(57)【要約】【課題】凝縮水の排出に伴う異音発生を抑えることのできる排気消音装置を提供する。【解決手段】マフラー１０は、内部に消音室が区画形成される消音器本体１４と、消音器本体１４内の排気を外部に排出するアウトレットパイプ１６とを備える。アウトレットパイプ１６には、消音器本体１４の内底面に対向する位置で開口する貫通孔１７と、貫通孔１７の全体を覆う形状の金網からなるメッシュ部１８とが設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に消音室が区画形成される消音器本体と、
前記消音器本体の内部の排気を外部に排出するアウトレットパイプと、
前記アウトレットパイプにおける前記消音器本体の内底面に対向する位置で開口する貫通孔と、
前記貫通孔の少なくとも一部を覆う形状のメッシュ状の部材からなるメッシュ部と
を備える排気用消音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気用消音装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気系には、排気音を低減するための排気用消音装置が設けられている。排気用消音装置は、内部に消音室が区画形成される消音器本体や、同消音器本体内の排気を外部に導出するアウトレットパイプを備えている。こうした排気用消音装置では消音器本体の内部に凝縮水が溜まることがあり、この凝縮水は排気用消音装置の腐食を招くおそれがある。
【０００３】
そこで従来、排気用消音装置の内部に、一端がアウトレットパイプの内部に連通されたパイプであって、且つ同アウトレットパイプの外面から消音室の底面に向かって延びる形状の排水パイプを設けることが提案されている（特許文献１参照）。この排気用消音装置では、消音室の底部に溜まった凝縮水が、同消音室の内部圧力とアウトレットパイプの内部圧力との差によって同アウトレットパイプ内に吸い込まれて外部に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−６３９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記排気用消音装置では、消音室内の凝縮水が排水パイプを通過してアウトレットパイプ内に侵入するときに、同凝縮水が勢いよく飛び散ることによって異音が発生するおそれがある。
【０００６】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、凝縮水の排出に伴う異音発生を抑えることのできる排気消音装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するための排気用消音装置は、内部に消音室が区画形成される消音器本体と、前記消音器本体の内部の排気を外部に排出するアウトレットパイプと、前記アウトレットパイプにおける前記消音器本体の内底面に対向する位置で開口する貫通孔と、前記貫通孔の少なくとも一部を覆う形状のメッシュ状の部材からなるメッシュ部とを備える。
【０００８】
上記排気用消音装置では、消音室の底部に溜まった凝縮水が貫通孔を介してアウトレットパイプ内に吸い込まれる。上記排気用消音装置によれば、このとき凝縮水がメッシュ部を通過するため、その通過に際して凝縮水が有する運動エネルギーを減衰させることができる。したがって、アウトレットパイプ内での凝縮水の飛散による異音発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一実施形態の排気用消音装置の斜視図。
【図２】同排気用消音装置を図１の矢印２方向から見た側面図。
【図３】同排気用消音装置を図１の矢印３方向から見た側面図。
【図４】アウトレットパイプの貫通孔およびメッシュ部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、排気用消音装置の一実施形態について説明する。なお本実施形態の排気用消音装置は、車両に搭載された内燃機関の排気系に設けられる。
図１〜図３に示すように、排気消音装置としてのマフラー１０は、略楕円筒状で延びる周壁部１１を備えている。周壁部１１のマフラー前端側（図３における左側）には前面パネル１２が固定されており、周壁部１１のマフラー後端側（図３における右側）には後面パネル１３が固定されている。これら周壁部１１、前面パネル１２、および後面パネル１３によって、マフラー１０の外殻になる消音器本体１４が形成されている。この消音器本体１４の内部には消音室が区画形成されている。
【００１１】
消音器本体１４には、その前面パネル１２に、インレットパイプ１５が取り付けられている。インレットパイプ１５は、直線状に延びる形状に形成されており、一方の端部が消音器本体１４の外部まで延びるとともに、他方の端部が消音器本体１４の内部で開口する態様で配設されている。このインレットパイプ１５を介して内燃機関の排気が消音器本体１４（詳しくは、消音室）の内部に導入される。
【００１２】
また消音器本体１４の後面パネル１３には、アウトレットパイプ１６が取り付けられている。このアウトレットパイプ１６は、中間部分で折り返される態様で湾曲した形状に形成されている。そしてアウトレットパイプ１６は、一方の端部が消音器本体１４の内部で開口するとともに、他方の端部が消音器本体１４の外部まで延びて開口する態様で配設されている。このアウトレットパイプ１６を介して消音器本体１４の内部の排気が外部に導出される。
【００１３】
図３に示すように、インレットパイプ１５は、消音器本体１４の内部においてアウトレットパイプ１６よりも車両上方側（図中上方側）になる位置に配設されている。また、アウトレットパイプ１６は、折り返された部分よりも排気流れ方向上流側の部分（上流部分１６Ａ）が、折り返された部分よりも排気流れ方向下流側の部分（下流部分１６Ｂ）と比較して、車両上方側になる態様で配設されている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、アウトレットパイプ１６の下流部分１６Ｂにおける車両下方側の位置には、同アウトレットパイプ１６の内部と外部とを連通する貫通孔１７が形成されている。この貫通孔１７は、アウトレットパイプ１６における上記周壁部１１の内底面に対向する位置で開口している。またアウトレットパイプ１６には、その外面における貫通孔１７の全体を覆う形状の金網からなるメッシュ部１８が固定されている。
【００１５】
以下、アウトレットパイプ１６に上記貫通孔１７およびメッシュ部１８を設けることによる作用について説明する。
内燃機関が停止されると、マフラー１０内部で高温の排気が冷却されるようになるため、排気中の水分が結露して消音器本体１４の底部に溜まることがある。
【００１６】
通常、内燃機関の運転中においては、マフラー１０の内部に排気が導入されるために消音器本体１４の内部圧力は高く、マフラー１０の外部に排気を導出する部分であるアウトレットパイプ１６の内部圧力は比較的低い。
【００１７】
そのため、そうした内燃機関の運転中において、本実施形態のマフラー１０では、消音器本体１４の内部圧力とアウトレットパイプ１６の内部圧力との差により、同アウトレットパイプ１６に形成された貫通孔１７を介して消音器本体１４の内部からアウトレットパイプ１６の内部に排気が吸い込まれるようになる。そして、前述したように貫通孔１７は消音器本体１４の内底面に対向する位置で開口しているため、この貫通孔１７を介してアウトレットパイプ１６内に排気が吸い込まれる際に、消音器本体１４の底部に溜まった凝縮水がアウトレットパイプ１６内に吸い込まれるようになる。このようにしてアウトレットパイプ１６内に吸い込まれた凝縮水は、排気ともどもマフラー１０の外部に排出される。
【００１８】
また、図４に示すように、本実施形態のマフラー１０では、アウトレットパイプ１６の貫通孔１７の全体を覆うように、金網からなるメッシュ部１８が設けられている。そのため、図４中に矢印で示すように、貫通孔１７を介してアウトレットパイプ１６の内部に凝縮水が吸い込まれる際に凝縮水がメッシュ部１８を通過するようになり、その通過に際して凝縮水が有する運動エネルギーを減衰させることができる。これにより、消音器本体１４の底部に溜まった凝縮水がアウトレットパイプ１６内に侵入するときに同凝縮水が勢いよく飛散することが抑えられるようになり、アウトレットパイプ１６内での凝縮水の飛散による異音発生を抑えることができる。
【００１９】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）アウトレットパイプ１６内での凝縮水の飛散による異音発生を抑えることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・インレットパイプ１５の延設態様は任意に変更することができる。
・アウトレットパイプ１６の延設態様は、消音器本体１４の底部に溜まった凝縮水をアウトレットパイプ１６の内部に吸入可能な位置に貫通孔１７を形成することのできる延設態様であれば、任意に変更することができる。
【００２１】
・メッシュ部１８の形状を、アウトレットパイプ１６の貫通孔１７の全体を覆う形状にすることに限らず、同貫通孔１７の一部を覆う形状にしてもよい。
・金網からなるメッシュ部１８を設けることに代えて、パンチングメタルなど、多数の穴を有する板状の部材を設けるようにしてもよい。要は、多数の孔を有するメッシュ状の部材であれば、メッシュ部１８として採用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０…マフラー、１１…周壁部、１２…前面パネル、１３…後面パネル、１４…消音器本体、１５…インレットパイプ、１６…アウトレットパイプ、１６Ａ…上流部分、１６Ｂ…下流部分、１７…貫通孔、１８…メッシュ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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