(57)【要約】【課題】乱流抑制板等の部品を追加することなく、性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合において高静圧化できる片吸込み型遠心送風機を提供する。【解決手段】羽根車主板１３はブレード３と羽根車主板１３の中心部との間に主板開口１８を備え、モータ固定側板９側にあるブレード３の端部１９を通る平面であって、モータ８の回転軸１２に垂直な平面をブレード端部仮想平面２０として仮想し、ブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離が、主板開口１８とブレード３との間で狭くなる狭窄部２１を設けたものであり、性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合において高静圧化することを図る。【選択図】図１
2015063896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
渦巻状のスクロールを備えたケーシングと、
前記ケーシングに内蔵した複数のブレードを具備した羽根車と、
前記羽根車には前記ブレードを固定する羽根車主板とを備え、
前記ケーシングは、吸込口を有した吸込側板と、モータを固定したモータ固定側板を備え、
前記モータに前記羽根車主板の中心部を固定した片吸込み型遠心送風機であって、
前記羽根車主板は前記ブレードと前記中心部との間に主板開口を備え、
前記モータ固定側板側にある前記ブレードの端部を通る平面であって、前記モータの回転軸に垂直な平面をブレード端部仮想平面として仮想し、
前記ブレード端部仮想平面と前記モータ固定側板との距離が、前記主板開口と前記ブレードとの間で狭くなる狭窄部を設けたことを特徴とする片吸込み型遠心送風機。
【請求項２】
前記羽根車主板に前記モータ固定側板側から前記吸込口側に向かって突出する羽根車主板凸部を設け、
前記羽根車主板の前記中心部は、前記羽根車主板凸部に設けられ、
前記羽根車主板凸部は前記モータ固定側板側から前記吸込口側に向かって断面積を徐々に小さくしていく凸形状とし、
前記凸形状の傾斜部に前記主板開口を設けたことを特徴とする請求項１に記載の片吸込み型遠心送風機。
【請求項３】
前記凸形状は、円錐形状であることを特徴とする請求項２に記載の片吸込み型遠心送風機。
【請求項４】
前記主板開口はモータの回転軸を中心とした円周上に等配分されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の片吸込み型遠心送風機。
【請求項５】
前記狭窄部は前記ブレードの前記端部の近傍に設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の片吸込み型遠心送風機。
【請求項６】
前記狭窄部の幅が１〜１０ｍｍであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の片吸込み型遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダクトファンなどの換気送風機器、空気調和機などに使用される片吸込み型遠心送風機の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の遠心送風機では接続されるダクト配管の複雑化、建物の高気密化等により機器の高静圧化が求められている。従来の片吸込み型遠心送風機の高静圧化に関しては、舌部近傍でかつ羽根車のブレードの内周部側に配置され、羽根車の径方向に沿って延びる乱流抑制板を供えたものが知られている。
【０００３】
以下、その従来例について図５を参照しながら説明する。
【０００４】
図５に示すように、片吸込み型遠心送風機１０１は、ケーシング１０２とこのケーシング１０２に内蔵された羽根車１０３とで構成される。ケーシング１０２は、吸込口１０４を備えた吸込側板１０５と、渦巻状のスクロール１０６と、モータ１０７を固定したモータ固定側板１０８で構成されている。ケーシング１０２は、舌部１０９から羽根車１０３の回転方向１１０に向って流路断面積（羽根車の外周側とスクロールの内側と側板で囲まれた領域における径方向断面積）を徐々に拡大するように、螺旋形状をしている。
【０００５】
羽根車１０３はモータ１０７に固定されており、モータ１０７の駆動により羽根車１０３が回転すると吸込み気流１１１が吸込口１０４より羽根車１０３を介してケーシング１０２内に流入する。この羽根車１０３から吹き出した空気は、螺旋形状のケーシング１０２内で昇圧され、動圧から静圧へと変換されて吐出口１１２から吐出気流１１３となって流出される。
【０００６】
ダクト配管の複雑化、建物の高気密化等により遠心送風機に高い静圧が加わった場合、すなわち性能（ＰＱ：静圧（Ｐｒｅｓｓｕｒｅ）−風量（Ｑｕａｎｔｉｔｙ））曲線上で締め切り側にて機器を使用した場合、吐出気流１１３がきれいに流出されず、舌部１０９付近でケーシング１０２内から羽根車１０３の内部側に向って逆流する舌部乱流１１４が発生する。遠心送風機は舌部１０９から始まる螺旋形状のケーシング１０２によって気流を昇圧させるが、一般的な片吸込み型遠心送風機の場合、この舌部乱流１１４によって舌部１０９付近の昇圧開始位置の気流が乱され、昇圧開始位置が遅らされることとなる。その結果、螺旋形状のケーシング１０２で十分に昇圧されず、締め切り側の性能（静圧）が低下するといった課題があった。特許文献１記載の片吸込み型遠心送風機１０１においては、図５に示すように、舌部１０９近傍でかつ羽根車１０３のブレード１１５の内周部側に乱流抑制板１１６が配置されている。乱流抑制板１１６はケーシング１０２に固定され、ブレード１１５に近接した状態で羽根車１０３の径方向に沿って延びる形状となっている。この乱流抑制板１１６により機器に高い静圧が加わった場合に発生する舌部乱流１１４を羽根車１０３の中心部に向う気流１１７へと気流方向を変換している。すなわち舌部乱流１１４が、舌部付近の昇圧開始位置に流入することを抑え、昇圧開始位置が遅らされることを抑制している。その結果、螺旋形状のケーシング１０２で十分に昇圧され、締め切り側の性能（静圧）が増加することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−２８４８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このような従来の片吸込み型遠心送風機１０１では、締め切り側の性能（静圧）を増加させることができるものの、乱流抑制板１１６を風路に配置しているため、性能（ＰＱ）曲線上で開放側、すなわち流出風量が多い場合において、乱流抑制板１１６に気流が衝突することによる気流騒音が発生しやすくなる。また乱流抑制板１１６と羽根車１０３のブレード１１５を近接して配置するため、部品の加工精度や組立て精度が必要になり加工費や組立て工数がアップするといった課題があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、製品に乱流抑制板等の部品を追加することなく、性能（ＰＱ）曲線上で締め切り側において高静圧化した片吸込み型遠心送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の片吸込み型遠心送風機は、上記目的を達成するために、渦巻状のスクロールを備えたケーシングと、前記ケーシングに内蔵した複数のブレードを具備した羽根車と、前記羽根車には前記ブレードを固定する羽根車主板とを備え、前記ケーシングは、吸込口を有した吸込側板と、モータを固定したモータ固定側板を備え、前記モータに前記羽根車主板の中心部を固定した片吸込み型遠心送風機であって、前記羽根車主板は前記ブレードと前記中心部との間に主板開口を備え、前記モータ固定側板側にある前記ブレードの端部を通る平面であって、前記モータの回転軸に垂直な平面をブレード端部仮想平面として仮想し、前記ブレード端部仮想平面と前記モータ固定側板との距離が、前記主板開口と前記ブレードとの間で狭くなる狭窄部を設けたものであり、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、渦巻状のスクロールを備えたケーシングと、前記ケーシングに内蔵した複数のブレードを具備した羽根車と、前記羽根車には前記ブレードを固定する羽根車主板とを備え、前記ケーシングは、吸込口を有した吸込側板と、モータを固定したモータ固定側板を備え、前記モータに前記羽根車主板の中心部を固定した片吸込み型遠心送風機であって、前記羽根車主板は前記ブレードと前記中心部との間に主板開口を備え、前記モータ固定側板側にある前記ブレードの端部を通る平面であって、前記モータの回転軸に垂直な平面をブレード端部仮想平面として仮想し、前記ブレード端部仮想平面と前記モータ固定側板との距離が、前記主板開口と前記ブレードとの間で狭くなる狭窄部を設けたことにより、羽根車主板とモータ固定側板の間にモータの回転軸を囲むように狭窄部を通じてケーシング内とつながっている空間が形成される。羽根車主板に設けた主板開口により空間は羽根車と通じており、羽根車の回転により空間内の気体は羽根車側に引っ張られるため、空間内の気圧はマイナス圧となっている。機器に高い静圧が加わった場合、すなわち性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合、羽根車とケーシングにて昇圧され、ケーシング内に流出した気体の一部は、気圧がプラス圧のケーシング内からマイナス圧の空間へと狭窄部を通って導かれる。狭窄部を通って空間に流入した気体は、主板開口を通って羽根車内に流入し、羽根車とケーシングで再度昇圧されることとなる。これにより性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合の静圧を増加させることができる。
【００１２】
また、ケーシング内と空間の間に設けた狭窄部により、ケーシング内の流速の速い気体が一気に空間内に流入することを防ぐことができるため、空間内の気流は乱されることなくスムーズに羽根車に流入できるという作用も有する。
【００１３】
これにより製品に乱流抑制板等の部品を追加することなく、性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合において高静圧化できるといった効果を有する片吸込み型遠心送風機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１の片吸込み型遠心送風機を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図断面図
【図２】本発明の実施の形態１の変形例にかかる片吸込み型遠心送風機を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図断面図
【図３】（ａ）一般的な片吸込み型遠心送風機（乱流抑制板なし）、（ｂ）従来例の片吸込み型遠心送風機（乱流抑制板あり）、（ｃ）主板開口のみを設けた片吸込み型遠心送風機、（ｄ）本発明の片吸込み型遠心送風機（主板開口＋空間）、のＰＱ（静圧−風量）特性の比較グラフ
【図４】本発明の実施の形態２の片吸込み型遠心送風機を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図断面図
【図５】従来の片吸込み型遠心送風機を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の請求項１記載の片吸込み型遠心送風機は、渦巻状のスクロールを備えたケーシングと、前記ケーシングに内蔵した複数のブレードを具備した羽根車と、前記羽根車には前記ブレードを固定する羽根車主板とを備え、前記ケーシングは、吸込口を有した吸込側板と、モータを固定したモータ固定側板を備え、前記モータに前記羽根車主板の中心部を固定した片吸込み型遠心送風機であって、前記羽根車主板は前記ブレードと前記中心部との間に主板開口を備え、前記モータ固定側板側にある前記ブレードの端部を通る平面であって、前記モータの回転軸に垂直な平面をブレード端部仮想平面として仮想し、前記ブレード端部仮想平面と前記モータ固定側板との距離が、前記主板開口と前記ブレードとの間で狭くなる狭窄部を設けたものであり、羽根車主板とモータ固定側板の間にモータの回転軸を囲むように狭窄部を通じてケーシング内とつながっている空間が形成される。羽根車主板に設けた主板開口により空間は羽根車と通じており、羽根車の回転により空間内の気体は羽根車側に引っ張られるため、空間内の気圧はマイナス圧となっている。機器に高い静圧が加わった場合、すなわち性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合、羽根車とケーシングにて昇圧され、ケーシング内に流出した気体の一部は、気圧がプラス圧のケーシング内からマイナス圧の空間へと狭窄部を通って導かれる。狭窄部を通って空間に流入した気体は、主板開口を通って羽根車内に流入し、羽根車とケーシングで再度昇圧されることとなる。これにより性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合の静圧を増加させることができる。
【００１６】
また、ケーシング内と空間の間に設けた狭窄部により、ケーシング内の流速の速い気体が一気に空間内に流入することを防ぐことができるため、空間内の気流を乱すことなく、スムーズに羽根車に流入させることができる。
【００１７】
また、前記羽根車主板に前記モータ固定側板側から前記吸込口側に向かって突出する羽根車主板凸部を設け、前記羽根車主板の前記中心部は、前記羽根車主板凸部に設けられ、前記羽根車主板凸部は前記モータ固定側板側から前記吸込口側に向かって断面積を徐々に小さくしていく凸形状とし、前記凸形状の傾斜部に前記主板開口を設けたという構成にしてもよい。傾斜部に主板開口を設けることで、空間から羽根車内に流入する気流の向きをブレード側に向けることができる。すなわち羽根車内で気流が引っ張られる方向と空間から羽根車内に流入する気流の向きを同じ向きとすることができる。これにより空間から羽根車内にスムーズに気流が流れ、さらに静圧をあげることができる。
【００１８】
また、前記凸形状は、円錐形状という構成にしてもよい。これにより、空間から羽根車内にさらにスムーズに気流が流れ、さらに静圧をあげることができる。
【００１９】
また、前記主板開口はモータの回転軸を中心とした円周上に等配分されているという構成にしてもよい。これにより、主板開口加工時の製造バラつきによる羽根車のバランスの狂いを抑えることができる。
【００２０】
また、前記狭窄部は前記ブレードの前記端部の近傍に設けられたという構成にしてもよい。
【００２１】
また、前記狭窄部の幅が１〜１０ｍｍであるという構成にしてもよい。
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２３】
（実施の形態１）
図１に示すように、本実施の形態の片吸込み型遠心送風機１は、ケーシング２とこのケーシング２に内蔵された複数のブレード３を具備した羽根車４とで構成される。
【００２４】
ケーシング２は、吸込口５を備えた吸込側板６と、渦巻状のスクロール７と、モータ８を固定したモータ固定側板９で構成されている。ケーシング２は、舌部１０から羽根車４の回転方向１１に向って流路断面積を徐々に拡大するよう渦巻形状をしている。
【００２５】
羽根車４は、モータ８の回転軸１２に固定された羽根車主板１３と、羽根車主板１３の外周側に立設した複数枚のブレード３と、ブレード３の先端（羽根車主板１３に固定された端部と反対側）に固定された補助リング１４とで構成されている。
【００２６】
補助リング１４は、その名前の通り、中心部分を開口し、この開口は、吸込口５と連通した羽根車吸込口となっている。
【００２７】
羽根車主板１３はブレード３のモータ８側に設けられ、羽根車主板１３の中心部はモータ８に固定されている。
【００２８】
そして、モータ８の駆動により羽根車４が回転すると吸込み気流１５が吸込口５より羽根車４を介してケーシング２内に流入し、渦巻形状のケーシング２内で昇圧され、動圧から静圧へと変換されて吐出口１６から吐出気流１７となって流出される。
【００２９】
羽根車主板１３には、ブレード３からモータ８の回転軸との固定部分までの間に主板開口１８が設けられている。言い換えれば、羽根車主板１３には、ブレード３と羽根車主板１３の中心部との間に主板開口１８が設けられている。
【００３０】
ここで、モータ固定側板９側にあるブレード３の端部１９を通る平面であって、モータ８の回転軸１２に垂直な平面をブレード端部仮想平面２０として仮想する。
【００３１】
モータ固定側板９は、ブレード端部仮想平面２０の方向へ突出した部分を除いて、ブレード端部仮想平面２０と略平行に固定されている。
【００３２】
ブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離が、主板開口１８とブレード３との間で、小さくなる狭窄部２１をブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との間に設けてある。
【００３３】
ここで、ブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離とは、回転軸１２に平行な方向の距離であって、ブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離を言う。
【００３４】
また、狭窄部２１が設けられた主板開口１８とブレード３との間とは、ブレード３よりも回転軸１２側（内側）の領域であって、主板開口１８よりも回転軸１２と反対側（外側）の領域を言う。
【００３５】
また、狭窄部２１は、モータ固定側板９の一部がブレード端部仮想平面２０の方向に突出することによって主板開口１８とブレード３との間に形成されている。
【００３６】
狭窄部２１を設けたことにより羽根車主板１３とモータ固定側板９との間にモータ８の回転軸１２を囲むように狭窄部２１を通じてケーシング２とつながっている空間２２（斜線部分）が形成される。
【００３７】
羽根車主板１３に設けた主板開口１８により空間２２は羽根車４の内部とつながっている。
【００３８】
上記構成による作用・効果について説明する。
【００３９】
羽根車４を回転させると空間２２内の気体は羽根車４側に引っ張られ、空間２２内の気圧はマイナス圧となる。機器に高い静圧が加わった場合、すなわち性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合、羽根車４とケーシング２によって昇圧され、ケーシング２内に流出された気体の一部は、気圧がプラス圧となっているケーシング２内からマイナス圧となっている空間２２へと狭窄部２１を通って導かれる。空間２２に流入した気体は、主板開口１８を通って羽根車４内に流入する気流２３となり、羽根車４とケーシング２で再度昇圧されることとなる。
【００４０】
狭窄部２１の羽根車４の径方向の位置を羽根車主板１３の主板開口１８からブレード３までの間とすることで、ケーシング２から直接主板開口１８を通り羽根車４内に流入する気流を防ぐことができる。また、ケーシング２内と空間２２の間に設けた狭窄部２１により、ケーシング２内の流速の速い気体が一気に空間２２内に流入することを防ぐことができるため、空間２２内の気流は乱されることなくスムーズに羽根車４に流入できることとなる。
【００４１】
性能（ＰＱ）曲線上で開放側、すなわち流出風量が多い側で使用された場合、羽根車４とケーシング２によって昇圧され、ケーシング２内に流出された気体は、吐出口１６から吐出気流１７となってケーシング２外へスムーズに流出される。そのためケーシング２内の気圧はプラス圧にはならず、また狭窄部２１を設けることによってケーシング２と空間２２が仕切られていることもあり、ケーシング２内から空間２２に気流が流入しにくい構成となっている。すなわち締め切り側で使用される場合は、開放側で使用される場合に対して、空間２２の分ケーシング２の使用体積を増加させることができることとなる。
【００４２】
一般的な遠心送風機では、性能（ＰＱ）曲線上で締め切り側にて機器を使用した場合、吐出気流１７がきれいに流出されず、舌部１０付近でケーシング２内から羽根車４の内部側に向って逆流する舌部乱流（図５の１１４）が発生する。
【００４３】
本発明では、締め切り側で使用される場合に、空間２２の分ケーシング２の使用体積を増加させることでケーシング２内の気流の詰まりを抑え、舌部乱流（図５の１１４）の発生を抑制できることとなる。
【００４４】
なお、本実施の形態では主板開口１８を円形状としているが、羽根車４の内側と通じている形状であれば、楕円でも多角形でもどんな形状でも良い。
【００４５】
また、本実施の形態では狭窄部２１をモータ固定側板９に凸部曲げ加工を設けることで形成しているが、リング状に加工した別部品をモータ固定側板９に固定して形成しても良い。この場合、モータ固定側板９に固定された別部品は、モータ固定側板の一部とみなす。
【００４６】
また、図２に示すようにモータ固定側板９に曲げ加工部２４を設け狭窄部２１を形成しても良い。
【００４７】
また、図１または図２において、狭窄部２１の幅、すなわち狭窄部２１におけるブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離であって、回転軸１２に平行な方向の距離は、１〜１０ｍｍが好ましい。ただし、狭窄部２１の幅は１〜１０ｍｍ以外であっても本発明の効果を得ることは可能である。
【００４８】
また、本実施の形態では、狭窄部２１はブレード３の端部１９の近傍に設けられて、ブレード３の端部１９の近傍とモータ固定側板９との間が狭窄部２１となったが、狭窄部２１は主板開口１８とブレード３との間に設ければ、ブレード３の端部１９の近傍以外に設けられてもよい。
【００４９】
図３に（ａ）一般的な片吸込み型遠心送風機（乱流抑制板なし）、（ｂ）従来例の片吸込み型遠心送風機（乱流抑制板あり）、（ｃ）主板開口のみを設けた片吸込み型遠心送風機、（ｄ）本発明の片吸込み型遠心送風機（主板開口＋空間）、のＰＱ（静圧−風量）特性の比較グラフを示す。
【００５０】
主板開口１８のみを設けた片吸込み型遠心送風機（ｃ）は、一般的な片吸込み型遠心送風機（ａ）より締め切り側の静圧が高くなっており、乱流抑制板を設けた片吸込み型遠心送風機（ｂ）とは同等の静圧特性となっている。
【００５１】
主板開口１８と空間２２を設けた片吸込み型遠心送風機（ｄ）では、さらに締め切り側の静圧が増し、主板開口１８のみを設けた遠心送風機よりも高い静圧特性となっているのが確認できる。
【００５２】
このように本発明の実施の形態１の片吸込み型遠心送風機によれば、製品に乱流抑制板等の部品を追加することなく、性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合において高静圧化できるといった効果を有する片吸込み型遠心送風機を提供することができる。
【００５３】
（実施の形態２）
図４を用いて、本発明の第２の実施の形態の片吸込み型遠心送風機について説明する。第１の実施の形態と同じ構成については、同一の番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００５４】
図４に示す片吸込み型遠心送風機１は、羽根車主板１３にモータ固定側板９側から吸込口５側に向かって突出する羽根車主板凸部２５が設けられている。
【００５５】
モータ８に固定される羽根車主板１３の中心部は、羽根車主板凸部２５に設けられている。
【００５６】
羽根車主板凸部２５はモータ固定側板９側から吸込口５側に向かってその断面積（回転軸１２に垂直な方向の断面積）を徐々に小さくしていく凸形状となっている。そして羽根車主板凸部２５の凸形状の傾斜部２６に主板開口１８が設けられている。
【００５７】
なお、羽根車主板凸部２５の凸形状は円錐形状であることが好ましい。
【００５８】
また、主板開口１８はモータ８の回転軸１２を中心とした円周上に等配分されている。
【００５９】
上記構成による作用・効果について説明する。
【００６０】
羽根車主板凸部２５により空間２２をより大きくすることができるので、締め切り側で使用された場合に、ケーシング２の使用体積をさらに増加させることができる。
【００６１】
また、傾斜部２６に主板開口１８を設けることで、空間２２から羽根車４内に流入する気流の向きをブレード３側に向けることができる。すなわち羽根車４内で気流が引っ張られる方向と空間２２から羽根車４内に流入する気流の向きを同じ向きとすることができる。これにより空間２２から羽根車４内にスムーズに気流が流れ、さらに静圧をあげることができる。
【００６２】
また、主板開口１８をモータ８の回転軸を中心とした円周上に等配分することで、主板開口１８加工時の製造バラつきによる羽根車４のバランスの狂いを抑えることができる。
【００６３】
このように本発明の実施の形態２の片吸込み型遠心送風機によれば、製品に乱流抑制板等の部品を追加することなく、性能（ＰＱ）曲線上の締め切り側で使用された場合において、羽根車のアンバランス調整を簡単にしながら、さらに高静圧化できるといった効果を有する片吸込み型遠心送風機を提供することができる。
【００６４】
また、本実施の形態において、狭窄部２１の幅、すなわち狭窄部２１におけるブレード端部仮想平面２０とモータ固定側板９との距離であって、回転軸１２に平行な方向の距離は、１〜１０ｍｍが好ましい。ただし、狭窄部２１の幅は１〜１０ｍｍ以外であっても本発明の効果を得ることは可能である。
【００６５】
また、本実施の形態では、狭窄部２１はブレード３の端部１９の近傍に設けられて、ブレード３の端部１９の近傍とモータ固定側板９との間が狭窄部２１となったが、狭窄部２１は主板開口１８とブレード３との間に設ければ、ブレード３の端部１９の近傍以外に設けられてもよい。
【００６６】
また、主板開口１８はモータ８の回転軸１２を中心とした円周上に等配分されている構成は、実施の形態１の図１、図２において適用しても、本実施の形態と同様の効果が得られるため好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
換気送風機器などの空気搬送目的以外に、機体吹出口からの送風を用いて設備機器の冷却ができる設備機器の送風の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００６８】
１  片吸込み型遠心送風機
２  ケーシング
３  ブレード
４  羽根車
５  吸込口
６  吸込側板
７  スクロール
８  モータ
９  モータ固定側板
１０  舌部
１１  回転方向
１２  回転軸
１３  羽根車主板
１４  補助リング
１５  吸込み気流
１６  吐出口
１７  吐出気流
１８  主板開口
１９  ブレードの端部
２０  ブレード端部仮想平面
２１  狭窄部
２２  空間
２３  気流
２４  曲げ加工部
２５  羽根車主板凸部
２６  傾斜部
【図１】
2015063896.tif 000003
【図２】
2015063896.tif 000004
【図３】
2015063896.tif 000005
【図４】
2015063896.tif 000006
【図５】
2015063896.tif 000007