(57)【要約】【課題】取り付け作業性を向上する。【解決手段】グロメット１は、蛇腹部４と、蛇腹部４の一端部に接続される可動部材側嵌合部２と、を備える。可動部材側嵌合部２は、蛇腹部４が接続される外表面２１ａと、外表面２１ａと反対側の内表面２１ｂとを有する。外表面２１ａにおいて、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が不均等となるよう、蛇腹部４が可動部材側嵌合部２に接続される。外表面２１ａに、軸心位置Ｃ１から外縁までの距離が最大となる方向Ｙ１に沿って延在し、蛇腹部４の外周面４ａを基部とする第一外側リブ２４が設けられ、内表面２１ｂに、第一外側リブ２４と同方向に沿って延在し、外縁に接続する第一内側リブ２７が設けられ、第一外側リブ２４と第一内側リブ２７とは、外表面２１ａと内表面２１ｂとの対向方向から視て少なくとも一部が重畳する。【選択図】図６
2015188295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を内部に挿通する筒状部と、
前記筒状部の一端部に接続され、前記貫通孔と嵌合する嵌合部と、
を備え、
前記嵌合部は、前記筒状部が接続される外表面と、前記外表面と反対側の内表面とを有し、
前記外表面において、前記筒状部の軸心位置から前記嵌合部の外縁までの距離が不均等となるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続されており、
前記外表面に、前記筒状部の前記軸心位置から前記嵌合部の前記外縁までの距離が最大となる方向に沿って延在し、前記筒状部の外周面を基部とする第一外側リブが設けられ、
前記内表面に、前記第一外側リブと同方向に沿って延在し、前記嵌合部の前記外縁に接続する第一内側リブが設けられ、
前記第一外側リブと前記第一内側リブとは、前記外表面と前記内表面との対向方向から視て少なくとも一部が重畳する
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記嵌合部の前記外縁の形状が長円形状であり、
前記筒状部の前記軸心位置が、前記長円形状の重心から長軸方向にずれて配置されるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続され、
前記第一外側リブが、前記長円形状の前記長軸方向のうち前記外縁との距離が長い方向に沿って設けられる
ことを特徴とする、請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記長円形状の長軸を対称軸とする線対称の位置に、前記筒状部の外周面と前記嵌合部の前記外表面とを接続する少なくとも一対の第二外側リブを備え、
前記第二外側リブの延在方向は、前記筒状部の前記軸心位置を通り前記長円形状の短軸と平行な方向と、前記第一外側リブの延在方向との間である
ことを特徴とする、請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記長軸を対称軸とする線対称の位置に、前記筒状部の外周面と前記嵌合部の前記外表面とを接続する少なくとも一対の第三外側リブを備え、
前記第三外側リブの延在方向は、前記筒状部の前記軸心位置を通り前記長円形状の前記短軸と平行な前記方向と、前記長軸方向のうち前記第一外側リブの延在方向と反対側の方向との間である
ことを特徴とする、請求項３に記載のグロメット。
【請求項５】
前記嵌合部の前記内表面に設けられ、前記長円形状の短軸方向に沿って延在し、両端部が前記外縁と接続される第二内側リブを備え、
前記第一内側リブは、前記第二内側リブと前記外縁とを接続するよう設けられる
ことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項６】
前記嵌合部は、
前記筒状部の軸線方向の一端にて前記筒状部と接続される本体部と、
前記本体部の前記軸線方向の他端に、前記本体部の外縁の全周に亘り設けられる溝部と、
前記溝部から連接して設けられるリップ部と、
を有し、
前記外表面は、前記軸線方向の前記筒状部側に露出するよう前記本体部に設けられ、
前記内表面は、前記外表面と前記軸線方向の反対側に露出するよう前記本体部に設けられ、
前記嵌合部の前記外縁とは、前記軸線方向から視たときの前記嵌合部の外形である
ことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項７】
端部に接続部品が取り付けられ、貫通孔に貫通して配設される電線と、
前記電線を内部に挿通する筒状部と、前記筒状部の一端部に接続され、前記貫通孔と嵌合する嵌合部と、を備えるグロメットと、を具備し、
前記グロメットの前記嵌合部は、前記筒状部が接続される外表面と、前記外表面と反対側の内表面とを有し、
前記外表面において、前記筒状部の軸心位置から前記嵌合部の外縁までの距離が不均等となるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続されており、
前記外表面に、前記筒状部の前記軸心位置から前記嵌合部の前記外縁までの距離が最大となる方向に沿って延在し、前記筒状部の外周面を基部とする第一外側リブが設けられ、
前記内表面に、前記第一外側リブと同方向に沿って延在し、前記嵌合部の前記外縁に接続する第一内側リブが設けられ、
前記第一外側リブと前記第一内側リブとは、前記外表面と前記内表面との対向方向から視て少なくとも一部が重畳する
ことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメット及びワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、建物内の配線や自動車の各装置間の接続のために、複数本の電線を束ねてなるワイヤーハーネスが一般的に使用されている。また、このワイヤーハーネスを車体パネル等に形成された貫通孔に貫通させて配索する際に、ワイヤーハーネスの保護や防水を目的として、グロメットの嵌合部を貫通孔に嵌合させ、この嵌合部に一体的に接続されている筒状部の内部にワイヤーハーネスを挿通させる構成が知られている。例えば特許文献１には、作業者から視て貫通孔の奥側にグロメットの嵌合部が配置された状態から、作業者がグロメットの筒状部を手前側に引っ張ることで、嵌合部を貫通孔に嵌合させるグロメットの取り付け手法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、筒状部の設定位置が嵌合部に対して偏った位置にあるグロメットの場合には、上記の取り付け手法をとると筒状部から嵌合部の外縁に伝わる力が不均一となるため、貫通孔へのグロメットの適切な組み付けが困難になる虞がある。
【０００５】
なお、この問題の改良手法としては、筒状部の設置位置から相対的に遠くなる嵌合部上の位置に引張ペラを設け、作業者が筒状部を引っ張る際にこの引張ペラも同時に引っ張る構成が提案されているが、構造の大型化や複雑化を招く上に、両手での取り付け作業を強いられるので取り付け作業性が低下する。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、取り付け作業性を向上できるグロメット及びワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係るグロメットは、貫通孔に貫通して配設されるワイヤーハーネスの電線を内部に挿通する筒状部と、前記筒状部の一端部に接続され、前記貫通孔と嵌合する嵌合部と、を備え、前記嵌合部は、前記筒状部が接続される外表面と、前記外表面と反対側の内表面とを有し、前記外表面において、前記筒状部の軸心位置から前記嵌合部の外縁までの距離が不均等となるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続されており、前記外表面に、前記筒状部の前記軸心位置から前記嵌合部の前記外縁までの距離が最大となる方向に沿って延在し、前記筒状部の外周面を基部とする第一外側リブが設けられ、前記内表面に、前記第一外側リブと同方向に沿って延在し、前記嵌合部の前記外縁に接続する第一内側リブが設けられ、前記第一外側リブと前記第一内側リブとは、前記外表面と前記内表面との対向方向から視て少なくとも一部が重畳することを特徴とする。
【０００８】
また、上記のグロメットにおいて、前記嵌合部の前記外縁の形状が長円形状であり、前記筒状部の前記軸心位置が、前記長円形状の重心から長軸方向にずれて配置されるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続され、前記第一外側リブが、前記長円形状の前記長軸方向のうち前記外縁との距離が長い方向に沿って設けられることが好ましい。
【０００９】
また、上記のグロメットにおいて、前記長円形状の長軸を対称軸とする線対称の位置に、前記筒状部の外周面と前記嵌合部の前記外表面とを接続する少なくとも一対の第二外側リブを備え、前記第二外側リブの延在方向は、前記筒状部の前記軸心位置を通り前記長円形状の短軸と平行な方向と、前記第一外側リブの延在方向との間であることが好ましい。
【００１０】
また、上記のグロメットにおいて、前記長軸を対称軸とする線対称の位置に、前記筒状部の外周面と前記嵌合部の前記外表面とを接続する少なくとも一対の第三外側リブを備え、前記第三外側リブの延在方向は、前記筒状部の前記軸心位置を通り前記長円形状の前記短軸と平行な前記方向と、前記長軸方向のうち前記第一外側リブの延在方向と反対側の方向との間であることが好ましい。
【００１１】
また、上記のグロメットにおいて、前記嵌合部の前記内表面に設けられ、前記長円形状の短軸方向に沿って延在し、両端部が前記外縁と接続される第二内側リブを備え、前記第一内側リブは、前記第二内側リブと前記外縁とを接続するよう設けられることが好ましい。
【００１２】
また、上記のグロメットにおいて、前記嵌合部は、前記筒状部の軸線方向の一端にて前記筒状部と接続される本体部と、前記本体部の前記軸線方向の他端に、前記本体部の外縁の全周に亘り設けられる溝部と、前記溝部から連接して設けられるリップ部と、を有し、前記外表面は、前記軸線方向の前記筒状部側に露出するよう前記本体部に設けられ、前記内表面は、前記外表面と前記軸線方向の反対側に露出するよう前記本体部に設けられ、前記嵌合部の前記外縁とは、前記軸線方向から視たときの前記嵌合部の外形であることが好ましい。
【００１３】
同様に、上記課題を解決するため、本発明に係るワイヤーハーネスは、端部に接続部品が取り付けられ、貫通孔に貫通して配設される電線と、前記電線を内部に挿通する筒状部と、前記筒状部の一端部に接続され、前記貫通孔と嵌合する嵌合部と、を備えるグロメットと、を具備し、前記グロメットの前記嵌合部は、前記筒状部が接続される外表面と、前記外表面と反対側の内表面とを有し、前記外表面において、前記筒状部の軸心位置から前記嵌合部の外縁までの距離が不均等となるよう、前記筒状部が前記嵌合部に接続されており、前記外表面に、前記筒状部の前記軸心位置から前記嵌合部の前記外縁までの距離が最大となる方向に沿って延在し、前記筒状部の外周面を基部とする第一外側リブが設けられ、前記内表面に、前記第一外側リブと同方向に沿って延在し、前記嵌合部の前記外縁に接続する第一内側リブが設けられ、前記第一外側リブと前記第一内側リブとは、前記外表面と前記内表面との対向方向から視て少なくとも一部が重畳することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、嵌合部の外縁に伝わる引張力の不均等を改善でき、嵌合部を貫通孔にスムーズに嵌合させることが可能となるので、取り付け作業性を向上できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るグロメットの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すグロメットを軸方向逆側から視た斜視図である。
【図３】図３は、図１，２中のグロメットの可動部材側嵌合部の概略構成を示す斜視図である。
【図４】図４は、図３に示す可動部材側嵌合部を軸方向逆側から視た斜視図である。
【図５】図５は、図３に示す可動部材側嵌合部のＸ方向の矢視図である。
【図６】図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ断面図であり、グロメットの可動部材側嵌合部を可動部材側貫通孔へ嵌合する手順を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係るグロメットの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１７】
［実施形態］
まず図１，２を参照して、本発明の一実施形態に係るグロメットの全体構成を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るグロメットの概略構成を示す斜視図であり、図２は、図１に示すグロメットを軸方向逆側から視た斜視図である。
【００１８】
図１，２に示すワイヤーハーネス５は、例えば建物内の配線や自動車の各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線を束にして集合部品としたものである。ワイヤーハーネス５は、上記の複数の電線を例えばコルゲートチューブや樹脂テープなどの外装品によってまとめ、端部に上記の複数の電線を一度に接続できる多芯コネクタ等の接続部品に取り付けることで、上記の複数の電線を集合化する。
【００１９】
このようなワイヤーハーネス５を、２つの領域間が外部に露出する環境において、これらの２つの領域の間で電気機器同士を電気的に接続する配線として用いる状況がある。本実施形態に係るグロメット１は、このような状況において、外部に露出するワイヤーハーネス５の電線を束ねた部分の周囲に外装され、ワイヤーハーネス５の保護と防水を目的として適用される。本実施形態では、このような適用例として、図１，２に示すように車両の車体（車体側パネル８）と、車体に対してヒンジ部等を介して連結されたバックドア、トランクリッド、前席用または後席用のサイドドア等の可動部材（可動部材側パネル６）との間にグロメット１を適用する構成を例示して説明する。
【００２０】
このように車両の車体と可動部材との間にワイヤーハーネス５を架け渡す場合、ワイヤーハーネス５は、車体の開口のうちヒンジ部に近い側の部分で、車体と可動部材との間に架け渡される。より具体的には、ワイヤーハーネス５は、車体の開口の周縁部に形成された車体側貫通孔９を通って外部に引き出されると共に、可動部材の周縁部のうち車体側貫通孔９に近い位置に形成された可動部材側貫通孔７（貫通孔）を通って可動部材内に導かれる。両孔間において、ワイヤーハーネス５は弛みを持たせた状態で架け渡されており、可動部材の動作に伴って、車体と可動部材との間でワイヤーハーネス５が屈曲変形するようになっている。
【００２１】
このワイヤーハーネス５に外装されるグロメット１は、エストラマー（ゴム等）などの剛性の低い弾性材料により形成される。図１，２に示すように、グロメット１は、可動部材側嵌合部２（嵌合部）と、車体側嵌合部３と、蛇腹部４（筒状部）とを一体的に備えている。
【００２２】
可動部材側嵌合部２は、可動部材側パネル６に形成された可動部材側貫通孔７に嵌合可能に構成された部材である。車体側嵌合部３は、車体側パネル８に形成された車体側貫通孔９に嵌合可能に構成された環状の部材である。ここで、可動部材側パネル６及び車体側パネル８は、それぞれ可動部材及び車体の外板である。
【００２３】
可動部材側嵌合部２及び車体側嵌合部３は、軸線方向視におけるその外縁形状が、それぞれ可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９と同種の長円形状であり、かつ可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９より大きい形状（長円形状の長径及び短径が可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９のものより大きい）となっている。可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９は、図１，２の例では長円形状であるが、円形状、楕円形状等の孔でもよい。可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９の形状が長円形状以外の形状となる場合には、可動部材側嵌合部２及び車体側嵌合部３の外縁形状も可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９と同様の形状となる。なお、本実施形態で用いる「長円形状」とは、長軸に沿った対向する一対の直線部分と、これらの一対の直線部分を結ぶ略円弧上の曲線部分からなる形状と定義することができる。以下の説明では、図１，２に示すワイヤーハーネス５及びグロメット１の蛇腹部４の延在方向、並びに、可動部材側貫通孔７及び車体側貫通孔９の貫通方向を「軸方向」または「軸線方向」と表現する。また、図１，２に示す可動部材側嵌合部２の長円形状の長軸Ａ１（図５参照）の延在方向を「長軸方向」、短軸Ａ２（図５参照）の延在方向を「短軸方向」と表現する。
【００２４】
蛇腹部４は、可動部材側嵌合部２と車体側嵌合部３との間に設けられ、それらの間でワイヤーハーネス５の電線部分の外周に外装され、ワイヤーハーネス５を内部に挿通可能な筒形状に形成されている。蛇腹部４は、その長手方向において大径部と小径部とが交互に連なる形状、換言すれば、縦断面が凹凸を呈する形状に形成されており、曲げ変形が容易に形成されている。なお、蛇腹部４は、その一部を長手方向に沿って直径が一様な筒形状（例えば円筒形状）に形成してもよいし、そのすべてを上記の筒形状と置き換えてもよい。本実施形態では、これらの筒形状と、蛇腹部４の蛇腹形状とを包含する、可動部材側嵌合部２と車体側嵌合部３との間でワイヤーハーネス５を挿通可能な部材を纏めて「筒状部」とも表現する。
【００２５】
蛇腹部４は、その一方の端部が可動部材側嵌合部２の外表面２１ａに接続され、その外表面２１ａから内表面２１ｂ側に貫通されている。同様に、蛇腹部４は、その他方の端部が車体側嵌合部３の外表面に接続され、その外表面から内表面側に貫通されている。つまり、可動部材側嵌合部２と車体側嵌合部３とは、蛇腹部４の軸線方向に沿って反対方向に開口している。そして、可動部材側嵌合部２の内表面側の開口から、蛇腹部４内を通って、車体側嵌合部３の内表面側の開口に至る空間が形成されている。
【００２６】
蛇腹部４の軸方向視の断面形状は、可動部材側嵌合部２と車体側嵌合部３の断面形状よりも小さく形成されている。言い換えると、可動部材側嵌合部２と車体側嵌合部３は、蛇腹部４の各端部にて蛇腹部４の径方向外側に拡大して形成されている。蛇腹部４の外径は、可動部材側嵌合部２及び車体側嵌合部３の外径よりも小さく形成され、全長に亘って一定に形成されている。
【００２７】
ワイヤーハーネス５は、グロメット１の可動部材側嵌合部２が可動部材側貫通孔７に嵌合されて可動部材側パネル６に取り付けられ、かつ、車体側嵌合部３が車体側貫通孔９に嵌合され車体側パネル８に取り付けられた状態において、可動部材側貫通孔７、グロメット１の可動部材側嵌合部２、蛇腹部４、車体側嵌合部３、車体側貫通孔９を貫通して、車体と可動部材間に配索される。
【００２８】
次に、図３〜６を参照して、本実施形態の要部である可動部材側嵌合部２について詳細に説明する。図３は、図１，２中のグロメットの可動部材側嵌合部の概略構成を示す斜視図であり、図４は、図３に示す可動部材側嵌合部を軸方向逆側から視た斜視図であり、図５は、図３に示す可動部材側嵌合部のＸ方向の矢視図であり、図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ断面図であり、グロメットの可動部材側嵌合部を可動部材側貫通孔へ嵌合する手順を説明する図である。
【００２９】
可動部材側嵌合部２は、図３〜６に示すように、本体部２１と、溝部２２と、リップ部２３とを備えている。
【００３０】
本体部２１は、蛇腹部４の一端部と接続されている。本体部２１は、可動部材側嵌合部２が可動部材側貫通孔７に嵌合されたときに車外側に露出する外表面２１ａと、可動部材の内部側（車内側）に露出する内表面２１ｂとを有する。これらの外表面２１ａ及び内表面２１ｂは、図６に示すように単一の板状部材の一方及び他方の主面である。外表面２１ａと内表面２１ｂとは軸方向に対向配置され、このうちの外表面２１ａが、本体部２１の軸方向の一端にて蛇腹部４及び車両側嵌合部３の方向に露出するよう設けられ、内表面２１ｂが、その軸方向反対側に露出するよう設けられている。本体部２１は、外表面２１ａにて蛇腹部４と接続されている。本体部２１は、軸線方向視におけるその外縁の形状が、可動部材側貫通孔７と同種の長円形状であり、かつ可動部材側貫通孔７より大きい形状（長円形状の長径及び短径が可動部材側貫通孔７のものより大きい）となっている。本体部２１は、長円形状の底壁を有し側壁が軸方向に延在する、有底の略長円筒形状の部材である。  
【００３１】
溝部２２は、本体部２１の軸方向の他端（内表面２１ｂ側の端部）に、本体部２１の外縁の全周に亘って設けられている。溝部２２は、軸方向と直交する仮想平面上に環状に設けられる。溝部２２は、軸方向において本体部２１とリップ部２３との間に配置され、本体部２１及びリップ部２３の外周面よりも中央側（軸方向視における本体部の重心側）に向けて凹に形成されている。溝部２２は、その底面が可動部材側貫通孔７の内周面に接触した状態となり、可動部材側貫通孔７の周縁部が溝部２２に嵌りこむことで、可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に嵌合させることができる。すなわち、溝部２２の底面の軸線方向視の形状は、可動部材側貫通孔７の形状と略同一である。
【００３２】
リップ部２３は、溝部２２を基準として軸方向の本体部２１とは反対側に、溝部２２から連接して溝部２２の全周に亘り設けられている。リップ部２３は、溝部２２と同様に、本体部２１の外縁の全周に亘って環状に設けられている。リップ部２３は、溝部２２の底面から、外側（軸方向視における本体部の重心から離れる方向）に向けて突出して形成されている。リップ部２３は、本体部２１と同様に、軸線方向視におけるその外縁形状が、可動部材側貫通孔７と同種の長円形状であり、かつ可動部材側貫通孔７より大きい形状（長円形状の長径及び短径が可動部材側貫通孔７のものより大きい）となっている。好ましくは、リップ部２３の軸線方向視の外縁形状は、本体部２１より大きく形成されている。リップ部２３は、可動部材側嵌合部２が可動部材側貫通孔７に取り付けられると、溝部２２に沿って設けられる環状のパネル側端面２３ａが可動部材側パネル６の表面に接触して、可動部材側パネル６との間を水密に保つことができる。
【００３３】
ここで、本実施形態で用いる「可動部材側嵌合部２の外縁」とは、軸方向視における本体部２１の外縁、または、リップ部２３の外縁とも表現することができる。なお、車両側嵌合部３も、可動部材側嵌合部２の本体部２１、溝部２２、及びリップ部２３と同様の構成を有し、これらの構成要素によって車両側貫通孔９に嵌合可能である。車両側嵌合部３の構成の詳細については説明を省略する。
【００３４】
なお、図３，４等に示すように、本実施形態では、蛇腹部４は、その軸方向が本体部２１の外表面２１ａと直交するように、可動部材側嵌合部２と接続している。言い換えると、蛇腹部４の軸方向と、本体部２１の外表面２１ａ及び内表面２１ｂの法線方向（すなわち外表面２１ａと内表面２１ｂとの対向方向）とが略平行となるように、蛇腹部４と可動部材側嵌合部２とが接続されている。同様に、蛇腹部４は車両側嵌合部３ともその軸方向が直交するように接続されている。ただし、蛇腹部４と可動部材側嵌合部２及び車両側嵌合部３との接続関係はこれに限られず、例えば蛇腹部４の軸方向が外表面２１ａに対して傾斜するように蛇腹部４を接続してもよい。なお、本実施形態において、蛇腹部４と可動部材側嵌合部２及び車体側嵌合部３とが接続される、などの表現で用いられる「接続」との文言は、可動部材側嵌合部２、車体側嵌合部３、及び蛇腹部４が同一材料で一体的に成形された状態、または、可動部材側嵌合部２、車体側嵌合部３、及び蛇腹部４が別部材として成形され、その後に相互に接着されている状態、などの多種の態様を包含するものである。
【００３５】
また、可動部材側嵌合部２には、帯板状のハーネス固定片２９が蛇腹部４の内周面から軸方向に沿って蛇腹部４から離れる方向に突出して設けられている。ハーネス固定片２９は、蛇腹部４に挿通されたワイヤーハーネス５の電線の外周に当接した状態で、その外周側からワイヤーハーネス５と共にテープ等を巻回することで、ワイヤーハーネス５を固定することができる。
【００３６】
本実施形態のグロメット１では、可動部材側嵌合部２の本体部２１の外表面２１ａにおいて、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が不均等となるよう、蛇腹部４が本体部２１に接続されている。より詳細には、図５に示すように、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１が、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の重心位置Ｃ２（長円の中心位置）から長軸方向にずれて配置されるよう、蛇腹部４が本体部２１に接続されている。言い換えると、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１は、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸Ａ１上において、重心位置Ｃ２と異なる位置に配置されている。つまり、本実施形態のグロメット１では、可動部材側嵌合部２に対して蛇腹部４が偏心して接続されている。
【００３７】
そして特に本実施形態では、このように蛇腹部４が可動部材側嵌合部２に偏心接続されるグロメット１において、可動部材側嵌合部２の本体部２１の外表面２１ａに、蛇腹部４の外周面４ａを基部とする第一外側リブ２４が設けられている。第一外側リブ２４は、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が最大となる方向に沿って延在して形成されている。より詳細には、図５に示すように、第一外側リブ２４は、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸方向のうち、外縁との距離が長い方向Ｙ１に沿って設けられている。なお、第一外側リブ２４は、その延在方向の先端が可動部材側嵌合部２の外縁の近傍にあるのが好ましく、先端が外縁に向けて、より接近して形成されるのが好ましい。第一外側リブ２４は、その基部側を蛇腹部４の外周面４ａと接続させ、その先端側を可動部材側嵌合部２の外縁と接続させるように形成することができる。
【００３８】
また、可動部材側嵌合部２の本体部２１の外表面２１ａには、さらに、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸Ａ１を対称軸とする線対称の位置に、蛇腹部４の外周面４ａと本体部２１の外表面２１ａとを接続する一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂが設けられている。第二外側リブ２５ａ，２５ｂの延在方向Ｙ２ａ，Ｙ２ｂは、長軸Ａ１を対称軸とする線対称であり、かつ、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１を通り長円形状の短軸Ａ２と平行な方向（図５に示す直線Ａ３の延在方向）と、第一外側リブ２４の延在方向Ｙ１との間である。言い換えると、第二外側リブ２５ａ，２５ｂは、第一外側リブ２４が蛇腹部４側に引張力を受ける状況（例えば図５の右方向に蛇腹部４が引っ張られる状況）において、第一外側リブ２４と同様に蛇腹部４側に引張力を受けるように、延在方向Ｙ２ａ，Ｙ２ｂが設定されている。また、第二外側リブ２５ａ，２５ｂの延在方向Ｙ２ａ，Ｙ２ｂは、基部である蛇腹部４の外周面４ａからさらに軸心側に延長したときに、軸心位置Ｃ１にて交差するよう設定されている。
【００３９】
また、可動部材側嵌合部２の本体部２１の外表面２１ａには、さらに、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸Ａ１を対称軸とする線対称の位置であり、かつ、第二外側リブ２５ａ，２５ｂとは異なる位置に、蛇腹部４の外周面４ａと本体部２１の外表面２１ａとを接続する一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂが設けられている。第三外側リブ２６ａ，２６ｂの延在方向Ｙ３ａ，Ｙ３ｂは、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１を通り短軸方向と平行な方向（図５に示す直線Ａ３の延在方向）と、長軸方向のうち第一外側リブ２４の延在方向Ｙ１と反対側の方向Ｙ４との間である。図３〜６の例では、第三外側リブ２６ａ，２６ｂの延在方向Ｙ３ａ，Ｙ３ｂは、直線Ａ３の延在方向の一方向及び他方向に設定されている。言い換えると、第三外側リブ２６ａ，２６ｂは、第一外側リブ２４が蛇腹部４側に引張力を受ける状況（例えば図５の右方向に蛇腹部４が引っ張られる状況）において、第一外側リブ２４とは反対に蛇腹部４から圧縮力を受けるように、延在方向Ｙ３ａ，Ｙ３ｂが設定されている。また、第三外側リブ２６ａ，２６ｂの延在方向Ｙ３ａ，Ｙ３ｂは、基部である蛇腹部４の外周面４ａからさらに軸心側に延長したときに、軸心位置Ｃ１にて交差するよう設定されている。
【００４０】
第一外側リブ２４、第二外側リブ２５ａ，２５ｂ、及び、第三外側リブ２６ａ，２６ｂは、本体部２１の外表面２１ａから軸方向へ略一定幅の厚みで突出して、可動部材側嵌合部２と一体的に形成されている。なお、第二外側リブ２５ａ，２５ｂ及び第三外側リブ２６ａ，２６ｂは、少なくとも一対が設けられていればよく、それぞれを二対以上設けてもよい。また、第二外側リブ２５ａ，２５ｂ及び第三外側リブ２６ａ，２６ｂの一方または両方を設けない構成でもよい。
【００４１】
一方、図４，６に示すように、可動部材側嵌合部２の本体部２１の内表面２１ｂには、第一外側リブ２４と同方向に沿って延在し、可動部材側嵌合部２の外縁に接続する第一内側リブ２７が設けられている。第一内側リブ２７は、軸方向視において、第一外側リブ２４と少なくとも一部が重畳する。言い換えると、第一外側リブ２４と第一内側リブ２７とは、本体部２１の外表面２１ａと内表面２１ｂとの対向方向から視て少なくとも一部が重畳している。また、この内表面２１ｂには、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の短軸方向に沿って延在し、両端部が外縁と接続される第二内側リブ２８が設けられている。第一内側リブ２７は、第二内側リブ２８と外縁とを接続するよう設けられる。つまり、第一内側リブ２７と第二内側リブ２８とは、軸方向視において略丁字状に接続されている。第一内側リブ２７及び第二内側リブ２８は、本体部２１の内表面２１ｂから軸方向へ略一定幅の厚みで、リップ部２３の端面の位置まで突出して、可動部材側嵌合部２と一体的に形成されている。
【００４２】
次に図６を参照して、グロメット１の可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７へ嵌合する手順を説明する。本実施形態のグロメット１において、可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に嵌合する際には、まず、可動部材側嵌合部２の全体が可動部材側貫通孔７から可動部材の内部側に一旦挿入される。次に、作業者によって蛇腹部４が把持されて車外側（車体側嵌合部３の方向）に引っ張られると、本実施形態のグロメット１では、上述のように、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１が可動部材側嵌合部２の重心位置Ｃ２とずれているため、可動部材側嵌合部２の本体部２１は、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が短い方（図５のＹ４方向）の部分が先に可動部材側貫通孔７から車外に引き出される。これにより、本体部２１が先に引き出された部分の溝部２２に、可動部材側貫通孔７の内周面が嵌め合わされた状態となる。このときの可動部材側嵌合部２と可動部材側貫通孔７との位置関係を、図６に二点鎖線で示している。
【００４３】
この状態からさらに作業者により蛇腹部４が引っ張られると、図６に示すように、可動部材側嵌合部２は、蛇腹部４に付加される引張力によって、溝部２２が可動部材側貫通孔７と嵌め合った部分を回転中心とする回転力Ｆを受ける。この回転力Ｆにより、可動部材側嵌合部２の本体部２１は、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が遠い方（図５のＹ１方向）の部分が可動部材側貫通孔７から車外に引き出される。この結果、溝部２２の全体に可動部材側貫通孔７の内周面が嵌め合わされた状態となり、可動部材側嵌合部２は可動部材側貫通孔７に嵌合される。このときの可動部材側嵌合部２と可動部材側貫通孔７との位置関係を、図６に実線で示している。
【００４４】
次に、上述した可動部材側嵌合部２の可動部材側貫通孔７への嵌合動作における、本実施形態に係るグロメット１の作用効果について説明する。
【００４５】
ここで、本実施形態に係るグロメット１は、上述のとおり、可動部材側貫通孔７に貫通して配設されるワイヤーハーネス５の電線を内部に挿通する蛇腹部４と、蛇腹部４の一端部に接続され、可動部材側貫通孔７と嵌合する可動部材側嵌合部２と、を備える。可動部材側嵌合部２は、蛇腹部４が接続される外表面２１ａと、この外表面２１ａと反対側の内表面２１ｂとを有する。外表面２１ａにおいて、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が不均等となるよう、蛇腹部４が可動部材側嵌合部２に接続されている。そして、外表面２１ａに、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が最大となる方向Ｙ１に沿って延在し、蛇腹部４の外周面４ａを基部とする第一外側リブ２４が設けられ、内表面２１ｂに、第一外側リブ２４と同方向に沿って延在し、可動部材側嵌合部２の外縁に接続する第一内側リブ２７が設けられ、第一外側リブ２４と第一内側リブ２７とは、本体部２１の外表面２１ａと内表面２１ｂとの対向方向から視て少なくとも一部が重畳する。より詳細には、可動部材側嵌合部２の外縁の形状が長円形状であり、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１が、この長円形状の重心位置Ｃ２から長軸方向にずれて配置されるよう、蛇腹部４が可動部材側嵌合部２（本体部２１）に接続されており、第一外側リブ２４が、長円形状の長軸方向のうち外縁との距離が長い方向Ｙ１に沿って設けられる。
【００４６】
一般に、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１と可動部材側嵌合部２の重心位置Ｃ２が不一致となる構成、つまり、可動部材側嵌合部２に対して蛇腹部４が偏心して接続される構成では、蛇腹部４が受ける引張力が、軸心位置Ｃ１から最も遠い外縁の部分まで伝達され難くなるため、グロメット１の組み付けが困難となる場合がある。これに対して、本実施形態のグロメット１では、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が最大となる方向Ｙ１に沿って、外表面２１ａに第一外側リブ２４が設けられ、さらに内表面２１ｂに第一内側リブ２７が設けられる。この構成により、蛇腹部４の外表面４ａと第一外側リブ２４とが直接的に接続され、第一外側リブ２４と第一内側リブ２７とが本体部２１の外表面２１ａ及び内表面２１ｂを介して接続され、さらに、第一内側リブ２７が可動部材側嵌合部２の外縁に直接的に接続される。これにより、蛇腹部４からの引張力は、蛇腹部４の外表面４ａから第一外側リブ２４に伝達され、次いで第一外側リブ２４から本体部２１の外表面２１ａ及び内表面２１ｂを介して第一内側リブ２７に伝達され、さらに、第一内側リブ２７から可動部材側嵌合部２の外縁に伝達されるので、従来では最も引張力が伝達され難かった、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から最も遠い可動部材側嵌合部２の外縁の部分まで、蛇腹部４からの引張力が伝達されやすくなる。これにより、可動部材側嵌合部２の外縁に伝わる引張力の不均等を改善でき、可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７にスムーズに嵌合させることができる。また、グロメット１の取り付け作業時に、作業者が蛇腹部４を引っ張る力と距離を低減することができる。この結果、作業者はグロメット１の可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に簡便に嵌合させることが可能となるので、グロメット１の取り付け作業性を向上できる。
【００４７】
なお、本実施形態と同様に可動部材側嵌合部２に対して蛇腹部４が偏心して接続される構成のグロメット１において、可動部材側嵌合部２の可動部材側貫通孔７への嵌合を容易にするための従来手法として、例えば可動部材側嵌合部２の外表面２１ａ上に引張ペラを蛇腹部４と並設する構成が知られている。この構成では、作業者が蛇腹部４と共にこの引張ペラを引っ張ることで、可動部材側嵌合部２の外縁に伝わる引張力を均一化して、嵌合作業を容易にできる。ただし、この構成では、嵌合部が大型化、複雑化する上に、両手での取り付け作業となるため作業の工程数が多くなるという問題があった。本実施形態のグロメット１では、上述のように第一外側リブ２４及び第一内側リブ２７の機能によって、作業者は片手で蛇腹部４を引っ張る工程だけで、グロメット１の可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に嵌合させることが可能となるので、取り付け作業の工程数を短縮できる。また、取り付け作業のために引張ペラ等の専用部材を設ける必要が無くなるので、グロメット１を小型化、簡素化できる。
【００４８】
同様に、本実施形態と同様に可動部材側嵌合部２に対して蛇腹部４が偏心して接続される構成のグロメット１において、可動部材側嵌合部２の可動部材側貫通孔７への嵌合を容易にするための従来手法として、可動部材側嵌合部２と可動部材側貫通孔７との間に潤滑剤を塗布する手法も知られている。本実施形態のグロメット１では、上述のように第一外側リブ２４及び第一内側リブ２７を設けるという構造的特徴によって嵌合作業を容易にすることができるので、潤滑剤の塗布量の低減が期待できる。
【００４９】
また、本実施形態のグロメット１は、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸Ａ１を対称軸とする線対称の位置に、蛇腹部４の外周面４ａと可動部材側嵌合部２の外表面２１ａとを接続する一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂを備える。これらの第二外側リブ２５ａ，２５ｂの延在方向Ｙ２ａ，Ｙ２ｂは、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１を通り長円形状の短軸Ａ２と平行な方向（図５の直線Ａ３の延在方向）と、第一外側リブ２４の延在方向Ｙ１との間である。
【００５０】
この構成により、第一外側リブ２４の他に、さらに一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂも介して、可動部材側嵌合部２の外縁の部分まで引張力を効率よく伝達させることが可能となるので、可動部材側嵌合部２の外縁に伝わる引張力の不均等をより一層改善できる。
【００５１】
なお、本実施形態では、可動部材側嵌合部２の外表面２１ａ上に、第一外側リブ２４、一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂ、一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂが個別に設けられている。この構成により、これらのリブの設置部分を除く本体部２１の軸方向の厚みを薄い状態で保つことができ、可動部材側嵌合部２の可撓性を確保できる。これにより、リブの追加によって可動部材側嵌合部２の剛性が部分的に向上しても、可動部材側嵌合部２の可動部材側貫通孔７への嵌合時には、可動部材側嵌合部２を好適に撓み変形させることが可能となり、グロメット１の取り付け作業性が悪化するのを抑制できる。
【００５２】
また、本実施形態のグロメット１は、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の長軸Ａ１を対称軸とする線対称の位置に、蛇腹部４の外周面４ａと可動部材側嵌合部２の外表面２１ａとを接続する一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂを備える。これらの第三外側リブ２６ａ，２６ｂの延在方向は、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１を通り長円形状の短軸Ａ２と平行な方向（図５の直線Ａ３の延在方向）と、長軸方向のうち第一外側リブ２４の延在方向と反対側の方向Ｙ４との間である。
【００５３】
可動部材側嵌合部２に対して蛇腹部４が偏心して接続される本実施形態のグロメット１では、蛇腹部４が引っ張られると、可動部材側嵌合部２の外表面２１ａでは、第一外側リブ２４及び一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂが配置される部分が軸方向に引っ張られる一方で、蛇腹部４を挟んだ反対側の部分が押圧される。このため、例えば可動部材側嵌合部２が大型化した場合など剛性が低下する場合には、可動部材側嵌合部２の押圧される部分が撓み変形する虞がある。本実施形態のグロメット１は、上記構成のとおり一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂを備えることで、可動部材側嵌合部２のうち蛇腹部４の引張によって押圧される部分の剛性を保持することが可能となるので、撓み変形を抑制して引張力を効率よく外縁側に伝達することができる。これにより、グロメット１の可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７により一層簡便に嵌合させることが可能となる。
【００５４】
また、本実施形態のグロメット１は、可動部材側嵌合部２の内表面２１ｂに設けられ、可動部材側嵌合部２の外縁の長円形状の短軸方向に沿って延在し、その両端部が可動部材側嵌合部２の外縁と接続される第二内側リブ２８を備える。第一内側リブ２７は、この第二内側リブ２８と、可動部材側嵌合部２の外縁とを接続するよう設けられる。
【００５５】
可動部材側嵌合部２の可動部材側貫通孔７への嵌合作業時に、蛇腹部４が車外側へ引っ張られると、可動部材側嵌合部２の剛性が低い場合には、短径が縮小する方向に撓み変形する虞がある。本実施形態のグロメット１は、上記のとおり第二内側リブ２８を備えることで、可動部材側嵌合部２の短軸方向の剛性を保持することが可能となるので、撓み変形を抑制することができる。また、第一内側リブ２７の一端を第二内側リブ２８に接続することで、第二内側リブ２８を第一内側リブ２７の基部とすることができるので、第一内側リブ２７の基部となる要素を可動部材側嵌合部２内に別途設けることが不要となる。
【００５６】
また、本実施形態のグロメット１において、可動部材側嵌合部２は、蛇腹部４の軸線方向の一端にて蛇腹部４と接続される本体部２１と、本体部２１の軸線方向の他端に、本体部２１の外縁の全周に亘り設けられる溝部２２と、溝部２２から連接して設けられるリップ部２３と、を有する。可動部材側嵌合部２の外表面２１ａは、軸線方向の蛇腹部４側に露出するよう本体部２１に設けられ、可動部材側嵌合部２の内表面２１ｂは、外表面２１ａと軸線方向の反対側に露出するよう本体部２１に設けられる。可動部材側嵌合部２の外縁とは、軸線方向から視たときの外形である。この構成により、可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に好適に嵌合させることができる。
【００５７】
また、本実施形態に係るワイヤーハーネス５は、上記のとおり説明したように、端部に接続部品が取り付けられ、可動部材側貫通孔７（及び車体側貫通孔９）に貫通して配設される電線と、この電線の周囲に外装される上記の本実施形態に係るグロメット１とを具備する。ワイヤーハーネス５は、グロメット１に設けられる第一外側リブ２４と第一内側リブ２７の機能によって、ワイヤーハーネス５の配設作業時に、グロメット１の可動部材側嵌合部２を可動部材側貫通孔７に簡便に嵌合させることが可能となるので、グロメット１の取り付け作業性を向上できる。
【００５８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【００５９】
上記実施形態では、グロメット１が備える２つの嵌合部のうち、一方の可動部材側嵌合部２のみに第一外側リブ２４、一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂ、一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂ、第一内側リブ２７、及び、第二内側リブ２８を設ける構成を例示したが、他方の車両側嵌合部３も同様のリブを設ける構成としてもよい。また、上記実施形態とは反対に、車両側嵌合部３のみに第一外側リブ２４、一対の第二外側リブ２５ａ，２５ｂ、一対の第三外側リブ２６ａ，２６ｂ、第一内側リブ２７、及び、第二内側リブ２８を設ける構成でもよい。
【００６０】
上記実施形態では、第一内側リブ２７の両端が、可動部材側嵌合部２の外縁と第二内側リブ２８とに接続され、第二内側リブ２８が第一内側リブ２７の基部として機能する構成を例示したが、第一内側リブ２７の基部となる構成要素を可動部材側嵌合部２内に別途設けてもよい。例えば、蛇腹部４を内表面２１ｂから軸方向にさらに延長させ、第一内側リブ２７の一端をこの延長部分に接続させ、つまり、蛇腹部４に直接的に接続させ、蛇腹部４を第一内側リブ２７の基部としてもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、可動部材側嵌合部２の外縁が長円形状の構成を例示したが、可動部材側嵌合部２の外表面２１ａにおいて、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１から可動部材側嵌合部２の外縁までの距離が不均等となるよう、蛇腹部４が可動部材側嵌合部２に接続されていればよく、可動部材側嵌合部２の外縁形状はこれに限られない。例えば、可動部材側嵌合部２の外縁が円形状であり、かつ、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１がこの円形状の重心からずれて（偏心して）接続される構成でもよい。また、可動部材側嵌合部２の外縁が長円形状であり、かつ、蛇腹部４の軸心位置Ｃ１がこの長円形状の重心位置と一致するよう接続される構成でもよい。さらに、可動部材側嵌合部２の外縁形状は、上記の長円、円、楕円のように少なくとも２つの対称軸で線対称となる形状以外のものでもよい。このような形状としては、例えば長円の対向する曲線部分の曲率が異なるものや、直線部分の短径が連続的に変化するものなどが挙げられる。
【符号の説明】
【００６２】
１  グロメット
２  可動部材側嵌合部（嵌合部）
２１  本体部
２１ａ  外表面
２１ｂ  内表面
２２  溝部
２３  リップ部
２４  第一外側リブ
２５ａ，２５ｂ  第二外側リブ
２６ａ，２６ｂ  第三外側リブ
２７  第一内側リブ
２８  第二内側リブ
４  蛇腹部（筒状部）
４ａ  外周面
５  ワイヤーハーネス
７  可動部材側貫通孔（貫通孔）
Ｃ１  軸心位置
Ｃ２  重心位置
【図１】
2015188295.tif 000003
【図２】
2015188295.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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