(57)【要約】【課題】本発明は、車両の後突時に、乗員が車両前後方向後方側へ移動する際の移動ストロークをより効果的に確保することができる車両用シートを得る。【解決手段】車両用シート１０は、シートバックシェル１８において、乗員Ｐの腰部と対向する部位に開口部２２Ａが設けられている。これにより、図中二点鎖線で示されるように、車両の後突時に、慣性力により乗員Ｐがシートバックシェル１８内において車両前後方向後方側へ移動する際、乗員Ｐの腰部が開口部２２Ａ内へ入り込むことによって、乗員Ｐの車両前後方向後方側（矢印Ａ方向）への移動ストロークを確保することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体に着座した乗員の背部を支持し、当該乗員の腰部と対向する部位に開口部が設けられたシートバックボードと、
前記シートバックボードに設けられ、当該シートバックボードにおける車両前後方向後方側から前記開口部を覆うシートバックポケットと、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用シートにおいて、シェル構造のシートフレーム（シートバックボード）を有する技術が開示されている。一般的に、車両の後面衝突（以下、単に「後突」という）時において、慣性力により乗員がシート内へ沈み込む挙動を成す。シェル構造のシートフレームでは、乗員の車両前後方向後方側に骨格部材があるため、乗員が車両前後方向後方側へ移動する際の移動ストロークを上手く確保できない可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０６−６１１４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の事実を考慮し、車両の後突時に、乗員が車両前後方向後方側へ移動する際の移動ストロークをより効果的に確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の車両用シートは、シート本体に着座した乗員の背部を支持し、当該乗員の腰部と対向する部位に開口部が設けられたシートバックボードと、前記シートバックボードに設けられ、当該シートバックボードにおける車両前後方向後方側から前記開口部を覆うシートバックポケットと、を有している。
【０００６】
請求項１に記載の車両用シートでは、シート本体に着座した乗員の背部を支持するシートバックボードにおいて、当該乗員の腰部と対向する部位に開口部が設けられている。これにより、車両の後突時に、慣性力により乗員がシートバックボード内において車両前後方向後方側へ移動する際、移動ストロークを確保することができる。
【０００７】
また、シートバックボードには、当該シートバックボードにおける車両前後方向後方側から開口部を覆うシートバックポケットが設けられている。このため、当該開口部は外部に露出しないので、シートバックボードに開口部を設けても意匠性は損なわれない。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、請求項１に記載の発明は、車両の後突時に、乗員が車両前後方向後方側へ移動する際の移動ストロークをより効果的に確保する、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用シートの要部を示す縦断面図である。
【図２】本実施の形態に係る車両用シートの要部を示すシートバックシェルを車両後方側かつ車両幅方向外側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明における車両用シートの実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印Ｗは車両の幅方向をそれぞれ示す。
【００１１】
（車両用シートの構成）
まず、本実施の形態に係る車両用シートの構成について説明する。図１に示されるように、本実施形態に係るシート本体としての車両用シート１０は、乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員Ｐの背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に上下調節可能に設けられて乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１６と、を含んで構成されている。
【００１２】
シートバック１４は、高強度樹脂等で板状に形成されたシェル型構造を成すシートバックシェル１８によって構成されている。シートバックシェル１８の車両前後方向前面側には、例えば、パッド裏面材２０が設けられており、当該パッド裏面材２０の車両前後方向前面側は、発泡ウレタンによって形成された弾性変形可能なパッド（図示省略)によって覆われている。
【００１３】
また、図１及び図２に示されるように、シートバックシェル１８は、車両用シート１０に着座した乗員Ｐの肩部から腰部に亘って覆うようにして車両上下方向を長手とする略長方形状を成すバックシェル部２２と、バックシェル部２２の車両幅方向両側に設けられた一対のサイドシェル部２４と、を含んで構成されている。
【００１４】
バックシェル部２２における車両前後方向後方側の面は意匠面を構成している。一方、サイドシェル部２４はバックシェル部２２の車両幅方向の両端部から車両前後方向前方側へ向かって延出しており、サイドシェル部２４の高さは、車両上下方向下方側へ向かうにつれて徐々に高くなっている。
【００１５】
ここで、バックシェル部２２における乗員Ｐの腰部と対向する部位には、矩形状の開口部２２Ａが形成されている。パッド裏面材２０には、シートバックシェル１８の背面側から見て、開口部２２Ａの内側に内蔵物２６が配設されている。内蔵物２６としては、例えば、シートバック１４用のブロアなどの空調装置や、サイドシェル部２４に設けられる図示しないサイドサポートを車両幅方向に沿って移動させるためのサイドサポートアジャスタ用のＥＣＵ等が含まれる。
【００１６】
また、シートバックシェル１８には、当該シートバックシェル１８における車両前後方向後方側から開口部２２Ａを覆うようにして、正面視で矩形状を成すシートバックポケット２８が設けられている。このシートバックポケット２８は、例えば、シートバックシェル１８の開口部２２Ａの周辺部において略Ｕ字状に溶着固定されており、シートバックポケット２８の車両幅方向外側は、ゴム部材等により伸縮可能とされている。
【００１７】
このため、シートバックポケット２８を車両前後方向後方側へ引っ張ることで、シートバックポケット２８とシートバックシェル１８との間には隙間が設けられ、シートバックポケット２８内には、地図等の収容物が収容可能とされる。
【００１８】
（車両用シートの作用・効果）
次に、本実施の形態に係る車両用シートの作用・効果について説明する。図１に示されるように、シートバックシェル１８において、乗員Ｐの腰部と対向する部位に開口部２２Ａが設けられている。これにより、図１の二点鎖線で示されるように、車両の後突時に、慣性力により乗員Ｐがシートバックシェル１８内において車両前後方向後方側へ移動する際、乗員Ｐの腰部が開口部２２Ａ内へ入り込むことによって、乗員Ｐの車両前後方向後方側（矢印Ａ方向）への移動ストロークを確保することができる。
【００１９】
すなわち、車両の後突時において、乗員Ｐの背中、腰部の底付きによる傷害値の悪化を抑制することができる。また、シートバックシェル１８に対して乗員Ｐの車両前後方向後方側への移動ストロークが確保されることで、乗員Ｐの頭部とヘッドレスト１６との間の隙間が狭くなる。
【００２０】
その結果、乗員Ｐの頭部と背部との相対移動差を小さくすることができ、乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１６によって早期に支持することができる。したがって、いわゆるコンタクトタイムを短縮することができ、コンタクトタイム悪化による、首傷害値の悪化を抑制することができる。
【００２１】
また、シートバックシェル１８には、開口部２２Ａを覆うシートバックポケット２８が設けられている。このため、当該開口部２２Ａは外部に露出しないので、意匠性は損なわれない。
【００２２】
また、このシートバックポケット２８の車両幅方向外側は、ゴム部材等により伸縮可能とされている。このため、シートバックポケット２８を車両前後方向後方側へ引っ張ることで、シートバックポケット２８とシートバックシェル１８との間には隙間が設けられるようになっている。
【００２３】
したがって、車両の後突時に、乗員Ｐの腰部が開口部２２Ａ内へ入り込んだ際、当該シートバックポケット２８は、乗員Ｐの腰部によって押圧され矢印Ｂ方向へ移動するため、シートバックポケット２８によって、乗員Ｐの腰部の移動が阻害されないようになっている。
【００２４】
さらに、パッド裏面材２０には、シートバックシェル１８の背面側から見て、開口部２２Ａの内側に内蔵物２６が配設されている。車両の後突時に、乗員Ｐがシートバックシェル１８内において車両前後方向後方側へ移動し、パッド裏面材２０介して内蔵物２６が車両前後方向後方側へ移動した際、当該内蔵物２６は開口部２２Ａ内を通過する（矢印Ｃ方向）ため、内蔵物２６の破損が抑制される。なお、このとき、シートバックポケット２８は、矢印Ｂ方向へ移動するため、当該シートバックポケット２８によって、内蔵物２６が破損しないようになっている。
【００２５】
（その他の実施形態）
本実施形態では、図１に示されるように、シートバックシェル１８の車両前後方向前面側にパッド裏面材２０が設けられているが、当該パッド裏面材２０に限るものではない。例えば、図示はしないが、バックスプリングやランバーサポートが設けられても良いし、これらのうちの複数部材が、シートバックシェル１８の車両前後方向前面側に設けられても良い。
【００２６】
また、本実施形態では、シートバックシェル１８に形成された開口部２２Ａを覆うシートバックポケット２８が設けられているが、当該シートバックポケット２８とは別に、開口部２２Ａ自体を塞ぐカバー（図示省略）が設けられていても良い。但し、この場合、カバーは剛性が低く、変形し易い部材又は破断し易い部材とされる。
【００２７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１０      車両用シート（シート本体）
１４      シートバック
１８      シートバックシェル（シートバックボード）
２２      バックシェル部（シートバックボード）
２２Ａ    開口部
２８      シートバックポケット
Ｐ        乗員
【図１】
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【図２】
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