(57)【要約】【課題】天板の変形防止効果の高い中柱固定装置を備えた開閉装置、及び、中柱固定装置を提供する。【解決手段】上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように互いに隣り合う如く設けられた各開閉体と、互いに隣り合う開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱と、中柱の下端を固定するために開口部の床９に設置された中柱固定装置６０とを備えた開閉装置において、中柱固定装置６０が中空容器を備え、中柱固定装置６０は、中空容器の天板６５の上面６８が床面９ａよりも下方に位置するように前記床９に設置され、中空容器の天板６５が中空容器の中空空間６１Ａと連通する貫通孔７５を備え、中柱の下端部に設けられた固定手段が天板６５の上方から貫通孔７５を貫通して中空空間６１Ａに挿入されることによって中柱が床９に固定されることを特徴とする。【選択図】図２
2015074878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように互いに隣り合う如く設けられた各開閉体と、互いに隣り合う開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱と、当該中柱の下端を固定するために前記開口部の床に設置された中柱固定装置とを備えた開閉装置において、
前記中柱固定装置が中空容器を備え、
前記中柱固定装置は、前記中空容器の天板の上面が床面よりも下方に位置するように前記床に設置され、
前記中空容器の天板が前記中空容器の中空空間と連通する貫通孔を備え、
前記中柱の下端部に設けられた固定手段が前記天板の上方から前記貫通孔を貫通して前記中空空間に挿入されることによって前記中柱が前記床に固定されることを特徴とする開閉装置。
【請求項２】
前記床に設置された前記中柱固定装置の天板上を通過する車両のタイヤの踏面が前記天板に接触しないように、前記天板を底面とする凹部の形状、及び、当該凹部の深さ寸法が決められたことを特徴とする請求項１に記載の開閉装置。
【請求項３】
上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように互いに隣り合う如く設けられた開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱の下端を固定するために前記開口部の床に設置される中柱固定装置において、
中空容器を備え、
前記中空容器は、前記中柱の下端部に設けられた固定手段を当該中空容器の中空空間に貫通させるための貫通孔を備えた天板と、当該天板の周囲を囲むように設けられた天板周囲板とを備え、
前記天板の板面と前記天板周囲板の板面との境界には段差が形成され、前記天板周囲板の板面が前記天板の板面よりも前記中空容器の底面から離れた位置に形成されたことを特徴とする中柱固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉体を上下方向に移動可能に支持する中柱の下端を固定するための中柱固定装置を備えた開閉装置、及び、中柱固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場、倉庫等の建物の出入り口等の開口幅（間口）の広い開口部に設置される開閉装置としてのシャッター装置として、上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように左右で互いに隣り合う如く設けられた複数の開閉体と、互いに左右で隣り合うように設けられた開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱と、当該中柱の下端を固定するために開口部の床に埋め込まれるように設置された中柱固定装置とを備えた構成のものが知られている。
中柱は下端側に中柱の下端を中柱固定装置に固定するための固定手段を備える。
中柱固定装置は、中空容器により形成され、中空容器の天板の上面と床面とが同一面上に位置されるようにコンクリート床等の床に設置される。
中柱固定装置の一例として、中空容器の天板の上面が床面と面一な状態に固定された構成の中柱固定装置が知られている。当該天板固定構成の中柱固定装置の場合、天板には、中柱の下端部に設けられた固定手段を中空容器の外側から中空容器の中空空間内に挿入させるための貫通孔が形成されている。そして、当該中柱固定装置の天板上に中柱の下端を位置させた後に固定手段を天板の貫通孔に通して固定手段が上方に移動しないように構成されたことによって、中柱の下端が中柱固定装置に固定されて床に固定される（特許文献１等参照）。
また、中柱固定装置の他例として、中空容器の天板における周縁部及び前記貫通孔の周囲部分以外の中央側部分がヒンジを介して回動可能となった可動天板により構成され、当該可動天板の板面が、床面と直交する状態及び床面と面一な状態となるように設定可能に構成された中柱固定装置が知られている。当該可動天板構成の中柱固定装置の場合、中柱の下端部には、前記固定手段と、中柱の中心線と直交するように設けられたガイド板とを備え、当該ガイド板には固定手段を案内するガイド孔が形成されている。また、可動天板には、前記ガイド板を貫通させるための可動貫通孔が形成されている。そして、可動貫通孔が貫通孔に近づくように可動天板を回動させて可動天板の板面が床面と直交する状態となるように設定するとともに、前記ガイド板を可動貫通孔に通してガイド孔が貫通孔の真上に位置されるように設定した後、固定手段をガイド孔及び貫通孔に通して固定手段が上方に移動しないように構成されたことによって、中柱の下端が中柱固定装置に固定されて床に固定される（特許文献２等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１７８５２号公報
【特許文献２】実公昭５８−５１３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の中柱固定装置は、天板の上面と床面とが同一面上に位置されるように床に設置されているので、天板に荷重が加わりやすく、荷重が天板に繰り返し加わることによって天板が変形する虞があった。
本発明は、天板の変形防止効果の高い中柱固定装置を備えた開閉装置、及び、中柱固定装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る開閉装置は、上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように互いに隣り合う如く設けられた各開閉体と、互いに隣り合う開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱と、当該中柱の下端を固定するために前記開口部の床に設置された中柱固定装置とを備えた開閉装置において、前記中柱固定装置が中空容器を備え、前記中柱固定装置は、前記中空容器の天板の上面が床面よりも下方に位置するように前記床に設置され、前記中空容器の天板が前記中空容器の中空空間と連通する貫通孔を備え、前記中柱の下端部に設けられた固定手段が前記天板の上方から前記貫通孔を貫通して前記中空空間に挿入されることによって前記中柱が前記床に固定されることを特徴とする。
また、前記床に設置された前記中柱固定装置の天板上を通過する車両のタイヤの踏面が前記天板に接触しないように、前記天板を底面とする凹部の形状、及び、当該凹部の深さ寸法が決められたことを特徴とする。
本発明に係る中柱固定装置は、上下方向に移動可能に設けられて開口部を開閉可能なように互いに隣り合う如く設けられた開閉体と開閉体との間に配置されて互いに隣り合う各開閉体の側縁を上下方向に移動可能に支持する中柱の下端を固定するために前記開口部の床に設置される中柱固定装置において、中空容器を備え、前記中空容器は、前記中柱の下端部に設けられた固定手段を当該中空容器の中空空間に貫通させるための貫通孔を備えた天板と、当該天板の周囲を囲むように設けられた天板周囲板とを備え、前記天板の板面と前記天板周囲板の板面との境界には段差が形成され、前記天板周囲板の板面が前記天板の板面よりも前記中空容器の底面から離れた位置に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る開閉装置によれば、中柱固定装置は、天板の上面が床面よりも下方に位置するように床に設置されたので、天板に荷重が加わりにくくなり、天板の変形防止効果の高い中柱固定装置を備えた開閉装置となる。
また、中柱固定装置の天板上を通過する車両のタイヤの踏面が前記天板に接触しないように、天板を底面とする凹部の形状、及び、当該凹部の深さ寸法が決められたことにより、車両の荷重が天板に加わりにくくなり、天板の変形防止効果の高い中柱固定装置を備えた開閉装置となる。
本発明に係る中柱固定装置によれば、天板の板面と天板周囲板の板面との境界には段差が形成され、天板周囲板の板面が天板の板面よりも中空容器の底面から離れた位置に形成されたので、天板周囲板を形成する板の上面と床面とが同一面上に位置され、かつ、天板の上面が天板周囲板を形成する板の上面及び床面よりも下方に位置するように床に設置されることにより、天板の変形防止効果の高い中柱固定装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】シャッター装置の斜視図。
【図２】床に埋め込まれるように設置された中柱固定装置の斜視図。
【図３】図３（ａ）は図２（ａ）のＡ−Ａ断面図、図３（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図４（ａ）は中柱固定装置の平面図（上面図）、図４（ｂ）は中柱固定装置の正面図、図４（ｃ）は中柱固定装置の側面図。
【図５】可動天板の貫通孔と係合板とを係合させて中柱を中柱固定装置に固定した状態を示す斜視図。
【図６】可動天板の貫通孔と係合板とを係合させて中柱を中柱固定装置に固定する手順を示す断面図。
【図７】可動天板の貫通孔と係合板とを係合させないで中柱を中柱固定装置に固定した状態を示す斜視図。
【図８】可動天板の貫通孔と係合板とを係合させないで中柱を中柱固定装置に固定する手順を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１に示すように、実施形態による開閉装置としてのシャッター装置１は、開閉体収容ケースとしてのシャッターケース（以下、ケースと略す）２、工場、倉庫等の建物の出入り口等の開口部１３を開閉する開閉体としての左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂ、左右のガイドレール５Ａ；５Ｂ、左右のシャフト６Ａ；６Ｂ、中柱５０、中柱固定装置６０を備える。
【０００９】
シャッター装置１の概要構成は、以下の通りである。
ケース２が、シャフト及びシャフトに巻き取られたシャッターカーテンを収容可能な箱状体により形成されて建物の開口部１３の上方に位置する建物の躯体１４にボルトのような固定具や溶接等の固定手段により固定されている。
開口部１３の左縁側に配置された左ガイドレール５Ａと、開口部１３の右縁側に配置された右ガイドレール５Ｂとを備えている。
中柱５０が、開口部１３の左右の中央位置に配置されている。中柱５０の下端５０Ａが中柱固定装置６０により床９に固定される。尚、中柱５０の上端の取付構成としては、ケース２に設けられた図外の着脱部に着脱可能となった構成、ケース２に設けられた図外のレールに移動可能に取付けられている構成等がある。
開口部１３の左右の中央位置に中柱５０が上下方向に延長するように設けられたことによって、開口部１３が、開口部１３の左縁側に設けられた左ガイドレール５Ａと中柱５０との間の左開口部１３Ａと、開口部１３の右縁側に設けられた右ガイドレール５Ｂと中柱５０との間の右開口部１３Ｂとに区画されている。
シャッターカーテンとして、左開口部１３Ａを開閉する左シャッターカーテン４Ａと、右開口部１３Ｂを開閉する右シャッターカーテン４Ｂとを備えている。
シャフトとして、左シャッターカーテン４Ａを巻き取り及び繰り出し可能なように当該左シャッターカーテン４Ａの上端側が吊元１２を介して連結された左シャフト６Ａと、右シャッターカーテン４Ｂを巻き取り及び繰り出し可能なように当該右シャッターカーテン４Ｂの上端側が吊元１２を介して連結された右シャフト６Ｂとを備えている。
【００１０】
左ガイドレール５Ａは、左シャッターカーテン４Ａの左側縁を上下方向に移動可能にガイドするための部材であり、当該左側縁をガイドするために開口部１３の上下方向に延長するガイド溝５ａを備える。
右ガイドレール５Ｂは、右シャッターカーテン４Ｂの右側縁を上下方向に移動可能にガイドするための部材であり、当該右側縁をガイドするために開口部１３の上下方向に延長するガイド溝５ｂを備える。
左ガイドレール５Ａ及び右ガイドレール５Ｂは、それぞれ図外の固定部材を介して躯体１４に固定されている。
【００１１】
中柱５０は、上下方向に移動可能に設けられて開口部１３を開閉可能なように左右に互いに隣り合うように設けられた左シャッターカーテン４Ａと右シャッターカーテン４Ｂとの間に配置されて互いに隣り合う左シャッターカーテン４Ａの右側縁と右シャッターカーテン４Ｂの左側縁とを上下方向に移動可能に支持するガイドレールとしての機能を備えた柱である。
即ち、中柱５０は、開口部１３を上下方向に開閉可能なように左右横並びに設置されて互いに隣り合う左シャッターカーテン４Ａと右シャッターカーテン４Ｂとの間に配置されて、当該左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂの互いに隣り合う側縁を開閉方向に案内するガイドレールとして機能するガイド溝５ｃ；５ｄを備えた構成である。
中柱５０は、例えば、断面Ｃ形状の柱の背面（ガイド溝の入口となる開口部と対向する面）同士が溶接等によって接合されて構成される。
【００１２】
左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂは、それぞれ、スラット１０と水切１１と吊元１２とを備え、スチール等の金属により形成される。
スラット１０は、複数のスラット部材１０ａにより形成される。スラット部材１０ａは、シャフト６Ａ；６Ｂの中心軸線６ａ；６ａに沿った方向に長い長尺部材により形成される。スラット１０は、複数のスラット部材１０ａがスラット部材１０ａの長手方向（スラット部材１０ａの長辺に沿った方向）と直交する方向に連続するように、隣り合うスラット部材１０ａ同士の長手方向の両端位置を揃えて長辺同士が図外の係合部によって互いに接続され、接続部分で折れ曲がり可能となった矩形板状に形成される。
水切１１がスラット１０におけるスラット部材１０ａの長手方向と直交する方向の一端（スラット１０の下端）に位置されるスラット部材１０ａの長辺に連結され、吊元１２がスラット１０におけるスラット部材１０ａの長手方向と直交する方向の他端（スラット１０の上端）に位置されるスラット部材１０ａの長辺に連結される。
水切１１は、シャフト６Ａ；６Ｂの中心軸線６ａ；６ａに沿った方向に長く、長手方向（水切１１の長辺に沿った方向）と直交する断面形状が逆Ｔ字形状の長尺部材により形成され、下端に位置する断面逆Ｔ字の横辺に相当する部分が水平部１１ｂとなる。水平部１１ｂの長手方向の長さはスラット部材１０ａの長手方向の長さよりも短く、水切１１の長手方向の中心位置とスラット部材１０ａの長手方向の中心位置とを揃えて水切１１の逆Ｔ字の垂直部１１ａの長辺とスラット１０の一端に位置されるスラット部材１０ａの長辺とが図外の係合部によって互いに接続される。
吊元１２は、スラット１０の他端に位置されるスラット部材１０ａの長辺に沿って当該長辺に間欠的に設けられる連結部材であり、開口部１３の上方に位置する躯体１４に固定されたケース２における左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂの図外の出口孔を経由して左右のシャフト６Ａ；６Ｂにそれぞれ連結される。
【００１３】
左右のシャフト６Ａ；６Ｂは、ケース２内において、それぞれシャフト６Ａ；６Ｂの中心軸線６ａ；６ａを回転中心として個別に回転可能に設置され、左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂは、左右のシャフト６Ａ；６Ｂの回転によってそれぞれ個別に巻き取り及び繰り出し可能に構成される。
尚、左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂの開閉方式は、シャフトに図外のスプリングを設置することにより当該スプリングの反発力とシャッターカーテンの重さとのバランスが保たれるように構成されて左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂを手動で開閉できるように構成された方式、又は、シャフトをモータ等の駆動源を用いて正逆回転させることにより左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂを開閉できるように構成された方式のいずれであっても良い。
【００１４】
中柱固定装置６０は、図１に示すように中柱５０の下端５０Ａを床９に固定する装置であり、図２；図３に示すように中空空間６１Ａを有した中空容器を備えた構成である。
中柱固定装置６０は、例えば、四角形状の底板６２と、底板６２の４辺縁側より立ち上がるように設けられた側板６３；６３…と、底板６２と側板６３；６３…とで囲まれた上部開口の空間と、当該空間の上部開口を覆うように側板６３；６３…の上端部と連結された天板構成部６４とを備え、当該底板６２と側板６３；６３…と天板構成部６４とで囲まれた中空空間６１Ａを有した中空容器を備えた構成である。
天板構成部６４は、天板６５と、天板６５の周囲を囲むように設けられた天板周囲板６６とを備える。
天板６５の上面６８となる板面と天板周囲板６６の上面６７となる板面との境界には段差が形成され、天板周囲板６６の上面６７が天板６５の上面６８よりも中空容器の底面から離れた位置に形成されている。
尚、天板構成部６４は、それぞれ別体として形成された天板６５を形成する板と天板周囲板６６を形成する板とが溶接等により接合されて形成された構成であってもよいし、一枚の板が加工されて天板６５と天板周囲板６６とが形成された構成であってもよい。
【００１５】
中柱固定装置６０は、天板周囲板６６を形成する板の一方の板面である上面６７（以下、天板周囲板６６の上面６７という）と床面９ａとが同一平面上に位置され、かつ、天板６５を形成する板の一方の板面である上面６８（以下、天板６５の上面６８という）が天板周囲板６６の上面６７や床面９ａよりも下方に位置されるように、底板６２及び側板６３；６３…側がコンクリート床等の床９に埋め込まれて床９に固定設置される。
即ち、天板周囲板６６の上面６７と天板６５の上面６８との間に段差が設けられたことにより、中柱固定装置６０の上面が、天板周囲板６６で囲まれた天板６５の上面６８を底面とする凹部７１を備えた構成となり、当該中柱固定装置６０の天板周囲板６６の上面６７と床面９ａとが同一の平面上に位置するように当該中柱固定装置６０が床９に埋設されたことによって、天板６５上を通過する車両のタイヤ、例えば、フォークリフトの操舵輪６９の踏面６９ａが天板６５に接触しないように構成されている（図３（ｂ）参照）。
【００１６】
例えば、凹部７１が直方体状の凹部空間を備えた凹部に形成される場合を例にして説明する。
凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の短辺の長さ寸法、及び、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の長辺の長さ寸法を、フォークリフトの操舵輪６９を構成するタイヤの幅寸法よりも短くし、当該操舵輪６９が凹部７１上を通過する際において操舵輪６９の踏面６９ａにおけるタイヤ幅方向の両側部分が天板周囲板６６の上面６７に接触するように構成される場合には、凹部７１の深さ寸法は、操舵輪６９の踏面６９ａのタイヤ幅方向に沿った曲率を考慮して、凹部７１上を通過する操舵輪６９のタイヤ幅方向の中央部の踏面６９ａが凹部７１の底面７１Ａに接触しないような所定の深さ（言い換えれば、所定量の下方位置）に設定すればよい。
【００１７】
凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の短辺の長さ寸法、及び、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の長辺の長さ寸法を、フォークリフトの操舵輪６９のタイヤの幅寸法よりも長くした場合は、当該操舵輪６９が凹部７１上を通過する際において操舵輪６９の踏面６９ａにおけるタイヤ幅方向の両側部分が天板周囲板６６の上面６７に接触しない場合が想定される。この場合、凹部７１の深さは、操舵輪６９の踏面６９ａのタイヤ周方向に沿った曲率を考慮して、操舵輪６９のタイヤ幅方向の中央部の踏面６９ａが凹部７１の底面７１Ａに接触しないような深さに設定すればよい。即ち、この場合、図３（ｂ）に示すように、操舵輪６９が凹部７１上を通過する際に操舵輪６９の踏面６９ａのタイヤ周方向における異なる２箇所６９ｃ；６９ｄが凹部７１の上端開口縁７１ａの互いに対向する長辺縁７１ｃ；７１ｄに接触した状態において、凹部７１内に入り込む操舵輪６９の踏面６９ａが凹部７１の底面７１Ａに接触しないように、凹部７１の深さを設定すればよい。
【００１８】
例えば、操舵輪６９となるタイヤの外径寸法が４０５ｍｍ、当該タイヤの幅寸法が１０５ｍｍの場合、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の短辺の長さ寸法が５５ｍｍ、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の長辺の長さ寸法が１１０ｍｍ、凹部７１の深さ寸法が５．５ｍｍに形成される。
この場合、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の長辺の長さ寸法＞タイヤの幅寸法であるので、当該操舵輪６９が凹部７１上を通過する際において操舵輪６９のタイヤ幅方向の両側部分が天板周囲板６６の上面６７に接触しない可能性がある。よって、この場合、図３（ｂ）に示すように、操舵輪６９が凹部７１上を通過する際に凹部７１の上端開口縁７１ａにおける互いに対向する長辺縁７１ｃ；７１ｄに操舵輪６９のタイヤの踏面６９ａのタイヤ周方向における異なる２箇所６９ｃ；６９ｄが接触した状態において、凹部７１内に入り込む操舵輪６９の踏面６９ａが凹部７１の底面７１Ａに接触しないように、操舵輪６９のタイヤの周方向の曲率を考慮して、凹部７１の深さ寸法を設定する。
尚、凹部７１の深さ寸法は、凹部７１の上端開口縁７１ａを形成する長方形の短辺の長さ寸法の１０％以上とすることが好ましい。
【００１９】
凹部７１の底板を形成する天板６５は、周縁側天板７２と可動天板７３とを備える。
周縁側天板７２は、凹部７１の底板の周縁部分により形成され、可動天板７３は、凹部７１の底板において周縁側天板７２で囲まれた内側部分により形成される。
例えば、凹部７１の底板（天板６５）の外形が長方形に形成される場合、周縁側天板７２は、凹部７１の底板の周縁部分を形成する長方形枠状の板により形成され、可動天板７３は、凹部７１の底板において長方形枠状の周縁側天板７２で囲まれた長方形状の板により形成される。
【００２０】
より具体的には、図４（ａ）に示すように、長方形枠状の周縁側天板７２は、凹部７１の長方形の底板（天板６５）における一方の長辺縁側の部分の中央側が、凹部７１の長方形の底板における他方の長辺側に向けて張り出すように形成されて他方の長辺に沿った方向に長い形状の長方形状板部７４に形成され、この長方形状板部７４には当該長方形状板部７４を貫通する貫通孔７５が形成されている。
また、可動天板７３は、凹部７１の底板において一方の長辺縁側の部分である長方形状板部７４及び凹部７１の底板の周縁部分を除いた部分により形成される。当側可動天板７３において凹部７１の長方形の底板における他方の長辺縁側の部分には可動貫通孔７６が形成されている。
【００２１】
可動天板７３は、長方形の両方の短辺側に形成されたヒンジ７７；７７を介して回転可能に構成される。当該ヒンジ７７は、例えば、可動天板７３の長方形の両方の短辺に対応する側板６３；６３に形成された回転支持孔７８；７８と、可動天板７３の長方形の両方の短辺側に設けられた回転中心軸体７９；７９とを備え、回転中心軸体７９が回転支持孔７８内に回転可能に設けられて、可動天板７３が回転中心軸体７９の中心軸線を回転中心として回転可能に構成される（図３（ａ）参照）。
即ち、可動天板７３は、天板６５における周縁部及び固定貫通孔７５の周囲部分以外の中央側部分がヒンジ７７を介して回動可能に構成されている。
また、図２乃至図４に示すように、周縁側天板７２における互いに平行に対向する一対の端縁側が底板６２側に向けて折曲された一対の横移動規制片８０；８０と、互いに対向する一対の側板より互いに離れる方向に延長して周縁側天板７２と対向するように設けられた一対の浮き上がり規制片８１；８１とを備えている。
【００２２】
尚、左シャッターカーテン４Ａと右シャッターカーテン４Ｂとが、開口部１３を上下方向に開閉可能なように左右横並びに設置されて互いに隣り合うように設けられている関係上、中柱固定装置６０は、凹部７１の長方形の底板（天板６５）における長辺が開口部１３の左右方向に沿って延長するような状態となるよう、底板６２及び側板６３；６３…側がコンクリート床等の床９に埋め込まれて床９に固定設置されるようにすることで、車両は、天板６５の長辺と交差する方向から凹部７１上を通過するようになる。従って、このように、中柱固定装置６０の凹部７１の長方形の底面７１Ａ（天板６５の上面６８）における長辺が開口部１３の左右方向に沿って延長するように構成した場合、車両の操舵輪６９のタイヤの周方向の曲率を考慮して凹部７１の深さ寸法を適切に設定することによって、凹部７１内に入り込む操舵輪６９の踏面６９ａが凹部７１の底面７１Ａ（天板６５の上面６８）に接触しにくくなり、本発明の効果を有効に得ることができる構成となる。
また、本発明において「床面９ａ」とは、説明上分かりやすくするための便宜上の表現であって、通常の床面のみならず、コンクリート面や地面等の開口部１３の下方に位置する面を意味し、床９や床面９ａの材質や部材も任意である。
さらに、本発明において「接触しない」とは、実際に接触しないことは勿論、天板６５に加わる荷重が稀少である等、使用上において支障が無い程度は接触しても良いことの意味も含んでいる。
【００２３】
中柱５０の下端部には、固定手段１００Ａと係合手段１００Ｂとを備える。
固定手段１００Ａは、貫通孔７５を経由して中空空間６１Ａに出入り可能となった挿脱部材１０１と、挿脱部材の操作部１０２と、挿脱部材１０１の移動規制手段１０３とを備える。
係合手段１００Ｂは、床面と直交する状態となるように回動された可動天板の貫通孔を貫通する係合板１１０と、挿脱部材１０１が貫通可能なように係合板１１０に形成された貫通孔１２０とを備える。
【００２４】
中柱５０の下端５０Ａを中柱固定装置６０に固定する方法について説明する。
左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂが左右のシャフト６Ａ；６Ｂに巻き取られた状態とした後、図６（ａ）に示すように、可動天板７３の貫通孔７６が周縁側天板７２の貫通孔７５に近づくように可動天板７３を回動させて可動天板７３の板面が床面９ａと直交する状態となるように設定する。図６（ａ）：（ｂ）に示すように、中柱５０の下端部に設けられている係合板１１０を可動天板７３の貫通孔７６に通して係合板１１０の貫通孔１２０が周縁側天板７２の貫通孔７５の真上に位置されるように設定した後、操作部１０２を操作して、挿脱部材１０１が係合板１１０の貫通孔１２０及び周縁側天板７２の貫通孔７５を通過して中空空間６１Ａに挿入されることによって、図５に示すように、中柱５０が水平方向に移動しないように中柱５０が中柱固定装置６０に固定される。
【００２５】
また、係合手段１００Ｂを使用しない場合には、左右のシャッターカーテン４Ａ；４Ｂが左右のシャフト６Ａ；６Ｂに巻き取られた状態とした後、図８（ａ）に示すように、係合板１１０の貫通孔１２０が周縁側天板７２の貫通孔７５の真上に位置されるように設定した後、操作部１０２を操作して、図８（ｂ）に示すように、挿脱部材１０１が係合板１１０の貫通孔１２０及び周縁側天板７２の貫通孔７５を通過して中空空間６１Ａに挿入されることによって、図７に示すように、中柱５０が床面９ａ上を水平方向に移動しないように中柱５０が中柱固定装置６０に固定される。
【００２６】
実施形態のシャッター装置１によれば、開口部１３の下の床９に埋め込まれるように設置された中柱固定装置６０の天板６５が床９の床面９ａよりも下方に位置するように構成されたので、天板６５上を通過する車両のタイヤの踏面が天板６５に接触しにくくなり、車両の荷重が天板６５に加わりにくくなるので、天板６５が変形しにくくなる。
【００２７】
特に、フォークリフトの操舵輪６９の踏面６９ａが天板６５に接触しないように、天板周囲板６６で囲まれた天板６５の上面６８を底面７１Ａとする凹部７１の上端開口縁７１ａの寸法、及び、凹部７１の深さ寸法を設定したので、トラックや乗用車等のタイヤと比べてタイヤの径が小さくてタイヤの幅も狭い操舵輪６９が凹部７１を通過する際に凹部７１の底面７１Ａ（天板６５の上面６８）に接触することを防止でき、天板６５の変形を防止できる。
【００２８】
従来の中柱固定装置では、中柱固定装置の天板の上面と床面とが同一面上に位置されるように床に設置されていたので、天板上を車両のタイヤが通過する場合等、タイヤの踏面が天板の上面に接触して車両の荷重が天板に加わるため、車両のタイヤが天板上を通過するという現象が繰り返されることによって天板が変形しやすくなり、天板が変形した場合、天板に形成された貫通孔の位置がずれてしまったり、可動天板が可動しにくくなって、中柱固定装置を使用できなくなる虞があったが、本発明の実施形態１によれば、天板６５の変形防止効果の高い中柱固定装置６０を提供できるようになった。
【００２９】
尚、実施形態では、耐風タイプと呼ばれるような可動天板構成の中柱固定装置について説明したが、本願発明の構成は、可動天板を備えない構成の中柱固定装置であっても適用可能である。
【００３０】
また、実施形態では、天板６５と、天板６５の周囲を囲むように設けられた天板周囲板６６とを備え、天板周囲板６６の上面６７と天板６５の上面６８との間に段差が設けられた構成の中柱固定装置６０を使用し、当該中柱固定装置６０の天板周囲板６６の上面６７と床面９ａとが同一の平面上に位置するように当該中柱固定装置６０を床９に設置した構成の開閉装置としたが、中空容器の天板に貫通孔が形成された構成の中柱固定装置を用いて、当該天板の上面が床面よりも下方に位置するように床に設置された構成の開閉装置であればよい。
また、中空空間６１Ａに相当する箇所の上方に位置する天板６５の上面６８は、床面９ａよりも下方に位置していれば良く、平面、又は、上方に突出する突起部を備えた面、又は、下方に窪む凹部を備えた面であってもよい。
例えば、天板６５の上面６８において凹部７１の中央側に位置する上面６８の部分を、他の部分よりも隆起させて他の部分よりも上方に位置させた構成とすれば、天板６５の強度を向上させることができ、天板６５が変形しにくくなる。また、天板６５の上面６８において凹部７１の中央側に位置する上面６８の部分を、他の部分よりも窪ませて他の部分よりも下方に位置させた構成とすれば、タイヤの踏面と天板６５との接触をより防止でき、車両の荷重が天板６５により加わりにくくなるので、天板６５が変形しにくくなる。
【００３１】
また、本発明の適用対象となる開閉装置の開閉体をシャッターカーテンとした場合、その構成態様としては、所謂スラットを上下方向に複数連設した態様だけではなく、パイプ、パネル、シート状物又はネット状物を単数もしくは複数連設して成る態様のシャッターカーテン、あるいは、スラット、パネル、パイプ、シート状物、ネット状物を適宜に組合せたシャッターカーテンでもよい。所謂、オーバヘッドタイプのシャッターカーテンにも適用できる。
【００３２】
本発明は、ガイドレールを備え、このガイドレールに開閉体が案内されるようなブラインド、ロールスクリーン装置、防煙垂れ幕などの開閉装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  シャッター装置（開閉装置）、４Ａ；４Ｂ  シャッターカーテン（開閉体）、９  床、９ａ  床面、１３  開口部、５０  中柱、６０  中柱固定装置、６５  天板。
【図１】
2015074878.tif 000003
【図２】
2015074878.tif 000004
【図３】
2015074878.tif 000005
【図４】
2015074878.tif 000006
【図５】
2015074878.tif 000007
【図６】
2015074878.tif 000008
【図７】
2015074878.tif 000009
【図８】
2015074878.tif 000010