(57)【要約】【課題】取り付け作業が容易なアンダーカバーを提供する。【解決手段】アンダーカバー１０をフロントパーツ１１とリアパーツ１２との２つのパーツに分割した構造とする。リアパーツ１２には係止爪２５を設け、フロントパーツ１１には係止爪２５が嵌合する係止孔２２を設ける。そして、係止爪２５と係止孔２２とを嵌合させることによりフロントパーツ１１とリアパーツ１２とを連結し、アンダーカバー１０を構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパーツに分割されたアンダーカバーであり、
係止片を備えたパーツと、前記係止片が嵌合する係合部を備えたパーツとを含み、
前記係止片と前記係合部とが嵌合することにより前記パーツ同士が連結されるアンダーカバー。
【請求項２】
車体に取り付けられたときに路面と対向する面をおもて面とし、同おもて面とは反対側の面をうら面としたとき、
前記係止片及び前記係合部のいずれもが前記おもて面よりも前記うら面側に配設されている
請求項１に記載のアンダーカバー。
【請求項３】
前記係止片は先端部が先細な形状をなしており、前記係合部は前記係止片が挿入される係止孔である
請求項１又は請求項２に記載のアンダーカバー。
【請求項４】
前記係止片は厚さ方向に突出した鉤部の設けられた板状の係止爪であり、その少なくとも一方の側面が傾斜し、先端側ほど幅が狭くなっている
請求項３に記載のアンダーカバー。
【請求項５】
互いに連結される幅の等しい２つのパーツを含むアンダーカバーであり、
前記２つのパーツの互いに連結される端部の各々に前記係止片及び前記係合部の双方を備え、
前記係止片と前記係合部とが、前記端部において同端部の中心を挟んで互いに対称に位置するように対になって配設されている
請求項１〜４のいずれか一項に記載のアンダーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の下部に取り付けられるアンダーカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両と路面との間を流れる空気を整流して車両の空力特性を向上させるために、車体の下部にアンダーカバーを取り付けた車両が知られている。特許文献１には、車体に設けられた取り付け孔とアンダーカバーに設けられた取り付け孔とを重ねた上で、これら取り付け孔にクリップを挿通させることにより、アンダーカバーを車体に取り付けることが開示されている。
【０００３】
なお、広い面積を覆う大きなアンダーカバーは、大型の製造設備が必要であったり、車体への取り付け作業が困難であったりする。そのため、大型のアンダーカバーを取り付ける必要がある場合には、アンダーカバーを複数のパーツに分けて製造し、複数のパーツを連結して広い面積を覆うアンダーカバーを構成する。この場合には、車体にアンダーカバーを取り付ける場合と同様に、各パーツに形成された挿通孔を重ねた状態で同挿通孔にクリップを挿通することにより各パーツを連結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２‐１４８６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述したようにクリップによって各パーツを連結する場合には、各パーツに形成された挿通孔が重なるように各パーツの位置を合わせた状態で、挿通孔にクリップを挿通するといった作業が必要となる。このため、連結作業が煩雑になるとともに、連結箇所の数だけクリップを用意する必要があり部品点数が増大する。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、取り付け作業が容易なアンダーカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するアンダーカバーは、複数のパーツに分割され、係止片を備えたパーツと、係止片が嵌合する係合部を備えたパーツとを含む。そして、係止片と係合部とが嵌合することによりパーツ同士が連結される。
【０００８】
上記構成によれば、一方のパーツに設けられた係止片を他方のパーツに設けられた係合部に嵌合させることによりこれらのパーツを連結することができる。そのため、パーツ同士の挿通孔を重ねた状態を維持し、その状態で挿通孔にクリップを挿通するという従来の方法と比較して、容易にパーツ同士を連結することができる。したがって、アンダーカバーの取り付け作業が容易になる。
【０００９】
また、上記アンダーカバーでは、車体に取り付けられたときに路面と対向する面をおもて面とし、同おもて面とは反対側の面をうら面としたとき、係止片及び係合部のいずれもがおもて面よりもうら面側に配設されていることが望ましい。
【００１０】
上記構成によれば、各パーツを連結したときに係止片及び係合部がアンダーカバーのうら面側に隠れるようになる。すなわち、係止片や係合部がアンダーカバーのおもて面側に突出することがないため、アンダーカバーのおもて面を面一にしやすくなる。そして、路面と対向するアンダーカバーのおもて面を面一にすれば、空気抵抗を減少させて燃費の向上を図ることができる。
【００１１】
また、上記アンダーカバーでは、係止片の先端部が先細な形状をなしており、係合部は係止片が挿入される係止孔であることが好ましい。
上記構成によれば、係止片の先端部が先細な形状をなしているため、係止片の先端部が係止孔に入りやすくなる。したがって、パーツ同士の連結をより容易に行うことができる。
【００１２】
また、上記アンダーカバーの係止片は、厚さ方向に突出した鉤部の設けられた板状の係止爪であり、両側面が傾斜して先端側ほど幅が狭くなっていることが望ましい。
上記構成によれば、係止爪はその少なくとも一方の側面が傾斜して先端側ほど幅が狭くなっている。このため、係止孔に係止爪を挿通する過程において、係止爪の先端が係止孔に進入すると、係止爪の傾斜した側面と係止孔の内面とが当接して係止爪が係止孔の中央に導かれるようになる。したがって、パーツを連結する際の幅方向の位置合わせが容易になり、パーツ同士の連結を容易に行うことができる。
【００１３】
また、上記アンダーカバーは互いに連結される幅の等しい２つのパーツを含み、これら２つのパーツの互いに連結される端部の各々に係止片及び係合部の双方を備え、係止片と係合部とが、上記端部において同端部の中心を挟んで互いに対称に位置するように対になって配設されていることが好ましい。
【００１４】
上記のように係止片と係合部とを、これらが設けられる端部の中心を挟んで互いに対称に位置するように配設した構成を採用すれば、同一形状のパーツを係止片及び係合部が設けられた端部を対向させるように向かい合わせに配設して互いに連結させることができるようになる。
【００１５】
すなわち、アンダーカバーを構成するパーツの種類を少なくすることができるため、アンダーカバーのパーツを製造するために必要な成形型の数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】アンダーカバーの斜視図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】アンダーカバーに設けられた係止爪の上面図。
【図４】同アンダーカバーを構成する各パーツの連結方法を示す斜視図。
【図５】他の実施形態のアンダーカバーを構成するパーツの上面図。
【図６】同パーツの配設態様を示す上面図。
【図７】アンダーカバーの別例を示す上面図。
【図８】アンダーカバーを構成するパーツの別例を示す上面図。
【図９】アンダーカバーを構成するパーツの別例を示す上面図。
【図１０】アンダーカバーを構成するパーツの別例を示す上面図。
【図１１】同パーツを組み合わせて構成されるアンダーカバーの上面図。
【図１２】アンダーカバーの別例を示す斜視図。
【図１３】アンダーカバーの別例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、アンダーカバーの第１の実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、アンダーカバー１０は、樹脂製のフロントパーツ１１とリアパーツ１２とからなる。すなわち、アンダーカバー１０は車両前方側のフロントパーツ１１と車両後方側のリアパーツ１２との２つのパーツに分割されている。各パーツ１１，１２は、底部１３，１４と、同底部１３，１４の幅方向両端から延びる傾斜部１５とを有している。各傾斜部１５の端部にはフランジ１６が設けられ、フランジ１６には複数の取り付け孔１７が設けられている。
【００１８】
アンダーカバー１０は、フランジ１６に設けられた取り付け孔１７と車体の下部に設けられた取り付け孔とを重ねた上で、これら取り付け孔にクリップを挿通させることにより、車体に取り付けられる。なお、各パーツ１１，１２において、車体に取り付けられたときに路面と対向する面がおもて面１８であり、同おもて面１８とは反対側の面がうら面１９である。
【００１９】
また、フロントパーツ１１における車体に取り付けられたときに車両後方側に位置する端部２０には、その底部１３のうら面１９から突出する壁部２１が設けられている。壁部２１は、同フロントパーツ１１の幅方向全体に亘って直線上に設けられている。また、壁部２１には、幅方向に離間して２つの係止孔２２が設けられている。
【００２０】
一方、リアパーツ１２における車体に取り付けられたときに車両前方側に位置する端部２３には、その底部１４のうら面１９から突出する壁部２４が設けられている。壁部２４は、同リアパーツ１２の幅方向全体に亘って直線上に設けられている。また、壁部２４には、係止孔２２と対向する位置に同壁部２４から外方に突出した２つの係止爪２５が設けられている。このように、うら面１９に設けられた壁部２１に係止孔２２が形成され、壁部２４に係止爪２５が形成されている。すなわち、係止孔２２及び係止爪２５のいずれもがアンダーカバー１０のおもて面１８よりもうら面１９側に配設されている。
【００２１】
次に、図２及び図３を参照して係止爪２５の構造について説明する。
図２及び図３に示すように、係止爪２５は板状であり、その先端部に厚さ方向（図２の上方）に突出した鉤部２６が設けられている。鉤部２６は先端側ほど徐々にその厚さが薄くなる先細な形状であり、その基端側には係止面２７が設けられている。係止面２７から壁部２４の外壁面２８までの長さは、壁部２１の厚さと略等しい。また、図３に示すように、係止爪２５の両側面２９は傾斜しており、係止爪２５は先端側ほど幅が狭くなっている。したがって、係止爪２５はその厚さ方向及び幅方向の双方において先端側ほど細くなる先細な形状をなしていることになる。
【００２２】
図２及び４に示すように、こうした構成を備える係止爪２５が係止孔２２に挿通されると、同係止爪２５の係止面２７がフロントパーツ１１の壁部２１によって係止されてこれら係止爪２５と係止孔２２とが嵌合する。すなわち、係止爪２５が係止片に相当し、係止孔２２が係止片の嵌合する係合部に相当する。なお、アンダーカバー１０は、各係止爪２５と各係止孔２２とが嵌合してフロントパーツ１１及びリアパーツ１２が連結された状態で同アンダーカバー１０のおもて面１８が面一になるように、係止爪２５、係止孔２２の位置や底部１３，１４の形状、厚さ等が設計されている。
【００２３】
次に本実施形態のアンダーカバー１０の作用について説明する。
係止爪２５の先端部が先細な形状であるため、フロントパーツ１１とリアパーツ１２とを連結する際に、係止爪２５の先端部が係止孔２２に入りやすくなり、係止爪２５の先端部を係止孔２２に容易に挿通することができる。そして、係止爪２５は板状であり、その両側面２９が傾斜して先端側ほど幅が狭くなっている。このため、係止孔２２に係止爪２５を挿通する過程において、係止爪２５の先端が係止孔２２に進入すると、係止爪２５の傾斜した側面と係止孔２２の内面とが当接して係止爪２５が係止孔２２の中央に導かれるようになる。すなわち、係止爪２５と係止孔２２とが嵌合したときにフロントパーツ１１とリアパーツ１２とが幅方向において所定の相対位置になるように調節される。
【００２４】
そして、フロントパーツ１１に設けられた係止孔２２にリアパーツ１２に設けられた係止爪２５が挿通されると、フロントパーツ１１とリアパーツ１２とが連結される。
係止爪２５及び係止孔２２のいずれもがおもて面１８よりもうら面１９側に配設されているため、フロントパーツ１１及びリアパーツ１２を連結すると、係止爪２５及び係止孔２２はアンダーカバー１０のうら面１９側に隠れることになる。
【００２５】
以上説明した第１の実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）フロントパーツ１１に設けられた係止孔２２にリアパーツ１２に設けられた係止爪２５を嵌合させることで各パーツ１１，１２を連結するようにした。このため、各パーツ１１，１２の挿通孔を重ねた状態を維持し、その状態で挿通孔にクリップを挿通するという従来の方法と比較して、各パーツ１１、１２の連結が容易になる。この結果、アンダーカバー１０の取り付け作業が容易になる。また、フロントパーツ１１及びリアパーツ１２を連結する際のクリップが不要になり、クリップによって各パーツ１１，１２を連結する場合に比べて部品点数が減少する。
【００２６】
（２）アンダーカバー１０をフロントパーツ１１とリアパーツ１２とに分割しているため、アンダーカバー１０の取り付け作業が容易になるとともに、小型の製造設備でも広い面積を覆う大型のアンダーカバー１０を製造することができる。
【００２７】
（３）係止爪２５及び係止孔２２のいずれもがおもて面１８よりもうら面１９側に配設されているため、係止爪２５や係止孔２２がおもて面１８側に露出することがない。したがって、アンダーカバー１０のおもて面１８を面一にすることができ、空気抵抗を減少させて燃費の向上を図ることができる。
【００２８】
（４）係止爪２５の先端部を先細な形状としたため、係止爪２５の先端部を係止孔２２に容易に挿通することができる。したがって、各パーツ１１，１２の連結を容易に行うことができる。
【００２９】
（５）アンダーカバー１０の係止爪２５の両側面２９を傾斜させて先端側ほど幅を狭くしたため、フロントパーツ１１及びリアパーツ１２を連結する際の幅方向の位置合わせが容易になり、各パーツ１１，１２の連結を容易に行うことができる。
（第２の実施形態）
次に、アンダーカバーの第２の実施形態について、図５及び図６を参照して説明する。なお、本実施形態において第１の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。この実施形態のアンダーカバー３０は、同一形状のパーツ３１によって構成されている。
【００３０】
図５に示すように、このパーツ３１の一方（図５における右側）の端部３２には、底部１３のうら面１９から突出する壁部３３が設けられている。壁部３３は、パーツ３１の幅方向全体に亘って直線上に設けられている。
【００３１】
壁部３３には、係止爪２５及び係止孔２２の双方が１つずつ設けられている。これら係止爪２５及び係止孔２２は、端部３２の幅方向における中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設されている。すなわち、同図５に示すように、係止爪２５の係止面２７と、壁部３３の内壁面３４に設けられた係止孔２２の開口部３５とが中心Ｃを挟んで対称な位置となるようにこれら係止爪２５及び係止孔２２が配設されている。
【００３２】
そして、図６に示すように、アンダーカバー３０では、このパーツ３１を２つ成形して各パーツ３１を係止爪２５及び係止孔２２が設けられた端部３２を対向させるように向かい合わせに配設することで、互いに連結させる。
【００３３】
なお、実際に車体に取り付ける際には、車体の下部の形状、例えば車輪の位置などに応じてパーツ３１の形状を加工することもある。こうした場合には、同一形状のパーツ３１を２つ成形した後に、図７に示すように各パーツ３１の不要な部分を切り取る等して互いに異なる形状とした上でアンダーカバー３０として車体に取り付ける。
【００３４】
次に、本実形態のアンダーカバー３０の作用について説明する。
同一のパーツ３１を２つ成形して、各パーツ３１において係止爪２５及び係止孔２２が設けられた端部３２を対向させるように向かい合わせに配設し、これらを互いに連結させることにより、アンダーカバー３０が組み立てられる。
【００３５】
以上説明した第２の実施形態によれば、上記（１）〜（５）の効果に加えて、更に以下の効果が得られるようになる。
（６）係止爪２５と係止孔２２とを、これらが設けられる端部３２の中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設したため、アンダーカバー３０を構成するパーツの種類を少なくして、アンダーカバー３０のパーツを製造するために必要な成形型の数を少なくすることができる。
（その他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
【００３６】
・上記第２の実施形態では、パーツ３１に係止爪２５と係止孔２２とをそれぞれ１つずつ設けた例を示したが、係止爪２５と係止孔EleSetPositionEleSetPosition２２の数を更に増やすこともできる。係止爪２５と係止孔２２とを、それらが設けられる端部において同端部の中心を挟んで互いに対称に位置するように対にして配設するものであれば、（６）と同様の効果を得ることができる。例えば図８や図９に示すように変更することもできる。
【００３７】
図８に示すように、パーツ４０には、端部４２に設けられた壁部４１において係止孔２２（２２ａ，２２ｂ）が２つ並んで設けられ、係止爪２５（２５ａ，２５ｂ）が２つ並んで設けられている。そして、外側に位置する係止孔２２ａと係止爪２５ａとは、その端部４２において中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設されている。また、内側の係止孔２２ｂと係止爪２５ｂとにおいても、これらがその端部４２において中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設されている。
【００３８】
また、図９に示すように、パーツ５０は、端部５２に設けた壁部５１に係止爪２５（２５ａ、２５ｂ）と係止孔２２（２２ａ，２２ｂ）とをそれぞれ２つ有し、同壁部５１にこれらが交互に並設されている。そして、外側に位置する係止爪２５ａと係止孔２２ａとは、その端部５２において中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設されている。また、内側の係止孔２２ｂと係止爪２５ｂとにおいても、これらがその端部５２において中心Ｃを挟んで互いに対称に位置するように配設されている。なお、図８及び図９には、係止爪２５と係止孔２２とをそれぞれ２つ設ける構成を例示したが、係止爪２５と係止孔２２とをそれぞれ３つ以上設けるようにしてもよい。こうした構成によっても、係止爪２５と係止孔２２とを、それらが設けられる端部において同端部の中心を挟んで互いに対称に位置するように対にして配設するものであれば、上記（１）〜（６）と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
・上記第２の実施形態では、アンダーカバー３０を同一形状の２つのパーツ３１によって構成した例を説明したが、アンダーカバーを同一形状の３つ以上のパーツによって構成するようにしてもよい。こうした構成として、アンダーカバーを同一形状の４つのパーツで構成した例を以下に説明する。
【００４０】
図１０に示すように、パーツ６０は、底部６１が正方形であり、４つの端部６２〜６５のうち、隣り合う端部６２，６３に傾斜部１５が設けられている。一方、端部６４には、壁部６６が、端部６５には壁部６７が設けられている。壁部６６，６７は、各端部６４，６５のほぼ全体にわたって設けられている。各壁部６６，６７には、係止孔２２と係止爪２５とがそれぞれ設けられている。
【００４１】
ここで、図１０に示すように、底部６１の中心Ｃを通り、端部６４と端部６５とが交わる角６８を通過する線を仮想線Ｌとすると、壁部６６に設けられた係止孔２２と壁部６７に設けられた係止爪２５、並びに壁部６６に設けられた係止爪２５と壁部６７に設けられた係止孔２２とは仮想線Ｌに対して線対称となる位置に設けられている。なお、壁部６６の係止爪２５における係止面２７から同壁部６６の外壁面６９までの長さは、壁部６７の係止孔２２の深さ、すなわち壁部６７の厚さと同じである。また、壁部６７の係止爪２５において係止面２７から同壁部６７の外壁面７０までの長さは、壁部６６の係止孔２２の深さ、すなわち壁部６６の厚さと同じである。
【００４２】
そして、図１１に示すように、パーツ６０を４つ成形して各パーツを角６８が当接するように隣り合うパーツ６０と９０°向きを変えて配設すれば、各パーツ６０において当接する一方のパーツの端部６４と他方のパーツの端部６５とが対向する。これにより、全てのパーツ６０において係止爪２５と係止孔２２が対向した状態となり、これらが連結される。こうした構成によっても、上記（１）〜（６）と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
・上記各実施形態では、壁部を各パーツの幅方向全体に亘って形成するようにしたが、壁部の構成はこれに限られるものではない。例えば、図１２に示すように、底部１３，１４の一部に壁部８０，８１を形成し、壁部８０に係止孔２２を設け、壁部８１に係止爪２５を設けるようにしてもよい。こうした構成によっても、上記（１）〜（５）と同様の効果を得ることはできる。
【００４４】
・上記各実施形態では、各パーツの底部１３，１４に壁部を形成したが、他の部分、例えば傾斜部１５等に壁部を設けるようにしてもよい。
・上記各実施形態では、壁部が底部から垂直に突出した例を示したが、各パーツに設けられた壁部がお互いに対向するようになっていれば、壁部は底部に対して傾斜して設けられていてもよい。こうした構成であっても上記（１）〜（５）と同様の効果を得ることはできる。
【００４５】
・上記各実施形態では各パーツに壁部を設けるようにしたが、各パーツの底部にある程度厚みがある場合にはこうした構成を省略して、例えば、図１３に示すように変更してもよい。図１３に示すように、一方のパーツ９０の底部９１の端部９２に外方に突出する先端が球状の係止片９３を設ける。そして、他方のパーツ９４の底部９５の端部９６に係止片９３と嵌合する係合穴９７を設ける。すなわち、係止片９３及び係合穴９７のいずれもがおもて面１８よりもうら面１９側に配設されている。そして、これら係止片９３と係合穴９７とを嵌合して各パーツ９０，９４を連結する。なお、この場合には、係合穴９７が係合部に相当する。こうした構成であっても上記（１）〜（５）と同様の効果を得ることはできる。
【００４６】
・上記各実施形態では、係止爪２５の両側面２９を傾斜させて先端側ほどその幅を狭くしたが、一方の側面２９のみを傾斜させて先端側ほどその幅を狭くするようにしてもよい。こうした構成であっても上記（１）〜（５）と同様の効果を得ることはできる。
【００４７】
・上記各実施形態では、係止爪２５の両側面２９を傾斜させて先端側ほどその幅を狭くしたが、こうした構成を省略してもよい。こうした構成であっても上記（１）〜（４）と同様の効果を得ることはできる。
【００４８】
・上記各実施形態では、係止爪２５の先端部を先細な形状としたが、こうした構成を省略してもよい。こうした構成であっても上記（１）〜（３）と同様の効果を得ることはできる。
【００４９】
・上記各実施形態では、係止爪２５と係止孔２２とをおもて面１８よりもうら面１９側に配設するようにしたが、空気抵抗が無視できるのであればおもて面１８にこれらを配設するようにしてもよい。こうした構成であっても上記（１）及び（２）と同様の効果を得ることはできる。
【００５０】
・上記各実施形態では、係止片として係止爪２５を採用し、係合部として係止孔２２を採用したが、お互いに嵌合可能なものであれば、その他の構成を採用するようにしてもよい。こうした構成であっても上記（１）及び（２）と同様の効果を得ることはできる。
【００５１】
・上記各実施形態では、アンダーカバーを２つのパーツに分割した例を示したが、アンダーカバーを３つ以上のパーツに分割する場合であっても上記構成を適用することはできる。こうした場合には、例えば、全てのパーツの連結を上述した係止片及び係合部によって行ってもよいし、係止片及び係合部による連結と併せて、各パーツに挿通孔を形成してクリップによる連結を行うようにしてもよい。こうした構成であっても上述した係止片及び係合部による連結を採用した部分については、上記（１）及び（２）と同様の効果を得ることができる。
【００５２】
・上記各実施形態では、車両の前後方向に分割されたアンダーカバーを例に説明したが、アンダーカバーの分割の仕方は適宜変更することができる。例えば、車両の幅方向に分割されるアンダーカバーであっても同様の構成を適用することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…アンダーカバー、１１…フロントパーツ、１２…リアパーツ、１３，１４…底部、１５…傾斜部、１６…フランジ、１７…取り付け孔、１８…おもて面、１９…うら面、２０，２３…端部、２１，２４…壁部、２２，２２ａ，２２ｂ…係止孔（係合部）、２５，２５ａ，２５ｂ…係止爪（係止片）、２６…鉤部、係止面…２７、２８…外壁面、２９…側面、３０…アンダーカバー、３１…パーツ、３２…端部、３３…壁部、３４…内壁面、３５…開口部、４０…パーツ、４１…壁部、４２…端部、５０…パーツ、５１…壁部、５２…端部、６０…パーツ、６１…底部、６２，６３，６４，６５…端部、６６，６７…壁部、６８…角、６９，７０…外壁面、８０，８１…壁部、９０，９４…パーツ、９１，９５…底部、９２，９６…端部、９３…係止片、９７…係合穴（係合部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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