(57)【要約】【課題】生タイヤから剥離しやすくするとともに耐久性を向上させることができるタイヤ成型用ブラダ及びその製造方法並びにタイヤ成型ドラム及びタイヤ成型方法を提供する。【解決手段】タイヤ成型用ブラダ８は、縦横に伸縮性を有するリング状のゴムシートからなるシート本体８ａと、シート本体８ａの片面全体に密着固定されるとともに縦横に伸縮性を有する布材からなる表面シート体８ｃとを備えている。表面シート体８ｃは、シート本体８ａに追従して伸縮し、タイヤ成型用ブラダ８の表面に載置されたタイヤ構成部材に対して容易に剥離することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成型ドラムに取り付けられて膨出変形されるタイヤ成型用ブラダであって、
縦横に伸縮性を有するリング状のゴムシートからなるシート本体と、前記シート本体の片面全体に密着固定されるとともに縦横に伸縮性を有する布材からなる表面シート体とを備えているタイヤ成型用ブラダ。
【請求項２】
請求項１に記載されたタイヤ成型用ブラダにおいて、
前記布材は、ポリエステル樹脂製繊維材料からなる糸及びポリウレタン樹脂製繊維材料からなる糸を用いて編成されているタイヤ成型用ブラダ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたタイヤ成型用ブラダにおいて、
前記表面シート体は、表面全体に溝模様が形成されているタイヤ成型用ブラダ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載されたタイヤ成型用ブラダを取り付けたタイヤ成型ドラム。
【請求項５】
タイヤ成型ドラムに取り付けられて膨出変形されるタイヤ成型用ブラダの製造方法であって、
生ゴムシートの表面に縦横に伸縮性を有する布材を積層し、得られた積層体を加硫処理してタイヤ成型用ブラダを製造するタイヤ成型用ブラダの製造方法。
【請求項６】
請求項５に記載されたタイヤ成型用ブラダの製造方法において、
前記布材は、ポリエステル樹脂製繊維材料からなる糸及びポリウレタン樹脂製繊維材料からなる糸で編成した生地及び合成樹脂製繊維材料からなるネット材を積層して構成されており、前記ネット材により前記生地の表面全体に溝模様が形成されるタイヤ成型用ブラダの製造方法。
【請求項７】
タイヤ成型用ブラダを取り付けたタイヤ成型ドラムにタイヤ構成部材を巻き付けて、タイヤ成型用ブラダを膨出させてタイヤ構成部材をトロイダル状に変形させる工程を備えたタイヤ成型方法において、
前記工程では、前記タイヤ成型用ブラダのシート本体に密着固定されるとともに縦横に伸縮性を有する布材からなる表面シート体を前記タイヤ構成部材に当接させて膨出させるタイヤ成型方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成型ドラムに装着されるタイヤ成型用ブラダ及びその製造方法並びにタイヤ成型ドラム及びタイヤ成型方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを成型する場合、ビードコア等の部材が組み付けられた円筒状のカーカスバンドをタイヤ成型ドラムの外周側に配置し、タイヤ成型ドラムに設けられたドラムセグメントを拡縮変位させる。これによって、カーカスバンドの中央部分をトロイダル状に膨出させ、その状態でカーカスバンドの側部を折り返す。その際、ドラムセグメントを膨縮変形可能なブラダによって覆い、ドラムセグメントが拡縮変位する際に生じる隙間を塞ぐことで、カーカスバンドを均一に支持すると共に、ドラムセグメントの隙間への部材の落下やドラムセグメントへの部材の付着を防止したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、こうしたタイヤ成型に用いられるブラダは、成型された生タイヤをタイヤ成型装置から取り外す際に剥離しやすくするために、ブラダのタイヤ構成部材に直接接触する面にシリコンコーティング等の表面処理が施されている。しかしながら、ブラダとして膨縮変形可能なゴム材料をシート状に形成したものを用いた場合、タイヤ構成部材とゴム材料同士で密着した状態となり、タイヤ成型工程において、ステッチャ等によりタイヤ構成部材及びブラダが圧接されると、両者が接着して剥離し難くなる。そのため、タイヤ成型装置から成形された生タイヤを取り外す際に、生タイヤにブラダの表面の一部が接着したまま剥離してしまう、といった問題がある。
また、ブラダの外周面にタイヤ構成部材を巻き付けてトロイダル状に膨出変形させる場合、ブラダとタイヤ構成部材との間の空気が抜けきれずに閉じ込められて、タイヤショルダー部に対応する領域に空気が残留してエアトラップが生じることがある。こうしたエアトラップが生じると、タイヤを精度よく成型することが難しくなるといった課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開２００４／０１２９２８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、生タイヤから剥離し易くすると共に、耐久性を向上させることができるタイヤ成型用ブラダ及びその製造方法並びにタイヤ成型ドラム及びタイヤ成型方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るタイヤ成型用ブラダは、タイヤ成型ドラムに取り付けられて膨出変形されるタイヤ成型用ブラダであって、縦横に伸縮性を有するリング状のゴムシートからなるシート本体と、前記シート本体の片面全体に密着固定されるとともに縦横に伸縮性を有する布材からなる表面シート体とを備えている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、上記の構成を有することで、生タイヤから剥離し易くすると共に、耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るタイヤ成型用ブラダを用いたタイヤ成型ドラムの中心軸線を通る断面を模式的に示す概略構成図である。
【図２】センターブラダに関する断面図である。
【図３】センターブラダを膨張させた状態においてその表面の模様を示した図である。
【図４】積層体に関する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るタイヤ成型用ブラダを用いたタイヤ成型ドラムの中心軸線を通る断面を模式的に示す概略構成図である。タイヤ成型ドラム１は、中心軸２と、中心軸２に内蔵された駆動軸であるネジ軸３と、中心軸２上を軸方向に互いに接近離間可能に取り付けられた一対のスライダ４を備えている。タイヤ成型ドラム１は、中心軸２内に配設されたネジ軸３を回動することで、左右一対のスライダ４を接近離間させるように変位させる。スライダ４には、それぞれビードロック部５及び折り返し部６が取り付けられており、スライダ４の接近離間動作によりコア体７に対して一対のビードロック部５が互いに接近離間するとともに、折り返し部６が接近離間するようになっている。
【００１０】
ビードロック部５は、エアシリンダ５ａを作動させることで、ピストンを移動させてリンク５ｂを駆動し、リンク５ｂの駆動によりビードロック体５ｃを上下動させてビードロック体５ｃに設置されたビードコアをロックする。また、折り返し部６は、エアシリンダ６ａを作動せることで、アーム部材６ｂをコア体７に向かって移動させ、折り返しアーム部材６ｂの先端部に取り付けられた折り返しローラ６ｃをセンターブラダ８に沿って昇降動作させる。折り返しローラ６ｃの昇降動作によりカーカスバンドの側部を折り返す動作が行われるようになっている。
【００１１】
ビードロック部５の間には、半径方向に拡縮可能に構成されたコア体７が中心軸２の周囲に配設されている。コア体７と中心軸２との間には、リンク機構９が配設されており、リンク機構９の一対のリンクの一端部がコア体７の内側に回動可能に取り付けられるとともに、他端部がそれぞれスライダ４に取り付けたスリーブ１０に回動可能に取り付けられている。そして、一対のスリーブ１０を図示しない駆動装置により軸方向に接近離間させることで、リンク機構９が作動してコア体７を半径方向に移動させるようになっている。
そのため、一対のスリーブ１０を作動させることで、コア体７を半径方向に移動させて拡縮動作が行われる。コア体７の外周側には、タイヤ成型用ブラダであるセンターブラダ８が配設されており、センターブラダ８の両側端部は、両側に配置されたビードロック部５に固定されている。センターブラダ８は、コア体７の周囲の空間を密封状態に設定し、図示しない給気装置から送給される圧縮空気によりトロイダル状に膨出変形するようになっている。
【００１２】
図２は、センターブラダ８に関する断面図である。センターブラダ８は、縦横に伸縮性を有するリング状のゴムシートからなるシート本体８ａを備えている。シート本体８ａの両側には、片面側に厚みのある突条部８ｂが形成されている。突条部８ｂをビードロック部５に嵌め込んで気密に固定するようになっている。シート本体８ａの突条部８ｂとは反対側の片面全体に縦横に伸縮性を有する布材からなる表面シート体８ｃが密着固定されている。
【００１３】
表面シート体８ｃは、合成樹脂製の繊維材料からなる糸を用いた布材で、シート本体８ａと同様に縦横に伸縮性を備えているものを使用している。布材は、複数の生地を積層したものを用いることもできる。例えば、ポリエステル樹脂製繊維材料からなる糸及びポリウレタン樹脂製繊維材料からなる糸で編成した生地を用いることで、縦横に伸縮性を有する表面シート体を構成することができる。布材としては、トリコット生地が好ましいが、これ以外にも縦横に満遍なく伸縮することができる生地であればよい。
【００１４】
表面シート体８ｃにこうした布材を用いることで、シート本体８ａの伸縮に追従して表面シート体８ｃが伸縮することが可能となる。そして、センターブラダ８がタイヤ構成部材と密着した場合でも、繊維材料からなる布材が通気性を有しているため、容易に剥離することが可能となる。また、トリコット生地のように布材では、生地の表面に編組織による凹凸が形成されて表面全体に細かい溝模様が形成されているため、タイヤ構成部材が生地に密着した場合でもわずかに空気が抜ける隙間が生じるようになる。そのため、従来のゴムシートのみのものに比べて剥離に伴う損傷を防止することができ、センターブラダ８の耐久性を向上させることが可能となる。また、センターブラダ８及びタイヤ構成部材を密着させた場合に両者の間にエアトラップが生じたとしても、センターブラダ８の表面シート体８ｃが通気性を有しているため、エアトラップの空気が抜けやすくなる。
【００１５】
また、加硫時に、布材の表面に合成樹脂製の網目の大きいネット材を重ね合せて複数の生地を積層した布材とすることもできる。こうした積層構造にすることで、布材の表面にネット材の模様が転写され、布材表面全体に空気の抜け道となる交差する溝模様が形成される。ネット材は加硫後に布材から剥がされるが、センターブラダ８とタイヤ構成部材との間にエアトラップが形成されている場合に、ネット跡である溝模様と布材の不定形断面糸の効果が重畳されて、内部に残留する空気を速やかに排出させることができる。そのため、センターブラダ８とタイヤ構成部材とを確実に密着させることができるようになり、高精度の成型加工を安定して行うことが可能となる。例えば、ナイロン樹脂製繊維材料からなる糸で編成したネット材を重ね合せることで、センターブラダが膨張した場合に、ナイロンネット材の模様が布材に転写されて溝模様が形成される。
【００１６】
図３は、センターブラダを膨張させた状態においてその表面の模様を示した図である。この例では、センターブラダの膨張に伴い表面シート体が縦横に伸長した状態となり、表面シート体の表面の模様が転写されることで亀の子状の溝模様が形成されている。
センターブラダを製造する場合には、突条部に対応する一対の生ゴム材をリング状に並行配置し、その外側にシート本体に対応するリング状の生ゴムシートを複数枚積層する。積層した生ゴムシートの外側の全面に上述した布材を重ね合せて積層体を形成する。
【００１７】
図４は、積層体に関する断面図である。積層体は、一対の生ゴム材２０の外側に複数枚の生ゴムシート２１を積層し、その外側に布材２２を重ね合せて構成されている。そして、積層体の生ゴムシート２１の間の空気を抜いて加硫処理を行うことでリング状のセンターブラダを成型する。
上述したネット材を取り付ける場合には、積層体の布材の表面にネット材で覆うように取り付けて、加硫処理を行うようにすればよい。したがって、簡易な製造設備で製造することが可能となる。
【００１８】
製造されたセンターブラダを図１に示すタイヤ成型ドラム１に取り付けて内部圧力を高めて膨出させたところ、トロイダル状に膨出変形することが確認された。また、タイヤ成型ドラム１のコア体７の拡縮に対しても、従来のブラダと同様の拡張率を有していることが確認された。また、製造されたセンターブラダは、従来のゴム材のみのセンターブラダに比べて、同じ内部圧力に対して変形量が小さくほぼ線形的に変形していくことから、膨出変形する際のセンタリングの精度を向上させることが確認できた。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・タイヤ成型ドラム、２・・・中心軸、３・・・ネジ軸、４・・・スライダ、５・・・ビードロック部、６・・・折り返し部、７・・・コア体、８・・・センターブラダ、９・・・リンク機構、１０・・・スリーブ、２０・・・生ゴム材、２１・・・生ゴムシート、２２・・・布材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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