(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑えつつ、シートカバーをそのエリア毎に発熱可能とすることにある。【解決手段】第一接続部材２１を、複数のエリアＡＲ１〜ＡＲ３の一側にその全てを横断させて取付けつつ、単数の配線ＷＨ１を介して電源部の接地部に電気的につなげるとともに、各第二接続部材（２２ａ，２２ｂ，２２ｃ）を、対応する一つのエリアの他側に取付けつつ、それぞれ個別の配線（ＷＨ２，ＷＨ３，ＷＨ４）を介して電源部の出力部に電気的につなげる構成とした。【選択図】図２
2015074340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバックなどのシート構成部材が、通電可能な導電糸を備えるシートカバーと、前記導電糸の一部に電気的につなげられる通電可能な接続部材とを有し、
前記シートカバーが、複数のエリアに区分けされるとともに、前記接続部材を、前記複数のエリアの一側と他側にそれぞれ取付けつつ、配線を介して電源部に電気的につなげることで、前記エリア毎の前記導電糸を発熱可能とする構成の乗物用シートにおいて、
前記接続部材として、前記複数のエリアの全てを横断可能な第一接続部材と、前記各エリアを個々に横断可能な複数の第二接続部材とが設けられ、
前記第一接続部材を、前記複数のエリアの一側にその全てを横断させて取付けつつ、単数の前記配線を介して前記電源部の接地部に電気的につなげるとともに、
前記各第二接続部材を、対応する一つの前記エリアの他側に取付けつつ、それぞれ個別の前記配線を介して前記電源部の出力部に電気的につなげる構成とした乗物用シート。
【請求項２】
前記複数のエリアが、それぞれ異なる面状の表皮ピースで形成されるとともに、少なくとも一つのエリアの端部が、その末端側を内折りしてなる内折部とされており、
前記内折部が、通電不要の部位とされて、他のエリアに隣り合って配置されるとともに、前記第一接続部材が、前記内折部と前記他のエリアを横断しつつ両エリアに縫合して取付けられる構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記複数のエリアが、それぞれ異なる面状の表皮ピースで形成されるとともに、少なくとも一つのエリアの端部が、前記一つのエリアに隣り合う他のエリアの端部に重ね置きされた状態で配置されており、
前記一つのエリアと前記他のエリアの少なくとも一方の端部の一側に切欠き部が設けられて、前記切欠き部において、両エリアの端部が非重ね状態とされるとともに、前記第一接続部材が、前記切欠き部上を通りつつ、前記一つのエリアの端部と、前記他のエリアの端部を横断しつつ両エリアに縫合して取付けられる構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のエリアに区分けされたシートカバー（エリア毎に発熱可能な面材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、乗員の着座性等を考慮して、シートの着座面を適宜加温できることが望ましい。
例えば特許文献１に開示の乗物用シートは、シートクッションと、シートカバーと、複数の発熱体（面状部材）と、制御部を有する。
複数の発熱体は、シートカバーとシートパッドの間で並列して配設されており（本発明の各エリアに相当する配置構成とされており）、それぞれ乗員の各部位（肩、背中、腰、尻、腿等）に対面可能に配置する。ここで各発熱体は、例えば複数の導電糸（通電にて発熱可能な糸材）が並列状に配置しており、これら導電糸の両端側が、線状又は帯状の接続部材（通電可能な部材）で電気的につなげられる。
そして公知技術では、例えば個々の発熱体の両端（接続部材）から延びる一対の配線を制御部にそれぞれ接続することで、各発熱体への通電が制御部にて独立に制御される。このように発熱体毎に発熱可能な構成とする（必要な部分のみ発熱させる）ことで、シートの省電力化に資する構成となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１６２２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、各発熱体が、それぞれ個別の接続部材と一対の配線を備える。このため接続部材や配線の数が、発熱体の配設数に比例して多くなるなどして、部品点数が増加しがちであった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバーをそのエリア毎に発熱可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、通電可能な導電糸を備えるシートカバーと、導電糸の一部に電気的につなげられる通電可能な接続部材とを有する。
本発明では、シートカバーが、複数のエリアに区分けされる。そして接続部材を、複数のエリアの一側と他側にそれぞれ取付けつつ、配線を介して電源部に電気的につなげることで、エリア毎の導電糸を発熱可能とする。この種の構成では、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバーをそのエリア毎に発熱可能とすることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、接続部材として、複数のエリアの全てを横断可能な第一接続部材と、各エリアを個々に横断可能な複数の第二接続部材とが設けられる。
そして第一接続部材を、複数のエリアの一側にその全てを横断させて取付けつつ、単数の配線を介して電源部の接地部に電気的につなげる。また各第二接続部材を、対応する一つのエリアの他側に取付けつつ、それぞれ個別の配線を介して電源部の出力部に電気的につなげる構成とした。
本発明では、複数のエリア（一側）の全てを、第一接続部材と単数の配線を介して電源部に電気的につなげられるため、部品点数の増加を極力抑えることができる。そして各エリアの他側を、それぞれ個別の第二接続部材と配線で電源部につなげることで、エリア毎に発熱させることができる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、複数のエリアが、それぞれ異なる面状の表皮ピースで形成されるとともに、少なくとも一つのエリアの端部が、その末端側を内折りしてなる内折部とされる。
そこで本発明では、内折部が、通電不要の部位とされて、他のエリアに隣り合って配置される。そして第一接続部材が、内折部と他のエリアを横断しつつ両エリアに縫合して取付けられる構成とした。
本発明では、第一接続部材の取付け時に、導電糸をセンシングしながら縫合する場合、内折部（通電不要の部位）における導電糸の検出を省略することができる（作業性に優れる構成となる）。
また本発明では、内折部においてエリアの厚み寸法が大きくなる（導電糸の熱が伝わりにくい構成である）。そこで内折部を非通電状態とすることで（内折部を非加熱部位とすることで）シートの省電力化に資する構成となる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、複数のエリアが、それぞれ異なる面状の表皮ピースで形成されるとともに、少なくとも一つのエリアの端部が、一つのエリアに隣り合う他のエリアの端部に重ね置きされた状態で配置されている。
そこで本発明では、一つのエリアと他のエリアの少なくとも一方の端部の一側に切欠き部が設けられる。そして切欠き部において、両エリアの端部が非重ね状態とされるとともに、第一接続部材が、切欠き部を通りつつ、一つのエリアの端部と、他のエリアの端部を横断しつつ縫合にて取付けられる構成とした。
本発明では、第一接続部材を、両エリアの端部に縫合する場合、切欠き部にて同部位における厚み寸法を小さくすることで、第一接続部材を作業性良く縫合することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバーをそのエリア毎に発熱可能とすることができる。また第２発明によれば、シートカバーをそのエリア毎に性能良く発熱可能とすることができる。そして第３発明によれば、シートカバーをそのエリア毎に性能良く発熱可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートカバー一部の正面図である。
【図３】シートカバー一部の縦断面図である。
【図４】シートカバー一部の横断面図である。
【図５】変形例１にかかるシートカバー一部の縦断面図である。
【図６】変形例２にかかる作成途中のシートカバー一部の正面図である。
【図７】変形例２にかかるシートカバー一部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。図１には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）を有する。これらシート構成部材は、各々、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１２】
［シートバック］
シートバック６は、シートクッション４に起倒可能に連結する部材であり、メイン部６ａと、一対のサイド部６ｂを有する（図１を参照）。
ここでメイン部６ａは、シートバック６中央の平坦部位であり、乗員の着座が可能である。また一対のサイド部６ｂは、シートバック６両側の凸部位であり、車両のコーナリング時などに乗員の側方を支持できる。
そして本実施例では、メイン部６ａを覆うシートカバー６Ｓ部分が、複数のエリア（第一エリアＡＲ１，第二エリアＡＲ２，第三エリアＡＲ３）に区分けされる。
第一エリアＡＲ１は、シートバック起立時を基準として、メイン部６ａの下部をなす部位であり、乗員臀部から腰部にかけての部位に対面可能である。また第二エリアＡＲ２は、メイン部６ａの中間部をなす部位であり、乗員腰部から背部にかけての部位に対面可能である。そして第三エリアＡＲ３は、メイン部６ａの上部をなす部位であり、乗員背部から首部にかけての部位に対面可能である。
【００１３】
本実施例では、後述するように各エリアＡＲ１〜ＡＲ３が、それぞれ一枚物の表皮ピース（通電可能な布帛）からなり、通電可能な導電糸１１と、他の糸材１２を有する（図２を参照、各部材の詳細は適宜後述する）。
そして複数のエリアＡＲ１〜ＡＲ３の一側と他側に、それぞれ対応する接続部材（第一接続部材２１、複数の第二接続部材２２ａ〜２２ｃ）を適宜取付ける。そして各接続部材２１，２２ａ〜２２ｃを、対応するワイヤーハーネス（配線）ＷＨ１〜ＷＨ４を介して電源部（図示省略）に電気的につなげて、エリア毎の導電糸１１を発熱可能（エリア毎に発熱可能）とする。この種の構成では、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバー６Ｓをそのエリア毎に発熱可能とすることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバー６Ｓをそのエリア毎に発熱可能とすることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
［導電糸］
導電糸１１は、通電可能な導電性の糸材であり、典型的に比抵抗が１０0〜１０-12Ω・ｃｍである（図２では、便宜上、一部の導電糸１１にのみ符号を付す）。
ここで「比抵抗（体積抵抗率）」とは、どのような材料が電気を通しにくいかを比較するために用いられる物性値であり、例えば「ＪＩＳ  Ｋ−７１９４」に準拠して測定することができる。この種の導電糸１１として、金属線（例えば金属や合金などの導電性糸材）、炭素繊維のフィラメント、カバリンク糸（後述の他の糸材１２を金属線等でカバリングしてなる糸材）、メッキ糸材（他の糸材１２表面を金属又は合金でメッキ処理した糸材）を例示できる。
【００１５】
［他の糸材］
他の糸材１２は、絶縁性の糸材（導電糸１１よりも比抵抗が大きい糸材）である（なお図２等では、便宜上、他の糸材で形成された組織部分の一部に符号１２を付す）。
この種の他の糸材１２（材質）として、植物系及び動物系の天然繊維、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂からなる化学繊維及びこれらの混紡繊維を例示できる。そして他の糸材１２として、上記繊維の糸材（紡績糸、フィラメント、延伸糸又は伸縮加工糸（仮撚加工糸や座屈糸））を好適に使用できる。
【００１６】
［接続部材］
第一接続部材２１と各第二接続部材２２ａ〜２２ｃは、ともに通電可能な面状部材であり、導電糸１１の一部に電気的につなげられる（図２〜図４を参照）。
そして第一接続部材２１は、比較的長尺な帯状部材であり、上述の第一エリアＡＲ１と第二エリアＡＲ２と第三エリアＡＲ３をその上下方向（後述の導電糸１１と直交する方向）に横断可能な長さ寸法を有する。
また各第二接続部材２２ａ〜２２ｃは、比較的短尺な帯状部材であり、対応するエリア（ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３）のいずれかのみを横断可能な長さ寸法を有する。本実施例では、第二接続部材２２ａが、第一エリアＡＲ１を横断可能である。また別の第二接続部材２２ｂが、第二エリアＡＲ２を横断可能であり、更に別の第二接続部材２２ｃが、第三エリアＡＲ３を横断可能である。
そして本実施例では、第一接続部材２１と各第二接続部材２２ａ〜２２ｃが略同一の基本構成を有することから、第一接続部材２１を例にとってその構成を説明する（図２を参照）。
【００１７】
本実施例の第一接続部材２１は、第一面部２１ａと、第二面部２１ｂを備える（図３及び図４を参照）。
第一面部２１ａは、可撓性を有する面材であり、例えば導電化された帯体にて形成できる。ここで導電化された帯体として、可撓性を有する帯状の支持体（布帛，繊維マット，樹脂シート等）と、支持体から露出する金属製の導線を備える部材を例示できる。また支持体の表面にメッキ層を（導線とともに又は代替えとして）設けることもできる。
また第二面部２１ｂは、第一面部２１ａと略同形の帯状の面材（後述の縫合前は第一面部２１ａと別体）であり、絶縁性の面材（上述の支持体等）や、第一面部２１ａと同種の通電可能な面材で形成できる。
【００１８】
［各エリアの形成］
ここで本実施例では、各エリアＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３が略同一の基本構成を有することから、第一エリアＡＲ１を例にとってその形成方法を説明する（図２〜図４を参照）。
本実施例では、導電糸１１と他の糸材１２を構成糸として第一エリアＡＲ１の原反（布帛製）を作成する。このとき複数の導電糸１１を、第一エリアＡＲ１の一側から他側にかけて（シート幅方向に向けて）適宜の間隔で並列配置させる。
なお織物の第一エリアＡＲ１を作成する場合、経糸（他の糸材１２）を整経したのち、緯糸（他の糸材１２）を打ち込むに際して、緯糸の一部として導電糸１１を適宜打ち込むことができる。また経糸の一部に導電糸１１を使用して、緯糸としての他の糸材１２を打ち込むことができる。また編物の第一エリアＡＲ１を作成する場合、コース方向又はウェール方向の一部に導電糸１１を導入できる。また不織布の第一エリアＡＲ１を作成する場合、他の糸材１２でベースを形成するとともに、ベースに埋め込み状に導電糸１１を配置できる。なお隣り合う導電糸１１同士の間隔寸法はシート構成に応じて適宜変更可能である。例えば第一エリアＡＲ１にヒータ機能を持たせる場合、導電糸１１同士の間隔寸法を６０ｍｍ以内に設定できる。
【００１９】
つぎに第一エリアＡＲ１の両端から導電糸１１の一部を露出させる（図４を参照）。本実施例では、例えば加熱手段（光学的な加熱手段等）を用いて、他の糸材１２を溶融又は燃焼させて除去する。このとき加熱手段の温度や出力などを適宜設定することにより、導電糸１１本体を極力燃焼（溶融）又は断線させることなく、他の糸材１２を燃焼（溶融）させることが望ましい。
そして加熱手段によって他の糸材１２だけを溶融（燃焼）させて、第一エリアＡＲ１の両側に一対の切れ目を形成する。このとき他の糸材１２は、加熱手段によって切断されるが、導電糸１１は切断されることなくそのままの状態で残存する。そこで第一エリアＡＲ１本体から端部側の布片を剥き取ることにより、導電糸１１の一部（端部）を露出させることができる。
【００２０】
［シートカバーの形成（内折部の形成）作業］
こうして作成された各エリアＡＲ1〜ＡＲ３を、シート上下に並列配置しつつ縫合してシートカバー６Ｓを作成する（図２を参照）。
本実施例では、一つのエリアの端部と、それに隣り合う他のエリアの端部を縫合して一体化する。例えば図３を参照して、第一エリアＡＲ１の端部と第二エリアＡＲ２の端部を対面配置したのち、これらを縫合線ＳＥＷ３で中表状に縫合する。
このとき本実施例では、第一エリアＡＲ１の端部を、縫合線ＳＥＷ３で内折することにより内折部３０を形成する。この内折部３０は、他の第一エリアＡＲ１部分よりも厚み寸法が大きくされており、第二エリアＡＲ２に隣り合って配置する。また本実施例では、第二エリアＡＲ２の端部を内折部３０に重ねて配置する（重ね部３２を形成する）。
そして本実施例では、内折部３０と重ね部３２を、通電不要の部位（ＡＲＮ）とし、他の各エリア部分（内折部３０と重ね部３２を除く部分）を、通電必要の部位（ＡＲＥ）とすることができる（図３を参照）。
【００２１】
［接続部材の取付け作業］
つぎに各接続部材２１，２２ａ〜２２ｃを各エリアＡＲ１〜ＡＲ３に適宜取付けつつ、各導電糸１１の一部に電気的につなげる（図２〜図４を参照）。
本実施例では、第一接続部材２１を、複数のエリア（ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３）の一側に配置しつつ、全てのエリアを上下に横断させて取付ける（図２を参照）。
このとき図２及び図４を参照して、第一面部２１ａと第二面部２１ｂを各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の一側に重ね合わせて、この重ね合わせ部分をミシンにて縫合する（縫合線ＳＥＷ１を形成する）。そしてミシン（図示省略）を用いる場合には、センサ装置（図示省略）にて、ミシンのミシン針の進行方向Ｄ１よりも前方に配置する導電糸１１を予め検出する（図２及び図３を参照）。こうすることでミシン針が導電糸１１を避けつつ、各面部２１ａ，２１ｂを各エリアＡＲ１〜ＡＲ３に縫付けることができる。そして第一面部２１ａと第二面部２１ｂを、各導電糸１１の一部を挟みつつ閉じ合せたのち、これらを縫合する（縫合線ＳＥＷ２を形成する）ことにより第一接続部材２１を形成する。
ところで各エリアの端部側（内折部３０，重ね部３２）では、他のエリア部分に比してその厚み寸法が大きくなる（図３及び図４を参照）。このため内折部３０と重ね部３２に導電糸１１を配設した場合にはその検出が困難となる。そこで本実施例では、内折部３０と重ね部３２の双方を通電不要の部位としたことで、同部分における導電糸１１の検出を省略しつつ（ミシン針による導電糸の破断を許容しつつ）、第一接続部材２１を、各エリアの端部を横断させて縫合することができる（作業性に優れる構成となる）。
【００２２】
また上述の作業に前後して、各第二接続部材２２ａ〜２２ｃを、対応する一つのエリアＡＲ１〜ＡＲ３の他側に取付ける。
本実施例では、第一エリアＡＲ１の他側に、第二接続部材２２ａ（第一面部，第二面部）を上下に横断するように配置する（図２を参照）。これと同様に第二エリアＡＲ２の他側に、別の第二接続部材２２ｂを横断するように配置する。そして第三エリアＡＲ３の他側に、更に別の第二接続部材２２ｃを横断するように配置する。
そして同様に各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の他側に、それぞれ対応する第二接続部材２２ａ〜２２ｃをミシンにて縫合する（縫合線ＳＥＷ１を形成する）。さらに各第一面部と各第二面部を縫合する（縫合線ＳＥＷ２を形成する）ことにより、それぞれ第二接続部材２２ａ〜２２ｃを形成することができる。
ところで各エリアの端部側（内折部３０，重ね部３２）は、上述のとおり通電不要の部位であるとともに、各エリアの厚み寸法が大きくなる（導電糸の熱が伝わりにくい構成である）。そこで本実施例では、例えば各第二接続部材２２ａ〜２２ｃを、内折部３０と重ね部３２を避けつつ、対応する一つのエリアＡＲ１〜ＡＲ３の他側に取付けることができる。こうすることで内折部３０と重ね部３２の双方を非通電状態とすることで（非加熱部位とすることで）シートの省電力化に資する構成となる。
【００２３】
こうして作成された各エリア（メイン部６ａの表皮ピース）を、サイド部６ｂ側の表皮ピースに縫合することでシートカバー６Ｓを作成する（図１を参照）。
そしてシートカバー６Ｓをシートパッド６Ｐ上に配置しつつ、各接続部材２１，２２ａ〜２２ｃを図示しない電源部に電気的につなげる（図２を参照）。このとき本実施例では、第一接続部材２１の末端を、第一ワイヤーハーネスＷＨ１（単数の配線）を介して電源部（接地部）に電気的につなげる。また各第二接続部材２２ａ〜２２ｃを、それぞれ個別のワイヤーハーネス（ＷＨ２〜ＷＨ４）を介して電源部（導電糸に電力を供給可能な出力部）に電気的につなげる。
こうすることで第一エリアＡＲ１だけを発熱させる場合には、図示しない制御機構を介して、第一接続部材２１と第二接続部材２２ａを介して第一エリアＡＲ１の導電糸１１を発熱させることができる（図４及び図５を参照）。また同様に第二エリアＡＲ２（第三エリアＡＲ３）を発熱させる場合には、第一接続部材２１と、第二接続部材２２ｂ（２２ｃ）を介して第二エリアＡＲ２（第三エリアＡＲ３）の導電糸１１のみ発熱させることとなる。
【００２４】
以上説明したとおり本実施例では、複数のエリアＡＲ１〜ＡＲ３（一側）の全てを、第一接続部材２１と単数のワイヤーハーネスＷＨ１を介して電源部に電気的につなげられるため、部品点数の増加を極力抑えることができる。そして各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の他側を、それぞれ個別の第二接続部材２２ａ〜２２ｃとワイヤーハーネスＷＨ２〜ＷＨ４で電源部につなげることで、エリア毎に発熱させることができる。
また本実施例では、第一接続部材２１の取付け時に、導電糸１１をセンシングしながら縫合する場合、内折部３０（重ね部３２）における導電糸１１の検出を省略することができる（作業性に優れる構成となる）。
そして本実施例では、内折部３０（重ね部３２）において各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の厚み寸法が大きくなる（導電糸の熱が伝わりにくい構成である）。そこで内折部３０（重ね部３２）を非通電状態としたことで（非加熱部位としたことで）シートの省電力化に資する構成となる。そして本実施例では、内折部３０と重ね部３２を折重ね状態としたことで、通電不要の部位を比較的狭い範囲に設定できる。
このため本実施例によれば、部品点数の増加を抑えつつ、シートカバー６Ｓをそのエリア毎に発熱可能とすることができる。
【００２５】
［変形例］
ここで各エリアの構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば本変形例では、シートカバー６Ｓの作成時に、第一エリアＡＲ１の一端側（導電糸１１の非配設箇所）を、縫合線ＳＥＷ３で内折することにより内折部３０を形成する（図５を参照）。また同様に第二エリアＡＲ２の他端側を、縫合線ＳＥＷ３で内折することにより内折部３０を形成する。
このような場合にも、各エリアの内折部３０にて、同部分の厚み寸法が大きくなるなどして、導電糸１１を検出しにくくなる。この場合においても本変形例では、各内折部３０を通電不要の部位（ＡＲＮ）としたことで、同部分における導電糸１１の検出を省略することができる（作業性に優れる構成となる）。
【００２６】
また変形例２では、一つのエリアの端部が、それに隣り合う他のエリアの端部に重ね置きされた状態で配置される（図７を参照）。
例えば第一エリアＡＲ１の端部（上端）が、第二エリアＡＲ２の端部（下端）の裏に入り込みつつ重ね置きされており、重ね置き部分の厚み寸法が他の部分に比して大きくなる。また同様に第二エリアＡＲ２の端部（上端）が、第三エリアＡＲ３の端部（下端）の裏に入り込みつつ重ね置きされる。
そこで本変形例では、各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の端部一側にそれぞれ切欠き部３４を設けて、正面視で略三角状の空間部を形成する（図６を参照）。こうすることで図７を参照して、例えば隣り合うエリアの端部を重ね置きした場合においても、各切欠き部３４において両エリアの端部一側が非重ね状態となる（厚み寸法が大きくならない構成である）。
そこで第一接続部材２１が、各切欠き部３４上を通りつつ、一つのエリアの端部と、他のエリアの端部を横断しつつ縫合にて両エリアに取付けられる。このように本変形例では、第一接続部材２１を、各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の端部一側に縫合する場合、各切欠き部３４にて同端部の厚み寸法を小さくすることで、第一接続部材２１を作業性良く縫合することができる。
また各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の端部一側では、（切欠き部がない場合）これらの厚み寸法が比較的大きくなる。そこで各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の端部一側に切欠き部３４を設けて厚み寸法の増加を抑制することにより、第一接続部材２１が、同部分において必要以上に突出配置することを回避できる。このため第一接続部材２１が必要以上に突出して他部材に当接して摩耗などすることを好適に回避できる。
【００２７】
本実施形態の布材の製造方法は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の構成（寸法，形状，形成数，形成位置等）を例示したが、各エリアの構成を限定する趣旨ではない。例えばメイン部とサイド部の少なくとも一方を複数のエリアに区分けできる。また本実施例では、シート上下方向に各エリアを区分けしたが、シート幅方向に区分けすることもできる。またエリアの形成数や、これらの形状と寸法は、シート構成に応じて適宜変更可能である。
（２）また本実施形態では、各エリアＡＲ１〜ＡＲ３の端部に、内折部３０、重ね部３２、切欠き部３４を適宜設ける例を説明したが、シート構成に応じて各部を省略又は適宜組み合わせて設けることができる。また内折部、重ね部、切欠き部は、複数又は単数のエリアに設けることができる。
（３）また本実施形態では、内折部３０と重ね部３２を非通電状態とする構成例として、各第二接続部材を、内折部と重ね部を避けつつ、対応する一つのエリアの他側に取付ける例を説明した。これとは異なり、内折部（重ね部）を、他の糸材のみで形成することにより、非通電状態とすることもできる。また内折部（重ね部）から露出する導電糸の一部を除去することもできる。なおシート構成に応じて、内折部と重ね部の少なくとも一方を通電必要の部位、または他の通電必要の部位に比してやや弱く発熱する部位（通電可能な電糸が少なく配置する部位）とすることもできる。
【００２８】
（４）また本実施形態では、各接続部材２１，２２ａ〜２２ｂの構成（形状、寸法等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、第一面部２１ａと第二面部２１ｂが別体である第一接続部材２１を例示した。これとは異なり第一面部と第二面部が予め一体とされた第一接続部材を用いることができる。例えば幅広な接続部材（一側が第一面部と他側が第二面部）を二つ折りすることで、第一面部と第二面部を対面配置させる。なお第一接続部材は、第一面部のみで形成されていてもよい。また各接続部材を線状の部材（導線等）で形成することもできる。
（５）また本実施形態では、各エリアＡＲ１〜ＡＲ３と、各接続部材を縫合にて取付ける例を説明したが、これら部材は、接着、溶着等の手法で取付けることができる。例えば各エリアと接続部材を超音波ミシンで溶着する場合、溶着が安定するように助走区間が数センチ必要となる。本実施例では、第一接続部材が長尺であることから、助走区間を取りやすい構成であり、また各エリアとの溶着が安定して不具合が起こりにくい。
【００２９】
（６）また本実施形態では、複数の導電糸１１を各エリアに直線状に並列配置する例を説明したが、導電糸１１の構成を限定する趣旨ではない。例えば導電糸１１は、各エリアに波状に並列配置させることができる。また導電糸の露出箇所（接続部材との接続箇所）は、端部側に限らず適宜変更可能である。
（７）また本実施形態では、配線の一例としてワイヤーハーネスを例示したが、配線の構成を限定する趣旨ではない。配線として、各接続部材と電源部を電気的につなげることのできる各種の線材を使用できる。なお接地部と出力部は個別に設けられていてもよい。
（８）また本実施形態では、シートクッション４のシートカバー６Ｓを一例に説明したが、本実施例の構成は、シートバック等の各種シート構成部材のシートカバー６Ｓに適用できる。また本実施例の構成は、車両用シートのほか、航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３０】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
６ａ   メイン部
６ｂ   サイド部
１１   導電糸
１２   他の糸材
２１   第一接続部材
２１ａ 第一面部
２１ｂ 第二面部
２２ａ〜２２ｃ  第二接続部材
３０   内折部
３２   重ね部
３４   切欠き部
ＡＲ１ 第一エリア
ＡＲ２ 第二エリア
ＡＲ３ 第三エリア
ＷＨ１〜ＷＨ４  ワイヤーハーネス（配線）
【図１】
2015074340.tif 000003
【図２】
2015074340.tif 000004
【図３】
2015074340.tif 000005
【図４】
2015074340.tif 000006
【図５】
2015074340.tif 000007
【図６】
2015074340.tif 000008
【図７】
2015074340.tif 000009