(57)【要約】【課題】反発性能に優れたゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ヘッド２は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを備えている。フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１及びフェース裏面ｆ２を有している。連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１のフェース裏面ｆ２とヘッド本体ｈ１とを連結している。連結部Ｃｎ１は、フェース裏面ｆ２の周縁から離れた位置に設けられていてもよい。フェース裏面ｆ２の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れていても良い。フェース部Ｆｐ１は、フェース中央領域Ｒ１とフェース周辺領域Ｒ２とを有していてもよい。連結部Ｃｎ１は、フェース中央領域Ｒ１のみに設けられていてもよい。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド本体と、
フェース部と、
連結部とを備えており、
上記フェース部が、フェース面及びフェース裏面を有しており、
上記連結部が、上記ヘッド本体と上記フェース部とを連結しており、
上記フェース裏面の周縁が、上記ヘッド本体から離れているゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
ヘッド本体と、
フェース部と、
連結部とを備えており、
上記フェース部が、フェース面及びフェース裏面を有しており、
上記連結部が、上記フェース裏面と上記ヘッド本体とを連結しており、
上記連結部が、上記フェース裏面の周縁から離れた位置に設けられているゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
上記ヘッド本体が、空洞部と、この空洞部の前方に配置された前方部とを有しており、
上記連結部が、上記前方部と上記フェース裏面とを連結している請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
上記フェース裏面の周縁の全体が、上記ヘッド本体から離れている請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
ヘッド本体と、
フェース部と、
連結部とを備えており、
上記ヘッド本体が、空洞部と、この空洞部の前方に配置された前方部とを有しており、
この前方部が、上記ヘッド本体の上部と上記ヘッド本体の下部とを繋いでおり、
上記連結部が、上記前方部と上記フェース部とを連結しており、
上記フェース部の周縁が、上記ヘッド本体から離れているゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
上記フェース部の周縁の全体が、上記ヘッド本体から離れている請求項５に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項７】
上記フェース部が、フェース中央領域とフェース周辺領域とを有しており、
上記連結部が、フェース中央領域のみに設けられている請求項１から６のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項８】
上記フェース周辺領域における平均ＣＴ値が、上記フェース中央領域における平均ＣＴ値よりも大きい請求項７に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項９】
フェースセンターでのＣＴ値が、１６０μｓ以上２５７μｓ以下である請求項１から８のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１０】
ヘッド体積が１００ｃｃ以上３００ｃｃ未満である請求項１から９のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブヘッドとして、ウッド型、アイアン型、ハイブリッド型、ユーティリティ型、パター型等が知られている。いずれのタイプのヘッドにおいても、打点のバラツキは不可避的に生ずる。あらゆる打点位置において、高い反発性能が得られるヘッドが、好ましい。
【０００３】
特開２０１２−５６７９号公報に開示されたヘッドにおいて、フェース部は、中央に位置する厚肉部と、該厚肉部の外周に位置する外周部とを有する。上記厚肉部は、最も大きな肉厚を有する中心部と、この中心部を取り囲む第１の尾根と、上記中心部と上記第１の尾根との間に位置する第１の谷とを有している。この発明の課題は、スイートスポット以外の打点におけるＣＴ値が、スイートスポットにおけるＣＴ値とほぼ等しいヘッドの提供にある。
【０００４】
特開２０１０−２７９８４７号公報は、フェース部とヘッド主部とを有する中空のゴルフクラブヘッドを開示する。このヘッド主部は、断面略Ｕ字状に折れ曲がっているひだ状部を有している。このひだ状部は、ヘッド外面に溝状部を形成している。このひだ状部は、フェース面の周縁に沿って、クラウン部、サイド部及びソール部に延びている。このひだ状部は、ヘッド全体の剛性を低下させ、高反発性能を実現しうる。
【０００５】
特表２０１３−５２７００８号公報は、応力低減特徴（ＳＲＦ）を有する中空ヘッドを開示する。このＳＲＦは、クラウン側ＳＲＦと、ソール側ＳＲＦとを含む。
【０００６】
特開平１１−１１４１０２号公報には、フェース部がバランス良くたわむことが意図されたヘッド構造が開示されている。このヘッドでは、フェース面の接線がＳ１であり、クラウン面フェース側の接線がＳ２であり、ソール面フェース側の接線がＳ３であり、接線Ｓ１と接線Ｓ２との成す角がαであり、接線Ｓ１と接線Ｓ３との成す角がβであり、接線Ｓ３における角度βの補角がγである。このヘッドでは、αとβとが略等しいか、又は、αとγとが略等しい。
【０００７】
特開平１０−２６３１１８号公報は、変形助長部を有する中空ヘッドを開示する。この変形助長部は、フェイス部の撓みを大きくするか、又は、ヘッドに対するフェイス部の相対変位を大きくする。この変形助長部として、フェイス部に設けられた薄肉溝又は貫通溝が開示されている。
【０００８】
米国特許公報第７５８２０２４号は、本体とフェースインサートとを有するヘッドを開示する。上記フェースインサートの近傍において、上記本体の周囲には、スロットが設けられている。
【０００９】
特開平２００３−３２５７０９号公報は、フェース壁部とバックフェース壁部とを連結する複数の継ぎ片と、これら継ぎ片の間に位置する空所とが形成されているゴルフクラブヘッドを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１２−５６７９号公報
【特許文献２】特表２０１３−５２７００８号公報
【特許文献３】特開平１１−１１４１０２号公報
【特許文献４】特開平１０−２６３１１８号公報
【特許文献５】米国特許公報第７５８２０２４号
【特許文献６】特開平２００３−３２５７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
フェースの周縁部における反発性能には、改善の余地がある。
【００１２】
本発明の目的は、反発性能に優れたゴルフクラブヘッドの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
好ましい第１のゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体と、フェース部と、連結部とを備えている。上記フェース部が、フェース面及びフェース裏面を有している。上記連結部が、上記ヘッド本体と上記フェース部とを連結している。上記フェース裏面の周縁が、上記ヘッド本体から離れている。
【００１４】
好ましい第２のゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体と、フェース部と、連結部とを備えている。上記フェース部が、フェース面及びフェース裏面を有している。上記連結部が、上記フェース裏面と上記ヘッド本体とを連結している。上記連結部が、上記フェース裏面の周縁から離れた位置に設けられている。
【００１５】
好ましくは、上記ヘッド本体が、空洞部と、この空洞部の前方に配置された前方部とを有している。好ましくは、上記連結部が、上記前方部と上記フェース裏面とを連結している。
【００１６】
好ましくは、上記フェース裏面の周縁の全体が、上記ヘッド本体から離れている。
【００１７】
好ましい第３のゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体と、フェース部と、連結部とを備えている。上記ヘッド本体が、空洞部と、この空洞部の前方に配置された前方部とを有している。この前方部が、上記ヘッド本体の上部と上記ヘッド本体の下部とを繋いでいる。上記連結部が、上記前方部と上記フェース部とを連結している。上記フェース部の周縁が、上記ヘッド本体から離れている。
【００１８】
好ましくは、上記フェース部の周縁の全体が、上記ヘッド本体から離れている。
【００１９】
好ましくは、上記フェース部が、フェース中央領域とフェース周辺領域とを有しており、上記連結部が、フェース中央領域のみに設けられている。
【００２０】
好ましくは、上記フェース周辺領域における平均ＣＴ値が、上記フェース中央領域における平均ＣＴ値よりも大きい。
【００２１】
好ましくは、フェースセンターでのＣＴ値が、１６０μｓ以上２５７μｓ以下である。
【００２２】
好ましくは、ヘッド体積が１００ｃｃ以上３００ｃｃ未満である。
【００２３】
好ましくは、フェースセンターでのＣＴ値が、１６０μｓ以上２５７μｓ以下である。好ましくは、ヘッド体積が１００ｃｃ以上３００ｃｃ未満である。
【発明の効果】
【００２４】
反発性能に優れたゴルフクラブが提供されうる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、第一実施形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】図２は、図１のヘッドの正面図である。図２には、平面視におけるフェース面が併記されている。
【図３】図３は、図１のヘッドの平面図である。
【図４】図４は、図２のＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図２のＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。
【図６】図６は、図１のヘッドで用いられているヘッド本体の斜視図である。
【図７】図７は、図１のヘッドで用いられているフェース部の斜視図である。
【図８】図８は、第二実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図９】図９は、図８のヘッドで用いられているフェース部の斜視図である。
【図１０】図１０は、第三実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図１１】図１１は、図１０のヘッドで用いられているフェース部の斜視図である。
【図１２】図１２は、図１０のＦ１２−Ｆ１２線に沿った断面図である。
【図１３】図１３は、第四実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図１４】図１４は、図１３のＦ１４−Ｆ１４線に沿った断面図である。
【図１５】図１５は、図１３のＦ１５−Ｆ１５線に沿った断面図である。
【図１６】図１６は、第五実施形態に係るヘッドの分解斜視図である。
【図１７】図１７は、第六実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図１８】図１８は、第七実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図１９】図１９は、第八実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２０】図２０は、第九実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２１】図２１は、第１０実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２２】図２２は、第１１実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２３】図２３は、第１２実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２４】図２４は、第１３実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図２５】図２５は、図２４のヘッドの分解斜視図である。
【図２６】図２６は、図２４のＦ２６−Ｆ２６線に沿った断面図である。
【図２７】図２７は、第１４実施形態に係るヘッドの分解斜視図である。
【図２８】図２８は、第１５実施形態に係るヘッドの断面図である。
【図２９】図２９は、第１６実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図３０】図３０は、バックアップ領域及び非バックアップ領域を示す正面図である。
【図３１】図３１は、実施例１に係るヘッドの斜視図を示すＦＥモデルの画像である。
【図３２】図３２は、実施例１のフェース部及び連結部を示すＦＥモデルの画像である。
【図３３】図３３は、実施例１のヘッド本体及び連結部を示すＦＥモデルの画像である。
【図３４】図３４は、実施例１に係るヘッドの平面図を示すＦＥモデルの画像である。
【図３５】図３５は、図３４のＦ３５−Ｆ３５線に沿った断面図を示すＦＥモデルの画像である。
【図３６】図３６は、実施例２に係るヘッドの斜視図を示すＦＥモデルの画像である。
【図３７】図３７は、実施例２のヘッド本体及び連結部を示すＦＥモデルの画像である。
【図３８】図３８は、実施例３に係るヘッドの斜視図を示すＦＥモデルの画像である。
【図３９】図３９は、実施例３のフェース部及び連結部を示すＦＥモデルの画像である。
【図４０】図４０は、実施施３のヘッド本体及び連結部を示すＦＥモデルの画像である。
【図４１】図４１は、実施例３に係るヘッドの平面図を示すＦＥモデルの画像である。
【図４２】図４２は、図４１のＦ４２−Ｆ４２線に沿った断面図を示すＦＥモデルの画像である。
【図４３】図４３（ａ）及び図４３（ｂ）は、実施例３のヘッドとボールとが衝突した状態を示すシミュレーション画像である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２７】
図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブヘッド２の斜視図である。図２は、ヘッド２の正面図である。図２には、ヘッド２の正面図に加えて、平面視におけるフェース面ｆ１の輪郭線ＢＬが記載されている。図３は、ヘッド２の平面図である。図４は、図２のＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。図５は、図２のＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。図６は、ヘッド本体ｈ１の斜視図である。図６は、連結部Ｃｎ１の一部を含む。図７は、フェース部Ｆｐ１の斜視図である。図７は、連結部Ｃｎ１の一部を含む。
【００２８】
ヘッド２は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２は、ドライバーヘッドである。後述されるように、ヘッド２は、ユーティリティ型（ハイブリッド型）であってもよいし、アイアン型であってもよいし、パター型であってもよい。
【００２９】
ヘッド２は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。フェース部Ｆｐ１は、周縁ｆ２０を有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。
【００３０】
ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。図３及び図６が示すように、ホーゼル８は、ホーゼル孔１０を有する。
【００３１】
ヘッド本体ｈ１の内部は、空間である。換言すれば、図５及び図６が示すように、ヘッド本体ｈ１は、空洞部ｋ１を有する。空洞部ｋ１は、中空部である。ヘッド２は、中空ヘッドである。なお、本願において、「空洞部」は、中空部及び凹み部を含む概念である。空洞部は、閉じられた空間であってもよい。空洞部は、開放された空間であってもよい。
【００３２】
ヘッド本体ｈ１は、前方部Ｆｂ１を有する（図４、図５及び図６参照）。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方に配置されている。前方部Ｆｂ１の後方に、空洞部ｋ１が存在する。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の少なくとも一部を遮っている。図６が示すように、ヘッド２では、前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の全体を閉塞している。前方部Ｆｂ１は、フェース部Ｆｐ１の後方に位置する。
【００３３】
ヘッド２のように、前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の最も前方に位置していてもよい。一方、前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の最も前方に位置していなくてもよい。例えば、前方部Ｆｂ１が、ヘッド本体ｈ１の前縁よりも後方に位置していてもよい。
【００３４】
前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の上部とヘッド本体ｈ１の下部とを繋いでいる。本実施形態において、ヘッド本体ｈ１の上部は、クラウン４である。実施形態において、ヘッド本体ｈ１の下部は、ソール６である。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、前方部Ｆｂ１に連結されている。
【００３５】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１及び前方部Ｆｂ１と共に一体成形されている。この一体成形の方法は、ロストワックス鋳造である。連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１に接合されていてもよい。連結部Ｃｎ１は、前方部Ｆｂ１に接合されていてもよい。強度の観点から、好ましい接合方法は溶接である。
【００３６】
前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１と後面ｂ２とを有する。後面ｂ２は、空洞部ｋ１に面している。連結部Ｃｎ１は、前面ｂ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。
【００３７】
フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１と、フェース裏面ｆ２とを有する。フェース面ｆ１は、打球面である。フェース裏面ｆ２は、前面ｂ１に対向している。
【００３８】
フェース部Ｆｐ１は、全体として板状である。フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間に、隙間ｇ１が設けられている（図４及び図５参照）。
【００３９】
なお、フェース面ｆ１には、複数のスコアライン溝が設けられている。これらスコアライン溝の図示は省略されている。
【００４０】
フェース面ｆ１は、曲面である。フェース面ｆ１は、外側に凸の三次元曲面である。一般的なウッド型ヘッドと同様に、フェース面ｆ１は、バルジ及びロールを有する。
【００４１】
本実施形態では、フェース裏面ｆ２は、平面である。フェース裏面ｆ２は、曲面であってもよい。例えば、フェース裏面ｆ２は、フェース面ｆ１に沿った曲面であってもよい。後述される実施例では、フェース裏面ｆ２は、フェース面ｆ１に沿った曲面である。
【００４２】
連結部Ｃｎ１は、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１とを連結している。連結部Ｃｎ１が存在する部分を除き、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１との間に、隙間ｇ１が存在している。
【００４３】
図４及び図５が示すように、連結部Ｃｎ１は、中実である。連結部Ｃｎ１は、中空であってもよい。
【００４４】
［用語の定義］
本願では、以下の用語が定義される。
【００４５】
［基準状態、基準垂直面］
水平面Ｈに対して垂直な平面ＶＰ１が設定される（図示省略）。シャフト孔の中心軸線Ｚ１が上記平面ＶＰ１に含まれ、且つ規定のライ角及びリアルロフト角で水平面Ｈ上にヘッドが載置された状態が、基準状態と定義される（図示省略）。上記平面ＶＰ１は、基準垂直面と定義される。規定のライ角及びリアルロフト角は、例えば、製品のカタログに掲載されている。
【００４６】
［トウ−ヒール方向］
トウ−ヒール方向とは、上記基準垂直面ＶＰ１と上記水平面Ｈとの交線の方向である。
【００４７】
［フェース−バック方向］
フェース−バック方向とは、上記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ上記水平面Ｈに対して平行な方向である。
【００４８】
［鉛直方向］
鉛直方向とは、上記水平面Ｈに対して垂直な方向である。
【００４９】
［フェース投影平面］
フェース投影平面は、フェース法線に対して垂直な平面である。このフェース法線は、フェースセンターＦｃを通り且つフェース面ｆ１に対して垂直な直線である。フェース面ｆ１が曲面である場合、フェースセンターＦｃにおける接平面が考慮される。すなわち、フェース法線は、この接平面に対して垂直であり且つフェースセンターＦｃを通る直線である。
【００５０】
［平面視］
上記フェース投影平面への投影像が、平面視と定義される。図２の下側に記載されたフェース輪郭図は、この平面視である。なお、フェース投影平面への投影において、その投影方向は、上記フェース法線の方向である。
【００５１】
［上下方向］
上記鉛直方向に延びる直線が、上記フェース投影平面に投影される。この投影された直線の方向が、上下方向と定義される。従って、この上下方向は、上記フェース投影平面に対して平行である。
【００５２】
［フェースセンターＦｃ］
図２には、ヘッド２の正面図とともに、平面視におけるフェース面ｆ１の輪郭図（フェース輪郭図）が記載されている。図２が示すように、フェース面ｆ１において、トウ−ヒール方向の最大幅Ｗｘが決定される。更に、この最大幅Ｗｘにおけるトウ−ヒール方向中央位置Ｐｘが決定される。この位置Ｐｘにおいて、フェース面ｆ１の上下方向幅Ｗｙが決定され、この幅Ｗｙの上下方向中心位置Ｐｙが決定される。トウ−ヒール方向位置がＰｘであり且つ上下方向位置がＰｙである点が、フェースセンターＦｃと定義される。このフェースセンターＦｃは、上記平面視で判断される。
【００５３】
［フェース中央領域Ｒ１］
平面視のフェース面ｆ１において、フェースセンターＦｃを中心とする楕円Ａが定義される（図２のフェース輪郭図参照）。この楕円Ａの長径は、上記幅Ｗｘの半分である。この楕円Ａの短径は、上記幅Ｗｙの半分である。この楕円Ａの内側の領域が、フェース中央領域Ｒ１である。この領域Ｒ１は、上記平面視において決定される。
【００５４】
［フェース周辺領域Ｒ２］
上記フェース中央領域Ｒ１以外の領域が、フェース周辺領域Ｒ２である。フェース周辺領域Ｒ２は、フェース中央領域Ｒ１の周囲に位置する。上記楕円Ａは、フェース面ｆ１を、フェース中央領域Ｒ１とフェース周辺領域Ｒ２とに区画する。フェース周辺領域Ｒ２の外縁は、フェース面ｆ１の輪郭線ＢＬである。この領域Ｒ２は、上記平面視において決定される。
【００５５】
［中央内側領域Ｒ３］
平面視のフェース面ｆ１において、フェースセンターＦｃを中心とする楕円Ｂが定義される（図２のフェース輪郭図参照）。この楕円Ｂの長径は、上記幅Ｗｘの四分の一である。この楕円Ｂの短径は、上記幅Ｗｙの四分の一である。この楕円Ｂの内側の領域が、中央内側領域Ｒ３である。この領域Ｒ３は、上記平面視において決定される。
【００５６】
［中央外側領域Ｒ４］
上記楕円Ａと上記楕円Ｂとの間が、中央外側領域Ｒ４である。換言すれば、この中央外側領域Ｒ４は、上記フェース中央領域Ｒ１のうち、上記中央内側領域Ｒ３を除く部分である。上記楕円Ｂは、フェース中央領域Ｒ１を、中央内側領域Ｒ３と中央外側領域Ｒ４とに区画する。この領域Ｒ４は、上記平面視において決定される。
【００５７】
［周辺内側領域Ｒ５］
平面視のフェース面ｆ１において、フェースセンターＦｃを中心とする楕円Ｃが定義される（図２のフェース輪郭図参照）。この楕円Ｃの長径は、上記幅Ｗｘの四分の三である。この楕円Ｃの短径は、上記幅Ｗｙの四分の三である。この楕円Ｃと上記楕円Ａとの間の領域が、周辺内側領域Ｒ５である。この領域Ｒ５は、上記平面視において決定される。
【００５８】
［周辺外側領域Ｒ６］
上記楕円Ｃの外側が、周辺外側領域Ｒ６である。換言すれば、この周辺外側領域Ｒ６は、上記フェース周辺領域Ｒ２のうち、上記周辺内側領域Ｒ５を除く部分である。周辺外側領域Ｒ６の外縁は、フェース面ｆ１の輪郭線ＢＬである。この領域Ｒ６は、上記平面視において決定される。
【００５９】
［ＣＴ値］
ＣＴ値は、当業者によく知られている。ヘッドの特性時間（Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ  Ｔｉｍｅ）が、ＣＴ値と称されている。このＣＴ値は、ＵＳＧＡの現行のペンデュラムテストに準拠して測定される。このペンデュラムテストの詳細は、２００３年２月２４日にＵＳＧＡから発行された「Ｎｏｔｉｃｅ  Ｔｏ  Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ」に添付された「Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ  ｏｆ  ｔｈｅ  Ｐｅｎｄｕｌｕｍ  Ｔｅｓｔ」に記載されている。ＣＴ値の単位は、μｓである。ＣＴ値が大きいほど、反発性能が高い傾向にある。
【００６０】
［平均ＣＴ値］
平面視のフェース面ｆ１において、二次元のｘｙ座標系が定義される（図２のフェース輪郭図参照）。このｘｙ座標系のｙ軸は、上記上下方向に平行である。このｘｙ座標系のｘ軸は、上記ｙ軸に対して垂直である。このｘｙ座標系の原点は、フェースセンターＦｃである。ｘ座標のプラス側は、ヒール側である。ｘ座標のマイナス側は、トウ側である。ｙ座標のプラス側は、上側である。ｙ座標のマイナス側は、下側（ソール側）である。
【００６１】
このｘｙ座標系において、ＣＴ値の測定点が設定される。これらの測定点は、５ｍｍ間隔に引かれた格子ラインの交点である（図示省略）。測定点は、ｘ座標及びｙ座標に基づいて決定される。測定点は、ｘ座標及びｙ座標のそれぞれにおいて、５ｍｍおきに設定される。測定点のｘ座標（ｍｍ）は、５Ｎである。ただしＮはあらゆる整数である。測定点のｙ座標（ｍｍ）は、５Ｍである。ただしＭはあらゆる整数である。測定点の座標（ｘ，ｙ）は、（５Ｎ，５Ｍ）である。ｘ座標及びｙ座標のそれぞれにおいて、５ｍｍおきに、測定点が設定される。例えば、ｙ座標が０の場合、測定点の座標（ｘ，ｙ）は、（０，０）、（５，０）、（１０，０）、（１５，０）、（２０，０）、（−５，０）、（−１０，０）、（−１５，０）、（−２０，０）などである。例えば、ｙ座標が５の場合、測定点の座標（ｘ，ｙ）は、（０，５）、（５，５）、（１０，５）、（１５，５）、（２０，５）、（−５，５）、（−１０，５）、（−１５，５）、（−２０，５）などである。フェース面ｆ１の全範囲に亘って、測定点が設定される。測定が可能である限り、全ての測定点において、ＣＴ値が測定される。
【００６２】
平均ＣＴ値は、全ての測定点におけるＣＴ値の平均値である。例えば、フェース中央領域Ｒ１における平均ＣＴ値は、フェース中央領域Ｒ１に存在する全ての測定点において測定されたＣＴ値の平均である。
【００６３】
フェース中央領域Ｒ１における平均ＣＴ値が、ＣＴ１とされる。フェース周辺領域Ｒ２における平均ＣＴ値が、ＣＴ２とされる。中央内側領域Ｒ３における平均ＣＴ値が、ＣＴ３とされる。中央外側領域Ｒ４における平均ＣＴ値が、ＣＴ４とされる。周辺内側領域Ｒ５における平均ＣＴ値が、ＣＴ５とされる。周辺外側領域Ｒ６における平均ＣＴ値が、ＣＴ６とされる。
【００６４】
［トウ領域］
平面視のフェース面ｆ１において、トウ領域が定義される。このトウ領域は、フェースセンターＦｃよりもトウ側の領域である。図２のフェース輪郭図において、ｙ軸の左側が、トウ領域である。
【００６５】
［ヒール領域］
平面視のフェース面ｆ１において、ヒール領域が定義される。このヒール領域は、フェースセンターＦｃよりもヒール側の領域である。図２のフェース輪郭図において、ｙ軸の右側が、ヒール領域である。
【００６６】
［上領域］
平面視のフェース面ｆ１において、上領域が定義される。この上領域は、フェースセンターＦｃよりも上側の領域である。図２のフェース輪郭図において、ｘ軸の上側が、上領域である。
【００６７】
［下領域］
平面視のフェース面ｆ１において、下領域が定義される。この下領域は、フェースセンターＦｃよりも下側の領域である。図２のフェース輪郭図において、ｘ軸の下側が、下領域である。
【００６８】
上述の通り、フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１とフェース裏面ｆ２とを有している。図７が示すように、フェース裏面ｆ２は、周縁ｆ２１を有している。本実施形態では、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１は、フェース部Ｆｐ１の周縁ｆ２０でもある。ただし、フェース部Ｆｐ１の周縁の形状によっては、周縁ｆ２１と周縁ｆ２０とが一致しない場合もある。図７が示すように、連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１から離れた位置に設けられている。図７が示すように、連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２０から離れた位置に設けられている。
【００６９】
本実施形態において、平面視における連結部Ｃｎ１の形状は、矩形である。より詳細には、平面視における連結部Ｃｎ１の形状は、正方形である。
【００７０】
図７が示すように、ヘッド２では、周縁ｆ２０の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。ヘッド２では、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の一部に連結部Ｃｎ１が繋がっていてもよい。フェース周縁部における反発性能の観点から、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の５０％以上が連結部Ｃｎ１から離れているのが好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の７０％以上が連結部Ｃｎ１から離れているのがより好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の９０％以上が連結部Ｃｎ１から離れているのがより好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の１００％が連結部Ｃｎ１から離れているのがより好ましい。ヘッド２では、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の１００％が、連結部Ｃｎ１から離れている。
【００７１】
連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１よりもフェースセンターＦｃ側に位置している。連結部Ｃｎ１は、フェース中央領域Ｒ１に位置している。連結部Ｃｎ１の全体が、フェース中央領域Ｒ１に位置している。バックアップ領域Ｂ１（後述）は、フェースセンターＦｃを含む。連結部Ｃｎ１の少なくとも一部は、中央内側領域Ｒ３に位置している。
【００７２】
上述の通り、ヘッド本体ｈ１の前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１を有する。図６が示すように、この前面ｂ１は、周縁ｂ１１を有する。
【００７３】
図６が示すように、ヘッド２では、周縁ｂ１１が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｂ１１の一部に連結部Ｃｎ１が配置されてもよい。
【００７４】
図５が示すように、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の後方には、空間が設けられている。この空間は、ヘッド本体ｈ１の中空部と繋がっていない。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の後方の空間と、ヘッド本体ｈ１の中空部とは、前方部Ｆｂ１によって仕切られている。この空間は、隙間ｇ１を形成している。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。この隙間ｇ１に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部における変形の自由度は高い。この変形により、フェース部Ｆｐ１の周縁部は、一旦後方に変位し、その後、前方に戻る。周縁ｆ２１がヘッド本体ｈ１から離れているので、この後方への変位は容易である。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド２は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【００７５】
フェース周縁部における反発性能の観点から、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の５０％以上がヘッド本体ｈ１から離れているのが好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の７０％以上がヘッド本体ｈ１から離れているのがより好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の９０％以上がヘッド本体ｈ１から離れているのがより好ましく、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の１００％がヘッド本体ｈ１から離れているのがより好ましい。ヘッド２では、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の１００％が、ヘッド本体ｈ１から離れている。
【００７６】
ヘッド２において、連結部Ｃｎ１は、フェース中央領域Ｒ１のみに設けられている。連結部Ｃｎ１は、フェース周辺領域Ｒ２に存在しない。フェース周辺領域Ｒ２の全体が、バックアップされていない。フェース周辺領域Ｒ２の全体において、フェース部Ｆｐ１の裏側に、上記隙間ｇ１が存在する。よって、フェース周辺領域Ｒ２における反発性能は高い。
【００７７】
図４及び図５が示すように、フェース部Ｆｐ１は、中実である。中実のフェース部Ｆｐ１は、薄くても、強度に優れる。中実のフェース部Ｆｐ１は、バックアップ領域Ｂ１が少なくても、強度に優れる。バックアップ領域Ｂ１については、後述される。
【００７８】
図４及び図５が示すように、フェース部Ｆｐ１のフェース周辺領域Ｒ２は、中実である。中実のフェース周辺領域Ｒ２は、薄くても、強度に優れる。中実のフェース周辺領域Ｒ２は、耐久性に優れる。このフェース周辺領域Ｒ２は、大きな変形に対する耐久性に優れる。
【００７９】
ヘッド２では、フェース周辺領域Ｒ２における平均ＣＴ値（ＣＴ２）が、フェース中央領域Ｒ１における平均ＣＴ値（ＣＴ１）よりも大きい。即ち、次の関係式（１）が成立している。このヘッド２は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ２＞ＣＴ１  ・・・  （１）
【００８０】
ヘッド２では、中央外側領域Ｒ４における平均ＣＴ値（ＣＴ４）が、中央内側領域Ｒ３における平均ＣＴ値（ＣＴ３）よりも大きい。即ち、次の関係式（２）が成立している。ヘッド２のスイートスポットは広い。
ＣＴ４＞ＣＴ３  ・・・  （２）
【００８１】
ヘッド２では、周辺内側領域Ｒ５における平均ＣＴ値（ＣＴ５）が、中央外側領域Ｒ４における平均ＣＴ値（ＣＴ４）よりも大きい。即ち、次の関係式（３）が成立している。ヘッド２のスイートスポットは広い。ヘッド２は、周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ５＞ＣＴ４  ・・・  （３）
【００８２】
ヘッド２では、周辺外側領域Ｒ６における平均ＣＴ値（ＣＴ６）が、周辺内側領域Ｒ５における平均ＣＴ値（ＣＴ５）よりも大きい。即ち、次の関係式（４）が成立している。ヘッド２は、周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ６＞ＣＴ５  ・・・  （４）
【００８３】
上述の通り、ヘッド２では、周縁ｆ２１の全体とヘッド本体ｈ１との間に隙間ｇ１が設けられている。よって、フェース面ｆ１の周縁部の全体において、高い反発性能が達成される。
【００８４】
図４及び図５が示すように、フェース周辺領域Ｒ２の平均厚みは、フェース中央領域Ｒ１の平均厚みよりも小さい。薄いフェース周辺領域Ｒ２は、フェース周辺領域Ｒ２の変形を容易とする。薄いフェース周辺領域Ｒ２は、フェース周辺部の反発性能を高める。
【００８５】
［第２実施形態］
図８は、第２実施形態に係るヘッド２０の正面図である。図９は、このヘッド２０に用いられているフェース部Ｆｐ１の斜視図である。図９は、フェース部Ｆｐ１を裏側から見た斜視図である。図９には、フェース部Ｆｐ１に連結されている連結部Ｃｎ１も示されている。
【００８６】
ヘッド２０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ヘッド本体ｈ１の内部は、空間である。ヘッド２０は、中空ヘッドである。
【００８７】
ヘッド２０において、周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。周縁ｆ２１（周縁ｆ２０）の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。この隙間に起因して、打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。この変形により、フェース部Ｆｐ１の周縁部は、一旦後方に変位し、その後、前方に戻る。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド２０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【００８８】
前述したヘッド２と、このヘッド２０との相違は、連結部Ｃｎ１のみである。
【００８９】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の略中央に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、中央内側領域Ｒ３に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含む。
【００９０】
ヘッド２０において、連結部Ｃｎ１は、長方形である。この連結部Ｃｎ１のトウ−ヒール方向長さは、その上下方向長さよりも大きい。トウ−ヒール方向に長い連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１を安定的に支持している。
【００９１】
この連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の下側における反発性能を阻害しない。ヘッド２０において、フェース面ｆ１の下側における反発性能は高い。この連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の上側における反発性能を阻害しない。ヘッド２０において、フェース面ｆ１の上側における反発性能は高い。
【００９２】
［第３実施形態］
図１０は、第３実施形態に係るヘッド３０の正面図である。図１１は、このヘッド３０に用いられているフェース部Ｆｐ１の斜視図である。図１２は、図１０のＦ１２−Ｆ１２線に沿った断面図である。
【００９３】
ヘッド３０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ヘッド本体ｈ１の内部は、空間である。図１２が示すように、ヘッド本体ｈ１は、空洞部ｋ１を有する。ヘッド３０は、中空ヘッドである。
【００９４】
ヘッド３０において、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。この隙間ｇ１に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。ヘッド３０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【００９５】
前述したヘッド２と、このヘッド３０との相違は、連結部Ｃｎ１のみである。
【００９６】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の上側に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含まない。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、上記上領域に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース周辺領域Ｒ２に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、上記周辺内側領域Ｒ５に位置する。平面視において、上記上領域は、連結部Ｃｎ１の全体を含む。
【００９７】
ヘッド３０において、連結部Ｃｎ１は、長方形である。この連結部Ｃｎ１のトウ−ヒール方向長さは、その上下方向長さよりも大きい。トウ−ヒール方向に長くされることで、連結部Ｃｎ１の強度が向上する。
【００９８】
連結部Ｃｎ１が上側に配置されているため、フェース面ｆ１の下側における上記変位は大きい。すなわち、上側に配置された連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の下側における大きな変位を許容する。この連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の下側における反発性能を効果的に高めうる。ヘッド３０において、フェース面ｆ１の下側における反発性能は高い。
【００９９】
なお、連結部Ｃｎ１の配置は限定されない。例えば、ヘッド３０とは逆に、連結部Ｃｎ１が下側に配置されてもよい。例えば、連結部Ｃｎ１の全体が、上記下領域に配置されてもよい。下側に配置された連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の上側における大きな変位を許容する。この連結部Ｃｎ１は、フェース面ｆ１の上側における反発性能を効果的に高めうる。フェース面ｆ１の上側における大きな変位は、ロフト角を増大させる。よって、高い打ち出し角が達成されうる。高い打ち出し角は、飛距離の増大に寄与する。
【０１００】
［第４実施形態］
図１３は、第４実施形態に係るヘッド４０の正面図である。図１４は、図１３のＦ１４−Ｆ１４線に沿った断面図である。図１５は、図１３のＦ１５−Ｆ１５線に沿った断面図である。
【０１０１】
ヘッド４０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔１０を有する。ヘッド本体ｈ１の内部は、空間である。図１４及び図１５が示すように、ヘッド本体ｈ１は、空洞部ｋ１を有する。ヘッド４０は、中空ヘッドである。
【０１０２】
ヘッド４０において、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。この隙間ｇ１に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド４０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１０３】
前述したヘッド２と、このヘッド４０との相違は、前方部Ｆｂ１の厚みのみである。ヘッド４０において、前方部Ｆｂ１は薄い。
【０１０４】
打撃時において、フェース部Ｆｐ１に加えて、前方部Ｆｂ１も変形しうる。即ち、打撃時において、前方部Ｆｂ１は撓む。薄い前方部Ｆｂ１は、容易に変形しうる。打撃時において、前方部Ｆｂ１の中央部は、一旦後方に変位し、その後、前方に戻る。この前方部Ｆｂ１の変形は、反発性能の向上に寄与する。
【０１０５】
フェース面ｆ１には、ヘッド本体ｈ１との離間に起因する変位Ａと、前方部Ｆｂ１の変形に起因する変位Ｂとが生ずる。これら変位Ａと変位Ｂとにより、相乗効果が奏される。この相乗効果は、反発性能を高める。この相乗効果に起因して、フェース中央領域Ｒ１での反発性能とフェース周辺領域Ｒ２での反発性能とが両立される。この相乗効果は、フェース面ｆ１の全体における反発性能を高めうる。
【０１０６】
連結部Ｃｎ１によりバックアップされている部分においては、上記変位Ａは生じないが、上記変位Ｂが生じる。この変位Ｂは、バックアップ領域Ｂ１（後述）における反発性能を高める。
【０１０７】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の略中央に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、中央内側領域Ｒ３に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含む。
【０１０８】
前方部Ｆｂ１の変形は、隙間ｇ１が存在しないことによる反発性能の低下を補う。前方部Ｆｂ１の変形により、連結部Ｃｎ１が存在する領域における反発性能は高い。
【０１０９】
反発性能を高める観点から、前方部Ｆｂ１の厚みは、５ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以下がより好ましく、３ｍｍ以下がより好ましく、２．８ｍｍ以下がより好ましく、２．６ｍｍ以下がより好ましく、２．４ｍｍ以下がより好ましく、２．２ｍｍ以下がより好ましく、２ｍｍ以下がより好ましい。強度の観点から、前方部Ｆｂ１の厚みは、１ｍｍ以上が好ましく、１．２ｍｍ以上がより好ましく、１．５ｍｍ以上がより好ましく、１．７ｍｍ以上がより好ましく、１．９ｍｍ以上がより好ましい。
【０１１０】
前方部Ｆｂ１において、変位量が大きいのは、その中央部である。反発性能の観点から、連結部Ｃｎ１は、前方部Ｆｂ１の中央部に位置するのが好ましい。上記変位Ｂを大きくする観点から、連結部Ｃｎ１は中央部に位置するのが好ましい。例えば、平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置するのが好ましい。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、中央内側領域Ｒ３に位置するのがより好ましい。前方部Ｆｂ１の変形を考慮すると、平面視において、連結部Ｃｎ１の全体が、フェース中央領域Ｒ１に含まれるのが好ましい。
【０１１１】
［第５実施形態］
図１６は、第５実施形態に係るヘッド５０の分解斜視図である。
【０１１２】
ヘッド５０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔１０を有する。ヘッド本体ｈ１の内部は、空間である。ただし、この空間は、閉じていない。
【０１１３】
ヘッド５０において、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド５０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１１４】
このヘッド５０の連結部Ｃｎ１は、前述したヘッド２０のそれと同じである。このヘッド５０とヘッド２０との相違は、前方部Ｆｂ１にある。ヘッド２０において、前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の全部を閉塞している。これに対して、ヘッド５０では、前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の一部を遮っている。図１６が示すように、ヘッド本体ｈ１には、開口５２が形成されている。前方部Ｆｂ１が存在していない部分が、開口５２を形成している。前方部Ｆｂ１の欠落により、開口５２が形成されている。図１６では、これら開口５２の存在に起因して、ヘッド本体ｈ１の内部が見えている。
【０１１５】
このように、ヘッド５０の前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の空洞部の前方の一部を遮る部分前方部Ｆｂ２である。部分前方部Ｆｂ２は、ヘッド本体ｈ１の上部（クラウン４）とヘッド本体ｈ１の下部（ソール６）とを繋いでいる。部分前方部Ｆｂ２は、ヘッド本体ｈ１のトウ部分には繋がっていない。部分前方部Ｆｂ２は、ヘッド本体ｈ１のヒール部分には繋がっていない。部分前方部Ｆｂ２の後方には、空洞部ｋ１が存在する。部分前方部Ｆｂ２は、変形しやすい。打撃時において、部分前方部Ｆｂ２の変形量は大きい。部分前方部Ｆｂ２は、反発性能の向上に寄与する。
【０１１６】
部分前方部Ｆｂ２は、クラウン４とソール６とを繋いでいる。 部分前方部Ｆｂ２は、クラウン４からソール６にまで延在している。クラウン４は、比較的薄い。例えば、クラウン４の厚みは、０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下である。薄いクラウン４は変形しやすい。このため、部分前方部Ｆｂ２の変形容易性が一層高められている。
【０１１７】
ヘッド５０は、前方部Ｆｂ１のトウ側に設けられた第１の開口５２と、前方部Ｆｂ１のヒール側に設けられた第２の開口５２とを有する。これらの開口５２は、前方部Ｆｂ１への拘束を減少させる。前方部Ｆｂ１の変形は容易である。ヘッド５０では、フェース中央領域Ｒ１においても、反発性能が高い。
【０１１８】
［第６から第１２実施形態：フェアウェイウッド］
【０１１９】
図１７は、第６実施形態に係るヘッド６０の正面図である。ヘッド６０は、フェアウェイウッドである。
【０１２０】
ヘッド６０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド６０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１２１】
ヘッド６０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド６０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１２２】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の略中央に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、中央内側領域Ｒ３に位置する。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含む。
【０１２３】
前述したヘッド２と同様に、ヘッド６０は、以下の式（１）を満たす。このヘッド６０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ２＞ＣＴ１  ・・・  （１）
【０１２４】
前述したヘッド２と同様に、ヘッド６０は、次の関係式（２）を満たす。ヘッド６０のスイートスポットは広い。
ＣＴ４＞ＣＴ３  ・・・  （２）
【０１２５】
前述したヘッド２と同様に、ヘッド６０は、次の関係式（３）を満たす。ヘッド２のスイートスポットは広い。ヘッド６０は、周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ５＞ＣＴ４  ・・・  （３）
【０１２６】
前述したヘッド２と同様に、ヘッド６０は、次の関係式（４）を満たす。ヘッド６０は、周縁部における反発性能に優れる。
ＣＴ６＞ＣＴ５  ・・・  （４）
【０１２７】
フェアウェイウッドでは、ティーアップされていないボールを打撃する機会が多い。フェアウェイウッドでは、フェース面ｆ１の下側でボールが打撃される機会が多い。上記隙間に起因して、ヘッド６０では、フェース面ｆ１の下縁が変位しやすい。ヘッド６０は、フェース面ｆ１の下縁部において、高い反発性能を有する。ヘッド６０の構造は、フェアウェイウッドに適している。ヘッド６０の構造は、ユーティリティウッドに適している。ヘッド６０の構造は、ハイブリッドウッドに適している。
【０１２８】
図１８は、第７実施形態に係るヘッド７０の正面図である。ヘッド７０は、フェアウェイウッドである。
【０１２９】
ヘッド７０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド７０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１３０】
ヘッド７０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。この隙間に起因して、打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。
【０１３１】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の上側に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の全体が、上側領域に含まれている。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含まない。
【０１３２】
前述したヘッド３０と同様に、ヘッド７０は、フェース面ｆ１の下縁部が大きく変位しうる。ヘッド７０は、フェース面ｆ１の下縁部において、特に高い反発性能を有する。ヘッド７０の構造は、フェアウェイウッドに特に適している。同様に、ヘッド７０の構造は、ユーティリティウッド及びハイブリッドウッドにも適している。
【０１３３】
図１９は、第８実施形態に係るヘッド８０の正面図である。ヘッド８０は、フェアウェイウッドである。
【０１３４】
ヘッド８０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド８０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１３５】
ヘッド８０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。この隙間に起因して、打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。ヘッド８０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１３６】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１の上側に配置されている。平面視において、連結部Ｃｎ１の全体が、上側領域に含まれている。平面視において、連結部Ｃｎ１の存在領域は、フェースセンターＦｃを含まない。
【０１３７】
前述したヘッド３０と同様に、ヘッド８０は、フェース面ｆ１の下縁部が大きく変位しうる。ヘッド８０は、フェース面ｆ１の下縁部において、特に高い反発性能を有する。ヘッド８０の構造は、フェアウェイウッドに特に適している。同様に、ヘッド８０の構造は、ユーティリティウッド及びハイブリッドウッドにも適している。
【０１３８】
ヘッド８０において、連結部Ｃｎ１は、曲がって延在している。平面視において、この曲がりの形状は、上側に凸である。図１９において両矢印Ｄ１で示されるのは、フェース裏面の下縁と連結部Ｃｎ１との間の上下方向距離である。上記曲がりに起因して、フェース面ｆ１の中央部における上記Ｄ１が大きくされうる。よって、フェース面ｆ１の中央部における反発性能が向上しうる。
【０１３９】
図２０は、第９実施形態に係るヘッド９０の正面図である。ヘッド９０は、フェアウェイウッドである。
【０１４０】
ヘッド９０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。複数の連結部Ｃｎ１が設けられている。２つの連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、これら連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド９０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１４１】
ヘッド９０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。この隙間に起因して、打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。
【０１４２】
第１の連結部Ｃｎ１は、トウ領域に配置されている。第２の連結部Ｃｎ１は、ヒール領域に配置されている。複数の連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１を安定的に支持しうる。連結部Ｃｎ１が複数である場合、それぞれの連結部Ｃｎ１は小さくされうる。よって、非バックアップ領域Ｎ１（後述）を増やすことができる。更に、連結部Ｃｎ１が複数である場合、連結部Ｃｎ１の配置の自由度が高まる。よって、バックアップ領域Ｂ１（後述）を抑制しつつ、ヘッドの耐久性を高めることが可能となる。
【０１４３】
図２１は、第１０実施形態に係るヘッド１００の正面図である。ヘッド１００は、フェアウェイウッドである。
【０１４４】
ヘッド１００は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド１００は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１４５】
ヘッド１００において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。ヘッド１００は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１４６】
平面視において、連結部Ｃｎ１は、楕円形である。平面視において、連結部Ｃｎ１の輪郭線は、曲線のみによって構成されている。この曲線によって構成された輪郭は、当該輪郭における応力集中を緩和しうる。この緩和は、耐久性の向上に寄与しうる。この連結部Ｃｎ１では、上下方向に比較して、トウ−ヒール方向が大きい。よって、フェース面ｆ１を安定的に支持しうる。
【０１４７】
図２２は、第１１実施形態に係るヘッド１１０の正面図である。ヘッド１１０は、フェアウェイウッドである。
【０１４８】
ヘッド１１０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド１１０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１４９】
ヘッド１１０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。ヘッド１１０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１５０】
平面視において、連結部Ｃｎ１は、Ｘ字状である。連結部Ｃｎ１は、トウ側にいくほど上側となるように傾斜した第１延在部Ｃｎ１１と、ヒール側にいくほど上側となるように傾斜した第２延在部Ｃｎ１２とを有する。この第１延在部Ｃｎ１１第２延在部Ｃｎ１２とが交差している。この連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１を安定的に支持しうる。この連結部Ｃｎ１は、広い高反発領域と高い耐久性とのバランスに優れる。
【０１５１】
図２３は、第１２実施形態に係るヘッド１２０の正面図である。ヘッド１２０は、フェアウェイウッドである。
【０１５２】
ヘッド１２０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。複数の連結部Ｃｎ１が設けられている。２つの連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、これら連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド１２０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１５３】
ヘッド１２０において、フェース裏面の周縁は、ヘッド本体ｈ１から離れている。フェース裏面の周縁の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。この周縁は、前方部から離れている。上記周縁とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、フェース裏面の周縁は容易に変位しうる。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部において、変形の自由度は高い。ヘッド１２０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１５４】
第１の連結部Ｃｎ１１は、トウ領域に配置されている。第２の連結部Ｃｎ１２は、ヒール領域に配置されている。複数の連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１を安定的に支持しうる。連結部Ｃｎ１が複数である場合、それぞれの連結部Ｃｎ１は小さくされうる。よって、隙間が存在する領域を増やすことができる。更に、連結部Ｃｎ１が複数である場合、連結部Ｃｎ１の配置の自由度が高まる。よって、広い高反発領域と高い耐久性とが両立しうる。
【０１５５】
平面視において、第１の連結部Ｃｎ１１は、曲がっている。この曲がりの形状は、トウ側に凸である。平面視において、第２の連結部Ｃｎ１２は、曲がっている。この曲がりの形状は、ヒール側に凸である。図２３において両矢印Ｄ２で示されるのは、第１の連結部Ｃｎ１１と第２の連結部Ｃｎ１２との間のトウ−ヒール方向距離である。上記曲がりに起因して、フェース面ｆ１の中央部における上記Ｄ２が大きくされうる。よって、フェース面ｆ１の中央部における反発性能が向上しうる。
【０１５６】
［第１３及び第１４実施形態：アイアン］
【０１５７】
図２４は、第１３実施形態に係るヘッド１３０の正面図である。ヘッド１３０は、アイアンヘッドである。図２５は、ヘッド１３０の分解斜視図である。図２６は、図２４のＦ２６−Ｆ２６線に沿った断面図である。
【０１５８】
ヘッド１３０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。
【０１５９】
ヘッド本体ｈ１は、トップ部１１、ソール１２及びホーゼル１４を有する。ホーゼル１４は、ホーゼル孔１６を有する。
【０１６０】
ヘッド１３０は、いわゆるキャビティバックアイアンである。図２６が示すように、ヘッド本体ｈ１は、空洞部ｋ１を有する。空洞部ｋ１は、凹み部である。本実施形態における空洞部ｋ１は、キャビティバックアイアンのキャビティ部である。
【０１６１】
ヘッド本体ｈ１は、前方部Ｆｂ１を有する（図２５及び図２６参照）。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方に配置されている。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の少なくとも一部を遮っている。前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の上部とヘッド本体ｈ１の下部とを繋いでいる。本実施形態において、ヘッド本体ｈ１の上部は、トップ部１１である。実施形態において、ヘッド本体ｈ１の下部は、ソール１２である。図２５が示すように、ヘッド２では、前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の全体を覆っている。前方部Ｆｂ１は、フェース部Ｆｐ１の後方に位置する。前方部Ｆｂ１は、上記キャビティ部の底面を形成している。
【０１６２】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１と一体成形されている。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１（前方部Ｆｂ１）に接合されている。この接合は、溶接である。
【０１６３】
前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１と後面ｂ２とを有する。前面ｂ１は平面である。後面ｂ２は平面である。後面ｂ２は、空洞部ｋ１に面している。後面ｂ２は、上記キャビティ部の底面を形成している。連結部Ｃｎ１は、前面ｂ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。
【０１６４】
フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１と、フェース裏面ｆ２とを有する。フェース面ｆ１は、打球面である。フェース裏面ｆ２は、前面ｂ１に対向している。フェース面ｆ１には、複数のスコアライン溝１８が形成されている。スコアライン溝１８を除き、フェース面ｆ１は平面である。フェース裏面ｆ２は平面である。なお、図２６の断面図では、スコアライン溝１８の記載が省略されている。
【０１６５】
フェース部Ｆｐ１は、全体として板状である。フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間に、隙間ｇ１が設けられている（図２６参照）。
【０１６６】
連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とは、連結部Ｃｎ１のみによって連結されている。連結部Ｃｎ１は、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１とを連結している。連結部Ｃｎ１が存在する部分を除き、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１との間に、隙間ｇ１が存在している。
【０１６７】
図２６が示すように、連結部Ｃｎ１は、中実である。連結部Ｃｎ１は、中空であってもよい。
【０１６８】
上述の通り、フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１とフェース裏面ｆ２とを有している。フェース裏面ｆ２は、周縁ｆ２１を有している。連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１から離れた位置に設けられている。 
【０１６９】
図２４が示すように、平面視における連結部Ｃｎ１の形状は、矩形である。より詳細には、平面視における連結部Ｃｎ１の形状は、正方形である。
【０１７０】
ヘッド１３０では、周縁ｆ２１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｆ２１の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｆ２１の一部に連結部Ｃｎ１が繋がっていてもよい。
【０１７１】
連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１よりもフェースセンターＦｃ側に位置している。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置している。平面視において、連結部Ｃｎ１の全体が、フェース中央領域Ｒ１に含まれている。バックアップ領域Ｂ１（後述）は、フェースセンターＦｃを含む。
【０１７２】
上述の通り、ヘッド本体ｈ１の前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１を有する。この前面ｂ１は、周縁ｂ１１を有する。
【０１７３】
ヘッド１３０では、周縁ｂ１１が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｂ１１の一部に連結部Ｃｎ１が配置されてもよい。
【０１７４】
周縁ｆ２１は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間ｇ１が存在している。周縁ｆ２１の変位は容易である。この隙間ｇ１に起因して、打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部における変形の自由度は高い。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド１３０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１７５】
ヘッド２において、連結部Ｃｎ１は、フェース中央領域Ｒ１のみに設けられている。連結部Ｃｎ１は、フェース周辺領域Ｒ２に存在しない。フェース周辺領域Ｒ２の全体が、バックアップされていない。フェース周辺領域Ｒ２は、バックアップ領域Ｂ１を有さない。フェース周辺領域Ｒ２の全体が、非バックアップ領域Ｎ１である。全てのバックアップ領域Ｂ１は、フェース中央領域Ｒ１に含まれている。フェース周辺領域Ｒ２の全体において、フェース部Ｆｐ１の裏側に、上記隙間ｇ１が存在する。フェース周辺領域Ｒ２の変形容易性は高い。フェース周辺領域Ｒ２における反発性能は高い。バックアップ領域Ｂ１及び非バックアップ領域Ｎ１の詳細については、後述される。
【０１７６】
図２７は、第１４実施形態に係るヘッド１４０の分解斜視図である。
【０１７７】
ヘッド１４０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。
【０１７８】
ヘッド本体ｈ１は、ソール１２及びホーゼル１４を有する。ホーゼル１４は、ホーゼル孔１６を有する。
【０１７９】
ヘッド１４０は、いわゆるキャビティバックアイアンである。ヘッド本体ｈ１は、そのバック側に、空洞部ｋ１を有する。空洞部ｋ１は、凹み部である。本実施形態における空洞部ｋ１は、キャビティバックアイアンのキャビティ部である。
【０１８０】
ヘッド本体ｈ１は、前方部Ｆｂ１を有する。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方に位置する。前方部Ｆｂ１は、空洞部ｋ１の前方の一部を遮っている。
【０１８１】
連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１と一体成形されている。連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１（前方部Ｆｂ１）に接合されている。この接合は、溶接である。
【０１８２】
前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１と後面ｂ２とを有する。前面ｂ１は平面である。後面ｂ２は平面である。後面ｂ２は、空洞部ｋ１に面している。後面ｂ２は、上記キャビティ部の底面を形成している。連結部Ｃｎ１は、前面ｂ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。
【０１８３】
フェース部Ｆｐ１は、フェース面ｆ１と、フェース裏面とを有する。フェース面ｆ１は、打球面である。フェース裏面は、前面ｂ１に対向している。フェース面ｆ１には、複数のスコアライン溝１８が形成されている。スコアライン溝１８を除き、フェース面ｆ１は平面である。フェース裏面は平面である。
【０１８４】
フェース部Ｆｐ１は、全体として板状である。フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間に、隙間が設けられている。
【０１８５】
連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とは、連結部Ｃｎ１のみによって連結されている。連結部Ｃｎ１は、フェース裏面と前面ｂ１とを連結している。連結部Ｃｎ１が存在する部分を除き、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１との間に、隙間が存在している。
【０１８６】
フェース裏面は、周縁ｆ２１を有している。連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１から離れた位置に設けられている。ヘッド１４０では、周縁ｆ２１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｆ２１の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｆ２１の一部に連結部Ｃｎ１が繋がっていてもよい。
【０１８７】
連結部Ｃｎ１は、周縁ｆ２１よりもフェースセンターＦｃ側に位置している。平面視において、連結部Ｃｎ１の重心は、フェース中央領域Ｒ１に位置している。平面視において、連結部Ｃｎ１の全体が、フェース中央領域Ｒ１に含まれている。バックアップ領域Ｂ１（後述）は、フェースセンターＦｃを含む。
【０１８８】
ヘッド本体ｈ１の前方部Ｆｂ１は、前面ｂ１を有する。この前面ｂ１は、周縁ｂ１１を有する。
【０１８９】
周縁ｂ１１が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の全体が、連結部Ｃｎ１から離れている。周縁ｂ１１の一部が連結部Ｃｎ１から離れていてもよい。換言すれば、周縁ｂ１１の一部に連結部Ｃｎ１が配置されてもよい。
【０１９０】
周縁ｆ２１は、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１の全体が、ヘッド本体ｈ１から離れている。周縁ｆ２１は、前方部Ｆｂ１から離れている。周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。周縁ｆ２１の全体において、周縁ｆ２１とヘッド本体ｈ１との間に、隙間が存在している。この隙間に起因して、周縁ｆ２１の変位は容易である。打撃時におけるフェース面ｆ１の変形は容易である。フェース部Ｆｐ１の周縁部における変形の自由度は高い。このフェース部Ｆｐ１の変形は、反発性能を高める。ヘッド１４０は、フェース面ｆ１の周縁部における反発性能に優れる。
【０１９１】
このヘッド１４０の連結部Ｃｎ１は、前述したヘッド１３０のそれと同じである。このヘッド１４０とヘッド１３０との相違は、前方部Ｆｂ１にある。ヘッド１３０において、前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の空洞部ｋ１の前方の全部を閉塞している。これに対して、ヘッド１４０では、前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の空洞部ｋ１の前方の一部を遮っている。図２７が示すように、ヘッド本体ｈ１には、開口１４２が形成されている。前方部Ｆｂ１が存在していない部分が、開口１４２を形成している。前方部Ｆｂ１の欠落により、開口１４２が形成されている。図２７では、開口１４２の存在に起因して、ヘッド本体ｈ１のキャビティ部が見えている。
【０１９２】
このように、ヘッド１４０の前方部Ｆｂ１は、ヘッド本体ｈ１の空洞部ｋ１の前方の一部を閉塞する部分前方部Ｆｂ２である。部分前方部Ｆｂ２に隣接して、開口１４２が形成されている。部分前方部Ｆｂ２のトウ側に、第１の開口１４２が形成されている。部分前方部Ｆｂ２のヒール側に、第２の開口１４２が形成されている。部分前方部Ｆｂ２は、変形しやすい。打撃時において、部分前方部Ｆｂ２の変形量は大きい。部分前方部Ｆｂ２は、反発性能の向上に寄与する。
【０１９３】
ヘッド１４０は、前方部Ｆｂ１のトウ側に設けられた第１の開口１４２と、前方部Ｆｂ１のヒール側に設けられた第２の開口１４２とを有する。よって、前方部Ｆｂ１の変形が容易とされている。前方部Ｆｂ１の中央部において、大きな変形が生ずる。ヘッド１４０では、フェース中央領域Ｒ１において、反発性能が高い。
【０１９４】
図２８は、第１５実施形態に係るヘッド１５０の断面図である。ヘッド１５０は、介在部材１５２を有する。この介在部材１５２は、上記隙間ｇ１を埋めている。この介在部材１５２は、フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間に配置されている。フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間の一部が、介在部材１５２によって埋められている。フェース部Ｆｐ１と前方部Ｆｂ１との間の全部が、介在部材１５２によって埋められてもよい。介在部材１５２は、隙間ｇ１への異物の侵入を防止しうる。介在部材１５２は、外観性又はデザイン性を高めうる。介在部材１５２の存在を除き、ヘッド１５０は、前述したヘッド２と同じである。
【０１９５】
反発性能の観点から、介在部材１５２は、フェース部Ｆｐ１の変形を阻害しないのが好ましい。反発性能の観点から、介在部材１５２は、軟質であるのが好ましい。この観点から、好ましくは、介在部材１５２の材質は、ポリマーである。このポリマーとして、ゴム及び樹脂が例示される。好ましい樹脂は、合成樹脂である。反発性能の観点から、介在部材１５２のヤング率は、１ＧＰａ以下が好ましく、５００ＭＰａ以下がより好ましく、１００ＭＰａ以下がより好ましい。脱落防止の観点から、介在部材１５２のヤング率は、０．１ＭＰａ以上が好ましい。
【０１９６】
このように、反発性能の観点からは、フェース部Ｆｐ１の周縁ｆ２０の後方には、空間が設けられているか、又は、上記介在部材が配置されているのが好ましい。
【０１９７】
図２９は、第１６実施形態に係るヘッド１６０の断面図である。ヘッド１６０は、フェアウェイウッドである。
【０１９８】
ヘッド１６０は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部Ｆｐ１と、連結部Ｃｎ１とを有する。複数（２つ）の連結部Ｃｎ１が設けられている。２つの連結部Ｃｎ１は、ヘッド本体ｈ１とフェース部Ｆｐ１とを連結している。フェース部Ｆｐ１は、これら連結部Ｃｎ１のみによって、ヘッド本体ｈ１に連結されている。ヘッド本体ｈ１は、クラウン４、ソール６及びホーゼル８を有する。ホーゼル８は、ホーゼル孔を有する。ヘッド本体ｈ１は、空洞部を有する。ヘッド１６０は、中空ヘッドである。ヘッド本体ｈ１は、上記空洞部の前方に配置された前方部を有する。
【０１９９】
第１の連結部Ｃｎ１１は、トウ領域に配置されている。第２の連結部Ｃｎ１２は、ヒール領域に配置されている。複数（２つ）の連結部Ｃｎ１は、フェース部Ｆｐ１を安定的に支持している。
【０２００】
このヘッド１６０と、前述したヘッド１２０との相違は、連結部Ｃｎ１のみである。ヘッド１２０と比較して、このヘッド１６０では、第１の連結部Ｃｎ１１がよりトウ側に位置し、第二の連結部Ｃｎ１２がよりヒール側に位置する。
【０２０１】
連結部Ｃｎ１１と連結部Ｃｎ１２との間において、フェース部Ｆｐ１とヘッド本体ｈ１との間の隙間は、クラウン４からソール６まで貫通している。フェース部Ｆｐ１とヘッド本体ｈ１との間の隙間は、ヘッド１６０を上下方向に貫通している。連結部Ｃｎ１１と連結部Ｃｎ１２との間において、フェース部Ｆｐ１の変形の自由度は大きい。
【０２０２】
第１の連結部Ｃｎ１１は、最もトウ側に配置されている。このため、連結部Ｃｎ１１の外縁Ｅ１は、フェース裏面ｆ２の周縁ｆ２１と共通する共通部Ｅ２１を有する。第２の連結部Ｃｎ１２は、最もヒール側に配置されている。このため、連結部Ｃｎ１２の外縁Ｅ２は、上記共通部Ｅ２１を有する。このヘッド１６０では、第１の連結部Ｃｎ１１と第２の連結部Ｃｎ１２との間のトウ−ヒール方向距離が大きい。このため、連結部Ｃｎ１によってバックアップされていないフェース領域が広くされている。このフェース領域は、打撃によって変形しやすく、反発性能に優れる。
【０２０３】
ヘッド１６０では、連結部Ｃｎ１が、フェース裏面の周縁から離れた位置に設けられていない。しかし、ヘッド１６０では、フェース裏面の周縁が、ヘッド本体ｈ１から離れている。即ち、非バックアップ領域Ｎ１では、フェース裏面の周縁が、ヘッド本体ｈ１から離れている。よって、フェース面ｆ１のトウ−ヒール方向中央部における反発性能が高い。このトウ−ヒール方向中央部においては、フェース面ｆ１の上部、中央部及び下部の全てが非バックアップ領域Ｎ１である。よって、これら上部、中央部及び下部の全てにおいて、反発性能が高い。
【０２０４】
図３０には、ヘッド１６０を例として、バックアップ領域Ｂ１と非バックアップ領域Ｎ１とが示されている。フェース面ｆ１のうち、連結部Ｃｎ１によってバックアップされている領域が、バックアップ領域Ｂ１である。フェース面ｆ１のうち、連結部Ｃｎ１によってバックアップされていない領域が、非バックアップ領域Ｎ１である。バックアップ領域Ｂ１及び非バックアップ領域Ｎ１は、平面視によって判断される。図３０では、バックアップ領域Ｂ１が破線ハッチングで示されており、非バックアップ領域Ｎ１が実線ハッチングで示されている。非バックアップ領域Ｎ１では、フェース部Ｆｐ１の裏側に空間（隙間ｇ１）が存在している。非バックアップ領域Ｎ１では、フェース部Ｆｐ１の裏側に介在部材１５２が存在していてもよい（図２８参照）。
【０２０５】
バックアップ領域Ｂ１の面積が、Ｓｂとされる。非バックアップ領域Ｎ１の面積が、Ｓｎとされる。図３０の実施形態では、２箇所のバックアップ領域Ｂ１の面積の合計が、Ｓｂである。反発性能の観点から、比［Ｓｂ／Ｓｎ］は、０．５以下が好ましく、０．４以下がより好ましく、０．３以下がより好ましく、０．２５以下がより好ましい。強度の観点から、比［Ｓｂ／Ｓｎ］は、０．０５以上が好ましく、０．１以上がより好ましい。
【０２０６】
反発性能の観点から、フェースセンターＦｃでのＣＴ値は、１６０μｓ以上が好ましく、１７０μｓ以上がより好ましく、１８０μｓ以上がより好ましく、１９０μｓ以上がより好ましい。ゴルフルールの観点から、フェースセンターＦｃでのＣＴ値は、２５７μｓ以下が好ましい。
【０２０７】
通常、フェアウェイウッドでは、ドライバーに比較して、フェース面積が小さい。このため、フェアウェイウッドでは、打撃時におけるフェースの変形が十分に得られないことがある。この点は、ユーティリティ型クラブ、ハイブリッド型クラブ及びアイアン型クラブでも同様である。上述した技術では、フェース面積が小さいヘッドにおいても、反発性能が向上しうる。この観点から、ヘッド体積は、３００ｃｃ以下が好ましく、３００ｃｃ未満がより好ましく、２８０ｃｃ以下がより好ましく、２６０ｃｃ以下がより好ましい。反発性能及び飛距離が特に重視されるのは、ウッド型クラブ、ユーティリティ型クラブ及びハイブリッド型クラブ（中空アイアンを含む）である。この点をも考慮すると、ヘッド体積は、１００ｃｃ以上が好ましい。
【０２０８】
反発性能の観点から、フェース部Ｆｐ１の厚みは、５ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以下がより好ましい。強度の観点から、フェース部Ｆｐ１の厚みは、１．０ｍｍ以上が好ましく、１．５ｍｍ以上がより好ましく、１．８ｍｍ以上がより好ましく、２ｍｍ以上がより好ましい。フェース部Ｆｐ１の厚みは、均一であってもよいし、不均一であってもよい。後述される実施例では、このフェース部Ｆｐ１の厚みが不均一である。この実施例において、フェース部Ｆｐ１の厚みは、フェース部Ｆｐ１の中央付近では４ｍｍであり、フェース部Ｆｐ１の周縁では２ｍｍである。
【０２０９】
図４において両矢印ｖ１で示されているのは、フェース裏面ｆ２と前面ｂ１との間の距離である。フェース部Ｆｐ１の変形を許容させる観点から、距離ｖ１は、０．２ｍｍ以上が好ましく、０．５ｍｍ以上がより好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。良好な外観の観点、及び、異物の侵入を抑制する観点から、距離ｖ１は、２０ｍｍ以下が好ましく、１０ｍｍ以下がより好ましく、８ｍｍ以下がより好ましい。この距離ｖ１は、フェース−バック方向に沿って測定される。この距離ｖ１は、均一であってもよいし、不均一であってもよい。
【０２１０】
ヘッド本体ｈ１の材質は限定されない。ヘッド本体ｈ１の材質として、金属、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等が例示される。上記金属として、軟鉄、純チタン、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及びタングステン−ニッケル合金から選ばれる一種以上が例示される。ステンレス鋼として、ＳＵＳ６３０及びＳＵＳ３０４が例示される。チタン合金として、６−４チタン（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ、Ｔｉ−６−２２−２２Ｓ等が例示される。なお、軟鉄とは、炭素含有率が０．３ｗｔ％未満の低炭素鋼を意味する。ヘッド本体ｈ１の材質は、連結部Ｃｎ１との溶接が可能であるのが好ましい。ヘッド本体ｈ１の材質は、連結部Ｃｎ１の材質と同じであってもよい。
【０２１１】
フェース部Ｆｐ１の材質は限定されない。フェース部Ｆｐ１の材質として、金属、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等が例示される。上記金属として、軟鉄、純チタン、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及びタングステン−ニッケル合金から選ばれる一種以上が例示される。ステンレス鋼として、ＳＵＳ６３０及びＳＵＳ３０４が例示される。チタン合金として、６−４チタン（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ、Ｔｉ−６−２２−２２Ｓ等が例示される。フェース部Ｆｐ１の材質は、連結部Ｃｎ１との溶接が可能であるのが好ましい。フェース部Ｆｐ１の材質は、連結部Ｃｎ１の材質と同じであってもよい。
【０２１２】
フェース部Ｆｐ１は、圧延材であってもよい。圧延材は、欠陥が少なく、強度に優れる。フェース部Ｆｐ１は、鍛造材であってもよい。鍛造材は、欠陥が少なく、強度に優れる。強度に優れたフェース部Ｆｐ１は、大きな変形を許容しつつ、高い耐久性を発揮しうる。
【０２１３】
上述の通り、フェース面ｆ１は、バルジ及びロールを有する三次元曲面である。バルジ及びロールを付与する観点から、曲げ加工によってフェース部Ｆｐ１が形成されてもよい。
【０２１４】
好ましいヘッドの一例は、ドライバー用ヘッドである。ドライバーとは、１番ウッド（Ｗ＃１）を意味する。ドライバーには、高い飛距離性能が要求される。よって、本発明が好ましく適用される。通常、ドライバー用ヘッドは、以下の構成を有する。  
（１ａ）曲面のフェース面
（１ｂ）空洞部
（１ｃ）３００ｃｃ以上４６０ｃｃ以下の体積
（１ｄ）７度以上１４度以下のリアルロフト
【０２１５】
好ましいヘッドの他の例は、フェアウェイウッド用ヘッドである。フェアウェイウッドとして、３番ウッド（Ｗ＃３）、４番ウッド（Ｗ＃４）、５番ウッド（Ｗ＃５）、７番ウッド（Ｗ＃７）、９番ウッド（Ｗ＃９）、１１番ウッド（Ｗ＃１１）及び１３番ウッド（Ｗ＃１３）が例示される。通常、フェアウェイウッド用ヘッドは、以下の構成を有する。
（２ａ）曲面のフェース面
（２ｂ）空洞部
（２ｃ）１００ｃｃ以上３００ｃｃ未満の体積
（２ｄ）１４度よりも大きく３３度以下のリアルロフト
【０２１６】
より好ましくは、フェアウェイウッド用ヘッドの体積は、１００ｃｃ以上２００ｃｃ以下である。
【０２１７】
フェアウェイウッドのヘッドは、ドライバーのヘッドよりも小さい。小さいヘッドでは、フェース面の面積が小さい。従来の構造では、小さなフェース面の反発性能を高めることは、難しい。上述された構造は、小さなフェース面の反発性能を高めるのに効果的である。
【０２１８】
フェアウェイウッドでは、地面（芝生）に置かれた球を打つ機会が多い。換言すれば、フェアウェイウッドでは、ティーアップされていない球を打つ機会が多い。よって、フェアウェイウッドでは、打点がフェース面の下側となる傾向がある。従来の構造では、フェース面の下縁部のたわみは、小さい。従来の構造では、フェース面の下縁部における反発性能を高めることは、難しい。上述された構造は、この問題を解決しうる。
【０２１９】
好ましいヘッドの更に他の例は、ユーティリティ型ヘッド（ハイブリッド型ヘッド）である。通常、ユーティリティ型ヘッド（ハイブリッド型ヘッド）は、以下の構成を有する。
（３ａ）曲面のフェース面
（３ｂ）空洞部
（３ｃ）１００ｃｃ以上２００ｃｃ以下の体積
（３ｄ）１５度以上３３度以下のリアルロフト
【０２２０】
より好ましくは、ユーティリティ型ヘッド（ハイブリッド型ヘッド）の体積は、１００ｃｃ以上１５０ｃｃ以下である。
【０２２１】
ユーティリティ型ヘッド（ハイブリッド型ヘッド）のヘッドは、ドライバーのヘッドよりも小さい。従来の構造において、小さなフェース面のたわみ量は、小さい。上述された構造は、小さなフェース面の反発性能を高めるのに効果的である。
【０２２２】
ユーティリティクラブ（ハイブリッドクラブ）では、地面（芝生）に置かれた球を打つ機会が多い。換言すれば、ユーティリティクラブ（ハイブリッドクラブ）では、ティーアップされていない球を打つ機会が多い。よって、ユーティリティクラブ（ハイブリッドクラブ）では、打点がフェース面の下側となる傾向がある。従来の構造では、フェース面の下縁部のたわみは、小さい。従来の構造では、フェース面の下縁部における反発性能を高めることは、難しい。上述されたヘッドでは、フェース面の下縁部におけるたわみが大きい。上述された構造は、フェース面の下縁部における反発性能を高めうる。
【実施例】
【０２２３】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【０２２４】
［比較例］
ダンロップスポーツ社製のゼクシオプライム（２０１３年発売）の３番ウッドが、基準ヘッドとされた。この基準ヘッドの三次元データを要素分割して、比較例のヘッドデータを得た。ヘッドの各部分の物性は、実際のヘッドにできるだけ近くなるように、設定された。この比較例の仕様が、下記の表１に示される。
【０２２５】
［実施例１］
比較例のヘッドデータのフェース部を取り除いて開口を形成し、この開口を閉塞するように、平板状の前方部を設けた。更に、この前方部の前面ｂ１に、連結部Ｃｎ１及びフェース部Ｆｐ１を設けて、実施例１のヘッドデータを得た。この実施例１の構造は、前述したヘッド６０と同様である。
【０２２６】
図３１から３５は、実施例１に係るヘッド１７０のＦＥモデル（有限要素モデル）の画像である。図３１は、ヘッド１７０の斜視図である。図３２は、ヘッド１７０のフェース部Ｆｐ１を裏側から見た斜視図である。図３３は、ヘッド１７０のヘッド本体ｈ１の斜視図である。図３４は、ヘッド１７０の平面図である。図３５は、図３４のＦ３５−Ｆ３５線に沿った断面図である。ただし、この断面図では、断面を示すハッチングの記載が省略されている。
【０２２７】
この実施例１にボールを衝突させるシミュレーションを行った結果、フェース部Ｆｐ１の周縁部の変位が比較例よりも大きいことが確認された。
【０２２８】
［実施例２］
前方部のトウ部分及びヒール部分が除去され、連結部Ｃｎ１がトウ−ヒール方向に長い矩形とされた他は実施例１と同様にして、実施例２のヘッドデータを得た。この実施例２の構造は、前述したヘッド５０と同様である。
【０２２９】
図３６及び３７は、実施例２に係るヘッド１８０のＦＥモデルの画像である。図３６は、ヘッド１８０の斜視図である。図３７は、ヘッド１８０のヘッド本体ｈ１の斜視図である。この実施例２にボールを衝突させるシミュレーションを行った結果、フェース部Ｆｐ１の上縁部及び下縁部が、実施例１よりも大きく変位することが確認された。この大きな変位は、前方部Ｆｂ１（部分前方部Ｆｂ２）の変形に起因していた。
【０２３０】
［実施例３］
連結部Ｃｎ１をトウ−ヒール方向に長い矩形とし且つ上側に移動した他は実施例１と同様にして、実施例３のヘッドデータを得た。この実施例３の構造は、前述したヘッド７０と同様である。
【０２３１】
図３８から４２は、実施例３に係るヘッド１９０のＦＥモデルの画像である。図３８は、ヘッド１９０の斜視図である。図３９は、ヘッド１９０のフェース部Ｆｐ１を裏側から見た斜視図である。図４０は、ヘッド１９０のヘッド本体ｈ１の斜視図である。図４１は、ヘッド１９０の平面図である。図４２は、図４１のＦ４２−Ｆ４２線に沿った断面図である。ただし、この断面図には、ハッチングが付されていない。
【０２３２】
この実施例３及び上記比較例の仕様が、下記の表１に示される。
【０２３３】
【表１】
2015192781.tif 000003
【０２３４】
表１には、ＸＹＺ座標系の座標値が記載されている。このＸＹＺ座標系において、Ｙ軸方向はトウ−ヒール方向であり、Ｚ軸方向は上下方向であり、Ｘ軸方向はＹ軸及びＺ軸に垂直な方向である。
【０２３５】
正確な評価の観点から、重心位置及びヘッド重量が比較例と一致するように、フェース部、前方部及び連結部の比重が調整された。具体的には、表１に示すように、これら各部の比重が、２．０に設定された。この調整により、実施例３の重心及びスイートスポットの位置は、比較例のそれらとほぼ一致した。更に、実施例３のヘッド重量は、比較例と一致した。よって、構造に基づく効果を正確に評価することが可能となった。両者間の反発係数の相違は、両者間の構造上の差異に起因すると考えられる。
【０２３６】
これらの実施例３及び比較例を用いて、ボールを衝突させるシミュレーションが実施された。フェース面がボールの進行方向に対して垂直となるように静止させたヘッドに、速度４８．７７ｍ／ｓのボールを衝突させた。打点は、次の３箇所に設定された。
（１）標準打点Ｈｐ
（２）標準打点Ｈｐの５ｍｍ下側
（３）標準打点Ｈｐの１０ｍｍ下側
【０２３７】
なお、実施例３及び比較例において、標準打点Ｈｐとリーディングエッジとの上下方向距離は、１６ｍｍであった。フェアウェイウッドでは、地面（芝生）に置かれた球を打つ機会が多い。このため、打つ頻度が比較的多い地点が、標準打点Ｈｐ辺りである。実施例３及び比較例の場合、フェースセンターＦｃは、標準打点Ｈｐの３ｍｍ下側に位置していた。
【０２３８】
図４３（ａ）及び図４３（ｂ）は、実施例３におけるシミュレーション画像である。図４３（ａ）は、標準打点Ｈｐにゴルフボールｇｂ１が衝突している様子を示す。図４３（ｂ）は、標準打点Ｈｐの１０ｍｍ下側にゴルフボールｇｂ１が衝突している様子を示す。
【０２３９】
このシミュレーションの結果、反発係数は以下の通りであった。
（１）打点が標準打点Ｈｐ
・実施例の反発係数：０．８６４４
・比較例の反発係数：０．８６５９
（２）打点が標準打点Ｈｐの５ｍｍ下側
・実施例の反発係数：０．８４７３
・比較例の反発係数：０．８２２７
（３）打点が標準打点Ｈｐの１０ｍｍ下側
・実施例の反発係数：０．８３２０
・比較例の反発係数：０．７９０８
【０２４０】
打点が標準打点Ｈｐの場合、両者の反発係数はほぼ一致した。これに対して、打点が標準打点Ｈｐよりも下側の場合、実施例の反発係数は比較例のそれよりも改善されている。更に、反発係数の改善率は、打点が下側になるほと大きい。即ち、打点が５ｍｍ下側の場合の改善率は３．０％であるのに対して、打点が１０ｍｍ下側の場合の改善率は５．２％であった。このように、実施例の構造に起因してフェースの下縁部における反発係数が向上することが、確認できた。本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【０２４１】
本発明は、ウッド型、ユーティリティ型、ハイブリッド型、アイアン型、パター型など、あらゆるゴルフクラブヘッドに適用されうる。
【符号の説明】
【０２４２】
２・・・ゴルフクラブヘッド
４・・・クラウン
６・・・ソール
８・・・ホーゼル
Ｆｐ１・・・フェース部
ｆ１・・・フェース面
ｆ２・・・フェース裏面
ｆ２１・・・フェース裏面の周縁
Ｆｂ１・・・前方部
Ｆｂ２・・・部分前方部
ｂ１・・・前方部の前面
ｂ２・・・前方部の後面
ｈ１・・・ヘッド本体
Ｃｎ１・・・連結部  
ｇ１・・・隙間
Ｆｃ・・・フェースセンター
Ｒ１・・・フェース中央領域
Ｒ２・・・フェース周辺領域
Ｂ１・・・バックアップ領域
Ｎ１・・・非バックアップ領域
【図１】
2015192781.tif 000004
【図２】
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【図３】
2015192781.tif 000006
【図４】
2015192781.tif 000007
【図５】
2015192781.tif 000008
【図６】
2015192781.tif 000009
【図７】
2015192781.tif 000010
【図８】
2015192781.tif 000011
【図９】
2015192781.tif 000012
【図１０】
2015192781.tif 000013
【図１１】
2015192781.tif 000014
【図１２】
2015192781.tif 000015
【図１３】
2015192781.tif 000016
【図１４】
2015192781.tif 000017
【図１５】
2015192781.tif 000018
【図１６】
2015192781.tif 000019
【図１７】
2015192781.tif 000020
【図１８】
2015192781.tif 000021
【図１９】
2015192781.tif 000022
【図２０】
2015192781.tif 000023
【図２１】
2015192781.tif 000024
【図２２】
2015192781.tif 000025
【図２３】
2015192781.tif 000026
【図２４】
2015192781.tif 000027
【図２５】
2015192781.tif 000028
【図２６】
2015192781.tif 000029
【図２７】
2015192781.tif 000030
【図２８】
2015192781.tif 000031
【図２９】
2015192781.tif 000032
【図３０】
2015192781.tif 000033
【図３１】
2015192781.tif 000034
【図３２】
2015192781.tif 000035
【図３３】
2015192781.tif 000036
【図３４】
2015192781.tif 000037
【図３５】
2015192781.tif 000038
【図３６】
2015192781.tif 000039
【図３７】
2015192781.tif 000040
【図３８】
2015192781.tif 000041
【図３９】
2015192781.tif 000042
【図４０】
2015192781.tif 000043
【図４１】
2015192781.tif 000044
【図４２】
2015192781.tif 000045
【図４３】
2015192781.tif 000046