(57)【要約】      （修正有）【課題】挿通孔におけるウェビングの反転を防止し、乗員の安全性を向上させるとともに、乗員が容易に装着しやすいシートベルト装置を提供する。【解決手段】本発明のシートベルト装置は、乗員を拘束するウェビング１１２と、ウェビング１１２の表面の一部に設けられたヒータアッシーと、ウェビング１１２に取り付けられバックルに結合されるタング１０６とを備え、タング１０６が、バックルに挿入されるプレート１３０と、ウェビング１１２を挿通させる挿通孔１３２と、タング１０６がバックル１０４と係合するため係合孔１３８と、挿通孔１３２の一方の長手の縁１３２ｂから挿通孔１３２の内側に向かって突出する突起部１３４,１３６とを有し、突起部１３４,１３６は、ウェビング１１２が他方の長手の縁１３２ａから一方の長手の縁１３２ｂへ回り込むのを規制する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を車両の座席に拘束するウェビングと、
前記ウェビングの表面の一部に設けられ、所定の機能を有する機能部材と、
前記ウェビングに取り付けられ前記座席の側方に配置されたバックルに結合されるタングとを備え、
前記タングは、
前記バックルに挿入されるプレートと、
前記ウェビングを挿通させる挿通孔と、
前記バックルに挿入されたタングが前記バックルと係合するための係合孔と、
前記挿通孔の前記係合孔に近い側の一方の長手の縁の表面から該挿通孔の内側に向かって小さく突出する突起部とを有し、
前記突起部は、前記ウェビングが前記挿通孔の他方の長手の縁から前記一方の長手の縁へ回り込むのを規制することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記突起部は、前記挿通孔の短手方向の寸法から前記ウェビングの機能部材が設けられている部分の厚さを差し引いた高さ以下の高さを有することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記挿通孔の周辺部が樹脂モールドによって前記突起部と一体的に成型されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記突起部は、前記挿通孔の一方の長手の縁の両端近傍に設けられていることを特徴とする請求項から３のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記機能部材がヒータ機能を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記ウェビングが、前記乗員の肩から腰までにかかる肩ベルト部分と、前記腰にその両脇にわたってかかる腰ベルト部分とを含み、
前記機能部材が、前記ウェビングの前記腰ベルト部分に設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員を車両の座席に拘束するシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在のほぼすべての車両には、乗員を座席に拘束するシートベルト装置が設置されている。一般に広く普及している三点式のシートベルト装置は、ウェビング上に設けられたタングを座席横のバックルに挿入することで、乗員の肩から腰にかけての領域と、腰の両脇にかけての領域を拘束する構成となっている。
【０００３】
従来、シートベルト装置のタングについて様々な形状のものが開発されている。例えば特許文献１には、タングの挿通孔内に設けられ、ウェビングを弾圧する弾圧部が開示されている。特許文献１によれば、弾圧部によってウェビングからタングが滑り落ちないようにすることができると記載されている。
【０００４】
特許文献２には、タングの挿通孔の幅方向寸法をウェビングの幅よりやや小にすることが開示されている。特許文献２によれば、かかる構成により、ウェビングからタングが滑り落ちないようにすることができるとしている。
【０００５】
ところで、近年のシートベルト装置には、このような乗員拘束機能に加えて、乗員を暖めるヒータ機能などの様々な追加機能を兼ね備えたタイプが開発されている。例えば特許文献３のシートベルト装置には、ウェビングに調温部と呼ばれる発熱する部分が設けられている。特許文献３によれば、この調温部には電熱線などの発熱部材が埋め込まれていて、暖房等として機能することで乗員の快適感を高めることができると記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５１−３８８３２号公報
【特許文献２】実開昭５６−１６５６２号公報
【特許文献３】特開２００８−３７３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献３のように、ウェビングの一部に所定の機能を有する機能部材を設けると、その部分だけ厚みが増えてしまう。そのため、タングの挿通孔は、機能部材が挿通可能な大きさとしなければならない。
【０００８】
しかし、ウェビングは機能部材より厚さが薄いため、当該部分が挿通孔に挿通されている状態において、ウェビングが挿通孔の一方の長手の縁から他方の長手の縁へ回り込むことによりウェビングの反転が生じてしまうおそれがある。このようにウェビングが反転した状態でシートベルト装置を装着すると、車両衝突時の乗員の安全を確保するうえで好ましくない。一方、かかる反転を防止するためにタングの挿通孔の大きさを小さくすると、ウェビングの機能部材が設けられている部分の挿通を妨げる虞がある。
【０００９】
この点、特許文献１，２に開示されているタングは、タングの滑り落ち防止等のために、ウェビング長手方向に沿ったタングの摺動を規制しようとするものに過ぎず、上記のウェビングの反転を防止することはできない。
【００１０】
本発明は、このような課題に鑑み、タングの挿通孔におけるウェビングの反転を防止し、乗員の安全性を向上させるとともに、乗員が容易に装着しやすいシートベルト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシートベルト装置の代表的な構成は、乗員を車両の座席に拘束するウェビングと、ウェビングの表面の一部に設けられ、所定の機能を有する機能部材と、ウェビングに取り付けられ座席の側方に配置されたバックルに結合されるタングとを備え、タングは、バックルに挿入されるプレートと、ウェビングを挿通させる挿通孔と、バックルに挿入されたタングがバックルと係合するための係合孔と、挿通孔の係合孔に近い側の一方の長手の縁の表面から挿通孔の内側に向かって小さく突出する突起部とを有し、突起部は、ウェビングが挿通孔の他方の長手の縁から一方の長手の縁へ回り込むのを規制することを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、ウェビングが挿通孔の他方の長手の縁から一方の長手の縁へ回り込む際に、ウェビングの端部が突起部に当接するため、回り込みが規制される。したがって、ウェビングの反転を防止することができる。突起部は小さく突出しているため、ウェビングの機能部材が設けられている部分の挿通が突起部によって阻害されることもない。
【００１３】
したがって、ウェビングの反転を防止し、乗員の安全性を向上させるとともに、乗員が容易に装着しやすいシートベルト装置を提供することができる。
【００１４】
上記突起部は、挿通孔の短手方向の寸法からウェビングの機能部材が設けられている部分の厚さを差し引いた高さ以下の高さを有するとよい。これにより、ウェビングの機能部材が設けられている部分の挿通が突起部によって阻害されないことが確実となる。
【００１５】
上記挿通孔の周辺部が樹脂モールドによって突起部と一体的に成型されているとよい。この場合、突起部により部品点数を増加させることがないため、構造を簡略化させることができる。
【００１６】
上記突起部は、挿通孔の一方の長手の縁の両端近傍に設けられているとよい。
【００１７】
上記構成によれば、ウェビングの回り込みが時計回りか反時計回りかを問わず、挿通孔の一方の長手の縁の両端近傍に設けられている突起部によってウェビングの回り込みが規制されるため、ウェビングの反転防止効果を高めることができる。
【００１８】
上記機能部材はヒータ機能を有するものとしてよい。
【００１９】
この場合、ウェビングのうち機能部材を設けている部分と機能部材を設けていない部分との差異が大きいため、特にウェビングの反転防止効果が顕著となる。
【００２０】
上記ウェビングが、乗員の肩から腰までにかかる肩ベルト部分と、腰にその両脇にわたってかかる腰ベルト部分とを含み、機能部材が、ウェビングの腰ベルト部分に設けられているとよい。
【００２１】
この場合、タングがウェビングの肩ベルト部分と腰ベルト部分の境界をまたいで肩ベルト部分側に移動したときのウェビング反転防止効果を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、タングの挿通孔におけるウェビングの反転を防止し、乗員の安全性を向上させるとともに、乗員が容易に装着しやすいシートベルト装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態にかかるシートベルト装置を例示する図である。
【図２】図１のウェビングとタングを拡大した正面図である。
【図３】図２のウェビングのうち、ヒータアッシーが設けられている部分とヒータアッシーが設けられていない部分との境界付近を拡大した側面図である。
【図４】図２のタングを拡大した正面図である。
【図５】図２のウェビングがタングの挿通孔を挿通している状態において、ウェビングの回り込みが規制される様子を示す斜視図である。
【図６】図２のウェビングのうちヒータアッシーが設けられた部分がタングを挿通している状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２５】
図１は、本発明の実施形態にかかるシートベルト装置１００を例示した図である。図１は、車両前部右側座席を車両前方右側から見た図である。シートベルト装置１００は、一般的な運転席用のシートベルトとして広く普及している三点式のものである。
【００２６】
シートベルト装置１００は、乗員１１０を車両の座席に拘束する帯状のウェビング１１２を備えている。シートベルト装置１００はさらに、車室内の壁部（不図示）に設けられたスルーアンカ１０２と、ウェビング１１２に取り付けられ座席の側方に配置されたバックル１０４に結合されるタング１０６と、バックル１０４とは座席をはさんで反対側のアンカプレート１０８とを備えている。これらスルーアンカ１０２、タング１０６およびアンカプレート１０８の三点にわたってウェビング１１２が差し渡されることによって、乗員１１０が拘束される。
【００２７】
ウェビング１１２はタング１０６を境にして、乗員１１０の肩から腰までにかかる肩ベルト部分１１２ａと、腰にその両脇にわたってかかる腰ベルト部分１１２ｂとに分かれて乗員１１０に接触してこれを拘束する。ウェビング１１２は、その一端がスルーアンカ１０２の下方に設置されたリトラクタ１１４に巻き取られて収納される。
【００２８】
図２は、図１のウェビング１１２とタング１０６を拡大した正面図である。図２に例示するように、シートベルト装置１００はさらに、ウェビング１１２の腰ベルト部分１１２ｂに設けられ暖房機能を有するヒータアッシー１２０を備えている。
【００２９】
ヒータアッシー１２０は、２本の電極線１１８ａ，１１８ｂから供給される電流で発熱を行う面状ヒータを、絶縁性のカバー部材で覆うことにより構成されている。面状ヒータは、長尺なシート状であって薄くて柔軟性があり、ウェビング１１２の腰ベルト部分１１２ｂの乗員側の面（図１では下側の面）に沿って取り付けられる。
【００３０】
なお、本実施形態では、ウェビング１１２の一部に設けられた所定の機能を有する機能部材として、暖房機能を有するヒータアッシー１２０を例示している。しかし、ヒータアッシーに限られず、例えばエアバッグ機能を有する機能部材であってもよい。すなわち、本発明における「所定の機能を有する機能部材」とは、乗員を拘束するシートベルト装置の本来の機能の他に何らかの機能を付加する部材であって、ウェビングの一部分だけ厚みを増やしてしまうような部材であれば、いかなる部材でもよい。
【００３１】
図３は、図２のウェビング１１２のうち、ヒータアッシー１２０が設けられている部分とヒータアッシー１２０が設けられていない部分との境界付近を拡大した側面図である。図３に示されるウェビング１１２のうち、ヒータアッシー１２０が設けられている部分の厚さ（すなわちウェビング１１２とヒータアッシー１２０の厚さ）を厚さＤ１とし、ヒータアッシー１２０が設けられていない露出部分の厚さを厚さＤ２とすると、厚さＤ１は厚さＤ２より厚くなっている。
【００３２】
図４は、図２のタング１０６を拡大した正面図である。図４に示すように、タング１０６は、バックル１０４に挿入されるプレート１３０と、ウェビング１１２を挿通させる挿通孔１３２と、バックル１０４に挿入されたタング１０６がバックル１０４と係合するための係合孔１３８とを有している。
【００３３】
図４に示すように、タング１０６は、挿通孔１３２の係合孔１３８に近い側の一方の長手の縁１３２ｂの表面のから挿通孔１３２の内側に向かって小さく突出する２つの突起部１３４，１３６を有している。挿通孔１３２の周辺部は、樹脂モールドによって突起部１３４,１３６と一体的に成型されている。これにより、部品点数を増加させることなく突起部１３４,１３６を設けることができ、構造を簡略化させることができる。
【００３４】
突起部１３４,１３６は、挿通孔１３２の一方の長手の縁１３２ｂの両端近傍に設けられている。なお、本発明の突起部は、本実施形態のように挿通孔の一方の長手の縁の両端近傍に設けられる場合に限られない。例えば、挿通孔の一方の長手の縁の中央に１つだけ突起部がある場合であっても、突起部が挿通孔の一方の長手の縁の沿って長い形状で、突起部の両端がウェビングの反転を防止できる位置でウェビングの回り込みを規制できればよい。
【００３５】
図４に示すように、突起部１３４，１３６は、挿通孔１３２の短手方向の寸法Ｄ３からウェビング１１２のうちヒータアッシー１２０の設けられている部分の厚さＤ１を差し引いた高さを有している。厳密には、突起部１３４，１３６は、寸法Ｄ３から厚さＤ１を差し引いた寸法より若干小さい高さを有している。また、突起部１３４,１３６は、図４に示すように半球形状のポッチとなっている。
【００３６】
しかし、本発明の突起部は、本実施形態のような突起部１３４，１３６の形状に限定されない。タングの挿通孔の周辺部は、全体として曲面、平面、あるいは曲面と平面の組み合わされた滑らかな基本表面で構成される。そのため、本発明の突起部は、その滑らかな基本表面に対し小さな一部分から特異的に(不連続に)突出した部分であればよく、その形状も半球形状に限定されない。
【００３７】
例えば、突起部の底面を円形にし、その直径を突起部の高さと同程度またはその数倍とする円錐、円錐台、円柱、および球の一部分を平面で切り取った形状などとしてもよい。あるいは、突起部の底面の一辺の長さを突起部の高さと同程度またはその数倍とする角錐、角柱、角錐台、などとしてもよい。これらの形状に概ね類似する形状で、幾何学的に基本表面から膨らんだ形状とすることもできる。
【００３８】
特に、突起部の形状は、図４中の手前側から奥側に沿ったビード形状であってもよいし、正面から見て矩形状や三角形状であってもよい。また、ウェビングの端部が当接する突起部の面が、一方の長手の縁１３２ｂに垂直な面であってもよい。突起部がこれらの形状を有する場合、後述するウェビングの回り込みを確実に規制できるため、本実施形態の半球形状の突起部１３４,１３６より好ましい。
【００３９】
本発明の突起部の高さも本実施形態の突起部１３４，１３６の高さに限定されない。突起部の高さは、タングの挿通孔の大きさに比べて十分に小さくしてよいが、ウェビングが回り込んだときにウェビングの端部が引っ掛かる程度にすることが必要である。そのため、突起部の高さは少なくともウェビングの露出部分の厚さと同程度か数倍程度にすることが好ましい。ただし、機能部材を設けたウェビングの挿通を妨げないようにするため、突起部の高さは、挿通孔の短手方向の寸法からウェビングおよび機能部材の厚さ（ウェビングの機能部材が設けられている部分の厚さ）を差し引いた高さ以下とすることが好ましい。
【００４０】
図５は、図２のウェビング１１２がタング１０６の挿通孔１３２を挿通している状態において、ウェビング１１２の回り込みが規制される様子を示す斜視図である。なお、図５では、便宜上、ウェビング１１２については、挿通部分だけを抽出した状態で図示している。
【００４１】
ここで、図１に示すように、ウェビング１１２は、厳密には、肩ベルト部分１１２ａにも露出するし、腰ベルト部分１１２ｂのうちヒータアッシー１２０の設けられていない部分（すなわちアンカプレート１０８側の部分や肩ベルト部分１１２ａとの境界近傍部分）にも露出する。
【００４２】
しかし、通常の使用状態において、タング１０６は、ウェビング１１２の肩ベルト部分１１２ａと腰ベルト部分１１２ｂとの境界近傍に位置する。そのため、図５では、その周辺のウェビング１１２がタング１０６の挿通孔１３２を挿通している状態を示している。
【００４３】
図５（ａ）は、ウェビング１１２を、タング１０６の挿通孔１３２に単純にまっすぐ挿通させた状態を示している。この状態では、ウェビング１１２の回り込みは生じない。
【００４４】
図５（ｂ）は、タング１０６の挿通孔１３２にウェビング１１２を挿通させ、ウェビング１１２を摺動させる様子を示している。通常、ウェビング１１２には、リトラクタ１１４によって張力が付加されていて、乗員がタング１０６をバックル１０４に結合するために引っ張る時、この張力に逆らってタング１０６を移動させることになる。
【００４５】
そうすると、図５（ｂ）のようにタング１０６の挿通孔１３２内において、ウェビング１１２を摺動させると、ウェビング１１２はリトラクタ１１４の張力によって図中上方に向かうため、係合孔１３８から遠い側の他方の長手の縁１３２ａに沿って摺動することとなる。
【００４６】
この状態で、タング１０６のプレート１３０側が左右に揺動すると、図５（ｂ）のように、ウェビング１１２は挿通孔１３２に対して厚さが薄いため、ウェビング１１２が挿通孔１３２の他方の長手の縁１３２ａから一方の長手の縁１３２ｂへ回り込みをしようとする。図５（ｂ）では、ウェビング１１２が反時計方向に回り込みをしようとしている様子を示しているが、時計方向に回り込みをする場合もある。
【００４７】
従来のシートベルト装置のタングの挿通孔の場合、この回り込みが続くことによりウェビングの反転が生じる虞があった。
【００４８】
しかし、本実施形態のシートベルト装置１００では、タング１０６が突起部１３４,１３６を有している。そのため、図５（ｂ）に示すように、ウェビング１１２が挿通孔１３２の他方の長手の縁１３２ａから一方の長手の縁１３２ｂへ反時計方向に回り込む際に、ウェビング１１２の端部が突起部１３４に当接し、回り込みが規制される。
【００４９】
一方、ウェビング１１２が時計方向に回り込みをする場合には、ウェビング１１２の端部が突起部１３６に当接することによって回り込みが規制される。したがって、タング１０６の挿通孔１３２におけるウェビング１１２の反転を防止することができる。
【００５０】
図６は、図２のウェビング１１２のうちヒータアッシー１２０が設けられた部分がタング１０６を挿通している状態を示す正面図である。図６のハッチングで示す部分は、ウェビング１１２のうちヒータアッシー１２０が設けられている部分の断面を示している。図６のように突起部１３４,１３６は、小さく突出しているため、ウェビング１１２のヒータアッシー１２０が設けられている部分の挿通が突起部１３４,１３６によって阻害されることもない。
【００５１】
このように本実施形態によれば、挿通孔１３２におけるウェビング１１２の反転を防止し、乗員１１０の安全性を向上させるとともに、乗員１１０が容易に装着しやすいシートベルト装置１００を提供することができる。特に本実施形態では、図３に示すようにウェビング１１２のうちヒータアッシー１２０を設けている部分とヒータアッシー１２０を設けていない部分との厚さＤ１，Ｄ２の差異が大きいため、ウェビング１１２の反転防止効果が顕著となる。
【００５２】
また図５に示すように、本実施形態のシートベルト装置１００では、突起部１３４,１３６は、挿通孔１３２の一方の長手の縁１３２ｂの両端近傍に設けられている。かかる突起部１３４,１３６によれば、ウェビング１１２の回り込みが時計回りか反時計回りかを問わず、ウェビング１１２の回り込みが規制される。そのため、ウェビング１１２の反転防止効果を高めることができる。
【００５３】
さらに本実施形態によれば、とりわけ、図１に示すタング１０６がウェビング１１２の肩ベルト部分１１２ａと腰ベルト部分１１２ｂの境界をまたいで肩ベルト部分１１２ａ側に移動したときのウェビング１１２の反転防止効果を向上させることができる。
【００５４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、乗員を車両の座席に拘束するシートベルト装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１００…シートベルト装置、１０２…スルーアンカ、１０４…バックル、１０６…タング、１０８…アンカプレート、１１０…乗員、１１２…ウェビング、１１２ａ…肩ベルト部分、１１２ｂ…腰ベルト部分、１１４…リトラクタ、１２０…ヒータアッシー、１３０…プレート、１３２…挿通孔、１３２ａ…他方の長手の縁、１３２ｂ…一方の長手の縁、１３８…係合孔、１３４,１３６…突起部、Ｄ１,Ｄ２…厚さ、Ｄ３…寸法
【図１】
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【図２】
2015178302.tif 000004
【図３】
2015178302.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015178302.tif 000007
【図６】
2015178302.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年3月24日(2014.3.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を車両の座席に拘束するウェビングと、
前記ウェビングの表面の一部に設けられ、所定の機能を有する機能部材と、
前記ウェビングに取り付けられ前記座席の側方に配置されたバックルに結合されるタングとを備え、
前記タングは、
前記バックルに挿入されるプレートと、
前記ウェビングを挿通させる挿通孔と、
前記バックルに挿入されたタングが前記バックルと係合するための係合孔と、
前記挿通孔の前記係合孔に近い側の一方の長手の縁の表面から該挿通孔の内側に向かって小さく突出する突起部とを有し、
前記突起部は、前記ウェビングが前記挿通孔の他方の長手の縁から前記一方の長手の縁へ回り込むのを規制することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記突起部は、前記挿通孔の短手方向の寸法から前記ウェビングの機能部材が設けられている部分の厚さを差し引いた高さ以下の高さを有することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記挿通孔の周辺部が樹脂モールドによって前記突起部と一体的に成型されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記突起部は、前記挿通孔の一方の長手の縁の両端近傍に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記機能部材がヒータ機能を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記ウェビングが、前記乗員の肩から腰までにかかる肩ベルト部分と、前記腰にその両脇にわたってかかる腰ベルト部分とを含み、
前記機能部材が、前記ウェビングの前記腰ベルト部分に設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシートベルト装置。