(57)【要約】【課題】利便性を向上することが可能な通信システムを提供すること。【解決手段】スマートフォン２と車両３との間で通信が確立されたとき、スマートフォン２に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて車両３を制御することが可能となる。車両３の周辺に基準エリアが規定され、その基準エリア内へのスマートフォン２の進入が検知されたとき、当該スマートフォン２について、車両３との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で立ち上がる。また、基準エリア外へのスマートフォン２の退出が検知されたとき、当該スマートフォン２について、車両３との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で停止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムにおいて、
前記制御対象の周辺に基準エリアが規定され、その基準エリア内への前記携帯端末の進入が検知されたとき、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を立ち上げる制御手段を備えた
ことを特徴とする通信システム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記基準エリア外への前記携帯端末の退出が検知されたとき、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止する
請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記制御対象は施解錠に供される開閉体を含み、前記携帯端末を所持したユーザが前記開閉体を施錠できる限界の位置が前記基準エリア内に規定され、
前記制御手段は、前記開閉体が施錠されていることを示唆するロック完了情報を取得したとき、前記基準エリア外への前記携帯端末の退出が検知されたことを契機に、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止する一方、前記ロック完了情報を取得することなく前記携帯端末が前記限界の位置を超えたとき、前記開閉体の施錠を指示するロック命令を送信し、前記ロック完了情報を取得したとき、前記双方を停止する
請求項１又は２に記載の通信システム。
【請求項４】
通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムにおいて、
前記携帯端末を所持するユーザのスケジュールが規定され、そのスケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にあるとき、前記携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を立ち上げるスケジュール管理手段を備えた
ことを特徴とする通信システム。
【請求項５】
前記スケジュール管理手段は、前記スケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にないとき、前記携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止する
請求項４に記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブルートゥース（Bluetooth:登録商標）を用いた通信システムの技術について開示されている。例えば、車両のドアロックを施解錠する機能を多機能携帯電話であるスマートフォンに持たせる場合、スマートフォンには、当該機能を発揮する専用のアプリケーションソフトと、車両に搭載された通信装置との間で通信を行う通信手段が必要となる。この通信手段として既存のブルートゥースを用いると安価である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１９３３２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通信手段にブルートゥースを用いる場合、車載側とリンクする作業が必要になり、且つ、リンクまでの所要時間が長いため、煩雑である。また、常にブルートゥース機能を立ち上げていると、スマートフォンのバッテリ消耗が多くなり、バッテリ切れになる可能性が高くなる。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、利便性を向上することが可能な通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する通信システムは、通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムにおいて、前記制御対象の周辺に基準エリアが規定され、その基準エリア内への前記携帯端末の進入が検知されたとき、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を立ち上げる制御手段を備えたことをその要旨としている。
【０００７】
この構成によれば、携帯端末を所持したユーザが基準エリア内に進入すると、通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で立ち上がる。これにより、それらを立ち上げる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。
【０００８】
上記通信システムについて、前記制御手段は、前記基準エリア外への前記携帯端末の退出が検知されたとき、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止することとしてもよい。
【０００９】
この構成によれば、基準エリア外への退出に伴い、通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で停止される。これにより、それらを停止させる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。また、起動と停止が管理されることで、常に立ち上げておく構成に比べ、バッテリ消耗が抑制される。このため、バッテリ切れの心配が少なくなる。
【００１０】
上記通信システムについて、前記制御対象は施解錠に供される開閉体を含み、前記携帯端末を所持したユーザが前記開閉体を施錠できる限界の位置が前記基準エリア内に規定され、前記制御手段は、前記開閉体が施錠されていることを示唆するロック完了情報を取得したとき、前記基準エリア外への前記携帯端末の退出が検知されたことを契機に、当該携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止する一方、前記ロック完了情報を取得することなく前記携帯端末が前記限界の位置を超えたとき、前記開閉体の施錠を指示するロック命令を送信し、前記ロック完了情報を取得したとき、前記双方を停止することとしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、開閉体の施錠をし忘れた場合にはロック命令に基づき自動で施錠がされる。これにより、携帯端末の通信機能とアプリケーションソフトの双方が確実に停止され、また、開閉体の施錠に伴いセキュリティ性が確保される。
【００１２】
上記課題を解決する通信システムは、通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムにおいて、前記携帯端末を所持するユーザのスケジュールが規定され、そのスケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にあるとき、前記携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を立ち上げるスケジュール管理手段を備えたことをその要旨としている。
【００１３】
この構成によれば、携帯端末を所持するユーザのスケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にあるとき、通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で立ち上がる。これにより、それらを立ち上げる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。
【００１４】
上記通信システムについて、前記スケジュール管理手段は、前記スケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にないとき、前記携帯端末について、前記通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止することとしてもよい。
【００１５】
この構成によれば、携帯端末を所持するユーザのスケジュールに従いユーザが制御対象を使用する時間帯にないとき、通信機能とアプリケーションソフトの双方が自動で停止される。これにより、それらを停止させる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。また、起動と停止が管理されることで、常に立ち上げておく構成に比べ、バッテリ消耗が抑制される。このため、バッテリ切れの心配が少なくなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】通信システムの構成を示すブロック図。
【図２】ＧＰＳによりスマートフォンと車両の位置関係が認識される様子を示す概念図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、通信システムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、通信システム１は、スマートフォン２と車両３との間でブルートゥース通信が確立されたとき、スマートフォン２に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて車両３を制御することが可能となるシステムとして規定される。
【００１９】
スマートフォン２は車両キーとして所持される。スマートフォン２は、当該スマートフォン２の統括的な制御を司る端末制御部２１に加え、ＧＰＳ（Global Positioning System ）受信部２２、ブルートゥース通信部２３、アプリケーション機能部２４を備えている。端末制御部２１は不揮発性のメモリである端末メモリ２１ａを備えている。端末メモリ２１ａには、スマートフォン２に固有のＩＤが記憶されている。ＧＰＳ受信部２２は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信してスマートフォン２の位置情報を取得する。ブルートゥース通信部２３は、車両３との間でブルートゥース通信を行う。アプリケーション機能部２４には、車両３のドアロックを施解錠する機能を発揮する専用のアプリケーションソフトが組み込まれている。
【００２０】
端末制御部２１は、車両３からのリクエスト信号がブルートゥース通信部２３で受信されたとき、上記ＩＤを含む応答信号を生成し、この応答信号をブルートゥース通信部２３から送信する。この一連の機能がスマート機能として規定され、スマート機能を発揮する専用のアプリケーションソフトがアプリケーション機能部２４に組み込まれている。
【００２１】
また、端末制御部２１は、画面に表示された解錠ボタンがタッチ操作されたとき、車両３のドアロックの解錠を要求する操作コードと上記ＩＤとを含む遠隔操作信号を生成し、この遠隔操作信号をブルートゥース通信部２３から送信する。この一連の機能がワイヤレス機能として規定され、ワイヤレス機能を発揮する専用のアプリケーションソフトがアプリケーション機能部２４に組み込まれている。
【００２２】
車両３は、当該車両３の統括的な制御を司る車両制御ユニット３１に加え、ＧＰＳ受信機３２、ブルートゥース通信機３３を備えている。車両制御ユニット３１は不揮発性のメモリである車両メモリ３１ａを備えている。車両メモリ３１ａには、車両３に適合するスマートフォン２のＩＤが基準ＩＤとして登録されている。ＧＰＳ受信機３２は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両３の位置情報を取得する。ブルートゥース通信機３３は、スマートフォン２との間でブルートゥース通信を行う。
【００２３】
車両制御ユニット３１は、ペアリング等のリンク処理を経てブルートゥース通信が確立されたとき、ブルートゥース通信機３３からリクエスト信号を送信する。車両制御ユニット３１は、スマートフォン２からの応答信号がブルートゥース通信機３３で受信されたとき、その信号に含まれたＩＤについて、上記基準ＩＤとの照合を行う。車両制御ユニット３１は、ＩＤが照合一致したとき、ドアロックの解錠を許容する。
【００２４】
また、車両制御ユニット３１は、スマートフォン２からの遠隔操作信号がブルートゥース通信機３３で受信されたとき、その信号に含まれたＩＤについて、上記基準ＩＤとの照合を行う。車両制御ユニット３１は、ＩＤが照合一致したとき、操作コードに関連付けされた車両制御を許容する。
【００２５】
次に、通信システム１の作用について説明する。
車両３のドアロックが施錠されたとき、ロック完了情報と車両３の位置情報が車両３から送信される。そして、それらの情報がスマートフォン２で取得される。
【００２６】
図２に示すように、車両３の周辺に基準エリアが規定され、スマートフォン２の端末制御部２１は、車両３の位置情報とスマートフォン２の位置情報から、スマートフォン２が基準エリア内に存在するか否かを検知する。基準エリアは車両３の周辺約１０メートルの範囲として規定される。
【００２７】
スマートフォン２の端末制御部２１は、基準エリア内へのスマートフォン２の進入を検知したとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を立ち上げる。双方が同時に立ち上げられてもよいし、立ち上がるまでの所要時間の長い方から順に立ち上げられてもよい。
【００２８】
いずれにせよ、双方が自動で立ち上がることで、スマート機能又はワイヤレス機能による解錠が可能となる。スマート機能について、スマートフォン２が車両３から約１メートルの範囲に進入したとき自動的にドアロックが解錠されてもよいし、ドアのアウトサイドハンドルへの接触を契機にドアロックが解錠されてもよい。
【００２９】
一方、スマートフォン２の端末制御部２１は、ロック完了情報を取得したとき、基準エリア外へのスマートフォン２の退出を検知したことを契機に、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を停止する。
【００３０】
ところで、上記基準エリア内には、運転席のドアのアウトサイドハンドルに設けられたドアロックスイッチの操作により当該ドアを手動で施錠できる限界の位置が規定される。限界の位置はドアから約２メートルの位置として規定される。ドアロックの施錠をし忘れた場合が想定され、車両３の位置情報が定期的に車両３から送信されることを前提に、スマートフォン２の端末制御部２１は、ロック完了情報を取得することなくスマートフォン２が上記限界の位置を超えたとき、ドアロックの施錠を指示するロック命令をブルートゥース通信部２３から送信する。ロック命令を受けてドアロックが施錠されたとき、車両３からロック完了情報が送信される。スマートフォン２の端末制御部２１は、ロック完了情報を取得したとき、基準エリア外へのスマートフォン２の退出を検知したことを契機に、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を停止する。
【００３１】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）スマートフォン２を所持したユーザが基準エリア内に進入すると、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方が自動で立ち上がる。これにより、それらを立ち上げる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。
【００３２】
（２）基準エリア外への退出に伴い、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方が自動で停止される。これにより、それらを停止させる手動での操作をする必要がない。したがって、利便性を向上することができる。
【００３３】
（３）起動と停止が管理されることで、常に立ち上げておく構成に比べ、バッテリ消耗が抑制される。このため、バッテリ切れの心配が少なくなる。
（４）ドアロックの施錠をし忘れた場合にはロック命令に基づき自動で施錠がされる。これにより、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方が確実に停止され、また、ドアロックの施錠に伴いセキュリティ性が確保される。
【００３４】
（５）スマート機能が発揮される場合にはスマートフォン２をわざわざ取り出す必要もない。したがって、利便性を向上することができる。
（６）車両３から約１０メートル離れた位置で起動が開始されるため、ユーザが車両３に乗り込むときにはおよそ起動が完了してスマート機能が発揮され始めることになる。したがって、待ち時間を短縮することができる。ワイヤレス機能についても同様である。
【００３５】
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記実施の形態に倣い、ＧＰＳによりスマートフォン２と車両３の位置関係を認識しつつ、スマートフォン２の位置と車両３の位置が一致したとき、エンジンの始動を許容してもよい。
【００３６】
・上記実施の形態では、ＧＰＳによりスマートフォン２と車両３の位置関係を認識していたが、スマートフォン２のスケジュール管理により両者の位置関係を認識してもよい。この場合、スマートフォン２を所持するユーザのスケジュールが規定される。そして、そのスケジュールに従いユーザが車両３を使用する時間帯にあるとき、スマートフォン２の端末制御部２１は、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を立ち上げる。また、スマートフォン２の端末制御部２１は、上記スケジュールに従いユーザが車両３を使用する時間帯にないとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を停止する。スマートフォン２の端末制御部２１は「スケジュール管理手段」に相当する。
【００３７】
例えば、午前９時から午後５時までの時間帯がオフィス内での勤務であり、午後１０時から翌朝の６時までの時間帯を就寝時間とするスケジュールが規定されるとき、いずれの時間帯にも車両３が使用されないことになる。この場合、いずれの時間帯でもない例えば午前８時にはブルートゥース機能とアプリケーションソフトの双方が立ち上がっているところ、出勤時間に合わせてスムーズな乗車ができるようになる。また、いずれかの時間帯には上記双方が停止されるところ、バッテリ消耗が抑制されるとともに、当該時間帯に基準エリア内へのスマートフォン２の進入が検知された場合には、スマートフォン２の盗難を判定できる。この場合、スマートフォン２について、音、光、振動から選択される警報を発してもよいし、通報を伴ってもよい。これにより、セキュリティ性を向上できる。
【００３８】
・インフラが整備されることを前提に、路車間通信の活用によりスマートフォン２と車両３の位置関係を認識してもよい。例えば、車両３の位置が路側のセンサ群によって検知され、その車両３に関連付けされたスマートフォン２が当該センサ群を構成するセンサを通過したとき、このセンサから車両３までの道のりを示唆する情報が当該センサからスマートフォン２に送信される。スマートフォン２の端末制御部２１は、上記情報を指標に、当該道のりによる車両３までの距離を認識し、この距離が閾値以下のとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を立ち上げる。また、スマートフォン２の端末制御部２１は、車両３までの距離が上記閾値を超えたとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を停止する。
【００３９】
或いは、路側で車両３とスマートフォン２が関連付けされなくとも、スマートフォン２がＧＰＳ受信部２２を備えることを前提に、次の態様にも具体化できる。例えば、車両３の位置情報が路側のセンサから送信されることで、このセンサを通過したスマートフォン２によって車両３の位置情報が取得される。スマートフォン２の端末制御部２１は、車両３の位置情報とスマートフォン２の位置情報から、スマートフォン２が基準エリア内に存在するか否かを検知する。スマートフォン２の端末制御部２１は、基準エリア内へのスマートフォン２の進入を検知したとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を立ち上げる。また、スマートフォン２の端末制御部２１は、基準エリア外へのスマートフォン２の退出を検知したとき、ブルートゥース通信部２３の通信機能とアプリケーション機能部２４のアプリケーションソフトの双方を停止する。
【００４０】
・スマートフォン２と車両３との通信はブルートゥース通信に限定されない。
・スマートフォン２から車両３にリクエスト信号を送信してもよい。
・上記実施の形態によるように、起動及び停止及びドアロックの解錠及びドアロックの施錠をし忘れた場合の施錠が全て自動で行われる場合でも、起動時及び停止時及び解錠時及び施錠時にはその旨の情報をスマートフォン２に表示してもよい。無論、音声メッセージを伴ってもよい。これにより、ユーザはその時々の状況を確認することができる。
【００４１】
・上記実施の形態では、車両３に適用された通信システム１に具体化したが、建物を制御対象としつつ、ドア、門、シャッタ、窓の施解錠を制御することが可能となる通信システムに具体化してもよい。或いは、照明の点灯及び消灯を制御することが可能となる通信システムに具体化してもよい。
【００４２】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）通信システムにおいて、制御手段は、基準エリア内への携帯端末の進入が検知されたとき、当該携帯端末について、通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を同時に立ち上げること。
【００４３】
（ロ）通信システムにおいて、制御手段は、基準エリア内への携帯端末の進入が検知されたとき、当該携帯端末について、通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方のうち、立ち上がるまでの所要時間の長い方から順に立ち上げること。
【００４４】
（ハ）通信機能を備えた携帯端末と制御対象側の通信装置との間で通信が確立されたとき、携帯端末に組み込まれたアプリケーションソフトを用いて制御対象を制御することが可能となる通信システムに適用される携帯端末において、制御対象の周辺に基準エリアが規定され、その基準エリア内への当該携帯端末の進入が検知されたとき、通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を立ち上げる制御手段を備えたこと。
【００４５】
（ニ）携帯端末において、制御手段は、基準エリア外への当該携帯端末の退出が検知されたとき、通信装置との通信に関わる通信機能とアプリケーションソフトの双方を停止すること。
【符号の説明】
【００４６】
１…通信システム、２…スマートフォン（携帯端末）、３…車両（制御対象）、２１…端末制御部（制御手段）、２１ａ…端末メモリ、２２…ＧＰＳ受信部、２３…ブルートゥース通信部、２４…アプリケーション機能部、３１…車両制御ユニット、３１ａ…車両メモリ、３２…ＧＰＳ受信機、３３…ブルートゥース通信機（通信装置）。
【図１】
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【図２】
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