(57)【要約】【課題】  オイルシールやシールホルダをロッドガイドとアッセンブリ化することが可能な構造の緩衝器にすることで、緩衝器の加工や組み立てが容易な緩衝器を提供することである。【解決手段】  内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、上記ロッドガイド２の内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、上記ロッドガイド２の上記作用室側に取り付けられて上記ロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、このオイルシール１０を上記作用室側から支える環状のシールホルダ１３とを備えており、上記ロッドガイド２に上記シールホルダ１３を保持する保持部２ｃが備えられている。 【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に作用室が形成されるシリンダと、このシリンダの一方側開口部に固定される環状のロッドガイドと、上記ロッドガイドの内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッドと、上記ロッドガイドの上記作用室側に取り付けられて上記ロッドの外周面に摺接する環状のオイルシールと、このオイルシールを上記作用室側から支える環状のシールホルダとを備えており、
上記ロッドガイドに上記シールホルダを保持する保持部が備えられていることを特徴とする緩衝器。
【請求項２】
上記ロッドガイドの上記作用室側には、環状のケース部が形成されており、上記オイルシールと上記シールホルダが上記ケース部に収容され、上記保持部が、上記ケース部の上記作用室側端部内周から中心側に張り出す爪であることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
上記爪の上記作用室側の面は、上記ケース部の中心側に向けて反作用室側に傾斜するテーパ状になっていることを特徴とする請求項２に記載の緩衝器。
【請求項４】
上記ケース部は、反作用室側に小径部と上記作用室側に上記小径部より内径が大きい大径部を備えるとともに、上記小径部には上記オイルシールが挿入され、上記大径部には上記シールホルダが圧入されており、上記爪は円弧状または環状に形成され、上記爪の内周端を結ぶ円の直径が上記大径部の内径よりも小さく、かつ、上記小径部の内径よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、緩衝器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
緩衝器は、車両、機器、構造物等において、振動を減衰するために利用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示の緩衝器１００は、図５に示すように、内部に作用室１０１が形成されるシリンダ１０２と、このシリンダ１０２の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド１０３と、上記ロッドガイド１０３の内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド１０４と、上記ロッドガイド１０３の上記作用室１０１側に取り付けられて上記ロッド１０４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０５と、このオイルシール１０５の上記作用室１０１側に設けられる環状のシールホルダ１０６とを備えている。そして、このオイルシール１０５は、上記ロッド１０４の外周をシールし、上記シリンダ１０２内に収容される作動油の漏れを防いでおり、上記シールホルダ１０６が上記オイルシール１０５のリップ部１０７を弾性支持し、上記オイルシール１０５のシール性能を向上できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第３８３７４４５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、従来の緩衝器においては、図５に示すように、オイルシール１０５が環状のロッドガイド１０３の作用室１０７側に挿入されるとともに、シールホルダ１０６がロッドガイド１０３の作用室１０７側に積層されており、ロッドガイド１０３、オイルシール１０５、シールホルダ１０６が分離されないように、シールホルダ１０６の下方に、シリンダ１０２にスナップリング１０８で移動が規制されるシート１０９を設けている。このため、これらをシリンダ１０２に取り付けるには、最下方のシート１０９から順にシリンダ１０２へ挿入することになるため、取付工数が多く、オイルシール１０５をロッドガイド１０３内に挿入されるように組付けするには作業が煩雑となってしまう問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、組み立てを容易にすることが可能な緩衝器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段は、内部に作用室が形成されるシリンダと、このシリンダの一方側開口部に固定される環状のロッドガイドと、上記ロッドガイドの内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッドと、上記ロッドガイドの上記作用室側に取り付けられて上記ロッドの外周面に摺接する環状のオイルシールと、このオイルシールを上記作用室側から支える環状のシールホルダとを備えており、
上記ロッドガイドに上記シールホルダを保持する保持部が備えられていることである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、緩衝器の組み立てを容易にすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る緩衝器を部分的に切欠いて示した正面図である。
【図２】図１の主要部を拡大して示した図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る緩衝器のロッドガイドを縦に切断し、拡大して示した斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る緩衝器のシートを縦に切断し、拡大して示した斜視図である。
【図５】従来の緩衝器の主要部を拡大して示した縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の一実施の形態に係る緩衝器について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。
【００１１】
図１，２に示すように、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、上記ロッドガイド２の内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、上記ロッドガイド２の上記作用室Ｌ側に取り付けられて上記ロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、このオイルシール１０を上記作用室Ｌ側から支える環状のシールホルダ１３とを備えている。そして、上記ロッドガイド２に上記シールホルダ１３を保持する保持部としての爪２ｃが備えられてなる。
【００１２】
以下、詳細に説明すると、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、自動車等の車両に利用されており、シリンダ１が車輪側に連結されるとともに、シリンダ１から突出するロッド４の突端部が車体側に連結されて、正立型に設定されている。このため、路面凹凸による衝撃が車輪に入力されると、シリンダ１にロッド４が出入りして緩衝器Ａが伸縮作動する。なお、緩衝器Ａは、自動車以外の車両や、機器、構造物等に利用されるとしてもよく、シリンダ１が車体側に連結されるとともに、ロッド４が車輪側に連結されて倒立型に設定されるとしてもよい。
【００１３】
図１に示すように、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、有底筒状に形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の上側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、このロッドガイド２を貫通してシリンダ１に出入りするロッド４と、このロッド４の下端部に保持されてシリンダ１の内周面に摺接するピストン５と、上記シリンダ１の反ロッド側の内周面に摺接するフリーピストン６と、緩衝器Ａの最伸長時の衝撃を緩和するリバウンド部材３とを備えている。そして、シリンダ１内には、作動油が充填される作用室Ｌと、この作用室Ｌとフリーピストン６で区画され、気体が封入される気室Ｇとが形成されている。
【００１４】
気室Ｇは、フリーピストン６の軸方向（上下）の移動により膨縮し、緩衝器Ａの伸縮作動に伴うロッド出没体積分のシリンダ内容積変化や、温度変化による作動油の体積変化を補償できる。詳しくは、シリンダ１からロッド４が退出する緩衝器Ａの伸長作動時には、フリーピストン６が上側に移動して気室Ｇが拡大するので、ロッド退出体積分のシリンダ内容積の増加を気室Ｇで補償でき、反対に、シリンダ１にロッド４が進入する緩衝器Ａの圧縮作動時には、フリーピストン６が下側に移動して気室Ｇが縮小されるので、ロッド進入体積分のシリンダ内容積の減少を気室Ｇで補償できる。また、温度上昇により作動油の体積が膨張する場合には、フリーピストン６が下側に移動して気室Ｇが縮小され、温度低下により作動油の体積が縮小される場合には、フリーピストン６が上側に移動して気室Ｇが拡大する。
【００１５】
なお、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、上記気室Ｇを備えて単筒型に設定されているが、気室Ｇに替えて、シリンダ１の外側にリザーバを設けて作動油と気体を封入し、上記リザーバでシリンダ内容積変化や作動油の体積変化を補償するとしてもよい。この場合には、シリンダ１の外周に外筒を設けて緩衝器Ａを複筒型に設定し、シリンダ１と外筒との間にリザーバを形成してもよい。また、作用室Ｌに充填する液体は、作動油以外であってもよく、減衰力を発生可能な限りにおいて適宜変更することが可能である。
【００１６】
作用室Ｌは、ピストン５でロッド４側の伸側室Ｌ１と、ピストン５側の圧側室Ｌ２とに区画されている。ピストン５には、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側通路５ａと圧側通路５ｂとが形成されるとともに、ピストン５の下側に伸側通路５ａを開閉するリーフバルブ５０が積層され、ピストン５の上側に圧側通路５ｂを開閉するリーフバルブ５１が積層されている。そして、下側のリーフバルブ５０は、緩衝器Ａの伸長作動時にのみ伸側通路５ａを開き、この伸側通路５ａを通過する作動油の流れに抵抗を与える伸側減衰弁として機能する。他方、上側のリーフバルブ５１は、緩衝器Ａの圧縮作動時にのみ圧側通路５ｂを開き、この圧側通路５ｂを通過する作動油の流れに抵抗を与える圧側減衰弁として機能する。
【００１７】
上記構成によれば、緩衝器Ａの伸長作動時に、縮小される伸側室Ｌ１の作動油が下側のリーフバルブ５０を開き、伸側通路５ａを通過して拡大する圧側室Ｌ２に移動するので、緩衝器Ａは、作動油が伸側通路５ａを通過する際のリーフバルブ５０の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。反対に、緩衝器Ａの圧縮作動時には、縮小される圧側室Ｌ２の作動油が上側のリーフバルブ５１を開き、圧側通路５ｂを通過して拡大する伸側室Ｌ１に移動するので、緩衝器Ａは、作動油が圧側通路５ｂを通過する際のリーフバルブ５１の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。
【００１８】
なお、本実施の形態において、緩衝器Ａは、リーフバルブ５０，５１の抵抗に起因する伸側と圧側の減衰力を発生するように設定されているが、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２との間を移動する作動油の流れに抵抗を与えるための構成は、適宜変更することが可能である。例えば、ポペット弁やオリフィス等をリーフバルブ５０，５１の代用とするとしてもよい。また、伸側の減衰力を発生させるリーフバルブ５０と、圧側の減衰力を発生させるリーフバルブ５１とを分けているので、伸側と圧側の減衰力を個別に設定できるが、双方向の作動油の流れを許容する一つのバルブで伸側と圧側の両方の減衰力を発生できるようにしてもよい。
【００１９】
上記ピストン５に連結されるロッド４は、ピストン５を外周に保持する小径な取付部４ａと、この取付部４ａから上側に延びて伸側室Ｌ１を貫通し、シリンダ１外に突出する軸部４ｂとを備えている。シリンダ１内に配置される軸部４ｂの外周には、周方向に沿う環状の溝４ｃが形成されており、この溝４ｃに固定される環状のストッパ３２で、後述のシート３０とともにリバウンド部材３を構成する環状のリバウンドクッション３１が支えられている。このリバウンドクッション３１は、ゴム等の弾性体からなり、緩衝器Ａの最伸長時にシート３０に突き当たって弾性変形し、最伸長時の衝撃を緩和する。
【００２０】
ロッド４の軸部４ｂは、シリンダ１の上側開口部に固定される環状のロッドガイド２を貫通している。このロッドガイド２は、図２，３に示すように、環状の本体部２ａと、この本体部２ａの下側に連なる環状のケース部２ｂと、このケース部２ｂの下端部内周から中心側に張り出す円弧状の爪２ｃを同一円周状に三つ備えている。本体部２ａの上部の形状は、略円錐台状とされており、外周が上端に向けて徐々に縮径されるように傾斜して、傾斜面２ｄとされている。また、ケース部の２ｂ下部の形状は、上記上部の形状とは逆さ向きの円錐台状とされており、外周が下端に向けて徐々に縮径されるように傾斜して、上記傾斜面２ｄとは逆向きの傾斜面２ｅとされている。さらに、ケース部２ｂの下部には、外周端から内周端にかけて径方向に沿う底溝２ｆが形成されており、この底溝２ｆは、隣り合う爪２ｃの隙間に開口するようになっている。
【００２１】
図２に示すように、ロッドガイド２における本体部２ａの上側には、ロッド４の外周とシリンダ１の内周をシールするシール部材１１が積層され、本体部２ａの内周に、ロッド４を軸方向に移動自在に軸支する環状の軸受１２が嵌合されている。他方、ケース部２ｂの内周には、ロッド４の外周をシールするオイルシール１０と、シールホルダ１３が保持されており、ケース部２ｂの下側（作用室Ｌ側）に環状のシート３０が積層されている。
【００２２】
本体部２ａの上側に積層されるシール部材１１は、環板状のインサートメタル１１ａと、このインサートメタル１１ａを被覆するゴム部（符示せず）とで構成されており、このゴム部で、インサートメタル１１ａの内周部から上側に向けて傾斜しながら延びる環状のダストシール１１ｂと、インサートメタル１１ａの外周部から下側に向けて延びる環状の外周シール１１ｃとが構成される。ダストシール１１ｂは、ロッド４の軸部４ｂ外周面に摺接し、ロッド４の外周をシールしてシリンダ１内に外気側からの異物が混入することを防いでいる。他方、外周シール１１ｃは、ロッドガイド２の傾斜面２ｄとシリンダ１の内周面に密着し、シリンダ１内の作動油が外気側に漏れることを防いでいる。
【００２３】
つづいて、ロッドガイド２におけるケース部２ｂは、小径部２ｈと大径部２ｉを有して、内径が途中で異なっており、小径部２ｈと大径部２ｉとの境界に段差面２ｇが設けられている。詳しくは、小径部２ｈは大径部２ｉより反作用室側に設けられていて、段差面２ｇは作用室へ対面している。そして、ケース部２ｂにおける小径部２ｈに、環状のオイルシール１０が挿入され、ケース部２ｂにおける大径部２ｉに、環状のシールホルダ１３が圧入されている。オイルシール１０は、弾性部材（フッ素ゴム（ＦＫＭ））からなり、環状の基部１０ａと、この基部１０ａの内周から下側に向けて傾斜しながら延びる環状のリップ部１０ｂとを備えており、このリップ部１０ｂをロッド４の軸部４ｂ外周面に摺接させ、ロッド４の外周をシールしてシリンダ１内の作動油が外気側に漏れることを防いでいる。他方、シールホルダ１３は、弾性部材（ニトリルゴム（ＮＢＲ））からなり、環状の圧入部１３ａと、この圧入部１３ａの下部内周から中心側に延びる環状の支持部１３ｂとを備えており、圧入部１３ａでオイルシール１０の基部１０ａを押さえて抜け止めし、支持部１３ｂでリップ部１０ａの外周を弾性支持している。
【００２４】
なお、オイルシール１０やシールホルダ１３の材料や形状は、適宜変更することが可能である。また、本実施の形態において、オイルシール１０は、ダストシール１１ｂと分離され、軸受１２よりも作用室Ｌ側に配置されている。このため、例え異物がダストシール１１ｂを通過したとしても、当該異物の作用室Ｌ側への移動を軸受１２でも抑制できるため、異物がオイルシール１０まで到達し難く、異物によるオイルシール１０の傷付きを抑制し、オイルシール１０の耐久性を向上させることができる。また、オイルシール１０は、ロッド４においてピストン５と軸受１２とで挟まれる部分の外周面に摺接している。当該部分は、外力がロッド４に対して横向きに作用したとしても撓み難い部分であるので、オイルシール１０のリップ部１０ａがロッド４の外周面から離れ難く、オイルシール１０のシール性を良好にできる。さらには、オイルシール１０とダストシール１１ｂとを分離させて別体としているので、これらを形成するに当たり、それぞれに最適な材料を選択し易い。
【００２５】
ロッドガイド２の下側に積層される環状のシート３０は、内側に上記ロッド４の軸部４ｂが挿通され、上記したように、リバウンドクッション３１とともにリバウンド部材３を構成する。図２，４に示すように、当該シート３０は、リバウンドクッション３１が突き当たる環板状の突当部３０ａと、この突当部３０ａの外周側に設けられる環板状の外周部３０ｂとを備えている。
【００２６】
本実施の形態において、突当部３０ａの内周部分３０ｃは、やや上側に隆起しており、シールホルダ１３における支持部１３ｂの内周部下面に当接している。なお、突当部３０ａの内周部分３０ｃにおける隆起は、なだらかであるので、内周部分３０ｃにおける隆起の反対側の突当部３０ａの窪みによって突当部３０ａに形成される段差もなだらかになる。これによって、突当部３０ａにリバウンドクッション３１が衝突しても、突当部３０ａの段差でリバウンドクッション３１が傷付かないように配慮されている。また、突当部３０ａは、爪２ｃのテーパ状に沿うように傾斜しているテーパ部３０ｄに沿って、外周部３０ｂからやや上側に隆起している。
【００２７】
外周部３０ｂは、ロッドガイド２におけるケース部２ｂの下端面に当接する。また、外周部３０ｂの外周側には、複数の切欠３０ｅが周方向に並んで形成されるとともに、下部に止め輪１４に引っ掛かる引掛溝３０ｆが形成されている。そして、図２に示すように、切欠３０ｅは、ケース部２ｂの下部外周に形成される傾斜面２ｅに対向するようになっている。そして、切欠３０ｅとシリンダ１との間に形成される縦通路３３と、傾斜面２ｅとシリンダ１との間に形成される環状通路２０と、底溝２ｆとシート３０の外周部３０ｂとの間に形成される横通路２１と、爪２ｃと爪２ｃの間に形成される隙間（符示せず）とで連通路Ｐを構成し、当該連通路Ｐは、本実施の形態において、作用室Ｌと、シールホルダ１３とシート３０の突当部３０ａとの間にできる隙間Ｓとを連通し、作用室Ｌの圧力をオイルシール１０に伝えるようになっている。
【００２８】
詳しくは、上記した連通路Ｐによりシールホルダ１３とシート３０との間にできる隙間Ｓと作用室Ｌとが連通されるので、気室Ｇ内に気体を圧縮しながら封入して作用室Ｌを加圧すると、上記隙間Ｓも加圧され、この圧力でシールホルダ１３が圧縮される。当該圧縮により、シールホルダ１３の支持部１３ｂが縮径されて、オイルシール１０のリップ部１０ｂを締め付ける力が強くなる。つまり、作用室Ｌの圧力が、連通路Ｐ、隙間Ｓを介してシールホルダ１３に伝わり、そのシールホルダ１３がオイルシール１０をロッドガイド２側に押し込むことで、当該オイルシール１０のリップ部１０ｂをロッド４の外周面に押し当てる力を強めて、オイルシール１０のシール性能を高めることができる。
【００２９】
また、本実施の形態において、底溝２ｆと、爪２ｃと爪２ｃの間にできる隙間が同一直線上に配置され、これらが周方向に等間隔で配置されているので、シールホルダ１３に対して均一に圧力をかけることができるが、連通路Ｐの構成は、適宜変更することが可能である。
【００３０】
つづいて、ロッドガイド２における円弧状の爪２ｃは、同一円周上に三つ並べて配置されており、これらの爪２ｃの内周端を結ぶ円の直径が、ケース部２ｂにおける大径部２ｉの内径よりも小さく、かつ、小径部２ｈの内径よりも大きく形成されている。このため、オイルシール１０をケース部２ｂに挿入する際、オイルシール１０が爪２ｃに引っ掛かることがない。また、オイルシール１０に続けてシールホルダ１３を弾性変形させながら爪２ｃの上側に嵌め込むと、シールホルダ１３が爪２ｃで抜け止めされる。
【００３１】
なお、爪２ｃの長さがそれぞれ異なっている場合であっても、爪２ｃの内周端を結ぶ円の直径がケース部２ｂにおける大径部２ｉの内径よりも小さく、かつ、小径部２ｈの内径よりも大きい範囲であれば足りるが、爪２ｃの長さがそれぞれ異なっていると、加工が複雑になる。
【００３２】
上記したように、オイルシール１０の基部１０ａは、シールホルダ１３の圧入部１３ａで押さえられており、オイルシール１０は、シールホルダ１３が抜けない限り、ケース部２ｂから抜けないようになっている。このため、上記爪２ｃでオイルシール１０とシールホルダ１３両方の抜け止めをすることができる。また、爪２ｃの下面は、中心側に向けて上側に傾斜するテーパ状となっているので、当該テーパ状の下面で案内されながらシールホルダ１３が弾性変形する。このため、爪２ｃの上側にシールホルダ１３を嵌め込みやすい。
【００３３】
なお、爪２ｃの形状や数、配置は適宜変更することが可能である。例えば、爪２ｃが環状に形成されて、底溝２ｆが爪２ｃの内周端まで延びるとしてもよい。また、本実施の形態において、爪２ｃがシールホルダ１３を保持する保持部に相当するが、保持部の構成は爪２ｃに限られない。例えば、爪２ｃの代わりにロッドガイド２のケース部２ｂの下端部内周に溝を設け、この溝に嵌合する止め輪を保持部とするとしてもよく、上記保持部は、ロッドガイド２にシールホルダ１３を保持させることができる構造になっていればよい。
【００３４】
以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの組み立て方法について説明する。
【００３５】
まず、ロッドガイド２の本体部２ａに軸受１２を挿入するとともに、ケース部２ｂにオイルシール１０に続けてシールホルダ１３を挿入して、ロッドガイド２、軸受１２、オイルシール１０及びシールホルダ１３でロッドガイドアッセンブリＢを構成する。このロッドガイドアッセンブリＢにおいて、軸受１２は、嵌合によりロッドガイド２と分離されないようになっており、オイルシール１０とシールホルダ１３は、上記したように爪２ｃで抜け止めされてロッドガイド２と分離されないようになっている。
【００３６】
つづいて、シリンダ１の内周に周方向に沿って形成される溝１ａに止め輪１４を嵌合し、この止め輪１４の上側に、シート３０、ロッドガイドアッセンブリＢ及びシール部材１１をこの順に積層して、シリンダ１の上端部１ｂを内側に加締めることで、シート３０、ロッドガイドアッセンブリＢ及びシール部材１１を積層状態にしてシリンダ１の上側開口部に固定する。
【００３７】
このような緩衝器Ａの組み立て方法によれば、爪２ｃからなる保持部でロッドガイド２とオイルシール１０とシールホルダ１３の分離を防ぎ、ロッドガイド２、軸受１２、オイルシール１０及びシールホルダ１３をロッドガイドアッセンブリＢという一つの部品として一体的に取り扱うことができる。そのため、ロッドガイド２、軸受１２、オイルシール１０及びシールホルダ１３の順にシリンダ１へ挿入する必要がなく、あらかじめ、アッセンブリ化したロッドガイドアッセンブリＢをシリンダ１に挿入することで組付け完了する。このため、シリンダ１への取付工数を減らして緩衝器Ａの組み立てを容易にすることが可能となり、また、組付け漏れを生じさせず、ロッドガイドアッセンブリＢを視認して全ての部材が組み付けされているか確認した後にシリンダ１へ組付けできるので、組付け漏れなどの不具合の発生も防止できる。
【００３８】
以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの作用効果について説明する。
【００３９】
本実施の形態において、ダストシール１１ｂは、外周シール１１ｃと一体化されている。
【００４０】
上記構成によれば、ダストシール１１ｂと外周シール１１ｃとを一体化することができるので、緩衝器Ａの組み立て作業をさらに容易にできる。
【００４１】
なお、ダストシール１１ｂと外周シール１１ｃが分離されていてもよく、この場合、外周シール１１ｃが環状のＯリングからなり、ロッドガイド２の外周に形成した溝に嵌るとしてもよい。
【００４２】
また、本実施の形態において、シート３０は、ロッドガイド２に当接している。
【００４３】
上記構成によれば、リバウンドクッション３１がシート３０に突き当てられたときの荷重（以下、リバウンド荷重という）を、強度部材であるロッドガイド２で受けることができるので、シート３０の厚みを薄くできる。なお、シート３０とロッドガイド２とを離間させ、シート３０単体でリバウンド荷重を受けるようにしてもよいが、この場合には、大きな荷重に耐え得るようにシート３０を高強度に設定しなければならない。さらに、シート３０とロッドガイド２を個別にシリンダ１に固定しなければならず、構造が複雑化する。
【００４４】
また、本実施の形態において、ロッドガイド２の外周には、シート３０側端（下端）に向けて徐々に縮径されて切欠３０ｅに対向する傾斜面２ｅが形成されるとともに、ロッドガイド２のシート３０側（下部）には、直径方向に沿う底溝２ｆが形成されている。そして、連通路Ｐは、上記傾斜面２ｅとシリンダ１との間に形成される環状通路２０と、底溝２ｆとシート３０との間に形成される横通路２１とを備えて構成されている。
【００４５】
上記構成によれば、切欠３０ｅと底溝２ｆとの位置合わせをしなくても、環状通路２０を介して切欠３０ｅによって形成される縦通路３３と、底溝２ｆとシート３０との間に形成される横通路２１とを連通させることができ、緩衝器Ａの組立性を良好にできる。なお、切欠３０ｅと底溝２ｆとを位置合わせして、縦通路３３と横通路２１を常に連通させることができるようになっていれば、環状通路２０を廃することも可能である。
【００４６】
また、本実施の形態において、シート３０の外周側には、切欠３０ｅが形成されており、連通路Ｐは、上記切欠３０ｅによって形成される縦通路３３を備えて構成されている。
【００４７】
上記構成によれば、連通路Ｐにおける作用室Ｌ側開口を、なるべく外周側に寄せることができるので、リバウンドクッション３１の設計自由度を向上させることができる。なお、連通路Ｐの構成や、シート３０の形状は、上記の限りではなく、連通路Ｐの作用室Ｌ側開口にリバウンドクッション３１が重ならないように設定される限りにおいて、適宜変更することが可能である。
【００４８】
また、本実施の形態において、上記連通路１０の上記作用室Ｌ側の開口（切欠３０ｅ）は、シート３０においてリバウンドクッション３１が突き当たる部分（突当部３０ａ）よりも外周側に配置される。
【００４９】
上記構成によれば、連通路Ｐがシート３０を通るとともに、ロッド４の外周に取り付けられるリバウンドクッション３１をシート３０に突き当てる場合であっても、シート３０におけるリバウンドクッション３１を受ける面をなるべく平滑にすることができるので、リバウンドクッション３１の傷付きを抑制し、リバウンドクッション３１の耐久性を高めることが可能となる。
【００５０】
また、本実施の形態において、上記ケース部２ｂは、反作用室Ｌ側に小径部２ｈと作用室側に大径部２ｉを備えるとともに、上記小径部２ｈにはオイルシール１０が挿入され、上記大径部２ｉには上記シールホルダ１３が圧入されており、爪２ｃは円弧状または環状に形成され、上記爪２ｃの内周端を結ぶ円の直径が上記大径部２ｉの内径よりも小さく、かつ、上記小径部２ｈの内径よりも大きく形成されている。
【００５１】
上記構成によれば、図３に示すように、オイルシール１０をケース部２ｂに挿入する際、オイルシール１０が爪２ｃに引っ掛かることがない。なお、爪２ｃの形状や数は、上記の限りではなく、例えば、爪２ｃが環状に形成されるとしてもよい。
【００５２】
また、本実施の形態において、爪２ｃの作用室Ｌ側の面は、上記ケース部２ｂの中心側に向けて反作用室側に傾斜するテーパ状になっている。
【００５３】
上記構成によれば、シールホルダ１３が爪２ｃに形成されたテーパ状の作用室Ｌ側の面で案内されるため、爪２ｃの反作用室側にシールホルダ１３を嵌め込みやすい。なお、爪２ｃにテーパを設けなくともよい。
【００５４】
また、本実施の形態において、ロッドガイド２の作用室Ｌ側には、環状のケース部２ｂが形成されており、オイルシール１０とシールホルダ１３が上記ケース部２ｂに収容され、保持部が、上記ケース部２ｂの上記作用室Ｌ側端部内周から中心側に張り出す爪２ｃである。
【００５５】
上記構成によれば、ケース部２ｂがオイルシール１０とシールホルダ１３を覆うような形になるため、オイルシール１０とシールホルダ１３とロッドガイド２がアッセンブリ化されて一つの部品として扱われる際に、オイルシール１０とシールホルダ１３に傷が付くのを防止することができる。なお、保持部の構成は爪２ｃに限られず、例えば、爪２ｃの代わりにロッドガイド２のケース部２ｂの下端部に溝を設け、その溝に止め輪を備えることでシールホルダ１３を引っ掛けて支えるようにしてもよく、上記保持部は、シールホルダ１３を保持する構造になっていればよい。
【００５６】
また、本実施の形態において、緩衝器Ａは、内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、上記ロッドガイド２の内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、上記ロッドガイド２の上記作用室Ｌ側に取り付けられて上記ロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、このオイルシール１０を上記作用室Ｌ側から支える環状のシールホルダ１３とを備えており、上記ロッドガイド２に上記シールホルダ１３を保持する爪（保持部）２ｃが備えられている。
【００５７】
上記構成によれば、爪（保持部）２ｃでシールホルダ１３とオイルシール１０とロッドガイド２をロッドガイドアッセンブリＢとして一体化してシリンダ１に取り付けることができ、緩衝器Ａの組み立てを容易にすることが可能となる。
【００５８】
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ  緩衝器
Ｌ  作用室
１  シリンダ
２  ロッドガイド
２ｂ  ケース部
２ｃ  爪（保持部）
２ｇ  段差面
２ｈ  小径部
２ｉ  大径部
４  ロッド
１０  オイルシール
１３  シールホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015218819.tif 000007