(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のエンジン，トランスミッション等にオイルを送るための内接式のロータを、軸方向に複数備えた多列式且つ並列タイプとしたポンプで、強度，剛性に優れ、ロータとロータ室とのオイル逆流を防止することができるオイルポンプを提供する。【解決手段】第２ポンプハウジングＡと第２ポンプハウジングＢとからなる並列タイプのオイルポンプにおいて、第２ポンプハウジングＢは、第２ロータ８が内装された第２ロータ室５１を有する第２ロータハウジングＢと、第２ロータハウジングＢの第２ロータ室５１の軸方向両側にて接続する逆流防止板４と第２端部ハウジングＡとからなること。第２ロータ室５１の軸方向両側のそれぞれに隣接する逆流防止板４及び第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部Ｔは、第２ロータ室５１と、第２ロータ８とのラジアルクリアランスｈに対応する軸方向両側面の位置を跨がることがない構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ポンプハウジングと第２ポンプハウジングとからなる並列タイプのオイルポンプにおいて、前記第２ポンプハウジングは、第２ロータが内装された第２ロータ室を有する第２ロータハウジングと、該第２ロータハウジングの第２ロータ室の軸方向両側にて接続する逆流防止板と第２端部ハウジングとからなり、前記第２ロータ室の軸方向両側のそれぞれに隣接する前記逆流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部は、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置を跨がることがない構成としてなることを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
第１ポンプハウジングと第２ポンプハウジングとからなる並列タイプのオイルポンプにおいて、前記第２ポンプハウジングは、第２ロータが内装された第２ロータ室を有する第２ロータハウジングと、該第２ロータハウジングの第２ロータ室の軸方向両側にて接続する逆流防止板と第２端部ハウジングとからなり、前記第２ロータ室のそれぞれに隣接する前記逆流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部の非形成領域である平坦面部によって、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置が閉鎖されてなることを特徴とするオイルポンプ。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記逆流防止板には前記流路構成部は第２吸入ポートと第２吐出ポートのみとしてなることを特徴とするオイルポンプ。
【請求項４】
請求項１，２又は３の何れか１項の記載において、前記第２ロータ室の内周形状は、第２ロータを構成する第２アウターロータの外周に沿う円形のみとしてなることを特徴とするオイルポンプ。
【請求項５】
請求項１又は２において、前記逆流防止板のみを鉄材とし、その他はアルミニウム材としてなることを特徴とするオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジン，トランスミッション等にオイルを送るための内接式のロータを軸方向に複数備えた多列式且つ並列タイプとしたポンプで、強度及び剛性に優れ、特にロータとロータ室とのオイル逆流を防止することができるオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内接式のロータを軸方向に複数備えた多列式且つ並列タイプとしたオイルポンプが種々開発されている。従来技術として、その一例が特許文献１（特開平６−３２３２６１号公報）に開示されている。特許文献１の内容を概説すると、２つのポンプロータが同軸上に配置されており、片側に吸入口及び吐出口を持ち、吸入，吐出口から遠い側のサブポンプと近い側のメインポンプの間にアルミのセンタープレートが配置されて油路が形成される６層構造のポンプである。図４は、この特許文献１の構成を示すものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３２３２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、内接式のロータを軸方向に複数備えた多列式且つ並列タイプとしたオイルポンプは、図４に示すように、メインポンプａは、通常のポンプと同様に吸入ポート等の吸入部からオイルをロータ室に送り、ロータの回転によってオイルを吐出ポート等の吐出部に送り出す構成である。そして、サブポンプｂには、メインポンプａと共に吸入流路ｃは共用されるが、吐出流路ｄはメインポンプとは別の吐出流路ｅを設けることが多い。
【０００５】
そして、内接歯車タイプのサブポンプロータｇを収納するサブロータハウジングのサブロータ室ｆの内周側面には、メイン及びサブのハウジング同士の吸入路及び吐出路を連通させるための吸入側連通路ｆ1及び吐出側連通路ｆ2が形成されている。吸入側連通路ｆ1及び吐出側連通路ｆ2は、サブロータ室ｆの内周側面の一部が直径方向外方に向かって窪むように形成され
た部分である。
【０００６】
サブロータ室ｆの内周側面と、該サブロータ室ｆに収納されるサブポンプロータｇのアウターロータとの外周との間には径方向の隙間であるラジアルクリアランスｈが存在する。前記吸入側連通路ｆ1及び前記吐出側連通路ｆ2は、前記ラジアルクリアランスｈを介して連通することになる〔図４（Ｂ），（Ｃ）参照〕。
【０００７】
ポンプ作動時において、吐出側連通路ｆ2のオイルの圧力は、吸入側連通路ｆ1のオイルの圧力よりも高くなる。したがって、吐出側連通路ｆ2のオイルが吸入側連通路ｆ1に向かって、ラジアルクリアランスｈを介して逆流してしまうおそれが十分にある〔図４（Ｃ），（Ｄ）参照〕。
【０００８】
また、サブロータ室ｆの内周側面には、吸入側連通路ｆ1及び吐出側連通路ｆ2のような径方向外方に向かう窪み部分が設けられず、ロータにオイルを送り込む流路がサブロータ室ｆ以外のハウジングに形成されたものであっても、その流路が前記ラジアルクリアランス部分を跨る構成の場合には、流路のオイルの一部がラジアルクリアランスｈに入り込み、吐出側から吸入側に向かってオイルが逆流するおそれは十分にある。
【０００９】
このように、従来技術における多列式ポンプの構造では、ラジアルクリアランス部分に、吐出性能の低下の原因を生じるおそれが十分にある。本発明の目的（解決しようとする技術的課題）は、多列式のオイルポンプにおいて、特にサブポンプ側における吐出性能の低下を防止し、且つ極めて簡単な構成にて実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、第１ポンプハウジングと第２ポンプハウジングとからなる並列タイプのオイルポンプにおいて、前記第２ポンプハウジングは、第２ロータが内装された第２ロータ室を有する第２ロータハウジングと、該第２ロータハウジングの第２ロータ室の軸方向両側にて接続する逆流防止板と第２端部ハウジングとからなり、前記第２ロータ室の軸方向両側のそれぞれに隣接する前記逆流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部は、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置を跨がることがない構成としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。
【００１１】
請求項２の発明を、第１ポンプハウジングと第２ポンプハウジングとからなる並列タイプのオイルポンプにおいて、前記第２ポンプハウジングは、第２ロータが内装された第２ロータ室を有する第２ロータハウジングと、該第２ロータハウジングの第２ロータ室の軸方向両側にて接続する逆流防止板と第２端部ハウジングとからなり、前記第２ロータ室のそれぞれに隣接する前記逆流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部の非形成領域である平坦面部によって、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置が閉鎖されてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。
【００１２】
請求項３の発明を、請求項１又は２において、前記逆流防止板には前記流路構成部は第２吸入ポートと第２吐出ポートのみとしてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明を、請求項１，２又は３の何れか１項の記載において、前記第２ロータ室の内周形状は、第２ロータを構成する第２アウターロータの外周に沿う円形のみとしてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、請求項１又は２において、前記逆流防止板のみを鉄材とし、その他はアルミニウム材としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１３】
請求項1及び請求項２の発明では、第２ロータ室の軸方向両側のそれぞれに隣接する逆
流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部は、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置を跨がることがない構成としたものである。
【００１４】
さらに、前記第２ロータ室のそれぞれに隣接する前記逆流防止板及び前記第２端部ハウジングに設けられた窪み状又は開口状とした流路構成部の非形成領域である平坦面部によって、前記第２ロータ室と、前記第２ロータとのラジアルクリアランスに対応する軸方向両側面の位置が閉鎖される構成としたものである。
【００１５】
上記構成によって、並列タイブの２組のオイルポンプにおける軸方向奥側のサブポンプを構成する第２ポンプでは、第２ロータ室の内周と第２アウターロータの外周との間に形成されるラジアルクリアランスの部分の軸方向両側面にオイルが流れ込む流路が存在しない構成にできる。
【００１６】
そのため、吐出側におけるオイルがラジアルクリアランスの部分に流れ込むことがなく、したがって、第２ロータ室と第２ロータとのラジアルクリアランスを通じて吐出側寄りの箇所から吸入側寄りの箇所にオイルが逆流することを確実に防止することができる。
【００１７】
請求項３の発明では、請求項１又は２において、前記逆流防止板には前記流路構成部は第２吸入ポートと第２吐出ポートのみとしたことにより、第２吸入ポート，第２吐出ポート及びボルト孔等以外に余分な開口孔は存在しないので、逆流防止板は力学的強度を向上させ、且つ薄材にできるものである。
【００１８】
請求項４の発明では、第２ロータ室の内周は、第２アウターロータの外周に沿う円形に形成されたことにより、第２ロータ室の内周と、第２ロータの外周との間のラジアルクリアランスは、一定の間隔が維持される。したがって、第２ロータ室と第２ロータとのラジアルクリアランス内に僅かに漏れたオイルは第２ポンプの回転における適度な潤滑油としての役目をなし、ポンプ効率をより一層向上させることができる。
【００１９】
請求項５の発明では、逆流防止板のみを鉄材としたものであり、その他は、ポンプハウジングから仕切りブロック等はアルミニウム材とすることができ、オイルによる圧力に対して、耐え得る極めて高い強度を有すると共に、その他を全てアルミニウム材としたことで、軽量化を実現できる。また、逆流防止板を鉄材としたことで、逆流防止板の板厚を薄いものにしても、オイルポンプは十分な強度を有するものにでき、オイルポンプの軸方向の小型化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（Ａ）は本発明の縦断側面図、（Ｂ）は本発明の要部における分解縦断側面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＹ1−Ｙ1矢視図である。
【図２】（Ａ）は第２ロータハウジングと逆流防止板と仕切りブロックの一部切除した分解斜視図、（Ｂ）は図１（Ｂ）のＹ2−Ｙ2矢視断面図、（Ｃ）は図１（Ｂ）のＹ3−Ｙ3矢視図である。
【図３】（Ａ）は本発明におけるオイルの流れを矢印で示した縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ4−Ｙ4矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）の（α）部拡大図である。
【図４】（Ａ）は従来技術におけるオイルポンプの縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（β）部拡大図、（Ｃ）は（Ａ）のＹ5−Ｙ5矢視断面図、（Ｄ）は（Ｃ）の（γ）部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、内接式のロータを軸方向に複数備えた多列式且つ並列タイプとしたオイルポンプである。本発明は、第１ポンプハウジングＡ，第２ポンプハウジングＢ，仕切りブロック３，逆流防止板４，第１ロータ７及び第１ロータ８とからなる〔図１（Ａ）参照〕。前記第１ポンプハウジングＡは、第１ロータハウジング１と第１端部ハウジング２とから構成される。
【００２２】
第１ロータハウジング１は、第１ロータ室１１と該第１ロータ室１１よりも外部に位置し且つ軸方向に沿って形成された副吸入油路１４と副吐出油路１５が形成されている。第１ポンプハウジングＡと第１ロータ７によって、いわゆるメインポンプが構成され、第２ポンプハウジングＢと第２ロータ８によって、いわゆるサブポンプが構成される。
【００２３】
第１端部ハウジング２には、前記第１ロータハウジング１と接続する面に、第１吸入ポート２５と、第１吐出ポート２６が形成されている〔図１（Ａ）参照〕。第１吸入ポート２５と第１吐出ポート２６は、第１ロータ室１１の形成領域内に収まる位置となるように、第１ロータハウジング１との接続面に形成されている。ここで、前記第１吸入ポート２５と、第１吐出ポート２６及び後述する第２吸入ポート４１，第２吐出ポート４２等のオイルの流路を構成する貫通孔，溝，窪み等の総称を流路構成部Ｌとする。  
【００２４】
前記第１ロータ室１１には、第１ロータ７が収納される。該第１ロータ７は、第１インナーロータ７１と第１アウターロータ７２とから構成される内接式歯車タイプのものであり、その歯形は具体的に略トロコイド状又は円形状である。
【００２５】
第１インナーロータ７１は外周に外歯を有し、第１アウターロータ７２は環状で内周側に内歯を有している。第１インナーロータ７１の外歯の歯数は、第１アウターロータ７２の内歯の歯数よりも一つ少なく、第１インナーロータ７１が第１アウターロータ７２の内部に収まり、第１インナーロータ７１が回転することによって第１アウターロータ７２が回転する。
【００２６】
オイルは内歯と外歯によって構成される歯間空間Ｓによって後述する吸入部２１から主吐出部２２に搬送される。前記第１ロータ室１１の内周側面と、前記第１アウターロータ７２の外周側面との間には、該第１アウターロータ７２が円滑に回転するために微小な隙間が存在する。この隙間をラジアルクリアランスｈと称する。また後述する第２ロータ室５１と第２アウターロータ８２との微小な隙間についても同様にラジアルクリアランスｈと称する。
【００２７】
第１端部ハウジング２には、吸入部２１，主吐出部２２，副吐出部２３が形成されている（図１参照）。吸入部２１は、第１端部ハウジング２の外部に吸入口２１ａが形成され、内部では吸入路２１ｂが形成されている。第１ロータハウジング１と第１端部ハウジング２とは接続され、接続された状態で、副吐出油路１５と副吐出部２３とが連通する〔図１（Ａ）参照〕。
【００２８】
また、第１端部ハウジング２には、軸孔２４が形成されており、該軸孔２４は、後述する仕切りブロック３，逆流防止板４及び第２端部ハウジング６にも形成され、オイルポンプとして組み付けた状態でそれぞれは同一軸線上に位置するようになっている。
【００２９】
次に、仕切りブロック３は、前記第１端部ハウジング２と、後述する逆流防止板４との間に配置されて接続されるものである（図１参照）。仕切りブロック３には、第１接続面３ｆと第２接続面３ｓとが存在する。また仕切りブロック３は、副吸入接続孔３１と、副吐出接続孔３２とが形成される。第１接続面３ｆは、前記第１ポンプハウジングＡ側に接続する面であり、第２接続面３ｓは第２ポンプハウジングＢ側に後述する逆流防止板４を介して接続する面である。
【００３０】
さらに仕切りブロック３の第２接続面３ｓ側における前記副吸入接続孔３１から、軸中心側に向かって吸入溝３１ａが形成され、前記副吐出接続孔３２から、軸中心側に向かって吐出溝３２ａが形成される〔図１（Ｂ），図２（Ａ），（Ｃ）参照〕。仕切りブロック３の第１接続面３ｆから第２接続面３ｓに亘って、軸中心位置に軸孔３３が形成されている。
【００３１】
逆流防止板４は、平坦な板状に形成されたものである。そして、逆流防止板４には、第２吸入ポート４１と第２吐出ポート４２が形成され、軸中心位置には軸孔４３が形成されている。逆流防止板４は、前記仕切りブロック３の第２接続面３ｓに接続される。仕切りブロック３の第２接続面３ｓ側に形成された副吸入接続孔３１と吸入溝３１ａ及び副吐出接続孔３２と吐出溝３２ａとの位置関係について説明する。
【００３２】
仕切りブロック３の第２接続面３ｓに逆流防止板４が接続された状態で、第２接続面３ｓ側に形成された副吸入接続孔３１の位置は、仕切りブロック３の軸孔３３（又は逆流防止板４の軸孔４３）を中心にして、第２吸入ポート４１の外方、すなわち該第２吸入ポート４１に対して径方向外部の位置に形成されている（図１参照）。
【００３３】
また、副吐出接続孔３２の位置は、仕切りブロック３の軸孔３３（又は逆流防止板４の軸孔４３）を中心にして、第２吐出ポート４２の外方、すなわち該第２吐出ポート４２に対して径方向外部の位置に形成されている〔図１（Ａ），（Ｂ），図３参照〕。
【００３４】
仕切りブロック３の副吸入接続孔３１と、逆流防止板４の第２吸入ポート４１とは、前記副吸入接続孔３１に径方向に窪み状に連続的に形成された吸入溝３１ａによって連通する〔図１（Ａ），図３（Ａ），（Ｂ）参照〕。また、仕切りブロック３の副吐出接続孔３２と、逆流防止板４の第２吐出ポート４２とは、前記副吐出接続孔３２に径方向に窪み状に連続的に形成された吐出溝３２ａによって連通する〔図１（Ａ），図３（Ａ），（Ｂ）参照〕。
【００３５】
上記構成を換言すると、第２接続面３ｓと逆流防止板４とが密着して接続されることにより、仕切りブロック３の副吸入接続孔３１と吸入溝３１ａ及び副吐出接続孔３２と吐出溝３２ａとは、管状の流路が構成される〔図３（Ａ），（Ｃ）参照〕。つまり、副吸入接続孔３１と副吐出接続孔３２の位置から第２吸入ポート４１と第２吐出ポート４２とが軸方向に直交する平面上で段差を生じさせるように構成したものである。
【００３６】
これによって、第１ポンプハウジングＡの第１ロータハウジング１に形成された副吸入油路１４と副吐出油路１５及びこれらに連通する副吸入接続孔３１及び副吐出接続孔３２からなる流路と連通する部分は第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２となり、逆流防止板４には、第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２以外のオイル流路は形成されないものである。
【００３７】
また、仕切りブロック３の第１接続面３ｆには、第１端部ハウジング２の第１吸入ポート２５と第１吐出ポート２６の位置に対応して、対称的に同一形状且つ同一位置となるように副第１吸入ポート３５及び副第１吐出ポート３６が形成される〔図３（Ａ）参照〕。
【００３８】
また、仕切りブロック３の第２接続面３ｓには、前記第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２と同一形状で且つ同一位置となる副第２吸入ポート３７と副第２吐出ポート３８とが形成されることもある。前記副第２吸入ポート３７は、前記吸入溝３１ａと交わり、前記副第２吐出ポート３８は前記吐出溝３２ａと交わる〔図２（Ｃ）参照〕。
【００３９】
そして、副第２吸入ポート３７は、逆流防止板４の第２吸入ポート４１と重なり、副第２吐出ポート３８は、逆流防止板４の第２吐出ポート４２と重なる。これによって、第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２のそれぞれの容積は実質的に増加させることができる。
【００４０】
次に、第２ポンプハウジングＢは、第２ロータハウジング５と、第２端部ハウジング６とから構成される。第２ロータハウジング５は、第２ロータ室５１が形成されている。該第２ロータ室５１には、第２ロータ８が収納される。該第２ロータ８は、第２インナーロータ８１と第２アウターロータ８２とから構成され、その構成は前記第１ロータ７と同一の構成である。そして、前記第１ロータ７によって構成されるポンプ部と、前記第２ロータ８によって構成されるポンプ部は、並列となる配置構成であり、それぞれ別々にオイルを吐出するものである〔図１（Ａ）参照〕。
【００４１】
具体的には、前記第２ロータ室５１の内周側面は、第２アウターロータ８２の外周側面に沿う形状に形成されている。さらに、具体的には、前記第２ロータ室５１の内周は、円形に形成されている。したがって、第２ロータ室５１の内周側面は真円形状であり、その内周側面には、窪みや凹部が一切形成されていない構造である〔図２（Ａ）参照〕。
【００４２】
第２ロータハウジング５は、前記逆流防止板４と接続するものであり、接続した状態において、逆流防止板４の第２吸入ポート４１と第２吐出ポート４２等の流路構成部Ｌは、第２ロータ室５１の内部側に収まる。つまり、逆流防止板４の第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２等の流路構成部Ｌは、第２ロータ室５１に対応する領域内にそれら全体が収まるように形成されたものである。
【００４３】
第２端部ハウジング６には、前記第２ロータハウジング５と接続する面に流路構成部Ｌとして副端部第２吸入ポート６２と、副端部第２吐出ポート６３が形成されている〔図３（Ｂ）参照〕。また、副端部第２吸入ポート６２と副端部第２吐出ポート６３とは形成されないこともある。流路構成部Ｌとした前記副端部第２吸入ポート６２と副端部第２吐出ポート６３についても、前記逆流防止板４の第２吸入ポート４１と第２吐出ポート４２との位置関係と同様に、第２ロータハウジング５の第２ロータ室５１の形成領域内に収まる位置となるように形成されている。
【００４４】
また、第２端部ハウジング６には、軸孔６４が形成されている。前述した第１ロータハウジング１，第１端部ハウジング２，仕切りブロック３，逆流防止板４，第２ロータハウジング５には、それぞれボルト用孔ｋ，ｋ，…が形成されており、それぞれの部材のボルト用孔ｋ，ｋ，…の位置を合わせてボルト，ナットにて接続固定する。
【００４５】
次に、本発明における組み付けについて説明する。まず、第１ロータハウジング１の第１ロータ室１１に第１ロータ７を収納し、第２ロータハウジング５の第２ロータ室５１に第２ロータ８を収納する。そして、第１端部ハウジング２，第１ロータハウジング１，仕切りブロック３，逆流防止板４，第２ロータハウジング５及び第２端部ハウジング６を軸方向に沿って配列し、第１ロータ７の第１インナーロータ７１と、第２ロータ８の第２インナーロータ８１のそれぞれの駆動軸孔のそれぞれに駆動軸９を装着する。
【００４６】
そして、第２ロータハウジング５の第２ロータ室５１の軸方向の一方側に隣接する前記逆流防止板４と、他方側に離間する前記第２端部ハウジング６に設けられた窪み状又は開口状とした第２吸入ポート４１，第２吐出ポート４２，副端部第２吸入ポート６２，副端部第２吐出ポート６３等の流路構成部Ｌは、前記第２ロータ室５１と、前記第２ロータ８の第２アウターロータ８２とのラジアルクリアランスｈに対応する軸方向両側面の位置を跨がる（或いは交わる）ことのない構成としている〔図１（Ａ），図３参照〕。
【００４７】
或いは、換言すると逆流防止板４は、流路構成部Ｌの非形成領域（つまり、流路構成部Ｌが形成されていない部分）である平坦面部Ｔによって、第２ロータ室５１と、第２ロータ８の第２アウターロータ８２とのラジアルクリアランスｈに対応する軸方向両側面の位置を閉鎖する構成としている〔図１（Ａ），図３参照〕。
【００４８】
すなわち、前記逆流防止板４及び第１端部ハウジング２の平坦面部Ｔによって、前記ラジアルクリアランスｈの部分が軸方向両面から覆うように遮断される（図３参照）。前述したように、逆流防止板４において流路構成部Ｌは、第２吸入ポート４１及び第２吐出ポート４２であり、第２端部ハウジング６においては、副端部第２吸入ポート６２及び副端部第２吐出ポート６３である(図３参照)。
【００４９】
上記構成によって、第２ポンプは、第２ロータ室５１の内周と、第２アウターロータ８２の外周との間に形成されるラジアルクリアランスｈの部分に対応する軸方向両側面は、第２吸入ポート４１，第２吐出ポート４２及び副端部第２吸入ポート６２及び副端部第２吐出ポート６３等の流路構成部Ｌが跨る構成ではなく、逆流防止板４及び第２端部ハウジング６の平坦面部Ｔによって覆われ、ラジアルクリアランスｈの軸方向両側面の部分が閉鎖状態となり、該ラジアルクリアランスｈにオイルが流れ込む流路が存在しない構成にできる。
【００５０】
これによって、吐出側寄りの箇所のオイルは、第２ロータハウジング５の軸方向両側から、ラジアルクリアランスｈの部分に流れ込むことが略不可能となり、したがって、第２ロータ室５１と、第２ロータ８とのラジアルクリアランスｈを介して吐出側寄りの部分から吸入側寄りの部分にオイルが逆流する現象を確実に防止することができるものである。
【符号の説明】
【００５１】
Ａ…第１ポンプハウジング、Ｂ…第２ポンプハウジング、４…逆流防止板、
４１…第２吸入ポート、４２…第２吐出ポート、５…第２ロータハウジング、
５１…第２ロータ室、６…第２端部ハウジング、６２…副端部第２吸入ポート、
６３…副端部第２吐出ポート、８…第２ロータ、ｈ…ラジアルクリアランス、
Ｌ…流路構成部、Ｔ…平坦面部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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