(57)【要約】【課題】オイル噴射装置および供給油路のレイアウト上の制約を少なくし、オイル漏れを阻止し、軽量でコストの安いピストン冷却用オイル噴射装置を提供することにある。【解決手段】ピストン冷却用オイル噴射装置において、クランクケース11ａの外周面から内周面に亘り該クランクケース11ａを横断して貫通するジェットパイプ挿入孔40に、オイルジェットパイプ30が挿入され、該オイルジェットパイプ30のオイル噴射口37から噴射するオイル噴射方向が前記ピストンの頂部内面に指向する方向を維持するように、位置決め部材38によってオイルジェットパイプ30が前記クランクケース11ａに一体に固定されている。【選択図】          図３
2015178784.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関(10)のピストン(17)の頂部内面(17a)に、オイルジェットパイプ(30)先端のオイル噴射口(37)からオイルを噴射することによって、該ピストン(17)の頂部内面(17a)を冷却するピストン冷却用オイル噴射装置において、
前記オイルジェットパイプ(30)には、該オイルジェットパイプ(30)の基部(32)外周面に開口したパイプ給油口(32ｃ)と、該オイルジェットパイプ(30)の先端面に開口したオイル噴射口(37)と、該オイルジェットパイプ(30)の内部にて前記パイプ給油口(32ｃ)と前記オイル噴射口(37)とに連通するパイプ内油路(35)とが形成され、
前記内燃機関(10)のクランクケース(11ａ)には、該クランクケース(11ａ)の外周面(11e)から内周面(11f)に亘り該クランクケース(11ａ)を横断して貫通するジェットパイプ挿入孔(40)と、該ジェットパイプ挿入孔(40)の内周面(40ｂ)に開口し、オイル供給元(47)に接続されるオイル供給路(41)とが形成され、
前記オイルジェットパイプ(30)が、前記パイプ給油口(32ｃ)と前記クランクケース(11ａ)の前記オイル供給路(41)とが連通する位置にて、前記オイル噴射口(37)から噴射するオイル噴射方向が前記ピストン(17)の頂部内面(17a)に指向する方向を維持するように、前記クランクケース11ａに装着された位置決め部材(38)によって前記クランクケース(11ａ)に一体に固定されることを特徴とするピストン冷却用オイル噴射装置。
【請求項２】
前記オイルジェットパイプ(30)の基部(32)には、拡径部(34ａ，34ｂ)が前記オイルジェットパイプ(30)の長手方向に亘り間隔を存して複数個形成され、
前記ジェットパイプ挿入孔(40)では、前記オイルジェットパイプ(30)の挿入方向奥側で前記オイルジェットパイプ(30)の前記拡径部(34ａ，34ｂ)よりも小径の先端部(40ａ)が形成されたことを特徴とする請求項１記載のピストン冷却用オイル噴射装置。
【請求項３】
前記オイルジェットパイプ(30)の前記パイプ給油口(32ｃ)は、前記複数の拡径部(34ａ，34ｂ)に挟まれた部分に少なくとも１つ以上開口し、
前記パイプ給油口(32ｃ)が開口した前記オイルジェットパイプ(30)の外周面(32d)と前記クランクケース(11ａ)のジェットパイプ挿入口(40)の内周面(40b)との間で前記複数個の拡径部(34ａ，34ｂ)に挟まれた空間(32ｂ)は、前記クランクケース(11ａ)の前記オイル供給路(41)と、前記オイルジェットパイプ(30)のパイプ内油路(35)とに連通されたことを特徴とする請求項２記載のピストン冷却用オイル噴射装置。
【請求項４】
前記オイルジェットパイプ(30)の基端部(31)の横断面形状は、円とは異なる異形形状に形成され、
該オイルジェットパイプ(30)の異形形状の基端部(31)に嵌合する前記位置決め部材(38)の嵌合口(38ａ)は、前記オイルジェットパイプ(30)の基端部(31)の横断面形状と同一の形状に形成され、
該オイルジェットパイプ(30)の基端部(31に前記位置決め部材38の嵌合口(38ａ)が嵌合された状態で、前記クランクケース(11ａ)に該位置決め部材(38)が一体に結合されたことを特徴とする請求項３記載のピストン冷却用オイル噴射装置。
【請求項５】
前記ジェットパイプ挿入孔(40)は、チェンテンショナ(26)が配置されている側で、前記クランクケース(11ａ)の外側のクランクケースカバーに覆われる位置に設けられるとともに、前記クランクケース(11ａ)に一体に装着された前記位置決め部材(38)は、シリンダブロック(12)のシリンダスリーブ(12ａ)から離れて、前記チェンテンショナ(26)よりも幅方向内側に位置したことを特徴とする請求項４記載のピストン冷却用オイル噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関におけるピストン冷却用オイル噴射装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高速運転時、または高負荷運転時において、ピストン頂部が異常に加熱されて熱膨張することにより、シリンダ内周面に対しピストン頂部外周部との間に働く摩擦力が増大する現象でもって出力効率が低下することがあり、この現象を回避するために、ピストン頂部内面に向いオイルを噴射させ、この噴射オイルによってピストン頂部を冷却するピストン冷却用オイル噴射装置があった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−０６８３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１記載の発明では、自動二輪車等に搭載される単気筒の内燃機関１（以下、該公報に記載の符号を用いている）において、車幅方向に指向したクランク軸１６に対し直交しかつシリンダ孔中心線を通る面で、クランクケース２が、右方クランクケースの肉厚部３６と、左方クランクケースの押圧部３７とに分割されている。
【０００５】
右方クランクケースの肉厚部３６には、その端面から肉厚部３６の奥に向って円筒状の凹部３８が形成され、噴射ノズル４１の円筒状ノズル基部４２が、右方クランクケース肉厚部３６の凹部３８に嵌装され、前記円筒状ノズル基部４２の外端面に、前記左方クランクケース押圧部３７が当接されることによって、噴射ノズル４１は、右方クランクケース肉厚部３６に装着されるようになっている。
【０００６】
このように、噴射ノズル41は、クランクケース２の端面に形成された凹部３８に挿入されて装着されているので、クランクケース２の端面位置に配設するように制約され、またクランクケース２内はクランク軸１６や変速装置２４などが配置されており、そのなかで噴射ノズル２１までの油路を巡らせ、噴射ノズル２１を所定位置に配置して所望する方向へオイルを噴射させるには、レイアウト上の制約が大きかった。
【０００７】
また、右方クランクケース肉厚部３６の凹部３８に嵌装された円筒状ノズル基部４２は、右方クランクケース肉厚部３６より薄い左方クランクケース押圧部３７でもって押込まれているため、斜め上方に傾斜した慣性モーメントの大きな噴射ノズル４１は、内燃機関の上下振動によりオイル供給通路３９の中心線を中心として時針方向と反時針方向に往復揺動して、Ｏリング４６が磨耗し、オイル漏れが生じ易い不具合がある。
【０００８】
この場合、左方クランクケース押圧部３７の厚さが右方クランクケース肉厚部３６よりも薄く、左方クランクケース押圧部３７が右方クランクケース肉厚部３６に全面に亘って当接できないため、右方クランクケース肉厚部３６の両端面間にＯリングまたはパッキン等で凹部３８を液密に密閉できない結果、オイル漏れを阻止できない欠点がある。
【０００９】
さらに、この欠点を改善するために、左方クランクケース押圧部３７を厚くすると、クランクケース２全体の重量と、製造コストの増大を招く問題点が生ずる。
【００１０】
本発明は、このような難点を克服した内燃機関のピストン冷却用オイル噴射装置の改良に係り、オイル噴射装置およびオイル噴射装置へのオイル供給油路のレイアウト上の制約を少なくし、簡易な構造でピストンを冷却することを可能とするとともに、オイル漏れを阻止し、軽量でコストの安いピストン冷却用オイル噴射装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の発明は、内燃機関のピストンの頂部内面に、オイルジェットパイプ先端のオイル噴射口からオイルを噴射することによって、該ピストンの頂部内面を冷却するピストン冷却用オイル噴射装置において、前記オイルジェットパイプには、該オイルジェットパイプの基部の外周面に開口したパイプ給油口と、該オイルジェットパイプの先端面に開口したオイル噴射口と、該オイルジェットパイプの内部にて前記パイプ給油口と前記オイル噴射口とを連通するパイプ内油路とが形成され、前記内燃機関のクランクケースには、該クランクケースの外周面から内周面に亘り該クランクケースを横断して貫通するジェットパイプ挿入孔と、該ジェットパイプ挿入孔の内周面に開口し、オイル供給元に接続されるオイル供給路とが形成され、前記オイルジェットパイプが、前記パイプ給油口と前記クランクケースの前記オイル供給路とが連通する位置にて、前記オイル噴射口から噴射するオイル噴射方向が前記ピストンの頂部内面に指向する方向を維持するように、前記クランクケース11ａに装着された位置決め部材によって前記クランクケースに一体に固定されることを特徴とするピストン冷却用オイル噴射装置である。
【００１２】
請求項２記載の発明は、前記オイルジェットパイプの基部には、拡径部が前記オイルジェットパイプの長手方向に亘り間隔を存して複数個形成され、
前記ジェットパイプ挿入孔では、前記オイルジェットパイプ挿入方向奥側で前記オイルジェットパイプの前記拡径部よりも小径の先端部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のピストン冷却用オイル噴射装置である。
【００１３】
請求項３記載の発明は、前記オイルジェットパイプの前記パイプ給油口は、前記複数の拡径部に挟まれた部分に少なくとも１つ以上開口し、
前記パイプ給油口が開口した前記オイルジェットパイプ外周面と前記クランクケースのジェットパイプ挿入口内周面との間で前記複数個の拡径部に挟まれた空間は、前記クランクケースの前記オイル供給路と、前記オイルジェットパイプのパイプ内油路とに連通されたことを特徴とする請求項２記載のピストン冷却用オイル噴射装置である。
【００１４】
請求項４記載の発明は、前記オイルジェットパイプの基端の横断面形状は、円とは異なる異形形状に形成され、該オイルジェットパイプの異形形状の基端に嵌合する前記位置決め部材の嵌合口は、前記オイルジェットパイプの基端の横断面形状と同一の形状に形成され、該オイルジェットパイプ基端に前記位置決め部材の嵌合口が嵌合された状態で、前記クランクケースに該位置決め部材が一体に結合されたことを特徴とする請求項３記載のピストン冷却用オイル噴射装置である。
【００１５】
請求項５記載の発明は、前記ジェットパイプ挿入孔は、チェンテンショナが配置されている側で、前記クランクケースの外側のクランクケースカバーに覆われる位置に設けられるとともに、前記クランクケースに一体に装着された前記位置決め部材は、シリンダブロックのシリンダスリーブ端から離れて、前記チェンテンショナよりも幅方向内側に位置したことを特徴とする請求項４記載のピストン冷却用オイル噴射装置である。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載のピストン冷却用オイル噴射装置によれば、オイルジェットパイプには、該オイルジェットパイプの基部の外周面に開口したパイプ給油口と、オイルジェットパイプの先端面に開口したオイル噴射口と、該オイルジェットパイプの内部にてパイプ給油口とオイル噴射口とに連通するパイプ内油路とが形成され、内燃機関のクランクケースには、該クランクケースの外周面から内周面に亘り該クランクケースを横断して貫通するジェットパイプ挿入孔と、該ジェットパイプ挿入孔の内周面に開口し、オイル供給元に接続されるオイル供給路とが形成され、オイルジェットパイプが、パイプ給油口とクランクケースのオイル供給路とが連通する位置にて、オイル噴射口から噴射するオイル噴射方向がピストンの頂部内面に指向する方向を維持するように、クランクケースに装着された位置決め部材によってクランクケースに一体に固定されるので、オイル噴射装置およびオイル噴射装置へのオイル供給油路のレイアウト上の制約を少なくし、簡易な構造でピストンを冷却することが可能となる。
【００１７】
また、オイル供給元から送られたオイルは、オイル供給路内を流れてジェットパイプ挿入孔の内周面開口からオイルジェットパイプの基部外周面のパイプ給油口を介してオイルジェットパイプ内のパイプ内油路に流入し、該パイプ内油路に流入したオイルは、オイルジェットパイプ先端のオイル噴射口からピストン頂部内面に向って噴射して、該噴射オイルによって前記ピストン頂部内面は冷却されるので、オイル供給元からオイル噴射口に達するオイル回路中には、オイル漏れを起すオイル漏れ部が存在しないため、オイル供給元から前記オイルジェットパイプ先端のオイル噴射口に達したオイルは、ピストン頂部内面に確実に到達できて、ピストン頂部は効果的に冷却される。
【００１８】
さらに、構造に制約のあるクランクケース内部でなく、加工の容易なオイルジェットパイプの所要の個所に加工を施し、油路形成や穿孔加工が容易に行うことができるクランクケース外側方に前記オイルジェットパイプを取付けることにより、効率良く確実にピストン冷却用オイル噴射装置を得ることができ、しかも単純な形状の位置決め部材によって前記オイルジェットパイプを取付けることができるため、内燃機関基部の幅を縮小できる。
【００１９】
請求項２記載のピストン冷却用オイル噴射装置によれば、オイルジェットパイプの基部に複数個の拡径部が、オイルジェットパイプの長手方向に亘り間隔を存して形成され、ジェットパイプ挿入孔では、オイルジェットパイプの複数の基部拡径部が嵌合しうる大径部と前記基部拡径部より細い小径部が形成され、オイルジェットパイプの複数個の拡径部がジェットパイプの挿入孔の大径部に嵌合されているため、オイルジェットパイプは上下左右方向へ軸振れを起さずに固定され、かつオイルジェットパイプの拡径部の先端面がジェットパイプの大径部と小径部との段差部端面に当接するため、オイルジェットパイプからピストン頂部内面に噴射されるオイルの到達する個所が確固と位置決めされる結果、ピストン頂部内面の冷却を必要とする部分にオイルが到達できて、その部分が冷却される。
【００２０】
請求項３記載のピストン冷却用オイル噴射装置によれば、オイルジェットパイプ外周面とクランクケースのジェットパイプ挿入口内周面との間で前記複数の拡径部に挟まれた空間は、クランクケースの前記オイル供給路と前記オイルジェットパイプのパイプ内油路とに連通されているため、クランクケースの前記オイル供給路からオイルジェットパイプのパイプ内油路内にオイルが円滑に流入することができる。
【００２１】
請求項４記載のピストン冷却用オイル噴射装置によれば、オイルジェットパイプ基端横断面形状と位置決め部材の嵌合口とは、共に円形とは異なる異形形状で、同一形状に形成され、オイルジェットパイプ基端に位置決め部材嵌合口が嵌合された状態で、クランクケースに該位置決め部材が一体に結合されているので、オイルジェットパイプの先端のオイルジェット噴射口から噴射された噴射ジェットオイルは、所要噴射方向からずれることなく、ピストン頂面内面の所要個所に到着できて、ピストン頂面は冷却される。
【００２２】
請求項５記載のピストン冷却用オイル噴射装置によれば、チェンテンショナが配置されている側で、クランクケースの外側のクランクケースの外側のクランクケースカバーに覆われる位置に、ジェットパイプ挿入孔は設けられ、さらにクランクケースに一体に装着された位置決め部材は、シリンダブロックのシリンダスリーブから離れて、チェンテンショナよりも幅方向内側に位置しているため、チェンテンショナとクランクケース側壁の小さなデッドスペースを活用してピストン冷却用オイル噴射装置を配置でき、内燃機関の前記クランクケース周辺の幅が短縮されて、内燃機関の小型化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るオフロード車の車体フレームに支持された内燃機関および該内燃機関の周辺部を図示した左側面図である。
【図２】図１に図示の内燃機関で、左クランクケースカバーを外した状態の左クランクケースとシリンダブロックを図示した左側面図である。
【図３】オイルジェットパイプを左クランクケースに装着した状態のクランクケース横断平面である。
【図４】図３に図示の状態のクランクケース左側面図である。
【図５】オイルジェットパイプの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図１ないし図５に図示された本発明を実施するための一実施形態について説明する。
【００２５】
本明細書の説明および特許請求の範囲において、前後、上下、左右の向きは、本実施形態に係る不整地走行用オフロード車である自動二輪車１の直進方向を前方とする通常の基準に従っている。
【００２６】
図１に示されるように、不整地走行用のオフロード車である自動二輪車１の車体フレーム２では、図１に示されるように、ヘッドパイプ３から後方斜め下向きにメインフレーム４が延出するとともに、ヘッドパイプ３からメインフレーム４よりさらに下向きにダウンフレーム５が延出し、メインフレーム４の後端から下方に延びるセンターフレーム６の下端とダウンフレーム５の下端とは、連結フレーム７でもって連結されている。
【００２７】
ダウンフレーム５の上部とメインフレーム４の後部とは、補強フレーム８でもって連結されて、車体フレーム２が補強されている。
【００２８】
内燃機関10は、水冷式の単気筒４スクロールサイクル内燃機関であり、左右割の左右一対の左、右クランクケース11の上に、シリンダブロック12、シリンダヘッド13、シリンダヘッドカバー14が重ねられて、シリンダヘッドカバー14、シリンダヘッド13、シリンダブロック12の前方ボルト挿通孔15ａ，後方ボルト挿通孔15ｂを貫通して左、右クランクケース11に螺着される前方ボルト16ａ，後方ボルト16ｂ（図３、図４参照）でもって、左、右クランクケース11、シリンダブロック12、シリンダヘッド13、シリンダヘッドカバー14は相互に一体に結合されて内燃機関は組立てられ、左、右クランクケース11の外側面のクランクケースカバー取付縁11ｃに図示されないクランクケースカバーが着脱可能に取付けられている。
【００２９】
図３に示される、内燃機関10の左、右クランクケース11が、図１に図示されるように、ダウンフレーム５の下部に突設された支持ブラケット20と、連結フレーム７の最下部に突設された支持ブラケット21に支持ボルト20ａ、支持ボルト21ａにより取付けられて支持されるとともに、シリンダヘッド13の後部がセンターフレーム６の上端に突設された支持ブラケット22に支持ボルト22ａにより取付けられ、３ヶ所で車体フレーム２に支持されている。
【００３０】
図４に示されるように、シリンダスリーブ12ａ内にはピストン17が摺動自在に嵌合されており、ピストン17とクランク軸23はコンロッド18で連結されている。シリンダヘッド13には燃焼室(不図示)が形成されており、内燃機関Ｅ10燃焼室における燃焼エネルギーは、ピストン17の運動エネルギーに変換されてピストン17が上下動し、コンロッド18を介してクランク軸７が回転駆動されるようになっている。
【００３１】
シリンダブロック12およびシリンダヘッド13内には、図示されない吸気弁および排気弁と図示されない動弁機構が設けられており、図２に示されるように、クランク軸23に一体回転可能に設けられたクランクスプロケット23ａと、動弁機構のカム軸(不図示)に設けられたドリブンスプロケット(不図示)とに架け渡されたカムチェン24によって、カム軸にクランク軸23からの回転駆動力が伝達されるようになっており、クランク軸23の回転か動弁機構によりカム軸に形成された動弁カム(不図示)により開閉されるようになっている。カムチェン24は、クランク軸23の回転速度の変化にともなうカムチェン24の弛みを防ぐために、カムチェン24の前方側に接してカムチェンガイド25が設けられ、前方側に接してテンショナスリッパ27と、該テンショナスリッパ27を押圧するチェンテンショナが配設されている。
【００３２】
左、右クランクケース11ａ，11ｂの前半部には、車両幅方向に指向したクランク軸23が回転自在に枢支され、左、右クランクケース11ａ，11ｂの後半部には、図示されない変速機を介してカウンタ軸50が設けられ、カウンタ軸50と一体のドライブスプロケット51と図示されない車体後方のドリブンスプロケットとに無端チェン52が架渡されており、ドライブスプロケット51の回転に連動して図示されない後車輪が回転駆動されるようになっている。
【００３３】
本実施例の内燃機関10には、ピストン17の頂部内面17ａにオイルを噴射することによって，ピストン17を冷却するピストン冷却用のオイル噴射装置60が備えられている。ピストン冷却用のオイル噴射装置60は、図３に示されるように、左クランクケース11ａに形成されたジェットパイプ挿入孔40に、オイルジェットパイプ30が挿入され、クランクケース11内に収容されたオイル供給元であるオイルポンプ47から、クランクケース11内に形成されたオイル供給通路61を通って、オイルが供給され、オイルジェットパイプ30からピストンの頂部内燃面にオイルが噴射されて、ピストンを冷却するようになっている。
【００３４】
オイルジェットパイプ30は、図５に図示されるように、基端部31と、これよりも外径が大きな基部32と、基端部31および基部32より外径が小さな先端部33とを備えており、オイルジェットパイプ30内にはパイプ内油路35が形成されている。
【００３５】
基端部31と基部32との境界部および基部32と先端部33との境界部には、オイルジェットパイプ30の長手方向に亘り間隔を存するように、基部32よりも外径が大きい２つの拡径部34ａ，34ｂが、形成されている。基部32には、基部内部32ａと基部外部に位置するオイル溜め空間32ｂとを連通するように、基部32の外周面32dに開口する複数の給油口32ｃが複数個設けられている。
【００３６】
オイルジェットパイプ30の基端部31と先端部33とには、それぞれ液密に栓36ａ，36ｂが嵌着されている。オイルジェットパイプ30の先端部33の側面には、オイルジェットパイプ30の軸方向において、栓36ｂよりも基端部31寄りに、オイルを噴射するオイルジェット噴射口37が形成されている。オイルジェット噴射口37は、オイルジェットパイプ30の基端部31から先端部33に向う中心線に対し９０度以下の方向に向って開口しており、ピストン17の頂部内面17ａにオイルを噴射するようになっている。給油口32ｃとオイルジェット噴射口37は、オイルジェットパイプ30内のパイプ内油路35により連通されている。
【００３７】
オイルジェットパイプ30の基端部31の横断面形状は、円とは異なる異形形状に形成され、後述する位置決め部材38の嵌合口38ａに嵌入されるようになっている。
【００３８】
図３に示されるように、左クランクケース11ａには、クランクケース11ａの外周面11ｅから内周面11ｆに亘り該クランクケース11ａを横断して貫通するジェットパイプ挿入孔40が形成されている。ジェットパイプ挿入孔40には、オイルジェットパイプ30の挿入方向奥側で、オイルジェットパイプ30の拡径部34ａ，34ｂよりも小径であり、オイルジェットパイプ30の先端部33が挿通される先端部40ａが形成されている。
【００３９】
ジェットパイプ挿入孔40は、シリンダブロック12のシリンダスリーブ12ａの下端より下方であって、左クランクケース11ａのうち、チェンテンショナ26が配置されている側に、側面視においてテンショナスリッパ27の後方であって、クランク軸23に設けられたクランクウェイの回転軌跡より外側に位置して、
クランクケース11ａの外側がクランクケースカバー(不図示)に覆われる位置に設けられている。
【００４０】
また、左クランクケース11ａには、図３に示されるように、左クランクケース11ａの左側面においてジェットパイプ挿入孔40より前方に位置した個所からジェットパイプ挿入孔40に連通するオイル供給路41が形成され、該オイル供給路41の外端部は栓42でもって液密に封止されている。
【００４１】
さらに左クランクケース11ａにおいて、図４に示されるように、前記オイル供給路41に連通し、シリンダ軸線と平行して上方に指向し、左クランクケース11ａの上端面の前後部に開口する上下に指向した前方油通路43と後方油通路44とが形成されている。図３に図示されるように、左クランクケース11ａの上端面には、該前方油通路43，後方油通路44の上端開口43ａ，44ａに連通し、かつシリンダ中心線を中心にしてシリンダ前方から後方に向って横断面が浅い円弧状溝45が形成されている。
【００４２】
さらにまた、前方油通路43の下端には、図１および図３に図示されるように、油通路46の上端部46ａが接続されるとともに、油通路46の下端部46ｂはオイルポンプ47の吐出口47ａに接続され、オイルポンプ47の吸入口47ｂはオイルストレーナ48を介してオイル溜め49に接続されている。オイル供給路41、前方油通路43、後方油通路44と円弧状溝45および油通路46とでもって、オイル供給元であるオイルポンプ47から、オイルジェットパイプ30までの油路となるオイル供給通路61となっている。
【００４３】
ジェットパイプ挿入孔40に、オイルジェットパイプ30が挿入されると、給油口32ｃが開口したオイルジェットパイプ30の基部32の外周面32dと、左クランクケース11ａのジェットパイプ挿入孔40の内周面40ｂと、２個の拡径部34ａ，34ｂの間に挟まれた空間は、オイル溜め空間32ｂとなり、クランクケース11ａのオイル供給路41と、オイルジェットパイプ30のパイプ内油路35とに連通されている。
【００４４】
図３に示されるように、左クランクケース11ａのジェットパイプ挿入孔40に、オイルジェットパイプ30を挿入した後、オイルジェットパイプ30が、給油口32ｃとクランクケース11ａのオイル供給路41とが連通する位置にて、オイルジェット噴射口37から噴射するオイル噴射方向がピストン17の頂部内面17ａに指向する方向を維持するように、クランクケース11ａに装着された位置決め部材38によってクランクケース11ａに一体に固定される。
【００４５】
位置決め部材38は、円弧が２つ連なるひょうたん型の板状部材であって、一方の円弧の中心に、オイルジェットパイプ30の異形形状の基端部31に嵌合する嵌合口38ａが、オイルジェットパイプ30の基端部31の横断面形状と同一の形状に形成されており、他方の円弧の中心に、右クランクケース11ａに取り付けるための取付けボルト38ｃが挿通されるボルト孔38ｂが形成されている。オイルジェットパイプ30の基端部31に位置決め部材38の嵌合口38ａが嵌合された状態で、左クランクケース11ａに位置決め部材38が一体に結合されるようになっている。クランクケース11ａに一体に装着された前記位置決め部材38は、シリンダブロック12のシリンダスリーブ12ａから離れて、チェンテンショナ26よりも幅方向内側に位置するようになっている。
【００４６】
本発明の実施形態は前述したように構成されているので、内燃機関10が運転状態となると、オイルポンプ47が稼働されて、左、右クランクケース11の底面に存在するオイルがオイルストレーナ48からオイルポンプ47の吸入口47ｂに吸入されて油通路46を介して前方油通路43に流入し、前方油通路43に流入したオイルは上昇して左クランクケース11ａの頂面の円弧状溝45を介し後方油通路44に流入し、後方油通路44内を下降したオイルはオイル供給路41を介してジェットパイプ挿入孔40における基部内部32ａ内に流入し、オイルジェットパイプ30の基部32に形成された複数個の給油口32ｃを介してオイルジェットパイプ30内のパイプ内油路35に流入し、シリンダスリーブ12ａ内を上下に昇降する図示されないピストンの頂部下面に向いオイルジェットパイプ30の先端部33の側面に形成されたオイルジェット噴射口37からオイルが所要のジェット噴射方向に正確に沿ってオイルが噴射され、適確に効果的に冷却される。
【００４７】
さらに、オイルジェットパイプ30には、該オイルジェットパイプ30の基部32の外周面に開口した給油口32ｃと、オイルジェットパイプ30の先端部33の側面に形成されたオイルジェット噴射口37と、該オイルジェットパイプ30の内部にて給油口32ｃとオイルジェット噴射口37とに連通するパイプ内油路35とが形成され、内燃機関10の左クランクケース11ａには、該左クランクケース11ａの外周面から内周面に亘り該左クランクケース11をａ横断して貫通するジェットパイプ挿入孔40と、該ジェットパイプ挿入孔40の内周面に開口し、オイル供給元であるオイルポンプ47に接続されるオイル供給通路としての油通路46，前方油通路43，円弧状溝45，後方油通路44，オイル供給路41とが形成され、オイルジェットパイプ30が、給油口32ｃとクランクケース11ａのオイル供給路41とが連通する位置にて、オイルジェット噴射口37から噴射するオイル噴射方向がピストンの頂部内面に指向する方向を維持するように、左クランクケース11ａに装着された位置決め部材38によって左クランクケース11ａに一体に固定されるので、オイルジェットパイプ30およびオイルジェットパイプ30へのオイル供給油路のレイアウト上の制約を少なくし、簡易な構造でピストンを冷却することが可能となる。
【００４８】
また、車体前後方に指向した面に沿ってクランクケースの割り面が指向した内燃機関10において、シリンダスリーブ12ａの下方に位置した個所に、オイルジェットパイプ30およびジェットパイプ挿入孔40よりなるピストン冷却用オイル噴射装置が配置されていても、チェンテンショナ26のテンショナスリッパ27が側方へ張出すことがなく、内燃機関10の幅方向寸法を短縮されることが可能となる。
【００４９】
また、ジェットパイプ挿入孔40のオイルジェット噴射口37から噴射されるオイルの噴射方向が位置決め部材38によって強固に固定されるため、ジェットパイプ挿入孔40の中心線回りの捩回力がジェットパイプ挿入孔40に働いても、ピストン頂部内面にオイルが吹付けられて、ピストン頂部が確実に冷却される。
【００５０】
さらに、位置決め部材38の嵌合口38aの平坦面の位置が変った位置決め部材38を交換すれば、オイル噴射方向の調整を容易にかつ適格に変更できる。
【００５１】
またジェットパイプ挿入孔40の先端部33は基部32よりも細くなっているため、ジェットパイプ挿入孔40に前後、上下方向の加振力が働いても、ジェットパイプ挿入孔40に働く曲げ変形が少ない。
【００５２】
以上、本発明に係る実施形態の内燃機関の油圧調整弁構造について説明したが、本発明の態様は、前記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で多様な態様で実施されるものも含むものである。
【符号の説明】
【００５３】
10…内燃機関、11…クランクケース、11ａ…左クランクケース、11ｅ…外周面、11ｆ…内周面、12…シリンダブロック、12ａ…シリンダスリーブ、17…ピストン、17ａ…頂面内面、26…チェンテンショナ、30…オイルジェットパイプ、31…記端部、32…基部、32ｃ…給油口、32ｄ…外周面、34ａ…拡径部、34ｂ…拡径部、35…パイプ内油路、37…オイルジェット噴射口、38…位置決め部材、38ａ…嵌合口、40…ジェットパイプ挿入孔、40ｂ…内周面、41…オイル供給路、47…オイルポンプ。
【図１】
2015178784.tif 000003
【図２】
2015178784.tif 000004
【図３】
2015178784.tif 000005
【図４】
2015178784.tif 000006
【図５】
2015178784.tif 000007