(57)【要約】      （修正有）【課題】駆動軸を支持する軸受部の損傷を防止する。【解決手段】圧縮機構は、圧縮機構のうち電動機寄りに配置されて駆動軸を支持する軸受部60と、軸受部60を支持する支持部64aとを備えている。軸受部60は、駆動軸を囲むように配置された中間部61aと、中間部61aの軸方向の一端側に配置され駆動軸を回転可能に支持する第１ジャーナル軸受62と、中間部61aの軸方向の他端側に配置され駆動軸を回転可能に支持する第２ジャーナル軸受63とを有している。支持部64aは、中間部61aのうち軸方向の両端部を除く部分を中間部61aの径方向の外側から支持している。【選択図】図３
2015105616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を吸入して圧縮する圧縮機構（30）と、該圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）と、該駆動軸（23）に連結された電動機（20）とを備えた回転式圧縮機（10）であって、
上記圧縮機構（30）は、該圧縮機構（30）のうち上記電動機（20）寄りに配置されて上記駆動軸（23）を支持する軸受部（60）と、該軸受部（60）を支持する支持部（64a）とを備え、
上記軸受部（60）は、上記駆動軸（23）を囲むように配置された中間部（61a）と、該中間部（61a）の軸方向の一端側に配置され上記駆動軸（23）を回転可能に支持する第１ジャーナル軸受（62）と、上記中間部（61a）の軸方向の他端側に配置され上記駆動軸（23）を回転可能に支持する第２ジャーナル軸受（63）とを有し、
上記支持部（64a）は、上記中間部（61a）のうち軸方向の両端部を除く部分を上記中間部（61a）の径方向の外側から支持している
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記軸受部（60）は、上記支持部（64a）と別体に形成されている
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記軸受部（60）は、円筒状に形成されて上記駆動軸（23）が挿し通される円筒部材（61）と、該円筒部材（61）の軸方向の一端部および他端部にそれぞれ挿入された軸受メタル（62,63）とによって構成され、
一方の上記軸受メタル（62）は、上記第１ジャーナル軸受（62）を構成し、
他方の上記軸受メタル（63）は、上記第２ジャーナル軸受（63）を構成し、
上記円筒部材（61）のうち一方の上記軸受メタル（62）と他方の上記軸受メタル（63）との間の部分は、上記中間部（61a）を構成している
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記駆動軸（23）は、偏心部（25,26）を備え、
上記圧縮機構（30）は、上記偏心部（25,26）の外周を覆うシリンダ（32,34）と、該シリンダ（32,34）内に配置されかつ上記偏心部（25,26）に外嵌されて偏心回転する円筒状のピストン（40,50）と、上記シリンダ（32,34）の端部を閉塞して上記ピストン（40,50）の端面と摺接する複数の閉塞部材（31,33,35）とを備え、
上記複数の閉塞部材（31,33,35）のうち上記電動機（20）に最も近い上記閉塞部材（31）は、上記軸受部（60）および上記支持部（64a）を有している
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機に関し、特に、駆動軸を支持する軸受部に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電動機により圧縮機構を回転駆動して冷媒を圧縮する回転式圧縮機が知られている。この回転式圧縮機では、電動機の回転力は駆動軸を介して圧縮機構に伝達される。駆動軸は、軸受部によって支持されている。このような回転式圧縮機の例として、特許文献１にはロータリ圧縮機が、特許文献２にはスクロール圧縮機が、それぞれ開示されている。
【０００３】
ここで、回転式圧縮機の駆動時には、上記駆動軸に径方向の負荷が作用し、これにより駆動軸が撓むことがある。例えば、特許文献１のロータリ圧縮機では、圧縮ガスによって生じる径方向の力によって駆動軸が撓む。この撓みが生じると、駆動軸と軸受部とが局所的に接触し（以下、片当たりという）、接触部の面圧の増大によって軸受部が損傷するおそれがある。同文献では、軸受部の周囲にこれと同心状の環状溝を設けることにより、駆動軸の撓みに応じて軸受部の端部が弾性変形するようにしている。このため、片当たりが回避されて軸受部が損傷しにくくなる。また、特許文献２のスクロール圧縮機では、圧縮機構の偏心回転によって生じる駆動軸の撓みに対応して、軸受部の周囲に上記と同様の環状溝が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４１８０４号公報
【特許文献２】特開２０１２−１３２４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１および特許文献２の回転式圧縮機では、片当たりは回避されるものの、未だ軸受部が損傷するおそれがある。具体的に、駆動軸の撓みに応じて生じる軸受部の端部の弾性変形は、軸受部の内周縁部のうち環状溝の底部近傍の部分を変形の起点（以下、変形起点という）として生じる。そして、変形起点となる部分では駆動軸と軸受部との間の間隙が十分に保たれず、両者が接触することにより軸受部が損傷するおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、駆動軸を支持する軸受部の損傷を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、流体を吸入して圧縮する圧縮機構（30）と、該圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）と、該駆動軸（23）に連結された電動機（20）とを備えた回転式圧縮機（10）を対象とする。
【０００８】
そして、第１の発明は、上記圧縮機構（30）が、該圧縮機構（30）のうち上記電動機（20）寄りに配置されて上記駆動軸（23）を支持する軸受部（60）と、該軸受部（60）を支持する支持部（64a）とを備え、上記軸受部（60）は、上記駆動軸（23）を囲むように配置された中間部（61a）と、該中間部（61a）の軸方向の一端側に配置され上記駆動軸（23）を回転可能に支持する第１ジャーナル軸受（62）と、上記中間部（61a）の軸方向の他端側に配置され上記駆動軸（23）を回転可能に支持する第２ジャーナル軸受（63）とを有し、上記支持部（64a）は、上記中間部（61a）のうち軸方向の両端部を除く部分を上記中間部（61a）の径方向の外側から支持していることを特徴とする。
【０００９】
第１の発明では、支持部（64a）は、中間部（61a）のうち軸方向の両端部を除く部分を中間部（61a）の径方向の外側から支持している。
【００１０】
回転式圧縮機（10）の駆動時には、圧縮機構（30）で圧縮された流体によって生じる力や、電動機（20）が回転することによって生じる遠心力が駆動軸（23）に作用する。これらの力により、駆動軸（23）は撓む。なお、電動機（20）が回転するときに全周に亘って完全に均一な遠心力が生じるなら、この均一な遠心力によって駆動軸（23）が撓むことはない。しかし、実際には何れかの方向に偏った遠心力が生じるので、この偏った遠心力によって駆動軸（23）が撓む。以下、「遠心力」というときには、偏った遠心力を指すものとする。
【００１１】
駆動軸（23）が撓むと、これを回転可能に支持する第１ジャーナル軸受（62）および第２ジャーナル軸受（63）を有する軸受部（60）も撓む。ここで、軸受部（60）の撓みの変形起点が両軸受（62,63）と同じ位置にあると、駆動軸（23）と各軸受（62,63）とが接触して各軸受（62,63）が損傷するおそれがある。しかしながら、軸受部（60）の撓みの変形起点は、中間部（61a）のうち支持部（64a）によって支持されている部分と支持されていない部分との境界部分である。つまり、軸受部（60）の撓みの変形起点は、第１ジャーナル軸受（62）および第２ジャーナル軸受（63）と異なった位置にある。よって、駆動軸（23）が撓んだとしても、両軸受（62,63）と駆動軸（23）との間のクリアランスが、各軸受（62,63）の全長に亘って確保される。従って、両軸受（62,63）と駆動軸（23）とが接触することにより両軸受（62,63）が損傷することがない。
【００１２】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記軸受部（60）は、上記支持部（64a）と別体に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第２の発明では、軸受部（60）は、支持部（64a）と別体に形成されている。これにより、軸受部（60）と支持部（64a）とのそれぞれについて、最適な材質が選択され得る。
【００１４】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記軸受部（60）は、円筒状に形成されて上記駆動軸（23）が挿し通される円筒部材（61）と、該円筒部材（61）の軸方向の一端部および他端部にそれぞれ挿入された軸受メタル（62,63）とによって構成され、一方の上記軸受メタル（62）は、上記第１ジャーナル軸受（62）を構成し、他方の上記軸受メタル（63）は、上記第２ジャーナル軸受（63）を構成し、上記円筒部材（61）のうち一方の上記軸受メタル（62）と他方の上記軸受メタル（63）との間の部分は、上記中間部（61a）を構成していることを特徴とする。
【００１５】
第３の発明では、軸受部（60）は、円筒部材（61）と２つの軸受メタル（62,63）とによって構成されている。これにより、円筒部材（61）と軸受メタル（62,63）とのそれぞれについて、言い換えると、中間部（61a）と第１ジャーナル軸受（62）および第２ジャーナル軸受（63）とのそれぞれについて、最適な材質が選択され得る。
【００１６】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記駆動軸（23）は、偏心部（25,26）を備え、上記圧縮機構（30）は、上記偏心部（25,26）の外周を覆うシリンダ（32,34）と、該シリンダ（32,34）内に配置されかつ上記偏心部（25,26）に外嵌されて偏心回転する円筒状のピストン（40,50）と、上記シリンダ（32,34）の端部を閉塞して上記ピストン（40,50）の端面と摺接する複数の閉塞部材（31,33,35）とを備え、上記複数の閉塞部材（31,33,35）のうち上記電動機（20）に最も近い上記閉塞部材（31）は、上記軸受部（60）および上記支持部（64a）を有していることを特徴とする。
【００１７】
第４の発明では、圧縮機構（30）は、シリンダ（32,34）、ピストン（40,50）および複数の閉塞部材（31,33,35）を備えている。そして、複数の閉塞部材（31,33,35）のうち電動機（20）に最も近い閉塞部材（31）は、軸受部（60）および支持部（64a）を有している。
【００１８】
圧縮機構（30）では、閉塞部材（31,33,35）によって閉塞された空間において、シリンダ（32,34）とピストン（40,50）との相対運動により流体が圧縮される。圧縮された流体によって生じる力は駆動軸（23）に作用する。また、電動機（20）の回転運動によって生じる遠心力も駆動軸（23）に作用する。これらの力により、駆動軸（23）は撓む。シリンダ（32,34）およびピストン（40,50）と電動機（20）との間に配置された軸受部（60）は、上述のとおり、撓んだ駆動軸（23）を損傷することなく支持する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、駆動軸（23）が撓んだとしても、第１ジャーナル軸受（62）および第２ジャーナル軸受（63）と駆動軸（23）との間のクリアランスが、各軸受（62,63）の全長に亘って確保される。よって、両軸受（62,63）と駆動軸（23）とが接触することにより両軸受（62,63）が損傷することがない。従って、駆動軸（23）を支持する軸受部（60）の損傷を防止することができる。
【００２０】
また、上記第２の発明によれば、軸受部（60）を、支持部（64a）と別体に形成したことにより、軸受部（60）と支持部（64a）とのそれぞれについて、最適な材質を選択することができる。
【００２１】
また、上記第３の発明では、軸受部（60）を、円筒状に形成されて駆動軸（23）が挿し通される円筒部材（61）と、この円筒部材（61）の軸方向の一端部および他端部にそれぞれ挿入された軸受メタル（62,63）とによって構成した。これにより、円筒部材（61）と軸受メタル（62,63）とのそれぞれについて、言い換えると、中間部（61a）と第１ジャーナル軸受（62）および第２ジャーナル軸受（63）とのそれぞれについて、最適な材質を選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、圧縮機構の横断面図である。
【図３】図３は、主軸受付近の拡大図である。
【図４】図４は、駆動軸が撓んだ状態における主軸受付近の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２４】
本発明の実施形態に係る回転式圧縮機（10）は、例えば空気調和装置の冷媒回路に設けられ、蒸発器から吸入した冷媒を圧縮して凝縮器へ吐出する。図１に示すように、回転式圧縮機（10）は、ケーシング（11）と電動機（20）と圧縮機構（30）とを備えている。
【００２５】
ケーシング（11）は、円筒状の胴部（12）と、この胴部（12）の上端側を閉塞する上部鏡板（13）と、胴部（12）の下端側を閉塞する下部鏡板（14）とを備えている。胴部（12）には、この胴部（12）の下側部分を貫通して第１吸入管（15a）および第２吸入管（15b）が取り付けられている。また、上部鏡板（13）の上側部分には、この上部鏡板（13）を貫通するように吐出管（16）が取り付けられている。ケーシング（11）には、電動機（20）および圧縮機構（30）が収容されている。また、下部鏡板（14）の底部には、圧縮機構（30）の摺動部を潤滑する潤滑油が貯留される油溜まり（17）が形成されている。
【００２６】
電動機（20）は、円筒状のステータ（21）と円筒状のロータ（22）とを備えている。ステータ（21）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。一方、ロータ（22）は、ステータ（21）の中空部に配置されている。ロータ（22）の中空部には、このロータ（22）を貫通するように駆動軸（23）が固定されている。
【００２７】
駆動軸（23）は、上下に延びる主軸部（24）と、この主軸部（24）の下端寄りに該主軸部（24）と一体に形成された２つの偏心部（25,26）とを有している。これら２つの偏心部（25,26）は、上方の上側偏心部（25）とこの上側偏心部（25）の下方に設けられた下側偏心部（26）とによって構成され、いずれも主軸部（24）よりも大径に形成されている。上側偏心部（25）および下側偏心部（26）は、それぞれの軸心が主軸部（24）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。なお、本実施形態では、上側偏心部（25）と下側偏心部（26）の主軸部（24）に対する偏心方向は１８０度ずれている。
【００２８】
図１に示すように、駆動軸（23）の下端には、油溜まり（17）に浸漬する遠心ポンプ（27）が設けられている。駆動軸（23）の内部には、遠心ポンプ（27）により汲み上げられた潤滑油が流通する給油通路（図示せず）が形成されており、この給油通路を介して圧縮機構（30）の摺動部に潤滑油が供給される。
【００２９】
圧縮機構（30）は、それぞれが環状に形成されたフロントヘッド（31）、上側シリンダ（32）、ミドルプレート（33）、下側シリンダ（34）およびリアヘッド（35）を有している。これらの環状部材（31〜35）は、上側から下側に向かって順に積層され、軸方向に延びる複数のボルト（図示せず）によって締結されている。駆動軸（23）は、環状部材（31〜35）を上下に貫通している。
【００３０】
上側シリンダ（32）および下側シリンダ（34）は、それぞれ肉厚の円筒部材によって構成されている。一方、フロントヘッド（31）、ミドルプレート（33）およびリアヘッド（35）は、肉厚の円板部材によって構成され、それぞれ中心部に駆動軸（23）が挿通される孔部が形成されている。フロントヘッド（31）における孔部を形成する内周縁部は、駆動軸（23）の主軸部（24）を回転可能に支持する主軸受（60）を構成している。リアヘッド（35）における孔部を形成する内周縁部は、駆動軸（23）の主軸部（24）を回転可能に支持する副軸受（65）を構成している。フロントヘッド（31）の主軸受（60）とその周辺の構成について、詳しくは後述する。
【００３１】
上側シリンダ（32）は、上端がフロントヘッド（31）によって閉塞される一方、下端がミドルプレート（33）によって閉塞され、内部の閉空間が上側シリンダ室（C1）を構成している。フロントヘッド（31）およびミドルプレート（33）は、閉塞部材を構成している。上側シリンダ室（C1）内には、駆動軸（23）の上側偏心部（25）に摺動可能に外嵌された上側ピストン（40）が収容されている。図２に示すように、上側ピストン（40）の外周面には、この外周面から径方向外側へ延びる上側ブレード（41）が一体に形成されている。上側シリンダ室（C1）は、上側ブレード（41）によって第１吸入管（15a）に連通する低圧室（C11）と上側吐出ポート（46）が開口する高圧室（C12）とに仕切られている。
【００３２】
上側吐出ポート（46）は、フロントヘッド（31）を上下方向に貫通するように形成されている。また、フロントヘッド（31）には、上側吐出ポート（46）を開閉するための吐出弁（47）が取り付けられている。この吐出弁（47）が開閉することによって、上側吐出ポート（46）は上側シリンダ（32）の内部に形成される高圧室（C12）に間欠的に連通する。
【００３３】
なお、図２は、圧縮機構（30）の上側シリンダ室（C1）付近の横断面図であるが、下側シリンダ室（C2）付近の横断面の構成も上側シリンダ室（C1）付近の横断面の構成とほぼ同様であるため、下側シリンダ室（C2）における各構成部材の符号を括弧内に記載して図示を省略している。
【００３４】
一方、下側シリンダ（34）は、図１に示すように、上端がミドルプレート（33）によって閉塞される一方、下端がリアヘッド（35）によって閉塞され、内部の閉空間が下側シリンダ室（C2）を構成している。リアヘッド（35）は、閉塞部材を構成している。下側シリンダ室（C2）内には、駆動軸（23）の下側偏心部（26）に摺動可能に外嵌された下側ピストン（50）が収容されている。図２に示すように、下側ピストン（50）の外周面には、この外周面から径方向外側へ延びる下側ブレード（51）が一体に形成されている。下側シリンダ室（C2）は、下側ブレード（51）によって第２吸入管（15b）に連通する低圧室（C21）と下側吐出ポート（56）が開口する高圧室（C22）とに仕切られている。
【００３５】
下側吐出ポート（56）は、リアヘッド（35）を上下方向に貫通するように形成されている。また、リアヘッド（35）には、下側吐出ポート（56）を開閉するための吐出弁（57）が取り付けられている。この吐出弁（57）が開閉することによって、下側吐出ポート（56）は下側シリンダ（34）の内部に形成される高圧室（C22）に間欠的に連通する。
【００３６】
図２に示すように、上側シリンダ（32）には、平面視で円形の溝が形成されている。この円形溝は、一対のブッシュ（43）を収容するブッシュ溝（42）に構成されている。このブッシュ溝（42）には、平面視で半月状に形成された一対のブッシュ（43）が上側ブレード（41）を挟むような状態で内嵌されている。一方、下側シリンダ（34）にも、上側シリンダ（32）と同様に、平面視で円形の溝が形成されている。この円形溝は、一対のブッシュ（53）を収容するブッシュ溝（52）に構成されている。このブッシュ溝（52）には、平面視で半月状に形成された一対のブッシュ（53）が下側ブレード（51）を挟むような状態で内嵌されている。
【００３７】
また、上側シリンダ（32）には、内周面と外周面との間を径方向へ貫通する吸入貫通路（44）が形成されている。この吸入貫通路（44）には、第１吸入管（15a）の端部が挿入されている。一方、下側シリンダ（34）には、内周面と外周面との間を径方向へ貫通する吸入貫通路（54）が形成されている。この吸入貫通路（54）には、第２吸入管（15b）の端部が挿入されている。
【００３８】
−主軸受とその周辺の構成−
フロントヘッド（31）の主軸受（60）とその周辺の構成について、図３を参照して説明する。なお、主軸受（60）は、軸受部を構成している。
【００３９】
上述のとおり、主軸受（60）は、フロントヘッド（31）の孔部を形成する内周縁部により構成されていて、駆動軸（23）の主軸部（24）を回転可能に支持している。フロントヘッド（31）は圧縮機構（30）のうち電動機（20）寄りに配置されているので、フロントヘッド（31）に含まれる主軸受（60）も圧縮機構（30）のうち電動機（20）寄りに配置されている。主軸受（60）は、円筒部材（61）と、２つの軸受メタル（62,63）とによって構成されている。
【００４０】
円筒部材（61）は、主軸部（24）の外径よりも内径が大きい円筒状に形成された部材である。円筒部材（61）は、例えば鋼により構成されている。円筒部材（61）には、駆動軸（23）が挿し通されている。駆動軸（23）と円筒部材（61）との間には、全周に亘って所定の間隙が形成されている。
【００４１】
円筒部材（61）の上面は、電動機（20）のロータ（22）と対面している。一方、円筒部材（61）の下面は、上側ピストン（40）および上側偏心部（25）と対面している。
【００４２】
円筒部材（61）の上端部および下端部には、それぞれ他の部分より内径が大きい大径部（61b）が形成されている。これらの大径部（61b）は、それぞれの内径および軸方向長さが互いに実質的に等しい。円筒部材（61）のうち上下方向について大径部（61b）が形成されていない部分は、中間部（61a）を構成している。つまり、中間部（61a）は、駆動軸（23）の主軸部（24）を囲むように配置されている。
【００４３】
各大径部（61b）には、それぞれ軸受メタル（62,63）が挿入されている。下側軸受メタル（63）は、下側の大径部（61b）に挿入されている。一方、上側軸受メタル（62）は、上側の大径部（61b）に挿入されている。つまり、下側軸受メタル（63）は中間部（61a）の軸方向の下端側に配置され、上側軸受メタル（62）は中間部（61a）の軸方向の上端側に配置されている。各軸受メタル（62,63）は、各大径部（61b）に圧入されて固定されている。また、各軸受メタル（62,63）は、例えば、銅や鉄等を含む焼結金属により構成されている。
【００４４】
２つの軸受メタル（62,63）は、外径が大径部（61b）の内径と実質的に等しい円筒状の部材である。各軸受メタル（62,63）の内径は、互いに等しくかつ主軸部（24）の外径よりもわずかに大きい。また、各軸受メタル（62,63）の内径は、円筒部材（61）の中間部（61a）の内径よりも小さい。各軸受メタル（62,63）の軸方向長さは、大径部（61b）の軸方向長さと実質的に等しい。つまり、上側軸受メタル（62）と下側軸受メタル（63）とは、互いに同一の部材によって構成されている。
【００４５】
下側軸受メタル（63）は、上側偏心部（25）の上方において主軸部（24）を回転可能に支持している。下側軸受メタル（63）は、第２ジャーナル軸受を構成している。一方、上側軸受メタル（62）は、電動機（20）の下方において主軸部（24）を回転可能に支持している。上側軸受メタル（62）は、第１ジャーナル軸受を構成している。
【００４６】
フロントヘッド（31）において、主軸受（60）の径方向外側には、周壁部（64）が形成されている。
【００４７】
周壁部（64）は、上下方向に延びていて、主軸受（60）の下半部を囲んでいる。周壁部（64）の内周面は円筒面である。周壁部（64）の上端面は、中間部（61a）の上端からやや下寄りに位置している。つまり、円筒部材（61）の上端から上側軸受メタル（62）の下端までの距離Ｌ１は、円筒部材（61）の上端から周壁部（64）の上端面までの距離Ｌ２よりも短い（Ｌ１＜Ｌ２）。周壁部（64）の下端面は、フロントヘッド（31）の下面と面一に連続している。
【００４８】
周壁部（64）の内周縁部には、この内周縁部における他の部分よりも内径が大きい拡径部（64b）が形成されている。この拡径部（64b）は、周壁部（64）の下端から上方に延びるように形成されている。拡径部（64b）の上端は、中間部（61a）の下端よりもやや上寄りに位置している。つまり、円筒部材（61）の下端から下側軸受メタル（63）の上端までの距離Ｌ３は、円筒部材（61）の下端から拡径部（64b）の上端までの距離Ｌ４よりも短い（Ｌ３＜Ｌ４）。また、円筒部材（61）と拡径部（64b）との間の間隙の幅は数μｍ程度である。この幅は、回転式圧縮機（10）の駆動時に生じる駆動軸（23）の撓みの大きさに対応して設定されている。
【００４９】
周壁部（64）のうち拡径部（64b）よりも上側の部分は、支持部（64a）を構成している。主軸受（60）の円筒部材（61）は、この支持部（64a）に対して例えば圧入により固定されている。つまり、主軸受（60）は、支持部（64a）と別体に形成されている。支持部（64a）は、例えば鋳鉄により構成されている。
【００５０】
支持部（64a）は、中間部（61a）をこの中間部（61a）の径方向の外側から支持している。より具体的には、支持部（64a）は、Ｌ１＜Ｌ２の関係およびＬ３＜Ｌ４の関係から明らかなように、中間部（61a）のうち軸方向の両端部を除く部分を、中間部（61a）の径方向の外側から支持している。
【００５１】
−運転動作−
回転式圧縮機（10）では、電動機（20）が起動されて駆動軸（23）が回転する。この回転に伴って、各偏心部（25,26）に外嵌された各ピストン（40,50）が各シリンダ室（C1,C2）内において偏心回転する。これにより、各ピストン（40,50）と各シリンダ室（C1,C2）の低圧室（C11,C21）と高圧室（C12,C22）との容積が周期的に変動し、各シリンダ室（C1,C2）において冷媒の吸入動作、圧縮動作および吐出動作が連続的に行われる。
【００５２】
各吸入管（15a,15b）から各シリンダ室（C1,C2）の低圧室（C11,C21）へ吸入された冷媒は、各シリンダ室（C1,C2）の高圧室（C12,C22）で圧縮された後、各吐出ポート（46,56）を介してケーシング（11）の内部へと吐出される。ケーシング（11）の内部へ吐出された高圧の冷媒は、吐出管（16）からケーシング（11）の外部へ流出する。
【００５３】
ここで、駆動軸（23）には、各シリンダ室（C1,C2）において圧縮された冷媒によって生じる力や電動機（20）の回転によって生じる遠心力が作用する。これらの力により、駆動軸（23）は撓む（図４を参照）。具体的には、圧縮された冷媒によって生じる力により、駆動軸（23）のうち下側軸受メタル（63）によって支持されている部分およびその周辺部分が撓む。また、電動機（20）の回転によって生じる遠心力により、駆動軸（23）のうち上側軸受メタル（62）によって支持されている部分およびその周辺部分が撓む。
【００５４】
駆動軸（23）の撓みに応じて、円筒部材（61）も撓む。ここで、円筒部材（61）の撓みの変形起点が軸受メタル（62,63）が挿入されている部分に存在すると、駆動軸（23）と軸受メタル（62,63）とが接触して軸受メタル（62,63）が損傷するおそれがある。しかしながら、円筒部材（61）の撓みの変形起点は、中間部（61a）のうち支持部（64a）に支持されている部分と支持されていない部分との境界部分である（図４を参照）。つまり、変形起点は各軸受メタル（62,63）とは異なった位置にある。よって、駆動軸（23）が撓んだとしても各軸受メタル（62,63）は撓まず、各軸受メタル（62,63）と駆動軸（23）との間のクリアランスが、各軸受メタル（62,63）の全長に亘って確保される。従って、駆動軸（23）と各軸受メタル（62,63）が接触して各軸受メタル（62,63）が損傷することがない。
【００５５】
なお、図４において、駆動軸（23）および円筒部材（61）の撓みは、実際のものに比べて誇張して表現されている。
【００５６】
−実施形態の効果−
本実施形態の回転式圧縮機（10）では、駆動軸（23）が撓んだとしても、各軸受メタル（62,63）と駆動軸（23）との間のクリアランスが、各軸受メタル（62,63）の全長に亘って確保される。よって、各軸受メタル（62,63）と駆動軸（23）とが接触することにより各軸受メタル（62,63）が損傷することがない。従って、駆動軸（23）を支持する主軸受（60）の損傷を防止することができる。
【００５７】
また、主軸受（60）を、支持部（64a）と別体に形成したことにより、主軸受（60）と支持部（64a）とのそれぞれについて、最適な材質を選択することができる。
【００５８】
また、主軸受（60）を、円筒状に形成されて駆動軸（23）が挿し通される円筒部材（61）と、この円筒部材（61）の軸方向の上端部および下端部にそれぞれ挿入された上側軸受メタル（62）および下側軸受メタル（63）によって構成した。これにより、円筒部材（61）と各軸受メタル（62,63）とのそれぞれについて、最適な材質を選択することが可能となる。
【００５９】
また、上側軸受メタル（62）および下側軸受メタル（63）を互いに同一の部材によって構成した。これにより、部品の共通化および組立ミスの回避が可能となり、コスト低減を図ることができる。
【００６０】
また、従来は、円筒部材（61）と周壁部（64）の拡径部（64b）との間の間隙に相当する溝を、一体の部材に対する溝加工により形成していた。しかし、この方法では、当該溝の幅は、工具の寸法等の影響により、駆動軸（23）の撓みを受けるために最低限必要な幅よりも大きくなっていた。これに対し、本実施形態の回転式圧縮機（10）では、予め拡径部（64b）が形成された周壁部（64）に円筒部材（61）を圧入して固定する。この方法では、拡径部（64b）の内径を調節することにより、円筒部材（61）と拡径部（64b）との間の間隙の幅を調節することができる。ここで、拡径部（64b）の内径は比較的容易に細かく調節することができる。従って、当該間隙の幅を、駆動軸（23）の撓みを受けるために最低限必要な大きさ（本実施形態では数μｍ程度）にして省スペース化を図ることができる。
《その他の実施形態》
上記実施形態では、主軸受（60）を支持部（64a）と別体に形成しているが、これに限らず、主軸受（60）を支持部（64a）と一体に形成してもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、主軸受（60）は円筒部材（61）と２つの軸受メタル（62,63）とによって構成されているが、これに限らず、例えば、円筒部材（61）と各軸受メタル（62,63）とが一体に形成されたような形状を有する単一の部材により主軸受（60）を構成してもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、上側軸受メタル（62）および下側軸受メタル（63）を互いに同一の部材により構成しているが、これに限らず、例えば、各軸受メタル（62,63）の軸方向長さが互いに異なっていてもよい。
【００６３】
また、上記各実施形態では、回転式圧縮機（10）としてロータリ圧縮機を例示したが、本発明は、スクロール圧縮機等にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
以上説明したように、本発明は、回転式圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００６５】
10  回転式圧縮機
20  電動機
23  駆動軸
25  上側偏心部（偏心部）
26  下側偏心部（偏心部）
30  圧縮機構
31  フロントヘッド（閉塞部材）
32  上側シリンダ（シリンダ）
33  ミドルプレート（閉塞部材）
34  下側シリンダ（シリンダ）
35  リアヘッド（閉塞部材）
40  上側ピストン（ピストン）
50  下側ピストン（ピストン）
60  主軸受（軸受部）
61  円筒部材
61a  中間部
62  上側軸受メタル（第１ジャーナル軸受）
63  下側軸受メタル（第２ジャーナル軸受）
64a  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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