(57)【要約】      （修正有）【課題】少ない力でもラッチギアの開放を容易に行えるラッチ装置を提供する。【解決手段】開口部２２が形成されたベース２０、開口部２２を介して進入したストライカーを拘束するマウンティング溝部５３を備えるラッチギア５０、ベース２０に回転可能に設置され、ラッチギア５０、に噛み合う動作でラッチギア５０、の回転を拘束するポール６０、ポール６０に接した状態で設置され、ポール６０を加圧する拘束力が伝達され、ポール６０を回転させてラッチギア５０、の拘束を解除する解除レバー部７０、ベース２０に固定されてポール６０の側面を支持し、ポール６０を加圧する拘束力が伝達される支持軸９０、及び支持軸９０に回転可能に設置され、解除レバー部７０の加圧によって回転し、ポール６０に備えられた突出ピン６４の移動をガイドするガイド部１００、を含むことを特徴とするラッチ装置１を構成する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成されたベース；
前記開口部を介して進入したストライカーを拘束するマウンティング溝部を備えるラッチギア；
前記ベースに回転可能に設置され、前記ラッチギアに噛み合う動作で前記ラッチギアの回転を拘束するポール；
前記ポールに接した状態で設置され、前記ポールを加圧する拘束力が伝達され、前記ポールを回転させて前記ラッチギアの拘束を解除する解除レバー部；
前記ベースに固定されて前記ポールの側面を支持し、前記ポールを加圧する拘束力が伝達される支持軸；及び
前記支持軸に回転可能に設置され、前記解除レバー部の加圧によって回転し、前記ポールに備えられた突出ピンの移動をガイドするガイド部；を含むことを特徴とするラッチ装置。
【請求項２】
前記ラッチギアは、前記マウンティング溝部を備えて、前記ベースに回転可能に設置されるラッチ本体；
前記ラッチ本体の側面から突出し、第１のロッキング位置で前記ポールと接する第１の係止部；及び
前記第１の係止部から離隔して前記ラッチ本体の側面から突出し、第２のロッキング位置で前記ポールと接する第２の係止部；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項３】
前記ポールは、前記突出ピンを備えて、前記解除レバー部と前記支持軸に側面が接するポール本体；
前記ポール本体の一側に延長され、前記ポール本体の回転によって前記ラッチギアの側面に係止される係止突起；及び
前記ポール本体の他側に延長され、前記ベースに固定された支えレバーに選択的に接触する延長突起；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項４】
前記解除レバー部は、前記ベースに回転可能に設置され、回転によって前記ポールを加圧する部位が変更される回転部；
前記回転部に結合されて前記回転部と共に回転し、手動又は自動による操作力が伝達されるレバー本体；及び
前記レバー本体から突出して前記ガイド部を加圧するレバー突起；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項５】
前記回転部は、前記レバー本体が内側に挿入されて係止され、外側には第１の曲面が形成される回転本体；及び
前記回転本体の外側に突出して前記ポールの側面に接し、外側には第２の曲面が形成される回転突起；を含むことを特徴とする、請求項４に記載のラッチ装置。
【請求項６】
前記ガイド部は、前記支持軸が貫通するガイド本体；
前記ガイド本体から延長され、前記突出ピンが移動する内側空間部を備えるガイド突起；及び
前記ガイド本体から突出し、前記解除レバー部の側面に弾性的に接するガイド板；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項７】
前記内側空間部は長孔状のホールを備えることを特徴とする、請求項６に記載のラッチ装置。
【請求項８】
前記ポールと前記解除レバー部に両側が支持され、前記ポールと前記解除レバー部が互いに異なる方向に回転するように加圧する第１の弾性部材をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項９】
前記解除レバー部に連結されて前記解除レバー部と共に移動する連結移動部材；及び
前記連結移動部材が内側に係止されて移動する作動空間を備えて、ハンドル要素の操作力を受けて移動するカップリング；をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラッチ装置に関し、より詳細には、少ない力でもラッチギアの開放を容易に行えるラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のラッチ装置は、開口部が形成されたベースプレートにマウンティング溝部が形成されたラッチギアと、ラッチギアの係止端を拘束するポールとが回転可能に設置される。
【０００３】
ポールは、取っ手から回転力を受けてラッチギアの拘束を解除し、ドアの開放を行う。
【０００４】
ラッチギアには第１の係止部及び第２の係止部が形成され、ストライカーを拘束したラッチギアがポールによって２段拘束状態を形成する。
【０００５】
ストライカーがラッチギアのマウンティング溝部に進入すると、ラッチギアは一方向に回転し、ポールはラッチギアの第１の係止部に係止されるので、１段拘束状態を形成する。
【０００６】
ストライカーに押されてラッチギアが完全に回転すると、ポールはラッチギアの第２の係止部に係止されるので、２段拘束状態を形成する。
【０００７】
ラッチギアを２段拘束状態にあるロッキング位置からロッキング解除位置に移動させるためにポールに解除力を伝達するので、ラッチギアからポールを分離させる。
【０００８】
ハンドルの操作力を受けるポールがラッチギアから分離されると、開放力がドアに印加されるときにラッチギアが分離方向に回転し、ストライカーがラッチギアから分離される。
【０００９】
一方、自動車ドアの縁部には、雨や埃が入ることを防止するためにドアシールが設置される。
【００１０】
ドアシールは、ゴムで成形されて弾性を有するので、ドアの閉鎖時、ドアシールは開放方向にドアに力を加える。
【００１１】
また、ストライカーがラッチ装置から分離される方向にラッチギアにトルクを加える。ラッチギアに加えられるトルクによってラッチギアとポールとの結合に抵抗が発生するので、ストライカーを拘束するラッチ装置の拘束力は増加する。
【００１２】
本発明の背景技術は、特許文献１（１９９８．０６．０５公開、発明の名称：車両バックドア用ラッチ装置）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】大韓民国公開特許公報第１９９８―００１８８３１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
車両のドアが閉鎖されながらドアシールが圧縮された場合、ドアシールの復元力によってドアが開放される方向にドアを加圧するので、ラッチギアに伝達されるトルクが増加する。トルクが増加したラッチギアからポールを分離するためには、ポールを動作させる操作力が増加しなければならないので、老弱者がハンドルを操作してドアを開放することが難しくなる。したがって、これを改善する必要性が要請される。
【００１５】
本発明は、前記のような問題を改善するためになされたもので、本発明の目的は、少ない力でもラッチギアの開放を容易に行えるラッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係るラッチ装置は、開口部が形成されたベースと、開口部を介して進入したストライカーを拘束するマウンティング溝部を備えるラッチギアと、ベースに回転可能に設置され、ラッチギアに噛み合う動作でラッチギアの回転を拘束するポールと、ポールに接した状態で設置され、ポールを加圧する拘束力が伝達され、ポールを回転させてラッチギアの拘束を解除する解除レバー部と、ベースに固定されてポールの側面を支持し、ポールを加圧する拘束力が伝達される支持軸と、支持軸に回転可能に設置され、解除レバー部の加圧によって回転し、ポールに備えられた突出ピンの移動をガイドするガイド部とを含むことを特徴とする。
【００１７】
また、ラッチギアは、マウンティング溝部を備えて、ベースに回転可能に設置されるラッチ本体と、ラッチ本体の側面に突出し、第１のロッキング位置でポールと接する第１の係止部と、第１の係止部から離隔してラッチ本体の側面に突出し、第２のロッキング位置でポールと接する第２の係止部とを含むことが望ましい。
【００１８】
また、ポールは、突出ピンを備えて、解除レバー部と支持軸に側面が接するポール本体と、ポール本体の一側に延長され、ポール本体の回転によってラッチギアの側面に係止される係止突起と、ポール本体の他側に延長され、ベースに固定された支えレバーに選択的に接触する延長突起とを含むことが望ましい。
【００１９】
また、解除レバー部は、ベースに回転可能に設置され、回転によってポールを加圧する部位が変更される回転部と、回転部に結合されて回転部と共に回転し、手動又は自動による操作力が伝達されるレバー本体と、レバー本体から突出してガイド部を加圧するレバー突起とを含むことが望ましい。
【００２０】
また、回転部は、レバー本体が内側に挿入されて係止され、外側には第１の曲面が形成される回転本体と、回転本体の外側に突出してポールの側面に接し、外側には第２の曲面が形成される回転突起とを含むことが望ましい。
【００２１】
また、ガイド部は、支持軸が貫通するガイド本体と、ガイド本体から延長され、突出ピンが移動する内側空間部を備えるガイド突起と、ガイド本体から突出し、解除レバー部の側面に弾性的に接するガイド板とを含むことが望ましい。
【００２２】
また、内側空間部は、長孔状のホールを備えることが望ましい。
【００２３】
また、本発明は、ポールと解除レバー部に両側が支持され、ポールと解除レバー部が互いに異なる方向に回転するように加圧する第１の弾性部材をさらに含むことが望ましい。
【００２４】
また、本発明は、解除レバー部に連結されて解除レバー部と共に移動する連結移動部材と、連結移動部材が内側に係止されて移動する作動空間を備えて、ハンドル要素の操作力を受けて移動するカップリングとをさらに含むことが望ましい。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係るラッチ装置は、ラッチギアを通してポールに伝達された拘束力が、ポールと接している回転部と支持軸に分けられるので、ボールに伝達された拘束力より少ない力でもラッチギアの開放を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施例に係るラッチ装置の構造を概略的に示した斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を概略的に示した斜視図である。
【図３】本発明の一実施例に係る第１の弾性部材が第１の支持軸に設置された状態を概略的に示した斜視図である。
【図４】本発明の一実施例に係るハウジングがベースから分離された状態を概略的に示した斜視図である。
【図５】本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を分解して示した斜視図である。
【図６】本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を概略的に示した平面図である。
【図７】本発明の一実施例に係るラッチギアが完全にロッキングされる第２のロッキング位置でラッチギアに印加される力を示した図である。
【図８】図７に示した拘束力、第１の反力及び第２の反力を示した示力図である。
【図９】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１０】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１１】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１２】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１３】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１４】一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図１５】一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図１６】一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図１７】一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図１８】一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図１９】一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図２０】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２１】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２２】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２３】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２４】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２５】他の実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図である。
【図２６】他の実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図２７】他の実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図２８】他の実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図２９】他の実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【図３０】他の実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付の各図面を参照して本発明の一実施例に係るラッチ装置を説明する。説明の便宜のために、車両用ドアに設置されたラッチ装置を例に挙げて説明する。この過程で図面に示した各線の太さや構成要素の大きさなどは、説明の明瞭性と便宜上誇張して図示する場合がある。
【００２８】
また、後述する各用語は、本発明での機能を考慮して定義された用語であって、これは、使用者及び運用者の意図又は慣例によって変わり得る。そのため、このような用語は、本明細書全般にわたった内容に基づいて定義すべきであろう。
【００２９】
図１は、本発明の一実施例に係るラッチ装置の構造を概略的に示した斜視図で、図２は、本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を概略的に示した斜視図で、図３は、本発明の一実施例に係る第１の弾性部材が第１の支持軸に設置された状態を概略的に示した斜視図で、図４は、本発明の一実施例に係るハウジングがベースから分離された状態を概略的に示した斜視図で、図５は、本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を分解して示した斜視図で、図６は、本発明の一実施例に係るラッチ装置の要部構成を概略的に示した平面図で、図７は、本発明の一実施例に係るラッチギアが完全にロッキングされる第２のロッキング位置でラッチギアに印加される力を示した図で、図８は、図７に示した拘束力、第１の反力及び第２の反力を示した示力図で、図９ないし図１４は、一実施例に係るラッチ装置のロッキング順序を示した図で、図１５ないし図１９は、一実施例に係るラッチ装置の開放順序を示した図である。
【００３０】
図１ないし図７に示したように、本発明の一実施例に係るラッチ装置１は、開口部２２が形成されたベース２０と、開口部２２を介して進入したストライカー１０を拘束するマウンティング溝部５３を備えるラッチギア５０と、ベース２０に回転可能に設置され、ラッチギア５０に噛み合う動作でラッチギア５０の回転を拘束するポール６０と、ポール６０に接した状態で設置され、ポール６０を加圧する拘束力Ｆ１が伝達され、ポール６０を回転させてラッチギア５０の拘束を解除する解除レバー部７０と、ベース２０に固定されてポール６０の側面を支持し、ポール６０を加圧する拘束力Ｆ１が伝達される支持軸９０と、支持軸９０に回転可能に設置され、解除レバー部７０の加圧によって回転し、ポール６０に備えられた突出ピン６４の移動をガイドするガイド部１００とを含む。
【００３１】
一実施例に係るベース２０とカバー板４０は平面金属板で成形され、カバー板４０とベース２０は軸状のリベットで連結される。
【００３２】
ラッチ装置１の他の構成要素は、ベース２０とカバー板４０との間に設置され、ストライカー１０を拘束したり、ストライカー１０の拘束を解除する。
【００３３】
一実施例に係るベース２０は自動車ドアに固定され、ストライカー１０が移動する一側にはＵ字状の開口部２２を備える。
【００３４】
車両のサッシに装着されたストライカー１０は、開口部２２を介して進入してラッチギア５０に結合される。
【００３５】
ハウジング３０は、ベース２０とカバー板４０との間に位置し、第１の弾性部材１１０を支持する第１の支持軸３４などを備える。
【００３６】
一実施例に係るハウジング３０は、ハウジング本体３２、第１の支持軸３４及び支えレバー３８を含む。
【００３７】
ハウジング本体３２は、ベース２０から離隔してベース２０の上側（以下、図１参照）に位置し、ベース２０とハウジング本体３２との間にはラッチギア５０とポール６０が回転可能に設置される。
【００３８】
ハウジング本体３２の上側には第１の支持軸３４が突出し、ハウジング本体３２の下側には、支えレバー３８が突出してベース２０に固定される。
【００３９】
第１の支持軸３４の外側にはコイルスプリング状の第１の弾性部材１１０が設置され、第１の弾性部材１１０の一側（図６の左側）は、解除レバー部７０のレバー本体８０に支持され、第１の弾性部材１１０の他側（図６の右側）はポール６０の本体に支持される。
【００４０】
支えレバー３８は、ハウジング本体３２の下側に突出してベース２０に固定され、ポール６０の延長突起６８が回転する経路に設置される。したがって、延長突起６８が支えレバー３８に向かう方向に回転する場合、支えレバー３８に延長突起６８が接しながら延長突起６８の回転は拘束され、支えレバー３８を中心にポール６０が時計方向に回転する。
【００４１】
ラッチギア５０をベース２０に回転可能に固定させる第２の支持軸３６は、ハウジング本体３２の上側に突出して第２の弾性部材１２０の内側に挿入される。
【００４２】
第２の支持軸３６の外側にもコイルスプリング状の第２の弾性部材１２０が設置され、第２の弾性部材１２０の一側（図６の右側）はハウジング本体３２の上側に突出した部分に支持され、第２の弾性部材１２０の他側（図６の下側）はラッチギア５０の固定溝５８に挿入される。
【００４３】
ラッチギア５０の回転により、第２の弾性部材１２０の他側は第２の支持軸３６を中心に円弧状に回転する。第２の弾性部材１２０の他側へ回転を案内するためにハウジング本体３２に円弧状のガイドホールが形成されるので、第２の弾性部材１２０の移動が安定的に行われる。
【００４４】
ラッチギア５０は、ベース２０に回転可能に設置され、開口部２２を介して進入したストライカー１０を拘束するマウンティング溝部５３を備える技術思想内で多様な形状に形成することができる。
【００４５】
一実施例に係るラッチギア５０は、マウンティング溝部５３を備えて、ベース２０に回転可能に設置されるラッチ本体５２と、ラッチ本体５２の側面から突出し、第１のロッキング位置でポール６０と接する第１の係止部５５と、第１の係止部５５から離隔してラッチ本体５２の側面から突出し、第２のロッキング位置でポール６０と接する第２の係止部５７とを含む。
【００４６】
ラッチギア５０の本体を形成するラッチ本体５２は、第２の支持軸３６によってベース２０に回転可能に設置される。
【００４７】
ラッチ本体５２の側面には、第２の弾性部材１２０の他側を挿入するためのマウンティング溝部５３が形成され、マウンティング溝部５３に対向するラッチ本体５２の他側には、第１の係止部５５及び第２の係止部５７が形成される。
【００４８】
ラッチ本体５２の内側に溝を形成するマウンティング溝部５３の内側にはストライカー１０が挿入される。
【００４９】
マウンティング溝部５３に続いて、第１の係止部５５と第２の係止部５７が順次設置される。ラッチ本体５２の外側に突出した第１の係止部５５にポール６０の係止突起６６が係止される場合、ラッチ装置１は、第２のロッキング位置に位置する完全ロッキング状態である。
【００５０】
また、ラッチ本体５２の外側に突出した第２の係止部５７にポール６０の係止突起６６が係止される場合、ラッチ装置１は、第１のロッキング位置に位置する安全ロッキング状態である。
【００５１】
第２のロッキング位置は、ストライカー１０がラッチギア５０に完全に拘束された状態に対応し、第１のロッキング位置は、ストライカー１０がラッチギア５０と分離される前又はストライカー１０がラッチギア５０に完全に結合される前のラッチギア５０とストライカー１０との結合状態に対応する。
【００５２】
ポール６０は、ベース２０に回転可能に設置され、ラッチギア５０に噛み合う動作でラッチギア５０の回転を拘束する技術思想内で多様な形状に変形することができる。
【００５３】
一実施例に係るポール６０は、突出ピン６４を備えて、解除レバー部７０と支持軸９０に側面が接するポール本体６２と、ポール本体６２の一側に延長され、ポール本体６２の回転によってラッチギア５０の側面に係止される係止突起６６と、ポール本体６２の他側に延長され、ベース２０に固定された支えレバー３８に選択的に接触する延長突起６８とを含む。
【００５４】
ポール６０の本体を形成するポール本体６２の上側に突出ピン６４が突出し、ポール本体６２の一側から突出した係止突起６６は、ラッチギア５０の第１の係止部５５又は第２の係止部５７に係止されてラッチギア５０の回転を拘束する。
【００５５】
ポール本体６２から係止突起６６と異なる方向に突出した延長突起６８は、ポール本体６２と共に回転する。延長突起６８が支えレバー３８に接しながら回転が拘束される場合、支えレバー３８を梃子にしてポール本体６２が回転する。
【００５６】
ポール６０は、ハンドルの操作力が伝達される解除レバー部７０の回転と連動して回転する。
【００５７】
また、ポール６０の下側は、ベース２０に固定されていない状態でベース２０の上側でスライディング移動する。
【００５８】
ポール６０の側面は解除レバー部７０と支持軸９０に接して設置され、ポール６０がラッチギア５０の回転を拘束した状態でラッチギア５０に伝達された拘束力Ｆ１は、解除レバー部７０と支持軸９０に分散される。
【００５９】
したがって、拘束力Ｆ１より少ない力によって解除レバー部７０が回転し、解除レバー部７０の回転によってポール６０が回転し、ラッチギア５０の回転を許容する。
【００６０】
解除レバー部７０は、ポール６０に接した状態で設置され、ポール６０を加圧する拘束力Ｆ１が伝達され、ポール６０を回転させてラッチギア５０の拘束を解除する技術思想内で多様な形状に形成することができる。
【００６１】
一実施例に係る解除レバー部７０は、ベース２０に回転可能に設置され、回転によってポール６０を加圧する部位が変更される回転部７２と、回転部７２に結合されて回転部７２と共に回転し、手動又は自動による操作力が伝達されるレバー本体８０と、レバー本体８０から突出してガイド部１００を加圧するレバー突起８２とを含む。
【００６２】
ドアに備えられたハンドルの操作力が伝達される解除レバー部７０は、外力によって回転するレバー本体８０と、レバー本体８０に連結されてレバー本体８０と共に回転する回転部７２とを含む。
【００６３】
回転部７２は、レバー本体８０と共に回転しながらポール６０と接する部分が可変するので、ポール６０の回転を調節する技術思想内で多様な形状に形成することができる。
【００６４】
一実施例に係る回転部７２は、レバー本体８０が内側に挿入されて係止され、外側には第１の曲面７５が形成される回転本体７４と、回転本体７４の外側に突出してポール６０の側面に接し、外側には第２の曲面７８が形成される回転突起７７とを含む。
【００６５】
回転本体７４の内側には、レバー本体８０の下側に突出した突起が挿入されてキー結合されるので、レバー本体８０と共に回転本体７４が回転する。
【００６６】
回転本体７４の外側には円弧状の第１の曲面７５が備えられ、回転本体７４の側方向に突出した回転突起７７は、回転突起７７の中心を基準に扇状に突出する。
【００６７】
回転本体７４から側方向に突出したレバー突起８２はガイド部１００のガイド板１０７を移動させるので、ガイド部１００の移動によって突出ピン６４が移動する。
【００６８】
回転突起７７の外側にも円弧状の第２の曲面７８が備えられ、回転部７２の回転によって回転突起７７が解除レバー軸８４を中心に回転しながらポール本体６２の突出した側面に接する。
【００６９】
解除レバー軸８４は、回転本体７４とレバー本体８０を貫通してベース２０に固定されるので、回転本体７４とレバー本体８０は解除レバー軸８４を中心に回転する。
【００７０】
解除レバー軸８４の一端部はベース２０に固定され、他端部はカバー板４０に固定される。
【００７１】
支持軸９０は、ベース２０に固定されてポール６０の側面を支持し、解除レバー部７０の回転部７２と共にポール６０を加圧する拘束力Ｆ１が伝達され、ポール６０の解除動作を容易に行える技術思想内で多様な形状に形成することができる。
【００７２】
一実施例に係る支持軸９０は、ベース２０に固定される第２の支持軸部材９４と、ガイド部１００を挟んで第２の支持軸部材９４の上側に結合される第１の支持軸部材９２とを含む。
【００７３】
ガイド部１００は、支持軸９０に回転可能に設置され、解除レバー部７０の加圧によって回転し、ポール６０に備えられた突出ピン６４の移動をガイドする技術思想内で多様な形状に変形することができる。
【００７４】
一実施例に係るガイド部１００は、支持軸９０が貫通するガイド本体１０２と、ガイド本体１０２から延長され、突出ピン６４が移動する内側空間部１０５を備えるガイド突起１０４と、ガイド本体１０２から突出して解除レバー部７０の側面に弾性的に接するガイド板１０７とを含む。
【００７５】
ガイド部１００は、ベース２０に固定された支持軸９０に回転可能に設置され、金属板状に形成される。
【００７６】
ガイド部１００の本体を形成するガイド本体１０２を貫通して支持軸９０が設置され、ガイド本体１０２の側方向に突出したガイド突起１０４の内側には長孔状の内側空間部１０５が備えられる。
【００７７】
内側空間部１０５を貫通してポール６０の突出ピン６４が設置され、突出ピン６４は長孔状の内側空間部１０５に沿って移動することができる。
【００７８】
内側空間部１０５は、突出ピン６４がある程度自由に移動可能な空間を提供する。
【００７９】
内側空間部１０５の位置はガイド部１００の回転によって可変するので、内側空間部１０５に位置した突出ピン６４を中心に回転するポール６０の回転も可変する。
【００８０】
ガイド本体１０２から突出したガイド板１０７としては、弾性を備えた板スプリングを用いるので、レバー本体８０の下側にガイド板１０７が弾性的に接することができる。
【００８１】
解除レバー部７０のレバー突起８２はガイド板１０７とガイド本体１０２との間に挿入され、ガイド板１０７はレバー突起８２とレバー本体８０に弾性的に接する。
【００８２】
一方、第１の弾性部材１１０はポール６０と解除レバー部７０に両側が支持され、ポール６０と解除レバー部７０が互いに異なる方向に回転するように加圧する。
【００８３】
すなわち、第１の弾性部材１１０の一側は、解除レバー部７０のレバー本体８０を一側方向（図６において時計方向）に回転させる弾性力を提供する。また、第１の弾性部材１１０の他側は、ポール６０の延長突起６８を他側方向（図６において反時計方向）に回転させる弾性力を提供する。
【００８４】
第２の弾性部材１２０の一側は、ハウジング３０に支持されて移動が拘束され、第２の弾性部材１２０の他側は、ラッチギア５０の固定溝５８に挿入され、ラッチギア５０を一側方向（図６において時計方向）に回転させる弾性力を提供する。
【００８５】
図７は、第２のロッキング位置である完全ロッキング状態でポール６０に作用する力を示す。解除レバー部７０は点線で示し、ガイド部１００は明確に示すために一点鎖線で示す。
【００８６】
ドアの縁部に設置されたドアシールによる負荷は、ラッチギア５０上にトルクを誘発する。
【００８７】
これによって、突出ピン６４のピン中心Ａからラッチギア５０と接する係止突起６６の一端までの第１の半径Ｒ１を有するポール６０の表面に拘束力Ｆ１が伝達される。
【００８８】
突出ピン６４のピン中心Ａから支持軸９０と接するポール本体６２までの距離を第２の半径Ｒ２と設定し、ピン中心Ａから回転部７２と接するポール本体６２までの距離を第３の半径Ｒ３と設定する。
【００８９】
ポール本体６２と接する支持軸９０には第１の反力Ｆ２が形成され、ポール本体６２と接する回転部７２には第２の反力Ｆ３が形成される。
【００９０】
拘束力Ｆ１、第１の反力Ｆ２及び第２の反力Ｆ３の全ての力は突出ピン６４のピン中心Ａを通過するので、如何なる回転モーメントもポール６０に印加されない。また、第１の半径Ｒ１、第２の半径Ｒ２及び第３の半径Ｒ３の中心も突出ピン６４のピン中心Ａにあるので、突出ピン６４に印加される力はない。
【００９１】
図８には示力図（Ｆｏｒｃｅ  Ｄｉａｇｒａｍ）が示されており、第２の反力Ｆ３は拘束力Ｆ１より小さい。
【００９２】
ラッチギア５０を解除するために作動する解除レバー部７０は、ドアハンドルの作動によって反時計方向（図１６参照）に回転する。
【００９３】
解除レバー部７０に属した回転部７２も回転し、ポール６０の側面を支持する回転部７２の形状が変更されるので、ポール６０も回転部７２と連動して回転する。
【００９４】
第２の反力Ｆ３は拘束力Ｆ１より小さく、拘束力Ｆ１を解除するための摩擦力よりも第２の反力Ｆ３を解除するための摩擦力の方が小さいので、拘束力Ｆ１より少ない力でも解除レバー部７０を回転させ、ポール６０を回転させることができる。
【００９５】
図７には、ポール６０の回転中心が突出ピン６４のピン中心Ａと実質的に一致するように維持されるかどうかが示されている。支持軸９０と接するポール６０の外側面からガイド部１００の内側空間部１０５の一側にある突出ピン６４までの距離は、第２の半径Ｒ２よりやや大きい値に制限される。
【００９６】
回転部７２と接するポール本体６２の側面から突出ピン６４までの距離は、突出ピン６４を回転部７２と接する方向に加圧するガイド部１００によって第３の半径Ｒ３に維持することができる。
【００９７】
ガイド部１００は、解除レバー部７０に接する弾性のガイド板１０７によって位置が調節されるので、内側空間部１０５に挿入された突出ピン６４と突出ピン６４に連結されたポール６０は、解除レバー部７０の回転部７２に接する方向に加圧される。
【００９８】
回転部７２の第１の曲面７５又は第２の曲面７８に接してから滑るポール本体６２の面積は、ラッチギア５０の側面に接する係止突起６６の面積より小さいので、解除レバー部７０を移動させるのに必要なエネルギーは従来のラッチ装置よりも小さい。
【００９９】
回転部７２が回転しながらポール本体６２から離隔する方向に移動する場合、ラッチギア５０は、拘束力Ｆ１が伝達される方向にポール６０を押し、ポール本体６２の側面は、支持軸９０を中心に支持軸９０の表面を滑りながら移動する。
【０１００】
ポール６０の延長突起６８は、支えレバー３８に接して支えレバー３８に向かう方向の移動が拘束された状態で、支えレバー３８を中心に時計方向に回転する回転を生成する。
【０１０１】
一方、解除レバー部７０から突出するレバー突起８２は、ガイド部１００のガイド板１０７を加圧し、ガイド板１０７の移動によってガイド本体１０２が時計方向に移動しようとする。
【０１０２】
このようなガイド本体１０２の移動により、内側空間部１０５内で突出ピン６４を上方に圧迫し、支持軸９０を中心にしたモーメントを増加させようとする。
【０１０３】
ポール６０に拘束力Ｆ１が伝達される方向への移動と支持軸９０を中心にポール６０が反時計方向に回転する移動は、ポール６０がラッチギア５０から離隔するまで持続する。
【０１０４】
ラッチギア５０は、ポール６０から離隔し、図１７と図１８に示したように時計方向に回転して開放位置に向かう。
【０１０５】
ラッチギア５０が回転するとき、ポール６０は、図１８に示した位置で停止した状態を維持する。
【０１０６】
解除レバー部７０は作動位置にあり、解除レバー部７０のレバー突起８２はガイド部１００のガイド板１０７を押しているので、ガイド部１００の内側空間部１０５に位置したポール６０の突出ピン６４は設定された位置を維持する。
【０１０７】
ポール６０が左側に移動することは、内側空間部１０５の左側に位置した突出ピン６４によって遮断され、ポール６０が右側に移動することは、支持軸９０によって遮断される。
【０１０８】
ラッチギア５０が解除位置に移動した後、ドアのハンドルは使用者によって停止位置に復帰する。解除レバー部７０と解除レバー部７０に含まれた回転部７２は第２の弾性部材１２０の弾性力によって回転し、ポール６０は、図１９に示したようにラッチギア５０のラッチ本体５２に接する。
【０１０９】
回転部７２の表面とポール本体６２の表面とが接触するようにポール６０を押し、ポール６０の突出ピン６４が移動し、支持軸９０を中心にガイド本体１０２を反時計方向に加圧する。
【０１１０】
ポール６０の延長突起６８に上向力を印加する第１の弾性部材１１０の弾性力により、ポール６０は支えレバー３８を中心に反時計方向に回転させる。
【０１１１】
また、解除レバー部７０のレバー突起８２はガイド板１０７から遠ざかるように移動し、ポール６０の係止突起６６はラッチギア５０を加圧する。
【０１１２】
一方、解除レバー部７０は、ハンドルの操作力の代わりに、電気アクチュエーターなどの駆動装置の動力を用いて回転し得る。
【０１１３】
また、ガイド部１００のガイド板１０７は、解除レバー部７０のレバー突起８２でなく、回転部７２上の突出した部分によって加圧し得る。
【０１１４】
以下では、添付の各図面を参照して本発明の一実施例に係るラッチ装置１の作動状態を詳細に説明する。
【０１１５】
図１、図２及び図９を参照して、ストライカー１０がラッチギア５０と結合するロッキング順序を説明する。
【０１１６】
ストライカー１０は、ラッチギア５０のマウンティング溝部５３内に右側から左側に動き、ベース２０とカバー板４０との間に固定された第２の支持軸３６を中心に反時計方向にラッチギア５０を押す。
【０１１７】
図１０は、ラッチギア５０が第１のロッキング位置に近い位置にラッチギア５０を回転させるストライカー１０を示す。
【０１１８】
ストライカー１０に押されて回転するラッチギア５０に接したポール６０は、ラッチギア５０に押されて時計方向に回転する。
【０１１９】
ポール６０は、第１の弾性部材１１０の弾性力によって再びラッチギア５０に接する方向に回転する。
【０１２０】
図１１に示したように、ストライカー１０の移動によってラッチギア５０の第２の係止部５７にポール６０の係止突起６６が係止され、安全ロッキング状態である第１のロッキング位置を維持する。
【０１２１】
図１２に示したように、ストライカー１０の継続的な移動によってラッチギア５０が回転し、ポール６０の係止突起６６が第１の係止部５５を乗り越えようとする。
【０１２２】
図１３に示したように、ストライカー１０の継続的な移動により、ラッチギア５０は第２のロッキング位置を通過してさらに回転する。
【０１２３】
図１４に示したように、ポール６０の係止突起６６が第１の係止部５５に係止された状態でストライカー１０がラッチギア５０に拘束される。
【０１２４】
ドアの閉鎖によってドアシールが加圧されて弾性力が発生し、このような弾性力はラッチギア５０を介してポール６０に伝達されるので、ポール６０とラッチギア５０の拘束力Ｆ１が増加する。
【０１２５】
安全ロッキング状態である第１のロッキング位置でのストライカー１０の右側移動は、ラッチギア５０の第２の係止部５７と接するポール６０の係止突起６６によって抵抗を受けるので、ラッチギア５０の時計方向回転を拘束する。
【０１２６】
完全ロッキング状態である第２のロッキング位置でのストライカー１０の右側移動は、ラッチギア５０の第１の係止部５５と接するポール６０の係止突起６６によって抵抗を受けるので、ラッチギア５０の時計方向回転を拘束する。
【０１２７】
ラッチギア５０の開放位置からラッチギア５０のロッキング位置まで、ストライカー１０は、ラッチギア５０のマウンティング溝部５３の入口に進入し、ラッチギア５０を反時計方向に回転させる。ポール６０の係止突起６６は、ラッチギア５０の回転時にラッチギア５０の外側を乗り越える。
【０１２８】
以下では、図面を参照してストライカー１０の拘束解除動作を説明する。
【０１２９】
図１５に示した解除レバー部７０は、ドアハンドルにリンク、ケーブル又はその他の器具によって連結されて外力を受けることができる。
【０１３０】
図１６に示したように、ドアハンドルを作動させると、解除レバー部７０は反時計方向に移動する。
【０１３１】
解除レバー部７０は、図１５に示した完全ロッキング位置から反時計方向に回転する。
【０１３２】
図１６は、解除方向に部分的に回転した解除レバー部７０と解除位置に部分的に移動したポール６０を示す。図１７は、解除方向に完全に回転した解除レバー部７０と解除位置に完全に移動したポール６０を示す。図１８は、第２の弾性部材１２０の弾性力によって解除位置に回転したラッチギア５０を示し、図１９は、第１の弾性部材１１０の弾性力によって中立位置に復帰した解除レバー部７０を示す。
【０１３３】
上述したように、本発明によると、ラッチギア５０を介してポール６０に伝達された拘束力Ｆ１が、ポール６０と接している回転部７２と支持軸９０に分けられるので、ポール６０に伝達された拘束力Ｆ１より少ない力でもラッチギア５０の開放を容易に行うことができる。
【０１３４】
以下では、図面を参照して本発明の他の実施例に係るラッチ装置１を説明する。
【０１３５】
説明の便宜のために、本発明の一実施例と構成及び作用が同一な構成要素に対しては同一の参照番号を引用し、これについての詳細な説明は省略する。
【０１３６】
図２０ないし図２５は、他の実施例に係るラッチ装置１のロッキング順序を示した図で、図２６ないし図３０は、他の実施例に係るラッチ装置１の開放順序を示した図である。
【０１３７】
本発明の他の実施例に係るラッチ装置１は、解除レバー部７０に連結されて解除レバー部７０と共に移動する連結移動部材１３０と、連結移動部材１３０が内側に係止されて移動する作動空間１４２を備えて、ハンドル要素１５０の操作力を受けて移動するカップリング１４０とを含む。
【０１３８】
図２０に示したように、ラッチギア５１は、設定された半径を有するテール部５９を備える。
【０１３９】
解除レバー部７０とハンドルとの間には、作動空間１４２を備えたカップリング１４０が備えられ、解除レバー部７０に連結された連結移動部材１３０の他側は、カップリング１４０の作動空間１４２に沿って移動し得る。
【０１４０】
図２６は、完全ロッキング状態である第２のロッキング位置にあるラッチギア５１を示し、ハンドル要素１５０は停止位置にある。
【０１４１】
図２９において、ハンドル要素１５０は位置Ａから位置Ｂに下向きに作動し、その次に位置Ｂに復帰する。ハンドル要素１５０を位置Ａから位置Ｂに移動させると、解除レバー部７０を反時計方向に回転させ、ラッチギア５１に拘束されたストライカー１０が解除される。
【０１４２】
図２０に示したように、ハンドル要素１５０が位置Ａに復帰したとしても、カップリング１４０に備えられた作動空間１４２の下側に連結移動部材１３０の一端が移動するので、解除レバー部７０は解除状態を維持する。
【０１４３】
解除レバー部７０は、第１の弾性部材１１０の弾性力によって時計方向に加圧されるが、ポール６０に噛み合って回転が拘束される。
【０１４４】
ラッチギア５１は、解除位置である時計方向に移動し、ラッチギア５１のテール部５９はポール６０の係止突起６６に接するので、ポール６０の反時計方向移動を遮断する。
【０１４５】
また、ポール６０は回転部７２に接するので、回転部７２の時計方向回転を遮断する。回転部７２はレバー本体８０に固定され、レバー本体８０と回転部７２は共に回転するので、解除レバー部７０の時計方向回転は遮断される。
【０１４６】
図２６に示した完全ロッキング状態である第２のロッキング位置から、図２９に示した解除位置への転移はハンドル要素１５０の作動で行われる。
【０１４７】
図２６に示した完全ロッキング状態である第２のロッキング位置から、図２７と図２８に示したように、ドアのハンドル要素１５０は、下降してラッチギア５１を解除させる方向に移動する。
【０１４８】
カップリング１４０の作動空間１４２の上側に連結移動部材１３０が位置するので、ハンドル要素１５０の下降によってカップリング１４０も下降し、カップリング１４０の内側にある連結移動部材１３０も下降し、解除レバー部７０を反時計方向に回転させる。
【０１４９】
図２７は、ハンドル要素１５０が部分的にラッチギア５１の解除方向に下向きに移動し、解除レバー部７０及びポール６０が部分的にラッチギア５１の解除位置に移動することを示す。
【０１５０】
図２８は、ラッチギア５１の解除位置に完全に移動したハンドル要素１５０と、ハンドル要素１５０と連動してラッチギア５１の解除位置に完全に移動した解除レバー部７０と、ポール６０とを示す。
【０１５１】
図２９は、解除位置に回転したラッチギア５１を示し、図３０は、ポール６０の係止突起６６がラッチギア５１のテール部５９に接した状態で、解除レバー部７０は回転せず、ハンドル要素１５０のみが初期位置に復帰したことを示す。
【０１５２】
図２６ないし図２９に示した解除レバー部７０の回転部７２、レバー本体８０、ガイド部１００及びポール６０は、一実施例と同一の方式で動作する。
【０１５３】
しかし、図３０に示したラッチギア５１の解除状態は、図１９に示した一実施例に係るラッチギア５０の解除最終段階に比べると相違している。
【０１５４】
すなわち、図１９での解除レバー部７０、回転部７２及びポール６０は、ラッチギア５０がテール部５９を備えていないので、ラッチギア５０の解除位置で解除レバー部７０、回転部７２及びポール６０の移動は遮断されず、図１５に示した初期位置に復帰する。
【０１５５】
図２６に示した位置に解除レバー部７０の回転部７２、レバー本体８０及びポール６０を再設定することは、ラッチギア５１をロッキングする間に行われる。
【０１５６】
図２０から図２５までは、ラッチギア５１のロッキング順序を示す。図２０に示した完全解除位置でハンドル要素１５０は上側に位置する。
【０１５７】
図２１に示したように、ラッチギア５１が安全ロッキング状態である第１のロッキング位置に到逹すると、ポール６０の係止突起６６はラッチギア５１のテール部５９の表面から離隔する。
【０１５８】
反時計方向へのポール６０の回転は遮断されなくなり、回転部７２とレバー本体８０の時計方向回転も遮断されない。
【０１５９】
解除レバー部７０のレバー本体８０、回転部７２及びポール６０は、第１の弾性部材１１０の弾性力によって初期位置に回転する。
【０１６０】
本発明は、図面に示した実施例を参考にして説明したが、これは例示的なものに過ぎなく、当該技術分野で通常の知識を有する者であれば、これから多様な変形及び均等な他の実施例が可能であることを理解するだろう。また、車両用ドアに設置されたラッチ装置を例に挙げて説明したが、これは例示的なものに過ぎなく、ドアを開放するための他の機械装置にも本発明に係るラッチ装置を使用することができる。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は、下記の特許請求の範囲によって定めるべきであろう。
【符号の説明】
【０１６１】
１：ラッチ装置、１０：ストライカー、２０：ベース、２２：開口部、３０：ハウジング、３２：ハウジング本体、３４：第１の支持軸、３６：第２の支持軸、３８：支えレバー、４０：カバー板、５０、５１：ラッチギア、５２：ラッチ本体、５３：マウンティング溝部、５５：第１の係止部、５７：第２の係止部、５８：固定溝、５９：テール部、６０：ポール、６２：ポール本体、６４：突出ピン、Ａ：ピン中心、６６：係止突起、６８：延長突起、７０：解除レバー部、７２：回転部、７４：回転本体、７５：第１の曲面、７７：回転突起、７８：第２の曲面、８０：レバー本体、８２：レバー突起、８４：解除レバー軸、９０：支持軸、９２：第１の支持軸部材、９４：第２の支持軸部材、１００：ガイド部、１０２：ガイド本体、１０４：ガイド突起、１０５：内側空間部、１０７：ガイド板、１１０：第１の弾性部材、１２０：第２の弾性部材、１３０：連結移動部材、１４０：カップリング、１４２：作動空間、１５０：ハンドル要素、Ｆ１：拘束力、Ｆ２：第１の反力、Ｆ３：第２の反力、Ｒ１：第１の半径、Ｒ２：第２の半径、Ｒ３：第３の半径
【図１】
2015074976.tif 000003
【図２】
2015074976.tif 000004
【図３】
2015074976.tif 000005
【図４】
2015074976.tif 000006
【図５】
2015074976.tif 000007
【図６】
2015074976.tif 000008
【図７】
2015074976.tif 000009
【図８】
2015074976.tif 000010
【図９】
2015074976.tif 000011
【図１０】
2015074976.tif 000012
【図１１】
2015074976.tif 000013
【図１２】
2015074976.tif 000014
【図１３】
2015074976.tif 000015
【図１４】
2015074976.tif 000016
【図１５】
2015074976.tif 000017
【図１６】
2015074976.tif 000018
【図１７】
2015074976.tif 000019
【図１８】
2015074976.tif 000020
【図１９】
2015074976.tif 000021
【図２０】
2015074976.tif 000022
【図２１】
2015074976.tif 000023
【図２２】
2015074976.tif 000024
【図２３】
2015074976.tif 000025
【図２４】
2015074976.tif 000026
【図２５】
2015074976.tif 000027
【図２６】
2015074976.tif 000028
【図２７】
2015074976.tif 000029
【図２８】
2015074976.tif 000030
【図２９】
2015074976.tif 000031
【図３０】
2015074976.tif 000032
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月5日(2015.1.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成されたベース；
前記開口部を介して進入したストライカーを拘束するマウンティング溝部を備えるラッチギア；
前記ベースに回転可能に設置され、前記ラッチギアに噛み合う動作で前記ラッチギアの回転を拘束するポール；
前記ポールに接した状態で設置され、前記ポールを加圧する拘束力が伝達され、前記ポールを回転させて前記ラッチギアの拘束を解除する解除レバー部；
前記ベースに固定されて前記ポールの側面を支持し、前記ポールを加圧する拘束力が伝達される支持軸；及び
前記支持軸に回転可能に設置され、前記解除レバー部の加圧によって回転し、前記ポールに備えられた突出ピンの移動をガイドするガイド部；を含んでおり、
前記突出ピンと前記支持軸とが前記ガイド部に貫通し、前記解除レバー部の側面に弾性的に接するガイド板が前記ガイド部から突出していることを特徴とするラッチ装置。
【請求項２】
前記ラッチギアは、前記マウンティング溝部を備えて、前記ベースに回転可能に設置されるラッチ本体；
前記ラッチ本体の側面から突出し、第１のロッキング位置で前記ポールと接する第１の係止部；及び
前記第１の係止部から離隔して前記ラッチ本体の側面から突出し、第２のロッキング位置で前記ポールと接する第２の係止部；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項３】
前記ポールは、前記突出ピンを備えて、前記解除レバー部と前記支持軸に側面が接するポール本体；
前記ポール本体の一側に延長され、前記ポール本体の回転によって前記ラッチギアの側面に係止される係止突起；及び
前記ポール本体の他側に延長され、前記ベースに固定された支えレバーに選択的に接触する延長突起；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項４】
前記解除レバー部は、前記ベースに回転可能に設置され、回転によって前記ポールを加圧する部位が変更される回転部；
前記回転部に結合されて前記回転部と共に回転し、手動又は自動による操作力が伝達されるレバー本体；及び
前記レバー本体から突出して前記ガイド部を加圧するレバー突起；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項５】
前記回転部は、前記レバー本体が内側に挿入されて係止され、外側には第１の曲面が形成される回転本体；及び
前記回転本体の外側に突出して前記ポールの側面に接し、外側には第２の曲面が形成される回転突起；を含むことを特徴とする、請求項４に記載のラッチ装置。
【請求項６】
前記ガイド部は、前記支持軸が貫通するガイド本体；
前記ガイド本体から延長され、前記突出ピンが移動する内側空間部を備えるガイド突起；及び
前記ガイド本体から突出し、前記解除レバー部の側面に弾性的に接する前記ガイド板；を含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項７】
前記内側空間部は長孔状のホールを備えることを特徴とする、請求項６に記載のラッチ装置。
【請求項８】
前記ポールと前記解除レバー部に両側が支持され、前記ポールと前記解除レバー部が互いに異なる方向に回転するように加圧する第１の弾性部材をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【請求項９】
前記解除レバー部に連結されて前記解除レバー部と共に移動する連結移動部材；及び
前記連結移動部材が内側に係止されて移動する作動空間を備えて、ハンドル要素の操作力を受けて移動するカップリング；をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のラッチ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
本発明に係るラッチ装置は、開口部が形成されたベースと、開口部を介して進入したストライカーを拘束するマウンティング溝部を備えるラッチギアと、ベースに回転可能に設置され、ラッチギアに噛み合う動作でラッチギアの回転を拘束するポールと、ポールに接した状態で設置され、ポールを加圧する拘束力が伝達され、ポールを回転させてラッチギアの拘束を解除する解除レバー部と、ベースに固定されてポールの側面を支持し、ポールを加圧する拘束力が伝達される支持軸と、支持軸に回転可能に設置され、解除レバー部の加圧によって回転し、ポールに備えられた突出ピンの移動をガイドするガイド部とを含んでおり、突出ピンと支持軸とがガイド部に貫通し、解除レバー部の側面に弾性的に接するガイド板がガイド部から突出していることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
本発明に係るラッチ装置は、ラッチギアを通してポールに伝達された拘束力が、ポールと接している回転部と支持軸に分けられるので、ポールに伝達された拘束力より少ない力でもラッチギアの開放を容易に行うことができる。