(57)【要約】 【課題】  光ムラの発生を低減する。【解決手段】  複数の光源７、７、・・・と、一端部に光源から出射される光が入射される入射面１１が形成され他端部に入射面から入射された光が出射される出射面１２が形成された第１レンズ８と、一端部に第１レンズの出射面から出射される光が入射される光入射面１５が形成され他端部に光入射面から入射された光が出射される光出射面１６が形成された第２レンズ９とを備え、第１レンズには入射面から入射された光を出射面へ向けて内面反射する反射部１３が形成され、第２レンズの光入射面に光を拡散する拡散処理部１５ａが形成されている。第２レンズに入射された光が拡散処理部によって拡散されて光出射面から出射されるため、外部へ照射される光の光ムラの発生が低減される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の光源と、
一端部に前記光源から出射される光が入射される入射面が形成され他端部に前記入射面から入射された光が出射される出射面が形成された第１レンズと、
一端部に前記第１レンズの出射面から出射される光が入射される光入射面が形成され他端部に前記光入射面から入射された光が出射される光出射面が形成された第２レンズとを備え、
前記第１レンズには前記入射面から入射された光を前記出射面へ向けて内面反射する反射部が形成され、
前記第２レンズの光入射面に光を拡散する拡散処理部が形成された
車輌用灯具。
【請求項２】
前記第２レンズは前記光出射面の面積が前記光入射面の面積より小さくされた
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記反射部が段差を有すると共に湾曲された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記反射部の外面に反射膜が施された
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の光源から出射される光を二つのレンズによって所定の方向へ導く車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特表２００８−５４３００４号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置され、ランプユニットが光を所定の方向へ導く導光体として機能する二つのレンズを有し、光源として設けられた半導体発光素子から出射された光がレンズによって導かれて外部へ向けて照射されるように構成されたものがある（例えば、特許文献１の図６参照）。
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、光を内面反射する反射面を有する第１レンズと第１レンズに隣接して配置された第２レンズとが設けられ、複数の光源から出射された光が第１レンズに入射されるように構成されている。
【０００５】
第１レンズに入射された光は、第１レンズの反射面で内面反射され光路が変更されて第２レンズに入射され、第２レンズの光出射面から出射されて外部へ向けて照射される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載されたような導光体が用いられた車輌用灯具にあっては、各光源から出射された光が所定の面積に形成された光出射面から出射されるため、光出射面の各部分から出射される光の輝度が相違すると、出射される光が不均一になり光ムラが生じてしまう。
【０００７】
特に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられた場合には、発光ダイオードが指向性の高い光源であるため、光ムラが生じ易くなってしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、光ムラの発生を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、複数の光源と、一端部に前記光源から出射される光が入射される入射面が形成され他端部に前記入射面から入射された光が出射される出射面が形成された第１レンズと、一端部に前記第１レンズの出射面から出射される光が入射される光入射面が形成され他端部に前記光入射面から入射された光が出射される光出射面が形成された第２レンズとを備え、前記第１レンズには前記入射面から入射された光を前記出射面へ向けて内面反射する反射部が形成され、前記第２レンズの光入射面に光を拡散する拡散処理部が形成されたものである。
【００１０】
これにより、第１レンズの出射面から出射され第２レンズの光入射面に入射された光が拡散処理部によって拡散されて光出射面から出射される。
【００１１】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第２レンズは前記光出射面の面積が前記光入射面の面積より小さくされることが望ましい。
【００１２】
これにより、第２レンズによって拡散された光が絞られて光束の密度が高くされる。
【００１３】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記反射部が段差を有すると共に湾曲されることが望ましい。
【００１４】
これにより、反射部で内面反射される光の拡散角度を大きくすることが可能になる。
【００１５】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記反射部の外面に反射膜が施されることが望ましい。
【００１６】
これにより、反射部における光の反射効率が高くなる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、第２レンズに入射された光が拡散処理部によって拡散されて光出射面から出射されるため、外部へ照射される光の光ムラの発生を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。
【図２】ランプユニットの斜視図である。
【図３】反射部の拡大垂直断面図である。
【図４】反射部の拡大水平断面図である。
【図５】ランプユニットにおける光路を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２０】
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をテールランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はテールランプに限られることはなく、ヘッドランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。
【００２１】
車輌用灯具１は、それぞれ車体の後端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。車輌用灯具１は後方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２２】
灯室５にはランプユニット６が配置されている。ランプユニット６は複数の光源７、７、・・・と第１レンズ８と第２レンズ９を有している（図１及び図２参照）。
【００２３】
光源７、７、・・・は基板１０上に左右に離隔して搭載され、例えば、第１レンズ８の下方に配置され、上方へ向けて光を出射する。光源７としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。光源７として発光ダイオードが用いられているため、光源７からは指向性の高い光が出射される。
【００２４】
基板１０は灯室５に配置された図示しないヒートシンクに取り付けられている。従って、光源７、７、・・・の駆動時において発生する熱がヒートシンクによって灯具外筐４の外部へ放出される。
【００２５】
第１レンズ８は導光体であり、前後の厚みが薄い横長の形状に形成されている。第１レンズ８は下面が入射面１１として形成され、入射面１１が光源７、７、・・・に対向して位置されている。第１レンズ８の上端部における後面は出射面１２として形成され、出射面１２からは光が後方へ向けて出射される。
【００２６】
第１レンズ８には出射面１２の前側に反射部１３が形成されている。反射部１３は外方へ凸の緩やかな曲面状に湾曲された反射面１３ａ、１３ａ、・・・が上下左右に並んで構成されている。反射部１３は、上下方向において反射面１３ａ、１３ａ、・・・と略下方を向く段差１３ｂ、１３ｂとが交互に連続され（図３参照）、左右方向において反射面１３ａ、１３ａ、・・・が連続されている（図４参照）。
【００２７】
反射面１３ａ、１３ａ、・・・は光を内面反射する機能を有し、光を拡散、特に、左右方向へ拡散する機能をも有している。
【００２８】
反射部１３の外面には反射膜１４が施されている（図３及び図４参照）。反射膜１４は、例えば、アルミ蒸着によって形成されている。
【００２９】
第２レンズ９は導光体であり、上下の厚みが薄い横長の形状に形成され、第１レンズ８の後側に配置されている（図１及び図２参照）。第２レンズ９は後方へ行くに従って上下両面が互いに近付くように緩やかに傾斜され、後方へ行くに従って上下の厚みが薄くなるようにされている。
【００３０】
第２レンズ９は前面が光入射面１５として形成され、光入射面１５は第１レンズ８の出射面１２に対向して位置されている。光入射面１５には複数のシボによって構成された拡散処理部１５ａが形成されている。拡散処理部１５ａは、光を拡散、特に、上下方向へ拡散する機能を有している。
【００３１】
第２レンズ９の後面は光出射面１６として形成されている。第２レンズ９は、上記したように、後方へ行くに従って上下の厚みが薄くなるようにされているため、光出射面１６の面積が光入射面１５の面積より小さくされている。
【００３２】
上記のように構成されたランプユニット６において光源７、７、・・・から出射される光の経路について説明する（図５参照）。
【００３３】
光源７、７、・・・から光が出射されると、出射された光は入射面１１から第１レンズ８の内部に入射され反射部１３に達する。このとき光の一部は第１レンズ８の前後両面で内面反射されて反射部１３に導かれる。
【００３４】
反射部１３に達した光は反射面１３ａ、１３ａ、・・・で内面反射されて経路が変更され出射面１２へ向かう。このとき反射面１３ａ、１３ａ、・・・で内面反射された光は、拡散され、特に、左右方向に拡散される。また、反射部１３の外面に反射膜１４が施されているため、光が反射部１３において高い効率で反射されて出射面１２へ向かう。
【００３５】
反射部１３で内面反射された光は出射面１２から出射され、光入射面１５から第２レンズ９の内部に入射される。このとき光入射面１５から入射された光は拡散処理部１５ａによって拡散され、特に、上下方向に拡散される。
【００３６】
光入射面１５から第２レンズ９の内部に入射された光は、一部が第２レンズ９の上下両面で内面反射されて光出射面１６から出射されカバー３を透過されて外部へ照射される。
【００３７】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第２レンズ９の光入射面１５に光を拡散する拡散処理部１５ａが形成されているため、第２レンズ９に入射された光が拡散されて光出射面１６から出射され、外部へ照射される光の光ムラの発生を低減を図ることができる。
【００３８】
また、第１レンズ８の反射部１３に光を拡散する作用を有する反射面１３ａ、１３ａ、・・・が形成されているため、外部へ照射される光の一層の光ムラの低減を図ることができる。
【００３９】
さらに、第２レンズ９の光入射面１５には複数のシボによって構成された拡散処理部１５ａが形成されているため、外部から車輌用灯具１の内部を視認したときに段差１３ｂ、１３ｂ、・・・を有するステップ形状に形成された第１レンズ８の反射部１３が視認され難く、車輌用灯具１の見栄えの向上を図ることができる。
【００４０】
また、第２レンズ９は光出射面１６の面積が光入射面１５の面積より小さくされているため、第２レンズ９によって拡散された光が絞られて光束の密度が高くされ、より一層の光ムラの低減を図ることができる。
【００４１】
さらにまた、反射部１３が段差１３ｂ、１３ｂを有し反射面１３ａ、１３ａ、・・・が湾曲されているため、反射部１３で内面反射される光の拡散角度を大きくすることが可能になり、より一層の光ムラの低減を図ることができる。
【００４２】
加えて、反射部１３の外面に反射膜１４が施されているため、反射部１３における光の反射効率が高くなり、光源７、７、・・・から出射される光の利用効率の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１…車輌用灯具、７…光源、８…第１レンズ、９…第２レンズ、１１…入射面、１２…出射面、１３…反射部、１３ｂ…段差、１４…反射膜、１５…光入射面、１５ａ…拡散処理部、１６…光出射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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