(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料タンクの内部容積を増大できる自動二輪車の燃料タンク構造を提供する。【解決手段】着座シート２７の下方に燃料タンク３０が配置されるスクータ型自動二輪車１０であって、車体フレーム１１は、着座シート及び燃料タンクを支持する一対のシートレールチューブ１４Ａを備え、このシートレールチューブは、着座シートの後部下方にリアクションユニット２６を支持するクッション支持部４０を備えると共に、クッション支持部に向かって後斜め上方へ延びる前部傾斜チューブ部４１と、この前部傾斜チューブ部に連続し屈曲して略水平方向へ延びる後部水平チューブ部４２とを有し、燃料タンク３０は、下部半体４４が側面視でシートレールチューブと重なるようにシートレールチューブ間に位置づけられ、側面視でシートレールチューブの上方に位置する上部半体４３には、シートレールチューブと上下方向に重なるように外方へ膨出する膨出部４６が設けられる。【選択図】図２
2015024782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームのヘッドパイプと車両後部のシートとの間に足通し空間が設けられ、前記シートの下方に燃料タンクが配置される自動二輪車であって、
前記車体フレームは、前記シート及び前記燃料タンクを支持する左右一対のシートレールチューブを備え、
このシートレールチューブは、前記シートの後部下方にリアクッションユニットの上端を支持するクッション支持部を備えると共に、前記シートの前部下方の車両下部から前記クッション支持部に向かって後斜め上方へ延びる前部傾斜チューブ部と、この前部傾斜チューブ部に連続し屈曲して略水平に後方へ延びる後部水平チューブ部とを有して構成され、
前記燃料タンクは、下部が側面視で前記シートレールチューブと重ねるように前記シートレールチューブ間に位置付けられ、側面視で前記シートレールチューブの上方に位置する上部には、前記シートレールチューブと上下方向に重なるように外方へ膨出する膨出部が設けられたことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク構造。
【請求項２】
前記燃料タンクは、シートレールチューブの後部水平チューブ部から前部傾斜チューブ部の後部に亘って配置され、膨出部が、前記後部水平チューブ部の上面から前記前部傾斜チューブ部の後部の上面に沿って設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の燃料タンク構造。
【請求項３】
前記燃料タンクは、外周縁にフランジ部が形成されてそれぞれハット形状に成形された上部半体と下部半体が、前記フランジ部を接合させることで構成され、
前記フランジ部は、シートレールチューブの後部水平チューブ部と前部傾斜チューブ部の後部とのそれぞれの上面に沿って、前部が下方へ屈曲して形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車の燃料タンク構造。
【請求項４】
前記膨出部は、燃料タンクの上部半体側に設けられ、前記膨出部の底面が前記燃料タンクの下部半体のフランジ部で形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車の燃料タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の燃料タンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、着座シート１００の下方に燃料タンク１０１が配置されるスクータ型自動二輪車では、着座シート１００及び燃料タンク１０１は、車体フレームにおける左右一対のシートレールチューブ１０２に支持される。
【０００３】
また、このシートレールチューブ１０２には、図示しないリアクションユニットの上端を支持するクッション支持部（不図示）が設けられる。このクッション支持部は、リアクションユニットのストローク長さを確保するために車両の高所に配置されるべきであるとの要請がある。このため、特許文献１にも示すように、燃料タンク１０１の下部半体１０１Ｂは、一対のシートレールチューブ１０２間に配置されることになる。
【０００４】
また、燃料タンク１０１は、上部半体１０１Ａと下部半体１０１Ｂとのそれぞれのフランジ部１０３が接合されて構成される。シートレールチューブ１０２の後部が屈曲して水平状態に形成されている場合、上記フランジ部１０３は、取付状態において、シートレールチューブ１０２の後部と平行に、車両水平方向に設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１１８６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述のように、燃料タンク１０１の下部半体１０１Ｂが一対のシートレールチューブ１０２間に配置されるため、燃料タンク１０１は内部容積が減少してしまう。
【０００７】
また、燃料タンク１０１のフランジ部１０３が車両水平方向に設けられるため、着座シート１００のシート底板１００Ａや物品収納ボックスの後壁１０４との隙間を確保するためには、燃料タンク１０１の車両前後方向長さを短縮する必要がある。更に、燃料タンク１０１は、シートレールチューブ１０２の側方に配置されるフレームカバー（不図示）の上縁とフランジ部１０３との干渉を回避する必要もある。これらの観点からも、燃料タンク１０１は車両前後方向及び車幅方向に内部容積を減少せざるを得ない。
【０００８】
また、燃料タンク１０１のフランジ部１０３が車両水平方向に設けられるため、燃料タンク１０１は前部がシートレールチューブ１０２と離れてしまうので、燃料タンク１０１の前部をシートレールチューブ１０２に取り付けるための取付ブラケット１０５が大型化してしまう。
【０００９】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、燃料タンクの内部容積を増大できる自動二輪車の燃料タンク構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンク構造は、車体フレームのヘッドパイプと車両後部のシートとの間に足通し空間が設けられ、前記シートの下方に燃料タンクが配置される自動二輪車であって、前記車体フレームは、前記シート及び前記燃料タンクを支持する左右一対のシートレールチューブを備え、このシートレールチューブは、前記シートの後部下方にリアクッションユニットの上端を支持するクッション支持部を備えると共に、前記シートの前部下方の車両下部から前記クッション支持部に向かって後斜め上方へ延びる前部傾斜チューブ部と、この前部傾斜チューブ部に連続し屈曲して略水平に後方へ延びる後部水平チューブ部とを有して構成され、前記燃料タンクは、下部が側面視で前記シートレールチューブと重ねるように前記シートレールチューブ間に位置付けられ、側面視で前記シートレールチューブの上方に位置する上部には、前記シートレールチューブと上下方向に重なるように外方へ膨出する膨出部が設けられたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、燃料タンクには、車体フレームにおけるシートレールチューブの上方に位置する上部に、シートレールチューブと上下方向に重なるように外方へ膨出する膨出部が設けられたので、燃料タンクの内部容積を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る自動二輪車の燃料タンク構造における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１のスクータ型自動二輪車におけるフレームカバーを取り除いて示す左側面図。
【図３】図２において着座シートを取り除いて示すＩＩＩ矢視図。
【図４】図２の燃料タンクをシートレールチューブの一部と共に示す側面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【図７】従来の燃料タンクにおける図６に対応する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る自動二輪車の燃料タンク構造における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図である。また、図２は、図１のスクータ型自動二輪車におけるフレームカバーを取り除いて示す左側面図であり、図３は、図２において着座シートを取り除いて示すＩＩＩ矢視図である。尚、本実施形態において、前後、左右、上下の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。
【００１４】
スクータ型自動二輪車１０は、アンダーボーン型の車体フレーム１１を備える。この車体フレーム１１は、前頭部のヘッドパイプ１２の後部から１本のメインフレーム１３が下方へ向かって延出され、このメインフレーム１３の下部から左右一対のシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂが後斜め上方へ延出されて構成される。これらのシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂにブリッジ１４Ｃ（図３、図６）が掛け渡されてシートフレーム１４が構成される。
【００１５】
ヘッドパイプ１２にフロントフォーク１５が、ハンドルバー１６と共に左右に回動自在に支持され、このフロントフォーク１５の先端に前輪１７が軸支されている。一方、前記メインフレーム１３の後端部とシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂとの連結部分にエンジン懸架ブラケット１８が取り付けられる。このエンジン懸架ブラケット１８に、リンク部材１９を介してエンジンユニット２０が、ピボット軸２１回りに上下方向に揺動可能に枢支される。
【００１６】
エンジンユニット２０は、スクータ用として一般的に用いられるものであり、エンジン２３と変速装置２４とを一体に備えて構成され、変速装置２４の後部に後輪２５が直接軸支される。変速装置２４の後部とシートレールチューブ１４Ａとの間にリアクッションユニット２６が上下に掛け渡され、このリアクッションユニット２６によりエンジンユニット２０及び後輪２５が緩衝懸架される。ここで、変速装置２４は、エンジン２３の回転を変速及び伝動するベルト式無段変速機と最終減速機構（共に図示せず）とを含む。
【００１７】
車体フレーム１１におけるシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂの上方に、着座シート２７が、シート回動軸３１回りに開閉自在に設けられる。この着座シート２７の車両下方には、エンジン２３の車両上方に、ヘルメット等の物品を収納可能な物品収納ボックス２８が配置され、エアクリーナ２９の車両上方に燃料タンク３０が配置される。これらの物品収納ボックス２８及び燃料タンク３０は、左右一対のシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂを有するシートフレーム１４によって支持される。
【００１８】
例えば物品収納ボックス２８は、ボックス支持ステー３２を介してシートフレーム１４に支持される。また、着座シート２７をシート回動軸３１回りに回動し開放することで、物品収納ボックス２８内への物品の収納・取出と燃料タンク３０の注油口３３への燃料の注入とが可能になる。
【００１９】
上述のようなスクータ型自動二輪車１０では、車体フレーム１１、物品収納ボックス２８及び燃料タンク３０は、合成樹脂製のフレームカバー３４（図１）により全体的に覆われて、外観の向上や内部機器の保護が図られている。
【００２０】
また、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２と着座シート２７との間に、メインフレーム１３がヘッドパイプ１２から着座シート２７の下方へ湾曲することで足通し空間３５が形成されている。図１中の符号３６はステップボードであり、このステップボード３６はステップ支持ステー３７（図２）によって支持される。
【００２１】
ところで、図２及び図４に示すように、シートフレーム１４における左右一対のシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂのうち、左側のシートレールチューブ１４Ａには、着座シート２７の後部下方に、リアクッションユニット２６の上端を支持するクッション支持部４０を備える。そして、この左側のシートレールチューブ１４Ａは、着座シート２７の前部下方の車両下部からクッション支持部４０に向かって斜め上方へ延びる前部傾斜チューブ部４１と、この前部傾斜チューブ部４１に連続し屈曲して略水平に車両後方へ延びる後部水平チューブ部４２と、を有して構成される。
【００２２】
左右一対のシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂのうち、右側のシートレールチューブ１４Ｂにはクッション支持部４０が設けられていないが、この右側のシートレールチューブ１４Ｂも、着座シート２７の前部下方の車両下部からクッション支持部４０相当位置に向かって斜め上方へ延びる前部傾斜チューブ部４１と、この前部傾斜チューブ部４１に連続し屈曲して略水平に車両後方へ延びる後部水平チューブ部４２と、を有して構成される。ここで、右側のシートレールチューブ１４Ｂにおけるクッション支持部４０相当位置は、左側のシートレールチューブ１４Ａにおけるクッション支持部４０と同一高さ位置である。従って、シートレールチューブ１４Ａと１４Ｂとは、クッション支持部４０を除いて、略同一形状に構成されている。
【００２３】
また、燃料タンク３０は、上部としての上部半体４３と、下部としての下部半体４４とが接合されて構成される。これらの上部半体４３と下部半体４４は、それぞれ、外周にフランジ部４５が形成されてハット（帽子）形状に形成され、これらのフランジ部４５が接合（例えばシーム溶接）されることで一体化されて、燃料タンク３０を構成する。
【００２４】
この燃料タンク３０は、シートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂにおける後部水平チューブ部４２から前部傾斜チューブ部４１の後部に亘って配置され、下部半体４４が車両側面視でシートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂと重なるように、着座シート２７の後部下方のシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂ間に位置付けられる。更に、上部半体４３及び下部半体４４の両フランジ部４５は、その前部が、シートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂにおける後部水平チューブ部４２の上面と前部傾斜チューブ部４１の後部の上面とに沿って、車両水平線に対し傾斜角θだけ車両下方へ屈曲して形成される。従って、燃料タンク３０における上部半体４３の前部は、上記傾斜角θだけ車両下方に傾斜して構成される。
【００２５】
また、燃料タンク３０には、車両側面視でシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂに重ならないで、このシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂの上方に位置する上部半体４３に、図４及び図５に示す膨出部４６が設けられる。この膨出部４６は、シートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂの上下方向に重なるように車幅方向外方へ膨出すると共に、車両前後方向にはシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂにおける後部水平チューブ部４２の上面から前部傾斜チューブ部４１の後部の上面に沿って設けられる。また、膨出部４６は、主に燃料タンク３０の上部半体４３側に形成されるが、この膨出部４６の底面４６Ａは、下部半体４４のフランジ部４５によって形成される。
【００２６】
ここで、燃料タンク３０の上部半体４３には、前記注油口３３が設けられると共に、燃料ポンプ５０が装着されている。注油口３３にはタンクキャップ５１が装着される。また、燃料ポンプ５０は、燃料タンク３０内の燃料を図示しないエンジン吸気系の燃料インジェクタへ供給するものである。また、下部半体４４には、後輪逃げ凹部５２が形成されている。
【００２７】
尚、図４及び図５中の符号４７は、シートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂに固着された燃料タンク３０固定用の取付用ブラケットであり、この取付用ブラケット４７に前部取付ボルト４８を用いてフランジ部４５の前部が固定されることで、燃料タンク３０の前部がシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂに取り付けられる。また、図３及び図４中の符号４９は、燃料タンク３０のフランジ部４５の後部をシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂに固定して燃料タンク３０の後部をシートチューブ１４Ａ、１４Ｂに取り付けるための後部取付ボルトである。
【００２８】
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。
（１）図４及び図５に示すように、燃料タンク３０には、車体フレーム１１におけるシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂの上方に位置する上部半体４３に、シートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂと上下方向に重なるように車幅方向外方へ膨出する膨出部４６が設けられ、この膨出部４６は、シートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂの後部水平チューブ部４２の上面から前部傾斜チューブ部４１の後部の上面に沿って設けられている。従って、この膨出部４６の存在によって、燃料タンク３０の内部容積を増大させることができる。
【００２９】
（２）上部半体４３と下部半体４４のそれぞれのフランジ部４５が接合された燃料タンク３０では、フランジ部４５は、その前部が、シートレールチューブ１４Ａ及び１４Ｂにおける後部水平チューブ部４２の上面と前部傾斜チューブ部４１の後部の上面に沿って、車両水平線に対し傾斜角θだけ車両下方へ屈曲して形成され、この結果、燃料タンク３０における上部半体４３の前部が上記傾斜角θだけ車両下方へ傾斜して構成されている。従って、図６に示すように、燃料タンク３０の上部半体４３と着座シート２７のシート底面２７Ａや物品収納ボックス２８の後壁２８Ａとの間に隙間を確保するために、燃料タンク３０における車両前後方向長さを短縮する必要がない。更に、図５に示すように、燃料タンク３０におけるフランジ部４５の車幅方向位置をフレームカバー３４の内面近傍まで接近させることができる。これらのことからも、燃料タンク３０の内部容積を増大させることができる。
【００３０】
（３）図５に示すように、燃料タンク３０における膨出部４６は、主に燃料タンク３０の上部半体４３側に形成されるが、この膨出部４６の底面４６Ａが下部半体４４のフランジ部４５により形成されるので、燃料タンク３０に膨出部４６が形成される場合にも、上部半体４３と下部半体４４との形状が簡素化されて成形が容易になり、燃料タンク３０の生産性を向上させることができる。
【００３１】
（４）図４及び図５に示すように、燃料タンク３０におけるフランジ部４５の前部が車両水平線に対し傾斜角θだけ車両下方へ屈曲して形成され、このため、燃料タンク３０における上部半体４３の前部が上記傾斜角θだけ車両下方へ傾斜して構成されたので、燃料タンク３０のフランジ部４５の前部をシートレールチューブ１４Ａ、１４Ｂに支持するための取付用ブラケット４７を小型化できる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  スクータ型自動二輪車
１１  車体フレーム
１２  ヘッドパイプ
１３  メインフレーム
１４Ａ、１４Ｂ  シートレールチューブ
２６  リアクションユニット
２７  着座シート
３０  燃料タンク
３５  足通し空間
４０  クッション支持部
４１  前部傾斜チューブ部
４２  後部水平チューブ部
４３  上部半体
４４  下部半体
４５  フランジ部
４６  膨出部
４６Ａ  膨出部の底面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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