(57)【要約】【課題】ブラケットの小型化を図ると同時にボルト締め時のブラケットの変形を防止できる部品ユニットを提供する。【解決手段】部品ユニットとしてのノイズフィルタ１は、合成樹脂製のハウジング２と、車体パネルにボルト固定される金属製のブラケット５と、を有している。ブラケット５は、インサート成形によりハウジング２に取り付けられている。ブラケット５は、ハウジング２外に飛び出した部分にボルト挿通孔５１が設けられており、ハウジング２内に埋設された部分に、インサート成形時にハウジング２の樹脂が流入する樹脂流入孔５２が設けられている。当該構成により、ブラケット５と、ブラケット５周囲の樹脂と、樹脂流入孔５２内の樹脂とでボルト締め時に加えられる外力を受け止めることができる。【選択図】図１
2015201934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のハウジングと、金属材料により板状に形成されるとともにボルト挿通孔が設けられ、前記ハウジングに取り付けられたブラケットと、を有し、前記ボルト挿通孔にボルトが通されて被固定部にボルト固定される部品ユニットにおいて、
前記ブラケットが、インサート成形により前記ハウジングに取り付けられており、
前記ブラケットには、インサート成形時に前記ハウジングの樹脂が流入する樹脂流入孔が設けられている
ことを特徴とする部品ユニット。
【請求項２】
前記樹脂流入孔の形状が、平面視四角形状である
ことを特徴とする請求項１に記載の部品ユニット。
【請求項３】
ワイヤハーネスに接続される接続部をさらに有し、
前記ブラケットがグランドに接続される
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の部品ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノイズフィルタ、ジョイントコネクタ、等の部品ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、図８に示す部品ユニットのように、合成樹脂製のハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた金属性のブラケットと、を有し、前記ブラケットが被固定部にボルト固定される構造の部品ユニットがある（特許文献１を参照。）。
【０００３】
図８に示す部品ユニット５０２は、自動車用ワイヤハーネスを構成する電線５０１に接続されて、該電線５０１に流れる電気的なノイズを除去するためのものである。この部品ユニット５０２は、合成樹脂製のハウジング５０７、ハウジング５０７に取り付けられたブラケット５１０、ブラケット５１０に取り付けられたクランプ５１１、ハウジング５０７に収容されたコンデンサ、該コンデンサと電線５０１とを電気接続した金具、等を有している。
【０００４】
ブラケット５１０は、金属板にプレス加工等が施されて得られるものであり、車体パネル等の被固定部に重ねられるアース部５４９、ハウジング５０７の側面に設けられた係止突起５３３に係止する枠状の係止部５５１、等が設けられている。このブラケット５１０は、係止部５５１が係止突起５３３に係止することによりハウジング５０７に取り付けられている。アース部５４９にはボルト挿通孔５４８が設けられており、ボルト挿通孔５４８に通されたボルトが被固定部側に締め付けられることにより、部品ユニット５０２が被固定部に固定されるとともにアース部５４９が接地される。
【０００５】
クランプ５１１は、ブラケット５１０が被固定部に固定されるよりも前に、被固定部に設けられた孔に圧入されるものであり、当該クランプ５１１が前記孔に圧入されることにより、部品ユニット５０２が被固定部に仮固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−３０６８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した図８等の部品ユニットにおいては、種々の理由によりブラケットの小型化が求められていた。例えば図８の部品ユニット５０２においては、コンデンサから被固定部（グランド）までの距離を短くしてノイズ除去性能を向上させるためにブラケットの小型化が必要であった。しかしながら、ブラケットを小型化した場合、ボルトを締め付ける際のトルクによりブラケットが変形し易いという問題があった。
【０００８】
したがって、本発明は、ブラケットの小型化を図ると同時にボルト締め時のブラケットの変形を防止できる部品ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載された発明は、合成樹脂製のハウジングと、金属材料により板状に形成されるとともにボルト挿通孔が設けられ、前記ハウジングに取り付けられたブラケットと、を有し、前記ボルト挿通孔にボルトが通されて被固定部にボルト固定される部品ユニットにおいて、前記ブラケットが、インサート成形により前記ハウジングに取り付けられており、前記ブラケットには、インサート成形時に前記ハウジングの樹脂が流入する樹脂流入孔が設けられていることを特徴とする部品ユニットである。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記樹脂流入孔の形状が、平面視四角形状であることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、ワイヤハーネスに接続される接続部をさらに有し、前記ブラケットがグランドに接続されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１，３に記載された発明によれば、前記ブラケットが、インサート成形により前記ハウジングに取り付けられており、前記ブラケットには、インサート成形時に前記ハウジングの樹脂が流入する樹脂流入孔が設けられているので、ブラケットと、ブラケット周囲の樹脂と、樹脂流入孔内の樹脂とでボルト締め時に加えられる外力を受け止めることができる。よって、ブラケットの小型化を図ると同時にボルト締め時のブラケットの変形を防止できる部品ユニットを提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、前記樹脂流入孔の形状が、平面視四角形状であるので、ブラケットの限られたスペースに樹脂流入孔を設ける際に、平面視円形状にする場合と比較して樹脂流入孔の断面積を大きく取ることができる。このことにより、ボルト締め時のブラケットの変形をより一層防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる部品ユニットとしてのノイズフィルタの斜視図である。
【図２】図１に示されたノイズフィルタの回路図である。
【図３】図１に示されたノイズフィルタに用いられるバスバ及びブラケットがブリッジにより連結されて成るバスバ連結体の平面図である。
【図４】図３に示されたバスバ連結体がハウジングにインサート成形された状態を示す図である。
【図５】図４に示されたバスバ連結体のブリッジが切断された状態を示す図である。
【図６】図５に示されたバスバにフェライトコアを取り付ける様子を示す図である。
【図７】図６に示されたハウジングにハウジングカバーを組み付ける様子を示す図である。
【図８】ブラケットがハウジングに取り付けられた従来の部品ユニットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態にかかる「部品ユニット」を図１〜７を参照して説明する。「部品ユニット」は、本実施形態では図１に示すノイズフィルタ１を成す。このノイズフィルタ１は、自動車に搭載されて、ワイヤハーネスの電線１２から電気的なノイズを除去するものである。
【００１６】
図１中の符号１１は、ワイヤハーネスの電線１２の端部に設けられたコネクタである。コネクタ１１は、２本の電線１２の端部に取り付けられた雌型端子金具１３と、雌型端子金具１３を収容したコネクタハウジング１４と、で構成されている。
【００１７】
図２は、ノイズフィルタ１の回路図である。符号６１は、上記コネクタ１１の一方の端子金具１３と嵌合する入力端子（請求項の「接続部」）である。符号６２は、上記コネクタ１１の他方の端子金具１３と嵌合する出力端子（請求項の「接続部」）である。入力端子６１と出力端子６２との間には第１のインダクタンス形成部Ｌ１と第２のインダクタンス形成部Ｌ２とが直列接続されている。符号６３は、第１のインダクタンス形成部Ｌ１と第２のインダクタンス形成部Ｌ２とを接続した連結部である。また、入力端子６１、出力端子６２、連結部６３は、一つのバスバ６（図３を参照。）として一体に設けられている。符号Ｃは、連結部６３に流れるノイズ（高周波ノイズ）をグランドに落とすコンデンサである。符号５は、グランド（本実施形態では車体パネル）に接続されるブラケットである。すなわち、コンデンサＣはブラケット５を介してグランドに接続される。
【００１８】
続いて、ノイズフィルタ１の部品構成を説明する。ノイズフィルタ１は、互いに組み付けられたハウジング２及びハウジングカバー３によりその外郭が構成されている。これらハウジング２及びハウジングカバー３は合成樹脂で構成されている。ハウジングカバー３は、第１のインダクタンス形成部Ｌ１及び第２のインダクタンス形成部Ｌ２を覆った本体部３１と、コネクタ１１と嵌合する筒状の嵌合部３２と、を一体に有している。ハウジング２は、ハウジングカバー３の本体部３１とともに第１のインダクタンス形成部Ｌ１及び第２のインダクタンス形成部Ｌ２を覆った本体部２１と、バスバ６の一部及びブラケット５の一部が埋設されたインサート部２２と、を一体に有している。
【００１９】
また、ノイズフィルタ１は、上述したように入力端子６１、出力端子６２、連結部６３が一体に設けられたバスバ６と、ブラケット５と、一対のフェライトコア８と、コンデンサＣと、を有している。図３に示すように、バスバ６とブラケット５とは、一枚の金属板から打ち抜かれ、ブリッジ７０により互いに連結された状態で、ハウジング２にインサート成形により一体化される。以下、バスバ６とブラケット５とがブリッジ７０により連結されて成る部材全体をバスバ連結体７と称する。
【００２０】
バスバ６は、細長い板状に形成された入力端子６１及び出力端子６２が平行に配置されており、これら入力端子６１の一端と出力端子６２の一端とを連結部６３が連結している。
【００２１】
ブラケット５は、板状に形成されており、二つの孔５１，５２が設けられている。一方の孔５１はボルト挿通孔５１であり、図４に示すように、ブラケット５のハウジング２外に飛び出した部分に設けられている。ボルト挿通孔５１は、ノイズフィルタ１を車体パネルにボルト固定するための孔であり、平面視円形状である。他方の孔５２は樹脂流入孔５２であり、ハウジング２のインサート部２２内に埋設される部分に設けられている。樹脂流入孔５２は、インサート成形時にハウジング２の樹脂が流入する孔であり、平面視四角形状である。
【００２２】
このようなバスバ連結体７は、図４に示すように、ハウジング２にインサート成形により一体化される。バスバ６は、連結部６３全体がインサート部２２内に埋設される。入力端子６１及び出力端子６２は、本体部２１内を通過してハウジング２外まで延びている。ブラケット５は、上述したように樹脂流入孔５２が設けられた部分がインサート部２２内に埋設される。インサート部２２内において、連結部６３とブラケット５とは互いに間隔をあけて配置されている。
【００２３】
また、インサート部２２には、連結部６３の一部とブラケット５の一部を露出させる凹部２３が設けられている。コンデンサＣは、図５に示すように、この凹部２３に挿入されて連結部６３及びブラケット５にはんだ付けされる。凹部２３は、コンデンサＣがはんだ付けされた後に樹脂等が充填される。また、バスバ連結体７のブリッジ７０は、ハウジング２の成形金型から取り出された後に図５に示すように切断される。
【００２４】
一対のフェライトコア８は、図６に示すように、角筒状に形成されている。これら一対のフェライトコア８は、バスバ６がハウジング２に組み付けられた後に、図７に示すように入力端子６１及び出力端子６２の外周に位置付けられるとともに本体部２１に取り付けられる。一方のフェライトコア８と入力端子６１とは上述した第１のインダクタンス形成部Ｌ１を構成する。また、他方のフェライトコア８と出力端子６２とは上述した第２のインダクタンス形成部Ｌ２を構成する。
【００２５】
そして、一対のフェライトコア８がハウジング２に組み付けられた後、ハウジングカバー３がハウジング２に組み付けられる。また、ハウジングカバー３にはランスが設けられており、当該ランスがハウジング２に係止することによりハウジングカバー３とハウジング２とが固定される。このようにハウジングカバー３がハウジング２に組み付けられた状態で、入力端子６１のフェライトコア８から突き出した部分、及び、出力端子６２のフェライトコア８から突き出した部分は、嵌合部３２内に位置付けられる。
【００２６】
上記構成のノイズフィルタ１は、ブラケット５が車体パネルに重ねられ、ボルト挿通孔５１と車体パネルに設けられた孔とが位置合わせされて、ボルト挿通孔５１及び車体パネルの孔に通されたボルトがナット等に螺合されることにより、車体パネルに固定されるとともにブラケット５が接地される。
【００２７】
また、上記ノイズフィルタ１は、コンデンサＣから車体パネル（グランド）までの距離を短くしてノイズ除去性能を向上させるために、ブラケット５が従来品（図８等を参照。）よりも小型化されている。ブラケット５は、小型化されているがゆえにそれ自体の剛性は従来品のブラケットよりも低い。しかし、ブラケット５がハウジング２にインサート成形されていること、及び、樹脂流入孔５２が設けられていることにより、ブラケット５と、ブラケット５周囲の樹脂と、樹脂流入孔５２内の樹脂とでボルト締め時に加えられる外力を受け止めることができる。よって、このノイズフィルタ１は、ブラケット５の小型化を図ると同時にボルト締め時のブラケット５の変形を防止できる。
【００２８】
また、上記ノイズフィルタ１は、樹脂流入孔５２の形状が平面視四角形状であるので、樹脂流入孔５２の形状を平面視円形状にする場合と比較して樹脂流入孔５２の断面積を大きく取ることができる。例えば、ブラケット５に最大で直径１０ｍｍの平面視円形状の樹脂流入孔を設けることが可能とする。これと同じサイズのブラケット５に平面視四角形状の樹脂流入孔を設けるならば、当該樹脂流入孔は、一辺の長さが１０ｍｍの正方形状とすることができ、こちらのほうが断面積を大きく取ることができる。なお、樹脂流入孔５２の断面積が増加することにより、ボルト締め時のブラケット５の変形をより一層防止できる。
【００２９】
上述した実施形態においては、ノイズフィルタ１に仮固定用のクランプ（図８のクランプ５１１を参照。）が設けられていなかったが、必要に応じてハウジング２又はハウジングカバー３にクランプを設けてもよい。その場合、クランプを車体パネルのクランプ用孔に圧入し、ノイズフィルタ１を車体パネルに仮固定した状態でボルト締め作業を行うことができ、作業性がよい。
【００３０】
さらに、上述した実施形態においては、「部品ユニット」がノイズフィルタ１を成す場合について説明したが、本発明の部品ユニットは、合成樹脂製のハウジングと、金属材料により板状に形成されるとともにボルト挿通孔が設けられ、前記ハウジングに取り付けられたブラケットと、を有するものであればよく、上記ノイズフィルタ１に限らず、ジョイントコネクタ（複数の配線を相互接続するコネクタである。）等であってもよい。
【００３１】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１  ノイズフィルタ（部品ユニット）
２  ハウジング
５  ブラケット
５１  ボルト挿通孔
５２  樹脂流入孔
【図１】
2015201934.tif 000003
【図２】
2015201934.tif 000004
【図３】
2015201934.tif 000005
【図４】
2015201934.tif 000006
【図５】
2015201934.tif 000007
【図６】
2015201934.tif 000008
【図７】
2015201934.tif 000009
【図８】
2015201934.tif 000010