(57)【要約】【課題】高温部品を冷却するための冷却空気を吐出する圧縮機な運転台数を適正に決定でする、ことを目的とする。【解決手段】ガスタービン１０は、燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器１４と、燃焼器１４によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービン１６と、燃焼器１４へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して高温部品の冷却空気とする並列に接続された複数のブーコンを備える。ガスタービン１０の制御装置５０は、ブーコンの運転台数をガスタービン１０の負荷に応じて決定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする圧縮機を並列に複数台備えた冷却装置の制御装置であって、
前記圧縮機の運転台数を負荷に応じて決定する運転台数決定手段を備える冷却装置の制御装置。
【請求項２】
前記運転台数決定手段は、前記圧縮機の運転台数を燃焼器の燃焼に関係するパラメータに応じて決定する請求項１記載の冷却装置の制御装置。
【請求項３】
前記運転台数決定手段は、前記負荷を急減又は急増させる信号が発せられると、負荷の急減又は急増後の負荷設定に応じて前記圧縮機の運転台数を決定する請求項１又は請求項２記載の冷却装置の制御装置。
【請求項４】
前記運転台数決定手段は、前記信号が発せられると、前記圧縮機の運転台数を減少又は増加させ、負荷の急減又は急増から所定時間経過した場合に、前記負荷に応じて前記圧縮機の運転台数を決定する請求項３記載の冷却装置の制御装置。
【請求項５】
前記運転台数決定手段は、前記圧縮機の運転台数を減少させた後、前記所定時間が経過する前でも、冷却のために必要とする冷却空気量に応じて前記圧縮機の運転台数を決定する請求項４記載の冷却装置の制御装置。
【請求項６】
燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする、並列に接続された複数の圧縮機と、
請求項１から請求項５の何れか１項に記載の制御装置と、
を備える冷却装置。
【請求項７】
燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器と、
前記燃焼器によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービンと、
前記燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して高温部品の冷却空気とする、並列に接続された複数の圧縮機と、
請求項１から請求項５の何れか１項に記載の制御装置と、
を備えるガスタービン。
【請求項８】
燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする圧縮機を並列に複数台備えた冷却装置の制御方法であって、
前記圧縮機の運転台数を負荷に応じて決定する冷却装置の制御方法。
【請求項９】
燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器と、前記燃焼器によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービンと、前記燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して高温部品の冷却空気とする、並列に接続された複数の圧縮機と、を備えるガスタービンの制御方法であって、
前記圧縮機の運転台数を負荷に応じて決定するガスタービンの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンが備える機器のうち、高温に曝される部品（以下「高温部品」という。）として燃焼器やタービンブレード（静翼や動翼等）等がある。ガスタービンの高温部品は、熱による損耗を防ぐために、冷却する必要がある。
高温部品の冷却媒体として、特許文献１には、圧縮機出口の車室空気を一部抽気し、クーラで冷却した後、ブーストコンプレッサ（以下「ブーコン」という。）で昇圧した空気を用いることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９７５７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ブーコンは、容量の増加、一台が故障した場合の予備、及び運転効率の向上等の理由で複数台が備えられることが好ましい。具体的には、設備が複数台のブーコンを備えることで、ブーコン一機当たりの容量を低減できる、一機のブーコンが故障してもガスタービンの運転を継続できる、各ブーコンを最高効率点付近で運用できる、という利点がある。
複数のブーコンを備えた設備では、ガスタービンの運転状態に応じてブーコンの運転台数を適正に決定する台数制御を適用する必要がある。
【０００５】
また、ブーコンは常にサージを回避する必要があるが、ガスタービンの運転状態が外乱となり、サージに突入する可能性がある。例えば、ガスタービンの負荷急減によりガスタービンの車室圧が急減した場合、ブーコン入口の圧力低下により圧力比が増大し、サージに突入しやすくなる。特に複数台のブーコンを運転している場合、負荷急減後の余剰な昇圧を早急に停止する必要がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、高温部品を冷却するための冷却空気を吐出する圧縮機な運転台数を適正に決定できる、冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法は以下の手段を採用する。
【０００８】
本発明の第一態様に係る冷却装置の制御装置は、燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする圧縮機を並列に複数台備えた冷却装置の制御装置であって、前記圧縮機の運転台数を負荷に応じて決定する運転台数決定手段を備える。
【０００９】
本構成によれば、燃焼器へ供給される圧縮空気の一部が抽気され、再び圧縮されて冷却空気とされる。冷却対象は、高温に曝される高温部品であり、例えば燃焼器やタービンブレード（静翼や動翼等）である。抽気した圧縮空気を再び圧縮する圧縮機（ブーストコンプレッサ）は、並列に複数台備えられている。
【００１０】
そして、圧縮機の運転台数は負荷に応じて、運転台数決定手段によって決定される。すなわち、負荷が大きい場合は、圧縮機の運転台数は多くされる。一方、負荷が小さい場合は、圧縮機の運転台数は少なくされる。
従って、本構成は、高温部品を冷却するための冷却空気を吐出する圧縮機な運転台数を適正に決定できる。
【００１１】
上記第一態様では、前記運転台数決定手段が、前記圧縮機の運転台数を燃焼器の燃焼に関係するパラメータに応じて決定することが好ましい。
【００１２】
本構成によれば、冷却の対象を燃焼器とした場合に、より圧縮機の運転台数を調整しやすくなる。
【００１３】
上記第一態様では、前記運転台数決定手段が、前記負荷を急減又は急増させる信号が発せられると、負荷の急減又は急増後の負荷設定に応じて前記圧縮機の運転台数を決定することが好ましい。
【００１４】
本構成によれば、負荷を急減させる場合には、圧縮機のサージを防止でき、負荷を急増させる場合には、冷却空気量の不足を防止できる。
【００１５】
上記第一態様では、前記運転台数決定手段が、前記信号が発せられると、前記圧縮機の運転台数を減少又は増加させ、負荷の急減又は急増から所定時間経過した場合に、前記負荷に応じて前記圧縮機の運転台数を決定することが好ましい。
【００１６】
本構成によれば、負荷を急減させる場合には、圧縮機のサージをより確実に防止でき、負荷を急増させる場合には、冷却空気量の不足をより確実に防止できる。
【００１７】
上記第一態様では、前記運転台数決定手段が、前記圧縮機の運転台数を減少させた後、前記所定時間が経過する前でも、冷却のために必要とする冷却空気量に応じて前記圧縮機の運転台数を決定することが好ましい。
【００１８】
本構成によれば、冷却空気量の不足が防止されるので、高温部品の損傷をより確実に防止することができる。
【００１９】
本発明の第二態様に係る冷却装置は、燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする、並列に接続された複数の圧縮機と、上記記載の制御装置と、を備える。
【００２０】
本発明の第三態様に係るガスタービンは、燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器と、前記燃焼器によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービンと、前記燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して高温部品の冷却空気とする、並列に接続された複数の圧縮機と、上記記載の制御装置と、を備える。
【００２１】
本発明の第四態様に係る冷却装置の制御方法は、燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して冷却空気とする圧縮機を並列に複数台備えた冷却装置の制御方法であって、前記圧縮機の運転台数を負荷に応じて決定する。
【００２２】
本発明の第五態様に係るガスタービンの制御方法は、燃焼器へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮してガスタービンの高温部品の冷却空気とする圧縮機を並列に複数台備えたガスタービンの制御方法であって、前記圧縮機の運転台数を前記ガスタービンの負荷に応じて決定する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、高温部品を冷却するための冷却空気を吐出する圧縮機な運転台数を適正に決定できる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るガスタービンの構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る冷却空気供給部の構成図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るブーコン台数制御に係る機能ブロック図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の第１実施形態に係る台数決定閾値とブーコンの運転台数との関係を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】本発明の第２実施形態に係るＧＴ負荷の時間変化とブーコンの運転台数との関係を示す図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る負荷急減前後のブーコンの運転点の変化を示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る負荷急減信号が発せられたのち、応答遅れ後にブーコンを停止させた場合及び応答遅れが無くブーコンを停止させた場合の圧力比と流量の時間変化を示した図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図１１】本発明の第３実施形態に係るＧＴ負荷の時間変化とブーコンの運転台数との関係を示す図である。
【図１２】本発明の第４実施形態に係るブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図１３】本発明の第５実施形態に係るブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図１４】本発明の第５実施形態に係るＧＴ負荷の時間変化とブーコンの運転台数との関係を示す図である。
【図１５】本発明の第５実施形態に係る必要冷却空気量の時間変化と冷却空気量との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明に係る冷却装置の制御装置、冷却装置、ガスタービン、冷却装置の制御方法、及びガスタービンの制御方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２６】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、第１実施形態に係るガスタービン１０の全体構成図である。
【００２７】
ガスタービン１０は、圧縮機１２、燃焼器１４、及びタービン１６を備える。
圧縮機１２は、回転軸１８により駆動されることで、空気取込口から取り込まれた空気を圧縮して圧縮空気を生成する。燃焼器１４は、圧縮機１２から車室２０へ導入された圧縮空気に燃料を噴射して高温・高圧の燃焼ガスを発生させる。タービン１６は、燃焼器１４で発生した燃焼ガスによって回転駆動する。
【００２８】
なお、回転軸１８には、発電機２２が連結されている。これにより、タービン１６に生じる回転駆動力は、回転軸１８によって圧縮機１２及び発電機２２に伝達される。そして、発電機２２は、タービン１６の回転駆動力によって発電し、発電した電力を商用電力系統へ供給したり、ガスタービン１０が設置されている工場等の負荷へ供給する。
【００２９】
また、本第１実施形態に係るガスタービン１０は、車室２０と燃焼器１４との間に、冷却装置２４を備える。
冷却装置２４は、燃焼器１４へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮してガスタービン１０の冷却対象の冷却空気とする。なお、冷却対象は、高温に曝される部品（以下「高温部品」という。）であり、例えば燃焼器１４やタービンブレード（静翼や動翼等）である。本第１実施形態では、高温部品を燃焼器１４として説明する。
冷却装置２４は、抽気した圧縮空気を再び圧縮する圧縮機（ブーストコンプレッサ。以下「ブーコン」という。）を、並列に複数台備えている。
【００３０】
なお、燃焼器１４には圧縮機１２によって圧縮空気が吐出されているため、冷却空気の圧力を圧縮機１２から送気される圧縮空気の圧力以上としなければ、冷却空気を燃焼器１４に送り込めない。このため、ブーコンは、圧縮機１２から抽気した圧縮空気を再び圧縮して燃焼器１４の冷却空気としている。
【００３１】
図２は、冷却装置２４の構成図である。
本第１実施形態に係る冷却装置２４は、２つのブーコン３０Ａ，３０Ｂを備えている。
【００３２】
ブーコン３０Ａ，３０Ｂは、並列に接続されており、車室２０から圧縮空気の一部を抽気する抽気管３２を介して、圧縮空気が供給される。抽気された圧縮空気は、クーラ３４によって冷却され、ミストセパレータ３６によって水分が除去された後に、ブーコン３０Ａ，３０Ｂに供給される。
ブーコン３０Ａ，３０Ｂから送出された圧縮空気は、送出管４０Ａ，４０Ｂ及びマニホールド４２を介して、燃焼器１４へ送られ、燃焼器１４を冷却する。
【００３３】
本第１実施形態に係るブーコン３０Ａ，３０Ｂは、一例として容量が各々同じである。
また、ブーコン３０Ａ，３０Ｂが吐出する圧縮空気の流量（以下「冷却空気量」という。）は不図示の流量計によって計測される。
【００３４】
送出管４０Ａには、抽気管３２に接続される分岐管４４Ａが設けられ、送出管４０Ｂには、抽気管３２に接続される分岐管４４Ｂが設けられている。分岐管４４Ａにはブーコン３０Ａのサージを防止するためのアンチサージ弁４６Ａが備えられ、分岐管４４Ｂにはブーコン３０Ｂのサージを防止するためのアンチサージ弁４６Ｂが備えられている。
【００３５】
なお、以下の説明において、各ブーコン３０Ａ，３０Ｂを区別する場合は、符号の末尾にＡ〜Ｂの何れかを付し、各ブーコン３０Ａ，３０Ｂを区別しない場合は、Ａ〜Ｂを省略する。また、各アンチサージ弁４６Ａ，４６Ｂを区別する場合は、符号の末尾にＡ〜Ｂの何れかを付し、各アンチサージ弁４６Ａ，４６Ｂを区別しない場合は、Ａ〜Ｂを省略する。
【００３６】
次に、ガスタービン１０の制御を司る制御装置５０におけるブーコン３０の運転台数を決定する機能（以下「運転台数決定機能」という。）について説明する。
【００３７】
制御装置５０は、例えば、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体等から構成されている。そして、各種機能を実現するための一連の処理は、一例として、プログラムの形式で記憶媒体等に記憶されており、このプログラムをＣＰＵがＲＡＭ等に読み出して、情報の加工・演算処理を実行することにより、各種機能が実現される。なお、プログラムは、ＲＯＭやその他の記憶媒体に予めインストールしておく形態や、コンピュータ読み取り可能な記憶媒体に記憶された状態で提供される形態、有線又は無線による通信手段を介して配信される形態等が適用されてもよい。コンピュータ読み取り可能な記憶媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等である。
【００３８】
図３は、本第１実施形態に係る制御装置５０が備えるブーコン台数制御に係る機能ブロック図である。
【００３９】
本第１実施形態に係る制御装置５０は、負荷設定値入力部５２、運転台数決定部５４、ブーコン制御部５６、及びアンチサージ弁制御部５８を備える。
負荷設定値入力部５２は、ガスタービン１０の負荷（以下「ＧＴ負荷」という。）の設定値（以下「負荷設定」という。）が入力される。
運転台数決定部５４は、ブーコン３０の運転台数をＧＴ負荷に応じて決定する。
ブーコン制御部５６は、ブーコン３０の運転開始及び運転停止を制御する。
アンチサージ弁制御部５８は、ブーコン３０がサージしないように、アンチサージ弁４６の開閉を制御する。
【００４０】
図４は、本第１実施形態に係る制御装置５０によって行われるブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。本第１実施形態に係るブーコン台数制御処理は、負荷設定値入力部５２に新たな負荷設定が入力された場合に開始される。
【００４１】
まず、ステップ１００では、ブーコン３０が２台運転しているか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ１０２へ移行し、否定判定、すなわち１台運転の場合はブーコン台数制御処理を終了する。
【００４２】
ステップ１０２では、ＧＴ負荷が予め定められた閾値（以下「台数決定閾値」という。）未満まで低下したか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ１０４へ移行し、否定判定の場合はブーコン３０の２台運転を継続する。
【００４３】
ここで、台数決定閾値について図５を参照して説明する。
台数決定閾値は、図５に示されるように、ブーコン３０の運転台数を１台から２台、又は２台から１台に切り替える場合のＧＴ負荷である。なお、ＧＴ負荷の増加に伴い、高温部品を冷却のために必要な空気量（以下「必要冷却空気量」という。）も増加する。このＧＴ負荷に応じた必要冷却空気量を確保するためにブーコン３０の運転台数は１台から２台とされる。
このように、台数決定閾値は、ブーコン３０が吐出する冷却空気量に応じて予め設定されている。すなわち、ブーコン３０が吐出する冷却空気量が少なければ、台数決定閾値はＧＴ負荷の低い側となり、冷却空気の量が多ければ、台数決定閾値はＧＴ負荷の高い側となる。
【００４４】
ステップ１０４では、ＧＴ負荷が台数決定閾値未満となったため、ブーコン３０Ｂを停止させ、ブーコン３０Ａのみの１台運転とし、ブーコン台数制御処理を終了する。
【００４５】
なお、本第１実施形態では、ＧＴ負荷に応じてブーコン３０の運転台数を決定したが、これに限らず、ブーコン３０の運転台数を燃焼器１４の燃焼に関係するパラメータ（以下「燃焼パラメータ」という。）に応じて決定してもよい。燃焼パラメータとは、例えば、必要冷却空気量、抽気元の車室２０の圧力、タービン１６の入り口温度等である。
燃焼パラメータは、外乱の影響がより小さいので、様々な外乱により変化する可能性のあるＧＴ負荷よりも、燃焼パラメータを用いることでブーコン台数制御に係る設計及び調整し易さが向上する。
【００４６】
以上説明したように、本第１実施形態に係るガスタービン１０は、燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器１４と、燃焼器１４によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービン１６と、燃焼器１４へ供給される圧縮空気の一部を抽気し、再び圧縮して高温部品の冷却空気とする並列に接続された複数のブーコン３０Ａ，３０Ｂとを備える。
そして、ガスタービン１０の制御装置５０は、ブーコン３０の運転台数をガスタービン１０の負荷に応じて決定するので、高温部品を冷却するための冷却空気を吐出するブーコン３０の運転台数が適正に決定される。
【００４７】
なお、ブーコン３０Ａのみを運転し、ガスタービン１０の負荷を増加させる場合、制御装置５０は、負荷が台数決定閾値を超えると、ブーコン３０Ｂの運転を開始し、ブーコン３０Ａ，３０Ｂの２台運転とする。
【００４８】
また、制御装置５０は、ブーコン３０がサージに突入しそうになった場合、アンチサージ弁４６を開き、ブーコン３０の入口と出口の圧力比を下げ、サージを防止する。
【００４９】
〔第２実施形態〕
以下、本発明の第２実施形態について説明する。
【００５０】
なお、本第２実施形態に係るガスタービン１０の構成は、図１に示す第１実施形態に係るガスタービン１０の構成と同様であるので説明を省略する。
【００５１】
第２実施形態に係る制御装置５０は、ガスタービン１０の負荷を急減させることを示す負荷急減信号の入力を受け付ける。負荷急減信号には、負荷急減後の負荷設定も示されている。負荷急減とは、負荷設定が時間と共に徐々に減少させるのではなく、階段状に減少する場合（図７の負荷設定の変化を参照）、若しくは、階段状に減少するとみなせるほど急峻に負荷を減少させる場合をいう。
負荷急減は、例えば、ガスタービン１０から負荷を遮断する負荷遮断（系統解列）、商用電力系統への電力供給を停止して工場で必要な電力のみを賄う所内単独運転、商用電力系統の周波数の急増時等に生じる。
【００５２】
そして、本第２実施形態に係る制御装置５０は、負荷急減信号が発せられると、負荷急減後の負荷設定に応じてブーコン３０の運転台数を決定する。
【００５３】
図６は、本第２実施形態に係る制御装置５０によって行われるブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。本第２実施形態に係るブーコン台数制御処理は、負荷設定値入力部５２に負荷急減信号が入力された場合に開始される。
【００５４】
まず、ステップ２００では、ブーコン３０が２台運転しているか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ２０２へ移行し、否定判定、すなわち１台運転の場合はブーコン台数制御処理を終了する。
【００５５】
ステップ２０２では、負荷急減後の負荷設定が予め定められた台数決定閾値未満であるか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ２０４へ移行し、否定判定の場合はブーコン３０の２台運転を継続した状態で本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００５６】
ステップ２０４では、負荷急減後の負荷設定が台数決定閾値未満であるため、ブーコン３０Ｂを停止させ、ブーコン３０Ａのみの１台運転とし、本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００５７】
図７は、ＧＴ負荷の時間変化とブーコン３０の運転台数との関係を示す図である。
図７に示されるように、時間ＴＡにおいて負荷急減信号が発せられても、ＧＴ負荷が負荷設定で示される設定値まで低下するには遅れが生じる。このため、ＧＴ負荷が台数決定閾値に低下する時間ＴＢまで待ってブーコン３０の運転台数を減らすと、負荷急減信号が発せられてからΔＴ時間だけ遅れて運転台数を減らすこととなる。このため、負荷急減信号と共にブーコン３０の運転台数を減らすと、応答遅れ無くブーコン３０の運転台数を減らすことができる。
【００５８】
図８は、負荷急減前後のブーコン３０の運転点の変化を示す図である。
図８の横軸はブーコン３０が吐出する圧縮空気の流量（冷却空気量）であり、縦軸はブーコン３０の入口圧力と出口圧力の圧力比である。
図８の破線は、ブーコン３０のＩＧＶの開度に応じた作動線であり、ＧＶが開くほど流量は大きくなる。実線はサージラインである。また、点Ａはガスタービン１０の負荷急減前におけるブーコン３０の運転点であり、点Ｂはガスタービン１０の負荷急減後におけるブーコン３０の運転点である。点Ａと点Ｂを結ぶ一点鎖線ａは応答遅れΔＴが生じた場合の運転点の軌跡であり、一点鎖線ｂは本第２実施形態に係る運転点の軌跡、すなわち応答遅れΔＴのない場合の運転点の軌跡である。
【００５９】
ここで、負荷急減信号が発せられて応答遅れΔＴ後に１台のブーコン３０を停止させた場合について説明する。
負荷急減信号が発せられると、ガスタービン１０の負荷を低下させるために圧縮機１２の吐出圧力は低下する。このため、ブーコン３０の入口圧力が低下するものの、一時的にブーコン３０の出口圧力は高いままとなり、圧力比は高くなる。従って、運転点はサージラインに近づく一点鎖線ａのような軌跡を描き、ブーコン３０がサージする可能性が高くなる。
一方、応答遅れΔＴが無くブーコン３０の運転台数を減らすと、ブーコン３０の入口圧力の低下と共に、運転台数が減ることによりブーコン３０の出口圧力も低下するため、運転点はサージラインから離れた一点鎖線ｂのような軌跡を描く。この結果、本第２実施形態に係る制御装置５０は、ガスタービン１０の負荷が急減する場合でも、ブーコン３０のサージを防止できる。
【００６０】
図９は、負荷急減信号が発せられたのち、応答遅れΔＴ後にブーコン３０を停止させた場合及び応答遅れΔＴが無くブーコン３０を停止させた場合の、１台当たりの圧力比と流量の時間変化を示した図である。なお、応答遅れΔＴが無い場合は、時間ＴＡでブーコン３０を１台停止させ、応答遅れΔＴがある場合は、時間ＴＢでブーコン３０を１台停止させる。
図９に示されるように、負荷急減信号が発せられるタイミング（時間ＴＡ）でＧＴ負荷は減少し、圧力比は一時的に増加し、流量は一時的に低下するものの、応答遅れΔＴが無くブーコン３０を停止させた場合の方が、ブーコン３０の停止に応答遅れがある場合に比べ変動が少ない。
【００６１】
〔第３実施形態〕
以下、本発明の第３実施形態について説明する。
【００６２】
なお、本第３実施形態に係るガスタービン１０の構成は、図１に示す第１実施形態に係るガスタービン１０の構成と同様であるので説明を省略する。
本第３実施形態に係る制御装置５０は、負荷急減信号が発せられると、ブーコン３０の運転台数を減少させ、負荷急減から所定時間経過した場合に、ガスタービン１０の負荷に応じてブーコン３０の運転台数を決定する。なお、上記所定時間は、ブーコン３０が送出する冷却空気量が整定し、ブーコン３０がサージするおそれが無い時間であり、以下「判定時間」という。
【００６３】
図１０は、本第３実施形態に係る制御装置５０によって行われるブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。本第３実施形態に係るブーコン台数制御処理は、負荷設定値入力部５２に負荷急減信号が入力された場合に開始される。
【００６４】
まず、ステップ３００では、ブーコン３０が２台運転しているか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ３０２へ移行し、否定判定、すなわち１台運転の場合はブーコン台数制御処理を終了する。
【００６５】
ステップ３０２では、ブーコン３０Ｂを停止する。
ここで、図１１は、ＧＴ負荷の時間変化とブーコン３０の運転台数との関係を示す図である。
図１１に示されるように、本第３実施形態に係るブーコン台数制御処理は、負荷急減信号が発せられると、台数決定閾値を超える負荷設定であっても、ステップ３０２においてブーコン３０Ｂを停止させ、１台運転とする。
【００６６】
次のステップ３０４では、負荷急減信号が発生られた時間ＴＡからの時間が、判定時間ＴＣを超えたか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ３０６へ移行し、否定判定の場合は判定時間ＴＣを超えるまで待ち状態となる。
【００６７】
ステップ３０６では、負荷急減後の負荷設定が台数決定閾値を超えるか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ３０８へ移行し、否定判定の場合はブーコン３０の１台運転を継続した状態で本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００６８】
ステップ３０８では、停止させたブーコン３０Ｂを再起動させ、ブーコン３０の２台運転を行い、本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００６９】
なお、判定時間ＴＣは、運転しているブーコン３０Ａの出口圧力が十分に低下し、ブーコン３０Ａがサージする危険性が無くなる時間であり、予め定められている。
【００７０】
このように、本第３実施形態に係る制御装置５０は、負荷急減信号が発せられると、ブーコン３０の運転台数を減少させる。従って、ＧＴ負荷に応じてブーコン３０の運転台数を決定する場合に比べ、早急にブーコン３０を停止でき、ブーコン３０の圧力比を確実に低下させ、ブーコン３０のサージをより確実に防止できる。
【００７１】
〔第４実施形態〕
以下、本発明の第４実施形態について説明する。
【００７２】
なお、本第４実施形態に係るガスタービン１０の構成は、図１に示す第１実施形態に係るガスタービン１０の構成と同様であるので説明を省略する。
本第４実施形態に係る制御装置５０は、負荷急減信号が発せられ、ブーコン３０の運転台数を減少させた後、判定時間ＴＣが経過する前でも、高温部品を冷却のために必要とする冷却空気量（以下「必要冷却空気量」という。）に応じてブーコン３０の運転台数を決定する。なお、必要冷却空気量は、例えばガスタービン１０の負荷に応じて予め決定されている。
【００７３】
図１２は、本第４実施形態に係る運転台数決定処理の流れを示すフローチャートである。なお、図１２における図１０と同一のステップについては図１０と同一の符号を付して、その説明を一部又は全部省略する。
【００７４】
本第４実施形態に係る運転台数決定処理は、ステップ３００において肯定判定となった場合、ステップ３０１へ移行する。
ステップ３０１では、ブーコン３０を１台停止した場合に、必要冷却空気量を確保可能か否かを判定し、肯定判定の場合はステップ３０２へ移行し、否定判定の場合はブーコン３０の２台運転を継続した状態で本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００７５】
ステップ３０２では、ブーコン３０Ｂを停止する。
【００７６】
次のステップ３０３では、ブーコン３０Ｂを停止させた状態で、ブーコン３０Ａが吐出する冷却空気量が必要冷却空気量を超えるか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ３０４へ移行する。一方、否定判定の場合はステップ３０８へ移行し、ブーコン３０Ｂを再起動させる。
【００７７】
このように、本第３実施形態に係る制御装置５０は、ブーコン３０の停止の有無を冷却空気量も加味して判定するので、冷却空気量の不足が防止され、燃焼器１４の損傷をより確実に防止することができる。
【００７８】
〔第５実施形態〕
以下、本発明の第５実施形態について説明する。
【００７９】
本第５実施形態に係るガスタービン１０の構成は、図１に示す第１実施形態に係るガスタービン１０の構成と同様であるので説明を省略する。
【００８０】
本第５実施形態に係る制御装置５０は、ガスタービン１０の負荷を急増させることを示す負荷急増信号の入力を受け付ける。なお、負荷急増信号には、負荷急増後の負荷設定も示されている。なお、負荷急増とは、負荷設定が時間と共に徐々に増加させるのではなく、階段状に増加する場合（図１４の負荷設定の変化を参照）、若しくは、階段状に増加するとみなせるほど急峻に負荷を増加させる場合をいう。
そして、本第５実施形態に係る制御装置５０は、負荷急増信号が発せられると、負荷急増後の負荷設定に応じてブーコン３０の運転台数を決定する。
【００８１】
図１３は、本第５実施形態に係る制御装置５０によって行われるブーコン台数制御処理の流れを示すフローチャートである。本第５実施形態に係るブーコン台数制御処理は、負荷設定値入力部５２にガスタービン１０の負荷急増信号が入力された場合に開始される。
【００８２】
まず、ステップ４００では、ブーコン３０が１台運転しているか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ４０２へ移行し、否定判定、すなわち２台運転の場合はブーコン台数制御処理を終了する。
【００８３】
ステップ４０２では、負荷急増後の負荷設定が予め定められた台数決定閾値を超えるか否かを判定し、肯定判定の場合はステップ４０４へ移行し、否定判定の場合はブーコン３０の１台運転を継続した状態で本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００８４】
ステップ４０４では、負荷急増後の負荷設定が台数決定閾値を超えるため、ブーコン３０Ｂを起動させ、ブーコン３０Ａ，３０Ｂの２台運転とし、本ブーコン台数制御処理を終了する。
【００８５】
図１４は、本第５実施形態に係るＧＴ負荷の時間変化とブーコン３０の運転台数との関係を示す図である。
図１４に示されるように、時間ＴＡ’において負荷急増信号が発せられても、ＧＴ負荷が負荷設定で示される設定値まで増加するには遅れが生じる。このため、ＧＴ負荷が台数決定閾値に増加する時間ＴＢ’まで待ってブーコン３０の運転台数を増すと、負荷急増信号が発せられてからΔＴ’だけ遅れて運転台数を増すこととなる。このため、負荷急増信号と共にブーコン３０の運転台数を増すと、応答遅れ無くブーコン３０の運転台数を増すことができる。
【００８６】
図１５は、本第５実施形態に係る必要冷却空気量の時間変化と冷却空気量との関係を示す図である。
応答遅れΔＴ’が生じる場合、１台運転されているブーコン３０の冷却空気量がガスタービン１０の負荷の増加と共に増加する。しかし、時間ＴＢ’において２台目のブーコン３０Ｂを起動させると、ブーコン３０Ａ，３０Ｂから吐出される冷却空気量が必要冷却空気量を満たさない時間帯（図１５の領域α）が生じる可能性がある。一方、応答遅れ無くブーコン３０の運転台数を増すと、冷却空気量は必要冷却空気量を満たし、冷却空気量の不足をより確実に防止できる。
【００８７】
また、本第５実施形態に係る制御装置５０は、負荷急増信号が発せられると、負荷設定にかかわらずブーコン３０の運転台数を増加させ、負荷急増から判定時間ＴＣが経過した場合に、ガスタービン１０の負荷に応じてブーコン３０の運転台数を決定してもよい。
【００８８】
以上、本発明を、上記各実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。発明の要旨を逸脱しない範囲で上記各実施形態に多様な変更又は改良を加えることができ、該変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれる。また、上記各実施形態を適宜組み合わせてもよい。
【００８９】
例えば、上記各実施形態では、ブーコン３０Ａ，３０Ｂの容量を各々同じとする形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、ブーコン３０Ａ，３０Ｂの容量が各々異なっていてもよい。
【００９０】
また、上記各実施形態では、ガスタービン１０の高温部品を燃焼器１４する形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、ガスタービン１０の高温部品を例えばタービンブレード（静翼や動翼等）等、他の高温部品としてもよい。
【００９１】
また、上記各実施形態では、ガスタービン１０が２台のブーコン３０を備える形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、ガスタービン１０が３台以上のブーコン３０を備える形態としてもよい。この形態の場合、運転させるブーコン３０の台数を決定するタイミングである台数決定閾値は、ブーコン３０が吐出する冷却空気量に応じて予め複数設定されている。
【００９２】
また、上記各実施形態では、冷却装置２４をガスタービン１０に備える形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、圧縮機と高温部品とを有する装置であれば、ガスタービン１０以外の装置に冷却装置２４を備える形態としてもよい。
【００９３】
また、上記各実施形態で説明した運転台数決定処理の流れも一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において不要なステップを削除したり、新たなステップを追加したり、処理順序を入れ替えたりしてもよい。
【符号の説明】
【００９４】
１０    ガスタービン
１４    燃焼器
２４    冷却装置
３０    ブーストコンプレッサ（ブーコン）
５０    制御装置
５４    運転台数決定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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