(57)【要約】【課題】吊戸用上レールに継ぎ目を有しながらも、効果的に吊戸車走行時のガタ付きや衝撃音を無くすことが可能な継ぎ目構造を提供する。【解決手段】上レール１，２の継ぎ目構造は、上レール１、２の突合わせ面が平面視で斜め方向に切断された面同士を突き合わせて形成されている。前記上レール１，２は、継ぎ目１２を境に隣接するそれぞれの上レール１，２が、上面側にネジ止めすることにより固定されている。【選択図】図１
2015203192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊戸車が走行するための吊戸用上レールにおける継ぎ目構造であって、
前記継ぎ目構造は、前記吊戸用上レールの突合わせ面が平面視で斜め方向に切断された面同士を突き合わせて形成されていることを特徴とする吊戸用上レールの継ぎ目構造。
【請求項２】
前記吊戸用上レールは、継ぎ目を境に隣接するそれぞれの吊戸用上レールが、上面側にネジ止めすることにより固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造。
【請求項３】
前記吊戸用上レールの内部側の上面に、部材長手方向に沿った凹状溝が形成され、この凹状溝に隙間無く嵌合する板状継手部材を前記吊戸用上レールの継ぎ目に跨るように配設し、この板状継手部材を吊戸用上レールの上面側にネジ止めすることにより固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造。
【請求項４】
前記吊戸用上レールの内部側の上面に、部材長手方向に沿った凹状溝が形成され、この凹状溝に隙間無く嵌合する板状継手部材を前記吊戸用上レールの継ぎ目に跨るように配設し、この板状継手部材を吊戸用上レールの上面側にネジ止めすることにより固定されているとともに、前記継ぎ目を境に一方側の吊戸用上レール側において、前記凹状溝部に矩形状貫通孔が形成され、この矩形状貫通孔に対応する前記板状継手部材の一部分が前記矩形状貫通孔に嵌合するように段状に屈曲加工され、この矩形状貫通孔に嵌合する板状継手部材の前記屈曲加工部分がネジ止めによって固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造。
【請求項５】
請求項２記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
前記一方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔と、他方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔とに夫々嵌合する一対の凸部を備えた施工治具を持ち込み、該施工治具の凸部をそれぞれの吊戸用上レールのネジ通孔に嵌合させることにより、一方側吊戸用上レールと他方側吊戸用上レールとを突き合わせた状態で位置決めし、その位置決めした状態でそれぞれの吊戸用上レールを上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法。
【請求項６】
請求項３記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
一方側の吊戸用上レールの凹状溝に前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させ、板状継手部材のネジ通孔及び吊戸用上レールのネジ通孔を貫通させて上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法。
【請求項７】
請求項４記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
一方側の吊戸用上レールの凹状溝に前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させるとともに、板状継手部材の前記屈曲加工部分を前記矩形状貫通孔に嵌合させて上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊り引戸、折戸等の吊戸車が走行するための吊戸用上レールの継ぎ目構造及びそのための施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、折戸は、図１２に示されるように、開口部の上側に上レール５２が配設され、下側にした下レール５３が配設され、折戸５０の上端側に固定されている吊戸車５６が前記上レール５２に沿って走行案内されるとともに、折戸５０の下端に固定されている下ランナ５７が下レール５３に沿って走行案内されることにより、折戸５０は、中間のヒンジ部５１，５１を境に屈曲し開閉可能となっている。なお、吊り引戸も戸が屈曲しない点が相違するだけで基本的には同様の構造とされる。
【０００３】
前記上レール５２は、図１３に示されるように、下側中央がスリット状に開口する略溝型断面を成し、下面両側に吊戸車５６のローラが転動する走行部５２ａ、５２ａを有する構造となっている。折戸５０の取付けは、まず上レール５２と下レール５３とを開口部に取り付けた後、折戸５０を取り付ける手順によるため、前記上レール５２は開口部幅よりも数十センチほど短くしておき、端面の開口から吊戸車５６を挿入しながら折戸５０の吊り込みを行った後に、前記上レール５２に短尺の上レール５５を継ぎ足し、開口部の全幅に亘って上レール５２，５５を設けるようにしている。
【０００４】
従って、上レール５２、５５には継ぎ目が存在することになり、この継ぎ目位置で僅かでも段差が生じていると、吊戸車５６の走行時にガタ付きや衝撃音が発生したりする問題があった。
【０００５】
このような問題を解決するために、従来は上レール５２、５５の継ぎ目位置に図１３及び図１４に示されるように、上レールの内面側に両方の上レール５２，５５間に跨るように、薄板を略溝型断面形状に加工した継手部材５４を内挿することにより上レール５２，５５間のズレを無くして段差が出ないようにしていた。
【０００６】
また、近年では下記特許文献１に示されるように、予め吊戸車を上レール内に入れた状態で開口部に上レールを据え付ける一方、吊戸に固着部を設けておき、吊戸の固着部を上レールにセットされた吊戸車に簡単に連結できるようにした開閉体装置が提案されている。この開閉体装置の場合には、上レールに継ぎ目自体が無くなるため、走行時のガタ付きや衝撃音を完全に無くすことが可能となる（段落[0003]参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−７７５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記継手部材５４を用いる方法の場合は、ある程度の効果は望めるものの、ガタ付きや衝撃音を無くすことは困難であった。
【０００９】
また、前記特許文献１記載の開閉体装置によれば、上レールに継ぎ目自体が無くなるため段差を完全に無くすことが可能になる。しかしながら、吊戸に設ける固着部が特殊構造となるため、製品コストが嵩むなどの問題があった。
【００１０】
そこで本発明の主たる課題は、吊戸用上レールに継ぎ目を有しながらも、効果的に吊戸車走行時のガタ付きや衝撃音を無くすことが可能な継ぎ目構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１に係る本発明として、吊戸車が走行するための吊戸用上レールにおける継ぎ目構造であって、
【００１２】
前記継ぎ目構造は、前記吊戸用上レールの突合わせ面が平面視で斜め方向に切断された面同士を突き合わせて形成されていることを特徴とする吊戸用上レールの継ぎ目構造が提供される。
【００１３】
上記請求項１記載の発明では、吊戸用上レールの継ぎ目が平面視で斜め方向に形成されている。従って、吊戸車が走行して継ぎ目を乗り越える際、吊戸車のローラが受ける衝撃が分散されるため、ガタ付きや衝撃音を無くすことが可能となる。
【００１４】
請求項２に係る本発明として、前記吊戸用上レールは、継ぎ目を境に隣接するそれぞれの吊戸用上レールが、上面側にネジ止めすることにより固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造が提供される。
【００１５】
上記請求項２記載の発明は、吊戸用上レールの取付け態様の第１形態例を示したものである。本形態例では、継ぎ目を跨ぐように配設する継手部材を用いることなく、それぞれの吊戸用上レールを上面側にネジ止めすることにより固定されている。
【００１６】
請求項３に係る本発明として、前記吊戸用上レールの内部側の上面に、部材長手方向に沿った凹状溝が形成され、この凹状溝に隙間無く嵌合する板状継手部材を前記吊戸用上レールの継ぎ目に跨るように配設し、この板状継手部材を吊戸用上レールの上面側にネジ止めすることにより固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造が提供される。
【００１７】
上記請求項３記載の発明は、吊戸用上レールの取付け態様の第２形態例を示したものである。本形態例では継ぎ目を跨ぐように継手部材を配設して左右の吊戸用上レールを連結するようにするものである。具体的には、吊戸用上レールの内部側の上面に、部材長手方向に沿った凹状溝が形成され、この凹状溝に隙間無く嵌合する板状継手部材を前記吊戸用上レールの継ぎ目に跨るように配設し、この板状継手部材を吊戸用上レールの上面側にネジ止めすることにより固定されている。前記板状継手部材を前記凹状溝に隙間無く嵌合させるようにすることで、吊戸用上レールの通り芯はずれることなく直線的に確保されるようになる。
【００１８】
請求項４に係る本発明として、前記吊戸用上レールの内部側の上面に、部材長手方向に沿った凹状溝が形成され、この凹状溝に隙間無く嵌合する板状継手部材を前記吊戸用上レールの継ぎ目に跨るように配設し、この板状継手部材を吊戸用上レールの上面側にネジ止めすることにより固定されているとともに、前記継ぎ目を境に一方側の吊戸用上レール側において、前記凹状溝部に矩形状貫通孔が形成され、この矩形状貫通孔に対応する前記板状継手部材の一部分が前記矩形状貫通孔に嵌合するように段状に屈曲加工され、この矩形状貫通孔に嵌合する板状継手部材の前記屈曲加工部分がネジ止めによって固定されている請求項１記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造が提供される。
【００１９】
上記請求項４記載の発明は、吊戸用上レールの取付け態様の第３形態例を示したものである。本形態例でも継ぎ目を跨ぐように継手部材を配設して左右の吊戸用上レールを連結する。具体的には、特に前記継ぎ目を境に一方側の吊戸用上レール側において、前記凹状溝部に矩形状貫通孔が形成され、この矩形状貫通孔に対応する前記板状継手部材の一部分が前記貫通孔に嵌合するように屈曲加工され、この矩形状貫通孔に嵌合する板状継手部材の前記屈曲加工部分部分がネジ止めによって固定されている。従って、前記矩形状貫通孔に嵌合する板状継手部材の屈曲加工部分をネジ止めした際、他方側の吊戸用上レールを一方側の吊戸用上レール側に僅かではあるが引き込むことができ、吊戸用上レールの突合わせ面に隙間が形成されることが無くなる。また、前記板状継手部材が吊戸用上レールの上面側に押し付けられて固定されるため、摩擦力が効いて使用中に吊戸用上レールにズレが生じ難くなる。
【００２０】
請求項５に係る本発明として、請求項２記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
【００２１】
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
【００２２】
前記一方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔と、他方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔とに夫々嵌合する一対の凸部を備えた施工治具を持ち込み、該施工治具の凸部をそれぞれの吊戸用上レールのネジ通孔に嵌合させることにより、一方側吊戸用上レールと他方側吊戸用上レールとを突き合わせた状態で位置決めし、その位置決めした状態でそれぞれの吊戸用上レールを上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法が提供される。
【００２３】
上記請求項５記載の発明は、請求項２記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法例を示したものである。具体的には、前記一方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔と、他方側の吊戸用上レールのネジ通孔の内、継ぎ目に最も近接するネジ通孔とに夫々嵌合する一対の凸部を備えた施工治具を持ち込み、該施工治具の凸部をそれぞれの吊戸用上レールのネジ通孔に嵌合させることにより、一方側吊戸用上レールと他方側吊戸用上レールとを突き合わせた状態で位置決めし、その位置決めした状態でそれぞれの吊戸用上レールを上面側にネジ止めするものである。前記施工治具を用いることにより、左右の吊戸用上レールの突合わせ面をぴったりと一致させた状態で固定することが可能となる。
【００２４】
請求項６に係る本発明として、請求項３記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
【００２５】
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
【００２６】
一方側の吊戸用上レールの凹状溝に前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させ、板状継手部材のネジ通孔及び吊戸用上レールのネジ通孔を貫通させて上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法が提供される。
【００２７】
上記請求項６記載の発明は、請求項３記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法例を示したものである。具体的には、一方側の吊戸用上レールに前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させ、板状継手部材のネジ通孔及び吊戸用上レールのネジ通孔を貫通させて上面側にネジ止めするものである。前記板状継手部材を前記凹状溝に嵌合させることにより、左右の吊戸用上レールの突合わせ面をぴったりと一致させた状態で固定することが可能となる。
【００２８】
請求項７に係る本発明として、請求項４記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法であって、
【００２９】
前記継ぎ目を境に、一方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けるとともに、他方側の吊戸用上レールの上面に部材長手方向に沿って所定間隔でネジ通孔を設けておき、
【００３０】
一方側の吊戸用上レールの凹状溝に前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させるとともに、板状継手部材の前記屈曲加工部分を前記矩形状貫通孔に嵌合させて上面側にネジ止めすることを特徴とする吊戸用上レールの施工方法が提供される。
【００３１】
上記請求項７記載の発明は、請求項４記載の吊戸用上レールの継ぎ目構造のための施工方法例を示したものである。具体的には、一方側の吊戸用上レールの凹状溝に前記板状継手部材の半分側をネジ止めによって取り付けたならば、突出している板状継手部材の半分側を他方側の吊戸用上レールの凹状溝に嵌合させるとともに、板状継手部材の前記屈曲加工部分を前記矩形状貫通孔に嵌合させて上面側にネジ止めするものである。前記板状継手部材を前記凹状溝に嵌合させることにより、左右の吊戸用上レールの突合わせ面をぴったりと一致させた状態で固定することが可能となるとともに、前記矩形状貫通孔に嵌合する板状継手部材の屈曲加工部分をネジ止めした際、他方側の吊戸用上レールを一方側の吊戸用上レール側に僅かではあるが引き込むことができる。
【発明の効果】
【００３２】
以上詳説のとおり本発明の請求項１〜４に係る発明によれば、吊戸用上レールに継ぎ目を有しながらも、効果的に吊戸車走行時のガタ付きや衝撃音を無くすことが可能になる。
【００３３】
また、請求項５〜７に係る発明によれば、左右の吊戸用上レールの突合わせ面をぴったりと一致させた状態で固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る吊戸用上レール１、２の継ぎ目構造（第１形態例）を示す分解斜視図である。
【図２】その縦断面図である。
【図３】その平面図(A)と断面図(B)である。
【図４】吊戸用上レール１，２の断面図である。
【図５】吊戸用上レール１，２の施工方法を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る吊戸用上レール１、２の継ぎ目構造（第２形態例）を示す分解斜視図である。
【図７】その縦断面図である。
【図８】板状継手部材３を示す、(A)は側面図、(B)は底面図である。
【図９】板状継手部材３の吊戸用上レールの凹状溝への嵌合状態を示す吊戸用上レール１、２の断面図である。
【図１０】本発明に係る吊戸用上レール１、２の継ぎ目構造（第３形態例）を示す分解斜視図である。
【図１１】その平面図(A)と一部破断側面図(B)である。
【図１２】折戸構造を示す斜視図である。
【図１３】吊戸用上レールの継ぎ目を示す縦断面図である。
【図１４】従来の略溝型断面形状に加工した継手部材５４を示す、(A)は正面図、(B)は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。
【００３６】
図１に示されるように、本発明は吊戸車が走行するための吊戸用上レール１、２（以下、単に上レールという。）における継ぎ目構造であって、前記継ぎ目構造は、前記上レール１，２の突合わせ面が平面視で斜め方向に切断された面同士を突き合わせて形成されているものである。
【００３７】
以下、各形態例について図面に基づいて詳述する。
〔第１形態例〕
【００３８】
図１において、上レール１は開口部の上側に先付けされるメインレールであり、上レール２は吊戸車を前記上レール１内に挿入しながら吊戸を取り付けた後、後付けによって取付けられるサブレールである。
【００３９】
前記上レール１，２は、図４に示されるように、下側中央がスリット状に開口する略溝型断面を成し、下面両側に吊戸車のローラが転動する走行部１０，１０を有する構造となっている。上レール１，２の内部側の上面には、部材長手方向に沿った凹状溝１１が形成され、この凹状溝１１に後述する第２及び第３形態例において板状継手部材３が隙間無く嵌合される。
【００４０】
前記上レール１の継ぎ目１２となる突合わせ面は、平面視で斜め方向に切断された仕口に加工されており、前記上レール２の継ぎ目１２となる突合わせ面は、前記上レール１の仕口に対応するように平面視で斜め方向に切断された仕口に加工されている。前記上レール１の突合わせ面と前記上レール２の突合わせ面とを接合した状態では、図３に示されるように、上レール１と上レール２とが直線的に連続するようになっている。換言すれば、元々開口部の全幅に亘る長さの上レールが所定位置において、平面視で斜め方向に切断され、メインレールとなる上レール１とサブレールとなる上レール２とに分割される。前記切断面の傾斜角度θは、概ね２０°〜８０°、好ましくは３０°〜４５°とされる。
【００４１】
前記上レール２には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成されている（図示せず）。そして、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて複数の、図示例では２つのネジ通孔１３，１３が形成されている。また、前記上レール１においても、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成され（図示せず）、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて複数の、図示例では２つのネジ通孔１４，１４が形成されている。そして、これらのネジ通孔１３…、１４…にタッピングネジ５，５…をドライバー等によってねじ込んで固定するようにする。
【００４２】
前記上レール１に対して前記上レール２を連結するに当たっては、図５に示される施工治具７を用いて、左右の上レール１，２の突合わせ面をぴったりと一致させた状態で固定するようにする。
【００４３】
前記施工治具７は、中央壁２１の両側に上レール１，２の側壁が挿入される凹状空間２２を設けた状態で両側壁２０，２０を有する断面略山の字形状の部材であり、前記中央壁の上面には、前記一方側の上レール１のネジ通孔１４，１４…の内、継ぎ目１２に最も近接するネジ通孔１４ａと、他方側の上レール２のネジ通孔１３，１３…の内、継ぎ目１２に最も近接するネジ通孔１３ａとに夫々嵌合する一対の凸部２３，２３を備えている。両端部には前後方向に間隔を空けて一対の脚片２４ａ、２４ｂを備え、これら脚片２４ａ、２４ｂの外面に上レール１，２のスリット状開口部の縁に係止する爪片２５を備えている。
【００４４】
前記施工治具７を左右の上レール１，２の継ぎ目位置に下方側から挿入し、施工治具７の一方側凸部２３を上レール１のネジ通孔１４ａに嵌合させるとともに、他方側凸部２３を上レール２のネジ通孔１３ａに嵌合させる。前記施工治具７は爪片２５が上レール１，２のスリット状開口部の縁に係止することにより取付け状態が保持されるようになっている。
【００４５】
前記施工治具７により、一方側上レール１と他方側上レール２とを突き合わせた状態で位置決めし、その位置決めした状態でそれぞれの各上レール１，２をタッピングネジ５，５…により上面側にネジ止めする。
【００４６】
前記施工治具７部位以外のネジ止めを終えたならば、前記施工治具の脚片２４ａ、２４ｂを両側から挟みつけるようにして爪片２５の係止を解き、施工治具７を上レール１，２から取り外し、ネジ通孔１４ａ、１３ａにタッピングネジ５，５…をねじ込んで施工を完了する。
【００４７】
本発明に係る上レール１，２の場合は、吊戸車が走行して継ぎ目１２を乗り越える際、継ぎ目１２が斜め方向に沿って形成されているため、多少の段差があったとしても、吊戸車のローラが受ける衝撃が分散されるためガタ付きや衝撃音を無くすことが可能となる。
〔第２形態例〕
【００４８】
次に、図６〜図９に基づいて、本第２形態例に係る上レール１，２の取付け態様について詳述する。
【００４９】
前記上レール２には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成され、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて複数の、図示例では２つのネジ通孔１３，１３が形成されている点、及び前記上レール１においても、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成され（図示せず）、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて複数の、図示例では２つのネジ通孔１４，１４が形成されている点は前記第１形態例を同様であるが、本第２形態例では板状継手部材３を用いて、上レール１，２を連結している。
【００５０】
前記上レール１と上レール２とを繋ぐ板状継手部材３は、図９に示されるように、凹状溝１１に隙間無く嵌合する断面形状の板状部材であり、図８に示されるように、前記上レール２に設けたネジ通孔１３，１３に対応する位置に雌ネジ孔１５，１５が形成され、前記上レール１に設けたネジ通孔１４，１４に対応する位置にネジ通孔１６，１６が形成されている。
【００５１】
前記上レール１に対して前記上レール２を連結するに当たっては、先ず前記板状継手部材３の半分側を上レール２側に固定ネジ４，４により取り付けたならば、突出している板状継手部材３の半分側を上レール１のスリット状開口を通して内部に挿入し、凹状溝１１に嵌合させる。次に、タッピングネジ５，５を板状継手部材３のネジ通孔１６及び上レール１のネジ通孔１４を貫通させて開口部の上枠に対してドライバー等によってねじ込んで固定するようにする。上レール２を取付け終えた状態が図７に示す縦断面図である。前記板状継手部材３は、前記上レール１，２の凹状溝１１に対して隙間無く嵌合する断面形状としているため、上レール１と上レール２との通り芯は直線的に確保されるようになっている。
【００５２】
本発明に係る上レール１，２の場合は、吊戸車が走行して継ぎ目１２を乗り越える際、継ぎ目１２が斜め方向に沿って形成されているため、多少の段差があったとしても、吊戸車のローラが受ける衝撃が分散されるためガタ付きや衝撃音を無くすことが可能となる。
〔第３形態例〕
【００５３】
次に、図１０及び図１１に基づいて、本第２形態例に係る上レール１，２の取付け態様について詳述する。本形態例も板状継手部材を用いて、上レール１，２を連結している点は前記第２形態例と同様である。
【００５４】
本形態例においても、前記上レール２には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成され、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて複数の、図示例では２つのネジ通孔１３，１３が形成されている点は同様であるが、前記上レール１については、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に所定の間隔（＠300〜400mm程度）を空けてネジ通孔が形成され（図示せず）、特に継ぎ目１２の近傍には、前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に一般部よりも間隔を狭めて、継ぎ目１２の近傍であって前記凹状溝１１に対応する部位に、部材長手方向に間隔を空けてネジ通孔１４が形成され、かつこのネジ通孔１４から部材長手方向に間隔を空けた位置に、矩形状の貫通孔１７が形成されている。
【００５５】
そして、前記上レール１と上レール２とを繋ぐ板状継手部材６は、図１０及び図１１に示されるように、一般部は前記凹状溝１１に隙間無く嵌合する断面形状の板状部材とされる点、及び前記上レール２に設けたネジ通孔１３，１３に対応する位置に雌ネジ孔１５，１５が形成されている点、更に上レール１に設けたネジ通孔１４に対応する位置にネジ通孔１６が形成されている点は第２形態例と同様であるが、前記上レール１の矩形状貫通孔１７に対応する前記板状継手部材６の一部分が前記矩形状貫通孔１７に嵌合するように段状に屈曲加工されている。この段状屈曲加工部分が符号１８で示した部分であり、一般部との境界部分には傾斜部１９が形成されている。
【００５６】
前記上レール１に対して前記上レール２を連結するに当たっては、先ず前記板状継手部材６の半分側を上レール２側に固定ネジ４，４により取り付けたならば、突出している板状継手部材６の半分側を上レール１のスリット状開口を通して内部に挿入し、凹状溝１１に嵌合させるとともに、前記段状屈曲加工部分１８を前記矩形状貫通孔１７に嵌合させる。
【００５７】
次に、タッピングネジ５を板状継手部材６の段状屈曲加工部分１８のネジ通孔１６を貫通させて開口部の上枠に対してドライバー等によってねじ込んで固定するようにする。この際、前記傾斜部１９が矩形状貫通孔１７の継ぎ目側側縁に当たるようにしておくと、タッピングネジ５をねじ込んだ際、上レール２が上レール１側に若干引き寄せられるため、継ぎ目１２に隙間を形成することなく上レール１，２を密着させることが可能となる。次いで、継ぎ目１２側のネジ止め部位で、タッピングネジ５を板状継手部材６のネジ通孔１６及び上レール１のネジ通孔１４を貫通させて開口部の上枠に対してねじ回しやドリル等によってねじ込んで固定する。上レール２を取付け終えた状態が図１１に示す状態である。前記板状継手部材６は、前記上レール１，２の凹状溝１１に対して隙間無く嵌合する断面形状としているため、上レール１と上レール２との通り芯は直線的に確保されるようになっている。また、前記継手部材６の段状屈曲加工部分１８を上レール１の矩形状貫通孔１７に嵌合させてネジ止めすることにより、上レール２を上レール１側に引き寄せながら密着させることができるとともに、板状継手部材６が上レール１の上面側に押し付けられて固定されるため、摩擦力が効いて使用中に上レール１にズレが生じ難くなる。
【符号の説明】
【００５８】
１…上レール（メインレール）、２…上レール（サブレール）、３・６…板状継手部材、４…固定ネジ、５…タッピングネジ、７…施工治具、１０…走行部、１１…凹状溝、１２…継ぎ目、１３・１４・１６…ネジ通孔、１５…雌ネジ孔、１７…矩形状貫通孔、１８…段状屈曲加工部分、１９…傾斜部
【図１】
2015203192.tif 000003
【図２】
2015203192.tif 000004
【図３】
2015203192.tif 000005
【図４】
2015203192.tif 000006
【図５】
2015203192.tif 000007
【図６】
2015203192.tif 000008
【図７】
2015203192.tif 000009
【図８】
2015203192.tif 000010
【図９】
2015203192.tif 000011
【図１０】
2015203192.tif 000012
【図１１】
2015203192.tif 000013
【図１２】
2015203192.tif 000014
【図１３】
2015203192.tif 000015
【図１４】
2015203192.tif 000016