(57)【要約】【課題】より簡素な構成にて、ポップアップ機能を有したロック装置を提供すること。【解決手段】ロック装置１０は、スリット部２２を有してストライカ１１に係脱するラッチユニット１２と、このラッチユニット１２の傍らにバネ部材３０を支持してスリット部２２の溝幅方向に延在させる支持部材３１と、を備える。そして、そのスリット部２２に進入したストライカ１１にバネ部材３０が当接して弾性変形することにより、ストライカ１１に対してスリット部２２から退出する方向の付勢力が付与される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストライカが入出するスリット部を有して前記ストライカに係脱するラッチユニットと、
前記ラッチユニットの傍らにバネ部材を支持して前記スリット部の溝幅方向に延在させる支持部材と、を備え、
前記スリット部に進入した前記ストライカに前記バネ部材が当接して弾性変形することにより前記ストライカに対して前記スリット部から退出する方向の付勢力を付与可能な
ロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック装置において、
前記支持部材は、前記スリット部を跨いで延在する前記バネ部材の一端部を移動不能に固定する第１支持部と、
当接面上における摺動を許容しつつ前記ストライカの反対側から前記バネ部材の他端部に当接する第２支持部と、を備えること、を特徴とするロック装置。
【請求項３】
請求項２に記載のロック装置において、
前記第２支持部には、前記当接面上を摺動する前記バネ部材側の当接部を前記溝幅方向に案内するガイド部が形成されること、を特徴とするロック装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のロック装置において、
前記バネ部材は、板バネであること、を特徴とするロック装置。
【請求項５】
請求項４に記載のロック装置において、
前記板バネは、前記ストライカとの当接範囲において、前記第２支持部に支持される自由端側の板幅よりも前記第１支持部に支持される固定端側の板幅が狭いこと、
を特徴とするロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ストライカに対して係脱するラッチユニットには、そのストライカが入出するスリット部が設けられている。
例えば、特許文献１に記載のロック装置において、ラッチユニットは、対向する一対の側壁部を有して断面略コ字状に形成された保持部材（ハウジング）を有している。また、この保持部材には、その両側壁部を切り欠くかたちでスリット部（ストライカ開口部）が形成されている。そして、保持部材の内側には、そのスリット部に進入したストライカが係脱するラッチ（ラッチアーム）を有したラッチ機構が保持されている。
【０００３】
また、この従来例では、そのラッチユニットを構成する保持部材の内側に、上記スリット部に進入したストライカに対して退出方向の付勢力を付与可能なバネ部材が組み込まれている。そして、これにより、そのラッチユニットとの係合が解除されたストライカを速やかにスリット部から退出させることが可能な所謂ポップアップ機能が付加されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１２／１３３１８８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ラッチユニット内にポップアップ用のバネ部材を組み込むことで、その製造工程が煩雑になるという問題がある。そして、例えば、ラッチや保持部材等、そのラッチユニットを構成する各部品についてもまた、バネ部材の組み込みにあわせた仕様変更の必要性が高いことから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より簡素な構成にて、ポップアップ機能を有したロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するロック装置は、ストライカが入出するスリット部を有して前記ストライカに係脱するラッチユニットと、前記ラッチユニットの傍らにバネ部材を支持して前記スリット部の溝幅方向に延在させる支持部材と、を備え、前記スリット部に進入した前記ストライカに前記バネ部材が当接して弾性変形することにより前記ストライカに対して前記スリット部から退出する方向の付勢力を付与可能なものであることが好ましい。
【０００８】
上記構成によれば、簡素な構成にて、そのラッチユニットとの係合が解除されたストライカを速やかにスリット部から退出させることが可能なポップアップ機能を付加することができる。また、ラッチユニットの外部における支持部材の固定によりバネ部材の組み付け作業が完了することで、その製造工程の煩雑化を抑えることができる。そして、ラッチユニットの構成部材に大きな仕様変更を加える必要がないことで高い汎用性を確保することができる。
【０００９】
上記課題を解決するロック装置は、前記支持部材は、前記スリット部を跨いで延在する前記バネ部材の一端部を移動不能に固定する第１支持部と、当接面上における摺動を許容しつつ前記ストライカの反対側から前記バネ部材の他端部に当接する第２支持部と、を備えることが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、バネ部材の弾性変形を妨げることなく、溝幅方向にスリット部を挟む二位置において、所謂両持ち状態で安定的にバネ部材を支持することができる。そして、これにより、そのバネ部材に当接したストライカに対して安定した付勢力を付与することができる。
【００１１】
上記課題を解決するロック装置は、前記第２支持部には、前記当接面上を摺動する前記バネ部材側の当接部を前記溝幅方向に案内するガイド部が形成されることが好ましい。
即ち、その一端側を固定端として支持部材に支持されたバネ部材は、ストライカに押圧されることにより、その自由端側が当該バネ部材の長手方向、即ちスリット部の溝幅方向に伸縮する態様で弾性変形しようとする。従って、上記構成によれば、バネ部材の円滑な弾性変形を担保して、より安定的な付勢力をストライカに付与することができる。
【００１２】
上記課題を解決するロック装置は、前記バネ部材は、板バネであることが好ましい。
上記構成によれば、小さな変形量（ストライカに押圧されるストローク量）で大きなバネ力を発生させることができる。また、そのバネ幅に基づいて、容易に所望のバネ力を設定することが可能になる。更に、その接触面積が広くなることで、より安定的にストライカを付勢することができる。そして、振動が収束しやすく、所謂「ビビリ音」が発生し難いという利点がある。
【００１３】
上記課題を解決するロック装置は、前記板バネは、前記ストライカとの当接範囲において、前記第２支持部に支持される自由端側の板幅よりも前記第１支持部に支持される固定端側の板幅が狭いことが好ましい。
【００１４】
即ち、例えば、長さ方向における板厚及び板幅が均一な板バネの場合、その押圧力が作用する位置が固定端に近いほど変形し難い、つまりは、ストライカの当接位置に応じてバネ力が変化することになる。しかしながら、上記構成によれば、ストライカが当接する位置に依らず、その板バネに安定したバネ力を発生させることができる。そして、これにより、ストライカに対して、より安定した付勢力を付与することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、より簡素な構成でポップアップ機能を付加することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ロック装置の配置を示す模式図。
【図２】ロック装置の側面図。
【図３】ロック装置の平面図。
【図４】ロック装置の分解斜視図。
【図５】ロックユニットの概略構成図。
【図６】ロック装置の側面図（支持ブラケットの裏面視）。
【図７】支持部材の作用説明図。
【図８】板バネの別例を示す模式図。
【図９】ロック装置の別例を示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、車両シートに設けられたロック装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に対して傾動自在に設けられたシートバック３とを備えている。また、本実施形態では、このシート１は、車両の後部座席に用いられている。更に、このシート１の側方に位置する車両ボディ４との間には、そのシートバック３（の上端部近傍）を車両ボディ４に対して拘束可能なロック装置１０が設けられている。そして、本実施形態のシート１は、このロック装置１０の機能に基づいて、そのシートバック３を起立状態に保持し（ロック状態）、又は、その車両ボディ４に対する拘束を解除してシートバック３を傾倒可能な状態（アンロック状態）とすることが可能となっている。
【００１８】
詳述すると、図１〜図４に示すように、本実施形態では、シートバック３の側面３ａには、その車幅方向に対向する車両ボディ４に向かって突出する略軸状のストライカ１１が設けられている。また、車両ボディ４には、このストライカ１１に対して係脱可能なラッチユニット１２が設けられている。具体的には、このラッチユニット１２は、断面略コ字状の外形を有した支持ブラケット１３に固定されることにより、シートバック３が起立状態にある場合において、その側面３ａに設けられたストライカ１１に対して係合可能な位置に配置されている（図１参照）。そして、本実施形態のロック装置１０は、これらストライカ１１及びラッチユニット１２間の係合によって、そのシートバック３を起立状態で保持することが可能となっている。
【００１９】
さらに詳述すると、図４及び図５に示すように、本実施形態のラッチユニット１２は、保持部材となるベースブラケット２０に対してラッチ機構２１の各構成部材が組み付けられた周知の構成を有している。
【００２０】
具体的には、本実施形態のラッチユニット１２は、厚み方向（図３参照、同図中、左右方向）に扁平した有底略箱状のベースブラケット２０を備えている。そして、このベースブラケット２０の開口部２０ａが支持ブラケット１３の固定部１３ａに閉塞される態様で当該支持ブラケット１３に固定されるようになっている。
【００２１】
ここで、本実施形態のラッチユニット１２には、支持ブラケット１３に固定されることにより車幅方向（図３参照、同図中、左右方向）に対向して配置されるベースブラケット２０の底壁部（２０ｂ）及び支持ブラケット１３側の固定部１３ａをスリット状に切り欠く（切欠き２０ｃ，１３ｃを形成する）かたちで、スリット部２２が形成されている。そして、本実施形態のロック装置１０は、このスリット部２２に対してシートバック３側に設けられた上記ストライカ１１が入出するように構成されている。
【００２２】
また、ベースブラケット２０の内側には、ストライカ係合部２３ａを有して回動可能に支持されたラッチ２３と、このラッチ２３に係脱するポール２４と、が設けられている。
ラッチ２３は、ラッチユニット１２の厚み方向（図５中、紙面に直交する方向）に延びる回動軸２５に軸支されることにより、そのストライカ係合部２３ａが上記スリット部２２に臨む位置に配置されている。また、ラッチ２３は、図示しないバネ部材によって、そのストライカ係合部２３ａがスリット部２２に対するストライカ１１の進入方向（図５中、下側から上側に向かう方向）に向かって開口するように回動付勢（図５中、時計周り方向）されている。そして、本実施形態のラッチユニット１２は、これにより、そのスリット部２２内に進入したストライカ１１がラッチ２３（のストライカ係合部２３ａ）に係合するように構成されている。
【００２３】
更に、ラッチ２３は、そのストライカ係合部２３ａに係合したストライカ１１に押圧されることにより、上記バネ部材の付勢力に抗して回動（図５中、反時計周り方向）するように構成されている。そして、本実施形態では、そのスリット部２２の延在方向（図５中、上下方向）に対してストライカ係合部２３ａの開口方向が略直交する状態まで回動した位置が、当該ラッチ２３に係合したストライカ１１を脱離不能に拘束可能なラッチ位置となっている。
【００２４】
一方、ポール２４は、その溝幅方向（図５中、左右方向）にスリット部２２を挟む位置において上記ラッチ２３の回動軸２５と略平行に配置された回転軸２６に軸支されている。また、ポール２４は、図示しないバネ部材に回動付勢されることにより（図５中、反時計回り方向）、ラッチ２３の周面に摺接するように構成されている。更に、ポール２４には、上記のようにラッチ２３がラッチ位置まで回動することによって、その回動規制部２３ｂに係合するラッチ係合部２４ａが設けられている。そして、本実施形態のラッチ機構２１は、これにより、そのバネ部材によるラッチ２３の回動付勢方向、つまりはストライカ１１がスリット部２２から退出する方向の回動（図５中、時計回り方向）が規制されることで、そのラッチ２３に係合したストライカ１１を脱離不能に拘束することが可能となっている（ロック状態）。
【００２５】
また、ポール２４は、図示しない解除レバーが操作されることにより、そのバネ部材の付勢力に抗してラッチ２３の周面から離間する方向（図５中、時計回り方向）に回動するように構成されている。そして、本実施形態のラッチ機構２１は、これにより、そのラッチ係合部２４ａがラッチ２３側の回動規制部２３ｂから脱離することで、上記ストライカ１１がスリット部２２から退出する方向におけるラッチ２３の回動が許容される、つまりは、そのラッチ２３とストライカ１１と係合が解除されるようになっている（アンロック状態）。
【００２６】
（ポップアップ機能）
次に、本実施形態のロック装置１０に付加されたポップアップ機能について説明する。
図２、図４及び図６に示すように、本実施形態のロック装置１０は、ラッチユニット１２の傍らにバネ部材３０を支持する支持部材３１を備えている。そして、そのバネ部材３０のバネ力（弾性復元力）に基づいて、スリット部２２に進入したストライカ１１に対して退出方向（図６中、上側から下側に向かう方向）の付勢力を付与する構成となっている。
【００２７】
詳述すると、本実施形態の支持部材３１は、上記支持ブラケット１３における車両ボディ４に面した裏側、詳しくは、その固定部１３ａの裏面１３ｓに固定されている。また、支持部材３１は、その溝幅方向に上記スリット部２２を挟む離間した二位置に配置される第１支持部３５及び第２支持部３６を備えている。そして、バネ部材３０は、これら第１支持部３５及び第２支持部３６間に架け渡される態様で支持部材３１に支持されることにより、そのスリット部２２の溝幅方向に延在して配置されるようになっている。
【００２８】
即ち、本実施形態のロック装置１０は、ラッチユニット１２のスリット部２２に進入したストライカ１１がラッチ２３を押圧しつつスリット部２２の延在方向（図６中、上下方向）に移動することによって、上記支持部材３１に支持されたバネ部材３０に対して当接するように構成されている。そして、本実施形態では、これによりバネ部材３０が弾性変形することで、そのストライカ１１に対してスリット部２２から退出する方向の付勢力が付与されるようになっている。
【００２９】
尚、本実施形態では、ストライカ１１の先端には、当該ストライカ１１の本体部分（軸状部）よりも大きな直径を有した略円板状の端末部材３２が設けられている。また、バネ部材３０は、上記ラッチ２３（のストライカ係合部２３ａ）に対してストライカ１１が係合する進入位置において、そのストライカ１１に当接するように配置されている。そして、本実施形態では、そのバネ部材３０が付与する退出方向の付勢力に基づいて、そのラッチ２３との係合が解除されたストライカ１１がスリット部２２から排出されるようになっている（ポップアップ機能）。
【００３０】
さらに詳述すると、図６に示すように、本実施形態では、上記バネ部材３０には、略Ｌ字状に湾曲した板バネ４０が用いられている。そして、この板バネ４０は、その長手方向の一端部（図６中、右側に位置する第１端部４０ａ）が上記支持部材３１の第１支持部３５に対して移動不能に固定されることにより、スリット部２２の溝幅方向に延在して配置されるようになっている。
【００３１】
また、本実施形態では、支持部材３１の第２支持部３６は、スリット部２２を跨いで延在する板バネ４０の他端部（図６中、左側に位置する第２端部４０ｂ）に対して上記ストライカ１１の反対側（図６中、上側）から当接する当接面Ｓを有している。
【００３２】
具体的には、本実施形態の板バネ４０は、その自由端となる第２端部４０ｂ側に第２支持部３６側に向かって凸となる弧状当接部４１を有している。そして、この弧状当接部４１が当接面Ｓ上を摺動可能な状態で第２支持部３６に支持されるようになっている。
【００３３】
また、図４に示すように、本実施形態では、第２支持部３６の当接面Ｓには、溝幅方向に延びるガイド溝４２が形成されている。そして、板バネ４０側の弧状当接部４１には、このガイド溝４２に係合する係合突部４３が形成されている。
【００３４】
即ち、図７に示すように、その一端側を固定端として支持部材３１に支持された板バネ４０は、ストライカ１１に押圧されることにより、その当接面Ｓ上の弧状当接部４１が板バネ４０の長手方向、即ちスリット部２２の溝幅方向に摺動する態様で弾性変形しようとする。本実施形態では、この溝幅方向における弧状当接部４１の摺動が、その係合突部４３に係合するガイド溝４２によって案内されるようになっている。そして、これにより、その板バネ４０の円滑な弾性変形を担保する構成となっている。
【００３５】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ロック装置１０は、スリット部２２を有してストライカ１１に係脱するラッチユニット１２と、このラッチユニット１２の傍らにバネ部材３０を支持してスリット部２２の溝幅方向に延在させる支持部材３１と、を備える。そして、そのスリット部２２に進入したストライカ１１にバネ部材３０が当接して弾性変形することにより、ストライカ１１に対してスリット部２２から退出する方向の付勢力が付与される。
【００３６】
上記構成によれば、簡素な構成にて、そのラッチユニット１２との係合が解除されたストライカ１１を速やかにスリット部２２から退出させることが可能なポップアップ機能を付加することができる。また、ラッチユニット１２の外部における支持部材３１の固定によりバネ部材３０の組み付け作業が完了することで、その製造工程の煩雑化を抑えることができる。そして、ラッチユニット１２の構成要素に大きな仕様変更を加える必要がないことで高い汎用性を確保することができる。
【００３７】
更に、ラッチユニット１２の外部にバネ部材３０を配置することで、当該バネ部材３０の設計自由度が高くなる。そして、これにより、ストライカ１１の形状に合わせた安定した付勢力を付与することができる。また、レイアウト自由度の高さを活かして、例えば、そのバネ部材３０が利用者から見え難くする等、その意匠性を向上させることができる。
【００３８】
（２）支持部材３１は、スリット部２２を跨いで延在するバネ部材３０の一端部（第１端部４０ａ）を移動不能に固定する第１支持部３５と、当接面Ｓ上における摺動を許容しつつ上記ストライカ１１の反対側からバネ部材３０の他端部（第２端部４０ｂ）に当接する第２支持部３６と、を備える。
【００３９】
上記構成によれば、バネ部材３０の弾性変形を妨げることなく、溝幅方向にスリット部２２を挟む二位置において、所謂両持ち状態で安定的にバネ部材３０を支持することができる。そして、これにより、そのバネ部材３０に当接したストライカ１１に対して安定した付勢力を付与することができる。
【００４０】
（３）第２支持部３６の当接面Ｓには、溝幅方向に延びるガイド溝４２が形成される。そして、バネ部材３０側の当接部（弧状当接部４１）には、このガイド溝４２に係合する係合突部４３が形成される。
【００４１】
即ち、その一端（第１端部４０ａ）側を固定端として支持部材３１に支持されたバネ部材３０は、ストライカ１１に押圧されることにより、その自由端（第２端部４０ｂ）側が当該バネ部材３０の長手方向、即ちスリット部２２の溝幅方向に伸縮する態様で弾性変形しようとする。この点、上記構成によれば、当接面Ｓに形成されたガイド溝４２が、その当接面Ｓ上を摺動するバネ部材３０側の当接部をスリット部２２の溝幅方向に案内するガイド部として機能する。そして、これにより、バネ部材３０の円滑な弾性変形を担保して、より安定的な付勢力をストライカ１１に付与することができる。
【００４２】
（４）バネ部材３０には、板バネ４０が用いられる。これにより、小さな変形量（ストライカ１１に押圧されるストローク量）で大きなバネ力を発生させることができる。また、そのバネ幅に基づいて、容易に所望のバネ力を設定することが可能になる。更に、その接触面積が広くなることで、より安定的にストライカ１１を付勢することができる。そして、その振動が収束しやすく、所謂「ビビリ音」が発生し難いという利点がある。
【００４３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、バネ部材３０に板バネ４０を用いたが、例えば、捩りコイルバネの一端をスリット部２２の溝幅方向に延在させる、或いはコイルバネと当接板を組み合わせる等、バネ部材３０の構成は任意に変更してもよい。
【００４４】
・また、上記実施形態では、支持部材３１は、両持ち状態でバネ部材３０を支持することとしたが、片持ち支持であってもよい。そして、バネ部材３０の弾性変形が担保されるものであれば、そのスリット部２２を跨いで延在するバネ部材３０の両端部が移動不能に支持部材に固定された構成であってもよい。
【００４５】
・上記実施形態では、第２支持部３６側に向かって凸となる弧状当接部４１を板バネ４０側の当接部とした、しかし、これに限らず、その当接部の形状は任意に変更してもよい。
【００４６】
・更に、上記実施形態では、第２支持部３６の当接面Ｓには、ガイド溝４２が形成され、板バネ４０側の当接部（弧状当接部４１）には、このガイド溝４２に係合する係合突部４３が形成されることとした。しかし、これに限らず、ガイド部の構成は任意に変更してもよい。例えば、当接面Ｓ側に突条型のガイド部を設け、これに係合する凹部を板バネ４０側の当接部に設ける等としてもよい。そして、このようなガイド部を有しない構成であってもよい。
【００４７】
・ラッチユニット１２を構成する保持部材（ベースブラケット２０）の形状やラッチ機構２１の構成（ラッチ２３及びポール２４等）は、任意に変更してもよい。そして、ストライカ１１の形状についてもまた、任意に変更してもよい。
【００４８】
・また、板バネの形状については、図８に示される板バネ４０Ｂように、そのストライカ１１との当接範囲（スロット部２２の溝幅Ｗ０に対応した範囲）において、第２支持部３６に支持される自由端（第２端部４０ｂ）側の板幅Ｗ２よりも第１支持部３５に支持される固定端（第１端部４０ａ）側の板幅Ｗ１を狭くするとよい（Ｗ１＜Ｗ２）。
【００４９】
即ち、例えば、長さ方向における板厚及び板幅が均一な板バネの場合、その押圧力が作用する位置が固定端に近いほど弾性変形し難い、つまりは、ストライカ１１の当接位置に応じてバネ力が変化することになる。しかしながら、上記構成によれば、ストライカ１１が当接する位置に依らず、その板バネ４０Ｂに安定したバネ力を発生させることができる。そして、これにより、ストライカ１１に対して、より安定した付勢力を付与することができる。
【００５０】
・上記実施形態では、ストライカ１１がシート１側に設けられ、ラッチユニット１２が車両ボディ４側に設けられる。そして、そのラッチユニット１２は、支持ブラケット１３を介して車両ボディ４に支持されることとした。
【００５１】
しかし、これに限らず、ストライカ１１が車両ボディ４側に設けられ、ラッチユニット１２がシート１側に設けられる構成に適用してもよい。そして、図９に示すように、そのラッチユニット１２が、支持ブラケット１３を介することなく、支持体（シート１）に対して直接的に固定される構成としてもよい。
【００５２】
・また、上記実施形態では、支持部材３１は、支持ブラケット１３の車両ボディ４側に面した裏側（固定部１３ａの裏面１３ｓ）に固定されることとした。しかし、これに限らず、ラッチユニット１２の傍らにバネ部材３０を支持してスリット部２２の溝幅方向に延在させることが可能であれば、その形状や固定位置は任意に変更してもよい。例えば、図９に示すように、ラッチユニット１２を構成する保持部材（ベースブラケット２０）の底壁部２０ｂに対して支持部材３１を固定してもよい。
【００５３】
・上記実施形態では、シート１と車両ボディ４との間に介在されたロック装置１０に具体化したが、その他の用途に用いられるロック装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、３ａ…側面、４…車両ボディ、１０…ロック装置、１１…ストライカ、１２…ラッチユニット、１３…支持ブラケット、１３ａ…固定部、１３ｓ…裏面、２０…ベースブラケット（保持部材）、２０ａ…開口部、２０ｂ…底壁部、２１…ラッチ機構、２２…スリット部、２３…ラッチ、２３ａ…ラッチ係合部、２４…ポール、２５，２６…回動軸、３０…バネ部材、３１…支持部材、３２…端末部材、３５…第１支持部、３６…第２支持部、Ｓ…当接面、４０，４０Ｂ…板バネ、４０ａ…第１端部（固定端）、４０ｂ…第２端部（自由端）、４１…弧状当接部（当接部）、４２…ガイド溝（ガイド部）、４３…係合突部、４０Ｂ…板バネ、Ｗ１，Ｗ２…板幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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