(57)【要約】      （修正有）【課題】キープレートを収納可能なハウジングの内部にキープレートを回動するロータを簡単な工程で確実に組み込むことができる携帯用装置およびその組立方法を提供する。【解決手段】ロータ１１の軸穴１３に下側から操作ピン１６と圧縮コイルばね１５ならびに軸体１４を装着して保持させ、ロータ１１を、第１のハウジング３に形成された側方開口部７ａならびに切欠き部９ｂを経て回動空間７の内部に差し込む。軸体１４の嵌合突部１４ｈが、軸支持凹部２０の案内リブ２５，２５に案内されて、嵌合リブ２３，２３に導かれて嵌合し、ロータ１１が第２のハウジング３に回動自在に支持される。【選択図】図２
2015178742.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置において、
前記ハウジングが、前記回動空間と連通する側方開口部と、前記回動空間を挟んで上下に対向する下部支持壁部ならびに上部支持壁部とを有し、前記上部支持壁部に、上方開口部ならびに前記上方開口部を前記側方開口部に解放させる切欠き部が形成されており、
前記ロータには、上方へ突出して前記ロータと係合する操作ピンと、前記ロータの下部にて前記ロータを回転自在に支持する軸体と、前記操作ピンと前記軸体とに掛止されて捻じり弾性力を発揮するコイルばねとが装着され、
前記ロータは、前記操作ピンと前記軸体ならびに前記コイルばねが装着された状態で、前記側方開口部から前記回動空間に向けて、前記ロータの回転中心となる軸中心線と交差する向きに装着され、前記軸体が前記下部支持壁部に支持され、前記操作ピンが前記上方開口部内に配置されることを特徴とする携帯用装置。
【請求項２】
前記軸体は、前記ロータの下部において前記軸中心線に沿って進退自在に支持され、前記下部支持壁部に軸支持凹部が形成されており、前記軸体の下部分が前記軸支持凹部の内部に装着され、前記軸体の上部分で、前記ロータが回動自在に支持されている請求項１記載の携帯用装置。
【請求項３】
前記軸支持凹部には、軸支持嵌合部と、前記軸支持嵌合部から前記側方開口部に延びる軸支持案内部とが形成されており、
前記軸体の前記下部分は、前記軸支持案内部で回転を規制されながら前記軸支持嵌合部に導かれて装着され、前記コイルばねの弾性力によって前記下部分と前記軸支持嵌合部とが凹凸嵌合して、前記軸体の回転が規制されている請求項２記載の携帯用装置。
【請求項４】
前記ハウジングは、前記軸支持嵌合部が形成されている部分と、前記軸支持案内部が形成されている部分とが別体に形成され、別体のハウジングが組み合わされている請求項３記載の携帯用装置。
【請求項５】
前記操作ピンと共に前記ロータが前記軸中心線を支点として回動させられたときに、前記コイルばねの捻じり弾性力によって、前記ロータに回動復帰力が与えられる請求項１ないし４のいずれかに記載の携帯用装置。
【請求項６】
前記ハウジングに第２のハウジングが装着され、前記第２のハウジングに、前記操作ピンを露出させる操作穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記コイルばねで押されている前記操作ピンをロックするロック嵌合部とが形成されており、
前記ハウジングに露出している前記操作ピンの先部が押されると、前記ロック嵌合部のロックが外れ、前記コイルばねの捻じり弾性力によって、前記ロータが初期姿勢に回動復帰させられる請求項１ないし５のいずれかに記載の携帯用装置。
【請求項７】
前記ロータにキーが固定されており、ロータが前記初期姿勢のときに前記キーが前記ハウジングの外部に位置し、前記ロータが前記ロック嵌合部でロックされているときに、前記キーが前記ハウジングに収納される請求項６記載の携帯用装置。
【請求項８】
ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータを回動自在に支持させる携帯用装置の組立方法において、
前記ハウジングに、前記回動空間と連通する側方開口部と、前記回動空間を挟んで上下に対向する下部支持壁部ならびに上部支持壁部とを形成して、前記上部支持壁部に、上方開口部ならびに前記上方開口部を前記側方開口部に解放させる切欠き部とを形成し、
前記ロータに、上方へ突出して前記ロータと係合する操作ピンと、前記ロータの下部にて前記ロータを回転自在に支持する軸体と、前記操作ピンと前記軸体とに掛止されて捻じり弾性力を発揮するコイルばねとを装着し、
前記ロータを、前記操作ピンと前記軸体ならびに前記コイルばねが装着された状態で、前記側方開口部から前記回動空間に向けて、前記ロータの回転中心となる軸中心線と交差する向きに装着して、前記軸体を前記下部支持壁部に支持させて、前記操作ピンを前記上方開口部内に配置することを特徴とする携帯用装置の組立方法。
【請求項９】
前記軸体を、前記ロータの下部において前記軸中心線に沿って進退自在に支持させ、前記下部支持壁部に形成された軸支持凹部に前記軸体の下部分を装着させ、前記軸体の上部分で、前記ロータを回動自在に支持する請求項８記載の携帯用装置の組立方法。
【請求項１０】
前記ロータに対して、前記操作ピンと前記コイルばねならびに前記軸体を下側から順番に装着する請求項９記載の携帯用装置の組立方法。
【請求項１１】
前記軸支持凹部に、軸支持嵌合部と、前記軸支持嵌合部から前記側方開口部に延びる軸支持案内部とを形成し、
前記軸体の前記下部分を、前記軸支持案内部で回転を規制させながら前記軸支持嵌合部に導いて、前記コイルばねの弾性力によって前記下部分を前記軸支持嵌合部に凹凸嵌合させて、前記軸体の回転を規制する請求項９または１０記載の携帯用装置の組立方法。
【請求項１２】
前記軸支持案内部で前記軸体を前記軸支持嵌合部に導くときに、前記操作ピンと前記ロータとを、前記軸体の軸中心線を中心として回転させて、前記コイルばねに初期捩じりを与え、前記軸体が前記軸支持嵌合部に嵌合し、前記ロータが前記回転空間に装着された初期姿勢となったときに、前記ロータに初期回転付勢力が付与される請求項１１記載の携帯用装置の組立方法。
【請求項１３】
前記第２のハウジングに、前記操作ピンが露出する穴と、前記ロータが前記初期姿勢から前記コイルばねの捻じり弾性力が増加する向きに回転させたときに、前記コイルばねで押されている前記操作ピンをロックするロック嵌合部とを形成し、
前記第２のハウジングを前記ハウジングに装着する際に、前記操作ピンの先部を前記穴から露出させる請求項１２記載の携帯用装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、いわゆるスマートキーシステムなどに使用される携帯用装置およびその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、スマートキーシステムに使用される携帯用装置に関する発明が記載されている。この携帯用装置は、内部に電子回路を有しており、自動車に搭載された送受信装置との間で信号を送受信できるようになっている。ケースに複数の押釦が配列しており、これを操作することで、自動車のドアロックやロック解除などを遠隔操作で行うことができる。
【０００３】
この携帯用機器には、エンジンを手動で始動するために、または内蔵されている電池の寿命が切れたときのように内部の電子回路が動作しなくなったときのために、手動操作用のキープレートが設けられている。
【０００４】
ケースの内部にピンが設けられ、キープレートの基部がピンに回動自在に支持されている。ピンの外周にトーションバネが設けられており、このトーションバネによって、キープレートはケースから突出する方向へ回動付勢されている。前記ピンにはリリースボタンがピンの軸方向へ摺動自在に装着されているとともに、リリースボタンとケースの底面との間にバネが挟まれており、バネによって、リリースボタンは、その先端部がケースから突出できるように付勢されている。
【０００５】
キープレートは、ケースの内部に収納された状態で、リリースボタンでロックされる。キープレートを使用するときには、ケースから露出しているリリースボタンの先端部を押圧する。この押圧操作によって、キープレートのロックが解除され、トーションバネの弾性力によって、キープレートがケースから突出する姿勢まで回動させられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−８０３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された携帯用装置は、ケースが下ケースと上ケースとに分離されており、前記ピンは下ケースに設けられている。
【０００８】
この携帯用装置を組み立てるときは、下ケースに設けられたピンに、２つのバネと、キープレートとさらにリリースボタンを組み込み、リリースボタンを押してバネを圧縮させた状態で、上ケースを下ケースに重ね、上ケースに形成された穴に、リリースボタンの先端部を位置合わせしながら、上ケースと下ケースとを固定することが必要である。
【０００９】
この組立作業では、バネとリリースボタンが下ケースと上ケースとの間に挟まれるため、リリースボタンの先端部を上ケースの穴に位置合わせして、２つのケースを組み合わせるのが非常に難しく、組立作業が非効率的である。
【００１０】
また、全ての部材が、下ケースのピンに対して上方から垂直に組み込まれる構造であるため、複数の部材が上下方向に重なることになって、上下方向の寸法を短くするのが困難である。
【００１１】
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、組立作業を容易に行えるようにするとともに、薄型化にも寄与できる構造の携帯用装置およびその製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
第１の本発明は、ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置において、
前記ハウジングが、前記回動空間と連通する側方開口部と、前記回動空間を挟んで上下に対向する下部支持壁部ならびに上部支持壁部とを有し、前記上部支持壁部に、上方開口部ならびに前記上方開口部を前記側方開口部に解放させる切欠き部が形成されており、
前記ロータには、上方へ突出して前記ロータと係合する操作ピンと、前記ロータの下部にて前記ロータを回転自在に支持する軸体と、前記操作ピンと前記軸体とに掛止されて捻じり弾性力を発揮するコイルばねとが装着され、
前記ロータは、前記操作ピンと前記軸体ならびに前記コイルばねが装着された状態で、前記側方開口部から前記回動空間に向けて、ロータの回転中心となる軸中心線と交差する向きに装着され、前記軸体が前記下部支持壁部に支持され、前記操作ピンが前記上方開口部内に配置されることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の携帯用装置は、ロータに操作ピンと軸体とコイルばねを組み込んだ状態で、軸中心線と直交する向きでハウジング内に差し込むことで、ロータをハウジング内に回動自在に装着することができる。そのため、ロータと操作ピンと軸体ならびにコイルばねの組み込み作業を短時間で確実に行うことが可能となり、組立作業の効率化をはかることができる。
【００１４】
本発明では、前記軸体は、前記ロータの下部において前記軸中心線に沿って進退自在に支持され、前記下部支持壁部に軸支持凹部が形成されており、前記軸体の下部分が前記軸支持凹部の内部に装着され、前記軸体の上部分で、前記ロータが回動自在に支持されているものとして構成できる。
【００１５】
本発明の携帯用装置は、前記軸支持凹部には、前記軸支持嵌合部と、前記軸支持嵌合部から前記側方開口部に延びる軸支持案内部とが形成されており、前記軸体の前記下部分は、前記軸支持案内部で回転を規制されながら前記軸支持嵌合部に導かれて装着され、前記コイルばねの弾性力によって前記下部分と前記軸支持嵌合部とが凹凸嵌合して、前記軸体の回転が規制されているものが好ましい。
【００１６】
上記のように、ハウジングの下部支持壁部に、軸支持嵌合部と軸支持案内部とが形成されていると、ロータを装着するときに、軸体を軸支持嵌合部に確実に導いて嵌合させることが可能になる。
【００１７】
本発明では、前記ハウジングは、前記軸支持嵌合部が形成されている部分と、前記軸支持案内部が形成されている部分とが別体に形成され、別体のハウジングが組み合わされているものであってもよい。
【００１８】
本発明の携帯用装置は、前記操作ピンと共にロータが前記軸中心線を支点として回動させられたときに、前記コイルばねの捻じり弾性力によって、前記ロータに回動復帰力が与えられるものとなる。
【００１９】
本発明は、前記ハウジングに第２のハウジングが装着され、前記第２のハウジングに、前記操作ピンを露出させる穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記コイルばねで押されている前記操作ピンをロックするロック嵌合部とが形成されており、前記ハウジングに露出している前記操作ピンの先部が押されると、前記ロック嵌合部のロックが外れ、前記コイルばねの捻じり弾性力によって、前記ロータが初期姿勢に回動復帰させられるものである。
【００２０】
上記構造では、操作ピンを組み込んだロータをハウジングに組み込んだ状態で、第２のハウジングを取り付けることで組立が完了し、第２のハウジングの取付けの際に、指で操作ピンなどを押さえることなどが不要である。
【００２１】
本発明は、前記ロータにキーが固定されており、ロータが前記初期姿勢のときに前記キーが前記ハウジングの外部に位置し、前記ロータが前記ロック嵌合部でロックされているときに、前記キーが前記ハウジングに収納されるものとして使用される。
【００２２】
第２の本発明は、ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータを回動自在に支持させる携帯用装置の組立方法において、
前記ハウジングに、前記回動空間と連通する側方開口部と、前記回動空間を挟んで上下に対向する下部支持壁部ならびに上部支持壁部とを形成して、前記上部支持壁部に、上方開口部ならびに前記上方開口部を前記側方開口部に解放させる切欠き部とを形成し、
前記ロータに、上方へ突出して前記ロータと係合する操作ピンと、前記ロータの下部にて前記ロータを回転自在に支持する軸体と、前記操作ピンと前記軸体とに掛止されて捻じり弾性力を発揮するコイルばねとを装着し、
前記ロータを、前記操作ピンと前記軸体ならびに前記コイルばねが装着された状態で、前記側方開口部から前記回動空間に向けて、ロータの回転中心となる軸中心線と交差する向きに装着して、前記軸体を前記下部支持壁部に支持ささて、前記操作ピンを前記上方開口部内に配置することを特徴とするものである。
【００２３】
本発明の携帯用装置の組立方法は、前記軸体を、前記ロータの下部において前記軸中心線に沿って進退自在に支持させ、前記下部支持壁部に形成された軸支持凹部に前記軸体の下部分を装着させ、前記軸体の上部分で、前記ロータを回動自在に支持するものが好ましい。
【００２４】
本発明の携帯用装置の組立方法は、前記ロータに対して、前記操作ピンと前記コイルばねならびに前記軸体を下側から順番に装着することができる。
【００２５】
上記方法では、前記操作ピンと前記コイルばねならびに前記軸体を同じ方向から組み込むことができるので、組立作業を容易に行うことができる。
【００２６】
本発明の携帯用装置の組立方法は、前記軸支持凹部に、前記軸支持嵌合部と、前記軸支持嵌合部から前記側方開口部に延びる軸支持案内部とを形成し、前記軸体の前記下部分を、前記軸支持案内部で回転を規制させながら前記軸支持嵌合部に導いて、前記コイルばねの弾性力によって前記下部分を前記軸支持嵌合部に凹凸嵌合させて、前記軸体の回転を規制するものが好ましい。
【００２７】
本発明の携帯用装置の組立方法は、前記軸支持案内部で前記軸体を前記軸支持嵌合部に導くときに、前記操作ピンと前記ロータとを、前記軸体の軸中心線を中心として回転させて、前記コイルばねに初期捩じりを与え、前記軸体が前記軸支持嵌合部に嵌合し、前記ロータが前記回転空間に装着された初期姿勢となったときに、前記ロータに初期回転付勢力が付与されるものが好ましい。
【００２８】
上記の携帯用装置の組立方法では、操作ピンと軸体とコイルばねを組み込んだロータをハウジングに装着するときに、操作ピンを手で保持して側方へスライドさせ、このときに捩じりを与えることで、組立完了時に前記ロータに初期回転付勢力を与えることができる。
【００２９】
本発明は、前記第２のハウジングに、前記操作ピンが露出する穴と、前記ロータが前記初期姿勢から前記コイルばねの捻じり弾性力が増加する向きに回転させたときに、前記コイルばねで押されている前記操作ピンをロックするロック嵌合部とを形成し、前記第２のハウジングを前記ハウジングに装着する際に、前記操作ピンの先部を前記穴から露出させるものが好ましい。
【発明の効果】
【００３０】
本発明の携帯用装置およびその製造方法では、ロータに操作ピンと軸体ならびにコイルばねを組み込んだ状態で、そのままハウジングに対して組み込むことが可能であり、組立作業を短時間で確実に行うことが可能になる。
【００３１】
また、操作ピンを保持してハウジング内へスライドさせ、このときに捻じりを与えることで、ロータが装着された初期姿勢で、ロータに対して初期回転付勢力を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態の携帯用装置を示す斜視図、
【図２】図１に示す携帯用装置の主要部品を示す部分分解斜視図、
【図３】図２のロータをＩＩＩ線で切断した断面図、
【図４】ロータに操作ピンが装着された状態を示す斜視図、
【図５】第１のハウジングにロータを組み込む作業を示す図２におけるＶ線の切断断面図、
【図６】第１のハウジングにロータを側方へスライドさせて組み込む作業を示す図２におけるＶ線の切断断面図、
【図７】操作ピンと軸体ならびにコイルばねが装着されたロータが第１のハウジングに組み込まれ、さらに第２のハウジングが装着された状態を示す図５と同じ部分を示す断面図、
【図８】操作ピンと軸体ならびにコイルばねが装着されたロータが第１のハウジングに組み込まれた状態を示す図２におけるＶＩＩＩ線の切断断面図、
【図９】（Ａ）（Ｂ）は、ロータをハウジングに側方から装着するときに、操作ピンを捻って初期回転付勢力を与える操作を示す部分平面図、
【図１０】第２のハウジングの天井部と操作ピンとの対向部を下側から見た部分分解斜視図、
【図１１】ハウジングからキーを突出させ収納させる動作を示す車載用装置の平断面図、
【図１２】本発明の第２の実施の形態のハウジングの構造を示す分解斜視図、
【図１３】本発明の第３の実施の形態のハウジングに形成された軸支持凹部と軸体を示す分解斜視図、
【図１４】第３の実施の形態のハウジングを分割した状態を示す斜視図、
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１に示す携帯用装置１は、自動車のスマートキーシステムを構成するものであり、運転者が所持することで、自動車のドアのロックやロック解除さらにはエンジンスタートが可能になる。
【００３４】
携帯用装置１は、人の手で保持できる大きさのハウジング２を有している。ハウジング２はＸ方向が幅方向であり、Ｙ方向が前後方向、Ｚ方向が上下方向である。
【００３５】
ハウジング２は第１のハウジング３と第２のハウジング４とが組み合わされて構成されている。第１のハウジング３と第２のハウジング４は共に合成樹脂製であり、両ハウジングの接合部は凹凸嵌合により容易に離脱しないように固定される。第１のハウジング３は下部ハウジングまたは下部ケースであり、第２のハウジング４は上部ハウジングまたは上部ケースである。
【００３６】
ハウジング２の内部に回路基板が収納されている。回路基板には、送受信回路と、自動車に搭載された送受信機との間でのＩＤを一致させるＩＤ確認回路、さらにスイッチ回路などが実装されている。図１に示すように、第２のハウジング４には３個の押圧操作部５が設けられている。押圧操作部５が押されることで前記スイッチ回路が動作する。押圧操作部５を操作することで、自動車のドアのロックやドアのロック解除などの操作信号が送信される。
【００３７】
図１に示すように、ハウジング２の先部に回動機構１０が設けられている。回動機構１０にはロータ１１が設けられ、ロータ１１にキー１２が固定されている。ロータ１１は金属製でありダイキャスト成形法によって形成されている。キー１２も金属製であり、ロータ１１とキー１２とがねじ止めやカシメ加工などで強固に固定されている。なお、本発明ではロータ１１とキー１２とが一体に形成されて、ロータ１１がキー１２の一部分であってもよい。
【００３８】
図１１に示すように、ロータ１１は軸中心線Ｏを支点として回動する。ロータ１１はα方向へ回動した状態が初期姿勢であり、キー１２がハウジング２の外部に突出している。図１に示すように第１のハウジング３には、その側面３ａに開口する収納凹部６が形成されている。図１１に示すように、ロータ１１がβ方向へ回動すると収納姿勢となり、キー１２が収納凹部６に収納される。
【００３９】
通常は、ロータ１１を収納姿勢へ回動させて、キー１２をハウジング２の内部に収納した状態で携帯用装置１が携帯され、自動車に搭載された送受信機との間で高周波を使用した通信が行われる。キー１２でエンジンを始動するときや、ハウジング２の内部に保持されているバッテリーの供給電力が低下するなどして、自動車の送受信機との間の通信が不能となったときは、ロータ１１を初期姿勢に回動させ、キー１２を突出させてドアのロック解除などが手動で操作できるようにする。
【００４０】
図２に、回動機構１０の詳細が部分分解斜視図として図示されている。
図２に示すように、第１のハウジング３に回動空間７が形成されている。第１のハウジング３に下部支持壁部７ｂと上部支持壁部７ｃが一体に形成されており、下部支持壁部７ｂと上部支持壁部７ｃとの間に前記回動空間７が形成されている。回動空間７は前記収納凹部６と連通している。第１のハウジング３の側面３ａには、下部支持壁部７ｂと上部支持壁部７ｃとの間に側方開口部７ａが開口し、前端面３ｂでは、同じく下部支持壁部７ｂと上部支持壁部７ｃとの間に前方開口部７ｄが開口している。側方開口部７ａと前方開口部７ｄは互いに連続しており、且つ回動空間７に連通している。
【００４１】
図２に示すように、回動空間７の下部支持壁部７ｂに軸支持凹部２０が形成されている。軸支持凹部２０は下部支持壁部７ｂを上下に貫通していない有底の凹部である。
【００４２】
軸支持凹部２０には、軸支持嵌合部２０ａと軸支持案内部２０ｂとが連続して形成されている。軸支持嵌合部２０ａは回動空間７の内方に位置し、軸支持案内部２０ｂは、前記軸支持嵌合部２０ａと連続して、側面３ａに接近する位置まで延びている。
【００４３】
軸支持嵌合部２０ａには、半円形の周壁部２１と、底部２２と、前後方向（Ｙ方向）に対向して幅方向（Ｘ方向）へ平行に延びる一対の嵌合リブ２３，２３とが形成されている。嵌合リブ２３，２３と底部２２との間に嵌合凹部が形成されている。
【００４４】
軸支持案内部２０ｂは、Ｘ２側の端部に側壁部２７を有し、軸支持案内部２０ｂと第１のハウジング３の側面３ａとの間に少し距離が空けられている。軸支持案内部２０ｂには、前後方向（Ｙ方向）に対向して幅方向（Ｘ方向）へ平行に延びる一対の案内リブ２５，２５が形成されている。案内リブ２５，２５は、嵌合リブ２３，２３よりもやや上方（Ｚ２方向）に位置しており、案内リブ２５，２５と嵌合リブ２３，２３との間に傾斜部２６，２６が形成されている。
【００４５】
図２に示すように、上部支持壁部７ｃには上下に貫通する上方開口部９ａが形成されている。上方開口部９ａは切欠き部９ｂを有して円形穴の一部が除去された構造であり、上方開口部９ａは、前記切欠き部９ｂを通じて側方開口部７ａに開放されている。上方開口部９ａの中心と軸支持嵌合部２０ａの中心は、同軸上に位置し、共に軸中心線Ｏに一致している。
【００４６】
図２に示すように、ロータ１１に軸穴１３が開口している。軸穴１３は、ロータ１１の下面１１ａと上面１１ｂに開口するように上下に貫通して形成されている。
【００４７】
図２に、軸穴１３の上部開口部（Ｚ２側の開口部）の形状、すなわちロータ１１の上面１１ｂに解放されている開口部の形状が示されている。軸穴１３の上部開口部には、円形の支持穴部１３ｃが形成されており、支持穴部１３ｃの下側に連結凹部１３ｅが形成されている。連結凹部１３ｅは、互いに対向して前後方向（Ｙ方向）へ延びるように一対設けられている。軸穴１３の上方開口部には、支持穴部１３ｃに連続する逃げ凹部１３ｄ，１３ｄが形成されている。逃げ凹部１３ｄ，１３ｄは、連結凹部１３ｅ，１３ｅと直交する向きに形成されている。
【００４８】
図３には、軸穴１３の下部開口部（Ｚ１側の開口部）の形状、すなわちロータ１１の下面１１ａに解放されている開口部の形状が示されている。軸穴１３の下部開口部には、円形の軸摺動穴１３ａと、この軸摺動穴１３ａに連続してＸ１−Ｘ２方向に延長された逃げ凹部１３ｂ，１３ｂとが形成されている。下部開口部の逃げ凹部１３ｂ，１３ｂと、図２に示す上方開口部の逃げ凹部１３ｄ，１３ｄは上下方向（Ｚ方向）において同じ位置に形成されている。
【００４９】
図２に示すように、回動機構１０に操作ピン１６が設けられている。操作ピン１６は操作釦として機能するものであり、金属材料によってダイキャスト成形法などの手段で形成されている。
【００５０】
操作ピン１６は円筒部１６ａを有している。図６ないし図８の断面図に示すように、円筒部１６ａの内部には保持空間１６ｂが形成され、その中心部に下向きの支持突起１６ｃが一体に形成されている。支持突起１６ｃには上下方向に延びる細幅の掛止溝１６ｄが一体に形成されている。
【００５１】
図２に示すように、操作ピン１６には、円筒部１６ａの下部から両側方へ突出する連結突起１６ｅ，１６ｅが一体に形成されている。また、円筒部１６ａの上部から両側方に突出するロック突起１６ｆ，１６ｆが一体に形成されている。連結突部１６ｅ，１６ｅの突出方向と、ロック突起１６ｆ，１６ｆの突出方向は互いに交差している。操作ピン１６の上端部１６ｇは中央部が上向き（Ｚ２向き）に突出する滑らかな突曲面形状である。
【００５２】
図２に示すように、回動機構１０に圧縮コイルばね１５が設けられている。圧縮コイルばね１５は、巻き線部１５ａを形成している線ばね材の下端部により下部掛止端部１５ｂが形成され、線ばね材の上端部により上部掛止端部１５ｃが形成されている。下部掛止端部１５ｂは、巻き線部１５ａの外側へ向けて折り曲げられており、上部掛止端部１５ｃは、巻き線部１５ａの内方に向けて折り曲げられている。圧縮コイルばね１５は、上下方向（Ｚ方向）へ圧縮させたときに伸び方向へ弾性復元力を発揮するとともに、下部掛止端部１５ｂと上部掛止端部１５ｃに対して巻き中心線回りの互いに逆向きの力が与えられたときに、捻じり復帰弾性力を発揮するトーションばねとしても機能する。
【００５３】
図６ないし図８の断面図に示すように、圧縮コイルばね１５の上端部は、操作ピン１６の保持空間１６ｂに挿入され、上部掛止端部１５ｃが掛止溝１６ｄに挿入されて掛止される。
【００５４】
図２と図３に示すように、圧縮コイルばね１５の下側からロータ１１の軸穴１３に軸体１４が下から装着される。軸体１４は合成樹脂製である。軸体１４は上部分ｈ１と下部分ｈ２とに区分される。上部分ｈ１には軸支持部１４ａが形成されており、その外周面は円柱外面である。軸支持部１４ａの直径は、図３に示すロータ１１の下部の軸摺動穴１３ａに最小の隙間を介して回動自在に挿入できるように設定されている。上部分ｈ１には、支持凹部１４ｄが形成されその中心部に上向きに突出する支持突起１４ｅが一体に形成されている。また、支持凹部１４ｄから外周面に開放される掛止溝１４ｆが上下方向に延びて形成されている。
【００５５】
軸体１４の下部分ｈ２は嵌入部１４ｂである。嵌入部１４ｂは外周面が円柱外面であり、その下端部に一対の嵌合凹部１４ｇ，１４ｇが形成され。嵌合凹部１４ｇ，１４ｇで挟まれた部分が嵌合突部１４ｈとなっている。嵌合凹部１４ｇ，１４ｇは、第１のハウジング３に形成された軸支持案内部２０ｂの一対の案内リブ２５，２５と、軸支持嵌合部２０ａの一対の嵌合リブ２３，２３とに嵌合できる寸法に形成されている。また、嵌合突部１４ｈは、軸支持嵌合部２０ａに形成された嵌合リブ２３，２３と底部２２との間の嵌合凹部に嵌合できる寸法に形成されている。
【００５６】
図２に示すように、第２のハウジング４には、第１のハウジング３に組み合わされて固定されたときに、回動空間７の側方開口部７ａに重ならないようにするための逃げ凹部４ｂが形成されている。また、第２のハウジング４の上面部４ａに上下に貫通する操作穴１７が形成されている。
【００５７】
図１０に、第２のハウジング４の上面部４ａの下面側の構造が示されている。上面部４ａの内面には、ロック機構部１８が設けられている。ロック機構部１８は、上面部４ａの内面において操作穴１７の両側に延びるロック嵌合部１８ａ，１８ａと、ロック嵌合部１８ａ，１８ａよりも下方（Ｚ連結突部１方向）に位置する摺動面１８ｂ，１８ｂとを有している。
【００５８】
次に、携帯用装置１の組立方法を説明する。
図２に示すように、第１のハウジング３と第２のハウジング４とが分離された状態で、複数の部品を第１のハウジング３に組み付ける作業によって回動機構１０の組立を完了させることができる。
【００５９】
組立作業の最初の工程では、図２と図４に示すように、ロータ１１の軸穴１３に、操作ピン１６と圧縮コイルばね１５ならびに軸体１４が順番に装着される。
【００６０】
図２に示すように、操作ピン１６は、上端部１６ｇを上向きにして、ロータ１１の軸穴１３に下側から挿入される。操作ピン１６の円筒部１６ａを、図３に示す軸摺動穴１３ａと図２に示す支持穴部１３ｃに挿入し、操作ピン１６から突出する一対のロック突起１６ｆ，１６ｆを、図３に示す下側の逃げ凹部１３ｂ，１３ｂと、図２に示す上側の逃げ凹部１３ｄ，１３ｄに通過させる。これにより、図４に示すように、ロック突起１６ｆ，１６ｆがロータ１１の上面１１ｂよりも上方へ突出させられ、一対の連結突部１６ｅ，１６ｅが軸穴１３の内部に形成された連結凹部１３ｅ，１３ｅに嵌合させられて、操作ピン１６とロータ１１とが一体に回転できる状態に連結される。
【００６１】
図２に示すように、操作ピン１６に続いて、圧縮コイルばね１５が下側からロータ１１の軸穴１３内に装着される。図５に示すように、圧縮コイルばね１５の上端部は、操作ピン１６の円筒部１６ａの内部に形成された保持空間１６ｂの内部に挿入され、上部掛止端部１５ｃが保持空間１６ｂ内の掛止溝１６ｄに掛止される。
【００６２】
さらに、圧縮コイルばね１５の下側から、軸体１４がロータ１１の下部の軸摺動穴１３ａ内に挿入される。図５に示すように、軸体１４の支持突起１４ｅは圧縮コイルばね１５の内部に挿入され、圧縮コイルばね１５の下部掛止端部１５ｂが、軸体１４の掛止溝１４ｆに掛止される。
【００６３】
図４に示すように、操作ピン１６と圧縮コイルばね１５ならびに軸体１４がロータ１１に組み込まれたら、図５に示すように、このロータ１１を、第１のハウジング３に形成された側方開口部７ａから回動空間７の内部に向けて軸中心線Ｏと直交する向きに装着する。このとき、軸体１４の下部に形成された嵌合凹部１４ｇ，１４ｇがロータ１１の装着方向であるＸ方向へ平行に向くように、軸体１４の方向を決め、指や治具で軸体１４を軸穴１３内に押し込んで下面１１ａから突出しないようにしながら、ロータ１１を側方開口部７ａからＸ１方向へ装着する。
【００６４】
図６に示すように、ロータ１１が側方開口部７ａから挿入された直後に、圧縮コイルばね１５の伸長方向の反発力によって、軸体１４の下部分ｈ２の嵌入部１４ｂが、軸支持凹部２０の軸支持案内部２０ｂの内部に入り込み、軸体１４の嵌合凹部１４ｇ，１４ｇが案内リブ２５，２５と嵌合する。嵌入部１４ｂが、ロータ１１の下面１１ａから突出して軸支持案内部２０ｂに嵌合するため、軸体１４が軸支持凹部２０から飛び出ることがなく、その後のロータ１１の装着作業を行いやすくなる。
【００６５】
ロータ１１は、下面１１ａと上面１１ｂが、下部支持壁部７ｂと上部支持壁部７ｃとで上下から挟まれた状態で、回動空間７内に装着される。この装着過程で、ロータ１１から上方に突出している操作ピン１６が、上部支持壁部７ｃに形成された切欠き部９ｂを通過して上方開口部９ａの内部に挿入される。
【００６６】
ロータ１１がＸ１方向へ送り込まれるときに、軸体１４の嵌合凹部１４ｇ，１４ｇが軸支持案内部２０ｂの案内リブ２５，２５を摺動し、傾斜部２６，２６を経て、嵌合リブ２３，２３に嵌合される状態に至る。その結果、図７と図８に示すように、軸体１４の下部分ｈ２の嵌入部１４ｂが、軸支持嵌合部２０ａの内部に入り込み、軸体１４の下端の嵌合突部１４ｈが、嵌合リブ２３，２３の間の嵌合凹部に凹凸嵌合して、軸体１４が下部支持壁部７ｂの軸支持嵌合部２０ａに回転できないように保持される。
【００６７】
図８の状態では、圧縮コイルばね１５によって操作ピン１６が上向きに付勢され、操作ピン１６の連結突部１６ｅ，１６ｅが、軸穴１３の上部に形成された連結凹部１３ｅ，１３ｅに押し付けられている。また、圧縮コイルばね１５によって、軸体１４が軸支持嵌合部２０ａ内に押し付けられている。軸支持嵌合部２０ａの嵌合リブ２３，２３は軸支持案内部２０ｂの案内リブ２５，２５よりも低い位置に形成されているので、軸体１４がＸ２方向へ容易に戻ることがない。この状態で、圧縮コイルばね１５と操作ピン１６ならびに圧縮コイルばね１５が簡単に離脱できないように第１のハウジング３に保持される。
【００６８】
ロータ１１を、図６の状態から図８の状態に装着する過程で、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ロータ１１にβ方向の回動力を与えることが必要である。
【００６９】
図６に示すように、軸体１４の嵌合凹部１４ｇ，１４ｇが軸支持案内部２０ｂの案内リブ２５，２５に嵌合したときに、ロータ１１と操作ピン１６から指を離すと、圧縮コイルばね１５が自由状態に戻ろうとする復帰弾性力によって、図９（Ａ）に示すように、操作ピン１６とロータ１１は互いに一体となってＸ方向に対して時計方向（α方向）へやや回動した斜めの姿勢となる。
【００７０】
ロータ１１を回動空間７内に装着する操作では、図９（Ａ）の状態から、ロータ１１の上方に突出している操作ピン１６を指で保持し、β方向へ回転させながらＸ１方向へ移動させる。操作ピン１６とロータ１１とは互いに嵌合しているため、操作ピン１６と共にロータ１１がＸ１方向へ送り込まれるとともに、操作ピン１６と一体となっているロータ１１もβ方向へ回転させられる。
【００７１】
軸体１４の下端の嵌合突部１４ｈは、案内リブ２５，２５と嵌合リブ２３，２３に挟まれるため、軸体１４は回転が規制されながらＸ１方向へ送り込まれる。したがって、操作ピン１６をβ方向へ回動させると、軸体１４と操作ピン１６との間に掛止されている圧縮コイルばね１５に捻じり変形が与えられ、ロータ１１と操作ピン１６に対してα方向へ戻そうとする弾性復帰力が作用し続ける。
【００７２】
ロータ１１をＸ１方向へ装着する過程で、操作ピン１６をβ方向へ回動させることで、軸体１４の嵌合突部１４ｈが、軸支持凹部２０の軸支持嵌合部２０ａ内に嵌合した時点で、図９（Ｂ）に示すように、ロータ１１の側面１１ｃを、第１のハウジング３のストッパ部７ｅに当接させて、回動空間７内でロータ１１を初期姿勢で装着することができる。この初期姿勢では、圧縮コイルばね１５が捻じり変形させられているため、ロータ１１にα方向への初期回転付勢力が作用する。初期回転付勢力によって、ロータ１１が、第１のハウジング３内でがたつくことなく保持される。
【００７３】
以上のように、回動機構１０の組立作業は、ロータ１１に操作ピン１６と圧縮コイルばね１５ならびに軸体１４を下側から装着した後に、ロータ１１を第１のハウジング３の回動空間７へ向けてＸ１方向へ挿入するだけでよい。軸体１４の下部の嵌合突部を案内リブ２５，２５の間に嵌着させた後は、操作ピン１６を保持し、ロータ１１と共に、β方向へ回動させながらＸ１方向へ送り込むことで、装着を完了することができる。
【００７４】
第１のハウジング３に回動機構１０が組み込まれた後に、第１のハウジング３の上に第２のハウジング４が被せられ、第１のハウジング３と第２のハウジング４とが凹凸嵌合などによって互いに固定される。
【００７５】
第２のハウジング４が装着されると、図１と図７に示すように、操作ピン１６の上端部１６ｇが、第２のハウジング４に形成された操作穴１７を経てハウジング表面に露出する。キー１２が前方（Ｙ２方向）へ延び出ている初期姿勢では、操作ピン１６の上部に設けられたロック突起１６ｆ，１６ｆが、図１０に示す第２のハウジング４の上面部４ａの内面に形成されたロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合する。第２のハウジング４が装着されるときに、ロック突起１６ｆ，１６ｆはやや下側へ押し下げられ、ロック突起１６ｆ，１６ｆは圧縮コイルばね１５の弾性力によってロック嵌合部１８ａ，１８ａに押し付けられる。
【００７６】
携帯用装置１の内部回路が正常に動作しているときに、車両のドアのロックやロック解除操作を行うときは、キー１２を第１のハウジング３の収納凹部６に収納した状態で、図１に示す押圧操作部５を操作することで、無線送信によりドアの鎖錠機構が動作させられる。
【００７７】
キー１２を収納する操作では、手でキー１２を保持してβ方向へ回動させると、キー１２ならびにロータ１１と共に操作ピン１６もβ方向へ回動する。操作ピン１６は、下側が軸体１４によって軸支され、上部が操作穴１７に支持されることで軸中心線Ｏを中心として回転させられる。
【００７８】
初期姿勢では操作ピン１６に形成されたロック突起１６ｆ，１６ｆが、図１０に示す第２のハウジング４に形成されたロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合しているが、ロータ１１と共に操作ピン１６がβ方向へ回動させられると、ロック突起１６ｆ，１６ｆが側壁１８ｃ，１８ｃを乗り超えて、操作ピン１６がＺ１方向へ下降し、ロック突起１６ｆ，１６ｆとロック嵌合部１８ａ，１８ａとのロックが外れ、ロック突起１６ｆ，１６ｆが、摺動面１８ｂ，１８ｂの表面で回動できるようになる。
【００７９】
上記のロック解除動作を滑らかに行うためには、図１０に示されているロック嵌合部１８ａ，１８ａの側壁１８ｃ，１８ｃに傾斜面を形成しておくことが好ましい。
【００８０】
キー１２とロータ１１がβ方向へ回動させられ、これと共に操作ピン１６がβ方向へ回動すると、圧縮コイルばね１５がトーションばねとして機能し、ロータ１１とキー１２をα方向へ回動させようとする付勢力が作用し続ける。
【００８１】
キー１２をハウジング２内の収納凹部６内に収納させると、ロータ１１と共に回動する操作ピン１６が初期姿勢から１８０度回動し、ロック突起１６ｆ，１６ｆがロック嵌合部１８ａ，１８ａに一致する。操作ピン１６は圧縮コイルばね１５の力でＺ２方向へ押されているため、ロック突起１６ｆ、１６ｆがロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合し、キー１２が収納凹部６に収納された収納姿勢でロータ１１が回動しないようにロックされる。
【００８２】
エンジンを始動するとき、または電池の消耗などによりハウジング２内の回路が正常に動作せず、遠隔操作による自動車のドロック解除などができなくなったときは、図１に示すように第２のハウジング４の表面に現れている操作ピン１６の上端部１６ｇを指で押す。操作ピン１６はＺ１方向へ下降し、ロック突起１６ｆ，１６ｆとロック嵌合部１８ａ，１８ａの嵌合が外れ、トーションばねとして機能している圧縮コイルばね１５の弾性力で、ロータ１１とキー１２がα方向へ回動させられ、図１と図１１に示すように、キー１２がハウジング２から突出する。そして、ロック突起１６ｆ，１６ｆがロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合して、キー１２がハウジング２から突出した状態で、ロータ１１が再び軽くロックされた状態となる。
【００８３】
図１２には、本発明の第２の実施の形態の携帯用装置を構成するハウジング１０２が示されている。ハウジング１０２は、第１のハウジング１０３と、第２のハウジング１０４と第３のハウジング１０５とが組み合わされて構成されている。第２のハウジング１０４は、図２などに示した第２のハウジング４と同じものであるため、図１２では、図示が省略されている。
【００８４】
図１２に示す実施の形態では、図２に示した第１のハウジング３の機能が、別体の第１のハウジング１０３と第３のハウジング１０５とで分担されている。すなわち、第３のハウジング１０５に軸支持嵌合部１２０ａが形成され、第１のハウジング１０３に軸支持案内部１２０ｂが形成され、軸支持嵌合部１２０ａと軸支持案内部１２０ｂとで軸支持凹部１２０が形成されている。
【００８５】
第３のハウジング１０５では、軸支持嵌合部１２０ａに、一対の嵌合リブ１２３，１２３がＸ方向へ平行に延びて形成されている。第１のハウジング１０３では、軸支持案内部１２０ｂに一対の案内リブ１２５，１２５が形成されている。第１のハウジング１０３に開口部１０３ａが形成されており、第１のハウジング１０３の下に第３のハウジング１０５が装着されると、開口部１０３ａに軸支持嵌合部１２０ａが現れ、さらに軸支持案内部１２０ｂのＸ２側の端部に、第３のハウジング１０５に形成された側壁部１２７が対向し、図２に示す軸支持凹部２０と同等の構造に組み立てられる。
【００８６】
図１２に示す嵌合リブ１２３，１２３が図２に示す嵌合リブ２３，２３に相当し、案内リブ１２５，１２５が案内リブ２５，２５に相当し、側壁部１２７が側壁部２７に相当する。
【００８７】
図１２に示すハウジング１０２では、軸支持凹部１２０が、２つの別々のハウジング１０３，１０５に形成されているため、成形が容易であり、軸支持嵌合部１２０ａと軸支持案内部１２０ｂを高精度に形成することが可能である。
【００８８】
図１３には、本発明の第３の実施の形態の携帯用装置を構成する第１のハウジング２０３と、第１のハウジング２０３の軸支持凹部２２０に装着される軸体２１４が示されている。ロータ１１と圧縮コイルばね１５などは、第１の実施の形態と同じである。
【００８９】
図１３に示す第１のハウジング２０３は、下部支持壁部２０７ｂと上部支持壁部２０７ｃの間に回動空間２０７が形成されており、回動空間２０７は側方開口部２０７ａに開放されている。下部支持壁部２０７ｂには軸支持凹部２２０が形成されている。上部支持壁部２０７ｃには、上方開口部２０９ａと切欠き部２０９ｂとが形成されている。
【００９０】
軸支持凹部２２０は、軸支持嵌合部２２０ａと軸支持案内部２２０ｂとが連続して構成されている。軸支持案内部２２０ｂには案内底部２２５が形成され、軸支持嵌合部２２０ａには嵌合底部２２２が形成されている。嵌合底部２２２は案内底部２２５よりも一段低く形成されている。そして、軸支持嵌合部２２０ａと軸支持案内部２２０ｂのＹ方向の開口幅寸法がほぼ一致しており、その寸法がＷ１である。
【００９１】
軸体２１４は、支持凹部２１４ｄと支持突起２１４ｅと掛止溝２１４ｆが形成されている。軸体２１４の外周形状は、上部分が軸支持部２１４ａとなっており、ロータ１１は、この軸支持部２１４ａに回転自在に支持されている。軸支持部２１４ａよりも下部分には、嵌合凹部２１４ｇ，２１４ｇによって幅寸法が細く形成された嵌合突部２１４ｈが形成されている。
【００９２】
軸体２１４の下部分に形成された嵌合突部２１４ｈの幅寸法Ｗ２は、前記軸支持凹部２２０の幅寸法Ｗ１にほとんど隙間なく嵌合できる大きさに形成されている。また、軸支持案内部２２０ｂの案内底部２２５の深さ寸法は、嵌合突部２１４ｈの上下方向の寸法Ｈよりも浅く形成されている。
【００９３】
図１３に示す第３の実施の形態では、第１の実施の形態と同様に、ロータ１１に操作ピン１６と圧縮コイルばね１５と軸体２１４とが装着された状態で、これらが、側方開口部２０７ａから回動空間２０７に装着される。このとき、軸体２１４の下部分の嵌合突部２１４ｈが軸支持案内部２２０ｂに嵌合する。ロータ１１がＸ１方向へ押し込まれると、軸体２１４の嵌合突部２１４ｈが、案内底部２２５上を摺動して、嵌合底部２２２に導かれ、嵌合突部２１４ｈが軸支持嵌合部２２０ａに回転することなく、またＸ２方向へ容易に戻ることなく嵌合される。
【００９４】
図１３に示す第１のハウジング２０３は、さらに図１４に示すように、下部に第３のハウジング２０５が分離されて形成され、第１のハウジング２０３と第３のハウジング２０５が組み合わされて、図１３に示す回動空間２０７と軸支持凹部２２０とが形成されるものであってもよい。
【００９５】
図１４に示す例では、第１のハウジング２０３の下部支持壁部２０７ｂに、軸支持嵌合部２２０ａと軸支持案内部２２０ｂの開口内壁と、案内底部２２５とが形成されており、第３のハウジング２０５に、軸支持嵌合部２２０ａに配置される嵌合底部２２２が形成されている。さらに、第３のハウジング２０５に、軸支持案内部２２０ｂのＸ２側の端部となる側壁部２２７が形成されている。
【符号の説明】
【００９６】
１  携帯用装置
２  ハウジング
３  第１のハウジング
４  第２のハウジング
７  回動空間
７ａ  側方開口部
７ｂ  下部支持壁部
７ｃ  上部支持壁部
１０  回動機構
１１  ロータ
１２  キー
１３  軸穴
１３ａ  軸摺動穴
１３ｂ  逃げ凹部
１３ｃ  支持穴部
１３ｄ  逃げ凹部
１３ｅ  連結凹部
１４  軸体
１４ａ  軸支持部
１４ｂ  嵌入部
１４ｆ  掛止溝
１４ｇ  嵌合凹部
１４ｈ  嵌合突部
１５  圧縮コイルばね
１５ｂ下部掛止端部
１５ｃ  上部掛止端部
１６  操作ピン
１６ｄ  掛止溝
１６ｅ  連結突部
１６ｆ  ロック突起
１８  ロック機構部
１８ａ  ロック嵌合部
２０  軸支持凹部
２０ａ  軸支持嵌合部
２０ｂ  軸支持案内部
２３  嵌合リブ
２５  案内リブ
Ｏ  軸中心線
ｈ１  上部分
ｈ２  下部分
【図１】
2015178742.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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