(57)【要約】      （修正有）【課題】通路を開く際、流体の流動が阻害されにくいバルブアセンブリを提供する。【解決手段】バルブアセンブリ１は、テーパ状の弁座側接触部を有する弁座２１と、弁軸３０と、弁軸３０に連なり弁座側接触部に略平行なテーパ状の弁体側接触部を有する弁体３１と、を有するポペット弁３と、を備える。弁体側接触部が弁座側接触部に着座する方向を閉方向する。弁体３１は、弁体側接触部の閉方向に配置され、弁体３１の閉方向端に連なる縮径部を有する。弁軸３０の軸方向に対する縮径部の傾斜角度θ２は、弁軸３０の軸方向に対する弁体側接触部の傾斜角度θ１よりも、大きい。【選択図】図１
2015169295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テーパ状の弁座側接触部を有する弁座と、
弁軸と、該弁軸に連なり該弁座側接触部に略平行なテーパ状の弁体側接触部を有する弁体と、を有するポペット弁と、
を備えるバルブアセンブリであって、
前記弁体側接触部が前記弁座側接触部に着座する方向を閉方向として、
前記弁体は、さらに、該弁体側接触部の該閉方向に配置され、該弁体の該閉方向端に連なる縮径部を有し、
前記弁軸の軸方向に対する該縮径部の傾斜角度は、該弁軸の軸方向に対する該弁体側接触部の傾斜角度よりも、大きいことを特徴とするバルブアセンブリ。
【請求項２】
前記縮径部は、丸面取り状を呈している請求項１に記載のバルブアセンブリ。
【請求項３】
前記縮径部は、平面取り状を呈している請求項１に記載のバルブアセンブリ。
【請求項４】
前記弁体は、さらに、前記弁体側接触部と前記縮径部との間に配置される丸面取り状の介在部を有する請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のバルブアセンブリ。
【請求項５】
前記弁軸の軸方向に対する前記弁体側接触部の傾斜角度は、４５°以下である請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のバルブアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）通路を流れる排気ガスの流量調整に用いられる、バルブアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されているように、ＥＧＲ通路には、排気系から吸気系に環流される排気ガスの流量を調整するために、バルブアセンブリが配置されている。図９に、従来のバルブアセンブリの全閉状態におけるポペット弁付近の軸方向断面図を示す。図１０に、図９の円Ｘ内の拡大図を示す。図１１に、弁体が弁座から離座した状態の拡大図を示す。
【０００３】
図９に示すように、バルブアセンブリ１００は、ハウジング１０１と、ポペット弁１０２と、を備えている。ハウジング１０１は、ＥＧＲ通路１０１ａと、弁座１０１ｂと、を備えている。ポペット弁１０２は、弁軸１０２ａと、弁体１０２ｂと、を備えている。図９、図１０に示すように、全閉状態において、弁体１０２ｂは弁座１０１ｂに着座している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１６９２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ＥＧＲ通路１０１ａを開く場合は、図１０に示す全閉状態から、弁体１０２ｂを下側に移動させる。図１１に示すように、ＥＧＲ通路１０１ａの開き始めにおいては、排気ガスｇは、弁体１０２ｂと弁座１０１ｂとの隙間ｃを介して、弁座１０１ｂの下側から上側に流動する。
【０００６】
しかしながら、図１１に点線ハッチングで示すように、弁体１０２ｂの上端には、角部ａが配置されている。ＥＧＲ通路１０１ａの開き始めにおいては、当該角部ａが、排気ガスｇの円滑な流動を阻害してしまう。そこで、本発明は、通路を開く際、流体の流動が阻害されにくいバルブアセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するため、本発明のバルブアセンブリは、テーパ状の弁座側接触部を有する弁座と、弁軸と、該弁軸に連なり該弁座側接触部に略平行なテーパ状の弁体側接触部を有する弁体と、を有するポペット弁と、を備えるバルブアセンブリであって、前記弁体側接触部が前記弁座側接触部に着座する方向を閉方向として、前記弁体は、さらに、該弁体側接触部の該閉方向に配置され、該弁体の該閉方向端に連なる縮径部を有し、前記弁軸の軸方向に対する該縮径部の傾斜角度は、該弁軸の軸方向に対する該弁体側接触部の傾斜角度よりも、大きいことを特徴とする。
【０００８】
本発明のバルブアセンブリの弁体は、弁体側接触部と、縮径部と、を備えている。縮径部は、弁体側接触部の閉方向（弁軸の軸方向両側のうち、弁体から離間する方向）に配置されている。また、縮径部は、弁体の閉方向端に連なっている。すなわち、本発明のバルブアセンブリの場合、図１１に示す角部ａの代わりに、縮径部が配置されている。このため、図１１に示すような通路の開き始めにおいて、流体の流動が阻害されにくい。
【０００９】
（２）上記（１）の構成において、前記縮径部は、丸面取り状を呈している構成とする方がよい。本構成の場合、上記（１）の構成の「弁軸の軸方向に対する縮径部の傾斜角度」を決定する際の「縮径部」の延在方向とは、縮径部の閉方向端と開方向端とを結ぶ直線の延在方向をいう。本構成によると、例えば、弁体をプレス成形で作製することにより、簡単に縮径部を形成することができる。また、図１１に示す角部ａに丸面取り加工を施すことにより、簡単に縮径部を形成することができる。
【００１０】
（３）上記（１）の構成において、前記縮径部は、平面取り状を呈している構成とする方がよい。本構成によると、例えば、弁体をプレス成形で作製することにより、簡単に縮径部を形成することができる。また、図１１に示す角部ａに平面取り加工を施すことにより、簡単に縮径部を形成することができる。
【００１１】
（４）上記（１）ないし（３）のいずれかの構成において、前記弁体は、さらに、前記弁体側接触部と前記縮径部との間に配置される丸面取り状の介在部を有する構成とする方がよい。本構成によると、開方向から閉方向に向かって、弁体側接触部と、介在部と、縮径部と、が並んでいる。このため、さらに流体の流量を制御しやすくなる。
【００１２】
（５）上記（１）ないし（４）のいずれかの構成において、前記弁軸の軸方向に対する前記弁体側接触部の傾斜角度は、４５°以下である構成とする方がよい。本構成によると、通路を開閉する際、弁体側接触部と弁座側接触部との隙間の変化率を小さくすることができる。このため、流体の流量を制御しやすくなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、通路を開く際、流体の流動が阻害されにくいバルブアセンブリを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第一実施形態のバルブアセンブリの全閉状態における軸方向断面図である。
【図２】図１の円ＩＩ内の拡大図である。
【図３】同バルブアセンブリの開弁初期における弁座付近の軸方向断面図である。
【図４】同バルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図である。
【図５】第二実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図である。
【図６】第三実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図である。
【図７】第四実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図である。
【図８】シミュレーション結果を示すグラフである。
【図９】従来のバルブアセンブリの全閉状態におけるポペット弁付近の軸方向断面図である。
【図１０】図９の円Ｘ内の拡大図である。
【図１１】同バルブアセンブリの弁体が弁座から離座した状態の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のバルブアセンブリをＥＧＲ用のバルブアセンブリとして具現化した実施の形態について説明する。
【００１６】
＜第一実施形態＞
［バルブアセンブリの構成］
まず、本実施形態のバルブアセンブリの構成について説明する。図１に、本実施形態のバルブアセンブリの全閉状態における軸方向断面図を示す。図２に、図１の円ＩＩ内の拡大図を示す。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態のバルブアセンブリ１は、ハウジング２と、ポペット弁３と、カラー５１と、コイルスプリング５２と、モータ５３と、制御装置９と、流量センサ９０と、を備えている。
【００１８】
ハウジング２は、ハウジング本体２０と、弁座２１と、を備えている。ハウジング本体２０には、ＥＧＲ通路２００と、凹部２０１と、カラー収容孔２０２と、が形成されている。ＥＧＲ通路２００は、Ｌ字状に延在している。排気ガスＧは、ＥＧＲ通路２００を、下側（上流側）から右側（下流側）に向かって、流動する。凹部２０１は、ハウジング本体２０の上面に凹設されている。カラー収容孔２０２は、凹部２０１の底面と、ＥＧＲ通路２００の内周面の上側部分と、の間に配置されている。カラー５１は、カラー収容孔２０２に収容されている。
【００１９】
図１に示すように、弁座２１は、円環状を呈している。弁座２１は、ＥＧＲ通路２００の下端開口（上流端開口）付近に配置されている。図２に示すように、弁座２１の内周面には、弁座側接触部２１０が配置されている。弁座側接触部２１０は、下側（開方向、後述する弁体側接触部３１０が弁座側接触部２１０から離座する方向）から上側（閉方向、弁体側接触部３１０が弁座側接触部２１０に着座する方向）に向かって尖る、テーパ状を呈している。すなわち、弁座側接触部２１０は、上向きの部分円錐面（裏面）状を呈している。
【００２０】
図１に示すように、ポペット弁３は、弁軸３０と、弁体３１と、を備えている。弁軸３０は、軸本体３００と、フランジ部３０１と、を備えている。軸本体３００は、上下方向（軸方向）に延在する丸棒状を呈している。軸本体３００は、カラー５１の径方向内側に、挿通されている。軸本体３００の上端は、モータ側シャフト５３０に当接している。フランジ部３０１は、上側に開口するカップ状を呈している。フランジ部３０１は、軸本体３００の上端に配置されている。
【００２１】
弁体３１は、全体として、水平方向（径方向）に延在する円板状を呈している。弁体３１は、軸本体３００の下端に連なっている。図２に示すように、弁体３１の外周面には、下側から上側に向かって、面取部３１２と、弁体側接触部３１０と、縮径部３１１と、が配置されている。
【００２２】
弁体側接触部３１０は、下側から上側に向かって尖る、テーパ状を呈している。すなわち、弁体側接触部３１０は、上向きの部分円錐面（表面）状を呈している。弁体側接触部３１０は、弁座側接触部２１０と平行である。図１、図２に示す全閉状態（ＥＧＲ通路２００が完全に遮断された状態）において、弁体側接触部３１０は、弁座側接触部２１０に、全周的に面接触している。図１に示すように、弁軸３０の中心軸Ａ１に対する弁体側接触部３１０の外周面の傾斜角度θ１は、２５°に設定されている。
【００２３】
図２に示すように、縮径部３１１は、弁体３１の上端と、弁体側接触部３１０の上端と、の間に介在している。縮径部３１１は、平面取り状を呈している。縮径部３１１は、下側から上側に向かって尖る、テーパ状を呈している。すなわち、縮径部３１１は、上向きの部分円錐面（表面）状を呈している。図１に示すように、弁軸３０の中心軸Ａ１に対する縮径部３１１の外周面の傾斜角度θ２は、傾斜角度θ１よりも、大きく設定されている。
【００２４】
図２に示すように、面取部３１２は、弁体３１の下端と、弁体側接触部３１０の下端と、の間に介在している。面取部３１２は、丸面取り状を呈している。面取部３１２の曲率中心は、弁体３１の径方向内側に設定されている。
【００２５】
図１に示すように、コイルスプリング５２は、フランジ部３０１の上端と、凹部２０１の底面と、の間に配置されている。コイルスプリング５２は、ハウジング２に対して、ポペット弁３を上側に付勢している。
【００２６】
制御装置９は、モータ５３に電気的に接続されている。制御装置９は、流量センサ９０に電気的に接続されている。流量センサ９０は、ＥＧＲ通路２００に配置されている。流量センサ９０は、排気ガスＧの流量を検出する。制御装置９は、流量センサ９０から伝送される流量に関する電気量（例えば、電圧、電流など）を基にモータ５３を制御し、ポペット弁３を昇降している。すなわち、制御装置９は、排気ガスＧの流量をフィードバック制御している。
【００２７】
［バルブアセンブリの動き］
次に、本実施形態のバルブアセンブリの動きについて簡単に説明する。開弁時（図１に示す全閉状態（実線）から全開状態（一点鎖線）に切り換える時）においては、モータ５３を駆動し、コイルスプリング５２の付勢力に抗して、弁軸３０を下降させる。弁体３１は、弁座２１から離座する。
【００２８】
図３に、開弁初期における弁座付近の軸方向断面図を示す。図４に、開弁中期における弁座付近の軸方向断面図を示す。なお、図３、図４は、図２に対応している。図３に示すように、開弁初期においては、水平方向から見て、弁座側接触部２１０と弁体側接触部３１０とが、重複している。弁体側接触部３１０は、弁座側接触部２１０から離座する。弁体側接触部３１０は、下側に移動する。弁体側接触部３１０と弁座側接触部２１０との径方向の隙間Ｃは、徐々に大きくなる。弁体側接触部３１０の高度（つまり弁座２１に対する弁体３１のリフト量。下向きに正）をｘとすると、高度ｘに対する隙間Ｃの変化率ｍ１（＝ｄＣ／ｄｘ）＞０になる。
【００２９】
図４に示すように、開弁中期においては、水平方向から見て、弁座側接触部２１０と縮径部３１１とが、重複している。縮径部３１１は、下側に移動する。縮径部３１１と弁座側接触部２１０との径方向の隙間Ｄは、徐々に大きくなる。縮径部３１１の高度（つまり弁座２１に対する弁体３１のリフト量。下向きに正）の変化量をｘとすると、高度ｘに対する隙間Ｄの変化率ｍ２（＝ｄＤ／ｄｘ）＞０になる。
【００３０】
図３、図４に一点鎖線のハッチングで示すように、仮に弁体３１に縮径部３１１が設定されていない場合、言い換えると弁体３１に図１１に示す角部ａが設定されている場合、弁体側接触部３１０は、弁体３１の上端まで延在することになる。この場合、弁体３１全体が弁座２１から下側に抜けるまで、隙間Ｃの変化率ｍ１（＝ｄＣ／ｄｘ）は、一定である。これに対して、本実施形態のバルブアセンブリ１の弁体３１には、縮径部３１１が設定されている。隙間Ｄは、隙間Ｃよりも大きい。また、隙間Ｄの変化率ｍ２は、隙間Ｃの変化率ｍ１よりも、大きい。
【００３１】
図３に示す開弁初期においては、変化率ｍ１（＜変化率ｍ２）であるため、弁体３１を下降させる際、開口面積（隙間Ｃの径方向面積）は、緩やかに大きくなる。このため、制御装置９が、排気ガスＧの流量をフィードバック制御しやすい。また、図４に示す開弁中期においては、変化率ｍ２（＞変化率ｍ１）であるため、弁体３１を下降させる際、開口面積（隙間Ｄの径方向面積）は、開口面積（隙間Ｃの径方向面積）の場合と比較して、早く大きくなる。このため、排気ガスＧの流動が阻害されにくい。
【００３２】
なお、閉弁時（開弁状態から閉弁状態に切り換える時）においては、モータ５３を停止し、コイルスプリング５２の付勢力により、弁軸３０を上昇させる。弁体３１は、弁座２１に着座する。
【００３３】
［作用効果］
次に、本実施形態のバルブアセンブリの作用効果について説明する。本実施形態のバルブアセンブリ１の弁体３１は、弁体側接触部３１０と、縮径部３１１と、を備えている。縮径部３１１は、弁体側接触部３１０の閉方向（上側。すなわち、弁軸３０の軸方向両側のうち、弁体３１から離間する方向）に配置されている。また、縮径部３１１は、弁体３１の閉方向端に連なっている。すなわち、本実施形態のバルブアセンブリ１の場合、図１１に示す角部ａの代わりに、縮径部３１１が配置されている。このため、図４と図１１とを比較すると判るように、ＥＧＲ通路２００の開き始めにおいて、排気ガスＧは、縮径部３１１に沿って流動することができる。したがって、排気ガスＧの流動（特に、弁体３１の径方向内側（弁軸３０側）への流動）が阻害されにくい。また、図３に示す開弁初期において、制御装置９が排気ガスＧの流量をフィードバック制御しやすい。
【００３４】
また、縮径部３１１は、平面取り状を呈している。このため、例えば、弁体３１をプレス成形で作製することにより、簡単に縮径部３１１を形成することができる。また、図１１に示す角部ａに平面取り加工を施すことにより、簡単に縮径部３１１を形成することができる。また、図４に示す開弁中期において、隙間Ｄの変化率ｍ２を一定にすることができる。このため、図４に示す開弁中期において、制御装置９が排気ガスＧの流量をフィードバック制御しやすい。
【００３５】
また、弁軸３０の中心軸Ａ１に対する弁体側接触部３１０の外周面の傾斜角度θ１は、２５°に設定されている。すなわち、傾斜角度θ１は、４５°以下に設定されている。このため、図３に示す開弁初期の隙間Ｃの変化率ｍ１を小さくすることができる。したがって、開弁時または閉弁時において、弁体３１の位置の変化に対する流量の変化を小さくすることができる。よって、制御装置９が排気ガスＧの流量をフィードバック制御しやすい。
【００３６】
また、図２に示すように、全閉状態において、弁体側接触部３１０は、弁座側接触部２１０に、全周的に面接触している。このため、弁体側接触部３１０が弁座側接触部２１０に線接触している場合と比較して、締め切り性が高い。
【００３７】
＜第二実施形態＞
本実施形態のバルブアセンブリと、第一実施形態のバルブアセンブリと、の相違点は、縮径部が平面取り状ではなく、丸面取り状を呈している点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。
【００３８】
図５に、本実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図５に示すように、縮径部３１１は、丸面取り状を呈している。縮径部３１１の曲率中心は、弁体３１の径方向内側に設定されている。
【００３９】
本実施形態のバルブアセンブリと第一実施形態のバルブアセンブリとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。また、本実施形態のバルブアセンブリによると、例えば、弁体３１をプレス成形で作製することにより、簡単に縮径部３１１を形成することができる。また、図１１に示す角部ａに丸面取り加工を施すことにより、簡単に縮径部３１１を形成することができる。
【００４０】
また、図５に示す開弁中期において、縮径部３１１と弁座側接触部２１０との径方向の隙間（図４における隙間Ｄ）の変化率ｍ２は、徐々に大きくなる。このため、図５に示す開弁中期において、排気ガスＧの流動（特に、弁体３１の径方向内側への流動）が阻害されにくい。
【００４１】
＜第三実施形態＞
本実施形態のバルブアセンブリと、第二実施形態のバルブアセンブリと、の相違点は、弁体の外周面に締める縮径部の割合が小さい点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。
【００４２】
図６に、本実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図６に示すように、縮径部３１１は、弁体３１の上端（閉方向端）付近にだけ形成されている。
【００４３】
本実施形態のバルブアセンブリと第二実施形態のバルブアセンブリとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のように、縮径部３１１を弁体３１の上端（閉方向端）付近にだけ形成すると、弁体側接触部３１０を広くすることができる。また、弁体３１の形状を単純化することができる。
【００４４】
＜第四実施形態＞
本実施形態のバルブアセンブリと、第一実施形態のバルブアセンブリと、の相違点は、面取部が配置されていない点である。また、弁体側接触部と縮径部との間に、介在部が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。
【００４５】
図７に、本実施形態のバルブアセンブリの開弁中期における弁座付近の軸方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図７に示すように、弁体側接触部３１０と縮径部３１１との間には、介在部３１３が配置されている。介在部３１３は、丸面取り状を呈している。介在部３１３の曲率中心は、弁体３１の径方向内側に設定されている。
【００４６】
本実施形態のバルブアセンブリと第一実施形態のバルブアセンブリとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。介在部３１３を配置すると、縮径部３１１に加えて介在部３１３に沿って、排気ガスＧが流動することができる。このため、前出図１に示す制御装置９が排気ガスＧの流量をフィードバック制御しやすい。
【００４７】
また、図７に示す開弁中期において、介在部３１３と弁座側接触部２１０との径方向の隙間の変化率は、徐々に大きくなる。このため、図７に示す開弁中期において、排気ガスＧの流動（特に、弁体３１の径方向内側への流動）が阻害されにくい。
【００４８】
＜その他＞
以上、本発明のバルブアセンブリの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００４９】
上記実施形態においては、ＥＧＲ用として、バルブアセンブリ１を用いた。しかしながら、吸気側ターボバイパスバルブ、スロットルバルブ、排気ブレーキバルブ、排気絞りバルブなど、多種多様のバルブとして、バルブアセンブリ１を用いてもよい。
【００５０】
バルブアセンブリ１の配置方向は特に限定しない。弁軸３０の軸方向が左右方向や前後方向であってもよい。また、弁座２１は、ハウジング本体２０と一体であってもよい。また、弁体３１は、弁軸３０と一体であってもよい。また、弁座２１の弁座側接触部２１０は、線状であってもよい。すなわち、図１に示す全閉状態において、弁体側接触部３１０と弁座側接触部２１０とが線接触していてもよい。また、モータ５３の代わりに、ソレノイドなど、他の種類のアクチュエータを配置してもよい。
【実施例１】
【００５１】
以下に示す実施例１〜３、比較例１の合計四つのバルブアセンブリの、バルブ開度に対する流量変化について、実測を行った。
【００５２】
実施例１は、第一実施形態（図４）同様に、平面取り状の縮径部３１１を備えている。図４に示す弁体３１の上下方向（軸方向）長さＬ１は、５．３ｍｍである。図４に示す面取部３１２および弁体側接触部３１０の上下方向長さＬ２は、４．３ｍｍである。図４に示す面取部３１２の曲率半径は、０．３ｍｍである。図４に示す弁座側接触部２１０の上下方向長さＬ３は、０．３８ｍｍである。図１に示す弁軸３０の中心軸Ａ１に対する弁体側接触部３１０の外周面の傾斜角度θ１は、２５°である。図１に示す弁軸３０の中心軸Ａ１に対する縮径部３１１の外周面の傾斜角度θ２は、３０°である。
【００５３】
実施例２は、第一実施形態（図４）同様に、平面取り状の縮径部３１１を備えている。実施例１と実施例２との相違点は、傾斜角度θ２だけである。実施例２の場合、傾斜角度θ２は、６０°である。
【００５４】
実施例３は、第三実施形態（図６）同様に、丸面取り状の縮径部３１１を備えている。図４（援用）に示す弁体３１の上下方向（軸方向）長さＬ１は、５．３ｍｍである。図６に示す面取部３１２の曲率半径は、０．３ｍｍである。図６に示す縮径部３１１の曲率半径は、１ｍｍである。図４（援用）に示す弁座側接触部２１０の上下方向長さＬ３は、０．３８ｍｍである。図１（援用）に示す弁軸３０の中心軸Ａ１に対する弁体側接触部３１０の外周面の傾斜角度θ１は、２５°である。
【００５５】
比較例１は、従来（図９〜図１１）のバルブアセンブリ１００同様に、縮径部を備えていない。図４（援用）に示す弁体３１の上下方向（軸方向）長さＬ１は、４．３ｍｍである。図４（援用）に示す面取部３１２の曲率半径は、０．３ｍｍである。図１（援用）に示す弁軸３０の中心軸Ａ１に対する弁体３１の外周面の傾斜角度θ１は、２５°である。
【００５６】
図８に、シミュレーション結果のグラフを示す。なお、横軸の「バルブ開度［％］」とは、図１に示す弁座２１に対する弁体３１のリフト量である。図１に示す全閉状態におけるバルブ開度は０％である。バルブ開度が１００％の場合（全開状態の場合）、ＥＧＲ通路２００は完全に開いている。
【００５７】
図８に点線円Ｂ１で示すように、比較例１の場合、バルブ開度が大きくなっても、排気ガスＧの流量が、却って低下する領域が発生した。これに対して、実施例１〜３の場合、このような領域が発生しなかった。このように、比較例１に対して、実施例１〜３の方が、バルブ開度が小さい領域（０％超過２０％以下の領域、より詳しくは１０％以上１５％以下の領域）において、排気ガスＧの流量を制御しやすいことが判った。なお、図３〜図７に示すバルブ開度（開弁初期、開弁中期）は、いずれも図８の０％超過２０％以下の領域に含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
１：バルブアセンブリ、２：ハウジング、２０：ハウジング本体、２００：ＥＧＲ通路、２０１：凹部、２０２：カラー収容孔、２１：弁座、２１０：弁座側接触部、３：ポペット弁、３０：弁軸、３００：軸本体、３０１：フランジ部、３１：弁体、３１０：弁体側接触部、３１１：縮径部、３１２：面取部、３１３：介在部、５１：カラー、５２：コイルスプリング、５３：モータ、５３０：モータ側シャフト、９：制御装置、９０：流量センサ、Ａ１：中心軸、Ｃ：隙間、Ｄ：隙間、Ｇ：排気ガス、Ｌ１〜Ｌ３：上下方向長さ、θ１：傾斜角度、θ２：傾斜角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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