(57)【要約】【課題】  レールをより小型化することに優れたスライド構造体を提供することにある。【解決手段】  車両のドアをスライドさせるスライド構造体１は、ドアに取り付けられるローラヒンジ２と、車両のレール１００内を回動するガイドローラ８と、ドアをスライドさせるべくローラヒンジ２に滑動力を伝達するケーブル端２４と、ガイドローラおよびケーブル端をローラヒンジ２に取り付けるガイドローラピン７とを備える。【選択図】      図６
2015202863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアをスライドさせるスライド構造体であって、
前記ドアに取り付けられるローラヒンジと、
前記車両のレール内で回転するガイドローラと、
前記ドアをスライドさせるべく前記ローラヒンジにスライド力を伝達するケーブル端と、
前記ガイドローラおよび前記ケーブル端を前記ローラヒンジに取り付けるガイドローラピンと、を備えるスライド構造体。
【請求項２】
前記ローラヒンジは貫通孔を備えた少なくとも１つのヒンジフランジを含み、前記ガイドローラピンは前記貫通孔を通して延びることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体。
【請求項３】
前記ガイドローラピンの端部にキーフランジを備え、
前記ケーブル端は少なくとも１つのキーを含み、少なくとも１つの前記キーは、前記キーと前記キーフランジとが整列する場合に前記ガイドローラピンが前記ケーブル端を通して延びるように、前記キーフランジの形状と一致し、
前記ガイドローラピンが前記ケーブル端を通して延び、且つ前記キーと前記キーフランジとが整列しない場合に、前記ケーブル端が前記ガイドローラピンに固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスライド構造体。
【請求項４】
前記ガイドローラピンの周方向における外面に接触するブッシュがガイドローラピンに設けられ、
前記ガイドローラピンに通されて取り付けられる前記ケーブル端は、前記ブッシュの周方向における外面を覆うことを特徴とする請求項３に記載のスライド構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア用のスライド構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
バンのような陸上車は、車両の長手方向に沿ってスライドするスライドドアを備える。これらのスライドドアは、ヒンジで外側に枢動する一般的な車両ドアと比較して、乗降用の大きな開口部を車両に設けることを可能とするとともに、車両側方の操作空間が少なくて済むという利点を有する。これらのスライドドアは手動で操作される、すなわちユーザがドアをアンラッチ状態にした後にドアをスライドさせるか、或いはスライドドアは同スライドドアを開閉するために電動機等により駆動される。そのような従来のスライド機構の一例が特許文献１に開示される。詳しくは、特許文献１に開示のスライド機構は、スライドドアに取付けられるヒンジと、ヒンジに取付けられ、車両のレール内で回転するガイドローラと、スライドドアをスライドさせるべくヒンジに取付けられ、ヒンジにスライド力を伝達するケーブルとを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５０４６２８３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、スライドドアのヒンジに対しケーブルを取り付けるために、別部材としてケーブルブラケット等が必要であり、ケーブルブラケットを配設するためのスペースを確保するためにレールの大型化をまねくおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、レールをより小型化することに優れたスライド構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
車両のドアをスライドさせるスライド構造体であって、前記ドアに取り付けられるローラヒンジと、前記車両のレール内で回転するガイドローラと、前記ドアをスライドさせるべく前記ローラヒンジにスライド力を伝達するケーブル端と、前記ガイドローラおよび前記ケーブル端を前記ローラヒンジに取り付けるガイドローラピンと、を備える。
【０００７】
上記構成によると、ローラヒンジに取付けられるガイドローラピンがガイドローラを回転可能に軸支するとともに、ケーブル端を保持しているため、従来のケーブルブラケットが不要になるとともにケーブルがローラヒンジに対して確実にかつ適切に係止される。これにより、本出願のスライド構造体は、より小さな空間に設置可能となり、レールの小型化を図ることができる。
【０００８】
上記課題を解決するスライド構造体は、前記ローラヒンジは貫通孔を備えた少なくとも１つのヒンジフランジを含み、前記ガイドローラピンは前記貫通孔を通して延びることが好ましい。
【０００９】
上記構成によれば、ヒンジフランジにガイドローラピンを取り付けることができるため、別途部材を介してローラヒンジにガイドローラピンを取り付ける必要がなく、部品点数の削減を図ることができる。
【００１０】
上記課題を解決するスライド構造体は、前記ガイドローラピンの端部にキーフランジを備え、前記ケーブル端は少なくとも１つのキーを含み、少なくとも１つの前記キーは、前記キーと前記キーフランジとが整列する場合に前記ガイドローラピンが前記ケーブル端を通して延びるように、前記キーフランジの形状と一致し、前記ガイドローラピンが前記ケーブル端を通して延び、且つ前記キーと前記キーフランジとが整列しない場合に、前記ケーブル端が前記ガイドローラピンに固定されることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、ガイドローラピンにケーブル端を実装するために、ケーブル端のキーがキーフランジに整列させられ、これにより、ケーブル端は、キーフランジを覆うように装着される。そして、ケーブル端が装着された状態において、ケーブル端を回動させることにより、キー２９およびキーフランジ２７が整列しない状態となり、ケーブル端がキーフランジ２７によって係止されるとともに堅固に適所に保持される。これにより、より簡易な構成にてケーブル端をガイドローラピンに取付けるとともに保持することが可能となる。
【００１２】
上記課題を解決するスライド構造体は、前記ガイドローラピンの周方向における外面に接触するブッシュがガイドローラピンに設けられ、前記ガイドローラピンに通されて取り付けられる前記ケーブル端は、前記ブッシュの周方向における外面を覆うことが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、ガイドローラピンにブッシュを介してケーブル端が取り付けられるため、例えばケーブル等の振動により、ケーブル端が振動したとしても、ブッシュが該振動を吸収し、振動音の発生を抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、レールの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図２】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図３】本開示によるスライド構造体を示す側面図。
【図４】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図５】本開示によるスライド構造体を示す側面図。
【図６】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図７】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図８】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図９】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図１０】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図１１】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図１２】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【図１３】本開示によるスライド構造体を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照すると、同様の参照符号は、全図にわたって同一または対応する部分を示す。さらに、部材の数は、特に指定がない限り通常「１つ以上」である。また、全図にわたって、図面の上側が車両上方側、図面の下側が車両下方側とする。
【００１７】
図１乃至図１３は、車両ドア用のスライド構造体の様々な態様を示す。ここで、車両は、旅客用バンやミニバンによって例示される陸上車を指す。しかしながら、本開示は、スポーツ汎用車、商用車等の任意の同様のタイプの車両にさらに適用可能であるが、これらに限定されるものではない。図１および図２は、本出願の第１の実施形態によるスライド構造体を示す斜視図である。スライド構造体１は、ローラヒンジ２およびローラアセンブリ３を備える。図１は、ローラアセンブリ３が回動する中央レール１００を点線でさらに示す。ここで、中央レール１００は通常Ｃ字状の断面を有するが、他の形状が使用されてもよい。中央レール１００の内面は、スライドドアが車両の長手方向に沿って移動できるように、ローラヒンジ２のローラ（詳細は後述する）と相互に作用する。
【００１８】
ローラヒンジ２は、ピンが挿入される一対の貫通孔４を含む第１の端部を含む。このピンはスライドドア（図示しない）の内部の部分にローラヒンジ２を接続する。スライドドアは、ドアの開閉を容易にするピンを中心として部分的に回動することができる。
【００１９】
ローラヒンジ２の他端は２つのヒンジフランジ５を備える。これらのフランジ５は各々その中央部に貫通孔６を含む。ガイドローラピン７は貫通孔６を通って延びる。ガイドローラピン７は、その径が貫通孔６の径よりわずかに小さい、略一定の断面を有する。すなわち、ガイドローラピン７は、予め決定された間隙を有するように貫通孔６に挿入可能である。図２に示すように、ガイドローラピン７の頂部および底部がクリンチされる。しかしながら、ガイドローラピン７は頂端部および底端部のいずれかに平坦な端部を備えていてもよい。さらに、ヒンジフランジ５の底部は、ガイドローラピン７の平坦な底端部が挿入される皿穴を備えていてもよい。
【００２０】
ガイドローラピン７は軸方向にカラー９およびガイドローラ８を支持する。図２に示すように、カラー９は、ガイドローラピン７が挿通されるヒンジフランジ５の表面に着座する。ガイドローラ８は、ガイドローラピン７が挿通されるカラー９に着座する。図２に示すように組み立てられると、ガイドローラ８およびカラー９は、ガイドローラピン７の頂部のクリンチ部とヒンジフランジ５の頂面との間に捕捉される。ガイドローラ８は、カラー９およびガイドローラピン７を中心として自由に回動することができる径方向外側表面を含む。図３は、ガイドローラＳのこの径方向外側表面が中央レール１００に形成される第１のチャンネルに沿って回動することを示す。
【００２１】
図２は、ローラアセンブリ３が、ヒンジフランジ５の下にローラヒンジ２の平坦部から延びる主ローラピン１０をさらに備えることを示す。主ローラピン１０は、図３に示すようにローラヒンジ２の後部にクリンチ固定されるが、他の保持手段が使用されてもよい。カラー１２および主ローラ１１は、主ローラピン１０がカラー１２および主ローラ１１を挿通するように、主ローラピン１０上にそれぞれ位置される。カラー１２および主ローラ１１は、クリンチによって主ローラピン１０の頂部に保持される。しかしながら、主ローラピン１０の一方の端はクリンチ部に代えて平坦部を備えてもよい。
【００２２】
主ローラ１１は主ローラピン１０を中心として回動可能である。主ローラ１１は、図３に示すような中央レール１００の第２のチャンネル内で回動する。ガイドローラＳと主ローラ１１とを組み合わせることにより、スライドドアに取り付けられるローラヒンジ２は、スライドドアを移動させることができる。
【００２３】
ブラケット１３はカラー１２とローラヒンジ２との間に配置される。ブラケット１３は、図３に示すように通常Ｃ字状の断面を有する。図２は、ブラケット１３を示す正面図である。ブラケット１３は、カラー１２を収容する中央部を有する。ブラケット１３は、図２に示すように２つの端部をさらに含み、これらは各々頂部と底部とに分離される。２つの端部は、主ローラ１１が実装の際に端部間に位置して自由に回動するように配置される。２つの端部は略同一であり、互いに対称である。
【００２４】
一方の端部の頂部および底部は各々貫通孔を含む。底部の貫通孔は、部分的に開放される。この開口部はキー溝を形成する。ケーブル端１４は略筒状の形状を有し、ブラケット１３の端部の貫通孔に挿入される。ケーブル端１４の外径は、ケーブル端１４が予め決定された間隙を以てしっかりと嵌合するように貫通孔よりわずかに小さい。
【００２５】
ケーブル１６はケーブル端に固定される。ケーブル端１４は、貫通孔および／またはキー溝を通してブラケット１３に固定される。ブラケット１３は、主ローラピン１０あるいは他の固定部によりローラヒンジ２に固定される。したがって、ケーブル１６は、ブラケット１３およびケーブル端１４によりヒンジ２に固定される。ケーブル１６の他端は、電動機等（図示しない）に固定される。電動機は、スライドドアを開閉するためにケーブル１６を張引および押圧するように構成される。すなわち、電動機の駆動により、ケーブル１６に力が付与され、その力がローラヒンジ２およびローラアセンブリ３を介してスライドドアに伝達される。電動機が力を伝達すると、ローラアセンブリ３は主ローラ１０およびガイドローラ８により中央レール１００に沿って回動する。
【００２６】
図１乃至図３に示すように、第１の実施形態のスライドアセンブリ３は、ケーブル１６を固定するケーブル端１４を保持するブラケット１３を含む。第１の実施形態において、ブラケット１３は、スライドドアを開閉するためにケーブル１６からローラヒンジ２に力を伝達するように機能する。
【００２７】
図４および図５は、本出願の第２の実施形態によるスライド構造体２０を示す斜視図である。ここで、同様の参照符号が第２の実施形態の態様に使用され、第１の実施形態と共有される。
【００２８】
図４のスライド構造体２０は、ローラヒンジ２およびローラアセンブリ２１を備える。ローラアセンブリ２１は、図５に示す主ローラピン１０に設けられる主ローラ１１と、中央レール１００内で回動するように使用されるガイドローラ８とを含む。さらに、ガイドローラ８およびカラー９もローラヒンジ２のヒンジフランジ５上に設けられる。
【００２９】
しかしながら、ローラアセンブリ２１は、ローラアセンブリ３に設けられるブラケット１３を備えない。ローラアセンブリ２１は、これに代えて、図６乃至図１３に詳細に示すが、ケーブル端２３が取り付けられるガイドローラピン２２を含む。さらに図６乃至図１３は、ローラアセンブリ２１を組み立てる方法を示す。
【００３０】
図６は、主ローラピン１０によってローラヒンジ２に取り付けられる主ローラ１１を含むローラアセンブリ２１を示す。さらに、ローラアセンブリ２１は、組み立てられていないワッシャ２５、ガイドローラ８、カラー９、ガイドローラピン２２、ケーブル端２３、およびケーブル端ブッシュ２４（ブッシュ）を示す。
【００３１】
ガイドローラ８およびカラー９はローラアセンブリ３のものと略同じである。ワッシャ２５は、ガイドローラ８未満の外径、およびガイドローラピン２２より大きな内径を有する平ワッシャである。
【００３２】
ガイドローラピン２２は、一端から他端まで延びる円筒状本体を有する。ガイドローラピン２２は、本体から周方向に延びるフランジ２６を含む。フランジ２６は、本体の外径より大きい略一定の外径を有する。さらに、フランジ２６の外径は、ケーブル端２３の円形部の外径より大きい。フランジ２６はガイドローラピン２２の下部に形成される。
【００３３】
ガイドローラピン２２はキーフランジ２７をさらに含む。図６に、キーフランジ２７が２つの突出部を含むことを示すが、キーフランジ２７は２つの突出部に限定されるものではない。２つの突出部は、ガイドローラピン２２の本体から反対側に径方向に延びる。すなわち、２つの突出部は共通の軸線に沿って反対方向に延びる。
【００３４】
図７は、ローラヒンジ２のヒンジフランジ５の孔６内へのガイドローラピン２２の挿入を示す。図７に示すように、フランジ２６は、ヒンジフランジ５の底面と接触するとともにガイドローラピン２２の上方へのさらなる移動を規制する。
【００３５】
図８は、カラー９がヒンジフランジ５の頂面と接触するように、カラー９にガイドローラピン２２が挿入されることを示す。ガイドローラ８にカラー９が続いて挿入され、これにより、ガイドローラ８は、カラー９の大径部の頂面に接触し、カラー９の小径部はガイドローラ８の貫通孔に挿入される。ワッシャ２５にガイドローラピン２２が続いて挿入され、これにより、ワッシャ２５は、ガイドローラ８の頂部および／またはカラー９の小径部に接触する。
【００３６】
図９は、ガイドローラピン２２がワッシャ２５を貫通する端部でクリンチされることを示す。クリンチされた後ガイドローラピン２２はキーフランジ２７の反対側の端部にクリンチ部２８を含む。従って、ガイドローラ８およびカラー９は、ガイドローラピン２２のフランジ２６およびクリンチ部２８によってヒンジフランジ５に堅固に保持される。これにより、ガイドローラ８は、中央レール１００のチャンネル内で確実に移動することができる。
【００３７】
図９は、実装前のケーブル端ブッシュ２４をさらに示す。ケーブル端ブッシュ２４は略Ｃ字状の断面を有する。ケーブル端ブッシュ２４の内面は、その下部でガイドローラピン２２の周方向における外面と接触するように構成される。ケーブル端ブッシュ２４は、キーフランジ２７に対応する切り欠き部をさらに有する。ガイドローラピン２２に実装される場合に、これらの切り欠き部は、ケーブル端ブッシュ２４の外れおよび回動を防止するように段形状をなしている。ケーブル端ブッシュ２４がガイドローラピン２２に実装される場合に、キーフランジ２７はケーブル端ブッシュ２４の切り欠き部を通して突出する。
【００３８】
図１０は、ガイドローラピン２２に実装されるケーブル端ブッシュ２４を示す。キーフランジ２７および切り欠き部により、Ｃ字状のケーブル端ブッシュ２４に形成される空隙は、ローラヒンジ２に向かうとともにケーブル張引方向から離間して設けられる。実装されると、ケーブル端ブッシュ２４はケーブル端２３からの過度のノイズを防止する。すなわち、ケーブル端２３は、ケーブル端２３の内面がケーブル端ブッシュ２４の周方向における外面と接触し、ケーブル端２３がケーブル端ブッシュ２４を覆うように設けられているため、ケーブル等から生じる振動をケーブル端ブッシュ２４により吸収することができ、振動音の低減を図ることができる。さらに、キーフランジ２７により、ケーブル端ブッシュ２４を係止することが補助されるとともにケーブルが外れることが防止される。
【００３９】
図１０は、実装前のケーブル端２３をさらに示す。ケーブル端２３は、キーフランジ２７に対応するキー２９を有する。図１０に、キー２９が、ケーブル端２３の内径の両方の側に２つのスロットを含むことを示す。
【００４０】
図１１は、ガイドローラピン２２に実装されるケーブル端２３を示す。実装するために、ケーブル端２３のキー２９がキーフランジ２７に整列させられ、これにより、ケーブル端２３は、キーフランジ２７を覆うように装着される。ケーブル端２３は、続いてフランジ２６の底部と接触可能である。
【００４１】
図１２において、ケーブル端２３は、ケーブル（図示しない）を受承する突出部がケーブル張引方向に整列するように、回動する。回動は、ケーブル端２３がキーフランジ２７上に位置されることにより可能である。図１３は、実装されるケーブル端２３を示す図である。図１３に、キー２９およびキーフランジ２７が整列しないことにより、ケーブル端２３がキーフランジ２７によって係止されるとともに堅固に適所に保持されることを示す。
【００４２】
本出願の第２の実施形態では、従来のケーブルブラケットが不要になるとともにケーブルがローラヒンジ２に対して確実にかつ適切に係止される。これにより、より小さな空間に設置可能であるとともに、非電動スライドドアと組み合わせて使用可能である。
【００４３】
図４乃至図１３にて上述したように、本出願の第２の実施形態は、電動スライド機構のケーブル端を保持するためのブラケットを含まないローラアセンブリ２１を含む。第２の実施形態はこれに代えて、ガイドローラピン２２によりケーブル端２３を取り付ける。
【００４４】
したがって、第２の実施形態において、ケーブルは、ガイドローラピン２２およびケーブル端２３によりヒンジ２に固定される。第１の実施形態と同様に、ケーブルの他端は、スライドドアを開閉するためにケーブルを張引および押圧するように構成される電動機等に固定される。しかしながら、ローラアセンブリ２１は、第１の実施形態と比較して、ブラケットが取り払われていることにより、実装寸法が低減されるという効果を有する。
【００４５】
図示しないが、第１および第２の実施形態によるローラアセンブリは、手動のスライドドアにも使用することができる。手動のスライドドアに使用される場合、電動機等によって駆動されるケーブルは不要である。したがって、手動のスライドドアと組み合わせて使用される場合、ブラケット１３は、ローラアセンブリ３から取り払われる。しかしながら、ローラアセンブリ３が手動のスライドドアと組み合わせて使用される場合、主ローラピン１０はさらに変更される必要がある。上述したように、主ローラピン１０はローラヒンジ２にブラケット１３を取り付ける。しかしながら、ブラケット１３が取り払われる場合、主ローラピン１０は異なるローラの主ローラピンと取り替えられる必要がある。これは、ブラケット１３を取り払うことにより空隙が生じてしまうからである。
【００４６】
ローラアセンブリ２１が手動のスライドドアに使用される場合、ケーブル端２３およびケーブルブッシュ２４が省略されてもよい。しかしながら、ローラアセンブリ２１の残りは不変である。
【００４７】
明らかに、本発明の多数の修正および変更が上記教示に照らして可能である。したがって、添付の特許請求の範囲内で、特にここに開示される通り以外に発明が実施されてもよいものといえる。
【符号の説明】
【００４８】
２…ローラヒンジ、５…ヒンジフランジ、６…貫通孔、８…ガイドローラ、２２…ガイドローラピン、２３…ケーブル端、２４…ケーブル端ブッシュ（ブッシュ）、２７…キーフランジ、２９…キー、１００…レール
【図１】
2015202863.tif 000003
【図２】
2015202863.tif 000004
【図３】
2015202863.tif 000005
【図４】
2015202863.tif 000006
【図５】
2015202863.tif 000007
【図６】
2015202863.tif 000008
【図７】
2015202863.tif 000009
【図８】
2015202863.tif 000010
【図９】
2015202863.tif 000011
【図１０】
2015202863.tif 000012
【図１１】
2015202863.tif 000013
【図１２】
2015202863.tif 000014
【図１３】
2015202863.tif 000015