(57)【要約】【課題】出力軸を介した外力を抑制可能であって省スペース化を図り得るギヤボックスおよびシート装置を提供する。【解決手段】ウォームホイール２２と内歯歯車２５との間に介在する金属プレート３０の両貫通穴３１ａ，３１ｂにより入力軸２１の一側支持部２１ａと出力軸２４の一側支持部２４ａとの双方がそれぞれ軸支される。そして、金属プレート３０により軸支された入力軸２１および出力軸２４が各歯車とともに入力軸２１の他側支持部２１ｂが軸支された状態でハウジング４０に収容され、このハウジング４０に出力軸２４の他側支持部２４ｂを軸支するカバー５０が組み付けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の回転軸に形成される歯部に噛合する入力側歯車と、
前記入力側歯車が同軸的に設けられる入力軸と、
前記入力軸のうち前記入力側歯車の一端側に同軸的に設けられる外歯歯車と、
前記外歯歯車に噛合する内歯歯車と、
前記内歯歯車が同軸的に設けられる出力軸と、
前記入力側歯車と前記内歯歯車との間に介在して前記入力軸のうち前記入力側歯車と前記外歯歯車との間の部位と前記出力軸の一端側との双方がそれぞれ軸支される２つの貫通穴が形成される金属プレートと、
前記金属プレートにより軸支された前記入力軸および前記出力軸を、前記入力側歯車、前記外歯歯車および前記内歯歯車とともに、前記入力軸の他端側を軸支した状態で収容するハウジングと、
前記ハウジングに組み付けられて前記出力軸の他端側を軸支する金属製のカバーと、を備えることを特徴とするギヤボックス。
【請求項２】
前記金属プレートは、前記カバーに固定されることを特徴とする請求項１に記載のギヤボックス。
【請求項３】
前記金属プレートは、前記ハウジングに固定されることを特徴とする請求項１または２に記載のギヤボックス。
【請求項４】
車両用シートと、
請求項１〜３のいずれか一項に記載のギヤボックスと、
前記駆動源として機能するモータと、を備え、
前記モータの駆動に応じて前記ギヤボックスの前記出力軸を介して伝達される回転を利用して前記車両用シートの位置を調整することを特徴とするシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤボックスおよびこのギヤボックスから伝達される回転を利用して車両用シートの位置を調整するシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの位置を調整するシート装置に採用されるギヤボックスに関する技術として、下記特許文献１に開示される車両シートリクライニング機構用の電動モータ機構が知られている。この電動モータ機構は、モータと、合成樹脂製のハウジングと、電動モータの出力軸のウォームホイールと噛み合う第１ホイールを含めた４つのホイールと、ハウジングを覆う金属製カバーとを備えており、第１ホイールと同心小径の第２ホイールが別のシャフトに回動自在に支持された第３ホイールと噛み合うことで、この第３ホイールと同心小径の第４ホイールに電動モータからの回転トルクを伝達するように構成されている。そして、この第４ホイールに噛み合う厚板プレスギヤがその中心のセレーションにてリクライニング機構のシャフトと噛み合うことで、シートバックの傾き調整を電動モータの操作により可能としている。
【０００３】
この電動モータ機構では、ハウジングの内壁面に設けられる金属プレートにより、ベアリング又はブッシュを介してリクライニング機構のシャフトと第３，４ホイールと同心のシャフトとの双方が軸支されている。これにより、ギヤハウジング内に配置される各歯車のシャフトが金属プレートを介してハウジングに軸支されることで、出力側のシャフト等を介して入力される外力が金属プレートで抑制されてハウジングに伝わりにくくなるので、高出力のギヤであっても合成樹脂製のハウジングに担持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４８８３３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に開示されるようなハウジングを有するギヤボックスでは、ハウジングの内壁面に設けられる金属プレートに対して同じ方向から２つの回転軸（シャフト）が挿入されて軸支されている。このため、両回転軸と同心の歯車（ギヤ）同士がそれぞれ金属プレートの面方向に並んで配列されることとなり、上記面方向におけるハウジングの寸法が長くなってしまう。特に、要求される出力や減速比に応じて歯車の径が大きくなると上記問題が顕著になり、上記面方向に対応する設置スペースが限られている場合には、車両用シートに対してギヤボックスが設置できなくなる可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、出力軸を介した外力を抑制可能であって省スペース化を図り得るギヤボックスおよびシート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１のギヤボックスでは、駆動源（１３）の回転軸に形成される歯部（１３ａ）に噛合する入力側歯車（２２）と、前記入力側歯車が同軸的に設けられる入力軸（２１）と、前記入力軸のうち前記入力側歯車の一端側に同軸的に設けられる外歯歯車（２３）と、前記外歯歯車に噛合する内歯歯車（２５）と、前記内歯歯車が同軸的に設けられる出力軸（２４）と、前記入力側歯車と前記内歯歯車との間に介在して前記入力軸のうち前記入力側歯車と前記外歯歯車との間の部位（２１ａ）と前記出力軸の一端側（２４ａ）との双方がそれぞれ軸支される２つの貫通穴（３１ａ，３１ｂ）が形成される金属プレート（３０）と、前記金属プレートにより軸支された前記入力軸および前記出力軸を、前記入力側歯車、前記外歯歯車および前記内歯歯車とともに、前記入力軸の他端側（２１ｂ）を軸支した状態で収容するハウジング（４０）と、前記ハウジングに組み付けられて前記出力軸の他端側（２４ｂ）を軸支する金属製のカバー（５０）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、特許請求の範囲に記載の請求項４のシート装置では、車両用シート（１１）と、請求項１〜３のいずれか一項に記載のギヤボックス（２０）と、前記駆動源として機能するモータ（１３）と、を備え、前記モータの駆動に応じて前記ギヤボックスの前記出力軸を介して伝達される回転を利用して前記車両用シートの位置を調整することを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明では、入力側歯車と内歯歯車との間に介在する金属プレートの両貫通穴により入力軸のうち入力側歯車と外歯歯車との間の部位と出力軸の一端側との双方がそれぞれ軸支される。そして、金属プレートにより軸支された入力軸および出力軸が各歯車とともに入力軸の他端側が軸支された状態でハウジングに収容され、このハウジングに出力軸の他端側を軸支するカバーが組み付けられる。
【００１０】
これにより、出力軸を介して入力される外力のために出力軸と入力軸とが離間するような力が作用してもその作用力が金属プレートで抑制されてハウジングに伝わりにくくなるので、高出力用のギヤボックスであっても合成樹脂のような比較的強度の低いハウジングを採用することができる。特に、入力側歯車と内歯歯車との間に金属プレートが位置するため、これら両歯車が金属プレートの面方向に並んで配列されることもない。これにより、ハウジングの上記面方向の寸法を容易に小さくできるので、出力軸を介した外力を抑制可能であって省スペース化を図ることができる。
【００１１】
請求項２の発明では、金属プレートはカバーに固定されるため、出力軸を回転させる外力に応じて出力軸を中心に入力軸および金属プレートを回動させる力が作用しても、この回動がカバーに固定される金属プレートにより規制される。これにより、上記作用力に応じて入力軸および金属プレートが出力軸を中心に回動することに起因する損傷等を確実に抑制することができる。
【００１２】
請求項３の発明では、金属プレートはハウジングに固定されるため、入力軸を軸支するハウジングと金属プレートとの位置決めが容易になるため、ハウジングに対する入力軸の位置決め精度を向上することができる。
【００１３】
請求項４の発明では、モータの駆動に応じてギヤボックスの出力軸を介して伝達される回転を利用して車両用シートの位置が調整される。これにより、出力軸を介した外力を抑制可能であってギヤボックスの省スペース化を図り得る等の、請求項１〜３の各発明による作用・効果を享受したシート装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るシート装置の概略構成を示す側面図である。
【図２】Ｒハイトモータが組み付けられたギヤボックスを示す側面図である。
【図３】ギヤボックスの断面図である。
【図４】ギヤボックスの分解斜視図である。
【図５】ギヤボックスの分解斜視図である。
【図６】金属プレートの詳細形状を説明するための説明図である。
【図７】ハウジングの詳細形状を説明するための説明図である。
【図８】カバーの詳細形状を説明するための説明図である。
【図９】入力軸および出力軸を軸支した状態で金属プレートとカバーとを組み付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るギヤボックス２０を有するシート装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本実施形態に係るシート装置１０の概略構成を示す側面図である。
本実施形態に係るシート装置１０は、図１に示すように、シートクッションおよびシートバックからなる車両用シート１１と、この車両用シート１１を車体に対してスライド可能に支持するスライドレール部材１２とを備えている。車両用シート１１は、シートクッションをスライドレール部材１２に固定するシートクッションフレーム１１ａと、このシートクッションフレーム１１ａの後部に傾動自在に取り付けられてシートバックをシートクッションに対して傾倒可能に支持するシートバックフレーム１１ｂとを備えている。また、スライドレール部材１２は、主に、車体に固定されて車両の前後方向に延びる一対のロアレール１２ａと、両ロアレール１２ａにそれぞれスライド自在（摺動自在）に支持される一対のアッパーレール１２ｂとを備えている。
【００１６】
また、シート装置１０は、車両用シートの位置を電動で調整する調整手段として、スライドモータ、リクラモータ、ＦハイトモータおよびＲハイトモータの各モータと、これら各モータにそれぞれ組み付けられてモータから伝達される回転を減速するギヤボックスと、各モータを駆動制御する電子制御装置（ＥＣＵ）とを備えている。スライドモータは、電子制御装置により制御されて、その回転駆動によりアッパーレール１２ｂをロアレール１２ａに対してスライドさせることで車両用シート１１を車体に対してスライドさせるように機能する。リクラモータは、電子制御装置により制御されて、その回転駆動によりシートバックフレーム１１ｂをシートクッションフレーム１１ａに対して傾動させることでシートバックをシートクッションに対して傾倒させるように機能する。Ｆハイトモータは、電子制御装置により制御されて、その回転駆動によりシートクッションの前部の高さを変更するように機能する。Ｒハイトモータは、電子制御装置により制御されて、その回転駆動によりシートクッションの後部の高さを変更するように機能する。
【００１７】
次に、本発明に係るギヤボックスの構成について、Ｒハイトモータ（図２等にて符号１３にて示す）用のギヤボックス（図２等にて符号２０にて示す）を例に、図面を用いて詳細に説明する。なお、図２は、Ｒハイトモータ１３が組み付けられたギヤボックス２０を示す側面図である。図３は、ギヤボックス２０の断面図である。図４および図５は、ギヤボックス２０の分解斜視図である。
【００１８】
図２〜図５に示すように、ギヤボックス２０は、入力軸２１と、この入力軸２１に同軸的に設けられるウォームホイール２２およびピニオンギヤ２３と、出力軸２４と、この出力軸２４に同軸的に設けられる内歯歯車２５および出力側歯車２６と、金属プレート３０と、ハウジング４０と、カバー５０とを備えている。
【００１９】
ウォームホイール２２は、入力軸２１の軸方向中間部位に同軸的に組み付けられており、駆動源として機能するＲハイトモータ１３の回転軸に形成されるウォームギヤ１３ａに常時噛合するように配置されている。また、ピニオンギヤ２３は、入力軸２１のうちウォームホイール２２に対して一端側に形成されている。なお、ウォームホイール２２は、特許請求の範囲に記載の「入力側歯車」の一例に相当し、ピニオンギヤ２３は、特許請求の範囲に記載の「外歯歯車」の一例に相当し得る。また、ウォームギヤ１３ａは、特許請求の範囲に記載の「歯部」の一例に相当し得る。
【００２０】
内歯歯車２５は、出力軸２４と一体に形成されており、その内歯２５ａにてピニオンギヤ２３に常時噛合するように配置されている。出力軸２４の一端側の端部（以下、一側支持部２４ａともいう）は、内歯２５ａの内方を挿通するように円柱状に形成されている。また、出力軸２４の他端側には、入力軸２１を介して入力された回転を出力するための出力側歯車２６が形成されている。
【００２１】
次に、金属プレート３０について、図６を用いて説明する。なお、図６は、金属プレート３０の詳細形状を説明するための説明図であり、図６（Ａ）は上面図を示し、図６（Ｂ）は側面図を示す。
金属プレート３０は、例えば、ＳＰＦＣ５９０等のＳＰＦＣ鋼板のような金属材料により構成されており、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、軸支部３１と接合部３２とが連結部３３を介して段違い状に連結されるように一体に形成されている。
【００２２】
軸支部３１には、３つの貫通穴３１ａ〜３１ｃが形成されている。貫通穴３１ａは、入力軸２１のうちウォームホイール２２とピニオンギヤ２３との間の部位（以下、一側支持部２１ａともいう）を軸支可能であって、一側支持部２１ａに摺接する範囲を広げるため、バーリング加工によりその深さが板厚よりも深くなるように形成されている。貫通穴３１ｂは、出力軸２４の一側支持部２４ａを軸支可能に形成されている。
【００２３】
貫通穴３１ｃは、ハウジング４０の係合突起４５ｂ（後述する）に係合させるための係合穴であって、その中心が貫通穴３１ａの中心と貫通穴３１ｂの中心とを結ぶ直線上に位置するように配置されている。特に、貫通穴３１ｃは、貫通穴３１ａの中心と貫通穴３１ｂの中心とを結ぶ方向がわずかに長くなるように長穴状に形成されている。また、軸支部３１のうち貫通穴３１ｃの周囲の部位（以下、支持片３１ｄともいう）は、連結部３３近傍の部位よりも幅が狭くなるように形成されている。
【００２４】
また、接合部３２には、３つの円柱状の突起３２ａ〜３２ｃが設けられており、各突起３２ａ〜３２ｃは、カバー５０の対応する貫通穴５２ａ〜５２ｃ（後述する）に係合するようにそれぞれ形成されている。
【００２５】
次に、ハウジング４０の詳細形状について、図７を用いて説明する。なお、図７は、ハウジング４０の詳細形状を説明するための説明図であり、図７（Ａ）は上面図を示し、図７（Ｂ）は側面図を示す。
ハウジング４０は、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）のような合成樹脂材料により構成されており、Ｒハイトモータ１３が組み付けられるモータ組付部４１と、後述するように金属プレート３０に軸支された入力軸２１および出力軸２４等を収容する収容部４２と、を備えている。モータ組付部４１と収容部４２とは連通口４３を介して連通しており、モータ組付部４１は、組み付けられたＲハイトモータ１３のウォームギヤ１３ａの一部が連通口４３から収容部４２の収容空間内に露出するように形成されている。
【００２６】
収容部４２の底壁４４には、入力軸２１の他端側の端部（以下、他側支持部２１ｂともいう）を軸支する軸受部４４ａが設けられており、この軸受部４４ａは、連通口４３を介して露出するウォームギヤ１３ａが入力軸２１に組み付けられるウォームホイール２２に常時噛合するように配置されている。収容部４２の中段部４５には、ハウジング４０に収容された金属プレート３０に対して支持片３１ｄが位置決めされる段部４５ａと貫通穴３１ｃに係合する円柱状の係合突起４５ｂとが形成されている。また、収容部４２には、カバー５０を組み付けるための２つの熱かしめ部と、ギヤボックス２０をシートクッションフレーム１１ａに組み付けるための３つの組付穴４６ａ〜４６ｃとがそれぞれ形成されている。なお、図７および図４では、便宜上、両熱かしめ部に熱かしめ部材１４ａ，１４ｂがそれぞれ熱かしめされた状態で図示されている。
【００２７】
次に、カバー５０の詳細形状について、図８を用いて説明する。なお、図８は、カバー５０の詳細形状を説明するための説明図であり、図８（Ａ）は上面図を示し、図８（Ｂ）は側面図を示す。
カバー５０は、例えば、ＳＡＰＨ４４０等のＳＡＰＨ鋼板のような金属材料により構成されており、中央に貫通穴５１が形成されている。この貫通穴５１は、出力軸２４のうち内歯歯車２５と出力側歯車２６との間の部位（以下、他側支持部２４ｂともいう）を軸支可能であって、他側支持部２４ｂに摺接する範囲を広げるため、バーリング加工によりその深さが板厚よりも深くなるように形成されている。
【００２８】
また、カバー５０には、３つの貫通穴５２ａ〜５２ｃと、２つの熱かしめ用の貫通穴５３ａ，５３ｂと、３つの組付穴５４ａ〜５４ｃが設けられている。各貫通穴５２ａ〜５２ｃは、金属プレート３０をカバー５０に組み付けるためのものであって、金属プレート３０の対応する突起３２ａ〜３２ｃが係合するようにそれぞれ形成されている。両貫通穴５３ａ，５３ｂは、カバー５０をハウジング４０に対して熱かしめして組み付けるためのものであって、ハウジング４０の対応する熱かしめ部に応じて配置されている。各組付穴５４ａ〜５４ｃは、ギヤボックス２０をシートクッションフレーム１１ａに組み付けるためのものであって、ハウジング４０への組み付け時に、ハウジング４０の対応する組付穴４６ａ〜４６ｃが同軸的に連通するようにそれぞれ形成されている。
【００２９】
次に、このように構成されるギヤボックス２０の組み立てについて、図９を参照して説明する。図９は、入力軸２１および出力軸２４を軸支した状態で金属プレート３０とカバー５０とを組み付けた状態を示す斜視図である。なお、図９では、便宜上、ウォームホイール２２の図示を省略している。
【００３０】
まず、金属プレート３０に対して、一側支持部２１ａが貫通穴３１ａにて軸支されるとともに一側支持部２４ａが貫通穴３１ｂにて軸支されるように、入力軸２１および出力軸２４を組み付ける。これにより、ウォームホイール２２と内歯歯車２５との間に介在する金属プレート３０の軸支部３１により入力軸２１および出力軸２４の双方が軸支されることとなる。
【００３１】
そして、出力軸２４の他側支持部２４ｂを貫通穴５１にて軸支するようにカバー５０を組み付ける。この際、金属プレート３０の各突起３２ａ〜３２ｃをカバー５０の各貫通穴５２ａ〜５２ｃに挿通された後に溶接接合等することで、図９に示すように、金属プレート３０とカバー５０との組み付けが完了する。
【００３２】
続いて、ハウジング４０に組み付けたＲハイトモータ１３のウォームギヤ１３ａに対して入力軸２１に組み付けたウォームホイール２２を噛合させるとともに、軸受部４４ａにて他側支持部２１ｂが軸支されるように、入力軸２１および出力軸２４を軸支した金属プレート３０やカバー５０等をハウジング４０に組み付ける。この際、金属プレート３０の支持片３１ｄを段部４５ａに位置決めした状態で貫通穴３１ｃを係合突起４５ｂに係合させるとともに、カバー５０の各組付穴５４ａ〜５４ｃとハウジング４０の組付穴４６ａ〜４６ｃとを位置合わせした状態で、貫通穴５３ａ，５３ｂを介して熱かしめ部に熱かしめ部材１４ａ，１４ｂを熱かしめする。これにより、図２に示すようにＲハイトモータ１３が組み付けられたギヤボックス２０が完成する。なお、熱かしめ部材１４ａ，１４ｂを用いた熱かしめによりカバー５０をハウジング４０に固定することに限らず、ねじ部材を用いたねじ止めによりカバー５０をハウジング４０に固定してもよい。
【００３３】
また、Ｆハイトモータ等用のギヤボックスも上述したギヤボックス２０と同様に、ウォームホイールと内歯歯車との間に介在する金属プレートにより入力軸および出力軸の双方が軸支されるように構成されている。そして、このように組み立てられたＲハイトモータ１３付のギヤボックス２０等をシートクッションフレーム１１ａ等に組み付けることで、車両用シート１１の位置を電動で調整するシート装置１０を構成することができる。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係るギヤボックス２０では、ウォームホイール２２と内歯歯車２５との間に介在する金属プレート３０の両貫通穴３１ａ，３１ｂにより入力軸２１の一側支持部２１ａと出力軸２４の一側支持部２４ａとの双方がそれぞれ軸支される。そして、金属プレート３０により軸支された入力軸２１および出力軸２４が各歯車とともに入力軸２１の他側支持部２１ｂが軸支された状態でハウジング４０に収容され、このハウジング４０に出力軸２４の他側支持部２４ｂを軸支するカバー５０が組み付けられる。
【００３５】
これにより、出力軸２４を介して入力される外力のために出力軸２４と入力軸２１とが離間するような力が作用してもその作用力が金属プレート３０で抑制されてハウジング４０に伝わりにくくなるので、高出力用のギヤボックスであっても合成樹脂のような比較的強度の低いハウジングを採用することができる。特に、ウォームホイール２２と内歯歯車２５との間に金属プレート３０が位置するため、これら両歯車が金属プレート３０の面方向（例えば、図３の上下方向）に並んで配列されることもない。これにより、ハウジング４０の上記面方向の寸法を容易に小さくできるので、出力軸２４を介した外力を抑制可能であって省スペース化を図ることができる。
【００３６】
そして、シート装置１０では、モータ（１３）の駆動に応じてギヤボックス（２０）の出力軸（２４）を介して伝達される回転を利用して車両用シート１１の位置が調整される。これにより、出力軸を介した外力を抑制可能であってギヤボックスの省スペース化を図り得る等の作用・効果を享受したシート装置１０を実現することができる。
【００３７】
また、金属プレート３０は突起３２ａ〜３２ｃにて貫通穴５２ａ〜５２ｃに係合した状態で接合されることでカバー５０に固定されるため、出力軸２４を回転させる外力に応じて出力軸２４を中心に入力軸２１および金属プレート３０を回動させる力が作用しても、この回動がカバー５０に固定される金属プレート３０により規制される。これにより、上記作用力に応じて入力軸２１および金属プレート３０が出力軸２４を中心に回動することに起因する損傷等を確実に抑制することができる。
【００３８】
さらに、金属プレート３０は支持片３１ｄが段部４５ａに位置決めされて貫通穴３１ｃが係合突起４５ｂに係合された状態でハウジング４０に固定されるため、入力軸２１を軸支するハウジング４０と金属プレート３０との位置決めが容易になるため、ハウジング４０に対する入力軸２１の位置決め精度を向上することができる。
【００３９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）ギヤボックス２０の入力軸２１と駆動源となるモータの回転軸と回転伝達構成は、ウォームホイール２２およびウォームギヤ１３ａを使用した構成を採用することに限らず、駆動源の回転軸に形成される歯部に噛合する入力側歯車を入力軸に設ける構成を採用してもよい。
【００４０】
（２）金属プレート３０は、上述したように軸支部３１と接合部３２とが連結部３３を介して段違い状に形成されることに限らず、例えば、各貫通穴３１ａ〜３１ｃや各突起３２ａ〜３２ｃが一面上に設けられるように平板状に形成されてもよい。また、金属プレート３０は、上述したようにハウジング４０およびカバー５０の双方に組み付けられることに限らず、どちらか一方に組み付けられてもよい。
【００４１】
（３）上述したギヤボックス２０は、車両用シートの位置を調整するシート装置のギヤボックスとして採用されることに限らず、モータ等の駆動源からの回転を変速して用いる装置のギヤボックスとして採用されてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０…シート装置
１１…車両用シート
１３…Ｒハイトモータ（駆動源，モータ）
２０…ギヤボックス
２１…入力軸
２２…ウォームホイール（入力側歯車）
２３…ピニオンギヤ（外歯歯車）
２４…出力軸
２５…内歯歯車
２６…出力側歯車
３０…金属プレート
３１ａ，３１ｂ…貫通穴
４０…ハウジング
５０…カバー
【図１】
2015031354.tif 000003
【図２】
2015031354.tif 000004
【図３】
2015031354.tif 000005
【図４】
2015031354.tif 000006
【図５】
2015031354.tif 000007
【図６】
2015031354.tif 000008
【図７】
2015031354.tif 000009
【図８】
2015031354.tif 000010
【図９】
2015031354.tif 000011