(57)【要約】【課題】一部が階段状に形成されたリフレクタを用いる場合であっても、全体として一体感のある点灯フィーリングを得ることができる。【解決手段】車両用灯具１は、光源２と、光源２よりも後側に配置されて当該光源２からの光を前面で反射させるリフレクタ３とを備える。リフレクタ３の前面は、連続する仮想反射面Ｆを基調とする第一反射面部３１と、当該前面のうちの右端部に第一反射面部３１と連なって設けられ、右端に向かうに連れて仮想反射面Ｆから後方に段階的に離間する階段状に形成されるとともに、その各段面が第二反射面３２１とされた第二反射面部とを有する。第一反射面部３１には、凸状に形成された複数の非反射部３１２，…が、第二反射面部３２の複数の段差部３２２，…と対応して左右方向に並設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源よりも後側に配置され、当該光源からの光を前面で反射させるリフレクタと、
を備える車両用灯具であって、
前記リフレクタの前面は、
連続する仮想反射面を基調とする第一反射面部と、
当該前面のうち、前後方向と直交する直交方向の一端部に前記第一反射面部と連なって設けられ、当該直交方向の一端に向かうに連れて前記仮想反射面から前方又は後方に段階的に離間する階段状に形成されるとともに、その各段面が反射面とされた第二反射面部と、
を有し、
前記第一反射面部には、凸状又は凹状に形成された複数の非反射部が、前記第二反射面部の段差部と対応して前記直交方向に並設されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第一反射面部の前記複数の非反射部と、前記第二反射面部の前記段差部とは、前方から見たときに、前記直交方向に隣り合うものとの間隔が均等となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第一反射面部の前記複数の非反射部が、前方への凸状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、一部が階段状に形成されたリフレクタを備える車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、光源からの光を反射させるリフレクタを備えるものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。このリフレクタの反射面は、一般に、光源の位置を焦点とする一様な放物面状などに形成され、光源からの光を均一に反射させるように構成されている。
【０００３】
ところで、この種の車両用灯具においては、リフレクタの反射面を一様な連続面に形成しようとすると、リフレクタの端部が他の部材（例えば、リフレクタの前方を覆う透光カバー）と干渉するなどして、このリフレクタ（反射面）を所望の幅に形成することができない場合がある。そこで、このような場合には、図４に示すように、リフレクタの端部を階段状に形成することによって、当該端部と他の部材との干渉を避けつつ、所望の幅（図３での左右方向の幅）の反射光が得られるように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−０８０６５６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１１９０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、リフレクタの端部だけを単純に階段状に形成してしまうと、その段差部では光を前方へ反射できないために、図５に示すように、この段差部だけが暗部（ダーク部）となる点灯態様となってしまう。つまり、点灯時の当該灯具を正面（前方）から見たときに、リフレクタ（反射面）のうち、端部を除く他の部分が均一に光って見えるのに対し、当該端部だけが部分的にダーク部を含む点灯態様となるため、全体として一体感のない点灯フィーリングとなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、一部が階段状に形成されたリフレクタを用いる場合であっても、全体として一体感のある点灯フィーリングを得ることができる車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
光源と、
前記光源よりも後側に配置され、当該光源からの光を前面で反射させるリフレクタと、
を備える車両用灯具であって、
前記リフレクタの前面は、
連続する仮想反射面を基調とする第一反射面部と、
当該前面のうち、前後方向と直交する直交方向の一端部に前記第一反射面部と連なって設けられ、当該直交方向の一端に向かうに連れて前記仮想反射面から前方又は後方に段階的に離間する階段状に形成されるとともに、その各段面が反射面とされた第二反射面部と、
を有し、
前記第一反射面部には、凸状又は凹状に形成された複数の非反射部が、前記第二反射面部の段差部と対応して前記直交方向に並設されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第一反射面部の前記複数の非反射部と、前記第二反射面部の前記段差部とは、前方から見たときに、前記直交方向に隣り合うものとの間隔が均等となるように設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記第一反射面部の前記複数の非反射部が、前方への凸状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、光源からの光を反射させるリフレクタの前面のうち、前後方向と直交する直交方向（例えば左右方向）への階段状に形成された第二反射面部では、反射面とされた各段面が光源からの光を反射させて、その間の各段差部がダーク部となる一方で、この第二反射面部に連なる第一反射面部では、第二反射面部の段差部と対応して直交方向に並設された複数の非反射部がダーク部となる。そのため、リフレクタを前方から見たときに、第一反射面部と第二反射面部との全体に亘って、ダーク部が直交方向に並んだ点灯態様となる。したがって、一部が階段状に形成されたリフレクタを用いる場合であっても、全体として一体感のある点灯フィーリングを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の要部を上方斜め前方から見た斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の点灯態様を説明するための図である。
【図３】実施形態における非反射部の変形例を説明するための図である。
【図４】従来の車両用灯具の要部の横断面図である。
【図５】従来の車両用灯具の点灯態様を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部を上方斜め前方から見た斜視図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１３】
図１に示すように、車両用灯具１は、光源２と、リフレクタ３とを備えている。
このうち、光源２は、例えばバルブ（の発光部）であり、やや斜め前方を含む後側への広い照射範囲に亘って光を照射する。
【００１４】
リフレクタ３は、前方へ開口する湾曲板状に形成され、その開口内に光源２を収容するように、当該光源２よりも後側に配置されている。このリフレクタ３の前面は、光源２から出射された光を前方へ反射させる反射面となっている。より詳細には、リフレクタ３の前面は、例えば当該リフレクタ３の前方を覆う透光カバー（図示省略）との接触を避ける目的で、右端部が段階的に後方に位置する階段状に形成されている。そして、当該リフレクタ３の前面のうち、この右端部の階段状部分を除く部分が第一反射面部３１となっており、当該階段状部分が第二反射面部３２となっている。
【００１５】
第一反射面部３１は、リフレクタ３の前面のうち、連続する所定の仮想反射面Ｆを基調とする反射面部分であり、この仮想反射面Ｆに沿った複数の第一反射面３１１，…を有している。より詳細には、第一反射面部３１は、前方への凸状に形成された複数の非反射部３１２，…を有しており、この複数の非反射部３１２，…によって仮想反射面Ｆが複数の第一反射面３１１，…に分割された構成となっている。仮想反射面Ｆは、光源２の近傍（光源２自体の位置を含むその近傍）に位置する焦点を有する放物面状に形成されており、本実施形態においては、当該焦点を通って上下方向に沿った焦線を有する放物柱面状に形成されている。
複数の非反射部３１２，…は、後述するように、第一反射面部３１のうち、光源２からの光を前方へ反射させずにダーク部Ｄ（図２参照）を形成するための部分である。この複数の非反射部３１２，…は、第一反射面部３１の全面に亘って左右方向に並設されており、具体的には、前方から見たときに左右方向の間隔（第一反射面部３１の左右両端との間隔を含む）がほぼ均等となるように並設されている。言い換えれば、複数の非反射部３１２，…は、当該複数の非反射部３１２，…の間や左右両端に位置する複数の第一反射面３１１，…が、前方から見たときに左右方向の幅が互いにほぼ同一になるように設けられている。これら複数の非反射部３１２，…は、その高さが互いにほぼ同一に形成されるとともに、前方から見たときの左右方向の幅も互いにほぼ同一に形成されている。また、各非反射部３１２は、上下方向に沿って延在しており、特に限定はされないが、上下方向と直交する断面形状が、仮想反射面Ｆからの垂線を対称軸とする二等辺三角形状に形成されている。このとき、二等辺三角形の頂角の角度は、リフレクタ３の成形時における樹脂の流動性や金型の加工性の観点から、６０°以上であることが好ましい。
【００１６】
第二反射面部３２は、第一反射面部３１（第一反射面３１１）に連なる左端から、右端に向かうに連れて仮想反射面Ｆから後方に段階的に離間する階段状に形成されており、その各段面が第二反射面３２１となっている。つまり、第二反射面部３２は、複数の段差部３２２，…と、この段差部３２２に対してそれぞれ交互に設けられた複数の第二反射面３２１，…とを有する階段状に形成されている。
複数の段差部３２２，…は、光源２を含んで上下方向に沿った平面内にそれぞれ形成されるとともに、前方から見たときに左右方向の間隔（第二反射面部３２の右端との間隔を含む）がほぼ均等となるように並設されている。より詳細には、複数の段差部３２２，…は、前方から見たときの左右方向の間隔が、第一反射面部３１の複数の非反射部３１２，…と対応しており、本実施形態においては、当該複数の段差部３２２，…と複数の非反射部３１２，…とが、前方から見たときに、左右方向に隣り合うものとの間隔が均等となるように設けられている。したがって、複数の段差部３２２，…の間や右端に位置する複数の第二反射面３２１，…と、第一反射面部３１の複数の非反射部３１２，…の間や左右両端に位置する複数の第一反射面３１１，…とは、前方から見たときの左右方向の幅が互いにほぼ同一となっている。
複数の第二反射面３２１，…は、光源２の近傍（光源２自体の位置を含むその近傍）に位置する焦点を有する放物面状にそれぞれ形成されており、本実施形態においては、当該焦点を通って上下方向に沿った焦線を有する放物柱面状にそれぞれ形成されている。但し、これら複数の第二反射面３２１，…は、焦点（焦線）までの距離が互いに異なることはもちろんである。また、複数の第二反射面３２１，…は、上述の通り、前方から見たときの左右方向の幅が、第一反射面部３１の複数の第一反射面３１１，…とほぼ同一となっている。
【００１７】
以上の構成を具備する車両用灯具１では、図２に示すように、光源２から出射された光がリフレクタ３によって反射されて前方へ照射される。
具体的には、光源２からリフレクタ３へ出射された光のうち、リフレクタ３の第二反射面部３２に入射したものは、当該第二反射面部３２のうちの複数の第二反射面３２１，…によって、平面視で前後方向にほぼ沿った平行光とされつつ前方へ反射される。このとき、第二反射面部３２のうちの複数の段差部３２２，…では光が前方へ反射されないため、第二反射面部３２を前方から見たときに、この複数の段差部３２２，…だけがダーク部Ｄとして視認される。
一方、光源２からリフレクタ３へ出射された光のうち、リフレクタ３の第一反射面部３１に入射したものは、当該第一反射面部３１のうちの複数の第一反射面３１１，…によって、平面視で前後方向にほぼ沿った平行光とされつつ前方へ反射される。このとき、第一反射面部３１のうちの複数の非反射部３１２，…では光が前方へ反射されないため、第一反射面部３１を前方から見たときに、この複数の非反射部３１２，…だけがダーク部Ｄとして視認される。
【００１８】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、光源２からの光を反射させるリフレクタ３の前面のうち、左右方向への階段状に形成された第二反射面部３２では、第二反射面３２１とされた各段面が光源２からの光を反射させて、その間の各段差部３２２がダーク部となる一方で、この第二反射面部３２に連なる第一反射面部３１では、第二反射面部３２の複数の段差部３２２，…と対応して左右方向に並設された複数の非反射部３１２，…がダーク部となる。そのため、リフレクタ３を前方から見たときに、第一反射面部３１と第二反射面部３２との全体に亘って、ダーク部Ｄが左右方向に並んだ点灯態様となる。したがって、一部が階段状に形成されたリフレクタ３を用いる場合であっても、全体として一体感のある点灯フィーリングを得ることができる。
【００１９】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２０】
例えば、上記実施形態では、第二反射面部３２が左右方向への階段状に形成されるとともに、第一反射面部３１の複数の非反射部３１２，…が左右方向に並設されることとしたが、これら第二反射面部３２の階段方向と、第一反射面部３１の複数の非反射部３１２，…の並設方向とは、前後方向と直交する直交方向であって互いに対応する方向であれば、左右方向でなくともよい。
【００２１】
また、第一反射面部３１の複数の非反射部３１２，…は、点灯時にダーク部Ｄを形成することができる形状であれば、凸状でなくともよく、凹状であってもよい。但し、図３（ａ），（ｂ）に示すように、非反射部３１２が凹状である場合には、凸状である場合と異なり、光源２に近い側の面が当該光源２から陰になり、すなわちダーク部Ｄとなる。さらに言えば、非反射部３１２が凹状である場合には、図３（ａ）に破線で示すように、光源２から陰になる面に対しても、光源２に露出した面で乱反射した光が間接的に入射して、当該陰になる面が光ってしまうおそれがある。したがって、非反射部３１２は、より確実にダーク部Ｄを形成するという点においては、凹状よりも凸状である方が好ましい。
【００２２】
また、第二反射面部３２は、右端に向かうに連れて仮想反射面Ｆから前方に段階的に離間する階段状、つまり前方に迫り出す階段状に形成されていてもよい。このような前方へ迫り出す階段状であっても、その段差部はダーク部Ｄとなる。
【００２３】
また、仮想反射面Ｆは、放物面状でなくともよく、例えば楕円面状や平面状など、任意の面形状であってよい。
【符号の説明】
【００２４】
１          車両用灯具
２          光源
３          リフレクタ
３１      第一反射面部
３１１  第一反射面
３１２  非反射部
３２      第二反射面部
３２１  第二反射面
３２２  段差部
Ｄ          ダーク部
Ｆ          仮想反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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