(57)【要約】【課題】より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能であり、また、視認性を向上させることが可能な死角補助装置を提供する。【解決手段】車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置１００であって、前記像を表す光Ｌを入射し、視認者側に設けられ光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光Ｌを半透過平面ミラー１１１へ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０と、半透過平面ミラー１１１の前記視認者側に設けられ、前記視認者側から所定の角度で入射する光ＳＬを遮る遮光部１４０と、を備えてなる。【選択図】図３
2015024798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の障害物に配置され、前記障害物よって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記半透過ミラーの前記視認者側に設けられ、前記視認者側から前記半透過ミラーに所定の角度で入射する光を遮る遮光部と、
を備えてなることを特徴とする死角補助装置。
【請求項２】
前記遮光部は、前記半透過ミラーの前記視認者側の面に沿って複数設けられてなることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。
【請求項３】
車両内の障害物に配置され、前記障害物よって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記半透過ミラーの前記視認者側の面に設けられ、前記視認者側から前記半透過ミラーに入射する光の角度を規制するルーバー部と、
を備えてなることを特徴とする死角補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内のフロントピラーなどの障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両内のフロントピラーなどの障害物によって生じる死角を映す視認装置として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。この視認装置は、車両前方を映す第１ミラーと、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラーを備え、車両のフロントピラーを挟む直接視認エリアを通して運転者が見える像と前記第２ミラーに映る像が連続するように、前記第１ミラー及び／または前記第２ミラーを調整可能に構成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３１９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に係る視認装置では、運転者から見て第２のミラー及び風景を遮らないように第１，第２ミラーの互いの位置関係を調整する必要があり、設置作業や調整作業が煩雑であるという問題点があった。また、第２ミラーに死角を映す場合、死角領域の像を示す光以外にも外光が第２ミラーで反射して運転者の目に入り、視認性が損なわれるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能であり、また、視認性を向上させることが可能な死角補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る死角補助装置は、車両内の障害物に配置され、前記障害物よって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記半透過ミラーの前記視認者側に設けられ、前記視認者側から前記半透過ミラーに所定の角度で入射する光を遮る遮光部と、
を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る死角補助装置は、車両内の障害物に配置され、前記障害物よって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記半透過ミラーの前記視認者側の面に設けられ、前記視認者側から前記半透過ミラーに入射する光の角度を規制するルーバー部と、
を備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能となり、また、視認性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る死角補助装置が配置される車両の運転席付近の概観を示す図である。
【図２】同上死角補助装置の概観を示す平面図である。
【図３】同上死角補助装置を示す平面図である。
【図４】本発明の変形例に係る死角補助装置を示す部分正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る死角補助装置を、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は本実施形態に係る死角補助装置１００が配置される車両１の運転席付近の概観を示す図である。車両１は、図１に示すように、ステアリング１０と、ウインドシールドガラス２０と、サイドガラス３０，４０と、フロントピラー５０，６０と、を備える。また、２１，２２は、ウインドシールドガラス２０の周辺部に印刷形成される遮光性の黒セラ（黒セラミック）部である。
【００１２】
車両１において、視認者（主に運転者）は、ウインドシールドガラス２０（黒セラ部２１の部分を除く）とサイドガラス３０，４０が配置される領域では風景を直接視認する一方、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２が配置される領域ではフロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とによって視認者の視界が遮られ、風景を直接視認することができない死角領域が生じる。すなわち、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とは、本発明における車両１内の障害物に該当する。
【００１３】
次に、図１〜図３に基づいて本実施形態に係る死角補助装置１００の構成について説明する。なお、図２及び図３は、死角補助装置１００の概観を示す平面図である。
死角補助装置１００は、図１及び図２に示すように、視認者側から見て右側（運転者側）のフロントピラー５０に図示しないホルダ部材を介して配置され、フロントピラー５０及び黒セラ部２１によって遮られる死角領域の像を映すものである。なお、死角補助装置１００は、視認者から見てフロントピラー５０及び黒セラ部２１と対向するように配置される。
【００１４】
死角補助装置１００は、図２及び図３に示すように、一対の平行平面ミラー１１０と、充填部材１２０と、左右方向回動部１３０と、遮光部１４０と、を備える。
【００１５】
一対の平行平面ミラー１１０は、入射した光の一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、平面ミラー１１２とが互いに平行に対向するように配置されることによって構成される。なお、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２は図示しないホルダ部材に配置されることで平行な位置関係で固定される。なお、本発明の一対のミラーは、互いに対向するように配置されるものであれば完全な平行に配置されなくともよく、また、平面ミラーでなく曲面ミラーであってもよい。
【００１６】
半透過平面ミラー１１１は、視認者２側に配置され、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリエチレン、アクリル等の透光性の樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させることにより、所望の反射率を有するように反射率調整層を形成してなる。反射率調整層の厚さや種類などにより、反射率（透過率）が調整される。本実施形態の半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光の光量比は、透過光：反射光＝１：９である。なお、半透過平面ミラー１１１は、基材の表面に誘電体多層膜をコーティングして形成してもよい。半透過平面ミラー１１１は、平行ミラー１１２と対向する基部１１１ａと基部１１１ａから延設される延設部１１１ｂとを有し、半透過平面ミラー１１１と平行ミラー１１２とが水平方向に段違い状となるように配置される。
【００１７】
平面ミラー１１２は、その平面（反射面）が半透過平面ミラー１１１の平面（半透過反射面）と平行となるように配置されるものであり、例えば上述の透光性樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させてなる平面アルミ蒸着ミラーである。
【００１８】
充填部材１２０は、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２との間に充填される透光性部材であり、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリエチレン、アクリル等の透光性の樹脂材料からなる。充填部材１２０により、一対の平行平面ミラー１２０は中実構造となる。なお、透光性の樹脂材料からなる基材（透光性部材）に一対の平行平面を設けて一方の平面に半透過面を形成し、他方の平面に反射面を形成して、中実構造の一対の平行平面ミラー１１０を構成してもよい。
【００１９】
左右方向回動部１３０は、車両１の水平方向と直交する軸部（図示しない）を有し、この軸部を中心として一対の平行平面ミラー１１０を左右に回動可能とするものである。本実施形態においては、左右方向回動部１３０は視認者が手動操作で一対の平行平面ミラー１１０を直接左右に回動させてその角度を調整する。なお、左右方向回動部１３０に電動モータ等を備え、リモコン等のスイッチによって一対の平行平面ミラー１１０の角度を調整する構成としてもよい。
【００２０】
遮光部１４０は、半透過平面ミラー１１１の視認者側の平面に設けられる非透光性部材であり、例えば黒色の合成樹脂材料からなる。遮光部１４０は、例えば接着などによって直接半透過平面ミラー１１１に固定されてもよいし、半透過平面ミラー１１１の視認者側の平面に配置されるように図示しないホルダ部材に固定されてもよい。遮光部１４０は、半透過平面ミラー１１１の視認者側の平面に沿って複数設けられる。また、遮光部１４０はその光Ｌの入射側（延設部１１１ｂ側）の平面が視認者２側を向くように半透過平面ミラー１１１の平面（半透過面）の垂線Ｐに対して所定の角度θ傾いて配置される。遮光部１４０の作用については後で詳述する。
【００２１】
次に、図２及び図３を用いて、一対の平行平面ミラー１１０の作用について説明する。なお、図２は視認者２が運転席に着座した状態を示している。
図２において、視認者２の前方視界には、フロントピラー５０（図示しないが黒セラ部２１も含む）によって遮られる死角領域Ｄが生じる。したがって、視認者２は死角領域Ｄに存在する物体Ｍを直接視認することができない。
一方、物体Ｍからの光Ｌは、一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返しつつ、一部の光Ｌは一対の平行平面ミラー１１０から出射する（半透過平面ミラー１１１を透過する）。なお、一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返すのは一対の平行平面ミラー１１０の平行な平面に対して傾きを有する光である。一対の平行平面ミラー１１０から出射する光Ｌの一部は、視認者２の目に達する。したがって、視認者２は直接視認できる風景と連続して平面ミラー１１２に映る物体Ｍの像を半透過平面ミラー１１１越しに視認することができる。なお、死角領域Ｄのうちフロントピラー５０の背面側の僅かな領域（ハッチングで示す部分）は、この領域からの光が一対の平行平面ミラー１１０に入射できず、その像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができないが、それ以外の殆どの領域において死角領域Ｄの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができる。
なお、死角領域Ｄの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すに当たって、視認者２は、死角補助装置１００をフロントピラー５０の任意の高さ（視認者２の視線に合った高さ）に配置し、さらに、左右方向回動部１３０によって、一対の平行平面ミラー１１０に死角領域Ｄの像が映るように、すなわち、死角領域Ｄからの光Ｌが視認者２の目に達するように一対の平行平面ミラー１１０の角度を調整する。半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とは互いの位置関係が平行に固定されるため、一度の配置作業で一対の平行平面ミラー１１０を同時に配置することができ、また、一度の調整作業で一対の平行平面ミラー１１０の角度を同時に調整することができる。
【００２２】
ここで、半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光の光量比は１：９である。したがって、図３に示すように、光Ｌが最初に半透過平面ミラー０１１１に入射した場合、一対の平行平面ミラー１１０からの最初の出射光（半透過平面ミラー１１１からの最初の透過光）である光Ｌ１は、その光量が最初に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌの１／１０となる。光Ｌ１は、光Ｌと比較して光量が異なるだけであるので、光Ｌ１は、光Ｌと同様に、物体Ｍの像を示す。一方、最初に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌは、半透過平面ミラー１１１、平面ミラー１１２の順に反射され、再度（２回目）、半透過平面ミラー１１１に入射する。光Ｌが２回目に半透過平面ミラー１１１に入射した場合、最初の場合と同様に、一対の平行平面ミラー１１０から、物体Ｍの像を示す光Ｌ２が出射する。さらに、２回目に半透過平面ミラー１１１に入射した光Ｌは、半透過平面ミラー１１１、平面ミラー１１２の順に反射され、再度（３回目）、半透過平面ミラー１１１に入射する。光Ｌが３回目に半透過平面ミラー１１１に入射した場合、２回目までの場合と同様に、一対の平行平面ミラー１１０から、物体Ｍの像を示す光Ｌ３が出射する。
このように、光Ｌは一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返すので、光Ｌが半透過平面ミラー１１１にｎ回入射した場合、物体Ｍの像を示す光Ｌ１〜Ｌｎが１つの平行平面ミラー１１０から出射される。すなわち、一対の平行平面ミラー１１０からは視認者２の目の左右方向に沿って、ｎ個の物体Ｍの像を示す光Ｌが出射することとなる。したがって、視認者２は左右方向の広い範囲で物体Ｍの像を視認することができる。
なお、半透過平面ミラー１１１における透過光と反射光の光量比は反射回数が増加することに伴う光Ｌの輝度の低下と光Ｌの入射初期の輝度との関係を考慮して適宜定められるものであって、透過光と反射光との光量比が例えば１：１や１：４などであってもよい。
【００２３】
次に、図２及び図３を用いて、遮光部１４０の作用について説明する。
一対の平行平面ミラー１００には、物体Ｍからの光Ｌ以外に視認者２側からも外光が入射する。視認者２側から一対の平行平面ミラー１１０に入射する外光のうち、図２に示すように、特に半透過平面ミラー１１１の平面の垂線Ｐに対して光Ｌの入射側（延設部１１１ｂ側）に傾いて半透過平面ミラー１１１に入射する光（以下、迷光ＳＬという）は、その一部が半透過平面ミラー１１１で視認者２に向かって反射され、あるいは一部が半透過平面ミラー１１１を透過して平面ミラー１１２で反射されて半透過平面ミラー１１１から視認者２に向かって出射され、平面ミラー１１２に映る物体Ｍの像の視認性を低下させる要因となる。これに対し、死角補助装置１００は、半透過平面ミラー１１１の視認者２側の平面に遮光部１４０を設けることによって、半透過平面ミラー１１１に入射する迷光ＳＬを遮って高い視認性を確保することができる。なお、遮光部１４０の所定角度θは、半透過平面ミラー１１１によって視認者２に向けて反射されうる迷光ＳＬを遮り、かつ、半透過平面ミラー１１１から視認者２に向かって出射する物体Ｍを示す光Ｌを遮らないように適宜定められる。なお、遮光部１４０を軸部を介して配置するなどして遮光部１４０の角度を手動などで調整可能に配設してもよい。また、迷光ＳＬの全てが遮光部１４０で遮られることが望ましいが、一部が遮られる場合であっても視認性向上の効果を得ることができる。また、遮光部１４０の長さは遮光部１４０が視認者２から見て死角領域を除く車両前方の風景を遮らない長さとする。
【００２４】
以上の構成からなる死角補助装置１００は、車両１内の障害物によって遮られる死角領域Ｄの像を映す死角補助装置１００であって、
前記像を表す光Ｌを入射し、視認者２側に設けられ光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光Ｌを半透過平面ミラー１１１へ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０と、
半透過平面ミラー１１１の視認者２側に設けられ、視認者２側から半透過平面ミラー１１１に所定の角度で入射する迷光ＳＬを遮る遮光部１４０と、
を備えてなる。
これにより、一対の平行平面ミラー１１０の一方に半透過平面ミラー１１１を用いたため、視認者２は半透過平面ミラー１１１越しに平面ミラー１１１に映る物体Ｍの像及び風景を視認することができ、一対の平行平面ミラー１１０の配置位置の自由度が増し、より容易に視認者２が直接視認する像（風景）と連続して死角領域Ｄの像を映すことが可能となる。また、死角領域を撮像するカメラ及び撮像画像を表示する表示器が不要であるためこれらを使用する場合と比較して安価である。また、遮光部１４０によって迷光ＳＬが半透過平面ミラー１１１に入射することを防ぐことができ、視認性を向上させることができる。
【００２５】
また、遮光部１４０は、半透過平面ミラー１１１の視認者２側の面に沿って複数設けられてなる。
これにより、１つの遮光部１４０を伸長とすることなく迷光ＳＬの入射を防ぐことができ、遮光部１４０自身が視認者２の死角領域を生じさせることを抑制することができる。なお、遮光部１４０の個数は半透過平面ミラー１１１の光Ｌの入射方向の長さに応じて適宜定められる。
【００２６】
次に、変形例に係る死角補助装置について、図４を用いて説明する。なお、前述の実施形態と同一あるいは相当箇所には同一の符号を付してその詳細は省略する。
【００２７】
変形例に係る死角補助装置１０１は、図４に示すように、半透過平面ミラー１１１の視認者２側の平面に設けられ、視認者２側から半透過平面ミラー１１１に入射する光の角度を規制するルーバー部１５０を備えてなる。ルーバー部１５０は、板状の部材（板材）であり、所定範囲の傾きで入射した光を吸収する（遮る）遮光層１５１と、前記所定範囲の傾き以外の角度で入射した光を透過させる透過層１５２を前記板材の面内方向に交互に積層して構成されるものである。本実施形態においては、遮光層１５１は、視認者２側から一対の平行平面ミラー１１０に入射する外光のうち、特に半透過平面ミラー１１１の平面の垂線Ｐに対して光Ｌの入射側（延設部１１１ｂ側）に傾いて半透過平面ミラー１１１に入射する迷光ＳＬを吸収する。また、透過層１５２は、半透過平面ミラー１１１から視認者２に向かって出射する物体Ｍを示す光Ｌを透過する。そのため、遮光層１５１は、その光Ｌの入射側（延設部１１ｂ側）の平面が視認者２側を向くように半透過平面ミラー１１１の平面の垂線Ｐに対して所定の角度傾いて形成される。
かかるルーバー部１５０によっても、迷光ＳＬが半透過平面ミラー１１１に入射することを防ぐことができ、視認性を向上させることができる。また、ルーバー部１５０は、半透過平面ミラー１１１に設けられる板状の部材であるため、ルーバー部１５０自身によって視認者２の死角領域を生じさせることがない。
【００２８】
なお、本発明は上記実施形態及び図面によって限定されるものではない。上記実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。本実施形態の死角補助装置１００，１０１は車両１の運転席側から見て右側のフロントピラー５０に配置されるものであったが、左側のフロントピラー６０にも同様の死角補助装置が配置されてもよい。また、車両内の障害物として、フロントピラーの他にもセンターピラーやリアピラーなどに配置され、これらによって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に好適である。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両
２      視認者
１００、１０１    死角補助装置
１１０      一対の平行平面ミラー
１１１      半透過平面ミラー
１１１ａ    基部
１１１ｂ    延設部
１１２      平面ミラー
１２０      充填部材
１３０      左右方向回動部
１４０      遮光部
１５０      ルーバー部
【図１】
2015024798.tif 000003
【図２】
2015024798.tif 000004
【図３】
2015024798.tif 000005
【図４】
2015024798.tif 000006