(57)【要約】【課題】サイズを大きくしたような場合であっても使用時の安定性をよくすることができ、しかもハンドルにテーブルを付けたまま車両が運転されてしまうといった虞も的確に防止し得る車両用テーブルを提供する。【解決手段】載置面１０を有するテーブル本体１ａ，１ｂに、ハンドル４への係止が可能な係止部１２が設けられている、車両用テーブルＴ１であって、テーブル本体１ａ，１ｂは、係止部１２がハンドル４に係止されるとともに、テーブル本体１ａ，１ｂの少なくとも一部がフロントシート横の車室３の側面部５に取り付けられた状態とされることにより、載置面１０が上向きとされたテーブル使用状態が設定され、このテーブル使用状態においては、係止部１２がハンドル４のスポーク部４０に係止することにより、ハンドル４の回転操作が規制される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所望の物を載置するための載置面を有するテーブル本体に、ハンドルへの係止が可能な係止部が設けられている、車両用テーブルであって、
前記係止部が前記ハンドルに係止されるとともに、前記テーブル本体の少なくとも一部がフロントシート横の車室の側面部に取り付けられた状態とされることにより、前記載置面が上向きとされたテーブル使用状態が設定される構成とされており、
前記テーブル使用状態においては、前記係止部が前記ハンドルのスポーク部に係止することにより、前記ハンドルの回転操作が規制される構成とされていることを特徴とする、車両用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の停車時において運転席で食事や作業などを行なう際に用いられる車両用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用テーブルの一例として、特許文献１に記載されたものがある。
同文献に記載された車両用テーブルは、所望の物を載置するための載置面を有するプレート状のテーブル本体を有しており、その一側縁部には切欠部が形成されていることにより、この切欠部の周辺部分は、自動車のハンドルへの係止が可能な係止部とされている。この係止部を利用することにより、テーブル全体をハンドルに支持させて、載置面を上向きの略水平状に設定することが可能である。
【０００３】
しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、改善すべき余地があった。
【０００４】
第１に、テーブルの使用時においては、このテーブルの全体がハンドルに係止されて支持されるだけであるため、テーブルの支持状態は不安定である。テーブルのサイズを大きくすると、より不安定なものとなる。したがって、テーブルの大型化を好適に図ることも難しい。
第２に、ハンドルにテーブルを係止させただけの構造では、ハンドルの回転操作がテーブルによって規制される訳ではなく、ハンドルを回転操作することは可能である。したがって、テーブルをハンドルに係止させたままハンドル操作が行なわれ、車両が運転されてしまう虞があることは否定できない。このような虞は、適切に防止することが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２９０５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、サイズを大きくしたような場合であっても使用時の安定性をよくすることができ、しかもハンドルにテーブルを付けたまま車両が運転されてしまうといった虞も的確に防止し得る車両用テーブルを提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００８】
本発明により提供される車両用テーブルは、所望の物を載置するための載置面を有するテーブル本体に、ハンドルへの係止が可能な係止部が設けられている、車両用テーブルであって、前記係止部が前記ハンドルに係止されるとともに、前記テーブル本体の少なくとも一部がフロントシート横の車室の側面部に取り付けられた状態とされることにより、前記載置面が上向きとされたテーブル使用状態が設定される構成とされており、前記テーブル使用状態においては、前記係止部が前記ハンドルのスポーク部に係止することにより、前記ハンドルの回転操作が規制される構成とされていることを特徴としている。
【０００９】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、テーブル使用状態においては、テーブル本体がハンドルと車室の側面部との双方に支持された構成とされるため、ハンドルのみを利用してテーブル本体を支持する従来技術と比較すると、テーブルの安定性を格段によくすることができる。テーブルのサイズを大きくした場合においてもテーブルを安定的に支持することができるため、テーブルサイズを大きくすることも好適に図ることが可能である。
第２に、テーブル使用状態においては、ハンドルの回転操作が規制され、いわゆるハンドルロック状態となる。したがって、前記従来技術とは異なり、ハンドルにテーブルを付けたままハンドル操作がなされて車両が運転される虞も無くすことが可能である。
第３に、係止部がハンドルのスポーク部に係止してハンドルロックがなされた状態に設定されると、テーブル本体とハンドルとの相対的な位置決め固定も図られた状態となる。したがって、テーブルの安定性をより高め、テーブルの位置ずれや、がたつきを無くし、あるいは少なくするといった効果も得られることとなる。
【００１０】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ），（ｂ）は、本発明に係る車両用テーブルの一例を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用テーブルの要部概略斜視図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、図１に示す車両用テーブルをハンドルに支持させる際の操作の例を示す要部断面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、本発明の他の例を示す概略斜視図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、本発明の他の例を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１３】
図１に示す車両用テーブルＴ１は、２つのテーブル本体１ａ，１ｂと、このテーブル本体１ａ，１ｂを車室３内において支持するための支持部材２とを備えている。図示された車両Ｃは、１人乗りまたは前後２人乗り用の小型自動車である。
【００１４】
テーブル本体１ａ，１ｂは、略矩形のプレート状であり、その片面は、所望の物を載置するための載置面１０とされる。これらテーブル本体１ａ，１ｂの一側縁部どうしは、適当なヒンジ部材（図示略）を介して相対回転可能に連結されている。このことにより、図１（ａ）に示すように、テーブル本体１ａ，１ｂを互いに重ね合わせるように折り畳んだ状態と、同図（ｂ）および図２に示すように、テーブル本体１ａ，１ｂが左右に並んでそれらの載置面１０が略面一状となるように揃えられた展開状態とに切替え設定可能である。
【００１５】
支持部材２は、テーブル本体１ａの側縁部１１を回転可能に支持するものであり、フロントシート（図示略）横の車室3の側面部５に取り付けられている。側面部５は、たとえば車両用ドアの側面部であるが、これに限定されず、サイドパネルなどによって構成された側面部であってもよい。テーブル本体１ａ，１ｂは、図１（ａ）に示すように、折り畳み状態時には、側面部５に沿わせておくことが可能である。好ましくは、側面部５には、折り畳み状態のテーブル本体１ａ，１ｂがフロントシート側に不用意に倒れてこないように、これらを固定させておくための固定手段が適宜設けられる。この固定手段は、たとえば磁石の吸着力を利用したものでもよいし、あるいはテーブル本体１ａ，１ｂが倒れないようにこれらを押さえる位置とそうでない位置とに回転方式またはスライド方式で切替え操作可能な押さえ部材を用いた手段などとすることができる。一方、テーブル本体１ａ，
１ｂは、一方のテーブル本体1ａを支持部材２に連結させたままで、図１（ｂ）に示す展開状態に設定可能である。
【００１６】
テーブル本体１ａ，１ｂには、ハンドル４への係止が可能な係止用の係止部１２が設けられている。この係止部１２は、図２に示すように、テーブル本体１ａ，１ｂのそれぞれの車両前方側の側縁部に切欠部１３を形成することによって設けられており、切欠部１３を挟んで左右に離間した一対の第１係止用凸部１２ａ、および切欠部１３の手前側（車両後方側）に位置し、かつ車両前方側に向けて突出する第２係止用凸部１２ｂを有している。係止部１２は、テーブル本体１ａ，１ｂをハンドル４の下方から上昇させていくことによって、次のような態様でハンドル４に係止させることが可能である。すなわち、第２係止用凸部１２ｂについては、ハンドル４の下部側に位置する左右一対のスポーク部４０の相互間の隙間にその手前側から進入し、かつ円環部４１の下部上に載せられた状態に設定可能である。一対の第１係止用凸部１２ａについては、前記した一対のスポーク部４０の相互間の隙間に対し、ハンドル４の奥部側から手前側に向けて進入可能である。このような進入状態において、一対の第１係止用凸部１２ａは、ハンドル４との相対回転が不能なように一対のスポーク部４０に係止する。
【００１７】
図３に示すように、ハンドル４の円環部４１は、鉛直線に対して適当な角度θで傾斜している。このため、係止部１２をハンドル４に係止させるには、まず同図（ａ）に示すように、テーブル本体１ａ（１ｂ）を傾斜させた角度で上昇させて、係止部１２をハンドル４の円環部４１の内側に進入させる。その後は、同図（ｂ）に示すように、テーブル本体１ａ（１ｂ）を水平に設定し、既述した態様で係止部１２をハンドル４に係止させる。このような操作から理解されるように、テーブル本体１ａ（１ｂ）は、斜めに傾斜させて上昇させた後に、水平に設定設定されるため、支持部材２は、そのような操作を許容し得るように、たとえば適当な張力と耐久性をもった伸縮部材（たとえば強力ゴムなど）を用いて構成されている。
【００１８】
次に、前記した車両用テーブルＴ１の作用について説明する。
【００１９】
まず、テーブル不使用状態においては、図１（ａ）に示したように、テーブル本体１ａ，１ｂを折り畳んで側面部５に沿わせた状態で保管しておくことができる。したがって、車室３内において車両用テーブルＴ１が大きく嵩張らないようにすることが可能である。
【００２０】
次いで、車両用テーブルＴ１を使用する際には、図１（ｂ）に示したように、テーブル本体１ａ，１ｂを左右並べるように展開させ、かつ係止部１２をハンドル４に対して既述した態様で係止させる。このことにより、２つのテーブル本体１ａ，１ｂが固定され、かつこれらの載置面１０が上向きの略水平状とされた状態（テーブル使用状態）に設定することができる。このテーブル使用状態の設定操作は、工具などを用いる必要がなく、簡易かつ迅速に行なうことが可能であり、便利である。
【００２１】
テーブル使用状態においては、テーブル本体１ａ，１ｂが、支持部材２およびハンドル４の両者に支持されている。このため、たとえばハンドル４のみにテーブル本体を支持させるような場合と比較すると、テーブル本体１ａ，１ｂの安定性がよく、テーブル本体１ａ，１ｂが不用意に傾いたり、あるいはハンドル４から脱落するといった虞をなくすことが可能である。テーブル本体１ａ，１ｂのサイズを大きくした場合にも、安定的に支持することが可能である。
【００２２】
また、テーブル使用状態においては、係止部１２がハンドル４のスポーク部４０に係止している作用により、ハンドル４の回転操作が困難なハンドルロック状態となる。したがって、ハンドル４にテーブル本体１ａ，１ｂが取り付けられたままハンドル操作がなされ
て車両Ｃが運転される虞を無くすことが可能である。さらに、係止部１２がハンドル４のスポーク部４０に係止していれば、ハンドル４とテーブル本体１ａ，１ｂとの相対的な位置決め固定も図られることとなる。このため、テーブル本体１ａ，１ｂの不用意な位置ずれやガタツキを無くす上で、より好ましいものとなる。
【００２３】
図４および図５は、本発明の他の実施形態を示している。これらの図において、前記実施形態と同一または類似の要素には、前記実施形態と同一の符号を付している。
【００２４】
図４に示す車両用テーブルＴ２においては、テーブル本体１ａと支持部材２との間に、補助連結部７が介在して設けられている。この補助連結部７は、支持部材２よりも高い位置にテーブル本体１ａ，１ｂを配置可能とするフレキシブル性を有しており、同図（ｂ）のテーブル使用状態に設定する場合には、テーブル本体１ａ，１ｂをハンドル４に向けてその上方から下降させていく方式とされている。
【００２５】
係止部１２は、ハンドル４の上部に係止可能とされている。より具体的には、一対の第１係止部１２ａは、円環部４１の上部とその下側に位置するスポーク部４０ａとの隙間内に、その奥部側から手前側に進入し、スポーク部４０ａに係止している。なお、切欠部１３の幅（車幅方向の幅）は、円環部４１の直径よりも小さくされている。したがって、この切欠部１３に円環部４１の上部を進入させることにより、この切欠部１３の左右両端部の縁部が円環部４１上に載る。このことにより、テーブル本体１ａ，１ｂをハンドル４に支持させることができる。
【００２６】
本実施形態においては、テーブル本体１ａ，１ｂの高さを、前記実施形態よりも高くすることができる利点が得られる。もちろん、前記実施形態と同様に、ハンドルロック機能が得られ、またテーブル本体１ａ，１ｂの位置ずれやガタツキを抑制する効果も得られる。
【００２７】
図５に示す車両用テーブルＴ３においては、テーブル本体１ａ，１ｂが互いに分離した状態とされている。これらテーブル本体１ａ，１ｂのそれぞれの一側縁部１１は、左右の側面部５（５ａ，５ｂ）に取り付けられた支持部材２（２ａ，２ｂ）に回転可能に連結されている。テーブル不使用時においては、同図（ａ）に示すように、テーブル本体１ａ，１ｂを側面部５ａ，５ｂにそれぞれ沿わせた状態で保管しておくことが可能である。
【００２８】
一方、図５（ｂ）に示すように、テーブル使用時においては、テーブル本体１ａ，１ｂのそれぞれの他の側縁部１１ａどうしを接触または接近させて、それらの載置面１０を上向きの略水平面として繋げた状態、またはこれに近い状態に設定することが可能である。その際、図１などに示した実施形態と同様に、係止部１２をハンドル４の所定位置に係止させることが可能である。このような構成によっても、やはりテーブル本体１ａ，１ｂをハンドル４および支持部材２によって安定的に支持することが可能であり、またハンドルロック機能を得るといったことも可能である。なお、テーブル本体１ａ，１ｂの互いに接触させる側縁部１１ａには、たとえば磁石を設け、その磁力を利用してテーブル本体１ａ，１ｂを積極的に連結させるといった手段を採用することもできる。
【００２９】
本発明は上述した実施形態に限定されない。本発明に係る車両用テーブルの各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００３０】
上述した実施形態では、２つのテーブル本体１ａ，１ｂが回転可能に連結されている例、および左右に分離したテーブル本体１ａ，１ｂを組み合わせて使用する例が挙げられているが、これに限定されない。たとえば、図５に示した構成において、２つのテーブル本体１ａ，１ｂのいずれか一方のみが設けられた構成とすることもできる。また、たとえば
３つ以上のテーブル本体を折り畳み可能に連結し、テーブル使用時においては、これらのテーブル本体が略面一状に並ぶように展開させる構成とすることも可能である。テーブル本体の具体的な数は問わない。
【００３１】
本発明でいうテーブル本体は、所望の物を載置するための載置面を有するものであり、その具体的な形状、サイズ、材質は問わない。テーブル本体は、車室の側面部から取り外し可能な状態にしてもよい。
製造コストなどの観点からすると、係止部は、上述した実施形態のように、テーブル本体に切欠部を設けることによって形成することが好ましいものの、やはり本発明はこれに限定されない。たとえば、テーブル本体とは別体の部材をテーブル本体に取り付けて、この部材をハンドルに係止させるようにしてもよい。本発明でいう係止部は、必ずしもテーブル本体と一体的に形成されたものでなくてもよい。係止部の具体的な形状も限定されない。たとえば、テーブル本体にフック状の突起部（係止部）を設け、この突起部をハンドルに係止させるような手段を採用することもできる。
本発明の車両用テーブルが用いられる車両は、１人乗り用や前後２人乗り用の小型車に限定されず、車両の具体的な種類なども問わない。
【符号の説明】
【００３２】
Ｔ１〜Ｔ３  車両用テーブル
Ｃ  車両
１ａ，１ｂ  テーブル本体
２  支持部材
４  ハンドル
５，５ａ  側面部（フロントシート横の側面部）
１２  係止部
４０  スポーク部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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