(57)【要約】【課題】コルゲートチューブの個数およびサイズが相違しても共用できるコルゲートクランプを提供する【解決手段】着脱自在に係合するＵ字状枠からなる第１枠および第２枠と、前記第１枠または第２枠の外面に突設する係止部に着脱自在に取り付けるクリップ材を備え、前記第１枠と第２枠の内面にコルゲートチューブの谷部嵌合用のリブを突設し、かつ、前記第１枠の両側部の外面に１つのロック枠を設ける一方、該ロック枠に選択的に係止する上下複数段のロック爪を前記第２枠の両側部の内面に設け、取り付けるコルゲートチューブの個数に応じて、前記第１枠のロック枠に係止する第２枠のロック爪を選択して前記第１枠と第２枠とを連結して形成する環状枠の大きさを調節できる構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着脱自在に係合するＵ字状枠からなる第１枠および第２枠と、前記第１枠または第２枠の外面に突設する係止部に着脱自在に取り付けるクリップ材を備え、
前記第１枠と第２枠の内面にコルゲートチューブの谷部嵌合用のリブを突設し、かつ、
前記第１枠の両側部の外面に１つのロック枠を設ける一方、該ロック枠に選択的に係止する上下複数段のロック爪を前記第２枠の両側部の内面に設け、取り付けるコルゲートチューブの個数に応じて、前記第１枠のロック枠に係止する第２枠のロック爪を選択して、該第１枠と第２枠とを連結して形成する環状枠の大きさを調節できる構成としていることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項２】
前記クリップ材を取り付けるための前記係止部は、第１枠の中央円弧部の外面と、第２枠の一側部の外面にそれぞれ設け、第１枠と第２枠との環状枠に連結した状態で９０度間隔をあけて２個の係止部を突出させて取付方向を選択可としている請求項１に記載のコルゲートクランプ。
【請求項３】
前記第２枠の中央円弧部の下面に、第１枠の中央円弧部の上面に突設した前記係止部を内嵌できる凹部を設けた連結用突起を設け、
前記第１枠に連結した第２枠の下面の前記連結用突起の凹部に２組目の前記第１枠の係止部を内嵌して連結し、該２組目の第１枠に該２組目の前記第２枠を前記ロック枠とロック爪との係止により連結して、前記第１枠と第２枠とを連結する環状枠を所要組数順次連結可能としている請求項１または請求項２に記載のコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコルゲートクランプに関し、詳しくは、自動車等の車両に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブを車体パネル等に固定するコルゲートクランプにおいて、保持するコルゲートチューブの個数およびサイズが相違しても共用化できるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスに外装した複数本のコルゲートチューブを重ねて保持できる保持具として、本出願人は特開２００９−２７３２７９号公報（特許文献１）で図１１（Ａ）（Ｂ）に示す保持具を提供している。該保持具１００は、コ字型の両側壁の対向面に複数の円弧状凹部１０１ａ〜１０１ｃ、１０２ａ〜１０２ｃを上下段で且つ対向して設けている。対向する各段の円弧状凹部１０１ａと１０２ａの間、１０１ｂと１０２ｂの間、１０１ｃと１０２ｃの間にそれぞれコルゲートチューブ２００ａ、２００ｂ、２００ｃを挿入して挟持することにより、３本のコルゲートチューブを位置決め保持している。
【０００３】
また、車体パネルへの取付用のバンドクリップ２１０のガイド溝２０３を保持具１００の外面に設け、該ガイド溝２０３にバンドクリップ２１０を巻き付けて、３段重ねしたコルゲートチューブを一括して車体パネルに固定できるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２７３２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のコ字型の保持具では、前記のように、バンドクリップ２１０を保持具１００に取り付けると、複数のコルゲートチューブを一括して車体等に取り付けることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、特許文献１の保持具１００で保持できるコルゲートチューブは、保持具に対向して設けた円弧状凹部の形状に応じた所定サイズのコルゲートチューブに限定される。かつ、円弧状凹部の上下段の個数により、重ね合わせるコルゲートチューブの個数は規定され、上下３段の保持具は３個のコルゲートチューブを重ねる場合しか使用できず、コルゲートチューブが１個、２個の場合は、保持具１００が大きく成り過ぎ、かつ、ガタつきが発生しやすくなる。かつ、４個以上のコルゲートチューブを重ねて１つのクリップを取り付ける場合には使用できない。
よって、特許文献１の保持具１００にバンドクリップ２１０を組み合わせても、保持できるコルゲートチューブの個数およびサイズが変わる場合には用いることが出来ない。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、コルゲートクランプを取り付けるコルゲートチューブの個数およびサイズが変わった場合にも、共用で用いることが出来るコルゲートクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、着脱自在に係合するＵ字状枠からなる第１枠および第２枠と、前記第１枠または第２枠の外面に突設する係止部に着脱自在に取り付けるクリップ材を備え、
前記第１枠と第２枠の内面にコルゲートチューブの谷部嵌合用のリブを突設し、かつ、
前記第１枠の両側部の外面に１つのロック枠を設ける一方、該ロック枠に選択的に係止する上下複数段のロック爪を前記第２枠の両側部の内面に設け、取り付けるコルゲートチューブの個数に応じて、前記第１枠のロック枠に係止する第２枠のロック爪を選択して、該第１枠と第２枠とを連結して形成する環状枠の大きさを調節できる構成としていることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【０００９】
前記構成からなる本発明のコルゲートクランプでは、前記第１枠を上枠、第２枠を下枠として、該第１枠の両側部に第２枠の両側部を外嵌し、第１枠のロック枠に第２枠のロック爪を選択係止してコルゲートチューブを内嵌保持する環状枠として連結するものである。かつ、第２枠の下段のロック爪を第１枠のロック枠に係止すると、形成する環状枠を小径として１個のコルゲートチューブを外嵌保持できるようにしている。また、第２枠の上段のロック爪を第１枠のロック枠に係止すると、形成する環状枠を大径として、大径の１個のコルゲートチューブを外嵌保持できるようにし、あるいは、小径のコルゲートチューブを上下２段に重ねて２個のコルゲートチューブを外嵌保持できるようにしている。これら嵌合するコルゲートチューブの谷部に第１枠と第２枠の内周面に設けた谷部嵌合用のリブを嵌合してコルゲートチューブの軸線方向のズレを防止して、位置決め保持している。
このように、ワイヤハーネスに外装した１個または２個のコルゲートチューブを車両に配索する際、コルゲートクランプの第１枠または第２枠の外面に取り付けた前記クリップ材を車体パネルまたは被固定材に係止してコルゲートチューブで外装したワイヤハーネスを車両に固定している。
【００１０】
前記第１枠および第２枠の内面に設ける前記コルゲートチューブの谷部嵌合用のリブは、Ｕ字形状の第１枠及び第２枠の内面に中央円弧部から両側部にかけて１／４円周部に円周方向に設け、かつ、軸線方向に２〜３本の複数本のリブを並設していることが好ましい。
【００１１】
前記クリップ材を取り付けるための前記係止部は、第１枠の中央円弧部の外面と、第２枠の一側部の外面にそれぞれ設け、第１枠と第２枠を環状枠に連結した状態で９０度間隔をあけて２個の係止部を突出させて取付方向を選択可とすることが好ましい。
【００１２】
前記クリップ材の係止部はＴ形状突起とすると共に先端部にロック穴を設ける一方、前記クリップ材の基板の内面に前記係止部の先端部を内嵌する凹部を設けると共に、該凹部の底面に前記ロック穴に挿入係止するロック突起を設け、かつ、該クリップ材の基板の外面から車体パネル等の被固定材の貫通穴に挿入係止する羽根状係止部を突設し、または車体パネル等の被固定材から突設したブラケットを挿入係止する係止穴を設けたブラケット係止部を突設している。
【００１３】
前記クリップ材の基板の外面に設ける羽根状係止部またはブラケット係止部は、基板の中央に突設し、前記第１枠と第２枠内に位置決め保持するコルゲートチューブの直上で車体パネルに取り付けるようにし、あるいは、前記基板を長方形または基板をＬ形状として一端に前記羽根状係止部またはブラケット係止部を突設し、前記コルゲートチューブとオフセット位置で車体パネルに取り付けが出来るようにしている。
【００１４】
前記第２枠の中央円弧部の下面に、第１枠の中央円弧部の上面に突設した前記係止部を内嵌する凹部を設けた連結用突起を設け、
前記第１枠に連結した第２枠の下面の前記連結用突起の凹部に、２組目の前記第１枠の係止部を内嵌して連結し、該２組目の第１枠に該２組目の前記第２枠を前記ロック枠とロック爪との係止により連結して、前記第１枠と第２枠とを連結する環状枠を所要組順次連結可能としてもよい。
このように、第１枠と第２枠とを連結する環状枠を複数組連結して設けると、１つのコルゲートクランプで３個、４個等と多数のコルゲートチューブを連結保持して車体パネル等に固定することができる。
【発明の効果】
【００１５】
前記構成とした本発明のコルゲートクランプでは、第１枠と第２枠とクリップ材との３点部品を組み合わせて１つのコルゲートクランプを形成し、該第１枠と第２枠のロック部の連結形態を変えることで形成する環状枠の大きさを変えることができるため、コルゲートチューブの個数、サイズが相違しても共用で用いることができる。よって、コルゲートチューブのサイズ、積層の有無、積層個数に応じてコルゲートクランプを別に設ける必要がなく、部品点数を大幅に減少でき、コスト低下を図ることができる。
かつ、第１枠と第２枠とを連結して形成する環状枠に９０度間隔をあけて２個の係止部を設け、該係止部にクリップ材を選択して着脱自在に取り付けることができるため、コルゲートクランプの取り付け方向を任意に選択できる。
さらに、前記第１枠と第２枠の連結、クリップ材の取り付けをワンタッチで行うことができるため、３部材の組み立てに手数がかからず、作業性が良い利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態のコルゲートクランプを示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）はコルゲート係止用のリブを示す要部拡大斜視図、（Ｃ）はクリップ材を逆転して示す斜視図、（Ｂ）はロック部の要部断面図である。
【図２】前記コルゲートクランプを取り付けることができる複数種類のコルゲートチューブを示す図面である。
【図３】前記コルゲートクランプの第１枠と第２枠とを連結して環状枠とした状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は第１枠と第２枠のロック連結部分を示す一部断面図である。
【図４】２個の小径コルゲートチューブに前記コルゲートクランプを取り付けた状態を示し、（Ａ）はコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）はコルゲートクランプを取り付けた状態の正面図、（Ｃ）はコルゲートクランプの連結部分の断面図である。
【図５】１個の大径コルゲートチューブに前記コルゲートクランプを取り付けた状態を示し、（Ａ）はコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）はコルゲートクランプへ取り付けた状態の正面図、（Ｃ）はコルゲートクランプの連結部分の断面図である。
【図６】１個の中径コルゲートチューブに前記コルゲートクランプを取り付けた状態を示し、（Ａ）はコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）はコルゲートクランプへ取り付けた状態の正面図、（Ｃ）はコルゲートクランプの連結部分の断面図である。
【図７】第２実施形態のコルゲートクランプを示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は連結用突起の底面図である。
【図８】前記第２実施形態のコルゲートクランプを４個のコルゲートチューブに取り付けた状態の正面図である。
【図９】第３実施形態のコルゲートクランプの分解斜視図である。
【図１０】コルゲートクランプの他の変形例を示し、（Ａ）は第１変形例の概略正面図、（Ｂ）は第２変形例の概略平面図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第１実施形態のコルゲートクランプを示す。
図１に示すコルゲートクランプ１は、図２に示す小径のコルゲートチューブ２Ａと２Ｂを積層して取り付け、または１つの大径コルゲートチューブ２Ｃ、あるいは１つの中径コルゲートチューブ２Ｄに取り付けて自動車の車体パネルに固定するものである。即ち、コルゲートクランプ１はコルゲートチューブ２が１個の場合と２個の場合のいずれにも用いることができ、かつ、サイズが相違するコルゲートチューブに対しても共用できるものとしている。
【００１８】
図１に示すように、コルゲートクランプ１は、互いに着脱自在に連結するＵ字状枠からなる第１枠４と第２枠５と、該第１枠４と第２枠５のいずれか一方に着脱自在に取り付けるクリップ材７とからなる。これら第１枠４、第２枠５、クリップ材７はいずれも樹脂成形品からなる。
【００１９】
前記Ｕ字状枠からなる第１枠４と第２枠５は、それぞれ中央円弧部４ａ、５ａの両側から側部４ｂと４ｃ、５ｂと５ｃが突設しており、ワイヤハーネス５０に外装したコルゲートチューブ２（２Ａと２Ｂ、または、２Ｃ、２Ｄ）に、第１枠４を上枠とし、第２枠５を下枠とし、第１枠４の両側部４ｂと４ｃの下部外面に第２枠５の両側部５ｂ、５ｃの上部内面を重ね、後述するロック手段でロック結合して環状枠３としている。このように、サイズおよび個数が相違するコルゲートチューブ２を外嵌する際に、収容するコルゲートチューブ２により押圧されて第１枠４、第２枠５は若干変形できる可撓性を有するものとしている。
【００２０】
前記第１枠４と第２枠５のロック手段として、第１枠４の両側部４ｂ、４ｃの外面にそれぞれ１つのロック枠１０を突設している。該ロック枠１０は両側枠部１０ａと１０ｂの対向面の上部を係止枠部１０ｃで連結した形状としている。かつ、図１（Ｄ）に示すように、両側枠部１０ａと１０ｂの対向する内面に係止凹部１０ａ−ｖ、１０ｂ−ｖを上下方向に延設している。一方、第２枠５の両側部５ｂ、５ｃの上部に前記ロック枠１０の両側枠部１０ａと１０ｂの間に挿入できる細幅のロック片１１ｆを設け、該ロック片１１ｆの両側端面に前記係止凹部１０ａ−ｖ、１０ｂ−ｖに挿入係止する係止凸部１１ｖ、１１ｖを設けている。
前記ロック片１１ｆの内面に上下３段のロック爪１１（１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ）を突設している。これらロック爪１１Ａ〜１１Ｃのいずれか１つを第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに選択的に係止して連結するものとしている。第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに係止する第２枠５のロック爪をロック爪１１Ａ〜１１Ｃから選択することで、連結して形成する環状枠３の大きさを収容するコルゲートチューブ２の個数およびサイズに応じて調節している。
【００２１】
即ち、図４（Ｃ）に示すように、第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに第２枠５の上段のロック爪１１Ａを係止すると、形成する環状枠３が最大径となり、２個の小径のコルゲートチューブ２Ａ、２Ｂを外嵌保持できる大きさとしている。
【００２２】
また、図５（Ｃ）に示すように、第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに第２枠５の中段のロック爪１１Ｂを係止すると、形成する環状枠３が中径となり、１個の大径のコルゲートチューブ２Ｃを外嵌保持できる大きさとしている。
【００２３】
また、図６（Ｃ）に示すように、第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに第２枠５の下段のロック爪１１Ｃを係止すると、形成する環状枠３が最小径となり、１個の中径のコルゲートチューブ２Ｄを外嵌保持できる大きさとしている。
【００２４】
車体係止用の前記クリップ材７の係止部として、図１に示すように、第１枠４の中央円弧部４ａの外面に第１係止部４ｒを突設すると共に、第２枠５の一方の側部５ｃの外面に第２係止部５ｒを突設している。
図３（Ａ）に示すように、第１係止部４ｒと第２係止部５ｒとは第１枠４と第２枠５とを環状枠３として連結した状態で９０度あけて位置し、コルゲートクランプ１を第１係止部４ｒまたは第２係止部５ｒを用いて車体パネルに縦向きまたは横向きに選択して取り付けが出来るようにしている。
【００２５】
前記第１係止部４ｒと第２係止部５ｒは突出位置と突出方向を前記のように相違させているが、同一形状のＴ字状突起としている。該Ｔ字状突起の横板部４ｓ、５ｓにロック穴４ｈ、５ｈを設けている。
【００２６】
前記第１係止部４ｒまたは第２係止部５ｒに嵌合係止して連結するクリップ材７は基板７ａの内面に前記第１係止部４ｒの横板部４ｓまたは第２係止部５ｒの横板部５ｓを内嵌するＴ形状の凹部７ｂを設けていいる。また、該凹部７ｂの底面に前記ロック穴４ｈまたは５ｈに挿入係止するロック突起７ｃを設けている。
【００２７】
図１（Ａ）（Ｃ）に示すように、クリップ材７の基板７ａの外面中央から羽根状係止部７ｄを突設している。該羽根状係止部７ｄは基板７ａの外面に突設した皿部７ｅの中心より支軸７ｆを突設し、該支軸７ｆの先端から一対の羽根部７ｈを折り返し状に突設し、各羽根部７ｈの突出側に係止段部７ｉを設けている。
【００２８】
図１（Ｂ）に示すように、コルゲートチューブを囲む前記第１枠４と第２枠５の中央円弧部４ａ、５ａの内面に、コルゲートチューブ２の谷部２ｖに嵌合するリブ４ｍ、５ｍを突設している。リブ４ｍは第１枠４で囲まれるコルゲートチューブ２の谷部２ｖの略１／４周に嵌合する長さで周方向に突設している。同様に、リブ５ｍは第２枠５で囲まれるコルゲートチューブ２の谷部２ｖの約１／４周に嵌合する長さで周方向に突設している。かつ、リブ４ｍ、５ｍとも、直交する軸線方向にコルゲートチューブ２の山部２ｔの間隔をあけて３個づつ並設している。
【００２９】
第１枠４、第２枠５およびクリップ材７の３部品からなるコルゲートクランプ１を、ワイヤハーネス５０に外装したコルゲートチューブ２に取り付ける方法について説明する。
まず、図４に示すように、２個の小径のコルゲートチューブ２Ａと２Ｂを上下に重ねた状態で、１つのコルゲートクランプ１に取り付ける場合について説明する。
【００３０】
下枠とする第２枠５を中央円弧部５ａを底面として配置し、ワイヤハーネス５０に外装した下段側のコルゲートチューブ２Ａを第２枠５内に挿通し、該コルゲートチューブ２Ａの下面側の谷部２ｖにリブ５ｍを嵌合し、コルゲートチューブ２Ａの所要位置に第２枠５を位置決めする。この状態で、コルゲートチューブ２Ａの上端面は第２枠５の両側部５ｂ、５ｃの上端より下方に位置している。
【００３１】
第２枠５内に配置したコルゲートチューブ２Ａの上面にワイヤハーネスに外嵌した上段側のコルゲートチューブ２Ｂを重ねて搭載し、該コルゲートチューブ２Ｂに第１枠４を中央円弧部４ａを上面として天地逆転して被せる。其の際、中央円弧部４ａの下面に位置するリブ４ｍをコルゲートチューブ２Ｂの上面側の谷部２ｖに挿入する。
【００３２】
第１枠４を上段側のコルゲートチューブ２Ｂに被せた状態で、両側部４ｂ、４ｃの外面側に第２枠５の両側部５ｂ、５ｃが重なる。下方の第２枠５のロック片１１ｆ、１１ｆを第１枠４のロック枠１０の両側枠部１０ａと１０ｂの間にスライドさせて挿入する。その際、両側枠部１０ａ、１０ｂの係止凹部１０ａ−ｖ、１０ｂ−ｖにロック片１１ｆ、１１ｆの両側端面の係止凸部１１ｖ、１１ｖを挿入してスライドし、図４（Ｃ）に示すように、上段のロック爪１１Ａを係止枠部１０ｃに係止する。これにより、上下２段に重ねたコルゲートチューブ２Ｂ、２Ａを第１枠４と第２枠５とをロック結合して形成する環状枠３内に位置決め保持する。
【００３３】
前記のように、第１枠４と第２枠５とからなる環状枠３で上下２段に重ねたコルゲート
チューブ２Ａ、２Ｂを外嵌して位置決め保持した後、あるいは、コルゲートチューブへの取り付け前に、第１枠４の第１係止部４ｒまたは第２枠５の第２係止部５ｒのいずれか一方にクリップ材７を取り付ける。
【００３４】
本実施形態では、図４（Ｂ）に示すように車体パネル上に上下２段に重ねた状態でコルゲートチューブ２Ａ、２Ｂを配索するため、第１枠４に設けた第１係止部４ｒにクリップ材７を取り付けている。即ち、第１係止部４ｒの横板部４ｓにクリップ材７の凹部７ｂを嵌合すると共に、凹部７ｂの底面から突出するロック突起７ｃをロック穴４ｈに挿入係止してロック結合する。
なお、コルゲートチューブ２Ａと２Ｂを水平方向に重ねてコルゲートクランプ１で保持し、車体パネルの取付穴に固定する場合は、第２枠５の第２係止部５ｒにクリップ材７を取り付ける。
【００３５】
前記のように、コルゲートチューブ２Ａと２Ｂとを重ねた状態で１つのコルゲートクランプ１を取り付けているため、車体パネルの１つの取付穴に、クリップ材７を介して２つのコルゲートチューブ２Ａ、２Ｂを一括して固定できる。その結果、取付作業性を効率化できると共に、２つのコルゲートチューブに１つのコルゲートクランプを取り付けるだけで良いため、部品点数を減少できる。
【００３６】
図５（Ａ）に示すように、大径サイズの１個のコルゲートチューブ２Ｃにコルゲートクランプ１を取り付ける場合は、第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに第２枠５の中段のロック爪１１Ｂを係止し、形成する環状枠３の内径を中径とし、コルゲートチューブ２Ｃを外嵌保持する。該コルゲートチューブ２Ｃの下側谷部２ｖに第２枠５のリブ５ｍが嵌合し、該コルゲートチューブ２Ｄの上側谷部２ｖに第１枠４のリブ４ｍが嵌合する。他の組み付け形態は前記２個のコルゲートチューブに取り付ける場合と同様であるため、説明を省略する。
【００３７】
図６に示すように、中径サイズの１個のコルゲートチューブ２Ｄにコルゲートクランプ１を取り付ける場合は、第１枠４のロック枠１０の係止枠部１０ｃに第２枠５の下段のロック爪１１Ｃを係止し、形成する環状枠３の内径を小径とし、コルゲートチューブ２Ｄを外嵌保持する。該コルゲートチューブ２Ｄの下側谷部２ｖに第２枠５のリブ５ｍが嵌合し、該コルゲートチューブ２Ｄの上側谷部２ｖに第１枠４のリブ４ｍが嵌合する。他の組み付け形態は前記２個のコルゲートチューブに取り付ける場合と同様であるため、説明を省略する。
【００３８】
このように、第１枠４、第２枠５、クリップ材７とからなるコルゲートクランプ１を、図４に示すように、小径コルゲートチューブ２Ａ、２Ｂを２個重ねた状態、図５と図６に示すようにサイズが相違する１個の中径コルゲートチューブ２Ｄまたは１個の大径コルゲートチューブ２Ｃに取り付けることができる。即ち、コルゲートクランプ１を３種類のパターンに共用して用いることができる。
【００３９】
図７および図８に第２実施形態のコルゲートクランプ１−Ｂを示す。
第２実施形態のコルゲートクランプ１−Ｂは、第２枠５ーＢの中央円弧部５ａの外面に連結用突起２０を設け、第１枠４と第２枠５−Ｂを一組とする環状枠を、上下複数組で連結して設けられるようにしている。なお、最下段の組の第２枠は連結用突起２０が無い第１実施形態の第２枠５としてもよい。
【００４０】
第２枠５−Ｂの中央円弧部５ａの下面に突設する連結用突起２０は、第１枠４の中央円弧部４ａの上面に突設した前記第１係止部４ｒを内嵌できる形状としている。よって、中央円弧部５ａの下面に突設した基板２０ａの下面に、クリップ材７の基板７ａの下面に設けた凹部７ｂと同一形状のＴ字状の凹部２０ｂを設け、該凹部２０ｂの底面にロック突起２０ｃを設けている。
第２枠５−Ｂに連結用突起２０を設けた以外の第２枠の構成、および第１枠４、クリップ材７は第１実施形態と同一であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００４１】
第２実施形態では、図８に示すように、第１枠４に第２枠５−Ｂを第１実施形態と同様にロック結合して、２組の環状枠３ーＡ、３−Ｂを形成する。上段とする第１組の環状枠３−Ａの第２枠５−Ｂの下面の連結用突起２０に、下段とする第２組の環状枠３−Ｂの第１枠４の第１係止部４ｒを挿入してロック結合する。これにより、上下２組の環状枠３−Ａと３−Ｂを上下に連結して形成できる。
【００４２】
第１組と第２組の環状枠３−Ａ、３−Ｂでそれぞれ小径コルゲートチューブ２Ａ、２Ｂを外嵌保持すると、合計４個のコルゲートチューブに１つのコルゲートクランプ１ーＢを取り付けることができ、４個のコルゲートチューブを一括で車体パネルに係止できる。
【００４３】
なお、環状枠３−Ａで１つの大径コルゲートチューブを保持し、環状枠３−Ｂで２つの小径コルゲートチューブを保持し、合計３個のコルゲートチューブを１つのコルゲートクランプ１に取り付けてもよい。
さらに、第１枠４と第２枠５−Ｂからなる環状枠３の個数を増加することにより、１つのコルゲートクランプで保持できるコルゲートチューブの個数を増加できる。
【００４４】
図９に第３実施形態のコルゲートクランプ１−Ｃを示す。
該コルゲートクランプ１−Ｃは車体パネルＰへのクリップ材７−Ｂとして、羽根状係止部を備えたクリップ材に代えて、車体パネルＰから突設するブラケット６０を挿入係止するブラケット係止部６５を設けている。該ブラケット係止部６５は、前記ブラケット６０を挿入係止できる係止溝６３を設けたボックス部を基板７ａの上面（外面）に突設している。該基板７ａの下面に第１実施形態と同様に凹部７ｂを設け、該凹部７ｂの底面にロック突起を設け、第１枠４の第１係止部４ｒのロック穴４ｈまたは第２枠５の第２係止部５ｒのロック穴５ｈに挿入係止してロック結合できるようにしている。
【００４５】
前記のように、クリップ材としてブラケット６０と係止するブラケット係止部６５を設けたクリップ材７−Ｂを、第１実施形態の羽根状係止部を設けたクリップ材７と共に設けておくと、第１枠４と第２枠５を変更することなく、車体パネル側に設ける固定部の構成に応じて使い分けて共用化できる。
【００４６】
図１０（Ａ）（Ｂ）にコルゲートクランプのクリップ材７の変形例を示す。
図１０（Ａ）の第１変形例のクリップ材７−Ｃは基板７ａを長方形とし、長さ方向の一端に羽根状係止部７ｄを設け、他端側を第１枠４の第１係止部４ｒに係止するものとしている。
図１０（Ｂ）の第２変形例のクリップ材７−Ｄは基板７ａをＬ形状とし、一端に羽根状係止部７ｄを設け、他端側を第１枠４に係止するものとしている。
前記第１、第２変形例はいずれもコルゲートチューブ２の取付位置の真上（または真下）にクリップ材の羽根状係止部７ｄを位置させず、オフセット位置に羽根状係止部７ｄを突設している。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００４７】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で変形できる。
【符号の説明】
【００４８】
１  コルゲートクランプ
２  コルゲートチューブ
２Ａ、２Ｂ  小径コルゲートチューブ
２Ｃ  大径コルゲートチューブ
２Ｄ  中径コルゲートチューブ
３  環状枠
４  第１枠
４ａ  中央円弧部  
４ｂ、４ｃ  両側部
４ｒ  第１係止部
４ｍ  リブ
５  第２枠
５ａ  中央円弧部  
５ｂ、５ｃ  両側部
５ｒ  第２係止部
５ｍ  リブ
７  クリップ材
７ａ  基板  
７ｂ  凹部
７ｃ  ロック突起
７ｄ  羽根状係止部
１０  ロック枠
１０ｃ  係止枠部
１１Ａ〜１１Ｃ  ロック爪
５０  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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