(57)【要約】【課題】潤滑油の通油方向や供給量を制御して、潤滑油を必要とする任意の部位に適量の潤滑油を供給することができるスラストころ軸受装置を提供する。【解決手段】第２レース１４には、第２レース部１４ａと外径側円筒部１４ｂとを接続する曲げ部１４ｃから外径側円筒部１４ｂまでの間に、複数の油孔１８が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、第２レース１４の第２レース部１４ａと第１レース１３の内径側円筒部１３ｃとの間の内径側開口部１９から供給され、第２レース１４に形成された複数の油孔１８から排出される。【選択図】図１
2015190545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、
前記回転軸を収容する内周面、及び、前記端面と対向する他の端面を有するハウジングと、
放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、
前記複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、
前記ころが当接する環状の第１レース部と、前記第１レース部の外径側周縁及び内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部及び内径側円筒部と、を有し、前記回転軸の端面に固定される第１レースと、
前記ころが当接する環状の第２レース部と、前記第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された他の外径側円筒部と、を有し、前記ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、
を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、
を有するスラストころ軸受装置であって、
前記第２レースには、前記第２レース部と前記他の外径側円筒部とを接続する曲げ部から前記他の外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、
前記潤滑油は、前記第２レースの第２レース部と前記第１レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、前記第２レースに形成された前記複数の油孔から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【請求項２】
軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、
前記回転軸を収容する内周面、及び、前記端面と対向する他の端面を有するハウジングと、
放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、
前記複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、
前記ころが当接する環状の第１レース部と、前記第１レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、前記回転軸の端面に固定される第１レースと、
前記ころが当接する環状の第２レース部と、前記第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、前記ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、
を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、
を有するスラストころ軸受装置であって、
前記第１レースは、前記第１レース部と前記内径側円筒部とを接続する曲げ部から前記内径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、
前記潤滑油は、前記回転軸の潤滑油供給口に対向する、前記第１レースに形成された前記複数の油孔から供給され、前記第２レースの外径側円筒部と前記第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【請求項３】
軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、
前記回転軸を収容する内周面、及び、前記端面と対向する他の端面を有するハウジングと、
放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、
前記複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、
前記ころが当接する環状の第１レース部と、前記第１レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、前記回転軸の端面に固定される第１レースと、
前記ころが当接する環状の第２レース部と、前記第２レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、前記ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、
を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、
を有するスラストころ軸受装置であって、
前記第１レースは、前記第１レース部と前記外径側円筒部とを接続する曲げ部から前記外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、
前記潤滑油は、前記回転軸の潤滑油供給口に対向する、前記第１レースの第１レース部と前記第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、前記第１レースに形成された前記複数の油孔、及び第１レースの外径側円筒部と第２レースの第２レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【請求項４】
軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、
前記回転軸を収容する内周面、及び、前記端面と対向する他の端面を有するハウジングと、
放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、
前記複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、
前記ころが当接する環状の第１レース部と、前記第１レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、前記回転軸の端面に固定される第１レースと、
前記ころが当接する環状の第２レース部と、前記第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、前記ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、
を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、
を有するスラストころ軸受装置であって、
前記第１レースは、前記内径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、
前記潤滑油は、前記回転軸の潤滑油供給口に対向する、前記第１レースに形成された前記複数のスキャラップから供給され、前記第２レースの外径側円筒部と前記第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【請求項５】
軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、
前記回転軸を収容する内周面、及び、前記端面と対向する他の端面を有するハウジングと、
放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、
前記複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、
前記ころが当接する環状の第１レース部と、前記第１レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、前記回転軸の端面に固定される第１レースと、
前記ころが当接する環状の第２レース部と、前記第２レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、前記ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、
を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、
を有するスラストころ軸受装置であって、
前記第１レースは、前記外径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、
前記潤滑油は、前記回転軸の潤滑油供給口に対向する、前記第１レースの第１レース部と前記第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、前記第１レースに形成された前記複数のスキャラップから排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラストころ軸受装置に関し、より詳細には、自動車のトランスミッションやコンプレッサなどのスラスト荷重が負荷される軸部を支持するスラストころ軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のオートマチックトランスミッションなどにおいてスラスト荷重を支持するスラストころ軸受には、低燃費化の観点から低トルク化が要求されている。従来のスラストころ軸受としては、外輪の外輪鍔部に径方向に貫通する油孔を設けることで、潤滑油の通油性の向上を図ったスラストころ軸受が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、インナレースの折曲げ部に、インナレースの折曲げ部と保持器の内径部との間に潤滑油を供給可能とする貫通孔を形成し、インナレースの内径部と保持器内径との間の摺動抵抗を低減するようにしたスラストころ軸受が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２４０７５２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５９７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スラストころ軸受が組み込まれる機械装置、例えば、自動車のトランスミッション等には、大きな負荷が作用する部分と、それほど大きな負荷が作用しない部分とが混在する場合があり、当然、負荷が大きい部分には、多くの潤滑油を供給することが要求される。負荷の大きさに係わらず、各部に多量の潤滑油を供給すれば潤滑上の問題はなくなるが、潤滑油供給装置が大型となるばかりでなく、多量の潤滑油により撹拌抵抗が増大する不具合がある。従って、機械装置の各部に、適切な量の潤滑油を供給することが望ましい。しかしながら、特許文献１及び２に開示されているスラストころ軸受は、潤滑油の供給部位の選択や供給量を制御する機能を有しておらず、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、潤滑油の通油方向や供給量を制御して、潤滑油を必要とする任意の部位に適量の潤滑油を供給することができるスラストころ軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、回転軸を収容する内周面、及び、端面と対向する他の端面を有するハウジングと、放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、ころが当接する環状の第１レース部と、第１レース部の外径側周縁及び内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部及び内径側円筒部と、を有し、回転軸の端面に固定される第１レースと、ころが当接する環状の第２レース部と、第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された他の外径側円筒部と、を有し、ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、を有するスラストころ軸受装置であって、第２レースには、第２レース部と他の外径側円筒部とを接続する曲げ部から他の外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、第２レースの第２レース部と第１レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第２レースに形成された複数の油孔から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
（２）  軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、回転軸を収容する内周面、及び、端面と対向する他の端面を有するハウジングと、放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、ころが当接する環状の第１レース部と、第１レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、回転軸の端面に固定される第１レースと、ころが当接する環状の第２レース部と、第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、を有するスラストころ軸受装置であって、第１レースは、第１レース部と内径側円筒部とを接続する曲げ部から内径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースに形成された複数の油孔から供給され、第２レースの外径側円筒部と第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
（３）  軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、回転軸を収容する内周面、及び、端面と対向する他の端面を有するハウジングと、放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、ころが当接する環状の第１レース部と、第１レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、回転軸の端面に固定される第１レースと、ころが当接する環状の第２レース部と、第２レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、を有するスラストころ軸受装置であって、第１レースは、第１レース部と外径側円筒部とを接続する曲げ部から外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースの第１レース部と第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第１レースに形成された複数の油孔、及び第１レースの外径側円筒部と第２レースの第２レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
（４）  軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、回転軸を収容する内周面、及び、端面と対向する他の端面を有するハウジングと、放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、ころが当接する環状の第１レース部と、第１レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、回転軸の端面に固定される第１レースと、ころが当接する環状の第２レース部と、第２レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、を有するスラストころ軸受装置であって、第１レースは、内径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースに形成された複数のスキャラップから供給され、第２レースの外径側円筒部と第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
（５）  軸部、及び端面を有するフランジ部を備えた回転軸と、回転軸を収容する内周面、及び、端面と対向する他の端面を有するハウジングと、放射状に配置された複数のポケットを備える保持器と、複数のポケット内に回動自在に配置される複数のころと、ころが当接する環状の第１レース部と、第１レース部の外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部と、を有し、回転軸の端面に固定される第１レースと、ころが当接する環状の第２レース部と、第２レース部の内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部と、を有し、ハウジングの他の端面に固定される第２レースと、を備え、外部から供給される潤滑油によって潤滑されるスラストころ軸受と、を有するスラストころ軸受装置であって、第１レースは、外径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースの第１レース部と第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第１レースに形成された複数のスキャラップから排出されることを特徴とするスラストころ軸受装置。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のスラストころ軸受装置によれば、外径側円筒部及び内径側円筒部を有する第１レースと、他の外径側円筒部を有する第２レースと、を備え、第２レースには、第２レース部と他の外径側円筒部とを接続する曲げ部から他の外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、第２レースの第２レース部と第１レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第２レースに形成された複数の油孔から排出される。このため、第１及び第２レースの外径側円筒部間に、潤滑油を排出するための開口がなくても、第２レースの複数の油孔から排出することができ、通油性を確保することができる。また、第２レースの複数の油孔を、スラストころ軸受が組み込まれた機械装置の潤滑油を必要とする部位に向けて配置することにより、潤滑油の流れを制御して潤滑性能を向上させることができる。また、油孔の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
【０００８】
また、本発明のスラストころ軸受装置によれば、内径側円筒部を備える第１レースと、外径側円筒部を第２レースと、を備え、第１レースは、第１レース部と内径側円筒部とを接続する曲げ部から内径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースに形成された複数の油孔から供給され、第２レースの外径側円筒部と第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出される。このため、第２レースの第２レース部と、第１レースの内径側円筒部との間の隙間から潤滑油を供給する必要がなく、軸部とハウジングの内周面と間の環状空間に油を流通させる必要がなく、第２レースの第２レース部により潤滑を要しない部位への潤滑油の流れを抑制することができ、これにより、潤滑油を必要とする部位に、より多くの潤滑油を供給することができ、潤滑性能が向上する。また、油孔の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
【０００９】
また、本発明のスラストころ軸受装置によれば、外径側円筒部を備える第１レースと、内径側円筒部を第２レースと、を備え、第１レースは、第１レース部と外径側円筒部とを接続する曲げ部から外径側円筒部までの間に、複数の油孔が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースの第１レース部と第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第１レースに形成された複数の油孔、及び第１レースの外径側円筒部と第２レースの第２レース部との間の外径側開口部から排出される。このため、スラストころ軸受が組み込まれた機械装置の複数個所に潤滑油を供給することができ、潤滑性能を向上させることができる。また、油孔の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
【００１０】
また、本発明のスラストころ軸受装置によれば、内径側円筒部を備える第１レースと、外径側円筒部を第２レースと、を備え、第１レースは、内径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースに形成された複数のスキャラップから供給され、第２レースの外径側円筒部と第１レースの第１レース部との間の外径側開口部から排出される。このため、軸部とハウジングの内周面と間の環状空間に油を流通させる必要がなく、第２レースの第２レース部により潤滑を要しない部位への潤滑油の流れを抑制することができ、これにより、潤滑油を必要とする部位に、より多くの潤滑油を供給することができ、潤滑性能が向上する。また、スキャラップの大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
【００１１】
また、本発明のスラストころ軸受装置によれば、外径側円筒部を備える第１レースと、内径側円筒部を第２レースと、を備え、第１レースは、外径側円筒部の先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップを備え、潤滑油は、回転軸の潤滑油供給口に対向する、第１レースの第１レース部と第２レースの内径側円筒部との間の内径側開口部から供給され、第１レースに形成された複数のスキャラップから排出される。このため、通油性を確保することができる。また、スキャラップの大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の流れを制御して潤滑性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る第１実施形態のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図２】（ａ）は図１の第２レースの一例を示す斜視図、（ｂ）は図１の第２レースの他の一例を示す斜視図、（ｃ）は図１の第２レースの更に他の一例を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態の変形例のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図４】本発明に係る第２実施形態のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図５】（ａ）は図４の第１レースの一例を示す斜視図、（ｂ）は図４の第１レースの他の一例を示す斜視図、（ｃ）は図４の第１レースの更に他の一例を示す斜視図である。
【図６】第２実施形態の変形例のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図７】本発明に係る第３実施形態のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図８】第３実施形態の変形例のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図９】本発明に係る第４実施形態のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図１０】図９の第１レースの断面図である。
【図１１】第４実施形態の変形例のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図１２】本発明に係る第５実施形態のスラストころ軸受装置の要部断面図である。
【図１３】図１２の第１レースの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るスラストころ軸受装置の各実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
（第１実施形態）
まず、図１及び図２を参照して、本発明に係る第１実施形態のスラストころ軸受装置について説明する。
【００１５】
図１に示すように、スラストころ軸受装置１０は、回転軸１１と、ハウジング１２と、スラストころ軸受１７と、を備える。スラストころ軸受１７は、回転軸１１に固定される第１レース１３と、ハウジング１２に固定される第２レース１４と、第１レース１３及び第２レース１４間に配置され、保持器１６のポケット１６ａ内に回動自在に配置された複数のころ１５と、を有する。
【００１６】
回転軸１１は、軸部１１ａと、軸部１１ａから径方向に延設されるフランジ部１１ｂとを備え、フランジ部１１ｂには、回転軸１１の軸線に直交する端面１１ｃが設けられている。ハウジング１２は、回転軸１１を収容する内周面１２ａと、フランジ部１１ｂの端面１１ｃと対向し、回転軸１１の軸線に直交する端面１２ｂと、を有している。
【００１７】
回転軸１１の軸部１１ａには、ハウジング１２の端面１２ｂ近傍に開口し、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａとの間に形成される環状空間Ｃに連通する潤滑油供給口１１ｄが設けられている。潤滑油供給口１１ｄは、回転軸１１に形成された不図示の油路を介して潤滑油供給装置（図示せず）に接続している。
【００１８】
第１レース１３は、環状の第１レース部１３ａと、第１レース部１３ａの外径側周縁及び内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部１３ｂ及び内径側円筒部１３ｃと、を有し、断面略コの字形の環状に形成されている。内径側円筒部１３ｃの先端には、径方向外側に折り曲げられ、保持器１６の端部と係合可能な係止部１３ｄを有し、後述する第２レース１４の係止部１４ｄと協働して、スラストころ軸受１７を不分離に組み付ける。第１レース１３は、内径側円筒部１３ｃが回転軸１１の軸部１１ａに外嵌すると共に、第１レース部１３ａが回転軸１１の端面１１ｃに当接して固定されている。
【００１９】
第２レース１４は、環状の第２レース部１４ａと、第２レース部１４ａの外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部１４ｂと、を有し、断面略Ｌの字形の環状に形成されている。外径側円筒部１４ｂの先端には、径方向内側に折り曲げられた係止部１４ｄを有し、保持器１６の外径側隅部に形成された段差部１６ａと係合する。
なお、保持器１６の構成は、任意であり、単一の部材によって構成されてもよいし、または、２枚の部材によって構成されてもよい。
【００２０】
図２も参照して、第２レース１４には、第２レース部１４ａと外径側円筒部１４ｂとを接続する曲げ部１４ｃに、複数の油孔１８が円周方向に沿って形成されている。図２（ａ）に示す第２レース１４には２０個の油孔１８が、図２（ｂ）に示す第２レース１４には１０個の油孔１８が、また、図２（ｃ）に示す第２レース１４には４個の油孔１８が、それぞれ円周方向に等間隔で形成されている。なお、油孔１８の個数、大きさ、間隔は、任意に設定可能であり、通油性を考慮して適宜選択される。第２レース１４は、第２レース部１４ａが、ハウジング１２の端面１２ｂに当接して固定されている。
【００２１】
そして、第１レース１３の第１レース部１３ａと、第２レース１４の第２レース部１４ａ間には、複数のころ１５が転動自在に当接し、スラストころ軸受１７に作用するスラスト荷重を支承している。
【００２２】
このように構成されるスラストころ軸受装置１０の潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から軸部１１ａの潤滑油供給口１１ｄ、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａとの間に形成される環状空間Ｃを介して第２レース１４の第２レース部１４ａと、第１レース１３の内径側円筒部１３ｃとの間の隙間である内径側開口部１９からスラストころ軸受１７の内部に供給される。
【００２３】
軸受内部に供給された潤滑油は、第１レース１３と第２レース１４との間を放射状に貫通して流れ、ころ１５および保持器１６の摺動面を潤滑した後、第２レース１４に形成された複数の油孔１８から排出される。
【００２４】
このとき、第２レース１４の油孔１８を、大きな負荷が作用する部位に対応して設けておくことで、潤滑油の流れを制御して高負荷部分に潤滑油を無駄なく導くことができる。また、図２に示すように、油孔１８の大きさ、個数、或いは油孔１８の間隔を適宜変更することで、適正量の潤滑油を適正位置に供給して潤滑することができる。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受装置１０によれば、第２レース１４には、第２レース部１４ａと外径側円筒部１４ｂとを接続する曲げ部１４ｃに、複数の油孔１８が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、第２レース１４の第２レース部１４ａと第１レース１３の内径側円筒部１３ｃとの間の内径側開口部１９から供給され、第２レース１４に形成された複数の油孔１８から排出されるようにしたため、第１及び第２レース１３，１４の外径側円筒部１３ｂ，１４ｂ間に、潤滑油を排出するための開口がなくても、第２レース１４の複数の油孔１８から排出することができ、通油性を確保することができる。また、第２レース１４の複数の油孔１８を、スラストころ軸受１７が組み込まれた機械装置の潤滑油を必要とする部位に向けて配置することにより、潤滑油の流れを制御して潤滑性能を向上させることができる。また、油孔１８の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
なお、油孔１８は、潤滑油を必要とする部位に応じて、第２レース１４の曲げ部１４ｃから外径側円筒部１４ｂまでの間に形成されてもよい。
【００２６】
（変形例）
本実施形態の変形例として、第１レース１３の内径側円筒部１３ｃの軸方向長さを短くすると共に、保持器１６の第２レース１４側の内径側隅部に段差部１６ｃを形成した図３に示す構成としてもよい。これにより、内径側開口部１９が広くなり、内径側開口部１９からスラストころ軸受１７の内部に供給される潤滑油の量を増加させることができる。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、図４及び図５を参照して、本発明に係る第２実施形態のスラストころ軸受装置について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００２８】
本実施形態のスラストころ軸受装置２０は、回転軸１１と、ハウジング１２と、スラストころ軸受２７と、を備える。スラストころ軸受２７は、回転軸１１に固定される第１レース２３と、ハウジング１２に固定される第２レース２４と、第１レース２３及び第２レース２４間に配置され、保持器１６のポケット１６ａ内に回動自在に配置された複数のころ１５と、を有する。
【００２９】
回転軸１１の軸部１１ａには、回転軸１１の端面１１ｃ近傍に開口する潤滑油供給口１１ｄが設けられている。潤滑油供給口１１ｄは、回転軸１１に形成された不図示の油路を介して潤滑油供給装置（図示せず）に接続している。
【００３０】
第１レース２３は、環状の第１レース部２３ａと、第１レース部２３ａの内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部２３ｃを有し、断面略Ｌ字形の環状に形成されている。内径側円筒部２３ｃの先端には、径方向外側に折り曲げられ、保持器１６の内径側隅部に形成された段差部１６ｃと係合可能な係止部２３ｄを有し、後述する第２レース２４の係止部２４ｄと協働して、スラストころ軸受２７を不分離に組み付ける。第１レース２３は、内径側円筒部２３ｃが回転軸１１の軸部１１ａに外嵌すると共に、第１レース部２３ａが回転軸１１の端面１１ｃに当接して固定されている。
【００３１】
図５も参照して、第１レース２３には、第１レース部２３ａと内径側円筒部２３ｃとを接続する曲げ部２３ｅに、複数の油孔２８が円周方向に沿って形成されている。複数の油孔２８と、回転軸１１の潤滑油供給口１１ｄとは、軸方向において対向する位置に設けられている。
【００３２】
図５（ａ）に示す第１レース２３には１６個の油孔２８が、図５（ｂ）に示す第１レース２３には８個の油孔２８が、また、図５（ｃ）に示す第１レース２３には３個の油孔２８が、それぞれ円周方向に等間隔で形成されている。なお、油孔２８の個数、大きさ、間隔は、任意に設定可能であり、通油性を考慮して適宜選択される。
【００３３】
第２レース２４は、環状の第２レース部２４ａと、第２レース部２４ａの外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部２４ｂと、を有し、断面略Ｌの字形の環状に形成されている。外径側円筒部２４ｂの先端には、径方向内側に折り曲げられた係止部２４ｄを有する。第２レース２４は、第２レース部２４ａが、ハウジング１２の端面１２ｂに当接して固定されている。また、第２レース部２４ａの内周面は、第１レース２３の内径側円筒部２３ｃと径方向に重なる位置まで延び、軸部１１ａの外周面と僅かな隙間で対向し、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａとの間に形成される環状空間Ｃの一端を遮蔽して、潤滑油供給口１１ｄから供給される潤滑油の流入を阻止している。
【００３４】
このように構成されるスラストころ軸受装置２０の潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から軸部１１ａの潤滑油供給口１１ｄ、及び第１レース２３の油孔２８からスラストころ軸受２７の内部に供給され、第１レース２３と第２レース２４との間を放射状に貫通して流れ、ころ１５および保持器１６の摺動面を潤滑した後、第２レース２４の外径側円筒部２４ｂと第１レース２３の第１レース部２３ａとの間の外径側開口部２６から排出される。
【００３５】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受装置２０によれば、第１レース２３は、第１レース部２３ａと内径側円筒部２３ｃとを接続する曲げ部２３ｅに、複数の油孔２８が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸１１の潤滑油供給口１１ｄに対向する、第１レース２３に形成された複数の油孔２８から供給され、第２レース２４の外径側円筒部２４ｂと第１レース２３の第１レース部２３ａとの間の外径側開口部２６から排出されるため、第２レース２４の第２レース部２４ａと、第１レース２３の内径側円筒部２３ｃとの間の隙間から潤滑油を供給する必要がなく、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａと間の環状空間Ｃに油を流通させる必要がなくなり、第２レース２４の第２レース部２４ａにより潤滑を要しない部位への潤滑油の流れを抑制することができ、これにより、潤滑油を必要とする部位により多くの潤滑油を供給することができ、潤滑性能が向上する。また、油孔２８の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
なお、油孔２８は、潤滑油供給口１１ｄの位置に応じて、第１レース２３の曲げ部２３ｅから内径側円筒部２３ｃまでの間に形成されてもよい。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
【００３６】
（変形例）
本実施形態の変形例として、第２レース２４の外径側円筒部２４ｂの軸方向長さを短くすると共に、保持器１６の第１レース２３側の外径側隅部に段差部１６ｂを形成した図６に示す構成としてもよい。これにより、外径側開口部２６から排出される潤滑油の排出量を増加させて通油性を向上することができる。
【００３７】
（第３実施形態）
次に、図７を参照して、本発明に係る第３実施形態のスラストころ軸受装置について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００３８】
本実施形態のスラストころ軸受装置３０は、回転軸１１と、ハウジング１２と、スラストころ軸受３７と、を備える。スラストころ軸受３７は、回転軸１１に固定される第１レース３３と、ハウジング１２に固定される第２レース３４と、第１レース３３及び第２レース３４間に配置され、保持器１６のポケット１６ａ内に回動自在に配置された複数のころ１５と、を有する。
【００３９】
回転軸１１の軸部１１ａには、回転軸１１の端面１１ｃ近傍に開口する潤滑油供給口１１ｄが設けられている。潤滑油供給口１１ｄは、回転軸１１に形成された不図示の油路を介して潤滑油供給装置（図示せず）に接続している。
【００４０】
第１レース３３は、環状の第１レース部３３ａと、第１レース部３３ａの外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部３３ｂを有し、断面略Ｌ字形の環状に形成されている。外径側円筒部３３ｂの先端には、径方向内側に折り曲げられ、保持器１６の端部と係合可能な係止部３３ｄを有し、後述する第２レース３４の係止部３４ｄと協働して、スラストころ軸受３７を不分離に組み付ける。
【００４１】
第１レース３３には、第１レース部３３ａと外径側円筒部３３ｂとを接続する曲げ部３３ｅに、複数の油孔３８が円周方向に沿って形成されている。第１レース３３は、第１レース部３３ａが回転軸１１の端面１１ｃに当接して固定されている。なお、油孔３８の個数、大きさ、間隔は、第１実施形態で示した第２レース１４の曲げ部１４ｃに形成された油孔１８と同様に、任意に設定可能であり、通油性を考慮して適宜選択される。
【００４２】
第２レース３４は、環状の第２レース部３４ａと、第２レース部３４ａの内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部３４ｃと、を有し、断面略Ｌの字形の環状に形成されている。内径側円筒部３４ｃの先端には、径方向外側に折り曲げられた係止部３４ｄを有し、保持器１６の内径側隅部に形成された段差部１６ｃに係合する。第２レース３４は、第２レース部３４ａが、ハウジング１２の端面１２ｂに当接して固定されている。また、内径側円筒部３４ｃの内周面は、軸部１１ａの外周面と僅かな隙間で対向し、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａとの間に形成される環状空間Ｃの一端を遮蔽して、潤滑油供給口１１ｄから供給される潤滑油が環状空間Ｃに流入するのを阻止している。
【００４３】
そして、第１レース３３の第１レース部３３ａと、第２レース３４の第２レース部３４ａ間には、複数のころ１５が転動自在に当接し、スラストころ軸受３７に作用するスラスト荷重を支承している。
【００４４】
このように構成されるスラストころ軸受装置３０の潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から軸部１１ａの潤滑油供給口１１ｄを介して第１レース３３の第１レース部３３ａと、第２レース３４の内径側円筒部３４ｃとの間の隙間である内径側開口部３９からスラストころ軸受３７の内部に供給され、第１レース３３と第２レース３４との間を放射状に貫通して流れ、ころ１５および保持器１６の摺動面を潤滑した後、第１レース３３に形成された複数の油孔３８、及び第１レース３３の外径側円筒部３３ｂと、第２レース３４の第２レース部３４ａとの間の隙間である外径側開口部３６から排出される。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受装置３０によれば、第１レース３３は、第１レース部３３ａと外径側円筒部３３ｂとを接続する曲げ部３３ｅに、複数の油孔３８が円周方向に沿って形成され、潤滑油は、回転軸１１の潤滑油供給口１１ｄに対向する、第１レース３３の第１レース部３３ａと第２レース３４の内径側円筒部３４ｃとの間の内径側開口部３９から供給され、第１レース３３に形成された複数の油孔３８、及び第１レース３３の外径側円筒部３３ｂと第２レース３４の第２レース部３４ａとの間の外径側開口部３６から排出されるため、スラストころ軸受３７が組み込まれた機械装置の複数個所に潤滑油を供給することができ、潤滑性能を向上させることができる。また、油孔３８の大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
【００４６】
なお、油孔３８は、潤滑油を必要とする部位に応じて、第１レース３３の曲げ部３３ｅから外径側円筒部３３ｂまでの間に形成されてもよい。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。
【００４７】
（変形例）
本実施形態の変形例として、第１レース３３の外径側円筒部３３ｂの軸方向長さを短くすると共に、保持器１６の第２レース３４側の外径側隅部に段差部１６ｂを形成した図８に示す構成としてもよい。これにより、外径側開口部３６から排出される潤滑油の排出量を増加させて通油性を向上することができる。
【００４８】
（第４実施形態）
次に、図９及び図１０を参照して、本発明に係る第４実施形態のスラストころ軸受装置について説明する。なお、本実施形態のスラストころ軸受装置は、第１レースの形状が第２実施形態の第１レースと異なり、その他は同一であるので、第２実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００４９】
本実施形態のスラストころ軸受装置４０は、回転軸１１と、ハウジング１２と、スラストころ軸受４７と、を備える。スラストころ軸受４７は、回転軸１１に固定される第１レース４３と、ハウジング１２に固定される第２レース２４と、第１レース４３及び第２レース２４間に配置され、保持器１６のポケット１６ａ内に回動自在に配置された複数のころ１５と、を有する。
【００５０】
回転軸１１の軸部１１ａには、第１レース４３の内径側円筒部４３ｃの先端部（スキャラップ４３ｆ）近傍に開口する潤滑油供給口１１ｄが設けられている。潤滑油供給口１１ｄは、回転軸１１に形成された不図示の油路を介して潤滑油供給装置（図示せず）に接続している。
【００５１】
第１レース４３は、環状の第１レース部４３ａと、第１レース部４３ａの内径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された内径側円筒部４３ｃを有し、断面略Ｌ字形の環状に形成されている。図１０に示すように、内径側円筒部４３ｃは、先端部の一部が、例えば円弧状に切り欠かれて複数のスキャラップ４３ｆが形成されている。スキャラップ４３ｆの個数、大きさ、間隔は、任意に設定可能であり、通油性を考慮して適宜選択される。また、内径側円筒部４３ｃは、径方向外側に折り曲げられ、保持器１６の内径側に形成された段差部１６ｃと係合可能な係止部４３ｄを有し、第２レース２４の係止部２４ｄと協働して、スラストころ軸受４７を不分離に組み付ける。
【００５２】
このように構成されるスラストころ軸受装置４０の潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から軸部１１ａの潤滑油供給口１１ｄを介して第１レース４３のスキャラップ４３ｆからスラストころ軸受４７の内部に供給され、第１レース４３と第２レース２４との間を放射状に貫通して流れ、ころ１５および保持器１６の摺動面を潤滑した後、第１レース４３の第１レース部４３ａと第２レース２４の外径側円筒部２４ｂとの間の隙間である外径側開口部４６から排出される。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受装置４０によれば、第１レース４３は、内径側円筒部４３ｃの先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップ４３ｆを備え、潤滑油は、回転軸１１の潤滑油供給口１１ｄに対向する、第１レース４３に形成された複数のスキャラップ４３ｆから供給され、第２レース２４の外径側円筒部２４ｂと第１レース４３の第１レース部４３ａとの間の外径側開口部４６から排出されるため、軸部１１ａとハウジング１２の内周面１２ａと間の環状空間Ｃに油を流通させる必要がなく、第２レース２４の第２レース部２４ａにより潤滑を要しない部位への潤滑油の流れを抑制することができ、これにより、潤滑油を必要とする部位に、より多くの潤滑油を供給することができ、潤滑性能が向上する。また、スキャラップ４３ｆの大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の供給量を制御することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第２実施形態と同様である。
【００５４】
（変形例）
本実施形態の変形例として、第２レース２４の外径側円筒部２４ｂの軸方向長さを短くすると共に、保持器１６の第１レース４３側の外径側隅部に段差部１６ｂを形成した図１１に示す構成としてもよい。これにより、外径側開口部４６から排出される潤滑油の排出量を増加させて通油性を向上することができる。
【００５５】
（第５実施形態）
次に、図１２及び図１３を参照して、本発明に係る第５実施形態のスラストころ軸受装置について説明する。なお、本実施形態のスラストころ軸受装置は、第１レースの形状が第３実施形態の第１レースと異なり、その他は同一であるので、第３実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
【００５６】
本実施形態のスラストころ軸受装置５０は、回転軸１１と、ハウジング１２と、スラストころ軸受５７と、を備える。スラストころ軸受５７は、回転軸１１に固定される第１レース５３と、ハウジング１２に固定される第２レース３４と、第１レース５３及び第２レース３４間に配置され、保持器１６のポケット１６ａ内に回動自在に配置された複数のころ１５と、を有する。
【００５７】
回転軸１１の軸部１１ａには、回転軸１１の端面１１ｃ近傍に開口する潤滑油供給口１１ｄが設けられている。潤滑油供給口１１ｄは、回転軸１１に形成された不図示の油路を介して潤滑油供給装置（図示せず）に接続している。
【００５８】
第１レース５３は、環状の第１レース部５３ａと、第１レース部５３ａの外径側周縁から軸方向に折り曲げ形成された外径側円筒部５３ｂを有し、断面略Ｌ字形の環状に形成されている。図１３に示すように、外径側円筒部５３ｂは、先端部の一部が、例えば円弧状に切り欠かれて複数のスキャラップ５３ｆが形成されている。スキャラップ５３ｆの個数、大きさ、間隔は、任意に設定可能であり、通油性を考慮して適宜選択される。また、外径側円筒部５３ｂは、径方向内側に折り曲げられ、保持器１６の外径側隅部と係合可能な係止部５３ｄを有し、第２レース３４の係止部３４ｄと協働して、スラストころ軸受５７を不分離に組み付ける。
【００５９】
このように構成されるスラストころ軸受装置５０の潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から軸部１１ａの潤滑油供給口１１ｄを介して第１レース５３の第１レース部５３ａと第２レース３４の内径側円筒部３４ｃとの間の隙間である内径側開口部５９からスラストころ軸受５７の内部に供給され、第１レース５３と第２レース３４との間を放射状に貫通して流れ、ころ１５および保持器１６の摺動面を潤滑した後、第１レース５３のスキャラップ５３ｆから排出される。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態のスラストころ軸受装置５０によれば、第１レース５３は、外径側円筒部５３ｂの先端部の一部が切り欠かれて形成された複数のスキャラップ５３ｆを備え、潤滑油は、回転軸１１の潤滑油供給口１１ｄに対向する、第１レース５３の第１レース部５３ａと第２レース３４の内径側円筒部３４ｃとの間の内径側開口部５９から供給され、第１レース５３に形成された複数のスキャラップ５３ｆから排出されるため、通油性を確保することができる。また、スキャラップ５３ｆの大きさや個数を適宜調整することにより、潤滑油の流れを制御して潤滑性能を向上させることができる。
【００６１】
尚、本発明は、前述した各実施形態及び変形例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
なお、上記実施形態では、第１レース又は第２レースが係止部によって保持器と係合することにより不分離とされるスラストころ軸受について説明したが、係止部を持たずに第１レース又は第２レースが保持器と分離可能なスラストころ軸受であってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０，２０，３０，４０，５０         スラストころ軸受装置
１１     回転軸
１１ａ   軸部
１１ｂ   フランジ部
１１ｃ   端面
１１ｄ   潤滑油供給口
１２     ハウジング
１２ａ   内周面
１２ｂ   他の端面
１３，２３，３３，４３，５３         第１レース
１３ａ，２３ａ，３３ａ，４３ａ，５３ａ      第１レース部
１３ｂ，３３ｂ，５３ｂ        外径側円筒部
１３ｃ，２３ｃ，３４ｃ，４３ｃ       内径側円筒部
１３ｄ，１４ｄ，２３ｄ，２４ｄ，３３ｄ，３４ｄ，４３ｄ，５３ｄ   係止部
１４，２４，３４       第２レース
１４ａ，２４ａ，３４ａ        第２レース部
１４ｂ，２４ｂ         他の外径側円筒部
１４ｃ，２３ｅ，３３ｅ        曲げ部
１５     ころ
１６     保持器
１６ａ   ポケット
１７，２７，３７，４７，５７         スラストころ軸受
１８，２８，３８       油孔
１９，３９，５９       内径側開口部
２６，３６，４６       外径側開口部
４３ｆ，５３ｆ         スキャラップ
【図１】
2015190545.tif 000003
【図２】
2015190545.tif 000004
【図３】
2015190545.tif 000005
【図４】
2015190545.tif 000006
【図５】
2015190545.tif 000007
【図６】
2015190545.tif 000008
【図７】
2015190545.tif 000009
【図８】
2015190545.tif 000010
【図９】
2015190545.tif 000011
【図１０】
2015190545.tif 000012
【図１１】
2015190545.tif 000013
【図１２】
2015190545.tif 000014
【図１３】
2015190545.tif 000015