(57)【要約】【課題】燃料添加弁に燃料を導く供給ラインを開閉する燃料遮断弁の閉固着を検知し得るようにする。【解決手段】燃料添加弁６に燃料３を導く供給ライン５を開閉する燃料遮断弁７の閉固着検出装置に関し、前記燃料添加弁６と前記燃料遮断弁７との間で燃料３の圧力を検出する圧力センサ８と、エンジン回転数に応じて設定された閾値を前記圧力センサ８の検出値が下まわる時に前記燃料遮断弁７の閉固着を判定する制御装置９とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料添加弁に燃料を導く供給ラインを開閉する燃料遮断弁の閉固着検出装置であって、前記燃料添加弁と前記燃料遮断弁との間で燃料の圧力を検出する圧力センサと、エンジン回転数に応じて設定された閾値を前記圧力センサの検出値が下まわる時に前記燃料遮断弁の閉固着を判定する制御装置とを備えたことを特徴とする燃料遮断弁の閉固着検出装置。
【請求項２】
エンジン回転数に基づき予測される予測燃料圧力と圧力センサの検出値との偏差が許容範囲内である時に燃料遮断弁の正常を判定し且つ前記圧力センサの検出値に基づく判定が前記燃料遮断弁の正常でも閉固着でもない時に前記圧力センサの特性異常を判定するように制御装置が構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料遮断弁の閉固着検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料遮断弁の閉固着検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンから排出されるパティキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯＦ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）とを主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパティキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備することが以前より行われている。
【０００３】
この種のパティキュレートフィルタは、コージェライトなどのセラミックから成る多孔質のハニカム構造となっており、格子状に区画された各流路の入口が交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路については、その出口が目封じされるようになっており、各流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが下流側へ排出されるようにしてある。
【０００４】
そして、排気ガス中のパティキュレートは、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するので、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティキュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエンジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない。
【０００５】
この為、例えばアルミナに白金を担持させたものに適宜な量のセリウムなどの希土類元素を添加して成る酸化触媒を一体的にパティキュレートフィルタに担持させ、該パティキュレートフィルタ内に捕集されたパティキュレートの酸化反応を前記酸化触媒により促進して着火温度を低下せしめ、従来より低い排気温度でもパティキュレートを燃焼除去できるようにしている。
【０００６】
ただし、このようにした場合であっても、排気温度の低い運転領域では、パティキュレートの処理量よりも捕集量が上まわってしまうので、このような低い排気温度での運転状態が続くと、パティキュレートフィルタの再生が良好に進まずに該パティキュレートフィルタが過捕集状態に陥る虞れがあり、パティキュレートの堆積量が増加してきた段階でパティキュレートフィルタを強制的に加熱して捕集済みパティキュレートを焼却する必要がある。
【０００７】
より具体的には、パティキュレートフィルタの前段にフロースルー型の酸化触媒を備えると共に、該酸化触媒より上流側の排気管に燃料添加弁を設置し、該燃料添加弁により添加した燃料を前記酸化触媒で酸化反応させ、その反応熱により昇温した排気ガスをパティキュレートフィルタへと導入して触媒床温度を上げ、これによりパティキュレートを燃やし尽くしてパティキュレートフィルタの再生化を図るようにしている。
【０００８】
尚、この種のパティキュレートフィルタの強制再生を図る方法に関しては、本発明と同じ出願人による下記の特許文献１などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−１９３８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、近年においては、車両の排ガス対策システムにおける故障発生の有無を監視し、故障発生時には警告灯などを点灯させて運転者に故障の発生を報知すると共に、故障内容を記録しておく車載式故障診断装置（オンボードダイアグノーシス：onboard diagnosis:略称ＯＢＤ）の装備が各国で義務付けられており、前記燃料添加弁に燃料を導く供給ラインの途中に設けられた燃料遮断弁についても作動不良の診断を実施することが求められている。
【００１１】
即ち、前記燃料添加弁に燃料を導く供給ラインには、キーオン時に直ぐに通電して開通するようにした燃料遮断弁が装備されており、キーオフ時には確実に燃料添加弁への燃料供給が遮断されるようになっているが、この燃料遮断弁の作動部に異物が噛み込むなどして閉固着してしまった場合、キーオン時に燃料添加弁に燃料を供給することができなくなり、パティキュレートフィルタの再生などを図るための燃料添加を行うことができなくなってしまうからである。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、燃料添加弁に燃料を導く供給ラインを開閉する燃料遮断弁の閉固着を検知し得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、燃料添加弁に燃料を導く供給ラインを開閉する燃料遮断弁の閉固着検出装置であって、前記燃料添加弁と前記燃料遮断弁との間で燃料の圧力を検出する圧力センサと、エンジン回転数に応じて設定された閾値を前記圧力センサの検出値が下まわる時に前記燃料遮断弁の閉固着を判定する制御装置とを備えたことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、このようにすれば、燃料遮断弁が異物を噛み込むなどして閉固着してしまった場合に、この閉固着により燃料遮断弁の下流まで燃料が到達しなくなって該燃料遮断弁と燃料添加弁との間の燃料の圧力が極端に下がり、それが圧力センサの検出値が閾値を下まわる事象として現れるので、この事象を制御装置で捉えれば、前記燃料遮断弁が閉固着を生じているものと判定することが可能となる。
【００１５】
また、本発明においては、エンジン回転数に基づき予測される予測燃料圧力と圧力センサの検出値との偏差が許容範囲内である時に燃料遮断弁の正常を判定し且つ前記圧力センサの検出値に基づく判定が前記燃料遮断弁の正常でも閉固着でもない時に前記圧力センサの特性異常を判定するように制御装置が構成されていることが好ましい。
【００１６】
即ち、燃料遮断弁が正常に開通している場合、燃料添加弁と燃料遮断弁との間における燃料の圧力は、燃料ポンプの回転数に比例することが判っており、延いては、この燃料ポンプを駆動しているエンジンの回転数に比例することも判っているので、エンジン回転数から圧力センサの検出値を予測することが可能である。
【００１７】
圧力センサが正常であるならば、エンジン回転数から予測した予測燃料圧力が前記圧力センサの検出値と大きな偏差を持たない値となるはずであり、予測燃料圧力と圧力センサの検出値との偏差が許容範囲内であれば、燃料遮断弁が正常であるものと判定することが可能となる。
【００１８】
そして、圧力センサの検出値に基づく判定が前記燃料遮断弁の正常でも閉固着でもないならば、前記圧力センサが経年劣化などによる特性異常を起こしているとしか考えられないため、制御装置により前記圧力センサの特性異常の判定が下されることになる。
【００１９】
尚、圧力センサに断線などによる根本的な故障が生じている場合には、キーオン時に直ちに極端な電圧値が検出されて故障判定が下されるようになっているのが通常であり、このようなキーオン時の故障判定については既に周知技術となっている。
【発明の効果】
【００２０】
上記した本発明の燃料遮断弁の閉固着検出装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２１】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、燃料遮断弁が異物を噛み込むなどして閉固着してしまっても、この閉固着を燃料遮断弁と燃料添加弁との間で燃料の圧力が極端に下がって圧力センサの検出値が閾値を下まわる事象として検出することができるので、燃料添加弁による燃料添加を指示しているのに実際に燃料が添加されないといった不具合を未然に防止することができる。
【００２２】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、燃料遮断弁の閉固着を判定するだけでなく、圧力センサが正常であるか特性異常を生じているかを判定することができ、圧力センサの健全性を燃料遮断弁の閉固着と併せて診断することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図である。
【図２】図１の制御装置に用いられている制御マップの一例を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図中１は図示しないエンジンにより駆動される燃料ポンプを示し、該燃料ポンプ１に付帯装備されて同じカム軸で駆動されるフィードポンプ２により燃料タンク（図示せず）から導いた燃料３が燃料フィルタ４を経由して固形物を濾過されてから前記燃料ポンプ１に送り込まれ、該燃料ポンプ１で高圧化されてからコモンレール（図示せず）に圧送されるようになっているが、燃料フィルタ４から燃料ポンプ１に送り込まれる燃料３の一部が供給ライン５を介し燃料添加弁６に導かれるようにしてあり、前記供給ライン５の途中には、該供給ライン５を開閉する燃料遮断弁７が設けられている。
【００２６】
ここで、前記燃料添加弁６は、例えば、図示しないパティキュレートフィルタの前段に備えた酸化触媒より上流の排気管に配置し、パティキュレートフィルタ内におけるパティキュレートの堆積量が増加してきた段階でパティキュレートフィルタを再生するために燃料添加を行うものであり、その添加した燃料３を前記酸化触媒で酸化反応させ、その反応熱により昇温した排気ガスをパティキュレートフィルタへと導入して触媒床温度を上げ、これによりパティキュレートを燃やし尽くしてパティキュレートフィルタの再生化を図るようにしたものである。
【００２７】
そして、本形態例においては、前記燃料添加弁６と前記燃料遮断弁７との間に、燃料３の圧力を検出する圧力センサ８が装備され、該圧力センサ８の検出信号８ａが制御装置９に入力されるようになっており、該制御装置９においては、エンジン回転数に応じて設定された閾値を前記圧力センサ８の検出値が下まわる時に前記燃料遮断弁７の閉固着を判定するようになっている。
【００２８】
即ち、図２に示す如き燃料圧力（圧力センサ８の検出値）とエンジン回転数の制御マップが前記制御装置９内に組み込まれており、この制御マップの中では、エンジン回転数に応じて設定された閾値Ａを前記圧力センサ８の検出値が下まわる領域（クロスハッチング部分）が前記燃料遮断弁７の閉固着判定領域として定められている。
【００２９】
ここで、燃料遮断弁７が正常に開通している場合、燃料添加弁６と燃料遮断弁７との間における燃料３の圧力は、燃料ポンプ１の回転数に比例することが判っており、延いては、この燃料ポンプ１を駆動しているエンジンの回転数に比例することも判っているので、例えば、図２の制御マップ中に予測燃料圧力Ｂとして示す如く、エンジン回転数から圧力センサ８の検出値を予測することが可能であり、この予測燃料圧力Ｂを大きく下まわるような極端に低い閾値Ａを適切に設定すれば、この閾値Ａを前記圧力センサ８の検出値が下まわる時に前記燃料遮断弁７に閉固着が生じたものと看做すことが可能である。
【００３０】
更に、本形態例においては、予測燃料圧力Ｂと圧力センサ８の検出値との偏差が許容範囲内である時に燃料遮断弁７の正常を判定し且つ前記圧力センサ８の検出値に基づく判定が前記燃料遮断弁７の正常でも閉固着でもない時に前記圧力センサ８の特性異常を判定するようになっており、より具体的には、予測燃料圧力Ｂに対しプラス側に許容可能な偏差を付け加えた上限値Ｃと、予測燃料圧力Ｂに対しマイナス側に許容可能な偏差を差し引いた下限値Ｄとに挟まれた領域を前記圧力センサ８の正常判定領域とし、該圧力センサ８の正常判定領域と前記燃料遮断弁７の閉固着判定領域とを除いた領域を前記圧力センサ８の特性異常判定領域としている（圧力センサ８の正常判定領域より上側が高圧側の特性異常判定領域で、下側が低圧側の特性異常判定領域となる）。
【００３１】
而して、このようにすれば、燃料遮断弁７が異物を噛み込むなどして閉固着してしまった場合に、この閉固着により燃料遮断弁７の下流まで燃料３が到達しなくなって該燃料遮断弁７と燃料添加弁６との間の燃料３の圧力が極端に下がり、それが圧力センサ８の検出値が閾値Ａを下まわる事象として現れるので、この事象を制御装置９で捉えれば、前記燃料遮断弁７が閉固着を生じているものと判定することが可能となる。
【００３２】
また、圧力センサ８が正常であるならば、エンジン回転数から予測した予測燃料圧力Ｂが前記圧力センサ８の検出値と大きな偏差を持たない値となるはずであり、予測燃料圧力Ｂと圧力センサ８の検出値との偏差が許容範囲内であれば、燃料遮断弁７が正常であるものと判定することが可能となる。
【００３３】
そして、圧力センサ８の検出値に基づく判定が前記燃料遮断弁７の正常でも閉固着でもないならば、前記圧力センサ８が経年劣化などによる特性異常を起こしているとしか考えられないため、制御装置９により前記圧力センサ８の特性異常の判定が下されることになる。
【００３４】
尚、圧力センサ８に断線などによる根本的な故障が生じている場合には、キーオン時に直ちに極端な電圧値が検出されて故障判定が下されるようになっているのが通常であり、このようなキーオン時の故障判定については既に周知技術となっている。
【００３５】
従って、上記形態例によれば、燃料遮断弁７が異物を噛み込むなどして閉固着してしまっても、この閉固着を燃料遮断弁７と燃料添加弁６との間で燃料３の圧力が極端に下がって圧力センサ８の検出値が閾値Ａを下まわる事象として検出することができるので、燃料添加弁６による燃料添加を指示しているのに実際に燃料３が添加されないといった不具合を未然に防止することができ、しかも、燃料遮断弁７の閉固着を判定するだけでなく、圧力センサ８が正常であるか特性異常を生じているかを判定することもでき、圧力センサ８の健全性を燃料遮断弁７の閉固着と併せて診断することができる。
【００３６】
尚、本発明の燃料遮断弁の閉固着検出装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、具体的な形態例に関する説明の中では、後処理装置がパティキュレートフィルタである場合を例にして述べているが、酸素共存下でも選択的にＮＯxを還元剤と反応させる性質を備えた選択還元型触媒や、排気空燃比がリーンの時に排気ガス中のＮＯxを酸化して硝酸塩の状態で一時的に吸蔵し且つ排気ガス中の酸素濃度が低下した時に未燃ＨＣやＣＯなどの介在によりＮＯxを分解放出して還元浄化する性質を備えたＮＯx吸蔵還元触媒などを後処理装置とした場合に用いる燃料添加弁に対しても同様に適用できること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３７】
３  燃料
５  供給ライン
６  燃料添加弁
７  燃料遮断弁
８  圧力センサ
８ａ  検出信号
９  制御装置
【図１】
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【図２】
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