(57)【要約】【課題】車両の緊急援助用始動装置を提供する。【解決手段】前記始動装置は、制御ユニットを備え、前記制御ユニットは充電制御ユニットに電気的に接続され、前記充電制御ユニットはさらに電池セットに電気的に接続される。前記電池セットは別途出力電圧変換ユニットに電気的に接続され、前記電池セットから電力が流入して、異なる電圧変換を行って出力する。前記出力電圧変換ユニットは演算ユニットに電気的に接続され、前記演算ユニットも前記制御ユニットに電気的に接続され、導入された電力関連パラメータを受信して前記制御ユニットに報告する。前記演算ユニットは接続端子に電気的に接続されて前記電池セットの電力を出力し、最終的に、前記制御ユニットは表示ユニットに電気的に接続されて、前記制御ユニットに電気的に接続されて充電データをユニット上に表示して、ユーザが充電情報を把握しやすくする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続する各部材の作用と充放電機能を制御するための制御ユニットと、
前記制御ユニットを電気的に接続する充電制御ユニットと、
前記充電制御ユニットを電気的に接続する電池セットと、
前記電池セットに電気的に接続され、前記電池セットの電力を流入し、異なる電圧変換を行って出力するための出力電圧変換ユニットと、
前記出力電圧変換ユニットと制御ユニットをそれぞれ電気的に接続し、前記電圧変換ユニットから導入される電力を受信して、電圧、温度、時間、及び電流の大きさを演算して前記制御ユニットに報告するための演算ユニットと、
前記演算ユニットに電気的に接続され、車両のシガーライターに挿設して、前記電池セットの電力を前記車両の電池に入力して充電するための接続端子と、
前記制御ユニットに電気的に接続され、前記制御ユニットの情報を受信して、前記データに表示するための表示ユニットと、
からなることを特徴とする車両の緊急援助用始動装置。
【請求項２】
前記電池セットはリチウム電池で構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項３】
前記電圧変換ユニットは更に出力端子に電気的に接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項４】
前記出力端子はＵＳＢであることを特徴とする請求項３に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項５】
前記演算ユニットは電量計であることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項６】
前記演算ユニットは電圧、電流、温度測定装置の何れか１つであることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項７】
前記表示ユニットはＬＥＤ表示装置であることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項８】
前記表示ユニットはＬＣＤ表示スクリーンであることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。
【請求項９】
前記表示ユニットは通信インターフェイス装置であることを特徴とする請求項１に記載の車両の緊急援助用始動装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電状態を表示する車両の緊急援助用始動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両は往々にして電池の電力貯蔵不足や劣化によりエンジンが掛らないことがあり、緊急な場合では外部からの充電に頼っている。ありふれた充電モデルでは、充電の際にボンネットを開けて電池のコードを外した上で、電池クリップで電池の正極と負極の端子を挟持して充電しなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述した従来の充電技術では、こうした方法は電流が限定され、技術スタッフや熟練技術者が操作する必要があった。その後、一般のドライバーが自分で操作し易いようにと、専用電圧の電池充電器が登場した。だが、この種の電池充電器の設計は一般人には操作は便利だが、依然として電池クリップで電池のプラス側とマイナス側とを挟持して充電を行う必要があり、また、ボンネットを開けて電池クリップで電池ヘッドを挟持して充電する方法は、女性ドライバーには往々にして車両の電気回路の操作が困難だと思われ、尚も不便さが残った。
【０００４】
これに続く、公知である車両の始動充電器は別の充電方法に改良されている。例えば、図１に示す公知の製品図は車両内部のシガーライターを利用して、ユーザが一般的に前記シガーライターの充電方法で逆方向に車両の電池に充電を行なって、大勢の人や女性にとり一層操作が便利となった。然しながら、こうした車両の始動充電器は当初、設計の考え方が軽便にあったため、設計面で単純に電池を主として、余計な構造にせずに、ユーザに現在の充電の進捗度や状態を告知したため、前記の車両の始動充電器が故障したり他の不確定要素で充電が失効したりすると、ユーザは充電状態を知ることができず、なす術が無くなったり、始動サポートが失敗して焦ったり憤ったりといった事態になってしまった。
【０００５】
そこで、本発明者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本発明の提案に到った。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。上記課題解決のため、本発明は、車両の緊急援助用始動装置を提供することを主目的とする。すなわち、装置内部に演算ユニットと外部の表示ユニットを装設することで、前記車両の緊急援助用始動装置が車両を充電する際に、ユーザは前記表示ユニットで充電する車両バッテリーの容量値や所要時間又は残存時間或いは車両バッテリーの状態を充分に把握することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両の緊急援助用始動装置は、接続する各部材の作用と充放電機能を制御するための制御ユニットと、前記制御ユニットを電気的に接続する充電制御ユニットと、前記充電制御ユニットを電気的に接続する電池セットと、前記電池セットに電気的に接続され、前記電池セットの電力を流入し、異なる電圧変換を行って出力するための出力電圧変換ユニットと、前記出力電圧変換ユニットと制御ユニットをそれぞれ電気的に接続し、前記電圧変換ユニットから導入される電力を受信して、電圧、温度、時間、及び電流の大きさを演算して前記制御ユニットに報告するための演算ユニットと、前記演算ユニットに電気的に接続され、車両のシガーライターに挿設して、前記電池セットの電力を前記車両の電池に入力して充電するための接続端子と、前記制御ユニットに電気的に接続され、前記制御ユニットの情報を受信して、前記データに表示するための表示ユニットと、からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両の緊急援助用始動装置により、車両を充電する際に、ユーザは前記表示ユニットで充電する車両バッテリーの容量値や所要時間又は残存時間或いは車両バッテリーの状態を充分に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の車両の緊急援助用始動装置図である。
【図２】本発明の第１実施形態による車両の緊急援助用始動装置を示す展開図である。
【図３】本発明の第１実施形態による車両の緊急援助用始動装置を示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明における好適な実施形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【００１１】
（第１実施形態）
以下、本発明の車両の緊急援助用始動装置を図１〜３に基づいて説明する。図２は本発明の構造の展開図である。図２に示すように、本発明の車両緊急援助始動装置は制御ユニット１を備え、前記制御ユニット１は本発明の装置のコントロールセンターであり、接続部材の作用や充放電機能を制御するためのものである。前記制御ユニット１は充電制御ユニット２に電気的に接続され、前記充電制御ユニット２は電池セット３に電気的に接続され、前記電池セット３は本実施形態ではリチウム電池で構成されるのが最適とされるが、これに限らない。前記充電制御ユニット２は前記制御ユニット１の指令を受信して電池セット３の充放電作用を制御し、また、前記電池セット３は出力電圧変換ユニット４に電気的に接続され、前記出力電圧変換ユニット４は前記電池セット３から電力が流入して、異なる電圧変換を行った上で出力する。さらに、前記出力電圧変換ユニット４は出力端子５に電気的に接続されるが、本実施形態では前記出力端子５はＵＳＢ又は他の接続装置であり、前記出力電圧変換ユニット４は受信した電力を固定された電圧に変換した上で前記出力端子５から出力する。前記出力電圧変換ユニット４は接続された出力端子５の電圧に必要な電圧の変換に合せることができるが、本実施形態に限られない。なお、前記出力電圧変換ユニット４は演算ユニット６に電気的に接続され、前記演算ユニット６は本実施形態では電量計であるが、或いは電圧計、電流計、及び温度計のうちの１つ、又は異なる組合せである。前記演算ユニット６は前記出力電圧変換ユニット４から導入された電力を受信して、通過した電流、電圧、温度及び時間の大きさを演算する。前記演算ユニット６はさらに接続端子７に電気的に接続されるが、前記接続端子７は車両のシガーライター１００に挿設するためのものであり、前記電池セット３の電力を前記車両の電池に入力して充電を行う。前記演算ユニット６はさらに前記制御ユニット１に電気的に接続されて、前記制御ユニット１に前記演算ユニット６内の電圧、電流、温度等の数値を報告する。最後に、図３の外観構造図のように、前記制御ユニット１は表示ユニット８に電気的に接続される。本実施形態では、前記表示ユニット８はＬＥＤ表示装置であるが、ＬＣＤ表示スクリーン、或いは通訊インターフェイスでもよく、これらに限定されない。前記表示ユニット８は前記制御ユニット１の情報を受信するためのものであり、さらに前記データを表示ユニット８に表示して、ユーザが現時点での充電進捗度や所要時間或いは残存時間を把握し易くする。
【００１２】
これにより、本発明の車両の緊急援助用始動装置の内部に設計された演算ユニット６と、外部の表示ユニット８により、前記車両の緊急援助用始動装置を車両に充電する際に、ユーザは前記表示ユニット８で充電する車両のバッテリーの容量や状態を把握すると共に、前記演算ユニット６の演算で所要時間や残存時間を把握して、ユーザが充電状態や進捗度が不明とならないようにすることができる。
【００１３】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【符号の説明】
【００１４】
１  制御ユニット
２  充電制御ユニット
３  電池セット
４  出力電圧変換ユニット
５  出力端子
６  演算ユニット
７  接続端子
８  表示ユニット
１００  シガーライター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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