(57)【要約】【課題】ドアの開度を規制することなく、必要な場合にドアの開閉荷重を大きく（ドアを重く）して開閉を規制できるようにする。【解決手段】車両用ドア開放規制装置１は、車両のドア３の開閉荷重を変更可能なドア荷重変更装置５と、このドア荷重変更装置５へ制御信号６を送ってドア３の開閉荷重を変更するドア荷重制御装置７とを備える。  そして、このドア荷重制御装置７が、ドア３の開放を規制する条件が成立した場合に、ドア３の開閉荷重を大きくする制御信号６を、上記ドア荷重変更装置５へ送るものとされる。【選択図】図１
2015183426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの開閉荷重を変更可能なドア荷重変更装置と、該ドア荷重変更装置へ制御信号を送ってドアの開閉荷重を変更するドア荷重制御装置とを備え、
前記ドア荷重制御装置が、ドアの開放を規制する条件が成立した場合に、ドアの開閉荷重を大きくする制御信号を、前記ドア荷重変更装置へ送るものとされたことを特徴とする車両用ドア開放規制装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドア開放規制装置であって、
前記ドア荷重制御装置による、ドアの開閉荷重制御のオン・オフを選択可能なドア荷重制御選択スイッチを備えたことを特徴とする車両用ドア開放規制装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用ドア開放規制装置であって、
乗員が大人であるか子供であるかを判別可能な乗員判別装置を備えると共に、
前記ドア荷重制御装置が、前記乗員判別装置からの乗員判別信号に基づき、
乗員が子供であると判別した場合に、ドアの開閉荷重制御を行わせるものとされたことを特徴とする車両用ドア開放規制装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用ドア開放規制装置であって、
車外の風速を検出する風速検出装置を備え、
前記ドア荷重制御装置が、前記風速検出装置からの風速検出信号に基づき、
所定の風速を越えた場合に、ドアの開閉荷重制御を行わせるものとされたことを特徴とする車両用ドア開放規制装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドア開放規制装置であって、
車両の傾斜角度を検出する傾斜検出装置を備え、
前記ドア荷重制御装置が、前記傾斜検出装置からの傾斜検出信号に基づき、
所定の傾斜角度を越えた場合に、ドアの開閉荷重制御を行わせるものとされたことを特徴とする車両用ドア開放規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ドア開放規制装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、子供が勢い良くドアを開けることによって、隣に駐車している車両（隣接車）に損傷を与えるのを防止するために、車両（自車）のドアの開放を規制するようにした車両用ドア開放規制装置が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用ドア開放規制装置は、後席乗員が子供であると判断した場合に、ドアの開度（開放可能範囲）を半開状態に規制するものとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７６７７３１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用ドア開放規制装置には、以下のような問題があった。
【０００６】
即ち、ドアの開度を半開状態に規制しただけでは、隣接する車両が極端に近い位置に駐車している場合には、隣接車への損傷を防止することができない。
また、ドアの開度を半開状態に規制すると、体型などによっては、ドアを通り抜けて外へ出られない子供が発生する。
【０００７】
更に、大人であっても、強風の際や、傾いて駐車した場合などに、ドアが意図せずに開いてしまうことがあるが、このような場合にドアの開きを規制することができない。
【０００８】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決し、ドアの開度を規制することなく、必要な場合にドアの開閉荷重を大きく（ドアを重く）して開閉を規制できるようにすることを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用ドア開放規制装置は、
車両のドアの開閉荷重を変更可能なドア荷重変更装置と、該ドア荷重変更装置へ制御信号を送ってドアの開閉荷重を変更するドア荷重制御装置とを備え、
該ドア荷重制御装置が、ドアの開放を規制する条件が成立した場合に、ドアの開閉荷重を大きくする制御信号を、前記ドア荷重変更装置へ送るものとされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、車両用ドア開放規制装置は、ドア荷重制御装置がドア荷重変更装置へ制御信号を送ると、ドア荷重変更装置がこの制御信号に基づいてドア開閉荷重を変更する（ドアを重くする）ようになっている。
そして、上記したドア荷重制御装置は、ドアの開放を規制する条件が成立した場合に、ドア荷重変更装置へ制御信号を送って、上記したドアの開閉荷重制御を行わせるようにする。
これにより、ドアの開度を制限せずにドアの開閉荷重を大きく（ドアを重く）することができるので、ドアからの乗降が可能な開度を確保しつつ、ドアが勢い良く開かないように、ドアの開閉を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用ドア開放規制装置の構成図である。
【図２】車両用ドア開放規制装置の具体的な処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図３】図２とは別の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図３は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
（１）図１に示すように、この実施例の車両用ドア開放規制装置１は、車両のドア３の開閉荷重を変更可能なドア荷重変更装置５を備える。また、このドア荷重変更装置５へ制御信号６を送ってドア３の開閉荷重を変更するドア荷重制御装置７を備える。
そして、このドア荷重制御装置７が、ドア３の開放を規制する条件が成立した場合に、ドア３の開閉荷重を大きくする制御信号６を、上記ドア荷重変更装置５へ送るものとされる。
【００１４】
ここで、上記した「ドア３」は、主に、開きドアを想定しているが、スライドドアであっても良い。上記した「ドア荷重変更装置５」は、ドア３の開閉荷重を変更することができるのであれば、どのようなものであっても良い。ドア荷重変更装置５には、例えば、乗員のドア操作を補助して開閉荷重が小さくなる（ドア３が通常状態よりも軽くなる）ようにモーターでアシストするドアアシスト機構などを利用することができる。そして、この実施例では、上記したドアアシスト機構を、ドア３が通常状態よりも重くなるように逆作動させて使用する。
【００１５】
（２）そして、上記ドア荷重制御装置７による、ドア３の開閉荷重制御のオン・オフを選択可能なドア荷重制御選択スイッチ２１を備えるようにする。
【００１６】
ここで、「ドア荷重制御選択スイッチ２１」は、ドア３に対する開閉荷重制御の作動・非作動を設定する基本的な選択手段であり、インストルメントパネルの運転席の下部などに設けることができる。なお、ドア荷重制御選択スイッチ２１は、設けないようにすることもできる（この場合には、開閉荷重制御が常時行われることになる）。また、ドア荷重制御選択スイッチ２１は、上記したドア３の開閉荷重制御と、ドア３に設けられたドアロック装置２２をオン・オフしてドア３の開閉自体を規制する制御（いわゆるチャイルドロック制御）と、を二段階に操作可能な二段階スイッチなどとすることもできる。
【００１７】
（３）更に、乗員が大人であるか子供であるかを判別可能な乗員判別装置３１を備えるようにする。
そして、上記ドア荷重制御装置７が、上記乗員判別装置３１からの乗員判別信号３２に基づき、乗員が子供であると判別した場合に、ドア３の開閉荷重制御を行わせ得るものとされる。
【００１８】
ここで、「乗員判別装置３１」による大人か子供かの判別は、重量センサ３３などの大人・子供判別用センサを用いて、乗員の体重を測定し、体重を所定値（予め設定された閾値、例えば、体重４０Ｋｇなど）と比較することによって行うことができる。重量センサ３３は、主に後席などに対して設けられるが、前席（特に、助手席など）に対しても設けることができる。開閉荷重制御を行うドア３は、子供を検出した座席のドア３のみとしても、車両の全てのドア３としても良い。乗員判別装置３１は、エアバッグコントローラなどのために備えられた機能をそのまま利用することができる。なお、大人・子供判別用センサには、重量センサ３３に替えて、または、重量センサ３３に加えて、身長センサなどを用いることもできる。
【００１９】
更に、ドア荷重制御装置７は、ドア３の開放を規制する条件として、子供が乗っていると判断した場合に、計器装置などに設けたドア開閉荷重制御案内灯３４を自動的に点灯（または点滅）させて、上記したドア荷重制御選択スイッチ２１の操作を促すように構成しても良い。即ち、乗員判別装置３１とドア荷重制御選択スイッチ２１とを関連付けるようにしても良い。
【００２０】
または、ドア荷重制御装置７は、子供が乗っていると判断した場合に、自動的にドアロック装置２２を作動させて、ドア３が開けられないように強制的に操作してしまうように設定することも可能である。
【００２１】
（４）また、必要な場合には、車外の風速を検出する風速検出装置４１を備えることもできる。
そして、上記ドア荷重制御装置７が、上記風速検出装置４１からの風速検出信号４２に基づき、所定の風速を越えた場合に、ドア３の開閉荷重制御を行わせ得るものとされる。
【００２２】
ここで、「風速検出装置４１」は、車外の風速を検出するものである。風速検出装置４１には、ベーン式の風速計や、熱線式の風速計や、差圧換算式の風速計などを用いることができる。このうち、ベーン式の風速計は、風車の回転数によって風速を検出するようにしたものである。また、熱線式の風速計は、加熱された熱線の温度の変化または抵抗の変化によって風速を検出するようにしたものである。差圧換算式の風速計は、ピトー管と圧力（差圧）プローブとによって風速を測定するようにしたものである。「所定の風速」は、ドア３の開放を規制する条件として予め設定された閾値である。例えば、風速１０ｍ／ｓなどとすることができる。なお、所定の風速は、一律に定めるのではなく、その車両に固有のドア３の受風面積（や重量）などに応じた最適値を求めるようにすることができる。例えば、ドア３の受風面積が大きい場合には、所定の風速を上記よりも小さ目の値にし、ドア３の受風面積が小さい場合には、所定の風速を上記よりも大き目の値にする。
【００２３】
（５）加えて、車両の傾斜角度を検出する傾斜検出装置５１を備えることもできる。
そして、上記ドア荷重制御装置７が、上記傾斜検出装置５１からの傾斜検出信号５２に基づき、所定の傾斜角度を越えた場合に、ドア３の開閉荷重制御を行わせ得るものとされる。
【００２４】
ここで、「傾斜検出装置５１」は、車両の傾斜角度を検出するものである。傾斜検出装置５１には、ジャイロセンサなどを用いることが可能である。「所定の傾斜角度」は、ドア３の開放を規制する条件として予め設定された閾値である。例えば、０％（水平）、または、０％〜±３％（道路や車庫の一般的な排水勾配相当）程度の勾配などとすることができる。なお、所定の傾斜角度は、一律に定めるのではなく、その車両に固有のドア３の重量などに応じた最適値を求めるようにすることができる。例えば、ドア３の重量が大きい場合には、所定の傾斜角度を上記よりも小さ目の値にし、ドア３の重量が小さい場合には、所定の傾斜角度を上記よりも大き目の値にする。
【００２５】
以下、図２のフローチャートを用いて車両用ドア開放規制装置１の具体的な処理の流れの一例を説明する。
【００２６】
車両に電源が投入されると、先ず、ステップＳ１で、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重制御選択スイッチ２１のオンまたはオフを判断する。そして、ドア荷重制御選択スイッチ２１がオフ（Ｎｏ）の場合には、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を行わずに、ドア３の開閉荷重をそのまま（通常状態）にする。反対に、ドア荷重制御選択スイッチ２１がオン（Ｙｅｓ）の場合には、ステップＳ２へ進む。
【００２７】
ステップＳ２では、乗員判別装置３１は、ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードであるかどうかを判定する。ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードである場合には、ドアロック装置２２を作動させて強制的にドア３が開かないようにロックする。反対に、ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードでない場合には、ステップＳ３へ進む。
【００２８】
ステップＳ３では、乗員判別装置３１は、乗員が子供であるかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓ（子供）の場合には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を自動的に行って、ドア３の開閉荷重を大きくする。反対に、Ｎｏ（大人）の場合には、ステップＳ４へ進む。
【００２９】
ステップＳ４では、ドア荷重制御装置７は、風速が所定値よりも大きいかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓの場合（風速が所定値よりも大きい場合）には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を自動的に行って、ドア３の開閉荷重を大きくする。反対に、Ｎｏの場合（風速が所定値よりも小さい場合）には、ステップＳ５へ進む。
【００３０】
最後に、ステップＳ５では、ドア荷重制御装置７は、車両が傾斜しているかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓの場合（車両が傾斜している場合）には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５による開閉荷重制御を自動的に行って、ドア３の開閉荷重を大きくする。反対に、Ｎｏの場合（車両が傾斜していない場合）には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を行わずに、全てのドア３の開閉荷重をそのまま（通常状態）にする。
【００３１】
なお、上記、ステップＳ３〜ステップＳ５については、少なくとも１つが実行されるようにすれば良い。また、ステップＳ３〜ステップＳ５については、順番を適宜入れ替えることができる。また、開閉荷重制御を行うドア３は、全てのドア３としても良いし、対象となるドア３（例えば、子供側のドア３や、開き方向に風が当たるドア３や、下向きに開くドア３など）のみとしても良い。
【００３２】
また、図３のフローチャートに示すような、別の処理の流れにすることも可能である。
【００３３】
この場合には、車両に電源が投入されると、先ず、ステップＳ１１で、乗員判別装置３１は、乗員が子供であるかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓ（子供）の場合には、ステップＳ１４へ進み、反対に、Ｎｏ（大人）の場合には、ステップＳ１２へ進む。
【００３４】
ステップＳ１２では、ドア荷重制御装置７は、風速が所定値よりも大きいかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓの場合（風速が所定値よりも大きい場合）には、ステップＳ１４へ進み、反対に、Ｎｏの場合（風速が所定値よりも小さい場合）には、ステップＳ１３へ進む。
【００３５】
ステップＳ１３では、ドア荷重制御装置７は、車両が傾斜しているかどうかを判別する。そして、Ｙｅｓの場合（車両が傾斜している場合）には、ステップＳ１４へ進み、反対に、Ｎｏの場合（車両が傾斜していない場合）には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を行わずに、全てのドア３の開閉荷重をそのまま（通常状態）にする。なお、上記、ステップＳ１１〜ステップＳ１３については、少なくとも１つが実行されるようにすれば良い。また、ステップＳ１１〜ステップＳ１３については、順番を適宜入れ替えることができる。
【００３６】
そして、上記したステップＳ１４では、ドア開閉荷重制御案内灯３４を点灯させて（ランプ点灯）、ドア荷重制御選択スイッチ２１のオン操作を促す案内を行う。次に、ステップＳ１５で、ドア荷重制御選択スイッチ２１が押されたかどうかを判断し、ドア荷重制御選択スイッチ２１が押されない場合（Ｎｏ）には、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を行わずに、全てのドア３の開閉荷重をそのまま（通常状態）にする。反対に、ドア荷重制御選択スイッチ２１が押された場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ１６へ進む。
【００３７】
ステップＳ１６では、乗員判別装置３１は、ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードであるかどうかを判定する。ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードである場合には、ドアロック装置２２を作動させて強制的にドア３が開かないようにする。反対に、ドア荷重制御選択スイッチ２１がロックモードでない場合には、ドア荷重制御装置７は、ドア荷重変更装置５によるドア３の開閉荷重制御を自動的に行って、ドア３の開閉荷重を大きくする。なお、開閉荷重制御を行うドア３は、全てのドア３としても良いし、対象となるドア３（例えば、子供側のドア３や、開き方向に風が当たるドア３や、下向きに開くドア３など）のみとしても良い。
【００３８】
＜効果＞以下、上記をまとめると共に、この実施例の効果について説明する。
（１）車両用ドア開放規制装置１は、ドア荷重制御装置７がドア荷重変更装置５へ制御信号６を送ると、ドア荷重変更装置５がこの制御信号６に基づいてドア３の開閉荷重を変更する（ドア３を重くする）ようになっている。
そして、上記したドア荷重制御装置７は、ドア３の開放を規制する条件が成立した場合に、ドア荷重変更装置５へ制御信号６を送って、上記したドア３の開閉荷重制御を行わせるようにする。
これにより、ドア３の開度を制限せずにドア３の開閉荷重を大きく（ドア３を重く）することができるので、ドア３からの乗降が可能な開度を確保しつつ、ドア３が勢い良く開かないように、ドア３の開閉を規制することができる。
【００３９】
（２）車両用ドア開放規制装置１が、ドア荷重制御選択スイッチ２１を備えるようにした。これにより、ドア荷重制御選択スイッチ２１を操作することで、ドア荷重制御装置７によるドア３の開閉荷重制御のオン・オフを選択（手動設定）することができる。よって、例えば、家族に小さい子供がいてドア３の開閉荷重制御を行う必要性があるような場合に車両用ドア開放規制装置１を作動させるようにすることや、子供が大きくなってドア３の開閉荷重制御を行う必要性がなくなったような場合に車両用ドア開放規制装置１の作動を停止させるようにすることなどを、運転者などが自由に選べるようになる。なお、ドア荷重制御選択スイッチ２１を備えない場合には、ドア３の開放を規制する条件が成立したら、一律にドア３の開閉荷重制御を行って開閉荷重を大きくするものとなる。
【００４０】
（３）ドア荷重制御装置７は、乗員判別装置３１からの乗員判別信号３２に基づき、乗員が大人であると判別した場合にはドア３の開閉荷重制御を自動的にオフにし、乗員が子供であると判別した場合にはドア３の開閉荷重制御を自動的にオンにする。これにより、子供が勢い良くドア３を開けるのを規制することができる。
【００４１】
（４）ドア荷重制御装置７は、風速検出装置４１からの風速検出信号４２に基づき、風速が所定値（予め設定された閾値、例えば、風速１０ｍ／ｓなど）よりも小さい場合にはドア３の開閉荷重制御を自動的にオフにし、風速が所定値よりも大きい場合にはドア３の開閉荷重制御を自動的にオンにする。これにより、強風の際に、ドア３が意に反して勢い良く開かないように規制することができる。なお、ドア３の開閉荷重制御は、後方からの風（追い風、または、ドア３を開く方向の風）のみを対象にするのが好ましい。
【００４２】
（５）ドア荷重制御装置７は、傾斜検出装置５１からの傾斜検出信号５２に基づき、車両が傾斜している場合（ほぼ水平な状態になっていない場合）に、下向きとなったドア３に対して開閉荷重制御を自動的にオンにし、それ以外のドア３に対して開閉荷重制御を自動的にオフにする。また、車両が傾斜していない場合に、全てのドア３に対して開閉荷重制御を自動的にオフにする。これにより、車両が傾斜して駐車している状況では、下向きとなったドア３が意に反して勢い良く開かないように規制することができる。なお、車両の傾斜が無視できる程度に小さい場合には、傾斜していないのと同様に開閉荷重制御をオフにするようにしても良い。
【００４３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００４４】
１    車両用ドア開放規制装置
３    ドア
５    ドア荷重変更装置
６    制御信号
７    ドア荷重制御装置
２１  ドア荷重制御選択スイッチ
３１  乗員判別装置
３２  乗員判別信号
４１  風速検出装置
４２  風速検出信号
５１  傾斜検出装置
５２  傾斜検出信号
【図１】
2015183426.tif 000003
【図２】
2015183426.tif 000004
【図３】
2015183426.tif 000005