(57)【要約】      （修正有）【課題】ステアリングシャフトと自在継手の接合部において、相互に接続される複数の回転部における位置合わせの作業を容易に行う。【解決手段】回転するステアリングシャフト１３と、ステアリングシャフト１３に接続して回転する自在継手１２と、ステアリングシャフト１３および自在継手１２の間に配置され、ステアリングシャフト１３および自在継手１２との周方向における位置決めを行う位置決め部材２０とを備える。そして、この位置決め部材２０は発光する。【選択図】図３
2015143047.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転する第１回転部と、
前記第１回転部に接続して回転する第２回転部と、
前記第１回転部および前記第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との周方向における位置決めを行う位置決め部材と
を備え、
前記位置決め部材は発光する
ことを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
前記第２回転部は、前記第１回転部を覆うように設けられるとともに、当該第１回転部との位置決めのための切り欠き部を有し、
前記位置決め部材は、前記切り欠き部に配置され前記第１回転部と前記第２回転部との周方向における位置決めを行う周方向位置決め部を有する
ことを特徴とする請求項１記載のステアリング装置。
【請求項３】
前記位置決め部材は、前記周方向位置決め部が発光することを特徴とする請求項２記載のステアリング装置。
【請求項４】
前記位置決め部材は、蓄光性を有する材料を含んだ樹脂により形成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のステアリング装置。
【請求項５】
回転する第１回転部および当該第１回転部に接続して回転する第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との位置決めを行う位置決め部材であって、
前記第１回転部と前記第２回転部との周方向における位置決めを行う周方向位置決め部を有するとともに、発光する
ことを特徴とする位置決め部材。
【請求項６】
回転する第１回転部と、
前記第１回転部に接続して回転する第２回転部と、
前記第１回転部および前記第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との周方向における位置決めを行う位置決め部材と
を備え、
前記位置決め部材は、自らあるいは外部から光を受けて、前記第１回転部および前記第２回転部の少なくともいずれか一方よりも多くの光を発する
ことを特徴とする自動車用部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリング装置、位置決め部材および自動車用部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等のステアリング装置では、ステアリングホイールなどの操舵部からの操舵力の入力を受ける入力部と、操舵力の伝達を受けて車輪などの被操舵部へと操舵力を伝達する出力部とが設けられる。ここで、ステアリング装置では、入力部と出力部のトルク変動を抑えるため、ジョイントの位相合わせを行い、入力部と出力部とを接続する必要がある。
【０００３】
例えば特許文献１には、ステアリングギヤハウジングから突出するステアリングシャフトに、ステアリングコラムジョイントをセレーション結合するステアリングコラムジョイントの取付構造において、ステアリングコラムジョイントのステアリングシャフトに対する取付角度位置を位置合せするためのキャップを用い、キャップは、ステアリングシャフトのセレーションにセレーション結合する嵌合部と、ステアリングシャフトの突出端部に挿着される挿着部と、ステアリングコラムジョイントの直進位置合せ部が係合する直進位置ガイド部とを有してなるように構成することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許２００４−１３６８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、入力部と出力部のトルク変動を抑えるための位置合わせ部材を用いる場合がある。そして、例えば車体に取り付けられた出力部に対して、入力部を接続する組み付け作業を行う場合などにおいて、被取付箇所である出力部が暗所に配置されていると、入力部と出力部とが予め定めた位置からずれるおそれがあった。
本発明は、相互に接続される複数の回転部における位置合わせの作業を容易に行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的のもと、本発明は、回転する第１回転部と、前記第１回転部に接続して回転する第２回転部と、前記第１回転部および前記第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との周方向における位置決めを行う位置決め部材とを備え、前記位置決め部材は発光することを特徴とするステアリング装置である。
ここで、前記第２回転部は、前記第１回転部を覆うように設けられるとともに、当該第１回転部との位置決めのための切り欠き部を有し、前記位置決め部材は、前記切り欠き部に配置され前記第１回転部と前記第２回転部との周方向における位置決めを行う周方向位置決め部を有するとよい。
また、前記位置決め部材は、前記周方向位置決め部が発光するとよい。
また、前記位置決め部材は、蓄光性を有する材料を含んだ樹脂により形成されるとよい。
他の観点から捉えると、本発明は、回転する第１回転部および当該第１回転部に接続して回転する第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との位置決めを行う位置決め部材であって、前記第１回転部と前記第２回転部との周方向における位置決めを行う周方向位置決め部を有するとともに、発光することを特徴とする位置決め部材である。
さらに他の観点から捉えると、本発明は、回転する第１回転部と、前記第１回転部に接続して回転する第２回転部と、前記第１回転部および前記第２回転部の間に配置され、当該第１回転部と当該第２回転部との周方向における位置決めを行う位置決め部材とを備え、前記位置決め部材は、自らあるいは外部から光を受けて、前記第１回転部および前記第２回転部の少なくともいずれか一方よりも多くの光を発することを特徴とする自動車用部品である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、相互に接続される複数の回転部における位置合わせの作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態に係る電動パワーステアリング装置の概略構成を示す図である。
【図２】電動パワーステアリング装置のステアリングギアボックス内を示す断面図である。
【図３】自在継手とステアリングシャフトとの接続部を説明するための図である。
【図４】本実施形態の位置決め部材の全体図である。
【図５】（ａ）乃至（ｃ）は位置決め部材の変形例を説明するための図である。
【図６】（ａ）乃至（ｄ）は位置決め部材の変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜電動パワーステアリング装置１＞
図１は、本実施形態に係る電動パワーステアリング装置１の概略構成を示す図である。
図２は、電動パワーステアリング装置１のステアリングギアボックス内を示す断面図である。
本実施形態の電動パワーステアリング装置１（以下、単に「ステアリング装置１」と称する場合もある。）は、乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置であり、本実施形態においては自動車に適用した構成を例示している。本実施形態に係るステアリング装置１は、いわゆるピニオンアシストタイプの装置である。
【００１０】
ステアリング装置１は、ドライバが操作する車輪（ホイール）状のステアリングホイール（ハンドル、不図示）に一体的に設けられたコラムシャフト１１と、自在継手１２（第２回転部）を介してコラムシャフト１１と連結されたステアリングシャフト（第１回転部）１３とを備えている。そして、ステアリングシャフト１３は、ステアリングホイールの回転に連動して回転する。
【００１１】
また、ステアリング装置１は、転動輪としての左右の前輪のそれぞれに連結されるタイロッド１４Ａ,１４Ｂと、タイロッド１４Ａ,１４Ｂに連結されたラック軸１５とを備えている。また、ステアリング装置１は、ラック軸１５に形成されたラック歯とともにラック・ピニオン機構を構成するピニオン軸１６（図２参照）を備えている。
【００１２】
ステアリング装置１は、図２に示すように、ピニオン軸１６を収納するギヤボックス１７を有している。ピニオン軸１６は、ギヤボックス１７にてトーションバー１８を介して上述したステアリングシャフト１３と同軸的に連結されている。
ピニオン軸１６およびステアリングシャフト１３は、ギヤボックス１７に回転可能に支持されている。ギヤボックス１７は、例えば自動車などの乗り物の本体フレームに固定される部材である。ピニオン軸１６およびステアリングシャフト１３は、それぞれ軸受けを介して回転可能に支持されている。
【００１３】
また、ステアリング装置１は、ギヤボックス１７に固定された電動モータ３１と、ピニオン軸１６に固定されたウォームホイール３３とを備えている。電動モータ３１の出力軸に連結されたウォームギヤ３２とウォームホイール３３とは噛み合っており、電動モータ３１の回転力がウォームホイール３３により減速されてピニオン軸１６に伝達される。電動モータ３１は、３相ブラシレスモータであることを例示することができる。
【００１４】
さらに、ステアリング装置１は、図２に示すように、ステアリングシャフト１３とピニオン軸１６との相対角度に基づいて、言い換えればトーションバー１８の捩れ量に基づいてステアリングホイールの操舵トルクを検出するトルク検出装置１００を備える。
【００１５】
また、ステアリング装置１は、電動モータ３１の作動を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）２００を備えている。
ＥＣＵ２００は、各種演算処理を行うＣＰＵと、ＣＰＵにて実行されるプログラムや各種データ等が記憶されたＲＯＭと、ＣＰＵの作業用メモリ等として用いられるＲＡＭとを用いて、出力値を基にステアリングシャフト１３とピニオン軸１６との相対回転角度を演算する相対角度演算部２１０を備えている。
【００１６】
以上のように構成されたステアリング装置１においては、ステアリングホイールに加えられた操舵トルクがステアリングシャフト１３とピニオン軸１６との相対回転角度として現れることに鑑み、トルク検出装置１００が、ステアリングシャフト１３とピニオン軸１６との相対回転角度に基づいて操舵トルクを把握する。つまり、ステアリングシャフト１３とピニオン軸１６との相対回転角度を検出し、トルク検出装置１００の出力値に基づいてＥＣＵ２００が操舵トルクを把握し、把握した操舵トルクに基づいて電動モータ３１の駆動を制御する。
【００１７】
そして、電動モータ３１の発生トルクをウォームギヤ３２、ウォームホイール３３を介してピニオン軸１６に伝達する。これにより、電動モータ３１の発生トルクが、ステアリングホイールに加える運転者の操舵力をアシストする。つまり、ピニオン軸１６は、ステアリングホイールの回転によって発生する操舵トルクと電動モータ３１から付与される補助トルクとで回転する。
【００１８】
＜自在継手１２とステアリングシャフト１３との接続部＞
図３は、自在継手１２とステアリングシャフト１３との接続部を説明するための図である。具体的には、図３（ａ）は自在継手１２とステアリングシャフト１３との接続部の要部拡大図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）に示すIIIb−IIIb断面図である。
自在継手１２は、上側継手１２０と、この上側継手１２０に対して接合角度を自在にしながら回転力を伝達する下側継手１２５とを有している（図１参照）。そして、本実施形態では、上側継手１２０は、コラムシャフト１１の端部に一体的に設けられる。また、図３（ｂ）に示すように、下側継手１２５は、位置決め部材２０によって位置決めされて、ステアリングシャフト１３の端部に連結される。
なお、位置決め部材２０については後に詳しく説明する。
【００１９】
そして、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、下側継手１２５は、結合部１２１と締込部１２２とを備えている。結合部１２１は、内部にステアリングシャフト１３の端部が配置される略円柱状の凹部であり、内周面にセレーション１２Ａを備えている。このセレーション１２Ａは、ステアリングシャフト１３のセレーション１３Ａと結合するように構成される。
締込部１２２は、スリット１２Ｓ（図３（ｂ）参照）とボルト孔１２Ｈとを備える。切り欠き部の一例であるスリット１２Ｓは、予め定められた幅をもって形成される溝である。また、ボルト孔１２Ｈは、締込部１２２においてスリット１２Ｓを跨ぐようにして形成される。そして、ボルト孔１２Ｈには、抜止ボルト４０が通される。
【００２０】
ステアリングシャフト１３は、図３（ａ）に示すように、セレーション１３Ａと、セレーション１３Ａにて周方向に延びて形成される凹溝部１３Ｂと有する。凹溝部１３Ｂは、抜止ボルト４０が嵌ることが可能な形状になっている。
そして、ステアリングシャフト１３のセレーション１３Ａに、自在継手１２のセレーション１２Ａが接合される。さらに、ボルト孔１２Ｈに抜止ボルト４０を通し、スリット１２Ｓの間隔を狭めるように締め込むことで、ステアリングシャフト１３と自在継手１２（下側継手１２５）とが連結される。
【００２１】
ここで、ステアリング装置１において、トーションバー１８がねじられていない中立状態にあるステアリングシャフト１３の直進位置と、ステアリングホイールが中立位置にある自在継手１２の直進位置とを正確に位置合せした状態で、ステアリングシャフト１３と自在継手１２とを結合する必要がある。そこで、本実施形態のステアリング装置１は、ステアリングシャフト１３と自在継手１２との取付け角度位置を位置合せする位置決め部材２０を用いて接続するようにしている。
【００２２】
＜位置決め部材２０＞
図４は、本実施形態の位置決め部材２０の全体図である。具体的には、図４（ａ）は位置決め部材２０の全体斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）に示すIVb−IVb断面図である。
図３（ａ）に示すように、位置決め部材２０は、ステアリングシャフト１３に取り付けられ、ステアリングシャフト１３と自在継手１２との位置決めを行う部材である。位置決め部材２０は、図４（ａ）に示すように、取付部２１と、装着部２２と、取付部２１および装着部２２を繋ぐように形成され取付け角度位置を示すガイド部２３と、セレーション１３Ａ（図３（ａ）参照）に噛み合うセレーション接続部２４とを備えている。
【００２３】
取付部２１は、概形がリング形状を有し、図４（ａ）に示す状態にて位置決め部材２０の下端側に位置する。また、取付部２１は、内側に複数（図示の例では２箇所）の突起部２１Ａを有している。複数の突起部２１Ａの頂上部を通る仮想円の内径は、ステアリングシャフト１３（図３（ａ）参照）の外径よりも若干大きく設定している。そして、位置決め部材２０が取り付けられた状態にて、取付部２１は、ステアリングシャフト１３の外周を囲うように位置して設けられる。
【００２４】
装着部２２は、概形がリング形状を有し、図４（ａ）に示す状態にて位置決め部材２０の上端側に位置する。また、装着部２２は、内側に複数（図示の例では５箇所）の突起部２２Ａを備えている。複数の突起部２２Ａの頂点を通る仮想円の内径は、トーションバー１８（図３（ａ）参照）の外径よりも若干大きく設定している。また、装着部２２の内径は、ステアリングシャフト１３（図３（ａ）参照）の外径よりも小さくなるように設定している。
このように構成される装着部２２は、位置決め部材２０が取り付けられた状態にて、ステアリングシャフト１３およびトーションバー１８の端部に引っ掛かる状態になる。そして、装着部２２は、ステアリングシャフト１３の軸方向における位置決め部材２０の位置を定める。
【００２５】
周方向位置決め部の一例であるガイド部２３は、概形が略長尺状（板状）の部分である。また、ガイド部２３は、取付部２１と装着部２２とを繋ぐように、ステアリングシャフト１３の軸方向に延びて設けられる。
そして、ガイド部２３は、位置決め部材２０がステアリングシャフト１３に取り付けられた状態で、ステアリングシャフト１３の径方向の外側に向けて突出するように配置される。そして、ガイド部２３は、下側継手１２５のスリット１２Ｓ内に対向し、締込部１２２によって挟み込まれる形状に形成されている（図３（ｂ）参照）。
また、ガイド部２３は、図３（ａ）に示すように、抜止ボルト４０を通すボルト孔２３Ｈが設けられている。
【００２６】
そして、ガイド部２３は、図４（ｂ）に示すように、ステアリングシャフト１３の径方向内側、すなわち取付部２１および装着部２２に近い側となる基端部２３ｂがより厚く、ステアリングシャフト１３の径方向外側、すなわち取付部２１および装着部２２から遠い側となる先端部２３ｐがより薄くなっている。さらに説明をすると、図４（ｂ）に示すように、ガイド部２３は、軸方向に直交する面にて切った断面がテーパ状に形成されている。そして、基端部２３ｂの幅Ｔ１が太く、先端部２３ｐの幅Ｔ２が細くなるように構成されている。なお、図４（ｂ）では、装着部２２を通る断面を示すものであるが、ガイド部２３の他の断面においても、基端部２３ｂ側の幅が太く先端部２３ｐ側の幅が細く形成されている。
【００２７】
さて、セレーション接続部２４は、図４（ａ）に示すように、ガイド部２３の基端部２３ｂ側にてステアリングシャフト１３の軸方向に延びて形成される。なお、本実施形態では、セレーション接続部２４は、ボルト孔２３Ｈを跨いでガイド部２３の上側と下側とにそれぞれ形成される。そして、セレーション接続部２４は、ステアリングシャフト１３の径方向内側に向けて尖って（突出して）形成された筋状の山部２４Ｍを構成する。また、セレーション接続部２４の筋状の山部２４Ｍは、セレーション１３Ａの一本分の溝（谷部）に噛み合う寸法で形成されている。
このように構成されるセレーション接続部２４は、位置決め部材２０がステアリングシャフト１３に取り付けられた状態にて、ステアリングシャフト１３のセレーション１３Ａの溝に噛み合って接続する。そして、セレーション接続部２４は、ステアリングシャフト１３に対する位置決め部材２０の周方向における角度位置を定める。
【００２８】
以上のように構成される位置決め部材２０は、ステアリングシャフト１３（セレーション１３Ａ）に対して予め定めた角度位置となるように取り付けられる。そして、自在継手１２に設けたスリット１２Ｓを、位置決め部材２０に設けたガイド部２３に合わせるように取り付けると、自在継手１２を直進位置に位置合せしつつ、自在継手１２のセレーション１２Ａをステアリングシャフト１３のセレーション１３Ａとのセレーション結合に導く。その結果、ステアリングシャフト１３の直進位置に自在継手１２の直進位置が位置合せされた取付状態になる。
【００２９】
ところで、例えば、ステアリング装置１（図１参照）を備えた車両を製造する際に、既に車体に取り付けられたステアリング装置１のステアリングシャフト１３に対して、自在継手１２を接続することがある。このとき、例えば、自在継手１２を接続するステアリングシャフト１３の端部が車体の奥側に位置し、光量が不十分な暗所でステアリングシャフト１３および自在継手１２の接続作業を行うことがある。
【００３０】
この暗所での接続作業においては、位置決め部材２０を用いたとしても、自在継手１２のスリット１２Ｓを、位置決め部材２０のガイド部２３の向きに合わせて配置する作業が困難となる。また、接続作業の際にガイド部２３に他の部材が接触して、ガイド部２３が変形したり破損したりすると、取付け角度がずれてしまう可能性がある。
ここで、例えば周知の照明器具により接続箇所に光をあてるようにすると、作業者が照明器具を持つことが必要となったり、照明器具を点灯/消灯する作業が必要となったりするため、作業性が低下してしまう。
そこで、本実施形態の位置決め部材２０は、位置決め部材２０自体が自ら発光するように構成されている。
【００３１】
本実施形態の位置決め部材２０は、蓄光性の材料（蓄光性顔料）を混入させた樹脂によって形成される。ここで、蓄光性とは、光を照射された物質が、照射を止めた後においても発光する性状をいう。また、蓄光性の材料としては、アルミン酸ストロンチウムや硫化亜鉛を例示することができる。また、樹脂としては、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、エポキシ（ＥＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）を例示することができる。
【００３２】
さて、位置決め部材２０は、ステアリングシャフト１３等に取り付けられる前に、予め定められた時間および予め定められた照度で光を照射させることで、全体が発光する。このように位置決め部材２０自体が発光することによって、暗所においても位置決め部材２０の位置を作業者が把握することが可能である。また、例えば位置決め部材２０におけるガイド部２３やセレーション接続部２４の位置を知ることにより、位置決め部材２０の向き（姿勢）を作業者が把握することも可能となる。このことにより、接続箇所を照らす照明器具を別途設けることが不要となる。
【００３３】
また、位置決め部材２０が発光することで、ステアリングシャフト１３に自在継手１２を取り付ける作業だけでなく、ステアリングシャフト１３に位置決め部材２０を設ける作業も容易となる。
さらに、位置決め部材２０の被取付箇所であるステアリングシャフト１３あるいは自在継手１２の周辺を、位置決め部材２０が発する光により明るくすることによっても、作業が容易となる。
ここで、本実施形態の位置決め部材２０は、被取付箇所よりも視認性が高まる程度に発光するとよい。付言すると、位置決め部材２０は、例えば照度２００ルクス（ｌｘ）の明るさで２０分間光を照射し、照射を止めてから、５分後に視認可能な輝度の限界値といわれる０．３ｍｃｄ／ｍ２よりも大きい輝度で発光することが好ましく、より好ましくは１ｍｃｄ／ｍ２よりも大きく、さらに好ましくは３ｍｃｄ／ｍ２よりも大きい輝度で発光する。
【００３４】
＜変形例＞
図５（ａ）乃至（ｃ）および図６（ａ）乃至（ｄ）は、位置決め部材２０の変形例を説明するための図である。
なお、以下の説明においては、上述の図４に示す位置決め部材２０と同一の部分には同一の符号をつけ、その詳細な説明は省略する。
【００３５】
上述の実施形態においては、位置決め部材２０全体が発光することを説明したが、位置決め部材２０の少なくとも一部が発光すればよい。
例えば、図５（ａ）に示すように、位置決め部材２０１のガイド部２３１のみが発光する構成であってもよい。作業者は、ガイド部２３１の位置を知ることで、位置決め部材２０１の姿勢（位相）の把握が可能となる。なお、図示の例の位置決め部材２０１においては、ガイド部２３１が蓄光性の材料（蓄光性顔料）を混入させた樹脂により形成され、取付部２１１および装着部２２１は、蓄光性の材料を混入させない樹脂によって形成される。
【００３６】
また、上述の実施形態においては、位置決め部材２０を蓄光性の材料を含む樹脂により形成することを説明したが、位置決め部材２０が発光するものであれば、他の構成であってもよい。例えば、複数の種類の液体を混合させる（例えば２液混合）により発光する構成（ケミカルライト）でもよいし、位置決め部材２０に蓄光性顔料を混入させた溶液である蓄光塗料（夜光塗料）を塗ることや蓄光性の部材を貼り付けることにより形成してもよい。
【００３７】
ここで、図５（ｂ）および図５（ｃ）を参照しながら、２液混合により発光する構成の具体例を説明する。
まず、図５（ｂ）に示すように、位置決め部材２０３は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の周知の樹脂により形成されるとともに内部が空洞であり、互いの内部空間が連続する取付部２１３、装着部２２３、ガイド部２３３、および突起２５３を備える。なお、突起２５３は、位置決め部材２０３が取り付けられた状態にて、自在継手１２およびステアリングシャフト１３と接触しない位置に設けられている。
【００３８】
また、取付部２１３、装着部２２３、ガイド部２３３、および突起２５３の内部には、シュウ酸ジフェニルの溶液が充填される。また、突起２５３の内部には、薄いガラス等により、衝撃により破壊が容易となるように形成された略円柱状の容器２３４が配置されている。そして、この容器２３４の内部に過酸化水素の溶液が充填されている。
位置決め部材２０３を取り付ける際には、突起２５３を折って容器２３４を破壊し、内部の溶液どうしを混ぜる（化学反応させる）ことで、位置決め部材２０３を発光させる。
【００３９】
また、図５（ｂ）に示す例とは異なり、突起２５３を設けない構成であってもよい。例えば、図５（ｃ）に示す位置決め部材２０５は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の周知の樹脂により形成された内部が空洞であり、互いに内部空間が連続する取付部２１５、装着部２２５、およびガイド部２３５を備え、内部にはシュウ酸ジフェニルの溶液が充填される。また、取付部２１５の内部には、破壊が容易に形成された略円弧状の容器２３６が配置され、この容器２３６は、内部に過酸化水素の溶液が充填されている。さらに、取付部２１５の一部には、厚みが他の箇所よりも薄く変形が容易な変形箇所２１６を備える。
この位置決め部材２０５を取り付ける際に、変形箇所２１６で取付部２１５を変形させながら取付部２１５内の容器２３６を破壊し、発光させる。
【００４０】
次に、図６（ａ）乃至（ｄ）を参照しながら、発光材を配置する（塗付する）構成の具体例を説明する。
まず、図６（ａ）に示す位置決め部材２０７のように、ガイド部２３の外周面に、蓄光塗料２３７を塗布等周知の方法により配置する構成であってもよい。
また、図６（ｂ）に示す位置決め部材２０９のように、ガイド部２３の外周面における装着部２２側にのみ、蓄光塗料２３９を配置する構成であってもよい。この構成により、位置決め部材２０９の向き（図における上下の向き）の把握が容易となる。
【００４１】
また、図６（ｃ）に示す位置決め部材２１２のように、ガイド部２３のボルト孔２３Ｈの周辺のみ蓄光塗料２４１を配置する構成であってもよい。この構成により、抜止ボルト４０（図３（ａ）参照）の挿入位置の把握が容易となる。
また、図６（ｄ）に示す位置決め部材２１４のように、取付部２１および装着部２２の周方向の一部にそれぞれ蓄光塗料２４３、２４５を配置する構成であってもよい。図示の例においては、取付部２１の周方向の４箇所に蓄光塗料２４３を配置し、装着部２２の周方向の２箇所に蓄光塗料２４５を配置する。このことにより、位置決め部材２１４の向き（図における上下の向き）の把握がより容易となる。なお、取付部２１の蓄光塗料２４３と装着部２２の蓄光塗料２４５とで、発光する色を変更する構成であってもよい。
なお、ここでは、位置決め部材２０７〜２１４の外周面の一部に蓄光塗料２３７〜２４５を塗付することを説明したが、外周面全体に塗付してももちろんよい。
【００４２】
さて、上記の説明においては、位置決め部材２０が自ら発光する構成であると説明したが、位置決め部材２０が、例えば被取付箇所である自在継手１２やステアリングシャフト１３と比較して、より多くの可視光を発する構成であればよい。したがって、位置決め部材２０は、図６（ａ）乃至（ｄ）に示す蓄光塗料２３７〜２４５に替えて、例えば表面側に所謂ガラスビーズが配置され入射光を再帰反射させる反射板を備える構成や、外周表面が蛍光色で着色される構成、あるいは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の照明装置を備える構成であってもよい。
【００４３】
また、上記の説明においては、位置決め部材２０が発光する構成、あるいは位置決め部材２０が被取付箇所より多くの可視光を発する構成であると説明したが、自在継手１２やステアリングシャフト１３、あるいはこれらを構成する部品が発光する構成、あるいは、被取付箇所より多くの可視光を発する構成であってもよい。
また、上記の説明においては、自在継手１２やステアリングシャフト１３の接続部について説明をしたが、本実施形態は、相互に接続される複数の回転部の位置合わせを行う自動車用部品、あるいは自動車用部品以外の種々の機械部品に適用可能である。
【００４４】
さて、上記では種々の変形例を説明したが、これらの変形例どうしを組み合わせて構成してももちろんよい。
また、本開示は上記の実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１…ステアリング装置、１２…自在継手、１３…ステアリングシャフト、２０…位置決め部材、２１…取付部、２２…装着部、２３…ガイド部、２４…セレーション接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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