(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用昇降装置緩速展開フラッパー装置の提供【解決手段】車載された動力昇降部に基端部１０ｂが支架され、先端部にフラッパーが配備されるプラットホームにおいて、先端部フラッパーは、左右の一方端又は両方端の基部１２ａに軸受孔１３が開口されたフラッパーサイドプレートが配備されるとともに、ネジ孔１６が開孔されたプラットホームヒンジ１４が立設され、ネジ孔１６にフラッパーサイドプレート基部１２ａを軸支するボルト１５を挿入し、ナット１７を締め付けてプラットホームヒンジ１４に固定し、ボルト１５頭部とプラットホームヒンジ１４の間にカラー１８を嵌装し、フラッパーサイドプレート基部１２ａの軸受孔１３をカラー１８に嵌合して回転自在に支承すると共に、フラッパーサイドプレート基部１２ａの基部側面１２ａ１とプラットホームヒンジ１４の側面１４ｂとの間に皿バネ１９を配備してなる車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。【選択図】図４
2015051693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載された動力昇降部に基端部が支軸により支架され、その少なくとも先端部にフラッパーが配備されるプラットホームにおいて、その先端部フラッパーは、左右の一方端又は両方端に、基部に軸受孔が開口されたフラッパーサイドプレートが配備され、前記プラットホームの先端部の左右の一方端又は両方端にプラットホームヒンジが立設され、このプラットホームヒンジに前記フラッパーサイドプレートの基部を軸支するボルトを螺合するネジ孔が開孔され、前記プラットホームヒンジのネジ孔に、頭部をプラットホームヒンジの外側面より外方に突出してボルトを螺合し、プラットホームヒンジの内側面より内方に突出するネジ部にナットを螺合し、このナットをプラットホームヒンジの内側面に締め付けてボルトをプラットホームヒンジに固定し、前記ボルトの頭部とプラットホームヒンジの間にカラーが嵌装され、前記フラッパーサイドプレートの基部の軸受孔が前記カラーに嵌合して回転自在に支承されると共に、前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とプラットホームヒンジの側面の間に皿バネが配備されてなる車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項２】
前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とボルトの頭部の間に平ワッシャが配備されてなる請求項１の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項３】
前記皿バネの内径孔は、カラーの外周面に遊嵌し、カラーの一方の端面がプラットホームヒンジの側面に連接してなる請求項１又は請求項２の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項４】
前記平ワッシャの一方面は、前記ボルトの頭部の締付面に連接し、反対の他方面は、前記カラーの他方の端面に連接するように配備されてなる請求項１、請求項２又は請求項３の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項５】
前記フラッパーサイドプレートの基部は、軸受孔を中心する所要半径の外周縁に起立用突合面を備えた起立用突合部と伏倒用突合面を備えた伏倒用突合部が所要角離隔して形成されてなる請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項６】
前記プラットホームの前記プラットホームヒンジより基端側に、前記ボルトの軸線と平行に離隔し、左右端がプラットホームの左右側面より突出する支軸が回転自在に軸受して配備されてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項７】
前記支軸のプラットホームの左右側面より突出する部分には、先端側が前記フラッパーサイドプレートの基部の起立用突合面と伏倒用突合面に突合する突合爪が形成され、基端側がレバー部に形成される操作突合杆が固着されて配備されてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【請求項８】
前記支軸には、一端が係着又は固着し、他端がプラットホームに係着又は固着する付勢バネが配備され、定位置支部と操作回転止部とが前後に屈曲する山形に設けた支承板が前記操作突合杆に対向させて前記プラットホームに配備され、操作突合杆により一方に付勢する支軸を他方に操作回転止部に衝突するまで操作回転が自在であると共に、支軸と一体の操作突合杆を付勢力により回転し、定位置支部に衝突して定位置に停止・支持するように設けられてなる請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６又は請求項７の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用昇降装置のプラットホームの先端部に配備される緩速展開フラッパー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、昇降用プラットホーム１における乗込み部１ａに前後に所要の間隔で離隔して外方に平行に突出する支軸３を設け、前方側の支軸の突出端には、フラップ左右レバー２ａを軸支し、後方側の支軸の突出端には、接地部を先端に備えた左右接地操作レバー５を軸支して前記フラップ左右レバーの内側に左右が一体に回転自在に配し、前記フラップ左右レバーの軸支部から延長した係合部２ａ１と前記操作レバーの先端部とが所要巾交差重合するように構成すると共に、相互に関連する係合孔４と係合軸７を設け、夫々を前後の支軸を中心に回動自在に関連し、一端を乗込み部に固着したトーションバーの他端を前記左右接地レバーに夫々連接付勢してなる車両用昇降機の自動フラッパー装置が開示されている。
【０００３】
特許文献２には、乗降台の左右側部の車両側端に、起伏自在に枢支される車両側フラッパーにおいて、その一方側に設けた基軸の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間部を回転自在に軸受し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間部の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部の一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダのロッドの先端部を軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置が開示されている。
【０００４】
特許文献３には、後フラッパーはプラットホームの後端にフラッパー支軸を中心に回転するように支承され、その後フラッパーは起立状態にロックするロック機構と、その解除ペダルを備え、プラットホームに設けた回転駆動ユニットと連係して駆動起立作動と、自重による倒伏作動を行う車両用昇降装置におけるプラットホームの後フラッパー装置において、後フラッパーの側板に設けられた連係カムの起立状態検出部と連接して起立状態を検出する後フラッパー起立状態検出リミットスイッチと、後フラッパーロック機構のロックプレートに形成された接点カム部の位置を検出する後フラッパーロック状態検出リミットスイッチと、前記回転駆動ユニットの中間ギヤまたは従動ギヤに設けられた突起部と連接してギヤ位置を検出するギヤ回転停止位置検出リミットスイッチとがプラットホーム上に夫々対応して設けられてなる装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２１５１２０号公報
【特許文献２】特開２００５−１４６８９号公報
【特許文献３】特開２００９−４０１２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に掲載される装置は、昇降用プラットホーム１が接地時にフラッパーを自動的に伏倒することにより乗り込み又は降りることが自在となり、昇降用プラットホーム１が離地時に自動的に起立して昇降用プラットホーム１外への転落を防止するフラッパーを昇降用プラットホーム１の昇降作動により自動的に起立作動と伏倒作動を行う自動起立伏倒装置の開発にあった。
【０００７】
特許文献２に掲載される装置は、同じく、昇降用プラットホーム１が接地時にフラッパーを電動により伏倒して乗り込み又は降りることを自在とし、また、昇降用プラットホーム１が離地時に電動によりフラッパーを起立して昇降用プラットホーム１からの転落を防止するフラッパーの電動起立伏倒装置の開発にあった。
【０００８】
特許文献３に掲載される装置は、電動により複雑に作動する作動機構によりフラッパーの起立作動と伏倒作動を行う電動起立伏倒装置の開発にあった。
【０００９】
車両用昇降装置のプラットホームの先端部に乗り込みを容易にするフラッパーが取り付けられている。フラッパーはロック解除レバーを操作することで展開するが、従来のコストを抑えたもっとも簡単な軸受機構では回転がフリーとなって路面に衝突して大きな衝撃音を発生する。この発明では、フラッパーの回転部にフリクションを与えて展開時の衝撃音を解消する装置を提案し、上記フラッパーの起立・伏倒作動の自動化に伴う複雑な機構を簡単な基本の構成に設け、コスト的に有利なフラッパー起立伏倒装置を備えた車両用昇降装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車載される動力昇降部に基端部が支軸により支架され、その少なくとも先端部にフラッパーが配備されるプラットホームにおいて、その先端部フラッパーは、左右の一方端又は両方端に、基部に軸受孔が開口されたフラッパーサイドプレートが配備され、前記プラットホームの先端部の左右の一方端又は両方端にプラットホームヒンジが立設され、このプラットホームヒンジに前記フラッパーサイドプレートの基部を軸支するボルトを螺合するネジ孔が開孔され、前記プラットホームヒンジのネジ孔に、頭部をプラットホームヒンジの外側面より外方に突出してボルトを螺合し、プラットホームヒンジの内側面より内方に突出するネジ部にナットを螺合し、このナットをプラットホームヒンジの内側面に締め付けてボルトをプラットホームヒンジに固定し、前記ボルトの頭部とプラットホームヒンジの間にカラーが嵌装され、前記フラッパーサイドプレートの基部の軸受孔が前記カラーに嵌合して回転自在に支承されると共に、前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とプラットホームヒンジの側面の間に皿バネが配備されてなる車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置にある。
【００１１】
前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とボルトの頭部の間に平ワッシャが配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記皿バネの内径孔は、カラーの外周面に遊嵌し、カラーの一方の端面がプラットホームヒンジの側面に連接してなるものとしてもよいものである。
【００１３】
前記平ワッシャの一方面は、前記ボルトの頭部の締付面に連接し、反対の他方面は、前記カラーの他方の端面に連接するように配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１４】
前記フラッパーサイドプレートの基部は、軸受孔を中心する所要半径の外周縁に起立用突合面を備えた起立用突合部と伏倒用突合面を備えた伏倒用突合部が所要角離隔して形成されてなるものとしてもよいものである。
【００１５】
前記プラットホームの前記プラットホームヒンジより基端側に、前記ボルトの軸線と平行に離隔し、左右端がプラットホームの左右側面より突出する支軸が回転自在に軸受して配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１６】
前記支軸のプラットホームの左右側面より突出する部分には、先端側が前記フラッパーサイドプレートの基部の起立用突合面と伏倒用突合面に突合する突合爪が形成され、基端側がレバー部に形成される操作突合杆が固着されて配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１７】
前記支軸には、一端が係着又は固着し、他端がプラットホームに係着又は固着する付勢バネが配備され、定位置支部と操作回転止部とが前後に屈曲する山形に設けた支承板が前記操作突合杆に対向させて前記プラットホームに配備され、操作突合杆により一方に付勢する支軸を他方に操作回転止部に衝突するまで操作回転が自在であると共に、支軸と一体の操作突合杆を付勢力により回転し、定位置支部に衝突して定位置に停止・支持するように設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１８】
プラットホームヒンジとフラッパーサイドプレートの間に皿バネを入れ、カラーにより皿バネがボルトの芯からずれるのを防止し、ボルトの締め込みにより皿バネを撓ますことができる。
【００１９】
先端部フラッパーの回転時にボルトが回転することを防ぐため、プラットホームヒンジに立てられたネジだけでなくナットを併用して確実にボルトをプラットホームヒンジに固着することができた。
【００２０】
皿バネを撓ませることで回転抵抗を生じさせているため、ボルトの締め付けにより抵抗の調整が可能である。
【００２１】
また、先端部フラッパーのフラッパーサイドプレートは、左右にあるため、この発明の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置の配備は、先端部フラッパーの重量に応じて片側、両側の選択も可能である。
【００２２】
この発明の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置は、簡単、堅牢、低コストで、フラッパー装置の緩速展開を図ることができ、堅牢、低コストの車両用昇降装置を提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明に係る車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置が配備される実施例の車両用昇降装置の全体側面図である。
【図２】この発明に係る車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置の要部の拡大側面図である。
【図３】同じく、要部の拡大片側部分の平面図である。
【図４】同じく、要部の断面平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
車載される動力昇降部に基端部が支軸により支架され、その少なくとも先端部にフラッパーが配備されるプラットホームにおいて、その先端部フラッパーは、左右の一方端又は両方端に、基部に軸受孔が夫々開口されたフラッパーサイドプレートが配備され、前記プラットホームの先端部の左右の一方端又は両方端にプラットホームヒンジが立設され、このプラットホームヒンジに前記フラッパーサイドプレートの基部を軸支するボルトを螺合するネジ孔が開孔され、前記プラットホームヒンジのネジ孔に、頭部をプラットホームヒンジの外側面より外方に突出してボルトを螺合し、プラットホームヒンジの内側面より内方に突出するネジ部にナットを螺合し、このナットをプラットホームヒンジの内側面に締め付けてボルトをプラットホームヒンジに固定し、前記ボルトの頭部とプラットホームヒンジの間に内径面を嵌合してボルトにカラーが嵌装され、前記フラッパーサイドプレートの基部の軸受孔が前記カラーの外周面に嵌合して回転自在に支承されると共に、前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とプラットホームヒンジの側面の間に皿バネが配備され、前記フラッパーサイドプレートの基部の側面とボルトの頭部の間に平ワッシャが配備され、前記皿バネの内径孔は、カラーの外周面に遊嵌し、カラーの一方の端面がプラットホームヒンジの側面に連接し、前記平ワッシャの一方面は、前記ボルトの頭部の締付面に連接し、反対の他方面は、前記カラーの他方の端面に連接するように配備され、前記フラッパーサイドプレートの基部は、軸受孔を中心する所要半径の外周縁に起立用突合面を備えた起立用突合部と伏倒用突合面を備えた伏倒用突合部が所要角離隔して形成され、前記プラットホームの前記プラットホームヒンジより基端側に、前記ボルトの軸線と平行に離隔し、左右端がプラットホームの左右側面より突出する支軸が回転自在に軸受して配備され、前記支軸のプラットホームの左右側面より突出する部分には、先端側が前記フラッパーサイドプレートの基部の起立用突合面と伏倒用突合面に突合する突合爪が形成され、基端側がレバー部に形成される操作突合杆が固着されて配備され、前記支軸には、一端が係着又は固着し、他端がプラットホームに係着又は固着する付勢バネが配備され、定位置支部と操作回転止部とが前後に屈曲する山形に設けた支承板が前記操作突合杆に対向させて前記プラットホームに配備され、操作突合杆により一方に付勢する支軸を他方に操作回転止部に衝突するまで操作回転が自在であると共に、支軸と一体の操作突合杆を付勢力により回転し、定位置支部に衝突して定位置に停止・支持するように設けられてなる車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置。
【実施例】
【００２５】
以下、この発明に係る車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置を図面に示す実施例により説明すると、この発明の実施例の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置１が配備される車両用昇降装置２において、車載される動力昇降部３は、車両４の床面４ａに基台部５が配備され、互いに対向するアッパーリンク６とロアリンク７とが左右に配備され、それらアッパーリンク６とロアリンク７の一方の端部が前記基台部５の左右側部に、反対の他方の端部がゲートフレーム８の上部の左右側部に、夫々軸支して連結配備され、また、アッパーリンク６とロアリンク７と間には両アッパーリンク６とロアリンク７の対角間を拡縮する動力用油圧シリンダ９が前記基台部４の左右側部の対応支軸と前記ゲートフレーム８の上部の左右側部の対応支軸とに差渡して配備され、前記ゲートフレーム８の下端の左右側部にプラットホーム１０の基端部１０ａが軸支して起伏自在に支架する支架機構が配備されて構成されるものである。
【００２６】
前記プラットホーム１０の少なくとも先端部１０ｂに先端部フラッパー１１が起伏自在に軸支して配備されてなる。
【００２７】
前記先端部フラッパー１１は、左右端にフラッパーサイドプレート１２が配備され、この各フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａに軸受孔１３が夫々開口される。
【００２８】
前記プラットホーム１０の先端部１０ｂの左右端にプラットホームヒンジ１４が立設され、このプラットホームヒンジ１４に前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａを軸支するボルト１５を螺合するネジ孔１６が夫々開孔される。
【００２９】
前記プラットホームヒンジ１４のネジ孔１６に、頭部１５ａをプラットホームヒンジ１４の外側面１４ｂより外方に突出してボルト１５を螺合し、プラットホームヒンジ１４の内側面１５ａより内方に突出するネジ部１５ｂにナット１７を螺合し、このナット１７をプラットホームヒンジ１４の内側面１４ａに締め付けてボルト１５をプラットホームヒンジ１４に固定する。
【００３０】
前記ボルト１５の頭部１５ａとプラットホームヒンジ１４の間のネジ部１５ｂに内径面１８ａを嵌合してカラー１８が嵌装される。
【００３１】
前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａは、軸受孔１３が開孔され、該軸受孔１３を前記カラー１８の外周面１８ｂに嵌合して回転自在に支承される。
【００３２】
前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａの基部内側面１２ａ１とプラットホームヒンジ１４の外側面１４ｂとの間に皿バネ１９が配備される。
【００３３】
前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａの基部外側面１２ａ２とボルト１５の頭部１５ａの間に平ワッシャ２０が配備される。
【００３４】
前記皿バネ１９の内径孔１９ａは、カラー１８の外周面１８ｂに遊嵌し、カラー１８の内端面１８ｃがプラットホームヒンジ１４の外側面１４ｂに連接している。
【００３５】
前記平ワッシャ２０の一方面は、ボルト１５の頭部１５ａの締付面１５ａ１に連接し、反対の他方面は、カラー１８の外端面１８ｄに連接するように配備される。
【００３６】
前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２ａは、軸受孔１３を中心する所要半径の外周縁に起立用突合面２１ａを備えた起立用突合部２１と伏倒用突合面２２ａを備えた伏倒用突合部２２が所要角離隔して形成される。
【００３７】
前記プラットホーム１０の前記プラットホームヒンジ１４より基端側に、前記ボルト１５の軸線と平行に離隔し、左右端がプラットホーム１０の左右側面より突出する支軸２３が回転自在に軸受して配備される。
【００３８】
前記支軸２３のプラットホーム１０の左右側面より突出する部分には、先端側が前記フラッパーサイドプレート１２の基部１２の起立用突合面２１ａと伏倒用突合面２２ａに突合する突合爪２４が形成され、基端側がレバー部２５に形成される操作突合杆２６が固着されて配備される。
【００３９】
前記支軸２３には、一端が係着または固着し、他端がプラットホーム１０に係着する付勢バネ２７が配備され、定位置支部２８ａと操作回転止部２８ｂとが前後に屈曲する山形に設けた支承板２８が前記操作突合杆２６に対向させて前記プラットホーム１０と一体に配備され、操作突合杆２６により一方に付勢する支軸２３を他方に操作回転止部２８ｂに衝突するまで操作回転が自在であると共に、支軸２３と一体の操作突合杆２６を付勢力により回転し、定位置支部２８ａに衝突して定位置に停止・支持するように設けられている。
【００４０】
前記先端部フラッパー１１の左右両端より裏面にゴム脚２９が配備される。これは、先端部フラッパー１１が起立状態を維持する突合が開放されて伏倒回転するときの衝撃を吸収し、衝撃音を軽減する。
【００４１】
前記プラットホーム１０の先端部９ｂの左右両端より裏面に防護緩衝座３０が配備される。これは、道路面３１に降下接地したときのプラットホーム１０の下面の保護と衝突振動の吸収にある。
【００４２】
この発明の実施例の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置１のカラー１８は、一方の端面である内端面１８ｃをプラットホームヒンジ１４の外側面１４ｂに連接し、他方の端面である外端面１８ｄを平ワッシャ２０に連接して、ボルト１５の締め付けがカラー１８にのみ掛かり、カラー１８に嵌装されるフラッパーサイドプレート１２の基部１２ａ及び皿バネ１９にカラー１８の長さをこえて挟圧しないように設けられている。そこで、フラッパーサイドプレート１２には、基部１２ａに皿バネ１９の圧縮による反発力を受け、摩擦による回転抵抗が付与される。
【００４３】
図２に示すように、プラットホーム１０が道路面３１に降下し、先端部フラッパー１１が起立状態にあるとき、操作突合杆２６のレバー部２５に手を掛けて仮線の状態に引き上げると、突合爪２４が支軸２３を中心に回転し、突合爪２４の下面が操作回転止部２８ｂに衝突するまで回転することができ、先端部フラッパー１１の起立用突合面２１ａから突合を解除するので、先端部フラッパー１１は支えを失いその重量による回転力によりボルト１５を中心に回転するが、その回転は前記皿バネ１９の反発力により制御されて緩速となり、従来の先端部フラッパーが支軸に遊嵌軸支された場合のようにスピードが上がり、大きな衝撃音を発生することなく、衝撃音を軽減して仮線に示す状態の道路面等に伏倒するものである。そして、操作突合杆２６のレバー部２５から手を離すと、付勢バネ２７の作用で戻され、操作突合杆２６の支軸２３より基端側の部分が定位置支部２８ａに衝突して定位置に支持される。そして、再び、図２に実線で示すように、先端部フラッパー１１に手を掛けて引き揚げると、起立用突合部２１の起立用突合面２１ａに突合爪２４接触して操作突合杆２６を、支軸２３を中心に仮線で示す位置に回動して通過し、再び、起立用突合面２１ａに突合爪２４を突合して先端部フラッパー１１を起立状態に保持する。
【００４４】
前記プラットホーム１０の格納時には、図２に示す起立状態の先端部フラッパー１１を基端側にボルト１５を中心に倒伏すると伏倒用突合部２２は突合爪２４を回転通路の外側に押し退けて通過し、伏倒用突合面２２ａを突合爪２４に突合して先端部フラッパー１１をプラットホーム１０の上面に倒伏格納することができる。
【００４５】
この発明の実施例の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置１は、先端部フラッパーの重量にプラットホーム１０の先端部の左右両側又は片側にのみ配備するように設けてもよいものである。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
この発明の実施例の車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置１は、簡単、堅牢、低コストで、フラッパー装置の緩速展開を図ることができ、堅牢、低コストの車両用昇降装置を提供できるものである。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用昇降装置の緩速展開フラッパー装置
２  車両用昇降装置
３  動力昇降部
４  車両
４ａ  床面
５  基台部
６  アッパーリンク
７  ロアリンク
８  ゲートフレーム
９  動力用油圧シリンダ
１０  プラットホーム
１０ａ  基端部
１０ｂ  先端部
１１  先端部フラッパー
１２  フラッパーサイドプレート
１２ａ  基部
１２ａ１  基部内側面
１２ａ２  基部外側面
１３  軸受孔
１４  プラットホームヒンジ
１４ａ  内側面
１４ｂ  外側面
１５  ボルト
１５ａ  頭部
１５ａ１  締付面
１５ｂ  ネジ部
１６  ネジ孔
１７  ナット
１８  カラー
１８ａ  内径面
１８ｂ  外周面
１８ｃ  内端面
１８ｄ  外端面
１９  皿バネ
１９ａ  内径孔
２０  平ワッシャ
２０ａ  内径孔
２１  起立用突合部
２１ａ  起立用突合面
２２  伏倒用突合部
２２ａ  伏倒用突合面
２３  支軸
２４  突合爪
２５  レバー部
２６  操作突合杆
２７  付勢バネ
２８  支承板
２８ａ 定位置支部
２８ｂ 操作回転止部
２９  ゴム脚
３０  防護緩衝座
３１  道路面
【図１】
2015051693.tif 000003
【図２】
2015051693.tif 000004
【図３】
2015051693.tif 000005
【図４】
2015051693.tif 000006