(57)【要約】【課題】外筒に対する中間スリーブ等の軸方向の位置決めを簡単に行なうと共に、シールゴム層への応力を低減して耐久性を向上させること。【解決手段】内筒１２と中間スリーブ１８とを弾性的に連結する本体ゴム弾性体１６と、中間スリーブ１８に外挿される外筒１４と、外筒１４の内周面に配置されるシールゴム層２２とを備え、シールゴム層２２の上部には、内筒１２側に向かって突出する突出部４４が設けられ、中間スリーブ１８の上端面１８ａは、突出部４４に当接している。【選択図】図３
2015031308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、
前記内筒の外側に配置される中間スリーブと、
前記内筒と前記中間スリーブとの間に介装されて前記内筒と前記中間スリーブとを弾性的に連結する本体ゴム弾性体と、
前記中間スリーブの外側に配置される外筒と、
前記外筒の内周面に配置されるシールゴム層と、
を備え、
前記シールゴム層の上部には、前記内筒側に向かって突出する突出部が設けられ、
前記中間スリーブの上端面は、前記突出部に当接していることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の防振装置において、
前記突出部は、前記シールゴム層を成形する金型のゴム注入口に近接する位置に設けられることを特徴とする防振装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の防振装置において、
前記突出部は、少なくとも１つ以上設けられることを特徴とする防振装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の防振装置において、
前記外筒の軸方向に沿った一端部には外フランジ部が設けられ、
前記外フランジ部の上面には、ストッパ部が設けられ、
前記ストッパ部、前記突出部、及び、前記シールゴム層は、一体的に形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項５】
請求項４記載の防振装置において、
前記突出部の上面は、前記外フランジ部の上面よりも上方に位置することを特徴とする防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
防振装置として、自動車のサスペンションメンバマウントが知られている。このサスペンションメンバマウントは、内筒と、その内筒の外径側に離間配置された中間スリーブと、内筒と中間スリーブとを相互に弾性的に連結する本体ゴム弾性体と、中間スリーブに外挿される外筒とから構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
内筒及び中間スリーブは、本体ゴム弾性体が加硫接着された一体の加硫成形品として構成される。この加硫成形品には、一組のオリフィス形成部材が装着される。オリフィス形成部材が装着された加硫成形品を、内壁にシールゴム層が設けられた外筒に対し上側から挿入することにより、サスペンションメンバマウントが完成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３６７３２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に開示されたサスペンションメンバマウントは、外筒に対して内筒及び中間スリーブ等を組み付ける際、内フランジに対して中間スリーブの下端面を当接させることで、内筒、本体ゴム弾性体及び中間スリーブの軸方向の位置決めがなされている。
【０００６】
特許文献１に開示されたサスペンションメンバマウントにおいて、中間スリーブは、内筒側から軸方向・径方向等の応力を、常時、受ける部分であるため、外筒の内側に形成される薄肉のシールゴム層に対して中間スリーブの下端部から付与される応力が増大し、耐久性が低下するおそれがある。
【０００７】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、外筒に対する中間スリーブ等の軸方向の位置決めを簡単に行なうと共に、シールゴム層への応力を低減して耐久性を向上させることが可能な防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、内筒と、前記内筒の外側に配置される中間スリーブと、前記内筒と前記中間スリーブとの間に介装されて前記内筒と前記中間スリーブとを弾性的に連結する本体ゴム弾性体と、前記中間スリーブの外側に配置される外筒と、前記外筒の内周面に配置されるシールゴム層と、を備え、前記シールゴム層の上部には、前記内筒側に向かって突出する突出部が設けられ、前記中間スリーブの上端面は、前記突出部に当接していることを特徴とする。
【０００９】
本発明では、外筒に対して中間スリーブ等を組み付ける際、ゴムからなる突出部によって中間スリーブ等の軸方向の位置決めがなされる。従って、本発明では、外筒に位置決め用のフランジを形成せずとも、組付時において中間スリーブ等の軸方向の位置決めを簡単に行なうことができる。この結果、本発明では、従来技術のような内フランジを外筒の下端部に設けることが不要となり、中間スリーブの下端部によってシールゴム層へ付与される応力を低減して耐久性を向上させることができる。なお、突出部は、少なくとも１以上設けられるとよい。
【００１０】
また、突出部は、シールゴム層を成形する金型のゴム注入口に近接する位置に設けられるとよい。このようにすると、金型のゴム注入口を利用して突出部を簡便に製造することができる。
【００１１】
さらに、外筒の外フランジ部の上面に設けられるストッパ部、突出部、及び、シールゴム層は、一体的に形成されているとよい。これらを一体的に形成することで、組付作業が容易になると共に、製造コストを低減することができる。
【００１２】
さらにまた、突出部の上面は、外筒の外フランジ部の上面よりも上方に位置するようにするとよい。このようにすると、外筒の軸方向に沿った突出部の厚み寸法が増大して、位置決め部としての耐久性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、外筒に対する中間スリーブ等の軸方向の位置決めを簡単に行なうと共に、シールゴム層への応力を低減して耐久性を向上させることが可能な防振装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る液封式防振装置が車両のサスペンションに適用された状態を示す概略平面図である。
【図２】図１に示す液封式防振装置の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った軸方向断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿った軸方向断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿った軸直方向断面図である。
【図６】図３に示すＤ部の部分拡大断面図である。
【図７】図４に示すＥ部の部分拡大断面図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は、本発明の実施形態に係る液封式防振装置の組付工程を示す説明図である。
【図９】金型のキャビティ内に外筒がセットされた状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本発明の実施形態に係る液封式防振装置１０は、図１に示されるように、自動車の左側後輪のサスペンション１を構成するロアアーム２と車体フレーム３との間を結合し、ロアアーム２の軸部４を回動自在に軸支するブッシュからなる。なお、図１において、符号５はタイヤ、符号６はボールジョイント、符号７、８は車体側支持部材をそれぞれ示している。また、本実施形態における上下方向は、図１に示される液封式防振装置１０のサスペンション１に対する取付状態と一致するものではなく、図３の図面上における上下方向をいう。
【００１６】
図３及び図４に示されるように、液封式防振装置１０は、内筒１２、外筒１４、本体ゴム弾性体１６、中間スリーブ１８、一対のオリフィス形成部材２０、２０（図４参照）及びシールゴム層２２によって構成される。なお、内筒１２、本体ゴム弾性体１６、中間スリーブ１８、及び、一対のオリフィス形成部材２０、２０を一体的に組み付けてなるユニットを内筒側アッシーと称し、外筒１４及びシールゴム層２２からなるユニットを外筒側アッシーと称する場合がある。
【００１７】
内筒１２は、軸方向に沿って貫通孔２４が形成された円筒体からなる。内筒１２の外径寸法及び内径寸法は、軸方向に沿った一端から他端まで一定に設定されている。
【００１８】
外筒１４は、内筒１２の外側に配置されるものであり、内筒１２よりも薄肉に形成された円筒体からなる。この外筒１４には、軸方向に沿って貫通孔２６が形成されている。外筒１４の上端部（軸方向一方側の端部）には、外フランジ部２８が設けられている。外フランジ部２８は、内筒１２の中心軸と略直交する外方向に屈曲し、径方向外方に向かって所定長だけ延在している。
【００１９】
外フランジ部２８の外面側の屈曲部位（根元部位）には、断面円弧状の環状凹部３０が外筒１４の全周にわたって形成されている。この環状凹部３０は、外筒１４の他の筒状部位と比較して内筒１２側に向かって縮径している。なお、外筒１４の軸方向に沿った寸法（軸方向長さ）は、内筒１２の軸方向に沿った寸法（軸方向長さ）よりも所定長だけ短く形成されている（図３及び図４参照）。
【００２０】
本体ゴム弾性体１６は、図３に示されるように、内筒１２と中間スリーブ１８との間に介装されて内筒１２と中間スリーブ１８とを弾性的に連結する。本体ゴム弾性体１６の内周面は、内筒１２の外周面に加硫接着されており、本体ゴム弾性体１６の外周面は、中間スリーブ１８の内周面に加硫接着されている。本体ゴム弾性体１６は、例えば、図示しない金型内にセットされた内筒１２と中間スリーブ１８との間に溶融ゴムを注入することで形成される。
【００２１】
中間スリーブ１８は、内筒１２の径方向外方に所定距離だけ離間した位置に配置され、本体ゴム弾性体１６を介して内筒１２に連結されている。中間スリーブ１８は、図３に示されるように、上側リング部３２ａと、下側リング部３２ｂと、上側リング部３２ａと下側リング部３２ｂとを連結する一組の連結部３４、３４とを有する。
【００２２】
上側リング部３２ａ及び下側リング部３２ｂは、それぞれ、シールゴム層２２の内周面の全周にわたって切れ目なく連続した円筒状に形成され、且つ、軸直角方向に窪む部分や突出する部分が設けられていない。
【００２３】
上側リング部３２ａと下側リング部３２ｂは、一組の連結部３４、３４によって連結されている。一組の連結部３４、３４は、内筒１２の軸方向に沿って延在し、且つ、対向して配置されている。上側リング部３２ａの下端面と下側リング部３２ｂの上端面と一組の連結部３４、３４の側面とによって相互に対向する一組の矩形状の窓部４０、４０が形成される（図４参照）。
【００２４】
シールゴム層２２は、外筒１４の内周面に沿って薄肉で連続して形成され、外筒１４の内周面に加硫接着されている。なお、本実施形態において「シールゴム層」とは、中間スリーブ１８の外周面と外筒１４の内周面との間に介装されて両者の間をシールする薄肉のゴム部分をいう。
【００２５】
シールゴム層２２の上方には、厚肉に形成されたストッパ部４２が設けられる。このストッパ部４２は、外フランジ部２８の上面に位置し、外フランジ部の上面の全周にわたって設けられる。
【００２６】
図３に示されるように、外筒１４の環状凹部３０の内側でシールゴム層２２の上部側には、内筒１２側（径方向内側）に向かって突出する突出部４４が設けられている。この突出部４４は、軸直角方向内方（内筒１２側）に向かって突出し、平面視して略三角形状を呈している（図２参照）。この突出部４４の上面４４ａは、ストッパ部４２の上面から一段下がったところに位置している。突出部４４は、その上面４４ａから下面４４ｂに向けて、ストッパ部４２及びシールゴム層２２に跨って一体的に形成されている。このように、突出部４４、ストッパ部４２、及び、シールゴム層２２を一体的に形成することで、組付作業が容易になると共に、製造コストを低減することができる。突出部４４は、図２に示されるように、ストッパ部４２の周方向に沿って約９０度の離間角度で４つ設けられている。なお、本実施形態では、４つの突出部４４をその一例として例示しているが、これに限定されるものではなく、少なくとも１つ以上設けられているとよい。
【００２７】
各突出部４４は、平面視して中間スリーブ１８の内径側に頂点を有する略三角形状からなり（図２参照）、側面視して略矩形状に形成される（図３参照）。すなわち、各突出部４４は、三角柱状を呈している。図６に示されるように、各突出部４４の上面４４ａは、外フランジ部２８の上面よりも高く設定され、各突出部４４の下面４４ｂは、中間スリーブ１８の上端面１８ａ（上側リング部３２ａの上端面）に当接している。各突出部４４の上面４４ａが外筒１４の外フランジ部２８の上面よりも上方に位置することで、外筒１４の軸方向に沿った突出部４４の厚み寸法が増大して位置決め部としての耐久性を向上させることができる。
【００２８】
図４及び図５に示されるように、内筒１２と外筒１４との間には、本体ゴム弾性体１６とシールゴム層２２とによって封止される一対の流体室４８、４８が対向して設けられる。一対の流体室４８、４８には、非圧縮性流体が封入される。
【００２９】
本体ゴム弾性体１６の軸方向の中間部には、周方向に沿って延在し流体室４８の一部を構成する一対の嵌入凹部５０、５０が形成されている。一対の嵌入凹部５０、５０には、一対のオリフィス形成部材２０、２０が装着される。
【００３０】
一対のオリフィス形成部材２０、２０は、樹脂製材料でそれぞれ同一形状に形成される。一方の流体室４８と他方の流体室４８は、一対のオリフィス形成部材２０、２０と、本体ゴム弾性体１６に形成された連通路６８とを介して連通している（図５参照）。一対の流体室４８、４８内に封入された非圧縮性流体は、一対のオリフィス形成部材２０、２０を介して一対の流体室４８、４８間を相互に流動可能に設けられている。
【００３１】
本実施形態に係る液封式防振装置１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００３２】
ロアアーム２を介してタイヤ４から液封式防振装置１０に対して軸直角方向の振動（荷重）が付与されると、本体ゴム弾性体１６が弾性変形する。この弾性変形により一方の流体室４８と他方の流体室４８との間で差圧（液圧差）が発生し、一方の流体室４８と他方の流体室４８との間で図示しないオリフィス通路を通じて非圧縮性流体が流動する。この非圧縮性流体のオリフィス通路の流動によって共振作用が発生し、共振作用に基づいて防振効果が発揮される。つまり、非圧縮性流体がオリフィス通路を流動することで減衰作用が発生し、振動が吸収される。同時に、本体ゴム弾性体１６によるバネ特性に基づいて防振効果が発生する。このようなバネ特性による防振効果と共振作用による防振効果とが相乗した防振効果が得られる。
【００３３】
次に、本実施形態に係る液封式防振装置１０の組付工程を図８及び図９に基づいて説明する。先ず、円筒体の軸方向に沿った一端部に曲げ加工を施して外筒１４に外フランジ部２８を形成すると共に、外フランジ部２８の根元部に絞り加工を施して縮径した環状凹部３０を形成しておく（図８（ａ）参照）。外フランジ部２８及び環状凹部３０が形成された外筒１４を、図９に示されるように、金型５０のキャビティ内にセットする。金型５０は、ゴム注入口４６を有する上型５２と、下型５４と、キャビティ内に配置される中子５６とから構成される。溶融ゴムを金型５０のゴム注入口４６からキャビティ内に注入してシールゴム層２２、ストッパ部４２、突出部４４等を一体成形する（図８（ｂ）参照）。シールゴム層２２は、外筒１４の内周面に加硫接着される。このようにして外筒１４を含む外筒側アッシーが構成される。なお、金型５０のキャビティ内に溶融ゴムを注入するためのゴム注入口４６の位置（図９参照）と突出部４４の位置（図８（ｂ）参照）とが対応するように配置される。すなわち、４つ突出部４４は、金型５０に設けられた４つのゴム注入口４６に近接する位置に設けられる。金型５０のゴム注入口４６を利用することで、突出部４４を簡便に製造することができる。なお、金型５０のゴム注入口４６から注入され、突出部４４の上面４４ａからゴム注入口４６までの部分で固化したピン状の溶融ゴム４８は、仕上げ加工によって除去される（図８（ｃ）参照）。
【００３４】
続いて、図示しない他の金型内にセットされた内筒１２と中間スリーブ１８との間に溶融ゴムを注入することで、内筒１２の外周面と中間スリーブ１８の内周面とに本体ゴム弾性体１６が加硫接着された加硫成形品を製造する。さらに、この加硫成形品の本体ゴム弾性体１６の嵌入凹部５０に対して、予め樹脂成形により別途製造された一対のオリフィス形成部材２０、２０を組み付ける。このようにして内筒１２、中間スリーブ１８、本体ゴム弾性体１６及びオリフィス形成部材２０を含む内筒側アッシーが構成される。
【００３５】
次に、外筒側アッシーと内筒側アッシーとを軸方向に沿って相対的に変位させ、内周面にシールゴム層２２が加硫接着された外筒１４をその下部側から内筒側アッシーに対して挿入し、外筒側アッシーと内筒側アッシーとを一体的に嵌着する（図８（ｃ）参照）。外筒側アッシーを内筒側アッシーに対して挿入する際、外筒側アッシーのシールゴム層２２に設けられた突出部４４の下面４４ｂが内筒側アッシーの中間スリーブ１８の上端面１８ａに当接することで中間スリーブ１８の軸方向の位置決めがなされる。この結果、本実施形態では、外筒側アッシーと内筒側アッシーとの軸方向の位置決めを簡便に行なうことができる。
【００３６】
なお、外筒側アッシーと内筒側アッシーとの組み付けを非圧縮性流体が充填された流体中で行なうことにより、組み付け作業と同時に一対の流体室４８、４８内に非圧縮性流体が封入される。また、流体中において、例えば、図示しない加締め治具等を用いて外筒１４の外周面を全周にわたって加締める（矢印Ｆ１参照）と共に、外筒１４の下端部を全周にわたって加締める（矢印Ｆ２参照）（図８（ｄ）参照）。
【００３７】
本実施形態では、外筒側アッシー（外筒１４及びシールゴム層２２）と内筒側アッシー（内筒１２、中間スリーブ１８及び本体ゴム弾性体１６）との組付時において、例えば、外筒側アッシーを内筒側アッシーに対して外挿する際、外筒側アッシーのシールゴム層２２に設けられた突出部４４が内筒側アッシーの中間スリーブ１８の上端面１８ａに当接することで中間スリーブ１８の軸方向の位置決めがなされる。この結果、本実施形態では、外筒側アッシーと内筒側アッシーとの軸方向の位置決めを簡便に行うことができる。
【００３８】
また、本実施形態では、突出部４４が金型５０のキャビティ内に溶融ゴムを注入するゴム注入口４６に近接する位置に設けられているため、金型５０のゴム注入口４６を利用して突出部４４を簡便に製造することができる。
【００３９】
さらに、本実施形態では、従来技術のような内フランジを外筒１４の下端部に設けることが不要となり、中間スリーブ１８の下端部によってシールゴム層２２へ付与される応力を低減して耐久性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０    液封式防振装置
１２    内筒
１４    外筒
１６    本体ゴム弾性体
１８    中間スリーブ
１８ａ  上端面
２２    シールゴム層
２８    外フランジ部
４２    ストッパ部
４４    突出部
４６    ゴム注入口
５０    金型
【図１】
2015031308.tif 000003
【図２】
2015031308.tif 000004
【図３】
2015031308.tif 000005
【図４】
2015031308.tif 000006
【図５】
2015031308.tif 000007
【図６】
2015031308.tif 000008
【図７】
2015031308.tif 000009
【図８】
2015031308.tif 000010
【図９】
2015031308.tif 000011