(57)【要約】【課題】簡易な構造でオイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができるオイルフィルタ装置を提供すること。【解決手段】オイルフィルタアダプタ９０にはオイルドレイン通路９８が形成され、このオイルドレイン通路９８の右側端部はオイル導入通路９７と連通している。また、オイルドレイン通路９８の左側端部はオイルドレイン孔９８ａとしてオイルフィルタアダプタ９０の表面で外部に連通している。オイル導入通路９７は上流側端部にオイル導入孔９３を有し、オイルドレイン孔９８ａはオイル導入孔９３よりも高い位置に配置される。また、オイルドレイン孔９８ａの開口方向延長線上に排気管が位置しないように、オイルドレイン孔９８ａが配置される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体との間で循環するオイルを濾過するオイルフィルタと、
前記エンジン本体と前記オイルフィルタとの間に介装されるオイルフィルタアダプタと、を備え、
前記オイルフィルタアダプタは、前記エンジン本体から前記オイルフィルタにオイルを導入するオイル導入通路と、前記オイルフィルタから前記エンジン本体にオイルを送出するオイル送出通路とを有するオイルフィルタ装置において、
前記オイル導入通路または前記オイル送出通路の何れかと一端部で連通し、かつ、外部に連通するオイルドレイン孔を他端部に有するオイルドレイン通路を、前記オイルフィルタアダプタに形成したことを特徴とするオイルフィルタ装置。
【請求項２】
前記オイルドレイン通路の一端部は前記オイル導入通路と連通することを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタ装置。
【請求項３】
オイル導入通路は上流側端部にオイル導入孔を有し、
前記オイルドレイン孔は前記オイル導入孔よりも高い位置に配置されることを特徴とする請求項２に記載のオイルフィルタ装置。
【請求項４】
前記オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないように、前記オイルドレイン孔が配置されることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のオイルフィルタ装置。
【請求項５】
前記オイルフィルタアダプタは、前記オイルフィルタと接合するオイルフィルタ側接合部と、前記エンジン本体と接合するエンジン本体側接合部とを有し、
前記オイルフィルタ側接合部は、前記エンジン本体の上下方向において、前記エンジン本体側接合部よりも高い位置に配置されるとともに、前記オイルフィルタが上方に向って取り外されるように配置されることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載のオイルフィルタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタ装置に関し、特に、オイルフィルタの取り外し前にオイルフィルタ内のオイルを抜き取り可能なオイルフィルタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両等に搭載されるエンジンは、オイルポンプとオイルフィルタとを備えており、オイルポンプから圧送されたオイルはオイルフィルタを通過して濾過されてからエンジンの各部に供給される。
【０００３】
このエンジンでは、オイルフィルタをシリンダブロックの車両上下方向の下部、かつ、オイルポンプの下流側近傍に配置することで、オイルポンプとオイルフィルタとの間の経路長を短くして圧力損失を低減し、オイルポンプの効率を向上させている。
【０００４】
オイルフィルタは、濾過性能維持のために定期的に交換される部品であるため、エンジンのシリンダブロックの外面に着脱自在に取り付けられている。オイルフィルタの取り外し方向が車両前側または車両下側に向くような姿勢でオイルフィルタが配置されている場合、エンジンルームの上方からオイルフィルタを取り外すことができず、車両をリフトアップしてエンジンルームの下方からオイルフィルタを取り外す必要があり、作業性が良くない。
【０００５】
そこで、オイルフィルタをその取り外し方向が上方となるような姿勢でシリンダブロックに配置して、エンジンルームの上方からオイルフィルタを取り外せるようにし、オイルフィルタの取り外し作業性を向上させるようにすることが好ましい。しかし、この場合、オイルフィルタをエンジン本体から取り外す際にオイルフィルタ内部のオイル通路が下向きとなり、オイル通路からオイルフィルタ内のオイルが流出して周囲を汚損してしまうため、作業性を損なってしまう。
【０００６】
ここで、従来、オイルフィルタにオイルドレイン用孔を設けることで、このオイルドレイン用孔からオイルフィルタ内のオイルを抜き取ることができるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。特許文献１に記載のものは、オイルフィルタをエンジン本体から車両上下方向下方に取り外す前に、オイルドレイン用孔を開放することで、オイルドレイン用孔より上方のオイルをオイルドレイン用孔から抜き取ることができる。これにより、オイルフィルタをエンジン本体から下方向に取り外す際にエンジン本体とオイルフィルタとの間からオイルが流出するのを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−５７５３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、オイルフィルタがエンジン本体に対して車両上下方向上側に取り外されるように取り付けられている場合、特許文献１に記載の従来の技術を適用しても、オイルフィルタ内のオイルドレイン用孔より下方に残留するオイルはオイルドレイン用孔から排出されない。このため、特許文献１に記載の技術は、オイルフィルタをエンジン本体から取り外す際に、オイルフィルタ内のオイルドレイン用孔より下方に残留するオイルが流出して周囲を汚損してしまい、オイルフィルタの交換作業性が悪化するという問題があった。
【０００９】
したがって、オイルフィルタの取り外し方向が上方向または下方向の何れであっても、簡易な構造で、オイルを流出させることなくオイルフィルタを取り外すことができるようにして、オイルフィルタの交換作業性を向上させることが求められていた。
【００１０】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でオイルフィルタの交換作業性を向上させることができるオイルフィルタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の第１の態様は、エンジン本体との間で循環するオイルを濾過するオイルフィルタと、前記エンジン本体と前記オイルフィルタとの間に介装されるオイルフィルタアダプタと、を備え、前記オイルフィルタアダプタは、前記エンジン本体から前記オイルフィルタにオイルを導入するオイル導入通路と、前記オイルフィルタから前記エンジン本体にオイルを送出するオイル送出通路とを有するオイルフィルタ装置において、前記オイル導入通路または前記オイル送出通路の何れかと一端部で連通し、かつ、外部に連通するオイルドレイン孔を他端部に有するオイルドレイン通路を、前記オイルフィルタアダプタに形成したものから構成されている。
【００１２】
本発明の第２の態様としては、前記オイルドレイン通路の一端部は前記オイル導入通路と連通することが好ましい。
【００１３】
本発明の第３の態様としては、オイル導入通路は上流側端部にオイル導入孔を有し、前記オイルドレイン孔は前記オイル導入孔よりも高い位置に配置されることが好ましい。
【００１４】
本発明の第４の態様としては、前記オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないように、前記オイルドレイン孔が配置されることが好ましい。
【００１５】
本発明の第５の態様としては、前記オイルフィルタアダプタは、前記オイルフィルタと接合するオイルフィルタ側接合部と、前記エンジン本体と接合するエンジン本体側接合部とを有し、前記オイルフィルタ側接合部は、前記エンジン本体の上下方向において、前記エンジン本体側接合部よりも高い位置に配置されるとともに、前記オイルフィルタが上方に向って取り外されるように配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の態様によれば、オイルフィルタアダプタからオイルフィルタを取り外す前に、オイルドレイン孔を開放することにより、オイルフィルタ内およびオイルフィルタとオイルフィルタアダプタの接合部内のオイルを、オイルドレイン通路を介してオイルドレイン孔から外部に排出することができる。このため、オイルフィルタアダプタからオイルフィルタを取り外すときに、オイルフィルタアダプタとオイルフィルタの接合部からオイルが流出して周囲を汚損することを防止できる。また、オイルドレイン通路のオイルドレイン孔が外部に開口しているため、オイルドレイン通路は、オイルドレイン孔側からドリル加工等により形成可能な簡易な構造とすることができる。したがって、簡易な構造でオイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。
【００１７】
本発明の第２の態様によれば、オイルドレイン孔を開放したときに、オイル導入通路のオイルは、オイルドレイン孔から外部に排出されるとともに、オイルドレイン孔から流入した空気に置換されることで、上流側のオイルパンにも排出される。したがって、オイルが速やかに排出されるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。
【００１８】
本発明の第３の態様によれば、オイルドレイン孔の開放時は、オイルフィルタアダプタ内のオイルドレイン孔より上方のオイルと、オイルフィルタ内のオイルと、オイルフィルタとオイルフィルタアダプタとの接合部内のオイルとがオイルドレイン孔から排出される。このため、オイルフィルタの取り外しに先立って排出が必要なオイルだけがオイルドレイン孔から排出されることになり、オイルフィルタアダプタ内のオイルドレイン孔より下方にある排出が不要なオイルはオイルドレイン孔から排出されない。したがって、オイルドレイン孔の開放時に排出されるオイルが最小限になり、最小限の時間で速やかにオイルの排出を完了できるので、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。
【００１９】
本発明の第４の態様によれば、オイルドレイン孔の開口方向延長線上に排気部品が位置しないため、オイルドレイン孔から排出されるオイルが排気部品に向って飛散するのを防止することができる。また、オイルドレイン孔の開放作業時に作業者の手が排気部品に接触するおそれがなくなるので、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。
【００２０】
本発明の第５の態様によれば、オイルフィルタ内のオイルが確実にオイルドレイン孔から排出されるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。また、オイルフィルタを上方向に取り外すことができるため、オイルフィルタの交換作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置を備えるエンジンの正面図である。
【図２】図２は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置を備えるエンジンの排気触媒を外した状態の正面図である。
【図３】図３は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置が取り付けられたチェーンケースを左側から見た側面図である。
【図４】図４は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、オイルフィルタ装置が取り付けられたチェーンケースを右側から見た側面図である。
【図５】図５は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図４のオイルフィルタ装置のオイルフィルタアダプタをＩ方向から見た上面図である。
【図６】図６は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図５のオイルフィルタアダプタのＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図７】図７は、本発明のオイルフィルタ装置の一実施形態を示す図であり、図５のオイルフィルタアダプタのＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係るオイルフィルタ装置の実施形態について、図面を用いて説明する。図１〜図７は、本発明に係る一実施形態のオイルフィルタ装置を示す図である。まず、構成を説明する。図１〜図４において、エンジン１０は、２つの気筒２２を有する直列２気筒エンジンとして構成されており、図示しない車両に搭載されている。
【００２３】
ここで、本実施形態では、運転席に着座した運転者から見た前後方向、左右方向、および上下方向と一致するように、図中で前、左、上の文字を付して矢印を記している。
【００２４】
エンジン１０は、エンジン本体１２と、排気部品としての排気管５０と、オイルフィルタ装置８５とを備えている。エンジン本体１２は、シリンダブロック１４と、シリンダヘッド１６と、シリンダヘッドカバー１８と、チェーンケース７０とを有している。
【００２５】
シリンダブロック１４内の上部には、２つの気筒２２が左右方向に直列に配置されており、各気筒２２では、燃料混合気の燃焼により不図示のピストンが上下方向に往復運動する。シリンダブロック１４の下部には、図１に示すように、各ピストンの往復運動を回転運動に変換するクランク軸２４が設けられている。
【００２６】
シリンダヘッド１６の内部には、不図示の吸気弁および排気弁と、これら吸気弁および排気弁を駆動するカムシャフト等の動弁機構が設けられている。また、シリンダヘッド１６の内部の後側には、燃焼室に空気を導入する不図示の吸気ポートが形成され、シリンダヘッド１６の内部の前側には、燃焼室から排気ガスを排出する排気ポート２２ａが形成されている。
【００２７】
シリンダヘッドカバー１８はシリンダヘッド１６の上部に設けられており、シリンダヘッド１６の上面を覆っている。シリンダブロック１４の下方には、不図示のオイルパンが設けられており、このオイルパンは、エンジン１０の各部を潤滑するオイルを貯留している。
【００２８】
シリンダブロック１４およびシリンダヘッド１６の左側にはチェーンケース７０が設けられており、このチェーンケース７０は、動弁機構を駆動する不図示のタイミングチェーンを、シリンダブロック１４およびシリンダヘッド１６との間で左方向から覆っている。なお、チェーンケース７０の左側には、不図示の変速機の変速機ケースが設けられており、チェーンケース７０の下部は、シリンダブロック１４の下部と変速機ケースとの間に挟まれるように配置されている。
【００２９】
排気ポート２２ａの下流には、不図示の排気マニホールドを介して排気部品としての排気管５０が設けられている。排気管５０は、触媒本体部５０ｂと、この触媒本体部５０ｂに排気ガスを導入する排気ガス導入管５０ａとを有している。
【００３０】
ここで、触媒本体部５０ｂは、２つの排気ポート２２ａよりも左下方向の位置において鉛直方向に延在する姿勢で配置されている。一方、排気ガス導入管５０ａは、排気ポート２２ａから左前方向に延びた後に右下方向に方向を転じるように曲がって形成されている。換言すると、排気ガス導入管５０ａは、チェーンケース７０の左方向に突出するように湾曲している。
【００３１】
排気ポート２２ａから排出された排気ガスは、排気ガス導入管５０ａを通って触媒本体部５０ｂに導入され、この触媒本体部５０ｂで浄化された後、不図示の排気ガス排出管および消音器を通過して大気に排出される。
【００３２】
図３、図４に示すように、チェーンケース７０は、下側ケース部７１と上側ケース部７４とから構成されている。上側ケース部７４と下側ケース部７１は一体的に構成されている。
【００３３】
本実施形態では、下側ケース部７１は、シリンダブロック１４の下部と不図示の変速機ケースとを仕切る略円盤形状の仕切部７３と、シリンダブロック１４の下部の外縁形状に沿うように形成されるとともにシリンダブロック１４の下部および変速機ケースの双方と右側および左側でそれぞれ接合する下側外周壁７２とを有している。
【００３４】
上側ケース部７４は、エンジン本体１２の上部の左側端部を閉塞する略皿形状の閉塞部７５と、シリンダブロック１４の上部およびシリンダヘッド１６の左側端部の外縁形状に沿う形状に形成されるとともにシリンダブロック１４の上部およびシリンダヘッド１６の左側の外縁部に接合する上側外周壁７６とを有している。
【００３５】
上側ケース部７４の上側外周壁７６の前側には、オイルを注入するオイル注入口１０２が開口している。上側ケース部７４の閉塞部７５には、不図示のバキュームポンプが取り付けられるバキュームポンプ取付部１０４が開口している。
【００３６】
仕切部７３の中央部には、クランク軸２４の端部が挿通されるクランク軸挿通孔７３ａが形成されている。また、クランク軸挿通孔７３ａの前側にはオイルポンプ８２が設けられている。このオイルポンプ８２のハウジングの一部は仕切部７３により構成している。
【００３７】
オイルポンプ８２は、バランサ軸２６の端部により駆動されるトロコイドポンプからなり、不図示のストレーナを介してオイルパンから汲上げたオイルを、後述するオイルフィルタ１１０を経由させてエンジン１０の各部に圧送している。
【００３８】
下側外周壁７２は、上側外周壁７６との境界の近傍から前方かつ上方に突出する台座部８０を有している。台座部８０の上面にはオイルフィルタアダプタ９０とオイルフィルタ１１０からなるオイルフィルタ装置８５が配置されている。
【００３９】
具体的には、台座部８０の上面にはオイルフィルタアダプタ９０がボルト締結により固定されており、このオイルフィルタアダプタ９０の上部に、オイルフィルタ１１０が螺合により固定されている。換言すると、チェーンケース７０の下側ケース部７１の台座部８０には、オイルフィルタアダプタ９０を介してオイルフィルタ１１０が取り付けられている。
【００４０】
オイルフィルタ１１０は、その内部に濾過材を有しており、オイル入口通路８３等を介してエンジン本体１２との間で循環するオイルを濾過している。
【００４１】
台座部８０および仕切部７３の内部には、オイル入口通路８３が形成されている。オイル入口通路８３は、オイルポンプ８２の吐出室とオイルフィルタアダプタ９０とに連通しており、オイルポンプ８２から圧送されるオイルをオイルフィルタアダプタ９０を介してオイルフィルタ１１０に導入している。
【００４２】
仕切部７３における台座部８０の近傍のシリンダブロック１４側の面には、オイル出口通路８４が開口しており、このオイル出口通路８４はシリンダブロック１４に連通している。オイルフィルタ１１０で濾過されたオイルは、オイル出口通路８４からシリンダブロック１４およびシリンダヘッド１６の内部のオイルギャラリに供給される。
【００４３】
図５〜図７に示すように、本実施形態では、オイルフィルタアダプタ９０は、チェーンケース７０の台座部８０に接合するエンジン本体側接合部９２と、オイルフィルタ１１０に接合するオイルフィルタ側接合部９４とを有している。
【００４４】
オイルフィルタアダプタ９０の内部には、エンジン本体側接合部９２とオイルフィルタ側接合部９４とを連通するオイル導入通路９７およびオイル送出通路９９が形成されている。
【００４５】
オイル導入通路９７は、エンジン本体１２からオイルフィルタ１１０にオイルを導入し、オイル送出通路９９は、オイルフィルタ１１０からエンジン本体１２にオイルを送出している。
【００４６】
オイル導入通路９７の下流側（オイルフィルタ１１０側）端部には、オイルフィルタ側接合部９４に開口するオイル送出孔９５が形成されており、オイル導入通路９７の上流側（台座部８０側）端部にはエンジン本体側接合部９２に開口するオイル導入孔９３が形成されている。
【００４７】
また、オイル送出通路９９の下流側（台座部８０側）端部にはエンジン本体側接合部９２に開口するオイル送出孔１０５が形成されており、オイル送出通路９９の上流側（オイルフィルタ１１０側）端部にはオイルフィルタ側接合部９４に開口するオイル導入孔９６が形成されている。
【００４８】
また、オイルフィルタアダプタ９０はオイルドレイン通路９８を有している。オイルドレイン通路９８の右側端部はオイル導入通路９７と連通している。オイルドレイン通路９８の左側端部はオイルドレイン孔９８ａとしてオイルフィルタアダプタ９０の表面で外部に連通している。
【００４９】
オイルドレイン孔９８ａにはオイルドレインボルト１０６が装着されており、このオイルドレインボルト１０６によりオイルドレイン孔９８ａが液密的に封止されている。オイルドレイン孔９８ａはオイルドレインボルト１０６を緩めることにより開放される。なお、オイルドレイン通路９８の一端部を、オイル導入通路９７に代えてオイル送出通路９９に連通させてもよい。
【００５０】
また、オイルフィルタアダプタ９０はオイル送出通路形成孔１００を有している。オイル送出通路形成孔１００の左側端部はオイル送出通路９９と連通している。オイル送出通路形成孔１００の右側端部はオイルフィルタアダプタ９０の表面で外部に連通している。
【００５１】
オイル送出通路形成孔１００には目封じ用の封止ボルト１０１が装着されており、この封止ボルト１０１によりオイル送出通路形成孔１００が液密的に封止されている。オイル送出通路形成孔１００は封止ボルト１０１を緩めることにより開放される。
【００５２】
また、本実施形態では、オイル導入通路９７の上流側端部にはオイル導入孔９３が形成されており、オイルドレイン孔９８ａはオイル導入孔９３よりも高い位置に配置されている。
【００５３】
ここで、オイルドレイン通路９８のオイルドレイン孔９８ａは外部に開口している。このため、オイル導入通路９７およびオイルドレイン通路９８は、図６に示すように、オイルドレイン孔９８ａ側からドリル１２０によるドリル加工等により形成可能である。
【００５４】
具体的には、オイルフィルタアダプタ９０を鋳造により製作する際に、オイル導入通路９７のオイル導入孔９３およびオイル送出孔９５を型抜きで形成しておき、オイル導入孔９３とオイル送出孔９５とを連通するオイル導入通路９７は、ドリル１２０を用いたドリル加工で形成することが可能である。
【００５５】
したがって、オイルドレイン通路９８は、ドリル加工によりオイル導入孔９３と同時に形成可能である。なお、オイル送出通路形成孔１００もオイルドレイン通路９８と同様にドリル１２０を用いたドリル加工により形成される。
【００５６】
また、本実施形態では、オイルドレイン孔９８ａは、オイルドレイン孔９８ａの開口方向延長線上に排気管５０が位置しないように形成されている。具体的には、オイルフィルタアダプタ９０の右側に排気管５０が配置されるのに対して、オイルドレイン孔９８ａの開口方向は左方向となっている。
【００５７】
また、本実施形態では、オイルフィルタアダプタ９０のオイルフィルタ側接合部９４は、エンジン本体１２の上下方向において、エンジン本体側接合部９２よりも高い位置に配置されている。
【００５８】
次に、作用を説明する。エンジン１０が停止されてオイルポンプ８２が停止しているとき、オイルフィルタ１１０内にはオイルが残留している。この状態でオイルフィルタ１１０をオイルフィルタアダプタ９０から取り外す場合、オイルフィルタ１１０内に残留するオイルがオイルフィルタアダプタ９０のオイルフィルタ側接合部９４とオイルフィルタ１１０との間から流出して、周囲を汚損してしまう。
【００５９】
これに対し、本実施形体は、オイルフィルタ装置８５のオイルフィルタアダプタ９０にはオイルドレイン通路９８が形成され、このオイルドレイン通路９８の右側端部はオイル導入通路９７と連通している。また、オイルドレイン通路９８の左側端部はオイルドレイン孔９８ａとしてオイルフィルタアダプタ９０の表面で外部に連通している。
【００６０】
これにより、オイルフィルタアダプタ９０からオイルフィルタ１１０を取り外す前に、オイルドレイン孔９８ａを開放することにより、オイルフィルタ１１０内およびオイルフィルタ１１０とオイルフィルタアダプタ９０の接合部内のオイルを、オイルドレイン通路９８を介してオイルドレイン孔９８ａから外部に排出することができる。
【００６１】
このため、オイルフィルタアダプタ９０からオイルフィルタ１１０を取り外すときに、オイルフィルタアダプタ９０とオイルフィルタ１１０の接合部からオイルが流出して周囲を汚損することを防止できる。
【００６２】
また、オイルドレイン通路９８のオイルドレイン孔９８ａが外部に開口しているため、オイルドレイン通路９８は、オイルドレイン孔９８ａ側からドリル加工等により形成可能な簡易な構造とすることができる。したがって、簡易な構造でオイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００６３】
また、本実施形態は、オイルドレイン通路９８の一端部はオイル導入通路９７と連通する。
【００６４】
これにより、オイルドレイン孔９８ａを開放したときに、オイル導入通路９７のオイルは、オイルドレイン孔９８ａから外部に排出されるとともに、オイルドレイン孔９８ａから流入した空気に置換されることで、上流側のオイルパンにも排出される。したがって、オイルが速やかに排出されるため、オイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００６５】
また、本実施形態は、オイル導入通路９７は上流側端部にオイル導入孔９３を有し、オイルドレイン孔９８ａはオイル導入孔９３よりも高い位置に配置される。
【００６６】
これにより、オイルドレイン孔９８ａの開放時は、オイルフィルタアダプタ９０内のオイルドレイン孔９８ａより上方のオイルと、オイルフィルタ１１０内のオイルと、オイルフィルタ１１０とオイルフィルタアダプタ９０との接合部内のオイルとがオイルドレイン孔９８ａから排出される。
【００６７】
このため、オイルフィルタ１１０の取り外しに先立って排出が必要なオイルだけがオイルドレイン孔９８ａから排出されることになり、オイルフィルタアダプタ９０内のオイルドレイン孔９８ａより下方にある排出が不要なオイルはオイルドレイン孔９８ａから排出されない。
【００６８】
したがって、オイルドレイン孔９８ａの開放時に排出されるオイルが最小限になり、最小限の時間で速やかにオイルの排出を完了できるので、オイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００６９】
また、本実施形態は、オイルドレイン孔９８ａの開口方向延長線上に排気管５０が位置しないように、オイルドレイン孔９８ａが配置される。
【００７０】
これにより、オイルドレイン孔９８ａの開口方向延長線上に排気部品が位置しないため、オイルドレイン孔９８ａから排出されるオイルが排気管５０に向って飛散するのを防止することができる。
【００７１】
また、オイルドレイン孔９８ａの開放作業時に作業者の手が排気管５０に接触するおそれがなくなるので、オイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００７２】
また、本実施形態は、オイルフィルタアダプタ９０は、オイルフィルタ１１０と接合するオイルフィルタ側接合部９４と、エンジン本体１２と接合するエンジン本体側接合部９２とを有し、オイルフィルタ側接合部９４は、エンジン本体１２の上下方向において、エンジン本体側接合部９２よりも高い位置に配置されるとともに、オイルフィルタ１１０が上方に向って取り外されるように配置される。
【００７３】
これにより、オイルフィルタ１１０内のオイルが確実にオイルドレイン孔９８ａから排出されるため、オイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００７４】
また、オイルフィルタ１１０を上方向に取り外すことができるため、オイルフィルタ１１０の交換作業性を向上させることができる。
【００７５】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００７６】
１２…エンジン本体、５０…排気管（排気部品）、８５…オイルフィルタ装置、９０…オイルフィルタアダプタ、９２…エンジン本体側接合部、９３…オイル導入孔、９４…オイルフィルタ側接合部、９７…オイル導入通路、９８…オイルドレイン通路、９８ａ…オイルドレイン孔、９９…オイル送出通路、１１０…オイルフィルタ
【図１】
2015203328.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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