(57)【要約】【課題】圧縮部が駆動することによる振動の伝達を抑止することのできる電動圧縮機の提供を目的とする。【解決手段】本発明では、モータ部１３と、前記モータ部１３の回転により気体を圧縮する圧縮機構部１１とを収容するユニットケース１５と、前記ユニットケース１５を収容するハウジング２と、前記ユニットケース１５の外周と前記ハウジング２の内壁２ａとの間に介在する２つ以上の制振部３７とを備え、前記制振部３７は、減衰振動する制振部材３９と前記制振部材３９の表面に積層されたリング状部材４１とを有し、前記ユニットケース１５の外周または前記ハウジング２の内壁２ａのいずれか一方に設けられ、前記他方側の前記ユニットケース１５の外周または前記ハウジング２の内壁２ａに圧入することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ部（１３）と、前記モータ部（１３）の回転により気体を圧縮する圧縮機構部（１１）とを収容するユニットケース（１５）と、
前記ユニットケース（１５）を収容するハウジング（２）と、
前記ユニットケース（１５）の外周と前記ハウジング（２）の内壁（２ａ）との間に介在する２つ以上の制振部（３７）とを備え、
前記制振部（３７）は、減衰振動する制振部材（３９）と前記制振部材（３９）の表面に積層されたリング状部材（４１）とを有し、
前記ユニットケース（１５）の外周または前記ハウジング（２）の内壁（２ａ）のいずれか一方に設けられ、他方側の前記ユニットケース（１５）の外周または前記ハウジング（２）の内壁（２ａ）に圧入することを特徴とする電動圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１記載の電動圧縮機（１）であって、
前記制振部（３７）は、第１制振部（３７Ａ）と第２制振部（３７Ｂ）とを備え、
前記ハウジング（２）の内壁（２ａ）と、前記ユニットケース（１５）の外周と、前記第１制振部（３７Ａ）と第２制振部（３７Ｂ）との間に閉じ空間（９）が形成され、
前記ユニットケース（１５）には、前記閉じ空間（９）と吸入室（５）とを連通する連通孔（４３）が設けられていることを特徴とする電動圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の電動圧縮機（１）であって、
前記ユニットケース（１５）は、両端が開口する略筒状に形成され、
前記圧縮機構部（１１）と前記モータ部（１３）を両端の開口（３２，３４）からそれぞれ挿入して固定することを特徴とする電動圧縮機（１）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動圧縮機（１）であって、
前記ユニットケース（１５）には、段差部（３５）が形成され、
前記圧縮機構部（１１）と前記モータ部（１３）は、前記段差部（３５）に当接することを特徴とする電動圧縮機（１）。
【請求項５】
請求項１記載の電動圧縮機（１）であって、
前記リング状部材（４１）と前記ユニットケース（１５）は、前記制振部材（３９）と加硫接着によって固定されていることを特徴とする電動圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体を圧縮する電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５や特許文献１に示すように、従来より電動圧縮機は種々提案されている。
【０００３】
図５に示すように、電動圧縮機１００は、圧縮部１０３と、圧縮部１０３を収容するリアケース１０１と、リアケース１０１の開口を塞ぐように配置されるフロントヘッド１０２とを備え得ている。
【０００４】
リアケース１０１内に収容される圧縮部１０３は、リアケース１０１の内壁１０４に圧入して固定されており、リアケース１０１の開口を塞ぐようにしてフロントヘッド１０２が配置されることでリアケース１０１内が密閉される。また、圧縮部１０３によって、リアケース１０１内に吸入室１０５と吐出室１０７とが形成されている。
【０００５】
また、圧縮部１０３は、気体を圧縮する圧縮機構部１０９と、圧縮機構部１０９の駆動源となるモータ部１１１とからなっている。
【０００６】
圧縮機構部１０９は、中空状のシリンダブロック１１３と、シリンダブロック１１３を狭持するように配置される一対のサイドブロック１１５と、シリンダブロック１１３の内周に回転自在に配置されるロータ１１７と、一端がロータ１１７に固定される駆動軸１１９と、サイドブロック１１５に固定される油分離器１２１とを備えており、シリンダブロック１１３とサイドブロック１１５はリアケース１０１の内壁１０４に圧入して固定されている。
【０００７】
モータ部１１１は、駆動軸１１９の他端が固定されるモータロータ１２３と、モータロータ１２３の外周を覆うようにして配置されるステータ１２５とを備えており、ステータ１２５は、リアケース１０１の内壁１０４に圧入して固定されている。
【０００８】
このような従来の電動圧縮機１００は、モータロータ１２３が回転することにより、吸入室１０５へ気体を吸入し、駆動軸１１９を介して圧縮機構部１０９のロータ１１７へ回転駆動力を伝達し、ロータ１１７が回転することにより図示しないベーンによって気体が圧縮され、油分離器１２１を介して吐出室１０７している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１３−１９４５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した従来の電動圧縮機１００では、圧縮機構部１０９及びモータ部１１１がリアケース１０１の内壁１０４に直接圧入・焼嵌め・ねじ止め等で固定されているため、圧縮機構部１０９とモータ部１１１が回転駆動することによる振動が電動圧縮機１００及び電動圧縮機１００を取付ける車体等に伝達されてしまい、騒音が発生するという課題があった。特に、電気自動車等に搭載される電動圧縮機１００では、振動による騒音が乗員を不快にさせるため、振動の抑止が求められている。
【００１１】
そこで、本発明では、圧縮部が駆動することによる振動の伝達を抑止することのできる電動圧縮機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、本発明では、モータ部１３と、前記モータ部１３の回転により気体を圧縮する圧縮機構部１１とを収容するユニットケース１５と、前記ユニットケース１５を収容するハウジング２と、前記ユニットケース１５の外周と前記ハウジング２の内壁２ａとの間に介在する２つ以上の制振部３７とを備え、前記制振部３７は、減衰振動する制振部材３９と前記制振部材３９の表面に積層されたリング状部材４１とを有し、前記ユニットケース１５の外周または前記ハウジング２の内壁２ａのいずれか一方に設けられ、前記他方側の前記ユニットケース１５の外周または前記ハウジング２の内壁２ａに圧入することを特徴とする。また、前記制振部３７は、第１制振部３７Ａと第２制振部３７Ｂとを備え、前記ハウジング２の内壁２ａと、前記ユニットケース１５の外周と、前記第１制振部３７Ａと第２制振部３７Ｂとの間に閉じ空間９が形成され、前記ユニットケース１５には、前記閉じ空間９と吸入室５とを連通する連通孔４３が設けられていることを特徴とする。さらに、前記ユニットケース１５は、両端が開口する略筒状に形成され、前記圧縮機構部１１と前記モータ部１３を両端の開口からそれぞれ挿入して固定することを特徴とする。さらにまた、前記ユニットケース１５には、段差部３５が形成され、前記圧縮機構部１１と前記モータ部１３は、前記段差部３５に当接することを特徴とする。加えて、前記リング状部材４１と前記ユニットケース１５は、前記制振部材３９と加硫接着によって固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ユニットケース１５がハウジング２内に収容されているため、電動圧縮機１を二層構造とすることができ、ユニットケース１５とハウジング２との間の空間により振動による騒音を減衰させることができる。
【００１４】
また、ハウジング２とユニットケース１５との間に制振部３７が設けられているため、制振部３７が振動を抑制するので、電動圧縮機１の駆動による振動を減衰させることができ、ハウジング２の振動が抑制されることで騒音の発生と車両側への振動の伝達を抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の電動圧縮機の断面図である。
【図２】本発明の圧縮部を示す部分断面図である。
【図３】（ａ）本発明のユニットケースの断面図である。（ｂ）図３（ａ）に示すＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】本発明の電動圧縮機の分解断面図である。
【図５】従来の電動圧縮機の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態及び変形例について、図１〜４を用いて詳細に説明する。
【００１７】
〔実施形態〕
図１〜４に示すように、電動圧縮機１は、圧縮部４を収容するハウジング２と、ハウジング２の開口を閉塞するように配置されるフロントヘッド３とを備えている。
【００１８】
ハウジング２は、有底筒状に形成されており、後述する圧縮部４を収容することによってハウジング２内に吐出室７が形成される。
【００１９】
ハウジング２内に収容される圧縮部４は、気体を圧縮する圧縮機構部１１と、圧縮機構部１１の駆動源であるモータ部１３と、圧縮機構部１１とモータ部１３とを収容するユニットケース１５とを備えている。
【００２０】
図２に示すように圧縮機構部１１は、中空状のシリンダブロック１７と、一対のサイドブロック１９と、ロータ２１と、駆動軸２３と、サイドブロック１９に固定される油分離器２５とを備えている。
【００２１】
シリンダブロック１７は、内周にロータ２１が回転自在に収容されている。また、シリンダブロック１７の両端を狭持するようにして一対のサイドブロック１９が固定されている。
【００２２】
シリンダブロック１７内に回転自在に配置されるロータ２１は、図示しないベーン溝が形成されるとともに、ベーン溝にベーンが出没自在に収容されている。
【００２３】
駆動軸２３の一端側はロータ２１に固定されており、駆動軸２３の他端側はモータ部１３のモータロータ２７に固定されている。
【００２４】
モータ部１３は、モータロータ２７と、モータロータ２７の周囲に配置されるステータ２９とを備えている。このモータ部１３は、ステータ２９に電流が流れることで磁力が発生し、この磁力によってモータロータ２７が回転する。
【００２５】
そして、モータロータ２７が回転することにより、モータロータ２７に固定された他端側の駆動軸２３を介して一端側の駆動軸２３に固定されたロータ２１を回転させ、シリンダブロック１７内で気体を圧縮している。
【００２６】
図３に示すように、両端が開口して略筒状に形成されるユニットケース１５は、モータ部１３が収容されるモータ収容部３１と、圧縮機構部１１が収容される圧縮機収容部３３と、モータ収容部３１と圧縮機収容部３３との間に形成される段差部３５とを備えている。
【００２７】
モータ収容部３１は、内側に形成される吸入室５と、モータ収容側開口３２と、外周に形成される制振部３７（第１制振部３７Ａ）と、周方向に複数設けられる連通孔４３とを備えている。
【００２８】
吸入室５は、電動圧縮機１の駆動時において、ハウジング２の図示しない吸入口から吸入された冷媒を吸入室５へ吸入している。
【００２９】
モータ収容側開口３２は、ハウジング２の開口側に開口しており、モータ収容側開口３２からモータ部１３が挿入される。
【００３０】
モータ収容部３１の外周に形成される第１制振部３７Ａは、減衰振動する制振部材３９Ａ（３９）と、リング状部材４１Ａ（４１）とを備えている。
【００３１】
制振部材３９Ａは、モータ収容部３１の外周を全周に亘って形成され、モータ収容部３１の外周に加硫接着によって固定されている。なお、制振部材３９Ａとして用いる部材は、例えばゴムや樹脂等の弾性を有するものが好ましく、振動の大きさやユニットケース１５の材質に応じて適宜変更可能である。
【００３２】
制振部材３９Ａの表面に積層するようにして固定されるリング状部材４１Ａは、制振部材３９Ａに加硫接着によって固定されている。なお、制振部材３９Ａの表面とは、モータ収容部３１に当接する面と対向する外面のことである。
【００３３】
連通孔４３は、吸入室５と閉じ空間９とを連通する孔であり、図３（ｂ）に示すようにモータ収容部３１又は段差部３５の周方向に等間隔に複数設けられている。なお、この連通孔４３は、本実施形態では等間隔に複数設けられているが、１つのみであってもよく、複数設けた場合においても間隔は均等でなくてもよく、適宜変更可能である。
【００３４】
モータ収容部３１よりも小径に形成される圧縮機収容部３３は、圧縮機収容側開口３４と、制振部３７（第２制振部３７Ｂ）とを備えている。
【００３５】
圧縮機収容側開口３４は、ハウジング２の底面側に開口しており、圧縮機収容側開口３４から圧縮機構部１１が挿入される。
【００３６】
圧縮機収容部３３の外周に形成される第２制振部３７Ｂは、モータ収容部３１に設けられる第１制振部３７Ａと同様に、ハウジング２の内壁２ａとユニットケース１５の外周との間に介在し、減衰振動する制振部材３９Ｂ（３９）と、リング状部材４１Ｂ（４１）とを備えている。
【００３７】
制振部材３９Ｂは、圧縮機収容部３３の外周を全周に亘って形成され、圧縮機収容部３３の外周に加硫接着によって固定されている。
【００３８】
制振部材３９Ｂの表面に積層するようにして固定されるリング状部材４１Ｂは、制振部材３９Ｂに加硫接着によって固定されている。なお、制振部材３９Ｂの表面とは、圧縮機収容部３３に当接する面と対向する外面のことである。
【００３９】
そして、ハウジング２の内壁２ａと、ユニットケース１５の外周と、第１制振部３７Ａと第２制振部３７Ｂとの間に閉じ空間９が形成され、この閉じ空間９と吸入室５は、連通孔４３を介して連通している。
【００４０】
なお、本実施形態のユニットケース１５は、モータ収容側開口３２と圧縮機収容側開口３４を有する略筒形状となっているため、有底筒状よりも強度が弱いが、ユニットケース１５の外周に制振部３７が配置されているため、強度を保つことができる。
【００４１】
また、本実施形態で説明したユニットケース１５よりも高い強度を確保するために、モータ収容側開口３２のみを設けた有底筒状のユニットケースであってもよい。この場合、圧縮機構部１１とモータ部１３を組付けた後、ユニットケース１５のモータ収容側開口３２から挿入すればよい。
【００４２】
次に、本実施形態の電動圧縮機１の組付け方法について説明する。
【００４３】
まず、モータ部１３のステータ２９をユニットケース１５のモータ収容側開口３２から内壁に挿入し、ステータ２９が段差部３５に当接することによって挿入方向の位置決めが行われ、ステータ２９をモータ収容部３１に固定される。
【００４４】
次に、シリンダブロック１７、サイドブロック１９、ロータ２１、駆動軸２３、油分離器２５を組付けて圧縮機構部１１を構成し、圧縮機構部１１の駆動軸２３にモータロータ２７を固定する。
【００４５】
次に、圧縮機構部１１に取付けられたモータロータ２７をユニットケース１５の圧縮機収容側開口３４から挿入し、圧縮機構部１１が段差部３５に当接することによって挿入方向の位置決めが行われ、圧縮機構部１１が圧縮機収容部３３に固定される。
【００４６】
次に、ユニットケース１５の外周に形成された制振部３７をハウジング２の内壁２ａに圧入し、所定の挿入位置にて固定する。そして、ハウジング２の開口をフロントヘッド３にて閉塞することで電動圧縮機１の組付けが完了する。
【００４７】
本実施形態によれば、ユニットケース１５がハウジング２に収容されているため、電動圧縮機１内を二層構造とすることができ、仮にユニットケース１５が振動したとしてもユニットケース１５とハウジング２との間の空間及びハウジング２によって振動を減衰させることができ、騒音の発生を抑止することができる。
【００４８】
加えて、ユニットケース１５の外周に制振部３７が設けられているため、制振部３７の制振部材３９によって振動をより減衰させることができる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、制振部３７が圧縮機構部１１及びモータ部１３の回転体、すなわち、ロータ２１又はモータロータ２７の外周位置に配置しているため、制振部３７によって振動を減衰させることができる。
【００５０】
また、電動圧縮機１を駆動することにより、圧縮する気体の圧力変動である脈動が生じるが、吸入室５と連通する閉じ空間９が形成されているため、体積の大きい空間（吸入室５及び閉じ空間）を形成することができるので、脈動を減衰させることができる。すなわち、吸入口から吸入された気体が、体積の小さいモータロータ２７とステータ２９との間を通過し、比較的体積の大きい空間（吸入室５及び閉じ空間９）に流入するため、吸入側の脈動をより減衰させることができる。
【００５１】
リング状部材４１とユニットケース１５が、制振部材３９に加硫接着によって固定されているため、容易、かつ、確実に固定することができる。
【００５２】
なお、本実施形態では、ユニットケース１５の外周に制振部３７として制振部材３９及びリング状部材４１を設けたが、ハウジング２の内壁２ａに制振部３７を設けてもよい。すなわち、ハウジング２の内壁２ａに制振部材３９を加硫固定し、制振部材３９の表面に積層するようにしてリング状部材４１を固定してもよい。なお、ハウジング２の内壁２ａに制振部３７を設けた場合の制振部材３９の表面とは、ハウジング２の内壁２ａに当接する面と対向する面のことである。
【００５３】
加えて、本実施形態では図示して説明していないが、ユニットケース１５のモータ収容部３１及び圧縮機収容部３３の内壁に位置決め用のリブ等を設けることにより、モータ部１３や圧縮機構部１１の挿入位置決めをより簡単にすることができる。
【００５４】
また、本実施形態のユニットケース１５は、モータ収容部３１よりも小径の圧縮機収容部３３について説明したが、圧縮機収容部３３よりも小径のモータ収容部３１であってもよいことはもちろんである。
【００５５】
さらに、本実施形態の制振部３７は、圧縮機構部１１及びモータ部１３の回転体、すなわち、ロータ２１又はモータロータ２７の外周位置の２箇所に配置しているが、ロータ２１又はモータロータ２７の外周位置以外に制振部３７を配置してもよく、制振部３７を２つ以上設けてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  電動圧縮機
２  ハウジング
２ａ  内壁
３  フロントヘッド
４  圧縮部
１１  圧縮機構部
１３  モータ部
１５  ユニットケース
３７  制振部
３９  制振部材
４１  リング状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015218612.tif 000006
【図５】
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