(57)【要約】【課題】エアの通気抵抗の増大を好適に抑制しつつ、キャップからフィルタエレメントが取り外された際に同キャップの開口を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することを抑制することができる。【解決手段】エアクリーナは、インレット１１を有するケース１０と、アウトレット２１を有し、ケース１０の開口１２を開閉可能なキャップ２０と、ケース１０とキャップ２０との間に挟持されたフィルタエレメントと、を備える。エアクリーナには、キャップ２０の開口２２を開閉可能なカバー４０が設けられている。また、キャップ２０には、キャップ２０の開口２２を開放した状態のカバー４０を収容する収容部２９が設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、前記ケースと前記キャップとの間に挟持されたフィルタエレメントと、を備え、前記ケースと前記キャップとの間が開閉可能とされるとともに前記フィルタエレメントが着脱可能とされたエアクリーナにおいて、
前記キャップの開口を開閉可能なカバーと、
前記キャップに設けられ、同キャップの開口を開放した状態の前記カバーを収容する収容部と、を備える、
エアクリーナ。
【請求項２】
前記収容部は前記キャップにおける前記フィルタエレメントとのシール面を挟んで前記キャップの開口とは反対側に設けられている、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記カバーはシート状をなしており、
前記カバーを巻き取る巻取機構が設けられ、
前記カバーには、同カバーが前記キャップの開口を閉塞した状態で前記キャップに同カバーを係止する係止部が設けられている、
請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記カバーの基端にはシャフトが固設され、
前記巻取機構は前記シャフトを付勢して回転させる付勢部材を備えている、
請求項３に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記カバー及び前記巻取機構は予め互いに組み立てられた部分組立体の状態で前記収容部に組み付けられている、
請求項３又は請求項４に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車載エンジンのエアクリーナは、インレットを有するケースと、アウトレットを有し、ケースの開口を開閉可能なキャップと、ケースとキャップとの間に挟持されたフィルタエレメントと、を備えている。
【０００３】
また、多塵地域仕様の車載エンジンのエアクリーナにおいては、フィルタエレメントのエア下流側にセーフティフィルタが設けられているものがある（例えば特許文献１参照）。こうしたエアクリーナによれば、交換などのためにフィルタエレメントがキャップから取り外された際に、塵埃などの異物のエンジンへの侵入がセーフティフィルタによって抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６―３５２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、こうしたセーフティフィルタが設けられたエアクリーナの場合、常に、セーフティフィルタによってエアの流路断面全体が覆われることとなる。そのため、セーフティフィルタが通気性を有するとはいうものの、エアの通気抵抗を増大させるといった問題が生じる。
【０００６】
本発明の目的は、エアの通気抵抗の増大を抑制しつつ、キャップからフィルタエレメントが取り外された際に同キャップの開口を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することを抑制することができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためのエアクリーナは、インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、前記ケースと前記キャップとの間に挟持されたフィルタエレメントと、を備え、前記ケースと前記キャップとの間が開閉可能とされるとともに前記フィルタエレメントが着脱可能とされている。また、エアクリーナは、前記キャップの開口を開閉可能なカバーと、前記キャップに設けられ、同キャップの開口を開放した状態の前記カバーを収容する収容部と、を備える。
【０００８】
同構成によれば、例えばフィルタエレメントの交換やケースの清掃などをする際、ケースとフィルタエレメントとをキャップから取り外した後に、収容部に収容されているカバーを引き出してキャップの開口を閉塞することができる。このため、キャップの開口を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することが抑制される。
【０００９】
また、ケースとフィルタエレメントとをキャップに取り付ける際には、これに先立ち、カバーを外すことによりキャップの開口を開放することができる。このため、エアクリーナの使用時にカバーに起因してエアの通気抵抗が増大することが抑制される。また、カバーが収容部に収容されるため、同カバーが邪魔になることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エアの通気抵抗の増大を抑制しつつ、キャップからフィルタエレメントが取り外された際に同キャップの開口を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態に係るエアクリーナの部分破断正面図。
【図２】巻き取られている状態のシート及び巻取機構の斜視図。
【図３】巻取機構のシャフトと軸受とを互いに離間して示す斜視図。
【図４】キャップとケースとを離間して示す部分破断正面図。
【図５】引き出されている状態のシート及び巻取機構の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜図５を参照して、エアクリーナの一実施形態について説明する。
図１に示すように、エアクリーナは、上面に開口１２を有するケース１０と、下面に開口２２を有するキャップ２０とを備えている。ケース１０の開口１２の外周縁及びキャップ２０の開口２２の外周縁にはそれぞれフランジ１３、２３が形成されている。ケース１０及びキャップ２０の内部にはフィルタエレメント３０が収容されている。フィルタエレメント３０の外周縁には発泡弾性体よりなるシール部３１が形成されており、このシール部３１がケース１０のフランジ１３のシール面１３ａとキャップ２０のフランジ２３のシール面２３ａとによって挟持されている。
【００１３】
ケース１０の側壁には、エアクリーナに向けて大気を導入するためのインレット１１が形成されている。キャップ２０の側壁には、図示しないエンジンに向けてエアを供給するアウトレット２１が形成されている。
【００１４】
キャップ２０の開口２２の一辺には、下方に向けて開放された収容部２９が形成されている。この収容部２９は、シール面２３ａを挟んで開口２２の反対側（同図の右側）に形成されており、上記一辺に沿って延びている。この収容部２９はキャップ２０の外側面に形成されたリブ２８によって補強されている。収容部２９には、後述するカバー４０と、このカバー４０を巻き取る巻取機構４５とからなり、予め互いに組み立てられた部分組立体ＳＡが組み付けられている。
【００１５】
ケース１０の開口１２の上記収容部２９に対応する一辺には、一対の門形をなす受け部１４が上方に向けて突設されている。
収容部２９の側壁には、受け部１４にそれぞれ係合可能な一対の突起２４が突設されている。そして、ケース１０とキャップ２０とが受け部１４及び突起２４を中心に回動可能に連結されている。ケース１０の開口１２がキャップ２０によって閉塞された状態において、各突起２４はシール部３１の圧縮反力によって受け部１４の内縁に圧接されている。
【００１６】
ケース１０の開口１２における受け部１４とは反対側（同図の左側）の辺には、一対のクランプ５０が回動可能に取り付けられている。なお、同図においては一方のクランプ５０のみが示されている。キャップ２０には、クランプ５０が係合可能な係合部２６が突設されている。そして、ケース１０の開口１２がキャップ２０によって閉塞された状態で、クランプ５０が係合部２６に係合されることによって、ケース１０に対してキャップ２０が固定される。
【００１７】
また、キャップ２０の開口２２における係合部２６が設けられている辺には、ケース１０に向けて延びて後述するカバー４０を係止する２つの突片２５が形成されている。なお、同図においては一方の突片２５のみが示されている。
【００１８】
次に、上述したカバー４０と巻取機構４５とからなる部分組立体ＳＡの構造について説明する。
図２に示すように、巻取機構４５は、互いに対向して収容部２９の延びる方向Ｌの両端に配置される一対の軸受４７と、これら軸受４７によって回転可能に支持されたシャフト４２とを備えている。シャフト４２には、キャップ２０の開口２２を閉塞可能な矩形シート状のカバー４０の基端が固設されており、同カバー４０はシャフト４２に巻き付けられている。カバー４０の先端には、上記突片２５に係止可能な２つの係止孔４１がシャフト４２の軸線方向Ｌに沿って並んで形成されている。カバー４０は例えば不織布によって形成されているが、織布やフィルムによって形成されているものであってもよい。
【００１９】
図３に示すように、各軸受４７の内部には、ぜんまいばね（以下、ばね４６と略称する）が収容されている。ばね４６の外周端は軸受４７に固設されている。ばね４６の中心部４６ａは半円筒状に形成されている。また、シャフト４２の両端４２ａは半円柱状をなしており、ばね４６の中心部４６ａに圧入される。このことによって、シャフト４２の両端４２ａにばね４６の中心部４６ａが連結されている。ばね４６によって、同図に矢印Ａにて示す方向に向けて、すなわちシャフト４２がカバー４０を巻き取る方向であり、カバー４０がキャップ２０の開口２２を開放する方向に向けてシャフト４２が回転するように同シャフト４２が付勢されている。
【００２０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
例えばフィルタエレメント３０の交換などをする際、キャップ２０からケース１０とフィルタエレメント３０とを取り外した後に、ばね４６の復元力に抗して収容部２９に収容されているカバー４０を引き出す。
【００２１】
次に、図４及び図５に示すように、カバー４０の係止孔４１をキャップ２０の突片２５に外嵌して同カバー４０を同突片２５に係止させる。このことにより、図４に示すように、キャップ２０の開口２２全体がカバー４０によって閉塞された状態に維持される。このため、キャップ２０の開口２２を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することが抑制される。
【００２２】
また、キャップ２０にケース１０とフィルタエレメント３０とを取り付ける際には、これに先立ち、キャップ２０の突片２５からカバー４０を外す。このとき、巻取機構４５のばね４６によってシャフト４２が付勢されているため、巻取機構４５によってカバー４０が自動的に巻き取られて収容部２９に収容される。このようにしてキャップ２０の開口２２が開放されることから、エアクリーナの使用時にカバー４０に起因してエアの通気抵抗が増大することが回避される。また、キャップ２０の開口２２を開放した後のカバー４０が邪魔になることはない。
【００２３】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）エアクリーナには、キャップ２０の開口２２を開閉可能なカバー４０が設けられている。また、キャップ２０には、キャップ２０の開口２２を開放した状態のカバー４０を収容可能な収容部２９が設けられている。
【００２４】
こうした構成によれば、前述した作用を奏することから、エアの通気抵抗の増大を抑制しつつ、キャップ２０からフィルタエレメント３０が取り外された際に同キャップ２０の開口２２を通じて塵埃などの異物がエンジンに侵入することを抑制することができる。
【００２５】
（２）収容部２９はキャップ２０におけるフィルタエレメント３０とのシール面２３ａを挟んでキャップ２０の開口２２とは反対側に設けられている。
こうした構成によれば、カバー４０がエアクリーナにおけるエア流路の外部に位置することとなる。このため、カバー４０がエア流路におけるエアの流れに影響を与えることがない。従って、カバー４０が設けられた仕様のエアクリーナとカバー４０が設けられていない仕様のエアクリーナとでキャップ２０の共用化を図ることができる。
【００２６】
（３）カバー４０はシート状をなしている。キャップ２０にはカバー４０を巻き取る巻取機構４５が設けられている。また、カバー４０には、同カバー４０がキャップ２０の開口２２を閉塞した状態で同キャップ２０に同カバー４０を係止する係止孔４１が設けられている。
【００２７】
こうした構成によれば、ケース１０とフィルタエレメント３０とをキャップ２０から取り外す際に、カバー４０を引き出し、同カバー４０の先端に設けられた係止孔４１を同キャップ２０に係止させることによって、キャップ２０の開口２２がカバー４０によって閉塞された状態を容易に維持することができる。また、キャップ２０にケース１０及びフィルタエレメント３０を取り付ける際には、これに先立ち、巻取機構４５によってカバー４０を巻き取ることができる。
【００２８】
（４）カバー４０の基端にはシャフト４２が固設されている。巻取機構４５は、シャフト４２を付勢して回転させるばね４６を備えている。
こうした構成によれば、作業者がキャップ２０の突片２５からカバー４０を外せば巻取機構４５によってカバー４０が自動的に巻き取られる。従って、カバー４０の巻き取りを容易に行なうことができる。
【００２９】
（５）カバー４０、シャフト４２及び巻取機構４５は予め互いに組み立てられた部分組立体ＳＡの状態で収容部２９に組み付けられている。
こうした構成によれば、部分組立体ＳＡを一体的に収容部２９に組み付ければよいため、カバー４０、シャフト４２及び巻取機構４５を収容部２９に容易に組み付けることができる。
【００３０】
なお、本発明に係るエアクリーナは、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記実施形態ではケース１０の上側にキャップ２０を配置するようにしたが、ケースとキャップとの位置関係はこれに限られるものではなく、キャップの上側にケースを配置するようにしてもよい。また、このようにケースとキャップとを縦向きに配置するものに限られるものではなく、ケースとキャップとを横向きに配置することもできる。
【００３１】
・シャフト４２を付勢する付勢部材は、ぜんまいばね４６に限られるものではなく、ぜんまいばね以外の他のばねによってシャフトを付勢するようにしてもよいし、ばね以外の部材、例えばゴムなどの弾性部材によってシャフトを付勢するようにしてもよい。
【００３２】
・カバーを手動の巻き取りリールによって巻き取るようにすることもできる。また、カバーを電動モータによって巻き取るようにすることもできる。
・上記実施形態では、カバー４０が巻き取られた状態で収容部２９に収容される構成について例示したが、これに代えて、例えば襞折りされたものなど伸縮性を有する材料によってカバーを形成することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１０…ケース、１１…インレット、１２…開口、１３…フランジ、１３ａ…シール面、１４…受け部、２０…キャップ、２１…アウトレット、２２…開口、２３…フランジ、２３ａ…シール面、２４…突起、２５…突片、２６…係合部、２８…リブ、２９…収容部、３０…フィルタエレメント、３１…シール部、４０…カバー、４１…係止孔（係止部）、４２…シャフト、４２…端、４５…巻取機構、４６…ばね（付勢部材）、４６ａ…中心部、４７…軸受、５０…クランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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