(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに加えて内張部材等を取り付ける場合でも、コストアップを招くことなく、誤組み付けのおそれもなくして良好な作業性で両者を固定できるようにする。【解決手段】ワイヤハーネスクランプ１は、車両ボディに設けた係止孔に差込係止可能な差込部２と、ワイヤハーネスに固定可能な固定部３とからなり、差込部２の板体４内に、内張部材等の別部材に設けた係止部を後方から差し込み可能で、且つ差し込まれた係止部を抜け止め可能な受け入れ部８を設けて、１つの係止孔を利用してワイヤハーネスと内張部材等との同時固定を可能とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディに設けた係止孔に差込係止可能な差込部と、ワイヤハーネスに固定可能な固定部とからなるワイヤハーネスクランプであって、
前記差込部に、別部材に設けた係止部を前記差込部の差込方向と反対側から差し込み可能で、且つ差し込まれた前記係止部を抜け止め可能な受け入れ部を設けたことを特徴とするワイヤハーネスクランプ。
【請求項２】
前記固定部と前記受け入れ部との間に、両者間を仕切って前記受け入れ部に差し込まれる前記係止部と前記固定部に固定された前記ワイヤハーネスとの干渉を阻止する仕切部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスクランプ。
【請求項３】
前記差込部は、帯状の板体をＵ字状に折り曲げて内側に前記受け入れ部を形成してなり、前記板体の外周側に、前記係止孔の外縁に係止する外突起を、内周側に、前記係止部が係止する内突起をそれぞれ形成したものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネスクランプ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載のワイヤハーネスクランプの固定部にワイヤハーネスを固定し、差込部を車両ボディに設けた係止孔に差込係止させることで、前記車両ボディに前記ワイヤハーネスを固定すると共に、車両の内張部材に設けた係止部を前記差込部の受け入れ部に差し込むことで、前記車両ボディに前記内張部材を固定することを特徴とするワイヤハーネス及び内張部材の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配設されるワイヤハーネスをピラー等のボディ側に固定するためのワイヤハーネスクランプと、ワイヤハーネス及び車両の内張部材を車両ボディに固定するための固定方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両へのワイヤハーネスの固定は、例えば特許文献１に開示のように、係止突起を備えたワイヤハーネスクランプを、ワイヤハーネスの長手方向に沿って所定間隔をおいて複数取り付け、各係止突起を、ピラー等の車両ボディに設けた係止孔に係止させることで行われる。
また、ワイヤハーネスの外側にピラートリム等の内張部材を固定する場合も、内張部材に設けた複数の係止突起を車両ボディに設けた係止孔に係止させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２３２７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように車両ボディには、ワイヤハーネスの固定用の係止孔（第１係止孔）と、内張部材の固定用の係止孔（第２係止孔）とをそれぞれ設ける必要があるが、第２係止孔が２つの第１係止孔の間に位置した場合、左右方向に配設されたワイヤハーネスにたるみが生じると第２係止孔と近接し、内張部材を取り付ける際に係止突起と第２係止孔との間にワイヤハーネスが噛み込んでしまうおそれがある。
この噛み込み防止のため、ワイヤハーネスに保護材を装着したり、第１係止孔と第２係止孔とを近接させて設けたりする対策が講じられているが、保護材を採用するとコストアップに繋がる上、保護材の装着作業が新たに必要となって作業効率が低下する。係止孔を近接させると、係止孔を間違えて組み付けるおそれが生じるため、係止孔の形状を変えたりする対策が必要となり、作業者にも余計な注意が要求されてしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、ワイヤハーネスに加えてさらに内張部材等を取り付ける場合でも、コストアップを招くことなく、誤組み付けのおそれもなくして良好な作業性で両者を固定できるワイヤハーネスクランプと、ワイヤハーネス及び内張部材の固定方法とを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両ボディに設けた係止孔に差込係止可能な差込部と、ワイヤハーネスに固定可能な固定部とからなるワイヤハーネスクランプであって、差込部に、別部材に設けた係止部を差込部の差込方向と反対側から差し込み可能で、且つ差し込まれた係止部を抜け止め可能な受け入れ部を設けたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、固定部と受け入れ部との間に、両者間を仕切って受け入れ部に差し込まれる係止部と固定部に固定されたワイヤハーネスとの干渉を阻止する仕切部材を設けたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、差込部は、帯状の板体をＵ字状に折り曲げて内側に受け入れ部を形成してなり、板体の外周側に、係止孔の外縁に係止する外突起を、内周側に、係止部が係止する内突起をそれぞれ形成したものであることを特徴とするものである。
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、ワイヤハーネス及び内張部材の固定方法であって、請求項１乃至３の何れかに記載のワイヤハーネスクランプの固定部にワイヤハーネスを固定し、差込部を車両ボディに設けた係止孔に差込係止させることで、車両ボディにワイヤハーネスを固定すると共に、車両の内張部材に設けた係止部を差込部の受け入れ部に差し込むことで、車両ボディに内張部材を固定することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１及び４に記載の発明によれば、１つの係止孔を利用してワイヤハーネスと内張部材等との同時固定が可能となる。よって、車両ボディに設ける係止孔の数が削減される上、ワイヤハーネスに噛み込み防止用の保護材を装着する必要もなくなり、コスト低減に繋がる。また、誤組み付けのおそれもなくなって良好な作業性で両者を固定できる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、仕切部材の採用により、係止部が差し込まれる際のワイヤハーネスとの干渉を確実に防止でき、ワイヤハーネスの噛み込みをより効果的に防止可能となる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、受け入れ部を簡単に形成可能な差込部が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ワイヤハーネスクランプの説明図で、（Ａ）が側面、（Ｂ）が正面をそれぞれ示す。
【図２】ワイヤハーネスクランプによるワイヤハーネス及び内張部材の固定手順の説明図で、（Ａ）がワイヤハーネスの固定状態、（Ｂ）が内張部材の固定状態をそれぞれ示す。
【図３】図２（Ｂ）のワイヤハーネスクランプの係止部分の拡大図である。
【図４】ワイヤハーネスクランプの変更例の説明図である。
【図５】ワイヤハーネスクランプの変更例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ワイヤハーネスクランプの一例を示す説明図で、ワイヤハーネスクランプ１は、樹脂製の一体成形品で、車両ボディに差込係止される差込部２と、ワイヤハーネスに固定される固定部３とからなる。図１（Ａ）の左側を前方として説明する。
まず差込部２は、帯状の板体４をＵ字状に折り曲げた前端部形状を有し、板体４の外面には、前側を前下がりの傾斜面、後側を上下方向の平面とした上下一対の外突起５，５が形成され、その後方には、固定対象となるピラー等の車両ボディの板厚分の間隔をおいて上下一対の板状のリブ６，６が形成されている。また、板体４の内面には、前側を前下がりの急斜面、後側を後下がりの緩斜面とした上下一対の内突起７，７が形成されている。これにより、板体４の内側に、ピラートリム等の内張部材に設けた係止ピンを後方から差し込んで抜け止め可能な受け入れ部８が形成される。
【００１０】
さらに、リブ６，６の後方で板体４の上下の端部には、後方へ行くに従って上下方向に離間するテーパ状となる一対の案内板９，９が連設されている。上側の案内板９は、固定部３と受け入れ部８との間を仕切る仕切部材としても機能する。
そして、固定部３は、図１（Ｂ）に示すように、上側のリブ６の後方でリブ６と平行に形成される連結片１０の上端に、左右方向の帯板１１を連設した正面視Ｔ字状で、左右両端には、前側へ向けた折曲部１２，１２が形成されている。
【００１１】
以上の如く構成されたワイヤハーネスクランプ１を用いてワイヤハーネスを車両ボディに配設する際には、図２（Ａ）に示すように、車両ボディ２０に設けた係止孔２１の位置で、固定部３の後側で帯板１１に沿ってワイヤハーネスＷをあてがい、帯板１１の両端とワイヤハーネスＷとに跨がってテープ２２を巻き付けて、固定部３にワイヤハーネスＷを取り付ける。
【００１２】
次に、差込部２を係止孔２１に差し込み、外突起５，５が係止孔２１を通過するまで前方へ押し込むと、車両ボディ２０が外突起５，５とリブ６，６との間に嵌合して差込部２が抜け止めされ、ワイヤハーネスＷはワイヤハーネスクランプ１を介して車両ボディ２０に固定される。この差し込み時に、外突起５，５が係止孔２１の内縁に当接するが、傾斜面によって板体４を内側へ撓ませながら係止孔２１を乗り越えるため、差し込みはスムーズに行われる。係止孔２１を乗り越えると、板体４の弾性によって外突起５，５が車両ボディ２０の前側に位置して差込部２を抜け止めすることになる。
【００１３】
この係止孔２１の位置は、内張部材３０の内面に突設した係止部としての係止ピン３１の位置に対応しており、ワイヤハーネスクランプ１を係止孔２１に係止させた状態で、図２（Ａ）のように内張部材３０を、車両ボディ２０への組み付け位置の後方から前進させて、先端部３２が鏃状となる係止ピン３１をワイヤハーネスクランプ１の差込部２に後方から差し込む。すると、図２（Ｂ）に示すように、係止ピン３１の先端部３２が、上下の案内板９，９に案内されて受け入れ部８に進入し、板体４越しに係止孔２１に差し込まれる。この案内板９の案内により、係止ピン３１によるワイヤハーネスＷの噛み込みは防止される。
【００１４】
係止ピン３１が差し込まれる際、先端部３２が板体４の内突起７，７に当接すると、傾斜面によって板体４を外側へ撓ませながら内突起７，７を乗り越え、先端部３２は受け入れ部８の奥まで到達する。この状態では図３にも示すように、先端部３２の後方に内突起７，７が位置するため、係止ピン３１は差込部２を介して係止孔２１内で抜け止めされ、内張部材３０の固定が完了する。内張部材３０の固定状態で差込部２の板体４は、内部に係止ピン３１が差し込まれることで内側への撓みが規制されるため、外突起５，５と係止孔２１との係止状態は維持されて係止孔２１から脱却しにくくなる。
【００１５】
このように、上記形態のワイヤハーネスクランプ１及びワイヤハーネスＷと内張部材３０との固定方法によれば、差込部２に、内張部材３０に設けた係止ピン３１を後方から差し込み可能で、且つ差し込まれた係止ピン３１を抜け止め可能な受け入れ部８を設けたことで、１つの係止孔２１を利用してワイヤハーネスＷと内張部材３０との同時固定が可能となる。よって、車両ボディ２０に設ける係止孔２１の数が削減される上、ワイヤハーネスＷに噛み込み防止用の保護材を装着する必要もなくなり、コスト低減に繋がる。また、誤組み付けのおそれもなくなって良好な作業性で両者を固定できる。
【００１６】
特にここでは、固定部３と受け入れ部８との間に、両者間を仕切って受け入れ部８に差し込まれる係止ピン３１と固定部３に固定されたワイヤハーネスＷとの干渉を阻止する案内板９を設けたことで、係止ピン３１が差し込まれる際のワイヤハーネスＷとの干渉を確実に防止でき、ワイヤハーネスＷの噛み込みをより効果的に防止可能となる。
また、差込部２を、帯状の板体４をＵ字状に折り曲げて内側に受け入れ部８を形成してなり、板体４の外周側に、係止孔２１の外縁に係止する外突起５を、内周側に、係止ピン３１が係止する内突起７をそれぞれ形成した構造としているので、受け入れ部８を簡単に形成可能な差込部２が得られる。
【００１７】
なお、ワイヤハーネスクランプの構造は上記形態に限らず、例えば差込部と固定部とを別体で成形して両者を連結したり、案内板の上側を残して下側を省略したり、上下共に案内板を省略したり等、適宜変更可能である。差込部と固定部とを上下逆にして使用することも勿論可能である。また、上記形態では案内板を仕切部材と兼用しているが、案内板を短くする等して仕切部材を別に設けることもできる。
【００１８】
さらに、図４に示すワイヤハーネスクランプ１Ａのように、固定部３の帯板１１に締め付け用のバンド１３を設ければ、ワイヤハーネスＷを容易に固定できる。この場合、帯板１１の両端にそれぞれバンド１３を設けてもよいし、帯板１１を短くしてバンド１３を１つだけ設けてもよい。
一方、図５に示すワイヤハーネスクランプ１Ｂのように、差込部２の先端を球形として全体が先細りの円錐状となるように形成することも可能である。この場合、外突起５や内突起７、リブ６はそれぞれ差込部２の周方向に沿ってリング状に形成され、案内板９も円錐リング状となるが、これらを周方向へ断続的に形成してもよい。勿論この形態で固定部３に図４のようなバンドを設けることも考えられる。
【００１９】
そして、ワイヤハーネスクランプを用いて固定される内張部材としては、インストルメントパネル等、車両ボディに設けた係止孔に係止部を差し込んで固定する構造であれば、ピラートリムに限定されない。
但し、ワイヤハーネスクランプは、内張部材の固定に限定されるものではなく、例えば別部材となる他のワイヤハーネスに設けた係止部を差し込み係止させることで、１つの係止孔に２つのワイヤハーネスを固定するといった使用も考えられる。
【符号の説明】
【００２０】
１，１Ａ，１Ｂ・・ワイヤハーネスクランプ、２・・差込部、３・・固定部、４・・板体、５・・外突起、６・・リブ、７・・内突起、８・・受け入れ部、９・・案内板、１１・・帯板、２０・・車両ボディ、２１・・係止孔、３０・・内張部材、３１・・係止ピン、３２・・先端部、Ｗ・・ワイヤハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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