(57)【要約】【課題】座り心地の向上を図ることができる乗り物用シートを提供する。【解決手段】面状体４０と、この面状体４０が張設される枠体３１とを有する支承部材３０がシートフレーム２１に装着されて構成される。面状体４０とシートフレーム２１との間には、面状体４０の一部をシートフレーム２１側に向けて吊り込む吊込手段５０が配設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成される乗物用シートであって、
前記面状体と前記シートフレームとの間には、前記面状体の一部を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込手段が配設されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
シートフレームは、シートバックのバックフレームであり、
面状体は、前記シートバックの高さ方向中央部で吊込手段によって前記バックフレーム側に向けて吊り込まれていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
吊込手段は、面状体の背面側に設けられた吊り部材と、
シートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って設けられ、かつ前記吊り部材と係合して前記面状体を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込部材と、を有していることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シートであって、
吊込部材は、剛性を有する棒状部材によって形成され、
前記棒状部材には、吊り部材の幅方向両側部に係合して吊り部材の幅方向の位置ずれを規制する規制部が形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の乗物用シートであって、
支承部材は、面状体の幅方向両縁部で結合された状態で枠体の表面側を覆うようにして突出されたクッション性を有する左右の両サイドサポート体を備え、
吊り部材は、前記面状体の幅方向両縁部と前記両サイドサポート体との両結合部にわたる幅寸法を有していることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいては、例えば、特許文献１に開示されているように、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成されるものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５１６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記したように、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成される乗物用シートにおいては、構造が簡単で軽量化やコスト低減等に有効である。
しかしながら、シートフレームに装着される支承部材は、枠体に面状体が張設されて構成され、面状体は平滑面に近い面形状をなすため、座り心地が悪くなることが想定される。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、座り心地の向上を図ることができる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の第１の発明に係る乗物用シートは、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成される乗物用シートであって、
前記面状体と前記シートフレームとの間には、前記面状体の一部を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込手段が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明によると、吊込手段によって面状体の一部をシートフレーム側に向けて吊り込むことで、面状体の張設形状を変化させることができる。このため、着座者の体形（例えば、標準体型）に対応して面状体の一部をシートフレームに向けて吊り込むことで、座り心地の向上を図ることができる。
【０００８】
この発明の第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明の乗物用シートであって、
シートフレームは、シートバックのバックフレームであり、
面状体は、前記シートバックの高さ方向中央部で吊込手段によって前記バックフレーム側に向けて吊り込まれていることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明によると、面状体のシートバックの高さ方向中央部を吊込手段によってバックフレーム側に向けて吊り込むことで、着座者の背部を安定よく支承することができ、座り心地の向上を図ることができる。
【００１０】
この発明の第３の発明に係る乗物用シートは、第１又は第２の発明の乗物用シートであって、
吊込手段は、面状体の背面側に設けられた吊り部材と、
シートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って設けられ、かつ前記吊り部材と係合して前記面状体を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込部材と、を有していることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明によると、面状体の背面側に設けられる吊り部材と、シートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って設けられる吊込部材とによって吊込手段を容易に構成することができる。
【００１２】
この発明の第４の発明に係る乗物用シートは、第３の発明の乗物用シートであって、
吊込部材は、剛性を有する棒状部材によって形成され、
前記棒状部材には、吊り部材の幅方向両側部に係合して吊り部材の幅方向の位置ずれを規制する規制部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明によると、剛性を有する棒状部材の規制部によって吊り部材の幅方向の位置ずれを規制することで、面状体の吊り込み状態を良好に保つことができる。
【００１４】
この発明の第５の発明に係る乗物用シートは、第３又は第４の発明の乗物用シートであって、
支承部材は、面状体の幅方向両縁部で結合された状態で枠体の表面側を覆うようにして突出されたクッション性を有する左右の両サイドサポート体を備え、
吊り部材は、前記面状体の幅方向両縁部と前記両サイドサポート体との両結合部にわたる幅寸法を有していることを特徴とする。
【００１５】
第５の発明によると、吊り部材が、面状体の幅方向両縁部と前記両サイドサポート体との両結合部にわたる幅寸法を有するため、面状体がシートフレーム側に向けて吊り込まれることで、面状体との両結合部で両サイドサポート体もシートフレーム側に向けて吊り込まれる。
これによって、両サイドサポート体の姿勢が立ち上がるため、サイドサポート性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施例１に係る乗物用シートを前側から示す斜視図である。
【図２】同じく乗物用シートのシートバックを後側から示す斜視図である。
【図３】同じく面状体の吊り部材とバックフレームの吊込部材とが止め部材によって結合された状態を示す斜視図である。
【図４】同じくバックフレームと支承部材とが分離された状態を後方から示す斜視図である。
【図５】同じく面状体の吊り部材とバックフレームの吊込部材としての棒状部材とが止め部材によって結合された状態を示す側断面である。
【図６】同じく面状体の吊り部材とバックフレームの吊込部材としての棒状部材とが止め部材によって結合された状態を示す平断面である。
【図７】同じく吊込部材としての棒状部材に規制部が形成された実施態様を示す斜視図である。
【図８】同じく面状体を構成する上下のネット材の縫い合わせ部に吊り部材が縫い合わされた実施態様を示す側断面図である。
【図９】この発明の実施例２に係る乗物用シートのバックフレームと支承部材とが分離された状態を後方から示す斜視図である。
【図１０】同じく面状体の吊り部材がバックフレームの吊込部材としての棒状弾性体によって吊り込まれた状態を示す斜視面である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１８】
この発明の実施例１を図１〜図６にしたがって説明する。
図１〜図４に示すように、乗物用シートは、シートクッション１０と、シートバック２０とを備え、シートバック２０がこの発明の乗物用シートの構成を採用している。
シートクッション１０に対し、リクライニング機構１１によって傾き調整可能に装着されるシートバック２０は、その骨格部をなすシートフレームとしてのバックフレーム２１と、着座者の背部を支承する支承部材３０とを主体として構成されている。
【００１９】
図４に示すように、シートバック２０は、金属製パイプ材が逆Ｕ字状の曲げ加工されたアッパフレーム部２２と、金属製の平板材がプレス加工されて形成され、アッパフレーム部２２の左右両端部の下曲げ部に一体状に連結された左右の両サイドフレーム部２４と、これら左右の両サイドフレーム部２４の下部に配設されたリクライニングロッド２３とを備えている。
また、アッパフレーム部２２の背面側には、ヘッドレスト１５のステーを支持する左右のブラケット１６が溶接等によって固着されている。
【００２０】
図４に示すように、支承部材３０は、枠体３１と、面状体４０とを備えている。
枠体３１は、樹脂材よりなり、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２の前側を覆うようにして形成された上枠部３２と、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の前側を覆うようにして形成された左右の両側枠部３３と、これら左右の両側枠部３３の間に跨って形成された下枠部３４とを備えて略方形枠状に形成されている。
また、枠体３１の上枠部３２の背面（後面）には、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２の中央部に掛け止めされるフック状の掛止部３５が形成されている。
また、枠体３１の左右の両側枠部３３の背面（後面）には、補強用リブと、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の係止孔に押し込み操作によって弾性的に係合する単数又は複数の係止爪３６がそれぞれ形成されている（図６参照）。
また、枠体３１の下枠部３４の背面（後面）には、バックフレーム２１のリクライニングロッド２３の前側から嵌込まれる半筒状の嵌込み部３７が形成されている。
【００２１】
面状体４０は、ネット材、布材等よりなり、枠体３１の開口部を塞ぐようにして枠体３１の上枠部３２と、左右の両側枠部３３と、下枠部３４との前面に固定されて張設されている。
そして、枠体３１と面状体４０とを有する支承部材３０は、その枠体３１の上枠部３２の掛止部３５が、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２に掛け止めされ、左右の両側枠部３３の単数又は複数の係止爪３６が左右の両サイドフレーム部２４の係止孔に弾性的に係合され、下枠部３４の嵌込み部３７がリクライニングロッド２３に嵌込まれることで、バックフレーム２１に装着されるようになっている。
【００２２】
図２と図３に示すように、面状体４０とバックフレーム２１との間には、面状体４０の一部をバックフレーム２１に向けて吊り込む吊込手段５０が配設されている。
図２〜図６に示すように、吊込手段５０は、面状体４０の背面側に設けられた袋状の吊り部材５１と、バックフレーム２１の両サイドフレーム部２４の間に跨って設けられ、かつ吊り部材５１と係合して面状体４０をバックフレーム２１に向けて吊り込む吊込部材６０と、を有している。
【００２３】
この実施例１において、吊り部材５１は、シートバック２０の幅方向に平行する方向（水平方向）に延びかつ幅方向両端部が開口された袋状をなすと共に、シートバック２０の高さ方向中央部に対応する面状体４０の背面部分に基端部がミシン縫い等によって結合されている。
また、吊り部材５１の先端ループ部５１ａには、幅方向に所定間隔を隔てて複数の切欠部５２が形成され、吊り部材５１の先端ループ部５１ａには金属製のワイヤ５３が挿通されている。
ワイヤ５３は、吊り部材５１の幅寸法よりも大きい長さ寸法を有し、その両端部には吊り部材５１の幅方向両端から突出して抜け止めをなす折曲部５４が環状に形成されている。
【００２４】
一方、吊込部材６０は、剛性を有する金属製の棒状部材６１によって形成され、その両端部が、シートバック２０の高さ方向中央部に対応する高さ位置でバックフレーム２１の両サイドフレーム部２４背面の間に跨って溶接等によって水平状に固着されている。
そして、吊り部材５１の先端ループ部５１ａがワイヤ５３と共に、バックフレーム２１の吊込部材６０としての棒状部材６１に接近する位置まで引張され、先端ループ部５１ａの複数の切欠部５２において、ワイヤ５３と、棒状部材６１がＣリング等の止め部材７０によって結合されることで、面状体４０がバックフレーム２１に向けて吊り込まれている。
【００２５】
また、この実施例１において、図６に示すように、支承部材３０は、面状体４０の幅方向両縁部でミシン縫い等によって結合された状態で枠体３１の左右の両側枠部３３の表面側を覆うようにして突出されたクッション性を有する左右の両サイドサポート体４２を備えている。
両サイドサポート体４２は、スポンジゴム等の弾性を有するクッション体４４が表皮４３によって被覆されて構成され、その表皮４３の一端部が面状体４０の幅方向両縁部でミシン縫い等によって結合され、表皮４３の他端から延出された延出部４６には、左右の両側枠部３３の背面側突出部に係合するフック部４７が設けられている。
また、この実施例１において、吊り部材５１は、面状体４０の幅方向両縁部と両サイドサポート体４２との両結合部４５の間にわたる幅寸法に設定され、吊り部材５１の基部の幅方向両端部が両結合部４５の近傍にそれぞれ結合されている。
【００２６】
この実施例１に係る乗物用シートは上述したように構成される。
したがって、吊込手段５０によって面状体４０の一部をバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、面状体４０の張設形状を変化させることができる。このため、着座者の体形（例えば、標準体型）に対応して面状体４０の一部をバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、着座者の背部を好適に支承することができる。
また、この実施例１において、面状体４０のシートバック２０の高さ方向中央部に対応する部分を吊込手段５０によってバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、着座者の背部を安定よく好適に支承することができ、座り心地の向上を図ることができる。
【００２７】
また、この実施例１において、吊込手段５０は、面状体４０の背面側に設けられる吊り部材５１と、バックフレーム２１の両サイドフレーム部２４の間に跨って設けられる吊込部材６０とによって容易に構成される。
この実施例１において、吊り部材５１の先端ループ部５１ａがワイヤ５３と共に、バックフレーム２１の吊込部材６０としての棒状部材６１に接近する位置まで引張され、先端ループ部５１ａの複数の切欠部５２において、ワイヤ５３と、棒状部材６１がＣリング等の止め部材７０によって結合されることで吊込手段５０が容易に構成される。
【００２８】
また、この実施例１において、図６に示すように、吊り部材５１は、面状体４０の幅方向両縁部と両サイドサポート体４２との両結合部４５にわたる幅寸法を有するため、面状体４０がバックフレーム２１に向けて吊り込まれることで、面状体４０との両結合部４５で両サイドサポート体４２もバックフレーム２１に向けて吊り込まれる。
これによって、両サイドサポート体４２の姿勢が立ち上がるため、サイドサポート性の向上を図ることができる。
【実施例２】
【００２９】
次に、この発明の実施例２を図７にしたがって説明する。
図７に示すように、この実施例２においては、吊込部材１６０としての剛性を有する金属製の棒状部材１６１の長手方向中央部又は両端部寄り部分（吊り部材１５１の幅方向両縁に対応する部分）に対し段差状の曲げ部１６２が曲げ加工されて形成されている。
そして、棒状部材１６１の両曲げ部１６２を規制部１６３とし、これら規制部１６３が吊り部材１５１の幅方向両縁部に接近することで、吊り部材１５１の幅方向の位置ずれを規制するものである。
この実施例２のその他の構成は、実施例１と同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００３０】
したがって、この実施例２によると、実施例１と同様の作用効果を奏する。
特に、この実施例２によると、吊込部材１６０としての剛性を有する棒状部材１６１の規制部１６３によって吊り部材１５１の幅方向の位置ずれを規制することで、面状体４０の吊り込み状態を良好に保つことができる。
【実施例３】
【００３１】
この発明の実施例３を図８にしたがって説明する。
図８に示すように、この実施例３においては、面状体２４０が、例えば、上下複数に分割された面状材２４０ａ、２４０ｂの端部が縫い代２４０ｃをもって重ね合され、その重ね合された部分がミシン縫い等によって結合されて構成されている。そして、面状体２４０の縫い代２４０ｃの部分に吊り部材２５１の基部がミシン縫い（共縫い）等によって結合されている。
この実施例３のその他の構成は実施例１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００３２】
したがって、この実施例３によると、実施例１と同様の作用効果を奏する。
特に、この実施例３によると、面状体２４０の縫い代２４０ｃの部分に吊り部材２５１の基部がミシン縫い（共縫い）等によって結合されるため、面状体２４０と吊り部材２５１の基部との結合が強固となる。
【実施例４】
【００３３】
この発明の実施例４を図９と図１０にしたがって説明する。
図９と図１０に示すように、この実施例４においては、ゴム等の伸縮性に富む棒状弾性体３６１によって吊込部材３６０が構成されている。
棒状弾性体３６１の長手方向両端部には、環状の止め輪３６２が一体に形成されている。
一方、シートバック２０の高さ方向中央部に対応する高さ位置でバックフレーム２１の両サイドフレーム部２４背面には、棒状弾性体３６１を引き込み案内する両ガイド部３８０が溶接等によってそれそれ固着されると共に、これら両ガイド部３８０の下方又は上方（この実施例３では下方）に所定距離を隔てる掛止部３８１が溶接等によってそれそれ固着されている。
そして、図１０に示すように、吊り部材３５１の先端ループ部３５１ａに棒状弾性体３６１が挿通され、棒状弾性体３６１の両端部が両ガイド部３８０に挿通された後、棒状弾性体３６１を弾性的に伸長しながら両止め輪３６２が両掛止部３８１に掛け止めされることで、面状体４０がバックフレーム２１側に向けて吊り込まれている。
この実施例４のその他の構成は、実施例１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００３４】
上述したように構成されるこの実施例４に係る乗物用シートにおいて、吊り部材３５１の先端ループ部３５１ａに挿通された棒状弾性体３６１の両端部を両サイドフレーム部２４背面の両ガイド部３８０に挿通した後、棒状弾性体３６１を弾性的に伸長しながら両止め輪３６２を両掛止部３８１に掛け止めするという極めて簡単な作業によって、面状体４０をバックフレーム２１側に向けて吊り込むことができる。
このため、実施例１で述べたように、吊り部材５１のワイヤ５３と吊込部材６０としての棒状部材６１とを複数のＣリング等の止め部材５２によって結合する作業が不要となる。
【００３５】
なお、この発明は前記実施例１〜４に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１〜４においては、支承部材３０の面状体４０のうち、シートバック２０の幅方向に平行する方向でシートバック２０の高さ方向中央部に対応する部分の一個所が、吊込手段５０によってバックフレーム２１側に向けて引き込まれるように構成したが、面状体４０の複数箇所が引き込まれるように構成することも可能である。
また、シートバック２０の幅方向に直交する方向（上下方向）に沿って、面状体４０の一個所又は複数箇所が吊込手段５０によってバックフレーム２１に向けて引き込まれるように構成することも可能である。
また、前記実施例１〜４においては、この発明の乗物用シートがシートバック２０に採用される場合を例示したが、シートクッション１０に対してもこの発明の乗物用シートを採用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
２０  シートバック（乗物用シート）
２１  バックフレーム（シートフレーム）
２４  サイドフレーム部
３０  支承部材
３１  枠体
４０  面状体
４２  サイドサポート体
５０  吊込手段
５１  吊り部材
６０  吊込部材
６１  棒状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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