(57)【要約】【課題】リアクーラにおいて、複数の吹出口からの調和空気の吹出量を所望の割合に合わせる。【解決手段】空気を冷却して調和空気を生成するエバポレータ３２と、該エバポレータ３２を収容すると共に、調和空気の吹出口３０ｃを有する下側パーツ３０ｂ及び当該下側パーツ３０ｂに上方から嵌合される上側パーツ３０ａを有するケースと、上側パーツ３０ａに設けられ、エバポレータ３２の正面から吹出口３０ｃに向けて調和空気を案内する第１案内板３４とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に設置されるリアクーラであって、
空気を冷却して調和空気を生成するエバポレータと、
該エバポレータを収容すると共に、前記調和空気の吹出口を有する下側パーツ及び当該下側パーツに上方から嵌合される上側パーツを有するケースと、
前記上側パーツに設けられ、前記エバポレータの正面から前記吹出口に向けて前記調和空気を案内する第１案内板と
を備えることを特徴とするリアクーラ。
【請求項２】
前記下側パーツに設けられ、前記第１案内板に対して前記調和空気の流れ方向下流側であって前記エバポレータ側から見て前記第１案内板に重ねて配置される第２案内板を備えることを特徴とする請求項１記載のリアクーラ。
【請求項３】
前記第１案内板と前記第２案内板との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項２記載のリアクーラ。
【請求項４】
前記第１案内板と前記第２案内板との間に形成された隙間よりも前記第１案内板の下端が下方に配置されていることを特徴とする請求項３記載のリアクーラ。
【請求項５】
前記第１案内板の厚さが前記第２案内板の厚さ以上とされていることを特徴とする請求項２〜４いずれか一項に記載のリアクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアクーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、後席を備える四輪自動車では、後席に座る乗員にとって快適な空間を形成するためのリアクーラが車両の天井に設けられる場合がある。特許文献１には、ブロワユニットが車幅方向の両端に設けられたリアクーラが開示されている。このようなリアクーラでは、ブロワユニットから圧送された空気をエバポレータで冷却して調和空気とし、複数の吹出口から調和空気を車室内に吹き出す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３５４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、複数の吹出口から調和空気を吹き出すときに、吹出口ごとの風量に大きな偏りが生じないよう、エバポレータの上流側においてブロワユニットから圧送された空気を吹出口の配置パターンに合わせて分配することが考えられる。ところが、エバポレータの上流側に分配した空気は、エバポレータを通過した後、エバポレータの下流側において一部が混ざり合う。このため、エバポレータの上流側と下流側における配風割合とが変化し、各吹出口の風量が所望の割合とならない恐れがある。
【０００５】
例えば、特許文献１のように２つのブロワユニットを備える構成であると、装置コストが増大することから、ブロワユニットを一端側のみ設ける構成を採用することが考えられる。特に、このような構成を採用する場合には、リアクーラ内部において空気の密度に偏りが生じやすいため、上述のようにブロワユニットの下流側で調和空気が混ざり合うと各吹出口の風量が所望の割合から大きく外れる恐れがある。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、リアクーラにおいて、複数の吹出口からの調和空気の吹出量を所望の割合に合わせることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、本発明は、以下の構成を採用する。
【０００８】
第１の発明は、車両の天井に設置されるリアクーラであって、空気を冷却して調和空気を生成するエバポレータと、該エバポレータを収容すると共に、上記調和空気の吹出口を有する下側パーツ及び当該下側パーツに上方から嵌合される上側パーツを有するケースと、上記上側パーツに設けられ、上記エバポレータの正面から上記吹出口に向けて上記調和空気を案内する第１案内板とを備えるという構成を採用する。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記下側パーツに設けられ、上記第１案内板に対して上記調和空気の流れ方向下流側であって上記エバポレータ側から見て上記第１案内板に重ねて配置される第２案内板を備えるという構成を採用する。
【００１０】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記第１案内板と上記第２案内板との間に隙間が形成されているという構成を採用する。
【００１１】
第４の発明は、上記第３の発明において、上記第１案内板と上記第２案内板との間に形成された隙間よりも上記第１案内板の下端が下方に配置されているという構成を採用する。
【００１２】
第５の発明は、上記第２〜第４のいずれかの発明において、上記第１案内板の厚さが上記第２案内板の厚さ以上とされているという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、第１案内板によって、エバポレータで生成された調和空気が吹出口に向けて案内される。このため、エバポレータの下流側において、調和空気が吹出口に向かう方向と直交する方向に流れにくくなり、エバポレータの上流側における配風割合がエバポレータの下流側においても維持される。したがって、本発明によれば、複数の吹出口からの調和空気の吹出量を所望の割合に合わせることが可能となる。
【００１４】
さらに、本発明においては、分割可能とされた上側パーツと下側パーツのうち、上側パーツに対して第１案内板が設けられている。下側パーツには、エバポレータで発生したドレン水を案内するための流路を形成するための機構を設置する必要がある等、第１案内板をエバポレータに近づけて設置することが難しい事情がある。これに対して、上側パーツに対して第１案内板を設けた場合には、第１案内板をエバポレータに対して極めて近接して配置することができ、エバポレータの下流側において配風割合が乱れることをより確実に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態におけるリアクーラの斜視図であり、（ａ）が車両の後席側から見た斜視図であり、（ｂ）が車両の前席側から見た斜視図である。
【図２】図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１及び図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明に係るリアクーラの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１７】
図１は、本実施形態のリアクーラ１の斜視図であり、（ａ）が車両の後席側から見た斜視図であり、（ｂ）が車両の前席側から見た斜視図である。また、図２は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すＡ−Ａ線断面図である。
【００１８】
本実施形態のリアクーラ１は、例えば、後席を備える四輪自動車（車両）の天井に設けられ、後席に向けて温度及び湿度を調整した調和空気を供給するためのものである。このような本実施形態のリアクーラ１は、図１及び図２に示すように、ブロワユニット２と、クーリングユニット３とを備えている。なお、以下の説明において、図１に示すように、車両の進行方向を前後方向と称し、車両の幅方向を左右方向とする。
【００１９】
ブロワユニット２は、ブロワケース２０と、ファン２１と、モータ２２とを備えており、いわゆるシロッコファンである。ブロワケース２０は、前後方向に分割された２つのパーツが嵌合されることにより形成されており、内部にファン２１を収容すると共に空気を案内する流路が形成されている。このブロワケース２０は、図１（ｂ）に示すように、ファン２１の軸方向に開口され、ブロワケース２０の内部に空気を取り込むための取込口２０ａを有している。また、ブロワケース２０は、ファン２１の接線方向に延在する吐出流路２０ｂを有しており、この吐出流路２０ｂがクーリングユニット３と接続されている。このようなブロワケース２０は、ファン２１から圧送される空気を整流する整流器として機能する。
【００２０】
ファン２１は、複数の羽根が軸方向から見て環状に配列されてなる筒状の部材であり、当該軸を中心として回転駆動されることによって軸方向から取り込んだ空気を半径方向に圧送する。このようなファン２１は、軸方向を前後方向に向けて配置されており、モータ２２によって回転駆動される。
【００２１】
モータ２２は、ブロワケース２０に固定されており、回転軸Ｌが前後方向に向けられるようにブロワケース２０の後側に配置されている。このモータ２２は、出力軸がファン２１と接続されており、不図示の制御装置から指令に基づいてファン２１を回転駆動させる。
【００２２】
本実施形態のリアクーラ１においては、上述のように構成されたブロワユニット２がクーリングユニット３の左右方向（車幅方向）の端部のうち、右側の端部側（一端側）のみに設けられている。
【００２３】
クーリングユニット３は、クーリングユニットケース３０（ケース）と、インシュレータ３１と、エバポレータ３２と、膨張弁３３とを備えている。クーリングユニットケース３０は、上下方向に分割された２つのパーツ（上側パーツ３０ａ及び下側パーツ３０ｂ）が嵌合されることにより形成されており、内部にインシュレータ３１、エバポレータ３２及び膨張弁３３を収容すると共に空気を案内する流路が形成されている。
【００２４】
なお、上記ブロワユニット２は、吐出流路２０ｂが上下方向から上側パーツ３０ａと下側パーツ３０ｂとに挟み込まれることによってクーリングユニットケース３０に固定されている。このため、ブロワユニット２は、上側パーツ３０ａと下側パーツ３０ｂとを離間させることによって、クーリングユニット３から取り外すことができる。このように、本実施形態では、ブロワユニット２とクーリングユニット３とが別ユニットとして構成されており、着脱可能とされている。
【００２５】
上側パーツ３０ａは、上方に向けて開放された略容器状の下側パーツ３０ｂに上方から嵌合されることによって下側パーツ３０ｂの内部空間を覆う蓋状の部位である。下側パーツ３０ｂは、側壁及び底部を有する略容器形状とされており、図１（ａ）及び図２に示すように、後側斜め下方に向けて開口された３つの吹出口３０ｃを備えている。これらの３つの吹出口３０ｃは、左右方向に配列されており、後述のようにクーリングユニットケース３０の内部で生成された調和空気をクーリングユニットケース３０から吹き出す開口である。また、下側パーツ３０ｂには、図１（ａ）に示すように、ドレン水を外部に排出するためのドレン排出部３０ｄが設けられている。
【００２６】
また、上側パーツ３０ａ及び下側パーツ３０ｂは、図１及び図２に示すように、右側に向かうに連れすなわちブロワユニット２から離れるに連れ、吹出口３０ｃの配置に合わせて段階的に窄む形状とされている。これによって、ブロワユニット２から見て最も空気が溜りやすい奥側（すなわち右側）が最も流路が狭くなり、ブロワユニット２から見て最も手前側（左側）が最も流路が広くなる。この結果、エバポレータ３２の上流側における配風割合が、吹出口３０ｃに合わせて車幅方向に略均等とされる。
【００２７】
図３は、図１及び図２に示すＢ−Ｂ線断面図である。この図に示すように、本実施形態のリアクーラ１においては、上側パーツ３０ａに対して第１案内板３４が設けられ、下側パーツ３０ｂに対して第２案内板３５が設けられている。
【００２８】
第１案内板３４は、上側パーツ３０ａが下側パーツ３０ｂに対して嵌合されたときに、車幅方向において吹出口３０ｃ同士の間に対して配置されている。これらの第１案内板３４は、表裏面を車幅方向に向けて配置されている。また、各第１案内板３４は、図３に示すように、車幅方向から見た形状が、上辺が上側パーツ３０ａと一体化されると共に前側が下方に向けて突出した略三角形状とされている。さらに、第１案内板３４の下端３４ａは、第１案内板３４と第２案内板３５との間に設けられる後述の隙間Ｓの下端Ｓ１よりも下方に位置している。このような第１案内板３４は、エバポレータ３２によって生成された調和空気をエバポレータ３２の正面から吹出口３０ｃに向けて案内する。
【００２９】
図４は、図３に示すＣ−Ｃ線断面図である。この図に示すように、第１案内板３４は、エバポレータ３２側から見て第２案内板３５に重なるように配置されており、第２案内板３５の全てが第１案内板３４によって隠れるように配置されている。また、本実施形態においては、第１案内板３４の厚さが、第２案内板３５の厚さよりも厚く設定されている。
【００３０】
なお、図３に示すように、第１案内板３４の下端３４ａの下方には、インシュレータ３１を介して、下側パーツ３０ｂに対してドレン水を車幅方向に案内するための流路３０ｂ１が形成されている。
【００３１】
第２案内板３５は、下側パーツ３０ｂに対して設けられており、上側パーツ３０ａが下側パーツ３０ｂに対して嵌合されたときに、第１案内板３４に対して調和空気の流れ方向下流側であってエバポレータ３２側から見て第１案内板３４に重なるように配置されている。この第２案内板３５は、図３に示すように車幅方向から見て第１案内板３４の斜辺に対向する斜辺を有すると共に吹出口３０ｃに到達する形状とされており、車幅方向に表裏面を向けて配置されている。このような第２案内板３５は、第１案内板３４によって吹出口３０ｃに向けて方向づけられた調和空気の流れが吹出口３０ｃまで維持されるように、調和空気を案内する。
【００３２】
第１案内板３４と第２案内板３５との間には隙間Ｓが設けられている。この隙間Ｓによって、第１案内板３４と第２案内板３５とが当接することなく配置されている。すなわち、下側パーツ３０ｂに対して上側パーツ３０ａを嵌合させるときに、第１案内板３４と第２案内板３５とが接触されないように構成されている。
【００３３】
図２に戻り、インシュレータ３１は、下側パーツ３０ｂの底部に載置されており、エバポレータ３２を下方から支持している。このインシュレータ３１は、エバポレータ３２の冷熱がクーリングユニットケース３０等に伝わることを防止し、これによってクーリングユニットケース３０等が結露することを防止する。エバポレータ３２は、膨張弁３３を介して冷媒液が供給されることで冷却され、通過する空気を冷却する。膨張弁３３は、エバポレータ３２と接続されており、外部から供給される冷媒液を減圧及び冷却する。
【００３４】
このような構成を有する本実施形態のリアクーラ１では、モータ２２によってファン２１が回転駆動されると、取込口２０ａからブロワケース２０内に空気が取り込まれ、ファン２１の径方向に圧送される。ファン２１によって圧送された空気は、ブロワケース２０の内部で整流されて吐出流路２０ｂからクーリングユニットケース３０に供給される。
【００３５】
クーリングユニットケース３０に供給された空気は、エバポレータ３２の上流側において、クーリングユニットケース３０の形状により、吹出口３０ｃに応じて略均等に配分される。このように配分された空気は、エバポレータ３２を通過することで冷却及び除湿され、これによって調和空気とされる。このようにして生成された調和空気は、第１案内板３４及び第２案内板３５で案内されることによって、エバポレータ３２の下流側においても配風割合が維持された状態で吹出口３０ｃから吹き出される。
【００３６】
以上のような本実施形態のリアクーラ１によれば、第１案内板３４によって、エバポレータ３２で生成された調和空気が吹出口３０ｃに向けて案内される。このため、エバポレータ３２の下流側において、調和空気が吹出口３０ｃに向かう方向と直交する方向に流れにくくなり、エバポレータ３２の上流側における配風割合がエバポレータ３２の下流側においても維持される。したがって、本実施形態のリアクーラ１によれば、複数の吹出口３０ｃからの調和空気の吹出量を所望の割合に合わせることが可能となる。
【００３７】
さらに、本実施形態のリアクーラ１においては、分割可能とされた上側パーツ３０ａと下側パーツ３０ｂのうち、上側パーツ３０ａに対して第１案内板３４が設けられている。下側パーツ３０ｂには、エバポレータ３２で発生したドレン水を案内するための流路３０ｂ１を形成するための機構が設けられており、当該下側パーツ３０ｂに対して第１案内板３４をエバポレータ３２に近づけて設置することが難しい。これに対して、本実施形態のように、上側パーツ３０ａに対して第１案内板３４を設けた場合には、第１案内板３４をエバポレータ３２に対して極めて近接して配置することができ、エバポレータ３２の下流側において配風割合が乱れることをより確実に防止することが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態のリアクーラ１においては、下側パーツ３０ｂに設けられ、第１案内板３４に対して調和空気の流れ方向下流側であってエバポレータ３２側から見て第１案内板３４に重ねて配置される第２案内板３５を備える。このため、吹出口３０ｃまでより確実に配風割合を維持することができる。また、第２案内板３５の端面（斜辺）に対して調和空気が衝突することを抑制し、当該衝突による異音が生じることを防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態のリアクーラ１においては、第１案内板３４と第２案内板３５との間に隙間Ｓが形成されている。このため、下側パーツ３０ｂに対して上側パーツ３０ａを嵌合させるときに、第１案内板３４と第２案内板３５とが接触されることがなく、リアクーラ１の組立て作業が容易となる。さらに、第１案内板３４と第２案内板３５とが当接する構成であると、組み付け精度によっては第１案内板３４と第２案内板３５との接触領域の一部に僅かな隙間が形成される恐れが高く、この隙間によって笛吹き音が発生する恐れがある。これに対して、本実施形態のリアクーラ１によれば、このような笛吹き音が発生する隙間が形成される恐れはなく、笛吹き音の発生を防止することができる。
【００４０】
また、本実施形態のリアクーラ１においては、第１案内板３４と第２案内板３５との間に形成された隙間Ｓよりも第１案内板３４の下端３４ａが下方に配置されている。このため、より確実に第２案内板３５の端面（斜辺）に対して調和空気が衝突することを抑制することができる。
【００４１】
また、本実施形態のリアクーラ１においては、第１案内板３４の厚さが第２案内板３５の厚さ以上とされている。このため、より確実に第２案内板３５の端面（斜辺）に対して調和空気が衝突することを抑制することができる。
【００４２】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４３】
例えば、上記実施形態においては、第２案内板３５を設ける構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第２案内板３５を設置しない構成を採用することもできる。このような場合であっても、エバポレータ３２の直近において第１案内板３４によって吹出口３０ｃに向かう調和空気の流れが形成されるため、一定程度は配風割合を維持することができる。なお、上側パーツ３０ａの成型が困難となるが、第１案内板３４を吹出口３０ｃに到達する長さとすることも可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１……リアクーラ、２……ブロワユニット、３……クーリングユニット、２０……ブロワケース、２０ａ……取込口、２０ｂ……吐出流路、２１……ファン、２２……モータ、３０……クーリングユニットケース、３０ａ……上側パーツ、３０ｂ……下側パーツ、３０ｂ１……流路、３０ｃ……吹出口、３０ｄ……ドレン排出部、３１……インシュレータ、３２……エバポレータ、３３……膨張弁、３４……第１案内板、３４ａ……下端、３５……第２案内板、Ｌ……回転軸、Ｓ……隙間、Ｓ１……下端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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