(57)【要約】      （修正有）【課題】風雪が道路の横側方から吹付けても、道路上の視界が妨げられない防音防雪設備の提供。【解決手段】道路１の側方に、その道路１に沿って防音壁２を立設し、前記防音壁２の上端部に、前記道路１の側方から前記道路１側にむけて吹付ける気流７の一部を、前記道路１上に誘導する誘導部８を設ける。誘導部８は、防音壁２の上端部に取り付けた笠木９に対し、上方に一定の間隔を開けて２枚のアルミニウム製の第１、第２羽根型板１０、１１を設けると共に、防音壁２の上端部に対する取付け部１２を設けた防雪装置１３を設けることによって、笠木９と第１羽根型板１０との間の第１隙間１４と、第１羽根型板１０と第２羽根型板１１との間の第２隙間１５とによって、道路１上に気流７の一部を誘導できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側方に、その道路に沿って防音壁を立設してある防音設備であって、
前記防音壁の上端部に、前記道路の側方から前記道路側に向けて吹付ける気流の一部を、前記道路上に誘導する誘導部を設けてある防音設備。
【請求項２】
前記誘導部は、前記気流を少なくとも上下２つに分岐させて前記道路上に誘導するものである請求項１に記載の防音設備。
【請求項３】
前記防音壁の上端部に道路側程低くなるように傾斜した屋根部材を設け、
前記屋根部材の下側に、前記誘導部を形成してある請求項１または２に記載の防音設備。
【請求項４】
請求項１または２に記載の防音設備において、前記誘導部を設けると共に、前記防音壁の上端部に対する取付け部を設けてある防雪装置。
【請求項５】
前記誘導部は、前記防音壁の上端縁部に沿った羽根型板を設け、その羽根型板によって気流の一部を誘導可能に形成してある請求項４に記載の防雪装置。
【請求項６】
前記羽根型板の上面は、積雪困難な傾斜面に形成してある請求項５に記載の防雪装置。
【請求項７】
前記羽根型板の上面は、太陽熱吸収面に形成してある請求項５又は６に記載の防雪装置。
【請求項８】
前記羽根は、上下方向に複数枚を隣接する物同士が離間する状態で取付け、複数の羽根夫々が、それらによる気流誘導方向を異なった方向に設定可能に形成してある請求項５〜７のいずれか１項に記載の防雪装置。
【請求項９】
前記誘導部の上側に、道路側程低くなるように傾斜した屋根部材を設けてある請求項４〜８のいずれか１項に記載の防雪装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防音設備及び防雪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の側方に、その道路に沿って防音壁を立設させてある防音設備においては、防音壁の上端部などに、道路の横側方から吹付ける風に対し、特別に気流等を制御する装置などは設けられていないのが現状である（周知技術で特別な文献は見当たらない）。  
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、道路に対して風が横側方から吹付けると、風上側から防音壁の上側で気流が剥離して、その風下側上部では気流が強く分布している。
そして、防音壁の風下側では、大きな渦流が発生しており、例えば、風雪の場合、飛雪が風下側に搬送され難くなって道路上に滞留し、視界を悪くすると云う問題が発生している。
従って、本発明の目的は、上記問題点を解消し、例え、風雪が道路の横側方から吹付けても、道路上の視界が妨げられないようにするところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の防音設備における第１の特徴構成は、道路の側方に、その道路に沿って防音壁を立設してある防音設備であって、前記防音壁の上端部に、前記道路の側方から前記道路側に向けて吹付ける気流の一部を、前記道路上に誘導する誘導部を設けたところにある。
【０００５】
本発明の第１の特徴構成によれば、道路に対して風が横側方から吹付けると、風上側から防音壁の上側で気流が剥離し、風下側上部の気流が強く分布するのであるが、防音壁の上端部に設けた誘導部により、道路の側方から道路側に向けて吹付ける気流の一部が、道路上に誘導されるので、道路上に大きな渦流が発生するのを防止されて風下側にスムーズに流される。
従って、道路上に風上から風下にかけて形成される気流によって、飛雪が、道路上に滞留することなく道路外に搬送され、視界が悪くなるのを防止できる。
尚、飛雪のみならず、道路近傍で発生した煙に関しても、道路上に滞留するのを防止できる。
そのために、快適な道路環境を維持可能になる。
【０００６】
本発明の第２の特徴構成は、前記誘導部は、前記気流を少なくとも上下２つに分岐させて前記道路上に誘導するものである。
【０００７】
本発明の第２の特徴構成によれば、本発明の第１の特徴構成による上述の作用効果を叶えることができるのに加えて、道路の側方から道路上の空間に向けて、誘導部が誘導する気流を、上下２つに分岐させることにより、道路上の上下に亘る広い範囲に気流の一部が分散されて流れ、そのために、防音壁の上側を乗り越えて流れる気流によってその下方に発生しようとする大きな渦流が、誘導部により上下に分散して誘導される気流により、風下側に流され、その滞留は防止される。
従って、例え飛雪や、道路近傍で発生した煙があっても、道路上に滞留することなく、道路外に流動し、道路上の視界を妨げることなく、道路環境をより良好に維持できる。
【０００８】
本発明の第３の特徴構成は前記防音壁の上端部に道路側程低くなるように傾斜した屋根部材を設け、前記屋根部材の下側に、前記誘導部を形成したところにある。
【０００９】
本発明の第３の特徴構成によれば、防音壁の上に道路側程低くなるように傾斜した屋根部材を設けてあることにより、屋根部材の上に降り積もろうとする雪や雨が、道路側に流下し、道路の外側の民地側への悪影響を防止できる。
【００１０】
本発明の第４の防雪装置の特徴構成は、前記防音設備において、前記誘導部を設けると共に、前記防音壁の上端部に対する取付け部を設けたところにある。
【００１１】
本発明の第４の特徴構成によれば、既設の道路においても、防音壁の上端部に上記防雪装置を取り付けることにより、例え風雪があっても、簡単に道路上の環境を良好に維持できる。
つまり、道路に対して風が横側方から吹付けると、風上側から防音壁の上側で気流が剥離し、風下側上部の気流が強く分布するのであるが、防音壁の上端部に取付け部を介して取り付けた防雪装置の誘導部により、道路の側方から道路側に向けて吹付ける気流の一部が、道路上に誘導されるので、道路上に大きな渦流が発生するのを防止されて風下側にスムーズに流される。
従って、道路上に風上から風下にかけて形成される気流によって、飛雪が、道路上に滞留することなく道路外に搬送され、視界が悪くなるのを防止できる。
【００１２】
本発明の第５の特徴構成は、前記誘導部は、前記防音壁の上端縁部に沿った羽根型板を設け、その羽根型板によって気流の一部を誘導可能に形成してある。
【００１３】
本発明の第５の特徴構成によれば、防音壁の上端縁部に沿った羽根型板を設けるだけの簡単な構造により、気流の一部が誘導され、道路上の視界を良好に維持できる。
【００１４】
本発明の第６の特徴構成は、前記羽根型板の上面は、積雪困難な傾斜面に形成したところにある。
【００１５】
本発明の第６の特徴構成によれば、羽根型板の上面には、その傾斜面により雪が積もりにくく、羽根型板による気流の誘導機能が良好に発揮される。
【００１６】
本発明の第７の特徴構成は、前記羽根型板の上面は、太陽熱吸収面に形成したところにある。
【００１７】
本発明の第７の特徴構成によれば、羽根型板の上面は、太陽熱吸収面に形成してあるために、太陽熱の吸収により羽根型板自体が暖かくなりやすく、羽根型板の上面には、例え雪が積もっても、溶けやすくなる。
従って、羽根型板による気流の誘導機能を高く維持できる。
【００１８】
本発明の第８の特徴構成は、前記羽根型板は、上下方向に複数枚を隣接する物同士が離間する状態で取付け、複数の羽根型板夫々が、それらによる気流誘導方向を異なった方向に設定可能に形成したところにある。
【００１９】
本発明の第８の特徴構成によれば、複数枚設けられた羽根型板により、上下に隣接する複数の羽根型板間に複数に分割される気流が形成され、しかも、それらによる気流誘導方向を異なった方向に設定可能に形成してあることにより、道路上における飛雪の滞留を防止しやすくなる。
【００２０】
本発明の第９の特徴構成は、前記誘導部の上側に、道路側程低くなるように傾斜した屋根部材を設けたところにある。
【００２１】
本発明の第９の特徴構成によれば、誘導部の上側に設けた屋根により、雪などが積もりにくくなり、誘導部の気流の誘導機能が維持しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】防音設備の全体縦断面図である。
【図２】防雪装置の縦断面図である。
【図３】防雪装置の斜視図である。
【図４】（ａ）は、実験例１の概略縦断面図、（ｂ）は、実験例１の可視化した気流の画像である。
【図５】（ａ）は、実験例２の概略縦断面図、（ｂ）は、実験例２の可視化した気流の画像である。
【図６】（ａ）は、比較例の概略縦断面図、（ｂ）は、比較例の可視化した気流の画像である。
【図７】別実施形態の概略縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、道路１等の側方において、道路１とその周辺とを隔てるように、道路１に沿って防音壁２を立設して防音設備３を構成してある。
前記防音壁２は、道路１に沿ったコンクリート製の基礎外壁４の上に、一定間隔置きに立設させたパネル支持用Ｈ型鋼５の縦溝内に、上下方向に複数段に積み上げた状態の吸音パネル６や遮音パネルを設置して、構成してある。
尚、前記吸音パネル６は、金属フレーム内にグラスウール、ロックウール等の無機繊維や、ポリエステル繊維等の有機繊維を収容して、道路１上で発生する騒音を吸収するものであり、前記遮音パネルは、ガラスパネルやポリカーボネートなどの透明板を嵌め込んだもので、遮音機能を備えたものから成る。
【００２４】
前記防音壁２の上端部には、前記道路１の側方から前記道路１側に向けて吹付ける気流７の一部を、前記道路１上に誘導する誘導部８を設けて、道路１上の視界を良好に維持できるように構成してある。
前記誘導部８は、図２、図３に示すように、  防音壁２の上端部に取り付けた笠木９に対し、上方に一定の間隔を開けて２枚のアルミニウム製の第１、第２羽根型板１０、１１を設けると共に、防音壁２の上端部に対する取付け部１２を設けた防雪装置１３を設けることによって、笠木９と第１羽根型板１０との間の第１隙間１４と、第１羽根型板１０と第２羽根型板１１との間の第２隙間１５とによって、道路１上に気流７の一部を誘導できるように構成してある。
【００２５】
つまり、最上部の第２羽根型板１１の上方には、前記道路１の側方から前記道路１側に向けて吹付ける気流７が、第２羽根型板１１の上を乗り越えて流れると共に、道路１上で渦流１６を発生させ、その渦流１６により、特に、吹雪の場合、渦流１６の発生部分で飛雪が滞留して視界を悪化させる危険性があるのを、第１隙間１４と第２隙間１５を通って道路１上に誘導される気流７が、第２羽根型板１１の上を乗り越える気流７とは別に分岐して、道路１上で発生する渦流１６を吹き飛ばし、飛雪の滞留を防止することができ、第１隙間１４及び第２隙間１５により前記誘導部８が形成される。
【００２６】
前記第１羽根型板１０と第２羽根型板１１は、夫々の上面が、道路１側程低くなるように傾斜した屋根部材を形成し、その屋根部材の上面を濃黒色に塗装して太陽熱吸収に伴う蓄熱により、融雪を促す効果と、積もる雪の道路１側への滑落を促して、道路１とは反対側の民地側への積雪落下を防止できるように構成してある。
更に、第１羽根型板１０及び第２羽根型板１１の上面は、幅方向の中間部で折り目１７をつけて、その折り目１７から道路１側の部分を、反対側部分よりも更に急傾斜にしてある。
第１羽根型板１０及び第２羽根型板１１の道路側端縁部は、下方に折り返す露出部１８を設けることで、積雪しないで太陽熱を吸収しやすくして第１羽根型板１０及び第２羽根型板１１に積もる雪を溶かす効果を期待することができる。
尚、前記露出部１８は、太陽熱を吸収しやすくするために、黒色などの熱の吸収率の良い色や、熱吸収し易い塗料などを塗布する等、熱吸収率の良い表面層を形成してあるほうがよい。
【実施例】
【００２７】
次に、前記誘導部８を備えた防雪装置１３による道路１上の視程障害緩和効果を、実験により測定した。
つまり、図４〜６に示すように、防音壁２の上端部に、羽根型板を設けた防雪装置１３を取り付けて防音設備３を形成し、防音設備３近傍の気流性状を把握するために、風洞施設を用い、測定洞に煙を混入して気流７を可視化する。そして、撮影した画像を用いてＰＩＶによる解析を行い、気流性状を明らかにした。
【００２８】
〔比較例〕
既設の防音壁２と同様にするために、  図６（ａ）に示すように、防雪装置１３における羽根型板及び防音壁上端（笠木９）との間の隙間を全て閉塞させたケースを、比較例にして、可視化した気流の画像を図６（ｂ）に示した。
【００２９】
〔実験例１〕
図４（ａ）に示すように、防雪装置１３における２枚の羽根型板の間の隙間、及び、防音壁上端（笠木９）と羽根型板との間の隙間、を夫々開放し、２枚の羽根型板夫々を、道路１側程低くなるように傾斜させたケースを、実験例１にして、可視化した気流の画像を図４（ｂ）に示した。
【００３０】
〔実験例２〕
図５（ａ）に示すように、防雪装置１３における１枚の羽根型板を設け、防音壁上端（笠木９）と羽根型板との間の隙間を開放し、羽根型板を、道路１側程低くなるように傾斜させたケースを、実験例２にして、可視化した気流の画像を図５（ｂ）に示した。
【００３１】
〔実験結果〕
図６（ａ）の試験体（比較例）では、防音壁２の風下側では、大きな渦が発生し、飛雪が風下側へ搬送され難く滞留している（図６（ｂ））。
図４（ａ）の試験体（実験例１）では、防音壁２の風下側で形成される渦は、比較例よりは小さくなると共に、やや上側に移動している（図４（ｂ））。
つまり、笠木９と羽根型板との間の隙間から斜め下向きの気流７が発生し、その下向きの気流７により、道路１上の飛雪は風下側に流されて、防雪装置１３により飛雪の滞留を防止できることが判明する。
図５（ａ）の試験体（実験例２）では、実験例１と同様に、防音壁２の風下側で形成される渦は、比較例よりは小さくなると共に、やや上側に移動している（図５（ｂ））。
しかし、笠木９と羽根型板との隙間からの気流７がやや弱くなる傾向にある。
つまり、羽根型板は、複数枚設けたほうが、より飛雪の滞留防止効果が分かりやすくなることが分かる。
【００３２】
尚、防音壁上端（笠木９）の上面は、羽根型板と同様に、道路１側程低くなる傾斜面にした。
【００３３】
〔別実施形態〕
以下に他の実施の形態を説明する。
〈１〉  前記誘導部８は、上記実施形態に示すように、防音壁２の上端部に取付ける防雪装置１３によって形成するもの以外に、防音壁２の上端部に一体に形成してあってもよい。つまり、前記防音壁２の上端部に道路１側程低くなるように傾斜した屋根部材を設け、前記屋根部材の下側に、前記誘導部８を形成してあるものでもよい。
〈２〉  前記羽根型板を上下方向に並べる枚数は、少なくとも１枚以上あればよい。
〈３〉  前記笠木９の上面は、道路１側程低くなるほうが良いが、道路１側程高くなる傾斜面や、水平面でもよく、第１羽根型板１０との間に隙間があればよい。
〈４〉  前記羽根型板を上下方向に複数枚並設して、夫々の羽根型板間に形成される気流７の誘導部８を複数形成し、複数の誘導部８により誘導される誘導方向を、図７に示すように、夫々異なった方向に設定してあってもよい。
【００３４】
尚、上述のように、図面との対照を便利にするために符号を記したが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３５】
１      道路
２      防音壁
７      気流
８      誘導部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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