(57)【要約】【課題】シートバックの傾倒が、ヘッドレストがシートクッションに当接することによって妨げられることを抑制する。【解決手段】車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、シートクッション１２のシート後方側の端部にシート前後方向に傾倒可能に支持されたシートバック１４と、を備えている。また、車両用シート１０は、シートバック１４のシート上方側の端部にシート前後方向に傾倒可能に支持されたヘッドレスト１６を備えている。ヘッドレスト１６は、乗員の頭部を支持することが可能とされた支持位置Ａから前倒し位置Ｂの範囲内において傾倒する。さらに、車両用シート１０は、ヘッドレスト１６が前倒し位置Ｂに位置している状態でシートバック１４がシート前方側に傾倒された際に、ヘッドレスト１６を支持位置Ａ側に移動させる傾倒角度調整装置４０を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、
前記シートクッションのシート後方側の端部に立設されると共に、シート前方側に傾倒可能に支持されたシートバックと、
前記シートバックのシート上方側の端部に設けられ、乗員の頭部を支持することが可能とされた支持位置から前倒し位置の範囲内において傾倒可能に支持されたヘッドレストと、
前記ヘッドレストが前記前倒し位置に位置している状態で前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記ヘッドレストを前記支持位置側に移動させる傾倒角度調整装置と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記傾倒角度調整装置は、シート幅方向を軸方向として回動するアームブラケットと、前記アームブラケットと車体又はシート構成部材とを繋ぐ連結部材と、を含んで構成されており、
前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記アームブラケットが前記連結部材に引っ張られることによって回動され、前記アームブラケットの回動に追従して前記ヘッドレストが前記支持位置側に移動する請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記傾倒角度調整装置は、前記シートバックの傾倒中心と離間して配置されたガイド部材を含んで構成されており、
前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記ガイド部が前記連結部材に当接することによって前記連結部材が前記アームブラケットを引っ張る請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜特許文献４には、ヘッドレストをシートバックに対してシート前方側に向けて傾倒させることが可能とされた車両用シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９７３３２号公報
【特許文献２】特開２００５−２２５２４６号公報
【特許文献３】特開２００６−６７２０号公報
【特許文献４】特開２００８−７４２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ヘッドレストをシートバックに対して傾倒させた状態でシートバックをシート前方側に向けて傾倒させると、ヘッドレストがシートクッションに当接し、シートバックが所定の角度まで傾倒しないことが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートバックの傾倒が、ヘッドレストがシートクッションに当接することによって妨げられることを抑制することができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用シートは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、前記シートクッションのシート後方側の端部に立設されると共に、シート前方側に傾倒可能に支持されたシートバックと、前記シートバックのシート上方側の端部に設けられ、乗員の頭部を支持することが可能とされた支持位置から前倒し位置の範囲内において傾倒可能に支持されたヘッドレストと、前記ヘッドレストが前記前倒し位置に位置している状態で前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記ヘッドレストを前記支持位置側に移動させる傾倒角度調整装置と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用シートによれば、ヘッドレストを前倒し位置まで傾倒させた状態でシートバックをシート前方側に傾倒させると、傾倒角度調整装置によってヘッドレストが支持位置側に向けて移動する。すなわち、ヘッドレストがシートクッションと離間する方向に向けて移動する。これにより、シートバックの傾倒が、ヘッドレストがシートクッションに当接することによって妨げられることを抑制することができる。
【０００８】
請求項２記載の車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記傾倒角度調整装置は、シート幅方向を軸方向として回動するアームブラケットと、前記アームブラケットと車体又はシート構成部材とを繋ぐ連結部材と、を含んで構成されており、前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記アームブラケットが前記連結部材に引っ張られることによって回動され、前記アームブラケットの回動に追従して前記ヘッドレストが前記支持位置側に移動する。
【０００９】
請求項２記載の車両用シートによれば、シートバックをシート前方側に傾倒させると、連結部材がアームブラケットを引張って回動させる。これにより、ヘッドレストを支持位置側に向けて移動させることができる。また、本発明では、上記アームブラケット及び連結部材という単純な構成により、傾倒角度調整装置の主要部を構成することができる。
【００１０】
請求項３記載の車両用シートは、請求項２記載の車両用シートにおいて、前記傾倒角度調整装置は、前記シートバックの傾倒中心と離間して配置されたガイド部材を含んで構成されており、前記シートバックがシート前方側に傾倒された際に、前記ガイド部が前記連結部材に当接することによって前記連結部材が前記アームブラケットを引っ張る。
【００１１】
請求項３記載の車両用シートによれば、シートバックの傾倒中心とガイド部材との距離及びガイド部材のシートバックの傾倒中心に対する位置を調整することによって、連結部材がアームブラケットを引っ張り始めるタイミングを調整することができる。すなわち、シートバックをシート前方側に向けて傾倒させた際に、ヘッドレストが支持位置側に向けて移動し始めるタイミングを調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、シートバックの傾倒が、ヘッドレストがシートクッションに当接することによって妨げられることを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態の車両用シートを示す側面図である。
【図２】ヘッドレスト傾倒装置をシート斜め前方側から見た斜視図である。
【図３】シートバックをシート前方側に向けて傾倒させた際の車両用シートを示す図１に対応する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１及び図２を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲはシート前方向、矢印ＵＰはシート上方向、矢印ＲＨはシート右方向、矢印ＬＨはシート左方向をそれぞれ示すものとする。
【００１５】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。
【００１６】
シートクッション１２は、表皮材に覆われたシートクッションパッド１８が図示しないシートクッションフレームに取付けられることによって構成されている。
【００１７】
シートバック１４は、シートクッション１２のシート後方側の端部に立設されていると共に、シート前方側に傾倒可能に支持されており、またシートバック１４は、表皮材に覆われたシートバックパッド２０がシート正面視で下方側が開放されたＵ字状のシートバックフレーム２２（図２参照）に取付けられることによって構成されている。
【００１８】
ヘッドレスト１６は、シートバック１４のシート上方側の端部にシート前後方向に傾倒可能に支持されている。詳述すると、図２に示されるように、ヘッドレスト１６は、ヘッドレスト傾倒装置２４を介してシートバックフレーム２２の上端部に支持されることによって、図１に示されるように、乗員の頭部を支持することが可能とされた支持位置（符号Ａで示された位置）から運転席からの後方視界を確保するための前倒し位置（符号Ｂで示された位置）の範囲内において傾倒することが可能となっている。
【００１９】
図２に示されるように、ヘッドレスト傾倒装置２４は、シート幅方向に間隔を空けて配置されていると共にシートバックフレーム２２の上端部に溶接等によって接合された一対のベース部２６を備えている。また、ヘッドレスト傾倒装置２４は、一対のベース部２６に回動自在に支持された軸部２８を備えている。軸部２８には、ヘッドレスト１６の骨格を構成するヘッドレストステー３０の下端部が溶接等により接合されている。さらに、軸部２８のシート幅方向の中間部には、シート幅方向を板厚方向としてシート前後方向に延びる矩形状に形成されたアームブラケット３２の一端部が溶接にて接合されている。また、ヘッドレスト傾倒装置２４は、ヘッドレスト１６を支持位置Ａに保持するロック装置３４を備えている。このロック装置３４がケーブル３６を介して操作されることによってロック装置３４によるヘッドレスト１６の保持を解除することが可能となっている。また、ヘッドレスト傾倒装置２４は、付勢スプリング３８を備えており、この付勢スプリング３８によって、ヘッドレスト１６が前倒し位置Ｂ側に付勢されている。
【００２０】
図１に示されるように、本実施形態では、ヘッドレスト１６が前倒し位置Ｂに位置している状態でシートバック１４がシート前方側に傾倒された際に、ヘッドレスト１６を支持位置Ａ側に移動させる傾倒角度調整装置４０を備えている。
【００２１】
傾倒角度調整装置４０は、ヘッドレスト傾倒装置２４の軸部２８に固定されたアームブラケット３２と、アームブラケット３２と車体４２とを繋ぐ連結部材としてのケーブル４４と、シートバック１４がシート前方側に向けて傾倒された際にケーブル４４に当接するガイド部材としてのケーブルガイド４６と、を含んで構成されている。
【００２２】
ケーブル４４は、筒状に形成されたアウターチューブ４８に挿通されており、このケーブル４４の一端部４４Ａは、アームブラケット３２の他端部に固定されている。また、ケーブル４４の他端部４４Ｂは、シートバック１４の背面から導出されており、このケーブル４４の他端部４４Ｂは、車体４２に固定されたブラケット５０に形成された図示しない開口部又はスリットに挿通されている。また、ケーブル４４の他端には、止め金具４５が固定されており、これにより、ケーブル４４の他端部４４Ｂがブラケット５０から外れることが抑制されている。なお、アウターチューブ４８の一端部４８Ａ及び他端部４８Ｂは、それぞれブラケット５２を介してシートバックフレーム２２（図２参照）等に固定されている。また、ブラケット５０には、ケーブル４４をガイドするガイドローラ５４が取付けられている。
【００２３】
ケーブルガイド４６は、シートバック１４の下端部に固定されている。このケーブルガイド４６は、シートバック１４がシート前方側に向けて傾倒される前の状態において、即ち、乗員が車両用シート１０に着座することが可能とされた状態においてシートバック１４の傾倒中心Ｃのシート下方側に配置されている。これにより、シートバック１４がシート前方側に向けて傾倒された際に、ケーブルガイド４６が傾倒中心Ｃを回動中心として回動することが可能となっている。
【００２４】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２５】
図１に示されるように、ヘッドレスト１６を前倒し位置Ｂまで傾倒させた状態でシートバック１４をシート前方側に傾倒させると、図３に示されるように、ケーブルガイド４６がシートバック１４の傾倒中心Ｃを回動中心として回動する。そして、ケーブルガイド４６がケーブル４４に当接した後、ケーブル４４の他端に固定された止め金具４５がブラケット５０に当接する。これにより、ケーブル４４にテンションが生じ、アームブラケット３２がケーブル４４に引っ張られる。
【００２６】
また、アームブラケット３２がケーブル４４によって引っ張られると、アームブラケット３２が軸部２８と共に回動する。これにより、軸部２８に固定されたヘッドレスト１６が支持位置Ａ側に向けて移動する、即ち、ヘッドレスト１６がシートクッション１２と離間する方向に向けて移動する。これにより、シートバック１４の傾倒が、ヘッドレスト１６がシートクッション１２に当接することによって妨げられることを抑制することができる。
【００２７】
また、本実施形態では、上記アームブラケット３２及びケーブル４４という単純な構成により、傾倒角度調整装置４０の主要部を構成することができる。これにより、電動のアクチュエータを用いて傾倒角度調整装置を構成した場合に比して、車両用シート１０の軽量化及び低コスト化を図ることができる。
【００２８】
さらに、本実施形態では、シートバック１４の傾倒中心Ｃと離間して配置されたケーブルガイド４６がケーブル４４に当接することによって、ケーブル４４にテンションが生じるように構成されている。当該構成によれば、シートバック１４の傾倒中心Ｃとケーブルガイド４６との距離及びケーブルガイド４６のシートバック１４の傾倒中心Ｃに対する位置を調整することによって、ケーブル４４がアームブラケット３２を引っ張り始めるタイミングを調整することができる。すなわち、シートバック１４をシート前方側に向けて傾倒させた際に、ヘッドレスト１６が支持位置Ａ側に向けて移動し始めるタイミングを調整することができる。
【００２９】
なお、本実施形態では、ケーブルガイド４６がケーブル４４に当接することによって、ケーブル４４にテンションが生じるように構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、ケーブル４４の他端部４４Ｂの固定位置を適宜設定することにより、シートバック１４をシート前方側に向けて傾倒させた際に、ケーブル４４にテンションが生じるように構成することもできる。この場合、ケーブル４４の他端部４４Ｂをシート構成部材（一例としてシートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム等）に固定してもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、上記傾倒角度調整装置４０を用いた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、シートバック１４の傾倒及びヘッドレスト１６の傾倒が電動のアクチュエータによって行われる車両用シートでは、当該当該アクチュエータを用いて傾倒角度調整装置を構成することもできる。
【００３１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１０       車両用シート
１２       シートクッション
１４       シートバック
１６       ヘッドレスト
３２       アームブラケット
４０       傾倒角度調整装置
４２       車体
４４       ケーブル（連結部材）
４６       ケーブルガイド（ガイド部材）
Ａ       支持位置
Ｂ       前倒し位置
Ｃ       シートバックの傾倒中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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