(57)【要約】【課題】  ロケットエンジンに依る緊急炉心冷却装置を備えた原子力発電所装置。【解決手段】  福島原発事故で発生した、地震の後の津波に依り、緊急用ジーゼルエンジンが全機水没し、結果として大量の放射能が所外に拡散した事故の再発を防止する為、自動車用エアーバッグに類似したロケットエンジンを使用して炉心に高圧水を注水させる緊急炉心冷却装置を備えた原子力発電所装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
福島原発事故で発生した、地震の後の津波に依り、緊急用ジーゼルエンジンが全機水没し、電源が全く使えなく成った事に依り、緊急炉心冷却装置が機能せず、空焚きが発生し、結果として大量の放射能が所外に拡散し、今なお除染不能の山林から、地下水を経由して海への放射性汚染水の放出が止められない等の被害が続いて居る現状を踏まえ、又例えエンジンは生きて居たとしても、発電し、高圧ポンプを駆動して高圧水を発生させ、原子炉に注水する過程には摺動部を含め、多くのフェーラーモード（故障の種）が存在し、充分な信頼性が得られない為、冗長システムとして、フェーラーモードが殆ど無く、且つ人力で起動出来、脱電力で原発に対応出来る大出力が得られ、圧倒的な高信頼性を有するロケットエンジンを利用し、その具体的構造は、スプリンクラーの様に、タンク内の気体の圧力に依ってタンク内の水を圧送し、原子炉内に噴射させ、タンク内の気体は自動車用エアーバッグと類似の推薬を用いたロケットエンジンに依って加圧し、起動の手段は銃の様な全く無電力の撃鉄起動とするか、および又は、エアーバッグの様な電池や人力発電機を利用した懐中電灯や、発破の人力起動装置に依り、電気雷管を介して推薬に点火する事で起動させ、および又はガス発生装置は複数装着し、圧力を見ながらの順次起動を可能とし、水の噴射に依って圧力が下がった場合は未使用のガス発生装置を起動させる追い炊きで圧の保持を可能とし、および又はガス発生装置のガスの出口には差圧封板を設け、先行起動したガス発生装置の圧力は封板を破ってタンクに供給されるが、未起動のガス発生装置には影響しない様にし、および又はタンク内の水を使い切った場合は、水タンクを略常圧にして水を再充填し、気体タンクも常圧にしてガス発生装置を更新し、再起動させる、および又は複数のタンクを交互に使用する事で、長時間の高圧注水を可能とするばかりでなく、電気雷管が、モニター回路からの微小電流に対しては正常で、点火電流を流した瞬間に断線するフェーラーモードに対しては、予備のガス発生装置を設ける事で対応出来、更に予備を設けなくても上記の様に複数装着すれば交換までの時間が短く成るだけで実害を生ぜず、高い信頼性が得られる、人力発電不能の大電力や摺動部を要する機械式コンプレッサーを使わない緊急炉心冷却装置を備えた原子力発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、地震、津波、送電遮断、所内停電に対し、放射性物質の所外放出を防止する冗長手段に関する。
【背景技術】
【０００２】福島原発の事故では放射性物質の所外放出と云う大被害を招き、現在も除染不能の山林から、地下水を経由しての汚染物質の海への流失が止められず、帰宅禁止住宅など収束時期不明の被害が続いて居る。その原因は「一つの故障が原因で大事故に至る、シングル・フェーラー・ポイント（以後ＳＦＰと呼ぶ）の抜け洩れの無い排除」の不在に有る。他の業界を見れば、旅客機では人命に拘る結果につながるフェーラー・モードに付いては３重安全に、自動車は２重安全の冗長設計となっている。然し「日航ジャンボ機墜落事件」では圧力隔壁の破裂と云う故障で、尾翼を動かす３重の配管が同時に切れて仕舞った。是もＳＦＰとされた。従って、福島原発も１０ｍ以上の津波に対しては無防備と云う、歴史的にも地域的にも根拠の無い設計と成って居た為、津波に依って２台の緊急用ジーゼル発電機系統が全て水没し、全電源が失われたのはＳＦＰで、其れが上記大被害の引き金に成りました。テレビ報道に依れば、現在の客船は石炭を炊いて煙を出す事は無いのに煙突が有るのはジーゼルエンジンの吸排気管等が通って居て、甲板が波浪に洗われても影響がない様に成って居ます。従って再発防止策として、津波シェルターに収容し、更に海抜６０ｍの本館屋上程度の煙突を設ける事も必要ですが、例えそれで緊急電源は守れても、摺動部を持つ高圧ポンプ等を介して緊急炉心冷却装置を作動させるには、依然多くのフェーラー・モードが存在します。是に対し、推薬を使用したロケットエンジンは迎撃ミサイルとして開発され、潜水艦の様な海中からでも発射出来るので津波で水没しても良く、戦闘機が被弾して全電源が落ちた場合に乗員を安全に脱出させるにも使われ、更に軍事技術の転用として出願された自動車用エアーバッグでは、半世紀以上の鋭意研究の結果、広く全普及し、大多数の車では廃車まで使われる事がなく、ユーザーにはフォーゲッティーで、緊急時には、全自動で、極めて高い信頼性で作動する技術が確立された。【０００３】そして世界規模では、大津波を伴う大地震は、しばしば発生して居るが、特定の地域に取っては、その発生サイクルは、人間の寿命より長い事が多い。従って大地震や津波に、現場の緊張感で対応することは困難であり、フォーゲッティーでの安全確保が必要である。【０００４】従って、福島事故を踏まえて、残る原発には、現行システムに加えて、冗長システムとして依り、主設備として本発明設備の追加工事が必須で有る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】  特許第２９５７８３５号（図１）【０００６】  特開昭６４−２８５９２（図１）【０００７】原子力発電装置は、地震や嵐、単純疲労などで、鉄塔や送電線が破損するような外部要因に依る突然の負荷遮断や、地震、津波に依る内部からの故障に対し、直ちに出力を絞り、クールダウンを図るが、制御棒の挿入にも時間が掛かり、制御棒を挿入しても対数的にしか発熱が落とせず、２％程度まで落とした後も、冷却を止めれば再び温度が上がって活性化するので、廃熱の処理にも冗長性が求められている。【０００８】具体的には、負荷遮断時、炉心のクールダウンまでの間、蒸気をタービンを介さず、直接復水器へ送り込むので、復水が間に合わず、水位が一時的に降下し、燃料棒が露出して溶融を始めると云うフェーラー・モードが有る。特に事故を起こした福島原発は、燃料棒が上部に有る為、危険が大きい。この対策として、炉心に大量の高圧水を注入する事が必要とされるが、是を、可動部、摺動部が多く、其れに纏わる多数のフェーラー・モードを有する緊急用ジーゼルエンジンや高圧ポンプのみに依存する事は危険で、現に福島事故でもジーゼルエンジンの停止が大災害を招いた。更に、それまで大電力を得ていた炉の惰性から生ずる熱エネルギーを注入水で吸収しようとする大量の高圧水を緊急ジーゼルエンジンの出力のみで送り込むにも無理が有る。【０００９】更に今回、大地震により一番重要な時期に、蒸気を直接復水器へ送り込む機能の制御電源が失われ、その後、津波で更に機能回復が遅れ、燃料棒が露出して溶融を始め、遂に大量の蒸気を大気に放出させる羽目に成った。その上、放射性物質、特に半減期の長い放射性セシュームを除去するフィルターが作動せず、フィルター故障時の冗長設備がなく、ＳＦＰ状態で有った為、直接大気に放出し、所外に計り知れない被害を招いた。更に当初建屋内に放出すると云う姑息な手段を取ったために、建屋上部の水素爆発と云う結果を招き、放射能の流出を拡大させた。残りの原発について、早急な対策が必要と成っている。【００１０】しかし、地震国日本には、既に稼動中の原発が多数有り、今後同じ事故の発生を恐れてそれらを止めれば、国民生活にも産業にも重大な被害が及ぶので、作り直さず、現有機に追加する事で安全性を高める手段が求められる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】この対策として原子炉の外側の圧力抑制プールの外周に、緊急時に海水を導入する常圧のプールを設ける発明がなされた。特許第２９５７８３５号（図１）では、海水と自然循環させる事で電力を要しない事を特徴としたが、海水の水位は干潮、満潮、大潮、低気圧、波浪に依り変化するので、安定した性能が望めず、最終特許文章ではモーターを使ったポンプを主体とする事に訂正されたので、停電では作動しなくなる。更に特開昭６４−２８５９２（図１）のように、山の上の池から水を引く案、建屋の屋上にプールを設ける案も出願されて居るが、地理的条件に関わり、現行原発への適用は困難である。
【００１２】一方自動車用エアーバッグは、大衆商品として極めて高い発進の信頼性が得られ、格納時の信頼性を監視するシステムを含めた専用マイコンも市販されて居るので、是のガス発生量のみを大型化したものを、複数個利用して、特にクールダウンの初期に、炉に送り込む高圧水を得る。スプリンクラーは常時１０気圧程度の加圧水を提供しており、法的な整備規制も有るため、是を炉への給水時のみ増圧して流用する場合もある。但し高圧を掛けると、スプリンクラーのヘッドが誤作動する恐れが有るので、給水コックを炉側へ切り替えた場合のみ火薬への点火を可能とする。基本は送電遮断と連動する自動制御が望ましいが、全てダウンしても、手押し発破器でも起動できる。
【００１３】従来、緊急時専用の大型内燃機関を起動し、緊急用発電機を回し、モーターと高圧ポンプを介して炉２８ｃへ注水するには様々なリスク、フェーラーポイントガ有る。例えは燃焼室は火炎に曝されるので、時々馴らし運転をしなければ、シリンダーが錆びてくる。定期的に分解整備も必要になる。これらを千年に一度とも云われる津波に備えて、緊張感を持って点検整備を続けさせる事は人事管理上も極めて困難で、不経済である。内燃機関も爆発から出力を得て居るので、推薬で直接水を押し出す本実施例では、稼動メカ部が全く無く、ガス発生器は複数待機させられるので、低いメンテナンスコストで極めて高い信頼性が得られる。
【００１４】そして排出された放射性蒸気は機械式フィルターを通した後、横置き風洞に通し、上からほう酸水等を噴射して、放射性の塵を除去する。排出される蒸気を、海水に漬けた熱交換器に通し、冷えた気体をコンテナーに詰めてとりあえず、現場から排除する選択肢もある。
【発明の効果】
【００１５】本発明の原子力発電設備は、上述の如く構成されたため、大地震、大津波、送電遮断、所内停電の一つまたは複数の要因に対し、所外への放射性物質の飛散と云う重大な損害の発生を防止することが出来る。且つ現有の原発に対し、定期点検時の追加工事で対応出来る。更にそのコストは福島原発の事故時の所外の被害額に比して極めて僅かで、当該原発の建設費に比しても充分に安価なものである。従って、福島原発の被害を踏まえて安全対策の追加工事が必須と成っている現状を踏まえ、社会的ニーズ、効果は極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】推薬を使って緊急注水する例を示す。
【図２】図１のガス発生器の詳細を示す。
【図３】封版部の詳細を示す。
【図４】封版部の破断時の状態を示す。
【図５】外部機器取り付け口の一実施例の詳細を示す。
【図６】図５の外部装着側コックの詳細を示す。
【図７】津波対策の実施例として本体建屋用シェルターの実施例を示す。
【図８】図７の他の実施例を示す。
【図９】周辺補器用津波シェルターの実施例を示す。
【図１０】図９の放水銃部の詳細を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】図１は炉に緊急注水する為の実施例で、２８ｃは蒸気発生器、９１はアキュムレーターで、９２は耐熱ゴム製のペローズで、下側に水９３、上に窒素ガス９４が封入されている。９５は、自動車用エアーバッグに、構造的に類似したガス発生器で、複数埋め込まれている。そして最大９６、９７、９８の３系統の起爆回線を持っている。炉を緊急停止し、炉内の水位が下がって空焚きの危険が生じた際には、制御器３８ｃが判断して９６を介して９５に窒素を主成分とするガスを発生させて、アキュムレーター内の圧力を上げる。炉２８ｃ内の正常圧力はタイプに依って異なるが、７０〜１６０気圧であるため、アキュムレーター内の圧力は２００〜４００気圧程度とする。その時点でコック９９を開けば、一方弁１００を介して炉２８ｃに注水される。その圧力推移はデジタル圧力計１０１、１０２を介して３８ｃで監視し、制御され、若し１０２の方が１０１より低くなった場合には、他のガス発生器９５を作動させて追い炊きを行う。ペローズ９２は無くても大きな問題はない。
【００１８】ガス発生器９５は、９６を通じた起動電流が、９５内部の電気雷管１０９の電熱線（通称スクイブ）に供給されることに依り行われる。スクイブには、常時３８ｃより微小電流を流してスクイブの断線を監視している。しかし起動電流を流した瞬間に断線する場合も有り得るため、スクイブは並列に２回路設けられている。これらの回路は既にエアーバッグ専用に市販されているマイコンを流用する。レティネス・インジケーター部などは、共通に利用出来るが、エアーバッグの場合は数ミリ秒で起動させるため、見切り発車を行うので、その点は本例の方が余裕があり、より信頼性を向上出来る。
【００１９】制御系の故障や停電の際は、市販の手動起爆装置１０３のレバー１０４を押し下げる事で、９８を介して起動させる。
【００２０】９７はＴＬＸ（Ｔｈｉｎ  ｌａｍｉｎａｔｅｄ  ｅｘｐｌｏｓｉｖｓと云い、細い透明チューブの内壁に、火薬を薄く塗ったもので、一端に着火すると、マッハ１１程度で火炎を伝える高速導火線で、戦闘機やスペースシャトルの脱出用にも使われる。）で、制御器３８ｃとの距離が離れていたり、発電装置からの誘導電流がある場合には使用する場合もある。１０５はＴＬＸの起動装置で、電流に依る熱起動の他、撃鉄に依る器械起動の場合もある。
【００２１】水９３を使い切った場合は、コック１０６を開いて９４の内圧を下げ、コック１０７を介して注水し、９１上に設けられた他のガス発生器９５を使うか、又は使用済みのガス発生器を外して交換する。此の様にして無期限に注水する事が出来る。その間２８ｃ内の高圧水は、一方弁１００に依り、逆流する事は無いが、給水は中断するので、コック１１９を開き、配管１２０の先に図示されない第二タンクから給水する事に依り、切れ目の無い注水をする事も可能で有る。
【００２２】図２はガス発生器の詳細で、ガス発生器９５は、アキュムレーター９１に、銅パッキン１０８を介してねじ込まれており、その上に電気雷管１０９がねじ込まれている。１１０は推薬で、爆発的には燃焼せず、しかも燃焼熱を利用して窒素を主成分とする比較的低温の気体を放出する様になっている。１１１はフィルターである。下部の詳細は図３に示し、９５はガス発生器のケースで、底板１１２が結合され、その下に密着して封板１１４が設けられている。封板１１４の外周はケース９５にはんだ付けされている。１１２には、ガスを排出するための多数の小穴１１３が設けられている、更に９５の下端にはブリッジ板１１５が結合されている。１１６はそれと直交するブリッジ板で、その尖端部１１７は、ナイフの様に尖らせてある。今他のガス発生器が作動して、この発生器が待ち受け状態にある時は、封板１１４には下から最大４００気圧が掛るが、小穴１１３の開口部面積では封板は破裂しない様になっている。しかし本器が作動した時は、封板には９５の内径面積に対し、外圧の数倍の圧力が加わるので、封版の中央は下側に膨らみ、刃先１１７に押し付けられるので、図４の１１８の様に、花びら状に開くので、ガスの放出の障害にならず、且つ破片が飛散する恐れがない。本図ではブリッジ板が直交しているので、花びらの先は９０度と成るが、ブリッジ板を３枚以上にして、６０度以下にさせる場合もある。
【００２３】アキュムレーター９１の内圧を、最大４００気圧としたのは、気体をそれ以上圧縮すると分子の大きさの影響で、体積の減少に対して圧力が急上昇するためで、窒素ガスのマザーボンベも４００気圧で市販されており、市販の燃料電池車の水素タンクも３５０から４００気圧を利用しているからである。しかし本例ではＭＴＢＦが極めて長く、その間内部が腐食し、緊急時に４００気圧を掛けた途端に爆発する危険がある。その為には腐食し難い金属で製作する必要が有るが、高圧気体用ボンベが爆発すると、「鯵の開き」の様に成る事が知られている。その際その反力でボンベ自体が飛翔し、周囲の機器を破壊したり、複数配置した筈のアキュムレーターの誘爆を招き、ＳＦＰになる危険も想定されるため、燃料電池車の様に、ボンベの外周を「高抗張力レーヨン」の様な、大荷重を負担しながら伸びる材料で補強する場合も有る。そうすれば、例え金属にひびが入ったり、銃で撃っても、気体が洩れるだけで、爆発はしない。燃料電池車の場合は洩れた水素で車庫が爆発する危険が有るが、本アキュムレーターの場合は、主に不活性ガスを使用している。９３側の水は非圧縮性流体のため、破裂しても危険は少ない。
【００２４】従来、緊急時専用の大型内燃機関を起動し、緊急用発電機を回し、モーターと高圧ポンプを介して炉２８ｃへ注水するには、様々なリスク、フェーラーポイントガ有る。例えば燃焼室は火炎に曝されるので、時々馴らし運転をしなければ、シリンダーが錆びてくる。定期的に分解整備も必要になる。これらを千年に一度とも云われる津波に備えて、緊張感を持って点検整備を続けさせる事は人事管理上も極めて困難で、不経済である。内燃機関も爆発から出力を得て居るので、推薬で直接水を押し出す本実施例では、稼動メカ部が全く無く、ガス発生器は複数待機させられるので、特に初動装置として、低いメンテナンスコストで極めて高い信頼性が得られる。
【００２５】一方、過って図１の１２０から炉内の気体を緊急放出することに成った際、建屋内のフィルター回路が故障していたため、フィルター無しで放出した。更にそれを外部に漏らさぬよう、建屋内に滞留させた為、建屋の上部に水素ガスが溜まって爆発事故となり、放射能物質を拡散させる結果と成った。是はＳＦＰで有るから、１２０の排気に限らず、必要な配管は、直接建屋の外に出し、外付けの除染機器に繋げるようにする必要がある。
【００２６】更に、福島事故の過程を記した複数の書の中で、特に経過が詳しく書かれた、門田隆将氏著、ＰＨＰ出版の、「死の淵を見た男、吉田昌郎」やテレビ報道から、福島原発ではテロ対策として制御関係のハンドルは室内のみに収容し、入口は２重扉にしたが、津波の瓦礫では外の扉のガラス窓が割れただけで、内側の扉は無事で、下から海水が漏れて侵入しただけで有ったが、地震後、津波が来る前に内側の扉の中には白い蒸気が充満し、作業員の線量計の針が振り切れ、「是で東電は終わった」との感想が語られて居る。従って津波で電源が失われなくても、放射能の及ばない室外で炉内の水位等を計測したり、ベント管に接続できる様にしなければ、折角ロケットエンジンに依る緊急注水装置が有っても炉にも作業者にも安全な操作が行えない。図５はその一例であり、図１の１２０の蒸気は、建屋８ｄの外の口金１２０ｄにつながり、キャップボルト１３０で銅製リング１３１を締め付けて気密を保っている。蒸気を放出させる場合は、図６の様に、金具１３２の６角レンチ１３３がボルトの頭に嵌るようにはめ込み、周上４本設けられたボルト１３５で銅製リング１３９を締め付けてから、ハンドル１３４を緩めると、穴１４０から、高圧蒸気が１２０ｅに排出される。ゴム製Ｏリング１３６はハンドル側への蒸気の洩れを防ぐ。ハンドルを更に回して、銅製Ｏリング１３７が１３８にあたって押し潰されれば、更に確実にハンドル側への蒸気の洩れを防ぐ。
【００２７】１２０ｅに排出された蒸気は機械式フィルターを通した後、横置き風洞に通し、上からほう酸水を噴射して、放射性の塵を除去する。これは、デパートの様な人の集るところで、内気を循環させる際、客の出す埃を除去したりする際に、又外気を導入する際に外の砂埃を除去する際にも、同様のものが既に使用されている。除塵が不完全の恐れがある場合には、１２０ｅから排出される蒸気を、海水に漬けた熱交換器に通し、冷えた気体を風船に収容し、コンテナーに詰めてとりあえず、現場から排除する手段もある。
【００２８】原発建屋内で、高度な制御器を使っても、ブラックボックスに成っていれば、それはＳＦＰです。多数のセンサーやアクチエーターを従えていれば、更に故障の要因が増え、信頼性は低下する。特にクールダウンの工程は時間との勝負ですから、ブラックボックスの故障箇所を追求し、修理している時間はない。従ってＮＡＳＡの制御室の様に、ブラックボックスごと交換する方法も有るが、多数の配管を擁する原発では、それは困難ですから、本実施例の如く、必須の回線、配管は、外部に取り出して処理出来るようにするのが正解である。
【００２９】従って５、６図の手段は、炉の中腹の複数の高さの位置から細管で炉の内容物を抽出し、気相か液相かや、圧力、温度を検出して、空焚きまでの余裕度を把握する。其の上でテロ対策として戦車の様に砲撃にも耐えるカバーを設ければ良い。但しその場所も線量が高く成る場合には戦車は退けて見晴らしを良くし、更に遠方からリモコンロボットを送り込んで操作させる。
【００３０】以上主として大地震に依る、主として周辺機器の故障から来る放射能拡散の危険を、手動で除去する手段を示したが、大地震の後には大津波が来る可能性が有り。遠隔地の大地震で津波だけが来る場合もあるので、放射能の拡散防止に対するＳＦＰの排除には津波対策も必要で有る。
【００３１】津波は速度エネルギーを持って居るので、衝突工学的対応が必要である。自動車の衝突では、双方の吸収ストロークが大切で、ストロークがゼロなら、衝突荷重は無限大になる。水は非圧縮流体であるから、平板の防潮堤で立ち向かえばウォーターハンマーが発生する事は水力学の基礎である。
【００３２】そして津波の高さは自然現象であるから、特定し難く、更に防潮堤に当たれば、速度エネルギーが位置エネルギーに成って加算されるので、更に特定し難く、是を防潮堤の高さのみで阻止するのでは、信頼性は保証されない。従って原発建屋も補器の保護も、流線型シェルターが基本で有り、既成の原発建屋に対しては、衝突対策を前面に出し、原発建屋は、後方で静圧と成った水圧に対して、水密対策を施す必要がある。
【００３３】図７はその実施例で、現有の原発本体の建屋を津波シェルターにする場合を示す。図で８ｆは原子炉建屋であり、その前面、津波の来る方向に、船首の船底に相当するカバー１４１を設ける。反対側の引き波方向にも設ける場合もある。
【００３４】図８は津波を押し留めようとする場合である。過去のデーターから、海底でプレートが沈み込む際のスティックスリップから起きる最大の津波の高さは約２メートルであり、その来襲速度を上方に転換させて、位置エネルギーに替えた場合の水位は約２メーターであり、合計４メーターに成る。従って正面板１４２の高さは４メーター以上とする。
【００３５】しかし上記基本波の持続時間は約２０分程度以下で引き波に替わる。是に対し、沈み込み部に堆積した土が連動して飛び上がる、分岐断層による津波の重畳波は、３メーターレベルの持続時間が約５分、６メーターレベルの持続時間が約２分半と云うピーキーな波形である。従って１４２の上縁と建屋８ｇとの間に落とし穴１４４を設けて、ピーキーな波形部の水をキャパシターとして貯水させ、引き波の間に、小穴１４５より放水させる。１４５には、流出の場合のみに開く一方弁を設ける場合もある。１４３は側方の建屋に水が流れない様にするセパレーターである。
【００３６】現有の原発で、本体建屋の外に配置されている機器を、津波シェルターに収容する手段の実施例は、特願２０１１−１０９８６６「津波用シェルター」の図９に示すように、２階を気密にして津波シェルターとするのが有利である。それは上記のように、津波の水位が２階の床面より高く成り、シェルターが孤立する時間は数分程度と極く僅かだからである。更に前記のように、大津波のＭＴＢＦは千年とも云われ、非常に長いため、シェルターの気密はフォーゲッティーで保証される必要が有るため、シェルターへの出入りは、日常も緊急時も、１階から車はスロープで、人は階段、エスカレーター、２階で行き止まりのエレベーターを利用して出入りする。シェルター内に日常駐車したり、津波警報で避難して来る一般車は、車検制度もあり、高速道路の長時間走行に対し、日常極めて高い信頼性が確認済みで、更に台数が多い分、冪乗の信頼性を持っている。従って上記先願の図９の実施例に加え、図９はその車輌を複数台、原発のプールの注水に転用する場合を示し、５ｋは２階のシェルター、３ｋは１階部で、階段８ｋなどで２階に上がる。７１ｋは車輌で、その駆動輪７３ｋをダブルローラー７４ｋ上に乗せて駆動力を得る。その駆動力は図示されないメカに依って地下水槽１４６内の海水８４ｋに浸かっているポンプ１４７を駆動する。ポンプ１４７の替わりに、２階にポンプを置き、吸水管を海面に下ろす場合もある。更に他の車輌を他の７４ｋ上に載せて発電を行わせ、その電力で水中投込み式ポンプを海水中に下ろす場合、その電力を原発の制御用に供給する場合もある。
【００３７】車輌７１ｋはボンネット１４９を開き、ラジエーターキャップを外して、パイプ１５０を繋ぎ、桶１５１の海水と繋ぐ場合もある。この際は、エンジン内で沸騰した蒸気はエンジンのポンプに依りラジエーターの上部タンクに送られるので、桶１５１から放出され、替わりに海水が補充される。１５２は送風機である。車輌のヘッドライトを点けず、その分送風機で、高速道路走行時相当の風が与えられればボンネットを開ける必要は無いが、実験の結果、若干不足する場合もあるため、１５１の水も必要である。図１の水９３は、通常は消防水等の真水や上記ほう酸水等を使用するが、地震や津波で、上記の再充填水の供給が停止した場合は上記手段を介して海水も使用出来る。図１０は放水銃部の詳細を示し、１ｋは原発のベランダに対峙する壁面、１４８ｋは放水銃、１５３はその噴出口で、尖端にボール１５４が結合され、１ｋに結合されたブラケットに回動自在に支持され、ターンバックル１５６に依り、予めベランダに命中するよう調節されている。従って噴出口１５３の地上高さをベランダより高くすれば、津波の水位がベランダに達するまで、常に放水が可能であり、津波の水位がベランダを越えれば、津波からベランダに給水される。その際、Ｏリング１５７はシェルター内に津波が侵入するのを防止するし、噴出口１５３は建屋の壁面より若干引っ込める事で、津波に含まれる瓦礫に依る損傷を防いでいる。
【符号の説明】
【００３８】２８ｃ・・・蒸気発生器、９１・・・アキュムレーター、９５・・・ガス発生器、
１０３・・・手動起爆装置、１０９・・・電気雷管、１１０・・・推薬、１１４、１１８・・・封板、１２７・・・レバー、１３１、１３７、１３９・・・銅製Ｏリング
１３６、１５７・・・ゴム製Ｏリング、７１ｋ・・・車輌、１５１・・・桶、１５２・・・送風機  ７４ｋ・・・ダブルローラー、１４７・・・ポンプ、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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