(57)【要約】【課題】本明細書は、コイルと冷却器の間に放熱シートを備えた冷却器付きリアクトルにおいて、コイルの巻線の熱膨張により放熱シートが引き延ばされることによるリアクトルの冷却効率の低下を抑制する技術を提供する。【解決手段】本明細書が開示する冷却器付きリアクトル１００は、コア３に巻回されているコイル２の巻回径方向における一側面と対向するように配置されている冷却器４と、コイル２の一側面と冷却器４の間に挟まれている放熱シートと、櫛歯６３ａがコイルの巻線２１と巻線２１の間に挿入されている櫛部材６３を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアに巻回されているコイルの巻回径方向における一側面と対向するように配置されている冷却器と、
前記コイルの一側面と前記冷却器の間に挟まれている放熱シートと、
櫛歯が前記コイルの巻線と巻線の間に挿入されている櫛部材と、
を備えることを特徴とする冷却器付きリアクトル。
【請求項２】
前記コイルの一側面と対向する前記冷却器の表面に、前記コイルの巻線と巻線の間に位置する突条が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の冷却器付きリアクトル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、冷却器を備えたリアクトル（冷却器付きリアクトル）に関する。リアクトルは、コイルを利用した受動素子であり、インダクタと呼ばれることもある。
【背景技術】
【０００２】
リアクトルは、力率改善、高調波電流の抑制（直流電流の平滑化）等のために用いられる。例えば、リアクトルは電動車両の電力変換装置に用いられる。電動車両はモータを駆動力とするため、駆動回路にリアクトルを備えることが多い。電動車両では、数十キロワットクラスの高出力モータを利用するため、その駆動回路に用いるリアクトルも大容量となる。それゆえ、リアクトルの発熱量が大きい。なお、本明細書では、「電動車両」には、電気自動車、ハイブリッド車、及び、燃料電池車を含む。
【０００３】
冷却のためにリアクトルに冷却器を備えることがある。なお、冷却器は、内部を冷媒が流れるタイプもあれば、単なる放熱板の場合もあり得る。後者の場合、リアクトルを固定する筐体（リアクトルを含む電力変換装置の筺体）が放熱板として機能する場合もある。また、リアクトルのコイルと冷却器の間に放熱シートを備える場合もあり、例えば、特許文献１に、その構造が開示されている。リアクトルを冷却器に強く圧接することで放熱シートがコイルと冷却器によく密着していることが伝熱効率を高めるためにも良い。特許文献１では、冷却器の側に、放熱シートを収容する凹部が設けられており、圧接する力により変形した放熱シートがコイルの外側へ逃げることを防止ししつつ、放熱シートの密着性を高める技術が開示されている。
【０００４】
特許文献２、３にも、リアクトルの冷却効率を高める技術が開示されている。特許文献２には、放熱シートにコイルの巻線と巻線の間に位置する溝が設けられており、その溝とコイルの間が封止性の樹脂で埋められている構成が開示されている。隙間に埋められた樹脂により放熱シートへの伝熱効率が高められる。また、特許文献３には、コイルが巻回軸方向で分割されており、その分割したことで生じた隙間に冷却器から突出する突起が入り込んでいる構成が開示されている。この分割による隙間をコイルの発熱しやすい箇所に設けることにより、コイルの熱が隙間に入り込んでいる突起へと効率よく放熱される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１１８２０８号公報
【特許文献２】特開２０１２−１６９６４３号公報
【特許文献３】特開２００８−２１０９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
高容量のリアクトルでは、コイルの発熱によりコイルの巻線が熱膨張する場合がある。最近の放熱シートは柔軟性が高くコイルを冷却器に強く圧接することでコイルによく密着する。そのため、巻線の熱膨張によりコイルと冷却器の間に位置する放熱シートが圧縮される。リアクトルの動作状況により巻線の熱膨張は繰り返し引き起こされる。即ち、放熱シートには、熱膨張による圧縮力が繰り返し加わる。この繰り返し加わる圧縮力により放熱シートがコイルの外側へと押し出されると共に引き延ばされる。経時劣化が進むと放熱シートの柔軟性が低下する。その結果、繰り返し引き延ばされているうちに放熱シートとコイルの間に隙間が発生する場合がある。この隙間により放熱シートのコイルへの密着性が低下し、リアクトルの冷却効率が低下する虞がある。
【０００７】
本明細書が開示する技術は、上記課題に鑑みて創作された。その目的は、コイルと冷却器の間に放熱シートを備えた冷却器付きリアクトルにおいて、コイルの巻線の熱膨張により放熱シートが引き延ばされることによるリアクトルの冷却効率の低下を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本明細書が開示する冷却器付きリアクトルは、コアに巻回されているコイルとコイルの巻回径方向における一側面に対向するように冷却器を備えている。このコイルの一側面と冷却器の間には放熱シートが備えられている。放熱シートはコイルと冷却器に挟まれることでコイルと冷却器に密着している。本明細書が開示するリアクトルには、さらに、巻線と巻線の間に意図的に隙間が設けられ、その隙間に放熱シートの一部が入り込む。巻線間の隙間に放熱シートが入り込むことで、コイルの巻線が熱膨張した場合、圧縮された放熱シートがこの隙間に進入し、コイルの外側へと押し出される放熱シートの量を抑えることができる。
【０００９】
巻線間の隙間を設けるための一実施形態は以下の通りである。本明細書が開示する冷却器付きリアクトルは、櫛部材を備えている。そして、櫛部材の各櫛歯がコイルの巻線と巻線の間に挿入されている。櫛歯がコイルの巻線間に挿入されることで、巻線間の間隔が櫛歯の板厚に応じた間隔に保持される。
【００１０】
このような構成を採用することにより、巻線間に隙間が意図的に設けられ、その隙間に放熱シートを入り込ませることができる。コイルの巻線が熱膨張した場合、巻線間の隙間に圧縮された放熱シートが進入するため、コイルの外側へと押し出される放熱シートの量を低減することができる。即ち、放熱シートに繰り返し圧縮力が作用しても、巻線間の隙間に放熱シートが進入してくるため、コイルと放熱シートの密着性が低下することを抑えることができる。一方、圧縮力が作用したときに隙間に進入した放熱シートは隙間にとどまることになり、コイルと接触する面積が増大する。即ち、密着性が低下しても、コイルと放熱シートの接触面積が拡大することで、冷却効率の低下分の幾らかが補われる。
【００１１】
さらに、コイルの一側面と対向する冷却器の側面に、コイルの巻線と巻線の間に位置する突条が設けられていても良い。突条は、巻線に沿って伸びている。また、各巻線間、あるいは、幾つかの巻線間に位置するように複数の突条が設けられていてもよい。
【００１２】
このような構成によれば、コイルの巻線が熱膨張した際、圧縮された放熱シートは、巻線間に位置する突条に沿って、巻線間の隙間に入り込む。即ち、熱膨張により圧縮されコイルの外側へ移動しようとする放熱シートは、突条に遮られ巻線間の隙間へと移動が促される。よって、コイルの外側へと押し出される放熱シートの量をさらに低減することができる。
【００１３】
なお、櫛部材は、必ずしも全ての巻線間に入り込む櫛歯を有していなくともよい。例えば、２回の巻線ごとに一つの櫛歯が挿入されていてもよい。突条も同様である。
【発明の効果】
【００１４】
本明細書が開示する技術によれば、コイルと冷却器の間に放熱シートを備えた冷却器付きリアクトルにおいて、コイルの巻線が熱膨張した場合、圧縮された放熱シートがコイルの外側へと押し出されることを抑制し、リアクトルの冷却効率が低下することを抑えることができる。本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施例の冷却器付きリアクトルの分解斜視図である。
【図２】冷却器付きリアクトルの斜視図である。
【図３】図２の矢印IIIの方向から見た冷却器付きリアクトルの側面図である。
【図４】図３のIV−IV線における断面図である。
【図５】図３の二点鎖線Vで囲んだ範囲の拡大図である。
【図６】第２実施例の冷却器付きリアクトルの図４と同様の断面図である。
【図７】第３実施例の冷却器付きリアクトルの図３と同様の側面図である。
【図８】図７の二点鎖線VIIIで囲んだ範囲の拡大図である。
【図９】第４実施例の冷却器付きリアクトルの図３と同様の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施例）図面を参照して実施例の冷却器付きリアクトル１００を説明する。図１に冷却器付きリアクトル１００の分解斜視図を示す。図２に冷却器付きリアクトル１００の斜視図を示す。また、図３に、図２の矢印IIIの方向から見た冷却器付きリアクトル１００の側面図を示す。なお、図３において、冷却器４と放熱シート５のみ断面で示していることに留意されたい。また、図中には、座標系が示されており、本明細書では適時その座標系を用いて実施例の説明をする。
【００１７】
冷却器付きリアクトル１００は、例えば電動車両の電力変換装置に用いられる。電動車両はモータを駆動力とするため、電力変換装置は、バッテリの電力を昇圧しモータに供給する電力に変換する電圧コンバータ回路を含んでいる。冷却器付きリアクトル１００は、その電圧コンバータ回路に備えられている。電動車両では、数十キロワットクラスの高出力なモータを利用するため、その電圧コンバータ回路に用いられるリアクトルも大容量となる。それゆえ、冷却器付きリアクトル１００の発熱量は大きい。
【００１８】
図２に示すように、冷却器付きリアクトル１００は、コイル２及びコア３を備えているリアクトル本体２０と、リアクトル本体２０を冷却するための冷却器４により構成されている。リアクトル本体２０は、図１に示すように、巻線が巻回されて構成される一対のコイル２と、巻回軸線に沿ってコイル２の巻回軸線の方向（以下、巻回軸方向）の両側からコイル２に挿入されるコア３と、コイル２とコア３の間を絶縁するためのボビン６１、６２と、後述する櫛部材６３により構成されている。リアクトル本体２０は、コイル２の下側の部分（Ｚ軸負方向側の部分）が冷却器４の上表面に設けられている窪み４１に収容されるように、冷却器４に取り付けられている。リアクトル本体２０のコア３には絶縁性のカバー７が取り付けられている。カバー７には、カバー７をリアクトル本体２０に取り付けた際にリアクトル本体２０の四隅に位置するように取付脚７ａが備えられている。取付脚７ａに設けられた貫通孔にボルト８を通してカバー７を冷却器４に締結することで、リアクトル本体２０が冷却器４に固定される。また、リアクトル本体２０のコイル２と冷却器４の間には、後述する放熱シート５が配置されている。
【００１９】
コイル２は、図１に示すように、銅からなる平角線である巻線２１がエッジワイズ巻に巻回されて構成されている。即ち、コイル２では、平角線である巻線２１の幅広の側面がコイルの巻回軸方向（Ｘ軸方向）を向いて積層されるように巻線２１が巻回されている。平角線である巻線２１の幅広の側面の幅（線幅）は、冷却器付きリアクトル１００の電気的な特性若しくは仕様によって適宜設定される。本実施例では、コイル２は、巻回軸方向（Ｘ軸方向）から見て矩形状を成すように巻回されている。リアクトル１００は一対のコイル２を有しており、その一対のコイル２は巻回径方向（Ｙ軸方向）に平行に並ぶように配置されている。一対のコイルは１本の巻線２１で作られており、電気的には直列に接続されている。また、一対のコイル２の巻回軸方向における端面から引出線２１ａが１本づつ巻回軸方向に沿って延びている。
【００２０】
また、図３によく示されているように、コイル２の巻線２１と巻線２１の間（以下、巻線２１の間）には隙間が存在する。この隙間は後述する櫛部材６３の櫛歯６３ａが挿入されることにより意図的に設けられる。なお、図中では、コイル２の巻線２１の間に隙間があることを強調するために、この隙間の間隔が大きく描かれていることに留意されたい。
【００２１】
ボビン６１、６２は絶縁性の樹脂で作られている。一方のボビン６１には、平板の表面に同一方向に延びる一対の筒部６１ａが設けられている。筒部６１ａの横断面は、コイル２の内側の形状に倣って矩形状をしている。筒部６１ａの長さは、コイル２の巻回軸方向（Ｘ軸方向）の長さよりも長くなっている。そして、筒部６１ａには、コア３が通過する矩形の貫通孔が設けられている。また、他方のボビン６２には、平板の表面にボビン６１の一対の筒部６１ａが挿入される一対の貫通孔６２ａが設けられている。図１に示すように、ボビン６１の一対の筒部６１ａが一対のコイル２の内側に挿入された後に筒部６１ａがボビン６２の貫通孔６２ａに挿入されることで、ボビン６１、６２がコイル２に取り付けられる。即ち、コイル２は、ボビン６１、６２の平板の部分により挟まれている。そして、その平板の部分を外側から支持するように後述する櫛部材６３が取り付けられる。これにより、ボビン６１、６２及び櫛部材６３がコイル２に固定される。
【００２２】
コア３はＣ字形状であり、そのＣ字の両端は直線に平行に延びている。２つのＣ字形状のコア３が組み合わさることで環状のコアとなる。また、コア３の延伸方向と直交する断面は矩形である。図１に示すように、コア３のＣ字形状の両端がボビン６１の一対の筒部６１ａに挿入される。一対の筒部６１ａは一対のコイル２の内側に挿入される。即ち、コア３のＣ字形状の両端が一対のコイル２の内側に挿入される。ボビン６１、６２の巻回軸方向の両側から２つのコア３の直線に延びる両端が筒部６１に挿入されることにより、一対のコイル２の内側を通過する環状のコアが構成される。即ち、コイル２は、ボビン６１の筒部６１ａを介してＣ字形状のコア３により構成された環状のコアの直線に延びる部分に巻回されている。なお、コア３は、磁性体で作られており、例えば、磁性体粒子を含む紛体を焼結や圧縮成形といった加工法により固められることで作られる。
【００２３】
冷却器４は、熱伝導性の高い金属、具体的にはアルミニウムで作られている。冷却器４は、電力変換装置のケースの一部であり、図中ではリアクトル本体２０が取り付けられる箇所のみを示している。図３によく表されているように、リアクトル本体２０のコイル２の下側の部分は、冷却器４の上表面に設けられている窪み４１に収容されている。コイル２の巻回径方向における一側面である下面２ａは、冷却器４の窪み４１の底面４１ａと対向するように配置されている。そして、コイル２の下面２ａと窪み４１の底面４１ａの間には、次に説明する放熱シート５が配置されている。コイル２から発生した熱は、放熱シート５を介して冷却器４に伝わる。
【００２４】
放熱シート５は、シリコンをベースとしたラバーシートであり、熱伝導率が高く、柔軟性が高い。放熱シートの一例は、サーコン（登録商標）シートである。放熱シート５の熱伝導率は１７Ｗ／ｍ・Ｋ程度であり、放熱シート５の柔軟性は、ゴム硬度（ＪＩＳ  Ａ）で表すと、約２０〜１００Ｈｓ程度である。リアクトル本体２０は、ボルト８により冷却器４に締結されており、この締結力により、コイル２の下面２ａと冷却器４の窪み４１の底面４１ａの間に位置する放熱シート５が挟まれている。即ち、この締結力により、放熱シート５がコイル２の下面２ａ及び窪み４１の底面４１ａによく密着している。
【００２５】
図１、４を参照して櫛部材６３について説明する。図４は、図３のIV−IV線における断面図である。なお、図４では、カバー７の図示は省略している。図１に示すように、櫛部材６３には複数の平板の櫛歯６３ａが、その幅広の側面が対向するように平行に並んでいる。櫛歯６３ａの板厚はすべて同一であり、その間隔もすべて同一である。図４に示すように、一つの櫛歯６３ａは隣り合う巻線２１の間に挿入されている。櫛歯６３ａが隣り合う巻線２１の間に挿入されることで、隣り合う巻線２１の間に櫛歯６３ａの板厚に相当する隙間２２が設けられる。即ち、櫛歯６３ａが挿入されている巻線２１の間には、すべて櫛歯６３ａの板厚に相当する隙間２２が設けられている。隙間２２の距離Ｇ１は、櫛歯６３ａの板厚に相当する長さとなる。隙間２２の距離Ｇ１は、例えば、０．５〜３ｍｍ程度である。
【００２６】
図５を参照して、巻線２１の間に意図的に設けられた隙間の効果について説明する。図５は、図３の二点鎖線Ｖで囲んだ範囲の拡大図である。図５に示すように、柔軟性の高い放熱シート５は、巻線２１の間の隙間２２に入り込んでいる。別言すれば、隙間２２の間に位置する放熱シート５の上表面５ａは、コイル２の下面２ａよりも上方に位置している。即ち、放熱シート５がコイル２によく密着している。
【００２７】
冷却器付きリアクトル１００は大容量であり、コイル２の発熱により巻線２１が熱膨張する。そのため、巻線２１の熱膨張によりコイル２と冷却器４の間に位置する放熱シート５が圧縮される。図５の巻線２１に描かれた太線矢印に示すように巻線２１が熱膨張すると、巻線２１に密着している放熱シート５は膨張した分だけ巻線２１の外側に押し出される。従来の冷却器付きリアクトルでは、巻線は密に巻かれており、巻線の間にはほとんど隙間が存在しない。そのため、巻線の外側に押し出された放熱シートは、ほとんどがコイルの外側へと押し出され、コイルと放熱シートの密着性が低下する。一方、実施例の冷却器付きリアクトル１００では、巻線２１の間に隙間２２が設けられている。これにより、巻線２１の外側に押し出された放熱シート５の一部は図５の放熱シート５に描かれている上向きの太線矢印に示すように、巻線２１の間の隙間２２に進入する。即ち、隙間２２に進入する放熱シートの分だけコイル２の外側に押し出される放熱シートの量を低減することができる。即ち、放熱シート５に熱膨張による圧縮力が加わっても、コイル２と放熱シート５の密着性が低下することを抑えることができる。
【００２８】
また、巻線の熱膨張はリアクトルの動作状況により繰り返し引き起こされる。即ち、放熱シート５には圧縮力が繰り返し加わる。従来の冷却器付きリアクトルでは、巻線の間にはほとんど隙間が無い。繰り返し加わる圧縮力により放熱シートはコイルの外側へと押し出されると共に、引き延ばされる。経時劣化が進むと放熱シートの柔軟性が低下する。その結果、引き延ばされているうちに放熱シートとコイルの間に隙間が発生する虞がある。この隙間により放熱シートのコイルへの密着性が低下し、リアクトルの冷却効率が低下する。しかし、実施例の冷却器付きリアクトル１００では、巻線２１の間に隙間２２が設けられている。放熱シート５に繰り返し圧縮力が加わっても、隙間２２に放熱シート５が進入するため、隙間２２に放熱シート５が留まることができる。即ち、コイル２と放熱シート５の接触面積を拡大することができる。よって、経時劣化により柔軟性が低下しても、放熱シート５の接触面積が拡大することで、冷却器付きリアクトル１００の冷却効率の低下分の幾らかが補われる。
【００２９】
（第２実施例）図６を参照して、第２実施例の冷却器付きリアクトル２００について説明する。図６は、図４と同様の方向から見た冷却器付きリアクトル２００の断面図である。冷却器付きリアクトル２００は櫛部材１６３以外の構成は第１実施例の冷却器付きリアクトル１００と同じである。以下では、構成の異なる櫛部材１６３について説明する。図６に示すように、櫛部材１６３は、２種類の板厚の櫛歯１６３ａ、１６３ｂを備えている。櫛歯１６３ｂの板厚は櫛歯１６３ａの板厚よりも大きい。複数の櫛歯１６３ｂは、櫛部材１６３の巻回軸方向（Ｘ軸方向）における中央に並んで配置されており、複数の櫛歯１６３ａは、櫛歯１６３ｂの巻回軸方向における両側に並んで配置されている。櫛歯１６３ａ、１６３ｂは隣り合う巻線２１の間に挿入されている。櫛歯１６３ａが巻線２１の間に挿入されることで、巻線２１の間には櫛歯１６３ａの板厚に相当する隙間１２２ａが設けられる。さらに、櫛歯１６３ｂが巻線２１の間に挿入されることで、巻線２１の間には櫛歯１６３ｂの板厚に相当する隙間１２２ｂが設けられる。即ち、コイル１０２は、巻回軸方向の中央に位置する巻線２１の間には隙間１２２ｂが設けられており、巻回軸方向の両端に位置する巻線２１の間には隙間１２２ａが設けられている。そして、隙間１２２ｂの距離Ｇ３は隙間１２２ａの距離Ｇ２よりも大きい。
【００３０】
図６によく表されているように、２つのＣ字形状のコア３が組み合わさることで構成される環状のコアは、コア３の端面同士が対向することで構成される隙間３１を有している。隙間３１は、コイル１０２の巻回軸方向における中央に位置している。一般にコアに隙間を有するコイルの発熱は巻回軸方向に沿って一様ではなく、この隙間の近傍が他の箇所に比べ発熱が大きくなっている。これは、コアの隙間から磁束が漏れ、その漏れた磁束がコイルの巻線を通過することでコイルに渦損失が生じるからである。コイル１０２では、隙間３１の近傍である巻回軸方向における中央に位置する巻線２１の発熱が大きく、中央に位置する巻線２１の熱膨張が他の巻線２１に比べ大きくなっている。熱膨張が大きい箇所では巻線により押し出される放熱シートの量が多くなる。押し出される放熱シートが進入する巻線の間の隙間を大きくすることがコイルの外側に押し出される放熱シートの量を減らすためにも効果的である。第２実施例の構成によれば、コア３の隙間３１が位置しているコイル１０２の巻回軸方向における中央で巻線２１の間の隙間を大きくしている。即ち、コイル１０２の発熱が大きい箇所で巻線２１の間の隙間を大きくしている。したがって、熱膨張が大きい箇所で押し出される放熱シートをより多く巻線２１の間の隙間に進入させることができる。つまり、放熱シートがコイル１０２の外側に押し出される量を第１実施例に比べ効率的に低減することができる。
【００３１】
また、巻線の間に隙間を意図的に設けることは、コイルの巻回軸方向における長さが大きくなり、リアクトルの体格が大きくなる原因となる。第２実施例の構成によれば、コイルの発熱が大きい箇所（巻回軸方向における中央）で巻線の間の隙間を大きくし、発熱が小さい箇所（巻回軸方向における両端）では巻線の間の隙間を小さくしている。即ち、熱膨張が大きい箇所では押し出される放熱シートをより多く巻線２１の間の隙間に進入させることができる。そして、熱膨張が小さい箇所では隙間の大きさを抑えてリアクトルの体格が大きくなることを防止することができる。つまり、放熱シートの密着性が低下することの防止とリアクトルの体格が大きくなることの抑制を両立することができる。
【００３２】
（第３実施例）図７を参照して、第３実施例の冷却器付きリアクトル３００について説明する。図７は、図３と同様の方向から見た冷却器付きリアクトル３００の側面図である。図３と同様に、冷却器３０４と放熱シート３０５のみ断面で示されている。冷却器付きリアクトル３００では、冷却器３０４以外の構成は、第１実施例の冷却器付きリアクトル１００と同じである。以下では、構成の異なる冷却器３０４について説明する。図７に示すように、冷却器３０４のコイル２の下側を収容している窪み３４１の底面３４１ａには複数の三角形状の突条３４２が設けられている。別言すれば、コイル２の下面２ａと対向している冷却器３０４の底面３４１ａに突条３４２が設けられている。そして、突条３４２は、巻線２１の間の隙間２２に位置している。複数の突条３４２は巻線２１に沿ってコイル２の幅方向（Ｙ軸方向）に延びており、突条３４２は等間隔で巻回軸方向に平行に並んでいる。隣り合う突条３４２の頂点間の距離Ｌ１の間に巻線が１つ位置している。即ち、１回の巻線ごとに１つ突条３４２が設けられている。
【００３３】
図８を参照して、突条３４２の効果について説明する。図８は、図７の二点鎖線VIIIで囲んだ範囲の拡大図である。図８の巻線２１に描かれた太線矢印に示すように、巻線２１が熱膨張すると、巻線２１に密着している放熱シート３０５は膨張した分だけ巻線２１の外側に押し出される。この押し出された放熱シート３０５は、図８の突条３４２に沿って描かれている上向き矢印に示すように、突条３４２の三角形状の斜面に沿って隙間２２に進入する。即ち、熱膨張により押し出されコイル２の外側へ移動しようとする放熱シート３０５は、突条３４２により外側への移動を遮られつつ、突条３４２の三角形状の斜面に沿って巻線２１の間の隙間２２へと移動が促される。第１実施例と比較して、コイルの外側へと押し出される放熱シートの量をさらに低減することができる。
【００３４】
（第４実施例）図９を参照して、第４実施例の冷却器付きリアクトル４００について説明する。第４実施例は、第３実施例の変形例である。図９は、図７と同様の方向から見た冷却器付きリアクトル４００の側面図である。図７と同様に、冷却器４０４と放熱シート４０５のみ断面で示されている。冷却器付きリアクトル４００では、冷却器４０４以外の構成は、第３実施例の冷却器付きリアクトル３００と同じである。以下では、構成の異なる冷却器４０４について説明する。図９に示すように、冷却器４０４の窪み４４１の底面４４１ａに設けられている突条４４２は等間隔に並んでいる。そして、隣り合う突条４４２の頂点の間の距離Ｌ２の間に巻線が２つ位置している。即ち、２回の巻線ごとに１つの突条４４２が設けられている。
【００３５】
第３実施例の構成では、リアクトル本体３２０を冷却器３０４に取り付ける際に、突条３４２の位置を１回の巻線ごとの隙間２２に合わせる必要がある。そのため、精密な公差管理が必要となると共に、１回の巻線ごとに１つの突条３４２が設けられているため公差管理が煩雑となる。一方、第４実施例の構成によれば、２回の巻線ごとに１つの突条４４２が設けられている。公差を管理する突条の数を減らすことができ、公差管理の煩雑さを幾分か低減することができる。
【００３６】
また、冷却器に設けられる突条の並びを等間隔にしない変形例を採用してもよい。例えば、巻回軸方向における中央に位置する隣り合う突条の頂点間の距離が端側に位置する隣り合う突条の頂点間の距離よりも小さい構成としてもよい。上述したように、コイルの発熱はコアの隙間がある位置で大きい。本明細書のリアクトルはそのコアの隙間がコイルの巻回軸方向における中央に位置するため、コイルの発熱は巻回軸方向における中央で大きい。発熱が多いコイルの巻回軸方向における中央では突条の数を多くすることで、熱膨張により押し出されることで巻線の間の隙間に進入する放熱シートの量を増やすことができる。一方、発熱が少ないコイルの巻回軸方向における端側では突条の数を少なくすることで、突条と巻線の間の隙間の位置を合わせるための公差管理の煩雑さを幾分か低減することができる。即ち、放熱シートの密着性が低下することの防止と公差管理の煩雑さの低減の両立を図ることができる。
【００３７】
以下、実施例で示した技術に関する留意点を述べる。実施例では、櫛歯は１回の巻線ごとに巻線の間に挿入されていたが、そのような構成には限らない。例えば、櫛歯を２回の巻線ごとに巻線の間に挿入してもよい。また、櫛歯の間隔は等間隔でなくてもよい。例えば、コイルの巻回軸方向における中央では１回の巻線ごとに巻線の間に櫛歯が挿入され、コイルの巻回軸方向における端側では２回の巻線ごとに巻線の間に櫛歯が挿入されてもよい。
【００３８】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３９】
２、１０２、：コイル
３：コア
４、３０４、４０４：冷却器
５：放熱シート
７：カバー
８：ボルト
２０、３２０、４２０：リアクトル本体
２１：巻線
６１、６２：ボビン
６３、１６３：櫛部材
６３ａ、１６３ａ、１６３ｂ：櫛歯
３４２、４４２：突条
１００、２００、３００、４００：冷却器付きリアクトル
２２、１２２ａ、１２２ｂ：隙間
Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３：隙間の距離
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３：突条の頂点間の距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図９】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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