(57)【要約】【課題】防音パネルの破損に伴う飛散を、簡単な作業で低コストで確実に防止できるようにする。【解決手段】車両の走行路に沿って設けられる基礎壁と、基礎壁の上縁に設けられる防音パネル21を有する防音壁の防音パネル21の飛散防止具であって、防音パネル21の平面に沿って配置されるメッシュシート12と、防音パネルの上縁側に取り付けられ、メッシュシートを保持する保持具1と、メッシュシート12の下縁を基礎壁に固定する固定手段とを具備する飛散防止具により、メッシュシート12を防音パネルに沿って簡単に設置できるようにする。【選択図】図１２
2015021248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行路に沿って設けられる基礎壁と、基礎壁の上縁に設けられる防音パネルを有する防音壁の防音パネルの飛散防止具であって、
防音パネルの平面に沿って、配置される柔軟性を有するメッシュシートと、
防音パネルの上縁側に取り付けられ、防音パネルの平面に沿って配置されるメッシュシートの上縁近傍を保持する保持具と、
メッシュシートの下縁を基礎壁に固定する固定手段と
を具備する防音パネルの飛散防止具。
【請求項２】
基礎壁の上方に突出して、複数の支柱が所要の間隔で設けられ、
支柱が、
基礎壁の上面を横切る方向に配置されるウェブ部と、
ウェブ部の側縁のうち、車両の走行路に面する側の側縁に、基礎壁の延伸方向に沿った構成面を有する第１フランジ部と、
ウェブ部の側縁のうち、第１フランジ部とは反対側の側縁に、基礎壁の延伸方向に沿った構成面を有する第２フランジ部と、
を具備し、
防音パネルが、
第１フランジ部の、第２フランジ部との対向面に、第２フランジ部との間に間隙を介した状態で取り付けられ、
保持具が、
支柱の上部に載置される天面部と、
支柱の上部に載置された天面部の、支柱の第２フランジ部と、防音パネルとの間隙に挿入される位置に設けられ、その両側が第２フランジ部から外方に張り出す幅を有し、中央に支柱のウェブ部を通すスリットを有する挿入部と、
挿入部に設けられ、支柱の第２フランジ部と、防音パネルとの間隙を押し広げる方向に作用する抜け止め手段と、
挿入部の、第２フランジ部から外方に張り出した位置に設けられる、メッシュシートの係止手段と
を具備し、
メッシュシートの上縁近傍が、保持具の係止手段に係止される
請求項１に記載の防音パネルの飛散防止具。
【請求項３】
保持具の抜け止め手段が、
挿入部を、支柱の第１フランジ部に押し付ける方向に作用する弾性体である
請求項２に記載の防音パネルの飛散防止具。
【請求項４】
メッシュシートの辺縁のうち、少なくとも上縁側の辺縁に沿って強化帯を設けた請求項１から３のいずれかに記載の防音パネルの飛散防止具。
【請求項５】
強化帯がメッシュ構造で構成され、強化帯のメッシュ構造のメッシュ密度が、強化帯以外のメッシュ構造のメッシュ密度より高い強化メッシュ帯である請求項４である防音パネルの飛散防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路に沿って設けられる防音壁の防音パネルの飛散を防止する防音パネルの飛散防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や自動車専用道、バイパス道路などの側縁には、周囲に対する騒音対策として、防音壁が設けられる。
この防音壁は、一般的に、車両の走行路の端に沿って設けられる基礎壁と、基礎壁の上縁に設けられる防音パネルとからなる。
この防音パネルには、ガラスパネルや樹脂パネルなどの透光性のパネルが用いられることが多い。
【０００３】
このような防音パネルは、車両の接触や衝突などの衝撃によって破損して飛散、脱落（以下、単に飛散という）する恐れがある。
防音パネルの設置場所が、特に、高架上や立体交差道路上である場合、破片の飛散は、周囲や下方の走行車両の事故を誘発し、車両を破損し、通行者に傷害を負わせる可能性がある。
このため、防音パネルには、破損時の飛散に備え、何らかの飛散防止手段を講じる必要がある。
【０００４】
例えば、特開２０１３−２３９１２には、複数のパネルを、中間膜を挟んで貼り合わせてなる多層構造のパネルを用いることが開示されている。
この従来技術では、破損したパネルの破片が、中間膜によって保持されるので、パネルの破片が飛散しない。
【０００５】
しかしながら、このような多層構造の防音パネルを用いて飛散防止を行うためには、特殊な多層構造の防音パネルを製造し、全ての防音パネルをその多層構造のものに交換する大規模な工事が必要になり、非常に高コストである上、時間がかかるという問題があった。
【０００６】
また、既存の防音パネルを利用した対策としては、防音パネルの表面に、飛散防止フィルムを貼付するというものもある。
この飛散防止フィルムの貼付では、特殊な防音パネルを高コストをかけて製造する必要はないが、その施工が容易ではない。
【０００７】
具体的には、例えば、柔軟なフィルムの貼付作業には、細かい熟練した技術が要求され、さらに、薄暗い中、または、夜間での作業には、大規模な照明装置が必須となり、その結果、大規模な車線規制、多人数に渡る熟練作業員の手配など、施工に多大なコストがかかる、という問題があった。
【０００８】
さらに、上記の従来技術で用いられる中間膜や飛散防止フィルムには、一般的に樹脂製シートが用いられるが、このような樹脂製シートは、使用環境によって、その耐候性が大きく損なわれ、場所によっては、予想外に劣化が進むことも考えられるため、その保守管理も非常に複雑になる、という問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１３−２３９１２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、防音パネルの破損に伴う飛散を、簡単な作業で低コストで確実に防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の第１発明に係る防音パネルの飛散防止具は、
車両の走行路に沿って設けられる基礎壁と、基礎壁の上縁に設けられる防音パネルを有する防音壁の防音パネルの飛散防止具であって、
防音パネルの平面に沿って、配置される柔軟性を有するメッシュシートと、
防音パネルの上縁側に取り付けられ、防音パネルの平面に沿って配置されるメッシュシートの上縁近傍を保持する保持具と、
メッシュシートの下縁を基礎壁に固定する固定手段と
を具備することを特徴とする。
【００１２】
また、第２発明に係る防音パネルの飛散防止具は、第１発明において、
基礎壁の上方に突出して、複数の支柱が所要の間隔で設けられ、
支柱が、
基礎壁の上面を横切る方向に配置されるウェブ部と、
ウェブ部の側縁のうち、車両の走行路に面する側の側縁に、基礎壁の延伸方向に沿った構成面を有する第１フランジ部と、
ウェブ部の側縁のうち、第１フランジ部とは反対側の側縁に、基礎壁の延伸方向に沿った構成面を有する第２フランジ部と、
を具備し、
防音パネルが、
第１フランジ部の、第２フランジ部との対向面に、第２フランジ部との間に間隙を介した状態で取り付けられ、
保持具が、
支柱の上部に載置される天面部と、
支柱の上部に載置された天面部の、支柱の第２フランジ部と、防音パネルとの間隙に挿入される位置に設けられ、その両側が第２フランジ部から外方に張り出す幅を有し、中央に支柱のウェブ部を通すスリットを有する挿入部と、
挿入部に設けられ、支柱の第２フランジ部と、防音パネルとの間隙を押し広げる方向に作用する抜け止め手段と、
挿入部の、第２フランジ部から外方に張り出した位置に設けられる、メッシュシートの係止手段と
を具備し、
メッシュシートの上縁近傍が、保持具の係止手段に係止される
ことを特徴とする。
【００１３】
また、第３発明に係る防音パネルの飛散防止具は、第２発明において、
保持具の抜け止め手段が、
挿入部を、支柱の第１フランジ部に押し付ける方向に作用する弾性体である
ことを特徴とする。
【００１４】
また、第４発明に係る防音パネルの飛散防止具は、第１から第３発明のいずれかにおいて、
メッシュシートの辺縁のうち、少なくとも上縁側の辺縁に沿って強化帯を設けた
ことを特徴とする。
【００１５】
また、第５発明に係る防音パネルの飛散防止具は、第４発明において、
強化帯がメッシュ構造で構成され、強化帯のメッシュ構造のメッシュ密度が、強化帯以外のメッシュ構造のメッシュ密度より高い強化メッシュ帯である
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
上記第１発明では、既存の防音パネルの平面に沿って、保持具及び固定手段を介して、メッシュシートを設けることができるので、極めて簡単かつ低コストで、防音パネルの破損に伴う破片の飛散を効果的に防止できる。
また、第１発明では、柔軟性を有するメッシュシートを用いるので、メッシュシートの保持状態で、保持具に対して応力の集中が発生しにくく、過剰な力が作用することがない。このため、保持具の剛性をことさらに高める必要がなく、突出したボルトにナット程度の簡単な構造でも簡単かつ確実にメッシュシートを保持させることができる。
【００１７】
また、第２発明では、上記第１発明での作用効果に加え、保持具を防音壁に簡単かつ確実に取り付けられるようになる。
【００１８】
また、第３発明では、上記第１または第２発明の作用効果に加え、防音壁に対して保持具を簡単に取り付けることができる上、複雑な施工なしに、簡単に脱落しないよう、防音壁に対して、保持具を確実に取り付けることができるようになる。
【００１９】
また、第４発明では、上記第１から第３発明の作用効果に加え、メッシュシートの上縁に沿って設けられた強化帯がメッシュシートの強度を高め、保持具に吊り下げられた状態で保持されたときに、メッシュシートの弛みや変形を防止するので、保持具の間隔を広くすることができ、また、メッシュシートにワイヤーロープなどの補強部材を組み合わせて引っ張る必要がない。
また、第４発明では、メッシュシートの縁辺が補強されることにより、メッシュシートが引き避けにくくなり、施工後の耐久性と、事故などの衝撃や、飛散する破片によって破損する危険を低下させることができる。
【００２０】
また、第５発明では、上記第４発明の作用効果に加え、強化帯を、メッシュシートの材料と共通の部材で、メッシュシートの製造の際に、同一、または、一連の工程で強化メッシュ帯として構成することができるので、製造及び管理コストを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は本発明に係る飛散防止具の保持具の構成を示す側面説明図である。
【図２】図２は図１に示したＡ−Ａ方向からみた部分正面図である。
【図３】図３は図１に示したＢ−Ｂ方向から見た部分正面図である。
【図４】図４は図１に示したＣ−Ｃ方向から見た背面図である。
【図５】図５は図１に示した保持具に取り付けられるメッシュシートの平面概念図である。
【図６】図６は図１に示した保持具が取り付けられる防音壁の取り付け部位付近の構成を示す側面説明図である。
【図７】図７は図６に示したＤ−Ｄ方向から見た上端面図である。
【図８】図８は図１に示した保持具を図６に示した防音壁に取り付ける状態を示す側面説明図である。
【図９】図９は図８に示したＥ−Ｅ方向から見た正面図である。
【図１０】図１０は図８に示したＦ−Ｆ方向から見た上面図である。
【図１１】図１１は図９に示した保持具に図５に示したメッシュシートを装着した状態を示す正面図である。
【図１２】図１２は図１１に示した保持具に係止された状態を示す正面図である。
【図１３】図１３は保持具に係止されたメッシュシートの下縁側の係止状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は、車道の側縁に沿って設けられる防音壁の破損時に、破片が飛散することを防止するための飛散防止具であり、対象となる防音壁は、車両の走行路の端に沿って設けられる基礎壁と、基礎壁の上縁に設けられる防音パネルを具備するものである。
【００２３】
本発明では、この防音パネルに沿って、メッシュシートを配することにより、防音パネルの飛散を防止する。
以下、実施例に基づき、本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００２４】
図１は本発明に係る飛散防止具の保持具の構成を示す側面説明図、図２は図１に示したＡ−Ａ方向からみた部分正面図、図３は図１に示したＢ−Ｂ方向から見た部分正面図、図４は図１に示したＣ−Ｃ方向から見た背面図、図５は図１に示した保持具に取り付けられるメッシュシートの平面概念図、図６は図１に示した保持具が取り付けられる防音壁の取り付け部位付近の構成を示す側面説明図、図７は図６に示したＤ−Ｄ方向から見た上端面図、図８は図１に示した保持具を図６に示した防音壁に取り付ける状態を示す側面説明図、図９は図８に示したＥ−Ｅ方向から見た正面図、図１０は図８に示したＦ−Ｆ方向から見た上面図、図１１は図９に示した保持具に図５に示したメッシュシートを装着した状態を示す正面図、図１２は図１１に示した保持具に係止された状態を示す正面図、図１３は保持具に係止されたメッシュシートの下縁側の係止状態を示す正面図である。
【００２５】
まず、図６及び図７に基づき、本発明に係る飛散防止具が取り付けられる防音壁について説明する。
図中、２は防音壁、２０は図示しない基礎壁の上縁に、所定の間隔で略鉛直に設けられる支柱、２００は支柱２０のウェブ部、２０１は支柱２０の第１フランジ部、２０２は支柱２０の第２フランジ部、２１は図示しない基礎壁の上縁に沿って配され、図示しない係止手段を介して支柱２０に係止される防音パネルである。
【００２６】
この防音壁２は、既に、高架式の高速道路などの側部に沿って設けられている周知の防音壁の一種である。
支柱２０は、図示しない例えばコンクリート製の基礎壁の上縁から上方に向けて鉛直に突出して設けられるものであり、複数の支柱２０が、予め定められた間隔で設けられる。
【００２７】
この支柱２０は、基礎壁の上面を、その幅方向に沿って横切る方向に配置されるウェブ部２００と、ウェブ部２００の側縁のうち、車両の走行路に面する側の側縁に、基礎壁の延伸方向、即ち、基礎壁の長さ方向に沿った構成面を有する第１フランジ部２０１と、ウェブ部２００の鉛直方向に沿った側縁のうち、第１フランジ部２０１とは反対側の側縁に、基礎壁の延伸方向、即ち、基礎編機の長さ方向に沿った構成面を有する第２フランジ部２０２を有する。
従って、この支柱２０を上方から見た端面は、略Ｈ字状であり、この支柱２０には、通常、いわゆるＨ形鋼が用いられる。
【００２８】
防音パネル２１は、既に汎用になっている防音パネルであり、例えば、透光性を備えた樹脂製、強化ガラス製などパネルである。
この防音パネル２１は、２本の支柱の間に、その両側が係止された状態で、取り付けられる。
このとき、防音パネル２１は、第１フランジ部の、第２フランジとの対向面に、第２フランジ部との間に間隙を介した状態に、図示しない係止手段を介して、２本の支柱２０間に係止される。
【００２９】
次に、図１から図５について説明する。
図中、１は本発明に係る飛散防止具の保持具、１０は保持具１の本体、１００は本体１０の天面部、１０１は本体１０の挿入部、１０１ａは挿入部１０１の中ほどに設けられるスリット、１０１０〜１０１３は挿入部１０１に設けられるボルト部、１０２０は挿入部１００の先端に設けられる抜け止め手段、１０２１は挿入部１００の先端に設けられる抜け止め手段、１１は保持具１の係止プレート、１１０〜１１３は係止プレートに設けられる貫通孔、１２はメッシュシート、１２０はメッシュシート１２の縦糸、１２１はメッシュシートの横糸、１２２は強化メッシュ帯である。
【００３０】
なお、図１中、メッシュシート１２は便宜上省略してある。
このため、図１に示した保持具１には、図示しないメッシュシートも含むものである。
保持具１は、本体１０と、係止プレート１１を主要な構成とする。
本体１０は、矩形状の天面部１００と、天面部１００の一辺から天面部１００に対して垂直に延びる挿入部１０１と、挿入部１０１の先端縁から、挿入部１０１の延伸方向に延びる抜け止め手段１０２０、１０２１を具備する。
【００３１】
挿入部１０１の幅（図２中、横方向の長さ）は、第２フランジ部の幅より広く、後述のスリット１０１ａに、支柱２０のウェブ部２００が貫通した状態のときに、図９に示すように、その両側がウェブ部２００の外側に張り出すものである。
挿入部１０１は、図２に示されるように、その中央にスリット１０１ａが設けられる。
このスリット１０１ａは、後述するとおり、保持具１の防音壁に対する装着時に、支柱のウェブ部２００が貫通する。
【００３２】
また、挿入部１０１の側縁近傍で、かつ、ウェブ部２００の外側に張り出す領域には、ウェブ部２００が当接する面から、その面に対して垂直方向に突出するボルト部１０１０〜１０１３が設けられる。
このボルト部１０１０〜１０１３は、本実施例では、片側２本ずつ、合計４本設けられる。
【００３３】
抜け止め手段１０２０、１０２１は、図２に示すように、挿入部１０１の先端縁から、スリット１０１ａを塞がないよう、スリット１０１の位置を挟んで、スリット１０１ａの設置方向に沿って、一対設けられる。
この抜け止め手段１０２０、１０２１は、それぞれ、金属板を曲げ加工されたものである。
【００３４】
具体的には、この抜け止め手段１０２０、１０２１は、それぞれ、挿入部１０１の先端縁から延びる長尺の金属板の中ほどで、天面部１００の方向に鋭角な角度になるよう折り曲げ、さらに、折り返した部分を、その中ほどからさらに、内側に巻き込むように折り曲げて形成される。
この抜け止め手段１０２０、１０２１は、それぞれの折り曲げた部分を押しつぶすと、もとの形状に広がる方向に作用する弾性を有する。
【００３５】
なお、この抜け止め手段１０２０、１０２１の厚さＴ（図１にＴとして示した幅）は、上記の防音パネル２１と、第２フランジ部２０２の間隙の幅より狭くなり、かつ、押しつぶした状態で挿入可能なものとする。
【００３６】
係止プレート１１は、略矩形状のプレートであり、係止プレート１１を挿入部１０１に重ね合わせたときに、挿入部１０１の各ボルト部１０１０〜１０１３が貫通する位置に、貫通孔１１０〜１１３を有する。
【００３７】
この係止プレート１１は、その貫通孔１１０〜１１３に、挿入部１０１の各ボルト部１０１０〜１０１４を貫通させた状態で、本体１０に保持され、貫通孔１１０〜１１３から突出した各ボルト部１０１０〜１０１４に、ナットを取り付けることにより、本体１０から脱落しないよう係止される。
【００３８】
メッシュシート１２は、略矩形状のシートであり、強化繊維の芯に樹脂を含浸させるか、芯を樹脂でコーティングした複合線材をメッシュ状に配置し、一体に成形したものである。
【００３９】
本実施例で使用するメッシュシート１２は、狭い間隔で配置される２条の複合線材を一組として、これを縦糸１２０とし、この縦糸１２０が、複数組、所定のメッシュ間隔で配置され、また、隣接して配置される２状の複合線材を一体に成形したものを横糸１２１とし、この横糸１２１が、複数組、縦糸１２０に直交するよう所定のメッシュ間隔で配置される。
【００４０】
そして、メッシュシート１２の、横糸１２１に平行な両縁辺に沿って、複数の複合線材を、横糸と平行に狭い間隔で配置し、縁辺に沿った帯状の強化メッシュ帯１２２が設けられる。
この強化メッシュ帯１２２の強度を、さらに高めるため、細い強化繊維に樹脂を含浸させた補助糸が、強化メッシュ帯１２２を構成する複数の複合線材を横断する方向、即ち、縦糸と略平行な方向に、例えば、複合線材の直径と略同一な間隔で配置される。
【００４１】
このように、強化メッシュ帯１２２は、そのメッシュ密度が、メッシュシート１２の主要な領域、具体的には、強化メッシュ帯１２２以外の領域のメッシュの密度より高く、これにより、メッシュシート１２の吊り下げ時の破損や、大きな弛みを防止できる。
【００４２】
メッシュシート１２は、上記の構造物を熱溶着や熱接着によって、シート状に一体に成形される。
なお、このメッシュシート１２は、例えば、高架道路の保守工事である、コンクリートの剥落防止に用いられているメッシュシートとして、既に市販されているものと同等のものである。
【００４３】
次に、図８から図１３に基づき、上記実施例の使用方法について具体的に説明する。
上記の保持具１を防音壁２に取り付ける場合、まず、図８に示したように、保持具１の本体１０の天面部１００が、支柱２０の上縁部を覆うよう、本体１０の抜け止め手段１０２０、１０２１を、防音パネル２１と、第２フランジ部２０２との間隙に挿入し、本体１０の天面部１００が、支柱２０の上縁に突き当たるまで押し込む。
【００４４】
このとき、抜け止め手段１０２０、１０２１は、防音パネル２１と、第２フランジ部２０２の間隙で押し潰される。
この抜け止め手段１０２０、１０２１の弾性により、ネジなどの物理的な固定手段を要することなく、本体１０は、防音壁２に緊密に装着される。
このとき、本体１０のボルト部１０１０〜１０１３は、図９及び図１０に示したように、支柱２０の第２フランジ部２０２の両側から、防音壁２０から突出する方向に延びる。
【００４５】
この本体１０は、所定の間隔、具体的には、メッシュシート１２の長さより短い間隔で、支柱２０の上端に設けられる。
なお、施工領域全域にわたり、全ての支柱２０の上端に、本体１０を設けることが推奨される。
【００４６】
メッシュシート１２は、例えば、図１１に示したように、メッシュ部分の空隙に、このボルト部１０１０〜１０１３が貫通するよう、本体１０に引っ掛けられる。
メッシュシート１２が引っ掛けられた本体１０に対し、係止プレート１１が、本体１０との間に、第２フランジ部２０２、メッシュシート１２を挟むよう配置され、係止プレート１１の貫通孔１１０〜１１３を貫通した、本体１０のボルト部１０１０〜１０１３に、ナットを取り付け、締め付ける。
これにより、メッシュシート１２は、保持具１に係止される。
【００４７】
また、メッシュシート１２の上縁は、保持具１の本体１０の設置位置で、同様に係止され、さらに、メッシュシート１２が、施工領域の途中で途切れた場合には、図示しない別のメッシュシート１２が、同様に係止される。
一方、メッシュシート１２の下縁側であるが、この領域は、保持具１への係止状態で、図１３に示したように、防音壁２の基礎壁２２の上縁付近を覆うように垂れ下がる。
【００４８】
この基礎壁２２を覆う領域のメッシュシート１２は、例えば、あと施工アンカーボルトを介して、基礎壁２２に固定される。
この固定は、例えば、従来のコンクリート剥落防止のために、メッシュシートをコンクリートの表面に固定する方法と同様の方法が推奨される。
この場合、メッシュシート１２とボルトの間には、メッシュシート１２の破損防止のために、ワッシャを挟むことが推奨される。
【００４９】
上記の実施例では、防音壁に対する保持具は、工具を使用することなく、極めて容易に位置決めした上で押し込むだけで、所要の位置に取り付けることができ、また、保持具に対するメッシュシートの取り付けも、メッシュシートの網目に、突出するボルトを貫通させ、メッシュシートを係止プレートで挟んだ状態でナット締めするだけでよく、さらに、メッシュシートの下縁側も、コンクリート製の構造物に対する汎用のあと施工アンカーボルトによって固定できる。
【００５０】
このため、上記の実施例では、作業員の熟練度が施工結果に作用する余地が極めて少なく、道路保守作業に従事する者であれば、だれでも安定した施工結果を得ることができ、また、作業内容自体も極めて基本的な作業の組み合わせであると共に、特殊工具や複雑な作業が不要なので、例えば、夜間の工事の場合でも、強度の照明設備なしに、確実に施工作業ができる。
また、使用されるメッシュシートも、高架道路の保守に既に使用されているコンクリートの剥落防止用のものの転用が可能であるので、資材の導入コストも抑制でき、資材の保管・管理コストも抑制できる。
【００５１】
なお、上記実施例において、メッシュシートの構成は、防音パネルの破損に伴って、防音パネルと共に大きく破損しない程度の強度を有し、かつ、破損によって通常想定される破片の大部分が通過しない程度の目の粗さであれば、上記の実施例に限定されない。
また、保持具の形状は、防音壁の支柱と防音パネルの間に挿入することにより、防音壁の上縁付近に固定でき、かつ、防音壁から突出するボルトを保持するものであれば、実施例に限定されない。
【００５２】
特に、抜け止め手段の形状や構成は、防音壁の隙間に緊密にはまり、抜け止め手段の弾性力や、抜け止め手段と防音壁との摩擦力によって、不用意に脱落しないものであれば、どのようなものであってもよい。
【００５３】
また、メッシュシートの下縁側の固定は、例えば、コンクリートの剥落防止のために、コンクリートの表面にメッシュシートを固定しうる方法であれば、どのようなものであってもよく、その固定の間隔も、防音パネルの特性から想定される破損時の破片をメッシュシート内に保持できるようなものであれば、上記の実施例に限定されない。
また、メッシュシートの強化メッシュ帯は、施工時の上縁となる縁辺にのみ設けても、上縁に加え、側縁にも設けてもよい。
【００５４】
また、メッシュ密度を高めた強化メッシュ帯の主たる目的は、メッシュシートが、保持具を介して、防音パネルに沿ってたれ下げられた状態になったときに、メッシュシートの自重でメッシュシートが破損したり、大きく弛んだりすることを防ぐことにあるので、強化メッシュ帯に代えて、引っ張り強度に優れた帯状や紐状の部材を強化帯として、メッシュシートに一体化させてもよい。
【００５５】
また、上記の実施例では、メッシュシートは、防音パネルの車道とは反対側の面に沿って設けるよう構成したが、車道側の面に設けても、さらには、防音パネルの両面に沿って設けてもよく、メッシュシートが覆う領域は、防音パネルから基礎壁のコンクリートを経て、高架の路面側に至るまでのように広域として、防音パネルの飛散防止に加え、コンクリートの剥落防止の機能を持たせるようにしてもよい。
さらに、本発明は、本発明の範囲内で自由に設計変更し得るものであり、上記実施例に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明では、作業員の熟練度に関係なく、安定した品質で、簡単かつ確実に、道路構造物に附属する防音壁の防音パネルに沿って、メッシュシートを取り付けることができ、また、そのメッシュシートには、道路構造物の保守に汎用されるメッシュシートを転用することによってコストを抑制することができ、防音パネルの破損時の破片の飛散を、低コストで極めて効果的に防止することができる点で、利用可能性が高い。
【符号の説明】
【００５７】
１          本発明に係る飛散防止具の保持具
１０        本体
１００      天面部
１０１      挿入部
１０１ａ    スリット
１０１０    ボルト部
１０１１    ボルト部
１０１２    ボルト部
１０１３    ボルト部
１０２０    抜け止め手段
１０２１    抜け止め手段
１１        係止プレート
１１０      貫通孔
１１１      貫通孔
１１２      貫通孔
１１３      貫通孔
１２        メッシュシート
１２０      縦糸
１２１      横糸
１２２      強化メッシュ帯
２          防音壁
２０        支柱
２００      ウェブ部
２０１      第１フランジ部
２０２      第２フランジ部
２１        防音パネル
２２        基礎壁
Ｔ          厚さ
【図１】
2015021248.tif 000003
【図２】
2015021248.tif 000004
【図３】
2015021248.tif 000005
【図４】
2015021248.tif 000006
【図５】
2015021248.tif 000007
【図６】
2015021248.tif 000008
【図７】
2015021248.tif 000009
【図８】
2015021248.tif 000010
【図９】
2015021248.tif 000011
【図１０】
2015021248.tif 000012
【図１１】
2015021248.tif 000013
【図１２】
2015021248.tif 000014
【図１３】
2015021248.tif 000015