(57)【要約】      （修正有）【課題】コストアップを抑制して、軸受の摩耗を確実に検知する。【解決手段】圧縮機構を駆動する駆動軸２３と、駆動軸２３の周囲に設けられ、駆動軸２３を摺動可能に支持する軸受５３ａとを備え、軸受５３ａの内周側には、駆動軸２３との摺動面Fよりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の電極表面が配置され、駆動軸２３を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極３ａ、３ｂが設けられている。【選択図】図２
2015105630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）と、
上記駆動軸（23）の周囲に設けられ、該駆動軸（23）を摺動可能に支持する軸受（53a,53b）とを備えた回転式圧縮機であって、
上記軸受（53a,53b）の内周側には、上記駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の電極表面が配置され、上記駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）が設けられていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記一対の検知電極（3c〜3f）は、複数組設けられ、該各組毎にオフセットされた量が互いに異なっていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記一対の検知電極（3a〜3f）は、上記駆動軸（23）の軸方向に沿って設けられていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項４】
請求項３において、
上記各検知電極（3a〜3f）は、円環状に形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項５】
圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）の周囲に設けられ、該駆動軸（23）を摺動可能に支持する軸受（53a,53b）の製造方法であって、
板状部材（1）に導電性樹脂製の一対の電極部材（3,3）を形成した後に、該一対の電極部材（3,3）を覆うように非導電性樹脂製の絶縁層（4）を表面全体に形成する積層体形成工程と、
上記絶縁層（4）が形成された板状部材（1）を該絶縁層（4）側が内側になるように円筒状に成形して成形体（5）を作製した後に、該成形体（5）を内周面が形成されたハウジング（50）の該内周面に固定する成形体固定工程と、
上記ハウジング（50）に固定された成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削して上記駆動軸（23）との摺動面（F）を形成した後に、上記一対の電極部材（3,3）に対応する部分を旋削することにより該一対の電極部材（3,3）の表層を旋削して、上記摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に電極表面が配置され、上記駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）を形成する旋削工程とを備えることを特徴とする軸受の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機及びそれに用いる軸受の製造方法に関し、特に、駆動軸及びそれを摺動可能に支持する軸受を備えた回転式圧縮機、並びにそれに用いる軸受の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆動軸及びそれを摺動可能に支持する軸受を備えた、ロータリー式やスクロール式などの回転式圧縮機では、駆動軸と軸受との間に冷凍機油の油膜を形成し、その油膜による潤滑状態を保持して、駆動軸が回転するようになっている。しかしながら、冷凍機油に対する冷媒の溶解に起因する油粘度の低下や、圧縮機内の油量の減少に起因する油切れなどが発生すると、駆動軸と軸受とが接触して、駆動軸と軸受との接触面、特に、軸受側の接触面で摩耗が発生してしまう。
【０００３】
例えば、特許文献１には、回転軸（駆動軸）と軸受との間に電圧を負荷し、電圧又は電流の変動により、回転軸と軸受との接触を検知する圧縮機が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、ケーシング内壁にギャップセンサーを設け、ケーシング内壁と圧縮ロータ端面との間のギャップを検知して、その検知した信号により、運転停止などの動作を行うスクリュー圧縮機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−３１６８５号公報
【特許文献２】特開平２−２０７１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、回転式圧縮機では、駆動軸と軸受との接触面での摩耗が進行すると、摩耗部分での摩擦抵抗が大きくなって、運転電流値が上昇するので、その電流値に基づいて運転停止などの動作を行うことになる。しかしながら、摩擦抵抗が大きくなった時点では、摩耗がかなり進行しているので、軸受から発生した摩耗粉が回転式圧縮機から冷媒配管に排出され、その摩耗粉により冷媒配管に接続された他の機器が故障するおそれがある。
【０００７】
ここで、特許文献１に開示された圧縮機のように、回転軸と軸受との接触を電気的に検知する場合には、圧縮機の運転状況によっては、回転軸と軸受とが接触することもあるので、回転軸と軸受との接触を検知するだけでは、軸受に実際に発生している摩耗を検知することが困難である。また、特許文献２に開示されたスクリュー圧縮機に設けられたギャップセンサーを回転式圧縮機に適用する場合には、駆動軸と軸受との間のギャップを検知して、軸受の摩耗を検知することができても、コストアップを招いてしまう。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コストアップを抑制して、軸受の摩耗を確実に検知することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、軸受（53a,53b）の内周側に駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の電極表面が配置され、駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）を設けるようにしたものである。
【００１０】
具体的に第１の発明は、圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）と、上記駆動軸（23）の周囲に設けられ、該駆動軸（23）を摺動可能に支持する軸受（53a,53b）とを備えた回転式圧縮機であって、上記軸受（53a,53b）の内周側には、上記駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の電極表面が配置され、上記駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
第１の発明では、圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）を摺動可能に周囲から支持する軸受（53a,53b）の内周側には、一対の検知電極（3a〜3f）が設けられている。ここで、一対の検知電極（3a〜3f）は、駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の各電極表面が配置されている。そのため、圧縮機構（30）を駆動して、軸受（53a,53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3a〜3f）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。これにより、一対の検知電極（3a〜3f）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、例えば、一対の検知電極（3a〜3f）の間における導通状態を電気的に確認することにより、軸受（53a,53b）の摺動面（F）の摩耗を確実に検知することができる。また、特許文献２のように、回転式圧縮機（10）の内部に高コストなギャップセンサーなどを設置することが不要であるので、コストアップを抑制して、軸受（53a,53b）の摩耗を確実に検知することができる。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、上記一対の検知電極（3c〜3f）は、複数組設けられ、該各組毎にオフセットされた量が互いに異なっていることを特徴とするものである。
【００１３】
第２の発明では、軸受（53b）の内周側には、一対の検知電極（3c〜3f）が複数組設けられ、一対の検知電極（3c〜3f）は、各組毎にオフセットされた量が互いに異なっているので、軸受（53b）の摩耗を段階的に検知することができる。
【００１４】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、上記一対の検知電極（3a〜3f）は、上記駆動軸（23）の軸方向に沿って設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
第３の発明では、一対の検知電極（3a〜3f）が駆動軸（23）の軸方向に沿って設けられているので、軸受（53a,53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、駆動軸（23）の表面において軸方向に沿って電流が流れることにより、一対の検知電極（3a〜3f）が互いに導通することになる。
【００１６】
第４の発明は、第３の発明において、上記各検知電極（3a〜3f）は、円環状に形成されていることを特徴とするものである。
【００１７】
第４の発明では、各検知電極（3a〜3f）が円環状に形成されているので、軸受（53a,53b）の内周側には、各検知電極（3a〜3f）が全周にわたって配置されている。これにより、軸受（53a,53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、全周にわたって配置された一対の検知電極（3a〜3f）が駆動軸（23）の表面に接触し易くなるので、軸受（53a,53b）の摩耗をいっそう確実に検知することができる。
【００１８】
第５の発明は、圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）の周囲に設けられ、該駆動軸（23）を摺動可能に支持する軸受（53a,53b）の製造方法であって、板状部材（1）に導電性樹脂製の一対の電極部材（3,3）を形成した後に、該一対の電極部材（3,3）を覆うように非導電性樹脂製の絶縁層（4）を表面全体に形成する積層体形成工程と、上記絶縁層（4）が形成された板状部材（1）を該絶縁層（4）側が内側になるように円筒状に成形して成形体（5）を作製した後に、該成形体（5）を内周面が形成されたハウジング（50）の該内周面に固定する成形体固定工程と、上記ハウジング（50）に固定された成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削して上記駆動軸（23）との摺動面（F）を形成した後に、上記一対の電極部材（3,3）に対応する部分を旋削することにより該一対の電極部材（3,3）の表層を旋削して、上記摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に電極表面が配置され、上記駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）を形成する旋削工程とを備えることを特徴とするものである。
【００１９】
第５の発明では、旋削工程において、成形体固定工程でハウジング（50）の内周面に固定された円筒状の成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削することにより、駆動軸（23）との摺動面（F）が形成される。その後、旋削工程において、摺動面（F）が形成された絶縁層（4）の一対の電極部材（3,3）に対応する部分を旋削して、一対の電極部材（3,3）の表層を旋削することにより、一対の検知電極（3a〜3f）が形成される。ここで、一対の検知電極（3a〜3f）を形成する際には、成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削することにより確実に形成された摺動面（F）の一部をさらに旋削することになるので、一対の検知電極（3a〜3f）の各電極表面を摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に確実に配置させることができる。そのため、圧縮機構（30）を駆動して、軸受（53a,53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3a〜3f）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。これにより、一対の検知電極（3a〜3f）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、例えば、一対の検知電極（3a〜3f）の間における導通状態を電気的に確認することにより、軸受（53a,53b）の摺動面（F）の摩耗を確実に検知することができる。また、特許文献２のように、回転式圧縮機（10）の内部に高コストなギャップセンサーなどを設置することが不要であるので、コストアップを抑制して、軸受（53a,53b）の摩耗を確実に検知することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、軸受（53a,53b）の内周側には、駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の電極表面が配置され、駆動軸（23）を介して互いに導通して摩耗を検知する一対の検知電極（3a〜3f）が設けられているので、コストアップを抑制して、軸受（53a,53b）の摩耗を確実に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態１に係る回転式圧縮機の縦断面図である。
【図２】実施形態１に係る回転式圧縮機を構成する軸受の断面図である。
【図３】実施形態１に係る軸受の内周側の構造を半割状態で示す模式図である。
【図４】実施形態１に係る軸受の製造方法を示す模式図である。
【図５】実施形態２に係る回転式圧縮機を構成する軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は、以下の各実施形態に限定されるものではない。
【００２３】
《発明の実施形態１》
図１〜図４は、本発明に係る回転式圧縮機及びそれに用いる軸受の製造方法の実施形態１を示している。なお、以下の各実施形態では、回転式圧縮機として、スクロール圧縮機を例示する。ここで、図１は、本実施形態のスクロール圧縮機（10）の縦断面図である。
【００２４】
＜スクロール圧縮機の構成＞
スクロール圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。ここで、スクロール圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）を回転駆動する駆動機構（20）とを備えている。
【００２５】
ケーシング（11）は、両端が閉塞された縦長円筒状の密閉容器により構成されている。ここで、ケーシング（11）は、円筒状の胴部（12）と、胴部（12）の上端側に固定された上部鏡板（13）と、胴部（12）の下端側に固定された下部鏡板（14）とを備えている。
【００２６】
ケーシング（11）の内部空間は、ケーシング（11）の内周面に接合された後述するハウジング（50）によって上下に区画されている。ここで、ケーシング（11）の内部空間では、ハウジング（50）よりも上側の空間が上部空間部（15）を構成し、ハウジング（50）よりも下側の空間が下部空間部（16）を構成している。
【００２７】
ケーシング（11）における下部空間部（16）の底部には、スクロール圧縮機（10）の摺動部分を潤滑する冷凍機油が貯留される油溜まり部（17）が設けられている。
【００２８】
ケーシング（11）の側壁面には、ターミナル（65）が取り付けられている。ここで、ターミナル（65）は、複数の端子ピン（61）と、複数の端子ピン（61）をケーシング（11）に取り付けるための絶縁部材（62）とを備えている。ここで、各端子ピン（61）の両端部は、ケーシング（11）の内方及び外方にそれぞれ突出している。また、各端子ピン（61）の内方側の端部は、後述するモータ（21）や検知電極（3a,3b）などに接続されている。また、各端子ピン（61）の外方側の端部は、種々の電気回路に接続されている。また、ターミナル（65）は、ターミナルカバー（63）によって覆われている。
【００２９】
ケーシング（11）には、吸入管（18）及び吐出管（19）が取り付けられている。ここで、吸入管（18）の下端部に接続された吸入管継手（47）は、上部鏡板（13）の上部を貫通している。また、吐出管（19）は、胴部（12）を貫通している。そして、吐出管（19）の一方の端部は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に開口している。
【００３０】
駆動機構（20）は、モータ（21）と、駆動軸（23）とを備えている。
【００３１】
モータ（21）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に収容されている。ここで、モータ（21）は、円筒状に形成されたステータ（21a）及びロータ（21b）を備えている。
【００３２】
ステータ（21a）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。そして、ステータ（21a）の中空部には、ロータ（21b）が配置されている。
【００３３】
ロータ（21b）の中空部には、ロータ（21b）を貫通するように駆動軸（23）が固定されている。そして、駆動機構（20）では、モータ（21）のロータ（21b）と、駆動軸（23）とが一体で回転するようになっている。
【００３４】
駆動軸（23）は、上下方向に延びるように設けられた主軸部（24）と、主軸部（24）の上側に設けられ、主軸部（24）に一体的に形成された偏心部（25）とを有している。
【００３５】
偏心部（25）は、主軸部（24）の最大径よりも小径に形成されている。そして、偏心部（25）の軸心は、主軸部（24）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。また、駆動軸（23）における主軸部（24）の下端部分は、下部軸受部（28）に装着された後述する軸受（53c）に回転自在に支持されている。ここで、下部軸受部（28）は、ケーシング（11）における胴部（12）の下端付近に固定されている。また、主軸部（24）の上端部分は、ハウジング（50）に装着された後述する軸受（53a）に回転自在に支持されている。
【００３６】
駆動軸（23）の下端部には、給油ポンプ（26）が設けられている。ここで、給油ポンプ（26）の吸込口は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。また、給油ポンプ（26）の吐出口は、駆動軸（23）の内部に設けられた給油路（27）に接続されている。そのため、給油ポンプ（26）によってケーシング（11）の油溜まり部（17）から吸い上げられた冷凍機油は、給油路（27）を介してスクロール圧縮機（10）の摺動部分に供給される。
【００３７】
圧縮機構（30）は、可動スクロール（35）と、固定スクロール（40）と、ハウジング（50）とを備え、いわゆるスクロール型の圧縮機構を構成している。ここで、ハウジング（50）及び固定スクロール（40）は、互いにボルトで締結され、その間の空間に可動スクロール（35）が旋回自在に収容されている。
【００３８】
可動スクロール（35）は、略円板状の可動側鏡板部（36）を有している。
【００３９】
可動側鏡板部（36）の上面（以下、前面という）には、可動側ラップ（37）が立設されている。ここで、可動側ラップ（37）は、可動側鏡板部（36）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、可動側鏡板部（36）の下面（以下、背面という）には、ボス部（38）が突設されている。
【００４０】
固定スクロール（40）は、略円板状の固定側鏡板部（41）を有している。
【００４１】
固定側鏡板部（41）の下面（以下、前面という）には、固定側ラップ（42）が立設されている。ここで、固定側ラップ（42）は、固定側鏡板部（41）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ可動スクロール（35）の可動側ラップ（37）と噛み合うように形成された壁体である。そして、固定側ラップ（42）と可動側ラップ（37）との間には、圧縮室（31）が形成されている。
【００４２】
固定スクロール（40）は、固定側ラップ（42）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（43）を有している。
【００４３】
外縁部（43）の下端面は、ハウジング（50）の上端面に固定される。また、外縁部（43）には、上方へ開口する開口部（44）が形成されている。そして、外縁部（43）には、開口部（44）の内部と圧縮室（31）の最外周端とを連通する吸入ポート（34）が形成されている。ここで、吸入ポート（34）は、圧縮室（31）の吸入位置に開口している。なお、外縁部（43）の開口部（44）には、上述した吸入管継手（47）が接続されている。
【００４４】
固定側鏡板部（41）には、固定側ラップ（42）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する吐出ポート（32）が形成されている。ここで、吐出ポート（32）の下端は、圧縮室（31）の吐出位置に開口している。また、吐出ポート（32）の上端は、固定スクロール（40）の上部に区画された吐出室（46）に開口している。なお、吐出室（46）は、不図示であるが、ケーシング（11）の下部空間部（16）に連通している。
【００４５】
ハウジング（50）は、略円筒状に形成されている。ここで、ハウジング（50）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、ハウジング（50）の外周面の上側部分は、ケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００４６】
ハウジング（50）の中空部には、駆動軸（23）が挿入されている。また、ハウジング（50）の中空部は、下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。また、ハウジング（50）の中空部の下側部分には、軸受（53a）が装着されている。また、ハウジング（50）の中空部の上側部分は、シールリング（60）に仕切られて、内側背圧空間（54）を構成している。ここで、内側背圧空間（54）は、可動スクロール（35）の背面に面している。また、内側背圧空間（54）には、可動スクロール（35）のボス部（38）が位置している。そして、ボス部（38）には、軸受（53a）の上端から突出した駆動軸（23）の偏心部（25）が軸受（53c）を介して係合している。
【００４７】
偏心部（25）の外周面には、駆動軸（23）の給油路（27）の端部が開口している。そのため、給油路（27）からの冷凍機油は、ボス部（38）に装着された軸受（53c）と偏心部（25）との隙間に供給される。なお、この隙間に供給された油は、内側背圧空間（54）にも流れ込む。したがって、内側背圧空間（54）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）と同じ圧力となる。そして、内側背圧空間（54）の圧力が可動スクロール（35）の背面に作用して、可動スクロール（35）を固定スクロール（40）へ押し付けることになる。
【００４８】
ハウジング（50）の上端面には、可動スクロール（35）の可動側鏡板部（36）が嵌り込む開口部（57）が形成されている。ここで、開口部（57）の底面には、内側背圧空間（54）とシールリング（60）で仕切られた環状の外側背圧空間（56）が形成されている。なお、外側背圧空間（56）は、可動スクロール（35）の背面に面している。また、ハウジング（50）と可動スクロール（35）の背面とは、隙間を存して対向しており、この隙間によって内側背圧空間（54）と外側背圧空間（56）とが連通している。この隙間は、可動スクロール（35）がオルダム継手（不図示）に支持されることによって形成されている。
【００４９】
―軸受―
軸受（53a）について、図２及び図３を参照しながら説明する。ここで、図２は、スクロール圧縮機（10）を構成する軸受（53a）の断面図である。また、図３は、軸受（53a）の内周側の構造を半割状態で示す模式図である。
【００５０】
軸受（53a）は、ハウジング（50）の内周面側に円筒状に設けられた裏金材（1）と、裏金材（1）の内周面に設けられたベースコート膜（2）と、ベースコート膜（2）の内周面に円環状にそれぞれ設けられた一対の検知電極（3a,3b）と、ベースコート膜（2）の内周面を覆うように設けられた絶縁層（4a）とを備えている。
【００５１】
裏金材（1）は、例えば、鋼板などを円筒状に成形して形成されている。また、ベースコート膜（2）は、例えば、ポリアミドイミド系の非導電性樹脂製の塗布膜などにより形成されている。また、検知電極（3a,3b）は、例えば、導電性フィラーが配合されたポリアミドイミド系の導電性樹脂製の線状部材などにより形成されている。また、絶縁層（4a）は、例えば、ポリアミドイミド系の非導電性樹脂製の樹脂の塗布膜などにより形成されている。ここで、裏金材（1）、ベースコート膜（2）及びハウジング（50）には、一対の検知電極（3a,3b）にそれぞれ接続された一対の配線（6a,6b）を挿通するための一対の貫通孔（H）が形成されている（図４参照）。なお、一対の検知電極（3a,3b）は、図１に示すように、一対の配線（6a,6b）を介してターミナル（65）の端子ピン（61）にそれぞれ接続されている。
【００５２】
軸受（53a）の内周側には、駆動軸（23）との摺動面（F）が設けられ、摺動面（F）よりも外側に所定量（La）だけオフセットされた位置に一対の検知電極（3a,3b）の内周側の各電極表面が配置されている。ここで、一対の検知電極（3a,3b）のオフセットされた量（La）は、例えば、２０μｍである。また、一対の検知電極（3a,3b）は、軸受（53a）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（La）だけ摩耗した場合に、内周側の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触するように構成されている。
【００５３】
下部軸受部（28）及びボス部（38）に装着される各軸受（53c）は、例えば、軸受（53a）において、ベースコート膜（2）及び一対の検知電極（3a,3b）が省略された構成になっている。
【００５４】
次に、軸受（53a）の製造方法について図４を参照しながら説明する。ここで、図４は、軸受（53a）の製造方法を示す模式図である。本実施形態の軸受（53a）の製造方法は、積層体形成工程、成形体固定工程及び旋削工程を備える。
【００５５】
最初に行う積層体形成工程では、図４（ａ）に示すように、まず、板状部材である裏金材（1）の表面にベースコート膜（2）を形成した後に、裏金材（1）及びベースコート膜（2）に一対の貫通孔（H）を形成する。さらに、一対の貫通孔（H）に重なるように導電性樹脂製の一対の電極部材（3,3）を平行に配置形成した後に、一対の電極部材（3,3）を覆うように非導電性樹脂製の絶縁層（4）を表面全体に形成する。
【００５６】
次に行う成形体固定工程では、図４（ｂ）に示すように、まず、積層体形成工程で絶縁層（4）が形成された裏金材（1）を絶縁層（4）側が内側になるように円筒状に成形して成形体（5）を作製する。さらに、成形体（5）をハウジング（50）の中空部に挿入して、成形体（5）をハウジング（50）の内周面に固定する。
【００５７】
最後に行う旋削工程では、図４（ｃ）に示すように、まず、成形体固定工程でハウジング（50）の内周面に固定された成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削加工用ツール（T）で旋削することにより、駆動軸（23）との摺動面（F）を形成する。さらに、一対の電極部材（3,3）に対応する部分の絶縁層（4）をオフセットする量（La）だけ旋削加工用ツール（T）で旋削することにより、一対の電極部材（3,3）の表層を旋削して、一対の検知電極（3a,3b）及び絶縁層（4a）を形成する。
【００５８】
以上のようにして、ハウジング（50）に装着された軸受（53a）を製造することができる。
【００５９】
＜スクロール圧縮機の運転動作＞
次に、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作について説明する。
【００６０】
スクロール圧縮機（10）のモータ（21）へ通電されると、ロータ（21b）と共に駆動軸（23）が回転し、可動スクロール（35）が、駆動軸（23）の軸心を中心として偏心回転する。そして、この可動スクロール（35）の偏心回転に伴って、圧縮室（31）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【００６１】
具体的に、駆動軸（23）が回転すると、吸入ポート（34）から圧縮室（31）へ冷媒が吸入される。そして、駆動軸（23）の回転に伴い、圧縮室（31）が閉じ切られる。さらに、駆動軸（23）の回転が進むことで、圧縮室（31）の容積が縮小し始め、圧縮室（31）における冷媒の圧縮が開始される。
【００６２】
その後、圧縮室（31）の容積がさらに縮小し、圧縮室（31）の容積が所定容積まで縮小したときに、吐出ポート（32）が開く。そして、吐出ポート（32）を通じて、圧縮室（31）で圧縮された冷媒が固定スクロール（40）の吐出室（46）へ吐出される。さらに、吐出室（46）の冷媒は、ケーシング（11）の下部空間部（16）を介して吐出管（19）から吐出される。
【００６３】
＜軸受の摩耗検知＞
ここで、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作を継続して、軸受（53a）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（La）、すなわち、２０μｍだけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3a,3b）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。この場合、一対の検知電極（3a,3b）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、例えば、一対の検知電極（3a,3b）の間に流れる電流値の変化を随時測定しておき、一対の検知電極（3a,3b）の間における導通状態が電気的に確認されると、軸受（53a）の摺動面（F）において２０μｍの摩耗が発生したと見なされる。これにより、軸受（53a）の摺動面（F）における２０μｍの摩耗が検知されるので、その摩耗が検知された場合には、スクロール圧縮機（10）の運転動作を停止させる。
【００６４】
以上説明したように、本実施形態のスクロール圧縮機（10）によれば、圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）を摺動可能に周囲から支持する軸受（53a）の内周側には、一対の検知電極（3a,3b）が設けられている。ここで、一対の検知電極（3a,3b）は、駆動軸（23）との摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に内周側の各電極表面が配置されている。そのため、圧縮機構（30）を駆動して、軸受（53a）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3a,3b）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。これにより、一対の検知電極（3a,3b）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、一対の検知電極（3a,3b）の間における導通状態を電気的に確認することにより、軸受（53a）の摺動面（F）の摩耗を確実に検知することができる。また、特許文献２のように、スクロール圧縮機（10）の内部に高コストなギャップセンサーなどを設置することが不要であるので、コストアップを抑制して、軸受（53a）の摩耗を確実に検知することができる。さらに、例えば、スクロール圧縮機（10）の運転電流値が上昇する前に、軸受（53a）の摩耗を確実に検知することができるので、軸受（53a）の摩耗粉に起因する機器の故障を抑制することができる。
【００６５】
また、本実施形態のスクロール圧縮機（10）によれば、一対の検知電極（3a,3b）が駆動軸（23）の軸方向に沿って設けられ、各検知電極（3a,3b）が円環状に形成されているので、軸受（53a）の内周側には、各検知電極（3a〜3f）が全周にわたって配置されている。これにより、軸受（53a）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量だけ摩耗した場合には、全周にわたって配置された一対の検知電極（3a,3b）が駆動軸（23）の表面に接触し易くなるので、軸受（53a）の摩耗をいっそう確実に検知することができる。
【００６６】
また、本実施形態のスクロール圧縮機（10）を構成する軸受（53a）の製造方法によれば、旋削工程において、成形体固定工程でハウジング（50）の内周面に固定された円筒状の成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削することにより、駆動軸（23）との摺動面（F）が形成される。その後、旋削工程において、摺動面（F）が形成された絶縁層（4）の一対の電極部材（3,3）に対応する部分を旋削して、一対の電極部材（3,3）の表層を旋削することにより、一対の検知電極（3a,3b）が形成される。ここで、一対の検知電極（3a,3b）を形成する際には、成形体（5）における絶縁層（4）の表層全体を旋削することにより確実に形成された摺動面（F）の一部をさらに旋削することになるので、一対の検知電極（3a,3b）の各電極表面を摺動面（F）よりも外側に所定量だけオフセットされた位置に確実に配置させることができる。
【００６７】
《発明の実施形態２》
図５は、本実施形態のスクロール圧縮機を構成する軸受（53b）の図２相当図である。なお、以下の各実施形態において、図１〜図４と同じ部分については同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００６８】
上記実施形態１では、一対の検知電極（3a,3b）が設けられた軸受（53a）を備えたスクロール圧縮機（10）を例示したが、本実施形態では、２組の一対の検知電極（3c〜3f）が設けられた軸受（53b）を備えたスクロール圧縮機を例示する。
【００６９】
本実施形態のスクロール圧縮機は、上記実施形態１のスクロール圧縮機（10）と同様に、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）を回転駆動する駆動機構（20）とを備えている。
【００７０】
圧縮機構（30）では、ハウジング（50）の中空部の下側部分に対して、上記実施形態１の軸受（53a）の代わりに、軸受（53b）が装着されている。
【００７１】
軸受（53b）は、ハウジング（50）の内周面側に円筒状に設けられた裏金材（1）と、裏金材（1）の内周面に設けられたベースコート膜（2）と、ベースコート膜（2）の内周面に円環状にそれぞれ設けられた２組の一対の検知電極（3c,3d）及び一対の検知電極（3e,3f）と、ベースコート膜（2）の内周面を覆うように設けられた絶縁層（4b）とを備えている。
【００７２】
検知電極（3c〜3f）は、例えば、導電性フィラーが配合されたポリアミドイミド系の導電性樹脂製の線状部材などにより形成されている。また、絶縁層（4b）は、例えば、ポリアミドイミド系の非導電性樹脂製の樹脂の塗布膜などにより形成されている。ここで、裏金材（1）、ベースコート膜（2）及びハウジング（50）には、検知電極（3c〜3f）にそれぞれ接続された配線（6c〜6f）を挿通するための貫通孔が形成されている。
【００７３】
軸受（53b）の内周側には、駆動軸（23）との摺動面（F）が設けられ、摺動面（F）よりも外側に所定量（Lb）だけオフセットされた位置に一対の検知電極（3c,3d）の内周側の各電極表面が配置され、摺動面（F）よりも外側に所定量（Lc）だけオフセットされた位置に一対の検知電極（3e,3f）の内周側の各電極表面が配置されている。ここで、一対の検知電極（3c,3d）のオフセットされた量（Lb）は、例えば、１０μｍであり、一対の検知電極（3e,3f）のオフセットされた量（Lc）は、例えば、２０μｍである。また、一対の検知電極（3c,3d）は、軸受（53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（Lb）だけ摩耗した場合に、内周側の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触するように構成されている。また、また、一対の検知電極（3e,3f）は、軸受（53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（Lc）だけ摩耗した場合に、内周側の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触するように構成されている。
【００７４】
上記構成の軸受（53b）は、上記実施形態１で説明した軸受（53a）の製造方法において、積層体形成工程で配置形成する一対の電極部材を２組にし、旋削工程で行う旋削を２段階から３段階で行うことにより、製造することができる。
【００７５】
本実施形態のスクロール圧縮機の運転動作を継続して、軸受（53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（Lb）、すなわち、１０μｍだけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3c,3d）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。この場合、一対の検知電極（3c,3d）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、一対の検知電極（3c,3d）の間における導通状態が電気的に確認されると、軸受（53b）の摺動面（F）において１０μｍの摩耗が発生したと見なされる。さらに、軸受（53b）の内周側の摺動面（F）がオフセットされた量（Lc）、すなわち、２０μｍだけ摩耗した場合には、一対の検知電極（3e,3f）の各電極表面が駆動軸（23）の表面に接触することが可能になる。この場合、一対の検知電極（3e,3f）が駆動軸（23）を介して互いに導通可能になるので、一対の検知電極（3e,3f）の間における導通状態が電気的に確認されると、軸受（53b）の摺動面（F）において２０μｍの摩耗が発生したと見なされる。そのため、軸受（53b）の摺動面（F）における１０μｍの摩耗が検知された場合には、例えば、警報を発してサービスを要請したり、スクロール圧縮機の回転数を抑える運転条件に変更したりする。さらに、軸受（53b）の摺動面（F）における２０μｍの摩耗が検知された場合には、スクロール圧縮機の運転動作を停止させる。
【００７６】
以上説明したように、本実施形態のスクロール圧縮機によれば、上記実施形態１と同様に、圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）を摺動可能に周囲から支持する軸受（53b）の内周側には、一対の検知電極（3c〜3f）が設けられているので、コストアップを抑制して、軸受（53b）の摩耗を確実に検知することができる。
【００７７】
本実施形態のスクロール圧縮機によれば、軸受（53b）の内周側には、一対の検知電極（3c〜3f）が複数組設けられ、一対の検知電極（3c,3d）及び一対の検知電極（3e,3f）は、各組毎にオフセットされた量が互いに異なっているので、軸受（53b）の摩耗を段階的に検知することができる。
【００７８】
《その他の実施形態》
上記各実施形態では、軸受に対して、一対の検知電極が1組設けられた回転式圧縮機を例示したが、本発明は、一対の検知電極が３組以上設けられた回転式圧縮機にも適用することができる。
【００７９】
上記各実施形態では、一対の検知電極が絶縁層から露出する回転式圧縮機を例示したが、本発明は、一対の検知電極が絶縁層に埋設された回転式圧縮機にも適用することができる。
【００８０】
上記各実施形態では、円環状の検知電極が設けられた回転式圧縮機を例示したが、本発明は、ピン状の検知電極が設けられた回転式圧縮機にも適用することができる。なお、ピン状の検知電極が設けられた場合には、一対の検知電極は、駆動軸の軸方向だけでなく周方向に沿って設けられていてもよい。
【００８１】
また、上記各実施形態では、回転式圧縮機としてスクロール圧縮機を例示したが、本発明は、ロータリー圧縮機などにも適用することができる。
【００８２】
なお、上記各実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物又はその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
以上説明したように、本発明は、軸受の摩耗を確実に検知するので、駆動軸及びそれを摺動可能に支持する軸受を備えた回転式圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００８４】
１      裏金材（板状部材）
３      電極部材
３ａ〜３ｆ    検知電極
４      絶縁層
５      成形体
１０    スクロール圧縮機（回転式圧縮機）
２３    駆動軸
３０    圧縮機構
５０    ハウジング
５３ａ，５３ｂ    軸受
【図１】
2015105630.tif 000003
【図２】
2015105630.tif 000004
【図３】
2015105630.tif 000005
【図４】
2015105630.tif 000006
【図５】
2015105630.tif 000007