(57)【要約】【課題】エンジン始動時に凍った凝縮水を溶かすことが出来る排気熱回収装置を提供する。【解決手段】内燃機関などの排気系で、排気ガスと媒体との熱交換を行う熱交換器と、排気ガスが前記熱交換器を迂回するバイパス経路を備え、第１弁体２と第２弁体３とを設け、第１弁体２及び第２弁体３が閉じたときにバイパス経路を閉塞し、第１弁体２及び第２弁体３の少なくとも一方が開いたときにバイパス経路を開放するようにし、媒体の温度が所定の値以上になった際に、第１弁体２を開動作するようにし、外気の温度が所定の値以下になった際に、第２弁体３を開動作するようにした排気熱回収装置１。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関などの排気系で、排気ガスと媒体との熱交換を行う熱交換器と、排気ガスが前記熱交換器を迂回するバイパス経路を備え、
第１弁体と第２弁体とを設け、前記第１弁体及び前記第２弁体が閉じたときにバイパス経路を閉塞し、前記第１弁体及び前記第２弁体の少なくとも一方が開いたときにバイパス経路を開放するようにし、
前記媒体の温度が所定の値以上になった際に、前記第１弁体を開動作するようにし、
外気の温度が所定の値以下になった際に、前記第２弁体を開動作するようにしたことを特徴とする排気熱回収装置。
【請求項２】
前記第１弁体を閉方向に付勢する第１付勢体と、前記媒体の温度が所定の値以上になると前記第１付勢体の付勢力に抗して第１弁体を開動作する第１アクチュエータを設け、
前記第２弁体を開方向に付勢する第２付勢体と、外気の温度が所定の値以下になると、前記第２弁体の閉状態を解除する第２アクチュエータを設けたことを特徴とする請求項１記載の排気熱回収装置。
【請求項３】
前記第１弁体に連通穴を設け、前記第２弁体により前記連通穴を開閉するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の排気熱回収装置。
【請求項４】
前記第２弁体は、排気ガスの流量が所定の値以上になると、前記第２付勢体の付勢力に抗して前記バイパス経路を開状態から閉動作するようにしたことを特徴とする請求項２又は３記載の排気熱回収装置。
【請求項５】
前記第１アクチュエータ及び前記第２アクチュエータは、内蔵するワックスにより伸縮運動するサーモエレメントであることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載の排気熱回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関を搭載した車両などの排気系に設けられ、排気熱を回収し暖機などに利用するための排気熱回収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の排気熱回収装置として、内燃機関の運転状態と媒体（冷却水）の温度に応じて排気系の弁体を開閉させ、排気ガスの流路を排気系上の熱交換器とそれを迂回するバイパス経路とに切替制御するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１４乃至図１８は、従来の排気熱回収装置の一例を示すもので、この図に示す排気熱回収装置１０１について説明する。
【０００４】
排気熱回収装置１０１は内燃機関を使用する車両などの排気系に配設され、上流側（図１６の左側）には上流側排気管（図示せず）が、下流側（図１６の右側）には下流側排気管（図示せず）がそれぞれ接続される。排気熱回収装置１０１には、ケース１０５を有し、該ケース１０５内には熱交換器１０２を通る流路１０３と、熱交換器１０２を迂回するバイパス経路１０４が設けられ、流路１０３とバイパス経路１０４は、上流側排気管と下流側排気管に連通している。
【０００５】
熱交換器１０２には、図１４に示すように、媒体出口１０２ａと媒体入口１０２ｂが形成され、この媒体出口１０２ａと媒体入口１０２ｂは、図示しない内燃機関などの冷却系に接続され、この冷却系の冷却水等の媒体と、熱交換器１０２を流通する排気ガスとの間で熱交換するようになっている。
【０００６】
バイパス経路１０４の途中には、スプリングなどからなる付勢体によりバイパス流路１０４を閉塞する方向に付勢されたバタフライ型の弁体１０６が弁軸１０６ａに備えられており、該弁体１０６が弁軸１０６ａを中心にして弁軸１０６ａと一体に回動可能に設けられている。これにより、排気ガスの流量が所定の値以上になった場合には、弁体１０６が付勢体の付勢力に抗して周方向に回動しバイパス経路１０４を開放するようになっている。
【０００７】
バイパス経路１０４における弁体１０６の下流近傍の上方には連通部１０７が形成され、該連通部１０７で流路１０３とバイパス経路１０４が連通している。
【０００８】
熱交換器１０２の外側には、図１８に示すように、温度作動アクチュエータであるサーモエレメント１１０が、その受熱部が熱交換器１０２を流通する媒体と接触するようにして設置されている。サーモエレメント１１０は、流通された媒体の温度が所定の値以上になると、内蔵されたパラフィンワックスが熱膨張することにより伸長運動し、この媒体の温度が所定の値以下となると上記パラフィンワックスが収縮し、前記とは逆方向へ直進的に収縮運動するようになっている。
【０００９】
このサーモエレメント１１０にはロッド１１１が接続され、該ロッド１１１により前記弁体１０６を開閉するようになっている。
【００１０】
例えば、媒体の温度が所定の値（７５℃）以上となると、サーモエレメント１１０に内蔵されたパラフィンワックスが膨張し、弁体１０６が付勢体の付勢力に抗して周方向に図１７の鎖線に示すように回動し、バイパス経路１０４を開放するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】ＷＯ２００６／０９０７２５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
−１０℃以下の極低温環境下では、排熱回収による凝縮水が発生し、この凝縮水が排気管内に残存した場合には、夜間停車時にこの凝縮水が凍結する場合がある。
【００１３】
従来の排気熱回収装置１０１においては、エンジン始動時等の媒体の温度が低い状態では、弁体１０６を閉じて熱交換器１０２側に排気ガスが流入するようになっている。排気ガスの温度が４００℃でも、熱交換器１０２で熱交換された後の排気ガスの温度は５０℃程度にまで低下してしまい、この温度の排気ガスでは、凍った凝縮水を溶かすことが出来ず、凍った凝縮水により不具合が発生する恐れがある。
【００１４】
そこで、本発明は、上記問題点を解決した排気熱回収装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、内燃機関などの排気系で、排気ガスと媒体との熱交換を行う熱交換器と、排気ガスが前記熱交換器を迂回するバイパス経路を備え、
第１弁体と第２弁体とを設け、前記第１弁体及び前記第２弁体が閉じたときにバイパス経路を閉塞し、前記第１弁体及び前記第２弁体の少なくとも一方が開いたときにバイパス経路を開放するようにし、
前記媒体の温度が所定の値以上になった際に、前記第１弁体を開動作するようにし、
外気の温度が所定の値以下になった際に、前記第２弁体を開動作するようにしたことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１弁体を閉方向に付勢する第１付勢体と、前記媒体の温度が所定の値以上になると前記第１付勢体の付勢力に抗して第１弁体を開動作する第１アクチュエータを設け、
前記第２弁体を開方向に付勢する第２付勢体と、外気の温度が所定の値以下になると、前記第２弁体の閉状態を解除する第２アクチュエータを設けたことを特徴とするものである。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記第１弁体に連通穴を設け、前記第２弁体により前記連通穴を開閉するようにしたことを特徴とするものである。
【００１８】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記第２弁体は、排気ガスの流量が所定の値以上になると、前記第２付勢体の付勢力に抗して前記バイパス経路を開状態から閉動作するようにしたことを特徴とするものである。
【００１９】
請求項５記載の発明は、請求項２乃至４の何れか１項に記載の発明において、前記第１アクチュエータ及び前記第２アクチュエータは、内蔵するワックスにより伸縮運動するサーモエレメントであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、外気の温度が所定の値以下になった際に、前記第２弁体を開動作しバイパス経路を開放するようにしたことにより、極低温環境下でのエンジン始動時において、媒体の温度が低い状態でも、熱交換器を通らない高温の排気ガスを排気熱回収装置の後方に送り、凍った凝縮水を早期に溶かすことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例１に用いる弁体部分の斜視図。
【図２】図１に弁体の作動機構を加えた状態の断面模式図。
【図３】図２の左側面図。
【図４】図２の右側面図。
【図５】本発明の実施例２に用いる弁体部分の斜視図。
【図６】図５に弁体の作動機構を加えた状態の断面模式図。
【図７】図６の左側面図。
【図８】本発明の実施例３に用いる弁体部分の斜視図。
【図９】図８に弁体の作動機構を加えた状態の左側面図。
【図１０】本発明の実施例５の一例を示す排気熱回収装置の断面図。
【図１１】本発明の実施例５の他例を示す排気熱回収装置の断面図。
【図１２】本発明の実施例６の一例を示す排気熱回収装置の断面図。
【図１３】本発明の実施例６の他例を示す排気熱回収装置の断面図。
【図１４】従来技術の排気熱回収装置の平面図。
【図１５】図１４のＥ−Ｅ線断面図。
【図１６】図１５のＦ−Ｆ線断面図。
【図１７】図１５のＧ−Ｇ線断面図。
【図１８】図１４のＨ−Ｈ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明を実施するための形態を図に示す実施例に基づいて説明する。
［実施例１］
本実施例１の排気熱回収装置１は、上記従来の排気熱回収装置１０１において、弁体１０６とこの弁体１０６の作動機構を改良した実施例であり、この弁体１０６とその作動機構を図１乃至図４に示す構造にしたものである。この弁体とその作動機構以外は上記従来技術と同様である。
【００２３】
本実施例１の排気熱回収装置１は、図１乃至図４に示すように、第１弁体２と第２弁体３を有する。
【００２４】
第１弁体２は、図１６に示すバイパス経路１０４の途中に設けられた流通管１２０を開閉するように設けられ、バイパス経路１０４を開閉するようになっている。
【００２５】
図１６，図２に示すケース１０５には、図２に示すように、２個の軸受１１，１１が固設されており、軸受１１，１１には、回転可能に支持された軸１２ａ，１２ｂが設けられ、この両軸１２ａと１２ｂに第１弁体２が固設されている。
【００２６】
第１弁体２は、バタフライ型の弁体で、スプリングなどからなる第１付勢体１５によりバイパス流路１０４を閉塞する方向に付勢されている。また、排気ガスの流量が所定の値以上になった場合には、第１弁体２の前後差圧により第１弁体２が第１付勢体１５の付勢力に抗して回動して開き、バイパス経路１０４を開放するようになっている。本実施例１では第１付勢体１５としてねじりコイルばねを用いた。
【００２７】
熱交換器１０２の外側のケース１０５には、温度作動アクチュエータである第１アクチュエータ（サーモエレメント）１６が、その受熱部が熱交換器１０２を流通する媒体と接触するようにして固設されている。第１サーモエレメント１６は、流通された媒体（冷却水等）の温度が所定の値以上になると、内蔵されたパラフィンワックスの相変化等により膨張することにより直進的に伸長運動し、この媒体の温度が低下すると収縮し、前記とは逆方向へ直進的に収縮運動するようになっている。この第１サーモエレメント１６にはロッド１７が接続されている。
【００２８】
また、一方の軸１２ａには操作部１８が固設されており、操作部１８には係合部１８ａが設けられ、係合部１８ａとロッド１７は当接している。ロッド１７が伸長することにより、係合部１８ａが図３の上方に移動して、軸１２ａ，１２ｂが図３において反時計方向（矢印Ａ方向）に回動し、第１弁体２が、第１付勢体１５の付勢力に抗して開動作するようになっている。また、ロッド１７が収縮すると第１付勢体１５の付勢力により軸１２ａ，１２ｂが矢印Ｂ方向に回動して第１弁体２が閉動作するようになっている。
【００２９】
本実施例１では、媒体の温度が７５℃以上になると第１弁体２が開き始め、媒体の温度が８０℃の際に第１弁体２の開度が６１．７（ｄｅｇ）、媒体の温度が１３０℃の際に第１弁体２の開度が最大の８５（ｄｅｇ）となるように設定されている。
【００３０】
第１弁体２は、その外周形状が前記流通管１２０の流通口１２０ａよりも大きく形成されるとともに、第１弁体２の表裏を貫通する連通穴２ａが形成され、第１弁体２を閉じた際に連通穴２ａによりバイパス経路１０４の一部が開口するようになっている。
【００３１】
他方の軸１２ｂには両端が開口する円筒状の中空部１２ｃが形成され、中空部１２ｃには第２軸２１が回動可能に遊嵌して設けられている。第２軸２１には、第２弁体３が固設されている。この第２弁体３は、第１弁体２に形成した連通穴２ａを開閉できる形状に形成されている。
【００３２】
第２弁体３は、第２軸２１に固設され、第２軸２１には操作部２２が固設され、第１弁体２を固設した他方の軸１２ｂには保持部材３０が固設され、操作部２２と保持部材３０との間にはスプリングなどからなる第２付勢体２４を設け、第２付勢体２４により第２弁体３を、連通穴２ａを開放する方向に付勢している。本実施例では第２付勢体２４としてねじりコイルばねを用いた。
【００３３】
他方の軸１２ｂに固設した保持部材３０には温度作動アクチュエータである第２アクチュエータ（サーモエレメント）２３が、その受熱部が外気と接触するようにして固設されており、第２サーモエレメント２３は、第１弁体２と一体的に回動する。この第２サーモエレメント２３は、外気の温度が所定の値以下になると、内蔵されたパラフィンワックスの相変化等により収縮することにより直進的に収縮運動し、外気の温度が高くなると直進的に伸長し、前記とは逆方向へ直進的に伸長運動するようになっている。この第２サーモエレメント２３にはロッド２５が接続されている。
【００３４】
第２軸２１の他方の軸１２ｂ側端部には、操作部２２が固設されており、操作部２２には係合部２２ａが設けられ、係合部２２ａとロッド２５は当接している。ロッド２５の収縮することにより、係合部２２ａが図４の下方に移動して、第２軸２１が図４の時計方向（矢印Ｃ方向）に回動し、第２弁体３が、第２付勢体２４の付勢力により開動作するようになっている。また、ロッド２５が伸長すると第２付勢体２４の付勢力に抗して第２軸２１が図４の反時計方向（矢印Ｄ方向）に回動し、第２弁体３が閉動作するようになっている。
【００３５】
本実施例１では、媒体の温度が０℃以下になると第２弁体３が開き始め、媒体の温度が−１５℃の際に第２弁体３の開度が最大の１５（ｄｅｇ）となるように設定されている。
【００３６】
このように、第２弁体３は、他方の軸１２ｂ、すなわち、第１弁体２に対して回動するため、第１弁体２が回動すると、第２軸２１、第２弁体３、操作部２２、第２サーモエレメント２３、ロッド２５が、第１弁体２と一体となって回動する。
【００３７】
次に、弁体２，３の作動状態を説明する。
エンジンの始動時等の媒体の温度が７５℃以下のときは、第１弁体２は閉じている。一方、外気の温度が所定の値（本実施例では０℃）以下の極低温環境下の場合には、第２サーモエレメント２３が収縮し、第２付勢体２４の付勢力により第２弁体３が開き、連通穴２ａが開口する。
【００３８】
これにより、排気ガスの一部は、熱交換器１０２を通ることなく、バイパス経路１０４を通り後方に送られ、排気管内で凍結していた凝縮水を早期に溶解することができ、従来の排気熱回収装置１０１の問題点を解消できる。
【００３９】
一方、エンジンの始動時等の媒体の温度が所定の値（本実施例では７５℃）以下で、外気の温度が所定の値（本実施例では０℃）以上であるときは、第２弁体３は閉じているために、連通穴２ａは閉塞されたままで、弁体２，３によりバイパス経路１０４は閉塞され、排気ガスの全量が熱交換器１０２へと送られ、排気ガスと媒体との間で熱交換が行われる。
【００４０】
また、媒体の温度が、所定の値（本実施例では７５℃）以上となると、第１サーモエレメント１６が伸長し、第１付勢体１５の付勢力に抗して第１弁体２が開き、バイパス経路１０４が開放される。この際、第２弁体３も第１弁体２と共に同調して回動する。
【００４１】
温度作動アクチュエータとして、サーモエレメントを用いたことにより、排気熱回収装置１を、安価で小型化することが出来る。
【００４２】
なお、弁体２，３の付勢体はサーモエレメントに含まれる付勢体（リターンスプリング）で兼用させてもよい。
【００４３】
また、弁体２，３により、バイパス経路１０４や連通穴２ａを閉塞、開放することが出来れば、図に示す形状、構造に限定されず任意の形状、構造とすることが出来る。
【００４４】
また、温度作動アクチュエータは、バイメタルや形状記憶合金を用い、これらの形状変化によって弁体の回動運動を行わせるようにしてもよい。
【００４５】
また、排気ガスの流量に応じて開閉動作するバルブシステムは、所謂可変バルブとして排気装置では周知であり、任意の機構を用いることが出来る。
【００４６】
また、熱交換器、弁体、付勢体などは従来周知の構造のものを任意に採用することができる。
【００４７】
バイパス経路内や熱交換経路内に吸音材を設けるなどして、排気熱回収装置１に消音機能をもたせるようにしてもよい。
【００４８】
［実施例２］
上記実施例１では、第２弁体３を作動する第２サーモエレメント２３、操作部２２等を他方の軸１２ｂ側に設けたが、これらを上記一方の軸１２ａ側に設けてもよい。例えば、図５乃至図７に示す実施例２のように構成しても良い。
【００４９】
本実施例２の一方の軸１２Ａには、他方の軸１２ｂと同様に、両端が開口する円筒状の中空部１２ｄが形成されている。両軸１２Ａ，１２ｂの中空部１２ｃ，１２ｄには第２軸２１が回動可能に遊嵌して設けられている。上記実施例１と同様に、軸１２Ａ，１２ｂには第１の弁体２が、第２軸２１には第２弁体３が固設されている。
【００５０】
一方の軸１２Ａの外周には、操作部１８Ａが嵌合固設され、一方の軸１２Ａは操作部１８Ａに形成した軸挿通穴１８ｂより突出している。第２軸２１は中空部１２ｄに回転可能に挿通されている。操作部１８Ａには、上記実施例１と同様に、係合部１８ａが設けられ、係合部１８ａには、第１サーモエレメント１６に接続されたロッド１７が当接している。
【００５１】
操作部１８Ａには、上記実施例１と同様の第２サーモエレメント２３Ａが固設され、第２軸２１における一方の軸１２Ａ側端部には、上記実施例１と同様に操作部２２Ａが固設されており、操作部２２Ａには係合部２２ａが設けられ、係合部２２ａには第２サーモエレメント２３Ａに接続されたロッド２５Ａが当接している。
【００５２】
その他の構造は、上記実施例１と同様であるので、同一部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
本実施例２においても、弁体２，３が、上記実施例１と同様に開閉動作するようになっている。
本実施例２においても上記実施例１と同様の作用、効果を奏する。
【００５４】
［実施例３］
上記実施例１，２では、第１弁体２に連通穴２ａを形成し、この連通穴２ａを第２弁体３で開閉するようにしたが、この連通穴２ａを形成せず、第１弁体２及び第２弁体３が閉じた際に、バイパス経路１０４を閉塞し、第１弁体２と第２弁体３の少なくとも一方が開いた際にバイパス経路１０４を開放するようにしても良い。
【００５５】
例えば、図８，９に示すように、上記流通口１２０ａの上部側に第１弁体２Ｂを、下部側に第２弁体３Ｂを設けて、これら２個の弁体２Ｂ，３Ｂでバイパス経路１０４の流通口１２０ａを分割して開閉するようにし、図８と図９の実線で示すように、両弁体２Ｂ，３Ｂが共に閉じた際に、バイパス経路１０４を全閉（閉塞）し、図９の鎖線で示すように、第１弁体２Ｂと第２弁体３Ｂの少なくとも一方が開いた際にバイパス経路１０４の一部が開放されるようにしてもよい。
【００５６】
弁体２Ｂと弁体３Ｂは、上記実施例１，２と同様のサーモエレメント１６，２３を用いて、同様の機構により開閉動作されるようになっている。
【００５７】
その他の構造は、上記実施例１，２と同様であるので、同一部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
本実施例３においても上記実施例１，２と同様の作用、効果を奏する。
【００５８】
［実施例４］
上記実施例１〜３では、第１弁体２，２Ｂと第２弁体３，３Ｂを開閉する部材として、温度作動アクチュエータを用いたが、アクチュエータであれば、温度作動アクチュエータに限定されることなく任意のものを用いることが出来る。例えば、負圧アクチュエータや、電動アクチュエータを用いることが出来る。温度作動アクチュエータ以外のアクチュエータを用いる場合には、媒体や外気の温度を計測するセンサを所定の位置に設置し、該センサの測定値を元に、上記実施例１〜３と同様に、第１弁体２，２Ｂと第２弁体３，３Ｂの開閉を制御するようにする。
【００５９】
その他の構造や機構は、上記実施例１〜３と同様であるので、その説明を省略する。
本実施例４においても上記実施例１〜３と同様の作用、効果を奏する。
【００６０】
更に、本実施例４では、アクチュエータとして、負圧アクチュエータや、電動アクチュエータを用いた場合、弁体の開度を大きく、また温度作動アクチュエータより開度を正確に制御することが出来るため、第２弁体を開いた際に、バイパス経路１０４と流路１０３の連通部１０７を閉塞するように開度を調節することが出来、そのように開度を調節すれば上記実施例１〜３よりも高温の排気ガスを後方へ送ることが出来る。
【００６１】
［実施例５］
上記実施例１，２，４では、第１弁体２と第２弁体３を、バイパス経路１０４の途中に設けたが、バイパス経路１０４と流路１０３の分岐部又は合流部に、第１弁体２と第２弁体３を配置してもよい。例えば、図１０，１１に示すように配置しても良い。
【００６２】
図１０，１１において、弁体２，３は、上記実施例１，２，４と同様の構造で構成されており、第１弁体２には連通穴２ａが形成され、第２弁体３により連通穴２ａを開閉し、両弁体２，３の回転軸中心は同一に設定されている。バイパス経路１０４と流路１０３の合流部に第１弁体２と第２弁体３を設ける場合には、図１０の左側に位置する上流側には上流側排気管（図示せず）が、図１０の右側に位置する下流側には下流側排気管（図示せず）がそれぞれ接続される。また、バイパス経路１０４と流路１０３の分岐部に第１弁体２と第２弁体３を設ける場合には、図１０の右側に位置する上流側には上流側排気管（図示せず）が、図１０の左側に位置する下流側には下流側排気管（図示せず）がそれぞれ接続される。
【００６３】
また、流路１０３とバイパス経路１０４の合流部又は分岐部には、弁座１０３ａ，１０４ａが設けられている。弁体２，３は、上記実施例１，２，４と同様のアクチュエータを用いて、同様の機構により開閉動作されるようになっている。なお、本実施例５における第２弁体３は、図１０，１１に示すように、弁座１０３ａを全閉（閉塞）できる大きさに形成されている。
【００６４】
上記の構成において、図１０，１１の実線Ｘ１に示すように、第１弁体２と第２弁体３によって弁座１０４ａ側を閉じることによりバイパス経路１０４が閉塞されて排気ガスが熱交換器１０２側へ流入し、この状態から、第１弁体２と第２弁体３を共に開方向へ回動させて開き、図１０の鎖線Ｘ２に示すように、弁座１０３ａ側を閉じると流路１０３が閉塞されて、バイパス経路１０４側に排気ガスが流入し、熱交換器１０２側に排気ガスが流入しないようになっている。
【００６５】
また、第１弁体２と第２弁体３がバイパス経路１０４を閉塞した状態から、外気の温度が所定の値以下になった際に、第２弁体３のみを開方向へ回動させると、第１弁体２の連通穴２ａが開き、バイパス経路１０４に排気ガスが流れるようになる。この際、第２弁体３を、図１０の鎖線Ｘ３に示すように、第２弁体により流路１０３が閉塞されない位置まで開くようにしても良いし、図１１の鎖線Ｘ４に示すように、第２弁体３により流路１０３を閉塞するようにしてもよい。
【００６６】
バイパス経路１０４と流路１０３の分岐部に第１弁体２と第２弁体３を設けるとともに、図１０の鎖線Ｘ３に示すように、第２弁体の開度が、流路１０３が閉塞しない位置までとした場合には、排気ガスの流量が所定の値以上になると、バイパス経路１０４と流路１０３へ流入する排気ガスのバランス等により、第２弁体３が第２付勢体２４の付勢力に抗して回動して閉じ、連通穴２ａを閉塞するようになっている。
【００６７】
その他の構造は、上記実施例１，２，４と同様であるので、同一部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６８】
本実施例５においても上記実施例１，２，４と同様の作用、効果を奏する。
更に、バイパス経路１０４と流路１０３の分岐部に第１弁体２と第２弁体３を設け、エンジンの始動後、排気ガス流量が増加し、車両を動かすことが出来る流量で、第２付勢体２４の付勢力に抗して第２弁体３が閉まり連通穴２ａを閉塞するようにした場合には、上記実施例１，２，４よりも、外気の温度が所定の値（本実施例では０℃）以下で、かつ、媒体の温度が所定の値（本実施例では７５℃）以下における熱交換器１０２側へ流れる排気ガスの流量が増し、熱交換効率を向上させることができる。
【００６９】
［実施例６］
上記実施例１〜５では、流路１０３とバイパス経路１０４を並列して設けたが、例えば、図１２，１３に示す排気熱回収装置３１のように、バイパス経路３２の外周部に流路３３と熱交換器３４を設けた排気熱回収装置３１に本発明を適用しても良い。
【００７０】
図１２，１３に示す排気熱回収装置３１に本発明を適用した実施例について説明する。
排気熱回収装置３１は、図１２に示すように、図１２の左側に位置する上流側には上流側排気管（図示せず）が、図１２の右側に位置する下流側には下流側排気管（図示せず）がそれぞれ接続される。
【００７１】
排気熱回収装置３１はケース４１を有し、その内側には、ケース４１と略同心状に、熱交換パイプ４２がケース４１とその両端部において液密に設けられており、該熱交換パイプ４２とケース４１間に媒体流通部４４が形成され、媒体流通部４４内を冷却水等の媒体が流通するようになっている。熱交換パイプ４２におけるその軸方向と直交する方向の断面は、周方向に複数の山部と複数の谷部を交互に形成した波状に形成され、この谷部（溝部）は軸方向に螺旋状に形成されている。
【００７２】
熱交換パイプ４２の内側には、バイパス経路３２を形成するバイパスパイプ５１が設けられ、バイパスパイプ５１と媒体流通部４４の間には流路３３が形成されている。バイパス経路３２の上流端と下流端は開口されている。バイパスパイプ５１の上流端近傍には、複数の小径の連通孔５１ａが形成され、バイパス経路３２と流路３３とが連通しており、バイパス経路３２内の排気ガスが、連通孔５１ａを通じて流路３３内に流通可能になっている。そして、その排気ガスの流通の際に媒体流通部４４を流通する媒体と排気ガスとの間で熱交換が行われる。ケース４１、媒体流通部４４、熱交換パイプ４２により熱交換器３４を構成している。
【００７３】
バイパス経路３２の下流部には、上記実施例１〜５と同様の第１弁体２（２Ｂ）と第２弁体３（３Ｂ）が設けられ、弁体２（２Ｂ），３（３Ｂ）によりバイパス経路３２を開閉するようになっている。弁体２（２Ｂ），３（３Ｂ）の下流側で、バイパス経路３２と流路３３が合流するようになっている。
【００７４】
なお、第２弁体３（３Ｂ）が開いた際に、図１３に示す鎖線のように、バイパス経路３２と流路３３の合流部５５を閉塞してもよいし、図１２に示す鎖線のように、閉塞しないようにしても良い。
【００７５】
また、ケース４１とバイパスパイプ５１の間に形成した流路３３に、螺旋状の溝が形成された熱交換パイプ（熱交換器）を、バイパスパイプ５１の外周を取り囲むように複数本配設して、流路内を排気ガスが流通する際に、熱交換パイプ内を流通する媒体と排気ガスの間で熱交換が行われるようにしてもよい。
【００７６】
その他の弁体の構造や弁体の開閉機構などは、上記実施例１〜５と同様であるので、上記と同一部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
本実施例６においても上記実施例１〜５と同様の作用、効果を奏する。
【００７７】
［その他の実施例］
本発明は、媒体への熱回収を主目的とする狭義の熱回収器（ヒートコレクタやオイルウォーマ等）に限らず、排気ガスの冷却を主目的とする熱交換器（排気クーラーやＥＧＲクーラー等）も熱回収装置として包含する。更に、適用対象は車両等の内燃機関用に限定するものではなく、汎用エンジンや据置式燃焼装置等、あらゆる排気ガス発生装置の排気系に適用可能である。
【００７８】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても、本発明に包含されるものである。
【符号の説明】
【００７９】
１，３１，１０１  排気熱回収装置。
２ａ  連通穴
２，２Ｂ  第１弁体
３，３Ｂ  第２弁体
１５  第１付勢体
１６  第１アクチュエータ
２３，２３Ａ  第２アクチュエータ
２４  第２付勢体
３２，１０４  バイパス経路
３４，１０２  熱交換器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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