(57)【要約】【課題】ロータの回転時の振れを従来よりも抑制して駆動品質や発電品質の安定化を図り得る電動機を提供する。【解決手段】シャフト２に一体的に外嵌された円盤７の外周部にロータ３を装備し、該ロータ３の周囲に所要のクリアランスを隔ててステータ４を固定配置した三相交流モータ１（電動機）に関し、シャフト２と円盤７とロータ３とから成る回転体８を前記円盤７のロータ３近傍位置にてベアリング９を介し回転自在に支持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに一体的に外嵌された円盤の外周部にロータを装備し、該ロータの周囲に所要のクリアランスを隔ててステータを固定配置した電動機であって、シャフトと円盤とロータとから成る回転体を前記円盤のロータ近傍位置にてベアリングを介し回転自在に支持したことを特徴とする電動機。
【請求項２】
前記円盤の外周部と内周部との間に軸心方向の両面で全周に亘って凹む溝部を形成すると共に、該溝部の外周面と所要間隔を隔てて対峙するよう前記溝部に入り込む支持部を固定配置し、該支持部と前記溝部の外周面との間にベアリングを配置して前記円盤を回転自在に支持したことを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車の走行用モータ等として用いられる電動機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車は、走行用動力源としてエンジン（内燃機関）と走行用モータとを搭載しており、何れか一方又は両方を用いることで高効率な走行を実現するようにしたものであるが、この種のハイブリッド車の走行用モータとしては、効率が高くて制御も容易な三相交流モータが一般的に用いられている。
【０００３】
図２に示す如く、この種の三相交流モータ１は、出力軸を成すシャフト２と一体的に回転するロータ３（回転子）と、該ロータ３の周囲に固定設置されたステータ４（固定子）とを備え、該ステータ４側に三相交流を使って作り出される回転磁界によりロータ３側に誘導電流を発生させて滑りに対応した回転トルクを発生させるようになっている。
【０００４】
尚、特にハイブリッド車の走行用モータとして用いられる場合には、駆動輪の回転力を使って三相交流モータ１を駆動することにより発電を行い、バッテリーに充電しながら発電抵抗で減速する回生ブレーキを効かせることにも利用されるため、単なる走行用駆動源としてだけでなく発電機として機能させるようにもなっている。
【０００５】
ここで、ロータ３を支持しているシャフト２は、ハウジング５内にベアリング６を介して回転自在に保持され、その長手方向中途部に一体的に外嵌された円盤７の外周部に前記ロータ３が装備されるようになっており、該ロータ３の周囲には、ステータ４が所要のクリアランス（図中には縮尺スケールの関係で明確に示されていないが微少な隙間が存在する）を隔てて前記ハウジング５内で固定されるようになっている。
【０００６】
前記ベアリング６は、シャフト２の外周面に対し所要間隔を隔てて対峙するようハウジング５側に固定配置された支持部５’と、前記シャフト２の外周面との間に配置されるようになっており、前記ベアリング６のアウターレース６ａを前記支持部５’の内周面に固定し且つインナーレース６ｂを前記シャフト２の外周面に固定して該シャフト２を回転自在に支持するようにしている。
【０００７】
尚、このようなハイブリッド車の走行用モータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−１６６５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、斯かる三相交流モータ１にあっては、ステータ４とロータ３の位置関係を適切に保持して相互間のクリアランスを精度良く且つ安定して保つことが重要であるが、シャフト２と円盤７とロータ３とから成る回転体８を回転自在に支持するにあたり、シャフト２をベアリング６で支持するようにしており、このベアリング６による支持位置から離れた位置にロータ３が装備されていたため、三相交流モータ１の駆動品質や発電品質を保つためには、ロータ３の回転時の振れやステータ４とロータ３の位置関係を管理する必要があった。
【００１０】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ロータの回転時の振れを従来よりも抑制して駆動品質や発電品質の安定化を図り得る電動機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、シャフトに一体的に外嵌された円盤の外周部にロータを装備し、該ロータの周囲に所要のクリアランスを隔ててステータを固定配置した電動機であって、シャフトと円盤とロータとから成る回転体を前記円盤のロータ近傍位置にてベアリングを介し回転自在に支持したことを特徴とするものである。
【００１２】
而して、このようにすれば、シャフトをベアリングで支持していた従来構造と比較して、ロータとベアリングとの位置関係が近くなり、ロータに近い位置で円盤がベアリングにより安定して支持されるので、シャフトと円盤とロータとから成る回転体の回転精度が高まってロータの回転時における振れが抑制される。
【００１３】
また、本発明を具体的に実施するにあたっては、前記円盤の外周部と内周部との間に軸心方向の両面で全周に亘って凹む溝部を形成すると共に、該溝部の外周面と所要間隔を隔てて対峙するよう前記溝部に入り込む支持部を固定配置し、該支持部と前記溝部の外周面との間にベアリングを配置して前記円盤を回転自在に支持するようにしても良い。
【発明の効果】
【００１４】
上記した本発明の電動機によれば、ロータに近い位置で円盤をベアリングにより安定して支持することができ、シャフトと円盤とロータとから成る回転体の回転精度を高めてロータの回転時における振れを抑制することができるので、ステータとロータの位置関係を適切に保持して相互間のクリアランスを精度良く且つ安定して保つことができ、駆動品質や発電品質の安定化を図ることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】従来例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
図１に示す如く、本形態例においては、前述した図２の従来例の場合と略同様に、シャフト２の長手方向中途部に一体的に外嵌された円盤７の外周部にロータ３を装備し、該ロータ３の周囲に所要のクリアランスを隔ててステータ４をハウジング５に固定配置した構造の三相交流モータ１（電動機）に関し、これまでシャフト２と円盤７とロータ３とから成る回転体８を支持するにあたり、シャフト２をベアリング６（図２参照）で支持していた従来構造に換えて、前記円盤７のロータ３近傍位置をベアリング９により回転自在に支持するようにしている。
【００１９】
即ち、円盤７の外周部と内周部との間に軸心方向の両面で全周に亘って凹む溝部１０を形成すると共に、該溝部１０の外周面と所要間隔を隔てて対峙するよう前記溝部１０に入り込む支持部５”をハウジング５側に固定配置し、この支持部５”と前記溝部１０の外周面との間にベアリング９を配置し、該ベアリング９のアウターレース９ａを前記溝部１０の外周面に固定し且つ前記ベアリング９のインナーレース９ｂを前記支持部５”に固定して前記円盤７を回転自在に支持するようにしている。
【００２０】
而して、このようにすれば、シャフト２をベアリング６で支持していた従来構造と比較して、ロータ３とベアリング９との位置関係が近くなり、ロータ３に近い位置で円盤７がベアリング９により安定して支持されるので、シャフト２と円盤７とロータ３とから成る回転体８の回転精度が高まってロータ３の回転時における振れが抑制される。
【００２１】
従って、上記形態例によれば、ロータ３に近い位置で円盤７をベアリング９により安定して支持することができ、シャフト２と円盤７とロータ３とから成る回転体８の回転精度を高めてロータ３の回転時における振れを抑制することができるので、ステータ４とロータ３の位置関係を適切に保持して相互間のクリアランスを精度良く且つ安定して保つことができ、駆動品質や発電品質の安定化を図ることができる。
【００２２】
尚、本発明の電動機は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、三相交流モータ以外の電動機にも適用可能であること、また、ハイブリッド車の走行用モータとしての適用に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１      三相交流モータ（電動機）
２      シャフト
３      ロータ
４      ステータ
５”    支持部
７      円盤
８      回転体
９      ベアリング
９ａ    アウターレース
９ｂ    インナーレース
１０      溝部
【図１】
2015156762.tif 000003
【図２】
2015156762.tif 000004