(57)【要約】【課題】シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材をバックフレームに対し前後方向に移動する際に着座者の背中に応じて移動調整をし得る乗物用シートを提供する。【解決手段】バックフレーム２Ｆと支持面部材３０とを有し支持面部材３０がバックフレーム２Ｆに対し前後方向に移動可能に構成される車両用シート（乗物用シート）であって、支持面部材３０とバックフレーム２Ｆの間に配設され支持面部材３０を前後方向に移動可能な四節リンク機構４０（機械的伝達機構）と、四節リンク機構４０を介して支持面部材３０の前後方向の位置を変位させる第１の気体袋１０Ａ（張り出し機構）とを有しており、支持面部材３０は四節リンク機構４０に対し前後方向に回動自在に軸支されており、四節リンク機構４０に対する支持面部材３０が軸支されている部位は第１の気体袋１０Ａによって前後方向の位置を変位する構成である。【選択図】図２
2015003635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背もたれとなるシートバックの骨格として構成されるバックフレームと、
前記シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材と、を有し、
前記支持面部材が前記バックフレームに対し前後方向に移動可能に構成される乗物用シートであって、
前記支持面部材とバックフレームの間に配設され前記支持面部材を前後方向に移動可能に連結する機械的伝達機構と、
該機械的伝達機構を介して前記支持面部材の前後方向の位置を変位させる張り出し機構と、を有しており、
前記支持面部材は前記機械的伝達機構に対し前後方向に回動自在に軸支されており、
前記機械的伝達機構に対する前記支持面部材が軸支されている部位は、前記張り出し機構によって前後方向の位置を変位する構成であることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記張り出し機構は気体の流入又は流出によって前記支持面部材の前後方向の位置を変位させる気体袋であり、
前記気体袋と、前記機械的伝達機構に対する前記支持面部材が軸支されている部位との位置関係は、前記シートバックの背もたれ面に投影させた状態で重なることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記バックフレームは両側部に左右一対で設けられたサイドフレームを有しており、
前記機械的伝達機構は前記サイドフレームを固定リンクとし、該サイドフレームに対して可動リンクが配設された四節リンク機構で構成されており、
前記四節リンク機構は前記左右一対のサイドフレームにそれぞれ設けられており、
前記左右一対の四節リンク機構の間は前記可動リンクを架け渡すロッド部材を有しており、
該ロッド部材の両端は前記左右一対の可動リンクと一体的に連結されていることにより前記左右一対の四節リンク機構が同期して前記支持面部材を前後方向に移動させる構成であり、
前記支持面部材は、前記左右一対の四節リンク機構における前記可動リンクに対し前後方向に回動自在に軸支されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、着座者の背もたれとなるシートバックの骨格として構成されるバックフレームと、シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材と、を有し、支持面部材がバックフレームに対し前後方向に移動可能に構成される乗物用シートが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１における乗物用シートは、着座者の背もたれとなるシートバックの骨格として構成されるバックフレームと、シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支えるランバーサポート板を備えている。ランバーサポート板は、バックフレームの両側縁に対して揺動可能に取り付けられている。ランバーサポート板は、バックフレームに取付けられた駆動装置の駆動によって前後に移動調整される構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ランバーサポート板は、バックフレームの両側縁に対して揺動可能であるものの、揺動する回転軸付近の部位と、その回転軸から離れた部位との移動量が異なる。即ちランバーサポート板は、回転軸付近の部位の移動量が小さくなる。そのため、上記乗物用シートにおいては、着座者がランバーサポートを調整する際にかかる回転軸付近の部位において所望の移動調整が困難となることがあった。また、上記のランバーサポート板の移動は、回転軸を中心とした円弧の軌跡となるため、着座者の背中に応じた移動調整がしにくい。また、着座者の体格に応じてランバーサポートの移動調整をすることが困難であった。そのため、着座者の背中を快適に支持する乗物用シートとして更なる改善点を有している。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材をバックフレームに対し前後方向に移動する際に、着座者の背中に応じて移動調整をし得る乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明に係る乗物用シートは、着座者の背もたれとなるシートバックの骨格として構成されるバックフレームと、前記シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材と、を有し、前記支持面部材が前記バックフレームに対し前後方向に移動可能に構成される乗物用シートであって、前記支持面部材とバックフレームの間に配設され前記支持面部材を前後方向に移動可能に連結する機械的伝達機構と、該機械的伝達機構を介して前記支持面部材の前後方向の位置を変位させる張り出し機構と、を有しており、前記支持面部材は前記機械的伝達機構に対し前後方向に回動自在に軸支されており、前記機械的伝達機構に対する前記支持面部材が軸支されている部位は、前記張り出し機構によって前後方向の位置を変位する構成であることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明によれば、支持面部材とバックフレームの間に配設され支持面部材を前後方向に移動可能に連結する機械的伝達機構と、この機械的伝達機構を介して支持面部材の前後方向の位置を変位させる張り出し機構とを有している。また、支持面部材は機械的伝達機構に対し前後方向に回動自在に軸支されている。即ち、支持面部材は、機械的伝達機構の前後方向の移動とは別に独立して、機械的伝達機構に対して軸支されている。機械的伝達機構に対する支持面部材が軸支されている部位は、張り出し機構によって前後方向の位置を変位する。これにより、支持面部材は、着座者の背中に応じて前後方向に回動する。よって、シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材をバックフレームに対し前後方向に移動する際に、着座者の背中に応じて移動調整をし得る。
【０００９】
次に、第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明において、前記張り出し機構は気体の流入又は流出によって前記支持面部材の前後方向の位置を変位させる気体袋であり、前記気体袋と、前記機械的伝達機構に対する前記支持面部材が軸支されている部位との位置関係は、前記シートバックの背もたれ面に投影させた状態で重なることを特徴とする。
【００１０】
この第２の発明によれば、張り出し機構は気体の流入又は流出によって支持面部材の前後方向の位置を変位させる気体袋であり、気体袋と、機械的伝達機構に対する支持面部材が軸支されている部位との位置関係は、シートバックの背もたれ面に投影させた状態で重なる関係である。即ち、気体袋は、気体の流入又は流出によって機械的伝達機構に対する支持面部材が軸支されている部位に向かって当接又は離間することで支持面部材の前後方向の位置を変位させる。このとき支持面部材は、前後方向に対する回転が偏ることなく前後方向の位置を変位させ得る。そして、支持面部材が着座者の背中を支持する際は、気体袋の支持と上記機械的伝達機構との作動が相俟って支持面部材が回動しながら移動するため、より一層着座者の背中に応じて移動調整をすることができる。
【００１１】
次に、第３の発明に係る乗物用シートは、第１の発明又は第２の発明において、前記バックフレームは両側部に左右一対で設けられたサイドフレームを有しており、前記機械的伝達機構は前記サイドフレームを固定リンクとし、該サイドフレームに対して可動リンクが配設された四節リンク機構で構成されており、前記四節リンク機構は前記左右一対のサイドフレームにそれぞれ設けられており、前記左右一対の四節リンク機構の間は前記可動リンクを架け渡すロッド部材を有しており、該ロッド部材の両端は前記左右一対の可動リンクと一体的に連結されていることにより前記左右一対の四節リンク機構が同期して前記支持面部材を前後方向に移動させる構成であり、前記支持面部材は、前記左右一対の四節リンク機構における前記可動リンクに対し前後方向に回動自在に軸支されていることを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、機械的伝達機構はサイドフレームを固定リンクとし、サイドフレームに対して可動リンクが配設された四節リンク機構で構成されている。四節リンク機構の採用により、複雑な構造を採用することなく支持面部材を前後方向に移動可能とし得る。また、四節リンク機構は左右一対のサイドフレームにそれぞれ設けられている。この左右一対の四節リンク機構の間は可動リンクを架け渡すロッド部材を有しており、ロッド部材の両端は左右一対の可動リンクと一体的に連結されていることにより左右一対の四節リンク機構が同期して支持面部材を前後方向に移動させる構成である。そのため、支持面部材は、左右で偏った動きとなることを抑制し得る。また、四節リンク機構を左右一対のサイドフレームにそれぞれ設けることで、背もたれ面の中央部位の前後に機械的伝達機構を配設することなくコンパクトに支持面部材を構成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、シートバックの背もたれ面の略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材をバックフレームに対し前後方向に移動する際に、着座者の背中に応じて移動調整をし得る乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】実施形態に係る車両用シートの骨格を概略的に示した斜視図である。
【図３】実施形態に係る車両用シートの分解斜視図である。
【図４】実施形態に係る車両用シートの四節リンク機構と気体袋と支持面部材の動作前の状態を側方から模式的に示した模式図である。
【図５】実施形態に係る車両用シートの四節リンク機構と気体袋と支持面部材の動作後の状態を側方から模式的に示した模式図である。
【図６】気体袋と四節リンク機構に対する支持面部材が軸支されている部位との位置関係をシートバックの背もたれ面に投影させた状態を模式的に示した投影図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の実施形態について、図１〜６を用いて説明する。なお、本実施形態では、乗物用シートのうち車両用シートの前部座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前後方向、上下方向、左右方向とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、車両用シートの内部の骨組み構造を主体として図示しており外部に装着される表皮やシートパッド等の装備品の説明及び図示を省略することがある。
【００１６】
車両用シート１（乗物用シート）は、図１、２に示されるように背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を主体として構成される。シートバック２は、骨格を成すバックフレーム２Ｆを有する。バックフレーム２Ｆは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。シートバック２は、バックフレーム２Ｆの幅方向の下部に設けられたリクライニング装置６によって、シートクッション３と連結されている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３に前傾可能な構成である。
【００１７】
図２、３に示すように、バックフレーム２Ｆは、左右一対の縦長状の鋼板材より成るサイドフレーム２Ｆ１を有する。これらサイドフレーム２Ｆ１の上端部間に架け渡された円鋼管製のアッパフレーム２Ｆ２を有する。両サイドフレーム２Ｆ１の上部間に架け渡された鋼板製の上部支持フレーム２Ｆ３を有する。また両サイドフレーム２Ｆ１の下部間に架け渡された鋼板製の下部支持フレーム２Ｆ４を有する。こうしてバックフレーム２Ｆは、上記各部材により一体的な四角枠形状に組まれて構成されている。
【００１８】
上述したアッパフレーム２Ｆ２は、逆Ｕ字状に折り曲げられた形に形成されており、その左右の各脚部が各サイドフレーム２Ｆ１の上部にあてがわれて溶接により強固に一体的に結合された状態として設けられている。また、上記アッパフレーム２Ｆ２の各脚部の間のシート幅方向に延びる中央のパイプ部分には、その前面部の左右２箇所の中央部位置に、ヘッドレストステー４Ｓを上方側から差し込んで固定するためのホルダ２Ｆ２ａが一体的に溶着されて結合された状態とされている。また、アッパフレーム２Ｆ２の左右の各脚部間には、適宜に折り曲げられた形のワイヤフレーム２Ｆ２ｂが架け渡されている。
【００１９】
また、上述したワイヤフレーム２Ｆ２ｂと下部支持フレーム２Ｆ４との間には、上述したバックフレーム２Ｆの枠間に跨るバックパッド（図示省略）の中央部分をシート後方側から支えるための面状のコンターマット２Ｆ５が架け渡されている。上述したコンターマット２Ｆ５は、その支持体として適宜に折り曲げられた形の支持ワイヤ２Ｆ５ａを有している。支持ワイヤ２Ｆ５ａの前部には、この支持ワイヤ２Ｆ５ａを覆い掛けられるように組み付けられた樹脂板２Ｆ５ｂを有する。支持ワイヤ２Ｆ５ａの左右両側の上端部は、それぞれアッパフレーム２Ｆ２のワイヤフレーム２Ｆ２ｂに係止する。支持ワイヤ２Ｆ５ａの下枠部は、下部支持フレーム２Ｆ４に対してシート後方側から弾性支持した状態に取り付ける支持バネ２Ｆ５ｄが構成される。
【００２０】
上述したコンターマット２Ｆ５は、上述した樹脂板２Ｆ５ｂが、バックフレーム２Ｆの枠内におけるワイヤフレーム２Ｆ２ｂから下部支持フレーム２Ｆ４の前面部までかかるように高さ方向に長尺な形で設けられている。これにより、コンターマット２Ｆ５は、着座者の肩部から骨盤部にかけての高さ方向の広い範囲に亘って、これらの部位を支えるバックパッドの背裏面に樹脂板２Ｆ５ｂをあてがえた状態として、バックパッドをシート後方側から広く受け止められるように設けられた状態とされている。
【００２１】
上述したコンターマット２Ｆ５は、常時は、その支持バネ２Ｆ５ｄの下枠部が上述した支持バネ２Ｆ５ｄによってシート前方側に押し出される力によって、上述した樹脂板２Ｆ５ｂの着座者の骨盤部近傍を支える下側領域部がバックパッドの背裏面に押し当てられた状態に保持された状態とされている。これにより、上述したバックパッドの着座者の骨盤部近傍を支える部分が、上述したコンターマット２Ｆ５によって背裏側から強く支持された状態として、着座者の骨盤部を広く体圧分散させて受け止められるようになっている。
【００２２】
また、上述したコンターマット２Ｆ５とバックパッドとの間には、更に、着座者がシートバック２に凭れ掛かった際の支持圧を部分的に高めるように機能する第１の気体袋１０Ａ、第２の気体袋１０Ｂ及び第３の気体袋１０Ｃが設けられている。上述した第１の気体袋１０Ａ、第２の気体袋１０Ｂ及び第３の気体袋１０Ｃは、それぞれ、エアバッグにより構成されており、図示しない制御ユニットからのエアの供給・排出の制御によって気体の流入又は流出されることで別々に膨張・収縮することができるように構成されている。各気体袋１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは、上述したコンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂの前面部に固定された状態で設けられている。詳しくは、第１の気体袋１０Ａは、シートバック２内における着座者の肩甲骨の近傍（換言すれば着座者の胸部の近傍）を後方側から支持する位置に配設されている。第２の気体袋１０Ｂと第３の気体袋１０Ｃとは、シートバック２内における着座者の骨盤の近傍を後方側から支持する位置に配設されている。
【００２３】
上述した第２の気体袋１０Ｂ及び第３の気体袋１０Ｃは、それぞれ、上述した図示しない制御ユニットからのエアの供給を受けることにより、コンターマット２Ｆ５による後方側からの支持を受けてシート前方側に膨張し、バックパッドの着座者の骨盤を支える部位を前方側に押し込んで硬化させるようになっている。これにより、バックパッドにおいて、着座者の背部から特に高い背圧がかけられる部位となる骨盤を支える部位の硬度が高められた状態となって、骨盤や支持力が適切に高められ、着座者の体圧が適切に分散されて、快適な乗り心地が得られるようになっている。
【００２４】
上述した第１の気体袋１０Ａの前方側（換言すれば第１の気体袋１０Ａとバックパッドとの間）には、シートバック２の背もたれ面２Ａの略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材３０が配設される。支持面部材３０は、合成樹脂によって形成されており着座者の肩甲骨の近傍を支える支持面３２と、着座者の胴体の側方を支持するサイドサポート面３４と、が一体となった断面略Ｍ字状の板部材である。これら支持面３２とサイドサポート面３４は、一体的に形成されている。また、サイドサポート面３４は、支持面３２の形成領域よりも下方側に延出して形成されている。そのため、支持面部材３０は、支持面３２の下方が抉られたような切欠き部３６が形成されている。また、支持面部材３０のサイドサポート面３４の幅方向外方側には、四節リンク機構４０（機械的伝達機構）に対し前後方向に回動自在に軸支される軸支位置３８が左右一対で形成されている。軸支位置３８の高さ方向の配設位置は、支持面部材３０の支持面３２のうち切欠き部３６の上縁近傍に対応して形成されている。なお、支持面部材３０に切欠き部３６が構成されているのは、かかる切欠き部３６の下方に着座者の骨盤の近傍を支える第２の気体袋１０Ｂ及び第３の気体袋１０Ｃが配置されるためである。支持面部材３０は、バックフレーム２Ｆに設けられた四節リンク機構４０（機械的伝達機構）に回動自在に軸支されている。ここで、図６に示すように第１の気体袋１０Ａと四節リンク機構４０に対する支持面部材３０が軸支されている軸支位置３８の回動軸３８ａの位置関係は、シートバック２の背もたれ面２Ａに投影させた状態で重なる関係である。また、第１の気体袋１０Ａと、支持面部材３０の支持面３２及びその背裏面３３（図４、５参照）との位置関係もシートバック２の背もたれ面２Ａに投影させた状態で重なる関係である。以上より、第１の気体袋１０Ａは、四節リンク機構４０を介して支持面部材３０の前後方向の位置を変位させる張り出し機構として機能する。これにより、支持面部材３０は、第１の気体袋が膨張及び収縮して支持面部材３０における支持面３２の背裏面３３側と当接又は離間することで四節リンク機構４０が作動してバックフレーム２Ｆに対し前後方向に移動可能に構成される。
【００２５】
四節リンク機構４０は、次のような構成である。図２、３に図示されるように、四節リンク機構４０は、両サイドフレーム２Ｆ１に左右一対に設けられている。両サイドフレーム２Ｆ１には、そのサイドフレーム２Ｆ１からそれぞれ前方に突出したロッド受けプレート４４が溶接等によってサイドフレーム２Ｆ１に一体的に固定されている。なお、サイドフレーム２Ｆ１は、ロッド受けプレート４４を含んだ構成と規定する。ここで、サイドフレーム２Ｆ１とロッド受けプレート４４の両方を含んで固定リンクとする。固定リンクとしてのサイドフレーム２Ｆ１とロッド受けプレート４４の前方側には、金属製により帯長状の板状部材で形成された第１の可動リンク４１、第２の可動リンク４２、第３の可動リンク４３が構成される。詳しくは、固定リンクとしてのロッド受けプレート４４には、連結ピンによって軸連結されることで可動可能な第１の可動リンク４１が構成される。また、固定リンクとしてのサイドフレーム２Ｆ１には、連結ピンによって軸連結されることで可動可能な第２の可動リンク４２が構成される。なお、第１の可動リンク４１と第２の可動リンク４２は、相対的に上方側に第１の可動リンク４１が配設されている。更に第１の可動リンク４１と第２の可動リンク４２の端部と、第３の可動リンク４３の両端が連結ピンによって軸連結される。これにより、第１の可動リンク４１と第２の可動リンク４２と第３の可動リンク４３は、固定リンクとしてのサイドフレーム２Ｆ１、ロッド受けプレート４４に対して互いに相対回動可能（可動可能）な構成とされる。更に、左右一対の四節リンク機構４０の間は第１の可動リンク４１を架け渡すロッド部材４８を有している。ロッド部材４８の両端と、両第１の可動リンク４１とは、溶接等で一体的に連結されている。これにより、左右一対の四節リンク機構４０は、同期して作動する。これにより、左右一対の四節リンク機構４０は同期して支持面部材３０を前後方向に移動させる構成となる。また、左右の両第１の可動リンク４１には、支持面部材３０を軸支する孔部４６、４６がそれぞれ設けられている。支持面部材３０は、軸支位置３８と、左右の両第１の可動リンク４１の孔部４６、４６とが連結ピンによって軸連結されることでシートバック２及び左右一対の四節リンク機構４０に対し前後方向に回動自在に軸支される構成とされる。
【００２６】
図４、５は、四節リンク機構４０と気体袋と支持面部材３０の動作の前後の状態を側方から模式的に示した模式図である。なお、図４、５においては、四節リンク機構４０、気体袋、支持面部材３０の動作を判りやすくするため、バックパッド、表皮等の詳細な構成を省略している。図４に示すように、各気体袋１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにエアが供給されていない状態においては、四節リンク機構４０の各可動リンク４１、４２、４３は、サイドフレーム２Ｆ１に近接した状態でコンパクトに収納されている。そのため、支持面部材３０はサイドフレーム２Ｆ１に沿うと共に近接した状態とされている。図５に示すように、第１の気体袋１０Ａは、上述した図示しない制御ユニットからのエアの供給を受けることで内部に空気が流入して膨張を開始する。そして、支持面部材３０における支持面３２の背裏面３３のうち軸支位置３８の回動軸３８ａ（図６参照）に対応する部位を車両前方に押し出すように位置を変位させる。支持面部材３０は、着座者の背中を押圧しながら車両前方に移動する際に、着座者の背中に対応して軸支位置３８を中心に独立して回動する。こうして、支持面部材３０は、支持面３２（図２参照）とサイドサポート面３４（図２参照）の両面で着座者の姿勢、体格などに応じて支持する構成とされる。
【００２７】
このように、実施形態の車両用シート１によれば、支持面部材３０とバックフレーム２Ｆの間に配設され支持面部材３０を前後方向に移動可能に連結する四節リンク機構４０（機械的伝達機構）と、四節リンク機構４０を介して支持面部材３０の前後方向の位置を変位させる第１の気体袋１０Ａ（張り出し機構）とを有している。また、支持面部材３０は四節リンク機構４０に対し前後方向に回動自在に軸支されている。即ち、支持面部材３０は、四節リンク機構４０の前後方向の移動とは別に独立して、四節リンク機構４０に対して軸支されている。軸支位置３８（四節リンク機構４０に対する支持面部材３０が軸支されている部位）は、第１の気体袋１０Ａによって前後方向の位置を変位する。これにより、支持面部材３０は、着座者の背中に応じて前後方向に回動する。よって、シートバック２の背もたれ面２Ａの略中央に位置し着座者の背中を支える支持面部材３０をバックフレーム２Ｆに対し前後方向に移動する際に、着座者の背中に応じて移動調整をし得る。また、支持面部材３０は、支持面３２とサイドサポート面３４が一体的となっていることから、前後方向の移動及び前後方向への回動の際にこれら支持面３２とサイドサポート面３４を連動させることができる。そのため、支持面３２、サイドサポート面３４を個別に操作することなく着座者の背中に応じて移動調整をし得る。
【００２８】
また、第１の気体袋１０Ａは気体の流入又は流出によって支持面部材３０の前後方向の位置を変位させる。第１の気体袋１０Ａと、軸支位置３８（四節リンク機構４０に対する支持面部材３０が軸支されている部位）の回動軸３８ａの位置関係は、シートバック２の背もたれ面２Ａに投影させた状態で重なる関係である。即ち、第１の気体袋１０Ａは、気体の流入又は流出によって支持面３２の背裏面３３のうち軸支位置３８の回動軸３８ａ（図６参照）に対応する部位に当接又は離間することで支持面部材３０の前後方向の位置を変位させる。このとき支持面部材３０は、前後方向に対する回転が偏ることなく前後方向の位置を変位させ得る。そして、支持面部材３０が着座者の背中を支持し始める際は、第１の気体袋１０Ａの支持と上記四節リンク機構４０との作動が相俟って支持面部材３０が回動しながら移動するため、より一層着座者の背中に応じて移動調整をすることができる。なお、第１の気体袋１０Ａと、支持面３２の背裏面３３のうち軸支位置３８に対応する部位は、シートバック２の背もたれ面２Ａに投影させた状態で重なる関係であればよい。更に第１の気体袋１０Ａの中心と、支持面３２の背裏面３３のうち軸支位置３８に対応する部位とがシートバック２の背もたれ面２Ａに投影させた状態でより近接するか又は重なる関係であるとより安定して支持面部材３０の前後方向の位置を変位させ得る。
【００２９】
また、四節リンク機構４０はサイドフレーム２Ｆ１を固定リンクとし、サイドフレーム２Ｆ１に対して可動リンクが可動可能に配設された四節リンク機構４０で構成されている。四節リンク機構４０の採用により、複雑な構造を採用することなく支持面部材３０を前後方向に移動可能とし得る。また、四節リンク機構４０は左右一対のサイドフレーム２Ｆ１にそれぞれ設けられている。この左右一対の四節リンク機構４０の間は可動リンクを架け渡すロッド部材４８を有しており、ロッド部材４８の両端は左右一対の可動リンクと一体的に連結されていることにより左右一対の四節リンク機構４０が同期して支持面部材３０を前後方向に移動させる構成である。そのため、支持面部材３０は、左右で偏った動きとなることを抑制し得る。また、四節リンク機構４０を左右一対のサイドフレーム２Ｆ１にそれぞれ設けることで、背もたれ面２Ａの中央部位の前後に四節リンク機構４０を配設することなくコンパクトに支持面部材３０を構成することができる。四節リンク機構４０は、各可動リンクがサイドフレーム２Ｆ１に近接することで収納時にコンパクトな姿勢にすることができる。
【００３０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物用シートとして車両用シートを例示したがこれに限定されることなく種々の乗物シートに適用可能である。また、機械的伝達機構は、四節リンク機構を例示したがこれに限定されない。支持面部材を前後方向に移動可能な構成であれば種々の機構を採用できる。また、張り出し機構として、気体袋を例示したがこれに限定されない。例えば、駆動装置などを用いてもよい。気体袋内に流入又は流出する気体として、空気を例示したが他の気体も適用しうる。支持面部材は、四節リンク機構の第１の可動リンクに軸支される形態を例示したがこれに限定されず、第２の可動リンク、第３の可動リンクに軸支する態様であってもよい。また、各可動リンクの長さは種々の長さが適用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１            車両用シート（乗物用シート）
２            シートバック
２Ａ          背もたれ面
２Ｆ          バックフレーム
２Ｆ１        サイドフレーム
２Ｆ２        アッパフレーム
２Ｆ２ａ      ホルダ
２Ｆ２ｂ      ワイヤフレーム
２Ｆ３        上部支持フレーム
２Ｆ４        下部支持フレーム
２Ｆ５        コンターマット
２Ｆ５ａ      支持ワイヤ
２Ｆ５ｂ      樹脂板
２Ｆ５ｄ      支持バネ
３            シートクッション
４            ヘッドレスト
４Ｓ          ヘッドレストステー
６            リクライニング装置
１０Ａ        第１の気体袋
１０Ｂ        第２の気体袋
１０Ｃ        第３の気体袋
３０          支持面部材
３２          支持面
３３          支持面の裏面
３４          サイドサポート面
３６          切欠き部
３８          軸支位置
３８ａ        回動軸
４０          四節リンク機構（機械的伝達機構）
４１          第１の可動リンク
４２          第２の可動リンク
４３          第３の可動リンク
４４          ロッド受けプレート
４６          孔部
４８          ロッド部材
【図１】
2015003635.tif 000003
【図２】
2015003635.tif 000004
【図３】
2015003635.tif 000005
【図４】
2015003635.tif 000006
【図５】
2015003635.tif 000007
【図６】
2015003635.tif 000008