(57)【要約】【課題】ＬＥＤ式表示装置においては、照度センサーの値に対して一様の応答速度で輝度を変動させており、照度が連続して変わる環境においてはフリッカのような振る舞いをする。【解決手段】ＬＥＤ式車内表示装置２において、監視制御装置１から文字や画像の情報に加えて車両の運行速度情報を受信する制御部２２と、この制御部２１からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニット２１と、このＬＥＤ表示ユニット２１の表示面近傍に配置される照度センサ２３を備え、制御部２２は照度センサ２３が検出する照度に応じてＬＥＤ表示ユニット２１の輝度を設定すると共に、車両の速度に応じて照度センサ２３の応答速度を変化させるようにして、フリッカのような振る舞いを防ぎ、視認性を向上させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、前記監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の運行速度情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットと、このＬＥＤ表示ユニットの表示面近傍に配置される照度センサを備え、前記制御部は前記照度センサが検出する照度に応じて前記ＬＥＤ表示ユニットの輝度を設定すると共に、前記車両の速度に応じて前記照度センサの応答速度を変化させるようにしたＬＥＤ式車内表示装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記車両の速度が遅い時は、照度検出から輝度変更までの時間を長くし、前記車両の速度が速い時は、照度検出から輝度変更までの時間を短くするようにした請求項１に記載のＬＥＤ式車内表示装置。
【請求項３】
監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、前記監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の位置情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットを備え、前記制御部は前記車両の位置に応じて前記ＬＥＤ表示ユニットの輝度を変更するようにしたＬＥＤ式車内表示装置。
【請求項４】
監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、前記監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の位置情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットと、このＬＥＤ表示ユニットの表示面近傍に配置される照度センサを備え、前記制御部は前記車両の位置に応じて前記ＬＥＤ表示ユニットの輝度設定値を設定すると共に、前記照度センサが検出する照度に応じて前記輝度設定値を変更するようにしたＬＥＤ式車内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両などに設置される乗客への案内装置として使用されるＬＥＤ（発光ダイオード）式車内表示装置に関するもので、特に周囲環境に応じて輝度を変更することが可能なＬＥＤ式車内表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＬＥＤ式表示装置は、発光ダイオード（以下、ＬＥＤと称す）をマトリックス状に配置し、これらのＬＥＤを点灯させることにより文字や画像を表示する。この種の表示装置は、例えば鉄道の駅、バスのターミナルまたは空港において、行き先や時刻表等として様々な情報を提供している。
【０００３】
従来のＬＥＤ式表示装置においては、周囲の光の照度を検出して検出照度値を生成する照度センサと、この照度センサが生成した検出照度値と基準値とを比較して、検出照度値が基準値以下である場合に基準値以下信号を生成する比較装置と、この比較装置に接続さされるＬＥＤ制御装置と、このＬＥＤ制御装置に接続されているＬＥＤ表示ユニットとを有し、ＬＥＤ制御装置は基準値以下信号を受けている時にＬＥＤ表示ユニットの発光量を下げることにより、周囲が明るい時に見やすく、暗い時にまぶしさを感じさせないようにしているものが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３６９９号公報（図１、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のＬＥＤ式表示装置では、照度センサが表示装置の適所に配置され、検出する照度と基準値を比較し、照度の大小に応じて、一定の応答速度でＬＥＤ表示ユニットの輝度を設定するようにしていた。
しかし、このような表示装置を車内表示装置に適用した場合、照度センサの照度値に対して一定の応答速度で輝度を変動させるため、車両が走行中の場合、ビルによる日光の遮りや、日光の入射角度などで照度が連続して変わるような環境では、明るさが急激に変動して、設定輝度がそれに追従することにより表示装置がフリッカのような振る舞いを行って見づらいことになる。
またトンネルなど明るさが急激に変動するような場合、輝度は一定にずれて変動するといった問題があった。
【０００６】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたものであり、車内の環境の変動に追従できるＬＥＤ式車内表示装置を得ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係わるＬＥＤ式車内表示装置は、監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の運行速度情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットと、このＬＥＤ表示ユニットの表示面近傍に配置される照度センサを備え、制御部は照度センサが検出する照度に応じてＬＥＤ表示ユニットの輝度を設定すると共に、車両の速度に応じて照度センサの応答速度を変化させるようにしたものである。
【０００８】
また、この発明に係わるＬＥＤ式車内表示装置は、監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の位置情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットを備え、制御部は車両の位置に応じてＬＥＤ表示ユニットの輝度を変更するようにしたものである。
【０００９】
また、この発明に係わるＬＥＤ式車内表示装置は、監視制御装置から伝送されて来る文字や画像の情報を表示するＬＥＤ式車内表示装置において、監視制御装置から文字や画像の情報に加えて車両の位置情報を受信する制御部と、この制御部からの信号によって文字や画像を表示するＬＥＤ表示ユニットと、このＬＥＤ表示ユニットの表示面近傍に配置される照度センサを備え、制御部は車両の位置に応じてＬＥＤ表示ユニットの輝度設定値を設定すると共に、照度センサが検出する照度に応じて輝度設定値を変更するようにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、車両の運行速度に応じて、照度センサの応答速度を変更することが可能となる。その結果、車両の運行速度による車内の明るさの変動に追従した表示ユニットの輝度変化が行われ、快適に車内表示装置の表示情報を確認することが可能となる。
また、車両の運行位置に応じて、ＬＥＤ表示ユニットの輝度を変更することが可能となる。その結果、車両の運行位置による車内の明るさの変動に追従した表示ユニットの輝度変化が行われ、快適に車内表示装置の表示情報を確認することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明に係わるＬＥＤ式車内表示装置のシステム構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係わるＬＥＤ式車内表示装置のブロック構成図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係わるＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係わるＬＥＤ式車内表示装置のブロック構成図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係わるＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
【図６】この発明の実施の形態３に係わるＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１におけるＬＥＤ式車内表示装置を図１〜図３に基づいて説明する。図１はこの発明に係わるＬＥＤ式車内表示装置のシステム構成を示す図、図２はこの発明の実施の形態１に係わるＬＥＤ式車内表示装置の構成図、図３はＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
なお、以下の説明においては、車両として鉄道車両の列車について説明する。
【００１３】
図１において、この発明のシステムは、鉄道車両に搭載される機器の状態などを監視・制御する装置である上位装置としての監視制御装置１と複数の車内表示装置２から構成される。また監視制御装置１から車内表示装置２へはＲＳ−４８５ やイーサネット（登録商標）などの信号線３で接続され、この信号線３を介して監視制御装置１から車内表示装置２で表示する文字や画像などのデータ情報に加えて、列車の運行情報が伝送される。
なお、監視制御装置１と接続される車内表示装置２は図示のように４台であるとは限ら
ない。
【００１４】
車内表示装置２は、図２に示すように、ＬＥＤがマトリックス状に配置され、文字や画像の表示部となるＬＥＤ表示ユニット２１と、監視制御装置１から伝送される文字や画像のデータ情報などを受信し、ＬＥＤ表示ユニット２１にその文字や画像を表示する制御部２２と、ＬＥＤ表示ユニット２１の表示面近傍に配置される照度センサ２３から構成される。
制御部２２は実施の形態１の発明では、監視制御装置１から文字や画像の情報に加えて車両の運行速度情報を受信する。そして制御部２２は照度センサ２３が検出する照度に応じてＬＥＤ表示ユニット２１の輝度を設定すると共に、車両の速度に応じて照度センサ２３の応答速度を変化させるようにしている。
【００１５】
このように構成された車内表示装置２において、車内表示装置２が起動時に開始する輝度設定のルーチンを図３に示す。
図３において、まずステップＳ１は最初に制御部２２が監視制御装置１から伝送される列車の運行速度情報を受信する。次にステップＳ２は制御部２２が照度センサ２３からＬＥＤ表示ユニット２１の表示面近傍の照度の値を取り込む。ステップＳ３は予め設定された基準値の照度とステップＳ２で取り込まれた照度の値を比較する。ステップＳ３において、照度が同じ値の場合（ＹＥＳ）、ステップＳ４に進んで設定輝度の変更無しとなる。その後ループし、ステップＳ１の運行速度情報の受信へ戻りルーチンを繰り返す。
【００１６】
ステップＳ３において、比較の結果、照度の値が異なれば（ＮＯ）、ステップＳ５の設定輝度計算へ進み、ステップＳ１で得られた列車の運行速度情報に従って設定する輝度の計算を行う。例えば、列車がある速度以下で運行している場合、長い時間における照度の変化量から設定輝度を計算し、列車がある速度以上で運行している場合、短い時間における照度の変化量から設定輝度を計算する。
【００１７】
即ち、制御部２２は列車の速度に応じて照度センサ２３の応答速度を変化させ、照度検出からＬＥＤ表示ユニット２１の輝度変更までの時間を変化させるようにしている。このように、制御部２２は、列車の速度が遅い時は、照度検出から輝度変更までの時間を長くし、列車の速度が速い時は、照度検出から輝度変更までの時間を短くするようにして、照度センサ２３が検出する照度に応じてＬＥＤ表示ユニット２１の設定輝度を計算する。
その計算結果をステップＳ６の設定輝度の変更で、ＬＥＤ表示ユニット２１の輝度に反映する。その後はループして、ステップＳ１の運行速度情報の受信に戻りルーチンを繰り返す。なお、ステップＳ３の比較では、基準値の照度と取り込まれた照度の誤差を許容してもよい。
【００１８】
以上の構成と動作により、車両の運行速度に応じて、照度センサ２３の応答速度を変更することが可能となり、車両の運行速度による車内の明るさの変動に追従した表示ユニットの輝度変化が行われるので、ビルによる日光の遮りなどに反応してフリッカのように輝度が変わる現象を抑えることができ、快適に車内表示装置の表示情報を確認することが可能となる。
【００１９】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２におけるＬＥＤ式車内表示装置を図４及び図５に基づいて説明する。図４はこの発明の実施の形態２に係わるＬＥＤ式車内表示装置の構成図、図５は実施の形態２におけるＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
実施の形態１では、監視制御装置１より車内表示装置２へ表示する文字や画像などのデータ情報に加えて運行速度情報を伝送していたが、実施の形態２では、運行速度情報に代
えて、監視制御装置１より車内表示装置２へ列車が路線の何処を運行中であるかを示す列車位置情報を伝送するようにしたものである。
【００２０】
車内表示装置２は、図４に示すように、ＬＥＤがマトリックス状に配置され、文字や画像の表示部となるＬＥＤ表示ユニット２１と、監視制御装置１から伝送される文字や画像のデータ情報などを受信し、ＬＥＤ表示ユニット２１にその文字や画像を表示する制御部２２から構成され、実施の形態１で設けられていた照度センサ２３は省略されている。
そして、制御部２２は監視制御装置１から文字や画像の情報に加えて列車の位置情報を受信し、受信した列車の位置に応じてＬＥＤ表示ユニット２１の輝度を変更するようになっている。
【００２１】
このように構成された車内表示装置２において、車内表示装置２が起動時に開始する輝度設定のルーチンを図５に示す。
図５において、まずステップＳ１１は制御部２２が監視制御装置１から伝送される列車の位置情報を受信する。次にステップＳ１２は受信した列車の位置情報から路線の位置により予め定められた輝度の設定値を算出する。
【００２２】
このステップＳ１２においては、監視制御装置１は列車がどの区間を走行中であるか分かるので、制御部２２は監視制御装置１から伝送されて来る位置情報（区間位置）に合わせて輝度設定値を算出する。
例えば、区間Ａを通過時には輝度設定値ａ、区間Ｂはトンネルで室内が暗くなるので区間Ｂを通過時には輝度設定値ｂ（輝度設定値はａ＞ｂの関係）、区間Ｃを通過時には輝度設定値ａ、として定めて算出する。
次に、ステップＳ１３は算出された輝度設定値に基づき設定輝度の変更を行い、ＬＥＤ表示ユニット２１の輝度に反映する。その後はループして、ステップＳ１１の位置情報受信に戻りルーチンを繰り返す。
【００２３】
なお、以上の説明では、制御部２２が監視制御装置１から伝送される列車の位置情報に基づいて輝度設定値を算出していたが、監視制御装置１は位置情報から算出される輝度設定値を車内表示装置２へ伝送してもよい。
即ち、監視制御装置１は路線の区間毎に輝度設定のパラメータを予め定めておき、監視制御装置１は列車がどの区間を走行中であるか分かるので、監視制御装置１は位置情報（区間位置）に合わせた輝度設定値を制御部２２に送信する。
【００２４】
例えば、監視制御装置１は、区間Ａを通過時に輝度設定値ａ、区間Ｂを通過時に輝度設定値ｂ（区間Ｂはトンネルで室内が暗くなるので輝度を下げる。輝度設定値はａ＞ｂの関係）、区間Ｃを通過時に輝度設定値ａと定めておき、監視制御装置１は列車が区間Ａを走行している時は輝度設定値ａを制御部２２に送信し、列車が区間Ｂを走行している時は輝度設定値ｂを制御部２２に送信するようにしてもよい。
その場合、図５の輝度設定ルーチンではステップＳ１１の位置情報受信が省かれる。
【００２５】
以上の構成と動作により、列車の位置情報に基づいて設定輝度を変更することで、トンネルや地下など路線環境に応じた適切なＬＥＤ表示ユニット２１の輝度が設定可能となり、快適に車内表示装置の表示情報を確認することが可能となる。
【００２６】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３におけるＬＥＤ式車内表示装置を図６に基づいて説明する。図６は実施の形態３におけるＬＥＤ式車内表示装置の輝度設定ルーチンを示すフローチャート図である。
実施の形態２では、監視制御装置１より車内表示装置２へ表示する文字や画像などのデータに加えて、列車の位置情報を伝送することにより設定輝度を算出していた。実施の形態３では、監視制御装置１より伝送される列車の位置情報に加えて、車内表示装置２に搭載される照度センサ２３からの照度情報を受信することで、車内における明るさの環境を加味し設定輝度を算出するようにしたものである。
【００２７】
実施の形態３に係わるＬＥＤ式車内表示装置の構成図は図２と同じであるが、監視制御装置１から信号線３を介して車内表示装置２で表示する文字や画像などのデータ情報に加えて、列車の位置情報が伝送されるようになっている。その他の構成は実施の形態１と同じに付き説明を省略する。
このように構成された車内表示装置２において、車内表示装置２が起動時に開始する輝度設定のルーチンを図６に示す。
【００２８】
図６において、まずステップＳ２１は最初に制御部２２が監視制御装置１から伝送される列車の位置情報を受信する。次にステップＳ２２は制御部２２が照度センサ２３からＬＥＤ表示ユニット２１の表示面近傍の照度の値を取り込む。ステップＳ２３は予め設定された基準値の照度とステップＳ２２で取り込まれた照度の値を比較する。ステップＳ２３において、照度が同じ値の場合（ＹＥＳ）、ステップＳ２４に進んで設定輝度の変更無しとなる。その後ループして、ステップＳ２１の列車の位置情報の受信へ戻りルーチンを繰り返す。
【００２９】
ステップＳ２３において、比較の結果、照度の値が異なれば（ＮＯ）、ステップＳ２５の設定輝度計算へ進み、ステップＳ２１で得られた列車の位置情報に応じてＬＥＤ表示ユニット２１に設定された輝度設定値を、照度センサ２３から読み取った照度に応じて実施の形態１と同様に変更するように設定輝度の計算を行う。
例えば、区間Ａを通過時に輝度設定値ａ０、区間Ｂを通過時に輝度設定値ｂ０、区間Ｃを通過時に輝度設定値ａ０とすると、照度センサ２３から読み取った照度が基準照度より大きい場合、より輝度を高くするため、区間Ａと区間Ｃの場合はａ０からａ１へ変更する（ａ１＞ａ０）。区間Ｂの場合は、ｂ０からｂ１へ変更する（ｂ１＞ｂ０）。逆に、照度センサ２３から読み取った照度が基準照度より小さい場合、より輝度を低くするように変更する。
【００３０】
次にステップＳ２６は、ステップＳ２５の設定輝度計算結果に基づいて設定輝度の変更を行い、ＬＥＤ表示ユニット２１の輝度に反映する。その後はループして、ステップＳ２１の位置情報の受信に戻りルーチンを繰り返す。なお、ステップＳ２３の比較では、基準値の照度と取り込まれた照度の誤差を許容してもよい。
また、実施の形態２で説明したように、監視制御装置１は位置情報から算出される輝度設定値を車内表示装置２へ伝送してもよい。その場合、輝度設定ルーチンではステップＳ２１の位置情報の受信が省かれる。
【００３１】
以上の構成と動作により、列車の位置情報による設定輝度の変更することでトンネル、地下など路線環境に応じた適切な輝度の設定を可能にすると共に、天候や照明など車内の明るさの環境に応じて、更に詳細にＬＥＤ表示ユニット２１の設定輝度を制御することで視認性の向上を図り、より消費電力を抑えることが可能となる。
なお、以上の実施形態では、車両として鉄道車両の列車について説明したが、路面電車やバスなどの車両の車内表示装置においても同様に適用できるものである。
【００３２】
以上、この発明をいくつかの実施の形態に関して説明したが、この発明はこれらの実施の形態のみに限られるものではなく、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１：監視制御装置、  ２：車内表示装置、  ３：信号線、
２１：ＬＥＤ表示ユニット、  ２２：制御部、    ２３：照度センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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