(57)【要約】【課題】内装パネル材の多数枚が、該内装パネル材の背面からトンネル内壁まで隙間を空けた浮かし張り方式で連続的に並列に設置しなる道路トンネルの内装構造において、トンネル内壁の保守・点検作業を高精度でかつ効率的に行うことを可能にする道路トンネルの内装構造を提供する。【解決手段】幅２０ｃｍ〜６０ｃｍ、長さ２〜３ｍの縦長の内装パネル材の多数枚が、該内装パネル材の背面からトンネル内壁面までの隙間５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣り合う該内装パネル材の端面間の間隔を５〜１５ｃｍとして、連続的に並列に設置されてなることを特徴とする道路トンネルの内装構造。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅２０ｃｍ〜６０ｃｍ、長さ２〜３ｍの縦長の内装パネル材の多数枚が、該内装パネル材の背面からトンネル内壁面までの隙間５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣り合う該内装パネル材の端面間の間隔を５〜１５ｃｍとして、連続的に並列に設置されてなることを特徴とする道路トンネルの内装構造。
【請求項２】
前記内装パネル材の幅が、３０〜６０ｃｍであることを特徴とする請求項１記載の道路トンネルの内装構造。
【請求項３】
前記内装パネル材の幅が、３５〜５０ｃｍであることを特徴とする請求項１記載の道路トンネルの内装構造。
【請求項４】
前記内装パネル材が、ホーロー製パネル材であり、かつガラス繊維または炭素繊維で繊維補強されてなることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の道路トンネルの内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路トンネルの内装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、道路トンネルにおける内装工の目的は、
（ａ）前方車輌や障害物の背景となり、視認性の向上を図り、運転者などに適切な視環境を確保する。
（ｂ）美観を整え、運転者に対し不快感を与えない。
（ｃ）トンネル壁面の位置を運転者に容易に視認させ、かつ視線誘導効果を向上させ交通の安全な誘導を図る。
（ｄ）照明の効果を向上させる。
などがある。
【０００３】
この道路トンネルにおける内装工として一般的に施行されている工法としては、トンネル壁に内装材料（タイル、内装パネル材）を直接貼る直張り方式、あるいは、トンネル壁との間に一定の空間（隙間）を設けて、内装材料（内装パネル材）を張る浮かし張り方式（胴縁方式、点支持方式を総称していう）がある。
【０００４】
この浮かし張り方式の場合、幅約１２００ｍｍ×高さ約２４００〜３０００ｍｍ、パネル板厚さ約４ｍｍなどの縦長の内装パネル材を、トンネル内壁と該内装パネル材との隙間間隔（浮かし幅）を最大で１０ｃｍ（つまり、１０ｃｍ以下）として、また、隣接パネル間の間隔（端部間の距離）を約４０ｍｍとして設けることが一般的である。
【０００５】
浮かし張り方式は、トンネル内壁面から漏水した場合の排水性、美感や視認性の点、既設のトンネルに設置できるなどの利点がある（特許文献１−３）。
【０００６】
しかし、浮かし張り方式でのトンネル内装工を有するトンネルの場合、トンネル内壁の保守・点検作業を高精度でかつ効率的に行うには、該トンネル内壁の手前に内装パネル材が存在していることによって作業がしづらいという問題があった。
【０００７】
特に、手前に内装パネル材が存在するため、その内装パネル材の真裏周辺に位置する覆工面の状態の目視による確認や、道具類を使用した確認がしづらく、パネルの真裏周辺位置にあるコンクリートアンカーやトンネル内壁の下地材の検査・点検作業や補修作業がしづらいという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１２−６７４７５号公報
【特許文献２】特開２０１２−６７４７４号公報
【特許文献３】特開２０１０−２０３２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述したような点に鑑み、本発明の目的は、内装パネル材の多数枚が、該内装パネル材の背面からトンネル内壁まで隙間を空けた浮かし張り方式で連続的に並列に設置しなる道路トンネルの内装構造において、トンネル内壁の保守・点検作業を高精度でかつ効率的に行うことを可能にする道路トンネルの内装構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した目的を達成する本発明の道路トンネルの内装構造は、以下の（１）の構成を有する。
（１）幅２０ｃｍ〜６０ｃｍ、長さ２〜３ｍの縦長の内装パネル材の多数枚が、該内装パネル材の背面からトンネル内壁面までの隙間５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣り合う該内装パネル材の端面間の間隔を５〜１５ｃｍとして、連続的に並列に設置されてなることを特徴とする道路トンネルの内装構造。
【００１１】
また、かかる本発明の道路トンネルの内装構造において、より好ましくは、以下の（２）〜（４）のいずれかの構成からなるものである。
（２）前記内装パネル材の幅が、３０〜６０ｃｍであることを特徴とする上記（１）記載の道路トンネルの内装構造。
（３）前記内装パネル材の幅が、３５〜５０ｃｍであることを特徴とする上記（１）記載の道路トンネルの内装構造。
（４）前記内装パネル材が、ホーロー製パネル材であり、かつガラス繊維または炭素繊維で繊維補強されてなることを特徴とする上記（１）から（３）のいずれかに記載の道路トンネルの内装構造。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１にかかる本発明の道路トンネルの内装構造によれば、幅２０ｃｍ〜６０ｃｍと従来のものと比較して非常に幅が小さい縦長の内装パネル材の多数枚が、その背面からトンネル内壁面までの隙間５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣り合う内装パネル材の端面間の間隔を５〜１５ｃｍと広くして設けていることにより、隣り合う内装パネル材の端面間の隙間を介して、該内装パネル材の真裏に位置するトンネル内壁部分の奥深い位置まで、目視による確認を正確にできるようになり、同様に、手作業を伴う点検・保守作業も、該隣り合う内装パネル材の端面間の隙間を介して、奥深い位置まで可能となる。
【００１３】
特に、本発明によれば、その内装パネル材の真裏周辺に位置する覆工面の状態の目視による確認や、道具類を使用した確認がよりしやすいので、より精度良く、内装パネル材の真裏周辺位置にあるコンクリートアンカーやトンネル内壁の下地材の検査・点検作業や補修作業を行うことができる。
【００１４】
本発明では、幅２０ｃｍ〜６０ｃｍと、従来のものと比較して非常に幅が小さい縦長の内装パネル材の多数枚が、その背面からトンネル内壁面までの隙間５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣接する内装パネル材の端面間の間隔が５〜１５ｃｍと幅広くして設けられていることから、該道路トンネル内を通常に走行する車輌中からは、実質的に該内装パネル材の道路側表面だけが見えて、トンネル内装工を設置している効果が十分に得られる一方で、該トンネル内を徒歩で移動しながら保守・点検作業をしていく作業員からは、被検査面であるトンネル内壁面たる覆工面上の必要な点検・確認が十分にでき、精度の高い保守・点検作業を実現するものである。
【００１５】
本発明の道路トンネルの内装構造は、浮かし張り方式とすることによって本来得られる、漏水対策（トンネル内装の汚染防止、排水孔への導水可能など）、また、遊離石灰対策（遊離石灰の盛り上がりやそれによる汚染を、浮かし張りした空間の隙間距離で吸収可能など）等はそのまま発揮できる。
【００１６】
特に、請求項２にかかる本発明の道路トンネルの内装構造、さらに請求項３にかかる本発明の道路トンネルの内装構造によれば、上述した請求項１にかかる本発明の道路トンネルの内部構造によって得られる効果が、より明確により大きく得られる道路トンネルの内装構造を実現できる。
【００１７】
請求項４にかかる本発明の道路トンネルの内装構造によれば、内装工への車輌接触事故などが発生しても、内装パネル材の割れ、破壊や飛散などが抑制でき、強度、耐久性に優れたものが実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明にかかる道路トンネルの内装構造の一実施態様例を説明するモデル図であり、トンネル内の内壁の一部をトンネル内通路側から見た一部破砕外観図である。
【図２】本発明にかかる道路トンネルの内装構造の一実施態様例を説明するモデル図であり、該トンネルの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面などを参照しながら、更に詳しく本発明にかかる道路トンネルの内装構造について説明する。
【００２０】
本発明の道路トンネル１の内装構造は、図１、図２に示したように、幅Ｗが２０ｃｍ〜６０ｃｍ、長さＨが２〜３ｍの縦長の内装パネル材３の多数枚が、該内装パネル材３の背面からトンネル内壁面２での隙間Ｓとして５ｃｍ〜１３ｃｍを空けた浮かし張りで、かつ隣り合う該内装パネル材３の端面間の間隔Ｇを５〜１５ｃｍとして、連続的に並列に設置してなることを特徴とする。
【００２１】
特に、従来は、前述したように、幅約１２００ｍｍ×高さ約２４００〜３０００ｍｍ、パネル板厚さ約４ｍｍなどの縦長の内装パネル材を、トンネル内壁と該内装パネル材との隙間間隔（浮かし幅）を最大で１０ｃｍとして、また、隣接パネル間の間隔（端部間の距離）を約４０ｍｍとして、ほぼほとんどがそのような寸法にして設けていた。
【００２２】
これに対して、本発明では、特に２０ｃｍ以上６０ｃｍ以下と小さい幅で、高さは同様な縦長の内装パネル材３の多数枚を、内装パネル材３の背面からトンネル内壁面２での隙間Ｓを５ｃｍ以上１３ｃｍ以下と空けた、かつ隣り合う該内装パネル材３の端面間の間隔Ｇを５〜１５ｃｍと大きく開けた浮かし張り方式で、トンネル内装工を設置したのである。
【００２３】
トンネル内装工を、このような特徴的な構成としたことにより、各寸法要素の有機的結合によって前述した数々の具体的効果を得ることができる。
【００２４】
図１は、本発明にかかる道路トンネルの内装構造の一実施態様例を説明するモデル図であり、トンネル内の内壁の一部をトンネル内通路側から見た一部破砕外観図である。図１上、左側は通常の外観図であり、内装パネル材３が表側に見えている。同図上、右側は、内装パネル材３を破砕した状態での外観を示しており、胴縁４が見えている。胴縁４はアングルピース５を介して、コンクリートアンカーによりトンネル内壁面２に固定されている。コンクリートアンカーは、アングルピース５の中央に黒点で示している。胴縁４は、内装パネル材３を設置する土台としてトンネル長さ方向に延びて延在しており、該胴縁４には所要箇所でパネル留め具６が設置されて、該パネル留め具６によって、所定の間隔Ｇを保って、多数の内装パネル材３の左右両端部が保持されている。
【００２５】
図２は、本発明にかかる道路トンネルの内装構造の一実施態様例を説明するものであり、該トンネルの横断面図である。図２において、７は縁石、８は監視員通路である。内装パネル材の長さＨは、２ｍ以上３ｍ以下であることが重要であるが、該図２に示したように、トンネルの走行側と追越側とで、内装パネル材３の長さが異なる場合があり、そうした場合でも、内装パネル材の長さ（走行側）ｈ１、内装パネル材の長さ（追越側）ｈ２のいずれもが上述した２ｍ以上３ｍ以下であることが好ましい。その場合、監視員通路８の壁面部の内装パネル材の長さ（高さ）も内装パネル材の長さ（走行側）ｈ１に含める。
【００２６】
図２で、Ｓはパネル材の背面からトンネル内壁までの隙間距離を示しており、浮かし幅ともいうものであり、本発明では、５ｃｍ以上１３ｃｍ以下と空けた浮かし張りを実現し前述した効果を得ている。該パネル材の背面からトンネル内壁までの隙間距離Ｓは、特に、大きめ側（例えば、Ｓ＝８ｃｍ〜１３ｃｍ）にすると、その内装パネル材の真裏周辺に位置する覆工面の状態の目視による確認や、道具類を使用した確認がよりしやすく、より精度良く、内装パネル材の真裏周辺位置にあるコンクリートアンカーやトンネル内壁の下地材の検査・点検作業や補修作業を行うことができる。５ｃｍ以上８ｃｍ以下でも、パネル材の幅Ｗ、内装パネル材の端面間の間隔Ｇを最適なものとすることにより、同様の効果を得ることができる。このような点から、工事のしやすさ・コストなども含めて、該隙間距離Ｓの好ましい範囲は５ｃｍ以上１０ｃｍ以下が実際的である。
【００２７】
本発明において、本発明の効果をより大きく得る上で、内装パネル材３の幅Ｗは３０〜６０ｃｍであることが好ましく、さらに好ましくは３５〜５０ｃｍである。
【００２８】
内装パネル材３は、ホーロー製パネル材であって、かつガラス繊維または炭素繊維で繊維補強されてなるものであることも好ましく、特に、内装工への車輌接触事故などが発生しても、該内装パネル材の割れ、破壊や飛散などを抑制でき、強度、耐久性に優れたものが実現できる。また、内装パネル材３は、ホーロー製パネル材の他に、ステンレスパネル、タイルパネル、アルミパネル、繊維強化セメントパネルなどであってもよい。
【００２９】
浮かし張りでの内装パネル材の固定方法は、上記図１での説明では胴縁方式の例で説明したが、固定方法自体は、従来からある胴縁方式あるいは点支持方式のいずれでもよく、あるいはそれら以外の方法であってもよい。
【００３０】
内装パネル材３は、不燃材料で形成されていることが好ましく、強度、耐久性にすぐれたもので構成することが好ましい。胴縁４、アングルピース５、パネル留め具６などは、腐食のしにくいステンレス鋼などで形成することが好ましい。
【００３１】
内装パネル材３の厚さは、従来から使用されてきたパネル材と同様に、厚さ約４ｍｍ〜５ｍｍ程度のものを使用すればよい。
【００３２】
本発明の道路トンネルの内装構造は、単一の道路トンネルの入り口から出口までの全長にわたって設置されるのが好ましいが、必ずしも全長にわたらずに設置されてもよく、例えば、トンネルの入口部、出口部のそれぞれ数１００ｍまでの部分などに設置するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１：道路トンネル
２：トンネル内壁面
３：内装パネル材
４：胴縁
５：アングルピース
６：パネル留め具
７：縁石
８：監視員通路
Ｇ：隣り合う内装パネル材の端面間の間隔
Ｈ：内装パネル材の長さ
ｈ１：内装パネル材の長さ（走行側）
ｈ２：内装パネル材の長さ（追越側）
Ｓ：パネル材の背面からトンネル内壁までの隙間距離
Ｗ：内装パネル材の幅
【図１】
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【図２】
2015218492.tif 000004