(57)【要約】【課題】転がり抵抗を小さくしながら、操縦安定性、耐カット性および加工性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。【解決手段】天然ゴムを３０〜８０重量％、ブタジエンゴムを２０〜７０重量％含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが４０〜９５ｍ2／ｇであるカーボンブラックを３５〜５５重量部、ファルネセン重合体を２〜８重量部、硫黄および加硫促進剤を配合するとともに、前記硫黄の配合量（Ｓ）および加硫促進剤の配合量（Ａ）の合計（Ｓ＋Ａ）が２．３〜４．０重量部、前記硫黄に対する加硫促進剤の配合量の比（Ａ／Ｓ）が０．３〜０．６であり、かつ前記ジエン系ゴムが、シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを１〜２０重量％含むブタジエンゴムを少なくとも７重量％含むことを特徴とする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ゴムを３０〜８０重量％、ブタジエンゴムを２０〜７０重量％含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが４０〜９５ｍ2／ｇであるカーボンブラックを３５〜５５重量部、ファルネセン重合体を２〜８重量部、硫黄および加硫促進剤を配合するとともに、前記硫黄の配合量（Ｓ）および加硫促進剤の配合量（Ａ）の合計（Ｓ＋Ａ）が２．３〜４．０重量部、前記硫黄に対する加硫促進剤の配合量の比（Ａ／Ｓ）が０．３〜０．６であり、かつ前記ジエン系ゴムが、シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを１〜２０重量％含むブタジエンゴムを少なくとも７重量％含むことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項２】
請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物で、アンダートレッドおよびサイドトレッドから選ばれる少なくとも１つを構成したことを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり抵抗を小さくしながら、操縦安定性、耐カット性および加工性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、空気入りタイヤには、地球環境問題への関心の高まりに伴い、走行時の燃費性能を向上することが強く求められている。燃費性能を向上するためには走行時の発熱を抑制し、タイヤの転がり抵抗を低減することが必要である。このためアンダートレッド、サイドトレッド（サイドウォール）などのタイヤトレッドを構成するゴム組成物の発熱性を小さくすることが行われている。ゴム組成物の発熱性の指標としては一般に動的粘弾性測定による６０℃のｔａｎδが用いられ、ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）が小さいほど発熱性が小さくなる。
【０００３】
ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくする方法として、例えばカーボンブラックの配合量を少なくしたり、カーボンブラックの粒径を大きくしたり、硫黄の配合量を多くすることが挙げられる。しかし、カーボンブラックの減量および大粒径化の方法では、ゴム硬度が低下しタイヤにしたとき操縦安定性が低下するという問題がある。また硫黄の配合量を多くすると、ｔａｎδ（６０℃）が小さくなりゴム硬度が高くなるが、耐カット性および加工性が悪化するという問題がある。
【０００４】
特許文献１は、大粒径のカーボンラックを配合したタイヤサイドトレッド用ゴム組成物のゴム成分として特定の変性ブタジエンゴムを使用することにより、高弾性で低発熱性にすることを提案している。しかし、このゴム組成物は、低発熱性にする効果が認められるものの、ゴム硬度および耐カット性を改良する効果が必ずしも十分ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５３２６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、転がり抵抗を小さくしながら、操縦安定性、耐カット性、加工性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、天然ゴムを３０〜８０重量％、ブタジエンゴムを２０〜７０重量％含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが４０〜９５ｍ2／ｇであるカーボンブラックを３５〜５５重量部、ファルネセン重合体を２〜８重量部、硫黄および加硫促進剤を配合するとともに、前記硫黄の配合量（Ｓ）および加硫促進剤の配合量（Ａ）の合計（Ｓ＋Ａ）が２．３〜４．０重量部、前記硫黄に対する加硫促進剤の配合量の比（Ａ／Ｓ）が０．３〜０．６であり、かつ前記ジエン系ゴムが、シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを１〜２０重量％含むブタジエンゴムを少なくとも７重量％含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、天然ゴムおよびブタジエンゴムからなるジエン系ゴム１００重量部に、特定のカーボンブラックを３５〜５５重量部、ファルネセン重合体を２〜８重量部配合し、硫黄の配合量（Ｓ）と加硫促進剤の配合量（Ａ）の合計（Ｓ＋Ａ）を２．３〜４．０重量部、両者の比（Ａ／Ｓ）を０．３〜０．６にし、かつシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを１〜２０重量％含むブタジエンゴムを少なくとも７重量％含むようにしたので、ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくしながらゴム硬度、耐カット性および加工性を従来レベル以上に向上することができる。
【０００９】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物でアンダートレッドおよびサイドトレッドから選ばれる少なくとも１つを構成した空気入りタイヤは、転がり抵抗を小さくし燃費性能を改良しながら、操縦安定性および耐カット性を従来レベル以上に向上することができる。またタイヤトレッド用ゴム組成物が加工性に優れたものであるので高品質の空気入りタイヤを安定的に得ることができる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物において、ジエン系ゴムはブタジエンゴムおよび天然ゴムからなる。天然ゴムを含有することにより、その分子量の高さからゴム強度、引張り破断伸びが大きくなる。またブタジエンゴムを含有することにより、その脆化温度の低さから硬さの温度依存性が低下し耐久性能に優れるようになる。
【００１１】
天然ゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中３０〜８０重量％、好ましくは４０〜７０重量％である。天然ゴムの含有量が３０重量％未満であると、ゴム強度が低くなる。天然ゴムの含有量が８０重量％を超えると、繰返し疲労性が不十分になり耐久性に劣る。
【００１２】
またブタジエンゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中２０〜７０重量％、好ましくは３０〜６０重量％である。ブタジエンゴムの含有量が２０重量％未満であると、繰返し疲労性が不十分になり耐久性に劣る。ブタジエンゴムの含有量が７０重量％を超えると、ゴム組成物のゴム強度が低下する。
【００１３】
ブタジエンゴムとしては、その一部をシンジオタクチック１，２−ポリブタジエン成分を含むブタジエンゴムにする。シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分は、結晶性が高い樹脂であり、ブタジエンゴム中に微分散している。このシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分を含むブタジエンゴムを配合することで、ゴム組成物のゴム硬度およびゴム強度を大きくすることができる。
【００１４】
シンジオタクチック１，２−ポリブタジエン成分を含むブタジエンゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中７重量％以上、好ましくは１０〜４０重量％にするとよい。シンジオタクチック１，２−ポリブタジエン成分を含むブタジエンゴムの含有量が７重量％未満であると、ゴム組成物の補強性が十分に得られない。またこのブタジエンゴムの含有量が過大であると、転がり抵抗が悪化する虞がある。
【００１５】
本発明で使用するシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分を含むブタジエンゴム中のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分の含有量は１〜２０重量％、好ましくは５〜１８重量％である。シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分の含有量が１重量％未満であると、十分な補強性能向上が得られない。またシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン成分の含有量が２０重量％を超えると、ゴム組成物が硬くなり過ぎて引張り破断伸びが低下する。
【００１６】
このようなシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを含むブタジエンゴムとしては、市販のものを使用することができ、例えば、宇部興産社製ＵＢＥＰＯＬ  ＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６１７、ＶＣＲ４５０、ＶＣＲ８００等を例示することができる。
【００１７】
本発明において、ジエン系ゴムとしてブタジエンゴムおよび天然ゴム以外の他のジエン系ゴムを、本発明の目的を阻害しない範囲内で含むことができる。他のジエン系ゴムとしては、例えばイソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム等が挙げられる。なかでもイソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴムが好ましい。これらジエン系ゴムは、単独又は任意のブレンドとして使用することができる。
【００１８】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物では、カーボンブラックをジエン系ゴム１００重量に対し３５〜５５重量部、好ましくは３７〜４７重量部配合する。カーボンブラックの配合量が３５重量部未満であると、ゴム組成物の補強性が十分に得られない。またカーボンブラックの配合量が５５重量部を超えるとタイヤにしたときの転がり抵抗が大きくなる。
【００１９】
本発明で使用するカーボンブラックは、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが４０〜９５ｍ2／ｇ、好ましくは４５〜８５ｍ2／ｇである。Ｎ2ＳＡが４０ｍ2／ｇ未満であると、ゴム組成物のゴム硬度、動的弾性率などの機械的特性が低下し、耐カット性が悪化する。Ｎ2ＳＡが９５ｍ2／ｇを超えると、ｔａｎδ（６０℃）が大きくなり、加工性が悪化する。Ｎ2ＳＡは、ＪＩＳ  Ｋ６２１７−２に準拠して、測定するものとする。このようなカーボンブラックは、ＦＥＦ級〜ＨＡＦ級のなかから適宜、選んで使用することができる。
【００２０】
なおタイヤトレッド用ゴム組成物には、カーボンブラック以外の他の補強性充填剤を配合することができる。他の補強性充填剤としては、例えばシリカ、クレー、マイカ、タルク、炭酸カルシウム、酸化アルミニウム、酸化チタン、活性亜鉛華等を例示することができる。なかでもシリカ、クレーが好ましい。
【００２１】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ファルネセン重合体を配合することにより、ゴム組成物の発熱性（６０℃のｔａｎδ）を小さくしながら、ゴム硬度を大きくすることができる。同時に耐カット性および加工性を改良することができる。
【００２２】
ファルネセン重合体とは、α−ファルネセンの重合体、β−ファルネセンの重合体またはα−ファルネセンおよびβ−ファルネセンの共重合体であり、好ましくはβ−ファルネセンの重合体であるとよい。またファルネセンの重合体は、α−ファルネセンおよび／またはβ−ファルネセンを由来とする構成単位が、好ましくは９０重量％以上、より好ましくは９５重量％以上、より好ましくは１００重量％であり、ブタジエン、イソプレン等の他のモノマー由来の構成単位を含んでもよい。
【００２３】
ファルネセン重合体の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し、２〜８重量部、好ましくは２〜５重量部である。ファルネセン重合体の配合量が２重量部未満であると加工性が悪化する。またゴム組成物の発熱性（６０℃のｔａｎδ）を改良する効果が得られない。ファルネセン重合体の配合量が８重量部を超えると、耐カット性が低下する。
【００２４】
ファルネセン重合体の重量平均分子量は、特に制限されるものではないが、好ましくは９０００〜１６００００、より好ましくは１００００〜１５００００であるとよい。ファルネセン重合体の重量平均分子量が９０００未満であると、ゴム組成物のゴム強度やゴム硬度が低下し、さらにゴム組成物からブリードアウトしやすくなる。またファルネセン重合体の重量平均分子量が１６００００を超えると加工性が悪化する。
【００２５】
ファルネセン重合体の分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ；Ｍｗは重量平均分子量、Ｍｎは数平均分子量）は、好ましくは１．０〜２．０、より好ましくは１．０〜１．５、さらに好ましくは１．０〜１．３であるとよい。ファルネセン重合体の分子量分布がこのような範囲内であると、粘度のばらつきが小さくなる。本明細書においてファルネセン重合体の重量平均分子量Ｍｗおよび数平均分子量Ｍｎは、ＧＰＣ（ゲルパーミエーションクロマトグラフィー）により測定し標準ポリスチレン換算により求めるものとする。
【００２６】
ファルネセン重合体の溶融粘度は、好ましくは０．１〜４５０Ｐａ・ｓ、より好ましくは０．１〜２００Ｐａ・ｓ、さらに好ましくは０．１〜１００Ｐａ・ｓであるとよい。ファルネセン重合体の溶融粘度がこのような範囲内であると、ゴム組成物の混練が容易になると共に加工性が向上する。本明細書において、ファルネセン重合体の溶融粘度は、ブルックフィールド型粘度計により測定した３８℃における溶融粘度である。
【００２７】
ファルネセン重合体は、通常の方法で合成することができ、例えば乳化重合法、溶液重合法を例示することができ、好ましくは溶液重合法で合成するとよい。
【００２８】
本明細書において、ジエン系ゴム１００重量部に対する硫黄の配合量をＳ重量部、加硫促進剤の配合量をＡ重量部とする。タイヤトレッド用ゴム組成物は、硫黄の配合量（Ｓ重量部）および加硫促進剤の配合量（Ａ重量部）の合計（Ｓ＋Ａ）を２．３〜４．０重量部、硫黄の配合量（Ｓ重量部）に対する加硫促進剤の配合量（Ａ重量部）の比（Ａ／Ｓ）を０．３〜０．６にする。硫黄の配合量（Ｓ重量部）および加硫促進剤の配合量（Ａ重量部）がこのような関係を満たすようにすることにより、低転がり抵抗性および操縦安定性を確保しながら、耐カット性、加工性を従来レベル以上に向上することができる。
【００２９】
硫黄の配合量（Ｓ重量部）および加硫促進剤の配合量（Ａ重量部）の合計（Ｓ＋Ａ）はジエン系ゴム１００重量部に対し２．３〜４．０重量部、好ましくは２．５〜３．５重量部である。硫黄および加硫促進剤の合計（Ｓ＋Ａ）が２．３重量部未満であると、ゴム硬度および耐カット性が不足する。また転がり抵抗が大きくなる。硫黄及び加硫促進剤の合計（Ｓ＋Ａ）が４．０重量部を超えると、加工性が悪化する。
【００３０】
硫黄の配合量（Ｓ重量部）に対する加硫促進剤の配合量（Ａ重量部）の比（Ａ／Ｓ）は０．３〜０．６、好ましくは０．４〜０．５である。加硫促進剤と硫黄の比（Ａ／Ｓ）が０．３未満であると、転がり抵抗、耐カット性および加工性を改良する効果が十分には得られない。加硫促進剤と硫黄の比（Ａ／Ｓ）が０．６を超えると、耐カット性が悪化する。
【００３１】
硫黄および加硫促進剤としては、タイヤ用ゴム組成物に通常使用されるものの中から適宜、選択して配合することができる。
【００３２】
タイヤトレッド用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、加硫促進剤の外、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などのタイヤトレッド用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、通常のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することができる。
【００３３】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、空気入りタイヤにおけるアンダートレッドおよびサイドトレッドから選ばれる少なくとも１つに好適に使用することができる。アンダートレッドおよび／またはサイドトレッドに本発明のゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、走行時の発熱性が小さくなるので、転がり抵抗を小さくし燃費性能を改良することができる。また耐カット性を従来レベル以上に向上することができる。さらに、ゴム組成物のゴム硬度、弾性率の改良により、タイヤにしたときの操縦安定性を従来レベル以上に向上することができる。またタイヤトレッド用ゴム組成物が加工性に優れたものであるので高品質の空気入りタイヤを安定的に得ることができる。
【００３４】
以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。
【実施例】
【００３５】
表３に示す配合剤を共通配合とし、表１，２に示す配合からなる２１種類のゴム組成物（実施例１〜４、比較例１〜１７）を調製するに当たり、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く成分を秤量し、１.８Ｌの密閉型ミキサーで５分間混練した後、そのマスターバッチを放出し室温冷却した。このマスターバッチを１.８Ｌの密閉型ミキサーに供し、硫黄及び加硫促進剤を加え、混合しタイヤトレッド用ゴム組成物を得た。
【００３６】
得られた２１種類のゴム組成物のムーニー粘度をＪＩＳ  Ｋ６３００に準拠して、ムーニー粘度計にてＬ型ロータ（３８．１ｍｍ径、５．５ｍｍ厚）を使用し、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、１００℃、２ｒｐｍの条件で測定した。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数として表１，２の「加工性」の欄に示した。この指数が小さいほどムーニー粘度が小さく、加工性が優れることを意味する。
【００３７】
得られた２１種類のゴム組成物を所定の金型中で、１７０℃で１０分間プレス加硫してタイヤトレッド用ゴム組成物からなる加硫ゴム試験片を作成した。得られた加硫ゴム試験片のゴム硬度およびｔａｎδ（６０℃）を下記に示す方法により評価した。
【００３８】
ゴム硬度
得られた加硫ゴム試験片を用いて、ＪＩＳ  Ｋ６２５３に準拠しデュロメータのタイプＡにより温度２３℃で、ゴム硬度を測定した。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数として表１，２の「ゴム硬度」の欄に示した。この指数が大きいほどゴム硬度が大きく、タイヤにしたとき操縦安定性が優れていることを意味する。
【００３９】
ｔａｎδ（６０℃）
得られた加硫ゴム試験片を用いて、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み１０％、振幅±２％、周波数２０Ｈｚで測定し、温度６０℃における動的粘弾性を測定し、６０℃のｔａｎδを求めた。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数として表１，２の「ｔａｎδ６０℃」の欄に示した。この指数が小さいほど発熱性が小さくなり、タイヤにしたとき転がり抵抗が小さく優れることを意味する。
【００４０】
得られた２１種類のゴム組成物を、サイドトレッドに使用した２１種類の建設車両用空気入りタイヤ（タイヤサイズ；２７００Ｒ４９  ＲＢ４２）を加硫成形した。得られた建設車両用空気入りタイヤの耐カット性を下記に示す方法により評価した。
【００４１】
耐カット性
得られた建設車両用空気入りタイヤを積載総重量１００トンの大型ダンプに装着して、オフロードを２０００時間走行したときの６０°毎の両サイドトレッド部のカットキズの大小・数を数え数値化した。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数として表１，２の「耐カット性」の欄に示した。この指数が大きいほど耐カット性が優れていることを意味する。
【００４２】
【表１】
2015218300.tif 000002
【００４３】
【表２】
2015218300.tif 000003
【００４４】
なお、表１，２において使用した原材料の種類を下記に示す。
ＮＲ：天然ゴム、ＳＴＲ２０
ＢＲ−１：ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Ｎｉｐｏｌ  ＢＲ１２２０
ＢＲ−２：シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを含むブタジエンゴム、宇部興産社製ＵＢＥＰＯＬ  ＶＣＲ４１２（シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンの含有量が１２重量％）
カーボンブラック１：キャボットジャパン社製ショウブラック  Ｎ２２０、ＩＳＡＦ級、窒素吸着比表面積が１１９ｍ2／ｇ
カーボンブラック２：東海カーボン社製シースト  ３、ＨＡＦ級、窒素吸着比表面積が８０ｍ2／ｇ
カーボンブラック３：キャボットジャパン社製ショウブラック  Ｎ５５０、ＦＥＦ級、窒素吸着比表面積が４３ｍ2／ｇ
カーボンブラック４：新日化カーボン社製ニテロン＃ＧＮ、ＧＰＦ級、窒素吸着比表面積が３０ｍ2／ｇ
ファルネセン重合体１：下記の合成例１により重合されたβ−ファルネセンの重合体、重量平均分子量が１４００００、分子量分布が１．２、溶融粘度が６９Ｐａ・ｓ
ファルネセン重合体２：下記の合成例２により重合されたβ−ファルネセンの重合体、重量平均分子量が１００００、分子量分布が１．１、溶融粘度が０．９Ｐａ・ｓ
オイル：昭和シェル石油社製エキストラクト４号Ｓ
硫黄：鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄（硫黄の含有量が９５．２４重量％）
加硫促進剤：ＦＬＥＸＳＹＳ社製ＳＡＮＴＯＣＵＲＥ  ＣＢＳ
【００４５】
合成例１（ファルネセン重合体１の重合）
窒素置換し、乾燥させた耐圧容器に、ヘキサン２７４ｇ、ｎ−ブチルリチウム（１７重量％ヘキサン溶液）１．２ｇを仕込み、５０℃に昇温した後、β−ファルネセン２７２ｇを加えて１時間重合した。得られた重合反応液にメタノールを添加後、重合反応液を水で洗浄した。水を分離して、重合反応液を７０℃で１２時間乾燥することにより、ファルネセン重合体１を得た。
【００４６】
合成例２（ファルネセン重合体２の重合）
窒素置換し、乾燥させた耐圧容器に、シクロヘキサン２４１ｇ、ｓｅｃ−ブチルリチウム（１０．５重量％シクロヘキサン溶液）２８．３ｇを仕込み、５０℃に昇温した後、β−ファルネセン３４２ｇを加えて１時間重合した。得られた重合反応液にメタノールを添加後、重合反応液を水で洗浄した。水を分離して、重合反応液を７０℃で１２時間乾燥することにより、ファルネセン重合体２を得た。
【００４７】
【表３】
2015218300.tif 000004
【００４８】
なお、表３において使用した原材料の種類を下記に示す。
酸化亜鉛：正同化学工業社製酸化亜鉛３種
ステアリン酸：日油社製ビーズステアリン酸
老化防止剤：住友化学社製アンチゲン６Ｃ
【００４９】
表１，２から明らかなように実施例１〜４のゴム組成物は、加工性、耐カット性、ゴム硬度および６０℃のｔａｎδが従来レベル以上に向上することが確認された。
【００５０】
表１から明らかなように、比較例２のゴム組成物は、比較例１に対し加硫系の比（Ａ／Ｓ）を変化させたが、加工性、耐カット性、ゴム硬度および６０℃のｔａｎδに大きな変化は認められなかった。
【００５１】
比較例３のゴム組成物は、比較例１に対しファルネセン重合体を配合したが、シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを含むブタジエンゴムを含有しないので、耐カット性およびゴム硬度を改良することができない。
【００５２】
比較例４のゴム組成物は、シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを含むブタジエンゴムの含有量がジエン系ゴム中７重量％未満であるので、６０℃のｔａｎδを改良することができず、加工性が悪化する。
【００５３】
比較例５のゴム組成物は、ファルネセン重合体を配合しないので、６０℃のｔａｎδおよび加工性が悪化する。
【００５４】
比較例６のゴム組成物は、ファルネセン重合体の配合量が２重量部未満であるので、６０℃のｔａｎδを改良することができず、加工性が悪化する。
【００５５】
比較例７のゴム組成物は、ファルネセン重合体の配合量が８重量部を超えるので、耐カット性が悪化する。
【００５６】
比較例８のゴム組成物は、加硫系の合計（Ｓ＋Ａ）が２．３重量部未満であるので、ゴム硬度および耐カット性が悪化する。
【００５７】
比較例９のゴム組成物は、加硫系の合計（Ｓ＋Ａ）が４．０重量部を超えるので、加工性が悪化する。
【００５８】
表２から明らかなように、比較例１０のゴム組成物は、加硫系の比（Ａ／Ｓ）が０．３未満であるので、耐カット性、耐カット性および加工性を改良することができない。を改良することができない。
【００５９】
比較例１１のゴム組成物は、加硫系の比（Ａ／Ｓ）が０．６を超えるので、耐カット性および加工性を改良することができない。
【００６０】
比較例１２のゴム組成物は、天然ゴムの含有量が３０重量％未満、ブタジエンゴムの含有量が７０重量％を超えるので、耐カット性が悪化する。
【００６１】
比較例１３のゴム組成物は、天然ゴムの含有量が８０重量％を超え、ブタジエンゴムを配合しないので、加工性が悪化する。
【００６２】
比較例１４のゴム組成物は、カーボンブラックの配合量が３５重量部未満であるので、ゴム硬度が悪化し、耐カット性を改良することができない。
【００６３】
比較例１５のゴム組成物は、カーボンブラックの配合量が５５重量部を超えるので、加工性および６０℃のｔａｎδが悪化する。
【００６４】
比較例１６のゴム組成物は、カーボンブラック１の窒素吸着比表面積９５ｍ2／ｇを超えるので、加工性が悪化し、６０℃のｔａｎδが大きくなり転がり抵抗が悪化する。
【００６５】
比較例１７のゴム組成物は、カーボンブラック４の窒素吸着比表面積４０ｍ2／ｇ未満であるので、ゴム硬度および耐カット性が悪化する。