(57)【要約】      （修正有）【課題】タービンにスチームと流体とを供給及び遮断するようにバルブに駆動力を提供する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーを提供すること。【解決手段】油圧油を供給及び回収する油圧油貯蔵部を有し、スチームと流体の供給及び遮断を選択的に調節するためのバルブを作動する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、油圧油が供給及び排出するシリンダーと、シリンダーの内部面に接触され、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動されて、シリンダーの内部を第１領域と第２領域に選択的に形成するピストンヘッド２１０を有するピストンと、ピストンヘッドに配置されて、第１領域と第２領域のうちの何れか一つから他の一つへ空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブと、ピストンヘッドの上部の外周縁から中心に陥没形成されて油圧油を収容し、ピストンヘッドとシリンダーの内部面との間に潤滑力を提供する潤滑油収容部８００とを備える。【選択図】図７
2015161410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧油を供給及び回収する油圧油貯蔵部を有し、スチームと流体の供給及び遮断を選択的に調節するためのバルブを作動する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーであって、
油圧油が供給及び排出するシリンダーと、
前記シリンダーの内部面に接触され、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動されて、前記シリンダーの内部を第１領域と第２領域に選択的に形成するピストンヘッドを有するピストンと、
前記ピストンヘッドに配置されて、前記第１領域と前記第２領域のうちの何れか一つから他の一つへ空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブと、
前記ピストンヘッドの上部の外周縁から中心に陥没形成されて油圧油を収容し、前記ピストンヘッドと前記シリンダーの内部面との間に潤滑力を提供する潤滑油収容部と
を備えることを特徴とする発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項２】
前記ピストンヘッドの上部と下部は、それぞれ前記第１領域と前記第２領域に配置され、
前記第２領域には、油圧油が供給されて前記ピストンヘッドに加圧力を提供し、前記第１領域には、前記空気排出バルブを介して前記第２領域からの空気と油圧油が流入されて、前記潤滑油収容部に油圧油が収容されることを特徴とする請求項１に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項３】
前記潤滑油収容部は、前記ピストンヘッドの往復移動時、前記シリンダーの内部面と前記ピストンヘッドの外周面との間に油圧油を提供することを特徴とする請求項２に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項４】
前記ピストンは、前記ピストンヘッドと前記バルブとを相互連結するピストンロッドをさらに含み、
前記シリンダーは、前記第１領域及び前記第２領域を形成するシリンダーボディーと、前記シリンダーボディーの両側に配置されて前記ピストンロッドと隣接し、前記シリンダーボディーから前記ピストンロッドに漏れる油圧油を前記油圧油貯蔵部に案内するように漏油ガイド流路が形成された第１及び第２ロッドエンドキャップを含むことを特徴とする請求項１ないし３のうちの何れか１項に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項５】
前記漏油ガイド流路は、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記第１及び第２ロッドエンドキャップに貫通形成されることを特徴とする請求項４に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項６】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間での漏油を前記漏油ガイド流路に案内する連通流路を形成するブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項７】
前記ブッシングは、前記ピストンロッドの往復移動を案内し、前記ピストンロッドの偏心運動を阻止することを特徴とする請求項６に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項８】
前記ピストンロッドの表面粗度（ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ）は、前記ブッシングの表面粗度より相対的に高いことを特徴とする請求項６に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項９】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
前記ピストンヘッドに配置され、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記ピストンヘッドに加えられる横圧を分散して、前記ピストンの偏心移動を阻止する偏心阻止部をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１０】
前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、
ボディーと、前記ピストンロッドの自由端に連結されて連動運動され、前記ボディーの内側と接触されて、外部から前記ボディーの内部空間を区画するロッド連結部と、前記ボディーの内部に収容されて、前記ピストンの往復移動に応じて前記ロッド連結部に弾性力を提供する弾性部材と、前記ボディーの内部に収容される前記弾性部材の状態を点検するように、前記ボディーに配置される点検窓を有するハウジング部とをさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１１】
前記ハウジング部は、
前記ハウジング部の上部と前記ロッド連結部とに配置されて、前記ボディーの内外部の空気を循環させる空気循環部をさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１２】
前記空気排出バルブは、
空気と油圧油とを排出する排出流路が形成されたバルブボディーと、
前記バルブボディーの内部に配置され、前記排出流路と連通するオリフィスを形成し、前記油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動するバルブスプールと、
前記バルブボディーの内部に配置されて、前記バルブスプールに弾性力を提供するバルブ弾性部材と
を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１３】
前記シリンダーの内部の油圧油が高圧であるとき、前記バルブスプールは、空気と油圧油との排出を遮断するように前記オリフィスと前記排出流路との連通を遮断する遮断位置に位置することを特徴とする請求項１２に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【請求項１４】
前記シリンダーの内部の油圧油が低圧であるとき、前記バルブスプールは、前記バルブ弾性部材から提供された弾性力により前記遮断位置から前記空気と油圧油とが排出するように、前記オリフィスと前記排出流路とを連通する連通位置に位置することを特徴とする請求項１３に記載の発電所用油圧アクチュエータアセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電所用油圧アクチュエータアセンブリーに関し、さらに詳細には、タービンにスチームと流体とを供給及び遮断するようにバルブに駆動力を提供する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、火力発電所などに設置される蒸気タービンは、高圧タービンと低圧タービンとから構成される。そして、高圧タービンと低圧タービンとに流入する蒸気、及びタービンを経て排出する蒸気は、タービン調速機制御系統の設備装置により制御される。
【０００３】
ここで、タービン調速機制御系統の設備装置は、蒸気の圧力及び流量を調節するタービンバルブ、及びタービンバルブに駆動力を提供する油圧アクチュエータから構成される。このようなタービンバルブと油圧アクチュエータの作動により蒸気の圧力及び流量が調節されて、蒸気タービンの回転数負荷を調節する。
【０００４】
一方、タービンバルブに駆動力を提供する油圧アクチュエータは、供給及び回収される油圧油の流体圧に応じてリニア往復運動をするピストンと、ピストンを収容し油圧油を収容及び排出するシリンダーとから構成される。特に、ピストンは、流体圧が作用するピストンヘッド及びピストンヘッドとバルブとの間を連結するピストンロッドから構成される。一般に、油圧アクチュエータの作動は、ピストンヘッドの一側面に流体圧の提供及び解除によってなされる。
【０００５】
ところが、従来の油圧アクチュエータは、ピストンヘッドの一側面に流体圧の提供及び解除がなされるとき、ピストンヘッドの他側面とシリンダーとの間の摩擦力によって、相互摩耗率が上昇するという問題点がある。
【０００６】
また、従来の油圧アクチュエータの作動時に油圧アクチュエータの外部に油圧油が漏れることができ、これにより、漏油により火災発生などのような危険に露出できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】韓国登録特許公報第１０−０９４１３７３（発電設備用油圧式アクチュエータ及びその整備方法）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、ピストンとシリンダーとの間での摩耗を低減できる潤滑力を提供するように、構造の改善された発電所用油圧アクチュエータアセンブリーを提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、ピストンが往復移動する時に漏れる油圧油を回収できるように構造の改善された発電所用油圧アクチュエータアセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題の解決手段は、本発明によって油圧油を供給及び回収する油圧油貯蔵部を有し、スチームと流体の供給及び遮断を選択的に調節するためのバルブを作動する発電所用油圧アクチュエータアセンブリーであって、油圧油が供給及び排出するシリンダーと、前記シリンダーの内部面に接触され、油圧油の供給及び排出に応じて往復移動されて、前記シリンダーの内部を第１領域と第２領域に選択的に形成するピストンヘッドを有するピストンと、前記ピストンヘッドに配置されて、前記第１領域と前記第２領域のうちの何れか一つから他の一つへ空気と油圧油を選択的に排出及び調節する空気排出バルブと、前記ピストンヘッドの上部の外周縁から中心に陥没形成されて油圧油を収容し、前記ピストンヘッドと前記シリンダーの内部面との間に潤滑力を提供する潤滑油収容部とを備えることを特徴とする発電所用油圧アクチュエータアセンブリーによりなされる。
【００１１】
ここで、前記ピストンヘッドの上部と下部は、それぞれ前記第１領域と前記第２領域に配置され、前記第２領域には、油圧油が供給されて前記ピストンヘッドに加圧力を提供し、前記第１領域には、前記空気排出バルブを介して前記第２領域からの空気と油圧油が流入されて、前記潤滑油収容部に油圧油が収容されることが好ましい。
【００１２】
前記潤滑油収容部は、前記ピストンヘッドの往復移動時、前記シリンダーの内部面と前記ピストンヘッドの外周面との間に油圧油を提供することができる。
【００１３】
また、前記ピストンは、前記ピストンヘッドと前記バルブとを相互連結するピストンロッドをさらに含み、前記シリンダーは、前記第１領域及び前記第２領域を形成するシリンダーボディーと、前記シリンダーボディーの両側に配置されて前記ピストンロッドと隣接し、前記シリンダーボディーから前記ピストンロッドに漏れる油圧油を前記油圧油貯蔵部に案内するように漏油ガイド流路が形成された第１及び第２ロッドエンドキャップを含むことができる。
【００１４】
前記漏油ガイド流路は、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記第１及び第２ロッドエンドキャップに貫通形成されることができる。
【００１５】
また、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２ロッドエンドキャップと前記ピストンロッドとの間での漏油を前記漏油ガイド流路に案内する連通流路を形成するブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）をさらに備えることができる。
【００１６】
前記ブッシングは、前記ピストンロッドの往復移動を案内し、前記ピストンロッドの偏心運動を阻止することが好ましい。
【００１７】
そして、前記ピストンロッドの表面粗度（ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ）は、前記ブッシングの表面粗度より相対的に高いことが好ましい。
【００１８】
一方、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、前記ピストンヘッドに配置され、前記ピストンの往復移動方向の横方向に前記ピストンヘッドに加えられる横圧を分散して、前記ピストンの偏心移動を阻止する偏心阻止部をさらに備えることができる。
【００１９】
また、前記発電所用油圧アクチュエータアセンブリーは、ボディーと、前記ピストンロッドの自由端に連結されて連動運動され、前記ボディーの内側と接触されて、外部から前記ボディーの内部空間を区画するロッド連結部と、前記ボディーの内部に収容されて、前記ピストンの往復移動に応じて前記ロッド連結部に弾性力を提供する弾性部材と、前記ボディーの内部に収容される前記弾性部材の状態を点検するように、前記ボディーに配置される点検窓を有するハウジング部とをさらに備えることができる。
【００２０】
ここで、前記ハウジング部は、前記ハウジング部の上部と前記ロッド連結部とに配置されて、前記ボディーの内外部の空気を循環させる空気循環部をさらに備えることができる。
【００２１】
前記空気排出バルブは、空気と油圧油とを排出する排出流路が形成されたバルブボディーと、前記バルブボディーの内部に配置され、前記排出流路と連通するオリフィスを形成し、前記油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動するバルブスプールと、前記バルブボディーの内部に配置されて、前記バルブスプールに弾性力を提供するバルブ弾性部材とを備えることができる。
【００２２】
好ましくは、前記シリンダーの内部の油圧油が高圧であるとき、前記バルブスプールは、空気と油圧油との排出を遮断するように前記オリフィスと前記排出流路との連通を遮断する遮断位置に位置することができる。
【００２３】
反面、好ましくは、前記シリンダーの内部の油圧油が低圧であるとき、前記バルブスプールは、前記バルブ弾性部材から提供された弾性力により前記遮断位置から前記空気と油圧油とが排出するように、前記オリフィスと前記排出流路とを連通する連通位置に位置することができる。
【００２４】
その他の実施形態の具体的な事項は、詳細な説明及び図面に含まれている。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの効果は、次の通りである。
【００２６】
第１に、ピストンヘッド上部の外周縁に沿って油圧油を収容する潤滑油収容部を形成してピストン往復移動時にピストンヘッドとシリンダーとの間に潤滑力を提供することによって、ピストンヘッドとシリンダーの摩耗を防止できるので、製品の信頼性を向上させることができる。
【００２７】
第２に、ピストンの作動によってシリンダーの内部より漏れる油圧油を回収して油漏による装備の破損を防止できるので、製品の信頼性を向上させることができる。
【００２８】
第３に、ピストンの作動のための油圧油を供給する時に混入した空気を排出できることによって空気の圧縮を防止してシーリング構成要素の破損を防止できるので、製品の維持補修費用を低減しシーリング構成要素の寿命を延長させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第１作動断面図である。
【図２】本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第２作動断面図である。
【図３】図１に示す「Ａ」領域の拡大断面図である。
【図４】図１に示すハウジング部の部分構成図である。
【図５】図１に示す「Ｂ」領域の拡大第１作動断面図である。
【図６】図１に示す「Ｂ」領域の拡大第２作動断面図である。
【図７】図１に示す「Ｃ」領域の拡大断面図である。
【図８】図７に示す潤滑油収容部の他の実施形態の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーについて、添付された図面を参照して詳細に説明する。
【００３１】
図１は、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第１作動断面図、図２は、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーの第２作動断面図、図３は、図１に示す「Ａ」領域の拡大断面図、そして図４は、図１に示すハウジング部の部分構成図である。
【００３２】
説明するに先立ち、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリーにより作動されるバルブは、図示していないことを予め明らかにする。
【００３３】
図１ないし図４に示すように、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリー１０は、シリンダー１００、ピストン２００、空気排出バルブ７００、及び潤滑油収容部８００（図７及び８参照）を備える。また、本発明の実施形態による発電所用油圧アクチュエータアセンブリー１０は、上述したシリンダー１００、ピストン２００及び空気排出バルブ７００だけでなく、偏心阻止部３００（図７及び図８参照）、シリンダースリーブ４００（図７及び図８参照）、ブッシング（ｂｕｓｈｉｎｇ）５００、ハウジング部６００及び油圧油貯蔵部９００をさらに備える。
【００３４】
シリンダー１００は、油圧油貯蔵部９００から供給された油圧油を収容及び排出する油圧油収容空間を形成する。シリンダー１００は、本発明の一実施形態として、シリンダーボディー１１０、第１ロッドエンドキャップ１３０、第２ロッドエンドキャップ１５０及び漏油ガイド流路１９０を備える。
【００３５】
シリンダーボディー１１０は、筒状に設けられ内部に油圧油が収容される油圧油収容空間を形成する。シリンダーボディー１１０は、好ましくは四角筒状に設けられる。第１ロッドエンドキャップ１３０と第２ロッドエンドキャップ１５０とは、それぞれシリンダーボディー１１０の両側部に配置されて、シリンダーボディー１１０を外部から閉鎖する。図１及び図２に示す図面を述べると、第１ロッドエンドキャップ１３０は、シリンダーボディー１１０の上部に配置され、第２ロッドエンドキャップ１５０は、シリンダーボディー１１０の下部に配置される。
【００３６】
油圧油収容空間は、後述するピストン２００のピストンヘッド２１０の位置に応じて第１領域１６０と第２領域１７０とに区分される。図１に示すように、第１領域１６０は、シリンダーボディー１１０の内部に油圧油が供給されないとき、または供給された油圧油の排出時にピストンヘッド２１０の上部に形成される。反面、図２に示すように、第２領域１７０は、油圧油貯蔵部９００からシリンダーボディー１１０の内部に油圧油が供給される時にピストンヘッド２１０が上昇によりピストンヘッド２１０の下部に形成される。ここで、第２領域１７０には、ピストンヘッド２１０に流体圧を提供する油圧油が供給及び収容される。
【００３７】
漏油ガイド流路１９０は、ピストン２００の往復移動に応じて第２領域１７０の油圧油が第１及び第２ローエンドキャップ１３０、１５０から漏れるとき、油圧油貯蔵部９００に案内する。すなわち、漏油ガイド流路１９０は、発電所用油圧アクチュエータアセンブリー１０の外部への漏油を阻止するように、漏れる油圧油を油圧油貯蔵部９００に回収させる。本発明の漏油ガイド流路１９０は、ピストン２００の往復移動方向へ横方向にそえぞれ第１ロッドエンドキャップ１３０と第２ロッドエンドキャップ１５０とを貫通して形成される。実質的に漏油ガイド流路１９０は、シリンダーボディー１１０に長さ方向に沿って形成され、油圧油貯蔵部９００と連結した流路（図示せず）に漏れた油圧油を案内する。漏油ガイド流路１９０と流路との連結は、一実施形態に過ぎず、漏油ガイド流路１９０が延びて油圧油貯蔵部９００と連結されうるように設計変更可能である。
【００３８】
ピストン２００は、バルブに連結されてバルブがスチームと流体との供給路を開閉するように往復移動する。ピストン２００は、往復移動してバルブを作動させる駆動力を提供する。本発明のピストン２００は、ピストンヘッド２１０及びピストンロッド２３０を備える。
【００３９】
ピストンヘッド２１０は、油圧油収容空間に配置されて油圧油の供給及び排出に応じて往復移動する。ピストンヘッド２１０は、上述したように油圧油の供給及び排出に応じて油圧油収容空間を第１領域１６０と第２領域１７０とに区画する。詳細に、ピストンヘッド２１０は、自身の移動に応じて油圧油収容空間を第１領域１６０と第２領域１７０とに区分させる。ピストンヘッド２１０には、ピストンヘッド２１０の移動方向に沿って空気排出バルブ７００が配置される。ピストンロッド２３０は、ピストンヘッド２１０とバルブとの間に配置される。ピストンロッド２３０は、ピストンヘッド２１０の往復移動に連動してリニア運動される。油圧油収容空間から漏れる油圧油は、ピストンロッド２３０に流動し、このような油圧油は、上述した漏油ガイド流路１９０に案内される。
【００４０】
偏心阻止部３００は、シリンダー１００の内壁面とピストンヘッド２１０の外面、すなわち本発明の一実施形態としてシリンダースリーブ４００と接触されるピストンヘッド２１０の外面に配置される。偏心阻止部３００は、油圧油の供給及び排出に応じるピストンヘッド２１０に加えられる横圧を分散して、ピストン２００の偏心移動を阻止する。このような偏心阻止部３００の配置に応じてピストンヘッド２１０の偏心移動は阻止されることができ、これによりピストンヘッド２１０の偏摩耗を防止できるという利点がある。
【００４１】
シリンダースリーブ４００は、シリンダーボディー１１０の内壁とピストンヘッド２１０の外面との間に配置される。シリンダースリーブ４００は、ピストンヘッド２１０とシリンダーボディー１１０内壁面の摩擦移動時、少なくとも何れか一つの摩耗を防止できるように設けられる。シリンダースリーブ４００は、ピストンヘッド２１０と一定間隔を維持しているから、ピストンヘッド２１０の摩耗を防止できる。シリンダースリーブ４００は、シリンダー１００及びピストンヘッド２１０より低い製造コストを有しているから、損傷摩耗の発生による維持補修時いシリンダー１００またはピストンヘッド２１０を交替することより維持補修費用を低減できる。
【００４２】
ブッシング５００は、第１ロッドエンドキャップ１３０とピストンロッド２３０との間に配置及び第２ロッドエンドキャップ１５０とピストンロッド２３０との間に配置される。すなわち、本発明のブッシング５００は、第１ロッドエンドキャップ１３０及び第２ロッドエンドキャップ１５０の領域にそれぞれ配置されるように２個設けられる。ブッシング５００は、ピストンロッド２３０と一定間隔を維持して、ピストンロッド２３０の偏心運動を制限する。ここで、ブッシング５００は、ピストンロッド２３０の表面粗度より低い表面粗度を有するように設けられる。このようにブッシング５００の表面粗度がピストンロッド２３０の表面粗度より低いから、ブッシング５００とピストンロッド２３０との間の摩擦力による摩耗は、ブッシング５００の接触面に発生し、これにより、維持補修時にピストンロッド２３０より製造費用の低廉なブッシング５００を交替することによって、維持補修の費用を低減できるという利点がある。
【００４３】
一方、本発明のブッシング５００は、ブッシングボディー５１０及び連通流路５３０を備える。ブッシングボディー５１０は、ブッシング５００の外観を形成し、第１及び第２ロッドエンドキャップ１３０、１５０とピストンロッド２３０との間にそれぞれ配置されて、ピストンロッド２３０と一定間隔を維持する。上述したように、ブッシングボディー５１０の内壁面は、ピストンロッド２３０の外部より低い表面粗度で製作される。連通流路５３０は、ブッシングボディー５１０を貫通して形成される。連通流路５３０は、第１及び第２ロッドエンドキャップ１３０、１５０とピストンロッド２３０との間での漏油を漏油ガイド流路１９０に案内する。
【００４４】
次にハウジング部６００は、本発明の一実施形態として、ボディー６１０、ロッド連結部６３０、弾性部材６５０、点検窓６７０及び空気循環部６９０を備える。ハウジング部６００は、シリンダー１００とバルブとの間に配置される。
【００４５】
ボディー６１０は、ハウジング部６００の外観を形成する。ロッド連結部６３０は、ピストンロッド２３０の自由端に連結されてピストンロッド２３０の往復移動に連動されボディー６１０の内側と接触されて、外部からボディー６１０の内部空間を区画する。弾性部材６５０は、ボディー６１０の内部に収容されて、ピストン２００の往復移動に応じてロッド連結部６３０に弾性力を提供する。詳細に弾性部材６５０は、第１作動としてピストンヘッド２１０の上昇、すなわち油圧油の供給に応じるピストンヘッド２１０の上昇によって、ロッド連結部６３０により圧縮され、第２作動として油圧油がシリンダー１００の外部に排出すると、ピストンヘッド２１０が下降するようにロッド連結部６３０に弾性力を提供する。弾性部材６５０は、コイルスプリングまたは板スプリングなどのように、多様な方式のスプリングが使用されることができる。
【００４６】
点検窓６７０は、ボディー６１０に配置されてボディー６１０の内部に収容される弾性部材６５０を点検する。点検窓６７０は、ボディー内部を点検できるように透明材質からなる。点検窓６７０は、ボディー６１０の内部に収容される弾性部材６５０の状態点検と共に、ボディー６１０の内外部の温度差によって発生できる水分、そして一部漏れる油圧油の収容状態を点検するように設けられる。すなわち、点検窓６７０は、上述した流体の収容状態及び弾性部材６５０の腐食と損傷などを点検するように設けられる。
【００４７】
空気循環部６９０は、ハウジング部６００の上部とロッド連結部６３０とに配置されて、ボディー６１０の内外部に空気を循環させるか、またはボディー６１０に収容される水分と流体とを外部にドレインさせる。空気循環部６９０は、ボディー６１０の内部に一定量の水分と流体とが収容されると、ボディー６１０の外部に水分と流体とをドレインさせると共に、ボディー６１０の内部を外部と同じ湿度を維持させて弾性部材６５０の腐食を防止するように、ボディー６１０の内外部の空気を循環させる。上述したように、ボディー６１０の内部に収容された水分と流体とは、空気循環部６９０によりボディー６１０の外部にドレインされうるので、弾性部材６５０などの腐食のような構成要素の損失を防止できるという利点がある。
【００４８】
図５は、図１に示す「Ｂ」領域の拡大第１作動断面図で、図６は、図１に示す「Ｂ」領域の拡大第２作動断面図である。
【００４９】
図５及び図６に示すように、空気排出バルブ７００は、ピストン２００に配置されて油圧油収容空間の空気と油圧油を選択的に排出及び調節する。特に空気排出バルブ７００は、ピストンヘッド２１０に配置されて第１領域１６０と第２領域１７０のうちの何れか一つに混入した空気と油圧油を選択的に排出及び調節する。細部的に本発明の空気排出バルブ７００は、第２領域１７０からの空気と油圧油を第１領域１６０に排出または調節する。空気排出バルブ７００は、第２領域１７０に供給される油圧油が低圧であるとき、第１領域１６０に空気と油圧油とを排出し、第２領域１７０に供給される油圧油が高圧であるとき、第１領域１６０への空気と油圧油との排出を調節する。ここで、空気と油圧油との排出調節は、空気と油圧油とを遮断するか、または一部排出を意味する。詳細な空気排出バルブ７００の説明は、以下に空気排出バルブ７００の構成要素を説明する時に共にする。
【００５０】
本発明の空気排出バルブ７００は、バルブボディー７１０、バルブスプール７３０及びバルブ弾性部材７５０を備える。バルブボディー７１０は、空気と油圧油とを排出する排出流路７１２を形成する。バルブボディー７１０の内部には、バルブスプール７３０とバルブ弾性部材７５０とが収容される。バルブスプール７３０は、油圧油の圧力状態に応じて選択的に作動する。詳細に、バルブスプール７３０は、油圧油の圧力状態によって昇降運動される。バルブボディー７１０に収容されるスプールボディー７３２、空気と油圧油とが流入する流入流路７３４及び排出流路７１２と連通するオリフィス（ｏｒｉｆｉｃｅ）７３６を備える。バルブ弾性部材７５０は、バルブボディー７１０の内部に配置されて、バルブスプール７３０に弾性力を提供する。バルブ弾性部材７５０は、昇降されたバルブスプール７３０を下降させるように、バルブスプール７３０に弾性力を提供する。
【００５１】
シリンダー１００の内部の油圧油が低圧であるとき、バルブスプール７３０は、排出流路７１２とオリフィス７３６とが連通する連通位置上に位置する。このようにバルブスプール７３０が連通位置上に位置するとき、第２領域１７０または油圧油貯蔵部９００から混入した空気と共に油圧油が第１領域１６０に排出する。バルブスプール７３０が連通位置上において空気と油圧油（ここで、油圧油は、ピストンヘッド２１０に油圧力を提供するために第１領域１６０に排出することではなく、空気を排出するために少量で排出する。）を排出することによって、第２領域１７０での空気の圧縮に応じるＯ−ｒｉｎｇなどの損失を防止できる。
【００５２】
シリンダー１００の内部の油圧油が高圧であるとき、実質的に油圧油が低圧である時に持続的な油圧油の供給に応じて空気と少量の油圧油とが第１領域１６０に排出する過程、バルブスプール７３０は、油圧油の流体圧により上昇してオリフィス７３６と排出流路７１２とを遮断する遮断位置上に位置する。このようにバルブスプール７３０が遮断位置に移動することによって、第２領域１７０には油圧油が収容され、これにより、油圧油がピストンヘッド２１０の下部に流体圧を提供するので、ピストン２００は移動するようになる。特に、シリンダー１００の内部の油圧油が高圧であるときは、油圧油に含まれた空気が排出する。
【００５３】
一方、第２領域１７０の油圧油が油圧油貯蔵部９００に回収されるとき、バルブスプール７３０は、バルブ弾性部材７５０の弾性力により遮断位置から上述した連通位置に下降する。このようなバルブスプール７３０の遮断位置と連通位置との間における往復移動は、ピストンヘッド２１０に流体圧を提供するだけでなく、混入した空気を排出できるので、Ｏ−ｒｉｎｇのようなシーリング構成要素の破損を防止できるという利点がある。
【００５４】
最後に、図７は、図１に示す「Ｃ」領域の拡大断面図で、図８は、図７に示す潤滑油収容部の他の実施形態の拡大断面図である。
【００５５】
潤滑油収容部８００は、図７及び図８に示すように、ピストンヘッド２１０上部の外周縁から中心に陥没形成される。潤滑油収容部８００の形状は、図７及び図８の形状に限定されずに設計変更して多様な形状を有することができる。潤滑油収容部８００は、第１領域１６０に排出した油圧油を収容して、第１領域１６０でシリンダーとピストンヘッド２１０との間に潤滑力を提供する。詳細に説明すると、潤滑油収容部８００は、第１領域１６０に配置され、潤滑油収容部８００には、空気排出バルブ７００の作動に応じて、第２領域１７０から空気と共に排出する油圧油が収容される。
【００５６】
油圧油が収容される第２領域１７０のピストンヘッド２１０とシリンダー１００との間、すなわちピストンヘッド２１０の下部とシリンダー１００との間は、第２領域１７０に収容された油圧油により潤滑力が提供される。反面、第１領域１６０には、ピストンヘッド２１０に流体圧を提供する油圧油が収容されないから、実質的にピストンヘッド２１０の上部とシリンダー１００との間に潤滑力が必要であり、このような潤滑力を提供するために、潤滑力収容部８００がピストンヘッド２１０の上部に形成されて、潤滑力を提供する油圧油を収容する。
【００５７】
以上、添付された図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明の属する技術分野における通常の知識を有した者は、本発明のその技術的思想や必須な特徴が変更されずに他の具体的な形態で実施されうると理解できるはずである。したがって、以上述べられた実施形態は、すべての面において例示的なものであり、限定的でないものと理解しなければならない。本発明の範囲は、前記詳細な説明よりは後述する特許請求の範囲によって定められ、特許請求の範囲の意味及び範囲、及びその均等概念から導き出されるすべての変更または変形された形態が本発明の範囲に含まれると解析されねばならない。
【符号の説明】
【００５８】
１００                  シリンダー
１１０                  シリンダーボディー
１３０                  第１ロッドエンドキャップ
１５０                  第２ロッドエンドキャップ
１９０                  漏油ガイド流路
２００                  ピストン
２１０                  ピストンヘッド
２３０                  ピストンロッド
３００                  偏心阻止部
５００                  ブッシング
５３０                  連通流路
６００                  ハウジング部
６１０                  ボディー
６３０                  ロッド連結部
６５０                  弾性部材
６７０                  点検窓
６９０                  空気循環部
７００                  空気排出バルブ
７１０                  バルブボディー
７１２                  排出流路
７３０                  バルブスプール
７３６                  オリフィス（ｏｒｉｆｉｃｅ）
７５０                  弾性部材
８００                  潤滑油収容部
９００                  油圧油貯蔵部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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