(57)【要約】【課題】エアバッグが設けられた部分の厚みを薄くする。【解決手段】シートベルト装置１０は、シート１２に着座した乗員Ｐに装着されるウェビング２４と、ウェビング２４に固定されており、内部にガスが供給されることによってウェビング２４と乗員Ｐとの間において膨張展開するエアバッグ３４と、を備えている。また、シートベルト装置１０は、ウェビング２４に沿って延在しており、短手方向の両端部がウェビング２４の短手方向の両端部に該ウェビング２４の長手方向に沿って縫製されることによってウェビング２４との間にエアバッグ３４が配置されるスペースを形成するカバー部材６０を備えている。【選択図】図３
2015157540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに着座した乗員に装着されるウェビングと、
前記ウェビングに固定されており、内部にガスが供給されることによって前記ウェビングと前記乗員との間において膨張展開するエアバッグと、
前記ウェビングに沿って延在しており、短手方向の端部が縫製されることによって前記ウェビングとの間に前記エアバッグが配置されるスペースを形成するカバー部材と、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記エアバッグにおける前記ウェビングへの固定部によって膨張展開した前記エアバッグの前記ウェビング厚み方向及び前記ウェビング幅方向の少なくともいずれかの方向への寸法が調整される請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記ウェビングと前記カバー部材との縫製部が前記エアバッグ側に配置されている請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートベルト装置の製造方法に適用され、
前記エアバッグを前記ウェビングの一方側の面に固定するエアバッグ固定工程と、
前記ウェビングに固定されたエアバッグを前記ウェビングの幅よりも狭い寸法となるように折畳むエアバッグ折畳工程と、
前記カバー部材を前記ウェビングの他方側の面と対向して配置した状態で前記カバー部材の短手方向の端部を縫製する縫製工程と、
縫製されることによって一体化された前記カバー部材及びウェビングを折返すことによって前記カバー部材と前記ウェビングとの間に前記エアバッグを配置させる折返工程と、
を有するシートベルト装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置及びシートベルト装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、乗員の腰部及び胸部をそれぞれ支持するラップウェビング（ラップベルト）及びショルダウェビング（ショルダベルト）を構成するウェビング（シートベルト）と、ショルダウェビング内に設けられたエアバッグと、を備えたシートベルト装置が開示されている。当該文献に記載された技術によれば、車両の衝突時に、ショルダウェビング内に設けられたエアバッグがウェビング幅方向に膨張展開することによって、乗員の胸部をより広い面積で支持することが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２３０８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたシートベルト装置は、エアバッグが一対のショルダウェビングの間に配置され、また一対のショルダウェビングの短手方向の両端部が当該ショルダウェビングの長手方向に沿って縫製されることによって構成されているため、シートベルト装置におけるショルダウェビング部分の厚みが厚くなり易い。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、エアバッグが設けられた部分の厚みを薄くすることができるシートベルト装置及びシートベルト装置の製造方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のシートベルト装置は、車両用シートに着座した乗員に装着されるウェビングと、前記ウェビングに固定されており、内部にガスが供給されることによって前記ウェビングと前記乗員との間において膨張展開するエアバッグと、前記ウェビングに沿って延在しており、短手方向の端部が縫製されることによって前記ウェビングとの間に前記エアバッグが配置されるスペースを形成するカバー部材と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載のシートベルト装置によれば、ウェビングが乗員に装着された状態において、エアバッグ内にガスが供給されると、当該エアバッグが膨張する。そして、当該エアバッグがカバー部材とウェビングとの縫製部を破断させた後、当該エアバッグがウェビングと乗員との間において膨張展開する。
【０００８】
ここで、本シートベルト装置は、カバー部材の短手方向の端部を縫製することによってカバー部材とウェビングとの間にエアバッグが配置されるスペースが形成される構成とされている。換言すると、ウェビングが膨張展開前のエアバッグを被うカバー部材の一部として機能している。当該構成とすることにより、本シートベルト装置におけるエアバッグが設けられた部位の厚みを薄くすることができる。
【０００９】
請求項２記載のシートベルト装置は、請求項１記載のシートベルト装置において、前記エアバッグにおける前記ウェビングへの固定部によって膨張展開した前記エアバッグの前記ウェビング厚み方向及び前記ウェビング幅方向の少なくともいずれかの方向への寸法が調整される。
【００１０】
請求項２記載のシートベルト装置によれば、エアバッグ内にテザー等を設けることなく膨張展開したエアバッグのウェビングの寸法を所望の寸法にすることができる。
【００１１】
請求項３記載のシートベルト装置は、請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置において、前記ウェビングと前記カバー部材との縫製部が前記エアバッグ側に配置されている。
【００１２】
請求項３記載のシートベルト装置によれば、ウェビングとカバー部材との縫製部がエアバッグ側に配置されている、即ち、上記縫製部が、乗員側が触れない位置に配置されている。これにより、乗員がシートベルト装置におけるエアバッグが設けられた部分に触れた際の質感を向上させることができる。
【００１３】
請求項４記載のシートベルト装置の製造方法は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートベルト装置の製造方法に適用されており、この製造方法は、前記エアバッグを前記ウェビングの一方側の面に固定するエアバッグ固定工程と、前記ウェビングに固定されたエアバッグを前記ウェビングの幅よりも狭い寸法となるように折畳むエアバッグ折畳工程と、前記カバー部材を前記ウェビングの他方側の面と対向して配置した状態で前記カバー部材の短手方向の端部を縫製する縫製工程と、縫製されることによって一体化された前記カバー部材及びウェビングを折返すことによって前記カバー部材と前記ウェビングとの間に前記エアバッグを配置させる折返工程と、を有している。
【００１４】
請求項４記載のシートベルト装置の製造方法によれば、上記のエアバッグ固定工程、エアバッグ折畳工程、縫製工程、及び折返工程を経ることにより、エアバッグが設けられた部分の厚みが薄く、かつ、エアバッグが設けられた部分の質感が良好なシートベルト装置を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１〜請求項４記載の本発明に係るシートベルト装置及びシートベルト装置の製造方法は、エアバッグが設けられた部分の厚みを薄くすることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両用シート及びシートベルト装置をシート前方側から見た正面図である。
【図２】シートベルト装置単体を示す平面図である。
【図３】図２に示された３−３線に沿って切断したシートベルト装置の断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は図１及び図２に示されたシートベルト装置の製造工程を示す工程図であり、（Ａ）はエアバッグ固定工程を示す平面図であり、（Ｂ）はエアバッグ折畳工程及び縫製工程を示す平面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）に示された４Ｃ−４Ｃ線に沿って切断したウェビング等の断面を示す断面図であり、（Ｄ）は折返工程を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図３を用いて本発明の実施形態に係るシートベルト装置について説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。
【００１８】
図１に示されるように、本実施形態のシートベルト装置１０は、所謂ミニバンタイプの車両の２列目に設けられた車両用シートとしてのセパレートシート１２（以下単に「シート１２」という）に設けられている。以下、先ずシート１２の概略の構成について説明し、次いで本実施形態の要部であるシートベルト装置１０の構成について説明する。
【００１９】
（シート１２の概略の構成）
シート１２は、乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、乗員Ｐの背部を支持すると共にシートクッション１４の後端部に傾倒可能に取付けられたシートバック１６と、乗員Ｐの頭部を支持すると共にシートバック１６の上端部に取付けられたヘッドレスト１８と、を備えている。
【００２０】
シートクッション１４は、表皮材に被われたシートクッションパッドがシートクッションフレーム２０に取付けられることによって構成されており、またシートクッションフレーム２０の下端部には、図示しないアッパレールが取付けられている。このアッパレールが車体のフロアに設けられたロアレールに沿って移動することによって、シート１２を車両前後方向にスライドさせることが可能となっている。また、シートクッションフレーム２０の左側には、タング２８が保持されるバックル３０が固定されており、シートクッションフレーム２０の右側には、ウェビング２４の端部を支持するアンカ３２が固定されている。
【００２１】
シートバック１６は、表皮材に被われたシートバックパッドがシートバックフレーム２２に取付けられることによって構成されており、またシートバックフレーム２２の上端部かつ右側の端部には、ウェビング２４を巻取る巻取装置２６及びウェビング２４が挿通されるショルダアンカ２７が固定されている。
【００２２】
（シートベルト装置１０の構成）
図１及び図２に示されるように、シートベルト装置１０は、ウェビング２４と、ウェビング２４を巻取る巻取装置２６と、ウェビング２４が挿通される挿通孔を有するタング２８及びタング２８を支持するバックル３０と、ウェビング２４の端部を支持するアンカ３２と、を備えている。また、図２及び図３に示されるように、シートベルト装置１０は、ウェビング２４に取付けられたカバー部材６０と、ウェビング２４とカバー部材６０との間に配置された状態でウェビング２４に固定されたエアバッグ３４と、を備えている。
【００２３】
図２に示されるように、ウェビング２４は、長尺帯状に形成されており、このウェビング２４の一方側の端部にはアンカ３２が固定されている。また、ウェビング２４の他方側の端部は、巻取装置２６の図示しないスプールに固定されており、このスプールが回転することによってウェビング２４が巻取装置２６内に収容される（巻取られる）ようになっている。また、本実施形態では、ウェビング２４においてエアバッグ３４及びカバー部材６０が固定された部位は、スプールに巻取られないようになっている。
【００２４】
図１に示されるように、ウェビング２４が巻取装置２６から引き出されて、当該ウェビング２４が挿通されたタング２８がバックル３０に支持されることによって、ウェビング２４がシート１２の左側と右側との間に掛渡される。これにより、ウェビング２４がシート１２に着座した乗員Ｐの身体に装着されるようになっている。また、車両の緊急時（例えば衝突時）には、巻取装置２６がスプールからのウェビング２４の引き出しをロックする。なお、シート１２に着座した乗員Ｐの体型は、ＡＭ５０ダミーと同体型であり、また乗員Ｐは、標準使用状態に設定されたシート１２に標準姿勢で着座している。
【００２５】
ウェビング２４がシート１２に着座した乗員Ｐに装着された状態では、当該ウェビング２４がタング２８への挿通部分で折返されている。ウェビング２４におけるタング２８とアンカ３２との間の部分が、乗員Ｐの腰部を支持するラップウェビング２４Ａ（ラップベルト）とされており、ウェビング２４におけるショルダアンカ２７とタング２８との間の部分が、乗員Ｐの腰部から肩にかけての部分を支持するショルダウェビング２４Ｂ（ショルダベルト）とされている。
【００２６】
図２に示されるように、エアバッグ３４は、ウェビング２４（図２参照）の長手方向と同方向を長手方向とする矩形状に形成されている。また、図３に示されるように、エアバッグ３４は、ウェビング２４の厚み方向に対向して配置されていると共にウェビング２４の短手方向の両端が互いに接合された第１帯状部３４Ａ及び第２帯状部３４Ｂを有することによって２重とされており、これによりエアバッグ３４の内部にガスが供給された際に当該エアバッグ３４が膨張するようになっている。
【００２７】
図２に示されるように、エアバッグ３４の長手方向の寸法は、シート１２に着座した乗員Ｐの腰部を支持するラップウェビング２４Ａ及び乗員Ｐの腰部から肩にかけての部分を支持するショルダウェビング２４Ｂの長さに対応する寸法とされている。また、膨張展開時のエアバッグ３４の短手方向の寸法は、ウェビング２４の幅よりも幅広の寸法とされている。なお、図中に示された線Ｆは、ウェビング２４が乗員Ｐに装着された状態において、ウェビング２４及び当該ウェビング２４に取付けられたエアバッグ３４がタング２８によって折返される位置を示している。
【００２８】
図３に示されるように、エアバッグ３４には、インナチューブ５２が挿通されおり、インフレータ４４が発生したガスが、このインナチューブ５２を通じてショルダウェビング２４Ｂ側に優先的に流れるようになっている。なお、このインナチューブ５２を設けるか否かについては、エアバッグ３４の膨張特性（膨張過程）等を考慮して適宜設定すればよい。
【００２９】
エアバッグ３４を構成する第１帯状部３４Ａ及び第２帯状部３４Ｂの短手方向の中間部は、ウェビング２４の短手方向の中間部に縫製にて固定される固定部６２とされている。また、エアバッグ３４におけるウェビング２４への固定部６２によって、膨張展開したエアバッグ３４のウェビング２４の厚み方向及び幅方向への寸法が所定の寸法となるようになっている。なお、膨張展開したエアバッグ３４のウェビング２４の厚み方向及び幅方向のいずれか一方のみの寸法が規制されるように構成してもよい。
【００３０】
カバー部材６０は、ウェビング２４の厚みよりも薄い帯状に形成されており、このカバー部材６０は、ウェビング２４に沿って延在している。また、カバー部材６０の両端部は、ウェビング２４の短手方向の両端部に該ウェビング２４の長手方向に沿って縫製されている。これにより、カバー部材６０とウェビング２４との間に上記のエアバッグ３４が配置されるスペースが形成されている。換言すると、エアバッグ３４は、カバー部材６０及びウェビング２４に被われている。また、本実施形態では、後述の製造工程を経ることによって、カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃがエアバッグ３４側に配置されるようになっている。
【００３１】
（シートベルト装置１０の製造方法）
次に、図４を用いて前述のシートベルト装置１０の製造方法について説明する。
【００３２】
図４（Ａ）に示されるように、先ずエアバッグ３４をウェビング２４の一方側の面、即ち、乗員Ｐ側の面に固定する（エアバッグ固定工程）。
【００３３】
次いで、図４（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、ウェビング２４に固定されたエアバッグ３４をウェビング２４の幅よりも狭い寸法となるように折畳む（エアバッグ折畳工程）。なお、折り畳まれたエアバッグ３４の形状を保持するために、当該工程において、接着剤等をエアバッグ３４の所定の箇所に塗布してもよい。
【００３４】
次いで、カバー部材６０をウェビング２４の他方側の面と対向して配置した状態でカバー部材６０の短手方向の両端部とウェビング２４の短手方向の両端部とを縫製する（縫製工程）。これにより、カバー部材６０とウェビング２４とが一体化する。
【００３５】
次いで、図４（Ｄ）に示されるように、上記縫製工程を経ることによって一体化されたカバー部材６０及びウェビング２４を折返す（折返工程）。当該工程を経ることによって、カバー部材６０とウェビング２４との間にエアバッグ３４を配置させる。
【００３６】
以上の工程を経た後に、前述の巻取装置２６、タング２８、及びアンカ３２（図２参照）をウェビング２４に取付ける工程を経ること等によってシートベルト装置１０が製造される。
【００３７】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３８】
図１に示されるように、ウェビング２４が乗員Ｐに装着された状態において、エアバッグ３４内にガスが供給されると、当該エアバッグ３４が膨張する。そして、当該エアバッグ３４がカバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４（図３参照）を破断させた後、当該エアバッグ３４がウェビング２４と乗員Ｐとの間において膨張展開する。
【００３９】
ここで、図３に示されるように、本実施形態のシートベルト装置１０は、カバー部材６０の短手方向の両端部とウェビング２４の短手方向の両端部とを縫製することによってカバー部材６０とウェビング２４との間にエアバッグ３４が配置されるスペースが形成される構成とされている。換言すると、ウェビング２４が膨張展開前のエアバッグ３４を被うカバー部材６０の一部として機能している。当該構成とすることにより、シートベルト装置１０におけるエアバッグ３４が設けられた部位の厚みを薄くすることができる。
【００４０】
これに加えて、本実施形態では、ウェビング２４の厚みよりも薄いカバー部材６０を用いていることにより、シートベルト装置１０におけるエアバッグ３４が設けられた部位の厚みをより一層薄くすることができる。
【００４１】
また、本実施形態のシートベルト装置１０は、エアバッグ３４におけるウェビング２４への固定部６２によって、膨張展開したエアバッグ３４のウェビング２４の厚み方向及び幅方向への寸法が所定の寸法となるようになっている。当該構成とすることにより、エアバッグ３４内にテザー等を設けることなく膨張展開したエアバッグ３４の寸法を所望の寸法にすることができる。
【００４２】
さらに、本実施形態では、カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃがエアバッグ３４側に配置されるようになっている。すなわち、カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃが、乗員Ｐ側が触れない位置に配置されている。これにより、乗員Ｐがシートベルト装置１０におけるエアバッグ３４が設けられた部分に触れた際の質感を向上させることができる。また、この質感は、前述のエアバッグ固定工程、エアバッグ折畳工程、縫製工程、及び折返工程を経ることによって実現することが可能となっている。
【００４３】
また、本実施形態では、乗員Ｐとウェビング２４との間にエアバッグ３４が配置される構成とされていることにより、エアバッグ３４の内圧を有効に乗員Ｐの拘束に活用することができる。
【００４４】
さらに、本実施形態では、エアバッグ３４がウェビング２４に固定縫製されているため、乗員Ｐからエアバッグ３４に荷重が入力された際に、当該エアバッグ３４が回転する等当該エアバッグ３４がウェビング２４に対してずれることを抑制することができる。これにより、乗員Ｐの拘束性能を向上させることができる。
【００４５】
また、本実施形態では、ウェビング２４においてエアバッグ３４及びカバー部材６０が固定された部位が、スプールに巻取られないように構成されていることにより、巻取装置２６の小型化を図ることができる。
【００４６】
なお、本実施形態では、カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃがエアバッグ３４側に配置されるように構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃをエアバッグ３４と反対側に配置することもできる。カバー部材６０とウェビング２４との縫製部６４、並びに、カバー部材６０及びウェビング２４の短手方向の両端６０Ａ，２４Ｃをエアバッグ３４側に配置するか否かについては、シートベルト装置１０に要求される質感等を考慮して適宜設定すればよい。
【００４７】
また、本実施形態では、エアバッグ３４におけるウェビング２４への固定部６２によって、膨張展開したエアバッグ３４のウェビング２４の厚み方向への寸法が所定の寸法となるように構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。エアバッグ３４におけるウェビング２４への固定部６２によって、膨張展開したエアバッグ３４のウェビング２４の厚み方向への寸法を規制するか否かについては、膨張展開時のエアバッグの形状等を考慮して適宜設定すればよい。
【００４８】
さらに、本実施形態では、カバー部材６０の両端を、ウェビング２４の短手方向の両端部に該ウェビング２４の長手方向に沿って縫製することによって、カバー部材６０とウェビング２４との間にエアバッグ３４が配置されるスペースを形成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ウェビング３４を構成するウェビング部と、当該ウェビング部と一体に形成されていると共にカバー部材６０を構成するカバー部と、を有する帯状の部材を、ウェビング部とカバー部との境界部で折畳み、次いで、ウェビング部の端部とカバー部の端部とを縫製することによって、ウェビング部とカバー部との間にエアバッグ３４が配置されるスペースを形成することもできる。
【００４９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１０       シートベルト装置
１２       セパレートシート（車両用シート）
２４       ウェビング
３４       エアバッグ
６０       カバー部材
６２       固定部
６４       縫製部
Ｐ       乗員
【図１】
2015157540.tif 000003
【図２】
2015157540.tif 000004
【図３】
2015157540.tif 000005
【図４】
2015157540.tif 000006