(57)【要約】      （修正有）【課題】ガス燃料噴射弁と吸気管とがホース等で接続されてガス燃料噴射弁が吸気管から離れた位置に設置されたバイフューエルエンジンにおいて、ガソリン燃料による運転からガス燃料による運転に切り替えたときに生じるエンジン回転低下等を防止する。【解決手段】ガソリン燃料噴射弁２にガソリン燃料を噴射して運転している状態で切替スイッチ６によりガソリン燃料噴射弁２からガス燃料噴射弁５に切り替えた際に、ガソリン燃料噴射弁２からのガソリン燃料噴射とガス燃料噴射弁５からのガス燃料噴射をオーバーラップさせる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの近傍にガソリン燃料を吸気管に噴射するガソリン燃料噴射弁を備えるとともにホースを介して吸気管にガス燃料を噴射するガス燃料噴射弁を備え、前記ガソリン燃料噴射弁とガス燃料噴射弁とを切替スイッチにより切り替えてガソリン燃料またはガス燃料により運転されるバイフューエルエンジンの制御方法であって、
前記ガソリン燃料噴射弁にガソリン燃料を噴射して運転している状態で前記切替スイッチによりガソリン燃料噴射弁からガス燃料噴射弁に切り替えた際に、前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射と前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射をオーバーラップさせることを特徴とするバイフューエルエンジンの制御方法。
【請求項２】
前記ガス燃料噴射弁に切り替えて前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射と前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射をオーバーラップさせる際に、前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射量または前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射量の少なくとも一方を調節可能にしたことを特徴とするバイフューエルエンジンの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイフューエルエンジンの制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一つのエンジンについて、例えばガソリンと圧縮天然ガス（ＣＮＧ）やガソリンとＬＰＧのような異なる燃料を用いて走行可能としたバイフューエルエンジンを搭載した車両が知られている。
【０００３】
そして、このバイフューエルエンジンを用いた車両は、ベースであるガソリンを使用しつつクリーンで安価なガス燃料も使用できるため、航続距離も長く極めて経済的であるとともに、状況に応じて燃料を選択できるため環境にもやさしいとされ、世界的にも導入が進んでいる。
【０００４】
ところで、一般的に実施されるバイフューエルエンジンは一般に使用されているガソリンエンジンを改良するものが多く、例えば図１に示すように、シリンダ１の近傍にガソリン燃料を吸気管４に噴射するガソリン燃料噴射弁２を備えるとともにホース３を介してシリンダから離れた吸気管４にガス燃料を噴射するガス燃料噴射弁５を備えることにより既存のエンジンスペースにコンパクトに各種の装備を収装可能としたものが例えば特開２０１２−２１１５２４号公報などに提示されている。
【０００５】
ところで、前記従来のバイフューエルエンジンでは、運転時には手動または自動の切替スイッチ６からの指令により電子制御装置（ＥＣＵ）７からの信号で各ガソリン燃料噴射弁２またはガス燃料噴射弁５に切り替えてガソリン燃料またはガス燃料を吸気管４に噴射するものである。
【０００６】
しかしながら、前記従来のバイフューエルエンジンでは、前述のようにガス燃料噴射弁５がホース３により接続されているためシリンダ１までの距離があるので容積が増加して、ガス燃料噴射弁からシリンダ要求燃料量のガス燃料を噴射しても、ホース内に滞留しているガス燃料の影響を受けて、実際にシリンダ内に供給される燃料量はシリンダ要求燃料量とは異なるものとなり、吸気管４に直接的に燃料を噴射しているガソリン燃料により運転している状態からガス燃料噴射弁５に切り替えた場合に、図３に示すように、ガソリン噴射信号（噴射シリンダ（２））からガス噴射信号（噴射シリンダ１）に切り替わった際に、ガス噴射信号（噴射シリンダ（１））において、ガス燃料が図１に示すシリンダ１に到達するまでの間にエンジン要求燃料に対して希薄となり（リーン状態）、エンジン回転低下等の問題が生じることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−２１１５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、ガソリン燃料とガス燃料とを選択的に供給するバイフューエルエンジンにおいて、ガス燃料噴射弁と吸気管とがホース等で接続されてガス燃料噴射弁が吸気管から離れた位置に設置されて、吸気管に直接噴射しているガソリン燃料による運転からガス燃料による運転に切り替えたときにシリンダ内に供給される燃料量がシリンダ要求燃料量よりも減ってエンジン要求燃料に対して希薄となり（リーン状態）エンジン回転低下等の問題が生じることがないバイフューエルエンジンの制御方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するためになされた本発明は、シリンダの近傍にガソリン燃料を吸気管に噴射するガソリン燃料噴射弁を備えるとともにホースを介して吸気管にガス燃料を噴射するガス燃料噴射弁を備え、前記ガソリン燃料噴射弁とガス燃料噴射弁とを切替スイッチにより切り替えてガソリン燃料またはガス燃料により運転されるバイフューエルエンジンの制御方法であって、前記ガソリン燃料噴射弁にガソリン燃料を噴射して運転している状態で前記切替スイッチによりガソリン燃料噴射弁からガス燃料噴射弁に切り替えた際に、前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射と前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射をオーバーラップさせることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明において、前記ガス燃料噴射弁に切り替えて前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射と前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射をオーバーラップさせる際に、前記ガソリン燃料噴射弁からのガソリン燃料噴射量または前記ガス燃料噴射弁からのガス燃料噴射量の少なくとも一方を調節可能にしたことにより、例えば過剰の燃料の供給によるエンジンの不調（リッチ状態）を防止して必要量の燃料をシリンダに供給することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、シリンダの近傍にガソリン燃料を吸気管に噴射するガソリン燃料噴射弁を備えるとともにホースを介して吸気管にガス燃料を噴射するガス燃料噴射弁を備え、前記ガソリン燃料噴射弁とガス燃料噴射弁とを切替スイッチにより切り替えてガソリン燃料またはガス燃料により運転されるバイフューエルエンジンをガソリン燃料による運転からガス燃料による運転に切り替えた際に、ホース等の容積増加によるガス燃料の希薄化が生じることなく何ら支障なく燃料の切替が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来例および本発明の実施形態に係るバイフューエルエンジンの概略構成図である。
【図２】図１に示した本発明の実施形態における４気筒エンジンについての各シリンダ１〜４のそれぞれについて、ガソリン燃料の噴射信号とガス燃料噴射信号のタイミングチャートである。
【図３】図１に示した従来例における４気筒エンジンについての各シリンダ１〜４のそれぞれについて、ガソリン燃料の噴射信号とガス燃料噴射信号のタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、前記従来例と同じ構成の本実施形態に係るバイフューエルエンジンの概略構成図を示すものであり、シリンダ１の近傍にガソリン燃料を吸気管４に噴射するガソリン燃料噴射弁２を備えるとともにホース３を介してシリンダから離れた吸気管４にガス燃料を噴射するガス燃料噴射弁５を備えることにより既存のエンジンスペースにコンパクトに各種の装備を収装可能としたものである。
【００１４】
また、運転時には手動または自動の切替スイッチ６からの指令により電子制御装置（ＥＣＵ）７からの信号で各ガソリン燃料噴射弁２またはガス燃料噴射弁５に切り替えてガソリン燃料またはガス燃料を吸気管４に噴射するものである。
【００１５】
そして、本実施形態では、図２に示すように、吸気管４に直接的に燃料を噴射しているガソリン燃料により運転している状態からガス燃料噴射弁５に切り替えた場合に、ガソリン噴射信号（噴射シリンダ（２））からガス噴射信号（噴射シリンダ１）に切り替わった際に、前記図３に示した従来例のようにガス噴射信号（噴射シリンダ（１））に直接移行するのではなく、噴射シリンダ（２）においてガス噴射信号が発せられて、燃料切替時の噴射シリンダ（２）についてはガソリン噴射信号とガス燃料噴射信号がオーバーラップするので十分な燃料がシリンダ２に供給されることにより、前記図３に示した従来の制御方法のように、ガス燃料がシリンダ１に到達するまでの間にエンジン要求燃料に対して希薄となり（リーン状態）、エンジン回転低下等の問題が生じることがない。
【００１６】
また、本実施形態では前記オーバーラップ時（図２に示した噴射シリンダ（２））についてガス燃料噴射信号またはガソリン燃料噴射信号について少なくとも一方についての噴射量の増減を調節可能とすることにより、噴射シリンダ（２）について最適な必要量の混合燃料が供給されてリッチになることもない。
【符号の説明】
【００１７】
１  シリンダ、２  ガソリン燃料噴射弁、３  ホース、４  吸気管、５  ガス燃料噴射弁、６  切替スイッチ、７  ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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