(57)【要約】【課題】車両部品の流路の外周面に取り付けられる（外装される）ことによって、車両性能を向上させることが可能な車両性能向上シートを提供する。【解決手段】車両性能を向上させるために、車両部品の流路に外装されて用いられる車両性能向上シートを、１０〜３００μｍの厚みを有するアルミニウム製シート２と、アルミニウム製シート２上に、固定、配設された、セラミック粉体を含有するセラミック粉体層１とから構成するとともに、セラミック粉体は、鹿児島県の大隅地方に存在する白色砂質堆積物のシラス微粉を含む組成物を、造粒、焼成及び粉砕して得られた、平均粒径が、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体であり、また車両部品の流路への外装は、流路の上流側であって、セラミック粉体層１側が流路の外周面と対向する位置関係で行われるように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内燃機関に関連する性能を向上させるために、前記車両の内燃機関に関連した部品（車両部品）の流体の流路に外装されて用いられる車両性能向上シートであって、
１０〜３００μｍの厚みを有するアルミニウム製シートと、前記アルミニウム製シート上に、固定、配設された、セラミック粉体を含有するセラミック粉体層とを備えてなり、
前記セラミック粉体は、鹿児島県の大隅地方に存在する白色砂質堆積物のシラス微粉を含む組成物を、造粒、焼成及び粉砕して得られた、平均粒径が、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体であり、また
前記車両部品の流路への外装は、前記流路の上流側であって、前記セラミック粉体層側が前記流路の外周面と対向する位置関係で行われることを特徴とする車両性能向上シート。
【請求項２】
前記セラミック粉体は、前記シラス微粉、無機バインダー及び水を加えて混練して前記組成物とし、得られた前記組成物を造粒して５〜２５ｍｍの造粒物とし、得られた前記造粒物を６５０〜１２００℃の温度で焼成して焼成物とし、かつ得られた前記焼成物を粉砕することによって、前記平均粒径が０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する前記粉体としたものである請求項１に記載の車両性能向上シート。
【請求項３】
前記シラス微粉は、マグマ中の主成分であるＳｉＯ2、Ａｌ2Ｏ3、Ｆｅ2Ｏ3、ＦｅＯ、ＭｇＯ、ＣａＯ及びＮａ2Ｏが互いに集まり鉱物として晶出したものである請求項１又は２に記載の車両性能向上シート。
【請求項４】
前記セラミック粉体層は、０．４〜２．０ｍｍの厚みを有する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両性能向上シート。
【請求項５】
前記車両部品は、ラジエーターホース、燃料ホース又はエアダクトである請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両性能向上シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の内燃機関に関連する性能を向上させるシート（車両性能向上シート）に関する。さらに詳しくは、内燃機関に関連した車両部品の流体の流路の上流側の外周面に取り付けられる（外装される）だけで、自動車等の車両の性能、具体的には、エンジントルクの上昇等を図ることが可能な車両性能向上シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の内燃機関に関連する性能、例えば、内燃機関の燃焼効率を高めて、燃費を低減させる等のために、種々の試みがなされている。内燃機関の燃焼効率を向上させることは、燃料の省資源化や大気汚染防止のみならず、地球温暖化防止にも繋がる重要な問題である。
【０００３】
これに対し、本発明者等は、すでに、エアダクトに装着するだけで、燃焼が安定化すると同時に燃焼効率が高まり、エンジントルクの上昇を図ることが可能なエアダクト装着用吸気活性シートを提案している（特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載されたエアダクト装着用吸気活性シートは、アルミニウム製シート上に、シラス微粉を用いた特殊セラミックの粉体からなる層を形成した幅広のテープ状シートであって、内燃機関の機能向上、特にエンジントルクのアップを図ることができるという顕著な効果を発揮するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４９１９６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のエアダクト装着用吸気活性シートは、エアダクト装着用にその用途が限られているため、車両全般への、さらなる汎用性の拡大が期待されている。
【０００７】
従って、本発明の目的は、車両の内燃機関に関連した車両部品の流体の流路の外周面に取り付けられる（外装される）ことによって、車両の内燃機関に関連する性能（車両性能）を向上させることが可能で、しかも、車両部品の流路への取り付けが簡便であるとともに、取り付けることによって車両に不具合を生じさせる恐れのない車両性能向上シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明等は、自動車等の車両の内燃機関に関連した性能の向上について鋭意研究した結果、（１）車両の内燃機関の性能、例えば、エンジントルクの上昇が妨げられる要因の１つが、内燃機関に関連した車両部品の流体の流路に発生する静電気であること、（２）上述の特許文献１に記載されたシートが、自動車のエアダクトだけではなく内燃機関に関連した車両部品に対する静電気対策（性能向上）にも有効であること、（３）静電気対策（性能向上）のためには、上述のシートを構成するセラミック粉体の平均粒径（粒度分布）を、所定の範囲に特定する必要があること等を知見し、この知見に基づき、本発明を完成させた。
【０００９】
すなわち、上記の目的は、以下の本発明の「車両性能向上シート」によって達成される。
【００１０】
［１］車両の内燃機関に関連する性能を向上させるために、前記車両の内燃機関に関連した部品（車両部品）の流体の流路に外装されて用いられる車両性能向上シートであって、１０〜３００μｍの厚みを有するアルミニウム製シートと、前記アルミニウム製シート上に、固定、配設された、セラミック粉体を含有するセラミック粉体層とを備えてなり、前記セラミック粉体は、鹿児島県の大隅地方に存在する白色砂質堆積物のシラス微粉を含む組成物を、造粒、焼成及び粉砕して得られた、平均粒径が、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体であり、また前記車両部品の流路への外装は、前記流路の上流側であって、前記セラミック粉体層側が前記流路の外周面と対向する位置関係で行われることを特徴とする車両性能向上シート。
【００１１】
上記した車両性能向上シートの好ましい態様としては、下記のものが挙げられる。
【００１２】
［２］前記セラミック粉体は、前記シラス微粉、無機バインダー及び水を加えて混練して前記組成物とし、得られた前記組成物を造粒して５〜２５ｍｍの造粒物とし、得られた前記造粒物を６５０〜１２００℃の温度で焼成して焼成物とし、かつ得られた前記焼成物を粉砕することによって、前記平均粒径が０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する前記粉体としたものである上記［１］に記載の車両性能向上シート。
【００１３】
［３］前記シラス微粉は、マグマ中の主成分であるＳｉＯ2、Ａｌ2Ｏ3、Ｆｅ2Ｏ3、ＦｅＯ、ＭｇＯ、ＣａＯ及びＮａ2Ｏが互いに集まり鉱物として晶出したものである上記［１］又は［２］に記載の車両性能向上シート。
【００１４】
［４］前記セラミック粉体層は、０．４〜２．０ｍｍの厚みを有する上記［１］〜［３］のいずれかに記載の車両性能向上シート。
【００１５】
［５］前記車両部品は、ラジエーターホース、燃料ホース又はエアダクトである上記［１］〜［４］のいずれかに記載の車両性能向上シート。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両の内燃機関に関連した車両部品の流体の流路の外周面に取り付けられる（外装される）ことによって、車両の内燃機関に関連する性能（車両性能）を向上させることが可能で、しかも、車両部品の流路への取り付けが簡便であるとともに、取り付けることによって車両に不具合を生じさせる恐れのない車両性能向上シートが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを模式的に示す説明図である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを模式的に示す断面図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートの使用状態を示す説明図であって、エンジンとエアーフィルタボックスとの間に配設された吸着ダクト、並びにエンジンとラジエーターとの間に配設されたアッパーホース及びロアーホースに装着する場合を示す説明図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを評価するため、評価１として、実施例１で得られた車両性能向上シート及び比較例１で得られたシートを、図３に示す吸気ダクトに装着した場合における、エンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定した、測定試験の結果を示すグラフである。
【図５】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを評価するため、評価２として、実施例１で得られた車両性能向上シートを、図３に示すラジエーターアッパーホースに装着した場合及び未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定した、測定試験の結果を示すグラフである。
【図６】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを評価するため、評価３として、実施例１で得られた車両性能向上シートを、図３に示すラジエーターロアーホースに装着した場合及び未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定した、測定試験の結果を示すグラフである。
【図７】本発明の一の実施の形態に係る車両性能向上シートを評価するため、評価４として、実施例１で得られた車両性能向上シートを、図３に示す吸気ダクト、ラジエーターアッパーホース及びラジエーターロアーホースの３箇所に装着した場合、並びに未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定した、測定試験の結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
自動車等の車両の内燃機関に関連する性能（車両性能）、例えば、エンジントルクの上昇が妨げられる要因の１つが、静電気であることは、この技術分野では推定されている事項である。すなわち、例えば、自動車の可動部分においては、摩擦によって大量の静電気が発生し、この静電気が抵抗となって、例えば、車両性能の上昇を阻害していることが推定されている。しかし、このような可動部分における静電対策は、可動であるがゆえに、静電防止手段を取り付ける等の静電対策を施すことが困難な場合が多い。
【００１９】
一方、本発明者等は、以下の点に着目して本発明を完成させた。すなわち、静電気の発生は、上述の自動車の可動部分だけではなく、内燃機関に関連する車両部品の、空気、水、燃料等の流体が流れる配管（流路）においても、接触による静電気が発生し、しかも車両部品の流路において発生する静電気は、車両性能に直接的に大きな影響を与えることに着目し、上述のエアダクト装着用吸気活性シートに汎用性を付与するとともに、その効果を改良することによって本発明を完成させた。なお、本発明の車両性能向上シートの効果は、そのメカニズムは必ずしも定かではないが、上述のように、車両部品の流体の流路において発生する静電気を、本発明の車両性能向上シートが除去又は減少させることによって得られるものであると推定される。
【００２０】
本発明の実施の形態に係る車両性能向上シートは、図１、２に示すように、車両の内燃機関に関連する性能を向上させるために、前記車両の内燃機関に関連した部品（車両部品）の流体の流路に外装されて用いられる車両性能向上シートであって、１０〜３００μｍの厚みを有するアルミニウム製シート２と、アルミニウム製シート２上に、固定、配設された、セラミック粉体を含有するセラミック粉体層１とを備えてなり、セラミック粉体は、鹿児島県の大隅地方に存在する白色砂質堆積物のシラス微粉を含む組成物を、造粒、焼成及び粉砕して得られた、平均粒径が、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体であり、また車両部品の流路への外装は、流路の上流側であって、セラミック粉体層１側が流路の外周面と対向する位置関係で行われることを特徴とするものである。以下、各構成要素について説明する。
【００２１】
先ず、本発明を特徴づけるセラミック粉体層１に用いられるセラミック粉体について、説明する。セラミック粉体には、シラス微粉、無機バインダー及び水を加えて混練りして造粒し、その後に焼成した焼成物を粉砕して得られる粉砕物を使用する。より好ましくは、シラス微粉、無機バインダー及び水を加えて混練りして得た５〜２５ｍｍの造粒物を、６５０〜１２００℃の温度で２〜５時間焼成した焼成物を粉砕してなるセラミック粉体を用いる。
【００２２】
上記シラスは、南九州（特に、鹿児島県の大隅地方）に広く分布する白色砂質堆積物であり、火山ガラスと斜長石、石英、輝石等から構成されているが、これらの中の火山ガラスは、１０００℃の急速加熱によってガラスバルーンとして分離することができる。このようにして得られたものはシラスバルーンと呼ばれて、例えば、塗料やプラスチックや建築材料等の添加材として広く用いられている。本発明で使用する特殊セラミック粒は、このようなシラスを主原料として用いる。
【００２３】
本発明では、この南九州に広く分布する白色砂質堆積物であるシラスを主原料として得られる特殊セラミック粒を使用する。シラスは、地下の深部から高温のマグマが地表に近づくにつれて温度が次第に低下してくると、結晶分化作用が起こり、マグマ中の主成分であるＳｉＯ2、Ａｌ2Ｏ3、Ｆｅ2Ｏ3、ＦｅＯ、ＭｇＯ、ＣａＯ及びＮａ2Ｏ等が互いに集まり鉱物として晶出し始めると言われている。このような自然現象で生じた鉱物が、鹿児島県の大隅半島に存在する川の長い間の浸食作用で堆積し、白色砂質堆積物となって存在している。本発明では、この白色古代堆積物から、２〜１００μｍ程度の砂分を選別し、微粉末分を得、これを特殊セラミックからなる造粒物の原料に使用することが好ましい。
【００２４】
本発明では、先ず、上記したようなシラス粉末を原料として用い、このシラス粉末に、陶土のような天然成分を配合し、造粒し、乾燥した造粒物を電気炉にて焼成して球状多孔質セラミックを作製して特殊セラミックの造粒物を作製する。下記に該造粒物の作製方法について説明する。上記したシラス粉末素材をロータリーキルンにて２００〜４００℃で乾燥し、その後に分級して０．５〜１００μｍの微粉末を得る。次に、上記のようにして得られたこのシラス微粉末に、バインダーとしてベントナイトを加え、更に、造粒を容易とするために適宜な量の水を加え、シラス微粉：ベントナイト：水＝６５〜８０：１０〜２０：５〜１５程度の混合比の混合物を充分に混練りする。次に、得られた混練り物を造粒することで、５〜２５ｍｍ径程度の白色の球状粒子からなる造粒物が得られる。
【００２５】
本発明では、上記のようにして得られた球状の造粒物を焼成し、該焼成物を粉砕して得られるセラミック粉体を用いる。造粒物の焼成は、下記のような方法によって行えばよい。先ず、上記で得た造粒物を、１５０〜２５０℃程度の温度に加温した乾燥炉に入れ、水分を揮発させて充分に乾燥させる。次に、この絶乾状態にした白色球状粒子を、バッチ式電気炉を使用して６５０〜１２００℃の温度で、より好ましくは、７５０〜１０５０℃で、２〜５時間かけて焼成する。この結果、褐色の多孔質球状焼成物が得られる。このようにして得られた粒状の焼成物は、その気孔率が２０〜７０％であり、又、嵩比重は１．２〜１．８ｋｇ／ｃｍ3、吸水率は５〜４０％の範囲である。
【００２６】
本発明では、この特殊セラミックからなる粒状の焼成物を粉砕して得られる粉体を用いる。粉砕方法としては、従来公知の方法を用いることができるが、具体的には、鉄製容器内にセラミックを入れ鉄製ハンマーで粉砕する方法や、ミル等で粉砕する方法が挙げられる。本発明で使用するセラミック粉体の粒度（平均粒径）は、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体であることが必要である。具体的には、粉砕後、目開き０．５ｍｍのふるいを通過したものを、さらに目開き０．１ｍｍ程度のふるいにかけて、これを通過しないものを用いる。このようなふるいによって分離された粒度（平均粒径）が、０．１〜０．５ｍｍの範囲に分布する粉体を用いて得られる車両性能向上シートによって、より良好な効果が得られる。
【００２７】
本発明では、上記したようなセラミック粉体を用いて車両性能向上シートを構成するが、下記に、本発明にかかる車両性能向上シートの具体的な製造方法について説明する。本発明にかかる車両性能向上シートは、図１に示したように、少なくともアルミニウム製シート２上に、上記セラミック粉体層１が形成されてなるものであればよい。
【００２８】
アルミニウム製シート２としては、セラミック粉体を担持でき、車両部品の流路に装着した場合に、車両部品の流路の周囲に良好な状態で巻き付けることができればよく、特に厚みが限定されるものではない。アルミニウム製シート２の具体的な厚みとしては、１０μｍ程度の箔状であってもよいし、１００〜３００μｍ程度の板状であってもよい。箔は複数枚重ねて使用してもよい。本発明者らの検討によれば、アルミニウム製シートの厚みとしては、１０〜３００μｍ程度、より好ましくは、１００〜２００μｍのものを使用することが好ましい。又、アルミニウム製シートの大きさは、車両部品の流路の外周に巻き付けて取り付けることができる幅広のテープ状シートを構成できるものであればいずれでもよい。例えば、小型車から大型車の車両部品の流路に取り付けるもののサイズとしては、幅が５〜８ｃｍであって、長さが２５〜４５ｃｍ程度のものが使用できる（図１参照）。しかしながら、本発明はこれに限定されず、車両部品の流路の外径等によっては、上記よりも大きいものとしても、上記よりも小さいものとしてもよい。
【００２９】
本発明にかかる車両性能向上シートは、上記のようなアルミニウム製シート上に、先に述べたセラミック粉体を層状に配置させることで得られる。セラミック粉体を層状にしてアルミニウム製シート上に固定する方法としては、粘着剤又は接着剤を用いて固定する従来公知の方法を用いればよい。より具体的には、表面に粘着又は接着層が設けられているテープ状部材３を用いることによって、セラミック粉体からなる層１をアルミニウム製シート２上に容易に固定することができる。上記のようにして形成するセラミック粉体からなる層は、アルミニウム製シートの全面に渡って設けてもよいし、アルミニウム製シートよりもやや小さめのサイズとなるようにして形成してもよい。セラミック粉体からなる層の厚みは、０．４〜２．０ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００３０】
本発明にかかる車両性能向上シートは、上記したようにして形成したセラミック粉体からなる層から粉体が、アルミニウム製シート上から脱落するのを防止するために、少なくともセラミック粉体からなる層の上を、紙又は布等で被覆した状態とすることが好ましい。また、車両性能向上シート全体を、耐水性、耐熱性及び耐油性を有する材料で覆うようにすることも好ましい形態である。ゴムやプラスチック素材に練り込み、外側からアルミニウムで被覆してもよい。
【実施例】
【００３１】
次に、本発明の実施例を挙げて本発明を更に詳細に説明する。
【００３２】
＜実施例１＞
先ず、幅６ｃｍ、長さ４０ｃｍ、厚み２００μｍのアルミニウム製シートを用意した。このアルミニウム製シートの上に、布製の粘着テープを利用して、幅４．６ｃｍ、長さ３８．６ｃｍに渡ってセラミック粉体からなる層を形成した。セラミック粉体からなる層は、粉砕後、目開き０．５ｍｍのふるいを通過したものを、さらに目開き０．１ｍｍ程度のふるいにかけて、これを通過しなかった、平均粒径が０．１〜０．５ｍｍの範囲内の粒径分布のセラミック粉体を使用して形成した。最後に、シート全体を塩化ビニルシートで覆って、実施例１の車両性能向上シートを得た。
【００３３】
＜比較例１＞
セラミック粉体として、粉砕後、目開き０．５ｍｍのふるいを通過したものを、そのまま（さらに、目開き０．２ｍｍ程度のふるいにかけることをせずに）、平均粒径が０．２ｍｍ未満のものを含むセラミック粉体（平均粒径が０．５ｍｍ以下のセラミック粉体で下限なしのセラミック粉体）を使用したこと以外は、実施例１と同様にして、比較例１のシートを得た。
【００３４】
［評価］
実施例１で得られた車両性能向上シート及び比較例１で得られたシートを、自動車（従来型のオートマチック車の、トヨタファンカーゴ（１５００ｃｃ、平成１３年式））の、図３に示す、エンジンとエアフィルターとの間に配設されたゴム又はプラスチックからなる吸気ダクト、並びにエンジンとラジエーターとの間に配設されたゴム又はプラスチックからなるアッパーホース及びロアーホースのそれぞれの１箇所、又は全ての３箇所の外周に、セラミック粉体側が外周面側（内側）となるようにして巻き付けた。そして、このようにして、車両性能向上シートを吸気ダクト等の外周表面上に装着（外装）した状態で、Ｍｕｓｔａｎｇ社製のシャーシダイナモを用いてエンジン出力トルク（Ｎｍ）の変化を測定した。具体的には、以下の評価１〜４に示す。
【００３５】
＜評価１＞
図４に示すように、実施例１で得られた車両性能向上シート１０及び比較例１で得られたシートを、図３に示す吸気ダクト１１１に装着した場合、並びに未装着の場合における、エンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定して、両者を比較した。
【００３６】
＜評価２＞
図５に示すように、実施例１で得られた車両性能向上シート１０を、図３に示すラジエーターアッパーホース１２１に装着した場合、及び未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定して、両者を比較した。
【００３７】
＜評価３＞
図６に示すように、実施例１で得られた車両性能向上シート１０を、図３に示すラジエーターロアーホース１２２に装着した場合、及び未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定して、両者を比較した。
【００３８】
＜評価４＞
図７に示すように、実施例１で得られた車両性能向上シート１０を、図３に示す吸気ダクト１１１、ラジエーターアッパーホース１２１及びラジエーターロアーホース１２２の３箇所に装着した場合、並びに未装着の場合における、それぞれのエンジン出力トルクの変化をそれぞれ測定して、両者を比較した。
【００３９】
図４〜図７から明らかなように、測定結果（評価結果）は、評価１〜４のいずれの場合においても、実施例１の車両性能向上シート１０を、車両の内燃機関に関連した車両部品の流体の流路である、例えば、吸気ダクト１１１、ラジエーターアッパーホース１２１、ラジエーターロアーホース１２２等に装着した場合、比較例１のシートを装着した場合（評価１における場合）及び未装着の場合（評価２〜４における場合）に比較して、エンジン出力トルクの上昇が認められた。また、図４に示すように、評価１において、実施例１の車両性能向上シート１０を装着した場合、比較例１のシートを装着した場合と比較して、装着直後よりエンジン音が静かになり、アイドリングが安定すること、さらには、同様のアクセル操作によって力強い走りとなることが明らかに体感された。以下、さらに具体的に説明する。
【００４０】
図５〜６に示すように、評価２〜３における、実施例１の車両性能向上シート１０をラジエーターのアッパーホース１２１又はロアーホース１２２に装着した場合、測定開始から少し遅れてエンジン出力トルクが上昇し始めているが、図４に示すように、評価１における、吸気ダクト１１１に装着した場合は、直ぐにエンジン出力トルクの上昇が始まっている。図７に示すように、評価４における、実施例１の車両性能向上シート１０を吸気ダクト１１１、ラジエーターのアッパーホース１２１及びロアーホース１２２の３箇所へ装着した場合は、図４〜６に示す、評価１〜３における効果が合わさって、１７００〜４８００回転まで、ほぼ均一にトルクが上昇している。このように、２２００〜５３００回転の広範囲の回転域で、実施例１の車両性能向上シート１０を装着した場合は、比較例１のシートを装着した場合及び未装着の場合に比較して、明らかに高いエンジン出力トルク（高い性能）が得られることが分かった。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明の車両性能向上シートは、内燃機関を搭載する各種車両を生産、販売、使用等する産業分野において有効に用いられる。
【符号の説明】
【００４２】
１      セラミック粉体層
２      アルミニウム製シート
３      テープ状部材
１０    車両性能向上シート
１００  エンジン
１１０  エアーフィルタボックス
１１１  吸気ダクト
１２０  ラジエーター
１２１  アッパーホース
１２２  ロアーホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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