(57)【要約】【課題】適正に止水性能を発揮することができるグロメット、及び、ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。【解決手段】グロメット１、ワイヤーハーネス２は、弾性体として形成され、被止水面１０５との間を止水可能であるリップ部１３を有するグロメット本体１０と、電線３が挿通された状態でグロメット本体１０の内部に形成された収容空間部１１ｃに収容されるプロテクタ２０と、リップ部１３を被止水面１０５側に押圧すると共にグロメット本体１０を被取付パネル１０１に固定するアウタ３０とを備え、プロテクタ２０は、被止水面１０５に沿った形状のベース面２１ａを形成するプロテクタベース部２１と、ウェザーストリップ１０４が当該グロメット本体１０を介在させた状態で設置される平坦面２２ａを形成するプロテクタカバー部２２とを有する。【選択図】図１８
2015202829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体として形成され、内部にワイヤーハーネスの電線が挿通され被取付パネルに形成された収容凹部に装着された状態で、前記収容凹部を区画する被止水面に接触し当該被止水面との間を止水可能であるリップ部を有するグロメット本体と、
前記グロメット本体より高剛性の剛体として形成され、前記電線が挿通された状態で前記グロメット本体の内部に形成された収容空間部に収容されるプロテクタと、
前記被止水面との間に前記グロメット本体及び前記プロテクタを挟み込んだ状態で、前記リップ部を前記被止水面側に押圧すると共に前記グロメット本体を前記被取付パネルに固定するアウタとを備え、
前記プロテクタは、前記被止水面に沿った形状のベース面を形成するプロテクタベース部と、前記プロテクタベース部との間に前記電線が挿通される配線空間部を形成すると共に、前記グロメット本体を跨いで前記被取付パネルに設けられるウェザーストリップが当該グロメット本体を介在させた状態で設置される平坦面を形成するプロテクタカバー部とを有することを特徴とする、
グロメット。
【請求項２】
前記プロテクタは、前記アウタによる押圧方向に対して前記アウタと前記リップ部との間に少なくとも前記プロテクタカバー部、及び、前記プロテクタベース部の一部が介在し前記グロメット本体と共に層構造をなす、
請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記プロテクタは、前記アウタによる押圧方向に対して前記プロテクタベース部と前記プロテクタカバー部との間に介在する補強壁部を有する、
請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記補強壁部は、前記プロテクタベース部に設けられ前記押圧方向と直交する幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のベース部側壁部と、前記プロテクタカバー部に設けられ前記幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のカバー部側壁部とを含んで構成され、
前記一対のベース部側壁部と前記一対のカバー部側壁部とは、各前記ベース部側壁部と各前記カバー部側壁部とがそれぞれ当接する、
請求項３に記載のグロメット。
【請求項５】
端部に接続部が設けられる電線と、
弾性体として形成され、内部に前記電線が挿通され被取付パネルに形成された収容凹部に装着された状態で、前記収容凹部を区画する被止水面に接触し当該被止水面との間を止水可能であるリップ部を含んで構成されるグロメット本体と、前記グロメット本体より高剛性の剛体として形成され、前記電線が挿通された状態で前記グロメット本体の内部に形成された収容空間部に収容されるプロテクタと、前記被止水面との間に前記グロメット本体及び前記プロテクタを挟み込んだ状態で、前記リップ部を前記被止水面側に押圧すると共に前記グロメット本体を前記被取付パネルに固定するアウタとを有するグロメットとを備え、
前記プロテクタは、前記被止水面と対向し当該被止水面に沿った形状のベース面を形成するプロテクタベース部と、前記プロテクタベース部との間に前記電線が挿通される配線空間部を形成すると共に、前記グロメット本体を跨いで前記被取付パネルに設けられるウェザーストリップが当該グロメット本体を介在させた状態で設置される平坦面を形成するプロテクタカバー部とを有することを特徴とする、
ワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメット、及び、ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグロメット、ワイヤーハーネスとして、例えば、特許文献１には、ワイヤーハーネスに適用されるシール部材であって、金属材料で構成され、相手側の部材に固定するための貫通孔が形成された補強部材と、弾性材料で構成され、補強部材と一体にモールド成形されて貫通孔を露出した状態で当該補強部材を埋設した平板部と、を備え、相手側の部材と接触して当該相手側の部材との間を水密に保つシール部材としてのグロメット本体が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０２４２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載のグロメット本体は、例えば、弾性材料で構成される平板部と一体にモールド成形される鉄板状の補強部材を備えない構成であっても、適正に止水性能を発揮することが望まれている。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、適正に止水性能を発揮することができるグロメット、及び、ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るグロメットは、弾性体として形成され、内部にワイヤーハーネスの電線が挿通され被取付パネルに形成された収容凹部に装着された状態で、前記収容凹部を区画する被止水面に接触し当該被止水面との間を止水可能であるリップ部を有するグロメット本体と、前記グロメット本体より高剛性の剛体として形成され、前記電線が挿通された状態で前記グロメット本体の内部に形成された収容空間部に収容されるプロテクタと、前記被止水面との間に前記グロメット本体及び前記プロテクタを挟み込んだ状態で、前記リップ部を前記被止水面側に押圧すると共に前記グロメット本体を前記被取付パネルに固定するアウタとを備え、前記プロテクタは、前記被止水面に沿った形状のベース面を形成するプロテクタベース部と、前記プロテクタベース部との間に前記電線が挿通される配線空間部を形成すると共に、前記グロメット本体を跨いで前記被取付パネルに設けられるウェザーストリップが当該グロメット本体を介在させた状態で設置される平坦面を形成するプロテクタカバー部とを有することを特徴とする。
【０００７】
また、上記グロメットでは、前記プロテクタは、前記アウタによる押圧方向に対して前記アウタと前記リップ部との間に少なくとも前記プロテクタカバー部、及び、前記プロテクタベース部の一部が介在し前記グロメット本体と共に層構造をなすものとすることができる。
【０００８】
また、上記グロメットでは、前記プロテクタは、前記アウタによる押圧方向に対して前記プロテクタベース部と前記プロテクタカバー部との間に介在する補強壁部を有するものとすることができる。
【０００９】
また、上記グロメットでは、前記補強壁部は、前記プロテクタベース部に設けられ前記押圧方向と直交する幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のベース部側壁部と、前記プロテクタカバー部に設けられ前記幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のカバー部側壁部とを含んで構成され、前記一対のベース部側壁部と前記一対のカバー部側壁部とは、各前記ベース部側壁部と各前記カバー部側壁部とがそれぞれ当接するものとすることができる。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤーハーネスは、端部に接続部が設けられる電線と、弾性体として形成され、内部に前記電線が挿通され被取付パネルに形成された収容凹部に装着された状態で、前記収容凹部を区画する被止水面に接触し当該被止水面との間を止水可能であるリップ部を含んで構成されるグロメット本体と、前記グロメット本体より高剛性の剛体として形成され、前記電線が挿通された状態で前記グロメット本体の内部に形成された収容空間部に収容されるプロテクタと、前記被止水面との間に前記グロメット本体及び前記プロテクタを挟み込んだ状態で、前記リップ部を前記被止水面側に押圧すると共に前記グロメット本体を前記被取付パネルに固定するアウタとを有するグロメットとを備え、前記プロテクタは、前記被止水面と対向し当該被止水面に沿った形状のベース面を形成するプロテクタベース部と、前記プロテクタベース部との間に前記電線が挿通される配線空間部を形成すると共に、前記グロメット本体を跨いで前記被取付パネルに設けられるウェザーストリップが当該グロメット本体を介在させた状態で設置される平坦面を形成するプロテクタカバー部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るグロメット、及び、ワイヤーハーネスは、グロメット本体内に収容されるプロテクタによって電線を保護した上で、アウタからの押圧力を、プロテクタベース部のベース面を介してリップ部に伝達することでリップ部を被止水面側に押圧し当該被止水面との間を適正に止水することができる。さらに、グロメット、及び、ワイヤーハーネスは、プロテクタカバー部の平坦面によって、被取付パネルに設けられるウェザーストリップとグロメット本体との当接面を平坦にすることができるので、ウェザーストリップとの間を適正に止水することができる。この結果、グロメット、及び、ワイヤーハーネスは、適正に止水性能を発揮することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係るグロメットが適用されたワイヤーハーネスの配索状態を示す模式図である。
【図２】図２は、実施形態に係るグロメットの斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係るグロメットの分解斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係るグロメット本体の斜視図である。
【図５】図５は、実施形態に係るグロメット本体の第２幅方向正面図である。
【図６】図６は、図５中のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図７は、図５中のＢ矢視図である。
【図８】図８は、実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【図９】図９は、図８中のＣ矢視図である。
【図１０】図１０は、実施形態に係るアウタの斜視図である。
【図１１】図１１は、図１０中のＤ矢視図である。
【図１２】図１２は、実施形態に係るグロメットの第２幅方向正面図である。
【図１３】図１３は、図１２中のＥ−Ｅ断面図である。
【図１４】図１４は、図１２中のＦ−Ｆ断面図である。
【図１５】図１５は、図１２中のＧ−Ｇ断面図である。
【図１６】図１６は、図１２中のＨ矢視図である。
【図１７】図１７は、実施形態に係るグロメットをドアパネルに設置した状態での押圧方向正面図である。
【図１８】図１８は、図１７中のＩ−Ｉ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
［実施形態］
図１は、実施形態に係るグロメットが適用されたワイヤーハーネスの配索状態を示す模式図である。図２は、実施形態に係るグロメットの斜視図である。図３は、実施形態に係るグロメットの分解斜視図である。図４は、実施形態に係るグロメット本体の斜視図である。図５は、実施形態に係るグロメット本体の第２幅方向正面図である。図６は、図５中のＡ−Ａ断面図（第１幅方向と直交する面の断面図）である。図７は、図５中のＢ矢視図（押圧方向に沿って止水面を視た図）である。図８は、実施形態に係るプロテクタの斜視図である。図９は、図８中のＣ矢視図（第１幅方向方向に沿って視た図）である。図１０は、実施形態に係るアウタの斜視図である。図１１は、図１０中のＤ矢視図（押圧方向に沿って視た図）である。図１２は、実施形態に係るグロメットの第２幅方向正面図である。図１３は、図１２中のＥ−Ｅ断面図（第１幅方向と直交する面の断面図）である。図１４は、図１２中のＦ−Ｆ断面図（第１幅方向と直交する面の断面図）である。図１５は、図１２中のＧ−Ｇ断面図（押圧方向と直交する面の断面図）である。図１６は、図１２中のＨ矢視図（押圧方向に沿って止水面を視た図）である。図１７は、実施形態に係るグロメットをドアパネルに設置した状態での押圧方向正面図である。図１８は、図１７中のＩ−Ｉ断面図（第２幅方向と直交する面の断面図）である。
【００１５】
図１に示す本実施形態のグロメット１は、車両１００に配索されるワイヤーハーネス２を、車両１００において、被取付パネルとしてのドアパネル１０１等を境界にして区画される２つの空間にわたって配索する際に、適用されるものである。グロメット１は、当該ワイヤーハーネス２の電線３が挿通された状態でドアパネル１０１側に密着して装着されることで、ワイヤーハーネス２をドアパネル１０１に水密に配索する。ここで、ドアパネル１０１は、例えば、車両１００のドア１０２を構成するインナーパネル等であり、当該ドアパネル１０１等を境界にして区画される２つの空間とは、例えば、車内空間と車外空間である。グロメット１は、車両１００の車体と、この車体に回動自在に設けられたドア１０２とにわたってワイヤーハーネス２を配索するためのものである。当該グロメット１が適用されるワイヤーハーネス２は、端部に接続部としてのコネクタ４が設けられる電線３と、当該グロメット１とを備える。そして、ワイヤーハーネス２は、例えば、車両１００に搭載される各装置間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線３を束にして集合部品とし、コネクタ４で複数の電線３を一度に各装置に接続するものである。例えば、ワイヤーハーネス２のコネクタ４の一部は、ドア１０２に取り付けられるスピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータ等の各種の電子機器のコネクタ（不図示）等と嵌合し、他の一部は、車体側のワイヤーハーネスのコネクタ（不図示）等と嵌合する。そして、本実施形態のグロメット１は、ドアパネル１０１に、電線３が貫通する貫通孔を有さないいわゆる貫通レスタイプのグロメットである。このグロメット１は、ドア１０２のドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａ（典型的には、車体に対してドア１０２をヒンジ結合する車両前方側端面）から車内空間側の側面１０１ｂにわたって形成される収容凹部１０３（後述の図１８等も参照）に装着される。そして、グロメット１は、表面にウェザーストリップ１０４が積層される。なお、ワイヤーハーネス２は、この他、例えば、コルゲートチューブ、樹脂テープ、プロテクタ等の外装部材、電気接続箱（ジャンクションボックス）、固定具など種々の構成部品を含んで構成されてもよい。
【００１６】
具体的には、本実施形態のグロメット１は、図２、図３に示すように、グロメット本体１０と、プロテクタ２０と、アウタ３０とを備える。
【００１７】
なお、以下の説明では、アウタ３０による押圧に沿った方向を押圧方向といい、当該押圧方向と直交する２方向のうち一方を第１幅方向、他方を第２幅方向という。これら押圧方向、第１幅方向、及び、第２幅方向は、互いに直交する。また、図１等に示すように、グロメット１がドアパネル１０１の収容凹部１０３に装着された状態で、グロメット１の押圧方向は、ドア１０２が閉鎖された状態における車両前後方向に相当し、グロメット１の第１幅方向は、鉛直方向に相当し、グロメット１の第２幅方向は、ドア１０２が閉鎖された状態における車両幅方向に相当する。また、グロメット本体１０、プロテクタ２０、アウタ３０を説明する場合、特に断りのない限り、グロメット１が収容凹部１０３に装着された状態での各方向を用いて各部を説明する。
【００１８】
グロメット本体１０は、図２、図３、図４、図５、図６、図７に示すように、被取付パネルとしてのドアパネル１０１との間に止水を施すシール部材である。グロメット本体１０は、グロメットベース部１１と、管状部１２と、リップ部１３とを有し、これらが一体となって弾性体として形成される。グロメット本体１０は、例えば、ゴムや熱可塑性エラストマー等、剛性の低い可撓性の弾性材料（例えば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等）により形成される。なお、グロメット本体１０の説明では、適宜図１８も参照する。
【００１９】
グロメットベース部１１は、内部にワイヤーハーネス２の電線３が挿通されドアパネル１０１に形成された収容凹部１０３に装着可能な部分である（図１等参照）。
【００２０】
ここで、収容凹部１０３は、図１で上述したように、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａから車内空間の側面１０１ｂにわたって形成される。より詳細には、収容凹部１０３は、図１８に示すように、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａに窪み状の部分として形成される。収容凹部１０３は、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａが押圧方向に沿って窪むことで形成されており、第２幅方向と直交する面に沿った断面形状が略逆台形状に形成される。ドアパネル１０１において収容凹部１０３を区画する部分は、グロメット本体１０によって止水される被止水面１０５となる。被止水面１０５は、上記略逆台形状を形成する傾斜壁部１０５ａ、及び、平面底部１０５ｂとを含んで構成される。平面底部１０５ｂは、略矩形状に形成され、収容凹部１０３の底面を構成し、傾斜壁部１０５ａは、当該平面底部１０５ｂの三辺（側面１０１ｂ側に位置する辺以外の三辺）を囲うようなＵ字型のテーパ面として形成される。グロメット本体１０は、グロメットベース部１１がこの収容凹部１０３を塞ぐように、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａに取り付けられる。
【００２１】
図２、図３、図４、図５、図６、図７に戻って、グロメットベース部１１は、グロメット平坦部１１ａ、グロメット膨出部１１ｂ、収容空間部１１ｃ、管状部接続部１１ｄ等を含んで構成され、これらが一体となって全体として中空状に形成される。グロメットベース部１１は、当該中空状の部分（収容空間部１１ｃ）に電線３が挿通される。ここでは、グロメットベース部１１は、収容空間部１１ｃ内に収容される後述のプロテクタ２０を介して電線３が挿通される。グロメットベース部１１は、グロメット平坦部１１ａ及びグロメット膨出部１１ｂの外形形状（押圧方向と直交する面における形状）が上述した収容凹部１０３（図１８参照）の外形形状とほぼ同様な形状となるように形成され、収容凹部１０３に収容、装着可能な形状となっている。また、グロメットベース部１１は、グロメット平坦部１１ａ及びグロメット膨出部１１ｂの第２幅方向と直交する面に沿った断面形状が収容凹部１０３よりやや小さい略逆台形状の中空状に形成される（図１８参照）。グロメットベース部１１は、グロメットベース部１１が収容凹部１０３に収容された状態で、押圧方向に対してグロメット膨出部１１ｂが被止水面１０５と対向する（図１８参照）。
【００２２】
より具体的には、グロメット平坦部１１ａは、ウェザーストリップ１０４（図１参照）が設置される平坦な平坦面１１ｅを形成する部分である。グロメット膨出部１１ｂは、グロメットベース部１１の止水面１１ｆを形成する部分である。止水面１１ｆは、グロメットベース部１１が収容凹部１０３に装着された状態で収容凹部１０３を区画する被止水面１０５（図１８参照）と対向する面である。言い換えれば、グロメット膨出部１１ｂは、被止水面１０５に沿った形状の止水面１１ｆを形成するものである。グロメット膨出部１１ｂは、被止水面１０５と対応する形状、言い換えれば、グロメットベース部１１が収容凹部１０３に装着された状態で被止水面１０５に沿う形状に形成される。グロメット膨出部１１ｂは、被止水面１０５の傾斜壁部１０５ａ（図１８参照）と平面底部１０５ｂ（図１８参照）とに対応するように、傾斜壁部１１ｇと平面底部１１ｈとを含んで形成される。平面底部１１ｈは、略矩形状に形成され、グロメット膨出部１１ｂの底面を構成し、傾斜壁部１１ｇは、当該平面底部１１ｈの三辺（収容凹部１０３に装着された際に車内空間側に位置する辺以外の三辺）を囲うようなＵ字型のテーパ面として形成される。グロメット膨出部１１ｂは、傾斜壁部１１ｇ側でグロメット平坦部１１ａと連続すると共に、当該傾斜壁部１１ｇと平面底部１１ｈとによってグロメット平坦部１１ａから押圧方向に膨出した形状となっており、これにより、内部に収容空間部１１ｃを区画する。グロメット膨出部１１ｂは、グロメットベース部１１が収容凹部１０３に装着された状態で、傾斜壁部１１ｇが傾斜壁部１０５ａと対向し、平面底部１１ｈが平面底部１０５ｂと対向する（図１８参照）。
【００２３】
収容空間部１１ｃは、グロメット平坦部１１ａとグロメット膨出部１１ｂとによって、電線３を配線可能な中空状の配線スペース部分として区画される（図６等参照）。ここでは、収容空間部１１ｃは、後述のプロテクタ２０を収容する空間部として機能し、当該プロテクタ２０を介して電線３が挿通される。収容空間部１１ｃは、グロメット膨出部１１ｂの傾斜壁部１１ｇ側が閉塞している。一方、収容空間部１１ｃは、平面底部１１ｈの残りの一辺側（図６に示す第２幅方向一方側）が第２幅方向に対して開口し、これが後述のプロテクタ２０を収容空間部１１ｃに挿入可能な挿入口１１ｉとして機能する。すなわち、グロメット本体１０のグロメットベース部１１は、後述のプロテクタ２０を収容空間部１１ｃに一方側から挿入可能である挿入口１１ｉを有する。上述した平坦面１１ｅは、グロメット平坦部１１ａの外表面、すなわち、収容空間部１１ｃとは反対側の面によって形成される。上述した止水面１１ｆは、グロメット膨出部１１ｂの外表面、すなわち、収容空間部１１ｃとは反対側の面によって形成される。
【００２４】
また、グロメット平坦部１１ａは、第２幅方向に対して（図６等参照）、挿入口１１ｉが形成される側とは反対側に接続開口１１ｊが形成されている。接続開口１１ｊは、押圧方向に開口している。管状部接続部１１ｄは、この接続開口１１ｊの縁部に形成される。管状部接続部１１ｄは、グロメット平坦部１１ａの平坦面１１ｅから押圧方向に沿って突出した立ち上がり部として形成される。管状部接続部１１ｄは、管状部１２が接続される。
【００２５】
管状部１２は、ワイヤーハーネス２の電線３が挿通される蛇腹状のチューブである。管状部１２は、一端に管状部接続部１１ｄが一体的に接続され、他端に車体側に接続される車体側グロメット部１２ａが設けられる。管状部１２は、内部の挿通空間部１２ｂ（図６等参照）が接続開口１１ｊを介してグロメットベース部１１の収容空間部１１ｃと連通しており、電線３を挿通可能な構成となっている。
【００２６】
リップ部１３は、グロメットベース部１１の内部に電線３が挿通されドアパネル１０１に形成された収容凹部１０３に装着された状態で、収容凹部１０３を区画する被止水面１０５に接触し当該被止水面１０５との間を止水可能な部分である。リップ部１３は、グロメットベース部１１の止水面１１ｆから突出して形成され、図１８等に示すように、被止水面１０５と接触して止水面１１ｆと被止水面１０５との間を止水し水密に保持する。
【００２７】
本実施形態のリップ部１３は、第１リップ部としての外側リップ部１３ａと、第２リップ部としての内側リップ部１３ｂとを含んで構成される（図６、図７等参照）。図７等に示すように、外側リップ部１３ａは、グロメットベース部１１の止水面１１ｆに、第１幅方向に沿って略直線状に形成される。外側リップ部１３ａは、両端部がそれぞれ止水面１１ｆの第１幅方向両縁部に設けられ、止水面１１ｆの第１幅方向一方側の縁部から他方側の縁部まで延在して形成される。内側リップ部１３ｂは、第２幅方向に対して、外側リップ部１３ａより挿入口１１ｉ側に形成される。つまり、リップ部１３は、第２幅方向に対して、外側リップ部１３ａが車外空間側に配置され、内側リップ部１３ｂが車内空間側に配置される。内側リップ部１３ｂは、止水面１１ｆに略Ｕ字状に形成される。内側リップ部１３ｂは、両端部がそれぞれ止水面１１ｆの第１幅方向両縁部に設けられると共に、第１幅方向中央部が外側リップ部１３ａ側に突出するように屈曲しつつ、止水面１１ｆの第１幅方向一方側の縁部から他方側の縁部まで延在して形成される。外側リップ部１３ａは、典型的には、車外空間側から車内空間側に侵入しようとする大きな水の流れを車外空間側に導く止水ラインとして機能する。内側リップ部１３ｂは、典型的には、グロメット本体１０において、車内空間に対する最終止水ラインとして機能する。本実施形態の外側リップ部１３ａ、内側リップ部１３ｂは、図６等に示すように、共に第１幅方向と直交する面に沿った断面形状が略三角形であり、中空状に形成される。なお、このリップ部１３の設置位置については、後で詳細に説明する。
【００２８】
なお、上述したグロメットベース部１１は、グロメット本体１０が収容凹部１０３に装着された状態で、グロメット平坦部１１ａにおいて鉛直方向下側（第１幅方向一方側）となる部分に、水抜き用の水抜き孔１１ｋ（図４、図７等参照）が形成されている。この水抜き孔１１ｋは、第２幅方向に対して外側リップ部１３ａと内側リップ部１３ｂとの間に位置する。
【００２９】
プロテクタ２０は、図２、図３、図８、図９に示すように、電線３が挿通された状態でグロメット本体１０のグロメットベース部１１の内部に形成された収容空間部１１ｃに収容され電線３を保護する保護部材である。プロテクタ２０は、プロテクタベース部２１と、プロテクタカバー部２２と、配線空間部２３と、結束部２４とを有し、これらが一体となってグロメット本体１０より高剛性の剛体として形成される。プロテクタ２０は、例えば、グロメット本体１０よりも剛性の高いポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂材により形成される。なお、プロテクタ２０の説明では、適宜図１３、図１８等も参照する。
【００３０】
プロテクタ２０は、プロテクタベース部２１とプロテクタカバー部２２とが一体となって全体として中空状に形成され、当該中空状の部分（配線空間部２３（図１３、図１８等参照）に電線３が挿通される。プロテクタ２０は、プロテクタベース部２１及びプロテクタカバー部２２の外形形状（押圧方向と直交する面における形状）が上述した収容空間部１１ｃとほぼ同様な外形形状となるように形成され、収容空間部１１ｃに挿入、収容可能な形状となっている。また、プロテクタ２０は、プロテクタベース部２１及びプロテクタカバー部２２の第２幅方向と直交する面に沿った断面形状が収容凹部１０３よりやや小さい略逆台形状の中空状、さらに言えば、グロメット平坦部１１ａ及びグロメット膨出部１１ｂよりもやや小さい略逆台形状の中空状に形成される（図１８参照）。プロテクタ２０は、収容空間部１１ｃに収容された状態で、プロテクタベース部２１がグロメット膨出部１１ｂと対向して接触し、プロテクタカバー部２２がグロメット平坦部１１ａと対向して接触する（図１８参照）。
【００３１】
より具体的には、プロテクタベース部２１は、プロテクタ２０が収容空間部１１ｃに収容されグロメットベース部１１が収容凹部１０３に装着された状態で、被止水面１０５（図１８参照）に沿った形状のベース面２１ａを形成する容器状の部材である。本実施形態のプロテクタベース部２１は、グロメット膨出部１１ｂに沿った形状となっている。プロテクタベース部２１は、被止水面１０５、グロメット膨出部１１ｂと対応する形状、言い換えれば、被止水面１０５、グロメット膨出部１１ｂに沿う形状に形成される。プロテクタベース部２１は、図１８等に示すように、傾斜壁部１０５ａ、傾斜壁部１１ｇと、平面底部１０５ｂ、平面底部１１ｈとに対応するように、傾斜壁部２１ｂと平面底部２１ｃとを含んで形成される。平面底部２１ｃは、略矩形状に形成され、プロテクタベース部２１の底面を構成し、傾斜壁部２１ｂは、当該平面底部２１ｃの三辺（収容凹部１０３に装着された際に車内空間側に位置する辺以外の三辺）を囲うようなＵ字型のテーパ面として形成される。プロテクタベース部２１は、平面底部２１ｃとは反対側の面が開口面となっている。プロテクタベース部２１は、プロテクタ２０が収容空間部１１ｃに収容された状態で、傾斜壁部２１ｂが傾斜壁部１１ｇと対向して接触し、平面底部２１ｃが平面底部１１ｈと対向して接触する（図１３等参照）。
【００３２】
プロテクタカバー部２２は、グロメット平坦部１１ａ（図１８等参照）を介してウェザーストリップ１０４が設置される平坦な平坦面２２ａを形成する蓋状の部分である。プロテクタカバー部２２は、プロテクタベース部２１との間に電線３が挿通される配線空間部２３を形成すると共に平坦面２２ａを形成する。平坦面２２ａは、グロメット本体１０を跨いでドアパネル１０１に設けられるウェザーストリップ１０４が当該グロメット本体１０のグロメット平坦部１１ａを介在させた状態で設置される面である。プロテクタカバー部２２は、平板状に形成され、そのうちの一辺がヒンジ部２２ｂ等を介してプロテクタベース部２１に対して一体的に接続される。これにより、プロテクタカバー部２２は、プロテクタベース部２１の開口面を覆うように開閉可能であり、閉状態となることで、プロテクタベース部２１との間に配線空間部２３を区画する。
【００３３】
配線空間部２３は、プロテクタベース部２１とプロテクタカバー部２２とによって、電線３を配線可能な中空状の配線スペース部分として区画される（図１８等参照）。配線空間部２３は、図８等に示すように、プロテクタベース部２１の傾斜壁部２１ｂとは反対側が第２幅方向に対して開口し、当該開口が配線空間部２３に電線３を挿入可能な挿入口２５として機能する。プロテクタベース部２１は、傾斜壁部２１ｂとは反対側の端部が、押圧方向に沿ってプロテクタカバー部２２から離間する側に屈曲して屈曲部２１ｄを構成する。挿入口２５は、このプロテクタベース部２１の屈曲部２１ｄとプロテクタカバー部２２との間の間隙として形成される。これにより、プロテクタ２０は、当該挿入口２５を介して配線空間部２３に電線３を挿入可能な構成となっている。また、配線空間部２３は、プロテクタベース部２１の傾斜壁部２１ｂ側、すなわち、挿入口２５とは反対側が押圧方向に対してプロテクタカバー部２２側に開口し、当該開口が電線３を挿通可能な挿通口２６として機能する。プロテクタカバー部２２は、プロテクタベース部２１の開口面の全面を覆うのではなく、プロテクタベース部２１の傾斜壁部２１ｂ側に開口を残しており、当該開口が挿通口２６となる。挿通口２６は、プロテクタ２０がグロメット本体１０の収容空間部１１ｃに挿入、収容された状態で、押圧方向に対してグロメット本体１０の挿入口１１ｉと対向する位置に形成される（図１３参照）。これにより、プロテクタ２０は、配線空間部２３側と管状部１２内部の挿通空間部１２ｂ側との間で、挿通口２６、挿入口１１ｉを介して電線３を挿通可能な構成となっている。上述のベース面２１ａは、プロテクタベース部２１の外表面、すなわち、配線空間部２３とは反対側の面によって形成される。上述の平坦面２２ａは、プロテクタカバー部２２の外表面、すなわち、配線空間部２３とは反対側の面によって形成される。
【００３４】
また、このプロテクタ２０は、図１８に示すように、押圧方向に対してプロテクタベース部２１とプロテクタカバー部２２との間に介在する補強壁部２７を有する。本実施形態では、補強壁部２７は、複数設けられている。複数の補強壁部２７は、プロテクタベース部２１に設けられるベース部側壁部２７ａ、及び、プロテクタカバー部２２に設けられるカバー部側壁部２７ｂを含んで構成される。ベース部側壁部２７ａ、カバー部側壁部２７ｂは、それぞれプロテクタベース部２１、プロテクタカバー部２２の第１幅方向に対する両縁部に設けられる。ベース部側壁部２７ａ、カバー部側壁部２７ｂは、それぞれプロテクタベース部２１、プロテクタカバー部２２から押圧方向に沿って立設されると共に、第２幅方向に沿って延在する。これにより、プロテクタ２０は、押付方向に対する強度を向上させている。
【００３５】
より詳細には、補強壁部２７は、図１８に示すように、プロテクタベース部２１に設けられ押圧方向と直交する第１幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のベース部側壁部２７ａと、プロテクタカバー部２２に設けられ第１幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のカバー部側壁部２７ｂとを含んで構成される。そして、一対のベース部側壁部２７ａと一対のカバー部側壁部２７ｂとは、各ベース部側壁部２７ａと各カバー部側壁部２７ｂとがそれぞれ当接する。ここでは、補強壁部２７は、さらに、第１幅方向の一方側（図１８中では向かって上側であって上述のヒンジ部２２ｂ（図８参照）設けられる側）にさらにもう１つのベース部側壁部２７ａを含んで構成される。補強壁部２７は、当該第１幅方向の一方側においては、第１幅方向外側から内側に向かって、第１のベース部側壁部２７ａ、カバー部側壁部２７ｂ、第２のベース部側壁部２７ａが順に並んで相互に当接している。一方、補強壁部２７は、当該第１幅方向の他方側においては、第１幅方向外側から内側に向かって、カバー部側壁部２７ｂ、ベース部側壁部２７ａが順に並んで相互に当接している。
【００３６】
図２、図３、図８、図９に戻って、結束部２４は、配線空間部２３に挿通される電線３を結束バンド等を介して結束し、固定する部分である。結束部２４は、プロテクタベース部２１の屈曲部２１ｄから突出するようにして形成される。
【００３７】
アウタ３０は、図２、図３、図１０、図１１に示すように、グロメット本体１０とは別体に構成され、グロメット本体１０をドアパネル１０１に固定するための固定用部材である。アウタ３０は、本体部３１と、一対の固定部３２、３３とを有し、これらが一体となってグロメット本体１０より高剛性の剛体として形成される。アウタ３０は、例えば、グロメット本体１０よりも剛性の高いポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂材により形成される。なお、アウタ３０の説明では、適宜図１８も参照する。
【００３８】
アウタ３０は、被止水面１０５との間にグロメット本体１０のグロメットベース部１１及びプロテクタ２０を挟み込んだ状態で、グロメット本体１０のリップ部１３を被止水面１０５側に押圧すると共にグロメット本体１０をドアパネル１０１に固定する。
【００３９】
より具体的には、本体部３１は、当該アウタ３０がグロメット本体１０をドアパネル１０１に固定した状態で、第１幅方向に沿うように形成され被止水面１０５との間にグロメット本体１０及びプロテクタ２０を挟み込む部分である（図１８等参照）。本体部３１は、第１幅方向に沿って梁状に形成され、所定の箇所がリブ等によって補強されている。固定部３２、３３は、当該アウタ３０がグロメット本体１０をドアパネル１０１に固定した状態で、第１幅方向に対してグロメット本体１０のグロメットベース部１１を挟んで位置するように一対で設けられる。固定部３２、３３は、第１幅方向に対する本体部３１の両端部に設けられる。より詳細には、固定部３２、３３は、それぞれ本体部３１の両端部から第２幅方向の一方側に突出するように形成され、突出することによって、本体部３１との間に嵌合空間部３４を形成する。嵌合空間部３４は、本体部３１と一対の固定部３２、３３とによって三方が囲われた空間部である。アウタ３０は、グロメット本体１０をドアパネル１０１に固定する状態では、グロメットベース部１１の平坦面１１ｅ側からこの嵌合空間部３４にグロメットベース部１１の管状部接続部１１ｄ、及び、管状部１２の一部が嵌合する（図１５等参照）。そして、アウタ３０は、この状態で、一対の固定部３２、３３が第１幅方向に対して当該管状部接続部１１ｄ等を挟み込むような位置関係となる。そして、アウタ３０は、一対の固定部３２、３３を介してドアパネル１０１に固定される。本実施形態の固定部３２、３３は、それぞれボルト締結用のボルト孔３２ａ、３３ａが形成される。そして、アウタ３０は、締結ボルト３２ｂ、３３ｂがそれぞれボルト孔３２ａ、３３ａに挿入されると共に、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａに形成されたボルト孔１０１ｃ、１０１ｄに挿入され、先端が締結ナット１０１ｅ、１０１ｆと螺合することで、ボルト締結によって当該ヒンジ側端面１０１ａに固定される（図１８参照）。
【００４０】
上記のように構成されるグロメット本体１０、プロテクタ２０、及び、アウタ３０は、図１、図２、図１２、図１３、図１４、図１５、図１６に示すように、相互に組み付けられることで、全体でグロメット１を構成する。すなわち、グロメット１は、配線空間部２３に電線３が挿通されたプロテクタ２０が、グロメット本体１０の収容空間部１１ｃ内に収容される。また、グロメット１は、嵌合空間部３４にグロメットベース部１１の管状部接続部１１ｄ等が嵌合するような位置関係で、アウタ３０がグロメット本体１０に装着される。さらに、グロメット１は、図１７、図１８に示すように、グロメット本体１０のグロメットベース部１１が収容凹部１０３に装着される。そして、グロメット１は、アウタ３０の本体部３１と被止水面１０５との間にグロメット本体１０のグロメットベース部１１及びプロテクタ２０を挟み込んだ状態で、一対の固定部３２、３３がドアパネル１０１にボルト締結される。この結果、グロメット１は、アウタ３０によってグロメット本体１０のリップ部１３が被止水面１０５側に押圧された状態でドアパネル１０１に固定される。これにより、グロメット１は、車両１００からの離脱が抑制され、確実にドアパネル１０１の収容凹部１０３に固定される。
【００４１】
グロメット１は、図１３等に示すように、電線３がプロテクタ２０の挿入口２５、配線空間部２３、挿通口２６、グロメット本体１０の接続開口１１ｊ、挿通空間部１２ｂ、車体側グロメット部１２ａ等に挿通されることで、当該電線３が車両１００のドア１０２側と車体側とにわたって配索される。
【００４２】
そして、このグロメット１は、アウタ３０を介して収容凹部１０３に装着、固定された状態で、図１６等に示すように、グロメット本体１０のリップ部１３がアウタ３０による押圧領域３５内に配置される。本実施形態のリップ部１３は、止水面１１ｆにおいて、少なくとも一部が押圧領域３５内に配置されるように形成されている。ここで、アウタ３０による押圧領域３５とは、アウタ３０が押圧方向の被止水面１０５側に押圧する領域であり、典型的には、アウタ３０の本体部３１、固定部３２、３３、及び、嵌合空間部３４を含む部分を押圧方向に沿って止水面１１ｆに投影した領域に相当する。
【００４３】
ここで、グロメット１は、図１６、図１７等に示すように、ドアパネル１０１の収容凹部１０３に装着、固定された状態で、ウェザーストリップ１０４が第１幅方向に沿ってグロメット本体１０のグロメットベース部１１を跨ぐようにしてグロメットベース部１１の平坦面１１ｅ上に密着、積層される。そして、本実施形態のリップ部１３の外側リップ部１３ａは、全体が押圧領域３５内に配置される。さらに言えば、外側リップ部１３ａは、押圧領域３５内であって第１幅方向に対してアウタ３０の一対の固定部３２、３３の間の領域に配置される。言い換えれば、アウタ３０の一対の固定部３２、３３は、グロメット本体１０をドアパネル１０１に固定した状態で第１幅方向に対して当該リップ部１３の外側リップ部１３ａの外側に位置する。一方、リップ部１３の内側リップ部１３ｂは、少なくとも一部（ここでは中央の屈曲部側）が押圧領域３５内に配置されると共に他の一部（ここでは端部側）がウェザーストリップ１０４の配置領域１０４ａ内に配置される。ここで、ウェザーストリップ１０４の配置領域１０４ａとは、典型的には、ドアパネル１０１のヒンジ側端面１０１ａに設けられたウェザーストリップ１０４を押圧方向に沿って止水面１１ｆに投影した領域に相当する。
【００４４】
また、このグロメット１は、アウタ３０を介してドアパネル１０１の収容凹部１０３に装着、固定された状態で、図１８等に示すように、電線３が挿通された状態のプロテクタ２０が剛体部を構成する。すなわち、剛体部としてのプロテクタ２０は、グロメット本体１０のリップ部１３より高剛性の剛体として形成され、アウタ３０による押圧方向に対してアウタ３０とリップ部１３との間に介在する。プロテクタ２０は、グロメット１がアウタ３０を介して収容凹部１０３に装着、固定された状態で、押圧方向に対してアウタ３０とリップ部１３との間に介在し、グロメット本体１０と共に層構造をなす。より詳細には、プロテクタ２０は、押圧方向に対して、アウタ３０の本体部３１とリップ部１３との間に少なくともプロテクタカバー部２２、及び、プロテクタベース部２１の一部、ここでは挿通口２６側の端部が介在し、グロメット本体１０と共に層構造をなす。つまり、グロメット１は、押圧方向に対して、アウタ３０の本体部３１と被止水面１０５との間で、グロメットベース部１１のグロメット平坦部１１ａ（平坦面１１ｅ）、プロテクタ２０のプロテクタカバー部２２（平坦面２２ａ）、配線空間部２３、プロテクタ２０のプロテクタベース部２１（ベース面２１ａ）、グロメットベース部１１のグロメット膨出部１１ｂ（止水面１１ｆ）、リップ部１３がこの順で層構造をなしている。これにより、グロメット１は、プロテクタ２０が、アウタ３０からの押圧力をリップ部１３に伝達する押圧力伝達部、あるいは、リップ部１３を押し付ける押圧部として機能する。
【００４５】
そして、上記のように構成されるグロメット１は、アウタ３０を介してドアパネル１０１の収容凹部１０３に装着、固定された状態で、アウタ３０がグロメット本体１０のリップ部１３を被止水面１０５側に押圧することで、リップ部１３が被止水面１０５に押しつけられ弾性変形する。より詳細には、外側リップ部１３ａは、アウタ３０によってプロテクタ２０を介して被止水面１０５側に押圧され弾性変形し密着し、内側リップ部１３ｂは、アウタ３０、及び、ウェザーストリップ１０４によってプロテクタ２０を介して被止水面１０５側に押圧され弾性変形し密着する。この結果、グロメット１は、当該リップ部１３が止水面１１ｆと被止水面１０５との間を止水し、グロメット１の車外空間側から車内空間側への浸水を抑制することができる。
【００４６】
以上で説明したグロメット１によれば、グロメット本体１０と、プロテクタ２０と、アウタ３０とを備え、プロテクタ２０は、被止水面１０５に沿った形状のベース面２１ａを形成するプロテクタベース部２１と、プロテクタベース部２１との間に電線３が挿通される配線空間部２３を形成すると共に、グロメット本体１０を跨いでドアパネル１０１に設けられるウェザーストリップ１０４が当該グロメット本体１０を介在させた状態で設置される平坦面２２ａを形成するプロテクタカバー部２２とを有する。
【００４７】
以上で説明したワイヤーハーネス２によれば、端部にコネクタ４が設けられる電線３と、上記グロメット１とを備え、プロテクタ２０は、被止水面１０５に沿った形状のベース面２１ａを形成するプロテクタベース部２１と、プロテクタベース部２１との間に電線３が挿通される配線空間部２３を形成すると共に、グロメット本体１０を跨いでドアパネル１０１に設けられるウェザーストリップ１０４が当該グロメット本体１０を介在させた状態で設置される平坦面２２ａを形成するプロテクタカバー部２２とを有する。
【００４８】
したがって、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、例えば、グロメット本体１０内に収容されるプロテクタ２０によって電線３を保護した上で、アウタ３０からの押圧力を、プロテクタベース部２１のベース面２１ａを介してリップ部１３に伝達することでリップ部１３を被止水面１０５側に押圧し当該被止水面１０５との間を適正に止水することができる。さらに、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、プロテクタカバー部２２の平坦面２２ａによって、ドアパネル１０１に設けられるウェザーストリップ１０４とグロメット本体１０との当接面を平坦にすることができるので、ウェザーストリップ１０４との間を適正に止水することができる。この結果、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、適正に止水性能を発揮することができる。すなわち、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、弾性体であるグロメットベース部１１の止水面１１ｆの内側に、剛体であるプロテクタベース部２１のベース面２１ａが位置することで、被止水面１０５に沿った形状のベース面２１ａによって、止水面１１ｆを被止水面１０５に沿った形状とすることができる。また、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、弾性体であるグロメットベース部１１の平坦面１１ｅの内側に、剛体であるプロテクタカバー部２２の平坦面２２ａが位置することで、当該平坦面２２ａによって、グロメットベース部１１の平坦面１１ｅを平坦化することができる。この結果、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、リップ部１３と共に止水面１１ｆを被止水面１０５側にしっかりと押圧することができると共に、ウェザーストリップ１０４とグロメット本体１０との当接面を平坦にし、ウェザーストリップ１０４をグロメット本体１０の平坦面１１ｅにしっかりと密着させることができ、適正に止水性能を発揮することができる。
【００４９】
より詳細には、以上で説明したグロメット１、ワイヤーハーネス２によれば、プロテクタ２０は、アウタ３０による押圧方向に対してアウタ３０とリップ部１３との間に少なくともプロテクタカバー部２２、及び、プロテクタベース部２１の一部が介在しグロメット本体１０と共に層構造をなす。ここでは、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、アウタ３０とリップ部１３との間に、プロテクタカバー部２２、及び、プロテクタベース部２１の挿通口２６側の端部が介在し、アウタ３０によって当該プロテクタカバー部２２、及び、プロテクタベース部２１の挿通口２６側の端部が被止水面１０５側に押圧される。
【００５０】
したがって、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、配線空間部２３に電線３が挿通された状態であっても、アウタ３０がプロテクタカバー部２２、プロテクタベース部２１の端部を押圧することでプロテクタカバー部２２がプロテクタベース部２１から浮き上がることを抑制することができる。これにより、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、プロテクタカバー部２２の平坦面２２ａ、ひいては、グロメットベース部１１の平坦面１１ｅを確実に平坦に維持することができるので、ウェザーストリップ１０４との間をより確実に止水することができる。この結果、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、止水性能を向上することができる。さらに、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、アウタ３０からの押圧力を、グロメット本体１０、プロテクタカバー部２２を介してプロテクタベース部２１に伝達し、当該プロテクタベース部２１のベース面２１ａによってリップ部１３を押圧することができる。これにより、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、当該アウタ３０からの押圧力を、より均等にリップ部１３に伝達することができ、リップ部１３全体における止水性能をほぼ一様にすることができる。この点でも、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、止水性能を向上することができる。
【００５１】
さらに、以上で説明したグロメット１、ワイヤーハーネス２によれば、プロテクタ２０は、アウタ３０による押圧方向に対してプロテクタベース部２１とプロテクタカバー部２２との間に介在する補強壁部２７を有する。したがって、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、補強壁部２７によって、プロテクタ２０を押圧方向に対して補強し強度を確保することができるので、アウタ３０からプロテクタ２０に押圧力が作用した際に、当該プロテクタ２０がつぶれにくい構成とすることができる。
【００５２】
さらに、以上で説明したグロメット１、ワイヤーハーネス２によれば、補強壁部２７は、プロテクタベース部２１に設けられ押圧方向と直交する第１幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のベース部側壁部２７ａと、プロテクタカバー部２２に設けられ第１幅方向に対して間隔をあけて対向する一対のカバー部側壁部２７ｂとを含んで構成され、一対のベース部側壁部２７ａと一対のカバー部側壁部２７ｂとは、各ベース部側壁部２７ａと各カバー部側壁部２７ｂとがそれぞれ当接する。したがって、グロメット１、ワイヤーハーネス２は、アウタ３０からプロテクタ２０に押圧力が作用した際に、各ベース部側壁部２７ａと各カバー部側壁部２７ｂとがそれぞれ当接することで、プロテクタ２０が第１幅方向に沿ってつぶれるように変形することを抑制することができるので、当該プロテクタ２０がよりつぶれにくい構成とすることができる。
【００５３】
なお、上述した本発明の実施形態に係るグロメット、及び、ワイヤーハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。
【００５４】
以上で説明したリップ部１３は、第１リップ部としての外側リップ部１３ａと、第２リップ部としての内側リップ部１３ｂとを含んで構成されるものとして説明したが、これに限らない。リップ部１３は、外側リップ部１３ａ又は内側リップ部１３ｂのいずれか一方を備えない構成であってもよいし、さらに、第３リップ部を備える構成であってもよい。また、リップ部１３の外側リップ部１３ａ、内側リップ部１３ｂは、上記で説明した形状に限らない。例えば、外側リップ部１３ａは、アウタ３０による押圧領域３５の範囲内で第１幅方向に対して傾斜していてもよい。内側リップ部１３ｂは、例えば、第１幅方向中央部が外側リップ部１３ａとは反対側に突出するように屈曲しつつ、止水面１１ｆの第１幅方向一方側の縁部から他方側の縁部まで延在して形成されてもよい。この場合、内側リップ部１３ｂは、例えば、中央の屈曲部側がウェザーストリップ１０４の配置領域１０４ａ内に配置されると共に端部側が押圧領域３５内に配置されてもよい。また、外側リップ部１３ａは、全体が押圧領域３５の範囲内になくてもよい。
【００５５】
以上の説明では、アウタ３０は、合成樹脂材により形成されるものとして説明したがこれに限らず、例えば、金属製であってもよい。
【００５６】
以上の説明では、アウタ３０は、固定部３２、３３にてボルト締結されるものとして説明したが、これに限らず、例えば、固定部３２、３３にてクランプ等によってドアパネル１０１に固定されてもよい。
【００５７】
また、以上で説明したワイヤーハーネスの接続部は、コネクタ４であるものとして説明したがこれに限らず、電線の端部に、圧着や溶着等によって設けられる端子等であってもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１    グロメット
２    ワイヤーハーネス
３    電線
４    コネクタ（接続部）
１０    グロメット本体
１１ｃ    収容空間部
１３    リップ部
２０    プロテクタ
２１    プロテクタベース部
２１ａ    ベース面
２２    プロテクタカバー部
２２ａ    平坦面
２３    配線空間部
２７    補強壁部
２７ａ    ベース部側壁部
２７ｂ    カバー部側壁部
３０    アウタ
１０１    ドアパネル（被取付パネル）
１０３    収容凹部
１０４    ウェザーストリップ
１０５    被止水面
【図１】
2015202829.tif 000003
【図２】
2015202829.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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