(57)【要約】【課題】従来のブレードマシンにおける騒音の発生や速度低下の原因となっていた面盤の存在に注目することにより、面盤のない構造のブレードマシンを新規に案出することでキャリアの高速走行及び低騒音を実現するようにしたクランク式ブレードマシンを提供する。【解決手段】各駆動ギヤの上方には夫々の駆動ギヤに結合された駆動軸が延長されると共に各駆動軸に結合されて回転する複数のホーンが互いに周部を隣接した状態で設けられ、各ホーンの外周に設けられた複数の案内溝が隣接するホーン同士で互いに連通される構成を有し、駆動ギヤの途中に結合された第１の小径ギヤが中継ギヤを介して歯合した第２の小径ギヤに歯合し、第２の中継ギヤによって回転するキャリア軸が延長されると共に各キャリア軸が各ホーンの案内溝の内部に係合された状態で駆動ギヤの回転に案内されながら隣設するホーンの案内溝の内部に移動して可撓性芯材の周囲を移動するようにした。【選択図】図１
2015218408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性芯材を通過させる中心穴が形成された台板の上方であって中心穴の周囲に複数の駆動ギヤが水平状態に互いに歯合された状態で設けられ、各駆動ギヤの上方には夫々の駆動ギヤに結合された駆動軸が垂直上方に延長されると共に、各駆動軸に結合されて回転する複数のホーンが水平状態に互いに周部を隣接した状態で設けられ、各ホーンの外周に設けられた複数の案内溝が隣接するホーン同士で互いに連通される構成を有し、駆動ギヤの途中に結合された第１の小径ギヤが中継ギヤを介して歯合した第２の小径ギヤに歯合し、第２の中継ギヤによって回転するキャリア軸が垂直上方に延長されると共に、各キャリア軸が各ホーンの１個の案内溝の内部に係合された状態で駆動ギヤの回転に案内されながら隣設するホーンの１個の案内溝の内部に移動して可撓性芯材の周囲を移動するようにし、キャリア軸の上部であってホーンの面上に設けられたキャリアのボビンに巻回された線材が所定の張力で可撓性芯材の外周に送り出されることによって各線材が可撓性芯材の外周に編組されるようにしたことを特徴とするクランク式ブレードマシン。
【請求項２】
駆動軸に結合された第１のクランクに、キャリア軸に結合された第２のクランクが互いに回動自在に係合されることによって、キャリア軸が各ホーンの１個の案内溝の内部に係合されながらホーンの回転に伴って案内されつつ、隣接するホーンの１個の案内溝に移行するように構成されたことを特徴とする請求項１記載のクランク式ブレードマシン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のキャリアのボビンから繰り出される線材が芯材の外周を編み上げるブレードマシンに係り、キャリアの高速走行を可能にすると共に騒音を低減することができる新型のクランク式ブレードマシンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、チューブ等の可撓性芯材の外周に鋼製ワイヤ等の線材を編組するようにしたブレードマシンは、芯材を通過させる中心穴を備えた面盤を有し、その中心穴を囲繞するように２条の溝が互いに交錯する環状軌道溝を備えるものであった。
【０００３】
このような従来のブレードマシンの例として、特許文献１を参照すると、円盤形状の面盤には、面盤の周方向に環状を成す第一軌道溝と第二軌道溝が面盤の板厚方向に貫通する状態で形成されている。このような構成において、夫々の軌道溝は、互いに８の字状に交差しつつデッキ板の周方向に形成され、第一軌道溝と第二軌道溝の夫々に各キャリアの下部に設けられた船形状を成す誘導部が挟まれた状態で走行案内する構成とされている。
【０００４】
ところが、上記のようにキャリアの走行を案内するデッキ板に８字形状に交差された軌道溝が形成された構成では、キャリアが走行する際、船形状の誘導部が８字形をなす軌道溝に挟まれた状態で走行することになる。その際、キャリアの誘導部等が軌道溝に接触する際に摩擦抵抗が生じ、８字形の交差部においては、その角部に誘導部が当たることによって、キャリアの走行速度が低下したり、騒音が発生するという問題があった。
【０００５】
従って、このような面盤を有するブレードマシンを使用する際には、軌道溝とキャリアとの摩擦抵抗を低減させるために、潤滑油を供給することが行われているが、面盤やその周辺が油で汚染されるだけではなく、騒音問題や速度低下の問題が解消されるものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２４７０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、従来のブレードマシンにおける騒音の発生や速度低下の原因となっていた面盤の存在に注目することにより、面盤のない構造のブレードマシンを新規に構成することによって、キャリアの高速走行及び低騒音を実現するようにした新型のクランク式ブレードマシンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１のクランク式ブレードマシンは、可撓性芯材を通過させる中心穴が形成された台板の上方であって中心穴の周囲に複数の駆動ギヤが水平状態に互いに歯合された状態で設けられ、各駆動ギヤの上方には夫々の駆動ギヤに結合された駆動軸が垂直上方に延長されると共に、各駆動軸に結合されて回転する複数のホーンが水平状態に互いに周部を隣接した状態で設けられ、各ホーンの外周に設けられた複数の案内溝が隣接するホーン同士で互いに連通される構成を有し、駆動ギヤの途中に結合された第１の小径ギヤが中継ギヤを介して歯合した第２の小径ギヤに歯合し、第２の中継ギヤによって回転するキャリア軸が垂直上方に延長されると共に、各キャリア軸が各ホーンの１個の案内溝の内部に係合された状態で駆動ギヤの回転に案内されながら隣設するホーンの１個の案内溝の内部に移動して可撓性芯材の周囲を移動するようにし、キャリア軸の上部であってホーンの面上に設けられたキャリアのボビンに巻回された線材が所定の張力で可撓性芯材の外周に送り出されることによって各線材が可撓性芯材の外周に編組されるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２のクランク式ブレードマシンは、請求項１において、駆動軸に結合された第１のクランクに、キャリア軸に結合された第２のクランクが互いに回動自在に係合されることによって、キャリア軸が各ホーンの１個の案内溝の内部に係合されながらホーンの回転に伴って案内されつつ、隣接するホーンの１個の案内溝に移行するように構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記の本発明のクランク式ブレードマシンは、従来から使用されていた面盤を設けることなくキャリアの走行を可能としたため、従来のブレードマシンのように、面盤に形成される８字形状の起動溝も存在せず、さらには、起動溝を走行する船型の誘導部も存在しない。このため、従来のブレードマシンの騒音の発生やキャリアの走行速度の低下の原因となっていた要素がなくなり、それに代わるキャリアの走行構造は、キャリアを支持するキャリア軸がホーンの案内溝に案内されつつ移動する構造であるため、キャリアの走行時における摩擦抵抗を低減し、キャリアの円滑な高速走行と騒音の低減化を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例におけるクランク式ブレードマシンの全体側面図である。
【図２】本発明の実施例におけるクランク式ブレードマシンの架台上におけるホーンを上側から見た平面図である。
【図３】本発明の実施例におけるクランク式ブレードマシンにおいて、台板上の駆動ギヤとホーンとの間の構造を示す部分側面図である。
【図４】（ａ）は実施例における隣接するホーンとホーンの案内溝に係合されたキャリア軸との関係を示す部分平面図であり、(ｂ)は第１のクランクと第２のクランクとの連結関係を示す平面図であり、（ｃ）は第１の小径ギヤと中継ギヤと第２の小径ギヤの歯合関係を示す平面図である。
【図５】本発明の実施例におけるキャリアの側面図である。
【図６】本発明の実施例におけるキャリアの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１３】
図１又は図２に示すように、本発明のクランク式ブレードマシン１の架台２は鉄骨を組み合わせた矩形箱体から構成され、架台２の上部には台板３が水平状態に固定されると共に、台板３の中心には中心穴３ａが形成されている。また、架台２の内部にはモータ４が設置され、モータ４の駆動力はベルト５、大径滑車６の他に、スプロケット、ギヤ類を介してピニオン７に伝達され、ピニオン７に歯合されたベベルギヤ８は連結軸９を介して動力ギヤ１０、１０に結合されている。
【００１４】
上記の構成において、動力ギヤ１０は、図２に示すように、台板３に設けられた中心穴３ａの近傍の左右に設けられ、夫々の動力ギヤ１０は、その近傍の駆動ギヤ１１に歯合されている。この駆動ギヤ１１は、中心穴３ａの周囲に複数設けられると共に、各駆動ギヤ１１、１１…同士で互いに歯合され、動力ギヤ１０の回転に伴って各駆動ギヤ１１も同時に回転する。
【００１５】
また、図１に示すように、上記の各駆動ギヤ１１は、架台２の上部に設けられた台板３の上方に水平状に配置され、各駆動ギヤ１１の上方には、夫々の駆動ギヤ１１に連結された駆動軸１２によって回転する複数のホーン１３が設けられている。
【００１６】
上記の構成により、左右の動力ギヤ１０、１０の回転に伴って各駆動ギヤ１１が回転すると、各駆動ギヤ１１は、隣設するギヤ同士で互いに逆方向に回転され、各駆動ギヤ１１の回転に伴って各ホーン１３もまた、図２の１点鎖線の矢印で示すように、隣設するホーン同士が互いに逆方向に回転することとなる。
【００１７】
また、図４（ａ）に示すように、各ホーン１３の外周には等間隔で４箇所にＵ字形状の案内溝１４が形成され、夫々のホーン１３の各案内溝１４が隣接するホーン１３ごとに互いに連接状態で回転駆動されている。さらに、各ホーン１３の1個の案内溝１４には、図３に示すように、キャリア１５に連通するキャリア軸１６が係合され、図４（ａ）に示すように、各キャリア軸１６はホーン１３の回転に案内されながら周状に走行する。
【００１８】
ここで、駆動ギヤ１１とホーン１３との関係について述べると、図３に示すように、台板３の上部にベアリング１７ａを介することによって回転自在に設けられた各駆動軸１２は垂直上方に延長されると共に、各駆動軸１２の上部にはホーン１３が固定され、各駆動軸１２の回転に伴って各ホーン１３も回転するように構成されている。
【００１９】
さらに、駆動ギヤ１１の途中に結合された第１の小径ギヤ１８に歯合された中継ギヤ１９が第２の小径ギヤ２０に歯合した構成とされている。第２の小径ギヤ２０の中心には垂直上方に延長されたキャリア軸１６が、後述する第２のクランク２２の上部にベアリング１７ｂを介することによって回転自在に結合されている。
【００２０】
また、図４（ｃ）に示すように、第１の小径ギヤ１８と第２の小径ギヤ２０は同径且つ同様のギヤ数を有し、第１の小径ギヤ１８と第２の小径ギヤ２０との間に、これらの小径ギヤよりもさらに小径であって、少ないギヤ数の中継ギヤ１９が介在されている。さらに、中継ギヤ１９が第１の小径ギヤ１８と第２の小径ギヤ２０の間にて互いに歯合されることにより、１点鎖線の矢印で示すように、駆動ギヤ１１の回転と同方向にキャリア軸１６も回転する。
【００２１】
なお、図３に示すように、駆動軸１２には第１の小径ギヤ１８の上部に押さえ部材２６が設けられ、この押さえ部材２６の延長部に中継ギヤ１９の回転軸１９ａが結合されると共に、中継ギヤ１９の下部にて回転軸１９ａの下端部をナット１９ｂで締結することにより、中継ギヤ１９が第１の小径ギヤ１８と第２の小径ギヤ２０との間で回転自在に支持された構成としている。
【００２２】
このような構成によって、各駆動軸１２が回転すると、第１の小径ギヤ１８と中継ギヤ１９と第２の小径ギヤ２０との回転によって、キャリア軸１６は、駆動軸１２と同様の方向へ回転しながら、ホーン１３の案内溝１４に案内されることによってホーン１３の周りを回転する。
【００２３】
さらに、図３に示すように、各駆動軸１２の途中には、押さえ部材２６の上部に、第１のクランク２１が結合されると共に、第１のクランク２１は第２のクランク２２にボス２３によって係合されている。これらの第１のクランク２１と第２のクランク２２の平面形状は、図４(ｂ)に示すように、左右の方向に長形に延びた形状を有し、図３に示すように、第１のクランク２１の両端には上方に向くボス２３が結合されている。
【００２４】
また、第１のクランク２１の一方のボス２３は第２のクランク２２の下部に形成されたボス穴２４に回動自在に挿入されると共に、第２のクランク２２の他方には上方を向くボス２３が結合され、このボス２３がホーン１３の下部に形成されたボス穴２４に回動自在に挿入された構成とされている。
【００２５】
このような構成により、駆動軸１２の回転に従い、キャリア軸１６が各ホーン１３の１個の案内溝１４の内部に係合されながらホーン１３の回転に伴って案内され、後述するキャリ１５から上方に送られる線材Ｓの張力によって遠心力が作用し、隣接するホーン１３の１個の案内溝１４に移行することとなる。
【００２６】
一方、上記のキャリア軸１６の上部には、ホーン１３の面上に設けられたキャリア１５が設けられている。このようなキャリア１５は、図５に示すように、キャリア１５のボビン２５に線材Ｓが巻回され、後述するように、ボビン２５の線材Ｓは、図１に示すように、所定の張力で可撓性芯材Ｃの外周に送り出されることにより、各線材Ｓが可撓性芯材Ｃの外周に編組されることとなる。このような可撓性芯材Ｃは、図１に示すように、台板３の中心穴３ａを通過して、不図示のドラムから上方に向けて移動する構成とされている。
【００２７】
一方、図１に示すように、架台２２に立設された支柱２７の上部には大径のキャプスタン２８が回動自在に支持され、このキャプスタン２８の外周に上記の可撓性芯材Ｃが架けられている。キャプスタン２８は、架台２２内に設けられたモータ４ａに種々の滑車やギヤを介して連結され、このキャプスタン２８の回動駆動によって可撓性芯材Ｃが巻き上げられることとなる。また、可撓性芯材Ｃは、その外周に、複数のキャリア１５の各ボビン２５から送り出される線材Ｓを編組しながら、キャプスタン２８によって上方へ巻き上げられ、不図示のドラムに移送されて巻き取られる。
【００２８】
上記のように構成されたキャリア１５は、図５又は図６に示すように、キャリア軸１６の垂直上部がボビン２５を保持するボビン軸として機能し、さらに、ボビン２５の側部には、下部プーリ２９ａが設けられ、ボビン２５から送られた線材Ｓは、下部プーリ２９ａを介して上部プーリ２９ｂを経て、図６のキャリア１５の上部に設けられた第１のプーリ３０ａに掛り、さらに第２のプーリ３０ｂを介して第３のプーリ３０ｃに送られる。次いで、線材Ｓは第４のプーリ３０ｄを介して、上記の可撓性芯材Ｃの上部に送られることによって、可撓性芯材Ｃの外周の編組作業に供給されることとなる。
【００２９】
このような線材Ｓの送り構造において、キャリア１５の上部中央に設けられたコイルバネ３１は、そのテンションロッド３１ａの端部を固定端３１ｂで固定すると共に、第３のプーリ３０ｃに係合することによって、線材Ｓを所定の張力に保つことを可能としている。
【００３０】
なお、図５に示すように、第２のプーリ３０ｂは上下二段の構成とされ、また図５には不図示であるが、第１のプーリ３０ａもまた、上下二段の構成とされている。通常において、線材Ｓは１段のプーリを巻回するが、線材Ｓが細径のとき等に備えて、線材Ｓを２段のプーリに巻回することによって、その線材Ｓの張力を調整することが可能である。
【００３１】
このような構成により、ボビン２５から送り出された線材Ｓは各プーリ３０ａ、３０ｂ、３０ｃを介して上方へ導かれ、キャリア１５の移動位置に従って変化する線材Ｓの張力に応じてコイルバネ３１の弾性力が変化することにより、線材Ｓの張力を均等に調整することが可能とされている。そして、図１に示すように、複数のキャリア１５の各ボビン２５から送り出される線材Ｓが編組口３２で可撓性芯材Ｃの外周に均等な張力で編組されることによって、編組後のワイヤＷを得ることが可能となる。
【００３２】
なお、このような構成において、編組口３２の下方には井型形状の枠部材を有する振れ止め３３が設けられ、この振れ止め３３の内部を可撓性芯材Ｃが編組口３２の方向へ送られることによって、可撓性芯材Ｃの振れ止めがなされた状態で、線材Ｓが編組口３２の下部にて編組されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明のクランク式ブレードマシンは、従来のブレードマシンにおける騒音の発生や速度低下の原因となっていた面盤の存在に注目することにより、面盤のない構造のブレードマシンを新規に構成することによって、キャリアの高速走行及び低騒音を実現するようにした新型のクランク式ブレードマシンとして利用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１  クランク式ブレードマシン
２  架台
３  台板
３ａ  中心穴
４  モータ
４ａ  モータ
５  ベルト
６  大径滑車
７  ピニオン
８  ベベルギヤ
９  連結軸
１０  動力ギヤ
１１  駆動ギヤ
１２  駆動軸
１３  ホーン
１４  案内溝
１５  キャリア
１６  キャリア軸
１７ａ  ベアリング
１７ｂ  ベアリング
１８  第１の小径ギヤ
１９  中継ギヤ
１９ａ  回転軸
１９ｂ  ナット
２０  第２の小径ギヤ
２１  第１のクランク
２２  第２のクランク
２３  ボス
２４  ボス穴
２５  ボビン
２６  押さえ部材
２７  支柱
２８  キャプスタン
２９ａ  下部プーリ
２９ｂ  上部プーリ
３０ａ  第１のプーリ
３０ｂ  第２のプーリ
３０ｃ  第３のプーリ
３０ｄ  第４のプーリ
３１  コイルバネ
３１ａ  テンションロッド
３１ｂ  固定端
３２  編組口
３３  振れ止め
Ｃ  可撓性芯材
Ｓ  線材
Ｗ  ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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