(57)【要約】【課題】従動ギアのチップクリアランスを容易に調整できる歯車ポンプを提供する。【解決手段】本発明は、ケース２内で互いに噛み合う駆動ギア３及び従動ギア４を備える歯車ポンプ１であって、ケース２内に設けられ、駆動ギア３の駆動ギアシャフト３ａが挿通される挿通孔Ｐを有すると共に、従動ギア４の従動ギアシャフト４ａを回転可能に支持するホルダーＨと、一端がホルダーＨに接続されると共に、他端がケース２外に突出する接続シャフトＳと、接続シャフトＳに螺合され、ケース２に対する接続シャフトＳの位置を調整可能なナット１２と、を備え、駆動ギアシャフト３ａは、ケース２において回転可能に支持されており、従動ギアシャフト４ａ及びホルダーＨは、駆動ギアシャフト３ａを中心として揺動可能である。【選択図】図２
2015017507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内で互いに噛み合う駆動ギア及び従動ギアを備える歯車ポンプであって、
前記ケース内に設けられ、前記駆動ギアの駆動ギアシャフトが挿通される挿通孔を有すると共に、前記従動ギアの従動ギアシャフトを回転可能に支持するホルダーと、
一端が前記ホルダーに接続されると共に、他端が前記ケース外に突出する長尺の接続部材と、
前記ケースに対する前記接続部材の位置を調整可能な位置調整機構と、
を備え、
前記駆動ギアシャフトは、前記ケースにおいて回転可能に支持されており、
前記従動ギアシャフト及び前記ホルダーは、前記駆動ギアシャフトを中心として揺動可能であることを特徴とする歯車ポンプ。
【請求項２】
前記ホルダーは、前記駆動ギアシャフトの延在方向で前記駆動ギア及び前記従動ギアを挟むように配置された一対の板状ホルダーを有することを特徴とする請求項１に記載の歯車ポンプ。
【請求項３】
前記ホルダーは、前記一対の板状ホルダーを連結する連結部を更に有し、
前記接続部材の一端は、前記連結部に接続されていることを特徴とする請求項２に記載の歯車ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歯車ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の歯車ポンプに関する技術文献として、例えば特開２００５-６９１３８号公報が挙げられる。この公報に記載されたギアポンプは、高圧室内に配置された駆動ギアと、駆動ギアと噛み合うことで回転する従動ギアと、駆動ギア及び従動ギアの歯先に対面するように配置され、駆動ギア及び従動ギアの隙間を調節する隙間調整手段と、隙間調整手段をギアの歯先に向かって付勢する付勢手段と、を備えたものが記載されている。
【０００３】
このギアポンプでは、ギアが高回転で駆動されて高圧室内の圧力が増大することにより、隙間調整手段が付勢手段に抗して移動することで、駆動ギア及び従動ギアの隙間が拡大され、燃料吐出量が低下する。これにより、ポンプ回転数が低い場合を想定してギアポンプを製造した場合においても、ポンプ回転数が高回転となったときに余剰流量が生じて無駄な仕事が発生し、燃費が悪化することを避けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５-６９１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ギアポンプのチップクリアランスは、ギアやギアシャフトの加工精度によって決まり、通常、組付け後に調整することはできない。このため、ギアなどの加工精度によってポンプの性能にバラツキが生じるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、従動ギアのチップクリアランスを容易に調整できる歯車ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、ケース内で互いに噛み合う駆動ギア及び従動ギアを備える歯車ポンプであって、ケース内に設けられ、駆動ギアの駆動ギアシャフトが挿通される挿通孔を有すると共に、従動ギアの従動ギアシャフトを回転可能に支持するホルダーと、一端がホルダーに接続されると共に、他端がケース外に突出する長尺の接続部材と、ケースに対する接続部材の位置を調整可能な位置調整機構と、を備え、駆動ギアシャフトは、ケースにおいて回転可能に支持されており、従動ギアシャフト及びホルダーは、駆動ギアシャフトを中心として揺動可能であることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る歯車ポンプによれば、ケース内において従動ギアシャフト及びホルダーは、駆動ギアシャフトを中心として揺動可能に構成されているので、ホルダーに接続された接続部材の位置を調整することにより、ケースに対する従動ギアのチップクリアランスを容易に調整することができる。従って、この歯車ポンプによれば、組付け後であっても、従動ギアのチップクリアランスを調整することで所望のポンプ性能を確保することができるので、製品ごとのポンプ性能のバラツキを抑えて信頼性を高めることができる。
【０００９】
また、本発明に係る歯車ポンプにおいて、ホルダーは、駆動ギアシャフトの延在方向で駆動ギア及び従動ギアを挟むように配置された一対の板状ホルダーを有してもよい。
この構成によれば、一対の板状ホルダーにより、従動ギアシャフトの両端を回転自在に挟持することができ、従動ギアを安定して支持することができる。このことは、従動ギアのチップクリアランス調整の精度向上に有利である。
【００１０】
また、本発明に係る歯車ポンプにおいて、ホルダーは、一対の板状ホルダーを連結する連結部を更に有し、接続部材の一端は連結部に接続されていてもよい。
この構成によれば、ケースに対する接続部材の位置の変更により、一対の板状ホルダーを一体として移動させることができるので、一対の板状ホルダーの一方にのみ接続部材が接続されている場合と比べて、より精度良く従動ギアのチップクリアランスを調整することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る歯車ポンプによれば、従動ギアのチップクリアランスを容易に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る歯車ポンプのギア配置を示す斜視図である。
【図２】駆動ギア及び従動ギアに取り付けられたホルダーを示す側面図である。
【図３】駆動ギア及び従動ギアに取り付けられたホルダーを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
本実施形態に係る歯車ポンプ１は、例えば車両用エンジンに取り付けられ、エンジンオイルを圧送する補機部品として用いられる。なお、歯車ポンプ１は、エンジンに取り付けられるものに限られず、エンジンオイル以外の流体を圧送するために用いられてもよい。
【００１５】
ここで、図１は、本実施形態に係る歯車ポンプのギア配置を示す斜視図である。図２は、駆動ギア及び従動ギアに取り付けられたホルダーを示す側面図である。図３は、駆動ギア及び従動ギアに取り付けられたホルダーを示す斜視図である。
【００１６】
図１〜図３に示されるように、歯車ポンプ１は、ケース２と、駆動ギア（ドライブギア）３と、従動ギア（ドリブンギア）４と、ホルダーＨと、接続シャフト（接続部材）Ｓと、ナット１２と、を備えている。歯車ポンプ１は、ケース２内で互いに噛み合う駆動ギア３及び従動ギア４の回転によってオイルを圧送する外接型歯車ポンプである。なお、図１では、ホルダー、接続シャフト、及びナットの記載を省略している。
【００１７】
ケース２は、オイルが流れる内部空間Ｇを有する部材である。このケース２には、ボルト孔２ａが複数形成されており、ボルトによって図示しないカバー部材が被せられることで内部空間Ｇが形成される。ケース２には、オイルをケース２内へ供給するための供給口Ｅｎと、オイルをケース２外へ吐出させるための吐出口Ｅｘとが形成されている。歯車ポンプ１におけるオイルの流れ方向を矢印Ｒ０，Ｒ１，Ｒ２によって示す。
【００１８】
具体的に、歯車ポンプ１では、矢印Ｒ０が示すように供給口Ｅｎからオイルがケース２内に流れ込む。ケース２内に流れ込んだオイルの一部は、矢印Ｒ１が示すように駆動ギア３とケース２とのチップクリアランスを通じて吐出口Ｅｘへ送られる。残りのオイルは、矢印Ｒ２が示すように、従動ギア４とケース２とのチップクリアランスを通じて吐出口Ｅｘへ送られ、吐出口Ｅｘを通じてケース２の外へ圧送される。
【００１９】
駆動ギア３は、エンジンの回転を受けて駆動する平歯車である。駆動ギア３の駆動ギアシャフト３ａは、ケース２の外へ突出しており、その先端はエンジンと連動して回転するタイミングギア（図示せず）に接続されている。駆動ギアシャフト３ａは、ケース２に設けられた軸受（図示せず）によって回転可能に支持されている。
【００２０】
従動ギア４は、駆動ギア３の回転を受けて回転する平歯車である。従動ギア４の従動ギアシャフト４ａは、ホルダーＨによって回転可能に支持されている。具体的には、ホルダーＨを構成する一対の板状ホルダー５，６に設けられた軸受部７によって従動ギアシャフト４ａの両端は回転可能に支持されている。
【００２１】
図２及び図３に示されるように、ホルダーＨは、ケース２内に設けられ、駆動ギアシャフト３ａと従動ギアシャフト４ａとを繋いでいる部材である。ホルダーＨは、ケース２から離間して配置され、駆動ギアシャフト３ａを中心として矢印Ｌの方向に揺動可能に設けられている。このホルダーＨを移動させることにより、従動ギアシャフト４ａ及び従動ギア４が一体的に移動する。
【００２２】
ホルダーＨは、駆動ギアシャフト３ａの延在方向で駆動ギア３及び従動ギア４を挟むように配置された一対の板状ホルダー５，６と、一対の板状ホルダー５，６を連結する連結部８と、を有している。なお、一対の板状ホルダー５，６は、駆動ギア３及び従動ギア４の側面を挟み込んでいるわけではなく、ギアの回転を妨げない。
【００２３】
一対の板状ホルダー５，６は、略長円形状をなしており、駆動ギアシャフト３ａの延在方向から見て駆動ギア３及び従動ギア４を覆うように設けられている。一対の板状ホルダー５，６のうち従動ギア４側の一部は、駆動ギアシャフト３ａと反対側に突出しており、この突出部位同士が連結部８によって連結されている。
【００２４】
また、一対の板状ホルダー５，６には、駆動ギアシャフト３ａが挿通される挿通孔Ｐがそれぞれ形成されている（図３参照）。駆動ギアシャフト３ａの両端は、一対の板状ホルダー５，６を貫いて外側に突出し、ケース２において回転可能に支持されている。なお、駆動ギアシャフト３ａを回転自在に把持する軸受を挿通孔Ｐに対して設けてもよい。
【００２５】
図２及び図３に示されるように、連結部８は、駆動ギアシャフト３ａと平行な方向に延在し、一対の板状ホルダー５，６を接続する棒状の部材である。連結部８は、一対の板状ホルダー５，６に対して固定されていてもよく、回転可能に構成されていてもよい。この連結部８の中央には、長尺の接続シャフトＳが接続されている。接続シャフトＳは、一端がホルダーＨの連結部８に接続されており、他端がケース２の外へ突出している。なお、ケース２において接続シャフトＳが貫通する部位には、オイル漏れを防ぐためのシール部材（図示せず）が設けられている。
【００２６】
この接続シャフトＳは、ケース２に対して位置を調整可能とされている。具体的には、接続シャフトＳの側面の一部には、ネジ溝が形成されており、接続シャフトＳは、ケース２の外側に配置されたナット１２と螺合している。ナット１２は、ケース２の外側面に当接しており、ナット１２を矢印Ｍが示すように回転させることにより、接続シャフトＳが矢印Ｎの方向に進退する。すなわち、ナット１２の回転により接続シャフトＳの延在方向におけるケース２内への突出量を調整することができる。接続シャフトＳの側面のネジ溝及びナット１２は、特許請求の範囲に記載の位置調整機構に相当する。
【００２７】
なお、接続シャフトＳの位置を調整するための位置調整機構は、上述したものに限られない。例えば、アクチュエータ（例えばリニアアクチュエータ）により接続シャフトＳの位置を調整してもよい。アクチュエータによって接続シャフトＳの位置を調整する場合には、エンジン回転数などに基づいてアクチュエータを制御することにより、エンジンオイルの流量の最適化や燃費低減を図ることもできる。
【００２８】
以上説明した本実施形態に係る歯車ポンプ１によれば、ナット１２を回転させて接続シャフトＳの突出量を調整することにより、ホルダーＨ及び従動ギア４を矢印Ｌの方向に揺動させることができ、これによって従動ギア４のチップクリアランスを容易に調整することができる。従って、この歯車ポンプ１によれば、組付け後であっても、従動ギア４のチップクリアランスを調整することで所望のポンプ性能を確保することができ、製品ごとのポンプ性能のバラツキを抑えて信頼性を高めることができる。
【００２９】
また、この歯車ポンプ１では、駆動ギア３及び従動ギア４を挟むように配置された一対の板状ホルダー５，６を有しているので、従動ギアシャフト４ａの両端を回転自在に挟持することができる。これにより、ホルダーＨに対して従動ギア４が安定して保持されるので、ホルダーＨの揺動により従動ギア４のクリアランス調整を精度良く行うことができる。
【００３０】
更に、この歯車ポンプ１では、一対の板状ホルダー５，６を連結する連結部８に対して接続シャフトＳの一端が接続されているので、接続シャフトＳの突出量の変更により、一対の板状ホルダー５，６を一体として移動させることができ、一対の板状ホルダー５，６の一方にのみ接続シャフトＳが接続されている場合と比べて、より精度良く従動ギア４のチップクリアランスを調整することができる。
【００３１】
以上、本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、ケース２及びその内部空間Ｇの形状は、ポンプの用途や仕様に応じて様々なものが採用される。また、ホルダーＨの構成も上述したものに限られず、必ずしも一対の板状ホルダー５、６を有する必要はない。駆動ギア及び従属ギアを挟み込む断面コの字状のホルダーの採用も可能である。
【００３２】
また、一対の板状ホルダー５、６の形状は、上述したものに限られない。更に、連結部８の取り付け位置も限定されない。また、接続シャフトＳの接続箇所も連結部８に限定されず、一対の板状ホルダー５、６の何れかに対して直接的に接続されていてもよい。この場合には、接続部材は、シャフトではなく板状であってもよい。また、必ずしも連結部８を設ける必要もない。
【符号の説明】
【００３３】
１…歯車ポンプ  ２…ケース  ２ａ…ボルト孔  ３…駆動ギア  ３ａ…駆動ギアシャフト４…従動ギア  ４ａ…従動ギアシャフト  ５，６…板状ホルダー  ７…軸受部  ８…連結部  １２…ナット（位置調整機構）  Ｅｎ…供給口  Ｅｘ…吐出口  Ｇ…空間  Ｈ…ホルダー  Ｐ…挿通孔  Ｓ…接続シャフト（接続部材）
【図１】
2015017507.tif 000003
【図２】
2015017507.tif 000004
【図３】
2015017507.tif 000005