(57)【要約】【課題】パネルを移動させるときの操作荷重が軽く、所望の位置に容易に緩衝材を取付けることができる移動間仕切り装置を提供する。【解決手段】天井に支持されたレール１１０に沿って移動するランナ１２０がパネル１３０を吊下げ支持する移動間仕切り装置１００において、レール１１０の内壁面１１２ａにおいてランナ１２０の移動方向の延長線と交わる位置には、レール１１０の壁部１１２を貫通する緩衝材１４０が設けられて、ランナ１２０が当接する当接面１４１を構成する。【選択図】図1
2015169051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井に支持されたレール（１１０、１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄ）に沿って移動するランナ（１２０）がパネル（１３０）を吊下げ支持する移動間仕切り装置（１００）において、
前記レールの内壁面（１１２ａ）において前記ランナの移動方向の延長線と交わる位置には、前記レールの壁部（１１２）を貫通する緩衝材（１４０、１４０ａ、１４０ｂ、１４０ｃ、１４０ｄ、１４０ｅ）が設けられて、前記ランナが当接する当接面（１４１）を構成する移動間仕切り装置。
【請求項２】
前記緩衝材は、その一端側がプレート（１５０）に固定され、該プレートが前記レールの外壁面に固定されることで、前記緩衝材の他端が前記レールの内壁面から突出し、前記当接面を構成することを特徴とする請求項１記載の移動間仕切り装置。
【請求項３】
天井に支持されたレール（１１０、１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄ）に沿って移動するランナ（１２０）がパネル（１３０）を吊下げ支持する移動間仕切り装置（１００）において、
前記レールの内壁面（１１２ａ）において前記ランナの移動方向の延長線と交わる位置には、前記レールの壁部（１１２）に形成された凹部（１１５）内に設けられた緩衝材（１４０、１４０ａ、１４０ｂ、１４０ｃ、１４０ｄ、１４０ｅ）の一端が該凹部より突出されて、前記ランナが当接する当接面（１４１）を構成する移動間仕切り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天井に固定されたレールに沿ってパネルを移動させることにより、空間の間仕切りを行う移動間仕切り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オフィスやホテル、結婚式場、店舗、学校、公共施設、体育館などの大きな空間は、使用人数や使用目的など、様々な状況に応じて、その大きさのまま使用されたり、仕切っていくつかの小さい空間として使用されたりする。このように、状況に応じて部屋の大きさや形状を変更することができるものとして移動間仕切り装置が用いられている。移動間仕切り装置は、天井に固定したレール内を移動するランナにパネルが吊下げ支持されることによって構成されている。パネルの移動は、人がパネルを持ってこれを押し引きし、パネルに移動方向の推進力を加えることによって行う。パネルに推進力を加えることにより、ランナがレールに沿って移動するため、パネルをレールに沿った所望の位置に移動させて配置することができる。
【０００３】
このようなパネルの移動操作時に、ランナがレールに当接して衝撃音が発生してしまうことがある。これを防止するために、ランナにパネルを吊下げ支持させる吊ボルトに弾性ローラを嵌め、この弾性ローラの外形寸法をレールのガイド部との間に僅かなクリアランスを残した大きさにしたものが知られている（特許文献１参照）。このような構成にしたことにより、弾性ローラがレールの交差部におけるガイド部のコーナーに当った状態で、ランナがレールに当らないようにして、衝撃音の発生を抑えている。
【０００４】
また、レール内で膨張してレールの内壁面に密着することによってレールからの抜け止めがされたスペーサを緩衝材として機能させるようにしたものも知られている(特許文献２参照)。このスペーサは、圧縮変形性、復元性および緩慢性を有しており、ランナが衝突することにより、衝撃に対する復元力の緩慢性によりランナの衝突の反発力を少なくして緩衝する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２６２８５８号公報
【特許文献２】特開平１０−８２２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１記載のものでは、弾性ローラとレールのガイド部との間には僅かなクリアランスしかない。一方、レールに沿ってパネルが移動するときには、パネルは大抵の場合多少左右に揺れながら移動するため、弾性ローラはガイド部に時折接触しながら移動することになる。この接触によって発生する摩擦により、パネルを移動させるときの操作荷重が重くなりやすいという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２記載のものでは、スペーサはレール内で膨張して、レールの内壁に密着して抜け止めされているため、スペーサはレール内を塞いでしまっている。これにより、レール内のスペーサが取付けられている個所をランナが通過することができないため、スペーサはレールの端部にしか装着することができないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、パネルを移動させるときの操作荷重が軽く、所望の位置に容易に緩衝材を取付けることができる移動間仕切り装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明によれば、天井に支持されたレールに沿って移動するランナがパネルを吊下げ支持する移動間仕切り装置において、前記レールの内壁面において前記ランナの移動方向の延長線と交わる位置には、前記レールの壁部を貫通する緩衝材が設けられて、前記ランナが当接する当接面を構成する移動間仕切り装置が提供される。
【００１０】
かかる発明によれば、緩衝材はレールの壁部を貫通するため、緩衝材の厚み寸法は、レールの壁部の厚み寸法に内壁面からの突出量を加えた大きさになる。このため、緩衝材はランナ当接時の衝撃を緩和するだけの十分な厚み寸法を有しながら、レール内部での突出量が抑えられる。
【００１１】
また、緩衝材がレールの壁部を貫通するため、緩衝材の位置を規定することができる。これにより、緩衝材の位置決めを正確なものとすることができる。
【００１２】
さらに、レールの内壁面とランナとのクリアランスが大きいと、ランナが横揺れしてしまい、パネルが大きく揺動する原因になる。特に、パネルの高さ寸法が大きいものは、振れ幅が大きくなり危険である。したがって、レールの内壁面とランナとのクリアランスは小さく設定されているが、緩衝材のレール内部での突出量が抑えられているため、ランナの移動方向の延長線と交わる位置に配設されている緩衝材に対してはランナが当接するが、ランナの移動方向の延長線と交わらない、すなわち略平行に配設されている緩衝材に対してはランナは当接、すなわち干渉しにくくなっている。このため、緩衝材が移動中のランナの邪魔になりにくく、パネルの操作荷重が重くなるなどの障害の発生が防止される。
【００１３】
また、例えば、レールが分岐したり屈曲したりしているものの場合、一方のレールから分岐した又は屈曲した他方のレールにランナが移動する際に、分岐部又は屈曲部にランナが当接することが多い。このため、レールの分岐部又は屈曲部に緩衝材を設けることにより、ランナが分岐部又は屈曲部において移動方向を変更する際に緩衝材に衝突することになる。これにより、ランナがレールに衝突する際の衝撃が緩和される。
【００１４】
また、緩衝材は、その一端側がプレートに固定され、該プレートがレールの外壁面に固定されることで、緩衝材の他端がレールの内壁面から突出し、当接面を構成するようにしてもよい。これにより、緩衝材は、レール内の限られた空間においてレールの内側から取付けられるのではなく、レールの外側から取付けられるので、緩衝材のレールへの取付け作業が容易である。
【００１５】
また、本発明によれば、天井に支持されたレールに沿って移動するランナがパネルを吊下げ支持する移動間仕切り装置において、レールの内壁面においてランナの移動方向の延長線と交わる位置には、レールの壁部に形成された凹部内に設けられた緩衝材の一端が該凹部より突出されて、ランナが当接する当接面を構成する移動間仕切り装置が提供される。
【００１６】
かかる発明によれば、緩衝材はレールの凹部に挿入されるため、緩衝材の厚み寸法は、レールの凹部の深さ寸法に内壁面からの突出量を加えた大きさになる。このため、緩衝材はランナ当接時の衝撃を緩和するだけの十分な厚み寸法を有しながら、レール内部での突出量が抑えられる。
【００１７】
また、レールに形成する凹部によって緩衝材の位置を規定することができるため、緩衝材の位置決めを正確なものとすることができる。
【００１８】
さらに、レールの内壁面とランナとのクリアランスが大きいと、ランナが横揺れしてしまい、パネルが大きく揺動する原因になる。特に、パネルの高さ寸法が大きいものは、振れ幅が大きくなり危険である。したがって、レールの内壁面とランナとのクリアランスは小さく設定されているが、緩衝材のレール内部での突出量が抑えられているため、ランナの移動方向の延長線と交わる位置に配設されている緩衝材に対してはランナが当接するが、ランナの移動方向の延長線と交わらない、すなわち略平行に配設されている緩衝材に対してはランナは当接、すなわち干渉しにくくなっている。このため、緩衝材が移動中のランナの邪魔になりにくく、パネルの操作荷重が重くなるなどの障害の発生が防止される。
【００１９】
また、例えば、レールが分岐したり屈曲したりしているものの場合、一方のレールから分岐した又は屈曲した他方のレールにランナが移動する際に、分岐部又は屈曲部にランナが当接することが多い。このため、レールの分岐部又は屈曲部に緩衝材を設けることにより、ランナが分岐部又は屈曲部において移動方向を変更する際に緩衝材に衝突することになる。これにより、ランナがレールに衝突する際の衝撃が緩和される。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、緩衝材はレールの壁部を貫通又は壁部に形成された凹部に設けられるため、緩衝材の厚み寸法は、レールの壁部の厚み寸法又は凹部の深さ寸法に内壁面からの突出量を加えた大きさになる。このため、緩衝材はランナ当接時の衝撃を緩和するだけの十分な厚み寸法を有しながら、レール内部での突出量が抑えられる。このため、ランナが緩衝材に当接した際には、緩衝材はこの当接による衝撃を緩和することができる。また、緩衝材の突出量が小さいため、ランナの移動方向と略平行な位置にある緩衝材は、ランナに干渉しにくくなっており、パネルの操作荷重が重くなるなどの障害の発生が防止される。
本発明のその他の効果については、以下の発明を実施するための形態の項でも説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る移動間仕切り装置を説明するための図である。
【図２】レールと緩衝材とを分解した状態を示す断面図である。
【図３】レールに緩衝材を固定した状態を示す断面図である。
【図４】レールに沿ってランナが移動している状態を示す図である。
【図５】レールに向かって移動していたランナが緩衝材に当接した状態を示す図である。
【図６】パネル格納部付近の平面図であり、パネルの先端ランナがレールの屈曲部に当接した状態を示す図である。
【図７】パネル格納部付近の平面図であり、パネルが転回している状態を示す図である。
【図８】パネル格納部付近の平面図であり、後端ランナがレールの屈曲部に当接した状態を示す図である。
【図９】パネル格納部付近の平面図であり、先端ランナがレールの屈曲部に当接した状態を示す図である。
【図１０】パネル格納部付近の平面図であり、パネルの格納を完了した状態を示す図である。
【図１１】パネル格納部付近の平面図であり、パネルを格納部から引き出したときの状態を示す図である。
【図１２】第２の実施形態に係る移動間仕切り装置において、レールに緩衝材を固定した状態を示す断面図である。
【図１３】第３の実施形態に係る移動間仕切り装置において、レールに緩衝材を固定した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００２３】
本発明の第１の実施形態に係る移動間仕切り装置の構成について、図１を参照しながら説明する。本実施形態に係る移動間仕切り装置１００は、図示していない天井に固定されるレール１１０と、レール１１０内を移動するランナ１２０と、ランナ１２０に吊下げ支持されるパネル１３０と、レール１１０の内壁面１１２ａからレール１１０の内部空間１１１に先端１４１が突出し、ランナ１２０が当接した際には衝撃を緩衝する緩衝材１４０と、緩衝材１４０の他端を支持するとともにレール１１０の外壁面１１２ｂに固定される固定プレート１５０と、を備えて構成される。以下、移動間仕切り装置１００の各構成について詳細に説明する。
【００２４】
（レール１１０）
レール１１０は、複数のレール部品１１０ａ、１１０ｂ．．．がＴ字状あるいはＬ字状に連結されることにより構成されている。これらレール部品１１０ａ、１１０ｂ．．．の配置によって、パネル１３０の配設位置、すなわち、パネル１３０によって間仕切られる空間の大きさや形状が決定する。レール１１０の内部空間１１１は、図１に示すように、レール１１０の両壁部１１２、１１２からそれぞれ突出するリブ１１３、１１３によって上下２段に分割されている。Ｔ字状に構成されたレール１１０の分岐部やＬ字状に構成されたレール１１０の屈曲部近傍の外周側の壁部１１２には、図２に示すように、切欠部１１４、１１４がそれぞれ形成されている。切欠部１１４、１１４は、ランナ１２０がレール１１０に配設された際に、後述するランナ１２０のローラ１２２、１２２に対応する上部空間１１１ａと下部空間１１１ｂの位置にそれぞれ設けられている。切欠部１１４、１１４は、Ｔ字状の分岐部の場合、一方のレール部品１１０ａの内部空間１１１と対向する他方のレール部品１１０ｂの壁部１１２に形成される。一方、Ｌ字状の屈曲部の場合、Ｌ字を構成する２本のレール部品１１０ａ、１１０ｂの屈曲部を挟んだ外周側の壁部１１２、１１２にそれぞれ形成される。また、切欠部１１４、１１４の周囲には、固定プレート１５０をレール１１０に固定するために後述のネジ１５１が螺合するための図示していない雌ネジ孔が形成されている。
【００２５】
（ランナ１２０）
ランナ１２０は、図１に示すように、支軸１２１に一対のローラ１２２、１２２が上下方向に回転自在に設けられてなる。支軸１２１は下方側にネジ部１２１ａを有し、ネジ部１２１ａにはスプリングワッシャ付きナット１２３が螺合されている。一対のローラ１２２、１２２は、それぞれレール１１０の上部空間１１１ａと下部空間１１１ｂとに配設され、レール１１０に沿って移動可能である。
【００２６】
（パネル１３０）
パネル１３０は、一対のランナ１２０によって吊下げられるようになっており、パネル１３０の長手方向両端部付近の上端部がランナ１２０の支軸１２１にスプリングワッシャ付きナット１２３によってそれぞれ連結されている。これにより、パネル１３０がレール１１０から移動可能に吊下げられた状態になる。
【００２７】
（緩衝材１４０）
緩衝材１４０は、薄い円柱状の形状を有しており、レール１１０の切欠部１１４に嵌り合う大きさである。緩衝材１４０の厚み寸法はレール１１０の壁部１１２の厚み寸法よりも若干大きく、これにより、緩衝材１４０が切欠部１１４に挿入された際に、緩衝材１４０の先端１４１が切欠部１１４からレール１１０の内部空間１１１に突出するようになる。また、緩衝材１４０はイソブチレン系の材質によって構成されており、ランナ１２０のローラ１２２が当接した際に、当接による衝撃を緩衝する。
【００２８】
（固定プレート１５０）
固定プレート１５０は、長方形状をしており、これの長手方向がレール１１０の壁部１１２の上下方向に対応するように、レール１１０に対して配設される。固定プレート１５０には、これの長手方向に並設されるように２つの緩衝材１４０、１４０の後端１４２が取付けられて支持されている。固定プレート１５０に取付けられた２つの緩衝材１４０、１４０は、固定プレート１５０を壁部１１２に取付けた際に、レール１１０の上下の切欠部１１４、１１４にそれぞれ挿入される位置に設定されている。また、固定プレート１５０には、図２に示すように、６つの雌ネジ孔１５２(なお、図２中では紙面奥側の３つの雌ネジ孔が隠れて見えなくなっている)がそれぞれ形成されている。これら雌ネジ孔１５２は、固定プレート１５０をレール１１０に取付ける際に、これら雌ネジ孔１５２の位置とレール１１０の雌ネジ孔の位置とが一致する位置に形成されている。
【００２９】
次に、本実施形態の緩衝材１４０をレール１１０に取付ける方法について説明する。
図２に示すように、２つの緩衝材１４０、１４０の位置をレール１１０の切欠部１１４、１１４の位置に一致させて、レール１１０の外部に固定プレート１５０を配置し、固定プレート１５０をレール１１０の壁部１１２に当接させる。これにより、図３に示すように、２つの緩衝材１４０、１４０の先端１４１、１４１が、レール１１０の切欠部１１４、１１４に挿入されてレール１１０の内部空間１１１ａ、１１１ｂに突出する。この後、上述のネジ１５１を固定プレート１５０の雌ネジ孔１５２に螺合した後、レール１１０の雌ネジ孔に螺合することによって、固定プレート１５０がレール１１０に固定される。これにより、緩衝材１４０、１４０は、レール１１０の内壁面１１２ａから若干突出した状態で取付けられる。緩衝材１４０の厚み寸法は、レール１１０の壁部１１２の厚みに内壁面１１２ａから突出した量を加えた大きさがあるため、ランナ１２０のローラ１２２が当接した際の衝撃を緩和することに対して十分な厚み寸法を備えている。これにより、緩衝材１４０は、レール１１０の内部空間１１１への突出量を抑えつつ衝撃を緩和することができる。
【００３０】
このように構成されたレール１１０の内部空間１１１にランナ１２０が配設されるが、レール１１０の内壁面１１２ａとランナ１２０とのクリアランスが大きいとランナ１２０が横揺れし、パネルが大きく揺動する原因となる。特に、パネルの高さが大きいものは振れ幅が大きくなり危険である。このため、レール１１０の内壁面１１２ａとランナ１２０とのクリアランスは小さく構成されている。本実施形態の緩衝材１４０は、レール１１０の内部空間１１１への突出量は抑えられているため、レール１１０の内壁面１１２ａとランナ１２０とのクリアランスが小さく構成されていても、移動するランナ１２０が当接しにくくなっている。
【００３１】
次に、走行方向に応じたランナ１２０と緩衝材１４０の状態について、図４及び図５を参照しながら説明する。
ランナ１２０がレール１１０に沿って移動しているときには、図４に示すように、緩衝材１４０のレール１１０の内壁面１１２ａからの突出量が小さいため、ランナ１２０は緩衝材１４０と干渉することなく移動する。これにより、パネル１３０の操作荷重が重くならない。
【００３２】
一方、第１レール１１０ａからＴ字状に分岐している又は屈曲している第２レール１１０ｂにランナ１２０が移動する場合、図５中矢印Ａに示すように、第１レール１１０ａを移動しているランナ１２０は、第２レール１１０ｂの内壁面１１２ａに向かって移動していく。そして、ランナ１２０が第２レール１１０ｂに完全に進入すると、ランナ１２０のローラ１２２、１２２が第２レール１１０ｂの緩衝材１４０、１４０にそれぞれ当接する。これにより、緩衝材１４０、１４０が変形して、ローラ１２２、１２２の当接による衝撃を緩和する。ランナ１２０のローラ１２２、１２２が緩衝材１４０、１４０に当接すると、緩衝材１４０、１４０は押し込まれる。ランナ１２０の方向を変えるときは、ローラ１２２、１２２によって緩衝材１４０、１４０を押し込みながら進行方向を変えることができる。
【００３３】
次に、図６〜図１１を参照しつつパネル１３０を格納部１６０に格納する手順について説明する。
レール１１０は、長い直線状の第１レール１１０ａと、第１レール１１０ａに対して略Ｌ字状に屈曲する第２レール１１０ｂと、第２レール１１０ｂの長手方向途中位置から略Ｔ字状に延びる第１格納レール１１０ｃと第２レール１１０ｂの先端位置から略Ｌ字状に屈曲するとともに第１格納レール１１０ｃと平行な第２格納レール１１０ｄと、を備えて構成される。格納レール１１０ｃ、１１０ｄは格納部１６０に配置されている。格納レール１１０ｃ、１１０ｄには、既に３つのパネル１３０が格納されている。
【００３４】
第１レール１１０ａと第２レール１１０ｂの屈曲部側の端部の壁部１１２には、第１緩衝材１４０ａと第２緩衝材１４０ｂとがそれぞれ設けられており、略Ｔ字状をなす第１格納レール１１０ｃと対面する第２レール１１０ｂの壁部１１２には、第３緩衝材１４０ｃが設けられている。また、第２レール１１０ｂと第２格納レール１１０ｄの屈曲部側の端部の壁部１１２には、第４緩衝材１４０ｄと第５緩衝材１４０ｅとがそれぞれ設けられている。
【００３５】
図６中仮想線で示されるように、第１レール１１０ａに配設されていたパネル１３０を、図６中矢印Ａ方向に移動させて、図６中実線で示されるように、第１レール１１０ａの端部まで移動させる。これにより、パネル１３０の進行方向において先頭のランナ１２０ａは第１レール１１０ａの第１緩衝材１４０ａと干渉することなく通過し、第２レール１１０ｂの第２緩衝材１４０ｂに正面から当接する。
【００３６】
そして、第２レール１１０ｂの第２緩衝材１４０ｂを押し込みながら、先頭のランナ１２０ａを第２レール１１０ｂに沿って移動させる。これにより、パネル１３０は、図７中仮想線で示されるように転回していく。引き続きパネル１３０を転回させる方向に力を加えると、先頭のランナ１２０ａは図７中矢印Ａに示すように第２レール１１０ｂに沿って移動し、後のランナ１２０ｂは矢印Ｂに示すように第１レール１１０ａに沿って移動する。これにより、図７中実線で示されるようにパネル１３０が転回していく。このとき、先頭のランナ１２０ａは、第３緩衝材１４０ｃと干渉することなく通過する。よって、先頭のランナ１２０ａの進路が変更されることがない。
【００３７】
引き続きパネル１３０を転回させると、先頭のランナ１２０ａが図８中矢印Ａで示すように第２レール１１０ｂをさらに移動し、後のランナ１２０ｂが第１レール１１０ａを移動して、図８中矢印Ｂで示すように、第１緩衝材１４０ａに接触せずに通過した後、第２緩衝材１４０ｂに当接する。これにより、パネル１３０が第２レール１１０ｂに完全に移動する。このように、後のランナ１２０ｂが第１緩衝材１４０ａと干渉しないため、後のランナ１２０ｂの進路が変更されることがない。よって、ローラ１２２が第１レール１１０ａと第２レール１１０ｂにより形成される角部に衝突することがない。また、第２緩衝材１４０ｂはローラ１２２が当接すると変形するため、当接による衝撃を緩和することができる。
【００３８】
さらに、図９中矢印Ａに示すように、先頭のランナ１２０ａが第５緩衝材１４０ｅに当接するまで、パネル１３０を第２レール１１０ｂの先端まで移動させる。これにより、先頭のランナ１２０ａの位置が第１格納レール１１０ｃに対応する位置に、後のランナ１２０ｂの位置が第２格納レール１１０ｄに対応する位置にそれぞれ移動したことになる。この移動中、先頭のランナ１２０ａは第４緩衝材１４０ｄと干渉することがなく、後のランナ１２０ｂも第３緩衝材１４０ｃと干渉することがない。このため、ランナ１２０の進路が変更されないので、第２レール１１０ｂと第１格納レール１１０ｃ、１１０ｄとによって形成される角部にローラ１２２が衝突することが無い。
【００３９】
最後に、パネル１３０を格納部１６０に格納する場合、図１０中矢印Ａ、Ａに示すように、先頭のランナ１２０ａと後のランナ１２０ｂとを格納レール１１０ｃ、１１０ｄに沿って平行移動させる。これにより、パネル１３０が格納部１６０に格納される。
【００４０】
パネル１３０を格納部１６０から引き出す場合、図１１中矢印Ａ、Ａに示すように、先頭のランナ１２０ａと後のランナ１２０ｂとを格納レール１１０ｃ、１１０ｄに沿って格納時とは逆方向に平行移動させる。そして、先頭のランナ１２０ａと後のランナ１２０ｂとが第３緩衝材１４０ｃと第４緩衝材１４０ｄとに当接すると、パネル１３０が第２レール１１０ｂに完全に移動し、格納部１６０から完全に引き出された状態となる。この後、パネル１３０をレール１１０に沿って移動させて、所望の位置に配設することにより、所望の大きさ及び形状に空間を間仕切ることができる。
【００４１】
以上説明したように、本実施の形態によれば、緩衝材１４０はレール１１０の切欠部１１４に挿入されるため、緩衝材１４０の厚み寸法は、レール１１０の壁部１１２の厚み寸法に内壁面１１２ａからの突出量を加えた大きさになる。このため、緩衝材１４０はランナ１２０が当接した衝撃を緩和するだけの十分な厚み寸法を有しながら、レール１１０の内部空間１１１での突出量が抑えられる。
【００４２】
また、緩衝材１４０は、レール１１０の内部空間１１１での突出量が小さいため、レール１１０に沿って移動しているランナ１２０に干渉しにくくなっている。これにより、緩衝材１４０が移動中のランナ１２０の邪魔にならず、パネル１３０の操作荷重が重くなるなどの障害の発生が防止されている。
【００４３】
さらに、レール１１０の分岐部及び屈曲部に緩衝材１４０を設けることにより、ランナ１２０が分岐部及び屈曲部において進路を変更する際に、ローラ１２２がレール１１０に直接当接するのではなく、緩衝材１４０に当接することになる。これにより、ランナ１２０がレール１１０に当接する際の衝撃が緩和される。
【００４４】
また、緩衝材１４０は、レール１１０内の限られた内部空間１１１においてレール１１０の内側から取付けられるのではなく、レール１１０の外側から取付けられる。さらに、緩衝材１４０の他端を支持する固定プレート１５０をレール１１０の外壁面１１２ｂに固定することにより緩衝材１４０をレール１１０に取付けることができる。このため、緩衝材１４０のレール１１０への取付け作業が容易である。
【００４５】
さらに、レール１１０に形成する切欠部１１４によって緩衝材１４０の位置を規定することができるため、緩衝材１４０の位置決めを正確なものとすることができる。
【００４６】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る移動間仕切り装置１００について、図１２を参照しながら説明する。本実施形態は、上記第１の実施形態に係る移動間仕切り装置１００のうち、緩衝材１４０に特徴を有するものである。ここでは緩衝材１４０の構成についてのみ説明することとし、その他の部分については、上記第１の実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。また、緩衝材１４０及び切欠部１１４の構成は上部空間１１１ａ及び下部空間１１１ｂ共に同様であるため、特に区別することなく説明するものとする。
【００４７】
本実施形態の緩衝材１４０は、図１２に示すように、レール１１０の切欠部１１４よりも若干大径に構成されており、先端１４１がレール１１０の外壁面１１２ｂ側から切欠部１１４を介して内部空間１１１に圧入されている。緩衝材１４０の先端１４１は、内部空間１１１に若干突出して、周縁が内壁面１１２ａに面接触している。一方、後端１４２は外壁面１１２ｂから若干外方に突出して、周縁が外壁面１１２ｂに面接触している。そして、緩衝材１４０の切欠部１１４に嵌り合っている部分は切欠部１１４の大きさに対応するように圧縮されている。これにより、緩衝材１４０は、切欠部１１４から外れることなくレール１１０に取り付けられた状態となっている。
【００４８】
このように、本実施の形態よれば、緩衝材１４０の先端をレール１１０の外壁面１１２ｂ側から切欠部１１４を介して内部空間１１１に圧入するだけなので、取付作業が容易である。また、固定プレート１５０を用いず、緩衝材１４０のみでレール１１０に固定されるため、部品点数及び製造工程数が少なくて済む。
【００４９】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る移動間仕切り装置１００について、図１３を参照しながら説明する。本実施形態は、上記第１の実施形態に係る移動間仕切り装置１００のうち、緩衝材１４０及び緩衝材１４０が取付けられるレール１１０の部分にのみ特徴を有するものである。ここでは緩衝材１４０及び緩衝材１４０が取付けられるレール１１０の部分の構成についてのみ説明することとし、その他の部分については、上記第１の実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。
【００５０】
本実施形態のレール１１０は、図１３に示すように、第１の実施形態の切欠部１１４に代えて内壁面１１２ａに凹部１１５が形成されている。凹部１１５は、レール１１０の壁部１１２の厚み方向において段部を形成して内壁面１１２ａ側の開口が小さくなるように形成されている。
【００５１】
また、本実施形態の緩衝材１４０は、図１３に示すように、中空の方形状の形状を有しており、凹部１１５に嵌り合う形状の嵌合部１４３と、内部空間１１１に突出する先端１４１を備えて構成されている。内部空間１１１に突出した先端１４１は、内壁面１１２ａに面接触している。
【００５２】
次に、本実施形態の緩衝材１４０をレール１１０に取付ける方法について説明する。
レール１１０の端部から緩衝材１４０の嵌合部１４３を凹部１１５に嵌め合わせて挿入し、嵌め合わせた状態のままレール１１０の分岐部又は屈曲部までスライドさせる。屈曲部においては、それぞれ別のレール１１０の端部から挿入した緩衝材１４０同士を当接させて位置決めを行う。
【００５３】
このように、本実施形態によれば、緩衝材１４０はこれの一部がレール１１０の凹部１１５に挿入されるため、緩衝材１４０の厚み寸法は、凹部１１５の厚み寸法に内壁面１１２ａからの突出量を加えた大きさになる。このため、緩衝材１４０はランナ１２０の当接による衝撃を緩和するだけの十分な厚み寸法を有しながら、レール１１０の内部空間１１１での突出量が抑えられる。
【００５４】
また、レール１１０の内部空間１１１での緩衝材１４０の突出量が小さいため、レール１１０に沿って移動しているランナ１２０に緩衝材１４０が干渉しない。これにより、緩衝材１４０が移動中のランナ１２０の邪魔にならず、パネル１３０の操作荷重が重くなるなどの障害がない。
【００５５】
また、レール１１０の分岐部及び屈曲部に緩衝材１４０を設けることにより、ランナ１２０が分岐部及び屈曲部で移動方向を変更する際に、ローラ１２２はレール１１０に直接当接せず、緩衝材１４０に当接することになる。これにより、ランナ１２０がレール１１０に当接する際の衝撃が緩和される。
【００５６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものである。
【００５７】
なお、レール１１０の屈曲部には、屈曲部の形状に沿った、例えば、Ｌ字の形状とした緩衝材１４０を設けてもよい。
【００５８】
また、緩衝材１４０を設ける位置は、ランナ１２０の動きを規制しない位置であれば、上記実施形態の位置に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５９】
１００  移動間仕切り装置
１１０  レール
１１０ａ  第１レール
１１０ｂ  第２レール
１１０ｃ  第１格納レール
１１０ｄ  第２格納レール
１１２  壁部
１１２ａ  内壁面
１１２ｂ  外壁面
１１５  凹部
１２０  ランナ
１３０  パネル
１４０  緩衝材
１４０ａ  第１緩衝材
１４０ｂ  第２緩衝材
１４０ｃ  第３緩衝材
１４０ｄ  第４緩衝材
１４０ｅ  第５緩衝材
１４１  当接面
１５０  固定プレート
【図１】
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【図２】
2015169051.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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