させて、固定抜け止め片１２から車両のホイールの外側間の間隔で固定するために使用される。
【００３４】
図４（Ａ）の斜視図に示すように、着脱抜け止め片２０は、車両ロック装置本体１０を挿通させる角筒型の本体部２２と、本体部２２の一端の挿通口２４まわりの抜け止め鍔２３からなる。抜け止め鍔２３がついていることで、車両ロック装置本体１０を車両に合った間隔で車両に取り付けることが容易になる。つまり、車両ロック装置本体１０を車両に貫通させて固定する際に、車両ロック装置本体１０に着脱抜け止め片２０を外装させて、抜け止め鍔２３を車両のホイールの外側に接するように固定することで、車両のホイールの外側間の間隔で固定しやすくなる。
【００３５】
また、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、着脱抜け止め片２０には、車両ロック装置本体１０の固定用ピン穴１１のいずれかと内外一致させて固定手段３０の固定用ピン３２を挿入可能とした固定用ピン穴２１が１つだけ開口されている。この固定用ピン穴２１は、図４（Ｂ）に示すように、本体部２２のｘｙ平面板に開口されている。車両ロック装置本体１０の場合と同様に、固定手段３０の固定用ピン３２が本体部２２を形成する２枚のｘｙ平面板をｚ軸方向に貫通するように、固定用ピン穴２１は、２枚のｘｙ平面板に同一の位置、形状、大きさで開口されている。
【００３６】
本実施例では、着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴２１は、車両ロック装置本体１０の固定用ピン穴２１と同様に直径２ｃｍの円形である。また、着脱抜け止め片２０の本体部２２の長さ（ｘ軸方向の長さ）は、約２０ｃｍ、幅（ｙ軸方向の長さ）は約７ｃｍ、厚さ（ｚ軸方向の長さ）は、約４ｃｍである。抜け止め鍔２３のｘ軸方向の長さは約１ｃｍ、ｙ軸方向の長さは約１０ｃｍ、ｚ軸方向の長さも約１０ｃｍである。また、固定用ピン穴２１は、抜け止め鍔２３からｘ軸方向に約４．５ｃｍ離れた箇所に開口されている。
【００３７】
着脱抜け止め片２０の本体部２２と抜け止め鍔２３の大きさ、固定用ピン穴２１の位置は上記に限定されないが、車両ロック装置本体１０に外装できる大きさであり、また固定用ピン穴２１が抜け止め鍔２３と近すぎないことが必要である。固定用ピン穴２１が抜け止め鍔２３と近すぎると、固定手段３０の固定ピン３２を施錠する際に、施錠手段４０の錠が抜け止め鍔２３に接し、施錠できない又は施錠し難くなるからである。
【００３８】
図５は、固定手段３０の斜視図である。固定手段３０は、車両ロック装置本体１０のいずれかの固定用ピン穴１１と、これと内外一致させた着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴２１に併せて挿入するための固定用ピン３２と、固定用ピン３２の取付基板３３と、錠の保護板３１からなる。本実施例では、固定用ピン３２に施錠手段４０の錠の腕を通すための穴３２１が配設されている。錠の保護板３１は、着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴から突出した固定用ピン３２の先端部を抜け止め施錠する施錠手段４０の錠の鍵穴を向けることができる方向に配置される板である。本実施例では図５に示すように、固定用ピン３２の取付基板３３と直角方向に配置されている。
【００３９】
着脱抜け止め片２０を外装した後、車両ロック装置本体１０に取り付ける際に、固定手段３０の固定用ピン３２を、図２に示す車両ロック装置本体１０のｚ軸方向から挿入するため、取付基板３３はｘｙ平面上にあり、錠の保護板３１はｘｚ平面上にある。錠の保護板３１と固定用ピン３２の間の長さは、施錠手段４０の錠４１が収まる長さで、かつ施錠手段４０の錠４１の鍵穴を錠の保護板３１に面するように向けることができる長さであることが望ましい。このような構成とすることで、施錠手段４０の錠４１の鍵穴を、ドリル等の工具で壊そうとする際に、錠の保護板３１が妨げとなり、鍵穴を壊しづらくなる。従って、車両ロック装置１００を容易に壊すことができなくなり、防犯効果が高まる。
【００４０】
本実施例では、固定手段３０の取付基板３３のｘ軸方向の長さは約８ｃｍ、ｙ軸方向の長さは約１５ｃｍ、ｚ軸方向の長さは約１ｃｍである。錠の保護板３１のｘ軸方向の長さは約８ｃｍ、ｙ軸方向の長さは約１ｃｍ、ｚ軸方向の長さは約１１ｃｍである。固定用ピン３２の直径は１．９ｃｍで、車両ロック装置本体１０と着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴（直径２．０ｃｍ）に嵌る大きさである。固定用ピン３２のｚ軸方向の長さは約９ｃｍである。また、固定用ピン３２は、錠の保護板３１からｙ軸方向に約９．８ｃｍ離れた箇所に設置されている。
【００４１】
固定手段３０の取付基板３３と錠の保護板３１と固定用ピン３１の大きさと、固定用ピン３１の位置は上記に示したものに限定されないが、上記の固定手段３０の機能を発揮できる大きさと位置であることが必要である。
【００４２】
図６は、本実施例の施錠手段の専用錠４１の斜視図（Ａ）、（Ｂ）と鍵４３の斜視図（Ｃ）である。施錠手段４０は専用錠４１と鍵４３で構成される。図６（Ａ）は専用錠４１の開錠状態を示し、図６（Ｂ）は専用錠４１の施錠状態を示す。施錠手段４０は車両ロック装置１００専用に製作されたものであり、専用錠４１は固定手段３０の固定用ピン３２の穴３２１に差し込むことができる腕部４２を有し、専用錠４１の大きさは固定手段３０の固定用ピン３と錠の保護板３１との間に入る大きさである。固定手段３０を施錠する際は、まず、固定用ピン３２が開錠状態の専用錠４１（図６（Ａ）参照）の隙間に入るように専用錠４１を設置する。このとき、固定用ピン３２の穴３２１に専用錠４１の腕部４２が差し込め、また、専用錠４１の鍵穴が保護板３１に面するように設置する。そして専用錠４１の腕部４２を固定手段３０の固定用ピン３２の穴３２１に差し込み、抜け止め施錠する。
【００４３】
専用錠４１は本体部４１０と腕部４２からなる。腕部４１は、開錠状態では、図６（Ａ）に示すように本体部４１の上面４１２に突出しており、施錠する際には図６（Ｂ）に示すように、腕部４１を押し下げて施錠する。本体部４１０の下面４１１には、専用錠４１の鍵４３が嵌る鍵穴が配設されている。通常の鍵と同様に、鍵４３を鍵穴に差し込んで、図６（Ｂ）に示す施錠状態を図６（Ａ）に示す開錠状態にすることができる。
【００４４】
本実施例では、図１（Ａ）と（Ｂ）に示すように、専用錠４１の腕部４２を固定手段３０の固定用ピン３２の穴に差し込んで固定し、専用錠４１の下面４１１の鍵穴が固定手段３０の錠の保護板３１に面するように施錠する。このように施錠することで、専用錠４１の鍵穴が壊されるのを防止することができる。
【００４５】
前述のように、施錠手段４０には一般に市販されている錠の腕部がＵ字型の南京錠や鍵がないダイヤル式の錠を使用してもよいが、固定手段３０の固定用ピン３２の穴に挿入できる大きさの腕部を有する必要がある。ただし、固定用ピン３２と錠の保護板３１に収まる大きさの錠であることが必要である。それらの錠を使用する場合には、それらの形状により本実施例の錠の保護板３１の形状では、鍵穴部分又はダイヤル部分を保護板３１に必ずしも面するように施錠できるわけではなく、鍵穴部分又はダイヤル部分がドリル等の工具で壊され得る。よって、防犯効果を高めるためには、実施例で示した専用錠４１を使用することが望ましい。
【００４６】
図７は、実施例である車両ロック装置の車両への取り付けを示す説明図である。図７では、車両の例としてトラクターを用いて説明するが、車両はトラクターに限定されない。また、本実施例ではトラクター２００の後輪に車両ロック装置１００を取り付ける例を説明するが、前輪に取り付けてもよい。本実施例のようにトラクター２００の後輪に車両ロック装置１００を取り付けた場合には、通常前輪よりも重く大きい後輪が固定されるため、前輪に車両ロック装置１００を取り付けた場合よりも防犯効果が高い。さらに、トラクター２００の前輪と後輪の両方に車両ロック装置１００を取り付けると、防犯効果がより高くなる。
【００４７】
図７（Ａ）は、車両ロック装置本体１０をトラクター２００の両側のホイール２１０に貫通させる態様を示す図であり、図７（Ｂ）はトラクター２００の両側のホイール２１０の間隔で着脱抜け止め片２０を外装固定する態様を示す図である。また、図７（Ｃ）は、車両ロック装置本体１０を固定手段３０で固定した態様を示す。図８は、図７（Ｃ）の施錠部Ｃを下から（矢印Ｄ方向から）見た図である。
【００４８】
車両ロック装置の取り付けは、まず、図７（Ａ）に示すように車両ロック装置本体１０をトラクター２００の両側のホイール２１０に貫通させる。このとき、車両ロック装置本体１０の固定抜け止め片１２がない他端側からトラクター２００の両側のホイール２１０に挿入し、固定抜け止め片１２が一側のホイール２１０に接するまで車両ロック装置本体１０をトラクター２００の両側のホイール２１０に貫通させる。
【００４９】
固定抜け止め片１２が車両の一側のホイール２１０に接したところで、車両ロック装置本体１０に着脱抜け止め片２０を外装させる。そして着脱抜け止め片２０の抜け止め鍔２３が他側のホイール２１０に接するまで着脱抜け止め片２０を車両ロック装置本体１０の長さ方向に動かす。次に図７（Ｂ）に示すように、抜け止め鍔２３がトラクター２００の他側のホイール２１０に接したところで着脱抜け止め片２０を止め、固定用ピン穴２１を、車両ロック装置本体１０の複数の固定用ピン穴１１のうち最も近い固定用ピン穴１１と内外一致させる。
【００５０】
その後、図７（Ｃ）に示すように、車両ロック装置本体１０と着脱抜け止め片２０を固定手段３０で固定する。このとき、固定手段３０の固定用ピン３２を車両ロック装置本体１０の固定用ピン穴１１とこれと内外一致させた着脱抜け止め片２０の固定用ピン穴２１に併せて挿入する。そして、これらの固定用ピン穴から突出した固定用ピン３２の先端部を施錠手段４０で抜け止め施錠する。本実施例では図７（Ｃ）に示すように、施錠手段４０が車両ロック装置本体１０の下側に位置するように固定手段３０で固定しているが、車両ロック装置本体１０の上側に位置するように固定してもよい。本実施例のように、施錠手段４０が車両ロック装置本体１０の下側を向くようにすると、錠４１が固定手段３０で覆われる形となるため、錠４１の保護効果が高まる。
【００５１】
図７（Ｃ）の固定部Ｃを、下から（矢印Ｄ方向から）見ると、図８のように示される。図８に示すように、施錠手段４０の専用錠４１の腕部４２を固定手段３０の固定用ピン３２の穴に差し込んで固定する。このとき専用錠４１の鍵穴がある下面４１１が固定手段３０の錠の保護板３１に面するように施錠することが望ましい。
【００５２】
図９は、図７で車両ロック装置１００がトラクター２００に取り付けられた態様をトラクター２００の背面から見た部分背面図である。図９に示すように、車両ロック装置１００は、車両の両側のホイール２１０を貫通し、トラクター２００のホイール２１０間を橋渡しするようにして固定されている。このように車両ロック装置１００がトラクター２００に取り付けられると、トラクター２００を動かそうとしても、車両ロック装置１００がトラクター２００を構成する他の部品（例えば図９の５０）にあたるため、タイヤを回転させることができず、トラクター２００を動かすことができない。以上のようにして、車両ロック装置１００がトラクター２００に取り付けられ、トラクター２００がロックされる。
【００５３】
図７（Ｃ）と図９に示すように、車両ロック装置１００がトラクターに取り付けられると、外側から固定抜け止め片１２やロック装置本体１０の他端部などが視認できるため、車両ロック装置１００がトラクター２００に取り付けられていることが容易にわかり、盗難の抑止力となる。さらに車両ロック装置１００を塗装して、色をつけることで、抑止力の効果が大きくなる。本実施例では、車両ロック装置１００の本体と各構成部品を黄色に焼付塗装する。色は黄色に限らず何色でもよいが、目立つ色であることが望ましい。
【００５４】
また、本実施例では、車両ロック装置１００をトラクター２００の両側のホイール２１０に貫通させ、両側のホイール２１０間を橋渡しするようにして固定しているが、車両ロック装置１００を片側のホイール２１０のみに貫通させて固定してもよい。その場合には、トラクター２００の両側のホイール２１０を固定した場合に比べて、防犯効果が低い。なぜなら、固定した車輪のみを持ち上げれば、残りの車輪を使って、トラクター２００を運び出すことができるからである。しかし、大きな車輪を備えた大型トラクターなどに使用する場合には、その固定されたタイヤを持ち上げるのに多大な力を必要とするため、防犯効果が期待できる。
【００５５】
以上説明してきたように、本発明の車両ロック装置は長尺角筒型の中空構造であるため軽く、持ち運び易い。また、車両ロック装置の構成部品が少ないため、組み立てが容易であり、車両への取り付けも容易である。また、車両ロック装置の長さを調整して異なる多様な車種に使用することができる。
【００５６】
さらに、車両ロック装置本体が、帯状金属部材を車両ロック装置本体の長さ方向の全体に渡って内面に接して配置し、その両端部が固定されているため、車両ロック装置本体を切断するときに、大きな音を鳴らすことができる。また、錠の保護板があるため、錠の鍵穴を壊しづらく、錠が容易に壊されず、防犯効果を高めることができる。
【００５７】
また、本発明の車両ロック装置を他の防犯手段（対人ライトや防犯カメラ、車両カバーなど）と組み合わせて利用することで、さらに防犯効果を高めることができる。なお、上述した実施例の車両ロック装置は一例であり、その構成は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０…車両ロック装置本体、１１…固定用ピン穴、１２…固定抜け止め片、１３…帯状金属部材、２０…着脱抜け止め片、２１…固定用ピン穴、２２…着脱抜け止め片の本体部、２３…抜け止め鍔、２４…挿通口、３０…固定手段、３１…錠の保護板、３２…固定用ピン、３３…固定用ピンの取付基板、４０…施錠手段、４１…専用錠、４２…専用錠の腕部、４３…鍵、５０…トラクターの部品、１０１…ｘｙ平面板、１０２…ｘｚ平面板、２００…トラクター、２１０…車両のホイール、３２１…固定用ピンの穴、４１０…専用錠の本体部、４１１…本体部の下面、４１２…本体部の上面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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