(57)【要約】【課題】車室内外の圧力差の低下、車室の換気、およびライセンスプレートへの着氷、着雪の抑制という各作用が、車体後面の外観上の見栄えを良好に維持したままで効果的に達成できるようにする。【解決手段】車両の車体後部構造において、車体２後面を形成する車体後面板１３を貫通して車体２内部の車室５の内外を連通するベントホール２８を設ける。一方、車体後面板１３の後方にライセンスプレート３３を設ける。ライセンスプレート３３をベントホール２８の後端部開口２８ａから後方に隙間３７をあけて配置する。後端部開口２８ａがその後方から全体的にライセンスプレート３３により覆われるよう後端部開口２８ａを形成する。【選択図】図１
2015202796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後面を形成する車体後面板を貫通して車体内部の車室の内外を連通するベントホールを設ける一方、上記車体後面板の後方にライセンスプレートを設けた車両の車体後部構造において、
上記ライセンスプレートを上記ベントホールの後端部開口から後方に隙間をあけて配置すると共に、この後端部開口がその後方から全体的に上記ライセンスプレートにより覆われるよう上記後端部開口を形成したことを特徴とする車両の車体後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後面を形成する車体後面板を貫通して車体内部の車室の内外を連通するベントホールを設ける一方、上記車体後面板の後方にライセンスプレートを設けた車両の車体後部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の車体後部構造には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車体後面を形成する車体後面板であるリヤバンパを貫通して車体内部の車室の内外を連通するベントホールが設けられる。そして、車室用空調装置の働きやドアの開閉動作などにより、車室の圧力と車体外部の大気圧との間に圧力差が生じたときには、上記ベントホールを通し空気が流動して、上記圧力差が低下させられ、かつ、車室が換気されるようになっている。
【０００３】
一方、上記ベントホールの後端部開口の下方で、上記リヤバンパの後方にライセンスプレートが設けられる。
【０００４】
ここで、冬期などに積雪状態の走行面を車両が走行したとすると、この走行により跳ね上げられた氷雪が上記ライセンスプレートに付着することがあり、この場合には、第三者によるライセンスナンバーの視認がし難くなるおそれを生じる。しかし、上記空調装置の働きにより車室の空気が温められると共にこの空気の圧力が高められた場合には、この温かい空気は上記ベントホールを通し流動して上記ライセンスプレートに接触し、このライセンスプレートが温められる。よって、このライセンスプレートへの着氷や着雪が抑制され、もって、上記視認は良好に維持できると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−８１８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記した従来の技術において、車室の内外の圧力差の低下、車室の換気、およびライセンスプレートへの着氷、着雪の抑制という各作用がより効果的に達成できるようにするため、上記ベントホールの軸方向の各部断面積と共にその後端部開口の開口面積を、より大きくすることが考えられる。しかし、単にこのようにすると、開口面積が大きくされたベントホールの後端部開口が車体の後方から容易に見えることとなって、車体後面の外観上の見栄えが低下するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車室内外の圧力差の低下、車室の換気、およびライセンスプレートへの着氷、着雪の抑制という各作用が、車体後面の外観上の見栄えを良好に維持したままで効果的に達成できるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車体２後面を形成する車体後面板１３を貫通して車体２内部の車室５の内外を連通するベントホール２８を設ける一方、上記車体後面板１３の後方にライセンスプレート３３を設けた車両の車体後部構造において、
上記ライセンスプレート３３を上記ベントホール２８の後端部開口２８ａから後方に隙間３７をあけて配置すると共に、この後端部開口２８ａがその後方から全体的に上記ライセンスプレート３３により覆われるよう上記後端部開口２８ａを形成したことを特徴とする車両の車体後部構造である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体後面を形成する車体後面板を貫通して車体内部の車室の内外を連通するベントホールを設ける一方、上記車体後面板の後方にライセンスプレートを設けた車両の車体後部構造において、
上記ライセンスプレートを上記ベントホールの後端部開口から後方に隙間をあけて配置すると共に、この後端部開口がその後方から全体的に上記ライセンスプレートにより覆われるよう上記後端部開口を形成しており、次の効果が生じる。
【００１２】
即ち、上記車室の内外に圧力差が生じたときには、上記ベントホール、および隙間を通し車室の空気が流動して、上記圧力差が低下させられ、かつ、車室が換気される。
【００１３】
また、温かい車室の空気が、上記ベントホール、および隙間を順次流動して車体の外部に排出されるときには、上記温かい空気は上記ライセンスプレートに全体的に接触して、このライセンスプレートが温められる。よって、冬期などに積雪状態の走行面を車両が走行する際でも、上記ライセンスプレートへの着氷や着雪が抑制され、第三者によるライセンスナンバーの良好な視認が維持される。
【００１４】
上記の場合、ベントホールの軸方向各部の断面積と共にその後端部開口の開口面積や上記隙間をより大きくしてやれば、その分、上記ベントホールおよび隙間を流動する空気の圧力損失が小さく抑制されて空気の流動が促進される。よって、車室の内外の圧力差の低下、車室の換気、およびライセンスプレートへの着氷、着雪の抑制という各作用はより効果的に達成できる。
【００１５】
ここで、上記したように、ライセンスプレートの後端部開口はその後方から全体的に上記ライセンスプレートにより覆われるよう形成されているため、上記したようにベントホールの各部断面積と共にその後端部開口の開口面積や上記隙間をある程度大きくしたとしても、これら後端部開口や隙間が車体の後方から容易に見えることは上記ライセンスプレートにより防止される。よって、前記した車室の内外の圧力差の低下などの各作用は、車体後面の外観上の見栄えを良好に維持したままで効果的に達成できる。
【００１６】
そして、上記効果は上記ベントホールの後端部開口とライセンスプレートとの相対的な関連構成を工夫することにより達成されるのであって、開口面積を大きくしたベントホールの後端部開口をその後方から塞ぐために別途のグリル等を設けたりはしないで足りる。よって、その分、上記効果は簡単な構成で達成され、これは、車体後部の生産性の点で有益である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図２のＩ-Ｉ線矢視拡大断面図である。
【図２】車両の車体後面の全体図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の車両の車体後部構造に関し、車室内外の圧力差の低下、車室の換気、およびライセンスプレートへの着氷、着雪の抑制という各作用が、車体後面の外観上の見栄えを良好に維持したままで効果的に達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１９】
即ち、車両の車体後部構造において、車体後面を形成する車体後面板を貫通して車室の内外を連通するベントホールが設けられる。一方、上記車体後面板の後方にライセンスプレートが設けられる。上記ライセンスプレートは上記ベントホールの後端部開口から後方に隙間をあけて配置されると共に、この後端部開口は、その後方から全体的に上記ライセンスプレートにより覆われるよう形成される。
【実施例】
【００２０】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２１】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００２２】
車両１は、上記車体２に加え、この車体２に懸架されてこの車体２を走行面３上に支持するそれぞれ左右一対の前、後車輪４，４を備える。車体２内部が車室５とされ、この車室５を空調するための不図示の空調装置が設けられる。
【００２３】
車体２は、上記車室５の下面を形成する板金製のフロアパネル８と、車体２の後壁に形成され車室５の内外を連通させるバックドア開口９と、このバックドア開口９の開口縁部に取り付けられたシール材１０を介し、上記内部空間１９を車体２の後方から開閉可能に閉じるバックドア１１と、上記車体２の後壁の下部を構成すると共にバックドア開口９の下部開口縁部を形成し、車体２の幅方向に延びるロアバックパネル１２と、このロアバックパネル１２をその後方から覆うよう設けられて車体２の下部後面を形成し、上記ロアバックパネル１２に支持される車体後面板１３とを備える。具体的には、この車体後面板１３は樹脂製のリヤバンパ１４とされる。
【００２４】
上記ロアバックパネル１２は板金製で、車体２の前後方向で互いに対面するインナ、アウタパネル１７，１８を有している。これら両パネル１７，１８の上端縁部同士と下端縁部同士とはそれぞれ互いに結合されて、上記バックドア１１は、その長手方向の各部断面が中空閉断面構造とされ、その内部空間１９は密閉状とされる。また、上記フロアパネル８の後端縁部と、上記両パネル１７，１８の各下端縁部とは互いに結合される。
【００２５】
上記ロアバックパネル１２のインナパネル１７における車体２の幅方向での各側部に左右連通口２２，２２が形成される。これら各連通口２２は、上記車室５とロアバックパネル１２の内部空間１９とを互いに連通させる。上記ロアバックパネル１２のアウタパネル１８における車体２の幅方向でのほぼ中央部に上記内部空間１９の内外を連通させる前部開口２３が形成される。また、この前部開口２３の後下方における上記車体後面板１３であるリヤバンパ１４の部分に後部開口２４が形成される。上記前、後部開口２３，２４はそれぞれ左右に長い長方形状とされる。
【００２６】
上記ロアバックパネル１２のアウタパネル１８と車体後面板１３であるリヤバンパ１４との各下部間に配置されるゴム製、板金製、もしくは樹脂製のベントダクト２７が設けられる。このベントダクト２７の内部空間は、その軸心が後下方に向かって直線的に延びるベントホール２８とされる。このベントホール２８の軸方向各部の断面は左右に長い長方形状とされる。
【００２７】
上記ベントダクト２７の前端部に形成された外向きフランジ２７ａと上記アウタパネル１８の後面における上記前部開口２３の開口縁部との間にスポンジ材製のシール材２９が介設される。また、上記ベントダクト２７の後端部は上記後部開口２４を貫通し、上記ベントダクト２７の後端部に形成された外向きフランジ２７ｂと上記リヤバンパ１４の後面における上記後部開口２４の開口縁部との間に両面テープなどの接着材３０が介設される。この接着材３０により、上記リヤバンパ１４にベントダクト２７が取り付けられる。なお、上記アウタパネル１８、外向きフランジ２７ａ、およびシール材２９につき、これらの互いに対向する対向面同士を接着材により接着してもよい。
【００２８】
そして、上記ベントダクト２７のベントホール２８により、上記前、後部開口２３，２４が連通させられる。この結果、上記ロアバックパネル１２の内部空間１９、各連通口２２、およびベントホール２８により、車室５の内外が連通させられる。
【００２９】
上記リヤバンパ１４の後方に左右に長い長方形状のライセンスプレート３３が設けられる。このライセンスプレート３３は、その上端縁部が左右一対のスペーサ３４，３４を介し左右一対の締結具３５，３５によって上記リヤバンパ１４に取り付けられる。この場合、ライセンスプレート３３は、上記ベントホール２８の後端部開口２８ａから後方に隙間３７をあけて配置される。また、上記ベントホール２８の後端部開口２８ａは、この後端部開口２８ａがその後方から全体的に上記ライセンスプレート３３により覆われるよう形成される。また、このライセンスプレート３３の下端縁部は、上記リヤバンパ１４の下端縁部の後上方近傍に配置される。
【００３０】
そして、上記車室５用空調装置の働きやバックドア１１の開閉動作などにより、車室５の圧力と車体２外部の大気圧との間に圧力差が生じたときには、上記各連通口２２、ロアバックパネル１２の内部空間１９、ベントホール２８、および隙間３７を通し車室５の空気Ａが流動して、上記圧力差が低下させられ、かつ、車室５が換気される。
【００３１】
また、上記空調装置の働きにより温められた車室５の空気Ａが、上記連通口２２、内部空間１９、ベントホール２８、および隙間３７を順次流動して車体２の外部に排出されるときには、上記温められた空気Ａは上記ライセンスプレート３３に全体的に接触して、このライセンスプレート３３が温められる。よって、冬期などに積雪状態の走行面３を車両１が走行する際でも、上記ライセンスプレート３３への着氷や着雪が抑制され、第三者によるライセンスナンバーの良好な視認が維持される。
【００３２】
上記の場合、ベントホール２８の軸方向各部の断面積と共にその後端部開口２８ａの開口面積や上記隙間３７をより大きくしてやれば、その分、上記ベントホール２８および隙間３７を流動する空気Ａの圧力損失が小さく抑制されて、空気Ａの流動が促進される。よって、車室５の内外の圧力差の低下、車室５の換気、およびライセンスプレート３３への着氷、着雪の抑制という各作用はより効果的に達成できる。
【００３３】
ここで、前記したように、上記ライセンスプレート３３の後端部開口２８ａはその後方から全体的に上記ライセンスプレート３３により覆われるよう形成されているため、上記したようにベントホール２８の各部断面積と共にその後端部開口２８ａの開口面積や上記隙間３７をある程度大きくしたとしても、これら後端部開口２８ａや隙間３７が車体２の後方から容易に見えることは上記ライセンスプレート３３により防止される。よって、前記した車室５の内外の圧力差の低下などの各作用は、車体２後面の外観上の見栄えを良好に維持したままで効果的に達成できる。
【００３４】
そして、上記効果は上記ベントホール２８の後端部開口２８ａとライセンスプレート３３との相対的な関連構成を工夫することにより達成されるのであって、開口面積を大きくしたベントホール２８の後端部開口２８ａをその後方から塞ぐために別途グリル等を設けたりはしないで足りる。よって、その分、上記効果は簡単な構成で達成され、これは、車体２後部の生産性の点で有益である。
【００３５】
また、前記したように、ベントホール２８の軸心は後下方に向かって延びている。
【００３６】
ここで、上記したように、ベントホール２８の後端部開口２８ａや隙間３７を大きくしたすると、車両１の走行時、上記ベントホール２８に対し上記後端部開口２８ａおよび隙間３７を通して水や小石など何らかの異物が飛び込み易くなると考えられる。しかし、上記構成によれば、仮に、上記ベントホール２８に対し何らかの異物が飛び込んだとしても、この異物はその自重により上記ベントホール２８から後端部開口２８ａおよび隙間３７を通り円滑に排出される。よって、上記異物が上記ベントホール２８内に滞留したり、このベントホール２８の内面に付着したまま残留したりすることは防止される。
【００３７】
また、前記したように、ライセンスプレート３３の下端縁部を上記リヤバンパ１４の下端縁部の上方近傍に配置している。
【００３８】
このため、車両１の走行時に上記リヤバンパ１４の下端縁部の下方を後方に向かって走行風が流動するとき、上記リヤバンパ１４とライセンスプレート３３との各下端縁部間の隙間３７は走行風のエジェクタ効果により負圧にされがちとなる。よって、この負圧により、上記ロアバックパネル１２の内部空間１９、各連通口２２、ベントホール２８、および上記隙間３７を通し車室５から車体２外部に向けて空気Ａが吸引され、この結果、車室５の換気性能の向上が達成される。
【００３９】
なお、上記車体後面板１３は、バックドア１１であってもよい。また、上記ベントダクト２７は、上記ロアバックパネル１２のアウタパネル１８や上記車体後面板１３であるリヤバンパ１４に締結具により取り付けてもよいが、上記リヤバンパ１４と一体的に形成してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１    車両
２    車体
３    走行面
５    車室
９    バックドア開口
１１  バックドア
１２  ロアバックパネル
１３  車体後面板
１４  リヤバンパ
１７  インナパネル
１８  アウタパネル
１９  内部空間
２２  連通口
２３  前部開口
２４  後部開口
２７  ベントダクト
２７ａ  外向きフランジ
２７ｂ  外向きフランジ
２８  ベントホール
２８ａ  後端部開口
３３  ライセンスプレート
３４  スペーサ
３５  締結具
３７  隙間
Ａ    空気
【図１】
2015202796.tif 000003
【図２】
2015202796.tif 000004