(57)【要約】【課題】メカニカルリレーの接点、及び／又は、メカニカルリレーの可動部の氷結を防止若しくは抑制できる車両用電子制御装置を提供する。【解決手段】接点を開閉する機構を内蔵するメカニカルリレーを覆うケースの含んだ電子回路網を有する車両用電子制御装置であって、メカニカルリレーを覆うケースと、ケースの外側に配置されケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材とを備えたことを特徴とし、メカニカルリレーの可動接点部の氷結を防止若しくは抑制するようにした。【選択図】図１
2015107740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接点を開閉する機構を内蔵するメカニカルリレーを含んだ電子回路網を有する車両用電子制御装置であって、
前記メカニカルリレーを覆うケースと、
前記ケースの外側に配置され、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材と、
を備えた、
ことを特徴とする車両用電子制御装置。
【請求項２】
前記金属製部材は、前記電子回路網を覆うカバーを構成する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用電子制御装置。
【請求項３】
前記金属製部材により構成されたカバーは、前記電子回路網と前記メカニカルリレーを内蔵し、
前記カバーの内壁面の一部とリレーのケースの少なくとも１部が接触している、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用電子制御装置。
【請求項４】
メカニカルリレーは、前記ケースの内部に収納された一対の接点と、前記接点から前記ケースの外部に導出された端子と、前記ケースの内部に収納され前記一対の接点を接触若しくは離反させるコイルと、を備えた単一部品として構成されると共に、前記金属製部材以外の部材と接触することなく単独で配置される、
ことを特徴とする請求項１から３のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項５】
前記ケースは、樹脂、又は金属で構成されている、
ことを特徴とする請求項１から４のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項６】
前記金属製部材は、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する部位に形成されたバネ構造部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から５のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項７】
前記伝熱部材は、弾力性を有するシート又は接着剤により構成されている、
ことを特徴とする請求項１から６のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用電子制御装置に関し、更に詳しくは、接点を開閉する機構を内蔵するメカニカルリレーを有する車両用制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、接点を開閉する機構を内蔵するメカニカルリレーを有する車両用電子制御装置に於いては、メカニカルリレーの正常／異常を正確に判断するために、メカニカルリレーのオン／オフを複数回繰り返えした後、メカニカルリレーの正常／異常のチェックを実施していた（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７６５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された従来のメカニカルリレーの正常／異常の判定方法では、例えばメカニカルリレーの接点、及び／又は、メカニカルリレーの可動部が氷結しているような場合、メカニカルリレーのオン／オフ制御を複数回繰り返えしても実際には電気的にオンされず、従って接点に電流が流れないため氷が解けず、メカニカルリレーが正常に復帰せず異常と判断されることがあった。
【０００５】
従って、前述の従来のメカニカルリレーの正常／異常の判定方法では、接点に付着した氷を解かすことが出来ず、結局、コイルの給電により周囲の温度がかなり暖められた状態にならなければ、メカニカルリレーの機能が回復できないことがあった。このような従来のメカニカルリレーの正常／異常の判定方法を用いるようにした車両用電子制御装置の課題を解決するためには、接点の氷結を抑制若しくは防止することが必要であった。
【０００６】
この発明は、従来の車両用電子制御装置に於ける前述のような課題を解決するためになされたもので、メカニカルリレーの接点、及び／又は、メカニカルリレーの可動部の氷結を防止若しくは抑制できる車両用電子制御装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による車両用電子制御装置は、
接点を開閉する機構を内蔵するメカニカルリレーを含んだ電子回路網を有する車両用電子制御装置であって、
前記メカニカルリレーを覆うケースと、
前記ケースの外側に配置され、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材と、
を備えた、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明による車両用電子制御装置によれば、メカニカルリレーを覆うケースと、前記ケースの外側に配置され前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材とを備えているので、リレー内部の水蒸気、水滴は、メカニカルリレーの接点若しくは可動部に付着するよりも先にケースに付着するようになり、メカニカルリ
レーの接点、及び／又は、メカニカルリレーの可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１による車両用電子制御装置を示す概略構成図である。
【図２】この発明の実施の形態２による車両用電子制御装置を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１を図１に基づいて説明する。図１は、この発明の実施の形態１による車両用電子制御装置を示す概略構成図である。図1に於いて、電動パワーステアリング装置等の車両用電子制御装置1は、メカニカルリレー２と、リレー端子４と、電子回路網９と、金属製部材１０と伝熱部材８とを備えている。
【００１１】
メカニカルリレー２は、コイル５と、固定接点３１と、固定接点３１に対向して可動接点支持部材３３に配置された可動接点３２と、固定接点３１と可動接点３２と可動接点支持部材３３とコイル５を内部に収納する密閉されたケース６とを備えている。固定接点３１と可動接点３２とを総称して、メカニカルリレー２の可動接点部３と称することもある。
【００１２】
メカニカルリレー２の固定接点３１を支持する固定接点支持部材３４は、ケース６の外部に導出されて固定接点端子３５となり外部回路（図示せず）に接続される。メカニカルリレー２の可動接点３２を支持する可動接点支持部材３３は、ケース６の外部に導出されて可動接点端子３６となり電子回路網９に接続されている。コイル５の第１のコイル引き出し線５１、及び第２のコイル引き出し線５２は、ケース６の外部に導出されて夫々第１のコイル端子５３、及び第２のコイル端子５４となり、第１のコイル端子５３は接地電位部に接続され、第２のコイル端子５４は電子回路網９に接続されている。
【００１３】
尚、前述のリレー端子４は、メカニカルリレー２のケース６の外部に配置された固定接点端子３５、可動接点端子３６、第１及び第２のコイル端子５３、５４を総称したものである。
【００１４】
金属製部材１０は、電子回路網９を覆うカバーを構成し、メカニカルリレー２のケース６の少なくとも一部、実施の形態１では図１に示すようにケースの底面、に伝熱部材８を介して接触している。メカニカルリレー２のケース６は、ケース６の内部空間７と外部空間との間の熱抵抗が小さくなるように、薄肉の樹脂又は金属で構成されている。
【００１５】
車両用電子制御装置１の最外層部材となる金属製部材であるカバー１０とメカニカルリレー２のケース６との間に配置され伝熱部材８は、メカニカルリレー２の発熱部である可動接点３２や固定接点３１、及びコイル５の放熱のみを目的とするものではなく、車載用電子制御装置１の組み立て後に振動等によりメカニカルリレー２が移動しない程度の密着性をケース６とカバー１０との間に与えること、及び、カバー６の外部に配置されたリレー端子４に振動等による過度な応力が加わらないようにすることをも目的として設けられたものであり、伝熱部材８は、弾力性を有するシート又は接着剤により構成され、ケース６とカバー１０との間の熱抵抗を小さくしている。
【００１６】
メカニカルリレー２に於いて、電子回路網９から第１及び第２のコイル端子５４、５３を介してコイル５に通電されると、コイル５に可動接点支持部材３３が吸引されてコイル
５側に移動し、可動接点３２が固定接点３１に接触する。これによりメカニカルリレー２はオンとなる。他方、コイル５への通電が遮断されると、可動接点支持部材３３が自身の弾性力により反コイル５側に復帰し、可動接点３２は固定接点３１から離反する。これによりメカニカルリレー２はオフとなる。
【００１７】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態１による車両用電子制御装置に於いて、車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったときに、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２のケース６と間の熱抵抗が、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２の可動接点部３との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されているために、メカニカルリレー２の構成部品の中でケース6が最も温度が低くなる状態が作り出されており、メカニカルリレー２の内部空間７に含まれる水分をケースに結露させることになり、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。
【００１８】
又、車両用電子制御装置１が作動しているとき、電子制御装置１のケース６の内部の水分は温度の高い方へ拡散していくが、前述のように電子制御装置が構成されていることによりメカニカルリレー２の雰囲気温度が下り、メカニカルリレー２の周辺へ水分が拡散しにくくなることで、メカニカルリレー２の吸湿を減らし、氷結を防止若しくは抑制することができる。
【００１９】
尚、メカニカルリレー２のケース６に、ケース６内の水分の蒸発が可能な穴を設けることもできる。但し、その穴から外部の水滴が浸入しないように、例えば穴の配置、構造、フィルタ装着等の工夫する必要があることは勿論である。
【００２０】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態１による車両用電子制御装置は、例え車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったとしても、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制されているので、メカニカルリレーの正常／異常を正確に判断するために、メカニカルリレーのオン／オフを複数回繰り返えした後、メカニカルリレーの正常／異常のチェックを確実に実施することができ、氷結によるメカニカルリレーの正常／異常の判断ミスを防止することができる。
【００２１】
実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２による車両用電子制御装置を示す概略構成図である。図２に於いて、電子回路網９を覆うカバーを構成する金属製部材１０は、バネ構造部１１を備えている。バネ構造部１１は、第１の屈曲部１１１と、第２の屈曲部１１２と、第１の屈曲部１１１と第２の屈曲部１１２との間にあって他の平面部からメカニカルリレー２側に突出したリレー載置部１１３とから構成されている。
【００２２】
メカニカルリレー２のケース６は、その下面が、直接、金属製部材１０のリレー載置部１１３に接触してリレー載置部１１３に載置されている。前述したように、金属製部材１０のリレー載置部１１３は、第１の屈曲部１１１と第２の屈曲部１１２と共にバネ構造部１１を構成している。従って、バネ構造部１１の弾性力によりケース６が金属製部材１０のリレー載置部１１３に押圧され、ケース６がリレー載置部１１３に確実に接触する。
【００２３】
バネ構造部１１は、前述のように、金属製部材１０の一部に形成した第１及び第２の屈曲部１１１、１１２と、第１及び第２の屈曲部１１１、１１２の間にケース６と接するリレー載置部１１３とを備えた構成であり、第１及び第２の屈曲部１１１、１１２はできるだけ広い面積を有するように構成することで、バネ効果つまり弾性力を大きくすることができる。
【００２４】
尚、以上の説明では、金属製部材１０のリレー載置部１１３に直接メカニカルリレー２を載置するようにしたが、実施の形態１の場合と同様に伝熱部材をリレー載置部１１３とメカニカルリレー２との間に介在させるようにしてもよい。その他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２５】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態２による車両用電子制御装置に於いて、車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったときに、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２のケース６と間の熱抵抗が、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２の可動接点部３との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されているために、メカニカルリレー２の構成部品の中でケース6が最も温度が低くなる状態が作り出されており、メカニカルリレー２の内部空間７に含まれる水分をケースに結露させることになり、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。
【００２６】
又、車両電子制御装置１が作動しているとき、電子制御装置１のケース６の内部の水分は温度の高い方へ拡散していくが、前述のように電子制御装置が構成されていることによりメカニカルリレー２の雰囲気温度が下り、メカニカルリレー２の周辺へ水分が拡散しにくくなることで、メカニカルリレー２の吸湿を減らし、氷結を防止若しくは抑制することができる。
【００２７】
尚、メカニカルリレー２のケース６に、ケース６内の水分の蒸発が可能な穴を設けることもできる。但し、その穴から外部の水滴が浸入しないように、例えば穴の配置、構造、フィルタ装着等の工夫する必要があることは勿論である。
【００２８】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態２による車両用電子制御装置は、例え車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったとしても、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制されているので、メカニカルリレーの正常／異常を正確に判断するために、メカニカルリレーのオン／オフを複数回繰り返えした後、メカニカルリレーの正常／異常のチェックを確実に実施することができ、氷結によるメカニカルリレーの正常／異常の判断ミスを防止することができる。
【００２９】
なお、この発明は、その発明の範囲内に於いて、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用電子制御装置、２  メカニカルリレー、３  可動接点部、３１  固定接点、３２  可動接点、３３  可動接点支持部、３４  固定接点支持部、３５  固定接点端子、３６  可動接点端子、４  リレー端子、５  コイル、５１  第１のコイル引き出し線、５２
第２のコイル引き出し線、５３  第１のコイル端子、５４  第２のコイル端子、６  ケース、７  内部空間、８  伝熱部材、９  電子回路網、１０  金属製部材、１１  バネ構造部、１１１  第１の屈曲部、１１２  第２の屈曲部、１１３  ケース載置部
【図１】
2015107740.tif 000003
【図２】
2015107740.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月10日(2014.12.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定接点と、前記固定接点に対して接触若しくは離反する可動接点を備えた可動接点部とをケースの内部に収納したメカニカルリレーを含んだ電子回路網を有し、車両に設置される車両用電子制御装置であって、
前記ケースの外側に配置され、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材を備え、
前記メカニカルリレーは、前記ケースの内部に収納された前記固定接点と前記可動接点からなる一対の接点と、前記一対の接点から前記ケースの外部に導出された端子と、前記ケースの内部に収納され前記一対の接点を接触若しくは離反させるコイルと、を備えた単一部品として構成されると共に、前記金属製部材以外の部材と接触することなく単独で配置され、
前記車両用電子制御装置の非作動時であって、前記設置されている雰囲気温度が氷結温度以下となったときに、前記設置されている雰囲気と前記ケースとの間の熱抵抗が、前記雰囲気と前記可動接点部との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されている、
ことを特徴とする車両用電子制御装置。
【請求項２】
前記金属製部材は、前記電子回路網を覆うカバーを構成する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用電子制御装置。
【請求項３】
前記金属製部材により構成されたカバーは、前記電子回路網と前記メカニカルリレーを内蔵し、
前記カバーの内壁面の一部と前記メカニカルリレーのケースの少なくとも一部が接触している、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用電子制御装置。
【請求項４】
前記ケースは、樹脂、又は金属で構成されている、
ことを特徴とする請求項１から３のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項５】
前記金属製部材は、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する部位に形成されたバネ構造部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から４のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項６】
前記伝熱部材は、弾力性を有するシート又は接着剤により構成されている、
ことを特徴とする請求項１から５のうちの何れか一項に記載の車両用電子制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明による車両用電子制御装置は、
固定接点と、前記固定接点に対して接触若しくは離反する可動接点を備えた可動接点部とをケースの内部に収納したメカニカルリレーを含んだ電子回路網を有し、車両に設置される車両用電子制御装置であって、
前記ケースの外側に配置され、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材を備え、
前記メカニカルリレーは、前記ケースの内部に収納された前記固定接点と前記可動接点からなる一対の接点と、前記一対の接点から前記ケースの外部に導出された端子と、前記ケースの内部に収納され前記一対の接点を接触若しくは離反させるコイルと、を備えた単一部品として構成されると共に、前記金属製部材以外の部材と接触することなく単独で配置され、
前記車両用電子制御装置の非作動時であって、前記設置されている雰囲気温度が氷結温度以下となったときに、前記設置されている雰囲気と前記ケースとの間の熱抵抗が、前記雰囲気と前記可動接点部との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されている、
ことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
この発明による車両用電子制御装置は、固定接点と、前記固定接点に対して接触若しくは離反する可動接点を備えた可動接点部とをケースの内部に収納したメカニカルリレーを含んだ電子回路網を有し、車両に設置される車両用電子制御装置であって、前記ケースの外側に配置され、前記ケースの少なくとも一部に直接若しくは伝熱部材を介して接触する金属製部材を備え、前記メカニカルリレーは、前記ケースの内部に収納された前記固定接点と前記可動接点からなる一対の接点と、前記一対の接点から前記ケースの外部に導出された端子と、前記ケースの内部に収納され前記一対の接点を接触若しくは離反させるコイルと、を備えた単一部品として構成されると共に、前記金属製部材以外の部材と接触することなく単独で配置され、前記車両用電子制御装置の非作動時であって、前記設置されている雰囲気温度が氷結温度以下となったときに、前記設置されている雰囲気と前記ケースとの間の熱抵抗が、前記雰囲気と前記可動接点部との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されているので、リレー内部の水蒸気、水滴は、メカニカルリレーの接点若しくは可動部に付着するよりも先にケースに付着するようになり、メカニカルリレーの接点、及び／又は、メカニカルリレーの可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
車両用電子制御装置１の最外層部材となる金属製部材であるカバー１０とメカニカルリレー２のケース６との間に配置され伝熱部材８は、メカニカルリレー２の発熱部である可動接点３２や固定接点３１、及びコイル５の放熱のみを目的とするものではなく、車載用電子制御装置１の組み立て後に振動等によりメカニカルリレー２が移動しない程度の密着性をケース６とカバー１０との間に与えること、及び、ケース６の外部に配置されたリレー端子４に振動等による過度な応力が加わらないようにすることをも目的として設けられたものであり、伝熱部材８は、弾力性を有するシート又は接着剤により構成され、ケース６とカバー１０との間の熱抵抗を小さくしている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態１による車両用電子制御装置に於いて、車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったときに、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２のケース６との間の熱抵抗が、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２の可動接点部３との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されているために、メカニカルリレー２の構成部品の中でケース6が最も温度が低くなる状態が作り出されており、メカニカルリレー２の内部空間７に含まれる水分をケースに結露させることになり、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
以上のように構成されたこの発明の実施の形態２による車両用電子制御装置に於いて、車両用電子制御装置１が非作動で、且つ雰囲気温度が氷結温度０［℃］以下となったときに、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２のケース６との間の熱抵抗が、車両用電子制御装置１が置かれている雰囲気とメカニカルリレー２の可動接点部３との間の熱抵抗よりも小さくなるように構成されているために、メカニカルリレー２の構成部品の中でケース6が最も温度が低くなる状態が作り出されており、メカニカルリレー２の内部空間７に含まれる水分をケースに結露させることになり、可動接点部３に水分が着くことが防止され、固定接点３１、可動接点３２、及び可動接点支持部材３３等の可動部の氷結を防止若しくは抑制することができる。