(57)【要約】【課題】合成樹脂製のパイプ材に長手方向にスリット部を形成して断面略Ｃ状に形成された弾性抱着体のスリット部に臨むパイプ材の両突合端部を外方に拡開し、その拡開したときに生ずる自己復元弾性により弾性抱着体を自動車のタイヤの両側面部を抱着してタイヤの外周面部及び両側面部に嵌着することができ、滑止部により自動車のタイヤの脱出を容易に行うことができる。【解決手段】自動車ＷのタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２に嵌着可能な嵌着部材１の表面部に滑止部２が形成されてなり、嵌着部材は、合成樹脂製のパイプ材Ｐに長手方向にスリット部Ｓを形成して断面略Ｃ状に形成され、スリット部に臨むパイプ材の両突合端部Ｐ１・Ｐ１を外方に拡開したときに生ずる自己復元弾性によりタイヤの両側面部を抱着可能な弾性抱着体３と、弾性抱着体の表面に取り付けられ、表面部に滑止部が形成された弾性滑止体４とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のタイヤの外周面部及び両側面部に嵌着可能な嵌着部材の表面部に滑止部が形成されてなり、上記嵌着部材は、合成樹脂製のパイプ材に長手方向にスリット部を形成して断面略Ｃ状に形成され、該スリット部に臨む該パイプ材の両突合端部を外方に拡開したときに生ずる自己復元弾性により上記タイヤの両側面部を抱着可能な弾性抱着体と、該弾性抱着体の表面に取り付けられ、表面部に滑止部が形成された弾性滑止体とからなることを特徴とする自動車タイヤ用脱出補助具。
【請求項２】
上記パイプ材は上記タイヤの外周方向に縦列配置される複数個の分割パイプ材からなることを特徴とする請求項１記載の自動車タイヤ用脱出補助具。
【請求項３】
上記弾性滑止体には、上記滑止部として、複数個の滑止穴部が設けられていると共に表面には複数個のスパイク鋲が突設されていることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車タイヤ用脱出補助具。
【請求項４】
上記パイプ材はポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車タイヤ用脱出補助具。
【請求項５】
上記分割パイプ材にタイヤ抱着時の湾曲形状をタイヤの外周面部及び両側面部の形状に可及的に適合させる補正用穴部を形成してなることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の自動車タイヤ用脱出補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、氷雪路面の凹み部や泥濘からの脱出に用いられる自動車タイヤ用脱出補助具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の自動車タイヤ用脱出補助具として、自動車のタイヤの両側面部に自己復元弾性により挟着可能な略Ｕ形状の嵌着部材の表面部にスパイクを設けた構造のものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１３７８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来構造の場合、上記嵌着部材はステンレス鋼板等の弾性板により形成され、かつ、嵌着部材はタイヤの両側面部に外方拡開による自己復元弾性によって挟着可能な略Ｕ形状に形成されているから、先ず、折曲用の金型を製作し、この金型を用いて折曲プレス加工により製作され、高価な金型を必要とすると共に材質としてバネ弾性に富む高価な弾性金属板が必要となり、難折曲性の弾性金属板を用いること及び金型による折曲プレス加工により製作に手間が掛かり、製造コストの低減を図ることができないことがあるという不都合を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうちで、請求項１記載の発明は、自動車のタイヤの外周面部及び両側面部に嵌着可能な嵌着部材の表面部に滑止部が形成されてなり、上記嵌着部材は、合成樹脂製のパイプ材に長手方向にスリット部を形成して断面略Ｃ状に形成され、該スリット部に臨む該パイプ材の両突合端部を外方に拡開したときに生ずる自己復元弾性により上記タイヤの両側面部を抱着可能な弾性抱着体と、該弾性抱着体の表面に取り付けられ、表面部に滑止部が形成された弾性滑止体とからなることを特徴とする自動車タイヤ用脱出補助具にある。
【０００６】
又、請求項２記載の発明は、上記パイプ材は上記タイヤの外周方向に縦列配置される複数個の分割パイプ材からなることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記弾性滑止体には、上記滑止部として、複数個の滑止穴部が設けられていると共に表面には複数個のスパイク鋲が突設されていることを特徴とするものである。
【０００７】
又、請求項４記載の発明は、上記パイプ材はポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材からなることを特徴とするものであり、又、請求項５記載の発明は、上記分割パイプ材にタイヤ抱着時の湾曲形状をタイヤの外周面部及び両側面部の形状に可及的に適合させる補正用穴部を形成してなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上述の如く、請求項１記載の発明にあっては、氷雪路面の凹み部や泥濘からの脱出が必要な場合において、合成樹脂製のパイプ材に長手方向にスリット部を形成して断面略Ｃ状に形成された弾性抱着体のスリット部に臨むパイプ材の両突合端部を外方に拡開し、その拡開したときに生ずる自己復元弾性により弾性抱着体を自動車のタイヤの両側面部を抱着してタイヤの外周面部及び両側面部に嵌着することができ、弾性抱着体の表面に弾性滑止体が取り付けられ、弾性滑止体の表面部に滑止部が形成され、滑止部により自動車のタイヤの脱出を容易に行うことができ、かつ、合成樹脂製のパイプ材に長手方向にスリット部を形成して断面略Ｃ状に形成されていることにより嵌着部材を容易かつ安価に製作することができると共に製造コストを低減することができ、さらに、嵌着部材を拡開したときに生ずる自己復元弾性により自動車のタイヤに嵌着することができ、容易かつ迅速に嵌着部材を装着することができると共に嵌着部材をタイヤから容易かつ迅速に取り外すことができ、使用の快適性を高めることができると共に小型軽量化構造とすることができ、不使用時の保管を容易に行うことができる。
【０００９】
又、請求項２記載の発明にあっては、上記パイプ材は上記タイヤの外周方向に縦列配置される複数個の分割パイプ材からなるので、回転方向の周方向に円形状であって側方向に略半円形状の相互に複合する湾曲形状のタイヤの外周面部及び両側面部に可及的に密着適合させることができ、タイヤと嵌着部材とのがたつきを防ぐことができ、脱出性能を高めることができ、又、請求項３記載の発明にあっては、上記弾性滑止体には、上記滑止部として、複数個の滑止穴部が設けられていると共に表面には複数個のスパイク鋲が突設されているから、滑止穴部内への雪塊や泥、砂の侵入による滑止作用及び複数個のスパイク鋲による滑止作用の相乗効果により良好な滑止作用を得ることができて脱出性能を高めることができる。
【００１０】
又、請求項４記載の発明にあっては、上記パイプ材はポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材からなるので、きわめて安価かつ容易に製作することができ、又、請求項５記載の発明にあっては、上記分割パイプ材にタイヤ抱着時の湾曲形状をタイヤの外周面部及び両側面部の形状に可及的に適合させる補正用穴部を形成しているから、回転方向の周方向に円形状であって側方向に略半円形状の相互に複合する湾曲形状のタイヤの外周面部及び両側面部に可及的に密着適合させることができ、タイヤと嵌着部材とのがたつきを防ぐことができ、タイヤ脱出性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態例の全体斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態例の全体分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態例の弾性滑止体の表面図である。
【図４】本発明の実施の形態例の弾性滑止体の裏面図である。
【図５】本発明の実施の形態例の全体側面図である。
【図６】本発明の実施の形態例の全体側断面図である。
【図７】本発明の実施の形態例の全体表面図である。
【図８】本発明の実施の形態例の全体裏面図である。
【図９】本発明の実施の形態例の横断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態例の使用状態の側面図である。
【図１１】本発明の実施の形態例の使用状態の部分拡大側面図である。
【図１２】本発明の実施の形態例の使用状態の部分拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図１２は本発明の実施の形態例を示し、Ｗは自動車、Ｔはタイヤ、Ｒはホイールである。
【００１３】
１は嵌着部材であって、自動車ＷのタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２に嵌着可能に形成され、嵌着部材１の表面部に滑止部２が形成されている。
【００１４】
上記嵌着部材１は、合成樹脂製のパイプ材Ｐに長手方向にスリット部Ｓを形成して断面略Ｃ状に形成され、スリット部Ｓに臨むパイプ材Ｐの両突合端部Ｐ１・Ｐ１を外方に拡開したときに生ずる自己復元弾性により上記タイヤＴの両側面部Ｔ２・Ｔ２を抱着可能な弾性抱着体３と、弾性抱着体３の表面に取り付けられ、表面部に滑止部２が形成されたゴム製の弾性滑止体４とから構成されている。
【００１５】
この場合、図１、図２、図５、図６、図８、図９の如く、上記パイプ材Ｐは上記タイヤＴの外周方向に縦列配置される複数個、この場合、三個の分割パイプ材ＰＤ・ＰＤ・ＰＤからなり、各々の分割パイプ材ＰＤ・ＰＤ・ＰＤの表面に上記弾性滑止体４がスパイクを兼ねる鋲Ｄにより取り付けられ、又、この場合、図３、図４の如く、上記弾性滑止体４には、上記滑止部２として、複数個の滑止穴部Ｈ・・が設けられていると共に表面には複数個のスパイク鋲Ｋ・・が突設されている。尚、図示省略しているが、弾性滑止体４の表面にタイヤＴの外周面に形成されているトレッドパターンのような滑止凹凸部を形成することもある。
【００１６】
又、この場合、上記パイプ材Ｐはポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材Ｐからなり、例えば、水道管、下水道管、電線管、土木用の管などの配管材料としてのパイプ材Ｐが用いられ、このポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材Ｐは、軽量、耐食性、耐久性、耐衝撃性に優れ、そして、ポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材Ｐの種類として、硬質ポリ塩化ビニル管（薄肉管・ＶＵ）、水道用硬質ポリ塩化ビニル管（ＶＰ）、水道用耐衝撃性硬質ポリ塩化ビニル管（ＨＩＶＰ）、水道用耐熱性硬質ポリ塩化ビニル管（ＨＴＶＰ）があり、又、この場合、図２の如く、上記分割パイプ材ＰＤ・ＰＤ・ＰＤにタイヤＴ抱着時の湾曲形状をタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２の形状に可及的に適合させる各種の形状及び大きさの補正用穴部Ｆ・・を形成している。すなわち、折曲半径を大きくしてタイヤＴに密着させたい場合は大きな穴形状としたり、折曲半径が小さくても密着するような場合には弾性及び強度を保持すべく小さな穴形状としたりして、各種の形状及び大きさの補正用穴部Ｆ・・を形成している。
【００１７】
この実施の形態例は上記構成であるから、例えば、氷雪路面の凹み部や泥濘が存在する地面Ｇからの脱出が必要な場合において、図６、図７、図９、図１０、図１１、図１２の如く、合成樹脂製のパイプ材Ｐに長手方向にスリット部Ｓを形成して断面略Ｃ状に形成された弾性抱着体３のスリット部Ｓに臨むパイプ材Ｐの両突合端部Ｐ１・Ｐ１を外方に拡開し、その拡開したときに生ずる自己復元弾性により弾性抱着体３を自動車ＷのタイヤＴの両側面部Ｔ２・Ｔ２を抱着してタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２に嵌着することができ、弾性抱着体３の表面に弾性滑止体４が取り付けられ、弾性滑止体４の表面部に滑止部２が形成され、滑止部２により自動車ＷのタイヤＴの脱出を容易に行うことができ、かつ、合成樹脂製のパイプ材Ｐに長手方向にスリット部Ｓを形成して断面略Ｃ状に形成されていることにより嵌着部材１を容易かつ安価に製作することができると共に製造コストを低減することができ、さらに、嵌着部材１を拡開したときに生ずる自己復元弾性により自動車ＷのタイヤＴに嵌着することができ、容易かつ迅速に嵌着部材１を装着することができると共に嵌着部材１をタイヤＴから容易かつ迅速に取り外すことができ、使用の快適性を高めることができると共に小型軽量化構造とすることができ、不使用時の保管を容易に行うことができる。
【００１８】
この場合、図１、図２、図１２の如く、上記パイプ材Ｐは上記タイヤＴの外周方向に縦列配置される複数個、この場合、三個の分割パイプ材ＰＤ・ＰＤ・ＰＤからなるので、回転方向の周方向に円形状であって側方向に略半円形状の相互に複合する湾曲形状のタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２に可及的に密着適合させることができ、タイヤＴと嵌着部材１とのがたつきを防ぐことができ、脱出性能を高めることができ、又、この場合、上記弾性滑止体４には、上記滑止部２として、複数個の滑止穴部Ｈ・・が設けられていると共に表面には複数個のスパイク鋲Ｋ・・が突設されているから、滑止穴部Ｈ・・内への雪塊や泥、砂の侵入による滑止作用及び複数個のスパイク鋲Ｋ・・による滑止作用の相乗効果により良好な滑止作用を得ることができて脱出性能を高めることができる。
【００１９】
又、この場合、図６、図７、図９、図１０、図１１、図１２の如く、上記パイプ材Ｐはポリ塩化ビニル樹脂製のパイプ材Ｐからなるので、きわめて安価かつ容易に製作することができ、又、この場合、上記分割パイプ材ＰＤ・ＰＤ・ＰＤにタイヤＴ抱着時の湾曲形状をタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２の形状に可及的に適合させる補正用穴部Ｆ・・を形成しているから、回転方向の周方向に円形状であって側方向に略半円形状の相互に複合する湾曲形状のタイヤＴの外周面部Ｔ１及び両側面部Ｔ２・Ｔ２に可及的に密着適合させることができ、タイヤＴと嵌着部材１とのがたつきを防ぐことができ、タイヤ脱出性能を高めることができる。
【００２０】
尚、本発明は上記実施の形態例のものに限られず、例えば、嵌着部材１、滑止部２、弾性抱着体３、弾性滑止体４、補正用穴部Ｆの構造や形状、パイプ材Ｐ及び分割パイプ材ＰＤの数や大きさ、滑止穴部Ｈの形状、スパイク鋲Ｋの数や構造、材質、形態等はタイヤＴに応じて適宜変更して設計されることになる。又、上記実施の形態例においては、タイヤＴに嵌着部材１を単一個装着した形態例となっているが、タイヤＴの外周方向に複数個の装着部材１・・を並列配置することもある。
【００２１】
以上の如く、所期の目的を充分達成することができる。
【符号の説明】
【００２２】
Ｗ    自動車
Ｔ    タイヤ
Ｔ１    外周面部
Ｔ２    側面部
Ｐ    パイプ材
Ｓ    スリット部
Ｐ１    突合端部
ＰＤ    分割パイプ材
Ｈ    滑止穴部
Ｋ    スパイク鋲
Ｆ    補正用穴部
１    嵌着部材
２    滑止部
３    弾性抱着体
４    弾性滑止体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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