(57)【要約】      （修正有）【課題】密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め前記騒音を遮音するウェザーストリップの取り付け構造の技術を提供する。【解決手段】ウェザーストリップ３２は取付基部３２Ａと、第３リップ３２Ｂと、第１リップ３３及び第２リップ３４とを有し、その材料はスポンジ状又はソリッド状のエチレンプロピレンゴム等の材料である。取付基部３２Ａは取付孔３２ａをドアパネル２８に穿孔し、特にインナーパネル２８Ｂの下縁部にクリップ３５で固定する。第３リップ３２Ｂは全体形状が舌片状であって、自動車の前方及び後方に延在し取付基部３２Ａの一端３２Ａ２つまり第３リップ３２Ｂの基端から第２弾接部３２ｂまで略円弧状を形成しかつ延在・形成させてなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１リップより肉厚に形成されていることを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項２】
ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記第１リップの厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項３】
ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記排水口方向に凸となる形状の屈曲部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項４】
前記ドア閉時に前記第１リップの下端と前記第２リップは離間していることを特徴とする請求項１、２、３に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項５】
前記取付基部の下端部は前記ドアパネルに弾接しており、前記下端部は前記第２リップよりも肉厚に形成されていることを特徴とする請求項１、２、３、４に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項６】
前記第１リップと前記第２リップとの間には前記第１リップと前記第２リップを滑らかに接続する介在部が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項７】
前記第１リップは前記ウェザーストリップの長手方向略全域に設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項８】
前記取付基部には第３リップが設けられ、前記第３リップは、前記ドア閉時に前記車体に弾接する第２弾接部を有し、前記第２弾接部から前記ドア方向に延出し、前記第２リップに弾接する第３弾接部を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項９】
前記第３リップは、前記取付基部と前記第２弾接部とを接続する接続部を有し、前記接続部には前記第３リップの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部が設けられていることを特徴とする請求項８に記載のウェザーストリップの取り付け構造。
【請求項１０】
前記車体と前記ドアとの間に取り付けられて前記取付構造を構成することを特徴とする請求項１ないし９の少なくとも一つに記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のドア本体のロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部に適用され、ドア下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドアの密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め前記騒音を遮音するウェザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける自動車のドア下部構造の例としては、図７（ａ）（ｂ）に示すようにドア１はアウタパネル２とインナパネル３を接合して形成したドア本体４の下端部５に樋状のプラスチック製ガーニツシユ６を装着してなる。上記インナパネル３の下端部７には、第７（ｂ）図に示すように、段部９，１０を形成し、さらに、上記下端部７の両側には、アウターパネル２の下端部８に沿い得るように下方に延在する一対の接合部１１，１２を形成している。つまり、上記インナパネル３の両接合部１１，１２の間には、下端から段部１０の一部に至る切欠き１３を形成している。
インナパネル３の両接合部１１，１２はアウタパネル２の下端８に重ね合わせてスポット溶接で接合しており、これにより、ドア本体４を形成している。したがって、上記ドア本体４の下端部５の両接合部１１，１２の間には、上記切り欠き１３により、開放口１４を形成することになる。上記インナパネル３の切り欠き１３に対応するアウタパネル２の個所には、下方から上方へ向いて延びる複数個の切り込み２３，２４，２５を設けている。図中１５はフランジ、１６は水抜き穴である。上記ガーニツシユ６はドア本体４の下端部５に外嵌すると共に、補強用リブ１７を切り込み２３，２４，２５に嵌合して、インナパネル３の段部９にガーニツシユ６の水平なフランジ部２２を密着させ、図７（ｂ）に示すようにそれらに設けた孔２０，２１および孔１８，１９並びに上記フランジ部２２の下側に密着させたシールラバーを挿通するフアスナで、インナパネル３とガーニツシユ６を固定しているという技術である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案出願公告昭６４−３６８７号実用新案公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術によれば、インナパネル３とアウタパネル２とから成るドア本体４であって、インナパネル３の下端部にはアウタパネル２側へ延びる段部が形成されており、該段部の端部から下方に延長されてアウタパネル２の下端部と重なり合って接合される接合部１１，１２が所定の間隔を有して複数形成されると共に、互いに隣り合う接合部間に、インナパネル３の下端から上記段部に至る部分が切り欠かれて開放口１４が形成されており、ドア本体４の下端部に、その下端部と略同じ長さを有し、上記ドア下端部の接合部と開放口とを覆う樋状のガーニツシユ６が取付けられており、ガーニツシユ６の底部に水抜き穴１６が形成され水を樋状のガーニツシユ６に流しており、開放口１４からそのまま下方に滴ってしまい、水の流送を含めた排水機能がないという問題点があった。
また、水抜き穴１６を通して、ガーニツシユ６内に異音が侵入したとしても、途中に遮る物が無いので、開放口１４からさらにドアパネルの内部に侵入してしまうという問題点があった。
本発明が解決しようという課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るウェザーストリップは上述した問題点を解決するために鋭意開発したものであって次の構成・手段で成立する。
【０００６】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１リップより肉厚に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記第１リップの厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記排水口方向に凸となる形状の屈曲部を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１、２、３に記載のウェザーストリップに於いて、前記ドア閉時に前記第１リップの下端と前記第２リップは離間していることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４に記載のウェザーストリップに於いて、前記取付基部の下端部は前記ドアパネルに弾接しており、前記下端部は前記第２リップよりも肉厚に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５に記載のウェザーストリップに於いて、前記第１リップと前記第２リップとの間には前記第１リップと前記第２リップを滑らかに接続する介在部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６に記載のウェザーストリップに於いて、前記第１リップは前記ウェザーストリップの長手方向略全域に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６、７に記載のウェザーストリップに於いて、前記取付基部には第３リップが設けられ、前記第３リップは、前記ドア閉時に前記車体に弾接する第２弾接部を有し、前記第２弾接部から前記ドア方向に延出し、前記第２リップに弾接する第３弾接部を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明によれば、請求項８に記載のウェザーストリップに於いて、前記第３リップは、前記取付基部と前記第２弾接部とを接続する接続部を有し、前記接続部には前記第３リップの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項１ないし９の少なくとも一つに記載のウェザーストリップに於いて、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられて前記取付構造を構成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るウェザーストリップは、上述した問題点を解決するために鋭意開発したものであって次の構成・手段で成立し、夫々次の効果がある。
【００１７】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１リップより肉厚に形成されていることを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップより第２リップの方が肉厚なので、第１リップが容易にたわむことができ、排水を確実にすることが出来る。更に、第２リップをドアパネルと常時弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記第１リップの厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップに低剛性部が設けられたので、第１リップの変形が容易で、排水性がより安定する。また、水圧により第１リップが曲げられる際の荷重が第２リップに伝わりにくくなるので、第２リップがドアパネルに安定して弾接する。さらに、第１リップと比較して、第２リップをドアパネルに安定して弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、ドアと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記排水口方向に凸となる形状の屈曲部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップに屈曲部が設けられたので、第１リップの変形が容易で、排水性がより安定する。また、水圧により第１リップが曲げられる際の荷重が第２リップに伝わりにくくなるので、第２リップがドアパネルに安定して弾接する。さらに、第１リップと比較して、第２リップをドアパネルに安定して弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、前記ドア閉時に前記第１リップの下端と前記第２リップは離間していることを特徴とする請求項１、２、３に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、離間しているので、水の排水時に第１リップが変形するスペースを確保することができるので、排水性が安定するという効果がある。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、前記取付基部の下端部は前記ドアパネルに弾接しており、前記下端部は前記第２リップよりも肉厚に形成されていることを特徴とする請求項１、２、３、４に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部の下端が肉厚に形成され、ドアパネルに弾接しているので、第１リップの変形が取付基部の取り付け状態に影響を及ぼすことが無いという効果がある。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、前記第１リップと前記第２リップとの間には前記第１リップと前記第２リップを滑らかに接続する介在部が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、第１リップと第２リップとの間に介在部が設けられているので、第２リップを補強することができ、第２リップのドアパネルへの弾接状態が安定する。また、滑らかに接続されているので、介在部が破損の起点となることが無いという効果がある。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、前記第１リップは前記ウェザーストリップの長手方向略全域に設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、ドアパネルに排水口が設けられた部分だけでなく、全域に第１リップが設けられているので、押出成形により成形することができ、成形性が高い。また、排水口のみを塞ぐように設けられていると、排水口の左右から音漏れし遮音性が低下する恐れがあるが、全域に設けられているので、遮音性の低下が無いという効果がある。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、前記取付基部には第３リップが設けられ、前記第３リップは、前記ドア閉時に前記車体に弾接する第２弾接部を有し、前記第２弾接部から前記ドア方向に延出し、前記第２リップに弾接する第３弾接部を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、ドア閉じによって第３リップがドアから受ける力を、第３弾接部を介して第２リップに伝えることが出来るので、第２リップのドアパネルへの弾接が安定する。その上、取付基部と第３リップと第１リップとにより中空部分が形成されるので、車内外の遮音性も向上するという効果がある。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、前記第３リップは、前記取付基部と前記第２弾接部とを接続する接続部を有し、前記接続部には前記第３リップの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部が設けられていることを特徴とする請求項８に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、第２低剛性部のおかげで第３リップが変形し易く、ドア閉じの際の抵抗とならないという効果がある。
【００２６】
請求項１０に記載の発明によれば、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられて前記取付構造を構成することを特徴とする請求項１ないし９の少なくとも一つに記載のウェザーストリップを提供する。
請求項１ないし９記載の発明の効果に加えて、ウェザーストリップの取り付けを容易にするという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係るウェザーストリップを車両殊に自動車に適用した場合であって自動車のフロントドアを車室側から見た正面図である。
【図２】図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た拡大断面図であって、第１の実施の形態を示す図面である。
【図３】図３は図２に於いて雨水等がドアパネルに流込んだ時の排水機能を示す拡大断面図である。
【図４】本発明に係るウェザーストリップと従来のウェザーストリップを試料１に基づき遮音値を比較したグラフを示す図である。
【図５】本発明に係るウェザーストリップと従来のウェザーストリップを試料１の物理諸量（項目）に基づき遮音値を比較したグラフを示す図である。
【図６】本発明に係るウェザーストリップの第２の実施例を示す図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の拡大断面図である。
【図７】従来の技術に於ける自動車のドア下部構造の例であって、（ａ）は自動車の側面を示す概要図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向の要部分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明に係るウェザーストリップに於ける第１の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
図１は本発明に係るウェザーストリップを車両殊に自動車に適用した場合に於いて自動車のフロントドアを車室側から見た正面図を示している。図２は図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た拡大断面図である。そしてドア２７は図２に示すドアパネル２８を備えこのドアパネル２８はアウターパネル２８Ａとインナーパネル２８Ｂを有している。該ドア２７はインナーパネル２８Ｂとアウターパネル２８Ａによって内部に空間を形成し、その内部にウィンドウガラス２８Ｃを昇降させるウィンドウレギュレータ（図示せず）等が内蔵されている。
【００２９】
前記ドア２７はインナーパネル２８Ｂとアウターパネル２８Ａを有したドア本体２８Ｄの上部にはサッシ２９が装着されている。ドア２７の下縁部Ｅにはウィンドウガラス２８Ｃ等からドア本体２８Ｄの内部に侵入した雨水等を排出するための排出口３０を車の前後方向（図１に於いて左右方向）に所定間隔毎に適宜数即ち複数個、例えば５個を配備している。すなわちドアパネル２８は取付基部３２Ａより下方にドアパネル２８の内外を連通する排水口３０が設けられている。
【００３０】
本発明は特に該自動車のドア本体２８Ｄのロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部Ｅに装着するウェザーストリップ３２の新規な構造を提案するものである。
【００３１】
ウェザーストリップ３２は長尺状であって厚さｔ３が２（ｍｍ）程度のドアパネル２８に弾接する取付基部３２Ａと、第３リップ３２Ｂと、該取付基部３２Ａから下方に延出されかつ該取付基部３２Ａに一体に形成される第１リップ３３と、第２リップ３４とを有し、前記取付基部３２Ａ、前記第１リップ３３、及び前記第２リップ３４及び第３リップ３２Ｂは比重が０．６ないし０．８又は０．９ないし１．４程度のエチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）等のゴム材料であって、スポンジ状又はソリッド状に形成してある。前記取付基部３２Ａは長さ方向（長手方向）に沿って複数形成された取付孔３２ａをドアパネル２８のインナーパネル２８Ｂの下縁部に穿孔された孔に対しクリップ３５で固定する。前記第３リップ３２Ｂは全体形状が舌片状であって、自動車の前方及び後方（図２では正面側から背面側）に延在し前記取付基部３２Ａの一端（上端）３２Ａ２つまり第３リップ３２Ｂの基端から第２弾接部３２ｂまで略円弧状を形成しかつ延在させてなる。そして、前記第３リップ３２Ｂと前記第１リップ３３との間に隙間を形成する。
尚、図中３２ｃは取付基部３２Ａの下端部でありドア閉時にインナーパネル２８Ｂの表面に弾接する。該下端部３２ｃは車幅方向から見て肉厚でドアパネル２８Ｂに弾接する肉厚部である。この肉厚部から第１リップ３３と第２リップ３４を延出する。
【００３２】
以下説明する第１ないし第３リップ３３、３４、３２Ｂは次の設定条件によればシール性、耐久性を高め遮音効果が向上することが判明した。すなわち前記第３リップ３２Ｂの寸法は自動車の車種にもよるが取付基部３２Ａの底面３２Ａ１から第２弾接部３２ｂの表面までの長さＬ１は１７ないし１８（ｍｍ）及び取付基部３２Ａの一端３２Ａ２（上端）の外表面から第２弾接部３２ｂまでの長さＬ２は１５ないし１７（ｍｍ）に設定する。また、第３リップ３２Ｂの厚さｔ１は３（ｍｍ）程度に設定する。
【００３３】
次に前記第１リップ３３は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから略円弧状に形成され、全体が舌片状でなる。前記第１リップ３３は第３リップ３２Ｂに比較して略短小であってドア２７に装着されると、第１弾接部３３ａが実線で示すようにインナーパネル２８Ｂに設置したペイントシーラ３６の表面に乗り上げると共に排水口３０を閉塞するように作用する。
ここでペイントシーラ３６は例えばドアパネル２８に於いて塗装が行き渉らない部分を防錆するために設置する。前記第１リップ３３は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから第１弾接部３３ａまでの長さＬ３が１２ないし１３（ｍｍ）に設定する。第１リップ３３の厚さｔ２は第３リップ３２Ｂ及び第２リップ３４の厚さｔ１、ｔ4より薄く２（ｍｍ）程度に設定する。
【００３４】
次に第２リップ３４は取付基部３２Ａの介在部３２Ａ３から円弧に形成され全体が舌片状でなる。該介在部３２Ａ３は第１リップ３３と第２リップ３４との間に滑らかに接続するように構成している。第２リップ３４は第１リップ３３に比較して略長大であって、ドア２７に装着されるとその先端３４ａが実線で示すようにドアパネル２８のアウターパネル２８Ａの下端２８ａの表面に圧接状態に弾接する。第２リップ３４は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから先端３４ａまでの長さＬ４が２０ないし２１（ｍｍ）に設定すると共にその厚さｔ4は前記第３リップ３２Ｂと同一に設定する。そして前記ドアパネル２８の下端２８ａを前記第２リップ３４の先端３４ａより下方に配置する。
【００３５】
次に本発明に係るウェザーストリップの第１の実施の形態に於ける作用等を図２に基づき説明する。
ドア２７を開放したときはドアパネル２８とりわけインナーパネル２８Ｂとボディパネル３７とは離開しており、前記第３リップ３２Ｂは図２の想像線で示すように外方に伸張している。そして、図２に示すようにドア２７が閉止すれば、第１ないし第３リップ３３、３４、３２Ｂは実線で示す位置に変形する。すなわち、第３リップ３２Ｂは第３リップ３２Ｂの内面３２Ｂ１の長さ方向に形成した第２低剛性部３８を支点として取付基部３２Ａ側に湾曲する。該第２低剛性部３８は深さｈが０．４（ｍｍ）程度で幅長ｗが２〜３（ｍｍ）程度に設定する。そして第２低剛性部３８の開口を幅広に及び第２低剛性部３８の底面を幅狭に設定する。一方、前記第１リップ３３は実線で示すようにペイントシーラ３６の表面と圧接状態になり排水口３０は第１リップ３３により閉塞され矢印Ｐ１に示す外気や汚泥等の異物がドアパネル２８内に流込むことがなくまた、殊に前記第３リップ３２Ｂにより騒音の透過を防止する。また、前記第２リップ３４の先端も同様にドアパネル２８のアウターパネル２８Ａの表面と圧接状態となり矢印Ｐ２に示す外気や汚泥等の異物がドアパネル２８内に流込むことがなくまた騒音の透過を防止する。またドア２７の閉止時に前記第１リップ３３は前記排水口３０よりも下方に設けられた第１弾接部３３ａで前記ドアパネル２８に弾接し、第２リップ３４は第１リップ３３より肉厚に形成する。
排水口３０を塞ぐ第１リップ３３と第２リップ３４になっており、第１リップ３３は変形して水を逃がし、第２リップ３４は変形せず水を流送する。さらに、第２リップ３４を越えて侵入した騒音は、第１リップ３３が遮断する。
該第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は第１リップ３３の厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部３３ｂを有している。また第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は排水口３０方向に凸となる形状の屈曲部３３ｃを有している。
【００３６】
ところで図１に示すようにウィンドウガラス２８Ｃからドアパネル２８へと雨水Ｒが流入すれば図３に示すようにアウターパネル２８Ａとインナーパネル２８Ｂ間に当該雨水Ｒが流入する。この場合、第１リップ３３が変形しペイントシーラ３６と第１リップ３３の第１弾接部３３ａ間に隙間３６Ａが形成され雨水Ｒ１はインナーパネル２８Ｂに形成した排水口３０を経由して第２リップ３４とアウターパネル２８Ａとの貯留部位３４ｂに雨水Ｒ２として滞留する。しかし滞留した雨水Ｒ２は図１に示す自動車の前方に伝送されウェザーストリップ３２の端部から外部に放出される。ここで雨水Ｒ1がない状態では前記第１リップ３３がペイントシーラ３６に乗り上げており、排水口３０を塞ぎ遮音性能を向上させることができる。このように本発明に係るウェザーストリップによれば、雨水Ｒ等の排水機能を確保すると共に外部からの騒音を遮音し自動車の静粛性を確保することができた。
【００３７】
次に本発明に係るウェザーストリップ３２を実験した結果について説明する。
この実験は図４に示すように本発明品、つまり本発明に係るウェザーストリップ３２及び従来のウェザーストリップの形状について試料１を用いて騒音の遮音性を比較したデータに基づきグラフで表示した。図５は発明品つまりウェザーストリップ３２及び従来のウェザーストリップの該試料１に於ける各物理項目のデータを示す図であり、該試料１は比重が０．７３のゴム材料である。
【００３８】
実験方法としては例えば、圧縮荷重測定機を使用して、一方、他方の治具から当該本発明に係るウェザーストリップ３２を圧縮する。そして、ウェザーストリップ３２のシール性、つまりドア２７閉鎖状況や及びウェザーストリップ３２のドア２７のインナーパネル２８Ｂでの組付性やボディパネル３７とのドア２７の閉止性能を実験しさらに外部から侵入する騒音の上述で示すような遮音値を計測した。
以上説明した実験結果によれば本発明に係るウェザーストリップ３２に適用する試料としては試料が好適であることが判明した。かかる試料によれば、ドア本体２８Ｄのロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部に適用され、ドア２７下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドア２７の密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め前記騒音を遮音するという特徴点が顕出できた。
【００３９】
次に本発明に係るウェザーストリップ３２’の第２の実施の形態を図６に基づき説明する。
前述した図２に示す構成と比べ、当該ウェザーストリップ３２’は第３リップ３２Ｄを有しており、該第３リップ３２Ｄは取付基部３２Ａと第２弾性部３２ｄとを接続する接続部３２ｅを有し、前記接続部３２ｅには該第３リップ３２Ｄの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部３８が設けられている。そして、例えば図２に示すように第３リップ３２Ｄの先端に第３弾接部３２ｂ’を設け長く設定する。具体的には長さＬ５は５ないし８（ｍｍ）ほどに伸延させる。従ってドア２７を閉止したとき当該実施例に係るウェザーストリップ３２’の第３リップ３２Ｄの第３弾接部３２ｂ’が第２リップ３４の外表面に当接かつ圧着され図６に示すように取付基部３２Ａと該第３リップ３４により楕円形又は真円状の中空Ｃを長さ方向に形成できる。該第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は第１リップ３３の厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部３３ｂを有している。また第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は排水口３０方向に凸となる形状の屈曲部３３ｃを有している。そしてかかる作用によりウェザーストリップ３２’はさらに剛性を高めると共に、ドア２７の下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドア２７の密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め殊に第３リップ３２Ｄにより前記騒音を遮音する効果をさらに向上させることができた。上記実施例に於けるウェザーストリップ３２’の外の構成・作用等は第１の実施の形態で説明したウェザーストリップ３２と略同一でありその説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係るウェザーストリップは自動車の他に各種車両、建設機械、農業機械等のドア部に利用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
２７      ドア
２８      ドアパネル
２８Ａ    アウターパネル
２８ａ    アウターパネルの下端
２８Ｂ    インナーパネル
２８Ｃ    ウィンドウガラス
２８Ｄ    ドア本体
２９      サッシ
３０      排出口
３２      ウェザーストリップ
３２’    ウェザーストリップ
３２Ａ    取付基部
３２Ａ１  取付基部の底面
３２Ａ２  取付基部の一端
３２Ａ３  介在部
３２ａ    取付孔
３２Ｂ    第３リップ
３２ｂ    第２弾接部
３２ｂ’  第３弾接部
３２Ｂ１  第３リップの内面
３２ｃ    下端部
３２ｄ    第２弾接部
３２ｅ    接続部
３２Ｄ    第３リップ
３３      第１リップ
３３ａ    第１リップの第１弾接部
３３ｂ    第１低剛性部
３３ｃ    屈曲部
３４      第２リップ
３４ａ    第２リップの先端
３４ｂ    貯留部位
３５      クリップ
３６      ペイントシーラ
３６Ａ    隙間
３７      ボディパネル
３８      第２低剛性部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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