(57)【要約】【課題】ルーフアッセンブリの形状のバラツキを吸収できるルーフ取付構造を提供する。【解決手段】バス１の前面を形成する前面部５を有すると共に、前面部５の後部に一体に形成された側壁部６を有するフロントアッセンブリ３の開放された上部に、アーチ状に形成されたルーフアッセンブリ４を接合して形成するルーフ取付構造であって、ルーフアッセンブリ４の下縁に形成され前後方向に延びる縦通骨材１３と、側壁部６に形成され前後方向に延びる側壁骨材１２と、側壁骨材１２に設けられ縦通骨材１３を受けるための天井支持骨材１４とを備えたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの前面を形成する前面部を有すると共に、前記前面部の後部に一体に形成された側壁部を有するフロントアッセンブリの開放された上部に、アーチ状に形成されたルーフアッセンブリを接合して形成するルーフ取付構造であって、
前記ルーフアッセンブリの下縁に形成され前後方向に延びる縦通骨材と、前記側壁部に形成され前後方向に延びる側壁骨材と、前記側壁骨材に設けられ前記縦通骨材を受けるための天井支持骨材とを備えたことを特徴とするルーフ取付構造。
【請求項２】
前記側壁骨材は、前記フロントアッセンブリのＡピラーに接合された請求項１に記載のルーフ取付構造。
【請求項３】
前記前面部の上部後端に形成され車幅方向に延びるフロント肋材と、前記ルーフアッセンブリの上部前端に形成され車幅方向に延びると共に前記フロント肋材に突き当てられるルーフ肋材と、前記Ａピラーに設けられ前記フロント肋材を支持するフロント肋材支持骨部と、前記縦通骨材に設けられ前記ルーフ肋材を支持するルーフ肋材支持骨部とを備えた請求項２に記載のルーフ取付構造。
【請求項４】
前記天井支持骨材が、断面Ｕ字状に形成された鋼材からなり、前記天井支持骨材の開口に臨む縁部が前記側壁骨材から上方に延びる側壁構造用鋼板に溶接された請求項１から３のいずれかに記載のルーフ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスのフロントアッセンブリにルーフアッセンブリを取り付けるルーフ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バスのボディ構造には、図４に示すように、バス３０の前部を構成するフロントアッセンブリ３１と、バス３０の天井部を構成するルーフアッセンブリ３２とを別々に製造し、フロントアッセンブリ３１にルーフアッセンブリ３２を取り付けて形成するタイプがある。
【０００３】
かかるバス３０のフロントアッセンブリ３１は、バス３０の前面を形成する前面部３３と、前面部３３の後部に一体に形成された側壁部３４とを備え、上部が開放されている。
【０００４】
ルーフアッセンブリ３２は、フロントアッセンブリ３１の開放部分を塞ぐものであり、前面部３３の上端形状に倣うように前面視アーチ状に形成されている。また、ルーフアッセンブリ３２は、前端上部に形成され車幅方向に延びるルーフ肋材３５と、車幅方向両側の下端に形成され車両走行方向に延びる縦通骨材３６とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１３８９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、フロントアッセンブリ３１の前面部３３には、ルーフアッセンブリ３２を受けるためのアーチ状のフロント肋材３７が形成されており、ルーフアッセンブリ３２のルーフ肋材３５と縦通骨材３６は、それぞれフロント肋材３７に突き当てられるようになっていた。
【０００７】
このため、ルーフアッセンブリ３２の形状にばらつきがあると、ルーフ肋材３５と縦通骨材３６との一方のみがフロント肋材３７に当たり、バラツキを吸収できないという課題があった。
【０００８】
本発明の目的は、ルーフアッセンブリの形状のバラツキを吸収できるルーフ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明のルーフ取付構造は、バスの前面を形成する前面部を有すると共に、前記前面部の後部に一体に形成された側壁部を有するフロントアッセンブリの開放された上部に、アーチ状に形成されたルーフアッセンブリを接合して形成するルーフ取付構造であって、前記ルーフアッセンブリの下縁に形成され前後方向に延びる縦通骨材と、前記側壁部に形成され前後方向に延びる側壁骨材と、前記側壁骨材に設けられ前記縦通骨材を受けるための天井支持骨材とを備えたものである。
【００１０】
前記側壁骨材は、前記フロントアッセンブリのＡピラーに接合されてもよい。
【００１１】
前記前面部の上部後端に形成され車幅方向に延びるフロント肋材と、前記ルーフアッセンブリの上部前端に形成され車幅方向に延びると共に前記フロント肋材に突き当てられるルーフ肋材と、前記Ａピラーに設けられ前記フロント肋材を支持するフロント肋材支持骨部と、前記縦通骨材に設けられ前記ルーフ肋材を支持するルーフ肋材支持骨部とを備えてもよい。
【００１２】
前記天井支持骨材が、断面Ｕ字状に形成された鋼材からなり、前記天井支持骨材の開口に臨む縁部が前記側壁部に溶接されてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のルーフ取付構造によれば、ルーフアッセンブリの形状のバラツキを吸収できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るバス前部の骨格構造を示す側断面図である。
【図２】図１に係る骨格構造を車内下方から視た斜視図である。
【図３】フロントアッセンブリにルーフアッセンブリを取り付ける状態の側断面説明図である。
【図４】従来のルーフ取付構造を説明する斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１６】
図１及び図３に示すように、バス１のボディ２は、走行方向の前部を構成するフロントアッセンブリ３と、天井部を構成するルーフアッセンブリ４と、を備える。
【００１７】
フロントアッセンブリ３は、バス１の前面を形成する前面部５と、前面部５の後部に一体に形成された側壁部６と、を備える。
【００１８】
図１及び図２に示すように、前面部５は、車幅方向両側に配置され上下方向に延びるＡピラー（最前に位置するピラー）７と、上部後端に形成され車幅方向に延びるフロント肋材８と、Ａピラー７に設けられフロント肋材８を支持するフロント肋材支持骨部９と、Ａピラー７及びフロント肋材８の車外側に設けられた前面構造用鋼板１０と、を備える。Ａピラー７は、下端が図示しないフレームに接合されており、前面部５の上端近傍まで延びる。また、Ａピラー７間には、フロントウィンドウ１１が設けられる。フロント肋材８は、断面矩形の筒状に形成されると共に、Ａピラー７間の寸法よりも短く形成されている。フロント肋材支持骨部９は、前面構造用鋼板１０を含む複数の鋼板を組み合わせて形成されており、Ａピラー７の上端部とフロント肋材８の端部とを接続する。
【００１９】
側壁部６は、前後方向に延びる側壁骨材１２と、側壁骨材１２に設けられ後述するルーフアッセンブリ４の縦通骨材１３を受けるための天井支持骨材１４と、側壁骨材１２及び天井支持骨材１４の車外側に設けられた側壁構造用鋼板１５と、を備える。側壁骨材１２は、断面矩形の筒状に形成されており、前端がＡピラー７に接合されると共に側窓１６の上縁に沿って配置される。側壁骨材１２は、側窓１６の上端を支持する。天井支持骨材１４は、断面Ｕ字状に形成された鋼材からなる。天井支持骨材１４は、Ｕ字形状の開口が側壁構造用鋼板１５側に向くように配置されると共に、上下方向にＵ字の断面形状が連続するように配置される。天井支持骨材１４は、下端が側壁骨材１２の上面に溶接される。また、天井支持骨材１４は、開口に臨む縁部１７が側壁骨材１２から上方に延びる側壁構造用鋼板１５に溶接される。これにより、天井支持骨材１４と側壁構造用鋼板１５とで上下に延びる閉断面構造を形成する。また、天井支持骨材１４は、ルーフアッセンブリ４の前端近傍を受けるように、フロント肋材８と前後方向に近接して配置されている。
【００２０】
ルーフアッセンブリ４は、前面視アーチ状に形成されている。ルーフアッセンブリ４は、両側下縁に形成され前後方向に延びる縦通骨材１３と、上部前端に形成され車幅方向に延びるルーフ肋材１８と、縦通骨材１３に設けられルーフ肋材１８を支持するルーフ肋材支持骨部１９と、縦通骨材１３及びルーフ肋材１８の車外側に設けられ屋根を形成する屋根板部２０と、を備える。
【００２１】
縦通骨材１３は、断面矩形の筒状に形成されている。また、縦通骨材１３は、前端がフロントアッセンブリ３に当接しないように形成されている。具体的には、フロントアッセンブリ３にルーフアッセンブリ４を取り付けるとき、縦通骨材１３の前方の延長線上にはフロント肋材支持骨部９が位置されることとなるが、縦通骨材１３はフロント肋材支持骨部９と当接しないように前端の位置を後退されている。また、縦通骨材１３は、天井支持骨材１４上に載置されることでルーフアッセンブリ４の上下方向の位置決めをする。縦通骨材１３は、下面が天井支持骨材１４に溶接される。
【００２２】
ルーフ肋材１８は、断面矩形の筒状に形成されており、フロント肋材８と面接触する。すなわち、ルーフ肋材１８は、フロント肋材８に突き当てられることでルーフアッセンブリ４の位置決めをする。また、ルーフ肋材１８には、屋根板部２０を支持するための小梁２１が複数接合されている。小梁２１は、縦通骨材１３と並行に前後方向に延びており、後端がルーフアッセンブリ４の図示しないフレームに接合される。
【００２３】
ルーフ肋材支持骨部１９は、断面矩形の筒状に形成されている。ルーフ肋材支持骨部１９は、一端が縦通骨材１３の前端部上面に接合されると共に、他端がルーフ肋材１８の端部後面に接合されている。また、ルーフ肋材支持骨部１９は、ルーフ肋材１８及び縦通骨材１３に内装パネル（図示せず）を取り付けるとき内装パネルと干渉しないように屋根板部２０に沿う形状に形成されている。
【００２４】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２５】
図３に示すように、フロントアッセンブリ３にルーフアッセンブリ４を取り付ける場合、フロントアッセンブリ３のルーフ肋材支持骨部１９上にルーフアッセンブリ４の縦通骨材１３を載置してルーフアッセンブリ４の上下方向の位置決めをする。また、フロントアッセンブリ３のフロント肋材８にルーフアッセンブリ４のルーフ肋材１８を後方から突き当ててルーフアッセンブリ４の前後方向の位置決めをする。このとき、ルーフアッセンブリ４の縦通骨材１３の前端はフロントアッセンブリ３から離間されているため、ルーフアッセンブリ４の形状にばらつきがある場合でも、縦通骨材１３の前後位置を自由にでき、バラツキを吸収できる。なお、ルーフアッセンブリ４の位置決めは、前後方向又は上下方向のいずれを先に行ってもよい。
【００２６】
この後、図１に示すように、フロント肋材８とルーフ肋材１８とをボルト・ナット２２で仮留めしたのち溶接する。ルーフアッセンブリ４の形状にバラツキがある場合、前端を溶接することによってルーフアッセンブリ４のバラツキが両側の位置ずれとなって現れることも考えられるが、ルーフ肋材支持骨部１９上で縦通骨材１３を適宜移動させることによって、再度バラツキを吸収することができる。
【００２７】
しかる後、ルーフ肋材支持骨部１９と縦通骨材１３とを溶接する。
【００２８】
ルーフアッセンブリ４の縦通骨材１３は、ルーフ肋材支持骨部１９、側壁骨材１２を介してＡピラー７に支持される。このため、縦通骨材１３は前端がフロント肋材８と当接されていなくても十分強固に支持される。また、ルーフアッセンブリ４のルーフ肋材１８は、フロント肋材８及びフロント肋材支持骨部９を介してＡピラー７に強固に支持される。
【００２９】
このように、ルーフアッセンブリ４の下縁に形成され前後方向に延びる縦通骨材１３と、フロントアッセンブリ３の側壁部６に形成され前後方向に延びる側壁骨材１２と、側壁骨材１２に設けられ縦通骨材１３を受けるための天井支持骨材１４とを備えるものとしたため、縦通骨材１３の前端をフロントアッセンブリ３から離間させることができ、ルーフアッセンブリ４の形状のバラツキを吸収できる。
【００３０】
側壁骨材１２は、フロントアッセンブリ３のＡピラー７に接合されるものであるため、縦通骨材１３を安定して支持できる。
【００３１】
前面部５の上部後端に形成され車幅方向に延びるフロント肋材８と、ルーフアッセンブリ４の上部前端に形成され車幅方向に延びると共にフロント肋材８に突き当てられるルーフ肋材１８と、Ａピラー７に設けられフロント肋材８を支持するフロント肋材支持骨部９と、縦通骨材１３に設けられルーフ肋材１８を支持するルーフ肋材支持骨部１９とを備えるものとしたため、フロント肋材８とルーフ肋材１８とでルーフアッセンブリ４の前後方向の位置決めが確実にできる。
【００３２】
天井支持骨材１４が、断面Ｕ字状に形成された鋼材からなり、天井支持骨材１４の開口に臨む縁部１７が側壁骨材１２から上方に延びる側壁構造用鋼板１５に溶接されるものとしたため、縦通骨材１３を簡易な構造で強固に支持できる。
【符号の説明】
【００３３】
１  バス
３  フロントアッセンブリ
４  ルーフアッセンブリ
５  前面部
６  側壁部
７  Ａピラー
８  フロント肋材
９  フロント肋材支持骨部
１２  側壁骨材
１３  縦通骨材
１４  天井支持骨材
１７  縁部
１８  ルーフ肋材
１９  ルーフ肋材支持骨部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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