(57)【要約】【課題】消音効果を得るための内部空間を備える蓋部材の強度を向上させることができる電動バキュームポンプを提供する。【解決手段】本発明の一態様は、電動バキュームポンプ１８において、上蓋１５０は、当該上蓋１５０の内部空間であってポンプ部１２０における空気の吐出口１２７に連通するサイレンサ部１５３と、空気を吸入するための吸入口１７２と、吸入口１７２の周囲の部分からポンプ部１２０側に形成される筒状の筒状部１７４とを備え、ポンプ部１２０は、吸入口１７２にて吸入される空気をポンプ室１２３に吸入するための吸入口１２６と、吸入口１２６から上蓋１５０側に形成される筒状の筒状部１７６とを備え、筒状部１７４と筒状部１７６は、嵌合されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の吸入と吐出により負圧を発生させるポンプ部と、前記ポンプ部を収容するケースと、前記ケースを閉塞する蓋部材とを有する電動バキュームポンプにおいて、
前記蓋部材は、当該蓋部材の内部空間であって前記ポンプ部における前記流体の吐出口に連通するサイレンサ部と、前記流体を吸入するための蓋部材吸入口と、前記蓋部材吸入口の周囲の部分から前記ポンプ部側に形成される筒状の蓋部材筒状部とを備え、
前記ポンプ部は、前記蓋部材吸入口にて吸入される前記流体をポンプ室内に吸入するためのポンプ部吸入口と、前記ポンプ部吸入口の周囲の部分から前記蓋部材側に形成される筒状のポンプ部筒状部とを備え、
前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部は、嵌合されていること、
を特徴とする電動バキュームポンプ。
【請求項２】
請求項１の電動バキュームポンプにおいて、
前記ポンプ部筒状部は、前記蓋部材筒状部の内周面の内側に挿入されていること、
を特徴とする電動バキュームポンプ。
【請求項３】
請求項１の電動バキュームポンプにおいて、
前記蓋部材筒状部は、前記ポンプ部筒状部の内周面の内側に挿入されていること、
を特徴とする電動バキュームポンプ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つの電動バキュームポンプにおいて、
前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の嵌合部分にて、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の径方向の間にリング状の弾性部材が配置されていること、
を特徴とする電動バキュームポンプ。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか１つの電動バキュームポンプにおいて、
前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の嵌合部分にて、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部は圧入により結合されていること、
を特徴とする電動バキュームポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のブレーキブースタで用いる負圧を生成する電動バキュームポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のブレーキ装置は、エンジンの吸気管負圧を利用して制動力を増幅するブレーキブースタを備えている。近年、低燃費の要求から、ポンピングロスの低減がなされており、このため、吸気管負圧が減少する傾向にある。また、ハイブリッド車両や電気自動車、あるいはアイドリングストップ機能付きの車両の場合には、エンジンの吸気管負圧を得られない場合がある。
【０００３】
そのため、ブレーキブースタへ供給する負圧を、電動バキュームポンプを用いて生成することが行われている。また、吸気管負圧が発生しないディーゼルエンジンを搭載する車両でも、電動バキュームポンプを用いて負圧を生成している。
【０００４】
ここで、バキュームポンプに関して、例えば、特許文献１には、真空ポンプの消音器が開示されている。そして、特許文献１の真空ポンプの消音器は、消音器の排気口が外気に開放されており、真空ポンプから排出される気体の騒音を効率良く低減させようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２８９１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のように特許文献１の真空ポンプの消音器において、消音器の排気口は外気に開放されている。しかしながら、真空ポンプを自動車等の車両のブレーキブースタで用いる場合には、エンジンの吸入系における吸引作用により発生する負圧のアシストを得るために、消音器の排気口は、エンジンの吸入系に接続されることも考えられる。そうすると、消音器内が負圧になるので、消音器を形成するハウジングや蓋部材などは、変形したり、耐久性が低下したりするおそれがある。特に、消音器を形成するハウジングや蓋部材などが樹脂で形成されている場合には、消音器を形成するハウジングや蓋部材などは、より一層変形し易くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、消音効果を得るための内部空間を備える蓋部材の強度を向上させることができる電動バキュームポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明の一形態は、流体の吸入と吐出により負圧を発生させるポンプ部と、前記ポンプ部を収容するケースと、前記ケースを閉塞する蓋部材とを有する電動バキュームポンプにおいて、前記蓋部材は、当該蓋部材の内部空間であって前記ポンプ部における前記流体の吐出口に連通するサイレンサ部と、前記流体を吸入するための蓋部材吸入口と、前記蓋部材吸入口の周囲の部分から前記ポンプ部側に形成される筒状の蓋部材筒状部とを備え、前記ポンプ部は、前記蓋部材吸入口にて吸入される前記流体をポンプ室内に吸入するためのポンプ部吸入口と、前記ポンプ部吸入口の周囲の部分から前記蓋部材側に形成される筒状のポンプ部筒状部とを備え、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部は、嵌合されていること、を特徴とする。
【０００９】
この態様によれば、サイレンサ部の内部にて圧力変化が生じても、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部が嵌合する部分により、蓋部材は変形し難くなる。そのため、消音効果を得るための内部空間であるサイレンサ部を備える蓋部材の強度を向上させることができる。
【００１０】
また、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部は接触しているので、ポンプ部にて発生する熱は、ポンプ部筒状部から蓋部材筒状部を介して蓋部材に伝達された後、蓋部材から放出される。そのため、電動バキュームポンプの放熱性が向上する。
【００１１】
上記の態様においては、前記ポンプ部筒状部は、前記蓋部材筒状部の内周面の内側に挿入されていること、が好ましい。
【００１２】
この態様によれば、より確実に、蓋部材の強度を向上させることができる。
【００１３】
上記の態様においては、前記蓋部材筒状部は、前記ポンプ部筒状部の内周面の内側に挿入されていること、が好ましい。
【００１４】
この態様によれば、より確実に、蓋部材の強度を向上させることができる。
【００１５】
上記の態様においては、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の嵌合部分にて、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の径方向の間にリング状の弾性部材が配置されていること、が好ましい。
【００１６】
この態様によれば、リング状の弾性部材を介して蓋部材筒状部とポンプ部筒状部の接合状態が確保される。そのため、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部との間の密閉性が確保される。
【００１７】
上記の態様においては、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部の嵌合部分にて、前記蓋部材筒状部と前記ポンプ部筒状部は圧入により結合されていること、が好ましい。
【００１８】
この態様によれば、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部とが圧入により結合されている部分にて、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部の接合状態が確保される。そのため、蓋部材筒状部とポンプ部筒状部との間の密閉性が確保される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る電動バキュームポンプによれば、消音効果を得るための内部空間を備える蓋部材の強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施の形態に係る電動バキュームポンプを含むブレーキシステムの概略構成を示す図である。
【図２】実施の形態に係る電動バキュームポンプを含むブレーキシステムの制御系を示すブロック図である。
【図３】実施例１の電動バキュームポンプの断面図である。
【図４】実施例１において、上蓋の吸入ポートとポンプ部の吸入口の周辺を拡大した断面図である。
【図５】実施例２において、上蓋の吸入ポートとポンプ部の吸入口の周辺を拡大した断面図である。
【図６】実施例３において、上蓋の吸入ポートとポンプ部の吸入口の周辺を拡大した断面図である。
【図７】実施例４において、上蓋の吸入ポートとポンプ部の吸入口の周辺を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の電動バキュームポンプを具体化した実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。本実施の形態では、本発明の電動バキュームポンプをブレーキシステムに適用した場合について説明する。
【００２２】
そこでまず、ブレーキシステムについて、図１、図２を参照しながら説明する。図１は、実施の形態に係る電動バキュームポンプを含むブレーキシステムの概略構成を示す図である。図２は、実施の形態に係る電動バキュームポンプを含むブレーキシステムの制御系を示すブロック図である。
【００２３】
本実施の形態におけるブレーキシステム１は、図１、図２に示すように、ブレーキペダル１０と、ブレーキブースタ１２と、マスターシリンダ１４と、負圧センサ１６と、電動バキュームポンプ１８（図中「電動ＶＰ」と表記）と、第１逆止弁２０と、第２逆止弁２２と、ＥＣＵ２４と、吸気管圧力検出手段２６などを有する。
【００２４】
ブレーキブースタ１２は、図１に示すように、ブレーキペダル１０とマスターシリンダ１４との間に設けられている。このブレーキブースタ１２は、ブレーキペダル１０の踏力に対して所定の倍力比でアシスト力を発生させる。
【００２５】
ブレーキブースタ１２は、その内部がダイアフラム（不図示）にて区画されており、マスターシリンダ１４側に区画される負圧室（不図示）と、大気を導入可能な変圧室（不図示）とが設けられている。そして、ブレーキブースタ１２の負圧室は、第１通路Ｌ１を介してエンジンの吸気管３２に接続する。すなわち、第１通路Ｌ１は、ブレーキブースタ１２の負圧室と吸気管３２とに接続する。これにより、ブレーキブースタ１２の負圧室には、エンジンの駆動時にスロットルバルブ３４の開度に応じて吸気管３２内にて発生する負圧が、第１通路Ｌ１を介して供給される。
【００２６】
マスターシリンダ１４は、ブレーキブースタ１２の動作によりブレーキ本体（不図示）の油圧を高めて、ブレーキ本体において制動力を発生させる。負圧センサ１６は、ブレーキブースタ１２の負圧室内の負圧を検出する。
【００２７】
電動バキュームポンプ１８は、図１に示すように、第２通路Ｌ２に接続されている。つまり、電動バキュームポンプ１８の吸入ポート１５１が第２通路Ｌ２と第１通路Ｌ１とを介してブレーキブースタ１２の負圧室に接続している。なお、電動バキュームポンプ１８の排出ポート１５２は、第２逆止弁２２より吸気管３２側にて第１通路Ｌ１に接続している。ここで、第２通路Ｌ２は、第１通路Ｌ１上にて第１逆止弁２０と第２逆止弁２２との間の位置から第１通路Ｌ１と分岐する通路である。
【００２８】
また、電動バキュームポンプ１８は、図２に示すように、リレー３６を介してＥＣＵ２４に接続している。そして、電動バキュームポンプ１８の駆動は、ＥＣＵ２４によるリレーのオン・オフ動作により制御される。
【００２９】
第１逆止弁２０は、第１通路Ｌ１において、第２通路Ｌ２との分岐部分とブレーキブースタ１２との間の位置に設けられている。また、第２逆止弁２２は、第１通路Ｌ１において、第１逆止弁２０よりも吸気管３２側の位置であって第２通路Ｌ２との分岐部分と吸気管３２との間の位置に設けられている。この第１逆止弁２０と第２逆止弁２２は、ともに、吸気管３２側の負圧がブレーキブースタ１２の負圧室側の負圧より高い場合のみ開弁状態になるように構成されており、ブレーキブースタ１２の負圧室側から吸気管３２側への流体の流れのみを許容する。このようにして、ブレーキシステム１は、第１逆止弁２０と第２逆止弁２２により、ブレーキブースタ１２の負圧室内に負圧を封じ込めることができる。
【００３０】
ＥＣＵ２４は、例えばマイクロコンピュータによって構成されており、制御プログラムを格納するＲＯＭ、演算結果等を格納する読書き可能なＲＡＭ、タイマ、カウンタ、入力インタフェース、及び出力インタフェースを備えている。このＥＣＵ２４には、図２に示すように、負圧センサ１６や電動バキュームポンプ１８や吸気管圧力検出手段２６やリレー３６などが接続されている。
【００３１】
次に、電動バキュームポンプ１８について説明する。
【００３２】
＜実施例１＞
電動バキュームポンプ１８は、円筒形状をなしており、図３に示すように、その上端に吸入ポート１５１と排出ポート１５２が設けられている。この電動バキュームポンプ１８は、モータ部１１０と、ポンプ部１２０と、軸受１３０と、樹脂製のケース１４０と、樹脂製の上蓋１５０と、樹脂製の下蓋１６０などを有している。そして、図３に示すように、モータ部１１０とポンプ部１２０は、ケース１４０の内部空間内に配置されている。また、ケース１４０は、上蓋１５０と下蓋１６０により閉塞されている。
【００３３】
モータ部１１０は、電動モータ１１２と、コミュテータ（整流子）１１３と、金属製のモータケース１１４と、ブラシ１１５と、シャフト１１６などを備えている。電動モータ１１２は、モータケース１１４内に収容されており、アーマチャ（回転子）１１２ａと磁石（固定子）１１２ｂを備えている。磁石１１２ｂは、モータケース１１４に固定されている。そして、磁石１１２ｂの内側に、アーマチャ１１２ａが隙間を空けて回転可能に配置されている。シャフト１１６は、アーマチャ１１２ａとコミュテータ１１３と一体に取り付けられている。
【００３４】
モータ部１１０では、外部電源により電動モータ１１２が駆動されて、シャフト１１６が回転駆動されるようになっている。なお、シャフト１１６は、モータケース１１４に固定された軸受１３０により回転可能に支持されている。
【００３５】
コミュテータ１１３は、シャフト１１６に取り付けられている。ブラシ１１５は、コミュテータ１１３の外周面の外側に配置されている。そして、ブラシ１１５は、コミュテータ１１３に対して相対的に摺動接触しながら通電をする。
【００３６】
ポンプ部１２０は、ベーン式バキュームポンプにより構成され、ケース１４０内においてモータ部１１０の上部に配置されている。そして、ポンプ部１２０は、モータ部１１０に連動して駆動する。ここで、ベーン式バキュームポンプは、円柱形状をなすポンプ室内に偏心状態で配設されたロータに溝を設け、この溝に複数枚のベーンがロータ径方向に移動可能に挿入された構造を有している。ロータが回転すると、遠心力によりベーンが溝から突出し、ベーンがポンプ室内周面と摺接することにより、隣り合うポンプ室間の気密が維持される。これとともに、ベーンにより区画された閉塞空間の容積が増減することで、気体（例えば、空気）の吸入、圧縮、排出（吐出）が行われ、ポンプ室内に負圧が発生するようになっている。
【００３７】
具体的に、ポンプ部１２０は、内周面が略円筒形状に形成されたハウジング１２１を備える。なお、内周面が略円筒形状とは、ハウジング１２１の断面が、真円形や楕円形であることに限られず、曲線で囲まれた円形であることを意味する。ハウジング１２１の両端は円形状のカバー部材１２２ａとカバー部材１２２ｂで塞がれており、ハウジング１２１の内周面およびカバー部材１２２ａとカバー部材１２２ｂによってポンプ室１２３が形成されている。そして、ハウジング１２１は、ケース１４０に固定されている。
【００３８】
ポンプ室１２３の内部には、円柱形のロータ１２４が、ポンプ室１２３の中心軸に対して偏心された軸を中心軸として回転自在に収容されている。このロータ１２４は、電動モータ１１２のシャフト１１６に接続している。これにより、ロータ１２４は、シャフト１１６を介して電動モータ１１２の回転駆動に連動して回転するようになっている。
【００３９】
そして、ロータ１２４は、複数のベーン溝を有している。各ベーン溝には、平板形状に形成されたベーン１２５が、進退するように摺動自在に嵌合されている。ベーン１２５の端部は、ロータ１２４の回転時にベーン１２５に付与される遠心力によってハウジング１２１の内周面に摺接するようになっている。ベーン１２５の上下端面は、それぞれカバー部材１２２ａとカバー部材１２２ｂと接触している。このようにして、ベーン１２５が、ポンプ室１２３内を区画している。
【００４０】
ポンプ室１２３は、吸入口１２６および吐出口１２７によって外部と連通している。吸入口１２６は、ポンプ室１２３に連通するようにカバー部材１２２ａに設けられている。吸入口１２６は、ポンプ外部の空気がポンプ内部に引き込まれる部分である。吐出口１２７は、ポンプ室１２３に連通するようにカバー部材１２２ａに設けられている。そして、吐出口１２７からの排気は、排出ポート１５２を介してポンプ外部へ排出されるようになっている。
【００４１】
軸受１３０は、モータ部１１０とポンプ部１２０の間に配置されている。そして、軸受１３０は、シャフト１１６が回転可能な状態で当該シャフト１１６を支持する。
【００４２】
上蓋１５０は、上記のモータ部１１０及びポンプ部１２０を収容するケース１４０の上部開口端を閉塞する樹脂部材である。つまり、上蓋１５０は、ポンプ部側からケース１４０を閉鎖している。
【００４３】
上蓋１５０は、ポンプ部１２０に空気をポンプ外部から吸入するための吸入ポート１５１と、ポンプ部１２０の吐出口１２７に連通する空間が設けられたサイレンサ部１５３と、ポンプ部１２０から排出された排気をポンプ外部へ排出する排出ポート１５２などを備えている。なお、上蓋１５０は、本発明における「蓋部材」の一例である。
【００４４】
そして、サイレンサ部１５３は、上蓋１５０の内部空間に形成されている。これにより、ポンプ部１２０の吐出口１２７から吐出された排気は、サイレンサ部１５３を通過した後、排出ポート１５２を流れてポンプ外部へと排出される。
【００４５】
下蓋１６０は、上記のモータ部１１０及びポンプ部１２０を収容するケース１４０の下部開口端を閉塞する樹脂部材であり、モータ部側からケース１４０を閉鎖している。
【００４６】
このような構成を有する電動バキュームポンプ１８は、外部からの給電により電動モータ１１２が回転駆動されると、それに連動してロータ１２４が回転する。そうすると、遠心力によりベーン１２５がベーン溝に沿って摺動して、ベーン１２５の端面がハウジング１２１の内周面に当接し、その状態を保ちながらハウジング１２１の内周面に沿って回転する。このロータ１２４の回転に伴い各ポンプ室１２３の体積が膨張または圧縮されることによって、吸入口１２６からポンプ室１２３内に空気が吸入されるとともに、吐出口１２７からポンプ室１２３内の空気が吐出される。この動作により、ポンプ室１２３内に負圧が作り出される。
【００４７】
すなわち、ブレーキシステム１において、電動バキュームポンプ１８は、ＥＣＵ２４からの駆動開始信号に基づいてリレー３６がオンされ駆動を開始して、吸入ポート１５１から第２通路Ｌ２と第１通路Ｌ１とを介してブレーキブースタ１２の負圧室内に負圧を供給する。また、電動バキュームポンプ１８は、ＥＣＵ２４からの駆動停止信号に基づいてリレー３６がオフされ駆動を停止して、吸入ポート１５１から第２通路Ｌ２と第１通路Ｌ１とを介してブレーキブースタ１２の負圧室内に負圧を供給することを停止する。
【００４８】
そして、ブレーキシステム１では、エンジンが稼働しており、吸気管負圧が発生している場合には、第１通路Ｌ１を介して吸気管３２内の負圧がブレーキブースタ１２の負圧室内に供給されて、ブレーキブースタ１２の負圧室内の負圧を調整することができる。また、エンジンが停止した場合や負圧が不足しているとＥＣＵ２４がした場合には、ＥＣＵ２４がリレーをオンすることにより、電動バキュームポンプ１８を駆動させて第２通路Ｌ２と第１通路Ｌ１とを介して負圧をブレーキブースタ１２の負圧室内に供給して、ブレーキブースタ１２の負圧室内の負圧を調整することができる。
【００４９】
本実施例において、図３と図４に示すように、上蓋１５０は、吸入ポート１５１から吸入された空気が流れる吸入通路１７０を備えている。吸入通路１７０は、当該吸入通路１７０のポンプ部１２０側の端部に、吸入口１７２を備えている。そして、外部の空気は、吸入ポート１５１から、吸入通路１７０と吸入口１７２を介して、電動バキュームポンプ１８の内部に、吸入される。なお、吸入口１７２は、本発明における「蓋部材吸入口」の一例である。
【００５０】
そして、上蓋１５０は、吸入口１７２の周囲の部分からポンプ部１２０側に向かって形成される筒状の筒状部１７４を備えている。筒状部１７４は、ポンプ部１２０側に開口するようにして、凹形状に形成されている。なお、筒状部１７４は、本発明における「蓋部材筒状部」の一例である。
【００５１】
また、ポンプ部１２０のカバー部材１２２ａは、吸入口１２６の周囲の部分から上蓋１５０側に向かって形成される筒状の筒状部１７６を備えている。筒状部１７６は、上蓋１５０側に突出するようにして、凸形状（柱状）に形成されている。筒状部１７６は、その内周面１７６ａの内側に、吸入口１２６に連通する吸入通路１７８を備えている。そして、上蓋１５０の吸入口１７２から吸入される空気は、吸入通路１７８を通って、吸入口１２６に向かって流れる。なお、吸入口１２６は、本発明における「ポンプ部吸入口」の一例である。また、筒状部１７６は、本発明における「ポンプ部筒状部」の一例である。
【００５２】
上蓋１５０の筒状部１７４とポンプ部１２０の筒状部１７６は、筒状部１７６における上蓋１５０側の端部が筒状部１７４の内周面１７４ａの内側に挿入されるようにして、嵌合されている。このように筒状部１７４と筒状部１７６は嵌合されているので、上蓋１５０は筒状部１７６に支えられることになり、上蓋１５０は変形し難くなる。そのため、吸気管における吸引作用によりサイレンサ部１５３内が負圧になったとしても、上蓋１５０は、その中央部分が凹み難くなり、吸入ポート１５１と排出ポート１５２が内側に倒れ込み難くなる。そのため、電動バキュームポンプ１８の耐久性は、維持される。
【００５３】
また、筒状部１７４と筒状部１７６の嵌合部分にて、筒状部１７４と筒状部１７６の径方向の間に、リング状の弾性部材であるＯリング１８０が配置されている。すなわち、Ｏリング１８０は、筒状部１７４の内周面１７４ａと筒状部１７６の外周面１７６ｂの間にて、筒状部１７６の外周面１７６ｂに形成された溝部に挿入されるようにして、配置されている。これにより、電動バキュームポンプ１８の径方向（図４の左右方向）について、Ｏリング１８０を介して筒状部１７４と筒状部１７６の接合状態は確保される。そのため、筒状部１７４と筒状部１７６の間の気密性は、確保される。
【００５４】
以上、詳細に説明したように、本実施例において、上蓋１５０は、当該上蓋１５０の内部空間であってポンプ部１２０における空気の吐出口１２７に連通するサイレンサ部１５３と、空気を吸入するための吸入口１７２と、吸入口１７２の周囲の部分からポンプ部１２０側に形成される筒状の筒状部１７４とを備え、ポンプ部１２０は、吸入口１７２にて吸入される空気をポンプ部１２０のポンプ室１２３内に吸入するための吸入口１２６と、吸入口１２６から上蓋１５０側に形成される筒状の筒状部１７６とを備え、筒状部１７４と筒状部１７６は、嵌合されている。
【００５５】
これにより、サイレンサ部１５３内部が負圧になるなどサイレンサ部１５３内部にて圧力変化が生じても、筒状部１７４と筒状部１７６とが嵌合されているので、上蓋１５０は筒状部１７６に支えられることから、上蓋１５０は変形し難くなる。そのため、サイレンサ部１５３を備える上蓋１５０の強度を向上させることができる。
【００５６】
また、筒状部１７４と筒状部１７６は接触しているので、ポンプ部１２０にて発生する熱は、筒状部１７６から筒状部１７４を介して上蓋１５０に伝達された後、上蓋１５０から放出される。そのため、電動バキュームポンプ１８の放熱性が向上する。
【００５７】
＜実施例２＞
次に、実施例２について説明するが、実施例１と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００５８】
本実施例では、図５に示すように、ポンプ部１２０の筒状部１７６における上蓋１５０側の端部は、上蓋１５０の筒状部１７４の内周面１７４ａの内側に圧入されている。このようにして、筒状部１７４と筒状部１７６の嵌合部分にて、筒状部１７４と筒状部１７６は圧入により結合されている。これにより、筒状部１７４と筒状部１７６は圧入により結合されている部分にて、電動バキュームポンプ１８の軸方向および径方向（図５の上下方向および左右方向）について、筒状部１７４と筒状部１７６の接合状態は確保される。そのため、筒状部１７４と筒状部１７６との間の密閉性は、確保される。
【００５９】
＜実施例３＞
次に、実施例３について説明するが、実施例１や実施例２と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００６０】
本実施例において、図６に示すように、上蓋１５０は、吸入口１７２の周囲の部分からポンプ部１２０側に向かって形成される筒状の筒状部１８２を備えている。この筒状部１８２は、ポンプ部１２０側に突出するようにして、凸形状（柱状）に形成されている。また、筒状部１８２は、その内周面１８２ａの内側に、吸入口１７２に連通する吸入通路１８４を備えている。そして、吸入口１７２から吸入される空気は、吸入通路１８４を通って、ポンプ部１２０の吸入口１２６に向かって流れる。なお、筒状部１８２、本発明における「蓋部材筒状部」の一例である。
【００６１】
また、ポンプ部１２０のカバー部材１２２ａは、吸入口１２６の周囲の部分から上蓋１５０側に向かって形成される筒状の筒状部１８６を備えている。筒状部１８６は、上蓋１５０側に開口するようにして、凹形状に形成されている。なお、筒状部１８６は、本発明における「ポンプ部筒状部」の一例である。
【００６２】
上蓋１５０の筒状部１８２とポンプ部１２０の筒状部１８６は、筒状部１８２が筒状部１８６の内周面１８６ａの内側に挿入されるようにして、嵌合されている。このように筒状部１８２と筒状部１８６は嵌合されているので、上蓋１５０は筒状部１８６に支えられることになり、上蓋１５０は変形し難くなる。そのため、吸気管における吸引作用によりサイレンサ部１５３内が負圧になったとしても、上蓋１５０は、その中央部分が凹み難くなり、吸入ポート１５１と排出ポート１５２が内側に倒れ込み難くなる。そのため、電動バキュームポンプ１８の耐久性は、維持される。
【００６３】
また、筒状部１８２と筒状部１８６の嵌合部分にて、筒状部１８２と筒状部１８６の径方向の間に、リング状の弾性部材であるＯリング１８０が配置されている。すなわち、筒状部１８２の外周面１８２ｂと筒状部１８６の内周面１８６ａの間にて、Ｏリング１８０は、筒状部１８６の内周面１８６ａに形成された溝部に挿入されるようにして、配置されている。これにより、電動バキュームポンプ１８の径方向（図６の左右方向）について、Ｏリング１８０を介して筒状部１８２と筒状部１８６の接合状態は確保される。そのため、筒状部１８２と筒状部１８６の間の気密性は、確保される。
【００６４】
＜実施例４＞
次に、実施例４について説明するが、実施例１〜実施例３と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００６５】
本実施例では、図７に示すように、上蓋１５０の筒状部１８２は、カバー部材１２２ａの筒状部１８６の内周面１８６ａの内側に圧入されている。このようにして、筒状部１８２と筒状部１８６の嵌合部分にて、筒状部１８２と筒状部１８６は圧入により結合されている。これにより、筒状部１８２と筒状部１８６とが圧入により結合されている部分にて、電動バキュームポンプ１８の軸方向および径方向（図７の上下方向および左右方向）について、筒状部１８２と筒状部１８６の接合状態は確保される。そのため、筒状部１８２と筒状部１８６との間の密閉性は、確保される。
【００６６】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６７】
１    ブレーキシステム
１２  ブレーキブースタ
１８  電動バキュームポンプ
１１０  モータ部
１１２  電動モータ
１２０  ポンプ部
１２２ａ  カバー部材
１２６  吸入口
１２７  吐出口
１４０  ケース
１５０  上蓋
１５１  吸入ポート
１５３  サイレンサ部
１７０  吸入通路
１７２  吸入口
１７４  筒状部
１７４ａ  内周面
１７６  筒状部
１７６ａ  内周面
１７６ｂ  外周面
１７８  吸入通路
１８０  Ｏリング
１８２  筒状部
１８２ａ  内周面
１８２ｂ  外周面
１８４  吸入通路
１８６  筒状部
１８６ａ  内周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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