(57)【要約】【課題】イレギュラーな初動トルクの発生を防止し正確なトルク波形の測定が可能でありながら、可搬性、携帯性に優れたポータブルトルク測定装置を提供する。【解決手段】直流モータ１６と連結され、回転軸にかかるトルクの大きさに比例した電気信号を出力するトルク測定器２０と、トルク測定器２０の回転軸と連結されねじまたはボルト、ナットに締付けトルクを伝達するドライバー軸２４とを有する携帯可能なトルク測定ユニット１０を備え、直流モータ１６に供給する電流を制御し、直流モータ１６の急激な起動を抑制するスロースタータ回路２６を有する。【選択図】図２
2015074073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流モータと連結され、回転軸にかかるトルクの大きさに比例した電気信号を出力するトルク測定器と、前記トルク測定器の回転軸と連結されねじまたはボルト、ナットに締付けトルクを伝達するドライバー軸とを有する携帯可能なトルク測定ユニットを備え、前記直流モータに供給する電流を制御し、当該直流モータの急激な起動を抑制するスロースタータ回路を有することを特徴とするポータブルトルク測定装置。
【請求項２】
前記トルク測定ユニットは、筒状のハウジング内に、前記直流モータと、減速機と、前記トルク測定器と減速機とを連結するクラッチと、前記トルク測定器とが直列に収納されたドライバー型のトルク測定ユニットからなることを特徴とする請求項１に記載のポータブルトルク測定装置。
【請求項３】
前記トルク測定ユニットは、筒状のハウジング内に前記トルク測定器と、駆動源としての電動ドライバーとの連結用のカップリングが収納されたマルチ型のトルク測定ユニットからなることを特徴とする請求項１に記載のポータブルトルク測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポータブルトルク測定装置に係り、特に、ねじ、ボルト、ナットを締め付ける過程のトルクを測定するための携帯型のトルク測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から製造ラインでのねじやボルト、ナットを締め付ける工程では、電動ドライバーや電動トルクレンチなどの電動工具が用いられている。この種の電動ドライバーや電動トルクレンチには、トルクが設定値に達すると、ねじやボルト、ナットの締め付けを自動的に停止する機能があり、これによって、ねじやボルト、ナットを過剰なトルクで締め付け過ぎるのを未然に防止している。ねじやボルト、ナットの締め付けトルクの適正な設定値を決定するには、ねじやボルト、ナットを締め付けるときのトルクをあらかじめ測定する必要がある。
【０００３】
従来、ねじやボルト、ナットの締付トルクの測定には、トルク検出器を内蔵したトルクレンチや、トルクメータを取り付けたトルクレンチ、あるいは携帯用のトルク測定機などが用いられてきた。従来の携帯用のトルク測定機としては、例えば、特許文献１に記載されているものがある。これらのトルクレンチや携帯用トルク測定機等は、携帯可能であるという利便性があるものの、その瞬間、瞬間のトルクの値はわかるが、締め付ける過程でのトルクの変化を示す波形を測定することができない。
【０００４】
ここで、図７は、タッピンねじを締め込む過程中のトルクの変化の典型例を示すグラフである。この図７において、横軸は、時間を表し、縦軸はトルクを表している。図８(ａ)はタッピンねじ１の締め込み開始位置を示している。図８(ｂ)は、図７のトルク曲線上のポイントＰ1でのタッピンねじ１の締め込み位置を示し、図８(ｃ)は、トルク曲線上のポイントＰ３でのタッピンねじ１の締め込み位置を示している。
【０００５】
これら図８(ａ)〜図８(ｃ)において、参照番号２ａ、２ｂは、タッピンねじ１で締結される２枚の相手材を示している。タッピンねじ１は、相手材２ａ、２ｂにめねじを成形しながら締め込んでいくねじである。
【０００６】
相手材２ａ、２ｂには穴３があらかじめ開けられており、タッピンねじ１を図示しないトルクレンチなどで回転させると、穴３の内周面にめねじを成形しながら、タッピンねじ１がねじ込まれ、相手材２ａ、２ｂを貫通するまでめねじが成形されていく。めねじが成形されていく過程のトルクの変化は、原点からＰ１までの曲線で表される。めねじを新たに成形しながらの締め込みであるので、トルクは徐々に増えていく。ポイントＰ1、すなわち、めねじの形成が完了した時点を過ぎると、タッピンねじ１を締め込んでいってもねじ成形は伴わずに、タッピンねじ１のおねじがめねじに螺合していくだけであるので、Ｐ1からＰ2で表される曲線のように、締め込みトルクは次第に減少していくことになる。
【０００７】
やがて、タッピンねじ１の頭部１ａの座面が相手材２ａに着座すると(ポイントＰ３)、トルクの値は急激に増加し、さらにピークに達すると(ポイントＰ４)、めねじが破壊されるか、あるいはおねじが破壊されるかによって、トルクの値は急激に減少する。
【０００８】
以上のような変化をたどる締め込みトルクの波形を測定することで、従来、次のようにして、締付けトルクの適正値を求めていた。
【０００９】
その代表的な例としては、図７におけるポイントＰ1におけるトルク値(ここではねじ込みトルクＴ1という)と、ポイントＰ4におけるトルク値(締付け破断トルクＴ2という)との値を求め、
（ねじ込みトルクＴ1＋締付けトルクＴ2）÷２＝適正締付けトルク  
として算出している。ただし、締付けトルクの大きさは、ＪＩＳ  Ｂ１０５５で定められているねじりトルクの８０％以下になるように、適宜値は補正されることがある。
【００１０】
ところで、以上のようなトルクの波形は、上述した携帯型のトルク測定装置では測定することができないものが多かった。また、トルクの波形を測定できても、初動トルクをイレギュラーに感知してしまうという問題があった。
【００１１】
ここで、図９は、初動トルクをイレギュラーに感知してしまった場合のトルク波形を説明する図である。
【００１２】
携帯型のトルク測定機の駆動モータには、軽量なブラシレス直流モータ等が用いられており、起動したときに急激に回転数が増加し、図８に示したタッピンねじの締め込みの例でいえば、めねじの成形を急激に開始することになるため、本来の締め込み開始時とは違ってトルクが一時的に急上昇するイレギュラー部Ａが検出されてしまう。そして、締付けトルクの波形がこのようなイレギュラーな変化をすると、本来あるべき波形とは違った波形となって締付けトルクの適正値を正確に算出することができなくなる。
【００１３】
携帯型のトルク測定装置にはこのような問題点があったため、従来は、締付けトルク解析専用のトルクアナライザー試験機が用いられてきた。このトルクアナライザー試験機は、ねじにトルクを与える駆動モータにサーボモータを用いているので、モータ起動時の回転をコントロールすることが容易になり、イレギュラーな初動トルクの感知を未然に防止することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】実開平５−３３０４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、従来の締付けトルク解析専用のトルクアナライザー試験機は、サーボモータを搭載しているため、可搬性、携帯性のない据付固定式の装置として構成されていた。このため、試験機に組み込めない大型の締結構造物は測定できないなど、測定の対象が限定されたり、ねじ込む方向も垂直方向以外は制限を受け、斜め方向からのねじの締付けが測定できないという問題点が指摘されていた。
【００１６】
そこで、本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、イレギュラーな初動トルクの発生を防止し正確なトルク波形の測定が可能でありながら、可搬性、携帯性に優れたポータブルトルク測定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
前記の目的を達成するために、本発明は、直流モータと連結され、回転軸にかかるトルクの大きさに比例した電気信号を出力するトルク測定器と、前記トルク測定器の回転軸と連結されねじまたはボルト、ナットに締付けトルクを伝達するドライバー軸とを有する携帯可能なトルク測定ユニットを備え、前記直流モータに供給する電流を制御し、当該直流モータの急激な起動を抑制するスロースタータ回路を有することを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態によるポータブルトルク測定装置の概略構成を示す説明図である。
【図２】同ポータブルトルク測定装置の一部破断側面図である。
【図３】同ポータブルトルク測定装置のブロック構成図である。
【図４】同ポータブルトルク測定装置の備えるスロースタータ回路の一例を示す回路図である。
【図５】同ポータブルトルク測定装置による締付けトルク測定のトルク変化を示すグラフである。
【図６】本発明の第２実施形態によるポータブルトルク測定装置の一部破断側面図である。
【図７】タッピンねじを締め込むときの締め込みトルク変化の典型的な例を示すグラフである。
【図８】タッピンねじの締め込み位置の変化の説明図である。
【図９】タッピンねじを締め込むときに検知されるイレギュラーな初動トルクを含むトルク変化の例を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明によるポータブルトルク測定装置の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
第１実施形態
図１は、本発明の第１の実施形態によるポータブルトルク測定装置を示す。図１において、参照番号１０は、携帯型のトルク測定ユニットを示す。このトルク測定ユニット１０は、直流モータによって駆動されるドライバー型のトルク測定ユニットである。１２は、交流電流を直流に変換し、トルク測定ユニット１０に電力を供給する電源ユニットを示す。１４は、トルク測定ユニット１０でねじやボルト、ナットを締め込む過程のトルク変化の波形を解析するためのコンピュータを示している。
【００２０】
次に、図２に示されるように、本実施形態のトルク測定ユニット１０は、細長い筒状のハウジング１５を有している。このハウジング１５の内部には、モータ１６と、減速機１７と、クラッチ１８、トルク測定器２０とが同軸に収納されている。
【００２１】
例えば、遊星歯車機構からなる減速機１７は、モータ１６の回転を減速させて、クラッチ１８を介してトルク測定器２０に伝達する。この場合、クラッチ１８は、あらかじめ設定している規定トルク以上のトルクがかかるとクラッチの接続が切れて、モータ１６の回転はトルク測定器２０に伝わらないようになっている。トルク測定機２０は、その回転軸に歪みゲージが配置されており、トルクによる回転軸の歪みを歪みゲージによって検出し、電気信号に変換して出力する。
【００２２】
トルク測定器２０の回転軸の先端には、継手２２を介してねじやボルト、ナットを回すためのドライバー軸２４が着脱可能に連結されている。ドライバー軸２４は、ねじやボルトの種類ごとに複数本用意されており、測定対象に応じて適したドライバー軸２４を取り付けられるようになっている。この実施形態では、タッピンねじ用のドライバー軸２４が用いられている。
【００２３】
ここで、図３は、本実施形態によるポータブルトルク測定装置のブロック図である。なお、図３において、図２と同一の構成要素には同一の参照番号を付してある。
【００２４】
図３において、１１は交流電源を示す。携帯型のトルク測定ユニット１０には、スイッチ２５をオンにすると同時にモータ１６が高速で回転しないように、スロースタータ回路２６が設けられている。スイッチ２５をオンにすると、このスロースタータ回路２６によってモータ１６に供給される電流が徐々に増えるようになっている。図４は、スロースタータ回路２６の一例を示している。電解コンデンサ２７と、ＮＰＮ形トランジスタ２８と、ＰＮＰ形トランジスタ２９とを組み合わせてスロースタータ回路２６が構成されている。電解コンデンサ２７があることで、ＮＰＮ形トランジスタ２８のベースへ供給する電流を徐々に大きくすることができるので、モータ１６には、スイッチ２５をオンにした直後には小さい電流が供給され、徐々に大きな電流に増幅されるようになっている。
【００２５】
図３において、モータ１６が回転すると、減速機１７によって減速された回転がトルク測定器２０に伝達され、測定物４０であるねじやボルトの締付けトルクに比例した電圧がトルク測定器２０の歪みゲージから出力される。この出力電圧は、Ａ／Ｄ変換器２９によってデジタルデータに変換されて、解析用のコンピュータ１４に取り込まれる。このコンピュータ１４には、トルク波形解析用のソフトウェアがインストールされている。トルク測定ユニット１０のスイッチ２５がオンされると、これに同期するスイッチ３３がオンになり、計測開始のトリガー信号がコンピュータ１４に導入され、トルク波形解析用ソフトウェアによる締付けトルクの記録が開始される。このとき記録したトルクの変化を示す波形から、後述するように、締付けトルクの適正値が算出されるようになっている。また、このときのデータは、表計算ソフト、例えば、エクセル形式のデータとして出力され、エクセルを使って解析結果の報告書等を直ちに作成することができるようになっている。
【００２６】
本実施形態によるポータブルトルク測定装置は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。  
本実施形態によるポータブルトルク測定装置では、図２に示されるように、携帯式の電動ドライバー型のトルク測定ユニット１０としてコンパクトに構成されているので、トルク測定ユニット１０の本体を手で持って、ドライバー軸２４の先端をねじやボルトの頭に嵌めてからスイッチ２５をオンにしてモータ１０を起動するだけで、ねじやボルトを締め込む過程のトルクを簡便に測定してその変化の波形を記録することができる。そして、トルク測定ユニット１０でねじやボルトを締め込むときの姿勢も、従来の固定式のトルク測定装置とは異なって、方向の制約はなく、縦方向の締付けはもちろんのこと、水平方向、斜め方向の締付けなどいずれも可能である。
【００２７】
また、トルク測定ユニット１０だけでなく、電源ユニット１２とノート型パソコンからなるトルク解析用のコンピュータ１４とを組み合わせることで、トルク測定装置のシステム全体を例えば、アタッシュケースに収納して容易に持ち運べることができる。
【００２８】
さらに、本実施形態によれば、携帯型のトルク測定装置でありながら、次のようにして、イレギュラーな初動トルクの発生を抑止してトルク波形の正確な測定を実現することができる。
【００２９】
ここで、図５は、本実施形態のポータブルトルク測定装置によりタッピンねじを締め込む過程のトルクの変化を示す。  
トルク測定が開始されると、スロースタータ回路２６が作動して、モータ１０にはいきなり大きな電流は供給されずに、徐々に供給される電流が増えていく。このため、モータ１０は起動後ある程度時間を経たポイントＰ1まで回転を開始せず、めねじを形成することはない。この過程でのトルクの変化は、図５において、原点からＰ１までの曲線で表される。この過程では、タッピンねじでめねじを成形するのに必要なトルクが発生していない。
【００３０】
次いで、モータ１０に供給される電流が増大していくと、徐々にタッピンねじは回転を始め、ゆっくりとめねじを成形していく。これとともにトルクの値も徐々に増えていく。穴を貫通するまでめねじが成形されていく過程のトルクの変化は、Ｐ1からＰ2までの曲線で表される。めねじを新たに成形しながらの締め込みであるので、トルクは徐々に増えていく。
【００３１】
ポイントＰ2のめねじの成形が完了した時点を過ぎると、タッピンねじを締め込んでいっても、ねじ成形は伴わずに、タッピンねじ１のおねじがめねじに螺合していくだけであるので、Ｐ2からＰ3で表される曲線のように、締め込みトルクは次第に減少していくことになる。
【００３２】
やがて、タッピンねじの頭部の座面が相手材に着座すると(ポイントＰ4)、トルクの値は急激に増加し、ピークに達すると(ポイントＰ5)、めねじが破壊されるか、おねじが破壊されるかによって、トルクの値は急激に減少する。
【００３３】
以上のように測定された締め込みトルクの波形では、イレギュラーなトルクは感知されなくなるので、図５におけるポイントＰ2におけるトルク値(ここではねじ込みトルクＴ1という)と、ポイントＰ5におけるトルク値(締付け破断トルクＴ2という)との値を求め、
（ねじ込みトルクＴ1＋締付けトルクＴ2）÷２＝適正締付けトルク  
を正確に算出することができる。
【００３４】
第２実施形態
次に、本発明によるポータブルトルク測定装置の第２の実施形態について、図６を参照して説明する。
この第２実施形態は、トルク測定ユニットをいわゆるマルチ型のトルク測定ユニットとした実施形態である。
このマルチ型のトルク測定ユニット３０では、ハウジング３２の内部に、トルク測定器３３と、カップリング３４とが収納されている。トルク測定器３３の回転軸には、継手３５を介してねじやボルトを回すためのドライバー軸３６が接続されている。
【００３５】
このようなマルチ型のトルク測定ユニット３０は、駆動源としては、図示しない電動ドライバーが用いられる。電動ドライバーの駆動軸は、入力軸３７と接続される。この入力軸３７は、カップリング３４と連結されており、このカップリング３４によって電動ドライバーの駆動軸とトルク測定器３３の回転軸とが偏心状態で接続されるのを抑制している。ハウジング３２の後端には、電動ドライバーを保持して回り止めとなるグリップ３８が設けられている。
【００３６】
第２実施形態のように、マルチ型のトルク測定ユニット３０を用いた場合、図３に示したようなスロースタート回路２６によって電動ドライバーのモータに電流が供給されることになる。
【００３７】
以上のように構成されるポータブルトルク測定装置によれば、トルク測定ユニット３０には、モータが組み込まれていないので、トルク測定ユニット３０を小型化、軽量化をすることができ、より携帯性を高めることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１０…ドライバー型のトルク測定ユニット、１２…電源ユニット、１４…コンピュータ、１５…ハウジング、１６…モータ、１７…減速機、１８…クラッチ、２０…トルク測定器、２２…継手、２４…ドライバー軸、２５…スイッチ、２６…スロースタータ回路、２７…電解コンデンサ、２９…Ａ／Ｄ変換器、３０…マルチ型のトルク測定ユニット、３３…トルク測定器、３４…カップリング、３６…ドライバー軸、３７…入力軸
【図１】
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【図２】
2015074073.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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