(57)【要約】【課題】軸受および軸の温度上昇を抑制する。【解決手段】第２接触面Ｆ１２は、第１接触面Ｆ１１よりも凹んでいる。第１樹脂層１１１は、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を固体潤滑剤として含有してもよい。この固体潤滑剤を含むことにより第１樹脂層１１１は、撥油性を示す。第２樹脂層１１２は、例えば、二硫化モリブデン，二硫化タングステン、窒化ホウ素、グラファイト、カーボン、フッ化黒鉛、メラミンシアヌレート（ＭＣＡ）のいずれか１種以上を固体潤滑剤として含有してもよい。この固体潤滑剤を含むことにより第２樹脂層１１２は、親油性を示す。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面を有する筒状の基材と、
前記内周面に設けられた撥油性の第１樹脂層と、
前記内周面に設けられ、第１樹脂層よりも弾性率の小さい材料で形成された親油性の第２樹脂層と
を有し、
前記第１樹脂層および前記第２樹脂層が面圧を受けた状態で、前記第２樹脂層が前記第１樹脂層よりも凹んでいる
ことを特徴とする軸受。
【請求項２】
前記第１樹脂層は、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を固体潤滑剤として含む
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受。
【請求項３】
前記第２樹脂層は、二硫化モリブデン，二硫化タングステン、窒化ホウ素、グラファイト、カーボン、フッ化黒鉛、メラミンシアヌレート（ＭＣＡ）のいずれかを固体潤滑剤として含む
ことを特徴とする請求項１または２に記載の軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受の摩耗または焼付きを抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関や圧縮機などで用いられる軸受の摩耗・焼付きを抑制する技術が検討されている。特許文献１には、炭素粒子を沈着した樹脂層によって被覆された軸受が記載されている（Ｆｉｇ．３参照）。特許文献２には、軸受合金層と、軸受合金層の表面を被覆する中間層と、中間層の表面を被覆するオーバレイ層とを有し、オーバレイ層の表面側から摩耗された際に、軸受合金層に設けられた環状溝の凹部内に残存するオーバレイ層と中間層、および軸受合金層の山部をそれぞれ露出させるすべり軸受において、山部の高さやオーバレイ層の厚みなどを所定の範囲に設定したすべり軸受が記載されている（段落６、図１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許６０９９２７８号明細書
【特許文献２】特許２９７４０４４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
軸受の摩耗・焼付きを防止するためには、少なくとも軸が回転しているときに軸と軸受との間に油膜が形成されていることが重要である。油膜を形成させるためには、軸と軸受との間に潤滑油を保持する空間が存在することが望ましい。そこで、軸受の摺動面には、潤滑油を保持する空間として、いわゆる油溝が設けられる場合が多い。
【０００５】
ところで、軸受の摺動面のうち、油溝以外の部分は軸と摺動しているため、摩擦熱が生じており、潤滑油の停滞によって温度が上昇することを防ぐためには、油溝から潤滑油の供給を受け続ける必要がある。しかし、油溝に保持される潤滑油が枯渇すると軸受の摺動面に潤滑油が行き渡らなくなり、軸受および軸の温度が上昇して摩耗や焼付きが生じることがある。したがって、軸受においては、油溝に保持される潤滑油が枯渇しないようにする必要がある。
【０００６】
本発明の目的の一つは、軸受および軸の温度上昇を抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明に係る軸受は、内周面を有する筒状の基材と、前記内周面に設けられた撥油性の第１樹脂層と、前記内周面に設けられ、第１樹脂層よりも弾性率の小さい材料で形成された親油性の第２樹脂層とを有し、前記第１樹脂層および前記第２樹脂層が面圧を受けた状態で、前記第２樹脂層が前記第１樹脂層よりも凹んでいることを特徴とする。
【０００８】
上述の態様において、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を固体潤滑剤として含むことが望ましい。
【０００９】
また、好ましくは、二硫化モリブデン，二硫化タングステン、窒化ホウ素、グラファイト、カーボン、フッ化黒鉛、メラミンシアヌレート（ＭＣＡ）のいずれかを固体潤滑剤として含むとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、軸受および軸の温度上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態に係る軸受の概要を示す図。
【図２】図１における矢視II−II方向に沿って軸受の断面を見た図。
【図３】基材の内周面に樹脂層が被覆される工程を説明するための図。
【図４】軸が回転しているときの軸受を示す図。
【図５】接触面に生じる段差を説明するための図。
【図６】変形例における溝の形状を説明するための図。
【図７】変形例における溝の形状を説明するための図。
【図８】変形例における樹脂層の構成を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
１．実施形態
以下、図において、本発明の一実施形態である軸受１を、ｘｙｚ右手系座標空間により説明する。図に示す座標記号のうち、白い円の中に黒い円を描いた記号は、紙面奥側から手前側に向かう矢印を表している。この座標空間においてｘ軸に沿う方向をｘ軸方向という。また、ｘ軸方向のうち、ｘ成分が増加する方向を＋ｘ方向といい、ｘ成分が減少する方向を−ｘ方向という。ｙ、ｚ成分についても、上記の定義に沿ってｙ軸方向、＋ｙ方向、−ｙ方向、ｚ軸方向、＋ｚ方向、−ｚ方向を定義する。
【００１３】
図１は、一実施形態に係る軸受１の概要を示す図である。軸受１は、基材１０と、樹脂層１１とを有する。基材１０は、図中においてｚ軸方向に伸びる直線Ｏを中心とする筒状の部材である。基材１０は、鋳鉄で形成されてもよいし、アルミニウム、ステンレス鋼など各種の材料に対して、焼結、鍛造、切削、プレス、溶接などの各種の加工処理を施すことで形成されてもよい。また、基材１０はセラミック製であってもよい。基材１０は、直線Ｏを中心とする軸を内周面の側に収容し、収容された軸は、この内周面と摺動する。基材１０の内周面には、樹脂層１１が設けられている。
【００１４】
なお、軸受１は、一体として筒状に成形されていてもよいが、直線Ｏを通るいずれかの平面などで２以上に分割された部材を組合せて形成されてもよい。また、基材１０は、樹脂層１１によって被覆される前に軸を収容するように成形されてもよいが、樹脂層１１によって被覆された後に成形されてもよい。
【００１５】
図２は、図１における矢視II−II方向に沿って軸受１の断面を見た図である。図２において、ｚ軸方向は図１における直線Ｏの伸びる方向であり、＋ｙ方向は直線Ｏから遠ざかる方向である。
【００１６】
樹脂層１１は、第１樹脂層１１１と、第２樹脂層１１２とを有する。
第１樹脂層１１１は、撥油性示すように材料および組成を調整されている。撥油性の樹脂とは、摂氏２５度、１気圧の環境下で、ポリエチレングリコールに対する接触角が２５度以上の樹脂をいう。
第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも弾性率（例えば体積弾性率）が小さくなるように材料および組成を調整されている。また、第２樹脂層１１２は、親油性を示すように材料および組成を調整されている。親油性の樹脂とは、摂氏２５度、１気圧の環境下で、ポリエチレングリコールに対する接触角が２５度未満の樹脂をいう。
第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２は、例えば、ポリアミドイミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、これら樹脂のジイソシアネート変性、ＢＰＤＡ変性、スルホン変性樹脂、エポキシ樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、フェノール樹脂、ポリアミド、エラストマーのいずれか１種以上をバインダー樹脂として含有する。
【００１７】
第１樹脂層１１１は、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を固体潤滑剤として含有してもよい。この固体潤滑剤を含むことにより第１樹脂層１１１は、撥油性を示す。
第２樹脂層１１２は、例えば、二硫化モリブデン，二硫化タングステン、窒化ホウ素、グラファイト、カーボン、フッ化黒鉛、メラミンシアヌレート（ＭＣＡ）のいずれか１種以上を固体潤滑剤として含有してもよい。この固体潤滑剤を含むことにより第２樹脂層１１２は、親油性を示す。
【００１８】
図２に示すように、樹脂層１１と基材１０との間には、これらの密着性を高めるために焼結材１２が散布されていてもよい。また、樹脂層１１と基材１０との密着性を高めるために、基材１０の内周面Ｆ０に対してサンドショットや薬剤塗布などにより粗面処理を行ってもよい。
【００１９】
基材１０の内周面Ｆ０には、最も薄い部分が厚みｔ１であり、最も厚い部分が厚みｔ０である第１樹脂層１１１が形成されている。そして、第１樹脂層１１１の薄い部分には、最大の厚みが厚みｔ２である第２樹脂層１１２が形成されている。第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２は、ともに、接触面Ｆ１を形成している。軸受１が支持する軸が静止状態のとき、接触面Ｆ１には段差がなく、第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２のいずれもが、この接触面Ｆ１により油膜を介して軸に接触する。すなわち、樹脂層１１は、軸に対向する方向（図２において−ｙ方向）の側において接触面Ｆ１を形成しており、この接触面Ｆ１において第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２のいずれもが露出している。以下、接触面Ｆ１のうち、第１樹脂層１１１の露出部分であって第１樹脂層１１１が油膜を介して軸と接触する部分を第１接触面Ｆ１１とし、第２樹脂層１１２の露出部分であって第２樹脂層１１２が油膜を介して軸と接触する部分を第２接触面Ｆ１２とする。図２に示すように、第１接触面Ｆ１１と第２接触面Ｆ１２とは、軸の方向に沿って交互に配置されている。
【００２０】
図３は、基材１０の内周面に樹脂層１１が被覆される工程を説明するための図である。まず、基材１０の内周面Ｆ０に焼結材１２が散布され、内周面Ｆ０が粗面処理される。粗面処理された内周面Ｆ０の−ｙ方向には、第１樹脂層１１１が形成される。ここで、形成された第１樹脂層１１１には、ｚ軸方向にわたって凹凸が存在しており、ｚ軸方向の異なる位置において、ｙ軸方向の厚みが異なることがある。例えば、第１樹脂層１１１の表面Ｆ２は、図３に示すように、傾斜角の異なる斜面がｚ軸方向に交互に並んだ形状を有している。このような表面Ｆ２を有する第１樹脂層１１１は、プリント印刷などにより形成される。この段階における第１樹脂層１１１は、最も薄い部分（凹部）の厚みが厚みｔ０より薄く、最も厚い部分（凸部）の厚みが厚みｔ０よりも厚い。
【００２１】
形成された第１樹脂層１１１の表面Ｆ２の−ｙ方向には、第２樹脂層１１２が形成される。第２樹脂層１１２は、樹脂の塗布・乾燥などの工程を経て形成される。形成された第２樹脂層１１２は、−ｙ方向の側に表面Ｆ３を有しており、この表面Ｆ３には第１樹脂層１１１が露出していない。このとき、基材１０の内周面Ｆ０から表面Ｆ３までは厚みｔ（ｔ＞ｔ０）である。このように形成された表面Ｆ３を、図３に示す接触面Ｆ１まで研磨または掘削することにより、図２に示した樹脂層１１が形成される。なお、このように、第１樹脂層１１１の凹部の上に第２樹脂層１１２が形成されるため、第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも軸の近くに設けられる。
【００２２】
図４は、軸が回転しているときの軸受１を示す図である。軸が回転すると、軸と接触面Ｆ１との間に挟まれた潤滑油により形成される油膜の圧力が増加し、接触面Ｆ１が＋ｙ方向に押される。第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも体積弾性率が小さいので、体積弾性率の逆数である圧縮率が大きい。すなわち、同じ油膜圧力の下で、第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも圧縮されて小さくなる。
【００２３】
例えば、図２に示すように、軸が回転していないとき、第１樹脂層１１１は、最も薄い部分で厚みｔ１、最も厚い部分で厚みｔ０であり、この差である厚みｔ２＝（ｔ０−ｔ１）は、第２樹脂層１１２の厚みｔ２と等しい。
【００２４】
一方、図４に示すように、軸が回転しているとき、第１樹脂層１１１は、最も薄い部分で厚みτ１、最も厚い部分で厚みτ０となる。このとき、油膜の圧力ｐが生じているため、第１樹脂層１１１の厚みは全体的に静止状態に比べて小さくなっている（ｔ０＞τ０、ｔ１＞τ１）。そして、第２樹脂層１１２は、厚みτ２となっている。ここで、第２樹脂層１１２の体積弾性率が第１樹脂層１１１の体積弾性率に比べて小さいため、第１樹脂層１１１に比べて同じ圧力下における歪みが大きい。したがって、軸が回転しているとき、第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも相対的に小さくなる（τ２＜（τ０−τ１））。
【００２５】
これにより、樹脂層１１の接触面Ｆ１には段差δが生じる。図５は、接触面Ｆ１に生じる段差δを説明するための図である。軸が回転することにより、軸と軸受１との間に満たされた油膜の圧力が上昇し、その圧力が軸受１の樹脂層１１にかかる。これにより、第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２がいずれも油膜の圧力に応じて圧縮されるが、第２樹脂層１１２の体積弾性率が第１樹脂層１１１の体積弾性率に比べて小さいため、第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも圧縮されて、第２接触面Ｆ１２が第１接触面Ｆ１１よりも軸から遠ざかる。すなわち、第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２が面圧を受けた状態で、第２接触面Ｆ１２は、第１接触面Ｆ１１よりも凹んでいる。このときの第１接触面Ｆ１１と第２接触面Ｆ１２とのｙ軸方向の距離が段差δである。段差δは、第１接触面Ｆ１１（第１樹脂層１１１が露出している部分）と、第２接触面Ｆ１２（第２樹脂層１１２が露出している部分）との、軸からの距離の差でもあり、τ０、τ１、τ２、で表すと、δ＝τ０−（τ１＋τ２）である。このように、軸が回転しているときに、第２接触面Ｆ１２が第１接触面Ｆ１１よりも軸から遠ざかるために、第２接触面Ｆ１２の部分に溝１３が形成される。溝１３は、潤滑油を保持する空間として機能する。具体的には、軸が回転することにより、油膜の圧力が６メガパスカルとなったとき、軸受１の接触面Ｆ１には６メガパスカルの面圧がかかった状態になり、段差δ（溝１３の深さ）、すなわち、第１接触面Ｆ１１と第２接触面Ｆ１２との軸からの距離の差は１マイクロメートル以上となる。
【００２６】
以上、説明した構成により、軸が回転して油膜の圧力が上昇したときには、溝１３が形成されるので、軸受１の潤滑油の保持力が向上し、この構成を有しない場合に比べて、軸受１の摩耗や焼付きが防止される。また、軸が回転していないときには溝１３が形成されないか、軸が回転しているときに比べて小さいので、溝１３が保持した潤滑油が接触面Ｆ１に放出され易く、接触面Ｆ１が乾燥し難い。その結果、軸受１は、再び軸が回転し始めたときに負荷がかかり難く、摩耗や焼付きが防止される。
【００２７】
そして、本発明における第１樹脂層１１１は撥油性の樹脂であるため、第１樹脂層１１１に親油性ではない樹脂を用いる場合に比べて、第１接触面Ｆ１１は潤滑油をよく弾き、移動させ易い。したがって、本発明にかかる軸受は、第１接触面Ｆ１１における潤滑油の停滞が生じ難く、この構成を用いない場合に比べて摩耗や焼付きが防止される。
【００２８】
また、本実施形態の第２樹脂層１１２は親油性の樹脂であるため、第１樹脂層１１１によって弾かれた潤滑油を溝１３は保持し易い。したがって、本実施形態の軸受１は、第２樹脂層１１２に親油性の樹脂を用いない場合に比べて、軸受および軸の温度上昇が抑制され、摩耗や焼付きが防止される。
【００２９】
なお、油膜の圧力が６メガパスカルとなる軸受の具体例としては、冷媒を使用した圧縮機、特にスクロール式圧縮機や斜板式圧縮機などの軸受が挙げられる。軸受における圧力は、圧力測定用フィルムや接触顕微鏡などにより確認される。
【００３０】
２．変形例
以上が実施形態の説明であるが、この実施形態の内容は以下のように変形し得る。また、以下の変形例を組み合わせてもよい。
２−１．溝の形状
上述した実施形態において、第１接触面Ｆ１１と第２接触面Ｆ１２とは、軸の方向に沿って交互に配置されていたため、溝１３は軸に交差する方向に形成されていたが、溝１３は様々な形状を取り得る。図６は、この変形例における溝１３の形状を説明するための図である。溝１３は、図６（ａ）に示すように、軸の中心である直線Ｏに垂直に形成されていてもよい。この場合、溝１３は、軸の摺動方向に沿っており、樹脂層１１において、直線Ｏを中心とする複数の環として形成される。なお、溝１３は、軸の回転時において、第１樹脂層１１１の凹部上に形成された第２樹脂層１１２の露出している部分に形成されるので、この場合に、第１樹脂層１１１の凹部は、軸の摺動方向に沿って形成された複数の溝である。
【００３１】
また、溝１３は、図６（ｂ）に示すように、軸を中心とする螺旋状に形成されてもよい。溝１３は、第２樹脂層１１２の第２接触面Ｆ１２が、軸の中心である直線Ｏを中心とした螺旋状に形成されることで、軸が回転したときに第２接触面Ｆ１２が第１接触面Ｆ１１に比べて凹んで形成される。
【００３２】
また、溝１３は格子状に形成されていてもよい。図７は、この変形例における溝１３の形状を説明するための図である。図７に示す溝１３は、軸が回転して油膜の圧力が上昇したときに形成される空間であって、軸に交差する方向に形成されているとともに、軸に沿った方向にも形成されており、これら二方向の溝１３が交差して格子形状を形成している。この場合においても、軸が回転していないときには溝１３が形成されないか、軸が回転しているときに比べて小さいので、溝１３が保持した潤滑油が接触面Ｆ１に放出され易く、接触面Ｆ１が乾燥し難い。また、溝１３は、多角形や円、楕円などを組合せた形状に形成されてもよい。要するに、溝１３は、潤滑油を保持するものであれば、どのような形状で形成されていてもよい。
【００３３】
２−２．樹脂層の配置
上述した実施形態において、第１樹脂層１１１の表面Ｆ２の上に第２樹脂層１１２が形成されるため、第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも軸の近くに設けられていたが、第１樹脂層１１１と第２樹脂層１１２との配置は、これに限られない。例えば、基材１０の内周面Ｆ０には、先に第２樹脂層１１２が形成され、その上から、すなわち、軸に近い側に、第１樹脂層１１１が形成されてもよい。また、基材１０の内周面Ｆ０には、第１樹脂層１１１と第２樹脂層１１２とがそれぞれ別々に直接、形成されてもよい。
【００３４】
図８は、この変形例における樹脂層１１の構成を説明するための図である。この変形例において、基材１０の内周面Ｆ０には、それぞれ厚みｔ３の第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２が、ｚ軸方向に交互に設けられる。軸が回転していないときに、第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２は、いずれも接触面Ｆ４で、油膜を介して軸に接触する。軸が回転すると、第１樹脂層１１１および第２樹脂層１１２は油膜の圧力に応じて＋ｙ方向に圧縮され、第２樹脂層１１２の第２接触面Ｆ１２は、第１樹脂層１１１の第１接触面Ｆ１１よりも軸から遠ざかる。その結果、第２接触面Ｆ１２と軸との間に溝１３が形成される。この場合においても、軸が回転しているときに形成される溝１３が潤滑油を保持するので、軸受１の潤滑油の保持力が向上し、この構成を有しない場合に比べて、軸受１の摩耗や焼付きが防止される。また、軸が回転していないときには溝１３が形成されないので、溝１３が保持した潤滑油が接触面Ｆ１に放出され易く、接触面Ｆ１が乾燥し難い。
【００３５】
２−３．段差
上述した実施形態において、第１接触面Ｆ１１および第２接触面Ｆ１２はいずれもｚ軸方向にわたって凹凸のない周面であったが、第１接触面Ｆ１１または第２接触面Ｆ１２に凹凸があってもよい。例えば、第１接触面Ｆ１１または第２接触面Ｆ１２には、図５におけるｙ軸方向に差があってもよい。この場合、上述した段差δは、第１接触面Ｆ１１の最も浅い部分と、第２接触面Ｆ１２の最も深い部分との距離である。
【００３６】
また、上述した実施形態において、軸受１が支持する軸が静止状態のとき、接触面Ｆ１には段差がなかったが、段差があってもよい。この場合でも、軸が回転すると第２樹脂層１１２は、第１樹脂層１１１よりも相対的に小さくなり、静止状態と比較して溝１３が深くなるので、軸受１の潤滑油の保持力が向上する。また、軸が停止すると軸が回転しているときに比べて溝１３が浅くなるので、保持した潤滑油が接触面Ｆ１に放出され易く、接触面Ｆ１が乾燥し難くなる。
【００３７】
そして、第１樹脂層１１１は撥油性の樹脂であるため、第１樹脂層１１１に親油性ではない樹脂を用いる場合に比べて、第１接触面Ｆ１１は潤滑油を保持し易い。したがって、本発明にかかる軸受は、この構成を用いない場合に比べて摩耗や焼付きが防止される。
【符号の説明】
【００３８】
１…軸受、１０…基材、１１…樹脂層、１１１…第１樹脂層、１１２…第２樹脂層、１２…焼結材、１３…溝、Ｆ０…内周面、Ｆ１…接触面、Ｆ１１…第１接触面、Ｆ１２…第２接触面、Ｆ２…表面、Ｆ３…表面、Ｆ４…接触面、Ｏ…直線。
【図１】
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【図２】
2015183799.tif 000004
【図３】
2015183799.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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