(57)【要約】【課題】車両のボディー等の被固定面は、保持部材が仮固定し易いような垂直な角度に形成されているとは限らず、車両内部へ向けて傾斜している場合が少なくない。このため、保持部材の仮固定を行っても、仮固定用の片が穿孔から抜け落ちてしまうことが課題となっていた。【解決手段】略Ｔ字形の第２係止片が被固定面ＢＤの第２係止孔に係合することで、保持部材１を仮固定する角度を異ならせても、すなわち保持部材１の上下を異ならせても被固定面ＢＤから離脱することなく適切に仮固定することができる。【選択図】図５
2015031304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定面に対象物を保持する保持部材を仮固定する仮固定構造であって、
前記保持部材を前記被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する前記保持部材の主面と、
前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有し、前記被固定面の第１係止孔に係合する第１係止片と、
前記主面から突出して形成され、略Ｔ字形の形状を有し、前記被固定面の第２係止孔に係合する第２係止片と、
を備えることを特徴とする仮固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載の仮固定構造において、
前記第２係止孔は、略Ｔ字形であることを特徴とする仮固定構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の仮固定構造において、
前記対象物は、差込口を外側へ向けたコネクタを両端に備える回路基板であることを特徴とする仮固定構造。
【請求項４】
被固定面に対象物を保持する保持部材を仮固定する仮固定構造であって、
前記保持部材を前記被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する前記保持部材の主面と、
前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有し、前記被固定面の第１係止孔に係合する第１係止片と、
前記主面から突出して形成され、前記被固定面の第２係止孔と係合した場合に前記第１係止片の方向に前記保持部材を付勢する第２係止片と、
を備えることを特徴とする仮固定構造。
【請求項５】
対象物を保持する保持部材であって、
前記保持部材を被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する主面と、
前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有する第１係止片と、
前記主面から突出して形成され、略Ｔ字形の形状を有する第２係止片と、
を備えることを特徴とする保持部材。
【請求項６】
対象物を保持する保持部材であって、
前記保持部材を被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する主面と、
前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有する第１係止片と、
前記主面から突出して形成され、前記被固定面の係止孔と係合した場合に前記第１係止片の方向に前記保持部材を付勢する第２係止片と、
を備えることを特徴とする保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被固定面に対象物を保持する保持部材を仮固定する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電子部品を車両のボディー等へ固定する際に、電子部品を保持するブラケット等の保持部材を一時的に固定（仮固定）する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、仮固定用の鉤型の片を、車両のボディー等の被固定面に設けられた穿孔に係止し、保持部材をボディーに仮固定している。
【０００４】
このような仮固定を行うことで、作業者は、電子部品を車両等へ固定する際に電子部品を所定の位置に押さえ続ける必要がなく、固定用機材を用いて容易に固定作業を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１０１７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、車両のボディー等の被固定面は、保持部材が仮固定し易いような鉛直方向に沿って形成されているとは限らない。むしろ、被固定面は、車両内部へ向けて傾斜している場合が少なくない。このため、保持部材の仮固定を行っても、仮固定用の片が穿孔から抜け落ちてしまう場合あった。このような場合、作業者は、保持部材の仮固定用の片を穿孔に再度通さなければならず、作業効率の低下を招いていた。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑み、保持部材を仮固定する被固定面が傾斜していても、適切に仮固定できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、OLE_LINK5OLE_LINK6被固定面に対象物を保持する保持部材を仮固定する仮固定構造OLE_LINK5OLE_LINK6であって、前記保持部材を前記被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する前記保持部材の主面と、前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有し、前記被固定面の第１係止孔に係合する第１係止片と、前記主面から突出して形成され、略Ｔ字形の形状を有し、前記被固定面の第２係止孔に係合する第２係止片と、を備えることを特徴とする仮固定構造。
【０００９】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の仮固定構造において、前記第２係止孔は、略Ｔ字形であることを特徴とする仮固定構造。
【００１０】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の仮固定構造において、前記対象物は、差込口を外側へ向けたコネクタを両端に備える回路基板であることを特徴とする仮固定構造。
【００１１】
また、請求項４の発明は、被固定面に対象物を保持する保持部材を仮固定する仮固定構造であって、前記保持部材を前記被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する前記保持部材の主面と、前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有し、前記被固定面の第１係止孔に係合する第１係止片と、前記主面から突出して形成され、前記被固定面の第２係止孔と係合した場合に前記第１係止片の方向に前記保持部材を付勢する第２係止片と、を備えることを特徴とする仮固定構造。
【００１２】
また、請求項５の発明は、対象物を保持する保持部材であって、前記保持部材を被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する主面と、前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有する第１係止片と、前記主面から突出して形成され、略Ｔ字形の形状を有する第２係止片と、を備えることを特徴とする保持部材。
【００１３】
また、請求項６の発明は、対象物を保持する保持部材であって、前記保持部材を被固定面に仮固定した場合に前記被固定面に対向する主面と、前記主面から突出して形成され、前記主面に略直交する部分と前記主面に略平行な部分とが連続する屈曲した形状を有する第１係止片と、前記主面から突出して形成され、前記被固定面の係止孔と係合した場合に前記第１係止片の方向に前記保持部材を付勢する第２係止片と、を備えることを特徴とする保持部材。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１ないし６の発明によれば、略Ｔ字形の第２係止片が被固定面の第２係止孔に係合することで、保持部材を仮固定する角度を異ならせても適切に仮固定できる。
【００１５】
また、特に請求項２及び４の発明によれば、第２係止片が第２係止孔から外れにくくすることができる。
【００１６】
また、特に請求項３の発明によれば、略対面する２つの被固定面のうち、どちらの被固定面に保持部材を取り付けても、保持部材の取り付け位置を略９０°異ならせることで、２つのコネクタの差込口の方向を一定に保持して仮固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、保持部材が車両の右リアピラー内側に固定された状態を示す。
【図２】図２は、図１の一部分を拡大した図である。
【図３】図３は、左リアピラーの内側に固定した保持部材を車両内部から見た図である。
【図４】図４は、左リアピラーの内側に仮固定した保持部材の鉤型片が、係止孔から離脱した状態を示す。
【図５】図５は、第１の実施の形態の保持部材の構成を示す斜視図である。
【図６】図６は、保持部材の正面図を示す。
【図７】図７は、保持部材の側面図を示す。
【図８】図８は、保持部材の保持部に回路基板を載置した状態を示す。
【図９】図９は、回路基板が載置された保持部材にプラスチックカバーが被せられた状態を示す。
【図１０】図１０は、被固定面に穿孔して形成される固定孔及び係止孔を示す。
【図１１】図１１は、第１係止片及び第２係止片が、第１係止孔及び第２係止孔に係止する状態を示す。
【図１２】図１２は、保持部材１が上向きに仮固定される状態を示す。
【図１３】図１３は、保持部材の取付けを行うユーザから見て左側に傾斜している状態において、保持部材が上向きに仮固定された状態を示す。
【図１４】図１４は、保持部材の取付けを行うユーザから見て左側に傾斜している状態において、保持部材が下向きに仮固定された状態を示す。
【図１５】図１５は、保持部材の取付けを行うユーザから見て右側に傾斜している状態において、保持部材が下向きに仮固定された状態を示す。
【図１６】図１６は、第２の実施の形態の仮固定構造の構成を示す。
【図１７】図１７は、付勢部により保持部材が付勢された状態を示す図である。OLE_LINK1OLE_LINK2
【図１８】図１８は、OLE_LINK1OLE_LINK2第２の実施の形態においける被固定面に形成される固定孔及び係止孔を示す。
【図１９】図１９は、第３の実施の形態の仮固定構造の構成を示す。
【図２０】図２０は、第２係止片が係止孔に係止した状態を示す。
【図２１】図２１は、被固定面に形成された固定孔及び係止孔を示す。
【図２２】図２２は、第１の変形例の回路基板を緩みがないよう保持する保持部材を示す。
【図２３】図２３は、回路基板を保持部材に保持する手法を示す。
【図２４】図２４は、回路基板の他方の端部を緩みなく保持部材に保持する手法を示す。
【図２５】図２５は、固定板により回路基板を緩みがないよう保持する保持部材を示す。
【図２６】図２６は、第２の変形例の回路基板を常に一定の向きで保持する保持部材を示す。
【図２７】図２７は、位置決め片と切り欠き片とが勘合せず、保持部材が回路基板を保持できない状態を示す。
【図２８】図２８は、ユーザにより位置決め片を切除した状態を示す。
【図２９】図２９は、第３の変形例のプラスチックカバーが保持部材に対して位置決めされる状態を示す。
【図３０】図３０は、図２９の一部分を拡大した図である。
【図３１】図３１は、第４の変形例の回路基板を保持した保持部材をプラスチックカバーで覆った後の断面図である。
【図３２】図３２は、保持部材を上方から見た図である。
【図３３】図３３は、保持部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
＜１．第１の実施の形態＞
＜１−１．概要＞
図１は、車両ＶＥに固定すべき対象物となる回路基板（図示せず）が、保持部材（ブラケット）１により車両ＶＥのボディー、特に右リアピラー（右Ｃピラー）ＰＲｒ内側に固定された状態を示す。図において、左リアピラーは透過して示される。なお、リアピラーとは、車両ＶＥのボディーのうち、後部座席の斜め後ろに当り、ルーフを支える支柱の部分である。
【００２０】
保持部材１により保持され、車両ＶＥに固定される回路基板は、例えば信号を増幅する増幅器を搭載した回路基板である。かかる回路基板は、差込口を外側へ向けたコネクタＩＣ，ＯＣを両端に備えている。回路基板は、車両後方のリアガラスＲＧに設置されたアンテナＡＮＴから、入力信号線ＩＬ及び入力コネクタＩＣを介して信号を受信する。信号は例えばラジオ放送等による音声信号である。そして、受信した信号を増幅し、出力コネクタＯＣ及び出力信号線ＯＬを介し、車両前方に設置されたオーディオ装置ＥＣＵへ出力する。
【００２１】
このように、保持部材１により回路基板を車両ＶＥのピラーに固定する場合には、入力コネクタＩＣはアンテナＡＮＴの設置される車両後方を向き、出力コネクタＯＣはオーディオ装置ＥＣＵの設置される車両前方を向いて固定することが好ましい。すなわち、入力コネクタＩＣは回路基板へ入力信号を出力する装置の方向を向き、出力コネクタＯＣは増幅信号を出力すべき装置の方向を向くことが好ましい。入力信号線ＩＬ及び出力信号線ＯＬの長さを最小限とし、コスト削減を可能とするからである。
【００２２】
図２は、図１の破線で示す部分図ＡＲ１を拡大した図である。部分図ＡＲ１は、保持部材１を右リアピラーＰＲｒの内側に固定し、車両ＶＥ内部から保持部材１を見た図である。保持部材１を右リアピラーＰＲｒの内側に固定すると、入力コネクタＩＣはアンテナＡＮＴを備えたリアガラスＲＧのある車両後方を向き、出力コネクタＯＣはオーディオ装置ＥＣＵのある車両前方を向いて固定されることとなる。
【００２３】
図３は、保持部材１を左リアピラーＰＲｌの内側に固定し、車両ＶＥ内部から保持部材１を見た図である。保持部材１を左リアピラーＰＲｌの内側に固定する場合は、右リアピラーＰＲｒの内側に固定した場合に対して、保持部材１の上下を逆方向とすることで、入力コネクタＩＣはアンテナＡＮＴを備えたリアガラスＲＧ、すなわち車両後方を向き、出力コネクタＯＣはオーディオ装置ＥＣＵのある車両前方を向いて固定することができる。
【００２４】
このように、保持部材１の上下を入れ替えてピラーに固定することで、右ピラーに対しても左ピラーに対しても、２つのコネクタの方向を一定に保ちつつ、保持部材１を固定することができる。
【００２５】
このような固定の作業には保持部材１にボルトを挿入する必要があるが、ドライバー等の工具を操作する際、ユーザ（代表的には作業者）は保持部材１を適切な位置に支持しておく必要がある。しかし、固定機器を両手で操作する場合や作業用手袋を填めている場合には、ユーザは自らの手指で保持部材１を適切な位置に支持し続けることが容易でない。そこで、ユーザは保持部材１を固定すべき位置に仮固定を行う必要が生じることとなる。
【００２６】
ここで、単純な鉤型片を有する保持部材をピラーに仮固定しようとする場合を想定する。この場合には、保持部材の鉤型片をピラーに穿孔された係止孔に差し込み、保持部材１をピラーに仮固定することとなる。しかし、車両のボディー、特にピラー部分は一般的に車両内側に傾斜している。このため、単純な鉤型片を有する保持部材においては、ピラーの内側への傾斜により鉤型片が係止孔から離脱する場合があった。
【００２７】
図４は、このような単純な鉤型片Ｌを有する保持部材１ａを示す図である。この保持部材１ａを左リアピラーＰＲｌの内側に仮固定し、車両ＶＥ内部から保持部材１を見た図である。図４は、鉤型片Ｌが係止孔ＨＬから離脱した状態を示している。このように、単純な鉤型片Ｌを備える保持部材１ａにおいては、右ピラー又は左ピラーにおいて保持部材１ａを上下逆さまに仮固定すると、各ピラーの傾斜角度が異なるために、右ピラー又は左ピラーのいずれかにおいて鉤型片Ｌが係止孔から離脱し、仮固定が外れてしまう場合があった。このため、本実施の形態の保持部材１は、右ピラー及び左ピラーのいずれにおいても仮固定を維持できる形状をしている。
【００２８】
なお、保持部材１を固定する被固定面は、ピラーのほかルーフやフロアの場合もある。車両のボディーのうちいずれかの部分であればよい。また、以下の説明において、ピラーや車両ＶＥのボディーを図示する際、境界線を示さず図示する場合がある。
【００２９】
＜１−２．構成＞
以下に、本実施の形態の保持部材１の構成を説明する。なお、説明に当り、三次元直交座標系（ＸＹＺ）を図示し、適宜、方向及び向きを示す。直交座標系は、保持部材１に対し、相対的に固定して示される。
【００３０】
図５は、保持部材１の構成を示す斜視図である。保持部材１は、回路基板（図示せず）を保持する略長方形の保持部２と、保持部２の長辺の略中心から突出して形成され、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定及び固定する固定部３とを備えて構成される。保持部２は、＋Ｚ側に回路基板を保持する。また、保持部２及び固定部３を−Ｚ側から見た面が、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定した場合に被固定面ＢＤに対抗する面である。以下、この面を「主面」ＭＳという。
【００３１】
なお、保持部材１は、電気亜鉛めっき鋼板（例えば、「Ｓｉｌｖｅｒ  Ｔｏｐ」（登録商標））で作成されることが好ましい。加工及び半田付けが容易だからである。また、鉛フリー・六価クロムフリーの電気亜鉛めっき鋼板（例えば、「Ｓｉｌｖｅｒ  Ｔｏｐ  ＥＣＯ」（登録商標））で作成されることも好ましい。加工及び半田付けが容易のうえ環境負荷を低減できるからである。
【００３２】
保持部２は、回路基板の切り欠き部と嵌合して保持部２における回路基板の位置を決定する３つの位置決め片２１，２２，２３を備える。また、保持部２は、回路基板を覆うプラスチックカバーを固定する４つのカバー固定片２４，２５，２６，２７を備える。位置決め片２１，２２，２３及びカバー固定片２４，２５，２６，２７は、保持部２から＋Ｚ側へ突出して形成される。また、保持部２は、回路基板を載置する載置片２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａを備える。
【００３３】
固定部３は、固定孔４、第１係止片５、及び第２係止片６を備える。固定孔４は、ボルトＳＣを挿通するために設けられた穿孔である。固定孔４は、被固定面ＢＤの固定孔１１１と共にボルトＳＣが挿通される。かかるボルトＳＣの挿通により、回路基板を保持した保持部材１は被固定面ＢＤに固定される。
【００３４】
第１係止片５は、主面ＭＳから−Ｚ側（被固定面ＢＤに対向する側）へ突出して形成される。第１係止片５は、主面ＭＳに略直交する部分５１と主面ＭＳに略平行な部分５２とが連続する屈曲形状を有し、被固定面ＢＤの第１係止孔１１２に係合する。第１係止片５は、第１係止孔１１２に係合すると、ボルトＳＣが回転した際の摩擦により保持部材１も連動して回転しないよう、いわゆる回り止めとしても機能する。
【００３５】
第２係止片６も、主面ＭＳから−Ｚ側（被固定面ＢＤに対向する側）へ突出して形成される。第２係止片６は、主面ＭＳに略直交する略Ｔ字形を形成する部分６１を有し、被固定面ＢＤの第２係止孔１１０に係合する。部分６１のＴ字の横棒に相当する部位は、＋Ｙ方向及び−Ｙ方向の双方に延伸する。したがって、部分６１は＋Ｙ方向及び−Ｙ方向の双方に係合することができる。
【００３６】
このように、第２係止片６が略Ｔ字形を形成する部分６１を有することにより、保持部材１をピラーに仮固定する際、＋Ｙ方向を上側（車両のルーフ方向）として仮固定した場合であっても、−Ｙ方向を上側として仮固定した場合であっても、第２係止片６が第２係止孔１１０から外れることを防止できる。これにより、保持部材１の上下を入れ替えて仮固定することが可能となり、右ピラーに対しても左ピラーに対しても、２つのコネクタの方向を一定に保ちつつ、保持部材１を固定することができる。
【００３７】
図６は、保持部材１の正面図を示す。図６は、保持部材１を＋Ｙ側から−Ｙ側の方向（図５の矢印Ｖ１の向く方向）へ向かって見た図である。図において、第１係止片５の主面ＭＳに略直交する部分５１は、主面ＭＳから−Ｚ側へほぼ垂直に突出する。また、主面ＭＳに略平行な部分５２は、主面ＭＳ略直交する部分５１から＋Ｘ側へほぼ垂直に突出する。また、第２係止片６は、主面ＭＳから−Ｚ側へ突出する。
【００３８】
図７は、保持部材１の側面図を示す。図７は、保持部材１を−Ｘ側から＋Ｘ側の方向（図５の矢印Ｖ２の向く方向）へ向かって見た図である。図において、第２係止片６は、主面ＭＳから−Ｚ側へ突出し、−Ｚ側へ向けて略Ｔ字形を形成する部分６１を備える。
【００３９】
図８は、保持部材１の保持部２に回路基板ＢＰを載置した状態を示す。図において、回路基板ＢＰは、略長方形をなし、その四隅が保持部２の載置片２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ（載置片２４ａ以外は図示せず）に載置される。また、回路基板ＢＰは信号入力用のコネクタＩＣ及び信号出力用のコネクタＯＣを両端に備える。２つのコネクタＩＣ，ＯＣの差込口は外側へ向けられる。また、回路基板ＢＰの切欠き部ＣＯ等が位置決め片２１等と嵌合することで、保持部材１における回路基板ＢＰが載置される位置が決定される。切欠き部と位置決め片とが適切に勘合することにより、入力及び出力コネクタの向きを間違った方向として回路基板ＢＰを保持部材１に載置することが防止される。
【００４０】
図９は、回路基板ＢＰが載置された保持部材１にプラスチックカバーＣＡが被せられた状態を示す。プラスチックカバーＣＡが回路基板ＢＰを覆うことにより、回路基板ＢＰへ埃や水滴が付着するのが防止される。図において、プラスチックカバーＣＡは、保持部材１の備える４つのカバー固定片２４，２５，２６，２７（カバー固定片２５，２６は図示せず）により保持部材１に固定される。
【００４１】
図１０は、被固定面ＢＤに穿孔して形成される固定孔１１１，１１４及び係止孔１１０，１１２，１１３，１１５を示す。
【００４２】
固定孔１１１、及び係止孔１１０並びに１１２は、ユーザから見て横方向（Ｘ軸方向）に平行して被固定面ＢＤに形成される。固定孔１１４、及び係止孔１１３並びに１１５は、ユーザから見て横方向（Ｘ軸方向）に平行、かつ固定孔１１１、及び係止孔１１０並びに１１２と縦方向（Ｚ軸方向）に並行して被固定面ＢＤに形成される。
【００４３】
また、係止孔１１０は、略Ｔ字型であり、固定孔１１１の−Ｘ側（ユーザから見て固定孔１１１の略右側）に形成され、第２係止片６が挿入される。係止孔１１２は、固定孔１１１の＋Ｘ側（ユーザから見て固定孔１１１の略左側）に形成され、第１係止片５が挿入される。
【００４４】
係止孔１１３は、固定孔１１４の−Ｘ側（ユーザから見て固定孔１１４の略右側）に形成され、第１係止片５が挿入される。係止孔１１５は、略Ｔ字型であり、固定孔１１４の＋Ｘ側（ユーザから見て固定孔１１４の略左側）に形成され、第２係止片６が挿入される。
【００４５】
固定孔１１１，１１４及び係止孔１１０，１１２，１１３，１１５をこのように形成することで、保持部材１の向きを固定孔１１１，１１４を中心として＋Ｙ側又は−Ｙ側のどちらの向きでも仮固定することができる。これにより、ユーザは、被固定面ＢＤが例えば右ピラーであっても、左ピラーであっても、保持部材１に保持された回路基板ＢＰに設置された入力及び出力用の２つのコネクタＩＣ，ＯＣの向きを略一定（例えば、車両の略前後一定）に保ちつつ、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定することができる。
【００４６】
なお、保持部材１の上向き固定用の孔及び下向き固定用の孔の両者を同時に被固定面ＢＤに形成することで、プレス加工用の金型を上向き用と下向き用とで複数設ける必要がなく、コスト低減が可能となる。また、係止孔１１０及び１１５は略Ｔ字でなくともよい。例えば、略Ｌ字形状や長方形状でもよい。要するに、第２係止片６と係合する形状であればよい。
【００４７】
図１１は、第１係止片５及び第２係止片６が、第１係止孔１０１及び第２係止孔１０２に係止する状態を示す。図に示すように、第１係止片５の主面ＭＳと略直交する部分５１と主面ＭＳに略平行な部分５２とが、第１係止孔１０１に挿入されて係止している。
【００４８】
また、第１係止孔１０１に第１係止片５が挿入されると、第２係止片６の略Ｔ字形を形成する部分６１が、第２係止孔１０１に挿入され（矢印Ａ１に示す方向）、係止される。
【００４９】
このように、第１係止片５及び第２係止片６が、第１係止孔１０１及び第２係止孔１０２に係止し、固定孔４の位置が被固定面ＢＤの固定孔１００の位置と合致することで、保持部材１が仮固定の状態となる。
【００５０】
図１２ないし１５は、保持部材１が、被固定面ＢＤに仮固定された状態を示す。
【００５１】
図１２は、被固定面ＢＤが左リアピラーであり、保持部材１が上向き（保持部２が固定部３よりルーフ側）に仮固定される状態を示す。図に示す被固定面ＢＤ（左リアピラー）は、車両内側、かつ車両内側で保持部材１の取付けを行うユーザから見て右側に傾斜している。第１係止片５は、第１係止孔１１３に係止している。また、第２係止片６は、略Ｔ時型の第２係止孔１１５に係止している。特に、第２係止片６の略Ｔ字形を形成する部分６１と、第２係止孔１１５の略Ｔ字型の孔が互いに係合することで、被固定面ＢＤが車両内側、かつ右側に傾斜していても、仮固定が外れることがない。
【００５２】
図１３は、被固定面ＢＤが右リアピラーであり、車両内側、かつ車両内側で保持部材１の取付けを行うユーザから見て左側に傾斜している状態で、保持部材１が上向き（保持部２が固定部３よりルーフ側）に仮固定された状態を示す。
【００５３】
図１４は、被固定面ＢＤが右リアピラーであり、車両内側、かつ車両内側で保持部材１の取付けを行うユーザから見て左側に傾斜している状態で、保持部材１が下向き（保持部２が固定部３よりフロア側）に仮固定された状態を示す。
【００５４】
図１５は、被固定面ＢＤが左リアピラーであり、車両内側、かつ車両内側で保持部材１の取付けを行うユーザから見て右側に傾斜している状態で、保持部材１が下向き（保持部２が固定部３よりフロア側）に仮固定された状態を示す。
【００５５】
図に示すように、被固定面ＢＤが右リアピラーであっても、左リアピラーであっても、第２係止片６の略Ｔ字形を形成する部分６１と、第２係止孔１１０の略Ｔ時型の孔が互いに係合し、保持部材１の仮固定が被固定面ＢＤから外れることがない。
【００５６】
以上のように、第１の実施の形態の仮固定構造は、略Ｔ字形の第２係止片が被固定面ＢＤの第２係止孔に係合することで、保持部材１を仮固定する角度を異ならせても、すなわち保持部材１の上下を異ならせても被固定面ＢＤから離脱することなく適切に仮固定することができる。
【００５７】
＜２．第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。なお、第２の実施の形態の仮固定構造は、第１の実施の形態と同様の構成を含む。このため、第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。
【００５８】
第１の実施の形態では、第２係止片６を略Ｔ字形とした。この場合、被固定面ＢＤが内側に傾き、かつ保持部材１を上下に略９０°異ならせて仮固定しても、第２係止片６が第２係止孔から外れることがない。第１の実施の形態では、保持部材１は自重により被固定面に掛かるため、仮固定後、作業者の手指や工具が保持部材１に接触すると、仮固定が外れる恐れがあった。仮固定が外れると、作業者は保持部材１を被固定面ＢＤに再度仮固定する必要が生じ、作業効率の低下を招いていた。
【００５９】
このため、第２の実施の形態の仮固定構造は、第２係止片６が主面から突出して形成され、かつ被固定面ＢＤの係止孔と係合した場合に第１係止片５の方向に保持部材１を付勢する。これにより、第２係止片６が第２係止孔から容易に外れにくくすることができる。なお、その他の構成は、第１の実施の形態と同様に構成され、また同様に機能する。
【００６０】
図１６は、第２の実施の形態の仮固定構造を示す。図において、第２係止片６は、主面ＭＳから突出して形成され、付勢部６ａ１と屈曲部６ａ２とを備える。
【００６１】
付勢部６ａ１は、主面ＭＳから被固定面ＢＤへ向けて突出して形成される。付勢部６ａ１は、やや外側、すなわち第１係止片５と反対の方向へ、やや開いて形成される。この開いた長さだけ、付勢部６ａ１から第１係止片５までの長さが、第２係止孔２００から第１係止孔２０２までの長さより長くなるように形成される。この付勢部６ａ１の外側への開きにより、付勢部６ａ１が第２係止孔２００に挿入された際に付勢力を生じることとなる。
【００６２】
屈曲部６ａ２は、付勢部６ａ１から連続して形成され、その先端が保持部材１の内側に向けて、すなわち第１係止片５の方向に屈曲している。このため、第１係止片５を第２係止片６より先に係止孔２０２に係合させた場合、第１係止片５を係止孔２００に容易に挿入することができる。内側に屈曲することで、屈曲部の先端が係止孔２００の開口部の広い範囲と接し得るからである。
【００６３】
図１７は、付勢部６ａ１により保持部材１が付勢された図である。付勢部６ａ１は、被固定面ＢＤの係止孔２００に挿入されて係止孔２００の内側面に当接すると、外側へ向けて、すなわち第１係止片５の方向（矢印の方向）に反発力を生じ、保持部材１を付勢する。したがって、保持部材１は被固定面ＢＤに係止したのち、容易に係止が外れることがない。例えば、作業者の手指や工具が保持部材１に接触した場合であっても容易に係止が外れず、保持部材１を被固定面ＢＤに再度仮固定する必要を生じるような、作業効率の低下を防止することができる。
【００６４】
図１８は、第２の実施の形態において被固定面ＢＤに形成される固定孔２０１，２０４及び係止孔２００，２０２，２０３，２０５を示す。
【００６５】
固定孔２０１、及び係止孔２００並びに２０２は、ユーザから見て横方向（Ｘ軸方向）に平行して被固定面ＢＤに形成される。固定孔２０４、及び係止孔２０３並びに２０５は、ユーザから見て横方向（Ｘ軸方向）に平行、かつ固定孔２０１、及び係止孔２００並びに２０２と縦方向（Ｚ軸方向）に並行して被固定面ＢＤに形成される。
【００６６】
また、係止孔２００は、固定孔２０１の−Ｘ側（ユーザから見て固定孔２０１の略右側）に形成され、第２係止片６が挿入される。係止孔２０２は、固定孔２０１の＋Ｘ側（ユーザから見て固定孔２０１の略左側）に形成され、第１係止片５が挿入される。
【００６７】
同様に、係止孔２０３は、固定孔２０４の−Ｘ側（ユーザから見て固定孔２０４の略右側）に形成され、第１係止片５が挿入される。係止孔２０５は、固定孔２０１の＋Ｘ側（ユーザから見て固定孔２０１の略左側）に形成され、第２係止片６が挿入される。
【００６８】
固定孔２０１，２０４及び係止孔２００，２０２，２０３，２０５をこのように形成することで、保持部材１の向きを固定孔２０１，２０４を中心として＋Ｙ側又は−Ｙ側（ユーザから見て固定孔２０１の略上側又は略下側）に仮固定することができる。これにより、ユーザは、被固定面ＢＤが例えば右ピラーであっても、左ピラーであっても、保持部材１に保持された回路基板ＢＰに設置された入力用及び出力用の２つのコネクタＩＣ，ＯＣの向きを略一定（例えば、車両の略前後一定）に保ちつつ、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定することができる。
【００６９】
以上のように、第２の実施の形態の仮固定構造は、第２係止片６が主面ＭＳから突出して形成され、かつ被固定面ＢＤの係止孔２００と係合した場合に第１係止片５の方向に保持部材１を付勢するので、第２係止片６が第２係止孔２００から外れにくくすることができる。
【００７０】
＜３．第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態について説明する。なお、第３の実施の形態の仮固定構造は、第１の実施の形態と同様の構成を含む。このため、第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。
【００７１】
第１の実施の形態では、前述のように、仮固定が外れた場合に作業効率の低下を招いていた。このため、第３の実施の形態の仮固定構造は、第２係止片６が主面ＭＳから突出して形成され、かつ被固定面ＢＤの係止孔と係合した場合に保持部２の方向に保持部材１を付勢するものである。この付勢力により、仮固定が容易に外れないようにしている。なお、第３の実施の形態は、第１係止片５を具備しない。その他の構成は、第１の実施の形態と同様に構成され、また同様に機能する。
【００７２】
図１９は、第３の実施の形態の仮固定構造の構成を示す。図に示すように、第２係止片６は、固定孔４を中心として保持部２と反対側の位置（＋Ｙ側）の固定部３に形成される。また、第２係止片は、保持部材１の主面ＭＳから−Ｚ側へ突出して形成され、突出部６ｂ１、付勢部６ｂ２、及びピンチ部６ｂ３を備える。
【００７３】
突出部６ｂ１は、第２係止片のうち固定部３から連続して形成される部分である。また、突出部６ｂ１は、主面ＭＳから被固定面ＢＤの方向へ突出して形成される。
【００７４】
付勢部６ｂ２は、突出部６ｂ１から外側へ向けて、すなわち保持部２と反対側（＋Ｙ側）の方向へ向けて、約３０度から４０度の角度に屈曲して形成される。付勢部６ｂ２は、屈曲の反発力により付勢力を生成する。
【００７５】
ピンチ部６ｂ３は、付勢部６ｂ２の先端に形成される。ピンチ部６ｂ３は、第２係止片６が係止孔３００に挿入された際に、係止孔３００に当接し、付勢部６ｂ２の付勢力を保持部材１へ伝達する。これにより、保持部材１を付勢する。したがって、保持部材１は被固定面ＢＤに係止したのち、容易に係止が外れることがない。例えば、作業者の手指や工具が保持部材１に接触した場合であっても容易に係止が外れず、保持部材１を被固定面ＢＤに再度仮固定する必要を生じるような、作業効率の低下を防止することができる。
【００７６】
また、ピンチ部６ｂ３は、ユーザの指で摘むことができるよう構成されており、付勢部６ｂ２の屈曲した角度を変えることができる。ユーザは、ピンチ部６ｂ３を指で摘み、付勢部６ｂ２の屈曲角度を変えることで、第２係止片６を係止孔３００から抜き出すことができる。
【００７７】
図２０は、第２係止片６が係止孔３００に係止した状態を示す。付勢部６ｂ２の付勢力が、ピンチ部６ｂ３を介して係止孔３００の側面を付勢することにより、保持部材１を矢印Ａ５の方向へ付勢している。
【００７８】
なお、図２０の状態において、作業者はピンチ部６ｂ３を矢印Ａ５の方向へ、すなわち保持部２の方向へ押圧することで、付勢部６ｂ２の屈曲が解消されるため、第２係止片６を係止孔３００から外すことができる。
【００７９】
図２１は、被固定面ＢＤに形成された固定孔３０１及び係止孔３００及び３０２を示す。係止孔３００は、固定孔３０１の＋Ｙ側（ユーザから見て固定孔３０１の略上側）に形成される。係止孔３０２は、固定孔３０１の−Ｙ側（ユーザから見て固定孔３０１の略下側）に形成される。固定孔３０１及び係止孔３００及び３０２をこのように形成することで、保持部材の向きを固定孔３０１を中心として＋Ｙ側又は−Ｙ側（ユーザから見て固定孔３０１の略上側又は略下側）に仮固定することができる。これにより、ユーザは右ピラーに対しても、左ピラーに対しても、保持部材１に保持された回路基板のコネクタの向きを一定（ユーザから見て略左右一定）に保ちつつ、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定することができる。
【００８０】
以上のように、第３の実施の形態の仮固定構造は、第２係止片６が主面ＭＳから突出して形成され、かつ被固定面ＢＤの係止孔と係合した場合に保持部２の方向に保持部材１を付勢するので、第２係止片６が第２係止孔３００から外れにくくすることができる。
【００８１】
なお、第３の実施の形態の仮固定構造において、保持部材１は第１の実施の形態で示した第１係止片５を備えてもよい。また、第２係止片６は、固定部３における他の位置に形成されてもよい。例えば、第１の実施の形態で示した固定部３における第１係止片５及び第２係止片６の位置でもよい。すなわち、固定部３における＋Ｘ側の辺又は−Ｘ側の辺でもよい。この場合、第２係止片６を固定部３の最も＋Ｙ側の位置に設けた場合と比較し、歩留まりを低減することができる。
【００８２】
＜４．変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明したが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではない。様々な変形が可能である。以下、このような変形例について説明する。なお、上記実施の形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜、組み合わせ可能である。また、下記説明において上記実施の形態で説明した構成と同一構成に対しては、同一符号を用いて説明する。
【００８３】
＜４−１．第１の変形例＞
まず、第１の変形例について説明する。前述の通り、保持部材１は、回路基板ＢＰを保持し、車両ＶＥのボディーに固定される。車両ＶＥはエンジンの駆動中や走行中は振動を生じるため、保持部材１は回路基板ＢＰを緩みがないよう保持することが好ましい。回路基板ＢＰの保持に緩みがあると、エンジン等の振動により回路基板ＢＰにガタツキが生じ、コネクタの接触不良や配線の断絶等の故障を生じる恐れがあるからである。第１の変形例は、保持部材１が回路基板ＢＰを緩みがないよう保持する技術を提供する。
【００８４】
図２２は、回路基板ＢＰを緩みがないよう保持する保持部材１を示す。図に示す保持部材１は、載置片２４ａの上側（＋Ｚ側）に固定片２４ｂ、及び載置片２５ａの上側（＋Ｚ側）に固定片２５ｂを備える。また、保持部材１は、載置片２６ａの上側（＋Ｚ側）に固定片２６ｂ、及び載置片２７ａの上側（＋Ｚ側）に固定片２７ｂを備える。
【００８５】
固定片２４ｂは、カバー固定片２４から−Ｘ側に突出した後、−Ｙ側に屈曲して形成される。固定片２５ｂは、カバー固定片２５から−Ｘ側に突出した後、＋Ｙ側に屈曲して形成される。固定片２６ｂは、カバー固定片２６から＋Ｘ側に突出して形成される。固定片２７ｂは、カバー固定片２７から＋Ｘ側に突出して形成される。
【００８６】
図２３は、回路基板ＢＰを保持部材１に保持する手法を示す。まず、回路基板ＢＰの一方の端部を載置片２４ａと固定片２４ｂとの間、及び載置片２５ａと固定片２４ｂとの間に差し込む（矢印Ｂ１の方向へ回路基板ＢＰを動かす）。次に、回路基板ＢＰの他方の端部を載置片２６ａ（図示せず）、及び載置片２７ａの上に載置する（矢印Ｂ２の方向へ回路基板ＢＰを動かす）。
【００８７】
図２４は、回路基板ＢＰの他方の端部を緩みなく保持部材１に保持する手法を示す。回路基板ＢＰの他方の端部が、載置片２６ａ及び載置片２７ａの上に載置されると、固定片２６ｂ及び固定片２７ｂは、ユーザにより保持部材１の内側に屈曲させられる。保持部材１の内側とは、固定片２６ｂでは＋Ｙ側であり、固定片２７ｂでは−Ｙ側である。これにより、回路基板ＢＰの一方の端部は載置片２４ａと固定片２４ｂとの間、及び載置片２５ａと固定片２５ｂとの間に挟まれ、他方の端部は載置片２６ａと固定片２６ｂとの間、及び載置片２７ａと固定片２７ｂとの間に挟まれる。このような載置片と固定片との挟み込みにより、回路基板ＢＰを緩みなく保持部材１に保持することができる。
【００８８】
なお、固定片２６ｂ及び固定片２７ｂを、ユーザにより保持部材１の内側に屈曲させる代わりに、固定板２６ｃ及び固定板２７ｃを設けてもよい。図２５は、固定板２６ｃ及び固定板２７ｃにより、回路基板ＢＰを緩みがないよう保持する保持部材１を示す。
【００８９】
固定板２６ｃは、一端がカバー固定片２６の上端（＋Ｚ側）に一体的に形成され、他端が保持部材１内側（−Ｙ側）へ斜めに延びて形成されている。固定板２６ｃは、回路基板ＢＰが載置片２６ａに載置された際は、回路基板ＢＰに略当接する。
【００９０】
固定板２７ｃは、一端がカバー固定片２７の上端（＋Ｚ側）に一体的に形成され、他端が保持部材１内側（＋Ｙ側）へ斜めに延びて形成されている。固定板２６ｃは、回路基板ＢＰが載置片２７ａに載置された際は、回路基板ＢＰに略当接する。
【００９１】
このような状態において、まず、図２３で示したように、回路基板ＢＰの一方の端部を載置片２４ａと固定片２４ｂとの間、及び載置片２５ａと固定片２４ｂとの間に差し込む。次に、回路基板ＢＰの他方の端部は、保持部材１の上方（＋Ｚ方向）から載置片の方向（図２３の矢印Ｂ２の方向）へ向けて、固定板２６ｃ及び固定板２７ｃを保持部材１の外側（＋Ｙ側及び−Ｙ側）に各々押し広げるように動き、やがて載置片２６ａ及び載置片２７ａに載置される。この際、固定板２６ｃ及び固定板２７ｃは、押し広げられた状態から元の状態に戻り、回路基板ＢＰに略当接する。
【００９２】
これにより、回路基板ＢＰの一方の端部は載置片２４ａと固定片２４ｂとの間、及び載置片２５ａと固定片２５ｂとの間に挟まれ、他方の端部は載置片２６ａと固定板２６ｃとの間、及び載置片２７ａと固定板２７ｃとの間に挟まれる。このような載置片と固定板との挟み込みにより、回路基板ＢＰを緩みなく保持部材１に保持することができる。
【００９３】
以上のように、第１の変形例は、回路基板ＢＰの一方の端部を載置片２４ａと固定片２４ｂとの間、及び載置片２５ａと固定片２５ｂとの間に挟み、回路基板ＢＰの他方の端部を載置片２６ａに載置した後、かかる他方の端部を載置片２６ａと固定板２６ｃとの間、及び載置片２７ａと固定板２７ｃとの間に挟むことを特徴とする仮固定構造である。
【００９４】
＜４−２．第２の変形例＞
次に、第２の変形例について説明する。前述の通り、保持部材１は、入力コネクタＩＣ及び出力コネクタＯＣを備えた回路基板ＢＰを保持し、車両ＶＥのボディーに固定される。入力コネクタＩＣ及び出力コネクタＯＣを備えた回路基板ＢＰは、保持部材１に対し、常に一定の向きで保持されることが好ましい。両コネクタに対して間違った配線を行わないようにするためである。第２の変形例は、保持部材１が回路基板ＢＰを常に一定の向きで保持する技術を提供する。
【００９５】
図２６は、回路基板ＢＰを常に一定の向きで保持する保持部材１を示す。保持部材１は、位置決め片２１を備える。位置決め片２１は、回路基板ＢＰの切り欠き部ＣＯと勘合する。保持部材１は、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯとが勘合した場合に、回路基板ＢＰを適切に保持し得る。保持部材１が回路基板ＢＰを適切に保持すると、図２６に示すように、入力コネクタＩＣが保持部材１の＋Ｘ側に位置し、出力コネクタＯＣが保持部材１の−Ｘ側に位置する。
【００９６】
保持部材１が回路基板ＢＰを適切な向きに保持する場合、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ１及びＣＯ２とは、保持部材１と回路基板ＢＰとの長辺ＬＥ上において、長辺ＬＥの中心Ｃ１より＋Ｘ側へずれた位置Ｃ２に設けられている。したがって、回路基板ＢＰを保持部材１に対し不適切な向き、すなわち入力コネクタＩＣが保持部材１の−Ｘ側、出力コネクタＯＣが保持部材１の＋Ｘ側となる向きに設置しようとすると、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ１又はＣＯ２とが勘合せず、保持部材１は回路基板ＢＰを保持することができない。この場合、ユーザは、回路基板ＢＰが保持部材１に対し不適切な向きであることを認識し、回路基板ＢＰを適切な向きにして保持部材１に保持する作業を再度行うことができる。
【００９７】
図２７は、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ２とが勘合せず、保持部材１が回路基板ＢＰを保持できない状態を示す。図において、回路基板ＢＰが保持部材１に対し不適切な向き、すなわち入力コネクタＩＣが保持部材１の−Ｘ側、出力コネクタＯＣが保持部材１の＋Ｘ側の向きとなっている。この場合、位置決め片２１は、回路基板ＢＰと当接し、切り欠き部ＣＯ２と勘合できない。位置決め片２１は位置Ｃ２にあるものの、切り欠き部ＣＯ２は長辺ＬＥの中心Ｃ１を挟んで位置Ｃ２より−Ｘ側へ位置するからである。
【００９８】
なお、回路基板ＢＰと保持部材１とは、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ１とのみを設けてもよい。この場合、回路基板ＢＰが保持部材１に対し不適切な向きとなると、常に位置決め片２１は回路基板ＢＰと当接し、切り欠き部ＣＯと勘合できないからである。
【００９９】
次に、第２の変形例の他の例について説明する。
【０１００】
図２８は、保持部材１が長辺ＬＥの中心Ｃ１からずれた位置に位置決め片２１と、長辺ＬＥの中心Ｃ１に位置決め片２１ａとを備えた後に、ユーザにより位置決め片２１を切除した状態を示す。この場合、切り欠き部ＣＯ３及びＣＯ４とを長辺ＬＥの中心Ｃ１に備えることにより、コネクタＩＣ及びＯＣの向きに関わらず回路基板ＢＰを保持部材１に保持することができる。
【０１０１】
一方、ユーザにより位置決め片２１ａを切除し、切り欠き部ＣＯ３及びＣＯ４とを長辺ＬＥの中心Ｃ１からずれた位置Ｃ２に備えることにより、コネクタＩＣ及びＯＣの向きを常に一定にして回路基板ＢＰを保持部材１に保持することができる。
【０１０２】
このように、位置決め片２１と位置決め片２１ａとを備えた後にいずれかを切除することで、コネクタＩＣ及びＯＣの向きに関わらず回路基板ＢＰを保持部材１に保持する場合と、コネクタＩＣ及びＯＣの向きを常に一定にして回路基板ＢＰを保持部材１に保持する場合とに対応することができる。また、保持部材１の金型を複数用意する必要がなく、単一の金型で両者の場合に対応でき、コストの上昇を防止できる。
【０１０３】
以上のように、第２の変形例は、保持部材１の備える位置決め片２１と回路基板ＢＰの備える切り欠き部ＣＯ１及びＣＯ２とは、保持部材１と回路基板ＢＰとの長辺ＬＥ上において、長辺ＬＥの中心Ｃ１よりずれた位置Ｃ２に設けられることを特徴とする仮固定構造である。これにより、回路基板ＢＰが保持部材１に対し不適切な向きとなった場合には、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ１又はＣＯ２とは勘合せず、保持部材１が回路基板ＢＰを保持することを防止できる。
【０１０４】
また、保持部材１は、長辺ＬＥの中心Ｃ１からずれた位置に位置決め片２１と、長辺ＬＥの中心Ｃ１に位置決め片２１ａとを備え、後にいずれかが切除されることを特徴とする仮固定構造である。これにより、位置決め片２１と切り欠き部ＣＯ３及びＣＯ４とを長辺ＬＥの中心Ｃ１からずれた位置に備え、長辺ＬＥの中心Ｃ１の位置にある位置決め片２１を切除すれば、コネクタの向きを常に一定にして回路基板ＢＰを保持部材１に保持することができる。また、位置決め片２１ａと切り欠き部ＣＯ３及びＣＯ４とを長辺ＬＥの中心Ｃ１に備え、長辺ＬＥの中心Ｃ１からずれた位置の位置決め片２１を切除すれば、コネクタの向きに関わらず回路基板ＢＰを保持部材１に保持することができる。
【０１０５】
＜４−３．第３の変形例＞
次に、第３の変形例について説明する。前述の通り、回路基板ＢＰへ埃や水滴が付着するのを防止するため、回路基板ＢＰを保持した保持部材１をプラスチックカバーＣＡで覆うことが好ましい。しかし、ユーザは、保持部材どの位置にプラスチックカバーＣＡを当てれば適切に覆うことができるか、直ちに判別できない場合もある。また、ユーザが作業手袋をしている場合には、プラスチックカバーＣＡを手に保持しての微小な位置決めは行い難い。第３の変形例は、このような課題に鑑み、保持部材１をプラスチックカバーＣＡで覆う際、プラスチックカバーＣＡの保持部材１に対する位置決めを容易にする技術を提供する。
【０１０６】
図２９は、プラスチックカバーＣＡが保持部材１に対し、矢印Ｄ１の方向へ移動されつつ位置決めされる状態を示す。なお、回路基板ＢＰの図示は省略する。保持部材１のカバー固定片２５は、接合位置決定部２５ｄ及び接合部２５ｅを備える。
【０１０７】
接合位置決定部２５ｄは、カバー固定片２５の上端に設けられた切り欠き形状の部分である。なお、上端とは、カバー固定片２５において最も＋Ｚ側、かつプラスチックカバーＣＡで保持部材１を覆う際、最初にプラスチックカバーＣＡが保持部材１に接する位置である。
【０１０８】
接合部２５ｅは、接合位置決定部２５ｄから−Ｚ側に位置する空間であり、プラスチックカバーＣＡの接合片ＣＡａ（後述）と結合する。接合部２５ｅと接合片ＣＡａとが結合することにより、プラスチックカバーＣＡが保持部材１に固定される。
【０１０９】
プラスチックカバーＣＡは、接合片ＣＡａを備える。接合片ＣＡａは、プラスチックカバーＣＡ内側に突出して爪状の形状をなし、接合部２５ｅの空間と結合する。
【０１１０】
また、プラスチックカバーＣＡは、接合片ＣＡａのほか３つ接合片を備える。これらの接合片は保持部材１が備える４つのカバー固定片２４，２５，２６，２７と各々対応するプラスチックカバーＣＡ内の位置に形成される。
【０１１１】
図３０の上段は、図２９の部分図ＡＲ２を拡大した図である。また、同下段に示す部分図ＡＲ３は、部分図ＡＲ２においてプラスチックカバーＣＡを矢印Ｄ１の方向へ移動させた状態を示す。
【０１１２】
部分図ＡＲ２において、接合片ＣＡａは、接合位置決定部２５ｄと当接することで、プラスチックカバーＣＡの保持部材１に対する位置が決定される。次に、部分図ＡＲ２においてプラスチックカバーＣＡを矢印Ｄ１の方向（−Ｚ側）へ移動させることで、接合片ＣＡａが接合部２５ｅの空間と結合し、プラスチックカバーＣＡが保持部材１に固定される。
【０１１３】
以上のように、第３の変形例は、保持部材１のカバー固定片の上端に切り欠き形状の接合位置決定部を備え、接合位置決定部２５ｄから−Ｚ側の位置に接合部を備える。また、プラスチックカバーＣＡは、接合部２５ｅの空間と結合する接合片ＣＡａを備える。これにより、ユーザは接合片ＣＡａと接合位置決定部２５ｄとを当接させることで、プラスチックカバーＣＡを保持部材１に固定させるためのプラスチックカバーＣＡの位置決めを容易に行うことができる。
【０１１４】
＜４−４．第４の変形例＞
次に、第４の変形例について説明する。保持部材１をプラスチックカバーＣＡで覆った後、プラスチックカバーＣＡに変形等が生じると故障等の原因となり得る。特に、プラスチックは熱や振動に脆弱のため、保持部材１の外側へ開くような変形がプラスチックカバーＣＡに生じる恐れがある。この場合、保持部材１とプラスチックカバーＣＡとの間に隙間が生じ、埃や水滴が回路基板ＢＰへ付着し、故障を生じる要因となり得る。第４の変形例では、保持部材１をプラスチックカバーＣＡで覆った後、プラスチックカバーＣＡが保持部材１の外側へ開くような変形を防止する技術を提供する。
【０１１５】
図３１は、回路基板ＢＰを保持した保持部材１をプラスチックカバーＣＡで覆った後の、プラスチックカバーＣＡ、保持部材１、及び回路基板ＢＰの断面図である。なお、図３１の断面図は、保持部材１を上方（＋Ｚ側）から見た場合（図３２）に、回路基板ＢＰの長辺方向の中心を＋Ｘ方向へ切断し、視点Ａ（＋Ｙ方向）から見た断面図（図３３）をカバー固定片２４の位置でさらに切断し、視点Ｂ（＋Ｘ方向）から見た断面図である。
【０１１６】
図３１に示すように、プラスチックカバーＣＡは内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとを備えている。内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとは、両者の間に空間を備える。内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとは、プラスチックカバーＣＡが保持部材１に固定された際、かかる空間にカバー固定片２４を挟み込むよう形成されている。保持部材１のカバー固定片２４は金属で形成されて容易には変形しないため、カバー固定片２４を挟み込むことにより、プラスチックカバーＣＡの側面ＣＡｂが、保持部材１の外側（矢印Ｅ１の方向）へ開いて変形するのを防止できる。
【０１１７】
なお、プラスチックカバーＣＡの内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとは、保持部材１が備える４つのカバー固定片２４，２５，２６，２７と各々対応するプラスチックカバーＣＡの位置に各々形成される。
【０１１８】
以上のように、プラスチックカバーＣＡは内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとを備え、両者の間の空間にカバー固定片２４を挟み込むよう形成されている。内壁ＣＡｉと外壁ＣＡｏとでカバー固定片２４を挟み込むことにより、プラスチックカバーＣＡの側面ＣＡｂが、保持部材１の外側へ開いて変形するのを防止できる。
【０１１９】
＜４−５．第５の変形例＞
上記第１ないし第３の実施の形態の説明において、保持部材１の上向き固定用の孔及び下向き固定用の孔を同時に被固定面ＢＤに形成することで、右ピラー及び左ピラーに対し、回路基板のコネクタの向きを一定（ユーザから見て略左右一定）に保ち、保持部材１を被固定面ＢＤに仮固定できると述べた。しかし、被固定面ＢＤに上向き固定用の孔及び下向き固定用の孔を同時に形成しなくともよい。回路基板を取り付ける車両や回路基板の配置に応じ、上向き固定用の孔及び下向き固定用の孔のいずれかを選択して形成してもよい。
【符号の説明】
【０１２０】
１    保持部材
２    保持部
３    固定部
４    固定孔
５    第１係止片
６    第２係止片
ＭＳ    主面
ＩＣ    入力コネクタ
ＯＣ    出力コネクタ
ＰＲｒ    右リアピラー
ＰＲｌ    左リアピラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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