(57)【要約】【課題】  本発明は、バッテリートレイに設けられた固定部材によって、バッテリーを囲むように保持した車両のバッテリー固定構造を提供する。【解決手段】  車両のバッテリートレイ内面に配置したバッテリーの固定構造において、バッテリートレイ１内面に液保持用凹み形状１３を設け、底部部材４１と、該底部部材４１の両端部からバッテリートレイ１の両側側面に沿って上方に延びる一対の側部部材４２と、この側部部材４２の上部両端部を締結する上部部材４３とからなる固定部材３によって、前記バッテリートレイ１に配置したバッテリー２の固定を行う構造。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバッテリートレイ内面に配置したバッテリーの固定構造において、バッテリートレイ内面に液保持用凹み形状を設け、底部部材と、該底部部材の両端部からバッテリートレイの両側側面に沿って上方に延びる一対の側部部材と、この側部部材の上部両端部を締結する上部部材とからなる固定部材によって、前記バッテリートレイに配置したバッテリーの固定を行うことを特徴とする車両のバッテリー固定構造。
【請求項２】
前記凹み形状の下面を通る溝部を前記バッテリートレイの下面に形成し、前記底部部材を前記溝部に組み付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のバッテリー固定構造。
【請求項３】
前記凹み形状内に補強用リブ形状を設けるとともに、前記溝部は、前記液保持用凹み形状を区画する凸部形状となり、該凸部形状の上部に仕切り壁が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のバッテリー固定構造。
【請求項４】
前記固定部材は、前記底部部材および前記一対の側部部材が一体に形成されたＵ字形ボルトと、前記Ｕ字形ボルトに螺合する螺着部を有する上部部材としてのバンドとで構成され、前記バッテリートレイの端部フランジ部と前記Ｕ字形ボルトの間には間隙を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両のバッテリー固定構造。
【請求項５】
前記仕切り壁によって区画された凹み形状の一方に隣接して前記バッテリーを支持するブラケットの取付け部を設けたことを特徴とする請求項３または４に記載の車両のバッテリー固定構造。
【請求項６】
前記一対の側部部材としてのＵ字形ボルトの腕部の下部を外側に湾曲して形成し、前記バッテリートレイの端部フランジ部との間に間隙を形成したことを特徴とする請求項４または５に記載の車両のバッテリー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられる樹脂製のバッテリートレイにバッテリーを固定するバッテリー固定構造に関し、固定部材によってバッテリーを囲むように保持した車両のバッテリー固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の樹脂製バッテリートレイはバッテリーを固定する際に、所謂、Ｊ型をしたボルトを用いて、トレイの両側側壁にボルトを引っ掛けてバッテリーを固定する構造（特許文献１参照）が知られている。
しかしながら、樹脂製のバッテリートレイは側壁の剛性が低く、Ｊ型ボルトを締め付けた際に側壁が変形してしまい、締め付けた力がバッテリーに作用し難く、バッテリー保持に問題があった。
【０００３】
また、バッテリーケースと挟持プレートとの間にスペーサパイプを立設し、このスペーサパイプにＬ字形状のフックロッドを通して、フック部によってバッテリーケースの底面を支え、フックロッドにナットを螺合して挟持プレートを固定し、バッテリーケースに載せたバッテリーを固定する構造（特許文献２参照）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１５４７３８号公報
【特許文献２】特開２００４−１３６７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の固定構造によると、同じ長さのスペーサパイプをバッテリーケースと挟持プレートとの間に立設する必要があり、このスペーサパイプを立てた状態でフックロッドを通してナットで固定するため、取付作業が困難で、かつ部品点数の増大を招き、取付け、取り外し作業が厄介であった。
【０００６】
本発明は、バッテリートレイに設けられた液保持用の凹み形状を利用し、固定部材によって凹み形状の底部部分を通して、バッテリー天面に乗せられたバッテリーを囲むように保持した車両のバッテリー固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、車両のバッテリートレイ内面に配置したバッテリーの固定構造において、バッテリートレイ内面に液保持用凹み形状を設け、底部部材と、該底部部材の両端部からバッテリートレイの両側側面に沿って上方に延びる一対の側部部材と、この側部部材の上部両端部を締結する上部部材とからなる固定部材によって、前記バッテリートレイに配置したバッテリーの固定を行うことにある。
また、本発明は、前記凹み形状の下面を通る溝部を前記バッテリートレイの下面に形成し、前記底部部材を前記溝部に組み付けたことにある。
さらに、本発明は、前記凹み形状内に補強用リブ形状を設けるとともに、前記溝部は、前記液保持用凹み形状を区画する凸部形状となり、該凸部形状の上部に仕切り壁が設けられていることにある。
またさらに、本発明は、前記固定部材は、前記底部部材および前記一対の側部部材が一体に形成されたＵ字形ボルトと、前記Ｕ字形ボルトに螺合する螺着部を有する上部部材としてのバンドとで構成され、前記バッテリートレイの端部フランジ部と前記Ｕ字形ボルトの間には間隙を設けたことにある。
さらに本発明は、前記仕切り壁によって区画された凹み形状の一方に隣接して前記バッテリーを支持するブラケットの取付け部を配置したことにある。
またさらに、本発明は、前記Ｕ字形ボルトの腕部の下部は外側に湾曲して形成され、前記バッテリートレイの端部フランジ部との間隙を形成したことにある。
【発明の効果】
【０００８】
バッテリートレイ内面に液保持用凹み形状を設けたので、バッテリー液の補充時に少量のバッテリー液が溢れて下に流れるときや、雨などの水が降りかかった時に、一度、液体を受けて、狙った経路で排出することができる。また底部部材と、該底部部材の両端部からバッテリートレイの両側側面に沿って上方に延びる一対の側部部材と、この側部部材の上部両端部を締結する上部部材とからなる固定部材によって、前記バッテリートレイに配置したバッテリーの固定を行うので、バッテリートレイの底面と凹み形状とは高低差があり、底部部材が変形してもバッテリートレイの端部に局所当たりが起こらない効果が得られる。
該凹み形状の下面を通る溝部を前記バッテリートレイの下面に形成し、前記底部部材を前記溝部に組み付けたので、設置ずれが生じない効果が得られる。
前記凹み形状内に補強用リブ形状を設けるとともに、前記溝部は、前記液保持用凹み形状を区画する凸部形状となり、該凸部形状の上部に仕切り壁が設けられているので、溝部の剛性を向上することができる。
前記固定部材は、前記底部部材および前記一対の側部部材が一体に形成されたＵ字形ボルトと、前記Ｕ字形ボルトに螺合する螺着部を有する上部部材としてのバンドとで構成され、バッテリートレイの端部フランジ部と前記Ｕ字形ボルトの間には間隙が形成されているので、バッテリートレイの変形時の当たりを低減することができる。
仕切り壁によって区画された凹み形状の一方に隣接して前記バッテリーを支持するブラケットの取付け部を配置したことから、バッテリーを高い剛性で固定することができるので、車両運転時の上下、左右、前後の加速度に対して重量物であるバッテリーを車体に確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態による車両のバッテリー固定構造を示す斜視図である。
【図２】図１の中央部分の縦断面図である。
【図３】図１の上方から見た平面図である。
【図４】図１の底面から見た底面図である。
【図５】図１の部分を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図ないし図５に示す図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２は車両のバッテリー固定構造を示したもので、樹脂製のバッテリートレイ１の上に直方体形状のバッテリー２が配置されて金属製の固定部材３によって固定されている。前記バッテリートレイ１は、車体に設けられた支持ブラケット（図示せず）により下面側を支持されて固定されている。前記バッテリートレイ１は、バッテリー２を載置する平板状のトレイ本体１０と、トレイ本体１０の周囲に設けられた一定高さの端部フランジ部としての側壁１０ａとで構成されている。前記トレイ本体１０の互いに対向する幅の狭い両側の側壁１０ａには立設部１１が設けられ、一方の立設部１１の隣には立設部１１より高い立設部１２が設けられている。また、トレイ本体１０の中央部には、バッテリー２に充填する際のバッテリー液の漏れ液を溜める液保持用凹み形状としての略四角形状の凹部１３が所定の深さｈで形成されている。
【００１１】
前記トレイ本体１０の凹部１３内には、図３に示すようにバッテリー２の長手方向に沿ってリブ１４ａが一定間隔で２か所に設けられており、このリブ１４ａを途中から二分するように仕切り壁１５が前記リブ１４ａと交差するように直交して設けられている。前記トレイ本体１０の下面１０ｂ側には、図４に示すように、前記仕切り壁１５に沿ってトンネル形状の溝部１６が設けられている。この溝部１６は、前記トレイ本体１０の凹部１３の下面１０ｂ１では深く、該凹部１３を除く前記トレイ本体１０の下面１０ｂ２では、下面１０ｂ側に平行に設けられたリブ１４ｂ相互間によって浅く形成され、前記立設部１１に設けた上下方向の溝部１７へと続いている。仕切り壁１５は凹部１３内を二つの部屋１３ａ、１３ｂに区画され、この小さい部屋１３ｂに隣接して内部が連通するように底面側に突出する凸面部１８が形成されている。この凸面部１８の両側に、図示しない車体側のブラケットに固定するためのねじ穴１８ａが形成されており、凸面部１８の下面側取付け部にブラケットが配置されてバッテリートレイ１が取り付けられる。
【００１２】
前記固定部材３は、図１および図２に示すように、前記トレイ本体１０の底面１０ｂおよび側壁１０ａを囲むＵ字形ボルト４と、Ｕ字形ボルト４の両端部を締結するバンド５で構成されている。Ｕ字形ボルト４は、溝部１６に配置される底部部材４１と、底部部材４１の両端から連続して上方に延びる腕部としての一対の側部部材４２と、この側部部材４２の上端に設けられたネジ部４２ａに組み付けられるナット６により構成されている。
Ｕ字形ボルト４の底部部材４１は、トンネル形状の溝部１６による凸部１６ａ以外の部分ではバッテリートレイ１の底面１０ｂとの間に間隙Ｇ１が設けられている。また、一対の側部部材４２の下端部は、それぞれ外側に広がる屈曲部４２ａが形成されて側壁１０ａとの間隙Ｇ２を保って、かつ前記溝部１７に係合する幅ｍに形成されている。該溝部１７の上方位置では、上部部材４３のバンド５の取付け位置に合うように、前記一対の側部部材４２の上方部分の幅ｎを狭く、ｎ＜ｍになるように形成している。
【００１３】
バッテリー２の取付けに際しては、Ｕ字形ボルト４の底部部材４１をバッテリートレイ１のトンネル形状の溝部１６に組み付け、Ｕ字形ボルト４の一対の側部部材４２をトレイ本体１０の両側の溝部１７に配置する（図２参照）。そして、車体に組み付けられたブラケットにバッテリートレイ１を載せて、ねじ穴１８ａにネジを通してバッテリートレイ１をブラケットに固定する。そして、バッテリートレイ１にバッテリー２を載せて、Ｕ字形ボルト４の一対の側部部材４２の間にバッテリー２を配置する。次に、Ｕ字形ボルト４の一対の側部部材４２の上端のネジ部４２ａにバンド５の取付穴を通してナット６を螺合して締め付ける。ナット６の締め付けによってバンド５がバッテリー２の上面に密着されてバッテリー２がトレイ本体１０に固定される（図１参照）。
【００１４】
前記実施の形態によれば、前記バッテリートレイ１内面に設けたバッテリー液の漏れ時のバッテリー液保持用凹み形状の凹部１３は、バッテリー液の補充時に少量のバッテリー液が溢れて下に流れるときや、雨などの水が降りかかった時に、一度、液体を受けて、凹部１３内の栓を開放させることで、狙った経路で排出することができる。このトレイ本体１０の凹部１３は、リブ１４ａおよび、底面側の溝部１６によるトンネル形状の凸部１６ａによって剛性が向上する。また、溝部１６によるトンネル形状の凸部１６ａがバッテリー２の底面に接触することで、この剛性の高い部分にバッテリー２を固定し、バッテリー固定用のＵ字形ボルト４を締めつけたときの力をバッテリー２の底面に直接作用させることができる。こうして、バッテリートレイ１上にバッテリー２を固定し、バッテリー２の保持力の向上を図ることができる。
【００１５】
また、溝部１６によるトンネル形状の凸部１６ａ以外の部分ではバッテリーの底面１０ｂと凹部１３との間には間隙Ｇ１が設けられているので、Ｕ字形ボルト４を締め付けたときにＵ字形ボルト４が変形しても、Ｕ字形ボルト４のボルト部分がバッテリートレイ１に直接接触しないことから、剛性の弱い側壁１０ａの変形を抑制できる（図２参照）。
【００１６】
さらに、バッテリートレイ１内面の補強用リブ形状としてリブ１４ａおよび凹み形状の下面を通る溝部１６によるトンネル形状の凸部１６ａは、平面の剛性向上になる。また、該溝部１６を通る底部部材４１と、該底部部材４１の両端部からバッテリートレイ１の両側側面１０ａに沿って上方に延びる一対の側部部材４２と、この側部部材４２の上部両端部を締結する上部部材４３としてのバンド５とからなる固定部材３によって、前記バッテリートレイ１に配置したバッテリー２の固定を行うので、バッテリートレイ１の底面１０ｂと凹み形状とは高低差があり、溝部１６を通る底部部材４１が変形してもバッテリートレイ１の端部に局所当たりが起こらない効果が得られる。
【００１７】
また、溝部１６によって前記補強用リブ１４ａを二分し、該補強用リブ１４ａの下面を直交するように前記底部部材４１を前記溝部１６に組み付けたので、設置ずれが生じない効果が得られる。
さらに、バッテリー液保持用凹み形状の凹部１３の内面には、凹み形状を区画する仕切り壁１５が設けられているので、溝部１６の剛性を向上することができる。
そして、バッテリートレイ１の端部フランジ部としての側壁１０ａと前記Ｕ字形ボルト４の間には間隙Ｇ２が形成されているので、バッテリートレイ１の変形時の当たりを低減することができる。
【００１８】
また、仕切り壁１５によって区画された凹み形状の凹部１３の一方に隣接して前記バッテリー２を支持するブラケットの取付け部を配置したことから、バッテリー２を高い剛性で固定することができるので、車両運転時の上下、左右、前後の加速度に対して重量物であるバッテリーを車体に確実に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、バッテリー液保持用凹み形状の凹部１３の大きさ、あるいは凹部１３を仕切る仕切り壁１５およびリブ１４の数は任意に設定することができる。また、固定部材３としてのＵ字形ボルト４は、帯状のプレートをＵ字状に折り曲げて、プレートの上端にヒンジを介して板状のバンドの一端を締結しても良い、この場合バンドの他端と、他方のプレートの上端に鉤部を設け、この鉤部を介してバンドとの固定を行うことにより、バッテリー２を固定することができる。等、その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２０】
１  バッテリートレイ
２  バッテリー
３  固定部材
４  Ｕ字形ボルト
５  バンド
６  ナット
１０  トレイ本体
１０ａ  側壁
１０ｂ，１０ｂ１，１０ｂ２  底面
１１，１２  立設部
１３  凹部（凹み形状）
１４  リブ
１５  仕切り壁
１６，１７  溝部
１６ａ  凸部
１８  凸面部
４１  底部部材
４２  側部部材
４３  上部部材（バンド）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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