(57)【要約】【課題】メータ画像をメイン画像に重畳させて表示するシステムにおいて、メータ画像によって必要な情報をより確実にユーザへ通知する。【解決手段】車載表示装置１００は、表示部１０の画面に、車両に関するメータを表すメータ画像をメイン画像に重畳させて表示させる画像合成部８を備える。メータ表示制御部９は、特定の条件が満たされると、メータ画像の表示位置または表示態様を、特定の条件が満たされる前よりもメータ画像が目立つように変更する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載可能な表示装置の画面に、前記車両に関するメータを表すメータ画像をメイン画像に重畳させて表示させる画像合成部と、
特定の条件が満たされると、前記メータ画像の表示位置または表示態様を、前記特定の条件が満たされる前よりも前記メータ画像が目立つように変更するメータ表示制御部と、
を備えることを特徴とする車両情報表示制御装置。
【請求項２】
前記特定の条件は、前記車両の速度が規定値を超えた場合である
請求項１記載の車両情報表示制御装置。
【請求項３】
前記特定の条件は、前記メイン画像が前記車両の周辺映像であり、且つ、前記車両の速度が規定値を超えた場合である
請求項２記載の車両情報表示制御装置。
【請求項４】
前記特定の条件は、前記メイン画像が前記車両の後方または後側方の映像であり、且つ、前記車両が前進ギアで規定値を超える速度になった場合である
請求項３記載の車両情報表示制御装置。
【請求項５】
前記特定の条件は、前記メイン画像が前記車両の前方または前側方の映像であり、且つ、前記車両が前進ギアで規定値を超える速度になった場合である
請求項３記載の車両情報表示制御装置。
【請求項６】
前記特定の条件は、前記メイン画像が地図画像であり、且つ、前記車両または交通に関する警告情報を取得した場合である
請求項１記載の車両情報表示制御装置。
【請求項７】
前記特定の条件は、前記メイン画像が地図画像であり、且つ、特定の交通情報の内容が変化した場合である
請求項１記載の車両情報表示制御装置。
【請求項８】
前記特定の条件は、前記メイン画像が地図画像であり、且つ、前記車両が特定の地点、施設または区間に近付いた場合である
請求項１記載の車両情報表示制御装置。
【請求項９】
前記メータ表示制御部は、前記特定の条件が満たされたとき、前記メータ画像を前記画面の中央により近い位置へ移動させる
請求項１から請求項８のいずれか一項記載の車両情報表示制御装置。
【請求項１０】
メータ表示制御部は、前記メイン画像が地図画像の場合、前記メータ画像の表示位置を前記地図画像における前記車両の位置にする
請求項１から請求項８のいずれか一項記載の車両情報表示制御装置。
【請求項１１】
前記メータ表示制御部は、前記特定の条件が満たされたとき、前記メータ画像の拡大化、立体化、点滅化および色彩変更のいずれか一以上を行う
請求項１から請求項１０のいずれか一項記載の車両情報表示制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載可能な表示装置の画面にメータの画像を表示させる車両情報表示制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載の表示装置に速度などを表すメータ画像を表示するシステムは、種々提案されている（例えば下記の特許文献１）。そのようなシステムでは、車載カメラの映像などのメイン画像にメータ画像を重畳させて表示させている。つまり、メイン画像がメータ画像の背景となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６７８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のメータ画像の表示システムではメータ画像の表示位置および表示態様（デザイン）が固定されていた。そのため、背景となっているメイン画像の内容によっては、メータ画像がメイン画像に同化して見えるなど、メータ画像の視認性が低下する場合が生じ得る。例えば、車両の速度を示すメータ画像の視認性が低下すると、ユーザ（運転者）が速度超過に気づくのが遅れるといった問題が生じる。特に、車載装置が多機能化してメイン画像の種類が様々になると、メイン画像の内容が予測困難になるため、この問題は頻繁に起こり得ると考えられる。
【０００５】
本発明は以上のような課題を解決するためになされたものであり、メータ画像をメイン画像に重畳させて表示させる車両情報表示制御装置において、メータ画像によって必要な情報をより確実にユーザへ通知することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両情報表示制御装置は、車両に搭載可能な表示装置の画面に、車両に関するメータを表すメータ画像をメイン画像に重畳させて表示させる画像合成部と、特定の条件が満たされると、メータ画像の表示位置または表示態様を、特定の条件が満たされる前よりもメータ画像が目立つように変更するメータ表示制御部と、を備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、特定の条件が満たされると、メータ画像が目立つようにその表示位置または表示態様が変更され、メータ画像の視認性が高くなる。そのため、ユーザが、特定の条件が満たされたことに気づき易くなる。また、常にメータ画像を目立たせるのではないため、特定の条件が満たされていない状態でのメイン画像の視認性は確保される。さらに、常時表示されるメータ画像をユーザへの通知に利用することで、通知用の画像（アイコン等）を別途表示させることなく通知を行うことができ、それによってもメイン画像の視認性確保に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車載表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る車載表示装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】メイン画像が車両の前方映像の場合における、通常メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図４】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図５】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図６】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図７】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図８】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図９】メイン画像が車両の後方映像の場合における、通常メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１０】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１１】車両のノーズビューモニタ機能を説明するための図である。
【図１２】メイン画像がノーズビュー映像の場合における、通常メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１３】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１４】メイン画像が地図画像の場合における、通常メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１５】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１６】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１７】メイン画像が地図画像の場合における、通常メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【図１８】強調メータ表示状態でのメータ画像の表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜実施の形態１＞
図１は、本発明の実施の形態１に係る車載表示装置１００の構成を示すブロック図である。車載表示装置１００は、操作入力部１、車両情報取得部２、全体制御部３、描画オブジェクトデータ格納部４、カメラ５、映像入力部６、描画オブジェクト生成部７、画像合成部８、メータ表示制御部９および表示部１０を備えている。
【００１０】
車載表示装置１００はコンピュータを用いて構成されており、全体制御部３、描画オブジェクト生成部７、画像合成部８およびメータ表示制御部９は、コンピュータがプログラムに従って動作することにより実現される。また、描画オブジェクトデータ格納部４は、ハードディスク、リムーバブルディスク、メモリなどの記憶媒体によって構成される。表示部１０は、液晶パネル等によって構成される。ここでは、表示部１０が車載表示装置１００に内蔵されているものとして説明するが、表示部１０は車載表示装置１００に外付けされるものでもよい。
【００１１】
操作入力部１は、ユーザの操作を受け付ける手段であり、例えば、車載表示装置１００の本体に設けられたハードキーや、表示部１０の画面に設けられたタッチパネルなどである。
【００１２】
車両情報取得部２は、車載表示装置１００が搭載された車両から、当該車両の走行に関する情報（車両情報）を取得するインターフェースである。車両情報には、例えば車両の位置情報、走行速度、エンジンの回転数、燃料またはバッテリの残量などの走行・制御系の情報だけでなく、例えば燃料切れ、バッテリ切れなど、運転者へ注意を促す警告情報も含まれる。また、警告情報には、交通情報（渋滞情報、工事区間情報等）など、車両の外部から受信した情報も含まれる。
【００１３】
全体制御部３は、操作入力部１に対するユーザの操作や、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づいて、車載表示装置１００の各構成要素の動作を統括制御する。
【００１４】
描画オブジェクトデータ格納部４は、メータ画像、地図画像、地図上の施設等を表すアイコン（地図アイコン）の画像、ユーザ操作用のアイコン（ソフトキー）の画像など、予め用意された描画オブジェクトのデータを格納する。
【００１５】
カメラ５は、車載表示装置１００を搭載した車両の周囲の映像を撮影する。映像入力部６は、カメラ５が撮影した映像（カメラ映像）が入力されるインターフェースである。カメラ５は、車載表示装置１００に内蔵されていてもよいし、車両に固定されたカメラ（車載カメラ）でもよい。図１では、カメラ５を１つのブロックで示しているが、例えば車両の前方映像を撮影する前方カメラ、車両の後方映像を撮影する後方カメラ、車両の左右の前側方映像を撮影するノーズビューカメラ（登録商標）など複数のカメラを含んでいてもよい。
【００１６】
描画オブジェクト生成部７は、全体制御部３からの指令のもと、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づいて、描画オブジェクトデータ格納部４から取得した描画オブジェクトのデータあるいは映像入力部６に入力されたカメラ映像のデータを加工することにより、表示部１０に表示させる画像を構成する描画オブジェクトを作成する。例えば、車両の位置情報に応じた地図画像の描画オブジェクトを作成したり、車両の速度を示すメータ画像の描画オブジェクトを作成したり、カメラ映像に必要な処理（拡大・縮小・切り出しなど）を加えた描画オブジェクトを作成したりする。
【００１７】
画像合成部８は、描画オブジェクト生成部７が生成した各描画オブジェクトを合成して、表示部１０に表示させる画像を作成し、その画像に対応する映像信号を表示部１０へ送信する。表示部１０には、その映像信号に応じた画像が表示される。
【００１８】
このように、表示部１０に表示される画像は、複数の描画オブジェクトを合成して得られるが、それらの描画オブジェクトのうち、画面の大半に表示され、メータ画像が重畳される画像を「メイン画像」と定義する。メータ画像は、メイン画像を背景として画面の一部分に表示される。どのような画像がメイン画像になるかは、車載表示装置１００の動作状態によって異なる。
【００１９】
メータ表示制御部９は、画像合成部８が合成する描画オブジェクトにメータ画像の描画オブジェクトが含まれる場合、描画オブジェクト生成部７および画像合成部８を制御して、メータ画像の表示位置および表示態様（大きさ、色、形状などのデザインの他、点滅などの動的な表示態様も含む）を決定する。つまり、描画オブジェクト生成部７は、メータ画像が、メータ表示制御部９の定めた表示態様となるように、メータ画像の描画オブジェクトを加工する。また、画像合成部８は、メータ画像が、メータ表示制御部９の定めた表示位置となるように、メータ画像の描画オブジェクトをメイン画像の描画オブジェクトに合成する。
【００２０】
実施の形態１では、車載表示装置１００は車両に搭載されたナビゲーション装置であり、ナビゲーション機能の他、カメラ５を用いて車両前方の映像を表示するフロントモニタ機能、車両後方の映像を表示するバックモニタ機能、車両の左右の前側方映像を表示するノーズビューモニタ機能を有しているものと仮定する。例えば、ナビゲーション機能がフォアグラウンドの状態（ユーザの操作対象となっている状態）では地図画像（地図画像に合成された地図アイコンや案内表示も含む）がメイン画像となるが、フロントモニタ機能、バックモニタ機能またはノーズビューモニタ機能がフォアグラウンドの状態では、カメラ映像がメイン画像となる。
【００２１】
なお、車載表示装置１００は常に車両に固定されるものに限られず、スマートフォンやポータブルナビゲーション装置など、ユーザにより車両に持ち込まれて、車両との連携動作（特にメータ画像の表示）を行うものでもよい。
【００２２】
図２は、実施の形態１に係る車載表示装置１００の動作を示すフローチャートである。以下、図２を参照しつつ、車載表示装置１００の動作を説明する。
【００２３】
車載表示装置１００が動作を開始すると、車両情報取得部２が車両から車両情報を取得する（ステップＳ１）。続いて、メータ表示制御部９が、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づいて、特定の条件が満たされるかどうか判定し、その判定結果に応じてメータ画像の表示位置および表示態様を決定する（ステップＳ２）。この決定手法については後述する。
【００２４】
描画オブジェクト生成部７は、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づいて、メータ画像の描画オブジェクトを作成する（ステップＳ３）。このとき、描画オブジェクト生成部７は、メータ画像が、メータ表示制御部９の定めた表示態様となるように、メータ画像の描画オブジェクトを加工する。例えば、車載表示装置１００が、表示部１０に速度メータを表示する設定となっている場合、ステップＳ１では車両の速度情報が取得され、ステップＳ３ではその速度を示すメータ画像の描画オブジェクトが作成される。
【００２５】
次に、描画オブジェクト生成部７がメイン画像を取得する（ステップＳ４）。ナビゲーション機能がフォアグラウンドの状態では、描画オブジェクトデータ格納部４から地図画像およびそれに合成させる地図アイコン等のデータを取得する。また、フロントモニタ機能、バックモニタ機能またはノーズビューモニタ機能がフォアグラウンドの状態では、カメラ５が撮影した映像（カメラ映像）を映像入力部６から取得する。
【００２６】
描画オブジェクト生成部７は、取得したメイン画像を加工して、描画オブジェクトを作成する（ステップＳ５）。ナビゲーション機能がフォアグラウンドの状態では、地図画像に地図アイコン等を合成して、地図アイコンを含む地図画像の描画オブジェクトが作成される。また、フロントモニタ機能、バックモニタ機能またはノーズビューモニタ機能がフォアグラウンドの状態では、カメラ映像に必要な処理（拡大・縮小・切り出しなど）を加えた描画オブジェクトが作成される。
【００２７】
その後、画像合成部８が、メイン画像の描画オブジェクトとメータ画像の描画オブジェクトとを合成する（ステップＳ６）。このとき、画像合成部８は、メータ画像が、メータ表示制御部９の定めた表示位置となるように、メータ画像の描画オブジェクトをメイン画像の描画オブジェクトに合成する。
【００２８】
画像合成部８は、メイン画像の描画オブジェクトとメータ画像の描画オブジェクトとを合成して作成した画像の映像信号を表示部１０に送信する。それにより、表示部１０に、メータ画像がメイン画像に重畳した画像が表示される（ステップＳ７）。このときメータ画像は、メータ表示制御部９の定めた表示位置および表示態様で表示部１０に表示されることになる。
【００２９】
以上のステップＳ１〜Ｓ７が繰り返し実行されることにより、表示部１０の表示内容が更新される。ここでは説明の簡単のため、メイン画像にメータ画像のみが合成される説明としたが、実際には、ユーザ操作用のアイコンや選択メニューなど、各種の描画オブジェクトがさらに合成されて、表示部１０に表示される。
【００３０】
以下、メイン画像の具体例を示しつつ、上記のステップＳ２で行われる、メータ画像の表示位置および表示態様の決定手法を説明する。なお、メータ画像の例としては速度メータの画像を示すが、メータ画像はタコメータや燃料メータなど他のメータの画像でもよい。
【００３１】
まず、車両が前進ギアに設定され、且つ、車載表示装置１００のフロントモニタ機能がフォアグラウンドとなっている状態を想定する。この状態で表示部１０に表示されるメイン画像は、車両の前方映像である。
【００３２】
メータ表示制御部９は、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づき、車両の速度が規定値を超えたが否かを判定し、その判定結果に応じてメータ画像の表示位置および表示態様を決定する。この判定の基準となる「規定値」は、一定値（固定値またはユーザによる設定値）でもよいし、走行中の道路ごとに定められた値（例えば制限速度）でもよい。ここでは、走行中の道路の制限速度が「既定値」であるものとする。なお、走行中の道路は、ナビゲーション機能で用いられる地図情報と車両の位置情報から判断できる。また、各道路の制限速度の情報は、地図情報に含まれていてもよいし、車両情報取得部２が取得する交通情報に含まれていてもよい。
【００３３】
通常、車両の速度は、走行中の道路の制限速度以下である。実施の形態１では、車両の速度が制限速度以下のとき、メータ表示制御部９は、図３のようにメイン画像の上端部にメータ画像を表示させるものとする。このように特定の条件が満たされていない通常の状態を、「通常メータ表示状態」という。
【００３４】
車両の速度が制限速度を超えると、メータ表示制御部９は、メータ画像の表示位置および表示態様を変更して、メータ画像を通常メータ表示状態よりも目立たせる（視認性を高める）。例えば、図４のように、メータ画像を、通常メータ表示状態よりも画面の中央に近い位置へ移動させる。図４の例では、さらに、メータ画像のサイズを通常メータ表示状態よりも大きくして、目立たせている。このように、車両の速度が制限速度を超えたときにメータ画像を目立たせることで、ユーザが車両の速度超過に気づき易くなる。このように特定の条件が満たされて、メータ画像の視認性が高められた状態を「強調メータ表示状態」という。
【００３５】
図４の例では、強調メータ表示状態において、メータ画像を画面の中央に大きく表示することで、メータ画像を目立たせたが、メータ画像を目立たせる方法はこれに限られない。例えば、図５のようにメータ画像を点滅させたり、図６のようにメータ画像の色彩を変更したり、図７のようにメータ画像を立体化させたり、図８のようにメータ画像をデジタル表示（数字の画像）からアナログ表示（機械式のメータを模した画像）に変更したりして、メータ画像を目立たせてもよい。また、これらの方法を組み合わせてもよい。
【００３６】
次に、車両がバックギアに設定され、且つ、車載表示装置１００のバックモニタ機能がフォアグラウンドとなっている状態を想定する。この状態で表示部１０に表示されるメイン画像は、車両の後方映像である。
【００３７】
この場合も、メータ表示制御部９は、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づき、車両の速度が規定値を超えたが否かを判定し、その判定結果に応じてメータ画像の表示位置および表示態様を決定する。この判定の基準となる「規定値」は、一定値（固定値またはユーザによる設定値）とする。ここでは、１０ｋｍ／ｈが「既定値」であるものとする。
【００３８】
通常、バックモニタ機能は、駐車時など、車両が徐行（低速走行）しているときに使用されることが想定されている。実施の形態１では、車両の速度が１０ｋｍ／ｈ以下のとき、メータ表示制御部９は、図９のようにメイン画像の上端部にメータ画像を表示させるものとする（通常メータ表示状態）。
【００３９】
車両の速度がバックギアで１０ｋｍ／ｈを超えると、メータ表示制御部９は、メータ画像の表示位置および表示態様を変更して、メータ画像を通常メータ表示状態よりも目立たせる（強調メータ表示状態）。例えば、図１０のように、メータ画像を、通常メータ表示状態よりも画面の中央に近い位置に大きく表示させる。このように、車両の速度が規定値を超えたときにメータ画像を目立たせることで、ユーザが車両の速度超過に気づき易くなる。
【００４０】
なお、メイン画像が車両の後方映像のときも、メータ画像を目立たせる方法は図１０の例に限られず、図５〜図８に示したように、メータ画像の点滅化、色彩変更、立体化、アナログ表示へのデザイン変更による方法でもよいし、それらの２以上を組み合わせた方法でもよい。
【００４１】
続いて、車両が前進ギアに設定され、且つ、ノーズビューモニタ機能がフォアグラウンドとなっている場合を想定する。ノーズビューモニタ機能がフォアグラウンドの状態では、図１１に示すように、車両の前端部に設置されたカメラが、車両の左右の前側方の映像を撮影し、その映像が表示部１０に表示されるメイン画像となる。つまり、メイン画像は、車両の左右の前側方映像を左右に並べた画像（ノーズビュー映像）となる。
【００４２】
この場合も、メータ表示制御部９は、車両情報取得部２が取得した車両情報に基づき、車両の速度が規定値を超えたが否かを判定し、その判定結果に応じてメータ画像の表示位置および表示態様を決定する。この判定の基準となる「規定値」は、一定値（固定値またはユーザによる設定値）とする。ここでは、１０ｋｍ／ｈが「既定値」であるものとする。
【００４３】
通常、ノーズビューモニタ機能は、見通しの悪い交差点や駐車場などで車両の前側方を確認することが主目的であり、車両が徐行（低速走行）しているときに使用されることが想定されている。実施の形態１では、車両の速度が１０ｋｍ／ｈ以下のとき、メータ表示制御部９は、図１２のようにメイン画像の上端部にメータ画像を表示させるものとする（通常メータ表示状態）。
【００４４】
車両の速度が前進ギアで１０ｋｍ／ｈを超えると、メータ表示制御部９は、メータ画像の表示位置および表示態様を変更して、メータ画像を通常メータ表示状態よりも目立たせる（強調メータ表示状態）。例えば、図１３のように、メータ画像を、通常メータ表示状態よりも画面の中央に近い位置に大きく表示させる。このように、車両の速度が規定値を超えたときにメータ画像を目立たせることで、ユーザが車両の速度超過に気づき易くなる。
【００４５】
なお、メイン画像が車両のノーズビュー映像のときも、メータ画像を目立たせる方法は図１３の例に限られず、図５〜図８に示したように、メータ画像の点滅化、色彩変更、立体化、アナログ表示へのデザイン変更による方法でもよいし、それらの２以上を組み合わせた方法でもよい。
【００４６】
なお、ここでは車両の左右の前側方映像を撮影したノーズビュー映像がメイン画像になる場合を示したが、メイン画像が車両の左右の後側方映像を左右に並べた画像となる場合も考えられる。その場合には、メイン画像が車両の後方映像の場合と同様に、車両がバックギアで速度超過したときに強調メータ表示状態にすることが有効である。
【００４７】
実施の形態１では、メイン画像がカメラ映像の場合について説明したが、メイン画像の内容に関係なく、車両の速度超過は運転者に通知すべき情報である。そのため、メイン画像の種類に関わらず、速度が規定値を超えたときには、超える前よりもメータ表示を目立たせて、ユーザが速度超過を気づき易くするとよい。
【００４８】
例えば、車載表示装置１００において、ナビゲーション機能がフォアグラウンドとなっており、表示部１０に表示されるメイン画像が地図画像であるときも、車両が制限速度を超えれば強調メータ表示状態（制限速度を超える前よりもメータが目立つ状態）になることが好ましい。また、メイン画像が地図画像であるときも、車両がバックギアで１０ｋｍ／ｈを超える速度になると、強調メータ表示状態になることが好ましい。メータ画像を目立たせる方法は任意でよく、例えば図４〜図８に示した方法およびそれらの組み合わせが考えられる。
【００４９】
以上のように、実施の形態１に係る車載表示装置１００は、特定の条件が満たされると、メータ画像が目立つようにその表示位置または表示態様を変更して、メータ画像の視認性を高くする。そのため、ユーザは、特定の条件が満たされたことに気づき易くなる。また、常にメータ画像を目立たせるのではないため、特定の条件が満たされていない状態でのメイン画像の視認性は確保される。さらに、常時表示されるメータ画像をユーザへの通知に利用することで、通知用の画像（アイコン等）を別途表示させることなく通知を行うことができ、それによってもメイン画像の視認性確保に寄与できる。
【００５０】
＜実施の形態２＞
実施の形態２では、車載表示装置１００において、ナビゲーション機能がフォアグラウンドとなっており、メイン画像が地図画像である場合における、メータ画像の表示例を示す。実施の形態２に係る車載表示装置１００のメータ表示制御部９は、車両情報取得部２が取得した車両情報、特に車両の位置情報および警告情報に基づいて、メータ画像の表示位置および表示態様を決定する。先に述べたように、警告情報は、例えば燃料切れ、バッテリ切れ、交通情報（渋滞情報、工事区間情報等）など、運転者へ注意を促す情報である。
【００５１】
実施の形態２においては、車両情報取得部２が取得した車両情報に警告情報が含まれていない状態では、メータ表示制御部９は、図１４のようにメイン画像の下端部にメータ画像を表示させるものとする（通常メータ表示状態）。
【００５２】
一方、車両情報に警告情報が含まれていた場合、図１５のように、メータ画像を、通常メータ表示状態よりも画面の中央に近い位置に大きく表示させる（強調メータ表示状態）。このように、車載表示装置１００が警告情報を取得したときにメータ画像を目立たせることで、ユーザが警告情報の発生に気づき易くなる。本実施の形態でも、強調メータ表示状態においてメータ画像を目立たせる方法は任意でよく、例えば図４〜図８に示した方法およびそれらの組み合わせが考えられる。
【００５３】
また、常時表示されるメータ画像をユーザへの通知に利用することで、通知用のアイコン等を別途表示させることなく通知を行え、メイン画像の視認性確保にも寄与できる。ただし、強調メータ表示状態になるだけでは警告情報の内容までは分からない。そこで、どの警告情報を取得したときに強調メータ表示状態になるかを、ユーザが設定できるようにしてもよい。あるいは、警告情報の内容に応じて、メータ画像の表示位置および表示態様の変化の仕方を変えることで、警告情報の内容を認識できるようにしてもよい。
【００５４】
また、車載表示装置１００が警告情報を取得したとき、メータ画像を目立たせると共に、図１６のようにメイン画像に警告情報の内容表示を含ませてもよい。その場合、警告情報の内容表示の視認性を確保できるように、メータ画像の表示位置および表示態様を定めるとよい。図１６の例では、警告情報の内容表示にメータ画像が重畳しないように、メータ画像を画面中央部の下方に表示させている。
【００５５】
また、特定の交通情報の内容が変化した場合に、表示部１０の画面が強調メータ表示状態になるようにしてもよい。例えば、渋滞区間や工事区間の長さが変わったとき、渋滞区間や工事区間が消滅したときなどに、強調メータ表示状態にすることが考えられる。
【００５６】
さらに、車両が特定の地点、施設または区間（区域）に近付いた場合に、表示部１０の画面が強調メータ表示状態になるようにしてもよい。例えば、ユーザが設定した目的地または経由地、有料道路の料金所、ガソリンスタンド等の施設、事故多発区域などに車両が近づいたときに、強調メータ表示状態にすることが考えられる。
【００５７】
図１４では、通常メータ表示状態におけるメータ画像の表示位置を、地図画像（メイン画像）の下端部にした例を示したが、図１７のように地図画像における車両の位置にしてもよい。一般的に、車両の位置は、視認性のよい画面の中央部付近に表示されるので、通常メータ表示状態におけるメータ画像の視認性が高くなる。そのため、強調メータ表示状態に移行するときも、メータ画像の位置は、図１８のように車両の位置から動かさないことが好ましい。この場合も、メータ画像を目立たせる方法は任意でよく、例えば図４〜図８に示した方法およびそれらの組み合わせが考えられる。
【００５８】
なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１  操作入力部、２  車両情報取得部、３  全体制御部、４  描画オブジェクトデータ格納部、５  カメラ、６  映像入力部、７  描画オブジェクト生成部、８  画像合成部、９  メータ表示制御部、１０  表示部、１００  車載表示装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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