(57)【要約】【課題】アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮可能であるとともに搭載性に優れた容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、区画体１３ｂ及び移動体１３ａが駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ方向に移動する。そして、区画体１３ｂと斜板５のとの間には、第１付勢ばね４４ａが設けられている。第１付勢ばね４４ａは、斜板５と区画体１３ｂとが駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢する。これにより、この圧縮機では、制御圧室１３ｃ内の圧力の変化によって、斜板５が傾斜角度を増大させる方向と傾斜角度を減少させる方向とにそれぞれ付勢することが可能となっている。【選択図】図１
2015190430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸に挿通され、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に対して前記駆動軸心方向に移動可能に設けられる区画体と、前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動することにより、前記傾斜角度の変更を行う移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記移動体は、前記斜板との連結を行う連結部を有し、
前記リンク機構は、前記斜板を揺動可能に支持する支持部を有し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置され、
前記区画体と前記斜板との間には、前記区画体と前記斜板とが前記駆動軸心方向で離間するように付勢する付勢部材が設けられ、
前記連結部は、前記付勢部材を間に挟んで、前記支持部と対向するように配置され、
前記移動体の前記駆動軸心方向の移動は、前記区画体に当接することで規制されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記傾斜角度を増大させる方向に前記斜板に対して補助付勢力を付与する補助付勢部材が設けられている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記補助付勢部材は、前記区画体と前記斜板との間で前記付勢部材と同軸に配置され、
前記補助付勢部材の前記駆動軸心方向の一端は前記区画体に支持され、
前記補助付勢部材の前記駆動軸心方向の他端は前記駆動軸に支持され、
前記補助付勢部材は、前記区画体が前記駆動軸心方向で前記斜板から離間するように前記区画体を付勢する請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、フロントハウジングとシリンダブロックとリヤハウジングとによってハウジングが形成されている。フロントハウジングとリヤハウジングとには、吸入室と吐出室とがそれぞれ形成されている。シリンダブロックには、斜板室及び複数個のシリンダボアが形成されている。ハウジングには、駆動軸が回転可能に支持されている。斜板室内には、駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、リンク機構が設けられている。リンク機構は、斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する斜板の角度である。各シリンダボアには、ピストンが往復動可能に収納されている。ピストン毎に対をなすシューは、変換機構として、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させる。アクチュエータは、移動体及び制御圧室を有しており、傾斜角度の変更を行う。制御機構は、制御圧室の圧力を調整することによって、アクチュエータを制御する。
【０００３】
リンク機構は、ラグアーム、第１、２アーム、第１、２ピン及び移動体によって構成されている。ラグアームは駆動軸に設けられており、斜板室の前方に位置している。第１アームは斜板の前面に設けられており、フロントハウジング側に向かって延びている。第２アームは斜板の後面に設けられており、リヤハウジング側に向かって延びている。第１アームとラグアームとは、第１ピンによって連結されている。また、第２アームと移動体とは、第２ピンによって連結されている。
【０００４】
移動体は駆動軸に設けられており、駆動軸心方向に移動可能となっている。この圧縮機では、フロントハウジング側からリヤハウジング側に向かって、ラグアーム、斜板及び移動体の順でこれらが駆動軸に設けられている。つまり、この圧縮機では、ラグアームと斜板の前面とが対向しているとともに、移動体と斜板の後面とが対向している。
【０００５】
この圧縮機では、制御機構が吐出室内の冷媒の圧力によって制御圧室内の圧力を上昇させ、リンク機構を通じて斜板の傾斜角度を増大させる。この際、移動体は、第２アームを通じて斜板を押圧する。また、移動体によって押圧された斜板は、第１アームを通じてラグアームを押圧する。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を増大させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−１７２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このようなアクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機では、搭載される車両等の運転状況に応じて、好適に吐出容量を変更可能であることが要求され得る。
【０００８】
そこで、上記従来の圧縮機において、例えば、傾斜角度を増大させる方向に斜板を付勢する第１付勢部材を設けるとともに、傾斜角度を減少させる方向に斜板を付勢する第２付勢部材を圧縮機内に設けることが考えられる。これにより、この圧縮機では、斜板は、第１付勢部材によって付勢されることにより、傾斜角度を増大させ易くなる。反対に、斜板は、第２付勢部材によって付勢されることによって、傾斜角度を減少させ易くなる。これらにより、この圧縮機では、斜板の傾斜角度を好適に変更することが可能となる。
【０００９】
しかし、この場合には、圧縮機内に第１付勢部材及び第２付勢部材移動体を設けるための空間を確保する必要がある。このため、この圧縮機では、軸長の長大化が不可避となり、車両等への搭載性が低下する。
【００１０】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮可能であるとともに搭載性に優れた容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸に挿通され、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記斜板室内に配置され、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に対して前記駆動軸心方向に移動可能に設けられる区画体と、前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動することにより、前記傾斜角度の変更を行う移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、前記吐出室からの冷媒を導入することによって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記移動体は、前記斜板との連結を行う連結部を有し、
前記リンク機構は、前記斜板を揺動可能に支持する支持部を有し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置され、
前記区画体と前記斜板との間には、前記区画体と前記斜板とが前記駆動軸心方向で離間するように付勢する付勢部材が設けられ、
前記連結部は、前記付勢部材を間に挟んで、前記支持部と対向するように配置され、
前記移動体の前記駆動軸心方向の移動は、前記区画体に当接することで規制されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の圧縮機では、区画体及び移動体が駆動軸に対して駆動軸心方向に移動する。区画体と斜板との間に設けられた付勢部材は、区画体と斜板とが駆動軸心方向で離間するように付勢する。
【００１３】
制御圧室内の圧力が最も小さく、移動体の駆動軸心方向の移動が区画体に規制されている際には、区画体と移動体とが互いに当接している。ここで、付勢部材は、斜板を付勢する一方で、区画体を付勢することで、移動体及び連結部を付勢する。移動体の連結部は、付勢部材を間に挟んで支持部と対向するように配置されていることから、斜板は、移動体の連結部によって牽引される方向に付勢される。このため、斜板には、傾斜角度が大きくなるようにモーメントが作用し、斜板が傾斜角度を増大させ易くなる。
【００１４】
また、制御圧室内の圧力が大きくなり、例えば傾斜角度が最大傾角である際には、区画体と移動体とが離間しており、区画体は斜板のみを付勢する。つまり、付勢部材によって斜板が区画体から駆動軸心方向で離間する方向のみに付勢される。このため、斜板は、傾斜角度を最大傾角から減少させ易くなる。
【００１５】
こうして、この圧縮機では、制御圧室内の圧力の変化によって、斜板が傾斜角度を増大させる方向と傾斜角度を減少させる方向とにそれぞれ付勢される。このため、この圧縮機では、移動体の移動によって、斜板の傾斜角度を変更させ易い。
【００１６】
そして、この圧縮機では、付勢部材が区画体と斜板との間に設けられているだけであるため、傾斜角度を増大させる方向に付勢する第１付勢部材と、傾斜角度を減少させる方向に付勢する第２付勢部材とを設ける場合と比較して、付勢部材を設けるための空間を小さくすることができる。このため、この圧縮機では、軸長の縮小化が可能となる。
【００１７】
したがって、本発明の圧縮機は、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮可能であるとともに搭載性に優れている。
【００１８】
また、この圧縮機では、区画体が駆動軸心方向に移動可能であることから、傾斜角度の変更を行うに当たって移動体が区画体と摺接しつつ移動する際において、移動体が区画体に対して移動し易い。
【００１９】
本発明の圧縮機には、傾斜角度を増大させる方向に斜板に対して補助付勢力を付与する補助付勢部材が設けられていることが好ましい。この場合には、補助付勢部材の補助付勢力によって、斜板は、傾斜角度を増大させ易くなる。
【００２０】
上記のように、この圧縮機では、付勢部材の付勢力によって傾斜角度を増大させる方向に斜板を付勢することが可能である。このため、補助付勢部材は補助付勢力を付与すれば足りる。このため、この圧縮機では、補助付勢部材を小型化することが可能となる。これにより、この圧縮機では、例え斜板を挟んで付勢部材と補助付勢部材とを駆動軸心方向に並べて配置したとしても、軸長の長大化を抑制することができる。
【００２１】
補助付勢部材は、区画体と斜板との間で付勢部材と同軸に配置され得る。補助付勢部材の駆動軸心方向の一端は区画体に支持され得る。補助付勢部材の駆動軸心方向の他端は駆動軸に支持され得る。そして、補助付勢部材は、区画体が駆動軸心方向で斜板から離間するように区画体を付勢することが好ましい。
【００２２】
この場合には、付勢部材と補助付勢部材とが同軸に配置されるため、付勢部材の他に補助付勢部材を設けた場合であっても、軸長の縮小化が可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の圧縮機は、アクチュエータによって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮可能であるとともに搭載性に優れている。
【００２４】
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、実施例の圧縮機における最大容量時の断面図である。
【図２】図２は、実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図３】図３は、実施例の圧縮機に係り、リンク機構及びアクチュエータ等示す要部拡大断面図である。
【図４】図４は、実施例の圧縮機における最小容量時の断面図である。
【図５】図５は、実施例の圧縮機に係り、斜板に作用する付勢力及び分力を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。実施例の圧縮機は容量可変型両頭斜板式圧縮機である。この圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。
【００２７】
図１に示すように、実施例の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、一対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。
【００２８】
図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１７と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１、２シリンダブロック２１、２３と、第１、２弁形成プレート３９、４１とを有している。
【００２９】
フロントハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の内周側に位置している。第１吐出室２９ａは環状に形成されており、フロントハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。
【００３０】
さらに、フロントハウジング１７には、第１フロント側連通路１８ａが形成されている。この第１フロント側連通路１８ａは、前端側が第１吐出室２９ａに連通しており、後端側がフロントハウジング１７の後端に開いている。この後端が本発明における一端に相当しており、前端が本発明における他端に相当している。
【００３１】
リヤハウジング１９には、上記の制御機構１５が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１はリヤハウジング１９の中心部分に位置している。第２吸入室２７ｂは環状に形成されており、リヤハウジング１９において、圧力調整室３１の外周側に位置している。第２吐出室２９ｂも環状に形成されており、リヤハウジング１９において、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。
【００３２】
さらに、リヤハウジング１９には、第１リヤ側連通路２０ａが形成されている。この第１リヤ側連通路２０ａは、後端側が第２吐出室２９ｂに連通しており、前端側がリヤハウジング１９の前端に開いている。
【００３３】
第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３との間には、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３は、ハウジング１における前後方向の略中央に位置している。
【００３４】
第１シリンダブロック２１には、複数個の第１シリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。この第１軸孔２１ｂ内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。
【００３５】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂと連通して第１軸孔２１ｂと同軸をなす第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第１凹部２１ｃの前端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する第１連絡路３７ａが形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１ｅが凹設されている。
【００３６】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第２フロント側連通路１８ｂが形成されている。この第２フロント側連通路１８ｂは、前端が第１シリンダブロック２１の前端側に開いており、後端が第１シリンダブロック２１の後端側に開いている。
【００３７】
第２シリンダブロック２３にも、第１シリンダブロック２１と同様、複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。
【００３８】
また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。また、この第２軸孔２３内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。なお、上記の第１滑り軸受２２ａ及び第２滑り軸受２２ｂに換えて、それぞれ転がり軸受を設けても良い。
【００３９】
また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部となっている。第２凹部２３ｃと圧力調整室３１とは、第２軸孔２３ｂを介して区画されている。第２凹部２３ｃの後端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する第２連絡路３７ｂが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。
【００４０】
第２シリンダブロック２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、第３フロント側連通路１８ｃと、第２リヤ側連通路２０ｂと、吸入ポート３３０とが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。この合流吐出室２３１は、吐出ポート２３０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。斜板室３３は、吸入ポート３３０を介して管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。
【００４１】
第３フロント側連通路１８ｃは、前端側が第２シリンダブロック２３の前端に開いており、後端側が合流吐出室２３１に連通している。この第３フロント側連通路１８ｃは、第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とが接合することで、第２フロント側連通路１８ｂの後端側と連通する。
【００４２】
第２リヤ側連通路２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端に開いている。
【００４３】
第１弁形成プレート３９は、フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。また、第２弁形成プレート４１は、リヤハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。
【００４４】
第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。
【００４５】
各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通している。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１フロント側連通路１８ａと第２フロント側連通路１８ｂとが連通している。
【００４６】
第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。この第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。また、第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。この第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。この第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【００４７】
第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。
【００４８】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通している。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通している。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１リヤ側連通路２０ａと第２リヤ側連通路２０ｂとが連通している。
【００４９】
第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。この第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。また、第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。この第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。この第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【００５０】
この圧縮機では、第１フロント側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２フロント側連通路１８ｂ及び第３フロント側連通路１８ｃによって、第１吐出連通路１８が形成されている。また、第１リヤ側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２リヤ側連通路２０ｂによって、第２吐出連通路２０が形成されている。
【００５１】
また、この圧縮機では、第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内の各圧力は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。
【００５２】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。この駆動軸本体３０は、ハウジング１の前方側から後方側に向かって延びており、ボス１７ａから後方に向かって挿通されて、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、駆動軸心Ｏ周りで回転可能にハウジング１に軸支されている。駆動軸本体３０の前端はボス１７ａ内に位置しており、後端は圧力調整室３１内に突出している。
【００５３】
また、この駆動軸本体３０には、斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。
【００５４】
第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の前端側に圧入されており、第１軸孔２１ｂ内において第１滑り軸受２２ａとの間に位置している。また、この第１支持部材４３ａには、第１スラスト軸受３５ａと当接するフランジ４３０が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。
【００５５】
第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の後端側に圧入されており、第２軸孔２３ｂ内に位置している。第２支持部材４３ｂの前端側には、第２スラスト軸受３５ｂと当接するフランジ４３１が形成されている。また、第２支持部材４３ｂの後端側は、圧力調整室３１内に突出している。
【００５６】
斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。
【００５７】
斜板５はリングプレート４５を有している。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。
【００５８】
リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。また、ラグアーム４９の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【００５９】
ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５の上端側と連結されている。この第１ピン４７ａが本発明における支持部に相当する。これにより、ラグアーム４９は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５の上端側、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の駆動軸心Ｏと直交する方向に延びている。
【００６０】
ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第１支持部材４３ａと連結されている。これにより、ラグアーム４９の後端側は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。この第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。
【００６１】
ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。
【００６２】
この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって連結されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は傾斜角度を変更することが可能となっている。
【００６３】
各ピストン９は、それぞれ前端側に第１頭部９ａを有しており、後端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室２１ｄが区画されている。各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室２３ｄが区画されている。
【００６４】
アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板室３３内において、斜板５よりも後方側に位置しており、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。このアクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に形成されている。
【００６５】
図３に示すように、移動体１３ａは、内側摺動部１３１と、底壁部１３２と、周壁部１３３と、一対の牽引アーム１３４とを有している。内側摺動部１３１は移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸本体３０と摺動可能となっている。この内側摺動部１３１にはＯリング５１ａが設けられている。底壁部１３２は、内側摺動部１３１から移動体１３ａの後方に傾斜しつつ、径方向に延びている。周壁部１３３は底壁部１３２から斜板５に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びており、駆動軸心Ｏと同心の筒状をなしている。各牽引アーム１３４は、周壁部１３３の前端に設けられており、それぞれ斜板５側に向かって延びている。各牽引アーム１３４が本発明における連結部に相当する。そして、これらの内側摺動部１３１、底壁部１３２、周壁部１３３及び各牽引アーム１３４により、移動体１３ａは有底の円筒状を呈している。
【００６６】
区画体１３ｂは、後面１３５と前面１３６と外周面１３７とを有しており、移動体１３ａの内径とほぼ同径をなす有底の円筒状に形成されている。外周面１３６にはＯリング５１ｂが設けられている。
【００６７】
移動体１３ａ及び区画体１３ｂには、駆動軸本体３０が挿通されている。これにより、移動体１３ａは、第２凹部２３ｃに収納された状態で、斜板５を挟んでリンク機構７と対向した状態で配置されている。一方、区画体１３ｂは、斜板５よりも後方で移動体１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁部１３３によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。また、区画体１３ｂには、駆動軸本体３０との間となる位置にＯリング５１ｃが設けられている。
【００６８】
そして、移動体１３ａは、駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。また、区画体１３ｂについても、駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。このように、移動体１３ａ及び区画体１３ｂが駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、移動体１３ａの周壁部１３３の内壁面１３３ａと、区画体１３ｂの外周面１３７とが摺動する。
【００６９】
各牽引アーム１３４と、リングプレート４５の下端Ｕ側とは、第３ピン４７ｃによって連結されている。この第３ピン４７ｃも本発明における連結部に相当する。これにより、図１に示すように、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用軸心Ｍ３周りで移動体１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、移動体１３ａは斜板５と連結された状態となっている。これにより、斜板５は、駆動軸心Ｏ方向でアクチュエータ１３とリンク機構７との間に配置されている。
【００７０】
こうして、この圧縮機では、駆動軸心Ｏ方向の前方から後方にかけて、斜板５、区画体１３ｂ及び移動体１３ａの順で駆動軸本体３０に設けられている。これにより、区画体１３ｂは、後面１３５側で移動体１３ａの底壁部１３２と対向しており、前面１３６側で斜板５の後面５ｂと対向している。
【００７１】
区画体１３ｂの前面１３６とリングプレート４５の後面、すなわち、区画体１３ｂの前面１３６と斜板５の後面５ｂとの間には、第１付勢ばね４４ａが設けられている。これにより、第１付勢ばね４４ａは、後端が区画体１３ｂの前面１３６と当接しており、前端側がリングプレート４５の後面、すなわち、斜板５の後面５ｂと当接している。この第１付勢ばね４４ａが本発明における付勢部材に相当する。
【００７２】
第１付勢ばね４４ａは駆動軸本体３０と同軸に配置されており、区画体１３ｂと斜板５とを駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢している。つまり、第１付勢ばね４４ａは、斜板５を区画体１３ｂから駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢している一方、区画体１３ｂを斜板５から駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢している。
【００７３】
また、駆動軸本体３０において、区画体１３ｂの前面１３６と斜板５の後面５ｂとの間となる位置には、サークリップ５３が嵌合されている。そして、このサークリップ５３と、区画体１３ｂの前面１３６との間には、第２付勢ばね４４ｂが設けられている。これにより、第２付勢ばね４４ａは、後端が区画体１３ｂの前面１３６と当接して区画体１３ｂに支持されており、前端側がサークリップ５３と当接して駆動軸本体３０に支持されている。この第２付勢ばね４４ｂが本発明における補助付勢部材に相当する。
【００７４】
第２付勢ばね４４ｂも駆動軸本体３０と同軸に配置されており、第１付勢ばね４４ａの内側に配置されている。第２付勢ばね４４ｂは、区画体１３ｂを駆動軸心Ｏ方向で斜板５から離間するように付勢している。この第２付勢ばね４４ｂは、第１付勢ばね４４ａと比較して小型に形成されており、第１付勢ばね４４ａよりも付勢力が小さく設定されている。これらのように第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂが設けられることにより、連結部としての各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃと、支持部としての第１ピン４７ａとは、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂを間に挟んで対向している。
【００７５】
図１に示すように、駆動軸本体３０内には、後端から前方に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びる軸路３ａと、軸路３ａの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｂとが形成されている。軸路３ａの後端は圧力調整室３１に連通している。一方、径路３ｂは、制御圧室１３ｃに連通している。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｂ及び軸路３ａを通じて、圧力調整室３１と連通している。
【００７６】
駆動軸本体３０の前端にはねじ部３ｃが形成されている。このねじ部３ｃを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと連結されている。
【００７７】
図２に示すように、制御機構１５は、抽気通路１５ａと給気通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。
【００７８】
抽気通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この抽気通路１５ａと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとが連通している。給気通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この給気通路１５ｂと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。また、給気通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。
【００７９】
制御弁１５ｃは抽気通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、抽気通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【００８０】
この圧縮機では、図１に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００８１】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。
【００８２】
第１吐出室２９ａに吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２吐出室２９ｂに吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒ガスは、吐出ポート２３０から配管を介して凝縮器に吐出される。
【００８３】
そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。
【００８４】
具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吸入室２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力によって、図３に示すように、アクチュエータ１３では、移動体１３ａが駆動軸心Ｏ方向で斜板室３３の前方側に向かって移動する。この際、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂの各付勢力により、区画体１３ｂは、駆動軸心Ｏ方向で後方に移動する。
【００８５】
これにより、この圧縮機では、ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢され、作用軸心Ｍ３において、各牽引アーム１３４を通じて移動体１３ａが斜板室３３の前方側へ牽引される。また、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂの各付勢力により、斜板５は駆動軸心Ｏ方向で前方側に付勢される。このため、図４に示すように、この圧縮機では、斜板５の下端Ｕ側が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０に接近する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。図４に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小傾角である。
【００８６】
ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。そして、図３に示すように、傾斜角度が最小傾角の状態では、移動体１３ａの底壁部１３２と区画体１３ｂの後面１３５とが当接する。これにより、移動体１３ａにおける上記の駆動軸心Ｏ方向の移動が規制される。底壁部１３２と区画体１３ｂの後面１３５とが当接すると、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂの各付勢力は、区画体１３ｂを介して移動体１３ａに作用し、各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃを介して斜板５に伝達される。つまり、区画体１３ｂ、移動体１３ａ、各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃを介して、斜板５は第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂによって傾斜角度を増大させる方向に付勢されている。一方で、第１付勢ばね４４ａは、斜板５を直接付勢して、傾斜角度を減少させる方向にも付勢している。
【００８７】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することにより、第２頭部９ｂの上死点位置が第２弁形成プレート４１から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第１圧縮室２１ｄ側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第２圧縮室２３ｄ側では圧縮仕事が行われなくなる。
【００８８】
一方、図２に示す制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を小さくすれば、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１内の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇する。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、アクチュエータ１３では、図１に示すように、移動体１３ａが斜板５から離間するように駆動軸心Ｏ方向で斜板室３３の後方側に向かって移動する。また、このように制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇することにより、区画体１３ｂは、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂの各付勢力に抗して、駆動軸心Ｏ方向で前方に移動する。これらのため、移動体１３ａの底壁部１３２と区画体１３ｂの後面１３５とが当接しなくなる。これにより、斜板５には、上記の第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂによる傾斜角度を増大させる方向の付勢力が作用しなくなる。一方、第１付勢ばね４４ａは斜板５を直接付勢しているため、この場合であっても傾斜角度が減少する方向に斜板５を付勢している。
【００８９】
そして、移動体１３ａが斜板５から離間するように斜板室３３の後方側に向かって移動することにより、この圧縮機では、斜板５の下端Ｕ側において、各牽引アーム１３４を通じて移動体１３ａが斜板５の下端Ｕ側を斜板室３３の後方側へ牽引する。また、上記のように、第１付勢ばね４４ａの付勢力により、斜板５は駆動軸心Ｏ方向で前方側に付勢される。このため、この圧縮機では、斜板５の下端Ｕ側が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０から離間する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点とし、上述の傾斜角度が小さくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が増大する。このため、この圧縮機では、ピストン９のストロークが増大して、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。この図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大傾角である。
【００９０】
このように、この圧縮機では、区画体１３ｂ及び移動体１３ａが駆動軸本体３０に対して駆動軸心Ｏ方向に移動する。そして、区画体１３ｂの前面１３６と斜板５の後面５ｂとの間に設けられた第１付勢ばね４４ａは、最大傾角時に斜板５を区画体１３ｂから駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢する一方、区画体１３ｂを斜板５から駆動軸心Ｏ方向で離間するように付勢する。これらにより、この圧縮機では、最大傾角から最小傾角に移行する際に、第１付勢ばね４４ａが斜板５を傾角減少方向に付勢しているため、移動体１３ａの移動によって、斜板５の傾斜角度を変更させ易くなっている。
【００９１】
本実施例の作用について、図５を基に以下で詳細に説明する。なお、図５では、第１付勢ばね４４ａの付勢力をＦ１とし、第２付勢ばね４４ｂの付勢力をＦ２とする。そして、斜板５の最小傾角をθ度とする。
【００９２】
この圧縮機では、制御圧室１３ｃ内の圧力が最も小さい、すなわち、傾斜角度が最小傾角のθ度である際には、上記のように、区画体１３ｂの後面１３５と移動体１３ａの底壁部１３２とが互いに当接する。このため、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂによって付勢されている区画体１３ｂは、付勢力Ｆ１及び付勢力Ｆ２で斜板５及び移動体１３ａを付勢する。
【００９３】
ここで、この圧縮機では、第１付勢ばね４４ａの前端は斜板５を直接付勢している。このため、斜板５が付勢力Ｆ１で区画体１３ｂから駆動軸心Ｏ方向で離間する方向、つまり、斜板室３３の前方側に付勢される。
【００９４】
一方、移動体１３ａの各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃは、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂを間に挟んでリンク機構７の第１揺動軸心Ｍ１を有する第１ピン４７ａと対向するように配置されている。このため、区画体１３ｂの後面１３５と移動体１３ａの底壁部１３２とが当接することにより、斜板５は、第３揺動軸心Ｍ３において、その下端Ｕ側が付勢力Ｆ１と付勢力Ｆ２との合力で各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃによって後方に牽引されるように付勢される。この際、斜板５は、傾斜角度θ度で傾斜しており、かつ第１揺動軸心Ｍ１回りで揺動しようとすることから、斜板５には、第１揺動軸心Ｍ１から距離ｒだけ離れた第３揺動軸心Ｍ３において、付勢力Ｆ１の分力Ｆ１’と付勢力Ｆ２の分力Ｆ２’との合力（Ｆ１’＋Ｆ２’）が作用する。このため、斜板５には、傾斜角度が大きくなるように、（Ｆ１’＋Ｆ２’）×ｒのモーメントが作用する。一方で、斜板５は、第１付勢ばね４４ａの前端に直接付勢されているため、第１揺動軸心Ｍ１から距離ｓだけ離れた駆動軸心Ｏ近傍で付勢力Ｆ１の分力Ｆ１’が作用する。このため、斜板５には、傾斜角度が小さくなるように、Ｆ１’×ｓのモーメントが作用する。各牽引アーム１３４及び第３ピン４７ｃは、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂを間に挟んで第１ピン４７ａと対向するように配置しているため、距離ｓより距離ｒの方が長くなっている。このため、この圧縮機では、傾斜角度を最小傾角のθ度から増大させ易くなっている。
【００９５】
また、制御圧室１３ｃ内の圧力が大きくなり、例えば傾斜角度が最大傾角である際には、区画体１３ｂの後面１３５と移動体１３ａの底壁部１３２とが離間しており、区画体１３ｂは制御圧室１３ｃ内の圧力によって第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂに抗して斜板５に近づく方向に付勢されている。つまり、第１付勢ばね４４ａは、斜板５及び区画体１３ｂのみを付勢する。このため、この圧縮機では、第１付勢ばね４４ａにより、斜板５が付勢力Ｆ１で区画体１３ｂから駆動軸心Ｏ方向で離間する方向のみに直接付勢される。つまり、この場合には、第１付勢ばね４４ａによって斜板５が傾斜角度を減少させる方向に付勢され、斜板５は傾斜角度を最大傾角から減少させ易くなっている。
【００９６】
このように、この圧縮機では、第１付勢ばね４４ａは、制御圧室１３ｃ内の圧力の変化によって、斜板５が傾斜角度を増大させる方向と傾斜角度を減少させる方向とにそれぞれ付勢することが可能となっている。
【００９７】
そして、この圧縮機では、第２付勢ばね４４ｂが区画体１３ｂの前面１３６と駆動軸本体３０に設けられたサークリップ５３との間に設けられている。このため、この圧縮機では、最小傾角時に、第１付勢ばね４４ａによる傾斜角度を増大させる方向に付勢する付勢力に加えて、第２付勢ばね４４ｂによって、傾斜角度を増大させる方向に斜板５を付勢することが可能となっている。
【００９８】
上記のように、この圧縮機では、最小傾角で区画体１３ｂと底壁部１３２との当接時に、第１付勢ばね４４ａの付勢力によって、区画体１３ｂと斜板５とを互いに離間させる方向に付勢することが可能である。つまり、第１付勢ばね４４ａの付勢力によって、傾斜角度を増大させる方向に斜板５を付勢することが可能である。このため、第２付勢ばね４４ｂは、第１付勢ばね４４を補助する補助付勢力を付与すれば足りる。これにより、この圧縮機では、小型の第２付勢ばね４４ｂを採用することが可能となっている。そして、第１付勢ばね４４ａと第２付勢ばね４４ｂとは、同軸に配置されている。このため、この圧縮機では、区画体１３ｂと斜板５との間にのみ第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂを設けるための空間を確保すれば足りる。これらのため、第１、２付勢ばね４４ａ、４４ｂを設けていても、この圧縮機では軸長の縮小化が可能となっている。
【００９９】
したがって、実施例の圧縮機は、アクチュエータ１３によって吐出容量を変更する圧縮機において、高い制御性を発揮可能であるとともに車両への搭載性に優れている。
【０１００】
特に、この圧縮機では、区画体１３ｂが駆動軸心Ｏ方向に移動可能であることから、傾斜角度の変更を行うに当たって移動体１３ａが区画体１３ｂと摺接しつつ移動する際において、移動体１３ａが区画体１３ｂに対して移動し易くなっている。
【０１０１】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１０２】
例えば、第１シリンダブロック２１又は第２シリンダブロック２３のいずれか一方のみにシリンダボアを形成して、容量可変型片頭斜板式圧縮機として構成しても良い。
【０１０３】
また、制御機構１５について、給気通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、抽気通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｂを迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１０５】
１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…移動体
１３ｂ…区画体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
２１ａ…第１シリンダボア
２１ｄ…第１圧縮室
２３ａ…第２シリンダボア
２３ｄ…第２圧縮室
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３３…斜板室
４４ａ…第１付勢ばね（付勢部材）
４４ｂ…第２付勢ばね（補助付勢部材）
４７ａ…第１ピン（支持部）
４７ｃ…第３ピン（連結部）
１３４…牽引アーム（連結部）
Ｏ…駆動軸心
【図１】
2015190430.tif 000003
【図２】
2015190430.tif 000004
【図３】
2015190430.tif 000005
【図４】
2015190430.tif 000006
【図５】
2015190430.tif 000007