(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明は、耐摩耗性に優れ、表面側の目詰まりを防止し、防滑性の仕上面を形成できる排水性に優れた透水性舗装とすることができ、駅のプラットホームの表面層を平坦化することを可能とし、また、様々な舗装箇所において水溜りができるのを防止することを可能とするものである。【解決手段】０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの硬度の高い小粒子骨材とエポキシ樹脂又はウレタン樹脂とを混合し、空隙率が５乃至２０容量％とした透水性の良好な耐摩耗性、目詰まり防止及び防滑性材料よりなる透水性舗装材を、ＰＣ板、コンクリート層及びアスファルト層或いはそれらの表面側に防水層を形成した層又は吸水性ＰＣ板、吸水性コンクリート層等の吸水性層のいずれかの下地層の表面に３ｍｍ乃至３０ｍｍ厚に敷設してなることを特徴とする透水性舗装。【選択図】図１
2015218482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの硬度の高い小粒子骨材とエポキシ樹脂又はウレタン樹脂とを混合し、空隙率が５乃至２０容量％とした透水性の良好な耐摩耗性、目詰まり防止及び防滑性材料よりなる透水性舗装材を、ＰＣ板、コンクリート層及びアスファルト層或いはそれらの表面側に防水層を形成した層又は吸水性ＰＣ板、吸水性コンクリート層等の吸水性層のいずれかの下地層の表面に３ｍｍ乃至３０ｍｍ厚に敷設してなることを特徴とする透水性舗装。
【請求項２】
小粒子骨材は、酸化鉄、鉄又は石英、長石、軽石、花崗石等の硬い石のいずれか或いはそれらのいくつかの混合物としたことを特徴とする請求項１記載の透水性舗装。
【請求項３】
下地層は、既設のものとしたことを特徴とする請求項１又は２記載の透水性舗装。
【請求項４】
下地層は、その表面が緩い傾斜面を形成してなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の透水性舗装。
【請求項５】
傾斜した下地層は、駅のプラットホーム、一般道路、高速道路又は歩道としたことを特徴とする請求項４記載の透水性舗装。
【請求項６】
傾斜面を形成する下地層表面に透水性舗装材を傾斜下端側を厚く、傾斜上端側を薄く敷設することにより、該透水性舗装材の表面を水平としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の透水性舗装。
【請求項７】
傾斜面を形成する下地層表面に沿って透水性舗装材を均等又はほぼ均等に敷設してなることを特徴とする請求項６記載の透水性舗装。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅のプラットホーム、車道、歩道、公園路等の様々な舗装箇所において、耐摩耗性に優れ、表面側の目詰まりを防止し、防滑性の仕上面を形成できる排水性に優れた透水性舗装に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駅のプラットホームは、排水が良好となるように、左右に鉄道車両の軌道が有る場合は中心側から或いは一方側のみに鉄道車両の軌道が有る場合は軌道の反対側から軌道側に向けて緩やかな下り勾配を形成している。
【０００３】
上記傾斜した駅のプラットホームでは、ベビーカーや車椅子の使用者或いは視覚障害者等が表面の傾斜面に誘導され、転倒或いは軌道内へ墜落する事故が多発している。
【０００４】
また、車道や歩道でも、車両の誘導及び水溜りができるのを防止するために一定方向に下り勾配を形成し、耐磨耗性等の他、排水性に優れた舗装面を形成している。
【０００５】
上記プラットホーム、車道、歩道等に使用されている排水性に優れた表面材は、比較的粒径の大きな骨材をセメント系、合成樹脂系やアスファルト系材料等をバインダーとして混合しているため、施工当初は排水性に優れた表面を形成できるが、経年劣化によりバインダーが磨耗すると大きな粒径となる骨材間に比較的大きな凹部が形成され、該凹部にゴミ等が目詰まりし、排水機能が早期の段階で失ってしまうことが多かった。また、それら凹部の目詰まりを取り除くにはたいへんな労力を必要とした。
【０００６】
更に、下記する特許文献１、２のように、表面側に多孔性骨材の使用や透水性コンクリート層等の透水性に優れた層を形成し、雨水や清掃水を下地層側へ誘導できる吸水性を有する舗装技術もあるが、上記同様、経年劣化により多孔性骨材自身及びその骨材間に目詰まりが生じ、透水機能を失ってしまうことが多かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−６８８８７号公報
【特許文献２】特開２００１−２３４５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、耐摩耗性に優れ、表面側の目詰まりを防止し、防滑性の仕上面を形成できる排水性に優れた透水性舗装とすることができ、駅のプラットホームの表面層を平坦化することを可能とし、また、様々な舗装箇所において水溜りができるのを防止することを可能とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの硬度の高い小粒子骨材とエポキシ樹脂又はウレタン樹脂とを混合し、空隙率が５乃至２０容量％とした透水性の良好な耐摩耗性、目詰まり防止及び防滑性材料よりなる透水性舗装材を、ＰＣ板、コンクリート層及びアスファルト層或いはそれらの表面側に防水層を形成した層又は吸水性ＰＣ板、吸水性コンクリート層等の吸水性層のいずれかの下地層の表面に３ｍｍ乃至３０ｍｍ厚に敷設してなる透水性舗装を特徴とする。
【００１０】
また、上記小粒子骨材は、酸化鉄、鉄又は石英、長石、軽石、花崗石等の硬い石のいずれか或いはそれらのいくつかの混合物とした透水性舗装を特徴とする。
【００１１】
更に、上記下地層は、既設のものとした透水性舗装を特徴とする。
【００１２】
また、上記下地層は、その表面が緩い傾斜面を形成してなる透水性舗装を特徴とする。
【００１３】
更に、上記傾斜した下地層は、駅のプラットホーム、一般道路、高速道路又は歩道とした透水性舗装を特徴とする。
【００１４】
また、上記傾斜面を形成する下地層表面に透水性舗装材を傾斜下端側を厚く、傾斜上端側を薄く敷設することにより、該透水性舗装材の表面を水平とした透水性舗装を特徴とする。
【００１５】
更に、上記傾斜面を形成する下地層表面に沿って透水性舗装材を均等又はほぼ均等に敷設してなる透水性舗装を特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の透水性舗装は、透水性及び排水性に優れた表面層としての舗装面を形成することができると同時に、硬度の高い小粒子骨材を使用することにより耐磨耗性及び防滑性に優れ、表面側の目詰まりを防止することが可能となった。
【００１７】
また、本発明の透水性舗装材は、該表面層の下層となる下地層や防水層との接着性に優れているため、表面定着率が良く、耐久性にも優れている。
【００１８】
更に、本発明の透水性舗装材は、硬度の高い小粒子骨材を使用しているので薄い仕上げ透水層を形成することができ、新設の他、既設の駅のプラットホームや車道、歩道等の表面層として使用することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（ａ）既設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図、（ｂ）同端縁部の拡大断面図、（ｃ）他の態様の既設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図、（ｄ）他の態様の既設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図。
【図２】（ａ）新設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図、（ｂ）他の態様の新設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図、（ｃ）他の態様の新設のプラットホームを本発明の透水性舗装とした断面図。
【図３】道路を本発明の透水性舗装とした断面図。
【図４】（ａ）既設の歩道を本発明の透水性舗装とした断面図、（ｂ）、（ｃ）他の態様の既設の歩道を本発明の透水性舗装とした断面図。
【図５】従来例となる駅のプラットホームの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【実施例１】
【００２１】
駅のプラットホームＡは、従来例となる図５に示すように、歩行者用床面となる表面は一般的に中央部より鉄道車両の軌道Ｂ側となる縁部の誘導・警告ブロックＣ等に向けて緩やかに傾斜している。これは排水のための勾配であり、この横断勾配は１％を標準としている。
本実施例１は、図１（ａ）に示すように、既設のプラットホーム１の表面となる床面を下地層２となるようにし、その上面に必要によっては防水層３を形成し、該軌道側となる誘導・警告ブロックの手前側の縁部を立ち上がり端縁部４とし、該端縁部４の内側に長手方向に沿って延びる排水路５を形成し、該排水路５の上面を含め既設のプラットホーム１の床面となる下地層２の表面側に、透水性舗装材６をその表面７が水平となるように敷設する。
【００２２】
該透水性舗装材６は、０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの小粒子骨材とエポキシ樹脂又はウレタン樹脂とを混合し、空隙率が５乃至２０容量％とした透水性が良好で耐摩耗性に優れ、且つ目詰まり防止が可能な透水性舗装材よりなる材料である。
【００２３】
上記小粒子骨材としては、酸化鉄、鉄の切削屑やそれらの廃材を０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの小粒子に加工したもの又は石英、長石、軽石、花崗石等の硬い石を０．１ｍｍφ乃至２．０ｍｍφの小粒子に加工したもの或いはそれらの混合物を採用する。上記骨材のバインダーとしてエポキシ樹脂又はウレタン樹脂を使用し、該骨材と該バインダーとを混合して透水性舗装材６としたものである。
【００２４】
上記小粒子骨材となる酸化鉄はモース硬度６、鉄はモース硬度５、石英はモース硬度７、長石はモース硬度６、軽石はモース硬度６、花崗石はモース硬度６〜７で、いずれも硬さの有る骨材である。
【００２５】
施工現場が低温の場合は、ウレタン樹脂を使用することが好ましいが、ある程度の温度、例えば６、７℃程度有る場合であれば、エポキシ樹脂を使用することができる。
【００２６】
上記エポキシ樹脂又はウレタン樹脂としては、主剤と硬化剤とを混合して得られた溶液であり、その１０重量部に対して上記骨材を１５０乃至３００重量部の割合で混合して透水性舗装材６としたものである。
【００２７】
図１（ｂ）の拡大図に示すように、軌道側となる駅のプラットホーム１の誘導・警告ブロックの手前となる縁部側を立ち上がり部として防水性の有る端縁部４を形成し、その内側を長手方向に沿って樋状の排水路５を形成し、該排水路５を含め、既設の駅のプラットホーム１上に、上記透水性舗装材６を、その表面７が水平となるように敷設する。
【００２８】
例えば、プラットホーム１の中央部から端縁部４までの寸法が３，０００ｍｍの場合、横断勾配を１％とすると該端縁部４と中央部とを水平とするためには、その高さは３０ｍｍとなる。
【００２９】
従って、中央部と端縁部４とを水平とすることにより、軌道上を走行する鉄道車両の出入口への人の乗降床面は３０ｍｍ立ち上がるだけですむことになる。該透水性舗装材６は、既設の中央部側の仕上げ面を薄く仕上げ、端縁部４側を厚く仕上げることで対応することになる。これにより鉄道車両への人の乗降に支障を生じさせることはない。
【００３０】
既設の駅のプラットホーム８には、図１（ｃ）に示すように、その表面が壁９側に向かって下方へ傾斜し、該壁９の前面に排水路１０を設けたもの、図１（ｄ）に示すように、その左・右横断表面が中央部に向かって下方へ傾斜し、該中央部に排水路１１を設けたもの等の態様のものが存在するが、いずれの場合であっても、その表面側を透水性舗装材１２、１３を敷設することによって水平面とすることが可能である。上記図１（ｃ）、（ｄ）の場合は、該透水性舗装材１２、１３は、鉄道車両の走行する軌道側となる縁部側を薄く、壁９側や中央部側を厚く敷設することになる。
【００３１】
上記構成よりなる駅のプラットホームは、表面が水平面となること及び防滑性に優れているため、ベビーカーや車椅子の使用者或いは視覚障害者等が転倒したり或いは軌道内へ墜落することを防ぐことが可能となった。上記実施例での透水性舗装材の最大静止摩擦係数μは、仕上面の凹凸によりばらつきは生じているが、０．５２乃至０．７４の数値を得ることができた。
【００３２】
また、軌道と接する側に誘導・警告ブロック等が有る場合においても、該透水性舗装材の仕上げ厚は薄いので、それらの高さに支障をきたすことはないが、それらと段差が生じる可能性の有る場合は、既設の仕上層の表面側を除去或いは該誘導・警告ブロック等を少し上げる等により対応することが可能である。
【００３３】
また、表面の透水性舗装材は、透水性に優れているので雨水や清掃水が下地層表面まで透水し、該下地層の傾斜面に沿って排水路へと誘導されることが可能となった。上記実施例での透水性舗装材の透水性係数は、１０×１０−２ｃｍ／秒以上の数値を得ることができた。
【実施例２】
【００３４】
図２は、新設の駅のプラットホーム１４の実施例を示すもので、下地層１５となるＰＣ板、コンクリート層、アスファルト層等のいずれかの表面に、必要に応じて防水層１６を形成し、誘導・警告ブロック等の側部を端縁部１７として立ち上げ部とし、該端縁部１７の誘導・警告ブロック等の手前の内側に排水路１８を設け、該排水路１８を含めその上に３ｍｍ乃至３０ｍｍ厚に透水性舗装材１９を敷設したものである。
【００３５】
図２（ａ）に示すように、上記新設の駅のプラットホーム１４の場合も、実施例１と同様、鉄道車両の軌道がプラットホーム１４の片側１箇所の場合、図２（ｂ）、（ｃ）に示す新設プラットホーム２０、２１のように、鉄道車両の軌道が両側に存在する場合等、様々な態様のものが考えられる。
【００３６】
図２（ｂ）、（ｃ）も、下地層の表面に、必要に応じて防水層を形成し、誘導・警告ブロック等の手前の端縁部の内側に排水路２４又は中央部側に排水路２５を各々設け、該排水路２４、２５を含めその上に３ｍｍ乃至３０ｍｍ厚に透水性舗装材２６、２７を敷設している。
【００３７】
上記いずれの場合も、下地層２２、２３を傾斜して設け、その上面に、必要に応じて防水層を形成し、その上に透水性舗装材２６、２７をその表面側が水平となるように敷設している。これによりベビーカーや車椅子或いは歩行者等が転倒したり、軌道側へ誘導されて落下したり、壁側に誘導されて該壁にぶつかる等を防止することが可能となる。雨水や清掃時の水は、該下地層１５、２２、２３の上面又は防水層の傾斜面に沿って流下し、縁部或いは中央部の排水路１８、２４、２５へ誘導されることになる。
【００３８】
実施例２の透水性舗装材は、上記実施例１と同様の材料を使用しているので、該実施例１と同様の効果を奏することができる。
【実施例３】
【００３９】
図３は、既設の一般道路又は高速道路等の道路２８の表面側に透水性舗装材を使用した実施例である。左・右の車道の傾斜表面２９に沿って薄く透水性舗装材３０を敷設している。透水性舗装材３０の層厚は３ｍｍ乃至５ｍｍが最適である。
【００４０】
左・右の車道は、その中央部から各々の端部側に向けて傾斜しており、雨水や清掃時の水は、透水性舗装材３０を通過し、下地面に沿って該車道の縁部側へ流下し、該縁部に設けられた排水路３１に達し、所定方向へ誘導されることになる。これにより道路の表面に水溜りが生じることを防止し、水はけを良好とすることが可能となった。
【００４１】
また、該透水性舗装材３０は、実施例１で示した材料と同様の硬度の有る小粒子を主材としているので、上記透水性の他、耐摩耗性に優れ、防滑性の有る目詰まり防止ができる路面表面を形成することが可能となった。
【実施例４】
【００４２】
上記実施例３では、既設の一般道路又は高速道路等の道路について述べたが、新設の場合も、上記と同様の硬度の有る小粒子を主材とした透水性舗装を表面側に敷設形成することができる。
【００４３】
実施例３、４の透水性舗装材は、上記実施例１と同様の材料を使用しているので、該実施例１と同様の効果を奏することができる。
【実施例５】
【００４４】
図４（ａ）は、既設の歩道３２に透水性舗装材を使用した場合の実施例で、傾斜した下地層３３上に、必要に応じて防水層を形成し、縁部側に端縁部３４を形成し、該下地層３３の上面に表面が水平となるように透水性舗装材３５を敷設したものである。
【００４５】
該下地層３３の傾斜下端側の端縁部３４の内側に排水路３６を設けたり、端縁部３４の適所に貫通孔３７を設け、車道側の排水路３８へ雨水や清掃時の水を該排水路３６、３８へ誘導することができる。
【００４６】
また、既設の仕上げ材や下地層が透水性の場合は、防水層の形成は必要なく、透水性舗装材３５の表面の雨水や清掃時の水は、下地層を介して地盤側へ流下し、当該地盤において浸透していくことになる。
【００４７】
図４（ｂ）は、既設の歩道３９において、排水路４０を道路の反対側に設けたもので、上記と同様、下地層４１の上に、必要に応じて防水層を形成し、透水性舗装材４２を敷設したものである。
【００４８】
図４（ｃ）は、既設の歩道において、排水路が無く、平坦状の歩道であるが、該既設の仕上げ面が透水性の場合はその表面側に、非透水性の表面仕上げの場合は該仕上げ材を除去し、下地層４３の上に透水性舗装材４４を敷設することになる。
【００４９】
上記実施例では、既設の歩道に沿って説明したが、新設の場合も同様に対応することができる。
【００５０】
実施例５の透水性舗装材は、上記実施例１と同様の材料を使用しているので、該実施例１と同様の効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１、８、２０、２１                                        既設のプラットホーム
２、１５、２２、２３、３３、４１、４３                    下地層
３、１６                                                  防水層
４、１７、３４                                            端縁部
５、１０、１１、１８、２４、２５、３１、３６、３８、４０  排水路
６、１２、１３、１９、２６、２７、３０、３５、４２、４４  透水性舗装材
７                                                        表面
９                                                        壁
１４                                                      新設のプラットホーム
２８                                                      道路
２９                                                      表面
３２、３９                                                歩道
３７                                                      貫通孔
【図１】
2015218482.tif 000003
【図２】
2015218482.tif 000004
【図３】
2015218482.tif 000005
【図４】
2015218482.tif 000006
【図５】
2015218482.tif 000007