(57)【要約】【課題】種々の形状の照明装置を複合的に用い、意匠性を高めることが可能な車両用内装材を提供する。【解決手段】透光性を有する内装部材２０の車室外側に照明装置４０、５０を備えた車両用内装材１０であって、前記照明装置４０、５０は、前記内装部材２０の車室外側に配される面状発光部材５０と、該面状発光部材５０と前記内装部材２０の間に形成される空間３５に、該面状発光部材５０と重なるように配される線状発光部材４０とを有しており、前記面状発光部材５０と前記内装部材２０の間に形成される前記空間３５には、前記線状発光部材４０の長手方向に沿って延びる壁部２４が設けられており、該壁部２４によって区画された区画空間３１に前記線状発光部材４０が収容されている。【選択図】図３
2015003627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性を有する内装部材の車室外側に照明装置を備えた車両用内装材であって、
前記照明装置は、前記内装部材の車室外側に配される面状発光部材と、該面状発光部材と前記内装部材の間に形成される空間に、該面状発光部材と重なるように配される線状発光部材とを有しており、
前記面状発光部材と前記内装部材の間に形成される前記空間には、前記線状発光部材の長手方向に沿って延びる壁部が設けられており、該壁部によって区画された区画空間に前記線状発光部材が収容されていることを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記照明装置は、複数の前記線状発光部材を有し、各線状発光部材が前記区画空間にそれぞれ収容されており、
隣り合う前記区画空間が、中空空間を介して互いに離間していることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記壁部は、前記内装部材の車室外側から突出する突出片部によって形成されるとともに、
前記線状発光部材は、前記突出片部によって保持されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用内装材。
【請求項４】
前記面状発光部材は、前記線状発光部材側に反射層を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用内装材。
【請求項５】
前記内装部材は、意匠面を構成する表皮材と、前記面状発光部材の車室内側に配される透光性部材と、前記表皮材と前記透光性部材との間に配され、当該内装部材の車室内側に所定の意匠を形成するための意匠形成層と、を有しており、
前記意匠形成層は、前記線状発光部材と対向する位置において無色透光性とされる一方、前記線状発光部材と対向する位置以外においては着色が施されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられる照明装置を備えた車両用内装材としては、種々のものが提案されている。例えば、特許文献１のように、面状に発光する照明ユニットの車室内側に柄模様をもつ透過性の表皮材を貼り付ける構造が知られている。この構造では、照明ユニットを点灯した場合に、表皮材に形成された柄模様が浮き出るようにされており、これにより車室内の意匠性を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０１８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、内装デザインのバリエーションを増やし、意匠性をさらに高めるためには、単一の形状の照明装置だけでなく、種々の形状の照明装置を複合的に用いることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、種々の形状の照明装置を複合的に用い、意匠性を高めることが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用内装材は、透光性を有する内装部材の車室外側に照明装置を備えた車両用内装材であって、前記照明装置は、前記内装部材の車室外側に配される面状発光部材と、該面状発光部材と前記内装部材の間に形成される空間に、該面状発光部材と重なるように配される線状発光部材とを有しており、前記面状発光部材と前記内装部材の間に形成される前記空間には、前記線状発光部材の長手方向に沿って延びる壁部が設けられており、該壁部によって区画された区画空間に前記線状発光部材が収容されていることに特徴を有する。
【０００７】
透光性の内装部材の車室外側に、照明装置として線状発光部材と面状発光部材とを重ねて配置すると、線状発光部材による光が、面状発光部材による光によってかき消され、線状発光部材による光が識別されない、若しくは識別されにくい虞がある。そこで、本発明においては、線状発光部材の長手方向に沿って延びる壁部を設け、該壁部によって区画された区画空間に線状発光部材を収容する構成とした。このような構成によると、壁部によって、線状発光部材から発される光が、面状発光部材の面方向（意匠面に沿った方向）へ広がることを抑制でき、面状発光部材が発光している状態であっても、線状発光部材による線状の光を際立たせることができるようになる。その結果、内装部材の意匠面において、線状の光と面状の光とを複合的に具備した光の意匠を明瞭に表現することが可能となり、該内装部材の意匠性を高めることが可能となる。
【０００８】
上記構成において、前記照明装置は、複数の前記線状発光部材を有し、各線状発光部材が前記区画空間にそれぞれ収容されており、隣り合う前記区画空間は、中空空間を介して互いに離間している構成としてもよい。
【０００９】
このように、各線状発光部材が収容されている各区画空間の間に中空空間を形成することで、区画空間の間（線状発光部材の間）において、面状発光部材の発光を妨げるものが存在しないこととなる。その結果、面状発光部材による光に暗部を生じさせるようなことがなく、複合的な光による意匠性を高めることが可能となる。
【００１０】
上記構成において、前記壁部は、前記内装部材の車室外側から突出する突出片部によって形成されるとともに、前記線状発光部材は、前記突出片部によって保持されるようにしてもよい。
【００１１】
このように、線状発光部材を、内装部材側に設けられた突出壁部によって保持させることで、面状発光部材側において壁部を設ける必要がなくなる。仮に、面状発光部材側に壁部を設けると、面状発光部材の発光面において壁部による凹凸が生じ得るため、均一に面発光させることが困難となる場合があるが、上記のように内装部材側に突出片部を設けることで、面状発光部材を均一に面発光させることが可能となる。
【００１２】
上記構成において、前記面状発光部材は、前記線状発光部材側に反射層を有していてもよい。
【００１３】
このように、面状発光部材の線状発光部材側に反射層を設けることで、線状発光部材の車室外側（面状発光部材側）への発光を車室内側（線状発光部材側）に反射させる（戻す）ことができるようになる。その結果、線状発光部材による光を有効に活用でき、当該線状の光をさらに際立たせることができるようになる。
【００１４】
上記構成において、前記内装部材は、意匠面を構成する表皮材と、前記面状発光部材の車室内側に配される透光性部材と、前記表皮材と前記透光性部材との間に配され、当該内装部材の車室内側に所定の意匠を形成するための意匠形成層と、を有しており、前記意匠形成層は、前記線状発光部材と対向する位置において無色透光性とされる一方、前記線状発光部材と対向する位置以外においては着色が施されているものとしてもよい。
【００１５】
このような構成によれば、意匠形成層のうち前記線状発光部材と対向する位置以外において光によって浮き出る柄を印刷したり、着色したりすることで、面状発光部材による面状の発光にさらなる意匠性を付与することができるようになるとともに、線状発光部材を配する箇所は無色透光性としているため、線状発光部材による発光を妨げることもない。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、種々の形状の光を複合的に用い、意匠性を高めることが可能な車両用内装材を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係るドアトリムの車室側の面を概略的に示す図
【図２】図１のドアトリムを概略的に示す断面図（図１のii−ii線での概略断面図）
【図３】図１のドアトリムの照明装置の一部を概略的に示す拡大断面図
【図４】本発明の実施形態２に係るドアトリムの照明装置の一部を概略的に示す拡大断面図
【図５】本発明の他の実施形態に係るドアトリムの照明装置の一部を概略的に示す拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３によって説明する。図１は、本発明の実施形態１に係るドアトリム１０の車室内側（意匠面側）の面を概略的に示す図である。ドアトリム１０は、車両ドアの車室内側の部分を構成するものであり、車両ドアが備えるドアインナパネル（不図示）に対して車室内側から取り付けられる。なお、図１の左側が車両前方であり、図１の右側が車両後方である。
【００１９】
ドアトリム１０（車両用内装材）は、図１に示されるように、全体的には概ね平板状（ボード状）をなしている。ドアトリム１０は、トリムボード１２と、トリムボード１２に装着されたオーナメント２０（内装部材）とを備えている。さらに、ドアトリム１０は、アームレスト１４、スピーカグリル１６等を備えている。
【００２０】
トリムボード１２は、合成樹脂材料、あるいは、合成樹脂材料に天然繊維（ケナフなど）を混合した材料等によって形成されている。トリムボード１２には、オーナメント２０を取り付けるためのオーナメント取付孔（不図示）が形成されている。
【００２１】
オーナメント２０は、図１および図２に示すように、透光性を有する透過基材２２（透光性部材）と、この透過基材２２の車室内側に配され、透光性を有する表皮材２６と、透過基材２２と表皮材２６の間に配されるフィルム層（意匠形成層）２８とから構成されている。表皮材２６は、透過基材２２及びフィルム層２８の形状に沿う形で、オーナメント２０における車室内側側面のほぼ全面を被覆している。表皮材２６は、透光性を有している素材であればよく、合成樹脂製のシート、織布、不織布などの中から適宜選択される。
【００２２】
透過基材２２は、透光性を確保するために、透明（半透明でも可）の熱可塑性樹脂材料（例えば、アクリル樹脂等）を所定の形状に成形したものから構成されている。透過基材２２には、図２及び図３に示すように、後述する導光棒４３（線状発光照明装置４０）を保持（位置決めないし移動規制）するための突出片部２４（壁部）が形成されている。突出片部２４は、透過基材２２と一体に形成されており、透過基材２２の車室外側の面から後述する面状発光照明装置５０に向かって突出し、導光棒４３の長手方向に沿って延びる壁状に構成されている。突出片部２４は、隣接した一対で区画空間３１を形成しており、この区画空間３１内に導光棒４３（線状発光照明装置４０）を収容している。これらの区画空間３１は、導光棒４３（線状発光照明装置４０）の数に合わせて形成されており、本実施形態では、３つの区画空間３１が形成されている。そして、突出片部２４により形成される隣り合う区画空間３１間は、中空空間３３を介して互いに離間している。また、区画空間３１を形成する下側の突出片部２４Ａには、図３に示すように、面状発光照明装置５０側の端部に上向きの凸部２５が形成されており、導光棒４３が、面状発光照明装置５０側に移動するのを妨げている。
【００２３】
フィルム層２８は、オーナメント２０の車室内側に所定の意匠（所定模様のもの、特定模様のない有色のものを含む）を形成するための意匠形成層であって、部分的に着色されたＰＥＴフィルム等透光性のあるシート状の材料で形成されている。フィルム層２８は、オーナメント２０のほぼ全面を覆うように形成されており、例えば線状発光照明装置４０に対向する位置以外は着色され、線状発光照明装置４０に対向する位置は無色となるよう印刷が施されている。つまり、線状発光照明装置４０に対向する位置は無色透光部２９ａであって、線状発光照明装置４０からの光をほぼ全透過する一方、線状発光照明装置４０に対向する位置以外は有色透光部２９ｂであって、後述する面状発光照明装置５０からの光を特定の意匠模様で着色すべく、特定波長の光を一部吸収するよう、部分的に着色印刷されたフィルムとされている。
【００２４】
透過基材２２の車室外側には、線状発光照明装置４０と面状発光照明装置５０とからなる照明装置が配されている。透過基材２２と面状発光照明装置５０の間には、図３に示すように、線状発光照明装置４０等を収容するための空間３５が設けられている。線状発光照明装置４０は、図１に示すように、ＬＥＤ４１と、透過基材２２に沿って車両の前後方向に延びる形で配されＬＥＤ４１からの光を導光可能な導光棒４３とを主体に構成されている。
【００２５】
ＬＥＤ４１は、導光棒４３の内部に光を導入させるための光源であり、図示しないケース内部に収容されている。ＬＥＤ４１は、図示しない制御装置により発光制御され、車両に搭載されたバッテリ等の電源より電力供給される。
【００２６】
導光棒４３は、断面が略円形に形成され、可撓性を有する長尺状の導光材料により構成されている。ここでいう導光材料とは、例えばアクリル系樹脂などの光を透過させる材料のことである。また、導光棒４３における長手方向の一端部はケースに取り付けられており、一端部側の端面がＬＥＤ４１と対向して配されている。これにより、ケースに取り付けられる一端部側の端面は、ＬＥＤ４１から出射された光が入射される光入射面とされる。そして、導光棒４３の光入射面から入射された光が、導光棒４３内部で全反射を繰り返すことで導光される。また、導光棒４３内部で導光される光の一部は、導光棒４３の外周面から外部に出射される。そのため、導光棒４３全体が線状光源となり、その周囲を照らすことが可能となっている。
【００２７】
面状発光照明装置５０は、図３に示すように、少なくともトリムボード１２に設けられた取付凹部１８に嵌め込まれたＬＥＤ基板５１と、面導光部５３とから形成されている。ＬＥＤ基板５１は、例えば、白色発光するＬＥＤチップが実装されてなり、オーナメント２０全体を照らすために、必要な数のＬＥＤチップが適宜実装されている。また、ＬＥＤ基板５１は、図示しない制御装置により発光制御され、車両に搭載されたバッテリ等の電源より電力供給される。
【００２８】
面導光部５３は、少なくともオーナメント２０の全面に広がり透過基材２２側に配される光透過部５５と、反射部５７とから形成されている。光透過部５５は、白色ＰＥＴに所定パターンの光透過孔５６を形成したものから構成されており、端部がトリムボード１２側に折れ曲がることで、トリムボード１２側が開放した浅い箱形形状をなしている。また、光透過部５５の車内室側（透過基材２２側）の面は、白色ＰＥＴによる反射面５５Ａを形成しており、少なくとも導光棒４３と対向する位置においては導光棒４３の車室外側（光透過部５５側）への光を反射することができるものとされている。
【００２９】
反射部５７は、トリムボード１２における光透過部５５と対向する箇所に設けられている。反射部５７は、光を反射するシート状の素材で形成されており、トリムボード１２の取付凹部１８に対応する箇所に孔が設けられている以外は、光透過部５５の配されている位置の全面に設けられている。そして、光透過部５５と反射部５７の間で、ＬＥＤ基板５１からの光を乱反射させることで、面導光部５３全体に拡がる導光が実現される。そして、光透過部５５には、複数の光透過孔５６が貫通形成されている。光透過孔５６の各々から光が出射することで、面導光部５３が全体として面状に発光する面状光源となり、車室内側に向かって面状発光することが可能となっている。なお、光透過孔５６の形成パターンはＬＥＤ基板５１と対向する位置を中心とした略同心円状のパターンとされ、該円の外側ほど開孔密度が相対的に大きくなっており（該円の内側ほど開孔密度が小さくなっており）、この構成により外側への導光を実現している。
【００３０】
次に、本実施形態のドアトリム１０の作用について説明する。まず、本実施形態のドアトリム１０におけるオーナメント２０及び照明装置（線状発光照明装置４０、面状発光照明装置５０）の取り付けについて説明する。はじめに、トリムボード１２に設けられた取付凹部１８にＬＥＤ基板５１を嵌め込む。そして、制御装置などにＬＥＤ基板５１を接続する。そこに、反射部５７及び光透過部５５を取り付けることで、トリムボード１２に面状発光照明装置５０を配置する。
【００３１】
一方で、線状発光照明装置４０を、透過基材２２に取り付ける。具体的には、導光棒４３を突出片部２４で区画された区画空間３１に収容する。また、透過基材２２にフィルム層２８を貼付し、さらに表皮材２６を取り付ける。そして、透過基材２２を面状発光照明装置５０が配されたトリムボード１２に嵌め込むことで、オーナメント２０（内装部材）が取り付けられる。
【００３２】
次に、照明機構について説明する。まず、線状発光照明装置４０の照明機構について説明する。ＬＥＤ４１が点灯されると、導光棒４３のケース側の一端部から光が入射され、導光棒４３の内部で反射を繰り返すことで導光される。そして、導光棒４３内部で導光される光の一部が、導光棒４３の外周面から外部に出射されることで、導光棒４３全体が線状の光源となる。導光棒４３から外部に出射した光のうち、車室外側に出射した光は、光透過部５５の反射面５５Ａにて車室内側に反射することとなる。そのため、導光棒４３から出射した光について車室内側に向かう量を増やすことができ、線状発光照明装置４０による光を際立たせることができるようになる。
【００３３】
また、導光棒４３から出射した光のうち、面状発光照明装置５０の面方向（意匠面に沿った方向）に向かう光については、透過基材２２の突出片部２４により、反射ないし屈折することにより、面方向に広がらず車室内側に向かい易くなる。そのため、導光棒４３から出射した光は、面方向に広がることが抑制され、導光棒４３からの光の大半が車室内側に向かって発光することになる。なお、本実施形態では、面状発光照明装置５０の面方向は、例えば、車室内外方向に直交する方向（図３における上方向又は下方向）とされる。
【００３４】
次に、面状発光照明装置５０について説明する。ＬＥＤ基板５１のＬＥＤチップが点灯すると、該ＬＥＤ基板５１からの光が、上述した通り面導光部５３内において乱反射を繰り返すことで、面導光部５３内に光が広がり、その光が光透過部５５の各光透過孔５６から出射することで、全体として面発光する。この面発光による光が、車室内側に向かって出射して、中空空間３３にその光が広がる。この際に、中空空間３３は空気層となっているため、面状発光照明装置５０の光を妨げることがない。そして、面状発光照明装置５０の光は、透過基材２２を通過し、フィルム層２８の有色透光部２９ｂを透過することにより所定の色の光となって、オーナメント２０の車室内側全体を照らすこととなる。
【００３５】
ところで、本実施形態では、面状発光照明装置５０が発光している際にも線状発光照明装置４０を発光させ、線と面で複合的に光の意匠を構成させることができるものとなっている。具体的には、上述の通り面状発光照明装置５０からの光は中空空間３３から有色透光部２９ｂを透過して面状の光を構成する一方、線状発光照明装置４０は、上述したように、面方向への光の広がりを妨げられていることから、面状発光照明装置５０が発光している状態であっても、線状発光照明装置４０の線状の光を際立たせることができ、その結果、複合的な光の意匠を実現することができるものとなっている。
【００３６】
以上、説明したように、本実施形態のドアトリム１０は、透光性を有するオーナメント２０の車室外側に照明装置を備えたドアトリム１０であって、照明装置は、オーナメント２０の車室外側に配される面状発光照明装置５０と、面状発光照明装置５０とオーナメント２０の間に形成される空間３５に、面状発光照明装置５０と重なるように配される線状発光照明装置４０（導光棒４３）とを有しており、面状発光照明装置５０とオーナメント２０の間に形成される空間３５には、線状発光照明装置４０（導光棒４３）の長手方向に沿って延びる突出片部２４が設けられており、突出片部２４によって区画された区画空間３１に線状発光照明装置４０（導光棒４３）が収容されている。
【００３７】
本実施形態のドアトリム１０によれば、線状発光照明装置４０（導光棒４３）の長手方向に沿って延びる突出片部２４を設け、突出片部２４によって区画された区画空間３１に線状発光照明装置４０（導光棒４３）を収容する構成とした。このような構成によると、突出片部２４によって、線状発光照明装置４０（導光棒４３）から発される光が、面状発光照明装置５０の面方向（意匠面に沿った方向）へ広がることを抑制でき、面状発光照明装置５０が発光している状態であっても、線状発光照明装置４０（導光棒４３）による線状の光を際立たせることができるようになる。その結果、オーナメント２０の意匠面において、線状の光と面状の光とを複合的に具備した光の意匠を明瞭に表現することが可能となり、オーナメント２０の意匠性を高めることが可能となる。
【００３８】
本実施形態では、照明装置は、複数の線状発光照明装置４０を有し、各線状発光照明装置４０（導光棒４３）が区画空間３１にそれぞれ収容されており、隣り合う区画空間３１は、中空空間３３を介して互いに離間している構成となる。このように、各線状発光照明装置４０（導光棒４３）が収容されている各区画空間３１の間に中空空間３３を形成することで、区画空間３１の間（線状発光照明装置４０（導光棒４３）の間）において、面状発光照明装置５０の発光を妨げるものが存在しないこととなる。その結果、面状発光照明装置５０による光に暗部を生じさせるようなことがなく、複合的な光による意匠性を高めることが可能となる。
【００３９】
本実施形態では、区画空間３１は、オーナメント２０（透過基材２２）の車室外側から突出する突出片部２４によって形成されるとともに、線状発光照明装置４０（導光棒４３）は、突出片部２４によって保持される。このようにすると、面状発光照明装置５０側において区画空間３１を形成する壁部を設ける必要がなくなる。そのため、面状発光照明装置５０を均一に面発光させることが可能となる。
【００４０】
本実施形態では、面状発光照明装置５０は、線状発光照明装置４０（導光棒４３）側に反射層５５Ａを有しているから、線状発光照明装置４０（導光棒４３）の車室外側（面状発光照明装置５０側）への発光を車室内側（線状発光照明装置４０側）に反射させる（戻す）ことができるようになる。その結果、線状発光照明装置４０による光を有効に活用でき、線状の光をさらに際立たせることができるようになる。
【００４１】
本実施形態では、オーナメント２０は、意匠面を構成する表皮材２６と、面状発光照明装置５０の車室内側に配される透過基材２２と、表皮材２６と透過基材２２との間に配され、オーナメント２０の車室内側に所定の意匠を形成するためのフィルム層２８と、を有しており、フィルム層２８は、線状発光照明装置４０（導光棒４３）と対向する位置において無色透光部２９ａを有し、線状発光照明装置４０（導光棒４３）と対向する位置以外において有色透光部２９ｂを有している。フィルム層２８に、光によって浮き出る柄を印刷したり、着色したりすることで、面状発光照明装置５０による面状発光にさらなる意匠性を付与することができるようになるとともに、線状発光照明装置５０を配する箇所は無色透光性としているため、線状発光照明装置４０による発光を妨げることもない。
【００４２】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図４によって説明する。本実施形態においては、上記した実施形態１と同一の構成部材については同一の符号を付して説明を省略している。本実施形態においては、区画空間１３１の構成が上記実施形態と異なる。
【００４３】
本実施形態では、透光性を有する保持部材１４７によって、導光棒４３を保持している。保持部材１４７は、透光性を有する平板をジグザグ状に折り曲げたような構成を有し、区画空間１３１と中空空間１３３とが交互に配されている。区画空間１３１は、導光棒４３の長手方向に沿う形状で延びており、隣接する区画空間１３１の間は、中空空間１３３とされて、面状発光照明装置５０の発光を妨げることがない。
【００４４】
また、導光棒４３の面方向への光の広がりを抑制するために、保持部材１４７の内側には反射層１４５が設けられている。なお、光透過部５５の車室内側面は反射面５５Ａとされていることから、保持部材１４７の内側面のうち面状発光照明装置５０側の面には反射層１４５は設けられていない。この反射層１４５によって、導光棒４３から出射される光のうち面状発光照明装置５０の面方向への光は反射されて、車室内側に向かうことになる。そのため、線状発光照明装置４０による線状の光をより明瞭に識別することができるようになる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４６】
（１）上記実施形態では、線状発光部材の間に中空空間を設けていたが、必ずしも設ける必要はない。例えば、図５に示すように、突出片部２２４による区画空間２３１を並べて、導光棒４３（線状発光照明装置４０）同士を隣接させるようにしても良い。
【００４７】
（２）上記実施形態では、車両用内装材として、ドアトリム１０を例示したが、これに限定されない。例えば、車両用内装材として、バックドアトリムや、ルーフトリムを例示することができる。
【００４８】
（３）上記実施形態では、光源としてＬＥＤ４１、ＬＥＤ基板５１（ＬＥＤチップ）を例示したが、これに限定されない。光源としては、ＬＥＤ以外にも、例えば、白熱電球（バルブ）、蛍光管、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、半導体レーザ（ＬＤ）、ガスレーザ、電界発光体、プラズマ発光管等を使用することができる。
【００４９】
（４）上記実施形態では、表皮材２６及びフィルム層２８を用いていたが、必ずしも用いなくても良い。つまり、オーナメント２０（内装部材）は、少なくとも透過基材を備えていればよい。
【００５０】
（５）上記実施形態では、意匠形成層として、無色透光部２９ａと有色透光部２９ｂを有するフィルム層２８を形成したが、例えば所定の着色層を形成した後に、その着色層のうち導光棒４３（線状発光照明装置４０）と対向する位置を選択的に切り欠いた切欠部として構成し、本発明に係る意匠形成層を構成するものとしても良い。或いは、導光棒４３（線状発光照明装置４０）と対向する位置以外において選択的に有色透光部を形成する方法、例えばスパッタリング等により所定パターンの有色透光部を形成するものとしても良い。
また、フィルム層２８において、無色透光部２９ａの代わりに有色透光部を設けてもよい。つまり、フィルム層２８において、導光棒４３と対向する箇所、及び導光棒４３と対向しない箇所の双方を有色の透光部としてもよい。このような構成の場合、導光棒４３と対向する有色透光部（第１有色透光部）の透光性を、導光棒４３と対向しない有色透光部（第２有色透光部）の透光性に比して高く設定することで、導光棒４３による線状の光を際立たせることができる。
なお、第１有色透光部の透光性を、第２有色透光部の透光性に比して高く設定するための構成としては、第１有色透光部を透光性の高い色で設定し、第２有色透光部を第１有色透光部に比して透光性の低い色（例えば、第１有色透光部よりも濃い色）で設定する構成などを例示することができるが、この構成に限定されない。
【００５１】
（６）上記実施形態１では、透過基材２２から突出片部２４を突出させたが、面状発光照明装置から壁部を突出させるようにしても良い。
【００５２】
（７）上記実施形態では、面状発光照明装置５０の面導光部５３において反射部５７を設けたが、トリムボード１２が光を反射する場合には必ずしも設けなくても良い。
【００５３】
（８）上記実施形態では、面導光部５３とその裏面に配したＬＥＤ基板５１による面状発光照明装置５０であったが、ドット印刷を施した導光板とＬＥＤ基板の組み合わせによる面発光照明装置であっても良い。また、他の照明であっても面状の光を得ることができれば、自己発光型の照明パネルや、他の形式であっても良い。
【００５４】
（９）上記実施形態では、オーナメント２０のほぼ全面に面状発光照明装置５０を配したが、オーナメント２０の一部に対向して面状発光照明装置を配するようにしても良い。その際には、面状発光照明装置の形状は矩形状でも丸形でも他の形状でも良い。このようにオーナメント２０の一部に対向して面状発光照明装置を配する場合には、面状発光照明装置が線状発光照明装置よりも小さくなる場合もあり得るため、そのような場合には線状発光照明装置を透過基材側から突出させた突出片部に保持させることで、面状発光照明装置側に突出片部を設ける場合よりも組み付けが容易になるという利点もある。
【００５５】
（１０）上記実施形態２において、線状発光照明装置４０の面方向への光の広がりを抑制するために、反射層１４５を設けたが、実施形態１においても突出片部の線状発光照明装置側に同じような反射層を設け、線状発光照明装置４０の面方向への光の広がりを抑制する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０…ドアトリム（車両用内装材）、２０…オーナメント（内装部材）、２２…透過基材（透光性部材）、２４、２２４…突出片部（壁部）、２６…表皮材、２８…フィルム層、２９…切欠部、３１、１３１、２３１…区画空間、３３、１３３…中空空間、３５…空間、４０…線状発光照明装置（線状発光部材）、４３…導光棒、５０…面状発光照明装置、５３…面導光部、５５…光透過部、５５Ａ…反射層、１４７…保持部材（壁部）
【図１】
2015003627.tif 000003
【図２】
2015003627.tif 000004
【図３】
2015003627.tif 000005
【図４】
2015003627.tif 000006
【図５】
2015003627.tif 000007