(57)【要約】【課題】  パネル材に搭載された機能部品から延びるワイヤーハーネスを配索する際、ワイヤーハーネスと他の部品との干渉、ワイヤーハーネスの断線を防止する。【解決手段】  車両のシートクッションのクッションパネル４０に穴４１を形成し、その穴に、車両のフロア側からカバー８０を取り付ける。カバー８０は本体、規制部、２組の一対の係止部を有する。規制部は、本体から立設する一対の側壁部と、一対の側壁部を接続する抑制部を有する。２組の一対の係止部を穴４１に係止させ、カバー８０を取り付ける。ワイヤーハーネス７０を穴４１を挿通させ、上面４０Ｕ側から下面側へ配索させる際、カバー８０の規制部内にワイヤーハーネス７０を配置する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル材の穴を挿通することにより該パネル材の一方の面側から他方の面側へ配索されるワイヤーハーネスの保護構造において、
前記他方の面側で前記穴に固定されているカバーを備え、
前記カバーは、前記パネル材に直交する方向に対して斜めの角度で前記穴を挿通するよう前記ワイヤーハーネスの姿勢を規制する規制部を有していることを特徴とするワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項２】
前記カバーは前記パネル材の前記他方の面に当接する本体を備え、
前記規制部は、前記本体において前記パネル材の前記他方の面に当接する面の反対側の面に立設され前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って延びる一対の側壁部と、該一対の側壁部を接続し、前記ワイヤーハーネスが前記他方の面から離れる方向へ突出することを抑える抑制部とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項３】
前記規制部は前記ワイヤーハーネスの周囲を囲む滑らかなトンネル形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項４】
前記カバーは、前記本体の外縁部において前記穴の縁部及びその周囲を覆う縁部カバー部と、前記穴の前記縁部に係止する係止部とを備えていることを特徴とする請求項２又は３に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項５】
前記係止部は、前記規制部に規制される前記ワイヤーハーネスの両側に一対に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項６】
前記カバーは、前記縁部カバー部において、前記規制部に規制された前記ワイヤーハーネスの前記一方の面側に位置している部分に設けられ、前記一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、
前記ワイヤーハーネスは、前記突起部に当接した状態で前記穴を挿通して配索されていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【請求項７】
前記パネル材は、前記穴の縁部において、前記規制部に規制された前記ワイヤーハーネスの前記一方の面側に位置している部分に設けられ、前記一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、
前記ワイヤーハーネスは、前記突起部に当接した状態で前記穴を挿通して配索されていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤーハーネスの保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネル材の貫通孔に通されるワイヤーハーネスの保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パネル材に設けられた各種機能部品のワイヤーハーネスを配索する際、空間的な制約から、パネル材に貫通孔を形成し、その貫通孔にワイヤーハーネスを通すことが行われている。例えば、車両のシートクッションにおいては、シートクッションに配設されたセンサーやヒートシーター等の電装部品から延びるワイヤーハーネスを、シートクッションパネルの貫通孔に通す配線設計が採用されている。このような配線設計の場合、ワイヤーハーネスが貫通孔の縁部に引っかかり、断線等する場合がある。特許文献１には、シートパッドの一部に突起部を形成し、この突起部をパネル製フレームの貫通孔から突出させ、シートパッド内に配設された電装部品のワイヤーハーネスを当該突起部に挿通させることにより、ワイヤーハーネスが貫通孔のエッジに接触するのを防止する保護構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４６１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の保護構造では、ワイヤーハーネスは、フレームの貫通孔から突出したシートパッドの突起部に導かれてシートパッドの外部に延びるため、フレームの表面から大きく離れる方向へ延出することになる。そうすると、貫通孔周辺に配設された他の部品と干渉し接触する虞れがあるため、他の部品との相対的な位置関係によりワイヤーハーネスを大きく湾曲させて配索する場合もある。その結果、ワイヤーハーネスの摩耗や断線を招く虞があるとともに、貫通孔周辺における部品の配設位置を制限する可能性もある。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、パネル材の穴にワイヤーハーネスを挿通して配索する場合に、ワイヤーハーネスを確実に保護することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、パネル材の穴を挿通することにより該パネル材の一方の面側から他方の面側へ配索されるワイヤーハーネスの保護構造において、前記他方の面側で前記穴に固定されているカバーを備え、前記カバーは、前記パネル材に直交する方向に対して斜めの角度で前記穴を挿通するよう前記ワイヤーハーネスの姿勢を規制する規制部を有している。
【０００７】
前記カバーは前記パネル材の前記他方の面に当接する本体を備え、前記規制部は、前記本体において前記パネル材の前記他方の面に当接する面の反対側の面に立設され前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って延びる一対の側壁部と、該一対の側壁部を接続し、前記ワイヤーハーネスが前記他方の面から離れる方向へ突出することを抑える抑制部とを備えている。
【０００８】
前記規制部は前記ワイヤーハーネスの周囲を囲む滑らかなトンネル形状である。
【０００９】
前記カバーは、前記本体の外縁部において前記穴の縁部及びその周囲を覆う縁部カバー部と、前記穴の前記縁部に係止する係止部とを備えている。
【００１０】
前記係止部は、前記規制部に規制される前記ワイヤーハーネスの両側の位置に一対に設けられている。
【００１１】
前記カバーは、前記縁部カバー部において、前記規制部に規制された前記ワイヤーハーネスが前記一方の面側に位置している部分に設けられ、前記一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、前記ワイヤーハーネスは、前記突起部に当接した状態で前記穴を挿通して配索されている。
【００１２】
あるいは、前記パネル材は、前記穴の前記縁部において、前記規制部に規制された前記ワイヤーハーネスが前記一方の面側に位置している部分に設けられ、前記一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、前記ワイヤーハーネスは、前記突起部に当接した状態で前記穴を挿通している。
【発明の効果】
【００１３】
上述のように、本発明に係るワイヤーハーネスの保護構造によれば、パネル材の穴に固定したカバーの規制部により、ワイヤーハーネスをパネル材に直交する方向に対して斜めの角度でパネル材の穴を挿通させることができる。従って、パネル材の穴を介してパネルの一方の面側から他方の面側へワイヤーハーネスを配索するにあたりパネルの双方の面においてワイヤーハーネスの浮き上がりを抑えることができ、双方の面に沿った状態でワイヤーハーネスを配索することができる。
【００１４】
カバーはパネル材の他方の面に当接する本体を備え、カバーの規制部は、本体に立設されワイヤーハーネスの長手方向に沿って延びる一対の側壁部と、該一対の側壁部を接続し、ワイヤーハーネスが他方の面から離れる方向へ突出することを抑える抑制部とを備える構成とすることにより、穴を挿通するワイヤーハーネスのパネル材の面に沿った方向の変位を規制し、ワイヤーハーネスを確実に位置決めすることができる。
【００１５】
カバーの規制部をワイヤーハーネスの周囲を囲む滑らかなトンネル形状とすることにより、ワイヤーハーネスをその断面形状の周囲に沿って規制することができるため、規制部の形状を極力小さくすることができる。さらに、作業者や使用者がカバーの規制部に触れた時の触感を向上させることができる。
【００１６】
カバーの本体の外縁部においてパネル材の穴の縁部を覆う縁部カバー部と、該縁部に係止する係止部とをカバーに設けることにより、作業者等がパネル材の穴の縁部に触れるのを防止することができる共に、カバーを穴に固定するための別体の部材を別途設ける必要がなく、カバーの穴への取付けが容易である。
【００１７】
カバーの係止部を、規制部の内側に配置されるワイヤーハーネスの両側に相当する位置に一対に設けることにより、この一対の係止部でワイヤーハーネスを挟んだ状態でカバーをパネル材の穴に取り付けることができる。従って、ワイヤーハーネスがパネル材の面に沿って長手方向と交差する方向に変位することが規制される。また、一対の係止部の間にワイヤーハーネスが位置するようにカバーを取り付けることにより、カバーの規制部の内側へのワイヤーハーネスの収容を容易に行うことができる。
【００１８】
カバーが、縁部カバー部において、ワイヤーハーネスの一方の面側に位置している部分に設けられ、一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、ワイヤーハーネスは、この突起部に当接した状態で前記穴を挿通して配索される構成とすることにより、以下の効果が得られる。すなわち、この突起部により、パネル材の穴を介してパネル材の一方の面から他方の面に引き出されるワイヤーハーネスが当接しやすい穴の縁部からワイヤーハーネスを遠ざけることができ、穴の縁部にワイヤーハーネスが当接して断線することを防止できる。
【００１９】
パネル材は、穴の縁部において、ワイヤーハーネスの一方の面側に位置している部分に設けられ、一方の面から離れる方向に突起する突起部を備え、ワイヤーハーネスは、突起部に当接した状態で穴を挿通して配索される構成とすることにより、上述と同様、穴の縁部にワイヤーハーネスが当接することによる断線を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るワイヤーハーネスの保護構造が設けられる、車両用の助手席シートの斜視図である。
【図２】シートクッションを前方に回転させた状態の助手席シートの斜視図である。
【図３】シートクッションを透視的に表してクッションパネルを示す斜視図である。
【図４】ワイヤーハーネスが挿通されたクッションパネルの穴の近傍をクッションパネルの上面側から拡大して示す図である。
【図５】ワイヤーハーネスが挿通されたクッションパネルの穴の近傍をクッションパネルの下面側から拡大して示す図である。
【図６】クッションパネルの穴に取り付けられるカバーを表面から示す斜視図である。
【図７】クッションパネルの穴に取り付けられるカバーを裏面から示す斜視図である。
【図８】カバーが取り付けられたクッションパネルの穴の近傍を示す断面図である。
【図９】変形例におけるクッションパネルの穴の近傍を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るワイヤーハーネスの保護構造が設けられる車両用の助手席シートの斜視図であり、図２は、シートクッションを車両の前方に回転させた状態の助手席シートの斜視図である。助手席シート１は、乗員が着座するシートクッション１０、乗員の背中側が接触するシートバック２０、乗員の頭部が接触するヘッドレスト３０を備える。シートクッション１０は、薄板状のパネル材であるクッションパネル４０で裏面を覆われている。シートクッション１０はクッションパネル４０と共に車両の前方側に回転可能である。シートクッション１０をクッションパネル４０と共に前方側に回転させることにより、シートクッション１０の下方に設けられているボックス５０が露出し、荷物を収納することができる。
【００２２】
図３は、シートクッション１０を透視的に表してクッションパネル４０を示す斜視図である。クッションパネル４０の上面には、荷重センサー等の機能部品６０が搭載されている。機能部品６０から延びるワイヤーハーネス７０は、図４に示すように、クッションパネル４０に形成された矩形の貫通穴である穴４１を挿通しており、クッションパネル４０の上面４０Ｕ（シートクッション１０が配設される側の面）から下面（車両のフロア側の面）へ配索されている。
【００２３】
図５に示すように、穴４１には、クッションパネル４０の下面４０Ｄ側に樹脂製のカバー８０が取り付けられている。図６は、カバー８０を表面（車両のフロア側の面）から示す拡大斜視図であり、図７は、カバー８０を裏面（クッションパネル４０に向く面）から示す拡大斜視図である。尚、以降の説明において、カバー８０の前方、後方、及び前後方向とは、カバー８０が穴４１に取り付けられたときの車両の前方、後方、及び前後方向にそれぞれ相当し、カバー８０の幅方向とは、カバー８０が穴４１に取り付けられたときの車両の幅方向に相当する。本実施形態において、ワイヤーハーネス７０は、車両の前後方向に沿って穴４１を挿通している。すなわち、穴４１を挿通しているワイヤーハーネス７０の長手方向は車両の前後方向に沿っている。
【００２４】
カバー８０は全体として略矩形を有する薄板状の部材であり、本体８１と規制部８２とを有する。本体８１は、クッションパネル４０の下面４０Ｄに当接している。本体８１の外縁部８１Ａのうち規制部８２が設けられた部分以外の部分で、クッションパネル４０の穴４１の縁部及びその周囲を覆っている。尚、外縁部８１Ａとは、図６及び図７において２点鎖線とカバー８０（本体８１）の外端部との間の領域である。規制部８２は、一対の側壁部８２Ａ、８２Ｂと抑制部８２Ｃとを有する。側壁部８２Ａ、８２Ｂは、本体８１においてカバー８０の表面側に立設されており、前後方向に沿って延びるよう、換言すると規制部８２に配置されるワイヤーハーネス７０の長手方向に沿って延びるよう形成されている。また、側壁部８２Ａ、８２Ｂは抑制部８２Ｃにより接続されている。すなわち、規制部８２は、表面側が盛り上がり裏面側が窪むよう本体８１から隆起している。さらに、規制部８２は、抑制部８２Ｃ、及び一対の側壁部８２Ａ、８２Ｂにより、全体として滑らかなトンネル形状を有している。このトンネル形状は、規制部８２の内部に配置されるワイヤーハーネス７０の横断面形状に対応している。
【００２５】
カバー８０には、一対の係止部８３Ａ、８３Ｂと、一対の係止部８４Ａ、８４Ｂが形成されている。一対の係止部８３Ａ、８３Ｂは、前後方向に沿って切断した断面形状が略Ｌ字型を有している。一対の係止部８３Ａ、８３Ｂは、本体８１において外縁部８１Ａの前方側の辺部近傍に形成されており、穴４１の前方側の縁部に係止している。一対の係止部８４Ａ、８４Ｂは、前後方向に沿って切断した断面形状が略コの字型を有している。一対の係止部８４Ａ、８４Ｂは、本体８１の周縁部８１Ａにおいて後方側の辺部に形成されており、穴４１の後方側の縁部に係止している。一対の係止部８３Ａ、８３Ｂは、規制部８２に配置されるワイヤーハーネス７０の両側において、ワイヤーハーネス７０の長手方向（カバー８０の前後方向）に略直交する直線上に位置するよう形成されている。同様に、一対の係止部８４Ａ、８４Ｂは、規制部８２に配置されるワイヤーハーネス７０の両側において、ワイヤーハーネス７０の長手方向（カバー８０の前後方向）に略直交する直線上に位置するよう形成されている。
【００２６】
カバー８０には、裏面８０Ｂには一対のリブ８５Ａ、８５Ｂが立設されている。リブ８５Ａは、カバー８０の前後方向に延びる１つの略長方形部と、この略長方形部において規制部８２とは反対側の面に前後方向に沿って等間隔で配置され、略長方形部と交差する方向に延びる３つの略台形部とを有する。略長方形部と略台形部は一体的に形成されている。リブ８５Ｂも同様の構成を有している。図４に示すように、リブ８５Ａは、その略台形部における本体８１の近傍部分が、クッションパネル４０の穴４１の前後方向に延びる車両外側の縁部に当接する位置に形成されている。同様に、リブ８５Ｂは、その略台形部における本体８１の近傍部分がクッションパネル４０の穴４１の前後方向に延びる車両内側の縁部に当接する位置に形成されている。
【００２７】
カバ８０−の裏面８０Ｂには、カバー８０の前後方向、すなわち規制部８２に配置されるワイヤーハーネス７０の長手方向に沿って延びる突起部８６が形成されている。突起部８６の前方側の端部は一対のリブ８５Ａ、８５Ｂの間に位置し、後方側の端部は一対の係止部８４Ａ、８４Ｂの間に位置している。突起部８６は、前方側の端部から後方側の端部にかけて、換言すると本体８１の中央部分から後方向へ向かって、次第にその厚さを増すように突起している。
【００２８】
図８は、図４の線Ａ−Ａの位置で切断した断面を矢印方向から示す図であり、構成を明示するため一部の部材は省略されている。ワイヤーハーネス７０は、カバー８０の規制部８２に配置されることにより、クッションパネル４０に直交する方向に対して斜めの角度で穴４１を挿通している。そして、ワイヤーハーネス７０においてクッションパネル４０の上面Ｕ側に位置する部分が突起部８６に当接している。すなわち、突起部８６は、カバー８０を穴４１に取り付けたとき、規制部８２内に配置されるワイヤーハーネス７０においてクッションパネル４０の上面４０Ｕ側に位置する部分が当接する位置に設けられている。
【００２９】
上述のように、本実施形態によれば、クッションパネル４０の穴４１にカバー８０を固定し、ワイヤーハーネス７０を穴４１に挿通させてクッションパネル４０の上面４０Ｕから下面４０Ｄへ配索する際、ワイヤーハーネス７０をカバー８０の規制部８２の内側に配置している。従って、ワイヤーハーネス７０をクッションパネル４０に直交する方向に対して斜めの角度で穴４１を挿通させることができる。その結果、クッションパネル４０の上面４０Ｕ及び下面４０Ｄにおいてワイヤーハーネス７０の浮き上がりを抑えることができ、双方の面に沿った状態でワイヤーハーネス７０を配索することができる。
【００３０】
クッションパネル４０に形成する穴の面積を大きくとり、穴を挿通するワイヤーハーネス７０のクッションパネル４０に対する傾斜角度を大きくすることが考えられる。しかしながら、穴の面積を大きくすることによりクッションパネル４０の強度が低下する可能性がある。本実施形態によれば、カバー８０の規制部８２により、ワイヤーハーネス７０の傾斜角度を大きくしているため、クッションパネル４０の強度を低下させることなく、クッションパネル４０の上面４０Ｕ、下面４０Ｄに沿ったワイヤーハーネス７０の配索を実現できる。
【００３１】
さらに、本実施形態のように前方向に回転できるタイプのシートクッション１０を有する助手席シート１においては、ワイヤーハーネス７０をクッションパネル４０の上面４０Ｕ、下面４０Ｄに沿って配索することにより、以下の効果が得られる。図２に示すようにシートクッション１０が前方向に回転させられた状態において、クッションパネル４０はシートクッション１０の側部のフレームやサイドカバーから大きく離れた状態となるため、クッションパネル４０に搭載された機能部品から延びるワイヤーハーネス７０が引っ張られないよう十分な弛みをもたせる必要がある。一方、図１にしめすようにシートクッション１０がボックス５０上に位置決めされた状態において、ワイヤーハーネス７０の弛みが大きいと、他の部品に引っ掛かったり、断線する等の不具合が生じる。本実施形態によれば、ワイヤーハーネス７０はクッションパネル４０の上面４０Ｕ、下面４０Ｄに沿って配索されるため、シートクッション１０がどのような位置にあっても、ワイヤーハーネス７０に関する上述の問題の発生を防止することができる。
【００３２】
また、クッションパネル４０の側部においてワイヤーハーネス７０を配索すると、シートクッション１０の回転時にクッションパネル４０の側部でワイヤーハーネス７０の挟み込みが生じてしまう。しかし、本実施形態のように、クッションパネル４０の上面４０Ｕから穴４１を挿通させ下面４０Ｄに沿わせて配索すれば、車体のフロア側に近づける配索することができる。従って、クッションパネル４０の側部におけるワイヤーハーネス７０の挟み込みを防止することができる。
【００３３】
本実施形態によれば、カバー８０はクッションパネル４０の下面４０Ｄに当接する本体８１を備え、カバーの規制部８２は、本体８１に立設されワイヤーハーネス７０の長手方向に沿って延びる一対の側壁部８２Ａ、８２Ｂと、一対の側壁部８２Ａ、８２Ｂを接続し、ワイヤーハーネス７０が下方へ突出することを抑える抑制部８２Ｃとを備えている。従って、穴４１を挿通するワイヤーハーネス７０のクッションパネル４０の面に沿った方向の変位を規制し、ワイヤーハーネス７０を確実に位置決めすることができる。
【００３４】
本実施形態によれば、一対の側壁部８２Ａ、８２Ｂ、及び抑制部８２Ｃを有する規制部８２をワイヤーハーネス７０の周囲を囲む滑らかなトンネル形状としている。従って、ワイヤーハーネス７０をその横断面形状の周囲に沿って規制することができるため、規制部８２の形状を極力小さくすることができる。また、滑らかなトンネル形状とすることにより、シートクッション１０を回転させる作業者あるいは乗員に与える触感を害することがない。
【００３５】
本実施形態によれば、カバー８０の本体８１の周縁部８１Ａで、クッションパネル４０の穴４１の縁部及びその周囲を覆っている。作業者等が穴４１の縁部に触れるのを防止することができる。
【００３６】
また、カバー８０には穴４１の縁部に係止する一対の係止部８３Ａ、８３Ｂ、及び一対の係止部８４Ａ、８４Ｂが形成されている。従って、カバー８０を穴４１に固定するための別体の部材を別途設ける必要がなく、部品点数の増加を抑えることができると共に、カバー８０の穴４１への取付けが容易である。
【００３７】
また、一対の係止部８３Ａ、８３Ｂ、及び一対の係止部８４Ａ、８４Ｂは、規制部８２の内側に配置されるワイヤーハーネス７０の両側に位置に設けられており、これらの一対の係止部でワイヤーハーネス７０を挟んだ状態でカバー８０を穴４１に取り付けることができる。従って、ワイヤーハーネス７０がクッションパネル４０の面に沿って長手方向と交差する方向に変位することが規制される。また、これらの一対の係止部の間にワイヤーハーネス７０が位置するようにカバー８０を取り付けることにより、カバー８０の規制部８２へのワイヤーハーネス７０の収容を容易に行うことができる。
【００３８】
本実施形態によれば、カバー８０の裏面８０Ｂに突起部８６を形成し、ワイヤーハーネス７０は、突起部８６に当接した状態で穴４１を挿通している。従って、穴４１の後側の縁部（図８で右側に位置する縁部）には突起部８６が介在するため、ワイヤーハーネス７０が当接することがなく断線が防止される。また、上面４０Ｕ側に位置するワイヤーハーネス７０が突起部８６により上方向に持ち上げられるため、下面４０Ｄ側に位置するワイヤーハーネス７０を穴４１の前側の縁部（図８で左側に位置する縁部）から遠ざけることができ、この縁部にワイヤーハーネス７０が強く押し付けられて断線することが防止される。
【００３９】
本実施形態においては、カバー８０に設けた突起部８６により、ワイヤーハーネス７０の穴４１の縁部への接触を防止しているが、これに限るものではなく、突起部８６に替わる部材をクッションパネル４０に設けてもよい。図９はその変形例を示す図である。図８と同様、図４の線Ａ−Ａに相当する位置で切断した断面を矢印方向から示しており、一部の部材は省略されている。クッションパネル４０は、上面４０Ｕから離れる方向に突起する突起部４２を有している。突起部４２は、穴４１の縁部において、上面４０Ｕ側に位置しているワイヤーハーネス７０が位置する部分に設けられている。ワイヤーハーネス７０においてクッションパネル４０の上面Ｕ側に位置する部分が突起部４２に当接している。
【００４０】
この変形例においても、ワイヤーハーネス７０はクッションパネル４０の突起部４２に当接した状態で穴４１を挿通している。従って、穴４１の後側の縁部（図９で右側に位置する縁部）には突起部４２が介在しているため、上面４０Ｕ側に位置するワイヤーハーネス７０が当接することがなく断線が防止される。また、上面４０Ｕ側に位置するワイヤーハーネス７０が突起部４２により上方向に持ち上げられるため、下面４０Ｄ側に位置するワイヤーハーネス７０を穴４１の前側の縁部（図９で左側に位置する縁部）から遠ざけることができ、この縁部にワイヤーハーネス７０が強く押し付けられて断線することが防止される。
【００４１】
尚、本実施形態は車両の助手席シート１を例にとって説明しているが、車両のシート以外に、パネル材の穴にワイヤーハーネス類を通す構造を有する部品に適用可能である。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１  助手席シート
１０  シートクッション
２０  シートバック
３０  ヘッドレスト
４０  クッションパネル
４０Ｕ  上面
４０Ｄ  下面
４１  穴
４２  突起部
５０  ボックス
６０  機能部品
７０  ワイヤーハーネス
８０  カバー
８０Ａ  カバー表面
８０Ｂ  カバー裏面
８１  本体
８１Ａ  外縁部
８２  規制部
８２Ａ  抑制部
８２Ｂ、８２Ｃ  側壁部
８３Ａ、８３Ｂ  一対の係止部
８４Ａ、８４Ｂ  一対の係止部
８５Ａ、８５Ｂ  リブ
８６  突起部
【図１】
2015192464.tif 000003
【図２】
2015192464.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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