(57)【要約】      （修正有）【課題】時針車等の指針車に一体に形成した押えバネ部の変形を防いで、指針車の回転を精度よく保つことができる時計用指針車の付勢構造を提供する。【解決手段】時計用指針車の付勢構造では、時針車５に押えバネ部を一体に形成すると共に、押えバネ部の先端にある摺動部が当接して摺動する環状段部を第３のケース３に設けている。これにより、押えバネ部が環状段部によって径方向への移動が規制された状態で摺動する。そのため、押えバネ部の変形を防ぐことができ、時針車５の回転を長期にわたって精度よく保つことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
指針が取り付けられ且つケースに対面する指針車を軸方向に付勢する時計用指針車の付勢構造であって、
前記指針車における前記ケースに対面する部分に設けられた透孔内に、円弧状に突出する前記指針車と一体の舌状片からなり、その解放された先端に摺動部を有する複数の押えバネ部と、
前記ケースにおける前記押えバネ部に対面する部分に設けられ、前記指針車を軸方向に付勢するために前記摺動部が当接する環状段部と、
からなることを特徴とする時計用指針車の付勢構造。
【請求項２】
前記摺動部には凸部が設けられ、該凸部は前記環状段部によって径方向への移動が規制された状態で前記環状段部内を周方向に摺動する請求項１記載の時計用指針車の付勢構造。
【請求項３】
前記透孔は複数設けられ、該透孔により指針位置を検出するための位置検出部が形成されている請求項２記載の時計用指針車の付勢構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指針が取り付けられる指針車を軸方向に付勢する時計用指針車の付勢構造に関するものであり、特に、電波による時刻信号を得ることで時刻を自動修正する電波時計における指針車の付勢構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、指針表示を行う時計では、指針のブレを抑制し、安定した運針を行うために、バネが設けられた座金からなる金属製の押えバネを、指針を駆動する秒針車や時針車等の歯車と同軸に配設していた。この押えバネは、そのバネ性によって歯車を軸方向に付勢することで押えて、時針車等のガタを無くし、運針を安定させるものであった。
【０００３】
また、部品点数及びコストを削減するため、上記押えバネを秒針車等の歯車と一体に形成した構造もあった（例えば、特許文献１、図４及び特許文献２、図８参照）。
【０００４】
更に、時刻信号に基づいて時刻を自動修正する時計においても、上記と同様に押えバネを秒針車と一体に形成することが提案されていた（特許文献３、図６、図７参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平３−９９３８９号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５９４４９３号公報
【特許文献３】特許第３６２５２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
時刻を自動修正する時計においては、上記従来技術のように秒針車等の歯車と押えバネとを一体に形成するだけでなく、押えバネ部分を形成するために穿設される透孔等を指針位置検出にも使用することが望ましいと考えられていた。しかしながら、現在用いられる歯車はプラスチックからなり、その一部に形成される押えバネ部分が変形する可能性もある。このように押えバネ部分が変形すると、指針位置検出部分の位置が変わり、正確に指針位置を検出できなくなるという問題があった。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点を解決し、時針車等の指針車に一体に形成した押えバネ部の変形を防いで、指針車の回転を精度よく保つことができる時計用指針車の付勢構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の時計用指針車の付勢構造は、指針が取り付けられ且つケースに対面する指針車を軸方向に付勢する時計用指針車の付勢構造であって、前記指針車における前記ケースに対面する部分に設けられた透孔内に、円弧状に突出する前記指針車と一体の舌状片からなり、その解放された先端に摺動部を有する複数の押えバネ部と、前記ケースにおける前記押えバネ部に対面する部分に設けられ、前記指針車を軸方向に付勢するために前記摺動部が当接する環状段部と、からなるものである。
【０００９】
また、この時計用指針車の付勢構造における前記摺動部には凸部が設けられ、該凸部は前記環状段部によって径方向への移動が規制された状態で前記環状段部内を周方向に摺動するものとなっている。また、この時計用指針車の付勢構造における前記透孔は複数設けられ、該透孔により指針位置を検出するための位置検出部が形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の時計用指針車の付勢構造では、指針車に押えバネ部を一体に形成すると共に、その押えバネ部先端の摺動部が当接して摺動する環状段部をケースに設けているので、押えバネ部が環状段部によって径方向への移動が規制された状態で摺動することになる。そのため、押えバネ部の変形を防ぐことができ、指針車の回転を長期にわたって精度よく保つことができる。
【００１１】
また、時刻の自動修正時に指針位置を指針車から検出する電波時計に使用した場合、上記のように押えバネ部の変形を防いで指針車の回転を精度よく保つことができるので、押えバネ部を形成するために指針車に形成される透孔等を指針位置の検出に使用しても、検出精度が低下することがない。従って、指針位置検出専用に指針車等に孔等を設ける必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る時計用指針車の付勢構造を示す電波時計用ムーブメントの要部断面図である。
【図２】図１に示す指針車の正面図である。
【図３】図２に示す指針車の断面図である。
【図４】図２に示す指針車の背面図である。
【図５】図１に示す第３のケースの背面図である。
【図６】図５に示す第３のケースの断面図である。
【図７】図１に示す時針車の付勢構造部分を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に示す電波時計用ムーブメントにおいて、ケース４は、指針駆動機構を時計背面側から覆う第１のケース１と、第１のケース１内にて指針駆動機構を時計背面側から支持する中板等の第２のケース２と、指針駆動機構を時計前面側から支持する下板等の第３のケース３と、により構成されている。
【００１４】
本実施形態における指針駆動機構内の指針車は、時針車５、分針車６及び秒針車７からなり、本実施形態ではこれらの指針車を軸方向に付勢するための押えバネ部５ｂを時針車５に設けている。即ち、図２乃至図４に示すように、時針車５における第３のケース３に対面する部分には略円弧状の透孔５ａが所定の間隔を以て３つ形成されている。この透孔５ａ内には、周方向に向かって円弧状に突出する舌片状の押えバネ部５ｂがそれぞれ設けられている。本実施形態においては、透孔５ａ内における径方向内側に寄った部分に押えバネ部５ｂが位置し、その径方向外側に透孔５ａの位置検出用孔部５ｃが位置するように設定している。押えバネ部５ｂは、その解放された先端が軸方向にバネ性を持ち、その先端にある摺動部５ｆには第３のケース３に向かって突き出すように凸部５ｄが設けられている。
【００１５】
時針車５を支持する第３のケース３には、図１、図５、図６及び図７に示すように、時針車５の筒状の軸部５ｅが挿通されるスリーブ状の貫通部３ａが設けられており、その縁部分に環状段部３ｂが設けられている。この環状段部３ｂは、時針車５の押えバネ部５ｂに対面する位置に設けられており、押えバネ部５ｂの摺動部５ｆに対面する環状の平面３ｃと、その径方向外側端から軸方向に立ち上がる環状の周面３ｄを有している。
【００１６】
本実施形態では、上記構成からなる時針車５の押えバネ部５ｂと第３のケース３の環状段部３ｂにより時針車５を軸方向に付勢する構造が構成されている。この押えバネ部５ｂと環状段部３ｂとの係合状態及び互いの作用は以下のようになる。図１及び図７に示すように、時針車５等の指針駆動機構をケース４内に組み込むと、時針車５の押えバネ部５ｂと第３のケース３の環状段部３ｂが対面する。このときに、押えバネ部５ｂの解放された先端にある摺動部５ｆの凸部５ｄは環状段部３ｂの平面３ｃに当接し、押えバネ部５ｂの弾力を以て平面３ｃを押圧する。このときの押えバネ部５ｂの押圧力の反作用により、時針車５はその軸方向に付勢される。そして、時針車５が回転すると、その回転に伴って押えバネ部５ｂの凸部５ｄは環状段部３ｂの平面３ｃを押圧しながら摺動する。
【００１７】
仮に、押えバネ部５ｂが変形すると、押えバネ部５ｂの摺動部５ｆが径方向にずれることが予測される。本実施形態の場合、押えバネ部５ｂが径方向内側に配置されていることから径方向内側へのズレは極めて少なく、時針車５の回転にほぼ影響がない。しかし、径方向外側には透孔５ａの位置検出用孔部５ｃが設けられているため、径方向外側へのズレは大きくなる。そこで本実施形態では、仮に押えバネ部５ｂが変形して摺動部５ｆが径方向外側に移動しようとしても、押えバネ部５ｂの摺動部５ｆあるいは凸部５ｄが環状段部３ｂの周面３ｄに当接するので、押えバネ部５ｂの径方向外側への移動が規制され、時針車５の回転と付勢の精度を保つことができる。また、このように押えバネ部５ｂの径方向への移動を規制することで、押えバネ部５ｂの変形を未然に防ぐことができる。特に、製造後の落下や、指針位置の検出の際の高速回転に伴う遠心力による変形の防止に有効である。
【００１８】
尚、本実施形態の時針車５を用いた指針位置の検出は、次のように行われる。図１に示すように、第３のケース３には、ＬＥＤ等の発光素子８とフォトトランジスタ等の受光素子９が搭載された回路基板１０が取り付けられており、その発光素子８と受光素子９に対向するように導光体１１が第１のケース１に取り付けられている。発光素子８と導光体１１との間には、時針車５、分針車６、秒針車７等が位置し、それらに透孔５ａ、６ａ、７ａがそれぞれ設けられている。発光素子８から照射された光は、透孔５ａ、６ａ、７ａを透過し、導光体１１により導光されて受光素子９に照射されるように設定されている。また、図２に示すように、透孔５ａの位置検出用孔部５ｃの間には、広狭所定幅の位置検出用遮光部５ｇが設けられている。この位置検出用孔部５ｃと位置検出用遮光部５ｇが位置検出部となって位置検出が行われる。
【００１９】
発光素子８から照射された光は、透孔５ａ、６ａ、７ａを透過して導光体１１に達し、導光体１１により導光されて受光素子９に達する場合と、時針車５の回転により位置検出用遮光部５ｇによって遮られる場合がある。このように受光素子９に光が達した場合と遮られた場合におけるオンオフそれぞれの間隔から、時針車５に取り付けられた時針の位置を検出する。尚、分針車６、秒針車７に関しても同様に位置検出することが可能である。
【００２０】
本実施形態においては、前述したように押えバネ部５ｂの変形により透孔５ａの位置がずれることがないので、時針車５が時針車５の押えバネ部５ｂを形成するための透孔５ａの一部分を位置検出用孔部５ｃとして指針位置の検出にも用いることができ、指針位置検出用に他の孔を設ける必要がなくなる。特に、指針位置検出用の他の孔を設ける場合には、変形しない場所に設けることが必要になり、歯車を大きくして変形しない場所を確保する等、構造が大型化することになる。このため、透孔５ａの一部分を位置検出用孔部５ｃとして用いることで、小型化を図ることができる。
【００２１】
尚、本実施形態においては時針車５に押えバネ部５ｂを設け、第３のケース３に環状段部３ｂを設けたが、秒針車７に押えバネ部を設け、ケース４内のフレーム１２等に環状段部を形成することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１      第１のケース
２      第２のケース
３      第３のケース
３ａ    貫通部
３ｂ    環状段部
３ｃ    平面
３ｄ    周面
４      ケース
５      時針車
５ａ    透孔
５ｂ    押えバネ部
５ｃ    位置検出用孔部
５ｄ    凸部
５ｅ    軸部
５ｆ    摺動部
５ｇ    位置検出用遮光部
６      分針車
６ａ    透孔
７      秒針車
７ａ    透孔
８      発光素子
９      受光素子
１０    回路基板
１１    導光体
１２    フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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