(57)【要約】【課題】初期状態における軸の傾斜の有無に関わらず、軸受の摩耗や焼付きを抑制する。【解決手段】軸受１１は、基材１１０と、被覆層１１１とを有する。基材１１０は、内周面の側にクランク軸１３を収容する。基材１１０の内周面は、被覆層１１１によって被覆されている。被覆層１１１は、基材１１０の内周面側に厚みｔの樹脂を塗布して乾燥した後、その樹脂の表面に複数の溝Ｃをクランク軸１３の方向と交差するように設けた表面処理を施すことにより形成される。隣り合う溝Ｃの間に形成される山部Ｂは、クランク軸１３の外周面に接してこのクランク軸１３を支持する。軸受１１は、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みと、端における山部Ｂの厚みとが異なる。【選択図】図３
2015169252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面の側に軸を収容する筒状の基材と、
前記内周面を被覆し、前記軸の方向と交差するように複数の溝が設けられ、隣り合う前記溝の間に形成される山部が前記軸の外周面に接して当該軸を支持する被覆層と
を有し、
前記方向の中央における前記山部の厚みと、前記方向の端における前記山部の厚みとが異なる
ことを特徴とする軸受。
【請求項２】
前記方向の中央における前記山部の厚みが、前記方向の端における前記山部の厚みより厚い
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受。
【請求項３】
前記方向の中央における前記山部の厚みが、前記方向の端における前記山部の厚みより薄い
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受。
【請求項４】
前記各溝の最も薄い部分の厚みの差の最大値が、前記各山部の厚みの差の最大値に比べて小さい
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の軸受。
【請求項５】
前記溝の間隔が、前記方向の中央と端とで異なる
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の軸受。
【請求項６】
前記各溝の最も薄い部分の厚みの差の最大値が、前記軸の直径公差より小さい
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の軸受。
【請求項７】
前記被覆層には、前記方向の端に近づくほど前記溝の間隔が狭まり、前記山部が薄くなる領域が存在する
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の軸受。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載の軸受と、
前記軸受によって支持される軸と、
前記軸を回転させるモータと、
渦巻状の羽根が設けられ、ハウジングに固定された固定スクロール部材と、
前記固定スクロール部材の前記羽根と巻方向が逆の渦巻状の羽根が設けられ、当該固定スクロール部材とともに圧縮室を形成し、前記軸によって公転させられる可動スクロール部材と
を有するスクロール式流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール式流体機械などに用いられる軸受の摩耗や焼付きを抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール式流体機械などに用いられる軸受の摩耗や焼付きを抑制する技術が検討されている。特許文献１には、炭素粒子を沈着した樹脂層によって被覆された軸受を有するスクロール圧縮機が記載されている。特許文献２には、軸受合金層と、軸受合金層の表面を被覆する中間層と、中間層の表面を被覆するオーバレイ層とを有し、オーバレイ層の表面側から摩耗された際に、軸受合金層に設けられた環状溝の凹部内に残存するオーバレイ層と中間層、および軸受合金層の山部をそれぞれ露出させるすべり軸受において、山部の高さやオーバレイ層の厚みなどを所定の範囲に設定したすべり軸受が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許６０９９２７８号
【特許文献２】特許２９７４０４４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば、軸の荷重点に対する片側のみでその軸を支持する、いわゆる軸を「片持ち」する軸受は、片当たりのため摩耗や焼付きが発生し易い。特に軸によりスクロール部材を公転させるスクロール式流体機械において、軸受の摩耗や焼付きが問題になることが多い。また、エンジン用の軸受などのように、軸の荷重点の両側からその軸を支持する軸受においても、負荷が高いと軸が変形したり撓んだりして片当たりが起きる場合があり、軸受に摩耗や焼付きが生じることがある。
【０００５】
特許文献１に記載の技術は、炭素粒子を沈着した樹脂層が軸の外周面の全面に接触しているので、樹脂層に溝を設けた場合に比べて軸と軸受との接触面積が大きく、軸が回転する際の抵抗が大きくなるという問題があった。また、特許文献２に記載の技術では、オーバレイ層の摩耗を前提としており、初期から軸が傾斜している場合には、油膜を確保して摩耗を抑制することが困難であるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的の一つは、初期状態における軸の傾斜の有無に関わらず、軸受の摩耗や焼付きを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明に係る軸受は、内周面の側に軸を収容する筒状の基材と、前記内周面を被覆し、前記軸の方向と交差するように複数の溝が設けられ、隣り合う前記溝の間に形成される山部が前記軸の外周面に接して当該軸を支持する被覆層とを有し、前記方向の中央における前記山部の厚みと、前記方向の端における前記山部の厚みとが異なることを特徴とする。
【０００８】
前記方向の中央における前記山部の厚みが、前記方向の端における前記山部の厚みより厚くてもよい。また、前記方向の中央における前記山部の厚みが、前記方向の端における前記山部の厚みより薄くてもよい。
【０００９】
また、前記各溝の最も薄い部分の厚みの差の最大値が、前記各山部の厚みの差の最大値に比べて小さくてもよい。
また、前記溝の間隔が、前記方向の中央と端とで異なってもよい。
【００１０】
また、好ましくは、前記各溝の最も薄い部分の厚みの差の最大値が、前記軸の直径公差より小さいとよい。
また、好ましくは、前記被覆層には、前記方向の端に近づくほど前記溝の間隔が狭まり、前記山部が薄くなる領域が存在するとよい。
【００１１】
また、本発明に係るスクロール式流体機械は、上述の軸受と、前記軸受によって支持される軸と、前記軸を回転させるモータと、渦巻状の羽根が設けられ、ハウジングに固定された固定スクロール部材と、前記固定スクロール部材の前記羽根と巻方向が逆の渦巻状の羽根が設けられ、当該固定スクロール部材とともに圧縮室を形成し、前記軸によって公転させられる可動スクロール部材とを有する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、初期状態における軸の傾斜の有無に関わらず、軸受の摩耗や焼付きを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態に係るスクロール式圧縮機の概要を示す部分断面図。
【図２】軸受に対するクランク軸の姿勢を説明するための図。
【図３】図２に示す領域Ｒにおける被覆層を説明するための概念図。
【図４】軸受の一端から他端にわたって同じ間隔で溝を形成した場合の被覆層を示す図。
【図５】図４に示す軸受に対してクランク軸が傾いて接した場合の被覆層を説明するための図。
【図６】変形例における溝の形成方法を説明するための図。
【図７】変形例における被覆層の内周面を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
１．実施形態（スクロール式圧縮機の構造）
以下、本発明の一実施形態に係るスクロール式圧縮機１の構造を説明する。図において、スクロール式圧縮機１の各構成が配置される空間をｘｙｚ右手系座標空間として表す。図に示す座標記号のうち、白い円の中に黒い円を描いた記号は、紙面奥側から手前側に向かう矢印を表す。空間においてｘ軸に沿う方向をｘ軸方向という。また、ｘ軸方向のうち、ｘ成分が増加する方向を＋ｘ方向といい、ｘ成分が減少する方向を−ｘ方向という。ｙ、ｚ成分についても、上記の定義に沿ってｙ軸方向、＋ｙ方向、−ｙ方向、ｚ軸方向、＋ｚ方向、−ｚ方向を定義する。
【００１５】
図１は、スクロール式圧縮機１の概要を示す部分断面図である。スクロール式圧縮機１は、本発明に係るスクロール式流体機械の一種であり、例えば、自動車用、家庭用、鉄道用、または業務用の空気調和機において冷媒ガスなどの気体の圧縮に用いられる。
【００１６】
スクロール式圧縮機１は、両端を閉鎖した円筒形のハウジング２を有する。図において、ハウジング２の中心はｚ軸に沿って配置されている。＋ｚ方向を下方、−ｚ方向を上方とする。
【００１７】
ハウジング２の上方（−ｚ方向）には大気を吸入する吸入管４が設けられており、ハウジング２の側面にはハウジング２内のチャンバ５に貯留された圧縮空気を吐出する吐出管６が設けられている。また、ハウジング２の内部には、ハウジング２に固定されている軸受１１と、この軸受１１によって回転可能なように支持されているクランク軸１３が、ｚ軸にほぼ沿った方向に配置されている。
【００１８】
スクロール式圧縮機１のハウジング２内の上方には、渦巻状の羽根が設けられた固定スクロール部材７が固定されている。そして、固定スクロール部材７の下方には、固定スクロール部材７の羽根と巻方向が逆の渦巻状の羽根が設けられた可動スクロール部材８が、固定スクロール部材７に対向するように配置されている。可動スクロール部材８は、固定スクロール部材７ととともに圧縮室を形成している。
【００１９】
クランク軸１３は、偏心したクランクピン１３Ａを上部に有している。ハウジング２の内部に設けられたモータ３によってクランク軸１３が回転駆動されると、このクランクピン１３Ａは旋回する。クランクピン１３Ａは、可動スクロール部材８の下方側に設けられたピン受け８Ａに収容されており、自身が旋回することによって可動スクロール部材８を旋回させる。
【００２０】
可動スクロール部材８が旋回すると、吸入管４から吸入した大気は可動スクロール部材８と固定スクロール部材７とにより形成される圧縮室に流入して圧縮され、チャンバ５内に貯留される。そして、スクロール式圧縮機１は、チャンバ５内に貯留した圧縮空気を吐出管６から外部へ吐出する。
【００２１】
図２は、軸受１１に対するクランク軸１３の姿勢を説明するための図である。図２に示すように、軸受１１は、基材１１０と、被覆層１１１とを有する。基材１１０は、上下が開口している筒状の部位を有し、この部位の開口部のうち、上方側の開口部には、クランク室の壁が一体として形成されている。基材１１０は、鋳鉄で形成されてもよいし、アルミニウム、ステンレス鋼など各種の材料に対して、焼結、鍛造、切削、プレス、溶接などの各種の加工処理を施すことで形成されてもよい。また、基材１１０はセラミック製であってもよい。基材１１０は、内周面の側にクランク軸１３を収容する。
【００２２】
基材１１０の上述した筒状の部位は、内周面が被覆層１１１によって被覆されている。被覆層１１１は、例えば、ポリアミドイミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、これら樹脂のジイソシアネート変性、ＢＰＤＡ変性、スルホン変性樹脂、エポキシ樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、フェノール樹脂、ポリアミド、エラストマーのいずれか１種以上をバインダー樹脂として含有する。また、被覆層１１１は、例えば、グラファイト、カーボン、二硫化モリブデン、ポリテトラフルオロエチレン、窒化ホウ素、二硫化タングステン、フッ素系樹脂、軟質金属（例えばＳｎ、Ｂｉなど）のいずれか１種以上を固体潤滑剤として含有してもよい。
【００２３】
軸受１１は、クランク室の壁をハウジング２に固定されており、ハウジング２の中心と軸受１１の中心とは、公差の範囲内で一致している。一方、クランク軸１３の中心は、クランクピン１３Ａを旋回させるため、軸受１１の中心に対して傾斜している。例えば、図２に示すように、クランク軸１３の中心線Ｏ１３は、軸受１１の中心線Ｏ１１に対して、角度θだけ傾いている。なお、図２に示す例では、説明のため角度θを実際よりも大きく表している。クランク軸１３が軸受１１に対して傾いているため、軸受１１の内周面において、クランク軸１３が接触する強さにはｚ軸方向で偏りが生じることがある。
【００２４】
図３は、図２に示す領域Ｒにおける被覆層１１１を説明するための概念図である。図３に示す断面図は、ｘ軸方向に垂直で図２に示す中心線Ｏ１１を通る平面で領域Ｒにおける軸受１１を切断した場合の断面を示している。図３において＋ｚ方向は図１および図２における下方向であり、−ｙ方向は軸受１１の中心線Ｏ１１から遠ざかる方向である。被覆層１１１は、基材１１０の内周面側（図３における＋ｙ方向の側）に厚みｔの樹脂を塗布して乾燥した後、その樹脂の表面に複数の溝Ｃをクランク軸１３の方向と交差するように設けた表面処理を施すことにより形成される。溝Ｃは、深い位置ほど幅が狭くなり底に近づくほど幅の変化が急になるＵ字ないし半円に似た断面形状を有する。なお、図３に示す被覆層１１１の断面図は説明を簡略にするため、実際の被覆層１１１よりも図中における縦方向（ｙ軸方向）を拡張して描いている。
【００２５】
溝Ｃは、表面処理前の被覆層１１１の表面に沿って切削工具の刃先を移動させて形成される。なお、軸受１１は、一体として成形されていてもよいが、中心線Ｏ１１を通るいずれかの平面などで２以上に分割された部材を組合せたものであってもよい。また、表面処理の前に円筒状に成形されていてもよいが、表面処理の後に円筒状に成形されていてもよい。
【００２６】
溝Ｃの幅ｗは、溝Ｃが深さｈのときの幅である。図３に示す領域Ｒ０において、隣り合う２つの溝Ｃ同士の間隔ｐ０は共通であり、例えば０．１〜０．１５ｍｍである。溝Ｃ同士の間隔とは、これら溝Ｃの中心同士を結んだ線分の長さである。深さｈは、例えば、１〜２０μｍである。ここで溝Ｃの中心は、その溝Ｃのうち厚みが最も薄い部分であり、その厚みは領域Ｒ０において（ｔ−ｈ）である。隣り合う溝Ｃの間に形成される山部Ｂは、クランク軸１３の外周面に接してこのクランク軸１３を支持する。
【００２７】
図３に示す領域Ｒ０において、溝Ｃの幅ｗは、溝Ｃの間隔ｐ０と同じである。この場合、被覆層１１１の元の表面は溝Ｃの形成段階で削られて無くなっているか、隣り合う溝Ｃ同士の間に形成される山部Ｂの先端のみとなっている。この先端が尖り、クランク軸１３の外周面と接触する面積が小さくなるため、クランク軸１３の被覆層１１１に対する摩擦抵抗が低下する。また、クランク軸１３の外周面と接触する山部Ｂは、先端が尖っているため弾性変形を起こしやすく、弾性変形した山部Ｂとクランク軸１３との間に潤滑油の油膜が形成されやすいため、接触部分の気密性が向上する。
【００２８】
領域Ｒ０では、山部Ｂの先端における被覆層１１１の厚みは、溝Ｃの形成前の被覆層１１１の厚みｔであるため、同じである。したがって、領域Ｒ０では、山部Ｂの先端を結んだ面Ｆ０が図２に示した中心線Ｏ１１を中心とする周面を形成する。クランク軸１３の中心線Ｏ１３が軸受１１の中心線Ｏ１１と一致している場合には、クランク軸１３の外周面と面Ｆ０とが片当たりすることはなく、被覆層１１１においてクランク軸１３が接触する強さにｚ軸方向の偏りが生じ難い。
【００２９】
一方、図３に示す領域Ｒ１において、溝Ｃの間隔は一定でない。領域Ｒ１において、溝Ｃは、＋ｚ方向に進むほど間隔が小さくなるように形成されている。例えば、領域Ｒ１において、溝Ｃの間隔は、＋ｚ方向に間隔ｐ１，ｐ２，ｐ３，ｐ４，ｐ５，ｐ６…と並んでおり、これらと領域Ｒ０における間隔ｐ０との大小関係は、ｐ０＞ｐ１＞ｐ２＞ｐ３＞ｐ４＞ｐ５＞ｐ６である。そのため、領域Ｒ１の溝Ｃは＋ｚ方向に進むほど、隣りの溝Ｃとの距離が近く、これら溝Ｃの間に形成される山部Ｂが削られて、山部Ｂの厚みが薄くなる。したがって、領域Ｒ１では、山部Ｂの先端を結んだ面Ｆ１が図２に示した中心線Ｏ１３を中心とする周面を形成する。つまり、領域Ｒ１では、軸受１１の基材１１０に対して傾いたクランク軸１３の外周面に沿った面Ｆ１が形成される。この場合、領域Ｒ１は、軸受１１においてクランク軸１３に沿った方向の端に近づくほど溝Ｃの間隔が狭まり、山部Ｂが薄くなる領域である。
【００３０】
なお、図３に示す領域Ｒ１において溝Ｃの間隔が＋ｚ方向に進むほど小さくなっても、各溝Ｃの中心と基材１１０との距離は一定に保たれているので、各溝Ｃの厚みが最も薄い部分を結んだ面Ｆ２は、領域Ｒ０および領域Ｒ１のいずれにおいても、軸受１１の中心線Ｏ１１との距離が変わらない。つまり、溝Ｃのうち最も薄い部分の厚みは領域Ｒ０および領域Ｒ１のいずれにおいても（ｔ−ｈ）である。
【００３１】
ここで、溝Ｃの成形時における誤差が生じるため、厳密には溝Ｃのうち最も薄い部分の厚みが（ｔ−ｈ）で一致するとは限らない。しかし、この実施形態において、面Ｆ０に対して傾いた面Ｆ１が形成されているので、領域Ｒ０および領域Ｒ１の全てにわたって、溝Ｃの最も薄い部分の厚みの差の最大値は、少なくとも、山部の厚みの差の最大値に比べて小さい。
【００３２】
また、溝Ｃのうち最も薄い部分の厚みの差の最大値は、クランク軸１３の直径公差より小さくしてもよい。溝Ｃのうち最も薄い部分の厚みをｚ軸方向の全てにわたってほぼ同じに構成することにより、ｚ軸方向における被覆層１１１の強度に差が生じ難くなる。
【００３３】
図４は、軸受の一端から他端にわたって同じ間隔ｐ０、および同じ深さｈで溝Ｃを形成した場合の被覆層を示す図である。図４の軸受９１は、上述した基材１１０に相当する基材９１０と、被覆層１１１に相当する被覆層９１１とを有しており、ｚ軸方向のいずれの位置においても、溝Ｃ同士の間隔ｐ０および深さｈがいずれも同じである点を除いて、上述した軸受１１と同じ構成である。軸受９１では、溝Ｃ同士の間隔ｐ０および各溝Ｃの深さｈがいずれも同じであるから、山部Ｂの厚みも同じである。
【００３４】
図５は、図４に示す軸受９１に対してクランク軸が傾いて接した場合の被覆層９１１を説明するための図である。クランク軸は、山部Ｂの先端を結んだ面Ｆ０に対して角度θだけ傾いた面Ｆ３で、被覆層９１１に接する。これにより、クランク軸は、軸受９１に片当たりするため、被覆層９１１には、クランク軸が強く接する領域Ｒ２と、領域Ｒ２よりも接する力が弱い領域Ｒ０とが発生する。領域Ｒ２では、クランク軸が強く接するので、山部Ｂがそれぞれ削られて接触面Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｂ５が顕れる。これらは＋ｚ方向に進むほど面積が広くなるため、山部Ｂの先端でクランク軸と接する図３の被覆層１１１に比べて摩擦損失が増加し、発熱し易くなる。また、接触面Ｂ１〜Ｂ５において潤滑油が保持され難いため、クランク軸と被覆層９１１との間で油膜が確保し難くなり、焼付きが生じ易くなる。
【００３５】
一方、図３に示す被覆層１１１は、クランク軸１３が傾いていない場合には、領域Ｒ０において山部Ｂの先端がクランク軸１３と接し、クランク軸１３が傾いている場合には、領域Ｒ１において山部Ｂの先端がクランク軸１３と接するので、図５に示す被覆層９１１よりも摩擦損失が少なく、潤滑油が保持され易く、発熱や焼付きが抑制される。
【００３６】
２．変形例
以上が実施形態の説明であるが、この実施形態の内容は以下のように変形し得る。また、以下の変形例を組み合わせてもよい。
２−１．適用される装置
上述した実施形態において、スクロール式圧縮機１が適用される装置として、自動車用、家庭用、または業務用の空気調和機を挙げたが、冷凍機、冷蔵装置などに適用されてもよいし、水温調節、恒温槽、恒湿槽、塗装設備、粉体輸送装置、食品加工装置、空気分離装置など各種装置に適用されてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態において、軸受１１はスクロール式圧縮機１に適用されていたが、送風機、膨張機、スーパーチャージャー、発電機など、各種のスクロール式流体機械に適用されてもよい。例えば、膨張機に適用する場合、可動スクロール部材８を固定スクロール部材７に対して上述した公転方向と逆の方向に公転させればよい。これによりスクロール式流体機械で扱われるガスは、上述した流入方向とは逆の方向に、これらスクロール部材によって囲われる空間に流入し膨張して排出される。
【００３８】
また、上述した軸受１１は、例えば、内燃機関など、スクロール式流体機械以外の機械に適用されてもよい。軸受１１が支持する軸は、クランク軸に限られず、また、片持ちされた軸に限られない。
【００３９】
２−２．溝の形成手段
上述した実施形態において、溝Ｃは、樹脂層の表面に沿って切削工具の刃先を移動させ、その樹脂層を削り取ることによって形成されていたが、溝Ｃの形成手段はこれに限られない。例えば、溝Ｃは、エッチングやローラーなどによって形成されてもよい。また、立体印刷などによって、基材１１０の内周面を被覆した樹脂上に複数の山部Ｂを形成させることで、隣り合う山部Ｂに挟まれた溝Ｃが形成されてもよい。
【００４０】
２−３．溝の間隔
上述した実施形態において、クランク軸１３に沿った方向の端に近づくほど溝Ｃの間隔が狭まり、隣り合う溝Ｃ同士に挟まれる山部の先端が薄くなる領域Ｒ１が存在していたが、溝Ｃの間隔は、クランク軸１３に沿った方向の中央と端とで異なっていればよい。被覆層１１１は、例えば、端部において隣り合う２つの溝Ｃの間隔が、他の溝Ｃ同士の間隔と異なるように構成されていてもよい。これにより、クランク軸１３に沿った方向の中央と端とで、隣り合う溝Ｃの間に厚みが異なる山部Ｂが形成されるため、クランク軸１３が軸受１１へ片当たりして摩耗や焼付きを生じる可能性が低減する。
【００４１】
また、端に近づいても溝Ｃの間隔が狭まらないように溝Ｃを構成してもよい。図６は、この変形例における溝Ｃの形成方法を説明するための図である。図６に示す領域Ｒ３は、軸受１１において、クランク軸１３に沿った方向の端に近い領域であり、＋ｚ方向に進むほど、上記の端に近づく領域である。溝Ｃ同士の間隔ｐ０は、領域Ｒ０および領域Ｒ３のいずれにおいても同じである。
【００４２】
一方、図６に示す軸受１１では、領域Ｒ３において、溝Ｃの深さが＋ｚ方向に進むほど大きく（深く）なる。例えば、領域Ｒ３において、溝Ｃの深さは、＋ｚ方向に深さｈ１，ｈ２，ｈ３，ｈ４，ｈ５…と並んでおり、これらと領域Ｒ０における深さｈ０との大小関係は、ｈ０≦ｈ１＜ｈ２＜ｈ３＜ｈ４＜ｈ５である。そのため、領域Ｒ１では＋ｚ方向に進むほど、溝Ｃの間に形成される山部Ｂの位置が深く（すなわち、基材１１０に近く）なる。したがって、領域Ｒ３では、軸受１１の基材１１０に対して傾いたクランク軸１３の外周面に沿った面Ｆ１が形成される。これにより、クランク軸１３が軸受１１へ片当たりして摩耗や焼付きを生じる可能性が低減する。
【００４３】
なお、図６に示す領域Ｒ３において溝Ｃの深さが＋ｚ方向に進むほど大きくなるから、各溝Ｃの中心と基材１１０との距離は短くなる。つまり、領域Ｒ３において、各溝Ｃの厚みが最も薄い部分を結んだ面Ｆ４は、領域Ｒ０における面Ｆ２に対して傾くこととなる。
【００４４】
２−４．山部を結ぶ面
上述した実施形態において、山部Ｂの先端を結んだ面は、例えば＋ｚ方向など、軸受１１の一方の端のみが軸受１１の中心線Ｏ１１に対して傾くように形成されていたが、両端のいずれもが軸受１１の中心線Ｏ１１に対して傾くように形成されていてもよい。また、面Ｆ１は中心線Ｏ１１を通る平面で切断したときに直線であったが、曲線であってもよい。要するに、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みと、端における山部Ｂの厚みとが異なっていればよい。
【００４５】
図７は、この変形例における被覆層の内周面を説明するための図である。図７（ａ）において、軸受１１ａは、上述した実施形態における基材１１０の内周面側に、被覆層１１１ａを設けた点を除いて軸受１１と同じである。被覆層１１１ａは、軸受１１ａの＋ｚ方向および−ｚ方向の両端に上述した面Ｆ１を有するという点において、上述した被覆層１１１と異なる。また、被覆層１１１ａにおける面Ｆ１は、中心線Ｏ１１を通る平面で切断したときに＋ｙ方向に凸の曲線形状を有する。すなわち、図７（ａ）に示す例では、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みは、端における山部Ｂの厚みより厚い。これは、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みと、クランク軸１３の方向の端における山部Ｂの厚みとが異なる態様の一例である。
【００４６】
この構成では、クランク軸１３が軸受１１ａの中心線に対して時計回り・反時計回りのいずれに傾いたとしても、面Ｆ１のいずれかの箇所でクランク軸１３が支持されるため、この構成を有していない場合に比べて、軸受１１ａの発熱や焼付きが抑制される。
【００４７】
また、図７（ｂ）において、軸受１１ｂは、上述した実施形態における基材１１０の内周面側に、被覆層１１１ｂ設けた点を除いて軸受１１と同じである。被覆層１１１ｂは、軸受１１ｂの＋ｚ方向および−ｚ方向の両端に上述した面Ｆ１を有するという点において、上述した被覆層１１１ａと共通するが、被覆層１１１ｂにおける面Ｆ１は、中心線Ｏ１１を通る平面で切断したときに＋ｙ方向に凹の曲線形状を有する。すなわち、図７（ｂ）に示す例では、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みは、端における山部Ｂの厚みより薄い。これは、クランク軸１３の方向の中央における山部Ｂの厚みと、クランク軸１３の方向の端における山部Ｂの厚みとが異なる態様の一例である。
【００４８】
この構成では、クランク軸１３が被覆層１１１ｂの端部に強く接するので、摩耗する可能性はあるが、両端から潤滑油が漏れ難く、軸受１１ｂとクランク軸１３との間に潤滑油が保持され易いので、この構成を有していない場合に比べて、軸受１１ｂの発熱や焼付きが抑制される。
【符号の説明】
【００４９】
１…スクロール式圧縮機、１１…軸受、１１０…基材、１１１…被覆層、１３…クランク軸、１３Ａ…クランクピン、２…ハウジング、３…モータ、４…吸入管、５…チャンバ、６…吐出管、７…固定スクロール部材、８…可動スクロール部材、８Ａ…ピン受け、９１…軸受、９１０…基材、９１１…被覆層、Ｂ…山部、Ｂ１〜Ｂ５…接触面、Ｃ…溝、Ｆ０〜Ｆ４…面、ｈ０〜ｈ５…深さ、Ｏ１１…中心線、Ｏ１３…中心線、Ｒ０〜Ｒ３…領域、ｔ…厚み。
【図１】
2015169252.tif 000003
【図２】
2015169252.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015169252.tif 000006
【図５】
2015169252.tif 000007
【図６】
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【図７】
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