(57)【要約】【課題】金属材料の容易な加工により形成可能で、引張方向の保持力が高く、係合状態でも意匠性の高い、ベルト部材のバックル構造の提供を目的とする。【解決手段】ベルト部材が連結された環状部と、環状部のベルト連結部と略反対方向に、側面視が環状部の板厚寸法を受容する折り返し形状に形成され、先端が環状部の内側幅寸法より小さい幅となる係止部と、係止部と前記環状部とを連結する腕部と、で構成される。【選択図】図１
2015208430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト部材のバックル構造において、
ベルト部材が連結された環状部と、
前記環状部のベルト連結部と略反対方向に、
側面視が前記環状部の板厚寸法を受容する折り返し形状に形成され、
先端が前記環状部の内側幅寸法より小さい幅となる係止部と、
前記係止部と前記環状部とを連結する腕部と、で構成される、 
ことを特徴とするベルト部材のバックル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室等で荷物の固縛に用いられるベルトを、連結及び／又は分離するバックル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
同一形状のバックルの雌雄部を互いに嵌合させることにより、ベルトを連結、延長することが可能なベルト部材のバックル構造として、例えば特許文献１では雄部材と雌部材とを一体に有する二つの同じバックル片からなり、雌雄部が爪形状の部材で係合する
樹脂製のバックル構造が開示されている。
【０００３】
しかしながら、特許文献１のバックル構造においては、樹脂製のバックル片を１つの鋳型から射出成形して製造できる利点を有するものの、ベルトの引張り方向に対して、樹脂製の爪形状部材の係合のみで保持しているため、保持力が低い。また、バックル片の形状が複雑であるため金属で成形する事が困難であり、バックル片の強度を向上し難いという問題が残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２７２０１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み創作されたものであり、金属材料の容易な加工により形成可能で、引張方向の保持力が高く、係合状態でも意匠性の高い、ベルト部材のバックル構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のベルト部材のバックル構造は、
ベルト部材が連結された環状部と、
前記環状部のベルト連結部と略反対方向に、
側面視が前記環状部の板厚寸法を受容する折り返し形状に形成され、
先端が前記環状部の内側幅寸法より小さい幅となる係止部と、
前記係止部と前記環状部とを連結する腕部と、で構成される。
【０００７】
尚、上記において前記環状部に連結されるものは紐状の部材でも良い。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のベルト部材のバックル構造によれば、バックル片同士を長さ寸法方向に互いに対向させ、各々の表面と裏面とを向い合せて、一方のバックル片の上記係止部を、他方のバックル片の上記環状部に互いに係止する。詳しくは後述するが、上記により本バックル構造では引張り方向の荷重に対して、強固な連結状態を形成することが可能となる。
【０００９】
また、金属材料の容易な加工により形成可能な形状であるため、樹脂製のバックル片と比して、高い強度を低コストで得ることができる。さらには、詳しくは後述するが、本バックル構造によれば係合状態においても高い意匠性を実現し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るバックル構造を構成するバックル片の概略図であって、（ａ）は上面斜視図であり、（ｂ）は下面斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るバックル構造を構成するバックル片の、連結状態を示す概略図であって、（ａ）は上面斜視図であり、（ｂ）は側面視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係るバックル構造を構成するバックル片２０の概略図である図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、本発明のベルト部材のバックル構造３０は、概ねベルト部材１８が連結された環状部１０と、係止部１２と、係止部１２と環状部１０とを連結する腕部１５と、で構成される。
尚、図１〜図２において、下２桁が同一な番号は、同種の部材を示している。
【００１２】
図１（ａ）に示すように係止部１２は、環状部１０のベルト連結部１０ａと略反対方向に配設され、環状部１０の板厚寸法Ｈを受容する折り返し形状部１３が形成される。また、折り返し形状部１３の先端の幅寸法Ｗ１は、環状部１０の内側幅寸法Ｗ２より小さく設定される。
【００１３】
また、図１（ａ）に示すように、環状部１０の、一組のバックル片２０を連結したときに、腕部１５とその厚さ寸法方向に相対する位置には溝１０ｂが形成される。
【００１４】
また、本発明の一実施形態に係るバックル構造を構成するバックル片の、連結状態を示す概略側面視図である図２（ｂ）に示すように、腕部１５及び１１５は側面視で環状部１０及び１１０から腕部１５及び１１５の長さ方向の略中央に向けて略円弧状に滑らかに膨出し、腕部１５及び１１５の長さ方向の略中央から連結部１２及び１１２の先端に向けて、略円弧状に滑らかに収束するよう形成される。
【００１５】
また、係止部１２は側面視で丸みを有する形状に形成され、その先端の折り返し部１３には、図１（ａ）に示すように切欠１３ａが形成される。
【００１６】
また、本発明の一実施形態に係るバックル構造を構成するバックル片の、連結状態を示す上面斜視概略図である図２（ａ）に示すように、バックル片２０と１２０とをベルト部材１８及び１１８の長さ寸法方向に互いに対向させ、各々の表面と裏面とを向い合せて、一方のバックル片２０（１２０）の係止部１２（１１２）の先端に形成された折り返し形状部１３（１１３）を、他方のバックル片１２０（２０）の環状部１１０（１０）に、互いに係止している。尚、バックル片２０とバックル片１２０とは同一形状である。
【００１７】
上記の構成とすることにより、荷重を２つの上記環状部と、上記腕部と、上記係止部と、上記折り返し形状部とで分散して受けることができる。上記により、引張り方向の荷重に対して、強固な連結状態を形成することが可能となる。
【００１８】
また、バックル片２０及び１２０は金属加工が可能な単純形状であるため、例えば板状の金属材料を上下抜きの金型で成型することができる。従って、バックル片２０及び１２０を金属材料を樹脂製のバックル片と比して低コストで形成でき、かつバックル片の強度を向上し得る。
【００１９】
また上記の構成、及び形状とすることにより、一組のバックル片２０と１２０とを連結した場合、図２（ｂ）に示すように、連結状態の側面視において、バックル片２０と１２０とが紙面上下方向に略同一な高さに位置する。これにより、２つのバックル片を結合した状態でも嵩高形状にならず、高い意匠性を実現し得る。
【００２０】
詳述すると、図２（ａ）に示すように、一方のバックル片１２０の腕部１１５の環状部１１０側は、他方のバックル片２０の折り返し形状部１３に形成された切欠１３ａに受容される。また、同じバックル片１２０の腕部１１５の係止部１１２側は、他方のバックル片２０の環状部１０に形成された溝１０ｂ（図１（ａ）に詳細な形状を示す）に受容される。
【００２１】
上述したように、一方のバックル片の凸状部を他方のバックル片に形成された切欠１３ａや溝１０ｂに互いに受容させる構成とすることで、図２（ｂ）に示すように、一組のバックル片２０と１２０とが紙面上下方向に略同一な高さに位置決めされる。これにより、２つのバックル片を結合した状態でも嵩高形状にならず、高い意匠性を実現し得る。
【００２２】
また、図２（ａ）において、折り返し形状部１３の環状部１１０と相対する面に凸形状部（図示せず）が形成され、２つのバックル片を結合した際に環状部１１０の上記凸形状部と当接する位置に凹形状部（図示せず）が形成されることが望ましい。
【００２３】
上記の構造とすることにより、２つのバックル片を結合した際に上記凸形状部と凹形状部とが互いに嵌合され、結合時の節度感を持たせることが可能となる。
【００２４】
尚、上記の実施例では折り返し形状部１３に凸形状部を、環状部１１０に凹形状部を各々形成することとしたが、２つのバックル片を結合した際に上記凸形状部と凹形状部とが互いに嵌合されれば良く、環状部１１０に凸形状部を、折り返し形状部１３に凹形状部を各々形成しても良い。
【００２５】
また、上記凸形状部、及び凹形状部の大きさや形状は、例えば直径数ミリメートルの略半球凸形状の凸形状部と、略半球凹形状の凹形状部とのように、互いに嵌入可能であって、２つのバックル片を結合した際に節度感を生じさせ、２つのバックル片を分離する際に容易に嵌脱可能なように形成されれば良い。
【００２６】
また、図２（ｂ）に示すようにバックル片２０及び１２０の腕部１５及び１１５は側面視で環状部１０及び１１０から腕部１５及び１１５の長さ方向の略中央に向けて略円弧状に滑らかに膨出し、また、腕部１５及び１１５の長さ方向の略中央から連結部１２及び１１２の先端に向けて、略円弧状に滑らかに収束するよう形成される。また、係止部１２も側面視で丸みを有する形状に形成される。これにより、本発明のバックル構造３０を用いたベルト部材１８及び１１８を用いて荷物等を車両の荷室に固定した場合、荷物や荷室の床面などに損傷を与えることを防止できる。
【００２７】
さらには、上述したようにバックル片２０とバックル片１２０とは形状が同一であるため、複数のベルト部材を連結して所望の長さにすることが可能である。また、上記バックル片は高い意匠性を有する。従って、本発明のバックル構造３０を用いたベルト部材１８を車外に持ち出して、車両の荷室内での荷物の固定以外の用途、例えばスーツケースの拘束ベルト等として使用することが可能となる。
【００２８】
また、係止部１２に形成された折り返し形状部１３を引っ掛けて収納することが可能なため、別途に収納箇所を配設することなく、走行中の移動を防止して収納することができる。
【００２９】
以上、本発明のベルト部材のバックル構造についての実施形態およびその概念について説明してきたが本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００３０】
１０  環状部
１０ａ  ベルト連結部
１０ｂ  溝
１２  係止部
１３  折り返し形状部
１３ａ  切欠
１５  腕部
１８  ベルト部材
２０  バックル片
３０  バックル構造
【図１】
2015208430.tif 000003
【図２】
2015208430.tif 000004