(57)【要約】【課題】  従来の内燃機関用の燃費改良剤は燃料油に添加して、燃料を完全燃焼させることにより燃焼効率を高めようとするものがほとんどで、良質の燃料油が一般的な日本では、あまり顕著な効果がみられないという問題があった。【解決手段】  本発明は、水素イオンを含んでいる活性水を燃料油に添加することで、水素ガスの２００倍程度の比推力を有している水素イオンを燃料油とともに燃焼室で燃焼爆発させ、カスケード的に連鎖発生する水素イオンの爆発時の比推力により、大きなトルク増を図ることを特徴とする内燃機関用の燃費改良剤を提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定の周波数の共鳴電磁波を照射することで自らを当該電磁波の転写発振体となる活性水であることを特徴とする内燃機関用の燃費改良剤。
【請求項２】
請求項１に記載の特定の周波数は、３２〜３８テラヘルツであることを特徴とする内燃機関用の燃費改良剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波の転写発振体である活性水を、内燃機関の燃料油に極微量添加することにより内燃機関の燃費を改良することができる内燃機関用の燃費改良剤を提供する。
【背景技術】
【０００２】  従来、内燃機関の燃費改良のために、燃料油に触媒効果のある物質を添加したり、有機溶剤系の組成物を添加する等により、燃焼効率を改善する方法が提案されている。【０００３】  また、微粒子除去装置で捕集された微粒子を燃焼することを主目的とした助燃剤を燃料油に添加し、燃料を安定的に燃焼させる方法も提案されている。
【特許文献１】  特開２０１０−２８０７７３
【特許文献２】  特開２００８−３０８５７７
【特許文献３】  特開２００２−２９４２５９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来の、内燃機関の燃費改善剤は、燃料油の完全燃焼により燃焼効率を高めることを目的としたものがほとんどで、十分良質な燃料油ではあまり効果が得られないという問題があった。【０００５】  また、燃料油に含まれている不純な微粒子を除去し、排気ガスを浄化するとともに燃焼を補助する添加剤も開発されているが、燃費改善効果は、あまり顕著でないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  このような課題を解決するために本発明者は、ロケット燃料に使用される水素イオンＨ＋が、水素ガスＨ２に比べて約２００倍の比推力を有していることに着目した。【０００７】  すなわち、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波を、２〜１２時間、２０℃〜９０℃の温度条件下で、水に照射することで、当該水の水素結合が分離され、燃焼時に大きな比推力を発揮する水素イオンが水中に放出されることを見出し、本発明をなすに至った。【０００８】  本発明では、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波により活性化された活性水を、燃料油タンクに極微量添加することにより、当該燃料油が内燃機関燃焼室で燃焼爆発する際、比推力の大きな微量水素イオンの爆発が引き金となり、当該水素イオンの爆発衝撃力で次々とカスケード的に、燃焼室内で、燃料油の炭化水素連鎖が分断される現象を応用している。【０００９】  燃焼室内にカスケード的に発生した水素イオンの爆発力で内燃機関のピストンを介して大きなトルクを発生させ、結果として燃費改善につながる。【００１０】  また、当該添加剤を３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波の転写体とすることで、エアベントから持ち込まれた湿気により燃料油タンク内に溜まった水や、燃焼空気中の水蒸気の水分子の水素結合を、共振作用で分離することもできる。
【発明の効果】
【００１１】  本発明によれば、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波の転写発振体である活性水を、極微量、燃料油に添加するだけで、低コストで内燃機関の燃費を改善できる。【００１２】  本発明による内燃機関用の燃費改良剤の活性水を燃料油タンクに極微量添加すると、当該活性水から放出される水素イオンは、燃料油に溶解し、内燃機関の燃焼室に送り込まれ、燃焼室で燃焼爆発する。【００１３】  燃焼室に送り込まれた水素イオンは水素ガスの２００倍近い比推力（爆発力）を持っているため、極微量の水素イオンが燃焼室内で爆発することにより、その大きな爆発力が引き金となり燃料油の炭化水素連鎖が分断され、次々とカスケード的に、水素イオンが発生し、連鎖的に燃焼爆発し、大きなトルク増を生み出す。【００１４】  またタンク底部に溜まった水や燃焼空気中の水分も、当該活性水の発振する共鳴電磁波で水素結合が分断され、水素イオンを放出し、燃焼室で爆発することでさらに大きなトルクが得られることになる。
【発明を実施するための形態】
【００１５】  以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の燃費改良剤の活性水を添加した燃料油タンクの概念の縦断面を示す。
図２は、本発明の燃費改良剤の燃焼室での作用の概念を示す。
【００１６】  図１示すように、本発明の内燃機関用の燃費改善剤４を、燃料油タンク１の給油口２から、燃料油３に極微量、３０〜４０ｐｐｍ程度の割合で添加する。
【００１７】  燃料油３に添加された燃費改善剤４から、活性水として水素結合が分離されたことにより水素イオン５が放出され、燃料油３に溶解される。
【００１８】  水素イオン５を溶解した燃料油３は、シリンダ２４に送り込まれ点火装置２３により点火される。
【００１９】  燃料油３とともに水素イオン５が爆発すると、水素イオン５は通常の水素ガスの２００倍に相当する比推力を発生し、その大きな爆発力で次々とカスケード的に、シリンダ内の燃料油３及び水分から水素イオン５を放出させ、さらに大きな爆発力となり、結里的に大きなトルクが生み出され、燃費改良につながる。
【００２０】  また、本発明の内燃機関の燃費改良剤４から放射されるテラヘルツ波６で、エアベント７から入った湿気により燃料油タンク１内に溜まっている水分の水素結合も分離され、水素イオン５が放出され、燃料油３や燃焼用空気２１とともにシリンダ２５に送り込まれ、さらに大きな比推力を生み出す。
【００２１】  また、本発明の内燃機関の燃費改良剤４の代わりに、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波を放射する物質を、内燃機関の燃焼空気２１の吸気フィルター２０に取り付けると、当該物質から放射される共鳴電磁波により、燃焼空気２１中の水分の水分子クラスターの水素結合が共振励起され水素結合を分離し、水素イオンが放出される。従って、空気中に十分な湿気があれば、本発明の燃費改良剤と同様の効果が得られる。
【実施例】
【００２２】  ４種類の国産乗用車に、３０Ｌのガソリンに対して１ｃｃの割合で、本発明の燃費改良剤を添加して、テストサーキットで、約７０ｋｍを一定速度で試験走行して燃費比較したところ、本発明の燃費改良剤を添加したほうが、平均で２０％を超える大幅の燃費改善することが確認された。【００２３】  またテストドライバーによりトルクの増加や、自動車の振動や騒音が軽減や、排ガスの改善が確認された。
【産業上の利用可能な分野】
【００２４】  本発明は、３２〜３８テラヘルツの共鳴電磁波が水分子の水素結合を分離することを利用しているが、自動車のバッテリーの希釈水に本発明による活性水を使用することにより、水素結合分離時に水素イオンと同時に放出される電子の還元効果により、蓄電池のサルフェーションによる酸化劣化を防ぐこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の燃費改良剤の活性水を添加した燃料油タンクの概念の縦断面を示す。
【図２】本発明の燃費改良剤の燃焼室での作用の概念を示す。
【符号の説明】
【００２６】１  燃料油タンク
２  給油口
３  燃料油
４  燃費改良剤
５  水素イオン
６  共鳴電磁波
７  エアベント
２０  吸気フィルター
２１  燃焼空気
２２  気化器
２３  吸気弁
２４  シリンダ
２５  ピストン
【図１】
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【図２】
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