(57)【要約】【課題】外部電源に接続された充電コネクタの接続をより確実に行なうことができる車両の充電部を提供する。【解決手段】車両の充電部は、外部電源に接続された充電コネクタに着脱可能に接続されるものであって、車両のボディに固定されたリッドボックスと、リッドボックスに貫通するように設けられたインレット７０と、インレット７０内に収容された端子と、端子に接続され、車両の内部側に位置するインレット７０の端部から引き出される配線６０と、インレット７０の端部に配線６０を固定する固定部材８０とを備える。固定部材８０を用いて配線６０がインレット７０の端部に固定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部電源に接続された充電コネクタに着脱可能に接続される車両の充電部であって、
前記車両のボディに固定されたリッドボックスと、
前記リッドボックスに貫通するように設けられたインレットと、
前記インレット内に収容された端子と、
前記端子に接続され、前記車両の内部側に位置する前記インレットの端部から引き出される配線と、
前記インレットの前記端部に前記配線を固定する固定部材とを備え、
前記固定部材を用いて前記配線が前記インレットの前記端部に固定されている、車両の充電部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部電源に接続された充電コネクタに着脱可能に接続される車両の充電部に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、充電スタンド等の外部電源から供給される電力で蓄電装置を充電するシステムを備えた、ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）やＰＨＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ  Ｈｙｂｒｉｄ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）等のプラグイン車両が開発されている。このようなプラグイン車両にあっては、外部電源に接続された充電コネクタに着脱可能に接続される充電部が車両のボディに設けられている。
【０００３】
たとえば、特開２０１２−２４３４６７号公報（特許文献１）に開示の車両の充電部は、車両のボディに固定される取付板と、取付板を貫通する形態で取付板に設けられた内筒部と、取付板から車内側に向けて突出して開口する形態で内筒部の外周側を全周に亘って覆う外筒部とを備える。内筒部には、端子収容部が設けられており、この端子収容部に複数の端子が収容されている。端子の後方は配線に接続されており、当該配線は、車両内部側に位置する端子収容部の端部から引き出されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２４３４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般的に、プラグイン車両等においては、車両の充電部を介して供給された交流電力が、変換器（不図示）によって直流電力に変換された後に蓄電装置に蓄電される。このため、車両の充電部と変換器とは配線によって接続される。
【０００６】
充電部と変換器とは、離れて配置される。たとえば、変換器は、トランクルーム内のスペアタイヤ収容部等に配置され、充電部は、リアフェンダ等の車両の側面の後方に配置される。このため、端子収容部から引き出された配線は、相当程度車両内部で引き回されて、変換器に接続されることになる。配線を変換器に接続する際には、変換器側に近づくように配線を引っ張って接続するため、引張力が配線に接続された端子に過剰に作用する場合がある。このような場合には、端子が傾いてしまい、充電コネクタを端子に接続できなくなる。
【０００７】
ここで、特許文献１に開示の構成にあっては、端子は、その先端部が端子収容部内に設けられた隔壁の挿入孔に挿通されるとともに、先端部の根元側に位置する前止まり部が隔壁に当接することにより前方側への移動が規制される。また、円筒部の後方から嵌め込まれるリテーナの一部が当該前止まり部に当接することにより、後方への移動が規制されている。しかしながら、上記の配線接続時に、過剰の引張力が作用する場合には、当接状態を維持することができなくなり、端子が傾いてしまう。この結果、充電時に充電コネクタが端子に接続できなくなる場合が発生する。
【０００８】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、外部電源に接続された充電コネクタの接続をより確実に行なうことができる車両の充電部を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に基づく車両の充電部は、外部電源に接続された充電コネクタに着脱可能に接続される車両の充電部であって、上記車両のボディに固定されたリッドボックスと、上記リッドボックスに貫通するように設けられたインレットと、上記インレット内に収容された端子と、上記端子に接続され、上記車両の内部側に位置する上記インレットの端部から引き出される配線と、上記インレットの上記端部に上記配線を固定する固定部材とを備える。上記固定部材を用いて上記配線が上記インレットの上記端部に固定されている。
【００１０】
上記構成とすることにより、車両内部側に位置するインレットの端部から引き出された配線が当該インレットの当該端部に固定され、配線を引っ張って変換器に接続する際に、端子に接続された側の配線および端子に作用する引張力を緩和することができる。これにより、端子が傾くことを抑制し、充電時において外部電源に接続された充電コネクタの接続をより確実に行なうことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、外部電源に接続された充電コネクタの接続をより確実に行なうことができる車両の充電部を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の充電部の概略図である。
【図２】図１に示すインレットから配線が引き出されている状態をインレットの上方から見た図である。
【図３】図１に示すインレットを側方から見た場合の概略断面図である。
【図４】図２に示す配線がインレットの端部に固定されている状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係る車両の充電部を示す概略断面図である。図２は、図１に示すインレットから配線が引き出されている状態をインレットの上方から見た図である。図３は、図１に示すインレットを側方から見た場合の概略断面図である。図４は、図２に示す配線がインレットの端部に固定されている状態を示す概略図である。図１から図４を参照して、本実施の形態に係る車両の充電部１について説明する。
【００１５】
車両の充電部１は、外部電源（不図示）に接続された充電ケーブルの先端に位置する充電コネクタに着脱可能に接続され、ＥＶやＰＨＶ等のプラグイン車両の蓄電装置（不図示）を充電するためのものである。車両の充電部１を介して供給された交流電力は、変換器（不図示）によって直流電力に変換された後に蓄電装置に蓄電される。
【００１６】
図１に示すように、本実施の形態に係る車両の充電部１は、リッドボックス２０と、インレット７０と、当該インレット７０内に収容された端子５０と、端子５０に接続された配線６０と、固定部材としてのタイバンド８０とを備える。
【００１７】
リッドボックス２０は、車両のボディ１０の一部が車両内部側に向けて窪むように形成された凹部１１に取り付けられている。リッドボックス２０は、車両のボディ１０に取り付けられる取付部２１と、底部２２と、当該底部２２から立設されるとともに当該底部２２および取付部２１を接続する側壁部２３とを含む。
【００１８】
取付部２１は、凹部１１に設けられた開口部１２近傍に車両外部側から当接するように配置されている。取付部２１は、底部２２とは反対側に位置する側壁部２３の端部に設けられたフランジ部であり、車両外部側からボルトが挿通されることにより、車両のボディ１０に取り付けられている。
【００１９】
底部２２は、車両のボディ１０の内側（車両内部側）に配置されている。底部２２は、中央に設けられた開口部２４と、リッドボックス２０がボディ１０に取り付けられた状態において車両内部に向けて突出するスタッドボルト２５とを有する。
【００２０】
側壁部２３は、後述するインレットハウジング３０がリッドボックス２０に固定された状態でインレット７０の先端７０ａを囲むように枠状に構成されている。側壁部２３と底部２２とによって囲まれる空間は、車両外部側に向けて開放されている。これにより、車両外部から充電ケーブルの充電コネクタをインレット７０に向けて挿し込み可能となる。
【００２１】
インレット７０は、インレットハウジング３０と、リテーナ４０と、カバー部材９０とを含む。インレットハウジング３０は、車両外部から充電コネクタを受け入れ可能に設けられた胴部３１と、当該胴部３１の周囲に位置する鍔部３２と、胴部３１の内部に設けられた複数の端子収容部３３（図４参照）を有する。
【００２２】
胴部３１は、略円筒形状を有する。胴部３１の先端３１ａは、リッドボックス２０の開口部２４に挿入されており、リッドボックス２０内に位置する。胴部の後端３１ｂは、リッドボックス２０の底部２２よりも車両内部側に位置する。このように、インレット７０は、リッドボックス２０に貫通するように設けられている。
【００２３】
図２に示すように、胴部３１は、後端３１ｂ側に位置する胴部３１の外表面から径方向に突出する係合突起３６を有する。係合突起３６は、後述するリテーナの係合溝４４に嵌り込むことにより、リテーナ４０をインレットハウジング３０に固定している。
【００２４】
図３に示すように、端子収容部３３は、充電ケーブルの充電コネクタに接続される端子５０を収容する。端子収容部３３は、その内部の空間を胴部３１の先端３１ａ側に位置する前室と、胴部３１の後端３１ｂ側に位置する後室とに区画する隔壁３４を有する。隔壁３４には、後述する端子５０の端子接続部５１を挿入するための端子挿入孔３５が設けられている。
【００２５】
再び図１を参照して、鍔部３２は、上述のスタッドボルト２５に対応する位置に設けられた挿入孔（不図示）を有する。鍔部３２は、車両内部側からリッドボックス２０の底部２２に当接するように配置され、挿入孔にスタッドボルト２５が挿通された状態でリッドボックス２０に固定されている。
【００２６】
再び図２および図３を参照して、リテーナ４０は、有底円筒形状を有する。リテーナ４０は、底壁部４１と、当該底壁部４１の周縁に設けられた周壁部４２とを含む。
【００２７】
底壁部４１は、配線６０を通すための配線挿通孔部４７を有する。配線挿通孔部４７は、リテーナ４０の軸線方向に沿って延在し、底壁部４１を貫通するように設けられている。配線挿通孔部４７の内周面には、円環状のリップ部４５が複数周設されている。また、底壁部４１には、後述するカバー部材９０の挿し込み部９１が胴部３１の後端３１ｂ側に挿し込み可能となるように挿し込み口（不図示）が設けられている。
【００２８】
周壁部４２は、胴部３１の後端３１ｂ側の外周面を覆うように設けられている。周壁部４２は、リテーナ４０の軸線方向に向けて突出する突出片４３を有する。突出片４３には、胴部３１の外表面に設けられた係合突起３６に係合する係合溝４４が設けられている。
【００２９】
リテーナ４０は、さらに案内部４６を含む。案内部４６は、胴部３１の後端３１ｂ側から端子収容部３３内に挿入されて、リテーナ４０の嵌め込み時の移動を案内する。案内部４６は、配線挿通孔部４７の少なくとも一部が軸線方向に沿って延在することにより構成されていていることが好ましい。
【００３０】
リテーナ４０が胴部３１の後端３１ｂ側から嵌め込まれ、係合溝４４が係合突起３６に係合することにより、リテーナ４０がインレットハウジング３０に固定される。この状態においては、後述する端子５０の突き当たり部５２が隔壁３４と案内部４６の先端とに挟まれることにより、端子５０が胴部３１の先端３１ａ側および後端３１ｂ側に移動することが規制される。
【００３１】
図４（図２も参照）に示すように、カバー部材９０は、リテーナ４０の底壁部４１の配線挿通孔部４７を少なくとも覆うように胴部３１の後端３１ｂに取り付けられている。カバー部材９０は、底部９０ａおよび側周面９０ｂを有し、側周面９０ｂの一部が開口されるように形成された有底略円筒形状のカップ形状を有する。
【００３２】
カバー部材９０は、挿し込み部９１と、配線引き出し口部９２と、引っ掛け部９３と、移動規制手段９４とを含む。カバー部材９０は、複数の配線６０の一部を収容するとともに、複数の配線６０を配線引き出し口部９２に向けて案内するように構成されている。
【００３３】
挿し込み部９１は、環状形状を有し、カバー部材９０の側周面９０ｂにおいて底部９０ａと反対側に位置する先端側に設けられている。挿し込み部９１は、リテーナ４０の底壁部４１に設けられた挿し込み口（不図示）を介して、胴部３１の後端３１ｂに挿し込まれている。これにより、カバー部材９０は、胴部３１に固定されている。
【００３４】
配線引き出し口部９２は、上述のようにカバー部材９０の側周面９０ｂの一部が開口されることで形成される部分である。配線引き出し口部９２は、インレット７０の端部７０ｂに設けられている。配線引き出し口部９２から複数の配線６０が、車内側の変換器（不図示）に向けて引き出される。配線引き出し口部９２は、配線６０の引き出し方向に沿って延在するように設けられていてもよい。
【００３５】
引っ掛け部９３は、タイバンド８０が引っ掛けられる部位である。引っ掛け部９３は、配線引き出し口部９２に連設され配線引き出し方向に沿って突出するように設けられている。本実施の形態においては、カバー部材９０の底部９０ａから配線引き出し方向に沿って突出するように設けられている。
【００３６】
移動規制手段９４は、タイバンド８０の移動を規制する部位である。移動規制手段９４は、配線引き出し方向に沿った引っ掛け部９３の両端に設けられている。移動規制手段９４は、配線６０と反対側に位置する主表面から、配線６０と反対側に向けて突出する突起部によって構成されている。
【００３７】
再び図３を参照して、端子５０は、雄型端子であり、端子接続部５１と、突き当たり部５２と、配線接続部５３とを含む。端子５０は、たとえば、導電性の金属平板をプレス加工することによって形成される。
【００３８】
端子接続部５１は、端子５０の先端側に位置し、丸棒形状を有する。端子接続部５１は、端子収容部３３の隔壁３４に設けられた端子挿入孔３５に後端３１ｂ側から挿入されている。端子接続部５１は、充電時において、充電コネクタ１００の端子部１０１に電気的に接続される部位である。
【００３９】
配線接続部５３は、端子５０の後端に向けて開口する略円筒形状を有する。配線接続部５３は、配線６０の先端において被覆部材６２から露出した芯線６１に対して六角かしめ等によって圧着されている。
【００４０】
突き当たり部５２は、端子接続部５１と配線接続部５３との間に位置する。突き当たり部５２は、端子接続部５１および配線接続部５３よりも幅広に形成されており、隔壁３４に後端３１ｂ側から当接可能に構成されている。
【００４１】
図２から図４に示すように、配線６０は、芯線６１と、これを被覆する被覆部材６２とを含む。配線６０は、リテーナ４０の配線挿通孔部４７を貫通するように後端側から挿入されて、端子５０に接続された一端側が端子収容部３３内に収容されているとともに、他端側がインレット７０の端部７０ｂに位置する配線引き出し口部９２から引き出されている。
【００４２】
配線引き出し口部９２から引き出された配線６０は、配線引き出し口部９２の近傍でタイバンド８０によって結束されている。タイバンド８０は、移動規制手段９４の間に位置するように引っ掛け部９３に一部が巻き付けられた状態で、引っ掛け部９３と配線６０を締め付ける。
【００４３】
これにより、配線６０が引っ掛け部９３に固定される。タイバンド８０が移動規制手段９４の間に位置することにより、タイバンド８０が引っ掛け部９３から外れることが抑制され、配線６０を安定して固定することができる。配線６０は、インレット７０の端部７０ｂに固定された状態で、変換器（不図示）に接続される。
【００４４】
図３に示すように、充電を行なう際には、車両外部側から充電コネクタ１００がインレット７０に挿入される。充電コネクタ１００は、たとえば雌型コネクタであり、端子接続部５１に電気的に接続される端子部１０１と、端子部１０１を収容する収容部１０２とを備える。収容部１０２は、端子部１０１の周囲に位置し、円筒形状を有する。収容部１０２は、充電時においては、端子５０と端子収容部３３の間に入り込む。
【００４５】
端子部１０１は、先端側に端子５０を誘い込むための誘い込み部１０３と、その後方側（外部電源側）に位置し、端子５０と接触可能な接触部（不図示）とを有する。誘い込み部１０３は、接触部および端子５０よりも幅広に構成されており、点線で示す誘い込み範囲において端子５０を誘い込むことができる。充電時に、充電コネクタ１００をインレット７０内に押し進めていくと、端子５０が誘い込み部１０３内に誘導されて、端子５０が接触部に接触する。
【００４６】
一般的に、端子５０の先端が上記の誘い込み範囲から外れた状態で、端子収容部３３内に収容されている場合には、端子５０を端子部１０１内に誘い込むことができず、充電が困難となる。このような状態は、配線６０を変換器に接続する際に、変換器に近づけるように配線６０を引っ張ることにより、端子が接続されている配線６０の一端側に引張力が過剰に作用することで発生する。
【００４７】
上述のように端子５０の突き当たり部５２が隔壁３４とリテーナ４０の案内部４６の先端に挟み込まれることによって端子５０の移動が規制されるものの、当該規制力を超えて引張力が作用する場合には、リテーナ４０が緩んだり、端子収容部３３内で配線６０が傾いたりすることにより、端子５０が傾く。この結果、端子５０が誘い込み範囲から外れてしまう。
【００４８】
ここで、本実施の形態に係る充電部１にあっては、タイバンド８０によって配線６０がカバー部材９０の引っ掛け部９３に固定されている。このように、充電部１が固定部材を用いて配線６０がインレット７０の端部７０ｂに固定されている構成とされることにより、配線を変換器に接続する際に、変換器に近づけるように配線を引っ張った場合であっても、配線６０の一端側に作用する引張力が緩和される。
【００４９】
これにより、引張力が、端子５０の突き当たり部５２が隔壁３４とリテーナ４０の案内部４６の先端に挟み込まれることによって端子５０の移動を規制する規制力を超えて作用することが抑制される。この結果、端子５０が、充電コネクタ１００の誘い込み範囲から外れることが抑制され、充電時において、外部電源に接続された充電コネクタ１００の接続をより確実に行なうことができる。
【００５０】
なお、本実施の形態においては、インレット７０がカバー部材９０を含む場合を例示して説明したがこれに限定されず、インレット７０がカバー部材９０を含まなくてもよい。この場合には、インレットハウジング３０の後端３０ｂ側に引っ掛け部が設けられ、固定部材を用いて配線６０が当該引っ掛け部に固定される。また、本実施の形態においては、固定部材としてタイバンド８０を用いる場合を例示して説明したが、これに限定されず、テープ等を用いてもよい。
【００５１】
また、本実施の形態においては、端子５０の突き当たり部５２が隔壁３４とリテーナ４０の案内部４６の先端に挟み込まれる場合を例示して説明したが、これに限定されず、隔壁３４とリテーナ４０の案内部４６の先端に挟み込まれない場合であってもよい。この場合においても、インレット７０の端部から引き出された配線６０がインレット７０の端部に固定されることにより、引張力を緩和することができる。この結果、端子５０の傾きを抑制することができる。
【００５２】
さらに、本実施の形態においては、端子５０が雄型端子を有し、充電コネクタ１００が雌型端子を有する場合を例示して説明したが、これに限定されず、端子５０が雌型端子を有し、充電コネクタが雄型端子を有していてもよい。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００５４】
１  充電部、１０  ボディ、１１  凹部、１２  開口部、２０  リッドボックス、２１  取付部、２２  底部、２３  側壁部、２４  開口部、２５  スタッドボルト、３０  インレットハウジング、３１  胴部、３２  鍔部、３３  端子収容部、３４  隔壁、３５  端子挿入孔、３６  係合突起、４０  リテーナ、４１  底壁部、４２  周壁部、４３  突出片、４４  係合溝、４５  リップ部、４６  案内部、４７  配線挿通孔部、５０  端子、５１  端子接続部、５２  突き当たり部、５３  配線接続部、６０  配線、６１  芯線、６２  被覆部材、７０  インレット、８０  タイバンド、９０  カバー部材、９０ａ  底部、９０ｂ  側周面、９１  挿し込み部、９２  配線引き出し口部、９３  引っ掛け部、９４  移動規制手段、１００  充電コネクタ、１０１  端子部、１０２  収容部、１０３  誘い込み部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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