(57)【要約】【課題】モータハウジングとステータ口出し線との干渉を招くことなく周辺構造物と三相交流モータとの間のクリアランスを拡張し得る端子接続構造を提供する。【解決手段】三相交流モータ１の周方向所要場所に備えられた端子ボックス３内で給電用の三相ケーブル４，５，６とステータ口出し線とを端子台１０，１１，１２を介して接続した端子接続構造に関し、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台１０，１１，１２が三相交流モータ１の周方向に横並びに隣接しないよう少なくとも一相の端子台１１を残りの端子台１０，１２に対し三相交流モータ１の軸心方向にずらして配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
三相交流モータの周方向所要場所に備えられた端子ボックス内で給電用の三相ケーブルとステータ口出し線とを端子台を介して接続した端子接続構造であって、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台が三相交流モータの周方向に横並びに隣接しないよう少なくとも一相の端子台を残りの端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらして配置したことを特徴とする端子接続構造。
【請求項２】
三相交流モータの軸心方向にずらす端子台が三相ケーブルの配策側から離間する側へずらされていることを特徴とする請求項１に記載の端子接続構造。
【請求項３】
三相の端子台のうちの中央のＶ相の端子台がその両隣のＵ相，Ｗ相の端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらして配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の端子接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車等に用いられる三相交流モータの端子接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車は、走行用動力源としてエンジン（内燃機関）と走行用モータとを搭載しており、何れか一方又は両方を用いることで高効率な走行を実現するようにしたものであるが、この種のハイブリッド車の走行用モータとしては、効率が高くて制御も容易な三相交流モータが一般的に用いられている。
【０００３】
図４に示す如く、ハイブリッド車における走行用モータとしての三相交流モータ１は、車両フレーム２の相互間に配置されており、この三相交流モータ１の内部には、車両の走行関連装置からの油が供給されて冷却が図られるようになっているので、図５及び図６に示す如く、三相交流モータ１の周方向所要場所（図４参照）に設けた端子ボックス３において、外部の給電用の三相ケーブル４，５，６と内部のステータ口出し線７，８，９とが端子台１０，１１，１２を介して油密に接続されるようになっている。
【０００４】
尚、図６中における符号の１３はステータ（固定子）、１４はロータ（回転子）、１５は該ロータ１４を外周部に保持する円盤、１６は該円盤１５を軸支して一体的に回転するシャフトを夫々示している。
【０００５】
また、このようなハイブリッド車の走行用モータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１４４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、斯かる従来構造においては、車両フレーム２と三相交流モータ１との間に相互の干渉を確実に回避するに十分なクリアランスを確保するため、端子ボックス３の高さ（図４中にＨで示す三相交流モータ１の軸心からの半径方向高さ）を極力小さく抑えたいという要望があり、各端子台１０，１１，１２の取り付け位置を三相交流モータ１の半径方向内側へ可能な限り下げる必要があったが、先の図５に平面図で示している通り、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台１０，１１，１２が三相交流モータ１の周方向に横並びに配置されていたため、前記端子台１０，１１，１２に繋がれたステータ口出し線７，８，９をステータ１３のコイルの巻き方向に取り回すにあたり、図７に示すように、三相交流モータ１の半径方向に三本のステータ口出し線７，８，９が重なり合ってモータハウジング１７とステータ口出し線７，８，９（図示ではＷ相のステータ口出し線９）とが干渉し易くなるという問題があり、車両フレーム２と三相交流モータ１との間のクリアランスを拡張することを阻害する一要因となっていた。
【０００８】
尚、図６及び図７では、説明の便宜上からステータ口出し線９がモータハウジング１７と干渉した状態で図示しており、このような干渉状態を解消して余裕のある配策を実現するためには、各端子台１０，１１，１２の取り付け位置を三相交流モータ１の半径方向外側へ上げる必要がある。
【０００９】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、モータハウジングとステータ口出し線との干渉を招くことなく車両フレーム等の周辺構造物と三相交流モータとの間のクリアランスを拡張し得る端子接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、三相交流モータの周方向所要場所に備えられた端子ボックス内で給電用の三相ケーブルとステータ口出し線とを端子台を介して接続した端子接続構造であって、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台が三相交流モータの周方向に横並びに隣接しないよう少なくとも一相の端子台を残りの端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらして配置したことを特徴とするものである。
【００１１】
而して、このようにすれば、端子台に繋がれたステータ口出し線をステータのコイルの巻き方向に取り回すにあたり、少なくとも一相の端子台に繋がれるステータ口出し線が他のステータ口出し線に対し三相交流モータの軸心方向に位置ずれして取り回されることになるため、三相交流モータの半径方向に三本のステータ口出し線が全て重なり合うような事態が回避され、モータハウジングとステータ口出し線との干渉が回避され易くなる。
【００１２】
この結果、各端子台の取り付け位置をこれまで以上に三相交流モータの半径方向内側へ下げることが可能となり、端子ボックスの高さを従来よりも更に小さく抑えて周辺構造物と三相交流モータとの間のクリアランスを拡張することが可能となる。
【００１３】
また、本発明においては、三相交流モータの軸心方向にずらす端子台が、三相ケーブルの配策側から離間する側へずらされていることが好ましく、このようにすれば、三相交流モータの軸心方向にずらされた端子台に繋がなければならない三相ケーブルのケーブル長が長く必要になり、他の三相ケーブルでは繋ぐことができないような長さ設定とすることで誤組み付けを防止することが可能となる。
【００１４】
尚、本発明をより具体的に実施するにあたっては、例えば、三相の端子台のうちの中央のＶ相の端子台を、その両隣のＵ相，Ｗ相の端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらして配置することが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
上記した本発明の端子接続構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１６】
（Ｉ）モータハウジングとステータ口出し線との干渉を招くことなく、端子台の取り付け位置をこれまで以上に三相交流モータの半径方向内側へ下げることができ、これにより端子ボックスの高さを従来よりも更に小さく抑えることができるので、周辺構造物と三相交流モータとの間のクリアランスを拡張することができ、周辺構造物と三相交流モータとの相互干渉をより一層確実に回避することができる。
【００１７】
（ＩＩ）三相交流モータの軸心方向にずらす端子台を三相ケーブルの配策側から離間する側へずらすようにすれば、三相交流モータの軸心方向にずらされた端子台に繋がなければならない三相ケーブルのケーブル長が長く必要になり、他の三相ケーブルでは繋ぐことができないような長さ設定とすることで誤組み付けを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視での要部の拡大図である。
【図４】一般的なハイブリッド車の三相交流モータの配置に関する正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ方向の矢視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ方向の矢視図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視での要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２１】
図１及び図２に示す如く、本形態例においては、三相交流モータ１の周方向に並んでいるＵ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台１０，１１，１２のうち、中央のＶ相の端子台１１を両隣のＵ相，Ｗ相の端子台１０，１２に対し三相交流モータ１の軸心方向（図１及び図２中の左右方向）にずらすように配置している。
【００２２】
しかも、ここに図示している例においては、給電用の三相ケーブル４，５，６が各端子台１０，１１，１２に対し三相交流モータ１の軸心方向の一方の側（図１中の右側）から配策されるようになっているが、中央のＶ相の端子台１１を三相ケーブル４，５，６の配策側から離間する側（三相交流モータ１の軸心方向の他方の側:図１中の左側）へずらすようにしている。
【００２３】
而して、このようにすれば、中央のＶ相の端子台１１に繋がれたステータ口出し線８をステータ１３のコイルの巻き方向に取り回すにあたり、図３に示す如く、このＶ相のステータ口出し線８が両隣のＵ相，Ｗ相のステータ口出し線７，９に対し三相交流モータ１の軸心方向に位置ずれして取り回されることになるため、三相交流モータ１の半径方向に三本のステータ口出し線７，８，９が全て重なり合うような事態が回避され、モータハウジング１７とステータ口出し線７，８，９（図示ではＷ相のステータ口出し線９）との干渉が回避され易くなる。
【００２４】
この結果、各端子台１０，１１，１２の取り付け位置をこれまで以上に三相交流モータ１の半径方向内側へ下げることが可能となり、端子ボックス３の高さ（図４中にＨで示す三相交流モータ１の軸心からの半径方向高さ）を従来よりも更に小さく抑えて車両フレーム２（図４参照）と三相交流モータ１との間のクリアランスを拡張することが可能となる。
【００２５】
また、特に本形態例においては、中央のＶ相の端子台１１が三相ケーブル４，５，６の配策側から離間する側へずらされているので、中央のＶ相の端子台１１に繋がなければならない三相ケーブル５のケーブル長が長く必要になり、残りの三相ケーブル４，６では繋ぐことができないような長さ設定とすることで誤組み付けを防止することが可能となる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、モータハウジング１７とステータ口出し線７，８，９との干渉を招くことなく、端子台１０，１１，１２の取り付け位置をこれまで以上に三相交流モータ１の半径方向内側へ下げることができ、これにより端子ボックス３の高さ（図４中にＨで示す三相交流モータ１の軸心からの半径方向高さ）を従来よりも更に小さく抑えることができるので、車両フレーム２と三相交流モータ１との間のクリアランスを拡張することができ、車両フレーム２と三相交流モータ１との相互干渉をより一層確実に回避することができると共に、中央のＶ相の端子台１１への三相ケーブル４，５，６の誤組み付けを防止することもできる。
【００２７】
尚、本発明の端子接続構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、図示では中央のＶ相の端子台を両隣のＵ相，Ｗ相の端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらすように配置した例で説明しているが、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相の各端子台が三相交流モータの周方向に横並びに隣接しないよう少なくとも一相の端子台を残りの端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらして配置すれば良く、必ずしも中央のＶ相の端子台を両隣のＵ相，Ｗ相の端子台に対し三相交流モータの軸心方向にずらすことに限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１      三相交流モータ
３      端子ボックス
４      三相ケーブル
５      三相ケーブル
６      三相ケーブル
７      ステータ口出し線
８      ステータ口出し線
９      ステータ口出し線
１０    端子台
１１    端子台
１２    端子台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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