(57)【要約】【課題】デリバリパイプの製造作業の作業性を向上させつつ、燃料噴射弁をその中心軸回りの回転方向で所望の位置に位置決めすることができるデリバリパイプを提供すること。【解決手段】筒状コネクタ１０の突起１６は、筒状コネクタ１０に外接する円弧１６Ａと、円弧１６Ａの端点２１、２２から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺１６Ｂ、１６Ｃとを有し、筒状コネクタ１０の中心軸２３を通り気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線２４とした場合に、筒状コネクタ１０の円弧１６Ａが基準線２４に対して非対称となるように突起１６が筒状コネクタ１０に配置される。また、筒状コネクタ１０の突起１６が、突起１６の斜辺１６Ｂ、１６Ｃが円弧１６Ａの端点２１、２２を通り、基準線２４と平行な２本の仮想線２６、２７の間の領域に配置される。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の気筒列方向に延在する本体部と、前記本体部に前記気筒列方向に沿って設けられ、外周部に第１の突起が形成された複数の燃料噴射弁が連結される複数の筒状コネクタと、前記筒状コネクタの外周部に形成された第２の突起とを含んで構成され、
前記第２の突起に係合する凹部を有する治具によって前記筒状コネクタが前記本体部に仮固定された後に、前記筒状コネクタと前記本体部とが溶着され、
前記第１の突起および前記第２の突起に係合する係合部を有する回転規制部材によって、前記筒状コネクタの中心軸回りに回転しないように前記燃料噴射弁が前記筒状コネクタに連結されるデリバリパイプであって、
前記第２の突起が、前記筒状コネクタに外接する円弧と、前記円弧の端点から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺とを有し、
前記筒状コネクタの中心軸を通り前記気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線とした場合に、前記筒状コネクタの円弧が前記基準線に対して非対称となるように前記第２の突起が前記筒状コネクタに配置され、かつ、前記第２の突起の斜辺が、前記円弧の各端点を通り、前記基準線と平行な２本の仮想線の間の領域に配置されることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
前記筒状コネクタが、同一の前記気筒に２つ設けられ、同一の前記気筒に設けられた前記第２の突起の少なくとも１つが、前記基準線に対して隣接する前記筒状コネクタ側に傾くことを特徴とする請求項１に記載のデリバリパイプ。
【請求項３】
前記第２の突起は、前記斜辺が前記筒状コネクタの中心軸と前記円弧の二等分点を通る仮想線に対して対称な三角形または台形に形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デリバリパイプに関し、特に、車両に搭載され、燃料噴射弁の回転を防止する突起を有する筒状ホルダを有するデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される内燃機関は、シリンダヘッドの近傍に気筒列方向と同方向にデリバリパイプが配設されている、このデリバリパイプには各シリンダに燃料を噴射する燃料噴射弁が取付けられており、この燃料噴射弁は、デリバリパイプの本体部に設けられた筒状コネクタに連結されている。
【０００３】
ところで、多孔式の燃料噴射弁を用いる場合等には、燃料噴射弁の中心軸回りの回転位置（向き）が異なると、吸気ポートまたは燃焼室への燃料噴射状態が変化するので、排気ガスの成分や燃費等の燃焼状態に悪影響を与えることがあることから、燃料噴射弁のデリバリパイプへの取付けにあっては、シリンダ毎に燃料噴射弁の向きが所望する方向に向くように調整する必要がある。
【０００４】
このため、例えば、特許文献１に記載されるように、デリバリパイプの本体部に溶着された筒状コネクタに位置決め部としての角形の突起を形成し、この突起を燃料噴射弁に嵌め込むことで、燃料噴射弁の向きを所望する向きに位置させるようにしている。
【０００５】
一方、複数の筒状コネクタをデリバリパイプの本体部に取付ける場合には、治具によって複数の筒状コネクタをデリバリパイプの本体部に仮固定した後に、本体部に溶着するようにしている。具体的には、図１６に示すように、各筒状コネクタ５１の外周部に設けられた突起５２を治具５３の凹部５３ａに嵌め込んだ状態で筒状コネクタ５１を治具５３に保持し、この状態で筒状コネクタ５１をデリバリパイプの本体部５４に仮固定した後、溶接機によって筒状コネクタ５１をデリバリパイプの本体部５４に溶着するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１２０４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のデリバリパイプにあっては、筒状コネクタ５１の突起５２が角形であるため、それぞれの燃料噴射弁の向きが一定でない、すなわち、筒状コネクタ５１の突起５２の向きが同方向に向いていない場合には、筒状コネクタ５１を本体部５４に溶着した後、治具５３を筒状コネクタ５１から引き抜く際に、突起５２が治具５３の凹部５３ａに引っ掛かってしまい、筒状コネクタ５１から治具５３を引き抜くことができない。
【０００８】
このため、複数の治具によって筒状コネクタ５１を保持するか、あるいは、図１７に示すように、筒状コネクタ５１の間の治具５３の部位に治具５３と別体の複数の入れ子５５を設け、治具５３を引き抜く前に、矢印で示すように治具５３から入れ子５５を引き抜く必要がある。したがって、治具５３の構成が複雑になってデリバリパイプの製造が面倒なものとなってしまい、デリバリパイプの製造作業の作業性が悪化してしまうという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、デリバリパイプの製造作業の作業性を向上させつつ、燃料噴射弁をその中心軸回りの回転方向で所望の位置に位置決めすることができるデリバリパイプを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の態様は、内燃機関の気筒列方向に延在する本体部と、本体部に気筒列方向に沿って設けられ、外周部に第１の突起が形成された複数の燃料噴射弁が連結される複数の筒状コネクタと、筒状コネクタの外周部に形成された第２の突起とを含んで構成され、第２の突起に係合する凹部を有する治具によって筒状コネクタが本体部に仮固定された後に、筒状コネクタと本体部とが溶着され、第１の突起および第２の突起に係合する係合部を有する回転規制部材によって、筒状コネクタの中心軸回りに回転しないように燃料噴射弁が筒状コネクタに連結されるデリバリパイプであって、第２の突起が、筒状コネクタに外接する円弧と、円弧の端点から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺とを有し、筒状コネクタの中心軸を通り気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線とした場合に、筒状コネクタの円弧が基準線に対して非対称となるように第２の突起が筒状コネクタに配置され、かつ、第２の突起の斜辺が、円弧の各端点を通り、基準線と平行な２本の仮想線の間の領域に配置されるものから構成されている。
【００１１】
本発明の第２の態様としては、筒状コネクタが、同一の気筒に２つ設けられ、同一の気筒に設けられた第２の突起の少なくとも１つが、基準線に対して隣接する筒状コネクタ側に傾くようにしてもよい。
本発明の第３の態様としては、第１の突起は、斜辺が筒状コネクタの中心軸と円弧の二等分点を通る仮想線に対して対称な三角形または台形に形成されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
このように上記の第１の態様によれば、筒状コネクタの第２の突起が、筒状コネクタに外接する円弧と、円弧の端点から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺とを有し、筒状コネクタの中心軸を通り気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線とした場合に、筒状コネクタの円弧が基準線に対して非対称となるように第２の突起が筒状コネクタに配置され、第１の突起および第２の突起に係合する係合部を有する回転規制部材によって、筒状コネクタの中心軸回りに回転しないように燃料噴射弁が筒状コネクタに連結される。このため、燃料噴射弁をその中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めすることができる。
【００１３】
また、筒状コネクタの第２の突起の斜辺が、円弧の各端点を通り、基準線と平行な２本の仮想線の間の領域に配置されるので、筒状コネクタを本体部に仮固定するための治具を筒状コネクタに着脱する際に、第２の突起が治具の凹部に引っ掛かることを防止することができる。
このため、従来のように複雑な構成の治具や多数の治具を用いることなく、筒状コネクタを本体部に容易に溶着することができ、デリバリパイプの製造作業の作業性を向上させることができる。
【００１４】
上記の第２の態様によれば、筒状コネクタが、同一の気筒に２つ設けられ、同一の気筒に設けられた第２の突起の少なくとも１つが、基準線に対して隣接する筒状コネクタ側に傾くように構成されるので、筒状コネクタが気筒列方向に短い間隔で本体部に取付けられる場合に、多数の筒状コネクタを治具によって本体部に仮固定する必要がある。
この場合でも、燃料噴射弁をその中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めすることができるとともに、従来のように複雑な構成の治具や多数の治具を用いることなく、筒状コネクタを本体部に容易に溶着することができ、デリバリパイプの製造作業の作業性を向上させることができる。
【００１５】
上記の第３の態様によれば、第２の突起が、斜辺が筒状コネクタの中心軸と円弧の二等分点を通る仮想線に対して対称な三角形または台形に形成されるので、基準線に対して円周方向の一方または円周方向の他方のいずれの方向に第２の突起を位置させた場合であっても、筒状コネクタを本体部に仮固定するための治具を筒状コネクタに着脱する際に、第２の突起が治具の凹部に引っ掛かることを防止することができる。
このため、従来のように複雑な構成の治具や多数の治具を用いることなく、筒状コネクタを本体部に容易に溶着することができ、デリバリパイプの製造作業の作業性をより効果的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、デリバリパイプを備えた内燃機関の左側正面図である。
【図２】図２は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、後方側から見たシリンダヘッドおよび吸気マニホールドの外観図である。
【図３】図３は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、シリンダヘッドおよび吸気マニホールドの縦断面図である。
【図４】図４は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、デリバリパイプおよび燃料噴射弁の正面図である。
【図５】図５は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、デリバリパイプおよび燃料噴射弁の分解斜視図である。
【図６】図６は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、燃料噴射弁をデリバリパイプに取付ける状態を示す図である。
【図７】図７は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、燃料噴射弁がデリバリパイプに取付けられた状態を示す図である。
【図８】図８は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、クリップの外観図である。
【図９】図９は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、図９と異なる方向から見たクリップの外観図である。
【図１０】図１０は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、デリバリパイプの底面図である。
【図１１】図１１は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、治具によって円筒コネクタを本体部に仮固定する状態を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、他の構成の突起を有する円筒コネクタを示す図である。
【図１３】図１３は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、他の構成の突起を有する円筒コネクタを示す図である。
【図１４】図１４は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、燃料噴射弁を他の構成のデリバリパイプに取付ける状態を示す図である。
【図１５】図１５は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、他の構成を有するデリバリパイプに対し、治具によって円筒コネクタを本体部に仮固定する状態を示す図である。
【図１６】図１６は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、治具によって従来の円筒コネクタを本体部に仮固定する状態を示す図である。
【図１７】図１７は、本発明のデリバリパイプの一実施形態を示す図であり、他の治具によって従来の円筒コネクタを本体部に仮固定する状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るデリバリパイプの実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図１５は、本発明に係る一実施形態のデリバリパイプを示す図である。
まず、構成を説明する。図１〜図３において、内燃機関としてのエンジン１は、図示しないピストンを内蔵した気筒を有し、クランクシャフト６を回転自在に支持するクランクケース３が一体的に設けられたシリンダブロック２と、シリンダブロック２の底部に設けられたオイルパン４と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド５とを備えている。
【００１８】
シリンダヘッド５に吸気マニホールド７が取付けられており、吸気マニホールド７は、図示しない吸気管から吸入された空気をシリンダヘッド５の吸気ポート５ａを通して各気筒に分配して導入するようになっている。なお、本実施形態の吸気マニホールド７は、４つの吸気枝管７ａ〜７ｄが設けられており、エンジン１は、４気筒エンジンを構成している。また、シリンダヘッド５には図示しない吸気バルブが設けられており、この吸気バルブは、図示しない吸気カムの回転に伴って吸気ポート５ａを開閉するようになっている。
【００１９】
また、シリンダヘッド５にはデリバリパイプ８が設けられており、このデリバリパイプ８は、図２中、左右方向の気筒列方向に沿って延在し、高圧燃料配管８Ａを通して燃料が導入される本体部９と、本体部９の下部に設けられ、燃料噴射弁１１が接続される筒状コネクタ１０とを含んで構成されている。
筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１は、気筒毎に２つ設けられており、本実施形態のエンジン１は、図４、図５に示すように、８個の筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１を備えている。
【００２０】
ここで、図３に示すように、同一の気筒に設けられた２つの燃料噴射弁１１の一方は、吸気ポート５ａの上方に設けられており、燃料噴射弁１１の他方は、図示される吸気ポート５ａの紙面方向の奥側（車両の幅方向の右側）に設けられて吸気ポート５ａに隣接する図示しない吸気ポートの上方に設けられている。すなわち、本実施形態の燃料噴射弁１１は、気筒毎に設けられた一対の吸気ポートにそれぞれ設けられている。
【００２１】
このように燃料噴射弁１１が吸気ポート５ａ毎に設けられるのは、例えば、主に以下の理由による。
吸気ポート内に燃料を噴射するエンジン１において、吸気ポート５ａの内壁への燃料の付着を抑制することが望ましいが、燃料噴射弁１１の噴射孔が燃焼室から遠い側にあるほど、噴射された燃料のうち吸気ポート５ａの内壁に付着する割合が高くなる。
１気筒当たり吸気弁を２つ有するエンジン１では、吸気ポート５ａが２つに分岐しているので、吸気ポート５ａの分岐部より上流側に燃料噴射弁１１を１つ配置していた。このため、吸気ポート５ａの内壁に付着する燃料の割合が高くなる。
【００２２】
これに対し、１つの気筒の２つの吸気ポート５ａのそれぞれに燃料噴射弁１１を配置すれば、燃料噴射弁１１の位置を燃焼室に近づけ、吸気ポート５ａの内壁への燃料の付着を抑制することができる。
さらに、２つの吸気ポート５ａを開閉する吸気弁のうち、一方の吸気弁の最大リフト量が他方の吸気弁の最大リフト量よりも小さくなるような状態で運転される場合に、２つの燃料噴射弁１１の燃料噴射時期や噴射量を異ならせることにより、燃費向上や燃焼促進等を図るためである。
【００２３】
本体部９には２つのブラケット９ａが設けられており、このブラケット９ａに形成されたボルト穴にボルト１４を挿通してブラケット９ａをシリンダヘッド５に固定することにより、デリバリパイプ８がシリンダヘッド５に固定される。
【００２４】
燃料噴射弁１１は、燃料噴射弁本体１１Ａの内部に形成され、筒状コネクタ１０を通して本体部９に連通する燃料通路と、燃料噴射弁本体１１Ａに内蔵され、燃料通路上に設けられたニードルバルブと、燃料噴射弁本体１１Ａに内蔵され、ニードルバルブへの通電をオンおよびオフ制御して、ニードルバルブによって燃料噴射弁１１の先端に形成された噴射孔と燃料通路とを連通または非連通とする電磁コイルとを備えており、ニードルバルブによって噴射孔と燃料通路とを連通状態とすることにより、気筒の燃焼室に燃料を噴射する構成になっている。
【００２５】
また、燃料噴射弁本体１１Ａには図示しないワイヤハーネスの先端に設けられた図示しない給電コネクタが接続される受電コネクタ１２が取付けられている。受電コネクタ１２は、給電コネクタの端子と接続されるとともに、電磁ソレノイドに電気的に接続されており、電磁ソレノイドは、給電コネクタから受電コネクタ１２に電気信号が伝達されると、ニードルバルブを制御して、噴射孔と燃料通路とを連通させるようになっている。
【００２６】
また、燃料噴射弁本体１１Ａの上端部の外周部には図示しないＯリングが設けられており、燃料噴射弁本体１１Ａを筒状コネクタ１０の内部に挿通して燃料噴射弁本体１１Ａを筒状コネクタ１０に連結したときに、Ｏリングによって筒状コネクタ１０を密閉して筒状コネクタ１０から燃料が漏出することが防止される。
また、図４、図５に示すように、本体部９には３つのブラケット９ｂが設けられており、このブラケット９ｂには給電コネクタのワイヤハーネスが固定されるようになっている。
【００２７】
図５〜図７に示すように、筒状コネクタ１０の底部にはフランジ部１０Ａが形成されており、このフランジ部１０Ａの外周部には第２の突起としての突起１６が形成されている。また、燃料噴射弁本体１１Ａの上部の外周部には第１の突起として突起１５が形成されており、筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１は、突起１５、１６が燃料噴射弁１１の中心軸方向に重なるようにクリップ１３によって連結されている。
【００２８】
図８、図９に示すように回転規制部材を構成するクリップ１３は、連結片１３ａによって連結された一対の挟持部１３ｂを備えており、挟持部１３ｂには筒状コネクタ１０のフランジ部１０Ａに係合する開口部１３ｃがそれぞれ形成されている。また、挟持部１３ｂの間には係合部としての係合溝１３ｄが形成されており、この係合溝１３ｄには突起１５、１６が係合されるようになっている。
【００２９】
このクリップ１３は、挟持部１３ｂが離隔するように挟持部１３ｂを広げ、係合溝１３ｄに筒状コネクタ１０の突起１６および燃料噴射弁１１の突起１５を係合させた後、開口部１３ｃに筒状コネクタ１０のフランジ部１０Ａを挿通させることで、挟持部１３ｂによって筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１を保持する。
【００３０】
このとき、開口部１３ｃに筒状コネクタ１０のフランジ部１０Ａが挿通されるとともに、連結片１３ａの上端面に燃料噴射弁１１の突起１５が当接することにより、燃料噴射弁１１が筒状コネクタ１０の軸線方向に対して位置決めされて筒状コネクタ１０から抜け出ることを防止することができる。
【００３１】
また、係合溝１３ｄに突起１５、１６が係合されることにより、突起１５、１６が筒状コネクタ１０の中心軸方向に重なるように位置決めされるとともに、突起１５、１６の円周方向両端が係合溝１３ｄに当接するため、燃料噴射弁１１が筒状コネクタ１０に対してその中心軸回りに回転しないように筒状コネクタに連結される。
【００３２】
一方、本実施形態の筒状コネクタ１０の突起１６は、図１０に示すように、筒状コネクタ１０に外接する円弧１６Ａと、円弧１６Ａの端点２１、２２から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺１６Ｂ、１６Ｃとを有している。
すなわち、本実施形態の突起１６は、斜辺１６Ｂ、１６Ｃが筒状コネクタ１０の中心軸２３と円弧１６Ａの二等分点を通る仮想線２５に対して対称な三角形に形成されている。
【００３３】
また、突起１６は、筒状コネクタ１０の中心軸２３を通り気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線２４とした場合に、筒状コネクタ１０の円弧１６Ａが基準線２４に対して非対称となるように、突起１６が筒状コネクタ１０に配置されている。具体的に円弧１６Ａが基準線２４に対して非対称とは、上述した仮想線２５が基準線２４と重ならないことである。換言すれば、仮想線２５が基準線２４に対して対称とは、仮想線２５が基準線２４に重なることである。
【００３４】
また、突起１６の斜辺１６Ｂ、１６Ｃが、円弧１６Ａの端点２１、２２を通り、基準線２４と平行な２本の仮想線２６、２７の間の領域に配置されている。
また、同一の気筒に設けられた２つの筒状コネクタ１０のそれぞれの突起１６は、同一方向でかつ、基準線２４に対して隣接する筒状コネクタ１０側に傾いている。したがって、燃料噴射弁１１は、その中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めされて筒状コネクタ１０に取付けられる。
【００３５】
ここで、燃料噴射弁１１をその中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めするのは、多孔式の燃料噴射弁１１を用いる場合には、燃料噴射弁１１の中心軸回りの回転位置（向き）が異なると、吸気ポート５ａまたは燃焼室への燃料噴射状態が変化するので、排気ガスの成分や燃費等の燃焼状態に影響を与えることに加えて、受電コネクタ１２の向きによって受電コネクタ１２に給電コネクタを接続するためのスペースやワイヤハーネスを配線するスペースが確保し難い場合があるからである。このため、燃料噴射弁１１のデリバリパイプ８の本体部９への取付けは、シリンダ毎に燃料噴射弁１１の向きが所望の方向に向くように調整する必要がある。
このような要求から、本実施形態の筒状コネクタ１０は、同一の気筒に設けられた突起１６の向きを同一方向にし、かつ互いに隣接する気筒に配置される突起１６の向きを異なる向きに設定している。
【００３６】
次に、作用を説明する。
本実施形態のデリバリパイプ８は、図１１に示すように、製造装置に固定された本体部９に対して、治具３１を用いて複数の筒状コネクタ１０を取付ける作業を行う。
【００３７】
図１１において、治具３１は、筒状コネクタ１０の外周形状と同一の形状を有し、筒状コネクタ１０の外周面の一部が当接する湾曲部３１ａと、突起１６が係合される凹部３１ｂとを備えている。図１１では、４つの筒状コネクタ１０を治具３１に取付けているが、１つの治具３１に８つの筒状コネクタ１０を取付けてもよく、２つの治具３１にそれぞれ４つの筒状コネクタ１０を取付けてもよい。また、この凹部３１ｂの位置は、予め筒状コネクタ１０の突起１６の向きに応じた位置に形成されている。また、図示していないが、治具３１の底部には筒状コネクタ１０を載置するための載置部が形成されており、筒状コネクタ１０は、治具３１から落下しないようになっている。
【００３８】
本体部９に複数の筒状コネクタ１０を取付ける作業において、突起１６を凹部３１ｂに挿入しながら、筒状コネクタ１０の外周面を湾曲部３１ａに当接させるようにして複数の筒状コネクタ１０を治具３１に取付ける。
次いで、治具３１によって製造装置に固定された本体部９の下部に筒状コネクタ１０を仮固定し、この仮固定した状態で図示しない溶接機によって筒状コネクタ１０を本体部９に溶着する。次いで、筒状コネクタ１０から治具３１を引き抜くことにより、デリバリパイプ８の製造作業が終了する。なお、本実施形態の治具３１の凹部３１ｂは、凹部３１ｂの内周面の一方の面３１ｃが治具３１の着脱方向Ａと同一方向に形成されている。
【００３９】
一方、デリバリパイプ８に燃料噴射弁１１を取付ける場合には、筒状コネクタ１０に燃料噴射弁本体１１Ａの上部を係合させる。次いで、クリップ１３によって燃料噴射弁１１と筒状コネクタ１０とを固定することにより、燃料噴射弁１１を筒状コネクタ１０の中心軸方向と回転方向とに位置決め固定する。そして、燃料噴射弁１１の先端をシリンダヘッド５に形成された弁孔に挿入しつつ、デリバリパイプ８をボルト４によってシリンダヘッド５に固定する。
【００４０】
以上のように、本実施形態の筒状コネクタ１０の突起１６は、筒状コネクタ１０に外接する円弧１６Ａと、円弧１６Ａの端点２１、２２から互いに交差する方向に直線的に延在する一対の斜辺１６Ｂ、１６Ｃとを有し、筒状コネクタ１０の中心軸２３を通り気筒列方向と直交する方向に延在する直線を基準線２４とした場合に、筒状コネクタ１０の円弧１６Ａが基準線２４に対して非対称となるように突起１６が筒状コネクタ１０に配置され、突起１５、１６に係合する係合溝１３ｄを有するクリップ１３によって、筒状コネクタ１０の中心軸回りに回転しないように燃料噴射弁１１が筒状コネクタ１０に連結される。このため、燃料噴射弁１１をその中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めすることができる。
【００４１】
また、筒状コネクタ１０の突起１６が、突起１６の斜辺１６Ｂ、１６Ｃが円弧１６Ａの端点２１、２２を通り、基準線２４と平行な２本の仮想線２６、２７の間の領域に配置されるので、筒状コネクタ１０を本体部９に仮固定するための治具３１を筒状コネクタ１０に着脱する際に、突起１６が治具３１の凹部３１ｂに引っ掛かることを防止することができる。
【００４２】
このため、従来のように複雑な構成の治具や多数の治具を用いることなく、筒状コネクタ１０を本体部９に容易に溶着することができ、デリバリパイプ８の製造作業の作業性を向上させることができる。
また、本実施形態の筒状コネクタ１０は、同一の気筒に２つ設けられ、同一の気筒に設けられた突起１６の少なくとも１つが、基準線２４に対して隣接する筒状コネクタ１０側に傾くように構成されるので、気筒列方向に短い間隔で筒状コネクタ１０が本体部９に取付けられる場合に、多数の筒状コネクタ１０を治具３１によって本体部９に仮固定する必要がある。なお、同一の気筒に設けられた突起１６のそれぞれが基準線２４に対して隣接する筒状コネクタ１０側に傾くように構成されてもよい。
【００４３】
本実施形態の筒状コネクタ１０は、このように同一の気筒に２つ設けられ、同一の気筒に設けられた突起１６の少なくとも１つが、基準線２４に対して隣接する筒状コネクタ１０側に傾くように構成される場合であっても、燃料噴射弁１１をその中心軸回りの回転方向の所望の位置に位置決めすることができるとともに、治具３１を筒状コネクタ１０に着脱する際に、突起１６が治具３１の凹部３１ｂに引っ掛かることを防止することができる。このため、筒状コネクタ１０を本体部９に容易に溶着することができ、デリバリパイプ８の製造作業の作業性を向上させることができる。
【００４４】
また、本実施形態の筒状コネクタ１０の突起１６は、斜辺１６Ｂ、１６Ｃが筒状コネクタ１０の中心軸２３と円弧１６Ａの二等分点を通る仮想線２５に対して対称な三角形に形成される。このため、基準線２４に対して円周方向の一方または円周方向の他方のいずれの方向に突起１６を位置させた場合であっても、治具３１を筒状コネクタ１０に着脱する際に、本体部９に突起１６が治具３１の凹部３１ｂに引っ掛かることを防止することができる。このため、筒状コネクタ１０を本体部９に容易に溶着することができ、デリバリパイプ８の製造作業の作業性を向上させることができる。
【００４５】
なお、本実施形態の突起１６は、三角形に形成されるが、図１２に示すように突起４１が台形に形成されてもよい。具体的には、筒状コネクタ１０の外周部に形成された第２の突起としての突起４１を、斜辺４１Ｂ、４１Ｃが筒状コネクタ１０の中心軸２３と円弧４１Ａの二等分点を通る仮想線２５に対して対称な台形に形成してもよい。
【００４６】
また、図１３に示すように突起４２が山形に形成されてもよい。具体的には、筒状コネクタ１０の外周部に形成された第２の突起としての突起４２を、斜辺４２Ｂ、４２Ｃが筒状コネクタ１０の中心軸２３と円弧４２Ａの二等分点を通る仮想線２５に対して対称な山形に形成してもよい。
【００４７】
また、本実施形態の筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１は、気筒毎に２つ設けられているが、図１４に示すように、筒状コネクタ１０および燃料噴射弁１１が気筒毎に１つずつ設けられているように構成されてもよい。
この場合にも図１５に示すように、筒状コネクタ１０を本体部９に仮固定した後、筒状コネクタ１０を本体部に溶着して治具３１を筒状コネクタ１０から引き抜くときに、突起１６が治具３１の凹部３１ｂに引っ掛かることを防止することができる。
【００４８】
このため、従来のように複雑な構成の治具や多数の治具を用いることなく、異なる方向に向いた突起１６を有する筒状コネクタ１０から治具を容易に引き抜くことができ、筒状コネクタ１０を本体部９に容易に溶着することができる。したがって、デリバリパイプ８の製造作業の作業性を向上させることができる。
【００４９】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００５０】
８…デリバリパイプ、９…本体部、１０…筒状コネクタ、１１…燃料噴射弁、１３…クリップ（回転規制部材）、１３ｄ…（係合部）、１５…突起（第１の突起）、１６，４１，４２…突起（第２の突起）、１６Ａ，４１Ａ，４２Ａ…円弧、１６Ｂ，１６Ｃ、４１Ｂ，４１Ｃ，４２Ｂ，４２Ｃ…斜辺、２１，２２…端点、２３…中心軸、２４…基準線、２５、２６…仮想線、３１…治具、３１ｂ…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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