(57)【要約】【課題】組立てが容易で安定性に優れ、使い勝手の良いテーブルキットを提供する。【解決手段】タイヤＴが取着されたホイールＨのボルト孔Ｈａに挿通される取付ボルト91及び取付ボルト91に螺合するナット90にてホイールＨに取着可能な取付部材１と、下端に設置盤32を有すると共に上端に取付部材１が間接的又は直接的に取着する支柱部材３と、タイヤＴに載置するためのテーブル天板部材５と、を備える。【選択図】図１
2015213652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ（Ｔ）が取着されたホイール（Ｈ）のボルト孔（Ｈａ）に挿通される取付ボルト（91）及び該取付ボルト（91）に螺合するナット（90）にて上記ホイール（Ｈ）に取着可能な取付部材（１）と、下端に設置盤（32）を有すると共に上端に上記取付部材（１）が間接的又は直接的に取着する支柱部材（３）と、上記タイヤ（Ｔ）に載置するためのテーブル天板部材（５）と、を備えたことを特徴とするテーブルキット。
【請求項２】
上記取付部材（１）は、上記取付ボルト（91）が挿通するための取付貫孔（11）を複数有し、
複数の上記取付貫孔（11）は、平面視で、３６０°を第１等分割角度（θａ）をもって分割した第１ラジアル線（Ｒａ）上に長軸（Ｓ）を一致させた長孔状の第１取付貫孔（11Ａ）群と、３６０°を上記第１等分割角度（θａ）と異なる第２等分割角度（θｂ）をもって分割した第２ラジアル線（Ｒｂ）上に長軸（Ｓ）を一致させた長孔状の第２取付貫孔（11Ｂ）群と、を有する請求項１記載のテーブルキット。
【請求項３】
上記取付部材（１）は、上記ホイール（Ｈ）のハブ取付部（Ｈｂ）に取着するための取付用板状部（10）と、該取付用板状部（10）から下方へ突出する連結軸部（12）と、を有し、
上記取付部材（１）の連結軸部（12）に取着されると共に上記支柱部材（３）の上端に取着される連結用板状部材（２）を介して、上記取付部材（１）を上記支柱部材（３）に取着するように構成した請求項１又は２記載のテーブルキット。
【請求項４】
請求項１ないし３何れか一項記載のテーブルキットと、タイヤ（Ｔ）が取着されたホイール（Ｈ）と、を組み合わせてなるものとしたことを特徴とするタイヤテーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤテーブル用のテーブルキット、及び、そのテーブルキットを用いたタイヤテーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤテーブル用のテーブルキット、及び、そのテーブルキットを用いたタイヤテーブルは、上下に２つ積み上げたタイヤの内の上タイヤのビード部に取着するためのテーブル天板部材と、下タイヤのビード部に取着するためのキャスタ付き底板部材と、を備えたものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１３７３４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、タイヤを２つ積み上げた場合はテーブル面が低く、３つ以上タイヤを積み上げると不安定で揺れが発生するため、テーブルとして使い勝手が悪いといった問題があった。また、タイヤ同士を上下に積み上げて連結するには時間と手間がかかるといった問題があった。
そこで、本発明は、組立てが容易で安定性に優れ、使い勝手の良いテーブルキット及びタイヤテーブルの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明のテーブルキットは、タイヤが取着されたホイールのボルト孔に挿通される取付ボルト及び該取付ボルトに螺合するナットにて上記ホイールに取着可能な取付部材と、下端に設置盤を有すると共に上端に上記取付部材が間接的又は直接的に取着する支柱部材と、上記タイヤに載置するためのテーブル天板部材と、を備えたものである。
また、上記取付部材は、上記取付ボルトが挿通するための取付貫孔を複数有し、複数の上記取付貫孔は、平面視で、３６０°を第１等分割角度をもって分割した第１ラジアル線上に長軸を一致させた長孔状の第１取付貫孔群と、３６０°を上記第１等分割角度と異なる第２等分割角度をもって分割した第２ラジアル線上に長軸を一致させた長孔状の第２取付貫孔群と、を有するものである。
また、上記取付部材は、上記ホイールのハブ取付部に取着するための取付用板状部と、該取付用板状部から下方へ突出する連結軸部と、を有し、上記取付部材の連結軸部に取着されると共に上記支柱部材の上端に取着される連結用板状部材を介して、上記取付部材を上記支柱部材に取着するように構成したものである。
【０００６】
また、本発明のタイヤテーブルは、請求項１ないし３何れか一項記載のテーブルキットと、タイヤが取着されたホイールと、を組み合わせてなるものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、複数のタイヤを積み上げることなく使い勝手の良い高さを得ることができる。安定性に優れ、安全に組立作業でき、かつ、テーブルとして使用できる。タイヤをホイールに装着した状態で使用できタイヤの弾性による変形を抑制できる。構造が簡素で容易かつ迅速に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の一形態を示す半裁断面正面図である。
【図２】分解斜視図である。
【図３】取付部材の平面図である。
【図４】第１ボルト孔ピッチ円直径をもって配設した４つのボルト孔を有する４孔ホイールに取付部材を取着する場合を説明する底面図である。
【図５】第１ボルト孔ピッチ円直径をもって配設した５つのボルト孔を有する５孔ホイールに取付部材を取着する場合を説明する底面図である。
【図６】第２ボルト孔ピッチ円直径をもって配設した４つのボルト孔を有する４孔ホイールに取付部材を取着する場合を説明する底面図である。
【図７】別の実施形態を示す半裁断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図示の実施形態に基づき本発明のテーブルキット及びタイヤテーブルを詳説する。
本発明に係るテーブルキットは、図１及び図２に示すように、タイヤＴが取着されたホイールＨのボルト孔Ｈａに挿通可能な複数の取付ボルト91と、各取付ボルト91に螺合するナット90と、取付ボルト91とナット90から成るボルト・ナット結合にてホイールＨのハブ取付部Ｈｂに取着可能な取付部材１と、取付部材１に取着する円盤状の連結用板状部材２と、取付部材１に連結用板状部材２を取着するための連結ボルト92と、下端に設置盤32を有すると共に上端に連結用板状部材２が取着する円盤状の固定用板状部31を有する支柱部材３と、支柱部材３に連結用板状部材２を取着するための固定ボルト93と、ホイールＨに取着したタイヤＴに載置するためのテーブル天板部材５と、を備えている。
【００１０】
取付部材１は、取付ボルト91が挿通可能な取付貫孔11を複数有すると共にホイールＨのハブ取付部Ｈｂのハブ取付面Ｈｅに取着するための円盤状の取付用板状部10と、取付用板状部10の下面から下方へ突出すると共に連結用雌ネジ部13を有する連結軸部12と、を備えている。
取付用板状部10は、ホイールＨに取着した場合に（ホイール取着状態で）ホイール軸心Ｌｈと一致する取着軸心Ｌａ廻りに複数の取付貫孔11を有している。
【００１１】
図３に示すように、複数の取付貫孔11は、平面視で、取着軸心（点）Ｌａを中心として３６０°を第１等分割角度θａをもって分割した第１ラジアル線Ｒａ上に長軸Ｓを一致させた長孔状の第１取付貫孔11Ａ群を有している。
言い換えると、第１取付貫孔11Ａ群は、各第１ラジアル線Ｒａ上に夫々の長軸Ｓを一致させ、かつ、第１等分割角度θａと同角度である第１中心角度θａをもって、取付部材１の取付軸心Ｌ１廻りに等間隔に配設される複数の第１取付貫孔11Ａと言える。
【００１２】
第１取付貫孔11Ａが、第１ピッチ円直径ｄａ以上第２ピッチ円直径ｄｂ以下の所定ピッチ円範囲に対応する長孔状に形成している。
つまり、第１取付貫孔11Ａは、第１中心角度θａをもって取付軸心Ｌ１廻りの等間隔に配設されると共に第１ピッチ円直径ｄａをもって配設した複数の仮想第１貫孔18Ａ（図３に於て二点鎖線で１つ図示する）と、第１中心角度θａをもって取付軸心Ｌ１廻りの等間隔に配設されると共に第１ピッチ円直径ｄａよりも大径の第２ピッチ円直径ｄｂをもって配設した複数の仮想第２貫孔18Ｂ（図３に於て二点鎖線で１つ図示する）とを、夫々、ラジアル方向に連結した（半径方向に長い）長孔状に形成している。つまり、複数の第１取付貫孔11Ａは、ラジアル方向位置を一致させて配設していると言える。
【００１３】
さらに、複数の取付貫孔11は、平面視で、取着軸心Ｌａを中心として３６０°を第１等分割角度θａと異なる第２等分割角度θｂをもって分割した第２ラジアル線Ｒｂ上に長軸Ｓを一致させた長孔状の第２取付貫孔11Ｂ群を有している。
言い換えると、第２取付貫孔11Ｂ群は、各第２ラジアル線Ｒｂ上に夫々の長軸Ｓを一致させ、かつ、第２等分割角度θｂと同角度である第２中心角度θｂをもって、取着軸心Ｌａ廻りに等間隔に配設される複数の第２取付貫孔11Ｂと言える。
【００１４】
第２取付貫孔11Ｂは、第１ピッチ円直径ｄａ以上第２ピッチ円直径ｄｂ以下の所定ピッチ円範囲に対応する長孔状に形成している。
つまり、第２取付貫孔11Ｂは、第２中心角度θｂをもって取付軸心Ｌ１廻りの等間隔に配設されると共に第１ピッチ円直径ｄａをもって配設した複数の仮想第１貫通孔19Ａ（図３に於て二点鎖線で１つ図示する）と、第２中心角度θｂをもって取付軸心Ｌ１廻りの等間隔に配設されると共に第２ピッチ円直径ｄｂをもって配設した複数の仮想第２貫通孔19Ｂ（図３に於て二点鎖線で１つ図示する）とを、夫々、ラジアル方向に連結した長孔状に形成している。つまり、複数の第２取付貫孔11Ｂは、ラジアル方向位置を一致させて配設していると言える。
【００１５】
取付貫孔11（11Ａ，11Ｂ）の上記所定ピッチ円範囲は、具体的には、９０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下、好ましくは、９５ｍｍ以上１７０ｍｍ以下、より好ましくは、９５ｍｍ以上１２５ｍｍ以下に設定する。
【００１６】
そして、複数の第１取付貫孔11Ａと複数の第２取付貫孔11Ｂの内、少なくとも１つを共用（併用）している。つまり、取付用板状部10は、第１取付貫孔11Ａと第２取付貫孔11Ｂとを共用（併用）する共用取付貫孔11Ｄを少なくとも１つ有している。
【００１７】
図示の実施形態においては、取付部材１に、第１等分割角度（中心角度）θａを９０°（３６０°を４分割）として配設される４つの第１取付貫孔11Ａと、第２等分割角度（中心角度）θｂを７２°（３６０°を５分割）として配設される５つの第２取付貫孔11Ｂと、を設け、４つの第１取付貫孔11Ａと５つの第２取付貫孔11Ｂの内、１つを共通とし、合計で８つの取付貫孔11を設けている。
【００１８】
図４に示すように、ボルト孔Ｈａを４つ有する４孔（穴）ホイールＨのハブ取付部Ｈｂに同心状に配設した取付準備状態（取付軸心Ｌ１をホイール軸心Ｌｈと一致させ、ハブ取付部Ｈｂのハブ取付面Ｈｅに取付用板状部10の上面を当接させた状態）で、各第１取付貫孔11Ａは、４孔ホイールＨの各ボルト孔Ｈａと連通する（対応する）。
そして、図５に示すように、ボルト孔Ｈａを５つ有する５孔ホイールＨとの組付準備状態で、各第２取付貫孔11Ｂは、５孔（穴）ホイールＨの各ボルト孔Ｈａと連通する（対応する）。
【００１９】
つまり、取付部材１は、ボルト孔Ｈａが第１中心角度θａをもってホイール軸心Ｌｈ廻りに等分配に配設されたホイールＨと、ボルト孔Ｈａが第１中心角度θａと異なる第２中心角度θｂをもってホイール軸心Ｌｈ廻りに等分配に配設されたホイールＨと、に取着可能である。
さらに、取付部材１は、ボルト孔ピッチ円直径が異なる複数種類のホイールＨに対応可能である。なお、本発明において、ボルト孔ピッチ円直径とは、ホイールＨに設けられた車両取付用の複数のボルト孔Ｈａの中心を結んでできる円（ピッチ円）の直径寸法（Ｐ.Ｃ.Ｄ）を言う。
【００２０】
図４に示すように、４つのボルト孔Ｈａが図３の第１ピッチ円直径ｄａと同寸法の第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａをもって配設される４孔ホイールＨとの取付準備状態で、各第１取付貫孔11Ａは第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａをもって配設される各ボルト孔Ｈａと連通し、取付ボルト91が挿通可能となる。
そして、図６に示すように、４つのボルト孔Ｈａが図３の第２ピッチ円直径ｄｂと同寸法の第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂをもって配設される４孔ホイールＨとの取付準備状態で、各第１取付貫孔11Ａは、第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂをもって配設される各ボルト孔Ｈａと連通し、取付ボルト91が挿通可能となる。
【００２１】
また、図５に示すように、第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａをもって配設されるボルト孔Ｈａを５つ有する５孔ホイールＨとの取付準備状態で、各第２取付貫孔11Ｂは第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａをもって配設される各ボルト孔Ｈａと連通し、取付ボルト91が挿通可能となる。
そして、図示省略するが、第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂをもって配設されるボルト孔Ｈａを５つ有する５孔ホイールＨとの取付準備状態で、各第２取付貫孔11Ｂは第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂをもって配設される各ボルト孔Ｈａと連通し、取付ボルト91が挿通可能となる。
【００２２】
つまり、ホイール軸心Ｌｈ廻りに第１中心角度θａをもって配設される複数のボルト孔Ｈａを有し、かつ、そのボルト孔Ｈａが、第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａ以上第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂ以下の所定ピッチ円範囲内のボルト孔ピッチ円直径をもって配設されているホイールＨに、取付部材１は取着可能であり、さらに、ホイール軸心Ｌｈ廻りに第２中心角度θｂをもって配設される複数のボルト孔Ｈａを有し、かつ、そのボルト孔Ｈａが、第１ボルト孔ピッチ円直径ｄａ以上第２ボルト孔ピッチ円直径ｄｂ以下の所定ピッチ円範囲内のボルト孔ピッチ円直径をもって配設されているホイールＨに、取着可能としている。
【００２３】
図示の実施形態において、取付部材１は、４つのボルト孔Ｈａが９５ｍｍ以上１２５ｍｍ以下の所定ピッチ円範囲内のボルト孔ピッチ円直径をもって配設されたホイールＨと、５つのボルト孔Ｈａが９５ｍｍ以上１２５ｍｍ以下の所定ピッチ円範囲内のボルト孔ピッチ円直径をもって配設されたホイールＨと、に取着可能である。
【００２４】
また、取付部材１は、図４に示すように、取付用板状部10の外径寸法Ｄ１をホイールＨのハブ取付面Ｈｅの直径寸法Ｄｈよりも小さく設定している。このように設定することで、上方から取付部材１が見えず（露出せず）美観に優れる。
【００２５】
次に、図１及び図２に示すように、連結用板状部材２は、取付部材１の連結用雌ネジ部13に螺着する連結ボルト92が挿通する連結用貫孔21を中心に有すると共に、支柱部材３の固定用板状部31の外縁部に貫設された複数の固定用貫孔33と夫々連通可能な固定用雌ネジ部23を外縁部に複数有している。
【００２６】
また、連結用板状部材２の外径寸法Ｄ２及び固定用板状部31の外径寸法は、ホイールＨの車両取付側内周面の内径寸法よりも小さく設定し、ホイールＨの内部に、取付部材１及び連結用板状部材２及び固定用板状部31を配設可能としている。
そして、連結用板状部材２の外径寸法Ｄ２は、ハブ取付面Ｈｅの直径寸法Ｄｈ及び取付用板状部10の外径寸法Ｄ１よりも大きく設定している。
【００２７】
また、固定用板状部31の外径寸法は、ハブ取付面Ｈｅの直径寸法Ｄｈよりも大きく、かつ、連結用板状部材２の外径寸法Ｄ２以下に設定している。
つまり、固定用雌ネジ部23及び固定用貫孔33のピッチ円直径を、ボルト孔ピッチ円直径ｄａ，ｄｂやハブ取付面Ｈｅの直径寸法Ｄｈや取付用板状部10の外径寸法Ｄ１よりも大径に設定している。
上方から見て、固定用板状部31が連結用板状部材２よりもラジアル外方へ突出せず、美観に優れると共に、タイヤＴが取着されたホイールＨ（以下タイヤユニットＹと呼ぶ場合もある）を、ハブ取付面Ｈｅよりも広い（大径の）面をもって安定して支柱部材３と連結できる。また、支柱部材３は、上端に連結ボルト92のボルト頭部を収容する逃がし部を有している。
【００２８】
次に、テーブル天板部材５は、円形状かつ透明状のテーブル板部（板部材）51と、テーブル板部51の下面に下方突出状に設けられタイヤＴのショルダー部乃至サイドウォール部に当接可能な滑り止め用の複数の脚部（脚部材）52と、を有している。
脚部52は、タイヤＴのサイドウォール部と当接可能に設けるのが安定性に優れ好ましい。脚部52は、タイヤＴとの接触摩擦によって、滑り（位置ズレ）を防止可能であれば、材質はゴム製や樹脂製、金属製等自由である。
【００２９】
テーブル板部51は、ガラス又はアクリル樹脂等の透明状の材質で形成するのが好ましい。本発明において透明状とは、色なし（クリア）に限らず、薄いブルーやピンク等の色付き（着色透明ガラスや着色透明樹脂）も含み、可視光線の透過率が７％以上のものを言う。なお、テーブル板部51の可視光線の透過率を２０％以上とするのが、タイヤＴやホイールＨの形状をよく視認できるため好ましい。
【００３０】
また、連結用板状部材２に、図１に二点鎖線で示すように、ダミーのブレーキキャリパー（ブレーキシュー保持器）Ｂを付設しても良い。
また、図示省略するが、ダミーのブレーキキャリパーＢ、或いは、連結用板状部材２の近傍に、ＬＥＤ等の照明器を設け、支柱部材３の柱部30又は固定用板状部31の下面に照明スイッチを設け、連結用板状部材２の上面側にアクリル樹脂等の透明状材質（照明光拡散可能材質）で形成した照明光拡散部材を設け、照明器の照明光を照明光拡散部材に照射して、照明光を拡散させ、（照明光拡散部材を発光状にして）、その拡散光（発光）で、テーブル板部51を下方から照らしてライトアップするも良い。
また、連結用板状部材２と照明光拡散部材を一体に設けても良い。あるは、連結用板状部材２を照明光拡散可能材質で設けても良い（照明光拡散部材と併用するも良い）。
また、連結用板状部材２の上面側にダミーのブレーキディスクを載置可能にするも良い。
また、連結用板状部材２や照明光拡散部材に、車両のブレーキディスクのような装飾（デザイン）を施してダミーのブレーキディスクとするも良い。
【００３１】
本発明に係るタイヤテーブルは、上述のテーブルキットと、タイヤユニットＹと、を備え、テーブルキットとタイヤユニットＹとを組み合わせた（組立てた）ものである。
【００３２】
次に、テーブルキットの作用、及び、そのテーブルキットとタイヤユニットＹを組み合わせて本発明のタイヤテーブルを製作する方法（組立方法）について説明する。
【００３３】
タイヤユニットＹのボルト孔Ｈａ及び取付部材１の取付貫孔11に、取付ボルト91を挿通させ、挿通した取付ボルト91の先端にナット90を螺着して、タイヤユニットＹに取付部材１を取着（固着）する。
【００３４】
次に、連結用板状部材２の連結用貫孔21に連結ボルト92を挿通しつつ、連結ボルト92を取付部材１の連結用雌ネジ部13に螺着して、取付部材１に連結用板状部材２を取着（固着）する。
このように、タイヤユニットＹに取付部材１を取着した後に、連結用板状部材２の取着が可能なため、取付部材１と連結用板状部材２を予め固着して一体状とした場合に比べ、取付ボルト91とナット90の螺着作業を容易かつスムーズにできる。
【００３５】
そして、支柱部材３の固定用板状部31に、連結用板状部材２を載置して、固定ボルト93を、下方から固定用貫孔33に挿通し、連結用板状部材２の固定用雌ネジ部23に螺着させて、取付部材１及び連結用板状部材２付きのタイヤユニットＹを、支柱部材３に取着（固着）する。
このように、取付部材１を間接的に支柱部材３に取着する、つまり、連結用板状部材２を介して取着することで、取付ボルト91とナット90の螺着作業、及び、固定ボルト93と固定用雌ネジ部23の螺着作業を容易に行うことができる。また、タイヤユニットＹの荷重を、ハブ取付面Ｈｅよりも広い面をもって、支柱部材３の上端が受けて、仮置き（仮組）姿勢が安定性し、固定ボルト93の螺着作業が容易となる。また、固定用雌ネジ部23及び固定用貫孔33が、取付貫孔11よりもラジアル外方に配設され、ナット90や取付ボルト91、連結軸部12が邪魔にならず容易に固定ボルト93を螺着できる。
【００３６】
また、テーブルキットの別の実施形態は、図７に示すように、ホイールＨに載置するためのテーブル天板部材５を備え、タイヤユニットＹからタイヤＴを省略し、ホイールＨにテーブル天板部材５を載置したものである。
テーブル天板部材５の脚部（脚部材）52を、ホイールＨの（車両取着状態で車両の左右外方側となる）リム部Ｈｇの内周面とフランジ部Ｈｍの角部に当接させて、テーブル天板部材５の位置ズレを防止している。他の構成は、上述の実施形態と同様である。
つまり、図７のテーブルは、別の実施形態のテーブルキットと、タイヤＴが取着されていないホイールＨと、を組み合わせた、ホイールテーブルである。
【００３７】
また、図示省略するが、他の実施形態として、取付部材１と、支柱部材３を直接的に取着しても良い。取付部材１の連結軸部12の下端に、取付用板状部10よりも大径の円形状の連結板状部を設け、その連結板状部に固定用雌ネジ部23を設けて、取付部材１を支柱部材３に、直接的に取着しても良い。
【００３８】
なお、本発明は、設計変更可能であって、第１等分割角度θａ及び第２等分割角度θｂは、上述の実施形態に限らず、１２０°（３孔ホイールＨに対応）、９０°（４孔ホイールＨに対応）、７２°（５孔ホイールＨに対応）、６０°（６孔ホイールＨに対応）、４５°（８孔ホイールＨに対応）等の組合せであっても良い。テーブル板部51は平面視円形状に限らず、多角形状や非円形状等自由である。なお、本発明に於て、取付貫孔11の長孔状とは、ラジアル外方側又は内方側に開口する切欠形状も含む。
なお、本発明に係るテーブルキット及びタイヤテーブルの変形例として、上述のテーブルキットからテーブル天板部材５を省略するも良い。
【００３９】
以上のように、本発明のテーブルキットは、タイヤＴが取着されたホイールＨのボルト孔Ｈａに挿通される取付ボルト91及び取付ボルト91に螺合するナット90にてホイールＨに取着可能な取付部材１と、下端に設置盤32を有すると共に上端に取付部材１が間接的又は直接的に取着する支柱部材３と、タイヤＴに載置するためのテーブル天板部材５と、を備えたので、複数のタイヤＴを積み上げることなく使い勝手良い高さで使用できる。安定性に優れ、安全に使用できる。タイヤＴをホイールＨに装着した状態で使用できタイヤＴの弾性による変形を抑制できる。構造が簡素で容易かつ迅速に製造できる。既存のタイヤユニットＹを利用して、タイヤテーブルを製作することができ、テーブルキット購入者（使用者）の好みに応じたタイヤテーブルを得ることができる。
【００４０】
また、取付部材１は、取付ボルト91が挿通するための取付貫孔11を複数有し、複数の取付貫孔11は、平面視で、３６０°を第１等分割角度θａをもって分割した第１ラジアル線Ｒａ上に長軸Ｓを一致させた長孔状の第１取付貫孔11Ａ群と、３６０°を第１等分割角度θａと異なる第２等分割角度θｂをもって分割した第２ラジアル線Ｒｂ上に長軸Ｓを一致させた長孔状の第２取付貫孔11Ｂ群と、を有するので、ボルト孔Ｈａの数が異なると共にボルト孔ピッチ円直径の異なる複数種類のタイヤユニットＹから択一的に選択して、使用者の好みに応じたタイヤテーブルを作成できる。ホイールＨのボルト孔数やボルト孔ピッチ円直径に合わせて取付部材１を交換する必要がなく、使用者が所有している様々な種類のタイヤユニットＹに付け替えできる。
【００４１】
また、取付部材１は、ホイールＨのハブ取付部Ｈｂに取着するための取付用板状部10と、取付用板状部10から下方へ突出する連結軸部12と、を有し、取付部材１の連結軸部12に取着されると共に支柱部材３の上端に取着される連結用板状部材２を介して、取付部材１を支柱部材３に取着するように構成したので、ホイールＨに取付部材１を容易かつ迅速に取着できる。組立ての際に、ホイールＨを、支柱部材３の上端に安定して仮置きすることができ、支柱部材３への固定作業を容易かつ安全に行うことができる。
【００４２】
以上のように、本発明のタイヤテーブルは、上述のテーブルキットと、タイヤＴが取着されたホイールＨと、を組み合わせてなるものなので、使い勝手良い高さで使用できる。安定性に優れ、安全に使用できる。タイヤＴをホイールＨに装着した状態で使用できタイヤＴの弾性による変形を抑制できる。構造が簡素で容易かつ迅速に製造できる。ボルト孔Ｈａの数が異なると共にボルト孔ピッチ円直径の異なる複数種類のタイヤユニットＹから択一的に選択して様々な種類のタイヤテーブルを商品ラインナップに加えることができる。ユーザーの希望に応じたタイヤテーブルを容易かつ迅速に提供できる。ホイールＨの種類に合わせて取付部材１を交換する必要がなく、製造工程の無駄や部品数を削減でき、効率良く製造できる。組立ての際に、ホイールＨを、支柱部材３の上端に安定して仮置きすることができ、支柱部材３への固定作業を容易かつ安全に行うことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  取付部材
２  連結用板状部材
３  支柱部材
５  テーブル天板部材
10  取付用板状部
11  取付貫孔
11Ａ  第１取付貫孔
11Ｂ  第２取付貫孔
12  連結軸部
32  設置盤
90  ナット
91  取付ボルト
Ｈ  ホイール
Ｈａ  ボルト孔
Ｈｂ  ハブ取付部
Ｒａ  第１ラジアル線
Ｒｂ  第２ラジアル線
Ｓ  長軸
Ｔ  タイヤ
θａ  第１等分割角度
θｂ  第２等分割角度
【図１】
2015213652.tif 000003
【図２】
2015213652.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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