(57)【要約】【課題】複雑な構造を要することなくウエイトを支持可能な荷重試験装置を提供する。【解決手段】昇降部１１を有する駆動装置の負荷検査を行うにあたって、昇降部１１に荷重をかける荷重試験装置１０であって、それぞれ切欠き３５が形成され、積み重ねられた複数の板状のウエイト１２と、切欠き３５に挿入する突出片３６を有する支持体１３と、支持体１３が取り付けられ、昇降部１１に連結されるウエイトハンガ１４とを備え、複数のウエイト１２はそれぞれ、切欠き３５の水平位置が、上下に接しているウエイト１２で異なり、支持体１３は、切欠き３５に突出片３６が挿入されたウエイト１２の１つ上にあるウエイト１２を、突出片３６で下から支持し、昇降部１１と共に上昇して、突出片３６が切欠き３５に挿入されたウエイト１２より上方にあるウエイト１２を吊上げる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降部を有する駆動装置の負荷検査を行うにあたって、前記昇降部に荷重をかける荷重試験装置であって、
それぞれ切欠きが形成され、積み重ねられた複数の板状のウエイトと、前記切欠きに挿入する突出片を有する支持体と、前記支持体が取り付けられ、前記昇降部に連結されるウエイトハンガとを備え、
前記複数のウエイトはそれぞれ、前記切欠きの水平位置が、上下に接している前記ウエイトで異なり、前記支持体は、前記切欠きに前記突出片が挿入された前記ウエイトの１つ上にある前記ウエイトを、該突出片で下から支持し、前記昇降部と共に上昇して、前記突出片が前記切欠きに挿入された前記ウエイトより上方にある前記ウエイトを吊上げることを特徴とする荷重試験装置。
【請求項２】
請求項１記載の荷重試験装置において、積み重ねられた前記複数のウエイトからなるウエイト群は、前記切欠きの形成位置が異なる第１、第２のウエイトが交互に配され、前記ウエイトハンガは、前記支持体が取り付けられる第１、第２の装着機構を備え、前記支持体は、前記第１の装着機構に取り付けられて、前記突出片が平面視して前記第１のウエイトの前記切欠きの形成位置に配置され、前記第２の装着機構に取り付けられて、前記突出片が平面視して前記第２のウエイトの前記切欠きの形成位置に配置されることを特徴とする荷重試験装置。
【請求項３】
請求項２記載の荷重試験装置において、前記第１、第２のウエイトは同じ厚みであり、前記第２の装着機構は、前記第１の装着機構に比べて、前記第１のウエイトの厚み分、高い位置で前記支持体を保持することを特徴とする荷重試験装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の荷重試験装置において、積み重ねられた前記複数のウエイトには、２つの縦孔が設けられ、該２つの縦孔にはそれぞれ、ロッドが挿通し、前記支持体によって吊上げられた前記ウエイトは、前記２つのロッドに沿って昇降することを特徴とする荷重試験装置。
【請求項５】
請求項４記載の荷重試験装置において、前記ロッドが上下に貫通している前記ウエイトハンガは、前記ロッドに接して前記ウエイトハンガを該ロッドに沿って昇降させるガイド車輪を備えることを特徴とする荷重試験装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の荷重試験装置において、前記昇降部と前記ウエイトハンガの連結には、上下方向にあそびのある接続構造が用いられていることを特徴とする荷重試験装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の荷重試験装置において、前記支持体を前記ウエイトに固定する固定手段が設けられていることを特徴とする荷重試験装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の荷重試験装置において、前記支持体は複数種類あって、それぞれ上下方向の長さが異なることを特徴とする荷重試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物を昇降する駆動装置の負荷検査の際に、昇降部に荷重をかける荷重試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降部を有する駆動装置に所定の質量の物体を昇降させる負荷検査、あるいは、物体の強度検査を行うにあたっては、検査の対象物に荷重をかける装置が用いられ、その具体例が、特許文献１に記載されている。
特許文献１の装置は、上下方向にそれぞれ間隔を空けて配置された複数のウエイトリング（ウエイトの一例）の下位置を出発点としてウエイト掛止環を上昇させ、最も低い位置にあるウエイトリングから上に向かってウエイトリングを順に重ねることができ、重ねられたウエイトリングの数によって、検査対象物にかかる荷重を調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１９４２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の装置は、複数のウエイトリングそれぞれを間隔を空けて支持する掛止段部の構造が複雑で、その設計が容易でなく、経済的でないという課題があった。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされるもので、複雑な構造を要することなくウエイトを支持可能な荷重試験装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的に沿う本発明に係る荷重試験装置は、昇降部を有する駆動装置の負荷検査を行うにあたって、前記昇降部に荷重をかける荷重試験装置であって、それぞれ切欠きが形成され、積み重ねられた複数の板状のウエイトと、前記切欠きに挿入する突出片を有する支持体と、前記支持体が取り付けられ、前記昇降部に連結されるウエイトハンガとを備え、前記複数のウエイトはそれぞれ、前記切欠きの水平位置が、上下に接している前記ウエイトで異なり、前記支持体は、前記切欠きに前記突出片が挿入された前記ウエイトの１つ上にある前記ウエイトを、該突出片で下から支持し、前記昇降部と共に上昇して、前記突出片が前記切欠きに挿入された前記ウエイトより上方にある前記ウエイトを吊上げる。
【０００６】
本発明に係る荷重試験装置において、積み重ねられた前記複数のウエイトからなるウエイト群は、前記切欠きの形成位置が異なる第１、第２のウエイトが交互に配され、前記ウエイトハンガは、前記支持体が取り付けられる第１、第２の装着機構を備え、前記支持体は、前記第１の装着機構に取り付けられて、前記突出片が平面視して前記第１のウエイトの前記切欠きの形成位置に配置され、前記第２の装着機構に取り付けられて、前記突出片が平面視して前記第２のウエイトの前記切欠きの形成位置に配置されるのが好ましい。
【０００７】
本発明に係る荷重試験装置において、前記第１、第２のウエイトは同じ厚みであり、前記第２の装着機構は、前記第１の装着機構に比べて、前記第１のウエイトの厚み分、高い位置で前記支持体を保持するのが好ましい。
【０００８】
本発明に係る荷重試験装置において、積み重ねられた前記複数のウエイトには、２つの縦孔が設けられ、該２つの縦孔にはそれぞれ、ロッドが挿通し、前記支持体によって吊上げられた前記ウエイトは、前記２つのロッドに沿って昇降するのが好ましい。
【０００９】
本発明に係る荷重試験装置において、前記ロッドが上下に貫通している前記ウエイトハンガは、前記ロッドに接して前記ウエイトハンガを該ロッドに沿って昇降させるガイド車輪を備えるのが好ましい。
【００１０】
本発明に係る荷重試験装置において、前記昇降部と前記ウエイトハンガの連結には、上下方向にあそびのある接続構造が用いられているのが好ましい。
【００１１】
本発明に係る荷重試験装置において、前記支持体を前記ウエイトに固定する固定手段が設けられているのが好ましい。
【００１２】
本発明に係る荷重試験装置において、前記支持体は複数種類あって、それぞれ上下方向の長さが異なるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る荷重試験装置は、それぞれ切欠きが形成され、積み重ねられた複数の板状のウエイトを備え、複数のウエイトはそれぞれ、切欠きの水平位置が、上下に接しているウエイトで異なり、支持体は、切欠きに突出片が挿入されたウエイトの１つ上にあるウエイトを、突出片で下から支持し、昇降部と共に上昇して、突出片が切欠きに挿入されたウエイトより上方にあるウエイトを吊上げるので、複数のウエイトをそれぞれ間隔を空けて支持する必要がなく、複数のウエイトを支持する構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る荷重試験装置の正面図である。
【図２】同荷重試験装置の側面図である。
【図３】ウエイトハンガの説明図である。
【図４】同ウエイトハンガの説明図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、第１のウエイト及び第２のウエイトの説明図である。
【図６】駆動装置に荷重をかけた状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る荷重試験装置１０は、昇降部１１を有する駆動装置の負荷検査を行うにあたって、昇降部１１に荷重をかける装置である。以下、詳細に説明する。
【００１６】
荷重試験装置１０は、図１、図２に示すように、積み重ねられた複数の板状のウエイト１２と、ウエイト１２を下から支持して吊上げる複数の支持体１３と、複数の支持体１３が取り付けられ、昇降部１１に連結されたウエイトハンガ１４を備えている。
ウエイトハンガ１４は、図１〜図３に示すように、駆動装置の昇降部１１であるピンラック（ラダー）に、金属製のアタッチメント１５を介して連結されている。
【００１７】
荷重試験装置１０が備えるアタッチメント１５は、上下方向に長く、上側が、図１、図２に示すように、アタッチメント１５を左右に貫通する複数（１本であってもよい）のピン１６によって、昇降部１１に固定され、下側が、図３に示すように、アタッチメント１５を左右に貫通するピン１７によって、ウエイトハンガ１４に取り付けられている。
ここで、駆動装置の昇降部はピンラックに限定されない。例えば、昇降部は、チェーンやワイヤーロープであってもよく、昇降部の構造に応じたアタッチメントを用いることにより、様々なタイプの昇降部にウエイトハンガ１４を連結することができる。
【００１８】
ウエイトハンガ１４は、図１〜図４に示すように、水平配置されたベースプレート１８上に間隔を有して固定された２本のＨ形鋼１９、２０を有している。Ｈ形鋼１９、２０は、それぞれウェブ１９ａ、２０ａを垂直（鉛直）に配置した状態で、ベースプレート１８の前側及び後側で左右方向に配されている。
ベースプレート１８上には、図３、図４に示すように、左右方向の中央近傍に、前後方向に長い金属板２１、２２が間隔を空けて立設している。金属板２１（金属板２２についても同じ）は、前側が、Ｈ形鋼１９の上下のフランジ１９ｂ、１９ｃ間に嵌入され、Ｈ形鋼１９のウェブ１９ａに接した状態でＨ形鋼１９に固定され、後側が、Ｈ形鋼２０の上下のフランジ２０ｂ、２０ｃ間に嵌入され、Ｈ形鋼２０のウェブ２０ａに接した状態でＨ形鋼２０に固定されている。
【００１９】
金属板２１、２２には、それぞれ上下方向に長い貫通孔２３が形成され、金属板２１の貫通孔２３及び金属板２２の貫通孔２３に、左右方向に配されたピン１７の左側及び右側がそれぞれ挿通している。ピン１７の左側及び右側には、ピン１７が金属板２１、２２の各貫通孔２３から抜け落ちるのを防止する金具２４がそれぞれ固定され、ピン１７は、貫通孔２３に沿って昇降可能な状態で、金属板２１、２２に取り付けられている。
なお、図４では、金具２４の記載が省略されている。
【００２０】
Ｈ形鋼１９（Ｈ形鋼２０についても同じ）には、図１、図３、図４に示すように、左側に、金属プレート２５、２６が立設した状態で固定されている。金属プレート２５は、ウェブ１９ａの前方にウェブ１９ａから間隔を空けて配置され、上下がそれぞれフランジ１９ｂ、１９ｃに固定され、金属プレート２６は、ウェブ１９ａの後方にウェブ１９ａから間隔を空けた位置で、上下がそれぞれフランジ１９ｂ、１９ｃに固定されている。Ｈ形鋼２０の左側に固定された金属プレート２５、２６は、それぞれウェブ２０ａの後方及び前方にウェブ２０ａから間隔を空けて配置されている。
そして、Ｈ形鋼１９には、右側にも左側と同様に、立設した金属プレート２７、２８が、それぞれウェブ１９ａの前後にウェブ１９ａから間隔を空けて固定され、Ｈ形鋼２０にも、右側に、立設した金属プレート２７、２８が、それぞれウェブ２０ａの後方及び前方にウェブ２０ａから間隔を空けて固定されている。
【００２１】
金属プレート２５（金属プレート２６、２７、２８についても同じ）には、２つの貫通孔２９、３０が設けられ、貫通孔２９と比較してウエイトハンガ１４の中心近くにある貫通孔３０は、貫通孔２９より高い位置に形成されている。
Ｈ形鋼１９（Ｈ形鋼２０についても同じ）には、ウェブ１９ａの左側に、貫通孔２９より大きい貫通孔３１、及び、貫通孔３０より大きい貫通孔３２が形成され、ウェブ１９ａの右側にも、貫通孔２９より大きい貫通孔３１、及び、貫通孔３０より大きい貫通孔３２が形成されている。
【００２２】
各中心が直線上に配置された金属プレート２５の貫通孔２９、Ｈ形鋼１９の貫通孔３１、及び、金属プレート２６の貫通孔２９には、図１、図２に示すように、ピン３３が水平に挿通し、各中心が直線上に配置された金属プレート２５の貫通孔３０、Ｈ形鋼１９の貫通孔３２、及び、金属プレート２６の貫通孔３０にも、ピン３３ａが水平に挿通している。
ウエイトハンガ１４の前左側に取り付けられたピン３３、３３ａはそれぞれ、ウエイトハンガ１４から抜け落ちるのを防止する構造を備え、前側がウエイトハンガ１４から突出している。
【００２３】
上下に長い支持体１３には、上側に図示しない連結孔が形成されている。ウエイトハンガ１４の前左側にあるピン３３（ピン３３ａについても同じ）は、ウエイトハンガ１４から突出した部分で、支持体１３の連結孔を貫通し、その先側に、支持体１３がピン３３から抜け落ちるのを防止する抜け止め金具３４が装着されて、支持体１３をウエイトハンガ１４に固定することができる。
【００２４】
ウエイトハンガ１４の前右側にも、各中心が直線上に配置された金属プレート２７の貫通孔２９、Ｈ形鋼１９の貫通孔３１、及び、金属プレート２８の貫通孔２９を、水平に挿通したピン３３と、各中心が直線上に配置された金属プレート２７の貫通孔３０、Ｈ形鋼１９の貫通孔３２、及び、金属プレート２８の貫通孔３０を、水平に挿通したピン３３ａとが取り付けられている。ピン３３、３３ａがウエイトハンガ１４から前側に突出した部分で支持体１３の連結孔を貫通できる点、ピン３３、３３ａにそれぞれ抜け止め金具３４が装着される点は、ウエイトハンガ１４の前右側と前左側で同じである。
そして、ウエイトハンガ１４の前左側及び前右側において、主としてピン３３とピン３３に装着される抜け止め金具３４によって、支持体１３をウエイトハンガ１４に取り付ける第１の装着機構が構成され、主としてピン３３ａとピン３３ａに装着される抜け止め金具３４によって、支持体１３をウエイトハンガ１４に取り付ける第２の装着機構が構成されている。
【００２５】
ウエイトハンガ１４の後側にも左右にそれぞれ、ウエイトハンガ１４の前側と同様に、ピン３３、３３ａが取り付けられており、支持体１３の連結孔を貫通するピン３３、３３ａには、抜け止め金具３４がそれぞれ装着可能である。
ウエイトハンガ１４の後左側及び後右側においても、主としてピン３３とピン３３に装着される抜け止め金具３４によって、支持体１３をウエイトハンガ１４に取り付ける第１の装着機構が構成され、主としてピン３３ａとピン３３ａに装着される抜け止め金具３４によって、支持体１３をウエイトハンガ１４に取り付ける第２の装着機構が構成されている。
ウエイトハンガ１４が、前左側、前右側、後左側、及び、後右側それぞれに備えている第１、第２の装着機構は、第１の装着機構が、第２の装着機構に比べ、低い位置で、かつ、ウエイトハンガ１４の中心まで遠い位置に配されている。
【００２６】
また、ウエイトハンガ１４の下方には複数（本実施の形態では２９個）の板状のウエイト１２が積み重ねられている。積み重ねられた複数のウエイト１２はそれぞれ、図１、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、平面視して、略矩形の金属板の幅方向両端に２つずつ切欠き３５が形成され、１つのウエイト１２に合計で４つの切欠き３５が設けられている。各ウエイト１２の長手方向は左右方向に沿っている。
【００２７】
支持体１３は、図２、図５（Ａ）に示すように、下側に、この切欠き３５に挿入可能な突出片３６を備えている。ウエイト１２より厚みが薄い突出片３６は、ウエイト１２の幅方向内側に向かって突出し、半分以上が切欠き３５内に収まる形状を備えている。本実施の形態では、突出片３６は直方体の形状を有しているが、これに限定されない。
ウエイト１２には、切欠き３５の形成位置が異なる第１、第２のウエイト１２があり、第１、第２のウエイト１２は、交互に積み重ねられている。即ち、積み重ねられた複数のウエイト１２からなるウエイト群３８は、第１、第２のウエイト１２が交互に配されている。
【００２８】
ウエイトハンガ１４の前左側（前右側、後左側及び後右側についても同じ）において、ウエイトハンガ１４の前左側に存する第１の装着機構は、ウエイト群３８が備える第１のウエイト１２の切欠き３５の上方に配されている。支持体１３は、その第１の装着機構に取り付けられて、突出片３６が、平面視して、第１のウエイト１２の切欠き３５の形成位置に配置される。
従って、第１の装着機構に取り付けられた支持体１３は、昇降部１１の昇降による高さ調整によって、突出片３６をウエイト群３８が備える特定の第１のウエイト１２の切欠き３５内に挿入可能である。
【００２９】
ウエイトハンガ１４の前左側（前右側、後左側及び後右側についても同じ）において、ウエイトハンガ１４の前左側に存する第２の装着機構は、ウエイト群３８が備える第２のウエイト１２の切欠き３５の上方に配されている。支持体１３は、その第２の装着機構に取り付けられて、突出片３６が、平面視して、第２のウエイト１２の切欠き３５の形成位置に配置される。従って、第２の装着機構に取り付けられた支持体１３も、昇降部１１の昇降による高さ調整によって、突出片３６をウエイト群３８が備える特定の第２のウエイト１２の切欠き３５内に挿入可能である。
【００３０】
そして、第１、第２のウエイト１２は同じ（実質的に同じ）厚みであり、ウエイトハンガ１４の前左側（前右側、後左側及び後右側についても同じ）において、第２の装着機構は、第１の装着機構に比べて、第１のウエイト１２の厚み分（第２のウエイト１２の厚み分）、高い位置で支持体１３を保持する。このため、第１の装着機構に取り付けられ、突出片３６が第１のウエイト１２の切欠き３５に挿入された支持体１３は、第２の装着機構へ取り付けられることで、昇降部１１の昇降を要することなく、一つ上に積まれている第２のウエイト１２の切欠き３５に、突出片３６を挿入することができる。
【００３１】
本実施の形態では、第２のウエイト１２の上に第１のウエイト１２を重ねた際に、平面視して、第２のウエイト１２の４つの切欠き３５は視認できない。
ここで、積み重ねられた複数のウエイト１２（以下、単にウエイト１２というときは、２つのウエイト１２の両方を含むものとする）はそれぞれ、切欠き３５の水平位置が、上下に接している（隣接している）ウエイト１２で異なっているため、一のウエイト１２の切欠き３５に挿入された突出片３６は、支持体１３の上昇により、そのウエイト１２の１つ上にあるウエイト１２を下から押し上げることになる。
【００３２】
また、ウエイト１２には、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、幅方向中心に２つの貫通孔３７が間隔を空けて形成されている。
そして、複数のウエイト１２を積み重ねたウエイト群３８には、図１に示すように、各ウエイト１２の貫通孔３７が連続して形成された２つの縦孔３９、３９ａが左右方向に間隔を空けて設けられ、この２つの縦孔３９、３９ａにはそれぞれ、ロッド４０、４０ａが挿通されている。
【００３３】
ロッド４０（ロッド４０ａについても同じ）は、図２に示すように、下側が、ロッド４０の傾きを調整可能な向き変更機構４１に連結され、上側が、図１、図３に示すように、ウエイトハンガ１４を上下に貫通している。本実施の形態では、ロッド４０、４０ａが向き変更機構４１によって、共に鉛直に保たれている。
ウエイトハンガ１４は、図３に示すように、ロッド４０に接する複数のガイド車輪４２及びロッド４０ａに接している複数のガイド車輪４２を備えているため、ウエイトハンガ１４は、ロッド４０、４０ａに対する相対的な水平位置が所定範囲内に保たれている。
向き変更機構４１が固定されている水平プレート４３には、基礎部材４４が固定され、ウエイト群３８は基礎部材４４上に載せられている。
【００３４】
次に、荷重試験装置１０を用いて所定の荷重を昇降部１１にかける駆動装置の動力検査について説明する。
まず、ウエイトハンガ１４の前左側、前右側、後左側、及び、後右側に支持体１３を１つずつ取り付ける。このとき、４つの支持体１３が、図１、図２に示すように、同じ高さに配置されるように、ウエイトハンガ１４の前左側、前右側、後左側、及び、後右側において、２箇所ずつある支持体１３の取付け位置を選択して、４つの支持体１３の突出片３６を同一高さに配置する。
【００３５】
ウエイト群３８は、積み重ねられた２９個のウエイト１２を備えている。支持体１３は、上から１０個目〜１９個目までのウエイト１２を吊上げるために使用される。荷重試験装置１０は、この支持体１３の他、上から１個目〜９個目までのウエイト１２を吊上げるための支持体（以下、「支持体Ｓ１」ともいう）と、上から２０個目から〜２９個目までのウエイト１２を吊上げるための支持体（以下、「支持体Ｓ２」ともいう）を有している。支持体１３、Ｓ１、Ｓ２は、それぞれ上下方向の長さが異なり、その長さは、支持体Ｓ１＜支持体１３＜支持体Ｓ２である。
【００３６】
仮に、一番上に積まれたウエイト１２のみを吊上げるために、支持体Ｓ１の代わりに支持体Ｓ２を用いると、支持体Ｓ１を用いる場合に比べ、ウエイトハンガ１４を高い位置まで上昇する必要があり、ウエイト群３８とウエイト群３８の上方に配される駆動装置の距離を長くしなければならない。
このことから、本実施の形態では、長さの異なる複数種類の支持体を、吊上げようとするウエイト１２の数に応じて使い分けることにより、ウエイト群３８と駆動装置の間に確保すべき距離を短くして、負荷試験に要するスペースのコンパクト化を図っている。
【００３７】
４つの支持体１３の突出片３６を同一高さに配置した後、昇降部１１の昇降により、４つの支持体１３をウエイトハンガ１４と共に昇降させて、各突出片３６を一のウエイト１２（以下、「ウエイト１２Ｗ」ともいう）と同一の高さに配置し、昇降部１１の昇降を止める。４つの支持体１３の下側をウエイト群３８に近づけ、ウエイト１２Ｗの４つの切欠き３５に４つの支持体１３それぞれの突出片３６を挿入する。
各ウエイト１２には、図１に示すように、側部に複数の螺子穴４５が設けられている。この螺子穴４５に雄螺子４６を取り付け支持体１３の下側をウエイト１２に押し付けて固定する補助片４７によって、突出片３６が切欠き３５に挿入された状態を安定的に維持できるようにする。本実施の形態では、支持体１３をウエイト１２に固定する固定手段が、主として、補助片４７及び雄螺子４６によって構成されているが、これに限定されないのは言うまでもない。
【００３８】
昇降部１１の上昇により、４つの支持体１３を、昇降部１１と共に上昇させて、ウエイト１２Ｗ（切欠き３５に突出片３６が挿入されたウエイト１２）の１つ上にあるウエイト１２（以下、「ウエイト１２Ｗ’」ともいう）を、４つの突出片３６で下から支持する。更に、４つの支持体１３を昇降部１１と共に上昇させて、ウエイト１２Ｗの上に積まれていたウエイト１２Ｗ’をウエイト１２Ｗから引き離し、図６に示すように、ウエイト１２Ｗ（突出片３６が切欠き３５に挿入されたウエイト１２）より上方にあるウエイト１２を、その４つの支持体１３で吊上げる。
【００３９】
ウエイト１２の吊上げによって昇降部１１にかかる荷重の大きさは、４つの支持体１３が吊上げているウエイト１２の数によって決定される。
昇降部１１にかかる荷重の大きさをＬ、４つの支持体１３によって吊上げられているウエイト１２の数をＮ、１つのウエイト１２の質量をＭｗ、昇降部１１に吊上げられるウエイト１２以外の部材（ウエイトハンガ１４、支持体１３等）の全体質量をＭｔとすると、Ｌは、Ｌ＝Ｎ＊Ｍｗ＋Ｍｔで算出される。
【００４０】
本実施の形態では、Ｍｗ＝Ｍｔ＝１トンで、ウエイト１２は全部で２９個あるため、昇降部１１に対して最大で３０トンの荷重をかけることができる。
なお、駆動装置が２つの昇降部を備えている場合、２つの荷重試験装置１０を並列に配置して、各昇降部に１つの荷重試験装置１０を連結することで、駆動装置に対し、最大で合計６０トンの荷重をかけることができる。
【００４１】
そして、予め定められた手順に従い、荷重をかけられた昇降部１１の昇降を行った後、吊上げていたウエイト１２を元の位置に戻して、ウエイト１２Ｗ’をウエイト１２Ｗの上に積んだ状態にする。
ウエイト１２及びウエイトハンガ１４は、昇降部１１と共に昇降する際、ロッド４０、４０ａにそれぞれ接している複数のガイド車輪４２によって、ロッド４０、４０ａに沿って安定的に昇降する。即ち、複数のガイド車輪４２は、ロッド４０、４０ａにそれぞれ接して、ウエイトハンガ１４と支持体１３によって吊上げられたウエイト１２とをロッド４０、４０ａに沿って昇降させる。
【００４２】
また、図３、図４に示すように、アタッチメント１５を金属板２１、２２に連結するピン１７とピン１７が挿通している２つの貫通孔２３の間には、上下方向にあそびがある（即ち、昇降部１１とウエイトハンガ１４を連結する部品であるピン１７と金属板２１、２２は、上下方向に空間的なゆとりをもって結合されている）。アタッチメント１５は、このあそびによって、ピン１７及び金属板２１、２２を含む荷重試験装置１０の各構成部材に変形を生じさせることなく、特定の範囲で、ピン１７と共に昇降することができる。このピン１７と２つの貫通孔２３の連結により、昇降部１１とウエイトハンガ１４の連結に用いられている上下方向にあそび（上下方向に空間的なゆとり）のある接続構造が構成されている。
このことから、突出片３６が一のウエイト１２の上に接している状態で、特定の範囲で昇降部１１を降下しても、荷重試験装置１０の各構成部材に変形等の不具合が発生するのを回避可能である。
【００４３】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した形態に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない条件の変更等は全て本発明の適用範囲である。
例えば、積み重ねられた複数のウエイトは、切欠き位置が異なる２種類のウエイト（即ち、第１、第２のウエイト）が順に配されている必要はなく、切欠き位置が異なる３種類以上のウエイトが順に配されていてもよい。
また、昇降部とウエイトハンガを連結する上下方向にあそびのある接続構造は、金属板に形成された貫通孔とピンの間にあそびを設けるものに限定されず、例えば、アタッチメント及び昇降部を貫通するピンとアタッチメントとの間にあそびを設けるものでもよい。
そして、ウエイトは、全てが同じ厚みである必要はなく、全てが同じ質量である必要もない。
更に、ガイド車輪をウエイトハンガの代わりにウエイトに備えさせて、ウエイトをロッドに沿って昇降させることもできる。
【符号の説明】
【００４４】
１０：荷重試験装置、１１：昇降部、１２：ウエイト、１３：支持体、１４：ウエイトハンガ、１５：アタッチメント、１６、１７：ピン、１８：ベースプレート、１９：Ｈ形鋼、１９ａ：ウェブ、１９ｂ、１９ｃ：フランジ、２０：Ｈ形鋼、２０ａ：ウェブ、２０ｂ、２０ｃ：フランジ、２１、２２：金属板、２３：貫通孔、２４：金具、２５〜２８：金属プレート、２９〜３２：貫通孔、３３、３３ａ：ピン、３４：抜け止め金具、３５：切欠き、３６：突出片、３７：貫通孔、３８：ウエイト群、３９、３９ａ：縦孔、４０、４０ａ：ロッド、４１：向き変更機構、４２：ガイド車輪、４３：水平プレート、４４：基礎部材、４５：螺子穴、４６：雄螺子、４７：補助体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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