(57)【要約】【課題】破損しにくく、製造誤差の許容範囲が広い位置決め構造で、変換ギヤの高い位置決め精度と良好な組付け作業性を実現した車両用灯具を提供すること。【解決手段】本発明の車両用灯具は、光源ユニットと、前記光源ユニットをエイミングするエイミング構造２０と、前記エイミング構造２０の取付けられるハウジング１０と、前記ハウジング１０に取付けられ、前記エイミング構造２０に接続されるギヤシャフト３１を有する変換ギヤ３０と、前記変換ギヤ３０の前記ハウジング１０上でのスライド方向を規制する凹溝１９と凸条３９とからなるガイド構造と、を備え、前記スライド方向が、前記エイミング構造２０に前記ギヤシャフト３１を接続する方向である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源ユニットと、
前記光源ユニットをエイミングするエイミング構造と、
前記エイミング構造の取付けられるハウジングと、
前記ハウジングに取付けられ、前記エイミング構造に接続されるギヤシャフトを有する変換ギヤと、
前記変換ギヤの前記ハウジング上でのスライド方向を規制する凹溝と凸条とからなるガイド構造と、を備え、
前記スライド方向が、前記エイミング構造に前記ギヤシャフトを接続する方向であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ガイド構造が、前記ギヤシャフトの軸線から前記ハウジングの面に垂線を引いた位置に、前記軸線と平行となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
さらに、凹溝と凸条とからなるガイド構造を備え、
前記変換ギヤの前記ハウジング上でのスライド方向を規制する前記ガイド構造が複数であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記凸条が前記変換ギヤの前記ハウジングに接触する面に設けられ、
前記凹溝が前記変換ギヤの接触する前記ハウジングの面に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記凸条が前記凹溝の側面と接触する平面を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用灯具には、車両に車両用灯具を取付けた状態で光源ユニットの上下左右方向の向きを微調整するエイミング構造が設けられている。
そして、光源ユニットの所定の位置には、エイミングスクリューが当接若しくは係合しており、エイミング構造にドライバ等を差込み、ドライバを回すことでエイミングスクリューを前進若しくは後退させることで光源ユニットの向きの微調整が行われる。
【０００３】
一方、ドライバ等を、直接、エイミング構造に差し込むのではなく、ドライバの回転力を伝達する変換ギヤを介してエイミング構造に伝えるようにした車両用灯具もある（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１９８００７号公報
【特許文献２】特開平０９−２７０２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、変換ギヤのギヤシャフトをエイミング構造に接続させる場合、ギヤシャフトがエイミング構造に適切に接続された状態で変換ギヤを、例えばハウジング等に固定する必要がある。
このため、変換ギヤは、ハウジングの取付予定位置に正確に位置決め固定される。
【０００６】
変換ギヤを正確に位置決めするためには、例えば、変換ギヤを固定することになるハウジングに位置決めピンを設け、変換ギヤに位置決めピンに対応した孔を設けるような態様が考えられる。
しかしながら、このような態様の場合、孔にピンを通すようにして変換ギヤを配置する作業が求められ、作業性が悪い。
また、ピンのような細い棒状のものは、折れやすいため変換ギヤを取付ける作業などのときに破損する恐れもある。
さらに、ピンや孔のように小さい構造の場合、部品上での製作位置が少しズレると部品間の組付けがうまくいかなくなるので製造誤差なども厳しくなる。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、破損しにくく、製造誤差の許容範囲が広い位置決め構造で、変換ギヤの高い位置決め精度と良好な組付け作業性を実現した車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光源ユニットと、前記光源ユニットをエイミングするエイミング構造と、前記エイミング構造の取付けられるハウジングと、前記ハウジングに取付けられ、前記エイミング構造に接続されるギヤシャフトを有する変換ギヤと、前記変換ギヤの前記ハウジング上でのスライド方向を規制する凹溝と凸条とからなるガイド構造と、を備え、前記スライド方向が、前記エイミング構造に前記ギヤシャフトを接続する方向である。
【０００９】
（２）上記（１）の構成において、前記ガイド構造が、前記ギヤシャフトの軸線から前記ハウジングの面に垂線を引いた位置に、前記軸線と平行となるように設けられている。
【００１０】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、さらに、凹溝と凸条とからなるガイド構造を備え、前記変換ギヤの前記ハウジング上でのスライド方向を規制する前記ガイド構造が複数である。
【００１１】
（４）上記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、前記凸条が前記変換ギヤの前記ハウジングに接触する面に設けられ、前記凹溝が前記変換ギヤの接触する前記ハウジングの面に設けられている。
【００１２】
（５）上記（１）から（４）のいずれか１つの構成において、前記凸条が前記凹溝の側面と接触する平面を有する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、破損しにくく、製造誤差の許容範囲が広い位置決め構造で、変換ギヤの高い位置決め精度と良好な組付け作業性を実現した車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態の車両用灯具を示す図である。
【図２】実施形態の車両用灯具のハウジングの背面図である。
【図３】実施形態の車両用灯具のハウジングを右斜め後方側から見た斜視図である。
【図４】図２の一部拡大図である。
【図５】図３の変換ギヤを取外した状態を示す斜視図である。
【図６】実施形態の車両用灯具のハウジングを左斜め後方側から見た斜視図である。
【図７】図６の変換ギヤを取外した状態を示す斜視図である。
【図８】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図２の変換ギヤを取外した状態を示す背面図である。
【図１０】図４のＢ−Ｂ線断面図であり、（ａ）は変換ギヤをハウジングに配置する作業を説明する図であり、（ｂ）は変換ギヤをハウジング上でスライドさせる作業を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
実施形態の説明では、全体を通じて同じ要素には同じ番号を付している。
なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、車両用灯具を車両に搭載した際の車両に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００１６】
本発明の実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右に設けられる車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）であり、左右の車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）の構成は左右対称であるため、以下では、左側の車両用灯具１０１Ｌについてのみ説明する。
【００１７】
（車両用灯具の概略）
図１に示される本実施形態の車両用灯具１０１Ｌは、車両前方側に開口を有するハウジング１０（図示せず）とその開口を覆うようにハウジング１０に取り付けられるアウターレンズ（図示せず）とによって灯室が形成され、その灯室内に光源ユニット（図示せず）が配置されている。
また、後ほど説明するが、車両用灯具１０１Ｌは、光源ユニットの左右上下の方向を調整するための調整機構（エイミング構造、変換ギヤ等）も備えている。
【００１８】
光源ユニットの種別は、特に限定されるものではなく、光源からの光をリフレクタで反射してレンズを通して車両前方に照射するプロジェクタ型であってもよく、また、光源からの光を直接レンズに入射させるレンズ直射型でもよい。
また、光源も光源ユニットの構成に合わせて、例えばメタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯(ＨＩＤ)等やＬＥＤやＥＬ（有機ＥＬ）といった半導体型光源等を適宜選択すればよい。
【００１９】
（ハウジング）
図２は、車両用灯具１０１Ｌのハウジング１０を車両側（以後「後方側」とも記載する）から見た背面図であり、図３は、右斜め後方側から見た斜視図である。
なお、以降では、ハウジング１０を後方から見たときに見える面を裏面（裏面側）と記載し、これとは反対側、つまり、車両前方側からハウジング１０を見たときに見える面を表面（表面側）と記載する場合がある。
【００２０】
図２及び図３に示すように、ハウジング１０は、光源ユニットの向きを左右方向に調整するエイミング構造を取付けるための取付部１１と、光源ユニットのエイミング時の支点が載置される支点載置部１２（図２参照）と、光源ユニットの向きを上下方向に調整するエイミング構造２０を取付けるための取付部１３とが設けられている。
【００２１】
なお、光源ユニットのエイミング時の支点は、図２で示す支点載置部１２の表面側に配置される。
また、図２及び図３では、光源ユニットの向きを上下方向に調整するエイミング構造２０がハウジング１０に取付けられた状態を示している。
【００２２】
また、ハウジング１０は、図２及び図３に示すように、エイミング構造２０にギヤシャフト３１を接続した状態で変換ギヤ３０のケース３２を固定する変換ギヤ固定部１４と、変換ギヤ３０にドライバ等を挿入する際にガイドの役目を果たすドライバガイド溝１５が設けられている。
【００２３】
さらに、ハウジング１０は、図２及び図３に示すように、略円形の貫通開口１６が設けられており、この貫通開口１６を通して光源ユニットの一部が車両後方側に配置できるようになっている。
【００２４】
（エイミング構造）
実施形態の車両用灯具１０１Ｌでは、エイミング構造２０としてレベラーを用いた場合を示しているが、エイミング構造２０は、レベラーに限定されるものではなく、例えば、アジャストスクリューのようなものでもよい。
【００２５】
（変換ギヤ）
図４は、図２の変換ギヤ３０とエイミング構造２０の周辺を一部拡大した図である。
変換ギヤ３０は、ドライバ４０が差し込まれるギヤ部３７の歯車３７ａにギヤシャフト３１の歯車３１ａが接続されており、ドライバ４０を回転させるとギヤシャフト３１が回転するように構成されている。
そして、ギヤシャフト３１の先端は、例えば、プラスドライバ形状を有しており、この先端がエイミング構造２０のエイミングスクリューを回転させる歯車２１に接続されている。
なお、図４では、歯車２１自体の形状は図示していない。
【００２６】
したがって、ドライバ４０を変換ギヤ３０のギヤ部３７に接続した状態で、ドライバ４０を回転させることで、エイミングスクリューが回転する。
エイミングスクリューには、光源ユニットに設けられる螺合部が螺合されており、エイミングスクリューの回転に伴って、螺合部がエイミングスクリュー上を移動（前進若しくは後退）することで、光源ユニットの上下方向の向きの調整が行われる。
【００２７】
また、図２及び図３に示すように、変換ギヤ３０のケース３２には、スクリュー４８（図４参照）を通すための２つのスクリュー孔３８が設けられている。
図５は、図３の変換ギヤ３０をハウジング１０から取外した状態を示した斜視図である。
図５に示すように、ハウジング１０の変換ギヤ固定部１４には、変換ギヤ３０のケース３２の２つのスクリュー孔３８に対応する雌ネジ構造を有する２つのスクリュー固定孔１８が形成されており、図４に示すように、変換ギヤ３０は、スクリュー孔３８にスクリュー４８を通して、このスクリュー４８をスクリュー固定孔１８に螺合させることで固定される。
【００２８】
図６は、変換ギヤ３０が取付けられた状態のハウジング１０を左斜め後方から見た斜視図である。
図６に示すように、変換ギヤ３０のケース３２のギヤシャフト３１側の面３３には、ギヤシャフト３１の基端側を受け入れる円筒状突出部３５が設けられており、この円筒状突出部３５に設けられる挿通孔を通じてギヤシャフト３１が変換ギヤ３０のケース３２内から外部に導出されている。
【００２９】
（変換ギヤの組付構造）
図７は、図６の変換ギヤ３０を取外した状態を示す斜視図である。
図７に示すように、ハウジング１０には、変換ギヤ３０のケース３２の円筒状突出部３５を受け入れる円弧状の切欠きが設けられた当接リブ１７が設けられている。
この当接リブ１７は、変換ギヤ３０のケース３２のギヤシャフト３１側の面３３を当接させるためのリブである。
【００３０】
このため当接リブ１７は、変換ギヤ３０のケース３２の面３３を当接させるように変換ギヤ３０が配置された時に、ギヤシャフト３１がエイミング構造２０のエイミングスクリューの回転を行うための歯車２１（図４参照）に適切に接続される位置に設けられる。
また、当接リブ１７に変換ギヤ３０のケース３２の面３３を当接させるように変換ギヤ３０が配置された時に、変換ギヤ３０のケース３２の２つのスクリュー孔３８とハウジング１０の２つのスクリュー固定孔１８との位置が合うようになっている。
【００３１】
図５及び図７に示すように、ハウジング１０の変換ギヤ３０を固定する変換ギヤ固定部１４の面には、２つの凹溝１９が形成されている。
一方、図５及び図７に示されていない変換ギヤ３０には、変換ギヤ３０のケース３２の変換ギヤ固定部１４に載置される底面に、変換ギヤ固定部１４の２つの凹溝１９に対応した２つの凸条が設けられている。
【００３２】
より具体的に、図４のＡ−Ａ線断面図を示した図８を参照して説明する。
図８に示すように、ハウジング１０の変換ギヤ固定部１４の面には、２つの断面台形の凹溝１９が設けられており、変換ギヤ３０のケース３２の底面３４には、２つの断面台形の線状の突出構造である凸条３９が設けられている。
どちらの凸条３９もその側面（両側面）は、対応する凹溝１９の側面（両側面）と当接する平面を形成するようになっている。
したがって、この凹溝１９に凸条３９が位置するように、変換ギヤ３０をハウジング１０の変換ギヤ固定部１４上に配置すると、変換ギヤ３０は、変換ギヤ固定部１４上に安定した姿勢で支持される。
【００３３】
図９は、図２の変換ギヤ３０を取外した状態を示す図である。
図９に示すように、凹溝１９は、エイミング構造２０方向に形成されている。
したがって、凸条３９が凹溝１９内に位置するように、変換ギヤ３０をハウジング１０の変換ギヤ固定部１４上に配置した後、変換ギヤ３０をハウジング１０上でスライドさせると、この凹溝１９と凸条３９とからなるガイド構造によって、そのスライド方向がエイミング構造２０の歯車２１にギヤシャフト３１を接続する方向となるように構成されている。
【００３４】
本実施形態の車両用灯具１０１Ｌでは、複数の凹溝１９（２個）とそれに対応する複数の凸条３９（２個）とからなる複数のガイド構造（２個）を設けた場合を示しているが、このガイド構造は、１個でもよく、３個以上であってもよい。
ガイド構造の個数が増えれば、スライド時のスライド安定性が高まるが、ガイド構造が増える分、変換ギヤ固定部１４及び変換ギヤ３０のケース３２の底面３４の面積を広くすることになるので、ガイド構造の個数は、車両用灯具１０１Ｌの設計上、許されるスペースとの兼ね合いを考慮して適切に決めればよい。
【００３５】
但し、変換ギヤ３０のケース３２から導出されているギヤシャフト３１による重心の関係等を考慮すると、安定してエイミング構造２０の歯車２１にギヤシャフト３１を接続する方向にスライドさせるために、ガイド構造の内の少なくとも１個は、ギヤシャフトの軸線と平行に設けられていることが好適である。
より具体的には、図８に示されるギヤシャフト３１の軸線Ｏの真下、つまり、ギヤシャフトの軸線Ｏからハウジング１０の面に垂線を引いた位置に、軸線Ｏと平行となるようにガイド構造が設けられているのが好適である。
【００３６】
また、本実施形態の車両用灯具１０１Ｌでは、凸条３９を変換ギヤ３０のケース３２の底面３４に設け、凹溝１９をハウジング１０の変換ギヤ固定部１４の面に設けた場合を示しているが、これに限定されるものではない。
凸条３９をハウジング１０の変換ギヤ固定部１４の面に設け、凹溝１９を変換ギヤ３０のケース３２の底面３４に設けるようにしてもよく、凸条３９を一つずつ変換ギヤ固定部１４の面と変換ギヤ３０のケース３２の底面３４とに設け、その凸条３９に対応するように変換ギヤ固定部１４の面と変換ギヤ３０のケース３２の底面３４とに凹溝１９を１つずつ設けるようにしてもよい。
【００３７】
このように、ハウジング１０の変換ギヤ固定部１４の面と変換ギヤ３０のケース３２の底面３４のどちらに凸条３９を設け、どちらに凹溝１９を設けるようにするかは、必要に応じて適宜選択して良い。
但し、ハウジング１０は元々厚みがそれなりにあるので、ハウジング１０自体の厚みを変更しなくても、凹溝１９を形成できるが、変換ギヤ３０のケース３２の底面３４は、凹溝１９がそのまま形成できるほどの厚みを有していない場合が多いため、凹溝１９を変換ギヤ３０のケース３２の底面３４に設けるようにするためには、凹溝１９が形成できるように底面３４の厚みを厚くする必要があり、変換ギヤ３０のケース３２の嵩が大きくなる。
したがって、小スペース化が求められる場合には、凸条３９を変換ギヤ３０のケース３２の底面３４に設け、凹溝１９をハウジング１０側に設けるようにすることが好適である。
【００３８】
（実施形態の作用効果）
以下では、変換ギヤ３０をハウジング１０に組付ける作業の一例を示しながら合わせて作用効果について説明を行う。
なお、ハウジング１０には、前作業としてエイミング構造２０の取付け作業が行われているものとする。
【００３９】
まず、エイミング構造２０が取付けられた状態のハウジング１０をハウジング１０の裏面側が上向きに配置されるように、例えば、作業台等の上に配置する。
このようにハウジング１０の裏面側が上向きに配置された状態の図４のＢ−Ｂ線断面図を示したのが図１０である。
【００４０】
図１０（ａ）に示すように、ギヤシャフト３１の先端をエイミング構造２０の歯車２１がある部分に軽く挿入し、ギヤシャフト３１の先端を支点として、図１０（ａ）の矢印のように、凹溝１９内に凸条３９を位置させるように変換ギヤ３０をハウジング１０の変換ギヤ固定部１４上に配置する。
【００４１】
このように配置すると、前述したように、凹溝１９の側面に凸条３９の側面の平面が当接した状態となるので、変換ギヤ３０は、変換ギヤ３０の左右方向（ガイド構造と直交する方向）のブレが起きない安定した状態でハウジング１０上に配置される。
【００４２】
ハウジング１０側に位置決めピンを設け、変換ギヤ３０のケース３２に位置決めピンを挿通する位置決め孔を設けたような形態の場合、変換ギヤ３０をハウジング１０上に配置する作業のときに、位置決め孔に位置決めピンを挿通させるように位置を調節しながら配置するような煩わしい作業が求められることになる。
一方、本実施形態の場合、凸条３９が凹溝１９に嵌りさえすればよいのでそのような煩わしさから解放された作業が可能である。
また、凸条３９は、十分な強度が確保しやすいため、位置決めピンのように、この作業中に破損する（折れる）心配もない。
【００４３】
また、凸条３９と凹溝１９は、その側面同士の面接触で変換ギヤ３０の左右方向の位置を規制しているので、仮に、面接触させる予定の面内の一部に接触できていない箇所があったとしても、その面接触させる予定の何処かの部分で正しく接触できる箇所があれば、位置の規制が実現できるので製造誤差の影響を受けにくく、且つ、凸条３９は、位置決めピンのようなサイズの小さいものに比べ、製造時の製造安定性が高いので製作精度が出しやすい。
【００４４】
次に、図１０（ｂ）に矢印で示す方向に、変換ギヤ３０を押して、ハウジング１０の当接リブ１７に変換ギヤ３０のケース３２のギヤシャフト３１側の面３３が当接するまで、変換ギヤ３０をハウジング１０上でスライドさせる。
上述したように、凹溝１９と凸条３９とからなるガイド構造は、そのスライド方向がエイミング構造２０の歯車２１にギヤシャフト３１を接続する方向となるように構成されているので、作業者は挿入方向の調整を行う必要はなく、単に、変換ギヤ３０を押す作業を実施するだけで良い。
【００４５】
そして、当接リブ１７は、変換ギヤ３０のケース３２の面３３が当接した状態でギヤシャフト３１がエイミング構造２０の歯車２１（図４参照）に適切に接続される位置となるように設けられている。
したがって、作業者は、この押しこみ作業時に、変換ギヤ３０をエイミング構造２０側に押しこみ過ぎることや、押し込みが足りないことなどを気にすることなく作業を行うことができる。
【００４６】
また、当接リブ１７に変換ギヤ３０のケース３２の面３３が当接した状態となると、変換ギヤ３０のケース３２の２つのスクリュー孔３８とハウジング１０の２つのスクリュー固定孔１８との位置が合うように構成されているので、スクリュー４８で固定するために、スクリュー孔３８とスクリュー固定孔１８との位置合わせを行う必要がなく、単にスクリュー孔３８にスクリュー４８を挿入してドライバなどでスクリュー４８を回転させてスクリュー４８をスクリュー固定孔１８に螺合させるだけで変換ギヤ３０の固定作業が終了する。
したがって、上記のように、本実施形態の車両用灯具１０１Ｌは、破損しにくく、製造誤差の許容範囲が広い位置決め構造で、変換ギヤ３０の高い位置決め精度と良好な組付け作業性が実現できる。
【００４７】
以上、具体的な実施形態に基づき、本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、凸条及び凹溝の断面形状は台形に限定されるものではなく、三角系のような形状であってもよく、このように、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４８】
１０      ハウジング
１１      取付部
１２      支点載置部
１３      取付部
１４      変換ギヤ固定部
１５      ドライバガイド
１６      貫通開口
１７      当接リブ
１８      スクリュー固定孔
１９      凹溝
２０      エイミング構造
２１      歯車
３０      変換ギヤ
３１      ギヤシャフト
３１ａ    歯車
３２      ケース
３３      面
３４      底面
３５      円筒状突出部
３７      ギヤ部
３７ａ    歯車
３８      スクリュー孔
３９      凸条
４０      ドライバ
４８      スクリュー
１０１Ｌ  左側の車両用前照灯（車両用灯具）
１０１Ｒ  右側の車両用前照灯（車両用灯具）
１０２    車両
Ｏ        軸線
【図１】
2015202799.tif 000003
【図２】
2015202799.tif 000004
【図３】
2015202799.tif 000005
【図４】
2015202799.tif 000006
【図５】
2015202799.tif 000007
【図６】
2015202799.tif 000008
【図７】
2015202799.tif 000009
【図８】
2015202799.tif 000010
【図９】
2015202799.tif 000011
【図１０】
2015202799.tif 000012