(57)【要約】【課題】瞬間停電の発生時に乗りかご内の乗客に対して安心感を与えることのできるエレベータの乗りかご内案内装置を提供すること。【解決手段】エレベータ１の乗りかご内案内装置２に、制御盤３と、案内表示部２３及びアナウンス部２５と、を備える。制御盤３は、瞬間停電が発生したか否かを判定するものである。案内表示部２３及びアナウンス部２５は、エレベータ１の乗りかご１０内に設置され、瞬間停電が発生したと制御盤３で判定した場合に、復電後に乗りかご１０内の乗客に対して瞬間停電が発生したことを報知するものである。【選択図】図２
2015051850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
瞬間停電が発生したか否かを判定する停電判定手段と、
エレベータの乗りかご内に設置され、前記瞬間停電が発生したと前記停電判定手段で判定した場合に、復電後に前記乗りかご内の乗客に対して前記瞬間停電が発生したことを報知する報知手段と、
を備えることを特徴とするエレベータの乗りかご内案内装置。
【請求項２】
前記報知手段は、前記瞬間停電が発生したことを視覚情報によって報知することを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご内案内装置。
【請求項３】
前記報知手段は、前記瞬間停電が発生したことを音声によって報知することを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご内案内装置。
【請求項４】
前記報知手段は、前記復電後に前記乗客に対して、前記乗りかごを移動させる目的階を選択する行先登録ボタンを押すように報知することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエレベータの乗りかご内案内装置。
【請求項５】
前記乗りかごは、前記復電後に最寄階に移動して着床することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエレベータの乗りかご内案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの乗りかご内案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、運転の停止中は安全上の理由から戸閉して待機するものが多く、電源を投入した際に扉が開いている場合には、電源の投入時に戸閉動作を行う。また、このようなエレベータでは、戸開状態の時に停電すると、停電後の復電時に戸閉動作を行うため、従来のエレベータの中には、このような不意の戸閉動作を低減するために、停電後の復電時用の開閉制御を設定しているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２９６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、極短時間のみ停電し、停電後すぐに復電する、いわゆる瞬間停電が発生した際には、停電が発生したことを乗りかご内の乗客が認識することなく、エレベータは動作を開始する。一方、このような瞬間停電における復電後の動作は、通常の運転時の動作とは異なったものになることがある。このため、瞬間停電の発生後に復電し、エレベータが通常の運転時の動作と異なる動作を行った場合、乗りかご内の乗客は、そのような動作を行った原因を認識していないため、不安感を与えることにつながっていた。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、瞬間停電の発生時に乗りかご内の乗客に対して安心感を与えることのできるエレベータの乗りかご内案内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係るエレベータの乗りかご内案内装置は、停電判定手段と、報知手段と、を備える。停電判定手段は、瞬間停電が発生したか否かを判定するものである。報知手段は、エレベータの乗りかご内に設置され、瞬間停電が発生したと停電判定手段で判定した場合に、復電後に乗りかご内の乗客に対して瞬間停電が発生したことを報知するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、実施形態に係るエレベータの乗りかご内案内装置を備えるエレベータの概略図である。
【図２】図２は、図１に示す乗りかごの内部の説明図である。
【図３】図３は、図２に示すかご操作盤の説明図である。
【図４】図４は、エレベータの乗りかご内案内装置の構成を示すブロック図である。
【図５】図５は、停電発生時に乗りかご内案内装置で乗客へ案内を行う際の処理手順の概略を示すフロー図である。
【図６】図６は、実施形態に係る乗りかご内案内装置の変形例であり、停電発生時に乗客へ案内を行う際の処理手順の概略を示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、本発明に係るエレベータの乗りかご内案内装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【０００９】
〔実施形態〕
図１は、実施形態に係るエレベータの乗りかご内案内装置を備えるエレベータの概略図である。本実施形態に係る乗りかご内案内装置２（図４参照）を備えるエレベータ１は、当該エレベータ１が設置されるビル等の建物に鉛直方向に延在する昇降路５を有している。この昇降路５内には、エレベータ１の各種の制御を行う制御盤３と、昇降路５内を往復し、エレベータ１の乗客が乗り降りする乗りかご１０と、が設置されている。これらの制御盤３と乗りかご１０とは、制御ケーブルや電源ケーブル等を内装したテールコード６によって接続されており、乗りかご１０の昇降に関わらず、制御盤３と乗りかご１０とは、電気的な接続状態が維持される。また、乗りかご１０には、乗りかご１０が目的となる階に着床した際に開閉することにより、乗りかご１０と乗り場（図示省略）との間で乗客が乗降するかごドア１５が設けられている。
【００１０】
図２は、図１に示す乗りかごの内部の説明図である。図３は、図２に示すかご操作盤の説明図である。乗りかご１０内には、乗りかご１０に乗り込んだ乗客がエレベータ１に対して任意の動作をさせる際に操作をするかご操作盤２０が配設されている。このかご操作盤２０は、例えば、３０ｃｍ×１５０ｃｍくらいの大きさで、表面がプラスチックで形成されており、乗りかご１０内におけるかごドア１５の側方の壁面に配設されている。
【００１１】
かご操作盤２０には、各種情報を表示する表示画面２１と、音声によって各種情報を発するアナウンス部２５と、が設けられている。このうち、表示画面２１は、例えば、２０ｃｍ×１５ｃｍ程度の大きさの液晶パネルを用いて構成されており、任意の情報を表示することが可能になっている。表示画面２１は、具体的には、乗りかご１０が現在位置している階を表示する階床表示部２２と、停電時における情報等の各種の案内表示を行う案内表示部２３と、を有している。案内表示部２３は、例えば、停電や瞬間停電が発生した旨を表示することができ、このため案内表示部２３は、乗りかご１０内の乗客に対して停電や瞬間停電が発生したことを視覚情報によって報知する報知手段になっている。
【００１２】
また、アナウンス部２５は、音声によって各種情報を発することにより、乗りかご１０内の乗客に対して各種の案内や注意喚起を行うことが可能になっている。アナウンス部２５は、例えば、停電や瞬間停電が発生した旨の音声を発することができ、このためアナウンス部２５は、乗りかご１０内の乗客に対して停電や瞬間停電が発生したことを音声によって報知する報知手段になっている。
【００１３】
なお、表示画面２１は、液晶パネル以外によって構成されていてもよく、例えば、多数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）を有するＬＥＤパネルによって構成されていてもよい。表示画面２１は、任意の情報を表示することができれば、その形態は問わない。
【００１４】
また、かご操作盤２０には、乗客が押圧操作を行う各種のボタンが設けられており、例えば、非常呼びボタン３１、行先階押ボタン３２、開ボタン３３、閉ボタン３４が設けられている。このうち、非常呼びボタン３１は、エレベータ１の故障時等の非常時に、サービスセンターに対して緊急事態である旨を伝達するためのボタンになっており、例えば、３ｃｍ×３ｃｍ程度の正方形で、プラスチックによって形成されている。
【００１５】
また、行先階押ボタン３２は、乗りかご１０を移動させる目的階を選択して登録する行先登録ボタンとして設けられており、例えば、直径が３ｃｍ程度の円形で、プラスチックによって形成されている。また、行先階押ボタン３２は、乗りかご１０が着床可能な階に対応して複数が設けられている。これにより、目的階を選択して呼び操作を行う際には、目的階に対応する行先階押ボタン３２に押圧操作を行って呼び操作を行うことにより、乗りかご１０の移動時における目的階を登録する。
【００１６】
また、開ボタン３３は、乗りかご１０がいずれかの階に着床中にかごドア１５の開操作を行うためのボタンになっており、閉ボタン３４は、乗りかご１０がいずれかの階に着床中にかごドア１５の閉操作を行うためのボタンになっている。
【００１７】
図４は、エレベータの乗りかご内案内装置の構成を示すブロック図である。表示画面２１や各種ボタンが設けられるかご操作盤２０は、テールコード６によって制御盤３に接続されており、かご操作盤２０は、制御盤３との間で電気信号によって情報の送受信が可能になっている。例えば、行先階押ボタン３２等への押圧操作の情報は、電気信号によって制御盤３に伝達可能になっており、表示画面２１で表示する情報等は、電気信号によって制御盤３からかご操作盤２０に伝達可能になっている。また、制御盤３には、乗りかご１０が着床可能な階床の各乗り場に設置される乗り場操作盤４０も接続されており、乗り場操作盤４０と制御盤３との間でも、電気信号によって情報の送受信が可能になっている。
【００１８】
さらに、制御盤３には、昇降路５内で乗りかご１０を昇降させる際に駆動する昇降駆動装置４５が接続されている。この昇降駆動装置４５は、乗りかご１０に接続されるロープ（図示省略）を巻き上げる巻上機（図示省略）等によって構成されており、昇降駆動装置４５は、制御盤３からの制御信号に従って駆動する。これにより制御盤３は、かご操作盤２０や乗り場操作盤４０との間で通信を行いつつ、昇降駆動装置４５等のエレベータ１の各部の動作を制御することにより、エレベータ１の運転制御を行う。
【００１９】
さらに、制御盤３には、電源制御装置５０が接続されており、電源制御装置５０には、バッテリ５１と商用電源５５とが接続されている。このうち、バッテリ５１は、充放電可能な蓄電装置になっており、商用電源５５は、エレベータ１の外部から供給される交流の外部電源になっている。商用電源５５が接続される電源制御装置５０は、商用電源５５から供給される交流を整流して直流に変換するコンバータ装置（図示省略）や、コンバータ装置で変換された直流を整流する平滑コンデンサ（図示省略）、平滑コンデンサで平滑された直流を昇降駆動装置４５で使用可能な交流に変換するインバータ装置（図示省略）等を含む電気回路を有している。
【００２０】
また、電源制御装置５０は、商用電源５５からの電力の供給状態に応じてエレベータ１を運転させる電力を適宜切り替えると共に、バッテリ５１の充放電制御を行うことが可能になっている。このように構成される電源制御装置５０は、商用電源５５とバッテリ５１との少なくともいずれか一方から供給される電力を、エレベータ１を駆動させる電力として使用し、制御盤３は、この電力を用いて各部を作動させ、エレベータ１を運転させる。例えば、通常時は、乗りかご１０の移動に使用する電力として、商用電源５５から供給される電力を主に使用し、商用電源５５の停電時は、乗りかご１０の移動に使用する電力として、バッテリ５１から供給される電力を使用する。
【００２１】
このため、制御盤３は、商用電源５５に停電が発生したか否かを判定する停電判定手段としても設けられている。その際に、制御盤３は、極短時間の停電である瞬間停電が発生したか否かも判定することが可能になっており、制御盤３は、商用電源５５からの電力の供給状態を、電源制御装置５０を介して監視することにより、停電を判定する。
【００２２】
なお、この場合における瞬間停電とは、商用電源５５等の電源からの電力供給が極短時間絶たれてしまう電源障害現象をいう。また、瞬間停電には、電力の供給が完全には停止しないものの、供給された電力によって作動する装置が、正常な作動を行うことができない程度まで極短時間、電力が低下する現象も含まれる。また、この場合における極短時間は、任意に判断することができるが、本実施形態では、停電が１秒以下である場合に、瞬間停電が発生したと判断するものとして説明する。
【００２３】
この実施形態に係る乗りかご内案内装置２は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の通常の運転時は、エレベータ１の利用者は乗り場に設置される乗り場操作盤４０に対して呼び操作を行うことにより、自分がいる乗り場に乗りかご１０を呼ぶ。乗りかご１０が乗り場に着床したら、かごドア１５が開くため、乗り場にいる利用者は乗りかご１０に乗り込む。
【００２４】
乗りかご１０に乗り込んだ利用者である乗りかご１０内の乗客は、かご操作盤２０の操作を行うことにより、エレベータ１に所望の動作を行わせる。具体的には、かご操作盤２０の行先階押ボタン３２に対して押圧操作を行うことにより、目的階の登録を行い、乗りかご１０を目的階に移動させる。その際に、制御盤３は、かご操作盤２０に対して制御信号を送信し、表示画面２１の階床表示部２２に、乗りかご１０が現在位置する階床を表示させる。乗りかご１０が目的階の乗り場に着床すると、再びかごドア１５が開くため、乗りかご１０内の乗客は乗り場に出る。これにより、乗りかご１０に乗り込んだ乗客は目的階に移動する。
【００２５】
これらのようにエレベータ１を運転させる際には、商用電源５５から供給される電力を主に使用し、制御盤３は、商用電源５５からの電力の供給状態を、電源制御装置５０を介して監視する。詳しくは、電源制御装置５０は、エレベータ１の運転に用いる電力として、商用電源５５から供給される電力を用いるが、商用電源５５が停電をすると、エレベータ１の運転に用いる電力を、バッテリ５１から供給する電力に切り替える。制御盤３は、この電源制御装置５０での電力の切り替え状態を検出することにより、商用電源５５からの電力の供給状態を監視する。
【００２６】
また、電源制御装置５０は、バッテリ５１の充電量を検出し、必要に応じて充電をする。充電に用いる電力は、商用電源５５から供給される電力を用いたり、昇降駆動装置４５が有する電動機（図示省略）による回生電力を用いたりする。
【００２７】
このように、エレベータ１の運転時における主な電力を供給する商用電源５５は、停電することが考えられるが、制御盤３で監視をしている商用電源５５が停電した場合には、制御盤３は、乗りかご１０内の乗客に対して、停電が発生したことを報知する。例えば、制御盤３は、商用電源５５に停電が発生したと判断した場合には、かご操作盤２０の表示画面２１に備えられる案内表示部２３に、停電が発生したとの文字情報を表示させる。これにより、乗りかご１０内の乗客に対して、停電が発生したことを報知する。
【００２８】
また、制御盤３は、商用電源５５の停電が瞬間停電であると判断した場合には、制御盤３は復電後に、表示画面２１の案内表示部２３に、瞬間停電が発生したとの文字情報を表示させる。さらに制御盤３は、かご操作盤２０のアナウンス部２５に、瞬間停電が発生したとの音声を発せさせる。これにより、乗りかご１０内の乗客に対して、瞬間停電が発生したことを報知する。この瞬間停電が発生したことの報知は、停電が発生したことを乗りかご１０内の乗客に報知する前に行い、瞬間停電が発生したことの報知は、復電後に行うため、瞬間停電が発生した場合には、停電が発生したことの報知は行わない。
【００２９】
また、これらのよう停電が発生した場合には、制御盤３は、まず、ブレーキ装置（図示省略）を作動させることによって乗りかご１０の移動を停止させ、その後、昇降駆動装置４５を作動させることにより、乗りかご１０を一旦最寄階へ移動させる。このように乗りかご１０を最寄階へ移動させる際の電力は、停電が瞬間停電の場合には、復電後に、商用電源５５から供給される電力を使用する。これに対し、比較的長い時間の停電の場合には、バッテリ５１から供給される電力を使用して、乗りかご１０を最寄階へ移動させる。これらによって乗りかご１０が最寄階に着床したら、かごドア１５を開けて、乗客が降りることができる状態にする。
【００３０】
このように、本実施形態に係る乗りかご内案内装置２を備えるエレベータ１は、停電の発生時に乗りかご１０を自動的に最寄階に着床させてかごドア１５を開ける機能である停電時自動着床機能を備えている。また、停電時自動着床機能によって、これらのように乗りかご１０を移動させる場合も、案内表示部２３やアナウンス部２５を用いて、エレベータ１の動作の報知を必要に応じて乗客に対して行う。
【００３１】
なお、バッテリ５１の充電量が不足していること等により、停電時自動着床機能を作動させることができない場合には、制御盤３は、案内表示部２３やアナウンス部２５を用いて、非常呼びボタン３１を押すことを乗客に報知する。これにより、乗りかご１０内の乗客に対して、停電であることの報知を行うと共に、非常呼びボタン３１を押すことを促す。
【００３２】
また、瞬間停電の場合には、停電時自動着床機能によって乗りかご１０が着床した際には既に復電しており、商用電源５５によって通常運転を行うことが可能であるため、行先階押ボタン３２を押すことを報知し、再度行先登録を行うことを促す。
【００３３】
次に、商用電源５５の停電発生時における処理手順の概略について説明する。図５は、停電発生時に乗りかご内案内装置で乗客へ案内を行う際の処理手順の概略を示すフロー図である。エレベータ１を使用可能な状態にするには、まずエレベータ１を起動し（ステップＳＴ１１）、商用電源５５から供給される電力によってエレベータ１を運転する。この通常の運転状態で、商用電源５５に停電が発生した場合には（ステップＳＴ１２）、制御盤３は、ブレーキ装置を作動させることにより、乗りかご１０の移動を停止させる。
【００３４】
また、制御盤３は、停電が１秒以下の停電であるか否かを判定する（ステップＳＴ１３）。即ち、制御盤３は、電源制御装置５０を介して電力の供給状態を監視している商用電源５５に停電が発生した場合には、乗りかご１０の移動を停止させた状態で、復電までの時間が１秒以下であるか否かを判定し、停電が１秒以下の停電であるか否かを判定する。これにより、停電が瞬間停電であるか否かを判定する。つまり、停電が１秒以下の場合は、停電は瞬間停電であると判定し、停電が１秒を超える場合には、停電は瞬間停電ではないと判定する。
【００３５】
停電後、復電までの時間が１秒以下であることにより、停電が１秒以下であると判定された場合（ステップＳＴ１３、Ｙｅｓ判定）には、瞬間停電が発生したことを、乗りかご１０内の乗客に対して報知する。具体的には、かご操作盤２０に設けられる案内表示部２３で「ただ今瞬時停電が発生しました」のような表示を行う（ステップＳＴ１４）。さらに、かご操作盤２０が有するアナウンス部２５で「ただ今瞬時停電が発生しました。最寄階へ停止します。」のようなアナウンスを流す（ステップＳＴ１５）。即ち、復電後に、瞬間停電が発生したことを視覚情報と音声とにより、乗りかご１０内の乗客に対して報知する。その際に、乗りかご１０を最寄階へ移動させて着床させる旨も報知する。
【００３６】
乗客に対して報知したら、制御盤３で昇降駆動装置４５を制御することにより、エレベータ１の乗りかご１０を最寄階へ移動させる（ステップＳＴ１６）。つまり、乗りかご１０を、瞬間停電の発生時における位置に最も近い階に移動させる。乗りかご１０が最寄階に着床したら、かごドア１５を開ける（ステップＳＴ１７）。これにより、乗りかご１０内の乗客は、乗り場に降りることが可能になる。
【００３７】
かごドア１５を開けたら、再びアナウンス部２５を作動させ、「再度行先階押ボタンを押して下さい。」のようなアナウンスを流す（ステップＳＴ１８）。つまり、エレベータ１は、瞬間停電によって登録情報が消去されている可能性があるため、行先階押ボタン３２を押すように報知することにより、再度行先登録を行うことを乗客に促す。
【００３８】
行先登録を行うことを促したら、エレベータ１は通常運転によって運転を継続し（ステップＳＴ１９）、瞬間停電発生時の制御を終了する。
【００３９】
これらに対し、停電の発生時に、１秒以下の停電ではないと判定された場合（ステップＳＴ１３、Ｎｏ判定）には、かご操作盤２０が有する案内表示部２３で「停電」のような表示を行う（ステップＳＴ２０）。つまり、乗りかご１０内の乗客に対して、停電が発生した旨を報知する。また、停電時のこの報知は、バッテリ５１から供給される電力によって行う。
【００４０】
次に、停電時自動着床機能は作動可能であるか否かを判定する（ステップＳＴ２１）。具体的には、商用電源５５の停電時は、エレベータ１はバッテリ５１から供給される電力によって駆動するため、バッテリ５１の充電量が、少なくとも乗りかご１０を最寄階に移動させてかごドア１５を開かせることができる分、残っているか否かに基づいて判定する。即ち、乗りかご１０を最寄階に移動させてかごドア１５を開かせることができる分、バッテリ５１の充電量が残っていれば、制御盤３は、停電時自動着床機能は作動可能であると判定する。これに対し、現在のバッテリ５１の充電量では、乗りかご１０を最寄階に移動させてかごドア１５を開かせることができない場合には、制御盤３は、停電時自動着床機能は作動可能ではないと判定する。
【００４１】
停電時自動着床機能は作動可能であると判定された場合（ステップＳＴ２１、Ｙｅｓ判定）には、バッテリ５１にてエレベータ１を起動させる（ステップＳＴ２２）。つまり、バッテリ５１から供給される電力によって昇降駆動装置４５を作動させ、乗りかご１０を、停電の発生時における位置に最も近い最寄階に移動させる。
【００４２】
また、このようにバッテリ５１から供給させる電力によって乗りかご１０を移動させる際には、かご操作盤２０に設けられるアナウンス部２５で「しばらくお待ち下さい。ドアが開いたら降りて下さい。」のようなアナウンスを流す（ステップＳＴ２３）。これにより、乗りかご１０内の乗客に対して、乗りかご１０を移動させることを報知すると共に、かごドア１５が開いたら速やかに降りることを促す。
【００４３】
乗りかご１０が最寄階に着床したら、かごドア１５を開ける（ステップＳＴ２４）。これにより、乗りかご１０内の乗客が、乗り場に降りることを可能にした状態で、商用電源５５の復電待ちを行う（ステップＳＴ２５）。
【００４４】
これらに対し、停電は１秒以下ではないと判定され（ステップＳＴ１３、Ｎｏ判定）、さらに、停電時に自動着床機能は作動可能ではないと判定された場合（ＳＴ２１、Ｎｏ判定）には、乗客に対して、非常呼びボタン３１を押すように促す。例えば、かご操作盤２０に設けられるアナウンス部２５で、「停電です。非常呼びボタンを押して下さい。」のようなアナウンスを流す（ステップＳＴ２６）。つまり、停電が瞬間停電ではなく、バッテリ５１の充電量が少ないため停電時自動着床機能も作動しない場合には、乗りかご１０を移動させることができないため、乗りかご１０内の乗客に対して、非常呼びボタン３１を押すことを促す。
【００４５】
非常呼びボタン３１を押すように促したら、商用電源５５の復電待ちを行うと共に、非常呼びボタン３１が押された場合にはサービスセンターに緊急事態である旨が伝達されるため、サービスセンターからの救出待ちを行う（ステップＳＴ２７）。
【００４６】
以上の実施形態に係る乗りかご内案内装置２は、瞬間停電が発生したと制御盤３で判定した場合には、瞬間停電が発生したことを、案内表示部２３やアナウンス部２５を用いて乗りかご１０内の乗客に対して報知するため、乗客は、瞬間停電を認識することができる。つまり、瞬間停電が発生した場合には、制御盤３で停電であると判定されて、停電であることを乗りかご１０内の乗客に報知する前に運転を開始するが、この運転が通常の運転と異なる場合でも、乗客はこの運転が瞬間停電の発生後の運転であることを認識できる。また、案内表示部２３やアナウンス部２５を用いて、瞬間停電が発生したことを報知することにより、乗客の不安を少しでも取り除くことができる。この結果、瞬間停電の発生時に乗りかご１０内の乗客に対して安心感を与えることができる。
【００４７】
また、案内表示部２３は、瞬間停電が発生したことを視覚情報によって報知するため、必要な情報を乗客に対して適切に報知することができる。これにより、瞬間停電の発生後に復電し、エレベータ１が通常の運転とは異なる運転状態になった場合でも、乗客はその原因を適切に認識することができる。この結果、瞬間停電の発生時に乗りかご１０内の乗客に対して、より安心感を与えることができる。
【００４８】
また、アナウンス部２５は、瞬間停電が発生したことを音声によって報知するため、より多くの情報を乗客に対して適切に報知することができ、例えば、乗りかご１０は最寄階に停止する等の、これから行うエレベータ１の動作を乗客に報知することができる。この結果、瞬間停電の発生時に乗りかご１０内の乗客に対して、より安心感を与えることができる。
【００４９】
また、瞬間停電が発生したことを、案内表示部２３等を用いて報知することにより、瞬間停電が発生した際に、エレベータ１に故障が発生したと乗客が勘違いしてしまうことを低減でき、乗客に、エレベータ１の故障ではないことを知ってもらうことができる。この結果、乗客により確実に安心を与えることができる。
【００５０】
また、瞬間停電の発生時に、これらのように瞬間停電が発生したことを乗客に対して報知することにより、乗客がエレベータ１に乗ることを恐れてしまうことを抑制できる。この結果、乗客がエレベータ１に安心して乗るようにすることができる。
【００５１】
〔変形例〕
なお、上述したエレベータ１の乗りかご内案内装置２では、停電時でもバッテリ５１の電力によって乗りかご１０を移動させることができる場合には、この電力で乗りかご１０を移動させているが、乗りかご１０を移動可能なバッテリ５１を備えていない場合には、乗りかご１０を移動させなくてもよい。つまり、エレベータ１に備えられるバッテリ５１の容量では、昇降駆動装置４５を作動させることはできないが、かご操作盤２０や乗り場操作盤４０を作動させることができる場合には、停電時は乗りかご１０は移動させず、報知のみ行ってもよい。
【００５２】
図６は、実施形態に係る乗りかご内案内装置の変形例であり、停電発生時に乗客へ案内を行う際の処理手順の概略を示すフロー図である。エレベータ１の運転時に停電が発生した場合において、その停電が１秒以下の停電ではないと判定され（ステップＳＴ１３、Ｎｏ判定）、案内表示部２３で「停電」の表示を行ったら（ステップＳＴ２０）、乗客に対して、非常呼びボタン３１を押すように促してもよい。
【００５３】
つまり、バッテリ５１から供給される電力のみでは乗りかご１０を移動できないエレベータ１の場合は、商用電源５５が１秒よりも長い停電であると判定されたら、直ちにアナウンス部２５で、「停電です。非常呼びボタンを押して下さい。」のようなアナウンスを流してもよい（ステップＳＴ５１）。これにより、停電によって乗りかご１０を動かすことができない場合に、直ちに乗りかご１０内の乗客に対して、非常呼びボタン３１を押すことを促すことができる。これにより、停電後すぐに、乗客は商用電源５５の復電待ちを行い、救出待ちを行うことができる（ステップＳＴ５２）。このように、バッテリ５１から供給される電力のみでは乗りかご１０を移動させることができない場合でも、商用電源５５の停電時には、停電であることと、非常呼びボタン３１を押すことを速やかに報知にすることにより、乗客に少しでも安心感を与えることができる。
【００５４】
また、上述したエレベータ１の乗りかご内案内装置２では、瞬間停電であるか否かの判定は、停電が１秒以下であるか否かを基準として判定しているが、瞬間停電の判定基準となる時間は、これ以外でもよい。瞬間停電であるか否かの判定基準は、適宜設定してもよい。
【００５５】
また、上述したエレベータ１の乗りかご内案内装置２では、エレベータ１の運転に用いる電力を供給する外部電源として、商用電源５５を用いて説明しているが、外部電源は商用電源５５以外であってもよい。外部電源として、発電機が用いられる場合でも、発電機の不具合によって瞬間停電が発生する可能性があるため、このような場合に乗りかご１０内の乗客に対して瞬間停電であることを報知することにより、安心感を与えることができる。
【００５６】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００５７】
１  エレベータ
２  乗りかご内案内装置
３  制御盤
１０  乗りかご
１５  かごドア
２０  かご操作盤
２１  表示画面
２２  階床表示部
２３  案内表示部
２５  アナウンス部
３１  非常呼びボタン
３２  行先階押ボタン
３３  開ボタン
３４  閉ボタン
４０  乗り場操作盤
５０  電源制御装置
５１  バッテリ
５５  商用電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年10月31日(2014.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
瞬間停電が発生したか否かを判定する停電判定手段と、
エレベータの乗りかご内に設置され、前記瞬間停電が発生したと前記停電判定手段で判定した場合に、復電後に前記乗りかご内の乗客に対して前記瞬間停電が発生したことを視覚情報と音声とによって報知する報知手段と、
を備え、
前記乗りかごは、前記復電後に最寄階に移動して着床し、
前記報知手段は、前記復電後に前記乗客に対して、前記乗りかごを移動させる目的階を選択する行先登録ボタンを押すように報知することを特徴とするエレベータの乗りかご内案内装置。