(57)【要約】【課題】給油の途中で給油が突然停止することの無いフィラーパイプを提供する。【解決手段】車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０において、フィラーパイプ１０の入口部１２に、給油ガン３０の先端部３１を保持するリテーナ２０を取付ける。リテーナ２０は、リテーナ取付部２１とリテーナ本体部２２を有する。リテーナ本体部２２の先端を、給油ガン３０をリテーナ２０に挿入したときの給油ガン３０の先端よりも長く形成し、リテーナ本体部２２の外面に複数のリブ２４、２５、２６、２７、２８を形成し、リブはフィラーパイプ１０の内面に当接した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、上記リテーナの先端側に位置して、上記給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ本体部を有し、該リテーナ本体部の先端を、上記給油ガンを上記フィラーパイプに取付けた上記リテーナに挿入したときの上記給油ガンの先端よりも長くなるように形成し、
上記リテーナ本体部の外面に複数のリブを形成し、該リブは上記フィラーパイプの内面に当接したことを特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
上記リテーナ本体部の先端側に、貫通孔を設けた請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
上記貫通孔を囲んで上記リテーナ本体部の外面に上記リブを形成した請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。
【請求項４】
上記リテーナ本体部の外面の下部に複数の上記リブを形成するとともに、上記リテーナ本体部の外面の複数の上記リブは、上記リテーナ本体部の外面の上部に形成された上記リブよりも、下部に形成された上記リブの方が低く形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項５】
上記リテーナ本体部の外面の上記リテーナ取付部側に飛沫防止壁を形成した請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項６】
上記リテーナ本体部の先端の開口径の大きさは、上記給油ガンの先端部の外径よりも若干大きい請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項７】
上記リテーナ取付部は、漏斗状に開口し、複数の切欠き部を有し、上記リテーナ取付部の切欠き部に、上記フィラーパイプの内面に形成された突起部が係止される請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナ取付けたフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。
【０００３】
このとき、給油ガン１３０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部に金属製のリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持して、給油ガン１３０の先端部１３１が常に、同じ方向を向くようにしている。
【０００４】
しかしながら、この場合には、金属製のリテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１３０の先端部１３１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１３０の先端部１３１の挿入と取出しの手間がかかっていた。
【０００５】
そのため、図８に示すように、合成樹脂製のリテーナ２２０を使用することが行われている。合成樹脂製のリテーナ２２０は、フィラーパイプ１１０に取付けるリテーナ取付部２２１と給油ガン１３０を保持するリテーナ本体部２２２を有し、リテーナ本体部２２２の先端の開口部２２２ａに給油ガン１３０の先端が挿入される。
【０００６】
しかしながら、このリテーナ２２０は、剛性上のため、リテーナ本体部２２２の軸方向の長さが短いため、給油ガン１３０の先端の位置を規制することが困難であり、給油ガン１３０の先端の位置がぶれることとなる。
【０００７】
このため、給油ガン１３０の先端がフィラーパイプ１１０の内壁に接触して、注入された燃料がフィラーパイプ１１０の内壁に当たり、飛沫や液溜まりが発生し、フィラーパイプ１１０の先端付近に取付けられたオートストップセンサが働き、給油の途中で、給油が突然停止することがある。
【０００８】
更に、フィラーパイプ１１０にブリーザパイプ１４０が取付られているが、ブリーザパイプ１４０から、給油時に燃料タンクからの排気と供に燃料が逆流して、フィラーパイプ１１０に流入する場合がある。この場合にも、逆流した燃料がオートストップセンサに当たり、給油の途中で、給油が停止することもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００９−１８７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで本発明は、給油の途中で給油が突然停止することの無いフィラーパイプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端側に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ本体部を有し、リテーナ本体部の先端を、給油ガンをフィラーパイプに取付けたリテーナに挿入したときの給油ガンの先端よりも長くなるように形成し、
リテーナ本体部の外面に複数のリブを形成し、リブはフィラーパイプの内面に当接したことを特徴とするフィラーパイプである。
【００１２】
請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
【００１３】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端側に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ本体部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの内部に取付けて、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、リテーナ本体部で、給油ガンの先端部を保持することができる。
【００１４】
リテーナ本体部の先端を、給油ガンをフィラーパイプに取付けたときに、リテーナに挿入したときの給油ガンの先端よりも長くなるように形成した。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができるとともに、給油ガンの先端をリテーナ本体部が覆うことができ、給油ガンの先端に取付けられたオートストップセンサに満タン以外に燃料がかかって給油が突然停止しないようにすることができる。
【００１５】
リテーナ本体部の外面に複数のリブを形成し、リブはフィラーパイプの内面に当接したため、リテーナ本体部の軸方向をフィラーパイプの軸方向と平行にして、給油ガンの先端の軸方向をフィラーパイプの軸方向と平行にして、燃料の流入がスムースになり、飛沫や液溜まりが発生し難くい。また、リブによりリテーナ本体部の剛性を向上させることができ、リテーナ本体部を長く形成することができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、リテーナ本体部の先端側に、貫通孔を設けたフィラーパイプである。
【００１７】
請求項２の本発明では、リテーナ本体部の先端側に、貫通孔を設けたため、燃料注入時に、満タンになってオートストップセンサが働いたときに、リテーナの内側を流れる空気をリテーナの内側から外側に逃がすことができ、燃料がリテーナの内側に沿って外に吹き出ることを防止できる。
【００１８】
請求項３の本発明は、貫通孔を囲んでリテーナ本体部の外面にリブを形成したフィラーパイプである。
【００１９】
請求項３の本発明では、貫通孔を囲んでリテーナ本体部の外面にリブを形成したため、給油時にブリ―ザパイプからフィラーパイプ内に侵入した燃料が貫通孔を通してリテーナの内部に入ることを防止できる。
【００２０】
請求項４の本発明は、リテーナ本体部の外面の下部にリブを形成するとともに、リテーナ本体部の外面の複数のリブは、リテーナ本体部の外面の上部に形成されたリブよりも、下部に形成されたリブの方が低く形成されたフィラーパイプである。
【００２１】
請求項４の本発明では、リテーナ本体部の外面の下部にリブを形成するとともに、リテーナ本体部の外面の複数のリブは、リテーナ本体部の外面の上部に形成されたリブよりも、下部に形成されたリブの方が低く形成された。このため、給油ガンの先端をフィラーパイプと平行にすることができ、燃料をスムースに注入することができる。
【００２２】
リテーナ本体部の外面の下部に形成されたリブにより、リテーナ本体部の先端とフィラーパイプの内面の間に隙間を設けることができ、満タンになってオートストップセンサが働いたときに、フィラーパイプ内を逆流する燃料をリテーナの内側と外側に分流することができ、リテーナの内側に沿って流れる燃料の量を減らすことができ、リテーナの内側に沿って外に吹き出ることを防止できる。
【００２３】
請求項５の本発明は、リテーナ本体部の外面のリテーナ取付部側に飛沫防止壁を形成したフィラーパイプである。
【００２４】
請求項５の本発明では、リテーナ本体部の外面のリテーナ取付部側に飛沫防止壁を形成したため、飛沫防止壁がリテーナとフィラーパイプの間を逆流した燃料やその飛沫の逆流を止めて、フィラーパイプの注入口から外部に吹き出ることを防止できる。
【００２５】
請求項６の本発明は、リテーナ本体部の先端の開口径の大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいフィラーパイプである。
【００２６】
請求項６の本発明では、リテーナ本体部の先端の開口径の大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいため、給油ガンの先端部をブレなく、確実にリテーナ本体部で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００２７】
請求項７の本発明は、リテーナ取付部は、漏斗状に開口し、複数の切欠き部を有し、リテーナ取付部の切欠き部に、フィラーパイプの内面に形成された突起部が係止されるフィラーパイプである。
【００２８】
請求項７の本発明では、リテーナ取付部は、漏斗状に開口し、複数の切欠き部を有し、リテーナ取付部の切欠き部に、フィラーパイプの内面に形成された突起部が係止される。このため、リテーナを取付けるときに、リテーナ取付部は撓むことができるとともに、リテーナをリテーナ取付部の切欠き部でフィラーパイプの内面の突起部に確実に係止させて、リテーナを所定位置に取付けることができる。
【発明の効果】
【００２９】
リテーナ本体部の先端を、給油ガンをリテーナに挿入したときの給油ガンの先端よりも長く形成したため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、給油ガンの先端のオートストップセンサに燃料がかからないようにすることができる。
【００３０】
リテーナ本体部の外面に複数のリブを形成し、リブはフィラーパイプの内面に当接したため、リテーナ本体部の軸方向をフィラーパイプの軸方向と平行にして、給油ガンの先端の軸方向をフィラーパイプの軸方向と平行にして、燃料の流入がスムースになり、飛沫や液溜まりが発生し難くい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプに取付けるリテーナの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプに取付けるリテーナの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプに取付けるリテーナの軸方向の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプに取付けるリテーナの先端から見た側面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナを取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナを取付けた状態の斜視図である。
【図７】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。
【図８】従来のフィラーパイプに取付けるリテーナの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０にリテーナ２０を取付けた、フィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。
【００３３】
図５に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられている注入口１１と、注入口１１から円筒状に形成される入口部１２から形成される。入口部１２は、フィラーパイプ１０の中央付近と比べて、その直径が若干拡径されている。拡径された入口部１２に後述するリテーナ２０が取付けられている。
【００３４】
入口部１２から若干奥にはフィラーパイプ１０が湾曲して形成された湾曲部１３が形成されている。フィラーパイプ１０は、車体給油口から燃料タンクまで車体に沿って取付けられるため、複数の湾曲部１３が形成されている。
図６に示すように、入口部１２には、先端が燃料タンクに接続されたブリーザパイプ４０が接続されている。
【００３５】
次に、リテーナ２０について図１〜図６に基づき説明する。
図５と図６に示すように、リテーナ２０の先端は、フィラーパイプ１０の注入口１１の奥の入口部１２の内部に取付けられている。注入口１１から給油ガン３０が挿入されると、給油ガン３０の先端部３１がリテーナ２０の内部に挿入される。リテーナ２０は、合成樹脂で形成されている。
【００３６】
リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面に当接して取付けられるリテーナ取付部２１と、リテーナ取付部２１から連続して形成され、リテーナ２０の先端側に位置して、給油ガン３０の先端部３１を保持して、フィラーパイプ１０に燃料を送入するリテーナ本体部２２を有する。
【００３７】
図１と図２に示すように、リテーナ取付部２１は、漏斗状に開口し、複数の切欠き部２１ａを有する。切欠き部２１ａにより、リテーナ取付部２１が撓み易くなり、リテーナ２０をフィラーパイプ１０に挿入するときに、リテーナ取付部２１が撓んで容易に挿入することができる。挿入後は、リテーナ取付部２１は、フィラーパイプ１０の内面に、弾性的に当接して、リテーナ２０を保持することができる。
【００３８】
図５に示すように、リテーナ取付部２１の切欠き部２１ａに、フィラーパイプ１０の内面に突出した突起部１４が形成されている。切欠き部２１ａと突起部１４は、それぞれ複数個形成される。リテーナ２０をフィラーパイプ１０に取付けたときに、リテーナ取付部２１の切欠き部２１ａにフィラーパイプ１０の内面の突起部１４が係止される。このため、リテーナ２０がフィラーパイプ１０に確実に係止されて、リテーナ２０をフィラーパイプ１０の所定位置に取付けることができる。
【００３９】
リテーナ本体部２２は、リテーナ取付部２１から円筒状に一体的に形成される。リテーナ２０をフィラーパイプ１０の内部に取付けて、給油ガン３０をフィラーパイプ１０の入口部１２とリテーナ２０に挿入したときにて、リテーナ本体部２２は、リテーナ本体部２２の先端が給油ガン３０の先端部３１よりも長くなるように形成している。
【００４０】
このため、給油ガン３０をフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入するときに、給油ガン３０の先端部３１をリテーナ本体部２２が案内して、先端部３１を所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。更に、給油ガン３０の先端部３１をリテーナ本体部２２が包んで、給油ガン３０の先端のオートストップセンサ３２に給油中に発生する飛沫や液溜りが掛らないようにすることができる。
【００４１】
リテーナ本体部２２の先端の開口径の大きさは、給油ガン３０の先端部３１の外径よりも若干大きく形成することが好ましい。この場合には、給油ガン３０の先端部３１の挿入が容易であるとともに、給油ガン３０の先端部３１とリテーナ本体部２２との間の隙間を小さくすることができ、給油ガン３０の先端部３１をブレることなく、確実にリテーナ本体部２２で保持することができ、給油ガン３０からの燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００４２】
図１〜図３に示すように、リテーナ本体部２２の上部の先端側に、貫通孔２３を設けることができる。この場合は、燃料注入時に、満タンになり、フィラーパイプ１０の内部まで燃料が満たされるようになったときに、リテーナ２０の内側を流れる空気を、リテーナ２０の貫通孔２３からリテーナ２０の外側に逃がすことができる。これにより、リテーナ２０の内側に沿って、空気と供に燃料がフィラーパイプ１０の注入口１１から外に吹き出ることを防止できる。
【００４３】
貫通孔２３を囲んでリテーナ本体部２２の外面に貫通孔リブ２４を形成することができる。この場合は、フィラーパイプ１０に接続されたブリ―ザパイプ４０から、給油時等に空気と燃料がフィラーパイプ１０内に侵入する場合があるが、侵入した燃料が貫通孔２３を通してリテーナ２０の内部に入ることを防止できる。
【００４４】
更に、リテーナ本体部２２の外面に複数のリブを形成する。図１と図２に示すように、複数のリブは、例えば、リテーナ取付部２１からリテーナ本体部２２の先端付近まで延びるリテーナ本体第１外側リブ２５と、リテーナ取付部２１からリテーナ本体部２２の貫通孔２３の横付近まで延びるリテーナ本体第２外側リブ２６である。
【００４５】
図４に示すように、リテーナ本体第１外側リブ２５は、リテーナ本体部２２の側面を軸方向の反対側に向き合って２本形成されている。リテーナ本体第２外側リブ２６は、リテーナ本体部２２の斜め上面側に法線方向に２本形成されて、先端側は貫通孔リブ２４から離れて、屈曲して形成されている。
更に、リテーナ本体部２２の下側外面の先端側には、図１と図４に示すように、リテーナ本体先端側リブ２８，２８が平行に２本形成されている。
【００４６】
リテーナ本体先端側リブ２８、２８は、リテーナ本体第１外側リブ２５、２５及びリテーナ本体第２外側リブ２６、２６よりも低く形成された。このため、図５に示すように、リテーナ本体部２２をフィラーパイプ１０と平行にして、給油ガン３０の先端をフィラーパイプ１０と平行にすることができ、給油ガン３０の先端から注入された燃料をフィラーパイプ１０に沿ってスムースに注入することができる。
【００４７】
リテーナ本体部２２の外面の下部に形成されたリテーナ本体先端側リブ２８、２８により、リテーナ本体部２２の先端とフィラーパイプ１０の内面の間に隙間を設けることができる。この隙間から給油ガン３０の先端部３１に取付けられたオートストップセンサ３２が働いたときに、リテーナ本体部２２の内側を逆流する燃料を減らして、燃料がリテーナ２０の内側を沿って外に吹き出すことを防止できる。
【００４８】
特に、図５に示すように、リテーナ２０の先端付近では、各リブはフィラーパイプ１０の内面に当接したため、リテーナ本体部２２の軸方向をフィラーパイプ１０の軸方向と平行にして、給油ガン３０の先端の軸方向をフィラーパイプ１０の軸方向と平行にして、燃料の流入がスムースになり、飛沫や液溜まりが発生し難くい。
【００４９】
２本のリテーナ本体第２外側リブ２６の間、及び、リテーナ本体第１外側リブ２５とリテーナ本体第２外側リブ２６の間には、リテーナ本体入口側リブ２７、２７、２７が形成されている。リテーナ本体入口側リブ２７、２７、２７のリテーナ取付部２１に近接した先端には、それぞれリテーナ本体入口側飛沫防止壁２７ａ、２７ａ、２７ａが形成されている。
【００５０】
リテーナ本体先端側リブ２８、２８やリテーナ本体入口側リブ２７、２７、２７でフィラーパイプ１０の間を逆流した燃料をガイドして、リテーナ本体入口側飛沫防止壁２７ａ、２７ａ、２７ａにより、リテーナ２０とフィラーパイプ１０の間を逆流した燃料やその飛沫の流れを止めて、フィラーパイプ１０の注入口１１から外部に吹き出ることを防止できる。
【符号の説明】
【００５１】
１０  フィラーパイプ
１１  注入口
２０  リテーナ
２１  リテーナ取付部
２２  リテーナ本体部
２３  貫通孔
２４  貫通孔リブ
２５  本体第１外側リブ
２６  本体第２外側リブ
２７  本体入口側リブ
２８  本体先端側リブ
３０  給油ガン
３１  先端部
【図１】
2015143043.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015143043.tif 000008
【図７】
2015143043.tif 000009
【図８】
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