(57)【要約】【課題】電線ガイド体が踏み付けられても、破壊に至らないようにする。【解決手段】車両ボディに取付けられ上下に対向する壁２０Ａ，２０Ｂを有するボディ側ブラケット５と、電線ガイド体３における車両ボディ側の端部に配され、かつボディ側ブラケット５に対し上下壁２０Ａ，２０Ｂ間に挟まれつつ係止された状態で取り付けがなされるボディ側端部リンク部材９とを備え、ボディ側ブラケット５の上壁２０Ａには、少なくとも一対のスリット２１を切り込むことで両スリット２１間の部位に解除壁２２が形成され、この解除壁２２はボディ側端部リンク部材９の傾動に伴って外方へ撓み変形することで、ボディ側ブラケット５に対するボディ側端部リンク部材９の係止状態を解除して脱落可能となっている。【選択図】図５
2015024802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のリンク部材が回動可能に連結されて構成され、これら連結された前記リンク部材の内部に車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される電線が挿通され、前記スライドドアの開閉に伴って屈曲変位可能に構成される電線ガイド体を備えた電線ガイド装置であって、
前記車両ボディに取付けられ上下に対向する壁面を有するボディ側ブラケットと、
前記電線ガイド体における前記車両ボディ側の端部に配され、かつ前記ボディ側ブラケットに対し前記上下壁面間に挟まれつつ係止された状態で取り付けがなされる端部リンク部材とを備え、
前記ボディ側ブラケットの前記上壁には、少なくとも一対のスリットが切り込まれることで両スリット間の部位に解除壁が形成され、この解除壁は前記端部リンク部材の傾動に伴って外方へ撓み変形することで、前記ボディ側ブラケットに対する前記端部リンク部材の前記係止状態を解除して離間可能となっていることを特徴とする電線ガイド装置。
【請求項２】
前記ボディ側ブラケットには前記電線ガイド体の内部に挿通された電線が導入される収容部が形成されるとともに、この収容部には前記電線を前記ボディ側ブラケットの外部に導出させる導出口が開口しており、
さらに、前記電線は、通常時には前記収容部内において前記導出口と前記電線ガイド体とを結ぶ直行経路よりも長い経路をもつ迂回経路に沿って配索され、かつ前記電線は、前記端部リンク部材が前記ボディ側ブラケットから離間することに伴って前記迂回経路から前記直行経路側へ配索経路が変更されることを特徴とする請求項１記載の電線ガイド装置。
【請求項３】
前記ボディ側ブラケットは、前記端部リンク部材と共に略角筒状に形成されて前記端部リンク部材を差し込み可能であり、前記ボディ側ブラケットと前記端部リンク部材との対向面には凹凸の嵌り合いによる位置決め部が形成され、かつこの位置決め部は前記端部リンク部材の傾動に伴って前記嵌り合い状態が解除されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電線ガイド装置。
【請求項４】
前記ボディ側ブラケットと前記端部リンク部材の少なくともいずれか一方には、前記端部リンク部材が上向きに傾動したときに前記ボディ側ブラケットに干渉することで、前記ボディ側ブラケットに対する前記端部リンク部材の嵌合深さを規制する嵌合深さ規制部が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電線ガイド装置。
【請求項５】
前記嵌合深さ規制部が干渉した状態で、前記端部リンク部材が上向きに傾動したときには前記端部リンク部材の先端部が前記解除壁の長手方向の中央部を突き上げ可能となっていることを特徴とする請求項４に記載の電線ガイド装置。
【請求項６】
前記ボディ側ブラケットの内部に嵌め込まれる前記端部リンク部材は、前記ボディ側ブラケットよりも高硬度の合成樹脂材によって形成されるとともに、前記端部リンク部材に前記嵌合深さ規制部である規制突部が外方へ突出形成されて前記ボディ側ブラケットの開口縁部に干渉する構成となっていることを特徴とする請求項５に記載の電線ガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電線ガイド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のスライドドア内に装着された電装品への給電を行うために、車両ボディ側とスライドドア側との間にワイヤハーネスが架設されてきた。このようなワイヤハーネスを配索する技術を開示するものとして、下記特許文献１が知られている。
【０００３】
ここには、内部にワイヤハーネスを挿通させる電線ガイド体に関する構成が開示されている。こうした電線ガイド体の両端部はボディ側とスライドドア側に設けられたブラケットにそれぞれ接続されている。電線ガイド体は複数のリンク部材同士を回動可能に連結した構成であり、スライドドアの開閉動作に伴って屈曲変位するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５９９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、電線ガイド体のボディ側端部を連結するボディ側ブラケットは、スライドドアによって開閉される乗降口のステップ部分の後部に配置されている。したがって、搭乗者が電線ガイド体のボディ側端部に近い部位を踏み付けてしまう可能性がある。特に、従来の場合には、スライドドアの半開状態で踏み付けられると、電線ガイド体の途中部位で折損に至ってしまう懸念があった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線ガイド体が誤って踏み付けられた場合であっても、電線ガイド体を損傷に至らせることがない電線ガイド装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電線ガイド装置は、複数のリンク部材が回動可能に連結されて構成され、これら連結されたリンク部材の内部に車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される電線が挿通され、スライドドアの開閉に伴って屈曲変位可能に構成される電線ガイド体を備えた電線ガイド装置であって、車両ボディに取付けられ上下に対向する壁面を有するボディ側ブラケットと、電線ガイド体における車両ボディ側の端部に配され、かつボディ側ブラケットに対し上下壁面間に挟まれつつ係止された状態で取り付けがなされる端部リンク部材とを備え、ボディ側ブラケットの上壁には、少なくとも一対のスリットが切り込まれることで両スリット間の部位に解除壁が形成され、この解除壁は端部リンク部材の傾動に伴って外方へ撓み変形することで、ボディ側ブラケットに対する端部リンク部材の係止状態を解除して離間可能となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スライドドアの開閉動作中に、搭乗者が電線ガイド体の途中の部位を誤って踏み付けてしまうと、電線ガイド体に押し下げ力が作用する。すると、電線ガイド体の車両ボディ側の端部では、端部リンク部材が上向きに傾動しようとする。その際において、端部リンク部材はボディ側ブラケットの上壁を外側へ撓み変形させることで、ボディ側ブラケットとの係止が解除される。このことにより、端部リンク部材はボディ側ブラケットから離間されるため、電線ガイド体が損傷に至る事態を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１において、スライドドアの開閉に伴って電線ガイド体が屈曲変位する様子を示す平面図
【図２】車両ボディ側の取付け用ブラケットと端部リンク部材との組み付け部分を示すとともに、ワイヤハーネスが迂回経路に沿って配索されている状態を示す一部破断図
【図３】図２において、端部リンク部材が外れてワイヤハーネスの余長分が引っ張られて直行経路に移行した状態を示す一部破断図
【図４】車両ボディ側の取付け用ブラケットと端部リンク部材との通常時の組み付け状態を示す側断面図
【図５】同じく端部リンク部材における外れ動作の初期の状態を示す側断面図
【図６】同じく外れ動作がさらに進行した状態を示す側断面図
【図７】同じく端部リンク部材が取付け用ブラケットから外れてしまった態を示す側断面図
【図８】実施例２において、ボディ側ブラケットと電線ガイド体との連結状況を示す平面図
【図９】ボディ側端部リンク部材の平面図
【図１０】規制突部がボディ側ブラケットに干渉している状況を示す側面図
【図１１】ボディ側ブラケットと電線ガイド体との連結状態を示す側断面図
【図１２】位置決め機構による位置決め状態が解除されたときの状況を示す側断面図
【図１３】電線ガイド体が離間した状態を一部破断して示す平面図
【図１４】同じく側断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明の電線ガイド装置は、前記ボディ側ブラケットに前記電線ガイド体の内部に挿通された電線が導入される収容部が形成されるとともに、この収容部には前記電線を前記ボディ側ブラケットの外部に導出させる導出口が開口しており、さらに、前記電線は、通常時には前記収容部内において前記導出口と前記電線ガイド体とを結ぶ直行経路よりも長い経路をもつ迂回経路に沿って配索され、かつ前記電線は、前記端部リンク部材が前記ボディ側ブラケットから離間することに伴って前記迂回経路から前記直行経路側へ配索経路が変更される構成とすることが好ましい。
電線ガイド体が踏み付けられて端部リンク部材がボディ側ブラケットから離間されるときには、電線はボディ側ブラケット側から引き出される方向の力を受ける。その際において、上記構成のように、ボディ側ブラケットの収容部内では電線は迂回経路に沿って配索されている。つまり、ボディ側ブラケット内では電線の引き出しを予め考慮して余長分を含んで配索されているため、端部リンク部材の離間動作が円滑になされる。
（２）また、前記ボディ側ブラケットは、前記端部リンク部材と共に略角筒状に形成されて前記端部リンク部材を差し込み可能であり、前記ボディ側リンク部材と前記端部リンク部材との対向面には凹凸の嵌り合いによる位置決め部が形成され、かつこの位置決め部は前記端部リンク部材の傾動に伴って前記嵌り合い状態が解除される構成としてもよい。
このような構成によれば、通常時においては、端部リンク部材がボディ側ブラケットに対し位置決め部によって位置決めされた状態に保持されているため、電線ガイド装置としての動作を安定的なものとすることができる。その一方で、位置決め部は、踏み付けがなされれば解離する構成としたため、ボディ側ブラケットからの端部リンク部材の外れ動作に支障を与えることはない。
【００１１】
（３）ボディ側ブラケットと端部リンク部材の少なくともいずれか一方には、端部リンク部材が上向きに傾動したときにボディ側ブラケットに干渉することで、ボディ側ブラケットに対する端部リンク部材の嵌合深さを規制する嵌合深さ規制部が設けられるようにしてもよい。
電線ガイド体に対する踏み付け状況によっては、ボディ側端部リンク部材が傾斜姿勢のままボディ側ブラケットに対してさらに深く嵌り合うような事態が生じ得る。仮に、そのような状況が生じたとすると、ボディ側端部リンク部材が所定の傾斜姿勢に至ることができず、位置決め機構の連結状態が解除できないことも懸念される。しかし、上記の構成によれば、ボディ側端部リンク部材が傾斜姿勢になるときには、嵌合深さ規制部によってボディ側端部リンク部材とボディ側ブラケットとが干渉して両者の嵌合深さが一定限度以上に深まることが規制される。このことをもって、ボディ側端部リンク部材は、位置決め機構による連結解除を可能な傾斜姿勢をとることができ、確実にボディ側ブラケットから離脱することができる。
【００１２】
（４）嵌合深さ規制部が干渉した状態で、端部リンク部材が上向きに傾動したときには端部リンク部材の先端部が解除壁の長手方向の中央部を突き上げ可能となるようにするとよい。
このような構成によれば、嵌合深さ規制部が干渉したままボディ側端部リンク部材が所定の傾斜姿勢になったときには、ボディ側端部リンク部材の先端が、解除壁が最も撓み変形を生じやすい長手方向の中央の部位を突き上げることができる。したがって、ボディ側ブラケットと端部リンク部材との係止解除を円滑に行うことができる。
【００１３】
（５）ボディ側ブラケットの内部に嵌め込まれる端部リンク部材は、ボディ側ブラケットよりも高硬度の合成樹脂材によって形成されるとともに、前記端部リンク部材に嵌合深さ規制部である規制突部が外方へ突出形成されてボディ側ブラケットの開口縁部に干渉する構成としてもよい。
【００１４】
このような構成によれば、撓み部位である解除壁を有するボディ側ブラケットは相対的に軟らかい樹脂材にて形成され、規制突部を有するボディ側端部リンク部材は相対的に硬い樹脂材にて形成されている。したがって、解除壁の良好な撓み性が確保される一方で、規制突部が欠損等してしまう事態を未然に回避することができる。
【００１５】
次に、本発明の電線ガイド装置を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。
＜実施例１＞
図１乃至図７は本発明の実施例１を示している。図１はスライドドア１を有する自動車において、スライドドア１によって開閉される乗降口２の周辺を示している。同図に示すように、車両ボディ側（乗降口２の後部）とスライドドア１との間には電線ガイド装置Ｇが架設されている。本実施例に係る電線ガイド装置Ｇは電線ガイド体３を有している。電線ガイド体３の内部には複数本の電線束よりなるワイヤハーネスＷＨが挿通されていて、スライドドア１内に装備された電装品（図示しない）等への給電を可能にしている。また、図２，３に示すように、電線ガイド体３は可撓性を有するゴム製の保護チューブ４内に挿通されている。
【００１６】
図１に示すように、電線ガイド体３のボディ側への取付けはボディ側ブラケット５によってなされ、スライドドア１側への取付けはドア側ブラケット６によってなされている。
【００１７】
電線ガイド体３は、長手方向の両端部に配された端部リンク部材８，９と、これらの間に配された複数の中間リンク部材７とによって構成されている。両端部リンク部材８，９とこれに隣接した中間リンク部材７同士、及び中間リンク部材７同士はいずれも回動可能に連結されている。また、ドア側端部リンク部材８はドア側ブラケット６に対し回動可能に連結されるが、ボディ側端部リンク部材９はボディ側ブラケット５に対し回動不能な状態で連結されている。これらのことによって、電線ガイド体３はスライドドア１の開閉に伴って略水平面内で湾曲しつつ変位可能である。図１はそのときの変位状況を示しており、電線ガイド体３が実線で示されている状態がスライドドア１の開閉途上の半開状態、ドア側ブラケット６が図示右方に位置する、想像線にて示された状態がスライドドア１の全開状態、ドア側ブラケット６が図示左方に位置する、想像線にて示された状態がスライドドア１の全閉状態を示している。
【００１８】
図２乃至図７はボディ側ブラケット５と電線ガイド体３との連結部分を示している。各中間リンク部材７は合成樹脂材にて略角筒状に形成され、連結方向に沿う方向の両端面が開口して形成されている。各中間リンク部材７の下面は平面状に形成されるが、上面は中央部で段差１０が形成されている。また、上下両面は連結方向である前後両方向へ、一部が突出するように形成されている。さらに、上下面における一端寄りの部位には同軸で連結孔１１が貫通して形成され、他端寄りの部位には連結突起１２が外向きにかつ同軸で突出形成されている。そして、隣接する中間リンク部材７の各連結孔１１が当該中間リンク部材７の連結突起１２にそれぞれ回動可能に嵌め込まれる。この作業を順に繰り返すことによって、複数の中間リンク部材７を順次回動可能に連結してゆくことができる。
【００１９】
ボディ側端部リンク部材９も全体は合成樹脂材にて一体に形成されている。ボディ側端部リンク部材９は略角筒状に形成された本体部１３を有しており、連結方向に沿う両端面が開口して形成されていて、ワイヤハーネスＷＨを挿通可能としている。本体部１３の上板１３Ａおよび下板１３Ｂからは隣接する中間リンク部材７との連結のために上下に連結片１４Ａ，１４Ｂが配されている。上下の連結片１４Ａ，１４Ｂは本体部１３の上板１３Ａおよび下板１３Ｂの肉厚に比べて薄肉に形成されている。また、上下の連結片１４Ａ，１４Ｂの各外面には連結突部１５が同軸で形成されており、隣接する中間リンク部材７の連結孔１１に嵌め込まれている。これにより、ボディ側端部リンク部材９に対し中間リンク部材７が回動可能に連結される。
【００２０】
なお、本体部１３の両外側面には保護チューブ４を引っ掛けて装着するための一対の装着ピン３３が突出して形成されている。
【００２１】
また、ボディ側端部リンク部材９における本体部１３の上板１３Ａの中央部には位置決め凹所１６（位置決め部）が凹み形成されている。一方、本体部１３における下板１３Ｂの中央部には位置決め孔１７（位置決め部）が貫通して形成されている。さらに、本体部１３における両側板１３Ｃの中央部にはほぼ全高さ範囲に亘って位置決め溝部１８（位置決め部）が凹み形成されている。
【００２２】
次に、ボディ側ブラケット５について説明すると、ボディ側ブラケット５は上方に開口する基体部５Ａと、基体部５Ａに対し上方から取り外し可能に被せ付けられる蓋部５Ｂとから構成されている。ボディ側ブラケット５は、図２、図３に示すように、全体は平面視で略Ｌ字状に屈曲して形成されている。また、基体部５Ａの両側部には取付用フランジ１９が水平方向に張出し形成され、ボディ側ブラケット５全体を車両ボディ側へ取付け可能としている。
【００２３】
ボディ側ブラケット５は、電線ガイド体３のボディ側端部リンク部材９が差し込まれる差込み部２０を有している。差込み部２０は側方へ向けて開口しており、その内部は、図４等に示すように、下面が一段下げてあり、奥側に比べて拡張された空間となっている。
【００２４】
差込み部２０の上壁２０Ａには、図２等に示すように、一対のスリット２１が貫通して形成されている。両スリット２１は電線ガイド体３の差し込み方向に沿って所定長さ範囲に亘って形成されている。このことにより、差込み部２０の上壁２０Ａの幅方向中央部には両端が連結されて両持ち梁状となった解除壁２２が外方へ撓み可能に形成されている。解除壁２２の上面は全長に亘って徐肉されることで、解除壁２２全体は周囲の壁の肉厚よりやや薄肉に形成されて撓み易くされている。また、解除壁２２の幅寸法はボディ側端部リンク部材９の本体部１３の幅寸法より小さい設定となっている。
【００２５】
また、解除壁２２の内面側で長手方向の中央部には位置決め突起２３（位置決め部）が下向きに突出形成されており、ボディ側端部リンク部材９の位置決め凹所１６に嵌合することができる位置決め凹所１６と位置決め突起２３との嵌り合い深さは浅く、ボディ側端部リンク部材９が差込み部２０内で上下方向に傾動すると比較的容易に解離して嵌り合い状態を脱することができるようにしてある。
【００２６】
一方、差込み部２０の下壁２０Ａの中央部には接続用突起２４（位置決め部）が突出形成されている。接続用突起２４は略正方形をなす輪郭形状をしている。ボディ側端部リンク部材９の位置決め孔１７も接続用突起２４に適合して解離可能に嵌合されるよう略方形状に形成されることで、ボディ側端部リンク部材９は差し込み部２０内に回り止めされた状態で差し込まれている。接続用突起２４は奥側の端面が略鉛直に切り立って形成され、その突出端からは電線ガイド体３の差し込み口側に向けて下り勾配となる傾斜面２４Ａが形成されている。接続用突起２４と位置決め孔１７との高さ方向の係止代は位置決め突起２３と位置決め凹所１６との嵌り合い深さに比較して大きく設定されている。接続用突起２４と位置決め孔１７との係止代は、図５に示す傾斜角度（以下、この角度を外れ傾斜角という。）にまでボディ側端部リンク部材９が傾動したときに、位置決め孔１７と接続用突起２４との係止が解除される設定となっている。
【００２７】
差込み部２０の下面は接続用突起２４の前方から差込み口２０Ｃの開口縁にかけて逃がし斜面２５が形成されている。この逃がし斜面２５はボディ側端部リンク部材９が外れ傾斜角まで傾動したときに、ボディ側端部リンク部材９に連結された中間リンク部材７の下壁の先端が差込み口２０Ｃの開口縁に干渉しないようにするためのものである。
【００２８】
さらに、差込み部２０内の両側壁２０Ｄにおける長手方向の中央部には一対の位置決め突条２６（位置決め部）が内方へ向けて突出して形成されている。両位置決め突条は図４等に示すように、位置決め凹所１６や位置決め孔１７が形成されている部位よりも差し込み方向に関して後方に配され、かつ縦方向に沿って形成されている。また、位置決め突条２６は、図２等に示すように、平面視で両スリット２１内に臨むように形成されていて、ボディ側端部リンク部材９の両位置決め溝部１８と嵌り合うことができる。但し、位置決め突条２６における前後方向の幅寸法（電線ガイド体３の差し込み方向の幅寸法）はボディ側端部リンク部材９の位置決め溝部１８の溝幅より広く設定されている。このため、ボディ側端部リンク部材９が差込み部２０内における上下方向への僅かな傾動動作が許容される。
【００２９】
かくして、ボディ側端部リンク部材９は差込み部２０内において位置決め突起２３と位置決め凹所１６との嵌り合い、位置決め孔１７と接続用突起２４との嵌り合い及び位置決め突条２６と位置決め溝部１８との嵌り合いを通じて、差し込み位置と差し込み姿勢が規定される。その結果、幅方向に関してはボディ側端部リンク部材９の本体部１３が解除壁２２の下方でかつその幅範囲内にほぼ収まるように位置決めされ、差込み方向に関しては、ボディ側端部リンク部材９の前端位置が解除壁２２の差込み方向のほぼ中央部に位置するように、つまりボディ側端部リンク部材９が傾動しようとしたときに、解除壁２２が最も撓み変形しやすい差込み方向の中央部に押し上げ力が作用するよう、位置決めされている。
【００３０】
図２等に示すように、ボディ側ブラケット５において、差込み部２０より差し込み方向前方には、電線ガイド体３からボディ側ブラケット５内に導出されたワイヤハーネスＷＨを収容するためのハーネス収容部２７が連続している。ハーネス収容部２７には、電線ガイド体３の差し込み方向と略直交する方向に向けて開口する第１・第２の導出口２８，２９が設けられており、ワイヤハーネスＷＨはボディ側端部リンク部材９から導出された後に、その一部（第１ハーネスＷＨ１）は第１導出口２８から外部へ導出され、残余（第１ワイヤハーネスＷＨ１の下側に配索された第２ハーネスＷＨ２）は第２導出口２９から外部へ導出されるようにしてある。
【００３１】
本実施例では、通常時では、ワイヤハーネスＷＨはハーネス収容部２７内においてそれぞれ迂回経路に沿って配索されるようになっている。すなわち、図２に示すように、ハーネス収容部２７内において基体部５Ａからは第１・第２の引っ掛けピン３０，３１が突出形成されている。第１ハーネスＷＨ１は電線ガイド体３から導出された後、第１引っ掛けピン３０に外側から掛け回された後、第１導出口２８へ向かう経路に沿って配索される。第２ハーネスＷＨ２は電線ガイド体３から導出された後、第２引っ掛けピン３１に外側から掛け回された後、第２導出口２９へ向かう経路に沿って配索される。但し、第１・第２の引っ掛けピン３０，３１は基体部５Ａからの突出高さが低く、第１・第２ハーネスＷＨ１，ＷＨ２に対する引っ掛かりが比較的浅くしてあり、電線ガイド体３がボディ側ブラケット５から脱落することに伴ってワイヤハーネスＷＨが同ブラケットから抜き取られる方向に引っ張られると、第１・第２ハーネスＷＨ１，ＷＨ２は共に第１・第２の引っ掛けピン３０，３１との掛け止め状態が解除され、図３に示すような直行経路に沿う状態へ移行する。
【００３２】
なお、図示はしないが、スライドドア１側には受け具が設けられている。この受け具は、ドアの全開時には電線ガイド体３におけるボディ側の端部の直下に位置するため、電線ガイド体３がボディ側の端部寄りで踏み付けられても電線ガイド体３の途中部位に当接して支持することができ、これによって、ボディ側端部リンク部材９が外れ傾斜角に至らないようになっている。しかし、スライドドア１が半開時には、スライドドア１の変位に伴って受け具が電線ガイド体３の配索軌跡の下方からずれてしまうため、電線ガイド体３は受け具による支持が失われる。
【００３３】
次に、スライドドア１の半開時において、電線ガイド体３がボディ側の端部寄りの部位で踏み付けられた場合の作用について説明する。
【００３４】
図４に示すように、電線ガイド体３が踏み付けられていない場合には、ボディ側端部リンク部材９がボディ側ブラケット５の差込み部２０内において前述した位置決め状態で収容されている。電線ガイド体３が上記した状況で踏み付けられると、電線ガイド体３は下方への押し下げ力を受けるため、ボディ側端部リンク部材９は上向きに傾動しようとする。すると、図５に示すように、ボディ側端部リンク部材９の上壁の前端がボディ側ブラケット５の解除壁２２に押し上げ力を作用させて解除壁２２を外方へ撓み変形させる。これにより、ボディ側端部リンク部材９は位置決め凹所１６と位置決め突起２３との嵌り合いを解除しつつ傾動する。そして、ボディ側端部リンク部材９の傾動角度が外れ傾斜角を越えると、位置決め孔１７と接続用突起２４との係止も解除されるため、図７に示すように、ボディ側端部リンク部材９はボディ側ブラケット５の差込み部２０から抜け出て離間する。
【００３５】
このように、電線ガイド体３が踏み付けられたときに、電線ガイド体３がボディ側ブラケット５から脱落するようにしたため、電線ガイド体３が途中で折れてしまったり、あるいは変形を生じてしまう、という事態を未然に回避することができる。
【００３６】
また、本実施例ではボディ側ブラケット５においては第１ハーネスＷＨ１及び第２ハーネスＷＨ２は共に迂回経路（図２に示す経路）に沿って配索され、余長分をもってハーネス収容部２７内に収容されているため、上記した電線ガイド体３の脱落時には上記した余長分が引き出されて直行経路（図３に示す経路）に移行できるようにしてある。仮に、余長分を設定することなく収容していた場合には、ワイヤハーネスＷＨはハーネス収容部２７内においてほぼ緊張状態にあるため、この緊張状態にあるハーネスによって電線ガイド体３の脱落動作が阻害されてしまうことが懸念される。その点、本実施例ではワイヤハーネスＷＨはハーネス収容部２７内において余長分を確保した状態で収容されているため、脱落時には直ちに余長分が引き出されるため、電線ガイド体３の脱落動作が円滑であり、もって電線ガイド体３の折損・変形の回避に有効である。
【００３７】
さらに、本実施例では通常時には、ボディ側端部リンク部材９はボディ側ブラケット５の差込み部２０内において、位置決め突起２３と位置決め凹所１６との嵌り合い、位置決め溝部１８と位置決め突条２６との嵌り合い、及び位置決め孔１７と接続用突起２４との各嵌り合いを通じて、幅方向と差し込み方向に関する位置決めがなされている。そして、幅方向に関する位置決めによって、ボディ側端部リンク部材９の本体部１３を解除壁２２の下方でかつその幅範囲内に位置させることができるため、ボディ側端部リンク部材９が傾動しようとしたときに、差込み部２０内において解除壁２２以外の部位に干渉して傾動動作を阻害してしまう虞がない。
【００３８】
また、差し込み方向に関する位置決めによって、ボディ側端部リンク部材９の前端位置を、解除壁２２の差し込み方向の中央部に位置させて、傾動に伴う押し上げ力を解除壁２２が最も撓み変形しやすい部位に作用させることができる。したがって、ボディ側端部リンク部材９の傾動動作が円滑であり、もってボディ側ブラケット５からの脱落動作が円滑になされ、その結果、電線ガイド体３の保護が確実なものとなる。
【００３９】
＜実施例２＞
図８乃至図１４は本発明の実施例２を示している。実施例２はボディ側ブラケット及びボディ側端部リンク部材９についてのみ実施例１と相違し、他の基本的構成は実施例１と共通である。
【００４０】
ボディ側ブラケット５及びボディ側端部リンク部材９に関する相違点を説明すると、まず実施例２においては、解除壁２２の内面の位置決め突起２３及びこれと嵌り合うボディ側端部リンク部材９の位置決め凹所１６が設けられていない。また、実施例１ではボディ側ブラケット５の位置決め突条２６は縦向きにリブ状に形成されていたが、実施例２おいてはこれより短めの位置決め突起２６Ａとして形成されている。
【００４１】
具体的には、差し込み部２０内の両側壁２０Ｄにおける長手方向の中央部には一対の位置決め突起２６Ａが内方へ向けて突出して形成されている。両位置決め突起２６Ａは基体部５Ａの側壁内の上縁部寄りの高さ位置に設けられ、前後方向に関しては平面視で接続用突起２４を幅方向で挟む位置に設けられている。両位置決め突起２６Ａは、図８に示すように、ボディ側端部リンク部材９の両位置決め溝部１８と嵌り合うことができる。そして、ボディ側端部リンク部材９が外れ傾斜角まで傾動したときには、両位置決め突起２６Ａと位置決め溝部１８（共に位置決め部を構成する）との係止が外れるように設定されている。
【００４２】
また、実施例１では接続用突起２４に嵌合するボディ側端部リンク部材９側の構造として、位置決め孔１７を貫通して形成したが、実施例２ではボディ側端部リンク部材９の下面に全幅に亘って凹み形成された横溝５０（位置決め部）としてある。すなわち、接続用突起２４はボディ側端部リンク部材９の位置決め用の横溝５０に適合して嵌り合うように形成され、ボディ側端部リンク部材９に対する簡易な抜け止めを行っている。接続用突起２４と位置決め用の横溝５０との高さ方向の係止代は、図１２に示す傾斜角度（以下、この角度を外れ傾斜角という。）にまでボディ側端部リンク部材９が傾動したときに、位置決め用の横溝５０と接続用突起２４との係止が解除される設定となっている。
【００４３】
さらに、実施例２において新設された構成として、本体部１３の両外側面における下縁部寄りに規制突部５１（嵌合深さ規制部）が突出して形成されている。両規制突部５１は、両装着ピン３３よりやや前部に位置しており、前端縁は半円形状に形成されている。この規制突部５１は図１０に示すように、通常時においてボディ側ブラケット５の開口縁部に当接することで、ボディ側端部リンク部材９がボディ側ブラケット５内に嵌まり込む深さを規制する役割りを果たす。
【００４４】
なお、実施例２においては、前記した両位置決め突起２６Ａと位置決め溝部１８との係止構造と、接続用突起２４と位置決め用の横溝５０との係止構造とが本発明の位置決め部（抜け止め部でもある）を構成する。
【００４５】
かくして、実施例２においては、ボディ側端部リンク部材９は差込み部２０内において位置決め用の横溝５０と接続用突起２４との嵌り合い及び位置決め突起２６Ａと位置決め溝部１８との嵌り合いを通じて、ボディ側ブラケット５とボディ側端部リンク部材８との位置関係が規定されている。また、このときには前記した両規制突部５１が、差込み口２０Ｃの開口縁の下端部に当接している。したがって、ボディ側端部リンク部材８は両規制突部５１を中心に上向きに傾動すると共に、両規制突部５１によって、これ以上に深く差込み部２０内に嵌り込まないため、ボディ側端部リンク部材９が上向きに傾動しても、上記した位置関係はそのまま保持される。さらに言えば、ボディ側端部リンク部材９の先端部は、解除壁２２が最も撓み変形しやすい差込み方向の中央部に位置するように位置決めされている。
【００４６】
なお、ボディ側ブラケット５の基体部５Ａ及び蓋部５Ｂは共に比較的軟質の樹脂材（例えば、ポリプロピレン製）にて形成されるのに対し、ボディ側端部リンク部材９を含め電線ガイド体３は比較的硬質の樹脂材（例えばガラス繊維入りのナイロン製）にて形成されている。すなわち、規制突部５１や装着ピン３３が一体に突出形成されているボディ側端部リンク部材９が硬質樹脂材にて形成されているから、これら突出物が損傷してしまうのを有効に緩和することができる。
【００４７】
なお、他の構成は実施例１と同様であり、共通する構成については図面中に同一符号を付すことで説明は省略する。
【００４８】
次に、上記の構成に係る実施例２において、ボディ側ブラケット５から電線ガイド体３が外れるときの動作を説明する。電線ガイド体３の途中の部位が乗員によって踏み付けられると、実施例１と同様に、電線ガイド体３は下方への押し下げ力を受けてボディ側端部リンク部材９は上向きに傾動しようとする。このときに、規制突部５１がボディ側ブラケット５の差込み口２０Ｃの開口縁に当接してこれ以上に深くはボディ側ブラケット５内に嵌り込むことはない。したがって、ボディ側端部リンク部材８は両規制突部５１を中心に傾動する。そして、ボディ側端部リンク部材９が外れ傾斜角度に達すると、図１２に示すように、両位置決め突起２６Ａと位置決め溝部１８との嵌り合い、及び位置決め用横溝５０と接続用突起２４との嵌り合いが脱せられるとともに、ボディ側端部リンク部材９は解除壁２２の長手方向の中央部を突き上げるため、解除壁２２は外方へ容易に撓み変形する。かくして、ボディ側端部リンク部材９は電線ガイド体３の踏み付けに伴う引っ張り力の作用により、図１３、１４に示すように、ボディ側ブラケット５の差込み部２０から抜け出て離間するため、電線ガイド体３が途中で折れてしまったり、あるいは変形を生じてしまう、という事態を未然に回避することができる。
【００４９】
以上の効果に加え、実施例２では次の作用効果も発揮される。すなわち、実施例２では、ボディ側ブラケット５よりもボディ側端部リンク部材９をより硬度の高い樹脂材にて形成している。つまり、解除壁２２のような弾性が求められる部位を有する側は比較的柔らかい材質にて形成し、規制突部５１のような損傷が懸念される突出物を有する部材を比較的硬い材質にて形成されるようにしてあるため、合理的な材料選定となっている。
【００５０】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例２では、規制突部５１をボディ側端部リンク部材９の両側面に突出して設けたが、下面に突設してもよい。また、必ずしも一対設ける必要もなく、片側にのみ設けてもよい。逆に、複数対設けてもよい。
（２）上記実施例２では、ボディ側ブラケット５の上面壁に撓み可能な解除壁２２を形成したが、これに代えて上面壁に開口を設け、この開口を通してボディ側端部リンク部材９の先端部を全幅に亘って外方へ突出させることで、ボディ側端部リンク部材９が傾斜姿勢をとることができるようにしてもよい。
【００５１】
（３）上記実施例２では、規制突部５１をボディ側端部リンク部材９に設けたが、
ボディ側ブラケット５に形成するようにしてもよい。
（４）上記実施例２では、規制突部５１を常にボディ側ブラケット５に当接させるようにしていたが、ボディ側端部リンク部材９が上向きに傾動したときに初めて当接するようにしてもよい。
【００５２】
（５）いずれの実施例においても、位置決め部を複数個所に配したが、一箇所でもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…スライドドア
３…電線ガイド体
９…ボディ側端部リンク部材
１６…位置決め凹所
１７…位置決め孔
１８…位置決め溝
２０Ａ…上壁
２０Ｂ…下壁
２２…解除壁
２３…位置決め突起
２４…接続用突起
２６…位置決め突条
２６Ａ…位置決め突起
２８…第１導出口
２９…第２導出口
５０…横溝
５１…規制突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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