(57)【要約】【課題】内燃機関の排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためのパティキュレートフィルタの再生装置において、外部電源が接続された場合に、再生制御装置が内燃機関制御装置を作動させることなく、パティキュレートフィルタの再生を実行することができ、電力消費量を低減することにある。【解決手段】再生制御装置（２２）には、パティキュレートフィルタ（１４）の再生を実行するための必要なセンサ類（３０）を接続している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためのパティキュレートフィルタの再生装置において、前記内燃機関を制御する内燃機関制御装置と、前記パティキュレートフィルタを昇温させるヒータと、外部電源が接続されたことを条件として、前記ヒータを制御して前記パティキュレートフィルタの再生を実行する再生制御装置とを備えたパティキュレートフィルタの再生装置において、前記再生制御装置には、前記パティキュレートフィルタの再生を実行するための必要なセンサ類を接続したことを特徴とするパティキュレートフィルタの再生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、パティキュレートフィルタの再生装置に係り、特にディーゼルエンジン（内燃機関）の排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためのパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）を外部電源によって再生するパティキュレートフィルタの再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジン（内燃機関）においては、排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためにパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）を備えたものが知られている。このパティキュレートフィルタでは、微粒子の堆積によって、排気抵抗が上昇することを防止するために、捕集した微粒子を燃焼させて除去している。
このようなパティキュレートフィルタの再生装置としては、例えば、以下のような先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１６９０５２号公報
【特許文献２】特開２０１３−１８５４７５号公報
【０００４】
特許文献１に係る内燃機関（ディーゼルエンジン）の排気浄化装置は、パティキュレートフィルタの上流に酸化触媒を配置し、内燃機関の膨張行程又は排気行程中に燃料噴射を行うことで、酸化触媒の酸化熱によりパティキュレートフィルタを微粒子が燃焼できる温度まで昇温させるものである。
特許文献２に係る車両のＤＰＦ（パティキュレートフィルタ）再生装置は、電気ヒータによりパティキュレートフィルタを加温する方法であって、車両の停止中に外部電源が接続された状態において、この外部電源の電力により電気ヒータを作動させ、パティキュレートフィルタを加温するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の特許文献２に開示されたパティキュレートフィルタの加熱方法では、パティキュレートフィルタの温度や排気圧を検出するためのセンサ類が内燃機関制御装置に接続されているため、外部電源が接続された場合に、内燃機関制御装置の電源をオンにしなければならず、このため、電力を無駄に消費して電力消費量が増加するという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は、電力消費量を低減することができるパティキュレートフィルタの再生装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、内燃機関の排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためのパティキュレートフィルタの再生装置において、前記内燃機関を制御する内燃機関制御装置と、前記パティキュレートフィルタを昇温させるヒータと、外部電源が接続されたことを条件として、前記ヒータを制御して前記パティキュレートフィルタの再生を実行する再生制御装置とを備えたパティキュレートフィルタの再生装置において、前記再生制御装置には、前記パティキュレートフィルタの再生を実行するための必要なセンサ類を接続したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、再生制御装置に外部電源が接続された場合、再生制御装置が内燃機関制御装置を作動させることなく、パティキュレートフィルタの再生を実行することができ、電力消費量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はパティキュレートフィルタの再生装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】図２は電気ヒータの配置を変更した場合を示す構成図である。（実施例）
【図３】図３は複数の排気温度センサの配置を示す構成図である。（実施例）
【図４】図４はパティキュレートフィルタの再生制御のフローチャートである。（実施例）
【図５】図５は第１の再生完了判定のフローチャート図である。（実施例）
【図６】図６は第２の再生完了判定のフローチャート図である。（実施例）
【図７】図７は第３の再生完了判定のフローチャート図である。（実施例）
【図８】図８は第４の再生完了判定のフローチャート図である。（実施例）
【図９】図９は電気ヒータの制御のフローチャートである。（実施例）
【図１０】図１０は電気ファンの制御のフローチャートである。（実施例）
【図１１】図１１は内燃機関の始動中のパティキュレートフィルタの再生制御のタイムチャートである。（実施例）
【図１２】図１２は外部電源によるパティキュレートフィルタの再生制御のタイムチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、電力消費量を低減する目的を、再生制御装置に外部電源が接続された場合、再生制御装置が内燃機関制御装置を作動させることなく、パティキュレートフィルタの再生を実行して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図１２は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両に搭載されたディーゼルエンジン（以下「内燃機関」という）１には、過給機２が備えられている。この過給機２は、コンプレッサ３とタービン４とを回転軸５で連結して構成されている。
内燃機関１には、吸気通路６を形成する吸気管７と、排気通路８を形成する排気管９とが連結している。
吸気管７には、上流側から順次に、エアクリーナ１０と、過給機２のコンプレッサ３と、インタークーラ１１とが配置されている。
排気管９には、上流側から順次に、過給機２のタービン４と、マフラ１２とが配置されている。このマフラ１２内には、上流側から順次に、触媒１３と、パティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）１４とが配置されている。このパティキュレートフィルタ１４は、内燃機関１の排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するものである。
内燃機関１は、内燃機関制御装置（内燃機関用ＥＣＵ）１５に接続し、この内燃機関制御装置１５によって制御される。この内燃機関制御装置１５には、バッテリ１６と、吸気管７に取り付けられたエアフローメータ１７とが接続している。
【００１２】
内燃機関１には、パティキュレートフィルタ１４の再生装置１８が備えられる。
この再生装置１８は、マフラ１２内に配置された電気ヒータ１９と、電動ファン２０と、排気シャッタバルブ２１と、再生制御装置（ＤＰＦ再生用ＥＣＵ）２２とを備える。
電気ヒータ１９は、パティキュレートフィルタ１４を昇温させるものであり、例えば、パティキュレートフィルタ１４の上流側に配置される。なお、電気ヒータ１９は、図２に示すように、触媒１３の上流側に配置することも可能である。
電動ファン２０は、外部の空気を、空気管２３で形成した空気通路２４から過給機２のタービン４と触媒１３との間の排気管９に形成した空気導入口２４を経て排気通路８へ供給する。
排気シャッタバルブ２１は、空気導入口２４を開閉する。この排気シャッタバルブ２１を備える理由としては、以下に述べる。
排気シャッタバルブ２１が備えられていないと、内燃機関１の停止時に、電気ファン２０からの空気が内燃機関１側に漏れてしまい、電気ファン２０の温度制御がばらついてしまい、精度の高い温度制御をすることができず、また、無駄に電気ファン２０を作動させなくてはならないため、電気負荷が多くなってしまい、電気消費量が増加してしまうからである。また、内燃機関１の始動時には、排気シャッタバルブ２１が備えられていないと、電気ファン２０側に高温の排気ガスによって電気ファン２０に損傷を与えてしまうからである。
【００１３】
再生制御装置２２は、外部電源２５が接続されたことを条件として、電気ヒータ１９を制御してパティキュレートフィルタ１４の再生を実行する。
また、再生制御装置２２は、外部電源２５の電線２６の先端の電源プラグ２７を差し込ませる変圧回路２８を備える。再生制御装置２２は、内燃機関１の始動中にバッテリ１６で駆動する一方、内燃機関１の停止時には外部電源２５によって駆動する。再生制御装置２２は、内燃機関１の始動中に排気シャッタバルブ２１を閉動作して、電気ヒータ１９によってパティキュレートフィルタ１４の再生を実行する一方、内燃機関１の停止時には排気シャッタバルブ１４を開動作して、電気ファン２０によってパティキュレートフィルタ１４に空気を導入してパティキュレートフィルタ１４の再生を実行する。
さらに、再生制御装置２２は、バッテリ１６と、排気シャッタバルブ２１と、電気ファン２０と、通信線２９で内燃機関制御装置１５とが接続している。
内燃機関制御装置１５は、排気ガス中のススの堆積量の監視と、パティキュレートフィルタ１４の再生の信号のみを再生制御装置２２へ送信する。
【００１４】
また、再生制御装置２２には、パティキュレートフィルタ１４の再生を実行するための必要なセンサ類３０が接続される。
このセンサ類３０は、例えば、パティキュレートフィルタ１４よりも下流側でマフラ１２に取り付けられた排気温度センサ３１を備える。
排気温度センサ３１は、排気温度を検出してその信号を再生制御装置２２に送信する。そして、再生制御装置２２は、排気温度が第１設定値（６５０℃）に達した後、第２設定値（６００℃）を下回ると、パティキュレートフィルタ１４の再生が完了したものと判定する。
なお、排気温度センサ３１としては、図３に示すように、複数個の排気温度センサとして、例えば、マフラ１２において上流側から順次に第１〜第４排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄを備えることも可能である。この場合、第１排気温度センサ３１Ａは、触媒１３の上流側に配置される。第２排気温度センサ３１Ｂは、触媒１３の下流側に配置される。第３排気温度センサ３１Ｃは、パティキュレートフィルタ１４の上流側に配置される。第４排気温度センサ３１Ｄは、パティキュレートフィルタ１４の下流側に配置される。なお、これら第１〜第４排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄは、単一でもよく、あるいは各配置を変更することも可能である。
そして、パティキュレートフィルタ１４の再生完了判定においては、例えば、排気温度（パティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）温度）を直接検出する第３排気温度センサ３１Ｃ又はパティキュレートフィルタ１４の下流側に配置された第４排気温度センサ３１Ｄと、パティキュレートフィルタ１４の上流側に配置された第１排気温度センサ３１Ａ・第２排気温度センサ３１Ｂとを、組み合わせればよい。これにより、再生制御装置２２は、例えば、第１排気温度センサ３１Ａと第３排気温度センサ３１Ｃとの温度差が設定値を下回ったときに、パティキュレートフィルタ１４の再生が完了したものと判定する。
図３においては、電気ヒータ１９は、触媒１３の上流側、あるいはパティキュレートフィルタ１４の上流側のいずれかに配置することが可能である。
マフラ１２には、パティキュレートフィルタ１４を迂回して排気通路８に連通する排気バイパス通路３２を形成する排気バイパス管３３が取り付けられている。この排気バイパス管３３の途中には、再生制御装置２２に接続する排気差圧センサ３４が配置されている。この排気差圧センサ３４は、パティキュレートフィルタ１４の上流側と下流側の排気圧差を検出してその信号を再生制御装置２２に送信する。
再生制御装置２２は、時間を計測するタイマ３５を備える。
【００１５】
即ち、従来では、パティキュレートフィルタ１４の再生を内燃機関制御装置１５で制御していたため、内燃機関１の停止時のパティキュレートフィルタ１４の再生時でも内燃機関制御装置１５を作動（オン）すると、その他不要なセンサ類まで電源供給が行なわれてしまうため、電力消費量が増加していた。
そこで、この実施例に係る再生装置１８では、パティキュレートフィルタ１４の再生を行なうためのセンサ類３０の信号を、全て再生制御装置２２に入力し、内燃機関制御装置１５ではススの堆積量の監視と再生の信号のみ再生制御装置２２に送ることとする。再生制御装置２２は、内燃機関１の始動中にバッテリ１６で駆動し、内燃機関１の停止中は外部電源２５によって駆動する。これにより、内燃機関１の停止時のパティキュレートフィルタ１４の再生時でも内燃機関制御装置１５を駆動しなくてすみ、その他不要なセンサ類も電源供給を止めることができるため、電気消費量の削減が可能となる。また、再生制御装置２２は、内燃機関１の始動中では排気シャッタバルブ２１を閉状態にして、内燃機関１からの排気ガスを電気ヒータ１９によって再生を行い、内燃機関１の停止中では排気シャッタバルブ２１を開状態にして、電動ファン２０によってパティキュレートフィルタ１４に空気を導入する。
【００１６】
次いで、この実施例に係るパティキュレートフィルタ１４の再生制御を、図４のフローチャートに沿って説明する。
このパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）１４の再生制御は、内燃機関１が始動されたことを条件、若しくは、内燃機関１の停止中に再生制御装置２２に外部電源２５が接続されたことを条件として再生制御装置２２が実行する。
図４に示すように、このパティキュレートフィルタ１４の再生制御のプログラムがスタートすると（ステップＡ０１）、先ず、内燃機関１が始動（オン）されたか否かを判断する（ステップＡ０２）。
このステップＡ０２がＹＥＳで、内燃機関１が始動された場合には、再生制御装置２２が内燃機関制御装置１５からの再生要求信号を受信したか否かを判断する（ステップＡ０３）。
このステップＡ０３がＹＥＳで、再生制御装置２２が内燃機関制御装置１５からの再生要求信号を受信した場合には、電気ヒータ１９をオンとし（ステップＡ０４）、その後、再生完了制御を行う（ステップＡ０５）。このステップＡ０５における再生完了制御については、例えば、４つの第１〜第４パターンがあり、後述の図５〜図８のフローチャートに沿って説明する。
その後、電気ヒータ１９をオフとする（ステップＡ０６）。前記ステップＡ０４〜Ａ０６における電気ヒータ１９の制御については、後述の図９のフローチャートに沿って説明する。
一方、前記ステップＡ０２がＮＯで、内燃機関１が停止している場合には、再生制御装置２２に外部電源２５が接続されたか否かを判断する（ステップＡ０７）。
このステップＡ０７がＹＥＳで、再生制御装置２２に外部電源２５が接続された場合には、排気シャッタバルブ２１を開き（ステップＡ０８）、電気ファン２０をオンとし（ステップＡ０９）、電気ヒータ１９をオンとし（ステップＡ１０）、再生完了制御を行い（ステップＡ１１）、電気ヒータ１９をオフとし（ステップＡ１２）、電気ファン２０をオフとし（ステップＡ１３）、そして、排気シャッタバルブ２１を閉じる（ステップＡ１４）。前記ステップＡ０９〜Ａ１３の電気ファン２０の制御については、後述の図１０のフローチャートに沿って説明する。ここで、前記ステップＡ１１における再生完了制御については、前記 ステップＡ０５の場合と同じであり、後述の図５〜図８のフローチャートに沿って説明する。前記ステップＡ１０〜Ａ１２の電気ヒータ１９の制御については、前記ステップＡ０４〜Ａ０６と同じであり、後述の図９のフローチャートに沿って説明する。
前記ステップＡ０６の処理後、前記ステップＡ０３がＮＯで、再生要求信号がない場合、前記ステップＡ０７がＮＯで、外部電源２５の接続がされなかった場合、又は、前記ステップＡ１４の処理後は、このプログラムをリターンとする（ステップＡ１５）。
【００１７】
図４の前記ステップＡ０５又は前記ステップＡ１１における再生完了制御は、パティキュレートフィルタ１４の再生が完了したことを判定するための制御であって、例えば、以下の第１〜第４のパターンがある。
第１のパターンは、図５に示すように、タイマ３５による経過時間に基づいて判定するものであって、プログラムがスタートすると（ステップＢ０１）、パティキュレートフィルタ１４の再生に必要な電気ヒータ１９のオン時間が設定時間経過したか否かを判断し（ステップＢ０２）、このステップＢ０２がＮＯの場合には、この判断を継続する一方、このステップＢ０２がＹＥＳの場合には、このプログラムをエンドとする（ステップＢ０３）。
第２のパターンは、図６に示すように、排気温度センサ３１で検出された排気温度に基づいて判定するものであって、プログラムがスタートすると（ステップＣ０１）、排気温度がパティキュレートフィルタ１４の再生に必要な設定値を超えたか否かを判断する（ステップＣ０２）。このステップＣ０２がＮＯの場合には、パティキュレートフィルタ１４の再生に必要な電気ヒータ１９のオン時間が設定時間経過したか否かを判断し（ステップＣ０３）、このステップＣ０３がＮＯの場合には、前記ステップＣ０２に戻る。一方、前記ステップＣ０２がＹＥＳの場合、又は前記ステップＣ０３がＹＥＳの場合には、このプログラムをエンドとする（ステップＣ０４）。
第３のパターンは、図７に示すように、複数の第１〜第４排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄを配置した場合であり（図３参照）、排気温度差（ＤＰＦ温度差）に基づいて判定するものであって、プログラムがスタートすると（ステップＤ０１）、排気温度差がパティキュレートフィルタ１４の再生に必要な設定値未満か否かを判断する（ステップＤ０２）。このステップＤ０２がＮＯの場合には、パティキュレートフィルタ１４の再生に必要な電気ヒータ１９のオン時間が設定時間経過したか否かを判断し（ステップＤ０３）、このステップＤ０３がＮＯの場合には、前記ステップＤ０２に戻る。一方、前記ステップＤ０２がＹＥＳの場合、又は前記ステップＤ０３がＹＥＳの場合には、このプログラムをエンドとする（ステップＤ０４）。
第４のパターンは、図８に示すように、排気差圧センサ３４による排気圧差（ＤＰＦ圧力差）に基づいて、つまり、パティキュレートフィルタ１４に目詰まりした炭素が脱離したことを検出して判定するものであって、プログラムがスタートすると（ステップＥ０１）、排気圧差がパティキュレートフィルタ１４の再生に必要な設定値未満か否かを判断する（ステップＥ０２）。このステップＥ０２がＮＯの場合には、パティキュレートフィルタ１４の再生に必要な電気ヒータ１９のオン時間が設定時間経過したか否かを判断し（ステップＥ０３）、このステップＥ０３がＮＯの場合には、前記ステップＥ０２に戻る。一方、前記ステップＥ０２がＹＥＳの場合、又は前記ステップＥ０３がＹＥＳの場合には、このプログラムをエンドとする（ステップＥ０４）。
【００１８】
図４の前記ステップＡ０４〜Ａ０６及び前記ステップＡ１０〜Ａ１２における電気ヒータ１９の制御は、電気ヒータ１９がオンになった時からオフになるまで再生制御装置２２が実行する。
また、この電気ヒータ１９の制御は、排気温度センサ３１で検出される排気温度が第１設定値（６５０℃）〜第２設定値（６００℃）の範囲になるように、電気ヒータ１９をフィードバック制御する。
図９に示すように、電気ヒータ１９の制御のプログラムがスタートすると（ステップＦ０１）、電気ヒータ１９の出力を１００％に設定し（ステップＦ０２）、排気温度が第１設定値（６５０℃）を超えたか否かを判断し（ステップＦ０３）、このステップＦ０３がＮＯの場合には、この判断を継続する。
このステップＦ０３がＹＥＳの場合には、電気ヒータ１９の出力を所定値だけ低下し（ステップＦ０４）、排気温度が第２設定値（６００℃）未満になったか否かを判断し（ステップＦ０５）、このステップＦ０５がＮＯの場合には、前記ステップＦ０４に戻す。
このステップＦ０５がＹＥＳの場合には、プログラムをリターンとする（ステップＦ０６）。
【００１９】
図４の前記ステップＡ０９〜Ａ１３における電気ファン２０の制御は、電気ファン２０がオンになった時からオフになるまで再生制御装置２２が実行する。
また、この電気ファン２０の制御は、排気温度センサ３１で検出される排気温度が第１設定値（６５０℃）〜第２設定値（６００℃）の範囲になるように、電気ファン２０をフィードバック制御する。
図１０に示すように、電気ファン２０の制御のプログラムがスタートすると（ステップＧ０１）、電気ファン２０の出力を１００％に設定し（ステップＧ０２）、排気温度が第１設定値（６５０℃）を超えたか否かを判断し（ステップＧ０３）、このステップＧ０３がＮＯの場合には、この判断を継続する。
このステップＧ０３がＹＥＳの場合には、電気ファン２０の出力を所定値だけ低下し（ステップＧ０４）、排気温度が第２設定値（６００℃）未満になったか否かを判断し（ステップＧ０５）、このステップＧ０５がＮＯの場合には、前記ステップＧ０４に戻す。
このステップＧ０５がＹＥＳの場合には、プログラムをリターンとする（ステップＧ０６）。
【００２０】
次に、図４の前記ステップＡ０４〜前記ステップＡ０６における内燃機関１の始動中のパティキュレートフィルタ１４の再生制御を、図１１のタイムチャートに沿って説明する。
図１１に示すように、再生制御装置２２が内燃機関制御装置１５からのパティキュレートフィルタ１４の再生要求信号（ＤＰＦ再生要求）を受信し（オン）（時間ｔ１）、再生制御装置２２が作動し（オン）（時間ｔ２）、そして、電気ヒータ１９の出力が１００％になると（時間ｔ３）、タイマ３５が時間を計測し始めるとともに、排気温度センサ３１が排気温度を検出し始め、また、図３の第１〜第４排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄが存在する場合には、再生制御装置２２が各排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄからの排気温度信号を受信してその温度差（ＤＰＦ温度差）を演算し、更に排気差圧センサ３４が検出する排気圧差が最大値まで大きくなる。
そして、排気温度が第２設定値（６００℃）になると（時間ｔ４）、電気ヒータ１９の出力を低下し始め（時間ｔ４）、その後、排気温度が第１設定値（６５０℃）に高くなると（時間ｔ５）、電気ヒータ１９の出力を低下させ、排気温度差（ＤＰＦ温度差）が低下し始め、その後、排気温度が第２設定値（６００℃）になると（時間ｔ６）、電気ヒータ１９の出力を高め、また、排気温度が第１設定値（６５０℃）未満の所定値から再度高くなり、排気温度が第２設定値（６００℃）に達すると（時間ｔ７）、電気ヒータ１９の出力を一定値とし、タイマ３５が計測した時間が設定時間になると（時間ｔ８）、電気ヒータ１９の出力を０％とし、温度差が５０℃から低下し始め、また、排気圧が一定値から低下し始め、さらに、排気温度センサ３１が低下し始める。
その後、一定時間経過後（時間ｔ０９）、内燃機関制御装置１５からのパティキュレートフィルタ１４の再生要求信号がオフになると、再生制御装置２２がオフとなる。
【００２１】
次いで、図４の前記ステップＡ０８〜前記ステップＡ１４における外部電源２５によるパティキュレートフィルタ１４の再生制御を、図１２のタイムチャートに沿って説明する。
図１２に示すように、再生制御装置２２に外部電源１５が接続されて再生制御装置２２がパティキュレートフィルタ１４の再生要求信号を受信し（オン）（時間ｔ１）、再生制御装置２２が作動し（オン）且つ排気シャッタバルブ２１が開き（時間ｔ２）、その後、電気ヒータ１９の出力が１００％となり且つ電動ファン２０の出力が１００％になり（時間ｔ３）、排気温度センサ３１が排気温度を検出し始め、又は、複数の第１〜第４排気温度センサ３１Ａ〜３１Ｄからの排気温度信号を再生制御装置２２が受信してその温度差を計測し、又は、排気圧差が最大値まで大きくなる。
その後、排気温度が第２設定値（６００℃）になると、電気ヒータ１９の出力が低下し始め（時間ｔ４）、又は排気圧差が低下するとともに、そして、排気温度が第１設定値（６５０℃）になると（時間ｔ５）、電気ヒータ１９の出力を低下し、これにより、温度差が小さくなり、その後、排気温度が第２設定値（６５０℃）まで高くなると（時間ｔ６）、電気ヒータ１９の出力を高め、また、排気温度が第２設定値（６５０℃）未満の所定値から再度高くなり、排気温度が第２設定値（６５０℃）に達すると（時間ｔ７）、電気ヒータ１９の出力を一定値とし、タイマ３５が設定時間になると（時間ｔ８）、電気ヒータ１９の出力を０％とし、温度差が５０℃から低下し始め、また、排気圧が一定値から低下し始め、さらに、排気温度センサ３１の排気温度が低下し始める。
その後、一定時間経過後（時間ｔ０９）、外部電源１５が再生制御装置２２から取り外されると、再生制御装置２２がオフとなる。
【００２２】
即ち、この実施例においては、電気ヒータ１９付きのパティキュレートフィルタ１４、電気ファン２０、排気シャッタバルブ２１、排気温度センサ３１、排気差圧センサ３４を再生制御装置２２で制御し、内燃機関１の始動中及び内燃機関１の停止時の両方で、パティキュレートフィルタ１４の再生を行う。
これにより、内燃機関１の停止時でも内燃機関制御装置１５は駆動せずに、再生制御装置２２のみを駆動することで、パティキュレートフィルタ１４の再生制御を行うことができるため、内燃機関制御装置１５の駆動、その他不要なセンサ類の作動（オン）を行なわずに、パティキュレートフィルタ１４の再生制御を行うことができる。
【００２３】
この結果、この実施例では、再生制御装置２２には、パティキュレートフィルタ１４の再生を実行するための必要なセンサ類３０を接続した。
このような構成により、再生制御装置２２に外部電源２５が接続された場合、再生制御装置２２は、内燃機関制御装置１５を作動させることなく、パティキュレートフィルタ１４の再生を実行することができるため、消費電力を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
この発明に係るパティキュレートフィルタの再生装置は、各種内燃機関の制御に適用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  内燃機関
２  過給機
８  排気通路
１２  マフラ
１３  触媒
１４  パティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）
１５  内燃機関制御装置
１６  バッテリ
１８  再生装置
１９  電気ヒータ
２０  電気ファン
２１  排気シャッタバルブ
２２  再生制御装置
２５  外部電源
３０  センサ類
３１  排気温度センサ
３１Ａ〜３１Ｄ  第１〜第４排気温度センサ
３４  排気差圧センサ
３５  タイマ
【図１】
2015161177.tif 000003
【図２】
2015161177.tif 000004
【図３】
2015161177.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015161177.tif 000007
【図６】
2015161177.tif 000008
【図７】
2015161177.tif 000009
【図８】
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【図９】
2015161177.tif 000011
【図１０】
2015161177.tif 000012
【図１１】
2015161177.tif 000013
【図１２】
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