(57)【要約】【課題】  油分離器を設けたとしても省スペース化できるスクロール型圧縮機を提供する。【解決手段】  本発明のスクロール型圧縮機１は、ハウジング１１と、ハウジング１１の内部に設けられ、旋回スクロール３０と、旋回スクロール３０と対向することで冷媒を圧縮する圧縮室ＰＲを形成する固定スクロール２０と、を有するスクロール圧縮機構１２と、圧縮室ＰＲから吐出された冷媒に混入した潤滑油Ｌを例えば遠心分離作用により分離する油分離器１７と、油分離器１７で分離された潤滑油Ｌが貯留される貯油室１８と、を備える。そして、貯油室１８は、スクロール圧縮機構１２をその周囲から覆うハウジング１１の胴体部分の周方向の一部又は全域に沿って形成されることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングの内部に設けられ、旋回スクロールと、前記旋回スクロールと対向することで冷媒を圧縮する圧縮室を形成する固定スクロールと、を有するスクロール圧縮機構と、
前記圧縮室から吐出された前記冷媒に混入した潤滑油を分離する油分離器と、
前記油分離器で分離された前記潤滑油が貯留される貯油室と、を備え、
前記貯油室は、
前記スクロール圧縮機構をその周囲から覆う前記ハウジングの胴体部分の周方向の一部又は全域に沿って形成される、
ことを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記油分離器と前記貯油室を繋ぐ流路を備え、
前記油分離器で分離された前記潤滑油は、分離されたときの圧力状態を保って前記流路を流れて前記貯油室に流入する、
請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記油分離器と前記貯油室を繋ぐ流路を備え、
前記油分離器で分離された前記潤滑油は、分離されたときの圧力が前記流路を流れる過程で減圧されて前記貯油室に流入する、
請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール型圧縮機に関し、特に車両用空気調和機に適用されるのに好適なスクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用空気調和機等に用いられるスクロール型の圧縮機は、固定スクロールと旋回スクロールとを備える。固定スクロールおよび旋回スクロールは、それぞれ円板状の端板の一面側に、渦巻状のラップが一体に形成されたものである。この固定スクロールと旋回スクロールを、ラップ同士を噛み合わせた状態で対向させて固定スクロールに対して旋回スクロールを公転旋回運動させ、双方のラップの間に形成される圧縮空間を外周側から内周側に移動させつつその容積を減少させることで、冷媒の圧縮を行なう。なお、固定スクロールと旋回スクロールを含む、冷媒の圧縮に係る機構をスクロール圧縮機構ということがある。
【０００３】
圧縮機は、圧縮空間の密閉性を維持したり、摺動部分の潤滑を確保したりするために、冷凍機油と称される潤滑油を冷媒に混入させて必要な箇所に供給している。潤滑油は、冷媒とともに圧縮された後、オイルセパレータにより冷媒から分離される。
冷媒回路を含むシステム側への潤滑油の流出を防止することによる空気調和機の性能向上及び圧縮機における潤滑性向上の観点から、スクロール圧縮機に油分離器（オイルセパレータ）を設ける例が増えている。この場合、冷媒から分離された潤滑油は、例えば特許文献１に開示されるように、ハウジング内の高圧室側に設けられた貯油室に貯留される。この潤滑油は、絞りを介して圧力を低下させてから低圧室側に戻され、潤滑に供される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４２７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用空気調和機に適用される圧縮機は、他の部品のスペース確保の観点から、投影体積を少しでも減らすことによる省スペース化の要求が厳しい。ところが、高圧室側に貯油室を設けると、その分だけ圧縮機の投影体積が大きくなる。なお、投影体積とは、圧縮機の外殻が占める体積をいう。
本発明は、このような課題に基づいてなされたもので、油分離器を設けたとしても省スペース化できるスクロール型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的のもと、本発明のスクロール型圧縮機は、ハウジングと、ハウジングの内部に設けられ、旋回スクロールと、旋回スクロールと対向することで冷媒を圧縮する圧縮室を形成する固定スクロールと、を有するスクロール圧縮機構と、圧縮室から吐出された冷媒に混入した潤滑油を分離する油分離器と、油分離器で分離された潤滑油が貯留される貯油室と、を備える。そして、貯油室は、スクロール圧縮機構をその周囲から覆う前記ハウジングの胴体部分の周方向の一部又は全域に沿って形成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明の圧縮機は、スクロール圧縮機構を収容するハウジングの胴体内部に貯油室を設けることにより、貯油室を油分離器側に油分離器とともに設けた圧縮機と比べて、投影体積を小さくして小型化できるため、省スペース化を図ることができる。
本発明の圧縮機では、ハウジングの胴体内部の周方向に貯油室が設けられており、この貯油室には高温の潤滑油が貯留される。貯油室をハウジングの胴体部分の周方向の一部に形成した場合、ハウジングは高温の潤滑油により加熱されるので、スクロール圧縮機中心部との温度差が低減されることになる。そのため、過渡運転時に、旋回スクロールおよび固定スクロールが熱膨張したとしても、ハウジングも同じ方向に相当程度熱膨張するので、旋回スクロールおよび固定スクロールの損傷や変形による圧縮機の性能低下を防止できる。
また、貯油室をハウジングの胴体部分の周方向の全域に形成した場合は、潤滑油によってハウジングの周方向の全域に亘って加温できる。そのため、ハウジングを加温する能力が高くなり、過渡運転時の旋回スクロールおよび固定スクロールの破損や変形をより確実に防止できる。
【０００８】
また、本発明のスクロール型圧縮機は、油分離器と貯油室を繋ぐ流路を備え、油分離器で分離された潤滑油を、分離されたときの圧力状態を保って流路を流れて貯油室に流入させることができる。
潤滑油を、分離されたときの圧力状態を保ったまま、つまり、潤滑油を高温の状態を保って貯油室に流入させることができる。そのため、潤滑油はハウジングを加熱する能力を低下せずに、貯油室に流入させることができる。
【０００９】
さらに、本発明のスクロール型圧縮機は、油分離器と貯油室を繋ぐ流路を備え、油分離器で分離された潤滑油を、分離されたときの圧力が流路を流れる過程で減圧されて貯油室に流入させることもできる。
潤滑油が流路を流れる過程で減圧され貯油室に流れ込むことで、貯油室を油分離器よりも減圧状態とすることができる。そのため、潤滑油の自重によっては油分離器から潤滑油が流入できない位置に貯油室が設けられていたとしても、油分離器で分離された潤滑油を貯油室に流入させることができるため、貯油室を設ける高さの自由度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のスクロール型圧縮機は、貯油室をハウジングの胴体内部に設けるため、貯油室を油分離器側に油分離器とともに設けた圧縮機と比べて、投影体積を減らして、省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態にかかるスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図２】第２実施形態にかかるスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図３】第３実施形態にかかるスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図４】スクロール型圧縮機の効果を説明するために簡略化した横断面図である。（ａ）は図１のＩＶａ−ＩＶａ線断面図、（ｂ）は図２のＩＶｂ−ＩＶｂ線断面図、（ｃ）は図３のＩＶｃ−ＩＶｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１実施形態］
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
本実施形態における横置き型のスクロール型圧縮機（以下、圧縮機）１は、図１に示すように、ハウジング１１と、周囲をハウジング１１の周囲に覆われ、ハウジング１１内に取り込まれた冷媒ガスを圧縮するスクロール圧縮機構（以下、圧縮機）１２と、スクロール圧縮機構１２を駆動する主軸１３とを主として備えている。この圧縮機１は、冷媒を圧縮して例えば車両用空気調和機などの冷媒回路に供給する。以下、圧縮機１の構成を説明する。
【００１３】
ハウジング１１は、フロントハウジング１４とリアハウジング１５を備える。フロントハウジング１４とリアハウジング１５は複数箇所で締結部材により互いに固定されることで、密閉空間Ｓが形成される。フロントハウジング１４とリアハウジング１５の間には、Ｏリング１６が設けられ、密閉空間Ｓの密閉状態を維持している。
ハウジング１１の内部は、後述する固定端板２１によって低圧室１０Ａと高圧室１０Ｂとに仕切られている。
リアハウジング１５の側部には、冷媒ガスを吸入する図示しない吸入ポートが密閉空間Ｓに連通するように設けられている。
リアハウジング１５の後方上部には、吐出ポート１５ａが形成されている。圧縮機構１２で圧縮され、油分離室（油分離器）１７で潤滑油Ｌが分離された後の高温高圧の冷媒ガスは、吐出ポート１５ａから吐出される。
なお、圧縮機１において、フロントハウジング１４が設けられている側を前、その逆側を後と定義する。
【００１４】
リアハウジング１５の後方には、油分離室１７が設けられている。油分離室１７は、円筒状の空間からなり、高温高圧の冷媒ガス中にミスト状となって含まれている潤滑油Ｌを分離する。
油分離室１７の一端部には、高圧室１０Ｂと連通する導入孔１７ｂが形成されている。導入孔１７ｂは、圧縮機構１２により圧縮された高温高圧の冷媒ガスを内壁面１７ａの接線方向に誘導するとともに、高温冷媒ガスに吐出ポート１５ａと反対方向の速度成分を与えるように形成されている。そのため、油分離室１７に導入された冷媒ガスは、油分離室１７の内部で周方向に旋回し、旋回による遠心力により比重の大きい潤滑油Ｌが内壁面１７ａに沿って下方に移動する。また、潤滑油Ｌは、高温冷媒ガスから分離されるため、高温状態で下方に移動する。なお、潤滑油Ｌの分離は、遠心力によるものに限らず、潤滑油Ｌを含む冷媒ガスを、邪魔板に衝突させる、凹凸面に供給する、金属製のメッシュを通過させるなど、他の方法を適用することもできる。
【００１５】
ハウジング１１の内部には貯油室１８が設けられている。貯油室１８は、リアハウジング１５の圧縮機構１２より前方の下側、つまり低圧室１０Ａに設けられている。貯油室１８は、配管（流路）１９によって油分離室１７の下端部と接続されている。
また、貯油室１８は、図４（ａ）に示すように、リアハウジング１５の胴体部分の周方向の一部に沿って設けられている。
ここで、油分離室１７と配管１９が接続されている箇所を入口１９ａ、貯油室１８と配管が接続されている箇所を出口１９ｂとすると、出口１９ｂの高さは、入口１９ａの高さ以下となるように設定されている。
油分離室１７で分離された高温の潤滑油Ｌは、配管１９を介して流れ込み、貯油室１８に貯留される。このとき、油分離室１７の出口１９ｂが設けられる位置が貯油室１８の入口１９ａよりも高いので、分離された潤滑油Ｌは、油分離室１７と貯油室１８の差圧に加え、専ら自重により貯油室１８に流れ込む。
また、貯油室１８には、密閉空間Ｓの吸入口と連通する連通路２５が接続されている。貯油室１８に流入した潤滑油Ｌは連通路２５を介して密閉空間Ｓに吸入される。吸入された潤滑油Ｌは、旋回スクロール３０により撹拌されることで、圧縮される前の冷媒ガス中にミスト状に混入され、圧縮の進行に伴って、圧縮機構１２の潤滑および密閉空間Ｓのシールを行なう。
なお、連通路２５には、図示しない絞りが設けられており、貯油室１８の潤滑油Ｌは絞りを通過することで、減圧および温度が低くなった状態で、密閉空間Ｓに流入する。
【００１６】
圧縮機構１２は、固定スクロール２０と、固定スクロール２０に対して公転旋回運動する旋回スクロール３０とを備えている。
固定スクロール２０は、その中心軸が主軸１３の中心軸と一致するように設けられ、旋回スクロール３０と圧縮室ＰＲを形成する。
固定スクロール２０は、リアハウジング１５に支持されている固定端板２１と、固定端板２１の一方の面から立設する渦巻状のラップ２２とを備えている。
固定端板２１の中心部には、軸方向に貫通する吐出ポート２３が形成されている。圧縮室ＰＲで圧縮された高温冷媒ガスは、吐出ポート２３を通過して高圧室１０Ｂに流入する。
ラップ２２の先端面には、先端面と対向する旋回スクロール３０の旋回端板３１の間のシール性を確保するためにチップシール２８が設けられている。
チップシール２８は、潤滑油Ｌを介して旋回スクロール３０の旋回端板３１と接触して摺動されることで、先端面と旋回端板３１との間に形成される隙間をシールしている。先端面と端板３１の間には、潤滑油Ｌの油膜を形成するため、若干の隙間が形成されている。
また、固定スクロール２０は、その中心軸が主軸１３の中心軸と、一致するように設けられ、旋回スクロール３０と圧縮室ＰＲを形成する。なお、固定端板２１の外周には、密閉空間Ｓの密閉状態を保つために、Ｏリング３４が設けられている。
【００１７】
旋回スクロール３０は、円板状の旋回端板３１と、旋回端板３１の一方の面から立設する渦巻状のラップ３２とを備えている。
旋回スクロール３０の旋回端板３１の背面には、ボス２７が設けられているとともに、そのボス２７に軸受を介してドライブブッシュ３５が組み付けられている。ドライブブッシュ３５の内側には偏心ピン１３ａが嵌められている。これにより、旋回スクロール３０が主軸１３の軸心に偏心して結合されるので、主軸１３が回転すると、旋回スクロール３０は、主軸１３の軸心からの偏心距離を旋回半径として回転（公転）する。
なお、旋回スクロール３０が、公転しつつも自転はしないよう、旋回スクロール３０と主軸１３との間には、自転を拘束するオルダムリング３６が設けられている。
ラップ３２の先端面には、ラップ２２の先端面と同様に、チップシール３８が設けられ、チップシール３８と固定端板２１の間には、潤滑油Ｌの油膜が形成されている。
【００１８】
互いに所定量だけ偏心し、１８０度位相をずらして噛み合わせられるラップ２２，３２は、旋回スクロール３０の回転角に応じて複数箇所で互いに接触する。すると、ラップ２２，３２の渦巻きの中心部（最内周部）に対して点対称に圧縮室ＰＲが形成されるとともに、旋回スクロール３０の旋回に伴って、圧縮室ＰＲはその容積を減少させながら次第に内周側に移動される。そして、渦巻きの中心部で冷媒が最大に圧縮される。
【００１９】
主軸１３は、エンジンや電動モータ等の図示しない駆動源により、その軸線回りに回転するロータシャフトであり、その先端には、偏心した軸線を有する偏心ピン１３ａが形成されている。また、主軸１３はフロントハウジング１４側に設けられた第１軸受３３ａおよび第２軸受３３ｂにより、その軸線回りに回転可能に支持されている。
【００２０】
次に、以上の構成を備える圧縮機１の動作を説明する。
駆動源を駆動して圧縮機１を起動すると、主軸１３が回転し、それに伴って旋回スクロール３０が固定スクロール２０に対して公転旋回運動する。そうすると、旋回スクロール３０と固定スクロール２０の間の圧縮室ＰＲで冷媒ガスが圧縮されるとともに、吸入管からハウジング１１内の低圧室１０Ａに導入された冷媒ガスが旋回スクロール３０と固定スクロール２０との間に吸い込まれる。そして、圧縮室ＰＲの内部で圧縮されて高温高圧状態の冷媒ガスは、固定端板２１の吐出ポート２３を通過して高圧室１０Ｂに吐出される。
そして、吐出された高温冷媒ガスは、油分離室１７を通過し、吐出ポート１５ａから外部へと吐出される。こうして、冷媒の吸入、圧縮および吐出が連続して行なわれる。
【００２１】
吐出ポート２３から高圧室１０Ｂに吐出された高温高圧の冷媒ガスは、導入孔１７ｂ通過して、油分離室１７へ導入される。油分離室１７において潤滑油Ｌが分離された高温冷媒ガスは、油分離室１７の上方から吐出ポート１５ａを介して外部の冷媒回路に供給される。一方で、分離された潤滑油Ｌは、高温状態を維持したままで、連通路２５を通って貯油室１８に達する。
【００２２】
［作用・効果］
次に、上記のように構成された圧縮機１の作用・効果について説明する。
圧縮機１は、圧縮機構１２を収容するリアハウジング１５の内部に貯油室１８を設けることにより、投影体積を小さくして省スペース化に寄与することができる。つまり、油分離室を備える従来のスクロール圧縮機（例えば、特許文献１）は、貯油室は油分離室とともに高圧室側に設けられているために、貯油室の分だけスペースを占有することになる（図１点線部）。これに対して、本実施形態の圧縮機１によれば、高圧室側に設けられていた貯油室をリアハウジング１５の内部に設けたので、当該貯油室の分だけ投影体積を減らして、省スペース化を図ることができる。
なお、ここで投影体積とは、圧縮機の外殻が占める体積をいう。
ここで、本実施形態における貯油室１８は、リアハウジング１５の内部に設けており、この領域はそもそも圧縮機１の投影体積の範囲に含まれている。しかも、貯油室１８を、リアハウジング１５の周方向に沿って形成しているので、必要な貯油量を確保することができる。したがって、貯油室の位置を変更したとしても、圧縮機１の投影体積が増えることがない。
【００２３】
次に、圧縮機１は、圧縮機構１２を収容するリアハウジング１５の内部に貯油室１８を、設けることにより、過渡運転時にラップ２２，３２が相手側の端板３１，２１に接触することを避けることができる。以下、この効果について説明する。
圧縮機構１２によって冷媒ガスがその中心に向けて圧縮の程度が高くなる。そのために、潤滑油Ｌを含む冷媒ガスは、圧縮機構１２の径方向における中心部の方が外周部に比べて温度が高くなる温度分布を有する。そのために、圧縮機構１２は、冷媒ガスの温度分布に応じて、中心部の方が外周部に比べて温度が高くなる。もっとも、圧縮機１を連続的に運転していると、中心部から外周部に向けた熱伝導により、両者の温度差は小さくなる。ところが、圧縮機１を起動した当初は、この熱伝達が不十分であるから、中心部と外周部の温度差が大きくなる。したがって、外周部に位置するリアハウジング１５の前後方向の熱膨張に比べて、圧縮機構１２の中心部に位置するラップ２２，３２は歯丈方向への熱膨張が大きくなり、温度差が大きくなりすぎると、ラップ２２，３２が相手側の端板３１，２１に接触するおそれがある。この接触が過度に行われると、ラップ２２，３２が損傷したり、変形したりして、冷媒ガスの漏れを防止が生じるおそれがある。
【００２４】
ところが、圧縮機１は、リアハウジング１５の内部に、その周方向に沿って貯油室１８が設けられており、この貯油室１８には高温の潤滑油Ｌが貯留される。したがって、リアハウジング１５は、この高温の潤滑油Ｌにより加熱されるので、中心部との温度差が低減されることになる。そのために、ラップ２２，３２が歯丈方向へ熱膨張したとしても、リアハウジング１５も同じ方向に相当程度熱膨張するので、ラップ２２，３２が相手側の端板３１，２１に接触するのを避けることができる。したがって、ラップ２２，３２の損傷、変形による圧縮機１の性能低下を防止できる
なお、過渡運転は、起動当初に限らず、圧縮機１の回転速度が急激に増速される場合も該当する。
【００２５】
［第２実施形態］
第１実施形態では、潤滑油Ｌを主として自重により貯油室１８に流入させるため、貯油室１８が設けられる高さ方向の位置は、油分離室１７の位置によって制約される。そこで、本実施形態では、貯油室４２を設ける位置の自由度を向上させたスクロール型圧縮機２（以下、圧縮機２）について述べる。
以下、圧縮機２を、図２および図４を参照して、圧縮機１との相違点を中心に説明する。なお、圧縮機１と同様の構成部分には、図１と同じ符号を図２に付し、説明を省略する。
【００２６】
貯油室４２は、図２および図４（ｃ）に示すように、リアハウジング１５の胴体内部において、旋回スクロール３０よりも前方の上側に設けられる。
油分離室１７と貯油室１８を繋ぐ配管１９の配管１９の途中には、絞り２９が設けられている。油分離室１７から流入し配管１９を流れる潤滑油Ｌは、絞り２９を通過することにより圧力が低下する。
油分離室１７の出口１９ｂは、貯油室１８の入口１９ａよりも高い位置に設けられる。
なお、図２では、便宜上、配管１９を点線でハウジング１１の外側に表しているが、配管１９はハウジング１１の内部の適切な領域に設けられる。
【００２７】
［作用・効果］
本実施形態に係る圧縮機２は、圧縮機１で得られる二つの効果に加えて、以下の効果を有する。
圧縮機２によれば、まず、潤滑油Ｌは絞り２９を通過することで圧力が低下する。そうすると、貯油室４２が油分離室１７よりも圧力が低くなり両者に圧力差が生じる。この圧力差を利用することにより、自重によっては油分離室１７から潤滑油Ｌが流入できない位置に貯油室４２が設けられていたとしても、油分離室１７で分離された潤滑油Ｌを貯油室４２に流入させることができる。より具体的には、貯油室４２の入口１９ａを出口１９ｂよりも高い位置に設けることができる。このように、第２実施形態によると、貯油室４２を設ける高さの自由度を向上させることができる。
なお、絞り２９を通過すると潤滑油Ｌの温度が低下するので、絞りの程度はこの温度低下をも考慮して定めるのがよい。
【００２８】
［第３実施形態］
第１，２実施形態では、貯油室１８，４２をリアハウジング１５の周方向の一部に限って設けている。第３実施形態では、リアハウジング１５の周方向の全域に亘って貯油室４３を設けることで、第１，２実施形態よりもリアハウジング１５の周方向の広い範囲に亘って、潤滑油Ｌによる加温ができるスクロール型圧縮機（以下、圧縮機）３について述べる。
以下、本実施形態に係る圧縮機３を、図３および図４（ｃ）を参照して、圧縮機１，２との相違点を中心に説明する。なお、圧縮機１，２と同様な構成部分には、図１及び図２と同じ符号を付し、説明を省略する。
貯油室４３は、図３に示すように、リアハウジング１５の胴体内部であって、旋回スクロールよりも前方の周方向の全域に環状に形成されている。貯油室４３の上端部と油分離室１７は配管１９で接続され、配管１９の途中には、絞り２９が設けられている。
なお、図３では、便宜上、配管１９を点線でハウジング１１の外側に表しているが、配管１９はハウジング１１の内部の適切な領域に設けられる。
【００２９】
［作用・効果］
本実施形態に係る圧縮機３は、圧縮機１，２で得られる効果に加えて、以下の効果を有する。
油分離室１７からの潤滑油Ｌは、油分離室１７と貯油室４３の圧力差によって、配管１９を上昇し、貯油室４３の上端部に流入される。流入された潤滑油Ｌは、自重により、貯油室４３を区画する円弧状の内壁面を伝って下方に移動するので、内壁面は周方向の全域に亘って潤滑油Ｌによって直接的に加温される。そのために、第３実施形態は、リアハウジング１５の周方向の一部のみにしか貯油室１８，４２が設けられていない第１，２実施形態に比べて、リアハウジング１５を加温する能力が高い。したがって、圧縮機３は、ラップ２２，３２の先端が相手側の端板３１，２１と接触するのをより確実に防止できる。
【００３０】
また、貯油室４３は、図４（ｃ）に示すように、周方向の全域に設けられているため、第１実施形態および第２実施形態の貯油室１８，４２と比べて、潤滑油Ｌを貯留するために広い容積を確保できる。貯油室４２の容積を広く確保できると、潤滑油Ｌの使用する量を増大させることができる。
【００３１】
以上、本実施の形態について説明したが、これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１，２，３スクロール型圧縮機（圧縮機）
１０Ａ  低圧室
１０Ｂ  高圧室
１１    ハウジング
１２    スクロール圧縮機構（圧縮機構）
１３    主軸
１３ａ  偏心ピン
１４    フロントハウジング
１５    リアハウジング
１５ａ  吐出ポート
１６    Ｏリング
１７    油分離室（油分離器）
１７ａ  内壁面
１７ｂ  導入孔
１８    貯油室
１９    配管（流路）
１９ａ  入口
１９ｂ  出口
２０    固定スクロール
２１    固定端板（端板）
２２    ラップ
２３    吐出ポート
２５    連通路
２７    ボス
２８    チップシール
２９    絞り
３０    旋回スクロール
３１    旋回端板（端板）
３２    ラップ
３３ａ  第１軸受
３３ｂ  第２軸受
３４    Ｏリング
３５    ドライブブッシュ
３６    オルダムリング
３８    チップシール
４２，４３  貯油室
Ｌ      潤滑油
ＰＲ    圧縮室
Ｓ      密閉空間
【図１】
2015165116.tif 000003
【図２】
2015165116.tif 000004
【図３】
2015165116.tif 000005
【図４】
2015165116.tif 000006