(57)【要約】【課題】  防護発報において、運転指令員に防護受報した列車を認識させるために、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に通報するというような人手を介した方策が採られている。【解決手段】  防護発報信号の受信により、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、出力する受信部と、前記信号の入力により、自局の識別子および前記防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信する送信部とを備えている。【選択図】      図２
2015024714.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防護発報信号の受信により、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、出力する受信部と、
前記信号の入力により、自局の識別子および前記防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信する送信部と
を備えていることを特徴とする移動局。
【請求項２】
少なくとも１つの請求項１に記載の移動局と、
前記送信された信号を受信し、出力する中央局と
を備え、
前記送信部はさらに防護発報信号の送信を行う機能を備えていることを特徴とする列車通信システム。
【請求項３】
自エリアの前記移動局より送信された前記信号を受信し、中央局に転送する少なくとも１つの基地局をさらに備えていることを特徴とする請求項２に記載の列車通信システム。
【請求項４】
防護発報信号の受信により、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、出力する受信工程と、
前記信号の入力により、自局の識別子および前記防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信する送信工程と
を備えていることを特徴とする防護受報送信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動局、列車通信システム、および防護受報送信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
列車無線システムにおける機能の一つに防護発報がある。防護発報は、列車が緊急時に特定の電波で防護発報信号を発信して、付近で走行している他の列車を停止させ、事故を防ぐ機能である。なお、発信された防護発報信号は基地局経由で中央局にも到達する。また、防護発報信号には発信元の列車を識別するための番号が付加されている。列車が防護発報信号を受信（防護受報）したとき、その乗務員は列車を停止状態にするよう義務付けられている。このため、防護受報した列車は防護発報に至らしめた緊急事態が影響する路線・場所にいるか否かに関わらず停止状態にさせられる。また、防護発報信号の電波は一般的に半径１〜２ｋｍ程度の範囲に届くが、防護発報信号の電波が届くかどうかは発信地点からの距離だけでなく、様々な条件に依存する。例えば、列車の走行速度、アンテナの特性・状態、電波の伝搬経路においては、電波の遮蔽や反射などが発生する建物、都市雑音などに関する土地の特性、天候などである。このため、防護発報信号が発信されたとき、付近のどの列車が防護受報するかを特定することは容易でない。
【０００３】
防護発報を行う乗務員は電話等で中央局にて指令を行っている運転指令員に緊急事態を通報するが、防護受報して停止状態にある列車が防護発報に至らしめた緊急事態の影響しない路線・場所にいる場合、運転指令員がその列車に運転の再開を指示する必要がある。そのためには、運転指令員は防護受報した列車を認識している必要があり、そのようにするための方策として、防護受報した列車の乗務員が電話等で運転指令員に防護受報を通報することが行われている。しかしながら、防護受報した乗務員からの運転指令員への電話等での通報は人手を介しているので、瞬時に行われない可能性が懸念される。そのため、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に防護受報を通報しなくとも、運転指令員が防護受報した列車を認識できるようにすることが必要である。このことに関して、列車の緊急通報を中央局に送信する次の技術が特許文献１に開示されている。すなわち、列車内の緊急通報装置からの緊急通報を列車内の車上局が受信したのち、所定時間内に乗務員の応答がないと、車上局はその通報を中央指令所へ転送する。同時に、発信元の緊急通報装置と中央指令所との回線を接続して、通報を発した乗客と中央指令所の運転指令員が通話できるようにする。つまり、移動局（列車）は防護発報を受信すると防護発報を中央局（運転指令員）へ転送する列車無線システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１４２９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で開示されている列車無線システムにおいて、列車で受信された防護発報が運転指令員へ転送されているので、運転指令員に防護発報した列車を認識させることができる。しかしながら、防護受報した列車の情報が運転指令員に通報されていない。このため、防護発報において、運転指令員に防護受報した列車を認識させるためには、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に通報するというような人手を介した方策を採らざるを得ないという課題がある。
【０００６】
本発明の目的は、この課題を解決した移動局、列車通信システム、および防護受報送信方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の移動局は、防護発報信号の受信により、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、出力する受信部と、前記信号の入力により、自局の識別子および前記防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信する送信部とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の防護受報送信方法は、防護発報信号の受信により、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、出力する受信工程と、前記信号の入力により、自局の識別子および前記防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信する送信工程とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、防護発報において、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に通報するというような人手を介した方策を採らずに、運転指令員に防護受報した列車を認識させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態における列車無線システムの構成例を示す図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態における列車通信システムの移動局の構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
まず、本実施の形態における列車無線システムの構成について、図１を参照して説明する。
【００１３】
図１は本実施の形態における列車無線システムの構成例を示す。列車無線システム１００は、中央局１１０、基地局１２０、１２１、移動局（列車）１３０、１３１を備える。中央局１００と基地局１２０または１２１とは有線等で接続され、通信を行う。基地局１２０または１２１と移動局１３０または１３１とは無線等で接続され、通信を行う。
【００１４】
列車無線システム１００の各部を説明する。
【００１５】
中央局１１０は、列車無線システムの監視・制御、指令等を行い、基地局より送信された防護受報信号を受信し、出力する。
【００１６】
基地局１２０、１２１は、移動局より送信された防護受報信号を受信し、中央局に転送する。
【００１７】
移動局１３０、１３１は、防護発報信号を送信し、また、他の移動局より送信された防護発報信号を受信すると、防護受報信号を生成し、基地局へ送信する。
【００１８】
次に、本実施の形態における列車無線システム１００の動作について、図１を参照して説明する。
【００１９】
移動局１３０の近傍にて緊急事態が発生した場合、移動局１３０は乗務員の操作により緊急事態が発生したことを示す防護発報信号を送信する。付近で走行している移動局１３１が移動局１３０から送信された防護発報信号を受信すると、移動局１３１は、防護発報信号の受信局（自局）を識別する番号等を示すビット列、防護発報信号の受信を通知することを示すビット列を生成する。次に、移動局１３１は、それらのビット列を特定の場所に含む信号（防護受報信号）を生成し、基地局経由で中央局へ送信する。移動局１３１の付近にある基地局１２０が移動局１３１から送信された防護受報信号を受信すると、基地局１２０は防護受報信号を中央局に転送する。中央局１１０は基地局１２０から転送された防護受報信号を受信し、出力する。中央局１１０では、出力された信号にもとづいて表示が行なわれ、移動局１３０の近傍で緊急事態が発生し、移動局１３１が防護発報信号を受信したことが運転指令員に判明する。
なお、本実施の形態における基地局および移動局の数量について、各々２局となっているが、各々他の数量としても良い。
【００２０】
以上のように、防護発報において、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に通報するというような人手を介した方策を採らずに、運転指令員に防護受報した列車を認識させることが可能となる。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２２】
まず、本実施の形態の構成について、図２を参照して説明する。
【００２３】
図２は本実施の形態における移動局２００の構成例を示す。移動局２００は、受信部２１０、送信部２２０で構成される。
【００２４】
受信部２１０は、防護発報信号を受信し、送信部２２０に通知する。
【００２５】
送信部２２０は、防護発報信号の受信を通知する防護受報信号を送信する。
【００２６】
次に、本実施の形態の移動局２００の動作について説明する。
【００２７】
受信部２１０は、防護発報信号を受信すると、防護発報信号の受信を通知する識別子を含む信号を生成し、送信部２２０に出力する。送信部２２０は、受信部２１０から出力された信号が入力されると、自局（移動局２００）を示す識別子と受信部２１０から入力された信号に含まれている防護発報信号の受信を通知する識別子とを含む信号（防護受報信号）を生成し、送信する。
【００２８】
以上によれば、防護発報において、防護受報した乗務員が電話等で運転指令員に通報するというような人手を介した方策を採らずに、運転指令員に防護受報した列車を認識させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、移動局、列車通信システム、および防護受報送信方法に利用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１００    列車無線システム
１１０    中央局
１２０、１２１    基地局
１３０、１３１    移動局
２００    移動局
２１０    受信部
２２０    送信部
【図１】
2015024714.tif 000003
【図２】
2015024714.tif 000004