(57)【要約】【課題】既存構成を活かしてコストダウンを図りつつ、アウタールーフの変形を防止する作業車輌を提供する。【解決手段】エアコンディショナ装置３０を、アウタールーフとインナールーフ２９との間に配置すると共に、上部フレーム１６に第１，第２，第３及び第４のブラケット３９，４０，４１，４２を介して固定し、これら第１，第２，第３及び第４のブラケット３９，４０，４１，４２に、エアコンディショナ装置３０と共に共締めにより前側梁部材４７及び後側梁部材５１を固定する。前記前側梁部材４７及び後側梁部材５１は、アウタールーフに沿って配置され、該アウタールーフの撓みを規制する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の前後輪に支持された機体に運転席を覆うキャビンを設け、該キャビン内の空調を行うエアコンディショナ装置を備えた作業車輌において、
前記キャビンは、前記機体から立設される複数の縦フレームと、複数の前記縦フレームの上端部を接続する上部フレームと、該上部フレームに支持されるアウタールーフ及びインナールーフと、を有し、
前記エアコンディショナ装置は、前記アウタールーフと前記インナールーフとの間に配置されると共に、前記上部フレームにブラケットを介して固定され、
前記ブラケットに、前記エアコンディショナ装置と共に共締めにより梁部材を固定し、
前記梁部材は、前記アウタールーフに沿って配置されて、該アウタールーフの撓みを規制してなる、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記エアコンディショナ装置の本体を支持し、機体幅方向に隔てて配置される第１及び第２のブラケットと、前記エアコンディショナ装置の左右両側から機体前後方向に延出するダクトをそれぞれ支持する第３及び第４のブラケットと、を有し、
前記梁部材は、前記第１及び第２のブラケットに支持される第１の梁部材と、前記第１の梁部材と機体前後方向に所定距離を隔てて、前記第３及び第４のブラケットに支持される第２の梁部材と、を有してなる、
請求項１記載の作業車輌。
【請求項３】
前記第１の梁部材と前記第２の梁部材とに架け渡される桟部材を設けてなる、
請求項２記載の作業車輌。
【請求項４】
前記桟部材の長手方向両端部に弾性体を備え、
前記桟部材は、前記第１の梁部材及び前記第２の梁部材に嵌合すると共に、前記弾性体と前記桟部材とで形成された段部によって位置決めされてなる、
請求項３記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは、そのキャビン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタ等の作業車輌では、運転席をキャビンによって覆うと共に、該キャビン内をエアコンディショナ装置によって空調し、天候や気温に依らずに快適に作業が可能になっている。
【０００３】
従来、キャビンの上部を覆うルーフを、キャビン外側に位置するアウタールーフと、キャビン内側に位置するインナールーフとによって構成し、これらアウタールーフとインナールーフとの間の空間部にエアコンディショナ装置を設けたものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２０１２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載のものは、ルーフをキャビン上部の矩形のフレームに固定しており、例えば樹脂製のアウタールーフを適用すると、熱による軟化や自重によってアウタールーフ中央部が撓み、変形してしまう虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、エアコンディショナ装置を、ブラケットを介してキャビンの上部フレームに固定すると共に、該ブラケットにアウタールーフの撓みを規制する梁部材を共締め固定して、もって上述した課題を解決する作業車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、左右の前後輪（２，３）に支持された機体（５）に運転席を覆うキャビン（１０）を設け、該キャビン（１０）内の空調を行うエアコンディショナ装置（３０）を備えた作業車輌（１）において、
前記キャビン（１０）は、前記機体（５）から立設される複数の縦フレーム（１１，１２，１３，１５）と、複数の前記縦フレーム（１１，１２，１３，１５）の上端部を接続する上部フレーム（１６）と、該上部フレーム（１６）に支持されるアウタールーフ（２７）及びインナールーフ（２９）と、を有し、
前記エアコンディショナ装置（３０）は、前記アウタールーフ（２７）と前記インナールーフ（２９）との間に配置されると共に、前記上部フレーム（１６）にブラケット（３９，４０，４１，４２）を介して固定され、
前記ブラケット（３９，４０，４１，４２）に、前記エアコンディショナ装置（３０）と共に共締めにより梁部材（４７，５１）を固定し、
前記梁部材（４７，５１）は、前記アウタールーフ（２７）に沿って配置されて、該アウタールーフ（２７）の撓みを規制してなる、
ことを特徴とする。
【０００８】
例えば図５を参照して、前記ブラケット（３９，４０，４１，４２）は、前記エアコンディショナ装置（３０）の本体（３０ａ）を支持し、機体幅方向に隔てて配置される第１及び第２のブラケット（３９，４０）と、前記エアコンディショナ装置（３０）の左右両側から機体前後方向に延出するダクト（３３，３５）をそれぞれ支持する第３及び第４のブラケット（４１，４２）と、を有し、
前記梁部材（４７，５１）は、前記第１及び第２のブラケット（３９，４０）に支持される第１の梁部材（４７）と、前記第１の梁部材（４７）と機体前後方向に所定距離を隔てて、前記第３及び第４のブラケット（４１，４２）に支持される第２の梁部材（５１）と、を有してなる。
【０００９】
例えば図７を参照して、前記第１の梁部材（４７）と前記第２の梁部材（５１）とに架け渡される桟部材（５６，５７）を設けてなる。
【００１０】
例えば図７及び図８を参照して、前記桟部材（５６，５７）の長手方向両端部に弾性体（５６Ｆ，５６Ｂ，５７Ｆ，５７Ｂ）を備え、
前記桟部材（５６，５７）は、前記第１の梁部材（４７）及び前記第２の梁部材（５１）に嵌合すると共に、前記弾性体（５６Ｆ，５６Ｂ）と前記桟部材（５６）とで形成された段部（５９，６０）によって位置決めされてなる。
【００１１】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る本発明によると、エアコンディショナ装置を取り付けるブラケットに梁部材を固定して、熱による軟化や自重によって下方に撓んでくるアウタールーフを梁部材によって規制したので、アウタールーフの変形を抑制することができる。また、エアコンディショナ装置の取付けのためのブラケットを梁部材の固定部材として共有化し、かつ梁部材をエアコンディショナ装置と共締めにより固定したので、コストダウンすると共に省スペース化を図ることができる。
【００１３】
請求項２に係る本発明によると、梁部材を第１の梁部材と第２の梁部材の２つから構成したので、より確実にアウタールーフの変形を抑制することができる。
【００１４】
請求項３に係る本発明によると、第１の梁部材と第２の梁部材とに架け渡される桟部材を設けたので、これら梁部材と桟部材によってより大きな面のアウタールーフを撓み規制し、アウタールーフの変形を抑制することができる。
【００１５】
請求項４に係る本発明によると、弾性体を桟部材の長手方向端部に設けたので、機体振動に起因するビビリ音の発生を抑制することができると共に、弾性体と桟部材とで形成される段部で桟部材の位置決めが可能なので、位置決めのための部品が不要となり、コストダウンでき、かつ組立工数を減少することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用したトラクタを示す全体側面図。
【図２】そのキャビンを示す斜視図。
【図３】キャビンのアウタールーフが取り外された状態を示す斜視図。
【図４】その平面図。
【図５】ルーフ内部を示す斜視図。
【図６】その側面図。
【図７】他の実施の形態に係るキャビンのアウタールーフが取り外された状態を示す斜視図。
【図８】桟部材の取付け部分を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用したトラクタ１（作業車輌）は、図１に示すように、左右の前後輪２，３により支持される機体５を有しており、該機体５の後部には、昇降リンク機構６を介して、ロータリ耕耘装置等の作業機を昇降自在に連結可能になっている。
【００１８】
上記機体５は、前部にエンジンルームを覆うボンネット７を有し、後部に運転操作部９を覆うキャビン１０を有している。運転操作部９は、前輪２を操向するステアリングハンドル、作業者が着座する運転席、ブレーキペダル、クラッチペダル、各種作業機レバー（不図示）等によって構成されている。
【００１９】
上記キャビン１０は、図２及び図３に示すように、その四隅にて機体５から立設される複数の縦フレーム１１，１２，１３，１５と、これら縦フレーム１１，１２，１３，１５の上端部を接続する略矩形の上部フレーム１６と、キャビン１０の前後左右を覆うフロントガラス１７，リアガラス，サイドドア１９，サイドガラス２０と、上記上部フレーム１６に取付けられてキャビン１０の上部を覆う樹脂製のルーフ２１と、を有している。
【００２０】
機体前側に配置される縦フレーム１１，１２には、サイドミラー２２，方向指示器２３、ラジオアンテナ２４が取付けられ、上部フレーム１６の前部及び後部には、作業灯２５，２６が取付けられている。上記ルーフ２１は、機体外側に位置するアウタールーフ２７と、機体内側に位置するインナールーフ２９と、からなり、これらアウタールーフ２７とインナールーフ２９との間には空間部Ｓが形成されている。また、インナールーフ２９は、前部に対して後部が隆起するように形成されており、運転操作部９の運転席上方の内部空間を広くとると共に、上記空間部Ｓは後側に対して前側が広くなるように形成されている。
【００２１】
広くスペースが取られた前側の空間部Ｓには、図４ないし図６に示すように、キャビン１０内の空調を行うエアコンディショナ装置３０、オーディオ装置３１等が配置されている。上記エアコンディショナ装置３０は、空気を吸入するブロアファンモータ３２を有する装置の本体３０ａと、該本体３０ａの左右両側から突出し、機体前後方向に延出する吹き出し口３３，３５（ダクト）と、等からなる。上記吹き出し口３３，３５は、回動可能な複数のフィン３６を有する開口部３７を介して、運転操作部９に向けて送風可能となっている。
【００２２】
上記本体３０ａは、機体幅方向に隔てて配置される左右の前側ブラケット３９，４０（第１のブラケット、第２のブラケット）を介して、上記上部フレーム１６に固定されている。上記吹き出し口３３，３５は、それぞれ上記ブラケット３９，４０の後方に配置される左右の後側ブラケット４１，４２（第３のブラケット、第４のブラケット）を介して、上記上部フレーム１６に固定されている。上記オーディオ装置３１は、左右の上記前側ブラケット３９，４０に架設されるプレート部材４３に固定され、該プレート部材４３には、他にも複数の電気端子が支持されている。
【００２３】
左右の上記前側ブラケット３９，４０には、ボルト４５，４６によって、エアコンディショナ装置３０と共締めにより前側梁部材４７（第１の梁部材）が架設されており、該前側梁部材４７は、断面略Ｌ字状の長尺のプレートからなる。左右の上記後側ブラケット４１，４２には、ボルト４９，５０によって、上記吹き出し口３３，３５と共締めにより後側梁部材５１（第２の梁部材）が架設されており、該後側梁部材５１は、断面略Ｕ字状の長尺のプレートからなる。上記後側梁部材５１は、上記前側梁部材４７に対して所定距離隔てて後方に配置されている。
【００２４】
上記前側梁部材４７及び後側梁部材５１は、上記アウタールーフ２７の下方に沿って、該アウタールーフ２７の中央部を横断するように配置されると共に、その立上り部４７ａ，５１ａにそれぞれ防振ゴム５２、５３，５５が設けられており、これら前側梁部材４７、後側梁部材５１、防振ゴム５２，５３，５５によって上記アウタールーフ２７の撓みを規制する。また、防振ゴム５２，５３，５５によって、上記アウタールーフ２７と上記前側梁部材４７及び後側梁部材５１との干渉部分に発生するビビリ音を防止する。
【００２５】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、作業者は、エアコンディショナ装置３０をＯＮして、例えば夏の猛暑の時期にも、キャビン１０内で快適に作業を行う。その際、キャビン１０の上部外方を構成するアウタールーフ２７は、特に日ざしを強く受け、加熱されやすい。
【００２６】
樹脂からなる上記アウタールーフ２７は、加熱されることにより軟化し、また自重によって特にその中央部分が下方に撓むことがあるが、アウタールーフ２７の下方にて、該アウタールーフ２７の中央部を横断するように前側梁部材４７及び後側梁部材５１が配置されているので、該アウタールーフ２７の撓みが規制され、変形を抑制することができる。
【００２７】
また、これら前側梁部材４７を、エアコンディショナ装置３０の本体３０ａと共に左右の前側ブラケット３９，４０に共締め固定し、後側梁部材５１を、吹き出し口３３，３５と共に左右の後側ブラケット４１，４２に共締め固定したので、省スペース化できると共に、既存の機械に適用することができ、コストダウンすることができる。
【００２８】
次に、図７及び図８に沿って、他の実施の形態について説明するが、先の実施の形態と同様の構成については、図示を省略、又は図に同一符号を付して説明を省略する。本実施の形態の前側梁部材４７は、その立上り部４７ａに、所定間隔を存して２つのＵ字状の切欠き４７Ｌ，４７Ｒが形成されている。
【００２９】
後側梁部材５１の前側の立上り部５１ａにも、上記２つの切欠き４７Ｌ，４７Ｒと機体前後方向平行な位置において、２つのＵ字状の切欠き５１Ｌ，５１Ｒが形成されている。上記前側梁部材４７と後側梁部材５１に形成された機体左側の切欠き４７Ｌ，５１Ｌに嵌合するように、左側桟部材５６（第１の桟部材）が架設され、機体右側の切欠き４７Ｒ，５１Ｒに嵌合するように、右側桟部材５７（第２の桟部材）が架設されている。これら左側桟部材５６と右側桟部材５７は、機体幅方向に所定距離を存して互いに平行に配置され、アウタールーフ２７の中央部下方に位置する。
【００３０】
上記左側桟部材５６及び右側桟部材５７の長手方向（機体前後方向）両端部には、それぞれ防振ゴム５６Ｆ，５６Ｂ，５７Ｆ，５７Ｂ（弾性体）が装着されている。左側桟部材５６は、前側の防振ゴム５６Ｆとで形成された段部５９を有し、該段部５９が前側梁部材４７の立上り部４７ａと当接することで、上記左側桟部材５６が位置決めされている。また、左側桟部材５６は、後側の防振ゴム５６Ｂとで形成された段部６０を有し、該段部６０及び左側桟部材５６の後端面５６ａが、後側梁部材５１の前後の立上り部５１ａの内側面と当接して、位置決めされている（図８参照）。上記右側桟部材５７も、上述した左側桟部材５６と同様に位置決めされるため、説明を省略する。
【００３１】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、略機体幅方向に延びる前側梁部材４７及び後側梁部材５１に加えて、アウタールーフ２７の中央部下方に配置されて機体前後方向に延びる左側桟部材５６及び右側桟部材５７によって、確実にアウタールーフ２７の撓みを規制し、該アウタールーフ２７の変形を抑制することができる。
【００３２】
また、左側桟部材５６及び右側桟部材５７の長手方向両端部に防振ゴム５６Ｆ，５６Ｂ，５７Ｆ，５７Ｂを設けたので、機体振動に起因するビビリ音を抑制することができると共に、段部５９，６０によって左側桟部材５６（右側桟部材５７）の位置決めが可能なので、位置決めのための部品が不要となり、コストダウンでき、かつ組立工数を減少することができる。
【００３３】
なお、先の実施の形態において、前側梁部材４７と後側梁部材５１の２つの梁部材を設けたが、どちらか１つのみとしてもよく、３個以上としてもよい。また、後の実施の形態において、左側桟部材５６と右側桟部材５７の２つの桟部材を設けたが、どちらか１つのみとしてもよく、３個以上としてもよい。
【００３４】
また、本発明は、トラクタに限らず、コンバイン、除雪作業機、建設機械などの他の作業車輌に適用されてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１    トラクタ（作業車輌）
２，３    前後輪
５    機体
１０    キャビン
１１，１２，１３，１５    縦フレーム
１６    上部フレーム
２７    アウタールーフ
２９    インナールーフ
３０    エアコンディショナ装置
３０ａ    エアコンディショナ装置の本体
３３，３５    吹き出し口（ダクト）
３９    前側ブラケット（ブラケット、第１のブラケット）
４０    前側ブラケット（ブラケット、第２のブラケット）
４１    後側ブラケット（ブラケット、第３のブラケット）
４２    後側ブラケット（ブラケット、第４のブラケット）
４７    前側梁部材（梁部材、第１の梁部材）
５１    後側梁部材（梁部材、第２の梁部材）
５６    左側桟部材（桟部材、第１の桟部材）
５６Ｆ，５６Ｂ，５７Ｆ，５７Ｂ    防振ゴム（弾性体）
５７    右側桟部材（桟部材、第２の桟部材）
５９，６０    段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015063210.tif 000008
【図７】
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【図８】
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