(57)【要約】      （修正有）【課題】空気導入口を介して水が船内に入込むことを抑制することができる小型船舶に関する技術を提供する。【解決手段】エンジンを動力源としてプロペラを駆動させて推進力を得るように構成される、レジャー用の小型船舶であって、船外から船内のエンジンルーム１ｄに空気を導入する空気導入口１ｆと、レーダーを支持するレーダーアーム１ｅと、を備え、空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの内側に位置するように構成されるものである。【選択図】図１４
2015024803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを動力源としてプロペラを駆動させて推進力を得るように構成される、レジャ
ー用の小型船舶であって、
船外から船内のエンジンルームに空気を導入する空気導入口と、
レーダーを支持するレーダーアームと、
を備え、
前記空気導入口は、前記レーダーアームの内側に位置するように構成される、
小型船舶。
【請求項２】
前記空気導入口は、船首側に向かって開口するように構成される、
請求項１に記載の小型船舶。
【請求項３】
前記空気を前記空気導入口に案内するように構成される案内溝を備える、
請求項１または請求項２に記載の小型船舶。
【請求項４】
前記案内溝は、前記空気導入口の船首側に形成される、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の小型船舶。
【請求項５】
トランサムゲートを備え、
前記トランサムゲートは、前記トランサムゲートを回動させて後方に倒した状態にして
、前記トランサムゲートから外側に張出すことができるように構成される、張出し部を備
える、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型船舶の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小型船舶に関する技術は種々知られている。
前記小型船舶には、スポーツまたはレクリエーション等に用いられるレジャー用のもの
がある（特許文献１参照）。
また、小型船舶は、例えば、主にＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａ
ｓｔｉｃｓ）素材で構成され、全長が約１２ｍ、重量が約１０トン、および、最大搭載人
数が１２名となるように構成される。
前記小型船舶には、エンジンを動力源としてプロペラを駆動させて推進力を得るように
構成されるとともに、空気導入口を介して船外から船内のエンジンルームに、エンジンの
吸気用の空気を導入するように構成されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１１５４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記小型船舶では、水が空気導入口にかかる場合がある。
そして、前記小型船舶では、このように水が空気導入口にかかると、空気導入口を介し
て水が船内に入込むという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、空気導入口を介して水が船内に
入込むことを抑制することができる小型船舶に関する技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手
段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、エンジンを動力源としてプロペラを駆動させて推進力を得
るように構成される、レジャー用の小型船舶であって、船外から船内のエンジンルームに
空気を導入する空気導入口と、レーダーを支持するレーダーアームと、を備え、前記空気
導入口は、前記レーダーアームの内側に位置するように構成されるものである。
【０００８】
請求項２においては、前記空気導入口は、船首側に向かって開口するように構成される
ものである。
【０００９】
請求項３においては、前記空気を前記空気導入口に案内するように構成される案内溝を
備えるものである。
【００１０】
請求項４においては、前記案内溝は、前記空気導入口の船首側に形成されるものである
。
【００１１】
請求項５においては、トランサムゲートを備え、前記トランサムゲートは、前記トラン
サムゲートを回動させて後方に倒した状態にして、前記トランサムゲートから外側に張出
すことができるように構成される、張出し部を備えるものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、本発明によれば、小型船舶において、空気導入口を介して水が船内に入込むこと
を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る小型船舶を示す斜視図。
【図２】同じく小型船舶を示す斜視図。
【図３】同じく小型船舶を示す左側面図。
【図４】同じく小型船舶を示す右側面図。
【図５】同じく小型船舶を示す平面図。
【図６】同じく小型船舶を示す底面図。
【図７】同じく小型船舶を示す正面図。
【図８】同じく小型船舶を示す背面図。
【図９】図７におけるＡ−Ａ端面図。
【図１０】図３におけるＢ−Ｂ拡大端面図。
【図１１】図３におけるＣ−Ｃ拡大端面図。
【図１２】図３におけるＤ−Ｄ拡大端面図。
【図１３】同じく小型船舶の内部構造を示す模式図。
【図１４】同じく小型船舶の後部デッキが回動した状態を示す模式図。
【図１５】同じく小型船舶のトランザムゲートが回動した状態を示す斜視図。
【図１６】同じく小型船舶を示す斜視図。
【図１７】同じく小型船舶を示す斜視図。
【図１８】同じく小型船舶を示す側面図。
【図１９】同じく小型船舶を示す斜視図。
【図２０】同じく小型船舶の張出し部が張出した状態を示す斜視図。
【図２１】同じく小型船舶の張出し部が張出した状態を示す斜視図。
【図２２】同じく小型船舶の後部デッキを示す平面図。
【図２３】同じく小型船舶の窓部が回動する状態を示す平面図。
【図２４】同じく小型船舶の窓部が回動する状態を示す平面図。
【図２５】同じく小型船舶の後部デッキを示す一部断面側面図。
【図２６】同じく小型船舶の可動ルーフが開いた状態を示す拡大斜視図。
【図２７】同じく小型船舶の可動ルーフの固定部材が移動する状態を示す図。
【図２８】同じく小型船舶の船尾部を示す斜視図。
【図２９】同じく小型船舶を示す左側面図。
【図３０】同じく小型船舶を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態に係る小型船舶１について、図１から図２８を用いて説明する
。
【００１５】
図１乃至図８に示すように、小型船舶１は、レジャー用の小型船舶であり、スポーツま
たはレクリエーション等に用いられる。小型船舶１は、例えば、全長が約１２ｍ、重量が
約１０トン、および、最大搭載人数が１２名となるように構成される。小型船舶１は、エ
ンジン（不図示）を備え、エンジンを動力源としてプロペラ（不図示）を駆動させて推進
力を得るように構成される。小型船舶１は、主にＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃ
ｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）素材で構成される。
ここで、ＦＲＰ素材は、例えば、小型または大型の船舶・ボート、薬品を貯蔵するタン
ク、または、マンションの屋上に設置される貯水タンク等を構成する素材として用いられ
る。ＦＲＰ素材には、ガラス繊維および／またはポリエステル繊維を有するものがある。
【００１６】
図１乃至図１３に示すように、小型船舶１は、船体１ａの上方に甲板１ｂが設けられ、
甲板１ｂの上方にキャビン１ｃが設けられて構成される。小型船舶１は、甲板１ｂの幅が
船体１ａの幅よりも狭くなるように構成されて、甲板１ｂの側部が船体１ａの側部よりも
内側に位置するように構成される。小型船舶１の船体１ａと甲板１ｂとは、主にＦＲＰ素
材で構成される。船体１ａおよび甲板１ｂの外形は、離型剤（ワックス）を塗った型にゲ
ルコートを吹き付け、ゲルコートが乾いた（硬化した）後、設計板厚までガラスロービン
グおよび不飽和ポリエステル樹脂等を積層して行くことによって成形される。
小型船舶１は、船内の船室に採光するための複数個の窓（前天窓１１、後天窓１２、お
よび、左右一対の側部窓１３・１３）を甲板１ｂに備えて構成される。
小型船舶１は、フロントガラス１４、左右一対のサイドガラス１５・１５、および、可
動ルーフ１６をキャビン１ｃに備えて構成される。
小型船舶１は、エンジンルーム１ｄと、レーダーアーム１ｅと、左右一対の空気導入口
１ｆ・１ｆと、後部デッキ１ｇと、トランサムゲート１ｈと、を備えて構成される。
【００１７】
小型船舶１のエンジンルーム１ｄは、エンジンが配置されるように構成される。
エンジンルーム１ｄは、船体１ａと甲板１ｂとで囲まれる空間（船内）に設けられる。
エンジンルーム１ｄは、キャビン１ｃの後下方に配置される。エンジンルーム１ｄは、後
部デッキ１ｇの下方に配置される。
【００１８】
小型船舶１のレーダーアーム１ｅは、レーダー（不図示）が配置されて、レーダーを支
持するように構成される。
レーダーアーム１ｅは、船体１ａと一体的に構成される。
レーダーアーム１ｅは、アーチ状に形成される。レーダーアーム１ｅは、船体１ａの上
端から後上方に傾斜して延出し、甲板１ｂの側部、キャビン１ｃの後側部、および、キャ
ビン１ｃの後上部を囲むように構成される。
【００１９】
小型船舶１の空気導入口１ｆは、船外から船内のエンジンルーム１ｄに、エンジンの吸
気用の空気を導入するように構成される。
小型船舶１は、空気導入口１ｆから船内に導入された空気は、配管（不図示）を介して
、エンジンルーム１ｄに供給されるように構成される（図１４参照）。
【００２０】
小型船舶１の後部デッキ１ｇは、船尾部に配置される。後部デッキ１ｇは、キャビン１
ｃの後方に配置される。後部デッキ１ｇは、エンジンルーム１ｄの上方に配置される。
図１４に示すように、後部デッキ１ｇは、開閉可能に構成される。
小型船舶１は、後部デッキ１ｇを回動させて開けた状態にして、エンジンルーム１ｄ内
のエンジンのメンテナンス作業を行うことができるように構成される。
【００２１】
図１乃至図８に示すように、小型船舶１のトランサムゲート１ｈは、船尾側端部に配置
される。トランサムゲート１ｈは、後部デッキ１ｇを囲むトランサムの一部で構成される
。
図１５に示すように、トランサムゲート１ｈは、回動可能に構成される。トランサムゲ
ート１ｈは、例えば、トランサムゲート１ｈを回動させて後方に倒した状態にして、小型
船舶１から陸上（例えば、桟橋）に移動するときの通路として用いられるように構成され
る。
【００２２】
小型船舶１は、後部デッキ１ｇから出入口部１ｉを介して船内（キャビン１ｃ内）に入
ることができるように構成される。図１３に示すように、小型船舶１は、出入口部１ｉか
ら船内（キャビン１ｃ内）に入ったところに、ラウンジスペースと操舵室２とが配置され
て構成される。
【００２３】
図３、図４、図１４、または、図１６乃至図１８に示すように、小型船舶１の空気導入
口１ｆは、甲板１ｂの側部に配置される。空気導入口１ｆは、船体１ａの上方に位置する
ように配置される。
空気導入口１ｆは、甲板１ｂを貫通するように形成される。
空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの内側（甲板１ｂ側）に位置するように構成さ
れる。空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの内面（甲板１ｂ側の面）の内側に位置す
るように構成される。空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの外側から見て（小型船舶
１の側面視で）、レーダーアーム１ｅと重なるように配置される。空気導入口１ｆは、レ
ーダーアーム１ｅの外側から見て、レーダーアーム１ｅから空気導入口１ｆがはみ出さな
いように構成される。
【００２４】
以上のように、空気導入口１ｆがレーダーアーム１ｅの内側に位置するように構成され
る、小型船舶１では、空気導入口１ｆがレーダーアーム１ｅの内側に位置するため、レー
ダーアーム１ｅ側（小型船舶１の側方）からかかってきた水が、レーダーアーム１ｅによ
って遮られて、空気導入口１ｆにかかることを抑制することができる。
したがって、小型船舶１によれば、空気導入口１ｆを介して水が船内に入込むことを抑
制することができる。
【００２５】
小型船舶１の空気導入口１ｆは、船首側に向かって開口するように構成される。空気導
入口１ｆは、前外側に向かって開口するように構成される。図１９に示すように、空気導
入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの船尾側の基部と甲板１ｂとが密接して塞がれるように
構成されて、船尾側に向かって開口しないように構成される。
【００２６】
以上のように、空気導入口１ｆが船首側に向かって開口するように構成される、小型船
舶１では、小型船舶１を前進させたときに、空気導入口１ｆから空気を導入し易くなる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときにおける、船外からエ
ンジンルーム１ｄへの空気の導入量を増加させることができる。
【００２７】
図３、図４、図１４、または、図１６乃至図１８に示すように、小型船舶１の空気導入
口１ｆは、エンジンルーム１ｄよりも船首側に位置するように構成される。空気導入口１
ｆは、後下部側方に位置するように構成される。
【００２８】
以上のように、空気導入口１ｆがエンジンルーム１ｄよりも船首側に位置するように構
成される、小型船舶１では、小型船舶１を前進させて空気導入口１ｆから導入された空気
の流通方向を大きく変更せずに（空気の流通方向を概ね前方から後方とした状態で）、空
気をエンジンルーム１ｄに供給することができる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときにおける、空気導入口
１ｆから導入された空気のエンジンルーム１ｄへの供給を容易に行うことができる。
【００２９】
図１乃至図４、図１１、または、図１６乃至図１９に示すように、小型船舶１は、溝状
（凹状）に構成される案内溝１ｋと、略平面状に構成される受け部１ｘと、を備える。
【００３０】
小型船舶１の受け部１ｘは、甲板１ｂの両側部にそれぞれ配置される。
受け部１ｘは、甲板１ｂ側部の一部が内側に入込むとともに船首側に対向するように形
成される部分で構成される。受け部１ｘは、略平面状に構成される。受け部１ｘは、前下
後上に傾斜する傾斜面で構成される。
受け部１ｘは、レーダーアーム１ｅの内側（甲板１ｂ側）に位置するように構成される
。空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの外側から見て（小型船舶１の側面視で）、レ
ーダーアーム１ｅと重なるように配置される。
空気導入口１ｆは、受け部１ｘに形成される。空気導入口１ｆは、受け部１ｘを貫通す
るように形成さえる。空気導入口１ｆは、受け部１ｘの外下部（受け部１ｘの一部）を貫
通するように形成さえる。
【００３１】
小型船舶１の案内溝１ｋは、空気導入口１ｆ（受け部１ｘ）に空気を案内するように構
成される。
案内溝１ｋは、甲板１ｂの側部に配置される。案内溝１ｋは、船体１ａの上方に位置す
るように配置される。案内溝１ｋは、キャビン１ｃの下方に位置するように構成される。
【００３２】
以上のように、空気を空気導入口１ｆに案内するように構成される案内溝１ｋを備える
、小型船舶１では、案内溝１ｋによって空気が空気導入口１ｆ（受け部１ｘ）に案内され
、当該空気導入口１ｆに案内された空気が空気導入口１ｆから導入されることとなる。
したがって、小型船舶１によれば、案内溝１ｋによって空気導入口１ｆに空気を案内し
て、船外からエンジンルーム１ｄへの空気の導入を容易に行うことができる。
【００３３】
小型船舶１の案内溝１ｋは、船首尾方向に形成される。
案内溝１ｋは、空気導入口１ｆの船首側に形成される。案内溝１ｋは、空気導入口１ｆ
よりも船首側から、空気導入口１ｆ（受け部１ｘ）に至るように形成される。案内溝１ｋ
は、案内溝１ｋの船尾側端部が空気導入口１ｆ（受け部１ｘ）に至るように構成される。
案内溝１ｋは、空気導入口１ｆと連通するように形成される。案内溝１ｋは、船首側か
ら船尾側に行くに従って幅が左右方向に若干広くなる（溝の深さが深くなる）ように構成
される。
【００３４】
以上のように、案内溝１ｋが、空気導入口１ｆの船首側に形成される、小型船舶１では
、小型船舶１を前進させたときに、案内溝１ｋによって空気が空気導入口１ｆ（受け部１
ｘ）に案内され、当該空気導入口１ｆに案内された空気が空気導入口１ｆから導入される
こととなる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときに案内溝１ｋによって
空気導入口１ｆに空気を案内して、小型船舶１を前進させたときにおける、船外からエン
ジンルーム１ｄへの空気の導入を容易に行うことができる。
【００３５】
図１５、図２０、または、図２１に示すように、小型船舶１のトランサムゲート１ｈは
、張出し部１７を有して構成される。
トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、平板状の部材である。
トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、トランサムゲート１ｈ内に収納、または、ト
ランサムゲート１ｈから外側に張出する（延出する）ことができるように構成される。
トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、トランサムゲート１ｈを閉じた状態では、ト
ランサムゲート１ｈ内にスライドさせて収納されるように構成される。
トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、トランサムゲート１ｈを回動させて後方に倒
した状態にして、トランサムゲート１ｈからスライドさせて外側に張出すことができるよ
うに構成される。トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、トランサムゲート１ｈを回動
させて後方に倒した状態にして、小型船舶１の側方（小型船舶１の幅方向）に張出すこと
ができるように構成される。トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、船体１ａの幅まで
（船体１ａの幅において最も広い部分）まで張出すことができるように構成される。
トランサムゲート１ｈの張出し部１７は、左方または右方のいずれの方向へも張出すこ
とができるように構成される。
【００３６】
以上のように、トランサムゲート１ｈは、トランサムゲート１ｈを回動させて後方に倒
した状態にして、トランサムゲート１ｈから外側に張出すことができるように構成される
張出し部１７を有する、小型船舶１では、トランサムゲート１ｈを回動させて後方に倒し
た状態にして、トランサムゲート１ｈの張出し部１７を張出させることができる。
したがって、小型船舶１では、例えば、小型船舶１から陸上（例えば、桟橋）に移動す
るときに、トランサムゲート１ｈを回動させて後方に倒した状態にして張出し部１７を張
出させることによって、トランサムゲート１ｈが張出し部１７を有さないものに比べて、
小型船舶１から陸上への移動を容易に行うことができる。
【００３７】
図２２または図２５に示すように、小型船舶１の後部デッキ１ｇは、開口部１ｍと、窓
部１８と、を備え、開口部１ｍに窓部１８が設けられて構成される。
後部デッキ１ｇの窓部１８は、枠１８ａと、リブ１８ｂと、透明ガラス１８ｃ（強化ガ
ラス）と、を有し、透明ガラス１８ｃが枠１８ａとリブ１８ｂとに囲まれるように設けら
れて構成される。後部デッキ１ｇの透明ガラス１８ｃとは、無色透明のもの、また、着色
透明のものを含むものとする。
後部デッキ１ｇの窓部１８は、後部デッキ１ｇの略中央部に配置される。
後部デッキ１ｇの窓部１８は、窓部１８（窓部１８の透明ガラス１８ｃ）および開口部
１ｍを介して、後部デッキ１ｇ上からエンジンルーム１ｄ内を観察することができるよう
に構成される。
【００３８】
以上のように、エンジンルーム１ｄが後部デッキ１ｇの下方に配置され、後部デッキ１
ｇの窓部１８が、透明ガラス１８ｃを有して構成されるとともに、窓部１８および開口部
１ｍを介して後部デッキ１ｇ上からエンジンルーム１ｄ内を観察可能に構成される、小型
船舶１では、窓部１８および開口部１ｍを介して後部デッキ１ｇ上からエンジンルーム１
ｄ内を観察することができる。
したがって、小型船舶１によれば、後部デッキ１ｇを開けずにエンジンルーム１ｄ内の
エンジンの状況を確認することができる。
【００３９】
図２３または図２４に示すように、小型船舶１の後部デッキ１ｇの窓部１８は、回動可
能に構成される。後部デッキ１ｇの窓部１８は、左右それぞれに回動して観音開きするよ
うに構成される。
後部デッキ１ｇは、窓部１８を回動させることによって、開口部１ｍを開閉可能に構成
される。
【００４０】
以上のように、窓部１８を回動させることによって、開口部１ｍを開閉可能に構成され
る、小型船舶１では、窓部１８を開けた状態にして、後部デッキ１ｇ上からエンジンルー
ム１ｄ内のエンジンのメンテナンス作業を行うことができる。
【００４１】
図２２乃至図２５に示すように、小型船舶１の後部デッキ１ｇは、凹部１ｎを備えて構
成される。
後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、後部デッキ１ｇの上面に配置される。後部デッキ１ｇの
凹部１ｎは、開口部１ｍを囲むように配置される。後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、開口部
１ｍの縁部外側に配置される。
後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、平面視で窓部１８の枠１８ａよりも若干大きく形成され
る。後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、閉じた状態の窓部１８が凹部１ｎ内に配置されるよう
に構成される。後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、閉じた状態の窓部１８が凹部１ｎに嵌った
ような状態になるように構成される。
後部デッキ１ｇの凹部１ｎは、閉じた状態の窓部１８の上面と、後部デッキ１ｇの上面
とが略面一となるように構成される。
【００４２】
以上のように、後部デッキ１ｇは凹部１ｎを備え、後部デッキ１ｇの凹部１ｎは閉じた
状態の窓部１８が凹部１ｎ内に配置されるように構成される、小型船舶１では、後部デッ
キ１ｇが窓部１８を備える構成であっても、後部デッキ１ｇ上を歩行する者が閉じた状態
の窓部１８につまずくことを防止することができる。
【００４３】
図１乃至図８に示すように、小型船舶１は、操舵室２から見て、比較的、船首側が長く
構成される。
このため、小型船舶１では、前天窓１１および後天窓１２を配置するスペース（甲板１
ｂにおいて二個の天窓を船首尾方向に並べて配置するスペース）を確保することができる
。
またこのため、小型船舶１では、左右一対の側部窓１３を、船首尾方向に大きく構成す
ることができる。
【００４４】
図１または図５に示すように、小型船舶１のフロントガラス１６は、操舵室２の左右端
部間に亘るように構成される。
フロントガラス１６は、フロントガラス１６の左右幅が操舵室２の左右幅と略同一に形
成されて構成される。
【００４５】
以上のように、フロントガラス１６が操舵室２の左右端部間に亘るように構成される、
小型船舶１では、フロントガラス１６が操舵室２の左右端部間に亘るように構成されない
ものに比べて、操舵室２の操舵席２１からの視界を良好なものとすることができる。
【００４６】
図２６または図２７に示すように、小型船舶１の可動ルーフ１６は、固定部１６ａと可
動部１６ｂとを有し、可動部１６ｂがスライドして移動することによって、開閉可能に構
成される。可動ルーフ１６の固定部１６ａと可動部１６ｂとは、それぞれ枠にガラスが設
けられて構成される。
【００４７】
小型船舶１は、空気導入口１ｆに網部材（メッシュ部材）を設けて、空気導入口１ｆを
介して船内に塵等の異物が入込むことを防止する構成とすることもできる。
【００４８】
図２８に示すように、小型船舶１は、シート１９と背もたれ２０とを船尾部に備えて構
成することもできる。小型船舶１のシート１９は後部デッキ１ｇに着脱可能に構成され、
背もたれ２０はトランサムの内壁に着脱可能に構成される。
【００４９】
次に、本発明の別実施形態に係る小型船舶１について、図２９および図３０を用いて説
明する。
なお、図２９および図３０に記載の小型船舶１の説明は、図１から図２８に記載の小型
船舶１と同様の構成の部分については適宜省略し、図１から図２８に記載の小型船舶１の
構成と異なる部分を中心に説明する。
【００５０】
図２９または図３０に示すように、小型船舶１の空気導入口１ｆは、甲板１ｂの側部に
配置される。空気導入口１ｆは、船体１ａの上方に位置するように配置される。
空気導入口１ｆは、甲板１ｂを貫通するように形成される。
空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの内側（甲板１ｂ側）に位置するように構成さ
れる。空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの内面（甲板１ｂ側の面）の内側に位置す
るように構成される。空気導入口１ｆは、レーダーアーム１ｅの外側から見て（小型船舶
１の側面視で）、レーダーアーム１ｅと重なるように配置される。空気導入口１ｆは、レ
ーダーアーム１ｅの外側から見て、レーダーアーム１ｅから空気導入口１ｆがはみ出さな
いように構成される。
【００５１】
以上のように、空気導入口１ｆがレーダーアーム１ｅの内側に位置するように構成され
る、小型船舶１では、空気導入口１ｆがレーダーアーム１ｅの内側に位置するため、レー
ダーアーム１ｅ側（小型船舶１の側方）からかかってきた水が、レーダーアーム１ｅによ
って遮られて、空気導入口１ｆにかかることを抑制することができる。
したがって、小型船舶１によれば、空気導入口１ｆを介して水が船内に入込むことを抑
制することができる。
【００５２】
小型船舶１の空気導入口１ｆは、船首側に向かって開口するように構成される。空気導
入口１ｆは、前外側に向かって開口するように構成される。空気導入口１ｆは、レーダー
アーム１ｅの船尾側の基部と甲板１ｂとが密接して塞がれるように構成されて、船尾側に
向かって開口しないように構成される。
【００５３】
以上のように、空気導入口１ｆが船首側に向かって開口するように構成される、小型船
舶１では、小型船舶１を前進させたときに、空気導入口１ｆから空気を導入し易くなる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときにおける、船外からエ
ンジンルーム１ｄへの空気の導入量を増加させることができる。
【００５４】
小型船舶１の空気導入口１ｆは、エンジンルーム１ｄよりも船首側に位置するように構
成される。空気導入口１ｆは、後下部側方に位置するように構成される。
【００５５】
以上のように、空気導入口１ｆがエンジンルーム１ｄよりも船首側に位置するように構
成される、小型船舶１では、小型船舶１を前進させて空気導入口１ｆから導入された空気
の流通方向を大きく変更せずに（空気の流通方向を概ね前方から後方とした状態で）、空
気をエンジンルーム１ｄに供給することができる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときにおける、空気導入口
１ｆから導入された空気のエンジンルーム１ｄへの供給を容易に行うことができる。
【００５６】
小型船舶１は、溝状（凹状）に構成される案内溝１ｋを備える。
案内溝１ｋは、空気導入口１ｆに空気を案内するように構成される。
案内溝１ｋは、甲板１ｂの側部に配置される。案内溝１ｋは、船体１ａの上方に位置す
るように配置される。案内溝１ｋは、キャビン１ｃの下方に位置するように構成される。
【００５７】
以上のように、空気を空気導入口１ｆに案内するように構成される案内溝１ｋを備える
、小型船舶１では、案内溝１ｋによって空気が空気導入口１ｆに案内され、当該空気導入
口１ｆに案内された空気が空気導入口１ｆから導入されることとなる。
したがって、小型船舶１によれば、案内溝１ｋによって空気導入口１ｆに空気を案内し
て、船外からエンジンルーム１ｄへの空気の導入を容易に行うことができる。
【００５８】
小型船舶１の案内溝１ｋは、船首尾方向に形成される。
案内溝１ｋは、空気導入口１ｆの船首側に形成される。案内溝１ｋは、空気導入口１ｆ
よりも船首側から、空気導入口１ｆに至るように形成される。案内溝１ｋは、案内溝１ｋ
の船尾側端部が空気導入口１ｆに至るように構成される。
案内溝１ｋは、空気導入口１ｆと連通するように形成される。案内溝１ｋは、船首側か
ら船尾側に行くに従って幅が左右方向に若干広くなる（溝の深さが深くなる）ように構成
される。
【００５９】
以上のように、案内溝１ｋが、空気導入口１ｆの船首側に形成される、小型船舶１では
、小型船舶１を前進させたときに、案内溝１ｋによって空気が空気導入口１ｆに案内され
、当該空気導入口１ｆに案内された空気が空気導入口１ｆから導入されることとなる。
したがって、小型船舶１によれば、小型船舶１を前進させたときに案内溝１ｋによって
空気導入口１ｆに空気を案内して、小型船舶１を前進させたときにおける、船外からエン
ジンルーム１ｄへの空気の導入を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００６０】
１    小型船舶
１ａ  船体
１ｂ  甲板
１ｃ  キャビン
１ｄ  エンジンルーム
１ｅ  レーダーアーム
１ｆ  空気導入口
１ｇ  後部デッキ
１ｈ  トランサムゲート
１ｋ  案内溝
１７  張出し部
１８  窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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