(57)【要約】【課題】ガラスガイドをワイヤ配索に利用する自動車用ドアにおいて、窓ガラスとワイヤ式窓ガラス昇降装置のワイヤとが干渉することを防止する。【解決手段】ワイヤ式ガラス昇降装置９において、ワイヤ１４の配索に利用するガラスガイド１０の内面に外方に向かって凹むワイヤ配索用のワイヤ収納溝３９をガラスガイド１０の長手方向に形成し、ワイヤ１４を前記ワイヤ収納溝に納め、ガラスガイド１０に装着されるガラスラン４０と前記ガラスガイド１０内面との間で配索する。【選択図】図６
2015063798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル空間にガラスガイドを有する自動車用ドアであって、
ワイヤ式窓ガラス昇降装置を備え、
前記のワイヤ式窓ガラス昇降装置はガラスガイドの一部をワイヤの配索に利用する構成であって、
前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の内面に外方に向かって凹むワイヤ収納溝を設け、
ワイヤがこのガラスガイドに装着されるガラスランと前記ガラスガイドの内面との間で前記ワイヤ収納溝に納まって配索されていることを特徴とした自動車用ドア。
【請求項２】
パネル空間にガラスガイドを有する自動車用ドアであって、
ワイヤ式窓ガラス昇降装置を備え、
前記のワイヤ式窓ガラス昇降装置はガラスガイドの一部をワイヤの配索に利用する構成であって、
前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の外面に内方に向かって凹むワイヤ収納溝を設け、
ワイヤが前記ワイヤ収納溝に納まって配索されていることを特徴とした自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアパネルのパネル空間にワイヤ式の窓ガラス昇降装置を備えた自動車用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ドアの窓ガラス昇降装置（ウインドウレギュレータ）には、ワイヤ式のものがある。ワイヤ式の窓ガラス昇降装置は、自動車用ドアのパネル内に配置され、窓ガラスを支持させるキャリアをワイヤに接続し、ワイヤをワイヤドラムによって往復移動させることで、窓ガラスを昇降させる。キャリアはガイドレールに案内されることもあれば、レールレスの場合もある。
【０００３】
特許文献１のウインドウレギュレータは、ドアパネルの上部にサッシを有した自動車用ドアに組み込まれており、ワイヤの一部がサッシを構成するフレームの内側に配索されているので、ワイヤが窓ガラスと接触しやすい位置にある。このため、ガラスガイド部分を通過するワイヤのために窓ガラスの上下動がぎこちなくなることがある。また、サッシを構成するフレームの内側にはガラスランが装填されており、加えて、リアフレームなどは外側へ張出すように湾曲していることが多く、内側でガラスランとワイヤが接触しガラスランが早期に破損してしまう恐れもある。逆に、グリスなどですべりを良くすると高温時にグリスが流れ出し窓ガラスを汚してしまう虞れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１１３４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、ワイヤ式窓ガラス昇降装置がドアパネル内に位置するガラスガイドをワイヤのガイド部材として利用する自動車用ドアにおいて、ガラスガイド部分においてワイヤと窓ガラスの接触が少なく、ガラスランの破損も少ない構造の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
パネル空間にガラスガイドを有する自動車用ドアであって、ワイヤ式窓ガラス昇降装置を備える。
前記のワイヤ式窓ガラス昇降装置において、ガラスガイドの一部をワイヤの配索に利用する。このとき、前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の内面に外方に向かって凹むワイヤ収納溝を設ける。
そして、ワイヤをこのガラスガイドに装着されるガラスランと前記ガラスガイドの内面との間で前記ワイヤ収納溝に納めて配索する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】自動車用ドアの縦断面を模式的に示した図。
【図２】内パネルを除いた側面図。
【図３】窓ガラス昇降装置の側面図。
【図４】リアキャリア箇所を模式的に示した側面図。
【図５】フロント径路部を上方から見た斜視図。
【図６】図３のＡ−Ａ断面図。
【図７】その他実施例の断面図（図６に相当）。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車用ドア１に適用した実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
自動車用ドア１（図１）は、この実施例において、ドアパネル２の上部に窓ガラス３をガイドする窓サッシ４を有する。
ドアパネル２は、外パネル５と内パネル６とからなり、両パネルの間はパネル空間７となっている。符号８はドアトリムである。パネル空間７には窓ガラス昇降装置９が配置されている。
窓サッシ４は前方のガラスガイド１０、後方のリアサッシ材１１、アッパーサッシ材１２とからなっている（図２）。
ガラスガイド１０はパネル空間７内へ延長されてドアパネル２に固定されている。
【０００９】
窓ガラス昇降装置９は、パネル空間７において前記ガラスガイド１０、リアガイドレール１３、ワイヤ１４、及びワイヤ駆動装置１５を有する。ガラスガイド１０とリアガイドレール１３は平行に配置されてドアパネル２に固定されている。なお、ガラスガイド１０のパネル空間部分１６を前記リアガイドレール１３と対になるガイド部材（フロントガイド）として利用している。
【００１０】
ワイヤ１４は、パネル空間７において、上下方向のフロント径路部１７とリア径路部１８及びボトム径路部１９とで全体として上方に開口したコ字形に配索されている（図２）。
フロント径路部１７は、ガラスガイド１０の上部に配置した上フロントワイヤガイド２０と下部に配置された第１の下フロントワイヤガイド２１及び第２の下フロントワイヤガイド２２とに配索された径路部分である（図３）。
リア径路部１８は、リアガイドレール１３の上部に配置した上リアワイヤガイド２３と下部に配置した下リアワイヤガイド２４とワイヤ駆動装置１５とに配索された径路部分である。
ボトム径路部１９（横径路部）は、前記のフロント径路部１７とリア径路部１８のワイヤ１４を、これ等径路部１７、１８の下部同士で連結し、ワイヤ径路を全体として一つの閉じたワイヤ径路とする配索部分である。
【００１１】
前記の一つの閉じたワイヤ径路は、次の３本の部分ワイヤ１４ａ，１４ｂ，１４ｃがフロントキャリア２９（フロント径路部１７）、リアキャリア３０（リア径路部１８）ワイヤドラム２５及びワイヤガイド２０，２１，２２，２３、２４を介して接続されたものである。
〔部分ワイヤ１４ａ〕・・・フロントキャリア２９―上フロントワイヤガイド２０―第１の下フロントワイヤガイド２１―下リアワイヤガイド２４―リアキャリア３０間の径路。
〔部分ワイヤ１４ｂ〕・・・リアキャリア３０―上リアワイヤガイド２３―ワイヤ駆動装置１５のワイヤドラム２５間の径路。
〔部分ワイヤ１４ｃ〕・・・ワイヤドラム２５―第２の下フロントワイヤガイド２２―フロントキャリア２９間の径路。
【００１２】
窓ガラス３は、下辺でフロントキャリア２９とリアキャリア３０に連結され、ワイヤ駆動装置１５によってワイヤドラム２５が往復駆動されることにより、窓サッシ４に沿って上下に移動（窓が開閉）される。
一つの閉じたワイヤ径路とするための接続は、各部分ワイヤの両端に取り付けたワイヤエンド３１（３１ａ，３１ｂ）を前記接続の仲介となるフロントキャリア２９、リアキャリア３０及びワイヤドラム２５に設けたエンド係合凹部３２（３２ａ，３２ｂ）（図４）に嵌め込むことにより行われる。リアキャリア３０の部分だけを図示している。なお、この様な接続構造は周知である。
【００１３】
フロント径路部１７において部分ワイヤ１４ａは、第１の下フロントワイヤガイド２１から上フロントワイヤガイド２０間は、前記ガラスガイド１０の内面に配索され、上フロントワイヤガイド２０からフロントキャリア２９までのワイヤ１４ａとフロントキャリア２９から第２の下フロントワイヤガイド２２間のワイヤ１４ｃはガラスガイド１０の外部に配索されている（図３）。すなわち、ガラスガイド１０が窓ガラス昇降装置９を構成する部材の一つとして用いられている。
前記ガラスガイド１０のワイヤ１４ａが内面に配索される箇所（図５，図６）では、ガラスガイド１０の内面に外方に向かって凹むワイヤ収納溝３９がガラスガイド１０の長手方向に沿って形成されている。そして、ワイヤ１４は、ガラスラン４０とガラスガイド１０内面との間で前記ワイヤ収納溝３９に納まって配索される。ガラスラン４０は、ガラスガイド１０と窓ガラス３間の水密・気密やガタ防止のために前記ガラスガイド１０に装着される柔軟な合成ゴムの気密材である。
【００１４】
ボトム径路部１９において２本の部分ワイヤ１４ａ，１４ｃはいずれもアウターチューブ２７，２８に通されている。
フロント径路部１７において、前記の第１、第２の下フロントワイヤガイド２１，２２は、下フロントブラケット３３に取り付けられている。下フロントブラケット３３は、内パネル６に固定されるもので、ガラスガイド１０の下部もこの下フロントブラケット３３に溶接（プロジェクション溶接が多い）され、固定される。ガラスガイド１０は、上部がドアパネル２の上部に固定されると共に下部が前記の下フロントブラケット３３に固定される。
【００１５】
リア径路部１８において、リアガイドレール１３の上端部には上リアブラケット３４が固定され、これに前記上リアワイヤガイド２３が取り付けられている。また、リアガイドレール１３の下端部には、下リアブラケット３５が取り付けられ、これに前記第１の下リアワイヤガイド２４が取り付けられている。上リアブラケット３４と下リアブラケット３５は内パネル６に固定される。下リアブラケット３５には、前記の下リアワイヤガイド２４、リアガイドレール１３の下部の他に、ワイヤ駆動装置１５が取り付けられる。
【００１６】
リア径路部１８において、上リアワイヤガイド２３からワイヤ駆動装置１５のワイヤドラム２５に至る部分ワイヤ１４ｂのアウターチューブ２６は、前記上リアワイヤガイド２３側の端部（一端）が、上リアブラケット３４に固定されたチューブサポート３６（合成樹脂製）に固定され、他端はワイヤ駆動装置１５に固定されている。
ボトム径路部１９において、ガラスガイド１０側の第１の下フロントワイヤガイド２１からリアガイドレール１３側の下リアワイヤガイド２４に至る部分ワイヤ１４ａのアウターチューブ２８は、一端が下フロントブラケット３３に固定されたチューブサポート３７に取り付けられ、他端は下リアブラケット３５に固定されたチューブサポート３８に固定されている。
【００１７】
さらに、ボトム径路部１９において、ワイヤ駆動装置１５から前記フロント径路部１７における第２の下フロントワイヤガイド２２に至る部分ワイヤ１４ｃのアウターチューブ２７は、端部（一端）が、下フロントブラケット３３に固定されたチューブサポート３７に固定されている。
なお、前記のアウターチューブ２７の一端とアウターチューブ２８の一端は共にチューブサポート３７に固定されている。すなわち、チューブサポート３７は２本のアウターチューブ２７，２８の端部を接続できる１個の部材である。
【００１８】
ワイヤ駆動装置１５が駆動されると、ワイヤドラム２５が往復回転して、配索されたワイヤ１４が往復して牽引される。このため、フロント径路部１７におけるフロントキャリア２９とリア径路部１８におけるリアキャリア３０は同じ方向に往復移動し、これに取り付けられている窓ガラス３を上下に移動（開閉）する。
このとき、フロント径路部１７において、上フロントワイヤガイド２０と第１の下フロントワイヤガイド２１間の部分ワイヤ１４ａは、ガラスガイド１０の内面において外側に向かって凹むワイヤ収納溝３９に収まって往復移動する。このため、ガラスラン４０との接触程度が少なく、ガラスラン４０が早期に損耗してしまうことを防止できる。また、部分ワイヤ１４ａはガラスラン４０によって窓ガラス３から隔離された状態となるので、窓ガラス３が部分ワイヤ１４ａと接触して窓ガラス３の動きにがたつきが出たりすることがない。
【００１９】
さらに、部分ワイヤ１４ａに十分なグリスを塗布しても高温時にグリスが窓ガラス３に垂れてくることがなく、ガラス面を汚染することがない。
以上から、通常はガラスの辺縁を案内するだけのガラスガイド１０を窓ガラス昇降装置９を構成する部材の一つに利用し易く、部材を兼用することで部品数を減らし窓ガラス昇降装置９の軽量化を図れる。
なお、ガラスガイド部分においてワイヤと窓ガラスの接触が少なく、ガラスランの破損も少ない構造としては、図７のように、ガラスガイド１０の背側外面１０ａにワイヤ収納溝３９を配置しても良い。この場合、ワイヤ収納溝３９は、ガラスガイド１０の背側外面において内方へ凹む構造であり、ガラスガイド１０の長手方向に沿って形成される。そして、ワイヤ１４はこのワイヤ収納溝３９に納まって配索される。ワイヤ収納溝３９に納まったワイヤ１４は、往復動される時も溝から外れることなく、さらに、窓ガラスと接触したり、ガラスランを傷付けることもない。
そして、窓ガラス昇降装置９におけるワイヤ１４の配索は、フロント径路部１７とリア径路部１８がこれらの下部でボトム径路部１９により接続された凹形なので、ドアパネル２の中央部分にワイヤなどの窓ガラス昇降装置９を構成する部材が存在せず、ドアパネル２内部の空間を他の用途へ有効に利用することができる。
【００２０】
以上、実施例のとして、自動車用ドア１におけるガラスガイド１０（フロントサッシ材）を窓ガラス昇降装置９の一部として構成する例を説明した。
ガラスガイドの内面に形成するワイヤ収納溝３９は、断面Ｕ字形のものを図示したが、Ｖ字形など、ワイヤ１４を収納でき、かつ、ワイヤが振れないようにガイドできるものであればよい。
フロント径路部１７とリア径路部１８の上部を横径路部（この場合アッパー径路部）で接続してコ字形のワイヤ配索とすることもできる。
また、この発明を適用できる車種は、パネル空間にガラスガイド１０を備えたものであれば良く、前記のようなドアパネル２の上部に窓サッシ４を有するタイプばかりではない。オープンカータイプのような場合にも可能である。
ワイヤ駆動装置１５を配置する箇所はリア径路部１８の下部の他に、リア径路部１８の上部、フロント径路部１７の上部または下部、あるいはボトム径路部１９のこともある。
【符号の説明】
【００２１】
１    自動車用ドア
２    ドアパネル
３    窓ガラス
４    窓サッシ
５    外パネル
６    内パネル
７    パネル空間
８    ドアトリム
９    窓ガラス昇降装置
１０  ガラスガイド
【００２２】
１１  リアサッシ材
１２  アッパーサッシ材
１３  リアガイドレール
１４  ワイヤ
１４ａ  部分ワイヤ
１４ｂ  部分ワイヤ
１４ｃ  部分ワイヤ
１５  ワイヤ駆動装置
１６  フロントサッシのパネル空間部分
１７  フロント径路部
１８  リア径路部
１９  ボトム径路部
２０  上フロントワイヤガイド
【００２３】
２１  第１の下フロントワイヤガイド
２２  第２の下フロントワイヤガイド
２３  上リアワイヤガイド
２４  下リアワイヤガイド
２５  ワイヤドラム
２６  アウターチューブ
２７  アウターチューブ
２８  アウターチューブ
２９  フロントキャリア
３０  リアキャリア
【００２４】
３１  ワイヤエンド
３１ａ  一端側のワイヤエンド
３１ｂ  他端側のワイヤエンド
３２    エンド係合凹部
３２ａ  一端側のエンド係合凹部
３２ｂ  他端側のエンド係合凹部
３３  下フロントブラケット
３４  上リアブラケット
３５  下リアブラケット
３６  チューブサポート（リア上）
３７  チューブサポート（フロント下）
３８  チューブサポート（リア下）
３９  ワイヤ収納溝
４０  ガラスラン
【図１】
2015063798.tif 000003
【図２】
2015063798.tif 000004
【図３】
2015063798.tif 000005
【図４】
2015063798.tif 000006
【図５】
2015063798.tif 000007
【図６】
2015063798.tif 000008
【図７】
2015063798.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成26年1月23日(2014.1.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用ドアのパネル空間に配置したワイヤ式の窓ガラス昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ドアの窓ガラス昇降装置（ウインドウレギュレータ）には、ワイヤ式のものがある。ワイヤ式の窓ガラス昇降装置は、自動車用ドアのパネル内に配置され、窓ガラスを支持させるキャリアをワイヤに接続し、ワイヤをワイヤドラムによって往復移動させることで、窓ガラスを昇降させる。キャリアはガイドレールに案内されることもあれば、レールレスの場合もある。
【０００３】
特許文献１のウインドウレギュレータは、ドアパネルの上部にサッシを有した自動車用ドアに組み込まれており、ワイヤの一部がサッシを構成するフレームの内側に配索されているので、ワイヤが窓ガラスと接触しやすい位置にある。このため、ガラスガイド部分を通過するワイヤのために窓ガラスの上下動がぎこちなくなることがある。また、サッシを構成するフレームの内側にはガラスランが装填されており、加えて、リアフレームなどは外側へ張出すように湾曲していることが多く、内側でガラスランとワイヤが接触しガラスランが早期に破損してしまう恐れもある。逆に、グリスなどですべりを良くすると高温時にグリスが流れ出し窓ガラスを汚してしまう虞れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１１３４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、ワイヤ式窓ガラス昇降装置がドアパネル内に位置するガラスガイドをワイヤのガイド部材として利用する自動車用ドアにおいて、ガラスガイド部分においてワイヤと窓ガラスの接触が少なく、ガラスランの破損も少ない構造の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
パネル空間にガラスガイドを有する自動車用ドアにおけるワイヤ式窓ガラス昇降装置に関する。
前記のワイヤ式窓ガラス昇降装置において、ガラスガイドの一部をワイヤの配索に利用する。このとき、前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の内面に外方に向かって凹むワイヤ収納溝を設ける。
そして、ワイヤをこのガラスガイドに装着されるガラスランと前記ガラスガイドの内面との間で前記ワイヤ収納溝に納めて配索する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】自動車用ドアの縦断面を模式的に示した図。
【図２】内パネルを除いた側面図。
【図３】ワイヤ式窓ガラス昇降装置の側面図。
【図４】リアキャリア箇所を模式的に示した側面図。
【図５】フロント径路部を上方から見た斜視図。
【図６】図３のＡ−Ａ断面図。
【図７】その他実施例の断面図（図６に相当）。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車用ドア１に適用した実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
自動車用ドア１（図１）は、この実施例において、ドアパネル２の上部に窓ガラス３をガイドする窓サッシ４を有する。
ドアパネル２は、外パネル５と内パネル６とからなり、両パネルの間はパネル空間７となっている。符号８はドアトリムである。パネル空間７にはワイヤ式窓ガラス昇降装置９が配置されている。
窓サッシ４は前方のガラスガイド１０、後方のリアサッシ材１１、アッパーサッシ材１２とからなっている（図２）。
ガラスガイド１０はパネル空間７内へ延長されてドアパネル２に固定されている。
【０００９】
ワイヤ式窓ガラス昇降装置９は、パネル空間７において前記ガラスガイド１０、リアガイドレール１３、ワイヤ１４、及びワイヤ駆動装置１５を有する。ガラスガイド１０とリアガイドレール１３は平行に配置されてドアパネル２に固定されている。なお、ガラスガイド１０のパネル空間部分１６を前記リアガイドレール１３と対になるガイド部材（フロントガイド）として利用している。
【００１０】
ワイヤ１４は、パネル空間７において、上下方向のフロント径路部１７とリア径路部１８及びボトム径路部１９とで全体として上方に開口したコ字形に配索されている（図２）。
フロント径路部１７は、ガラスガイド１０の上部に配置した上フロントワイヤガイド２０と下部に配置された第１の下フロントワイヤガイド２１及び第２の下フロントワイヤガイド２２とに配索された径路部分である（図３）。
リア径路部１８は、リアガイドレール１３の上部に配置した上リアワイヤガイド２３と下部に配置した下リアワイヤガイド２４とワイヤ駆動装置１５とに配索された径路部分である。
ボトム径路部１９（横径路部）は、前記のフロント径路部１７とリア径路部１８のワイヤ１４を、これ等径路部１７、１８の下部同士で連結し、ワイヤ径路を全体として一つの閉じたワイヤ径路とする配索部分である。
【００１１】
前記の一つの閉じたワイヤ径路は、次の３本の部分ワイヤ１４ａ，１４ｂ，１４ｃがフロントキャリア２９（フロント径路部１７）、リアキャリア３０（リア径路部１８）ワイヤドラム２５及びワイヤガイド２０，２１，２２，２３、２４を介して接続されたものである。
〔部分ワイヤ１４ａ〕・・・フロントキャリア２９―上フロントワイヤガイド２０―第１の下フロントワイヤガイド２１―下リアワイヤガイド２４―リアキャリア３０間の径路。
〔部分ワイヤ１４ｂ〕・・・リアキャリア３０―上リアワイヤガイド２３―ワイヤ駆動装置１５のワイヤドラム２５間の径路。
〔部分ワイヤ１４ｃ〕・・・ワイヤドラム２５―第２の下フロントワイヤガイド２２―フロントキャリア２９間の径路。
【００１２】
窓ガラス３は、下辺でフロントキャリア２９とリアキャリア３０に連結され、ワイヤ駆動装置１５によってワイヤドラム２５が往復駆動されることにより、窓サッシ４に沿って上下に移動（窓が開閉）される。
一つの閉じたワイヤ径路とするための接続は、各部分ワイヤの両端に取り付けたワイヤエンド３１（３１ａ，３１ｂ）を前記接続の仲介となるフロントキャリア２９、リアキャリア３０及びワイヤドラム２５に設けたエンド係合凹部３２（３２ａ，３２ｂ）（図４）に嵌め込むことにより行われる。リアキャリア３０の部分だけを図示している。なお、この様な接続構造は周知である。
【００１３】
フロント径路部１７において部分ワイヤ１４ａは、第１の下フロントワイヤガイド２１から上フロントワイヤガイド２０間は、前記ガラスガイド１０の内面に配索され、上フロントワイヤガイド２０からフロントキャリア２９までのワイヤ１４ａとフロントキャリア２９から第２の下フロントワイヤガイド２２間のワイヤ１４ｃはガラスガイド１０の外部に配索されている（図３）。すなわち、ガラスガイド１０がワイヤ式窓ガラス昇降装置９を構成する部材の一つとして用いられている。
前記ガラスガイド１０のワイヤ１４ａが内面に配索される箇所（図５，図６）では、ガラスガイド１０の内面に外方に向かって凹むワイヤ収納溝３９がガラスガイド１０の長手方向に沿って形成されている。そして、ワイヤ１４は、ガラスラン４０とガラスガイド１０内面との間で前記ワイヤ収納溝３９に納まって配索される。ガラスラン４０は、ガラスガイド１０と窓ガラス３間の水密・気密やガタ防止のために前記ガラスガイド１０に装着される柔軟な合成ゴムの気密材である。
【００１４】
ボトム径路部１９において２本の部分ワイヤ１４ａ，１４ｃはいずれもアウターチューブ２７，２８に通されている。
フロント径路部１７において、前記の第１、第２の下フロントワイヤガイド２１，２２は、下フロントブラケット３３に取り付けられている。下フロントブラケット３３は、内パネル６に固定されるもので、ガラスガイド１０の下部もこの下フロントブラケット３３に溶接（プロジェクション溶接が多い）され、固定される。ガラスガイド１０は、上部がドアパネル２の上部に固定されると共に下部が前記の下フロントブラケット３３に固定される。
【００１５】
リア径路部１８において、リアガイドレール１３の上端部には上リアブラケット３４が固定され、これに前記上リアワイヤガイド２３が取り付けられている。また、リアガイドレール１３の下端部には、下リアブラケット３５が取り付けられ、これに前記第１の下リアワイヤガイド２４が取り付けられている。上リアブラケット３４と下リアブラケット３５は内パネル６に固定される。下リアブラケット３５には、前記の下リアワイヤガイド２４、リアガイドレール１３の下部の他に、ワイヤ駆動装置１５が取り付けられる。
【００１６】
リア径路部１８において、上リアワイヤガイド２３からワイヤ駆動装置１５のワイヤドラム２５に至る部分ワイヤ１４ｂのアウターチューブ２６は、前記上リアワイヤガイド２３側の端部（一端）が、上リアブラケット３４に固定されたチューブサポート３６（合成樹脂製）に固定され、他端はワイヤ駆動装置１５に固定されている。
ボトム径路部１９において、ガラスガイド１０側の第１の下フロントワイヤガイド２１からリアガイドレール１３側の下リアワイヤガイド２４に至る部分ワイヤ１４ａのアウターチューブ２８は、一端が下フロントブラケット３３に固定されたチューブサポート３７に取り付けられ、他端は下リアブラケット３５に固定されたチューブサポート３８に固定されている。
【００１７】
さらに、ボトム径路部１９において、ワイヤ駆動装置１５から前記フロント径路部１７における第２の下フロントワイヤガイド２２に至る部分ワイヤ１４ｃのアウターチューブ２７は、端部（一端）が、下フロントブラケット３３に固定されたチューブサポート３７に固定されている。
なお、前記のアウターチューブ２７の一端とアウターチューブ２８の一端は共にチューブサポート３７に固定されている。すなわち、チューブサポート３７は２本のアウターチューブ２７，２８の端部を接続できる１個の部材である。
【００１８】
ワイヤ駆動装置１５が駆動されると、ワイヤドラム２５が往復回転して、配索されたワイヤ１４が往復して牽引される。このため、フロント径路部１７におけるフロントキャリア２９とリア径路部１８におけるリアキャリア３０は同じ方向に往復移動し、これに取り付けられている窓ガラス３を上下に移動（開閉）する。
このとき、フロント径路部１７において、上フロントワイヤガイド２０と第１の下フロントワイヤガイド２１間の部分ワイヤ１４ａは、ガラスガイド１０の内面において外側に向かって凹むワイヤ収納溝３９に収まって往復移動する。このため、ガラスラン４０との接触程度が少なく、ガラスラン４０が早期に損耗してしまうことを防止できる。また、部分ワイヤ１４ａはガラスラン４０によって窓ガラス３から隔離された状態となるので、窓ガラス３が部分ワイヤ１４ａと接触して窓ガラス３の動きにがたつきが出たりすることがない。
【００１９】
さらに、部分ワイヤ１４ａに十分なグリスを塗布しても高温時にグリスが窓ガラス３に垂れてくることがなく、ガラス面を汚染することがない。
以上から、通常はガラスの辺縁を案内するだけのガラスガイド１０をワイヤ式窓ガラス昇降装置９を構成する部材の一つに利用し易く、部材を兼用することで部品数を減らしワイヤ式窓ガラス昇降装置９の軽量化を図れる。
なお、ガラスガイド部分においてワイヤと窓ガラスの接触が少なく、ガラスランの破損も少ない構造としては、図７のように、ガラスガイド１０の背側外面１０ａにワイヤ収納溝３９を配置しても良い。この場合、ワイヤ収納溝３９は、ガラスガイド１０の背側外面において内方へ凹む構造であり、ガラスガイド１０の長手方向に沿って形成される。そして、ワイヤ１４はこのワイヤ収納溝３９に納まって配索される。ワイヤ収納溝３９に納まったワイヤ１４は、往復動される時も溝から外れることなく、さらに、窓ガラスと接触したり、ガラスランを傷付けることもない。
そして、ワイヤ式窓ガラス昇降装置９におけるワイヤ１４の配索は、フロント径路部１７とリア径路部１８がこれらの下部でボトム径路部１９により接続された凹形なので、ドアパネル２の中央部分にワイヤなどのワイヤ式窓ガラス昇降装置９を構成する部材が存在せず、ドアパネル２内部の空間を他の用途へ有効に利用することができる。
【００２０】
以上、実施例のとして、自動車用ドア１におけるガラスガイド１０（フロントサッシ材）をワイヤ式窓ガラス昇降装置９の一部として構成する例を説明した。
ガラスガイドの内面に形成するワイヤ収納溝３９は、断面Ｕ字形のものを図示したが、Ｖ字形など、ワイヤ１４を収納でき、かつ、ワイヤが振れないようにガイドできるものであればよい。
フロント径路部１７とリア径路部１８の上部を横径路部（この場合アッパー径路部）で接続してコ字形のワイヤ配索とすることもできる。
また、この発明を適用できる車種は、パネル空間にガラスガイド１０を備えたものであれば良く、前記のようなドアパネル２の上部に窓サッシ４を有するタイプばかりではない。オープンカータイプのような場合にも可能である。
ワイヤ駆動装置１５を配置する箇所はリア径路部１８の下部の他に、リア径路部１８の上部、フロント径路部１７の上部または下部、あるいはボトム径路部１９のこともある。
【符号の説明】
【００２１】
１    自動車用ドア
２    ドアパネル
３    窓ガラス
４    窓サッシ
５    外パネル
６    内パネル
７    パネル空間
８    ドアトリム
９    ワイヤ式窓ガラス昇降装置
１０  ガラスガイド
【００２２】
１１  リアサッシ材
１２  アッパーサッシ材
１３  リアガイドレール
１４  ワイヤ
１４ａ  部分ワイヤ
１４ｂ  部分ワイヤ
１４ｃ  部分ワイヤ
１５  ワイヤ駆動装置
１６  フロントサッシのパネル空間部分
１７  フロント径路部
１８  リア径路部
１９  ボトム径路部
２０  上フロントワイヤガイド
【００２３】
２１  第１の下フロントワイヤガイド
２２  第２の下フロントワイヤガイド
２３  上リアワイヤガイド
２４  下リアワイヤガイド
２５  ワイヤドラム
２６  アウターチューブ
２７  アウターチューブ
２８  アウターチューブ
２９  フロントキャリア
３０  リアキャリア
【００２４】
３１  ワイヤエンド
３１ａ  一端側のワイヤエンド
３１ｂ  他端側のワイヤエンド
３２    エンド係合凹部
３２ａ  一端側のエンド係合凹部
３２ｂ  他端側のエンド係合凹部
３３  下フロントブラケット
３４  上リアブラケット
３５  下リアブラケット
３６  チューブサポート（リア上）
３７  チューブサポート（フロント下）
３８  チューブサポート（リア下）
３９  ワイヤ収納溝
４０  ガラスラン
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのパネル空間に配置されたガラスガイドをワイヤの配索に利用するワイヤ式窓ガラス昇降装置であって、
前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の内面に、外方に向かって凹むワイヤ収納溝を設け、
ワイヤを前記ガラスランと前記ガラスガイドの内面との間で前記ワイヤ収納溝に納めて配索してあることを特徴としたワイヤ式窓ガラス昇降装置。
【請求項２】
自動車用ドアのパネル空間に配置されたガラスガイドをワイヤの配索に利用するワイヤ式窓ガラス昇降装置であって、
前記ガラスガイドの少なくともワイヤ配索に利用する箇所の外面に、内方に向かって凹むワイヤ収納溝を設け、
ワイヤを前記ワイヤ収納溝に納めて配索してあることを特徴としたワイヤ式窓ガラス昇降装置。