(57)【要約】【課題】従来よりも歩行者保護性能が向上した車両用フード構造を提供する。【解決手段】車両用フード１の車両外側面を構成するアウターパネル２と、アウターパネル２の内側に配置されたインナーパネル３と、を有する車両用フード構造において、インナーパネル３を部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部１０と、複数の開口部１０の間を車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格１1と、骨格１１の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビード１２と、を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用フードの車両外側面を構成するアウターパネルと、前記アウターパネルの内側に配置されたインナーパネルと、を有する車両用フード構造において、
前記インナーパネルを部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部と、
前記複数の開口部の間を車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格と、
前記骨格の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビードと、を備えたことを特徴とする車両用フード構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用フード構造において、
車両前後方向に延びる前記骨格及び車幅方向に延びる前記骨格における、両者が交差する部分及び前記両骨格の端部のいずれかの部分の隣合う相互間に、それぞれ前記下方ビードが形成されていることを特徴とする車両用フード構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用フード構造において、
前記下方ビードは、形成される前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されていることを特徴とする車両用フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用フード構造として、フードの基本性能と歩行者保護性能の両方を満足できるものには、例えば特開２００８―２４１９２号公報（特許文献１）に開示されている自動車用フードがある。
【０００３】
この特許文献１では、アウターパネルとインナーパネルとをそれぞれの周縁部で接合すると共に、両パネルの間に空間部を形成した自動車用フードにおいて、インナーパネルは、アウターパネルのアウター周縁部と接合するインナー周縁部と、インナー周縁部に連続して形成されアウターパネルとの間に空間部を形成する枠凹部と、枠凹部よりパネル中央側となる位置でアウターパネルに接合する接合面を有する凸状の複数のビードと、隣り合うビードの間に空間部を形成する凹状部とを備え、ビードは、その長手方向における両端部の少なくとも一方において、接合面から枠凹部の底面まで連続する傾斜面の少なくとも一部を変形荷重が減少するように切り欠いた切欠部を有するものが開示されている。
【０００４】
このような構造により、インナーパネルがアウターパネルとの間に空間部（枠凹部および凹状部）を有することによって、自動車用フードの曲げ剛性等が確保される。また、インナーパネルのビードがアウターパネルと接合する接合面を有することによって、アウターパネルの張り剛性等も確保される。さらに、ビードが、その端部において、変形荷重を減少するように切り欠いた切欠部を有することによって、自動車用フードの周縁部に凸部が衝突した際にも、ビードの端部がつぶれ変形しやすくなる。それによって自動車用フードのつぶれ変形荷重が小さくなり、ストロークも確保されるため、２次衝突加速度が減速される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２４１９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、切欠部から離れた箇所では歩行者保護効果が小さくなるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、従来よりも歩行者保護性能が向上した車両用フード構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、
車両用フードの車両外側面を構成するアウターパネルと、前記アウターパネルの内側に配置されたインナーパネルと、を有する車両用フード構造において、
前記インナーパネルを部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部と、
前記複数の開口部の間を車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格と、
前記骨格の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビードと、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、
請求項１記載の車両用フード構造において、
車両前後方向に延びる前記骨格及び車幅方向に延びる前記骨格における、両者が交差する部分及び前記両骨格の端部のいずれかの部分の隣合う相互間に、それぞれ前記下方ビードが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、
請求項１または２記載の車両用フード構造において、
前記下方ビードは、形成される前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、車両用フードの上方に歩行者が衝突した際に車両用フードが下方に容易に変形して、従来構造より歩行者への影響を小さくすることができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、車両用フードの広い範囲において歩行者への影響を小さくすることができる。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、車両用フードの下方への変形がより容易になり、歩行者への影響をより小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用フード構造を示す底面図である。
【図２】図１の車両用フード構造の部分拡大図である。
【図３】図１の車両用フード構造のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を、図１〜図３を参照しながら説明する。なお、この明細書で、「上」「下」と表現するときは、車両用フードが閉鎖された状態での方向についてあらわしている。
【００１６】
車両用フード１は、その車両外側面を構成するアウターパネル２と、アウターパネル２の内側に配設されたインナーパネル３と、で構成されている。アウターパネル２とインナーパネル３は、それぞれの周縁部で接合されると共に、接合された時に、両パネルの所定位置の間に空間部が形成される断面構造を備えている。
【００１７】
アウターパネル２は、所定の曲率を有し、軽量で高張力な金属製板材で構成されている。インナーパネル３も、同様に、軽量で高張力な金属製板材で構成されている。金属は、鋼またはアルミニウム合金であることが好ましい。
【００１８】
インナーパネル３の板厚は、車両用フード１が使用される車両の種類によって決定される曲げ剛性により選択されると共に、歩行者の頭部衝突の際の頭部と車両用フード1の相対速度により発生する慣性力に影響を与える。そのため、板厚を適正化することにより、１次衝突の際の加速度が大きくなり、十分なエネルギー吸収量が確保され、車両用フード１の歩行者保護性能を向上させることが可能となる。
【００１９】
インナーパネル３は、その中央付近に、部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部１０と、複数の開口部１０の間で車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格１１と、骨格１１の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビード１２と、車幅方向に延びかつ車両上方向に凸状の形状を有する上方ビード１３と、が設けられている。
【００２０】
上方ビード１３は、インナーパネル３の外枠部３ａ及び複数の骨格１１に車幅方向に一列になるように設けられており、衝撃を受けた時に上方へ変形し、車両用フード１が折れてその衝撃を吸収する。
【００２１】
下方ビード１２は、開口部１０，１０の間で車両前後方向に延びる骨格１１ａと車幅方向に延びる骨格１１ｂと、が交差する部分及び両骨格１１ａ，１１ｂの端部のいずれかの部分の隣合う相互間に、それぞれ形成されている。また、下方ビード１２は、形成される骨格１１の両側の開口部１０，１０を橋渡すようにも形成されている。下方ビード１２は、複数の骨格１１ａに車幅方向に一列になるようにかつ複数の骨格１１ｂに設けられており、衝撃を受けた時に下方へ変形し、骨格１１ａ，１１ｂ部分が折れてその衝撃を吸収する。
【００２２】
インナーパネル３は、開口部１０の箇所で強度が弱くなっているが、開口部１０の内縁には、開口方向に突出した複数の接着面１０ａが形成されており、この接着面１０ａでアウターパネル２とインナーパネル３とが接着されるため補強される。
【００２３】
以上の構成により、万が一、車両が歩行者と接触した際に、歩行者の身体の部分、特に頭部等が車両用フード１に上方から接触する場合、接触箇所が例えば、１つの骨格１１ａまたは１１ｂに設けられている下方ビード１２の近傍であれば、当該下方ビード１２で容易に下方へ曲がって車両用フード１にて衝撃を吸収することができる。また、接触箇所が、骨格１１ａと骨格１１ｂと、が交差する部分近傍であれば、当該部分の周りの３箇所の下方ビード１２で容易に下方へ曲がって衝撃を吸収することができる。
【００２４】
インナーパネル３は、複数の開口部１０が設けられたことにより、その重量が軽減される。開口部１０として取り除かれた後に残った部分は、骨格１１としてインナーパネル３を構成する。車両用フード１は開閉操作を行うためにある程度の剛性が必要であるが、骨格１１は、平らな面形状ではその強度が十分ではないので、両側を立てて壁面にした梁形状とすることで強度を確保する。衝突時に、歩行者が車両用フード１にその上方から当接する際に、車両用フード１の強度が強すぎると歩行者への衝撃が大きくなる。そのため、骨格１１の中途に、骨格１１の両側の開口部１０を橋渡しするようにかつ車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビード１２を形成し、それにより当接部がへこみ（変形し）易いようにしている。
【００２５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  車両用フード
２  アウターパネル
３  インナーパネル
１０  開口部
１０ａ  接着面
１１，１１ａ，１１ｂ  骨格
１２  下方ビード
１３  上方ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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