(57)【要約】【課題】小型化を実現しつつ、異音や振動を生じ難く、かつ優れた耐久性を発揮可能なターボ式流体機械を提供する。【解決手段】本発明のターボ式圧縮機１００は、ハウジング１と、回転軸３と、第１、２インペラ７、９とを備えている。回転軸３は、ハウジング１に回転軸心Ｏ回りで回転可能に支持されている。回転軸３の後端側には、筒部３ｃが設けられている。回転軸３は、筒部３ｃの径方向外周に設けた第１ラジアルフォイル軸受５７と、筒部３ｃの径方向内周に設けた第２ラジアルフォイル軸受５９とにより支持されている。【選択図】図１
2015178866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに回転軸心回りで回転可能に支持された回転軸と、前記回転軸に連結されたインペラとを備え、
前記インペラの回転により流体を吐出するターボ式流体機械であって、
前記回転軸は、筒部を備え、
前記回転軸は、前記筒部の径方向外周に設けた第１ラジアルフォイル軸受と、前記筒部の径方向内周に設けた第２ラジアルフォイル軸受とにより支持されていることを特徴とするターボ式流体機械。
【請求項２】
前記第１ラジアルフォイル軸受は、第１トップフォイルと、前記第１トップフォイルの径方向の外周側に位置し、前記第１トップフォイルを弾性的に支持可能な第１バンプフォイルとを有し、
前記第１トップフォイルは、一端に前記ハウジングに対して回り止めされる第１回り止め部を含み、
前記第２ラジアルフォイル軸受は、第２トップフォイルと、前記第２トップフォイルの径方向の内周側に位置し、前記第２トップフォイルを弾性的に支持可能な第２バンプフォイルとを有し、
前記第２トップフォイルは、一端に前記ハウジングに対して回り止めされる第２回り止め部を含み、
前記第１回り止め部と前記第２回り止め部とを接続する仮想の直線上に前記回転軸心が存在しない請求項１記載のターボ式流体機械。
【請求項３】
前記筒部は、前記回転軸の一端に設けられ、
前記ハウジングは、有底円筒部と、前記有底円筒部の底面から前記筒部内に突出した凸状部とを有し、
前記第１ラジアルフォイル軸受は前記有底円筒部の径方向内周に設けられ、
前記第２ラジアルフォイル軸受は前記凸状部の径方向外周に設けられている請求項１又は２記載のターボ式流体機械。
【請求項４】
前記筒部は、前記回転軸の一端から前記回転軸心方向と直交する方向に延びる円盤状の第１被支持部と、前記第１被支持部の外周縁から前記回転軸心方向に沿って前記一端側に延びる筒状の第２被支持部とを有し、
前記第１被支持部の他端側に第１スラストフォイル軸受が設けられ、
前記第１被支持部の前記一端側に第２スラストフォイル軸受が設けられている請求項３記載のターボ式流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はターボ式流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来のターボ式流体機械が開示されている。このターボ式流体機械は、ハウジングに回転軸心回りで回転可能に支持された回転軸と、回転軸に連結されたインペラとを備えている。このターボ式流体機械では、インペラの回転により流体を吐出する。回転軸は、回転軸心方向の前後で２個設けられたラジアルフォイル軸受により支持されている。
【０００３】
各ラジアルフォイル軸受は、回転軸の外周側に位置するトップフォイルと、トップフォイルの外周側に位置し、トップフォイルを弾性的に支持可能なバンプフォイルとを有している。
【０００４】
各ラジアルフォイル軸受では、回転軸の回転数が低い場合は、回転軸の外周面とトップフォイルとが摺動する。一方、回転軸の回転数が高くなれば、回転軸の外周面とトップフォイルとの間に流体の動圧が作用するため、回転軸の外周面とトップフォイルとがラジアル方向で非接触状態となる。このため、このターボ式流体機械では、ラジアル方向において、回転軸が低い摩擦係数で回転し、高い動力性能を発揮する。また、このターボ式流体機械は、ラジアル方向において、回転軸等の摩耗が少なく、高い耐久性を発揮する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２５７１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記のようなターボ式流体機械を例えば車両等に搭載した場合、振動等により回転軸が振れ、ラジアルフォイル軸受に動圧が作用し難くなるおそれがある。この場合、回転軸の外周面に接触を生じ、ラジアルフォイル軸受及び回転軸に異音や振動を生じるばかりでなく、摩耗を生じて耐久性が損なわれることが懸念される。
【０００７】
このため、動圧が生じる部分の面積を大きくすることにより、ラジアルフォイル軸受の負荷容量を大きくするため、駆動軸及びラジアルフォイル軸受の回転軸心方向の長さを長くするか、又はそれらの半径を大きくすると、ターボ式流体機械が大型化してしまう。この場合、例えば、車両等への搭載性が損なわれてしまう。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、小型化を実現しつつ、異音や振動を生じ難く、優れた耐久性を発揮可能なターボ式流体機械を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のターボ式流体機械は、ハウジングに回転軸心回りで回転可能に支持された回転軸と、前記回転軸に連結されたインペラとを備え、
前記インペラの回転により流体を吐出するターボ式流体機械であって、
前記回転軸は、筒部を備え、
前記回転軸は、前記筒部の径方向外周に設けた第１ラジアルフォイル軸受と、前記筒部の径方向内周に設けた第２ラジアルフォイル軸受とにより支持されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明のターボ式流体機械では、回転軸の回転数が低い場合は、筒部の外周面と第１ラジアルフォイル軸受とが摺動し、筒部の内周面と第２ラジアルフォイル軸受とが摺動する。一方、回転軸の回転数が高くなれば、筒部の外周面と第１ラジアルフォイル軸受との間に流体の動圧が作用するため、筒部の内周面と第１ラジアルフォイル軸受とが非接触状態となる。また、筒部の内周面と第２ラジアルフォイル軸受との間に流体の動圧が作用するため、筒部の内周面と第２ラジアルフォイル軸受とが非接触状態となる。このため、このターボ式流体機械では、ラジアル方向において、回転軸が低い摩擦係数で回転し、高い動力性能を発揮する。また、このターボ式流体機械は、ラジアル方向において、回転軸等の摩耗が少なく、高い耐久性を発揮する。
【００１１】
ここで、このターボ式流体機械では、振動等により回転軸が振れたとしても、第１、２ラジアルフォイル軸受のそれぞれで動圧が作用し、動圧が生じる部分の面積が従来のターボ式流体機械に比べて大きくなっている。つまり、ラジアルフォイル軸受の負荷容量が大きくなっている。特に、回転軸は、内側に生じる動圧と外側に生じる動圧とにより、ラジアル方向において、ハウジングに対して非接触状態となり易い。このため、このターボ式流体機械では、ラジアル方向において、第１、２ラジアルフォイル軸受及び回転軸に異音や振動を生じ難く、摩耗を生じ難い。
【００１２】
また、このターボ式流体機械では、第２ラジアルフォイル軸受が第１ラジアルフォイル軸受の内側に位置しているため、それぞれで動圧が生じる部分が径方向で重複し、軸長が長くならない。
【００１３】
したがって、本発明のターボ式流体機械では、小型化を実現しつつ、異音や振動を生じ難く、かつ優れた耐久性を発揮可能である。
【００１４】
また、このターボ式流体機械では、筒部の径方向外周と筒部の径方向内周とに第１、２ラジアルフォイル軸受をそれぞれ配置する構成になっている。このターボ式流体機械では、第１、２ラジアルフォイル軸受を採用することにより、第１、２ラジアルフォイル軸受と回転軸との間に形成されている隙間の管理が簡易となる。このため、このターボ式流体機械では、第１、２ラジアルフォイル軸受の組み付けが容易となっている。
【００１５】
第１ラジアルフォイル軸受は、第１トップフォイルと、第１トップフォイルの径方向の外周側に位置し、第１トップフォイルを弾性的に支持可能な第１バンプフォイルとを有し得る。第１トップフォイルは、一端にハウジングに対して回り止めされる第１回り止め部を含み得る。第２ラジアルフォイル軸受は、第２トップフォイルと、第２トップフォイルの径方向の内周側に位置し、第２トップフォイルを弾性的に支持可能な第２バンプフォイルとを有し得る。第２トップフォイルは、一端にハウジングに対して回り止めされる第２回り止め部を含み得る。第１回り止め部と第２回り止め部とを接続する仮想の直線上に回転軸心が存在しないことが好ましい。
【００１６】
第１回り止め部と第２回り止め部とを結んだ仮想の直線上に回転軸心が存在している場合、筒部が第１回り止め部に接近すると同時に、第２回り止め部に接近する。この時、第１、２回り止め部には隙間があるため、それらの隙間から流体が流出し、回転軸の外周面と第１、２トップフォイルとの間に動圧が作用し難い。これに対し、第１回り止め部と第２回り止め部とを結ぶ仮想の直線上に回転軸心が存在しない場合には、回転軸の外周面と第１、２トップフォイルとの間に動圧が作用し易く、本発明の作用を生じ易い。
【００１７】
筒部は、回転軸の一端に設けられ得る。ハウジングは、有底円筒部と、有底円筒部の底面から筒部内に突出した凸状部とを有し得る。第１ラジアルフォイル軸受は有底円筒部の径方向内周に設けられ得る。第２ラジアルフォイル軸受は凸状部の径方向外周に設けられ得る。
【００１８】
この場合、有底円筒部の径方向内周に設けられた第１ラジアルフォイル軸受と、凸状部の径方向外周に設けられた第２ラジアルフォイル軸受との間に回転軸の筒部を挿入することにより、ターボ式流体機械を容易に組み付けることができる。
【００１９】
筒部は、回転軸の一端から回転軸心方向と直交する方向に延びる円盤状の第１被支持部と、第１被支持部の外周縁から回転軸心方向に沿って一端側に延びる筒状の第２被支持部とを有し得る。第１被支持部の他端側に第１スラストフォイル軸受が設けられ得る。第１被支持部の一端側に第２スラストフォイル軸受が設けられ得る。
【００２０】
この場合、第２スラストフォイル軸受が回転軸の筒部内に位置するため、少なくとも第２スラストフォイル軸受の厚みの分だけ回転軸心方向の長さを短小化することが可能になる。このため、このターボ式流体機械では、ハウジングの大型化が抑制される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のターボ式流体機械によれば、小型化を実現しつつ、異音や振動を生じ難く、かつ優れた耐久性を発揮可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１のターボ式圧縮機の断面図である。
【図２】実施例１のターボ式圧縮機に係り、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施例１のターボ式圧縮機に係り、図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】実施例１のターボ式圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図５】実施例２のターボ式圧縮機の断面図である。
【図６】実施例３のターボ式圧縮機に係り、３つのキーを有する第１ラジアルフォイルと２つのキーを有する第２ラジアルフォイルを設けた場合における図１のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３について図面を参照しつつ説明する。
【００２４】
（実施例１）
図１に示すように、ターボ式流体機械であるターボ式圧縮機１００は、ハウジング１と、回転軸心Ｏを中心軸とする回転軸３と、電動モータ５と、第１インペラ７と、第２インペラ９とを備えている。
【００２５】
ハウジング１は、フロントハウジング１１、エンドプレート１３及びリヤハウジング１５を有している。
【００２６】
フロントハウジング１１は、第１フロントハウジング１１ａと、第２フロントハウジング１１ｂと、第３フロントハウジング１１ｃと、第４フロントハウジング１１ｄとを有している。フロントハウジング１１は、前端側から後端側に向かって、第１フロントハウジング１１ａ、第２フロントハウジング１１ｂ、第３フロントハウジング１１ｃ及び第４フロントハウジング１１ｄがこの順序で接合されている。このフロントハウジング１１には、第１、２インペラ室１７、１９、第１、２ディフューザ２１、２３、第１、２吐出室２５、２７、モータ室２９、第１、２吸入ポート３１、３３、中間圧ポート３５及び吐出ポート３７が形成されている。第２フロントハウジング１１ｂには、回転軸心Ｏ方向に延びる第１軸孔４１ａが形成されている。
【００２７】
第１インペラ室１７は、フロントハウジング１１の前端側に形成されている。第１インペラ室１７は、第１フロントハウジング１１ａと第２フロントハウジング１１ｂとによって形成されている。第１インペラ室１７は、フロントハウジング１１の後方側から前方側に向って母線が回転軸心Ｏに近づくように湾曲した円錐台形状をなしている。
【００２８】
第２インペラ室１９は、フロントハウジング１１において、第１インペラ室１７よりも後方に形成されている。第２インペラ室１９は、第２フロントハウジング１１ｂと第３フロントハウジング１１ｃとによって形成されている。第２インペラ室１９は、フロントハウジング１１の前方側から後方側に向って母線が回転軸心Ｏに近づくように湾曲した円錐台形状をなしている。第２インペラ室１９は第１インペラ室１７よりも小さい相似形に形成されている。
【００２９】
第１ディフューザ２１は、第２フロントハウジング１１ｂの前端側に形成されており、第１インペラ室１７の外周側に位置している。第１ディフューザ２１は、第１インペラ室１７の内径が最も大きい箇所で第１インペラ室１７と連通している。
【００３０】
第２ディフューザ２３は、第３フロントハウジング１１ｃの前端側に形成されており、第２インペラ室１９の外周側に位置している。第２ディフューザ２３は、第２インペラ室１９の内径が最も大きい箇所で第２インペラ室１９と連通している。第２ディフューザ２３は第１ディフューザ２１よりも小径に形成されている。
【００３１】
第１吐出室２５は、第１フロントハウジング１１ａと第２フロントハウジング１１ｂとによって形成されている。第１吐出室２５は、第１ディフューザ２１の外周側に位置しており、第１ディフューザ２１と連通している。第１吐出室２５は、環状の空間であり、回転軸心Ｏ方向で徐々に断面積が拡大するように形成されている。第１吐出室２５は、第１ディフューザ２１を介して第１インペラ室１７と連通している。
【００３２】
第２吐出室２７は、第２フロントハウジング１１ｂと第３フロントハウジング１１ｃとによって形成されている。第２吐出室２７は第２ディフューザ２３の外周側に位置しており、第２ディフューザ２３と連通している。第２吐出室２７は、環状の空間であり、回転軸心Ｏ方向で徐々に断面積が拡大するように形成されている。第２インペラ室１９及び第２ディフューザ２３がそれぞれ第１インペラ室１７及び第１ディフューザ２１よりも小径であることから、第２吐出室２７は、第１吐出室２５よりもフロントハウジング１１の内周側に位置している。第２吐出室２７は、第２ディフューザ２３を介して第２インペラ室１９と連通している。
【００３３】
第２吐出室２７は、吐出ポート３７と連通している。吐出ポート３７は、第２フロントハウジング１１ｂと第３フロントハウジング１１ｃとによって形成され、第２吐出室２７から径方向に延びている。吐出ポート３７は、第２吐出室２７とフロントハウジング１１の外部とを連通させている。
【００３４】
モータ室２９は、第４フロントハウジング１１ｄに形成されている。モータ室２９は、回転軸心Ｏ方向に延びている。
【００３５】
第４フロントハウジング１１ｄには、ボス５１がモータ室２９の前端側に形成されている。ボス５１は、回転軸心Ｏ方向でモータ室２９の後端側に向かって延びている。ボス５１には、第１軸孔４１ａと同軸の第２軸孔５１ａが形成されている。この第２軸孔５１ａ内には、第３ラジアルフォイル軸受４３が設けられている。
【００３６】
第１吸入ポート３１は、第１フロントハウジング１１ａの前端側に形成されている。第１吸入ポート３１は、回転軸心Ｏ方向に延びており、前端側が第１フロントハウジング１１ａの前端面に開いており、後端側が第１インペラ室１７と連通している。
【００３７】
第２吸入ポート３３は、第３フロントハウジング１１ｃの後端側と、第４フロントハウジング１１ｄの前端側とに跨って形成されている。第２吸入ポート３３の後端側はボス５１の前端側において、モータ室２９に連通している。一方、第２吸入ポート３３の前端側は第２インペラ室１９に連通している。また、第２吸入ポート３３は第２軸孔５１ａに連通している。すなわち、第２吸入ポート３３は、モータ室２９と第２インペラ室１９とを連通させている。
【００３８】
中間圧ポート３５は、回転軸心Ｏ方向において、第２〜４フロントハウジング１１ｂ、１１ｃ、１１ｄに跨って、第２吐出室２７よりも外周側に形成されている。中間圧ポート３５は、前端が第１吐出室２５と連通し、後端がモータ室２９と連通している。すなわち、中間圧ポート３５は、第１吐出室２５とモータ室２９とを回転軸心Ｏ方向で連通している。
【００３９】
エンドプレート１３は、第４フロントハウジング１１ｄの後端に接合されている。すなわち、エンドプレート１３は、モータ室２９の後端を閉鎖している。エンドプレート１３には、第１、２軸孔４１ａ、５１ａと同軸の第３軸孔１３ａが形成されている。エンドプレート１３の後端には、回転軸心Ｏと直交する第３軸支面１３ｂが形成されている。第３軸支面１３ｂには、回転軸心Ｏと直交する方向に延びる第３キー溝１３ｃが凹設されている。
【００４０】
リヤハウジング１５は、ハウジング１の後方に位置しており、エンドプレート１３の後端側と接合されている。リヤハウジング１５は、第４フロントハウジング１１ｄと共にエンドプレート１３を挟持している。リヤハウジング１５は、後方から前方に向って回転軸心Ｏ方向に延びる円柱状の凸状部１５ａを有している。凸状部１５ａの前端には、回転軸心Ｏと直交し、第３軸支面１３ｂと対面する第４軸支面１５ｂが形成されている。第４軸支面１５ｂには、回転軸３と直交する方向に延びる第４キー溝１５ｔが凹設されている。リヤハウジング１５が有底円筒部に相当する。
【００４１】
リヤハウジング１５には、凸状部１５ａの外周を囲むように回転軸心Ｏ方向に延びる環状のラジアル空間１５ｃと、ラジアル空間１５ｃの前端と繋がり、リヤハウジング１５とエンドプレート１３によって形成されている円盤状のスラスト空間１５ｄとが形成されている。ラジアル空間１５ｃの前端とスラスト空間１５ｄとは連通している。
【００４２】
リヤハウジング１５の内周面、すなわちラジアル空間１５ｃの外周面には、回転軸心Ｏと同軸をなす第１軸支面１５ｆが形成されている。凸状部１５ａの外周面、すなわちラジアル空間１５ｃの内周面には、回転軸心Ｏと同軸をなし、第１軸支面１５ｆよりも回転軸心Ｏ側に位置する第２軸支面１５ｅが形成されている。第１軸支面１５ｆには、図３に示すように、回転軸心Ｏ方向に延びる第１キー溝１５ｇが凹設されている。第２軸支面１５ｅには、回転軸心Ｏ方向に延びる第２キー溝１５ｈが凹設されている。
【００４３】
図１に示すように、回転軸３は、回転軸本体３ａと、回転軸本体３ａと一体をなし、回転軸本体３ａの前端側に位置する小径部３ｂと、回転軸本体３ａの後端側に位置する筒部３ｃとを有している。回転軸本体３ａは円柱状に形成されている。小径部３ｂは回転軸本体３ａよりも細い円柱状に形成されている。
【００４４】
回転軸３は、ハウジング１内に挿通されおり、回転軸心Ｏ周りで回転可能に支持されている。回転軸本体３ａの前端側は、第２軸孔５１ａ内に挿通されており、第３ラジアルフォイル軸受４３に回転可能に支持されている。一方、回転軸本体３ａの後端側は、第３軸孔１３ａ内に挿通されている。回転軸本体３ａと第３軸孔１３ａとの間には、流体としての冷媒を流入させることが可能な間隙７３が設けられている。また、小径部３ｂは第１軸孔４１ａ内に挿通されている。
【００４５】
筒部３ｃは、回転軸本体３ａの後端から回転軸心Ｏ方向と直交する方向に延びる円盤状の第１被支持部５５と、第１被支持部５５の外周縁から回転軸心Ｏ方向に沿って後端側に延びる筒状の第２被支持部５３とを有している。第２被支持部５３と第１被支持部５５とは一体となっている。筒部３ｃは、第２被支持部５３の後端側が開いて、第１被支持部５５を底とした有底円筒状となっている。
【００４６】
電動モータ５は、モータ室２９内に設けられている。この電動モータ５は、ステータ５ａとロータ５ｂとを有している。ステータ５ａは、モータ室２９の内壁に固定されている。このステータ５ａは、図示しないバッテリに電気的に接続されている。ロータ５ｂは、ステータ５ａの内周側に位置している。ロータ５ｂは回転軸本体３ａに固定されている。
【００４７】
第１インペラ７は、回転軸３における小径部３ｂの前端側に圧入されており、第１インペラ室１７内に設けられている。第１インペラ７は、回転軸３の回転に伴って第１インペラ室１７内で回転可能となっている。第１インペラ７は、母線が回転軸心Ｏに近づくように湾曲した円錐台形状をなしている。第１インペラ７には、複数枚のブレード７０が所定の間隔で設けられている。第１インペラ７は、小径に形成された部分が小径部３ｂの前端に位置し、大径に形成された部分がモータ室２９側に位置している。
【００４８】
第２インペラ９は、回転軸３における小径部３ｂの後端側に圧入されており、第２インペラ室１９内に設けられている。第２インペラ９は、回転軸３の回転に伴って第２インペラ室１９内で回転可能となっている。第２インペラ９は、母線が回転軸心Ｏに近づくように湾曲した円錐台形状をなしている。第２インペラ９は、第１インペラ７と相似形をなしている。第２インペラ９は、小径に形成された部分が小径部３ｂの後端に位置し、大径に形成された部分が第１インペラ７側に位置している。すなわち、フロントハウジング１１において、第１インペラ７の大径に形成された部分と、第２インペラ９の大径に形成された部分とが対面するように配置されている。また、第２インペラ９には、複数枚のブレード９０が所定の間隔で設けられている。
【００４９】
第２被支持部５３の外周側には、回転軸心Ｏと同軸をなし、第１軸支面１５ｆと対面する第１被軸支面５３ａが形成されている。第１軸支面１５ｆと第１被軸支面５３ａとの間には、第１ラジアルフォイル軸受５７が設けられている。第１ラジアルフォイル軸受５７は、リヤハウジング１５の内周面、すなわち第１軸支面１５ｆに組み付けられている。
【００５０】
第１ラジアルフォイル軸受５７は、図３に示すように、第１被軸支面５３ａの外周側に位置し、第１軸支面１５ｆに対して変位可能な第１トップフォイル５７ａと、第１トップフォイル５７ａの外周側に位置し、第１軸支面１５ｆに対して変位して第１トップフォイル５７ａを弾性的に支持可能な第１バンプフォイル５７ｂとを有している。
【００５１】
第１トップフォイル５７ａは、金属薄板が略円弧状に湾曲している。第１トップフォイル５７ａは、前後方向に細長く延びる１つの隙間５７ｓを有している。第１トップフォイル５７ａは、第２被支持部５３の外周側に位置して、第１被軸支面５３ａを囲んでいる。
【００５２】
第１トップフォイル５７ａの一端には、第１キー溝１５ｇに係合される第１キー５７ｋが形成されている。第１キー５７ｋは、隙間５７ｓを形成する第１トップフォイル５７ａの端縁から径外方向に突出する小片である。第１キー５７ｋは、第１キー溝１５ｇに係合することにより、第１トップフォイル５７ａをラジアル空間１５ｃ内で回り止めしている。第１トップフォイル５７ａの他端は自由端となっている。第１キー５７ｋが第１回り止め部に相当する。
【００５３】
第１バンプフォイル５７ｂは、複数の湾曲部５７ｗが形成された金属薄板が略円弧状に湾曲している。第１バンプフォイル５７ｂは、各湾曲部５７ｗが潰れるように弾性変形し、又は元の形状に復元することにより、第１軸支面１５ｆに対して変位して第１トップフォイル５７ａを弾性的に支持可能である。
【００５４】
第２被支持部５３の内周側には、回転軸心Ｏと同軸をなし、第２軸支面１５ｅと対面する第２被軸支面５３ｂが形成されている。第２軸支面１５ｅと第２被軸支面５３ｂとの間には、第２ラジアルフォイル軸受５９が設けられている。第２ラジアルフォイル軸受５９は、リヤハウジング１５における凸状部１５ａの外周面、すなわち第２軸支面１５ｅに組み付けられている。
【００５５】
第２ラジアルフォイル軸受５９は、第２軸支面１５ｅの外周側に位置し、第２軸支面１５ｅに対して変位可能な第２トップフォイル５９ａと、第２トップフォイル５９ａの内周側に位置し、第２軸支面１５ｅに対して変位して第２トップフォイル５９ａを弾性的に支持可能な第２バンプフォイル５９ｂとを有している。
【００５６】
第２トップフォイル５９ａは、金属薄板が略円弧状に湾曲している。第２トップフォイル５９ａは、前後方向に細長く延びる１つの隙間５９ｓを有している。第２トップフォイル５９ａは、第２被支持部５３の内周側に位置して、第２軸支面１５ｅを囲んでいる。
【００５７】
第２トップフォイル５９ａの一端には、第２キー溝１５ｈに係合される第２キー５９ｋが形成されている。第２キー５９ｋは、隙間５９ｓを形成する第２トップフォイル５９ａの端縁から径内方向に突出する小片である。第２キー５９ｋは、第２キー溝１５ｈに係合することにより、第２トップフォイル５９ａをラジアル空間１５ｃ内で回り止めしている。第２トップフォイル５９ａの他端は、自由端となっている。第２キー５９ｋが第２回り止め部に相当する。
【００５８】
第２バンプフォイル５９ｂは、複数の湾曲部５９ｗが形成された金属薄板が略円弧状に湾曲している。第２バンプフォイル５９ｂは、各湾曲部５９ｗが潰れるように弾性変形し、又は元の形状に復元することにより、第２軸支面１５ｅに対して変位して第２トップフォイル５９ａを弾性的に支持可能である。
【００５９】
ここで、第１キー５７ｋと第２キー５９ｋとは、回転軸心Ｏを中心として４５°程度ずれている。このため、第１キー５７ｋと第２キー５９ｋと回転軸心Ｏとは、第１キー５７ｋと第２キー５９ｋとを接続する仮想の直線Ｌ１上に回転軸心Ｏが存在しないようにそれぞれ配置されている。
【００６０】
図１に示すように、第１被支持部５５の前端側には、回転軸心Ｏと直交し、第３軸支面１３ｂと対面する第３被軸支面５５ａが形成されている。第３軸支面１３ｂと第３被軸支面５５ａとの間には、第１スラストフォイル軸受６１が設けられている。第１スラストフォイル軸受６１は、エンドプレート１３の後端側、すなわち第３軸支面１３ｂに組み付けられている。
【００６１】
第１被支持部５５の後端側には、回転軸心Ｏと直交し、第４軸支面１５ｂと対面する第４被軸支面５５ｂとが形成されている。第４軸支面１５ｂと第４被軸支面５５ｂとの間には、第２スラストフォイル軸受６３が設けられている。第２スラストフォイル軸受６３は、リヤハウジング１５における凸状部１５ａの前端側、すなわち第４軸支面１５ｂに組み付けられている。
【００６２】
図２に示すように、第１スラストフォイル軸受６１は、第３被軸支面５５ａの一端側に位置し、第３軸支面１３ｂに対して変位可能な８枚の第３トップフォイル６１ａと、各第３トップフォイル６１ａの一端側に位置し、第３軸支面１３ｂに対して変位して各第３トップフォイル６１ａを弾性的に支持可能な８枚の第３バンプフォイル６１ｂとを有している。
【００６３】
各第３トップフォイル６１ａは、金属薄板からなり、回転軸心Ｏから放射状に配置されている。各第３トップフォイル６１ａの間には、回転軸心Ｏから放射状に細長く延びる８カ所の隙間６１ｓを有している。各第３トップフォイル６１ａは、第３被軸支面５５ａの前端側に位置している。言い換えれば、各第３トップフォイル６１ａは、第３軸支面１３ｂの後端側に位置している。
【００６４】
各第３トップフォイル６１ａの一端には、図１及び図２に示すように、第３キー溝１３ｃに係合される第３キー１３ｋが形成されている。第３キー１３ｋは、隙間６１ｓを形成する各第３トップフォイル６１ａの端縁からエンドプレート１３に向って回転軸心Ｏ方向に突出する小片である。各第３キー１３ｋは、各第３キー溝１３ｃに係合することにより、各第３トップフォイル６１ａをスラスト空間１５ｄ内で回り止めしている。各第３トップフォイル６１ａの他端は、自由端となっている。
【００６５】
各第３バンプフォイル６１ｂは、複数の湾曲部が形成された波板形状の金属薄板である。各第３バンプフォイル６１ｂは、湾曲部が潰れるように弾性変形し、又は元の形状に復元することにより、各第３軸支面１３ｂに対して変位して各第３トップフォイル６１ａを弾性的に支持可能である。
【００６６】
第２スラストフォイル軸受６３は、第４軸支面１５ｂの一端側に位置し、第４軸支面１５ｂに対して変位可能な８枚の第４トップフォイル６３ａと、第４トップフォイル６３ａの他端側に位置し、第４軸支面１５ｂに対して変位して第４トップフォイル６３ａを弾性的に支持可能な８枚の第４バンプフォイル６３ｂとを有している。
【００６７】
各第４トップフォイル６３ａは、金属薄板からなり、回転軸心Ｏから放射状に配置されている。各第４トップフォイル６３ａの間には、回転軸心Ｏから放射状に細長く延びる８カ所の隙間６３ｓを有している。各第４トップフォイル６３ａは、第４被軸支面５５ｂの後端側に位置している。言い換えれば、各第４トップフォイル６３ａは、第４軸支面１５ｂの前端側に位置している。
【００６８】
各第４トップフォイル６３ａの一端には、第４キー溝１５ｔに係合される第４キー１５ｋが形成されている。第４キー１５ｋは、隙間６３ｓを形成する各第４トップフォイル６３ａの端縁から凸状部１５ａに向って回転軸心Ｏ方向に突出する小片である。各第４キー１５ｋは、各第４キー溝１５ｔに係合することにより、各第４トップフォイル６３ａをスラスト空間１５ｄ内で回り止めしている。各第４トップフォイル６３ａの他端は、自由端となっている。
【００６９】
各第４バンプフォイル６３ｂは、複数の湾曲部が形成された波板形状の金属薄板である。各第４バンプフォイル６３ｂは、湾曲部が潰れるように弾性変形し、又は元の形状に復元することにより、各第４軸支面１５ｂに対して変位して各第４トップフォイル６３ａを弾性的に支持可能である。
【００７０】
このターボ式圧縮機１００では、図４に示すように、吐出ポート３７に対して凝縮器１０１に繋がる配管１０３が接続される。凝縮器１０１は配管１０５及び膨張弁１０７を介して蒸発器１０９と接続される。蒸発器１０９は配管１１１を通じて第１吸入ポート３１と接続されている。これらのターボ式圧縮機１００、蒸発器１０９、膨張弁１０７、凝縮器１０１等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。
【００７１】
以上のように構成されたターボ式圧縮機１００では、ステータ５ａへの通電によって、ロータ５ｂを回転軸心Ｏ周りに回転させる駆動力が発生し、回転軸３が回転する。これにより、第１インペラ７が第１インペラ室１７内で回転するとともに、第２インペラ９が第２インペラ室１９内で回転する。このため、蒸発器１０９を経た冷媒が配管１１１を通じて第１吸入ポート３１から吸入され、第１インペラ室１７内に至る。
【００７２】
第１インペラ７は、第１インペラ室１７内で回転することにより、第１インペラ室１７内の冷媒の運動エネルギーを高め、第１ディフューザ２１でその冷媒の運動エネルギーを圧力エネルギーに変換し圧縮して、圧縮した冷媒を第１吐出室２５へ吐出する。これにより、第１吐出室２５内の冷媒の圧力は中間圧となる。この中間圧となった冷媒は、図１の実線矢印に示すように、第１吐出室２５から中間圧ポート３５を流通してモータ室２９内に流入する。
【００７３】
モータ室２９内に流入した冷媒は、実線矢印で示すように、第２吸入ポート３３から第２インペラ室１９内へ吸入される。この際、第２吸入ポート３３内を流通する冷媒は、第２インペラ室１９内へ吸入される。第２インペラ９は、第２インペラ室１９内で回転することにより、第２インペラ室１９内の冷媒の運動エネルギーを高め、第２ディフューザ２３でその冷媒の運動エネルギーを圧力エネルギーに変換し圧縮して、冷媒を第２吐出室２７へ吐出する。そして、第２吐出室２７内の冷媒は、吐出ポート３７から凝縮器１０１へ吐出される。そして、冷媒は、膨張弁１０７及び蒸発器１０９を経て再び第１吸入ポート３１から第１インペラ室１７に吸入される。こうして、車室の冷房が行われる。
【００７４】
この間、このターボ式圧縮機１００では、中間圧ポート３５から流入された冷媒がモータ室２９へ導かれるため、作動時に発熱した電動モータ５を冷却することができる。
【００７５】
また、このターボ式圧縮機１００では、モータ室２９に流れた冷媒は、隙間７３を通過し、スラスト空間１５ｄに流入する。スラスト空間１５ｄに流入した冷媒は、第３被軸支面５５ａと第３軸支面１３ｂとの間、ラジアル空間１５ｃの第１被軸支面５３ａと第１軸支面１５ｆとの間、第２被軸支面５３ｂと第２軸支面１５ｅとの間及び第４被軸支面５５ｂと第４軸支面１５ｂとの間を順番に流入可能である。
【００７６】
このターボ式圧縮機１００では、図１及び図３において、回転軸３の回転数が低い場合は、第１被軸支面５３ａと第１ラジアルフォイル軸受５７とが摺動し、第２被軸支面５３ｂと第２ラジアルフォイル軸受５９とが摺動する。一方、回転軸３の回転数が高くなれば、回転軸３における第２被支持部５３の第１被軸支面５３ａと第１ラジアルフォイル軸受５７における第１トップフォイル５７ａとの間には、冷媒の動圧が作用する。また、第２被支持部５３の第２被軸支面５３ｂと第２ラジアルフォイル軸受５９における第２トップフォイル５９ａとの間にも、冷媒の動圧が作用する。この動圧によって、第１、２トップフォイル５７ａ、５９ａが第１、２軸支面１５ｆ、１５ｅに対して変位し、第１、２バンプフォイル５７ｂ、５９ｂが第１、２軸支面１５ｆ、１５ｅに対して変位して第１、２トップフォイル５７ａ、５９ａを弾性的に支持する。これにより、第１被軸支面５３ａと第１トップフォイル５７ａとが離間し、第２被軸支面５３ｂと第２トップフォイル５９ａとが離間する。すなわち、回転軸３の第２被支持部５３と第１、２トップフォイル５７ａ、５９ａとが離間する。こうして、第１、２被軸支面５３ａ、５３ｂは、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９によって非接触状態で支持される。
【００７７】
この際、このターボ式圧縮機１００では、第１ラジアルフォイル軸受５７における第１トップフォイル５７ａの第１キー５７ｋと第２ラジアルフォイル軸受５９における第２トップフォイル５９ａの第２キー５９ｋとを接続する仮想の直線Ｌ１上に回転軸心Ｏが存在しない。
【００７８】
このため、このターボ式圧縮機１００では、第１トップフォイル５７ａの隙間５７ｓから冷媒が流出し、第１被軸支面５３ａと第１トップフォイル５７ａとの間に冷媒の動圧が作用し難くても、隙間５７ｓと回転軸心Ｏとを結ぶ直線上に位置する第２被軸支面５３ｂと第２トップフォイル５９ａとの間に冷媒の動圧が作用する。また、このターボ式圧縮機１００では、第２トップフォイル５９ａの隙間５９ｓから冷媒が流出し、第２被軸支面５３ｂと第２トップフォイル５９ａとの間に冷媒の動圧が作用し難くても、隙間５９ｓと回転軸心Ｏとを結ぶ直線上に位置する第１被軸支面５３ａと第１トップフォイル５７ａとの間に冷媒の動圧が作用する。
【００７９】
このため、回転軸３における第２被支持部５３の第１被軸支面５３ａが第１トップフォイル５７ａの隙間５７ｓに接近したとしても、第２被支持部５３の第２被軸支面５３ｂが第２トップフォイル５９ａの隙間５９ｓにほとんど接近することはない。
【００８０】
このため、このターボ式圧縮機１００では、ラジアル方向において、回転軸３が低い摩擦係数で回転し、高い動力性能を発揮する。また、このターボ式圧縮機１００では、ラジアル方向において、回転軸３等の摩耗が少なく、高い耐久性を発揮する。
【００８１】
また、このターボ式圧縮機１００では、図１及び図２において、回転軸３の回転数が低い場合は、第３被軸支面５５ａと第１スラストフォイル軸受６１とが摺動し、第４被軸支面５５ｂと第２スラストフォイル軸受６３とが摺動する。一方、回転軸３の回転数が高くなれば、回転軸３における第１被支持部５５の第３被軸支面５５ａと第１スラストフォイル軸受６１における第３トップフォイル６１ａとの間には、冷媒の動圧が作用する。また、第１被支持部５５の第４被軸支面５５ｂと第２スラストフォイル軸受６３における第４トップフォイル６３ａとの間にも、冷媒の動圧が作用する。この動圧によって、第３、４トップフォイル６１ａ、６３ａが第３、４軸支面１３ｂ、１５ｂに対して変位し、第３、４バンプフォイル６１ｂ、６３ｂが第３、４軸支面１３ｂ、１５ｂに対して変位して第３、４トップフォイル６１ａ、６３ａを弾性的に支持する。これにより、第３被軸支面５５ａと第３トップフォイル６１ａとが離間し、第４被軸支面５５ｂと第４トップフォイル６３ａとが離間する。すなわち、回転軸３の第２被支持部５３と第３、４トップフォイル６１ａ、６３ａとが離間する。こうして、第３、４被軸支面５５ａ、５５ｂは、第１、２スラストフォイル軸受６１、６３によって非接触状態で支持される。
【００８２】
さらに、このターボ式圧縮機１００では、振動等により回転軸３が振れたとしても、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９及び第１、２スラストフォイル軸受６１、６３のそれぞれで動圧が作用し、動圧が生じる部分の面積が従来のターボ式圧縮機に比べて大きくなっている。つまり、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９及び第１、２スラストフォイル軸受６１、６３の負荷容量が大きい。
【００８３】
特に、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９において、回転軸３は、内側に生じる動圧と外側に生じる動圧、すなわち第１被軸支面５３ａに生じる動圧と第２被軸支面５３ｂに生じる動圧とにより、ラジアル方向において、第２被支持部５３の第１、２被軸支面５３ａ、５３ｂに対して非接触状態となり易い。
【００８４】
このため、このターボ式圧縮機１００では、ラジアル方向において、第１、２軸支面１５ｆ、１５ｅ又は第１、２被軸支面５３ａ、５３ｂに異音や振動を生じ難く、摩耗を生じ難い。
【００８５】
このターボ式圧縮機１００では、第２スラストフォイル軸受６３が回転軸３の筒部３ｃ内に位置するため、少なくとも第２スラストフォイル軸受６３の厚みの分だけ回転軸心Ｏ方向の長さを短小化することが可能になる。このため、このターボ式圧縮機１００では、ハウジング１の大型化が抑制される。
【００８６】
したがって、このターボ式圧縮機１００では、小型化を実現しつつ、異音や振動を生じ難く、かつ優れた耐久性を発揮可能である。
【００８７】
また、このターボ式圧縮機１００では、第１軸支面１５ｆと第１被軸支面５３ａとの間には第１ラジアルフォイル軸受５７が設けられ、第２軸支面１５ｅと第２被軸支面５３ｂとの間には、第２ラジアルフォイル軸受５９が設けられている。このターボ式圧縮機１００では、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９を採用することにより、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９と第１、２被軸支面５３ａ、５３ｂとの間に形成されている隙間の管理が簡易となる。このため、このターボ式圧縮機１００では、第１、２ラジアルフォイル軸受５７、５９の組み付けが容易となっている。
【００８８】
このターボ式圧縮機１００では、リヤハウジング１５の径方向内周に設けられた第１ラジアルフォイル軸受５７と、凸状部１５ａの径方向外周に設けられた第２ラジアルフォイル軸受５９との間に回転軸３の筒部３ｃを挿入することにより、容易に組み付けることができる。
【００８９】
（実施例２）
図５に示すように、エンドプレート２１３には、回転軸心Ｏ方向でモータ室２９側に向かって延びるボス２１４が形成されている。ボス２１４には、回転軸心Ｏ方向に延びる第３軸孔２１３ａが形成されている。第３軸孔２１３ａには、回転軸心Ｏと同軸をなす第１軸支面２１５ｆが形成されている。第１軸支面２１５ｆには、第１ラジアルフォイル軸受２５７が設けられている。ボス２１４の前端側とロータ５ｂの後端側との間に隙間２１４ｓが存在する。
【００９０】
エンドプレート２１３の後端面には、第１スラストフォイル軸受２６１を支持することが可能な環状の第３軸支面２１３ｂが形成されている。
【００９１】
リヤハウジング２１５には、前端側から後方に向って凹んでいる環状のスラスト空間２１５ｄが形成されている。スラスト空間２１５ｄの後端側、すなわちリヤハウジング２１５内の前端面には、第２スラストフォイル軸受２６３を支持することが可能な環状の第４軸支面２１５ｂが形成されている。
【００９２】
リヤハウジング２１５内には、円盤状の支持プレート２５５と第１、２スラストフォイル軸受２６１、２６３とが設けられている。支持プレート２５５は、回転軸本体２０３ａの後端側に圧入されている。支持プレート２５５の前端側には、第３軸支面２１３ｂと対面する環状の第３被軸支面２５５ａが形成されている。支持プレート２５５の後端側には、第４軸支面２１５ｂと対面する環状の第４被軸支面２５５ｂが形成されている。第１スラストフォイル軸受２６１は、第３軸支面２１３ｂと第３被軸支面２５５ａとの間に設けられている。第２スラストフォイル軸受２６３は、第４軸支面２１５ｂと第４被軸支面２５５ｂとの間に設けられている。
【００９３】
リヤハウジング２１５は、後方から前方に向って回転軸心Ｏ方向に延びる円柱状の凸状部２１５ａを有している。凸状部２１５ａの外周面には、回転軸心Ｏと同軸をなす第２被軸支面２５３ｂが形成されている。
【００９４】
回転軸本体２０３ａにおける後端側の外周面には、第１軸支面２１５ｆと対面する第１被軸支面２５３ａが形成されている。第１軸支面２１５ｆと第１被軸支面２５３ａとの間には、第１ラジアルフォイル軸受２５７が設けられている。回転軸本体２０３ａには、後端から前方に向って延びる凹部２０３ｃが形成されている。凹部２０３ｃは、後端側で開かれた筒状であり、回転軸心Ｏと同軸をなしている。凹部２０３ｃの内径は、凸状部２１５ａよりも大径である。凹部２０３ｃには、凸状部２１５ａが挿入されている。凹部２０３ｃの内周面には、第２被軸支面２５３ｂと対面する第２軸支面２１５ｅが形成されている。第２軸支面２１５ｅと第２被軸支面２５３ｂとの間には、第２ラジアルフォイル軸受２５９が設けられている。このターボ式圧縮機２００における他の構成は、実施例１のターボ式圧縮機１００と同様である。
【００９５】
このターボ式圧縮機２００では、隙間２１４ｓから流入した冷媒は、第１被軸支面２５３ａと第１軸支面２１５ｆとの間、第３被軸支面２５５ａと第３軸支面２１３ｂとの間、第４被軸支面２５５ｂと第４軸支面との間及び第２被軸支面２５３ｂと第２軸支面２１５ｅとの間を順番に流入可能である。
【００９６】
このターボ式圧縮機２００では、第１軸支面２１５ｆに第１ラジアルフォイル軸受２５７が設けられ、第２ラジアルフォイル軸受２５９が第１ラジアルフォイル軸受２５７の内側である凹部２０３ｃ内に配置されているため、それぞれで動圧が生じる部分が径方向で重複し、軸長が長くならない。このターボ式圧縮機２００における他の作用効果は、実施例１のターボ式圧縮機１００と同様である。
【００９７】
（実施例３）
図６に示すターボ式圧縮機３００では、リヤハウジング３１５の第１軸支面３１５ｆにおいて、回転軸心Ｏ方向に延びる３つの第１キー溝３１５ｇ、３１６ｇ、３１７ｇが等間隔に凹設されている。第１キー溝３１５ｇが第１軸支面３１５ｆの上方に位置し、第１キー溝３１６ｇが第１軸支面３１５ｆの右下側に位置し、第１キー溝３１７ｇが第１軸支面３１５ｆの左下側に位置している。リヤハウジング１５の第２軸支面３１５ｅには、回転軸心Ｏ方向に延びる２つの第２キー溝３１５ｈ、３１６ｈが回転軸心Ｏを中心として対称の位置に凹設されている。第２キー溝３１５ｈが右側に位置し、第２キー溝３１６ｈが左側に位置している。
【００９８】
第１軸支面３１５ｆと第１被軸支面５３ａとの間には、３枚の第１ラジアルフォイル軸受３５６、３５７、３５８が設けられている。各第１ラジアルフォイル軸受３５６、３５７、３５８は、各第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａと、各第１バンプフォイル３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂとを有している。各第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａには、各第１キー溝３１５ｇ、３１６ｇ、３１７ｇに係合される各第１キー３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋが形成されている。各第１キー３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋは、各第１キー溝３１５ｇ、３１６ｇ、３１７ｇに係合することにより、各第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａをラジアル空間１５ｃ内で回り止めしている。第１トップフォイル３５８ａの他端側と第１トップフォイル３５６ａの一端側との間には、前後方向に細長く延びる隙間３５６ｓが形成されている。第１トップフォイル３５６ａの他端側と第１トップフォイル３５７ａの一端側との間には、前後方向に細長く延びる隙間３５７ｓが形成されている。第１トップフォイル３５７の他端側ａと第１トップフォイル３５８ａの一端側との間には、前後方向に細長く延びる隙間３５８ｓが形成されている。
【００９９】
第２軸支面３１５ｅと第２被軸支面５３ｂとの間には、２枚の第２ラジアルフォイル軸受３５９、３６０が設けられている。各第２ラジアルフォイル軸受３５９、３６０は、各第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａと、各第２バンプフォイル３５９ｂ、３６０ｂとを有している。各第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａには、各第２キー溝３１５ｈ、３１６ｈに係合される各第２キー３５９ｋ、３６０ｋが形成されている。各第２キー３５９ｋ、３６０ｋは、各第２キー溝３１５ｈ、３１６ｈに係合することにより、各第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａをラジアル空間１５ｃ内で回り止めしている。第２トップフォイル３５９ａの一端側と第２トップフォイル３６０ａの他端側との間には、前後方向に細長く延びる隙間３５９ｓが形成されている。第２トップフォイル３５９ａの他端側と第２トップフォイル３６０ａの一端側との間には、前後方向に細長く延びる隙間３６０ｓが形成されている。
【０１００】
ここで、第１キー３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋと第２キー３５９ｋ、３６０ｋとは、回転軸心Ｏを中心として３０°程度ずれているか、又は９０°程度ずれている。このため、第１キー３５６ｋと回転軸心Ｏと第２キー３６０ｋと第１キー３５７ｋとは、第１キー３５６ｋと第２キー３６０ｋと第１キー３５７ｋとを接続する仮想の直線Ｌ２上に回転軸心Ｏが存在しないようにそれぞれ配置されている。また、第１キー３５７ｋと第２キー３５９ｋとを接続する仮想の直線Ｌ３上においても、回転軸心Ｏが存在しないようにそれぞれ配置されている。さらに、第１キー３５８ｋと第２キー３５９ｋと第１キー３５６ｋとを接続する仮想の直線Ｌ４上においても、回転軸心Ｏが存在しないようにそれぞれ配置されている。また、第１キー３５８ｋと第２キー３６０ｋとを接続する仮想の直線Ｌ５上においても、回転軸心Ｏが存在しないようにそれぞれ配置されている。このターボ式圧縮機３００における他の構成は、実施例１のターボ式圧縮機１００と同様である。
【０１０１】
このターボ式圧縮機３００では、第１キー３５６ｋと回転軸心Ｏとを仮想の直線で結んだ際、仮想の直線上には第２ラジアルフォイル軸受３５９、３６０の各隙間３５９ｓ、３６０ｓが存在しない。また、第１キー３５７ｋと回転軸心Ｏとを仮想の直線で結んだ際も、仮想の直線上には各隙間３５９ｓ、３６０ｓが存在しない。さらに、第１キー３５８ｋと回転軸心Ｏとを仮想の直線で結んだ際も、仮想の直線上には各隙間３５９ｓ、３６０ｓが存在しない。すなわち、第１ラジアルフォイル軸受３５６、３５７、３５８における第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａの第１キー３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋと第２ラジアルフォイル軸受３５９、３６０における第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａの第２キー３５９ｋ、３６０ｋとを接続する各仮想の直線Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５上に回転軸心Ｏが存在しない。
【０１０２】
このため、このターボ式圧縮機３００では、各隙間３５６ｓ、３５７ｓ、３５８ｓから冷媒が流出し、第１被軸支面５３ａと第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａとの間に冷媒の動圧が作用し難くても、各隙間３５６ｓ、３５７ｓ、３５８ｓと回転軸心Ｏとを結ぶ各直線の延長線上に位置する第２被軸支面５３ｂと第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａとの間に冷媒の動圧が作用する。また、このターボ式圧縮機３００では、各隙間３５９ｓ、３６０ｓから冷媒が流出し、第２被軸支面５３ｂと第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａとの間に冷媒の動圧が作用し難くても、各隙間３５９ｓ、３６０ｓと回転軸心Ｏとを結ぶ各直線の延長線上に位置する第１被軸支面５３ａと第１トップフォイル３５８ａ、３５９ａとの間に冷媒の動圧が作用する。このため、回転軸３における第２被支持部５３の第２被軸支面５３ｂが第２トップフォイル３５９ａ、３６０ａの各隙間３５９ｓ、３６０ｓに接近したとしても、第２被支持部５３の第１被軸支面５３ａが第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａの各隙間３５６ｓ、３５７ｓ、３５８ｓにほとんど接近することはない。このターボ式圧縮機３００における他の作用効果は、実施例１のターボ式圧縮機１００と同様である。
【０１０３】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１０４】
例えば、上記実施例では、第１、２インペラ７、９による２段階の圧縮工程のターボ式圧縮機１００、２００、３００であるが、圧縮工程は１つでも良く、３つ以上でもよい。
【０１０５】
また、上記実施例では、ターボ式圧縮機以外にも、ターボ式送風機等に具体化可能である。
【０１０６】
さらに、上記実施例では、回転軸心Ｏと同軸をなし、第１、２軸支面１５ｆ、２１５ｆ、３１５ｆ、１５ｅ、２１５ｅ、３１５ｅ及び第１、２被軸支面５３ａ、２５３ａ、５３ｂ、２５３ｂの回転軸心Ｏ側又は外周側に他の軸支面及び他の被軸支面をさらに設けて、その間に他のラジアルフォイル軸受をさらに設けても良い。
【０１０７】
また、上記実施例では、１枚の第１トップフォイル５７ａ及び１枚の第１バンプフォイル５７ｂと、３枚の第１トップフォイル３５６ａ、３５７ａ、３５８ａ及び３枚の第１バンプフォイル３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂとを有する第１ラジアルフォイル軸受５７、２５７、３５６、３５７、３５８を用いたが、第１トップフォイル及び第１バンプフォイルは、２枚でもよく、４枚以上でもよい。また、第２ラジアルフォイル軸受５９、２５９、３５９、３６０は、３枚以上の第２トップフォイル及び３枚以上の第２バンプフォイルを用いてもよい。また、２枚以上の第１、２トップフォイルと２枚以上の第１、２バンプフォイルとを有する第１、２スラストフォイル軸受６１、２６１、６３、２６３を用いてもよい。
【０１０８】
さらに、上記実施例では、第１、２回り止め部は、第１、２キー５７ｋ、３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋ、５９ｋ、３５９ｋ、３６０ｋに限られず種々の回り止め手段を採用することができる。例えば、第１、２トップフォイル５７ａ、３５６ａ、３５７ａ、３５８ａ、５９ａ、３５９ａ、３６０ａ又は第１、２バンプフォイル５７ｂ、３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂ、５９ｂ、３５９ｂ、３６０ｂの少なくともいずれか一方と第１、２軸支面１５ｆ、２１５ｆ、３１５ｆ、１５ｅ、２１５ｅ、３１５ｅとが溶接して第１、２ラジアルフォイル軸受５７、２５７、３５６、３５７、３５８、５９、２５９、３５９、３６０が回り止めされていてもよい。また、第１、２トップフォイル５７ａ、３５６ａ、３５７ａ、３５８ａ、５９ａ、３５９ａ、３６０ａ又は第１、２バンプフォイル５７ｂ、３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂ、５９ｂ、３５９ｂ、３６０ｂの少なくともいずれか一方が第１、２軸支面１５ｆ、２１５ｆ、３１５ｆ、１５ｅ、２１５ｅ、３１５ｅに嵌合されていてもよい。第１、２スラストフォイル軸受６１、２６１、６３、２６３の第３、４キー１３ｋ、１５ｋにおいても同様である。
【産業上の利用可能性】
【０１０９】
本発明は、車両用空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１１０】
１、１１、１３、１５…ハウジング（１１…フロントハウジング、１３…エンドプレート、１５…リヤハウジング（有底円筒部））
１５ａ、２１５ａ…凸状部
Ｏ…回転軸心
３…回転軸
３ｃ…筒部
７…第１インペラ（インペラ）
９…第２インペラ（インペラ）
５７、２５７、３５６、３５７、３５８…第１ラジアルフォイル軸受
５９、２５９、３５９、３６０…第２ラジアルフォイル軸受
５７ａ、３５６ａ、３５７ａ、３５８ａ…第１トップフォイル
５７ｂ、３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂ…第１バンプフォイル
５７ｋ、３５６ｋ、３５７ｋ、３５８ｋ…第１キー（第１回り止め部）
５９ａ、３５９ａ、３６０ａ…第２トップフォイル
５９ｂ、３５９ｂ、３６０ｂ…第２バンプフォイル
５９ｋ、３５９ｋ、３６０ｋ…第２キー（第２回り止め部）
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５…仮想の直線
６１、２６１…第１スラストフォイル軸受
６３、２６３…第２スラストフォイル軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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