(57)【要約】【課題】ガイド部の大型化を抑制しつつ、剛性を確保することを目的とする。【解決手段】リクライニング機構２は、ベースプレート１００と、ベースプレート１００に対して回動可能なインターナルギヤ５００と、インターナルギヤ５００に噛み合うロック姿勢と、インターナルギヤ５００から外れた解除姿勢との間で変位可能となるロックギヤ２００と、ベースプレート１００に直線的に移動可能に支持され、ロックギヤ２００を押圧してロック姿勢または解除姿勢にするスライドカム３００を備える。ベースプレート１００は、スライドカム３００と対向するスライド面１１１と、スライド面１１１から突出してスライドカム３００を挟むように配置され、当該スライドカム３００を案内する複数のガイド部１２０と、スライド面１１１から突出して複数のガイド部１２０の移動方向における一端部同士を繋ぐ結合部１３０とを有する。【選択図】図２
2015024003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整するためのリクライニング機構であって、
前記シートクッションおよび前記シートバックの一方に固定されるベースプレートと、
前記シートクッションおよび前記シートバックの他方に固定され、前記ベースプレートに対して回動可能なインターナルギヤと、
前記インターナルギヤに噛み合うロック姿勢と、前記インターナルギヤから外れた解除姿勢との間で変位可能となるように、前記ベースプレートに変位可能に支持されるロックギヤと、
前記ベースプレートに所定の線上に沿って移動可能に支持され、前記ロックギヤを押圧することで、前記ロックギヤを前記ロック姿勢または前記解除姿勢にするスライドカムと、
前記スライドカムを操作するための操作部材と、を備え、
前記ベースプレートは、前記インターナルギヤの軸方向において前記スライドカムと対向するスライド面と、前記スライド面から突出して前記スライドカムの移動方向に直交する方向において前記スライドカムを挟むように配置され、当該スライドカムを案内する複数のガイド部と、前記スライド面から突出して前記複数のガイド部の前記移動方向における一端部同士を繋ぐ結合部とを有することを特徴とするリクライニング機構。
【請求項２】
前記スライドカムは、前記ロックギヤに設けられるロック側被押圧部を押圧することで前記ロックギヤを前記ロック姿勢に向けて押圧する第１位置と、前記ロックギヤに設けられる解除側被押圧部を押圧することで前記ロックギヤを前記解除姿勢に向けて押圧する第２位置とに移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構。
【請求項３】
前記インターナルギヤは、前記ベースプレートに軸方向で対面する対面部を有し、
前記複数のガイド部および前記結合部と、前記対面部とのうち一方には、他方側に向けて突出する突出部が設けられ、他方には、前記突出部を前記インターナルギヤの回動方向に移動可能にするための凹部が設けられ、
前記凹部の前記回動方向における両端部で前記突出部の移動が規制されるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のリクライニング機構。
【請求項４】
前記突出部は、前記対面部に設けられ、
前記凹部は、前記複数のガイド部および前記結合部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のリクライニング機構。
【請求項５】
前記スライドカムを前記第１位置に向けて付勢する付勢部材を備えたことを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載のリクライニング装置。
【請求項６】
前記付勢部材は、前記スライドカムと前記結合部との間に配置され、前記結合部に支持されていることを特徴とする請求項５に記載のリクライニング機構。
【請求項７】
前記ベースプレートは、前記シートクッションに固定され、
前記スライドカムの移動方向は、上下方向に設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のリクライニング装置。
【請求項８】
前記ロックギヤは、前記ベースプレートに回動可能に支持されていることを特徴とする請求項２〜請求項６のいずれか１項に記載のリクライニング機構。
【請求項９】
前記ロックギヤは、前記インターナルギヤの周方向に沿って延びる長尺状に形成され、長手方向の一端側に、前記ロック側被押圧部および前記解除側被押圧部を有することを特徴とする請求項８に記載のリクライニング機構。
【請求項１０】
前記ロック側被押圧部は、前記解除側被押圧部よりも前記インターナルギヤの径方向内側に配置され、
前記スライドカムは、前記ロック側被押圧部を押圧するロック側押圧部と、当該ロック側押圧部よりも前記径方向外側に設けられ、前記解除側被押圧部を押圧する解除側押圧部と、前記ロック側押圧部と前記解除側押圧部とを連結する連結部とを有し、
前記解除側押圧部が、前記インターナルギヤの内周面に沿った円弧状に形成されていることを特徴とする請求項９に記載のリクライニング機構。
【請求項１１】
前記解除側押圧部は、前記インターナルギヤの内周面に沿った円弧状に形成される本体部と、当該本体部の端部から前記径方向内側に突出して前記解除側被押圧部に当接する当接部とを有することを特徴とする請求項１０に記載のリクライニング機構。
【請求項１２】
前記当接部の前記解除側被押圧部との接触面は、曲面であることを特徴とする請求項１１に記載のリクライニング機構。
【請求項１３】
前記ロックギヤが前記解除姿勢であるときに、前記連結部と前記ロックギヤの一端部との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項１０〜請求項１２のいずれか１項に記載のリクライニング機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整するためのリクライニング機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リクライニング機構として、シートクッションに固定されるベースプレートと、シートバックに固定され、ベースプレートに対して回動可能なインターナルギヤと、インターナルギヤに噛み合うロック位置とインターナルギヤから外れた解除位置とに直線的に移動可能なロックギヤと、ベースプレートに直線的に移動可能に支持され、ロックギヤをロック位置に向けて押圧するスライドカムとを有するものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
具体的に、この技術では、ベースプレートは、スライドカムをスライド可能に支持するスライド面と、スライド面から突出してスライドカムを案内する４つのガイド部が設けられている。各ガイド部は、スライドカムの移動方向における前端部と後端部の左右の側面を案内すべく、互いに離れた位置に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６２２１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来技術では、スライドカムを支持する４つのガイド部がそれぞれ離れて設けられているので、各ガイド部の剛性が弱くなるおそれがある。スライドカムを安定して案内するためにはガイド部に剛性が必要であるが、剛性を確保するために、ガイド部を厚くするとガイド部が大型化してしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、ガイド部の大型化を抑制しつつ、剛性を確保することを目的とする。
【０００７】
また、本発明は、リクライニング機構の簡易化・小型化を図ることや、リクライニング機構を良好に動作させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した課題を解決する本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整するためのリクライニング機構であって、前記シートクッションおよび前記シートバックの一方に固定されるベースプレートと、前記シートクッションおよび前記シートバックの他方に固定され、前記ベースプレートに対して回動可能なインターナルギヤと、前記インターナルギヤに噛み合うロック姿勢と、前記インターナルギヤから外れた解除姿勢との間で変位可能となるように、前記ベースプレートに変位可能に支持されるロックギヤと、前記ベースプレートに所定の線上に沿って移動可能に支持され、前記ロックギヤを押圧することで、前記ロックギヤを前記ロック姿勢または前記解除姿勢にするスライドカムと、前記スライドカムを操作するための操作部材と、を備える。
前記ベースプレートは、前記インターナルギヤの軸方向において前記スライドカムと対向するスライド面と、前記スライド面から突出して前記スライドカムの移動方向に直交する方向において前記スライドカムを挟むように配置され、当該スライドカムを案内する複数のガイド部と、前記スライド面から突出して前記複数のガイド部の前記移動方向における一端部同士を繋ぐ結合部とを有する。
【０００９】
ここで、「所定の線」とは、直線や曲線などを意味する。
【００１０】
この構成によれば、スライド面から突出する複数のガイド部が、同じスライド面から突出する結合部によって補強されるので、各ガイド部を厚み方向に大型化することなく、剛性を確保することができる。
【００１１】
また、前記した構成において、前記スライドカムは、前記ロックギヤに設けられるロック側被押圧部を押圧することで前記ロックギヤを前記ロック姿勢に向けて押圧する第１位置と、前記ロックギヤに設けられる解除側被押圧部を押圧することで前記ロックギヤを前記解除姿勢に向けて押圧する第２位置とに移動可能に構成されていてもよい。
【００１２】
これによれば、スライドカムを移動させるだけで、ロックギヤのロック・解除の両方を行うことができるので、例えばロックギヤを解除するためのバネなどが不要になり、部品点数を削減し、リクライニング機構の簡易化を図ることができる。
【００１３】
また、前記した構成において、前記インターナルギヤは、前記ベースプレートに軸方向で対面する対面部を有し、前記複数のガイド部および前記結合部と、前記対面部とのうち一方には、他方側に向けて突出する突出部が設けられ、他方には、前記突出部を前記インターナルギヤの回動方向に移動可能にするための凹部が設けられ、前記凹部の前記回動方向における両端部で前記突出部の移動が規制されるように構成されていてもよい。
【００１４】
これによれば、例えば突出部の移動を規制する部分を突起状に形成した構造と比べ、リクライニング機構を軸方向に小型化することができる。
【００１５】
また、前記した構成において、前記突出部は、前記対面部に設けられ、前記凹部は、前記複数のガイド部および前記結合部に設けられていてもよい。
【００１６】
これによれば、前述と同様に、リクライニング機構を軸方向に小型化することができる。
【００１７】
また、前記した構成において、前記スライドカムを前記第１位置に向けて付勢する付勢部材を備えてもよい。
【００１８】
これによれば、付勢部材の付勢力をスライドカムを介してロックギヤに伝達させて、ロックギヤをインターナルギヤに強固に噛み合わせることができるので、リクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００１９】
また、前記した構成において、前記付勢部材は、前記スライドカムと前記結合部との間に配置され、前記結合部に支持されていてもよい。
【００２０】
これによれば、例えば付勢部材を支持する部位を新たに形成する構造に比べ、結合部を利用して付勢部材を支持するので、リクライニング機構の簡易化を図ることができる。また、スライドカムを付勢する付勢部材を、剛性の高い結合部によって良好に支持することができる。
【００２１】
また、前記した構成において、前記ベースプレートは、前記シートクッションに固定され、前記スライドカムの移動方向は、上下方向に設定されていてもよい。
【００２２】
これによれば、シートクッションに対して前後方向に力が加わった場合において、その力によってスライドカムが動いてしまうのを抑えることができるので、ロックギヤをロック姿勢に維持することができ、ひいてはリクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００２３】
また、前記した構成において、前記ロックギヤは、前記ベースプレートに回動可能に支持されていてもよい。
【００２４】
これによれば、例えばロックギヤが直線的に移動するものに比べ、ロックギヤのギヤ歯を回動軸側から順にインターナルギヤに噛み合わせることができるので、ロックギヤをインターナルギヤに良好に噛み合わせることができ、ひいてはリクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００２５】
また、前記した構成において、前記ロックギヤは、前記インターナルギヤの周方向に沿って延びる長尺状に形成され、長手方向の一端側に、前記ロック側被押圧部および前記解除側被押圧部を有していてもよい。
【００２６】
例えばスライドカムの移動方向の一端と他端を、ロックギヤの長手方向の一端と他端とに当接させることで、ロックギヤをロック方向・解除方向に回動させる構造では、結合部の高さを低くしてスライドカムの一部を結合部よりもロックギヤ側に突出させる必要がある。これに対し、この構造によれば、ロックギヤの一端側に設けた各被押圧部に作用する部分をスライドカムの一端側にのみ設ければよいので、結合部の高さを低くする必要がなく、結合部の剛性を高くすることができ、ひいては各ガイド部の剛性を高くすることができる。
【００２７】
また、前記した構成において、前記ロック側被押圧部は、前記解除側被押圧部よりも前記インターナルギヤの径方向内側に配置され、前記スライドカムは、前記ロック側被押圧部を押圧するロック側押圧部と、当該ロック側押圧部よりも前記径方向外側に設けられ、前記解除側被押圧部を押圧する解除側押圧部と、前記ロック側押圧部と前記解除側押圧部とを連結する連結部とを有し、前記解除側押圧部が、前記インターナルギヤの内周面に沿った円弧状に形成されていてもよい。
【００２８】
これによれば、例えば解除側押圧部が矩形に形成されるものに比べ、解除側押圧部とインターナルギヤとの干渉を抑えることができるので、リクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００２９】
また、前記した構成において、前記解除側押圧部は、前記インターナルギヤの内周面に沿った円弧状に形成される本体部と、当該本体部の端部から前記径方向内側に突出して前記解除側被押圧部に当接する当接部とを有していてもよい。
【００３０】
これによれば、解除側押圧部の解除側被押圧部と当接する部位である当接部が、本体部の端部から突出しているので、解除側押圧部全体の剛性を高めることができる。そのため、解除側押圧部によって解除側被押圧部を好適に押圧することができるので、リクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００３１】
また、前記した構成において、前記当接部の前記解除側被押圧部との接触面は、曲面であってもよい。
【００３２】
これによれば、当接部と解除側被押圧部との摺接抵抗を低減することができるので、ロックギヤの解除動作をスムーズに行うことができ、ひいてはリクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００３３】
また、前記した構成において、前記ロックギヤが前記解除姿勢であるときに、前記連結部と前記ロックギヤの一端部との間に隙間が形成されていてもよい。
【００３４】
これによれば、ロックギヤの解除時に、ロックギヤの一端部が連結部に接触しないので、ロックギヤの解除動作をスムーズに行うことができ、ひいてはリクライニング機構を良好に動作させることができる。
【発明の効果】
【００３５】
請求項１，９に記載の構成によれば、ガイド部の大型化を抑制しつつ、剛性を確保することができる。
【００３６】
請求項２に記載の構成によれば、リクライニング機構の簡易化を図ることができる。
【００３７】
請求項３，４に記載の構成によれば、リクライニング機構を小型化することができる。
【００３８】
請求項５，７，８，１０〜１３に記載の構成によれば、リクライニング機構を良好に動作させることができる。
【００３９】
請求項６に記載の構成によれば、リクライニング機構の簡易化を図ることができるとともに、スライドカムを付勢する付勢部材を剛性の高い結合部によって良好に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るリクライニング機構が設けられた乗物用シートを示す側面図である。
【図２】リクライニング機構のロック状態を示す断面図（ａ）と、図２（ａ）のＩ−Ｉ断面図（ｂ）である。
【図３】リクライニング機構の解除状態を示す断面図である。
【図４】変形例１に係るリクライニング機構のロック状態を示す断面図である。
【図５】変形例１に係るリクライニング機構の解除状態を示す断面図である。
【図６】変形例２に係るリクライニング機構のロック状態を示す断面図である。
【図７】変形例２に係るリクライニング機構の解除状態を示す断面図である。
【図８】変形例３に係るリクライニング機構を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、乗物用シートＳに座る乗員を基準とする。
【００４２】
図１に示すように、リクライニング機構２は、乗物用シートＳのシートクッションＳ１に対するシートバックＳ２の傾斜角度を調整するための機構であり、シートクッションＳ１の後部の左右方向の一方に設けられている。なお、以下の説明では、リクライニング機構２は、シートクッションＳ１の右側に設けられているものとする。
【００４３】
シートクッションＳ１は、左右に離間して配置される一対のクッションサイドフレームＦ１を有し、シートバックＳ２は、左右に離間して配置される一対のバックサイドフレームＦ２を有する。それぞれのバックサイドフレームＦ２の下端部は、対応するクッションサイドフレームＦ１の後端部と左右方向から見て重なり、当該後端部よりも左右方向内側に配置されている。そして、リクライニング機構２は、右側のクッションサイドフレームＦ１の後端部と右側のバックサイドフレームＦ２の下端部との間に設けられている。
【００４４】
図２（ａ）に示すように、リクライニング機構２は、ベースプレート１００と、２つのロックギヤ２００と、スライドカム３００と、操作部材の一例としての回動シャフト４００と、インターナルギヤ５００と、図示せぬリングと、付勢部材の一例としての圧縮コイルバネＳＰ２とを備えている。ベースプレート１００は、シートクッションＳ１を構成するクッションサイドフレームＦ１に固定されている。インターナルギヤ５００は、リングを介してベースプレート１００に回動可能に支持されており、シートバックＳ２を構成するバックサイドフレームＦ２に固定され、シートバックＳ２と一体に回動するようになっている。
【００４５】
そして、インターナルギヤ５００のベースプレート１００に対する回動は、ベースプレート１００とインターナルギヤ５００の間に配置されたスライドカム３００等によって動作するロックギヤ２００によって規制（ロック）または許容（解除）されるようになっている。これにより、ロックギヤ２００等の作動状態によって、シートクッションＳ１に対するシートバックＳ２の傾動を規制または許容することが可能となっている。以下に、各部材について、詳細に説明する。
【００４６】
ベースプレート１００は、円板状の基部１１０と、基部１１０から左側（インターナルギヤ５００側）に膨出する一対（複数）のガイド部１２０および結合部１３０とを有している。
【００４７】
基部１１０の左側の面のうち一対のガイド部１２０で挟まれた部分は、インターナルギヤ５００の軸方向においてスライドカム３００と対向し、当該スライドカム３００をスライド可能に支持するためのスライド面１１１となっている。スライド面１１１は、基部１１０の中心部から上方および下方に延びるように形成されている。
【００４８】
一対のガイド部１２０は、スライドカム３００を上下方向に移動可能に案内する部位であり、スライドカム３００の移動方向に直交する前後方向においてスライド面１１１を挟むように配置されている。そして、各ガイド部１２０の下端部は、結合部１３０によって結合されている。
【００４９】
これにより、スライド面１１１から突出する各ガイド部１２０が、同じスライド面１１１から突出する結合部１３０によって補強されるので、各ガイド部１２０を厚み方向に大型化することなく、剛性を確保することができる。
【００５０】
また、一対のガイド部１２０および結合部１３０には、インターナルギヤ５００に形成された突出部５４０をインターナルギヤ５００の回動方向に移動可能にするための円弧状の凹部１４０が設けられている。インターナルギヤ５００の突出部５４０は、凹部１４０内に入り込み、凹部１４０の回動方向における両端部１４１，１４２によって移動が規制されている。
【００５１】
これにより、インターナルギヤ５００と一体に回動するシートバックＳ２の傾動量を規制することが可能となっている。また、このように凹部１４０内に突出部５４０を入り込ませる構成とすることで、例えば突出部の移動を規制する部分を一対のガイド部からインターナルギヤ側に突出するように形成した構造と比べ、リクライニング機構２を軸方向に小型化することが可能となっている。
【００５２】
ロックギヤ２００は、インターナルギヤ５００の周方向に沿って延びる長尺状に形成され、スライドカム３００の移動方向に直交する前後方向において当該スライドカム３００を挟んで１つずつ設けられ、その下端部がベースプレート１００に固定された支持軸１５０に回動可能に支持されている。つまり、ロックギヤ２００は、支持軸１５０を介してベースプレート１００に回動可能に支持されている。
【００５３】
ロックギヤ２００は、インターナルギヤ５００に噛み合うロック姿勢（図２（ａ）の姿勢）と、インターナルギヤ５００から外れた解除姿勢（図３の姿勢）との間で回動可能となっている。詳しくは、ロックギヤ２００は、支持軸１５０からインターナルギヤ５００の周方向に沿って上方へ延びる略円弧状の第１延設部２１０と、第１延設部２１０の上端部から前後方向内側（インターナルギヤ５００から離れる方向）に延びる第２延設部２２０とを有している。
【００５４】
第１延設部２１０の外周面の一部には、インターナルギヤ５００に形成される複数の内歯５１０に噛み合う複数のギヤ歯２１１が設けられている。第２延設部２２０は、第１延設部２１０の上端部から前後方向内側に延びた後、上方および前後方向内側に向けて斜めに延び、その先端部が先細形状となるように形成されている。
【００５５】
第２延設部２２０は、その下側（径方向内側）に、係合面２２１と、ロック側被押圧部の一例としてのロック側被押圧面２２２と、係合面２２１とロック側被押圧面２２２とを連結する連結面２２３とを有し、その上側（径方向外側）に、解除側被押圧部の一例としての解除側被押圧面２２４を有している。
【００５６】
係合面２２１は、解除姿勢（図３の姿勢）であるロックギヤ２００をスライドカム３００によって上方に押圧する際に最初にスライドカム３００と当接する面であり、上方に向かうにつれて前後方向内側に傾斜するように形成されている。係合面２２１は、ロックギヤ２００が解除姿勢であるときに、後述するスライドカム３００の当接面３１２に上下方向で対向して近接するように配置されている。
【００５７】
ロック側被押圧面２２２は、ロックギヤ２００がロック姿勢であるときにおいてスライドカム３００からの押圧力を受ける面であり、係合面２２１よりも前後方向内側で、かつ、上側の位置に配置されている。ロック側被押圧面２２２は、上方に向かうにつれて前後方向内側に傾斜するように形成されており、ロックギヤ２００がどの姿勢であっても、後述するスライドカム３００のロック側押圧面３１３に上下方向で対向する位置に配置されている。
【００５８】
連結面２２３は、ロックギヤ２００がロック姿勢であるときに、係合面２２１の前後方向内側の端縁から上下方向に沿って上方に延びた後、前後方向内側に湾曲してロック側被押圧面２２２に連結されるように形成されている。また、連結面２２３は、ロックギヤ２００がロック姿勢であるときに、スライドカム３００と非接触な状態（間隔を空けた状態）となっている。このように連結面２２３とスライドカム３００とを非接触とすることで、ロックギヤ２００やスライドカム３００等の構成部品に製品誤差や組付誤差がある場合でも、スライドカム３００をロック方向に移動させる際に、スライドカム３００と連結面２２３が干渉しないので、ロック時においてスライドカム３００の各ロック側押圧面３１３の端部のみを各ロックギヤ２０に接触させることができ、ロックギヤ２００をインターナルギヤ５００に噛み合わせやすくすることが可能となっている。
【００５９】
解除側被押圧面２２４は、ロック姿勢であるロックギヤ２００をスライドカム３００によって下方に押圧する際にスライドカム３００と当接する面であり、上方に向かうにつれて前後方向内側に傾斜するように形成されている。解除側被押圧面２２４は、ロックギヤ２００がどの姿勢であっても、後述するスライドカム３００の当接部３３２と上下方向で対向する位置に配置されている。
【００６０】
スライドカム３００は、一対のガイド部１２０に挟まれて上下方向に直線的に移動可能に支持されている。スライドカム３００は、ロックギヤ２００のロック側被押圧面２２２を上方に押圧することでロックギヤ２００をロック姿勢に向けて押圧する第１位置（図２（ａ）の位置、以下、ロック位置ともいう。）と、ロックギヤ２００の解除側被押圧面２２４を下方に押圧することでロックギヤ２００を解除姿勢に向けて押圧する第２位置（図３の位置、以下、解除位置ともいう。）とに移動可能に構成されている。
【００６１】
これによれば、スライドカム３００でロックギヤ２００を押圧するだけで、ロックギヤ２００のロック・解除の両方を行うことができるので、例えばロックギヤを解除するためのバネなどが不要になり、部品点数の増加を抑えることが可能となっている。また、スライドカム３００でロックギヤ２００の長手方向の一端部を押圧するように構成したので、例えばロックギヤの長手方向の中央部をスライドカムで押圧する構造と比べ、ロックギヤ２００が回動しやすくなり、ロックギヤ２００のロックまたは解除を確実に行うことが可能となっている。
【００６２】
さらに、スライドカム３００の移動方向を上下方向に設定したので、衝突時にシートバックＳ２に対して前後方向に力が加わった場合には、その力はインターナルギヤ５００およびロックギヤ２００を介してスライドカム３００にその移動方向とは直交する方向に加えられる。そのため、スライドカム３００が解除方向に動いてしまうのを抑えることができるので、ロックギヤ２００をロック姿勢に維持することが可能となっている。
【００６３】
具体的に、スライドカム３００は、上下方向に長い略矩形のスライド部３１０と、スライド部３１０の上端から上方に向けて延びる連結部３２０と、連結部３２０の上端から前後方向外側に延びる解除側押圧部３３０とを有している。
【００６４】
スライド部３１０は、各ガイド部１２０にガイドされる一対の被ガイド面３１１と、各被ガイド面３１１の上端から上方および前後方向内側に傾斜するように形成される一対の当接面３１２と、ロック側押圧部の一例としての一対のロック側押圧面３１３とを有している。
【００６５】
当接面３１２は、解除姿勢であるロックギヤ２００をスライドカム３００によって上方に押圧する最初の段階においてロックギヤ２００の係合面２２１と当接する面であり、ロックギヤ２００が解除姿勢であるときに、ロックギヤ２００の係合面２２１と平行になるとともに、当該係合面２２１に近接して配置されている。
【００６６】
ロック側押圧面３１３は、ロックギヤ２００がロック姿勢であるときに、ロックギヤ２００のロック側被押圧面２２２を押圧する面であり、当接面３１２よりも前後方向内側で、かつ、上側の位置に配置されている。詳しくは、ロック側押圧面３１３の前後方向外側の端縁には、略下方に延びた後前後方向外側に屈曲して当接面３１２に繋がる連結面（符号略）が形成されており、当該連結面とロック側押圧面３１３との間の角部はＲ形状に形成されている。そして、このＲ形状となる角部（ロック側押圧面３１３の前後方向外側の端部）が、ロック側被押圧面２２２に当接するようになっている。
【００６７】
また、スライド部３１０の下部には、回動シャフト４００を左右方向に貫通させるとともにスライドカム３００の移動を可能にするための長孔３１４が上下方向に沿って形成されている。また、スライド部３１０には、後述する回動シャフト４００の係合片４１０と係合可能な係合溝穴３１５が長孔３１４に連続して形成されている。
【００６８】
連結部３２０は、スライド部３１０と解除側押圧部３３０とを連結する部位であり、一対のロック側押圧面３１３の前後方向内側に隣接して配置され、各ロック側押圧面３１３から上方に向けて上下方向に沿って延びるように形成されている。連結部３２０は、ロックギヤ２００が解除姿勢であるときに、連結部３２０とロックギヤ２００の先端部（第２延設部２２０）との間に隙間が形成されるような幅で形成されている。これにより、ロックギヤ２００の解除時に、ロックギヤ２００の先端部が連結部３２０に接触しないので、ロックギヤ２００の解除動作をスムーズに行うことが可能となっている。
【００６９】
解除側押圧部３３０は、インターナルギヤ５００の内周面に沿った円弧状に形成される本体部３３１と、当該本体部３３１の両端部に形成される一対の当接部３３２とを有している。各当接部３３２は、円柱状に形成され、本体部３３１から下側（径方向内側）に突出し、その外周面が解除側被押圧面２２４に当接するように構成されている。
【００７０】
このように解除側被押圧面２２４と当接する当接部３３２が本体部３３１から突出することで、解除側押圧部３３０全体の剛性を高めることができるので、解除側押圧部３３０によって解除側被押圧面２２４を好適に押圧することが可能となっている。また、各当接部３３２を円柱状に形成、つまり各当接部３３２の各解除側被押圧面２２４との接触面を曲面とすることで、各当接部３３２と各解除側被押圧面２２４との摺接抵抗を減らすことができるので、ロックギヤ２００の解除動作をスムーズに行うことが可能となっている。さらに、本体部３３１をインターナルギヤ５００の内周面に沿った円弧状に形成することで、例えば本体部を矩形に形成するものに比べ、本体部３３１とインターナルギヤ５００との干渉を抑えることが可能となっている。
【００７１】
回動シャフト４００は、スライドカム３００を下方に移動させるための部材であり、乗員によって操作される図示せぬ操作レバーに連動して回動するように構成されている。回動シャフト４００は、その外周面の一部に、当該外周面から径方向外側に突出してスライドカム３００の係合溝穴３１５に係合する係合片４１０を有している。これにより、ロックギヤ２００がロック姿勢であるときに、回動シャフト４００を図示時計回りに回動させると、係合片４１０により係合溝穴３１５が下方に押圧されて、スライドカム３００が下方に移動するようになっている。
【００７２】
インターナルギヤ５００は、ベースプレート１００に軸方向で対面する対面部の一例としての円板部５２０（図２（ｂ）参照）と、当該円板部５２０の外周部からベースプレート１００側に突出し、内周側に内歯５１０を有するリング状の内歯形成部５３０とを有している。
【００７３】
円板部５２０は、ベースプレート１００との間で各ロックギヤ２００およびスライドカム３００を収容する筐体を形成する部位であり、ベースプレート１００のガイド部１２０等に形成される凹部１４０に対応した部分には、ベースプレート１００側に向けて突出する突出部５４０が設けられている。
【００７４】
圧縮コイルバネＳＰ２は、スライドカム３００をロック位置に向けて付勢するバネであり、スライドカム３００とベースプレート１００の結合部１３０との間に配置され、結合部１３０に支持されている。これにより、圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力をスライドカム３００を介して各ロックギヤ２００に伝達することができるので、各ロックギヤ２００をインターナルギヤ５００に強固に噛み合わせることが可能となっている。また、例えば圧縮コイルバネを支持する部位を結合部とは別に新たに形成する構造に比べ、結合部１３０を利用して圧縮コイルバネＳＰ２を支持するので、リクライニング機構２の簡易化を図ることが可能となっている。さらに、圧縮コイルバネＳＰ２を剛性の高い結合部１３０によって良好に支持することができるので、スライドカム３００を良好に動作させることが可能となっている。
【００７５】
次に、リクライニング機構２の動作について詳細に説明する。
図２（ａ）に示すように、各ロックギヤ２００がロック姿勢である状態において、乗員が操作レバーを解除方向に操作すると、回動シャフト４００が図示時計回りに回動することで、回動シャフト４００の係合片４１０によってスライドカム３００の係合溝穴３１５が下方に押し下げられ、スライドカム３００が圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力に抗してロック位置から下方に向けて移動する。この際、スライドカム３００は、結合部１３０によって剛性が高められた一対のガイド部１２０によって案内されるので、下方の解除位置に向けて良好に移動する。
【００７６】
その後、図３に示すように、下方に向けて移動するスライドカム３００の各当接部３３２が、各ロックギヤ２００の解除側被押圧面２２４に当接して当該解除側被押圧面２２４を下方に押し下げることで、各ロックギヤ２００がロック姿勢から解除姿勢に向けて回動し、スライドカム３００が解除位置に到達したときに各ロックギヤ２００が解除姿勢となる。
【００７７】
また、各ロックギヤ２００が解除姿勢である状態において、乗員が操作レバーから手を放すと、圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力により、スライドカム３００が上方に移動する。この際、スライドカム３００は、結合部１３０によって剛性が高められた一対のガイド部１２０によって案内されるので、上方のロック位置に向けて良好に移動する。上方に移動するスライドカム３００は、まず、各当接面３１２で各ロックギヤ２００の係合面２２１を上方に押し上げることで、各ロックギヤ２００を解除姿勢からロック姿勢に向けて回動させる。
【００７８】
その後、各ロックギヤ２００が略ロック姿勢になると、スライドカム３００の各当接面３１２が各ロックギヤ２００の係合面２２１から外れて、各ロックギヤ２００の間に入り込んでいく。これにより、スライドカム３００の各ロック側押圧面３１３が、各ロックギヤ２００のロック側被押圧面２２２に近づくように移動していき、各ロック側被押圧面２２２を押圧することで、各ロックギヤ２００がロック姿勢に保持される。
【００７９】
以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。なお、以下の形態において、前記実施形態と略同様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００８０】
前記実施形態では、スライドカム３００でロックギヤ２００をロック姿勢と解除姿勢の両方の姿勢に押圧するように構成したが、本発明はこれに限定されず、例えば図４，５に示すように、スライドカム３００でロックギヤ２００をロック姿勢のみに押圧するように構成してもよいし、図６，７に示すように、スライドカム３００でロックギヤ２００を解除姿勢のみに押圧するように構成してもよい。
【００８１】
具体的に、図４，５の形態では、スライドカム３００は、前述した連結部３２０および解除側押圧部３３０を取り除いた形状となっている。その代りに、各ロックギヤ２００の先端部には、各ロックギヤ２００を解除姿勢に向けて付勢する引張コイルバネ６００が設けられている。また、各ロックギヤ２００の第２延設部２２０は、引張コイルバネ６００を取り付けるために前記実施形態よりも幅広になるように形成されている。
【００８２】
なお、ロック状態において、スライドカム３００から各ロックギヤ２００に向けて加わる力が、各ロックギヤ２００からスライドカム３００に向けて加わる力よりも大きくなるように、各バネＳＰ２，６００の付勢力が設定されている。
【００８３】
この形態では、各ロックギヤ２００が図４に示すロック姿勢である状態において、乗員が操作レバーを解除方向に操作すると、回動シャフト４００が図示時計回りに回動することで、回動シャフト４００の係合片４１０によってスライドカム３００の係合溝穴３１５が下方に押し下げられ、スライドカム３００が圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力に抗してロック位置から下方に向けて移動する。このスライドカム３００の下方への移動により、スライドカム３００によって支えられていた各ロックギヤ２００の先端部が引張コイルバネ６００により互いに近づく方向に回動することで、各ロックギヤ２００が図５に示す解除姿勢となる。
【００８４】
また、各ロックギヤ２００が解除姿勢である状態において、乗員が操作レバーから手を放すと、圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力により、スライドカム３００が上方に移動する。上方に移動するスライドカム３００は、前記実施形態と同様にして各ロックギヤ２００の先端部を上方に押し上げることで、引張コイルバネ６００の付勢力に抗して各ロックギヤ２００を解除姿勢からロック姿勢に向けて回動する。
【００８５】
図６，７の形態では、スライドカム３００は、前述した各当接面３１２および各ロック側押圧面３１３を取り除いた形状、詳しくは、ロック状態において、各ロックギヤ２００に接触しないように構成されている。その代りに、各ガイド部１２０と各ロックギヤ２００との間には、各ロックギヤ２００をロック姿勢に向けて付勢する圧縮コイルバネ６０１が設けられている。また、各ガイド部１２０には、圧縮コイルバネ６０１を設置するための設置用凹部１２１が形成されている。さらに、ベースプレート１００には、スライドカム３００を解除位置で規制するための図示せぬ規制部が設けられている。
【００８６】
この形態では、各ロックギヤ２００が図６に示すロック姿勢である状態において、乗員が操作レバーを解除方向に操作すると、回動シャフト４００が図示時計回りに回動することで、回動シャフト４００の係合片４１０によってスライドカム３００の係合溝穴３１５が下方に押し下げられ、スライドカム３００が圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力に抗してロック位置から下方に向けて移動する。その後は、図７に示すように、下方に向けて移動するスライドカム３００の解除側押圧部３３０が各ロックギヤ２００の先端部を押圧することで、各ロックギヤ２００が各圧縮コイルバネ６０１の付勢力に抗してロック姿勢から解除姿勢に向けて回動し、スライドカム３００が解除位置に到達したときに各ロックギヤ２００が解除姿勢となる。
【００８７】
また、各ロックギヤ２００が解除姿勢である状態において、乗員が操作レバーから手を放すと、圧縮コイルバネＳＰ２の付勢力により、スライドカム３００が解除位置からロック位置に移動するとともに、各圧縮コイルバネ６０１の付勢力により、各ロックギヤ２００が解除姿勢からロック姿勢に向けて回動する。
【００８８】
前記実施形態では、ベースプレートをシートクッションに固定し、インターナルギヤをシートバックに固定したが、本発明はこれに限定されず、ベースプレートをシートバックに固定し、インターナルギヤをシートクッションに固定してもよい。
【００８９】
前記実施形態では、ロックギヤを２つ設けることにしたが、本発明はこれに限定されず、例えばロックギヤは１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
【００９０】
前記実施形態では、ロックギヤ２００を回動可能に構成したが、本発明はこれに限定されず、例えばロックギヤを直線的に移動可能に構成してもよい。ただし、このようにロックギヤを直線的に移動させる構造に比べ、前記実施形態のようにロックギヤ２００を回動させる構造では、ロックギヤのギヤ歯を回動軸側から順にインターナルギヤに噛み合わせることができるので、ロックギヤをインターナルギヤに良好に噛み合わせることができる。
【００９１】
前記実施形態では、凹部１４０を円弧状にしたが、本発明はこれに限定されず、インターナルギヤに形成された突出部の移動軌跡（円弧状の軌跡）を含む形状であれば、どのような形状であってもよい。
【００９２】
前記実施形態では、ロックギヤの長手方向の一端側にロック側被押圧部（ロック側被押圧面２２２）および解除側被押圧部（解除側被押圧面２２４）を両方設けたが、本発明はこれに限定されず、例えばロックギヤの長手方向の一端側にロック側被押圧部を設け、他端側に解除側被押圧部を設けてもよい。すなわち、スライドカムの移動方向の一端と他端を、ロックギヤの長手方向の一端と他端とに当接させることで、ロックギヤをロック方向・解除方向に回動させるように構成してもよい。ただし、この構造では、結合部の高さを低くしてスライドカムの一部を結合部よりもロックギヤ側に突出させる必要があるが、前記実施形態では、ロックギヤの一端側に設けた各被押圧部に作用する部分をスライドカムの一端側にのみ設ければよいので、結合部の高さを低くする必要がなく、結合部の剛性を高くすることができる。
【００９３】
前記実施形態では、付勢部材として圧縮コイルバネＳＰ２を例示したが、本発明はこれに限定されず、付勢部材は、例えばトーションバネや板バネなどであってもよい。
【００９４】
前記実施形態では、リクライニング機構を、乗物に設けられる乗物用シートＳに適用したが、本発明はこれに限定されず、リクライニング機構は、例えばマッサージチェアなど、乗物以外のものに設けられるシートに適用してもよい。
【００９５】
前記実施形態では、各ロックギヤ２００の各ギヤ歯２１１の上下方向の位置（ロックギヤ２００の回動軸線からの距離）を同じにしたが、本発明はこれに限定されず、図８に示すように、例えば後側のロックギヤ２００の各ギヤ歯２１２を、前側のロックギヤ２００の各ギヤ歯２１１よりも上方（回転軸線から遠くなる方向）にずらして配置してもよい。これによれば、スライドカム３００を解除位置からロック位置に向けて移動させる際に、各ロックギヤ２００が互いに異なるタイミングでインターナルギヤ５００に噛み合うため、例えば前記実施形態のように２つのロックギヤ２００をインターナルギヤ５００に同時に噛み合わせる構造に比べ、２つのロックギヤ２００をインターナルギヤ５００に噛み合わせやすくすることができる。
【００９６】
前記実施形態では、スライドカム３００を直線上に沿って移動可能に構成したが、本発明はこれに限定されず、例えばスライドカムを若干湾曲したような曲線上に沿って移動可能に構成してもよい。
【００９７】
前記実施形態では、各ガイド部１２０の形状を線対称な形状としたが、本発明はこれに限定されず、各ガイド部１２０の形状は、線対称でない形状に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００９８】
２      リクライニング機構
１００  ベースプレート
１１１  スライド面
１２０  ガイド部
１３０  結合部
２００  ロックギヤ
３００  スライドカム
５００  インターナルギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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