(57)【要約】【課題】側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる側窓柱カバーを提供する。【解決手段】バスの側壁１に設けられる窓柱骨格材２の車内側を覆うと共に降車押ボタン７を取り付けるための側窓柱カバー６であって、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されるカバー本体８と、カバー本体８と一体に形成され、降車押ボタン７用のハーネス９を収容すべく上下方向に沿って溝状に形成されたレール溝部１０と、レール溝部１０を覆うと共に、降車押ボタン７用のハーネス９を通すための孔２２が形成されるレールカバー１１とを備えたものである。【選択図】図１
2015024716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの側壁に設けられる窓柱骨格材の車内側を覆うと共に降車押ボタンを取り付けるための側窓柱カバーであって、
前記窓柱骨格材を覆うように上下に長く形成されるカバー本体と、前記カバー本体と一体に形成され、前記降車押ボタン用のハーネスを収容すべく上下方向に沿って溝状に形成されたレール溝部と、前記レール溝部を覆うと共に、前記降車押ボタン用のハーネスを通すための孔が形成されるレールカバーとを備えたことを特徴とする側窓柱カバー。
【請求項２】
前記レール溝部と前記レールカバーは、それぞれ上下方向に一様な断面形状に形成された請求項１に記載の側窓柱カバー。
【請求項３】
前記レール溝部と前記レールカバーとには、前記レール溝部を前記レールカバーで覆ったとき互いに係合される係合部が形成された請求項１又は２に記載の側窓柱カバー。
【請求項４】
前記レール溝部は、前記カバー本体の側板部の幅方向の中央に前記窓柱骨格材側に突出して形成され、前記窓柱骨格材に取り付けられる取付面を有する請求項１から３のいずれかに記載の側窓柱カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの側壁に設けられた窓柱骨格材の車内側を覆う側窓柱カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３に示すように、乗り合いバス等のバスの側壁に設けられた窓柱骨格材２には、窓柱骨格材２の車内側を覆う側窓柱カバー３０が取り付けられている。また、側窓柱カバー３０には、乗客が降車したいときに押すための降車押ボタン７が取り付けられる。降車押ボタン７用のハーネス９は、図示しない電源及び制御装置に接続されている。降車押ボタン７は押されたとき、ハーネス９からの電力で発光したり、ハーネス９を通じて制御装置に信号を発したりするようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２５０５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、本出願人が開発した未公開の技術（本願以前には公開していない技術）ではあるが、降車押ボタン７用のハーネス９は、窓柱骨格材２内を通じて上方又は下方に延びるものとなっていた。具体的には、側窓柱カバー３０に降車押ボタン７を取り付けるときには、窓柱骨格材２に側窓柱カバー３０を取り付けた後、窓柱骨格材２と側窓柱カバー３０とに孔３１を貫通するように開け、予め窓柱骨格材２内に配線されたハーネス９と、降車押ボタン７から延びるハーネス９とを接続していた。
【０００５】
一般に降車押ボタン７の取り付け高さは隣接する椅子（図示せず）の高さ等に応じて決定されるため、位置に応じて異なる。また、窓柱骨格材２及び側窓柱カバー３０にも多くの種類があり、上述のように窓柱骨格材２内にはハーネス９が配線されている。このため、窓柱骨格材２内のハーネス９を傷付けないように慎重に位置決め、ドリル刃の選定等を行わなくてはならず、側窓柱カバー３０に降車押ボタン７を取り付ける際の作業性が悪く、加工の品質を一定に保つことが難しいという課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる側窓柱カバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明の側窓柱カバーは、バスの側壁に設けられる窓柱骨格材の車内側を覆うと共に降車押ボタンを取り付けるための側窓柱カバーであって、前記窓柱骨格材を覆うように上下に長く形成されるカバー本体と、前記カバー本体と一体に形成され、前記降車押ボタン用のハーネスを収容すべく上下方向に沿って溝状に形成されたレール溝部と、前記レール溝部を覆うと共に、前記降車押ボタン用のハーネスを通すための孔が形成されるレールカバーとを備えたものである。
【０００８】
また、前記レール溝部と前記レールカバーは、それぞれ上下方向に一様な断面形状に形成されてもよい。
【０００９】
前記レール溝部と前記レールカバーとには、前記レール溝部を前記レールカバーで覆ったとき互いに係合される係合部が形成されてもよい。
【００１０】
前記レール溝部は、前記カバー本体の側板部の幅方向の中央に前記窓柱骨格材側に突出して形成され、前記窓柱骨格材に取り付けられる取付面を有してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の側窓柱カバーによれば、側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る側窓柱カバーの斜視説明図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る側窓柱カバーの平面断面図である。
【図３】本出願人が開発した未公開技術の平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１４】
図１に示すように、バスの側壁１に設けられた窓柱骨格材２は、バスのボディーを構成するものであり、鋼材等の強度に優れた材料からなる。また、窓柱骨格材２は、断面矩形の筒状に形成されている。窓柱骨格材２は、例えば車両走行方向の前後に隣り合う側窓３間に配置されており、側窓３を支持するようになっている。図示する側窓３は一例であり、枠状に形成されたサッシュ４とサッシュ４に接着固定された板ガラス５とを有する。サッシュ４は窓柱骨格材２の車外側の面に接着材等によって固定されている。
【００１５】
窓柱骨格材２には、側窓柱カバー６が取り付けられる。
【００１６】
図１及び図２に示すように、側窓柱カバー６は、窓柱骨格材２の車内側を覆うものであり、降車押ボタン７が取り付けられるようになっている。具体的には、側窓柱カバー６は、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されるカバー本体８と、カバー本体８に形成され、降車押ボタン７用のハーネス９を収容すべく上下方向に沿って溝状に形成されたレール溝部１０と、レール溝部１０を覆うレールカバー１１とを備える。
【００１７】
カバー本体８とレール溝部１０とは、樹脂にて一体に形成されている。より具体的には、側窓柱カバー６は、押出成形にて直線状に延びて形成されると共に一様な断面形状に形成されている。
【００１８】
また、カバー本体８は、車内の内装を構成する側板部１２を備える。側板部１２は、板状に形成されている。
【００１９】
レール溝部１０は、バスの天井（図示せず）内から下方に延びるハーネス９や、バスの床（図示せず）内から上方に延びるハーネス９を収容するようになっている。
【００２０】
レール溝部１０は、カバー本体８の側板部１２の幅方向（短手方向）の中央に窓柱骨格材２側に突出して形成されている。レール溝部１０は、両側に形成される溝壁部１３と、溝壁部１３間に形成される溝底部１４とを備える。
【００２１】
溝底部１４は、窓柱骨格材２側に形成される裏面が平面状に形成されており、裏面が窓柱骨格材２に面接触されると共に取り付けられる取付面１５となっている。また、溝底部１４は、溝幅方向の寸法ｗがハーネス９の外径よりも十分大きくなるように形成されている。例えば、溝底部１４の溝幅方向の寸法ｗは、天井又は床内から延びる３本のハーネス９と、これらハーネス９から分岐されて降車押ボタン７に接続される３本のハーネス９とを溝幅方向に並べた寸法よりも大きくなるように設定されている。
【００２２】
溝壁部１３には、後述するレールカバー１１のカバー側係合部１６と係合されるレール側係合部１７が形成されている。レール側係合部１７は、レール溝部１０内に突起すると共にレール溝部１０の延長方向に沿って延びるひだ状に形成されている。また、レール側係合部１７は、レール溝部１０両側の溝壁部１３に互いに対向するように形成されている。
【００２３】
レールカバー１１は、レール溝部１０の開口を塞ぐべく板状に形成されたレールカバー本体部１８と、レールカバー本体部１８に設けられレール側係合部１７と係合されるカバー側係合部１６とを備える。
【００２４】
レールカバー本体部１８は、レール溝部１０内側の内面１９がカバー側係合部１６と当接されたとき車内側の外面２０と側板部１２の表面２１とが同一平面上となるように厚さを設定されている。また、レールカバー本体部１８には、降車押ボタン７用のハーネス９を通すための孔２２が形成される。
【００２５】
カバー側係合部１６は、レール側係合部１７のレール溝部１０内側に係合する爪状に形成されると共にレール溝部１０の延長方向に沿って延びるように形成されている。カバー側係合部１６は、レール溝部１０がレールカバー１１で覆われたときレール側係合部１７と係合されるようになっている。レールカバー１１は、押出成形にて直線状に延びて形成されると共に一様な断面形状に形成されている。
【００２６】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２７】
窓柱骨格材２に側窓柱カバー６を取り付ける場合、窓柱骨格材２にレール溝部１０の取付面１５を当接させ、窓柱骨格材２とレール溝部１０の溝底部１４とをリベット状のクリップ（図示せず）で留める。これにより、カバー本体８が窓柱骨格材２に取り付けられる。カバー本体８に降車押ボタン７用のハーネス９を通すための孔を開ける必要はないため、カバー本体８は単に所定の長さに形成されていればよく、簡単な作業で効率よく窓柱骨格材２にカバー本体８を取り付けることができる。
【００２８】
この後、ハーネス９の接続作業と、レール溝部１０にレールカバー１１を取り付ける作業と、レールカバー１１に降車押ボタン７を取り付ける作業とを任意の順番で行う。
【００２９】
ハーネス９の接続作業は、例えば、レールカバー本体部１８に孔２２を開け、孔２２に降車押ボタン７から延びるハーネス９を通す一方、レール溝部１０内に天井又は床内から延びるハーネス９を仮止め等しつつ配線し、降車押ボタン７から延びるハーネス９とレール溝部１０内のハーネス９とを接続することにより行う。レールカバー１１は、カバー本体８より小さく取り扱いが容易であるため、容易に孔２２を開けることができる。なお、レールカバー本体部１８に孔２２を開ける作業は、窓柱骨格材２に側窓柱カバー６を取り付ける作業の前に行ってもよい。また、降車押ボタン７の取付高さ（レールカバー１１の長手方向の位置）は、バス内の位置に応じて異なり、レールカバー１１の孔２２の位置も取り付けるべきカバー本体８のバス内の位置に応じて異なるが、同じタイプのバス間では、共通のレールカバー１１を使用できるため、予めレールカバー１１を所定の長さに切断し、孔２２を形成したものを複数ストックしておいてもよい。
【００３０】
レール溝部１０にレールカバー１１を取り付ける作業は、孔２２の位置が降車押ボタン７を取り付けるべき高さの位置となるようにレール溝部１０内にレールカバー１１を挿入すると共にレールカバー１１をレール溝部１０の長さに切断することで行う。レール側係合部１７がカバー側係合部１６を越えてレール溝部１０の奥まで挿入されることでレール側係合部１７にカバー側係合部１６が掛かり、レールカバー１１がレール溝部１０に固定される。なお、レールカバー１１をレール溝部１０の長さに切断する作業は、レール溝部１０内にレールカバー１１を挿入する作業の前に行ってもよく、後で行ってもよい。また、レール溝部１０にレールカバー１１を取り付ける作業は、降車押ボタン７から延びるハーネス９とレール溝部１０内のハーネス９とを接続する前に行ってもよい、この場合、予めレール溝部１０内のハーネス９は孔２２に通してレール溝部１０外に延ばしておくとよい。
【００３１】
レールカバー１１に降車押ボタン７を取り付ける作業は、レールカバー本体部１８の外面２０に降車押ボタン７を孔２２を塞ぐように取り付けることで行う。なお、レールカバー１１に降車押ボタン７を取り付ける作業は、レール溝部１０にレールカバー１１を取り付ける作業の前に行ってもよい。この場合、予め降車押ボタン７から延びるハーネス９とレール溝部１０内のハーネス９とを接続しておくとよい。
【００３２】
このように、側窓柱カバー６が、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されるカバー本体８と、カバー本体８と一体に形成され、降車押ボタン７用のハーネス９を収容すべく上下方向に沿って溝状に形成されたレール溝部１０と、レール溝部１０を覆うと共に降車押ボタン７用のハーネス９を通すための孔２２が形成されるレールカバー１１とを備えるものとしたため、天井又は床内から延びるハーネス９を窓柱骨格材２内ではなく、レール溝部１０内に配線でき、窓柱骨格材２への孔開け作業を不要にできる。そして、レールカバー１１に対する孔２２の位置で降車押ボタン７の高さ位置を調整でき、側窓柱カバー６に降車押ボタン７を取り付ける際の作業性を良好にできる。また、レール溝部１０に取り付ける前のレールカバー１１に孔２２を開けるものであるため、孔開け作業を任意の場所で効率よく行うことができる。また、レール溝部１０とレールカバー１１とで降車押ボタン７用のハーネス９を保護でき、ハーネス９を保護するコルゲートチューブ等を省くことができる。
【００３３】
また、レール溝部１０とレールカバー１１は、それぞれ上下方向に一様な断面形状に形成されるものとしたため、レール溝部１０に対するレールカバー１１の取付位置を長手方向に自由に決定でき、レール溝部１０に対するレールカバー１１の取付位置を調整することでレールカバー１１に形成された孔２２の高さを所定の高さにすることができる。
【００３４】
レール溝部１０とレールカバー１１とには、レール溝部１０をレールカバー１１で塞いだとき互いに係合されるカバー側係合部１６及びレール側係合部１７が形成されるものとしたため、レール溝部１０にレールカバー１１を容易に取り付けることができる。
【００３５】
レール溝部１０は、カバー本体８の側板部１２の幅方向の中央に窓柱骨格材２側に突出して形成され、窓柱骨格材２に取り付けられる取付面１５を有するものとしたため、窓柱骨格材２にカバー本体８を幅方向の中央で安定して取り付けることができる。また、窓柱骨格材２にレール溝部１０をリベット状のクリップを用いて留める場合、クリップがレール溝部１０内に位置されることとなり、クリップをレールカバー１１で覆うことができ、側窓柱カバー６の美感を高めることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  側壁
２  窓柱骨格材
６  側窓柱カバー
７  降車押ボタン
８  カバー本体
９  ハーネス
１０  レール溝部
１１  レールカバー
１５  取付面
１６  カバー側係合部
１７  レール側係合部
２２  孔
【図１】
2015024716.tif 000003
【図２】
2015024716.tif 000004
【図３】
2015024716.tif 000005