(57)【要約】【課題】筒状部の長さ寸法を大きくすることなく、ドアの開閉の繰り返しによるワイヤハーネスの断線のおそれを低減することのできる、新規な構造のグロメットを提供すること。【解決手段】ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通される筒状部１２の少なくとも一方の開口部１４ａに設けられる環状取付部１６ａを、筒状部１２の延伸方向に直交して開口すると共に、環状取付部１６ａにおいて、筒状部１２の延伸方向の最外位置よりも内方に位置する部位に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを固定する固定片３２ａを筒状部１２の内方側に向かって傾斜して突設した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスが挿通される筒状部を有し、該筒状部の両端開口部には車両への環状取付部が設けられているグロメットにおいて、
前記筒状部の少なくとも一方の開口部に設けられた前記環状取付部が、該筒状部の延伸方向に直交して開口されていると共に、
前記環状取付部において、前記筒状部の延伸方向の最外位置よりも内方に位置する部位に、前記ワイヤハーネスを固定する固定片が前記筒状部の延伸方向の内方側に向かって傾斜して突設されている
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記環状取付部が、前記筒状部の前記延伸方向での両端側に設けられた一対の円弧壁部と、前記延伸方向での中間部分に設けられた一対の平板壁部とを含んで構成されており、前記固定片が前記平板壁部の少なくとも一方に一体形成されている
請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記固定片が、前記環状取付部のうち、少なくとも車体パネルに取り付けられる側の該環状取付部に設けられている
請求項１又は２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記筒状部の両端の前記環状取付部が、前記筒状部の延伸方向に直交して互いに反対方向に開口されていると共に、前記環状取付部のそれぞれに、前記固定片が設けられている
請求項１〜３の何れか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記筒状部の延伸方向の内方側に向かって傾斜して突設された前記固定片に、一対のテープ位置決めリブが前記固定片の突出方向で間隔を隔てて設けられている
請求項１〜４の何れか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の可動部分に配索されるワイヤハーネスを保護したり、該ワイヤハーネスの配索経路を規制するために用いられるグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
良く知られているように、自動車には、各種の電気部品が車両の各所に設けられており、これら電気部品に電力を供給したり、センサなどの電気部品の電気信号を伝達するために、ワイヤハーネスが車体の各所に配索されている。これらワイヤハーネスの中には、例えばサイドドアに設けられたパワーウィンドウのモータや、バックドアに設けられたワイパーのモータ等に接続されるものがあり、このようなワイヤハーネスは、車体とドアとの間に架け渡されて配索される。
【０００３】
ところで、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスは、ドアの開閉に追従して屈曲されると共に、ドアの開放時には車体とドアとの間で外部に晒されることから、ワイヤハーネスの配索経路を規制したり、ワイヤハーネスを水濡れ等から保護するために、グロメットが外挿されている。グロメットは、例えば特開平６−３０９９７８号公報（特許文献１）や特開２００８−２３０３５２号公報（特許文献２）に記載のように、ワイヤハーネスを挿通する筒状部を有し、筒状部の両端の開口部に、車体パネルとドアパネルにそれぞれ取り付けられる環状取付部が設けられた構造とされている。
【０００４】
ところが、ワイヤハーネスは、ドアが開放されることにより、車体とドアとの間で引張方向の力が及ぼされる。それ故、グロメット内のワイヤハーネスは、ドアの開放時にグロメットの筒状部内で緊張状態とされる。そして、ドアの開閉が繰り返されることにより、ワイヤハーネスの引張が繰り返されて、ワイヤハーネスが断線するおそれがあった。
【０００５】
このような問題に対して、グロメットの筒状部の長さを長くして、グロメットに挿通されるワイヤハーネスに余長を持たせることで、ワイヤハーネスの緊張状態を緩和することも考えられる。しかし、グロメットの筒状部を長くすると、車体とドアとの間でグロメットの余長によるダブつきが発生し、他部材との干渉や、それによる異音が発生するおそれがあり、好ましい対策とは言い難かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３０９９７８号公報
【特許文献２】特開２００８−２３０３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、筒状部の長さ寸法を大きくすることなく、ドアの開閉の繰り返しによるワイヤハーネスの断線のおそれを低減することのできる、新規な構造のグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスが挿通される筒状部を有し、該筒状部の両端開口部には車両への環状取付部が設けられているグロメットにおいて、前記筒状部の少なくとも一方の開口部に設けられた前記環状取付部が、該筒状部の延伸方向に直交して開口されていると共に、前記環状取付部において、前記筒状部の延伸方向の最外位置よりも内方に位置する部位に、前記ワイヤハーネスを固定する固定片が前記筒状部の延伸方向の内方側に向かって傾斜して突設されていることを、特徴とする。
【０００９】
本発明に従う構造とされたグロメットにおいては、筒状部の延伸方向に直交して開口する環状取付部において、筒状部の延伸方向の最も外側位置よりも内方に位置する部位に、筒状部側に折り返す方向に傾斜する固定片が突出されている。したがって、固定片にテープ巻き等で固定されたワイヤハーネスは、固定片で方向が規制されて、環状取付部から筒状部内に、一旦筒状部の延伸方向の外側に大回りして挿通される。これにより、筒状部内でワイヤハーネスに余長を確保することができる。その結果、ドアが開放されてワイヤハーネスが引っ張られた場合でも、ワイヤハーネスに余長が確保されていることから、ワイヤハーネスの緊張状態を緩和することができ、ドアの開閉の繰り返しによる断線のおそれを低減することができる。
【００１０】
しかも、傾斜して設けられた固定片で、ワイヤハーネスを筒状部内で大回りさせることにより、筒状部の長さを大きくすることなく、筒状部内でワイヤハーネスの余長を確保することができる。これにより、グロメットのダブつき等の問題を生じること無しに、ワイヤハーネスの断線のおそれを低減することができる。
【００１１】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記環状取付部が、前記筒状部の前記延伸方向での両端側に設けられた一対の円弧壁部と、前記延伸方向での中間部分に設けられた一対の平板壁部とを含んで構成されており、前記固定片が前記平板壁部の少なくとも一方に一体形成されているものである。
【００１２】
本態様においては、環状取付部を、一対の平板壁部を含む長孔の筒形状とすることにより、固定片の突設領域を有利に確保して、固定片を安定して設けることができる。しかも、平板壁部は、環状取付部において、筒状部の延伸方向の中間部分に設けられている。これにより、筒状部の延伸方向の外側に、ワイヤハーネスを回り込ませる余長確保領域を有利に確保しつつ、筒状部の延伸方向の内方に傾斜する固定片の筒状部側への出代も小さく抑えることができる。
【００１３】
なお、本態様において、より好ましくは、前記固定片が形成された前記平板壁部における前記固定片との連結部分が厚肉に形成される。このようにすれば、固定片の強度を向上することができ、ワイヤハーネスの経路をより安定的に規制することができる。
【００１４】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記固定片が、前記環状取付部のうち、少なくとも車体パネルに取り付けられる側の該環状取付部に設けられているものである。
【００１５】
本態様によれば、ドアが開放されて、ワイヤハーネスに引張力が及ぼされる場合の、引張の基端となる車体側でワイヤハーネスの余長が確保される。これにより、ドアが開放された際にワイヤハーネスを筒状部内に円滑に引き込んで、ワイヤハーネスの緊張状態を有効に緩和することができる。
【００１６】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記筒状部の両端の前記環状取付部が、前記筒状部の延伸方向に直交して互いに反対方向に開口されていると共に、前記環状取付部のそれぞれに、前記固定片が設けられているものである。
【００１７】
本態様によれば、筒状部の両端の環状取付部に固定片をそれぞれ設けて、ワイヤハーネスを筒状部の両端で固定することにより、ドアの開閉に伴う筒状部の動きにワイヤハーネスを安定的に追従させることができる。これにより、グロメットとの干渉に起因するワイヤハーネスの損傷のおそれを低減することができる。なお、本態様において両側の環状取付部に設けられる固定片は、両方が筒状部の延伸方向の内方側に傾斜して設けられていても良いし、何れか一方のみが傾斜して設けられていても良い。
【００１８】
本発明の第五の態様は、前記第一〜第四の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記筒状部の延伸方向の内方側に向かって傾斜して突設された前記固定片に、一対のテープ位置決めリブが前記固定片の突出方向で間隔を隔てて設けられているものである。
【００１９】
本態様によれば、一対のテープ位置決めリブの間でテープを巻回することで、固定片が筒状部に対して傾斜していても、テープ巻きを容易に行なうことができ、ワイヤハーネスの固定の作業性を確保することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明においては、グロメットの筒状部の少なくとも一方の開口部を、筒状部の延伸方向に直交して開口すると共に、該開口部に、筒状部の延伸方向の内方側に向かって傾斜する固定片を突設した。これにより、固定片で固定されたワイヤハーネスを、一旦筒状部の延伸方向の外側に大回りさせて筒状部内に挿通することができる。その結果、筒状部の長さ寸法を大きくすることなく、筒状部内でワイヤハーネスに余長を確保することができ、ドアの開放によるワイヤハーネスの緊張状態を余長で緩和して、断線のおそれを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態としてのグロメットの斜視図。
【図２】図１に示したグロメットの平面図。
【図３】図１に示したグロメットの側面図。
【図４】図１に示したグロメットへのワイヤハーネスの挿通状態を示す側面図。
【図５】図４の要部拡大図。
【図６】図１に示したグロメットのバックドアへの組付状態であり、（ａ）はバックドアの閉状態、（ｂ）はバックドアの開状態を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
先ず、図１〜３に、本発明の一実施形態としてのグロメット１０を示す。グロメット１０は、ゴムやエラストマー等から形成されている。
【００２４】
グロメット１０は、筒状部１２の両端に開口部１４ａ，１４ｂが形成された形状とされている。開口部１４ａ，１４ｂには、車両に固定される環状取付部１６ａ，１６ｂがそれぞれ設けられている。なお、後述するように、グロメット１０は自動車のバックドアと車体との間に配設されるものであり、環状取付部１６ａが車体側、環状取付部１６ｂがバックドア側に固定される。
【００２５】
筒状部１２の中間部分には、蛇腹形状とされた蛇腹部１８が形成されている。蛇腹部１８は、伸縮および屈曲が可能とされている。また、筒状部１２において、蛇腹部１８を挟む両端部には、形状保持筒部２０ａ，２０ｂが形成されている。形状保持筒部２０ａ，２０ｂは、略一定の断面形状をもって直線状に延びる筒形状とされており、蛇腹部１８に比して厚肉に形成されることにより、形状が容易に変化しないようにされている。なお、形状保持筒部２０ａは、形状保持筒部２０ｂに比して、長さ寸法がやや大きくされている。
【００２６】
開口部１４ａ，１４ｂには、環状取付部１６ａ，１６ｂが設けられている。環状取付部１６ａ，１６ｂは全体として筒形状とされており、筒状部１２の延伸方向：Ｌに直交して、互いに反対方向（環状取付部１６ａが図３中の上方、環状取付部１６ｂが図３中の下方）に開口されている。これら環状取付部１６ａ，１６ｂは、後述する固定片３２ａ，３２ｂを除いて互いに略同様の構造とされていることから、共通する構造については、図中に同一の符号を付して、環状取付部１６ａを例に説明する。
【００２７】
環状取付部１６ａは、台座部２２と、台座部２２から突出する嵌合部２４とを有している。台座部２２は、平面視（図２参照）の外形状がオーバル状の長円形状とされている。一方、嵌合部２４は、平面視の外形状が台座部２２よりも一回り小さなオーバル状の長円形状とされており、円弧形状に延びる一対の円弧壁部２６ａ，２６ｂが、筒状部１２の延伸方向：Ｌで両端側に設けられていると共に、直線状に延びる一対の平板壁部２８ａ，２８ｂが、円弧壁部２６ａ，２６ｂを相互に連結して、筒状部１２の延伸方向：Ｌの中間部分に設けられている。なお、嵌合部２４は、台座部２２からの突出基端部において、台座部２２に向けて窄む逆テーパ形状とされている。これにより、嵌合部２４の基端部には、嵌合溝３０が形成されている。
【００２８】
環状取付部１６ａの平板壁部２８ａには、固定片３２ａが一体形成されている。固定片３２ａは、平板壁部２８ａから突出する略長手矩形の突片形状とされている。固定片３２ａは、平板壁部２８ａから傾斜して突出されており、その突出方向：Ｊが、筒状部１２の延伸方向：Ｌの内方側に向けられている。固定片３２ａは、平板壁部２８ａから突出されていることから、環状取付部１６ａにおいて、筒状部１２の延伸方向：Ｌの最外位置よりも内方に位置する部位に形成されている。なお、平板壁部２８ａにおける固定片３２ａとの連結部分３４は、厚肉に形成されることにより、固定片３２ａの強度が確保されており、後述するワイヤハーネスの配索経路の規制効果が安定して得られるようになっている。
【００２９】
さらに、固定片３２ａの平板壁部２８ａからの突出先端部と突出基端部には、一対のテープ位置決めリブ３６，３６が形成されている。テープ位置決めリブ３６，３６は、固定片３２ａの外面に突出して、固定片３２ａの全幅に亘って形成されており、固定片３２ａの突出方向：Ｊで、所定の間隔を隔てて互いに平行に形成されている。
【００３０】
一方、環状取付部１６ｂの平板壁部２８ａにも、固定片３２ｂが一体形成されている。環状取付部１６ｂに設けられた固定片３２ｂは、平板壁部２８ａから傾斜することなく突出されており、筒状部１２の延伸方向：Ｌに対して直交する方向に突出されている。なお、固定片３２ｂには、その突出先端縁部のみにテープ位置決めリブ３６が形成されている（図１参照）。また、固定片３２ｂと平板壁部２８ａとの連結部分は、前記固定片３２ａと平板壁部２８ａの連結部分３４のように厚肉にされてはおらず、平板壁部２８ａの全長に亘って略一定の肉厚寸法とされている。更に、環状取付部１６ａの固定片３２ａと、環状取付部１６ｂの固定片３２ｂは、グロメット１０に挿通された後述するワイヤハーネスＷ／Ｈを互いに反対側から挟むように、開口部１４ａ，１４ｂの開口方向での投影視（図２参照）において、互いに反対側（固定片３２ａが図２中の下側、固定片３２ｂが図２中の上側）に位置して形成されている。
【００３１】
このようなグロメット１０は、図４に示すように、開口部１４ａ，１４ｂを通じて筒状部１２にワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通される。なお、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、一般に、複数本の電線が束ねられて形成されているが、図４においては、理解を容易とするために、一本の電線で図示している。ワイヤハーネスＷ／Ｈは、開口部１４ａ，１４ｂのそれぞれにおいて、固定片３２ａ，３２ｂに重ねられて固定片３２ａ，３２ｂと共にテープ３８，３８でテープ巻きされることで、固定片３２ａ，３２ｂに固定される。なお、固定片３２ａ，３２ｂの先端部に形成されたテープ位置決めリブ３６により、テープ３８，３８の固定片３２ａ，３２ｂからの抜けが防止されている。特に固定片３２ａにおいては、一対のテープ位置決めリブ３６，３６の間でテープ３８を巻回することにより、テープ３８を固定片３２ａ上で容易に位置決めすることが可能とされている。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈが筒状部１２内に引っ張られた場合には、テープ３８が基端側（平板壁部２８ａ側）のテープ位置決めリブ３６で係止されることにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定力をより強固に得ることができる。
【００３２】
そして、図５に拡大して示すように、固定片３２ａが、環状取付部１６ａにおいて筒状部１２の延伸方向：Ｌの中間に位置する平板壁部２８ａに形成されている。これにより、環状取付部１６ａの内部空所において、筒状部１２の延伸方向：Ｌで固定片３２ａよりも外側（図５中、右側）には、余長確保領域４０が形成されている。そして、固定片３２ａが、筒状部１２側に折り返されるように傾斜されていることから、固定片３２ａに固定されて経路が規定されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、開口部１４ａから余長確保領域４０内に挿通されて、余長確保領域４０内で一旦筒状部１２の延伸方向：Ｌの外側（図５中、右側）に膨らまされて、大回りして筒状部１２の内方（図５中、左側）に挿通される。これにより、図５に併せ示すワイヤハーネスＷ／Ｈ’のように、開口部１４ａの開口方向（図５中、上下方向）に沿って筒状部１２内に挿通される場合の経路長：ｌ1 に比して、筒状部１２の延伸方向：Ｌの外側に大回りさせた場合の経路長：ｌ2 を長くすることができる。その結果、筒状部１２の内部でワイヤハーネスＷ／Ｈに余長：（ｌ2 −ｌ1 ）が確保される。
【００３３】
このようなグロメット１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通された状態で、図６（ａ）に示すように車両に組み付けられる。なお、図６（ａ）は、バックドアの閉状態を車体後方から見たものであり、図６（ｂ）は、バックドアの開状態を車体後方から見たものである。また、図６においては、車体に設けられた車体パネル４２と、バックドアに設けられたドアパネル４４を部分的に示している。グロメット１０は、環状取付部１６ａの嵌合部２４が、自動車の車体パネル４２に貫設された取付穴に差し込まれて、車体パネル４２が嵌合溝３０と係合されることにより、環状取付部１６ａが車体パネル４２に取り付けられる。一方、環状取付部１６ｂの嵌合部２４が、バックドアのドアパネル４４に貫設された取付穴に差し込まれて、ドアパネル４４が嵌合溝３０と係合されることにより、環状取付部１６ｂがバックドアのドアパネル４４に固定される。このようにして、グロメット１０が、車体とバックドアとの間に架け渡されるように配設される。そして、図６（ａ）中の矢印方向にバックドアが開かれると、図６（ｂ）に示すように、蛇腹部１８が追従して変形することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの経路を規制すると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを保護するようになっている。
【００３４】
そして、本実施形態のグロメット１０によれば、筒状部１２内において、ワイヤハーネスＷ／Ｈに余長：（ｌ2 −ｌ1 ）（図５参照）が確保されている。これにより、バックドアが開放されてワイヤハーネスＷ／Ｈに筒状部１２の内方（図５中、左側）に向かう引張力が及ぼされた場合でも、ワイヤハーネスＷ／Ｈの緊張状態を緩和することができる。その結果、ワイヤハーネスＷ／Ｈの断線のおそれを低減することができる。
【００３５】
特に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを筒状部１２内で大回りさせて余長を確保したことにより、筒状部１２の長さ寸法を大きくすることなしにワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を確保することができる。その結果、グロメットのダブつき等の問題を生じること無しに、ワイヤハーネスの断線のおそれを低減することができる。
【００３６】
さらに、環状取付部１６ａが長孔形状とされており、筒状部１２の延伸方向：Ｌの中間部分に設けられた平板壁部２８ａに固定片３２ａが設けられている。これにより、固定片３２ａの突設領域を有利に確保することができると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを回り込ませる余長確保領域４０も有効に確保することができる。
【００３７】
また、環状取付部１６ａ，１６ｂの両方に固定片３２ａ，３２ｂが設けられていることから、ワイヤハーネスＷ／Ｈを筒状部１２の両端の２箇所で固定することができる。これにより、ドアの開閉に伴う筒状部１２の変形にワイヤハーネスＷ／Ｈをより精度良く追従させることができて、グロメット１０との干渉に起因するワイヤハーネスＷ／Ｈの損傷のおそれを軽減することができる。そして、車体パネル４２に取り付けられる側の環状取付部１６ａの固定片３２ａが傾斜して設けられていることから、ドア開放時の引張の基端となる車体側でワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を確保することができ、緊張状態をより効果的に緩和することができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、１つの環状取付部に複数の固定片を設けることも可能であるし、両方の環状取付部の固定片を傾斜して設けても良い。また、前記実施形態においては、車体側の固定片のみが傾斜して設けられていたが、ドア側の固定片のみを傾斜して設けることも勿論可能である。
【００３９】
また、固定片へのワイヤハーネスの固定態様は、前記実施形態の如きテープ巻きに限定されるものではなく、例えば接着等を用いても良いし、固定片に係合部を設けてワイヤハーネスを係合して固定する等しても良い。
【００４０】
また、本発明のグロメットは、車体とバックドアとの間に限定して用いられるものではなく、例えばサイドドアと車体との間に用いられても良いし、車体とドアとの間に限らず、その他任意の箇所に適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０：グロメット、１２：筒状部、１４ａ，ｂ：開口部、１６ａ，ｂ：環状取付部、２２：台座部、２４：嵌合部、２６ａ，ｂ：円弧壁部、２８ａ，ｂ：平板壁部、３０：嵌合溝、３２ａ，ｂ：固定片、３６：テープ位置決めリブ、３８：テープ、４０：余長確保領域、４２：車体パネル、４４：ドアパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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