(57)【要約】【課題】  本体パネルの開口部に装着される部分パネルを高精度に位置決めして固定できるようにしたパネル装置を提供する。【解決手段】  本体パネル２の開口部３の内縁部３ａの内側に縁リブ３ｂが形成され、縁リブ３ｂに支持面１２と、位置決め基準部１３と一対傾斜ガイド部１５ａ，１６ａが設けられている。部分パネルに形成された固定突部１７が、支持面１２に突き当てられ、固定穴１４に挿入される固定ねじで、固定突部１７が固定される。このとき、固定突部１７が、傾斜ガイド１５ａ，１６ａで案内されて位置決め基準部１３に押し付けられ、固定突部１７が位置決めされる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有するパネル本体と、前記開口部に装着された部分パネルとを有するパネル装置において、
前記本体パネルには、前記開口部の内縁部よりも内側に支持面が形成され、前記部分パネルには、前記支持面に突き当てられる固定突部が形成され、前記固定突部を前記支持面に固定する固定機構が設けられており、
前記本体パネルには、前記固定突部の側部を位置決めする位置決め基準部と、前記固定突部の中心を挟んで前記位置決め基準部と対向する一対の傾斜ガイド部とが形成されており、前記固定突部が前記支持面に突き当てられるときに、一対の前記傾斜ガイド部により、前記固定突部が前記位置決め基準部に押し付けられて位置決めされることを特徴とするパネル装置。
【請求項２】
前記位置決め基準部ならびに前記傾斜ガイド部は、前記開口部の内縁部に沿って複数組設けられ、前記固定突部も複数設けられて、前記部分パネルと前記本体パネルとの間に複数か所の位置決め構造部が構成されており、
それぞれの位置決め構造部では、前記位置決め基準部よりも前記傾斜ガイド部の方が前記内縁部から前記開口部の内側へ離れて位置している請求項１記載のパネル装置。
【請求項３】
複数か所の前記位置決め構造部で、前記内縁部と前記位置決め基準部との距離が一定である請求項２記載のパネル装置。
【請求項４】
前記本体パネルの表面は湾曲面であり、前記部分パネルも前記湾曲面に合わせて湾曲形状とされている請求項１ないし３のいずれかに記載のパネル装置。
【請求項５】
前記固定機構は、前記本体パネル側から前記固定突部に螺着される固定ねじである請求項１ないし４のいずれかに記載のパネル装置。
【請求項６】
前記固定機構は、前記固定突部の先部を前記本体パネルに固定するカシメ部である請求項１ないし４のいずれかに記載のパネル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用その他の各種機器において、本体パネルの開口部に部分パネルが位置決めされて固定されるパネル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用パネル装置などでは、本体パネルに形成された開口部に部分パネルが正確に位置決めされていないと、両パネルの固定が不安定になり、さらに、両パネル間の隙間が不均一になって外観が低下するなどの問題が生じる。
【０００３】
以下の特許文献１には、シャーシにトップケースが固定されたケーシング構造が示されている。
【０００４】
このケーシング装置では、シャーシにネジ孔を有する筒体が形成され、トップケースに取付け穴とその側方に位置する傾斜面とが形成されている。取付け穴に挿入されたネジが前記ネジ孔に締め付けられるときに、筒体の端縁部が傾斜面を摺動して案内され、シャーシとトップケースとが位置決めされて固定されるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３０６４７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたケーシング装置では、トップケースが大きな面積を有するものであったり、湾曲した形状であると、トップケースの複数か所に形成された傾斜面の相対位置の誤差が大きくなり、全ての傾斜面がシャーシの筒体に当接できないことがある。
【０００７】
このような場合には、シャーシに対するトップケースとの固定が不安定になり、さらにシャーシとトップケースとの隙間が部分的に不均一になって、見栄えが悪くなる。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、本体パネルの開口部に部分パネルを精度良く位置決めして固定できるようにしたパネル装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、開口部を有するパネル本体と、前記開口部に装着された部分パネルとを有するパネル装置において、
前記本体パネルには、前記開口部の内縁部よりも内側に支持面が形成され、前記部分パネルには、前記支持面に突き当てられる固定突部が形成され、前記固定突部を前記支持面に固定する固定機構が設けられており、
前記本体パネルには、前記固定突部の側部を位置決めする位置決め基準部と、前記固定突部の中心を挟んで前記位置決め基準部と対向する一対の傾斜ガイド部とが形成されており、前記固定突部が前記支持面に突き当てられるときに、一対の前記傾斜ガイド部により、前記固定突部が前記位置決め基準部に押し付けられて位置決めされることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明のパネル装置は、部分パネルが本体パネルに固定されるときに、固定突部が一対の傾斜ガイドと位置決め基準部との間に挟持されて保持される。個々の固定突部が確実に位置決めされるため、部分パネルの複数か所を本体パネルに正確に位置決めして固定できる。
【００１１】
本発明のパネル装置は、前記位置決め基準部ならびに前記傾斜ガイド部は、前記開口部の内縁部に沿って複数組設けられ、前記固定突部も複数設けられて、前記部分パネルと前記本体パネルとの間に複数か所の位置決め構造部が構成されており、それぞれの位置決め構造部では、前記位置決め基準部よりも前記傾斜ガイド部の方が前記内縁部から前記開口部の内側へ離れて位置しているものである。
【００１２】
上記構成では、複数の位置決め構造部において、固定突部が本体パネルの開口部の内縁部に向けて押圧されて位置決めされる。そのため、部分パネルの外縁部と、開口部の内縁部との相対位置を、開口部の全周にわたって高精度に決めることができる。
【００１３】
特に、複数か所の前記位置決め構造部で、前記内縁部と前記位置決め基準部との距離が一定であると、開口部の内縁部と部分パネルとの隙間を均一に形成することができる。
【００１４】
本発明は、前記本体パネルの表面は湾曲面であり、前記部分パネルも前記湾曲面に合わせて湾曲形状とされているものに特に有効である。
【００１５】
上記構成では、本体パネルと部分パネルの湾曲形状が正確に一致していない場合などのように、複数の固定突部の相対位置関係に誤差が発生しやすい構造であっても、個々の固定突部を個別に位置決めすることができるため、開口部の全周にわたって、部分パネルと本体パネルとの相対位置を精度良く決めることができる。
【００１６】
本発明では、前記固定機構は、前記本体パネル側から前記固定突部に螺着される固定ねじである。あるいは、前記固定機構は、前記固定突部の先部を前記本体パネルに固定するカシメ部である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、部分パネルに設けられた固定突部が、位置決め基準部と一対の傾斜ガイド部とで挟持されて固定されるため、固定突部の固定強度を高めることができ、部分パネルに外力が作用したときに軋み音が発生することなどを防止できる。また、複数か所の位置決め構造部において、部分パネルと本体パネルとが高精度に位置決められるため、開口部の全周にわたって、両パネルの相対位置を正確に決めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態として車載用パネル装置の一部を示す斜視図、
【図２】車載用パネル装置の位置決め構造部を示すものであり、図１のＩＩ−ＩＩ線での断面図、
【図３】位置決め構造部を示す分解斜視図、
【図４】位置決め構造部の正面図、
【図５】本発明の他の実施の形態の位置決め構造部を示す断面図、
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１には、本発明のパネル装置の実施の形態である車載用パネル装置１が示されている。この車載用パネル装置１は、自動車の車室内の前方に位置するセンターコンソールパネルの一部に使用されるものである。
【００２０】
車載用パネル装置１は本体パネル２を有している。本体パネル２は合成樹脂製または軽金属製であり、車室内の前方のダッシュボードの形状に合わせて、表面が湾曲形状に形成されている。図１では現れていないが、本体パネル２の下方に、オーディオ装置やナビゲーション装置を操作する複数の操作釦を配置できるようになっている。
【００２１】
本体パネル２の上方部分に、左右方向（Ｘ方向）へ向けて横長の開口部３が形成され、この開口部３の内側に部分パネル５が取り付けられている。部分パネル５は、本体パネル２の表面の湾曲面に合うように湾曲形状に成形されている。
【００２２】
部分パネル５は合成樹脂製または軽金属製の化粧枠パネルであり、内側部分に吹き出し口６が開口している。この吹き出し口６から車室内の方向（Ｚ１方向）に向けて、外気や空調された空気が送り出される。部分パネル５の吹き出し口６の内部に複数枚のグリルフィン７が取り付けられている。
【００２３】
本体パネル２と部分パネル５との間に、図３ないし図５に示す位置決め構造部１０が設けられている。位置決め構造部１０は、本体パネル２の開口部３の内縁部３ａに沿って複数か所に設けられている。それぞれの位置決め構造部１０において、部分パネル５と本体パネル２とが互いに位置決めされて固定されている。
【００２４】
図３ないし図５には、本体パネル２の開口部３の下側（Ｙ１側）の内縁部３ａに近接する位置決め構造部１０が示されている。したがって、図３ないし図５では、Ｙ１方向が開口部３の内側方向を示している。
【００２５】
図３に示すように、本体パネル２には、開口部３の内縁部３ａからさらに開口部３の内側（Ｙ１側）に延びる縁リブ３ｂが一体に形成されている。位置決め構造部１０では、縁リブ３ｂに車室内方向（Ｚ１方向）に向けて解放される凹部１１が形成されている。凹部１１のＺ２側の底部に支持面１２が形成されており、この支持面１２は平坦面である。凹部１１のＹ２側の内壁面の一部は、位置決め基準部１３となっている。図３において（ｉ）で示すように、支持面１２と位置決め基準部１３は互いに直角に形成されている。
【００２６】
図２と図３に示すように、開口部３の内縁部３ａと位置決め基準部１３との間に段差部３ｃが形成されており、位置決め基準部１３は、内縁部３ａよりも、開口部３の内側方向（Ｙ１方向）へわずかに離れて形成されている。
【００２７】
本発明は、位置決め基準部１３が、凹部１１の内壁面の一部で形成されているものに限られず、凹部１１の内壁面からＹ１方向に隆起する突起や、支持面１２からＺ１方向へ突出する突起に位置決め基準部１３が形成されていてもよい。
【００２８】
支持面１２にはＺ方向に貫通する固定穴１４が開口している。図３と図４に示すように、凹部１１のＸ方向に位置する内壁面と、支持面１２との境界部に、一対のガイド突起１５，１６が一体に形成されている。ガイド突起１５には傾斜ガイド部１５ａが形成され、ガイド突起１６に傾斜ガイド部１６ａが形成されている。
【００２９】
図４に示すように、ガイド突起１５，１６は、固定穴１４の中心Ｏを挟んで位置決め基準部１３と逆側に位置している。傾斜ガイド部１５ａと傾斜ガイド部１６ａは、支持面１２に近づくにしたがって、固定穴１４に向かうように傾斜している。また、傾斜ガイド部１５ａと傾斜ガイド部１６ａは、支持面１２に近づくにしたがって、位置決め基準部１３に向かうように形成されている。
【００３０】
位置決め構造部１０では、図２に示すように、部分パネル５の外縁部５ａよりも開口部３の内側（Ｙ１側）において、部分パネル５と一体でＺ２方向へ突出する固定突部１７が設けられている。図３と図４に示すように、固定突部１７は円柱形状であり、Ｚ２側に向けられる先端面１７ａは平坦面である。固定突部１７には、先端面１７ａからＺ１方向へ切り込まれた雌ねじ穴１８が形成されている。図４に示すように、固定突部１７の先端面１７ａの直径Ｄは、凹部１１の開口幅寸法Ｗよりも小さく形成されている。
【００３１】
次に、部分パネル５を本体パネル２の開口部３に取付ける作業を説明する。
この車載用パネル装置１では、部分パネル５が開口部３に取り付けられるときに、複数か所の位置決め構造部１０において、個々の固定突部１７が本体パネル２に位置決めされて固定される。
【００３２】
位置決め構造部１０では、部分パネル５の固定突部１７が、本体パネル２の縁リブ３ｂに形成された凹部１１内に挿入される。そして、図２に示すように、支持面１２に形成された固定穴１４に固定ねじ１９がＺ１方向へ挿入され、固定ねじ１９の軸部が、固定突部１７に形成された雌ねじ穴１８に螺着される。図２に示すように、固定穴１４の内径寸法は、固定ねじ１９の軸部よりも広く形成されているため、取り付け作業の際に、固定突部１７は、固定ねじ１９の軸部と固定穴１４との隙間の範囲においてＸ方向とＹ方向へ少しだけ動くことができる。
【００３３】
固定ねじ１９の締め付け作業により、固定突部１７の先端面１７ａが、本体パネル２の支持面１２に引き付けられるが、このとき、固定突部１７の先端面１７ａの周縁部が一対のガイド突起１５，１６の傾斜ガイド部１５ａ，１６ａによってＧ方向へ案内され、その案内動作により、図４において破線で示すように、固定突部１７の側部が位置決め基準部１３に突き当てられる。さらに固定ねじ１９が締め付けられると、固定突部１７の先端面１７ａが支持面１２に密着して、固定突部１７と支持面１２とが固定される。
【００３４】
図４に示すように、傾斜ガイド部１５ａと支持面１２との境界部１５ｂと、傾斜ガイド部１６ａと支持面１２との境界部１６ｂ、ならびに位置決め基準部の３点に接触する円の直径は、固定突部１７の先端面１７ａの直径とほぼ等しくなるように形成されている。そのため、固定ねじ１９が締め付けられるときに、２つの傾斜ガイド部１５ａ，１６ａのガイド作用によって、固定突部１７の側部が位置決め基準部１３に確実に突き当てられる。
【００３５】
固定突部１７は、位置決め基準部１３と一対の傾斜ガイド部１５ａ，１６ａとの間に挟まれて固定されるため、個々の固定突部１７が強固に固定されることになり、部分パネル５に外力が作用してもゆがむことがなく、また固定部に軋み音が発生することも防止しやすい。
【００３６】
それぞれの位置決め構造部１０では、一対の傾斜ガイド部１５ａ，１６ａが、位置決め基準部１３よりも開口部３の内側（Ｙ１側）に位置しているため、傾斜ガイド部１５ａ，１６ａの案内効果によって、個々の固定突部１７が開口部３の内縁部３ａに向けてＹ２方向へ押し付けられて位置決めされる。そのため、図２に示すように、部分パネル５の外縁部５ａと、開口部３の内縁部３ａとの隙間寸法δを高精度に決めることができる。
【００３７】
複数か所の位置決め構造部１０の全てにおいて、開口部３の内縁部３ａと位置決め基準部１３との間のＹ方向の段差距離を一定にしておけば、開口部３の内縁部３ａの全周において、内縁部３ａと部分パネル５の外縁部５ａとの隙間寸法δを均一にすることが可能である。
【００３８】
そのため、本体パネル２の表面が湾曲面であり、部分パネル５が湾曲形状であり、さらに開口部３の開口面積が広いものであっても、部分パネル５の複数か所を本体パネル２に強固に固定でき、内縁部３ａと外縁部５ａとの隙間寸法δを均一にすることが可能である。
【００３９】
なお、前記実施の形態では、部分パネル５の固定突部１７を支持面１２に固定するための固定機構として固定ねじ１９が使用されているが、図５に示す実施の形態のように、固定機構としてカシメ構造を使用することができる。
【００４０】
図５に示す実施の形態では、部分パネル５の固定突部１７の先端面１７ａからさらにＺ２方向へ突出するカシメ突起１７ｂが一体に形成されている。カシメ突起１７ｂが固定穴１４に挿通された状態で、力Ｆによって部分パネル５が支持面１２に押し付けられると、傾斜ガイド部１５ａ，１６ａの案内動作によって、固定突部１７が位置決め基準部１３に押し付けられる。この状態で、固定穴１４からＺ２方向へ突出したカシメ突起１７ｂの先端部に熱を与えて溶融させ、熱カシメ部１７ｃを形成する。
【００４１】
この固定機構によっても、固定突部１７を本体パネル２に位置決めして固定することが可能である。また、同じ部分パネル５を取付ける際に、図２に示す固定ねじ１９を使用した位置決め構造部１０と、図５に示す熱カシメ部１７ｃを使用した位置決め構造部１０を併用することもできる。
【符号の説明】
【００４２】
１  車載用パネル装置
２  本体パネル
３  開口部
３ａ  内縁部
５  部分パネル
５ａ  外縁部
１０  位置決め構造部
１１  凹部
１２  支持面
１３  位置決め基準部
１４  固定穴
１５，１６  ガイド突起
１５ａ，１５ｂ  傾斜ガイド部
１７  固定突部
１７ｃ  熱カシメ部
１９  固定ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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