(57)【要約】【課題】シートカバーの性能を更に向上させることにある。【解決手段】着座面をなす布帛製のシートカバー６Ｓを有するとともに、シートカバー６Ｓが、複数又は単数のピースからなる乗物用シートにおいて、少なくとも一つのピースＰ１が、基本着座位置の乗員から押圧される第一部位１０ａと、第一部位１０ａに隣接配置する第二部位２０ａ，２０ｂとを有し、第二部位２０ａ，２０ｂが、基本着座位置とは異なる位置に乗員ＣＭが移動しようとすることで次第に強く押圧される部位であり、第二部位２０ａ，２０ｂの摩擦係数を第一部位１０ａの摩擦係数よりも大きくした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座面をなす布帛製のシートカバーを有するとともに、前記シートカバーが、複数又は単数のピースからなる乗物用シートにおいて、
少なくとも一つの前記ピースが、基本着座位置の乗員から押圧される第一部位と、前記第一部位に隣接配置する第二部位とを有し、
前記第二部位が、前記基本着座位置とは異なる位置に前記乗員が移動しようとすることで次第に強く押圧される部位であり、
前記第二部位の摩擦係数を前記第一部位の摩擦係数よりも大きくした乗物用シート。
【請求項２】
前記一つのピースが、起毛可能な第一糸材を構成糸として形成される布帛であり、
前記第二部位の着座面側に、起毛状態の前記第一糸材を前記第一部位よりも多く配置させて、前記第二部位の摩擦係数を前記第一部位の摩擦係数よりも大きくした請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座面をなすシートカバー（複数又は単数のピースからなる面材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、シートの着座性やホールド性（乗員の支持性能）を考慮して、シートカバーの性能向上が求められる。
例えば特許文献１に開示の乗物用シートでは、着座面をなすシートクッション（シートカバーに相当）が複数のピースを縫合して形成される。各ピースは、例えば三次元編物で形成されており、一対のグランド編地と、これら編地を連結する連結糸を備える。そしてシート中央に配置するピースでは、着座面をなすグランド編地（全面が同一の組織からなる編地）の編目を一様に小さくするなどして剛性が高められる。またシート側部に配置するピースでは、復元力の高い糸材を使用するなどして弾性が高められる。
そして公知技術では、シート中央（高剛性のピース）で、基本着座位置の乗員を安定的に支持する。さらにシート側部（高弾性のピース）が乗員を包み込むように弾性変形可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３-７９４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでこの種の乗物用シートでは、カーブ走行時などに、乗員が遠心力（横Ｇ）を受けるなどしてシート上を移動する（滑る）ことが懸念される。
このとき公知技術の構成では、シート中央（一つのピース全体）の着座面が同一の編地組織からなるため、着座面全面が一様の摩擦係数を備える。このため乗員が一度滑り始めると、中央のピース内で止まることなく、シート側部（他のピース）まで移動する（基本着座位置から過度に移動する）ことがあった。
もっともシート中央のピース（着座面全体）の摩擦係数を大きくするなどして滑りにくくすることもできる。しかしそうするとシートカバーの滑らか性が失われるなどして着座性が悪化することが懸念される。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの性能を更に向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、着座面をなす布帛製のシートカバーを有するとともに、シートカバーが、複数又は単数のピースからなる。この種のシート構成では、シートカバーの性能を更に向上できる（例えば一つのピースで着座性とホールド性の双方を両立できる）ことが望ましい。
本発明では、少なくとも一つのピースが、基本着座位置の乗員から押圧される第一部位と、第一部位に隣接配置する第二部位とを有し、第二部位が、基本着座位置とは異なる位置に乗員が（典型的に外力を受けて）移動しようとすることで次第に強く押圧される部位である。そこで本発明では、第二部位の摩擦係数を第一部位の摩擦係数よりも大きくすることとした。
本発明では、第一部位（摩擦係数が小さく着座性に優れる部位）と第二部位（摩擦係数が大きくホールド性に優れる部位）を一つのピースの中に設けることで、シートカバーの性能を更に向上させることができる。
【０００６】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、一つのピースが、起毛可能な第一糸材を構成糸として形成される布帛である。
そこで本発明では、第二部位の着座面側に、起毛状態の第一糸材を第一部位よりも多く配置させて、第二部位の摩擦係数を第一部位の摩擦係数よりも大きくすることとした。
本発明では、第一糸材（起毛状態）の割合を変更することにより（比較的シンプルな構成により）、一つのピースの中に第一部位と第二部位を形成することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る第１発明によれば、シートカバーの性能を更に向上させることができる。また第２発明によれば、比較的シンプルな構成にて、シートカバーの性能を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗物用シートの正面図である。
【図２】乗物用シート一部の概略横断面図である。
【図３】シートカバー一部の組織図である。
【図４】変形例１にかかるシートカバー一部の概略断面図であり、（Ａ）は、第二部位の図であり、（Ｂ）は、第一部位の図である。
【図５】変形例２にかかるシートカバー一部の概略断面図であり、（Ａ）は、第二部位の図であり、（Ｂ）は、第一部位の図である。
【図６】変形例３にかかるシートカバー一部の組織図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。なお図１では、便宜上、第一部位と第二部位を破線で区分けするとともに、シートバックの天板メイン部と天板サイド部を、一点破線で区分けする。
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートクッション４に起倒可能に連結するシートバック６（ヘッドレスト８）を有する。
これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。ここでシートバック６のシートフレーム６Ｆ（図示省略）は略アーチ状の枠体であり、シートバック起立状態を基準として、上部中央が上方に突出変形してヘッドレスト８の骨格を構成する。
【００１０】
＜実施例１＞
本実施例のシートバック６は、上述の構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、着座側をなす複数の部位（天板メイン部６ａ，一対の天板サイド部６ｂ）を有する。
ここで天板メイン部６ａは、シートバック６の中央部位（図１の一点破線で区分けされた中央部分を参照）であり、シートバック起立時を基準としてシート上下に延びる。
また天板サイド部６ｂは、それぞれ天板メイン部６ａ両側に配置する部位であり、シートバック起立時を基準としてシート上下に延びる。本実施例の各天板サイド部６ｂは、それぞれ天板メイン部６ａよりも着座側に突出しており、カーブ走行時等に乗員側部を支持できる。
そして本実施例では、例えば成人男性である乗員ＣＭが、乗物停止時に着座した状態を想定する（図１を参照）。このとき基本着座位置の乗員ＣＭ（図１の状態）がシートバック６にもたれることで、天板メイン部６ａに乗員胴体部（肩部を除く背部から腰部にかけての部分）が当接する。また同状態で、各天板サイド部６ｂが、乗員胴体部の側方に配置しつつ、乗員肩部に対面配置する。
なお天板メイン部６ａの幅寸法Ｌ１（シート幅方向の寸法）は、例えば乗員背部の幅寸法に倣って設定できる（図２を参照）。また天板メイン部６ａの幅寸法Ｌ１を１００とした場合に、各天板サイド部６ｂの幅寸法Ｌ２を、それぞれ独立に２０〜４０の範囲に設定できる。
【００１１】
そして本実施例では、シートフレーム６Ｆ上にシートパッド６Ｐ（発泡樹脂製）を適宜配置したのち、これらをシートカバー６Ｓで被覆して、シートバック６（ヘッドレスト８）を形成する。
ここでシートカバー６Ｓは、着座面をなす面材（布帛製）であり、複数又は単数のピース（Ｐ１等）を袋状とすることで形成される。そして本実施例では、シートカバー６Ｓの着座側が、一つのピース（第一ピースＰ１）で形成されており、天板メイン部６ａと天板サイド部６ｂに跨って配置する。この種のシート構成では、シートカバー６Ｓの性能の更なる向上（着座性とホールド性の両立）が望まれる。
そこで本実施例では、第一ピースＰ１中に、後述の部位（第一部位１０ａと、一対の第二部位２０ａ，２０ｂ）を形成することにより、シートカバー６Ｓの性能を更に向上させることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１２】
［第一部位］
第一部位１０ａは、基本着座位置の乗員ＣＭから比較的強く押圧される部位である（図１の破線で区分けされた中央部分を参照）。
本実施例の第一部位１０ａは、起立状態のシートバック６（中央）の上部から下部にかけて形成される部位であり、乗員肩部から乗員腰部にかけての身体範囲に対面（当接）可能である。
そして第一部位１０ａは、上部から下部側に向かうにつれて次第に幅狭とされる。第一部位１０ａの上部側は乗員肩幅に倣ってやや幅広であり、シート幅方向で見て天板メイン部６ａから天板サイド部６ｂ側にはみ出して形成される。また第一部位１０ａの下部側は乗員腰部に倣って幅狭であり、天板メイン部６ａの中央寄りに形成される。
【００１３】
［第二部位］
第二部位２０ａ，２０ｂは、第一部位１０ａに隣接配置する部位であり、乗員ＣＭが基本着座位置とは異なる位置に移動しようとすることで次第に強く押圧される。
本実施例の各第二部位２０ａ，２０ｂは、天板サイド部６ｂに沿って形成されており、第一部位１０ａ両隣に配置する。
そして各第二部位２０ａ，２０ｂは、それぞれ上部から下部側に向かうにつれて次第に幅広とされる。各第二部位２０ａ，２０ｂの上部側はやや幅狭であり、シート幅方向で見て天板サイド部６ｂの略中央からシート側部にかけて形成される（乗員肩部の側方に形成される）。また各第二部位２０ａ，２０ｂの下部側は、天板サイド部６ｂから天板メイン部６ａ側にはみ出して形成される（乗員腰部の側方に形成される）。
そして本実施例では、後述するように乗員ＣＭが横Ｇを受けてシート側方（基本着座位置とは異なる位置）に移動しようとすることで、第二部位２０ａ，２０ｂが次第に強く押圧されることとなる。
【００１４】
［シートカバーの形成］
本実施例では、第一糸材Ｙ１と第二糸材Ｙ２を構成糸として、第一ピースＰ１としての編物（布帛の一例）を形成する（図３では、便宜上、一部の糸材にのみ符号を付す）。
なお第一ピースＰ１は、経編又は緯編のいずれであってもよい。ここで第一ピースＰ１（緯編）の編み方として、基本組織（平編，ゴム編，パール編）やその変化組織を例示できる。また第一ピースＰ１（経編）の編み方として、基本組織（デンビー編，コード編，アトラス編，鎖編）やその変化組織を例示できる。
そして第一糸材Ｙ１は、起毛しやすい糸（毛羽立ちやすい糸）であり、各種の起毛糸を使用できる。この種の起毛糸（材質）として、アラミド繊維、ポリエステル繊維、ナイロン（ポリアミド）繊維、ポリビニルアルコール繊維、動物系又は植物系の天然繊維を例示できる。そして本実施例では、第一糸材Ｙ１（起毛糸）として、７５／１４４Ｈ（７５ｄｔｅｘ／１４４本）の糸材を使用することができる。
また第二糸材Ｙ２は、第一糸材Ｙ１よりも起毛しにくい糸であり、動物系又は植物系の天然繊維、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂からなる化学繊維を例示できる。
【００１５】
そして本実施例では、第一部位１０ａの編組織と、第二部位２０ａ，２０ｂの編組織を異ならせつつ、着座面側への第一糸材Ｙ１の露出量を調節する（図３を参照）。こうして第一糸材Ｙ１の表面密度（着座面側における単位面積当たりの糸材量）を変更することにより、各部位（１０ａ，２０ａ，２０ｂ）の摩擦係数を異ならせることとした。
例えば本実施例では、第二部位２０ａ，２０ｂを、パール編（緯編の一例）で形成することにより、第一ピースＰ１の着座面側に第一糸材Ｙ１を比較的多く露出させる。こうして第一糸材Ｙ１の表面密度を高めることにより、第二部位２０ａ，２０ｂの摩擦係数を大きくすることができる。
また第一部位１０ａを、タック編にて形成しつつ一部にかぶり目（第一糸材Ｙ１の不完全ループ）を形成する。このときかぶり目部分（タックした部分）のループがつれて孔のあいた状態となり、着座面側への第一糸材Ｙ１の露出を抑えることができる。こうして第一糸材Ｙ１の表面密度を低くすることにより、第一部位１０ａの摩擦係数を、第二部位２０ａ，２０ｂに比して小さくすることができる。なお第一部位１０ａの摩擦係数（靜摩擦）は特に限定しないが、シートの着座性を考慮して適宜設定可能である。
なお第一糸材Ｙ１は、糸材の段階で起毛処理を施してもよく、編成されたのちに起毛処理を施してもよい。
【００１６】
［シートバックの形成］
図１及び図２を参照して、シートカバー６Ｓの被覆作業と同時に、第一部位１０ａをシート中央に配置し、第二部位２０ａ，２０ｂをシート側部にそれぞれ配置する。
そして基本着座位置の乗員ＣＭがシートバック６（第一ピースＰ１）にもたれることにより、乗員肩部から乗員腰部にかけての身体範囲が第一部位１０ａを強く押圧する。このとき天板メイン部６ａの摩擦係数が比較的小さいことから（滑らかであることから）、着座性に優れるシート構成となる。
またカーブ走行時などに、乗員ＣＭが横Ｇ（遠心力、外力の一例）を受けるなどしてシート側方に向けて移動しようとする。このとき本実施例では、第二部位２０ａ，２０ｂ（摩擦係数の比較的大きい部位）が、第一部位１０ａの両隣に配置しつつ、乗員ＣＭの移動に伴って次第に強く押圧される。このため乗員ＣＭの移動を、第二部位２０ａ，２０ｂとの摩擦にて好適に規制できる（第一ピースＰ１内で乗員ＣＭの移動を阻止できる）。このように本実施例では、第二部位２０ａ，２０ｂにて乗員ＣＭの過度の移動を阻止することにより、シート上で乗員ＣＭを安定性良く支持することができる（ホールド性に優れる構成である）。
【００１７】
以上説明したとおり本実施例では、第一部位１０ａ（着座性に優れる部位）と第二部位２０ａ，２０ｂ（ホールド性に優れる部位）を第一ピースＰ１の中に設けることができる。そして第一ピースＰ１（一つのピース）の中で性能に違いを出すため、後処理が不要になるなどしてシートカバー作成時の工程低減が可能となる。またシート形状や乗員の体に即した性能目標値を設定できるため、シート性能向上につながる。また各部位の編み方を変化させることで（異なる柄が表現されることで）、意匠性を向上させることができる。
また本実施例では、第一糸材Ｙ１（起毛状態）の割合を変更することにより（比較的シンプルな構成により）、第一部位１０ａと第二部位２０ａ，２０ｂを形成できる。
このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの性能を更に向上させることができる。
【００１８】
［変形例１］
ここで第一ピースは、上述の作成方法のほか、各種の作成方法にて形成できる。
例えば変形例１では、第一ピースが、少なくとも第一糸材を構成糸とする不織布（布帛の一例）である（図４を参照）。
そこで本変形例では、第一ピースの着座面に凹凸加工を施して、凸部において第一糸材（起毛状態）を着座面側に露出させるとともに、凹部において第一糸材の表面露出を抑える。このとき第二部位２０ａ，２０ｂに凸部を密に形成して、比較的多くの第一糸材を着座面側に露出させる。また第一部位１０ａに、第二部位２０ａ，２０ｂに比して凸部を疎に形成することで第一糸材の表面露出を抑える。
このため本変形例によっても、第二部位２０ａ，２０ｂにおいて第一糸材の表面密度を高めることにより、第二部位２０ａ，２０ｂの摩擦係数を、第一部位１０ａの摩擦係数よりも大きくすることができる。
【００１９】
［変形例２］
また変形例２では、第一ピース（不織布）を、第一糸材Ｙ１と第二糸材（図示省略）を構成糸として形成する（図５では、便宜上、一部の糸材にのみ符号を付す）。
このとき本変形例では、第二部位２０ａ，２０ｂに多くの第一糸材Ｙ１を配置することで、比較的多くの第一糸材Ｙ１が着座面側に露出する。また第一部位１０ａに、第二部位２０ａ，２０ｂに比して少ない第一糸材Ｙ１を配置することで、第一糸材Ｙ１の表面露出を抑える。
このため本変形例によっても、第二部位２０ａ，２０ｂにおいて第一糸材Ｙ１の表面密度を高めることにより、第二部位２０ａ，２０ｂの摩擦係数を、第一部位１０ａの摩擦係数よりも大きくすることができる。
【００２０】
［変形例３］
また変形例３では、第一糸材Ｙ１と第二糸材Ｙ２を構成糸として、第一ピースＰ１としての織物（布帛の一例）を形成する（図６では、便宜上、一部の糸材にのみ符号を付す）。なお織物の組織として、基本組織（平織，斜文織，朱子織）やその変化組織を例示できる。
そして本変形例では、第一部位１０ａの織り方と、第二部位２０ａ，２０ｂの織り方を異ならせて、着座面側への第一糸材Ｙ１の露出量を調節する。こうして第一糸材Ｙ１の表面密度を変更することにより、各部位（１０ａ，２０ａ，２０ｂ）の摩擦係数を異ならせることとした。
例えば本変形例では、第二部位２０ａ，２０ｂを平織で構成することで、第一ピースＰ１の着座面側に第一糸材Ｙ１を比較的多く露出させる。また第一部位１０ａを、斜文組織（３枚斜文組織）にて構成することで、着座面側への第一糸材Ｙ１の露出を抑える。このため本変形例によっても、第二部位２０ａ，２０ｂにおいて第一糸材Ｙ１の表面密度を高めることにより、第二部位２０ａ，２０ｂの摩擦係数を、第一部位１０の摩擦係数よりも大きくすることができる。
【００２１】
＜実施例２＞
本実施例のシートクッション４は、実施例１のシートバック６とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構成等は対応する符号を付すなどして詳細な説明を省略する。
本実施例では、シートクッション４が、シート中央の天板メイン部４ａと、シート側部の天板サイド部４ｂを有し、これら各部がシート前後に延びる（図１を参照）。なお天板メイン部４ａは、シート後部からシート前部に向かうにつれて次第に幅広とされる。
またシートカバー４Ｓ（袋状）が、複数のピース（第二ピースＰ２〜第六ピースＰ６）にて形成される。そして第二ピースＰ２と第三ピースＰ３と第四ピースＰ４が、天板メイン部４ａを被覆しつつ、この順でシート後部から前部に向けて並列配置する。また第五ピースＰ５と第六ピースＰ６が、それぞれ各天板サイド部４ｂを被覆する。
【００２２】
そして本実施例においても、成人男性である乗員ＣＭが、乗物停止時に着座した状態を想定する。このとき基本着座位置の乗員ＣＭがシートクッション４に腰掛けることで、乗員臀部が、シートクッション４の後部中央側に当接するとともに、乗員脚部が、シートクッション４の前部側に当接する。
そこで本実施例では、第一部位１０ｂを、乗員臀部に倣って半円状としつつ、シートクッション４の後部中央に形成する。このとき第一部位１０ｂの中央部分が、第二ピースＰ２と第三ピースＰ３の着座面全面に形成される。また第一部位１０ａの周縁部分が、第四ピースＰ４（後部側の部分）と、第五ピースＰ５（天板メイン部寄りの部分）と、第六ピースＰ６（天板メイン部寄りの部分）に跨って形成されることとなる。
また同様に第一部位１０ｃを、シートクッション４の前端側に形成する。このとき乗員脚部は比較的動きのある部位であることから、第一部位１０ｃを広範囲に形成することが望ましい。そこで本実施例では、第一部位１０ｃを、第四ピースＰ４（前部側）と、第五ピースＰ５（天板メイン部寄りの部分）と、第六ピースＰ６（天板メイン部寄りの部分）に跨って形成する。
【００２３】
つぎに第二部位２０ｃを、第一部位１０ｂ，１０ｃに隣接して形成する。
本実施例の第二部位２０ｃは、略Ｍ字状（上方視）をなしており、第二部位２０ｃ一部が、第一部位１０ｂの周り（両第一部位１０ｂ，１０ｃの間）に帯状に形成される。このとき第二部位２０ｃ一部が、第四ピースＰ４と、第五ピースＰ５と、第六ピースＰ６に跨って第一部位１０ｂ周りに形成されることとなる。
さらに第二部位２０ｃ他部を、第一部位１０ｃに隣接して形成する。本実施例では、第二部位２０ｃ他部を、第五ピースＰ５（シート側面寄りの部分）と第六ピースＰ６（シート側面寄りの部分）に沿って形成しつつシートクッション４前後方向に延長する。
【００２４】
そして本実施例では、横Ｇの作用にて、乗員ＣＭがシート側方に移動しようとする。このとき乗員臀部と乗員脚部の側方移動を、専ら第二部位２０ｃ他部（前後方向に配置する部分）との摩擦にて好適に規制できる。
また本実施例では、ブレーキング時などに、慣性力（外力の一例）の作用にて乗員ＣＭがシート前方（基本着座位置とは異なる位置）に移動しようとする。このとき乗員臀部の前方移動を、第二部位２０ｃ一部（第一部位１０ｂ周りに配置する部分）との摩擦にて好適に規制できる。
そして本実施例では、上述の各部位（１０ｂ，１０ｃ，２０ｃ）の一部分を、それぞれ一つのピース内に形成できる。このため各部位を、天板メイン部4ａと天板サイド部４ｂに跨って（これら各部の区分けとは無関係に）形成できる。
【００２５】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、シートカバー６Ｓの着座側を第一ピースＰ１（一つのピース）で形成する例を説明したが、実施例２のように複数のピースで形成することもできる。このときピースの個数や形状や寸法等は、シート構成に応じて適宜変更可能である。また同様にシートカバー４Ｓを一つのピースで形成することもできる。そして第一部位と第二部位の構成（形成位置、形成数，寸法，形状等）も、シート構成に応じて変更可能である。
（２）また本実施形態では、第一糸材Ｙ１と第二糸材Ｙ２を構成糸とする例を説明した。シートカバーは、第二糸材のみで形成することもでき、この場合には、各部位の編み方又は織り方等を適宜変更することで、各部位の摩擦係数に差を設けることができる。
【００２６】
（３）また本実施形態では、シートバック６とシートクッション４の構成を例示したが、これらの構成を限定する趣旨ではない。例えばシートバックとヘッドレストを別体とすることができ、またヘッドレストを省略することもできる。またシートバックとシートクッションは、シートフレームに直接シートカバーを取付ける構成（シートパッドを省略する構成）とすることができる。
（４）また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
４Ｓ，６Ｓ  シートカバー
４ａ，６ａ  天板メイン部
４ｂ，６ｂ  天板サイド部
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  第一部位
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ  第二部位
ＣＭ   乗員
Ｐ１   第一ピース
Ｐ２   第二ピース
Ｐ３   第三ピース
Ｐ４   第四ピース
Ｐ５   第五ピース
Ｐ６   第六ピース
Ｙ１   第一糸材
Ｙ２   第二糸材
【図１】
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【図２】
2015003601.tif 000004
【図３】
2015003601.tif 000005
【図４】
2015003601.tif 000006
【図５】
2015003601.tif 000007
【図６】
2015003601.tif 000008