(57)【要約】【課題】  プレス成型などで製造可能な矩形断面などをもつフォークシャフトを用いてコンパクトでスムーズにシフト操作可能な変速機のシフト装置を提供する。【解決手段】  本発明のシフト装置は、シフトフォーク２と複数のフォークシャフト３とガイド部材４と転動部材５を備え、フォークシャフト３の被支持部３２には隣接するフォークシャフト３とは板幅方向で互いに異なる位置に、板厚方向に貫通し前記軸線方向に長く開口し転動部材５が収納できる長穴３３をそれぞれもち、フォークシャフト３の被支持部３２の両面３５及びガイド面４１であって、長穴３３に隣接する部分に長穴３３とほぼ同じ長さの溝であるガイド溝３４，４３が形成されており、転動部材５は長穴３３とその長穴３３をフォークシャフト３の板厚方向両面から挟むガイド溝３４，４３とにより区画されたガイド空間内を転動可能に配設されていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の軸線方向に移動可能なスリーブと、板状部材を塑性変形することにより形成されており、前記軸線方向における移動距離以上の前記軸線方向の長さをもち且つ前記軸線方向に直交する方向に板厚方向が向くように形成された被支持部をそれぞれ有し、その被支持部が板厚方向に重ねられるように並んで配置されている複数のフォークシャフトと、前記スリーブの外周溝に係合し且つ前記フォークシャフトに固定されたシフトフォークと、前記複数のフォークシャフトをそれぞれ独立して前記軸線方向に相対移動可能になるように並設方向両側から挟むガイド面をもつガイド部材と、前記フォークシャフトの間、並びに前記フォークシャフト及び前記ガイド部材の間にそれぞれ介設される複数の転動部材とを備え、前記スリーブを前記軸線方向にシフト操作する変速機のシフト装置であって、
前記複数のフォークシャフトの前記被支持部には、隣接するフォークシャフトとは板幅方向で互いに異なる位置に、板厚方向に貫通し前記軸線方向に長く開口し前記転動部材が収納できる長穴をそれぞれもち、
前記複数のフォークシャフトの前記被支持部の両面及び前記ガイド面であって、前記長穴に隣接する部分に該長穴とほぼ同じ長さの溝であるガイド溝が形成されており、
前記転動部材は前記長穴とその長穴を前記フォークシャフトの板厚方向両面から挟む前記ガイド溝とにより区画されたガイド空間内を転動可能に配設されていることを特徴とする変速機のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機内の同期装置などに用いられるスリーブをシフト操作するシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の歯車対を常時噛合遊転させ、同期装置を用いて歯車対のひとつを選択的に噛合結合して所望する変速比を得る常時噛合歯車式変速機において、同期装置のスリーブをシフト操作するためにシフト装置が用いられる。シフト装置は、スリーブに係合するシフトフォークと、シフトフォークをスリーブの軸線方向に押動操作するフォークシャフトと、フォークシャフトを移動可能に支持する支持部材とにより構成されるのが一般的である。シフトフォークは、取付部から両側に湾曲して延在する２つの腕部と、腕部の先端に形成されて略環状のスリーブの外周溝に係合する爪部とを有している。フォークシャフトは、棒状あるいは板状の形状で、シフトフォークの取付部が固定されており、１つのフォークシャフトに１つのシフトフォークが固定されるのが一般的である。支持部材は、ケース又はケースに固定されるブラケット等に移動しないように保持されており、フォークシャフトをその両端などで支持する。フォークシャフトは、支持部材で支持されている箇所は軸線方向に移動可能にするため直線状にしているが、全体としては直線状ではなく途中屈曲した形状にしてもよい。
【０００３】
シフト装置の先行技術の例が特許文献１及び２に開示されている。特許文献１及び特許文献２に開示されるシフト装置は、車両内のノブからのシフト荷重を効率的にスリーブに伝達するために、フォークシャフトを支持する支持部材として、摩擦抵抗が小さい材質や構成を採用している。特許文献１の支持部材は、内部が空洞のシェルが棒状のフォークシャフトを覆い、内部の空間にボールが複数内在している。特許文献１のシフト装置は、フォークシャフトが軸線方向に移動するとき、ボールが転がることで、支持部分の摩擦抵抗を低減する。特許文献２のシフト装置は、板状部材に対してプレス成型などで製造できる矩形断面のフォークシャフトを支持する支持部材として、樹脂製の円筒ブッシュが取り付けられたすべり軸受けが開示されている。矩形断面となるフォークシャフトの支持部材としては、低コスト及び軽量であるという理由で特許文献２に開示されている円筒ブッシュが多い。棒状のフォークシャフトに比べ、矩形断面のフォークシャフトは、軸線方向に移動する際の摩擦抵抗を低減するためには、なんらかの転がり要素を付加する必要がある。しかし、そのためには棒状のフォークシャフトで用いられているものを転用したとしても形状や構造の変更が必要であり、その結果、部品点数の増加や大幅なコスト増となる場合がある。そのままの部品を採用した場合、矩形断面のフォークシャフトは棒状のフォークシャフトに比べて並べて配置することで狭い空間に配置することが可能であるにも関わらず、支持部材の形状が円筒状ではコンパクト化することが困難である。また、転がり要素を採用した場合も転がり要素を介して支持する構造であるためコンパクト化することが困難である。さらには、フォークシャフト毎に１つの支持部材を配置することとなれば、余計にスペースが必要になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第２５９２８７６号公報
【特許文献２】特開平１０−２６２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、プレス成型などで製造可能な矩形断面などをもつフォークシャフトを用いてコンパクトでスムーズにシフト操作可能な変速機のシフト装置を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための請求項１に係る発明の構成上の特徴は、回転軸の軸線方向に移動可能なスリーブと、板状部材を塑性変形することにより形成されており、前記軸線方向における移動距離以上の前記軸線方向の長さをもち且つ前記軸線方向に直交する方向に板厚方向が向くように形成された被支持部をそれぞれ有し、その被支持部が板厚方向に重ねられるように並んで配置されている複数のフォークシャフトと、前記スリーブの外周溝に係合し且つ前記フォークシャフトに固定されたシフトフォークと、前記複数のフォークシャフトをそれぞれ独立して前記軸線方向に相対移動可能になるように並設方向両側から挟むガイド面をもつガイド部材と、前記フォークシャフトの間、並びに前記フォークシャフト及び前記ガイド部材の間にそれぞれ介設される複数の転動部材とを備え、前記スリーブを前記軸線方向にシフト操作する変速機のシフト装置であって、
前記複数のフォークシャフトの前記被支持部には、隣接するフォークシャフトとは板幅方向で互いに異なる位置に、板厚方向に貫通し前記軸線方向に長く開口し前記転動部材が収納できる長穴をそれぞれもち、
前記複数のフォークシャフトの前記被支持部の両面及び前記ガイド面であって、前記長穴に隣接する部分に該長穴とほぼ同じ長さの溝であるガイド溝が形成されており、
前記転動部材は前記長穴とその長穴を前記フォークシャフトの板厚方向両面から挟む前記ガイド溝とにより区画されたガイド空間内を転動可能に配設されていることである。
【０００７】
なお、板幅方向とは軸線方向及び板厚方向に直交する方向である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明は、フォークシャフトが軸線方向に移動する際、転動部材が転動することで摩擦抵抗を低減することができる。フォークシャフトには、被支持部に、板厚方向に貫通し、軸線方向に細長く開口している長穴が、軸線方向で長穴と同じ長さで細長く板厚方向に窪んでいるガイド溝が形成されいてる。ガイド部材には、ガイド面に、軸線方向で長穴と同じ長さで細長く板厚方向に窪んだガイド溝が形成されている。転動部材は、長穴と、長穴を板厚方向両面から挟むガイド溝とにより区画されたガイド空間内を転動する。このような構成にすることで、フォークシャフトは、被支持部が板厚方向に重ねられるように、両面が近接して並べて配置することができる。また、ガイド部材は並設されたフォークシャフトの両面を近接するようにガイド面が挟み込むように、フォークシャフトを軸線方向に相対移動可能に支持することができる。よって、フォークシャフト及びガイド部材がコンパクトにまとめられておりながら、スムーズにシフト操作が可能なシフト装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】変速機内の同期装置及びシフト装置の一般的な構成を説明する部分断面図である。
【図２】本実施形態１のシフト装置の一部の構成を示す説明図である。
【図３】本実施形態１のシフト装置の主要部分の構成を示す説明図である。
【図４】本実施形態１のシフト装置の主要部分の構成を示す説明図である。
【図５】本実施形態１のシフト装置の軸線方向に対して直角方向の断面図である。
【図６】本実施形態１のシフト装置の構成を模式的に表した説明図である。
【図７】図６のＩ−Ｉ断面図である。
【図８】本実施形態１のシフト装置の構成を模式的に表した説明図である。
【図９】図８のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図１０】本変形形態のシフト装置の主要部分の一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の代表的な実施形態を図１〜図１０を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のシフト装置は、車両に搭載される変速機に用いられる。
【００１１】
（実施形態１）
図１は、本実施形態の変速機を直接示すものではなく、変速機内の同期装置８及びシフト装置９の一般的な構成を説明する部分断面図である。同期装置８は、回転軸８１に遊転可能に配設された２つの変速ギヤ８２、８３のうちの一方を選択的に回転軸８１に結合する装置であり、クラッチハブ８４、スリーブ８５、シンクロナイザリング８６、８７などにより、軸線ＡＸを中心にして概ね軸対称に構成されている。クラッチハブ８４は、回転軸８１の外周に突設されて一体的に回転する環状の部位であり、その外周に外歯８４１を有している。スリーブ８５は円筒状の部材であり、内周面にはクラッチハブ８４の外歯８４１とスプライン嵌合する内歯８５１を有している。スリーブ８５は、クラッチハブ８４の外側で軸線方向に摺動するようになっている。スリーブ８５の外周面には、外周溝８５２が全周に形成されている。
【００１２】
２つの変速ギヤ８２、８３及びシンクロナイザリング８６、８７は、クラッチハブ８４を挟んで類似の構造を有しており、一方を例にして説明する。変速ギヤ８２は、ニードルベアリング８２１を介して回転軸８１に遊転自在に軸支されている。変速ギヤ８２は外周に歯８２２を有している。歯８２２は、回転軸８１に平行に配置される別の回転軸（図示略）と一体回転するギヤ（図示略）の歯と常時噛合している。また、変速ギヤ８２には、一体的に回転するギヤピース８２３が設けられている。ギヤピース８２３は、外周にスリーブ８５の内歯８５１とスプライン嵌合する外歯８２４を有し、さらにクラッチハブ８４側の側面にテーパー状に突出する外周コーン面８２５を有している。
【００１３】
変速ギヤ８２のギヤピース８２３とクラッチハブ８４との間に、シンクロナイザリング８６が配置されている。シンクロナイザリング８６は、外周にスリーブ８４の内歯８４１とスプライン嵌合する外歯８６１を有し、さらに内周にギヤピース８２３の外周コーン面８２５に摩擦係合可能な内周コーン面８６２を有している。
【００１４】
スリーブ８５が軸線方向（図１では左方向）に押動操作されると、まず、シンクロナイザリング８６の内周コーン面８６２がギヤピース８２３の外周コーン面８２５に押圧されて摩擦係合し、回転軸８１と変速ギヤ８２との速度差が減少する。そして、同期が近づくとスリーブ８５の内歯８５１がシンクロナイザリング８８の外歯８８１に嵌合する。次いで、スリーブ８５の内歯８５１がギヤピース８２３の外歯８２４に嵌合して同期が達成される。これにより、回転軸８１と変速ギヤ８２が同期回転する。スリーブ８５を軸線方向に押動操作する部材として、シフトフォーク９１及びフォークシャフト９２からなるシフト装置９が用いられる。
【００１５】
本実施形態１の変速機のシフト装置は、図２に示されるように、シフトフォーク２とフォークシャフト３とガイド部材４とボール（転動部材）５とを有する。押動操作（シフト操作）されるスリーブについては、図１を参照し、図２での図示を省略する。
【００１６】
シフトフォーク２は、後述するフォークシャフト３に固定される取付部２１と、取付部２１から分岐し、略円弧状に湾曲して延在する腕部２２とを有する。腕部２２は、取付部２１から先端までの長さが同じ場合、異なる場合の形状がある。変速機自体の大きさ、変速機内におけるシフト装置の配置場所にもより、同じ長さのものを複数使用したり、同じ長さと異なる長さを複数使用したりする場合がある。図２では、同じ長さのシフトフォーク２が図示されているがこれに限定されるわけではない。腕部２２の先端、フォークシャフトの軸線方向に対して直角の両面に爪部２２１があり、爪部２２１がスリーブの外周に形成される外周溝に係合する。
【００１７】
フォークシャフト３は、板状部材を塑性変形することにより形成される。そして、フォークシャフト３は、後述するガイド部材４にて支持される被支持部３２をもつ。被支持部３２は、軸線方向における移動距離以上の軸線方向の長さをもち、且つ、軸線方向に直交する方向に板厚方向が向くように形成されている。被支持部３２は、１つのフォークシャフト３に２箇所、軸線方向で所定距離隔てた位置にある。そして、フォークシャフト３は、被支持部３２とは異なる場所に、シフトフォーク２の取付部が固定される固定部３１を有する。複数のフォークシャフト３は、図３に示されるように、被支持部３２が板厚方向に重ねられるように並び、２箇所の被支持部３２が後述するガイド部材４で支持される。さらに、各フォークシャフト３には、図４に示されるように、被支持部３２に長穴３３とガイド溝３４とが形成されている。長穴３３は、板厚方向に貫通し、軸線方向に細長く形成されている。ガイド溝３４は、長穴３３が形成されたフォークシャフト３に隣接する、フォークシャフト３の板厚方向の両面のうちの一方又は両方である広い面３５、又は、ガイド部４がフォークシャフト３を支持するガイド面４１に設けられる。ガイド溝３４は長穴３３１つに対して２つずつ設けられる。具体的にはガイド溝３４は、形成された長穴３３を板厚方向から挟むように形成されている。長穴３３とその長穴３３を両方から挟むガイド溝３４とにより区画される空間内にボール５が収納される。ガイド溝３４は、板厚方向に窪むように且つ軸線方向に細長く形成されており、軸線方向で長穴３３と平行になる位置に形成されている。長穴３３は、複数のフォークシャフト３を広い面３５を近接するように並べた際（図３参照）、隣り合うフォークシャフト３同士において、板幅方向で異なる位置になるように形成される。つまり、隣接するフォークシャフト３では、長穴３３の位置が板幅方向でずれるように配置される。ガイド溝３４は、フォークシャフト３を広い面３５を近接するように並べて配置した際、隣り合うフォークシャフト３の長穴３３と板幅方向及び軸線方向で同じ位置に形成されている。よって、フォークシャフト３の広い面３５の一方又は両方に形成される場合がある。フォークシャフト３を広い面３５で近接するように並べて配置した際に、広い面３５の両面が別のフォークシャフト３に挟まれるフォークシャフト３の場合、両面にガイド溝３４が形成される。図４に示される３つのフォークシャフト３を板厚方向に並べた場合、手前（右側）のフォークシャフト３Ａは図示されていない広い面３５側で、隣接するフォークシャフト３Ｂの長穴３３と同じ位置にガイド溝３４がある。真ん中に位置するフォークシャフト３Ｂは、隣接する両方のフォークシャフト３Ａ，３Ｃに対向する広い面３５に、板幅方向における同じ位置でガイド溝３４がある。奥（左側）のフォークシャフト３Ｃは、隣接のフォークシャフト３Ｂに位置する広い面３５側にガイド溝３４がある。
【００１８】
ガイド部材４は、ケース（図示略）又はケースに固定されるブラケット（図示略）などに移動不能に保持され、各シフトフォーク３を独立して軸線方向に相対移動可能に支持する部材である。ガイド部材４は、シフトフォーク３の被支持部３２に位置し、シフトフォーク３の軸線方向において、所定距離隔てて２箇所に配置される（図２参照）。つまり、複数のフォークシャフト３が広い面３５を近接して配置されている状態を、軸線方向で異なる２つのガイド部材４が支持する。ガイド部材４は、図４に示されるように、複数のフォークシャフト３の並設方向両側の広い面３５に対向するガイド面４１と、ガイド面４１に対して直角に曲がった底面４２とを有する。ガイド面４１は、対向する広い面３５に近接するように平面形状であり、対向するフォークシャフト３の長穴３３と同じ位置にガイド溝４３が形成されている。複数のフォークシャフト３が並設した両側に位置する広い面３５の両方にガイド面４１が近接し、ガイド部材４はフォークシャフト３の軸線方向に対する直角断面がＵ字（コ字）形状である。ガイド溝４３は、軸線方向に細長く、板厚方向に窪み、それぞれのガイド面４１に形成される。
【００１９】
ボール５は球形状であり、１つのフォークシャフト３の長穴３３と２つのフォークシャフト３のガイド溝３４、あるいは、１つのフォークシャフト３の長穴３３と１つのフォークシャフト３のガイド溝３４とガイド部材４の一方のガイド面４１のガイド溝４３とで囲まれる空間に、１つ配置される。フォークシャフト３の軸線方向に対する直角断面で図示した図５に示されるように、３つのフォークシャフト３と３つのボール５とが１つのガイド部材４によって支持されている。
【００２０】
次に、本実施形態１のシフト装置の作用について説明する。シフト装置は、シフト操作により発生するスリーブからの反力を、フォークシャフト３、ガイド部材４及びボール５が受ける。シフト操作の際、フォークシャフト３に固定されているシフトフォーク２がスリーブを押動する。押動されたスリーブが押動方向とは逆方向に戻ろうとし、シフトフォーク２を介してフォークシャフト３に加わる。シフトフォーク２は、フォークシャフト３の板幅方向に腕部２２が延長する方向に固定されているため、フォークシャフト３はスリーブからの反力が軸線方向に平行となる縦断面方向にモーメントを受ける。図２においては、シフトフォーク２がフォークシャフト３の下方に位置しているが、変速機内部においては横方向や斜め方向の場合もある。説明上、シフトフォーク３が下方についている構成を図示している。
【００２１】
フォークシャフト３は、軸線方向（フォークシャフトが移動するシフト方向）で離れた２箇所をガイド部材４によって支持されており、スリーブからの反力により、図６に示されるようなモーメントＭが加わる。図６には、フォークシャフト３のシフト方向が右から左方向（矢印Ａ方向）の場合についての状態が図示されている。シフト方向Ａの場合、腕部２２にシフト方向Ａの逆方向（矢印Ｂ方向）のスリーブの反力が加わり、フォークシャフト３の被支持部３２はそれぞれ逆方向の力が加わる。シフト方向Ａ逆側の被支持部３２には腕部２２から取付部２１方向（図６では上方向Ｃ）に、シフト方向Ａ側の被支持部３２には取付部２１から腕部２２方向（図６では下方向Ｄ）に力が加わる。結果、フォークシャフト３にモーメントＭ１が加わる。この時、シフト方向Ａ側の被支持部３２では、図７に示されるように、受ける力を分散することができる。
【００２２】
図７には、３つのフォークシャフト３のうち真ん中に位置するフォークシャフト３Ｂがシフト操作された場合が図示されている。フォークシャフト３Ｂがシフト方向Ａにシフト操作されると、被支持部３２では、図７に示されるように、３つのボール５のうち真ん中のフォークシャフト３Ｂに位置するボール５Ｂが、真ん中のフォークシャフト３Ｂの長穴３３の上方に接し、左右に位置するフォークシャフト３Ａ，３Ｃのガイド溝３４の下方に接する。ボール５Ｂは、上方が接することでフォークシャフト３Ｂのフォーク側方向の力を左右のフォークシャフト３Ａ，３Ｃに分散する。同様に、シフト方向Ａ逆側の被支持部３２でも上方向Ｃの力が両隣のフォークシャフト３Ａ，３Ｃとの間のボール５を介して分散される。シフト操作がフォークシャフト３の左右のどちらかの場合は、ボール５が受けるフォーク側方向の力を隣接するフォークシャフト３のガイド溝３４及びガイド部材４のガイド溝４３に分散する。
【００２３】
したがって、シフト装置は、フォークシャフト３がスリーブからの反力によるモーメントを受けながらも上記した構造で分散することができるため、ボール５は長穴３３とガイド溝３４，４３を転がることができる。結果、摩擦抵抗を低減し、スムーズにシフト操作を行うことができる。
【００２４】
また、シフトフォーク２の腕部２２が取付部２１から長さが異なり剛性のバランスが均等でない場合により発生する横方向モーメント（図８参照）によって、フォークシャフト３を板厚方向に曲げようとする力（以下、「板厚方向力」と称する。）は、図９に示されるように、支持することができる。例えば、真ん中のフォークシャフト３Ｂに板厚方向力が加わった場合、力の方向に位置する隣接のフォークシャフト３Ａ（３Ｃ）の長穴３３に挿入されているボール５が真ん中のフォークシャフト３Ｂのガイド溝３４に当接し、更にガイド部材４のガイド面のガイド溝４３に当接することで、真ん中のフォークシャフト３Ｂを支える。よって、長穴３３及びガイド溝３４、４３に挿入されているボール５は、力を受けながらも転がることができるため、摩擦抵抗が低減し、スムーズにシフト操作を行うことができる。
【００２５】
さらに、本実施形態１のシフト装置は、フォークシャフト３とガイド部材４とが近接し、非常にコンパクトに配置されているため、コンパクトである。
【００２６】
また、矩形断面のフォークシャフトは、長穴３３及びガイド溝３４の構成を含め、プレス成型により製造することができ、製造によるコスト増が抑制できる。また、長穴３３及びガイド溝３４を転動する転動部材もフォークシャフト３と同数あればよいため、部品点数の増加も抑制でき、組立コストも抑制できる。
【００２７】
（実施形態１の変形形態）
本変形形態のシフト装置は、実施形態１のシフト装置と基本的に同様の構成及び作用効果を有する。以下、異なる構成及び作用効果を中心に説明する。
【００２８】
本変形形態のシフト装置は、図１０に示されるように、実施形態１のシフト装置のボール５に加えて、小さいボール６が２つ増えている。ガイド部材４のガイド面４１のそれぞれに、ガイド溝４３とは板幅方向で異なる位置に小さいガイド溝４４が形成されている。そして、ガイド部材４のガイド面４１に隣接する広い面３５に、小さいガイド溝４４と板幅方向で同じ位置に、小さいガイド溝３６が形成されている。小さいボール６は、ガイド部材４のガイド面４１の小さいガイド溝４４とフォークシャフト３の広い面３５の小さいガイド溝３６との間に位置する。
【００２９】
本変形形態のシフト装置によれば、ガイド部材４に近接するフォークシャフト３Ａ（３Ｃ）の広い面３５がガイド部材４のガイド面４１に押しつけられる力が発生した場合、小さいボール６によって支持することで、面同士で支持する場合に比べて、摩擦抵抗が低減し、スムーズなシフト操作が可能になる。
【００３０】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、シフトフォーク３は、ガイド部材４によって支持される被支持部３２が軸線方向に移動することができれば、その他の部位がどのような形状でもよい。例えば、その他の部位の形状としては、湾曲したり屈曲したりしてもよい。
【００３１】
また、ボール５は、１つの長穴３３に対して、軸線方向で１つとは限らず複数配置することができる。複数配置することで、摩擦抵抗がより抑制される。また、１つのボール５が受ける力が小さくなるため、強度の低いボールを採用することができる。
【００３２】
その他に、ガイド部材４に近接するフォークシャフト３の長穴３３は、板幅方向で異なる位置に形成されているが、同じ位置とすることもできる。その場合、３つのフォークシャフトを同じ形で製造し、真ん中のフォークシャフト３Ｂについて組み付け時に逆にする構成を採用することで、製造コストを抑制することができる。
【符号の説明】
【００３３】
２：シフトフォーク、  ２１：取付部、  ２２：腕部、  ２２１：爪部、
３：フォークシャフト、３１：固定部、  ３２：被支持部、  ３３：長穴、
３４：ガイド溝、  ３５：平面、
４：ガイド部材、  ４１：ガイド面、  ４２：底面、  ４３：ガイド溝、
５：ボール、
８：同期装置、  ８１：回転軸、  ８２，８３：変速ギヤ、  ８４：クラッチハブ、
８５：スリーブ、  ８６，８７：シンクロナイザリング。
９：シフト装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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