(57)【要約】【課題】遠心力の作用により冷媒ガスに含まれる異物の回収を行うことができる可変容量型圧縮機の提供にある。【解決手段】吐出室と制御圧室とを連通する給気通路と、制御圧室と吸入室とを連通する抽気通路と、を備え、制御圧室の圧力調節によりピストンのストロークが調節される可変容量型圧縮機において、駆動軸１８の内部に形成され、抽気通路の一部をなす軸内通路６０と、抽気通路に配置されるとともに、内部が軸内通路と繋がるように駆動軸１８の端部に設けられた筒状部６５と、を備え、筒状部６５には異物を捕捉するフィルタ７０が設けられた。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアを備えたハウジングと、
前記ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、
前記駆動軸と一体回転するとともに、前記駆動軸に対して傾動可能な斜板と、
前記斜板が収容される制御圧室と、
前記シリンダボア内に摺動自在に収容され、前記斜板の回転運動を受けて、前記シリンダボア内を往復動するピストンと、
前記シリンダボア内の圧縮室に吸入される冷媒ガスが導入される吸入室と、
前記圧縮室から吐出される冷媒ガスが導入される吐出室と、
前記吐出室と前記制御圧室とを連通する給気通路と、
前記制御圧室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、を備え、
前記制御圧室の圧力調節により前記ピストンのストロークが調節される可変容量型圧縮機において、
前記駆動軸の内部に形成され、前記抽気通路の一部をなす軸内通路と、
前記抽気通路に配置されるとともに、内部が前記軸内通路と繋がるように前記駆動軸の端部に設けられた筒状部と、を備え、
前記筒状部には異物を捕捉する異物捕捉部材が設けられていることを特徴とする可変容量型圧縮機。
【請求項２】
前記筒状部は、前記抽気通路の上流側から下流側へ向けて自身の内周径を拡大していることを特徴とする請求項１記載の可変容量型圧縮機。
【請求項３】
前記異物捕捉部材は、環状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の可変容量型圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジングは、前記筒状部を収容する空間部を備え、該空間部と前記吸入室とは、区画部材により区画されており、
該区画部材には前記空間部と前記吸入室とを連通する貫通孔が形成されており、
前記貫通孔は、前記軸内通路の延長線上に設けられており、
前記異物捕捉部材は、前記軸内通路の延長線上から外れた位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の可変容量型圧縮機。
【請求項５】
前記異物捕捉部材はフィルタであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の可変容量型圧縮機。
【請求項６】
前記フィルタは、前記フィルタの先端部が前記抽気通路の上流側へ向かうように湾曲されていること特徴とする請求項５記載の可変容量型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、可変容量型圧縮機に関し、例えば、車両空調装置に用いられ、制御圧室の圧力調節によって吐出容量を変更可能とする可変容量型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の可変容量型圧縮機としては、例えば、特許文献１に開示された往復式可変容量型圧縮機が存在する。
特許文献１に開示された往復式可変容量型圧縮機には、駆動シャフトの軸に沿って冷媒経路の一部を構成する軸内通路が設けられている。
バルブプレートには通孔が設けられ、駆動シャフトの一端側を配したシリンダブロック内に、軸内通路の一端側および通孔と連通して冷媒経路の一部を構成する空隙部が設けられている。
この空隙部には冷媒が濾過されるように籠形状のフィルタが配設されており、軸内通路の他端側とクランク室が連通されている。
フィルタのメッシュは、冷媒と一緒に流れてくる摩耗粉等の異物を除去できる大きさとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２０９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された往復式可変容量型圧縮機では、フィルタは駆動軸とともに回転されない構造であるため、冷媒ガスに含まれる異物を分離する能力は低く、フィルタが冷媒流路の全体を覆うように籠形状に形成する必要がある。
冷媒流路の全体を覆う籠形状のフィルタでは、異物がフィルタに蓄積されてフィルタ全体が目詰まりすると、冷媒ガスがフィルタを通過し難くなる。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、遠心力の作用により冷媒ガスに含まれる異物の回収を行うことができる可変容量型圧縮機の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、複数のシリンダボアを備えたハウジングと、前記ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸と一体回転するとともに、前記駆動軸に対して傾動可能な斜板と、前記斜板が収容される制御圧室と、前記シリンダボア内に摺動自在に収容され、前記斜板の回転運動を受けて、前記シリンダボア内を往復動するピストンと、前記シリンダボア内の圧縮室に吸入される冷媒ガスが導入される吸入室と、前記圧縮室から吐出される冷媒ガスが導入される吐出室と、前記吐出室と前記制御圧室とを連通する給気通路と、前記制御圧室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、を備え、前記制御圧室の圧力調節により前記ピストンのストロークが調節される可変容量型圧縮機において、前記駆動軸の内部に形成され、前記抽気通路の一部をなす軸内通路と、前記抽気通路に配置されるとともに、内部が前記軸内通路と繋がるように前記駆動軸の端部に設けられた筒状部と、を備え、前記筒状部には異物を捕捉する異物捕捉部材が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、筒状部は駆動軸とともに回転されるから、冷媒ガスに含まれる摩耗粉等の異物は、遠心力の作用により冷媒ガスから分離され、異物は異物捕捉部材に捕捉され、冷媒ガスに含まれる異物を回収することができる。
抽気通路を通過する冷媒ガスに含まれるオイルも、遠心力の作用により分離される。
また、冷媒ガスに含まれる摩耗粉等の異物は、遠心力に加え、冷媒ガスに含まれるオイルの粘性により、筒状部の内周面に沿ってオイルとともに運ばれて異物捕捉部材へ向けて移動し、異物は異物捕捉部材に捕捉され、一方、オイルは異物捕捉部材を通過する。
【０００８】
また、上記の可変容量型圧縮機において、前記筒状部は、前記抽気通路の上流側から下流側へ向けて自身の内周径を拡大している構成としてもよい。
この場合、筒状部は、同一径よりなる場合に比較して、より大きな遠心力を異物に作用させることができ、異物の回収をより確実に行うことができる。
【０００９】
また、上記の可変容量型圧縮機において、前記異物捕捉部材は、環状に形成されている構成としてもよい。
この場合、異物捕捉部材は、遠心力により駆動軸の外周方向に向かって移動した異物を漏らすことなく確実に捕捉するのに適した形状である。
【００１０】
また、上記の可変容量型圧縮機において、前記ハウジングは、前記筒状部を収容する空間部を備え、該空間部と前記吸入室とは、区画部材により区画されており、該区画部材には前記空間部と前記吸入室とを連通する貫通孔が形成されており、前記貫通孔は、前記軸内通路の延長線上に設けられており、前記異物捕捉部材は、前記軸内通路の延長線上から外れた位置に設けられている構成としてもよい。
この場合、抽気通路を通る冷媒ガスは、軸内通路から延長線上にある貫通孔に向かって流れるため、異物及び異物捕捉部材により流れを阻害されることがない。
また、異物捕捉部材は軸内通路の延長線上から外れて位置することになり、異物及び異物捕捉部材は抽気通路を通る冷媒ガスの流れを阻害しない。
【００１１】
また、上記の可変容量型圧縮機において、前記異物捕捉部材はフィルタである構成としてもよい。
この場合、異物を含む冷媒ガスやオイルはフィルタによって濾過され、冷媒ガスやオイルに含まれている異物をフィルタに回収することができる。
【００１２】
また、上記の可変容量型圧縮機において、前記フィルタは、前記フィルタの先端部が前記抽気通路の上流側へ向かうように湾曲されている構成としてもよい。
この場合、駆動軸の回転が停止してもフィルタに回収された異物が湾曲されたフィルタから脱落し難くなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、遠心力の作用により冷媒ガスに含まれる異物の回収を行うことができる可変容量型圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る可変容量型圧縮機の縦断面図である。
【図２】第１の実施形態に係る可変容量型圧縮機の要部の拡大縦断面図である。
【図３】可変容量型圧縮機の作用を模式的に説明する要部の拡大縦断面図である。
【図４】第２の実施形態に係る可変容量型圧縮機の要部の拡大縦断面図である。
【図５】第３の実施形態に係る可変容量型圧縮機の要部の拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る可変容量型圧縮機としての可変容量型斜板式圧縮機について図面を参照して説明する。
本実施形態に係る可変容量型斜板式圧縮機（以下「圧縮機」と表記する）は車両に搭載される車両空調用の圧縮機である。
【００１６】
図１に示す圧縮機では、シリンダブロック１１の前端にはフロントハウジング１２が接合され、シリンダブロック１１の後端にはリヤハウジング１３が接合されている。
シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１３は、複数の通しボルト（図１においては１つのみ示す）１４により相互に接続されている。
シリンダブロック１１には、通しボルト１４を挿通するボルト通孔（図示せず）が形成されているほか、フロントハウジング１２にはボルト通孔１５が形成されている。
また、リヤハウジング１３には、雌ねじを有するボルト孔（図示せず）が形成され、ボルト孔には通しボルト１４の雄ねじ部が螺入される。
シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１３は、圧縮機のハウジングの全体を構成する要素である。
【００１７】
フロントハウジング１２とシリンダブロック１１との接合により、フロントハウジング１２内に制御圧室１６が形成される。
シリンダブロック１１には軸孔１７が形成されている。
軸孔１７には駆動軸１８が挿通され、駆動軸１８はシリンダブロック１１に回転自在に支持されている。
本実施形態では、駆動軸１８のシリンダブロック１１と摺接する外周面には、潤滑剤を含むコーティング層が形成されている。
また、フロントハウジング１２には、軸孔２０が形成されており、軸孔２０に駆動軸１８が挿通されている。
軸孔２０には軸封装置２１が設けられており、軸封装置２１には主にゴム材料により形成されたリップシールが用いられている。
制御圧室１６から外部へ突出する駆動軸１８は、エンジン等の外部駆動源（図示せず）から回転駆動力を得る。
【００１８】
駆動軸１８には回転支持体２２が固定されている。
回転支持体２２はラジアル軸受２３を介してフロントハウジング１２に回転自在に支持されており、駆動軸１８と一体回転可能である。
回転支持体２２とフロントハウジング１２の内壁面との間には、駆動軸１８の軸心Ｐ方向への荷重を受けるスラスト軸受２４が介在されている。
フロントハウジング１２には、制御圧室１６の外周域からフロントハウジング１２と回転支持体２２との間まで延び、スラスト軸受２４に臨むオイル経路２５が形成されており、オイル経路２５は軸孔２０まで達している。
回転支持体２２には、斜板２６が駆動軸１８の軸心Ｐ方向へスライド可能かつ傾動可能に支持されている。
【００１９】
回転支持体２２には一対のアーム２７（図１では一方のアーム２７のみ図示され、他方のアーム２７は図示されない）が斜板２６に向けて突設されており、斜板２６には一対の突起部２８が回転支持体２２に向けて突設されている。
突起部２８は、回転支持体２２における一対のアーム２７間に形成された凹部に挿入されている。
突起部２８は、一対のアーム２７に挟まれた状態で凹部内を移動可能である。
アーム２７において凹部の底部となる面にはカム面２９が形成されており、突起部２８の先端部はカム面２９と摺接する。
斜板２６は、一対のアーム２７に挟まれた突起部２８と、カム面２９との連係により駆動軸１８の軸方向へ傾動可能かつ駆動軸１８と一体的に回転可能である。
斜板２６の傾動は、カム面２９と突起部２８とのスライドガイド関係と駆動軸１８のスライド支持作用とにより案内される。
一対のアーム２７、突起部２８およびカム面２９は、斜板２６と回転支持体２２との間に設けられるヒンジ機構３０を構成する。
ヒンジ機構３０は、回転支持体２２に対して斜板２６を傾動可能、かつ駆動軸１８から斜板２６へトルク伝達可能に連結する。
【００２０】
駆動軸１８にはコイルスプリング３１が嵌挿されており、コイルスプリング３１は回転支持体２２と斜板２６との間に位置する。
コイルスプリング３１は斜板２６を回転支持体２２から離す付勢力を斜板２６に付与する。
斜板２６の径中心部が回転支持体２２側へ移動すると、駆動軸１８の径方向に対する斜板２６の傾斜角度が増大する。
斜板２６の最大傾斜角度は、回転支持体２２と斜板２６との当接により規定される。
因みに、図１に示す斜板２６は最大傾斜角度の状態にある。
【００２１】
図１に示すように、シリンダブロック１１に形成された複数のシリンダボア３２内には、片頭式のピストン３３が摺動自在に収容されている。
シリンダボア３２とピストン３３の端面とにより圧縮室３４が区画される。
斜板２６の回転運動は、シュー３５を介してピストン３３の前後往復運動に変換され、ピストン３３がシリンダボア３２内を往復動する。
【００２２】
リヤハウジング１３内には隔壁３６が形成されており、隔壁３６により吸入室３７と吐出室３８が区画形成されている。
シリンダブロック１１とリヤハウジング１３との間には、バルブプレート３９、弁形成プレート４０、４１及びリテーナ形成プレート４２が介在されている。
バルブプレート３９、弁形成プレート４１及びリテーナ形成プレート４２には吸入ポート４３が形成されている。
バルブプレート３９及び弁形成プレート４０には吐出ポート４４が形成されている。
弁形成プレート４０には吸入弁４５が形成されており、弁形成プレート４１には吐出弁４６が形成されている。
リテーナ形成プレート４２には、吐出弁４６の開度を規制するリテーナ４７が形成されている。
軸孔１７と吸入室３７を連絡するように貫通孔４８がバルブプレート３９、弁形成プレート４０、４１及びリテーナ形成プレート４２の中心に貫通して形成されている。
【００２３】
吸入室３７内の冷媒は、ピストン３３の吸入動作（図１において右側から左側への移動）により吸入ポート４３から吸入弁４５を開弁してシリンダボア３２内へ流入する。
シリンダボア３２内へ流入したガス状の冷媒は、ピストン３３の吐出動作（図１において左側から右側への移動）により吐出ポート４４から吐出弁４６を開弁して吐出室３８へ吐出される。
吐出弁４６は、リテーナ形成プレート４２上のリテーナ４７に当接して開度規制される。
【００２４】
吸入室３７へ冷媒を導入する吸入通路５１と、吐出室３８から冷媒を排出する吐出通路５２とは、外部冷媒回路５３と接続されている。
外部冷媒回路５３上には、冷媒を液化させる凝縮器５４、膨張弁５５および周囲の熱を冷媒に移すための熱交換器５６が介在されている。
膨張弁５５は、熱交換器５６の出口側における冷媒ガスの温度の変動に応じて冷媒流量を制御する。
【００２５】
吐出室３８へ吐出された冷媒ガスは吐出通路５２を通って外部冷媒回路５３へ流出する。
外部冷媒回路５３へ流出した冷媒ガスは、吸入通路５１を通り吸入室３７へ還流する。
吐出室３８と制御圧室１６は給気通路５７により連通している。
リヤハウジング１３には容量制御弁５９が設けられており、容量制御弁５９は給気通路５７を通る冷媒ガスの流量を制御する。
【００２６】
容量制御弁５９の弁開度の増大により、給気通路５７を通る冷媒ガスの流量が増大すると、制御圧室１６内の圧力が高くなる。
これにより、斜板２６の傾斜角度が減少する。
容量制御弁５９の弁開度の減少により給気通路５７を通る冷媒ガスの流量が減少すると、制御圧室１６内の圧力が低くなる。これにより、斜板２６の傾斜角度が増大する。
斜板２６の傾斜角度の増減によりピストン３３のストロークが変更され調節される。
【００２７】
本実施形態の駆動軸１８には、軸心Ｐを中心に軸方向へ形成された軸内通路６０が形成されている。
駆動軸１８内部の軸内通路６０は、リヤハウジング１３側の一端からフロントハウジング１２側へ向けて形成されている。
軸内通路６０のフロントハウジング１２側の端部は、軸孔２０において駆動軸１８の軸方向において軸封装置２１と回転支持体２２との間に達している。
図１に示すように、軸内通路６０のフロントハウジング１２側の端部から、径方向に駆動軸１８の外周まで至る孔６１が形成され、孔６１は軸孔２０を介してオイル経路２５と連通している。
また、軸孔１７における駆動軸１８のシリンダブロック１１側の端部と区画部材としてのバルブプレート３９との間には、空間部６２が形成されている。
空間部６２と吸入室３７とは貫通孔４８により連通され、貫通孔４８は軸内通路６０の延長線上に設けられている。
従って、制御圧室１６と吸入室３７は孔６１、軸内通路６０、空間部６２、貫通孔４８により連通している。
制御圧室１６内の冷媒ガスは孔６１、軸内通路６０、空間部６２、貫通孔４８を介して吸入室３７へ流出する。
従って、貫通孔４８および空間部６２と、駆動軸１８の軸内通路６０および孔６１は、抽気通路として機能し、容量制御弁５９および給気通路５７との協働により制御圧室１６の圧力を制御する。
なお、空間部６２は、シリンダブロック１１に形成したオイル戻し通路５８により制御圧室１６と連通されている。
従って、空間部６２に貯留されるオイルはオイル戻し通路５８を通り制御圧室１６へ流出する。
【００２８】
図２に示すように、本実施形態では、駆動軸１８のシリンダブロック１１側の端部は、外周径が小さく設定された小径軸部６３が形成されている。
駆動軸１８の小径軸部６３には、空間部６２に収容されるオイルセパレータとしての筒状部６５が取り付けられている。
筒状部６５は空間部６２に収容されていることから、抽気通路に配置されていると言える。
筒状部６５は、小径軸部６３の外周面と嵌合する筒状の嵌合部６６と、嵌合部６６から先端側へ延在し、先端へ向かうほど内周面６８の径が大きくなる拡開筒部６７を備えている。
つまり、拡開筒部６７の内周面６８は抽気通路の上流側から下流側へ向けて自身の内周径が拡大しつつ延在されている。
拡開筒部６７の先端部と弁形成プレート４０との間には、僅かな間隙が形成され、拡開筒部６７の先端部と弁形成プレート４０は当接していない。
筒状部６５は、駆動軸１８とともに回転することにより、軸内通路６０から筒状部６５を通る冷媒ガスに遠心力を作用させ、冷媒ガスに含まれるオイルおよび異物を拡開筒部６７の内周面６８に付着させて冷媒ガスから分離する機能を有する。
【００２９】
本実施形態では、筒状部６５に異物捕捉部材が設けられている。
異物捕捉部材は、筒状部６５により冷媒ガスから含まれる摩耗粉等の異物を回収するためのものである。
本実施形態の異物補足部材は、拡開筒部６７の内周面６８における先端部側に設けたフィルタ７０である。
図２に示すように、フィルタ７０は、軸内通路６０の延長線上から外れて位置するように、貫通孔４８より外周側に環状に形成されており、拡開筒部６７の内周面６８に嵌合される環状の嵌合部７１と、嵌合部７１の周方向にわたって形成されるメッシュ部７２を備えている。
拡開筒部６７の内周面６８における先端部には、嵌合部７１が圧入により嵌合可能な環状の被嵌合部６９が形成されている。
フィルタ７０が拡開筒部６７の先端部からバルブプレート３９側へ突出しないように、内周面６８における被嵌合部６９の位置が設定されている。
【００３０】
フィルタ７０のメッシュ部７２は、嵌合部７１において周方向にわたって形成されるとともに、断面円弧状に形成されている。
具体的には、メッシュ部７２は、嵌合部７１から軸方向へ向かうとともに、メッシュ部７２の先端部７３が嵌合部７１の内側へ位置するように湾曲して反転されている。
つまり、フィルタ７０は、フィルタ７０の先端部７３が抽気通路の上流側へ向かうように湾曲されている。
メッシュ部７２は断面円弧状であって、嵌合部７１の内側において周方向にわたって環状に形成され、メッシュ部７２の径方向の中心には円形孔７４が形成されている。
メッシュ部７２のメッシュ寸法は摩耗粉等の異物が通過できない程度に設定されている。
従って、筒状部６５により分離されたオイルとともに内周面６８に沿って移動する異物はメッシュ部７２において捕捉されて回収されるが、オイルや冷媒ガスはメッシュ部７２を通過する。
メッシュ部７２が湾曲されて断面円弧状に形成されているため、メッシュ部７２において捕捉された異物は、駆動軸１８が回転を停止して遠心力を受けない場合でも、メッシュ部７２から落下し難い。
【００３１】
次に、本実施形態の圧縮機の作用について説明する。
圧縮機が運転されると、冷媒ガスが外部冷媒回路５３より吸入通路５１を通じて吸入室３７に導入される。
シリンダボア３２内を往復動するピストン３３が上死点位置から下死点位置へ移動する吸入行程では、吸入弁４５が開弁され、このとき、吸入室３７内の冷媒ガスは、吸入弁４５の開弁時に吸入ポート４３を通じて圧縮室３４へ導入される。
なお、吸入行程では、圧縮室３４の圧力低下および吐出室３８の圧力が高いことと相まって、吐出弁４６は湾曲することなくバルブプレート３９に密着して吐出ポート４４を閉じる。
この後、ピストン３３が下死点位置から上死点位置へ移動する圧縮行程では、圧縮室３４の圧力が増大し、圧縮室３４の冷媒ガスは圧縮される。
【００３２】
圧縮行程では、圧縮室３４の圧力が上昇する。
吐出行程では吐出弁４６が湾曲して吐出ポート４４を開き、圧縮室３４の冷媒ガスは吐出ポート４４を通じて吐出室３８へ吐出される。
同時に、圧縮室３４の圧力上昇と吸入室３７の圧力が低いことと相まって、吸入弁４５はバルブプレート３９に密着して吸入ポート４３を閉じる。
ピストン３３が上死点位置に達し、冷媒ガスが圧縮室３４から吐出室３８に吐出されて冷媒ガスの吐出が終了すると、吐出弁４６はリテーナ４７から離れて吐出ポート４４を閉じる。
そして、圧縮室３４から吐出室３８に吐出された冷媒ガスは吐出通路５２を通じて外部冷媒回路５３へ導出される。
外部冷媒回路５３へ流出した冷媒ガスは、吸入通路５１を通り吸入室３７へ還流する。
【００３３】
制御圧室１６の圧力は、容量制御弁５９の弁開度に応じて調節され、容量制御弁５９の弁開度の増大により、給気通路５７を通る冷媒ガスの流量が増大すると、制御圧室１６内の圧力が高くなる。
制御圧室１６の圧力が高くなることにより、斜板２６の傾斜角度が減少する。
容量制御弁５９の弁開度の減少により給気通路５７を通る冷媒ガスの流量が減少すると、制御圧室１６内の圧力が低くなる。
制御圧室１６の圧力が低くなることにより、斜板２６の傾斜角度が増大する。
制御圧室１６の圧力調節によりピストン３３のストロークが調節される。
【００３４】
ところで、制御圧室１６の冷媒ガスは、駆動軸１８の軸内通路６０および孔６１と、空間部６２、貫通孔４８を通じて吸入室３７へ流出する。
制御圧室１６の冷媒ガスは、孔６１、軸内通路６０を通過して筒状部６５に達すると、駆動軸１８とともに回転する筒状部６５により遠心力を受ける。
このとき、図３に示すように、冷媒ガスに含まれる潤滑のためのオイルＬと摩耗粉等の異物Ａは、遠心力により冷媒ガスから分離され、筒状部６５の内周面６８へ移動し、さらに、内周面６８に沿ってフィルタ７０へ向けて移動する。
冷媒ガスから分離されたオイルＬおよび異物Ａがフィルタ７０に達すると、異物Ａはメッシュ部７２において捕捉されて滞留し、オイルＬはメッシュ部７２を通過し、空間部６２に貯留される。
なお、異物Ａは内周面６８に沿って移動するだけでなく、冷媒ガスとともにフィルタ７０へ直接達する場合もあるが、この場合も異物Ａはメッシュ部７２により捕捉される。
オイルＬおよび異物Ａが分離された冷媒ガスは、空間部６２から貫通孔４８を通じて吸入室３７へ流出し、吸入室３７への異物Ａの流出は殆どない。
なお、図３では、オイルＬおよび異物Ａを含む冷媒ガスの流れを黒矢印Ｆ１で模式的に示し、オイルＬおよび異物Ａが分離された冷媒ガスの流れを白抜き矢印Ｆ２により模式的に示す。
【００３５】
駆動軸１８が回転を続けている状態では、メッシュ部７２に捕捉されて回収された異物には常に遠心力が作用し、回収された異物がフィルタ７０から脱落することがない。
また、フィルタ７０は、筒状部６５とともに回転するため、フィルタ７０の冷媒ガスとの干渉により、冷媒ガスからのオイルの分離を助長する。
【００３６】
本実施形態の圧縮機は以下の作用効果を奏する。
（１）駆動軸１８の端部に設けられた筒状部６５の内周面６８には異物捕捉部材としてのフィルタ７０が設けられている。従って、駆動軸１８の回転にともなって回転する筒状部６５内に遠心力が発生し、異物を含む冷媒ガスが筒状部６５内を通過する時、遠心力の作用により筒状部６５の内周面６８に沿って外周方向へ移動した異物をフィルタ７０で捕捉し、異物の回収を行うことができる。また、冷媒ガスに含まれるオイルは、遠心力の作用により、筒状部６５の内周面６８に沿って外周方向へ移動しつつ分離される。すなわち、筒状部６５はオイルセパレータとしても機能する。冷媒ガスに含まれる異物は、遠心力に加え、オイルの粘性により、筒状部６５の内周面６８に沿ってオイルとともに運ばれてフィルタ７０に達する。異物はフィルタ７０に捕捉される一方、オイルはフィルタ７０を通過する。従って、オイル分離とともにフィルタ７０による冷媒ガスに含まれる異物の回収を行うことができる。
（２）筒状部６５は、先端に向かうほど内周面６８の径が大きくなる形状を有しており、筒状部が同一径よりなる場合に比較してより大きな遠心力を異物に作用させることができるため、異物の回収をより確実に行うことができる。
【００３７】
（３）フィルタ７０は内周面６８の下流側端部において周方向にわたって環状に形成されているから、オイルとともに内周面６８に沿って移動する異物を確実にフィルタ７０に回収することができる。
【００３８】
（４）駆動軸１８が回転を続けている状態では、メッシュ部７２に捕捉されて回収された異物には常に遠心力が作用し、回収された異物のフィルタ７０からの脱落を防止することができる。さらに、メッシュ部７２は、断面円弧状に形成されているため、駆動軸１８が回転を停止してもメッシュ部７２に捕捉された異物はフィルタ７０から脱落し難い。また、フィルタ７０は、筒状部６５とともに回転するため、フィルタ７０の冷媒ガスとの干渉により、冷媒ガスからのオイルの分離を助長することができる。フィルタ７０によるオイル分離の性能は従来のフィルタと比較して高い。
【００３９】
（５）フィルタ７０が筒状部６５の内周面６８に設けられていることから、フィルタ７０の設置のためのスペースを増やす必要がない。このため、空間部６２の容積を小さくすることが可能であり、圧縮機の大型化を防止することができる。
（６）環状のフィルタ７０は、筒状部６５における冷媒ガスの流路の全てを覆わないように設けられているため、フィルタ７０に回収された異物によりフィルタ７０全体が目詰まりしても、冷媒ガスを吸入室３７へ流出することができる。
【００４０】
（７）フィルタ７０は貫通孔４８より外周側に位置し、抽気通路を通る冷媒ガスは、軸内通路６０から延長線上にある貫通孔４８に向かって流れるため、異物及びフィルタ７０により流れを阻害されることがない。
（８）フィルタ７０は軸内通路６０の延長線上から外れて位置することになり、異物及びフィルタ７０材は抽気通路を通る冷媒ガスの流れを阻害しない。
【００４１】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る圧縮機について説明する。
本実施形態では、主にフィルタの構成が第１の実施形態のフィルタと異なる。
本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については、第１の実施形態の説明を援用し、符号を共通して用いる。
【００４２】
図４に示すように、駆動軸１８の小径軸部６３にはオイルセパレータとしての筒状部８０が設けられている。
筒状部８０は、貫通孔４８より外周側に環状に形成されており、小径軸部６３の外周面と嵌合する筒状の嵌合部８１と、嵌合部８１から先端側へ延在し、先端へ向かうほど内周面８３の径が大きくなる拡開筒部８２を備えている。
つまり、筒状部８０は抽気通路の上流側から下流側へ向けて自身の内周径を拡大しつつ延在する。
筒状部８０は、駆動軸１８とともに回転することにより、軸内通路６０から筒状部８０を通る冷媒ガスに遠心力を作用させ、冷媒ガスに含まれるオイルおよび異物を拡開筒部８２の内周面８３に付着させて冷媒ガスから分離する機能を有する。
【００４３】
本実施形態では、筒状部８０に異物捕捉部材としてのフィルタ８５が設けられている。
本実施形態のフィルタ８５は、軸内通路６０の延長線上から外れて位置するように、筒状部８０の下流側端部から径方向外側へ突出して形成されている。
フィルタ８５は、拡開筒部８２の内周面８３に圧入により嵌合される環状の嵌合部８６と、嵌合部８６の周方向にわたって形成されるメッシュ部８７と、メッシュ部８７の端部に形成されるリング部８８を備えている。
拡開筒部８２の内周面８３における下流側端部としての先端部には、嵌合部８６が圧入により嵌合可能な環状の被嵌合部８４が形成されている。
被嵌合部８４は、フィルタ８５が拡開筒部８２の先端部からバルブプレート３９側へ突出するように形成されている。
フィルタ８５の嵌合部８６は、筒状部８０の内周面８３と連続するように、軸方向へ径が拡大する内周面８９を備えている。
【００４４】
フィルタ８５のメッシュ部８７は、嵌合部８６において周方向にわたって形成されるとともに、嵌合部８６から径方向の外側であって、やや軸方向の駆動軸１８側へ向けて張り出すように形成されている。
メッシュ部８７は、嵌合部８６から径方向の外側へ向い、最外周から径方向の内側へ向けて反転して断面円弧状に形成されている。
従って、メッシュ部８７は嵌合部８６とリング部８８との間において周方向にわたって形成されている。
メッシュ部８７のメッシュ寸法は摩耗粉等の異物が通過できない程度に設定されている。
従って、筒状部８０により冷媒ガスから分離されたオイルとともに内周面８３に沿って移動する異物は、メッシュ部８７において捕捉されて回収されるが、オイルや冷媒ガスはメッシュ部８７を通過する。
メッシュ部８７が断面円弧状に形成されているため、メッシュ部８７において捕捉された異物は、駆動軸１８が回転を停止して遠心力を受けない場合でも、メッシュ部８７から落下し難い。
【００４５】
メッシュ部８７の先端にリング部８８が設けられているが、リング部８８は環状の部材であり、弁形成プレート４０と当接可能な部材である。
リング部８８の内周径は嵌合部８６の内周面８９の最大径よりも小さく設定されているが、これは、筒状部８０の内周面８３に沿って移動するオイルや異物をリング部８８に当ててメッシュ部８７へ導くためである。
【００４６】
本実施形態の圧縮機は、第１の実施形態の作用効果（１）〜（４）、（７）と同等の作用効果を奏する。
また、筒状部８０において冷媒ガスが通過する流路に冷媒ガスの流れを妨げる部材がないため、フィルタ８５による異物の回収を可能とするとともに、筒状部８０によるオイル分離の機能を最大限発揮することができる。
【００４７】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態について説明する。
本実施形態は、駆動軸の一部がオイルセパレータを構成し、第１の実施形態のフィルタが異物捕捉部材として設けられている例である。
本実施形態では、第１の実施形態と同じ構成については、第１の実施形態の説明を援用し、符号を共通して用いる。
【００４８】
図５に示すように、シリンダブロック１１には軸孔１７が形成されており、軸孔１７には駆動軸９０が挿通されている。
駆動軸９０はシリンダブロック１１およびフロントハウジング１２に回転自在に支持されている。
本実施形態の駆動軸９０は、第１の実施形態の駆動軸１８と同様に、エンジン等の外部駆動源（図示せず）から回転駆動力を得る。
駆動軸９０のリヤハウジング側の端部は空間部６２を臨んでいる。
【００４９】
本実施形態の駆動軸９０には、軸心Ｐを中心に軸方向へ形成された軸内通路９１が形成されている。
駆動軸９０の軸内通路９１は、第１の実施形態の軸内通路６０に相当し、リヤハウジング１３側の一端からフロントハウジング１２側へ向けて形成されている。
軸内通路９１のフロントハウジング１２側の端部から、径方向に駆動軸９０の外周まで至る孔６１（図示せず）が形成されている。
制御圧室１６と吸入室３７は孔６１、軸内通路９１、空間部６２、貫通孔４８により連通している。
従って、貫通孔４８および空間部６２と、駆動軸９０の軸内通路９１および孔６１は、抽気通路として機能する。
【００５０】
本実施形態の軸内通路９１は、孔径が同じである同径孔部９２と、駆動軸９０の端部へ向かうほど孔径が拡大する拡径孔部９３を有する。
駆動軸９０における拡径孔部９３を形成する内周面は、抽気通路の上流側から下流側へ向けて内周径が拡大されており、駆動軸９０の端部に設けられた拡径孔部９３が形成されている部位は、オイルセパレータに相当する筒状部９４として機能する。
つまり、筒状部９４は抽気通路の上流側から下流側へ向けて自身の内周径を拡大しつつ延在する。
駆動軸９０の端部に設けた筒状部９４は、軸内通路９１を通る冷媒ガスから遠心力によりオイルおよび異物を分離する。
本実施形態では、拡径孔部９３を形成する内周面には、異物捕捉部材としてのフィルタ７０が設けられている。
フィルタ７０は貫通孔４８より外周側に環状に形成されており、拡径孔部９３を形成する内周面における先端部側には、フィルタ７０の嵌合部７１が嵌合可能な環状の被嵌合部９５が形成されている。
被嵌合部９５は、フィルタ７０が駆動軸９０の端部からバルブプレート３９側へ突出しない位置となるように形成されている。
【００５１】
本実施形態の圧縮機は、第１の実施形態の作用効果（１）〜（７）と同等の作用効果を奏する。
また、筒状部９４が駆動軸９０と一体であるため、圧縮機の部品点数を少なくすることができる。
【００５２】
なお、上記の実施形態は、本発明の一実施形態を示すものであり、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、下記のように発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
【００５３】
○  上記の実施形態では、異物捕捉部材としてのフィルタのメッシュ部が断面円弧状としたがメッシュ部は断面円弧状に限定されない。メッシュ部の断面形状は、直線状であってもよく、あるいは、直線的に屈曲される断面形状としてもよいし、不定形な曲線状であってもよい。
○  上記の実施形態では、筒状部に対してフィルタを圧入することにより固定したが、筒状部に対するフィルタの固定は圧入に限定されず、例えば、溶接や締結部材の使用等、筒状部に対するフィルタを固定手段は自由である。
○  上記の第１の実施形態のフィルタと第２の実施形態のフィルタを組み合わせて異物捕捉部材としてもよい。この場合、上流側となるフィルタのメッシュ部を下流側のフィルタのメッシュ部よりもメッシュを大きく設定してもよい。
○  上記の実施形態では、分離したオイルを専用の通路を介して制御圧室に戻すこととしたがこの限りではない。分離したオイルを制御圧室に戻す通路を給気通路に接続し、給気通路と兼用としてもよく、分離したオイルの戻し先は制御圧室に限らず、吸入室であってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１１  シリンダブロック
１２  フロントハウジング
１３  リヤハウジング
１６  制御圧室
１８、９０  駆動軸
２６  斜板
３０  ヒンジ機構
３２  シリンダボア
３３  ピストン
３７  吸入室
３８  吐出室
４８  貫通孔
５３  外部冷媒回路
５７  給気通路
５９  容量制御弁
６０、９１  軸内通路
６２  空間部
６５、８０、９４  筒状部
６８、８３  内周面
６９、８４、９５  被嵌合部
７０、８５  フィルタ
７１、８６  嵌合部
７２、８７  メッシュ部
８８  リング部
９２  同径孔部
９３  拡径孔部
Ｐ  軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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