(57)【要約】【課題】カバーピース同士の縫合部に生じる縫合わせ線の蛇行を適切に抑えられるようにする。【解決手段】互いに縫合された２枚のカバーピース１１，１２を備える乗物用シートカバー（バックカバー１０）であって、２枚のカバーピース１１，１２同士を縫合し、外部に縫合わせ線１４Ａとなって露出する縫合部１４と、縫合部１４に２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合されて設けられ、その剛性により縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える芯部材１５と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに縫合された２枚のカバーピースを備える乗物用シートカバーであって、
前記２枚のカバーピース同士を縫合し、外部に縫合わせ線となって露出する縫合部と、
該縫合部に前記２枚のカバーピースと共に縫合されて設けられ、その剛性により前記縫合わせ線の蛇行を抑える芯部材と、を有することを特徴とする乗物用シートカバー。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートカバーであって、
前記芯部材は、その前記２枚のカバーピースのうちのどちらかに裏側から当たる端面が前記２枚のカバーピースの合わせ方向に湾曲した丸みを帯びた断面形状に仕上げられていることを特徴とする乗物用シートカバー。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートカバーであって、
前記芯部材は、玉縁芯と、該玉縁芯を内部に包む袋材と、から構成され、前記袋材が前記縫合部に前記２枚のカバーピースと共に縫合されることにより前記玉縁芯の剛性によって前記縫合わせ線の蛇行を抑える構成となっていることを特徴とする乗物用シートカバー。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートカバーであって、
前記２枚のカバーピースのうちの一方が周縁の湾曲した形に形成され、該一方の周縁と他方の周縁とが重ね合わされて縫合される湾曲した前記縫合部の外周側に前記芯部材が位置する配置とされていることを特徴とする乗物用シートカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートカバーに関する。詳しくは、互いに縫合された２枚のカバーピースを備える乗物用シートカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートカバーの構成として、カバーピース同士の縫合部に剛性の高い玉縁芯材が縫合されることにより、縫合部近辺の形状出しが行われている技術が知られている（特許文献１）。上記玉縁芯材は、詳しくは、カバーピース同士が縫合された縫合部の縫い代の部分に縫合されており、その剛性により、一方のカバーピースを他方のカバーピースよりも膨らませた形に仕上げた状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４３２３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、カバーピース同士の縫合部に剛性の高い玉縁芯材が縫合されているものの、玉縁芯材が縫合部から離れた縫い代の部分に縫合されているため、カバーピース同士の縫合部に生じる縫合わせ線の蛇行を適切に抑えることができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、カバーピース同士の縫合部に生じる縫合わせ線の蛇行を適切に抑えられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートカバーは次の手段をとる。
第１の発明は、互いに縫合された２枚のカバーピースを備える乗物用シートカバーであって、２枚のカバーピース同士を縫合し、外部に縫合わせ線となって露出する縫合部と、縫合部に２枚のカバーピースと共に縫合されて設けられ、その剛性により縫合わせ線の蛇行を抑える芯部材と、を有する。
【０００６】
この第１の発明によれば、２枚のカバーピースと共に縫合される芯部材の剛性により、２枚のカバーピース同士の縫合部に生じる縫合わせ線の蛇行を適切に抑えることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。芯部材は、その２枚のカバーピースのうちのどちらかに裏側から当たる端面が２枚のカバーピースの合わせ方向に湾曲した丸みを帯びた断面形状に仕上げられている。
【０００８】
この第２の発明によれば、芯部材の端面が２枚のカバーピースの表面にハイライトとして出にくくなるため、見栄えを損なうことなく縫合わせ線の蛇行を抑えることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。芯部材は、玉縁芯と、玉縁芯を内部に包む袋材と、から構成され、袋材が縫合部に２枚のカバーピースと共に縫合されることにより、玉縁芯の剛性によって縫合わせ線の蛇行を抑える構成となっている。
【００１０】
この第３の発明によれば、芯部材を、玉縁芯を袋材に包んで２枚のカバーピースに縫合する構成とすることにより、剛性を備えつつ２枚のカバーピースに適切に縫合することのできる構成とすることができる。
【００１１】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。２枚のカバーピースのうちの一方が周縁の湾曲した形に形成され、この一方の周縁と他方の周縁とが重ね合わされて縫合される湾曲した縫合部の外周側に芯部材が位置する配置とされている。
【００１２】
この第４の発明によれば、芯部材が縫合部の湾曲の外周側に位置することで、縫合部が２枚のカバーピース間にかけられるテンションによって縫合部よりも周長の長い湾曲形状をもつ芯部材に押し当てられるようになるため、縫合部が周長を狭めて皺を寄らせるのではなく皺を広げるように張られた状態となる。したがって、芯部材の配設によって縫合わせ線の蛇行と縫合部の皺の発生の両方を適切に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１のシートカバーの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートカバー単体の斜視図である。
【図３】シートカバーの裏側構造を可視化した斜視図である。
【図４】実施例２のシートカバーの概略構成を表した斜視図である。
【図５】シートカバー単体の斜視図である。
【図６】シートカバーの裏側構造を可視化した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１５】
始めに、実施例１のシートカバーの構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例のシートカバーは、図１に示すように、自動車のシート１のシートバック２の表面に被せ付けられた布製のバックカバー１０として構成されている。上記バックカバー１０は、シートバック２内に設けられた発泡ウレタン製のバックパッド２０（クッション材）に前方側から被せ付けられて設けられている。
【００１６】
具体的には、上記バックカバー１０は、バックパッド２０に前方側から被せ付けられた後、その上下左右の各周縁部がバックパッド２０の各周縁部を外周側から取り巻くように後方側に引張り込まれて図示しないフレームに止着されて固定された状態として設けられている。このように設けられていることにより、バックカバー１０は、バックパッド２０の表面に広く密着した状態に被せ付けられた状態として、バックパッド２０に対して浮きや皺のない見栄えの良い状態に張設された状態とされている。
【００１７】
上述したバックカバー１０は、バックパッド２０の各面の形に合わせて裁断された複数枚のカバーピース１０Ａが１枚の袋状の形に縫い合わされて構成されている。そして、上記バックカバー１０は、上述した各カバーピース１０Ａ同士の縫合わせ線１０Ｂが、バックパッド２０の各面間の境界の角部に沿って形成された筋状の各凹条２１上にくるように位置合わせされて張設された状態とされている。このように張設されていることにより、バックカバー１０は、上述した各カバーピース１０Ａ同士の縫合された縫合わせ線１０Ｂの裏側に張り出す各縫い代１１Ａ，１２Ａが、バックパッド２０の各凹条２１内に受け入れられた状態として、各カバーピース１０Ａの張設された面の途中箇所にハイライトを生じさせることのない見栄えの良い状態に張設された状態とされている。
【００１８】
ここで、上述したバックカバー１０は、そのシートバック２の横側面の上部領域を覆うカバーピース１１と、シートバック２の上面の周縁部領域を覆うカバーピース１２と、の縫合された縫合わせ線１４Ａが、シートバック２の横側面と上面との境界の角部の形に沿った逆Ｕ字状の形に湾曲した形状となっている。このようなカバーピース１１，１２同士の縫合わせ線１４Ａは、通常、上記のように湾曲した形となっていなくても、バックカバー１０の張設に伴うテンションのバラツキにより、カバーピース１１，１２間の境界線に沿って真っ直ぐに延びずに波打ち状に蛇行した形に配設されてしまうことがある。特に、上述したように縫合わせ線１４Ａが湾曲したものにおいては、張設に伴うテンションにバラツキが生じやすく、蛇行が顕著となりやすい。
【００１９】
そこで、本実施例では、上述したカバーピース１１，１２同士を縫合する、外部に縫合わせ線１４Ａとなって露呈する縫合部１４に、縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑えることのできる剛性を備えた筋状の芯部材１５が共縫いされて設けられている。上記芯部材１５は、図２〜図３に示すように、丸棒状の長尺な樹脂部材から成る玉縁芯１５Ａと、玉縁芯１５Ａを内部に包むように袋状に折り込まれた布製帯状の袋材１５Ｂと、から構成されている。上記芯部材１５は、上述した２枚のカバーピース１１，１２のうち、シートバック２の上面に覆われるカバーピース１２の縫い代１２Ａに袋材１５Ｂがあてがわれて、袋材１５Ｂが２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａと共に縫合されることにより、その内部の玉縁芯１５Ａが縫合部１４に近接した状態に設けられて、玉縁芯１５Ａの剛性により縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える構成となっている。
【００２０】
詳しくは、上記芯部材１５は、シートバック２の上面に覆われるカバーピース１２の縫い代１２Ａの折返し部分に玉縁芯１５Ａが密着するように、袋材１５Ｂが２枚のカバーピース１１，１２の縫い代１１Ａ，１２Ａに共縫いされて玉縁芯１５Ａをきつく拘束した状態となっている。上記芯部材１５は、上記のように縫合部１４に密着した状態に設けられることにより、玉縁芯１５Ａが縫合わせ線１４Ａの形状に沿って縫合わせ線１４Ａを外周側から取り囲んだ状態となるように押し曲げられて設けられた状態とされている。このような形で芯部材１５が設けられていることにより、芯部材１５（玉縁芯１５Ａ）の弾性復元力が、縫合わせ線１４Ａを外周側から湾曲の広げる方向に引張るように作用するようになる。また、縫合部１４が２枚のカバーピース１１，１２間にかけられる湾曲の内外方向のテンションによって、縫合部１４よりも周長の長い湾曲形状をもつ芯部材１５（玉縁芯１５Ａ）に押し付けられるようになる。これらの作用により、縫合部１４が周長を狭めて皺を寄らせるのではなく、芯部材１５（玉縁芯１５Ａ）に向かって皺を広げるように張られた状態となる。したがって、芯部材１５の配設によって縫合わせ線１４Ａの蛇行と縫合部１４の皺の発生の両方を適切に抑えることができる。
【００２１】
また、上述した芯部材１５は、玉縁芯１５Ａが丸棒状の部材によって構成されていることから、カバーピース１２に裏側から当たる玉縁芯１５Ａの端面がカバーピース１２の表面にハイライトとして出にくくなっている。また、芯部材１５は、縫合部１４に密着して設けられていることから、２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａが位置付けられるバックパッド２０の凹条２１内或いはその近傍箇所に位置付けられて、カバーピース１１，１２の表面にハイライトとして出にくくなっている。
【００２２】
このように、本実施例のバックカバー１０（シートカバー）は、２枚のカバーピース１１，１２同士を縫合し外部に縫合わせ線１４Ａとなって露出する縫合部１４と、縫合部１４に２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合されて設けられ、その剛性により縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える芯部材１５と、を有する構成となっている。このような構成となっていることにより、２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合される芯部材１５の剛性により、２枚のカバーピース１１，１２同士の縫合部１４に生じる縫合わせ線１４Ａの蛇行を適切に抑えることができる。
【００２３】
詳しくは、上記芯部材１５は、その一方のカバーピース１２に裏側から当たる端面（玉縁芯１５Ａの端面）が２枚のカバーピース１１，１２の合わせ方向に湾曲した丸みを帯びた断面形状（丸棒形状）に仕上げられている。このような構成となっていることにより、芯部材１５（玉縁芯１５Ａ）の端面が２枚のカバーピース１１，１２の表面にハイライトとして出にくくなるため、見栄えを損なうことなく縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑えることができる。
【００２４】
上記芯部材１５は、玉縁芯１５Ａと、玉縁芯１５Ａを内部に包む袋材１５Ｂと、から構成され、袋材１５Ｂが縫合部１４に２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合されることにより、玉縁芯１５Ａの剛性によって縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える構成となっている。このように、芯部材１５を、玉縁芯１５Ａを袋材１５Ｂに包んで２枚のカバーピース１１，１２に縫合する構成とすることにより、芯部材１５を、縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑えられる剛性を備えつつ２枚のカバーピース１１，１２に適切に縫合することのできる構成とすることができる。
【実施例２】
【００２５】
続いて、実施例２のシートカバーの構成について、図４〜図６を用いて説明する。本実施例のシートカバーも、自動車のシート１のシートバック２の表面に被せ付けられた布製のバックカバー１０として構成されている。そして、本実施例においても、バックカバー１０のシートバック２の横側面の上部領域を覆うカバーピース１１と、シートバック２の上面の周縁部領域を覆うカバーピース１２と、の逆Ｕ字状に湾曲した縫合わせ線１４Ａ（境界線）の蛇行を抑えるために、これらカバーピース１１，１２同士を縫合する、外部に縫合わせ線１４Ａとなって露呈する縫合部１４に、縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑えることのできる剛性を備えた筋状の芯部材１６が共縫いされている。
【００２６】
上記芯部材１６は、図５〜図６に示すように、樹脂成形された一枚の長尺状の部材によって構成されており、長尺な薄板形状の本体片１６Ａと、本体片１６Ａの短手方向の端部に沿って形成された丸棒状の玉縁芯１６Ｂと、を有する形に形成されている。上記芯部材１６は、本体片１６Ａの長手方向の所々の箇所に、玉縁芯１６Ｂの形成箇所とは反対側の端部から形状が刳り貫かれた空所１６Ｃが形成されており、上記空所１６Ｃにより、全体を短手方向に大きく湾曲させるような横曲げをさせやすい構成となっている。上記芯部材１６は、上述した２枚のカバーピース１１，１２のうち、シートバック２の上面に覆われるカバーピース１２の縫い代１２Ａに本体片１６Ａがあてがわれて、本体片１６Ａが２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａと共に縫合されることにより、玉縁芯１６Ｂが縫合部１４に近接した状態に設けられて、玉縁芯１６Ｂの剛性により縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える構成となっている。
【００２７】
詳しくは、上記芯部材１６は、シートバック２の上面に覆われるカバーピース１２の縫い代１２Ａの折返し部分に玉縁芯１６Ｂが密着するように、本体片１６Ａが２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａと共縫いされている。上記芯部材１６は、上記のように縫合部１４に密着した状態に設けられることにより、玉縁芯１６Ｂが縫合わせ線１４Ａの形状に沿って縫合わせ線１４Ａを外周側から取り囲んだ状態となるように押し曲げられて設けられた状態とされている。このような形で芯部材１６が設けられていることにより、芯部材１６（玉縁芯１６Ｂ）の弾性復元力が、縫合わせ線１４Ａを外周側から湾曲の広げる方向に引張るように作用するようになる。また、縫合部１４が２枚のカバーピース１１，１２間にかけられる湾曲の内外方向のテンションによって、縫合部１４よりも周長の長い湾曲形状をもつ芯部材１６（玉縁芯１６Ｂ）に押し付けられるようになる。これらの作用により、縫合部１４が周長を狭めて皺を寄らせるのではなく、芯部材１６（玉縁芯１６Ｂ）に向かって皺を広げるように張られた状態となる。したがって、芯部材１６の配設によって縫合わせ線１４Ａの蛇行と縫合部１４の皺の発生の両方を適切に抑えることができる。
【００２８】
また、上述した芯部材１６は、玉縁芯１６Ｂが丸棒状の形状となっていることから、カバーピース１２に裏側から当たる玉縁芯１６Ｂの端面がカバーピース１２の表面にハイライトとして出にくくなっている。また、芯部材１６は、縫合部１４に密着して設けられていることから、２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａが位置付けられるバックパッド２０の凹条２１内或いはその近傍箇所に位置付けられて、カバーピース１１，１２の表面にハイライトとして出にくくなっている。
【００２９】
また、本実施例の芯部材１６は、本体片１６Ａと玉縁芯１６Ｂとが樹脂の一体成形された構成となっていることにより、本体片１６Ａが２枚のカバーピース１１，１２の各縫い代１１Ａ，１２Ａに共縫いされることで、その縫い合わせに伴う結束力が、芯部材１６の玉縁芯１６Ｂを基点に、芯部材１６とこれに共縫いされた各縫い代１１Ａ，１２Ａとを一斉に縫合わせ線１４Ａの湾曲の内周側に向けて倒し込む付勢力として作用するようになっている。これにより、芯部材１６と各縫い代１１Ａ，１２Ａとが縫合わせ線１４Ａの長手方向の全域に亘って一様に同じ方向に倒れ込んだ状態としてバックパッド２０の表面に押し付けられるようになっており、これらの倒れ込み方向が蛇行しないことで、バックカバー１０がより見栄え良く張設された状態とされている。その他の構成については、実施例１で示した構成を同じとなっている。
【００３０】
このように、本実施例のバックカバー１０（シートカバー）は、２枚のカバーピース１１，１２同士を縫合し外部に縫合わせ線１４Ａとなって露出する縫合部１４と、縫合部１４に２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合されて設けられ、その剛性により縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑える芯部材１６と、を有する構成となっている。このような構成となっていることにより、２枚のカバーピース１１，１２と共に縫合される芯部材１６の剛性により、２枚のカバーピース１１，１２同士の縫合部１４に生じる縫合わせ線１４Ａの蛇行を適切に抑えることができる。
【００３１】
詳しくは、上記芯部材１６は、その一方のカバーピース１２に裏側から当たる端面（玉縁芯１６Ｂの端面）が２枚のカバーピース１１，１２の合わせ方向に湾曲した丸みを帯びた断面形状（丸棒形状）に仕上げられている。このような構成となっていることにより、芯部材１６（玉縁芯１６Ｂ）の端面が２枚のカバーピース１１，１２の表面にハイライトとして出にくくなるため、見栄えを損なうことなく縫合わせ線１４Ａの蛇行を抑えることができる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シートカバー」は、自動車のシートのほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートに適用されるものであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートに適用されるものであってもよい。また、本発明の「乗物用シートカバー」は、シートバックのカバー（バックカバー）の他、シートクッションやヘッドレストのカバーとして適用されるものであってもよい。また、本発明の「乗物用シートカバー」は、シートバックの上部領域にヘッドレストとして機能する領域部が一体的に形成された、いわゆるハイバックタイプのシートバックに被せられるカバーとして適用されるものであってもよい。
【００３３】
また、シートカバーの材質は、織物や編物や不織布等の布帛や、天然皮革や合成皮革等の皮革から成るものであってもよい。また、芯部材の袋材も同様である。また、芯部材の玉縁芯も、縫合わせ線の蛇行を抑えられる剛性を備えたものであれば樹脂以外から成るものであってもよく、例えば厚手のカーペット材やゴム材などであってもよい。なお、芯部材は、縫合わせ線の形状に沿って設けられるものであればよく、例えば縫合わせ線が上記実施例で示したように湾曲して形成されるものにおいては、縫合わせ線の形に沿って曲げられて設けられるものの他、予め縫合わせ線の形に沿って形成されたものを撓ませることなく設けるようにするものであってもよい。また、玉縁芯の断面は、正円に限らず、楕円や半円等のカバーピースの裏側に当てられる端面がハイライトのでないように湾曲した丸みを帯びた断面形状に仕上げられたものであればよい。
【００３４】
また、本発明の芯部材は、その剛性により２枚のカバーピース同士の縫合わせ線の蛇行を抑えるものとして設けられるものであればよく、上記各実施例で示したような縫合わせ線が湾曲する箇所の他、縫合わせ線が真っ直ぐとなる箇所や折れ曲がって延びる箇所に設けてもよい。また、縫合わせ線が湾曲する箇所として、図１及び図４に示されるように、シートバック２の上面に湾曲した形に窪んで形成される中央領域を覆うカバーピース１３（図１及び図４参照）と、同上面の周縁部領域を覆うカバーピース１２（同図参照）と、の縫合部１７に、本発明の芯部材（図示省略）を適用して、これらの縫合わせ線１７Ａの蛇行を抑えるようにしてもよい。上記シートバック２の上面に湾曲した形に窪んで形成される凹みは、シートバック２の上部に装着される図示しないヘッドレストを受け入れるための形状となっており、同凹み部分に覆われるカバーピース１３は、その左右の縁が先細り状に立ち上がるように湾曲して延びて、隣り合うカバーピース１２に縫合された状態とされている。したがって、このような縫合わせ線１７Ａが湾曲する箇所に対して、芯部材（図示省略）を縫合部１７（縫合わせ線１７Ａ）の外周側に位置させるように設けることにより、縫合部１７を芯部材に向かって皺を広げるように張った状態にすることができ、縫合わせ線１７Ａの蛇行と縫合部１７の皺の発生の両方を適切に抑えることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      シート
２      シートバック
１０    バックカバー（シートカバー）
１０Ａ  カバーピース
１０Ｂ  縫合わせ線
１１    カバーピース
１１Ａ  縫い代
１２    カバーピース
１２Ａ  縫い代
１３    カバーピース
１４    縫合部
１４Ａ  縫合わせ線
１５    芯部材
１５Ａ  玉縁芯
１５Ｂ  袋材
１６    芯部材
１６Ａ  本体片
１６Ｂ  玉縁芯
１６Ｃ  空所
１７    縫合部
１７Ａ  縫合わせ線
２０    バックパッド
２１    凹条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015096361.tif 000006
【図５】
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【図６】
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