(57)【要約】 【課題】  本発明は例えば交通用等の標識として使用するための案内標識を、舗装路面の所要箇所に対して、その底部において固定するための固定装置に関する。【解決手段】  アスファルト舗装面Ｃにおける案内標識Ａの固設用下面該当内に、上端頭部１ａを突出させた状態で複数本の有頭ピン１を立設させておき、かつ、当該有頭ピン１は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものとし、アスファルト舗装面Ｃの上面に対して、モルタル、生コンによる固設用形成基礎２を、上記有頭ピン１全体を埋め込むようにしてかつその上面が水平面とするように打設し、案内標識Ａの底部に張着した底面板部３と、上記形成基礎２との間にモルタル、生コンによる接着材料形成層４を介在させて両者の固設を図るように構成した案内標識の固定装置。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト舗装面(Ｃ)における案内標識(Ａ)の固設用下面該当内に、上端頭部(１ａ)を突出させた状態で複数本の有頭ピン(１)を立設させておき、かつ、当該有頭ピン(１)は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものとし、
アスファルト舗装面(Ｃ)の上面に対して、モルタル、生コンによる固設用形成基礎(２)を、上記有頭ピン(１)全体を埋め込むようにしてかつその上面が水平面とするように打設し、
案内標識(Ａ)の底部に張着した底面板部(３)と、上記形成基礎(２)との間にモルタル、生コンによる接着材料形成層(４)を介在させて両者の固設を図るように構成した案内標識の固定装置。
【請求項２】
アスファルト舗装面(Ｃ)に対して、案内標識(Ａ)の固設用下面該当内に、上端頭部(１ａ)を突出させた状態で複数本の有頭ピン(１)を立設させておき、かつ、当該有頭ピン(１)は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものとし、
案内標識(Ａ)に対しては、その底面部分にモルタル、生コンを用いた接着材料(５)を流し込んでおき、
当該接着材料(５)に対して、上記有頭ピン(１)の上端頭部(１ａ)を包込むよう突入させて固化させることにより、接着材料(５)とアスファルト舗装面(Ｃ)との隣接面(６)を接合面とするように構成した案内標識Ａの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば交通用等の標識として使用するための案内標識を、舗装路面の所要箇所に対して、その底部において固定するための固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上に設置して所定の案内等を行うものとして、三角錐状を呈する案内標識がある（例えば、特許文献１参照。）。  これは比較的弾力性に富んだ合成樹脂材料で製したものであり、主として道路上に載置して使用に供するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０７―３４０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような三角錐状を呈する従来の案内標識の場合、車両が衝突した際、衝撃で吹き飛ばしてしまったりすることを余儀なくされた。
【０００５】
そして、当該案内標識は、本来的には車両が頻繁に走行する場所に設置する関係上、車両による踏み潰し等の事態が発生することは当然のことであるにも関わらず、通常、単に載置しておくだけのものであるため、車両の接触等に基づき所定の場所からズレ動いてしまうことが頻発した。
【０００６】
上記のように問題を解決する手段として、底面に接着剤を塗布して、道路上等の要取付け箇所に接着固定することが考えられる。  然し乍、この種交通標標識等の案内標識は、衝撃があった際の復元性を要するため、これに適した可撓性に富む例えばビニール樹脂等の樹脂材で形成することを通例とする。
【０００７】
そして、このような樹脂材の場合、顕著な円滑性を具えているため、接着剤の乗りが悪く、直ぐに剥離してしまうと言うような問題が生じるものであった。  すなわち、接着剤を単純に利用した場合、接地面に対する接着剤の乗りは完璧であっても、案内標識側においてすぐに剥離してしまい、従って、接着剤に依る固定は殆ど不可能とされていた。
【０００８】
更にアスファルト舗装の道路上に接着した場合、アスファルト自体の互いの結着性が弱く、従って、上記接着剤を塗布接着部分のアスファルトが剥離してしまうと言うような問題が生じ、その立設の強固性を期待することはできなかった。
【０００９】
本発明は、上述したような従来の問題を解決した新規の固定装置の提供を図ったものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は請求項１に記載のように、アスファルト舗装面Ｃにおける案内標識Ａの固設用下面該当内に、上端頭部１ａを突出させた状態で複数本の有頭ピン１を立設させておき、かつ、当該有頭ピン１は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものとし、アスファルト舗装面Ｃの上面に対して、モルタル、生コンによる固設用形成基礎２を、上記有頭ピン１全体を埋め込むようにしてかつその上面が水平面とするように打設し、案内標識Ａの底部に張着した底面板部３と、上記形成基礎２との間にモルタル、生コンによる接着材料形成層４を介在させて両者の固設を図るように構成した案内標識の固定装置に係る。
【００１１】
本発明は請求項２に記載のように、アスファルト舗装面Ｃに対して、案内標識Ａの固設用下面該当内に、上端頭部１ａを突出させた状態で複数本の有頭ピン１を立設させておき、かつ、当該有頭ピン１は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものとし、案内標識Ａに対しては、その底面部分にモルタル、生コンを用いた接着材料５を流し込んでおき、当該接着材料５に対して、上記有頭ピン１の上端頭部１ａを包込むよう突入させて固化させることにより、接着材料５とアスファルト舗装面Ｃとの隣接面６を接合面とするように構成した案内標識の固定装置に係る。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は請求項１に記載のような構成を採用したから、有頭ピン１の仲立ちに基づき、舗装面Ｃに対する案内標識Ａの固定が強力な結合性を保って果たされることとなる。  すなわち、従来は、舗装面を形成するアスファルト自体の互いの結着性が弱く、接着材料による結合が果たされたとしても、案内標識に衝撃を受けた際、結合の境界面部分のアスファルトが剥離してしまい、両者の結合が解消されてしまう、と言うような問題が生じることを余儀なくされたが、本発明にあっては有頭ピン１の存在に基づきこのような問題発生を解消することとなる。
【００１３】
更に、有頭ピン１は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものと成したから、案内標識Ａの倒伏時にこれを引き抜こうとする力が働くが、その引き抜きをよく阻止することとなる。  従って、案内標識Ａの立設強度の向上化に大きく貢献することとなる。
【００１４】
更に、舗装面Ｃが傾斜面であったとしても、固設用形成基礎２を、上記有頭ピン１全体を埋め込むようにしてかつその上面が水平面とするように打設することにより、塗装面Ｃを水平化させることとなり、従って、これに立てられる案内標識Ａを常に垂直状に保つことが出来る。
【００１５】
本発明は請求項２に記載のような構成を採用したから、有頭ピン１の仲立ちに基づき、舗装面Ｃに対する案内標識Ａの固定が強力な結合性をもって果たされることとなる。  すなわち、従来は、舗装面を形成するアスファルト自体の互いの結着性が弱く、接着材料による結合が果たされたとしても、案内標識に衝撃を受けた際、結合の境界面部分のアスファルトが剥離してしまい、両者の結合が解消されてしまう、と言うような問題が生じることを余儀なくされたが、本発明にあっては有頭ピン１の存在に基づきこのような問題発生を解消することとなる。  なお、請求項２の発明にあっては、請求項１の発明が備えている「案内標識Ａを常に垂直状に保つことが出来る。」とする作用効果は、通常の形態では果たすことが出来ず、もっぱら水平舗装面に対する立設用として機能するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施例を表した一部切欠断面図である。
【図２】本発明に用いる固定用ピンの一例を表した使用面図である。
【図３】本発明の第２の実施例を表した一部切欠断面図である。
【図４】従来例を表した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図４は従来の固定方式の一例を表したものである。  すなわち、案内標識Ａの下面に接着剤塗布層Ｂ（主として化学的接着剤を用いる）を形成し、これにより舗装面Ｃに対する固定化を図るようにしたものである。
【００１８】
この場合、案内標識を構成するビニール樹脂等平滑性を具えた材料に対する接着剤自体の乗りの悪さに基づき、確固たる接着固定の確保は極めて困難とされる。  更に、舗装面Ｃに対する接着部分においても、アスファルト舗装の分子結合性の悪さから、接着されているアスファルト部分の表面剥離が予想され、これも確固たる接着固定の確保は困難と予想される。  本発明は上記したような固定の困難性の解消化を図ったものである。  
【００１９】
ところで、図面に於いては従来例及び下記する本発明の実施例に於いて、案内標識として円筒状のものを表してあるが、これは三角錐状のもの、或いは角柱状、円盤状のものであっても良い。  そして、その表面には反射発光面、色の塗り分け等任意な表示部を具えたものとする。
【００２０】
図１は本発明の第１の実施例を表したものである。  同図に於いて、Ｃはアスファルト舗装面であって、下記する案内標識Ａの固設用下面該当内に、上端頭部１ａを突出させた状態（５〜10ミリ程度突出させる。）で、複数本の有頭ピン１が撃ち込んである。  尚、当該有頭ピン１は、引き抜きに対する強い抵抗力を発揮する形態を具えたものであり、図１に示すように木螺子状に形成する以外、図２に示すようにフランジ部１ｂを等間隔に形成する様にしたものでも良い。
【００２１】
２はモルタル、生コンによる固設用形成基礎であって、上記した有頭ピン１全体を埋め込むようにしてかつその上面が水平面とするように打設してある。  これに依り有頭ピン１を介して形成基礎２と舗装面Ｃとの強い結合性が得られることとになる。
【００２２】
すなわち従来は、舗装面を形成するアスファルト自体の互いの結着性が弱く、従って、上記接着材料による結合が果たされたとしても、案内標識に衝撃を受けた際、結合の境界面部分のアスファルトが剥離してしまい、両者の結合が解消されてしまう、と言うような問題が生じることを余儀なくされた。  これに対して本発明にあっては、有頭ピン１の仲立ちに基づき、両者の結合性が強力に果たされることとなる。
【００２３】
Ａは案内標識であって、上記した従来のものと同一であり、本発明にあっては案内標識Ａ自体を特徴とするものではない。  ３は当該案内標識Ａの底部に張着した底面板部であって、その下面は下記する接着材料４の付着性の向上化を図るために粗面とすることが好ましい。  なお、当該底面版部３はモルタル、生コンを用いて形成しても良い。
【００２４】
４はモルタル、生コンを用いた接着材料形成層であって、案内標識Ａの底面板部３と上記した固設用形成基礎２との結合を図るためのものである。  当該接着剤形成層４と固設用形成基礎２とは、両者をモルタル、生コンで形成すると言うように、領主同一な材料であるため、その接着は一体化するような極めて安定かつ強固に果たされる。
【００２５】
図３は本発明の第２の実施例を表したものであり、これは第１の実施例に於いて用いた  固設用形成基礎２を省略するようにした実施例である。
【００２６】
すなわち第２の実施例は、アスファルト舗装面Ｃ側には、上端頭部１ａを突出させた状態で複数本の有頭ピン１を打ち込み、案内標識Ａ側にはその底面部分にモルタル、生コンを用いた接着材料５を流し込んでおき、これに上記有頭ピン１の上端頭部１ａを包込むよう突入させて固化させてある。  これにより、接着材料５とアスファルト舗装面Ｃの隣接面６を接合面とするような形態での接合が果たされ、案内標識Ａの固定目的が達成されるように構成したものである。  本発明はこのような形態での実施も可能とする。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ  案内標識
Ｃ  アスファルト舗装面
１  有頭ピン
1a  頭部
２  形成基礎
３  底面板部
４  接着材料形成層
５  接着材料
６  隣接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015194034.tif 000006