(57)【要約】【課題】予測困難な空気汚染領域が存在した場合であっても、車室内に汚染空気が導入されることを抑制することのできる車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードと、室内の空気を循環させる内気取入モードとを切り替え可能な車両用空調装置１０であって、外気の汚染状態を検出する汚染状態検出部１１と、車両の位置を検出する位置検出部１２と、汚染状態検出部１１により検出された汚染状態と位置検出部１２により検出された位置とを対応付けた汚染位置情報を作成して記憶する記憶部１４と、記憶部１４に記憶された汚染位置情報に基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を車両が通行する際に内気取入モードに切り替える切替制御部１３，１５と、を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードと、前記室内の空気を循環させる内気取入モードとを切り替え可能な車両用空調装置（１０）であって、
外気の汚染状態を検出する汚染状態検出部（１１）と、
前記車両の位置を検出する位置検出部（１２）と、
前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態と前記位置検出部により検出された前記位置とを対応付けた汚染位置情報を作成して記憶する記憶部（１４）と、
前記記憶部に記憶された前記汚染位置情報に基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を前記車両が通行する際に前記内気取入モードに切り替える切替制御部（１３，１５）と、
を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記記憶部は、前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態が判定値を超えたことを条件として、前記位置検出部により検出された前記位置を前記汚染位置として記憶する請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記記憶部は、前記車両が所定位置を通行する際に前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態が前記判定値を超えたことが、複数回生じたことを条件として、前記所定位置を前記汚染位置として記憶する請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記記憶部は、記憶された前記汚染位置を前記車両が通行する際に、前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態が判定値未満である場合に、記憶された前記汚染位置を外気が汚染されていない非汚染位置に更新して記憶する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記記憶部は、記憶された前記汚染位置を前記車両が通行する際に前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態が前記判定値未満であることが、複数回生じたことを条件として、記憶された前記汚染位置を前記非汚染位置に更新して記憶する請求項４に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードと、室内の空気を循環させる内気取入モードとを切り替え可能な車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用空調装置において、ナビゲーション装置からの情報を利用して、車両がトンネルや渋滞領域などの空気汚染領域に達すると自動的に外気取入モードから内気取入モードに切り替えるものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３５７９５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のものでは、ナビゲーション装置からの情報を利用して、トンネルや渋滞領域など、予測可能な空気汚染領域に達した場合に外気取入モードから内気取入モードに切り替えている。このため、特定の牧場や畑など、予測困難な空気汚染領域が存在した場合に、車室内に汚染空気が導入されることを抑制することができない。
【０００５】
本発明は、こうした課題を解決するためになされたものであり、その主たる目的は、予測困難な空気汚染領域が存在した場合であっても、車室内に汚染空気が導入されることを抑制することのできる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について記載する。
【０００７】
本発明は、車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードと、前記室内の空気を循環させる内気取入モードとを切り替え可能な車両用空調装置であって、外気の汚染状態を検出する汚染状態検出部と、前記車両の位置を検出する位置検出部と、前記汚染状態検出部により検出された前記汚染状態と前記位置検出部により検出された前記位置とを対応付けた汚染位置情報を作成して記憶する記憶部と、前記記憶部に記憶された前記汚染位置情報に基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を前記車両が通行する際に前記内気取入モードに切り替える切替制御部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、車両用空調装置は、車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードと、室内の空気を循環させる内気取入モードとを切り替え可能である。
【０００９】
ここで、汚染状態検出部により外気の汚染状態が検出され、位置検出部により車両の位置が検出される。そして、記憶部によって、検出された外気の汚染状態と検出された車両の位置とを対応付けた汚染位置情報が作成されて記憶される。このため、予測困難な空気汚染領域が存在したとしても、外気の汚染状態と車両の位置とが対応付けられて記憶される。
【００１０】
そして、切替制御部によって、記憶部に記憶された汚染位置情報に基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を車両が通行する際に内気取入モードに切り替えられる。このため、予測困難な空気汚染領域が存在した場合であっても、その空気汚染領域を車両が過去に通行したことがあれば、車室内に汚染空気が導入されることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】空調装置を示すブロック部。
【図２】汚染位置マップ作成の手順を示すフローチャート。
【図３】内外気切替制御の手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、一実施形態について図面を参照して説明する。本実施形態は、車両に搭載された空調装置として具体化している。
【００１３】
図１に示すように、空調装置１０（車両用空調装置）は、臭気センサ１１、ＧＰＳ受信機１２、内外気切替部１３、記憶部１４、制御部１５等を備えている。空調装置１０は、その他に、コンプレッサ、蒸発器、ヒータ、熱交換器、送風ファン等、周知の構成を備えている。
【００１４】
臭気センサ１１（汚染状態検出部）は、外気の汚染レベル（汚染状態）を検出し、汚染レベルに応じた検出信号を出力する。なお、臭気センサ１１に代えて、排出ガスの所定成分を検出する排出ガスセンサを備えることもできる。
【００１５】
ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機１２（位置検出部）は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信し、車両の現在位置を検出する。
【００１６】
内外気切替部１３は、外気取入口及び内気取入口の形成されたハウジング、外気取入口を開閉するドア（開閉部材）、内気取入口を開閉するドア（開閉部材）、それらのドアを開閉駆動するアクチュエータ等を備えている。外気取入口が全閉されることにより、車両の室内の空気（内気）を循環させる内気取入モードが実現される。内気取入口が全閉されることにより、車両の室内に外気を取り入れる外気取入モードが実現される。また、内外気切替部１３は、現在、内気取入モードに切り替えられているか、外気取入モードに切り替えられているか、すなわち現在の内外気取入モードを出力する。
【００１７】
記憶部１４は、ハードディスクドライブや、ＤＶＤドライブ等で構成され、データを記記憶する。記憶部１４は、地図情報を記憶しており、臭気センサ１１により検出された汚染レベル（汚染有無）とＧＰＳ受信機１２により検出された車両の現在位置とを対応付けた汚染位置マップ（汚染位置情報）を作成して記憶する。なお、ＧＰＳ受信機１２及び記憶部１４が、カーナビゲーション装置の一部として構成されていてもよい。
【００１８】
制御部１５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力インターフェース等を備えるマイクロコンピュータである。制御部１５は、臭気センサ１１及びＧＰＳ受信機１２からの信号に基づいて、内外気切替部１３による内外気の切替を制御する。詳しくは、制御部１５は、記憶部１４に記憶された汚染位置マップに基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を車両が通行する際に、内外気切替部１３により内気取入モードに切り替えさせる。なお、内外気切替部１３及び制御部１５により、切替制御部が構成されている。
【００１９】
次に、図２のフローチャートを参照して、汚染位置マップ作成の手順について説明する。この一連の処理は、制御部１５により、所定の周期で実行される。
【００２０】
まず、臭気センサ１１により外気の汚染レベルを検出させる（Ｓ１１）。続いて、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルが、基準値よりも高い（汚染有り）か否か判定する（Ｓ１２）。この基準値（判定値）は、外気の汚染レベルが、外気取入モードから内気取入モードへ切り替えるべきレベルであるか否か判定することのできる値に設定されている。
【００２１】
Ｓ１２の判定において、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルが、基準値よりも高くないと判定した場合（Ｓ１２：ＮＯ）、この一連の処理を一旦終了する（ＥＮＤ）。すなわち、現在の内外気取入モードを維持する。
【００２２】
一方、Ｓ１２の判定において、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルが、基準値よりも高いと判定した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、ＧＰＳ受信機１２により車両の現在位置を検出させる（Ｓ１３）。すなわち、車両の現在位置を、外気が汚染されていた汚染位置として検出する。
【００２３】
続いて、検出された車両の現在位置を、汚染位置として記憶部１４に記憶させる（Ｓ１４）。詳しくは、記憶部１４に記憶された地図情報において、車両の現在位置に対応する位置を汚染位置に更新させる。すなわち、汚染位置（汚染領域）を示すマップである汚染位置マップを作成して記憶させる。
【００２４】
続いて、車両の現在位置の汚染レベルを記憶部１４に記憶させる（Ｓ１５）。詳しくは、記憶部１４に記憶された地図情報において、車両の現在位置に対応する位置に対応付けて、臭気センサ１１により検出された汚染レベルを記憶させる。その後、この一連の処理を一旦終了する（ＥＮＤ）。
【００２５】
図３のフローチャートを参照して、内外気切替制御の手順について説明する。この一連の処理は、制御部１５により、所定の周期で実行される。
【００２６】
まず、内気取入モードに切り替えられているか否か判定する（Ｓ２１）。この判定において、内気取入モードに切り替えられていると判定した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、この一連の処理を一旦終了する（ＥＮＤ）。すなわち、現在の内気取入モードを維持する。
【００２７】
一方、内気取入モードに切り替えられていないと判定した場合（Ｓ２１：ＮＯ）、ＧＰＳ受信機１２により車両の現在位置を検出させる（Ｓ２２）。そして、検出された車両の現在位置周辺における汚染位置を、記憶部１４から読み込む（Ｓ２３）。
【００２８】
続いて、検出された車両の現在位置が汚染位置付近であるか否か判定する（Ｓ２４）。詳しくは、車両の現在位置と、記憶部１４に記憶された汚染位置との距離が所定距離よりも短いか否か判定する。この所定距離は、車両が汚染位置を通過する前に、予め内気取入モードに切り替えることのできる距離に設定されている。
【００２９】
Ｓ２４の判定において、検出された車両の現在位置が汚染位置付近でないと判定した場合（Ｓ２４：ＮＯ）、この一連の処理を一旦終了する（ＥＮＤ）。一方、Ｓ２４の判定において、検出された車両の現在位置が汚染位置付近であると判定した場合（Ｓ２４：ＹＥＳ）、内外気切替部１３により内気取入モードに切り替えさせる（Ｓ２５）。
【００３０】
続いて、臭気センサ１１により現在検出される汚染レベルが、基準値よりも低いか否か判定する（Ｓ２６）。この基準値（判定値）は、外気の汚染レベルが、内気取入モードから外気取入モードへ切り替えてもよいレベルであるか否か判定することのできる値に設定されている。この基準値は、図２のＳ１２の基準値と同じ値であってもよいし、Ｓ１２の基準値よりも小さい値等、異なる値であってもよい。
【００３１】
Ｓ２６の判定において、臭気センサ１１により現在検出される汚染レベルが、基準値よりも低くないと判定した場合（Ｓ２６：ＮＯ）、Ｓ２２の処理から再度実行する。一方、Ｓ２６の判定において、臭気センサ１１により現在検出される汚染レベルが、基準値よりも低いと判定した場合（Ｓ２６：ＹＥＳ）、内外気切替部１３により元の内外気取入モードに復帰させる。すなわち、Ｓ２５において内気取入モードに切り替えられる前に、外気取入モードに切り替えられていた場合は、内外気切替部１３により外気取入モードに切り替えさせる。その後、この一連の処理を一旦終了する（ＥＮＤ）。
【００３２】
以上詳述した本実施形態は、以下の利点を有する。
【００３３】
・臭気センサ１１により外気の汚染レベルが検出され、ＧＰＳ受信機１２により車両の位置が検出される。そして、記憶部１４によって、検出された外気の汚染レベルと検出された車両の位置とを対応付けた汚染位置マップが作成されて記憶される。このため、予測困難な空気汚染領域が存在したとしても、外気の汚染レベルと車両の位置とが対応付けられて記憶される。
【００３４】
そして、記憶部１４に記憶された汚染位置マップに基づいて、外気が汚染されていた汚染位置を車両が通行する際に内気取入モードに切り替えられる。このため、予測困難な空気汚染領域が存在した場合であっても、その空気汚染領域を車両が過去に通行したことがあれば、車室内に汚染空気が導入されることを抑制することができる。
【００３５】
・検出された外気の汚染レベルが基準値を超えた場合に、検出された位置が汚染位置として記憶され、検出された外気の汚染レベルが基準値を超えていない場合には、検出された位置が汚染位置として記憶されない。このため、汚染位置を記憶する必要がない場合には、汚染位置を記憶する処理を省略することができ、処理負荷を軽減することができる。
【００３６】
なお、上記実施形態を、以下のように変更して実施することもできる。
【００３７】
・図３のＳ２４において、汚染位置付近でないと判定された場合（Ｓ２４：ＮＯ）、内外気切替部１３により元の内外気取入モードに復帰させてもよい。
【００３８】
・記憶部１４に記憶されている汚染レベルに応じて、内気取入モードに切り替えるタイミングを変更してもよい。詳しくは、図３のＳ２４において、車両の現在位置と、記憶部１４に記憶された汚染位置との距離が所定距離よりも短いか否か判定する際に、汚染位置の汚染レベルが高いほど所定距離を長くしてもよい。こうした構成によれば、車両が汚染位置を通過する前に、より確実に予め内気取入モードに切り替えることができる。
【００３９】
・記憶部１４は、車両が所定位置を通行する際に臭気センサ１１（汚染状態検出部）により検出された汚染レベル（汚染状態）が基準値（判定値）を超えたことが、複数回生じたことを条件として、所定位置を汚染位置として記憶してもよい。
【００４０】
こうした構成によれば、車両が所定位置を通行する際に検出された外気の汚染レベルが基準値を超えたことが、複数回生じた場合に所定位置が汚染位置として記憶される。また、車両が所定位置を通行する際に検出された外気の汚染レベルが基準値を超えたことが、複数回生じていない場合には所定位置が汚染位置として記憶されない。このため、所定位置において一時的に外気の汚染レベルが基準値を超えた場合や、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルに誤差が生じた場合等に、所定位置が汚染位置として記憶されることを抑制することができる。したがって、継続的に外気の汚染レベルが基準値を超えている所定位置に絞って、汚染位置として記憶させることができる。
【００４１】
・記憶部１４は、車両の走行中に、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルが基準値を超えていない場合に、検出された車両の現在位置を非汚染位置として記憶することもできる。
【００４２】
・記憶部１４は、記憶された汚染位置を車両が通行する際に、臭気センサ１１（汚染状態検出部）により検出された汚染レベル（汚染状態）が基準値（判定値）未満である場合に、記憶された汚染位置を外気が汚染されていない非汚染位置に更新して記憶することもできる。なお、非汚染位置として記憶する際の基準値は、汚染位置として記憶する際の基準値と同じ値であってもよいし、異なる値であってもよい。
【００４３】
こうした構成によれば、記憶された汚染位置を車両が通行する際に、検出された外気の汚染レベルが基準値未満である場合に、記憶された汚染位置が、外気が汚染されていない非汚染位置に更新されて記憶される。このため、汚染位置として記憶された場合であっても、汚染位置が非汚染位置に変化した場合は非汚染位置に更新して記憶することができる。したがって、非汚染位置を車両が通行する際に、内気取入モードへの不要な切り替えが行われることを抑制することができる。
【００４４】
・一度汚染位置として記憶された位置では、汚染レベルを悪化させるゴミ焼き等が繰り返されることが多く、汚染レベルが繰り返し基準値を超えることが多い。そこで、記憶部１４は、記憶された汚染位置を車両が通行する際に臭気センサ１１により検出された汚染レベルが基準値未満であることが、複数回生じたことを条件として、記憶された汚染位置を非汚染位置に更新して記憶してもよい。
【００４５】
こうした構成によれば、記憶された汚染位置を車両が通行する際に検出された外気の汚染レベルが基準値未満であることが複数回生じた場合に、記憶された汚染位置が非汚染位置に更新されて記憶される。また、記憶された汚染位置を車両が通行する際に検出された外気の汚染レベルが基準値未満であることが複数回生じていない場合には、記憶された汚染位置が非汚染位置に更新されない。このため、記憶された汚染位置において一時的に外気の汚染レベルが基準値未満になった場合や、臭気センサ１１により検出された外気の汚染レベルに誤差が生じた場合等に、汚染位置が非汚染位置に更新されることを抑制することができる。したがって、継続的に外気の汚染レベルが基準値未満になっている汚染位置に絞って、汚染位置を非汚染位置に更新して記憶させることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０…空調装置、１１…臭気センサ、１２…ＧＰＳ受信機、１３…内外気切替部、１４…記憶部、１５…制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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