(57)【要約】【課題】オイルの攪拌抵抗を抑制すると共に電動機の冷却性能を従来に比較して向上させるハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造を提供する。【解決手段】オイルレシーバ３６ｂの隔壁３６ａとは反対側に、電動機冷却用穴３６ｃに対向してオイルレシーバ３６ｂからのオイルOilの流出を抑制するプレート４０が設けられているので、プレート４０によってオイルOilの掻上量が比較的少ない場合でもオイルレシーバ３６ｂでオイルOilを好適に溜めることができ、オイルOilを第２電動機へ容易に供給することができる。このため、第２電動機の冷却性能が好適に向上させられる。また、オイルOilの掻上量が比較的多い場合には、オイルレシーバ３６ｂで溜められたオイルOilがプレート４０を超え、そのオイルレシーバ３６ｂの下側に設けられたキャッチタンク３６ｄに貯留されるので、オイルOilの攪拌抵抗が好適に抑制させられる。【選択図】図２
2015148238.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内のギヤ室内に貯留されたオイルをかき上げるギヤと、隔壁を介して該ギヤ室に隣接する電動機室内に収容された電動機と、該ケーシングの上部に前記隔壁から突設されて前記ギヤによりかき上げられたオイルを受けるオイルレシーバと、前記隔壁に貫通して形成され、該オイルレシーバに受け取られたオイルを前記電動機へ供給して該電動機を冷却する電動機冷却用穴と、該オイルレシーバの下側にオイルレシーバから流出するオイルを受けて貯留するキャッチタンクとを備えるハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造において、
前記オイルレシーバの前記隔壁とは反対側に、前記電動機冷却用穴に対向して該オイルレシーバからのオイルの流出を抑制するプレートを設けたことを特徴とするハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシング内に貯留されたオイルをギヤによって掻き上げてそのオイルを電動機に供給することによってその電動機を冷却するハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造において、オイルの攪拌抵抗を抑制させると共に電動機の冷却性能を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ケーシング内のギヤ室内に貯留されたオイルをかき上げるギヤと、隔壁を介してそのギヤ室に隣接する電動機室内に収容された電動機と、そのケーシングの上部に前記隔壁から突設されて前記ギヤによりかき上げられたオイルを受けるオイルレシーバと、前記隔壁に貫通して形成され、そのオイルレシーバに受け取られたオイルを前記電動機へ供給してその電動機を冷却する電動機冷却用穴と、そのオイルレシーバの下側にオイルレシーバから流出するオイルを受けて貯留するキャッチタンクとを備えるハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造が知られている。例えば、特許文献１に記載されたハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造がそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７２７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造では、ギヤによるオイルの掻上量が少ない場合例えば低車速時や登坂時等の場合には、その掻き上げられたオイルを好適にオイルレシーバで溜めることができなかった。このため、電動機冷却用穴から電動機へ必要量のオイルを流すことができず、その電動機の冷却性能が満足に得られない可能性があった。
【０００５】
これに対して、オイルレシーバ全体を囲むサブキャッチタンクを形成して掻き上げられたオイルをそのサブキャッチタンクに溜めて電動機へオイルを流れ易くすることが考えられるが、高車速の場合においてはオイルの掻上量が多すぎて余分なオイルがサブキャッチタンクから逆流するため、オイルの攪拌抵抗が増えて燃費悪化の可能性があった。なお、電動機冷却用穴をキャッチタンク内に設けることができれば攪拌抵抗を抑制しながら電動機の冷却性能を満足することができるが、その電動機冷却用穴は電動機を冷却するオイルを滴下する必要があるためケーシングの上部に設置する必要があり、そのケーシングの上部はスペースの制約上キャッチタンクを形成することが困難であった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、オイルの攪拌抵抗を抑制すると共に電動機の冷却性能を従来に比較して向上させるハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための、本発明の要旨とするところは、(a) ケーシング内のギヤ室内に貯留されたオイルをかき上げるギヤと、隔壁を介してそのギヤ室に隣接する電動機室内に収容された電動機と、そのケーシングの上部に前記隔壁から突設されて前記ギヤによりかき上げられたオイルを受けるオイルレシーバと、前記隔壁に貫通して形成され、そのオイルレシーバに受け取られたオイルを前記電動機へ供給してその電動機を冷却する電動機冷却用穴と、そのオイルレシーバの下側にオイルレシーバから流出するオイルを貯留するキャッチタンクとを備えるハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造において、(b) 前記オイルレシーバの前記隔壁とは反対側に、前記電動機冷却用穴に対向してそのオイルレシーバからのオイルの流出を抑制するプレートを設けたことにある。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成されたハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造によれば、前記オイルレシーバの前記隔壁とは反対側に、前記電動機冷却用穴に対向してそのオイルレシーバからのオイルの流出を抑制するプレートが設けられているので、そのプレートによって例えばオイルの掻上量が比較的少ない場合でも前記オイルレシーバでオイルを好適に溜めることができ、そのオイルレシーバで受けたオイルを前記電動機へ容易に供給することができる。このため、前記電動機の冷却性能が好適に向上させられる。また、例えばオイルの掻上量が比較的多い場合には、前記オイルレシーバで溜められたオイルが前記プレートを超え、そのオイルレシーバの下側に設けられたキャッチタンクに貯留されるので、オイルの攪拌抵抗が好適に抑制させられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例のハイブリッド車両用駆動装置の構成を説明する骨子図である。
【図２】図１のII-II視面図であり、図１のハイブリッド車両用駆動装置の冷却構造を説明する図である。
【図３】図２のハイブリッド車両用駆動装置のトランスアクスルケースの上部を拡大した拡大図である。
【図４】図３のIV-IV視断面図である。
【図５】本発明の他の実施例を説明する図４に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例のハイブリッド車両用駆動装置(以下、駆動装置という)１０の構成を説明する骨子図である。図１において、駆動装置１０は、例えばＦＦ(フロントエンジン・フロントドライブ)形式のハイブリッド車両においてエンジン１２と駆動輪１４との間に設けられる。上記駆動装置１０は、トランスアクスルケース(ケーシング)１６内において、エンジン１２の出力軸にダンパ装置１８を介して連結された入力軸２０と、その入力軸２０と同心に配置されてダンパ装置１８側から順に設けられた第１電動機ＭＧ１、動力分配用遊星歯車装置２２、減速用遊星歯車装置２４、および第２電動機(電動機)ＭＧ２とを備えている。また、上記駆動装置１０は、さらに、動力分配用遊星歯車装置２２および減速用遊星歯車装置２４の外周側に配置された円筒状出力部材２６と、その円筒状出力部材２６に連結された減速歯車装置２８と、その減速歯車装置２８から伝達された動力を左右一対の車軸３０にそれらの回転差を許容しつつ分配する差動歯車装置３２とを備えている。
【００１２】
図１に示すように、上記トランスアクスルケース１６は、ハウジング３４、ケース３６、およびカバー３８の３つのケース部材が一体的に接続されることで構成され、それらケース部材が例えばアルミニウム合金からダイカストにより成形される。なお、トランスアクスルケース１６には、第２電動機ＭＧ２を収容する電動機室Ａと、例えば減速歯車装置２８、差動歯車装置３２等のギヤを収容するギヤ室Ｂとが形成され、ケース３６の隔壁３６ａを介してその電動機室Ａとギヤ室Ｂとが隣接されている。
【００１３】
図２は、図１に示す駆動装置１０のトランスアクスルケース１６を矢印IIで切断したII-II視面図であり、その駆動装置１０に設けられた冷却構造を説明する図である。なお、図２において、ケース３６には、図示されていないが、動力分配用遊星歯車装置２２および減速用遊星歯車装置２４が第１軸心Ｃ１まわりに回転可能に支持され、減速歯車装置２８が第２軸心Ｃ２まわりに回転可能に支持され、差動歯車装置３２が第３軸心Ｃ３まわりに回転可能に支持されている。
【００１４】
駆動装置１０のトランスアクスルケース１６には、図２に示すように、そのトランスアクスルケース１６内のギヤ室Ｂ内に貯留されたオイルOilを、回転することによって掻き上げる減速歯車装置２８のカウンタドリブンギヤ(ギヤ)２８ａ(図１参照)および差動歯車装置３２のディファレンシャルギヤ(ギヤ)３２ａ(図１参照)と、トランスアクスルケース１６の上部にケース３６の隔壁３６ａからハウジング３４に接近する方向すなわち隔壁３６ａから離れる方向に突設されて上記カウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａにより掻き上げられたオイルOilを受けるオイルレシーバ３６ｂと、ケース３６の隔壁３６ａに貫通して形成され、オイルレシーバ３６ｂに受け取られたオイルOilを第２電動機ＭＧ２へ供給してその第２電動機ＭＧ２を冷却する電動機冷却用穴３６ｃと、オイルレシーバ３６ｂの下側にケース３６の隔壁３６ａからハウジング３４に接近する方向に突設されてオイルレシーバ３６ｂから流出するオイルOilを受けて貯留するキャッチタンク３６ｄとが備えられている。なお、図２に示す矢印Ｆは、カウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａの回転によって掻き上げられたオイルOilの流れを示すものである。
【００１５】
オイルレシーバ３６ｂには、図２および図３に示すように、略水平方向に直線状に延びる水平部３６ｅと、その水平部３６ｅに対して傾斜するすなわち先端部が電動機冷却用穴３６ｃに向かうにつれてトランスアクスルケース１６の鉛直方向の下側に向かうように傾斜する傾斜部３６ｆと、その傾斜部３６ｆの先端部からケース３６の外周縁に略円環状にハウジング３４側に突き出された外周壁３６ｇに当接するように突出された突部３６ｈとが連続して一体に備えられている。
【００１６】
図３および図４に示すように、オイルレシーバ３６ｂの傾斜部３６ｆには、そのオイルレシーバ３６ｂのケース３６の隔壁３６ａとは反対側に、電動機冷却用穴３６ｃに対向してオイルレシーバ３６ｂからオイルOilの流出を抑制する平板状のプレート４０が一体的に設けられている。また、オイルレシーバ３６ｂでは、上記プレート４０が設けられることにより、そのプレート４０、オイルレシーバ３６ｂの傾斜部３６ｆおよび突部３６ｈ、ケース３６の隔壁３６ａおよび外周壁３６ｇによって囲まれ、カウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａによって掻き上げられたオイルOilを貯留するオイル貯留空間Ｃが形成される。
【００１７】
このため、掻き上げられたオイルOilは、図３および図４の矢印Ｆ１に示すように、その掻き上げられたオイルOilがオイルレシーバ３６ｂのオイル貯留空間Ｃ内に流れてそのオイル貯留空間Ｃ内に貯留されるようになっている。また、図３および図４の矢印Ｆ２に示すように、電動機冷却用穴３６ｃから第２電動機ＭＧ２に供給されるオイルOilの量よりも上記オイル貯留空間Ｃ内に流れ込むオイルOilの量が多い場合には、オイルOilがプレート４０を超えて上記オイル貯留空間Ｃから流出し、その流出したオイルOilがキャッチタンク３６ｄに貯留されるようになっている。また、図３および図４の矢印Ｆ３に示すように、掻き上げられたオイルOilの一部は、オイルレシーバ３６ｂの水平部３６ｅから流出し、その流出したオイルOilがキャッチタンク３６ｄに貯留されるようになっている。なお、図３および図４に示す矢印Ｆ１乃至Ｆ３は、カウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａによって掻き上げられたオイルOilのオイルレシーバ３６ｂでの流れを示すものである。
【００１８】
図４に示すように、オイルレシーバ３６ｂにおいて、平板状のプレート４０は、ケース３６の隔壁３６ａとの間の距離Ｄが電動機冷却用穴３６ｃに向かうに連れて短くなるように傾斜した状態で例えば溶接、ねじ締着、鋲着等の固定手段により取り着けられている。なお、上記プレート４０が傾斜した状態で取り付けられるように、オイルレシーバ３６ｂの突部３６ｈの隔壁３６ａ側とは反対側の端部が削られている。このため、上記オイル貯留空間Ｃ内では、電動機冷却用穴３６ｃ側に向かうに連れてプレート４０とケース３６の隔壁３６ａとの間の距離Ｄが短くなっているので、上記オイル貯留空間Ｃ内にオイルOilが流れ込むと、そのオイル貯留空間Ｃ内のオイルOilの油面の高さＨ１(図３参照)が好適に高くなり、電動機冷却用穴３６ｃから第２電動機ＭＧ２にオイルOilが流れ易くなる。また、上述したように、上記オイル貯留空間Ｃ内の油面の高さＨ１が好適に高くなるので、例えばそのオイル貯留空間Ｃ内に流れ込むオイルが比較的多い場合には、オイルOilが容易にプレート４０を超えてキャッチタンク３６ｄへ流れ易くなる。
【００１９】
図３に示すように、オイルレシーバ３６ｂにプレート４０が取り付けられた状態において、そのプレート４０の鉛直方向の高さＨ２は、電動機冷却用穴３６ｃに向かうほどその高さＨ２が低くなっている。このため、上記オイル貯留空間Ｃ内に比較的多くのオイルOilが流れ込むとそのプレート４０の電動機冷却用穴３６ｃ側の端からオイルOilが流出してオイルキャッチタンク３６ｄへ貯留される。これによって、プレート４０の電動機冷却用穴３６ｃ側の高さＨ２をその電動機冷却用穴３６ｃ側とは反対側の端より低くすることで、上記オイル貯留空間Ｃ内に必要以上に溜まるオイルOilがキャッチタンク３６ｄへ流れ易くなる。
【００２０】
以上のように構成された駆動装置１０の冷却構造によれば、例えば低車速時や登坂時等におけるカウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａによるオイルOilの掻上量が比較的少ない場合には、オイルレシーバ３６ｂに受けられるオイルOilの量は少ないが、その少ない量のオイルOilが、プレート４０がオイルレシーバ３６ｂに設けられることによって形成されたオイル貯留空間Ｃ内に貯留され、電動機冷却用穴３６ｃを介して第２電動機ＭＧ２に好適に供給される。また、例えば高車速時等におけるカウンタドリブンギヤ２８ａおよびディファレンシャルギヤ３２ａによるオイルOilの掻上量が比較的多い場合には、オイルレシーバ３６ｂに受けられるオイルOilの量が多くなり、上記オイル貯留空間Ｃ内に貯留されたオイルOilがプレート４０を超えて流出しキャッチタンク３６ｄに貯留される。
【００２１】
上述のように、本実施例の駆動装置１０の冷却構造によれば、オイルレシーバ３６ｂのケース３６の隔壁３６ａとは反対側に、電動機冷却用穴３６ｃに対向してそのオイルレシーバ３６ｂからのオイルOilの流出を抑制するプレート４０が設けられているので、そのプレート４０によって例えばオイルOilの掻上量が比較的少ない場合でもオイルレシーバ３６ｂでオイルOilを好適に溜めることができ、そのオイルレシーバ３６ｂで受けたオイルOilを第２電動機ＭＧ２へ容易に供給することができる。このため、第２電動機ＭＧ２の冷却性能が好適に向上させられる。また、例えばオイルOilの掻上量が比較的多い場合には、オイルレシーバ３６ｂで溜められたオイルOilがプレート４０を超え、そのオイルレシーバ３６ｂの下側に設けられたキャッチタンク３６ｄに貯留されるので、オイルOilの攪拌抵抗が好適に抑制させられる。
【００２２】
続いて、本発明の他の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。以下の説明において、実施例相互に共通する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【実施例２】
【００２３】
本実施例の駆動装置１０の冷却構造は、図５に示すように、前述の実施例１のプレート４０に比べて形状が異なるプレート４２を使用する点すなわち曲成されたプレート４２を使用する点と、前述の実施例１のオイルレシーバ３６ｂの突部３６ｈが削られたオイルレシーバ３６ｂを使用する点とで実施例１の駆動装置１０の冷却構造と相違しており、その他の点はその実施例１の駆動装置１０の冷却構造と略同様である。
【００２４】
図５に示すように、オイルレシーバ３６ｂにおいて、プレート４２は、ケース３６の隔壁３６ａとの間の距離ＤＡが電動機冷却用穴３６ｃに向かうに連れて短くなるように曲成された状態で例えば溶接等により取り付けられている。このため、オイルレシーバ３６ｂに上記プレート４２が取り付けられることによって形成されたオイル貯留空間ＣＡ内では、電動機冷却用穴３６ｃ側に向かうに連れてプレート４２とケース３６の隔壁３６ａとの間の距離ＤＡが短くなっているので、例えば低車速時、登坂時のように上記オイル貯留空間ＣＡ内に流れ込むオイルOilが少ない場合でも、そのオイル貯留空間ＣＡのオイルOilの油面の高さＨ１が好適に高くなり、電動機冷却用穴３６ｃから第２電動機ＭＧ２にオイルOilが流れ易くなる。また、上述したように、上記オイル貯留空間ＣＡ内の油面の高さＨ１が好適に高くなるので、例えば高車速時のように上記オイル貯留空間ＣＡ内に流れ込むオイルOilが比較的多い場合には、オイルOilがプレート４２から溢れ易くなりそのオイルOilがキャッチタンク３６ｄへ流れ易くなる。なお、上記オイル貯留空間ＣＡは、プレート４２、オイルレシーバ３６ｂの傾斜部３６ｆ、ケース３６の隔壁３６ａおよび外周壁３６ｇによって囲まれた空間である。
【００２５】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０：駆動装置(ハイブリッド車両用駆動装置)
１６：トランスアクスルケース(ケーシング)
２８ａ：カウンタドリブンギヤ(ギヤ)
３２ａ：ディファレンシャルギヤ(ギヤ)
３６ａ：隔壁
３６ｂ：オイルレシーバ
３６ｃ：電動機冷却用穴
３６ｄ：キャッチタンク
４０、４２：プレート
Ａ：電動機室
Ｂ：ギヤ室
ＭＧ２：第２電動機(電動機)
Oil：オイル
【図１】
2015148238.tif 000003
【図２】
2015148238.tif 000004
【図３】
2015148238.tif 000005
【図４】
2015148238.tif 000006
【図５】
2015148238.tif 000007