(57)【要約】【課題】  フロート室４内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えるリザーバタンク及びこれを用いたブレーキシステムを提供する。【解決手段】  リザーバタンク１は、作動液に浮遊するフロート４を収納する隔壁で区画されたフロート室２３を含む下面２１及び下面２１に接続し上方が開口した側面２２を有する下半体２と、作動液を注入する注入口３３を含む上面３１及び上部が上面３１に接続し下方が開口した側面３２を有する上半体３と、を備え、下半体２の側面２２の上端２ｃと上半体３の側面３２の下端３ａを溶着して内側に作動液貯留部が形成され、下半体２及び上半体３のうち少なくとも１つは、一部が作動液貯留部に突出する突出部１０ａを含むブロック部１０を有し、ブロック部１０は、突出部１０ａに囲まれ、作動液貯留部とは別の空間を形成することを特徴とする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液に浮遊するフロートを収納する隔壁で区画されたフロート室を含む下面及び前記下面に接続し上方が開口した側面を有する下半体と、
作動液を注入する注入口を含む上面及び上部が前記上面に接続し下方が開口した側面を有する上半体と、
を備え、
前記下半体の側面の上端と前記上半体の側面の下端を溶着して内側に作動液貯留部が形成され、
前記下半体及び前記上半体のうち少なくとも１つは、一部が作動液貯留部に突出する突出部を含むブロック部を有し、
前記ブロック部は、前記突出部に囲まれ、前記作動液貯留部とは別の空間を形成する
ことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
前記ブロック部は、長手方向の中心線に対して前記フロート室の反対側に形成される
ことを特徴とする請求項１に記載のリザーバタンク。
【請求項３】
前記ブロック部は、前記上半体から突出する前記突出部と、前記突出部の下端を閉じる端部と、を有する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリザーバタンク。
【請求項４】
前記ブロック部は、前記下半体から突出する前記突出部と、前記突出部の上端を閉じる端部と、を有する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリザーバタンク。
【請求項５】
前記突出部は、前記上半体及び前記下半体を連結する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリザーバタンク。
【請求項６】
前記ブロック部は、前記突出部と前記下半体の前記側面及び前記突出部と前記上半体の前記側面のうち少なくとも１つから形成される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリザーバタンク。
【請求項７】
ブレーキペダルと、
前記ブレーキペダルのペダル踏力を倍力して出力するブレーキ倍力装置と、
前記ブレーキ倍力装置の出力で作動して液圧を発生するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダに作動液を供給する請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載のリザーバタンクと、
前記マスタシリンダで発生した液圧でブレーキ力を発生して車輪にブレーキをかけるブレーキシリンダと、
を備える
ことを特徴とするブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧等の液圧を利用した液圧作動装置に用いられ、作動液を貯留するリザーバタンク及びこれを用いたブレーキシステムの技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、液圧を利用した液圧作動装置が用いられている。この液圧作動装置には、液圧を発生させるマスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクを有する。
【０００３】
従来、リザーバタンクには、貯留室内の残留作動液量が低下している状態で、運転中の急加減速及びローリング等によって車両にかかる慣性力、若しくは坂道等による車両の傾斜によって、貯留室内の作動液の液移動が発生し、作動液面を検出するフロート室内の液面も変化して、フロートが瞬間的に降下することがあった。そして、フロートの降下によって運転室の警報ランプが点灯し、運転者に誤った情報を提供してしまう可能性があった。特に、フロートをリザーバタンク本体の中央からオフセットさせて配設している場合には、フロート室内の液面がより大きく変化するので、運転室の警報ランプの点灯が頻繁に生じるおそれがあった。
【０００４】
このような課題を解決するために液の移動を抑制するための隔壁を的確に配設し、車両の状態によるフロート室内の液面の変化を小さくすることで、液面を的確に検知するリザーバタンクが開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３９０５１５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されたリザーバタンクは、隔壁間の寸法を小さくしなければならず、寸法精度を確保することが困難な樹脂成型によって作成することは、生産性の面で不利が生じるおそれがあった。さらに、特許文献１に記載されたリザーバタンクは、車両が傾斜した時に、警報ランプが誤って点灯することを軽減する効果はあるが、リザーバタンクの液量の削減にはならない。
【０００７】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、フロート室内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えるリザーバタンク及びこれを用いたブレーキシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決するために、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
作動液に浮遊するフロートを収納する隔壁で区画されたフロート室を含む下面及び前記下面に接続し上方が開口した側面を有する下半体と、
作動液を注入する注入口を含む上面及び上部が前記上面に接続し下方が開口した側面を有する上半体と、
を備え、
前記下半体の側面の上端と前記上半体の側面の下端を溶着して内側に作動液貯留部が形成され、
前記下半体及び前記上半体のうち少なくとも１つは、一部が作動液貯留部に突出する突出部を含むブロック部を有し、
前記ブロック部は、前記突出部に囲まれ、前記作動液貯留部とは別の空間を形成する
ことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
前記ブロック部は、長手方向の中心線に対して前記フロート室の反対側に形成される
ことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
前記ブロック部は、前記上半体から突出する前記突出部と、前記突出部の下端を閉じる端部と、を有する
ことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
前記ブロック部は、前記下半体から突出する前記突出部と、前記突出部の上端を閉じる端部と、を有する
ことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
前記突出部は、前記上半体及び前記下半体を連結する
ことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
前記ブロック部は、前記突出部と前記下半体の前記側面及び前記突出部と前記上半体の前記側面のうち少なくとも１つから形成される
ことを特徴とする。
【００１４】
さらに、本発明の一実施形態にかかるブレーキシステムは、
ブレーキペダルと、
前記ブレーキペダルのペダル踏力を倍力して出力するブレーキ倍力装置と、
前記ブレーキ倍力装置の出力で作動して液圧を発生するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダに作動液を供給する前記リザーバタンクと、
前記マスタシリンダで発生した液圧でブレーキ力を発生して車輪にブレーキをかけるブレーキシリンダと、
を備える
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクは、
作動液に浮遊するフロートを収納する隔壁で区画されたフロート室を含む下面及び前記下面に接続し上方が開口した側面を有する下半体と、
作動液を注入する注入口を含む上面及び上部が前記上面に接続し下方が開口した側面を有する上半体と、
を備え、
前記下半体の側面の上端と前記上半体の側面の下端を溶着して内側に作動液貯留部が形成され、
前記下半体及び前記上半体のうち少なくとも１つは、一部が作動液貯留部に突出する突出部を含むブロック部を有し、
前記ブロック部は、前記突出部に囲まれ、前記作動液貯留部とは別の空間を形成するので、
フロート室内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えることが可能となる。
【００１６】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクでは、
前記ブロック部は、長手方向の中心線に対して前記フロート室の反対側に形成されるので、
フロート室内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００１７】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクでは、
前記ブロック部は、前記上半体から突出する前記突出部と、前記突出部の下端を閉じる端部と、を有するので、
簡単な構造でフロート室内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００１８】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクでは、
前記ブロック部は、前記下半体から突出する前記突出部と、前記突出部の上端を閉じる端部と、を有するので、
簡単な構造でフロート室内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００１９】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクでは、
前記突出部は、前記上半体及び前記下半体を連結するので、
簡単な構造でフロート室内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００２０】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンクでは、
前記ブロック部は、前記突出部と前記下半体の前記側面及び前記突出部と前記上半体の前記側面のうち少なくとも１つから形成されるので、
簡単な構造でフロート室内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００２１】
さらに、本発明の一実施形態にかかるブレーキシステムは、
ブレーキペダルと、
前記ブレーキペダルのペダル踏力を倍力して出力するブレーキ倍力装置と、
前記ブレーキ倍力装置の出力で作動して液圧を発生するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダに作動液を供給する前記リザーバタンクと、
前記マスタシリンダで発生した液圧でブレーキ力を発生して車輪にブレーキをかけるブレーキシリンダと、
を備えるので、
リザーバタンクのフロート室内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えるブレーキシステムを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態のリザーバタンクを示す。
【図２】第１実施形態のリザーバタンクを上方から見た図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線の断面矢視図である。
【図４】第１実施形態のリザーバタンクが傾斜した状態の断面図を示す。
【図５】第２実施形態のリザーバタンクを示す。
【図６】第２実施形態のリザーバタンクを上方から見た図である。
【図７】第３実施形態のリザーバタンクを示す。
【図８】第４実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図である。
【図９】第４実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線の断面矢視図である。
【図１１】第５実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線の断面矢視図である。
【図１３】第６実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ線の断面矢視図である。
【図１５】本実施形態のリザーバタンクが用いられる一例としてのブレーキシステムを模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
まず、第１実施形態について説明する。
【００２５】
図１は、第１実施形態のリザーバタンク１を示す。図２は、第１実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図である。図３は、図２のＡ−Ａ線の断面矢視図である。
【００２６】
第１実施形態のリザーバタンク１は、下面２１と側面２２とを有し、上方に開口した容器状の下半体２と、上面３１と側面３２とを有し、下半体２の上端２ａを閉塞する蓋状の上半体３と、を有する。下半体２の上端２ａと上半体３の下端３ａは、熱溶着され、内側に作動液を貯留する。
【００２７】
下半体２は、底面に形成されて液面を検知するフロート４を収納する隔壁２ｂで区画されたフロート室２３と、底面に形成されてブレーキシステムのマスタシリンダ等に作動液を供給する作動液供給部２４と、側面２２に形成されて図示しないホース等を介してクラッチシステムのマスタシリンダ等に接続される接続ポート２５と、が形成されている。
【００２８】
また、フロート室２３を形成する隔壁２ｂの一部には、作動液が流通するスリット２ｃが形成されている。さらに、作動液供給部２４は、図示しないブレーキシステムの第１マスタシリンダに接続される第１作動液供給部２４ａ及び第２マスタシリンダに接続される第２作動液供給部２４ｂを有する。
【００２９】
上半体３は、上部に形成された筒状の注入口３３が形成されている。作動液は、注入口３３の上端に着脱自在に取り付けられている図示しないキャップを開けてリザーバタンク１内に注入される。リザーバタンク１は、注入された作動液を貯留し、作動液供給部２４及び接続ポート２５からブレーキシステム及びクラッチシステム等にそれぞれ作動液を供給する。
【００３０】
リザーバタンク１は、下半体２及び上半体３のうち少なくとも１つから突出し、所定の容積を有することで、タンク内の容積を減少させるブロック部１０を有する。第１実施形態のブロック部１０は、上半体３の上面３１から下方に押し出されたように突出する突出部１０ａと、突出部１０ａの下端を閉じる端部１０ｂと、を有する。第１実施形態の突出部１０ａは、筒状に形成され、端部１０ｂと共に袋状の空間を形成する。
【００３１】
また、リザーバタンク１は、長手方向の中心線ＴＣに対してフロート室２３を一方側に設け、他方側にブロック部１０を設けることが好ましい。第１実施形態のリザーバタンク１では、注入口３３側にフロート室２３を設け、長手方向の中心線ＴＣに対して反対側の作動液供給部２４側にブロック部１０を設けている。このように設けることで、リザーバタンク１又はリザーバタンク１内の液面が傾斜した際にフロート室２３内の液面を保持することが可能となる。さらに、ブロック部１０は、上半体３の下端３ａと同一の高さとすると、加工が容易になり好ましい。
【００３２】
第１実施形態のリザーバタンク１が車両の状態によって傾斜した場合について説明する。
【００３３】
図４は、第１実施形態のリザーバタンク１が傾斜した状態の断面図を示す。
【００３４】
リザーバタンク１にブロック部１０が形成されておらず、リザーバタンク１内の作動液の液面は、図４に示すように、二点鎖線４２の位置になるとすると、フロート室２３内の液面が下がり、フロート４も下方に移動する。すなわち、作動液がリザーバタンク１内に十分に貯留されているにもかかわらず、作動液が不足していると検知されてしまう。
【００３５】
これに対して、リザーバタンク１にブロック部１０が形成されている場合、リザーバタンク１内の作動液の液面は、図４に示すように、ブロック部１０が作動液中に存在することになるため、実線４１の位置になる。すると、フロート室２３内の液面は、傾斜前の液面の位置とほぼ同じ位置に保持され、フロート４もほぼ同じ位置に保持される。したがって、作動液は十分に貯留されていると検知される。
【００３６】
このように、リザーバタンク１は、タンク内の容積を減少させるブロック部１０を有することで、リザーバタンク１が傾斜した場合のフロート室２３内の液面を的確に保持することが可能となる。また、ブロック部１０は、上半体３の上面３１から下方に突出すると、リザーバタンク１が傾斜していない通常時には、リザーバタンク１内の容量を通常に使用でき、リザーバタンク１が傾斜した場合には、ブロック部１０の一部が作動液内につかり、作動液内に存在するブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。
【００３７】
次に、第２実施形態について説明する。
【００３８】
図５は、第２実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図である。図６は、図５のＢ−Ｂ線の断面矢視図である。
【００３９】
第２実施形態のブロック部１０は、突出部１０ａ及び端部１０ｂが少なくとも１つの側面３２に連結され、その他の構成は、第１実施形態と同様である。すなわち、第２実施形態の突出部１０ａは、上面３１と側面３２の一部が押し出されたように突出する。突出部１０ａと端部１０ｂとで２方向が空いた袋状の空間が形成される。
【００４０】
このように、ブロック部１０は、突出部１０ａ及び端部１０ｂが少なくとも１つの側面３２に連結されるので、リザーバタンク１が傾斜した場合に、ブロック部１０の一部が作動液内につかり、作動液内に存在するブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。
【００４１】
次に、第３実施形態について説明する。第３実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図は、図２と同様である。
【００４２】
図７は、第３実施形態のリザーバタンク１を示す。第３実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図は、図２と同様である。
【００４３】
第３実施形態のリザーバタンク１は、ブロック部１０の突出部１０ａを第１実施形態よりもさらに押し出すように突出させて、図７に示すように、上半体３の上面３１と下半体２の下面２１を突出部１０ａで連結するように形成したものである。すなわち、下半体２の下面２１と突出部１０ａとで袋状の空間を形成し、突出部１０ａ及び空間と同じ容積だけリザーバタンク１内の容量を小さくしている。
【００４４】
また、第３実施形態の突出部１０ａは、下半体２の下面２１から上方に突出する下面突出部１０ａ1と、上半体３の上面３１から下方に突出する上面突出部１０ａ2と、から形成する。下面突出部１０ａ1の上端は、下半体２の上端２ａと同じ高さに形成され、上面突出部１０ａ2の下端は、上半体３の下端３ａと同じ高さに形成され、熱溶着されることが好ましい。
【００４５】
このように、第３実施形態のリザーバタンク１は、上半体３の上面３１と下半体２の下面２１を突出部１０ａで連結するように形成するので、リザーバタンク１又は内部の作動液が傾斜した場合に、ブロック部１０の一部が新たに作動液内に漬かり、新たに作動液内に漬かったブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。
【００４６】
次に、第４実施形態について説明する。
【００４７】
図８は、第４実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図である。図９は、第４実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。図１０は、図９のＤ−Ｄ線の断面矢視図である。
【００４８】
第４実施形態のブロック部１０は、下半体２の下面２１から上方に突出する突出部１０ａと、突出部１０ａの上端を閉じる端部１０ｃと、を有する。第４実施形態の突出部１０ａは、筒状に形成され、端部１０ｃと共に閉じた１つの箱状の空間を形成する。
【００４９】
また、リザーバタンク１は、長手方向の中心線ＴＣに対してフロート室２３を一方側に設け、他方側にブロック部１０を設けることが好ましい。第４実施形態のリザーバタンク１では、注入口３３側にフロート室２３を設け、２つの作動液供給部２４の間にブロック部１０を設けている。
【００５０】
このように設けることで、リザーバタンク１又はリザーバタンク１内の液面が傾斜した際に、ブロック部１０の一部が新たに作動液内に漬かり、新たに作動液内に漬かったブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。
【００５１】
また、ブロック部１０は、上半体３の下端３ａと同一の高さまで突出すると加工が容易になり好ましい。
【００５２】
次に、第５実施形態について説明する。第５実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図は、図８と同様である。
【００５３】
図１１は、第５実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。図１２は、図１１のＥ−Ｅ線の断面矢視図である。
【００５４】
第５実施形態のリザーバタンク１は、第３実施形態のリザーバタンク１の上面２１を閉じた構造と同様の構造とする。すなわち、ブロック部１０の突出部１０ａを上面２１に設けて、図１１に示すように、上半体３の上面３１と下半体２の下面２１を突出部１０ａで連結するように形成したものである。したがって、下半体２の下面２１と上半体３の上面と突出部１０ａとで箱状の閉じた空間を形成し、突出部１０ａ及び空間と同じ容積だけリザーバタンク１内の容量を小さくしている。
【００５５】
また、第５実施形態の突出部１０ａは、下半体２の下面２１から上方に立設されて突出する下面突出部１０ａ1と、上半体３の上面３１から下方に立設されて突出する上面突出部１０ａ2と、から形成する。下面突出部１０ａ1の上端は、下半体２の上端２ａと同じ高さに形成され、上面突出部１０ａ2の下端は、上半体３の下端３ａと同じ高さに形成されることが好ましい。
【００５６】
このように、第５実施形態のリザーバタンク１は、上半体３の上面３１と下半体２の下面２１を突出部１０ａで連結するように形成するので、リザーバタンク１又は内部の作動液が傾斜した場合に、ブロック部１０の一部が新たに作動液内に漬かり、新たに作動液内に漬かったブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。また、下半体２の下面２１と上半体３の上面と突出部１０ａとで箱状の閉じた空間を形成するので、強度を強くすることが可能となる。
【００５７】
次に、第６実施形態について説明する。第６実施形態のリザーバタンク１を上方から見た図は、図８と同様である。
【００５８】
図１３は、第６実施形態における図８のＣ−Ｃ線の断面矢視図である。図１４は、図１３のＦ−Ｆ線の断面矢視図である。
【００５９】
第６実施形態のリザーバタンク１は、２つのブロック部１０を有するものである。第６実施形態のブロック部１０は、第１突出部１０ａと、第２突出部１０ｂと、を有する。下半体２の下面２１、上半体３の上面３１、及び第１突出部１０ａで箱状の閉じた第１空間を形成し、下半体２の下面２１、上半体３の上面３１、及び第２突出部１０ｂで箱状の閉じた第２空間を形成する。
【００６０】
また、第１突出部１０ａ及び第２突出部１０ｂは、一部に下半体２の側面２２と上半体３の側面３２を利用してもよい。この場合、下半体２の下面２１及び側面２２、上半体３の上面３１及び側面３２、並びに第１突出部１０ａで箱状の閉じた第１空間を形成し、下半体２の下面２１及び側面２２、上半体３の上面３１及び側面３２、並びに第２突出部１０ｂで箱状の閉じた第２空間を形成する。
【００６１】
第６実施形態の突出部１０ａは、第５実施形態と同様に、下半体２の下面２１から上方に立設されて突出する下面突出部１０ａ1と、上半体３の上面３１から下方に立設されて突出する上面突出部１０ａ2と、から形成する。下面突出部１０ａ1の上端は、下半体２の上端２ａと同じ高さに形成され、上面突出部１０ａ2の下端は、上半体３の下端３ａと同じ高さに形成されることが好ましい。
【００６２】
このように、第６実施形態のリザーバタンク１は、箱状の閉じた第１空間及び第２空間を形成するので、強度を強くすることが可能となると共に、リザーバタンク１又は内部の作動液が傾斜した場合に、ブロック部１０の一部が新たに作動液内に漬かり、新たに作動液内に漬かったブロック部１０の体積分だけ作動液の液面が上昇し、フロート室２３内のフロート４を的確に移動させることが可能となる。
【００６３】
次に、この例のリザーバタンク１をブレーキシステムのリザーバタンク１として用いた場合の作動について説明する。
【００６４】
図１８は、本実施形態のリザーバタンク１が用いられる一例としてのブレーキシステム５０を模式的に示す。
【００６５】
図１８に示すように、この例の液圧のブレーキシステム５０は、基本的には従来公知の一般的な２系統のブレーキシステムと同じである。すなわち、ブレーキシステム５０は、リザーバタンク１、ブレーキペダル５１、倍力装置５２、タンデムマスタシリンダ５３、およびブレーキシリンダ５４を備えている。
【００６６】
そして、運転者がブレーキペダル２１を踏み込むと、倍力装置５２が作動してペダル踏力を所定のサーボ比で倍力して出力する。この倍力装置５２の出力でタンデムマスタシリンダ５３のプライマリピストンが作動してプライマリ作動液室の作動液を一方の系統のブレーキシリンダ５４に送給するとともに、セカンダリピストンが作動してセカンダリ作動液室の作動液を他方の系統のブレーキシリンダ５４に送給する。各ブレーキ系統のロスストロークが消滅すると、タンデムマスタシリンダ５３が液圧を発生する。このタンデムマスタシリンダ５３の液圧が各ブレーキシリンダ５４に伝達され、各ブレーキシリンダ５４がブレーキ力を発生して、各車輪５５にブレーキがかけられる。リザーバタンク１は、タンデムマスタシリンダ５３に作動液を供給する。
【００６７】
なお、本発明にかかるリザーバタンク１は、ブレーキ装置に限定されることはなく、クラッチ装置を始め、ピストンの前進で液圧室に液圧を発生するものであれば、どのような液圧装置にも適用することができる。
【００６８】
以上、説明したように、本実施形態のリザーバタンクによれば作動液に浮遊するフロート４を収納する隔壁で区画されたフロート室２３を含む下面２１及び下面２１に接続し上方が開口した側面２２を有する下半体２と、作動液を注入する注入口３３を含む上面３１及び上部が上面３１に接続し下方が開口した側面３２を有する上半体３と、を備え、下半体２の側面２２の上端２ｃと上半体３の側面３２の下端３ａを溶着して内側に作動液貯留部が形成され、下半体２及び上半体３のうち少なくとも１つは、一部が作動液貯留部に突出する突出部１０ａを含むブロック部１０を有し、ブロック部１０は、突出部１０ａに囲まれ、作動液貯留部とは別の空間を形成するので、フロート室４内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えることが可能となる。
【００６９】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンク１では、ブロック部１０は、長手方向の中心線ＴＣに対してフロート室４の反対側に形成されるので、フロート室４内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００７０】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンク１では、ブロック部１０は、上半体３から突出する突出部１０ａと、突出部１０ａの下端を閉じる端部１０ｂと、を有するので、簡単な構造でフロート室４内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００７１】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンク１では、ブロック部１０は、下半体２から突出する突出部１０ａと、突出部１０ａの上端を閉じる端部１０ｂと、を有するので、簡単な構造でフロート室４内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００７２】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンク１では、突出部１０ａは、上半体３及び下半体２を連結するので、簡単な構造でフロート室４内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００７３】
また、本発明の一実施形態にかかるリザーバタンク１では、ブロック部１０は、突出部１０ａと下半体２の側面２２及び突出部１０ａと上半体３の側面３２のうち少なくとも１つから形成されるので、簡単な構造でフロート室４内の液面をより的確に変化させることが可能となる。
【００７４】
さらに、本実施形態にかかるブレーキシステム２０は、ブレーキペダル２１と、ブレーキペダル２１のペダル踏力を倍力して出力するブレーキ倍力装置２２と、ブレーキ倍力装置２２の出力で作動して液圧を発生するマスタシリンダ２３と、マスタシリンダ２３に作動液を供給する前記リザーバタンク１と、マスタシリンダ２３で発生した液圧でブレーキ力を発生して車輪２５にブレーキをかけるブレーキシリンダ２４と、を備えるので、リザーバタンクのフロート室内の液面を的確に変化させると共に、液面のコントロールだけのための不必要な液量を削減でき、コストを低く抑えるブレーキシステム５０を提供することが可能となる。
【００７５】
以上、本発明の種々の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態のみに限られるものではなく、発明の範囲を超えない限り、それぞれの実施形態の構成を適宜変更した構成及びそれぞれの実施形態の構成を適宜組み合わせた構成の実施形態も本発明の範疇となるものである。
【符号の説明】
【００７６】
１…リザーバタンク、２…下半体、２１…下面、２２…側面、２３…フロート室、２４…作動液供給口、２５…接続ポート、３…上半体、３１…上面、３２…側面、３３…注入口、４…注入口、５０…ブレーキシステム、５１…ブレーキペダル、５２…倍力装置、５３…タンデムマスタシリンダ、５４…ブレーキシリンダ、５５…車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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