(57)【要約】【課題】構造が簡単で、かつ、車両側（ドアなど）に加工を施すことなく、ユーザーが必要に応じて気軽に取り付け及び取り外しができ、しかも、左右方向の位置をユーザーの所望とする位置に調節可能とする。【解決手段】ドア５００の内壁面５１に設けられているドアポケット５２０に着脱自在に取り付け可能なドアポケット差し込み板１００Ａと、ドアポケット差し込み板１００Ａに固定される基台部２００と、搭乗者のドア側脚部における足首と膝との間の所定位置に押し当てることによって脚部がドアの内壁面５１０の側に傾くことを規制する脚部押さえ部材３００と、基台部２００と脚部押さえ部材３００との間に介在され、脚部押さえ部材３００を時計方向又は反時計方向に回転させることによって基台部２００と脚部押さえ部材３００との間の間隔を調節可能とする間隔調節用ネジ４００とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭乗する搭乗者の脚部のうちドアの側に位置するドア側脚部をサポートするための車両用ニーレスト装置であって、
ドアの内壁面に設けられているドアポケットに着脱自在に取り付け可能なドアポケット取り付け部材と、
前記ドアポケット取り付け部材に固定される基台部と、
前記ドア側脚部の足首と膝との間の所定位置を押さえることによって前記ドア側脚部が前記ドアの内壁面の側に傾くことを規制する脚部押さえ部材と、
前記基台部と前記脚部押さえ部材との間に介在され、前記脚部押さえ部材を時計方向又は反時計方向に回転させることによって前記脚部押さえ部材の前記基台部に対する突出量を調節可能とする突出量調節ネジと、
を備えることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記突出量調節ネジは、当該突出量調節ネジの一端側が前記脚部押さえ部材に固定されており、
前記基台部は、前記脚部押さえ部材の側に向かって突出する突出部を有し、当該突出部には、前記突出量調節ネジを螺合させるための雌ネジ孔が当該突出部の中心軸に沿って設けられており、
前記突出量調節ネジの他端側が前記突出部の雌ネジ部に螺合していることにより、前記脚部押さえ板は、前記基台部に回転自在に取り付けられていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記突出量調節ネジには、前記脚部押さえ部材の回転をロックするロック機構部が設けられていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ニーレスト装置において、
前記ドアポケット取り付け部材は、前記ドアポケットの内部空間に差し込み可能なドアポケット差し込み板であり、当該ドアポケット差し込み板の表面における上端部の側に前記基台部が固定され、当該ドアポケット差し込み板の表面における下端部の側が前記ドアポケットの内部空間に差し込み可能な差し込み部となっていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記ドアポケット差し込み板には、当該ドアポケット差し込み板の前記ドアポケットへの差し込み量を調節可能な差し込み量調節機構部が設けられていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記ドアポケット差し込み板を前記ドアポケットの空間部に差し込んだ状態としたときに、前記ドアポケット差し込み板の裏面が前記ドアの内壁面に密接した状態となるように前記ドアポケット差し込み板の表面と前記ドアポケットの側壁との間に介在させるスペーサーをさらに備えることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記スペーサーは、前記ドアポケット差し込み板の表面と前記ドアポケットの側壁との間に生じる隙間を埋めるための、弾性を有する板状部材であることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項８】
請求項６に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記スペーサーは、
前記ドアポケット差し込み板の前記差し込み部に形成されている雌ネジ孔と、
当該雌ネジ孔に螺合する間隔調節ネジと、
当該間隔調節ネジが雌ネジ孔から突出する量を調節する機能及び前記間隔調節ネジを雌ネジ孔から所定量だけ突出させた状態としたときに前記ドアポケットの側壁を押圧する機能を有する間隔調節部材と、
を有することを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項９】
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ニーレスト装置において、
前記ドアポケット取り付け部材は、前記ドアポケットの側壁に着脱自在に固定可能なドアポケット側壁固定部材であって、
当該ドアポケット側壁固定部材は、
板状のプレートを折り返すことによって形成される第１の直線板部及び第２の直線板部と、当該第１直線板部及び第２直線板部の間に形成される折り返し部と、を有する鉤型状をなし、前記第１直線板部は、前記基台部の裏面に取り付けられており、前記第１直線板部と前記第２直線板部との間に前記ドアポケットの側壁を介在させた状態で前記ドアポケットの側壁に固定可能となっていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記第２直線板部には、つまみ付きネジを貫通した状態で螺合させるための雌ネジ孔が設けられ、前記雌ネジ孔に前記つまみ付きネジを螺合させて、当該つまみ付き蝶ネジの締め付けによって前記ドアポケット側壁固定部材を前記ドアポケットの側壁に固定可能であることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載の車両用ニーレスト装置において、
前記基台部には、当該基台部を前記第１直線板部に対して上下方向にスライド可能とすることにより前記基台部の上下方向の高さを調節可能な基台部の高さ調節機構部が設けられていることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれかに記載の車両用ニーレスト装置において、
前記搭乗者は、前記車両を運転する運転者であり、前記ドアは運転席側のドアであることを特徴とする車両用ニーレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭乗する搭乗者の脚部をサポートする車両用ニーレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両（自動車とする。）に搭乗する搭乗者は、長時間、搭乗していると脚部に疲労を感じることが多い。例えば、右側にハンドルを有する、いわゆる右ハンドル車においては、当該自動車を運転する運転者は、運転席に座ったまま、右側の脚部（右側脚部という。）でアクセル及びブレーキを操作することとなる。このため、長時間、運転すると、右側脚部の疲労度はより大きなものとなる。
【０００３】
なお、本明細書では、「脚部」というのは、つま先から臀部までの間を指すものとする。また、脚部を特に細分化して説明する場合においては、つま先から足首までを「足」とし、足首から膝までの間を「脛」とし、膝から臀部までの間を「大腿部」とする。また、右ハンドル車においては、運転者の右側の脚部は、ドア（運転席側のドア）側に位置する脚部であるため、「ドア側脚部」ともいう。
【０００４】
運転者が運転している際において、アクセルを操作している状態からブレーキの操作を行うには、かかとを自動車の床面に接触させたまま、当該かかとを支点にして、つま先側を左方向に振ってブレーキを操作し、ブレーキを操作している状態からアクセルを操作する場合にも、かかとを自動車の床面に接触させたまま、当該かかとを支点にして、つま先側を右方向に振ってアクセルを操作することが多い。渋滞時などには、このような操作を繰り返し行うこととなる。
【０００５】
上記したようなアクセル及びブレーキの操作を行う場合、運転者は、大腿部、膝、脛、かかとを通ってつま先を結ぶ線が、運転者の身体の向きと同一方向となった状態で、上記したようなアクセル及びブレーキの操作を行うと、比較的、自然な動きでアクセルペダル及びブレーキペダルを踏むことができるとされている。しかしながら、運転を長時間継続して行うと、右側脚部が自然にドア（運転席側のドア）の側に傾いてしまう傾向にある。このように、右側脚部がドアの側に傾くと、右側脚部の大腿部は、当該大腿部の付け根と膝とを結ぶ線が運転者の身体の向きに対して所定角度だけ斜め右方向に傾き、右側脚部の大腿部は左側脚部の大腿部から大きく離れた状態（以下、「右側脚部が傾いた状態」という。）となる。
【０００６】
このように、右側脚部が傾いた状態となると、右側脚部の大腿部や脛にねじれが加わり、当該大腿部や脛に余計な負担が加わることとなる。この状態が長時間続くと、運転者は右側脚部全体に疲労を感じるようになり、運転が苦痛となる場合もある。
【０００７】
右側脚部が斜め右方向に傾いた状態で、例えば、アクセルの操作からブレーキの操作を行うと、脚部に余計な力が加わる。渋滞時などのように、アクセルとブレーキとを交互に頻繁に操作する必要がある場合においては、運転者の脚部の疲労はより大きくなる。
【０００８】
そこで、従来から、脚部の疲労をできるだけ軽減するために、右側脚部が斜め右方向に傾いた状態となることを規制するため車両用ニーレスト装置が種々提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２及び非特許文献１参照。）。
【０００９】
図１０は、特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置７００を説明するために示す図である。特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置７００は、図１０に示すように、運転者の膝部に当接する当接部材７１０と、当接部材７１０と車両本体７２０とを連結し、当接部材７１０を車両本体７２０側から運転者の脚部の側に移動可能とする可動機構部７３０と、可動機構部７３０を駆動するモーター７４０と、モーター７４０を制御する制御部７５０と、可動機構部７３０を車両本体７２０に固定するための基台７６０とを備えている。
【００１０】
可動機構部７３０は、送りネジ７３１と、当該送りネジ７３１の回転によって支軸７３２を支点に開閉角度が変化する第１アーム部７３３と、送りネジ７３１の回転によって支軸７３４を支点に開閉角度が変化する第２アーム部７３５とを有している。
【００１１】
このように構成されている車両用ニーレスト装置７００は、モーター７４０によって送りネジ７３１を回転させることにより、第１アーム部７３３及び第２アーム部７３５の開閉角度が変化し、それによって、当接部材７１０を車両本体７２０側から運転者の膝部の側に移動させることができる。
【００１２】
図１１は、特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００を説明するために示す図である。特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００は、図１１に示すように、運転者の脚部を支持するニーレスト部８１０と、ニーレスト部８１０を車両のドア８２０に連結するリンク部８３０と、ドア８２０の開閉に応じてニーレスト部８１０を運転者の脚部を支持する位置（脚部支持位置という。）と折り畳み位置とに切り替えるための折り畳み機構部８４０とを備えている。
【００１３】
このように、特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００は、折り畳み式となっており、運転者がドア８２０を開ける動作を行うと、ドア８２０の開動作に連動して折り畳み機構部８４０がニーレスト部８１０を折り畳み位置とするように動作し、ドア８２０を閉める動作を行うと、ドア８２０の閉動作に連動して折り畳み機構部８４０がニーレスト部８１０を脚部支持位置とするように動作する。
【００１４】
これにより、特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００によれば、ドア８２０が開いた状態では、ニーレスト部８１０は折り畳まれた状態となっているため、乗り降りの際に、ニーレスト部８１０が邪魔にならないようにすることができる。
【００１５】
図１２は、非特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置９００を説明するために示す図である。非特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置９００は、図１２に示すように、所定の厚みを有する箱型の小物入れ９１０の表面にウレタンなどからなるパッド９２０を貼り付けたものである。
【００１６】
このように構成されている車両用ニーレスト装置９００は、小物入れ９１０の裏面をマジックテープ（登録商標）又は両面テープなどの貼着部材９３０によって車両のドアの内壁面（図示せず。）の所定位置に固定する。このような車両用ニーレスト装置９００は、パッド９２０が運転者の所望とする位置に当接するように位置決めして固定することにより、運転者の脚部をサポートすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】特開平７−７６２４２号公報
【特許文献２】実開平６−７８０６２号公報
【非特許文献】
【００１８】
【非特許文献１】ニーレスト（物入れ兼用）、[平成２５年１０月１０日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：<http://www.206cc.sakura.ne.jp/cynos/diy/kneerest.html>＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置７００は、モーター７４０の駆動によって位置調節を行うものであるため、この種の装置としては、大掛かりなものとなり、価格も高くなるものと考えられる。
【００２０】
また、当該車両用ニーレスト装置７００は、車両のドアに固定して使用するものであるため、当該車両用ニーレスト装置７００を取り付けるためには、車両側（ドアなど）に何らかの加工が必要である。このため、ユーザーが必要に応じて気軽に取り付け及び取り外しができるものではなく、専門の業者などに取り付けを依頼する必要がある。また、当該車両用ニーレスト装置７００が不要となった場合の取り外しも、専門の業者などに取り外してもらう必要がある。
【００２１】
特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００は、ドアに連結してドアの開閉に応じた動作を行うものであるため、特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置８００と同様に、この種の装置としては、大掛かりなものとなり、価格も高くなるものと考えられる。また、当該車両用ニーレスト装置８００を取り付けるためには、特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置７００と同様に、車両側（ドアなど）に何らかの加工が必要であるため、ユーザーが必要に応じて気軽に取り付け及び取り外しができるものではなく、専門の業者などに取り付けを依頼する必要がある。また、当該車両用ニーレスト装置８００が不要となった場合の取り外しも、専門の業者などに取り外してもらう必要がある。また、特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００は、左右方向の位置をユーザーの所望とする位置に調節できないといった課題もある。
【００２２】
非特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置９００は、マジックテープ（登録商標）又は両面テープによってドアの内壁面に固定するものであるため、ユーザー自身が容易に取り付けできるが、特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００と同様、左右方向の位置をユーザーの所望とする位置に調節できないといった課題もある。
【００２３】
また、非特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置９００は、マジックテープ（登録商標）又は両面テープによって、ドアの内壁面に固定するものであるため、マジックテープの場合においては、ドアの内壁面側にもマジックテープを接着剤などにより貼り付けておく必要があり、また、両面テープの場合には、両面テープそのものがドアの内壁面に接着されることとなる。この場合、ドアの内壁面の材質などによっては、マジックテープ（登録商標）又は両面テープが確実に接着できない場合もあり、車両用ニーレスト装置９００の固定に確実性が低く、脱落してしまう場合もある。また、当該車両用ニーレスト装置９００が不要となった場合に、マジックテープ（登録商標）又は両面テープを剥がそうとしても、容易には、剥がれずに接着剤の一部が残存してしまう場合もあり、美観を損なうものとなる。
【００２４】
また、上記特許文献１、２及び非特許文献１に開示されているニーレスト装置はいずれも、一旦、自動車に取り付けてしまうと、取り付け位置などの変更が容易ではないため、当該車両用ニーレスト装置７００が取り付けられている自動車を複数の運転者が交代で運転するような場合などにおいては、取り付け位置を個々の運転者の好みの位置にすることができないといった課題もある。
【００２５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、構造が簡単で、かつ、車両側（ドアなど）に加工を施すことなく、ユーザーが必要に応じて気軽に取り付け及び取り外しができ、しかも、左右方向の位置をユーザーの所望とする位置に調節可能な車両用ニーレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
［１］本発明の車両用ニーレスト装置は、車両に搭乗する搭乗者の脚部のうちドアの側に位置するドア側脚部をサポートするための車両用ニーレスト装置であって、ドアの内壁面に設けられているドアポケットに着脱自在に取り付け可能なドアポケット取り付け部材と、前記ドアポケット取り付け部材に固定される基台部と、前記ドア側脚部の足首と膝との間の所定位置を押さえることによって前記ドア側脚部が前記ドアの内壁面の側に傾くことを規制する脚部押さえ部材と、前記基台部と前記脚部押さえ部材との間に介在され、前記脚部押さえ部材を時計方向又は反時計方向に回転させることによって前記脚部押さえ部材の前記基台部に対する突出量を調節可能とする突出量調節ネジと、を備えることを特徴とする。
【００２７】
本発明の車両用ニーレスト装置によれば、ドアポケットに着脱自在に取り付け可能なドアポケット取り付け部材と、ドアポケット取り付け部材に固定される基台部と、搭乗者のドア側脚部がドア内壁面の側に傾くことを規制する脚部押さえ部材と、基台部と脚部押さえ部材との間に介在され、脚部押さえ部材を時計方向又は反時計方向に回転させることによって脚部押さえ部材の基台部に対する突出量を調節可能とする突出量調節ネジとを備える構造となっている。このため、構造が簡単で、かつ、車両側（ドアなど）に加工を施すことなく、ユーザーが必要に応じて気軽に取り付け及び取り外しができる。また、脚部押さえ部材の基台部に対する突出量が調節可能であることから、本発明の車両用ニーレスト装置は、左右方向の位置をユーザーの所望とする位置に調節可能となる。
【００２８】
［２］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記突出量調節ネジは、当該突出量調節ネジの一端側が前記脚部押さえ部材に固定されており、前記基台部は、前記脚部押さえ部材の側に向かって突出する突出部を有し、当該突出部には、前記突出量調節ネジを螺合させるための雌ネジ孔が当該突出部の中心軸に沿って設けられており、前記突出量調節ネジの他端側が前記突出部の雌ネジ部に螺合していることにより、前記脚部押さえ板は、前記基台部に回転自在に取り付けられていることが好ましい。
【００２９】
このような構造となっているため、脚部押さえ部材を一方向（例えば時計方向）に回転させることによって突出量調節ネジは基台部に侵入する方向に進行し、脚部押さえ部材を他方向（例えば反時計方向）に回転させることによって突出量調節ネジは基台部から突出する方向に進行する。これにより、脚部押さえ部材の基台部に対する突出量を調節することができる。
【００３０】
［３］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記突出量調節ネジには、前記脚部押さえ部材の回転をロックするロック機構部が設けられていることが好ましい。
【００３１】
これにより、突出量調節ネジの動きをロックすることができ、脚部押さえ部材と基台部との間隔を安定的に維持できる。
【００３２】
［４］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記ドアポケット取り付け部材は、前記ドアポケットの内部空間に差し込み可能なドアポケット差し込み板であり、当該ドアポケット差し込み板の表面における一端部の側に前記基台部が固定され、当該ドアポケット差し込み板の表面における他端部の側が前記ドアポケットの内部空間に差し込み可能な差し込み部となっていることが好ましい。
【００３３】
このように、ドアポケット取り付け部材が、ドアポケットの内部空間に出し入れ可能なドアポケット差し込み板であるため、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに容易に着脱自在とすることができる。
【００３４】
［５］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記ドアポケット差し込み板には、当該ドアポケット差し込み板の前記ドアポケットへの差し込み量を調節可能なドアポケット差し込み板の差し込み量調節機構部が設けられていることが好ましい。
【００３５】
これにより、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに取り付ける際に、ドアポケット差し込み板のドアポケットへの差し込み量を調節することができる。このようなドアポケット差し込み板の差し込み量調節機構部が設けられていることによって、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに取り付けた状態としたときに、脚部押さえ部材の上下方向の高さを搭乗者の好みの高さとすることができる。
【００３６】
［６］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記ドアポケット差し込み板を前記ドアポケットの空間部に差し込んだ状態としたときに、前記ドアポケット差し込み板の裏面が前記ドアの内壁面に密接した状態となるように前記ドアポケット差し込み板の表面と前記ドアポケットの側壁との間に介在させるスペーサーをさらに備えることが好ましい。
【００３７】
このようなスペーサーを備えることにより、ドアポケット差し込み板をドアポケットの内部空間に差し込んだ状態としたときに、ドアポケット差し込み板がドアポケット内でぐらついたりすることがなくなる。これにより、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに安定した状態で取り付けることができる。
【００３８】
［７］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記スペーサーは、前記ドアポケット差し込み板の表面と前記ドアポケットの側壁との間に生じる隙間を埋めるための、弾性を有する板状部材であることが好ましい。
【００３９】
このような板状部材をドアポケット差し込み板の表面とドアポケットの側壁との間に介在させることにより、ドアポケット差し込み板がドアポケット内でぐらついたりすることがなくなり、それによって、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに安定した状態で取り付けることができる。なお、板状部材として、例えば、厚みの異なる複数枚の板状部材を組み合わせて用いてもよい。
【００４０】
［８］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記スペーサーは、前記ドアポケット差し込み板の前記差し込み部に形成されている雌ネジ孔と、当該雌ネジ孔に螺合する間隔調節ネジと、当該間隔調節ネジが雌ネジ孔から突出する量を調節する機能及び前記間隔調節ネジを雌ネジ孔から所定量だけ突出させた状態としたときに前記ドアポケットの側壁を押圧する機能を有する間隔調節部材と、を有することが好ましい。
【００４１】
スペーサーがこのような構造となっていることにより、ドアポケット差し込み板の表面とドアポケットの側壁との間に生じる隙間の大きさにかかわらず、確実に、ドアポケット差し込み板がドアポケット内でぐらついたりすることを防止することができ、それによって、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに、より安定した状態で取り付けることができる。
【００４２】
［９］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記ドアポケット取り付け部材は、前記ドアポケットの側壁に着脱自在に固定可能なドアポケット側壁固定部材であって、当該ドアポケット側壁固定部材は、板状のプレートを折り返すことによって形成される第１の直線板部及び第２の直線板部と、当該第１直線板部及び第２直線板部の間に形成される折り返し部と、を有する鉤型状をなし、前記第１直線板部は、前記基台部の裏面に取り付けられており、前記第１直線板部と前記第２直線板部との間に前記ドアポケットの側壁を介在させた状態で前記ドアポケットの側壁に固定可能となっていることが好ましい。
【００４３】
ドアポケット側壁固定部材がこのような構造となっていることによって、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに容易に着脱自在とすることができる。
【００４４】
［１０］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記第２直線板部には、つまみ付きネジを貫通した状態で螺合させるための雌ネジ孔が設けられ、前記雌ネジ孔に前記つまみ付きネジを螺合させて、当該つまみ付き蝶ネジの締め付けによって前記ドアポケット側壁固定部材を前記ドアポケットの側壁に固定することが好ましい。
【００４５】
このように、ドアポケット側壁固定部材をつまみ付きネジによって、ドアポケットの側壁に着脱自在としているため、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに取り付けたときには強固に取り付けされ、また、本発明の車両用ニーレスト装置を取り外す際には容易に取り外しすることができる。なお、つまみ付きネジとしては、蝶ネジを例示することができる。
【００４６】
［１１］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記基台部には、当該基台部を前記第１直線板部に対して上下方向にスライド可能とすることにより前記基台部の上下方向の高さを調節可能な基台部の高さ調節機構部が設けられていることが好ましい。
【００４７】
これにより、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに取り付けた状態としたときに、基台部の高さを調節することができる。このような基台部の高さ調節機構部が設けられていることによって、本発明の車両用ニーレスト装置をドアポケットに取り付けた状態としたときに、脚部押さえ部材の上下方向の高さを搭乗者の好みの高さとすることができる。
【００４８】
［１２］本発明の車両用ニーレスト装置においては、前記搭乗者は、前記車両を運転する運転者であり、前記ドアは運転席側のドアであることが好ましい。
【００４９】
これは、車両がいわゆる右ハンドル車と呼ばれる自動車である場合を想定したものであり、本発明の車両用ニーレスト装置は、このような右ハンドル車を運転する運転者に好適なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を説明するために示す図である。
【図２】実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を車両に取り付けた状態を示す図である。
【図３】スペーサーとしての板状部材６１０を隙間Ｓに差し込んだ状態を示す図である。
【図４】実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と運転者の脚部との関係を模式的に示す図である。
【図５】実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の変形例を説明するために示す図である。
【図６】実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０を説明するために示す図である。
【図７】実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０を説明するために示す図である。
【図８】実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０を車両に取り付けた状態を示す図である。
【図９】実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０を説明するために示す図である。
【図１０】特許文献１に開示されている車両用ニーレスト装置７００を説明するために示す図である。
【図１１】特許文献２に開示されている車両用ニーレスト装置８００を説明するために示す図である。
【図１２】非特許文献３に開示されている車両用ニーレスト装置９００を説明するために示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００５１】
以下、本発明の実施形態について説明する。なお、以下に示す各実施形態においては、車両は一般的な乗用車で、かつ、右ハンドル車であるとして説明する。
【００５２】
［実施形態１］
図１は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を説明するために示す図である。実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、図１に示すように、運転席側のドア５００（図２参照。）の内壁面５１０（図２参照。）に設けられているドアポケット５２０（図２参照。）に着脱自在に取り付け可能なドアポケット取り付け部材（実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０においてはドアポケット差し込み板１００Ａという。）と、当該ドアポケット差し込み板１００Ａに固定される基台部２００と、搭乗者（この場合、運転者とする。）のドア側脚部すなわち右側脚部５０（図４参照。）における足首と膝との間の所定位置を押さえる脚部押さえ部材３００と、基台部２００と脚部押さえ部材３００との間に介在され、脚部押さえ部材３００を時計方向又は反時計方向に回転させることによって脚部押さえ部材３００の基台部２００に対する突出量を調節可能とする突出量調節ネジ４００と、を備えている。
【００５３】
なお、以下の説明において、自動車の前部から後部に沿った方向を「前後方向」、自動車の左側部から右側部に沿った方向を「左右方向」、自動車の床部から天井に沿った方向を「上下方向」として説明する。
【００５４】
ドアポケット差し込み板１００Ａは、ドアポケット５２０の内部空間に差し込み可能な長方形の板状をなしており、縦の長さ（高さともいう。）ｈ１が約２００ｍｍ、横の長さ（幅ともいう。）ｗが約１２０ｍｍ、厚みｔ１が約２０ｍｍとしている。ただし、これら各部の寸法は、これに限定されるものではなく、適宜変更可能である。
【００５５】
ドアポケット差し込み板１００Ａの表面１０１における一端部（上端部）の側には、基台部２００がネジなどによって固定されている。当該ドアポケット差し込み板１００Ａの表面１０１における他端部（下端部）の側は、ドアポケット５２０の内部空間に差し込み可能な差し込み部１０３となっており、当該差し込み部１０３の縦方向の長さｈ２は、約１００ｍｍとしている。ただし、差し込み部１０３の縦方向の長さｈ２も１００ｍｍに限定されるものではない。
【００５６】
基台部２００は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０においては、円板状をなす台座部２１０と台座部２１０から突出している突出部２２０とを有している。台座部２１０の直径は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０においては約１００ｍｍとしているが、これに限定されるものではなく、適宜変更可能である。突出部２２０には、突出量調節ネジ４００が螺合する雌ネジ孔（図示せず。）が突出部２２０の中心軸に沿って先端部から所定の深さまで設けられている。
【００５７】
また、ドアポケット差し込み板１００Ａの裏面（表面１０１と反対側の面）には、滑りにくい素材（滑り抵抗値の高い素材）でなる裏面パッド１１０が貼り付けられている。裏面パッド１１０の厚みｔ２は、約５ｍｍとしている。ただし、裏面パッド１１０の厚みｔ２も５ｍｍに限定されるものではない。
【００５８】
脚部押さえ部材３００は、搭乗者（運転者）の右側脚部５０（図４参照。）における足首と膝との間の所定位置を押さえることによって、当該右側脚部５０がドア５００の内壁面５１０の側に傾くことを規制するものであり、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０においては、円板状をなしている。
【００５９】
脚部押さえ部材３００の直径は、特に限定されるものではないが、１００ｍｍ程度としている。そして、脚部押さえ部材３００の表面（運転者の右側脚部５０に対向する側の面）には、脚部パッド３１０が貼り付けられている。また、脚部押さえ部材３００の裏面（基台部２００側の面）の中心位置には、突出量調節ネジ４００の一端側（後端側）が固定されている。なお、脚部パッド３１０は、低反発性の素材でなり、適度なクッション性を有することが好ましい。
【００６０】
突出量調節ネジ４００は、脚部押さえ部材３００の基台部２００に対する突出量を調節する役目とともに、基台部２００と脚部押さえ部材３００とを接続する接続部材としての役目をもなしている。当該突出量調節ネジ４００の他端側（先端側）は、突出部２２０に設けられている雌ネジ孔に螺合している。
【００６１】
これにより、脚部押さえ部材３００を時計方向又は反時計方向に回転させることにより、突出量調節ネジ４００は、基台部２００における突出部２２０の内部への侵入の度合いを変化させることができ、それによって、脚部押さえ部材３００の基台部２００に対する突出量を調節することができる。具体的には、脚部押さえ部材３００を時計方向に回転させることにより、突出量調節ネジ４００は、図示の矢印ａ方向に進行し、突出部２２０から突出する長さ（突出長さという。）が、より短くなる。逆に、脚部押さえ部材３００を反時計方向に回転させることにより、突出量調節ネジ４００は、図示の矢印ａ’方向に進行し、突出部２２０からの突出長さがより長くなる。
【００６２】
また、突出量調節ネジ４００には、当該突出量調節ネジ４００の動きをロックするロック機構４５０が設けられている。ロック機構４５０は、突出量調節ネジ４００に螺合しているロック用リングであり、当該ロック用リングを基台部２００における突出部２２０に当接させた状態で時計方向に回転させて締め付けることにより、突出量調節ネジ４００の動きをロックすることができる。それによって、脚部押さえ部材３００の基台部２００に対する突出量を安定した状態で維持できる。
【００６３】
図２は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を車両に取り付けた状態を示す図である。なお、図２は右ハンドル車と呼ばれている乗用車における運転席側ドア５００の内壁面５１０側を示している。
【００６４】
実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、図２に示すように、ドアポケット差し込み板１００Ａの差し込み部１０３を運転席側ドア５００の内壁面５１０に設けられているドアポケット５２０に差し込むことによって取り付ける。
【００６５】
一般的な乗用車においては、運転席側ドア５００の内壁面５１０には、ドアポケット５２０が設けられている場合が多い。なお、ドアポケット５２０の上下方向の位置は、多くの自動車においては、運転者が運転席に座った場合に、当該運転者の脚部における足首から膝までの間、すなわち、脛の所定位置に対向する位置であることが多い。
【００６６】
ドアポケット５２０のサイズは、自動車の種類や大きさによって異なるが、一般的な乗用車においては、ドアポケット５２０の前後方向の長さは、数百ｍｍ程度であり、ドアポケット５２０の左右方向の幅（内部空間の幅）は、数十ｍｍ程度であり、ドアポケット５２０の深さは、８０ｍｍ〜１００ｍｍ程度である場合が多い。
【００６７】
このようなドアポケット５２０に、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を取り付ける際には、ドアポケット差し込み板１００Ａの差し込み部１０３をドアポケット５２０の内部空間に差し込む。実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０をこのように取り付けることにより、脚部押さえ部材３００は、膝から足首の間（脛）の所定位置に対向する位置となる。
【００６８】
なお、ドアポケット差し込み板１００Ａは、当該ドアポケット差し込み板１００Ａの裏面（裏面パッド１１０）が運転席側ドア５００の内壁面５１０に接するようにして、差し込み部１０３をドアポケット５２０に差し込む。このとき、当該差し込み部１０３は、ドアポケット５２０の内部空間において、ドアポケット５２０の側壁５２１との間に隙間Ｓが生じてしまう場合がある。このように、ドアポケット５２０の側壁５２１との間に隙間Ｓが生じてしまう場合には、当該隙間Ｓをスペーサー６００によって埋める。
【００６９】
スペーサー６００は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０においては、弾性を有する板状部材６１０とする。当該板状部材６１０は実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の付属品としておく。なお、板状部材６１０は、種々の厚みを有するものを用意しておき、隙間Ｓの大きさに応じて適切な厚みのスペーサー６００を適宜選択して使用できるようにすることが好ましい。
【００７０】
図３は、スペーサー６００としての板状部材６１０を隙間Ｓに差し込んだ状態を示す図である。図３においては、所定の厚みを有する１枚の板状部材６１０を、ドアポケット差し込み板１００Ａの表面１０１とドアポケット５２０の側壁５２１との間に生じる隙間Ｓ（図２参照。）に差し込んだ場合が示されている。図３に示すように、板状部材６１０を隙間Ｓに差し込むことによって、ドアポケット差し込み板１００Ａは、ドアポケット５２０内で、ぐらついたりすることがなくなり、車両用ニーレスト装置１０が容易には動かない状態でドアポケット５２０に取り付けられる。
【００７１】
なお、図３においては、１枚の板状部材６１０を用いた場合が例示されているが、隙間Ｓの大きさによっては、複数枚の板状部材６１０を用いてもよい。また、厚みの異なる複数枚のスパーサーを組み合わせて用いてもよい。また、板状部材６１０は、必ずしも、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の付属品として用意されているものでなくてもよく、当該車両用ニーレスト装置１０を使用するユーザーが、板状部材６１０と同等に利用可能なものを適宜用意して、それをスペーサーとして利用してもよい。
【００７２】
図４は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と運転者の脚部との関係を示す図である。図４において図１〜図３と同一構成要素には同一符号が付されている。なお、図４は運転席に座っている運転者の脚部を自動車の前方側から見た図であり、アクセル及びブレーキなどは図示が省略されている。また、図４は運転者の脚部を自動車の前方側から見た図であるため、当該運転者の右側脚部（ドア側脚部）５０は図４においては左側となっている。
【００７３】
実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０を図４に示すようにドアポケット５２０に取り付けることにより、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、運転者の右側脚部５０における脛５１をサポートすることができる。図４の例においては、脚部押さえ部材３００は、脛５１の所定位置（膝と足首のほぼ中間の位置）に当接している場合が示されている。
【００７４】
このように、脚部押さえ部材３００が図４に示すように運転者の脛５１の所定位置に当接することにより、運転者は自分の右側脚部５０（具体的には右側脚部５０における脛５１）が脚部押さえ部材３００によってサポートされた状態となるため、右側脚部５０を脚部押さえ部材３００に委ねた状態で運転することができる。
【００７５】
なお、このとき、運転者は右側脚部５０が自分にとって最も楽なポジションとなるように脚部押さえ部材３００の位置を左右方向（図４におけるｘ軸に沿った方向）、上下方向（図４におけるｚに沿った方向）及び前後方向（図４におけるｙ軸に沿った方向）にそれぞれ調節することができる。
【００７６】
脚部押さえ部材３００の左右方向の調節は、脚部押さえ部材３００を時計方向又は反時計方向に回すことにより行うことができる。すなわち、脚部押さえ部材３００を時計方向に回すことにより、突出量調節ネジ４００が基台部２００における突出部２２０に侵入する方向（図１における矢印ａ方向）に進行し、それによって、脚部押さえ部材３００は図４における左方向（運転席側ドア５００の方向）に移動する。また、脚部押さえ部材３００を反時計方向に回すことにより、突出量調節ネジ４００が基台部２００における突出部２２０から突出する方向（図１における矢印ａ’方向）に進行し、それによって、脚部押さえ部材３００は図４における右方向（運転者の方向）に移動する。
【００７７】
このようにして、脚部押さえ部材３００の左右方向の位置を調節することができる。なお、運転者が運転をしている状態においては、当該運転者の大腿部、膝、脛、かかとを通る線が、運転者が運転をする場合の身体の向きとほぼ同一方向となるようにすることが好ましいとされている。このため、脚部押さえ部材３００の左右方向の位置は、運転者の右側脚部５０における大腿部、膝、脛、かかとを通る線が、運転者が運転をする場合の身体の向きとほぼ同一方向となるように調節することが好ましい。ただし、個々の搭乗者の好みにもよって異なるため、個々の搭乗者の好みに応じて適宜調節すればよい。
【００７８】
また、脚部押さえ部材３００の上下方向の調節（高さ調節ともいう。）は、ドアポケット差し込み板１００Ａのドアポケット５２０への差し込み深さを変えることにより行うことができる。すなわち、ドアポケット差し込み板１００Ａの差し込み深さを深くするほど、脚部押さえ部材３００の高さを低くすることができる。
【００７９】
脚部押さえ部材３００の高さ調節が可能な範囲は、ドアポケット差し込み板１００Ａの下端部がドアポケット５２０の底部に当接するまで差し込んだ位置（差し込み深さが最も深い位置）から、ドアポケット差し込み板１００Ａを所定量だけ上昇させたときに、ドアポケット差し込み板１００Ａがドアポケット５２０内に確実にとどまることができる位置までの範囲である。なお、ドアポケット差し込み板１００Ａを所定量だけ上昇させた位置とした場合には、ドアポケット差し込み板１００Ａの下端部とドアポケット５２０の底部との間に所定の隙間が生じることとなるが、この場合は、当該隙間を埋めるために何らかの詰め物をするようにしてもよい。隙間を埋めるための詰め物としては、身近にあるものを使用することができる。
【００８０】
また、脚部押さえ部材３００の前後方向の調節は、ドアポケット差し込み板１００Ａのドアポケット５２０への差し込み位置をドアポケット５２０内で適宜前後方向（図４におけるｙ軸に沿った方向）にスライドさせることによって調節可能となる。
【００８１】
このようにして、運転者は自分の脚部（右側脚部５０）が最も楽なポジションとなるように脚部押さえ部材３００の位置を左右方向、上下方向及び前後方向にそれぞれ調節することができる。
【００８２】
以上説明したように、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０によれば、当該車両用ニーレスト装置１０は、ドアポケット５２０に差し込むことによって取り付け可能であるため、自動車の側には何ら加工を施す必要がない。このため、当該車両用ニーレスト装置１０を購入したユーザーは、当該車両用ニーレスト装置１０の取り付けを、業者などに依頼することなく、自分で容易に取り付けることができる。また、当該車両用ニーレスト装置１０が不要となった場合には、ドアポケット差し込み板１００Ａをドアポケットから引き出すだけでよいため、自分で容易に取り外しができる。
【００８３】
このように、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、容易に着脱可能であることから、例えば、自動車を買い替えるような場合においては、買い替え後の自動車においても使用可能であり、また、ユーザーが複数台の自動車を所有していて、目的に応じて使用する自動車を選択するような場合であっても、１つの車両用ニーレスト装置１０を使い回しすることができる。
【００８４】
また、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、脚部押さえ部材３００の左右方向の調節、上下方向の調節（高さ調節）及び前後方向の調節も所定範囲内で容易に行える。これにより、搭乗者は、脚部押さえ部材３００の位置を自分の脚部（右側脚部５０）が最も楽なポジションとなるように容易に調節することができる。これにより、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０は、当該車両用ニーレスト装置１０を取り付けた自動車を、複数の人が順次交代して運転する場合にも、個々の運転者は自分の脚部（右側脚部５０）が最も楽なポジションとなるように脚部押さえ部材３００の位置を調節することができる。このように、複数の人が順次交代して運転する場合にも、容易に対応することができる。
【００８５】
［実施形態1に係る車両用ニーレスト装置１０の変形例］
図５は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の変形例を説明するために示す図である。実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の変形例（車両用ニーレスト装置１０’とする。）が、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と異なる点は、スペーサー６００だけであり、その他は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と同様であるため、図１に示す車両用ニーレスト装置１０と同一構成要素には同一符号が付されている。なお、図５（ａ）は斜視図であり、図５（ｂ）は車両用ニーレスト装置１０’をドアポケット５２０に取り付けた状態を示す側面図である。
【００８６】
車両用ニーレスト装置１０’のスペーサー６００は、図５に示すように、ドアポケット差し込み板１００Ａの差し込み部１０３に形成されている雌ネジ孔（図示せず。）と、当該雌ネジ孔に螺合する間隔調節ネジ６５１と、当該間隔調節ネジ６５１が雌ネジ孔から突出する量を調節する機能及び間隔調節ネジ６５１を雌ネジ孔から所定量だけ突出させた状態としたときにドアポケット５２０の側壁５２１を押圧する機能を有する間隔調節部材６５２とを有している。
【００８７】
このようなスペーサー６００を備える車両用ニーレスト装置１０’は、まずは、間隔調節部材６５２を時計方向に十分回して間隔調節ネジ６５１を雌ネジ孔に十分侵入させた状態で、当該車両用ニーレスト装置１０’をドアポケット５２０に収納する。その後、間隔調節部材６５２を反時計方向に回して、間隔調節ネジ６５１を雌ネジ孔から突出する方向（矢印ａ’方向）に進行させて、当該間隔調節部材６５２をドアポケット５２０の側壁５２１に当接させる。
【００８８】
このとき、間隔調節部材６５２がドアポケット５２０の側壁５２１に適切な押圧力で当接するまで間隔調節部材６５２を反時計方向に回す。これにより、ドアポケット差し込み板１００Ａがドアポケット５２０内でぐらついたりすることを防止することができ、それによって、車両用ニーレスト装置１０’をドアポケット５２０に、より安定した状態で取り付けることができる。
【００８９】
［実施形態２］
図６は、実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０を説明するために示す図である。なお、図６に示す実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０において、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と同一構成要素には同一符号が付されている。
【００９０】
実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０は、図６に示すように、脚部押さえ部材３００には、差し込み量調節機構部１３０が設けられている。差し込み量調節機構部１３０は、実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０においては、２本の高さ調節ネジ（第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２とする。）によって構成されている。
【００９１】
第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２は、それぞれの頭部には、高さ調節用つまみ部１３１ａ，１３２ａが設けられている。また、車両用ニーレスト装置２０におけるドアポケット差し込み板１００Ａの下端面（ドアポケット５２０の底面に対向する面）には、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２が螺合するための雌ネジ孔（図示せず。）が設けられている。当該雌ネジ孔には、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２のそれぞれの先端部が螺合している。
【００９２】
第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２は、それぞれの高さ調節つまみ部１３１ａ、１３２ａを一方向（時計方向とする。）に回転させることにより、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２がそれぞれドアポケット差し込み板１００Ａの内部に侵入する方向（図６における矢印ｂ方向）に進行する。また、それぞれの高さ調節つまみ部１３１ａ、１３２ａを他方向（反時計方向とする。）に回転させることにより、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２がそれぞれドアポケット差し込み板１００Ａから突出する方向（図６における矢印ｂ’方向）に進行する。なお、当該第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２は、それぞれの高さ調節つまみ部１３１ａ、１３２ａがドアポケット差し込み板１００Ａの下端面に当接するまで時計方向に回転可能となっているものとする。
【００９３】
このように構成されている差し込み量調節機構部１３０は、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２の突出長さを適宜調節することにより、所定範囲内ではあるが、脚部押さえ部材３００の高さを個々の運転者の所望とする高さに設定することができる。なお、図６においては、図示は省略されているが、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２の動きをロックするロック機構部を設けてもよい。
【００９４】
実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０によれば、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０によって得られる効果に加えて、脚部押さえ部材３００の高さ調節を容易に行えるとともに、調節した後の高さを安定した状態で維持できるといった効果が得られる。また、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２は、それぞれを個別に操作することができるため、第１高さ調節ネジ１３１及び第２高さ調節ネジ１３２の突出長さを異ならせるようにすることができる。これにより、車両用ニーレスト装置２０をドアポケット５２０内において、内壁面５１０に沿って前後方向に傾いた状態とすることができる。これにより、脚部押さえ部材３００が脚部に当接する位置を、より細かく調節することができる。
【００９５】
なお、実施形態２に係る車両用ニーレスト装置２０においては、差し込み量調節機構部１３０を実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０に適用した場合を例示したが、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０の変形例（車両用ニーレスト装置１０’）においても適用可能であることは勿論である。
【００９６】
[実施形態３]
図７は、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０を説明するために示す図である。なお、図７は実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０を裏面側（基台部２００における台座部２１０の裏面側）から見た斜視図である。
【００９７】
実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０は、ドアポケット５２０への取り付け方が実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と異なる。実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０は、図７に示すように、ドアポケット取り付け部材として、ドアポケット５２０の側壁５２１に着脱自在に固定可能なドアポケット側壁固定部１００Ｂを有している。
【００９８】
ドアポケット側壁固定部１００Ｂは、板状のプレートを折り返すことによって形成される第１直線板部１５１及び第２直線板部１５２と、当該第１直線板部１５１及び第２直線板部１５２の間に形成される折り返し部１５３とを有する鉤型をなしている。
【００９９】
第１直線板部１５１は基台部２００における台座部２１０の裏面にネジなどにより固定されている。また、第２直線板部１５２には、つまみ付きネジ（蝶ネジとする。）１５４を螺合した状態で貫通させるための雌ネジ孔（図示せず。）が設けられている。
【０１００】
図８は、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０を車両に取り付けた状態を示す図である。実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０は、図８に示すように、ドアポケット側壁固定部１００Ｂの第１直線板部１５１と第２直線板部１５２との間にドアポケット５２０の側壁５２１が介在されるように当該ドアポケット側壁固定部１００Ｂをドアポケット５２０の側壁５２１に引っ掛けた状態で、蝶ネジ１５４を締め付ける。これにより、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０はドアポケット５２０に取り付けられた状態となる。
【０１０１】
このように取り付けられた車両用ニーレスト装置３０は、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と同様に、運転者は脚部（右側脚部５０）が自分にとって最も楽なポジションとなるように脚部押さえ部材３００の位置を左右方向（図８におけるｘ軸に沿った方向）、上下方向（図７におけるｚ軸に沿った方向）及び前後方向（図８におけるｙ軸に沿った方向）にそれぞれ調節することができる。すなわち、脚部押さえ部材３００の左右方向の調節は、脚部押さえ部材３００を一方向（時計方向とする。）又は他方向（反時計方向とする。）に回すことにより行うことができる。
【０１０２】
また、脚部押さえ部材３００の上下方向の調節（高さ調節）は、ドアポケット側壁固定部１００Ｂをドアポケット５２０に固定する際の固定位置を図８に示す位置よりも上方にすることによって、図８に示す位置よりも、わずかではあるが高い位置に設定することができる。この場合、ドアポケット側壁固定部１００Ｂの折り返し部１５３がドアポケットの側壁５２１の上端縁部に接触しない状態となるが、蝶ネジ１５４の締め付けを十分に行うことによって、車両用ニーレスト装置３０が傾いたり、外れたりすることを回避できる。
【０１０３】
なお、ドアポケット５２０に取り付けられた状態の車両用ニーレスト装置３０をドアポケットから取り外す際には、蝶ネジ１５４の締め付けを緩めればよい。
【０１０４】
以上説明したように、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０は、ドアポケット側壁固定部１００Ｂをドアポケット５２０の側壁５２１に引っ掛けた状態としたのちに、蝶ネジ１３４の締め付けを行うだけで、当該車両用ニーレスト装置３０をドアポケット５２０に取り付けることができる。このように構成されている実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０においても、実施形態１に係る車両用ニーレスト装置１０と同様の効果が得られる。
【０１０５】
なお、第１直線板部１５１及び第２直線板部１５２は、完全な直線板でなくてもよい。すなわち、図８に示すように、ドアポケット側壁固定部１００Ｂの第１直線板部１５１と第２直線板部１５２との間にドアポケット５２０の側壁５２１が介在されるように当該ドアポケット側壁固定部１００Ｂをドアポケット５２０の側壁５２１に引っ掛けた状態で、蝶ネジ１５４を締め付けることができるような形状であれば、多少、湾曲又は屈曲していてもよい。
【０１０６】
また、図７においては、第２直線板部１５２の長さは第１直線板部１５１の長さの１／２以下として描かれているが、これに限られるものではなく、例えば、第２直線板部１５２の長さを第１直線板部１５１と同等の長さとしてもよい。第２直線板部１５２の長さをこのようにし、かつ、蝶ネジの螺合位置を当該第２直線板部１５２の先端近くの位置とすることにより、脚部押さえ部材３００の上下方向の調節（高さ調節）の範囲を、より大きくとることができる。
また、図７及び図８においては、つまみ付きネジとしては蝶ネジが示されているが、蝶ネジに限られるものではなく、ユーザーが指でつまんで操作し易い「つまみ」を有するネジであればよい。
【０１０７】
［実施形態４］
図９は、実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０を説明するために示す図である。なお、図９は実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０を図８における矢印ａ方向に見た図であり、脚部押さえ部材３００は図示を省略している。また、図９に示す実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０において、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０と同一構成要素には同一符号が付されている。
【０１０８】
実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０は、図９に示すように、基台部２００の上下方向の高さが調節可能な基台部の高さ調節機構部１６０を有している。基台部の高さ調節機構部１６０は、図９に示すように、基台部２００における台座部２１０に設けられた長孔１６１と、頭部（図示せず。）がドアポケット側壁固定部１００Ｂの第１直線板部１５１に固定され、先端部が長孔１６１を介して基台部２００における台座部２１０の表面の側に突出しているボルト１６２と、当該ボルト１６２の先端部に螺合可能なつまみ付きナット（蝶形ナットとする。）１６３とを有している。
【０１０９】
実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０は、このような基台部の高さ調節機構部１６０を有することにより、ドアポケット５２０に対して上下方向の高さが調節可能となっている。
【０１１０】
基台部の高さ調節機構部１６０による高さ調節の仕方について説明する。まずは、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０と同様の取り付け方法によって、実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０を図８に示したようにドアポケット５２０に取り付ける。
【０１１１】
なお、このとき、蝶形ナット１６３は締め付けた状態としておいてもよく、また、締め付けを緩めておいた状態としてもよいが、ここでは、蝶形ナット１６３は締め付けた状態としておくものとする。このため、この段階では、基台部２００における台座部２１０はドアポケット側壁固定部１００Ｂに固定された状態となっている。
【０１１２】
このようにして、実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０をドアポケット５２０に取り付けたのち、蝶形ナット１６３の締め付けを緩めて、基台部２００を上方向又は下方向にスライドさせる。例えば、脚部押さえ部材３００の高さを高くしたい場合には、基台部２００を上方向にスライドさせ、搭乗者の所望とする位置となったところで、蝶形ナット１６３を締め付けて基台部２００をドアポケット側壁固定部１００Ｂに固定する。また、脚部押さえ部材３００の高さを低くしたい場合には、基台部２００を下方向にスライドさせ、搭乗者の所望とする位置となったところで、蝶形ナット１６３を締め付けて基台部２００をドアポケット側壁固定部１００Ｂに固定する。
【０１１３】
このような操作を行うことにより、所定範囲（ボルト１６２が長孔１６１を移動可能な範囲）内ではあるが、脚部押さえ部材３００の高さを個々の運転者の所望とする高さに設定することができる。
なお、図９においては、つまみ付きナットとしては蝶形ナットとした場合を例示したが、蝶形ナットに限られるものではなく、搭乗者が指でつまんで操作し易い「つまみ」を有するナットであればよい。
【０１１４】
実施形態４に係る車両用ニーレスト装置４０によれば、実施形態３に係る車両用ニーレスト装置３０によって得られる効果に加えて、脚部押さえ部材３００の高さ調節を容易に行えるとともに、調節した後の高さを安定した状態で維持できるといった効果が得られる。
【０１１５】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能となるものである。たとえば、下記に示すような変形実施も可能である。
【０１１６】
（１）上記各実施形態においては、脚部押さえ部材３００は、円形としたが、円形であることに限られるものではなく、四角形、楕円形など種々の形状とすることができる。また、基台部２００における台座部２１０の形状も円形としたが、円形であることに限られるものではなく、四角形、楕円形など種々の形状とすることができる。
【０１１７】
（２）上記実施形態においては、突出量調節ネジ４００は、一端側（後端側）を脚部押さえ部材３００に固定するとともに、他端側（先端側）を基台部２００の側に設けられている突出部２２０の雌ネジ部に螺合させるような構造としたが、この逆であってもよい。すなわち、脚部押さえ部材の側に突出部を形成し、当該突出部に雌ネジ部を設けて、突出量調節ネジ４００は、一端側（後端側）を基台部２００に固定するとともに、当該突出量調節ネジ４００の他端側(先端側)を脚部押さえ部材３００の側に設けられている突出部の雌ネジ部に螺合させるような構造としてもよい。
【０１１８】
（３）上記各実施形態においては、右ハンドル車を例にとって説明したが、左ハンドル車であっても適用できる場合もある。すなわち、左ハンドル車において、例えば、運転席と助手席との間にコンソールボックスなどが設けられていて、当該コンソールボックスの側面部にドアポケットに類似する収納部などが設けられていれば、本発明の車両用ニーレスト装置の取り付けは可能となる。
【０１１９】
（４）上記各実施形態においては、本発明の車両用ニーレスト装置は、運転席に座る運転者の脚部（ドア側脚部））をサポートするために用いる場合を例示したが、運転席以外の搭乗者（例えば助手席や後部座席など）に座る人（同乗者ともいう。）の脚部すなわち当該同乗者の脚部のうちドア側に位置する脚部（この場合もドア側脚部という。）をサポートする場合にも使用することができる。
【０１２０】
例えば、助手席側のドアに、上記各実施形態に係る車両用ニーレスト装置を取り付ければ、当該助手席に座る同乗者のドア側脚部が本発明の車両用ニーレスト装置によってサポートされることとなり、長時間のドライブなどにおいても、脚部に生じる疲れを軽減できる効果が得られる。また、脚部に生じる疲れを軽減する効果だけではなく、同乗者が女性である場合には、本発明の車両用ニーレスト装置によってドア側脚部がサポートされることにより、ドア側脚部がもう一方の脚部に対して開いてしまうことがなくなり、脚が開いてしまうことの羞恥心を抱かずに済むといった効果も得られる。
【０１２１】
（５）上記各実施形態においては、一般的な乗用車に本発明の車両用ニーレスト装置を取り付けた場合を例示したが、これに限られるものではなく、本発明の車両用ニーレスト装置は、ドアポケット又はドアポケットに類似する収納部などが設けられていれば、トラック、作業用車両などにおいても取り付け可能である。また、ドアポケット又はドアポケットに類似する収納部などが設けられていれば、自動車を含む車両全般において取り付け可能である。
【符号の説明】
【０１２２】
１０・・・実施形態１に係る車両用ニーレスト装置、１０’・・・実施形態１に係る車両用ニーレスト装置の変形例、２０・・・実施形態２に係る車両用ニーレスト装置、３０・・・実施形態３に係る車両用ニーレスト装置、４０・・・実施形態４に係る車両用ニーレスト装置、１００Ａ・・・ドアポケット差し込み板（ドアポケット取り付け部材）、１００Ｂ・・・ドアポケット側壁固定部（ドアポケット差し込み部材）、１０１・・・表面、１０３・・・差込部、１１０・・・裏面パッド、１３０・・・差し込み量調節機構部、１３１・・・第１高さ調節ネジ、１３２・・・第２高さ調節ネジ、１５１・・・第１直線板部、１５２・・・第２直線板部、１５３・・・折り返し部、１６０・・・基台部の高さ調節機構部、２００・・・基台部、２１０台座部、２２０・・・突出部、３００・・・脚部押さえ部材、３１０・・・脚部パッド、４００・・・突出量調節ネジ、５００・・・運転席側のドア、５１０・・・内壁面、５２０・・・ドアポケット、５２１・・・側壁、６００・・・スペーサー、６１０・・・板状部材、６５１・・・間隔調節ネジ、６５２・・・間隔調節部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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