(57)【要約】【課題】  パイプハンドル状の自動二輪車でなくても、ブレース状の補助部材を増設することができるようにした新規な自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構を提案するものである。【解決手段】  本発明の自動二輪車Ｍ用ハンドルバー１の機能拡張機構Ｕは、ハンドルバー１両端部寄りに設けた機能部材ブラケット１２にミラー取付ボルト孔１３を具えている自動二輪車Ｍ用ハンドルバー１において、前記ミラー取付ボルト孔１３を利用してボルト止めされる左右一対のアダプタブラケット１４と、この一対のアダプタブラケット１４に支持されるユーティリティバー１５とを具え、このユーティリティバー１５に情報端末機器２等を搭載できるようにしたことを特徴として成るものである。【選択図】図１
2015024703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバー両端部寄りに設けた機能部材ブラケットにミラー取付ボルト孔を具えている自動二輪車用ハンドルバーにおいて、
前記ミラー取付ボルト孔を利用してボルト止めされる左右一対のアダプタブラケットと、この一対のアダプタブラケットに支持されるユーティリティバーとを具え、このユーティリティバーに情報端末機器等を搭載できるようにしたことを特徴とする自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【請求項２】
前記ハンドルバーは、その両端部寄りに設けた一対の機能部材ブラケットの間において、外形形状を非パイプ状としていることを特徴とする前記請求項１記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【請求項３】
前記ユーティリティバーは、その直径を全幅または一部において自動二輪車用ハンドルバーと共通寸法としていることを特徴とする前記請求項１または２記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【請求項４】
前記アダプタブラケットは、ベースブラケットと中継ブラケットとを具え、前記ベースブラケットは、ミラー取付ボルト孔を利用して機能部材ブラケットに直接取り付けられるものであり、また前記中継ブラケットは、ユーティリティバーの端部と接続されるとともに、ベースブラケットに対して組み付け姿勢を変更自在に固定されるものであることを特徴とする前記請求項１、２または３記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスクータータイプの自動二輪車に適用することが好ましい、ハンドルバーの機能拡張機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車を使用するにあたって、ナビゲーションシステムや電子料金収受システム用車載器など、各種の情報端末機器を搭載することが行われている。当然ながら、これらの情報端末機器は、ライダーの視野範囲に設けられることが好ましく、具体的にはハンドルバー等を利用して取り付けられている。このような情報端末機器の一つであるいわゆるスマートフォンについてみると、その機能面での多様化・充実化は著しい。このためスマートフォンについても自動二輪車のハンドルバー周辺にこれを搭載することが行われている。このように多くの情報端末機器を搭載することとなると、ハンドルバー自体に搭載するスペースが確保できなくなる。このためこれらの情報端末機器を搭載するために、ハンドルバーに別途ブレース状に取付バーを付設し、これら情報端末機器の取付スペースを得るようにしている。
ところでスクータータイプの自動二輪車にあっては、多くの場合、ハンドルは、強度部材としてパイプが用いられていたとしても、これをプラスチックカバー等で覆うようなデザイン処理がなされていることが多い。このため、スクータータイプの自動二輪車にあっては、パイプハンドルが露出していることを前提とするブレース状部材を設けるという従来手法を採ることができず、情報機器端末が好ましい位置に設置できないことがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２７４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような種々の背景を考慮してなされたものであって、ハンドルバーパイプが露出していないカバードハンドルを具えた自動二輪車であっても、ブレース状の補助部材を増設することができるようにした新規な自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、ハンドルバー両端部寄りに設けた機能部材ブラケットにミラー取付ボルト孔を具えている自動二輪車用ハンドルバーにおいて、前記ミラー取付ボルト孔を利用してボルト止めされる左右一対のアダプタブラケットと、この一対のアダプタブラケットに支持されるユーティリティバーとを具え、このユーティリティバーに情報端末機器等を搭載できるようにしたことを特徴として成るものである。
【０００６】
請求項２記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、前記請求項１記載の要件に加え、前記ハンドルバーについては、その両端部寄りに設けた一対の機能部材ブラケットの間において、外形形状を非パイプ状としていることを特徴として成るものである。
【０００７】
請求項３記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、前記請求項１または２記載の要件に加え、前記ユーティリティバーについては、その直径を全幅または一部において自動二輪車用ハンドルバーと共通寸法としていることを特徴として成るものである。
【０００８】
請求項４記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、前記請求項１、２または３記載の要件に加え、前記アダプタブラケットについては、ベースブラケットと中継ブラケットとを具え、前記ベースブラケットは、ミラー取付ボルト孔を利用して機能部材ブラケットに直接取り付けられるものであり、また前記中継ブラケットは、ユーティリティバーの端部と接続されるとともに、ベースブラケットに対して組み付け姿勢を変更自在に固定されるものであることを特徴として成るものである。
【発明の効果】
【０００９】
まず請求項１記載の発明によれば、ほとんどの機種において外部露出されているミラー取付ボルト孔を利用してブレース状のユーティリティバーを設けることができ、このユーティリティバーを利用して更に情報端末機器等を増設することができる。加えて、このようなユーティリティバーは、いわばブレース状に増設されることになり、ハンドル自体の強度向上をもたらすことにもつながる。
【００１０】
また請求項２記載の発明によれば、特にスクータータイプの自動二輪車のように、ハンドルバーの中間範囲がカバー等で覆われた、非パイプ状のハンドルバーであっても、ユーティリティバーを取り付けることができ、スクーターに多く見られるカバードタイプのハンドルバーであっても、有効に機能拡張を行うことができる。
【００１１】
また請求項３記載の発明によれば、ユーティリティバーはその全幅または一部において、一般に用いられる自動二輪車のハンドルバーと径寸法を共通寸法としており、既に普及している情報端末機器に適用するハンドルへのクランプ部材をそのまま利用できる。
【００１２】
また請求項４記載の発明によれば、アダプタブラケットを分割構造とし、これによってミラー取付ボルト孔の姿勢が左右で整列していないような場合であっても、ユーティリティバーを組み付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の使用状態を示す斜視図である。
【図２】同上、分解斜視図である。
【図３】同上、他の実施例の説明図であり、接続部に防振構造を設けたものである。
【図４】同上、他の実施例の説明図であり、ユーティリティバーとアダプタブラケットとを予め一体形成したものである。
【図５】同上、他の実施例の説明図であり、ユーティリティバーの接続角度を任意に設定できるようにしたものである。
【図６】同上、他の実施例の説明図であり、予備電源を内蔵したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を実施するための形態は、以下述べる実施例をその一つとするものであるとともに、この技術思想に基づく種々の改良した実施例も含むものである。
【実施例１】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する。
まず図１に本発明を適用した自動二輪車Ｍの一部を示すものであり、本発明のハンドルバーの機能拡張機構Ｕを具える。即ち本発明は、ハンドルバー１の周辺に情報端末機器２を端末機器ホルダ３を介して取り付けられるようにして、ハンドルバー１の機能拡張をすることを目的とするものであり、取り付け手法等については、更に後に詳述する。
更にハンドルバー１の周辺機材について説明すると、ハンドルバー１には、その両端近くに各種の機能部材５を具える。具体的にはこの機能部材５は、各種のスイッチ類等やブレーキレバー等を支持するレバーホルダー等を総称するものであり、多くは必要な強度を確保するため軽合金のダイキャスト構成とすることが多い。この機能部材５に後写用ミラー６をネジ留めすると共に、ハンドルバー１の中心には一例としてメーターパネル７を配することもある。
【００１６】
以下本発明のハンドルバーの機能拡張機構Ｕについて、図２に従って詳細に説明する。まずハンドルバー１は、強度部材となるハンドルバーパイプ１０を基本的な骨格部材とするものであり、このものがステアリングシャフトに直接又は間接的に適宜ボルト等によって固定される。そしてこの実施例のようなスクータータイプの自動二輪車Ｍの場合、デザイン処理あるいは内部部材の保護の目的で、例えば樹脂製のハンドルカバー１０ａによりその中間部位を覆い、その左右の端部にグリップ１１を設ける。通常このグリップ１１は、右側をスロットルグリップとする。そして各グリップ１１の内側部位、即ちハンドルバー１の中心側の部位に前記機能部材５の構成部材の一部であって一定の強度を有する機能部材ブラケット１２を具える。具体的には、機能部材ブラケット１２は各種のスイッチを具えたスイッチホルダとして構成され、多くの場合上下方向等に分割され、ハンドルバーパイプ１０を咥えるようにしてハンドルバーパイプ１０に直接取り付けられている。
【００１７】
もちろん機能部材ブラケット１２は、このものが直接目視されるように露出状態にあるほか、図示の実施例のようにハンドルカバー１０ａによって、更に覆われるように取り付けられるようにされることがある。なお機能部材ブラケット１２は、スイッチホルダのみならず、独立したミラーホルダーや、独立的に設けられたブレーキレバー等のホルダをそれぞれ総称するものである。いずれにせよ本明細書においていう機能部材ブラケット１２とは、このものに対して外部に露見状態にミラー取付ボルト孔１３を具えたものを言う。即ちミラー取付ボルト孔１３は、機能部材５としてのスイッチホルダに設けられている場合もあるし、ブレーキレバーホルダーに設けられている場合もあるし、ミラーを保持するだけのミラーホルダーとして構成されている場合もある。
このようなミラー取付ボルト孔１３は、ハンドルバー１から後写用ミラー６がほぼ上方左右に広がるように取り付けられることから、たとえハンドルカバー１０ａが取り付けられたとしても、ミラー取付ボルト孔１３は、露出状態に他の部材の取り付けを許容するような状態に形成されている。
【００１８】
このミラー取付ボルト孔１３を利用して、ハンドルバー１の周辺にアダプタブラケット１４を取り付けるものであって、以下アダプタブラケット１４について説明する。即ち図１、図２に示す実施例では、アダプタブラケット１４は、一例として帯状の金属素材を適用したものであり、そのほぼ中間付近にアダプタ取付孔１４０を形成し、一方の端部にミラー取付孔１４１を形成し、他の端部にユーティリティバー取付孔１４２を形成したものである。この各取付孔のうち、アダプタ取付孔１４０は、単なる丸穴とするが、他のミラー取付孔１４１、ユーティリティバー取付孔１４２については、単なる丸穴とするほか、タップ形成したネジ穴としても良い。このアダプタブラケット１４は、そのほぼ中間付近に形成したアダプタ取付孔１４０をミラー取付ボルト孔１３上でこのものと合致させ、ここに差し込んだアダプタ取付ボルト１４ａを前記ミラー取付ボルト孔１３に捻じ込むことにより、ハンドルバー１に取り付けられるものである。
従ってミラー取付ボルト孔１３を利用できなくなった後写用ミラー６は、アダプタブラケット１４の前方に張り出した部位に形成されたミラー取付孔１４１を利用し、ここに後写用ミラー６のステー下端部をボルト止めするような手法を採る。
もちろん、後写用ミラー６を移設する手法ではなく、前記アダプタ取付ボルト１４ａの作用を後写用ミラー６の基部ボルトに担わせ、ミラーステーの基部でアダプタブラケット１４を挟み込むように固定する手法を採ることも可能である。
【００１９】
このようなアダプタブラケット１４に対し、ユーティリティバー１５を固定するものであって、以下ユーティリティバー１５と、その取付構造について説明する。
まずユーティリティバー１５の構成について説明する。ユーティリティバー１５は、ハンドルバー１の幅方向に沿って中央に伸びるブレースロッド１５１に対し、その両端に一対のエンドピース１５２がそれぞれ外嵌め状態にネジ止めされ、その捻じ込み加減で左右の幅方向の取付位置を調整することができるように構成されている。
なお符号１５１ａは、ブレースロッド１５１の端部外周に形成したロックオネジであり、符号１５２ａがエンドピースに設けられたロックメネジであり、両者がネジ嵌め状となっている。
更にエンドピース１５２の外側には、クランプピース１５３を具えるものであって、このものは、外側端部を二股状に構成した挟み片１５３ａを形成するとともに、基部側に前記ブレースロッド１５１の端部中心に形成した調整メネジ１５１ｂに捩じ込まれる調整オネジ１５３ｂを形成したものである。また前記挟み片１５３ａには、固定ボルト１５４を受け入れる固定孔１５３ｃが形成される。
【００２０】
そして、このようなユーティリティバー１５がアダプタブラケット１４に対して接続されるにあたっては、固定ボルト１５４が用いられる。もちろん固定ボルト１５４のボルト頭部の反対側には、固定ナットが用いられたり、あるいはクランプピース１５３の挟み片１５３ａにおける固定孔１５３ｃの一方に雌ネジを刻設しておいても良い。固定ボルト１５４には、その締込面部にこの実施例では一例として化粧座金１５５を用いたものを図示している。
このユーティリティバー１５の取付方法について説明すると、先ず取り付けるべき左右一対のアダプタブラケット１４のユーティリティバー取付孔１４２の間隔寸法に合わせてブレースロッド１５１にネジ取付されるクランプピース１５３のネジ込み加減を調整して全体の有効長を決定する。その後クランプピース１５３における挟み片１５３ａにより、アダプタブラケット１４におけるユーティリティバー取付孔１４２の部位に挟み込むようにして固定ボルト１５４を貫通させて固定を図る。なおこのときクランプピース１５３はブレースロッド１５１に対し捩じ込まれているもののロック状態ではない。これをロックするためエンドピース１５２をクランプピース１５３に寄せるように捩じ込み、ロックナット状の作用を行わせる。
このような構成により、ハンドルバー１にユーティリティバー１５とアダプタブラケット１４とを主要部材した機能拡張機構Ｕが形成される。そして前記エンドピース１５２は、その太径部の寸法を一般的に自動二輪車で用いられているハンドルバーパイプ１０の径とすることが好ましい。因みにごく一般的にその寸法はΦ２２．２ｍｍの寸法であるが、重量車にあっては、Φ２５．４ｍｍの寸法のものや、また軽量車の場合にはΦ２０ｍｍのものが用いられる場合がある。
【００２１】
このような機能拡張機構Ｕを具えたハンドルバー１にあっては、例えばエンドピース１５２の太径部を用いてここに端末機器ホルダ３を咥え込むようにボルト止めして、ここにいわゆるスマートフォンなどを固定保持させる。
もちろんこの実施例では機能的な理解を促すため、端末機器ホルダ３については、情報端末機器２を保持できる最低限の形状構成としているが、自動二輪車等で用いることを考慮すると、情報端末機器２を保護するためのカバー等を更に用いることが好ましい。
なお機能拡張機構Ｕを利用して、情報端末機器２を取り付けるほか、図１に示す実施例では、いわゆる後付のヘルメットホルダー１６を取り付けた状態を示している。
このように本発明の機能拡張機構Ｕを適用することにより、ハンドルカバーを具えることの多いスクータータイプの自動二輪車にあっても、情報端末機器２等を適切に搭載することが可能となったものである。
【００２２】
〔他の実施の形態〕
本発明は以上述べた実施の形態を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のような改変が考えられる。
先ず図３に示すものは、アダプタブラケット１４と、ユーティリティバー１５との接続部にグロメット状のラバーブッシュＢを介在させたものであり、（ａ）の平面図における（ｂ）−（ｂ）断面を図３（ｂ）に示す。このような構成によりハンドルバー１に伝わる振動をユーティリティバー１５に極力伝えないようにする防振構造を得ることができる。
また図４に示すものは、構成を極力単純化したものであり、ユーティリティバー１５の両端にアダプタブラケット１４をいわば直か付けしたものである。もちろんこの状態では、適用車種が限定されることとなるが、このタイプのものは、汎用性を求めない専用部品として供給される。
更に例えば図５に示すものは、ミラー取付ボルト孔１３に取り付けるアダプタブラケット１４をそれぞれベースブラケット１４５と中継ブラケット１４６とに２分割にしたものである。即ち、ベースブラケット１４５と、中継ブラケット１４６との２部材で構成するとともに、ベースブラケット１４５と中継ブラケット１４６との互いの組み付け姿勢は適宜変更自在とするものである。このような構成とするときには、ミラー取付ボルト孔１３が左右で平行になっていない場合であっても、直杆状のユーティリティバー１５を接続させることが可能となる。もちろん、この場合に後写用ミラー６は、ベースブラケット１４５側に取り付けることが好ましい。
【００２３】
更にまた本発明は、ユーティリティバー１５を設けることを前提とするから、これを更に積極的に利用し、情報端末機器２の予備電源を設けても良い。即ち図６に示す実施例は、ユーティリティバー１５の例えばエンドピース１５２の太径部内側を利用して、情報端末機器２に内蔵されているバッテリーと比べると容量の大きい予備バッテリーＣ１を設ける。この予備バッテリーＣ１は、汎用性を考慮してＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）規格の情報端末機器２への接続端子Ｔ１を具えると共に、車載バッテリーから、更に給電を受けるための補助端子Ｔ２を具える。図中の接続端子Ｔ１は、一般的な形状規格を図示しているが、これ以外のコネクタ形状を採ることも可能である。また図で示したものは、この接続端子Ｔ１を一本のみ設けているが、これに限られものではなく、例えば他の端子形状（マイクロ規格、ミニ規格、Ａ規格、Ｂ規格等）としたものを複数本設けてもよい。言うまでも無いが、これらの接続端子は、屋外での使用されることを考慮して適宜の防水、防滴構造を具えておくことが好ましい。
【００２４】
またユーティリティバー１５は、前記図１〜図２の実施例は、一例として左右幅が調整でき、且つ両端部が一般のハンドルバーパイプ１０の径と同じとしたエンドピース１５２を用いて、その一部、即ち両端部寄りを太径としている。しかしながら、図示を省略するがユーティリティバー１５は、全幅に亘って、すべて同径のパイプとすることも差し支えないし、更には端末機器ホルダ３の取り付け形状が合うものであれば、単純な平板上のものであってもよい。
【００２５】
また更にアダプタブラケット１４の存在を利用して、グリップガードや、風防効果を具えたグリップカバー等をグリップ前方に配設するような利用方法も可能となるものである。
更に本発明の機能拡張機構Ｕは、ハンドルバー１のハンドルバーパイプ１０がハンドルカバー１０ａで覆われている場合に効果的であるが、一般のハンドルバーパイプ１０であっても機能部材ブラケット１２に対し、ミラー取付ボルト孔１３が設けられているから、この部位を利用して、ユーティリティバー１５を増設するような形としてもよい。このような場合には、ハンドルパイプが露出したタイプの自動二輪車Ｍであっても、更に情報端末機器２をはじめとする他の機器を取り付けるスペースを拡張することができる。
【符号の説明】
【００２６】
Ｍ        自動二輪車
Ｕ        機能拡張機構
Ｂ        ラバーブッシュ
Ｃ１      予備バッテリー
Ｔ１      接続端子
Ｔ２      補助端子
１        ハンドルバー
２        情報端末機器
３        端末機器ホルダ
５        機能部材
６        後写用ミラー
７        メーターパネル
１        ハンドルバー
１０      ハンドルバーパイプ
１０ａ    ハンドルカバー
１１      グリップ
１２      機能部材ブラケット
１３      ミラー取付ボルト孔
１４      アダプタブラケット
１４ａ    アダプタ取付ボルト
１４０    アダプタ取付孔
１４１    ミラー取付孔
１４２    ユーティリティバー取付孔
１４５    ベースブラケット
１４６    中継ブラケット
１５      ユーティリティバー
１５１    ブレースロッド
１５１ａ  ロックオネジ
１５１ｂ  調整メネジ
１５２    エンドピース
１５２ａ  ロックメネジ
１５３    クランプピース
１５３ａ  挟み片
１５３ｂ  調整オネジ
１５３ｃ  固定孔１５３ｃ
１５４    固定ボルト
１５５    化粧座金
１６      ヘルメットホルダー
【図１】
2015024703.tif 000003
【図２】
2015024703.tif 000004
【図３】
2015024703.tif 000005
【図４】
2015024703.tif 000006
【図５】
2015024703.tif 000007
【図６】
2015024703.tif 000008