(57)【要約】【課題】コントロールケーブルの長さの微調整、粗調整はもちろん、エンジン等の振動による微妙なズレ（弛み等）をも防止可能なコントロールケーブルの長さ調整装置の提供である。【解決手段】コントロールケーブル１１を挿入するための挿入孔１ｃを穿設し、外周面に雄ねじ部１ｂを形成した頭部１ａ付き長ボルト１と、長ボルト１の軸方向の移動を規制する第１のロック部材２、長ボルト１の先端ねじ部に嵌着される長ボルト１の回転方向の移動を規制する第２のロック部材３、長ボルト１を軸方向にガイドし、第１のロック部材２を、軸方向と直交する方向にガイドし、第２のロック部材３を、軸方向、直交方向いずれにもガイドするケース３から構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸中心部にアウターケーシングとインナーケーブルとからなるコントロールケーブルを挿入するための挿入孔を穿設すると共に、外周面に雄ねじ部を形成した頭部付き長ボルトと、
前記長ボルトの軸方向の移動を規制する第１のロック部材と、
前記長ボルトの先端ねじ部に嵌着される前記長ボルトの回転方向の移動を規制する第２のロック部材と、
前記長ボルトを軸方向にガイドし、前記第１のロック部材を、軸方向と直交する方向にガイドし、前記第２のロック部材を、軸方向、直交方向いずれにもガイドするケースと、
から構成されたことを特徴とするコントロールケーブルの長さ調整装置。
【請求項２】
前記第２のロック部材が、前記雄ねじ部のねじ山の表面に圧接され、かつ前記雄ねじ部の谷部に嵌着可能な線径を有する鋼線又は合成樹脂材からなるトーションバネ状のクリップであることを特徴とする、請求項１に記載のコントロールケーブルの長さ調整装置。
【請求項３】
前記第２のロック部材は、前記長ボルトに左右いずれかの回転力が加わった際、螺合した部位の線が雄ねじ部を締め付ける作用が働く形状をもった、鋼線又は合成樹脂材からなるトーションバネ状のクリップであることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のコントロールケーブルの長さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
【０００２】
本発明は、コントロールケーブルの長さ調整装置に関し、より詳しくは、車両等に装備されたコントロールケーブルの長さの微調整並びに粗調整を、レンチ又はスパナ等の工具を使用することなく、左右の両手を使って簡便に行うことが可能なコントロールケーブルの長さ調整装置に関する。
ここに、微調整とは、例えば、０〜５ｍｍ間の連続又は０．０１〜０．３ｍｍ刻みの調整を云う。また粗調整とは、例えば、０．５〜５０ｍｍ間の連続又は０．３〜３．０ｍｍ刻みの調整をいう。
【背景技術】
【０００３】
コントロールケーブルの長さは、必要に応じて適宜その長さを調整することが必要である。例えば、車両等のブレーキやクラッチ機構等に装備されているコントロールケーブルの張り代は、ある程度の遊びが必要であり、運転者により操作上の感覚に大きく影響するものであり、その長さを最適な張り代に微調整したり、又は粗調整する必要がある。そのためにコントロールケーブルの長さ調整装置に関する各種の技術や装置が提案されている。例えば、特許文献１（第１頁、第１図参照）は、少なくとも一面に軸方向において凹凸が繰り返される係止面を形成した端末筒と、該端末筒に軸方向に移動自由に外嵌して相手部材に固定される筒形ホルダと、該筒形ホルダに挟着されるクリップとからなり、コントロールケーブルの長さ調整は、アウターケーシングの端末に固定した端末筒を筒形ホルダの方形の挿通孔内に、その係止面の位置を合わせて挿通し、軸方向に移動させてその位置を調整し、クリップによって挟着するようになっている。
また、特許文献２（第１頁、第１頁参照）は、雄ネジ部を形成したスライドボルトと、静止部材に固定され、スライドボルトの雄ネジ部に螺合する雌ネジ部が形成された固定部と、固定部と導管の間で固定部および導管に対し回転自在に連結された操作部とからなり、その長さ調整は、操作部を回転させると、その嵌合凹部に相対回転不能かつ軸方向移動自在に頭部が収納されているスライドボルトも回転するようにしている。スライドボルトが回転すると、その雄ネジ部が固定部の雌ネジ内で螺進するので、スライドボルトの先端が内索に固定されているニップルに対し、近づいたり離れたりする。これにより、内索の移動ストロークを調整するようになっている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１は、端末筒に形成された係止面があるために、所定のピッチ分（例えば、１ｍｍ）毎の長さ調整と、例えば、２ｍｍ以上等の粗調整は可能であるが、０．５ｍｍ又は１．５ｍｍ等のような微調整は不可能であるという欠点がある。
また、特許文献２は、スライドボルトに形成された雄ネジ部と固定部に形成された雌ネジ部とにより、例えば、０．５ｍｍ、０．８ｍｍ又は１．５ｍｍ等のような微調整は可能であるが、５ｍｍ〜１０ｍｍのように長いストローク（粗調整）の調整は、操作部を何度も回転させなければならないために煩雑であり、かつ時間を要するという不具合がある。さらにエンジン等の振動により、雄ネジ部と雌ネジ部に弛みが生じ、螺進することで、調整された所定の長さが変動するという欠点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平成１−１００９４７号公報
【特許文献２】特許第２５３３１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本願発明は、上記のような従来技術が有する各種の欠点や不具合に鑑み、鋭意検討を重ねて創案されたものであり、本願発明が解決しようとする課題は、レンチ又はスパナ等の工具を使用することなく、左右の両手を使ってコントロールケーブルの長さの微調整、粗調整はもちろん、エンジン等の振動による微妙なズレ（弛み等）をも防止可能なコントロールケーブルの長さ調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決するための手段（第１発明〜第３発明）は、本願、特許請求の範囲の各請求項に記載の考案であり、具体的には、第１発明は、請求項１に記載の発明であり、第２発明は、請求項２に記載の発明であり、第３発明は、請求項３に記載の発明である。課題を解決するための具体的手段は、以下の通りである。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、軸中心部にアウターケーシングとインナーケーブルとからなるコントロールケーブルを挿入するための挿入孔を穿設すると共に、外周面に雄ねじ部を形成した頭部付き長ボルトと、前記長ボルトの軸方向の移動を規制する第１のロック部材と、前記長ボルトの先端ねじ部に嵌着される前記長ボルトの回転方向の移動を規制する第２のロック部材と、前記長ボルトを軸方向にガイドし、前記第１のロック部材を、軸方向と直交する方向にガイドし、前記第２のロック部材を、軸方向、直交方向いずれにもガイドするケースと、から構成されたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコントロールケーブルの長さ調整装置において、前記第２のロック部材が、前記雄ねじ部のねじ山の表面に圧接され、かつ前記雄ねじ部の谷部に嵌着可能な線径を有する鋼線又は合成樹脂材からなるトーションバネ状のクリップであることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のコントロールケーブルの長さ調整装置において、前記第２のロック部材は、前記長ボルトに左右いずれかの回転力が加わった際、螺合した部位の線が雄ねじ部を締め付ける作用が働く形状をもった、鋼線又は合成樹脂材からなるトーションバネ状のクリップであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜請求項３のコントロールケーブルの長さ調整装置によれば、その特徴的構成要件により、レンチ又はスパナ等の工具を使用することなく、左右の両手を使ってコントロールケーブルの長さの微調整、粗調整はもちろん、エンジン等の振動による微妙なズレ（弛み等）をも防止可能なコントロールケーブルの長さ調整装置の提供という課題を解決することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置における要部の平面図である。
【図２】図１における２−２線拡大断面図で、（イ）は、第２のロック部材の側面図で、自由状態を示し、（ロ）は、第２のロック部材の側面図で、両摘み部に摘み力が加わった状態を示している。
【図３】第１のロック部材の説明図で、（イ）は平面図、（ロ）は側面図、（ハ）は底面図である。
【図４】第２のロック部材の斜視図である。
【図５】（イ）及び（ロ）は、長ボルトと第２のロック部材の関連を説明する断面図である。
【図６】は、図１における６−６線断面図で、（イ）は、第１のロック部材による長ボルトの移動を規制した状態を示す断面図、（ロ）は、第１のロック部材による長ボルトの移動規制を解除した状態を示す断面図である。
【図７】第１のロック部材及び第２のロック部材を解除してケースと長ボルト間の相対距離を変動させ、コントロールケーブルを微調整又は粗調整した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置を説明する。図１は、本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置の要部を示している。１０は、本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置の全体である。１１は、一端側のアウターケーシング１１ａとインナーケーブル１１ｂとからなるコントロールケーブルで、１２は、他端側のアウターケーシング１２ａとインナーケーブル１１ｂとからなるコントロールケーブルである。１は、頭部１ａ付きの長ボルトで、軸部外周面には雄ねじ部１ｂが螺設されている。頭部１ａ中心部にはコントロールケーブル１１を挿入するための挿入孔１ｃが穿設されている。２は、第１のロック部材で、弾性を有する硬質樹脂材からなっている。図３（ロ）に示すように、略「門」の字状をなし、二股状脚片２ａ、２ｂには三角形状の突起２ｃ、２ｄが設けられている。また図３（ハ）に示すように、第１のロック部材２の中央やや上方には半円状の雌ねじ部２ｆが螺設されている。図１及び図４における３は、第２のロック部材で、鋼線又は合成樹脂材を素材とし、摘み部３ａ、３ｂ及びコイル部分３ｃからなるトーションバネ状のクリップであり、長ボルト１の雄ねじ部１ｂのねじ山の谷部ｒに付勢されるように１〜５回コイル形状に成型して製作されている。摘み部３ａ、３ｂからコイル部分３ｃまでの形態は、図示するものに限定するものではない。また第２のロック部材（クリップ）３の線径３ｄ（図２（イ）参照）は、雄ねじ部１ｂのねじ山の谷部ｒに嵌着可能な線径３ｄとされている。Ｒはねじ山の外径である（図５（イ）、（ロ）参照）。４は、長ボルト１、第１のロック部材２及び第２のロック部材３を収容するケースで、硬質樹脂材を素材として、図１、図７他に示すように矩形状函形に成型されている。ケース４の一端には、第１のロック部材２が上下に作動可能となるように凹状のガイド部４ａが形成されている。
【００１４】
次に、図１〜図７を参照して、本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置１０における、基本的な調整手順について説明する。図１は、第１のロック部材２及び第２のロック部材３によりコントロールケーブル１１の長さが規制された状態を示している。図５（イ）、（ロ）及び図６（イ）、（ロ）に示すように、長ボルト１の雄ねじ部１ｂは、第１のロック部材２に螺設された雌ねじ部２ｆに螺合され、脚片２ａ、２ｂの突起２ｃ、２ｄの上端部は、ケース４の両側下端部４ｂ、４ｃに当接している。一方、第２のロック部材３は、図１及び図５（イ）、（ロ）に示すように、長ボルト１の先端部のねじ山の谷部ｒに嵌着され、素材が有するバネ圧による付勢力で緊縛、固定されている（図２（イ）、参照）。また、第２のロック部材３は、そのコイル形状により、中間部位３ｆ又は３ｇの内側方向に力が加わると、コイル径を縮小（締め付け）
する作用が働く。すなわち、長ボルト１に左右いずれかの回転力が加わった際、中間部位３ｆ又は３ｇがそれぞれケース４の壁部４ｄ、４ｆに当接し、螺合した部位の線が、雄ねじ部を締め付ける作用が働く。例えば、エンジンの振動や路面段差等による衝撃等があったとき、長ボルト１は、コイル部分３ｃから延設された摘み部３ａ、３ｂとの中間部位３ｆ、３ｇのどちらかが、ケースの壁部４ｄ、４ｆに当接するので、長ボルト１の回転は規制され、コントロールケーブル１１の長さは変化することがない。
【００１５】
コントロールケーブル１１の長さを調整するには、先ず、図６（イ）に示すように、第１のロック部材２の脚片２ａ、２ｂを一方の手で把持し、矢印Ｐ１に向けて挟圧しながら、図示するＰ２方向に押し上げて、長ボルト１の雄ねじ部１ｂから雌ねじ部２ｆを解除（解放）する（図６（ロ）参照）。フリーとなった手で長ボルト１を軸方向に移動させ、概ね所望する位置で第１のロック部材２を押し下げると、雌ねじ部２ｆは、長ボルト１の雄ねじ部１ｂに螺合（図６（イ）参照）し、軸方向のロックは完了する。
次に、第２のロック部材３の摘み部３ａ、３ｂを他方の手指で摘み、図２（ロ）
に示すように両者を内側に加圧すれば、中間部位３ｆ、３ｇは、ケース４の壁部４ｄ及び４ｆ側に移動し、コイル部分３ｃは、長ボルト１の雄ねじ部１ｂから離反するので長ボルト１の回転が可能となる。回転可能となった長ボルト１を、第１のロック部材２との螺合により、通常の連続的な長さ微調整が可能となる。調整後、第２のロック部材３の摘み部３ａ、３ｂを解放すれば、図２（イ）状態となり、第２のロック部材３のコイル部分３ｃで長ボルト１を締め付ける。以上の手順によりコントロールケーブル１１の微調整Ｓｍ及び粗調整Ｓ（図７、参照）は完了する。
【００１６】
以上、本願発明に係るコントロールケーブルの長さ調整装置１０に関する、好適な実施形態について説明したが、本願発明は、上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【利用分野】
【００１７】
本願発明のコントロールケーブルの長さ調整装置１０は、車両等はもちろん、自転車、建設用機器、農業用機器、事務用機器、医療用機器、医療用ベッド、開閉扉、開閉窓その他各種機器に装備されるコントロールケーブルの長さの微調整、粗調整を簡便な手順（方法）で実現し得ると共に、エンジンの振動や路面段差による振動、衝撃等による影響を受けることなく、微妙なズレ（弛み等）をも防止可能な汎用性ある有効な発明である。
【符号の説明】
【００１８】
１０・・・  コントロールケーブルの長さ調整装置
１１、１２・・・コントロールケーブル
１１ａ、１２ａ・・・アウターケーシング
１１ｂ・・・インナーケーブル
１     ・・・長ボルト
１ａ   ・・・頭部
１ｂ  ・・・雄ねじ部
１ｃ  ・・・挿入孔
２    ・・・第１のロック部材
２ａ、２ｂ・・・脚片 
２ｃ、２ｄ・・・突起
２ｆ  ・・・雌ねじ部
３    ・・・第２のロック部材
３ａ、３ｂ・・・摘み部
３ｃ  ・・・コイル部分
３ｄ  ・・・線径
３ｆ、３ｇ・・・中間部位
４    ・・・ケース
４ａ  ・・・凹状のガイド部
４ｄ、４ｆ・・・ケースの壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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