(57)【要約】【課題】使用者の操作内容とは異なるスイッチが操作されることを防止する。【解決手段】使用者がノブ２２の前端部を押込み操作した場合には前プッシャ１２が下降することに応じて前ホルダ２６の前係止溝２８の上面が上から後ストッパ２４に接触する。従って、後ホルダ８の上昇が規制されるので、使用者の操作内容とは異なるスイッチが後ホルダ８によって操作されることが防止される。【選択図】図３
2015158967.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の方向および第１の方向とは反対の第２の方向へ移動可能なものであって、第１の方向および第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作する第１の操作部材と、
前記第１の方向および前記第２の方向へ移動可能なものであって、前記第１の方向および前記第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作する第２の操作部材と、
前記第１の操作部材および前記第２の操作部材のそれぞれを前記第１の方向および前記第２の方向へ移動操作するためのノブ部材と、
前記第１の操作部材および前記第２の操作部材の一方に設けられ、当該一方の操作部材が移動することに応じて移動する係止部材と、
前記第１の操作部材および前記第２の操作部材の他方に設けられ、前記一方の操作部材が移動することに応じて前記係止部材によって係止される被係止部材を備えたことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は第１の操作部材および第２の操作部材を共通のノブ部材を介して操作するスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スイッチ装置には第１の操作部材および第２の操作部材を備えたものがある。これら第１の操作部材および第２の操作部材のそれぞれは中立位置から第１の方向および第１の方向とは反対の第２の方向へ移動可能にされたものであり、第１の操作部材は第１の方向および第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作し、第２の操作部材も第１の方向および第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作する。この第１の操作部材はノブ部材の一端部に連結され、第２の操作部材はノブ部材の他端部に連結されている。このノブ部材は使用者が操作可能なものであり、第１の操作部材は使用者がノブ部材の一端部を押込み操作した場合に第１の方向へ移動し、使用者がノブ部材の一端部を持上げ操作した場合に第２の方向へ移動する。第２の操作部材は使用者がノブ部材の他端部を押込み操作した場合に第１の方向へ移動し、使用者がノブ部材の他端部を持上げ操作した場合に第２の方向へ移動する。即ち、ノブ部材は相互に異なる４方向へ操作可能なものであり、ノブ部材が４方向のいずれかへ操作された場合には４つのスイッチのうちノブ部材の操作方向に応じた１つが操作される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２０３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記スイッチ装置の場合にはノブ部材の一端部および他端部のうち一方が押込み操作されることに応じて他方の端部が持上げられること、または、ノブ部材の一端部および他端部のうち一方が持上げ操作されることに応じて他方の端部が押込まれることがある。この場合にはノブ部材の他方の端部の動きに連動して第１の操作部材または第２の操作部材が移動するので、使用者の操作内容に応じたスイッチに加えて操作内容に応じないスイッチまでが操作されてしまうことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスイッチ装置は、第１の方向および第１の方向とは反対の第２の方向へ移動可能なものであって第１の方向および第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作する第１の操作部材と、前記第１の方向および前記第２の方向へ移動可能なものであって前記第１の方向および前記第２の方向へ移動することに応じて別々のスイッチを操作する第２の操作部材と、前記第１の操作部材および前記第２の操作部材のそれぞれを前記第１の方向および前記第２の方向へ移動操作するためのノブ部材と、前記第１の操作部材および前記第２の操作部材の一方に設けられ当該一方の操作部材が移動することに応じて移動する係止部材と、前記第１の操作部材および前記第２の操作部材の他方に設けられ前記一方の操作部材が移動することに応じて前記係止部材によって係止される被係止部材を備えたものである。
【発明の効果】
【０００６】
使用者がノブ部材を操作した場合には被係止部材が係止部材によって係止される。従って、第１の操作部材および第２の操作部材のうちノブ部材の操作内容に応じないものが移動することが被係止部材および係止部材を介して規制されるので、使用者の操作内容に応じたスイッチに加えて操作内容に応じないスイッチまでが操作されてしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１を示す図（スイッチ装置の外観を斜め後から示す図）
【図２】スイッチ装置の外観を示す図
【図３】（ａ）はＸａ線に沿う断面図、（ｂ）はＸｂ視図
【図４】前ストッパおよび後係止溝間の関係を説明するための図
【図５】後ストッパおよび前係止溝間の関係を説明するための図
【図６】実施例２を示す図４相当図
【図７】図５相当図
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【０００８】
図１のボディ１は合成樹脂を材料とするものであり、水平な底板２と垂直な前板３と垂直な後板４を有している。このボディ１には左側板５および右側板６（図２参照）が固定されており、ボディ１の左側面は左側板５で覆われ、ボディ１の右側面は右側板６で覆われている。このボディ１内には後仕切板７が固定されている。この後仕切板７は底板２から上へ垂直に突出するものであり、後板４に前から隙間を介して平行に対向配置されている。
【０００９】
ボディ１内には、図１に示すように、合成樹脂製の後プッシャ８が収納されている。この後プッシャ８は後板４および後仕切板７間に配置されたものであり、後板４および後仕切板７によって案内されることに応じて下降位置と下降位置に比べて上の中立位置と中立位置に比べて上の上昇位置間で上下方向へ直線的に移動可能にされている。この後プッシャ８はボディ１内の後弾性部材で下から支えられたものであり、後弾性部材は後プッシャ８に操作力が作用していない状態で後プッシャ８を中立位置に弾性力で静止させる。この後プッシャ８は第１の操作部材に相当し、上方向は第１の方向に相当し、下方向は第２の方向に相当する。
【００１０】
後プッシャ８の上端部には、図１に示すように、操作孔９が形成されている。この操作孔９は後プッシャ８を左右方向に貫通するものであり、上下方向の寸法に比べて前後方向の寸法が大きな横長な長孔状をなしている。この操作孔９内には、図３に示すように、円柱状の後ロッド１０が挿入されている。この後ロッド１０は後プッシャ８の右側面および左側面のそれぞれから突出するものであり、操作孔９に沿って前後方向へ移動可能にされている。
【００１１】
ボディ１内には、図１に示すように、前仕切板１１が固定されている。この前仕切板１１は底板２から上へ垂直に突出するものであり、ボディ１の前板３に後から隙間を介して平行に対向配置されている。このボディ１内には合成樹脂製の前プッシャ１２が収納されている。この前プッシャ１２は前板３および前仕切板１１間に配置されたものであり、前板３および前仕切板１１によって案内されることに応じて下降位置と下降位置に比べて上の中立位置と中立位置に比べて上の上昇位置間で上下方向へ直線的に移動可能にされている。この前プッシャ１２は前弾性部材で下から支えられたものであり、前弾性部材は前プッシャ１２に操作力が作用していない状態で前プッシャ１２を中立位置に弾性力で静止させる。この前プッシャ１２は第２の操作部材に相当する。
【００１２】
前プッシャ１２の上端部には、図３に示すように、操作孔１３が形成されている。この操作孔１３は前プッシャ１２を左右方向に貫通する横長な長孔状をなすものであり、操作孔１３内には円柱状の前ロッド１４が挿入されている。この前ロッド１４は前プッシャ１２の右側面および左側面のそれぞれから突出するものであり、操作孔１３に沿って前後方向へ移動可能にされている。
【００１３】
後ロッド１０の右端部および前ロッド１４の右端部には、図１に示すように、右プレート１５が挿入され、後ロッド１０の左端部および前ロッド１４の左端部には左プレート１６が挿入されている。これら右プレート１５および左プレート１６のそれぞれは後ロッド１０および前ロッド１４相互間を連結するものであり、後ロッド１０および前ロッド１４のそれぞれは右プレート１５および左プレート１６の双方に対して回転可能にされている。これら後ロッド１０の右端部と後ロッド１０の左端部と前ロッド１４の右端部と前ロッド１４の左端部にはＥリング１７が固定されており、右プレート１５は後ロッド１０の右端部および前ロッド１４の右端部からＥリング１７によって抜止めされ、左プレート１６は後ロッド１０の左端部および前ロッド１４の左端部からＥリング１７によって抜止めされている。
【００１４】
ボディ１内には、図１に示すように、合成樹脂製の中プッシャ１８が収納されている。この中プッシャ１８は後プッシャ８および前プッシャ１２間に配置されたものであり、中立姿勢と前傾姿勢と後傾姿勢間で揺動可能にされている。後傾姿勢は下から上に向けて後へ傾斜する姿勢であり、前傾姿勢は下から上に向けて前へ傾斜する姿勢であり、中立姿勢は下から上に向けて後および前のいずれにも傾斜しない垂直な姿勢である。この中プッシャ１８の後端部はボディ１内の中後弾性部材で下から支えられ、中プッシャ１８の前端部はボディ１内の中前弾性部材で下から支えられており、中後弾性部材および中前弾性部材は中プッシャ１８に操作力が作用していない状態で中プッシャ１８を中立姿勢に弾性力で静止させる。
【００１５】
中プッシャ１８には、図３に示すように、後傾斜面１９および前傾斜面２０が形成されている。後傾斜面１９は下から上に向けて後へ傾斜するものであり、前傾斜面２０は下から上に向けて前へ傾斜するものであり、後傾斜面１９および前傾斜面２０間は互いに交差している。これら後傾斜面１９および前傾斜面２０間の交差部分には中ロッド２１が挿入されている。この中ロッド２１は中プッシャ１８の右側面および左側面のそれぞれから突出するものであり、図１に示すように、中ロッド２１の右端部は右プレート１５に挿入され、中ロッド２１の左端部は左プレート１６に挿入されている。この中ロッド２１は右プレート１５および左プレート１６のそれぞれに対して回転可能にされたものであり、中ロッド２１の右端部および左端部には抜止め用のＥリング１７が固定されている。
【００１６】
右プレート１５の上端部および左プレート１６の上端部には、図１に示すように、ノブ２２が固定されている。このノブ２２は右プレート１５および左プレート１６間を連結するものであり、上から見て前後方向の寸法が左右方向の寸法に比べて大きな縦長な形状に設定されている。このノブ２２は自動車の運転者が手指で操作するものであり、ノブ部材に相当する。このノブ２２の後端部は後ロッド１０を介して後プッシャ８に連結され、ノブ２２の前端部は前ロッド１４を介して前プッシャ１２に連結され、ノブ２２の前後方向の中央部は中ロッド２１を介して中プッシャ１８に連結されており、ノブ２２に操作力が作用していない状態ではノブ２２が後プッシャ８と前プッシャ１２と中プッシャ１８を介して中立状態に静止する。図２はノブ２２を中立状態で示すものであり、ノブ２２は中立状態から後下降状態と後上昇状態と前下降状態と前上昇状態と前進状態と後退状態の６つの状態に操作可能にされている。
【００１７】
ノブ２２の後下降状態はノブ２２の後端部が中立状態に比べて下降した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２の後端部を下へ手指で押込み操作した場合（図２の矢印ＲＤ参照）には後プッシャ８が後ロッド１０によって同方向へ押されることに応じて中立位置から下降位置に後弾性部材の弾性力に抗して移動し、ノブ２２が中立状態から後下降状態となる。このノブ２２の後下降状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には後ロッド１０が後プッシャ８と共に後弾性部材の復帰力で下降位置から中立位置に押上げられることに応じてノブ２２が後下降状態から中立状態に復帰する。
【００１８】
ノブ２２の前下降状態はノブ２２の前端部が中立状態に比べて下降した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２の前端部を下へ手指で押込み操作した場合（図２の矢印ＦＤ参照）には前プッシャ１２が前ロッド１４によって同方向へ押されることに応じて中立位置から下降位置に前弾性部材の弾性力に抗して移動し、ノブ２２が中立状態から前下降状態となる。このノブ２２の前下降状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には前ロッド１４が前プッシャ１２と共に前弾性部材の復帰力で下降位置から中立位置に押上げられることに応じてノブ２２が前下降状態から中立状態に復帰する。
【００１９】
ノブ２２の後上昇状態はノブ２２の後端部が中立状態に比べて上昇した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２の後端部を上へ手指で持上げ操作した場合（図２の矢印ＲＵ参照）には後プッシャ８が後ロッド１０によって同方向へ持上げられることに応じて中立位置から上昇位置に移動し、ノブ２２が中立状態から後上昇状態となる。このノブ２２の後上昇状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には後ロッド１０が後プッシャ８と共に上昇位置から中立位置に下降することに応じてノブ２２が後上昇状態から中立状態に復帰する。
【００２０】
ノブ２２の前上昇状態はノブ２２の前端部が中立状態に比べて上昇した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２の前端部を上へ手指で持上げ操作した場合（図２の矢印ＦＵ参照）には前プッシャ１２が前ロッド１４によって同方向へ持上げられることに応じて中立位置から上昇位置に移動し、ノブ２２が中立状態から前上昇状態となる。このノブ２２の前上昇状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には前ロッド１４が前プッシャ１２と共に上昇位置から中立位置に下降することに応じてノブ２２が前上昇状態から中立状態に復帰する。
【００２１】
ノブ２２の前進状態はノブ２２が中立状態に比べて前へ水平に移動した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２を前へ手指でスライド操作した場合（図２の矢印Ｆ参照）には中プッシャ１８の前傾斜面２０が中ロッド２１によって前へ押されることに応じて中プッシャ１８が中前弾性部材の弾性力に抗して中立姿勢から前傾姿勢となり、ノブ２２が中立状態から前進状態となる。このノブ２２の前進状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には中プッシャ１８が中前弾性部材の復元力で前傾姿勢から中立姿勢に復帰し、中プッシャ１８の前傾斜面２０が中ロッド２１を後へ押すことに応じてノブ２２が前進状態から中立状態に復帰する。
【００２２】
ノブ２２の後退状態はノブ２２が中立状態に比べて後へ水平に移動した状態であり、ノブ２２の中立状態で運転者がノブ２２を手指で後へスライド操作した場合（図２の矢印Ｒ参照）には中プッシャ１８の後傾斜面１９が中ロッド２１によって後へ押されることに応じて中プッシャ１８が中後弾性部材の弾性力に抗して中立姿勢から後傾姿勢となり、ノブ２２が中立状態から後退状態となる。このノブ２２の後退状態で運転者がノブ２２から手指を離した場合には中プッシャ１８が中後弾性部材の復元力で後傾姿勢から中立姿勢に復帰し、中プッシャ１８の後傾斜面１９が中ロッド２１を前へ押すことに応じてノブ２２が後退状態から中立状態に復帰する。
【００２３】
ボディ１内にはスイッチ基板が固定されており、スイッチ基板には後下降用スイッチと後上昇用スイッチと前下降用スイッチと前上昇用スイッチと前進用スイッチと後退用スイッチの６つが搭載されている。これら後下降用スイッチ〜後退用スイッチのそれぞれはオフ状態およびオン状態間で電気的な状態が切換えられるラバーコンタクトスイッチからなるものであり、パワーシートの位置または姿勢は後下降用スイッチ〜後退用スイッチのいずれがオン状態とされているかに応じて電動で調節される。
【００２４】
後下降用スイッチは後プッシャ８の中立位置および上昇位置でオフ状態となるものであり、後プッシャ８は下降位置に操作された場合に後下降用スイッチを直接的に操作することでオフ状態からオン状態に切換える。後上昇用スイッチは後プッシャ８の中立位置および下降位置でオフ状態となるものであり、後プッシャ８は上昇位置に操作された場合に操作部材を介して間接的に後上昇用スイッチを操作することでオフ状態からオン状態に切換える。これら後下降用スイッチおよび後上昇用スイッチのそれぞれはスイッチに相当するものであり、後下降用スイッチはノブ２２が中立状態から後下降状態に操作されることに応じてオン状態とされ、後上昇用スイッチはノブ２２が中立状態から後上昇状態に操作されることに応じてオン状態とされる。
【００２５】
前下降用スイッチは前プッシャ１２の中立位置および上昇位置でオフ状態となるものであり、前プッシャ１２は下降位置に操作された場合に前下降用スイッチを直接的に操作することでオフ状態からオン状態に切換える。前上昇用スイッチは前プッシャ１２の中立位置および下降位置でオフ状態となるものであり、前プッシャ１２は上昇位置に操作された場合に操作部材を介して間接的に前上昇用スイッチを操作することでオフ状態からオン状態に切換える。これら前下降用スイッチおよび前上昇用スイッチのそれぞれはスイッチに相当するものであり、前下降用スイッチはノブ２２が中立状態から前下降状態に操作されることに応じてオン状態とされ、前上昇用スイッチはノブ２２が中立状態から前上昇状態に操作されることに応じてオン状態とされる。
【００２６】
前進用スイッチは中プッシャ１８の中立姿勢および後傾姿勢でオフ状態となるものであり、中プッシャ１８は前傾姿勢に操作された場合に前進用スイッチを直接的に操作することでオフ状態からオン状態に切換える。後退用スイッチは中プッシャ１８の中立姿勢および前傾姿勢でオフ状態となるものであり、中プッシャ１８は後傾姿勢に操作された場合に後退用スイッチを直接的に操作することでオフ状態からオン状態に切換える。即ち、前進用スイッチはノブ２２が中立状態から前進状態に操作されることに応じてオン状態とされ、後退用スイッチはノブ２２が中立状態から後退状態に操作されることに応じてオン状態とされる。
【００２７】
後プッシャ８には、図１に示すように、後ホルダ２３が一体成形されている。この後ホルダ２３は後プッシャ８の右側面から突出するものであり、係止部材に相当する。この後ホルダ２３には被係止部材に相当する後ストッパ２４が固定されている。この後ストッパ２４は後ホルダ２３から前へ突出する金属板からなるものであり、後ホルダ２３にインサート成形されることで固定されている。この後ホルダ２３には、図３に示すように、後係止溝２５が形成されている。この後係止溝２５は前面が開口するものであり、下面と上面と後面と左側面と右側面を有している。
【００２８】
前プッシャ１２には、図１に示すように、前ホルダ２６が一体成形されている。この前ホルダ２６は前プッシャ１２の右側面から突出するものであり、係止部材に相当する。この前ホルダ２６には、図３に示すように、被係止部材に相当する前ストッパ２７が固定されている。この前ストッパ２７は前ホルダ２６から後へ延びる金属板からなるものであり、前ホルダ２６にインサート成形されることで固定されている。この前ホルダ２６には前係止溝２８が形成されている。この前係止溝２８は後面が開口するものであり、下面と上面と前面と左側面と右側面を有している。
【００２９】
後ホルダ２３の後ストッパ２４は、図４の（ａ）に示すように、前端部が前ホルダ２６の前係止溝２８内に上下方向へ移動可能に挿入されている。この後ストッパ２４の前端部は後プッシャ８および前プッシャ１２のそれぞれが中立位置に静止したノブ２２の中立状態で前係止溝２８の上面に対して離間するものであり、運転者がノブ２２を中立状態から前下降状態に操作した場合には、図４の（ｂ）に示すように、前ホルダ２６が下降することに応じて前ホルダ２６のうち前係止溝２８の上面が後ストッパ２４に上から接触することで後ストッパ２４を上から係止する。この前ホルダ２６が後ストッパ２４に上から接触した状態では前ホルダ２６が後ストッパ２４の上昇を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から前下降状態に操作することに応じてノブ２２の後端部が持上げられることが防止されるので、使用者の操作内容とは異なる後上昇用スイッチが後プッシャ８によって誤操作されることが防止される。
【００３０】
後ストッパ２４の前端部は、図４の（ａ）に示すように、ノブ２２の中立状態で前係止溝２８の下面に対して離間するものであり、運転者がノブ２２を中立状態から前上昇状態に操作した場合には、図４の（ｃ）に示すように、前ホルダ２６が上昇することに応じて前ホルダ２６のうち前係止溝２８の下面が後ストッパ２４に下から接触することで後ストッパ２４を下から係止する。この前ホルダ２６が後ストッパ２４に下から接触した状態では前ホルダ２６が後ストッパ２４の下降を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から前上昇状態に操作することに応じてノブ２２の後端部が押込まれることが防止されるので、使用者の操作内容とは異なる後下降用スイッチが後プッシャ８によって誤操作されることが防止される。
【００３１】
前ホルダ２６の前ストッパ２７は、図５の（ａ）に示すように、後端部が後ホルダ２３の後係止溝２５内に上下方向へ移動可能に挿入されている。この前ストッパ２７の後端部はノブ２２の中立状態で後係止溝２５の上面に対して離間するものであり、運転者がノブ２２を中立状態から後下降状態に操作した場合には、図５の（ｂ）に示すように、後ホルダ２３が下降することに応じて後ホルダ２３のうち後係止溝２５の上面が前ストッパ２７に上から接触することで前ストッパ２７を上から係止する。この後ホルダ２３が前ストッパ２７に上から接触した状態では後ホルダ２３が前ストッパ２７の上昇を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から後下降状態に操作することに応じてノブ２２の前端部が持上げられることが防止されるので、使用者の操作内容とは異なる前上昇用スイッチが前プッシャ１２によって誤操作されることが防止される。
【００３２】
前ストッパ２７の後端部は、図５の（ａ）に示すように、ノブ２２の中立状態で後係止溝２５の下面に対して離間するものであり、運転者がノブ２２を中立状態から後上昇状態に操作した場合には、図５の（ｃ）に示すように、後ホルダ２３が上昇することに応じて後ホルダ２３のうち後係止溝２５の下面が前ストッパ２７に下から接触することで前ストッパ２７を下から係止する。この後ホルダ２３が前ストッパ２７に下から接触した状態では後ホルダ２３が前ストッパ２７の下降を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から後上昇状態に操作することに応じてノブ２２の前端部が押込まれることが防止されるので、使用者の操作内容とは異なる前下降用スイッチが前プッシャ１２によって誤操作されることが防止される。
【実施例２】
【００３３】
図６の（ａ）は運転者がノブ２２を中立状態から前下降状態に操作した場合を示すものである。この場合には前ストッパ２７が下降することに応じて後ホルダ２３のうち後係止溝２５の下面に上から接触し、前ストッパ２７が後ホルダ２３の上昇を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から前下降状態に操作することに応じてノブ２２の後端部が持上げられることが防止されるので、後上昇用スイッチの誤操作が防止される。
【００３４】
図６の（ｂ）は運転者がノブ２２を中立状態から前上昇状態に操作した場合を示すものである。この場合には前ストッパ２７が上昇することに応じて後ホルダ２３のうち後係止溝２５の上面に下から接触し、前ストッパ２７が後ホルダ２３の下降を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から前上昇状態に操作することに応じてノブ２２の後端部が押込まれることが防止されるので、後下降用スイッチの誤操作が防止される。即ち、前ストッパ２７は係止部材に相当し、後ホルダ２３は被係止部材に相当する。
【００３５】
図７の（ａ）は運転者がノブ２２を中立状態から後下降状態に操作した場合を示すものである。この場合には後ストッパ２４が下降することに応じて前ホルダ２６のうち前係止溝２８の下面に上から接触し、後ストッパ２４が前ホルダ２６の上昇を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から後下降状態に操作することに応じてノブ２２の前端部が持上げられることが防止されるので、前上昇用スイッチの誤操作が防止される。
【００３６】
図７の（ｂ）は運転者がノブ２２を中立状態から後上昇状態に操作した場合を示すものである。この場合には後ストッパ２４が上昇することに応じて前ホルダ２６のうち前係止溝２８の上面に下から接触し、後ストッパ２４が前ホルダ２６の下降を規制する。従って、運転者がノブ２２を中立状態から後上昇状態に操作することに応じてノブ２２の前端部が押込まれることが防止されるので、前下降用スイッチの誤操作が防止される。即ち、後ストッパ２４は係止部材に相当し、前ホルダ２６は被係止部材に相当する。
【００３７】
上記実施例１および２においては、中プッシャ１８を廃止しても良い。即ち、ノブ２２を中立状態から後下降状態と後上昇状態と前下降状態と前上昇状態の４方向のいずれかに操作することで後下降用スイッチと後上昇用スイッチと前下降用スイッチと前上昇用スイッチの４つのいずれかを操作する構成としても良い。
【００３８】
上記実施例１および２においては、運転者がノブ２２の前端部および後端部のうち一方を押込み操作した場合または持上げ操作した場合に他方が追従することのみを防止しても良く、要は運転者がノブ２２を中立状態から後下降状態と後上昇状態と前下降状態と前上昇状態の４方向の少なくとも１つに操作した場合に係止部材および被係止部材間を接触させることに応じて運転者の操作内容とは異なるスイッチが操作されることを防止すれば良い。
【００３９】
上記実施例１および２においては、自動車のパワーシートを操作するスイッチ装置とは異なるスイッチ装置に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００４０】
８は後プッシャ（第１の操作部材）、１２は前プッシャ（第２の操作部材）、２２はノブ（ノブ部材）、２３は後ホルダ（係止部材，被係止部材）、２４は後ストッパ（係止部材，被係止部材）、２６は前ホルダ（係止部材，被係止部材）、２７は前ストッパ（係止部材，被係止部材）である。
【図１】
2015158967.tif 000003
【図２】
2015158967.tif 000004
【図３】
2015158967.tif 000005
【図４】
2015158967.tif 000006
【図５】
2015158967.tif 000007
【図６】
2015158967.tif 000008
【図７】
2015158967.tif 000009