(57)【要約】【課題】給油系統の組み立てにかかる手間を低減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機の提供。【解決手段】筐体２０を貫通して配置され、筐体２０の内部に収容された軸受２６に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズル３９と、筐体２０に着脱自在に取り付けられ、筐体２０の外部で潤滑油噴射ノズル３９を支持する外部マニホールド３８と、を有するターボ圧縮機５を採用する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体を貫通して配置され、前記筐体の内部に収容された摺動部位に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズルと、
前記筐体に着脱自在に取り付けられ、前記筐体の外部で前記潤滑油噴射ノズルを支持する支持部材と、を有する、ことを特徴とするターボ圧縮機。
【請求項２】
前記筐体の内部で前記摺動部位を覆うカバー部材を有し、
前記カバー部材には、前記潤滑油噴射ノズルが貫通して配置される貫通穴が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のターボ圧縮機。
【請求項３】
前記筐体は、前記支持部材が取り付けられる圧縮機側筐体と、前記カバー部材が取り付けられる電動機側筐体と、が複数のボルトによって連結されて成り、
前記支持部材は、前記圧縮機側筐体に取り付けられたときに、前記複数のボルトのうち少なくとも一つのボルトの頭部を覆う庇部を有する、ことを特徴とする請求項２に記載のターボ圧縮機。
【請求項４】
前記庇部は、前記筐体の連結解除方向において、前記電動機側筐体に係止可能なフック形状を有している、ことを特徴とする請求項３に記載のターボ圧縮機。
【請求項５】
前記支持部材は、少なくとも前記潤滑油噴射ノズルに連通する給油路を有する潤滑油マニホールドである、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。
【請求項６】
前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、
前記ノズル部は、前記胴管部よりも軽量である、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。
【請求項７】
前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、
前記ノズル部は、前記胴管部よりも比重の小さい材料から形成されている、ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のターボ圧縮機。
【請求項８】
圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、
前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、
前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給するターボ圧縮機と、を有するターボ冷凍機であって、
前記ターボ圧縮機として、請求項１〜７のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を有する、ことを特徴とするターボ冷凍機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冷凍機として、電動機によってインペラを回転駆動させて冷媒を圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。ターボ圧縮機においては、油タンクから電動機の回転軸の軸受やインペラの回転軸の軸受等の摺動部位に潤滑油が供給されるようになっている。
【０００３】
下記特許文献１には、油タンクに貯溜された潤滑油を摺動部位に供給する潤滑油供給装置を備えたターボ圧縮機が開示されている。この潤滑油供給装置は、筐体の内部で配管を複数繋ぎ合わせて、摺動部位の近傍まで潤滑油を導き、また、筐体に機械加工で形成したキリ穴等を介して摺動部位に近づいて潤滑油を供給する給油系統を有している（特許文献１の図２及び図３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２０７６６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術の給油系統には、次のような問題があった。
上記配管を複数繋ぎ合わせるものは、筐体の内部の狭い空間で複雑な配管作業をするために手間がかかるという問題がある。また、上記筐体に機械加工するものは、細くて長いキリ穴加工に手間がかかるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、給油系統の組み立てにかかる手間を低減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、筐体を貫通して配置され、前記筐体の内部に収容された摺動部位に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズルと、前記筐体に着脱自在に取り付けられ、前記筐体の外部で前記潤滑油噴射ノズルを支持する支持部材と、を有するターボ圧縮機を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、筐体の外部に着脱自在に取り付けられる支持部材に潤滑油噴射ノズルを支持させ、筐体の外部から内部に潤滑油噴射ノズルを挿し込み、潤滑油噴射ノズルを設置する。このように、本発明では、筐体の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズルの設置を完了できるため、給油系統に組み立てにかかる手間を低減できる。
【０００８】
また、本発明においては、前記筐体の内部で前記摺動部位を覆うカバー部材を有し、前記カバー部材には、前記潤滑油噴射ノズルが貫通して配置される貫通穴が設けられている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、筐体の内部において摺動部位を覆うカバー部材に貫通穴を設け、その貫通穴に潤滑油噴射ノズルを挿し込み、潤滑油噴射ノズルを設置する。このように、本発明では、カバー部材に予め貫通穴を設けておくことで、筐体の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズルの設置を完了できる。
【０００９】
また、本発明においては、前記筐体は、前記支持部材が取り付けられる圧縮機側筐体と、前記カバー部材が取り付けられる電動機側筐体と、が複数のボルトによって連結されて成り、前記支持部材は、前記圧縮機側筐体に取り付けられたときに、前記複数のボルトのうち少なくとも一つのボルトの頭部を覆う庇部を有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルを抜き出さないと、圧縮機側筐体と電動機側筐体とに筐体を分離できないようにすることができる。すなわち、潤滑油噴射ノズルをカバー部材に貫通して配置する場合、その状態で筐体を分離しようとすると、潤滑油噴射ノズルを破損してしまうことがある。このため、本発明では、支持部材に庇部を設け、圧縮機側筐体と電動機側筐体とを連結するボルトの頭部を覆うことで、筐体の分離の前に、潤滑油噴射ノズルの抜き出しを必須とさせ、潤滑油噴射ノズルの破損を防止する。
【００１０】
また、本発明においては、前記庇部は、前記筐体の連結解除方向において、前記電動機側筐体に係止可能なフック形状を有している、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルを抜き出さない状態で筐体を分離しようとした場合には、庇部が電動機側筐体に係止する。このため、本発明では、この庇部の引っ掛りから、潤滑油噴射ノズルが抜き出されていないことを作業者に気付かせることができ、潤滑油噴射ノズルの破損をより確実に防止することができる。
【００１１】
また、本発明においては、前記支持部材は、少なくとも前記潤滑油噴射ノズルに連通する給油路を有する潤滑油マニホールドである、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、支持部材を潤滑油マニホールドとすることで、部品点数を低減でき、また、給油系統を単純化してコストダウンに寄与できる。
【００１２】
また、本発明においては、前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、前記ノズル部は、前記胴管部よりも軽量である、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルにおいて噴射反力を受けるノズル部が胴管部よりも軽量であるため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を摺動部位に適切に供給することができる。
【００１３】
また、本発明においては、前記潤滑油噴射ノズルは、前記筐体を貫通して配置される胴管部と、前記胴管部の端部に接続されるノズル部と、を有し、前記ノズル部は、前記胴管部よりも比重の小さい材料から形成されている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油噴射ノズルにおいて噴射反力を受けるノズル部が胴管部よりも比重が小さくなるため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を摺動部位に適切に供給することができる。
【００１４】
また、本発明においては、圧縮された冷媒を液化する凝縮器と、前記凝縮器によって前記液化された冷媒を蒸発させて冷却対象物を冷却する蒸発器と、前記蒸発器によって前記蒸発された冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給するターボ圧縮機と、を有するターボ冷凍機であって、前記ターボ圧縮機として、先に記載のターボ圧縮機を有する、という構成を採用する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、給油系統の組み立てにかかる手間を低減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の系統図である。
【図２】本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズルの配置を示す図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面矢視図である。
【図４】本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズルと外部マニホールドを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における外部マニホールドの取り付け状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態におけるカバー部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態におけるターボ圧縮機の分解作業及び組立作業について説明するための図である。
【図８】本発明の別実施形態における潤滑油噴射ノズルを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態におけるターボ冷凍機１の系統図である。
本実施形態のターボ冷凍機１は、例えばフロンを冷媒として、空調用の冷水を冷却対象物とするものである。ターボ冷凍機１は、図１に示すように、凝縮器２と、エコノマイザ３と、蒸発器４と、ターボ圧縮機５と、を備えている。
【００１８】
凝縮器２は、流路Ｒ１を介してターボ圧縮機５のガス吐出管５ａと接続されている。凝縮器２には、ターボ圧縮機５によって圧縮された冷媒（圧縮冷媒ガスＸ１）が流路Ｒ１を通って供給されるようになっている。凝縮器２は、この圧縮冷媒ガスＸ１を液化するものである。凝縮器２は、冷却水が流通する伝熱管２ａを備え、圧縮冷媒ガスＸ１と冷却水と間の熱交換によって、圧縮冷媒ガスＸ１を冷却するようになっている。
【００１９】
圧縮冷媒ガスＸ１は、冷却水との間の熱交換によって冷却され、液化し、冷媒液Ｘ２となって凝縮器２の底部に溜まる。凝縮器２の底部は、流路Ｒ２を介してエコノマイザ３と接続されている。流路Ｒ２には、冷媒液Ｘ２を減圧するための膨張弁６が設けられている。エコノマイザ３には、膨張弁６によって減圧された冷媒液Ｘ２が流路Ｒ２を通って供給されるようになっている。エコノマイザ３は、減圧された冷媒液Ｘ２を一時的に貯留し、冷媒を液相と気相とに分離するものである。
【００２０】
エコノマイザ３の頂部は、流路Ｒ３を介してターボ圧縮機５のエコノマイザ連結管５ｂと接続されている。ターボ圧縮機５には、エコノマイザ３によって分離した冷媒の気相成分Ｘ３が、蒸発器４及び第１圧縮段１１を経ることなく、流路Ｒ３を通って第２圧縮段１２に供給され、効率を高めるようになっている。一方、エコノマイザ３の底部は、流路Ｒ４を介して蒸発器４と接続されている。流路Ｒ４には、冷媒液Ｘ２をさらに減圧するための膨張弁７が設けられている。
【００２１】
蒸発器４には、膨張弁７によってさらに減圧された冷媒液Ｘ２が流路Ｒ４を通って供給されるようになっている。蒸発器４は、冷媒液Ｘ２を蒸発させてその気化熱によって冷水を冷却するものである。蒸発器４は、冷水が流通する伝熱管４ａを備え、冷媒液Ｘ２と冷水と間の熱交換によって、冷水を冷却すると共に冷媒液Ｘ２を蒸発させるようになっている。冷媒液Ｘ２は、冷水との間の熱交換によって熱を奪って蒸発し、冷媒ガスＸ４となる。
【００２２】
蒸発器４の頂部は、流路Ｒ５を介してターボ圧縮機５のガス吸入管５ｃと接続されている。ターボ圧縮機５には、蒸発器４において蒸発した冷媒ガスＸ４が流路Ｒ５を通って供給されるようになっている。ターボ圧縮機５は、蒸発した冷媒ガスＸ４を圧縮し、圧縮冷媒ガスＸ１として凝縮器２に供給するものである。ターボ圧縮機５は、冷媒ガスＸ４を圧縮する第１圧縮段１１と、一段階圧縮された冷媒をさらに圧縮する第２圧縮段１２と、を具備する２段圧縮機である。
【００２３】
第１圧縮段１１にはインペラ１３が設けられ、第２圧縮段１２にはインペラ１４が設けられており、それらが回転軸１５で接続されている。ターボ圧縮機５は、電動機１０によってインペラ１３，１４を回転駆動させて冷媒を圧縮するようになっている。インペラ１３，１４は、ラジアルインペラであり、軸方向で吸気した冷媒を半径方向に導出する不図示の３次元的ねじれを含むブレードを有する。
【００２４】
ガス吸入管５ｃには、第１圧縮段１１の吸入量を調節するためのインレットガイドベーン１６が設けられている。インレットガイドベーン１６は、冷媒ガスＸ４の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転可能とされている。インペラ１３，１４の周りには、それぞれディフューザ流路が設けられており、半径方向に導出した冷媒を、当該流路において圧縮・昇圧し、また、さらにその周りに設けられたスクロール流路によって次の圧縮段に供給することができるようになっている。インペラ１４の周りには、出口絞り弁１７が設けられており、ガス吐出管５ａからの吐出量を制御できるようになっている。
【００２５】
ターボ圧縮機５は、密閉型の筐体２０を備える。筐体２０は、圧縮流路空間Ｓ１と、第１の軸受収容空間Ｓ２と、モーター収容空間Ｓ３と、ギヤユニット収容空間Ｓ４と、第２の軸受収容空間Ｓ５と、に区画されている。この筐体２０は、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとに分離可能に連結されている。
圧縮流路空間Ｓ１には、インペラ１３，１４が設けられている。インペラ１３，１４を接続する回転軸１５は、圧縮流路空間Ｓ１、第１の軸受収容空間Ｓ２、ギヤユニット収容空間Ｓ４に挿通して設けられている。第１の軸受収容空間Ｓ２には、回転軸１５を支持する軸受２１が設けられている。
【００２６】
モーター収容空間Ｓ３には、ステータ２２と、ロータ２３と、ロータ２３に接続された回転軸２４と、が設けられている。この回転軸２４は、モーター収容空間Ｓ３、ギヤユニット収容空間Ｓ４、第２の軸受収容空間Ｓ５に挿通して設けられている。第２の軸受収容空間Ｓ５には、回転軸２４の反負荷側を支持する軸受３１が設けられている。ギヤユニット収容空間Ｓ４には、ギヤユニット２５と、軸受２６，２７と、オイルタンク２８と、が設けられている。
【００２７】
ギヤユニット２５は、回転軸２４に固定される大径歯車２９と、回転軸１５に固定されると共に大径歯車２９と噛み合う小径歯車３０と、を有する。ギヤユニット２５は、回転軸２４の回転数に対して回転軸１５の回転数が増加（増速）するように、回転駆動力を伝達するものである。軸受２６は、回転軸２４を支持するものである。軸受２７は、回転軸１５を支持するものである。オイルタンク２８は、軸受２１，２６，２７，３１等の各摺動部位に供給される潤滑油を貯溜するものである。
【００２８】
このような筐体２０には、圧縮流路空間Ｓ１と第１の軸受収容空間Ｓ２との間において、回転軸１５の周囲をシールするシール部３２，３３が設けられている。また、筐体２０には、圧縮流路空間Ｓ１とギヤユニット収容空間Ｓ４との間において、回転軸１５の周囲をシールするシール部３４が設けられている。また、筐体２０には、ギヤユニット収容空間Ｓ４とモーター収容空間Ｓ３との間において、回転軸２４の周囲をシールするシール部３５が設けられている。また、筐体２０には、モーター収容空間Ｓ３と第２の軸受収容空間Ｓ５との間において、回転軸２４の周囲をシールするシール部３６が設けられている。
【００２９】
オイルタンク２８は、給油ポンプ３７を有する。給油ポンプ３７は、給油路Ｒ６を介して外部マニホールド３８（支持部材、潤滑油マニホールド）と接続されている。外部マニホールド３８は、潤滑油噴射ノズル３９に連通する給油路Ｒ７と、第２の軸受収容空間Ｓ５とに連通する給油路Ｒ８と、を有している。給油路Ｒ７を通った潤滑油は、軸受２６に供給され、回転軸２４との摺動部位の潤滑性の確保と冷却を行った後、オイルタンク２８に戻ってくるようになっている。また、給油路Ｒ８を通った潤滑油は、軸受３１に供給され、回転軸２４との摺動部位の潤滑性の確保と冷却を行った後、流路Ｒ９を介してオイルタンク２８に戻ってくるようになっている。
【００３０】
次に、図２〜図７を参照して、ターボ圧縮機５の給油系統を形成する潤滑油噴射ノズル３９における構造について説明する。
図２は、本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズル３９の配置を示す図である。図３は、図２におけるＡ−Ａ断面矢視図である。図４は、本発明の実施形態における潤滑油噴射ノズル３９と外部マニホールド３８を示す斜視図である。図５は、本発明の実施形態における外部マニホールド３８の取り付け状態を示す斜視図である。図６は、本発明の実施形態におけるカバー部材４０を示す斜視図である。図７は、本発明の実施形態におけるターボ圧縮機５の分解作業及び組立作業について説明するための図である。
【００３１】
図２に示すように、潤滑油噴射ノズル３９は、筐体２０を貫通して配置されている。この潤滑油噴射ノズル３９は、大径歯車２９が接続された回転軸２４に向かって水平方向に挿し込まれている。大径歯車２９の周囲には、大径歯車２９の回転によって掻き上げられる油滴の飛散を抑制するカバー部材４０が設けられている。カバー部材４０は、図１に示すように、筐体２０の電動機側筐体２０ｂに取り付けられている。このカバー部材４０は、回転軸２４、軸受２６、大径歯車２９を覆うように設けられている。
【００３２】
カバー部材４０は、図６に示すように、フランジ部４１と、溝部４２と、貫通穴４３と、を有する。フランジ部４１は、電動機側筐体２０ｂにボルト止めされる部分である（図３参照）。溝部４２は、小径歯車３０との干渉をさけるための部分である（図２参照）。貫通穴４３は、潤滑油噴射ノズル３９が貫通して配置される部分である。貫通穴４３は、潤滑油噴射ノズル３９に対応する大きさを有しており、潤滑油噴射ノズル３９を挿し込むことができ、且つ、飛散した油滴が潤滑油噴射ノズル３９との隙間からあまり漏れ出さないようにギャップ管理がされている。
【００３３】
潤滑油噴射ノズル３９は、図３に示すように、筐体２０の内部に収容された軸受２６に向けて潤滑油を噴射するようになっている。潤滑油噴射ノズル３９は、筐体２０を貫通して配置される胴管部４４と、胴管部４４の端部に接続されるノズル部４５と、を有する。胴管部４４は、直管構造を有し、内部に潤滑油が流通可能な構成となっている。ノズル部４５は、胴管部４４の端部に溶接されている。このノズル部４５は、軸受２６に向けて斜めに開口する噴射口４５ａを有している。ノズル部４５は、噴射時の振動対策として、胴管部４４よりも軽量になるようにしている。
【００３４】
筐体２０は、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとが複数のボルト４６によって連結されて成る（図５参照）。圧縮機側筐体２０ａのフランジ部２０ａ１は、電動機側筐体２０ｂのフランジ部２０ｂ１とカップリング構造になっており、フランジ部２０ａ１とフランジ部２０ａ１とを合わせ込み、その周囲を複数のボルト４６で締結することで、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとが連結されるようになっている。ボルト４６は、電動機側筐体２０ｂから取り付けられ、その頭部４６ａには、ねじ回し用の溝（本実施形態では、六角穴）が設けられている。
【００３５】
図３に戻り、圧縮機側筐体２０ａには、潤滑油噴射ノズル３９が貫通して配置される貫通穴２０ａ２が形成されている。貫通穴２０ａ２の周りには、圧縮機側筐体２０ａに対して着脱自在に取り付けられ、圧縮機側筐体２０ａの外部で潤滑油噴射ノズル３９を支持する外部マニホールド３８が設けられている。外部マニホールド３８は、給油路Ｒ６を、潤滑油噴射ノズル３９に連通する給油路Ｒ７と、第２の軸受収容空間Ｓ５に連通する給油路Ｒ８と、に分岐させるものである。
【００３６】
外部マニホールド３８は、図４に示すように、本体部４７と、庇部４８と、を有する。本体部４７には、潤滑油噴射ノズル３９が溶接されている。このように、本実施形態では、外部マニホールド３８と潤滑油噴射ノズル３９とが一体構造となっている。本体部４７の潤滑油噴射ノズル３９の周り、及び、給油路Ｒ６となる穴部の周りには、図示しないＯリングが配置されるシール溝４９が形成されている。Ｏリングは、硬いメタルタッチのものであり、圧縮機側筐体２０ａに対する外部マニホールド３８の取り付け姿勢（図３参照）を一定に保持するようになっている。
【００３７】
本体部４７には、複数の貫通穴５０が設けられている。貫通穴５０には、ボルト５１（図３参照）が挿通されるようになっている。このように、本実施形態では、外部マニホールド３８が、圧縮機側筐体２０ａに対し、ボルト５１によって着脱自在に取り付けられるようになっている。
この本体部４７には、庇部４８がボルト止めされている。庇部４８は、図５に示すように、圧縮機側筐体２０ａに取り付けられたときに、複数のボルト４６のうち少なくとも一つ（本実施形態では一つのみ）のボルト４６の頭部４６ａを覆うものである。
【００３８】
本実施形態の庇部４８は、一つのボルト４６の頭部４６ａを覆うことができる幅を有する板金から形成されている。庇部４８は、Ｌ字のフック形状を有している。このように、庇部４８は、筐体２０の連結解除方向（図３に示す回転軸２４の軸方向）において、電動機側筐体２０ｂに係止可能な形状を有している。具体的に、庇部４８は、電動機側筐体２０ｂのフランジ部２０ｂ１に係止可能な形状を有している。
【００３９】
続いて、図７を参照して、上記構成のターボ圧縮機５の分解作業及び組立作業について説明する。
先ず、ターボ圧縮機５の分解作業について説明する。
ターボ圧縮機５の分解作業においては、図７（ａ）→図７（ｂ）→図７（ｃ）の手順でターボ圧縮機５を分解する。
【００４０】
ここで、圧縮機側筐体２０ａには、外部マニホールド３８が取り付けられている。また、電動機側筐体２０ｂには、外部マニホールド３８に支持された潤滑油噴射ノズル３９が貫通するカバー部材４０が取り付けられている。このように、潤滑油噴射ノズル３９をカバー部材４０に貫通して配置する場合、その状態で筐体２０を分離しようとすると、潤滑油噴射ノズル３９を破損してしまうことがある（図７（ａ）参照）。
【００４１】
このため、本実施形態では、外部マニホールド３８に庇部４８を設け、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを連結するボルト４６の頭部４６ａを覆うことで、筐体２０の分離の前に、潤滑油噴射ノズル３９の抜き出しを必須とさせている。図５に示すように、ボルト４６の一つは、外部マニホールド３８に設けられた庇部４８の裏側に配置されており、ねじ回し用の頭部４６ａにアクセスできないようになっている。したがって、外部マニホールド３８を取り外さなければ、工具１００によってボルト４６を取り外せない（図７（ａ）参照）。このように、本実施形態では、電動機側筐体２０ｂが圧縮機側筐体２０ａに対して取り外せなくなるため、潤滑油噴射ノズル３９の破損を防止することができる。
【００４２】
また、本実施形態においては、庇部４８は、筐体２０の連結解除方向において、電動機側筐体２０ｂに係止可能なフック形状を有している。したがって、潤滑油噴射ノズル３９を抜き出さない状態で筐体２０を分離しようとした場合には、庇部４８が電動機側筐体２０ｂに係止する。このため、本実施形態では、この庇部４８の引っ掛りから、潤滑油噴射ノズル３９が抜き出されていないことを作業者に気付かせることができ、潤滑油噴射ノズル３９の破損をより確実に防止することができる。
【００４３】
図７（ｂ）に示すように、潤滑油噴射ノズル３９を筐体２０から抜き出した後、庇部４８の裏側に配置されていたボルト４６を工具１００によって回し、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとの連結を解除する。
そして、全てのボルト４６の締結を解除すると、図７（ｃ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとに筐体２０を分離することができる。
以上により、ターボ圧縮機５の分解作業が完了する。
【００４４】
次に、ターボ圧縮機５の組立作業について説明する。
ターボ圧縮機５の組立作業においては、図７（ｃ）→図７（ｂ）→図７（ａ）の手順でターボ圧縮機５を組み立てる。すなわち、上記分解作業と逆の手順を踏むことにより、ターボ圧縮機５を組み立てる。
【００４５】
先ず、図７（ｃ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを対向させる。次に、図７（ｂ）に示すように、圧縮機側筐体２０ａと電動機側筐体２０ｂとを複数のボルト４６によって連結する。最後に、図７（ａ）に示すように、筐体２０の外部から内部に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置する。
以上により、ターボ圧縮機５の組立作業が完了する。
【００４６】
本実施形態では、筐体２０の外部に着脱自在に取り付けられる外部マニホールド３８に潤滑油噴射ノズル３９を支持させ、筐体２０の外部から内部に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置している。このように、本実施形態では、筐体２０の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズル３９の設置を完了できるため、ターボ圧縮機５の給油系統の組み立てにかかる手間を低減できる。
【００４７】
また、本実施形態では、筐体２０の内部において大径歯車２９や軸受２６を覆うカバー部材４０に貫通穴４３を設け、その貫通穴４３に潤滑油噴射ノズル３９を挿し込み、潤滑油噴射ノズル３９を設置している。このように、本実施形態では、カバー部材４０に予め貫通穴４３を設けておくことで、筐体２０の外部から挿し込むだけで潤滑油噴射ノズル３９の設置を完了できる。
【００４８】
また、潤滑油噴射ノズル３９は、給油路を分岐する外部マニホールド３８に支持されている。このように、外部マニホールド３８を潤滑油噴射ノズル３９の支持部材として兼用することで、部品点数を低減でき、また、給油系統を単純化してコストダウンに寄与できる。また、給油系統が単純化されると圧力損失が低下するため、給油ポンプ３７にかかる負荷が小さくなり、図３に示すように、潤滑油噴射ノズル３９から潤滑油を噴射して軸受２６に良好に潤滑油を供給することができる。
【００４９】
本実施形態のように、ノズル部４５において潤滑油の噴射方向を曲げると、ノズル部４５において噴射反力を受ける。本実施形態では、噴射反力を受けるノズル部４５が胴管部４４よりも軽量に形成されているため、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を軸受２６に適切に供給することができる。また、潤滑油噴射ノズル３９は、その中間地点において、カバー部材４０の貫通穴４３において支えられるため、噴射反力によって潤滑油の供給位置がズレことなく、正確に潤滑油を軸受２６に供給することができる。
【００５０】
このように、上述の本実施形態によれば、筐体２０を貫通して配置され、筐体２０の内部に収容された軸受２６に向けて潤滑油を噴射する潤滑油噴射ノズル３９と、筐体２０に着脱自在に取り付けられ、筐体２０の外部で潤滑油噴射ノズル３９を支持する外部マニホールド３８と、を有するターボ圧縮機５を採用することによって、給油系統の組み立てにかかる手間を低減でき、コストダウンと共に圧力損失の低下を図ることができる。
【００５１】
以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００５２】
例えば、本発明は、以下の図８に示す形態を採用し得る。なお、以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。
【００５３】
図８は、本発明の別実施形態における潤滑油噴射ノズル３９を示す断面図である。
図８に示すように、別実施形態における潤滑油噴射ノズル３９は、胴管部４４とノズル部４５とがネジ部５２によって結合されている。この構成によれば、胴管部４４とノズル部４５とを異材（例えば、胴管部４４は鉄製、ノズル部４５はアルミニウム製）から形成できる。このように、ノズル部４５を胴管部４４よりも比重の小さい材料から形成することで、潤滑油噴射ノズル３９のヘッドが軽くなり、噴射反力による振動の発生を低減し、潤滑油を軸受２６に適切に供給することができるようになる。
【００５４】
また、例えば、上記実施形態では、潤滑油噴射ノズル３９が潤滑油を噴射する摺動部位を軸受２６とする構成について説明したが、本発明はこの構成に限定されるものではなく、軸受２１，２７，３１等を当該摺動部位としても良い。
【符号の説明】
【００５５】
１…ターボ冷凍機、２…凝縮器、４…蒸発器、５…ターボ圧縮機、２０…筐体、２０ａ…圧縮機側筐体、２０ｂ…電動機側筐体、２６…軸受（摺動部位）、３８…外部マニホールド（支持部材、潤滑油マニホールド）、３９…潤滑油噴射ノズル、４０…カバー部材、４３…貫通穴、４４…胴管部、４５…ノズル部、４６…ボルト、４６ａ…頭部、４８…庇部、Ｒ７…給油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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