(57)【要約】【課題】払拭性がより高められたワイパーラバーを提供する。【解決手段】長尺の保持部１０と、該保持部１０の長手に延びる払拭部２０とを備えるワイパーラバーの製造方法において、２つの前記ワイパーラバーが前記払拭部２０の先端面２９同士で突き合わされて一体に成形された一次成形体１ａを得る工程と、前記一次成形体１ａにおける前記の払拭部２０の先端面２９同士が突き合わされた部分の側面２８に油脂を塗布し、次いで前記の払拭部２０の先端面２９同士が突き合わされた部分で２つのワイパーラバーを切り離す工程とを有することよりなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺の保持部と、該保持部の長手に延びる払拭部とを備えるワイパーラバーの製造方法において、
２つの前記ワイパーラバーが前記払拭部の先端面同士で突き合わされて一体に成形された一次成形体を得る工程と、
前記一次成形体における前記の払拭部の先端面同士が突き合わされた部分の側面に油脂を塗布し、次いで前記の払拭部の先端面同士が突き合わされた部分で２つのワイパーラバーを切り離す工程とを有することを特徴とする、ワイパーラバーの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパーラバーの製造方法により得られたことを特徴とするワイパーラバー。
【請求項３】
前記払拭部の先端部の側面には、油脂が付着していることを特徴とする請求項２に記載のワイパーラバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーラバー及びワイパーラバーの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、電車等の車輌、船舶、航空機等の輸送機器には、窓に付着した雨滴等を払拭する装置として、ワイパー装置が広く用いられている。ワイパー装置は、駆動手段に接続されたワイパーアームと、ワイパーアームに取り付けられたワイパーブレードとを備える。
ワイパーブレードは、窓に接触するゴム製のワイパーラバーと、ワイパーラバーを固定すると共にワイパーアームに取り付けられる金属製又は樹脂製のワイパーフレームとを備える。
ワイパーラバーは、ワイパーフレームに保持される保持部と、保持部に設けられ、窓等の対象物を払拭する払拭部とを備えている。一般に、払拭部は、先端に向かい漸次縮幅するリップ部と、リップ部と保持部とを接続するネック部とを備える。
【０００３】
ワイパー装置の機能を達成するために、ワイパーラバーには、雨滴等を良好に拭き取る払拭性が求められる。
こうした要求に対し、例えば、少なくともリップ部の払拭部分が、ゴム弾性体、シリコーン系ゴムのいずれかからなる第１材料と、フッ化シリコーン系ゴム、熱可塑性エラストマのいずれか又はこれらの混合物からなる第２材料とで構成される基材層と、シリコーン系ゴム、フッ化シリコーン系ゴムのいずれか又はこれらの混合物で構成される表層と、上記基材層と上記表層との間に設けられて、シリコーン系ゴム、フッ化シリコーン系ゴムのいずれか又はこれらの混合物と固体潤滑材とで構成される中間層と、を有するワイパーブレードゴムが提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８６１６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ワイパーラバーには、さらなる払拭性の向上が求められている。
そこで、本発明は、払拭性がより高められたワイパーラバーを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、鋭意検討した結果、払拭部の先端面の平滑性を高めると、払拭性をより高められることを見出し、本発明に至った。
【０００７】
本発明のワイパーラバーの製造方法は、長尺の保持部と、該保持部の長手に延びる払拭部とを備えるワイパーラバーの製造方法において、２つの前記ワイパーラバーが前記払拭部の先端面同士で突き合わされて一体に成形された一次成形体を得る工程と、前記一次成形体における前記の払拭部の先端面同士が突き合わされた部分の側面に油脂を塗布し、次いで前記の払拭部の先端面同士が突き合わされた部分で２つのワイパーラバーを切り離す工程とを有することを特徴とする。
【０００８】
本発明のワイパーラバーは、前記の本発明のワイパーラバーの製造方法により得られたことを特徴とする。前記払拭部の先端部の側面には、油脂が付着していることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のワイパーラバーの製造方法によれば、払拭性がより高められたワイパーラバーを得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイパーラバーの断面図である。
【図２】本発明のワイパーラバーの製造方法を説明する一次成形体の斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】実施例１のワイパーラバーの電子顕微鏡写真である。
【図５】比較例１のワイパーラバーの電子顕微鏡写真である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（ワイパーラバー）
本発明の一実施形態にかかるワイパーラバーについて、以下に図面を参照して説明する。
図１は、ワイパーラバー１を長手方向に対して垂直な面で切断した断面図である。図１のワイパーラバー１は、自動車等の輸送機器のワイパー装置に装着されるものである。
【００１２】
ワイパーラバー１は、ワイパーアーム（不図示）に保持される長尺の保持部１０と、保持部１０の長手方向に延びる払拭部２０とを備える。
保持部１０は、略直方体とされ、保持部１０の側面にはその長手方向に延びる凹条１２が形成されている。この凹条１２がワイパーフレームと嵌合することで、ワイパーラバー１がワイパーフレームに保持される。
【００１３】
払拭部２０は、保持部１０に突設され、輸送機器の窓等の対象物を払拭するものであり、対象物に接触するリップ部２４と、リップ部２４を保持部１０に接続するネック部２２とを備える。
ネック部２２は、保持部１０の長手方向に延び、保持部１０から突設された板状の部材である。
リップ部２４は、板状部材２５と基台２６と先端部２７とを備える。板状部材２５は、ネック部２２の先端に設けられ、ネック部２２よりも幅広の板状とされている。板状部材２５におけるネック部２２の反対側には、板状部材２５から離れるに従い縮幅する基台２６が設けられ、基台２６の先端には、保持部１０の長手方向に延びる先端部２７が突設されている。
先端部２７は、平板状の部材であり、断面視において突設方向を長手とする略長方形とされている。先端部２７の幅方向における両側面には、被覆層４が形成されている。この被覆層４は、ワイパー装置を作動した際に、対象物を摺動し、対象物を払拭する。
保持部１０と、払拭部２０の内の被覆層４を除く部分とは、一体に成形された基体２とされている。先端部２７の先端面２９には、被覆層４が形成されておらず、基体２が露出している。この先端面２９は、平面とされている。
【００１４】
基体２の材質としては、従来、ワイパーラバーの基体に用いられるものであればよく、例えば、シリコーンゴム、天然ゴム、クロロプレンゴム、エチレン・プロピレン・共役ジエン共重合体ゴム等のゴム基材を主成分として含むゴム材料が挙げられる。中でも、被覆層４を容易に形成でき、かつ耐光性や化学的安定性に優れており、変色や破損（ひび割れ等）を生じにくい点から、エチレン・プロピレン・共役ジエン共重合体ゴム、シリコーンゴムが好ましく、払拭性により優れる点でシリコーンゴムがより好ましい。これらのゴム材料は１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。なお、ゴム材料は加硫剤によって架橋されているのが一般的である。
例えば、シリコーンゴムとしては、ジアルキルシリコーンゴム、アルキルビニルシリコーンゴム、アルキルフェニルシリコーンゴム、アルキルフェニルビニルシリコーンゴム、フロロシリコーンゴム等が挙げられる。これらシリコーンゴムにおけるアルキル基は、炭素数１〜６のアルキル基が好ましく、例えば、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基等が挙げられる。これらのシリコーンゴムは、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
【００１５】
基体２を構成するゴム材料は、各種添加剤（基体用添加剤ということがある）を含有してもよい。基体用添加剤としては、例えば、白金触媒；ポリ（アルキルビニルシロキサン）、ポリ（アルキルハイドロゲンシロキサン）等の加硫剤；縮合アゾ、イソインドリノン、キナクリドン、ジケトピロロピロール、アンスラキノン、ジオキサジン、銅フタロシアニン、アリルアマイド等の有機顔料、酸化チタン、酸化亜鉛、酸化鉄（赤ベンガラ、黒ベンガラ）、群青、コバルトブルー、カーボン、バナジウム酸ビスマス等の無機顔料、アゾ、クロム錯体、コバルト錯体、アンスラキノン、フタロシアニン等の染料等の着色剤；シリカ、炭酸カルシウム、タルク、マイカ、グラファイト、カーボンブラック、窒化ホウ素等の充填剤；分散剤；発泡剤；老化防止剤；酸化防止剤；加工助剤；可塑剤；難燃性向上剤；離型剤等が挙げられる。
【００１６】
基体２を構成するゴム材料の硬度は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３のＡタイプ・デュロメーターによる硬度が、好ましくは５０〜９０°、より好ましくは５５〜７０°である。
ゴム材料の硬度は、ゴム基材の種類、加硫剤の種類や量、添加剤の種類や量等により調節される。
【００１７】
被覆層４の材質としては、基体２の材質や被覆層４に求める機能等を勘案して適宜決定される。
基体２の材質がシリコーンゴムを主成分とする場合、被覆層４の材質としては、例えば、シリコーンポリマー、シリコーンオイル及び潤滑剤を含有するもの等が挙げられる。このような材質であれば、被覆層４における払拭性、摺動性及び耐久性が高まり、かつ被覆層４の基体２への密着性が高まる。
【００１８】
シリコーンポリマーとしては、例えば、３官能のシロキサン単位（Ｔ単位）又は４官能のシロキサン単位（Ｑ単位）を主成分とする３次元網目構造のシリコーンレジンが挙げられる。シリコーンレジンとしては、ジアルキルシリコーン樹脂、アルキルビニルシリコーン樹脂、アルキルフェニルシリコーン樹脂、アルキルフェニルビニルシリコーン樹脂、フロロシリコーン樹脂等が挙げられる。これらシリコーンレジンの構成単位におけるアルキル基は、炭素数１〜６のアルキル基が好ましい。シリコーンレジンとしては、ジメチルシリコーン樹脂、メチルビニルシリコーン樹脂、メチルフェニルシリコーン樹脂、メチルフェニルビニルシリコーン樹脂、ジエチルシリコーン樹脂、エチルビニルシリコーン樹脂、エチルフェニルシリコーン樹脂、エチルフェニルビニルシリコーン樹脂が好適である。これらのシリコーンレジンは、１種単独で用いられてもよいし、２種以上が組み合わされて用いられてもよい。
【００１９】
潤滑剤は、従来公知のものが用いられ、例えば、球状シリカ、多孔質球状シリカ、マイカ、テトラフロロエチレン樹脂等のフッ素樹脂、グラファイト、カーボンブラック、炭酸カルシウム、珪藻土、二硫化モリブデン、窒化ホウ素等が挙げられる。
【００２０】
被覆層４は、必要に応じて、各種添加剤（被覆層用添加剤ということがある）を含有できる。被覆層用添加剤としては、前述の基体用添加剤と同様のものが挙げられる。
【００２１】
被覆層４の厚みＴは、被覆層４の材質等を勘案して決定され、例えば、３〜５０μｍの範囲で適宜決定される。
【００２２】
先端部２７の側面２８には、油脂が付着していることが好ましい。側面２８に油脂が付着していることで、対象物に撥水膜を形成して、対象物に撥水性を付与できる。
油脂としては、例えば、シリコーンオイル、スピンドル油、ヒマシ油、オリーブ油、精製鉱油、流動パラフィン等が挙げられ、中でも、シリコーンオイルが好ましい。
シリコーンオイルとしては、フロロアルキル変性シリコーンオイル、長鎖アルキル変性シリコーンオイル、フェニル変性シリコーンオイル、ポリエーテル変性シリコーンオイル、高級脂肪酸エステル変性シリコーンオイル等が挙げられ、中でも、フロロアルキル変性シリコーンオイル、長鎖アルキル変性シリコーンオイルが好ましく、フロロアルキル変性シリコーンオイルがより好ましい。これらのシリコーンオイルであれば、対象物に対して良好な撥水性を付与しやすい。例えば、シリコーンオイルがフロントガラス等に転写された場合、該フロントガラス等が撥水しやすくなって、運転時の視界が良好になる。
【００２３】
フロロアルキル変性シリコーンオイルとしては、ＦＬ−５（商品名、信越化学工業株式会社製）等が挙げられる。
長鎖アルキル変性シリコーンオイルとしては、ＫＦ４１２（商品名、信越化学工業株式会社製）等が挙げられる。
【００２４】
側面２８への油脂の付着量は、油脂の種類等を勘案して決定される。
【００２５】
（製造方法）
本発明のワイパーラバーの製造方法は、２つのワイパーラバーを一体に成形した一次成形体を得る工程（成形工程）と、一次成形体を切断して２つのワイパーラバーを得る工程（切断工程）とを備える。
【００２６】
成形工程は、一次成形体を得る工程である。
図２〜３に示すように、一次成形体１ａは、２つのワイパーラバー１が、払拭部２０の先端面２９同士で突き合わされて一体に成形されたものである。即ち、一次成形体１ａは、２つのワイパーラバー１が対向するように、先端面２９で接続されている。
まず、基体２を構成するゴム材料を押出成形等により成形し、成形体２ａを得る。この成形体２ａは、２つの基体２が、先端面２９同士で接続されて一体成形されたものである。
次に、成形体２ａにおける先端部２７の側面に、被覆層４を形成する。被覆層４を形成する方法としては、被覆層４の材質等に応じて適宜選択される。例えば、シリコーンポリマー、シリコーンオイル及び潤滑剤を含有するもので被覆層４を形成する場合、各原料を有機溶剤等の分散媒に分散した被覆層組成物を調製し、この被覆層組成物を成形体２ａにおける先端部２７の側面に塗布し、被覆層組成物を硬化する方法が挙げられる。
被覆層組成物を硬化する方法としては、被覆層組成物の成分等に応じて適宜決定され、例えば、加熱して硬化する方法等が挙げられる。
【００２７】
切断工程は、一次成形体１ａにおける先端面２９の位置の中央線Ｌ（図２参照）で切断して、２つのワイパーラバー１を得る工程である。
まず、先端面２９同士が突き合わされた部分の側面、即ち、側面２８における中央線Ｌを含む領域に、油脂を塗布する（油脂塗布操作）。
塗布される油脂としては、側面２８に付着させる油脂と同様である。特に、油脂がシリコーンオイルであれば、先端面２９をより平滑にでき、ワイパーラバー１の払拭性をより高められる。
側面２８への油脂の塗布量は、油脂の種類等を勘案して適宜決定される。
【００２８】
側面２８に油脂を塗布した後、一次成形体１ａをＸ方向に移動させ（図２参照）、先頭面９を切断刃に押し当てる。さらに一次成形体１ａをＸ方向に移動させて、一次成形体１ａを中央線Ｌで切断して、２つのワイパーラバー１を切り離す。この際、側面２８に油脂が付着しているため、一次成形体１ａに対して、切断刃が滑らかに相対移動し、切断面（即ち、先端面２９）が平滑になる。
【００２９】
切断刃としては、特に限定されず、固定刃でもよいし、回転刃でもよく、固定刃が好ましい。固定刃であれば、切断面の歪みをより低減できる。
【００３０】
こうして得られたワイパーラバー１は、従来のワイパーラバーに比べて先端面２９が平滑となり、払拭性をより高められる。
【００３１】
なお、切断工程の後に、側面２８に塗布した油脂を除去してもよいし、除去しなくてもよく、除去しないことが好ましい。側面２８に油脂が付着していることで、対象物に撥水性を付与できる。
【００３２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、先端部２７の側面２８にのみ被覆層４が形成されているが、本発明は、これに限定されない。例えば、先端部２７の側面２８と先端面２９に、被覆層が形成されていてもよいし、払拭部２０の全面に被覆層が形成されていてもよいし、基体２の全面に被覆層が形成されていてもよいし、被覆層が形成されていなくてもよい。ただし、摺動性を良好にする観点から、被覆層は、少なくとも先端部２７の側面に形成されているのが好ましい。
【００３３】
上述の実施形態では、例えば、輸送機器のワイパー装置に用いられるワイパーラバーを例にして説明したが、本発明は、これに限定されず、例えば、建造物の窓や壁や床等に用いられる水切りワイパーに用いられてもよい。この場合、対象物の材質としては、例えば、ガラス、プラスチック、陶磁器、コンクリート等が挙げられる。
【００３４】
上述の実施形態では、リップ部２４が、板状部材２５と基台２６と先端部２７とで構成されているが、本発明はこれに限定されず、例えば、リップ部２４が板状部材２５を備えていなくてもよい。
【００３５】
上述の実施形態では、先端部２７が断面視において略長方形の平板状とされているが、本発明はこれに限定されず、先端部２７は断面視において先端に向かい漸次縮幅する略三角形や五角形等であってもよい。
【００３６】
上述の実施形態において、切断工程は、一次成形体１ａを切断刃に押し付けるようにして、２つのワイパーラバー１を切り離しているが、本発明はこれに限定されず、一次成形体１ａに切断刃を押し付けて、２つのワイパーラバー１を切り離してもよい。ただし、より円滑に、かつ切断面をより平滑にする観点から、切断工程は、一次成形体１ａを切断刃に押し付けるようにして、２つのワイパーラバー１を切り離すのが好ましい。
【実施例】
【００３７】
（使用した油脂）
・ＦＬ−５（商品名）、フロロアルキル変性シリコーンオイル、信越化学工業株式会社製。表中、「ＦＬ−５」と記載。
・ＫＦ４１２（商品名）、長鎖アルキル変性シリコーンオイル、信越化学工業株式会社製。表中、「ＫＦ４１２」と記載。
・ＫＦ９６−１０００ｃｓ（商品名）、ジメチル変性シリコーンオイル、信越化学工業株式会社製。表中、「ＫＦ９６−１０００ｃｓ」と記載。
・ＫＦ５０（商品名）、フェニル変性シリコーンオイル、フェニル基の含有量＝１５モル％、信越化学工業株式会社製。表中、「ＫＦ５０」と記載。
・ＫＦ５４（商品名）、フェニル変性シリコーンオイル、フェニル基の含有量＝３０〜３５モル％、信越化学工業株式会社製。表中、「ＫＦ５４」と記載。
・ニューポールＰＰ−４００（商品名）、ポリプロピレングリコール、三洋化成工業株式会社製。表中、「ＰＰ−４００」と記載。
・ハイコールＥ−７（商品名）、流動パラフィン、カネダ株式会社製。表中、「Ｅ−７」と記載。
【００３８】
（実施例１〜７）
下記仕様に従い、図２の一次成形体１ａと同様の一次成形体を得た。得られた一次成形体の先端部の側面における中心線Ｌを含む領域に、表１に記載の油脂を塗布した。油脂の塗布量を、各側面に１．５ｇずつとした。次いで、一次成形体を切断刃に押し付けるようにして、２つのワイパーラバーを切り離した。得られた自動車用のワイパーラバーについて、払拭性及び撥水性を評価し、その結果を表１に示す。加えて、実施例１のワイパーラバーの先端部の電子顕微鏡写真（×１５０倍）を図４に示す。
【００３９】
＜仕様＞
長さ：５２５ｍｍ。
基体材質：シリコーンゴム。
被覆層材質：黒鉛を分散させたシリコーン樹脂。
【００４０】
（比較例１）
油脂を塗布しない以外は、実施例１と同様にしてワイパーラバーを得た。得られたワイパーラバーについて、払拭性及び撥水性を評価し、その結果を表１に示す。加えて、本例のワイパーラバーの先端部の電子顕微鏡写真（×１５０）を図５に示す。
【００４１】
（評価方法）
＜払拭性＞
各例のワイパーラバーを小型自動車（マーチ（商品名）、日産自動車株式会社製）の運転席側のワイパー装置に装着した。払拭面であるフロントガラスをＰＩＴＷＯＲＫ製「強力油膜おとし」で洗浄した。霧吹きで、フロントガラス全面に散水した。ワイパー装置を作動させ、ワイパーを最下の位置から最上の位置に動かし、停止した。フロントガラスの水の残り具合を目視で観察し、ワイパーラバーが摺動した領域に水の残存が認められない場合を５点とし、下記評価基準に従い、０．５点刻みで採点した。評価点が３点以上であれば、良好な払拭性といえる。
なお、払拭性を評価するに際しては、フロントガラスに対するワイパーラバーの押圧力を１４ｇ／ｃｍとした。
【００４２】
≪評価基準≫
５点：拭き残しがない。
４点：部分的に拭き残るが、気にならない。
３点：拭き残しがあり、若干気になる。
２点：拭き残しが多く、気になる。
１点：全体的に拭き残しがあり、非常に気になる。
【００４３】
＜撥水性＞
各例のワイパーラバーを小型自動車の運転席側のワイパー装置に装着した。払拭面であるフロントガラスをＰＩＴＷＯＲＫ製「強力油膜おとし」で洗浄した。ワイパー装置を作動させてから３分後、５分後、１０分後、１５分後、２０分後、２５分後、３０分後に、ワイパー装置を停止した。ワイパー装置を停止した後、フロントガラスに霧吹きで散水し、フロントガラス上の水滴の状態を目視で観察した。撥水が認められた時間を表中に示す。比較例１については、３０分後においても撥水性が認められなかった。
【００４４】
【表１】
2015024749.tif 000003
【００４５】
図４は、実施例１の先端面２９と側面２８との境界の近傍を撮影した電子顕微鏡写真であり、図５は、比較例１の先端面１２９と側面１２８との境界の近傍を撮影した電子顕微鏡写真である。
図４に示すように、本発明を適用した実施例１は、先端面が平滑であった。一方、油脂を塗布せずに切断した比較例１は、先端面に凹凸が見られた。
表１に示す通り、本発明を適用した実施例１〜７は、いずれも払拭性が３．５点以上であった。一方、比較例１は、払拭性が３点であった。
これらの結果から、本発明を適用することで、先端面を平滑にして、払拭性をより高められることが判った。
【００４６】
実施例１〜７においては、フロントガラスに良好な撥水性を付与できた。中でも、実施例２は、５分でフロントガラスに撥水性を付与できた。
【符号の説明】
【００４７】
１    ワイパーラバー
１ａ  一次成形体
１０  保持部
２０  払拭部
２８  側面
２９  先端面
【図１】
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【図２】
2015024749.tif 000005
【図３】
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【図４】
2015024749.tif 000007
【図５】
2015024749.tif 000008