(57)【要約】【課題】スタッドボルトが位置ずれ及び傾いている場合にも安定して係止できるスタッドボルト用クリップを提供する。【解決手段】スタッドボルトに外嵌係止する筒部材からなるスタッドボルト用クリップであって、前記筒部材は長円形状とし、該筒部材の短軸の内径は前記スタッドボルトの外周に設けた雄ネジの直径と同等とすると共に、長軸の内径は該スタッドボルトの直径の１．５倍以上とし、該筒部材の両側の長辺の内面に前記スタッドボルトの雄ネジに挟まれたネジ溝に挿入係止する係止爪を複数突設しており、前記係止爪は前記筒部材の長辺側の両側内面の上位置と下位置とに、それぞれ長さ方向に一定間隔をあけて突設し、これら係止爪は先端を円弧状に突出させると共に幅を短くして、前記スタッドボルトのネジ溝の外周の４〜６箇所に係止する構成としている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタッドボルトに外嵌係止する筒部材からなるスタッドボルト用クリップであって、
前記筒部材は長円形状とし、該筒部材の短軸の内径は前記スタッドボルトの外周に設けた雄ネジの直径と同等とすると共に、該筒部材の長軸の内径は該スタッドボルトの雄ネジの直径の１．５倍以上とし、
該筒部材の両側の長辺の内面に前記スタッドボルトの雄ネジに挟まれたネジ溝に挿入係止する係止爪を複数突設し、
前記係止爪は前記筒部材の長辺側の両側内面の上位置と下位置とに、それぞれ長さ方向に一定間隔をあけて突設し、これら係止爪の先端を円弧状に突出させると共に、各係止爪の幅を前記スタッドボルトのネジ溝の外周の４〜６箇所に係止できる短い寸法としていることを特徴とするスタッドボルト用クリップ。
【請求項２】
前記係止爪は、前記筒部材の長辺側の内面に同一高さ位置で長さ方向に一定間隔をあけて３個以上突設すると共に、両側の長辺間で千鳥配置で突設し、
さらに、上下高さ位置を相違させると共に上下千鳥配置で長さ方向に一定間隔をあけて３個以上の係止爪を同一高さ位置で設けている請求項１に記載のスタッドボルト用クリップ。
【請求項３】
前記各係止爪は先端を円弧状に突出させ、前記スタッドボルトのネジ溝に前記係止爪の先端を点接触させるようにし、かつ、該係止爪の幅は前記スタッドボルトの直径（ｄ）に対して３０％〜３５％とし、該スタッドボルトのネジ溝の１周に３個以上が係止できる寸法に設定している請求項１または請求項２に記載のスタッドボルト用クリップ。
【請求項４】
プロテクタ、電気接続箱、ワイヤハーネス結束材等の車載部品に一体的に設け、車体パネルまたは車体に固定されるパネルから突出する前記スタッドボルトに固定するものである請求項１乃至請求項３に記載のスタッドボルト用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスタッドボルト係止用クリップに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスに外装するプロテクタ等の車載部品を車体パネル等に固定するため、該車体パネル等から突設したスタッドボルトに係止する筒部材からなるスタッドボルト用クリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のスタッドボルトと該スタッドボルトに係止するクリップは、通常、図１０（Ａ）（Ｂ）に示す形状で、被固定材Ｂから突設したスタッドボルト１００を固定材Ａに設けたボルト穴１０１に貫通させて固定材Ａの上方へ突出させ、上方からナット状の筒部材１０３からなるクリップを外嵌し、筒部材１０３の内周面に直径方向に対向させて突出した一対の係止爪１０４Ａと１０４Ｂをスタッドボルト１００のネジ溝１０２に挿入係止して固定している。前記一対の係止爪１０４Ａと１０４Ｂは先端１０４ｐを図１０（Ｂ）に示すように円弧状に窪ませて、スタッドボルト１００の円弧状のネジ溝１０２に嵌合できる形状とされている。各係止爪１０４Ａ、１０４Ｂの角度範囲は３０〜４０度であり、対向する一対の係止溝１０４Ａと１０４Ｂで合計６０度〜８０度の範囲でネジ溝１０２の外周面に接触して係止される。
【０００３】
前記筒部材１０３からなるクリップは、例えば、車両に配索するワイヤハーネス用のプロテクタ等の車載部品と一体的に設けられ、プロテクタ等の車載部品を車体パネルにスタッドボルトを介して固定する場合等に汎用されている。
【０００４】
前記構成のスタッドボルト用クリップでは、被固定材から突設したスタッドボルトの突出位置および突出方向に位置ズレが生じている場合、車載部品と一体に設けたクリップでは位置ズレを吸収できず、固定できない問題がある。
また、スタッドボルトが傾斜して突出している場合、該傾斜したスタッドボルトに正確に外嵌係止できる円筒部材のクリップを車載部品に突設すると、該車載部品が大型化し、該車載部品の成形金型が大型化してコスト高になる問題がある。
【０００５】
一方、クリップを車載部品と別体または車載部品とヒンジ状の可撓性連結材を介して連結して設けた場合、クリップの向きや位置をスタッドボルトの位置や傾斜に応じて調整して外嵌係止し、ズレを吸収することができず、該クリップの端面全体を車載部品に安定して当接できず、強固な固定ができない問題がある。
【０００６】
従来、この種のスタッドボルト用クリップとして、本出願人は実開平６−６９５６１号公報で図１１（Ａ）〜（Ｃ）に示すクリップを提供している。該クリップはワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板に、スタッドボルトに係止する円筒部を一体的に設けている。
該スタッドボルト用クリップ１５０は、車体パネル２００に溶接して立設したスタッドボルト１００に外嵌係止する円筒部１５５を基板１５１より突設し、該円筒部１５５の内周面に複数の係止爪１６０を突設し、これら係止爪１６０をスタッドボルト１００の外周面のネジ溝１０２に挿入係止している。
前記係止爪１６０は軸線方向の同一高さ位置に直径方向に対向して突出させた各一対の係止爪１６０Ａと１６０Ｂを備えている。この一対の係止爪を軸線方向で高さ位置を異ならせて段違いに設け、かつ、この高さ位置を相違させた一対の係止爪を周方向位置も相違させて設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平６−６９５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図１１に示す特許文献１のスタッドボルト用クリップは、円筒部１５５内に軸線が一致するスタッドボルトを挿入した状態で、段違い及び周方向位置が相違する４個以上の複数の係止爪で係止するため、直交方向に対向する一対の２個の係止爪をスタッドボルトに係止する場合と比較して係止力を高めることができる。
【０００９】
しかしながら、円筒部１５５の位置とスタッドボルトの位置がずれたり、スタッドボルトと円筒部の軸線方向がずれると、前記図１０に示す汎用されているクリップと同様に、円筒部をスタッドボルトに外嵌した状態で、該スタッドボルトのネジ溝に円筒部の内面から突出する係止爪を正確に係止することができない問題がある。
【００１０】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、スタッドボルトが位置ずれや傾斜している場合にも、安定して係止できるスタッドボルト用クリップを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本発明は、スタッドボルトに外嵌係止する筒部材からなるスタッドボルト用クリップであって、
前記筒部材は長円形状とし、該筒部材の短軸の内径は前記スタッドボルトの外周に設けた雄ネジの直径と同等とすると共に、該筒部材の長軸の内径は該スタッドボルトの雄ネジの直径の１．５倍以上とし、
該筒部材の両側の長辺の内面に前記スタッドボルトの雄ネジに挟まれたネジ溝に挿入係止する係止爪を複数突設し、
前記係止爪は前記筒部材の長辺側の両側内面の上位置と下位置とに、それぞれ長さ方向に一定間隔をあけてを突設し、これら係止爪の先端を円弧状に突出させると共に、各係止爪の幅を前記スタッドボルトのネジ溝の外周の４〜６箇所に係止できる短い寸法としていることを特徴とするスタッドボルト用クリップを提供している。
【００１２】
前記係止爪は、前記筒部材の長辺側の内面に同一高さ位置で長さ方向に一定間隔をあけて３個以上突設すると共に、両側の長辺間で千鳥配置で突設し、
さらに、上下高さ位置を相違させると共に上下千鳥配置で長さ方向に一定間隔をあけて３個以上の係止爪を同一高さ位置で設けることが好ましい。
【００１３】
前記両側長辺の対向する内面で千鳥配置にすると共に、同一内面側の上下で千鳥配置する係止爪の長さ方向の間隔は、係止爪の幅と同等な間隔として複数の係止爪を密に設けると共に、前記のように千鳥配置とすることにより樹脂成形時の型抜きを可能としている。
【００１４】
前記各係止爪は先端を円弧状に突出させ、前記スタッドボルトのネジ溝に前記係止爪の先端を点接触させるようにし、かつ、該係止爪の幅は前記スタッドボルトの直径（ｄ）に対して３０％〜３５％とし、該スタッドボルトのネジ溝の１周に３個以上が係止できる寸法に設定していることが好ましい。
前記のように、各係止爪の幅はスタッドボルトのネジ溝の１周に３個以上が係止できる幅に設定している。よって、スタッドボルトの直径が小さい場合は各係止爪の幅は小さくなり、スタッドボルトの直径が大きな場合は各係止爪の幅は比較的大きくなるが、係止爪の幅を小さくして多数の係止爪をスタッドボルトの外周に係止してもよい。
【００１５】
本発明の係止爪の幅は、例えば、前記図１０に示す汎用品の先端が円弧状に窪んだ係止爪１０４Ａ、１０４Ｂの幅方向の寸法の約半分とし、従来の１つの係止爪がスタッドボルトの雄ネジに係止する部分を本発明では上下に位相する２つの係止爪で係止するようにしている。
このように、１つの係止爪の幅を短くすることで、スタッドボルトの軸線と筒部材の軸線がずれても、傾斜したスタッドボルトのネジ溝に幅の小さい係止爪は係止でき、位置ずれに追従可能としている。
これに対して、従来の水平に突出する幅広の係止爪は、スタッドボルトの水平方向のネジ溝にしか挿入係止できず、スタッドボルトが傾斜して角度がずれた場合には対応することができない。
【００１６】
前記スタッドボルト用クリップは、前記スタッドボルトが立設される被固定材に固定する固定材と一体的に成形し或いは固定材と可撓性を有する連結紐部を介して連続的に成形することが好ましい。
なお、前記固定材と別体とし、固定材に設けたボルト穴にスタッドボルトを通した後に上方からスタッドボルトに外嵌係止して、固定材を被固定材に固定してもよい。
【００１７】
本発明のスタッドボルト用クリップは、プロテクタ、電気接続箱、ワイヤハーネス結束材等の車載部品に一体的に設け、車体パネルまたは車体に固定されるパネルから突出する前記スタッドボルトに固定するものとして好適に用いられる。  
【発明の効果】
【００１８】
前記のように、本発明に係わるスタッドボルト用クリップは、長円形状とした筒部材の対向する長辺側の内面に、長さ方向に間隔をかけて複数の係止爪を設け、スタッドボルトが位置ずれしても、またスタッドボルトが傾いている場合のいずれの場合でも、長円形状の筒部材内の複数の係止爪で係止できる。よって、位置ずれおよび角度ずれを吸収するために別部材を設ける必要はなく、部品コストおよび作業コストの低減を図ることができる。また、プロテクタ等に付設した場合も大型化しないため、成形用金型の大型化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のスタッドボルト用クリップをプロテクタに付設した実施形態を示す斜視図である。
【図２】前記スタッドボルト用クリップを示し、（Ａ）が斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図３】前記スタッドボルト用クリップの筒部材の内面に突設した係止爪の配置を示す説明図である。
【図４】前記係止爪を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】前記係止爪をスタッドボルトの外周のネジ溝に係止した状態を示す断面図である。
【図６】本発明のスタッドボルトの外周面に係止爪が係止する状態を、従来例と比較して示す説明図である。
【図７】スタッドボルトが位置ずれした場合の係止爪との係止状態を示す断面図である。
【図８】スタッドボルトが傾いている場合の係止爪との係止状態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）はスタッドボルトのネジ溝への係止爪の係止状態を示す図面、（Ｃ）は要部拡大図である。
【図９】第２実施形態を示す概略図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す断面図である。
【図１１】（Ａ）〜（Ｃ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図８に第１実施形態を示す。
第１実施形態は、図１に示すように、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに外装する樹脂成形品からなるプロテクタ１に一体成形でスタッドボルト用クリップ２を設けている。該スタッドボルト用クリップ２は車体パネル３に溶接して突設するスタッドボルト４に上方から外嵌係止して、プロテクタ１を車体パネル３上に固定するものである。
【００２１】
前記スタッドボルト用クリップ２は、樋形状としたプロテクタ本体１ａの底壁１ｂから水平方向に突設したブラケット１ｃの先端側に鉛直方向に突出した筒部材１０の内面に係止爪１１を突設した構造としている。筒部材１０の底面１０ｕは底壁１ｂと同一面となる水平面としている。
【００２２】
筒部材１０は上下面が開口した長円筒形状としている。図２（Ｂ）に示すように、筒部材１０の短軸方向の内径ｒ１はスタッドボルト４の外周に設けた雄ネジ４ａ（図５に示す）の直径と同等とすると共に、長軸方向の内径ｒ２はスタッドボルト４の直径の１．５〜５倍の範囲とし、本実施形態では３倍としている。具体的には、図５および図６に示すスタッドボルト４の雄ネジ４ａの直径ｄを８ｍｍとし、筒部材１０の短軸の内径ｒ１を８ｍｍ、長軸の内径ｒ２を２４ｍｍとしている。
【００２３】
筒部材１０の両側の長辺の内面１０ａ、１０ｂにスタッドボルト４の雄ネジ４ａに挟まれたネジ溝４ｂに挿入係止する係止爪１１を、図２および図３に示すように、上下位置Ｈ１とＨ２および対向する内面１０ａ、１０ｂのいずれでも千鳥配置して複数突設している。
図３に示す説明図中において、実線で示す係止爪１１（１１ａ〜１１ｄ、１１ｈ〜１１ｊ）が内面１０ａより突出し、点線で示す係止爪１１（１１ｅ〜１１ｇ、１１ｋ〜１１ｏ）が内面１０ｂより突出している。
【００２４】
詳細には、係止爪１１は、長辺の一方側の内面１０ａに長さ方向Ｘに一定間隔をあけて４個の係止爪１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを同一高さ位置Ｈ１ー１の上位置に設けている。対向する他方側の内面１０ｂの高さ位置Ｈ１ー２に前記係止爪１１ａ〜１１ｄと千鳥配置で対向する位置に３個の係止爪１１ｅ、１１ｆ、１１ｇを突設している。前記高さ位置Ｈ１−２は高さ位置Ｈ１−１より雄ネジ溝４ａの半周ピッチだけ低い位置である。
即ち、略対向する高さ位置の一方の内面１０ａに４つの係止爪１１ａ〜１１ｄと他方の内面１０ｂとに３つの係止爪１１ｅ〜１１ｇを千鳥配置で突設している。
【００２５】
さらに、内面１０ａには、前記高さ位置Ｈ１ー２より下方の高さ位置Ｈ２ー２に、前記上方の係止爪１１ａ〜１１ｄと千鳥配置に３個の係止爪１１ｈ、１１ｉ、１１ｊを突設し、同一内面１０ａに千鳥配置で係止爪を突設している。
他方の内面１０ｂにも、前記上方の係止爪１１ｅ〜１１ｇと千鳥配置で４つの係止爪１１ｋ、１１ｍ、１１ｎ、１１ｏを突設している。
【００２６】
前記のように、同一面側に上下に千鳥配置で係止爪１１を突設すると共に、対向面にも千鳥配置で係止爪１１を突設している。
係止爪１１（１１ａ〜１１ｏ）が長さ方向Ｘであける前記一定間隔Ｌ（図３に示す）は係止爪１１の幅ｓと略同一寸法とし、係止爪１１を上下で千鳥配置していることで、金型による射出成形時に型抜きができるようにし、スライド型の使用を不要としている。
【００２７】
また、各係止爪１１は図４に示すように、平板部１１−１の上端に円弧状突出爪１１ー２を設けた形状としている。図５に示すように、筒部材１０の内面１０ａ、１０ｂに係止爪１１の平板部１１−１の下端を連結させ、筒部材１０の上部内方に向けて傾斜して突出させ、上端の円弧状突出爪１１ー２を下向傾斜して突出させている。
前記係止爪１１は、図６に示すように、スタッドボルト４の外周のネジ溝４ｂに円弧状突出爪１１−２の先端１１−３が点接触すると共に、雄ネジ４ｂに係止溝１１の円弧状突出爪１１−２が引っ掛かるようにしている。
【００２８】
かつ、係止爪１１の幅ｓを従来より短くし、スタッドボルト４の雄ネジ４ａに挟まれたネジ溝４ｂの半周に一方側の長辺１０ａから突設した係止爪１１が１〜２個、他方側の長辺１０ｂから突設した係止爪１１が１〜２個係止できる幅ｓとしている。これにより、同一高さ位置で、合計３個、上下２段で合計６個の係止爪１１が係止できるように設定している。
具体的には、スタッドボルト４の直径ｄに対して前記係止爪１１の幅ｓは直径ｄの３０％〜３５％としている。
【００２９】
次に、前記プロテクタ１に設けたスタッドボルト用クリップ２を用いて、車体パネル３に立設したスタッドボルト４に固定する方法について説明する。
プロテクタ１に付設したスタッドボルト用クリップ２の筒部材１０をスタッドボルト４の上方から外嵌し、プロテクタ１の底壁１ｄ、ブラケット１ｃおよび筒部材１０の底面１０ｕを車体パネル３に当接した状態でスタッドボルト４のネジ溝４ｂに係止爪１１を係止して固定するものとしている。
【００３０】
スタッドボルト４が水平な車体パネル３より垂直方向に突設されている場合は、図７に示すように、スタッドボルト用クリップ２の筒部材１０の軸線方向Ｐ−１とスタッドボルト４の軸線方向Ｐ−２が平行となって、スタッドボルト４は筒部材１０内に垂直に内嵌されて、略水平方向のネジ溝４ｂに水平方向の係止爪１１が安定して係止する。
【００３１】
スタッドボルト４の突設位置が水平方向でズレていても、筒部材１０を長円形状として、長さ方向に間隔をあけて複数の係止爪１１を突設しているため、図７に示すように、上方位置Ｈ１の内面１０ａ側の係止爪と１０ｂ側の係止爪の合計３つの係止爪１１が係止し、下方位置Ｈ２も同様に、内面１０ａ側の係止爪と１０ｂ側の係止爪の合計３つの係止爪１１が係止する。このように、６個の係止爪がスタッドボルト４の両側面および上下段差をあけて係止させることができる。
【００３２】
また、スタッドボルト４が車体パネル３から垂直方向よりずれて傾斜して突出していた場合も、係止爪１１は円弧状突出部１１ー２を備え、スタッドボルト４の外周のネジ溝４ｂに円弧状突出部１１−２の先端１１−３が点接触する構成としているため、図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、無理なくネジ溝４ｂに係止させることができる。例えば、図８（Ｃ）に示すように、スタッドボルト４が３０度傾いていた場合も、ネジ溝４ｂ内に係止爪１１を係止でき、３０度のズレを吸収でき、スタッドボルト４が傾斜していない場合と同様に合計６個の係止爪１１をネジ溝４ｂに係止して固定することができる。
【００３３】
このように、１つの係止爪１１の幅ｓを短くすることで、スタッドボルト４の軸線と筒部材１０の軸線がずれても、傾斜したスタッドボルト４のネジ溝４ｂに幅の小さい係止爪１１は係止でき、位置ずれを吸収できる。
【００３４】
図９に第２実施形態を示す。
第２実施形態は、プロテクタ１に突設したブラケット１ｃにスタッドボルトを貫通させるボルト穴１ｈを設けると共に、該ブラケット１ｃの先端からヒンジ状とした連結部１ｄを介してスタッドボルト用クリップ２−Ｂを一体的に設けている。
スタッドボルト用クリップ２−Ｂは第１実施形態の構成と同様であり、作用効果も同様であるため、説明を省略する。
【００３５】
本発明は前記実施形態に限定されず、係止爪の個数を増減してもよい。また、プロテクタ以外に電気接続箱、ワイヤハーネス係止部材にスタッドボルト用クリップを設け、パネルから突設するスタッドボルトに係止させてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  プロテクタ
２  スタッドボルト用クリップ
３  車体パネル
４  スタッドボルト
１０  筒部材
１１（１１ａ〜１１ｏ）  係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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