(57)【要約】      （修正有）【課題】変形を抑制する樹脂燃料タンクを提供する。【解決手段】鞍型の樹脂燃料タンク１０の内部に配設される構造部材２８は、底壁１８の凸部である頂壁部１８Ｅに固定され、規制部３０Ａ、３０Ｂの横溝３８に蓋部材７２Ａ、７２Ｂの係合部８８が挿入されている。すなわち、この係合部８８が規制部３０Ａ、３０Ｂの横溝３８の範囲内しか移動できないように規制されているため、上壁１６と底壁１８（頂壁部１８Ｅ）の相対変位が所定量以下に規制される。したがって、樹脂燃料タンク１０の変形が抑制される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁と側壁と底壁とから構成される閉空間に燃料を貯留する燃料タンク本体内において、前記底壁の中央部を挟んだ一方側の底壁部と前記上壁に囲まれ燃料を貯留する第１貯留部と、
前記燃料タンク本体内において、前記底壁の前記中央部を挟んで前記一方側と反対側の底壁部と前記上壁に囲まれ燃料を貯留する第２貯留部と、
前記底壁の前記中央部において上方に突出形成された凸部と前記上壁に囲まれ、前記第１貯留部と前記第２貯留部を連通させる連結部と、
前記上壁と所定の隙間をあけて前記第１貯留部から前記第２貯留部まで延在し、前記連結部の底壁に固定された構造部材と、
を備える樹脂燃料タンク。
【請求項２】
前記上壁又は上壁と一体的に変位する係合部材が前記構造部材の前記第１貯留部側及び前記第２貯留部側端部に設けられた規制部と連結された請求項１記載の樹脂燃料タンク。
【請求項３】
前記係合部材は、前記規制部に設けられた上側規制面と下側規制面で挟まれた空間に上下に移動自在に挿入されている請求項２記載の樹脂燃料タンク。
【請求項４】
前記係合部材は、前記燃料タンク本体に配設された初期状態で前記上側規制面と第１規制距離だけ離間しており、前記下側規制面と第２規制距離だけ離間している請求項３記載の樹脂燃料タンク。
【請求項５】
前記係合部材は、前記上壁に設けられた開口部を閉塞する蓋部材と一体的に形成された係合凸部を備え、
前記規制部材は前記係合凸部が進入可能な上下方向に延在する縦溝と、前記縦溝に連続し前記係合凸部が進入可能な横方向に延在する横溝と、を有する請求項２〜４のいずれか１項記載の樹脂燃料タンク。
【請求項６】
前記上壁又は前記係合部材は、前記規制部に固定されている請求項１又は２記載の樹脂燃料タンク。
【請求項７】
前記第１貯留部内部に配設される燃料ポンプが包含されたポンプモジュールと、
前記第２貯留部から前記ポンプモジュールに当該第２貯留部の燃料を供給する前記構造部材の内部を挿通される管体と、
を備える請求項１〜６のいずれか１項記載の樹脂燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の燃料タンクには、プロペラシャフト等を挿通する部分を回避するように、底壁の幅方向中央部が上方に突出した凸部形状とされた、いわゆる鞍型の燃料タンクがある。この鞍型の燃料タンクは、底壁の凸部形状部分と上壁に挟まれた間隔の狭い連結部を挟んで幅方向両側に第１タンクと第２タンクが形成された形状となっている。鞍型の樹脂燃料タンクでは、負圧が作用した場合に、連結部の底壁と上壁が近接する。
【０００３】
これに対して、例えば、特許文献２では、連結部の底壁に外側からパイプステイ等によって支持することによって燃料タンク（連結部）の変形を抑制する構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４１９１３
【特許文献２】特開２００９−２４８９３９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、パイプステイ等によって外部から補強する構造では、樹脂燃料タンクの搭載スペースが制限されるという不都合がある。
【０００６】
一方、鞍型の燃料タンクでは、バッフル等の内蔵部品が第１タンク、第２タンクにそれぞれ配設されるため、補強部材をそれぞれに設けると部品点数が増加しすぎるという問題があった。
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、変形を抑制する樹脂燃料タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明では、上壁と側壁と底壁とから構成される閉空間に燃料を貯留する燃料タンク本体内において、前記底壁の中央部を挟んだ一方側の底壁部と前記上壁に囲まれ燃料を貯留する第１貯留部と、前記燃料タンク本体内において、前記底壁の前記中央部を挟んで前記一方側と反対側の底壁部と前記上壁に囲まれ燃料を貯留する第２貯留部と、前記底壁の前記中央部において上方に突出形成された凸部と前記上壁に囲まれ、前記第１貯留部と前記第２貯留部を連通させる連結部と、前記上壁と所定の隙間をあけて前記第１貯留部から前記第２貯留部まで延在し、前記連結部の底壁に固定された構造部材と、を備える。
【０００９】
本発明の樹脂燃料タンクは、底壁が中央部で上方に突出形成された凸部を有する、いわゆる鞍型の樹脂燃料タンクであり、凸部を挟んで両側に形成された第１貯留部と第２貯留部と、凸部と上壁で囲まれ第１貯留部と第２貯留部を連通する連結部とを備えるものである。このような鞍型の樹脂燃料タンクにおいて、連結部の底壁に固定され、上壁と所定の隙間をあけて第１貯留部から第２貯留部まで延在する構造部材を設けている。したがって、燃料タンク本体の内部に負圧が作用することによって上壁が閉空間内方に変形した際に連結部の底壁に固定された構造部材で支持される。すなわち、構造部材により底壁と上壁の相対移動が規制され、燃料タンク本体の上壁や底壁の変形を抑制することができる。
【００１０】
なお、「底壁の中央部」とは、底壁において端部ではない領域を意味しているのであって、底壁の物理的中央部分に限定する趣旨ではない。
【００１１】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明において、前記上壁又は上壁と一体的に変位する係合部材が前記構造部材の前記第１貯留部側及び前記第２貯留部側端部に設けられた規制部と連結されている。
【００１２】
この樹脂燃料タンクでは、連結部の底壁に固定された構造部材の第１貯留部側及び第２貯留部側端部に設けられた規制部に、上壁又は上壁と一体的に変位する係合部が係合している。したがって、上壁又は係合部と凸部の底壁に固定された構造部材の規制部が連結されている。ここで、「連結」とは固定、当接、一定範囲での揺動自在な係合も含む。
【００１３】
したがって、例えば、係合部材と規制部が固定されていれば、構造部材が固定されている底壁と、係合部材と一体的に変位する上壁の間隔が一定に維持され、底壁と上壁の変形が抑制される。また、係合部材と規制部が所定範囲で揺動自在であれば、底壁と上壁の間隔の変動を所定範囲内に抑制することができる。すなわち、底壁と上壁の変形を抑制することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明では、請求項２記載の発明において、前記係合部材は、前記規制部に設けられた上側規制面と下側規制面で挟まれた空間に上下に移動自在に挿入されている。
【００１５】
この樹脂燃料タンクでは、規制部に設けられた空間に係合部材が上下に移動自在に挿入されている。したがって、燃料タンク本体の内部に正圧、又は負圧が作用することによって底壁と上壁が変形した場合に底壁と上壁の間隔が変動し、規制部材の空間に挿入された係合部材が上下に移動する。この場合、底壁又は上壁の変形が大きいと、係合部材が上側規制面又は下側規制面に当接して移動が規制される。すなわち、底壁と上壁の変形が抑制される。
【００１６】
請求項４記載の発明では、請求項３記載の発明において、前記係合部材は、前記燃料タンク本体に配設された初期状態で前記上側規制面と第１規制距離だけ離間しており、前記下側規制面と第２規制距離だけ離間している。
【００１７】
この樹脂燃料タンクでは、係合部材は初期状態で規制部材の上側規制面と第１規制距離、下側規制面と第２規制距離離間している。したがって、樹脂燃料タンクに正圧が作用して上壁と底壁が相互に離間する方向に変形した場合には、規制部材が下方に移動し、係合部材が上方に移動する。この結果、上壁と底壁の相対移動距離が第１規制距離になると、係合部材が上側規制面に当接する。これによって、上壁と底壁の相互移動が停止する。すなわち、上壁と底壁の変形が抑制される。同様に、樹脂燃料タンクに負圧が作用した場合には、規制部材が上方に移動し、係合部材が下方に移動する。この結果、上壁と底壁の相対移動距離が第２規制距離になると、係合部材が下側規制面に当接する。これによって、上壁と底壁の相互移動は停止し、上壁と底壁の変形が抑制される。
【００１８】
請求項５記載の発明では、請求項２〜４のいずれか１項記載の発明において、前記係合部材は、前記上壁に設けられた開口部を閉塞する蓋部材と一体的に形成された係合凸部を備え、前記規制部材は前記係合凸部が進入可能な上下方向に延在する縦溝と、前記縦溝に連続し前記係合凸部が進入可能な横方向に延在する横溝と、を有する。
【００１９】
この樹脂燃料タンクでは、上壁に設けられた開口部に蓋部材を取り付けることによって、蓋部材に一体的に形成された係合凸部が規制部材に設けられた縦溝に沿って進入し、回転させることによって縦溝に連続する横溝に挿入される。すなわち、蓋部材が開口部に取付けられることによって、係合凸部が規制部材の横溝に進入する。したがって、上壁の変形に伴って蓋部材が上下に変位すると、係合凸部が横溝内を上下動し、横溝を構成する上面又は下面に当接することによって、構造部材に対する蓋部材、すなわち底壁に対する上壁の相対的変動を抑制（規制）することができる。
【００２０】
また、蓋部材を開口部に取り付けることによって、規制部材の空間（横溝）に係合部材（係合凸部）を簡単にセットすることができる。
【００２１】
請求項６記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記上壁又は前記係合部材は、前記規制部に固定されている。
【００２２】
この樹脂燃料タンクでは、凸部の底壁に固定された構造部材の端部に設けられた規制部に対して上壁又は上壁と一体的に変位する係合部材が固定されている。したがって、上壁と底壁の間隔は、構造部材によって一定に保たれることになる。この結果、樹脂燃料タンクに対して正圧または負圧が作用しても底壁および上壁の変形が抑制される。
【００２３】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項記載の発明において、前記第１貯留部内部に配設される燃料ポンプが包含されたポンプモジュールと、前記第２貯留部から前記ポンプモジュールに当該第２貯留部の燃料を供給する前記構造部材の内部を挿通される管体と、を備える。
【００２４】
この樹脂燃料タンクでは、第１貯留部に配設される燃料ポンプを含むポンプモジュールに対して、第２貯留部から燃料を供給する管体が、連結部の底壁に固定され第１貯留部から第２貯留部まで延在する構造部材の内部を挿通されている。
【００２５】
したがって、燃料の揺動等によって管体が配設位置から移動することを抑制できる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は上記構成としたので、樹脂燃料タンクの変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係る樹脂燃料タンクの要部を示す一部分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る樹脂燃料タンクの縦断面図である。本発明の第１実施形態に係る樹脂燃料タンクを示す縦断面図である。
【図３】図４の３−３線断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る構造部材の平面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る規制部材と係合部材の（Ａ）は正常状態、（Ｂ）は負圧作用状態、（Ｃ）は正圧作用状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の一実施形態に係る樹脂燃料タンクについて図１〜図６を参照して説明する。以下、各図において矢印ＦＲは車両前方、矢印ＵＰは車両上方、矢印Ｗは車両幅方向を示す。なお、樹脂燃料タンクには様々な部材が配設されているが、本発明の要旨に関係のない部材は図示省略している。
【００２９】
図２に示すように、樹脂燃料タンク１０は、車両幅方向両側の側壁１２、１４と、上壁１６と、底壁１８とを備える燃料タンク本体１９によって形成された閉空間２０に燃料が貯留されるものである。
【００３０】
なお、底壁１８には車両幅方向両側の底壁部１８Ａ、１８Ｂと、各底壁部１８Ａ、１８Ｂの車両幅方向内側端部から上方向に延在する縦壁部１８Ｃ、１８Ｄと、縦壁部１８Ｃ、１８Ｄの上端を結ぶ頂壁部１８Ｅが形成されている。
【００３１】
この底壁部１８Ａ、１８Ｂの下側に配設されたタンクバンド２１によって、車体の下部に樹脂燃料タンク１０が取り付けられている。
【００３２】
この樹脂燃料タンク１０は、図２に示すように、縦壁部１８Ｃ、１８Ｄおよび頂壁部１８Ｅからなる凸部によって、閉空間２０が図２上左側の左タンク室２２と右側の右タンク室２４と、左タンク室２２と右タンク室２４を連通する連結部２６とに分かれた、いわゆる鞍型の燃料ポンプである。なお、連結部２６は、図２に示すように、頂壁部１８Ｅと上壁１６に挟まれた部分である。
【００３３】
閉空間２０に配設される構造部材２８は、図１および図２に示すように、上壁１６の変形を規制するための円筒形の一対の規制部３０Ａ、３０Ｂと、規制部３０Ａ、３０Ｂ間を連絡するブリッジ部３２と、ブリッジ部３２を連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）に固定するための取付部３４とを備えている。
【００３４】
規制部３０Ａ、３０Ｂは、後述する蓋部材７２Ａの蓋体８０の近傍から底壁部１８Ａ、１８Ｂの近傍まで延在する略円筒体であり、上端から下方向に所定距離延在する縦溝３６と、縦溝３６の下端部から平面視において所定角度分だけ周方向に延在する横溝３８と、からなる係合溝４０が形成されている。
【００３５】
また、規制部３０Ａ、３０Ｂの下部には、図１に示すように、後述するチューブ５０を挿通するための一対の孔部４２、４４が形成されている。
【００３６】
一方、図１に示すように、規制部３０Ａ、３０Ｂを連結しているブリッジ部３２は、幅方向中央部が直線となったアーチ形状の一対の側壁４６Ａ、４６Ｂと、側壁４６Ａ、４６Ｂの上端を連結する頂壁４８とから形成されている。この一対の側壁４６Ａ、４６Ｂおよび頂壁４８に囲まれた部分（ブリッジ部３２の内部）に後述するチューブ５０が配設される。
【００３７】
図２に示すように、チューブ５０は、可撓性を有する管体であって、右タンク室２４の底壁部１８Ｂから左タンク室２２の底壁部１８Ａに設けられ上方に開放された矩形状の凹部であるサブタンク５２内に燃料を移動させるものである。
【００３８】
図２、図４、図５に示すように、チューブ５０は構造部材２８のブリッジ部３２に車両前後方向視で取付部３４を挟んだ２か所で固定されている。すなわち、図４、図５に示すように、固定位置においてチューブ５０には保護材５３が巻きつけられ、その保護材５３が円筒形の取付部材５４の内部に収容されている。この状態で取付部材５４をブリッジ部３２の内部（側壁４６Ａ、４６Ｂ、頂壁４８で構成される凹部）に嵌合することによってチューブ５０が構造部材２８の内部に固定される。
【００３９】
構造部材２８を燃料タンク本体１９の連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）に固定させる取付部３４は、図１、図２、図４に示すように、ブリッジ部３２の幅方向中央において側壁４６Ａ、４６Ｂからそれぞれ車両前方および車両後方に張り出し形成されたものであり、底面５６と平面視Ｕ字形の縦壁５８とから形成される第１取付部６０Ａと第２取付部６０Ｂとからなる。第１取付部６０Ａ、第２取付部６０Ｂの底面５６には、図３に示すように、孔部６２が形成されている。この孔部６２に燃料タンク本体１９の頂壁部１８Ｅ（底壁１８）から上方に突出形成された凸部６４が挿入され、凸部６４の先端が潰されることでいわゆるカシメ加工がなされ、連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）に構造部材２８が固定される。
【００４０】
図２に示すように、燃料タンク本体１９の上壁１６には、左タンク室２２と右タンク室２４に対応する部分に円形の開口部７０Ａ、７０Ｂが形成されており、各開口部７０Ａ、７０Ｂには蓋部材７２Ａ、７２Ｂが取り付けられている。なお、開口部７０Ｂ、蓋部材７２Ｂは開口部７０Ａ、蓋部材７２Ａと略同様の構成なので、開口部７０Ａ、蓋部材７２Ａと異なる部分のみ説明する。
【００４１】
開口部７０Ａは、上壁１６から上方に突出形成された平面視円形の縁部７４と、縁部７４の上面に設けられた周回する凹部７６と、凹部７６に嵌合されたＯリング７８とを備える。
【００４２】
蓋部材７２Ａは、縁部７４の外径と一致する径を有する円板状の蓋体８０と、蓋体８０の下面中央部に設けられ規制部３０Ａの内部に挿入される円筒形の挿入部８２と、蓋体８０の下面で挿入部８２とオフセットした位置に設けられ下方に延在する矩形状のブラケット８４と、ブラケット８４の下端側に取り付けられた燃料ポンプを含むポンプモジュール８６とを基本的に備える。
【００４３】
挿入部８２は、規制部３０Ａの縦溝３６よりも若干長い長さに形成されており、外周面の下側に矩形状の係合部８８が突出形成されている。この係合部８８の上下方向長さは規制部３０Ａの横溝３８の上下方向幅よりも短く形成されている。また、係合部８８の横方向長さも規制部３０Ａの縦溝３６の周方向幅よりも短く形成されている。
【００４４】
また、図４に示すように、蓋体８０の上面には、平面視において挿入部８２の係合部８８と周方向における同一位置に位置合わせ基準の矢印Ａが形成されている。一方、燃料タンク本体１９の上壁１６には、平面視において蓋体８０の外側に周方向における規制部３０Ａの縦溝３６に対応する位置に組付基準の矢印Ｂが記載され、周方向における規制部３０Ａの横溝３８に対応する位置に搭載基準の矢印Ｃが記載されている。
【００４５】
したがって、蓋部材７２Ａを開口部７０Ａに取り付ける際には、蓋体８０の位置合わせ基準の矢印Ａと燃料タンク本体１９の上壁１６の組付け基準の矢印Ｂを平面視で一致させた状態で挿入部８２を規制部３０Ａの内部に挿入すると、係合部８８が縦溝３６に進入する。蓋体８０が燃料タンク本体１９の縁部７４の上端に当接した状態で、蓋体８０の基準矢印Ａが上壁１６の搭載基準の矢印Ｃの位置になるまで蓋体８０を回転させることにより、係合部８８が横溝３８に挿入された状態にされる（図２、図６（Ａ）参照）。
【００４６】
図６（Ａ）に示すように、この蓋部材７２Ａが開口部７０Ａに取り付けられた初期状態において、係合部８８は横溝３８の上面３８Ａ、下面３８Ｂから所定距離離間された状態とされている。具体的には、係合部８８の上面８８Ａと横溝３８の上面３８Ａが第１規制距離Ｌ１、係合部８８の下面８８Ｂと横溝３８の下面３８Ｂが第２規制距離Ｌ２離間されている。
【００４７】
なお、蓋部材７２Ａの蓋体８０は、図２に示すように、ロック部材９０によって燃料タンク本体１９の縁部７４に係止されている。
【００４８】
ポンプモジュール８６は、ブラケット８４を介して蓋体８０に取り付けられている。また、ポンプモジュール８６は、蓋体８０が係合部８８を規制部３０Ａの横溝３８に挿入させた状態で、サブタンク５２の内部に挿入されて配設される（図２参照）。
【００４９】
また、ポンプモジュール８６の側面には、フロータ９２を有する燃料ゲージ９４が配設されている。
【００５０】
蓋部材７２Ｂは、蓋部材７２Ａと異なりブラケット８４に取り付けられているのは、フロータ９２を有する燃料ゲージ９４のみである点が異なる。なお、開口部７０Ｂは開口部７０Ａと全く同様の構成である。
【００５１】
さらに、燃料タンク本体１９における上壁１６の車両幅方向中央部には上方に膨出した膨出部１６Ａが形成されており、膨出部１６Ａの頂部に形成された孔部９６には燃料タンク本体１９内部の燃料蒸気を図示しないキャニスタに排出するカットオフバルブ９８が配設されている。
【００５２】
このように構成される樹脂燃料タンク１０の作用について説明する。
【００５３】
先ず、樹脂燃料タンク１０に負圧が作用する場合について説明する。
【００５４】
樹脂燃料タンク１０に負圧が作用した場合、燃料タンク本体１９の連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）が上方に変形する。この結果、頂壁部１８Ｅに取付部３４を介して固定されている構造部材２８も上方に移動する。したがって、構造部材２８の規制部３０Ａ、３０Ｂも上方に移動する。
【００５５】
一方、燃料タンク本体１９の上壁１６も燃料タンク本体１９の内側、すなわち下方に変形する。この結果、上壁１６の開口部７０Ａ、７０Ｂに取り付けられている蓋部材７２Ａ、７２Ｂ（係合部８８）も下方に移動する。
【００５６】
この結果、規制部３０Ａ、３０Ｂと蓋部材７２Ａ、７２Ｂの挿入部８２に設けられた係合部８８の関係では、規制部３０Ａ、３０Ｂが相対的に上方に移動し、係合部８８が相対的に下方に移動する。したがって、規制部３０Ａ、３０Ｂと係合部８８の相対的移動量が第２規制距離Ｌ２を超えると、係合部８８の下面８８Ｂが横溝３８の下面３８Ｂに当接する（図６（Ａ）→図６（Ｂ）参照）。この結果、燃料タンク本体１９の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）と上壁１６の相対移動が規制され、頂壁部１８Ｅと上壁１６の規制量（第２規制距離Ｌ２）以上の変形が抑制される。
【００５７】
次に、樹脂燃料タンク１０に正圧が作用する場合について説明する。
【００５８】
樹脂燃料タンク１０に正圧が作用した場合、燃料タンク本体１９の連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）が下方に変形する。この結果、頂壁部１８Ｅに取付部３４を介して固定されている構造部材２８も下方に移動する。したがって、構造部材２８の規制部３０Ａ、３０Ｂも下方に移動する。
【００５９】
一方、燃料タンク本体１９の上壁１６も燃料タンク本体１９の外側、すなわち上方に変形する。この結果、上壁１６の開口部７０Ａ、７０Ｂに取り付けられている蓋部材７２Ａ、７２（係合部８８）も上方に移動する。
【００６０】
この結果、規制部３０Ａ、３０Ｂと蓋部材７２Ａ、７２Ｂの挿入部８２に設けられた係合部８８の関係では、規制部３０Ａ、３０Ｂが相対的に下方に移動し、係合部８８が相対的に上方に移動する。したがって、規制部３０Ａ、３０Ｂと係合部８８の相対的移動量が第１規制距離Ｌ１を超えると、係合部８８の上面８８Ａが横溝３８の上面３８Ａに当接する（図６（Ａ）→図６（Ｃ）参照）。この結果、燃料タンク本体の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）と上壁１６の相対移動が規制され、頂壁部１８Ｅと上壁１６の規制量（第１規制距離Ｌ１）以上の変形が抑制される。
【００６１】
このように、樹脂燃料タンク１０では、上壁１６と共に変位する蓋部材７２Ａ、７２Ｂに設けられた係合部８８が底壁１８の頂壁部１８Ｅに固定された構造部材２８の規制部３０Ａ、３０Ｂに設けられた横溝３８内に挿入されることによって、第１規制距離Ｌ１又は第２規制距離Ｌ２に相対移動距離が規制されている。すなわち、底壁１８（頂壁部１８Ｅ）と上壁１６の相対変動が規制距離以内に規制され、底壁１８（頂壁部１８Ｅ）と上壁１６の変形が抑制される。
【００６２】
特に、構造部材２８は連結部２６の底壁１８（頂壁部１８Ｅ）に固定され、上壁１６の動きを規制するものであるため、上壁１６と最も間隔の狭い底壁１８（頂壁部１８Ｅ）と上壁１６との相対変位量を確実に規制することができる。
【００６３】
また、本発明の構造部材２８は、あまり内蔵部品が配設されない連結部２６に取付部３４を介して固定されると共に、ポンプモジュール８６や燃料ゲージ９４のためにブラケット８４が取り付けられていた蓋部材７２Ａ、７２Ｂの蓋体８０の下部に挿入部８２の係合部８８を設けて規制部３０Ａ、３０Ｂの係合溝４０に挿入する構成としたため、スペースの有効利用ができる。
【００６４】
さらに、ポンプモジュール８６、燃料ゲージ９４を取り付けるために使用されている蓋部材７２Ａ、７２Ｂに挿入部８２（係合部８８）を設けているため、部品点数の増加を抑制できる。
【００６５】
さらにまた、規制部３０Ａ、３０Ｂの横溝３８をセットする際、蓋体８０の位置合わせ基準の矢印Ａと上壁１６の組付け基準の矢印Ｂを一致させた状態で挿入部８２を規制部３０Ａ、３０Ｂに挿入することにより、係合部８８が縦溝３６に進入する。続いて、蓋体８０を矢印Ａが上壁１６の搭載基準の矢印Ｃの位置になるまで蓋体８０を回転させることで係合部８８が横溝３８に進入して初期状態になる。
【００６６】
すなわち、樹脂燃料タンク１０に対してポンプモジュール８６等を配設するために蓋部材７２Ａ、７２Ｂを取り付ける一連作業により、構造部材２８の規制部３０Ａ、３０Ｂに対する係合部８８の係合状態をセットすることが可能である。
【００６７】
また、このようにＬ字形状の係合溝４０に係合部８８を挿入しているだけなので、蓋部材７２Ａ、７２Ｂの蓋体８０を逆方向に回転させ、開口部７０Ａ、７０Ｂから引き抜くことで、規制部３０Ａ、３０Ｂと係合部８８との係合状態を解除できる。すなわち、樹脂燃料タンク１０のメンテナンス性に優れる。
【００６８】
さらに、左タンク室２２と右タンク室２４間で燃料を移動させるチューブ５０は、構造部材２８のブリッジ部３２内で固定されると共に、ブリッジ部３２および規制部３０Ａ、３０Ｂの内部を挿通する構成とされているため、燃料の揺動等により配設位置がずれることが防止される。また、チューブ５０が構造部材２８の内部を挿通される構成であるため、構造部材２８を燃料タンク本体１９に取り付けることによってチューブ５０も所定位置に配置されることになる。すなわち、チューブ５０を燃料タンク本体１９の内部に配設するために専用治具等を用いることが不要となる。
【００６９】
さらにまた、構造部材２８は、ブリッジ部３２の頂壁４８の高さを適切に設定することで、燃料タンク本体１９の燃料の揺動を防止することができる。また、これに伴い、燃料流動音を抑制することができる。
【００７０】
なお、本実施形態では、規制部３０Ａ、３０Ｂの係合溝４０と挿入部８２の係合部８８で燃料タンク本体１９の上壁１６、底壁１８の変形を規制したが、これに限定されるものではない。例えば、円筒形の規制部３０Ａの孔部下側を拡幅部とし、その孔部に蓋体８０の下部に形成された矢羽状のスナップピンを挿入し、孔部の拡幅部で矢羽が開く構成とすることにより、蓋体８０の下部のスナップピンが規制部３０Ａ、３０Ｂに係止される構成でも良い。
【００７１】
このように、スナップピンで係止することによって、燃料タンク本体１９に正圧が作用する場合には、スナップピンが規制部３０Ａ、３０Ｂの孔部の拡幅部上端に係止され、負圧が作用した場合にはスナップピンの下端が規制部３０Ａ、３０Ｂの孔部の下端に当接されることによって、燃料タンク本体１９の上壁１６および底壁１８の変形を抑制することができる。
【００７２】
また、本実施形態では横溝３８に係合部８８を挿入することによって係合部８８と規制部３０Ａ、３０Ｂの相対移動量を規制したが、これに限定されるものではない。例えば、規制部３０Ａ、３０Ｂに２本の棒が設けられ、その一対の棒の間を係合部８８が変位する構成でも良い。
【００７３】
さらに、負圧作用時に上壁１６等が変形した際、挿入部８２が規制部３０Ａ、３０Ｂに当接する構成をとるだけでも良い。このようにすることにより、負圧変形時の変形量を規制することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１０  樹脂燃料タンク
１２、１４  側壁
１６  上壁
１８  底壁
１８Ａ、１８Ｂ  底壁部（底壁）
１８Ｃ、１８Ｄ  縦壁部（底壁）
１８Ｅ  頂壁部（凸部、底壁）
１９  燃料タンク本体
２０  閉空間
２２  左タンク室（第１貯留部）
２４  右タンク室（第２貯留部）
２６  連結部
２８  構造部材
３０Ａ、３０Ｂ  規制部
３６  縦溝
３８  横溝（空間）
３８Ａ  上面（上側規制面）
３８Ｂ  下面（下側規制面）
５０  チューブ（管体）
７０Ａ、７０Ｂ  開口部
７２Ａ、７２Ｂ  蓋部材（係合部材）
８２  挿入部（係合部材）
８６  ポンプモジュール
８８  係合部（係合部材、係合凸部）
Ｌ１  第１距離（第１規制距離）
Ｌ２  第２距離（第２規制距離）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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