(57)【要約】【課題】出入口の開閉に時間がかかることを避けながら利用者を効率よく乗降させることができるエレベータの提供。【解決手段】かご５に２つのかご出入口９、１１が形成され、乗場７に２つの乗場出入口１３、１５が形成され、ドアの全開時、第１のかごドアの、第２のかご出入口側のドアパネル１７ｂと、第２のかごドアの、第１のかご出入口側のドアパネル１９ａとは、それらの全部がまたはそれらの一部が重なっており、第１の乗場ドアの、第２の乗場出入口側のドアパネル２１ｂと、第２の乗場ドアの、第１の乗場出入口側のドアパネル２３ａとは、それらの全部がまたはそれらの一部が重なっている。【選択図】図１
2015199567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごに、２つのかご出入口が形成され、乗場に、前記２つのかご出入口に対応して２つの乗場出入口が形成されており、
前記２つのかご出入口の対応するそれぞれを開閉する２つのかごドアと、
前記２つの乗場出入口の対応するそれぞれを開閉する２つの乗場ドアと、
前記２つのかご出入口の間に設けられたかご中央戸袋と、
前記２つの乗場出入口の間に設けられた乗場中央戸袋とを含み、
前記かごドアのそれぞれは、２つのドアパネルを有し、
前記乗場ドアのそれぞれは、２つのドアパネルを有し、
前記かごドアの全開時、第１の前記かごドアの、第２の前記かご出入口側の前記ドアパネルと、第２の前記かごドアの、第１の前記かご出入口側の前記ドアパネルとは、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっており、
前記乗場の全開時、第１の前記乗場ドアの、第２の前記乗場出入口側の前記ドアパネルと、第２の前記乗場ドアの、第１の前記乗場出入口側の前記ドアパネルとは、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっている、
エレベータ。
【請求項２】
前記第１のかごドアを開閉する第１のかごドア駆動装置と、
前記第２のかごドアを開閉する第２のかごドア駆動装置とを含み、
前記第１のかごドアおよび前記第２のかごドアはそれぞれ、対応する前記第１のかごドア駆動装置および前記第２のかごドア駆動装置によって個別に駆動される、
請求項１のエレベータ。
【請求項３】
前記第１のかごドアの戸開するタイミングと、前記第２のかごドアの戸開するタイミングとをずらすように前記第１のかごドア駆動装置および前記第２のかごドア駆動装置を駆動させる制御部を含む、
請求項２のエレベータ。
【請求項４】
前記第１のかごドア駆動装置および前記第２のかごドア駆動装置は共通のケースによって支持されている、
請求項２または３のエレベータ。
【請求項５】
前記第１の乗場ドアを開閉に支持する第１の乗場ドアスライド支持装置と、
前記第２の乗場ドアを開閉に支持する第２の乗場ドアスライド支持装置とを含み、
前記第１の乗場ドアスライド支持装置および前記第２の乗場ドアスライド支持装置は共通のケースによって支持されている、
請求項１〜４の何れか一項のエレベータ。
【請求項６】
第１の前記かごドアの、第２の前記かご出入口側の前記ドアパネルと、第１の前記乗場ドアの、第２の前記乗場出入口側の前記ドアパネルとは、それぞれ、戸袋側の端部の厚さが戸当側の端部の厚さよりも小さいパネルで構成されている、
請求項１〜５の何れか一項のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、複数階を有する建造物において上下に延びる昇降路と、その中を移動可能に設けられたかごとを備えている。建造物の複数階のそれぞれの乗場と、かごとには、それぞれ、出入口を開閉するドアが設けられている。
【０００３】
特許文献１には、出入口の幅を大きくとるべく、乗場およびかごのそれぞれにおいて、４枚のドアを設け、利用者を効率よく乗降させるエレベータが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１５５０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示のエレベータでは、出入口の幅が大きくなることから、ドアの開閉ストロークが長くなり、且つ、ドアの重量増加に伴いドア開閉移動速度が低下し、出入口の開閉に非常に時間がかかる問題がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、出入口の開閉に時間がかかることを避けながら、利用者を効率よく乗降させることができる、エレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するため、本発明のエレベータは、かごに、２つのかご出入口が形成され、乗場に、前記２つのかご出入口に対応して２つの乗場出入口が形成されており、前記２つのかご出入口の対応するそれぞれを開閉する２つのかごドアと、前記２つの乗場出入口の対応するそれぞれを開閉する２つの乗場ドアと、前記２つのかご出入口の間に設けられたかご中央戸袋と、前記２つの乗場出入口の間に設けられた乗場中央戸袋とを含み、前記かごドアのそれぞれは、２つのドアパネルを有し、前記乗場ドアのそれぞれは、２つのドアパネルを有し、前記かごドアの全開時、第１の前記かごドアの、第２の前記かご出入口側の前記ドアパネルと、第２の前記かごドアの、第１の前記かご出入口側の前記ドアパネルとは、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっており、前記乗場の全開時、第１の前記乗場ドアの、第２の前記乗場出入口側の前記ドアパネルと、第２の前記乗場ドアの、第１の前記乗場出入口側の前記ドアパネルとは、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエレベータによれば、出入口の開閉に時間がかかることを避けながら、利用者を効率よく乗降させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１のエレベータのドアの周辺構造の戸閉時の平面図である。
【図２】本実施の形態１のエレベータのドアの周辺構造の戸開時の平面図である。
【図３】本実施の形態１のエレベータのかごドアの駆動構造の戸閉時の正面図である。
【図４】本実施の形態１のエレベータのかごドアの駆動構造の戸開時の正面図である。
【図５】本実施の形態１のエレベータの乗場ドアの支持構造の戸閉時の正面図である。
【図６】本実施の形態１のエレベータの乗場ドアの支持構造の戸開時の正面図である。
【図７】本発明の実施の形態２に関する、図１と同態様の図である。
【図８】本実施の形態に関する、図２と同態様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るエレベータの実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態１のエレベータのドアの周辺構造の戸閉時の平面図であり、図２は、本実施の形態１のエレベータのドアの周辺構造の戸開時の平面図である。図３は、本実施の形態１のエレベータのかごドアの駆動構造の戸閉時の正面図であり、図４は、本実施の形態１のエレベータのかごドアの駆動構造の戸開時の正面図である。
【００１２】
エレベータ１は、複数階を有する建造物において上下に延びる昇降路３と、その中を移動可能に設けられたかご５とを備えている。かご５の乗場７側の面には、２つのかご出入口９、１１が設けられており、建造物の複数階のそれぞれの乗場７には、かご出入口９、１１と対応する位置に、２つの乗場出入口１３、１５が設けられている。
【００１３】
第１のかご出入口９と、第２のかご出入口１１とは、横方向（昇降方向（高さ方向）および乗降方向の双方に直交する方向）に並んでいる。また、各乗場における第１の乗場出入口１３と、第２の乗場出入口１５も、かご出入口９、１１と同様、横方向に並んでいる。
【００１４】
かご５には、２つのかごドア１７、１９が設けられている。第１のかごドア１７は、中央開きタイプであり、第１のかご出入口９を開閉し、第２のかごドア１９は、中央開きタイプであり、第２のかご出入口１１を開閉する。乗場７のそれぞれには、２つの乗場ドア２１、２３が設けられている。第１の乗場ドア２１は、中央開きタイプであり、第１の乗場出入口１３を開閉し、第２の乗場ドア２３は、中央開きタイプであり、第２の乗場出入口１５を開閉する。
【００１５】
第１のかごドア１７は、それぞれ横方向にスライド可能な２つのドアパネル１７ａ、１７ｂを有している。第２のかごドア１９は、それぞれ横方向にスライド可能な２つのドアパネル１９ａ、１９ｂを有している。また、第１の乗場ドア２１は、それぞれ横方向にスライド可能な２つのドアパネル２１ａ、２１ｂを有している。第２の乗場ドア２３は、それぞれ横方向にスライド可能な２つのドアパネル２３ａ、２３ｂを有している。
【００１６】
なお、建造物の複数階の乗場に関する構造は同様に構成されており、よって、以下の説明は、一つの乗場分に関して説明するものとする。
【００１７】
かご５において、２つのかご出入口９、１１の間には、かご中央戸袋３１が設けられている。かご中央戸袋３１は、２つのかご出入口９、１１を区切っているものでもある。また、第１のかご出入口９におけるかご中央戸袋３１との反対側には、第１の外側戸袋３３が設けられている。第２のかご出入口１１におけるかご中央戸袋３１との反対側には、第２の外側戸袋３５が設けられている。
【００１８】
乗場７において、乗場出入口１３、１５の間には、乗場中央戸袋４１が設けられている。乗場中央戸袋４１は、２つの乗場出入口１３、１５を区切っているものでもある。また、第１の乗場出入口１３における乗場中央戸袋４１との反対側には、第１の外側戸袋４３が設けられている。第２の乗場出入口１５におけるかご中央戸袋３１との反対側には、第２の外側戸袋４５が設けられている。
【００１９】
かご５において、かごドア１７、１９の全開時、第１のかごドア１７の、第２のかご出入口１１側のドアパネル１７ｂと、第２のかごドア１９の、第１のかご出入口９側のドアパネル１９ａとは、かご中央戸袋３１内に収容される。より詳細には、第１のかごドア１７の、第２のかご出入口１１側のドアパネル１７ｂと、第２のかごドア１９の、第１のかご出入口９側のドアパネル１９ａとは、出入口の開口方向（水平方向、利用者の乗降方向）において投影的にみて、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっている。
【００２０】
乗場７においても同様であり、乗場ドア２１、２３の全開時、第１の乗場ドア２１の、第２の乗場出入口１５側のドアパネル２１ｂと、第２の乗場ドア２３の、第１の乗場出入口１３側のドアパネル２３ａとは、乗場中央戸袋４１内に収容される。より詳細には、第１の乗場ドア２１の、第２の乗場出入口１５側のドアパネル２１ｂと、第２の乗場ドア２３の、第１の乗場出入口１３側のドアパネル２３ａとは、出入口の開口方向（水平方向、利用者の乗降方向）において投影的にみて、それらの全部がまたはそれらの一部が、重なっている。
【００２１】
かごドア１７、１９はそれぞれ、個別のかごドア駆動装置によって開閉される。図３および図４に示されるように、第１のかごドア１７の上方には、第１のかごドア１７を駆動するための第１のかごドア駆動装置５１が設けられており、第２のかごドア１９の上方には、第２のかごドア１９を駆動するための第２のかごドア駆動装置６１が設けられている。
【００２２】
第１のかごドア駆動装置５１は、駆動モータ５２と、大プーリ５３と、小プーリ５４と、周回ベルト５５と、ガイドレール５６と、２つのドアハンガー５７ａ、５７ｂとを含んでいる。また、第２のかごドア駆動装置６１も同様に、駆動モータ６２と、大プーリ６３と、小プーリ６４と、周回ベルト６５と、ガイドレール６６と、２つのドアハンガー６７ａ、６７ｂとを含んでいる。
【００２３】
第１のかごドア駆動装置５１における大プーリ５３および小プーリ５４と、ガイドレール５６と、第２のかごドア駆動装置６１における大プーリ６３および小プーリ６４と、周回ベルト６５と、ガイドレール６６とは、２つのかごドア１７、１９の上方に、当該２つのかごドア１７、１９にまたがるようにして延びるケース７１に支持されている。第１のかごドア駆動装置５１および第２のかごドア駆動装置６１は共通のケース７１によって支持されている。
【００２４】
第１のかごドア駆動装置５１における大プーリ５３および小プーリ５４は、横方向に並び、共に回動可能に設けられている。周回ベルト５５は、これら大プーリ５３および小プーリ５４に巻き掛けられている。また、大プーリ５３は、外側に配置され、小プーリ５４は、中央側に配置されている。大プーリ５３には、伝達体５２ａを介して、駆動モータ５２の駆動力が伝達される。これにより、駆動モータ５２が稼働すると、大プーリ５３が回転し、小プーリ５４が従動されて回転し、さらに周回ベルト５５が従動されて周回移動する。
【００２５】
ドアハンガー５７ａ、５７ｂはそれぞれ、ガイドレール５６によって支持され且つ横方向のスライド移動を案内される。また、ドアハンガー５７ａ、５７ｂはそれぞれ、周回ベルト５５の上半部および下半部のうちの対応する部分に接続されている。周回ベルト５５の上半部および下半部は、周回ベルト５５の周回時、相互に左右逆向きに移動する。そして、これらドアハンガー５７ａ、５７ｂにそれぞれ、対応するドアパネル１７ａ、１７ｂが吊り下げ支持されている。
【００２６】
以上の構成により、駆動モータ５２が稼働すると、ドアパネル１７ａ、１７ｂは相互に近づくようにスライドするか、または、相互に離れるようにスライドする。すなわち、駆動モータ５２の稼働によって、ドアパネル１７ａ、１７ｂが第１のかご出入口９を開閉する。
【００２７】
第２のかごドア駆動装置６１および第２のかごドア１９も同様に構成されている。第２のかごドア駆動装置６１における大プーリ６３および小プーリ６４は、横方向に並び、共に回動可能に設けられている。周回ベルト６５は、これら大プーリ６３および小プーリ６４に巻き掛けられている。また、大プーリ６３は、外側に配置され、小プーリ６４は、中央側に配置されている。大プーリ６３には、伝達体６２ａを介して、駆動モータ６２の駆動力が伝達される。これにより、駆動モータ６２が稼働すると、大プーリ６３が回転し、小プーリ６４が従動されて回転し、さらに周回ベルト６５が従動されて周回移動する。
【００２８】
ドアハンガー６７ａ、６７ｂはそれぞれ、ガイドレール６６によって支持され且つ横方向のスライド移動を案内される。また、ドアハンガー６７ａ、６７ｂはそれぞれ、周回ベルト６５の上半部および下半部のうちの対応する部分に接続されている。周回ベルト６５の上半部および下半部は、周回ベルト６５の周回時、相互に左右逆向きに移動する。そして、これらドアハンガー６７ａ、６７ｂにそれぞれ、対応するドアパネル１９ａ、１９ｂが吊り下げ支持されている。
【００２９】
また、２つのガイドレール５６，６６は同じ高さに取り付けられており、平面的にみると、第２のかごドア１９のためのガイドレール６６は、第１のかごドア１７のためのガイドレール５６よりも、かご敷居５ａに近い位置に配置されている。第１のかごドア１７におけるかご中央戸袋３１に近い側のドアパネル１７ｂに対応するドアハンガー５７ｂは、平面的にみて、ガイドレール５６と、ガイドレール６６との間に位置している。ドアハンガー５７ｂが戸開閉時に可動する範囲では、ガイドレール６６に、ケース７１との固定点はなく、ガイドレール６６は、ドアハンガー５７ｂの可動域の両端において、ガイドレール５６と共締めされて、ケース７１に固定されている。
【００３０】
以上の構成により、駆動モータ６２が稼働すると、ドアパネル１９ａ、１９ｂは相互に近づくようにスライドするか、または、相互に離れるようにスライドする。すなわち、駆動モータ６２の稼働によって、ドアパネル１９ａ、１９ｂが第２のかご出入口１１を開閉する。
【００３１】
また、駆動モータ５２と駆動モータ６２とには、制御部７３が接続されている。制御部７３は、駆動モータ５２および駆動モータ６２の駆動態様を個別に制御できるものである。よって、制御部７３は、２つのかごドア１７、１９が戸開し始めるタイミングをずらすように、駆動モータ５２および駆動モータ６２を個別に制御することができる。制御部７３は、例えば、エレベータにおける既存の制御装置に対して追加する態様で設けることができる。
【００３２】
また、乗場ドア２１、２３はそれぞれ、個別の乗場ドアスライド支持装置によって開閉方向にスライド可能に支持されている。図５および図６に示されるように、第１の乗場ドア２１の上方には、第１の乗場ドアを支持するための第１の乗場ドアスライド支持装置９１が設けられており、第２の乗場ドア２３の上方には、第２の乗場ドアを支持するための第２の乗場ドアスライド支持装置９２が設けられている。
【００３３】
第１の乗場ドアスライド支持装置９１は、２つの滑車２５ａ、２５ｂと、周回ロープ２７と、２つのドアハンガー２２ａ、２２ｂと、ガイドレール９３とを含んでいる。また、第２の乗場ドアスライド支持装置９２も同様に、２つの滑車２６ａ、２６ｂと、周回ロープ２８と、２つのドアハンガー２４ａ、２４ｂと、ガイドレール９４とを含んでいる。
【００３４】
第１の乗場ドアスライド支持装置９１における２つの滑車２５ａ、２５ｂと、周回ロープ２７と、２つのドアハンガー２２ａ、２２ｂと、ガイドレール９３と、第２の乗場ドアスライド支持装置９２における２つの滑車２６ａ、２６ｂと、周回ロープ２８と、２つのドアハンガー２４ａ、２４ｂと、ガイドレール９４とは、２つの乗場ドア２１、２３にまたがるようにして延びるケース７２によって支持されている。
【００３５】
第１の乗場ドアスライド支持装置９１における２つの滑車２５ａ、２５ｂは、横方向に並び、共に回動可能に設けられている。周回ロープ２７は、これら２つの滑車２５ａ、２５ｂに巻き掛けられている。
【００３６】
ドアハンガー２２ａ、２２ｂはそれぞれ、ガイドレール９３によって支持され且つ横方向のスライド移動を案内される。また、ドアハンガー２２ａ、２２ｂはそれぞれ、周回ロープ２７の上半分および下半分のうちの対応する部分に接続されている。周回ロープ２７の上半分および下半分は、周回ロープ２７の周回時、相互に左右逆向きに移動する。そして、これらドアハンガー２２ａ、２２ｂにそれぞれ、対応するドアパネル２１ａ、２１ｂが吊り下げ支持されている。
【００３７】
以上の構成により、ドアパネル２１ａ、２１ｂは相互に近づくようにスライドするか、または、相互に離れるようにスライドする。
【００３８】
第２の乗場ドアスライド支持装置９２および第２の乗場ドア２３も同様に構成されている。第２の乗場ドアスライド支持装置９２における２つの滑車２６ａ、２６ｂは、横方向に並び、共に回動可能に設けられている。周回ロープ２８は、これら２つの滑車２６ａ、２６ｂに巻き掛けられている。
【００３９】
ドアハンガー２４ａ、２４ｂはそれぞれ、ガイドレール９４によって支持され且つ横方向のスライド移動を案内される。また、ドアハンガー２４ａ、２４ｂはそれぞれ、周回ロープ２８の上半分および下半分のうちの対応する部分に接続されている。周回ロープ２８の上半分および下半分は、周回ロープ２８の周回時、相互に左右逆向きに移動する。そして、これらドアハンガー２４ａ、２４ｂにそれぞれ、対応するドアパネル２３ａ、２３ｂが吊り下げ支持されている。
【００４０】
また、２つのガイドレール９３、９４は同じ高さに取り付けられており、平面的にみると、第２の乗場ドア２３のためのガイドレール９４は、第１の乗場ドア２１のためのガイドレール９３よりも、乗場敷居７ａに近い位置に配置されている。第１の乗場ドア２１における乗場中央戸袋４１に近い側のドアパネル２１ｂに対応するドアハンガー２２ｂは、平面的にみて、ガイドレール９３と、ガイドレール９４の間に位置している。ドアハンガー２２ｂが戸開閉時に可動する範囲では、ガイドレール９４に、ケース７２との固定点はなく、ガイドレール９４は、ドアハンガー２２ｂの可動域の両端において、ガイドレール９３と共締めされて、ケース７２に固定されている。
【００４１】
乗場ドア２１、２３は、かごドア１７、１９に従動して開閉される。第１のかごドア１７と第１の乗場ドア２１との間には、第１のかごドア１７の開閉に連動して第１の乗場ドア２１を開閉させる第１の連動装置８１が設けられている。連動装置８１は、一例であるが、横断面がコ字状（Ｕ字状）で昇降方向に延びるベーン８１ａと、ローラ８１ｂとを有している。かご５が目的の乗場７に正しく着床すると、第１のかごドア１７のベーン８１ａのコ字（Ｕ字）の内側に、該当の第１の乗場ドア２１のローラ８１ｂが位置するようになっている。そして、この状態で、第１のかごドア１７が戸開すると、ベーン８１ａの一方の脚部がローラ８１ｂと当接し、その後、第１のかごドア１７の戸開に連動して第１の乗場ドア２１も戸開する。また、第１のかごドア１７が戸閉すると、ベーン８１ａの一方の脚部がローラ８１ｂと当接し、その後、第１のかごドア１７の戸閉に連動して第１の乗場ドア２１も戸閉する。
【００４２】
第２のかごドア１９と第２の乗場ドア２３との間にも、第１の連動装置８１と同様な、第２の連動装置８３が設けられている。連動装置８３も、横断面がコ字状（Ｕ字状）で昇降方向に延びるベーン８３ａと、ローラ８３ｂとを有している。そして、第１の連動装置８１と同様な機能による第２の連動装置８３によって、第２のかごドア１９の戸開に連動して第２の乗場ドア２３も戸開し、第２のかごドア１９の戸閉に連動して第２の乗場ドア２３も戸閉する。
【００４３】
また、本実施の形態１では、第１の連動装置８１は、第１のかごドア１７および第１の乗場ドア２１における、かご中央戸袋３１および乗場中央戸袋４１と逆側のドアパネル１７ａとドアパネル２１ａとの間に設けられている。これにより、第１のかごドア１７および第１の乗場ドア２１は、戸開時、それらの内側に、第２のかごドア１９および第２の乗場ドア２３が位置する態様でありながら、第１の連動装置８１が、第２のかごドア１９および第２の乗場ドア２３の戸閉動作を阻害することがない。
【００４４】
第１のかごドア１７のかご室内側の面と、かご敷居５ａとの距離は、第２のかごドア１９のかご室内側の面と、かご敷居５ａとの距離よりも長い。また、第１の乗場ドア２１の乗場側の面と、乗場敷居７ａとの距離は、第２の乗場ドア２３の乗場側の面と、乗場敷居７ａとの距離よりも長い。その一方、第１のかごドア１７のドアパネル１７ａ、１７ｂ自体は、ドアパネルの戸当側の端部の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ１Ｆと、戸袋側の端部の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ１Ｒとが同じであるパネルで構成されており、同様に、第１の乗場ドア２１のドアパネル２１ａ、２１ｂ自体も、ドアパネルの戸当たり側の端部の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ２Ｆと、戸袋側の端部の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ２Ｒとが同じであるパネルで構成されている。
【００４５】
このため、第１のかごドア１７のかご室内側の面が、かご敷居５ａから離れていても、戸開時の意匠性が低下しないように、かご敷居５ａからの距離が長くなっている方の第１のかごドア１７には、カバー１７ｃが設けられている。カバー１７ｃは、ドアパネル１７ａ、１７ｂのそれぞれ戸当たり側の端部からかご敷居５ａに向けて延びるように設けられている。
【００４６】
また、第１の乗場ドア２１の乗場側の面が、乗場敷居７ａから離れていても、戸開時の意匠性が低下しないように、乗場敷居７ａからの距離が長くなっている方の第１の乗場ドア２１にも、カバー２１ｃが設けられている。カバー２１ｃは、ドアパネル２１ａ、２１ｂのそれぞれ戸当たり側の端部から乗場敷居７ａに向けて延びるように設けられている。
【００４７】
かかるカバー１７ｃ、２１ｃにより、戸開時、外側戸袋３３・かご中央戸袋３１とかご敷居５ａとの隙間や、外側戸袋４３・乗場中央戸袋４１と乗場敷居７ａとの隙間が、目立たなくなり、意匠性の低下が抑えられている。
【００４８】
また、このような意匠性低下抑制が、各ドアパネルに部分的に取り付ける薄いカバー１７ｃ、２１ｃにより、実現されているので、各ドアパネル全体を、隙間を目立たなくするために厚くする必要はない。これにより、かご中央戸袋３１や乗場中央戸袋４１において、戸開時、左右の出入口に対応したドアパネル同士が重なる態様をとりながら、それらドアパネル同士が干渉することもない。
【００４９】
以上のように構成された本実施の形態１に係るエレベータによれば、次のような利点が得られている。まず、かごおよび乗場それぞれにおいて出入口を２つにすることで、出入口の総面積が同じ場合、戸開閉に必要なドアパネルそれぞれのストロークが半分になる。また、戸開閉速度は、運動エネルギーを規定値以下とすることが要求されているところ、出入口毎のかご側のドアパネル・乗場側のドアパネルのそれぞれの総質量が小さくなるので、その分、戸開閉速度を大きくすることができる。これらにより、戸開閉に掛かる時間を大幅に短縮することができ、時間効率に優れたエレベータを提供することができる。すなわち、出入口の開閉に時間がかかることを避けながら、利用者を効率よく乗降させることができる。
【００５０】
また、出入口の開閉に時間がかかることを避けながら、利用者を効率よく乗降させる観点では、上述したように、かごおよび乗場それぞれにおいて出入口を２つ並べる態様は有効であるが、その一方で、出入口を２つ並べる場合、必要なかご室の横幅が大きくなる恐れがあるというレイアウト面の問題があるところ、本実施の形態１では、２つの出入口の間の中央戸袋において、一方の出入口の中央戸袋側のドアパネルと、他方の出入口の中央戸袋側のドアパネルとを重ねるように配置・移動させることで、上記レイアウト面の問題をも回避しつつ、出入口の開閉に時間がかかることを避けながら、利用者を効率よく乗降させることができる。
【００５１】
２つの出入口に設けたドアが独立していることにより、出入口ごとのドア総質量による運動エネルギーのみを考慮して開閉制御の設計が可能となる。また、片方の出入口が戸開ボタンなどにより戸開状態にあっても、片方の出入口を戸閉させるなど独立した動作が可能となる。さらに、２つの出入口が戸開するタイミングをずらすことで、かご室内の乗客を先に戸開する方の出入口に集めることができ、かごに乗るための出入口と降りるための出入口を自然に分けることができる。これによって、さらに効率良く乗り降りを完了させる効果が期待でき、よって、戸開しておく時間を短くすることにもつながる。
【００５２】
また、第１のかごドア駆動装置および第２のかごドア駆動装置は共通のケースによって支持され、第１の乗場ドアスライド支持装置および第２の乗場ドアスライド支持装置も共通のケースによって支持されているので、出入口２つに対してそれぞれ標準的なドア駆動装置やドアスライド支持装置を設置する場合と比較して、小さいスペースで、上記の本実施の形態の構成を実現できる。また、据付調整なども簡便に行える利点がある。
【００５３】
実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２について、図７および図８に基づき、説明する。図７は、本実施の形態２に関する、図１と同態様の図である。図８は、本実施の形態に関する、図２と同態様の図である。
【００５４】
本実施の形態２のエレベータ１０１では、第１のかごドア１１７のかご中央戸袋１３１側のドアパネル１１７ｂは、ドアパネルの戸袋側の端部（端面）の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ３Ｒが、戸当側の端部（端面）の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ３Ｆよりも小さいパネルで構成されている。同様に、第１の乗場ドア１２１のかご中央戸袋１３１側のドアパネル１２１ｂは、ドアパネルの戸袋側の端部（端面）の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ４Ｒが、戸当側の端部（端面）の厚さ（乗り降り方向の寸法）Ｄ４Ｆよりも小さいパネルで構成されている。
【００５５】
また、左側の外側戸袋１３３と、かご中央戸袋１３１と、右側の外側戸袋１３５との厚みの差は、上述した実施の形態１の場合よりも縮小しており、同様に、左側の外側戸袋１４３と、かご中央戸袋１４１と、右側の外側戸袋１４５との厚みの差も、上述した実施の形態１の場合よりも縮小している。
【００５６】
以上のように構成された本実施の形態２においても、上述した実施の形態１と同様な利点が得られる。また、本実施の形態２では、第１のかごドアの第２のかご出入口側のドアパネルと、第１の乗場ドアの第２の乗場出入口側のドアパネルとが、それぞれ、戸袋側の端部の厚さが戸当側の端部の厚さよりも小さいパネルで構成されている。すなわち、パネルそのものが２方向に延びる距離を稼ぐことができるので、パネルに別途、薄いカバーを追加する態様に比べ、ドアパネルの剛性が確保しやすく、その分、ドアパネルの戸袋側の端部の厚さを小さくすることできる。これにより、ドアパネルの戸当側の端部は、カバー部として機能させつつ、さらに、ドアパネルの剛性も確保しつつ、かご戸が重なる部分の戸厚を小さくできるので、左右の出入口でかご室意匠の差が分かりづらくなり、意匠性を向上させることもできる。具体的には、上述したように、左右の外側戸袋とかご中央戸袋との厚みの差を縮小することができ、第１のかごドアのかご室内側の面とかご敷居との距離の差と、第２のかごドアのかご室内側の面とかご敷居との距離の差とを小さくでき、同様に、第１の乗場ドアの乗場側の面と乗場敷居との距離の差と、第２の乗場ドアの乗場側の面と乗場敷居との距離の差とを小さくすることができる。
【００５７】
以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
【符号の説明】
【００５８】
１，１０１  エレベータ、５  かご、７  乗場、９、１１  かご出入口、１３、１５  乗場出入口、１７、１９  かごドア、２１、２３  乗場ドア、１７ａ、１７ｂ、１９ａ、１９ｂ、２１ａ、２１ｂ、２３ａ、２３ｂ、１１７ｂ、１２１ｂ  ドアパネル、３１、４１、１３１、１４１  かご中央戸袋、３３、３５、４３、４５、１３３、１３５、１４３、１４５  外側戸袋、５１、６１  かごドア駆動装置、９１、９２  乗場ドアスライド支持装置、７１、７２  ケース、７３  制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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