(57)【要約】【課題】製造作業が簡単になる熱交換器を提供する。【解決手段】コンデンサは、第１ヘッダタンク３よりも左右方向外側に位置する第２ヘッダタンク４の周壁4a通風方向の幅が第１ヘッダタンク３の周壁3a通風方向の幅よりも広くなっており、幅が同一である全熱交換管２が上下方向に真っ直ぐに並び、熱交換管２の端部が第１および第２ヘッダタンク3,4の周壁3a,4aに形成された管挿通穴3b,4bに挿入された状態で周壁3a,4aにろう付されている。第２ヘッダタンク４の通風方向片側部分に、第１ヘッダタンク３よりも通風方向外側に突出した突出部24を設ける。第２ヘッダタンク４の周壁4aにおける第１ヘッダタンク３の通風方向の幅の範囲内でかつ第１ヘッダタンク３側を向いた部分に管挿通穴4bを形成する。【選択図】図３
2015169425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で、上下方向に間隔をおいて配置された複数の扁平状熱交換管と、長手方向を上下方向に向けた状態で配置されかつ熱交換管の両端部が接続された複数のヘッダタンクとを備え、左右いずれか一端部側に、上側から連続して並んだ複数の熱交換管が接続された第１ヘッダタンクと、下側から連続して並んだ残りの熱交換管が接続された第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの周壁の通風方向の幅が第１ヘッダタンクの周壁の通風方向の幅よりも広くなり、全熱交換管の幅が同一であるとともに全熱交換管が上下方向に真っ直ぐに並び、熱交換管の端部が第１および第２ヘッダタンクの周壁に形成された管挿通穴に挿入された状態で第１および第２ヘッダタンクの周壁にろう付されている熱交換器であって、
第２ヘッダタンクの周壁の通風方向片側部分に、第１ヘッダタンクよりも通風方向外側に突出した突出部が設けられ、第２ヘッダタンクの周壁における突出部とは反対側の部分が、第１ヘッダタンクの周壁よりも通風方向外側には突出せず、第２ヘッダタンクの周壁における第１ヘッダタンクの通風方向の幅の範囲内でかつ第１ヘッダタンク側を向いた部分に管挿通穴が形成されている熱交換器。
【請求項２】
第２ヘッダタンク内に、第２ヘッダタンクと熱交換管との位置決めを行う位置決め部が設けられている請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
第２ヘッダタンク内に設けられた位置決め部が、熱交換管の第２ヘッダタンク内に挿入された部分における第２ヘッダタンクの前記突出部側縁部と接触する部分を有している請求項２記載の熱交換器。
【請求項４】
凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部の全熱交換管が第１ヘッダタンクに接続されるとともに、過冷却部の全熱交換管が第２ヘッダタンクに接続され、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に過冷却部入口ヘッダ部が設けられ、第１ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内と、第２ヘッダタンク内における第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分とが連通部を介して通じさせられ、第２ヘッダタンクの過冷却部入口ヘッダ部内に位置決め部が設けられている請求項２または３記載の熱交換器。
【請求項５】
位置決め部が、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で第２ヘッダタンク内に配置され、かつ第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分を通風方向に２つの区画に仕切る板状体からなり、過冷却部の全熱交換管が、板状体により仕切られた２つの区画のうち第２ヘッダタンクの前記突出部とは反対側の区画に通じ、板状体に前記２つの区画を通じさせる連通穴が形成されている請求項４記載の熱交換器。
【請求項６】
連通部と、過冷却部の上端の熱交換管との間の高さ位置において、第２ヘッダタンク内に、前記２つの区画の上端開口を閉鎖する閉鎖部が設けられ、閉鎖部における第２ヘッダタンクの第２端部側の区画を閉鎖する部分に冷媒通過穴が形成され、板状体の下端寄りの部分に前記連通穴が形成されている請求項５記載の熱交換器。
【請求項７】
凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも２つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に、凝縮部出口ヘッダ部および過冷却部入口ヘッダ部が、互いに通じるとともに後者が下方に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内、および凝縮部出口ヘッダ部よりも下方の部分の内部にそれぞれ位置決め部が設けられている請求項２または３記載の熱交換器。
【請求項８】
第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部よりも下方の部分の内部に設けられた位置決め部が、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で第２ヘッダタンク内に配置され、かつ第２ヘッダタンクにおける過冷却部の熱交換管が接続された部分を通風方向に２つの区画に仕切る板状体からなり、過冷却部の全熱交換管が、板状体により仕切られた２つの区画のうち第２ヘッダタンクの前記突出部とは反対側の区画に通じ、板状体に前記２つの区画を通じさせる連通穴が形成されている請求項７記載の熱交換器。
【請求項９】
凝縮部の下端の熱交換管と、過冷却部の上端の熱交換管との間の高さ位置において、第２ヘッダタンク内に、板状体により仕切られた前記２つの区画の上端開口を閉鎖する閉鎖部が設けられ、閉鎖部における第２ヘッダタンクの第２端部側の区画を閉鎖する部分に冷媒通過穴が形成され、板状体の下端寄りの部分に前記連通穴が形成されている請求項８記載の熱交換器。
【請求項１０】
第２ヘッダタンク内における凝縮部出口ヘッダ部よりも上方の部分に乾燥剤収納容器が配置され、第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内に設けられた仕切部の上端部に、乾燥剤バッグを支持する支持部が設けられている請求項７〜９のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車に搭載されるカーエアコンのコンデンサとして好適に用いられる熱交換器に関する。
【０００２】
また、この明細書および特許請求の範囲において、上下、左右は図１および図６の上下、左右をいうものとする。
【背景技術】
【０００３】
たとえばカーエアコンのコンデンサとして、本出願人は、先に、凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも２つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、左右いずれか一端部側に、凝縮部の下端の熱交換パスを除いた熱交換パスの熱交換管が接続された第１ヘッダタンクと、凝縮部の下端の熱交換パスの熱交換管および過冷却部の全熱交換管が接続された第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に、凝縮部出口ヘッダ部および過冷却部入口ヘッダ部が、互いに通じるとともに後者が下方に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの通風方向の幅が第１ヘッダタンクの通風方向の幅よりも広くなり、全熱交換管の幅が同一であるとともに全熱交換管が上下方向に真っ直ぐに並び、熱交換管の端部が第１および第２ヘッダタンクの周壁に形成された管挿通穴に挿入された状態で第１および第２ヘッダタンクにろう付されているコンデンサを提案した（特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、カーエアコン用コンデンサの通風方向下流側にはラジエータが配置されることが一般的であるが、第２ヘッダタンクの通風方向の幅が第１ヘッダタンクの通風方向の幅よりも広くなっている場合、第２ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になり、エンジンルーム内で無駄なスペースが生じ、省スペース化を図ることができないことがある。そこで、特許文献１には、第１ヘッダタンクに接続された熱交換管および第２ヘッダタンクに接続された熱交換管を、同一垂直線を曲げ中心として同方向に曲げられたコンデンサも記載されている。
【０００５】
しかしながら、第１および第２ヘッダタンクに接続された熱交換管が、同一垂直線を曲げ中心として同方向に曲げられたコンデンサの場合、製造作業が面倒になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０４７３２０号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明の目的は、上記実情に鑑み、特許文献１記載のコンデンサに比べて、製造作業が簡単になる熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【０００９】
1)幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で、上下方向に間隔をおいて配置された複数の扁平状熱交換管と、長手方向を上下方向に向けた状態で配置されかつ熱交換管の両端部が接続された複数のヘッダタンクとを備え、左右いずれか一端部側に、上側から連続して並んだ複数の熱交換管が接続された第１ヘッダタンクと、下側から連続して並んだ残りの熱交換管が接続された第２ヘッダタンクとが、第２ヘッダタンクが第１ヘッダタンクよりも左右方向外側に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの周壁の通風方向の幅が第１ヘッダタンクの周壁の通風方向の幅よりも広くなり、全熱交換管の幅が同一であるとともに全熱交換管が上下方向に真っ直ぐに並び、熱交換管の端部が第１および第２ヘッダタンクの周壁に形成された管挿通穴に挿入された状態で第１および第２ヘッダタンクの周壁にろう付されている熱交換器であって、
第２ヘッダタンクの周壁の通風方向片側部分に、第１ヘッダタンクよりも通風方向外側に突出した突出部が設けられ、第２ヘッダタンクの周壁における突出部とは反対側の部分が、第１ヘッダタンクの周壁よりも通風方向外側には突出せず、第２ヘッダタンクの周壁における第１ヘッダタンクの通風方向の幅の範囲内でかつ第１ヘッダタンク側を向いた部分に管挿通穴が形成されている熱交換器。
【００１０】
2)第２ヘッダタンク内に、第２ヘッダタンクと熱交換管との位置決めを行う位置決め部が設けられている上記1)記載の熱交換器。
【００１１】
3)第２ヘッダタンク内に設けられた位置決め部が、熱交換管の第２ヘッダタンク内に挿入された部分における第２ヘッダタンクの前記突出部側縁部と接触する部分を有している上記2)記載の熱交換器。
【００１２】
4)凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部の全熱交換管が第１ヘッダタンクに接続されるとともに、過冷却部の全熱交換管が第２ヘッダタンクに接続され、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンクに凝縮部出口ヘッダ部が設けられ、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に過冷却部入口ヘッダ部が設けられ、第１ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内と、第２ヘッダタンク内における第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分とが連通部を介して通じさせられ、第２ヘッダタンクの過冷却部入口ヘッダ部内に位置決め部が設けられている上記2)または3)記載の熱交換器。
【００１３】
5)位置決め部が、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で第２ヘッダタンク内に配置され、かつ第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分を通風方向に２つの区画に仕切る板状体からなり、過冷却部の全熱交換管が、板状体により仕切られた２つの区画のうち第２ヘッダタンクの前記突出部とは反対側の区画に通じ、板状体に前記２つの区画を通じさせる連通穴が形成されている上記4)記載の熱交換器。
【００１４】
6)連通部と、過冷却部の上端の熱交換管との間の高さ位置において、第２ヘッダタンク内に、前記２つの区画の上端開口を閉鎖する閉鎖部が設けられ、閉鎖部における第２ヘッダタンクの第２端部側の区画を閉鎖する部分に冷媒通過穴が形成され、板状体の下端寄りの部分に前記連通穴が形成されている上記5)記載の熱交換器。
【００１５】
7)凝縮部および過冷却部が前者が上側に位置するように設けられ、かつコンデンサとして用いられるようになっており、凝縮部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも２つの熱交換パスと、凝縮部の下端の熱交換パスの冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部とを備え、過冷却部が、長手方向が左右方向を向くとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の熱交換管からなる少なくとも１つの熱交換パスと、凝縮部出口ヘッダ部と左右いずれか同じ側に配置され、かつ過冷却部の上端の熱交換パスの冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部とを備え、第２ヘッダタンクの下端が第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンクの下端よりも上方に位置しており、第２ヘッダタンクにおける第１ヘッダタンクの下端よりも下方に位置する部分に、凝縮部出口ヘッダ部および過冷却部入口ヘッダ部が、互いに通じるとともに後者が下方に位置するように設けられ、第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内、および凝縮部出口ヘッダ部よりも下方の部分の内部にそれぞれ位置決め部が設けられている上記2)または3)記載の熱交換器。
【００１６】
8)第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部よりも下方の部分の内部に設けられた位置決め部が、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で第２ヘッダタンク内に配置され、かつ第２ヘッダタンクにおける過冷却部の熱交換管が接続された部分を通風方向に２つの区画に仕切る板状体からなり、過冷却部の全熱交換管が、板状体により仕切られた２つの区画のうち第２ヘッダタンクの前記突出部とは反対側の区画に通じ、板状体に前記２つの区画を通じさせる連通穴が形成されている上記7)記載の熱交換器。
【００１７】
9)凝縮部の下端の熱交換管と、過冷却部の上端の熱交換管との間の高さ位置において、第２ヘッダタンク内に、板状体により仕切られた前記２つの区画の上端開口を閉鎖する閉鎖部が設けられ、閉鎖部における第２ヘッダタンクの第２端部側の区画を閉鎖する部分に冷媒通過穴が形成され、板状体の下端寄りの部分に前記連通穴が形成されている上記8)記載の熱交換器。
【００１８】
10)第２ヘッダタンク内における凝縮部出口ヘッダ部よりも上方の部分に乾燥剤収納容器が配置され、第２ヘッダタンクの凝縮部出口ヘッダ部内に設けられた仕切部の上端部に、乾燥剤バッグを支持する支持部が設けられている上記7)〜9)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の効果】
【００１９】
上記1)〜10)の熱交換器によれば、第２ヘッダタンクの周壁の通風方向片側部分に、第１ヘッダタンクよりも通風方向外側に突出した突出部が設けられ、第２ヘッダタンクの周壁における突出部とは反対側の部分が、第１ヘッダタンクの周壁よりも通風方向外側には突出せず、第２ヘッダタンクの周壁における第１ヘッダタンクの通風方向の幅の範囲内でかつ第１ヘッダタンク側を向いた部分に管挿通穴が形成されているので、この熱交換器からなるカーエアコン用コンデンサを、ラジエータの通風方向上流側に配置する場合、熱交換管を曲げることなく、第２ヘッダタンクがラジエータ設置の邪魔になることを防止しうる。したがって、エンジンルーム内での無駄なスペースが生じることがなくなり、省スペース化を図ることが可能になる。
【００２０】
上記2)の熱交換器によれば、第２ヘッダタンク内に、第２ヘッダタンクと熱交換管との位置決めを行う位置決め部が設けられているので、第２ヘッダタンク内からの冷媒の漏れを防止することができる。すなわち、第２ヘッダタンクの周壁における第１ヘッダタンクの通風方向の幅の範囲内でかつ第１ヘッダタンク側を向いた部分に形成された管挿通穴における第２ヘッダタンクの周壁の周方向の長さは、扁平状熱交換管の幅よりも長くなるので、熱交換器の製造時において熱交換管の端部を管挿通穴に挿入した後、第２ヘッダタンクと熱交換管とのろう付までの間に、熱交換管が第２ヘッダタンクに対して位置ずれしやすくなり、その結果ろう付後にも管挿通穴が完全に塞がれずに冷媒の漏れが生じるおそれがある。しかしながら、第２ヘッダタンク内に、第２ヘッダタンクと熱交換管との位置決めを行う位置決め部が設けられていると、ろう付前の状態において、熱交換管の第２ヘッダタンクに対する位置ずれが防止される。したがって、ろう付後において管挿通穴は完全に塞がれることになり、冷媒の漏れが防止される。
【００２１】
上記10)の熱交換器によれば、閉鎖部の冷媒通過穴が乾燥剤バッグにより塞がれることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の熱交換器を適用したコンデンサの実施形態１の全体構成を具体的に示す正面図である。
【図２】図１のコンデンサを模式的に示す正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１のコンデンサの要部を示す分解斜視図である。
【図６】この発明の熱交換器を適用したコンデンサの実施形態２の全体構成を具体的に示す正面図である。
【図７】図６のコンデンサを模式的に示す正面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】図６のコンデンサの要部を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。この実施形態は、この発明による熱交換器をカーエアコン用コンデンサに適用したものである。
【００２４】
この実施形態のコンデンサにおいて、風は図１および図６の紙面表側（図３および図８の下側）から裏側に流れるようになっており、通風方向下流側（図３および図８の上側）を前、これと反対側を後というものとする。
【００２５】
また、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２６】
実施形態１
この実施形態は図１〜図５に示すものである。
【００２７】
図１はこの発明による熱交換器を適用したコンデンサの全体構成を具体的に示し、図２は図１のコンデンサを模式的に示し、図３〜図５は図１のコンデンサの要部の構成を示す。図２においては、個々の熱交換管の図示は省略されるとともに、コルゲートフィン、サイドプレート、冷媒入口部材および冷媒出口部材の図示も省略されている。
【００２８】
図１および図２において、コンデンサ(1)には、凝縮部(1A)および過冷却部(1B)が、前者が上側に位置するように設けられており、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(2)と、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに熱交換管(2)の左右両端部がろう付により接続された３つのアルミニウム製ヘッダタンク(3)(4)(5)と、隣り合う熱交換管(2)どうしの間および上下両端の外側に配置されて熱交換管(2)にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィン(6)と、上下両端のコルゲートフィン(6)の外側に配置されてコルゲートフィン(6)にろう付されたアルミニウム製サイドプレート(7)とを備えている。
【００２９】
コンデンサ(1)の全ての熱交換管(2)は真っ直ぐであり、通風方向の両側縁部がそれぞれ同一平面上に位置するように並んで配置されている。また、コンデンサ(1)の凝縮部(1A)および過冷却部(1B)には、それぞれ上下に連続して並んだ複数の熱交換管(2)からなる少なくとも１つ、ここでは１つの熱交換パス(P1)(P2)が設けられており、凝縮部(1A)に設けられた熱交換パス(P1)が冷媒凝縮パスとなり、過冷却部(1B)に設けられた熱交換パス(P2)が冷媒過冷却パスとなっている。そして、各熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(2)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(2)の冷媒流れ方向が異なっている。ここで、凝縮部(1A)の熱交換パス(P1)を第１熱交換パスといい、過冷却部(1B)の熱交換パス(P2)を第２熱交換パスというものとする。
【００３０】
コンデンサ(1)の左端側には、凝縮部(1A)に設けられた第１熱交換パス(P1)の熱交換管(2)の左端部がろう付により接続された第１ヘッダタンク(3)と、過冷却部(1B)に設けられた第２熱交換パス(P2)の熱交換管(2)の左端部がろう付により接続された第２ヘッダタンク(4)とが、第２ヘッダタンク(4)が左右方向外側に位置するように別個に設けられている。第２ヘッダタンク(4)の下端は第１ヘッダタンク(3)の下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンク(3)の下端よりも上方に位置しており、第１ヘッダタンク(3)の全体に、凝縮部(1A)の第１熱交換パス(P1)（凝縮部(1A)の下端の熱交換パス）の冷媒流れ方向下流側端部が通じる１つの凝縮部出口ヘッダ部(8)が設けられ、第２ヘッダタンク(4)における第１ヘッダタンク(3)の下端よりも下方に位置する部分に、過冷却部(1B)の第２熱交換パス(P2)（過冷却部(1B)の上端の熱交換パス）の冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部(9)が設けられている。第２ヘッダタンク(4)の内容積は、第２ヘッダタンク(4)内に流入した気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒が重力により第２ヘッダタンク(4)内の下部に溜まるとともに、気液混相冷媒のうちの気相成分が重力により第２ヘッダタンク(4)内の上部に溜まり、これにより気液を分離しうるような内容積となっている。したがって、第２ヘッダタンク(4)は、重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める受液部としての機能を有している。
【００３１】
図３〜図５に示すように、第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)に、前後方向に長い複数の管挿通穴(3b)が、上下方向に間隔をおいて第１ヘッダタンク(3)の全長にわたるように形成されており、第１熱交換パス(P1)を構成する熱交換管(2)の左端部が、管挿通穴(3b)内に挿入された状態で第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)にろう付されている。第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)における第１ヘッダタンク(3)の下端よりも下方に位置する部分に、前後方向に長い複数の管挿通穴(4b)が、上下方向に間隔をおいて当該部分の全長にわたるように形成されており、第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2)の左端部が、管挿通穴(4b)内に挿入された状態で第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)にろう付されている。
【００３２】
コンデンサ(1)の右端部側には、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(2)の右端部が接続される第３ヘッダタンク(5)が配置されている。第３ヘッダタンク(5)の横断面形状は第１ヘッダタンク(3)と同一である。
【００３３】
第３ヘッダタンク(5)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(11)により上下２つの区画(5a)(5b)に分割されており、上側区画(5a)に、凝縮部(1A)の第１熱交換パス(P1)の冷媒流れ方向上流側端部が通じる１つの凝縮部入口ヘッダ部(12)が設けられ、同じく下側区画(5b)に、過冷却部(1B)の第２熱交換パス(P2)の冷媒流れ方向下流側端部が通じる過冷却部出口ヘッダ部(13)が設けられている。第３ヘッダタンク(5)の凝縮部入口ヘッダ部(12)の高さ方向の中程に冷媒入口(14)が形成されるとともに、過冷却部出口ヘッダ部(13)に冷媒出口(15)が形成されている。また、第３ヘッダタンク(5)に、冷媒入口(14)に通じる冷媒入口部材(16)および冷媒出口(15)に通じる冷媒出口部材(17)が接合されている。
【００３４】
第３ヘッダタンク(5)の周壁に、前後方向に長い複数の管挿通穴（図示略）が、上下方向に間隔をおいて第３ヘッダタンク(5)の全長にわたるように形成されており、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する全熱交換管(2)の右端部が管挿通穴内に挿入された状態で第３ヘッダタンク(5)の周壁にろう付されている。
【００３５】
ここで、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(2)の右端部が第３ヘッダタンク(5)に接続され、さらに第１熱交換パス(P1)を構成する熱交換管(2)が第１ヘッダタンク(3)に接続されるとともに第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2)が左右方向外側に位置する第２ヘッダタンク(4)に接続されていることから、過冷却部(1B)の第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2)、過冷却部(1B)のコルゲートフィン(6)および下端のサイドプレート(7)の長さは、それぞれ凝縮部(1A)の第１熱交換パス(P1)を構成する熱交換管(2)、凝縮部(1A)のコルゲートフィン(6)および上端のサイドプレート(7)の長さよりも長くなっている。
【００３６】
第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(8)内における下端寄りの部分と、第２ヘッダタンク(4)内における凝縮部出口ヘッダ部(8)の下端よりも上方の部分とが連通部(18)を介して通じさせられている。連通部(18)は、第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)に形成された貫通穴(19)と、第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)における第１ヘッダタンク(3)の貫通穴(19)と同一高さ位置に形成された貫通穴(21)と、第１ヘッダタンク(3)と第２ヘッダタンク(4)との間に配置されて両ヘッダタンク(3)(4)にろう付され、かつ両ヘッダタンク(3)(4)の貫通穴(19)(21)どうしを通じさせる流路(23)を有するアルミニウム製連通部材(22)とを備えている。
【００３７】
第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)は円筒状であり、第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)の通風方向の幅、すなわち外径は、第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)の通風方向の幅よりも広くなっている。第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)の通風方向片側、ここでは後側に、第１ヘッダタンク(3)よりも通風方向外方（風上側）に突出した突出部(24)が設けられている。また、第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)における突出部(24)が設けられた側とは反対側の部分には、第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)よりも通風方向外方には突出した突出部は設けられていない。そして、第１ヘッダタンク(3)の周壁(3a)の通風方向の幅が熱交換管(2)の通風方向の幅よりも若干広いだけであることから、第２ヘッダタンク(4)の管挿通穴(4b)は、第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)における通風方向の中央部よりも前側に偏った位置に形成されており、水平断面において、管挿通穴(4b)の長手方向の中心が、第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)の中心よりも前側に偏っている。したがって、管挿通穴(4b)における第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)外周面の周方向の長さは、熱交換管(2)の幅よりも長くなる。
【００３８】
第２ヘッダタンク(4)の過冷却部入口ヘッダ部(9)内に、第２ヘッダタンク(4)に対する熱交換管(2)の位置決めを行う位置決め部(25)が設けられている。位置決め部(25)は、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で、過冷却部入口ヘッダ部(9)内に配置され、かつ左右両側縁部が第２ヘッダタンク(4)の周壁(4a)にろう付されたアルミニウム製板状体からなる。位置決め部(25)は、第２ヘッダタンク(4)の過冷却部入口ヘッダ部(9)内を通風方向に２つの区画(26)(27)に仕切っており、第２熱交換パス(P2)の全熱交換管(2)の左端部が、板状体により仕切られた２つの区画(26)(27)のうち前側（突出部(24)とは反対側）の区画(26)内に臨んでいる。位置決め部(25)の前面に、上下方向にのびる凸条からなり、かつ第２熱交換パス(P2)の全熱交換管(2)の後側縁に接触する複数の接触部(28)が左右方向に間隔をおいて一体に設けられている。また、位置決め部(25)の下端寄りの部分に、２つの区画(26)(27)を通じさせる連通穴(29)が貫通状に形成されている。
【００３９】
位置決め部(25)の上端は、第１熱交換パス(P1)の下端の熱交換管(2)と、第２熱交換パス(P2)の上端の熱交換管(2)との間の高さ位置にあり、位置決め部(25)の上端に、２つの区画(26)(27)の上端開口を閉鎖する円板状のアルミニウム製閉鎖部(31)が固定状に設けられ、閉鎖部(31)における後側の区画(27)を閉鎖する部分に冷媒通過穴(32)が形成されている。また、位置決め部(25)の下端に、第２ヘッダタンク(4)の底壁(4c)上に載るアルミニウム製円板状ベース板(33)が固定状に設けられており、閉鎖部(31)の後端部とベース板(33)の後端部との間に、上下方向にのびかつ上下両端が閉鎖部(31)およびベース板(33)に固定状となった少なくとも１つ、ここでは１つのアルミニウム製連結部(34)が配置されている。連結部(34)は、第２ヘッダタンク(33)の周壁の内周面に沿うように横断面円弧状となっている。
【００４０】
第２ヘッダタンク(4)内における閉鎖部(31)よりも上方の部分には、通気性および通液性を有しかつ乾燥剤が収納された袋状の乾燥剤バッグ(35)が配置されている。
【００４１】
なお、位置決め部(25)、閉鎖部(31)、ベース板(33)および連結部(34)は全体が一体に形成されていてもよいし、あるいは別々に形成されたものが固着されていてもよい。
【００４２】
上述したコンデンサ(1)は、全構成部品を組み合わせて仮止めし、ついで一括してろう付することにより製造される。この製造の途中において、熱交換管(2)、コルゲートフィン(6)およびサイドプレート(7)を平坦な基準面上で仮組した後に、前記基準面上にヘッダタンク(3)(4)(5)を、第２ヘッダタンク(4)の突出部(24)側が上方に来るように配置し、ヘッダタンク(3)(4)(5)の管挿通穴(3b)(4b)内に熱交換管(2)の端部を挿入する工程が含まれる。この工程の前段階において、第２ヘッダタンク(4)内に位置決め部(25)、閉鎖部(31)およびベース板(33)を配置しておく。すると、第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(2)の幅方向の両側縁部が管挿通穴(4b)の両端部に接触するとともに、当該熱交換管(2)における第２ヘッダタンク(4)内に存在する部分の前側縁部が位置決め部(25)の複数の接触部(28)に接触することになるので、第２ヘッダタンク(4)が、自重により周壁(4a)の中心線の周りに回転することが防止され、熱交換管(2)の第２ヘッダタンク(4)に対する位置ずれが防止される。したがって、その後段階において全部品を一括ろう付した後に、熱交換管(2)と第２ヘッダタンク(4)の管挿通穴(4b)の両端部との間に隙間が生じることはなく、冷媒の漏れが防止される。
【００４３】
コンデンサ(1)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。
【００４４】
上述した構成のコンデンサ(1)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(16)および冷媒入口(14)を通って第３ヘッダタンク(5)の凝縮部入口ヘッダ部(12)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の熱交換管(2)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(8)内に流入する。第１ヘッダタンク(3)の凝縮部出口ヘッダ部(8)内に流入した冷媒は、連通部(18)を構成する第１ヘッダタンク(3)の貫通穴(19)、連通部材(22)の流路(23)および第２ヘッダタンク(4)の貫通穴(21)を通って第２ヘッダタンク(4)内に流入し、乾燥剤バッグ(35)内の乾燥剤と接触することにより、冷媒中の水分が除去される。
【００４５】
第２ヘッダタンク(4)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は、重力により閉鎖部(31)の冷媒通過穴(32)を通って第２ヘッダタンク(4)の過冷却部入口ヘッダ部(9)の区画(27)内に溜まり、連通穴(29)を通って区画(26)内に入った後、第２熱交換パス(P2)の熱交換管(2)内に入る。
【００４６】
第２熱交換パス(P2)の熱交換管(2)内に入った液相主体混相冷媒は熱交換管(2)内を右方に流れる間に過冷却された後、第３ヘッダタンク(5)の過冷却部出口ヘッダ部(13)内に入り、冷媒出口(15)および冷媒出口部材(17)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００４７】
一方、第２ヘッダタンク(4)内に流入した気液混相冷媒のうちの気相成分は、第２ヘッダタンク(4)内の上部に溜まる。
【００４８】
実施形態２
この実施形態は図６〜図１０に示すものである。
【００４９】
図６はこの発明による熱交換器を適用したコンデンサの全体構成を具体的に示し、図７は図６のコンデンサを模式的に示し、図８〜図１０は図６のコンデンサの要部の構成を示す。図７においては、個々の熱交換管の図示は省略されるとともに、コルゲートフィン、サイドプレート、冷媒入口部材および冷媒出口部材の図示も省略されている。
【００５０】
図６および図７において、コンデンサ(40)には、凝縮部(40A)および過冷却部(40B)が、前者が上側に位置するように設けられており、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(41)と、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに熱交換管(41)の左右両端部がろう付により接続された３つのアルミニウム製ヘッダタンク(42)(43)(44)と、隣り合う熱交換管(41)どうしの間および上下両端の外側に配置されて熱交換管(41)にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィン(45)と、上下両端のコルゲートフィン(45)の外側に配置されてコルゲートフィン(45)にろう付されたアルミニウム製サイドプレート(46)とを備えている。
【００５１】
コンデンサ(40)の全ての熱交換管(41)は真っ直ぐであり、通風方向の両側縁部がそれぞれ同一平面上に位置するように並んで配置されている。また、コンデンサ(40)の凝縮部(40A)には、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(41)からなる少なくとも２つ、ここでは３つの熱交換パス(P1)(P2)(P3)が設けられており、これらの熱交換パス(P1)(P2)(P3)が冷媒凝縮パスとなっている。また、過冷却部(40B)には、上下に連続して並んだ複数の熱交換管(41)からなる少なくとも１つ、ここでは１つの熱交換パス(P4)が設けられており、この熱交換パス(P4)が冷媒過冷却パスとなっている。そして、各熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)を構成する全ての熱交換管(41)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(41)の冷媒流れ方向が異なっている。ここで、凝縮部(40A)の熱交換パス(P1)(P2)(P3)を上から順に第１〜第３熱交換パスといい、過冷却部(40B)の熱交換パス(P4)を第４熱交換パスというものとする。
【００５２】
コンデンサ(40)の左端側には、凝縮部(40A)に設けられた第１および第２熱交換パス(P1)(P2)の熱交換管(41)の左端部がろう付により接続された第１ヘッダタンク(42)と、凝縮部(40A)に設けられた第３熱交換パス(P3)の熱交換管(41)、および過冷却部(40B)に設けられた第４熱交換パス(P4)の熱交換管(41)の左端部がろう付により接続された第２ヘッダタンク(43)とが、第２ヘッダタンク(43)が左右方向外側に位置するように別個に設けられている。第２ヘッダタンク(43)の下端は第１ヘッダタンク(42)の下端よりも下方に位置するとともに同上端が第１ヘッダタンク(42)の下端よりも上方に位置している。
【００５３】
第１ヘッダタンク(42)の全体に、凝縮部(40A)の第１熱交換パス(P1)の冷媒流れ方向下流側端部（左端部）および第２熱交換パス(P2)の冷媒流れ方向上流側端部（左端部）が通じる凝縮部第１中間ヘッダ部(47)が設けられている。第２ヘッダタンク(43)内は、第３熱交換パス(P3)と第４熱交換パス(P4)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(48)により上下２つの区画(43a)(43b)に分割されており、上側区画(43a)における第１ヘッダタンク(42)の下端よりも下方に位置する部分に、凝縮部(40A)の第３熱交換パス(P3)（凝縮部(40A)の下端の熱交換パス）の冷媒流れ方向下流側端部が通じる凝縮部出口ヘッダ部(49)が設けられ、同じく下側区画(43b)に、過冷却部(40B)の第４熱交換パス(P1)（過冷却部(40B)の上端の熱交換パス）の冷媒流れ方向上流側端部が通じる過冷却部入口ヘッダ部(51)が設けられている。第２ヘッダタンク(43)の内容積は、第２ヘッダタンク(43)内に流入した気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒が重力により第２ヘッダタンク(43)内の下部に溜まるとともに、気液混相冷媒のうちの気相成分が重力により第２ヘッダタンク(43)内の上部に溜まり、これにより気液を分離しうるような内容積となっている。したがって、第２ヘッダタンク(43)は、重力を利用して気液を分離しかつ液を溜める受液部としての機能を有している。
【００５４】
図８〜図１０に示すように、第１ヘッダタンク(42)の周壁(42a)に、前後方向に長い複数の管挿通穴(42b)が、上下方向に間隔をおいて第１ヘッダタンク(42)の全長にわたるように形成されており、第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する熱交換管(41)の左端部が管挿通穴(42b)内に挿入された状態で第１ヘッダタンク(42)の周壁(42a)にろう付されている。第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)における第１ヘッダタンク(42)の下端よりも下方に位置する部分に、前後方向に長い複数の管挿通穴(43d)が、上下方向に間隔をおいて当該部分の全長にわたるように形成されており、第３および第４熱交換パス(P3)(P4)を構成する熱交換管(41)の左端部が管挿通穴(43d)内に挿入された状態で第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)にろう付されている。
【００５５】
コンデンサ(1)の右端部側には、第１〜第４熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)を構成する全ての熱交換管(41)の右端部が接続される第３ヘッダタンク(44)が配置されている。第３ヘッダタンク(44)の横断面形状は第１ヘッダタンク(42)と同一である。
【００５６】
第３ヘッダタンク(44)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間の高さ位置、および第３熱交換パス(P3)と第４熱交換パス(P4)との間の高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(52)により上下３つの区画(44a)(44b)(44c)に分割されており、上側区画(44a)に、凝縮部(40A)の第１熱交換パス(P1)の冷媒流れ方向上流側端部が通じる凝縮部入口ヘッダ部(53)が設けられ、同じく中間区画(44b)に、凝縮部(40A)の第２熱交換パス(P2)の冷媒流れ方向下流側端部および第３熱交換パス(P3)の冷媒流れ方向上流側端部が通じる凝縮部第２中間ヘッダ部(54)が設けられ、同じく下側区画(44c)に、過冷却部(40B)の第４熱交換パス(P4)の冷媒流れ方向下流側端部が通じる過冷却部出口ヘッダ部(55)が設けられている。第３ヘッダタンク(44)の凝縮部入口ヘッダ部(53)の上側部分に冷媒入口(56)が形成されるとともに、過冷却部出口ヘッダ部(55)に冷媒出口(57)が形成されている。また、第３ヘッダタンク(44)に、冷媒入口(56)に通じる冷媒入口部材(58)および冷媒出口(57)に通じる冷媒出口部材(59)が接合されている。
【００５７】
第３ヘッダタンク(44)に、前後方向に長い複数の管挿通穴（図示略）が、上下方向に間隔をおいて第３ヘッダタンク(44)の全長にわたるように形成されており、第１〜第４熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)を構成する全熱交換管(41)の右端部が管挿通穴内に挿入された状態で第３ヘッダタンク(44)の周壁にろう付されている。
【００５８】
ここで、第１〜第４熱交換パス(P1)(P2)(P3)(P4)を構成する全ての熱交換管(41)の右端部が第３ヘッダタンク(44)に接続され、さらに第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する熱交換管(41)が第１ヘッダタンク(42)に接続されるとともに、第３および第４熱交換パス(P3)(P4)を構成する熱交換管(41)が左右方向外側に位置する第２ヘッダタンク(43)に接続されていることから、第３および第４熱交換パス(P3)(P4)を構成する熱交換管(41)、第１ヘッダタンク(42)よりも下方に位置するコルゲートフィン(45)および下端のサイドプレート(46)の長さは、それぞれ第１および第２熱交換パス(P1)(P2)を構成する熱交換管(41)、第３熱交換パス(P3)の上端の熱交換管(41)よりも上方に位置するコルゲートフィン(45)および上端のサイドプレート(46)の長さよりも長くなっている。
【００５９】
第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)は円筒状であり、第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)の通風方向の幅、すなわち外径は、第１ヘッダタンク(42)の周壁(42a)の通風方向の幅よりも広くなっている。第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)の通風方向片側、ここでは後側に、第１ヘッダタンク(42)の周壁(42a)よりも通風方向外方に突出した突出部(61)が設けられている。また、第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)における突出部(61)が設けられた側とは反対側の部分には、第１ヘッダタンク(42)よりも通風方向外方に突出した突出部は設けられていない。そして、第１ヘッダタンク(42)の周壁(42a)の通風方向の幅が熱交換管(41)の通風方向の幅よりも若干広いだけであることから、第２ヘッダタンク(43)の管挿通穴(43d)は、第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)の中心よりも前側に偏った位置に形成されており、水平断面において、管挿通穴(43d)の長手方向の中心が、第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)の中心よりも前側に偏っている。したがって、管挿通穴(43d)における第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)外周面の周方向の長さは、熱交換管(41)の幅よりも長くなる。
【００６０】
第２ヘッダタンク(43)の凝縮部出口ヘッダ部(49)内および過冷却部入口ヘッダ部(51)内に、それぞれ第２ヘッダタンク(43)に対する熱交換管(41)の位置決めを行う位置決め部(62)(63)が設けられている。凝縮部出口ヘッダ部(49)内の位置決め部(62)は、長手方向を上下方向に向けた状態で凝縮部出口ヘッダ部(49)内に配置され、かつ第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)内周面に沿う横断面円弧状のアルミニウム製帯板状体からなる。位置決め部(62)の前縁が、第３熱交換パス(P3)の全熱交換管(41)の後側縁に接触する接触部となっている。位置決め部(62)の上端は、第２熱交換パス(P2)の下端の熱交換管(41)と、第３熱交換パス(P3)の上端の熱交換管(41)との間の高さ位置にあり、位置決め部(62)の上端に、後述する乾燥剤バッグを支持するアルミニウム製半円板状支持部(64)が固定状に設けられている。
【００６１】
過冷却部入口ヘッダ部(51)内の位置決め部(63)は、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を左右方向に向けた状態で、過冷却部入口ヘッダ部(51)内に配置され、かつ左右両側縁部が第２ヘッダタンク(43)の周壁(43c)にろう付されたアルミニウム製平板状体からなる。位置決め部(63)は、第２ヘッダタンク(43)の過冷却部入口ヘッダ部(51)内を通風方向に２つの区画(65)(66)に仕切っており、第４熱交換パス(P4)の全熱交換管(41)の左端部が、平板状体により仕切られた２つの区画(65)(66)のうち後側の区画(65)内に臨んでいる。位置決め部(63)の前面に、上下方向にのびる凸条からなり、かつ第４熱交換パス(P4)の全熱交換管(41)の後側縁に接触する複数の接触部(67)が左右方向に間隔をおいて一体に設けられている。また、位置決め部(63)の下端寄りの部分に、２つの区画(65)(66)を通じさせる連通穴(68)が貫通状に形成されている。
【００６２】
過冷却部入口ヘッダ部(51)内の位置決め部(63)の上端は、第３熱交換パス(P3)の下端の熱交換管(41)と、第４熱交換パス(P4)の上端の熱交換管(41)との間の高さ位置にあり、位置決め部(63)の上端に、第２ヘッダタンク(43)内を上下２つの区画(43a)(43b)に分割するアルミニウム製仕切部材(48)が固定状に設けられている。仕切部材(48)は、過冷却部入口ヘッダ部(51)内の２つの区画(65)(66)の上端開口を閉鎖する閉鎖部を兼ねている。仕切部材(48)における後側の区画(66)を閉鎖する部分に冷媒通過穴(69)が形成されている。また、位置決め部(63)の下端に、第２ヘッダタンク(43)の底壁(43e)上に載るアルミニウム製ベース板(71)が固定状に設けられている。仕切部材(48)とベース板(71)との間に、上下方向にのびかつ上下両端が仕切部材(48)およびベース板(71)に固定状となった少なくとも１つ、ここでは１つのアルミニウム製連結部(72)が配置されている。連結部は、第２ヘッダタンク(43)の周壁の内周面に沿うように横断面円弧状となっている。
【００６３】
過冷却部入口ヘッダ部(51)内の位置決め部(63)の上端に設けられた仕切部材(48)と、凝縮部出口ヘッダ部(49)内の位置決め部(63)の上端に設けられた支持部(64)との間に、上下方向にのびかつ上下両端が仕切部材(48)および支持部(64)に固定状となった少なくとも１つ、ここでは２つのアルミニウム製連結部(73)が、第２ヘッダタンク(43)の周壁の周方向に間隔をおいて設けられている。これらの連結部は、第２ヘッダタンク(43)の周壁の内周面に沿うように横断面円弧状となっている。
【００６４】
第２ヘッダタンク(43)内における支持部(64)よりも上方の部分には、通気性および通液性を有する袋状の乾燥剤バッグ(74)が配置されている。
【００６５】
上述したコンデンサ(40)は、全構成部品を組み合わせて仮止めし、ついで一括してろう付することにより製造される。この製造の途中において、熱交換管(41)、コルゲートフィン(45)およびサイドプレート(46)を平坦な基準面上で仮組した後に、前記基準面上にヘッダタンク(42)(43)(44)を、第２ヘッダタンク(43)の突出部(61)が上方に来るように配置し、ヘッダタンク(42)(43)(44)の管挿通穴(42b)(43d)内に熱交換管(41)の端部を挿入する工程が含まれる。この工程の前段階において、第２ヘッダタンク(43)内に位置決め部(62)(63)、支持部(64)、仕切部材(48)、ベース板(71)および連結部(72)(73)を配置しておく。すると、第２熱交換パス(P2)を構成する熱交換管(41)の幅方向の両側縁部が管挿通穴(43d)の両端部に接触するとともに、当該熱交換管(41)における第２ヘッダタンク(43)内に存在する部分の後側縁部が位置決め部(62)および位置決め部(63)の複数の接触部(67)に接触することになるので、第２ヘッダタンク(43)が、自重により周壁(43c)の中心線の周りに回転することが防止され、熱交換管(41)の第２ヘッダタンク(43)に対する位置ずれが防止される。したがって、その後段階において全部品を一括ろう付した後に、熱交換管(41)と第２ヘッダタンク(43)の管挿通穴(43d)の両端部との間に隙間が生じることはなく、冷媒の漏れが防止される。
【００６６】
なお、仕切部材(48)、位置決め部(62)(63)、支持部(64)、ベース板(71)および連結部(72)(73)は全体が一体に形成されていてもよいし、あるいは別々に形成されたものが固着されていてもよい。
【００６７】
コンデンサ(40)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。
【００６８】
上述した構成のコンデンサ(40)において、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(58)および冷媒入口(56)を通って第３ヘッダタンク(5)の凝縮部入口ヘッダ部(53)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の熱交換管(41)内を左方に流れる間に凝縮させられて第１ヘッダタンク(42)の凝縮部第１中間ヘッダ部(47)内に流入する。凝縮部第１中間ヘッダ部(47)内に流入した冷媒は、第２熱交換パス(P2)の熱交換管(41)内を右方に流れる間に凝縮させられて第３ヘッダタンク(44)の凝縮部第２中間ヘッダ部(54)内に流入し、第３熱交換パス(P3)の熱交換管(41)内を左方に流れる間に凝縮させられて第２ヘッダタンク(43)の凝縮部出口ヘッダ部(49)内に流入し、乾燥剤バッグ(74)内の乾燥剤と接触することにより、冷媒中の水分が除去される。
【００６９】
第２ヘッダタンク(43)の凝縮部出口ヘッダ部(49)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、当該気液混相冷媒のうち液相主体混相冷媒は、重力により仕切部材(48)の冷媒通過穴(69)を通って第２ヘッダタンク(43)の過冷却部入口ヘッダ部(51)の区画(66)内に溜まり、連通穴(68)を通って区画(65)に入った後、第４熱交換パス(P4)の熱交換管(41)内に入る。
【００７０】
第４熱交換パス(P4)の熱交換管(41)内に入った液相主体混相冷媒は熱交換管(41)内を右方に流れる間に過冷却された後、第３ヘッダタンク(44)の過冷却部出口ヘッダ部(55)内に入り、冷媒出口(57)および冷媒出口部材(59)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００７１】
一方、第２ヘッダタンク(43)内に流入した気液混相冷媒のうちの気相成分は、第２ヘッダタンク(43)内の上部に溜まる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
この発明による熱交換器は、自動車に搭載されるカーエアコンのコンデンサとして好適に用いられる。
【符号の説明】
【００７３】
(1)(40)：コンデンサ
(1A)(40A)：凝縮部
(1B)(40B)：過冷却部
(2)(41)：熱交換管
(3)(42)：第１ヘッダタンク
(3a)(42a)：周壁
(3b)(42b)：管挿通穴
(4)(43)：第２ヘッダタンク
(4a)(43c)：周壁
(4b)(43d)：管挿通穴
(5)(44)：第３ヘッダタンク
(8)(49)：凝縮部出口ヘッダ部
(9)(51)：過冷却部入口ヘッダ部
(18)：連通部
(24)(61)：突出部
(25)(62)(63)：位置決め部
(26)(27)(65)(66)：区画
(28)(67)：接触部
(29)(68)：連通穴
(31)：閉鎖部
(32)(69)：冷媒通過穴
(48)：仕切部材（閉鎖部）
(74)：乾燥剤バッグ
(P1)：第１熱交換パス
(P2)：第２熱交換パス
(P3)：第３熱交換パス
(P4)：第４熱交換パス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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