(57)【要約】【課題】  部品点数の削減を図ると共に組付作業における作業性の向上を図る。【解決手段】  少なくとも一方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部に光源１３を有するランプユニット６が配置され、ランプユニットは、光源を有する光源ユニット９と、光源から出射される光を反射するリフレクター１７とリフレクターを覆うカバー部１４とが一体に形成されたカバー体１０とを備えた。これにより、光を反射するリフレクターとリフレクターを覆うカバー部とが一つの部材として設けられ一つの部材が所定の位置に組み付けられることによりリフレクターとカバー部がそれぞれ所定の位置に配置されるため、部品点数の削減を図ることができると共に組付作業における作業性の向上を図ることができる。【選択図】図２
2015082444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、
前記ランプユニットは、
前記光源を有する光源ユニットと、
前記光源から出射される光を反射するリフレクターと前記リフレクターを覆うカバー部とが一体に形成されたカバー体とを備えた
車輌用灯具。
【請求項２】
前記光源ユニットに前記光源の駆動時に発生する熱を放出する放熱フィンが設けられ、
前記カバー体が放熱性を有する材料によって形成され、
前記カバー体が前記光源ユニットに接触された
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記カバー体に前記光源の駆動時に発生する熱を放出する熱放出用フィンが設けられた
請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記熱放出用フィンが前記カバー部と一体に設けられた
請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から出射される光がリフレクターで反射されて照射される車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１２−２４５９３３号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する光源ユニットと光源から出射される光を反射するリフレクターとを有するランプユニットが配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用灯具においては、光源から出射された光がリフレクターで反射され、反射された光が投影レンズで制御されて平行光とされ、投影レンズから外部へ向けて照射される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載されたような車輌用灯具にあっては、光源を有する光源ユニット、光を反射するリフレクター、反射された光を投影する投影レンズ、投影レンズを保持するレンズホルダー、配光を制御する可動シェード等の各部が設けられており、これらの各部をそれぞれ所定の位置に組み付けて配置する必要がある。
【０００６】
従って、各部の数が多いと、部品点数の増大による製造コストの高騰を来すと共に組付作業における工数が多くなり組付作業における作業性の低下を来してしまう。
【０００７】
そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、部品点数の削減を図ると共に組付作業における作業性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、前記ランプユニットは、前記光源を有する光源ユニットと、前記光源から出射される光を反射するリフレクターと前記リフレクターを覆うカバー部とが一体に形成されたカバー体とを備えたものである。
【０００９】
これにより、光を反射するリフレクターとリフレクターを覆うカバー部とが一つの部材として設けられ一つの部材が所定の位置に組み付けられることによりリフレクターとカバー部がそれぞれ所定の位置に配置される。
【００１０】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源ユニットに前記光源の駆動時に発生する熱を放出する放熱フィンが設けられ、前記カバー体が放熱性を有する材料によって形成され、前記カバー体が前記光源ユニットに接触されることが望ましい。
【００１１】
これにより、光源の駆動時に放熱フィンとカバー体から熱が放出される。
【００１２】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記カバー体に前記光源の駆動時に発生する熱を放出する熱放出用フィンが設けられることが望ましい。
【００１３】
これにより、光源の駆動時に放熱フィンに加えて熱放出用フィンから熱が放出される。
【００１４】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記熱放出用フィンが前記カバー部と一体に設けられることが望ましい。
【００１５】
これにより、熱放出用フィンとカバー部とリフレクターが一体に設けられる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、光を反射するリフレクターとリフレクターを覆うカバー部とが一つの部材として設けられ一つの部材が所定の位置に組み付けられることによりリフレクターとカバー部がそれぞれ所定の位置に配置されるため、部品点数の削減を図ることができると共に組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図２及び図３と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の縦断面図である。
【図２】カバー体を上方側から見た状態で示す斜視図である。
【図３】カバー体を下方側から見た状態で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００１９】
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯（ヘッドランプ）に適用したものである。尚、本発明の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、クリアランスランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。
【００２０】
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２１】
車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２２】
灯室５にはランプユニット６が配置されている。ランプユニット６は、レンズホルダー７と投影レンズ８と光源ユニット９とカバー体１０を有している。ランプユニット６はカバー３の外部から視認可能とされている。
【００２３】
レンズホルダー７は前後に貫通された形状に形成され、外周面が外方に凸の緩やかな曲面に形成されている。
【００２４】
投影レンズ８は前方に凸の略半球状に形成され、レンズホルダー７の前端部に取り付けられている。投影レンズ８は外面がレンズホルダー７の外周面に連続するようにしてレンズホルダー７に取り付けられている。
【００２５】
光源ユニット９はレンズホルダー７の後側に位置されている。光源ユニット９には一部を除いて上下方向を向くベース面部１１とベース面部１１から下方へ突出され前後方向において短冊状に並ぶ放熱フィン１２、１２、・・・とが設けられている。放熱フィン１２、１２、・・・の内側には配置空間１２ａが形成されている。
【００２６】
光源ユニット９は光源１３を有し、光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。光源１３はベース面部１１の上面における後端寄りの位置に搭載されている。
【００２７】
カバー体１０は光源ユニット９を覆うカバー部１４とカバー部１４に連続して設けられた連結面部１５と左右方向に並ぶ短冊状に設けられた熱放出用フィン１６、１６、・・・とカバー部１４の内側に設けられカバー部１４によって覆われるリフレクター１７とを有している（図１乃至図３参照）。カバー体１０は放熱性を有する金属材料又は樹脂材料によって形成され、カバー部１４と連結面部１５と熱放出用フィン１６、１６、・・・とリフレクター１７が一体に形成されて成る。
【００２８】
カバー部１４はリフレクター１７を覆うことによりリフレクター１７を保護すると共にカバー３の外部からランプユニット６が視認されたときの光源ユニット９等の内部構造を視認し難くして見栄えの向上を図る機能を有している。
【００２９】
カバー部１４は後方へ行くに従って高さが低くなると共に左右方向における幅が小さくなる形状に形成され、外方に凸の曲面状に形成されている。カバー部１４には上下に貫通された略矩形状の大きな開口部１４ａが形成されている。カバー部１４の後端部の左右方向における中央部には上方及び後方に開口された凹状部１８が設けられている。凹状部１８は略前後方向を向く基面部１８ａと基面部１８ａの左右両端部からそれぞれ後方へ突出され左右方向を向く側面部１８ｂ、１８ｂと基面部１８ａの下端部から後方へ突出され上下方向を向く接触面部１８ｃとから成り、接触面部１８ｃの左右両側縁がそれぞれ側面部１８ｂ、１８ｂの下縁に連続されている。
【００３０】
連結面部１５はカバー部１４の開口部１４ａの開口縁からカバー部１４の内側に突出して設けられている。連結面部１５は開口部１４ａの前側開口縁から下方へ突出され前後方向を向く第１の面部１９と開口部１４ａの左右の開口縁からそれぞれ下方へ突出され左右方向を向く第２の面部２０、２０と開口部１４ａの後側開口縁から前方へ突出され上下方向を向く第３の面部２１とから成る。第１の面部１９の左右両側縁と第２の面部２０、２０の前縁とがそれぞれ連続され、第２の面部２０、２０の下縁と第３の面部２１の左右両側縁とがそれぞれ連続されている。
【００３１】
熱放出用フィン１６、１６、・・・は左右方向を向き上方側に凸の略円弧面状に形成され、開口部１４ａにおいて第２の面部２０、２０間で左右に離隔して設けられている。熱放出用フィン１６、１６、・・・は前側の端縁がそれぞれ第１の面部１９に連続され、後側の端縁がそれぞれ第３の面部２１又は凹状部１８に連続されている。
【００３２】
リフレクター１７はカバー部１４の内側に位置され、外周縁が第１の面部１９の下縁と第２の面部２０、２０の下縁における前端部と第３の面部２１の前縁とに連続されている。リフレクター１７の外面（上面）には熱放出用フィン１６、１６、・・・が連続されている。リフレクター１７は内面が反射面１７ａとして形成されている。
【００３３】
カバー体１０は連結面部１５が前後方向を向く平板状のプレート２２を介してレンズホルダー７に取り付けられている。プレート２２には透過孔２２ａが形成され、プレート２２は固定シェードとして機能する。カバー体１０のレンズホルダー７への取付は、レンズホルダー７の後端部にプレート２２が取り付けられた状態において、カバー体１０の第１の面部１９がネジ止め等によってプレート２２に取り付けられることにより行われる。
【００３４】
カバー体１０がプレート２２を介してレンズホルダー７に取り付けられた状態においては、カバー体１０の外面とレンズホルダー７の外面とが連続される。
【００３５】
カバー体１０と光源ユニット９の間には反射体２３が配置され、反射体２３は下端部が光源ユニット９のベース面部１１に結合されている。反射体２３は前方に開口された略Ｕ字状に形成され、内面が反射面２３ａとして形成されている。
【００３６】
反射体２３は上端部がカバー体１０の第３の面部２１にネジ止め等によって結合されている。反射体２３がカバー体１０に結合された状態においては、リフレクター１７の反射面１７ａと反射体２３の反射面２３ａとが上下で連続して位置される。また、反射体２３がカバー体１０に結合された状態においては、反射体２３が結合された光源ユニット９におけるベース面部１１の後端部にカバー体１０における凹状部１８の接触面部１８ｃが接触される。
【００３７】
光源ユニット９における放熱フィン１２、１２、・・・の内側に形成された配置空間１２ａにはファンユニット２４が配置されている。ファンユニット２４はモーター等の回転駆動部２４ａと回転駆動部２４ａによって回転されるファン２４ｂとを有し、回転駆動部２４ａが図示しない平板状の支持ベースに取り付けられている。支持ベースは光源ユニット９の下端部に取り付けられ、ランプユニット６の構成部品として設けられている。
【００３８】
光源ユニット９とレンズホルダー７の間には遮光機構２５が配置されている。遮光機構２５はソレノイド等のアクチュエーター２５ａとアクチュエーター２５ａによって動作される可動シェード２５ｂとを有している。
【００３９】
上記のように構成されたランプユニット６は図示しないエイミング機構によってランプハウジング２に対して左右方向及び上下方向へそれぞれ回動可能とされている。従って、ランプユニット６はエイミング機構によってランプハウジング２に対して左右方向又は上下方向へ回動され、光源１３の光軸の向きの初期調整である所謂エイミング調整が行われる。
【００４０】
また、ランプユニット６は図示しないレベリング機構によってランプハウジング２に対して上下方向へ回動可能とされている。従って、ランプユニット６はレベリング機構によってランプハウジング２に対して上下方向へ回動され、車載物の重量に応じて変化される光源１３の光軸の向きの調整である所謂レベリング調整が行われる。
【００４１】
車輌用灯具１において、光源１３から光が出射されると、出射された光はリフレクター１７の反射面１７ａ又は反射体２３の反射面２３ａで投影レンズ８へ向けて反射される。投影レンズ８へ向けて反射された光は、固定シェードとして機能するプレート２２によって光の一部が遮蔽され透過孔２２ａを透過された光が投影レンズ８に向かう。このとき可動シェード２５ｂの動作位置に応じて所定の配光パターンを形成するために光の一部が遮蔽される。
【００４２】
投影レンズ８に入射された光は投影レンズ８によって平行光になるように制御され、投影レンズ８から出射されカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００４３】
このとき光源１３の駆動によって熱が発生し、発生した熱が光源ユニット９の放熱フィン１２、１２、・・・に伝達されて放出され、光源１３及び灯室５の温度上昇が抑制される。
【００４４】
また、光源ユニット９のベース面部１１にはカバー体１０の接触面部１８ｃが接触されているため、光源１３の駆動によって発生した熱はベース面部１１から接触面部１８ｃにも伝達される。接触面部１８ｃに伝達された熱はカバー体１０の各部に伝達され、カバー体１０の各部、特に、熱放出用フィン１６、１６、・・・からも放出され、光源１３及び灯室５の温度上昇が一層抑制される。
【００４５】
このように車輌用灯具１にあっては、光源ユニット９に放熱フィン１２、１２、・・・が設けられ、カバー体１０が放熱性を有する材料によって形成され、カバー部１４の接触面部１８ｃが光源ユニット９のベース面部１１に接触されているため、光源１３の駆動時に放熱フィン１２、１２、・・・とカバー体１０から熱が放出され、放熱性の向上による各部の動作の信頼性の向上及び機能性の向上を図ることができる。
【００４６】
また、カバー体１０には熱放出用フィン１６、１６、・・・が設けられているため、熱放出用フィン１６、１６、・・・から多くの熱が放出され、放熱性の一層の向上を図ることができる。
【００４７】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、カバー体１０は光源１３から出射される光を反射するリフレクター１７とリフレクター１７を覆うカバー部１４とが一体に形成されている。
【００４８】
従って、光を反射するリフレクター１７とリフレクター１７を覆うカバー部１４とがカバー体１０として一つの部材として設けられ一つの部材が所定の位置に組み付けられることによりリフレクター１７とカバー部１４がそれぞれ所定の位置に配置されるため、部品点数の低減による製造コストの低減を図ることができると共に組付作業における工数が少なくなり組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００４９】
また、熱放出用フィン１６、１６、・・・がカバー部１４と一体に設けられており、カバー体１０は熱放出用フィン１６、１６、・・・とカバー部１４とリフレクター１７と一体に設けられているため、高い放熱性を確保した上で部品点数の低減による製造コストの低減及び組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００５０】
尚、上記には、リフレクター１７の反射面１７ａと反射体２３の反射面２３ａとによって光源１３から出射された光が反射される例を示したが、反射体２３が設けられず、光源１３から出射された光がリフレクター１７のみによって反射される構成にすることも可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…ランプユニット、９…光源ユニット、１０…カバー体、１２…放熱フィン、１３…光源、１４…カバー部、１６…熱放出用フィン、１７…リフレクター
【図１】
2015082444.tif 000003
【図２】
2015082444.tif 000004
【図３】
2015082444.tif 000005