(57)【要約】【課題】間接照明装置の配光部周りの外観を整えて見栄えを向上でき、かつ、配光性能を高められる間接照明装置を備えた車両用内装材の提供を図る。【解決手段】ルーフトリム１の外周側トリム１Ａの端末と内周側トリム１Ｂとの間の隙間δが、間接照明装置１０の配光用のレンズ１３で埋められて外観が整えられるため、見栄えが良好となって品質感を高められる。また、レンズ１３により隙間δを通して間接照明光を車室側に一様に拡散照射できて、間接照明の配光性能を高められる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部相互を所要の間隔をおいてオーバーラップさせて配置した複数の内装材要素と、
前記複数の内装材要素の端部相互間に配置した間接照明装置と、を備え、
前記間接照明装置は、一方の内装材要素の端末と他方の内装材要素との間の隙間を通して車室内に配光するレンズを備え、
前記レンズを、前記一方の内装材要素の端末と他方の内装材要素との間の隙間を埋めて配置したことを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記間接照明装置は、前記一方の内装材要素の端部の背面に固設してあって、前記他方の内装材要素を該間接照明装置を介して連接したことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記間接照明装置は、前記一方の内装材要素に乗員の衝突荷重が作用した場合に、車体側パネルとの間で潰れ変形可能なエネルギー吸収部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用内装材。
【請求項４】
前記他方の内装材要素は、前記一方の内装材要素とオーバーラップして配置した部分に、該一方の内装材要素に乗員の衝突荷重が作用した場合に、車体側パネルとの間で潰れ変形可能なエネルギー吸収部を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のルーフトリムや室内サイドトリムに代表される車両用内装材、とりわけ、間接照明装置を付設した車両用内装材に関する。  
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ルーフトリムの車幅方向側部に間接照明装置を車両前後方向に延在配置した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術では、ルーフトリムに溝部を段状に形成して該溝部をカバーで覆い、その内部に間接照明装置を格納配置してカバー端末と溝底面との間の隙間から配光を行って間接照明するようにしている。
【０００５】
このため、配光用の隙間が車両前後方向に長く露出して見栄えが悪くなってしまうことは否めず、また、児童等が悪戯して隙間に指を差し入れてカバーの端末を引き下げて隙間を拡げたり、カバーを破損してしまう可能性がある。
【０００６】
また、カバーの端末が自由端であるために上述の隙間の寸法が前後方向に一定に維持されず、配光ムラが生じる可能性がある。
【０００７】
そこで、本発明は間接照明装置の配光部周りの外観を整えて見栄えを良好にできることは勿論、配光性能を高めることができる間接照明装置を備えた車両用内装材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用内装材は、端部相互を所要の間隔をおいてオーバーラップさせて配置した複数の内装材要素と、これら複数の内装材要素の端部相互間に配置した間接照明装置と、を備えている。
【０００９】
上述の間接照明装置は、一方の内装材要素の端末と他方の内装材要素との間の隙間を通して車室内に配光するレンズを備えている。
【００１０】
そして、このレンズを、前記一方の内装材要素の端末と他方の内装材要素との間の隙間を埋めて配置したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、一方の内装材要素の端末と他方の内装材要素との間の隙間が、間接照明装置の配光用のレンズで埋められて外観が整えられるため、見栄えを良好にすることができる。
【００１２】
また、児童等が悪戯して上述の隙間に指を差し入れるのを阻止できるので、前記一方の内装材要素の端末が不当に拡開方向に変形されることもない。  
【００１３】
そして、レンズにより間接照明光を一様に車室側に照射できて、配光性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の対象とするルーフトリムの一例を示す略示的外観斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本発明の第２実施形態の常態時と変形時とを（Ａ），（Ｂ）にて示す図２と同様の断面図。
【図４】本発明の第３実施形態を示す図２と同様の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を車両用内装材としてルーフトリムを例に採って図面と共に詳述する。
【００１６】
図１は、サンルーフ仕様の車両に用いられるルーフトリム１を上方から見た略示的外観斜視図で、ルーフトリム１の中央部分には図外のルーフパネルに設定されたサンルーフ部に対応した開窓部２を形成してある。
【００１７】
ルーフトリム１の車幅方向両側部には、トリム前側部ＴＦからトリム後側部ＴＲに亘る所要の長さ領域に、長尺の間接照明装置１０を配設してある。
【００１８】
図１では便宜的に車両左側の間接照明装置１０のみを透視した状態として示している。
【００１９】
ルーフトリム１は、外周側トリム１Ａと内周側トリム１Ｂの２つのルーフトリム要素（内装材要素）に分割して別体に型成形してある。
【００２０】
図２に示すように、外周側トリム１Ａおよび内周側トリム１Ｂは、例えば、何れも適宜の合成樹脂材からなるトリム芯材３と、該トリム芯材３の室内側の表面を覆う表皮４との積層構成体として成形することができる。
【００２１】
表皮４はルーフトリム１の意匠面およびソフトパッド面を構成するもので、適宜の模様や色彩を施した軟質の合成樹脂シートを用いることができる。
【００２２】
外周側トリム１Ａと内周側トリム１Ｂは、外周側トリム１Ａの内周側の端部の背面上方に内周側トリム１Ｂの外周側の端部を所要の間隔をおいてオーバーラップさせて配置してある。
【００２３】
そして、上述のようにルーフトリム１の車幅方向両側部分において、これら外周側トリム１Ａと内周側トリム１Ｂの端部相互間に間接照明装置１０を配置して、外周側トリム１Ａの内周側の端末と内周側トリム１Ｂ面との間の隙間δから点灯光を照射して、該内周側トリム１Ｂの意匠面（表皮４）を間接照明するようにしている。
【００２４】
外周側トリム１Ａには、アシストグリップ２０の配設相当部位に凹陥部５を形成して、該凹陥部５にアシストグリップ２０を格納配置できるようにしている。
【００２５】
一方、内周側トリム１Ｂの内周側の端部は緩やかに湾曲して立ち上がるフランジ部６を形成して、図外のルーフパネルのサンルーフ部周りに構成されるルーフ強度メンバ２１等のルーフ内面部の構造を隠蔽するようにしている。
【００２６】
ルーフトリム１の車体側への固定は、例えば、外周側トリム１Ａの外周縁をルーフ骨格部材である図外のルーフレールにクリップ等により固定する一方、内周側トリム１Ｂを上述のルーフ強度メンバ２１に図２に示すように止着手段２２により係着して行われる。
【００２７】
このため、内周側トリム１Ｂには、その背面の所要部位に硬質合成樹脂あるいは金属からなるブラケット７を配設して、ルーフ強度メンバ２１とブラケット７に相互に係着する上述の止着手段２２を設けている。
【００２８】
間接照明装置１０は、ハウジング１１と、ハウジング１１に保持された光源１２と、光源１２を覆ってハウジング１１に装着されたレンズ１３と、を備えている。
【００２９】
ハウジング１１とレンズ１３は何れも適宜の合成樹脂材からなり、レンズ１３を上述の外周側トリム１Ａの内周側の端末と内周側トリム１Ｂの平坦な意匠面（表皮４）との間の隙間δを埋めて配置してある。
【００３０】
これにより、光源１２の点灯光を図２の矢印ａに示すように前記隙間δを通してレンズ１３により拡散して照射し、内周側トリム１Ｂの意匠面４を間接照明するようにしている。
【００３１】
光源１２は、例えば、前述の特許文献１に示された長尺の方形断面に形成した複数のアクリル製の導光体と、その長さ方向端面に配置した平板状のＬＥＤとの組み合わせからなる光源ユニットを用いることができる。
【００３２】
そこで、図１，図２に示す実施形態では、光源１２を車両前後方向に複数に分割して配設してあって、ハウジング１１は方形断面の導光体が嵌合可能なコ字型断面としている。
【００３３】
上述の隙間δの下縁を構成する外周側トリム１Ａの内周側の端末部分は、上方に向けて緩やかに湾曲して成形してあり、これに伴ってレンズ１３の下面形状をこのトリム端末部分に面整合する凹凸形状としている。
【００３４】
ここで、本実施形態にあっては、上述の間接照明装置１０は、外周側トリム１Ａの内周側の端部の背面に固設してあって、内周側トリム１Ｂをこの間接照明装置１０を介して連接するようにしている。
【００３５】
本実施形態ではハウジング１１は、その長さ方向（車両前後方向）に所要の間隔をおいて前記外周側トリム１Ａと内周側トリム１Ｂの端部相互間に介在する閉断面形状の複数の座部１４を備えている。そして、この座部１４の下面をレンズ１３の下面と共に外周側トリム１Ａの端部背面に適宜の接着材により接着固定してある。
【００３６】
各座部１４には、その上面側に突出して閉断面が連続するファスナー部１５を形成してあり、該ファスナー部１５を内周側トリム１Ｂおよびブラケット７を貫通して設けた取付孔８に嵌挿することにより、該内周側トリム１Ｂを外周側トリム１Ａに接続するようにしている。
【００３７】
また、ファスナー部１５の頂面とルーフ強度メンバ２１に前述と同様の相互に係着する止着手段２２を設けて、間接照明装置１０をこのファスナー部１５を介してルーフ強度メンバ２１に係着固定するようにしている。
【００３８】
以上の構成により本実施形態のルーフトリム１によれば、外周側トリム１Ａの端末と内周側トリム１Ｂとの間の隙間δが、間接照明装置１０の配光用のレンズ１３で埋められて外観が整えられるため、見栄えが良好となって品質感を高めることができる。
【００３９】
また、児童等が悪戯して上述の隙間δに指を差し入れることはできないので、外周側トリム１Ａの端末が不当に拡開方向（下側）に変形されることもない。
【００４０】
そして、レンズ１３により前記隙間δを通して間接照明光を車室側に一様に拡散照射できて、間接照明の配光性能を高めることができる。
【００４１】
また、本実施形態では間接照明装置１０を外周側トリム１Ａの端部の背面に固設してあって、内周側トリム１Ｂをこの間接照明装置１０を介して連接するようにしている。これにより、専用の連結手段を不要として間接照明装置１０の固定とルーフトリム１のモジュール化とを設計上有利に実施することができる。
【００４２】
しかも、間接照明装置１０のレンズ１３を外周側トリム１Ａの端末に固定できるので、該端末の経時的な波打ち変形を抑制することもできて品質感をより一層高めることができる。
【００４３】
図３は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態では前述の間接照明装置１０は、外周側トリム１Ａに乗員頭部Ｈの衝突荷重Ｆが作用した場合に、車体パネルであるルーフ強度メンバ２１との間で潰れ変形可能なエネルギー吸収部３０を備えている。
【００４４】
図３の（Ａ），（Ｂ）に示す例では、間接照明装置１０のハウジング１１に一体成形した座部１４を、下側が開放した開断面に形成している。そして、この開断面の車幅方向両側縁には外周側トリム１Ａの背面に当接する受圧用のフランジ１４ａを設けてある。これにより、フランジ１４ａを介して所定値以上の衝突荷重Ｆが入力すると、座部１４の車幅方向両側の側壁が（Ｂ）図に示すように車体側パネル２１との間で座屈変形するようにしている。
【００４５】
即ち、本実施形態ではハウジング１１の座部１４自体でエネルギー吸収部３０を構成している。
【００４６】
また、図示する例では、座部１４の頂面に第１実施形態におけるファスナー部１５に替えてボス部１５Ａを設けて、該ボス部１５Ａを介して内周側トリム１Ｂをビス１６によりねじ止めして接続するようにしている。
【００４７】
従って、本実施形態によれば前記第１実施形態の作用効果に加えて、車両の衝突時等に乗員頭部Ｈが外周側トリム１Ａの間接照明装置１０の配設相当部分に干渉して、エネルギー吸収部３０を構成するハウジング１１の座部１４に所定値以上の衝突荷重Ｆが入力すると、上述のように該座部１４の座屈変形により衝突エネルギーを吸収して優れた緩衝効果を得ることができる。
【００４８】
そして、専用のエネルギー吸収部材を用いないので、レイアウトが困難となることがなく、しかも、部品点数や取付工数が嵩むこともないのでコスト的に有利に得ることができる。
【００４９】
また、このような衝突荷重Ｆの入力に関しては、前記第１実施形態を含めて、外周側トリム１Ａの端末には前記特許文献１の如き別部材のカバーモールが室内に露出して設けられていないので、このカバーモールの破損による不具合を生じることもない。
【００５０】
図４は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態では前述の内周側トリム１Ｂは、外周側トリム１Ａとオーバーラップして配置した端部に、外周側トリム１Ａに乗員頭部Ｈの衝突荷重Ｆが作用した場合に、車体パネルであるルーフサイドレール２３との間で潰れ変形可能なエネルギー吸収部３０を備えている。
【００５１】
図示する例では、内周側トリム１Ｂの間接照明装置１０を介して連結した部分よりも車幅方向外側に、部分的にあるいは長さ方向（車両前後方向）に沿って延設部を形成して、ここに下側が開放した凹形の開断面部９を形成し、該開断面部９をもって外周側トリム１Ａの背面に当接して定置されるエネルギー吸収部３０を構成している。
【００５２】
また、本実施形態の場合も前記第２実施形態と同様に、ハウジング１１の座部１４の頂面にボス部１５Ａを設けて、該ボス部１５Ａを介して内周側トリム１Ｂをビス１６によりねじ止め固定するようにしている。
【００５３】
従って、本実施形態によれば前記第１実施形態の作用効果に加えて、車両の衝突時等に乗員頭部Ｈが外周側トリム１Ａにおける前記エネルギー吸収部３０の配設相当部分に干渉して、所定値以上の衝突荷重Ｆが入力すると、このエネルギー吸収部３０を構成する内周側トリム１Ｂの開断面部９が車体側パネル２３との間で座屈変形することにより衝突エネルギーを吸収して優れた緩衝効果を得ることができる。
【００５４】
また、本実施形態の場合も専用のエネルギー吸収部材を用いないので、レイアウトが困難となることはなく、しかも、部品点数や取付工数が嵩むこともないのでコスト的に有利に得ることができる。
【００５５】
なお、前記実施形態では本発明をルーフトリムに適用した場合を例示したが、この他、ドアトリム、リヤサイドトリム、リヤピラートリム等の室内サイドトリムに本発明を採用することができる。
【００５６】
また、間接照明装置１０の光源１２は、前述の他、公知のＬＥＤランプを含むランプユニットを用いた単純な構成とすることもできる。
【符号の説明】
【００５７】
１…ルーフトリム（車両用内装材）
１Ａ…外周側トリム（一方の内装材要素）
１Ｂ…内周側トリム（他方の内装材要素）
１０…間接照明装置
１３…レンズ
２１…ルーフ強度メンバ（車体側パネル）
２３…ルーフサイドレール（車体側パネル）
３０…エネルギー吸収部
δ…トリム端部相互間の隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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