(57)【要約】【課題】ベルトを確実に締めることができるとともに、車両の乗員を確実に保護することである。【解決手段】アミューズメント用乗り物の拘束システム１は、着座領域２０と背もたれ２１を有する座席２を備える。ベルトシステム３はベルト３０と、ベルト巻き取り機３１と、バックル４内に挿入されてロックされる舌状板３２とを備える。さらに、ロッキング機構は、バックル４とベルト巻き取り機３１が両側で同時にロックされるように構成されている。ブロックされたベルト３０は、特殊な機構５を介してオペレータによって再締め付けすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特にアミューズメント車両で使用する拘束システム（１）であって、
座席（２）と、少なくとも一本のベルト（３０）と少なくとも１つのベルト調整機構（３１）とを有するベルトシステム（３）と、少なくとも１つのバックル（４）とを備え、
ベルト調整機構（３１）は、座席（２）の第１の側に配設され、
バックル（４）は、座席（２）の第２の側に配設され、
ベルト（３０）の一端は、ベルト調整機構（３１）に接続されており、
ベルトシステム（３）は、バックル（４）でロックするためのロッキング部材（３２）を有し、
拘束システム（１）はベルトプリテンショナー（５）を有し、ベルトプリテンショナー（５）は、力伝達部材（５０）と、力伝達部材（５０）を起動して力伝達部材（５０）および／またはベルト（３０）を締め付けるアクチュエータ（５１）とを備え、
アクチュエータ（５１）は、オペレータによって起動可能および／または作動が可能であることを特徴とする拘束システム（１）。
【請求項２】
ロッキング機構を含み、ロッキング機構は、ベルト調整機構（３１）と協働してバックル（４）のベルトシステム（３）のロッキング部材（３２）をロック可能および／またはロック解除可能とすることを特徴とする請求項１に記載の拘束システム（１）。
【請求項３】
ロッキング機構を含み、ロッキング機構は、ベルトシステム（３）のロッキング部材（３２）上の、および／またはバックル（４）およびベルト調整機構（３１）の両側から作用することを特徴とする請求項１に記載の拘束システム（１）。
【請求項４】
ベルト調整機構（３１）は、バックル（４）がロックされたらブロックされ、および／または、ベルト調整機構（３１）は、バックル（４）が開放されるとロック解除されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項５】
バックル（４）は特に筐体（４０）と、筐体（４０）内を移動可能に案内されるように配設できるレセプタクル（４１）を備えたことを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項６】
レセプタクル（４１）は力伝達部材（５）に接続可能であることを特徴とする請求項５に記載の拘束システム（１）。
【請求項７】
プリテンショナー（５）は、力伝達部材（５０）の移動の少なくとも一方向をブロックする逆転防止装置（５２）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項８】
逆転防止装置（５２）は、力伝達部材に接続された位置要素（５２１）と、位置要素（５２１）と係合する、爪（５２２）のようなロッキング要素を備えたことを特徴とする請求項７に記載の拘束システム（１）。
【請求項９】
ベルト（３０）を緩めるための逆転防止装置（５２）を解除可能であることを特徴とする請求項７または８のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項１０】
プリテンショナー（５）は、本質的に、座席（２）の着座領域（２０）から離れる側、すなわち、座席（２）の後部および／または下に配設されることを特徴とする請求項７〜９のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項１１】
プリテンショナー（５）は、ボウデンケーブル、チェーン、ロープ、ケーブル、および／またはロッドを備えたことを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項１２】
プリテンショナー（５）は、クランクおよび／または場合により歯付きギヤおよび／またはベルト付きモータを備えたことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項１３】
アクチュエータ（５１）は、ベルト（３０）を手動で再締め付けするように構成されたことを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【請求項１４】
ベルト調整機構（３１）は、ベルト巻き取り機として構成されていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の拘束システム（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席と、ベルトとベルト調整機構を備えたベルトシステムと、バックルと、を備え、ベルト調整機構は、座席の第１の側に配設され、バックルは座席の第２の側に配設され、ベルトの端部はベルト調整機構に接続してあり、ベルトシステムは、バックルでロックするロッキング部材を備え、拘束システムはプリテンショナーを含む（特にレール上を走る）アミューズメント用乗り物、特に、ローラーコースター車両の拘束システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
アミューズメント目的の遊園地の乗り物は多岐に渡る。乗客にとって魅力的なスリル満点であることに加えて、遊園地の乗り物は適した拘束システムの使用など、主に安全面を重視して設計される。
【０００３】
従来のベルトシステムでは、とりわけ、自動車や飛行機のような、日常の交通様式で使用されるような、剛体のロッドの形で、またはベルトシステムの形が採用されている。ローラーコースターに一般的に使用されているこのシステムの一例が、ＤＥ １０２３９８９１Ａ１に開示されている。
【０００４】
しかし、従来のシステムは、乗員が比較的素早く、短時間で、あまり注意を払うことなくバックルを締めるため、特にアミューズメント用の車両には役に立たないことがしばしばである。この理由から、乗客が自身のベルトを装着し、その締め具合を調整するのを十分に信頼できない場合もある。さらに、乗客がベルトを十分にしっかりベルトを締めていないために乗車中に危険が伴うという恐れもある。極端な場合では、ベルトが完全に閉まっておらず、乗車中に空いてしまうことも考えられる。ある程度の抵抗が得られるまで固定する完全自動拘束システムの場合、乗客がベルトを締めるときに適正に着座しておらず、結果、拘束装置（例えばバー）が緩すぎるという結果にもなりうる。（従来のチェアリフトのように）ある位置までは乗客とは関係なく締まる他のシステムでは、乗客の身長の違いを考慮していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＤＥ１０２３９８９１Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
よって、本発明の目的は、ベルトを確実に締めることができるとともに、車両の乗員を確実に保護することができるアミューズメント車両の拘束システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、請求項１に記載のアミューズメント車両の保持システムによって達成できる。発明の効果と好ましい実施形態は、従属請求項より明らかとなろう。
【０００８】
本発明の（特にレール上を走る）アミューズメント用乗り物、特にローラーコースター車両の拘束システムは、座席と、ベルトとベルト調整機構を備えたベルトシステムと、少なくとも１つのバックルとを備え、ベルト調整機構は、座席の第１の側に配設され、バックルは、座席の第２の側に配設され、ベルトの一端は、ベルト調整機構に接続されており、ベルトシステムは、バックルでロックするためのロック部材を有し、拘束システムは、力伝達部材と、力伝達部材および／またはベルトを締める目的で力伝達部材を起動する起動装置を備えたプリテンショナーを有し、起動装置は、オペレータによって起動可能および／または作動が可能である。
【０００９】
通常の交通の中で見られる自動車の場合とは異なり、本発明のアミューズメント用乗り物では、オペレータが乗客の安全に対して（部分的に）責任があるため、安全システムを使用するか、どのようにして使用するかなどをユーザに委ねることがない。よって、乗客拘束システムにより、乗客は拘束システムを装着することができるようになる。それに加え、オペレータは、乗客の影響を受けることなく、拘束システム、例えば、ベルトの張力などの設定を調整し、これらの設定を使用中絶えず保持することができるようになる。このように、システムの構成要素は、乗車中にユーザが開けることができないように、または無効にできないようにロックまたはブロックすることができる。使用が終了した時点で、オペレータはそれら構成要素のロックを外し、さらに／または安全システムを無効にすることができる。プリテンショナーは、バックルから、そしてベルトシステムとは別体の装置として構成される。換言すれば、プリテンショナーは、他の場所で（手動の）起動によって、あるいは、ユーザがアクセスできないような場所で操作される。プリテンショナーの操作は、とりわけ、停止するまでの抵抗が不足していることにより、舌状板がまったく挿入されていない、あるいは、バックル内に適切に挿入されていないなどを検出することができるという利点を有する。
【００１０】
ベルトは、様々な方法で実現でき、広い意味で、ベルトは１もしくは複数のストラップ／ロープ、オーバーモールドロープ、少なくとも１本の弾性構成要素、例えば可撓性プラスチックストラップなどが可能であることを理解すべきである。特定の実施形態では、ベルトシステムは冗長設計でもよい。
【００１１】
拘束システムは、ロッキング機構を含み、ロッキング機構は、ベルト調整機構と協働してバックルのベルトシステムのロッキング部材をロック可能および／またはロック解除可能とするのが好ましい。これにより、ベルト調整機構は、完全にロックされ、通常の乗用車のように、ベルトが突然引き出されたときには動作しない。
【００１２】
拘束システムは、特にベルトシステムのロッキング部材および／またはバックルの両側から作用するロッキング機構と、ベルト調整機構とを備えていてもよい。これは、ロッキングが、座席の第１の側、舌状板とバックルとの間で同時に、もしくはやや遅れてではあるが、第２の側でのロッキング、すなわち、ベルト調整機構のロッキングと協働して行われるということを意味する。ロッキングは、外から作動させることもでき、あるいは、例えば、バックル内の舌状板のロッキングによって作動させることもできる。両面ロッキングも同様にオペレータ側の起動、たとえば、再締め付け装置の起動によって、作動させることができる。ロック解除についても同様である。
【００１３】
拘束システムは、ベルト調整機構は、バックルがロックされたらブロックされ、また／あるいは、ベルト調整機構は、バックルが開放されるとロックが解除されるように構成することができる。
【００１４】
バックルは特に筐体と、筐体内を移動可能に案内されるように配設できるレセプタクルを備える。レセプタクルは、例えば、筐体の案内路内を線形に移動可能とすることができる。筐体内のレセプタクルの相対位置により、舌状板のレセプタクルが解放またはブロックできるようになっている。しかし、例えば、さらにベルトをベルト調整機構内に巻き取るあるいは、ベルト調整機構でベルトをさらに締め付ける方向に引くことによって、本発明の範囲にもとることなく、ベルトを別の側で締めることができる。
【００１５】
レセプタクルは特に力伝達部材に接続される。よって、特定の実施形態に係る、移動可能なレセプタクルを有する前記力伝達部材は、締め付け装置による締め付け中に大なり小なり筐体内にレセプタクルを引き込むように構成されている。
【００１６】
好ましくは、プリテンショナーは、力伝達部材の少なくとも一方向への移動をブロックするための逆転防止装置を有する。あるいは、戻り止めを、バックルが対応するロックと直接（あるいは、ベルトプリテンショニングの場合には、ベルト調整機構の掛け金を介して）係合できるように構成し、力伝達部材を固定しないままとしてもよい。
【００１７】
逆転防止装置は、力伝達部材に接続された位置要素と、位置要素と係合する爪のようなロッキング要素を備えていてもよい。位置要素は、逆転防止装置の筐体内を移動可能に案内されるように配設される。例えば、筐体に配設された爪の係合中は、締め付ける方向にのみ移動が可能となるように構成された、歯の外形あるいは、鋸刃の外形を有する。爪は、ロックを解除してベルトを緩めることができる。従来技術で開示されているように、例えば、ばね力に抗してかかる力によって一方向にはブロックされ、他方向には位置要素の移動が可能となる。
【００１８】
特に、逆転防止装置のロックを解除してベルトを緩めることができる。逆転防止装置のロックまたはロック解除は、ベルト巻き取り機のロック／ロック解除機構および／またはバックルに連動させることができ、それにより、ロック／ロック解除操作を容易に行うことができ、さらに／または協働してさらに／または一時的／臨時に互いに従属して作動する。連結は、信号線または他の信号接続を介して機械的、電気的に構成することができる。
【００１９】
プリテンショナーは、ボウデンケーブルを備えるのが好ましい。これは、力伝達部材の一部である。起動装置が起動すると、ボウデンケーブル内のケーブルが位置決め部材を移動させ、それにより、レセプタクルがバックルの筐体内部に引き込まれる。しかしながら、力伝達部材は、少なくともロープ、チェーン、ロッド、ケーブルなどを備えていてもよい。しかし、詳細には、ベルトの締め付けは、たとえば上述したような異なる方法で行ってもよい。プリテンショナーは、場合により、ギヤホイールおよび／またはベルトを備えたクランクおよび／またはモータも備え、その補助により、締め付け操作を行う、もしくはベルトに伝達するのが好ましい。
【００２０】
起動装置は、レバー、ペダル、またはプルロープなどで、手動でベルトの再締め付けができるよう、または締め付け操作を手動で作動できるように構成してもよい。しかし、本発明の内容においては、例えば、ボタンを押すだけで、電気モータなどの手段によって締め付けを手動で作動する構成としている。車両のユーザの安全を保護する工程は、順次、同時に、および／または場合によっておよび／または同時にまたは順次協働して行われるまたは作動される各種操作を含む。これらの操作は、舌状板をバックルのレセプタクルに取り付けてロックをすること、舌状板をバックルにロックすること、ベルト巻き取り機のロックとプリテンショナーによるプリテンショニングである。これらの操作は、例えば、互いに機械的に作動させることも可能であり、また、最初の操作だけを手動で作動させ、その後の操作を自動的に作動させるようにすることもできる。バックル４は、乗客が届かない位置のロック解除機構によってのみ、再び開くことが可能とされている。
【００２１】
プリテンショナーは、座席の着座領域、すなわち、座席後部および／または下から離れる方向側に配設することができる。プリテンショナーおよび／または逆転防止装置は特に、座席の背もたれの後ろ側に配設することができる。
【００２２】
ベルト調整機構は、特に、ベルト巻き取り機として構成する。しかし、ベルトを締めたらすぐにベルトの長さをあらかじめ調整する他の方法で構成してもよい。この第１の調整において、乗客を包囲ためのベルトの長さを、たとえば、ばねの力を使ってベルトを巻き取る巻き取り機により、あるいは、モータによって、またあるいはゴムバンド、螺旋ばねなど、直線的に動作することができるような弾性部材によって、あるいは、線形モータによって調整する。第１の調整後、ベルトはベルト調整機構によって固定できる。
【００２３】
ベルト調整機構やバックルが連結された構成も考えられる。まず、乗客は、ベルトをバックルに挿入してロックすることによって第１の長さ調整を行う。また、たとえば、ベルトをバックルから離れた側に配設されたベルトコレクタからベルトを目一杯引出し、ベルトピンをバックルの中にベルトが緊張するまで徐々に引き込む（第１の調整）。第２の調整としての再締め付けは、先に述べたようにオペレータによって行う。あるいは、装置を、オペレータがラチェットでベルトをさらにバックルの内部に直接引き込むように構成してもよい。起動装置、たとえば、ハンドルとして構成されたベルトの端部を備えた力伝達部材は、ここでは、ベルトに直接組み込まれている。
【００２４】
これらすべての特徴には、個々に、また、互いの組み合わせの形で保護が探求されている。本発明のさらなる利点および特徴は、図面を参照しながら説明する好ましい実施形態の説明から明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の拘束システムの平面図である。
【図２ａ】本発明の第１の構成要素の詳細図である。
【図２ｂ】本発明の第１の構成要素の詳細図である。
【図３】本発明の第２の構成要素の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
下記に説明する実施形態は、アミューズメント車両、たとえばローラーコースター車両に使用するための拘束システムに関する。
【００２７】
図１に示すように、本発明のアミューズメント車両用の拘束システム１は、着座領域２０と背もたれ２１を有する座席２を備える。ベルトシステム３はベルト３０（例えばラップベルト）、ベルト巻き取り機３１およびバックル４に挿入し、ロックするための舌状板３２を備える。
【００２８】
バックル４は、座席２、例えば、座席２の基礎構造に、あるいは、車両の別の部分の座席２の第２の側に固定されている。ベルト巻き取り機３１は座席２の第１の側（第２と反対側）で座席２または車両に取り付けられている。
【００２９】
さらに、ロッキング機構は、バックル４とベルト巻き取り機３１が両側で同時にロックされるように構成されている。よって、ベルト巻き取り機３１は、舌状板３２をバックル４に挿入するとブロックされる。よって、ベルト３０は、固定され、ステーションに入ってからのみスライド制御などを介してロックを再び解除でき、それにより、舌状板３２をバックル４から取り外すことができ、ベルト巻き取り機３１が緩んだベルト３０を巻き取るようになる。
【００３０】
バックル４にブロックされたベルト３０はオペレータによって特殊な機構５（プリテンショナーおよび／または再締め付け機構）を介して再び締め付けできる。例えば、もし乗客がまっすぐに着座していないと、ベルトを装着したときにベルト３０は結果として緩すぎることになる。プリテンショナー５は、例えばチェーン、ケーブル、ロープ、ロッドなど、締め付け力を舌状板３２、ひいてはベルト３０に伝達する力伝達部材５０を有する。力伝達部材５０は、いくつかの下位の部材５０ａ，５０ｂを有し、その間に他の構成要素が配設されるか、他の構成要素に接続されていてもよい。力伝達部材５０および／または、少なくとも力伝達部材５０の下位の部材／下位の部位５０ａ，５０ｂは、ボウデンケーブルとして構成することができる。
【００３１】
力伝達部材５０は、手動でオペレータが操作することによってベルト締め付け操作を行うことができるアクチュエータ５１を介して起動される。アクチュエータ５１は、例えば、回転させて締め付け力を生成するレバーでもよい。
【００３２】
プリテンショナー５は、締め付けた力伝達部材５０が締め付け方向Ｓに抗して緩み、ベルト３０が緩むことがないように構成された逆転防止装置５２を有する。逆転防止装置５２は、乗車が終わった時にオペレータによって、あるいは、（特に、ステーション領域で）自動的に、例えば、レールに取り付けたスライドによるスライド制御を介して、ロック解除することができる。
【００３３】
接続Ｃ１および／またはＣ２は、機械的、電子的、あるいは純粋は信号送信通路でよく、ベルト巻き取り機３１やバックル４が協働してロックまたはロック解除されるように構成できる。協働するロックおよび／またはロック解除はベルト巻き取り機３１とプリテンショナー５の同等の接続Ｃ２によって実現され、これにより、本実施形態では、プリテンショナー５の状態が巻き取り機３１の状態（ロック状態か、ロック解除状態か）を決定する。
【００３４】
ある例では、位置部材５２１（図３参照）を引っ張ることによって、ロック解除プレート（図示せず）が移動して、機構Ｃ２を介してベルト巻き取り機３１をブロックしている爪（図示せず）を解除する。あるいは、乗客（Ｃ１参照）が舌状板３２をバックル４に押し込むことにより、この機構が作動する。
【００３５】
図２ａは、舌状板３２を第１の締め付けロック状態に挿入したバックル４を示し、図２ｂは、舌状板３２を第２の緩んだロック解除状態まで挿入したバックル４を示す。
【００３６】
バックル４は、座席または車両の位置に固定される筐体４０を有する。筐体４０の中には、舌状板３２を受容する移動可能なレセプタクル４１が配設されている。レセプタクル４１は、少なくとも第１の位置（もっとも締め付けた状態）と第２の位置（もっとも緩んだ状態）の間の案内路内を移動可能に案内される。この移動については両方向矢印で示す。移動を制限するため、それに対応するストッパを設ける。レセプタクル４１は力伝達部材５０の一端に接続する。前記部材は、偏向要素５３を介して逆転防止装置５２（図１参照）内部に延在する。
【００３７】
図２ａは、締め付け方向Ｓに筐体４０内部に引き込まれたレセプタクル４１を示す。よって、ベルト３０は、締め付けられている。図２ｂでは、レセプタクル４１は、締め付け方向Ｓに抗して筐体４０の先端まで移動している。これによりベルト３０は緩んでいる。
【００３８】
レセプタクル４１は、ロッキング機構４１０を有し、筐体４０内のレセプタクルのある位置から、舌状板３２をロックし、ユーザによって操作が不可能となる。一方、第２の位置のロッキング機構４１０は、ロック解除の目的でユーザが起動することができる。操作中は、乗客は舌状板３２を押してレセプタクル４１を筐体４０内部および舌状板３２が取り外しできなくなる最小ロッキング位置に向かって下方に押し込む。ベルトプリテンショナー５による再締め付けが起きる。
【００３９】
図３は、ベルトプリテンショナー５をさらに詳細に示す図である。ベルトプリテンショナー５は、力伝達部材５０（例えば、チェーン、ケーブルなど）と逆転防止装置５２を備える。逆転防止装置５２は、筐体５２０と、移動可能に案内され、筐体５２０に配設される位置部材５２１とを備え、前記位置部材は、フライスブロックとして構成されている。位置要素５２１は力伝達部材５０に接続され、アクチュエータ５１（図１参照）によってかかった力を、位置部材５２１を介してレセプタクル４１に伝達する。位置要素５２１は、基体５２１０と、爪のようなロッキング部材５２２が位置要素５２１をロックして、締め付け方向Ｓのみに移動可能で、締め付け方向Ｓの逆方向には移動不可とする歯、例えば、鋸刃の外形５２１１を有する。フライスブロック５２１は、筐体５０の案内路に移動可能に配置され、オペレータに、力伝達部材を介して、ベルト３０がピンと張るまで再締め付け位置に向かって引っ張られる。締め付け方向Ｓに抗する方向の移動は、オペレータがロッキング部材５２２のロックを解除したときのみ、そして／または自動的に解除されてベルト３０を緩めたときのみの緩め操作でのみ可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１  拘束システム、２  座席、３  ベルトシステム、４  バックル、５  プリテンショナー、３０  ベルト、３１  ベルト調整機構、４０  筐体、４１  レセプタクル、５０  力伝達部材、５１  アクチュエータ、５２  逆転防止装置。
【図１】
2015202864.tif 000003
【図２ａ】
2015202864.tif 000004
【図２ｂ】
2015202864.tif 000005
【図３】
2015202864.tif 000006