(57)【要約】【課題】作業者が洗浄液の注入時に当該洗浄液をオーバーフローさせることを抑制することができる車両用ウォッシャタンクを得る。【解決手段】車両用ウォッシャタンク１０は、洗浄液を貯留すると共に車両に固定されるタンク本体１４と、一端がタンク本体１４に接続されかつ他端が前記洗浄液の注入口４２とされていると共に洗浄液をタンク本体１４内に注入するための流路３０を有する注液パイプ１２と、を備えている。注入口４２側の流路３０を鉛直上方側から見た該流路３０の断面の断面積が、タンク本体１４側の流路３０を鉛直上方側から見た該流路３０の断面の断面積よりも大きく設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定され洗浄液を貯留するタンク本体と、
一端が前記タンク本体に接続されかつ他端が前記洗浄液の注入口とされていると共に前記洗浄液を前記タンク本体内に注入するための流路を有し、前記注入口側の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積が、前記タンク本体側の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積よりも大きく設定されている注液パイプと、
を備えた車両用ウォッシャタンク。
【請求項２】
前記注液パイプの前記注入口側には、前記注液パイプの前記タンク本体側に比して外形寸法が大きく設定された膨張部が形成されている請求項１記載の車両用ウォッシャタンク。
【請求項３】
前記膨張部内の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積が、鉛直上方側に行くに従って次第に大きくなるように設定されている請求項２記載の車両用ウォッシャタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ウォッシャタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１及び特許文献２には、車両のウインドシールドガラスに向けて噴射される洗浄液を貯留する車両用ウォッシャタンクが開示されている。この車両用ウォッシャタンクは、洗浄液を貯留するタンク本体と、当該タンク本体に接続された注液パイプと、を有して構成されており、注液パイプの内部は、洗浄液通路と空気抜き通路とに隔壁を介して区切られている。上記の構成とされることにより、洗浄液が洗浄液通路を通じてタンク本体内に注入された際に、タンク本体内の空気を空気抜き通路を通じて当該タンク本体の外側に逃がすことが可能となる。これにより、洗浄液のタンク本体内への注液性が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３７６１９号公報
【特許文献２】実開平４−１０１７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に記載された車両用ウォッシャタンクでは、洗浄液の液面がタンク本体内に位置している場合にあっては注入時の液面の上昇速度は緩やかであるが、洗浄液の液面が注液パイプ内に位置している場合にあっては注入時の液面の上昇速度が急激に早くなる。すなわち、注液速度を一定とした場合、注液パイプ内において液面が急激に上昇する。これにより、作業者が洗浄液を注液パイプの注入口からオーバーフローさせてしまうことが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、作業者が洗浄液の注入時に当該洗浄液をオーバーフローさせてしまうことを抑制することができる車両用ウォッシャタンクを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車両用ウォッシャタンクは、車両に固定され洗浄液を貯留するタンク本体と、一端が前記タンク本体に接続されかつ他端が前記洗浄液の注入口とされていると共に前記洗浄液を前記タンク本体内に注入するための流路を有し、前記注入口側の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積が、前記タンク本体側の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積よりも大きく設定されている注液パイプと、を備えている。
【０００７】
上記構成によれば、タンク本体内が洗浄液で満たされた状態において、洗浄液を注入口から更に注入すると、注液パイプの流路内において洗浄液の液面が急激に上昇する。ここで、本構成では、注入口側の流路の断面積がタンク本体側の流路の断面積よりも大きく設定されているため、注液パイプの流路内における洗浄液の液面の上昇速度が注入口側で減速する。これにより、作業者が洗浄液を注入する際に当該洗浄液を注入口からオーバーフローさせてしまうことを抑制できる。
【０００８】
上記車両用ウォッシャタンクにおいて、前記注液パイプの前記注入口側には、前記注液パイプの前記タンク本体側に比して外形寸法が大きく設定された膨張部が形成されていることが好ましい。
【０００９】
同構成によれば、上記の膨張部が注液パイプに形成されている。これにより、注入口側の流路の断面積をタンク本体側の流路の断面積よりも大きく設定することが可能となる。
【００１０】
上記車両用ウォッシャタンクにおいて、前記膨張部内の前記流路を鉛直上方側から見た該流路の断面の断面積が、鉛直上方側に行くに従って次第に大きくなるように設定されていることが好ましい。
【００１１】
同構成によれば、膨張部内における流路の断面積が鉛直上方側に行くに従って次第に大きくなっている。そのため、膨張部内における洗浄液の液面の上昇速度が鉛直上方側に行くに従って徐々に減速する。すなわち、洗浄液の液面の上昇速度が注入口に近づくに従って減速する。これにより、作業者が洗浄液を注入する際に当該洗浄液を注入口からオーバーフローさせてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用ウォッシャタンクを車両側方側から見た側面図である。
【図２】車両用ウォッシャタンクを車両前方側から見た正面図である。
【図３】車両用ウォッシャタンクの注液パイプを車両上方側から見た平面図である。
【図４】変形例に係る注液パイプを車両前方側から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図３を用いて、本発明に実施形態に係る車両用ウォッシャタンクについて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１４】
図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用ウォッシャタンク１０は、注液パイプ１２がタンク本体１４に取付けられることにより構成されている。
【００１５】
タンク本体１４は、車両前後方向を長手方向とする略直方体状に形成されたタンク上部１６と、当該タンク上部１６の前端側の車幅方向内側の端部から車両下方側に向けて突出するように形成されたタンク下部１８と、を備えている。主にタンク上部１６及びタンク下部１８の容積に対応する量の洗浄液を貯留することが可能となっている。
【００１６】
タンク上部１６の前端側の上部には、後に詳述する注液パイプ１２が接続される円形の接続孔２０が形成されており、この接続孔２０の周縁部には、注液パイプ１２と接続孔２０との間から洗浄液が漏れ出すことを抑制するゴム製のシール部材２２が取付けられている。
【００１７】
タンク下部１８には、車両への取付部２４が設けられており、この取付部２４が図示しない螺子を介して車体に固定されることによって、タンク本体１４が車体に固定されている。さらに、タンク下部１８にはウォッシャポンプ２６が取付けられている。このウォッシャポンプ２６が作動することによって、タンク本体１４内に貯留された洗浄液がチューブ２８を通じて図示しないウォッシャノズルに圧送されるようになっている。
【００１８】
注液パイプ１２は、車両上方側に向けて延びる筒状に形成されており、この注液パイプ１２の内部は洗浄液をタンク本体１４内に注入するための流路３０とされている。また、注液パイプ１２の下端部はタンク本体１４への接続部３２とされており、この接続部３２が、タンク上部１６に形成された接続孔２０にシール部材２２を介して挿入されることによって、注液パイプ１２がタンク本体１４に液密状態で取付けられている。なお、注液パイプ１２がタンク上部１６の接続孔２０周りに回転することを規制するための回止手段が注液パイプ１２の接続部等に設けられている。
【００１９】
図１に示されるように、注液パイプ１２は、タンク上部１６の前端部から車両斜め前方側に傾斜して延びる第１筒状部３４と、第１筒状部３４の上端から車両上方側に向けて屈曲して延びる第２筒状部３６とを備えている。また、図１及び図２に示されるように、注液パイプ１２における第２筒状部３６の上方側には、第１筒状部３４及び第２筒状部３６に比して外形寸法（車両前後方向の寸法及び車幅方向の寸法）が大きく設定された膨張部３８が形成されている。これにより、膨張部３８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが、第１筒状部３４及び第２筒状部３６内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積よりも大きくなっている。すなわち、注入口４２側の流路３０の断面積（より具体的には鉛直方向に垂直な面で切断したときの断面積）がタンク本体１４側の流路３０の断面積（より具体的には鉛直方向に垂直な面で切断したときの断面積）よりも大きく設定されている。さらに、本実施形態では、膨張部３８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが、車両上方（鉛直上方）側に行くに従って次第に大きくなるように設定されている。
【００２０】
図２及び図３に示されるように、注液パイプ１２は、膨張部３８の前端側の上部から車両上方側に向けて延びる第３筒状部４０を備えており、この第３筒状部４０は、車両正面視で第１筒状部３４及び第２筒状部３６に対して車幅方向外側にオフセットして配置されている。また、第３筒状部４０の上端は車両上方側に向けて開放された注入口４２とされており、この注入口４２から膨張部３８内の洗浄液の液面を目視することが可能となっている。なお、注入口４２はキャップ４４によって開閉可能となっている。
【００２１】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２２】
図１に示されるように、本実施形態の車両用ウォッシャタンク１０では、キャップ４４を取り外すことによって、洗浄液を注入口４２からタンク本体１４に向けて注入する、即ち、洗浄液を注液パイプ１２の流路３０を通じてタンク本体１４内に注入することができる。また、洗浄液がタンク本体１４内に注入されると、タンク本体１４内における洗浄液の液面が上昇し、やがて、タンク本体１４内が洗浄液で満たされる。
【００２３】
タンク本体１４内が洗浄液で満たされた状態において、洗浄液を注入口４２から更に注入すると、注液パイプ１２の流路３０内において洗浄液の液面が急激に上昇する。
【００２４】
ここで、本実施形態では、注液パイプ１２に形成された膨張部３８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが、当該注液パイプ１２の第１筒状部３４及び第２筒状部３６内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積よりも大きくなっている。そのため、膨張部３８内の流路３０における洗浄液の液面の上昇速度が、第１筒状部３４及び第２筒状部３６内の流路３０における洗浄液の液面の上昇速度に比して遅くなる。すなわち、注入口４２から膨張部３８内の洗浄液の液面を目視している際の当該液面の上昇速度が遅くなっている。これにより、作業者が洗浄液を注入する際に満水を認識することができ、当該洗浄液を注入口４２からオーバーフローさせてしまうことを抑制できる。
【００２５】
また、本実施形態では、膨張部３８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが、車両上方（鉛直上方）側に行くに従って次第に大きくなるように設定されている。そのため、膨張部３８内における洗浄液の液面の上昇速度が車両上方（鉛直上方）側に行くに従って徐々に減速する。すなわち、洗浄液の液面の上昇速度が注入口４２に近づくに従って減速する。これにより、作業者が洗浄液を注入口４２からオーバーフローさせてしまうことをより一層抑制できる。
【００２６】
なお、本実施形態では、膨張部３８を注液パイプ１２に形成することによって注入口４２側の流路３０の断面積Ｓをタンク本体１４側の流路３０の断面積よりも大きく設定した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、注液パイプの取り回し等を適宜設定することにより、注入口側の流路の断面積（鉛直方向に垂直な面で切断したときの断面積）をタンク本体側の流路の断面積（鉛直方向に垂直な面で切断したときの断面積）よりも大きく設定することもできる。
【００２７】
また、本実施形態では、膨張部３８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが、車両上方（鉛直上方）側に行くに従って次第に大きくなるように設定されている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図４に示された変形例に係る注液パイプ４６のように、膨張部４８内の流路３０の車両平面視での（鉛直上方から見た場合の）断面積Ｓが車両下方（鉛直下方）側から上方（鉛直上方）側にかけて略一定となるように設定することもできる。
【００２８】
さらに、本実施形態では、タンク本体１４及び注液パイプ１２を有する分割構造とされた車両用ウォッシャタンク１０に本発明を適用した例について説明してきたが、タンク本体と注液パイプとが一体に形成された車両用ウォッシャタンクに本発明を適用することもできる。
【００２９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…車両用ウォッシャタンク，１２…注液パイプ，１４…タンク本体，３０…流路，３８…膨張部，４２…注入口，４６…注液パイプ，４８…膨張部，Ｓ…断面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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