(57)【要約】【課題】  製造コストおよび材料コストを低く抑えて安価に製造することができ、使用形態に合わせて折り曲げ可能な車両用内装材を提供する。【解決手段】  車両用内装材１０は、個別に成形される複数の構成部材１１Ａ〜１１Ｄと、隣接する２つの構成部材の端部同士を折り曲げ可能に連結する連結部２０ａ〜２０ｃと、を有する。連結部２０ａ〜２０ｃは、隣接する２つの構成部材のうち、一方の端部に設けられる差し込み穴２１と、他方の端部に設けられ、差し込み穴２１に係合可能な差し込み片２２と、を有する。この車両用内装材１０によれば、大きなシートから車両用内装材の全体を打ち抜く従来の技術に比べ、製造設備が格段に小さくなり、無駄になる材料も大幅に少なくなる。【選択図】  図３
2015024741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用形態に合わせて折り曲げ可能に構成される車両用内装材であって、
個別に成形される複数の構成部材と、
前記複数の構成部材において隣接する２つの構成部材の端部同士を折り曲げ可能に連結する連結部と、
を有し、
前記連結部は、
前記２つの構成部材のうち、
一方の構成部材の端部に設けられる第１の部分と、
他方の構成部材の端部に設けられ、前記第１の部分と係合可能な第２の部分と、
を有することを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記第１の部分は、
前記一方の構成部材の端部に設けられる差し込み穴であり、
前記第２の部分は、
前記他方の構成部材の端部に設けられ、前記差し込み穴に差し込まれて係合する差し込み片である、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記差し込み片は、
嵌合部材を挿入させる開口部を有すると共に前記差し込み穴に差し込まれた後に車体パネルに沿って折り曲げられ、前記嵌合部材が前記開口部に挿入されて前記車体パネルに嵌合することにより、前記車体パネルに固定される、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用内装材。
【請求項４】
箱状の形態に折り曲げられてラゲッジルームに装着されるラゲッジトリムである、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装材に関し、特に、折り曲げ可能な車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、使用形態に合わせて折り曲げ可能な車両用内装材に関し、各種の技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７は、特許文献１に記載されるラゲッジトリムを示す図である。
図７に示すように、ラゲッジトリム１００は、ラゲッジルーム形成部内に装着されるものであって、底トリム部１０１と、底トリム部１０１の前後に連なるフロントボード部１０２およびリアフィニッシャ部１０３とを備える。
【０００４】
このラゲッジトリム１００では、フロントボード部１０２およびフロント延長部１０６を折り曲げ線１０５ａで折り曲げると同時に、フロント延長部１０６の嵌合突起１０７を底トリム部１０１の嵌合穴１０８にそれぞれ挿入する。そして、リアフィニッシャ部１０３およびリア延長部１１１を折り曲げ線１０５ｂで折り曲げると同時に、リア延長部１１１の嵌合突起１０７を底トリム部１０１の嵌合穴１０８にそれぞれ挿入することで、ラゲッジトリム１００を所定形状に組み上げる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２４７７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１のラゲッジトリム１００は、通常、ラゲッジトリム１００全体、すなわち、底トリム部１０１、フロントボード部１０２、フロント延長部１０６、リアフィニッシャ部１０３およびリア延長部１１１を、素材である一枚のシート１１２から一体的に打ち抜くことで製造される。
【０００７】
このため、ラゲッジトリム１００の製造においては、ラゲッジトリム１００全体の輪郭に見合う大きなシート１１２が必要となることから、製造設備が大掛かりになり、製造コストが高くなる。また、ラゲッジトリム１００を打ち抜いたシート１１２には広い面積の不要部分が発生するため、無駄になる材料が多く、材料コストも高くなる。その結果、ラゲッジトリム１００の製品コストが高くなるという問題が生じていた。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造コストおよび材料コストを低く抑えて安価に製造することができ、使用形態に合わせて折り曲げ可能な車両用内装材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するため、本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明は、使用形態に合わせて折り曲げ可能に構成される車両用内装材であって、個別に成形される複数の構成部材と、前記複数の構成部材において隣接する２つの構成部材の端部同士を折り曲げ可能に連結する連結部と、を有し、前記連結部は、前記２つの構成部材のうち、一方の構成部材の端部に設けられる第１の部分と、他方の構成部材の端部に設けられ、前記第１の部分と係合可能な第２の部分と、を有することを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、個別に成形される複数の構成部材で車両用内装材を構成したので、大きなシートから車両用内装材の全体を打ち抜く従来の技術に比べ、製造設備（例えば、成形金型など）が格段に小さくなる。また、個々の構成部材に合わせて材料取りを効率的に行うことができるため、打ち抜きに用いるシートを最小面積に抑えることができ、無駄になる材料も大幅に少なくなる。したがって、製造コストおよび材料コストを低く抑えることができる。また、第１の部分と第２の部分を係合させるだけの簡素な構造で、折り曲げ可能な連結部を構成できるので、輸送時には、よりコンパクトな形態に折り畳むことができると共に、組み立て時の作業性および車両への組み付け性を高めることができる。
【００１１】
（２）本発明では、前記第１の部分は、前記一方の構成部材の端部に設けられる差し込み穴であり、前記第２の部分は、前記他方の構成部材の端部に設けられ、前記差し込み穴に差し込まれて係合する差し込み片である、ことを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、差し込み穴および差し込み片による簡素な構造で連結部を構成することができる。
【００１３】
（３）本発明では、前記差し込み片は、嵌合部材を挿入させる開口部を有すると共に前記差し込み穴に差し込まれた後に車体パネルに沿って折り曲げられ、前記嵌合部材が前記開口部に挿入されて前記車体パネルに嵌合することにより、前記車体パネルに固定される、ことを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、差し込み片の開口部に嵌合部材を挿入して車体パネルに嵌合することで、車体パネルに差し込み片を固定できるので、車両用内装材と車体パネルとを容易に固定することができる。これにより、車両用内装材の車両への組み付け性をより高めることができる。また、構成部品の裏側に差し込み片や嵌合部材などを隠すことができるので、車両用内装材の意匠性を高めることができる。
【００１５】
（４）本発明は、箱状の形態に折り曲げられてラゲッジルームに装着されるラゲッジトリムである、ことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、製造コストおよび材料コストを低く抑えて安価に製造することができ、使用形態に合わせて折り曲げ可能なラゲッジトリムを得ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、製造コストおよび材料コストを低く抑えて安価に製造することができ、使用形態に合わせて折り曲げ可能な車両用内装材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る車両用内装材の展開図である。
【図２】箱状に折り曲げた車両用内装材の斜視図である。
【図３】図１に示される車両用内装材の分解図である。
【図４】（ａ）は図３のＡ部拡大図、（ｂ）は（ａ）に示される連結部を連結した状態を示す図である。
【図５】車両用内装材の作用を説明する図である。
【図６】連結部の他の構成例を示す図であり、（ａ）は図４（ａ）に対応する図、（ｂ）は（ａ）に示される連結部を連結して車体パネルに固定した状態を示す図である。
【図７】従来のラゲッジトリムの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態において、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、車両の進行方向前方に向いたときの方向を示す。
【００２０】
（車両用内装材１０の全体構成）
まず、実施形態に係る車両用内装材１０の全体構成を図１〜図３に基づいて説明する。
【００２１】
車両用内装材１０は、シート状の形態（図１参照）から、箱状の使用形態（図２参照）に折り曲げ可能に構成される。車両用内装材１０は、車両に用いられる各種の内装材に適用可能であるが、ここでは、箱状の形態に折り曲げられてラゲッジルームに装着され、ラゲッジルームを内装するラゲッジトリムに車両用内装材１０を適用した例を示す。
【００２２】
図１に示すように、車両用内装材１０は、個別に成形される複数（この例では、合計５枚）の構成部材１１Ａ〜１１Ｄと、複数の構成部材１１Ａ〜１１Ｄにおいて隣接する２つの構成部材の端部同士を折り曲げ可能に連結する連結部２０ａ〜２０ｃとを有する。
【００２３】
図３に示すように、構成部材１１Ａは、ラゲッジルームの底面を内装する底壁である。また、構成部材１１Ｂは、構成部材１１Ａの前縁に複数の連結部２０ａ（この例では、前縁に沿って並ぶ２つの連結部２０ａ）を介して連結されラゲッジルームの前面を内装する前壁である。また、構成部材１１Ｃは、一対設けられ、構成部材１１Ｂの左右両側縁のそれぞれに複数の連結部２０ｂ（この例では、側縁に沿って並ぶ２つの連結部２０ｂ）を介して連結されラゲッジルームの左右両側面を内装する左右の側壁である。そして、構成部材１１Ｄは、構成部材１１Ａの後縁に複数の連結部２０ｃ（この例では、後縁に沿って並ぶ２つの連結部２０ｃ）を介して連結されラゲッジルームの後面を内装する後壁である。
【００２４】
なお、以下の説明では、構成部材１１Ａ〜１１Ｄをまとめて称する場合、必要に応じて「構成部材１１」と記載する。また、連結部２０ａ〜２０ｃをまとめて称する場合、必要に応じて「連結部２０」と記載する。
【００２５】
構成部材１１Ａの前寄りの側端部には、嵌合穴１２が設けられる。また、構成部材１１Ａに合わさる構成部材１１Ｃの後縁には、嵌合穴１２に挿入・保持される嵌合突起１３が設けられる。この車両用内装材１０では、構成部材１１Ｂおよび構成部材１１Ｃを連結部２０ａ，２０ｂで折り曲げると共に、構成部材１１Ｃの嵌合突起１３を構成部材１１Ａの嵌合穴１２に挿入して保持し、さらに、構成部材１１Ｄを連結部２０ｃで折り曲げる。
【００２６】
これにより、シート状の車両用内装材１０をラゲッジルームの形状に合わせて箱状に組み立てることができる。また、車両用内装材１０を輸送する際には、連結部２０ａ〜２０ｃによって構成部材１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄを構成部材１１Ｂ側に折り曲げて、車両用内装材１０をコンパクトに折り畳むことができる。
【００２７】
各構成部材１１は、シート状に成形される基材３０を有する。また、各構成部材１１は、必要に応じて、基材３０の表面側に表皮材３１を設けた積層体で構成してもよい。
【００２８】
基材３０の材料は、各種の合成樹脂から選択可能である。例えば、基材３０の材料には、主にポリプロピレンからなる材料を用いることができる。また、基材３０は、発泡剤により合成樹脂を発泡させた発泡成形体でもよい。表皮材３１は、不織布、織布、ニット等から任意に選択可能である。
【００２９】
（連結部２０の構成）
次に、連結部２０の構成を図４に基づいて説明する。
図４（ａ）および（ｂ）に示すように、連結部２０は、隣接する２つの構成部材１１のうち、一方の構成部材１１（ここでは、構成部材１１Ｄ）の端部に設けられる差し込み穴２１（本発明にいう「第１の部分」の一例）と、他方の構成部材１１（ここでは、構成部材１１Ａ）の端部に設けられ、差し込み穴２１に係合可能な差し込み片２２（本発明にいう「第２の部分」の一例）とによって構成される。この連結部２０においては、従来のような切り込みによる折り曲げ部でなく、差し込み片２２をヒンジとして機能させる。
【００３０】
差し込み穴２１は、連結部２０に求められる機能に応じて、直線状、曲線状の切り込みなど各種の形態から選択可能である。
【００３１】
差し込み片２２は、ここでは、外形が四角形状に形成されたものを例示するが、差し込み穴２１に差し込み可能で且つ差し込み穴２１と係合可能であれば、形態は任意である。また、差し込み片２２には、差し込み穴２１に差し込まれたとき、構成部材１１の裏面などに引っ掛かる掛かり部を設けてもよい。
【００３２】
差し込み穴２１および差し込み片２２は、各種の加工法により形成可能であるが、例えば、構成部材１１の成形工程において、成形金型を用いた打ち抜きにより形成可能である。また、構成部材１１の成形工程とは別の工程において、成形金型でない非成形金型を用いた打ち抜きにより、差し込み穴２１および差し込み片２２を別途形成してもよい。
【００３３】
なお、差し込み穴２１および差し込み片２２のそれぞれの配置、個数は、この例に格別に限定されるものではなく、連結部２０に求められる機能に応じて、任意に設定可能である。
【００３４】
（実施形態の効果）
以上、説明した車両用内装材１０の効果について述べる。
本実施形態によれば、個別に成形される複数の構成部材１１Ａ〜１１Ｄで車両用内装材１０を構成したので、大きなシートから車両用内装材１０全体を打ち抜く必要がなくなる。
【００３５】
これに対して、従来は、例えば、図５に示すように、車両用内装材１０全体の輪郭に見合う大きなシート３２が必要であり、製造設備が大きくなり、広い面積の無駄な部分３３（斜線部）が発生していた。
【００３６】
この点、車両用内装材１０では、大きなシート３２を用いる必要がないため、製造設備（例えば、成形金型など）が格段に小さくなる。また、個々の構成部材１１に合わせて材料取りを効率的に行うことができるため、打ち抜きに用いるシートを最小面積に抑えることができ、無駄になる材料も大幅に少なくなる。したがって、製造コストおよび材料コストを低く抑えることができ、安価に製造可能な車両用内装材１０を提供することができる。
【００３７】
また、差し込み穴２１および差し込み片２２による簡素な構造で連結部２０を構成することができる。
【００３８】
さらに、連結部２０が簡素な構造であるため、輸送時には、よりコンパクトな形態に折り畳むことができると共に、組み立て時の作業性および車両への組み付け性を高めることができる。
【００３９】
加えて、車両用内装材１０をラゲッジルームに用いることにより、製造コストおよび材料コストを低く抑えて安価に製造することができ、使用形態に合わせて折り曲げ可能なラゲッジトリムを得ることができる。
【００４０】
（連結部の他の構成例）
続いて、連結部の他の構成例を図６に基づいて説明する。
図６（ａ）および（ｂ）に示すように、この構成例に係る連結部４０では、差し込み片２２の中央部に円形状の開口部３５が形成される。この開口部３５には、嵌合部材３６が挿入可能である。差し込み片２２は、差し込み穴２１に差し込まれた後に車体パネル３７（例えば、ラゲッジルームを構成する車体パネル）に沿って折り曲げられる。そして、嵌合部材３６（例えば、樹脂製のクリップ）が開口部３５に挿入されて車体パネル３７の貫通穴３８に嵌合することにより、差し込み片２２が車体パネル３７に固定される。なお、開口部３５の形状は、円形状の他、楕円形状や多角形状などでもよく、任意である。また、嵌合部材３６は、樹脂製のクリップに格別に限定されるものではなく、車体パネル３７に嵌合して差し込み片２２を固定できるものであれば、種類は任意である。また、差し込み片２２の根元部（符号Ｃで示す範囲）に、折り曲げ部２２ａ（例えば、部分的に薄く成形した薄肉部など）を設け、この折り曲げ部２２ａによって差し込み片２２を折り曲げ易くしてもよい。
【００４１】
この連結部４０によれば、差し込み片２２の開口部３５に嵌合部材３６を挿入して車体パネル３７に嵌合することで、車体パネル３７に差し込み片２２を固定できるので、車両用内装材１０と車体パネル３７とを容易に固定することができる。これにより、車両用内装材１０の車両への組み付け性をより高めることができる。また、構成部材１１（例えば、垂直に立ち上がる構成部材）の裏側に差し込み片２２や嵌合部材３６などを隠すことができるので、車両用内装材１０の意匠性を高めることができる。
【００４２】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４３】
１０    車両用内装材（ラゲッジトリム）
１１    構成部材
１１Ａ  構成部材
１１Ｂ  構成部材
１１Ｃ  構成部材
１１Ｄ  構成部材
２０    連結部
２０ａ  連結部
２０ｂ  連結部
２０ｃ  連結部
２１    差し込み穴（第１の部分）
２２    差し込み片（第２の部分）
３５    開口部
３６    嵌合部材
３７    車体パネル
４０    連結部
【図１】
2015024741.tif 000003
【図２】
2015024741.tif 000004
【図３】
2015024741.tif 000005
【図４】
2015024741.tif 000006
【図５】
2015024741.tif 000007
【図６】
2015024741.tif 000008
【図７】
2015024741.tif 000009