(57)【要約】【課題】本発明は、上述の様な事情に鑑みて、外方部材と、内方部材との間に存在する円筒状空間内に、適正量の潤滑油を流通させる機能を持たせたラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器を実現すべく発明したものである。【解決手段】リム部は、その外径側に複数の縮径部を有するとともに、その内径側に複数の拡径部を前記複数の縮径部とは周方向に対して異なる位相で有し、前記複数の縮径部および前記複数の拡径部は、周方向に対して前記ポケットと同一の位相で配されており、前記複数の柱部のうち、少なくとも１つの柱部の外周面、あるいは、内周面、若しくは内外周両面には、前記柱部に平行で径方向に凹んだ柱部通油溝が設けられている。【選択図】図１
2015152086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に対して同心上に所定間隔を空けて対向する一対の略円環状のリム部と、
これらのリム部を連結するとともに、当該リム部間の空間領域を周方向に隔て、転動体であるころを挿入して回転自在に保持するためのポケットを形成する複数の柱部とを備え、
前記一対のリム部は、その外径側に前記柱部の外周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の縮径部を有するとともに、その内径側に前記柱部の内周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の拡径部を前記複数の縮径部とは周方向に対して異なる位相で有し、
前記複数の縮径部は、各縮径部の周方向に対する位相が前記一対のリム部の一方と他方で異なるように、双方のリム部に対してそれぞれ所定間隔で配され、
前記複数の拡径部は、各拡径部の周方向に対する位相が前記一対のリム部の一方と他方で異なるように、双方のリム部に対してそれぞれ所定間隔で配され、
前記複数の縮径部および前記複数の拡径部は、周方向に対して前記ポケットと同一の位相で配されており、
前記複数の柱部のうち、少なくとも１つの柱部の外周面、あるいは、内周面、若しくは内外周両面には、前記柱部に平行で径方向に凹んだ柱部通油溝が設けられていることを特徴とするラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車や鉄道等の車両などに備えられた動力機構のように、大きなラジアル荷重（径方向への荷重）が負荷される回転系を軸支するためのラジアルころ軸受に用いられる保持器、具体的には、自動車のトランスミッションなどに使用されるラジアルニードル（針状ころ）軸受に組み込まれるアキシャルドロー成形保持器の改良に関する。
【０００２】
自動車や鉄道等の車両などに備えられた動力機構における回転系にはラジアル方向（径方向）へ非常に大きな荷重が加わるため、その回転軸を回転自在に支持する軸受には、当該荷重に対する負荷能力に優れたラジアルころ軸受（以下、ころ軸受や軸受ともいう）が従来から広く用いられている。
かかる軸受は、内周面に円筒状の外方軌道を有する外方部材（例えば、常時非回転状態に維持される外輪やハウジング、あるいは、使用時に回転可能な歯車やローラなど）と、当該外方部材の内径側に配された内方部材（例えば、使用時に回転可能な内輪やシャフトなど）の外周面（内方軌道）と前記外方軌道との間へ転動可能に組み込まれる複数のころ（例えば、複数本のニードルなど）と、これらのころを周方向へ所定間隔（一例として、等間隔）で配して保持するとともに、前記外方部材及び前記内方部材へ組み付けられる保持器を備えている。
【０００３】
そして、この様な用途で用いられる樹脂製の保持器としては、ラジアルドロー型により射出成形される保持器（以下、ラジアルドロー保持器と称することがある。例えば、特許文献１参照。）や、アキシャルドロー型により射出成形される保持器（以下、アキシャルドロー保持器と称することがある。例えば、特許文献２〜４参照。）が知られている。
【０００４】
図４に示すように、ラジアルドロー保持器１は、軸方向に離間し、且つ同軸に配置された円環状の一対のリム部１４、１４と、一対のリム部１４、１４を軸方向に連結し、円周方向に所定間隔で設けられる複数の柱部１６、１６と、一対のリム部１４、１４と周方向に隣り合う柱部１６、１６とによって画成され、転動体（例えばニードルや円筒ころ）が転動自在に保持されるポケット部１５と、を有する。
【０００５】
一方、図５に示すように、アキシャルドロー保持器２は、軸方向に離間し、且つ同軸に配置された円環状の大径リム部２７及び小径リム部２８と、大径リム部２７及び小径リム部２８を軸方向に連結し、円周方向に所定間隔で設けられる複数の柱部２６と、大径リム部２７及び小径リム部２８と周方向に隣り合う柱部２６とによって画成され、転動体（例えばニードルや円筒ころ）が転動自在に保持されるポケット部２５と、を有する。
【０００６】
軸方向に型を抜くアキシャルドロー保持器２は、径方向に型を抜くラジアルドロー保持器１に対し製造コストを低く抑えることが出来るが、軸方向両端面の形状が異なるため、組み付け方向によって軸受を回転案内する案内面形状が異なり、組み付け方向に制約があったり、スキューによる摩耗が発生したりする問題があった。その対策として、特許文献５では、図６に示すような、方向性を持たないアキシャルドロー保持器３が開示されている。
【０００７】
アキシャルドロー保持器３は、軸方向に対して同心上に所定間隔を空けて対向する一対の略円環状のリム部４ａ、４ｂと、これらのリム部４ａ、４ｂを連結するとともに、当該リム部間の空間領域を周方向に隔て、転動体であるころを挿入して回転自在に保持するためのポケット１０を形成する複数の柱部６、６とを備えている。前記一対のリム部４ａ、４ｂは、その外径側に前記柱部の外周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の縮径部４２ａ、４２ｂを有するとともに、その内径側に前記柱部６，６の内周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の拡径部４４ａ、４４ｂを前記複数の縮径部４２ａ、４２ｂとは周方向に対して異なる位相で有し、前記複数の縮径部４２ａ、４２ｂは、各縮径部４２ａ、４２ｂの周方向に対する位相が前記一対のリム部４ａ、４ｂの一方と他方で異なるように、双方のリム部４ａ、４ｂに対してそれぞれ所定間隔で配され、前記複数の拡径部４４ａ、４４ｂは、各拡径部４４ａ、４４ｂの周方向に対する位相が前記一対のリム部４ａ、４ｂの一方と他方で異なるように、双方のリム部４ａ、４ｂに対してそれぞれ所定間隔で配されている。
【０００８】
ところで、例えば自動車や鉄道等の車両などに備えられた動力機構における回転系に組み込んだラジアルニードル軸受には前記外方部材と、前記内方部材との間に存在する円筒状空間内に、適正量の潤滑油を流通させる機能を持たせる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−２２５０３２号公報
【特許文献２】実開昭６２−１１７３２２号公報
【特許文献３】特開昭６０−８５２５号公報
【特許文献４】特開平２−８９８１４号公報
【特許文献５】特開２０１３−０８７８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、外方部材と、内方部材との間に存在する円筒状空間内に、適正量の潤滑油を流通させる機能を持たせたラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の上記目的は、下記の構成によって達成される。
軸方向に対して同心上に所定間隔を空けて対向する一対の略円環状のリム部と、
これらのリム部を連結するとともに、当該リム部間の空間領域を周方向に隔て、転動体であるころを挿入して回転自在に保持するためのポケットを形成する複数の柱部とを備え、
前記一対のリム部は、その外径側に前記柱部の外周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の縮径部を有するとともに、その内径側に前記柱部の内周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の拡径部を前記複数の縮径部とは周方向に対して異なる位相で有し、
前記複数の縮径部は、各縮径部の周方向に対する位相が前記一対のリム部の一方と他方で異なるように、双方のリム部に対してそれぞれ所定間隔で配され、
前記複数の拡径部は、各拡径部の周方向に対する位相が前記一対のリム部の一方と他方で異なるように、双方のリム部に対してそれぞれ所定間隔で配され、
前記複数の縮径部および前記複数の拡径部は、周方向に対して前記ポケットと同一の位相で配されており、
前記複数の柱部のうち、少なくとも１つの柱部の外周面、あるいは、内周面、若しくは内外周両面には、前記柱部に平行で径方向に凹んだ柱部通油溝が設けられていることを特徴とするラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器によれば、各柱部の外周面、若しくは内周面、あるいは、その両方の面に柱部通油溝が設けられているので、外方部材と、内方部材との間に存在する円筒状空間内に、適正量の潤滑油を流通させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示すアキシャルドロー保持器の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の第２例を示すアキシャルドロー保持器の斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態の第３例を示すアキシャルドロー保持器の斜視図である。
【図４】従来のラジアルドロー保持器の斜視図である。
【図５】従来のアキシャルドロー保持器の斜視図である。
【図６】方向性を持たない従来のアキシャルドロー保持器の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のラジアルころ軸受用保持器について、添付図面を参照して説明する。なお、本発明に係るラジアルころ軸受用保持器が組み込まれる軸受としては、自動車や鉄道等の車両などに備えられた動力機構（一例として、自動車のトランスミッション）における回転系を軸支するための軸受などを想定することが可能であるが、これに限定されるものではない。
かかる軸受は、内周面に円筒状の外方軌道を有する外方部材（例えば、常時非回転状態に維持される外輪やハウジング、あるいは、使用時に回転可能な歯車やローラなど）と、当該外方部材の内径側に配された内方部材（例えば、使用時に回転可能な内輪やシャフトなど）の外周面（内方軌道）と前記外方軌道との間へ転動可能に組み込まれる複数のラジアルころ（一例として、複数本のニードル）を備えている。なお、軸受のサイズ、内輪の有無、ころのサイズ（径や長さ）及び個数などは、軸受の使用条件や使用目的などに応じて任意に設定することが可能であるため、ここでは特に限定しない。
【００１５】
図１には、本発明の第１実施形態に係るラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器１００の構成が示されている。かかるアキシャルドロー保持器１００は、軸方向に対して同心上に所定間隔を空けて対向する一対の略円環状のリム部１０４ａ,１０４ｂと、これらのリム部１０４ａ,１０４ｂを連結するとともに、当該リム部１０４ａ,１０４ｂ間の空間領域を周方向に隔て、転動体であるころ（ニードル）を挿入して回転自在に保持するためのポケット１０を形成する複数の柱部１０６、１０６とを備えて構成されている。すなわち、周方向に隣り合う二つの柱部１０６、１０６、および一対のリム部１０４ａ,１０４ｂで囲まれた空間に一つのポケット１０が形成されており、これにより、アキシャルドロー保持器１００は、柱部１０６とポケット１０が周方向へ交互に配された構造をなすとともに、各ポケット１０に一つずつころ（ニードル）が挿入され、これらのころが周方向に対して等間隔（均一ピッチ）で配される構造をなす。
【００１６】
一対のリム部１０４ａ,１０４ｂは、その外径側に柱部１０６の外周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の縮径部４２ａ,４２ｂを有するとともに、その内径側に柱部１０６の内周部よりも径方向に対して凹状に窪んでなる複数の拡径部４４ａ,４４ｂを複数の縮径部４２ａ,４２ｂとは周方向に対して異なる位相で有している。すなわち、一対のリム部１０４ａ,１０４ｂは、その外径側が縮径部４２ａ,４２ｂと柱部１０６の外周部により凹凸状をなして連続する（最大外径を柱部１０６の外周部として外径寸法が拡縮する）とともに、その内径側が拡径部４４ａ,４４ｂと柱部１０６の内周部により凹凸状をなして連続する（最小内径を柱部１０６の内周部として内径寸法が拡縮する）ように構成されている。その際、一対のリム部１０４ａ,１０４ｂは、外径側もしくは内径側の少なくとも一方は、必ず最大外径（柱部１０６の外周部）もしくは最小内径（柱部１０６の内周部）となっており、外径側と内径側の周方向の同一位相において縮径部４２ａ,４２ｂと拡径部４４ａ,４４ｂが重なることはない。
【００１７】
これらの縮径部４２ａ,４２ｂおよび拡径部４４ａ,４４ｂは、周方向に対してポケット１０と同一の幅（周方向長さ）で、かつ、同一の位相であり、当該ポケット１０の一つおき（一つとび）に配されている。そして、各縮径部４２ａ,４２ｂの周方向に対する位相が一対のリム部１０４ａ,１０４ｂの一方と他方で異なるように、双方のリム部１０４ａ,１０４ｂに対してそれぞれ所定間隔で配されている。また、複数の拡径部４４ａ,４４ｂは、各拡径部４４ａ,４４ｂの周方向に対する位相が一対のリム部１０４ａ,１０４ｂの一方と他方で異なるように、双方のリム部１０４ａ,１０４ｂに対してそれぞれ所定間隔で配されている。すなわち、1つのポケット１０と同位相において、一方のリム部１０４ａに縮径部４２ａが設けられている場合、他方のリム部４ｂには拡径部４４ｂが設けられており、一方のリム部１０４ａに拡径部４４ａが設けられている場合、他方のリム部１０４ｂには縮径部４２ｂが設けられている。
【００１８】
又、前記各柱部１０６、１０６の外周面には、これら各柱部１０６、１０６と平行で径方向内方に凹んだ柱部通油溝６２、６２が設けられている。これら各柱部通油溝６２、６２の軸方向両端部はそれぞれ、前記両リム部１０４ａ、１０４ｂを軸方向に貫通し、これら両リム部１０４ａ、１０４ｂの軸方向外端面に開口している。これにより、このアキシャルドロー保持器１００は、前記各柱部通油溝６２、６２の両端部開口のうち、潤滑油供給路の上流側にあたる開口からこれら各柱部通油溝６２、６２内に進入した潤滑油を、下流側の開口から送り出し可能としている。
【００１９】
図２には、本発明の第２実施形態に係るラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器２００の構成が示されている。本実施形態のアキシャルドロー保持器２００は、第１実施形態に係るアキシャルドロー保持器１００とは、柱部通油溝のみが異なる。すなわち、第２実施形態に係るアキシャルドロー保持器２００の各柱部２０６、２０６の内周面に、これら各柱部２０６、２０６に平行で径方向外方に凹んだ柱部通油溝６４、６４が設けられている。これら各柱部通油溝６４、６４の軸方向両端部はそれぞれ、前記両リム部２０４ａ、２０４ｂを軸方向に貫通し、これら両リム部２０４ａ、２０４ｂの軸方向外端面に開口している。これにより、このアキシャルドロー保持器２００は、前記各柱部通油溝６４、６４の両端部開口のうち、潤滑油供給路の上流側にあたる開口からこれら各柱部通油溝６４、６４内に進入した潤滑油を、下流側の開口から送り出し可能としている。
【００２０】
図３には、本発明の第３実施形態に係るラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器３００の構成が示されている。本実施形態のアキシャルドロー保持器３００には、第１実施形態に係るアキシャルドロー保持器１００の柱部通油溝６２，６２と、第２実施形態に係るアキシャルドロー保持器１００の柱部通油溝６４，６４との両方の柱部通油溝が設けられている。すなわち、第３実施形態に係るアキシャルドロー保持器３００の各柱部３０６、３０６の外周面には、これら各柱部３０６、３０６に平行で径方向内方に凹んだ柱部通油溝６２、６２が設けられており、内周面には、これら各柱部３０６、３０６に平行で径方向外方に凹んだ柱部通油溝６４、６４が設けられている。これにより、このアキシャルドロー保持器３００は、前記各柱部通油溝６２、６２、６４、６４の両端部開口のうち、潤滑油供給路の上流側にあたる開口からこれら各柱部通油溝６２、６２、６４、６４内に進入した潤滑油を、下流側の開口から送り出し可能としている。
【００２１】
なお、上記実施形態１から３においては、各柱部各々に柱部通油溝が設けられている例を説明したが、少なくとも１つ以上の柱部に柱部通油溝が設けれていれば良く、特に実施形態３においては、通油溝６２と通油溝６４が同じ柱部３０６に設けられている必要はない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
以上説明したように、本発明のラジアルころ軸受用アキシャルドロー保持器によれば、各柱部の外周面、若しくは内周面、あるいは、その両方の面に柱部通油溝が設けられているので、外方部材と、内方部材との間に存在する円筒状空間内に、適正量の潤滑油を流通させることができるので、例えば、自動車や鉄道等の車両などに備えられた動力機構のように、大きなラジアル荷重（径方向への荷重）が負荷される回転系を軸支するためのラジアルころ軸受に用いる保持器として好適に採用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  ラジアルドロー保持器
２、３、１００、２００、３００  アキシャルドロー保持器
４ａ、１４、１０４ａ、２０４ａ、３０４ａ  リム部
４ｂ、１０４ｂ、２０４ｂ、３０４ｂ  リム部
６、１６、２６、１０６、２０６、３０６  柱部
２７  大径リム部
２８  小径リム部
１０、１５、２５  ポケット
４２ａ、４２ｂ  縮径部
４４ａ、４４ｂ  拡径部
６２、６４柱部通油溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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