(57)【要約】  【課題】トリム本体と相手部品との取付作業が簡単で、かつ、コストを下げて安価に提供することができる構造にした自動車用内装部品を提供する。  【解決手段】トリム本体側に形成された規制板部１９から相手部品１５側へ突出し、上面側に略垂直に突出した係止爪２０を設けてなる係止部２１と、係止部２１の挿入を水平方向より受け入れる開口２２及び開口２２に係止部が所定量挿入されると係止爪２０と係合して相手部品１５を抜け止めする抜け止め部２３を形成し、係止部２１と対応して相手部品１５側に設けられた係止用開口部２４と、係止部２１の開口２２内への挿入に伴い、規制板部１９の下面側に添設されて、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向へ回動するのを規制するリブ２５部と、を設けた。【選択図】図１０
2015105066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側壁パネルの室内面側に装着されるトリム本体と、該トリム本体に取り付けられた相手部品を備える自動車用内装部品であって、
前記トリム本体側に水平に形成された規制板部と、
前記規制板部から前記相手部品側に向かって水平に突出しているとともに、一面側に略垂直に突出した係止爪を設けてなる係止部と、
水平方向からの前記係止部の挿入を受け入れる開口及び該開口内に前記係止部が所定量挿入されると前記係止爪と係合して前記相手部品を抜け止めする抜け止め部を形成して、前記相手部品側に前記係止部と対応して設けられた係止用開口部と、
前記係止部の前記開口内への挿入に伴い、前記規制板部の前記一面と反対の他面側に添設されて、該規制板部と前記相手部品が個々に垂直方向へ回動するのを規制するリブ部と、
を備えることを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記係止爪は、前記係止部の挿入方向に向かって内側に傾斜し、該係止部の前記開口への挿入をガイドする傾斜面を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【請求項３】
前記リブ部は、前記規制板部の一面に添設されるリブと、前記規制板部が挿入されるとともに終端箇所に該規制板部と当接されて該規制板部の挿入量を規制する規制壁を形成してなるスリットを有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用内装部品。
【請求項４】
前記スリットは、内面に前記規制板部の挿入をガイドするガイド面を設けてなる、
ことを特徴とする請求項３に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用内装部品に関するものであり、特に、自動車の室内面側に装着されるトリム本体と、該トリム本体に取り付けられたアームレスト等の相手部品を備える自動車用内装部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車等の車両ドアの側壁パネルの室内面側に取り付けられたドアトリム本体の表面適宜箇所に、乗員の肘掛けとなるアームレストやドアを締める際に指を掛けてドアを引き寄せるプルポケット等が設けられた自動車用ドアとして、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
図１２はその自動車用ドアの大略構成を示すもので、自動車用ドア５０は、ドアパネル５１の車室側内面に取り付けられるドアトリム５２及びドアを締める際に指を掛けてドアを引き寄せるプルポケット５３等を備えている。
【０００４】
ドアトリム５２は、表面に車室内方向に張り出して設けられた乗員の肘掛けとなるアームレスト５４が設けられている。そのアームレスト５４は、ドアトリム本体５５と一体に車室内方向に張り出して設けられた上面の一部に開口５６を有するアームレストロア５７と、同じく上面の一部に開口５８を有して前記開口５６の一部を塞いでアームレストロア５７の上面に配設されたアームレストアッパー５９とを備えている。
【０００５】
前記プルポケット５３は、上面が開口されているとともに、外周面にはそれぞれ取付孔６０を有する固定用取付片６１ａ〜６１ｃが形成されている。
【０００６】
そして、プルポケット５３を取り付ける場合は、ドアトリム５２をクリップやビス止めによりドアパネル５１に取り付けた後に固定用ビス６２ａ〜６２ｃをそれぞれ、取付孔６０を通ってドアパネル５１側の取付孔６３ａ〜６３ｃにビス止めをして取り付ける。更にその後からアームレストロア５７の上面にアームレストアッパー５９を固定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−４４４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１２に示した従来における取り付け構造では、ドアトリム５２側のアームレストロア５７とプルポケット５３とが各々独立してドアパネル５１に取り付けられる構造になっている。このため、各々の部品の寸法が精度良く作られていないと、組み付けたときに車両用の上下、左右の各方向において部品間にずれが生じて見栄えを悪くする。そのため、部品精度を高める必要があり、コスト高になる問題点があった。
【０００９】
また、プルポケット５３がドアパネル５１に独立して取り付けられているので、乗員がプルポケット５３に指を差し込んでドアを引き寄せるとき、ドアパネル５１に固定されている側と反対の車室側の縦壁が、その引き寄せられる力で撓み、アームレストロア５７やアームレストアッパー５９等の見栄えを悪くする問題点があった。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、トリム本体と相手部品との取付作業が簡単で、かつ、コストを下げて安価に提供することができる構造にした自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、（１）本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着されるトリム本体と、該トリム本体に取り付けられた相手部品を備える自動車用内装部品であって、前記トリム本体側に水平に形成された規制板部と、前記規制板部から前記相手部品側に向かって水平に突出しているとともに、一面側に略垂直に突出した係止爪を設けてなる係止部と、水平方向からの前記係止部の挿入を受け入れる開口及び該開口内に前記係止部が所定量挿入されると前記係止爪と係合して前記相手部品を抜け止めする抜け止め部を形成して、前記相手部品側に前記係止部と対応して設けられた係止用開口部と、前記係止部の前記開口内への挿入に伴い、前記規制板部の少なくとも前記一面と反対の他面側に添設されて、該規制板部と前記相手部品が個々に垂直方向へ回動するのを規制するリブ部と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
（２）本発明は、係止爪が、係止部の挿入方向に向かって内側に傾斜し、該係止部の開口への挿入をガイドする傾斜面を有する、ことを特徴とする。
【００１３】
（３）本発明は、リブ部が、規制板部の一面に添設されるリブと、該規制板部が挿入されるとともに終端箇所に該規制板部と当接されて該規制板部の挿入量を規制する規制壁を形成してなるスリットを有する、ことを特徴とする。
【００１４】
（４）本発明は、スリットが、内面に規制板部の挿入をガイドするガイド面を設けてなる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、トリム本体側から突出されている係止部と相手部品側に設けられた係止用開口部の開口を対応させ、相手部品をトリム本体側へ水平に移動させて押し付けて行くと、係止部の係止爪と相手部品の抜け止め部とが互いに抜け止め係合され、トリム本体側に相手部品を簡単に固定することができるので、作業性が向上する。
【００１６】
また、トリム本体側と相手部品との嵌合が設定されており、トリム本体側と相手部品を予め一体化した状態でドアパネル等に取り付けることができるので、両部品間の組み合わせ(車両用の上下、左右方向の位置出し)精度が向上し、見栄えを良くすることができる。
【００１７】
また、従来構造の自動車用内装部品で使用していた金属製の固定用ビス等の別部品を使用することなく、トリム本体側に固定して所定の自動車用内装部品として組み立てることができるので、部品点数及び組立工数が減り、作業性の向上並びにコストの低減が期待できる。
【００１８】
さらに、金属製の固定用ビス等の別部品を使用しないので、リサイクル時に金属製の固定用ビス等を取り外す必要も無くなり、リサイクル性が向上する。
【００１９】
また、係止部が開口内に所定の位置まで挿入されると、係止爪を設けている規制板部の一面と反対の他面側にリブ部が添設され、規制板部と相手部品が個々に垂直方向へ回動するのを規制し、挿入後に、規制板部と相手部品が個々に垂直方向へ回動されて、係止爪と抜け止め部との間の係合が外れるのを防止できるので、結合が確実に保持され、信頼性の向上が期待できる。さらに、規制板部と相手部品が個々に垂直方向へ回動するのを規制しているので、トリム本体側部品が例えばプルポケットであるような場合には、乗員がプルポケットに指を差し込んでドアを引き寄せたとき、プルポケットの車室側の縦壁だけが撓んで変形をして、見栄えが低下するのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品の結合構造を適用した自動車用ドアトリムを示す斜視図である。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアトリム本体からプルポケットを取り外して示す斜視図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】図２のＡ部の構造を説明する図で、(ａ)は図３のＢ−Ｂ線断面図、(ｂ)は図３のＣ-Ｃ線断面図である。
【図５】プルポケットを拡大して示す斜視図である。
【図６】図５のＤ部拡大図である。
【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図４(ａ)に図７の係止爪を差し込む前の断面図である。
【図９】図４(ａ)に図７の係止爪を差し込んで係合させた状態の斜視図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】図９のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１２】従来の自動車用ドアを説明する図で、(ａ)は自動車用ドアの要部分解斜視図、(ｂ)は自動車用ドアトリムの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明では、上下や左右等の方向を示す表現は、絶対的なものではなく、本発明の自動車用ドアトリムの各部が描かれている姿勢である場合に適切であるが、その姿勢が変化した場合には姿勢の変化に応じて変更して解釈されるべきものである。
【００２２】
図１〜図１１は本発明に係る自動車用内装部品の結合構造を適用した自動車用ドアトリムの一実施例を示すもので、図１はその自動車用ドアトリムの外観斜視図、図２は図１のドアトリム本体からプルポケットを取り外して示す自動車用ドアトリムの斜視図である。
【００２３】
図１及び図２において、本発明を適用した自動車用ドアトリム１１は、車両ドアの側壁パネルに取り付けられたドアトリム本体１２をベースとしており、そのドアトリム本体１２に乗員の肘掛けとなるアームレスト１３及び乗員がドアを締める際に指を掛けてドアを引き寄せるプルポケット１４が設けられている。
【００２４】
図１及び図２に示すように、アームレスト１３は、ドアトリム本体１２から車室内方向に張り出し形成されており、ドアトリム本体１２から車室内方向に延びる上面部１５ａと、その上面部１５ａの車室内先端から下方に折り曲げられてドアトリム本体１２へと連なる支持面部１５ｂと、を有するアームレストトリム本体１５を備えている。また、そのアームレストトリム本体１５の上面部１５ａには、図１に示すように、肘掛け面を構成する平板状のアームレストカバー１６及び各種のスイッチ類を配列したスイッチパネル１７を取り付けている。なお、本実施例では、図示しないがプルポケット１４はドアトリム本体１２に、ビス等を用いて固定されている。一方、アームレストトリム本体１５は、ドアトリム本体１２と一体成形され、一部はプルポケット１４との結合を介して図示しないドアトリムパネルに固定されている。なお、図２では、図１に示しているスイッチパネル１７等は省略している。
【００２５】
ここで、本発明の最も特徴とする構造は、プルポケット１４とアームレストトリム本体１５との結合構造にある。以下、その結合構造を図３乃至図１１を用いて詳細に説明する。なお、この結合構造は、プルポケット１４とアームレストトリム本体１５との結合に限らず、アームレストトリム本体１５とドアトリム本体１２を直接的に結合する場合や、車室内壁面を装飾するトリム本体に他の相手部品を結合して取り付ける構造などにも適用できるものである。したがって、以下の説明ではプルポケット１４をトリム本体側部品１４、アームレストトリム本体１５を相手部品１５として説明する。
【００２６】
ドアトリム本体１２に取り付けられたトリム本体側部品１４は、熱可塑性樹脂材料を素材とした射出成形法、モールドプレス成形法等により成形されている。そのトリム本体側部品１４には、図５、図６に示すように、所望のプルポケット状に形成された本体部１８と、その本体部１８の一部(車室内側)、すなわち相手部品１５と対応する一部に水平面状に形成してなる規制板部１９と、図６に示すように、その規制板部１９の板幅Ｗ１よりも小さい幅Ｗ２で規制板部１９の先端部分から更に相手部品１５側へ突出し、かつ一面(本例では上面)側に上方へ向かって略垂直に突出された係止爪２０を形成してなる係止部２１が設けられている。また、係止部２１の下側には、相手部品１５における一部(後述する係止用開口部２４)の挿入を許容するための開口３０が設けられている。
【００２７】
図５〜図１１に示すように、係止爪２０には、先端部側に、先端部側に向かって徐々に内側に傾斜するようにして形成された傾斜面２０ａが設けられ、基端部(規制板部１９)側に、規制板部１９の上面に対して略直角に形成された係止面２０ｂが設けられている。また、図８に示すように、係止部２１の下面から係止爪２０の頂点までの高さはＨ１で形成されている。
【００２８】
相手部品１５は、ドアトリム本体１２と同様に、熱可塑性樹脂材料を素材とした射出成形法、モールドプレス成形法等により成形されている。その相手部品１５には、図３、図４、図８〜図１１に示すように、上面部１５ａに、トリム本体側部品１４の係止部２１を受け入れる開口２２と、その開口２２内に係止部２１が所定量挿入されると、係止部２１の係止爪２０の係止面２０ｂと互いに係合されて相手部品１５を抜け止めする面状の抜け止め部２３と、を設けてなる係止用開口部２４と、係止部２１が開口２２内に挿入されるのに伴って、規制板部１９の一面(本例では係止爪２０が形成されている一面と反対側の面である下面)側に添設され、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向へ回動するのを規制するリブ部２５が設けられている。
【００２９】
図３に示すように、リブ部２５は、係止用開口部２４を形成している左右の垂直な側壁２４ａ,２４ａにそれぞれ、左右対称に設けてなる１対のスリット２６、２６で作られた左右１対のリブ２７、２７を有している。
【００３０】
各スリット２６は、図４，図８、図１０に示すように、係止部２１と対向する側が開口されており、その開口側には規制板部１９の挿入をし易くするために、その内面に、係止部２１の挿入を受ける側に向かって拡開されたガイド面２８を設けている。
【００３１】
なお、各スリット２６は、係止部２１を係止用開口部２４の開口２２内に挿入するとき、係止部２１ａの係止爪２０の傾斜面２０ａが係止用開口部２４の天壁２４ｂに当接されて、係止部２１側が内側に弾性変形しながら挿入されて行くように、図８に示すようにスリット２６の下面位置から天壁２４ｂ内面までの高さＨ２を、係止爪２０の高さＨ１よりも小さく設定してある。
【００３２】
また、図４，図８に示すように、スリット２６の奥側終端箇所には、規制板部１９の前面と当接されて、その規制板部１９の挿入量を規制する規制壁２９が設けられている。その規制壁２９は、係止部２１の係止爪２０が係止用開口部２４の開口２２内に挿入され、かつ、係止爪２０が係止用開口部２４の抜け止め部２３を僅かに越えたときに規制板部１９の前面と当接し、規制板部１９のそれ以上の挿入を阻止するように設定されている。また、この挿入位置では、規制板部１９の下面にリブ２７が添設し、規制板部１９と相手部品１５側とが個々に垂直方向へ回動するのを規制するように設定してある。
【００３３】
次に、トリム本体側部品１４と相手部品１５を結合する作用を説明する。先ず、図８に示すように、相手部品１５の開口２２とトリム本体側部品１４の係止部２１を対応させ、水平方向から相手部品１５をトリム本体側部品１４に押し付けて行く。すると、スリット２６のガイド面２８の案内により、係止部２１が係止用開口部２４の天壁２４ｂ側に移動しながら開口２２内に挿入されて行く。
【００３４】
係止部２１の挿入に伴い、係止爪２０の傾斜面２０ａが開口２２の前側開口縁に当接され、係止部２１の全体が内側(下側)に押される。これにより、係止部２１と規制板部１９の一部が下側に撓み変形して、係止爪２０が前側開口縁から逃がされ、係止部２１の挿入を更に許す。
【００３５】
また、係止爪２０が係止用開口部２４の抜け止め部２３を越える位置まで、係止部２１が挿入されると、撓み変形していた係止部２１及び規制板部１９の一部が、係止爪２０の係止面２０ｂが抜け止め部２３と係合する位置まで弾性復帰され、図１０に示すように、係止爪２０の係止面２０ｂと抜け止め部２３とが抜け止め係合状態になる。さらに、抜け止め係合された直後に、図１１に示すように、規制板部１９の前面が規制壁２９に当接し、それ以上の挿入が阻止される。これにより、相手部品１５のトリム本体側部品１４に対する前後方向の移動が拘束される。
【００３６】
また、係止爪２０が抜け止め部２３と係合される少し前には、図１０、図１１に示すように、規制板部１９の下面、すなわち係止爪２０と反対側の面にリブ２７が添設される。そして、規制板部１９は係止用開口部２４の天壁２４ｂとリブ２７とで上下面が挟まれた状態となり、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向(上下方向)へ回動するのが規制される。この規制により、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向(上下方向)へ回動して、係止爪２０が抜け止め部２３から外れて相手部品１５がトリム本体側部品１４から脱落するのを防ぐ。これにより、トリム本体側部品１４と相手部品１５の結合、すなわち、トリム本体側部品１４に対する相手部品１５の取り付けが完了する。図９〜図１１は、その結合が完了した状態を示している。
【００３７】
また、このようにしてトリム本体側部品１４と一体化された相手部品１５は、この一体化された状態で所要位置にクリップやビス等で取り付けられる。
【００３８】
以上説明したように、本発明に係る自動車用内装部品の結合構造は、トリム本体側部品１４から突出されている係止部２１と相手部品１５側に設けられた係止用開口部２４の開口２２を対応させ、相手部品１５をトリム本体側部品１４へ水平に移動させて押し付けて行くと、係止部２１の係止爪２０と相手部品１５の抜け止め部２３とが互いに抜け止め係合されるというように、トリム本体側部品１４と相手部品１５との嵌合が設定されているので両部品間の合わせ(車両用の上下、左右方向の位置出し)の精度が向上し、トリム本体側部品１４と相手部品１５を簡単に位置合わせして固定することができるので、作業性が向上する。
【００３９】
また、従来構造の自動車用内装部品で使用していた金属製の固定用ビス等の別部品を使用することなく、トリム本体側に固定して所定の自動車用内装部品として組み立てることができるので、部品点数及び組立工数が減り、作業性の向上並びにコストの低減が期待できる。
【００４０】
さらに、金属製の固定用ビス等の別部品を使用しないので、リサイクル時に金属製の固定用ビス等を取り外す必要も無くなり、リサイクル性が向上する。
【００４１】
また、係止部２１が開口２２内に所定の位置まで挿入されると、係止爪２０を設けている規制板部１９の一面と反対の他面側(係止爪２０を設けている側と反対側)にリブ２７が添設され、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向(上下方向)へ回動するのを規制し、挿入後に、規制板部１９と相手部品１５が個々に垂直方向へ回動されて係止爪２０と抜け止め部２３との間の係合が外れて、相手部品１５がトリム本体側部品１４から脱落するのを防止できるので、結合が確実に保持され、信頼性の向上が期待できる。さらに、上記実施例のように、トリム本体側部品１４が例えばプルポケットであるような場合には、乗員がプルポケットに指を差し込んでドアを引き寄せたとき、プルポケットの車室側の縦壁だけが撓んで変形をし、見栄えが低下するのを抑えることができる。
【００４２】
また、係止爪２０に、係止部２１の挿入方向に向かって内側に傾斜し、係止部２１の開口２２への挿入をガイドする傾斜面２０ａを設けているので、挿入時に係止部２１が開口２２の開口周縁からスムースに逃がされ、開口２２内に係止部２１を簡単に挿入することができる。これにより、作業性が更に向上する。
【００４３】
また、規制板部１９が所定の位置まで挿入されると、規制板部１９と当接されて規制板部１９の挿入量を規制する規制壁２９を設け、その規制壁２９と抜け止め部２３とで相手部品１５のトリム本体側部品１４に対する前後方向の移動を規制しているので、所定の位置への挿入が容易で、また係合も確実に保持され、信頼性の向上が期待できる。
【００４４】
また、スリット２６には、内面に規制板部１９の挿入をガイドするガイド面２８を設けているので、目暗作業であっても相手部品１５をトリム本体側部品１４に簡単に取り付けることができる。これにより、作業性が更に向上する。
【００４５】
なお、上記実施例では、トリム本体側部品１４と相手部品１５の一箇所の部分だけに、本発明の特徴とする結合構造を適用した場合について説明したが、その結合構造は上記以外の箇所にも必要に応じて適用されるものである。
【００４６】
また、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。例えば、上記リブ２７は、規制板部１９の下面に添設するリブだけを設けた構造を開示したが、規制板部１９の上面に添設するリブも同時に設けてもよいものである。
【符号の説明】
【００４７】
１１      自動車用ドアトリム(自動車用内装部品)
１２      ドアトリム本体
１３      アームレスト
１４      プルポケット(トリム本体側部品)
１５      アームレストトリム本体(相手部品)
１５ａ    上面部
１６      アームレストカバー
１７      スイッチパネル
１８      本体部
１９      規制板部
２０      係止爪
２０ａ    傾斜面
２０ｂ    係止面
２１      係止部
２２      開口
２３      抜け止め部
２４      係止用開口部
２４ａ    側壁
２４ｂ    天壁
２５      リブ部
２６      スリット
２７      リブ
２８      ガイド面
２９      規制壁
３０      開口
【図１】
2015105066.tif 000003
【図２】
2015105066.tif 000004
【図３】
2015105066.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015105066.tif 000009
【図８】
2015105066.tif 000010
【図９】
2015105066.tif 000011
【図１０】
2015105066.tif 000012
【図１１】
2015105066.tif 000013
【図１２】
2015105066.tif 000014