(57)【要約】【課題】可動スクロール（35）の公転半径を調整する可変クランク機構（80）を備えたスクロール圧縮機において、ラップ同士の接触力が強くなるのを抑えることにより、摺動損失が発生する問題や、ラップの摩耗、損傷などの発生を抑制する。【解決手段】可動スクロール（35）に対するバランスをとるためのバランスウェイト（75）が駆動軸（23）に設けられたスクロール圧縮機において、上部軸受（53）と駆動軸（23）との間に、可動スクロール（35）の旋回時のクランク半径を調整するスライドブッシュ（80）を設ける。【選択図】図２
2015105632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定スクロール（40）と可動スクロール（35）とを有する圧縮機構（30）と、駆動軸（23）を有する駆動機構（20）と、圧縮機構（30）と駆動機構（20）を収納するケーシング（11）と、駆動軸（23）の上側部分を支持する上部軸受（53）と、駆動軸（23）の下側部分を支持する下部軸受（28）とを備え、
駆動軸（23）に偏心して形成されているクランク部（25）と可動スクロール（35）の軸受部（38）とが連結され、
駆動軸（23）には、可動スクロール（35）に対する動的なバランスをとるためのバランスウェイト（75）が設けられたスクロール圧縮機であって、
上部軸受（53）と駆動軸（23）との間に、可動スクロール（35）の旋回時のクランク半径を調整する可変クランク機構（80）が設けられていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記可変クランク機構は、駆動軸（23）に遊嵌するスライドブッシュ（80）により構成され、
上記スライドブッシュ（80）は、上記可動スクロール（35）の旋回中に上記可動スクロール（35）と固定スクロール（40）の渦巻きの接触力を抑える方向へ駆動軸（23）をスライド可能に保持するスライド機構（81，82）を備えていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２において、
下部軸受（28）は、該下部軸受（28）を中心として駆動軸（23）の傾斜角度を調整する角度調整機構（85）を備えた軸受であることを特徴とするスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定スクロールと可動スクロールとを備えたスクロール圧縮機に関し、特に、可動スクロールの公転半径を調整する可変クランク機構を備えたスクロール圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、可変クランク機構を備えたスクロール圧縮機として、可動スクロールと、該可動スクロールを駆動する駆動軸とが、スライドブッシュを介して連結されたスクロール圧縮機がある（例えば、特許文献１，２参照）。
このスクロール圧縮機は、固定スクロールと可動スクロールとから構成された圧縮機構と、電動機に駆動軸が連結された駆動機構とを備えている。駆動軸と圧縮機構は、スライドブッシュで構成された可変クランク機構を介して連結されている。固定スクロール及び可動スクロールは、それぞれ、鏡板と、各鏡板に形成された渦巻き状のラップとを有している。固定スクロールは、ケーシングに固定され、可動スクロールは、駆動軸の回転中心の周りで公転はするが自転はしないように構成されている。そして、可動スクロールの公転動作により両スクロール間の圧縮室の容積が変化して、冷媒などガスが圧縮されるようになっている。
【０００３】
ここで、両スクロールのラップの渦巻き形状は、予め定められた最適公転半径に基づいて設計されている。しかし、ラップは、実際には寸法公差の範囲内で僅かに（例えば数十ミクロン程度）波打っている。このため、可動スクロールを駆動軸の偏心部に固定して公転半径を完全に一定にすると、公転動作の際に両ラップ間で僅かにシール不可になる部分が生じ、冷媒などのガスが漏れてしまうことがある。そこで、上記スライドブッシュを用いた可変クランク機構は、可動スクロールの公転時に常にラップ同士が接した状態となるように、その公転半径（クランク半径）を自動的に調整するようにしている。
【０００４】
従来のスライドブッシュは、駆動軸（クランク軸）の上端部分に設けられている偏心部と、可動スクロールの鏡板の下面に設けられている筒状の軸受部との間に装着されている。スライドブッシュは、駆動軸の偏心部に遊嵌し、かつ可動スクロールの軸受部には滑り軸受を介して嵌合するスリーブである。そして、このスライドブッシュは、駆動軸の偏心部に対して可動スクロールとともに駆動軸の径方向へスライド可能に構成されている。上記偏心部の外周面とスライドブッシュの内周面には、駆動軸に対するスライドブッシュのスライド動作を案内するためのスライド面が形成されていて、スリーブが偏心部に対して回転しないようになっている。
【０００５】
以上の構成において、駆動軸が回転すると、その回転力がスライドブッシュを介して可動スクロールに伝達され、該可動スクロールが公転する。このとき、スライドブッシュが駆動軸に対して径方向へスライドすることにより、可動スクロールの公転半径が調整される。
【０００６】
可動スクロールの公転半径は、主に圧縮室内で圧縮される冷媒ガスの反力により調整される。具体的には、圧縮室内で圧縮される冷媒ガスの反力の接線方向成分は、上記スライド面に対して斜め方向に作用するようになっている。したがって、該ガス力の分力のうち、上記スライド面に直交する方向の分力によってスライドブッシュが駆動軸の偏心部に押し付けられ、かつ、上記スライド面に沿った方向の分力によってスライドブッシュのスライド動作が行われる。このことにより、上記ガス力により可動スクロールのラップが固定スクロールのラップに圧接した状態となるように、公転半径が自動的に調整される。なお、上記構成において、駆動軸には、可動スクロールの遠心力を相殺する遠心力を発生させるために、バランスウェイトが設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−２７０５７６号公報
【特許文献２】特開平７−３１７６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、スライドブッシュを備えた従来のスクロール圧縮機では、特に高速回転域においては可動スクロールの遠心力が増大することによってラップ同士が強く接触し、摺動損失が発生する問題があった。また、高速回転域で接触力が増大すると、固定スクロールや可動スクロールのラップが摩耗したり損傷したりするおそれもあった。
【０００９】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、可動スクロールの公転半径を調整する可変クランク機構を備えたスクロール圧縮機において、ラップ同士の接触力が強くなるのを抑えることにより、摺動損失が発生する問題や、ラップの摩耗、損傷などの発生を抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、固定スクロール（40）と可動スクロール（35）とを有する圧縮機構（30）と、駆動軸（23）を有する駆動機構（20）と、圧縮機構（30）と駆動機構（20）を収納するケーシング（11）と、駆動軸（23）の上側部分を支持する上部軸受（53）と、駆動軸（23）の下側部分を支持する下部軸受（28）とを備え、駆動軸（23）に偏心して形成されているクランク部（25）と可動スクロール（35）の軸受部（38）とが連結され、駆動軸（23）には、可動スクロール（35）に対する動的なバランスをとるためのバランスウェイト（75）が設けられたスクロール圧縮機を前提としている。
【００１１】
そして、このスクロール圧縮機は、上部軸受（53）と駆動軸（23）との間に、可動スクロール（35）の旋回時のクランク半径を調整する可変クランク機構（80）が設けられていることを特徴としている。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、上記可変クランク機構（80）が、駆動軸（23）に遊嵌するスライドブッシュ（80）により構成され、上記スライドブッシュ（80）が、上記可動スクロール（35）の旋回中に上記可動スクロール（35）と固定スクロール（40）の渦巻きの接触力を調整する方向へ駆動軸（23）をスライド可能に保持するスライド機構（81，82）を備えていることを特徴としている。
【００１３】
上記第１，第２の発明では、駆動軸（23）の回転力が、クランク部（25）から可動スクロール（35）に直接伝達されて、該可動スクロール（35）が公転する。その際、可動スクロール（35）の遠心力とバランスウェイト（75）の遠心力がバランスした状態で駆動軸（23）が回転する。このとき、可変クランク機構（80）により駆動軸（23）が上部軸受（53）の部分で径方向へスライドすることにより、可動スクロール（35）の公転半径が調整され、ラップ同士が接触した状態に保たれる。
【００１４】
第３の発明は、第１または第２の発明において、下部軸受（28）は、該下部軸受（28）を中心として駆動軸（23）の傾斜角度を調整する角度調整機構（85）を備えた軸受であることを特徴としている。
【００１５】
この第３の発明では、下部軸受（28）を中心として駆動軸（23）が角度調整しながら回転する。
【発明の効果】
【００１６】
上記第１，第２の発明によれば、上部軸受（53）と駆動軸（23）との間に、可動スクロール（35）の旋回時のクランク半径を調整する可変クランク機構（80）を設けたことにより、接触力ＦＢが、図９に示すクランク部（25）に可変クランク機構（80）を設けた従来構造の接触力と比較して、図６に示すように（（ａ＋ｂ＋ｃ）（ａ）／（ｄ＋ｅ）（ａ＋ｂ））ＦＢＷ２の分だけ小さい値になる。言い換えると、可動スクロール（35）の遠心力をバランスウェイト（75）で相殺する状態で、駆動軸（23）が角度調整しながら回転することにより、接触力を抑えられる。なお、可変クランク機構（80）のスライド量は例えば数ミクロンから数十ミクロン程度のわずかな大きさであり、角度調整量もわずかである。
【００１７】
このように、可動スクロール（35）のラップ（37）と固定スクロール（40）のラップ（42）の接触力を従来よりも小さくすることができるから、高速回転域であってもラップ（37，41）同士が強く接触するのを抑えることが可能となり、摺動損失も抑えられる。また、高速回転域で接触力が増大すると、固定スクロール（40）や可動スクロール（35）のラップ（37，42）が摩耗したり損傷したりするおそれがあるのに対して、本発明ではそのような問題も防止できる。
【００１８】
また、第２の発明によれば、可変クランク機構（80）をスライドブッシュ（80）により簡単な構成で実現できる。
【００１９】
上記第３の発明によれば、下部軸受（28）を中心として駆動軸（23）が角度を調整しながら回転するので、可変クランク機構（80）の動作をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１のスクロール圧縮機の部分拡大断面図である。
【図３】図３は、主軸部とスライドブッシュの嵌合部分を示す断面図である。
【図４】図４（Ａ），（Ｂ）は、本実施形態のスライドブッシュ機構を用いた軸構造の概略図である。
【図５】図５（Ａ）〜（Ｅ）は、本実施形態のスライドブッシュを用いた場合の各部の荷重を示す模式図である。
【図６】図６は、図５に示す各荷重の関係を表す数式をまとめた図である。
【図７】図７（Ａ），（Ｂ）は、比較例のスライドブッシュを用いた軸構造の概略図である。
【図８】図８（Ａ）〜（Ｅ）は、比較例のスライドブッシュを用いた場合の各部の荷重を示す模式図である。
【図９】図９は、図６に示す各荷重の関係を表す数式をまとめた図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機（10）の全体構成を示す縦断面図、図２は、スクロール圧縮機（10）の部分拡大断面図である。スクロール圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置で蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。スクロール圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）を回転駆動する駆動機構（20）とを備え、ケーシング（11）内に圧縮機構（30）と駆動機構（20）が収納されている。
【００２３】
ケーシング（11）は、両端が閉塞された縦長円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（12）と、胴部（12）の上端側に固定された上部鏡板（13）と、胴部（12）の下端側に固定された下部鏡板（14）とを備えている。
【００２４】
ケーシング（11）の内部は、ケーシング（11）の内周面に接合されたハウジング（50）によって上下に区画されている。ハウジング（50）よりも上側の空間が上部空間部（15）を構成し、ハウジング（50）よりも下側の空間が下部空間部（16）を構成する。このハウジング（50）の構成については、詳しく後述する。
【００２５】
ケーシング（11）における下部空間部（16）の底部には、スクロール圧縮機（10）の摺動部分を潤滑する油が貯留される油溜まり部（17）が設けられている。
【００２６】
ケーシング（11）には、吸入管（18）及び吐出管（19）が取り付けられている。この吸入管（18）の一端部は、吸入管継手（47）に接続されている。吐出管（19）は、胴部（12）を貫通している。この吐出管（19）の端部は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に開口している。
【００２７】
駆動機構（20）は、モータ（21）と、駆動軸（23）とを備えている。モータ（21）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に収容されている。モータ（21）は、円筒状に形成されたステータ（21a）及びロータ（21b）を備えている。ステータ（21a）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。ステータ（21a）の中空部には、ロータ（21b）が配置されている。ロータ（21b）の中空部には、ロータ（21b）を貫通するように駆動軸（23）が固定されており、ロータ（21b）と駆動軸（23）が一体で回転するようになっている。
【００２８】
また、駆動軸（23）の下端部には、油を吸い上げるための吸入部材としての吸入ノズル（61）が設けられている。吸入ノズル（61）は容積式のポンプを構成している。なお、この実施形態はポンプ形式を限定するものではなく、遠心式ポンプや差圧ポンプなどを用いてもよい。吸入ノズル（61）の吸入口（61a）は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。吸入ノズル（61）の吐出口は、駆動軸（23）の給油路（27）に連通するように接続されている。吸入ノズル（61）によって油溜まり部（17）から吸い上げられた油は、給油路（27）を流通してスクロール圧縮機（10）の摺動部分へ供給される。
【００２９】
圧縮機構（30）は、可動スクロール（35）と、固定スクロール（40）と、ハウジング（50）とを備えた、いわゆるスクロール型の圧縮機構である。ハウジング（50）及び固定スクロール（40）は、互いにボルトで締結されており、その間に可動スクロール（35）が収容されている。
【００３０】
可動スクロール（35）は、略円板状の可動側鏡板部（36）を有している。この可動側鏡板部（36）の上面に可動側ラップ（37）が立設している。この可動側ラップ（37）は、可動側鏡板部（36）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、可動側鏡板部（36）の下面にボス部（軸受部）（38）が突設されている。
【００３１】
固定スクロール（40）は、略円板状の固定側鏡板部（41）を有している。この固定側鏡板部（41）の下面に固定側ラップ（42）が立設している。この固定側ラップ（42）は、固定側鏡板部（41）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ可動スクロール（35）の可動側ラップ（37）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（42）と可動側ラップ（37）との間に圧縮室（31）が形成されている。
【００３２】
固定スクロール（40）は、固定側ラップ（42）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（43）を有している。この外縁部（43）の下端面がハウジング（50）の上端面に固定されている。また、この外縁部（43）には、上方へ開口する開口部（44）が形成されている。そして、この開口部（44）の内部と圧縮室（31）の最外周端とを連通する吸入ポート（34）が外縁部（43）に形成されている。この吸入ポート（34）は、圧縮室（31）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（43）の開口部（44）には、上述した吸入管継手（47）が接続されている。
【００３３】
また、固定スクロール（40）の固定側鏡板部（41）には、固定側ラップ（42）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する吐出ポート（32）が形成されている。この吐出ポート（32）の下端は、圧縮室（31）の吐出位置に開口している。吐出ポート（32）の上端は、固定スクロール（40）の上部に区画された吐出室（46）に開口している。また、図示しないが、この吐出室（46）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に連通している。
【００３４】
ハウジング（50）は、略円筒状に形成されている。ハウジング（50）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分がケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００３５】
ハウジング（50）の中空部には、駆動軸（23）が挿入されている。また、この中空部は、中空部の下側部分に対して上側部分（クランク室（54））が大径になるように形成されている。ハウジング（50）には、中空部の下側部分に軸受部(上部軸受)（53）が形成されている。この軸受部（53）が駆動軸（23）における主軸部(後述の偏心部（25）を除く部分)（24）の上側部分を回転支持する。また、中空部の上側部分はシール部材（55）に仕切られて背圧空間を構成する。背圧空間は可動スクロール（35）の背面に面している。ハウジング（50）の上面と可動スクロール（35）の背面との間には、上記シール部材（55）が嵌合されている。また、この背圧空間には、可動スクロール（35）のボス部（38）が位置している。このボス部（38）には、軸受部（53）の上端から突出した駆動軸（23）の偏心部（クランク部）（25）が係合していて、圧縮機構（30）が駆動軸（23）で回転駆動される。上記偏心部（25）は駆動軸（23）に対して偏心して形成されている。
【００３６】
駆動軸（23）の偏心部（25）は、可動スクロール（35）のボス部（38）に、軸受（29a）を介して回転自在に支持されている。また、駆動軸（23）の主軸部（24）は、ハウジング（50）が有する軸受部（53）に、軸受（29b）とスライドブッシュ（80）を介して回転自在に支持されている。さらに、駆動軸（23）の主軸部の下側部分である下部主軸部（26）は、ケーシング（11）における胴部（12）の下端付近に固定された下部軸受（28）に、軸受（29c）を介して回転自在に支持されている。
【００３７】
また、駆動軸（23）には、回転中に可動スクロール（35）との動的なバランスをとるためのバランスウェイト（75）が設けられている。バランスウェイト（75）には、上部軸受（53）の下方において駆動軸（23）に固定された上部バランスウェイト（76）と、下部軸受（28）の上方において駆動軸(23)に固定された下部バランスウェイト（77）とが含まれている。
【００３８】
上述したように、上記ハウジング（50）の中空部の上側部分は、圧縮機構（30）と駆動軸（23）の偏心部（25）との連結部分が収納されるクランク室（54）になっている。ハウジング（50）には、クランク室（54）の内周面からハウジング（50）の外周面までのびる排油通路（70）が形成されている。
【００３９】
図３は、上記主軸部（24）とスライドブッシュ（80）の嵌合部分を示す断面図である。スライドブッシュ（80）は、上部軸受（53）と主軸部（24）との間に設けられて、可動スクロール（35）の旋回時のクランク半径を調整する可変クランク機構を構成している。このスライドブッシュ（80）は、駆動軸（23）に遊嵌するとともに、上部軸受（53）に装着された軸受（29b）に嵌合している。
【００４０】
上記主軸部（24）には、互いに平行な主軸側第１スライド面（24a）と主軸側第２スライド面（24b）とが形成されている。また、スライドブッシュ（80）には、主軸側第１スライド面（24a）に対応するブッシュ側第１スライド面（81）と、主軸側第２スライド面（24b）に対応するブッシュ側第２スライド面（82）がスライド機構として形成されている。スライドブッシュ（80）の内径は主軸部（24）の外径よりもわずかに大きく、ブッシュ側第１スライド面（81）とブッシュ側第２スライド面（82）の内寸が、主軸側第１スライド面（24a）と主軸側第２スライド面（24b）の外寸よりもわずかに大きい。このことにより、スライドブッシュ（80）は、上記可動スクロール（35）の旋回中に上記固定スクロール（40）と可動スクロール（35）の渦巻きの接触力を調整する方向（接触力を抑える方向）へ、駆動軸（23）をスライド可能に保持している。上記スライド面（81，82）は、ガス荷重がかかったときに可動スクロール（35）が上記方向へスライドするような傾斜角度（θ）で傾斜している（図５参照）。また、そのスライド量はミクロンオーダーである。
【００４１】
下部軸受（28）は、該下部軸受（28）を支点として駆動軸（23）の傾斜角度を調整（微調整）できる角度調整機構（85）を備えた軸受である。角度調整機構（85）として、軸受（29c）の外周面をクラウニング形状にすることができる。また、下部軸受（28）の軸受（29c）を自動調芯軸受にしてもよい。上記スライド量がミクロンオーダーであるため、角度調整量もわずかであり、駆動軸（23）の回転中の角度調整が回転に与える影響はほとんどない。
【００４２】
−運転動作−
次に、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作について説明する。スクロール圧縮機（10）のモータ（21）へ通電されると、ロータ（21b）とともに駆動軸（23）が回転し、可動スクロール（35）が公転運動する。この可動スクロール（35）の公転運動に伴って、圧縮室（31）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【００４３】
具体的に、駆動軸（23）が回転すると、吸入ポート（34）から圧縮室（31）へ冷媒が吸入される。そして、駆動軸（23）の回転に伴い、圧縮室（31）が閉じ切られる。さらに、駆動軸（23）の回転が進むことで、圧縮室（31）の容積が縮小し始め、圧縮室（31）における冷媒の圧縮が開始される。
【００４４】
その後、圧縮室（31）の容積がさらに縮小し、この圧縮室（31）の容積が所定容積まで縮小したときに、吐出ポート（32）が開く。この吐出ポート（32）を通じて、圧縮室（31）で圧縮された冷媒が固定スクロール（40）の吐出室（46）へ吐出される。この吐出室（46）の冷媒は、ケーシング（11）の下部空間部（16）を介して吐出管（19）から吐出される。なお、上述したように、下部空間部（16）は背圧空間と連通しており、この背圧空間の冷媒圧力で、可動スクロール（35）が固定スクロール（40）へ押し付けられる。
【００４５】
圧縮機（10）の運転中には、油溜まり部（17）の油が吸入ノズル（61）でくみ上げられて給油路（27）を上昇し、各摺動部分に供給される。偏心部（25）と軸受（29a）の摺動面に供給された潤滑油は、その摺動面から流れ出してクランク室（54）に溜まり、排油通路（70）を通ってケーシング（11）の油溜まり（17）に戻る。
【００４６】
本実施形態では、駆動軸（23）の回転力が、偏心部（25）から可動スクロール（35）に直接伝達されて、該可動スクロール（35）が公転する。その際、可動スクロール（35）の遠心力とバランスウェイト（75）の遠心力がバランスして駆動軸（23）が回転する。このとき、ガス荷重に応じてスライドブッシュ（80）に対して駆動軸（23）が径方向へスライドすることにより、可動スクロール（35）の公転半径が調整され、ラップ同士が接触した状態に保たれる。
【００４７】
具体的には、可動スクロール（35）の公転半径は、主に圧縮室（31）内で圧縮される冷媒ガスの反力により調整される。具体的には、圧縮室（31）内で圧縮される冷媒ガスの反力の径方向成分は、上記スライド面に対して斜め方向に作用するようになっている。したがって、該ガス力の分力のうち、上記スライド面（81，82）に直交する方向の分力によってスライドブッシュ（80）に駆動軸が押し付けられ、かつ、上記スライド面（81，82）に沿った方向の分力によってスライドブッシュ（80）のスライド動作が行われる。このことにより、可動側ラップ（37）が固定側ラップ（42）に圧接した状態となるように、可動スクロール（35）の公転半径が自動的に調整される。
【００４８】
次に、図４〜図９を参照して、本発明のスライドブッシュと比較例のスライドブッシュによる作用を対比して説明する。図４（Ａ），（Ｂ）は、本実施形態のスライドブッシュ機構を用いた軸構造の概略図、図５（Ａ）〜（Ｅ）は、本実施形態のスライドブッシュを用いた場合の各部の荷重を示す模式図、図６は、図５に示す各荷重の関係を表す数式をまとめた図である。また、図７（Ａ），（Ｂ）は、比較例のスライドブッシュを用いた軸構造の概略図、図８（Ａ）〜（Ｅ）は、比較例のスライドブッシュを用いた場合の各部の荷重を示す模式図、図９は、図６に示す各荷重の関係を表す数式をまとめた図である。
【００４９】
実施形態の模式図である図４は、図１〜図３を簡略化して示した図である。上部バランスウェイト（76）と下部バランスウェイト（77）が設けられた駆動軸（23）が上部軸受（53）と下部軸受（28）で支持される一方、駆動軸（23）の上端部に設けられている偏心部（25）が圧縮機構（30）の可動スクロール（35）に連結されている。また、上部軸受（53）と駆動軸（23）の主軸部（24）との間にスライドブッシュ（80）が設けられている。
【００５０】
比較例の模式図である図７は、従来技術の構成を示す簡略図である。上部バランスウェイト（76）と下部バランスウェイト（77）が設けられた駆動軸（23）が上部軸受（53）と下部軸受（28）で支持される一方、駆動軸（23）の上端部に設けられている偏心部（24）が、スライドブッシュ（80）を介して圧縮機構（30）の可動スクロール（35）に連結されている。この図では、便宜上、同じ部品の符号は図４と同じにしている。
【００５１】
図４（Ａ）及び図７（Ａ）は、可動スクロール（ＯＳ）周りで作用する荷重を示している。これらの図において、ＦＣは可動スクロール（35）の遠心力、ＦＢは両スクロール（35，40）の接触力、Ｆｔは接線方向ガス荷重、Ｆｒは半径方向ガス荷重、ＦＢ１はＦｔtanθで求められる値である。
【００５２】
図５（Ｂ）及び図８（Ｂ）はスライドブッシュ周りの荷重を示し、図５（Ｃ）及び図８（Ｃ）は軸周りの荷重を示している。Ｆｓは傾斜角度（θ）で傾斜したスライド面（81，82）に直交する方向のガス荷重であり、Ｒｃ１及びＲＧ１はそれぞれＦｓのＸ軸方向の分力及びＹ軸方向の分力である。
【００５３】
図５（Ｄ）及び図８（Ｄ）は駆動軸の遠心力方向（図５（Ａ），図８（Ａ）のＸ軸方向）に作用する荷重の関係を示し、図５（Ｅ）及び図８（Ｅ）は駆動軸のガス荷重方向（図５（Ａ），図８（Ａ）のＹ軸方向）に作用する荷重の関係を示している。ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅは、各荷重の作用点間の距離を表している。
【００５４】
図６及び図９は、実施形態及び比較例におけるバランスの釣り合い（式Ａ１，Ｂ１）、遠心力方向の荷重（式Ａ２，Ｂ２）、及び接線方向の荷重（式Ａ３，Ｂ３）と、接触力を求める式（式Ａ４，Ｂ４）を示している。これらの図から、接触力ＦＢは、比較例よりも実施形態の方が（（ａ＋ｂ＋ｃ）（ａ）／（ｄ＋ｅ）（ａ＋ｂ））ＦＢＷ２の分だけ小さい値になることがわかる。言い換えると、本実施形態では、可動スクロール（35）の遠心力とバランスウェイト（75）の遠心力がつり合った状態で、駆動軸（23）がミクロンオーダーのスライド量に対応して角度を微調整しながら回転することにより、接触力を抑えられる。
【００５５】
つまり、本実施形態のスライドブッシュを用いた可変クランク機構であれば、従来の構造に対して、可動側ラップ（37）と固定側ラップ（42）の接触力が小さくなる。
【００５６】
−実施形態１の効果−
以上説明したように、本実施形態によれば、可動側ラップ（37）と固定側ラップ（42）の接触力を従来よりも小さくすることができるから、高速回転域であってもラップ同士が強く接触するのを抑えることが可能となり、摺動損失も抑えられる。また、高速回転域で接触力が増大すると、固定スクロール（40）や可動スクロール（35）のラップ（37，42）が摩耗したり損傷したりするおそれがあるのに対して、本実施形態ではそのような問題も防止できる。
【００５７】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５８】
例えば、上記実施形態では下部軸受（28）に角度調整機構（85）を設けるようにしているが、角度調整機構（85）は必ずしも設けなくてよい。その場合、軸受のクリアランスで角度調整作用を得ることができる。
【００５９】
また、可変クランク機構は、必ずしもスライドブッシュ（80）を用いた機構でなくてもよく、可動スクロール（35）の公転半径を調整できる限りは他の機構を採用してもよい。
【００６０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上説明したように、本発明は、可動スクロールの公転半径を調整する可変クランク機構を備えたスクロール圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００６２】
10  スクロール圧縮機
11  ケーシング
20  駆動機構
23  駆動軸
25  クランク部
28  下部軸受
30  圧縮機構
35  可動スクロール
38  軸受部
40  固定スクロール
53  上部軸受
75  バランスウェイト
80  可変クランク機構
81  ブッシュ側第１スライド面（スライド機構）
82  ブッシュ側第２スライド面（スライド機構）
85  角度調整機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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