(57)【要約】【課題】本発明は、尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造において、簡略な構成により尿素の堆積を抑制することを課題とする。【解決手段】本発明は、内燃機関に接続された排気管と、前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気中に尿素水溶液を添加する添加装置と、を備えた内燃機関の排気系構造において、前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位の外壁面を該部位より上流に配置された排気系部品の外壁面と接触させることにより、前記部位の温度を高めるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に接続された排気管と、
前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気に尿素水溶液を添加する添加装置と、
を備えた内燃機関の排気系構造であって、
前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位に、該部位より上流に配置された排気系部品の外壁から放熱された熱を受熱する受熱部が設けられることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【請求項２】
請求項１において、前記受熱部は、前記受熱部より上流に位置する排気系部品の外壁と接触していることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【請求項３】
請求項１において、前記受熱部は、前記受熱部より上流に位置する排気系部品の外壁と伝熱部材を介して連結されることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項において、前記受熱部より上流に位置する排気系部品は、エキゾーストマニフォルドであることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れか１項において、前記受熱部より上流に位置する排気系部品は、ターボチャージャのタービンハウジングであることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【請求項６】
内燃機関に接続された排気管と、
前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気に尿素水溶液を添加する添加装置と、
を備えた内燃機関の排気系構造であって、
前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位に、他の部位より熱容量が大きな蓄熱部が設けられることを特徴とする内燃機関の排気系構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気系の構造に関し、特に尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
選択還元型触媒（ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）触媒）と、ＳＣＲ触媒よ
り上流の排気中に尿素水溶液を添加する添加装置と、を排気管に取り付けた内燃機関の排気系構造が知られている。このような排気系構造においては、添加装置から添加された尿素水溶液が排気管の内壁面に付着する可能性がある。
【０００３】
特に、近年ではＳＣＲ触媒の浄化率を向上させることを目的として、又は搭載スペースの制約等により、ＳＣＲ触媒が排気系の上流寄りに配置される傾向がある。そのような配置によると、ＳＣＲ触媒の直上流における狭小空間内で尿素水溶液を添加する必要がある。よって、添加装置から添加された尿素水溶液が排気管の内壁面に付着し易い。
【０００４】
排気管の内壁面に付着した尿素水溶液から水分が蒸発すると、尿素が析出される。その際、排気管の内壁面の温度が凡そ１４０℃程度の低温域にあると、析出された尿素が内壁面に堆積する可能性がある。また、排気管の内壁面の温度が高い場合であっても、添加装置から多量の尿素水溶液が添加されると、尿素水溶液によって排気管の内壁面が冷却され、該内壁面に尿素が堆積する可能性がある。
【０００５】
このような問題に対し、ＳＣＲ触媒より上流の排気通路に電気加熱式のホットプレートを配置し、該ホットプレートへ尿素水溶液を噴射又は滴下させる構成が知られている（特許文献１を参照）。
【０００６】
また、ターボチャージャのタービンよりも下流に配置した添加弁から排気管内の排気に尿素水溶液を噴射する還元剤添加システムにおいて、添加弁の噴射方向における排気管内の空間領域へ前記タービンより上流側の排気を噴出させる排気噴出機構を備えたものも知られている（特許文献２を参照）。
【０００７】
また、排気マニホルド内に蒸発管を配置し、該蒸発管内へターボチャージャのコンプレッサより下流の吸気を導き、該吸気中に還元剤を添加させる構成も知られている（特許文献３を参照）
【０００８】
また、ターボチャージャのタービンより上流の排気通路とタービンより下流の排気通路とを接続するバイパス通路を設け、該バイパス通路内へ還元剤を添加する構成も知られている（特許文献４を参照）。
【０００９】
また、ターボチャージャのタービンより上流の排気通路へ尿素水溶液を供給する構成も知られている（特許文献５を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−０１７０４３号公報
【特許文献２】特開２０１３−１６０１２８号公報
【特許文献３】特開２０１３−１２４５５５号公報
【特許文献４】特開２０１３−００７３３５号公報
【特許文献５】特開２０１１−１２７４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、特許文献１に記載された構成によると、ホットプレートや該ホットプレートの駆動ユニット等を追加する必要があるため、排気系の構造が複雑になったり、消費電力が増加したりする可能性がある。
【００１２】
特許文献２、４に記載された構成によると、タービンへ流入する排気の量が減少するため、ターボチャージャの過給効果を十分に得られなくなる可能性がある。
【００１３】
特許文献３に記載された構成によると、排気マニホルド内に蒸発管を収容させる必要があるため、排気マニホルドの寸法が大きくなる。さらに、コンプレッサより下流の吸気通路から排気マニホルド内の蒸発管へ吸気を導くための通路が必要になるため、配管が複雑になる。よって、搭載スペースが小さい車両へ搭載することができない可能性がある。
【００１４】
特許文献５に記載された構成によると、尿素水溶液供給部をタービンより上流に配置する必要があるため、尿素水溶液供給部が高温に曝され、尿素水溶液供給部の耐久性が低下する可能性がある。
【００１５】
本発明は、上記したような種々の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造において、簡略な構成により尿素の堆積を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、上記した課題を解決するために、尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造において、添加装置が取り付けられた部位より上流の排気系部品から放熱される熱エネルギを利用して、添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位を加熱するようにした。
【００１７】
詳細には、本発明は、内燃機関に接続された排気管と、
前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気中に尿素水溶液を添加する添加装置と、
を備えた内燃機関の排気系構造であって、
前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位に、該部位より上流に配置された排気系部品の外壁から放熱される熱を受熱する受熱部が設けられるようにした。
【００１８】
このような構成によれば、受熱部は、該受熱部より上流に配置された排気系部品の外壁から放熱された熱を受熱する。そして、排気管において添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位は、前記受熱部が受熱した熱によって暖められる。
【００１９】
ここで、排気管は、該排気管内を流れる排気の熱を受熱するとともに、排気管の上流の部位から下流の部位へ向かって該排気管の壁面を伝わる熱を受熱する。その際、排気管が排気から受ける熱量は、排気の流れ方向における上流側の部位より下流側の部位の方が少なくなる。また、排気管の壁面を伝わる熱の一部は、排気管の外壁から大気中へ放熱されるため、排気管の壁面を伝わる熱量は、排気の流れ方向における上流側の部位より下流側の部位の方が少なくなる。
【００２０】
よって、排気管の壁面温度は、排気の流れ方向における上流側の部位より下流側の部位
の方が低くなる。その結果、上流側に位置する排気系部品の外壁から放熱される熱量は、下流側に位置する排気系部品より多くなる。
【００２１】
排気管において尿素水溶液が衝突する部位（以下、「衝突部位」と称する）に受熱部が設けられた場合は、衝突部位は、排気管内を流れる排気から受ける熱及び排気管の壁面を伝わる熱に加え、受熱部が上流の排気系部品から受熱した熱によって暖められる。
【００２２】
その結果、衝突部位の温度が高められ、該衝突部位に尿素が堆積することが抑制される。また、添加装置から多量の尿素水溶液が添加された場合においても、衝突部位が受熱部の受熱した熱によって暖められるため、該衝突部位の温度低下が抑制される。そのため、添加装置から多量の尿素水溶液が添加された場合においても、衝突部位に尿素が堆積することが抑制される。さらに、本発明の内燃機関の排気系構造は、上流側の排気系部品から放熱される排熱を利用するため、電気加熱式のヒータ等を別途設ける必要もない。
【００２３】
本発明の受熱部は、該受熱部より上流に配置された排気系部品の外壁と接触するように配置されてもよい。具体的には、受熱部が上流の排気系部品と接触するように、排気管がレイアウトされてもよい。その場合、上流の排気系部品から放熱される熱が直に受熱部に伝達されるため、衝突部位の温度をより確実に高めることができる。また、排気系部品をコンパクトにレイアウトすることができるため、搭載スペースの小さい乗用車のエンジンコンパートメントに搭載し易くなるという利点もある。
【００２４】
なお、搭載スペースの制約等により、受熱部と上流の排気系部品の外壁とを接触させることが難しい場合も想定される。そのような場合は、受熱部と上流の排気系部品の外壁とを伝熱部材により連結させてもよい。その場合、上流の排気系部品の熱が伝熱部材を介して受熱部に伝達される。
【００２５】
本発明において、前記受熱部より上流に位置する排気系部品としては、エキゾーストマニフォルドやターボチャージャのタービンハウジングを利用することができる。エキゾーストマニフォルドは内燃機関の直下流に配置されるため、該エキゾーストマニフォルドから放熱される熱量が多くなる。また、タービンハウジングもエキゾーストマニフォルドの直下流に配置されるため、該タービンハウジングから放熱される熱量も多くなる。よって、受熱部がエキゾーストマニフォルド又はタービンハウジングから放熱される熱を受熱すると、該受熱部の受熱量を多くすることができ、衝突部位の温度を高めることもできる。
【００２６】
次に、本発明は、内燃機関に接続された排気管と、
前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気に尿素水溶液を添加する添加装置と、
を備えた内燃機関の排気系構造であって、
前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位に、他の部位より熱容量の大きな蓄熱部が設けられてもよい。
【００２７】
このような構成によれば、排気管において添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位（衝突部位）の熱容量が他の部位より大きくなるため、衝突部位に尿素水溶液が衝突した際に該衝突部位の温度低下量が少なくなる。その結果、添加装置から多量の尿素水溶液が添加された場合においても、衝突部位の温度低下量が少なくなり、該衝突部位に尿素が堆積し難くなる。
【００２８】
ところで、衝突部位の熱容量が大きくなると、内燃機関が冷間始動された場合等に該衝突部位の温度が上昇し難くなることが懸念される。しかしながら、衝突部位より下流に配置される排気浄化装置（たとえば、選択還元型触媒（ＳＣＲ（Selective Catalytic Redu
ction）触媒）が未活性状態にあるときは、添加装置から尿素水溶液が添加されない。そ
して、ＳＣＲ触媒が活性する際には、衝突部位の温度も十分に高くなっているため、添加装置による尿素水溶液の添加が開始された際に衝突部位に尿素が堆積し難い。
【００２９】
衝突部位の熱容量を大きくする方法としては、該衝突部位における排気管の厚さを他の部位より厚くする方法、若しくは該衝突部位を他の部位より熱容量の大きな材料により形成する方法等を用いることができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造において、簡略な構成により尿素の堆積を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施例における内燃機関の排気系構造を示す図である。
【図２】第１の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【図３】第１の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【図４】第１の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【図５】第１の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【図６】第１の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【図７】第２の実施例における内燃機関の排気系構造を示す図である。
【図８】添加弁から噴射される尿素水溶液の量と衝突部位の壁面温度との関係を示す図である。
【図９】第２の実施例における内燃機関の排気系構造の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に記載される構成部品の寸法、材質、形状、相対配置等は、特に記載がない限り発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００３３】
＜実施例１＞
先ず、本発明の第１の実施例について図１乃至図６に基づいて説明する。図１は、本発明に係る内燃機関の排気系構造を示す図である。
【００３４】
図１に示す内燃機関１は、複数の気筒を有する圧縮着火式内燃機関（ディーゼルエンジン）である。なお、内燃機関１は、希薄燃焼運転される火花点火式内燃機関（ガソリンエンジン）であってもよい。
【００３５】
内燃機関１は、エキゾーストマニフォルド３と接続されている。エキゾーストマニフォルド３は、内燃機関１の各気筒２から排出される既燃ガス（排気）が流通する複数の枝管と、それら枝管が合流する集合部と、を備えている。
【００３６】
エキゾーストマニフォルド３の集合部は、ターボチャージャ４を構成するタービンハウジング４０のインレットに接続されている。タービンハウジング４０のアウトレットは、排気管５と接続されている。排気管５の途中には、第一触媒ケーシング６が配置されている。
【００３７】
第一触媒ケーシング６は、円筒状のケーシング内にパティキュレートフィルタや酸化触媒などを収容している。その際、酸化触媒は、パティキュレートフィルタの上流に配置されてもよく、若しくはパティキュレートフィルタに担持されてもよい。また、第一触媒ケーシング６は、酸化触媒の代わりに、三元触媒又は吸蔵還元型触媒を収容していてもよい
。
【００３８】
第一触媒ケーシング６より下流の排気管５には、第二触媒ケーシング７が配置されている。第二触媒ケーシング７は、円筒状のケーシング内に選択還元型触媒（ＳＣＲ触媒）や酸化触媒などを収容している。なお、第二触媒ケーシング７は、ＳＣＲ触媒が担持されたパティキュレートフィルタを収容していてもよい。その場合、第一触媒ケーシング６が酸化触媒を収容し、或いは第一触媒ケーシング６を設けずに、第二触媒ケーシング７内に酸化触媒が収容されてもよい。
【００３９】
第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間の排気管５には、添加弁８が取り付けられている。添加弁８は、排気管５内を流れる排気中に尿素水溶液を添加する弁機構であり、本発明に係わる添加装置に相当する。添加弁８による尿素水溶液の添加は、図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）によって制御される。
【００４０】
このように構成された内燃機関１の排気系構造において、添加弁８から排気中に添加された尿素水溶液は、排気とともに第二触媒ケーシング７へ流入する。その際、尿素水溶液が排気の熱を受けて熱分解され、又は第二触媒ケーシング７内のＳＣＲ触媒により加水分解される。尿素水溶液が熱分解又は加水分解されると、アンモニア（ＮＨ３）が生成される。このようにして生成されたＮＨ３は、ＳＣＲ触媒に吸着又は吸蔵される。ＳＣＲ触媒に吸着又は吸蔵されたＮＨ３は、排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯＸ）と反応して窒素（Ｎ２）や水（Ｈ２Ｏ）を生成する。つまり、ＮＨ３は、ＮＯＸの還元剤として機能する。
【００４１】
ところで、添加弁８から添加された尿素水溶液は、排気管５の内壁面に付着する可能性がある。そして、尿素水溶液から水分が蒸発すると、尿素が析出される。尿素水溶液から析出された尿素水溶液は、凡そ２００℃から３００℃の高温に曝されると、排気管５の内壁面から除去される。しかしながら、排気管５の壁面温度が凡そ１４０℃程度の低温状態にあるときは、尿素水溶液から析出された尿素が排気管５の内壁面に堆積する可能性がある。
【００４２】
これに対し、本実施例の内燃機関の排気系構造では、図１に示すように、排気管５において添加弁８から添加（噴射）された尿素水溶液が衝突する部位（衝突部位）に、該部位より上流の排気系部品の外壁から放熱される熱を受熱する受熱部５０を設けるようにした。具体的には、衝突部位における排気管５の外壁とエキゾーストマニフォルド３の外壁とを接触するように、排気管５をレイアウトする。そして、排気管５においてエキゾーストマニフォルド３の外壁と接触する部位の内壁面に向けて尿素水溶液が噴射されるように、添加弁８を排気管５に取り付ける。
【００４３】
ここで、排気管５は、該排気管５内を流れる排気の熱を受熱するとともに、排気管５の上流の部位から下流の部位へ向かって該排気管５の壁面を伝わる熱を受熱する。その際、排気管５が排気から受ける熱量は、排気の流れ方向における下流側の部位より上流側の部位の方が多くなる。また、排気管５の壁面を伝わる熱の一部は排気管５の外壁から大気中へ放熱されるため、排気管５の壁面を伝わる熱量は排気の流れ方向における下流側の部位より上流側の部位の方が多くなる。
【００４４】
よって、排気管５の壁面温度は、排気の流れ方向における下流側の部位より上流側の部位の方が高くなる。その結果、上流側に位置する排気系部品の外壁から放熱される熱量は、下流側に位置する排気系部品より多くなる。特に、エキゾーストマニフォルド３は、内燃機関１の排気系において最上流に位置するため、排気からの熱に加え、内燃機関１の熱もエキゾーストマニフォルド３に伝達される。その結果、エキゾーストマニフォルド３の
温度は、前記衝突部位の温度に比して十分に高くなる。
【００４５】
前記衝突部位に受熱部５０が設けられた場合は、衝突部位は、排気管５内を流れる排気から受ける熱及び排気管５の壁面を伝わる熱に加え、受熱部５０がエキゾーストマニフォルド３から受熱した熱によっても暖められる。
【００４６】
その結果、衝突部位の温度が高められ、該衝突部位に尿素が堆積することが抑制される。また、添加弁８から多量の尿素水溶液が添加された場合においても、衝突部位が受熱部５０の受熱した熱によって暖められるため、該衝突部位の温度低下が抑制される。そのため、添加弁８から比較的多量の尿素水溶液が添加された場合においても、衝突部位に尿素が堆積することが抑制される。
【００４７】
本実施例で述べたような内燃機関の排気系構造によると、衝突部位より上流に配置された排気系部品から放熱される排熱を利用して衝突部位を加熱するため、電気加熱式のヒータ等を別途設ける必要がなく、簡略な構造により尿素の堆積を抑制することができる。
【００４８】
なお、図１に示した例では、第一触媒ケーシング６における排気の流れ方向と第二触媒ケーシング７における排気の流れ方向が同一となるように、第一触媒ケーシング６及び第二触媒ケーシング７が配置される例について述べたが、本発明の内燃機関の排気系構造は図１に示したような配置に限定されるものではない。
【００４９】
たとえば、図２、３に示すように、第一触媒ケーシング６から排出された排気が１８０度転回して第二触媒ケーシング７へ流入する構成においても、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁をエキゾーストマニフォルド３の外壁に接触させ、その接触部位における排気管５の内壁面に向けて尿素水溶液が噴射されるように添加弁８を排気管５に取り付ければよい。
【００５０】
また、図４に示すように、第一触媒ケーシング６から排出された排気が略９０度転回して第二触媒ケーシング７へ流入する構成においては、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁をエキゾーストマニフォルド３の外壁に接触させ、その接触部位における排気管５の内壁面に向けて尿素水溶液が噴射されるように添加弁８を排気管５に取り付ければよい。
【００５１】
なお、搭載スペースの制約等によって排気管５の外壁とエキゾーストマニフォルド３の外壁とを接触させることが困難である場合は、図５に示すように、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁をタービンハウジング４０の外壁に接触させ、その接触部位における排気管５の内壁面に向けて尿素水溶液が噴射されるように添加弁８を排気管５に取り付ければよい。
【００５２】
また、図６に示すように、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁とエキゾーストマニフォルド３の外壁とを、熱伝導率の高い材質で形成された支持部材（ステー）５１により連結し、その連結部位における排気管５の内壁面に向けて尿素水溶液が噴射されるように添加弁８を排気管５に取り付けてもよい。なお、前記支持部材５１は、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁とタービンハウジング４０の外壁とを接続するものであってもよい。また、第一触媒ケーシング６と第二触媒ケーシング７との間に位置する排気管５の一部の外壁とエキゾーストマニフォルド３（又はタービンハウジング４０）の外壁とを接続する部材は、伝熱機能を有すればよく、支持機能を有さなくともよい。
【００５３】
以上述べたような種々の構造によれば、衝突部位より上流に位置する排気系部品（エキ
ゾーストマニフォルド３やタービンハウジング４０）の外壁から放熱される排熱を利用して衝突部位の温度を高めることができるため、電気加熱式のヒータ等を別途に設けることなく、衝突部位における尿素の堆積を抑制することができる。
【００５４】
＜実施例２＞
次に、本発明の第２の実施例について図７乃至図９に基づいて説明する。ここでは、前述した第１の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
【００５５】
前述した第１の実施例では、排気管５において添加弁８から噴射された尿素水溶液が衝突する部位（衝突部位）に受熱部を設ける例について述べたが、本実施例では、衝突部位に蓄熱部を設ける例について述べる。
【００５６】
図７は、本実施例における内燃機関の排気系構造を示す図である。なお、図７において、前述した第１の実施例と同様の構成要素には、同一の符号が付されている。図７に示す内燃機関の排気系構造では、排気管５において添加弁８から噴射された尿素水溶液が衝突する部位に蓄熱部５２が設けられている。
【００５７】
蓄熱部５２は、排気管５の他の部位に比べ、熱容量が大きくされている。具体的には、該蓄熱部５２における排気管５の厚さが他の部位より厚くされ、或いは該蓄熱部５２の材質が排気管５を構成する材質より熱容量の大きな材質により形成される。
【００５８】
ここで、添加弁８から比較的多量の尿素水溶液が噴射されると、衝突部位に衝突する尿素水溶液の量が多くなる。衝突部位に衝突する尿素水溶液の量が多くなると、衝突部位から尿素水溶液へ伝達される熱量が増加し、衝突部位の温度が低下する。
【００５９】
図８は、添加弁８から噴射される尿素水溶液の量と衝突部位の壁面温度との関係を示す図である。図８に示すように、添加弁８から噴射される尿素水溶液の量が多くなると、衝突部位の壁面温度が低くなる傾向がある。よって、添加弁８から噴射される尿素水溶液の量が多くなると、衝突部位の壁面温度が尿素水溶液から析出された尿素を除去しきれない温度域まで低下する可能性がある。
【００６０】
これに対し、本実施例の内燃機関の排気系構造では、衝突部位に蓄熱部５２が設けられるため、該衝突部位に多量の尿素水溶液が衝突した場合であっても、衝突部位の壁面温度が大幅に低下することが抑制される。その結果、衝突部位において、尿素水溶液から尿素が析出され、析出された尿素が堆積することを抑制することができる。
【００６１】
なお、衝突部位に蓄熱部５２が設けられると、内燃機関１が冷間始動された場合等に該衝突部位の温度が上昇し難くなることが懸念される。しかしながら、衝突部位より下流に配置されるＳＣＲ触媒が活性するまでは、添加弁８から尿素水溶液が添加されない。そして、ＳＣＲ触媒が活性する際には、衝突部位の温度も十分に高くなっているため、添加弁８による尿素水溶液の添加が開始される時点では該衝突部位に尿素が堆積し難くい。
【００６２】
ここで、第１の実施例における受熱部と本実施例における蓄熱部は、組み合わせることができる。たとえば、図９に示すように、排気管５において添加弁８から噴射された尿素水溶液が衝突する部位の外壁をエキゾーストマニフォルド３の外壁に接触させ、且つその接触部位における排気管５の熱容量を他の部位より大きくしてもよい。その場合、添加弁８から多量の尿素水溶液が噴射された場合に、衝突部位の温度低下をより少なく抑えることができ、該衝突部位における尿素の堆積をより確実に抑制することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１     内燃機関
２     気筒
３     エキゾーストマニフォルド
４     ターボチャージャ
５     排気管
６     第一触媒ケーシング
７     第二触媒ケーシング
８     添加弁
４０   タービンハウジング
５０   受熱部
５２   蓄熱部
【図１】
2015143505.tif 000003
【図２】
2015143505.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015143505.tif 000008
【図７】
2015143505.tif 000009
【図８】
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【図９】
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