(57)【要約】      （修正有）【課題】移動及び睡眠の費用対効果を勘案した上で、終電時刻を徒過した等の理由で公共交通機関を利用しての帰宅が困難となった者を誘導することのできるシステムを提供する。【解決手段】帰宅難民誘導システム１は、経路提示部１５を備え、経路ＤＢ１１、費用ＤＢ１２、宿泊ＤＢ１３、及び、移動及び睡眠により得られる経済的価値を保持する価値ＤＢ１４を検索可能に構成される。経路提示部は、宿泊ＤＢ、経路ＤＢ、及び、価値ＤＢを参照し、出発地である第１地点から目的地である第２地点に至る経路候補毎に、経路候補に応じた睡眠時間を導出し、睡眠時間に基づき宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を夫々求め、これらを合計して総経済的価値を算出する。また、費用ＤＢを参照し、経路候補毎に、移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出する。そして、総経済的価値から総費用を引いた差が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部の途中経路において公共交通機関を利用できないときに、複数の経路候補について、目的地までの移動及び宿泊に必要な費用を、前記経路候補毎に、コンピュータの演算処理により算出し、最適な経路及び行動を提示する経路提示部を備えた帰宅難民誘導システムであって、
前記コンピュータは、
前記出発地である第１地点から前記目的地である第２地点に至る前記各経路候補を経路ネットワーク上の複数のノード間の接続関係として表したときに、前記ノード間の距離に係る情報を、徒歩移動の場合、公共交通機関による移動の場合、タクシーによる移動の場合に分けて夫々保持する経路ＤＢ、
公共交通機関の区間毎の料金及びタクシー料金が保持されている費用ＤＢ、
宿泊施設の場所及びその一泊に要する宿泊料金の情報が保持されている宿泊ＤＢ、及び、
公共交通機関による移動、タクシーによる移動、前記宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる経済的価値を、移動時間又は睡眠時間の関数として保持する価値ＤＢの夫々が、前記コンピュータ内の所定の記憶領域に構築されるか、或いは、前記経路ＤＢ、前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、前記価値ＤＢの少なくとも何れか１つが、ネットワークを介して検索可能に構成され、
前記経路提示部は、
前記宿泊ＤＢ、前記経路ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、当該経路候補に応じた睡眠時間を導出し、前記睡眠時間に基づき前記宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を求め、
前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出し、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊により得られる前記経済的価値を合計して総経済的価値を算出して、
前記経路候補の中から、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出することを特徴とする帰宅難民誘導システム。
【請求項２】
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第１の価値を算出する第１価値算出部と、
前記第１地点から所定の近距離圏内にある前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、徒歩で当該宿泊施設に移動、宿泊し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう場合の前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第２の価値として算出する第２価値算出部と、
前記第１地点から所定の中距離圏内にあって、前記宿泊料金が設定料金以下の前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、タクシーを利用して当該宿泊施設に移動、宿泊し翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう場合の前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第３の価値として算出する第３価値算出部と、を有し、
前記第１の価値、前記第２の価値、及び、前記第３の価値に対応する経路を提示することを特徴とする請求項１に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項３】
前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間が、前記第１地点から前記第２地点に至る前記経路候補上の移動に要する時間に基づいて算出されることを特徴とする請求項２に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項４】
出発地から自宅に至る帰宅経路のうち、前記第１地点において利用可能な公共交通機関がないが、前記第１地点から前記自宅に向かう途中の第３地点以降から自宅までは公共交通機関が利用可能である場合、
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して前記第３地点に移動し、前記第３地点から公共交通機関を利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第４の価値を算出し、
前記第１の価値、前記第２の価値、前記第３の価値、及び、前記第４の価値に対応する経路を提示することを特徴とする請求項２又は３に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項５】
前記第２地点が自宅であり、
前記経路提示部の前記第１価値算出部は、
前記第１の価値として、前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日まで自宅で睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた値を算出することを特徴とする請求項２に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項６】
前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間として、常に一定の睡眠時間を割り当てることを特徴とする請求項５に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項７】
出発地から自宅に至る帰宅経路のうち、前記第１地点において利用可能な公共交通機関がないが、前記第１地点から前記自宅に向かう途中の第３地点以降から自宅までは公共交通機関が利用可能である場合、
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して前記第３地点に移動し、前記第３地点から公共交通機関を利用して自宅に帰宅し、翌日まで睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第４の価値を算出し、
前記第１の価値、前記第２の価値、前記第３の価値、及び、前記第４の価値に対応する経路を提示することを特徴とする請求項５又は６に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項８】
睡眠時間を同じとしたときに、前記自宅での睡眠で得られる前記経済的価値が、前記宿泊施設での宿泊により得られる経済的価値よりも大きいことを特徴とする請求項１〜７の何れか一項に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項９】
前記価値ＤＢに保持される前記経済的価値の入力を受け付ける入力部を備えることを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の帰宅難民誘導システム。
【請求項１０】
出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部の途中経路において公共交通機関を利用できないときに、複数の経路候補について、目的地までの移動及び宿泊に必要な費用を、前記経路候補毎に、コンピュータの演算処理により算出し、最適な経路及び行動を利用者に提示する帰宅難民誘導プログラムであって、
前記出発地である第１地点から前記目的地である第２地点に至る前記各経路候補を経路ネットワーク上の複数のノード間の接続関係として表したときに、前記ノード間の距離に係る情報を、徒歩移動の場合、公共交通機関による移動の場合、タクシーによる移動の場合に分けて夫々保持する経路ＤＢ、
公共交通機関の区間毎の料金及びタクシー料金が保持されている費用ＤＢ、
宿泊施設の場所及びその一泊に要する宿泊料金の情報が保持されている宿泊ＤＢ、及び、
公共交通機関による移動、タクシーによる移動、前記宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる経済的価値を、移動時間又は睡眠時間の関数として保持する価値ＤＢの夫々が、前記コンピュータ内の所定の記憶領域に構築されるか、或いは、前記経路ＤＢ、前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、前記価値ＤＢの少なくとも何れか１つが、ネットワークを介して検索可能に構成され、
前記宿泊ＤＢ、前記経路ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、当該経路候補に応じた睡眠時間を導出し、前記睡眠時間に基づき前記宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を求める第１の処理、
前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出し、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊により得られる前記経済的価値を合計して総経済的価値を算出する第２の処理、及び、
前記経路候補の中から、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出する第３の処理を、前記コンピュータに実行させることを特徴とする帰宅難民誘導プログラム。
【請求項１１】
前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた第１の価値を算出する第１価値算出処理、
前記第１地点から所定の近距離圏内にある前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、徒歩で当該宿泊施設に移動、宿泊し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第２の価値として算出する第２価値算出処理、
前記第１地点から所定の中距離圏内にあって、前記宿泊料金が設定料金以下の前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、タクシーを利用して当該宿泊施設に移動、宿泊し翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第３の価値として算出する第３価値算出処理、及び、
前記第１の価値、前記第２の価値、及び、前記第３の価値に対応する経路を利用者端末に表示させる処理を、前記コンピュータに実行させることを特徴とする請求項１０に記載の帰宅難民誘導プログラム。
【請求項１２】
前記第１〜第３価値算出処理において、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間が、前記第１地点から前記第２地点に至る前記経路候補上の移動に要する時間に基づいて算出されることを特徴とする請求項１１に記載の帰宅難民誘導プログラム。
【請求項１３】
前記第２地点が自宅であり、
前記第１価値算出処理が、前記第１の価値として、前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日まで自宅で睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた値を算出する処理であることを特徴とする請求項１１に記載の帰宅難民誘導プログラム。
【請求項１４】
前記第１〜第３価値算出処理において、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間として、常に一定の睡眠時間を割り当てることを特徴とする請求項１３に記載の帰宅難民誘導プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、終電時刻を徒過した等、出発地から自宅までの帰宅経路の少なくとも一部経路で公共交通機関を利用できない状況が発生したときに、目的地までの移動及び宿泊に必要な費用に基づき、最適な経路及び行動を提示するシステム及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
残業が長引いた場合や、飲み会からの帰り等、帰宅が公共交通機関（電車、バス等）を利用できない深夜になった場合には、タクシーを利用して帰宅するべきか、最寄りの宿に一泊するべきかの選択を迫られることがある。
【０００３】
また、突発的な事故等によって、一部の公共交通機関が利用できなくなる事態が発生することも考えられ、その場合にも、タクシーを利用して帰宅するべきか、最寄りの宿に一泊するべきかの選択を迫られる。
【０００４】
このような状況では、一般に、人はタクシー料金や、宿泊料金、その日の体調、その他家庭内の事情等を勘案して、終電後の行動を決定していると考えられる。
【０００５】
特許文献１には、任意の出発地から目的地に至る候補経路を探索してユーザに提示するナビゲーション装置において、目的地として終電以降の利用蓋然性の高い深夜営業施設が指定された場合には、その深夜営業施設から自宅までのタクシー料金や、当該深夜営業施設付近の滞在施設の利用料金等の情報がユーザに提供されるようにしたものが開示されている。
【０００６】
上記特許文献１に記載のナビゲーションシステムでは、目的地に向かう際にタクシー料金やホテル宿泊料金等の情報が前もって提示されることで、各人の好みや状況に適した判断を可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１９７０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１では、タクシー料金やホテルの宿泊料金等、帰宅が終電以降になる場合に必要となる費用を提示して、利用者に判断を委ねている。しかし、当該費用の対価として利用者が受けることのできる経済的価値については考慮されていない。
【０００９】
つまり、タクシーを利用して帰宅するのであれば、乗車中は休憩を取ることができるメリット（経済的価値）がある。また、自宅で快適な睡眠をとることができる。一方、最寄りのホテルに宿泊するのであれば、自宅に帰れず、家族と会えないというデメリットがあるが、自宅に帰るよりも長い睡眠時間を得ることが可能といえる。
【００１０】
そこで、本発明は、上記の経済的価値、特に睡眠により得られる経済的価値をも考慮したうえで、費用対効果を勘案したうえで最適な経路及び行動を提示し、これにより公共交通機関を利用しての帰宅が困難となった者を誘導することのできる帰宅難民誘導システムを提供すること、及び、当該最適な経路及び行動を提示する処理を行うプログラムを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するための本発明に係る帰宅難民誘導システムは、出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部の途中経路において公共交通機関を利用できないときに、複数の経路候補について、目的地までの移動及び宿泊に必要な費用を、前記経路候補毎に、コンピュータの演算処理により算出し、最適な経路及び行動を提示する経路提示部を備えた帰宅難民誘導システムであって、
前記出発地である第１地点から前記目的地である第２地点に至る前記各経路候補を経路ネットワーク上の複数のノード間の接続関係として表したときに、前記ノード間の距離に係る情報を、徒歩移動の場合、公共交通機関による移動の場合、タクシーによる移動の場合に分けて夫々保持する経路ＤＢ、
公共交通機関の区間毎の料金及びタクシー料金が保持されている費用ＤＢ、
宿泊施設の場所及びその一泊に要する宿泊料金の情報が保持されている宿泊ＤＢ、及び、
公共交通機関による移動、タクシーによる移動、前記宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる経済的価値を、移動時間又は睡眠時間の関数として保持する価値ＤＢの夫々が、前記コンピュータ内の所定の記憶領域に構築されるか、或いは、前記経路ＤＢ、前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、前記価値ＤＢの少なくとも何れか１つが、ネットワークを介して検索可能に構成され、
前記経路提示部は、
前記宿泊ＤＢ、前記経路ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、当該経路候補に応じた睡眠時間を導出し、前記睡眠時間に基づき前記宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を求め、
前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出し、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊により得られる前記経済的価値を合計して総経済的価値を算出して、
前記経路候補の中から、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出することを第１の特徴とする。
【００１２】
上記第１の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第１の価値を算出する第１価値算出部と、
前記第１地点から所定の近距離圏内にある前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、徒歩で当該宿泊施設に移動、宿泊し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう場合の前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第２の価値として算出する第２価値算出部と、
前記第１地点から所定の中距離圏内にあって、前記宿泊料金が設定料金以下の前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、タクシーを利用して当該宿泊施設に移動、宿泊し翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう場合の前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第３の価値として算出する第３価値算出部と、を有し、
前記第１の価値、前記第２の価値、及び、前記第３の価値に対応する経路を提示することを第２の特徴とする。
【００１３】
上記第２の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間が、前記第１地点から前記第２地点に至る前記経路候補上の移動に要する時間に基づいて算出されることを第３の特徴とする。
【００１４】
上記第２又は第３の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、出発地から自宅に至る帰宅経路のうち、前記第１地点において利用可能な公共交通機関がないが、前記第１地点から前記自宅に向かう途中の第３地点以降から自宅までは公共交通機関が利用可能である場合、
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して前記第３地点に移動し、前記第３地点から公共交通機関を利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第４の価値を算出し、
前記第１の価値、前記第２の価値、前記第３の価値、及び、前記第４の価値に対応する経路を提示することを第４の特徴とする。
【００１５】
上記第２の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、
前記第２地点が自宅であり、
前記経路提示部の前記第１価値算出部は、
前記第１の価値として、前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日まで自宅で睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた値を算出することを第５の特徴とする。
【００１６】
上記第５の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間として、常に一定の睡眠時間を割り当てることを第６の特徴とする。
【００１７】
上記第５又は第６の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、出発地から自宅に至る帰宅経路のうち、前記第１地点において利用可能な公共交通機関がないが、前記第１地点から前記自宅に向かう途中の第３地点以降から自宅までは公共交通機関が利用可能である場合、
前記経路提示部は、
前記第１地点から、タクシーを利用して前記第３地点に移動し、前記第３地点から公共交通機関を利用して自宅に帰宅し、翌日まで睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた第４の価値を算出し、
前記第１の価値、前記第２の価値、前記第３の価値、及び、前記第４の価値に対応する経路を提示することを第７の特徴とする。
【００１８】
上記第１乃至第７の何れかの特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、睡眠時間を同じとしたときに、前記自宅での睡眠で得られる前記経済的価値が、前記宿泊施設での宿泊により得られる経済的価値よりも大きいことを第８の特徴とする。
【００１９】
上記第１乃至第８の何れかの特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システムは、前記価値ＤＢに保持される前記経済的価値の入力を受け付ける入力部を備えることが好ましい。
【００２０】
また、上記目的を達成するための本発明に係る帰宅難民誘導プログラムは、出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部の途中経路において公共交通機関を利用できないときに、複数の経路候補について、目的地までの移動及び宿泊に必要な費用を、前記経路候補毎に、コンピュータの演算処理により算出し、最適な経路及び行動を利用者に提示する帰宅難民誘導プログラムであって、
前記出発地である第１地点から前記目的地である第２地点に至る前記各経路候補を経路ネットワーク上の複数のノード間の接続関係として表したときに、前記ノード間の距離に係る情報を、徒歩移動の場合、公共交通機関による移動の場合、タクシーによる移動の場合に分けて夫々保持する経路ＤＢ、
公共交通機関の区間毎の料金及びタクシー料金が保持されている費用ＤＢ、
宿泊施設の場所及びその一泊に要する宿泊料金の情報が保持されている宿泊ＤＢ、及び、
公共交通機関による移動、タクシーによる移動、前記宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる経済的価値を、移動時間又は睡眠時間の関数として保持する価値ＤＢの夫々が、前記コンピュータ内の所定の記憶領域に構築されるか、或いは、前記経路ＤＢ、前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、前記価値ＤＢの少なくとも何れか１つが、ネットワークを介して検索可能に構成され、
前記宿泊ＤＢ、前記経路ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、当該経路候補に応じた睡眠時間を導出し、前記睡眠時間に基づき前記宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を求める第１の処理、
前記費用ＤＢ、前記宿泊ＤＢ、及び、前記価値ＤＢを参照し、前記経路候補毎に、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出し、前記第１地点から前記第２地点までの移動及び宿泊により得られる前記経済的価値を合計して総経済的価値を算出する第２の処理、及び、
前記経路候補の中から、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出する第３の処理を、前記コンピュータに実行させることを第１の特徴とする。
【００２１】
上記第１の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導プログラムは、
前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた第１の価値を算出する第１価値算出処理、
前記第１地点から所定の近距離圏内にある前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、徒歩で当該宿泊施設に移動、宿泊し、翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第２の価値として算出する第２価値算出処理、
前記第１地点から所定の中距離圏内にあって、前記宿泊料金が設定料金以下の前記宿泊施設を検索し、当該宿泊施設の中から、タクシーを利用して当該宿泊施設に移動、宿泊し翌日公共交通機関を利用して前記第２地点に向かう前記経路候補に対して前記第１及び第２の処理を実行し、前記総経済的価値から前記総費用を引いた差分値が最も大きな前記経路候補を選択して、当該経路候補における前記差分値を第３の価値として算出する第３価値算出処理、及び、
前記第１の価値、前記第２の価値、及び、前記第３の価値に対応する経路を利用者端末に表示させる処理を、前記コンピュータに実行させることを第２の特徴とする。
【００２２】
上記第第２の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導プログラムは、前記第１〜第３価値算出処理において、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間が、前記第１地点から前記第２地点に至る前記経路候補上の移動に要する時間に基づいて算出されることを第３の特徴とする。
【００２３】
上記第２の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導プログラムは、
前記第２地点が自宅であり、
前記第１価値算出処理が、前記第１の価値として、前記第１地点から、タクシーを利用して自宅に帰宅し、翌日まで自宅で睡眠をとった場合の前記経路候補の前記総経済的価値から前記総費用を引いた値を算出する処理であることを第４の特徴とする。
【００２４】
上記第４の特徴の本発明に係る帰宅難民誘導プログラムは、前記第１〜第３価値算出処理において、前記宿泊施設又は自宅における前記睡眠時間として、常に一定の睡眠時間を割り当てることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
上記特徴の本発明に係る帰宅難民誘導システム、及び、帰宅難民誘導プログラムに依れば、経路提示部が、出発地である第１地点から目的地である第２地点に至る各経路候補について、移動及び宿泊に要する総費用と、移動及び宿泊により得られる経済的価値とを比較して、総費用に対する経済的価値が最大となる経路を含む１以上の経路を提示する。これにより、利用者は費用対効果に最も優れた経路を知ることができる。また、複数の経路候補を提示することで、利用者は夫々の経済的価値を考慮したうえで、どの経路が好ましいか検討することができる。
【００２６】
なお、出発地である「第１地点」から目的地である「第２地点」は、異なる場所である必要はない。下記の実施形態で説明するように、残業により終電時刻を徒過してしまい、且つ、翌日が出社の必要がある場合は、勤務先を第１地点として、その後（自宅、或いは何れかの宿泊施設を経由して）宿泊、睡眠を取った後、翌日勤務先に出社する経路を考える。このため、第１地点と第２地点は一致することになる。
【００２７】
これにより、公共交通機関を利用しての帰宅が困難となった者の誘導が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る帰宅難民誘導システムの一例を示す構成ブロック図
【図２】移動及び睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値の具体的な数値例
【図３】経路提示部による経済的価値に基づく経路提示の具体例
【図４】経路提示部による経済的価値に基づく経路提示の具体例
【図５】経路提示部による経済的価値に基づく経路提示の具体例
【発明を実施するための形態】
【００２９】
〈第１実施形態〉
以下に、本発明の一実施形態に係る帰宅難民誘導システム（以降、適宜「本発明システム１」と称す）につき、図面を参照して説明する。図１は、本発明システム１の構成の一例を示すブロック図である。図１に示すように、本発明システム１は、経路提示部１５、入力部１６、及び、表示部１７を備える。本発明システム１は、経路ＤＢ（データベース）１１、費用ＤＢ（データベース）１２、宿泊ＤＢ（データベース）１３、価値ＤＢ（データベース）１４を検索可能である。
【００３０】
このうち、経路提示部１５、入力部１６、及び、表示部１７の各処理は、コンピュータのハードウェア資源（ＣＰＵや各種記憶装置等）及びソフトウェア資源（ＯＳ、各種ドライバ等）を使用して演算処理が行われ、かかる演算処理が、利用者端末からの要求に応じて、ＣＰＵによりその実行が制御されるプログラムを実行することによりソフトウェア的に実現される。経路ＤＢ１１、費用ＤＢ１２、宿泊ＤＢ１３、及び、価値ＤＢ１４は、かかるコンピュータ内に設けられた、或いはネットワークを介してアクセスが可能な所定の記憶装置の所定の記憶領域に構築され、経路提示部１５によって各ＤＢ１１〜１４に保持された情報を検索可能に構成されている。
【００３１】
好適には、本発明システム１は、利用者端末としてのスマートフォン上で動作するアプリケーションとしての利用を想定している。この場合、経路ＤＢ１１、費用ＤＢ１２、及び、宿泊ＤＢ１３は、ネットワークを介してアクセスが可能に構成されていればよい。価値ＤＢ１４、及び、経路提示部１５は、当該スマートフォン内に構築され、スマートフォンのＣＰＵにより制御される構成とできる。入力部１６はスマートフォンの操作部、表示部１７はスマートフォンの表示画面（液晶ディスプレイ）となる。
【００３２】
本発明システム１は、出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部の途中経路において公共交通機関を利用できないときに、複数の経路候補について、出発地である第１地点から目的地である第２地点までの移動及び宿泊に必要な費用、及び、これにより得られる経済的価値を、経路候補毎に、コンピュータの演算処理により算出し、最適な経路及び行動を提示する。この演算処理は、本発明に係る帰宅難民誘導プログラムを実行することにより行われる。
【００３３】
第１地点から第２地点に至る各経路候補は、ノードとノードを結ぶネットワークの情報として表現される。経路ＤＢ１１は、当該ノード間の実際の距離に関する情報を、移動手段別に保持している。当該距離に関する情報は、経路提示部１５によってノード間の移動に要する時間の情報に変換されるか、予めノード間の移動に要する時間の情報に変換された状態で、経路ＤＢ１１に保持されている。好ましくは、経路ＤＢ１１は、各経路候補を経路ネットワーク上の複数のノード間の接続関係として表したときに、ノード間の移動に要する時間に係る情報を、徒歩移動の場合、公共交通機関による移動の場合、タクシーによる移動の場合に分けて夫々保持している。なお、ここでの公共交通機関による移動時間には、最寄の駅から各ノードまでの徒歩移動に要する時間を必要に応じて含むものとする。
【００３４】
費用ＤＢ１２は、各種公共交通機関の区間（ノード）毎の料金及びタクシー料金を保持している。
【００３５】
宿泊ＤＢ１３には、宿泊施設の場所とその一泊に要する宿泊料金の情報が保持されている。
【００３６】
価値ＤＢ１４には、公共交通機関による移動、タクシーによる移動、宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる経済的価値が、移動時間又は睡眠時間の関数として保持されている。この他、価値ＤＢ１４には、自宅、勤務先の住所、出社時刻や、出社時に利用する公共交通機関（定期券を有する区間）の情報、後述する第１及び第２距離圏等、経済的価値の算出並びに経路候補の探索に必要な情報が適宜保持されている。経済的価値を含むこれらの情報は、入力部１６を介して、本発明システム１の利用者により、利用者の個々の事情、主観に応じて、適宜変更が可能に構成されている。
【００３７】
これらの移動、宿泊に伴う経済的価値については、利用者の主観的判断に応じて設定されるべきものであるが、自宅で睡眠を取る場合、いつもの環境で快眠できるという経済的価値（メリット）がある。一方で、ホテルに泊まる場合は、睡眠を確保できるという経済的価値（メリット）以外に、着替えができない、家族に会えない、又は一日家を空けなければならないという負の経済的価値（デメリット）が存在する。このため、メリットとデメリットを相殺した宿泊による経済的価値については、睡眠時間を同じとしたときに、自宅での睡眠で得られる経済的価値が、宿泊施設での宿泊により得られる経済的価値よりも大きくなるように設定されることが好ましい。好適には、各移動、各宿泊に伴う経済的価値は、移動時間又は睡眠時間に比例して増加するものとすることができる。この場合、価値ＤＢ１４には、公共交通機関による移動、タクシーによる移動、宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値を保持する。
【００３８】
経路提示部１５は、本実施形態に係る帰宅難民誘導プログラムの各処理を実行するための機能的手段であり、宿泊ＤＢ１３、経路ＤＢ１１、及び、価値ＤＢ１４を参照し、経路候補毎に、第１地点から第２地点までの移動に要する時間に基づき睡眠時間を導出し、睡眠時間に基づき宿泊施設又は自宅での睡眠により得られる経済的価値を求める。次に、経路提示部１５は、費用ＤＢ１２、宿泊ＤＢ１３、及び、価値ＤＢ１４を参照し、経路候補毎に、第１地点から第２地点までの移動及び宿泊に要する費用を合計して総費用を算出するとともに、第１地点から第２地点までの移動及び宿泊により得られる経済的価値を合計して総経済的価値を算出する。そして、各経路候補における総経済的価値から総費用を引いた差を、費用対効果の評価値として求める。
【００３９】
そして、経路提示部１５は、探索した経路候補の中から、当該費用対効果が最大となる経路を含む１以上の経路を抽出する。表示部１７は、経路提示部１５によって抽出された各経路を利用者に表示する。表示部１７は、例えばスマートフォンの表示画面（液晶ディスプレイ）である。
【００４０】
具体的には、経路提示部１５は、好ましくは、経路候補の探索条件として所定の条件を設定し、当該条件を満たす経路候補の夫々につき、総経済的価値から総費用を引いた差分値を算出し、差分値が最大となる経路を探索する。例えば、経路提示部１５は、当該条件設定に応じて、後述する第１の価値を算出する第１価値算出部、後述する第２の価値を算出する第２価値算出部、及び、後述する第３の価値を算出する第３価値算出部を備えてなる。
【００４１】
以下に、本発明システム１の利用の具体例を、経路提示部１５による処理内容と併せて、図２〜図４を参照して説明する。
【００４２】
図２に、公共交通機関（電車）による移動、タクシー移動、宿泊施設での睡眠、並びに、自宅での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値の具体的な数値の例を示す。図３、図４に、図２の経済的価値に基づいた、経路提示部１５による経路提示の具体例を示す。
【００４３】
本発明システム１は、現在地をＧＰＳ（Global Positioning System）を介して取得し、第１地点とすることができる。或いは、利用者が現在地の住所、或いは最寄の駅名を入力部１６を介して入力することで、入力された場所を第１地点とすることができる。第２地点として、自宅の住所、及び勤務先の住所が、予め入力部１６を介して価値ＤＢ１４に登録されているとする。
【００４４】
ここで、翌日が出勤日か否かで、探索対象の経路及び経済的価値の算出方法を異ならせることが好ましい。
【００４５】
１．翌日が出勤日の場合
現在地（第１地点）において、終電時刻を徒過し、公共交通機関を利用できない状況になったとする。翌日出社の必要がある場合、ホテル又は自宅にて睡眠をとった後、翌日定時に出社するとして、翌日会社（第２地点）に向かう際に要する総費用と得られる経済的価値を比較対象とする。この場合の経路提示部１５による経路提示の例を図３に示す。
【００４６】
本実施形態では、経路候補の探索範囲として以下の３つの条件を設定し、夫々の条件を満足する範囲内で総経済的価値から総費用を引いた差が最大となる経路を抽出する。
【００４７】
《Ｃａｓｅ１−１：タクシーを利用して自宅まで帰宅し、翌日出社する場合》
経路提示部１５は、現在地から出発し、自宅を経由して、翌日公共交通機関を利用して出社する経路を考え、この場合に総経済的価値から総費用を引いた評価値（第１の価値）を算出する。
【００４８】
経路提示部１５は、現在地、自宅、及び目的地である会社の場所に最も近い経路ＤＢ１１上のノードを夫々求め、経路ＤＢ１１を参照して、当該ノード間の各種移動に要する時間として、現在地から自宅までのタクシー移動に要する時間、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間を読み出す。
【００４９】
そして、現在時刻（ここでは、２３：３０）とタクシー移動時間から就寝時刻を推定し、価値ＤＢ１４に保持された出社時刻（ここでは、９：００）の情報から、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動時間を考慮して起床時刻（ここでは、７：００）を逆算し、可能な睡眠時間を求める。これに自宅での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値を乗算することで、自宅での睡眠による経済的価値を得る。
【００５０】
また、経路提示部１５は、価値ＤＢ１４を参照し、現在地から自宅までのタクシー移動に要する時間にタクシー移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算してタクシー移動による経済的価値を求め、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、これらの移動による経済的価値、及び自宅睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００５１】
図３のＣａｓｅ１−１の場合、タクシー移動時間が１時間、自宅睡眠時間が６時間、公共交通機関（電車）による移動時間が１時間であるので、夫々における経済的価値は、図２を参照して￥６００、￥６６００、￥４００となり、総経済的価値は￥７６００となる。
【００５２】
一方、経路提示部１５は、費用ＤＢ１２を参照し、現在地から自宅までのタクシー移動に要する費用、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用を求め、これらを合算して総費用を算出する。ただし、公共交通機関を利用した移動が定期券による移動可能圏内である場合、費用に計上しないものとする。図３のＣａｓｅ１−１の場合、自宅までのタクシー移動に要する費用が￥６０００であり、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用が￥４００であるが、自宅から会社までの移動は定期券移動圏内であるので、総費用は￥６０００となる。
【００５３】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第１の価値）は、￥７６００−￥６０００＝￥１６００となる。
【００５４】
《Ｃａｓｅ１−２：近隣ホテルに宿泊し、翌日ホテルから出社する場合》
経路提示部１５は、現在地から出発し、現在地から徒歩移動可能な近距離圏内にある宿泊施設を経由して、翌日当該宿泊施設から公共交通機関を利用して出社する経路候補を考える。複数の経路候補がある場合、総経済的価値から総費用を引いた評価値が最大の経路候補を抽出し、当該最大経路候補における評価値を第２の価値として算出する。
【００５５】
経路提示部１５は、先ず、経路ＤＢ１１、及び、宿泊ＤＢ１３を参照して、現在地（第１地点）から所定の近距離圏（第１距離圏）内にある宿泊施設を検索する。第１距離圏とは、徒歩で移動可能な距離圏を意味し、例えば価値ＤＢ１４内に、利用者にとって徒歩での移動を許容できる時間として保持されている。経路提示部１５は、第１距離圏の情報を読み出し、経路ＤＢ１１、及び、宿泊ＤＢ１３を参照して、宿泊施設の夫々について、宿泊場所に最も近い経路ＤＢ１１上のノードを夫々求め、現在地から当該宿泊施設までの徒歩移動に要する時間、及び、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間を読み出す。そして、現在地から当該宿泊施設までの徒歩移動時間が上述の第１距離圏内となる宿泊施設を抽出する。
【００５６】
そして、抽出された宿泊施設の夫々につき、現在時刻（ここでは、２３：３０）と徒歩移動時間から就寝時刻を推定し、価値ＤＢ１４に保持された出社時刻（ここでは、９：００）の情報から、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動時間を考慮して起床時刻（ここでは、７：４５）を逆算し、可能な睡眠時間を求める。これに当該宿泊施設での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値を乗算することで、睡眠による経済的価値を得る。
【００５７】
また、経路提示部１５は、価値ＤＢ１４を参照し、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、この公共交通機関移動による経済的価値、及び、宿泊施設での睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００５８】
図３のＣａｓｅ１−２の場合、徒歩移動時間が３０分、宿泊施設での睡眠時間が７時間１５分、公共交通機関（電車）による移動時間が１５分であるので、睡眠による経済的価値、及び、公共交通機関移動による経済的価値は、夫々、図２を参照して￥７２５０、￥１００となり、総経済的価値は￥７３５０となる。
【００５９】
一方、経路提示部１５は、宿泊ＤＢ１３、及び、費用ＤＢ１２を参照し、宿泊施設の一泊の宿泊に要する費用、宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用を求め、これらを合算して総費用を算出する。ただし、公共交通機関を利用した移動が定期券による移動圏内である場合、費用に計上しないものとする。図３のＣａｓｅ１−２の場合、宿泊費用が￥６０００であり、宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用が￥１００であるが、宿泊施設から会社までの移動は定期券移動圏内であるので、総費用は￥６０００となる。
【００６０】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第２の価値）は、￥７３５０−￥６０００＝￥１３５０となる。
【００６１】
経路提示部１５は、第１距離圏内にある抽出された宿泊施設の夫々について、総経済的価値から総費用を引いた差分値を算出し、差分値が最も大きくなる経路候補を選択する。経路提示部１５は、当該経路候補を利用者に提示するとともに、当該経路候補における差分値を、第２の価値として利用者に提示する。
【００６２】
《Ｃａｓｅ１−３：格安ホテルに宿泊し、翌日ホテルから出社する場合》
経路提示部１５は、現在地から出発し、現在地から中距離圏内にある宿泊施設を経由して、翌日当該宿泊施設から公共交通機関を利用して出社する経路候補を考える。ただし、宿泊施設としては、一泊の宿泊料金が所定の設定料金以下の格安ホテルに絞り、現在地から宿泊施設までタクシーで移動するとする。Ｃａｓｅ１−２と同様、複数の経路候補がある場合、総経済的価値から総費用を引いた評価値が最大の経路候補を抽出し、当該最大経路候補における評価値を第３の価値として算出する。
【００６３】
経路提示部１５は、先ず、経路ＤＢ１１、及び、宿泊ＤＢ１３を参照して、現在地（第１地点）から所定の中距離圏（第２距離圏）内にあって、１泊の宿泊料金が設定金額以下の宿泊施設を検索する。第２距離圏は、例えば価値ＤＢ１４内に、タクシーによる移動時間の上限として保持されている。経路提示部１５は、第２距離圏の情報を読み出し、経路ＤＢ１１、及び、宿泊ＤＢ１３を参照して、宿泊施設の夫々について、宿泊場所に最も近い経路ＤＢ１１上のノードを夫々求め、現在地から当該宿泊施設までのタクシー移動に要する時間、及び、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間を読み出す。そして、現在地から当該宿泊施設までのタクシー移動時間が上述の第２距離圏内であって、且つ、１泊の宿泊料金が設定料金以下の宿泊施設を抽出する。
【００６４】
そして、抽出された宿泊施設の夫々につき、現在時刻（ここでは、２３：３０）とタクシー移動時間から就寝時刻を推定し、価値ＤＢ１４に保持された出社時刻（ここでは、９：００）の情報から、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動時間を考慮して起床時刻（ここでは、７：３０）を逆算し、可能な睡眠時間を求める。これに当該宿泊施設での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値を乗算することで、睡眠による経済的価値を得る。
【００６５】
また、経路提示部１５は、価値ＤＢ１４を参照し、当該宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、この公共交通機関移動による経済的価値、及び、宿泊施設での睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００６６】
図３のＣａｓｅ１−３の場合、タクシー移動時間が３０分、宿泊施設での睡眠時間が７時間、公共交通機関（電車）による移動時間が３０分であるので、タクシー移動による経済的価値、睡眠による経済的価値、及び、公共交通機関移動による経済的価値は、夫々、図２を参照して￥３００、￥７０００、￥２００となり、総経済的価値は￥７５００となる。
【００６７】
一方、経路提示部１５は、宿泊ＤＢ１３、及び、費用ＤＢ１２を参照し、現在地から宿泊施設までのタクシー移動に要する費用、宿泊施設の一泊の宿泊に要する費用、宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用を求め、これらを合算して総費用を算出する。ただし、公共交通機関を利用した移動が定期券による移動圏内である場合、費用に計上しないものとする。図３のＣａｓｅ１−３の場合、宿泊施設までのタクシー移動に要する費用が￥３０００、宿泊料金が￥２０００、宿泊施設から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用が￥２００である。宿泊施設から会社までの移動は定期券移動圏外であるので、総費用はこれら全てを合算して￥５２００となる。
【００６８】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第３の価値）は、￥７５００−￥５２００＝￥２３００となる。
【００６９】
経路提示部１５は、第２距離圏内にあって、１泊の宿泊料金が設定料金以下の抽出された宿泊施設の夫々について、総経済的価値から総費用を引いた差分値を算出し、差分値が最も大きくなる経路候補を選択する。経路提示部１５は、当該経路候補を利用者に提示するとともに、当該経路候補における差分値を、第３の価値として利用者に提示する。
【００７０】
その後、経路提示部１５は、上記第１の価値、第２の価値、第３の価値と、夫々の価値に対応する経路を、価値が大きい順に並び替えて利用者端末の表示部１７に表示させる。
【００７１】
図３より、Ｃａｓｅ１−１では、自宅で睡眠がとれるという経済的価値が高いが、タクシー移動による費用も比較的高く、両者の高低により費用対効果は変動する。これに対し、Ｃａｓｅ１−２の場合、自宅に戻るよりも睡眠時間を多く取れるという価値を有するが、現在地の近くに適度な価格帯の宿泊施設がない場合があり、結果として宿泊費用がかさむ場合がある。Ｃａｓｅ１−３の場合、自宅に戻るよりも睡眠時間を多く取れ、且つ、宿泊費用を安く抑えられるが、タクシー料金と宿泊料金の両方を費用として考慮する必要がある。
【００７２】
本実施形態では、Ｃａｓｅ１−１、１−２、１−３の夫々について費用対効果を算出し、総経済的価値から総費用を引いた第１〜第３の価値を利用者に提示することで、本システム１の利用者にとって最適な経路を提示し、利用者に判断基準を与えることができる。
【００７３】
２．翌日が休みの場合
現在地（第１地点）において、終電時刻を徒過し、公共交通機関を利用できない状況になったとする。翌日出社の必要がない場合、深夜帰宅後、自宅で睡眠をとるか、或いはホテルにて睡眠をとった後、翌日自宅（第２地点）に向かう際に要する総費用と得られる経済的価値を比較対象とすればよい。
【００７４】
ここで、翌日出社の必要がある場合は、前述したとおり、定時に出社しなければならないという要請から、起床時刻が限定される。これに伴い、十分な睡眠時間を取ることのできない場合があった。しかし、翌日出社の必要がない場合は、起床時刻の制約を受けないため、自宅での睡眠であれ、ホテルでの睡眠であれ、十分な睡眠時間を仮定して経済的価値を算出できる。この場合の経路提示部１５による経路提示の例を図４に示す。
【００７５】
《Ｃａｓｅ２−１：翌日が休みであり、タクシーを利用して自宅まで帰宅する場合》
この場合、経路提示部１５は、自宅での睡眠時間として、現在時刻に依らず常に一定の睡眠時間（ここでは、８時間）を想定し、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第１の価値）を算出する。他の経路提示部１５による処理は、Ｃａｓｅ１−１と同様である。      
【００７６】
図４のＣａｓｅ２−１の場合、タクシー移動時間が１時間、自宅睡眠時間が８時間であるので、夫々における経済的価値は、図２を参照して￥６００、￥８８００となり、総経済的価値は￥９４００となる。一方、自宅までのタクシー移動に要する費用が￥６０００であり、総費用は￥６０００となる。
【００７７】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第１の価値）は、￥９４００−￥６０００＝￥３４００となる。
【００７８】
《Ｃａｓｅ２−２：近隣ホテルに宿泊し、翌日帰宅する場合》
経路提示部１５は、現在地から出発し、現在地から徒歩移動可能な近距離圏内にある宿泊施設を経由して、翌日帰宅する経路候補を考える。複数の経路候補がある場合、総経済的価値から総費用を引いた評価値が最大の経路候補を抽出し、当該最大経路候補における評価値を第２の価値として算出する。
【００７９】
この場合、経路提示部１５は、宿泊施設の睡眠時間として、現在時刻に依らず常に一定の睡眠時間（ここでは、８時間）を想定し、総経済的価値から総費用を引いた差分値を算出する。他の経路提示部１５による処理は、Ｃａｓｅ１−２と同様である。
【００８０】
経路提示部１５は、経路ＤＢ１１、宿泊ＤＢ１３、及び、価値ＤＢ１４を参照し、現在地からの徒歩移動時間が第１距離圏内にある宿泊施設から自宅までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に、公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して、公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、この公共交通機関移動による経済的価値、及び、宿泊施設での睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００８１】
図４のＣａｓｅ２−２の場合、徒歩移動時間が３０分、宿泊施設での睡眠時間が８時間、公共交通機関（電車）による移動時間が４５分であるので、睡眠による経済的価値、及び、公共交通機関移動による経済的価値は、夫々、図２を参照して￥８０００、￥３００となり、総経済的価値は￥８３００となる。一方で、費用ＤＢ１２を参照して、宿泊費用が￥６０００であり、宿泊施設から自宅までの公共交通機関を利用した移動に要する費用が￥３００であるが、宿泊施設から自宅までの移動は定期券移動圏内であるので、総費用は￥６０００となる。
【００８２】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第２の価値）は、￥８３００−￥６０００＝￥２３００となる。
【００８３】
《Ｃａｓｅ２−３：格安ホテルに宿泊し、翌日帰宅する場合》
経路提示部１５は、現在地から出発し、現在地から中距離圏内にある宿泊施設を経由して、翌日当該宿泊施設から公共交通機関を利用して帰宅する経路候補を考える。ただし、宿泊施設としては、Ｃａｓｅ１−３と同様、一泊の宿泊料金が設定料金以下の格安ホテルに絞り、現在地から宿泊施設までタクシーで移動するとし、複数の経路候補がある場合、総経済的価値から総費用を引いた評価値が最大の経路候補を抽出し、当該最大経路候補における評価値を第３の価値として算出する。
【００８４】
この場合、経路提示部１５は、宿泊施設の睡眠時間として、現在時刻に依らず常に一定の睡眠時間（ここでは、８時間）を想定し、総経済的価値から総費用を引いた差分値を算出する。他の経路提示部１５による処理は、Ｃａｓｅ１−３と同様である。
【００８５】
経路提示部１５は、経路ＤＢ１１、宿泊ＤＢ１３、及び、価値ＤＢ１４を参照し、現在地からのタクシー移動時間が第２距離圏内にあって、宿泊料金が設定金額以下の宿泊施設から自宅までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に、公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して、公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、この公共交通機関移動による経済的価値、及び、宿泊施設での睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００８６】
図４のＣａｓｅ２−３の場合、タクシー移動時間が３０分、宿泊施設での睡眠時間が８時間、公共交通機関（電車）による移動時間が３０分であるので、タクシー移動による経済的価値、睡眠による経済的価値、及び、公共交通機関移動による経済的価値は、夫々、図２を参照して￥３００、￥８０００、￥２００となり、総経済的価値は￥８５００となる。一方で、費用ＤＢ１２を参照して、宿泊施設までのタクシー移動に要する費用が￥３０００、宿泊料金が￥２０００、宿泊施設から自宅までの公共交通機関を利用した移動に要する費用が￥２００である。宿泊施設から自宅までの移動は定期券移動圏外であるので、総費用はこれら全てを合算して￥５２００となる。
【００８７】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第３の価値）は、￥８５００−￥５２００＝￥３３００となる。
【００８８】
経路提示部１５は、上記第１の価値、第２の価値、第３の価値と、夫々の価値に対応する経路を、価値が大きい順に並び替えて利用者端末の表示部１７に表示させる。
【００８９】
〈第２実施形態〉
上記第１実施形態では、出発地から自宅に向かう帰宅経路の全てにおいて、公共交通機関が利用可能でない場合を想定して、経路提示部１５が経路提示を行っている。しかしながら、突発的な事故により、帰宅経路の一部の経路のみで公共交通機関が利用可能でない状況に遭遇することもありえる。或いは、複数の路線を乗り換え帰宅する場合に、先に乗車する路線の終電時刻が後で乗り換える路線の終電時刻よりも早いことがある。その場合、出発地において終電時刻を徒過し、公共交通機関を利用できない状況であっても、その後で乗り換える予定であった路線では、出発地の終電時刻が徒過した時点で公共交通機関が未だ営業中であり、タクシーで公共交通機関を利用できる地点まで移動すれば、終電時刻に間に合う場合も起こりえる。
【００９０】
現在地（第１地点）から自宅に向かう帰宅経路のうち、第１地点において利用可能な公共交通機関がないが、第１地点から自宅に向かう途中の第３地点以降から自宅までは公共交通機関が利用可能である場合を考える。経路提示部１５は、第３地点までタクシーを利用して移動した後、第３地点から公共交通機関を利用して帰宅する経路候補が可能かを判断し、可能な場合、その経路候補の総経済的価値から総費用を引いた評価値（第４の価値）を算出し、利用者に提示することができる。
【００９１】
先ず、経路提示部１５は、公共交通機関が利用可能でない区間の情報を外部サーバから取得し、第１地点、及び、第３地点に最も近い経路ＤＢ１１上のノードを夫々求め、経路ＤＢ１１を参照して、当該ノード間のタクシーを利用した移動に要する時間を読み出す。
【００９２】
そして、現在時刻から、タクシーによる移動時間を考慮して、第３地点への到着時刻を予測し、外部サーバから取得した第３地点における終電時刻と比較する。到着時刻が終電時刻より前になる場合、第３地点までタクシーを利用して移動し、第３地点からは公共交通機関を利用して自宅に向かう経路候補を想定する。この場合の経路提示部１５による経路提示の例を図５に示す。なお、図５は翌日出社する場合の例であり、その翌日に公共交通機関を利用して会社（第２地点）に向かう経路候補を想定する。
【００９３】
経路提示部１５は、第３地点、自宅、及び目的地である会社（第２地点）の場所に最も近い経路ＤＢ１１上のノードを夫々求め、経路ＤＢ１１を参照して、当該ノード間の移動に要する時間として、第３地点から自宅まで、及び、翌日の自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間を読み出す。
【００９４】
そして、現在時刻（ここでは、２３：３０）と第３地点までのタクシー移動時間、及び、第３地点から自宅までの公共交通機関を利用した移動時間に基づいて就寝時刻を推定し、価値ＤＢ１４に保持された出社時刻（ここでは、９：００）の情報から、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動時間を考慮して起床時刻（ここでは、７：００）を逆算し、可能な睡眠時間を求める。これに自宅での睡眠により得られる単位時間当たりの経済的価値を乗算することで、自宅での睡眠による経済的価値を得る。
【００９５】
また、経路提示部１５は、価値ＤＢ１４を参照し、現在地から第３地点までのタクシー移動に要する時間にタクシー移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算してタクシー移動による経済的価値を求め、第３地点から自宅まで、及び、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する時間に公共交通機関移動の際の単位時間当たりの経済的価値を乗算して公共交通機関移動による経済的価値を求める。そして、これらの移動による経済的価値、及び自宅睡眠による経済的価値を合算し、総経済的価値を算出する。
【００９６】
図５の場合、タクシー移動時間が３０分、自宅までの公共交通機関（電車）による移動時間が１５分、自宅睡眠時間が６時間１５分、翌日の公共交通機関（電車）による移動時間が１時間であるので、夫々における経済的価値は、図２を参照して￥３００、￥１００、￥６８７５、￥４００となり、総経済的価値は￥７６７５となる。
【００９７】
一方、経路提示部１５は、費用ＤＢ１２を参照し、現在地から第３地点までのタクシー移動に要する費用、第３地点から自宅まで、及び、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動に要する費用を求め、これらを合算して総費用を算出する。ただし、公共交通機関を利用した移動が定期券による移動圏内である場合、費用に計上しないものとする。図５の場合、第３地点から自宅まで、及び、自宅から会社までの公共交通機関を利用した移動は定期券移動圏内であるので、第３地点までのタクシー移動に要する費用のみを考慮し、総費用は￥３０００となる。
【００９８】
この結果、総経済的価値から総費用を引いた評価値（第４の価値）は、￥７６７５−￥３０００＝￥４６７５となる。
【００９９】
経路提示部１５は、上記第１実施形態で説明した第１の価値、第２の価値、第３の価値に加えて、当該第４の価値と、夫々の価値に対応する経路を、価値が大きい順に並び替えて表示部１７に表示させる。
【０１００】
なお、上記は翌日出社の必要がある場合の例であるが、翌日出社の必要がない場合は、上述の第１実施形態の２．翌日が休みの場合で説明したように、目的地（第２地点）として自宅に向かう経路候補を考えればよい。つまり、翌日の会社への公共交通機関による移動は考慮する必要はなく、睡眠時間としては現在時刻に依らず常に一定の睡眠時間（ここでは、８時間）を想定し、睡眠による経済的価値を算出する。
【０１０１】
以上、本発明の帰宅難民誘導システムに依れば、公共交通機関を利用して自宅への帰宅が困難となった利用者に対し、睡眠により得られる経済的価値を考慮して、費用対効果を勘案したうえで最適な経路及び行動を提示し、利用者に次の行動を誘導することが可能となる。
【０１０２】
〈別実施形態〉
以下に、別実施形態について説明する。
【０１０３】
〈１〉上記第２実施形態では、出発地である第１地点において公共交通機関が利用可能ではないが、帰宅経路の途中の第３地点以降において公共交通機関が利用可能な場合を想定した。しかしながら、逆に、出発地である第１地点から公共交通機関が利用可能であるが、帰宅経路の途中の第３地点以降において公共交通機関が利用可能でない場合も考えられる。その場合は、第１地点から第３地点の途中の場所（第４地点とする）を選択し、第４地点までは公共交通機関を利用するとしたうえで、第４地点への到着時刻を経路ＤＢ１１を参照して予測し、第４地点以降の経路を、第４地点を出発地として第１実施形態乃至第２実施形態に記載の経路提示部１５による処理を実行し、第１〜第４の価値並びに各価値に対応する経路候補を提示することができる。
【０１０４】
ここで、第４地点の選択次第で、宿泊施設に移動する際の移動時間、及び、移動に必要な費用（タクシー料金）が変動するため、第１〜第４の価値に対応する経路が変化することがある。
【０１０５】
このため、移動及び宿泊による費用を抑えるという点で、繁華街のような、近隣に宿泊施設が多く存在する場所を第４地点として選択することが好ましい。さらに、第４地点として複数の場所を選択して、夫々を出発地として第１実施形態乃至第２実施形態に記載の経路提示部１５による処理を実行し、第４地点が異なる複数の経路の中から総経済的価値から総費用を引いた差が最も大きな経路候補を提示することが好ましい。このとき、経路提示部１５は、第４地点が異なる経路候補間で総経済的価値から総費用を引いた差を比較するため、第１地点から第４地点までの公共交通機関による移動に伴う経済的価値及び費用を総経済的価値及び総費用に夫々計上し、第１〜第４の価値を算出する。
【０１０６】
〈２〉上記第１及び第２実施形態では、移動による経済的価値は移動時間に比例し、睡眠により得られる経済的価値は睡眠時間に比例して増加するとしたが、これらの経済的価値と移動時間又は睡眠時間との関係としては、任意の関数形を設定してよい。睡眠による経済的価値については、睡眠時間が短いときは時間とともに急激に増加すると考えられるが、睡眠時間が十分長くなると増加は頭打ちになり、経済的価値は一定値に収束していくと考えられる。したがって、ある所定の睡眠時間（例えば、８時間）までは上に凸の関数で睡眠の経済的価値が増加し、当該所定の睡眠時間を越える場合は常に一定値とするのも好適である。
【０１０７】
〈３〉また、上記第１及び第２実施形態では、徒歩移動による経済的価値は考慮していない。換言すると、徒歩移動による経済的価値は常にゼロとして扱っている。しかしながら、徒歩移動時間が長時間に及ぶ場合、疲労により、マイナスの経済的価値が発生することも考えられる。したがって、徒歩移動時間がある所定の移動時間を超えるまでは経済的価値はゼロとするが、当該所定の移動時間を超えると超えた時間分に比例したマイナスの経済的価値を考慮するものとしてもよい。
【０１０８】
〈４〉さらに、移動、睡眠による経済的価値のほか、他の利用者の事情による経済的価値を考慮してもよい。例えば、自宅に帰宅せず、宿泊施設にて外泊することは、一日家を留守にすることによる盗難のリスクを高め、妻子がいる場合には家庭内不和を招く虞がある。このため、これに相当する経済的価値を、自宅で睡眠をとる場合に加算するか、或いは、宿泊施設を利用して睡眠をとる場合に減算するものとしてもよい。
【０１０９】
〈５〉上記第１及び第２実施形態では、宿泊施設での睡眠による経済的価値については、宿泊施設に依らず同じ睡眠時間の関数で与えられるとしているが、睡眠の質は宿泊施設に依存するものであるので、宿泊施設に応じて睡眠による経済的価値を変化させてもよい。好ましくは、宿泊施設の一泊の宿泊料金に応じて、宿泊施設での睡眠による単位時間当たりの経済的価値を変化させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
本発明は、終電時刻を徒過した等、出発地から自宅に至る帰宅経路の少なくとも一部経路で公共交通機関を利用できない状況が発生したときに、利用者にとって最適な経路及び行動を提示するシステムとしての利用が可能である。
【符号の説明】
【０１１１】
１：  本発明の一実施形態に係る帰宅難民誘導システム
１１：  経路ＤＢ（データベース）
１２：  費用ＤＢ（データベース）
１３：  宿泊ＤＢ（データベース）
１４：  価値ＤＢ（データベース）
１５：  経路提示部
１６：  入力部
１７：  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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