(57)【要約】【課題】サイクリングスーツにおけるシートパッドとスーツの間の前方接続部の改良。【解決手段】股部分にシートパッド（２）を備えるサイクリングスーツ（１）であって、サイクリングスーツは、構造継ぎ目に沿って結合された複数の布地パネルから成り、シートパッドはその構造継ぎ目（１１〜１５）に沿ってスーツに固定された前パネル（８）によって取り付けられたサイクリングスーツが提示される。対応するサイクリングスーツの製造方法も提示される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
股部分のシートパッド（２）と、構造継ぎ目線に沿って結合された複数の布地パネルとを備えるサイクリング用スーツ（１）であって、
前記スーツ（１）は、前記シートパッド（２）の前部分（５）を前記スーツ（１）へ接続するための前方接続パネル（８）を備え、
前記前方接続パネル（８）は、少なくとも１つの継ぎ目線（９）上で前記シートパッド（２）の前記前部分（５）に固定され、
前記前方接続パネル（８）もまた、構造継ぎ目線（１１〜１５）の少なくとも２つに沿って前記スーツ（１）に固定されていることを特徴とする、サイクリングスーツ。
【請求項２】
前記前方接続パネル（８）の一端（１７）は、少なくとも１つの前記構造継ぎ目線（１１〜１５）を覆って折りたたまれている、請求項１に記載のサイクリングスーツ。
【請求項３】
前記前方接続パネル（８）は、前方継ぎ目線（１１）と上部左右の２つの継ぎ目線（１２、１３）と下部左右の２つの継ぎ目線（１４、１５）とによって前記スーツに固定され、
前記パネル（８）の前記下部左右の２つの継ぎ目線（１４、１５）への固定は、前記パネルの一端（１７）を前記継ぎ目線（１４、１５）上に折りたたむことによって行われる、請求項１に記載のサイクリングスーツ。
【請求項４】
継ぎ目線（１１）と上部左右の継ぎ目線（１２、１３）は実質的に弧形であり、下部左右の継ぎ目線（１４、１５）は実質的にＬ形となっている、請求項２又は３に記載のサイクリングスーツ。
【請求項５】
前記前方接続パネル（８）は、股中央線（１０）に垂直な幅方向に前記シートパッド（２）の前部（５）の幅よりも大きな幅を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載のサイクリングスーツ。
【請求項６】
前記前方接続パネル（８）は布地の単層であり、前記シートパッド（２）のカバー（３）は、好ましくは２つの布地層の間に挟まれた発泡膨張材を含む複数の層を有する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のサイクリングスーツ。
【請求項７】
前記前方接続パネル（８）は前記シートパッドよりも軟質の材料である、請求項１〜６のいずれか一項に記載のサイクリングスーツ。
【請求項８】
前記前方接続パネル（８）は、前記シートパッドよりも軽量かつ通気性の高い材料である、請求項１〜７のいずれか一項に記載のサイクリングスーツ。
【請求項９】
股部分にシートパッド（２）を備え、構造継ぎ目線に沿って結合された複数の布地パネルから成るサイクリング用スーツ（１）の製造方法であって、
前記シートパッド（２）の前部分（５）に接続パネル（８）を取り付け、
少なくとも２つの構造継ぎ目線（１４、１５）を形成する時に、前方接続パネル（８）をサイクリング用スーツ（１）に取り付け、前記サイクリング用スーツ（１）の少なくとも２つの布地パネルと前方接続パネル（８）とを一緒に接続する、
ことを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は股部分にシートバッドを有するサイクリング用スポーツスーツの分野に関する。より具体的には、本発明はシートバッドとスーツの前方連結に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートパッドを含むサイクリングスーツは当分野においてはよく知られている。既知のサイクリングスーツの構造には、複数の布地部分が含まれる。これはパネルとも呼ばれて、例えば特許文献１に記載されているように、適当な継ぎ目によって相互に接続される。
【０００３】
シートパッドは通常、カバーとも称される柔らかい布地片と詰め物とから成る。詰め物は一般的に２つ以上の成形パッドの形をしており、そのカバー又は、頻度は少ないが、サイクリングスーツに固定される。カバーは通常、例えば２つの布地層に挟まれた軟質の発泡材料などの複数の層を含んでいる。
【０００４】
従来技術においては、シートパッドはスーツに直接固定される。このカバーの端部、又は少なくともその一部は、例えば縫い付け、接着、又は溶着などによってサイクリングスーツに取り付けられる。この技術に対する改良としては、シートパッドの裏地をその裏地の端部に沿う選択されたポイントでサイクリング用ショーツに取り付けることを開示した特許文献３、及びシートパッドを前方と後方の取付領域で取り付け、中央部を固定しないでおくことを開示した特許文献３がある。
【０００５】
スーツの股領域、及びシートパッドとスーツの間の継ぎ目は、特に高性能を求めるデザインにおいては、サイクリング用衣服における極めて重要な点である。スーツの股部分は、ペダリングによって関連する機械的応力を受け、特に、シートパッドとスーツの接続部はスーツの中で最も力を受ける点である。
【０００６】
上記に加え、股部の前部は外気や風に直接さらされ、また汗が非常に多い部分でもある。シートパッドの前部とスーツとの間の界面は、ユーザの快適さの観点から重要であることも指摘されている。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、従来技術をさらに改良させることであり、具体的には上記の問題点を考慮に入れて、シートパッドとスーツの間の前方接続部を改良することにある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１８３４５３２号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第１４３０７９７号明細書
【特許文献３】欧州特許出願公開第２４９４８７８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記の構造、すなわち周囲の継ぎ目によって互いに接続された複数の布地部分で構成されたサイクリングスーツにおいて、シートパッドをスーツに固定するための追加の前パネルを備えることが提案される。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の目的は、股部分のシートパッドと、構造継ぎ目線に沿って結合された複数の布地パネルとを備えるサイクリング用スーツによって達成される。これは、スーツがシートパッドの前部分をスーツへ接続するための前方接続パネルを備え、その前方接続パネルが少なくとも１つの継ぎ目線上でシートパッドの前部分に固定され、その前方接続パネルがその構造継ぎ目線の少なくとも２つに沿ってスーツにも固定されることを特徴とする。
【００１１】
その少なくとも２つの構造継ぎ目線のそれぞれは、サイクリングスーツの少なくとも２つの布地パネルと前パネルとを一緒に接続する。
【００１２】
本説明及び添付の特許請求の範囲において、継ぎ目線又は継ぎ目という用語は、布地パネルを接合するための、例えば縫い込み、接着、溶着などを含む任意の適用可能な技術を表すために使われる。好ましくは継ぎ目が縫い込みによって形成される。サイクリングスーツという用語は、ボディースーツ、ズボンのような、少なくとも股部分を有するズボンの片方を含む、種々の物品のことを表すために使われる。
【００１３】
前方接続パネルはシートパッドからは分離されている。シートパッドの前部をスーツに直接固定する代わりに、本発明においては、シートパッドの前部をその前方接続パネルによって縫い込むかその他の方法によって固定する。この構成による複数の利点を後で述べる。
【００１４】
好適な実施形態において、この前パネルのスーツへの少なくとも１つの固定には、スーツの構造継ぎ目の上に前パネルの端部を折り込むことが含まれる。そうしてその継ぎ目がパネルそのものの端部で覆われるようにする。こうすることで、快適さの向上や汗に対する保護などのいくつかの追加的な利点が出てくる。これについては以下で詳細に述べる。
【００１５】
この前パネルは好ましくは布地パネルである。これは好ましくは単層の布地片である。他方、シートパッドのカバーは好ましくは複数の層を含み、例えば２つの布地層の間に発泡膨張材が挟まれた３層となっている。
【００１６】
本発明のその他のいくつかの好適な特徴は従属請求項に記述されている。
【００１７】
本発明の利点を要約すると以下の通りである。
【００１８】
第１の利点は、シートパッドとスーツのパネルとの間のなめらか遷移である。従来技術のサイクリングスーツは一般的に、シートパッドとスーツの間の境界線に沿って段差がある。この段差は感知し得るほどの不連続さであり、長時間使用すると不快感を与える可能性がある。本発明による追加的な前パネルを介する接続により、この欠点が低減するか実質的になくなる。
【００１９】
第２の利点は、追加的な前パネルを特定の材料や特定の仕上げで作製することで、快適さの向上が可能なことである。特に追加的な前パネルはシートパッドよりもより高機能とすることが可能である。前パネルを追加することで、例えば、最上級のサイクリングスーツと下位モデルとの間に明確な差異要素を与えることができる。身体の下腹部の快適さは、ユーザが特に評価する点であることに留意されたい。好適な実施形態において、追加の前パネルはシートパッドよりも、柔らかいか、軽いか、通気性が高いか、の少なくともいずれかであるようにすることができる。
【００２０】
第３の利点は、２層の保護を形成する前パネルによって、寒さと風からの保護及び遮蔽がよくなることである。下腹部は特に寒冷期においては風に対して非常に敏感であり、本発明の追加的な保護はユーザに歓迎される。したがって、本発明は、それに限定されるものではないが、特に冬用のサイクリングスーツの製造に適している。
【００２１】
第４の利点は、シートパッドとスーツの間の界面において、股部分の機械的応力がより分散されることである。追加された前パネルとスーツの間の継ぎ目線は、従来のサイクリングスーツにみられる、シートパッドを直接固定する継ぎ目線よりも長く、継ぎ目線そのものに沿う機械的な比応力が小さくなる。
【００２２】
第５の利点は汗に対する保護がより勝れていることである。追加の前パネルの遮蔽効果により、スーツの前領域の布地材料は汗による攻撃から保護される。
【００２３】
特に寒冷期用のサイクリングスーツのいくつかの実施形態においては、ライクラ（Ｌｙｃｒａ：登録商標）などの好適な伸縮性合成繊維でできた外層と、スーツの内側に面する、すなわちユーザの身体に面する、風防膜とを含む多層構造を持っている。ただし、風防膜が皮膚に直接接触すると問題を起こす可能性がある。このような薄膜は風を通さないことを第一に設計されており、最高の快適性を提供するものではない。その上、この薄膜は汗で損傷を受ける可能性がある。具体的には、この薄膜は一般的に汗を吸収することができない。これに関しては、前股部分は汗をかきやすい部分であることにも留意するべきである。その場合、追加的な前パネルが本発明の別の利点となり、その風防膜の皮膚への直接接触を防止して、上記の欠点を回避する。したがって、実施形態のあるものでは、より快適とするために皮膚に接触する柔らかい前パネルと、汗から好適に保護された風防膜とを提供する。
【００２４】
前パネルの端部が継ぎ目を覆って折りたたまれている好適な実施形態には、いくつかの追加的な利点がある。第１に、特に皮膚が非常に敏感な股部分での不快感の源となり得る、ユーザの皮膚の継ぎ目への直接接触と摩擦が防止され、第２に継ぎ目が汗の攻撃から格段に良く保護される。
【００２５】
本発明の一態様は、添付の特許請求の範囲に記載の、サイクリングスーツの製造方法でもある。
【００２６】
本発明の方法においては、製造工程時の継ぎ目の数が少ないことが利点である。殆どの場合サイクリングスーツの製造者は、スーツにすぐに挿入できるようになったシートパッドを外部サプライヤから受け取る。従来技術によれば、サイクリングスーツの製造者は別々の継ぎ目作業をしてスーツのパネルを接続し、その後に、シートパッドを取り付けなければならない。それに対し本発明では、シートパッドに追加の前パネルが供給されて、構造継ぎ目の作業時にスーツに取り付けることが可能である。したがって、製造者の作業量が低減される。
【００２７】
本発明の特徴と利点は、以下の詳細な説明の助けによって更に明確になるであろう。ただしこれは説明のためのものであって、制限するためのものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態による、股部分にシートパッドを備えたサイクリングスーツの図である。
【図２】図１のサイクリングスーツのシートパッドの上面図である。
【図３】シートパッドとサイクリングスーツの間の接続の詳細図である。
【図４】シートパッドとサイクリングスーツの間の結合の好適な一実施形態の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
サイクリングスーツ１は股部分にシートパッド２を含む。サイクリングスーツ１は、ライクラのような好適な弾性布地で作られ、本発明の様々な実施形態と使用目的に従って、ボディースーツやズボンやその他のいろいろな形状となっていてもよい。
【００３０】
サイクリングスーツ１は、好ましくは弾性的な織物又は編物で作られ、適切な周囲の継ぎ目又はその等価物に沿って結合された複数の布地パネルから成る。
【００３１】
シートパッド２は、軟質の布地片で作られたカバー３と、例えばいくつかのパッド４を含む好適な詰め物を含んでいる。図２は、前部分５と後部分６を有するシートパッド２の構造形状の一例を示す。シートパッド２には前方の長手方向継ぎ目７もあり、これは欧州特許出願公開第１９７２２１６号明細書に記載されているように、パッドを凹型のシェル形状とするためのものである。
【００３２】
シートパッド２の前部分５は、追加の前パネル８を介してスーツ１に取り付けられる。この前パネル８は、例えばライクラのような弾性繊維で作られており、シートパッド２に統合的な前部保護を与える。
【００３３】
この追加的なパネル８は、例えば左構造継ぎ目線と右構造継ぎ目線のような、少なくとも２つの構造継ぎ目線に沿って、スーツに固定される。
【００３４】
図３を見ると、この追加的なパネル８が継ぎ目線９によってシートパッド２の前部５に固定され、前部継ぎ目線１１、上部の左右継ぎ目線１２、１３、下部の左右継ぎ目線１４、１５によってスーツ１のパネルに固定されている。
【００３５】
好ましくは、前部継ぎ目線１１と上部継ぎ目線１２、１３はテープでできている。
【００３６】
この継ぎ目線１１〜１５のそれぞれは、スーツ１の少なくとも２つのパネルの間の接続線である。
【００３７】
この図には、前部と上部の継ぎ目１１、１２、１３が実質的に弧形であり、下部継ぎ目１４、１５が実質的にＬ形となった好適な実施形態を示している。
【００３８】
好ましくは図３に示すように、サイクリングスーツ１の股中央線１０に垂直な横幅方向におけるパネル８の幅は、シートパッド２の前部分５の幅よりも大きい。その結果、例えば図３において、パネル８とその下のスーツとの継ぎ目線は、シートパッドとスーツの間の従来の前部継ぎ目に比べるとはるかに長くなっていることが分かる。ペダリング動作によって発生しスーツ１に伝達される応力は、より長い接続線で分散されて、比応力が小さくなる。
【００３９】
本発明の別の実施形態によれば、例えば図３の参照番号１６で示されているシートパッドの中央部は、スーツに固定されていてもよいし、欧州特許出願公開第２４９４８７８号明細書に記載されているように、シートパッド２の前部分５と後部分６との間の非固定ブリッジ部となっていてもよい。
【００４０】
図３にはスーツ１の一対の肩紐２０も示されている。
【００４１】
図４は、パネル８とその下のスーツ１の構造継ぎ目との間の接続部の好適な実施形態を示している。この実施形態は好ましくは図３の下部の左右の継ぎ目線１４、１５に適用される。
【００４２】
前パネル８の端部１７が、スーツ１の２つのパネルを接続する、スーツ１の構造継ぎ目１４又は１５上に折りたたまれている。このパネルは図４の参照番号１８、１９で示されている。継ぎ目線はパネル８の端部１７で覆われている。したがって、ユーザは、不快感のもととなる継ぎ目への直接接触を回避できる。さらに、パネル１８、１９と継ぎ目そのものは、汗の直接攻撃から保護される。
【００４３】
本発明の別のプラス面は、継ぎ目線９が滑らかなことである（図３）。従来技術では、シートパッドの前部とスーツとの間の直接接続により触覚的な不連続さ（段差）が形成され、これは大部分のユーザにとって不快であった。本発明では、追加的なパネル８のおかげでこの問題が解消される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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