(57)【要約】【課題】縫合精度の向上を図ることができるエアバッグの縫製方法及び縫製用治具を提供する。【解決手段】ロケピン１１ａと第一縫製用開口部１１ｂとを有する第一プレート１１と、ロケピン１１ａと略一致する位置に形成された透孔１２ａと第一縫製用開口部１１ｂと略一致する位置に形成された第二縫製用開口部１２ｂとを有する第二プレート１２と、第一プレート１１に配置され、エアバッグ２の開口部２１に挿入される棒状部材３１と、棒状部材３１を移動させる移動手段３２と、を備えた張力発生手段３と、を有し、第一プレート１１上にエアバッグ２を固定し、張力発生手段３によりエアバッグ２の開口部２１を扁平形状に変形し、さらにエアバッグ２の上から第二プレート１２を固定することによってエアバッグ２を挟持する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグの縫製方法において、
前記エアバッグは開口部を有し、該開口部を少なくとも一方向に引っ張ることによって前記開口部を扁平形状に変形し、前記開口部を形成する基布を縫製するようにした、ことを特徴とするエアバッグの縫製方法。
【請求項２】
前記開口部周辺にロケピンを挿通することによって前記エアバッグを固定し、前記開口部に棒状部材を挿入して前記ロケピンと反対方向に移動させることによって前記開口部を引っ張るようにした、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの縫製方法。
【請求項３】
所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグの縫製用治具において、
ロケピンと第一縫製用開口部とを有する第一プレートと、
前記ロケピンと略一致する位置に形成された透孔と前記第一縫製用開口部と略一致する位置に形成された第二縫製用開口部とを有する第二プレートと、
前記第一プレートに配置され、前記エアバッグの開口部に挿入される棒状部材と、該棒状部材を移動させる移動手段と、を備えた張力発生手段と、を有し、
前記第一プレート上に前記エアバッグを固定し、前記張力発生手段により前記エアバッグの開口部を扁平形状に変形し、さらに前記エアバッグの上から前記第二プレートを固定することによって前記エアバッグを挟持するようにした、
ことを特徴とするエアバッグの縫製用治具。
【請求項４】
前記移動手段は、前記第一プレート上に固定されるレールと、該レール上に移動可能に配置されたスライダと、該スライダに付勢力を付与する弾性体と、を有し、前記棒状部材は、前記スライダの側面に配置されている、ことを特徴とする請求項３に記載のエアバッグの縫製用治具。
【請求項５】
前記棒状部材は、引っ張り方向に屈曲している、ことを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ。
【請求項６】
前記第一プレートは、前記エアバッグの開口部の位置を案内するガイド部材を有している、ことを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグの縫製方法及び縫製用治具に関し、特に、縫合精度の向上を図ることができるエアバッグの縫製方法及び縫製用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、衝突時や急減速時等の緊急時にエアバッグを車内で膨張展開させて乗員に生ずる衝撃を吸収するためのエアバッグ装置が搭載されることが一般的になってきている。かかるエアバッグ装置は、一般に、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を有する。
【０００３】
上述したエアバッグは、所定の形状に切断された、高強度、耐熱性及び低通気性を有する織物（通常、「基布」と称する。）を縫製することによって所定形状の袋体に形成される。この基布の縫製は、ミシンによって縫製されることが多く、縫合精度の向上を図るために種々の治具が用いられている。例えば、特許文献１及び特許文献２には、ロケピン及び縫製用開口部を有する下押さえ板と、前記ロケピンに挿通可能な透孔及び縫製用開口部を有する上押さえ板と、を備えた縫製用治具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１１６５７５号公報
【特許文献２】特開平１１−２７８１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１や特許文献２に記載された縫製用治具は、ロケピンに基布の一部を仮止めし、下押さえ板と上押さえ板との間に挟み込んで縫製する基布の位置決めを行うようにしている。かかる縫製用治具は、エアバッグ外周部やインフレータ用開口部等の単純な縫製をする場合には、位置決めを略正確に行うことができ、縫合精度の向上を図ることができる。
【０００６】
ところで、例えば、エアバッグの最後の袋閉じ部分は、できるだけ隙間が生じないように縫製する必要がある。しかしながら、最後の袋閉じ部分には、基布の形状誤差や縫製誤差等が蓄積され、開口部の形状が設計通りの形状とならず、縫製部に皺ができやすくなってしまう。
【０００７】
また、エアバッグの縫合線上に形成される開口部（例えば、ベントホール、カーテンエアバッグ等のインフレータ挿通路等）を形成するための縫製部は、開口部を設計通りに形成しないと、その機能に影響を与えてしまう可能性がある。したがって、かかる開口部を有するエアバッグでは、通常の縫製部以上の縫合精度が求められる。
【０００８】
本発明はかかる問題点に鑑み創案されたものであり、縫合精度の向上を図ることができるエアバッグの縫製方法及び縫製用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグの縫製方法において、前記エアバッグは開口部を有し、該開口部を少なくとも一方向に引っ張ることによって前記開口部を扁平形状に変形し、前記開口部を形成する基布を縫製するようにした、ことを特徴とするエアバッグの縫製方法が提供される。
【００１０】
前記開口部周辺にロケピンを挿通することによって前記エアバッグを固定し、前記開口部に棒状部材を挿入して前記ロケピンと反対方向に移動させることによって前記開口部を引っ張るようにしてもよい。
【００１１】
また、本発明によれば、所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグの縫製用治具において、ロケピンと第一縫製用開口部とを有する第一プレートと、前記ロケピンと略一致する位置に形成された透孔と前記第一縫製用開口部と略一致する位置に形成された第二縫製用開口部とを有する第二プレートと、前記第一プレートに配置され、前記エアバッグの開口部に挿入される棒状部材と、該棒状部材を移動させる移動手段と、を備えた張力発生手段と、を有し、前記第一プレート上に前記エアバッグを固定し、前記張力発生手段により前記エアバッグの開口部を扁平形状に変形し、さらに前記エアバッグの上から前記第二プレートを固定することによって前記エアバッグを挟持するようにした、ことを特徴とするエアバッグの縫製用治具が提供される。
【００１２】
前記移動手段は、前記第一プレート上に固定されるレールと、該レール上に移動可能に配置されたスライダと、該スライダに付勢力を付与する弾性体と、を有し、前記棒状部材は、前記スライダの側面に配置されていてもよい。また、前記棒状部材は、引っ張り方向に屈曲していてもよい。また、前記第一プレートは、前記エアバッグの開口部の位置を案内するガイド部材を有していてもおい。
【発明の効果】
【００１３】
上述した本発明に係るエアバッグの縫製方法及び縫製用治具によれば、エアバッグの開口部又はその周縁部を縫製する際に、前記開口部を横方向に引っ張って扁平形状に変形させることにより、開口部を構成する一対の基布における外縁長さを略一致させることができ、皺の発生を抑制することができる。したがって、基布の形状誤差や縫製誤差等が蓄積された開口部やベントホール等のような機能性開口部であっても、強制的に開口部の形状を整えることができ、縫合精度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第一実施形態に係るエアバッグの縫製用治具の一部を示す図であり、（Ａ）は第一プレートの平面図、（Ｂ）は張力発生手段の側面図、を示している。
【図２】本発明の第一実施形態に係るエアバッグの縫製用治具の一部を示す図であり、（Ａ）は第二プレートの平面図、（Ｂ）は第一プレートと第二プレートとを組み合わせた状態の平面図、を示している。
【図３】本発明の第二実施形態に係るエアバッグの縫製用治具を示す図であり、（Ａ）は第一プレートの平面図、（Ｂ）は第二プレートの平面図、を示している。
【図４】本発明の実施形態に係るエアバッグの縫製方法を示す平面図であり、（Ａ）は第一プレートにエアバッグを固定した状態、（Ｂ）はエアバッグの開口部に棒状部材を挿入した状態、（Ｃ）エアバッグの開口部を扁平形状に変形した状態、（Ｄ）第二プレートを固定した状態、を示している。
【図５】本発明の他の実施形態に係るエアバッグの縫製用治具を示す平面図であり、（Ａ）は第三実施形態、（Ｂ）は第四実施形態、を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図１〜図５を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の第一実施形態に係るエアバッグの縫製用治具の一部を示す図であり、（Ａ）は第一プレートの平面図、（Ｂ）は張力発生手段の側面図、を示している。図２は、本発明の第一実施形態に係るエアバッグの縫製用治具の一部を示す図であり、（Ａ）は第二プレートの平面図、（Ｂ）は第一プレートと第二プレートとを組み合わせた状態の平面図、を示している。
【００１６】
本発明の第一実施形態に係るエアバッグの縫製用治具１は、図１（Ａ）〜図２（Ｂ）に示したように、所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグ２の縫製用治具であって、ロケピン１１ａと第一縫製用開口部１１ｂとを有する第一プレート１１と、ロケピン１１ａと略一致する位置に形成された透孔１２ａと第一縫製用開口部１１ｂと略一致する位置に形成された第二縫製用開口部１２ｂとを有する第二プレート１２と、第一プレート１１に配置され、エアバッグ２の開口部２１に挿入される棒状部材３１と、棒状部材３１を移動させる移動手段３２と、を備えた張力発生手段３と、を有し、第一プレート１１上にエアバッグ２を固定し、張力発生手段３によりエアバッグ２の開口部２１を扁平形状に変形し、さらにエアバッグ２の上から第二プレート１２を固定することによってエアバッグ２を挟持するようにしたものである。なお、エアバッグ２との位置関係については、図４を参照されたい。
【００１７】
第一プレート１１は、エアバッグ２の下面に配置される平板部材であり、例えば、プラスチック等の樹脂材により形成される。第一プレート１１の表面には、第二プレート１２やエアバッグ２を固定するためのロケピン１１ａが立設されている。ロケピン１１ａは、第一プレート１１の裏面から固定される金属製のボルトやリベットにより構成されていてもよいし、第一プレート１１の樹脂材と一体に形成されていてもよい。なお、ロケピン１１ａの配置や個数は、縫製するエアバッグ２の形状や縫製箇所によって適宜変更されるものであり、図示した配置及び個数に限定されるものではない。
【００１８】
また、第一プレート１１には、ミシンの針を挿通可能な第一縫製用開口部１１ｂが形成されている。図示した第一縫製用開口部１１ｂは、エアバッグ２の最後の袋閉じ部分を縫製する場合に適した形状を有している。第一縫製用開口部１１ｂは、一般に、第一プレート１１を貫通するように形成される。なお、第一縫製用開口部１１ｂの形状は、エアバッグ２の縫製箇所に応じて適宜変更されるものである。
【００１９】
また、第一プレート１１は、エアバッグ２の開口部２１の位置を案内するガイド部材１１ｃを有していてもよい。ガイド部材１１ｃは、エアバッグ２が張力発生手段３により引っ張られたときに開口部２１の位置がずれないように引っ張り方向に延伸した壁面部を有する。例えば、ガイド部材１１ｃの壁面部は、図中に一点鎖線で示した直線Ｘに沿って形成される。なお、ガイド部材１１ｃの配置や個数は、縫製するエアバッグ２の形状や縫製箇所によって適宜変更されるものであり、図示した配置及び個数に限定されるものではない。
【００２０】
また、第一プレート１１の表面には、ロケピン１１ａから離隔した位置に張力発生手段３が配置されている。張力発生手段３を構成する移動手段３２は、例えば、図１（Ａ）及び（Ｂ）に示したように、第一プレート１１上に固定されるレール３２ａと、レール３２ａ上に移動可能に配置されたスライダ３２ｂと、スライダ３２ｂに付勢力を付与する弾性体３２ｃと、を有している。
【００２１】
レール３２ａは、長手方向に沿った両側部が内側に折り返されている。スライダ３２ｂは、レール３２ａの延伸方向に細長く形成された直方体部材であって、底面に左右両側に張り出した鍔部３２ｄを有している。この鍔部３２ｄをレール３２ａの折り返し部に挿通することによって、スライダ３２ｂはレール３２ａに対して摺動可能に配置される。
【００２２】
また、レール３２ａの一端には支持ピン３２ｅが立設されており、スライダ３２ｂの上面には係合ピン３２ｆが立設されている。支持ピン３２ｅと係合ピン３２ｆとの間に、弾性体３２ｃが掛け渡されている。弾性体３２ｃは、例えば、コイルバネであるが、ゴムのような弾性体であってもよい。支持ピン３２ｅは、レール３２ａの略中心部に配置されており、その軸部はスライダ３２ｂのストッパとしても機能している。
【００２３】
なお、移動手段３２の構成は図示した構成に限定されるものではなく、直線Ｘに沿ってスライダ３２ｂが移動可能に構成されていればよい。例えば、弾性体３２ｃの代わりにスライダ３２ｂを固定可能なストッパを配置して、手動でスライダ３２ｂを動かして所望の位置でスライダ３２ｂを固定するようにしてもよい。
【００２４】
棒状部材３１は、図示したように、スライダ３２ｂの側面に配置されている。棒状部材３１は、エアバッグ２の開口部２１内に挿入され、開口部２１を扁平形状に変形させるものであるから、外周が丸く形成されたピン形状であることが好ましい。かかる構成により、エアバッグ２の基布と棒状部材３１との摩擦を軽減することができる。
【００２５】
また、棒状部材３１は、引っ張り方向に屈曲していてもよい。図１（Ａ）に示したように、棒状部材３１は、略Ｌ字形状を有しており、屈曲部３１ａが直線Ｘ上に配置されるようにスライダ３２ｂに固定される。かかる構成により、棒状部材３１の屈曲部３１ａにエアバッグ２の開口部２１の一端をしっかりと係止させることができ、棒状部材３１の抜けを抑制することができる。なお、棒状部材３１を直線状に形成した場合には、スライダ３２ｂの側面に垂直となる状態又は引っ張り方向に先端部を傾斜させた状態に配置することが好ましい。
【００２６】
第二プレート１２は、エアバッグ２の上面に配置される平板部材であり、例えば、プラスチック等の樹脂材により形成される。第二プレート１２は、第一プレート１１上に固定されたエアバッグ２の上から第一プレート１１に固定される部材であることから、第一プレート１１に形成されたロケピン１１ａ、ガイド部材１１ｃ及び張力発生手段３と干渉しないようにする必要がある。そこで、第二プレート１２には、ロケピン１１ａを挿通可能な透孔１２ａ、ガイド部材１１ｃを挿通可能な開口部１２ｃ及び張力発生手段３との干渉を避けるための切欠部１２ｄが形成されている。
【００２７】
また、第二プレート１２には、ミシンの針を挿通可能な第二縫製用開口部１２ｂが形成されている。図示した第二縫製用開口部１２ｂは、エアバッグ２の最後の袋閉じ部分を縫製する場合に適した形状を有しており、上述した第一縫製用開口部１１ｂと形状が一致するように形成されている。
【００２８】
ここで、第一プレート１１に第二プレート１２を組み合わせた状態を図２（Ｂ）に示している。なお、本図において、エアバッグ２の図は省略してある。図示したように、第二プレート１２の透孔１２ａ及び開口部１２ｃに、第一プレート１１のロケピン１１ａ及びガイド部材１１ｃをそれぞれ挿通することによって、第一プレート１１上に第二プレート１２を固定することができる。
【００２９】
次に、本発明の第二実施形態に係るエアバッグの縫製用治具について、図３（Ａ）及び（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図３は、本発明の第二実施形態に係るエアバッグの縫製用治具を示す図であり、（Ａ）は第一プレートの平面図、（Ｂ）は第二プレートの平面図、を示している。なお、上述した第一実施形態と共通する構成部品については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００３０】
図３（Ａ）及び（Ｂ）に示した第二実施形態にかかる縫製用治具１は、第一プレート１１及び第二プレート１２を固定するための複数の磁石４，４′を有するものである。図３（Ａ）に示したように、第一プレート１１には、第一縫製用開口部１１ｂを挟んでガイド部材１１ｃや張力発生手段３と反対側に複数の磁石４が嵌め込まれている。また、図３（Ｂ）に示したように、第二プレート１２には、第二縫製用開口部１２ｂを挟んで透孔１２ａや開口部１２ｃと反対側に複数の磁石４′が嵌め込まれている。
【００３１】
磁石４，４′は、第一プレート１１上に第二プレート１２を固定した際に、互いに一致して吸着しあうように構成されている。かかる磁石４，４′を配置することにより、エアバッグ２を挟持した状態であっても、磁石４，４′の吸着力により第一プレート１１と第二プレート１２とを密着させておくことができ、縫製作業中又は縫製作業に移行するまでの間におけるエアバッグ２の位置ずれを抑制することができる。なお、磁石４，４′のうち一方のみを磁石とし、他方を金属片としてもよい。
【００３２】
ところで、上述した第一実施形態に係る縫製用治具１は、磁石４，４′を有していないが、第一プレート１１上に第二プレート１２を固定してエアバッグ２を挟持した後、クリップ等の固定具により第一プレート１１及び第二プレート１２の外縁部を挟持するようにしてもよいし、ロケピン１１ａの上部にキャップを被せて第二プレート１２が抜けないようにしてもよい。
【００３３】
続いて、上述した第二実施形態に係る縫製用治具１を用いたエアバッグ２の縫製方法について、図４（Ａ）〜（Ｄ）を参照しつつ説明する。ここで、図４は、本発明の実施形態に係るエアバッグの縫製方法を示す平面図であり、（Ａ）は第一プレートにエアバッグを固定した状態、（Ｂ）はエアバッグの開口部に棒状部材を挿入した状態、（Ｃ）エアバッグの開口部を扁平形状に変形した状態、（Ｄ）第二プレートを固定した状態、を示している。
【００３４】
図４（Ａ）〜（Ｄ）に示したエアバッグ２の縫製方法は、所定形状の基布を縫製することによって所定形状の袋体に形成されるエアバッグ２の縫製方法であって、エアバッグ２は開口部２１を有し、開口部２１を少なくとも一方向に引っ張ることによって開口部２１を扁平形状に変形し、開口部２１を形成する基布を縫製するようにしたものである。具体的には、上述した実施形態にかかる縫製用治具１を用いてエアバッグ２を縫製する。以下の説明では、図３に示した第二実施形態に係る縫製用治具１を用いている。
【００３５】
最初に、図４（Ａ）に示したように、第一プレート１１にエアバッグ２を固定する。具体的には、第一プレート１１のロケピン１１ａに、エアバッグ２の透孔を有するタブ２２を挿通し、開口部２１がガイド部材１１ｃに沿うようにエアバッグ２を第一プレート１１上に配置する。すなわち、本工程では、開口部２１周辺にロケピン１１ａを挿通することによってエアバッグ２を固定している。
【００３６】
次に、図４（Ｂ）に示したように、張力発生手段３のスライダ３２ｂをエアバッグ２の開口部２１に挿入する。具体的には、スライダ３２ｂを、弾性体３２ｃの付勢力に逆らってロケピン１１ａに接近させる方向（図中の矢印方向）に移動させ、開口部２１の内部に棒状部材３１の先端を挿入する。このとき、開口部２１の端部を棒状部材３１の屈曲部３１ａの位置に係止させることが好ましい。
【００３７】
そして、図４（Ｃ）に示したように、張力発生手段３によりエアバッグ２の開口部２１を横方向に引っ張る。具体的には、弾性体３２ｃの付勢力によってスライダ３２ｂをロケピン１１ａから遠ざかる方向（反対方向）に移動させることによってエアバッグ２の開口部２１を横方向に引っ張る。このとき、開口部２１は、一端がロケピン１１ａに固定され、張力発生手段３により反対方向に引っ張られることから、上側の基布と下側の基布とが張り付くように扁平形状に変形することとなり、開口部２１の外縁部に生じる皺を取り除くことができる。
【００３８】
最後に、図４（Ｄ）に示したように、第一プレート１１上のエアバッグ２の上から第二プレート１２を固定する。具体的には、第一プレート１１のロケピン１１ａに第二プレート１２の透孔１２ａを挿通し、第一プレート１１のガイド部材１１ｃに第二プレート１２の開口部１２ｃを挿通し、第一プレート１１と第二プレート１２とを密着させることにより、磁石４，４′の吸着力により第二プレート１２を第一プレート上に固定する。
【００３９】
したがって、上述した縫製用治具１を用いることによって、開口部２１の外縁部における皺の発生を抑制しつつエアバッグ２を平板状に挟持することができ、ミシン等の縫製装置に容易にセットすることができ、エアバッグ２を適切に縫製することができる。
【００４０】
すなわち、上述した本実施形態に係る縫製用治具１を用いたエアバッグ２の縫製方法によれば、エアバッグ２の開口部２１又はその周縁部を縫製する際に、開口部２１を横方向に引っ張って扁平形状に変形させることにより、開口部２１を構成する一対の基布における外縁長さを略一致させることができ、皺の発生を抑制することができる。したがって、基布の形状誤差や縫製誤差等が蓄積された開口部２１やベントホール等のような機能性を有する開口部２１であっても、強制的に開口部２１を扁平形状に整えることができ、縫合精度の向上を図ることができる。
【００４１】
次に、本発明の他の実施形態に係るエアバッグ２の縫製用治具１について、図５（Ａ）及び（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図５は、本発明の他の実施形態に係るエアバッグの縫製用治具を示す平面図であり、（Ａ）は第三実施形態、（Ｂ）は第四実施形態、を示している。なお、上述した実施形態と共通する構成部品については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４２】
図５（Ａ）に示した第三実施形態に係る縫製用治具１は、例えば、エアバッグ２の開口部２１にスリット２３を形成する場合に使用される。具体的には、スリット２３は、エアバッグ２の開口部２１の両端部の一部を縫製することにより、長さＳを有する開口部として形成される。
【００４３】
かかる縫製用治具１を用いることにより、スリット２３の形状精度を向上させることができ、長さＳのスリット２３を正確に縫製することができる。したがって、例えば、スリット２３をベントホールとして使用する場合には、設計値通りに開閉させたり、設計値通りのガス排気量を確保したりすることができる等、スリット２３の機能を保持することができる。
【００４４】
図５（Ｂ）に示した第四実施形態に係る縫製用治具１は、エアバッグ２の開口部２１にスロート２４を形成する場合に使用される。具体的には、スロート２４は、エアバッグ２の開口部２１の両端部の一部を略Ｌ字形状に縫製することにより、扁平時に幅Ｗを有する筒状の開口部（膨張展開時は半径Ｗ／πの円形断面を有する筒状の開口部）として形成される。なお、本実施形態では、第一縫製用開口部１１ｂ及び第二縫製用開口部１２ｂは、一端が図の下方向に屈曲したＬ字形状に形成されているが、図の上方向に屈曲したＬ字形状であってもよい。
【００４５】
かかる縫製用治具１を用いることにより、スロート２４の形状精度を向上させることができ、半径Ｗ／πの筒状のスロート２４を正確に縫製することができる。したがって、スロート２４をガス流路として使用する場合には設計値通りのガス流路を確保することができ、スロート２４をインフレータ挿通路として使用する場合にはインフレータとの隙間を最小限に抑制することができる等、スロート２４の機能を保持することができる。
【００４６】
なお、第三実施形態及び第四実施形態に示した第一プレート１１及び第二プレート１２は、上述した第二実施形態におけるものと第一縫製用開口部１１ｂ及び第二縫製用開口部１２ｂの形状が異なる以外は同一の構成を有している。
【００４７】
本発明は上述した実施形態に限定されず、例えば、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ等、全てのエアバッグに適用することができる等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１  縫製用治具
２  エアバッグ
３  張力発生手段
４，４′  磁石
１１  第一プレート
１１ａ  ロケピン
１１ｂ  第一縫製用開口部
１１ｃ  ガイド部材
１２  第二プレート
１２ａ  透孔
１２ｂ  第二縫製用開口部
１２ｃ  開口部
１２ｄ  切欠部
２１  開口部
２２  タブ
２３  スリット
２４  スロート
３１  棒状部材
３１ａ  屈曲部
３２  移動手段
３２ａ  レール
３２ｂ  スライダ
３２ｃ  弾性体
３２ｄ  鍔部
３２ｅ  支持ピン
３２ｆ  係合ピン
【図１】
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【図２】
2015107695.tif 000004
【図３】
2015107695.tif 000005
【図４】
2015107695.tif 000006
【図５】
2015107695.tif 000007