(57)【要約】【課題】異物の混入や堆積を容易に確認し得るオイルジェットを提供する。【解決手段】オイルジェット１０は、ノズル２６の噴射口２７ａの口径よりも小さい内径に設定された通孔３０ａ，３０ｂを有し導入側端部の導入口を覆うように導入側端部に圧入されて取り付けられ導入側端部２１ａとともにギャラリ開口部に挿入されるコンタミトラップ３０を備える。これにより、コンタミトラップ３０を導入側端部とともにギャラリ開口部に挿入してオイルジェット１０をエンジンブロックに取り付けることにより、コンタミトラップがエンジンブロック内に露出した状態で、ギャラリ開口部と導入側端部の間に介在して噴射口２７ａの口径を超える異物がチェックバルブ２０内に流入することを阻止する。したがって、オイルジェット１０を分解することなく、エンジンブロックからオイルジェット１０を取り外すだけで、異物の混入や堆積を容易に確認することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のエンジンブロックに形成される流路に連通可能にエンジンブロックに取り付けられ、前記流路から供給される冷却オイルが所定圧を超える場合に内燃機関のピストンに向けて冷却オイルを噴射するオイルジェットであって、
前記流路に連通する前記エンジンブロックの流路開口部に挿入されて前記流路から冷却オイルが流入する入力ポート部と、
前記入力ポート部から流入した冷却オイルを前記ピストンに向けて噴射するノズルと、
前記ノズルの噴孔径よりも小さい内径に設定された通孔を有し前記入力ポート部の流入口を覆うように前記入力ポート部に圧入されて取り付けられ前記入力ポート部とともに前記流路開口部に挿入されるフィルタ部と、
を備えることを特徴とするオイルジェット。
【請求項２】
前記フィルタ部は、前記圧入に代えて、前記入力ポート部に取り外し不能に係合して前記入力ポート部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット。
【請求項３】
前記フィルタ部は、前記入力ポート部に被せられ段違いに前記通孔が形成される凸部を有するキャップ形状であることを特徴とする請求項１または２に記載のオイルジェット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のピストンに冷却オイルを噴射するオイルジェットに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のピストンにオイルを噴射するオイルジェットとして、例えば、下記特許文献１に開示される「ピストンクーリングノズル」がある。このオイルジェットは、オイルを濾過するストレーナをノズルパイプの基部に備える。これにより、オイルギャラリから供給されるオイルの中に異物が混入していたとしても、その異物がストレーナによりノズルパイプに流れ込むことが阻止されるので、ノズルパイプの目詰まりを防止可能にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５４−１６４３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示される「ピストンクーリングノズル」によると、オイルを濾過するストレーナは、オイル室を形成するノズルボディとノズルパイプの基部との間に介装される。そのため、ノズルパイプ内に異物が流れ込むことはこのストレーナにより阻止することができても、ノズルボディ内に異物が流れ込むことまではこのようなストレーナでは防ぐことはできない。例えば、ストレーナにより阻止された異物がノズルボディ内に堆積した場合には、オイルジェットをエンジンブロックから取り外しただけではそれを確認することはできない。即ち、エンジンブロックから取り外したノズルボディを分解しなければ、堆積した異物を目視確認することができないという問題がある。
【０００５】
また、オイル圧が所定圧を超えると開弁して冷却オイルを噴射するチェックバルブ機能を有するオイルジェットにおいては、ボディ内に異物が流れ込んだ場合、その異物がチェックバルブを構成する部品（例えば、ボールやばね）に接触して正常なバルブ動作の妨げになり得るという問題も生じ得る。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたもので、異物の混入や堆積を容易に確認し得るオイルジェットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載された請求項１の技術的手段を採用する。この手段によると、ノズルの噴孔径よりも小さい内径に設定された通孔を有するフィルタ部は、入力ポート部の流入口を覆うように入力ポート部に圧入されて取り付けられて、入力ポート部とともに流路開口部に挿入される。これにより、流路から供給される冷却オイルの中に異物が混入していたとしても、その異物の大きさがフィルタ部の通孔径を超えるものであれば、この通孔を通過することはできない。そのため、フィルタ部により、このような異物が冷却オイルとともに入力ポート部に流入することを阻止する。また、フィルタ部は、入力ポート部の流入口を覆うように入力ポート部に圧入されて入力ポート部に取り付けられ入力ポート部とともに流路開口部に挿入される。即ち、フィルタ部は、エンジンブロックの流路内に露出した状態でエンジンブロックの流路開口部と入力ポート部との間に介在して通孔径を超える異物の流入を阻止する。そのため、フィルタ部により阻止された異物が堆積する場合には、フィルタ部または流路開口部で堆積する。
【０００８】
また、特許請求の範囲に記載された請求項２の技術的手段を採用する。この手段によると、フィルタ部は、圧入ではなく、入力ポート部に取り外し不能に係合して入力ポート部に取り付けられる。これにより、入力ポート部にフィルタ部を圧入しなくても、フィルタ部を入力ポート部に取り付けられる。
【０００９】
さらに、特許請求の範囲に記載された請求項３の技術的手段を採用する。この手段によると、フィルタ部は、入力ポート部に被せられ段違いに通孔が形成される凸部を有するキャップ形状である。これにより、例えば、平たいシート状の異物が冷却オイルの中に混入していても、シート状の異物は凸部による段差を跨いでフィルタ部に接触するため、このような異物が凸部の上下の両段に同時に密着することを困難にする。そのため、段差のない平坦面に通孔が形成されている構成に比べて、すべての通孔がこのような異物によって塞がれることを防止する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、フィルタ部により、フィルタ部の通孔径（ノズルの噴孔径よりも小さい内径）を超える異物が冷却オイルとともに入力ポート部に流入することを阻止するため、ノズルの目詰まりを防止することが可能になる。フィルタ部により阻止された異物が堆積する場合には、フィルタ部または流路開口部で堆積するため、オイルジェットを分解することなく、エンジンブロックからオイルジェットを取り外すだけで、異物の混入や堆積を容易に確認することが可能になる。また、入力ポート部に異物が流入することを阻止するため、流路から供給される冷却オイルが所定圧を超える場合に内燃機関のピストンに向けて冷却オイルを噴射する機能（例えば、チェックバルブ機能）を、このような異物が妨げることを防止することが可能になる。
【００１１】
請求項２の発明では、入力ポート部にフィルタ部を圧入しなくても、フィルタ部を入力ポート部に取り付けられるため、圧入によるフィルタ部の変形を抑制することが可能になる。
【００１２】
請求項３の発明では、段差のない平坦面に通孔が形成されている構成に比べて、すべての通孔がシート状の異物によって塞がれることを防止するため、フィルタ部のすべての通孔が閉塞されて入力ポート部に冷却オイルが流入しないことによる冷却オイルの噴射不良を回避することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルジェットの構成例を示す斜視図である。
【図２】本実施形態のオイルジェットを構成するチェックバルブの構成例を示す図で、図２(A)は縦断面図、図２(B)は図２(A)に示す矢印２Ｂ方向から見た平面図、である。
【図３】図２に示すチェックバルブの他の構成例を示す説明図である。
【図４】本実施形態のオイルジェットをエンジンブロックに取り付けた例を示す説明図である。
【図５】本実施形態のオイルジェットの構成例を示す図で、図５(A)は平面図、図５(B)は正面図、図５(C)は底面図、図５(D)は左側面図、図５(E)は右側面図、図５(F)は斜視図、である。
【図６】本実施形態のオイルジェットの他の構成例を示す図で、図６(A)は平面図、図６(B)は正面図、図６(C)は底面図、図６(D)は左側面図、図６(E)は右側面図、図６(F)は斜視図、である。
【図７】本実施形態のオイルジェットの他の構成例を示す図で、図７(A)は平面図、図７(B)は正面図、図７(C)は底面図、図７(D)は左側面図、図７(E)は右側面図、図７(F)は斜視図、である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のオイルジェットの実施形態について図を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態に係るオイルジェット１０は、エンジン（内燃機関）を構成するシリンダやピストンに向けてこれらを冷却し得る冷却オイルを噴射するものであり、運転中のエンジンをその内部から冷却することによりピストンやシリンダの劣化を抑制したり、燃費を向上したりする。このため、冷却オイルの噴射方向がピストンの裏側を向くように各ピストンに対応して複数のオイルジェット１０がエンジンブロックに固定されている。なお、冷却オイルは、例えば、エンジンオイルであり、オイルポンプにより加圧されてオイルジェット１０に供給されている。
【００１５】
まず、オイルジェット１０の構成概要と、オイルジェット１０を構成するチェックバルブ２０の構成例を図１および図２に基づいて説明する。なお、図１には、オイルジェット１０の構成例が斜視図により図示されている。また、図２(A)には、チェックバルブ２０を縦（軸）方向の断面で見た構成例が断面図により、また図２(B)には、チェックバルブ２０を図２(A)に示す矢印２Ｂ方向から見た構成例が平面図により、それぞれ図示されている。
【００１６】
図１に示すように、オイルジェット１０は、主に、チェックバルブ２０、ノズル２６、コンタミトラップ３０、ブラケット５０により構成されている。オイルジェット１０は、後述するように、ブラケット５０を介してエンジンブロックに固定されてノズル２６から、例えばピストンに向けて冷却オイルを噴射する。これによりピストンを冷却する。
【００１７】
図２(A)に示すように、チェックバルブ２０は、ハウジング２１、ボール２３、ばね２４、カップ部２５等から構成されている。ハウジング２１は、金属からなる円筒状の筒状部材（弁ハウジング、弁本体）であり、図略のオイルポンプから圧送される冷却オイルを流通可能に、導入口２２ａ、導入路２２ｂ、シート２２ｃ、ボール室２２ｄ、圧入口２２ｅが内部に形成されている。
【００１８】
ハウジング２１の外径は、冷却オイルの流入側端の導入側端部２１ａを除いて、最も大経に形成される大径部２１ｂから三段階に亘って、大径部２１ｂ、中間部２１ｃ、吐出側端部２１ｄというように徐々に縮径するように構成されている。大径部２１ｂの外径は、エンジンブロックに形成されるギャラリ開口部の内径よりも僅かに大径に、また中間部２１ｃおよび吐出側端部２１ｄの外径は、ブラケット５０の取付穴５０ａの内径よりも僅かに小径に、それぞれ設定されている。
【００１９】
これにより、組み付け時において、中間部２１ｃの周囲にブラケット５０が位置するようにハウジング２１を取付穴５０ａに挿入した後、ハウジング２１の圧入口２２ｅにカップ部２５を圧入することによって、中間部２１ｃが径方向外側に向かって拡径するため、ハウジング２１をブラケット５０に固定することが可能になる。
【００２０】
本実施形態では、冷却オイルの流入側端に位置するハウジング２１の導入側端部２１ａは、その外径が大径部２１ｂよりも小径に設定されている。導入側端部２１ａに被せられたコンタミトラップ３０をギャラリ開口部に挿入可能にするためである。コンタミトラップ３０については、後で詳細に説明する。
【００２１】
ボール２３は、導入路２２ｂの内径よりも大経の外径に設定される金属からなる球体（ボール弁）であり、ハウジング２１のボール室２２ｄ内に収容されている。このボール２３は、カップ部２５に収容されるばね２４によりシート２２ｃ方向に付勢されることで、導入口２２ａから流入する冷却オイルの圧力がこの所定の付勢力を超えるまでは、シート２２ｃに着座することにより閉弁する。これにより弁体として機能している。
【００２２】
ばね２４は、例えば、ステンレス線やピアノ線をコイル状に巻回してなる圧縮コイルスプリング（コイルばね、付勢手段）である。ばね２４は、カップ部２５内に収容されてハウジング２１に組み付けられた状態で、所定の付勢力（所定圧力、所定圧）でボール２３を付勢可能に、ばね定数、自由長、直径等が設定されている。
【００２３】
カップ部２５は、その外径が圧入口２２ｅの内径よりも僅かに大経に設定され、かつ内径がばね２４の外径よりも大経に設定される円筒状の筒状部材であり、ノズル２６に連通可能に構成されている。本実施形態の場合、カップ部２５はノズル２６と一体に形成されており、その内部はばね２４を収容するばね室２５ａを構成している。また、カップ部２５の外径がノズル２６の外径よりも大経に形成されることで、ノズル２６との連通部分に円環状の段差部が成形されてこれがばね２４のばねシート２５ｂの役割を果たしている。
【００２４】
このようにチェックバルブ２０を構成することにより、導入口２２ａから流入した冷却オイルは、導入路２２ｂにおいてそのオイル圧が所定圧を超えると、それまで閉弁していたボール２３がシート２２ｃから離座して開弁する。そのため、冷却オイルがボール室２２ｄに流れ込みさらにカップ部２５のばね室２５ａを経由して吐出側、つまりノズル２６に圧送される。これにより、ノズル２６の先端部２７（噴射口２７ａ）から冷却オイルがピストン等に向けて噴射される。
【００２５】
ところで、チェックバルブ２０の導入口２２ａに流入する冷却オイルは、後述するように、エンジンブロック内に形成されるオイルギャラリを流れており、例えば、オイルポンプにより加圧されてオイルジェット１０に供給されている。オイルジェット１０に供給される冷却オイルは、通常、オイル流路の途中に設けられるオイルフィルタによって異物が除去されることから、オイル中に異物が含まれることは少ない。しかし、オイルフィルタによるフィルタ機能が低下した場合やオイルフィルタの下流で異物が発生した場合には、オイルジェット１０に供給される冷却オイルに異物が含まれることがある。
【００２６】
このような場合、オイルジェット１０内に侵入した異物の外径がノズル２６の噴射口２７ａの内径よりも大きいときには、このような異物が噴射口２７ａを詰まらせ得る。また、当該異物が、チェックバルブ２０を構成するボール２３やばね２４に接触してこれらの正常な動きを損なう場合には、所定圧で開弁したり閉弁したりするチェックバルブ２０の機能が妨げられ得る。このため、本実施形態では、ハウジング２１の導入側端部２１ａにコンタミトラップ３０を設けることによって、このような異物の侵入を阻止可能にしている。なお、「コンタミトラップ」とは、コンタミネーショントラップ（contamination trap）の略称であり、ここでは異物を除去するためのフィルタ（filter）と同義語である。
【００２７】
コンタミトラップ３０は、有底の円筒形状に形成されるキャップ体であり、ハウジング２１の導入側端部２１ａに被せられるフィルタ装置である。そのため、底部に相当する頂面部には、複数の通孔３０ａ，３０ｂが穿孔されている。コンタミトラップ３０は、例えば、導入側端部２１ａに圧入されてハウジング２１に固定される。そのため、コンタミトラップ３０の内径は、導入側端部２１ａの外径よりも僅かに小径に設定されている。
【００２８】
図２(A)に示すように、コンタミトラップ３０の内側と導入側端部２１ａとの間には、空間が形成されている。コンタミトラップ３０の頂面部内側（キャップ体の底部内側）を導入側端部２１ａに接触させることなく、このような空間を形成しているのは、下段面３２に配置されている通孔３０ａを通過した冷却オイルの流れを導入側端部２１ａの端面により遮られることなく導入口２２ａに導くためである。なお、フィルタ機能を高めるため、この空間に合成繊維等の繊維質濾材を収容してもよい。
【００２９】
このようにコンタミトラップ３０は、ハウジング２１の導入側端部２１ａに取り付けられるため、オイルジェット１０をエンジンブロックに組み付けた状態においては、コンタミトラップ３０はギャラリ開口部に挿入される。そのため、コンタミトラップ３０が導入側端部２１ａに取り付けられた状態において、周壁３１の外径がハウジング２１の大径部２１ｂの外径よりも小径になるように、導入側端部２１ａの外径または周壁３１の板厚が設定されている。
【００３０】
本実施形態では、コンタミトラップ３０の頂面部中央に凸部を設けることによって、図２(A)に示すように、コンタミトラップ３０の軸方向断面形状を凸字状に形成している。この凸部の突出した部分の内径は、導入口２２ａの開口径よりも大径に設定されている。また、図２(B)に示すように、凸部の周囲で下段面３２に位置する通孔３０ａと、凸部で上段面３３に位置する通孔３０ｂと、によって、頂面部に段違いに通孔３０ａ，３０ｂを形成している。コンタミトラップ３０は、例えば、薄板をプレス成形して形成される。
【００３１】
段違いに通孔３０ａ，３０ｂが形成される凸部を、コンタミトラップ３０の頂面部に形成することによって、例えば、平たいシート状の異物が冷却オイルの中に混入しても、シート状の異物は凸部による段差を跨いでコンタミトラップ３０の頂面部に接触するため、このような異物が凸部の上段面３３と下段面３２の両段に同時に密着することは難しい。これにより、すべての通孔３０ａ，３０ｂがシート状の異物によって塞がれることを防止する。
【００３２】
コンタミトラップ３０の頂面部（下段面３２、上段面３３）に形成される通孔３０ａ，３０ｂは、その内径がノズル２６の噴射口２７ａの口径（噴口径）よりも小径に設定されている。噴射口２７ａの口径が、例えば１．０mm（ミリメートル）である場合には、通孔３０ａ，３０ｂの内径は、例えば０．７mm〜０．９mmに設定される。なお、噴射口２７ａの口径に対する通孔３０ａ，３０ｂの内径は、噴射口２７ａの口径よりも小径であればよく、冷却オイルに混入する可能性のある異物の具体的な大きさで定まる。実際には、オイル流路に設けられるオイルフィルタやエンジンオイル等の個々の特性に応じて、実験や計算機シミュレーション等により予め定められる。
【００３３】
また、本実施形態では、下段面３２に形成される通孔３０ａの内径と、上段面３３に形成される通孔３０ｂの内径と、を同じ値に設定している。通孔３０ａの内径＞通孔３０ｂの内径となるように、また通孔３０ａの内径＜通孔３０ｂの内径となるように、異なる値に設定してもよい。
【００３４】
本実施形態のコンタミトラップ３０では、例えば、下段面３２に通孔３０ａを８箇所に形成して円周上に等間隔（４５度間隔）に並ぶように位置させている。また、上段面３３に通孔３０ｂを３箇所に形成して円周上に等間隔（１２０度間隔）に並ぶように位置させている。これらの通孔３０ａ，３０ｂの個数や位置についても、オイルギャラリを流れる冷却オイルの流量やオイル圧、またノズル２６から噴射させる冷却オイルの噴出量等の個々の特性に応じて、実験や計算機シミュレーション等により予め定められる。
【００３５】
このように、図１および図２に示すオイルジェット１０では、コンタミトラップ３０を導入側端部２１ａに圧入する構成を採っている。これにより、ハウジング２１やコンタミトラップ３０自体の構成を簡素にすることができる。その反面、コンタミトラップ３０を導入側端部２１ａに圧入するための製造設備が必要になる。そのため、このような製造設備を必要としないコンタミトラップ３０の他の構成例を次に説明する。
【００３６】
コンタミトラップ３０の他の構成例として、図３(A)に示すチェックバルブ２０’のコンタミトラップ３０’が例示される。図３(A)には、チェックバルブ２０’の半縦断面図が図示されている。
【００３７】
図３(A)に示すように、チェックバルブ２０’は、前述したコンタミトラップ３０とほぼ同様のコンタミトラップ３０’を備える。コンタミトラップ３０’は、その内径が導入側端部２１ａの外径とほぼ同径（または極めて僅かに大径）に設定されている点が、前述のコンタミトラップ３０と異なる。
【００３８】
コンタミトラップ３０’は、導入側端部２１ａに対して緩やかに圧入されており、かつその圧入後の工程において、径方向外側からポンチカシメされてハウジング２１に取り外し不能に係合して固定される。図３(A)には、ポンチカシメによって、周壁３１に生ずる打痕３１ｐや導入側端部２１ａに生ずる打痕２１ｐの例が図示されている。なお、ハウジング２１に固定された状態におけるコンタミトラップ３０’の外径（周壁３１の外径）は、前述のコンタミトラップ３０と同様に、ハウジング２１の大径部２１ｂの外径よりも小径になるように、導入側端部２１ａの外径または周壁３１の板厚が設定されている。
【００３９】
このチェックバルブ２０’の構成を採ることによって、ハウジング２１やコンタミトラップ３０’自体の構成を簡素にすることができ、かつ、前述したようなコンタミトラップを圧入するための製造設備を要することなく、ポンチカシメ用の工具によりコンタミトラップ３０’をハウジング２１に容易に固定することができる。しかしながら、コンタミトラップ３０’の組付けにはポンチカシメ用の工具を必要とする。そのため、次に、組付時に工具を要しないコンタミトラップの他の構成例を説明する。
【００４０】
コンタミトラップ３０の他の構成例として、図３(B)に示すチェックバルブ２０”のコンタミトラップ３０”が例示される。図３(B)には、コンタミトラップ３０”だけを半縦断面で表したチェックバルブ２０”の部分断面図が図示されている。
【００４１】
図３(B)に示すように、チェックバルブ２０”は、コンタミトラップ３０”が係止爪３１ｑを有し、そしてこの係止爪３１ｑに係合可能な環状凹部２１ｑをハウジング２１の導入側端部２１ａ’が有する点が、前述したチェックバルブ２０，２０’と異なる。
【００４２】
コンタミトラップ３０”は、その内径が導入側端部２１ａ’の外径よりも僅かに大径に設定されており、周壁３１にその周上に３箇所に等間隔（１２０度間隔）で係止爪３１ｑを設けている。この係止爪３１ｑは、周壁３１に形成される切欠き３１ｒによって半円弧形状（または半楕円弧形状）をなすとともにコンタミトラップ３０の径方向内側に倒れ込み、かつ起き上がり方向に弾性変形可能に構成されている。これにより、係止爪３１ｑは、導入側端部２１ａ’に形成される環状凹部２１ｑと協働して引っ掛け構造を形成する。
【００４３】
ハウジング２１には、導入側端部２１ａ’の外周全周に亘って環状凹部２１ｑが形成されている。この環状凹部２１ｑは、軸方向断面形状がバスタブ形状をなしており、各角部が緩やかな曲面形状をなす丸角状に形成されている。この環状凹部２１ｑには、コンタミトラップ３０”の係止爪３１ｑが係合する。
【００４４】
これにより、コンタミトラップ３０”の組付時においては、ハウジング２１の導入側端部２１ａ’にコンタミトラップ３０”を被せた後、コンタミトラップ３０”の頂面部（下段面３２、上段面３３）をハウジング２１方向に手等で軽く押圧することで、コンタミトラップ３０”の係止爪３１ｑが、導入側端部２１ａ’の縁端部に位置する縁端環状凸部を乗り越えて環状凹部２１ｑに嵌まり込む。一旦、環状凹部２１ｑに入った係止爪３１ｑは、その先端が縁端環状凸部に係合し、またそのばね性により係合状態が維持される。これにより、ハウジング２１からコンタミトラップ３０”が外れる方向の移動が規制されるので、コンタミトラップ３０”はハウジング２１に取り外し不能に係合してハウジング２１に固定される。
【００４５】
ここで、エンジンブロックにオイルジェット１０を取り付けた状態について、図４を参照して説明する。なお、ここでは、オイルジェット１０について説明するが、上述したオイルジェット１０’，１０”についても、オイルジェット１０と同様にエンジンブロックに取り付けられる。図４には、オイルジェット１０をエンジンブロックＥＢに取り付けた例が図示されている。
【００４６】
図４に示すように、オイルジェット１０は、コンタミトラップ３０を組付けた導入側端部２１ａがギャラリ開口部ＯＰに入り、かつ、ブラケット５０のボルト用穴５０ｂがエンジンブロックＥＢの雌ねじ穴に合うように位置合わせされて、エンジンブロックＥＢに取り付けられる。本実施形態では、ブラケット５０を介在させてエンジンブロックＥＢにボルトＢＬをねじ締結することによって、オイルジェット１０がエンジンブロックＥＢに固定される。
【００４７】
このとき、ギャラリ開口部ＯＰとコンタミトラップ３０の間には隙間が形成されるが、ギャラリ開口部ＯＰに対して大径部２１ｂが液密状態で圧入される。そのため、ギャラリ開口部ＯＰに挿入されたチェックバルブ２０の周囲から、漏れる冷却オイルは皆無であるかまたは極めて微量である。これにより、オイルギャラリＯＧを流れる冷却オイルがコンタミトラップ３０を経由して導入口２２ａに流入すると、前述したように、ノズル２６の噴射口２７ａから冷却オイルが噴射される。なお、図４に示す実線矢印は下段面３２の通孔３０ａを通過する冷却オイルの流れを示し、また破線矢印は上段面３３の通孔３０ｂを通過する冷却オイルの流れを示す。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態に係るオイルジェット１０は、オイルギャラリＯＧに連通するエンジンブロックＥＢのギャラリ開口部ＯＰに挿入されてオイルギャラリＯＧから冷却オイルが流入する導入側端部２１ａと、導入側端部２１ａから流入した冷却オイルをピストンに向けて噴射するノズル２６と、ノズル２６の噴射口２７ａの口径よりも小さい内径に設定された通孔３０ａ，３０ｂを有し導入側端部２１ａの導入口２２ａを覆うように導入側端部２１ａに圧入されて取り付けられ導入側端部２１ａとともにギャラリ開口部ＯＰに挿入されるコンタミトラップ３０と、を備える。
【００４９】
つまり、ノズル２６の噴射口２７ａの口径よりも小さい内径に設定された通孔３０ａ，３０ｂを有するコンタミトラップ３０は、導入側端部２１ａの導入口２２ａを覆うように導入側端部２１ａに圧入されて取り付けられ、導入側端部２１ａとともにギャラリ開口部ＯＰに挿入される。これにより、オイルギャラリＯＧから供給される冷却オイルの中に異物が混入していたとしても、その異物の大きさがコンタミトラップ３０の通孔３０ａ，３０ｂを超えるものであれば、この通孔３０ａ，３０ｂを通過することはできない。そのため、コンタミトラップ３０により、このような異物が冷却オイルとともに導入側端部２１ａに流入することを阻止することによって、ノズル２６の目詰まりを防止することが可能になる。またこのような異物がボール室２２ｄやばね室２５ａに流入することをコンタミトラップ３０が阻止すため、チェックバルブ２０の機能を当該異物が妨げることを防止することが可能になる。
【００５０】
また、コンタミトラップ３０は、導入側端部２１ａの導入口２２ａを覆うように導入側端部２１ａに取り付けられ、導入側端部２１ａとともにエンジンブロックＥＢのギャラリ開口部ＯＰに挿入される。即ち、コンタミトラップ３０は、エンジンブロックＥＢ内に露出した状態でギャラリ開口部ＯＰと導入側端部２１ａとの間に介在して通孔３０ａ，３０ｂの大きさを超えたサイズの異物の流入を阻止する。そのため、コンタミトラップ３０により阻止された異物が堆積する場合には、コンタミトラップ３０またはギャラリ開口部ＯＰで堆積することから、オイルジェット１０を分解することなく、エンジンブロックＥＢからオイルジェット１０を取り外すだけで、異物の混入や堆積を容易に確認することが可能になる。
【００５１】
また、本実施形態に係るオイルジェット１０’，１０”によると、コンタミトラップ３０’，３０”は、圧入ではなく、導入側端部２１ａに係合して導入側端部２１ａに取り付けられる。これにより、導入側端部２１ａに圧入することなく、コンタミトラップ３０’，３０”を導入側端部２１ａに取り付けられるため、圧入によるコンタミトラップ３０’，３０”の変形を抑制することが可能になる。
【００５２】
さらに、本実施形態に係るオイルジェット１０，１０’，１０”によると、コンタミトラップ３０，３０’，３０”は、段違いの下段面３２と上段面３３のそれぞれに通孔３０ａ，３０ｂが形成される下段面３２および上段面３３による凸部を有するキャップ形状である。これにより、例えば、平たいシート状の異物が冷却オイルの中に混入していても、シート状の異物は凸部による段差を跨いでコンタミトラップ３０の頂面部に接触するため、このような異物が凸部の上段面３３と下段面３２の両段に同時に密着することは難しい。これにより、すべての通孔３０ａ，３０ｂがシート状の異物によって塞がれることを防止することから、コンタミトラップ３０のすべての通孔３０ａ，３０ｂが閉塞されて導入側端部２１ａに冷却オイルが流入しないことによる冷却オイルの噴射不良を回避することが可能になる。
【００５３】
なお、上述した実施形態では、コンタミトラップ３０，３０’，３０”は、いずれも導入側端部２１ａ，２１ａ’の外周を覆うようにハウジング２１の流入側端に被せる構成を採ったが、本発明の適用はこのような構成に限られることはなく、例えば、ハウジング２１の導入口２２ａの内周を覆うように導入口２２ａに嵌め込む構成を採ってもよい。つまり、導入側端部２１ａの導入口２２ａを覆う構成であれば、上述したコンタミトラップ３０，３０’，３０”の構成に限られることはない。また、チェックバルブ２０、２０’，２０”のバルブ機構（弁ハウジング、弁本体、弁体、付勢手段等）についても、上述した構成に限られることはない。
【００５４】
また、上述した実施形態では、コンタミトラップ３０，３０’，３０”は、いずれも頂面部に凸部を形成して段違いに位置する通孔３０ａ，３０ｂを設けたが、このような凸部を設けることのない頂面部が平坦面をなすコンタミトラップを構成してもよい。この場合には、例えば、コンタミトラップをプレス成形するプレス型を簡素に構成できる点でメリットがある。
【００５５】
なお、上述したコンタミトラップ３０，３０’，３０”を備えたオイルジェット１０，１０’，１０”の外観形状を、意匠として捉えた場合、これらの各コンタミトラップ３０、３０’、３０”を部分意匠として把握すると、その形態を図５〜図７に示すように表すことができる。
【００５６】
図５には、コンタミトラップ３０を備えたオイルジェット１０の構成例として、オイルジェット１０の外観形状が六面図および斜視図により表されている。また、図６には、コンタミトラップ３０’を備えたオイルジェットジェット１０’の構成例として、オイルジェット１０’の外観形状が六面図および斜視図により表されている。さらに、図７には、コンタミトラップ３０”を備えたオイルジェットジェット１０”の構成例として、オイルジェット１０”の外観形状が六面図および斜視図により表されている。これらの図において、背面図は正面図と左右の位置関係が逆に表れるほかは同様であるため省略している。また、これらの図において、部分意匠として把握され得る部分を実線により、他の部分を破線により、それぞれ表している。
【００５７】
なお、図５〜図７において破線で表した部分をすべて実線に置き換えた場合には、上記オイルジェット１０，１０’，１０”の全体意匠を把握することもできる。
【００５８】
１０，１０’，１０”…オイルジェット
２０，２０’，２０”…チェックバルブ
２１…ハウジング
２１ａ，２１ａ’…導入側端部（入力ポート部）
２２ａ…導入口（流入口）
２２ｃ…シート
２１ｐ…打痕
２３…ボール
２４…ばね
２５…カップ部
２６…ノズル
２７…先端部
２７ａ…噴射口
３０…コンタミトラップ（フィルタ部）
３０ａ，３０ｂ…通孔
３１ｐ…打痕
３１ｑ…係止爪
３１ｒ…切欠き
３２…下段面
３３…上段面
５０…ブラケット
ＥＢ…エンジンブロック
ＯＧ…オイルギャラリ（流路）
ＯＰ…ギャラリ開口部（流路開口部）
【図１】
2015031230.tif 000003
【図２】
2015031230.tif 000004
【図３】
2015031230.tif 000005
【図４】
2015031230.tif 000006
【図５】
2015031230.tif 000007
【図６】
2015031230.tif 000008
【図７】
2015031230.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月12日(2014.12.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のエンジンブロックに形成される流路に連通可能にエンジンブロックに取り付けられ、前記流路から供給される冷却オイルが所定圧を超える場合に内燃機関のピストンに向けて冷却オイルを噴射するオイルジェットであって、
前記流路に連通する前記エンジンブロックの流路開口部に挿入されて前記流路から冷却オイルが流入する入力ポート部と、
前記入力ポート部から流入した冷却オイルを前記ピストンに向けて噴射するノズルと、
前記ノズルの噴孔径よりも小さい内径に設定された通孔を有し前記入力ポート部の流入口を覆うように前記入力ポート部に取り外し不能に圧入されて取り付けられ前記入力ポート部とともに前記流路開口部に挿入されるフィルタ部と、
を備えることを特徴とするオイルジェット。
【請求項２】
前記フィルタ部は、前記圧入に代えて、前記入力ポート部に取り外し不能に係合して前記入力ポート部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット。
【請求項３】
前記フィルタ部は、前記入力ポート部に被せられ段違いに前記通孔が形成される凸部を有するキャップ形状であることを特徴とする請求項１または２に記載のオイルジェット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載された請求項１の技術的手段を採用する。この手段によると、ノズルの噴孔径よりも小さい内径に設定された通孔を有するフィルタ部は、入力ポート部の流入口を覆うように入力ポート部に取り外し不能に圧入されて取り付けられて、入力ポート部とともに流路開口部に挿入される。これにより、流路から供給される冷却オイルの中に異物が混入していたとしても、その異物の大きさがフィルタ部の通孔径を超えるものであれば、この通孔を通過することはできない。そのため、フィルタ部により、このような異物が冷却オイルとともに入力ポート部に流入することを阻止する。また、フィルタ部は、入力ポート部の流入口を覆うように入力ポート部に取り外し不能に圧入されて入力ポート部に取り付けられ入力ポート部とともに流路開口部に挿入される。即ち、フィルタ部は、エンジンブロック内に露出した状態でエンジンブロックの流路開口部と入力ポート部との間に介在して通孔径を超える異物の流入を阻止する。そのため、フィルタ部により阻止された異物が堆積する場合には、フィルタ部または流路開口部で堆積する。