(57)【要約】【課題】操作スイッチに対する複数回の操作に対応した操作情報をより確実に伝達することができるキーレスエントリシステムを提供する。【解決手段】送信機１０と受信機２０とを備えたキーレスエントリシステム１であって、送信機１０は、操作スイッチ１１と送信手段１２と送信制御手段１３とを有し、受信機２０は、受信手段２１と判定手段２２とを有し、送信制御手段１３は、操作スイッチに対応した機能コードと、操作スイッチの操作回数に対応したカウント値と、を含む操作情報を生成し、送信手段１２は、操作情報を異なる周波数帯域の複数の無線信号を用いて送信し、受信手段２１は、複数の無線信号を受信すると共に、受信した複数の無線信号から操作情報を検出し、判定手段２２は、操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて、装備への指示内容を特定することを特徴とする。【選択図】図１
2015074958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信機と受信機とを備え、
前記送信機と前記受信機との無線通信を利用して、
キーレスエントリ対象の装備を作動させるキーレスエントリシステムであって、
前記送信機は、
前記装備の作動を指示するための操作スイッチと、
前記操作スイッチへの操作に対応した操作情報を無線信号を用いて送信する送信手段と、
前記操作情報を生成すると共に、前記送信手段を制御する送信制御手段と、を有し、
前記受信機は、
前記無線信号を受信すると共に、受信した前記無線信号から前記操作情報を検出する受信手段と、
前記操作情報に基づいて、前記装備への指示内容を特定する判定手段と、を有し、
前記送信制御手段は、
前記操作スイッチに対応した機能コードと、
前記操作スイッチの操作回数に対応したカウント値と、
を含む操作情報を生成し、
前記送信手段は、
前記操作情報を異なる周波数帯域の複数の無線信号を用いて送信し、
前記受信手段は、
前記複数の無線信号を受信すると共に、
受信した前記複数の無線信号から前記操作情報を検出し、
前記判定手段は、
前記操作情報に含まれる前記機能コードと前記カウント値とに基づいて、
前記装備への指示内容を特定することを特徴とするキーレスエントリシステム。
【請求項２】
前記送信手段は、
同じ内容の前記操作情報を、
前記複数の無線信号を用いて同時に送信し、
前記受信手段は、
前記複数の無線信号を同時に受信すると共に、
受信した前記複数の無線信号から前記操作情報を検出することを特徴とする、
請求項１に記載のキーレスエントリシステム。
【請求項３】
前記複数の無線信号は、
異なる周波数帯域の２つの無線信号であり、
前記送信機は、
前記２つの無線信号をそれぞれ送信する２つの送信手段を有し、
前記受信機は、
前記２つの無線信号をそれぞれ受信する２つの受信手段を有していることを特徴とする、
請求項１又は請求項２に記載のキーレスエントリシステム。
【請求項４】
前記複数の無線信号は、
それぞれ互いに３００ＭＨｚ以上周波数の離れた、
ＵＨＦ帯の無線信号であることを特徴とする、
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のキーレスエントリシステム。
【請求項５】
前記送信機は、ユーザが携帯する携帯機であり、
前記受信機は、車両に搭載された車載器であり、
前記装備は、前記車両に搭載された車載装備であることを特徴とする、
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のキーレスエントリシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーレスエントリシステムに関し、特に、操作スイッチへの複数回の操作に対応した操作情報を伝達することができるキーレスエントリシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ユーザが携帯する携帯機と車両に搭載された車載器との間の無線通信を利用して、機械式キーを用いないで車両のドアの施錠・開錠等の車両操作を行うことができる、キーレスエントリシステムが普及している。このようなキーレスエントリシステムに使用される携帯機は、利便性の観点から小型である必要が有り、携帯機に配置可能な操作スイッチの数が限定される。そのため、例えば、操作スイッチの操作回数によって、複数の車両操作を選択することができるキーレスエントリシステムが求められてきている。そして、このようなキーレスエントリシステムでは、操作スイッチへの複数回の操作が行われた場合でも、その操作に対応した操作情報を確実に車載器に伝達することが求められている。
【０００３】
このようなキーレスエントリシステムに関する技術としては、特許文献１に係るキーレスエントリシステム１００や、特許文献２に係る施解錠装置２００（キーレスエントリシステム）等が提案されている。図６は、特許文献１に係るキーレスエントリシステム１００の構成を示す説明図である。図７は、特許文献２に係る施解錠装置２００の構成を示す説明図である。
【０００４】
キーレスエントリシステム１００は、図６に示すように、送信機１０１（携帯機）と受信機１０２（車載器）とを備えている。送信機１０１は、操作スイッチ１１２と送信手段１１３と送信制御手段１１１とを有している。操作スイッチ１１２は、利用者（ユーザ）が機能を指示するためのスイッチである。送信手段１１３は、発振回路１１４と変調回路１１５と送信アンテナ１１６とを有している。送信手段１１３は、操作スイッチ１１２への操作に対応した指示内容を示す機能コード（操作情報）を、電波のリモコン信号（無線信号）に変換して送信している。送信制御手段１１１は、マイクロプロセッサ１１８とＲＡＭ１１９とを有している。送信制御手段１１１は、送信手段１１３を制御している。受信機１０２は、送信機１０１から送られたリモコン信号を受信し、受信したリモコン信号に含まれる機能コードの指示内容に基づいて、キーレスエントリ対象の装備３を作動させている。
【０００５】
そして、キーレスエントリシステム１００では、送信手段１１３による送信処理が実行されている最中に操作スイッチが操作された場合には、送信処理実行中の操作に対応した機能コードを、送信制御手段１１１が記憶しておき、先の送信処理が終了した後に、送信手段１１３が、記憶されていた機能コードをリモコン信号に変換して送信している。キーレスエントリシステム１００では、このようにして、操作スイッチ１１２に対する複数回の操作が短時間になされても、操作に対応した機能コードの送信処理を行うことができるようになっている。
【０００６】
施解錠装置２００は、図７に示すように、キーコード送信手段２０１（携帯機）とキーコード受信機２０２（車載器）とキーコード照合手段２０３とを備えている。キーコード送信手段２０１は、所定のキーコード情報（操作情報）を含む信号（無線信号）を送信している。キーコード送信手段２０１は、キーコードを所定の時間間隔で複数回送信している。しかも、キーコードをのせる搬送波の周波数は、送信の度にそれぞれ異なるように制御されている。
【０００７】
キーコード受信機２０２は、キーコード送信手段２０１が送信した信号を受信している。キーコード照合手段２０３は、キーコード受信機２０２が受信した信号に含まれるキーコードと予め記憶してあるキーコードとを比較照合し、両キーコードが一致しているときに施開錠信号を出力している。
【０００８】
尚、特許文献２では、操作スイッチに関する説明がされていないが、このような施解錠装置２００のキーコード送信手段２０１に操作スイッチを接続することによって、操作スイッチへの操作に対応したキーコードを送信することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−０８１７６４号公報
【特許文献２】実開平２−９１８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に係るキーレスエントリシステム１００では、操作スイッチ１１２に対する複数回の操作が短時間になされても、操作に対応した機能コードの送信処理を行うことができる。しかしながら、機能コードの送信中に、リモコン信号と同じ周波数のノイズが発生した場合には、送信機１０１と受信機１０２との通信が妨害されて、受信機１０２がリモコン信号を確実に受信できず、その結果、機能コードが確実に伝達できなくなるという課題が有った。そして、例えば、操作スイッチ１１２への操作が２回行われたにもかかわらず、１回目の操作に対応したリモコン信号のみが伝達された場合には、利用者の意図とは異なる装備３を作動させる可能性も有った。
【００１１】
一方、特許文献２に係る施解錠装置２００では、キーコードの送信中に、搬送波のいずれかの周波数と同じ周波数のノイズが発生しても、他の周波数の搬送波によって、キーコードを伝達することができる。しかしながら、施解錠装置２００では、キーコードを所定の時間間隔で複数回送信しているので、キーコードの伝達に時間が掛かってしまう。そのため、操作スイッチへの複数回の操作が短時間になされた場合には、キーコードを確実に伝達できなくなる可能性が有った。
【００１２】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、操作スイッチへの複数回の操作に対応した操作情報をより確実に伝達することができるキーレスエントリシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この課題を解決するために、請求項１に記載のキーレスエントリシステムは、送信機と受信機とを備え、前記送信機と前記受信機との無線通信を利用して、キーレスエントリ対象の装備を作動させるキーレスエントリシステムであって、前記送信機は、前記装備の作動を指示するための操作スイッチと、前記操作スイッチへの操作に対応した操作情報を無線信号を用いて送信する送信手段と、前記操作情報を生成すると共に、前記送信手段を制御する送信制御手段と、を有し、前記受信機は、前記無線信号を受信すると共に、受信した前記無線信号から前記操作情報を検出する受信手段と、前記操作情報に基づいて、前記装備への指示内容を特定する判定手段と、を有し、前記送信制御手段は、前記操作スイッチに対応した機能コードと、前記操作スイッチの操作回数に対応したカウント値と、を含む操作情報を生成し、前記送信手段は、前記操作情報を異なる周波数帯域の複数の無線信号を用いて送信し、前記受信手段は、前記複数の無線信号を受信すると共に、受信した前記複数の無線信号から前記操作情報を検出し、前記判定手段は、前記操作情報に含まれる前記機能コードと前記カウント値とに基づいて、前記装備への指示内容を特定することを特徴とする。
【００１４】
この構成のキーレスエントリシステムは、送信機と受信機とを備えている。そして、送信機は、操作スイッチへの押圧操作に対応した操作情報を無線信号を用いて送信する送信手段を有し、受信機は、送信機からの無線信号を受信すると共に、受信した無線信号から操作情報を検出する受信手段を有している。そして、操作情報は、操作スイッチに対応した機能コードと、操作スイッチの操作回数に対応したカウント値と、を含んでいる。そのため、キーレスエントリシステムでは、操作スイッチへの複数回の操作に対応した操作情報を、送信機から受信機に伝達することができる。
【００１５】
しかも、送信機は、操作スイッチの操作回数に関する情報を、カウント値としてまとめて送信することができるので、伝達漏れを防ぎ易い。また、送信機は、異なる周波数帯域の複数の無線信号を用いて操作情報を送信し、受信機は、複数の無線信号を受信すると共に、受信した複数の無線信号から操作情報を検出している。そのため、複数の無線信号のうちの一方の無線信号と同じ周波数のノイズが発生した場合でも、他方の無線信号を用いて操作情報を伝達することができる。その結果、この構成のキーレスエントリシステムでは、操作情報をより確実に伝達することができる。
【００１６】
請求項２に記載のキーレスエントリシステムでは、前記送信手段は、同じ内容の前記操作情報を、前記複数の無線信号を用いて同時に送信し、前記受信手段は、前記複数の無線信号を同時に受信すると共に、受信した前記複数の無線信号から前記操作情報を検出することを特徴とする。
【００１７】
この構成のキーレスエントリシステムでは、送信機は、同じ内容の操作情報を、異なる周波数帯域の複数の無線信号を用いて同時に送信し、受信機は、複数の無線信号を同時に受信している。そのため、複数の無線信号のうちの一方の無線信号と同じ周波数のノイズが発生し、その無線信号を用いて伝達された操作情報に情報の欠落が生じた場合でも、他方の無線信号を用いて伝達された操作情報を用いて欠落した情報を回復することができる。その結果、操作情報を更に確実に伝達することができる。しかも、送信機は、同じ内容の操作情報を、複数の無線信号を用いて同時に送信しているので、同じ内容の操作情報を、所定の時間間隔で複数回送信する場合と比較して、操作情報の伝達に掛かる時間を短縮することができる。
【００１８】
請求項３に記載のキーレスエントリシステムでは、前記複数の無線信号は、異なる周波数帯域の２つの無線信号であり、前記送信機は、前記２つの無線信号をそれぞれ送信する２つの送信手段を有し、前記受信機は、前記２つの無線信号をそれぞれ受信する２つの受信手段を有していることを特徴とする。
【００１９】
また、このようなシステムでは、送信機を小型化しようとした場合、無線信号の数が多いと送信機の構成が複雑になり、小型化の障害となってしまう。しかしながら、この構成のキーレスエントリシステムでは、２つの無線信号を用いて操作情報の送受信を行っている。そのため、操作情報の伝達の確実性を維持しつつ、送信機の構成を簡単にできる。
【００２０】
請求項４に記載のキーレスエントリシステムでは、前記複数の無線信号は、それぞれ互いに３００ＭＨｚ以上周波数の離れた、ＵＨＦ帯の無線信号であることを特徴とする。
【００２１】
このようなシステムでは、複数の無線信号が互いに周波数の近い無線信号であった場合、複数の無線信号の間で干渉を生じ易くなり、それによって、操作情報の伝達が妨害される可能性が有った。しかしながら、この構成のキーレスエントリシステムでは、複数の無線信号は、それぞれ３００ＭＨｚ以上周波数の離れたＵＨＦ帯の無線信号なので、複数の無線信号の間の干渉を抑制することができる。その結果、操作情報を更に確実に伝達することができる。
【００２２】
請求項５に記載のキーレスエントリシステムでは、前記送信機は、ユーザが携帯する携帯機であり、前記受信機は、車両に搭載された車載器であり、前記装備は、前記車両に搭載された車載装備であることを特徴とする。
【００２３】
この構成のキーレスエントリシステムを車両に適用することによって、操作スイッチへの複数回の操作に対応した車両操作を行うことができるようになり、且つ、車両操作に関する指示をより確実に車両側に伝達することができるようになる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、操作スイッチへの複数回の操作に対応した操作情報をより確実に伝達することができるキーレスエントリシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るキーレスエントリシステム１の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示すキーレスエントリシステム１の使用例を示す説明図である。
【図３】図１に示す送信機１０の構造を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両操作の例を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両操作の手順を示すフローチャートである。
【図６】特許文献１に係るキーレスエントリシステム１００の構成を示す説明図である。
【図７】特許文献２に係る施解錠装置２００の構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、各図において、Ｘ１方向を左方向、Ｘ２方向を右方向、Ｙ１方向を前方、Ｙ２方向を後方、Ｚ１方向を上方、Ｚ２方向を下方として、説明を進める。
【００２７】
まず、本実施形態に係るキーレスエントリシステム１の構成について、図１ないし図３を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態に係るキーレスエントリシステム１の構成を示すブロック図である。図２は、図１に示すキーレスエントリシステム１の使用例を示す説明図である。図３は、図１に示す送信機１０の構造を示す説明図である。図３（ａ）は上面図であり、図３（ｂ）は側面図である。
【００２８】
キーレスエントリシステム１は、図１に示すように、送信機１０と受信機２０とを備えている。送信機１０は、図２に示すように、車両３０のユーザ４０が携帯する携帯機である。受信機２０は、車両３０に搭載される車載器である。車両３０には、車両３０のドア３１の施錠・開錠を行うドア施錠装置３２等の車載装備が搭載されている。
【００２９】
キーレスエントリシステム１では、送信機１０と受信機２０とは無線通信が可能であり、送信機１０と受信機２０との無線通信を利用して、各種の指示や情報を送信機１０から受信機２０に伝達している。送信機１０から受信機２０に伝達される情報には、車両３０のドア３１の施錠・開錠等の車両操作に関する操作情報が含まれる。そして、送信機１０から受信機２０に伝達された操作情報に基づいて、受信機２０がドア施錠装置３２等の車載装備に指示を出し、その結果、車両３０のドア３１の施錠・開錠等の車両操作が行われる。このように、キーレスエントリシステム１では、送信機１０と受信機２０との無線通信を利用して、機械式キーを用いないで車両操作を行うことができる。
【００３０】
次に、送信機１０の構成について説明する。送信機１０は、図１に示すように、２つの操作スイッチ１１と送信手段１２と送信制御手段１３とを有している。
【００３１】
２つの操作スイッチ１１は、第１操作スイッチ１１ａと第２操作スイッチ１１ｂとである。第１操作スイッチ１１ａは、車両３０のドア３１の施錠を指示するための操作スイッチである。第２操作スイッチ１１ｂは、車両３０のドア３１の開錠を指示するための操作スイッチである。２つの操作スイッチ１１は、図３に示すように、それぞれ送信機１０の所定の位置に押圧操作可能に配置されている。
【００３２】
送信手段１２は、第１送信手段１２ａと第２送信手段１２ｂとを有している。第１送信手段１２ａは、送信制御手段１３の指示に従って、受信機２０に第１無線信号を送信している。第１無線信号は、ＵＨＦ（極超短波）帯の周波数の電磁波信号である。第１無線信号としては、例えば、９００ＭＨｚ帯の周波数の信号が使用される。そして、第１無線信号にはＦＭ変調等の変調を加えることができるようになっている。
【００３３】
第２送信手段１２ｂは、送信制御手段１３の指示に従って、受信機２０に第２無線信号を送信している。第２無線信号も、ＵＨＦ帯の周波数の電磁波信号であるが、第２無線信号には、第１無線信号とは異なる周波数帯域の信号が使用される。第２無線信号としては、例えば、２．４ＧＨｚ帯の周波数の信号が使用される。そして、第２無線信号にはＦＭ変調等の変調を加えることができるようになっている。
【００３４】
送信制御手段１３は、２つの操作スイッチ１１をモニタしている。そして、送信制御手段１３は、操作スイッチ１１が押圧操作された場合、第１操作スイッチ１１ａと第２操作スイッチ１１ｂとのうちのどちらの操作スイッチ１１が押圧操作されたかを確認し、押圧操作された操作スイッチ１１に対応した機能コードを設定している。
【００３５】
また、送信制御手段１３は、タイマー機能を有しており、それぞれの操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてから所定時間が経過するまでの間に、何回押圧操作されたか（以下、以下、操作スイッチ１１の操作回数と略称）をモニタしている。そして、送信制御手段１３は、操作スイッチ１１の操作回数に対応したカウント値を設定している。尚、それぞれの操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてから所定時間が経過するとカウント値がリセットされ、その後に操作スイッチ１１が押圧操作された場合には、新たな操作としてモニタされる。
【００３６】
送信制御手段１３は、このようにして、押圧操作された操作スイッチ１１に対応した機能コードと、操作スイッチ１１の操作回数に対応したカウント値とを設定している。そして、送信制御手段１３は、設定された機能コードとカウント値とを含む操作情報を生成している。
【００３７】
また、送信制御手段１３は、送信手段１２を制御している。そして、送信制御手段１３は、第１無線信号に変調を加えて操作情報を含む信号とし、操作情報が含まれた第１無線信号を第１送信手段１２ａから受信機２０に送信させている。また、送信制御手段１３は、第２無線信号にも変調を加えて操作情報を含む信号とし、操作情報が含まれた第２無線信号を第２送信手段１２ｂから受信機２０に送信させている。尚、本実施形態では、送信制御手段１３は、同じ内容の操作情報が含まれた第１無線信号と第２無線信号とを同時に送信させている。
【００３８】
送信機１０は、このようにして、操作情報が含まれた無線信号（第１無線信号と第２無線信号と）を受信機２０に送信している。以下、操作情報が含まれた無線信号を送信することを、操作情報を送信すると略称する。
【００３９】
次に、受信機２０の構成について説明する。受信機２０は、図１に示すように、受信手段２１と判定手段２２と受信制御手段２３とを有している。
【００４０】
受信手段２１は、第１受信手段２１ａと第２受信手段２１ｂとを有している。第１受信手段２１ａは、送信機１０の第１送信手段１２ａから送信された第１無線信号を受信し、受信した第１無線信号を検波して、第１無線信号から操作情報を検出している。それと同時に、第２受信手段２１ｂは、送信機１０の第２送信手段１２ｂから送信された第２無線信号を受信し、受信した第２無線信号を検波して、第２無線信号から操作情報を検出している。
【００４１】
このように、送信機１０の第１送信手段１２ａから送信された第１無線信号を、受信機２０の第１受信手段２１ａが受信し、受信した第１無線信号を検波して、第１無線信号から操作情報を検出することによって、送信機１０から受信機２０に操作情報を伝達することができる。また、送信機１０の第２送信手段１２ｂから送信された第２無線信号を、受信機２０の第２受信手段２１ｂが受信し、受信した第２無線信号を検波して、第２無線信号から操作情報を検出することによっても、送信機１０から受信機２０に操作情報を伝達することができる。
【００４２】
判定手段２２は、第１無線信号を用いて伝達された操作情報と第２無線信号を用いて伝達された操作情報とを入手し、入手した操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて、車両操作の指示内容を特定している。
【００４３】
尚、操作情報が送信機１０から送信される際に、第１無線信号と第２無線信号とのうちの一方の無線信号と同じ周波数のノイズが発生した場合、ノイズの影響を受けて情報の欠落が生じる可能性が有る。そのため、判定手段２２は、伝達された操作情報について情報の欠落の有無を確認し、第１無線信号を用いて伝達された操作情報と第２無線信号を用いて伝達された操作情報とのうちの一方に情報の欠落が有る場合には、他方の操作情報を用いて欠落した情報を回復している。
【００４４】
欠落した情報の回復は、例えば以下のようにして行われる。まず、第１無線信号を用いて伝達された操作情報に欠落が無く、第２無線信号を用いて伝達された操作情報に欠落が有る場合には、第１無線信号を用いて伝達された操作情報が使用される。また、第１無線信号を用いて伝達された操作情報に欠落が有り、第２無線信号を用いて伝達された操作情報に欠落が無い場合には、第２無線信号を用いて伝達された操作情報が使用される。また、第１無線信号を用いて伝達された操作情報の機能コードが欠落し、第２無線信号を用いて伝達された操作情報のカウント値が欠落している場合には、第２無線信号を用いて伝達された操作情報の機能コードと、第１無線信号を用いて伝達された操作情報のカウント値と、が使用される。
【００４５】
受信制御手段２３は、受信手段２１と判定手段２２とを制御している。また、受信制御手段２３は、図示しない配線等を介して、ドア施錠装置３２等の車載装備と接続されている。そして、受信制御手段２３は、特定された車両操作の指示内容を判定手段２２から入手し、特定された車両操作に対応した指示をドア施錠装置３２等の車載装備に出している。
【００４６】
このように、キーレスエントリシステム１では、送信機１０が操作情報を無線信号（第１無線信号と第２無線信号と）を用いて送信し、受信機２０が、送信機１０から送信された無線信号を受信し、受信した無線信号から操作情報を検出している。そして、受信機２０は、検出した操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて、車両操作の指示内容を特定し、特定された車両操作に対応した指示を車載装備に出している。
【００４７】
次に、キーレスエントリシステム１を利用した車両操作の例について、図４を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態に係る車両操作の例を示す説明図である。図４（ａ）は、操作スイッチ１１に対する押圧操作の内容と、それに対応する操作情報と、を示す表である。図４（ｂ）は、操作情報と、それに対応する車両操作の指示内容と、を示す表である。図４では、第１操作スイッチ１１ａと第２操作スイッチ１１ｂとのどちらか一方を所定時間内に１回又は２回押圧操作することによって、車両３０のドア３１の施錠又は開錠を行う場合の例を示している。
【００４８】
図４に示すように、２つの操作スイッチ１１のうち、第１操作スイッチ１１ａが所定時間内に１回押圧操作された場合、機能コードは「施錠」となり、カウント値は「１」となる。そして、このような機能コードとカウント値とに対応する車両操作は、「全てのドアの施錠」となる。また、第１操作スイッチ１１ａが所定時間内に２回押圧操作された場合、機能コードは「施錠」となり、カウント値は「２」となる。そして、このような機能コードとカウント値とに対応する車両操作も、「全てのドアの施錠」となる。
【００４９】
また、第２操作スイッチ１１ｂが所定時間内に１回押圧操作された場合、機能コードは「開錠」となり、カウント値は「１」となる。そして、このような機能コードとカウント値とに対応する車両操作は、「運転席のドアの開錠」となる。また、第２操作スイッチ１１ｂが所定時間内に２回押圧操作された場合、機能コードは「開錠」となり、カウント値は「２」となる。そして、このような機能コードとカウント値とに対応する車両操作は、「全てのドアの開錠」となる。
【００５０】
キーレスエントリシステム１では、前述したように、操作スイッチ１１への押圧操作に対応した操作情報を、送信機１０から受信機２０に伝達している。そして、受信機２０は、伝達された操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて車両操作の指示内容を特定し、特定された車両操作に対応した指示をドア施錠装置３２等の車載装備に出している。その結果、キーレスエントリシステム１では、このような機能コードとカウント値とに対応した車両操作が行われる。
【００５１】
次に、本実施形態における車両操作の手順について、図５を用いて説明する。図５は、本発明の実施形態に係る車両操作の手順を示すフローチャートである。
【００５２】
図５に示すように、まず、送信機１０では、送信制御手段１３がタイマー機能をリセットする（ステップＳ１）。尚、タイマー機能のリセットに合わせて、操作スイッチ１１の操作回数もリセットされる。
【００５３】
次に、送信制御手段１３が、操作スイッチ１１をモニタし、操作スイッチ１１への押圧操作の有無に基づいて判断を行う（ステップＳ２）。ステップＳ２において、操作スイッチ１１への押圧操作が無かった場合、ステップＳ２に戻り、送信制御手段１３が操作スイッチ１１のモニタを継続する。ステップＳ２において、操作スイッチ１１への押圧操作が有った場合、ステップＳ３に移動する。
【００５４】
次に、ステップＳ３では、送信制御手段１３が、第１操作スイッチ１１ａと第２操作スイッチ１１ｂとのうちの、どちらの操作スイッチ１１が操作されたか確認する。次に、送信制御手段１３が、操作スイッチ１１の操作回数を確認する（ステップＳ４）。そして、送信制御手段１３が、操作スイッチ１１の操作回数に基づいて判断を行う（ステップＳ５）。ステップＳ５において、操作スイッチ１１への押圧操作が１回目の押圧操作である場合、タイマー機能を作動させ（ステップＳ６）、その後、ステップＳ７に移動する。ステップＳ５において、操作スイッチ１１への押圧操作が１回目の押圧操作ではない場合（２回目以降の押圧操作である場合）、そのままステップＳ７に移動する。
【００５５】
次に、ステップＳ７では、送信制御手段１３が、操作スイッチ１１への押圧操作の内容に基づいて、操作情報を生成する。操作スイッチ１１への押圧操作の内容は、押圧操作された操作スイッチ１１に対応した機能コードと、操作スイッチ１１の操作回数に対応したカウント値と、を含み、操作情報は、機能コードとカウント値とを含む情報となる。次に、送信手段１２が、生成された操作情報を第１無線信号と第２無線信号とを用いて受信機２０に送信する（ステップＳ８）。
【００５６】
次に、受信機２０では、受信手段２１が、第１無線信号と第２無線信号とを送信機１０から受信し、受信した第１無線信号と第２無線信号とから操作情報を検出する（ステップＳ９）。その結果、機能コードとカウント値とを含む操作情報が送信機１０から受信機２０に伝達される。
【００５７】
次に、判定手段２２が、伝達された操作情報について情報の欠落の有無を確認し、確認結果に基づいて判断を行う（ステップＳ１０）。ステップＳ１０において、情報の欠落が無い場合、ステップＳ１２に移動する。ステップＳ１０において、第１無線信号を用いて伝達された操作情報と第２無線信号を用いて伝達された操作情報とのうちの一方に情報の欠落が有る場合、判定手段２２が、他方の操作情報を用いて欠落した情報を回復する。（ステップＳ１１）。そして、欠落した情報が回復した後に、ステップＳ１２に移動する。
【００５８】
次に、送信機１０では、送信制御手段１３が、操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてから所定時間が経過したか否かを確認し、確認結果に基づいて判断を行う（ステップＳ１２）。ステップＳ１２において、所定時間が経過していない場合、ステップＳ２に戻り、送信機１０では、送信制御手段１３が操作スイッチ１１のモニタを繰り返す。また、受信機２０では、受信制御手段２３は、操作情報が伝達されても車両操作の指示を出さず待機している。ステップＳ１２において、所定時間が経過した場合、ステップＳ１３に移動する。
【００５９】
次に、受信機２０では、判定手段２２が、操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて、車両操作の指示内容を特定する（ステップＳ１３）。ステップＳ１３において、操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてから所定時間が経過するまでの間に複数の操作情報が伝達された場合、判定手段２２は、最新の操作情報に含まれる機能コードとカウント値とに基づいて、車両操作の指示内容を特定する。次に、受信制御手段２３が、特定された車両操作に対応した指示をドア施錠装置３２等の車載装備に出し、出された指示に従ってドア３１の施錠・開錠等の車両操作が行われる（ステップＳ１４）。その後、ステップＳ１に戻り、ステップＳ１からステップＳ１４までの手順を繰り返す。
【００６０】
キーレスエントリシステム１では、このような手順に従って、操作スイッチ１１への複数回の操作に対応した車両操作が行われる。本実施形態では、第１操作スイッチ１１ａが所定時間内に１回押圧操作された場合、車両３０の全てのドア３１が施錠される。また、第１操作スイッチ１１ａが所定時間内に２回押圧操作された場合にも、車両３０の全てのドア３１が施錠される。また、第２操作スイッチ１１ｂが所定時間内に１回押圧操作された場合、車両３０の運転席のドア３１のみが開錠される。また、第２操作スイッチ１１ｂが所定時間内に２回押圧操作された場合、車両３０の全てのドア３１が開錠される。本実施形態では、このように、第２操作スイッチ１１ｂの操作回数によって、開錠するドア３１を選択することができる。
【００６１】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態のキーレスエントリシステム１は、送信機１０と受信機２０とを備えている。そして、送信機１０は、操作スイッチ１１への押圧操作に対応した操作情報を無線信号を用いて送信する送信手段１２を有し、受信機２０は、送信機１０からの無線信号を受信すると共に、受信した無線信号から操作情報を検出する受信手段２１を有している。そして、操作情報は、操作スイッチ１１に対応した機能コードと、操作スイッチ１１の操作回数に対応したカウント値と、を含んでいる。そのため、キーレスエントリシステム１では、操作スイッチ１１への複数回の操作に対応した操作情報を、送信機１０から受信機２０に伝達することができる。
【００６２】
しかも、送信機１０は、操作スイッチ１１の操作回数に関する情報を、カウント値としてまとめて送信することができるので、伝達漏れを防ぎ易い。すなわち、操作スイッチ１１に対して複数回の操作が行われたにもかかわらず、一部の回数の操作に対応した情報の伝達が行われず、ユーザ４０の意図とは異なる車両操作が行われるという事態を回避し易い。
【００６３】
また、送信機１０は、第１無線信号と第２無線信号という異なる周波数帯域の２つの無線信号を用いて操作情報を送信し、受信機２０は、２つの無線信号を受信すると共に、受信した２つの無線信号から操作情報を検出している。そのため、２つの無線信号のうちの一方の無線信号と同じ周波数のノイズが発生した場合でも、他方の無線信号を用いて操作情報を伝達することができる。その結果、キーレスエントリシステム１では、操作情報をより確実に伝達することができる。
【００６４】
また、本実施形態のキーレスエントリシステム１では、送信機１０は、同じ内容の操作情報を、第１無線信号と第２無線信号という異なる周波数帯域の２つの無線信号を用いて同時に送信し、受信機２０は、２つの無線信号を同時に受信している。そのため、２つの無線信号のうちの一方の無線信号と同じ周波数のノイズが発生し、その無線信号を用いて伝達された操作情報に情報の欠落が生じた場合でも、他方の無線信号を用いて伝達された操作情報を用いて欠落した情報を回復することができる。その結果、操作情報を更に確実に伝達することができる。
【００６５】
尚、同じ内容の操作情報を、所定の時間間隔で複数回送信することによっても、操作情報の伝達の確実性を増すことができるが、このような方法では、操作情報の伝達に時間が掛かってしまう。一方、本実施形態のキーレスエントリシステム１では、送信機１０は、同じ内容の操作情報を、２つの無線信号を用いて同時に送信しているので、同じ内容の操作情報を、所定の時間間隔で複数回送信する場合と比較して、操作情報の伝達に掛かる時間を短縮することができる。
【００６６】
また、本実施形態のようなシステムでは、送信機１０を小型化しようとした場合、無線信号の数が多いと送信機１０の構成が複雑になり、小型化の障害となってしまう。しかしながら、本実施形態のキーレスエントリシステム１では、第１無線信号と第２無線信号という２つの無線信号を用いて操作情報の送受信を行っている。そのため、操作情報の伝達の確実性を維持しつつ、送信機１０の構成を簡単にできる。このようなキーレスエントリシステム１は、送信機１０をユーザ４０が携帯する携帯機として使用する場合に適している。
【００６７】
また、本実施形態のようなシステムでは、第１無線信号と第２無線信号とが互いに周波数の近い無線信号であった場合、第１無線信号と第２無線信号との間で干渉を生じ易くなり、それによって、操作情報の伝達が妨害される可能性が有った。しかしながら、本実施形態のキーレスエントリシステム１では、第１無線信号は９００ＭＨｚ帯の周波数の無線信号であり、第２無線信号は２．４ＧＨｚ帯の周波数の無線信号である。このように、第１無線信号と第２無線信号とは互いに周波数の離れた無線信号なので、第１無線信号と第２無線信号との間の干渉を抑制することができる。その結果、操作情報を更に確実に伝達することができる。
【００６８】
尚、第１無線信号の周波数と第２無線信号の周波数との差は大きい方が望ましいが、本実施形態のように、第１無線信号と第２無線信号とがＵＨＦ帯の周波数の無線信号である場合、第１無線信号の周波数と第２無線信号の周波数とが３００ＭＨｚ以上離れていれば、第１無線信号と第２無線信号との間の干渉を無視できる程度に抑制することができる。そのため、第１無線信号と第２無線信号とは、互いに３００ＭＨｚ以上周波数の離れた無線信号であることが望ましい。
【００６９】
また、本実施形態のキーレスエントリシステム１を車両３０に適用することによって、操作スイッチ１１への複数回の操作に対応した車両操作を行うことができるようになり、且つ、車両操作に関する指示をより確実に車両３０側に伝達することができるようになる。そして、例えば、ドア施錠装置３２を、キーレスエントリシステム１の対象となる車載装備とすれば、操作スイッチ１１への操作回数によって、開錠するドア３１を選択することも可能となる。
【００７０】
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更することができる。
【００７１】
例えば、本発明の実施形態において、システムの仕様に合わせて、第１無線信号の周波数と第２無線信号の周波数とを適宜変更しても構わない。例えば、第１無線信号の周波数を４００ＭＨｚ帯とし、第２無線信号の周波数を８００ＭＨｚ帯としても構わない。
【００７２】
また、本発明の実施形態において、操作情報は、常に、第１無線信号と第２無線信号とを用いて送信されなくても構わない。例えば、通常は、第１無線信号のみを用いて操作情報を送信し、送信機１０と受信機２０との通信状態が悪化した場合に、第１無線信号と第２無線信号とを用いて操作情報を送信しても構わない。
【００７３】
また、本発明の実施形態において、システムの仕様に合わせて、操作スイッチ１１の数を適宜変更しても構わない。例えば、施錠・開錠するドア３１の選択を行わない場合には、操作スイッチ１１の数を１つとして、操作スイッチ１１の操作回数によって、ドア３１を施錠するか開錠するかを選択させても構わない。また、キーレスエントリシステム１を利用して、ドア３１の施錠・開錠以外の車両操作も行うような場合には、操作スイッチ１１の数を３つ以上としても構わない。
【００７４】
また、本発明の実施形態において、システムの仕様に合わせて、操作スイッチ１１の操作回数を適宜変更しても構わない。例えば、キーレスエントリシステム１を利用して、３つの車両操作を使い分ける場合には、操作スイッチ１１の操作回数を１回ないし３回とし、それぞれの操作回数に対応して、３つの車両操作の選択を行わせても構わない。
【００７５】
また、本発明の実施形態において、操作スイッチ１１の操作回数に対応した車両操作の指示内容に整合が取られている場合には、受信制御手段２３は、操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてから所定時間が経過するまで、操作情報が伝達されても待機するのではなく、操作情報が伝達される度に車両操作の指示を出しても構わない。例えば、本実施形態では、第２操作スイッチ１１ｂへの１回目の押圧操作に対応する車両操作は、「運転席のドアの開錠」であり、２回目の押圧操作に対応する車両操作は、「全てのドアの開錠」である。このような場合には、第２操作スイッチ１１ｂが押圧操作されて操作情報が伝達される度に車両操作が行われても、操作情報が伝達される度に順次開錠されるドア３１が増えるという車両操作となり、ユーザ４０が不具合を感じることが無い。
【００７６】
また、本発明の実施形態において、操作スイッチ１１の操作回数は、操作スイッチ１１が所定時間内に何回押圧操作されたかではなく、操作スイッチ１１への１回目の押圧操作が行われてからの累計の操作回数であっても構わない。そして、受信制御手段２３は、操作スイッチ１１の累計の操作回数に対応した車両操作の指示を順次出しても構わない。その場合、送信制御手段１３は、タイマー機能を有していなくても構わない。また、送信機１０は、累計の操作回数をリセットするための操作スイッチを更に有していても構わない。また、操作スイッチ１１の累計の操作回数に上限値を設定し、上限値を超えた回数の押圧操作が行われた場合に、累計の操作回数をリセットしても構わない。
【００７７】
また、本発明の実施形態において、キーレスエントリシステム１は、車両以外の船舶等の乗物に使用されても構わない。また、キーレスエントリシステム１は、家屋のドア等に使用されても構わない。
【符号の説明】
【００７８】
１  キーレスエントリシステム
１０  送信機
１１  操作スイッチ
１１ａ  第１操作スイッチ
１１ｂ  第２操作スイッチ
１２  送信手段
１２ａ  第１送信手段
１２ｂ  第２送信手段
１３  送信制御手段
２０  受信機
２１  受信手段
２１ａ  第１受信手段
２１ｂ  第２受信手段
２２  判定手段
２３  受信制御手段
３０  車両
３１  ドア
３２  ドア施錠装置
４０  ユーザ
【図１】
2015074958.tif 000003
【図２】
2015074958.tif 000004
【図３】
2015074958.tif 000005
【図４】
2015074958.tif 000006
【図５】
2015074958.tif 000007
【図６】
2015074958.tif 000008
【図７】
2015074958.tif 000009