(57)【要約】【課題】小型化できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置を提供する。【解決手段】車両１の窓３２に設けられたウインドウガラス３３を操作するためのウインドウガラス操作装置５であって、ユーザーの指先の接触による操作入力を認識してウインドウガラス３３を動作させる操作パネル５３を備え、操作パネル５３ａは、車両１の運転席側ドア３に設けられたアームレスト３８の前端部３８ｃに設けられている。ユーザーの指先を操作パネル５３に接触させたまま前方から後方に向かって移動させたとき、ウインドウガラス３３が下方に移動し、後方から前方に向かって移動させたときウインドウガラス３３が上方に移動する。ウインドウガラス３３は、操作パネル５３上におけるユーザーの指先の移動距離に対応した距離だけ移動する。【選択図】図２
2015017360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓に設けられたウインドウガラスを操作するためのウインドウガラス操作装置であって、
操作物の接触による操作入力を認識して前記ウインドウガラスを動作させる操作パネルを備え、
前記操作パネルは、前記車両のドアに設けられたアームレストの前後方向における中間部よりも前方に設けられていることを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項２】
請求項１に記載のウインドウガラス操作装置であって、
前記操作物を前記操作パネルに接触させたまま、前記操作パネルの主面に沿う第一方向の一方側から他方側に向かって移動させたとき、前記ウインドウガラスが前記窓を開放する方向に移動し、
前記操作物を前記操作パネルに接触させたまま、前記他方側から前記一方側に向かって移動させたとき、前記ウインドウガラスが前記窓を閉塞する方向に移動し、
前記ウインドウガラスは、前記操作物の移動距離に対応した距離だけ移動することを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項３】
請求項２に記載のウインドウガラス操作装置であって、
前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記一方側から前記他方側に向かって所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させたとき、前記ウインドウガラスが移動して前記窓を全開し、
前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記他方側から前記一方側に向かって所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させたとき、前記ウインドウガラスが移動して前記窓を全閉することを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載のウインドウガラス操作装置であって、
前記操作パネルは、前記ウインドウガラスの情報を表示する画像表示部を有することを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項５】
請求項４に記載のウインドウガラス操作装置であって、
複数の前記ウインドウガラスを操作可能とされ、
前記画像表示部には、複数の前記ウインドウガラスのうち、操作される前記ウインドウガラスの情報が表示され、
前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記操作パネルの主面に沿う第二方向に沿って所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させることにより、前記画像表示部の表示が一の前記ウインドウガラスの情報から他の前記ウインドウガラスの情報に切り替わるとともに、操作される前記ウインドウガラスが一の前記ウインドウガラスから他の前記ウインドウガラスに変更されることを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載のウインドウガラス操作装置であって、
前記操作パネルは、多機能携帯情報端末のタッチパネルディスプレイであり、
前記多機能携帯情報端末は、専用アプリケーションソフトをダウンロードすることにより、前記操作パネルとして機能することを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【請求項７】
請求項６に記載のウインドウガラス操作装置であって、
前記多機能携帯情報端末は、前記アームレストの前後方向における中間部よりも前方において、前記車両のドアに対し着脱可能に形成されていることを特徴とするウインドウガラス操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ウインドウガラス操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両のウインドウガラスを操作するための操作装置として、電子部品を実装したプリント基板や接点等を内部に備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のウインドウガラス操作装置は、車両のウインドウガラスやサンルーフ等の開閉に用いる装置であって、助手席スイッチ部や後部座席右スイッチ部、後部座席左スイッチ部、パワーウィンドウ操作部等の複数のスイッチ群を備えている。特許文献１によれば、スイッチを操作することにより、各ドアに設けられたウインドウガラスやサンルーフを開閉することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３８４００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来技術にあっては、スイッチが接点方式であるため、水浸入や過電流等による不具合を防止するための安全機能を追加する必要がある。これにより、ウインドウガラス操作装置が大型化する傾向にあった。
また、ユーザーは、各ドアのウインドウガラスごとに複数のスイッチを操作する必要があるため、ウインドウガラス操作装置の操作性の向上という点で課題が残されている。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、小型化できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明のウインドウガラス操作装置は、車両の窓に設けられたウインドウガラスを操作するためのウインドウガラス操作装置であって、操作物の接触による操作入力を認識して前記ウインドウガラスを動作させる操作パネルを備え、前記操作パネルは、前記車両のドアに設けられたアームレストの前後方向における中間部よりも前方に設けられていることを特徴としている。
【０００８】
本発明によれば、操作物の接触による操作入力を認識してウインドウガラスを動作させる操作パネルを備えているので、従来技術のウインドウガラス操作装置に対して、接点方式のスイッチおよび水浸入や過電流等による接点の不具合を防止するための安全機能が不要となる。したがって、従来技術と比較して、ウインドウガラス操作装置を小型化および薄型化できる。
また、例えばユーザーが操作パネルに指先等で触れることにより、ウインドウガラスを動作させることができるので、簡単な操作によりウインドウガラスを動作させることができ、ウインドウガラス操作装置の操作性を向上できる。
また、操作パネルは、車両のドアに設けられたアームレストの前後方向における中間部よりも前方に設けられているので、例えばユーザーがアームレストに肘を載置した状態で、指先だけを動かすことにより、操作パネルに対して簡単に操作入力を行ってウインドウガラスを動作させることができる。
したがって、小型化できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置を提供できる。
【０００９】
また、前記操作物を前記操作パネルに接触させたまま、前記操作パネルの主面に沿う第一方向の一方側から他方側に向かって移動させたとき、前記ウインドウガラスが前記窓を開放する方向に移動し、前記操作物を前記操作パネルに接触させたまま、前記他方側から前記一方側に向かって移動させたとき、前記ウインドウガラスが前記窓を閉塞する方向に移動し、前記ウインドウガラスは、前記操作物の移動距離に対応した距離だけ移動することを特徴としている。
【００１０】
従来技術では、接点方式のスイッチを採用していたため、ウインドウガラスが所定位置となるまでスイッチを操作する必要があった。これに対して、本発明によれば、操作物を所定距離だけ移動させることにより、ウインドウガラスを移動させる際の移動距離を所望に簡単に設定できる。また、ユーザーの感覚的な操作により、ウインドウガラスを移動させる際の移動距離を所望に設定できる。また、操作物の接触による操作入力を認識可能な操作パネルを採用し、ウインドウガラスが操作物の移動距離に対応した距離だけ移動するように構成しているので、操作物の操作入力を認識した後にウインドウガラスを動作させることができる。したがって、ウインドウガラスの動作よりも先行で操作入力を終えることができるので、操作性に優れたウインドウガラス操作装置とすることができる。
【００１１】
また、前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記一方側から前記他方側に向かって所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させたとき、前記ウインドウガラスが移動して前記窓を全開し、前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記他方側から前記一方側に向かって所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させたとき、前記ウインドウガラスが移動して前記窓を全閉することを特徴としている。
【００１２】
従来技術では、接点方式のスイッチを採用していたため、窓を全開または全閉するためには、スイッチの押し込みまたは引き上げ操作が必要であった。これに対して、本発明によれば、操作物を操作パネルに接触させた後、第一方向の一方側から他方側に、もしくは第一方向の他方側から一方側に向かって所定速度以上で高速移動させつつ、操作物を操作パネルから離間させる、いわゆるフリックによりウインドウガラスを動作させて、車両の窓を全開または全閉することができる。このように、簡単な操作によりウインドウガラスを動作させて窓を全開または全閉できるので、操作性に優れたウインドウガラス操作装置とすることができる。
【００１３】
また、前記操作パネルは、前記ウインドウガラスの情報を表示する画像表示部を有することを特徴としている。
【００１４】
従来技術では、複数のウインドウガラスのうち操作されるウインドウガラスや、ウインドウガラスの開閉度合い等を視覚的に把握するのが困難であった。これに対して、本発明によれば、視覚的に把握しつつウインドウガラスを簡単に操作できるので、操作性に優れたウインドウガラス操作装置とすることができる。
【００１５】
また、複数の前記ウインドウガラスを操作可能とされ、前記画像表示部には、複数の前記ウインドウガラスのうち、操作される前記ウインドウガラスの情報が表示され、前記操作物を前記操作パネルに接触させた後、前記操作パネルの主面に沿う第二方向に沿って所定速度以上で移動させつつ前記操作物を前記操作パネルから離間させることにより、前記画像表示部の表示が一の前記ウインドウガラスの情報から他の前記ウインドウガラスの情報に切り替わるとともに、操作される前記ウインドウガラスが一の前記ウインドウガラスから他の前記ウインドウガラスに変更されることを特徴としている。
【００１６】
従来技術では、ウインドウガラスの操作時に、操作されるウインドウガラスと、ウインドウガラス操作装置との対応を視覚的に把握するのが困難であり、ウインドウガラスを誤操作するおそれがあった。これに対して、本発明によれば、操作物を操作パネルに接触させた後、第二方向に沿って所定速度以上で高速移動させつつ操作物を操作パネルから離間させる、いわゆるフリックにより、画像表示部の表示が一のウインドウガラスの情報から他のウインドウガラスの情報に切り替わるとともに、操作されるウインドウガラスが一のウインドウガラスから他のウインドウガラスに変更されるので、操作されるウインドウガラスを視覚的に確認しつつ、簡単に切り換えることができる。したがって、操作されるウインドウガラスを視覚的に把握して誤操作を防止できるとともに、操作性に優れたウインドウガラス操作装置とすることができる。
【００１７】
また、前記操作パネルは、多機能携帯情報端末のタッチパネルディスプレイであり、前記多機能携帯情報端末は、専用アプリケーションソフトをダウンロードすることにより、前記操作パネルとして機能することを特徴としている。
【００１８】
ウインドウガラス操作装置として専用のタッチパネルディスプレイを設ける場合、高コストとなるおそれがある。これに対して、本発明によれば、ユーザーが所有する多機能携帯情報端末をタッチパネルディスプレイとして機能させることができるので、ウインドウガラス操作装置の低コスト化ができる。また、例えば車両１側に多機能携帯情報端末のＩＤ登録等を行う等して、予め登録した多機能携帯情報端末を用いることにより、セキュリティを確保した上で被操作装備を簡単に操作できる。
【００１９】
また、前記多機能携帯情報端末は、前記アームレストの前後方向における中間部よりも前方において、前記車両のドアに対し着脱可能に形成されていることを特徴としている。
【００２０】
本発明によれば、多機能携帯情報端末がアームレストの前後方向における中間部よりも前方において、車両のドアに対し着脱可能に形成されているので、ユーザーは、車両の運転時に多機能携帯情報端末をウインドウガラス操作装置として使用できるとともに、車両の運転終了後に通常の多機能携帯情報端末として使用できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、操作物の接触による操作入力を認識してウインドウガラスを動作させる操作パネルを備えているので、従来技術のウインドウガラス操作装置に対して、接点方式のスイッチおよび水浸入や過電流等による接点の不具合を防止するための安全機能が不要となる。したがって、従来技術と比較して、ウインドウガラス操作装置を小型化および薄型化できる。
また、例えばユーザーが操作パネルに指先等で触れることにより、ウインドウガラスを動作させることができるので、簡単な操作によりウインドウガラスを動作させることができ、ウインドウガラス操作装置の操作性を向上できる。
また、操作パネルは、車両のドアに設けられたアームレストの前後方向における中間部よりも前方に設けられているので、例えばユーザーがアームレストに肘を載置した状態で、指先だけを動かすことにより、操作パネルに対して簡単に操作入力を行ってウインドウガラスを動作させることができる。
したがって、小型化できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ウインドウガラス操作装置を備えた車両の車室内を示す斜視図である。
【図２】車室内側から見たときの、ドアの斜視図である。
【図３】ウインドウガラス操作装置の分解斜視図である。
【図４】ユーザーがウインドウガラス操作装置を操作しているときの説明図である。
【図５】運転席側のウインドウガラスを操作する際の第二実施形態に係る操作パネルの説明図である。
【図６】後部座席右側のウインドウガラスを操作する際の第二実施形態に係る操作パネルの説明図である。
【図７】第二実施形態の変形例に係る操作パネルの説明図である。
【図８】他の実施形態に係るウインドウガラス操作装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（第一実施形態）
図１は、ウインドウガラス操作装置５を備えた車両１の車室内２を示す斜視図である。
以下に、本発明の第一実施形態に係るウインドウガラス操作装置５について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明における前後左右方向は、特に記載が無ければ、図１に示す車両１における前後左右方向と同一とする。また、各図中の矢印Ｔは車両１の前方を、矢印ＬＢは車両１の左方を、矢印Ｈは車両１の上方をそれぞれ示す。また、以下では、いわゆる右ハンドルの車両１を例に説明する。また、分かりやすくするために、図１においては、助手席のシートの図示を省略している。また、本実施形態においては、運転席側ドア３の窓３２に設けられたウインドウガラス３３を操作するためのウインドウガラス操作装置５について説明する。
【００２４】
図２は、車室内２側から見たときの、運転席側ドア３の斜視図である。
図２に示すように、運転席側ドア３は、車室外側に配置された不図示のドアスキンと車室内２側に配置されたドアインナパネル３１ａとを接合して閉断面形状に形成されたドアパネル３１と、ドアパネル３１に開口する窓３２の下方に配置され、ドアインナパネル３１ａの車室内２側に固定された例えば樹脂材料からなるドアライニング３４と、窓３２を開閉するウインドウガラス３３と、を備えている。
ウインドウガラス３３は、ドアスキンとドアインナパネル３１ａとの間に収納された不図示の電動ウインドウレギュレータによって昇降されることにより、窓３２を開閉している。
【００２５】
ドアライニング３４の上方かつ前方には、ドアロックユニット３５が車室内２側に露出して配置されている。ドアライニング３４の下方には、上方に開口するドアポケット３６が設けられている。
ドアライニング３４には、上下方向の略中間部であって、ドアロックユニット３５とドアポケット３６との間に、アームレスト３８が設けられている。アームレスト３８は、車室内２側に張り出すように所定の幅を有するとともに、前後方向に沿って延在している。アームレスト３８の前後方向における中間部よりも前方部分は、後方から前方に向かうにしたがい漸次上方に傾斜するように形成されている。
アームレスト３８の後端部は、運転者の肘が載置される肘置き３８ａとなっている。また、アームレスト３８の前後方向における中間部分は、上方に開口したアームレストポケット３８ｂとなっている。
【００２６】
アームレスト３８の前後方向における中間部よりも前方であって、アームレスト３８の前端部３８ｃには、ウインドウガラス操作装置５が設けられている。ウインドウガラス操作装置５は、運転席側ドア３の窓３２に設けられたウインドウガラス３３を上下方向に移動（昇降）させて、窓３２を開閉するための装置である。
【００２７】
図３は、ウインドウガラス操作装置５の分解斜視図である。
図３に示すように、ウインドウガラス操作装置５は、主にカバー部材５１と、操作パネル５３と、ベース板５５と、により構成されている。
カバー部材５１は、例えば樹脂材料等により形成された部材であり、外表面５１ａがアームレスト３８の前端部３８ｃ（図２参照）の外装を構成している。カバー部材５１は、操作パネル５３を覆うとともに、アームレスト３８の前端部３８ｃを装飾する意匠部材としても機能している。
カバー部材５１の中央部には、開口５１ｂが設けられている。カバー部材５１の開口５１ｂからは、操作パネル５３が外部に露出している。
【００２８】
操作パネル５３は、操作入力部５３ａとフラットケーブル５３ｂとを有している。
操作入力部５３ａは、操作パネル５３の主面に設けられており、例えば静電容量センサ等のタッチセンサを備える、いわゆるタッチパッドである。なお、タッチセンサは、静電容量センサに限定されることはなく、例えばピエゾ素子等を用いた圧力センサであってもよい。また、操作パネル５３の電源は、操作パネル５３に内蔵された電池から供給されてもよいし、車両１（図１参照）に搭載されるバッテリーから供給されてもよい。
【００２９】
操作入力部５３ａは、ユーザーの操作物、例えば、ユーザーの指先と接触することにより、操作入力を受け付けるようになっている。
操作入力部５３ａへの操作入力方法は、例えばタッチやロングタッチ、リリース、スワイプ、タップ、ドラッグ、フリック、ピンチイン、ピンチアウト等と呼ばれる各操作入力方法を含む。
【００３０】
各操作入力方法の定義は以下のとおりである。
タッチは、操作入力部５３ａに指先を接触させる操作入力方法である。
ロングタッチは、操作入力部５３ａに指先を一定時間以上接触させる操作入力方法である。
リリースは、操作入力部５３ａに接触している指先を操作入力部５３ａから離間させる操作入力方法である。
タップは、操作入力部５３ａに指先を接触させた後、指先を操作入力部５３ａから離間させる操作入力方法である。
【００３１】
ドラッグは、所定位置を始点として、操作入力部５３ａに指先を接触させたままの状態で移動させる操作入力方法である。
フリックは、操作入力部５３ａに指先を接触させた後、指先を所定方向へ所定速度以上で移動させつつ操作入力部５３ａから離間させる操作入力方法である。
ピンチインは、操作入力部５３ａに複数の指先を接触させつつ、互いに近接するように移動させる操作入力方法である。
ピンチアウトは、操作入力部５３ａに複数の指先を接触させつつ、互いに離間するように移動させる操作入力方法である。
【００３２】
操作入力部５３ａは、例えば上記の各操作入力方法による操作入力を認識するとともに、運転席側ドア３のウインドウガラス３３（図２参照）に対して操作入力の情報を伝達して動作させる。第一実施形態においては、操作入力部５３ａへの操作入力の情報は、操作パネル５３から延出されるフラットケーブル５３ｂや不図示の車体ハーネス等を介して、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ：電子制御ユニット）等の制御装置に伝達される。ＥＣＵ等の制御装置は、操作入力部５３ａに対する操作入力の情報を基に演算を行い、ウインドウガラス３３の移動方向や移動距離等の算出を行う。次いで、ＥＣＵは、ウインドウガラス３３の移動方向や移動距離等の算出結果を基に、運転席側ドア３の電動ウインドウレギュレータに対して所定の駆動電圧を印加し駆動させる。これにより、図２に示すように、運転席側ドア３のウインドウガラス３３は、ユーザーからの操作入力部５３ａへの操作入力に対応して駆動され、窓３２の開閉動作を行うようになっている。
【００３３】
本実施形態では、操作入力部５３ａ上において、車両１（図１参照）の前後方向（請求項の「第一方向」に相当。）に沿うように、ユーザーが指先を後方から前方に向かってドラッグしたとき、ウインドウガラス３３が上方（窓３２を閉塞する方向）に所定距離だけ移動して、窓３２の開放面積を減少させる。また、操作入力部５３ａ上において、車両１の前後方向に沿うように、ユーザーが指先を前方から後方に向かってドラッグしたとき、ウインドウガラス３３が下方（窓３２を開放する方向）に所定距離だけ移動して窓３２の開放面積を増加させる。ウインドウガラス３３の移動距離は、例えば指先をドラッグしたときの操作入力部５３ａ上における指先の移動距離に対応して決定される。
また、操作入力部５３ａ上において、車両１の前後方向に沿うように、ユーザーが指先を後方から前方に向かってフリックしたとき、ウインドウガラス３３が上方に移動して窓３２を全閉する。また、操作入力部５３ａ上において、車両１の前後方向に沿うように、ユーザーが指先を前方から後方に向かってフリックしたとき、ウインドウガラス３３が下方に移動して窓３２を全開する。
【００３４】
ベース板５５は、例えば樹脂材料や金属材料等により形成された平板状の部材である。ベース板５５の外形は、操作パネル５３よりもわずかに大きくなっている。ベース板５５は、例えば不図示のネジ等により、カバー部材５１の下面に固定される。これにより、操作パネル５３は、カバー部材５１とベース板５５との間で挟持されて保持される。
【００３５】
図２に示すように、上述のウインドウガラス操作装置５は、アームレスト３８の前端部３８ｃにおいて、操作入力部５３ａの表面が上方に面するように取り付けられている。これにより、ユーザーは、アームレスト３８の肘置き３８ａに肘を載置した状態で、ウインドウガラス操作装置５の操作入力部５３ａに指先を接触させ、操作入力部５３ａ上でタッチやロングタッチ、リリース、タップ、ドラッグ、フリック、ピンチイン、ピンチアウト等の各操作入力方法による操作入力を行うことができる。
【００３６】
図４は、ユーザーがウインドウガラス操作装置５を操作しているときの説明図である。
図４に示すように、例えばユーザーが操作入力部５３ａ上において、指先Ｆを前方から後方に向かって所定距離だけドラッグすると（図４における矢印Ｓ１参照）、操作入力部５３ａはドラッグによる操作入力を認識する。次いで、図２に示すように、ウインドウガラス操作装置５は、運転席側ドア３に対して、操作入力部５３ａへの操作入力の情報を伝達する。これにより、運転席側ドア３の電動ウインドウレギュレータが駆動されて、ウインドウガラス３３が下方に所定距離だけ移動する。すなわち、窓３２を開けるようにウインドウガラス３３が動作し、窓３２の開放面積を増加させる。
【００３７】
また、図４に示すように、例えばユーザーが操作入力部５３ａ上において、指先Ｆを後方から前方に向かってフリックすると（図４における矢印Ｓ２参照）、操作入力部５３ａはフリックによる操作入力を認識する。次いで、図２に示すように、ウインドウガラス操作装置５は、運転席側ドア３に対して、操作入力の情報を伝達する。これにより、運転席側ドア３の電動ウインドウレギュレータが駆動されてウインドウガラス３３が上方に移動し、窓３２を全閉する。
このように、ユーザーが操作入力部５３ａ上において、指先Ｆにより所定の操作入力を行うことにより、簡単にウインドウガラス３３の開閉を行うことができる。
【００３８】
第一実施形態によれば、ユーザーの指先Ｆの接触による操作入力を認識してウインドウガラス３３を動作させる操作パネル５３を備えているので、従来技術のウインドウガラス操作装置に対して、接点方式のスイッチおよび水浸入や過電流等による接点の不具合を防止するための安全機能が不要となる。したがって、従来技術と比較して、ウインドウガラス操作装置５を小型化および薄型化できる。
また、ユーザーが操作パネルに指先Ｆで触れることにより、ウインドウガラス３３を動作させることができるので、簡単な操作によりウインドウガラス３３を動作させることができ、ウインドウガラス操作装置５の操作性を向上できる。
また、操作パネル５３は、車両１の運転席側ドア３に設けられたアームレスト３８の前端部３８ｃに設けられているので、例えばユーザーがアームレスト３８の肘置き３８ａに肘を載置した状態で、指先Ｆだけを動かすことにより、操作パネル５３に対して簡単に操作入力を行ってウインドウガラス３３を動作させることができる。
したがって、小型化できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置５を提供できる。
【００３９】
従来技術にあっては、接点方式のスイッチを採用していたため、ウインドウガラス３３が所定位置となるまでスイッチを操作する必要があった。これに対して、本実施形態によれば、ユーザーの指先Ｆを所定距離だけ移動させることにより、簡単にウインドウガラス３３を上下方向に移動させる際の移動距離を所望に設定できる。また、ユーザーの感覚的な操作により、ウインドウガラス３３を上下方向に移動させる際の移動距離を所望に設定できる。また、ユーザーの指先Ｆの接触による操作入力を認識可能な操作パネル５３を採用し、ウインドウガラス３３がユーザーの指先Ｆの移動距離に対応した距離だけ移動するように構成しているので、ユーザーの指先Ｆの操作入力を認識した後にウインドウガラス３３を動作させることができる。したがって、ウインドウガラス３３の動作よりも先行で操作入力を終えることができるので、操作性に優れたウインドウガラス操作装置５とすることができる。
【００４０】
また、ユーザーの指先Ｆを操作パネル５３に接触させた後、前方から後方に、もしくは後方から前方に向かって所定速度以上で高速移動させつつ、ユーザーの指先Ｆを操作パネル５３から離間させる、いわゆるフリックによりウインドウガラス３３を動作させて、車両１の窓３２を全開または全閉することができる。このように、簡単な操作によりウインドウガラス３３を動作させて窓３２を全開または全閉できるので、操作性に優れたウインドウガラス操作装置５とすることができる。
【００４１】
（第二実施形態）
図５は、運転席側ドア３のウインドウガラス３３を操作する際の第二実施形態に係る操作パネル５３の説明図である。
図６は、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３を操作する際の第二実施形態に係る操作パネル５３の説明図である。
第一実施形態に係るウインドウガラス操作装置５は、操作パネル５３がいわゆるタッチパッドであり（図４参照）、運転席側ドア３のウインドウガラス３３がウインドウガラス操作装置５によって操作されていた。
これに対して、第二実施形態に係るウインドウガラス操作装置５は、図５および図６に示すように、操作パネル５３が画像表示部５４を備えたいわゆるタッチパネルディスプレイであり、車両１（図１参照）の全てのドアに設けられたウインドウガラスがウインドウガラス操作装置５によって操作される点で第一実施形態とは異なっている。なお、以下では、第一実施形態と同様の構成部分については説明を省略する。
【００４２】
図５および図６に示すように、第二実施形態におけるウインドウガラス操作装置５は、車両１（図１参照）の全てのドアに設けられたウインドウガラスを操作可能とされる。以下では、車両１の運転席側ドア３のウインドウガラス３３（図１参照）と、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３（図１参照）と、をウインドウガラス操作装置５によって操作する場合を例に説明するが、他のドア（助手席側ドアおよび後部座席左側ドア）のウインドウガラスをウインドウガラス操作装置５によって操作する場合も同様である。
【００４３】
操作パネル５３は、操作されるドアのウインドウガラスの情報を表示する画像表示部５４を有する。画像表示部５４は、いわゆるタッチパネルディスプレイとなっており、操作入力部５３ａの全面に設けられている。
操作パネル５３の画像表示部５４には、操作されるドアの情報として画像のモデルが表示される。図５においては、運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１が表示されており、図６においては、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２が表示されている。
【００４４】
画像表示部５４は、ユーザーの指先を操作パネル５３の操作入力部５３ａに接触させた後、左右方向（請求項における「第二方向」に相当。）に沿って所定速度以上で移動させつつ指先を操作パネル５３の操作入力部５３ａから離間させる、いわゆるフリックをすることにより、操作されるウインドウガラスのモデルの表示が切り替わるようになっている。本実施形態においては、運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１（図５参照）が表示されている状態において、例えば操作パネル５３の操作入力部５３ａを右方から左方に向かってフリックすることにより、運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１から、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２（図６参照）に表示が切り替わるようになっている。また、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２（図６参照）が表示されている状態において、例えば操作パネル５３の操作入力部５３ａを左方から右方に向かってフリックすることにより、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２から、運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１（図５参照）に表示が切り替わるようになっている。
【００４５】
さらに、画像表示部５４におけるモデルＭ１，Ｍ２の表示の切り替わりに対応して、操作されるウインドウガラスが、画像表示部５４に表示されたモデルに対応したウインドウガラスに変更される。すなわち、画像表示部５４に運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１（図５参照）が表示されている場合には、運転席側ドア３のウインドウガラス３３が操作可能となっている。また、画像表示部５４に後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２（図６参照）が表示されている場合には、後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３が操作可能となっている。したがって、ユーザーは、操作される運転席側ドア３のウインドウガラス３３および後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のいずれかを視覚的に把握できる。
【００４６】
ユーザーは、操作パネル５３の操作入力部５３ａ上で指先をドラッグすることにより、運転席側ドア３のウインドウガラス３３を昇降できるように構成されている。
例えば、図５に示すように、操作されるウインドウガラスとして、閉状態にある運転席側ドア３のウインドウガラス３３が選択されている場合、モデルＭ１におけるウインドウガラス３３の上部に対応するポイントＰ１に触れた後、操作入力部５３ａ上で後方（図５における下方）に向かって、ポイントＰ２の位置までドラッグしたとき、ウインドウガラス３３が下方に所定距離だけ移動して窓３２の開放面積を増加させる。
【００４７】
また、例えば、図６に示すように、操作されるウインドウガラスとして、開状態にある後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３が選択されている場合、モデルＭ２におけるウインドウガラス４３の上部に対応するポイントＰ３に触れた後、操作入力部５３ａ上で前方（図６における上方）に向かって、窓４２内の所定位置に対応するポイントＰ４の位置までドラッグしたとき、ウインドウガラス４３が上方に所定距離だけ移動して窓４２の開放面積を減少させる。
【００４８】
ここで、ウインドウガラス３３（図５参照）およびウインドウガラス４３（図６参照）が移動する所定距離は、ユーザーが操作入力部５３ａ上でドラッグを行ったときの指先の移動距離に対応して決定される。したがって、ユーザーは、感覚的な操作により、ウインドウガラス３３，４３を上下方向に移動させる際の移動距離を所望に設定できる。
【００４９】
第二実施形態によれば、操作パネル５３は、操作されるウインドウガラス３３，４３の情報としてウインドウガラス３３，４３のモデルＭ１，Ｍ２を表示する画像表示部５４を有するので、視覚的に把握しつつウインドウガラス３３，４３を簡単に操作できる。したがって、操作性に優れたウインドウガラス操作装置５とすることができる。
【００５０】
また、ユーザーの指先Ｆを操作パネル５３に接触させた後、左右方向に沿って所定速度以上で高速移動させつつユーザーの指先Ｆを操作パネル５３から離間させる、いわゆるフリックにより、画像表示部５４の表示が運転席側ドア３のウインドウガラス３３のモデルＭ１から後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３のモデルＭ２に切り替わるとともに、操作されるウインドウガラスが運転席側ドア３のウインドウガラス３３から後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３に変更されるので、操作されるウインドウガラスを視覚的に把握しつつ簡単に切り換えることができる。したがって、誤操作を防止できるとともに操作性に優れたウインドウガラス操作装置５とすることができる。
【００５１】
（第二実施形態の変形例）
図７は、第二実施形態の変形例に係る操作パネル５３の説明図である。
第二実施形態に係るウインドウガラス操作装置５は、操作パネル５３が画像表示部５４を備えたいわゆるタッチパネルディスプレイであった（図５および図６参照）。
これに対して、例えば、図７に示す第二実施形態の変形例に係るウインドウガラス操作装置５のように、多機能携帯情報端末５８により操作パネル５３および画像表示部５４が構成されていてもよい。なお、以下では、第二実施形態と同様の構成部分については説明を省略する。
【００５２】
第二実施形態の変形例に係るウインドウガラス操作装置５は、多機能携帯情報端末５８を備えている。多機能携帯情報端末５８は、例えばタッチパネルディスプレイ５４ａを備えた多機能携帯電話端末（いわゆるスマートフォン）である。
カバー部材５１は、下方に凹み形成された有底の収容凹部５２を有している。収容凹部５２は、多機能携帯情報端末５８の外形状よりも若干大きくなっている。収容凹部５２の前後両方向における一対の壁部５２ａ，５２ａは、下方から上方に向かって互いの離間距離が広がるテーパ面となっている。多機能携帯情報端末５８は、アームレスト３８の前端部３８ｃに設けられたカバー部材５１の収容凹部５２に収容可能となっている。
【００５３】
多機能携帯情報端末５８は、例えば車両１のセンターコンソール７に設けられたナビゲーションシステム１０（いずれも図１参照）と、例えばブルートゥース（登録商標）などの短距離無線通信を介して接続されていてもよい。これにより、例えば、ナビゲーションシステム１０の制御装置等を介して、車両１の運転席側ドア３のウインドウガラス３３および後部座席右側ドア４のウインドウガラス４３を操作できる。
また、多機能携帯情報端末５８は、接続先の基地局に設けられたアプリケーションサーバに接続し、車両１（図１参照）の各ドアのウインドウガラスを操作するための専用アプリケーションソフトをダウンロードすることにより、ウインドウガラス操作装置５として機能するようになっている。
【００５４】
第二実施形態の変形例によれば、多機能携帯情報端末５８をタッチパネルディスプレイとして機能させることができるので、ウインドウガラス操作装置５の低コスト化ができる。また、例えば所定の多機能携帯情報端末５８を車両１のナビゲーションシステム１０等にＩＤ登録等することによって、予め登録した多機能携帯情報端末５８を用いることにより、セキュリティを確保した上で車両１の各被操作装備を簡単に操作できる。
【００５５】
また、多機能携帯情報端末５８がアームレスト３８の前端部３８ｃに対して着脱可能に形成されているので、ユーザーは、車両１の運転時に多機能携帯情報端末５８をウインドウガラス操作装置５として使用できるとともに、車両１の運転終了後に通常の多機能携帯情報端末５８として使用できる。
【００５６】
なお、この発明の技術範囲は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００５７】
第一実施形態では、操作パネル５３は、ベース板５５がネジ等によりカバー部材５１の下面に固定されることにより、カバー部材５１とベース板５５との間で挟持されて保持されていた。これに対して、例えばカバー部材５１に対して操作パネル５３をインサート成型してもよい。
【００５８】
図８は、他の実施形態に係るウインドウガラス操作装置５の斜視図である。
第一実施形態では、操作パネル５３は、平板状のタッチパッドであった。これに対して、図８に示すように、例えばフィルム状の可撓性を有するタッチパッドを操作パネル５３として採用することにより、湾曲したデザインのカバー部材５１に対しても操作パネル５３を設けることができる。したがって、意匠性に優れたウインドウガラス操作装置５とすることができる。
【００５９】
第一実施形態では、ウインドウガラス３３が移動する所定距離は、ユーザーが操作入力部５３ａ上でドラッグを行ったときの指先の移動距離に対応して決定されていたが、ウインドウガラス３３が移動する所定距離の決定方法は、第一実施形態に限定されない。したがって、例えば、ウインドウガラス３３が移動する所定距離は、ユーザーの指先が操作入力部５３ａに接している時間に対応して決定されていてもよい。
【００６０】
各実施形態では、運転席側ドア３におけるアームレスト３８の前端部３８ｃにウインドウガラス操作装置５を設けていたが、ウインドウガラス操作装置５が設けられるドアは、運転席側ドア３に限定されない。したがって、ウインドウガラス操作装置５は、助手席側ドア、後部座席右側ドア４、後部座席左側ドアのいずれかのドアにおけるアームレストの前端部に設けられていてもよい。
【００６１】
各実施形態では、操作パネル５３の操作入力部５３ａを操作する操作物として、ユーザーの指先Ｆを例に説明をしたが、操作物は、ユーザーの指先Ｆに限定されない。例えば、ユーザーにより把持されたタッチペンであってもよい。
【００６２】
第二実施形態では、操作パネル５３のモデルＭ１，Ｍ２におけるウインドウガラス３３，４３に対して、指先Ｆを前後方向に沿ってドラッグすることにより、モデルＭ１，Ｍ２に対する指先Ｆの移動方向に対応してウインドウガラス３３，４３が移動していた。これに対して、例えば、操作パネル５３のモデルＭ１，Ｍ２に対して、ウインドウガラス３３，４３を移動させたい位置に対応して指先Ｆを左右方向に沿ってドラッグすることにより、モデルＭ１，Ｍ２に対する指先Ｆのドラッグ位置に対応して、ウインドウガラス３３，４３が移動する構成としてもよい。
さらに、第二実施形態において、例えば操作パネル５３をタップすることにより、操作パネル５３が初期状態（例えば、運転席側ドア３のウインドウガラス３３を操作できる状態）に戻る構成としてもよい。これにより、操作パネル５３の操作途中で操作対象のウインドウガラスが分からなくなった場合でも、初期状態に戻した後に、所望のウインドウガラスを操作できる。
【００６３】
各実施形態では、アームレスト３８の前端部３８ｃにウインドウガラス操作装置５を設けていたが、ウインドウガラス操作装置５の設置場所は、アームレスト３８の前端部３８ｃに限定されることはなく、アームレスト３８の前後方向における中間部よりも前方であればよい。したがって、例えばアームレスト３８の延長上の前方にウインドウガラス操作装置５を設けてもよいし、アームレスト３８の延長上の前方かつ上方にウインドウガラス操作装置５を設けてもよいし、アームレスト３８の延長上の前方かつ下方にウインドウガラス操作装置５を設けてもよい。
【００６４】
各実施形態では、ウインドウガラス３３，４３が移動する所定距離は、ユーザーが操作入力部５３ａ上でドラッグを行ったときの、指先Ｆの移動距離に対応して決定されていた。これに対して、例えば、ドラッグを行ったときの指先Ｆの移動距離に対して閾値を設けるとともに、指先Ｆの移動距離が閾値未満の場合にはウインドウガラス３３，４３が移動しないように、操作パネル５３の不感帯を設けてもよい。これにより、ユーザーによる操作パネル５３の誤操作を防止できる。
【００６５】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１  車両
３  ドア
５  ウインドウガラス操作装置
３２，４２  窓
３３，４３  ウインドウガラス
３８  アームレスト
３８ｃ  前端部
５３  操作パネル
５４  画像表示部
５４ａ  タッチパネルディスプレイ
５８  多機能携帯情報端末
Ｆ  指先（操作物）
Ｍ１，Ｍ２  モデル（情報）
【図１】
2015017360.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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