(57)【要約】【課題】降雨検出に応じて吹出口モードを切り替える場合に乗員の快適性が低下してしまうのを防止する。【解決手段】車両用空調装置１０は、目標温度算出部１２１が算出した空調風の目標温度が高くなるにつれて、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で切り替えて何れかのモードを選択する吹出口モード選択部１２５と、選択されたベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモードに応じてエアコンユニットの第２〜第４アクチュエータ４２〜４４の駆動を制御してベント吹出口及びフット吹出口の少なくとも何れかから空調風を吹き出させるアクチュエータ駆動制御部１２８，１２９と、降雨を検出する降雨検出部１２３とを有し、吹出口モード選択部１２５は、降雨を検出してから所定時間、ベントモードとＢ／Ｌモードとを切り替える切替温度、及びＢ／Ｌモードとフットモードとを切り替える切替温度を降雨を検出していないときよりも低温側に移動させてから目標温度に応じたベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモードに切り替える。【選択図】図４
2015063225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調風を生成し、車室内の座席に向けて空調風を吹き出すベント吹出口及び車室内の乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口を有する空調ユニットを制御する車両用空調装置であって、
前記空調風の目標温度を算出する目標温度算出部と、
前記空調ユニットを制御して前記空調風の温度を前記目標温度算出部が算出した目標温度にする温度制御部と、
前記目標温度算出部が算出した目標温度が高くなるにつれて、前記ベント吹出口から空調風を吹き出す第１モード、前記ベント吹出口及び前記フット吹出口から空調風を吹き出す第２モード、及び前記フット吹出口から空調風を吹き出す第３モードの順序で切り替えて何れかのモードを選択するモード選択部と、
前記モード選択部が選択した前記第１モード、前記第２モード、又は前記第３モードに応じて前記空調ユニットを制御して前記ベント吹出口及び前記フット吹出口の少なくとも何れかから空調風を吹き出させる吹出口制御部と、
乗員の足元が水で濡れているか否かを判定する判定部と、を有し、
前記モード選択部は、前記判定部が前記乗員の足元が水で濡れていると判定すると、前記第１モードと前記第２モードとを切り替える切替温度、及び前記第２モードと前記第３モードとを切り替える切替温度を前記判定部が前記乗員の足元が水で濡れていると判定していないときよりも低温側に移動させてから前記目標温度に応じた前記第１モード、前記第２モード、又は前記第３モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記判定部が前記乗員の足元が濡れていると判定し前記モード選択部が前記第３モードを選択している場合、前記温度制御部が用いる前記目標温度を、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていないと判定しているときに前記モード選択部が前記第３モードを選択しているときよりも高くする目標温度補正部をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記空調ユニットから吹き出す前記空調風の目標風量を算出する目標風量算出部と、
前記空調ユニットを制御して前記空調風の風量を前記目標風量算出部が算出した目標風量にする風量制御部と、
前記判定部が前記乗員の足元が濡れていると判定し前記モード選択部が前記第３モードを選択している場合、前記風量制御部が用いる前記目標風量を、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていないと判定しているときに前記モード選択部が前記第３モードを選択しているときよりも多くする目標風量補正部と、をさらに有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調ユニットで生成した空調風を車室内に吹き出させる車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、降雨検出（又は雨天検出）すると、空調風が吹き出す複数の吹出口のうちの何れかを選択する吹出口モードを、乗員の足元に向くフット吹出口から空調風を吹き出すフットモードに一定時間切り替えて、フット吹出口から空調風を吹き出させて乗員の濡れた足元を乾燥させる車両用空調装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２４８３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されている車両用空調装置は、真夏のように暑いときでも雨が降っていることを検出すると、吹出口モードを強制的にフットモードに切り替えるため、冷風が乗員の足元だけに当たり乗員の体に当たらないことによって乗員の快適性が低下してしまう恐れがある。
【０００５】
本発明の目的は、降雨検出に応じて吹出口モードを切り替える場合に乗員の快適性が低下してしまうのを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様は、空調風を生成し、車室内の座席に向けて空調風を吹き出すベント吹出口及び車室内の乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口を有する空調ユニットを制御する車両用空調装置であって、前記空調風の目標温度を算出する目標温度算出部と、前記空調ユニットを制御して前記空調風の温度を前記目標温度算出部が算出した目標温度にする温度制御部と、前記目標温度算出部が算出した目標温度が高くなるにつれて、前記ベント吹出口から空調風を吹き出す第１モード、前記ベント吹出口及び前記フット吹出口から空調風を吹き出す第２モード、及び前記フット吹出口から空調風を吹き出す第３モードの順序で切り替えて何れかのモードを選択するモード選択部と、前記モード選択部が選択した前記第１モード、前記第２モード、又は前記第３モードに応じて前記空調ユニットを制御して前記ベント吹出口及び前記フット吹出口の少なくとも何れかから空調風を吹き出させる吹出口制御部と、乗員の足元が水で濡れているか否かを判定する判定部と、を有し、前記モード選択部は、前記判定部が前記乗員の足元が水で濡れていると判定すると、前記第１モードと前記第２モードとを切り替える切替温度、及び前記第２モードと前記第３モードとを切り替える切替温度を前記判定部が前記乗員の足元が水で濡れていると判定していないときよりも低温側に移動させてから前記目標温度に応じた前記第１モード、前記第２モード、又は前記第３モードに切り替えることを特徴とする車両用空調装置を提供する。
【０００７】
本発明の第２の態様では、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていると判定し前記モード選択部が前記第３モードを選択している場合、前記温度制御部が用いる前記目標温度を、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていないと判定しているときに前記モード選択部が前記第３モードを選択しているときよりも高くする目標温度補正部をさらに有することが好ましい。
【０００８】
本発明の第３の態様では、前記空調ユニットから吹き出す前記空調風の目標風量を算出する目標風量算出部と、前記空調ユニットを制御して前記空調風の風量を前記目標風量算出部が算出した目標風量にする風量制御部と、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていると判定し前記モード選択部が前記第３モードを選択している場合、前記風量制御部が用いる前記目標風量を、前記判定部が前記乗員の足元が濡れていないと判定しているときに前記モード選択部が前記第３モードを選択しているときよりも多くする目標風量補正部と、をさらに有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の態様によれば、車両用空調装置は、降雨等によって乗員の足元が水で濡れていると判定部が判定しても、目標温度に応じて吹出口モードを第１モード、第２モード、又は第３モードに切り替えるため、乗員の足元が水で濡れているときに、乗員の足元に向けて空調風を吹き出す第２モード又は第３モードに強制的に切り替えるわけではない。すなわち、車両用空調装置は、第１モードと第２モードとを切り替える切替温度よりも目標温度が低い場合には、第１モードによって座席、すなわち乗員の上半身側、に当該目標温度とされた空調風を吹き出させることができ、乗員の足元の乾燥よりも乗員の上半身側に冷風を吹き出させることを優先して行うことができる。このように、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れていると判定したことに応じて吹出口モードを切り替える場合でも、第１モードによって乗員の上半身側に向けて目標温度とされた空調風を吹き出させることを選択できるようになるため、乗員の足元だけに冷風が当たることが強制的に選択されて乗員の快適性が低下してしまうのを防止できる。
【００１０】
さらに、本発明の第１の態様によれば、車両用空調装置は、降雨等によって乗員の足元が水で濡れていると判定部が判定すると、第１モードと第２モードとを切り替える切替温度、及び第２モードと第３モードとを切り替える切替温度を判定部が乗員の足元が水で濡れていないと判定しているときよりも低温側に移動させてから目標温度に応じた第１モード、第２モード、又は第３モードに切り替えるため、乗員の足元が水で濡れているときは、乗員の足元が水で濡れていないときよりも低い目標温度で第２モード又は第３モードに切り替えて空調風によって乗員の足元を乾燥させることができる。よって、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れていないときと比較して、乗員の足元が水で濡れているときには、より低い目標温度で第２モード又は第３モードに切り替えるため、より広い目標温度の温度域を使って乗員の足元を乾燥させることができる。これによって、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れているときには乗員の足元をより早期に乾燥させることができる。
【００１１】
以上のように、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れているときにはより広い目標温度の温度域で乗員の足元を乾燥させることができ、かつ第１モードと第２モードとを切り替える切替温度よりも目標温度が低くなると、足元の乾燥よりも乗員の上半身側に冷風を送ることを優先して行うことができる。
【００１２】
また、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れているときと濡れていないときのいずれでも、目標温度が高くなるにつれて第１モード、第２モード、及び第３モードの順序で切り替えて何れかのモードを選択する処理を同様に行い、その一方で、乗員の足元が水で濡れているときと濡れていないときとで、第１モードと第２モードとを切り替える切替温度、及び第２モードと第３モードとを切り替える切替温度を異ならせる処理を行っている。このように、車両用空調装置は、乗員の足元が水で濡れているときと濡れていないときとで処理の変更点を切替温度を異ならせる点だけにすることで、乗員の足元が水で濡れているときと濡れていないときとで処理を大きく異ならせることで空調制御が乗員に違和感を与えてしまうようなことを防止しつつ、車室内の乗員の快適性を向上させることができる。
【００１３】
本発明の第２の態様によれば、車両用空調装置は、乗員の足元が濡れているときに切り替えられている第３モードによって乗員の足元に吹き出す空調風の温度を高くすることができるため、乗員の足元に快適な温度に調整した空調風を送ることができる。
【００１４】
本発明の第３の態様によれば、車両用空調装置は、乗員の足元が濡れているときの第３モードで乗員の足元に吹き出す空調風の風量を多くすることができるため、乗員の足元の乾燥を促進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両の構成例を示す図である。
【図２】図２は、空調制御用センサ類及び制御装置の構成例を示すブロック図である。
【図３】図３は、空調操作パネルの構成例を示すブロック図である。
【図４】図４は、自動空調制御部の構成例を示すブロック図である。
【図５】図５は、通常制御時の目標温度Ｂｔとベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとの関係の一例を示す図である。
【図６】図６は、乾燥制御時の目標温度Ｂｔとベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとの関係の一例を示す図である。
【図７】図７は、外気温度及び吹出口モードと比較用温度Ｂｔｍとの関係の一例を示す図である。
【図８】図８は、外気温度及び吹出口モードと比較用風量Ｆｓｍとの関係の一例を示す図である。
【図９】図９は、降雨検出処理の一例を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、自動空調制御の選択処理の一例を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、吹出口モード自動選択処理の一例を示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、目標温度補正処理の一例を示すフローチャートである。
【図１３】図１３は、目標風量補正処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
本実施形態では、空調装置を搭載した車両を挙げている。
（構成）
図１には、本実施形態に係る車両１の構成例を示す。
【００１７】
図１に示すように、車両１は、駆動源としてのエンジン２と、車室内を温度及び湿度を調節する車両用空調装置１０とを搭載している。
ここで、エンジン２は、ガソリン等の燃料を燃焼させることによって駆動力を発生させる内燃機関であり、車両用空調装置１０の後述のヒータコア３４と第２熱媒体流路１４を介して接続されている。
【００１８】
車両用空調装置１０は、エアコンユニット３０、降雨センサ１１、空調制御用センサ類５０、空調操作パネル７０、及び制御装置１００を有している。
ここで、エアコンユニット３０は、車室内の温度及び湿度を調節するための装置であり、導入空気切替ドア３１、ブロワファン３２、エバポレータコア３３、ヒータコア３４、エアミックスドア（又はＡ／Ｍドア、又はＡ／Ｍダンパ）３５、並びに第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７をダクト３８内に備えている。
【００１９】
また、エアコンユニット３０は、導入空気切替ドア３１を動作させるアクチュエータ（以下、第１アクチュエータという。）４１、エアミックスドア３５を動作させるアクチュエータ（以下、第２アクチュエータという。）４２、並びに第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７を動作させる各アクチュエータ（以下、第３及び第４アクチュエータという。）４３，４４を有している。これら第１乃至第４アクチュエータ４１〜４４は、例えば、サーボモータである。また、エアコンユニット３０は、ブロワファン３２を回転させるブロワファンモータ４５を有している。
【００２０】
ダクト３８は、図１における左側の一端に外気導入口３８ａ及び内気導入口３８ｂが設けられていて、ダクト３８内で外気導入口３８ａ及び内気導入口３８ｂの付近に導入空気切替ドア３１が配置されている。ここで、外気導入口３８ａは、車室外の空気をダクト３８内に導入する導入口であり、内気導入口３８ｂは、車室内の空気をダクト３８内に導入する導入口、すなわち車室内の空気を循環させるための導入口である。また、導入空気切替ドア３１は、外気導入口３８ａを完全に閉じる位置（以下、第１の位置という。）と内気導入口３８ｂを完全に閉じる位置（以下、第２の位置という。）との間を移動できるよう、ダクト３８内に回転自在に取り付けられており、第１アクチュエータ４１によってその移動が制御される。第１アクチュエータ４１は、後述のように制御装置１００によってその駆動が制御される。
【００２１】
このような外気導入口３８ａ及び内気導入口３８ｂから導入される空気の下流側に、ブロワファン３２とエバポレータコア３３とがこれらの順序で下流方向に配置されている。ブロワファン３２は、ブロワファンモータ４５によって回転され、ブロワファン３２の回転によって、外気が外気導入口３８ａから導入されてダクト３８内をエバポレータコア３３側に送られたり、内気が内気導入口３８ｂから導入されてダクト３８内をエバポレータコア３３側に送られたりする。ブロワファンモータ４５は、後述のように制御装置１００によってその駆動が制御される。
【００２２】
エバポレータコア３３は、ダクト３８の内幅（ダクト３８の底部３８ｃの図１における上下方向の幅）全体に延び底部３８ｃに対して立設されている。このエバポレータコア３３は、当該エバポレータコア３３を通過する空気と液化された冷媒との間で熱交換を行うことによって、当該空気を冷却及び除湿する。例えば、エバポレータコア３３は、不図示のコンプレッサ、不図示のコンデンサ、膨張弁等によって冷凍サイクルを構成しており、冷凍サイクルでは、コンプレッサによって圧縮されて高温、高圧とされた冷媒が、コンデンサに送られ、このコンデンサにより凝縮され、低温の液状冷媒として膨張弁に出力される。そして、低温の液状冷媒は、膨張弁によってエバポレータコア３３に向けて噴射されることによって気化される。この液状冷媒の気化によって、エバポレータコア３３から熱を奪い、この結果、エバポレータコア３３が冷却されることによって、エバポレータ３３を通過する空気が冷却及び除湿される。そして、気化された冷媒は、コンプレッサに送られ、再度圧縮される。ここで、コンプレッサの作動が選択的に行われるため、コンプレッサが作動していない場合には、空気は、エバポレータコア３３内を冷却及び除湿されることなく単に通過することになる。
【００２３】
このエバポレータコア３３に対して、ダクト３８内を流れる空気の下流側に、エアミックスドア３５とヒータコア３４とがこれらの順序で下流方向に配置されている。これによって、エバポレータコア３３を通過して冷却及び除湿された空気、又はエバポレータコア３３を単に通過する空気は、ダクト３８内をエアミックスドア３５及びヒータコア３４に向かって送られる。
【００２４】
ヒータコア３４は、ダクト３８の図１における下側の周壁３８ｄ寄りに配置されて底部３８ｃに対して立設されており、第１及び第２熱媒体流路１３，１４によってヒートポンプ１２及びエンジン２と繋がっている。ヒートポンプ１２は、図示しないコンプレッサを有し、このコンプレッサによって冷媒等の熱媒体を圧縮する。そして、ヒートポンプ１２は、圧縮して高温高圧化された熱媒体をヒータコア３４内を通しながら第１熱媒体流路１３を介して循環させることによって、ヒータコア３４を加温する。また、エンジン２は、図示しないポンプを有し、このポンプによって当該エンジン２を冷却するための冷却水等の熱媒体をヒータコア３４を通しながら第２熱媒体流路１４を介して循環させる。この結果、冷却水等の温度は、エンジン２からの伝熱によって上昇する。加温されたヒータコア３４は、上流側に向く空気吸入口３４ａから空気が吸入されると、その空気を当該ヒータコア３４内で通過させながら加温し、加温した空気を下流側に向く空気排出口３４ｂから排出する。
【００２５】
エアミックスドア３５は、上流側のエバポレータコア３３に対向され、ダクト３８の内幅の略中央に取り付けられている。そして、エアミックスドア３５は、端部がダクト３８の図１における下側の周壁３８ｄに最も近づきヒータコア３４の空気吸入口３４ａを完全に閉じる位置（以下、第３の位置という。）と、端部がダクト３８の図１における上側の周壁３８ｅに最も近づく位置（以下、第４の位置という。）との間を移動できるように取り付けられている。そして、エアミックスドア３５は、その移動が第２アクチュエータ４２によって制御される。第２アクチュエータ４２は、後述のように制御装置１００によってその駆動が制御される。
【００２６】
このようなエアミックスドア３５は、エバポレータコア３３を通過した空気を、ヒータコア３４内を通過させたり、ヒータコア３４を迂回させたりすることができ、このエアミックスドア３５の位置によって、エバポレータコア３３を通過した空気における、ヒータコア３４内を通過する第１の流量とヒータコア３４を迂回する第２の流量との割合が調整される。
【００２７】
例えば、エアミックスドア３５がその回転中心から図１における下側に回転されると、エバポレータコア３３を通過した空気における、ヒータコア３４を迂回する量は増大し、ヒータコア３４内を通過する量は減少する。そして、エアミックスドア３５が第３の位置に移動してヒータコア３４の空気吸入口３４ａを完全に閉じると、エバポレータコア３３を通過した空気は、全てヒータコア３４を迂回して流れるようになる。
【００２８】
一方、エアミックスドア３５がその回転中心から図１における上側に回転されると、エバポレータコア３３を通過した空気における、ヒータコア３４を迂回する量は減少し、ヒータコア３４内を通過する量は増加する。そして、エアミックスドア３５が第４の位置に移動すると、エバポレータコア３３を通過した空気は、全てヒータコア３４を通過しながら当該ヒータコア３４で加温される。
【００２９】
また、ダクト３８の他端には、当該ダクト３８からの出口をなすように第１乃至第３吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈが設けられている。ヒータコア３４内を通過する空気及びヒータコア３４を迂回する空気で温度調節された空調風は、これら第１乃至第３吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈから吹き出す。
【００３０】
例えば、第１乃至第３吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈは、フロントウインドガラスへ向けて開口されたデフロスタ吹き出し口、運転席及び助手席に向けて開口されたベント吹き出し口、運転席及び助手席に着座した乗員の脚、具体的には足元へ向けて開口された足元吹き出し口等である。
【００３１】
以下では、第１吹き出し口３８ｆをデフロスタ吹き出し口３８ｆとし、第２吹き出し口３８ｇをベント吹き出し口３８ｇとし、第３吹き出し口３８ｈを足元吹き出し口３８ｈとして説明する。
そして、これら吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈを開閉可能にするように、第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７がダクト３８内に配置されている。ここで、第１吹出口モード切替ドア３６は、デフロスタ吹き出し口３８ｆを完全に閉じる位置とデフロスタ吹き出し口３８ｆを完全に開く位置との間を移動できるようにダクト３８内に回転自在に取り付けられており、第３アクチュエータ４３によってその移動が制御される。また、第２吹出口モード切替ドア３７は、ベント吹き出し口３８ｇを完全に閉じて足元吹き出し口３８ｈを完全に開く位置と、足元吹き出し口３８ｈを完全に閉じてベント吹き出し口３８ｇを完全に開く位置との間を移動できるようにダクト３８内に回転自在に取り付けられており、第４アクチュエータ４４によってその移動が制御される。ここで、第３及び第４アクチュエータ４３，４４は、後述のように制御装置１００によってその駆動が制御される。
【００３２】
降雨センサ１１は、降雨を検出するセンサであり、検出値を制御装置１００に出力する。例えば、降雨センサ１１は、雨滴の付着を検出するセンサである。
空調制御用センサ類５０は、車両用空調装置１０が空調制御を行うために必要となるエアコンユニット３０及び車室内等についての各種の情報を取得するためのものである。
【００３３】
図２には、空調制御用センサ類５０が含む種々のセンサ５１〜５８の一例を示す。図２に示すように、空調制御用センサ類５０は、エバポレータ温度センサ５１、内気温度センサ５２、外気温度センサ５３、湿度センサ５４、日射センサ５５、エンジン水温センサ５６、冷媒圧センサ５７、及び車速センサ５８を含んでいる。
【００３４】
ここで、エバポレータ温度センサ５１は、エバポレータコア３３の温度を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、内気温度センサ５２は、車室内の温度を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、外気温度センサ５３は、車室外の温度を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、湿度センサ５４は、車室内の湿度を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、日射センサ５５は、車室内に侵入する日射量を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、エンジン水温センサ５６は、エンジン２を冷却する冷却水の温度を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。また、冷媒圧センサ５７は、エバポレータコア３３内の冷媒ガスの圧力を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。車速センサ５８は、自車両の車速を検出し、その検出値を制御装置１００に出力する。
【００３５】
空調操作パネル７０は、車両用空調装置１０の動作状態について各種情報を表示したり、車両用空調装置１０の動作を乗員が操作できるようにしたりするためのものである。
図３には、空調操作パネル７０の構成例を示す。図３に示すように、空調操作パネル７０は、空気導入モード切替スイッチ（又は吸込口モード切替スイッチ）７１、吹出口モード切替スイッチ７２、ブロワ風量調節スイッチ（又は風量操作スイッチ）７３、設定温度設定スイッチ７４、デフスイッチ７５、Ａ／Ｃスイッチ７６、ＡＵＴＯスイッチ７７、オフスイッチ７８、動作状態表示部７９、及び制御部９０を有している。
【００３６】
ここで、空気導入モード切替スイッチ７１は、車室内の空気を導入、すなわち、空気を循環させて空調を行うモード（以下、内気導入モードという。）、及び車室外の外気を導入して空調を行うモード（以下、外気導入モードという。）の何れかの空気導入モードを乗員が選択できるようにするためのスイッチである。
【００３７】
吹出口モード切替スイッチ７２は、乗員が吹出口モードを切り替えることができるようにするためのスイッチである。吹出口モードとしては、例えば、ベントモード（又はＦＡＣＥモード）、フットモード、Ｂ／Ｌ（バイレベル）モード、及びＦ／Ｄ（フットデフ）モード等がある。ここで、ベントモードは、ベント吹き出し口３８ｇから空調風を吹き出させるモードである。また、フットモードは、足元吹き出し口３８ｈから空調風を吹き出させるモードである。また、Ｂ／Ｌモードは、ベント吹き出し口３８ｇ及び足元吹き出し口３８ｈから空調風を吹き出させるモードである。また、Ｆ／Ｄモードは、足元吹き出し口３８ｈ及びデフロスタ吹き出し口３８ｆから空調風を吹き出させるモードである。
【００３８】
ブロワ風量調節スイッチ７３は、乗員が各吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈからの空調風の吹き出し量を調節できるようにするためスイッチである。
設定温度設定スイッチ７４は、乗員が車室内の設定温度を設定することができるようにするためのスイッチである。この設定温度設定スイッチ７４のような設定温度を設定するための操作部は、スイッチに限らず、ダイヤルであっても良い。
【００３９】
デフスイッチ７５は、乗員がフロントウインドウやリヤウインドウの防曇の能力を上げるか否かを選択できるようにするスイッチ、すなわち、フロントデフロスタモードやリヤデフロスタモードを選択可能にするスイッチである。ここで、フロントデフロスタモードは、デフロスタ吹き出し口３８ｆから空調風を吹き出させるモードであり、リヤデフロスタモードは、リヤウインドウの表面全体に設置された熱線によってリヤウインドウを加温するモードである。
【００４０】
Ａ／Ｃスイッチ７６は、乗員が冷凍サイクルのオン及びオフ（すなわち、コンプレッサ等のオン及びオフ）を選択できるようにするスイッチである。
ＡＵＴＯスイッチ７７は、乗員が車室内の空調を自動空調制御モードにすることができるようにするためのスイッチである
【００４１】
オフスイッチ７８は、乗員が空調を停止させることができるようにするためのスイッチである。
動作状態表示部７９は、例えば、大型の液晶ディスプレイであり、車両用空調装置１０の動作状態等について各種の情報を表示する。
【００４２】
制御部９０は、操作状態検出部９１及び表示制御部９２を有している。
ここで、操作状態検出部９１は、空気導入モード切替スイッチ７１、吹出口モード切替スイッチ７２、ブロワ風量調節スイッチ７３、設定温度設定スイッチ７４、デフスイッチ７５、Ａ／Ｃスイッチ７６、ＡＵＴＯスイッチ７７、及びオフスイッチ７８の操作状態に応じた指令を制御装置１００に出力する。例えば、次のような指令を制御装置１００に出力する。
【００４３】
操作状態検出部９１は、空気導入モード切替スイッチ７１による空気導入モードの選択状態に応じた空気導入モード指令値、すなわち、内気導入モード指令及び外気導入モード指令の何れかを制御装置１００に出力する。
また、操作状態検出部９１は、吹出口モード切替スイッチ７２によるベントモード、フットモード、Ｂ／Ｌモード、又はＦ／Ｄモードの選択状態に応じた吹出口モード指令値、すなわち、ベントモード指令、フットモード指令、Ｂ／Ｌモード指令、又はＦ／Ｄモード指令を制御装置１００に出力する。
【００４４】
また、操作状態検出部９１は、ブロワ風量調節スイッチ７３の操作状態に応じた風量指令値を制御装置１００に出力する。
また、操作状態検出部９１は、設定温度設定スイッチ７４の操作状態に応じた設定温度指令値を制御装置１００に出力する。
【００４５】
また、操作状態検出部９１は、デフスイッチ７５によるフロントデフロスタモード又はリヤデフロスタモードの選択状態に応じたデフ指令値、すなわち、フロントデフロスタ指令又はリヤデフロスタ指令を制御装置１００に出力する。
また、操作状態検出部９１は、Ａ／Ｃスイッチ７６のオン及びオフの操作状態に応じたＡ／Ｃ指令値を制御装置１００に出力する。
【００４６】
また、操作状態検出部９１は、ＡＵＴＯスイッチ７７のオン及びオフの操作状態に応じた自動空調指令値を制御装置１００に出力する。
また、操作状態検出部９１は、オフスイッチ７８のオン及びオフの操作状態に応じたオフ指令値を制御装置１００に出力する。
【００４７】
表示制御部９２は、操作状態検出部９１が検出した吹出口モード切替スイッチ７２等の操作状態に応じて、動作状態表示部７９の表示状態を制御する。
制御装置１００は、例えば、マイクロコンピュータ及びその周辺回路を備えるＥＣＵ（Electronic Control Unit）において構成されている。そのために、例えば、制御装置１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等によって構成されている。ＲＯＭには、１又は２以上のプログラムが格納されている。ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されている１又は２以上のプログラムに従って空調制御のための各種処理を実行する。
【００４８】
例えば、制御装置１００は、空調制御用センサ類５０の検出値、及び空調操作パネル７０の操作状態検出部９１からの各種指令値を基に、様々な空調制御を行う。
空調制御を実現するために、図２に示すように、制御装置１００は、空気導入モード切替制御部１０１、吹出口モード切替制御部（又は、モード制御部）１０２、リヤデフロスタ制御部１０３、ブロワ風量切替制御部１０４、室内温度制御部１０５、冷房制御部１０６、空調停止部１０７、及び自動空調制御部１２０を有している。
【００４９】
ここで、空気導入モード切替制御部１０１は、空調操作パネル７０からの内気導入モード指令が入力されると、内気導入モードを実行する。内気導入モードの実行によって、例えば、空気導入モード切替制御部１０１は、第１アクチュエータ４１の駆動を制御することによって外気導入口３８ａを完全に閉じる第１の位置に導入空気切替ドア３１を移動させて内気導入口３８ｂを完全に開く。これによって、内気がダクト３８内に導入される。
【００５０】
また、空気導入モード切替制御部１０１は、空調操作パネル７０から外気導入モード指令が入力されると、外気導入モードを実行する。外気導入モードの実行によって、例えば、空気導入モード切替制御部１０１は、第１アクチュエータ４１の駆動を制御することによって導入空気切替ドア３１を内気導入口３８ｂを完全に閉じる第２の位置に移動させて外気導入口３８ａを完全に開く。これによって、外気がダクト３８内に導入される。
【００５１】
吹出口モード切替制御部１０２は、空調操作パネル７０からのベントモード指令が入力されると、ベントモードを実行する。ベントモードの実行によって、例えば、吹出口モード切替制御部１０２は、第４アクチュエータ４４の駆動を制御することによってベント吹き出し口３８ｇを完全に開く位置に第２吹出口モード切替ドア３７を移動させて、ベント吹き出し口３８ｇから空調風を吹き出させる。
【００５２】
また、吹出口モード切替制御部１０２は、空調操作パネル７０からのフットモード指令が入力されると、フットモードを実行する。フットモードの実行によって、例えば、吹出口モード切替制御部１０２は、第４アクチュエータ４４の駆動を制御することによって足元吹き出し口３８ｈを完全に開く位置に第２吹出口モード切替ドア３７を移動させて、足元吹き出し口３８ｈから空調風を吹き出させる。
【００５３】
また、吹出口モード切替制御部１０２は、空調操作パネル７０からのＢ／Ｌモード指令が入力されると、Ｂ／Ｌモードを実行する。Ｂ／Ｌモードの実行によって、例えば、吹出口モード切替制御部１０２は、第４アクチュエータ４４の駆動を制御することによってベント吹き出し口３８ｇと足元吹き出し口３８ｈとの間に第２吹出口モード切替ドア３７を移動させて、ベント吹き出し口３８ｇ及び足元吹き出し口３８ｈの両方から空調風を吹き出させる。
【００５４】
また、吹出口モード切替制御部１０２は、空調操作パネル７０からのＦ／Ｄモード指令が入力されると、Ｆ／Ｄモードを実行する。Ｆ／Ｄモードの実行によって、例えば、吹出口モード切替制御部１０２は、第３アクチュエータ４３の駆動を制御することによってデフロスタ吹き出し口３８ｆを完全に開く位置に第１吹出口モード切替ドア３６を移動させ、さらに、第４アクチュエータ４４の駆動を制御することによって足元吹き出し口３８ｈを完全に開く位置に第２吹出口モード切替ドア３７を移動させる。これによって、空調風が、デフロスタ吹き出し口３８ｆ及び足元吹き出し口３８ｈから吹き出す。
【００５５】
また、吹出口モード切替制御部１０２は、空調操作パネル７０からのフロントデフロスタ指令が入力されると、フロントデフロスタモードを実行する。フロントデフロスタモードの実行によって、例えば、吹出口モード切替制御部１０２は、第３アクチュエータ４３の駆動を制御することによってデフロスタ吹き出し口３８ｆを完全に開く位置に第１吹出口モード切替ドア３６を移動させて、デフロスタ吹き出し口３８ｆから空調風を吹き出させる。
【００５６】
リヤデフロスタ制御部１０３は、空調操作パネル７０からのリヤデフロスタ指令が入力されると、リヤウインドウの表面全体に設置された熱線に電流を流すことでリヤデフロスタモードを実行する。
ブロワ風量切替制御部１０４は、空調操作パネル７０からの風量指令値が入力されると、ブロワファンモータ４５の駆動を制御することによって、風量指令値に対応する目標風量となるようにブロワファン３２の回転数を制御する。これによって、吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈからの空調風の風量が目標風量に調節される。
【００５７】
室内温度制御部１０５は、設定温度設定スイッチ７４からの設定温度指令値を基に、第２アクチュエータ４２を制御することによってエアミックスドア３５の開度を制御する。これによって、吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈからの空調風の温度が目標温度に調節される。
【００５８】
冷房制御部１０６は、Ａ／Ｃスイッチ７６がオンとなったことを示すＡ／Ｃ指令値が空調操作パネル７０から入力されると、前述の冷凍サイクルを駆動させることによってエバポレータコア３３の温度を制御する。このとき、例えば、冷房制御部１０６は、エバポレータ温度センサ５１の検出値を基に、エバポレータコア３３の凍結を防止するべく冷凍サイクルを構成するコンプレッサ等の駆動を制御する。
【００５９】
空調停止部１０７は、オフスイッチ７８がオンとなったことを示すオフ指令値が空調操作パネル７０から入力されると、車両用空調装置１０による空調制御を停止させる。
自動空調制御部１２０は、ＡＵＴＯスイッチ７７がオンとなったことを示す自動空調指令値が空調操作パネル７０から入力されると、自動空調制御モードを実行する。自動空調制御モードの実行によって、例えば、自動空調制御部１２０は、降雨センサ１１及び空調制御用センサ類５０の検出値、並びに空調操作パネル７０からの指令値を基に、空調風が車室内を快適にする目標温度及び目標風量とされ、適切な吹出口モードによって空調風が車室内に送り込まれるように、エアミックスドア３５の開度、第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７の開度、並びにブロワファン３２の回転数（すなわち、空調風のブロワ風量）等を制御する。自動空調制御部１２０は、前述のように降雨センサ１１の検出値を用いて空調制御を行うことによって、降雨の検出の有無に応じた空調制御を行う。  
【００６０】
図４には、自動空調制御部１２０の構成例を示す。
図４に示すように、自動空調制御部１２０は、目標温度算出部１２１、目標風量算出部１２２、降雨検出部１２３、制御選択部１２４、吹出口モード選択部１２５、目標温度補正部１２６、目標風量補正部１２７、第１及び第２アクチュエータ駆動制御部１２８，１２９、及びブロワファンモータ駆動制御部１３０を有している。
【００６１】
ここで、目標温度算出部１２１は、空調操作パネル７０からの指令値及び空調制御用センサ類５０の検出値を基に目標温度を算出して、算出した目標温度を吹出口モード選択部１２５及び目標温度補正部１２６に出力する。例えば、目標温度は、空調操作パネル７０からの設定温度指令値と、空調制御用センサ類５０が含む複数のセンサの各検出値から選んだ組み合わせとから算出される。
【００６２】
目標風量算出部１２２は、空調操作パネル７０からの指令値及び空調制御用センサ類５０の検出値を基に目標風量を算出して、算出した目標風量を目標風量補正部１２７に出力する。例えば、目標風量は、空調操作パネル７０からの風量指令値と、空調制御用センサ類５０が含む複数のセンサの各検出値から選んだ組み合わせとから算出される。
【００６３】
降雨検出部１２３は、降雨センサ１１の検出値を基に降雨を検出する降雨検出処理を行う。例えば、降雨検出処理では、降雨検出部１２３は、降雨センサ１１の検出値を基に、予め設定された雨滴量が検出された場合、雨が降っているとの検出を行う。そして、降雨検出部１２３は、雨が降っているとの検出結果を所定時間維持する。ここで、予め設定された雨滴量、及び所定時間は、実験的、経験的、又は理論的に予め設定される。
【００６４】
制御選択部１２４は、降雨検出部１２３の検出結果を基に、自動空調制御の選択処理を行う。例えば、選択処理では、制御選択部１２４は、降雨検出部１２３が降雨を検出している検出結果を得ている場合、乗員の足元を乾燥させるための自動空調制御（以下、乾燥制御という。）を実施する決定を行い、一方、降雨検出部１２３が降雨を検出していない検出結果を得ている場合、通常の自動空調制御（以下、通常制御という。）を実施する決定を行う。そして、制御選択部１２４は、乾燥制御又は通常制御を実施する決定結果を吹出口モード選択部１２５、目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力する。
【００６５】
吹出口モード選択部１２５は、空調操作パネル７０からの指令値及び目標温度算出部１２１が算出した目標温度を基に、吹出口モードを選択する機能を有する。選択機能によって、吹出口モード選択部１２５は、選択した吹出口モードとなるように、第１アクチュエータ駆動制御部１２８によって第３及び第４アクチュエータ４３，４４の駆動を制御する。また、吹出口モード選択部１２５は、選択した吹出口モードの情報を目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力する。
【００６６】
ここで、吹出口モード選択部１２５は、目標温度Ｂｔに応じて、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で吹出口モードを選択する、より詳しくは、目標温度Ｂｔが高くなるときに、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で切り替えていき何れかの吹出口モードを選択する処理（以下、吹出口モード自動選択処理という。）を行う。そして、吹出口モード自動選択処理では、吹出口モード選択部１２５は、その処理内容を制御選択部１２４の決定結果に応じて異ならせる。例えば、吹出口モード選択部１２５は、制御選択部１２４が乾燥制御を実施する決定を行った場合には、ベントモードとＢ／Ｌモードとで切り替わる切替温度、及びベントモードとＢ／Ｌモードとで切り替わる切替温度を、制御選択部１２４が通常制御を実施する決定を行った場合よりも低温側にシフトさせてから、目標温度Ｂｔに応じて、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモードを選択する。
【００６７】
図５には、通常制御時の吹出口モード自動選択処理における、目標温度Ｂｔと、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとの関係の一例を示す。また、図６には、乾燥制御時の吹出口モード自動選択処理における、目標温度Ｂｔと、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとの関係の一例を示す。
【００６８】
図５に示すように、通常制御時には、ベントモードとＢ／Ｌモードとは切替温度Ｔ０１，Ｔ０２で切り替わり、Ｂ／Ｌモードとフットモードとは切替温度Ｔ０３，Ｔ０４（＞Ｔ０１，Ｔ０２）で切り替わる。具体的には、ヒステリシスを有するように、第２切替温度Ｔ０２でベントモードからＢ／Ｌモードに切り替わり、第２切替温度Ｔ０２よりも低い第１切替温度Ｔ０１でＢ／Ｌモードからベントモードに切り替わる。また、第４切替温度Ｔ０４でＢ／Ｌモードからフットモードに切り替わり、第４切替温度Ｔ０４よりも低い第３切替温度Ｔ０３でフットモードからＢ／Ｌモードに切り替わる。
【００６９】
また、図６に示すように、乾燥制御時には、ベントモードとＢ／Ｌモードとは切替温度Ｔ１１，Ｔ１２で切り替わり、Ｂ／Ｌモードとフットモードとは切替温度Ｔ１３，Ｔ１４（＞Ｔ１１，Ｔ１２）で切り替わる。具体的には、ヒステリシスを有するように、第２切替温度Ｔ１２でベントモードからＢ／Ｌモードに切り替わり、第２切替温度Ｔ１２よりも低い第１切替温度Ｔ１１でＢ／Ｌモードからベントモードに切り替わる。また、第４切替温度Ｔ１４でＢ／Ｌモードからフットモードに切り替わり、第４切替温度Ｔ１４よりも低い第３切替温度Ｔ１３でフットモードからＢ／Ｌモードに切り替わる。
【００７０】
そして、通常制御時と乾燥制御時との比較では、少なくとも、通常制御時の第１切替温度Ｔ０１よりも乾燥制御時の第１切替温度Ｔ１１の方が小さく（Ｔ１１＜Ｔ０１）、通常制御時の第３切替温度Ｔ０３よりも乾燥制御時の第３切替温度Ｔ１３の方が小さくなっている（Ｔ１３＜Ｔ０３）。
【００７１】
例えば、吹出口モード選択部１２５は、前述のＲＯＭ等の記憶部に図５及び図６に示すような目標温度Ｂｔとベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとの関係を示すデータをテーブル等として保持しており、通常制御時又は乾燥制御時の吹出口モード自動選択処理において、このようなテーブル等を参照して、目標温度Ｂｔに対応する吹出口モードを選択する。
【００７２】
図４の説明に戻り、目標温度補正部１２６は、制御選択部１２４の決定結果を基に、目標温度算出部１２１が算出した目標温度を補正する目標温度補正処理を行う。目標温度補正処理では、例えば、目標温度補正部１２６は、制御選択部１２４が通常制御を実施することを決定した場合、目標温度算出部１２１が算出した目標温度を補正せず、一方で、制御選択部１２４が乾燥制御を実施することを決定した場合、目標温度算出部１２１が算出した目標温度を補正する。
【００７３】
目標温度の補正では、例えば、目標温度補正部１２６は、外気温度に応じて目標温度を補正し、より詳しくは下記（１）式を用いて目標温度Ｂｔを補正する。
Ｂｔ＝ＭＡＸ（Ｂｔ，Ｂｔｍ）  ・・・（１）
ここで、関数ＭＡＸ（Ｘ，Ｙ）は、値Ｘ及び値Ｙのうち大きい方の値を選択する関数である。また、Ｂｔｍは、外気温度及び吹出口モード選択部１２５が選択した吹出口モードを基に取得される比較用温度である。
【００７４】
図７には、外気温度及び吹出口モードと比較用温度Ｂｔｍとの関係の一例を示す。
図７に示すように、外気温度が高いほど比較用温度Ｂｔｍが高くなり、また、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で比較用温度Ｂｔｍが高くなる。
例えば、目標温度補正部１２６は、図７に示すような関係を示すデータをテーブル等として保持しており、テーブル等を参照して、外気温度及び吹出口モード選択部１２５が選択した吹出口モードに対応する比較用温度Ｂｔｍを取得する。そして、目標温度補正部１２６は、取得した比較用温度Ｂｔｍ及び目標温度算出部１２１が算出した目標温度Ｂｔのうち大きい方の値を選択し、選択した値を最終的な目標温度Ｂｔにする（（１）式に基づく処理）。これによって、最終的な目標温度Ｂｔは、少なくとも比較用温度Ｂｔｍ以上になる。
【００７５】
そして、目標温度補正部１２６は、通常制御時には、空調風の温度が補正していない目標温度Ｂｔとなるように、また、乾燥制御時には、空調風の温度が前述のように補正した目標温度Ｂｔとなるように、第２アクチュエータ駆動制御部１２９によって第２アクチュエータ４２の駆動を制御する。このとき、自動空調制御部１２０（例えば、自動空調制御部１２０の室内温度制御部１０５）は、必要に応じて前述の冷凍サイクルを駆動させてエバポレータコア３３の温度を制御する。
【００７６】
目標風量補正部１２７は、制御選択部１２４の決定結果を基に、目標風量算出部１２２が算出した目標風量を補正する目標風量補正処理を行う。目標風量補正処理では、例えば、目標風量補正部１２７は、制御選択部１２４が通常制御を実施することを決定した場合、目標風量算出部１２２が算出した目標風量を補正せず、また、制御選択部１２４が乾燥制御を実施することを決定した場合、目標風量算出部１２２が算出した目標風量を補正する。
【００７７】
目標風量の補正では、例えば、目標風量補正部１２７は、外気温度に応じて目標風量を補正し、より詳しくは下記（２）式を用いて目標風量Ｆｓを補正する。
Ｆｓ＝ＭＡＸ（Ｆｓ，Ｆｓｍ）  ・・・（２）
ここで、Ｆｓｍは、外気温度及び吹出口モード選択部１２５が選択した吹出口モードを基に取得される比較用風量である。
【００７８】
図８には、外気温度及び吹出口モードと比較用風量Ｆｓｍとの関係の一例を示す。
図８に示すように、外気温度が高いほど比較用風量Ｆｓｍが多くなり、また、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で比較用風量Ｆｓｍが多くなる。
例えば、目標風量補正部１２７は、前述のＲＯＭ等の記憶部に図８に示すような関係を示すデータをテーブル等として保持しており、テーブル等を参照して、外気温度及び吹出口モード選択部１２５が選択した吹出口モードに対応する比較用風量Ｆｓｍを取得する。そして、目標風量補正部１２７は、取得した比較用風量Ｆｓｍ及び目標風量算出部１２２が算出した目標風量Ｆｓのうち大きい方の値を選択し、選択した値を最終的な目標風量Ｆｓにする（（２）式に基づく処理）。これによって、最終的な目標風量Ｆｓは、少なくとも比較用風量Ｆｓｍ以上になる。
【００７９】
そして、目標風量補正部１２７は、通常制御時には、空調風の風量が補正していない目標風量Ｆｓとなるように、また、乾燥制御時には、空調風の風量が前述のように補正した目標風量Ｆｓとなるように、ブロワファンモータ駆動制御部１３０によってブロワファン３２の駆動を制御する。
次に、降雨検出部１２３が行う降雨検出処理の処理手順について説明する。
図９には、降雨検出処理の一例のフローチャートを示す。降雨検出部１２３は、イグニッションキーがオンとされると降雨検出処理を開始し、開始後、所定のサンプリング時間間隔で処理を逐次実行する。
【００８０】
図９に示すように、降雨検出処理を開始すると、先ずステップＳ１では、降雨検出部１２３は、降雨検出フラグＦｌｇ１をＯＦＦに初期設定する。
次に、ステップＳ２では、降雨検出部１２３は、制御選択部１２４に降雨検出フラグＦｌｇ１の情報を出力する。
【００８１】
次に、ステップＳ３では、降雨検出部１２３は、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されているか否かを判定する。そして、降雨検出部１２３は、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されていると判定すると、ステップＳ７に進み、一方、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＦＦに設定されていると判定すると、ステップＳ４に進む。
【００８２】
ステップＳ４では、降雨検出部１２３は、降雨センサ１１の検出値を基に降雨を検出したかを判定する。そして、降雨検出部１２３は、降雨を検出すると、ステップＳ５に進み、一方、降雨を検出できないと、ステップＳ２に戻る。
ステップＳ５では、降雨検出部１２３は、降雨検出フラグＦｌｇ１をＯＮに設定する。続いて、ステップＳ６で、降雨検出部１２３は、タイマを作動させて、ステップＳ２に戻る。
【００８３】
また、ステップＳ７では、降雨検出部１２３は、ステップＳ５において降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されてから所定時間が経過したか否かを判定する。すなわち、降雨検出部１２３は、ステップＳ６で始動させたタイマの値が所定時間相当の値に達したか否かを判定する。そして、降雨検出部１２３は、ステップＳ５において降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されてから所定時間が経過したと判定すると、ステップＳ８に進み、一方、ステップＳ５において降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されてから所定時間が経過していないと判定すると、ステップＳ２に戻る。
【００８４】
ステップＳ８では、降雨検出部１２３は、降雨検出フラグＦｌｇ１をＯＦＦに設定する。続いて、ステップＳ９で、降雨検出部１２３は、タイマをリセットさせて、ステップＳ２に戻る。
次に、制御選択部１２４が行う自動空調制御の選択処理の処理手順について説明する。
図１０には、選択処理の一例のフローチャートを示す。制御選択部１２４は、イグニッションキーがオンとされると選択処理を開始し、開始後、所定のサンプリング時間間隔で処理を逐次実行する。
【００８５】
図１０に示すように、選択処理を開始すると、先ずステップＳ２１では、制御選択部１２４は、降雨検出部１２３からの降雨検出フラグＦｌｇ１の情報を取得する。
次に、ステップＳ２２では、制御選択部１２４は、ステップＳ２１で取得した降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されているか否かを判定する。そして、制御選択部１２４は、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されていると判定すると、ステップＳ２４に進み、一方、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＦＦに設定されていると判定すると、ステップＳ２３に進む。
【００８６】
ステップＳ２３では、制御選択部１２４は、通常制御を実施する決定をして乾燥制御実行フラグＦｌｇ２をＯＦＦに設定し、ステップＳ２５に進む。
ステップＳ２４では、制御選択部１２４は、乾燥制御を実施する決定をして乾燥制御実行フラグＦｌｇ２をＯＮに設定し、ステップＳ２５に進む。
【００８７】
ステップＳ２５では、制御選択部１２４は、ステップＳ２３又はステップＳ２４で設定した乾燥制御実行フラグＦｌｇ２の情報を、吹出口モード選択部１２５、目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力し、今回の選択処理を終了する、すなわち、ステップＳ２１から再び処理を開始する。
次に、吹出口モード選択部１２５が行う吹出口モード自動選択処理の処理手順について説明する。
図１１には、吹出口モード自動選択処理の一例のフローチャートを示す。吹出口モード選択部１２５は、イグニッションキーがオンとされると吹出口モード自動選択処理を開始し、開始後、所定のサンプリング時間間隔で処理を逐次実行する。
【００８８】
図１１に示すように、吹出口モード自動選択処理を開始すると、先ずステップＳ４１では、吹出口モード選択部１２５は、制御選択部１２４からの乾燥制御実行フラグＦｌｇ２の情報を取得する。
次に、ステップＳ４２では、吹出口モード選択部１２５は、目標温度算出部１２１からの目標温度Ｂｔを取得する。
【００８９】
次に、ステップＳ４３では、吹出口モード選択部１２５は、ステップＳ４１で取得した乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されているか否かを判定する。そして、吹出口モード選択部１２５は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、すなわち、乾燥制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ４５に進み、一方、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、すなわち、通常制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ４４に進む。
【００９０】
ステップＳ４４では、吹出口モード選択部１２５は、前述のＲＯＭ等の記憶部から図５に示すデータからなる通常制御時の吹出口モード選択用テーブルを読み出し、ステップＳ４６に進む。
また、ステップＳ４５では、吹出口モード選択部１２５は、前述のＲＯＭ等の記憶部から図６に示すデータからなる乾燥制御時の吹出口モード選択用テーブルを読み出し、ステップＳ４６に進む。
【００９１】
ステップＳ４６では、吹出口モード選択部１２５は、ステップＳ４４又はステップＳ４５で読み出した吹出口モード選択用テーブルを参照して、ステップＳ４２で取得した目標温度Ｂｔに対応する吹出口モードを選択する。
次に、ステップＳ４７では、吹出口モード選択部１２５は、ステップＳ４６で選択した吹出口モードとなるように、第１アクチュエータ駆動制御部１２８によって第３及び第４アクチュエータ４３，４４の駆動を制御する。
【００９２】
次に、ステップＳ４８では、吹出口モード選択部１２５は、ステップＳ４６で選択した吹出口モードの情報を目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力し、今回の吹出口モード自動選択処理を終了する、すなわち、ステップＳ４１から再び処理を開始する。
次に、目標温度補正部１２６が行う目標温度補正処理の処理手順について説明する。
図１２には、目標温度補正処理の一例のフローチャートを示す。目標温度補正部１２６は、イグニッションキーがオンとされると目標温度補正処理を開始し、開始後、所定のサンプリング時間間隔で処理を逐次実行する。
【００９３】
図１２に示すように、目標温度補正処理を開始すると、先ずステップＳ６１では、目標温度補正部１２６は、制御選択部１２４からの乾燥制御実行フラグＦｌｇ２の情報を取得する。
次に、ステップＳ６２では、目標温度補正部１２６は、目標温度算出部１２１からの目標温度Ｂｔを取得する。
【００９４】
次に、ステップＳ６３では、目標温度補正部１２６は、外気温度センサ５３の検出値から外気温度を算出する。
次に、ステップＳ６４では、目標温度補正部１２６は、ステップＳ６１で取得した乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されているか否かを判定する。そして、目標温度補正部１２６は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、すなわち、乾燥制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ６５に進み、一方、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、すなわち、通常制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ６９に進む。
【００９５】
ステップＳ６５では、目標温度補正部１２６は、吹出口モード選択部１２５からの吹出口モードの情報を取得する。
次に、ステップＳ６６では、目標温度補正部１２６は、前述のＲＯＭ等の記憶部から図７に示すデータからなる温度補正処理用テーブルを読み出す。
【００９６】
次に、ステップＳ６７では、目標温度補正部１２６は、ステップＳ６６で読み出した温度補正処理用テーブルを参照し、ステップＳ６３及びステップＳ６５で取得した外気温度及び吹出口モードに対応する比較用温度Ｂｔｍを取得する。
次に、ステップＳ６８では、目標温度補正部１２６は、前述の（１）式を用い、ステップＳ６２及びステップＳ６７で取得した目標温度Ｂｔ及び比較用温度Ｂｔｍを基に、最終的な目標温度Ｂｔを算出し、ステップＳ６９に進む。
【００９７】
ステップＳ６９では、目標温度補正部１２６は、空調風の温度が目標温度Ｂｔとなるように、第２アクチュエータ駆動制御部１２９によって第２アクチュエータ４２の駆動を制御し、今回の目標温度補正処理を終了する、すなわち、ステップＳ６１から再び処理を開始する。ここで、制御に用いる目標温度Ｂｔは、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されている場合、すなわち、乾燥制御を実施する場合には、ステップＳ６８で算出された目標温度Ｂｔとなり、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されている場合、すなわち、通常制御を実施する場合には、ステップＳ６２で取得した補正されていない目標温度Ｂｔとなる。
【００９８】
次に、目標風量補正部１２７が行う目標風量補正処理の処理手順について説明する。
図１３には、目標風量補正処理の一例のフローチャートを示す。目標風量補正部１２７は、イグニッションキーがオンとされると目標風量補正処理を開始し、開始後、所定のサンプリング時間間隔で処理を逐次実行する。
【００９９】
図１３に示すように、目標風量補正処理を開始すると、先ずステップＳ８１では、目標風量補正部１２７は、制御選択部１２４からの乾燥制御実行フラグＦｌｇ２の情報を取得する。
次に、ステップＳ８２では、目標風量補正部１２７は、目標風量算出部１２２からの目標風量Ｆｓを取得する。
【０１００】
次に、ステップＳ８３では、目標風量補正部１２７は、外気温度センサ５３の検出値から外気温度を算出する。
次に、ステップＳ８４では、目標風量補正部１２７は、ステップＳ８１で取得した乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されているか否かを判定する。そして、目標風量補正部１２７は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、すなわち、乾燥制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ８５に進み、一方、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、すなわち、通常制御を実施する決定がなされている場合、ステップＳ８９に進む。
【０１０１】
ステップＳ８５では、目標風量補正部１２７は、吹出口モード選択部１２５からの吹出口モードの情報を取得する。
また、ステップＳ８６では、目標風量補正部１２７は、前述のＲＯＭ等の記憶部から図８に示すデータからなる風量補正処理用テーブルを読み出す。
【０１０２】
次に、ステップＳ８７では、目標風量補正部１２７は、ステップＳ８６で読み出した風量補正処理用テーブルを参照し、ステップＳ８３及びステップＳ８５で取得した外気温度及び吹出口モードに対応する比較用風量Ｆｓｍを取得する。
次に、ステップＳ８８では、目標風量補正部１２７は、前述の（２）式を用い、ステップＳ８２及びステップＳ８７で取得した目標風量Ｆｓ及び比較用風量Ｆｓｍを基に、最終的な目標風量Ｆｓを算出し、ステップＳ８９に進む。
【０１０３】
ステップＳ８９では、目標風量補正部１２７は、空調風の風量が目標風量Ｆｓとなるように、ブロワファンモータ駆動制御部１３０によってブロワファンモータ４５の駆動を制御し、今回の目標風量補正処理を終了する、すなわち、ステップＳ８１から再び処理を開始する。ここで、制御に用いる目標風量Ｆｓは、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されている場合、すなわち、乾燥制御を実施する場合には、ステップＳ８８で算出された目標風量Ｆｓとなり、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されている場合、すなわち、通常制御を実施する場合には、ステップＳ８２で取得した補正されていない目標風量Ｆｓとなる。
【０１０４】
（動作、作用等）
次に、自動空調制御部１２０における動作、及びその作用等の一例について説明する。
自動空調制御部１２０において、目標温度算出部１２１は、空調操作パネル７０からの指令値及び空調制御用センサ類５０の検出値を基に目標温度を算出して、算出した目標温度を吹出口モード選択部１２５及び目標温度補正部１２６に出力する。また、目標風量算出部１２２は、空調操作パネル７０からの指令値及び空調制御用センサ類５０の検出値を基に目標風量を算出して、算出した目標風量を目標風量補正部１２７に出力する。
【０１０５】
また、降雨検出部１２３は、降雨を検出すると、降雨検出フラグＦｌｇ１をＯＦＦからＯＮに切り替え、ＯＮ状態を所定時間維持する。よって、降雨検出部１２３は、降雨を検出した直後に降雨を検出できなくなったとしても、その直前の降雨の検出時点から降雨検出フラグＦｌｇ１のＯＮ状態を所定時間維持する。そして、降雨検出部１２３は、設定した降雨検出フラグＦｌｇ１の情報を制御選択部１２４に出力する（図９の処理）。
制御選択部１２４は、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＦＦに設定されていれば、通常制御を実施する決定をして乾燥制御実行フラグＦｌｇ２をＯＦＦに設定し、降雨検出フラグＦｌｇ１がＯＮに設定されていれば、乾燥制御を実施する決定をして乾燥制御実行フラグＦｌｇ２をＯＮに設定する。これによって、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２は、降雨検出時から前述の所定時間、ＯＮに設定される。そして、制御選択部１２４は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２の情報を、吹出口モード選択部１２５、目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力する（図１０の処理）。
【０１０６】
吹出口モード選択部１２５は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、通常制御時の吹出口モード選択用テーブルを参照して、目標温度算出部１２１が算出した目標温度Ｂｔに対応する吹出口モードを選択する。一方、吹出口モード選択部１２５は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、乾燥制御時の吹出口モード選択用テーブルを参照して、目標温度Ｂｔに対応する吹出口モードを選択する。そして、吹出口モード選択部１２５は、通常制御時又は乾燥制御時の吹出口モード選択用テーブルを参照して選択した吹出口モードとなるように、第１アクチュエータ駆動制御部１２８によって第３及び第４アクチュエータ４３，４４の駆動を制御するとともに、選択した吹出口モードの情報を目標温度補正部１２６、及び目標風量補正部１２７に出力する（図１１の処理）。第３及び第４アクチュエータ４３，４４の駆動を制御することによって、第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７が所定の位置に移動されて、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモードが実現される。
【０１０７】
また、目標温度補正部１２６は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、温度補正処理用テーブルを参照して外気温度及び吹出口モードに対応する比較用温度Ｂｔｍを取得し、その比較用温度Ｂｔｍ及び目標温度Ｂｔを基に、最終的な目標温度Ｂｔを算出する。一方、目標温度補正部１２６は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、目標温度Ｂｔを前述のような補正を行うことなくその値を維持する。そして、目標温度補正部１２６は、空調風の温度が補正した目標温度Ｂｔ又は値が維持されている目標温度Ｂｔとなるように、第２アクチュエータ駆動制御部１２９で第２アクチュエータ４２の駆動を制御することによってエアミックスドア３５を所定の位置に移動させる（図１２の処理）。このように、目標温度補正部１２６は、外気温度に応じて決定される比較用温度Ｂｔｍ以上の値をとることが確保された目標温度Ｂｔを基にエアミックスドア３５の駆動を制御する。
【０１０８】
また、目標風量補正部１２７は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＮに設定されていると判定すると、風量補正処理用テーブルを参照して外気温度及び吹出口モードに対応する比較用風量Ｆｓｍを取得し、その比較用風量Ｆｓｍ及び目標風量Ｆｓを基に、最終的な目標風量Ｆｓを算出する。一方、目標風量補正部１２７は、乾燥制御実行フラグＦｌｇ２がＯＦＦに設定されていると判定すると、目標風量Ｆｓを前述のような補正を行うことなくその値を維持する。そして、目標風量補正部１２７は、空調風の風量が補正した目標風量Ｆｓ又は値が維持されている目標風量Ｆｓとなるように、ブロワファンモータ駆動制御部１３０でブロワファンモータ４５の駆動を制御することによってブロワファン３２を回転させる（図１３の処理）。このように、目標風量補正部１２７は、外気温度に応じて決定される比較用風量Ｆｓｍ以上の値をとることが確保された目標風量Ｆｓを基にブロワファン３２の回転を制御する。
【０１０９】
以上より、車両用空調装置１０は、降雨を検出すると、所定時間、空調操作パネル７０からの指令値等を基に算出した目標温度Ｂｔに応じた吹出口モードを選択し、その選択した吹出口モードに対応する吹き出し口３８ｆ，３８ｇ，３８ｈから、その目標温度Ｂｔ及び空調操作パネル７０からの指令値等を基に算出した目標風量Ｆｓとした空調風を吹き出させる。
【０１１０】
ここで、前述のように、車両用空調装置１０は、乾燥制御時でも、目標温度Ｂｔに応じてベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモードに切り替えるため、降雨を検出したときに、Ｂ／Ｌモード又はフットモードに切り替えるわけではない。すなわち、車両用空調装置１０は、ベントモードとＢ／Ｌモードとを切り替える切替温度よりも目標温度Ｂｔが低い場合には、ベントモードによって乗員の上半身側に当該目標温度Ｂｔとされた空調風を吹き出させることができ、乗員の足元の乾燥よりも乗員の上半身側に冷風を吹き出させることを優先して行うことができる。このように、車両用空調装置１０は、降雨検出に応じて吹出口モードを切り替える場合でも、ベントモードによって乗員の上半身側に向けて目標温度Ｂｔとされた空調風を吹き出させることを選択できるようになるため、乗員の足元だけに冷風が当たることが強制的に選択されて乗員の快適性が低下してしまうのを防止できる。
【０１１１】
また、車両用空調装置１０は、乾燥制御時には、ベントモードとＢ／Ｌモードとを切り替える切替温度（Ｔ０１、Ｔ０２）を、通常制御時よりも低温側に移動させた切替温度（Ｔ１１、Ｔ１２）にしている。また、車両用空調装置１０は、乾燥制御時には、Ｂ／Ｌモードとフットモードとを切り替える切替温度（Ｔ０３、Ｔ０４）を、通常制御時よりも低温側に移動させた切替温度（Ｔ１３、Ｔ１４）にしている。
【０１１２】
これによって、車両用空調装置１０は、乾燥制御時には、通常制御時よりも低い目標温度でＢ／Ｌモード又はフットモードに切り替えて、すなわち、ベントモードが選択される領域を狭めて、空調風によって乗員の足元を乾燥させることができる。よって、車両用空調装置１０は、通常制御時と比較して、乾燥制御時には、より低い目標温度ＢｔでＢ／Ｌモード又はフットモードに切り替えるため、より広い目標温度の温度域を使って乗員の足元を乾燥させることができる。すなわち、車両用空調装置１０は、乾燥制御時にはＢ／Ｌモード又はフットモードを選択する可能性を高くして、優先的に乗員の足元を乾燥させることができる。これによって、車両用空調装置１０は、乗員の足元が水で濡れているときには乗員の足元をより早期に乾燥させることができる。
【０１１３】
以上のように、車両用空調装置１０は、乾燥制御時にはより広い目標温度Ｂｔの温度域を使って乗員の足元を乾燥させることができ、また、乾燥制御時でもベントモードとＢ／Ｌモードとを切り替える切替温度よりも目標温度Ｂｔが低くなると、足元の乾燥よりも乗員の上半身側に冷風を送ることを優先することができる。この結果、車両用空調装置１０は、降雨時の車室内の乗員の快適性を向上させることができる。
【０１１４】
また、車両用空調装置１０は、通常制御時及び乾燥制御時いずれの場合も、目標温度Ｂｔの高さに応じて、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードの順序で切り替えてモードの何れかのモードを選択する処理を同様に行い、その一方で、通常制御時と乾燥制御時とで、ベントモードとＢ／Ｌモードとの切替温度、及びＢ／Ｌモードとフットモードとの切替温度を異ならせる処理を行っている。このように、車両用空調装置１０は、
通常制御時と乾燥制御時とで処理の変更点を切替温度を異ならせる点だけにすることで、通常制御時と乾燥制御時とで処理を大きく異ならせることで空調制御が乗員に違和感を与えてしまうようなことを防止しつつ、車室内の乗員の快適性を向上させることができる。例えば、通常制御時と乾燥制御時とで処理を大きく異ならせることとしては、乾燥制御時に、目標温度Ｂｔに応じて選択されるモードの数が通常制御時と異なったり、目標温度Ｂｔに応じたモードの選択順序が通常制御時と異なったりすること等が挙げられる。
【０１１５】
また、車両用空調装置１０は、乾燥制御時には、第２アクチュエータ４２の駆動を制御するための目標温度Ｂｔ、すなわち、目標温度補正部１２６が第２アクチュエータ４２の駆動の制御に用いる目標温度Ｂｔを比較用温度Ｂｔｍ以上になるように補正することで目標温度Ｂｔを補正前の値以上となるように補正でき、乾燥制御時に第２アクチュエータ４２の駆動を制御するための目標温度Ｂｔを通常制御時に用いる目標温度Ｂｔよりも高くすることができる。
【０１１６】
これによって、車両用空調装置１０は、乾燥制御時のＢ／Ｌモード又はフットモードで乗員の足元に吹き出す空調風の温度を高くすることができるため、乗員の足元に快適な温度に調整した冷風を送ることができる。
また、車両用空調装置１０は、乾燥制御時には、ブロワファン３２の回転を制御するための目標風量Ｆｓ、すなわち、目標風量補正部１２７がブロワファン３２の駆動の制御に用いる目標風量Ｆｓを比較用風量Ｆｓｍ以上になるように補正することで目標風量Ｆｓを補正前の値以上となるように補正でき、乾燥制御時にブロワファン３２の駆動を制御するための目標風量Ｆｓを通常制御時に用いる目標風量Ｆｓよりも多くすることができる。
【０１１７】
これによって、車両用空調装置１０は、乾燥制御時のＢ／Ｌモード又はフットモードで乗員の足元に吹き出す空調風の風量を多くすることができるため、乗員の足元の乾燥を促進させることができる。
また、車両用空調装置１０は、降雨を検出すると、降雨検出フラグＦｌｇ１をＯＦＦからＯＮに切り替え、ＯＮ状態を所定時間維持する。この結果、車両用空調装置１０は、降雨検出によって切り替わったベントモード、Ｂ／Ｌモード、又はフットモード等の吹出口モードを降雨検出時点から所定時間継続させることができる。これによって、降雨を検出している状態と非検出の状態とが短時間で変化することによって、それに応じて吹出口モードの切替温度も変化し、結果として吹出口モードが頻繁に切り替わってしまうようなことを防止できる。すなわち例えば、図５及び図６の例を用いると、目標温度Ｂｔが切替温度Ｔ１１と切替温度Ｔ１２の間の値をとっているような場合に、降雨の検出の有無そのものだけで吹出口モードを切り替えると仮定すると、降雨の検出が短時間で変化してしまうと、その変化に応じて乾燥制御時（降雨検出時に相当）に選択されるＢ／Ｌモードと通常制御時（降雨非検出時に相当）に選択されるベントモードとが頻繁に切り替わってしまうことになる。これに対して、本実施形態では、車両用空調装置１０は、降雨検出によって切り替わった吹出口モードを所定時間継続させることができるため、例えば、降雨を検出した時から非検出の状態に短時間で変化してしまうようなときでも、その変化に応じてＢ／Ｌモードからベントモードに変化してしまうようなことを防止、すなわち、降雨の検出状態の変化による制御のハンチングを防止できる。
【０１１８】
なお、前述の実施形態の説明では、エアコンユニット３０は、例えば、空調ユニットを構成する。また、室内温度制御部１０５は、例えば、温度制御部を構成する。また、吹出口モード選択部１２５は、例えば、モード選択部を構成する。また、また、第１及び第２アクチュエータ駆動制御部１２８，１２９は、例えば、吹出口制御部を構成する。また、ブロワファンモータ駆動制御部１３０は、例えば、風量制御部を実現する。また、降雨検出部１２３は、例えば、判定部を構成する。また、ベントモードは、例えば、第１モードを実現する。また、Ｂ／Ｌモードは、例えば、第２モードを実現する。また、フットモードは、例えば、第３モードを実現する。
【０１１９】
（本実施形態の変形例等）
前述の実施形態では、降雨検出部１２３が降雨を検出することによって、乗員の足元が濡れていると判定している。しかし、本実施形態はこれに限定されない。この場合、例えば、湿度センサ５４の検出値から車室内の湿度変化を基に、乗員の足元が濡れているか否かを判定しても良い。また、ワイパの駆動状態を基に、降雨状態を判定することによって乗員の足元が濡れているか否かを判定しても良い。
【０１２０】
また、本実施形態の変形例として、車両用空調装置１０は、イグニッションキーがオンされてから予め設定された時間だけ、前述の降雨検出処理、自動空調制御の選択処理、吹出口モード自動選択処理、目標温度補正処理、及び目標風量補正処理を実行するようにしても良い。例えば、予め設定された時間とは、Ｂ／Ｌモード又はフットモードで乗員の足元の乾燥を完了するのに十分な時間である。このように、車両用空調装置１０は、イグニッションキーがオンされてから予め設定された時間だけ、前述の降雨検出処理、自動空調制御の選択処理、吹出口モード自動選択処理、目標温度補正処理、及び目標風量補正処理を実行することによって、自車両が走行している最中に降雨を検出したことによって乾燥制御を実施してしまうのを防止し、乗員の足元の濡れている可能性が低いのにもかかわらず不用意に乾燥制御を実施してしまうのを防止できる。
【０１２１】
また、前述の実施形態では、吹出口モード自動選択処理での選択対象が、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードとなっている。しかし、本実施形態はこれに限定されない。例えば、選択対象のフットモードをＦ／Ｄモードに替えても良い。この場合、車両用空調装置１０は、吹出口モード自動選択処理によって選択されたＦ／Ｄモードによって乗員の足元を乾燥させることと同時にフロントガラスが曇ってしまうのを防止できる。
【０１２２】
また、本実施形態の変形例として、吹出口モード自動選択処理での選択対象が、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードに、Ｆ／Ｄモード（例えば、第４モード）を加えても良い。この場合、例えば、車両用空調装置１０は、吹出口モード自動選択処理において、目標温度Ｂｔが高くなるときに、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、フットモード、及びＦ／Ｄモードの順序で切り替えて何れかのモードを選択する。そして、車両用空調装置１０は、前述の実施形態と同様に、乾燥制御時には、これら各モードの切替温度を低温側に移動させて、目標温度Ｂｔに応じたモードを選択する。
【０１２３】
また、本実施形態の変形例として、吹出口モード自動選択処理での選択対象が、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、及びフットモードに、Ｆ／Ｄモード及びデフモード（例えば、フロントデフロスタモード、例えば、第５モード）を加えても良い。この場合、例えば、車両用空調装置１０は、吹出口モード自動選択処理において、目標温度Ｂｔが高くなるときに、ベントモード、Ｂ／Ｌモード、フットモード、Ｆ／Ｄモード、及びデフモードの順序で切り替えて何れかのモードを選択する。そして、車両用空調装置１０は、前述の実施形態と同様に、乾燥制御時には、これら各モードの切替温度を低温側に移動させて、目標温度Ｂｔに応じたモードを選択する。
【０１２４】
また、本実施形態の変形例として、車両用空調装置１０は、特定のモードが選択されている場合には、乾燥制御を実施しないこともできる。この場合、例えば、車両用空調装置１０は、ガラスの曇りを防止するデフモード又はＦ／Ｄモードが既に選択されている場合には、ガラスの曇りを防止することを優先させて、乾燥制御を実施しないこともできる。
【０１２５】
また、前述の実施形態では、比較用温度Ｂｔｍ及び比較用風量Ｆｓｍは、外気温度に応じて決定されている。しかし、本実施形態はこれに限定されない。この場合、例えば、比較用温度Ｂｔｍ及び比較用風量Ｆｓｍは、内気温度に応じて決定されても良い。
また、前述の実施形態では、制御装置１００が有する自動空調制御部１２０が、吹出口モード自動選択処理を実現するために図４に示す構成を含んでいるが、本実施形態の変形例として、制御装置１００は、吹出口モード自動選択処理を実現するための図４に示す構成を自動空調制御部１２０ではない専用の制御部において実現しても良い。そして、この場合、自動空調制御部１２０は、一般的な自動空調制御部と同様に、空調制御用センサ類５０の検出値、及び空調操作パネル７０からの指令値を基に、エアミックスドア３５の開度、第１及び第２吹出口モード切替ドア３６，３７の開度、並びにブロワファン３２の回転数（すなわち、空調風のブロワ風量）等を制御する。
【０１２６】
また、本実施形態の変形例として、図４に示すように自動空調制御部１２０が含む第１及び第２アクチュエータ駆動制御部１２８，１２９及びブロワファンモータ駆動制御部１３０は、自動空調制御部１２０の専用のものではなく、制御装置１００が含む吹出口モード切替制御部１０２、ブロワ風量切替制御部１０４、及び室内温度制御部１０５等の他の構成と、第２〜第４アクチュエータ４２〜４３、及びブロワファンモータ４５の駆動を制御するために共有されるものでも良い。
【０１２７】
また、本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【０１２８】
１  車両、１０  車両用空調装置、１１  降雨センサ、２０  エアコンユニット、１００  制御装置、１２０  自動空調制御、１２１  目標温度算出部、１２２  目標風量算出部、１２３  降雨検出部、１２４  制御選択部、１２５  吹出口モード選択部、１２６  目標温度補正部、１２７  目標風量補正部、１２８，１２９  アクチュエータ駆動制御部、１３０  ブロワファンモータ駆動制御部
【図１】
2015063225.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2015063225.tif 000011
【図１０】
2015063225.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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