(57)【要約】【課題】従来のレール受台と同等以上の機能を発揮でき、軽量でかつ小さく、設置時間および労働力を低減できる、レール受台を提供すること。【解決手段】レール受台１は、交換用のレールＲと道床との間に配置される土台９を備えている。レール受台１の土台９には、道床Ｂ１のバラストｂ１に打ち込まれる杭１６が差し込まれる下側貫通穴１５が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交換用のレールと道床との間に配置される土台を備え、道床のバラストに打ち込まれる杭が差し込まれる下側貫通穴が前記土台に形成されている、レール受台。
【請求項２】
前記レール受台は、レールと前記土台との間でレールを支持する支持ローラと、前記支持ローラを保持するローラホルダとをさらに備え、
前記土台の前記下側貫通穴の上方に位置する上側貫通穴が、前記ローラホルダに形成されており、道床のバラストに打ち込まれる共通の杭が、前記ローラホルダの前記上側貫通穴と前記土台の前記下側貫通穴とに差し込まれる、請求項１に記載のレール受台。
【請求項３】
前記レール受台を上から見たときに見える位置と前記レール受台を上から見たときに前記ローラホルダの前記上側貫通穴に重なる位置とを含む複数の位置に、複数の前記下側貫通穴がそれぞれ配置されている、請求項２に記載のレール受台。
【請求項４】
前記土台は、道床のバラストの上に配置される上壁と、前記上壁から下方に延びる折り返し壁とを含み、前記折り返し壁が、道床のバラストに差し込まれる、請求項１〜３のいずれか一項に記載のレール受台。
【請求項５】
レールの長手方向に直交する水平な横方向に並んだ複数の位置に、複数の前記下側貫通穴がそれぞれ配置されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のレール受台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、交換用のレールを支持するレール受台に関する。
【背景技術】
【０００２】
既存のレールの脇に交換用のレールを仮置きする場合、交換用のレールは、レールの長手方向に間隔を空けて配置された複数のレール受台によって支持される。特許文献１には、既設の枕木上に載置されるレールの仮置台が開示されている。特許文献２には、道床に配置されるレール置き台が開示されているが、道床に対するレール置き台の固定方法については開示されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５５９０２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１６９０１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
仮置き用のレール受台として古い枕木が用いられる場合がある。この場合、枕木を切断して得られる「半コロ」とよばれる木片が、たとえば以下の手順で道床のバラストに埋め込まれる。
具体的には、バラストをかき出して、道床に穴を掘る（図６の手順Ｓ２１）。次に、その穴の中に半コロを置く（図６の手順Ｓ２２）。そして、基準位置に対する半コロの高さを確認し、必要に応じて高さを調節する（図６の手順Ｓ２３）。つまり、レールと各レール受台との間に隙間が生じないようにするために、半コロを一旦取り除いて、何個かのバラストを増やしたり減らしたりする。その後、半コロを再び穴の中に置き、穴の中にバラストを入れて、半コロを埋める（図６の手順Ｓ２４）。そして、周辺に散らかったバラストを整え（図６の手順Ｓ２５）、緩んだ道床を締め固める（図６の手順Ｓ２６）。これにより、レール受台の土台部分を構成する半コロが、バラストに埋め込まれその位置に保持される。
【０００５】
このように、半コロをレール受台に利用する場合、道床に穴を掘る等の多くの作業が必要であり、多大な時間と労働力がかかる。さらに、半コロ自体が大きくかつ重い（場合によっては１０キロを超える）ので、半コロの運搬にも多大な時間と労働力がかかる。具体的には、半コロが大きいので、多くの運搬車両が必要になる場合がある。また、半コロが重いので、半コロをレールの仮置き位置に運ぶときや撤去するときに時間がかかる。
【０００６】
そこで、本発明の目的の一つは、従来のレール受台と同等以上の機能を発揮でき、軽量でかつ小さく、設置時間および労働力を低減できる、レール受台を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するための本発明の一実施形態は、交換用のレールと道床との間に配置される土台を備え、道床のバラストに打ち込まれる杭が差し込まれる下側貫通穴が前記土台に形成されている、レール受台を提供する。
この構成によれば、土台に形成された下側貫通穴に杭が差し込まれ、この杭が道床のバラストに打ち込まれる。これにより、土台が道床に固定される。したがって、土台を道床に固定するための穴掘り作業や穴埋め作業が不要である。そのため、設置時間および労働力を軽減できる。さらに、土台をバラストに埋めなくてもよいので、半コロ（枕木を切断して得られる木片）よりも土台を薄くでき、半コロよりも土台を軽量化および小型化できる。したがって、レール受台の運搬に要する時間および労働力を軽減できる。
【０００８】
本発明の一実施形態において、前記レール受台は、レールと前記土台との間でレールを支持する支持ローラと、前記支持ローラを保持するローラホルダとをさらに備えていてもよい。この場合、前記土台の前記下側貫通穴の上方に位置する上側貫通穴が、前記ローラホルダに形成されており、道床のバラストに打ち込まれる共通の杭が、前記ローラホルダの前記上側貫通穴と前記土台の前記下側貫通穴とに差し込まれてもよい。前記支持ローラは、外径が前記土台の高さよりも大きいローラ本体を備えていてもよい。
【０００９】
この構成によれば、ローラホルダの上側貫通穴と土台の下側貫通穴とに同じ杭が差し込まれ、この杭が道床のバラストに打ち込まれる。これにより、土台が道床に固定されると共に、ローラホルダが土台に固定される。つまり、同じ杭で土台を道床に固定できる上にローラホルダを土台に固定できる。したがって、別の部材でローラホルダを土台に固定する場合によりも設置時間を短縮できる。
【００１０】
また本発明の一実施形態において、前記レール受台を上から見たときに見える位置（他の部材に覆われていない露出位置）と前記レール受台を上から見たときに前記ローラホルダの前記上側貫通穴に重なる位置とを含む複数の位置に、複数の前記下側貫通穴がそれぞれ配置されていてもよい。前記露出位置は、前記支持ローラおよびローラホルダよりも横方向に離れた位置（前記支持ローラおよびローラホルダよりも側方の側方位置）であってもよい。
【００１１】
この構成によれば、ローラホルダの上側貫通穴と土台の下側貫通穴との両方に同じ杭が差し込まれ、この杭が道床のバラストに打ち込まれる。さらに、レール受台を上から見たときに見える位置に配置された外側の下側貫通穴（外側貫通穴）に別の杭が差し込まれ、この杭が道床のバラストに打ち込まれる。この別の杭は、ローラホルダに差し込まれないので、より深く道床に打ち込まれる。したがって、土台をより強固に道床に固定できる。
【００１２】
また本発明の一実施形態において、前記土台は、道床のバラストの上に配置される上壁と、前記上壁から下方に延びる折り返し壁とを含み、前記折り返し壁が、道床のバラストに差し込まれてもよい。
この構成によれば、土台の上壁がバラストの上に配置され、土台の折り返し壁がバラストに差し込まれる。この状態で、土台の下側貫通穴に杭が差し込まれ、この杭がバラストに打ち込まれる。土台の折り返し壁がバラストに差し込まれるので、折り返し壁とバラストとの接触により土台が道床に対して移動し難くなる。したがって、道床に対する土台の設置強度を高めることができる。
【００１３】
また本発明の一実施形態において、レールの長手方向に直交する水平な横方向に並んだ複数の位置に、複数の前記下側貫通穴がそれぞれ配置されていてもよい。
この構成によれば、複数の下側貫通穴が横方向に並んでいるので、ローラホルダを土台に対して横方向に移動させたとしても、ローラホルダの上側貫通穴を土台の下側貫通穴の上方に配置し、これら２つの貫通穴に共通の杭を差し込むことができる。したがって、土台に対するローラホルダの位置を横方向に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るレール受台の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るレール受台の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るレール受台の平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るレール受台の側面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るレール受台を道床に設置するときの手順の一例を示すフローチャートである。
【図６】本発明の比較形態に係るレール受台を道床に設置するときの手順の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、レール受台１は、複数の金属製の杭１６によって道床Ｂ１のバラストｂ１に据え付けられる。レール受台１は、交換用のレールＲを支持する支持ローラ２と、支持ローラ２を回転可能に保持する横長のローラホルダ６と、ローラホルダ６を支持する横長の土台９とを備えている。Ｌ字状の杭１６は、上下方向に延びる軸部１７と、軸部１７の上端から水平に延びる頭部１８とを含む。
【００１６】
図１に示すように、支持ローラ２は、レールＲの底部Ｒａを支持するローラ本体３と、ローラ本体３の両端部に設けられた一対のフランジ４と、ローラ本体３およびフランジ４の中心線に沿って延びる支持シャフト５とを含む。フランジ４の外周部は、ローラ本体３の外周面から径方向に突出している。支持シャフト５の両端部は、一対のフランジ４から軸方向に突出している。支持シャフト５の両端部は、ローラホルダ６の一対の側壁８によって支持されている。支持ローラ２は、ローラホルダ６に対して支持シャフト５の中心線まわりに回転可能である。
【００１７】
図２に示すように、ローラホルダ６は、支持ローラ２の下方に配置された板状の底壁７と、底壁７の右端部および左端部から上方に延びる２つの側壁８とを含む。ローラホルダ６の底壁７は、支持ローラ２よりも横方向Ｘ１（縦方向Ｙ１（レールＲの長手方向）に直交する水平な方向）に長く、支持ローラ２よりも縦方向Ｙ１に長い。ローラホルダ６の側壁８は、支持ローラ２よりも横方向Ｘ１に長い。支持ローラ２のローラ本体３およびフランジ４は、ローラホルダ６の一対の側壁８の間に配置されている。支持ローラ２の支持シャフト５は、板状の側壁８を横方向Ｘ１に貫通している。
【００１８】
図２に示すように、土台９は、ローラホルダ６の底壁７を支持する板状の上壁１０と、上壁１０の前端部および後端部から下方に延びる板状の前折り返し壁１１および後折り返し壁１２とを含む。図３に示すように、上壁１０は、ローラホルダ６よりも横方向Ｘ１に長く、ローラホルダ６よりも縦方向Ｙ１に長い。上壁１０の上面の右端部および左端部は、ローラホルダ６よりも側方に配置されている。上壁１０の上面の右端部および左端部には、前後方向に延びるシート状の反射材１３が貼付されている。図４に示すように、土台９の上壁１０は、バラストｂ１の上に置かれる。土台９の前折り返し壁１１および後折り返し壁１２は、バラストｂ１内に差し込まれる。
【００１９】
図３に示すように、ローラホルダ６には、杭１６が差し込まれる複数（たとえば、８個）の上側貫通穴１４が形成されている。複数の上側貫通穴１４は、支持ローラ２の前方および後方に配置されていると共に、横方向中央ＷＯ（横方向Ｘ１における土台９の中央を通る鉛直面）の右方および左方に配置されている。４つの上側貫通穴１４は、支持ローラ２の前方で横方向Ｘ１に延びる仮想の直線上に配置されている。残り４つの上側貫通穴１４は、支持ローラ２の後方で横方向Ｘ１に延びる仮想の直線上に配置されている。横方向中央ＷＯの右側には、４つの上側貫通穴１４が配置されており、横方向中央ＷＯの左側には、残りの４つの上側貫通穴１４が配置されている。
【００２０】
また、図２に示すように、土台９には、杭１６が差し込まれる複数（たとえば、１２個）の下側貫通穴１５が形成されている。図３に示すように、複数の下側貫通穴１５は、支持ローラ２の前方および後方に配置されていると共に、横方向中央ＷＯの右方および左方に配置されている。６つの下側貫通穴１５は、支持ローラ２の前方で横方向Ｘ１に延びる仮想の直線上に配置されている。残り６つの下側貫通穴１５は、支持ローラ２の後方で横方向Ｘ１に延びる仮想の直線上に配置されている。横方向中央ＷＯの右側には、６つの下側貫通穴１５が配置されており、横方向中央ＷＯの左側には、残りの６つの下側貫通穴１５が配置されている。
【００２１】
図３に示すように、外側の４つの下側貫通穴１５（外側貫通穴１５ａ）は、ローラホルダ６の右側または左側に配置されており、ローラホルダ６に重なっていない。これに対し、内側の８つの下側貫通穴１５は、平面視で８つの上側貫通穴１４にそれぞれ重なっている。杭１６は、ローラホルダ６の上から上側貫通穴１４および下側貫通穴１５の両方に差し込まれ、バラストｂ１に打ち込まれる。また、杭１６は、外側の下側貫通穴１５（外側貫通穴１５ａ）だけに差し込まれ、バラストｂ１に打ち込まれる。
【００２２】
図５は、本発明の一実施形態に係るレール受台１を道床Ｂ１に設置するときの手順の一例を示すフローチャートである。
レール受台１を道床Ｂ１に設置するときには、バラストｂ１のかき出しを行わずに、そのままのバラストｂ１の上に土台９を置く（図５の手順Ｓ１１）。
次に、基準位置に対する土台９の高さを確認し、必要に応じて土台９の高さを調節する（図５の手順Ｓ１２）。つまり、レールＲと各レール受台１との間に隙間が生じないようにするために、土台９を一旦取り除いて、何個かのバラストｂ１を増やしたり減らしたりする。その後、土台９をその位置に置く。
【００２３】
次に、土台９に設けられた外側の４つの下側貫通穴１５（外側貫通穴１５ａ）に２本以上の杭１６を刺して、これらの杭１６をバラストｂ１に打ち込む。これにより、土台９が道床Ｂ１に固定される（図５の手順Ｓ１３）。
次に、ローラホルダ６が土台９の上に置かれた状態で、２本以上の杭１６をローラホルダ６と土台９に突き刺して、これらの杭１６をバラストｂ１に打ち込む。すなわち、ローラホルダ６に設けられた上側貫通穴１４と土台９に設けられ下側貫通穴１５とに共通の杭１６を差し込んで、この杭１６をバラストｂ１に打ち込む。これにより、ローラホルダ６が土台９に固定される（図５の手順Ｓ１４）。
【００２４】
これらの手順を繰り返して、複数のレール受台１を所定間隔で道床Ｂ１に設置する。その後、交換用のレールＲを複数のレール受台１の上に降ろして、複数の支持ローラ２にレールＲを支持させる。
なお、レールＲを複数のレール受台１の上に降ろした後、既に打ち込まれた２本の杭１６を回転させて、図１に示すように、杭１６の頭部１８をレールＲの底部Ｒａの上方に配置してもよい。また、レールＲを複数のレール受台１の上に降ろした後に、２本の杭１６をさらに打ち込んで、これらの杭１６の頭部１８をレールＲの底部Ｒａの上方に配置してもよい。このようにすれば、レールＲの横移動を杭１６で規制できる。
【００２５】
以上のように本実施形態では、土台９に形成された下側貫通穴１５に杭１６が差し込まれ、この杭１６が道床Ｂ１のバラストｂ１に打ち込まれる。これにより、土台９が道床Ｂ１に固定される。したがって、バラストｂ１のかき出し等の作業が不要である。そのため、レール受台１の据え付けや運搬等に要する時間および労働力を軽減できる。
具体的には、図５および図６を比較すると分かるように、比較形態に係る設置方法では、半コロ（枕木を切断して得られる木片）を道床Ｂ１に設置するのに、６つの手順（手順Ｓ２１〜手順Ｓ２６）が必要であるのに対し、本実施形態に係る設置方法では、２つの手順（手順Ｓ１１〜手順Ｓ１２）で土台９を道床Ｂ１に設置することができ、設置作業を大幅に減らすことができる。両者の設置時間を測定した結果、一箇所あたりの設置時間を大幅に短縮（たとえば一分以上の短縮）できることが確認された。
【００２６】
さらに、本実施形態に係る土台９は、調達しやすい材料である鋼板で構成されており、半コロよりも軽量でかつ小さい。たとえば、半コロの重量が約１０キロで体積が１５リットルであるのに対し、本実施形態に係る土台９の重量は約１キロで体積は３リットル程度であった。したがって、より多くの土台９を運搬車両に積むことができる。さらに、土台９が軽くて運搬しやすいので、土台９をレールＲの仮置き位置に運ぶときや撤去するときに要す時間を短縮できる。さらに、土台９を運搬しやすいので、道床Ｂ１におけるレール受台１の仮置き期間を短縮できる。
【００２７】
また、バラストｂ１に打ち込まれた複数の杭１６よってレール受台１が道床Ｂ１に強固に固定される。レール受台１および半コロを横方向Ｘ１に引っ張り、レール受台１および半コロが道床Ｂ１から浮き上がったときの荷重を測定する強度確認試験（道床横抵抗力の確認試験）を行った結果、本実施形態に係るレール受台１は、半コロと同等の強度を有していることが確認された。したがって、半コロと同等の強度を確保しながら、土台９を軽量化および小型化でき、設置および運搬に要する時間および労働力を軽減できる。
【００２８】
本発明の実施形態の説明は以上であるが、本発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、本発明の範囲内において種々の変更が可能である。
たとえば、前述の実施形態では、土台９が鋼板によって構成されている場合について説明したが、土台９は、ブロック状であってもよい。また、土台９は、金属以外の材料で形成されていてもよい。
【００２９】
また前述の実施形態では、前折り返し壁１１および後折り返し壁１２が土台９に設けられている場合について説明したが、土台９の右端部および左端部から下方に延びる２つの側方折り返し壁が、前折り返し壁１１および後折り返し壁１２の代わりに、もしくは、前折り返し壁１１および後折り返し壁１２に加えて、設けられていてもよい。また、土台９は、前折り返し壁１１および後折り返し壁１２が省略された平板（上壁１０）であってもよい。
【００３０】
また前述の実施形態では、ローラホルダ６が杭１６によって土台９に固定される場合について説明したが、ボルトによる締結や溶接等の他の固定方法によってローラホルダ６が土台９に固定されてもよい。この場合、ローラホルダ６は、土台９が道床Ｂ１に設置される前から土台９に固定されていてもよいし、土台９が道床Ｂ１に設置された後に土台９に固定されてもよい。
【００３１】
また前述の実施形態では、反射材１３が土台９に貼り付けられている場合について説明したが、反射材１３は、ローラホルダ６などの土台９以外の部分に貼り付けられていてもよい。
また前述の実施形態では、杭１６がＬ字状である場合について説明したが、ハンマーを打ち付ける平坦部分が軸部１７の上端にあれば、杭１６は直線状であってもよい。つまり、軸部１７の上端から水平に延びる頭部１８が省略されてもよい。
【００３２】
また前述の実施形態では、レール受台１で一本のレールＲを支持する場合について説明したが、２本のレールＲをレール受台１で支持してもよい。
また、前述の全ての実施形態のうちの２つ以上が組み合わされてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１        ：レール受台
２        ：支持ローラ
３        ：ローラ本体
４        ：フランジ
５        ：支持シャフト
６        ：ローラホルダ
７        ：底壁
８        ：側壁
９        ：土台
１０      ：上壁
１１      ：前折り返し壁
１２      ：後折り返し壁
１３      ：反射材
１４      ：上側貫通穴
１５      ：下側貫通穴
１５ａ    ：外側貫通穴
１６      ：杭
１７      ：軸部
１８      ：頭部
Ｂ１      ：道床
Ｒ        ：レール
Ｒａ      ：底部
ＷＯ      ：横方向中央
Ｘ１      ：横方向
Ｙ１      ：縦方向
ｂ１      ：バラスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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