(57)【要約】【課題】利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止できる乗客コンベアの安全装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの降り口の側において、露出したステップの外側に設けられ、前記乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる送風装置、を備えた。当該構成によれば、送風装置は、乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる。当該風は、乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入しようとする利用者に当たる。このため、利用者に対し、乗客コンベアの運転方向を認識させることができる。その結果、利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止できる。【選択図】図２
2015202943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの降り口の側において、露出したステップの外側に設けられ、前記乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる送風装置、
を備えた乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
前記送風装置は、前記ステップの外側に設けられた欄干の開口部から前記乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
前記欄干の開口部に設けられたメッシュ部材、
を備え、
前記送風装置は、前記メッシュ部材を介して前記乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
前記送風装置は、前記欄干の外側に設けられたアウターデッキに形成された吸込口から吸い込んだ空気を前記乗客コンベアの運転方向に吐き出す請求項３に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
前記送風装置は、前記ステップの外側に設けられた欄干よりも前記降り口の側に設けられたセンサポールに設けられた請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項６】
前記送風装置は、
前記ステップの一側の外側に設けられ、前記乗客コンベアの運転方向かつ前記降り口の中央の方向に向かって流れる風を発生させる第１送風体と、
前記ステップの他側の外側に設けられ、前記乗客コンベアの運転方向かつ前記降り口の中央の方向に向かって流れる風を発生させる第２送風体と、
を備えた請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項７】
前記第１送風体と前記第２送風体とは、互いに発生させる風が前記降り口のランディングプレートよりも前記ステップから離れた側で交わるように設定された請求項６に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、乗客コンベアが記載されている。利用者は、乗り口から乗客コンベアに乗る。その後、利用者は、乗客コンベアから降り口に降りる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５９１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、視覚または聴覚が不自由な者、スマートフォンを操作している者等は、乗客コンベアの運転方向を確認せずに降り口から乗客コンベアに進入し得る。
【０００５】
この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止できる乗客コンベアの安全装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの降り口の側において、露出したステップの外側に設けられ、前記乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる送風装置、を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、送風装置は、乗客コンベアの運転方向に流れる風を発生させる。当該風は、乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入しようとする利用者に当たる。このため、利用者に対し、乗客コンベアの運転方向を認識させることができる。その結果、利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置が適用された乗客コンベアの側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置が適用された乗客コンベアの側面図である。
【００１１】
図１において、乗客コンベア１は、エスカレーターである。例えば、乗客コンベア１は、隣接階の一方から他方に跨るように設けられる。乗客コンベア１の下部には、下部乗降口２が設けられる。下部乗降口２は、隣接階の下方階に設けられる。乗客コンベア１の上部には、上部乗降口３が設けられる。上部乗降口３は、隣接階の上方階に設けられる。
【００１２】
下部乗降口２の直下には、下部機械室４が設けられる。上部乗降口３の直下には、上部機械室５が設けられる。下部機械室４と上部機械室５とには、図示しない各種機器が設けられる。
【００１３】
下部乗降口２と上部乗降口３との間には、複数のステップ６が設けられる。複数のステップ６は、無端状に設けられる。ステップ６の各々は、金属で形成される。
【００１４】
複数のステップ６の両外側には、一対のスカートガード７が設けられる。一対のスカートガード７は、乗客コンベア１の長手方向に沿う。
【００１５】
スカートガード７の各々の上方には、欄干パネル８の各々が設けられる。欄干パネル８の各々は、乗客コンベア１の長手方向に沿う。欄干パネル８の各々は、金属で形成される。
【００１６】
欄干パネル８の各々には、手摺９の各々が設けられる。手摺９の各々は、欄干パネル８の各々の縁部に沿って設けられる。手摺９の各々は、無端状に設けられる。
【００１７】
乗客コンベア１の上昇運転時において、下部乗降口２は、乗り口となる。上部乗降口３は、降り口となる。露出したステップ６は、下部乗降口２から水平方向に移動する。その後、ステップ６は、斜め上方に移動する。その後、ステップ６は、上部乗降口３に向かって水平方向に移動する。この際、手摺９は、ステップ６の循環移動に合わせて循環移動する。
【００１８】
乗客コンベア１の下降運転時において、上部乗降口３は、乗り口となる。下部乗降口２は、降り口となる。露出したステップ６は、上部乗降口３から水平方向に移動する。その後、ステップ６は、斜め下方に移動する。その後、ステップ６は、下部乗降口２に向かって水平方向に移動する。この際、手摺９は、ステップ６の循環移動に合わせて循環移動する。
【００１９】
次に、図２を用いて、安全装置を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の平面図である。
【００２０】
図２に示すように、欄干パネル８の下部の内側には、インナーデッキ１０が設けられる。欄干パネル８の下部の外側には、アウターデッキ１１が設けられる。下部乗降口２には、ランディングプレート１２が設けられる。ランディングプレート１２は、露出したステップ６に隣接する。
【００２１】
安全装置は、送風装置を備える。送風装置は、第１送風体１３と第２送風体１４とを備える。
【００２２】
第１送風体１３は、ステップ６の一側の外側においてアウターデッキ１１に設けられる。第２送風体１４は、ステップ６の他側の外側においてアウターデッキ１１に設けられる。
【００２３】
乗客コンベア１の下降運転時において、第１送風体１３は、風を発生させる。当該風は、乗客コンベア１の運転方向かつ下部乗降口２の中央に向かって流れる。第２送風体１４は、風を発生させる。当該風は、乗客コンベア１の運転方向かつ下部乗降口２の中央に向かって流れる。第１送風体１３からの風と第２送風体１４からの風とは、ランディングプレート１２よりもステップ６から離れた側で交わる。
【００２４】
例えば、乗客コンベア１の下降運転時において、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の一側から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第１送風体１３からの風を感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００２５】
例えば、乗客コンベア１の下降運転時において、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の他側から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第２送風体１４からの風を感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００２６】
例えば、乗客コンベア１の下降運転時において、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の長手方向の正面から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第１送風体１３からの風と第２送風体１４とからの風とを感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００２７】
次に、図３を用いて、風の出口を説明する。
図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の側面図である。
【００２８】
図３に示すように、下部乗降口２の側において、欄干パネル８の一方の内面には、第１開口部が形成される。
【００２９】
第１送風体１３は、第１メッシュ部材１３ａを備える。第１メッシュ部材１３ａは、欄干パネル８の第１開口部に設けられる。第１送風体１３は、第１メッシュ部材１３ａを介して乗客コンベア１の運転方向に流れる風を発生させる。
【００３０】
図３に示さないが、下部乗降口２の側において、欄干パネル８の他方の内面には、第２開口部が形成される。
【００３１】
第２送風体１４は、第２メッシュ部材を備える。第２メッシュ部材は、欄干パネル８の第２開口部に設けられる。第２送風体１４は、第２メッシュ部材を介して乗客コンベア１の運転方向に流れる風を発生させる。
【００３２】
次に、図４を用いて、第１送風体１３の要部と第２送風体１４の要部とを説明する。
図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の要部の斜視図である。
【００３３】
第１送風体１３の要部と第２送風体１４の要部とは、ほぼ同様の構成からなる。図４においては、第１送風体１３の要部を説明する。
【００３４】
第１送風体１３の要部は、本体１５とファン１６とからなる。本体１５は、吸込口１５ａと吐出口１５ｂとを備える。吸込口１５ａは、本体１５の下部に設けられる。吐出口１５ｂは、本体１５の上部に設けられる。ファン１６は、本体１５の下部の内側に設けられる。例えば、ファン１６は、シロッコファンからなる。
【００３５】
第１送風体１３の要部において、ファン１６が動作すると、空気が吸込口１５ａから本体１５の内部に吸い込まれる。当該空気は、吐出口１５ｂから吐き出される。当該空気は、風となって乗客コンベア１の運転方向に流れる。
【００３６】
以上で説明した実施の形態１によれば、第１送風体１３と第２送風体１４とは、乗客コンベア１の運転方向に流れる風を発生させる。当該風は、乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入しようとする利用者に当たる。このため、利用者に対し、乗客コンベア１の運転方向を認識させることができる。その結果、利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【００３７】
また、第１送風体１３と第２送風体１４とは、欄干パネル８の開口部から風を発生させる。このため、乗客コンベア１の意匠をそれほど損なうことなく利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【００３８】
また、第１メッシュ部材１３ａと第２メッシュ部材とは、欄干パネル８の開口部に設けられる。このため、利用者の手等が欄干パネル８の開口部に入ることを防止できる。
【００３９】
また、第１送風体１３と第２送風体１４とは、互いに発生させる風が降り口のランディングプレート１２よりもステップ６から離れた側で交わるように設定される。このため、利用者が乗客コンベア１の長手方向の正面から降り口に進入することを防止できる。
【００４０】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の平面図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。
【００４１】
実施の形態１の第１送風体１３と第２送風体１４とは、アウターデッキ１１に設けられる。これに対し、実施の形態２の第１送風体１３と第２送風体１４とは、センサポール１７に設けられる。センサポール１７は、欄干パネル８の外側に設けられる。センサポール１７は、欄干パネル８よりも下部乗降口２の側に設けられる。センサポール１７には、図示しない光電装置が設けられる。
【００４２】
実施の形態２の乗客コンベア１においては、自動運転が行われる。例えば、自動運転においては、下降運転が設定される。初期状態において、乗客コンベア１は停止している。
【００４３】
この際、第１送風体１３は、風を発生させる。当該風は、乗客コンベア１の運転方向かつ下部乗降口２の中央に向かって流れる。第２送風体１４は、風を発生させる。当該風は、乗客コンベア１の運転方向かつ下部乗降口２の中央に向かって流れる。第１送風体１３からの風と第２送風体１４からの風とは、ランディングプレート１２よりもステップ６から離れた側で交わる。
【００４４】
例えば、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の一側から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第１送風体１３からの風を感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００４５】
例えば、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の他側から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第２送風体１４からの風を感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００４６】
例えば、利用者が乗客コンベア１の運転方向を確認せずに乗客コンベア１の長手方向の正面から下部乗降口２に進入すると、当該利用者は、第１送風体１３と第２送風体１４とからの風を感じる。その結果、当該利用者は、周辺の状況を確認する。当該利用者は、当該確認により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００４７】
利用者が風に気付かずにセンサポール１７の間を通過すると、光電装置は、当該利用者を検出する。当該検出により、乗客コンベア１は、ブザー音を発生させる。その後、乗客コンベア１は、下降運転を開始する。その結果、当該利用者は、当該ブザー音と下降運転の状況とを認識する。当該利用者は、当該認識により下部乗降口２から乗客コンベア１に乗ることができないことを把握する。
【００４８】
以上で説明した実施の形態２によれば、第１送風体１３と第２送風体１４とは、センサポール１７に設けられる。このため、第１送風体１３と第２送風体１４との設置個所を別途確保することなく利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【００４９】
なお、上部乗降口３に安全装置を設けてもよい。この場合、乗客コンベア１の上昇運転時において、利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【００５０】
また、乗客コンベア１の一側が壁の場合は、第１送風体１３を用いずに第２送風体１４のみを用いてもよい。この場合も、利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【００５１】
また、第１送風体１３の上部と第２送風体１４の上部とから斜め上方に向けて風を発生させてもよい。この際、当該風は、利用者の顔付近を通過する。この場合、利用者に対しは、確実に風を感じさせることができる。
【００５２】
また、第１送風体１３と第２送風体１４とにおいて、本体１５の吸込口１５ａをアウターデッキ１１に形成してもよい。この際、吸込口１５ａを乗客コンベア１の長手方向の中央の側にずらして形成してもよい。この場合、乗客コンベア１の意匠をそれほど損なうことなく利用者が乗客コンベア１の降り口から乗客コンベア１に進入することを防止できる。
【符号の説明】
【００５３】
１  乗客コンベア、  ２  下部乗降口、３  上部乗降口、  ４  下部機械室、  ５  上部機械室、  ６  ステップ、  ７  スカートガード、  ８  欄干パネル、  ９  手摺、  １０  インナーデッキ、  １１  アウターデッキ、  １２  ランディングプレート、  １３  第１送風体、  １３ａ  第１メッシュ部材、  １４  第２送風体、  １５  本体、  １５ａ  吸込口、  １５ｂ  吐出口、  １６  ファン、  １７  センサポール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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