(57)【要約】【課題】  スポーツ的要素或いは面白みや楽しさなどの要素を高める付加機能を設けることにより、多様性及び多機能性をより高める。【解決手段】  一つの車輪部４ａを有する一輪車ユニットＵ１と、ボード部７の底面に少なくとも左右一対の車輪部４ｂ，４ｃを回動自在に設けたデッキボードユニットＵ２と、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２を連結するリンク機構部８と、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能なモード切換部９とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、手押時に使用者の手で把持可能なハンドル部及び手押時に地面に接して回動可能な複数の車輪部を有する手押車本体部を備える多目的手押車であって、ハンドル部，このハンドル部から下方に延びたステム部，このステム部の下端から下方に延びたフォーク部及びこのフォーク部の下端に回動自在に支持された一つの車輪部を有する一輪車ユニットと、ボード部の底面に少なくとも左右一対の車輪部を回動自在に設けたデッキボードユニットと、前記一輪車ユニットと前記デッキボードユニットを連結するリンク機構部と、前記一輪車ユニットの前方に前記デッキボードユニットを位置させる手押車モード又は前記一輪車ユニットの後方に前記デッキボードユニットを位置させるキックボードモードに選択的に切換可能なモード切換部と、を少なくとも備えてなることを特徴とする多目的手押車。
【請求項２】
前記リンク機構部は、前記ステム部に対して回動可能に装填した回動筒部，及び一端を当該回動筒部に結合し、かつ他端を前記デッキボードユニットに結合したリンクバー部を備えることを特徴とする請求項１記載の多目的手押車。
【請求項３】
前記ステム部の前部又は前記ボード部の上面に、着脱部を介して着脱可能なバスケット部を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の多目的手押車。
【請求項４】
前記バスケット部の底面には、当該バスケット部の上下を反転させることにより腰掛可能となる座面部を有することを特徴とする請求項１，２又は３記載の多目的手押車。
【請求項５】
前記座面部には、折畳み可能な背凭れ部を有することを特徴とする請求項４記載の多目的手押車。
【請求項６】
前記バスケット部の前面には、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストを表示したパネルを付設することを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の多目的手押車。
【請求項７】
前記モード切換部は、前記手押車モード又は前記キックボードモードに切換えた際に、前記ステム部に対する前記リンク機構部の角度を固定又は所定角度範囲で回動可能に構成することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の多目的手押車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押時に手で把持可能なハンドル部及び手押時に地面に接して回動可能な複数の車輪部を有する手押車本体部を備える多目的手押車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、年配者が杖代わりに使用する手押車は広く普及している。また、この種の手押車は主に年配者の歩行を補助する機能を有するため、年配者の利便性を高める機能を付加した手押車も各種提案されている。
【０００３】
従来、このような付加機能を有する手押車としては、特許文献１，２及び３で開示される手押し車が知られている。特許文献１で開示される手押し車は、買物用手押し車の高さ、横幅を縮小することができて買物用手押し車全体をコンパクト化でき、かつ車輪が買物用手押し車のバッグの横幅からはみ出さないので、待った際に車輪で服などが汚される虞はなく、電車などの車内への持ち込みに支障を来さず、運搬が容易となることを目的としたものであり、具体的には、座席と買物バッグ付きの４輪式買物用手押し車において、ハンドル杆を枢支ピンを中心に手前に回動して折り畳んだ際、前輪及び後輪が内側にかつ横向きに収納される構成としたものである。また、特許文献２で開示される手押し車は、部品点数を減らして軽量化を図るとともに、加工及び組立の作業工数を減らして製造コストを低減した手押し車の提供を目的としたものであり、具体的には、車体をなして上下方向に延在する主フレームと、該主フレームを支える副フレームと、主フレームの上方に設けられたハンドルと、主フレームの下方に設けられた車輪とを備える手押し車であって、主フレームが一本フレームから構成したものである。さらに、特許文献３で開示される手押し車は、ハンドルフレームを折り畳む動作を行うことによって同時に座部も折り畳んだ状態にすることができる操作性に優れた手押し車の提供を目的としたものであり、ハンドルフレームを後輪フレームに沿うように折り畳むことによって、ハンドルフレームに一端が枢支された第３リンクバーが、前輪フレームおよび後輪フレームを連結する第１リンクバーと第２リンクバーの枢支部を折り曲げ方向に付勢して、前輪フレームと後輪フレームとを前側走行幅と後側走行幅とが略接するまで折り畳むと同時に、座受けフレームを受ける第４リンクバーも下方に押し下げられ、座受けフレームが前輪フレーム方向に折り畳まれるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２２５７１９号公報
【特許文献２】特開２００３−１６５４４２号公報
【特許文献３】特開２００４−２３０９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来における付加機能を有する手押車（手押し車）は、次のような問題点があった。
【０００６】
即ち、付加機能としては、主に、疲れた際に腰を掛ける椅子機能や容易に折り畳めるようにした折畳機能など、いわば年配者をサポートするための機能がほとんどである。一方、本格的な高齢化社会を迎え、高齢者の相対的人口が増加するとともに、年齢を感じさせないいわゆる「元気なお年寄り」も増えている。したがって、現状を考慮した場合、従来のような「年配者」をキーワードとした付加機能のみでは、必ずしも十分な商品を提供しているとはいえない。
【０００７】
特に、「長寿」や「健康」などの時代背景をキーワードとした視点からは、スポーツ的要素或いは面白みや楽しさなどの要素を高める付加機能も重要となるが、このような要請に応える商品は何ら存在せず、多様性及び多機能性をより高める観点からは更なる改善の余地があった。
【０００８】
本発明は、このような背景技術に存在する課題を解決した多目的手押車の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上述した課題を解決するため、少なくとも、手押時に使用者の手で把持可能なハンドル部２及び手押時に地面Ｇに接して回動可能な複数の車輪部４ａ…を有する手押車本体部３を備える多目的手押車１を構成するに際して、ハンドル部２，このハンドル部２から下方に延びたステム部５，このステム部５の下端から下方に延びたフォーク部６及びこのフォーク部６の下端に回動自在に支持された一つの車輪部４ａを有する一輪車ユニットＵ１と、ボード部７の底面に少なくとも左右一対の車輪部４ｂ，４ｃを回動自在に設けたデッキボードユニットＵ２と、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２を連結するリンク機構部８と、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能なモード切換部９と、を少なくとも備えてなることを特徴とする。
【００１０】
この場合、発明の好適な態様により、リンク機構部８は、ステム部５に対して回動可能に装填した回動筒部８ｃ，及び一端を当該回動筒部８ｃに結合し、かつ他端をデッキボードユニットＵ２に結合したリンクバー部８ｒを用いて構成できる。一方、ステム部５の前部又はボード部７の上面に、着脱部１１ａ又は１１ｂを介して着脱可能なバスケット部１２を設けることができる。また、バスケット部１２の底面には、当該バスケット部１２の上下を反転させることにより腰掛可能となる座面部１３を設けることができるとともに、この座面部１３には、折畳み可能な背凭れ部１４を設けることができる。さらに、バスケット部１２の前面には、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストＤを表示したパネル１５を付設することができる。他方、モード切換部９は、手押車モードＭｐ又はキックボードモードＭｋに切換えた際に、ステム部５に対するリンク機構部８の角度を固定又は所定角度範囲Ｚｒで回動可能に構成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
このような構成を有する本発明に係る多目的手押車１によれば、次のような顕著な効果を奏する。
【００１２】
（１）  一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能なモード切換部９とを備えてなるため、「長寿」や「健康」などの時代背景をキーワードとした視点からの付加機能、即ち、スポーツ的要素或いは面白みや楽しさなどの要素を高める付加機能を設けることができるため、手押車の多様性及び多機能性をより高めることができる。
【００１３】
（２）  好適な態様により、ステム部５の前部又はボード部７の上面に、着脱部１１ａ又は１１ｂを介して着脱可能なバスケット部１２を設ければ、買物等に使用できる搭載機能を容易に付加できるとともに、搭載場所の変更により利便性や使い勝手をより高めることができる。
【００１４】
（３）  好適な態様により、バスケット部１２の底面に、当該バスケット部１２の上下を反転させることにより腰掛可能となる座面部１３を設ければ、バスケット部１２の多機能化を実現できるため、周辺構造のコスト低減及び小型化に寄与できるとともに、バスケット機能と椅子機能を容易に切換えることができる。
【００１５】
（４）  好適な態様により、座面部１３に、折畳み可能な背凭れ部１４を設ければ、椅子機能としての付加価値を高めることができるとともに、大型化を伴うことなく容易に背凭れを付加することができる。
【００１６】
（５）  好適な態様により、バスケット部１２の前面に、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストＤを表示したパネル１５を付設するようにすれば、対向車等に遭遇した場合であっても昼夜を問わずに目立たさせることができるため、安全性を高めることができる。
【００１７】
（６）  好適な態様により、モード切換部９を、手押車モードＭｐ又はキックボードモードＭｋに切換えた際に、ステム部５に対するリンク機構部８の角度を固定又は所定角度範囲Ｚｒで回動可能に構成すれば、モード切換可能に構成する場合であっても、全体の安定性及び操作性を適宜設定できるため、その最適化を容易に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の好適実施形態に係る多目的手押車を手押車モードに切換えた状態を示す側面図、
【図２】同多目的手押車を手押車モードに切換えた状態を示す正面図、
【図３】同多目的手押車を手押車モードに切換えた状態を示す平面図、
【図４】同多目的手押車をキックボードモードに切換えた状態を示す側面図、
【図５】同多目的手押車におけるバスケット部の座面部を使用位置にセットした状態を示す側面図、
【図６】同多目的手押車におけるバスケット部を背面方向から見た斜視図、
【図７】同多目的手押車におけるモード切換部の一部断面を含む抽出側面図、
【図８】同多目的手押車における回動筒部の平面図、
【図９】同多目的手押車の使用説明図、
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明に係る好適実施形態を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】
まず、本実施形態に係る多目的手押車１の構成について、図１〜図８を参照して説明する。
【００２１】
多目的手押車１は、図１に示すように、大別して、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２を備える。一輪車ユニットＵ１は、上からハンドル部２，このハンドル部２から下方に延びたステム部５，このステム部５の下端から下方に延びたフォーク部６及びこのフォーク部６の下端に回動自在に支持された一つの車輪部４ａを備える。例示のハンドル部２は、図３に示すように、長方形状の枠形に形成し、グリップ部分には滑りを回避するための被覆部２１を設ける。また、例示のステム部５は、正面視をＵ形に形成し、上端をハンドル部２の前辺部の中央に固定したステム上部５ｕと、このステム上部５ｕの下辺部中央から下方に延びたステム下部５ｄからなり、このステム下部５ｄの下端は、逆Ｕ形をなすフォーク部６の上端に固定する。そして、車輪部４ａは、フォーク部６の内側に収容し、フォーク部６の下端に回動自在に支持される。これにより、ハンドル部２は、手押時に使用者の手で把持することができる。
【００２２】
さらに、ステム上部５ｕには、ブレーキ操作アーム２２を回動操作可能に取付ける。このブレーキ操作アーム２２は、使用者がハンドル部２を握った状態で操作することができる。ブレーキ操作アーム２２は、車輪部４ａに対して付設された不図示のブレーキパッドに接続されており、ブレーキ操作アーム２２の操作時には、操作量が伝達ケーブル等を介してブレーキパッドに伝達され、車輪部４ａの回転を制動することができる。
【００２３】
また、ステム下部５ｄの上側には、モード切換部９の一部を構成するロック部９ｓを設けるとともに、このロック部９ｓの前端にバスケット搭載部２３を固定する。ロック部９ｓは、図７に示すように、ステム下部５ｄに一体に形成し、前部に、上下に貫通する挿入孔２４ｈを設けたピン保持部２４と、この挿入孔２４ｈに対して上から挿入可能なロックピン２５を有する。バスケット搭載部２３は、後述するバスケット部１２を載置可能な水平に配したトレイ部２６と、このトレイ部２６の後端から起立したピン基部２７とを有する。ピン基部２７は上方に起立し、上端には着脱部１１ａを構成する左右一対の支持ピン部２７ｐ，２７ｑを一体に設ける。
【００２４】
一方、デッキボードユニットＵ２は、ボード部７と、このボード部７の底面に回動自在に支持された左右一対の車輪部４ｂ，４ｃを有する。また、ボード部７は、使用者の足又は前述したバスケット部１２を載せることができるボード本体部７ｍと、このボード本体部７ｍの前後方向一端から起立したピン基部２８とを有する。ピン基部２８は上方に起立し、上端には着脱部１１ｂを構成する左右一対の支持ピン部２８ｐ，２８ｑを一体に設ける。
【００２５】
そして、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２は、リンク機構部８を介して連結する。この場合、リンク機構部８は、一本のパイプ材等により形成したリンクバー部８ｒと、このリンクバー部８ｒの一端に固定（結合）した筒状の回動筒部８ｃを備え、この回動筒部８ｃはステム上部５ｕの下側に回動可能に装填するとともに、リンクバー部８ｒの先端（他端）はボード部７に結合する。また、回動筒部８ｃは、モード切換部９を兼用し、図７及び図８に示すように、回動筒部８ｃの外周面上であって、リンクバー部８ｒの真上の位置には、第二ピン規制部３１を設け、この第二ピン規制部３１に、上下に貫通する第二規制孔３１ｈを形成するとともに、回動筒部８ｃの外周面上であって、第二ピン規制部３１に対して径方向における１８０〔゜〕反対側の位置には、第一ピン規制部３０を設け、この第一ピン規制部３０に、上下に貫通する第一規制孔３０ｈを形成する。この際、第一規制孔３０ｈは、回動筒部８ｃの周方向に沿った円弧状に形成するとともに、第二規制孔３１ｈは、円形に形成する。
【００２６】
これにより、前述したロックピン２５を第一規制孔３０ｈに挿入した際は、第一規制孔３０ｈに沿って変位可能となり、ロックピン２５を第二規制孔３１ｈに挿入した際は、第二規制孔３１ｈにより位置が固定される。したがって、モード切換部９には、回動筒部８ｃ，ロック部９ｓ及びロックピン２５が含まれ、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能となる。モード切換部９を、手押車モードＭｐに切換えた際は、ステム部５に対する回動筒部８ｃの角度を固定できるとともに、キックボードモードＭｋに切換えた際は、ステム部５に対する回動筒部８ｃの角度を所定角度範囲Ｚｒで回動可能となる。モード切換部９をこのように構成すれば、手押車モードＭｐ又はキックボードモードＭｋに切換えた際に、ステム部５に対する回動筒部８ｃの角度を固定又は所定の角度範囲で回動可能となるため、モード切換可能に構成する場合であっても、全体の安定性及び操作性を適宜設定することができ、その最適化を容易に実現できる利点がある。なお、ハンドル部２を除いた構成部分は、手押車本体部３となり、この手押車本体部３は、手押時に地面Ｇに接して回動可能な三つの車輪部４ａ，４ｂ，４ｃを備える多目的手押車１の基本構成となる。
【００２７】
他方、本実施形態に係る多目的手押車１はバスケット部１２を備える。このバスケット部１２は、ステム部５の前部又はボード部７の上面に、着脱部１１ａ又は１１ｂを介して着脱可能となる。例示のバスケット部１２は、全体を直方体状に構成し、上面位置１２ｕを全面開放するとともに、前後左右の側面１２ｓをネット部材３５で形成する。また、バスケット部１２の底面は、当該バスケット部１２の上下を反転させることにより腰掛可能となる座面部１３として形成する。このため、少なくとも、側面１２ｓの四隅には、強度を考慮した支柱３６…を起設する。この支柱３６…は、バスケット部１２を反転させた際に、椅子の脚部として機能する。さらに、座面部１３には、一端に設けたヒンジ部３７を介して折畳み可能な背凭れ部１４を付設する。バスケット部１２をこのように構成すれば、バスケット部１２の多機能化を実現できるため、周辺構造のコスト低減及び小型化に寄与できるとともに、バスケット機能と椅子機能を容易に切換できる利点がある。しかも、座面部１３には、折畳み可能な背凭れ部１４を設けたため、椅子機能としての付加価値を高めることができるとともに、大型化を伴うことなく容易に背凭れを付加できる。
【００２８】
また、バスケット部１２の前面には、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストＤを表示したパネル１５を付設する。例示のイラストＤは、ラビットである。これにより、対向車等に遭遇した場合であっても昼夜を問わずに目立たさせることができ、安全性を高めることができる。さらに、バスケット部１２の後面１２ｒにはパネル部材３８を使用し、このパネル部材３８の後面に、被着脱部となる左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑを固定する。各ピン受筒部３９ｐ，３９ｑは、軸方向を上下方向に一致させる。これにより、ピン受筒部３９ｐ，３９ｑに対しては、前述した支持ピン部２７ｐ，２７ｑ又は前述した支持ピン部２８ｐ，２８ｑが挿入又は離脱可能となる。即ち、バスケット部１２は、ステム部５の前部又はボード部７の上面に対して、着脱部１１ａ又は１１ｂを介して着脱可能となる。
【００２９】
したがって、このようなバスケット部１２を設ければ、買物等に使用できる搭載機能を容易に付加できるとともに、搭載場所の変更により利便性や使い勝手をより高めることができる。また、バスケット部１２は、左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑを備えるため、ステム部５又はボード部７に対してバスケット部１２の位置及び角度を規制する規制機能を兼ね備えることになり、着脱部１１ａ，１１ｂの多機能化を実現できる。この結果、周辺構造のコスト低減及び小型化に寄与できるとともに、着脱構造とした場合であっても安定に装着できる。
【００３０】
次に、本実施形態に係る多目的手押車１の使用方法及び各部の機能について、図９、更には図１〜図８を参照して説明する。
【００３１】
多目的手押車１は、基本的な機能として、モード切換部９を用いて、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換えることができる。
【００３２】
図９（ａ）は、手押車モードＭｐに切換え、通常の手押車に設定した状態を示している。手押車モードＭｐでは、図１に示すように、バスケット部１２は、ボード本体部７ｍの上面に載置する。この際、バスケット部１２の背面に設けた左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑに、ボード本体部７ｍから起立した左右一対の支持ピン部２８ｐ，２８ｑが挿入し、バスケット部１２の保持と位置決めが行われる。また、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２が位置するため、一輪車ユニットＵ１に設けたピン保持部２４の真下には、回動筒部８ｃに設けた第二ピン規制部３１が位置する。したがって、ロックピン２５を、挿入孔２４ｈに対して上から挿入すれば、同時に第二規制孔３１ｈにも進入し、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２が固定される。
【００３３】
通常の手押車として使用する場合は、図９（ａ）に示すように、使用者Ｈは、両手Ｈｈでハンドル部２を把持し、手押車を押しながら歩くことができる。例示の場合、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２が固定されるが、勿論、第二規制孔３１ｈを、前述した第一規制孔３０ｈと同様、回動筒部８ｃの周方向に沿った円弧形状とすれば、所定の角度範囲の操舵角をハンドル部２に設定できるため、曲がる際には、ハンドル部２を操作し、一輪車ユニットＵ１を操舵輪として機能させることができる。
【００３４】
一方、図９（ｂ）は、キックボードモードＭｋに切換え、キックボードに設定した状態を示している。キックボードモードＭｋに切換える場合は、ロックピン２５をピン保持部２４側から抜き取り、図４に示すように、一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させる。これにより、一輪車ユニットＵ１に設けたピン保持部２４の真下に、回動筒部８ｃに設けた第一ピン規制部３０が位置するため、ロックピン２５を、挿入孔２４ｈに対して上から挿入すれば、同時に第一規制孔３０ｈにも進入する。また、バスケット部１２は、ボード本体部７ｍから持ち上げれば、ピン受筒部３９ｐ，３９ｑは支持ピン部２８ｐ，２８ｑから離脱するため、この後、バスケット部１２をトレイ部２６の上面に載置する。この際、バスケット部１２の背面に設けた左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑに、トレイ部２６の後端から起立した左右一対の支持ピン部２７ｐ，２７ｑが挿入し、バスケット部１２の保持と位置決めが行われる。
【００３５】
キックボードとして使用する場合は、図９（ｂ）に示すように、使用者Ｈは、両手Ｈｈでハンドル部２を把持し、一方の片足Ｈｐをボード本体部７ｍの上面に載置するとともに、他方の片足Ｈｑで地面Ｇを蹴ることにより、比較的速い速度で移動することができるキックボードとして使用できる。この際、ハンドル部２は、所定角度範囲Ｚｒで回動可能となるため、操舵角は所定角度範囲Ｚｒとなる。したがって、ハンドル部２を操作し、一輪車ユニットＵ１を操舵輪として機能させることができる。
【００３６】
他方、図９（ｃ）は、キックボードモードＭｋに切換えた状態において、バスケット部１２の上下を反転させ、ボード本体部７ｍの上面に載置したものである。この場合、バスケット部１２を反転させても、バスケット部１２の背面に設けた左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑの位置や高さ等は変化しないため、左右一対のピン受筒部３９ｐ，３９ｑに、左右一対の支持ピン部２８ｐ，２８ｑが挿入し、バスケット部１２の保持と位置決めが行われる。また、背凭れ部１４は所定の角度で傾斜するように起立させる。この状態を図５に示す。これにより、バスケット部１２を椅子として使用することができる。即ち、使用者は、反転したバスケット部１２の上面にある座面部１３に腰掛けることにより休息することができる。なお、キックボードモードＭｋの状態を例示したが、手押車モードＭｐの状態でも同様に使用することができる。必要により、ブレーキロック機能を設け、ブレーキ状態にロックできるようにしてもよい。
【００３７】
よって、このような本実施形態に係る多目的手押車１によれば、ハンドル部２，このハンドル部２から下方に延びたステム部５，このステム部５の下端から下方に延びたフォーク部６及びこのフォーク部６の下端に回動自在に支持された一つの車輪部４ａを有する一輪車ユニットＵ１と、ボード部７の底面に少なくとも左右一対の車輪部４ｂ，４ｃを回動自在に設けたデッキボードユニットＵ２と、ステム部５に対して回動可能に装填した回動筒部８ｃ，及び一端を当該回動筒部８ｃに結合し、かつ他端をデッキボードユニットＵ２に結合したリンクバー部８ｒと、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能なモード切換部９と、を少なくとも備えてなるため、「長寿」や「健康」などの時代背景をキーワードとした視点からの付加機能、即ち、スポーツ的要素或いは面白みや楽しさなどの要素を高める付加機能を設けることができるため、手押車の多様性及び多機能性をより高めることができる。
【００３８】
以上、好適実施形態について詳細に説明したが、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量等において、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。例えば、バスケット部１２を備える場合を示したが、バスケット部１２は無くてもよい。また、バスケット部１２の底面に座面部１３及び背凭れ部１４を設けた場合を示したが、背凭れ部１４は無くてもよいし、座面部１３及び背凭れ部１４の双方が無くてもよい。その他、ハンドル部２の形状やモード切換部９の構成などは任意の形状及び構成により実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る多目的手押車は、基本的に、年配者などの散歩や買物等の歩行時におけるサポート手段として利用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１：多目的手押車，２：ハンドル部，３：手押車本体部，４ａ：車輪部，４ｂ：車輪部，４ｃ：車輪部，５：ステム部，６：フォーク部，７：ボード部，８：モード切換部，８ｃ：回動筒部，８ｒ：リンクバー部，１１ａ：着脱部，１１ｂ：着脱部，１２：バスケット部，１３：座面部，１４：背凭れ部，１５：パネル，Ｇ：地面，Ｕ１：一輪車ユニット，Ｕ２：デッキボードユニット，Ｍｐ：手押車モード，Ｍｋ：キックボードモード，Ｄ：イラスト，Ｚｒ：所定角度範囲
【図１】
2015074280.tif 000003
【図２】
2015074280.tif 000004
【図３】
2015074280.tif 000005
【図４】
2015074280.tif 000006
【図５】
2015074280.tif 000007
【図６】
2015074280.tif 000008
【図７】
2015074280.tif 000009
【図８】
2015074280.tif 000010
【図９】
2015074280.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月31日(2014.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、手押時に使用者の手で把持可能なハンドル部及び手押時に地面に接して回動可能な複数の車輪部を有する手押車本体部を備える多目的手押車であって、ハンドル部，このハンドル部から下方に延びたステム部，このステム部の下端から下方に延びたフォーク部及びこのフォーク部の下端に回動自在に支持された一つの車輪部を有する一輪車ユニットと、ボード部の底面に少なくとも左右一対の車輪部を回動自在に設けたデッキボードユニットと、前記一輪車ユニットと前記デッキボードユニットを連結するリンク機構部と、前記一輪車ユニットの前方に前記デッキボードユニットを位置させる手押車モード又は前記一輪車ユニットの後方に前記デッキボードユニットを位置させるキックボードモードに選択的に切換可能なモード切換部と、着脱部を介して、前記ステム部の前部又は前記ボード部の上面に対して着脱可能に構成するとともに、上下を反転させることにより底面が腰掛可能となる座面部を有するバスケット部と、を少なくとも備えてなることを特徴とする多目的手押車。
【請求項２】
前記リンク機構部は、前記ステム部に対して回動可能に装填した回動筒部，及び一端を当該回動筒部に結合し、かつ他端を前記デッキボードユニットに結合したリンクバー部を備えることを特徴とする請求項１記載の多目的手押車。
【請求項３】
前記座面部には、折畳み可能な背凭れ部を有することを特徴とする請求項１記載の多目的手押車。
【請求項４】
前記バスケット部の前面には、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストを表示したパネルを付設することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の多目的手押車。
【請求項５】
前記モード切換部は、前記手押車モード又は前記キックボードモードに切換えた際に、前記ステム部に対する前記リンク機構部の角度を固定又は所定角度範囲で回動可能に構成することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の多目的手押車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、上述した課題を解決するため、少なくとも、手押時に使用者の手で把持可能なハンドル部２及び手押時に地面Ｇに接して回動可能な複数の車輪部４ａ…を有する手押車本体部３を備える多目的手押車１を構成するに際して、ハンドル部２，このハンドル部２から下方に延びたステム部５，このステム部５の下端から下方に延びたフォーク部６及びこのフォーク部６の下端に回動自在に支持された一つの車輪部４ａを有する一輪車ユニットＵ１と、ボード部７の底面に少なくとも左右一対の車輪部４ｂ，４ｃを回動自在に設けたデッキボードユニットＵ２と、一輪車ユニットＵ１とデッキボードユニットＵ２を連結するリンク機構部８と、一輪車ユニットＵ１の前方にデッキボードユニットＵ２を位置させる手押車モードＭｐ又は一輪車ユニットＵ１の後方にデッキボードユニットＵ２を位置させるキックボードモードＭｋに選択的に切換可能なモード切換部９と、着脱部１１ａ，１１ｂを介して、ステム部５の前部又はボード部７の上面に対して着脱可能に構成するとともに、上下を反転させることにより底面が腰掛可能となる座面部１３を有するバスケット部１２と、を少なくとも備えてなることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
この場合、発明の好適な態様により、リンク機構部８は、ステム部５に対して回動可能に装填した回動筒部８ｃ，及び一端を当該回動筒部８ｃに結合し、かつ他端をデッキボードユニットＵ２に結合したリンクバー部８ｒを用いて構成できる。一方、この座面部１３には、折畳み可能な背凭れ部１４を設けることができる。また、バスケット部１２の前面には、少なくとも一部を、黄色の着色面及び／又は反射面としたイラストＤを表示したパネル１５を付設することができる。他方、モード切換部９は、手押車モードＭｐ又はキックボードモードＭｋに切換えた際に、ステム部５に対するリンク機構部８の角度を固定又は所定角度範囲Ｚｒで回動可能に構成することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
（２）  ステム部５の前部又はボード部７の上面に、着脱部１１ａ又は１１ｂを介して着脱可能なバスケット部１２を設けたため、買物等に使用できる搭載機能を容易に付加できるとともに、搭載場所の変更により利便性や使い勝手をより高めることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
（３）  バスケット部１２の底面に、当該バスケット部１２の上下を反転させることにより腰掛可能となる座面部１３を設けたため、バスケット部１２の多機能化を実現でき、周辺構造のコスト低減及び小型化に寄与できるとともに、バスケット機能と椅子機能を容易に切換えることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
以上、好適実施形態について詳細に説明したが、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量等において、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。例えば、バスケット部１２の底面に背凭れ部１４を設けた場合を示したが、背凭れ部１４は無くてもよい。その他、ハンドル部２の形状やモード切換部９の構成などは任意の形状及び構成により実施できる。