(57)【要約】【課題】他の部材による支持を不要として、簡単な構造で本体部側からの脱落の発生しないカバー部材の固定構造を提供する。【解決手段】本体部５１に形成された開口部５１ａ、５１ｂを覆うように、本体部５１にカバー部材８１が固定されるカバー部材の固定構造において、本体部５１に挿入孔５１ｃを設け、カバー部材８１にピン８２を設ける。そして、カバー部材８１は、規制部５１ｄによって回転方向の移動が規制される。そして、ピン８２は、カバー部材８１に対して捻られた状態で挿入孔５１ｃに挿入されており、ピン８２の反力によってピン８２の角部８３が挿入孔５１ｃの平行な２面５１ｃ１に接触するようにする。【選択図】図６
2015021794.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部（５１）に形成された開口部（５１ａ、５１ｂ）を覆うように、前記本体部（５１）にカバー部材（８１）が固定されるカバー部材の固定構造において、
前記本体部（５１）の前記カバー部材（８１）と対向する側の面に形成されて、平行な２面（５１ｃ１）を有する挿入孔（５１ｃ）と、
弾性を有し、前記カバー部材（８１）から一体的に前記挿入孔（５１ｃ）に向けて突出形成されて、突出方向に直交する断面が四角状を成すと共に、前記挿入孔（５１ｃ）よりも小さく設定されたピン（８２）と、
前記ピン（８２）を中心とする前記カバー部材（８１）の回転方向の移動を規制する規制部（５１ｄ）とを備え、
前記ピン（８２）は、前記カバー部材（８１）に対して捻られた状態で前記挿入孔（５１ｃ）に挿入されており、前記ピン（８２）の反力によって前記ピン（８２）の前記四角状の角部（８３）が前記平行な２面（５１ｃ１）に接触していることを特徴とするカバー部材の固定構造。
【請求項２】
前記カバー部材（８１）における前記ピン（８２）の付け根部周囲には、カバー側座ぐり部（８５）が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のカバー部材の固定構造。
【請求項３】
前記本体部（５１）における前記挿入孔（５１ｃ）の周囲には、本体部側座ぐり部（５１ｅ）が形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカバー部材の固定構造。
【請求項４】
前記ピン（８２）の付け根部は、先端部よりも細く形成された薄肉部（８６）となっており、
前記薄肉部（８６）は、前記平行な２面（５１ｃ１）に非接触となっていることを特徴とする請求項１に記載のカバー部材の固定構造。
【請求項５】
前記本体部（５１）における前記挿入孔（５１ｃ）の周囲には、前記ピン（８２）を滑らかに前記挿入孔（５１ｃ）に導くガイド部（５１ｆ）が形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のカバー部材の固定構造。
【請求項６】
前記挿入孔（５１ｃ）および前記ピン（８２）は、複数組形成されており、
複数の前記ピン（８２）のうち、一方のピン（８２ａ）と他方のピン（８２ｂ）の捻り方向が逆となっており、前記他方のピン（８２ｂ）は、前記一方のピン（８２ａ）に対する前記規制部（５１ｄ）の機能を果たすことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のカバー部材の固定構造。
【請求項７】
前記規制部（５１ｄ）は、前記本体部（５１）に設けられて、前記カバー部材（８１）のアウトラインに一致するようにへこまされた凹部（５１ｄ）であり、
前記凹部（５１ｄ）の所定領域には、前記カバー部材（８１）の浮きを押える押え部（５１ｇ）が設けられたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のカバー部材の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば液面検出装置に設けられるカバー部材に用いて好適なカバー部材の固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のカバー部材の固定構造として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１では、カバー部材は、燃料タンク内の液面位置を検出する液面検出装置に適用されている。液面検出装置は、平板状部から突出する軸部内にホール素子が設けられたボディと、扁平な円筒状を成して、中心領域の孔部の周りに内蔵されたマグネットを有するマグネットホルダとを備えている。軸部が孔部に挿通されることで、マグネットホルダは、ボディに対して回転可能に組付けされている。更に、液面検出装置は、先端側にフロートが設けられたアームを備えており、アームの他端側がマグネットホルダに固定されている。
【０００３】
カバー部材は、上記軸部と孔部との隙間部を塞ぎ、隙間部への異物の侵入を防止する部材として、マグネットホルダの外側面に設けられている。そして、カバー部材は、マグネットホルダの外側面とアームとに挟まれることによって、マグネットホルダから脱落しないように固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３９６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、カバー部材は、上記のように、アームによって挟まれることで固定されていることから、アームが無い状態では、カバー部材が脱落してしまうので、アームが無い状態で液面検出器を搬送（例えば海外搬送等）することができない。その場合、隙間部に異物が侵入してしまうおそれが生ずる。
【０００６】
そこで、例えば、比較的容易な方法として、カバー部材にピンを設け、マグネットホルダにピン穴を設け、ピンをピン穴に圧入する方法も考えられるが、圧入時の削れカスが異物となって、隙間部に侵入してしまう可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、他の部材による支持を不要として、簡単な構造で本体部側からの脱落の発生しないカバー部材の固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明では、本体部（５１）に形成された開口部（５１ａ、５１ｂ）を覆うように、本体部（５１）にカバー部材（８１）が固定されるカバー部材の固定構造において、
本体部（５１）のカバー部材（８１）と対向する側の面に形成されて、平行な２面（５１ｃ１）を有する挿入孔（５１ｃ）と、
弾性を有し、カバー部材（８１）から一体的に挿入孔（５１ｃ）に向けて突出形成されて、突出方向に直交する断面が四角状を成すと共に、挿入孔（５１ｃ）よりも小さく設定されたピン（８２）と、
ピン（８２）を中心とするカバー部材（８１）の回転方向の移動を規制する規制部（５１ｄ）とを備え、
ピン（８２）は、カバー部材（８１）に対して捻られた状態で挿入孔（５１ｃ）に挿入されており、ピン（８２）の反力によってピン（８２）の四角状の角部（８３）が平行な２面（５１ｃ１）に接触していることを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、挿入孔（５１ｃ）の平行な２面（５１ｃ１）と、ピン（８２）の四角状の角部（８３）との接触部における摩擦力によって、ピン（８２）は、挿入孔（５１ｃ）へ挿入された状態が維持されるので、他の部材を用いること無く、簡単な構造で、カバー部材（８１）を本体部（５１）に固定することが可能となる。また、ピン（８２）は、捻られて挿入孔（５１ｃ）に挿入されるものであるので、圧入の場合のような削れカスが発生するようなことがない。
【００１１】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】液面検出装置を示す正面図である。
【図２】図１中のII−II部を示す断面図である。
【図３】第１実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーを示す正面図である。
【図４】（ａ）は図３中のIVａ部を示す拡大図、（ｂ）は（ａ）の縦方向の断面図である。
【図５】図４（ａ）のV方向から見た矢視図である。
【図６】挿入孔に対するピンの挿入状態を示す、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の縦方向の断面図である。
【図７】マグネットホルダおよびホルダカバーの組付け状態を示す正面図である。
【図８】第２実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーを示す断面図である。
【図９】第３実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーを示す断面図である。
【図１０】第４実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーを示す、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の縦方向の断面図である。
【図１１】第５実施形態におけるガイド部を示す正面図である。
【図１２】図１１のXII−XII部を示す断面図である。
【図１３】図１１におけるガイド部を示す斜視図である。
【図１４】第６実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーの組付け状態を示す正面図である。
【図１５】第７実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーの組付け途中状態を示す正面図である。
【図１６】第７実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーの組付け状態を示す正面図である。
【図１７】第８実施形態におけるマグネットホルダおよびホルダカバーの組付け状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１４】
（第１実施形態）
図１〜図７に示すように、第１実施形態におけるカバー部材の固定構造は、液面検出装置１００のホルダカバー８０に適用したものである。液面検出装置１００は、図１〜図３に示すように、燃料を貯留する燃料タンク１０内に設置されている。液面検出装置１００は、燃料ポンプモジュール１１等に保持された状態にて、燃料タンク１０に貯留されている燃料の液面１２の高さを検出する装置となっている。液面検出装置１００は、ハウジング２０、マグネットホルダ５０、フロート６０、ホールＩＣ７０、およびホルダカバー８０等によって構成されている。
【００１５】
ハウジング２０は、液面検出装置１００の基部を形成するものであり、インナーケース２１、アウターケース３１、および３つのターミナル３５ａ〜３５ｃ等によって構成されている。
【００１６】
インナーケース２１は、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂等の樹脂材料によって形成されている。インナーケース２１は、平板状に形成された平板状部２１ａと、この平板状部２１ａから突出する円柱状部２１ｂとを有している。円柱状部２１ｂ内には、後述するホールＩＣ７０を収容する素子収容室２１ｃが設けられている。
【００１７】
アウターケース３１は、インナーケース２１の外側を覆うよう形成されることで、インナーケース２１を収容している。アウターケース３１は、インナーケース２１と同様に、ＰＰＳ樹脂等の樹脂材料によって形成されている。アウターケース３１には、燃料ポンプモジュール１１を介して燃料タンク１０に対し固定されるアウター本体部３１ａと、円柱状部２１ｂを覆うようにしてアウター本体部３１ａから円筒状に突出する軸部３１ｂとを備えている。
【００１８】
３つのターミナル３５ａ〜３５ｃは、りん青銅等の導電性材料によって、帯板状に形成されている。各ターミナル３５ａ〜３５ｃは、平板状部２１ａおよびアウター本体部３１ａ内に配置されている。各ターミナル３５ａ〜３５ｃは、外部の機器（例えば、コンビネーションメータ）、およびホールＩＣ７０間において、電圧等の検出信号の伝送に用いられる。
【００１９】
マグネットホルダ５０は、本体部５１、およびマグネット５２等を備えている。
【００２０】
本体部５１は、樹脂材料等により扁平な円筒状に形成されている。本体部５１には、中心孔５１ａ、型抜き用孔５１ｂ、挿入孔５１ｃ、および凹部５１ｄ等が形成されている。
【００２１】
中心孔５１ａは、本体部５１の中心領域に形成された孔であり、本発明の開口部に対応する。中心孔５１ａには、ハウジング２０の軸部３１ｂが挿通されている。つまり、マグネットホルダ５０は、軸部３１ｂに外嵌されることでハウジング２０対して回転自在に支持されている。
【００２２】
型抜き用孔５１ｂは、後述するマグネット５２を本体部５１内に保持するための図示しない爪部を形成するために設けられた孔である。本実施形態では、本体部５１用の成形金型においては、爪部を形成するにあたって無理抜き構造となることから、スライドコアを用いたものとなっている。そして、本体部５１において、スライドコアが摺動する領域が長方形を成す型抜き用孔５１ｂとなっている。型抜き用孔５１ｂは、中心孔５１ａと同様に、本発明の開口部に対応する。型抜き用孔５１ｂは、１対のマグネット５２のそれぞれの両端部に対応する位置に配置され、全部で４つ形成されている。４つの型抜き用孔５１ｂは、各長辺が平行となるように配置されている。
【００２３】
本実施形態では、４つの型抜き用孔５１ｂのうち、図３中の左上側の型抜き用孔５１ｂは、後述するホルダカバー８０のピン８２を固定するための挿入孔５１ｃとして流用されている。図４（ａ）に示すように、挿入孔５１ｃは、長方形を成す孔となっている。挿入孔５１ｃは、短辺に対する長辺の比率が大きく設定された長方形となっている。挿入孔５１ｃにおいて、長辺を成す２辺に対応する内面は、互いに対向する平行な２面５１ｃ１となっている。
【００２４】
凹部５１ｄは、ホルダカバー８０のアウトラインに一致するように、本体部５１の外側面、つまり、ハウジング２０とは反対側の面に形成された窪みであり、ホルダカバー８０全体が収容されるようになっている。凹部５１ｄは、ホルダカバー８０のアウトラインに沿うように、小判型となっており、２つの平行な直線部分は、型抜き用孔５１ｂ、および挿入孔５１ｃの長辺に沿う方向に設定されている。
【００２５】
マグネット５２は、円弧状に形成された永久磁石であり、本体部５１内に一対、収容されている。マグネット５２は、例えば、フェライト磁石が用いられている。一対のマグネット５２は、本体部５１に形成された図示しない爪部によって保持されることで、軸部３１ｂを挟んで対向するように設けられている。以上により、一対のマグネット５２は、素子収容室２１ｃに収容されたホールＩＣ７０を通過する磁束ｍｆを発生させる。
【００２６】
フロート６０は、例えば発泡させたエボナイト等の燃料よりも比重の小さい材料により形成された浮き部材である。フロート６０は、燃料の液面１２に浮揚可能である。フロート６０には、フロートアーム６５が接続されている。フロートアーム６５は、ステンレス鋼等の磁性材料によって丸棒状に形成されている。フロートアーム６５の一端側は、フロート６０に形成された貫通孔６１に挿通されている。また、フロートアーム６５の他端側は、マグネットホルダ５０に支持されている。フロートアーム６５の中間領域と他端側との間となる部位は、マグネットホルダ５０における外側面をよぎるように取り回しされている。よって、後述するホルダカバー８０は、マグネットホルダ５０と、フロートアーム６５とに挟まれる形となっている。
【００２７】
マグネットホルダ５０は、フロート６０およびフロートアーム６５とによって、液面１２に追従するように、マグネット５２と一体でハウジング２０に対して相対回転するようになっている。
【００２８】
ホールＩＣ７０は、ハウジング２０に対するマグネットホルダ５０の相対角度を検出する検出素子である。ホールＩＣ７０は、素子部７１および３つのリード線７２等によって構成されている。素子部７１は、平板状に形成され、一対のマグネット５２に挟まれるように、軸部３１ｂの内部に設けられた素子収容室２１ｃに収容されている。各リード線７２は、素子部７１から延出されており、各ターミナル３５ａ〜３５ｃに接続されている。ホールＩＣ７０は、電圧を印加された状態でマグネット５２から磁界の作用を素子部７１に受けることにより、ホールＩＣ７０を通過する磁束ｍｆの密度に応じた（つまり比例した）電圧を発生させる。ホールＩＣ７０に発生した電圧は、各リード線７２および各ターミナル３５ａ〜３５ｃ等を介し、検出結果を示す信号として外部の機器に計測される。
【００２９】
ホルダカバー８０は、本体部５１における中心孔５１ａ、および型抜き用孔５１ｂを覆うように、本体部５１の外側面に装着されるカバーとなっている。ホルダカバー８０は、弾性を有する樹脂材料から形成されている。樹脂材料としては、例えば、ポリアセタール樹脂が使用されている。ホルダカバー８０は、カバー部８１、およびピン８２を有している。
【００３０】
カバー部８１は、アウトラインが小判型を成す板状部となっている。小判型における２つの平行な直線部分は、型抜き用孔５１ｂ、および挿入孔５１ｃの長辺に沿う方向に設定されている。カバー部８１は、本体部５１の凹部５１ｄに挿入されて、本体部５１の外側面に沿う方向への移動、具体的には後述するピン８２を中心とする回転方向の移動が規制されるようになっている。カバー部８１は、本発明のカバー部材に対応する。
【００３１】
ピン８２は、挿入孔５１ｃに挿入されることで、ホルダカバー８０が本体部５１から脱落することを防止する部位となっている。ピン８２は、カバー部８１から一体的に挿入孔５１ｃに向けて突出形成された突出部となっている。ピン８２は、カバー部８１が凹部５１ｄに挿入される位置関係において、挿入孔５１ｃに対応する位置に１つ設けられている。図４（ａ）に示すように、ピン８２の突出方向に直交する断面形状は、四角状、更に具体的には長方形となるように形成されている。ピン８２の断面の大きさは、挿入孔５１ｃの大きさよりも小さく設定されている。
【００３２】
更に、ピン８２は、挿入孔５１ｃに挿入される前の状態で、カバー部８１が凹部５１ｄに挿入される位置を想定した状態で、挿入孔５１ｃに対して傾いた状態となるように設定されている。つまり、挿入孔５１ｃの２つの長辺（平行な２面５１ｃ１）に対して、ピン８２の断面形状の長辺が傾いた状態に設定されている。そして、ピン８２の断面形状における１つの対角線上にある２つの角部８３が、挿入孔５１ｃの周囲よりも外側に位置するようになっている。
【００３３】
また、図５に示すように、ピン８２の突出方向の先端部には、テーパ部８４が設けられている。そして、図４（ｂ）に示すように、カバー部８１が凹部５１ｄに挿入される位置を想定した状態で、ピン８２を挿入孔５１ｃに挿入しようとした段階において、ピン８２の先端部は、テーパ部８４によって挿入孔５１ｃに対して、わずかに入り込んだ形となっている。
【００３４】
ピン８２は、上記図４の状態から図６に示すように、挿入孔５１ｃに挿入される。このとき、ピン８２は、カバー部８１に対して、捻られた状態（図６（ａ）中の時計方向矢印）で挿入孔５１ｃに挿入される。よって、ピン８２における２つの角部８３は、捻られたときの反力によって、それぞれ、対向する平行な２面５１ｃ１側に戻ろうとして、平行な２面５１ｃ１に接触する。つまり、ピン８２は、挿入孔５１ｃに対して、図７に示すように、反時計方向の力を挿入孔５１ｃ（平行な２面５１ｃ１）に与えている。
【００３５】
一方、カバー部８１においては、ピン８２の捻りによって、図７に示すように、ピン８２を中心とする時計方向の力が作用することになるが、カバー部８１が凹部５１ｄに挿入されることで、特に、凹部５１ｄの図７中の右下部（斜線部）によって、時計方向の力が受けられて、カバー部８１は、位置規制されることになる。つまり、カバー部８１の回転方向の移動が凹部５１ｄによって規制される。
【００３６】
上記のように構成される液面検出装置１００においては、燃料の液面１２に追従して上下移動するフロート６０の往復動作は、マグネットホルダ５０に保持されたフロートアーム６５によって回転運動に変換され、これら一体要素５０、６５に伝達される。故に、マグネットホルダ５０は、燃料タンク１０に貯留される燃料の液面に追従し、ハウジング２０に対して相対回転する。このマグネットホルダ５０の相対回転により、ホールＩＣ７０に作用する磁界の磁束密度が変化することで、ホールＩＣ７０から出力される電圧は変化する。こうして液面検出装置１００は、マグネットホルダ５０の回転角度、ひいては燃料の液面の高さの検出を実現している。
【００３７】
本実施形態の液面検出装置１００においては、例えば、海外への搬送時等において、フロート６０（フロートアーム６５）が無い状態にして取り扱うことがある。従来のように、ホルダカバー８０が本体部５１とフロートアーム６５とによって挟まれて固定されるものであると、フロートアーム６５が無い状態では、搬送途中においてホルダカバー８０が脱落してしまうことが考えられた。
【００３８】
しかしながら、本実施形態においては、ホルダカバー８０のピン８２が捻られた状態で挿入孔５１ｃに挿入されて、ピン８２の反力によってピン８２の角部８３が挿入孔５１ｃの平行な２面５１ｃ１に接触するようにしている。よって、挿入孔５１ｃの平行な２面５１ｃ１と、ピン８２の角部８３との接触部における摩擦力によって、ピン８２は、挿入孔５１ｃへ挿入された状態が維持されるので、他の部材を用いること無く、簡単な構造で、ホルダカバー８０を本体部５１に固定することが可能となる。
【００３９】
また、ピン８２は、圧入とは異なり、捻られた状態で挿入孔５１ｃに挿入されるものであるので、圧入の場合のような削れカスが発生するようなことがない。
【００４０】
（第２実施形態）
第２実施形態のマグネットホルダ５０、およびホルダカバー８０Ａを図８示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、カバー部８１Ａに座ぐり部８５を追加したものである。
【００４１】
座ぐり部８５は、ピン８２の付け根部の周囲全体にお堀のように設けられた窪み部となっている。座ぐり部８５は、実質的に、ピン８２の付け根位置を、本体部５１から遠ざけるためのものである。座ぐり部８５の深さは、座ぐり底部におけるピン８２の付け根部から、ピン８２が捻られて角部８３が平行な２面５１ｃ１に接触するまでに、必要とされるピン８２の長手方向の距離と同等、あるいはそれよりも大きく設定されている。座ぐり部８５は、本発明のカバー側座ぐり部に対応する。
【００４２】
ピン８２の付け根部においては、ピン８２がカバー部８１Ａと一体的に形成されていることから、捻りによる移動が発生せず、ピン８２の角部８３が挿入孔５１ｃに乗り上げる形となる。つまり、ピン８２の付け根部は、挿入孔５１ｃには、完全に挿入しきれない領域となる。
【００４３】
しかしながら、座ぐり部８５によって、この領域における乗り上げを回避することができる、つまり、座ぐり部８５の間で、ピン８２の捻りが完了して、ピン８２は挿入孔５１ｃに挿入されることになるので、本体部５１に対するカバー部８１Ａの浮きの発生を無くすことができる。
【００４４】
（第３実施形態）
第３実施形態のマグネットホルダ５０、およびホルダカバー８０を図９示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、マグネットホルダ５０の本体部５１Ａに座ぐり部５１ｅを追加したものである。
【００４５】
座ぐり部５１ｅは、本体部５１の外側面において、挿入孔５１ｃの周囲全体に一回り大きく設けられた窪み部となっている。座ぐり部５１ｅは、実質的に、ピン８２の付け根位置を、挿入孔５１ｃから遠ざけるためのものである。座ぐり部５１ｅの深さは、上記第２実施形態と同様に、ピン８２の付け根部から、ピン８２が捻られて角部８３が平行な２面５１ｃ１に接触するまでに、必要とされるピン８２の長手方向の距離と同等、あるいはそれよりも大きく設定されている。座ぐり部５１ｅは、本発明の本体側座ぐり部に対応する。
【００４６】
これにより、挿入孔５１ｃに対するピン８２の付け根部の相対的な位置関係を、上記第２実施形態と同等とすることができるので、上記第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４７】
（第４実施形態）
第４実施形態のマグネットホルダ５０、およびホルダカバー８０Ｂを図１０示す。第４実施形態は、上記第１実施形態に対して、ピン８２の付け根部に薄肉部８６を設けたものである。
【００４８】
薄肉部８６は、ピン８２の付け根部において、先端側部よりも細く形成された部分となっている。薄肉部８６の断面の四角形状における長辺寸法、および短辺寸法は、共に本来のピン８２の各寸法よりも小さく設定されている。薄肉部８６におけるピン８２の軸方向の寸法は、ピン８２の付け根部から、ピン８２が捻られて角部８３が平行な２面５１ｃ１に接触するまでに、必要とされる距離と同等、あるいはそれよりも大きく設定されている。ピン８２の先端側部が捻られて挿入孔５１ｃに挿入されて、角部８３が平行な２面５１ｃ１に接触した状態においても、薄肉部８６は平行な２面５１ｃ１には、非接触となっている。
【００４９】
ピン８２の付け根部においては、ピン８２がカバー部８１と一体的に形成されていることから、捻りによる移動が発生せず、ピン８２の角部８３が挿入孔５１ｃに乗り上げる形となる。つまり、ピン８２の付け根部は、挿入孔５１ｃには、完全に挿入しきれない領域となる。
【００５０】
しかしながら、薄肉部８６によって、この領域における乗り上げを回避することができる、つまり、薄肉部８６の間で、ピン８２の捻りが完了して、ピン８２は挿入孔５１ｃに挿入されることになるので、本体部５１に対するカバー部８１の浮きの発生を無くすことができる。
【００５１】
（第５実施形態）
第５実施形態の本体部５１Ｂを図１１〜図１３に示す。第５実施形態は、上記第１実施形態に対して、本体部５１Ｂの挿入孔５１ｃの周囲にガイド部５１ｆを設けたものである。
【００５２】
ガイド部５１ｆは、挿入孔５１ｃの周囲であって、ピン８２の角部８３に対応する領域に、三角状を成して挿入孔５１ｃの外側から挿入方向の内部に向けて傾斜するテーパ面として形成されている。
【００５３】
本実施形態では、ピン８２を挿入孔５１ｃに挿入する際に、ピン８２の角部８３は、ガイド部５１ｆによって滑らかに挿入孔５１ｃの内部に導かれ、ピン８２は挿入孔５１ｃ内に捻られた状態で挿入される。よって、挿入孔５１ｃへのピン８２の挿入性を向上させることができる。
【００５４】
（第６実施形態）
第６実施形態の本体部５１Ｃ、およびホルダカバー８０Ｃを図１４に示す。第６実施形態は、上記第１実施形態に対して、本体部５１Ｃにおける挿入孔５１ｃとピン８２の組み合わせを複数組、設けたものである。
【００５５】
挿入孔５１ｃとピン８２の組み合わせは、ここでは２組としている。挿入孔５１ｃは、本体部５１Ｃの４つの型抜き用孔５１ｂのうち、１つの対角線上に位置する２つの型抜き用孔５１ｂを流用したものとしている。２つの挿入孔５１ｃは、例えば、図１４中における本体部５１Ｃの左上と、右下に位置している。以下、左上の挿入孔５１ｃを挿入孔５１ｃａとし、右下の挿入孔５１ｃを挿入孔５１ｃｂとする。
【００５６】
ホルダカバー８０Ｃのカバー部８１には、上記２つの挿入孔５１ｃａ、５１ｃｂに対応する２つのピン８２が形成されている。以下、挿入孔５１ｃａに対応するピン８２をピン８２ａ、挿入孔５１ｃｂに対応するピン８２をピン８２ｂとする。ピン８２ａは本発明の一方のピンに対応し、ピン８２ｂは本発明の他方にピンに対応する。
【００５７】
ここで、２つのピン８２ａ、８２ｂは、挿入孔５１ｃａ、５１ｃｂに対する傾き方向が異なっている。つまり、挿入孔５１ｃａに対応するピン８２ａの傾きは、図１４中の右端部が右上を向くように、また、挿入孔５１ｃｂに対応するピン８２ｂの傾きは、図１４中の右端部が右下を向くように設定されている。
【００５８】
そして、ピン８２ａ、８２ｂの捻り方向は、逆になるように設定されている。つまり、ピン８２ａは、時計方向に捻られて挿入孔５１ｃａに挿入されている。よって、カバー部８１は、ピン８２ａを中心とする時計方向の力を受ける。また、ピン８２ａの捻りによる反力は、反時計方向となって、挿入孔５１ｃａに作用する。一方、ピン８２ｂは、反時計方向に捻られて挿入孔５１ｃｂに挿入されている。よって、カバー部８１は、ピン８２ｂを中心とする反時計方向の力を受ける。また、ピン８２ｂの捻りによる反力は、時計方向となって、挿入孔５１ｃｂに作用する。
【００５９】
このように、挿入孔５１ｃａ、５１ｃｂ、およびピン８２ａ、８２ｂを複数組、設けて、各ピン８２ａ、８２ｂの捻り方向を逆にすることで、各ピン８２ａ、８２ｂの反力、および各ピン８２ａ、８２ｂの捻りによって作用するカバー部８１への力を、それぞれ逆方向にして、互いに相殺することができる。よって、ホルダカバー８０Ｃが同一方向に回転してしまうような移動を規制することができる。
【００６０】
換言すると、一方のピン８２ａから見たときに、他方のピン８２ｂは、ホルダカバー８０Ｃの回転方向の移動を規制する規制部の機能を果たすことになり、専用の規制部を設定する必要が無い。よって、本体部５１Ｃにおいては、規制部としての凹部５１ｄを廃止することができる。
【００６１】
（第７実施形態）
第７実施形態の本体部５１、およびホルダカバー８０を図１５、図１６に示す。第７実施形態は、上記第１実施形態に対して、ピン８２の挿入孔５１ｃに対する組付け方法を変更したものである。
【００６２】
本実施形態では、まず、図１５に示すように、挿入孔５１ｃの平行な２面５１ｃ１に対して、ピン８２の断面長手方向が平行になるように、本体部５１の凹部５１ｄに対してカバー部８１を傾けた状態で、ピン８２を挿入孔５１ｃに挿入する。そして、ピン８２を中心にして、カバー部８１を反時計方向に回転させて、図１６に示すように、カバー部８１を凹部５１ｄに挿入する。
【００６３】
このような組付けを行うことにより、ピン８２は、一旦、カバー部８１の回転と共に、反時計方向に回転され、平行な２面５１ｃ１に当たり、それ以降は、逆に時計方向に捻られる形となる。よって、ピン８２による捻りの反力が挿入孔５１ｃに対して反時計方向に作用する。一方、カバー部８１においては、ピン８２の捻りによって、ピン８２を中心とする時計方向の力が作用するが、この力は、主に、凹部５１ｄの図１６中の右下部（斜線部）によって受けられて、カバー部８１は、位置規制されることになる。
【００６４】
本実施形態のようにカバー部８１の組付けを行っても、挿入孔５１ｃとピン８２との間には、上記第１実施形態と同一の固定構造を形成することができ、他の部材を用いること無く、簡単な構造で、ホルダカバー８０を本体部５１に固定することが可能となる。
【００６５】
（第８実施形態）
第８実施形態の本体部５１Ｄ、およびホルダカバー８０を図１７に示す。第８実施形態は、上記第１実施形態に対して、凹部５１ｄの所定領域に押え部５１ｇを設けたものである。
【００６６】
押え部５１ｇは、凹部５１ｄに挿入されたホルダカバー８０の浮きを押えるものであり、凹部５１ｄの周囲の一部分において、凹部５１ｄの内側領域に張出して、ホルダカバー８０の表側面に引っ掛かるようにした爪部として形成されている。押え部５１ｇは、例えば、凹部５１ｄの周囲において、ピン８２が設定される位置に対して、図１７に示すように、対角の位置、つまり、凹部５１ｄの周囲の右下部となるようにしている。
【００６７】
これにより、溝部５１ｄの所定領域に対応するホルダカバー８０の一部を、押え部５１ｇによって押えることができ、ホルダカバー８０の浮きの発生を無くすことができる。ここでは、押え部５１ｇの位置を、ピン８２の対角の位置としているので、より効果的に、ホルダカバー８０の浮きを防止できる。
【００６８】
（その他の実施形態）
本カバー部材の固定構造においては、上記第２実施形態における座ぐり部８５と、上記第３実施形態における座ぐり部５１ｅとを両方設けたものとしても良い。
【００６９】
また、上記各実施形態では、本カバー部材の固定構造を、液面検出装置１００の本体部５１とホルダカバー８０に適用したものとして説明したが、これに限定されることなく、本体部の開口部を覆うカバー部材を備えるものに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
５１、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ  本体部
５１ａ  中心孔（開口部）
５１ｂ  型抜き用孔（開口部）
５１ｃ  挿入孔
５１ｃ１  平行な２面
５１ｄ  凹部（規制部）
５１ｅ  座ぐり部（本体側座ぐり部）
５１ｆ  ガイド部
５１ｇ  押え部
８１、８１Ａ  カバー部（カバー部材）
８２  ピン
８２ａ  一方のピン
８２ｂ  他方のピン
８３  角部
８５  座ぐり部（カバー側座ぐり部）
８６  薄肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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