(57)【要約】【課題】内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造において、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置することにある。【解決手段】変速機（５）の変速機ケース（１５）は、取付上部（Ｈ１）が内燃機関（４）のシリンダブロック（７）の上面（シリンダヘッドとの接合面Ｐ）よりも内燃機関（４）のシリンダ軸線方向（Ｚ）でクランク軸（１３）側に位置するように配置される。ＥＧＲガス冷却装置（４３）は、内燃機関（４）における変速機ケース（１５）のある側面（チェーンケース１２）に、変速機ケース（１５）よりも上方に取り付けられる。【選択図】図２
2015203355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、前記ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒との熱交換により前記ＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置と、前記内燃機関の側方に配置された変速機とを備える内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造において、前記変速機の変速機ケースは、取付上部が前記内燃機関のシリンダブロックの上面よりも前記内燃機関のシリンダ軸線方向でクランク軸側に位置するように配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関における前記変速機ケースのある側面に、前記変速機ケースよりも上方に取り付けられたことを特徴とする内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。
【請求項２】
前記内燃機関に対して前記クランク軸の軸線方向で前記変速機ケース側には、少なくともエアクリーナの一部が配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置を前記内燃機関の側面に固定するための締付部は、前記クランク軸の軸線方向から視て、前記変速機ケースと前記エアクリーナとで挟まれた領域に、少なくとも１箇所以上配置されたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。
【請求項３】
前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記シリンダ軸線方向で前記クランク軸側に延びるブラケットにより前記内燃機関の側面に固定され、前記ブラケットは、前記エアクリーナとの間に少なくとも１箇所以上配置されたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。
【請求項４】
前記クランク軸の軸線方向から視て、前記ＥＧＲガス冷却装置に対して前記シリンダ軸線方向でいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブが備えられことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。
【請求項５】
前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関としての直列２気筒用内燃機関に取り付けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造に係り、特にＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）を備えた内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルームには、内燃機関と変速機とを備えたパワートレインが搭載される。内燃機関の側面には、ＥＧＲ装置が備えられる。
ＥＧＲ装置は、内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒（冷却水）との熱交換によりＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲ冷却装置（ＥＧＲクーラ）とを備える。
内燃機関のエンジン本体と変速機の変速機ケースとの間の締結ボルトの配置は、本来、必要な大きさのフライホイールが収まる範囲で締結ラインに設定される。
しかしながら、実際には、振動・騒音に影響を与える内燃機関と変速機との間におけるパワートレインの剛性、とりわけ縦曲げやねじりに対する剛性を確保する必要があるため、締結ボルトの締結ラインは、シリンダブロックの形状に合わせて縦長となりやすく、シリンダブロックの上面（シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面）に近づけられて配置される場合が多かった。
このような内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造としては、例えば、以下のような先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４８７９８号公報
【０００４】
特許文献１に係るエンジンのＥＧＲ冷却装置配設構造は、内燃機関の排気側にＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）を取り付け、また、ＥＧＲガスを上下方向に通して冷却する縦置きのＥＧＲガス冷却装置と、ＥＧＲガスの流れ方向を上下反転させる反転ＥＧＲガス通路と、ＥＧＲガスをＥＧＲ冷却装置を通る方向に対して上下逆方向に通すＥＧＲガス通路とを備えた構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の引用文献１では、内燃機関の排気側にＥＧＲガス冷却装置が取り付けられるため、ＥＧＲガス冷却装置及びＥＧＲガス通路が熱せられて、ＥＧＲガスの温度を効率良く下げることができず、ＥＧＲガスを効果的に冷却することができなく、また、内燃機関における補機駆動装置が取り付けられる側（前側）では補機やベルトが配置されているため、ＥＧＲガス冷却装置を取り付けるための取付スペースが十分に取れなかった。
【０００６】
そこで、この発明は、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置できる内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、内燃機関から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲガス通路と、前記ＥＧＲガス通路に配置されて冷媒との熱交換により前記ＥＧＲガス通路を通過するＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガス冷却装置と、前記内燃機関の側方に配置された変速機とを備える内燃機関のＥＧＲガス冷却装置の配置構造において、前記変速機の変速機ケースは、取付上部が前記内燃機関のシリンダブロックの上面よりも前記内燃機関のシリンダ軸線方向でクランク軸側に位置するように配置され、前記ＥＧＲガス冷却装置は、前記内燃機関における前記変速機ケースのある側面に、前記変速機ケースよりも上方に取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、変速機の変速機ケースのある側の内燃機関の側面にＥＧＲガス冷却装置を取り付け、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はパワートレインを搭載した車両の平面図である。（実施例）
【図２】図２は変速機を除外したパワートレインの右側面図である。（実施例）
【図３】図３はＥＧＲガス冷却装置へのエアクリーナ固定用ブラケットの固定状態の斜視図である。（実施例）
【図４】図４はパワートレインの斜視図である。（実施例）
【図５】図５はパワートレインの背面図である。（実施例）
【図６】図６はパワートレインの右側面図である。（実施例）
【図７】図７はＥＧＲ装置の平面図である。（実施例）
【図８】図８はＥＧＲ装置の側面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、ＥＧＲガス冷却装置を最適な位置に配置する目的を、変速機の変速機ケースを従来よりも下方にオフセットして配置し、変速機ケースとエアクリーナケースとの間にＥＧＲ装置の取付用スペースを確保して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両１のエンジンルーム２には、パワートレイン３が搭載される。パワートレイン３は、動力源としての内燃機関４と内燃機関４の側方に配置された変速機５とを備え、横置きに配置される。
内燃機関４は、多気筒用の内燃機関として、例えば、過給機付きの直列２気筒用内燃機関であって、エンジン本体６を備える。エンジン本体６は、図２に示すように、シリンダブロック７と、シリンダヘッド８と、ロアキャップ９とから構成される。
図５に示すように、シリンダヘッド８の上部には、シリンダヘッドカバー１０が取り付けられる。また、ロアキャップ９の下部には、アルミ製のオイルパン１１が取り付けられる。
エンジン本体６の左側部には、図５に示すように、チェーンケース１２が取り付けられる。
シリンダブロック７とロアキャップ９との間には、図２に示すように、クランク軸１３が回転自在に支持される。クランク軸１３には、左側の端部に、フライホイール１４が固定される。フライホイール１４は、所定の慣性力を発生するように、必要な大きさに形成される。
【００１２】
変速機５は、図６に示すように、変速機ケース１５を備える。変速機ケース１５は、図２に示すように、チェーンケース１２（又はシリンダブロック７）の左側面及びオイルパン１１の左側面のケース取付面部１６に、図６に示すように、複数の締結ボルト１７によって取り付けられる。これら締付ボルト１７の配置は、フライホイール１４が収まる範囲で、締結ラインＲに設定される。
図２に示すように、ケース取付面部１６の上部、つまり、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１は、シリンダブロック７の上面、つまり、シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも、シリンダ軸線方向（上下方向）Ｚでクランク軸１３側の下方に配置される。取付上部Ｈ１は、従来の取付上部Ｈ２の位置よりも距離Ｓ１だけ下方に位置する。また、ケース取付面部１６の下部、つまり、変速機ケース１５の取付下部Ｌ１は、従来の取付下部Ｌ２の位置よりも距離Ｓ２だけ下方に位置する。
シリンダブロック７の前方には、図６に示すように、ラジエータ１８が配置される。ラジエータ１８の上部タンク１９には、シリンダヘッド８に接続されたウォータインレットパイプ２０が取り付けられる。ラジエータ１８の下部タンク２１には、シリンダブロック７に接続されるウォータアウトプットパイプ２２が取り付けられる。
【００１３】
チェーンケース１２には、図６に示すように、フィルタ取付用ブラケット２３を介してオイルフィルタ２４が取り付けられる。オイルフィルタ２４は、変速機ケース１５よりも上方、かつ前部に配置される。
また、チェーンケース１２には、図２、図４に示すように、前部、かつ左側部に燃料フィルタ２４が取り付けられる。
【００１４】
図１、図５に示すように、シリンダヘッド８の後部には、吸気マニホルド２５が取り付けられる。図５に示すように、吸気マニホルド２５は、上流端にサージタンク２６を備える。サージタンク２６には、吸気通路２７を形成する吸気配管２８の一端の下流端が接続される。吸気配管２８は、内燃機関４の右側を回って内燃機関４の前部に延びて、他端の上流端がエアクリーナ２９に接続される。吸気配管２８の途中には、図１に示すように、シリンダヘッド８の前部に取り付けられた過給機３０のコンプレッサ側が配置される。
エアクリーナ２９は、図４に示すように、エアクリーナケース３１を備える。エアクリーナケース３１は、長方体であり、下側のロアケース（ダーティサイドケース）３２と上側のアッパケース（クリーンサイドケース）３３とからなり、シリンダヘッド８の左側方に配置される。
ロアケース３２には、図４に示すように、新気導入パイプ３４が接続される。新気導入パイプ３４の外気側開放端である吸気口３５は、車両前方に向かって配置される。
アッパケース３３には、図１に示すように、シリンダヘッド８の上方で、かつ車両幅方向（車両左右方向Ｙ）に配置された吸気配管２８の他端の上流端が接続される。
【００１５】
シリンダヘッド８の前部には、過給機３０よりも下方で、図７、図８に示すように、排気マニホルド３６が取り付けられる。排気マニホルド３６には、図２に示すように、過給機３０のタービン側を介して排気管３７が接続される。排気管３７は、触媒コンバータ３８を備える。
【００１６】
エンジン本体６には、内燃機関４から排出された排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路２７に還流させるＥＧＲ装置３９が備えられる。
ＥＧＲ装置３９は、図６に示すように、エアクリーナ２９の下方、かつ内燃機関４の車両幅方向側部（左側部）に配置される。
ＥＧＲ装置３９は、図７、図８に示すように、ＥＧＲガスを吸気通路２７に還流させるＥＧＲガス通路４０が形成されたＥＧＲガスパイプ４１を備える。また、ＥＧＲ装置３９は、ＥＧＲガスパイプ４１に排気マニホルド３６側から取り付けられたＥＧＲガスバルブ４２とＥＧＲガス冷却装置（ＥＧＲクーラ）４３とを備える。
【００１７】
ＥＧＲガスパイプ４１は、図７、図８に示すように、一端がエンジン本体６の前部の排気マニホルド３６に接続され、中央部位が水平で右方に延びるとともに、他端がエンジン本体６の後部の吸気マニホルド２５に接続される。
ＥＧＲガスバルブ４２は、ＥＧＲガスの流量を調整する。ＥＧＲガスバルブ４２は、図３、図６に示すように、チェーンケース１２の上部とエアクリーナケース３１のロアケース３２との間に配設される。ＥＧＲガスバルブ４２には、図７、図８に示すように、負圧調整弁（ＶＳＶ）４４が備えられた負圧配管（ホース）４５が接続される。
【００１８】
ＥＧＲガス冷却装置４３は、円筒体であり、長手方向がクランク軸１３と同方向の車両前後方向Ｘに向かって水平に配置される。
ＥＧＲガス冷却装置４３は、ＥＧＲガス通路４０に配置されて冷媒（冷却水）との熱交換によりＥＧＲガス通路４０を通過するＥＧＲガスを冷却する。
ＥＧＲガス冷却装置４３には、図７、図８に示すように、ラジエータ１８の下部タンク２１に接続されて冷却水を導入する冷却水導入パイプ４６と、ＥＧＲガスを冷却した後の冷却水を排出する冷却水排出パイプ４７とが接続される。
冷却水導入パイプ４６の中間部位は、図４に示すように、保持具４８によって新気導入パイプ３４に保持される。これにより、変速機５側の離れた箇所からのＥＧＲガス冷却水導入パイプ４６は、堅固に保持される。
また、図４に示すように、冷却水導入パイプ４６は、内燃機関４の前方のラジエータ１８から右方を回って内燃機関４の後部のＥＧＲガス冷却装置４３に接続する。これにより、変速機ケース１５の上方で燃料フィルタ２４のフィルタ取付用ブラケット２３及びＥＧＲガス冷却装置４３の後述するクーラ取付用ブラケットの支持部を大きく形成することができるので、冷却水導入パイプ４６を内燃機関４から大きく変速機５側に遠ざけて配置しても、振動に対して各ブラケットを強固に固定することができる。また、ＥＧＲガスバルブ４２は、冷却水導入パイプ４６を気にすることなく、内燃機関４の近くに取け付られる。
【００１９】
図２に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３は、変速機ケース１５の組み付け時の干渉を避けるため、変速機ケース１５の締結ボルト１７の締結ラインＲよりも上方に配置される。また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、図３、図４に示すように、締付部として、例えば、上側締付ボルト４９Ａ、下側締付ボルト４９Ｂ・４９Ｃによって内燃機関４の側面としてのチェーンケース１２（又はシリンダブロック７）に固定される。上側締付ボルト４９Ａ、下側締付ボルト４９Ｂ・４９Ｃは、図８に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられた上側クーラ取付用ブラケット５０Ａ・下側クーラ取付用ブラケット５０Ｂ、５０Ｃをチェーンケース１２に固定することで、ＥＧＲガス冷却装置４３をチェーンケース１２に取り付ける。なお、締付ボルト及びクーラ取付用ブラケットは、ＥＧＲガス冷却装置４３の上側又は下側、あるいは上側及び下側に配置することが可能である。これにより、高さスペースの確保により、ＥＧＲガス冷却装置４３の上下にクーラ取付用ブラケットを配置することができ、高さ方向の取付ピッチを大きくして、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高くすることができる。
【００２０】
図４、図６に示すように、エアクリーナケース３１の長手方向は、ＥＧＲガス冷却装置４３の長手方向と同方向（車両前後方向Ｘ）に配置される。
エアクリーナケース３１は、図３に示すように、前側エアクリーナ固定用ブラケット５１・後側エアクリーナ固定用ブラケット５２によってオーバーハング状態で支持される。前側エアクリーナ固定用ブラケット５１は、図３に示すように、変速機ケース１５上に前側取付ボルト５３で設置される。後側エアクリーナ固定用ブラケット５２は、ＥＧＲガス冷却装置４３の上面に後側取付ボルト５４で設置される。
【００２１】
この実施例において、図２に示すように、変速機５の変速機ケース１５は、取付上部Ｈ１が内燃機関４のシリンダブロック７の上面、つまり、シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも内燃機関４のシリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３側に位置するように配置される。また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、図４に示すように、内燃機関４における変速機ケース１５のある側面としてのチェーンケース１２に、変速機ケース１５よりも上方に取り付けられる。
このような構造により、変速機ケース１５の取り付けられる側の内燃機関４の側面にＥＧＲガス冷却装置４３を取り付けるため、変速機ケース１５をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりも下方に配置することができ、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付スペースを十分に確保することができる。
【００２２】
また、図１に示すように、内燃機関４に対してクランク軸１３の軸線方向（車両左右方向Ｙ）で変速機ケース１５側には、少なくともエアクリーナ２９の一部が配置される。また、図４に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３を内燃機関４の側面としてのチェーンケース１２に固定するための締付部である上側締付ボルト４９Ａ・下側締付ボルト４９Ｂ、４９Ｃは、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、変速機ケース１５とエアクリーナ２９とで挟まれた領域に、少なくとも１箇所以上配置される。
一般に、エアクリーナ２９の一部が変速機５側に張り出し、かつＥＧＲガス冷却装置４３を変速機５側に配置する場合に、ＥＧＲガス冷却装置４３を締め付けるための取付スペースを確保することが困難である。
そこで、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもシリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３の下側に配置することにより、締付工具がクランク軸１３の軸線方向Ｙで変速機５側から簡単にアクセスできる領域が広がるので、ＥＧＲガス冷却装置４３を容易に締め付けることができる。
【００２３】
更に、図４に示すように、ＥＧＲガス冷却装置４３は、シリンダ軸線方向Ｚでクランク軸１３側に延びるブラケットであるクーラ取付用ブラケット５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃにより内燃機関４の側面に固定される。また、クーラ取付用ブラケット５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃは、エアクリーナ２９との間に少なくとも１箇所以上配置される。
このような構造により、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもクランク軸１３側に配置したので、ＥＧＲガス冷却装置４３に対してクランク軸１３側の空間が大きくなり、大きなクーラ取付用ブラケットでＥＧＲガス冷却装置４３を取り付けることができるので、振動に対する強度を確保した上で、エアクリーナ２９をＥＧＲガス冷却装置４３に取り付けることができる。
【００２４】
更にまた、ＥＧＲ装置３９には、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、ＥＧＲガス冷却装置４３に対してシリンダ軸線方向Ｚでいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブ４２が備えられる。
このような構造により、ＥＧＲガス冷却装置４３だけでなく、クランク軸１３の軸線方向Ｙから視て、シリンダ軸線方向Ｚでいずれか一方に突出するＥＧＲガスバルブ４２を内燃機関４の側面に配置する場合は、さらにスペースが必要になるが、変速機ケース１５の取付上部Ｈ１をシリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐよりもクランク軸１３側に配置することにより、ＥＧＲガスバルブ４２を容易に取り付けることができる。
【００２５】
また、ＥＧＲガス冷却装置４３は、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４に取り付けられる。
このような構造により、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４では、吸排気側の側面の面積が小さくなるため、変速機ケース１５側にＥＧＲガス冷却装置４３の取付スペースを拡大させることが有効となる。
【００２６】
一般的に、直列２気筒用内燃機関としての内燃機関４にあっては、ＥＧＲガス冷却装置４３を吸排気面へ搭載することが難しく、エアクリーナ２９も必要容積を確保しようとすると、エンジンルーム２のレイアウトスペース上の制約がある。
そこで、この実施例において、変速機５の変速機ケース１５は、図２に示すように、上部がシリンダブロック７の上面（シリンダブロック７とシリンダヘッド８との接合面Ｐ）よりも内燃機関４のクランク軸１９側の下方に位置するように配置される。ＥＧＲガス冷却装置４３は、図４に示すように、内燃機関４における変速機ケース１５のある側面としてのチェーンケース１２で、かつ変速機ケース１５よりも上方に取り付けられる。これにより、変速機ケース１５の上方の空間を大きくし、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられたクーラ取付ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９Ｃを大きくし、ＥＧＲガス冷却装置４３を堅固に固定することが可能となる。
即ち、この実施例では、図２に示すように、変速機ケース１５の締結ラインＲをフライホイール１４が収まる範囲で、シリンダブロック７の上面、つまり、シリンダヘッド８との接合面Ｐに対して最大限低い位置となるように設定する。また、変速機ケース１５を締結する取付下部Ｌ１をアルミ製のオイルパン１１の側面の下端に設定する。さらに、変速機ケース１５の締結ラインＲの直上スペースでは、取付剛性を高めるために、ＥＧＲガス冷却装置４３に備えられた下側クーラ取付用ブラケット４９Ｂ、４９Ｃをチェーンケース１２（又はシリンダブロック７）に固定する。また、取付剛性が高められたＥＧＲガス冷却装置４３上には、エアクリーナ２９の後側エアクリーナ固定用ブラケット５２を設置し、ＥＧＲガス冷却装置４３上にエアクリーナ２９を搭載する。
これにより、内燃機関４と変速機５との締結ラインＲの上部位である取付上部Ｈ１の高さを低く設定する（断面係数が小さくなる）。さらに、締結ラインＲの下部位である取付下部Ｌ１をアルミ製のオイルパン１１の下端まで延長したことにより、締結剛性の低下を抑制することができる。
同時に、エンジンルーム２内で、変速機ケース１５の上方の部品配置スペース（高さ方向）が確保できるため、内燃機関４の吸排気面の利用が困難な２気筒内燃機関においても、ＥＧＲガス冷却装置４３の搭載スペースを確保できる。従って、内燃機関４と変速機ケース１５との締結剛性を確保しながら、変速機ケース１５の上方のレイアウトスペースを確保できるため、ＥＧＲガス冷却装置４３を取付剛性、エアクリーナ２９等の部品を大型のクリーナ取付用ブラケットを用いることなく配置することができる。
また、変速機ケースの１５上方のスペースが高さ方向に大きくとれるようになったことにより、クーラ取付用ブラケット５０は、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高くするように配置することができ、ＥＧＲガス冷却装置４３上へのエアクリーナ２９等の重量物の配置や、ＥＧＲガス冷却装置４３から離れた位置へのＥＧＲ装置３９の関連配管等の固定用ブラケットの配設が容易となる。
さらに、ＥＧＲガス冷却装置４３を変速機ケース１５の直上スペースに配置し、ＥＧＲガス冷却装置４３のクーラ取付用ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９ＣをＥＧＲガス冷却装置４３の上側又は下側、あるいは上下両側に配置した。このようなクーラ取付用ブラケット４９Ａ、４９Ｂ、４９Ｃの配置より、ＥＧＲガス冷却装置４３の取付剛性を高めることができる。この結果、ＥＧＲガス冷却装置４３上へのエアクリーナ２９等の他部品の配置並びにＥＧＲガス冷却装置４３から離れた位置へのＥＧＲガス冷却装置４３の配管等の固定用ブラケットの配置が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明に係るＥＧＲガス冷却装置の配置構造は、縦置きの内燃機関にも適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両
２  エンジンルーム
３  パワートレイン
４  内燃機関
５  変速機
６  エンジン本体
７  シリンダブロック
８  シリンダヘッド
１２  チェーンケース（内燃機関の側面）
１５  変速機ケース
２５  吸気マニホルド
２７  吸気通路
２９  エアクリーナ
３０  過給機
３１  エアクリーナケース
３６  排気マニホルド
３９  ＥＧＲ装置
４１  ＥＧＲガスパイプ
４２  ＥＧＲガスバルブ
４３  ＥＧＲガス冷却装置
４６  冷却水導入パイプ
４７  冷却水排出パイプ
４９Ａ  上側締付ボルト
４９Ｂ・４９Ｃ  下側締付ボルト
５０Ａ  上側クーラ取付用ブラケット
５０Ｂ、５０Ｃ  下側クーラ取付用ブラケット
５１  前側エアクリーナ固定用ブラケット
５２  後側エアクリーナ固定用ブラケット
【図１】
2015203355.tif 000003
【図２】
2015203355.tif 000004
【図３】
2015203355.tif 000005
【図４】
2015203355.tif 000006
【図５】
2015203355.tif 000007
【図６】
2015203355.tif 000008
【図７】
2015203355.tif 000009
【図８】
2015203355.tif 000010