(57)【要約】【課題】スタータ１において、電子部品を電磁スイッチ３の外郭体の外側に配置する場合に、電子部品や固定金具２７を含むアセンブリ２５の耐振性を高める。【解決手段】固定金具２７は、電子部品の一方の端子に電気的に接続されるとともに、ハウジング５に設けた所定の締結部３１にネジ締結される。さらに、ハーネス２０は、電子部品の他方の端子に電気的に接続されるとともに、電磁スイッチ３の端子ボルト１９に電気的に接続される。これにより、固定金具２７はハウジング５にネジ締結されるので、アセンブリ２５の耐振性を高めることができる。すなわち、ハウジング５は車両にネジ締結されるので、エンドフレーム１３に固定金具２７をネジ締結する従来構造に比べてアセンブリ２５の耐振性を高めることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁スイッチ（３）の磁気的な吸引力によりピニオン（４）を軸方向先端側に押し出すとともに、電動モータ（２）の出力により前記ピニオン（４）を回転させてエンジンを始動するものであり、
前記電磁スイッチ（３）の軸方向先端側に組み付けられて前記電磁スイッチ（３）の内部を軸方向先端側で閉じ、車両側の締結部にネジ締結されるハウジング（５）を備え、
前記電磁スイッチ（３）のコイル（７）を含む電気回路（９）を構成するための端子（１９）が前記電磁スイッチ（３）の外郭体（１８）から軸方向後端側に引き出されているスタータ（１）において、
前記電気回路（９）に所定の電子部品（２４）を電気的に接続して組み入れるために設けられ、前記電子部品（２４）を所定のケース（２６）に収容して保持するアセンブリ（２５）を備え、
このアセンブリ（２５）は、
前記電子部品（２４）の一方の端子に電気的に接続されるとともに、前記ハウジング（５）に設けた所定の締結部（３１）にネジ締結される固定金具（２７）と、
前記電子部品（２４）の他方の端子に電気的に接続されるとともに、前記電磁スイッチ（３）の端子（１９）に電気的に接続されるハーネス（２０）とを有することを特徴とするスタータ（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のスタータ（１）において、
前記固定金具（２７）は、前記ハウジング（５）を前記車両側の締結部にネジ締結する際に使用される締結用工具と干渉しない位置に組み付けられることを特徴とするスタータ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを始動するスタータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、スタータでは、電磁スイッチのソレノイドコイルや電動モータの電機子コイルを含む電気回路（以下、スタータ回路と呼ぶことがある。）が構成されている。そして、スタータは、スタータ回路に車載電源から電力が供給されて動作する。
【０００３】
また、スタータ回路には、種々の目的から電子部品が組み入れられている。
例えば、特許文献１、２によれば、電動モータから発生するノイズを低減するため、ノイズ除去フィルタとしてコンデンサをスタータ回路に組み入れている。また、特許文献３によれば、スイッチオフ時に発生するサージ電圧を逃すため、ダイオードをスタータ回路に組み入れている。
【０００４】
ところで、電磁スイッチでは、コイルや電源を結線するための端子が外郭体の軸方向後端から端子ボルトの軸部として引き出されている。
つまり、電磁スイッチは、接点室を形成する樹脂カバーが軸方向後端側の外郭体をなし、この樹脂カバーから端子ボルトの軸部が軸方向後端側に突き出て、ハーネス等との導通に使用されている。
【０００５】
このため、特許文献１、２のように電子部品を電磁スイッチの外郭体の外側に配置する場合、電子部品の一方の端子は、端子ボルトから近い位置にある電動モータのエンドフレームにアース接続される。このとき、電子部品の一方の端子に固定金具を電気的に接続するとともにエンドフレームに台座を設け、この台座に固定金具をネジ締結することで電子部品を安定して保持している。
【０００６】
しかし、電子部品を保護するために、更なるアセンブリの耐振性向上が求められている。また、エンドフレームには、軸方向の長さが短く、台座を設けるのに適さないものもあり、エンドフレームに台座を設けるのが不適切な場合を想定して、代わりの保持構造を考えておく必要もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−０７９５９９号公報
【特許文献２】特開２０１３−０７９６００号公報
【特許文献３】特開２０１１−１６９３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、スタータにおいて、電子部品を電磁スイッチの外郭体の外側に配置する場合に、電子部品や固定金具を含むアセンブリの耐振性を高めるとともに、エンドフレーム以外に固定金具をネジ締結する部位を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の第１発明によれば、スタータは、電磁スイッチの磁気的な吸引力によりピニオンを軸方向先端側に押し出してリングギヤに噛み合わせるとともに、電動モータの出力によりピニオンを介しリングギヤを回転させてエンジンを始動するものであり、次のハウジングを備える。すなわち、ハウジングは、電磁スイッチの軸方向先端側に組み付けられて電磁スイッチの内部を軸方向先端側で閉じ、車両側の締結部にネジ締結される。また、電磁スイッチのコイルを含む電気回路（スタータ回路）を構成するための端子が電磁スイッチの外郭体から軸方向後端側に引き出されている。
【００１０】
また、スタータは次のアセンブリを備える。すなわち、アセンブリは、スタータ回路に所定の電子部品を電気的に接続して組み入れるために設けられ、電子部品を所定のケースに収容して保持する。さらに、アセンブリは、次の固定金具およびハーネスを有する。すなわち、固定金具は、電子部品の一方の端子に電気的に接続されるとともに、ハウジングに設けた所定の締結部にネジ締結される。また、ハーネスは、電子部品の他方の端子に電気的に接続されるとともに、電磁スイッチの端子に電気的に接続される。
【００１１】
これにより、固定金具をハウジングにネジ締結することができるので、エンドフレーム以外に固定金具をネジ締結する部位を確保することができる。また、ハウジングは車両にネジ締結されるので、エンドフレームにネジ締結する構造に比べてアセンブリの耐振性を高めることができる。
以上により、スタータにおいて、電子部品を電磁スイッチの外郭体の外側に配置する場合に、アセンブリの耐振性を高めるとともに、エンドフレーム以外に固定金具をネジ締結する部位を確保することができる。
【００１２】
本願の第１発明に従属する第２発明によれば、固定金具は、ハウジングを車両側の締結部にネジ締結する際に使用される締結用工具と干渉しない位置に組み付けられる。
これにより、スタータの車両への組付け作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】スタータの側面図である。
【図２】スタータ回路の回路構成図である。
【図３】アセンブリの全体を示す斜視図である。
【図４】樹脂ポッティング前のアセンブリの一部を示す要部正面図である。
【図５】スタータの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
実施形態のスタータを実施例に基づき説明する。
【実施例】
【００１５】
〔実施例の構成〕
実施例のスタータ１の全体構成を、図１〜図２を用いて説明する。
スタータ１は、車両（図示せず。）のエンジンルーム内に搭載されてエンジン（図示せず。）を始動するものであり、電動モータ２、電磁スイッチ３、ピニオン４およびハウジング５等を備える。また、スタータ１では、電磁スイッチ３のソレノイドコイル７や電動モータ２の電機子コイル８を含む電気回路（以下、スタータ回路９と呼ぶことがある。）が構成され（図２参照。）、スタータ１は、スタータ回路９に車載電源１０から電力が供給されて動作する。
【００１６】
そして、スタータ回路９に給電されると、スタータ１は、電磁スイッチ３の磁気的な吸引力によりシフトレバー（図示せず。）を回転させ、ピニオン４等を軸方向先端側に押し出してピニオン４をエンジンのリングギヤ（図示せず。）に噛み合わせる。また、スタータ１は、電動モータ２のトルクによりピニオン４を介しリングギヤを回転させてエンジンを始動する。なお、スタータ１では、電動モータ２およびピニオン４等が同軸に設けられ、電動モータ２やピニオン４等の軸と電磁スイッチ３の軸とが異軸かつ平行である。
【００１７】
電動モータ２は、エンジンを始動するトルクを発生するものであり、ヨーク１２およびエンドフレーム１３等の電動モータ２の外郭体をなす部品の内周に電機子コイル８等を収容する周知の直流電動機として構成されている。
なお、電動モータ２の出力軸とピニオン４との間には、エンジンの始動後にエンジンにより高速回転されるピニオン４から電動モータ２にトルクが伝わるのを遮断する一方向クラッチ（図示せず。）が設けられている。
【００１８】
電磁スイッチ３は、乗員によるキースイッチ１５（図２参照。）のオン操作により、ピニオン４等を軸方向先端側に押し出すとともに電動モータ２への通電をオンするものである。また、電磁スイッチ３は、通電により磁気的な吸引力を発生するソレノイドコイル７、電動モータ２への通電をオンオフするための可動接点１６および固定接点１７等を有する周知構造を呈する。
【００１９】
なお、電磁スイッチ３は、ピニオン４をリングギヤから離脱させる方向にシフトレバーを回転付勢するリターンスプリング（図示せず。）を有し、ソレノイドコイル７への通電停止後、リターンスプリングの付勢力によりピニオン４を軸方向後端側に後退させる。
さらに、電磁スイッチ３は、外郭体をなす部品として、ヨーク１２および樹脂カバー１８を有する。ここで、ヨーク１２は、内周側にソレノイドコイル７を収容して、ソレノイドコイル７への通電により発生する磁束を通すものである。また、樹脂カバー１８は、接点室（図示せず。）を形成して可動接点１６および固定接点１７を収容する。
【００２０】
そして、ヨーク１２および樹脂カバー１８は、ヨーク１２の軸方向後端側に樹脂カバー１８を配置するとともに、ヨーク１２の軸方向後端に設けられたかしめ部を樹脂カバー１８にかしめ固定することで一体化されている。
さらに、樹脂カバー１８からは、スタータ回路９を構成するための端子をなす端子ボルト１９の軸部１９ａが軸方向後端側に突き出て、ハーネス２０等との導通に使用されている。なお、ソレノイドコイル７は、プルインコイル７ａとホールディングコイル７ｂとが並列接続されて構成されている（図２参照。）。
【００２１】
ピニオン４は、電動モータ２の出力軸と同軸のドライブシャフト２２に対し、軸方向に移動自在に嵌まっている。
ハウジング５は、電動モータ２および電磁スイッチ３の軸方向先端側に組み付けられ、電磁スイッチ３の内部を軸方向先端側で閉じるとともに一方向クラッチやシフトレバー等を収容し、車両側の締結部（図示せず。）にネジ締結される。
【００２２】
以上の構成により、スタータ１では、乗員のスイッチオン操作により電磁スイッチ３のソレノイドコイル７に通電が行われると、ピニオン４等が軸方向先端側に押し出され、可動接点１６が固定接点１７に当接して電動モータ２への通電がオンされ電動モータ２がトルクの出力を開始する。これにより、ピニオン４がリングギヤに噛み合うとともに、電動モータ２のトルクによりリングギヤが回されてエンジンが始動される。また、エンジンの始動後、ソレノイドコイル７への通電が停止すると、ピニオン４が軸方向後端側に戻されてリングギヤから離脱し、可動接点１６が固定接点１７から離脱して電動モータ２がトルクの出力を停止する。
【００２３】
以下、スタータ１の特徴的な構成等を、図３〜図５を用いて説明する。
まず、スタータ１は、所定の電子部品２４を電磁スイッチ３の外郭体の外側に有する。なお、電子部品２４は、例えば、スイッチオフ時に発生するサージ電圧を逃すダイオードである。そして、スタータ１は、スタータ回路９に電子部品２４を電気的に接続して組み入れるために、次のアセンブリ２５を備える。
【００２４】
アセンブリ２５は、電子部品２４を収容して保持する樹脂製のケース２６、ならびに、電子部品２４の端子に電気的に接続される固定金具２７およびハーネス２０を有する。
ケース２６は、図４に示すように、電子部品２４を収容する収容空間２９を有し、収容空間２９において、電子部品２４の一方、他方の端子がそれぞれ固定金具２７、ハーネス２０と導通接合されている。そして、収容空間２９には、例えば、ポッティングにより樹脂が充填され、電子部品２４、および、電子部品２４のそれぞれの端子とハーネス２０、固定金具２７との導通接合部が樹脂により封止される。
【００２５】
固定金具２７は、電子部品２４の一方の端子に電気的に接続されるとともに、ハウジング５に設けた所定の締結部３１にネジ締結されアースされる。ここで、締結部３１は、軸方向に平行なネジ穴３２（図１参照。）を有するボスとして設けられている。また、固定金具２７は、電子部品２４の端子と接続される端部とは反対側の端部２７ａに、ボルト３３の軸部３３ａが通る穴３４が設けられている（図３参照。）。そして、固定金具２７は、軸部３３ａを穴３４に通すとともにネジ穴３２に螺合させることで、締結部３１にネジ締結される。なお、ボルト３３の頭部３３ｂと端部２７ａとの間にはワッシャ３５が挟まっている（図１参照。）。
【００２６】
ハーネス２０は、電子部品２４の端子に電気的に接続されるとともに、端子ボルト１９に電気的に接続される。なお、ハーネス２０の両端の内、端子ボルト１９と接続される端には端子部品３６が接続されており、端子部品３６には軸部１９ａを通す穴３６ａが設けられている（図３参照。）。
【００２７】
次に、固定金具２７と締結部３１とのネジ締結に関し、固定金具２７の端部２７ａは、ハウジング５を車両側の締結部にネジ締結する際に使用される締結用工具と干渉しない位置に組み付けられる。
つまり、スタータ１を軸方向に後ろ側から視たとき（図５参照。）、締結用工具で締め付け作業する時に締結用工具が存在するスペースαは、固定金具２７と重ならない。スペースαは、作業者が締結用工具を締結部３１に向けて電動モータ２の軸方向と平行に移動させる略円筒状のスペースである。
【００２８】
ハウジング５において車両側の締結部とのにネジ締結に用いられる締結部３８は、図５において、電動モータ２がなす円Ａ、および、電磁スイッチ３の外郭がなす円Ｂの両方に接する接線Ｃを挟み、円Ａ、Ｂの反対側に存在する。同様に、スペースαも接線Ｃを挟んで円Ａ、Ｂの反対側に存在する。そして、端部２７ａおよびケース２６は円Ａとスペースαとの間に配置され、ハーネス２０は円Ａおよび円Ｂとスペースαとの間の空間において電動モータ２の軸方向に伸びている（図１および図５参照。）。
【００２９】
〔実施例の効果〕
実施例のスタータ１によれば、スタータ１は、スタータ回路９に所定の電子部品２４を電気的に接続して組み入れるためのアセンブリ２５を備え、アセンブリ２５は、電子部品２４を所定のケース２６に収容して保持する。また、アセンブリ２５において、固定金具２７は、電子部品２４の一方の端子に電気的に接続されるとともに、ハウジング５に設けた所定の締結部３１にネジ締結される。さらに、ハーネス２０は、電子部品２４の他方の端子に電気的に接続されるとともに、電磁スイッチ３の端子ボルト１９に電気的に接続される。
【００３０】
これにより、電子部品２４を電磁スイッチ３の外郭体の外側に配置するスタータ１において、固定金具２７はハウジング５にネジ締結されるので、アセンブリ２５の耐振性を高めることができる。すなわち、ハウジング５は車両にネジ締結されるので、エンドフレーム１３に固定金具２７をネジ締結する従来構造に比べてアセンブリ２５の耐振性を高めることができる。また、電子部品２４を電磁スイッチ３の外郭体の外側に配置する場合に、エンドフレーム１３以外に固定金具２７をネジ締結する部位を確保することができる。
【００３１】
また、固定金具２７は、ハウジング５を車両側の締結部にネジ締結する際に使用される締結用工具と干渉しない位置に組み付けられる。
これにより、ハウジング５に締結部３１を設けて固定金具２７をネジ締結しても、スタータ１の車両への組付け作業を円滑に行うことができる。
【００３２】
なお、スタータ１の態様は、実施例に限定されず種々の変形例を考えることができる。
例えば、実施例１のスタータ１によれば、スタータ回路９に組み入れられる電子部品２４はダイオードであったが、電子部品２４として、電動モータ２から発生するノイズを低減するコンデンサをスタータ回路９に組み入れてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１  スタータ  ２  電動モータ  ３  電磁スイッチ  ４  ピニオン  ５  ハウジング  ７  ソレノイドコイル（コイル）  ９  スタータ回路（電気回路）  １８  樹脂カバー（外郭体）  １９  端子ボルト（端子）  ２０  ハーネス  ２４  電子部品  ２５  アセンブリ  ２６  ケース    ２７  固定金具  ３１  締結部      
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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