(57)【要約】【課題】斬新な発光態様でグリルやガーニッシュの周辺を発光させる。【解決手段】車両用灯具１は、グリルＧを有する車両に搭載されるものであり、グリルＧと同様の表面外観を有し、正面視で当該グリルＧと連なるように配置された外観部品２と、外観部品２の前方に配置され、後面に微細なレンズカット４１ｃが断続的に形成された無色透明の導光体４と、導光体４の左端面４１ａに対向配置された２つのＬＥＤ３，３とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリル又はガーニッシュである車体部品を有する車両に搭載される車両用灯具であって、
前記車体部品と同様の表面外観を有し、正面視で当該車体部品と連なるように配置された外観部品と、
前記外観部品の前方に配置され、後面に微細なレンズカットが断続的に形成された無色透明の導光体と、
前記導光体の端面に対向配置された光源と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記車体部品は、所定色の金属光沢を有し、
前記外観部品は、前記車体部品と同色のアルミニウム皮膜が表面に蒸着されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記外観部品及び前記導光体は、長尺に形成されるとともに、車幅方向に略沿って延在するように配置され、
前記光源は、前記導光体の長手方向の一端面に対向配置され、
前記レンズカットは、前記導光体の長手方向と直交する方向に沿って延在するとともに、当該長手方向に沿って断続的に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズカットは、前記導光体の長手方向に沿って、カット幅が０．１ｍｍ以下であり、隣り合う他のレンズカットとのカット間隔が０．２ｍｍであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、グリルやガーニッシュの周辺を発光させる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される車両用灯具として、車両の被視認性や装飾性の向上のために、グリルやガーニッシュを発光させるものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。この種の車両用灯具では、光源や導光体，反射部材等の灯具部品をグリルやガーニッシュの内部に組み込むことで、これらグリルやガーニッシュを発光させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０５５５６号公報
【特許文献２】特開２０１３−９５２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用灯具は、一般的な灯具構成をグリルやガーニッシュの内部に組み込むことで単純に当該グリルやガーニッシュを発光させていたに過ぎず、その発光態様は斬新性に乏しいものであった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、斬新な発光態様でグリルやガーニッシュの周辺を発光させることができる車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
グリル又はガーニッシュである車体部品を有する車両に搭載される車両用灯具であって、
前記車体部品と同様の表面外観を有し、正面視で当該車体部品と連なるように配置された外観部品と、
前記外観部品の前方に配置され、後面に微細なレンズカットが断続的に形成された無色透明の導光体と、
前記導光体の端面に対向配置された光源と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記車体部品は、所定色の金属光沢を有し、
前記外観部品は、前記車体部品と同色のアルミニウム皮膜が表面に蒸着されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記外観部品及び前記導光体は、長尺に形成されるとともに、車幅方向に略沿って延在するように配置され、
前記光源は、前記導光体の長手方向の一端面に対向配置され、
前記レンズカットは、前記導光体の長手方向と直交する方向に沿って延在するとともに、当該長手方向に沿って断続的に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前記レンズカットは、前記導光体の長手方向に沿って、カット幅が０．１ｍｍ以下であり、隣り合う他のレンズカットとのカット間隔が０．２ｍｍであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、光源を発光させていない非点灯時には、前方から見たときに、無色透明の導光体のうちレンズカットが形成されていない部分を透して、グリル又はガーニッシュである車体部品と連なるように配置され且つ当該車体部品と同様の表面外観を有する外観部品が視認される。また、光源を発光させた点灯時には、この光源から出射された光が、端面から導光体内に入射してその内部を導光しつつ、その後面に形成されたレンズカットで反射されて前方へ出射されることにより、当該導光体が発光する。
つまり、非点灯時には、無色透明の導光体を透して外観部品があたかもグリル又はガーニッシュの一部であるかのように視認される一方で、点灯時には、この外観部品の前方に配置された導光体が発光する。したがって、当該灯具を前方から見たときに、非点灯時にあたかもグリル又はガーニッシュの一部であるかのように見えた部分が点灯時に発光することとなる。よって、グリルやガーニッシュを単純に発光させていた従来と異なり、斬新な発光態様でグリルやガーニッシュの周辺を発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の正面図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の斜視図である。
【図３】図１のIII−III線での断面図である。
【図４】図１のIV−IV線での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の正面図であり、図２は、車両用灯具１の斜視図であり、図３及び図４は、図１のIII−III線及びIV−IV線での断面図である。なお、図１及び図２では、車体部品であるグリルＧも実線で示している。
【００１３】
図１〜図３に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の前部左端に搭載されるものであり、ヘッドランプＨＬの下側の位置に、正面視でグリルＧの左側に連なるように設けられている。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向、すなわち、当該車両用灯具１が搭載される車両から見た方向を意味するものとする。
【００１４】
具体的には、車両用灯具１は、非点灯時の外観を形成するための外観部品２と、光源である２つのＬＥＤ（発光ダイオード）３，３と、この２つのＬＥＤ３，３からの光を導光させる導光体４とを備えている。
【００１５】
外観部品２は、長尺な板状部材であり、右端から左右方向（車幅方向）に略沿って延在するとともに、左端がヘッドランプＨＬの外形に沿って上方やや後方に屈曲している。この外観部品２は、車体部品であるグリルＧと略同一の幅に形成されるとともに、右端がグリルＧと幅を合わせた状態でその後方に重なっており、正面視でグリルＧの左側に連なるように配置されている。また、外観部品２は、長手方向に直交する断面の形状が後方に開口するコ字状に形成されており、その表面には、所定色の金属光沢を有するグリルＧと同色のアルミニウム皮膜が略全面に亘って蒸着されている。つまり、外観部品２は、グリルＧと同様の表面外観を有するものとなっている。なお、アルミニウム皮膜は外観部品２の全表面に蒸着されていなくともよく、導光体４を介して前方に露出する外観部品２の前面のみに蒸着されていればよい。
【００１６】
２つのＬＥＤ３，３は、外観部品２の左端近傍に、当該外観部品２の幅方向に沿って並設されており、後述するように、発光面が導光体４の左端面４１ａに対向するように配置されている。なお、この２つのＬＥＤ３，３は、図示は省略するが、実際にはヘッドランプＨＬのハウジングや車両ボディなどに覆われており、外部には露出していない。
【００１７】
導光体４は、無色透明の長尺な板状部材であり、外観部品２と略同様の形状に形成されて当該外観部品２の前方を覆うように配置されている。具体的には、導光体４は、右端から左右方向に略沿って延在するとともに、左端がヘッドランプＨＬの外形に沿って上方やや後方に屈曲しており、右端をグリルＧの後方に重ねつつ、正面視でグリルＧの左側に連なるように配置されている。
【００１８】
また、導光体４は、長手方向に直交する断面の形状が、外観部品２よりも一回り大きく後方に開口するコ字状に形成されて当該開口内に外観部品２が嵌合されており、外観部品２の前方を覆う前板部４１と、この前板部４１の上下両端から後方に延出する上板部４２及び下板部４３とを有している。このうち、前板部４１は、その左端面４１ａが２つのＬＥＤ３，３の発光面と対向しており、この左端面４１ａが、２つのＬＥＤ３，３からの光を当該前板部４１（導光体４）内に入射させる入射面となっている。また、前板部４１は、左端面４１ａから入射した光を長手方向へ好適に導光させる目的で、長手方向に沿って左端面４１ａから離れるに連れて次第に前後方向の厚さが薄くなるように形成されている（図示省略）。一方、上板部４２の上面４２ａ及び後面４２ｂと、下板部４３の下面４３ａ及び後面４３ｂとには、グリルＧと同色のアルミニウム皮膜が蒸着されている。
【００１９】
また、図４に示すように、導光体４の前板部４１の後面４１ｂには、当該導光体４の幅方向に沿って延在する微細な複数のレンズカット４１ｃ，…が、当該後面４１ｂの略全面に亘って形成されている。具体的には、このレンズカット４１ｃは、導光体４の長手方向に沿って断続的に形成されており、本実施形態では、カット幅Ｗが０．１ｍｍ以下のものが、隣り合う他のレンズカット４１ｃとのカット間隔Ｐが０．２ｍｍとなるように形成されている。
【００２０】
以上の構成を具備する車両用灯具１では、２つのＬＥＤ３，３を発光させていない非点灯時には、前方から見たときに、無色透明の導光体４を透して外観部品２が視認される。より詳しくは、導光体４の前板部４１のうち、レンズカット４１ｃが形成されていない部分を透して、グリルＧと連なるように配置され且つグリルＧと同様の表面外観を有する外観部品２が視認される。つまり、無色透明の導光体４を透して、外観部品２があたかもグリルＧの一部であるかのように視認される。
【００２１】
一方、２つのＬＥＤ３，３を発光させた点灯時には、この２つのＬＥＤ３，３から出射された光が、導光体４の前板部４１の左端面４１ａから当該前板部４１内に入射してその内部を長手方向へ導光していく。そして、この光が、前板部４１の後面４１ｂに形成された複数のレンズカット４１ｃ，…で前方へ反射されて、当該前板部４１の前面から前方へ出射されることにより、当該前板部４１の前面が発光する。したがって、この点灯時には、外観部品２の前方に配置された導光体４（前板部４１）が発光するため、非点灯時にあたかもグリルＧの一部であるかのように見えた部分が発光することとなる。なお、当該車両用灯具１は、本実施形態では、昼間走行灯（ＤＲＬ）及びポジションランプとして点灯する。
【００２２】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、非点灯時には、無色透明の導光体４（前板部４１）を透して外観部品２があたかもグリルＧの一部であるかのように視認される一方で、点灯時には、この外観部品２の前方に配置された導光体４が発光する。したがって、当該灯具を前方から見たときに、非点灯時にあたかもグリルＧの一部であるかのように見えた部分が点灯時に発光することとなる。よって、グリルやガーニッシュを単純に発光させていた従来と異なり、斬新な発光態様でグリルＧの周辺を発光させることができる。
【００２３】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２４】
例えば、上記実施形態では、車両用灯具１が車両の前部に搭載されるものであることとしたが、当該車両用灯具１は、車両の後部に搭載されるものであってもよい。但し、この場合には、車両用灯具１は、グリルＧに代えてガーニッシュに連なるように設けられ、テールランプ及びストップランプなどとして点灯する。
【００２５】
また、外観部品２及び導光体４は、後方に開口するコ字状に形成されていなくともよく、上板部及び下板部を省いた単純な平板状であってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１          車両用灯具
２          外観部品
３          ＬＥＤ（光源）
４          導光体
４１      前板部
４１ａ  左端面
４１ｂ  後面
４１ｃ  レンズカット
Ｐ  カット間隔
Ｗ  カット幅
Ｇ          グリル（車体部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015088346.tif 000005
【図４】
2015088346.tif 000006