(57)【要約】      （修正有）【課題】車載機器と、それを搭載した自動車に関するもので、使い勝手を良くする。【解決手段】表示部６の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子１４、１５を設けるとともに、制御部７は、表示部６上に表出された操作部１３の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子１４、１５のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または１５側に、移動させる構成としたので、操作者側に操作部１３の検出エリアが移動することになり、その結果として、左右どちらからの操作にも、操作ミスが起こりにくく、使い勝手の良いものとなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部によって前記表示部に表出させられる操作部とを備え、前記表示部の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子を設けるとともに、前記制御部は、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成とした車載装置。
【請求項２】
操作方向検出素子は、四角形の表示部の左辺と、右辺に設けた請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
操作方向検出素子の近傍に、操作方向表示素子を設けた請求項１または２に記載の車載装置。
【請求項４】
制御部は、先ず、表示部に表出された操作部が、地図情報か、否かを判定し、次に、前記地図情報と判定した場合には、この地図情報の縮尺度を確認し、その後、この縮尺度に応じ、前記地図情報の検出エリアの移動度を変更する構成としたこの請求項１から３のいずれか一つに記載の車載装置。
【請求項５】
制御部は、地図情報の縮尺度が大きい程、地図情報の検出エリアの移動度を大きくする構成とした請求項１から４のいずれか一つに記載の車載装置。
【請求項６】
制御部は、表示部上に表出された操作部が、文字、数字、記号、地図の場合には、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成とし、前記表示部上に表出された操作部が、アイコンの場合には、このアイコンの検出エリアを、操作方向を検出した操作方向検出素子側へは、非移動状態とする請求項１から５のいずれか一つに記載の車載装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一つに記載の車載装置を、右席と、左席の間の前方に配置した自動車。
【請求項８】
右席と、左席の一方を運転席、他方を助手席とした請求項７に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置と、それを搭載した自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車においては、その運転席と助手席の間の前方に、ナビゲーションや音楽再生などを行う車載機器を配置している。
【０００３】
また、この車載機器は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部によって前記表示部に表出させられる操作部とを備えた構成となっている。
【０００４】
すなわち、表示部に表出させられた操作部を操作することで、ナビゲーションや音楽再生などを行うようにしているのである。
【０００５】
このような車載機器の問題点として、操作性の悪さが挙げられる。
【０００６】
つまり、この車載機器は、上述のごとく、運転席と助手席の間の前方に配置されているので、運転者、あるいは同乗者であっても、正面から、この操作部を操作することが出来ず、その結果として、操作ミスが発生してしまうのである。
【０００７】
これは、表示部に表示された例えば、文字や数字や記号の表示位置を斜めから目視し、確認する結果として、実際の表示位置と、操作位置がずれてしまうからである。
【０００８】
そこで、従来は、実際の表示位置と、操作位置のずれを検出し、その操作者の操作傾向を取得し、それによって操作ミスを少なくするものが提案されている（例えば下記特許文献１）。
【０００９】
つまり、毎回の操作に対して、上記操作傾向から、その操作を補正し、文字や記号などが適切に操作されるようにしているのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２３４９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記従来例においては、毎回の操作に対して、上記操作傾向から、その操作を補正し、文字や記号などが適切に操作されるようにしているので、特定の操作者の操作に対する操作ミスを少なくすることはできる。
【００１２】
しかしながら、自動車の中には運転者だけでなく、同乗者もいるわけで、例えば、運転者の操作傾向が登録されていた場合には、運転者とは反対側から操作される同乗者の操作は、かえって操作ミスを誘発することにもなり、使い勝手の悪いものとなる。
【００１３】
そこで、本発明は、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そしてこの目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部によって前記表示部に表出させられる操作部とを備え、前記表示部の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子を設けるとともに、前記制御部は、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けられた表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部によって前記表示部に表出させられる操作部とを備え、前記表示部の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子を設けるとともに、前記制御部は、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成としたので、使い勝手の良いものとなる。
【００１６】
すなわち、本発明では、前記表示部の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子を設けるとともに、前記制御部は、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成としたので、操作者側に操作部の検出エリアが移動することに成り、その結果として、左右どちらからの操作にも、操作ミスが起こりにくく、使い勝手の良いものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車載機器を搭載した自動車を示す斜視図
【図２】同、車載機器の正面図
【図３】同、車載機器の制御ブロック図
【図４】同、車載機器の動作フローチャート
【図５】同、車載機器の動作フローチャート
【図６】同、車載機器の動作フローチャート
【図７】同、車載機器の操作状態を示す正面図
【図８】同、車載機器の操作状態を示す一部拡大正面図
【図９】同、車載機器の操作状態を示す正面図
【図１０】同、車載機器の操作状態を示す一部拡大正面図
【図１１】同、車載機器の操作状態を示す一部拡大正面図
【図１２】同、車載機器の操作状態を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１、図２において、自動車１の車内２前方には、運転席（図示せず）と助手席（図示せず）が左右に設けられ、また、運転席の前方には、ハンドル３が配置されている。
【００１９】
さらに、このハンドル３の側方で、かつ、運転席と助手席の間の前方部分には、図２に示す車載装置４が配置されている。
【００２０】
この車載装置４は、ナビゲーションや、音楽の再生、テレビ、ラジオの視聴などを行うためのものであり、箱状の本体ケース５の前方（運転手、同乗者側）には表示部６が配置されている。
【００２１】
この表示部６は、図３のごとく制御部７が接続されている。
【００２２】
また、制御部７には、ナビゲーションのためのＧＰＳ部８、音楽の再生を行う再生部９、スピーカー部１０、テレビ、ラジオの視聴などを行うための再生部１１、動作プログラムなどが格納されてメモリ１２、表示部６に表出させられる操作部１３が接続されている。
【００２３】
本実施形態で特徴的なのは、前記四角形の表示部６の左辺（左側）と、右辺（右側）に、それぞれ、図２のごとく操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５を設けたことと、操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５の上方（近傍）に、それぞれ、操作方向表示素子１６、操作方向表示素子１７を設けたことと、これらの、操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５、操作方向表示素子１６、操作方向表示素子１７を制御部７に接続したことである。
【００２４】
そして、制御部７により、表示部６上に表出された操作部１３の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または操作方向検出素子１５側に、移動させる構成とした。
【００２５】
すなわち、図２のごとく表出状態の操作部１３を操作するために、図５のごとく、運転者の指１８を伸ばすと、右側の操作方向検出素子１５が、右側からの操作として検出する（図４のＳ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４）。
【００２６】
操作方向検出素子１４、１５による検出は、この操作方向検出素子１４、１５を赤外線検出素子で構成すれば、容易に検出することができる。
【００２７】
そして、右側の操作方向検出素子１５で運転者の指１８を検出すると、制御部７は図５のごとく、右側の操作方向表示素子１７を点灯させ（図４のＳ５）、次に、操作部１３の検出エリアを、前記操作方向を検出した右側の操作方向検出素子１５側に、移動させる（図４のＳ６、Ｓ７）。
【００２８】
この点を、さらに具体的に説明すると、図８は操作部１３を拡大したもので、例えば文字の「く」を右側から操作しようとした場合、実際の液晶表示位置よりも、わずかながら右側が操作されることが多い。また、右側操作者である運転者の目線が、この文字の「く」よりも上方に有るので、わずかながら上方が操作されることも多い。
【００２９】
そこで、本実施形態では、この図６に示すように、操作部１３の一例である、文字の「く」に対する検出エリア１９を、右側で、かつ上方に移動させる構成とした。つまり、操作者の操作側に操作部の検出エリア１９が移動することになるので、操作ミスが起こりにくく、使い勝手の良いものとなるのである。
【００３０】
勿論、図１２に示すように左側の操作方向検出素子１４で同乗者の指２０を検出すると、制御部７は、左側の操作方向表示素子１６を点灯させ（図４のＳ８）、次に、操作部１３の検出エリアを、前記操作方向を検出した左側の操作方向検出素子１４側に、移動させる（図４のＳ９、Ｓ７）。
【００３１】
この点を、さらに具体的に説明すると、同乗者が図８で、例えば文字の「く」を左側から操作しようとした場合、実際の液晶表示位置よりも、わずかながら左側が操作されることが多い。また、左側操作者である同乗者の目線が、この文字の「く」よりも上方に有るので、わずかながら上方が操作されることも多い。
【００３２】
そこで、本実施形態では、この図８に示すように、操作部１３の一例である、文字の「く」に対する検出エリア１９を、左側で、かつ上方に移動させる構成とした。つまり、同
乗者の操作側に操作部の検出エリア１９が移動することになるので、操作ミスが起こりにくく、使い勝手の良いものとなるのである。
【００３３】
次に、操作部１３が、図９のごとく、地図情報となっている状態について説明する。
【００３４】
この場合、制御部７は、先ず、表示部６に表出された操作部１３が、地図情報か、否かを判定し（図５のＳ１０）、次に、前記地図情報と判定した場合には、この地図情報の縮尺度を確認し（図５のＳ１１）、その後、この縮尺度に応じ、前記地図情報の検出エリアの移動度を変更する構成とした（図５のＳ１２）。
【００３５】
具体的には、図１０のごとく、制御部７は、地図情報の縮尺度が大きい程、地図情報の検出エリア２１の移動度を大きくする構成とした。
【００３６】
つまり、地図情報の縮尺度が大きいとは、地図上に表された地点表記も小さくなっているので、ただでさえ操作しにくい状態となっているので、操作ミスが多くなる。
【００３７】
そこで、このときには、検出エリア２１を、操作者側に大きく移動させる方が、適切な操作が行われるようになるのである。
【００３８】
これに対して、図１１は地図情報の縮尺度が小さいので、地図上に表された地点表記も大きく、このときには操作ミスが発生することは少ない。
【００３９】
そこで、この図１１の状態では、地図情報の検出エリア２１の移動度を小さくする構成とした。
【００４０】
そして、この図１０、または図１１の状態で、検出エリア２１にタッチすれば、例えば、その地点が目的地として設定されることになる（図５のＳ１３、Ｓ１４、Ｓ１５）。
【００４１】
また、この操作が完了することで、それ以降に、運転者の指１８や同乗者の指２０を操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５が検出しないと（図６のＳ１６）、操作方向表示素子１６、操作方向表示素子１７を消灯し（図６のＳ１７）、続いて、上記検出エリア１９、検出エリア２１の移動も停止（中心に戻す）し（図６のＳ１８）、さらに、例えば、図７の完了キー２２（比較的大きな操作部１３となるので、検出エリア１９、２１の移動は不要）が操作されると（図６のＳ１９）、入力操作が完了となる（図６のＳ２０）。
【００４２】
なお、本実施形態において、制御部７は、表示部６上に表出された操作部１３が、図７の文字、数字、記号の場合や、図９の地図の場合には、上述のごとく、表示部６上に表出された操作部１３の検出エリア１９、２１を、前記左右の操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または操作方向検出素子１５側に、移動させる構成とした。
【００４３】
しかしながら、前記表示部６上に表出された操作部１３が、アイコンの場合には、このアイコンの検出エリアを、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または１５側へは、非移動状態とする（図６、図６のＳ１０〜Ｓ２１、Ｓ２２）。
【００４４】
つまり、アイコンは目視しただけで、容易にその操作内容が判断できるように、大きな表示となっているので、図１１の状態と同じく、操作ミスをすることが少なく、このときには、アイコンの検出エリアを、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または操作方向検出素子１５側へは、非移動状態とする。
【００４５】
そして、その状態で、以降は（図６のＳ１４〜Ｓ２０）へと操作が進むことになる。
【００４６】
また、図７で示した操作状態も、（図５のＳ７、Ｓ１０、Ｓ２１、Ｓ２３、図６のＳ１４〜Ｓ２０）へと操作が進むことになる。
【００４７】
また、（図４のＳ３）において、操作方向検出素子１４、操作方向検出素子１５によって指１８、指２０を検出していないにも関らず操作部１３が操作された場合には、検出エリア１９、検出エリア２１を、操作方向を検出した操作方向検出素子１４、または操作方向検出素子１５側へは、非移動状態とする。
【００４８】
つまり、このときには、正面側から操作部１３が操作された場合であり、このときには、検出エリア１９、検出エリア２１の移動は不要である（図４から図６のＳ１〜Ｓ３、Ｓ２４〜Ｓ２７、Ｓ１９、Ｓ２０）。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上の如く本発明は、表示部の左右側に、それぞれ、操作方向検出素子を設けるとともに、制御部は、表示部上に表出された操作部の検出エリアを、前記左右の操作方向検出素子のうち、操作方向を検出した操作方向検出素子側に、移動させる構成としたので、操作者側に操作部の検出エリアが移動することに成り、その結果として、左右どちらからの操作にも、操作ミスが起こりにくく、使い勝手の良いものとなる。
【００５０】
したがって、自動車としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００５１】
１  自動車
２  車内
３  ハンドル
４  車載装置
５  本体ケース
６  表示部
７  制御部
８  ＧＰＳ部
９  再生部
１０  スピーカー部
１１  再生部
１２  メモリ
１３  操作部
１４  操作方向検出素子
１５  操作方向検出素子
１６  操作方向表示素子
１７  操作方向表示素子
１８  指
１９  検出エリア
２０  指
２１  検出エリア
２２  完了キー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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