(57)【要約】【課題】  突起体の変形や破損を防止するとともに、バイザーの外側表面にヒケの発生しない自動車用バイザー及び自動車用バイザーの取付構造を提供する。【解決手段】  自動車用バイザー１及び自動車用バイザー１の取付構造は、補強部材６に庇体４から突設する突起体５を挿入し、取付ブラケット１０の一端に補強部材６を挿入することで一端を取り付けることことにより、突起体５に大きな荷重が加わっても、補強部材６や取付ブラケット１０に荷重が分散されることで、突起体５の変形や破壊を防止する。また、突起体５にリブを設ける必要がないことから、庇体４の外側表面にヒケを発生することがない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な帯状の当接板と、当該当接板から突設された庇体とを有する自動車用バイザーに、帯状の取付ブラケットの一端を取り付け、前記取付ブラケットの他端を窓枠に取り付け一体に固定する自動車用バイザーであって、
補強部材に前記庇体から突設する突起体を挿入し、前記取付ブラケットの一端に前記補強部材を挿入して当該一端を取り付けること特徴とする自動車用バイザー。
【請求項２】
前記補強部材を円筒状に形成し、内周の軸方向には複数の溝部を設け、隣接する溝部間に形成される凸部が、前記突起体外周に当接することを特徴とする請求項１に記載の自動車用バイザー。
【請求項３】
前記補強部材には、リング状で内周に爪を備えた係止リングを、前記溝部と前記爪とが重なる位置に配置したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用バイザー。
【請求項４】
長尺な帯状の当接板と、当該当接板から突設された庇体とを有する自動車用バイザーに、帯状の取付ブラケットの一端を取り付け、前記取付ブラケットの他端を窓枠に取り付け一体に固定する自動車用バイザーの取付構造であって、
補強部材に前記庇体から突設する突起体を挿入し、前記取付ブラケットの一端に前記補強部材を挿入して当該一端を取り付けること特徴とする自動車用バイザーの取付構造。
【請求項５】
前記補強部材を円筒状に形成し、内周の軸方向には複数の溝部を設け、隣接する溝部間に形成される凸部が、前記突起体外周に当接することを特徴とする請求項４に記載の自動車用バイザーの取付構造。
【請求項６】
前記補強部材には、リング状で内周に爪を備えた係止リングを、前記溝部と前記爪とが重なる位置に配置したことを特徴とする請求項５に記載の自動車用バイザーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用バイザーを窓枠へ取り付ける自動車用バイザー及び自動車用バイザーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車用バイザー等に用いる合成樹脂部材の表面には、射出成形によって円筒状の突起体が設けられ、この突起体と窓枠との間に板金部材を取り付けることで、自動車用バイザーの取付けが行われる。この突起体には、変形したり、破損しないように外周面に補強のリブを設ける必要があるため、突起体の外周面で且つ突起上端よりも低い位置にリブを設けて補強する構造が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−９０３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構造では、リブが庇体と一体に成形されていることから、バイザーの外側表面に、成形収縮によって生じるへこみや窪み等のいわゆるヒケが発生するといった問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記従来の自動車用バイザーの取付構造の問題点を解消し、突起体の変形や破損を防止するとともに、バイザーの外側表面にヒケの発生しない自動車用バイザー及び自動車用バイザーの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のうち、請求項１に記載された発明は、長尺な帯状の当接板と、当該当接板から突設された庇体とを有する自動車用バイザーに、帯状の取付ブラケットの一端を取り付け、前記取付ブラケットの他端を窓枠に取り付け一体に固定する自動車用バイザーであって、
補強部材に前記庇体から突設する突起体を挿入し、前記取付ブラケットの一端に前記補強部材を挿入して当該一端を取り付けることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明に加え、前記補強部材を円筒状に形成し、内周の軸方向には複数の溝部を設け、隣接する溝部間に形成した凸部が、前記突起体外周に当接することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明に加え、前記補強部材内に、内周に爪を備える係止リングを、前記溝部と前記爪とが重なる位置に配置することを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載された発明は、長尺な帯状の当接板と、当該当接板から突設された庇体とを有する自動車用バイザーに、帯状の取付ブラケットの一端を取り付け、前記取付ブラケットの他端を窓枠に取り付け一体に固定する自動車用バイザーの取付構造であって、
補強部材に前記庇体から突設する突起体を挿入し、前記取付ブラケットの一端に前記補強部材を挿入して当該一端を取り付けることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載された発明は、請求項４に記載の発明に加え、前記補強部材を円筒状に形成し、内周の軸方向には複数の溝部を設け、隣接する溝部間に形成した凸部が、前記突起体外周に当接することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載された発明は、請求項５に記載の発明に加え、前記補強部材内に、内周に爪を備える係止リングを、前記溝部と前記爪とが重なる位置に配置することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１及び４に記載された発明は、突起体に大きな荷重が加わっても、補強部材で突起体を補強することで、突起体の変形や破壊を防止する。また、突起体にリブを設ける必要がないことから、庇体の外側表面にヒケが発生することもない。また、取付作業が容易であり、車種毎に補強部材や取付ブラケットを成形する必要がなく、汎用性が高いことから、金型のコスト削減にも貢献する。
【００１３】
請求項２及び５に記載された発明は、補強部材が突起体に接触する面積を少なくしても、突起体の固定を強固に行うことが可能であり、より一層取付作業が容易である。
【００１４】
請求項３及び６に記載された発明は、爪が、溝部と同じ位置に配置されていることから、先端部分が上方へと折れ曲がり、突起体外周面に食い込むことで、突起体が補強部材から抜けることを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は窓枠に自動車用バイザーが取り付けられた状態の全体図を示し、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ断面を示す説明図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は、自動車用バイザーの突起体に補強部材を使用して取付ブラケットを固定する手順を示した説明図である。
【図３】（ａ）（ｂ）は、補強部材の変更例と、それを突起体に固定する手順を示した説明図であり、（ｃ）は補強部材を示す説明図である。
【図４】図３に示す補強部材の変更例を示す説明図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面を示し、（ｃ）は自動車用バイザーに取り付けた状態の断面を示した説明図である。
【図５】（ａ）（ｂ）は、補強部材の変更例と、それを突起体に固定する手順を示した説明図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は、補強部材の変更例と、それを突起体に固定する手順を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の自動車用バイザーの取付構造の一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１は、自動車用バイザーが窓枠に取り付けられた状態の全体図である。図２は、自動車用バイザーの突起体に補強部材を使用して取付ブラケットを固定する手順を示した説明図である。
【００１８】
先ず初めに、自動車用バイザー１は、図１に示すように、自動車１００の窓枠３０に取り付け、日除けや雨除けとして機能するもので、バイザー部２と、補強部材６と、取付ブラケット１０とで構成したものである。
【００１９】
このうち、バイザー部２は、長尺な帯状の当接板３と、この当接板３から突設された庇体４とで構成したものである。当接板３は、長尺な帯状部材で両面テープ２０を介して窓枠３０に貼着するものである。
【００２０】
一方、庇体４は、当接板３から突設したもので、その内側には下方に向かって突設する突起体５が、長手方向に所定の間隔（図示せず）を置いて配置される構成である。この突起体５の基端周縁は、庇体４の内側表面よりも低く窪むように形成されている。
また、補強部材６は樹脂材で、筒部７と、この筒部７の端部の一方に設けられる鍔部９とで構成したものである。このうち、筒部７には、内径が突起体５の外径と同じであるか、それより僅かに小さい寸法で突起体５を挿嵌可能とする孔８が設けられている。
【００２１】
次に、図２（ａ）に示すように、取付ブラケット１０は、窓枠３０に係止する湾曲部１１と、補強部材６を挿入する係止部１２とを連設した帯状の板材で、係止部１２には、内径が補強部材６の筒部７の外径と同じか、それより僅かに小さい寸法で補強部材６を挿嵌可能とする孔１３が設けられている。
【００２２】
このようにして構成される取付ブラケット１０による自動車用バイザー１の窓枠３０への取り付けは、以下のように行われる。
先ず初めに、図２（ａ）に示すように、当接板３に両面テープ２０の貼着面の一方を貼着する。
次に、図２（ｂ）に示すように、バイザー部２の突起体５を、補強部材６の孔８に差し込み、鍔部９が庇体４の内側表面に当接する位置まで挿入する。その後、図２（ｃ）に示すように、筒部７に取付ブラケット１０の孔１３を差し込み、係止部１２の底面が補強部材６の鍔部９に当接する位置まで挿入する。
【００２３】
そして、この状態から取付ブラケット１０の湾曲部１１に窓枠３０の下端を挿入し、両面テープ２０の他方の貼着面を窓枠３０に貼着することで、図１（ｂ）に示すように、窓枠３０とバイザー部２との間に取付ブラケット１０が取り付けられ、一体に固定されることとなる。
【００２４】
上記の如く構成される自動車用バイザー１及び自動車用バイザー１の取付構造は、補強部材６に庇体４から突設する突起体５を挿入し、取付ブラケット１０の一端に補強部材６を挿入して一端を取り付けることにより、突起体５に大きな荷重が加わっても、補強部材６で突起体５を補強することで、突起体５の変形や破壊を防止する。また、突起体５にリブを設ける必要がないことから、庇体４の外側表面にヒケを発生することがない。また、取付作業が容易であり、車種毎に補強部材６や取付ブラケット１０を成形する必要がなく、汎用性が高いことから、金型のコスト削減にも貢献する。
【００２５】
なお、本発明にかかる自動車用バイザー及び自動車用バイザーの取付構造は、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、補強部材の形状や大きさ、取付ブラケットとの固定方法、材質等を適宜変更することができる。
【００２６】
例えば、図３（ａ）に示すように、補強部材４０の筒部４１には、内周側に内周溝部４２，４２・・と内周凸部４３，４３・・とを形成し、内周凸部４３，４３・・で、突起体５の外周を挟持する構造としても良く、適宜変更可能である。
この場合、具体的には、補強部材４０を円筒状に形成し、内周の軸方向には複数の内周溝部４２，４２・・を設け、隣接する内周溝部４２，４２間に形成した内周凸部４３，４３・・が、突起体５外周に当接することにより、補強部材４０が突起体５に接触する面積を少なくしても、突起体５の固定を強固に行うことが可能である。
そして、図３（ａ）に示す補強部材４０の中央の孔に、突起体５を挿入した後、図３（ｂ）に示す補強部材４０を取付ブラケット１０の係止部１２に挿入することで、窓枠３０とバイザー部２との間に取付ブラケット１０が取り付けられ、一体に固定されるのである。
【００２７】
また、図４（ａ）に示すように、補強部材４０内に爪を設け、突起体５が抜けにくくする構造としても良く、適宜変更可能である。
この場合、具体的には、補強部材４０内に、内周に爪４５，４５・・を備える係止リング４４を、内周溝部４２，４２・・に爪４５，４５・・が重なる位置に配置することにより、図４（ｃ）に示すように、爪４５，４５・・が、内周溝部４２と同じ位置に配置されていることから、先端部分４５，４５・・が上方へと折れ曲がり、突起体５外周面に食い込むことで、突起体５が補強部材４０から抜けることを防止する。
【００２８】
他にも、図５（ａ）に示すように、補強部材５０の筒部５１と鍔部５２との間に、リブ５３，５３・・を設けても良く、適宜変更可能である。この場合、リブ５３は、取付ブラケット１０の係止部１２に当接しないように、内周溝部４２，４２・・と同じ位置に設けられている。この場合、図５（ｂ）に示すように、中央の孔５４に、突起体５を挿入した後、補強部材５０を取付ブラケット１０の係止部１２に挿入する構成である。
【００２９】
また、図６（ａ）に示すように、鍔部のない円柱状の補強部材６０としても良く、適宜変更可能である。この場合、図６（ｂ）に示すように、中央の孔６１に突起体５を挿入した後、補強部材６０を取付ブラケット１０に挿入する構成である。
【００３０】
他にも、補強部材６は、樹脂材を使用しているが、必ずしも樹脂材である必要はなく、突起体５の変形や破壊を防止するものであれば金属製のものであっても良く、適宜変更可能である。
【００３１】
また、突起体５は、必ずしも棒形状である必要はなく、補強部材６が抜けることを防止する返しを表面に設けたり、頭部に留め具を設けても良く、補強部材６に突起体５を挿入した後、補強部材６を取付ブラケット１０の係止部１２に挿入し、突起体５の変形や破壊を防止する構成であれば、適宜変更可能である。
【００３２】
他にも、筒部４１には、内周側に内周溝部４２，４２・・と内周凸部４３，４３・・とを形成する構成であるが、これは、内周側に内周溝部４２，４２・・を設け、これらの間に内周凸部４３，４３・・が設けられるものであるものの、これに限らず、筒部４１の内周側に突出する内周凸部４３，４３・・を設け、これらの間に内周溝部４２，４２・・が設けられる構成としても良く、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１・・自動車用バイザー、２・・バイザー部、３・・当接板、４・・庇体、５・・突起体、６・・補強部材、７・・筒部、８・・孔、９・・鍔部、１０・・取付ブラケット、１１・・湾曲部、１２・・係止部、１３・・孔、２０・・両面テープ、３０・・窓枠、４０・・補強部材、４１・・筒部、４２・・内周溝部、４３・・内周凸部、４４・・係止リング、４５・・爪、４６・・鍔部、５０・・補強部材、５１・・筒部、５２・・鍔部、５３・・リブ、６０・・補強部材、６１・・孔、１００・・自動車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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