(57)【要約】【課題】充電の中断時でも、充電コネクタを外脱防止解除により充電ポートから抜き取ることができるようにして、充電完了を待つことなく車両を走行させ得るようにする。【解決手段】充電中は、ロックピン11の先端部11aがロック孔2a内に進出して、充電コネクタ2が誤って充電ポート7から外脱するのを防止する。充電を終了前に中断させたい場合、レリーズ・レバー21を操作端21bの押し込みにより矢印方向へ回動させて、スイッチ25のON→OFFにより充電電流を消失させる。レバー21は上記の押し込み回動操作時に、作用端21aによってロックピン11の進出端面11bを押し、その進出端11aをロック孔2aから押し戻すことで、ロックピン11を進出端11aがロック孔2aから抜け出た後退位置に押動する。よって、充電の中断時でもロックピン11の手動による後退が可能であり、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用外部充電器の充電コネクタを挿入され、該挿入状態でこの充電コネクタから電力供給を受けて車載バッテリを充電可能にする充電ポートと、
該充電ポートに対する前記充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へ進退して充電コネクタの横孔に対し進入または後退することにより、前記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱するのを防止または許容する充電コネクタ外脱制限部材とを具備した車両用外部充電器接続構造において、
前記充電コネクタ外脱制限部材の進退を司り、該充電コネクタ外脱制限部材の後退を充電完了時に遂行する充電コネクタ外脱制限部材進退手段とは別に、手動操作に応答して前記充電コネクタの横孔内における前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端を該横孔から押し戻すことが可能な充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバを前記充電コネクタに設けたことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項２】
請求項1に記載された車両用外部充電器接続構造において、
前記充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバは、一端が前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面と対向するよう、また他端が前記充電コネクタのハウジングから露出するよう配置され、これら両端間を枢支して前記他端の手動操作により前記一端が前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面を前記押し戻し方向へ押すよう構成・配置したレバーであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項３】
請求項2に記載された、車両用外部充電器接続構造において、
前記充電コネクタ外脱制限部材は、前記外脱防止を司る進出位置へ向け弾性部材により附勢して、前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端が常態で前記充電コネクタの横孔内に進出するよう設け、
前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面は、前記充電ポートに対する前記充電コネクタの挿入時に該充電コネクタが該進出端面とのカム作用により充電コネクタ外脱制限部材を前記弾性部材に抗し前記後退位置に押し戻すことで充電コネクタの前記挿入を許容するようなテーパ面に形成し、
該テーパ付きとしたことで前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面の前方に生じたスペース内に充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバの前記一端を位置させて、前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面と対向するよう配置したことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項４】
請求項1に記載された、車両用外部充電器接続構造において、
前記充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバは、一端が前記充電コネクタ外脱制限部材のテーパ付き進出端面と対向するよう、また他端が前記充電コネクタのハウジングから露出するよう配置され、該他端の手動操作による充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバの長手方向押し込みストロークで、前記一端が前記テーパ付き進出端面とのカム作用により前記充電コネクタ外脱制限部材を前記押し戻し方向へ押すよう構成・配置したプッシュロッドであることを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【請求項５】
請求項4に記載された、車両用外部充電器接続構造において、
前記充電コネクタ外脱制限部材は、前記外脱防止を司る進出位置へ向け弾性部材により附勢して、前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端が常態で前記充電コネクタの横孔内に進出するよう設け、
前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端面は、前記充電ポートに対する前記充電コネクタの挿入時に該充電コネクタが該進出端面とのカム作用により充電コネクタ外脱制限部材を前記弾性部材に抗し前記後退位置に押し戻すことで充電コネクタの前記挿入を許容するようなテーパ面に形成し、
該テーパ面を前記テーパ付き進出端面として利用するよう構成したことを特徴とする車両用外部充電器接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車外充電器の充電コネクタを車載充電ポートに挿入した状態で車外充電器からの電力により車載バッテリを充電する際に用いる車両用外部充電器接続構造に関し、特に充電コネクタが充電中に充電ポートから外脱することのないようにする充電コネクタ外脱防止機構の改良提案に係わる。
【背景技術】
【０００２】
充電中に充電コネクタが充電ポートから外脱することは、充電用の給電路が強電系であることともあって、好ましくない。
そこで、充電コネクタが充電中に充電ポートから外脱することのないようにする必要があり、そのための充電コネクタ外脱防止機構としては従来、例えば特許文献1に記載のごときものが知られている。
【０００３】
この提案技術は、充電コネクタを充電ポートに挿入したバッテリ充電中、充電用の給電路に流れる電流を検出し、この電流検出に応答して電磁ソレノイドを作動させることにより、充電ポートに対する充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へロックピンを進出させて、その先端部の係合作用により上記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱することのないようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０４−１２１６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし上記した型式の充電コネクタ外脱防止機構にあっては、充電完了状態にならない限り上記電磁ソレノイドの非作動によるロックピンの後退動作（充電コネクタの外脱許可）がなされない。
このため、充電を途中で中断して充電コネクタを充電ポートから抜き取り、車両を走行させたい場合に、このことが叶わず利便性が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑み、充電の途中であっても手動による指令に応答して、充電を中断すると共に、充電コネクタを充電ポートから抜き取ることができるようにし、上記の利便性に関する問題解決が可能となるよう改良した車両用外部充電器接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のため、本発明による車両用外部充電器接続構造は、これを以下のごとくに構成する。
先ず本発明の前提となる車両用外部充電器接続構造を説明するに、これは、
車両用外部充電器の充電コネクタを挿入され、該挿入状態でこの充電コネクタから電力供給を受けて車載バッテリを充電可能にする充電ポートと、
該充電ポートに対する前記充電コネクタの挿脱方向を横切る方向へ進退して充電コネクタの横孔に対し進入または後退することにより、前記挿入状態の充電コネクタが充電ポートから外脱するのを防止または許容する充電コネクタ外脱制限部材とを具備したものである。
【０００８】
本発明の車両用外部充電器接続構造は、上記の基本構成に対し以下のような工夫を凝らして、前記の利便性に関する問題解決が可能となるよう改良したものである。
つまり本発明では、前記充電コネクタ外脱制限部材の進退を司り、該充電コネクタ外脱制限部材の後退を充電完了時に遂行する充電コネクタ外脱制限部材進退手段とは別に、手動操作に応答して前記充電コネクタの横孔内における前記充電コネクタ外脱制限部材の進出端を該横孔から押し戻すことが可能な充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバを前記充電コネクタに設けた構成に特徴づけられる。
【発明の効果】
【０００９】
上記した本発明の車両用外部充電器接続構造によれば、充電コネクタに設けた充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバが、手動操作に応答して充電コネクタの横孔内における充電コネクタ外脱制限部材の進出端を該横孔から押し戻すことが可能なため、
充電の途中であっても、その中断時に充電コネクタを充電ポートから抜き取ることができることとなり、充電を途中で中断したとき充電コネクタを充電ポートから抜き取って車両を走行させることができ、前記した利便性に係わる問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第1実施例になる車両用外部充電器接続構造を具えた車両の前半分を、外部充電状態で示す側面図である。
【図２】図1における車両用外部充電器接続構造の充電ポートに対する充電コネクタの挿入状態を示す縦断側面図である。
【図３】図1における車両用外部充電器接続構造の充電コネクタ外脱防止機構を示し、  (a)は、該充電コネクタ外脱防止機構を、充電コネクタが充電ポートに挿入される前の状態で示す概略縦断側面図、  (b)は、該充電コネクタ外脱防止機構を、充電コネクタが充電ポートに挿入されている途中状態で示す概略縦断側面図、  (c)は、該充電コネクタ外脱防止機構を、充電コネクタが充電ポートに挿入され終えた状態で示す概略縦断側面図である。
【図４】図3における充電コネクタ外脱防止機構のロックピン後退機構を示す、図3と同様な概略縦断側面図である。
【図５】充電中断時ロックピン後退機構を含む充電コネクタ外脱防止機構を内蔵した充電コネクタの全体斜視図である。
【図６】図5の充電コネクタ内における充電中断時ロックピン後退機構を、図5のVI-VI線上で断面として示す、要部拡大縦断側面図である。
【図７】図6の充電中断時ロックピン後退機構を、同図の上部から下方に見て示す、要部拡大横断平面図である。
【図８】本発明の第2実施例になる車両用外部充電器接続構造の充電コネクタ外脱防止機構および充電中断時ロックピン後退機構を内蔵した充電コネクタの全体斜視図である。
【図９】図8の充電コネクタ内における充電中断時ロックピン後退機構を、図8のIX-IX線上で断面として示す、要部拡大縦断側面図である。
【図１０】図9の充電中断時ロックピン後退機構を、同図の上部から下方に見て示す、要部拡大横断平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。
＜第１実施例の構成＞
図1は、本発明の第1実施例になる車両用外部充電器接続構造を具えた車両の前半分を、外部充電状態で示す側面図である。
図中1は、車両用外部充電器である充電スタンド、2は、充電コネクタをそれぞれ示し、これら充電スタンド1および充電コネクタ2間を電源ケーブル3によって接続する。
【００１２】
車両4は、床下に強電バッテリ5を収納して具え、当該バッテリ5の電力により、ボンネットフード6の下方に画成されたモータルーム内のモータ/ジェネレータ（図示せず）を駆動して走行するものとする。
車両4は更に、上記モータルームの前方空所内に収納して充電ポート7を具え、当該充電ポート収納空所の上方開口部を開閉蓋8により塞ぐことにより充電ポート7への塵埃の侵入を防ぐ。
車載バッテリ5および充電ポート7間を充電ケーブル9により電気接続する。
【００１３】
車載バッテリ5への充電に際しては、通常は閉じている開閉蓋8を図1に示すごとくに開いて充電ポート7を露出させ、この充電ポート7に充電コネクタ2を図2のごとく挿入して両者間を電気接続する。
この状態で充電スタンド1の操作により、当該充電スタンド1の電力を順次、電源ケーブル3、充電コネクタ2、充電ポート7、および充電ケーブル9によりバッテリ5に向かわせ、これへの充電を行う。
充電完了後は、充電スタンド1の操作により上記の給電を終了させ、その後に充電コネクタ2を充電ポート7から引き抜いて外脱し、更に開閉蓋8を図1の開位置から閉位置となす。
【００１４】
＜充電コネクタ外脱防止機構＞
ところで上記の外部充電器接続構造において、充電コネクタ2を充電ポート7に挿入した状態で行うバッテリ充電中に充電ポート7から充電コネクタ2が抜けて外脱することは、充電用の給電路が強電系であることともあって、好ましくない。
【００１５】
そこで、充電コネクタ2が充電中に充電ポート7から外脱することのないようにする必要があり、本実施例ではそのための充電コネクタ外脱防止機構を図2に示すごとく、充電ポート7にストローク可能に設けたロックピン11と、当該ロックピン11の図示する進出位置でその進出方向先端部分が陥入するよう充電コネクタ2に設けたロック孔2aとで構成する。
ロックピン11は、図2の進出位置において先端部分11aが充電コネクタ2のロック孔2a内に陥入することで、充電コネクタ2が充電ポート7から外脱するのを防止することができる。
従って、ロックピン11は本発明における充電コネクタ外脱制限部材に相当し、またロックピン11の進出方向先端部分11aは本発明における充電コネクタ外脱制限部材の進出端に相当し、充電コネクタ2に設けたロック孔2aは本発明における横孔に相当する。
【００１６】
上記した充電コネクタ2の外脱防止を可能にするためロックピン11は図3のごとく、充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿脱方向（図3に矢印で示す）を横切る方向（図3の下方および上方）へ進退するよう充電ポート7の横孔7aにストローク可能に挿通して充電ポート7に設ける。
また充電コネクタ2に設けるロック孔2aは、図3(c)に示す充電コネクタ2の挿入完了位置で充電ポート横孔7aに整列するよう配置する。
かくして、図3(c)に示す充電コネクタ2の挿入完了位置でロックピン11の先端部分11aが充電コネクタロック孔2aに陥入し、充電コネクタ2の充電ポート7からの外脱防止機能が得られる。
【００１７】
ところでロックピン先端部分11aの折損や充電コネクタロック孔2aの欠損などの故障が発生していると、これらによる充電コネクタ2の充電ポート7からの外脱防止機能が得られない。
かかる状態のもとで充電を行っている場合に、電源コード3に誤って足を引っかけるなどにより充電コネクタ2が充電ポート7から引き抜かれる方向の外力を受け、充電コネクタ2が充電ポート7から外脱することは、充電用の給電路が強電系であることともあって、好ましくない。
よって当該故障は、充電コネクタ2を充電ポート7に挿入する過程で検知するのが肝要であり、本実施例においては、当該故障を確実、且つ簡単に、しかも安価に検出し得るよう以下の工夫を施し、この故障検出結果を用いて後述のごとくに充電制御を行うこととする。
【００１８】
この目的のため本実施例においては先ずロックピン11を、バネなどの弾性部材12により図3(a), (c)の進出位置に向け附勢して、常態ではこの進出位置に支持する構成となす。
かかるロックピン11の進出位置でロックピン先端部分11aは充電ポート7内に進入するが、当該進入したロックピン先端部分11aの端面11bを、以下のカム作用が生起されるよう一方向に傾斜したテーパ付きとする。
【００１９】
つまり当該ロックピン先端部分11aの一方向傾斜端面11bは、充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入過程で図3(b)に示すごとく、充電コネクタ2の先端により押されてこれとの間のカム作用によりロックピン11を弾性部材12に抗し径方向外方へ後退させるよう機能するものとする。
かかるロックピン11の後退により、充電コネクタ2は図3(c)に示す挿入完了位置まで挿入することができ、ロックピン11の存在によっても充電ポート7への挿入を何ら妨げられない。
【００２０】
更に、ロックピン11の図3(b)に示す後退時に作動されて状態が切り替わるマイクロスイッチ13を充電ポート7に取着して設け、ロックピン11には、ロックピン11のストロークに応じてマイクロスイッチ13を作動させるスイッチ作動子14を横方向に突設する。
スイッチ作動子14は、図3(a), (c)に示すロックピン11の進出位置ではマイクロスイッチ13を作動させず、図3(b)に示すロックピン11の後退位置でマイクロスイッチ13を作動させるような位置に配置する。
【００２１】
そしてマイクロスイッチ13は、ロックピン11が図3(b)に示す後退位置となってスイッチ作動子14により作動される時、作動前のOFF（ON）状態からON（OFF）状態に切り替わり、次にロックピン11が図3(b)に示す後退位置となってスイッチ作動子14により作動される時、逆方向に状態切り替えされるものとする。
これらマイクロスイッチ13およびその作動子14は、マイクロスイッチ13の当該状態切り替えによりロックピン11の後退を検知する。
【００２２】
以上によれば、充電コネクタ2を図3(a)の位置から同図(b)のように充電ポート7内に挿入する過程で、充電コネクタ2の先端がロックピン先端部分11aの一方向傾斜端面11bとのカム作用によりロックピン11を図3(a)の進出位置から同図(b)のように後退させるため、充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入が可能である。
充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入（電気接続）完了時に図3(c)のごとく、ロックピン先端部分11aが充電コネクタ2のロック孔2aに整列してこのロック孔2a内に陥入し、ロックピン11は充電コネクタ2が充電ポート7から外脱するのを防止することができる。
【００２３】
充電の完了に伴い図3(c)に示す挿入状態の充電コネクタ2を充電ポート7から取り外すに際しては、ロックピン11を、後で詳述するロックピン後退機構により図3(c)の進出位置から同図(b)の後退位置へストロークさせてロックピン先端部分11aをロック孔2aから脱出させ、この状態で充電コネクタ2を図3(a)のように充電ポート7から抜いて取り外すことができる。
かかる充電コネクタ取り外し時のロックピン後退機構によるロックピン11の図3(c)に示す進出位置から同図(b)に示す後退位置へのストロークにもマイクロスイッチ13は応動し、逆方向へ状態切り替えされ、この時点でマイクロスイッチ13は元の状態に戻る。
【００２４】
上記充電コネクタ2の挿脱作業中、ロックピン先端部分11aの折損や充電コネクタロック孔2aの欠損などの故障がなければ、充電コネクタ2の図3(b)に示す挿入過程でロックピン11は図示のごとく後退位置となり、これに応動してマイクロスイッチ13がOFF（ON）状態からON（OFF）状態に切り替わる。
しかしてロックピン先端部分11aの折損や充電コネクタロック孔2aの欠損などの故障が発生していると、充電コネクタ2の図3(b)に示す挿入過程でロックピン11が図示の後退位置となり得ないため、マイクロスイッチ13は状態を切り替えられることなく、充電コネクタ挿入前と同じ状態を保つ。
【００２５】
よって、充電コネクタ2の図3(b)に示す挿入過程でマイクロスイッチ13がOFF（ON）状態からON（OFF）状態に切り替わったか否かにより、ロックピン先端部分11aの折損や充電コネクタロック孔2aの欠損などの故障が生じていない正常状態（充電コネクタ外脱防止可能状態）か、かかる故障が発生している異常状態（充電コネクタ外脱防止不可状態）かを判定することができる。
【００２６】
そこで本実施例においては、マイクロスイッチ13からの信号を入力されるロックピン進退判定部15を設ける。
このロックピン進退判定部15は、マイクロスイッチ13からの信号を基に、充電コネクタ2の図3(b)に示す挿入過程でマイクロスイッチ13がOFF（ON）状態からON（OFF）状態に切り替わったか否かをモニタし、かかるマイクロスイッチ13の状態切り替えがあるとき正常（充電コネクタ外脱防止可能）と判定し、当該マイクロスイッチ13の状態切り替えがないとき異常（充電コネクタ外脱防止不可）と判定するものである。
【００２７】
本実施例にあっては、かかる異常（充電コネクタ外脱防止不可）判定がなされた場合、たとえ充電コネクタ2が充電ポート7に挿入された充電可能状態であっても、充電スタンド1の充電操作を受け付けずに充電を禁止すると共に当該充電禁止を充電作業者に警報する異常時充電禁止制御を行う。
そして、正常（充電コネクタ外脱防止可能）判定がなされた場合、つまりマイクロスイッチ13の対応する状態切り替えがあった場合、当該マイクロスイッチ13からの信号と、充電コネクタ2が充電ポート7に挿入され終えた充電可能状態であることを条件に、充電スタンド1の充電操作を受け付けて充電を許可する。
かくして、マイクロスイッチ13が、充電コネクタ挿入中におけるロックピン11の後退を検知してから充電許可がなされることとなり、結果的にロックピン11が充電コネクタ2を外脱防止し得ない状況下で充電が行われる事態の発生を防止することができる。
【００２８】
なお、図3(c)に示す挿入状態の充電コネクタ2を充電ポート7から取り外すに際し、ロックピン11を図3(c)の進出位置から同図(b)の後退位置へストロークさせてロックピン先端部分11aをロック孔2aから脱出させるためのロックピン後退機構は任意のものを用い得るが、本実施例では当該ロックピン後退機構を例えば図4に示すごときものとする。
なお図4において、図3におけると同様に機能する部分には同一符号を付して示し、重複説明を避けた。
【００２９】
ロックピン11の先端部分11aから遠い後端部分をピン16でリンク部材17の両端間中程に連節し、リンク部材17の一端をピン18で充電ポート7に枢支する。
リンク部材17の他端17aは、充電ポート7に回転自在に支持して設けた回転メンバ19の外周面にカム係合させ、そのため回転メンバ19の外周面に円周方向カム溝19aおよび軸線方向溝19bを刻設する。
【００３０】
回転メンバ19は、モータ20により両方向へ回転駆動可能とする。
回転メンバ19の外周面に設ける円周方向カム溝19aおよび軸線方向溝19bのうち、前者の円周方向カム溝19aは、リンク部材17の他端17aをカム係合されており、メンバ19の回転時にリンク部材17をピン18の回りで対応方向へ揺動させることにより、ロックピン11を図4の進出位置と図3(b)の後退位置との間でストロークさせるものとする。
また後者の軸線方向溝19bは、ロックピン11を図4の進出位置にするメンバ19の中立回転位置で、リンク部材17の他端17a（カム係合部）がロックピン11の図4に示す進出位置から図3(b)の後退位置への後退ストロークを妨げないようにするためのものとする。
【００３１】
図4の上記したロックピン後退機構にあっては軸線方向溝19bを設定しているため、ロックピン11を図4の進出位置にするメンバ19の回転位置で、図3(a)から図3(b) を経て図3(c)に至るような充電ポート7に対する充電コネクタ2の挿入を行うことができる。
また図3(c)の挿入完了位置にある充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って取り外すに際しては、モータ20によりメンバ19を、図４の上部からメンバ19の回転軸線方向に見て反時計方向へ回転させ、図4に見えている円周方向カム溝19aがリンク部材17の他端17a（カム係合部）を図４の上下方向に挟持するようにする。
【００３２】
メンバ19の上記回転に伴い円周方向カム溝19aは、カム作用によりリンク部材17を図４の時計方向に揺動させ、かかるリンク部材17の揺動を介しロックピン11を後退ストロークさせることで、充電コネクタ2の充電ポート7からの抜き取りが可能である。
その後は、モータ20の逆転によりメンバ19を図4の回転位置に戻して、リンク部材17およびロックピン11を自由状態となし、これらリンク部材17およびロックピン11を弾性部材12によって決まる図4の進出位置にしておく。
なお、メンバ19の上記往復回転（モータ20の往復駆動）は、充電の完了を充電スタンド1が検知して充電電流を遮断する直前に当該充電電流を用いて行うものとする。
従ってメンバ19の円周方向カム溝19aおよびモータ20は、本発明における充電コネクタ外脱制限部材進退手段に相当する。
【００３３】
ところで上記によると、充電スタンド1が充電の完了を検知して充電電流を遮断する直前の充電電流でメンバ19の上記ロックピン後退方向回転を行わせるため、充電が完了する前に中断した場合においては、充電電流の消失とも相まって充電スタンド1がロックピン11をモータ20により後退ストロークさせることができない。
従って、充電を中断した場合には、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができず、結果的に充電が終了するまで待つしかなくて、利便性に欠ける。
【００３４】
この問題を解消するため本実施例では、図５〜７に示すごとく、充電コネクタ2の端子2bを包套するハウジング2c内にレリーズ・レバー21を設ける。
このレリーズ・レバー21は、充電を中断したい時に手動操作するもので、図６，７に示すとおり、両端間中程を枢支ピン22で揺動可能にしてコネクタハウジング2c内に収納すると共に、圧縮バネ23で図6の反時計方向へ附勢して同図に示す限界回動位置に弾支する。
【００３５】
レリーズ・レバー21は、一端21aが図6に示すごとく、ロックピン11のテーパ付き進出端面11bによって生じたスペース内に位置して当該テーパ付き進出端面11bと対向するよう、また他端21bが図5，6に示すごとく、コネクタハウジング2cから露出するよう配置して、一端21aを作用端となし、また他端21bを操作端となす。
【００３６】
そしてレリーズ・レバー21の両端間中程を揺動可能に支持する枢支ピン22はロックピン11のストローク方向と直角を成す方向へ延在させる。
これにより、充電コネクタ2を握った手の親指でレリーズ・レバー21の他端（操作端）21bをストッパー24（図６参照）と衝接する限界位置に押し込むとき、レリーズ・レバー21がピン22の周りで図６の矢印方向へ回動される。
【００３７】
かかるレリーズ・レバー21の回動で、その一端（作用端）21aはロックピン11の進入先端11a（詳しくはテーパ付き進出端面11b）を、ロック孔2a内で押し戻し方向へ押し、図3(c)と同じ図6の進出位置にあるロックピン11をバネ12に抗して、進出端11aがロック孔2aから抜け出た後退位置に押動することができる。
従ってレリーズ・レバー21は、本発明における充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバに相当する。
【００３８】
よって本実施例では、図４につき前述した充電完了時におけるロックピン11の後退ストロークとは別に、レリーズ・レバー21の手動による押し込み回動操作によってもロックピン11を、図3(c)と同じ図6の進出位置からバネ12に抗して後退ストロークさせることができ、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取り得る状態となし得る。
【００３９】
また図６に示すごとく、コネクタハウジング2c内には、充電完了を待たずに途中で充電を終了させたい場合に、そのための指令を充電スタンド1（図１参照）へ発するための充電終了指令スイッチ25を設ける。
このスイッチ25は例えば常閉スイッチとし、レリーズ・レバー21の上記手動による押し込み回動操作時に、このレリーズ・レバー21によってOFFされるよう配置する。
スイッチ25は、レリーズ・レバー21の上記手動による押し込み回動操作に呼応した状態変化（ON→OFF）をもって充電スタンド1（図１参照）へ充電中断指令を発し、この指令を受けて充電スタンド1は充電電流を消失させる。
【００４０】
＜充電の中断＞
充電を終了前に中断させたい場合、充電コネクタ2を握った手の親指でレリーズ・レバー21の操作端21bをストッパー24（図６参照）と衝接する限界位置に押し込んで、レリーズ・レバー21をピン22の周りで図６の矢印方向へ回動させる。
当該レリーズ・レバー21の押し込み回動操作で常閉の充電終了指令スイッチ25はOFFされ、かかるスイッチ25の状態変化（ON→OFF）により充電スタンド1（図１参照）へ充電中断指令を発し、この指令を受けて充電スタンド1は充電電流を消失させる。
【００４１】
他方でレリーズ・レバー21は、図6の矢印方向における上記の押し込み回動操作時に、作用端21aによってロックピン11の進入先端11a（テーパ付き進出端面11b）を、ロック孔2a内で押し戻し方向へ押し、図3(c)と同じ図6の進出位置にあるロックピン11をバネ12に抗して、進出端11aがロック孔2aから抜け出た後退位置に押動することができる。
よって、充電の中断時においても、つまり充電の中断で上記の通り充電電流が消失されてモータ20によるロックピン11の後退ストロークが不能でも、ロックピン11の手動による後退が可能であり、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができる。
【００４２】
＜第１実施例の効果＞
上記した第１実施例によれば、充電完了を待たずに途中で充電を終了させたい場合に、充電コネクタ2に設けたレリーズ・レバー21の操作端21bをストッパー24（図６参照）と衝接する限界位置に押し込んで生起させた充電終了指令スイッチ25の状態変化（ON→OFF）に呼応して充電スタンド1（図１参照）が充電電流を消失させる時、レリーズ・レバー21が上記操作端21bの押し込みに呼応した回動で作用端21aを介し、充電コネクタ2のロック孔2a内におけるロックピン11の進出端11aをロック孔2aから押し戻すよう構成したため、
充電の途中であっても、その中断時に充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取ることができることとなり、充電を途中で中断したとき充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができ、前記した利便性に係わる従来構造の問題を解消することができる。
【００４３】
また本実施例では、充電終了指令スイッチ25の上記状態変化（ON→OFF）を生起させる操作端21bの押し込みに呼応して回動されるレリーズ・レバー21の作用端21aで、充電コネクタ2のロック孔2a内におけるロックピン11の進出端11aをロック孔2aから押し戻すよう構成したため、
充電コネクタ2を握った手の親指でレリーズ・レバー21の操作端21bを押し込むことにより、ロックピン11の上記押し戻しが可能であり、かかるロックピン11の押し戻しを両手に頼ることなく片手のみで行うことができ、操作性を向上させることができる。
【００４４】
更に本実施例では、レリーズ・レバー21の作用端21aをロックピン11の進出端11aと対向する位置に配置するに際し、ロックピン11の進出端面11bを前記した目的のためにテーパ付きとし、当該テーパ付きとしたことでロックピン11の進出端面11bの前方に生じたスペース内にレリーズ・レバー21の作用端21aを位置させたため、レリーズ・レバー作用端21aの設置スペースを節約することができ、スペース効率を高めることができる。
【００４５】
＜第２実施例の構成＞
図８〜１０は、本発明の第２実施例になる車両用外部充電器接続構造を示す、図５〜７と同様な図面である。
本実施例においても、充電コネクタ2を充電ポート7に挿入した状態で行うバッテリ充電中に充電ポート7から充電コネクタ2が抜けて外脱する機構は、前記した第１実施例と同様なロックピン11とロック孔2aとで構成する。
【００４６】
しかし、充電を中断した場合でも充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができるよう、充電の中断時にロックピン11の進出端11aをロック孔2aから押し戻すための構成を以下のようなものとする。
つまり図８〜１０に示すごとく、充電コネクタ2の端子2bを包套するハウジング2c内にプッシュロッド31を設け、これをコネクタハウジング2cに形成したガイド孔32内に充電コネクタ2の差し込み方向へ変位可能にして挿置する。
【００４７】
プッシュロッド31は、充電を中断したい時に手動で図１０の矢印方向へ押し込み操作するもので、図９，１０に示すとおり、引っ張りバネ33で図１０の矢印と反対方向へ附勢して同図に示す限界回動位置に弾支する。
プッシュロッド31は、一端31aが図９に示すごとく、ロックピン11のテーパ付き進出端面11bによって生じたスペース内に位置して当該テーパ付き進出端面11bと対向するよう、また他端31bが図９，１０に示すごとく、コネクタハ3ジング2cから露出するよう配置して、一端21aを作用端となし、また他端31bを操作端となす。
【００４８】
かかるプッシュロッド31は、操作端31bを図9の矢印方向へ押し込んで操作することにより、同方向へストローク変位される。
これによりプッシュロッド31の作用端31aはロックピン11の進入先端11a（詳しくはテーパ付き進出端面11b）を、テーパ付き進出端面11bとのカム作用により、ロック孔2a内で押し戻し方向へ押し、図3(c)と同じ図９の進出位置にあるロックピン11をバネ12に抗して、進出端11aがロック孔2aから抜け出た後退位置に押動することができる。
従ってプッシュロッド31は、本発明における充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバに相当する。
【００４９】
よって本実施例では、図４につき前述した充電完了時におけるロックピン11の後退ストロークとは別に、プッシュロッド31の手動による押し込み操作によってもロックピン11を、図3(c)と同じ図９の進出位置からバネ12に抗して後退ストロークさせることができ、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取り得る状態となし得る。
【００５０】
また図９に示すごとく、コネクタハウジング2c内には、充電完了を待たずに途中で充電を終了させたい場合に、そのための指令を充電スタンド1（図１参照）へ発するための充電終了指令スイッチ34を設ける。
このスイッチ34は例えば常閉スイッチとし、プッシュロッド31の上記手動による押し込み操作時に、その操作端31bによってOFFされるよう配置する。
スイッチ34は、プッシュロッド31の上記手動による押し込み操作に呼応した状態変化（ON→OFF）をもって充電スタンド1（図１参照）へ充電中断指令を発し、この指令を受けて充電スタンド1は充電電流を消失させる。
【００５１】
＜充電の中断＞
充電を終了前に中断させたい場合、プッシュロッド31の操作端31bをコネクタハウジング2cと衝接する限界位置に押し込んで、プッシュロッド31を図９の矢印方向へストローク変位させる。
当該プッシュロッド31の押し込み操作で常閉の充電終了指令スイッチ34は操作端31bによりOFFされ、かかるスイッチ34の状態変化（ON→OFF）により充電スタンド1（図１参照）へ充電中断指令を発し、この指令を受けて充電スタンド1は充電電流を消失させる。
【００５２】
他方でプッシュロッド31は、図９の矢印方向における上記の押し込み操作時に、作用端31aとテーパ付き進出端面11bとのカム作用によってロックピン11の進入先端11aを、ロック孔2a内で押し戻し方向へ押し、図3(c)と同じ図９の進出位置にあるロックピン11をバネ12に抗して、進出端11aがロック孔2aから抜け出た後退位置に押動することができる。
よって、充電の中断時においても、つまり充電の中断で上記の通り充電電流が消失されてモータ20によるロックピン11の後退ストロークが不能でも、ロックピン11の手動による後退が可能であり、充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができる。
【００５３】
＜第２実施例の効果＞
上記した第2実施例によれば、充電完了を待たずに途中で充電を終了させたい場合に、充電コネクタ2に設けたプッシュロッド31の操作端31bをコネクタハウジング2cと衝接する限界位置に押し込んで生起させた充電終了指令スイッチ34の状態変化（ON→OFF）に呼応して充電スタンド1（図１参照）が充電電流を消失させる時、プッシュロッド31が上記操作端31bの押し込みに呼応したストロークで作用端31aとテーパ付き進出端面11bとのカム作用により、充電コネクタ2のロック孔2a内におけるロックピン11の進出端11aをロック孔2aから押し戻すよう構成したため、
充電の途中であっても、その中断時に充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取ることができることとなり、充電を途中で中断したとき充電コネクタ2を充電ポート7から抜き取って車両を走行させることができ、前記した利便性に係わる従来構造の問題を解消することができる。
【００５４】
また本実施例では、充電終了指令スイッチ34の上記状態変化（ON→OFF）を生起させる操作端31bの押し込みによりストロークされるプッシュロッド31の作用端31aとテーパ付き進出端面11bとのカム作用により、充電コネクタ2のロック孔2a内におけるロックピン11の進出端11aをロック孔2aから押し戻すよう構成したため、
プッシュロッド31の押し込み操作力が直接ロックピン11に達することから、またこの操作力を上記のカム作用により増大してロックピン11に伝達し得ることから、操作力を軽減させることができる。
【００５５】
更に本実施例ではプッシュロッド31を用いるため、その作用端31aとロックピン進出端面11bとの共働によりロックピン11の後退を生起させるには、両者間にカム作用が発生するようロックピン進出端面11bをテーパ付きとする必要がある。
ところで本実施例では、ロックピン11の進出端面11bが前記した目的のためにテーパ付きとされていることから、当該テーパ付きとしたロックピン11の進出端面11bに作用端31aが対向するようプッシュロッド31を配置するだけで上記のカム作用が発生するよう構成し得て、コスト上大いに有利である。
【００５６】
＜その他の実施例＞
なお、第１実施例におけるレリーズ・レバー21および第２実施例におけるプッシュロッド31を手動操作することとしたが、これらの操作は、充電電流以外の電力を用いるのであれば、ソレノイドなどで電気式に行うようにしてもよい。
【００５７】
また第１実施例におけるレリーズ・レバー21の押し込み回動時に、その作用端21aが押すロックピン11の進出端面11bは、これが前記した目的のためテーパ付きであるため、これをそのまま用いることで前記の効果が得られるようにしたが、第１実施例の場合ロックピン11の進出端面11bは必ずしもテーパ付きである必要はない。
【符号の説明】
【００５８】
1  充電スタンド（外部充電器）
2  充電コネクタ
2a  充電コネクタロック孔（充電コネクタ横孔）
3  電源ケーブル
4  車両
5  車載バッテリ
6  ボンネットフード
7  充電ポート
7a  充電ポート横孔
8  充電ポート開閉蓋
9  充電ケーブル
11  ロックピン（充電コネクタ外脱制限部材）
11a  ロックピン先端部分（ロックピン進出端）
11b  テーパ付き進出端面
13  マイクロスイッチ
14  スイッチ作動子
15  ロックピン進退判定部
17  リンク部材
19  回転メンバ（充電コネクタ外脱制限部材進退手段）
19a  ロックピン後退用円周方向カム溝
19b  軸線方向溝
20  モータ
21  レリーズ・レバー（充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバ）
21a  作用端
21b  操作端
22  枢支ピン
23  圧縮バネ
24  ストッパー
25  充電終了指令スイッチ
31  プッシュロッド（充電コネクタ外脱制限部材押し戻しメンバ）
31a  作用端
31b  操作端
32  プッシュロッドガイド孔
33  引っ張りバネ
34  充電終了指令スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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