(57)【要約】【課題】製造コストの上昇を招くことのない構成により、光源からの出射光に対して高い利用効率を確保しつつ光源の非点灯時の見栄えが良好な車両用灯具を提供することにある。【解決手段】ＬＥＤ２が実装された領域を除くほぼ全域に亘って着色層５が形成されてなるＬＥＤ実装基板３の下方に、配光パターンの形成に寄与する湾曲状の自由曲面からなる有効反射面領域１２及び有効反射面領域１２から前方に延長されて配光パターンの形成に寄与しない非有効反射面領域１３を有する光反射面１１を備えたリフレクタ１０を配設した。昼間のＬＥＤ２の非点灯時において、リフレクタ１０の光反射面１１の非有効反射面領域１３に照射された外光が、該非有効反射面領域１３、ＬＥＤ実装基板３の着色層５及びリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で順次反射されて着色光が観視者に認められ、色彩的に見栄えの向上が図られている。【選択図】図１
2015060791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するハウジングと前記ハウジングの開口を塞ぐように装着された前面レンズにより形成された閉空間からなる灯室内に、ＬＥＤが実装されたＬＥＤ実装基板及び光反射面が形成されたリクレクタが収容されてなる車両用灯具であって、
前記ＬＥＤ実装基板は、前記ＬＥＤの実装面に着色層が設けられ、
前記リフレクタは、配光パターンの形成に寄与する、湾曲状の自由曲面からなり照射方向に向かって開いた有効反射面領域と配光パターンの形成に寄与しない、前記有効反射面領域の縁部から照射方向に向かって上向きに傾斜しながら延長された形状の非有効反射面領域を有する光反射面を備え、
前記ＬＥＤ実装基板のＬＥＤ実装面と前記リフレクタの光反射面が対向配置されており、
前記前面レンズを透過して前記灯室内に入射して前記光反射面の非有効反射面領域に達した外光が、該非有効反射面領域、前記ＬＥＤ実装基板の着色層及び前記光反射面の有効反射面領域で順次反射されて、前記着色層で着色された着色反射光が前記前面レンズを透過して外部に出射されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光反射面の非有効反射面領域の、前記車両用灯具を車両に搭載した状態において路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線に対する傾斜角度が、前記ＬＥＤから出射して前記有効反射面領域で前記前面レンズに向けて反射された反射光の最も前記非有効反射面領域側を進む光線の前記直線に対する傾斜角度よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記前面レンズは無色透明な部材で形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、光源の非点灯時の見栄えが良好な車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用灯具としては、特許文献１に図４に示す構成のものが開示されている。
【０００３】
それは、灯室８２内に収容された光源バルブ８０の周囲に、合成樹脂製の基体、基体の粗面を平滑化するアンダーコート層、光反射面を形成するアルミニウム蒸着層及び光反射面を保護するトップコート層で構成された４層構造からなる反射鏡８１を備えており、該反射鏡８１は、着色されない透明トップコート層を有して反射光Ｐ２の形成に寄与する有効反射鏡部（有効反射面）８１ｘと、着色トップコート層を有して反射光Ｐ２の形成には直接寄与しないが、構造上又はデザイン上の要請による非有効反射鏡部（非有効反射面）８１ｙとからなっている。
【０００４】
これにより、光源バルブ８０の点灯時には、光源バルブ８０からの出射光Ｐ１が反射鏡８１の有効反射面８１ｘで反射されて色味が変わることなくそのまま前面レンズ８３を通して外部に出射され、非点灯時には外部から灯室８２内へ入射した外光が反射鏡８１の非有効反射面８１ｙに照射されて着色トップコート層の着色が前面レンズ８３を通して外部から観察される。その結果、光源バルブ８０の点灯時と非点灯時の外観デザインが色彩的に差別化されて、非点灯時の見栄えの向上が図られている。
【０００５】
また、特許文献２には、図５に示す構成の車両用灯具が開示されている。
【０００６】
それは、赤色透明な樹脂部材で形成された赤色透明樹脂基材９３からなるアウターレンズ９０の外側面に、コート部と非コート部が交互に配設されてなる加飾部９１が設けられている。コート部は、反射率の高い金属による金属層、カラー顔料による着色層及びシリコーン重合膜からなるトップコート層で構成された３層構造からなり、非コート部は、多層構造を有せず赤色透明樹脂基材９３が露出した部位となっている。
【０００７】
これにより、光源バルブ９２の点灯時には、光源バルブ９２からの出射光はアウターレンズ９０の赤色透明樹脂基材９３を透過後、加飾部９１の非コート部を通過して外部に出射されて赤色透明樹脂基材９３により色変換された赤色光が観察され、非点灯時には、加飾部９１に入射した外光はコート部の金属層で反射され、反射光が着色層を通過することにより着色光が観察される。その結果、光源バルブ９２の点灯時と非点灯時で異なる見栄えを提供するものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２７３８０４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９２２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記特許文献１の車両用灯具は、４層構造からなる反射鏡８１において、非着色透明トップコート層を有する有効反射鏡部８１ｘと着色トップコート層を有する非有効反射鏡部８１ｙの２つの領域を形成する必要がある。そのため、反射鏡８１の製造工数が多くなり製造コストの上昇の要因となる。
【００１０】
一方、引用文献２の車両用灯具は、光源バルブ９２の点灯時に、光源バルブ９２からの出射光のうち赤色透明樹脂基材９３を透過後に加飾部９１のコート部に至った光は、コート部を構成する金属層で反射されて再度赤色透明樹脂基材９３を透過して灯室９４内に戻る。そのため、光源バルブ９２からの出射光の利用効率が低いものとなる。
【００１１】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案されたものであり、その目的とするところは、製造コストの上昇を招くことのない構成によって、光源からの出射光に対して高い利用効率を確保しつつ光源の非点灯時の見栄えが良好な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、開口を有するハウジングと前記ハウジングの開口を塞ぐように装着された前面レンズにより形成された閉空間からなる灯室内に、ＬＥＤが実装されたＬＥＤ実装基板及び光反射面が形成されたリクレクタが収容されてなる車両用灯具であって、前記ＬＥＤ実装基板は、前記ＬＥＤの実装面に着色層が設けられ、前記リフレクタは、配光パターンの形成に寄与する、湾曲状の自由曲面からなり照射方向に向かって開いた有効反射面領域と配光パターンの形成に寄与しない、前記有効反射面領域の縁部から照射方向に向かって上向きに傾斜しながら延長された形状の非有効反射面領域を有する光反射面を備え、前記ＬＥＤ実装基板のＬＥＤ実装面と前記リフレクタの光反射面が対向配置されており、前記前面レンズを透過して前記灯室内に入射して前記光反射面の非有効反射面領域に達した外光が、該非有効反射面領域、前記ＬＥＤ実装基板の着色層及び前記光反射面の有効反射面領域で順次反射されて、前記着色層で着色された着色反射光が前記前面レンズを透過して外部に出射されることを特徴とするものである。
【００１３】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記光反射面の非有効反射面領域の、前記車両用灯具を車両に搭載した状態において路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線に対する傾斜角度が、前記ＬＥＤから出射して前記有効反射面領域で前記前面レンズに向けて反射された反射光の最も前記非有効反射面領域側を進む光線の前記直線に対する傾斜角度よりも小さいことを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２において、前記前面レンズは無色透明な部材で形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用灯具は、ＬＥＤ実装面に着色層を設けたＬＥＤ実装基板と、配光パターンの形成に寄与する有効反射面領域と配光パターンの形成に寄与しない非有効反射面領域を有する光反射面を備えたリフレクタを具備し、ＬＥＤ実装基板のＬＥＤ実装面とリフレクタの光反射面を対向配置した。
【００１６】
これにより、ＬＥＤ光源の非点灯時に、光反射面の非有効反射面領域に達した外光が、該非有効反射面領域、ＬＥＤ実装基板の着色層及び光反射面の有効反射面領域で順次反射されて、着色層で着色された着色反射光が外部に出射される。
【００１７】
その結果、製造コストの上昇を招くことのない構成によって、光源からの出射光に対して高い利用効率を確保しつつ光源の非点灯時の見栄えが良好な車両用灯具を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態の車両用灯具の縦断面図である。
【図２】実施形態の車両用灯具におけるＬＥＤからの出射光の光路説明図である。
【図３】実施形態の車両用灯具内に入射した外光の光路説明図である。
【図４】従来例の説明図である。
【図５】同じく、従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図３を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２０】
図１は実施形態の車両用灯具の縦断面図、図２は実施形態の車両用灯具におけるＬＥＤからの出射光の光路説明図、図３は実施形態の車両用灯具内に入射した外光の光路説明図である。
【００２１】
なお、以下の車両用灯具の説明のなかで使用する「上下方向」、「左右方向」及び「前後方向」の方向を示す用語の夫々は、車両用灯具を車両に搭載した状態における「車両の上下方向」、「車両の幅方向」及び「車両の前後方向」となる方向を示す。
【００２２】
図１より、実施形態の車両用灯具１（以下、「灯具」と略称する）は、ハウジング２０と前面レンズ３０で形成された閉空間からなる灯室４０内に、光源のＬＥＤ２と、ＬＥＤ２が実装されてなるＬＥＤ実装基板３と、ＬＥＤ２からの出射光を前面レンズ３０に向けて反射するリフレクタ１０を有している。
【００２３】
そのうち、ＬＥＤ実装基板３は、灯具１を車両に搭載した状態における路面と略平行に配設されており、路面方向（下方）を向く面にＬＥＤ２が実装されていると共に、ＬＥＤ２が実装された面（ＬＥＤ実装面）４に、例えば、カラーレジストによる着色層５が形成されている。
【００２４】
着色層５は、例えば、スクリーン印刷等の塗布方法で形成され、ＬＥＤ実装基板３上に直接青色や黄色等の着色層を設ける構成、白色層の上に白色以外の着色層を設ける２層構成、あるいは、光反射層の上に青色や黄色等の着色層を設ける構成等が考えられる。
【００２５】
リフレクタ１０は、ＬＥＤ２の光出射方向（下方）に位置し、ＬＥＤ２と対向する側の面のほぼ全面に亘って光反射面１１が形成されており、該光反射面１１はＬＥＤ２からの出射光を反射してその反射光が前面レンズ３０を通して外部に出射されて配光パターンを形成する有効反射面領域１２と、ＬＥＤ２からの出射光を反射してその反射光が配光パターンの形成に寄与しない非有効反射面領域１３を有している。
【００２６】
有効反射面領域１２は、例えば、回転放物面を基調とした自由曲面で構成され、ＬＥＤ２の周りを囲むように該ＬＥＤ２と反対側に湾曲面状に凹むと共に前方（照射方向）に向かって開いた形状を呈しており、非有効反射面領域１３は、有効反射面領域１２の縁部から、路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線Ｘ１に対して、前方に向かってθの角度でＬＥＤ２側に傾斜した直線Ｙを含むように延長された略平面形状を呈している。非有効反射面領域は、車両用灯具においてエクステンションと呼ばれる領域に含まれる。
【００２７】
前面レンズ３０は、無色透明な部材で形成され、灯具１の車両搭載時に車体外に露出すると共にＬＥＤ２から出射されてリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で反射された光及び外光が通過する意匠面領域３１が、レンズカットが施されていない均一な肉厚の板状に形成されている。
【００２８】
次に、上記構成の灯具１について、図２及び図３を参照して光学的な説明を行う。
【００２９】
まず、図２（図１の部分拡大図）より、ＬＥＤ２から出射してリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２に向かう光は、回転放物面を基調とする自由曲面からなる有効反射面領域１２で反射されて前面レンズ３０の無色透明で素通しの意匠面領域３１を通して外部に出射され、出射光によって所定の配光パターンが形成される。
【００３０】
このとき、ＬＥＤ２から出射してリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で反射された反射光はその最も非有効反射面領域側を進む光線Ｌ１が、路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線Ｘ１に対して角度α１だけＬＥＤ２側に傾いた方向（傾斜方向）に向かう。
【００３１】
リフレクタ１０の光反射面１１の非有効反射面領域１３は、ＬＥＤ２から出射してリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で反射された反射光の最も非有効反射面領域側を進む光線Ｌ１の直線Ｘ１に対する傾斜角度α１に基づいて設定され、非有効反射面領域１３の直線Ｘ１に対する傾斜角θが有効反射面領域１２による反射光の最も非有効反射面領域側を進む光線Ｌ１の傾斜角度α１より小さく（θ＜α１  ）なるように設定されている。これにより、ＬＥＤ２の点灯時に、該ＬＥＤ２から出射してリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で反射された反射光が、非有効反射面領域１３で遮られることなくそのまま前面レンズ３０を通して外部に出射されて、ＬＥＤ２からの出射光の利用効率が良好に確保される。
【００３２】
次に、ＬＥＤ２の非点灯時における、上記構成の灯具（以下、「実施例」と呼称する）と、従来構成の灯具（以下、「比較例」と呼称する）との光学的な違いについて、以下に、図３（図１の部分拡大図）を参照して詳細に説明する。実施例と比較例との構成上の違いは、リフレクタの反射面の非有効反射面領域の配設方向が異なる点と、実施例に着色層５が有り、比較例に着色層５が無い点である。
【００３３】
具体的には、実施例の非有効反射面領域１３は上述のように、有効反射面領域１２の縁部から、路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線Ｘ１に対して、前方に向かってθの角度でＬＥＤ２側に傾斜した直線Ｙを含むように構成された略平面形状を呈している。
【００３４】
一方、比較例の非有効反射面領域６０は、前記有効反射面領域１２の縁部から、路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線Ｘ１を含むように構成された略平面形状を呈している。
【００３５】
そこで、同一光路を辿って前面レンズ３０の意匠面領域３１を透過して灯室４０内に入射した外光Ｌ３は、実施例においては非有効反射面領域１３に到達し、比較例においては非有効反射面領域６０に到達する。
【００３６】
実施例の非有効反射面領域１３に到達して該非有効反射面領域１３で反射された反射光Ｌ４（実線で表示）及び比較例の非有効反射面領域６０に到達して該非有効反射面領域６０で反射された反射光Ｌ５（破線で表示）は、いずれもＬＥＤ実装基板３に向かう。実施例の反射光Ｌ４は、ＬＥＤ実装基板３上に設けられた着色層５で反射され所望の着色を得た反射光Ｌ６となり有効反射面領域１２に向かう。比較例は着色層を備えず、反射光Ｌ５はＬＥＤ実装基板３自身の表面で反射し反射光Ｌ７となり有効反射面領域１２に向かう。反射光Ｌ６と反射光Ｌ７は夫々有効反射面領域１２で前面レンズ３０の意匠面領域３１に向かって反射されて該意匠面領域３１を通して外部に出射される。
【００３７】
そこで、灯具１を前方から観視すると、リフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２に映り込んだＬＥＤ実装基板３が、有効反射面領域１２による反射光Ｌ６、Ｌ７を介して認められる。ここで、実施例の反射光Ｌ６はＬＥＤ実装基板３上の着色層５を経由することで、所望の着色を得た反射光となり、有効反射面領域１２上に着色反射として認められる。
【００３８】
この場合、実施例の非有効反射面領域１３が比較例の非有効反射面領域６０に対してＬＥＤ２側に傾いている。そのため、前面レンズ３０の意匠面領域３１を通して灯室４０内に入射して実施例の非有効反射面領域１３で反射された反射光の、上下方向に沿う直線Ｚに対する反射角度γ１は、同一光路を辿って灯室４０内に入射して比較例の非有効反射面領域６０で反射された反射光の、上下方向に沿う直線Ｚに対する反射角度γ２よりも大きい（γ１＞γ２）。
【００３９】
そのため、非有効反射面領域１３及び非有効反射面領域６０で反射された後、ＬＥＤ実装基板３、着色層５及びリフレクタ１０の光反射面１１の有効反射面領域１２で順次反射されて前面レンズ３０の意匠面領域３１を通して外部に出射された実施例の着色光Ｌ１０及び比較例の着色光Ｌ１１は、着色光Ｌ１０の方が着色光Ｌ１１よりも、路面と略平行に且つ前後方向に沿って延びる直線Ｘ４に対して近づく方向に進む。
【００４０】
つまり、実施例の着色光Ｌ１０は比較例の反射光Ｌ１１よりも灯具１の正面側に出射される。そのため、昼間のＬＥＤ光源の非点灯時の灯具を、前方正面近傍から観視した場合、実施例の灯具は比較例の灯具に対してＬＥＤ実装基板３に形成された着色層の、有効反射面領域１２に対する着色の映り込みが顕著に認められ、観視者に対して色彩的に向上した見栄えを提供できるようになる。
【００４１】
以上のように、本発明の車両用灯具は、製造コストの上昇を招くことのない構成によって、光源からの出射光に対して高い利用効率を確保しつつ光源の非点灯時の見栄えが良好な車両用灯具を提供することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１…  車両用灯具
２…  ＬＥＤ
３…  ＬＥＤ実装基板
４…  ＬＥＤ実装面
５…  着色層
１０…  リフレクタ
１１…  光反射面
１２…  有効反射面領域
１３…  非有効反射面領域
２０…  ハウジング
３０…  前面レンズ
３１…  意匠面領域
４０…  灯室
【図１】
2015060791.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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