(57)【要約】【課題】スラットの長手方向の位置ずれを低減することができるブラインドを提供する。【解決手段】ヘッドボックスから垂下されるラダーコード１４と、ラダーコードにより整列状態に支持される複数のスラット１３と、ヘッドボックスから垂下され、複数のスラットを昇降可能な昇降紐１５とを備えたブランドにおいて、複数のスラットのそれぞれには、昇降紐が挿通される挿通孔１３１が設けられ、挿通孔の少なくとも一部の幅がスラットの長手方向において昇降紐の幅より大きい第１幅より小さく、且つ昇降紐の幅以上の大きさである第２幅に形成されることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス（１０，２０）から垂下されるラダーコード（１４，２５）と、ラダーコードにより整列状態に支持される複数のスラット（１３，２４）と、ヘッドボックスから垂下され、複数のスラットを昇降可能な昇降紐（１５，２６）とを備えたブランドにおいて、
複数のスラットのそれぞれには、昇降紐が挿通される挿通孔（１３１，２４１）が設けられ、挿通孔の少なくとも一部の幅がスラットの長手方向において昇降紐の幅より大きい第１幅より小さく、且つ昇降紐の幅以上の大きさである第２幅に形成されることを特徴とするブラインド。
【請求項２】
挿通孔におけるスラットの短手方向端部のうち少なくとも一端が第２幅に形成されるとともに他の部分が第１幅に形成され、第１幅に形成された位置から第２幅に形成された位置まで傾斜するように形成されることを特徴とする請求項１記載のブラインド。
【請求項３】
挿通孔におけるスラットの短手方向端部のうち、複数のスラットを下降動作させる場合に当接する端部を第２幅に形成することを特徴とする請求項１または請求項２記載のブラインド。
【請求項４】
挿通孔はスラットの長手方向に複数設けられ、少なくとも１つの挿通孔における少なくとも一部の幅が第２幅に形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブラインド。
【請求項５】
挿通孔はスラットの長手方向に複数設けられ、複数の挿通孔のうち、１つの挿通孔におけるスラットの短手方向全域が第２幅に形成され、他の挿通孔におけるスラットの短手方向全域が第１幅に形成されることを特徴とする請求項１に記載のブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラットの位置ずれを低減する横型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の横型ブラインドとして、ボトムレールを昇降することによりスラットを昇降させる、スラット長手方向に所定の幅を有するテープ状の昇降テープ、所定の直径を有するコード状の昇降コードなどの昇降紐を、スラットに設けられた挿通孔に挿通させたブラインドが知られている。
【０００３】
また、このようなブラインドの１つとして、スラットの後縁寄りに設けた昇降テープの挿通孔と、スラットの前縁に設けたラダーコードを挿通させる切欠とを、スラットの長手方向における位置を異ならせることにより、挿通孔と切欠とを他のスラットが覆うようにし、気密性を向上させたブラインドが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３８８４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のブラインドによれば、昇降紐を挿通させる挿通孔、ラダーコードを挿通させる切欠のいずれにも、スラットの長手方向の幅にクリアランスが設けられているため、ブラインドを動作させることにより、昇降テープまたはラダーコードに対してスラットの長手方向の位置がずれてしまう、という問題があった。
【０００６】
以下、この問題について、図１５〜１７を参照して説明する。図１５は、従来の横型ブランドの正面図である。図１６は、スラットに設けられた昇降テープの挿通孔を示す平面図である。図１７は、スラットに設けられた昇降コードの挿通孔を示す平面図である。
【０００７】
図１５に示すように、従来のブラインド９は、ヘッドボックス９０、ブラケット９１、ボトムレール９２、ヘッドボックス９０とボトムレール９２との間に複数配置されたスラット９３、スラット９３を整列状態に支持するラダーコード９４、ヘッドボックス９０から垂下してスラット９３を挿通して下端がボトムレール９２に固着される昇降テープ９５を備える。
【０００８】
図１６に示すように、スラット９３には、昇降テープ９５を挿通させるための挿通孔９３１が設けられており、昇降テープ９５の幅が６ｍｍであるのに対して、挿通孔９３１の長手方向の幅が８ｍｍとなっており、２ｍｍのクリアランスが設けられている。このようなクリアランスが設けられた場合、スラット９３は長手方向にずれる可能性があり、さらには全てのスラット９３が同じ方向にずれるとは限らない。このようなブラインド９によれば、図１５に示すように、上下方向に隣接する複数のスラット９３同士の長手方向の位置に最大２ｍｍのずれが生じ、結果として設置した際の美観を損ねる。
【０００９】
上述の問題は、昇降テープを用いた場合に限らず、昇降コードを用いた場合にも起こり得る。図１７に示すように、直径１．６ｍｍの昇降コード９５ａを採用して、長手方向の幅が２．５ｍｍの挿通孔９３１ａが設けられたスラット９３ａを用いた場合、上下方向に隣接する複数のスラット９３ａ同士の長手方向の位置に最大０．９ｍｍのずれが生じ得る。
【００１０】
そこで、本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、スラットの長手方向の位置ずれを低減することができるブラインドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本実施形態におけるブラインドは、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードと、ラダーコードにより整列状態に支持される複数のスラットと、ヘッドボックスから垂下され、複数のスラットを昇降可能な昇降紐とを備え、複数のスラットのそれぞれには、昇降紐が挿通される挿通孔が設けられ、挿通孔の少なくとも一部の幅がスラットの長手方向において昇降紐の幅より大きい第１幅より小さく、且つ昇降紐の幅以上の大きさである第２幅に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、スラットの長手方向の位置ずれを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１の実施形態に係るブラインドの正面図である。
【図２】第１の実施形態に係るブラインドにおけるスラットの挿通孔を示す側面断面図である。
【図３】一端に案内部を有する挿通孔が設けられたスラットの平面図である。
【図４】一端に案内部を有する挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図５】両端に案内部を有する挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図６】短手方向全域を案内部とする挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図７】第２の実施形態に係るブラインドの正面図である。
【図８】スラットが上昇した状態から下降して全閉状態となるブラインドの側面断面図である。
【図９】反全閉状態からスラットが上昇するブラインドの側面断面図である。
【図１０】第２の実施形態に係るブラインドにおけるスラットの挿通孔を示す側面断面図である。
【図１１】両端に案内部を有する挿通孔が設けられたスラットの平面図である。
【図１２】両端に案内部を有する挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図１３】一端に案内部を有する挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図１４】短手方向全域を案内部とする挿通孔が一部設けられたスラットの平面図である。
【図１５】従来のブラインドの正面図である。
【図１６】昇降テープの挿通孔が設けられた従来のブラインドにおけるスラットの平面図である。
【図１７】昇降コードの挿通孔が設けられた従来のブラインドにおけるスラットの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
＜第１の実施形態＞
（ブラインドの構成）
まず、第１の実施形態に係るブラインドの構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、第１の実施形態に係るブラインドの正面図である。なお、図１（ａ）は全開状態のブラインドを示し、図１（ｂ）は全閉状態のブラインドを示す。また、以降の説明において、ブラインドの長手方向を側方、設置されたブラインドを側方から見た場合に、設置面側（例えば窓側）を後側、その逆（例えば室内側）を前側として説明する。
【００１６】
図１に示すように、第１の実施形態に係るブラインド１は、横型ブラインドであり、ヘッドボックス１０、ブラケット１１、ブラインド１の下端に配置されるボトムレール１２、ヘッドボックス１０とボトムレール１２との間に遮蔽材として複数配置されるスラット１３、ヘッドボックス１０から垂下して複数のスラット１３を整列状態に支持するラダーコード１４、ヘッドボックス１０から垂下するとともにボトムレール１２に下端が固着され、所定の幅を有する昇降テープ１５を備える。
【００１７】
ヘッドボックス１０は、ブラケット１１により図示しない窓枠などに固定され、その内部には、回転可能に支持される回転軸１０２と、回転軸１０２の回転に連動して回転する巻取ドラム１０１と、ヘッドボックス１０に取り付けられ、回転軸１０２を回転させるためのモータ１０３と、モータ１０３の駆動を制御する制御ユニット１０６と、モータ１０３に電力を供給する電源ユニット１０４及び電源トランス１０５とが設けられる。
【００１８】
回転軸１０２は、ヘッドボックス１０内に回転可能に長手方向に延在しており、ヘッドボックス１０の所定位置に軸支された巻取ドラム１０１を挿通して、巻取ドラム１０１との間で双方向に回転を伝達可能となっている。
【００１９】
巻取ドラム１０１には、昇降テープ１５の上端が巻取り及び巻解き可能に固着される。これにより、回転軸１０２を回転させて巻取ドラム１０１を回転させ、昇降テープ１５を巻取及び巻解くことにより、ボトムレール１２を昇降させ、ひいてはスラット１３を昇降させることができる。また、巻取ドラム１０１には、ラダーコード１４の一対の垂直コード上端が、所定角度の回転のみ一体的に回転可能に連結される。これにより、巻取ドラム１０１を回転させ、ラダーコード１４を傾動させることができる。ラダーコード１４が傾動することにより、図１（ａ）に示す全開状態から図１（ｂ）に示す全閉状態または図示しない反全閉状態まで、スラット１３を回転させることができる。ここで全開状態とはスラット１３が水平である状態を示し、全閉状態とはスラット１３の上面が後側を向いて閉じる状態を示し、反全閉状態とはスラット１３の上面が前側を向いて閉じる状態を示す。
【００２０】
（スラットの構成）
次に、スラットに設けられた挿通孔について説明する。図２は、第１の実施形態に係るブラインドにおけるスラットの挿通孔を示す側面断面図である。また、図３は、一端に案内部を有する挿通孔が設けられたスラットの平面図である。なお、図２において、（ａ）〜（ｃ）は反全閉状態、全開状態、全閉状態をそれぞれ示す。また、複数のスラットはそれぞれ同様に構成されているものとする。
【００２１】
図２に示すように、スラット１３は、その短手方向に所定幅を有する挿通孔１３１が設けられ、短手方向における略中央において挿通孔１３１に昇降テープ１５が挿通されている。昇降テープ１５は、図２（ａ）に示すようにブラインド１が反全閉状態にある場合は挿通孔１３１の後端に当接し、図２（ｂ）に示すように全開状態にある場合は挿通孔１３１の前端及び後端のいずれにも当接せず、図２（ｃ）に示すように全開状態にある場合は挿通孔１３１の前端に当接する。なお、以降の説明において、挿通孔の前端とは挿通孔をなす辺のうちスラットの前側端部に位置する辺を意味し、挿通孔の後端とは挿通孔をなす辺のうちスラットの後側端部に位置する辺を意味するものとする。また、短手方向とはスラットの短手方向を意味するものとする。
【００２２】
図３に示すように、挿通孔１３１は、１つのスラット１３に対して、長手方向に間隔を空けて複数設けられる。それぞれの挿通孔１３１は、その後端（図中下側）から前端（図中上側）近傍位置まで長手方向に第１幅に形成され、前端が長手方向に第２幅に形成され、前端近傍位置から前端まで傾斜するように形成される。ここで、第１幅は昇降テープ１５の幅に対してクリアランスを設けた幅、つまり昇降テープ１５の幅より大きい幅であり、第２幅は第１幅より小さく且つ昇降テープ１５の幅以上の大きさとなる幅、好ましくは昇降テープ１５の幅と同一の幅である。また、前端近傍位置は前端から短手方向に所定距離だけ離れた位置である。なお、第２幅は第１幅の略中央に位置するように配置されるものとするが、例えば、第１幅と第２幅との長手方向一端を揃えて、他端のみ傾斜するように挿通孔１３１を形成しても良い。
【００２３】
このように挿通孔１３１が形成されることにより、図２（ｃ）に示したようにブラインド１が全閉状態となる場合に、スラット１３に対する昇降テープ１５の長手方向の位置が第２幅の位置となるように補正される。ボトムレール１２の重量により昇降テープ１５には張力が発生しているため、このような昇降テープ１５の位置補正によってスラット１３の長手方向の位置が補正され、したがって長手方向におけるスラット１３の位置ずれが低減される。なお、挿通孔１３１の後端を第２幅に形成し、図２（ａ）に示したようにブラインド１が反全閉状態となる場合に、スラット１３の長手方向の位置が補正されるようにしても良い。
【００２４】
また、スラット１３を、図４に示すように、少なくとも１つの挿通孔１３１を有し、他の挿通孔として挿通孔１３０を有するスラット１３ａとして構成しても良い。ここで挿通孔１３０は、短手方向全域にわたって第１幅に形成される従来の挿通孔である。
【００２５】
また、スラット１３を、図５に示すように、少なくとも１つの挿通孔１３２を有するスラット１３ｂとして構成しても良い。挿通孔１３２は、前端及び後端が長手方向に第２幅に形成され、前端近傍位置から後端近傍位置まで長手方向に第１幅に形成され、前端近傍位置から前端まで傾斜するように且つ後端近傍位置から後端まで傾斜するように形成される。ここで、後端近傍位置は後端から短手方向に所定距離離れた位置である。ここで、前端の第２幅と後端の第２幅は長手方向において同一位置に形成される。このようなスラット１３ｂによれば、図２（ａ）に示したようにブラインド１が反全閉状態となる場合、または図２（ｃ）に示したように全閉状態となる場合に、スラット１３ｂに対する昇降テープ１５の長手方向の位置が第２幅の位置となるように補正される。
【００２６】
また、スラット１３を、図６に示すように、少なくとも１つの挿通孔１３３を有するスラット１３ｃとして構成しても良い。挿通孔１３３は、短手方向全域にわたって第２幅に形成される。なお、挿通孔１３３には昇降テープ１５の幅に対するクリアランスが設けられていないため、スラット１３ｃは、一部の挿通孔のみを挿通孔１３３とし、他の挿通孔を挿通孔１３０として構成することが望ましい。
【００２７】
上述したように、スラットに複数設けられた挿通孔のうち、少なくとも１つの挿通孔を、少なくとも短手方向のいずれかの位置において長手方向に第２幅となるように形成することにより、スラットの位置ずれを補正することができる。また、挿通孔を第１幅から第２幅にかけて傾斜する形状とすることにより、昇降紐を第２幅の位置へ案内することができる。また、挿通孔において、短手方向における一部の長手方向の幅を第２幅とすることにより、挿通孔と昇降テープとの干渉を低減しつつ、スラットの位置ずれを補正することができる。
【００２８】
＜第２の実施形態＞
（ブラインドの構成）
次に、第２の実施形態に係るブラインドの構成について、図７を参照しながら説明する。図７は、第２の実施形態に係るブラインドの正面図である。なお、図７（ａ）は全開状態のブラインドを示し、図７（ｂ）は全閉状態のブラインドを示す。
【００２９】
図７に示すように、第２の実施形態に係るブラインド２は、横型ブランドであり、ヘッドボックス２０、ブラケット２１、ブラインド２の下端に配置されるボトムレール２２、ヘッドボックス２０の一端から垂下する無端状の操作コード２３、ヘッドボックス２０とボトムレール２２との間に遮蔽材として複数配置されるスラット２４、ヘッドボックス２０から垂下して複数のスラット２４を整列状態に支持するラダーコード２５、ヘッドボックス２０から垂下するとともにボトムレール２２に下端が固着される昇降コード２６を備える。
【００３０】
ヘッドボックス２０は、ブラケット２１により図示しない窓枠などに固定され、その内部には、回転可能に支持される回転軸２０１と、回転軸２０１の回転に連動して回転する昇降ドラム２０２及び回転ドラム２０３とが設けられる。
【００３１】
操作コード２３は、ヘッドボックス２０内に配設される図示しないプーリに巻掛けられて、これを回転駆動することができる。また、プーリの回転はクラッチを介して回転軸２０１に伝達可能となっており、クラッチによって、回転軸２０１からの回転は阻止され、プーリからの回転のみが回転軸２０１に伝達される。
【００３２】
回転軸２０１は、ヘッドボックス２０内に回転可能に長手方向に延在しており、ヘッドボックス２０の所定位置に軸支された昇降ドラム２０２を相対回転可能に挿通して、昇降ドラム２０２との間で双方向に回転を伝達可能となっている。また、回転軸２０１は、相対回転不能に回転ドラム２０３に挿通する。
【００３３】
昇降ドラム２０２には、昇降コード２６の上端が巻取り及び巻解き可能に固着される。これにより、回転軸２０１を回転させて昇降ドラム２０２を回転させ、昇降コード２６を巻取り及び巻解くことにより、ボトムレール２２を昇降させ、ひいてはスラット２４を昇降させることができる。
【００３４】
回転ドラム２０３には、ラダーコード２５の一対の垂直コードの上端が、回転ドラム２０３に対して所定範囲角度の回転に追従するように連結される。これにより回転ドラム２０３を回転させ、ラダーコード２５を傾動させることができる。ラダーコード２５が傾動することにより、図７（ａ）に示す全開状態から図７（ｂ）に示す全閉状態または図示しない反全閉状態まで、スラット２４を回転させることができる。
【００３５】
（ブラインドの動作）
次に、ブラインドの動作について説明する。図８は、スラットが上昇した状態から下降して全閉状態となるブラインドの側面断面図である。図９は、反全閉状態からスラットが上昇するブラインドの側面断面図である。
【００３６】
図８（ａ）に示すようにスラット２４が上限まで上昇した状態において、操作コード２３の後側を引き下ろす操作をして回転軸２０１を図８中時計回りに回転させると、図８（ｂ）に示すように昇降ドラム２０２が昇降コード２６を巻解いてボトムレール２２が下降していく。ここで、ラダーコード２５は、前側の垂直コードに比べて後側の垂直コードが下降した状態で下降し、ラダーコード２５が傾動するためスラット２４が傾斜して全閉状態となる。継続して回転軸２０１を時計回りに回転させると、図８（ｃ）に示すように、ボトムレール２２が下限位置に達する。
【００３７】
また、図８（ｃ）に示した状態において、操作コード２３の前側を引き下ろす操作をして回転軸２０１を図９中反時計回りに回転させると、ラダーコード２５の後側の垂直コードが下降するとともに前側の垂直コードが上昇して、ラダーコード２５が傾動するのでスラット２４が傾斜し、全開状態を経て図９（ａ）に示すような反全閉状態となる。反全閉状態となりラダーコード２５が回転軸の回動に追従できなくなった後も継続して回転軸２０１を反時計回りに回転させると、昇降ドラム２０２が昇降コード２６を巻取り、図９（ｂ）に示すように、反全閉状態でボトムレール２２が上昇していき、図９（ｃ）に示すようにスラット２４が上限まで上昇する。
【００３８】
（スラットの構成）
次に、スラットに設けられた挿通孔について説明する。図１０は、第２の実施形態に係るブラインドにおけるスラットの挿通孔を示す側面断面図である。また、図１１は、一端に案内部を有する挿通孔が設けられたスラットの平面図である。なお、図１０において、（ａ）〜（ｃ）は反全閉状態、全開状態、全閉状態をそれぞれ示す。また、複数のスラットはそれぞれ同様に構成されているものとする。
【００３９】
図１０に示すように、スラット２４は、その短手方向に所定幅を有する挿通孔２４１が設けられ、短手方向における略中央において挿通孔２４１に昇降コード２６が挿通されている。昇降コード２６は、図１０（ａ）に示すようにブラインド２が反全閉状態にある場合は挿通孔２４１の後端に当接し、図１０（ｂ）に示すように全開状態にある場合は挿通孔２４１の前端及び後端のいずれにも当接せず、図１０（ｃ）に示すように全開状態にある場合は挿通孔２４１の前端に当接する。
【００４０】
図１１に示すように、挿通孔２４１は、１つのスラット２４に対して、長手方向に間隔を空けて複数設けられる。それぞれの挿通孔２４１は、前端及び後端が長手方向に第２幅に形成され、前端近傍位置から後端近傍位置まで長手方向に第１幅に形成され、前端近傍位置から前端まで傾斜するように且つ後端近傍位置から後端まで傾斜するように形成される。ここで、第１幅は昇降コード２６の幅としての直径に対してクリアランスを設けた幅であり、第２幅は第１幅より小さく且つ昇降コード２６の直径以上の大きさとなる幅、好ましくは昇降コード２６の直径と同一の幅である。このようなスラット２４によれば、図１０（ａ）に示したようにブラインド２が反全閉状態となる場合、または図１０（ｃ）に示したように全閉状態となる場合に、スラット２４に対する昇降コード２６の長手方向の位置が第２幅の位置となるように補正される。
【００４１】
また、スラット２４を、図１２に示すように、少なくとも１つの挿通孔２４１を有し、他の挿通孔として挿通孔２４０を有するスラット２４ａとして構成しても良い。ここで挿通孔２４０は、短手方向全域にわたって第１幅に形成され、前端及び後端が円弧状に形成された従来の挿通孔である。
【００４２】
また、スラット２４を、図１３に示すように、少なくとも１つの挿通孔２４２を有するスラット２４ｂとして構成しても良い。挿通孔２４２は、前端が長手方向に第２幅に形成され、前端近傍位置から後端近傍位置まで長手方向に第１幅に形成され、前端近傍位置から前端まで傾斜するように形成され、後端が円弧状に形成される。このようなスラット２４ｂによれば、図１０（ｃ）に示したようにブラインド２が全閉状態となる場合に、スラット２４ｂに対する昇降コード２６の長手方向の位置が第２幅の位置となるように補正される。図８（ｃ）に示したように、ブラインド２は、下降時に全閉状態となるため、スラット２４ｂによれば、下降動作時にスラット２４ｂの位置ずれが補正される。このように、下降動作時に昇降コード２６とスラット２４ｂが当接する箇所のみを第２幅に形成することによって、スラットが挿通孔に引っ掛かりながら上昇することなく、下降動作時にスラットの左右位置を補正することができる。
【００４３】
また、スラット２４を、図１４に示すように、少なくとも１つの挿通孔２４３を有するスラット２４ｃとして構成しても良い。挿通孔２４３は、短手方向全域にわたって第２幅に形成され、前端及び後端が円弧状に形成される。なお、挿通孔２４３には昇降コード２６の直径に対するクリアランスが設けられていないため、スラット２４ｃは、一部の挿通孔のみを挿通孔２４３とし、他の挿通孔を挿通孔２４０として構成することが望ましい。
【００４４】
上述したように、昇降テープではなく昇降コードを用いるブラインドにおいても、スラットに複数設けられた挿通孔のうち、少なくとも１つの挿通孔を、少なくとも短手方向のいずれかの位置において第２幅となるように形成することにより、スラットの位置を補正することができる。
【００４５】
以上説明したように、昇降テープや昇降コードなどの任意の断面形状を持つ長尺の昇降紐が挿通される挿通孔を、昇降紐の幅以上であり且つ昇降紐の幅にクリアランスを設けた第１幅より小さい第２幅を有するように形成することによって、ボトムレールの昇降に昇降テープまたは昇降コードのいずれかを用いるブラインドにおいて、スラットの位置ずれを低減することができる。なお、第２幅に形成される箇所として、前端のみ、後端のみ、前端及び後端、短手方向全域を挙げたが、第２幅の形成箇所をブラインドの昇降動作やスラットの回転動作に応じたものとすることによって、更に挿通孔と昇降紐との干渉を低減しつつ、スラットの位置ずれを補正することができる。
【００４６】
なお、第１の実施形態、第２の実施形態のいずれにおいても昇降紐を挿通孔に挿通させるものとしたが、昇降紐をスラットの前縁または後縁に設けた切欠の少なくとも一部を第２幅に形成するようにしても良い。また、以上の説明においては、複数のスラットのそれぞれを同様に構成するものとしたが、それぞれのスラットに一部が第２幅に形成された挿通孔が少なくとも１つ形成されていればよく、必要に応じて、スラットによって第２幅に形成する挿通孔を異ならせても良く、また、挿通孔によって第２幅に形成する箇所を異ならせても良い。
【００４７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４８】
１０，２０  ヘッドボックス
１３，２４  スラット
１４，２５  ラダーコード
１５  昇降テープ
２６  昇降コード
１３１，２４１  挿通孔
【図１】
2015218496.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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