(57)【要約】【課題】オイルポンプをオイルパンの内部に配置している内燃機関において、オイルパン及びオイルポンプの取り付け・取り外しを容易に行えるようにする。【解決手段】オイルポンプ８は、シリンダブロック１を構成するラダーフレーム５にボルトで固定されている。オイルポンプ８の吐出口２１は下向きに開口しており、オイルパン２をシリンダブロック１に固定すると、オイルパン２の吐出口２１とオイル通路２３の入口２２とが自動的に連通する。オイルパン２には、オイルフィルター２９やオイルクーラ３０などを取り付けることができる。オイルパン２はオイルポンプ８とは関係なく簡単に交換できる。オイルポンプ８の取り付け・取り外しはオイルパン２の外した状態で行えるため、チェーン１４の着脱を簡単に行える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックとその下面に固定されたオイルパン、及び、前記シリンダブロックに固定されて前記オイルパンの内部に露出したオイルポンプとを有しており、
前記オイルポンプは前記オイルパンに溜まったオイルを吸い込む吸入口と、オイルを加圧して排出する吐出口とを備えている一方、
前記オイルパンには、前記オイルポンプの吐出口に連通したオイル通路が形成されており、前記オイル通路の入口と前記オイルポンプの吐出口とが、前記オイルパンをシリンダブロックに固定すると互いに連通するように配置されている、
内燃機関。
【請求項２】
前記オイルポンプの吐出口は下向きに開口している一方、前記オイルパンにおけるオイル通路の入口は上向きに開口しており、更に、前記オイル通路の出口は、前記オイルパンのうち内周の内側に設けた筒状ボスに設けており、前記オイルパンをシリンダブロックに固定すると、前記オイル通路の出口とシリンダブロックのメインギャラリーとが連通し、且つ前記オイル通路の入口とオイルポンプの吐出口とが連通するようになっている、
請求項１に記載した内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、オイルポンプの配置構造に特徴を有する内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関には、オイルを潤滑部等に圧送するためのオイルポンプを設けている。オイルポンプの配置場所は様々であるが、特許文献１，２には、オイルポンプをオイルパンの内部に配置することが開示されており、特許文献１ではオイルポンプをオイルパンの底面に固定し、特許文献２ではオイルポンプをオイルパンの内側面に固定している。
【０００３】
特許文献２にはオイルポンプで圧送されたオイルがどのような経路でシリンダブロックのギャラリーに送られるのかは明示されていないが、特許文献１には、オイルパンにオイル通路を設けて、オイルポンプの吐出口とオイル通路とを連通させることが開示されている。
【０００４】
また、いずれにおいても、オイルポンプはクランク軸に設けたチェーンで駆動されており、そこで、オイルポンプの回転軸をクランク軸と平行に配置して、回転軸に設けたスプロケットにチェーンを噛合させている。これら特許文献１，２のようにオイルポンプをオイルパンの内部に配置すると、それだけ機関をコンパクト化できる利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１２１９３０号公報
【特許文献２】特開平０５−３３２１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
さて、オイルパンは物が当たって変形したり破損したりすることがあり、そこで、交換せねばならない場合がある。また、オイルポンプについても、修理や交換の必要もある。しかるに、特許文献１，２の構成では、オイルパンの交換やオイルポンプの修理に際しては、先ずチェーンをクランク軸のスプロケットから外し、次いで、オイルポンプを取り外すという作業をせねばならないため、オイルパンの交換作業が非常に厄介であった。
【０００７】
特に、オイルポンプ用のチェーンは、小型でしかもクランク軸のスプロケットは狭い空間に配置されているため、チェーンを外すには、狭い空間でチェーンテンショナを外さねばならず、このため、チェーンの取り外し・取り付けが非常に面倒である。
【０００８】
また、オイルパンに対するオイルポンプの取り付け誤差や、シリンダブロックに対するオイルポンプの取り付け誤差により、オイルポンプのスプロケットに位置ずれが生じて、クランク軸及びオイルポンプのスプロケットとチェーンとの間にこじれが発生しやすくなるおそれもある。
【０００９】
また、特許文献１のようにオイル通路をオイルパンに設けると構造を簡単化できるが、特許文献１では、オイルパンのオイル通路をシリンダブロックとの接合面に開口させているため、オイル通路の出口の箇所でシール性が悪化して、オイルが滲み出やすくなるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、請求項１，２の構成を含んでいる。このうち請求項１の発明は、シリンダブロックとその下面に固定されたオイルパン、及び、前記シリンダブロックに固定されて前記オイルパンの内部に露出したオイルポンプとを有する構成において、前記オイルポンプは前記オイルパンに溜まったオイルを吸い込む吸入口と、オイルを加圧して排出する吐出口とを備えている一方、前記オイルパンには、前記オイルポンプの吐出口に連通したオイル通路が形成されており、前記オイル通路の入口と前記オイルポンプの吐出口とが、前記オイルパンをシリンダブロックに固定すると互いに連通するように配置されている。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１において、前記オイルポンプの吐出口は下向きに開口している一方、前記オイルパンにおけるオイル通路の入口は上向きに開口しており、更に、前記オイル通路の出口は、前記オイルパンのうち内周の内側に設けた筒状ボスに設けており、前記オイルパンをシリンダブロックに固定すると、前記オイル通路の出口とシリンダブロックのメインギャラリーとが連通し、且つ前記オイル通路の入口とオイルポンプの吐出口とが連通するようになっている。
【００１２】
本願発明では、オイルパンにオイル通路が形成されていることを利用して、オイルパンに、オイルフィルターやオイルクーラ等の補助具を取り付けることが可能になる。これにより、オイルパンを有効利用して機関としてのコンパクト化やオイル系統の簡単化にも貢献できる。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明では、オイルポンプはシリンダブロックに固定されているため、オイルパンはオイルポンプとは関係なく取り外し・取り付けを行うことができる。すなわち、一々チェーンを外すような面倒な作業を要することなく、オイルパンを簡単に取り外したり取り付けたりすることができる。
【００１４】
従って、機関の組立やオイルパンの交換を簡単に行える。また、オイルポンプの取り付け取り外しにおいても、オイルパンが存在しない状態でチェーンの取り付け・取り外しを行えるため、作業の手間を著しく抑制できる。更に、オイルパンの取り付けに伴ってオイルパンのオイル通路とオイルポンプの吐出口とが自動的に連通するため、オイル通路の接続作業も不要であり、この面でも、作業性に優れている。
【００１５】
オイルポンプの吐出口とオイルパンのオイル通路との接続態様は様々に具体化できるが、請求項２のように吐出口を下向き開口させてオイル通路の入口を上向き開口させると、両者の対向面にＯリング等の弾性シール材を介在させることで、シール性を確保した状態で簡単に接続できる。
【００１６】
また、請求項２のようにオイル通路の出口をオイルパンの内周の内側に筒状の構造で配置すると、オイルパンとシリンダブロックとの間のシール性をしっかりと確保できるのみならず、仮に、オイル通路の出口とシリンダブロックのメインギャラリーとの接合箇所にオイルの漏れが生じても、漏れたオイルは外部には漏れ出ずにそのままオイルパンに伝い落ちるだけであるため、機関の汚れやオイル消費量増大の問題は皆無である。更に、筒状ボスを補強として利用することで、オイルパンの取り付け強度を向上できる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態を示す図で、（Ａ）はオイルポンプを配置した状態でのオイルパンの平面図、（Ｂ）はオイルパンのみの平面図である。
【図２】シリンダブロックも表示した状態での図１（Ａ）のII-II 視縦断正面図である。
【図３】シリンダブロックも表示した状態での図１（Ａ）のIII-III 視縦断側面図である。
【図４】分離正面図である。
【図５】オイル通路の系統を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
(1).実施形態の基本構成
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は車両用内燃機関に適用している。内燃機関は、従来と同様にシリンダブロック１とオイルパン２とを備えており、オイルパンは、その周囲に設けたフランジがボルト（図示せず）でシリンダブロック１の下面に固定されている。
【００１９】
図２に示すように、シリンダブロック１は、気筒が形成された本体部３とその下面にボルト４で固定されたラダーフレーム５とで構成されており、両者の間に形成された軸受け部６にてクランク軸７が回転自在に保持されている。従って、オイルパン２はラダーフレーム５に固定されている。
【００２０】
そして、図１に示すように、オイルパン２の内部のうちクランク軸線の方向に向いて一端面２ａに寄った部位にオイルポンプ８を配置している。図２，３に示すように，オイルポンプ８は、ポンプハウジング９とこれに重ね固定されたカバーハウジング１０とを有しており、ポンプハウジング９に形成したポンプ室１１に、アウターロータ１２とその内側に配置されたインナーロータ（図示せず）が配置されており、両ロータ１２は回転軸１３によって駆動される。
【００２１】
回転軸１３はクランク軸７と平行に配置されており、その一端面はオイルパン２の一端図２ａに向いて突出しており、この突出端部にスプロケット１３′を固定し、スプロケット１３′にチェーン１４が噛合している。いうまでもないが、チェーン１４は、クランク軸７に固定したスプロケット（図示せず）にも噛合している。
【００２２】
なお、クランク軸７のうちチェーンの外側又は内側にはタイミングチェーンが噛合するスプロケットも固定しており、タイミングチェーンはフロントカバーで覆われている。従って、フロントカバーは、シリンダブロック１のうち、オイルパン２の一端面２ａと同じ側に固定されている。
【００２３】
図１（Ａ）に全体の配置を示して図２に一部を断面表示するように、オイルポンプ８を構成するポンプハウジング９には、上向きに突出した３つの筒状座１５を設けており、各筒状座１５を、シリンダブロック１を構成するラダーフレーム５の下面にボルト１６で固定している。
【００２４】
図３に示すように、オイルポンプ８の上部には、オイルの吸入口１８がオイルパン２の内側に向けて開口しており、吸入口１８にオイル吸引筒１９を嵌め込み装着している。オイル吸引筒１９はその先端を下向きにした逆Ｌ型の形態であり、先端にはストレーナ部２０を設けている。ストレーナ部２０はオイルパン２の底面に近付けている。
【００２５】
オイルポンプ８におけるポンプハウジング９の下端には、吐出口２１が下向きに開口している一方、オイルパン２には、入口２２を吐出口２１に連通させたオイル通路２３が形成されている。オイル通路の入口２２はオイルパン２の底部に設けた上向きのボス２４に形成しており、ボス２４とポンプハウジング９との合わせ面には、弾性シール材の一例としてのＯリング２５を介在させている。
【００２６】
ボス２４とポンプハウジング９との何れか一方にはＯリング２５が嵌まる環状溝が形成されて、他方は平坦面になっている。組み付け時の脱落防止の点からは、ボス２４に環状溝を形成しておいて、ポンプハウジング９の下面は環状溝がない平坦面と成すのが好ましい。
【００２７】
図１（Ｂ）及び図２に示すように、オイルパン２のうちオイル通路２３と略同じ左右位置で、かつ、一方の長手側面２ｂに寄った部位でオイルパン２の内周よりも内側に位置した部位に筒状ボス２６を形成し、その上端をオイル通路２３の出口２７と成している。図２のとおり、オイル通路２３の出口２７は、ラダーフレーム５の下面に近接しており、ラダーフレーム５に形成したメインギャラリー２８に連通している。
【００２８】
メインギャラリー２８の下端とオイル通路２３の出口２７とは、ブッシュ２９にて接続されている。このため、筒状ボス２６とラダーフレーム５とが当接していなくても、出口２７とメインギャラリー２８とはオイル漏れを生じることなく接続される。なお、シール手段として、Ｏリング等の弾性シール材を介在させることも可能である。
【００２９】
(2).オイルパンの利用態様
図１や図４に示すように、オイルパン２の一端面２ａには、潤滑系の補助具としてのオイルフィルター２９とオイルクーラ３０とを装着している。オイルクーラ３０は水冷式であり、そこで、冷却水入口３０ａと冷却水入口３０ｂとを設けている。オイルフィルター２９は、オイルパン２の長手側面２ｃの側に寄せて配置しており、そこで、オイルフィルター２９は、オイルポンプ８の吐出口２１の概ね手前に配置している。
【００３０】
オイルパン２の一端面２ａには、オイルフィルター２９に向かうフィルター入口穴３１と、オイルフィルター２９で浄化したオイルが排出されるフィルター出口穴３２と、オイルクーラ３０に向かうクーラ入口穴３３と、オイルクーラ３０から排出されたオイルが流入するクーら出口穴３４とが開口している。
【００３１】
そして、オイルポンプ８から吐出されたオイルは、オイルパン２に内蔵したオイル通路２３により、オイルフィルター２９からオイルクーラ３０に至って出口２７に向かうが、オイル通路２３はドリル加工で形成している。その状態を図５で模式的に示している。
【００３２】
図５において白丸はオイルフィルター２９の外側に開口した状態を示して、黒丸は通路の交叉部を示している。オイル通路２３は多数の直線部で構成されており、直線部はオイルパン２に外側からドルリ加工している。
【００３３】
具体的には、オイル通路２３は、オイルポンプ８の吐出口２１を構成する上下長手の第１部分２３ａ、第１部分２３ａに連通した縦向きの第２部分２３ｂ、第２部分２３ｂに連通した横向きの第３部分２３ｃ、第３部分２３ｃに連通してフィルター入口穴３１を構成する縦長の第４部分２３ｄ、フィルター出口穴３２を構成する縦長の第５部分２３ｅ，第５部分２３ｅに連通した横長の第６部分２３ｆ、第６部分２３ｅに連通してクーラ入口穴３３を構成する縦長の第７部分２３ｇ、クーラ出口穴３４を構成する縦長の第８部分２３ｈ、第８部分２３ｈに連通した横長の第９部分２３ｉ、第９部分２３ｉに連通した縦長の第１０部分２３ｊ、第１０部分２３ｊに連通して上端が出口２７になっている上下長手の第１１部分２３ｋで構成されている。この場合の縦向きとはクランク軸７の軸線方向（前後方向）をいい、横向きはクランク軸７と直交した略水平方向（左右方向）をいう。
【００３４】
第２部分２３ｂ、第３部分２３ｃ、第６部分２３ｆ、第９部分２３ｉ、第１０部分２３ｊ、第１１部分２３ｋには、ドリル加工の必要のためにオイルパン２の外側に開口した延長部３７が付加されており、延長部３７はプラグ（図示せず）で塞がれている。第２部分２３ｂと第１０部分２３ｊはオイルパン２の底部に設けた突条３８に形成しており、このため両者はトンネル構造になっている。
【００３５】
(3).まとめ・その他
以上のとおり、オイルポンプ８はシリンダブロック１のラダーフレーム５に固定されているため、オイルパン２はオイルポンプ８とは関係なく取り外し・取り付けを行うことができる。すなわち、一々チェーン１４を外すような面倒な作業を要することなく、オイルパン２を簡単に取り外し・取り付けできる。従って、オイルパン２の取り付けや交換を簡単に行える。
【００３６】
また、オイルポンプ８の取り付けや取り外しはオイルパン２を外した状態で行えるため、チェーン１４の取り付け・取り外しも容易であり、従って、機関の組立やオイルポンプ８の保守・交換の作業の手間も軽減できる。  
【００３７】
また、オイルパン２の取り付けに伴ってオイル通路２３とメインギャラリーとが自動的に連通するため、オイル通路の接続作業は不要であり、この面でも、作業性に優れている。また、オイルパン２の上下方向の取り付け誤差やオイルパン２の上下方向の加工誤差があっても、その誤差はＯリング２５で吸収されるため、オイルポンプ８とオイル通路２３との間のシール性の問題は生じない。
【００３８】
更に、オイル通路２３の出口２７はオイルパン２の内部に配置されているため、オイルパン２とラダーフレーム５との間のシール性をしっかりと確保できるのみならず、オイル通路の出口２７とメインギャラリー２８との間に多少のオイルの漏れが生じても、漏れたオイルはそのままオイルパン２に伝い落ちるだけであるため、機関の汚れやオイル消費量増大の問題は皆無である。
【００３９】
また、オイル通路２３の出口２７が形成されている筒状ボス２６を設けると、筒状ボス部２３がオイルパン２とラダーフレーム５とを連結する補強柱としても機能するため、オイルパン２の取り付け強度の向上にも貢献できる。
【００４０】
実施形態のようにオイルパン２の一端面にオイルフィルター２９とオイルクーラー３０とを配置すると、オイルパン２を有効利用して機関をコンパクト化できる。特に、オイルフィルター２９とオイルクーラー３０とはフロントカバーの下方に位置するため、フロントカバーの外側への出っ張りを少なくして、コンパクト化に一層貢献できる。
【００４１】
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、オイルポンプの吐出口２１とオイル通路の入口２２との接続構造としては、互いに嵌合する構造とすることが可能である。また、オイルポンプ８の構造も、必要に応じて適宜変更できる。オイルポンプはラダーフレームの内側面に固定することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本願発明は、実際に内燃機関に具体化できる。従って産業上利用できる。
【符号の説明】
【００４３】
１  シリンダブロック
２  オイルパン
３  シリンダブロックの本体
５  シリンダブロックのラダーフレーム
７  クランク軸
８  オイルポンプ
９  ポンプハウジング
１１  ポンプ室
１２  ロータ
１３  回転軸
１３′  スプロケット
１４  チェーン
１８  吸入口
１９  吸入筒
２１  吐出口
２２  オイル通路の入口
２３  オイル通路
２５  弾性シール材の一例としてのＯリング
２６  筒状ボス
２７  オイル通路の出口
２８  メインギャラリー
２９  オイルフィルター
３０  オイルクーラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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