(57)【要約】【課題】弾性体が非接着でブラケットの内周部に保持される防振マウント装置において、弾性体をブラケットに安定して固定することができる防振マウント装置を提供すること。【解決手段】防振マウント装置１は、上側ブラケット８が、脚部６、７の上面６ａ、７ａを保持して保持部１２、１３の一部を構成する上側保持面１０ａ、１０ｂを有し、基部５の外周部を取り囲む環状プレート部８ａを備え、下側ブラケット９が、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂを保持して保持部１２、１３の一部を構成する下側保持面１１ａ、１１ｂを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、前記内筒を取り囲むブラケットと、前記内筒と前記ブラケットとの間に介装される弾性体とを備え、
前記弾性体が、前記内筒が貫通される貫通孔を有する基部と、前記基部から外方に突出する少なくとも２つの脚部とを有し、
前記ブラケットが、上側ブラケットと、前記上側ブラケットに固定され、前記上側ブラケットと共に前記脚部が挿入される保持部を形成する下側ブラケットとを有し、
前記上側ブラケットが、前記脚部の上面を保持して前記保持部の一部を構成する上側保持面を有し、前記基部の外周部を取り囲む環状部を備え、
前記下側ブラケットが、前記脚部の下面を保持して前記保持部の一部を構成する下側保持面を有し、
前記脚部の下面に凹部または凸部を形成し、前記下側ブラケットの前記下側保持面に前記凹部または凸部に嵌合する凸部または凹部を形成し、
前記脚部の上面に接触する前記上側保持面の面積に対して、前記脚部の下面に接触する前記下側保持面の面積を大きくしたことを特徴とする防振マウント装置。
【請求項２】
前記脚部の下面に前記凸部が形成され、下側ブラケットの前記下側保持面に前記凹部が形成され、前記下側保持面の前記凹部が貫通孔から構成されることを特徴とする請求項１に記載の防振マウント装置。
【請求項３】
前記凸部の先端部に、前記貫通孔の断面積よりも大きく、かつ、前記凸部の先端に向かうに従って断面積が縮小する係止部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の防振マウント装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振マウント装置に関し、特に、上側ブラケットおよび下側ブラケットに弾性体が非接着で固定される防振マウント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、内燃機関等の起振部材と車体等の振動伝達部材との間には防振マウント装置が介装されており、この防振マウント装置としては、内筒と、内筒を同軸状に取り囲むブラケットと、内筒とブラケットとに加硫接着されて内筒とブラケットとを連結する防振ゴムとから構成されたものが知られている。
【０００３】
ところで、この防振マウント装置は、防振ゴムを内筒とブラケットとに加硫接着するようになっているため、製造時に加硫接着工程を含んでしまい、製造コストが増大してしまう。これに対して、従来の防振マウント装置としては、特許文献１に記載されるように、防振ゴムを非接着で内筒とブラケットとに取付けるようにしたものが知られている。
【０００４】
特許文献１に記載された防振マウント装置は、内筒と、内筒の外周部を取り囲むブラケットと、内筒とブラケットとの間に介装される防振ゴムとを備えている。防振ゴムは、内筒が貫通される貫通孔を有する基部と、基部から外方に突出する２つの脚部とを有し、ブラケットは、上側のブラケットと、上側のブラケットに固定される下側のベースとを備えている。
【０００５】
上側のブラケットは、脚部の上面を保持する平面状の嵌合凹部を有しており、下側のベースは、脚部の下面を保持する嵌合凹部を有し、脚部の下面には下側のベースに形成された嵌合凹部に嵌合される凸部が形成されている。
【０００６】
この防振マウント装置は、防振ゴムの脚部を上側のブラケットの嵌合凹部と下側のベースの嵌合凹部とによって保持して上側のブラケットを下側のベースに固定することにより、防振ゴムを非接着にして上側のブラケットおよび下側のベースに取付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２６９５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来の防振マウント装置にあっては、上側のブラケットに形成され、脚部の上面に接触する平面状の嵌合凹部の面積に対して、下側のベースに形成され、脚部の下面に接触する嵌合凹部の面積が小さいため、防振ゴムが弾性変形した場合に、脚部の下面が嵌合凹部から抜け出てしまい、防振ゴムがブラケットに対して位置ずれしたり、抜け出てしまうおそれがあり、防振ゴムをブラケットに安定して取付けることができないおそれがある。
【０００９】
ここで、防振ゴムがブラケットに対して位置ずれしたり、抜け出てしまうことを防止するには、下側のベース部に嵌合される脚部の下面を拡幅することが考えられるが、脚部の下面を拡幅すると、下側のベース部や防振ゴムが大型化してしまい、結果的に防振マウント装置の大型化や重量の増加を招来してしまう。
【００１０】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、弾性体が非接着でブラケットの内周部に保持される防振マウント装置において、弾性体をブラケットに安定して固定することができる防振マウント装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の第１の態様は、内筒と、内筒を取り囲むブラケットと、内筒とブラケットとの間に介装される弾性体とを備え、弾性体が、内筒が貫通される貫通孔を有する基部と、基部から外方に突出する少なくとも２つの脚部とを有し、ブラケットが、上側ブラケットと、上側ブラケットに固定され、上側ブラケットと共に脚部が挿入される保持部を形成する下側ブラケットとを有し、上側ブラケットが、脚部の上面を保持して保持部の一部を構成する上側保持面を有し、基部の外周部を取り囲む環状部を備え、下側ブラケットが、脚部の下面を保持して保持部の一部を構成する下側保持面を有し、脚部の下面に凹部または凸部を形成し、下側ブラケットの下側保持面に凹部または凸部に嵌合する凸部または凹部を形成し、脚部の上面に接触する上側保持面の面積に対して、脚部の下面に接触する下側保持面の面積を大きくしたものから構成されている。
【００１２】
本発明の第２の態様としては、脚部の下面に凸部が形成され、下側ブラケットの下側保持面に凹部が形成され、下側保持面の凹部が貫通孔から構成されてもよい。
本発明の第３の態様としては、凸部の先端部に、貫通孔の断面積よりも大きく、かつ、凸部の先端に向かうに従って断面積が縮小する係止部が形成されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
このように上記の第１の態様によれば、上側ブラケットが、脚部の上面を保持して保持部の一部を構成する上側保持面を有し、基部の外周部を取り囲む環状部を備え、下側ブラケットが、脚部の下面を保持して保持部の一部を構成する下側保持面を有するので、弾性体を弾性変形させて上側ブラケットおよび下側ブラケットで挟み込むことにより、弾性体を非接着で上側ブラケットおよび下側ブラケットに取付けることができる。
【００１４】
また、脚部の下面に凹部または凸部を形成するとともに、下側ブラケットの下側保持面に凹部または凸部に嵌合する凸部または凹部を形成し、脚部の上面に接触する上側保持面の面積に対して、脚部の下面に接触する下側保持面の面積を大きくしたので、内筒に作用する力によって弾性体が弾性変形した場合に、脚部と下側ブラケットの下側保持面との接触圧を大きくすることができ、凸部が凹部から抜け出るのを防止することができる。
したがって、弾性体が下側ブラケットに対して位置ずれすることを防止することができるとともに、上側ブラケットおよび下側ブラケットから抜け出ることを防止することができる。この結果、弾性体をブラケットに安定して固定することができる。
【００１５】
また、脚部の下面に形成された凹部または凸部を下側ブラケットの下側保持面に形成された凹部または凸部に嵌合させることで、弾性体が下側ブラケットに対して位置ずれすることを防止することができるとともに、上側ブラケットおよび下側ブラケットから抜け出ることを防止することができるので、脚部を拡幅する必要がない。このため、下側ブラケットや弾性体が大型化することを防止することができ、防振マウント装置の大型化や重量の増加を防止することができる。
【００１６】
上記の第２の態様によれば、脚部の下面に凸部が形成され、下側ブラケットの下側保持面に貫通孔が形成されるので、下側ブラケットに凸部を形成する場合に比べて、下側ブラケットの製造を容易に行うことができる。
【００１７】
上記の第３の態様によれば、凸部の先端部に、貫通孔の断面積よりも大きく、かつ、凸部の先端に向かうに従って断面積が縮小する係止部が形成されるので、凸部が貫通孔から抜け出ることを防止して、弾性体が下側ブラケットに対して位置ずれすることをより効果的に防止することができるとともに、上側ブラケットおよび下側ブラケットから抜け出ることをより効果的に防止することができる。
また、係止部を弾性変形させながら凸部を貫通孔に嵌合することができるため、凸部を貫通孔に容易に嵌合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、防振マウント装置の背面斜視図である。
【図２】図２は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、防振マウント装置の正面図である。
【図３】図３は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、防振マウント装置の組み立て手順を示す図である。
【図４】図４は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、防振ゴムの斜視図である。
【図５】図５は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、脚部の正面図である。
【図６】図６は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、下側ブラケットの斜視図である。
【図７】図７は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、図６のＶ２−Ｖ２方向矢視断面図である。
【図８】図８は、本発明の防振マウント装置の一実施形態を示す図であり、図２のＶ１−Ｖ１方向矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る防振マウント装置の実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図８は、本発明に係る一実施形態の防振マウント装置を示す図であり、防振マウント装置を車両に適用した例を示している。
まず、構成を説明する。
図１〜図３において、防振マウント装置１は、車両に搭載された図示しない内燃機関側に取付けられる金属製の内筒２と、内筒２を取り囲むように内筒２の外周部に設けられ、図示しない車体フレーム側に取付けられる金属製のブラケット３と、内筒２とブラケット３との間に介装される弾性体としての防振ゴム４とを備えている。
【００２０】
防振ゴム４は、内筒２が取付けられた基部５および基部５から外方に突出する２つの脚部６、７を備えており、基部５には内筒２が貫通される貫通孔５ａが形成されている。ブラケット３は、上側ブラケット８および下側ブラケット９に分割されており、上側ブラケット８および下側ブラケット９は、かしめ固定され、図示しないボルトによって車体フレームに取付けられるようになっている。なお、図１は、かしめ固定された状態の防振マウント装置１を示し、図２は、かしめ固定前の防振マウント装置１を示している。
【００２１】
図２に示すように、上側ブラケット８は、基部５の上端が接触され、基部５の外周部を取り囲む環状部としての環状プレート部８ａと、環状プレート部８ａの右側の部位に連続し、環状プレート部８ａの右側の部位から右方向に延在する横プレート部８ｂと、環状プレート部８ａの左側の部位の下端に連続し、環状プレート部８ａの下端から左側に延在する横プレート部８ｃとを備えている。
【００２２】
また、下側ブラケット９は、環状プレート部８ａに対向するとともに、左端部が横プレート部８ｃに接触し、横方向に延在する横プレート部９ａと、横プレート部９ａの右端に連続し、横プレート部９ａの右端から上方に延在する縦プレート部９ｂと、縦プレート部９ｂの上端に連続して縦プレート部９ｂの上端から右方向に連続し、横プレート部８ｂに接触する横プレート部９ｃとを備えている。
【００２３】
上側ブラケット８の環状プレート部８ａの下端は、上側保持面１０ａ、１０ｂを構成しており、この上側保持面１０ａ、１０ｂは、脚部６、７の上面６ａ、７ａを保持するようになっている。
【００２４】
下側ブラケット９の横プレート部９ａにおいて、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂが接触する部位は、下側保持面１１ａ、１１ｂを構成しており、この下側保持面１１ａ、１１ｂは、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂを保持するようになっている。
【００２５】
また、上側ブラケット８の横プレート部８ｃの壁面は、脚部７の側壁７ｃを保持するようになっており、下側ブラケット９の縦プレート部９ｂは、脚部６の側壁６ｃを保持するようになっている。
【００２６】
本実施形態の防振マウント装置１は、上側保持面１０ａ、１０ｂ、下側保持面１１ａ、１１ｂ、横プレート部８ｃおよび縦プレート部９ｂが保持部１２、１３を構成しており、脚部６、７は、上側保持面１０ａ、１０ｂ、下側保持面１１ａ、１１ｂ、横プレート部８ｃおよび縦プレート部９ｂに挿入される。
【００２７】
このように本実施形態の防振マウント装置１は、脚部６、７が上側保持面１０ａ、１０ｂ、下側保持面１１ａ、１１ｂ、横プレート部８ｃおよび縦プレート部９ｂに挿入されることにより、図２中、上下方向および左右方向に位置決めされて上側ブラケット８および下側ブラケット９に保持される。
【００２８】
すなわち、本実施形態の防振マウント装置１において、ブラケット３が、上側ブラケット８と、上側ブラケット８に固定され、上側ブラケット８と共に脚部６、７が挿入される保持部１２、１３を形成する下側ブラケット９とを有する。
【００２９】
そして、上側ブラケット８が、脚部６、７の上面６ａ、７ａを保持して保持部１２、１３の一部を構成する上側保持面１０ａ、１０ｂを有し、基部５の外周部を取り囲む環状プレート部８ａを備え、下側ブラケット９が、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂを保持して保持部１２、１３の一部を構成する下側保持面１１ａ、１１ｂを有して構成される。
【００３０】
また、下側保持面１１ａ、１１ｂは、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂが接触する横プレート部９ａの部位から構成されるものであり、脚部６、７の上面６ａ、７ａに接触する上側保持面１０ａ、１０ｂの面積に対して、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂに接触する下側保持面１１ａ、１１ｂの面積は、大きく形成される。
【００３１】
図４〜図６に示すように、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂには凸部２１Ａ、２１Ｂが形成されており、横プレート部９ａには凸部２１Ａ、２１Ｂが嵌合する凹部としての貫通孔２２ａ、２２ｂが形成されている（図７には貫通孔２２ａの断面を示す）。
【００３２】
また、凸部２１Ａ、２１Ｂの先端部には係止部２１ａ、２１ｂが形成されており、この係止部２１ａ、２１ｂは、貫通孔２２ａ、２２ｂの断面積よりも大きく、かつ、凸部２１Ａ、２１Ｂの先端に向かうに従って断面積が縮小するようになっている。
【００３３】
このため、図２、図８に示すように、貫通孔２２ａ、２２ｂに凸部２１Ａ、２１Ｂが嵌合したときに、係止部２１ａ、２１ｂが横プレート部９ａの下面に係止し、脚部６、７が横プレート部９ａから抜け出ることを防止することができる。
【００３４】
図３に示すように、上側ブラケット８の横プレート部８ｂにはボルト穴１４ａが形成されており、横プレート部８ｃには図示しないボルト穴が形成されている。また、図３、図６に示すように、横プレート部９ｃにはボルト穴１４ａに連通するボルト穴１５ａが形成されており、横プレート部９ａには横プレート部８ｂに形成されたボルト穴に連通するボルト穴１５ｂが形成されている。
【００３５】
次に、作用を説明する。
防振マウント装置１を組み立てるには、図３に示すように、上側ブラケット８および下側ブラケット９の間に防振ゴム４を介在し、係止部２１ａ、２１ｂを貫通孔２２ａ、２２ｂに挿入することで凸部２１Ａ、２１Ｂを貫通孔２２ａ、２２ｂに挿入する。
【００３６】
係止部２１ａ、２１ｂが貫通孔２２ａ、２２ｂに挿入されると、係止部２１ａ、２１ｂが横プレート部９ａの下面に係止すると同時に、下側ブラケット９の縦プレート部９ｂに脚部６の側壁６ｃが当接するとともに、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂが横プレート部９ａに接触する。
【００３７】
次いで、上側ブラケット８の上側保持面１０ａ、１０ｂおよび横プレート部８ｃの壁面を脚部６、７の上面６ａ、７ａおよび側壁７ｃに当接させた後、上側ブラケット８および下側ブラケット９をかしめ固定する。このとき、脚部６、７が弾性変形しながら保持部１２、１３に挿入される。
【００３８】
次いで、横プレート部８ｂのボルト穴１４ａおよびボルト穴１４ａに連通する横プレート部９ｃのボルト穴１５ａと、横プレート部８ｃのボルト穴およびこのボルト穴に連通する横プレート部９ａのボルト穴１５ｂにボルトを挿通し、このボルトを車体フレームに螺合することにより、防振マウント装置１を車体フレームに固定する。この結果、防振マウント装置１がエンジンと車体フレームとの間に介装され、防振ゴム４の弾性変形によってエンジンから車体フレームに伝達される振動が減衰されることになる。
【００３９】
以上のように、本実施形態の防振マウント装置１は、上側ブラケット８が、脚部６、７の上面６ａ、７ａを保持して保持部１２、１３の一部を構成する上側保持面１０ａ、１０ｂを有し、基部５の外周部を取り囲む環状プレート部８ａを備え、下側ブラケット９が、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂを保持して保持部１２、１３の一部を構成する下側保持面１１ａ、１１ｂを有するので、防振ゴム４を弾性変形させて上側ブラケット８および下側ブラケット９で挟み込むことにより、防振ゴム４を非接着で上側ブラケット８および下側ブラケット９に取付けることができる。
【００４０】
また、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂに凸部２１Ａ、２１Ｂを形成するとともに、下側ブラケット９の下側保持面１１ａ、１１ｂに凸部２１Ａ、２１Ｂに嵌合する貫通孔２２ａ、２２ｂを形成し、脚部６、７の上面６ａ、７ａに接触する上側保持面１０ａ、１０ｂの面積に対して、脚部６、７の下面に接触する下側保持面１１ａ、１１ｂの面積を大きくした。
【００４１】
このため、内筒２に作用する力、すなわち、エンジンの振動によって防振ゴム４が弾性変形した場合に、脚部６、７と下側ブラケット９の下側保持面１１ａ、１１ｂとの接触圧を大きくすることができ、凸部２１Ａ、２１Ｂが貫通孔２２ａ、２２ｂから抜け出るのを防止することができる。
【００４２】
したがって、防振ゴム４が下側ブラケット９に対して位置ずれすることを防止することができるとともに、上側ブラケット８および下側ブラケット９から抜け出ることを防止することができる。この結果、防振ゴム４をブラケット３に安定して固定することができる。
【００４３】
また、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂに形成された凸部２１Ａ、２１Ｂを下側ブラケットの下側保持面１１ａ、１１ｂに形成された貫通孔２２ａ、２２ｂに嵌合させることで、防振ゴム４が下側ブラケット９に対して位置ずれすることを防止することができるとともに、上側ブラケット８および下側ブラケット９から抜け出ることを防止することができるので、脚部６、７を拡幅する必要がない。このため、下側ブラケット９や防振ゴム４が大型化することを防止することができ、防振マウント装置１の大型化や重量の増加を防止することができる。
【００４４】
また、本実施形態の防振マウント装置１は、脚部６、７の下面に凸部２１Ａ、２１Ｂが形成され、下側ブラケット９の下側保持面１１ａ、１１ｂに貫通孔２２ａ、２２ｂが形成されるので、下側ブラケット９に凸部を形成する場合に比べて、下側ブラケット９の製造を容易に行うことができる。
【００４５】
また、本実施形態の防振マウント装置１は、凸部２１Ａ、２１Ｂの先端部に、貫通孔２２ａ、２２ｂの断面積よりも大きく、かつ、凸部２１Ａ、２１Ｂの先端に向かうに従って断面積が縮小する係止部２１ａ、２１ｂが形成される。
【００４６】
このため、凸部２１Ａ、２１Ｂが貫通孔２２ａ、２２ｂから抜け出ることを防止して、防振ゴム４が下側ブラケット９に対して位置ずれすることをより効果的に防止することができるとともに、上側ブラケット８および下側ブラケット９から抜け出ることをより効果的に防止することができる。これに加えて、係止部２１ａ、２１ｂを弾性変形させながら凸部２１Ａ、２１Ｂを貫通孔２２ａ、２２ｂに嵌合することができるため、凸部２１Ａ、２１Ｂを貫通孔２２ａ、２２ｂに容易に嵌合させることができる。
【００４７】
なお、本実施形態の防振マウント装置１は、車両の内燃機関と車体フレームとの間に介装されているが、これに限定されるものではなく、車両に設けられた振動を発生する起振部材と、この起振部材から振動が伝達される振動伝達部材との間に介装されてもよい。防振マウント装置１を適用する対象物は、車両に限定されるものではなく、振動を発生する振動部材および振動部材から振動が伝達される振動伝達部材を備えた対象物であれば、如何なるものに適用されてもよい。
【００４８】
また、本実施形態の防振ゴム４は、２つの脚部６、７を備えているが、３つ以上の基部を備えたものであってもよい。また、本実施形態の防振マウント装置１は、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂには凸部２１Ａ、２１Ｂが形成されており、横プレート部９ａには凸部２１Ａ、２１Ｂに嵌合する凹部としての貫通孔２２ａ、２２ｂが形成されているが、脚部６、７の下面６ｂ、７ｂに凹部を形成し、横プレート部９ａに凹部に嵌合する凸部を形成してもよい。
【００４９】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００５０】
１…防振マウント装置、３…ブラケット、４…防振ゴム、５…基部、６，７…脚部、６ａ，７ａ…脚部の上面、６ｂ，７ｂ…脚部の下面、８…  上側ブラケット、８ａ…環状プレート部、９…下側ブラケット、１０ａ，１０ｂ…上側保持面、１１ａ，１１ｂ…下側保持面、１２，１３…保持部、２１Ａ，２１Ｂ…凸部、２１ａ，２１ｂ…係止部、２２ａ，２２ｂ…貫通孔（凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015063999.tif 000009
【図８】
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