(57)【要約】【課題】本発明は、コントロールシャフトを回転させることでマニュアルバルブを摺動させてシフト操作を行う自動変速機のシフトレンジ切替装置を提供する。【解決手段】本自動変速機のシフトレンジ切替装置によれば、スペース的にたとえコントロールシャフトとマニュアルバルブとが互いに傾斜する位置関係であっても、スライダの存在によりコントロールバルブが回転したときマニュアルバルブの軸方向の移動のみが伝達されることとなる。このスライダはピン部材を受容する溝部を設け、該ピン部材は溝部に受容された状態でスライダに対するマニュアルバルブの摺動方向の移動が規制される。【選択図】図１
2015145686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールシャフトを回転させることでマニュアルバルブを摺動させてシフト操作を行う自動変速機のシフトレンジ切替装置であって、
前記コントロールシャフトは、前記マニュアルバルブに対して傾斜しており、そのマニュアルバルブ側の先端部には前記コントロールシャフトに対してオフセットして延びて前記コントロールシャフトを回転中心として回転するピン部材と、
前記マニュアルバルブに固定されてその摺動とともに同方向に移動するスライダとを備え、
該スライダは前記ピンを受容する溝部を設け、該ピンは前記溝部に受容された状態で該スライダに対する前記マニュアルバルブの摺動方向の移動が規制される、ことを特徴とする自動変速機のシフトレンジ切替装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マニュアルバルブとコントロールシャフトが直交しない場合にも簡易な機構的構成でシフト操作をし得る自動変速機のシフトレンジ切替装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動変速機では例えば、特許文献１（特開平９−２６７７２６号公報）に記載のようなシフトレンジの切替装置が設けられている。このシフトレンジの切替装置では、シフトレバーを前進位置（Ｄ位置）や後進位置（Ｒ位置）、パーキング位置（Ｐ位置）へシフトすると、シフトケーブルに連結されるコントロールシャフトを介してマニュアルバルブレバー及びその先端のピン部材が回転し、マニュアルバルブを軸方向に移動させ、油圧の供給ポートを切替えることでシフトレンジが切り替えられる。
【０００３】
しかしながら、上記従来のシフトレンジ切替装置では、コントロールシャフト（及びピン部材）とマニュアルバルブとが互いに直交する位置関係を有することが必要不可欠であったため、コントロールシャフトやマニュアルバルブ等のレイアウトに自由度が少なく、自動変速機全体の大きさや質量の増加の原因となる場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２６７７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みて創作された発明であり、コントロールシャフトとマニュアルバルブとが互いに直交せず傾斜する位置関係を有する場合であっても、簡単かつ容易にマニュアルバルブを軸方向に移動させてシフト操作をし得る自動変速機のシフトレンジ切替装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決すべく提供される本発明は、コントロールシャフトを回転させることでマニュアルバルブを摺動させてシフト操作を行う自動変速機のシフトレンジ切替装置を提供している。本発明において、
前記コントロールシャフトは、前記マニュアルバルブに対して傾斜しており、そのマニュアルバルブ側の先端部には前記コントロールシャフトに対してオフセットして延びて前記コントロールシャフトを回転中心として回転するピン部材と、
前記マニュアルバルブに固定されてその摺動とともに同方向に移動するスライダとを備え、
該スライダは前記ピン部材を受容する溝部を設け、該ピン部材は前記溝部に受容された状態で該スライダに対する前記マニュアルバルブの摺動方向の移動が規制される、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本自動変速機のシフトレンジ切替装置によれば、コントロールシャフト（及びピン部材）とマニュアルバルブとが互いに傾斜する位置関係であっても、スライダの存在によりコントロールシャフトの回転をマニュアルバルブの摺動として伝達することができる。詳細に本シフトレンジ切替装置では、コントロールシャフトに連結されたピン部材の先端をスライダの溝部に受容（挿入）した状態で、コントロールシャフトを回転させたとき、溝部内でピン部材は、ピン部材の軸方向及びマニュアルバルブの径方向で自由に摺動し、マニュアルバルブの軸方向の動きは溝部の内壁で規制されスライダと一体にしか移動することができないようにしている。
【０００８】
また、スライダはマニュアルバルブと一体に移動するように両者が連結されている。これにより、たとえ傾斜するピン部材であってもその回転動作のうちマニュアルバルブの軸方向の移動のみが伝達されることとなる。その結果、コントロールシャフト（及びピン部材）とマニュアルバルブとを直交に位置決めしなくても良く、コントロールシャフトやマニュアルバルブ等の設計自由度が大きくなるとともに自動変速機全体をコンパクト化でき、軽量化も達成し得る。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の自動変速機のシフトレンジ切換装置の構造の一例を示す図であり、（ａ）は、マニュアルバルブ及びコントロールシャフトの側面図であり、（ｂ）は（ａ）のコントロールシャフトをその軸線方向から見た図であり、（ｃ）は、（ａ）のマニュアルバルブ及びコントロールシャフトをマニュアルバルブの軸線方向から見た図である。
【図２】スライダ２０の３面図が示されており、（ａ）は図１と同視の正面図、（ｂ）は（ａ）を上方から見た平面図、（ｃ）は（ａ）を右側から見た右側面図を示している。
【図３】従来の自動変速機のシフトレンジ切換装置の構造の一例を示す図であり、（ａ）は、マニュアルバルブ及びコントロールシャフトの側面図であり、（ｂ）は（ａ）のコントロールシャフトをその軸線方向から見た図であり、（ｃ）は、（ａ）のマニュアルバルブ及びコントロールシャフトをマニュアルバルブの軸線方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
《従来のシフトレンジ切替構造について》
本明細書では、本発明のシフトレンジ切替装置の説明をする前提として従来のシフトレンジ切替装置を説明しておく。
図３は、従来の自動変速機のシフトレンジ切換装置１の構造の一例が示されており、左側の（ａ）には、マニュアルバルブ５及びコントロールシャフト２の側面図、（ａ）の下側の（ｂ）には（ａ）のコントロールシャフト２をその軸線方向から見た図、（ｃ）は（ａ）のマニュアルバルブ５及びコントロールシャフト２をマニュアルバルブ５の軸線方向から見た図である。
【００１１】
運転者がシフトレバー（図示せず）を操作するとシフトケーブル（図示せず）を介してコントロールシャフト２がその軸周りに回転する（図３（ａ）矢印Ｘ参照）。コントロールシャフト２はその先端に径方向外側に板状のコントロールレバー３が連結され、コントロールレバー３の外側先端にはコントロールシャフト２の軸方向に平行に延びるピン部材４が連結されている。コントロールシャフト２が回転するとコントロールレバー３を介してピン部材４も回転移動する。図３にはコントロールレバー３、３’及びピン部材４、４’の回転前後が実線と点線とが表示されており、図３（ｂ）にはピン部材４、４’の移動の軌跡が矢印Ｙで表示されている。この図ではコントロールシャフト２が前後で角度θ分回転している様子が示されている。
【００１２】
また、コントロールシャフト２が角度θ回転するとピン部材４は、マニュアルバルブ５の軸方向に距離Ｌ１移動し、マニュアルバルブ５の径方向（側部方向）では距離Ｌ２移動している。
【００１３】
マニュアルバルブ５は、複数の油圧ポートを有する中空部材（図示せず）内をその軸方向（紙面左右方向）に摺動可能であり、摺動により大径部５ａ、５ｃと小径部５ｂ、５ｄとが順次、ポート上を移動することで各クラッチ（図示せず）への油圧供給が切り替わりシフト変更される。詳細には、マニュアルバルブ５はその先端側から順に小径部５ｄ、大径部５ｃ、小径部５ｂ、大径部５ａが設けられている。
【００１４】
ピン部材４のマニュアルバルブ５の先端部には、ピン部材４をガイドするフランジポートが設けられ、先端側から順に大径部６、８の間の小径部７に嵌合（挿入）され、ピン部材４の先端部４ａがマニュアルバルブ５の軸方向に移動するとこれに応じてマニュアルバルブ５も摺動する。また、ピン部材４の先端部４ａはマニュアルバルブ５の径方向（側部方向）の移動が大径部６、８の間で自在である。
【００１５】
したがって、コントロールシャフト２を介してピン部材４が角度θ回転すると、これに応じてマニュアルバルブ５は軸方向に距離Ｌ１摺動する。
【００１６】
《本発明のシフトレンジ切替装置について》
次に、本発明のシフトレンジ切替装置１１の一例を説明をする。図１は図３のシフトレンジ切替装置と同視で表示されており、図３の参照番号の下一桁の数字が同じ部材は同様の部材である（例えば、図３のコントロールシャフト２やマニュアルバルブ５等と、図１のコントロールシャフト１２やマニュアルバルブ１５等は同様の部材である）。図１について詳細には左側の（ａ）には、マニュアルバルブ１５及びコントロールシャフト１２の側面図、（ａ）の下側の（ｂ）には（ａ）のコントロールシャフト１２をその軸線方向から見た図、（ｃ）は（ａ）のマニュアルバルブ１５及びコントロールシャフト１２をマニュアルバルブ１５の軸線方向から見た図である。
【００１７】
図３と同様に運転者がシフトレバー（図示せず）を操作しシフトケーブル（図示せず）を介してコントロールシャフト２が回転する（図１（ａ）矢印Ａ参照）。このコントロールシャフトは、マニュアルバルブ１５の軸線に対して直交ではなく、傾斜している。具体的には軸線Ｏ１−Ｏ１に対して軸線Ｏ２−Ｏ２は、角度α傾斜している。コントロールシャフト１２はその先端に径方向外側に直交する板状のコントロールレバー１３が連結され、またコントロールレバー１３の外側先端で連結され、コントロールシャフト１２の軸線Ｏ１−Ｏ１と平行に延びるピン部材１４が枢結又は連結されている。コントロールシャフト１２が矢印Ａ周りに回転するとコントロールレバー１３を介してピン部材１４も回転移動する。
【００１８】
図１にはコントロールレバー１３、１３’及びピン部材１４、１４’の回転前後が実線と点線とで表示しており、図１（ｂ）にはピン部材１４、１４’の移動の軌跡（コントロールシャフト１２の回転平面の軌跡）が矢印Ｂで表示されている。この図ではコントロールシャフト１２が回転前後で角度γ分回転している様子が示されている。
【００１９】
また、マニュアルバルブ１５は、複数の油圧ポートを有する中空部材（図示せず）内をその軸方向（紙面左右方向）に摺動可能であり、摺動により大径部１５ａ、１５ｃと小径部１５ｂ、１５ｄとが順次、ポート上を移動することで各クラッチ（図示せず）への油圧供給が切り替わりシフト変更される。詳細には、マニュアルバルブ１５はその先端から順に小径部１５ｄ、大径部１５ｃ、小径部１５ｂ、大径部１５ａが設けられている。
【００２０】
大径部１６、１８の間には、スライダ２０が配設されている。スライダ２０は、マニュアルバルブの小径部１７の外周囲に連結されてビン部材１４の方向に向けて起立している。詳細には次に説明するがスライダ２０は、上部に開放された溝部２１を有しており、この溝部２１にピン部材１４が挿入され、ピン部材１４の回転に応じて溝部２１内を摺動しながらスライダ２０は移動する。
【００２１】
ここで図２（又は図１）を参照しつつスライダ２０を詳述する。図２はスライダ２０の３面図が示されており、（ａ）は図１と同視の正面図、（ｂ）は（ａ）を上方から見た平面図、（ｃ）は（ａ）を右側から見た右側面図を示している。上述したようにスライダ１４は大径部１６と１８の間に配設されるが、図２（ｂ）に示すようにスライダ１４は右側面視で半楕円形状の下方に開口する連結溝２５が設けられており、上方からこの連結溝２５をマニュアルバルブの小径部１７の外周に装着する。また、この連結溝２５だけではスライダ２５はマニュアルバルブ１５から上方に離間自在であるが、その左右両側（図２（ｂ）参照）に軸線Ｏ２−Ｏ２方向に延びる凹部２２と、凸部２４が設けられ、凹部２２に板状の上下方向ガイド２６を挿入することでスライダ２０を軸線０２−０２方向に摺動自在にするとともに上下方向に位置決めしている（図１（ｃ）も参照）。
【００２２】
また、ピン部材１４はスライダ２０の溝部２１内をマニュアルバルブ１５の径方向（図２（ｂ）の矢印Ｃ方向）に摺動自在である。このようなスライダ２０が配設され、その溝部２１にピン部材１４が挿入されると、ピン部材１４が回転すると溝部２１内を矢印Ｃ、Ｄ方向に摺動し、スライダ２１との関係では軸線Ｏ２−Ｏ２方向の移動のみが規制されることとなる。その結果、軸線Ｏ２−Ｏ２方向についてピン部材１４はスライダ２０を介して大径部１６、１８を押圧してマニュアルバルブ１５を摺動させることとなる。
【００２３】
再び図１を参照すると、図１の場合、コントロールシャフト１２が軸線Ｏ１−Ｏ１周りに矢印Ａ方向に角度γ分回転するとピン部材１４も回転している。このときピン部材１４は溝部２１内を上昇しながら、軸線Ｏ１−Ｏ１方向左側に距離ｌ１し、図２（ｂ）の矢印Ｃ方向外側（図２（ｂ）の上方）に距離ｌ２分摺動する。これによりマニュアルバルブ１５１４は、軸線Ｏ２−Ｏ２方向に距離ｌ１分摺動する。
【００２４】
本自動変速機のシフトレンジ切替装置１１によれば、スペース的にたとえコントロールシャフト１２とマニュアルバルブ１５とが互いに傾斜する位置関係であっても、スライダの存在によりコントロールバルブ１５が回転したときマニュアルバルブ１５の軸方向の移動のみが伝達されることとなる。
【００２５】
以上、本発明における自動変速機のシフトレンジ切替構造を説明してきたが本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００２６】
１１  シフトレンジ切替装置
１２ コントロールシャフト
１４ ピン部材
１５ マニュアルバルブ
２０  スライダ
２１  溝部
２５  連結溝
【図１】
2015145686.tif 000003
【図２】
2015145686.tif 000004
【図３】
2015145686.tif 000005