(57)【要約】【課題】  環状フレームと首振り走行輪との間に高さ調節部材を設けることなく固定走行車輪の大径化が図れるブックトラックを提供する。【解決手段】  対向する２辺を有する環状フレームと、環状フレームに固定されて物を載せる棚板部材を有する棚状部と、環状フレームに取り付けられた首振り走行輪と、環状フレームの対向する２辺の中間部からそれぞれ水平方向に延びた車軸と、車軸を軸にそれぞれ回転する首振り走行輪より大径の固定走行輪とを備える。環状フレームの内部に、車軸受け部を設け、車軸を環状フレームの内側に配置するとともに、車軸の端部を車軸受け部に取り付けるようにしてもよい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する２辺を有する環状フレームと、前記環状フレームに固定されて物を載せる棚板部材を有する棚状部と、前記環状フレームに取り付けられた首振り走行輪と、前記環状フレームの対向する２辺の中間部からそれぞれ水平方向に延びた車軸と、前記車軸を軸にそれぞれ回転する前記首振り走行輪より大径の固定走行輪とを備えたことを特徴とするブックトラック。
【請求項２】
前記環状フレームの内部に、車軸受け部を設け、前記車軸は、前記環状フレームの内側に配置されるとともに、端部が前記車軸受け部に取り付けられている請求項１に記載のブックトラック。
【請求項３】
前記環状フレームと固定走行輪との間に指詰めを防止するための隙間を前記軸受により形成した請求項１又は２に記載のブックトラック。
【請求項４】
前記固定走行輪は、前記車軸に回転可能に支持されるハブ部と、タイヤが装着されるリム部と、ハブ部とリム部を連結するスポーク部とから形成され、
前記固定走行輪の環状フレーム側には、前記ハブ部に嵌合して前記スポーク部を覆う円板状の走行輪カバーが装着されている請求項１又は２に記載のブックトラック。
【請求項５】
前記環状フレームの固定走行輪を設けた２辺の内部に、当該フレームを補強する補強部材を設け、この補強部材に、前記車軸受け部を設けた請求項１〜４のいずれか１項に記載のブックトラック。
【請求項６】
前記環状フレームは、前記固定走行輪を設けた２辺において分割された２つのコ字状のフレーム部材を両側部がそれぞれ互いに突き合わせた状態で連結して形成され、
前記補強部材は、一端側が一方のコ字状のフレーム部材の一方の側部内に挿入されて固定されるとともに他端側がその一方の側部と突き合わされた他方のコ字状のフレーム部材の一方の側部内に挿入されて固定された第１の連結部材と、一端側が一方のコ字状のフレーム部材の他方の側部内に挿入されて固定されるとともに他端側がその他方の側部と突き合わされた他方のコ字状のフレーム部材の他方の側部内に挿入されて固定された第２の連結部材とで形成されている請求項５に記載のブックトラック。
【請求項７】
前記補強部材は、前記固定走行輪を設けた２辺の内部を当該２辺の両端部に向けて延びる棒状に形成され、
前記補強部材には、前記車軸が螺合されて取り付けられる前記車軸受け部である車軸取付穴が形成されている請求項５又は６に記載のブックトラック。
【請求項８】
前記固定走行輪は、前記環状フレームの下面から当該固定走行輪の接地点までの長さが、前記首振り走行輪の前記環状フレームの下面から首振り走行輪の接地点までの長さより長く形成されている請求項１〜７のいずれか１項に記載のブックトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、図書館や書店等において利用されているブックトラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図書館や書店等例えば図書館では、床面上を移動可能なブックトラックが利用されている。ブックトラックは、書架の整理や本、雑誌等の移動時に利用されたり返却本を置くのに利用されたりして、多数の本を置くのに便利である。ブックトラックは、片面式、両面式、傾斜式、フラット式など複数のものが知られている。ブックトラックは、４輪式のものが多く、４輪すべてに360°旋回するキャスター（首振り走行車輪）が用いられて任意の方向に容易に移動できるようにしている。しかし、本や雑誌等は、１冊や２，３冊などの数冊であれば重くないが、多数の本になると重くなり、ブックトラックに多数の本を載せた場合には、移動するのに大きな力が必要で、特に本や雑誌等を取り出し易いように角度を変えたり方向転換を行ったりする場合にはスムーズに動かせなかった。
【０００３】
ところで、荷物等を乗せて移動する台車としては、長方形状の環状フレームの４つの角部近傍に取り付けられた４つの首振り走行輪と、環状フレームの２つの長辺の中間部の下面に固定された車輪取付板に取り付けられた２つの固定走行輪からなる合計６輪の台車が知られている（例えば、特許文献１、２等参照。）。６輪の台車は、４輪の台車に比べてスムーズに移動することができる。固定走行輪は、大径のものであればあるほど、移動をスムーズに行える。
【０００４】
しなしながら、固定走行輪は、環状フレームの２つの長辺の中間部の下面に固定された車輪取付板に車軸が取り付けられているために、固定走行輪をさらに大径にすると、環状フレームの位置が高くなってブックトラックを移動する際に不安定になることがある。また、環状フレームと首振り走行輪との間に高さを調節するスペーサ等の高さ調節部材を設ける必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２０７７８５号公報
【特許文献２】意匠登録第１２４６２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、環状フレームと首振り走行輪との間に高さ調節部材を設けることなく固定走行車輪の大径化が図れるブックトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係るブックトラックは、対向する２辺を有する環状フレームと、前記環状フレームに固定されて物を載せる棚板部材を有する棚状部と、前記環状フレームに取り付けられた首振り走行輪と、前記環状フレームの対向する２辺の中間部からそれぞれ水平方向に延びた車軸と、車軸を軸にそれぞれ回転する首振り走行輪より大径の固定走行輪とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
このように、環状フレームからそれぞれ水平方向に延びた車軸に固定走行輪が回転可能に支持されていることで、車軸の位置が環状フレームの下面に固定された車輪取付板に車軸が取り付けられている場合に比して高いため、固定走行輪を大径に形成することができる。
【０００９】
この発明では、環状フレームの内部に、車軸受け部を設け、車軸を、環状フレームの内側に配置するとともに、端部を車軸受け部に取り付けることができる。環状フレームと固定走行輪との間に指詰めを防止するための隙間を軸受により形成できるし、また、固定走行輪を、車軸に回転可能に支持されるハブ部と、タイヤが装着されるリム部と、ハブ部とリム部を連結するスポーク部とから形成し、固定走行輪の環状フレーム側に、ハブ部に嵌合してスポーク部を覆う円板状の走行輪カバーを装着することができる。さらに、固定走行輪を、環状フレームの下面から当該固定走行輪の接地点までの長さが、首振り走行輪の環状フレームの下面から首振り走行輪の接地点までの長さより長く形成することができる。
【００１０】
また、環状フレームの固定走行輪を設けた２辺の内部に、当該フレームを補強する補強部材を設け、この補強部材に、車軸受け部を設けることができる。環状フレームを、固定走行輪を設けた２辺で分割された２つのコ字状のフレーム部材を両側部がそれぞれ互いに突き合わせた状態で連結して形成し、補強部材を、一端側が一方のコ字フレーム部材の一方の側部内に挿入されて固定されるとともに他端側がその一方の側部と突き合わされた他方のコ字フレーム部材の一方の側部内に挿入されて固定された第１の連結部材と、一端側が一方のコ字フレーム部材の他方の側部内に挿入されて固定されるとともに他端側がその他方の側部と突き合わされた他方のコ字フレーム部材の他方の側部内に挿入されて固定された第２の連結部材とで形成することができる。さらに、補強部材を、固定走行輪を設けた２辺の内部を当該２辺の両端部に向けて延びる棒状に形成し、補強部材に、車軸が螺合されて取り付けられる車軸受け部である車軸取付穴を形成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、環状フレームと首振り走行輪との間に高さ調節部材を設けることなく固定走行車輪の大径化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る実施形態の一例のブックトラックを示す斜視図である。
【図２】本実施形態の第１のブックトラックの正面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図３中のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図５】本実施形態の第２のブックトラックの正面図である。
【図６】図５中のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図７】図６中のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るブックトラックの実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１〜図４に示すように、本実施形態の第１のブックトラック１は、床面上を移動可能な環状フレーム２と、環状フレーム２に固定されて物を載せる棚板部材３２を有する棚状部３とを備えている。第１のブックトラック１は、図書館や書店等例えば図書館で利用されるものであり、片面式、両面式、傾斜式、フラット式など特に限定されず、本実施形態では、両面傾斜３段のものについて説明する。
【００１４】
環状フレーム２は、対向する２辺を有する環状に形成され、対向する２辺以外の箇所は、直線、曲線、屈曲線等どのように形成してもよく、また、全体の環状の形状は、四角形状、その他の多角形状、長円形状等特に限定されず、例えば、本実施形態では、左右に長い略四角形状に形成されている場合について説明する。環状フレーム２には、環状フレーム２の長辺の両端（環状フレーム２の角部）からそれぞれ中央側にずれた位置に棚状部３が環状フレーム２から立設した状態で取り付けられている。すなわち、上面から見たとき、棚状部３の左右の側板３１から環状フレーム２の左右すなわち２つの短辺２ａが突出した状態で棚状部３が環状フレーム２に取り付けられている。
【００１５】
棚状部３は、左右の側板３１と、側板３１間に架け渡された棚板部材３２及び背当て（背板）３３と、側板３１の外面に取り付けられているハンドル３４とから形成されている。側板３１は、例えば、木製でパネル状に形成されている。側板３１の幅は、環状フレーム２の長辺２ｂの外面間の長さより短い例えば若干短い寸法で形成されている。側板３１の高さは、任意に設定され、例えば、棚を３段形成し得る寸法で形成されている。棚板部材３２は、前後に間隔をあけて２枚設けられている。これら２枚の棚板部材３２は、傾斜した状態で両端部が例えば低頭ボルト１８等により側板３１に取り付けられている。すなわち、左右の側板３１は、棚板部材３２によって連結されている。２枚の棚板部材３２の間に２枚の棚板部材３２を連結するように背板３３が取り付けられている。これら棚板部材３２及び背板３３が上下に３段設けられている。一番下の棚板部材３２の位置は、固定走行輪６の近くで固定走行輪６の回転に邪魔になることがない位置であることが好ましい。
【００１６】
側板３１の外面の上方には、把持して操作するハンドル３４が取り付けられている。ハンドル３４は、上面から見たとき、環状フレーム２の短辺２ａより突出しないように（短辺２ａより側板３１側に）位置されている。ハンドル３４は、例えば、直線棒状の把持部（ハンドル部）３４ａと、ハンドル部３４ａの両端に取り付けられ、ハンドル部３４ａを側板３１の上方に例えば低頭ボルト１９等により取り付けるための取付部材３４ｂとから形成されている。なお、ハンドル部３４ａの形状は、直線状に限定されず、湾曲状等その他の形状であってもよい。また、ハンドル３４は、図示例では、左右の側板３１の両方に取り付けてあるが、一方の側板３１のみに取り付けるようにしてもよい。
【００１７】
このように形成された棚状部３は、環状フレーム２上に側板３１で長辺２ｂを掛け渡すように載置されて各側板３１の両端の下端が例えば低頭ボルト１７等により取付部材３５を介して環状フレーム２に立設した状態で固定されている。このように、棚状部３と環状フレーム２とは、分解可能に取り付けられており、運搬時等に棚状部３と環状フレーム２とを切り離した状態で運搬することができるようになっている。また、上面から見たとき、棚状部３の左右の側板３１から左右に突出する環状フレーム２の箇所は、バンパーとして機能するようになっている。さらに、ハンドル３４もバンパーとして機能するようになっている。
【００１８】
環状フレーム２は、例えば、断面縦長の長方形状の一方の長辺の中間部を切り欠いた中空状又は断面縦長の長方形状に板金や鋼板等により形成されている。このような断面形状を有する長尺フレーム部材を、切り欠いた箇所がある場合には切り欠いた箇所が内側となるように２箇所で折り曲げてコ字状のフレーム部材（コ字フレーム部材）を形成し、２つのコ字フレーム部材を互いの両側端を突き合わせた状態で連結して、長方形の環状フレーム２を形成してもよい。なお、上記の断面形状を有する１本の長尺フレーム部材を例えば４箇所で折り曲げ、両端を互いに溶接等で連結して、長方形の環状フレーム２を形成してもよい。
【００１９】
２つのコ字フレーム部材で環状フレーム２を形成する場合、コ字フレーム部材としては、環状フレーム２の２つの長辺２ｂにおいて分割したものが好ましく、また、両側部の長さが同じものでもよいし、異なるもの、すなわち、一方の側部の長さが長く、他方の側部の長さが短いものを用いてもよい。側部の長さが異なるコ字フレーム部材を用いる場合、２つのコ字フレーム部材２１の長さが長い側部（長側部）２１ａの端部内に、断面Ｌ字状の連結部材２２を一部が露出した状態で差し込んで溶接する。この一方のコ字フレーム部材２１の長側部２１ａから突出する連結部材２２の先端を他方のコ字フレーム部材２１の短い側部（短側部）２１ｂの先端に付き合わせるとともに、他方のコ字フレーム部材２１の連結部材２２の先端を一方のコ字フレーム部材２１の短側部２１ｂの先端に付き合わせる。この状態から一方のコ字フレーム部材２１の連結部材２２を他方のコ字フレーム部材２１の短側部２１ｂ内に挿入するとともに、他方のコ字フレーム部材２１の連結部材２２を一方のコ字フレーム部材２１の短側部２１ｂ内に挿入して、２つのコ字フレーム部材２１を連結する。連結後、一方のコ字フレーム部材２１の連結部材２２を他方のコ字フレーム部材２１の短側部２１ｂに例えば２つの低頭ボルト１６を用いて固定するとともに、他方のコ字フレーム部材２１の連結部材２２を一方のコ字フレーム部材２１の短側部２１ｂに例えば２つの低頭ボルト１６を用いて固定する。これにより、長方形状の環状フレーム２が形成される。このとき、２つのコ字フレーム部材２１の両側部２１ａ、２１ｂを互いに連結した部分が長辺となるようにコ字フレーム部材２１を形成することが好ましい。また、環状フレーム２を形成する２つのコ字フレーム部材２１は向きが異なるだけで同一のものであるので、１種類のコ字フレーム部材２１で環状フレーム２を形成することができる。
【００２０】
連結部材２２は、例えば、板金等により断面Ｌ字形状に形成されている。連結部材２２は、断面Ｌ字形状の長辺２２ａの外面の長さが、環状フレーム２の断面長方形状の長辺の内面の長さより例えば若干短い寸法で形成され、短辺２２ｂの外面の長さが、環状フレーム２の断面長方形状の短辺の内面の長さより例えば若干短い寸法で形成されていることが好ましい。また、連結部材２２は、環状フレーム２の切り欠き部２ｃを閉塞するように断面Ｌ字の長辺の外面を環状フレーム２の断面縦長の長方形状の環状フレーム２の内側となる長辺の内面に接した状態でコ字フレーム部材２１（環状フレーム２）内に挿入されて溶接されていることが好ましい。これにより、連結部材２２は、環状フレーム２の長辺の撓み等を防止する補強部材としても機能する。
【００２１】
環状フレーム２の４つの角部は、例えば、Ｒ状に形成されている。これら４つの角部には、走行輪取付部材が固定されている。走行輪取付部材には、環状フレーム２の下面から下方に延びる回転軸４１を軸に旋回する首振り走行輪４が取り付けられている。すなわち、環状フレーム２の４つの角部には、首振り走行輪４が取り付けられており、環状フレーム２が図書館等の床面上を移動し得るようになっている。
【００２２】
首振り走行輪４としては、公知のブックトラックや台車等に使用されている自在キャスターやフリーキャスター等と称される周知のもの等を用いることができる。首振り走行輪４は、通常、１００ｍｍの径のものを用いることができるが、これに限定されず、例えば、７５ｍｍ、１２５ｍｍなど他の径のもの等を用いるようにしてもよい。なお、首振り走行輪４は、環状フレーム２の４つの角部に取り付けたが、これに限定されず、例えば、環状フレーム２の２つの短辺の中間部に取り付けるようにしてもよい。
【００２３】
環状フレーム２の４つの角部には、角部の上方すなわち首振り走行輪４の上方を保護するためのカバー７が設けられている。カバー７は、合成樹脂等で、上面から見たとき、環状フレーム２の角部から円弧状に突出してバンパーとして形成されている。すなわち、カバー７は、上面から見たとき、一端が環状フレーム２の長辺より外側に突出するとともに、他端が環状フレーム２の短辺より外側に突出した円弧状のダンパー部を有している。
【００２４】
環状フレーム２の２つの長辺２ｂの中間部には、それぞれ水平方向であって長辺２ｂに対して直交する方向に延びる車軸５が設けられている。車軸５は、環状フレーム２の外側に突出してこの突出した部分に固定走行輪６が回転可能に支持されていてもよいが、環状フレーム２の内側にのみ延びていることが好ましい。また、車軸５は、２つの長辺２ｂの中間部を連結するように１つの車軸で形成してもよいし、長辺２ｂから延びて先端がフリーである方持ち軸であってもよい。本実施形態では、車軸５が片持ち軸である場合、すなわち、車軸５が２つある場合について説明する。
【００２５】
車軸５は、環状フレーム２に溶接等により固定されていてもよいが、環状フレーム２に取り外し可能に取り付けられていることが好ましい。車軸５の取付手段としては、例えば、車軸５を取り付けるための車軸受け部８を環状フレーム２の外部である外表面に溶接等により設けてもよいが、環状フレーム２の内部に溶接等により設けることが好ましい。車軸受け部８としては、車軸５を回転可能に支持する構造のものであってもよいし、車軸５を固定した状態で取り付けるもの例えばナット８１等であってもよい。本実施形態では、車軸受け部８としてナット８１を用いた場合について説明する。
【００２６】
ナット８１は、例えば、連結部材２２の断面Ｌ字形状の長辺２２ａの内面の所定の箇所（環状フレーム２の長辺２ｂの中間部となる箇所）に溶接により固定されている。すなわち、ナット８１は、環状フレーム２の内部に溶接により固定されている。連結部材２２の長辺２２ａには、ナット８１の穴と同軸であってナット８１の穴と同じ径又は若干大きな径の穴２３が設けられている。この穴２３及びナット８１の穴は、環状フレーム２の長辺２ｂの長手方向の中間部であって環状フレーム２の切り欠き部２ｃから露出する位置に形成されている。これにより、車軸５を環状フレーム２の長辺２ｂの中間部から環状フレーム２の内側の水平方向に延びた方持ち軸として固定することが可能となる。この車軸５には、首振り走行輪４より大径の固定走行輪６が回転可能に支持されている。
【００２７】
固定走行輪６は、例えば、車軸５に回転可能に支持されるハブ部６１と、タイヤ６４が装着されるリム部６３と、ハブ部６１とリム部６３を連結するスポーク部６２とから形成されている。ハブ部６１は、車軸５が挿入される略円筒状に形成されている。ハブ部６１の車軸５が挿入される穴の内面には、例えば、ころがり軸受である軸受６６が設けられている。タイヤ６４は、図示例では中実タイヤであるが、空気入りタイヤでもよい。なお、軸受６６は、ころがり軸受に限定されず、例えば、すべり軸受でもよい。
【００２８】
固定走行輪６の環状フレーム２側には、ハブ部６１に嵌合してスポーク部６２を覆う例えば発泡ウレタン製の円板状の走行輪カバー９が装着されている。走行輪カバー９の外径は、スポーク部６２を覆う範囲から任意に選定され、例えば、円周端がリム部６３に接する寸法で形成されている。走行輪カバー９の厚さは、固定走行輪６に装着したとき、環状フレーム２の内側及び低頭ボルト１６に近接し得る寸法で形成されていることが好ましい。このように、走行輪カバー９を装着することにより、指や手等が固定走行輪６と環状フレーム２との間に入って挟まれることが防止されるようになっている。なお、固定走行輪６の種類特にスポーク部６２の種類によっては、指や手等が固定走行輪６と環状フレーム２との間に入って挟まれることがない場合には、走行輪カバー９を不要とすることができる。
【００２９】
車軸５は、例えば、頭部５１ａを有するボルトによる軸体５１と、軸体５１の外周に被せられた円筒状のスリーブ５２とを有している。車軸５を環状フレーム２に固定するには、軸体５１の外周に、例えば、スプリングワッシャー５３及び平ワッシャー５４を順次通してからスリーブ５２を通す。このスリーブ５２の外周に、固定走行輪６のハブ部６１を通す。このように、スプリングワッシャー５３、平ワッシャー５４、スリーブ５２及び固定走行輪６のハブ部６１を通した軸体５１の先端を環状フレーム２のナット８１に螺合させてスリーブ５２を環状フレーム２と軸体５１の頭部５１ａによって挟持した状態で環状フレーム２に固定する。これにより、車軸５が環状フレーム２に固定されるとともに、固定走行輪６が車軸５に回転可能に支持されるようになっている。
【００３０】
また、固定走行輪６は、環状フレーム２の下面から当該固定走行輪６の接地点までの長さＬ１が、首振り走行輪４の環状フレーム２の下面から首振り走行輪４の接地点までの長さＬ２より長く、例えば、２〜５ｍｍ等の若干長い寸法で形成されていることが好ましい。
【００３１】
次に、上記のように構成した第１のブックトラック１を用いて本や雑誌等を移動する場合について説明する。ブックトラック１の棚板部材３２上に本や雑誌等を載せた状態で図書館等の職員等が手でハンドル３４を把持して引き操作または押し操作をすることで、ブックトラック１を所望の位置に移動することができる。すなわち、本や雑誌等を目的の場所に移動させることができる。ブックトラック１は、４つの首振り走行輪４と環状フレーム２の２つの長辺２ｂの中間部に取り付けられた２つの固定走行輪６からなる合計６輪で移動を行うので、ブックトラック１を所望の位置にスムーズに移動することができる。
【００３２】
このとき、固定走行輪６は、環状フレーム２から水平方向に延びた車軸５に回転可能に支持されているために、車軸５の位置が環状フレーム２の下面に固定された車輪取付板に車軸５が取り付けられている場合に比して高いため、環状フレーム２と首振り走行輪４との間に高さ調節部材を設けることなく固定走行輪６を大径に形成することができる。その結果、固定走行輪６の径が大きければ大きいほど、ブックトラック１の移動をよりスムーズに行うことができるので、ブックトラック１に多数の本や雑誌等が載っていたとしても、ブックトラック１を所望の位置によりスムーズに移動することができる。また、固定走行輪６の径が大きくなると、ブックトラック１の角度を変えるときや方向転換を行うときにブックトラック１をスムーズに動かせるので、書架の整理や本や雑誌等の移動を行い易くなる。
【００３３】
車軸５を取り付ける車軸受け部８（ナット８１）が環状フレーム２の内部に設けられていることで、固定走行輪６を環状フレーム２に近づけることができ、安定した状態でブックトラック１の移動を行えることになる。車軸５及び固定走行輪６は、環状フレーム２の外面から突出していないので、見栄えがよく、また、環状フレーム２の外側の外表面から車軸５が突出している場合に引っかかったりする心配がない。さらに、ブックトラック１を前後、左右又は前後左右に並べて置く場合には、ブックトラック１を近接させた状態で置くことができる。また、上面から見たとき、略長方形状の環状フレーム２の大きさが一番大きいので、ブックトラック１を前後、左右又は前後左右に規則正しくきれいに整列させることができる。
【００３４】
固定走行輪６の環状フレーム２側には、ハブ部６１に嵌合してスポーク部６２を覆う円板状のカバー９が装着されていることで、指や手等が固定走行輪６と環状フレーム２との間に入って挟まれることを防止することが可能となる。また、固定走行輪６は、環状フレーム２の下面から当該固定走行輪６の接地点までの長さＬ１が、首振り走行輪４の環状フレーム２の下面から首振り走行輪４の接地点までの長さＬ２より長く、例えば、２〜５ｍｍ長く形成されていることで、ブックトラック１の移動をよりスムーズに行える。
【００３５】
図５〜図７は、第２のブックトラックを示す図である。図５〜図７に示すように、第２のブックトラック１０は、基本的な構成は第１のブックトラック１とほぼ同じであり、環状フレーム２の構成と固定走行輪６を支持する車軸５の形状が異なるだけである。なお、第２のブックトラック１０に用いられる部材については、第１のブックトラック１に用いられる部材と同じであるので、その説明を省略することがある。
【００３６】
環状フレーム２を形成する２つのコ字フレーム部材２５は、例えば、環状フレーム２の２つの長辺２ｂにおいて分割したものであり、それぞれ両側部２５ａの長さが同じに形成されている。コ字フレーム部材２５は、例えば、鋼材等により断面縦長の長方形の管状に形成された直線状の長尺フレーム部材を２箇所でコ字状に折り曲げて形成されている。２つのコ字フレーム部材２５の両側部２５ａをそれぞれ互いに突き合わせた状態で２つの連結部材１２を用いて連結して、環状フレーム２が形成される。
【００３７】
例えば、第１の連結部材１２と第２の連結部材１２を一方のコ字フレーム部材２５の両側部２５ａ内に、それぞれ先端から突出（例えば、半分突出）するように挿入して溶接等により固定する。この一方のコ字フレーム部材２５の両側部２５ａから突出している第１の連結部材１２と第２の連結部材１２を他方のコ字フレーム部材２５の両側部２５ａ内に挿入する。この挿入は、２つのコ字フレーム部材２５の両側部２５ａが互いに接触又は近接するように突き合わせるように行う。挿入後、第１の連結部材１２と第２の連結部材１２を他方のコ字フレーム部材２５の両側部２５ａに溶接等により固定する。これにより、１種類のコ字フレーム部材２５で環状フレーム２が形成される。
【００３８】
連結部材１２は、例えば、板金等により細長の板状に形成されている。すなわち、連結部材１２は、環状フレーム２の長辺２ｂの内部をそれぞれ両端部に向けて延びる棒状に形成されている。連結部材１２は、環状フレーム２の長辺２ｂの内側となる壁の内面に接した状態でコ字フレーム部材２５（環状フレーム２）内に挿入されて溶接されていることが好ましい。なお、連結部材１２の環状フレーム２の長辺２ｂへの固定は、溶接に限定されず、他の手段例えばビス止め等で行うようにしてもよい。このように、環状フレーム２の長辺２ｂに連結部材１２が固定されることにより、連結部材１２は、環状フレーム２の長辺２ｂの撓み等を防止して環状フレーム２の長辺２ｂを補強する補強部材としても機能する。すなわち、補強部材は、一端側が一方のコ字フレーム部材２５の一方の側部内に挿入されて溶接等により固定されるとともに他端側がその一方の側部と突き合わされた他方のコ字フレーム部材２５の一方の側部内に挿入されて溶接等により固定された第１の連結部材１２と、一端側が一方のコ字フレーム部材２５の他方の側部内に挿入されて溶接等により固定されるとともに他端側がその他方の側部と突き合わされた他方のコ字フレーム部材２５の他方の側部内に挿入されて溶接等により固定された第２の連結部材１２とで形成されて、２つのコ字フレーム部材２５を連結して環状フレーム２を形成するとともに、環状フレーム２の長辺２ｂの撓み等を防止して環状フレーム２の長辺２ｂを補強するようになっている。なお、図５及び図６中、符号１２ａは、連結部材１２は、環状フレーム２の長辺２ｂに溶接により固定するための溶接穴を示す。つまり、連結部材１２は、４箇所で長辺２ｂに溶接により固定されている。連結部材１２の溶接個所は、４箇所に限定されず、２箇所、３箇所、５箇所以上でもよい。
【００３９】
連結部材１２の幅は、環状フレーム２の断面長方形状の長辺２ｂの内面の長さより短い例えば若干短い寸法で形成されている。連結部材１２の厚さ（板厚）は、連結部材１２に取り付けられた車軸５に固定走行輪６が支持された状態で図書館や本屋等で利用されたときに十分に耐えうる寸法、例えば、連結部材１２の材質や幅等で異なるが、略６ｍｍ以上であることが好ましい。連結部材１２の長さは、板厚と同様に図書館や本屋等で利用されたときに十分に耐えうる寸法から任意に設定されるが、環状フレームの内面に接する面積が大きい方が連結部材１２（補強部材）としての機能を発揮するので、長い方が好ましい。
【００４０】
連結部材１２の長さ方向及び幅方向の中央部には、車軸受け部８としての内面にネジ溝が形成された車軸取付穴８２が設けられている。また、２つのコ字フレーム部材２５の両側部２５ａの内側の壁部の先端には、車軸取付穴８２を露出させるための車軸取付穴８２より例えば径が若干大きな径の半円状の切欠き部２５ｂが設けられている。これにより、２つのコ字フレーム部材２５の両側部２５ａを互いに突き合わせて環状フレーム２を形成したとき、２つのコ字フレーム部材２５の両側部２５ａの切欠き部２５ｂで円状の穴が形成され、この穴から車軸取付穴８２が露出されて、その車軸取付穴８２に車軸５が固定された状態で取り付けられるようになっている。
【００４１】
車軸５は、例えば、頭部５５ａを有するボルトによる軸体５５と、軸体５５の外周に被せられた円筒状のスリーブ５６とを有している。スリーブ５６は、車軸取付穴８２側の端部側に外径が大きな大径部が設けられており、外形が２段に形成されている。スリーブ５６の大径部以外の箇所は、固定走行輪６を回転可能に支持する箇所である。大径部は、スリーブ５６が通る固定走行輪６（ハブ部）の径より大きな径に形成されて隙間形成部１４として形成されている。隙間形成部１４は、環状フレーム２と固定走行輪６との間に指詰めを防止する隙間１３を設けるために形成されており、その隙間１３の間隔（隙間形成部１４の軸方向の長さ）は、環状フレーム２と固定走行輪６との間に指詰めを防止し得る範囲から任意に設定されるが、その範囲の中でも短い寸法であることが好ましい。なお、隙間１３は、スリーブ５６に一体に設けた隙間形成部１４により形成したが、スリーブとは別部材、例えば、スリーブの外周にスリーブとは別部材である円筒状の隙間形成部材を設けて形成するようにしてもよい。
【００４２】
車軸５を環状フレーム２に固定するには、軸体５５の外周に、例えば、スプリングワッシャー５７及び平ワッシャー５８を順次通す。固定走行輪６のハブ部６１に軸体を通す方向とは反対側からスリーブ５６を通し、このスリーブ５６の隙間形成部１４とは反対側の端部からスリーブ５６内に軸体５５を通して軸体５５の先端を隙間形成部１４から露出させる。この露出させた軸体５５の先端を環状フレーム２の車軸取付穴８２に螺合させてスリーブ５６を環状フレーム２と軸体５５の頭部５５ａによって挟持した状態で環状フレーム２に固定する。これにより、車軸５が環状フレーム２に固定されて固定走行輪６が車軸５に回転可能に支持されるとともに、環状フレーム２と固定走行輪６との間に指詰めを防止する隙間１３が形成されるようになっている。
【００４３】
固定走行輪６は、例えば、車軸５に回転可能に支持されるハブ部１６１と、タイヤ１６４が装着されるリム部１６３と、ハブ部１６１とリム部１６３を連結するスポーク部１６２とから形成されている。ハブ部１６１は、車軸５が挿入される略円筒状に形成されている。ハブ部１６１の車軸５が挿入される穴の内面には、例えば、ころがり軸受である軸受１６６が設けられている。タイヤ１６４は、図示例では中実タイヤであるが、空気入りタイヤでもよい。なお、軸受１６６は、ころがり軸受に限定されず、例えば、すべり軸受でもよい。また、固定走行輪６は、環状フレーム２の下面から当該固定走行輪６の接地点までの長さＬ１が、首振り走行輪４の環状フレーム２の下面から首振り走行輪４の接地点までの長さＬ２より長く、例えば、２〜５ｍｍ等の若干長い寸法で形成されていることが好ましい。
【００４４】
上記のように構成した第２のブックトラック１０は、第１のブックトラック１と同様な作用効果を奏する。すなわち、ブックトラック１０の棚板部材３２上に本や雑誌等を載せた状態で図書館等の職員等が手でハンドル３４を把持して引き操作または押し操作をすることで、ブックトラック１０を所望の位置に移動することができる。すなわち、本や雑誌等を目的の場所に移動させることができる。ブックトラック１０は、４つの首振り走行輪４と環状フレーム２の２つの長辺２ｂの中間部に取り付けられた２つの固定走行輪６からなる合計６輪で移動を行うので、ブックトラック１０を所望の位置にスムーズに移動することができる。
【００４５】
このとき、固定走行輪６は、環状フレーム２から水平方向に延びた車軸５に回転可能に支持されているために、車軸５の位置が環状フレーム２の下面に固定された車輪取付板に車軸５が取り付けられている場合に比して高いため、環状フレーム２と首振り走行輪４との間に高さ調節部材を設けることなく固定走行輪６を大径に形成することができる。その結果、固定走行輪６の径が大きければ大きいほど、ブックトラック１０の移動をよりスムーズに行うことができるので、ブックトラック１０に多数の本や雑誌等が載っていたとしても、ブックトラック１０を所望の位置によりスムーズに移動することができる。また、固定走行輪６の径が大きくなると、ブックトラック１０の角度を変えるときや方向転換を行うときにブックトラック１０をスムーズに動かせるので、書架の整理や本や雑誌等の移動を行い易くなる。
【００４６】
車軸５を取り付ける車軸受け部８（車軸取付穴８２）が環状フレーム２の内部に設けられていることで、環状フレーム２と固定走行輪６との間に指詰めを防止する隙間１３を設けても固定走行輪６を環状フレーム２に近づけることができ、安定した状態でブックトラック１０の移動を行えることになる。車軸５及び固定走行輪６は、環状フレーム２の外面から突出していないので、見栄えがよく、また、環状フレーム２の外側の外表面から車軸５が突出している場合に引っかかったりする心配がない。さらに、ブックトラック１０を前後、左右又は前後左右に並べて置く場合には、ブックトラック１０を近接させた状態で置くことができる。また、上面から見たとき、略長方形状の環状フレーム２の大きさが一番大きいので、ブックトラック１０を前後、左右又は前後左右に規則正しくきれいに整列させることができる。
【００４７】
環状フレーム２と固定走行輪６との間に指詰めを防止する隙間１３を設けたことで、指や手等が固定走行輪６と環状フレーム２との間に入って挟まれることを防止することが可能となる。また、固定走行輪６は、環状フレーム２の下面から当該固定走行輪６の接地点までの長さＬ１が、首振り走行輪４の環状フレーム２の下面から首振り走行輪４の接地点までの長さＬ２より長く、例えば、２〜５ｍｍ長く形成されていることで、ブックトラック１０の移動をよりスムーズに行える。
【００４８】
環状フレーム２内の長辺２ｂに、当該環状フレーム２の撓み等を防止する補強部材（連結部材１２）が設けられていることで、長辺２ｂが撓むことなどなく安定してブックトラック１０を使用することができる。補強部材（連結部材１２）は、長辺２ｂの内部をそれぞれ両端部に向けて延びる棒状に形成されていることで、より長辺２ｂが撓むことなどなく安定してブックトラック１０を使用することができる。２つのコ字フレーム部材２５の側部２５ａに連結部材１２を挿入して固定し２つのコ字フレーム部材２５を連結することで、連結部材１２が外部から目視し難いとともに、連結部材１２が環状フレーム２の長辺２ｂの補強部材として機能するので、環状フレーム２を、見栄えよく、かつ、長辺２ｂが撓むことなく形成することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  第１のブックトラック
２  環状フレーム
２ａ  短辺
２ｂ  長辺
３  棚状部
４  首振り走行輪
５  車軸
６  固定走行輪
８  車軸受け部
９  走行輪カバー
１０  第２のブックトラック
１２  連結部材（補強部材）
１３  隙間
１４  隙間形成部材
２１  コ字フレーム部材
２５  コ字フレーム部材
６１  ハブ部
６２  スポーク部
６３  リム部
６４  タイヤ
８１  ナット
８２  車軸取付穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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