(57)【要約】【課題】前後加速度が生じたときに乗員が前のめりになることを抑制することができる子供乗員保護装置を提供する。【解決手段】シートクッション部２から立ち上がっているシートバック３を有するジュニアシート５を備え、前記シートクッション部２に着座した乗員１の一方の肩部からたすき掛け状にベルト７を掛けて前記乗員１に拘束力を与える子供乗員保護装置において、前記シートクッション部２に着座した前記乗員１の肩部に接触するとともに、前記ベルト７を保持するように構成され、かつ前記乗員１が前のめりになる所定以上の加速度が発生した場合に、前記ベルト７と前記乗員１の肩部との間に介在させられて前記乗員１の肩部に対して前記拘束力が作用する面積を前記ベルト７の前記肩部に対する接触面積より拡大させる面積拡大機構を有するベルトガイド９を備えている。【選択図】図１
2015107703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション部から立ち上がっているシートバックを有するジュニアシートを備え、前記シートクッション部に着座した乗員の一方の肩部からたすき掛け状にベルトを掛けて前記乗員に拘束力を与える子供乗員保護装置において、
前記シートクッション部に着座した前記乗員の肩部に接触するとともに、前記ベルトを保持するように構成され、かつ前記乗員が前のめりになる所定以上の加速度が発生した場合に、前記ベルトと前記乗員の肩部との間に介在させられて前記乗員の肩部に対して前記拘束力が作用する面積を前記ベルトの前記肩部に対する接触面積より拡大させる面積拡大機構を有するベルトガイドを備えていることを特徴とする子供乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ジュニアシートに着座した子供乗員にたすき掛け状にシートベルトを掛けて、その子供乗員に拘束力を与えるように構成された子供乗員保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、子供乗員が着座する座面と、その座面から立ち上がっている背もたれ部とを有するジュニアシートが記載されている。この特許文献１に記載されたジュニアシートは、座面に着座した子供乗員の一方の肩部にシートベルトを沿わせるように、子供乗員の成長に合わせてシートベルトの位置を調節することができるように構成されている。具体的には、ジュニアシート本体に連結されたストラップ部材の端部に、シートベルトの高さ位置を調整するガイド部材が連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−８６６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗員が前のめりになる（前傾する）ように加速度が生じた場合に、腰部を中心に乗員の上体が前のめりになり、あるいはシートベルトにより拘束される肩部とは反対側の肩部を前方にして乗員の上体が斜めに前のめりになる。また、シートベルトの高さ位置を調整するガイド部材は、乗員が座面に着座する妨げとならないように、通常、シートに着座した乗員から離れた位置に設けられる。そのため、上述したように加速度が生じて乗員が前のめりになると、ガイド部材と乗員の肩部との距離が変化することにより、乗員にシートベルトが接触する位置が変化してしまう可能性がある。
【０００５】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、前後加速度が生じたときに乗員が前のめりになることを抑制することができる子供乗員保護装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、シートクッション部から立ち上がっているシートバックを有するジュニアシートを備え、前記シートクッション部に着座した乗員の一方の肩部からたすき掛け状にベルトを掛けて前記乗員に拘束力を与える子供乗員保護装置において、前記シートクッション部に着座した前記乗員の肩部に接触するとともに、前記ベルトを保持するように構成され、かつ前記乗員が前のめりになる所定以上の加速度が発生した場合に、前記ベルトと前記乗員の肩部との間に介在させられて前記乗員の肩部に対して前記拘束力が作用する面積を前記ベルトの前記肩部に対する接触面積より拡大させる面積拡大機構を有するベルトガイドを備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ベルトを保持するベルトガイドがシートクッション部に着座した乗員の肩部に接触して設けられている。したがって、乗員が前のめりになるように加速度が生じた場合であっても、そのベルトガイドと乗員の肩部との距離が変化することに起因してベルトが乗員に接触する位置が変化することを抑制することができる。さらに、そのベルトガイドは、乗員が前のめりになる所定以上の加速度が発生した場合に、ベルトと乗員の肩部との間に介在させられて乗員の肩部に対して拘束力が作用する面積を、ベルトの肩部に対する接触面積よりも拡大させるように構成されている。そのため、乗員が前のめりになる所定以上の加速度が発生した場合に、ベルトが沿わされた肩部とは反対側の肩部を前方にして乗員が斜めに前のめりになるなどの荷重、すなわち乗員の姿勢が変化しようとする荷重を受けることができる。その結果、そのベルトに作用する乗員の荷重の反力である拘束力を増大させることができるので、乗員が前のめりになることを抑制することができる。ひいては、乗員とベルトとが接触する位置が変化することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明に係る子供乗員保護装置の構成の一例を説明するための斜視図である。
【図２】図１に示すベルトガイドを構成する各部材を示す斜視図である。
【図３】ベルトガイドをジュニアシートに組み付けた状態を示す図である。
【図４】ベルトガイドを肩ベルトに取り付けた状態を示す斜視図であり、（ａ）は通常時、（ｂ）は衝突時の状態を示す図である。
【図５】繰り出しプレートが突出する領域を説明するための図である。
【図６】図２におけるロック機構および押圧機構ならびに繰り出し機構の一例を説明するための図である。
【図７】図２におけるロック機構および押圧機構ならびに繰り出し機構の他の例を説明するための図である。
【図８】図２におけるロック機構および押圧機構ならびに繰り出し機構の更に他の例を説明するための図である。
【図９】インフレータを使用した例を説明するための分解斜視図である。
【図１０】インフレータを着火させるための構成を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明に係る子供乗員保護装置の構成の一例を図１に示している。図１には、子供乗員１が着座するシートクッション部２と、そのシートクッション部２から立ち上がって形成されたシートバック部３と、そのシートバック部３の上方に設けられたヘッドレスト部４とを有するジュニアシート５に着座した子供乗員１を、車両に搭載された３点式シートベルト６により拘束した状態を示している。なお、３点式シートベルト６は、従来知られている車両に使用されたものであって、乗員の一方（車両の幅方向における外側）の肩部から他方（車両の幅方向における中央側）の腰部まで、たすき掛け状に胸部前面と接触する肩ベルト７と、両側の腰部に亘って腰部前面と接触する腰ベルト８とによって構成されている。また、この３点式シートベルト６は、従来知られているように図示しないリトラクタにより所定の張力が作用するように構成されている。さらに、車両が前方の障害物と衝突した場合や急減速した場合など乗員が前のめりになる加速度が生じたときに、リトラクタをロックしてベルトが繰り出されることを抑制するとともに、図示しないプリテンショナによってベルトを巻き取って張力を増大させるように構成されている。なお、以下の説明では、子供乗員１が前のめりになる加速度が生じた時を、便宜上、衝突時と記す。
【００１０】
図１に示す例では、シートバック部３とヘッドレスト部４との境界位置あるいはジュニアシート５の背面から前面に肩ベルト７をガイドする従来知られている図示しないスリットに、肩ベルト７を保持するベルトガイド９が連結されている。このベルトガイド９は、シートクッション部２に子供乗員１が着座したときに、その子供乗員１の一方の肩部と接触するように設けられている。より具体的には、子供乗員１の一方の肩部における前面と接触するように設けられている。
【００１１】
ここで、ベルトガイド９の構成の一例を図２を参照して説明する。図２は、ベルトガイド９を構成するケース１０およびガイドプレート１１ならびに繰り出しプレート１２の各構成を説明するための斜視図であり、図２（ａ）はケース１０、図２（ｂ）はガイドプレート１１、図２（ｃ）は繰り出しプレート１２を示している。なお、以下の説明では、図２に示すＸ軸方向を左右方向と示し、Ｙ軸方向を前後方向と示し、Ｚ軸方向を上下方向と示す。
【００１２】
図２（ａ）に示すケース１０は、ベルトガイド９をジュニアシート５に連結するとともに、ガイドプレート１１および繰り出しプレート１２を格納するものである。図２（ａ）に示す例では、コの字状に形成された下面部１３と、その下面部１３の左右両側から立ち上がって形成された側壁部１４，１５と、各側壁部１４，１５の上端を連結しかつ下面部１３に対向して形成された上面部１６と、その上面部１６における後方側の端部から下方に垂れて形成された底部１７とを有している。これら下面部１３あるいは上面部１５もしくは底部１７のいずれかに、図３に示すように上記ジュニアシート５に連結されるフック１８が一体に形成されている。なお、フック１８は、ヘッドレスト部４をシートバック部３に連結する部分に引っかけられていてもよく、従来知られているようにシートバック部３にスリットを形成している場合には、そのスリットに引っかけていてもよい。
【００１３】
図２（ａ）に示すケース１０に格納されるガイドプレート１１は、衝突時に、繰り出しプレート１２の前方への移動をガイドするガイド機能と、子供乗員１が前のめりになる加速度が生じていない場合（以下、通常時と記す。）に、繰り出しプレート１２に連結して繰り出しプレート１２を格納させるとともに、衝突時に、繰り出しプレート１２との連結を解除して繰り出しプレート１２が前方に繰り出されることを許容するロック機能とを備えている
【００１４】
そのガイドプレート１１は、図２（ｂ）に示すようにケース１０の内部に嵌合されて一体化される第１プレート部材１９と、繰り出しプレート１２に連結されるとともに、肩ベルト７の張力が所定以上の張力まで増大したときにその連結を解除するように構成されたロック機構２０と、肩ベルト７の張力に応じて上下動するとともに、その肩ベルト７の張力が所定以上の張力まで増大したときに上記ロック機構２０を押圧する押圧機構２１とを備えている。
【００１５】
図２（ｂ）に示す第１プレート部材１９は、左右両側が所定の高さまで立ち上がって形成された側壁部２２，２３を備えており、繰り出しプレート１２が前後方向に摺動することができるように、それら側壁部２２，２３における内面には前後方向に沿ってスリット（ガイド溝）２４，２５が形成されている。また、図２（ｂ）に示すロック機構２０は、通常時に、繰り出しプレート１２に形成された貫通孔２６と嵌合して繰り出しプレート１２と連結し、衝突時に、貫通孔２６から抜け出して繰り出しプレート１２との連結を解除するように、所定の高さに回動可能に保持されたロックピン２７とを備えている。なお、第１プレート部材１９には、通常時に、ロックピン２７の先端部が第１プレート部材１９の上面に接触しないように貫通孔２８が形成されている。
【００１６】
そのロックピン２７を回動させるように、ロックピン２７の後方側の端部を下方側に押圧する押圧機構２１が設けられている。この押圧機構２１は、肩ベルト７が上方側の外周面に巻き掛けられ、その肩ベルト７の張力が増大したときに、上下動することができるスライダ２９を備えている。具体的には、第１プレート部材１９の後方部から上方に立ち上がって互いに対向して形成され、それら対向した面に上下方向にガイド溝が形成されたガイド壁３０，３１を備え、それらガイド溝に上下動可能に円筒状のスライダ２９が嵌合している。なお、スライダ２９は、後述するようにスプリングにより上方側に押圧されており、肩ベルト７の張力が比較的小さいときには、ガイド溝の上方側に位置するように構成されている。したがって、衝突時に、肩ベルト７の張力が増大してスライダ２９を下方側に押圧する荷重が増大して、その荷重がバネ力よりも大きくなったときに、スライダ２９が下方側に移動してロックピン２７の後方側の端部を下方側に押圧する。
【００１７】
衝突時に、前方に繰り出される繰り出しプレート１２が、上記スリット２４，２５に前後動可能に嵌合して設けられている。この繰り出しプレート１２は、肩ベルト７に連結されてその肩ベルト７をガイドする機能と、衝突時に、子供乗員１に拘束力が作用する面積を増大させる機能とを有している。図２（ｃ）に示す例では、第２プレート部材３２と第３プレート部材３３を有しており、各プレート部材３２，３３が後方部で相対的に左右方向に回動可能にピン３４によって連結されている。なお、図２に示す例では、第２プレート部材３２（図２（ｃ）における右側のプレート部材）の前方が、第３プレート部材３３（図２（ｃ）における左側のプレート部材）の前方よりも幅が広く形成されている。また、第２プレート部材３２の前方には、肩ベルト７を上下方向に係止する係止部材３５が一体に設けられている。この係止部材３５は、第２プレート部材３２の上面と所定の間隔を空けて配置されており、その係止部材３５と第２プレート部材３２とが図２（ｃ）における左側で連結され、右側では係止部材３５と第２プレート部材３１とが離隔して形成されている。これは、肩ベルト７をその離隔した部分から挿入するためである。さらに、第３プレート部材３３には、繰り出しプレート１２をガイドプレート１１に格納したときに、上記ロックピン２７が嵌合する貫通孔２６が形成されている。そして、それら各プレート部材３２，３３を離隔させるように弾性力を作用させるビーム３６が、各プレート部材３２，３３に互いに対向するように形成された側壁部３７，３８に挟まれて、肩ベルト７の上面側に位置するように設けられている。
【００１８】
したがって、繰り出しプレート１２は、係止部材３５とビーム３６とにより前後方向に相対移動することができるように上下方向に肩ベルト７に係合している。言い換えると、肩ベルト７の位置をガイドするように構成され、その繰り出しプレート１２は、肩ベルト７と子供乗員１の肩部との間に介在させられる。また、衝突時に上記ロックピン２７が回動してガイドプレート１１と繰り出しプレート１２との連結が解除されると、繰り出しプレート１２が前方に突出する。そのように繰り出しプレート１２が前方に突出すると、ビーム３６の弾性力により各プレート部材３２，３３が離隔する。そのため、子供乗員１と接触する面積が増大し、あるいは子供乗員１に拘束力が作用するように接触する箇所に覆われた領域が増大する。
【００１９】
図４には、肩ベルト７にベルトガイド９を組み付けた状態を示しており、図４（ａ）は通常時の状態、図４（ｂ）は衝突時の状態を示している。図４に示すように肩ベルト７は、係止部材３５とビーム３６とにより上下方向に係合させられるように組み付けられる。具体的には、上述したように係止部材３５と第２プレート部材３２との間に肩ベルト７を組み付け、また繰り出しプレート１２の上面に肩ベルト７を接触させた状態で、その肩ベルト７の上面側にビーム３６を組み付ける。そして、その肩ベルト７がスライダ２９の上側の外周面に接触するように配置した状態で、ガイドプレート１１および繰り出しプレート１２をケース１０の内部に格納する。
【００２０】
そのようにベルトガイド９を肩ベルト７に組み付けた状態で、衝突などにより張力が増大すると、図４（ｂ）に示すようにスライダ２９が下方側に移動して、繰り出しプレート１２が前方側に突出する。そのため、各プレート部材３２，３３がビーム３６によって押圧されてピン３４を支点として離隔する。上記のように繰り出しプレート１２が前方に繰り出された場合であっても、係止部材３５とビーム３６とが肩ベルト７に係合しているので、肩ベルト７の位置が調整される。
【００２１】
なお、上記のように繰り出しプレート１２がガイドプレート１１から繰り出されたときにおける繰り出しプレート１２の端部は、図５に示すハッチングを付した部分を超えることが好ましい。具体的には、子供乗員１の高さ方向における上腕骨の骨頭の高さよりも下方側、または幅方向における鎖骨の端部から肩ベルト７の幅以上、子供乗員１の中央部側まで繰り出されることが好ましい。特に、繰り出しプレート１２が子供乗員１の下方側、あるいは車両の下方側に繰り出され、かつ肩ベルト７の幅方向に繰り出されて、子供乗員１と接触する箇所が増大するように構成されていることが好ましい。
【００２２】
つぎに、ロック機構２０および押圧機構２１ならびにガイドプレート１１と繰り出しプレート１２との連結が解除されたときに繰り出しプレート１２を前方に押圧する繰り出し機構の構成の一例について説明する。図６は、それら各機構の構成を説明するための図であり、図６（ａ）および図６（ｂ）は通常時の状態を示し、図６（ｃ）および図６（ｄ）は衝突時の状態を示している。図６（ａ）および図６（ｂ）に示すようにガイドプレート１１の後方端には、所定の高さに形成された底壁部３９，４０が左右両側にそれぞれ形成されている。また、繰り出しプレート１２の後方端と上記底壁部３９，４０との間にそれぞれスプリング４１，４２が圧縮されて設けられている。このスプリング４１，４２は、ロックピン２７が貫通孔２６から抜け出したときに繰り出しプレート１２を押圧してガイドプレート１１から繰り出させるためのものである。また、スライダ２９と第１プレート部材１９の上面との間にスプリング４３が圧縮されて設けられている。このスプリング４３は、スライダ２９が下方に移動するための荷重を定めるものであって、そのバネ力は、肩ベルト７の張力が所定の張力よりも大きくなる際に、スライダ２９に作用する荷重に基づいて定められている。さらに、図６に示す例では、第１プレート部材１９の上面に支柱４４が設けられており、その支柱４４の側面にロックピン２７を回動可能に保持する支持ピン４５が設けられている。なお、ロックピン２７の後方側の端部は、スライダ２９の外周面と面接触するように、その端部が円弧状に形成され、その曲率半径は、スライダ２９の半径と同一に形成されている。また、ロックピン２７の前方側の端部は、通常時に、下方側に向くように形成されている。
【００２３】
図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように肩ベルト７にベルトガイド９を取り付けて走行しているときに、衝突するなどして子供乗員１が前のめりになる所定以上の加速度が生じると、まず、リトラクタがロックされるとともに、プリテンショナによりベルトが巻き取られる。その結果、肩ベルト７の張力が増大する。そのように肩ベルト７の張力が所定の張力よりも増大してスライダ２９に下方向に作用する荷重が、スプリング４３のバネ力よりも大きくなると、図６（ｃ）および図６（ｄ）に示すようにスライダ２９によりロックピン２７が押圧される。そのため、ロックピン２７が回動して先端部が貫通孔２６から抜け出す。その結果、ガイドプレート１１と繰り出しプレート１２との連結が解除されるので、スプリング４１，４２により繰り出しプレート１２が押圧されて、ガイドプレート１１から繰り出しプレート１２が突出する。
【００２４】
上述したようにベルトガイド９を構成することにより、衝突時であっても、ベルトガイド９が子供乗員１の肩部に保持されているので、ベルトガイド９と子供乗員１の肩部との距離が離れることを抑制することができる。その結果、肩ベルト７と子供乗員１との接触位置が変化することを抑制することができる。また、上記のような加速度が生じたときに、繰り出しプレート１２がガイドプレート１１から繰り出されて子供乗員１と接触する面積を増大させること、あるいは子供乗員１に拘束力が作用するように接触する箇所に覆われた領域を増大させることにより、子供乗員１が斜めに前のめりになる荷重など、子供乗員１の姿勢が変化しようとする荷重を繰り出しプレート１２が受けることができる。その結果、子供乗員１から繰り出しプレート１２を介して肩ベルト７に伝達される荷重が増大する。なお、肩ベルト７は、ベルト長さが長くなることを抑制されている。そのため、子供乗員１から肩ベルト７に作用する荷重が、子供乗員１に作用させる拘束力となる。したがって、子供乗員１から肩ベルト７に伝達される荷重を増大させることにより、肩ベルト７が子供乗員１に作用させる荷重を増大させることができる。その結果、子供乗員１が前のめりになることを抑制することができる。ひいては、肩ベルト７と子供乗員１との接触位置が変化することを抑制することができる。特に、繰り出しプレート１２を肩ベルト７の幅方向に接触面積を増大させるように繰り出させることにより、子供乗員１と肩ベルト７との接触位置が、子供乗員１の幅方向に移動することを効果的に抑制することができる。
【００２５】
なお、この発明における面積拡大機構は、子供乗員１が前のめりになる加速度が生じたときに子供乗員１に拘束力を与える面積を増大させることができればよく、したがって、上述した例に限定されず、例えば、図７や図８に示すように構成されていてもよい。図７に示す例は、上記ロック機構２０に代えて、スライダ２９が上方側に位置しているときに、そのスライダ２９に接触して前方に繰り出しプレート１２が移動することを抑制する突出部４６，４７を備えた例を示している。この突出部４６，４７は、繰り出しプレート１２の底壁部３９，４０の上方側から前方に向けて形成されていて、その先端が、スライダ２９に当接するように構成されている。言い換えると、突出部４６，４７が前方に移動することを規制する部材としてスライダ２９が機能している。そのため、衝突時にスライダ２９が下方側に移動すると、突出部４６，４７が前方に移動することが許容されるので、スプリング４１，４２により繰り出しプレート１２が押圧されてガイドプレート１１から繰り出される。なお、上記のように繰り出しプレート１２をガイドプレート１１に格納することができるので、図２や図４などに示すロックピン２７や各貫通孔２６などが設けられていない。
【００２６】
また、図８に示す例は、上記突出部４６，４７に代えて、肩ベルト７の上面側に配置されるとともに、繰り出しプレート１２の側壁部３７，３８から幅方向における中央に突出した円筒部４８，４９が設けられている。この円筒部４８，４９は、スライダ２９が上方側に位置しているときに、スライダ２９と接触して前方に移動することが規制されている。さらに、図８に示す例では、ガイドプレート１１の前方が図８における下方側に傾斜して形成されている。そのため、繰り出しプレート１２が前方に突出したときに、その傾斜面に沿って繰り出されるように構成されている。なお、そのように傾斜面を形成する場合には、スリット２４，２５の前方側の幅を広げて形成する。
【００２７】
さらに、この発明における面積拡大機構は、インフレータ５０から発生させられるガスにより膨らむように構成された袋体５１を使用していてもよい。その例を図９および図１０に示している。図９には、図２と同様にベルトガイド９を構成する各部材を示している。図９（ａ）に示すようにケース１０は、図２（ａ）と同様に構成されている。一方、図９（ｂ）に示す例では、ガイドプレート１１の側壁部２３から幅方向における中央側に突出してインフレータ５０が設けられている。このインフレータ５０は、従来知られているものと同様に信号が入力されることにより着火してガスを発生させるものであり、図９に示す例では、インフレータ５０の端部から着火プラグ５２が突出して設けられ、その着火プラグ５２をインフレータ５０側に押圧することにより着火されてガスが発生させられるように構成されている。その着火プラグ５２を押圧するように、ガイドプレート１１には図２と同様に構成されたロック機構２０が設けられている。さらに、図９（ｃ）に示すように繰り出しプレート１２に代えて、前方に図２と同様に構成された係止部材３５を有する袋体５１が設けられている。この袋体５１は、インフレータ５０が着火されて発生されたガスが供給されることにより、ガイドプレート１１から突出して子供乗員１との接触面積を増大させるものである。
【００２８】
図１０は、インフレータ５０を使用したベルトガイド９の構成を具体的に説明するための図であり、図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、通常時の状態を示し、図１０（ｃ）および図１０（ｄ）は、衝突時にインフレータ５０が着火された状態を示している。なお、図１０（ｂ）および図１０（ｄ）は、ベルトガイド９の前方側からの矢視図である。図１０（ａ）に示すようにロックピン２７の先端部が、上側に屈曲してフック状に形成されている。また、ロックピン２７の先端部は、図１０（ｂ）に示すように下方側が厚く形成されている。具体的には、所定の高さから下方側に向けて板厚が厚くなるように傾斜して形成されている。そして、ロックピン２７がスライダ２９により押圧されて回動したときに、傾斜面によって幅方向に押圧されるように、インフレータ５０から着火プラグ５２が突出している。なお、他の構成は、図２（ａ）と同様に構成することができる。
【００２９】
そして、図１０（ｃ）および図１０（ｄ）に示すように肩ベルト７の張力が増大してスライダ２９が下方側に押圧されて下降すると、そのスライダ２９によってロックピン２７が押圧されて回動する。その結果、上記傾斜面によって着火プラグ５２がインフレータ５０の内部に押圧されて、インフレータ５０が着火させられる。そのため、インフレータ５０により発生させられたガスが袋体５１に供給されて、袋体５１がベルトガイド９から膨らみながら突出する。
【００３０】
なお、上述した例では、肩ベルト７の張力を利用してインフレータ５０を着火させる構成を挙げて説明したが、例えば、車両に搭載された前後加速度センサなどの信号をインフレータ５０に入力して、インフレータ５０を着火させるように構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１…子供乗員、  ２…シートクッション部、  ３…シートバック部、  ４…ヘッドレスト部、  ５…ジュニアシート、  ６…３点式シートベルト、  ７…肩ベルト、  ８…腰ベルト、  ９…ベルトガイド、１０…ケース、  １１…ガイドプレート、  １２…繰り出しプレート、  ５１…袋体。
【図１】
2015107703.tif 000003
【図２】
2015107703.tif 000004
【図３】
2015107703.tif 000005
【図４】
2015107703.tif 000006
【図５】
2015107703.tif 000007
【図６】
2015107703.tif 000008
【図７】
2015107703.tif 000009
【図８】
2015107703.tif 000010
【図９】
2015107703.tif 000011
【図１０】
2015107703.tif 000012