(57)【要約】【課題】廃棄油タンク内の油の廃棄の手間を軽減できる燃料噴射ポンプを提供すること。【解決手段】燃料噴射ポンプが、プランジャ１２とバレル１３との隙間をリークした油を回収するためのリーク回収通路を構成する切換弁挿通孔４０１および連絡通路４０２を備えるようにする。また、燃料噴射ポンプが、油を収容する油収容部に連通する油収容通路を構成する油収容配管４５０と、上記リーク回収通路から上記油収容通路に流れる油の流量を変動可能な切換弁６とを備えるようにする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャとバレルとの隙間をリークした油を回収するためのリーク回収通路と、
油を収容する油収容部に連通する油収容通路と、
上記リーク回収通路から上記油収容通路に流れる油の流量を変動可能な切換弁と
を備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射ポンプにおいて、
上記切換弁は、上記油の温度に基づいて上記流量を変動可能な温感部材を備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料噴射ポンプにおいて、
上記温感部材は、同じ温度において上記切換弁のハウジングに対する位置を変動可能であることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料噴射ポンプにおいて、
上記切換弁は、手動の切換弁であることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項５】
請求項１または４に記載の燃料噴射ポンプにおいて、
上記切換弁は、電磁弁であることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項６】
請求項１、４または５に記載の燃料噴射ポンプにおいて、
上記切換弁は、互いに異なる三以上の開度を取り得ることが可能であることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ポンプ（燃料噴射装置）に関し、例えば、燃料として、Ａ重油とＣ重油との両方が切換可能に供給されるディーゼルエンジン等に使用されると好ましい燃料噴射ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料噴射ポンプとしては、特開２０１２−１９７６９８号公報（特許文献１）に記載されているものがある。この燃料噴射ポンプは、船舶に搭載されるディーゼルエンジンに好適に搭載できる。この燃料噴射ポンプは、ＡおよびＣ重油を燃料として使用できる。
【０００３】
この燃料噴射ポンプは、プランジャと、バレルとを有し、プランジャの外周面を、バレルの内周面に内嵌している。上記プランジャを、バレルに対して一方向に進退させて、バレルに対するプランジャの進退で燃料を移動させている。上記バレルの内周面と、プランジャの外周面との間に所定の隙間を設けている。このようにして、燃料の一部をバレルの内周面と、プランジャの外周面との間を通過させ、この通過した燃料を、カム室側に流動させて、潤滑油として使用している。
【０００４】
しかしながら、上記従来の燃料噴射ポンプでは、バレルの内周面と、プランジャの外周面との間に所定の隙間を、粘度が高いＣ重油の漏れを想定して決定しているから、粘度が低くて、上記隙間を通過し易いＡ重油を使用すると、より大量のＡ重油が、バレルとプランジャとの間を通過して、廃油大となる
【０００５】
また、より大量のＡ重油が、バレルとプランジャとの隙間を通過するから、その隙間をリークした廃棄用の重油を回収する廃棄油回収タンクにより速く油が溜まることになる。したがって、タンク内の重油の廃棄の頻度が頻繁になり、手間がかかるという問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１９７６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明の課題は、廃棄油タンク内の油の廃棄の手間を軽減できる燃料噴射ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、この発明の燃料噴射ポンプは、
プランジャとバレルとの隙間をリークした油を回収するためのリーク回収部通路と、
油を収容する油収容部に連通する油収容通路と、
上記リーク回収通路から上記油収容通路に流れる油の流量を変動可能な切換弁と
を備えることを特徴としている。
【０００９】
上記流量は、単位時間に流れる油の体積を指す。
【００１０】
本発明によれば、上記切換弁で、リーク回収通路から油収容通路に流れる油の流量を変動させることができる。したがって、再利用の可能性がある燃料を使用している期間と、再利用しない燃料とを使用している期間とがあり、複数の燃料を切り換えて使用している場合において、再利用の可能性がある燃料の使用の際に、上記流量を大きくすることで、その再利用の可能性がある燃料を、油収容部に効率良く収容できる。したがって、その収容した再利用の可能性がある燃料を、そのままか、または、処理を施した上で、燃料として再利用する場合に、廃油量を低減できる。尚、収容した再利用の可能性がある燃料を、そのまま再利用する場合には、上記油収容部を、燃料タンクとできることは言うまでもない。
【００１１】
また、本発明によれば、再利用の可能性がある燃料を、油収容部に収容できる。したがって、プランジャとバレルとの隙間をリークした油で、かつ、油収容通路以外を流れる油の量を減少させることができる。したがって、廃棄油回収タンク溜まる油の量を減らすことができるから、廃棄油回収タンク内の油の廃棄の頻度を下げることができて、油廃棄の手間を軽減できる。
【００１２】
また、一実施形態では、
上記切換弁は、上記油の温度に基づいて上記流量を変動可能な温感部材を備える。
【００１３】
上記実施形態によれば、温感部材で油の温度によって流量を変動できる。したがって、再利用可能な油と、廃棄用の油との温度が異なる場合に、温感部材で、再利用可能な油のより多くを自動的に油収容通路側に流すことができる。
【００１４】
また、一実施形態では、
上記温感部材は、同じ温度において上記切換弁のハウジングに対する位置を変動可能である。
【００１５】
上記実施形態によれば、同じ温度において切換弁のハウジングに対する温感部材の位置を変動させることができるから、切換弁を通過可能な最大の流量を仕様毎に適宜変動させることができる。したがって、例えば、再利用可能な油の一部を、油収容通路以外を流すことができる。したがって、その再利用可能な油の一部を、摺動部の潤滑等に使用できる。
【００１６】
また、一実施形態では、
上記切換弁は、手動の切換弁である。
【００１７】
上記実施形態によれば、上記切換弁は、手動の切換弁であるから、使用燃料を変更した際に、人の判断によって適切に上記流量を変動させることができる。
【００１８】
また、一実施形態では、
上記切換弁は、電磁弁である。
【００１９】
上記実施形態によれば、切換弁の応答性を上げることができる。
【００２０】
また、一実施形態では、
上記切換弁は、互いに異なる三以上の開度を取り得ることが可能である
上記実施形態によれば、仕様によって適宜開度を換えることができて、汎用性を上げることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の燃料噴射ポンプによれば、プランジャとバレルとの隙間をリークした燃料のうちで再利用する可能性がある燃料を効率的に回収できる。したがって、その回収した燃料を再利用する場合に、廃油を低減する事ができる。
【００２２】
また、本発明の燃料噴射ポンプによれば、廃棄油タンク内の油の廃棄の手間を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態の燃料噴射ポンプにおけるプランジャの中心軸を含む模式断面図である。
【図２】上記燃料噴射ポンプにおいてプランジャとバレルとの隙間をリークしたＣ重油の流れを説明するための図である。
【図３】上記燃料噴射ポンプにおいてプランジャとバレルとの隙間をリークしたＡ重油の流れを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態の燃料噴射ポンプにおけるプランジャ１２の中心軸を含む模式断面図である。尚、以下では、図１に矢印Ａで示すプランジャ１２の進退方向（往復運動）のうちで本体部１から等圧弁部３に向かう方向を上方と言及し、その逆の方向を下方と言及する。
【００２６】
この燃料噴射ポンプは、エンジンに搭載されている。詳しくは、この燃料噴射ポンプは、Ａ重油とＣ重油とを適宜切り換えて燃料として使用するディーゼルエンジンに用いられる。図１に示すように、この燃料噴射ポンプは、本体部１と、電磁スピル弁２と、等圧弁部３と備える。上記本体部１は、ハウジング１０と、プランジャバレル１１と、プランジャバネ４と、タペット５と、切換弁６とを有する。また、上記プランジャバレル１１は、プランジャ１２と、バレル１３とを有する。
【００２７】
上記ハウジング１０は、バレル孔１１１とタペット室１１２とを有し、バレル孔１１１およびタペット室１１２は、上下方向に連続して延在している。上記タペット室１１２は、ハウジング１０の下面に開口している。上記タペット５は、タペット室１１２に、ハウジング１０の下面の開口から上下方向に摺動自在に挿入されている。
【００２８】
上記バレル孔１１１は、ハウジング１０の上面に開口している。上記プランジャバレル１１は、ハウジング１０の上面の開口からバレル孔１１１内に挿入されている。上記プランジャバレル１１の下端部は、バレル孔１１１から下方のタペット室１１２内に突出する一方、プランジャバレル１１の上端部は、バレル孔１１１から上方に突出している。上記プランジャバレル１１の上端部は、フランジ部１３１を有する。上記プランジャバレル１１は、フランジ部１３１を介してハウジング１０の上面に図示しないボルトで固定されている。上記バレル孔１１１は、孔径が拡大された拡径部１７０を有する。この拡径部１７０と、プランジャバレル１１の外周面とは、燃料ギャラリ１４を画定している。
【００２９】
上記ハウジング１０は、図示しない燃料注入通路および燃料排出通路を有し、燃料注入通路および燃料排出通路の夫々は、ハウジング１０の外周面と燃料ギャラリ１４とを連通している。上記燃料注入通路は、図示しないフィードポンプと接続されている。上記フィードポンプによって圧送された燃料が、燃料注入通路を介して燃料ギャラリ１４内に注入される一方、上記燃料ギャラリ１４から溢れ出た燃料が、燃料排出通路を介して排出されるようになっている。
【００３０】
上記プランジャバレル１１は、燃料供給路１３２とプランジャ孔１３３とを有し、燃料供給路１３２およびプランジャ孔１３３は、上下方向に連続して延びている。上記燃料供給路１３２は、プランジャバレル１１の上面に開口する一方、プランジャ孔１３３は、プランジャバレル１１の下面に開口している。上記プランジャ１２は、プランジャバレル１１の上面の開口からプランジャ孔１３３に上下方向に摺動可能に挿入されている。プランジャ孔１３３と、プランジャ１２の上端面とは、加圧室１３５を画定している。
【００３１】
上記プランジャバレル１１の下端部は、プランジャ孔１３３から下方のタペット室１１２内に突出している。上記プランジャ１２の下端部は、タペット５内の底部に当接している。この燃料噴射ポンプは、下部ばね受け１６と、上部ばね受け１７とを有する。上記下部ばね受け１６は、プランジャ１２の下端部に外嵌される一方、上部ばね受け１７は、プランジャバレル１１においてバレル孔１１１から下方に突出する部分に外嵌されている。上記プランジャばね４は、上部ばね受け１７と下部ばね受け１６とで挟持されている。上記プランジャばね４は、タペット５を下方に付勢している。上記タペット５の下面は、図示しないカム軸上のカムに当接している。上記プランジャバレル１１は、図示しないスピル油排出路を有する。このスピル油排出路は、プランジャバレル１１の上面と燃料ギャラリ１４とを連通している。
【００３２】
上記電磁スピル弁２は、電磁弁本体２１と、ソレノイド２３とを備え、ソレノイド２３は、スペーサ２２を介して電磁弁本体２１の側面に取り付けられている。上記電磁弁本体２１は、プランジャバレル１１のフランジ部１３１の上面に図示しないボルトで固定されている。上記電磁弁本体２１は、吐出弁室２１１、等圧弁ばね室２１２および燃料供給路２１３を有し、吐出弁室２１１、等圧弁ばね室２１２および燃料供給路２１３は、上下方向に連続して延びている。吐出弁室２１１の上端部は、電磁弁本体２１の上面に開口する一方、燃料供給路２１３の下端部は、電磁弁本体２１の下面に開口している。
【００３３】
上記電磁弁本体２１は、スピル弁孔２１４を有し、そのスピル弁孔２１４は、燃料供給路２１３と交差している。上記スピル弁孔２１４は、上下方向に略直交する方向に延在して、電磁弁本体２１を貫通している。この燃料噴射ポンプは、スピル弁体２４を有し、そのスピル弁体２４は、スピル弁孔２１４に摺動自在に挿入されている。
【００３４】
上記等圧弁部３は、等圧弁ホルダ３１を有し、等圧弁ホルダ３１は、電磁弁本体２１の上面に図示しないボルトで固定されている。上記等圧弁ホルダ３１は、吐出弁ばね室３１１を有し、吐出弁ばね室３１１は、等圧弁ホルダ３１の下部に存在している。上記吐出弁ばね室３１１は、上下方向に延在し、等圧弁ホルダ３１の下面のみに開口している。図１に示すように、吐出弁ばね室３１１は、電磁弁本体２１の吐出弁室２１１と連通している。この燃料噴射ポンプは、吐出弁３２を有し、その吐出弁３２は、吐出弁室２１１及び吐出弁ばね室３１１に収納されている。また、図１に示すように、上記切換弁６は、ハウジング１０においてタペット室１１２よりも上方に位置する部分に固定されている。
【００３５】
図２は、図１における切換弁６付近の拡大部分断面図である。
【００３６】
図２に示すように、上記プランジャ孔１３３は、縮径部を有し、プランジャ孔１３３の縮径部と、プランジャ１２の外周面とは、環状の油溜り３８０を画定している。また、図１に示すように、上記ハウジング１０は、切換弁挿通孔４０１を有し、その切換弁挿通孔４０１は、上下方向に直交する方向に延在している。上記切換弁挿通孔４０１は、ハウジング１０の外周面とバレル孔１１１の内周面とを連通している。また、図１に示すように、上記バレル１３は、連絡通路４０２を有し、その連絡通路４０２は、油溜り３８０と、切換弁挿通孔４０１のバレル１３側の開口とを連通している。上記連絡通路４０２および切換弁挿通孔４０１は、リーク回収通路を構成している。
【００３７】
図２に示すように、切換弁挿通孔４０１は、ねじ孔部４０５と、テーパ面部４０６と、小径円筒面部４０７とを有し、ねじ孔部４０５の内径は、小径円筒面部４０７の内径よりも大きくなっている。上記テーパ面部４０６は、ねじ孔部４０５と、小径円筒面部４０７とを接続している。上記ねじ孔部４０５は、ハウジング１０の外周面に開口する一方、小径円筒面部４０７は、ハウジング１０の内周面に開口している。
【００３８】
図２に示すように、上記切換弁６は、ハウジング４２０と、弁体４２１とを有する。上記ハウジング４２０は、ねじ孔部４０５の内周面に螺合によりねじ止めされている。上記ハウジング４２０は、弁体収容室４３１と、油入口通路４３２と、油出口通路４３３とを有し、弁体収容室４３１は、上下方向に略直交する方向に延在している。上記弁収容室４３１は、切換弁挿通孔４０１への切換弁６の挿入側とは反対側が開口している。
【００３９】
上記油入口通路４３２は、弁体収容室４３１とハウジング４２０の外面とを連通している。上記油入口通路４３２は、弁体収容室４３１と、切換弁挿通孔４０１とを連通している。また、上記油出口通路４３３は、弁体収容室４３１とハウジング４２０の外面とを連通している。図２に示すように、この燃料噴射ポンプは、油収容通路の一例としての油収容配管４５０を備え、その油収容配管４５０の通路は、切換弁６の油出口通路４３３に連通している。上記油収容配管４５０は、Ａ重油を回収することを目的とする図示しない油収容部としての再生油回収タンクに接続されている。
【００４０】
上記弁体４２１は、弁体収容室４３１内に配置されている。上記弁体４２１は、固定部４６０と、伸縮部４６１とを有する。上記固定部４６０は、弁体収容室４３１におけるプランジャ１２側とは反対側の開口から締め込まれ、弁体収容室４３１の切換弁挿通孔４０１の挿入側の外周面に螺合により固定されている。上記弁体収容室４３１におけるプランジャ１２側とは反対側の開口は、弁体４２１の収容後、蓋部材４８０によって塞がれている。上記固定部４６０と、蓋部材４８０とは、一体になっている。
【００４１】
一方、上記伸縮部４６１は、温感部材の一例としてのワックスペレット型のサーモスタットからなっている。上記伸縮部４６１は、ワックスの膨張率を利用して伸縮するようになっている。上記伸縮部４６１は、低温領域では縮んでいる一方、高温領域では伸長するようになっている。
【００４２】
詳細には、Ａ重油は、粘度が低くて、使用温度が低い一方、Ｃ重油は、粘度がＡ重油よりも高くて、使用の温度もＡ重油の使用温度よりも高い。上記切換弁６は、Ａ重油の使用温度領域では、伸縮部４６１が収縮することにより油入口通路４３２が、弁体収容室４３１を介して油出口通路４３３に連通するようになっている。一方、上記切換弁６は、Ｃ重油の使用温度領域では、伸縮部４６１が伸張することにより、伸縮部４６１の先端部が油入口通路４３２を塞ぐようになっている。上記切換弁６は、Ｃ重油の使用温度領域において、油入口通路４３２を流動してきた油が油出口通路４３３に流出することを防止している。
【００４３】
上記構成において、この燃料噴射ポンプは、次のように、燃料を噴射し、また、燃料噴射を停止するようになっている。
【００４４】
詳しくは、燃料噴射ポンプが燃料を噴射する場合は、燃料は、図示しないフィードポンプから燃料注入通路を介して燃料ギャラリ１４に送られ、燃料ギャラリ１４内の燃料が、電磁スピル弁２を通過して加圧室１３５に送られるようになっている。具体的には、燃料ギャラリ１４内の燃料は、図示しない上記スピル排出通路を含む通路を通って、燃料ギャラリ１４からスピル弁体２４の縮径部２４３とスピル弁孔２１４との間に形成されるスペースに到達し、さらに、そのスペースから燃料供給路２１３および燃料供給路１３２の順に流れて、加圧室１３５に送られるようになっている。そして、プランジャ１２が図示しないカムの回転に従って上方向に摺動されて、加圧室１３５内の燃料が加圧されると、この燃料が加圧室１３５から燃料供給路１３２および燃料供給路２１３の順に流れて、等圧弁ばね室２１２に送られるようになっている。
【００４５】
この過程において、電磁スピル弁２では、図示しない制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生すると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられるようになっている。そして、アーマチャ２４７を介して、スピル弁体２４がスピル弁ばね２４５の付勢力に抗してソレノイド２３側に摺動して、電磁スピル弁２が閉弁するようになっている。そして、これにより、燃料供給路２１３と、燃料ギャラリ１４に通じる上記図示しない上記スピル排出通路を含む通路とが遮断されて、加圧室１３５、燃料供給路１３２、燃料供給路２１３および等圧弁ばね室２１２が、燃料で満たされた状態となるようになっている。
【００４６】
そして、プランジャ１２の上方への摺動により、吐出弁体３２１を上方に付勢する力（等圧弁ばね室２１２内の燃料圧力）が、吐出弁体３２１を下方に付勢する力（吐出弁ばね３２２の付勢力）よりも大きくなると、吐出弁体３２１が上方に移動して吐出弁室２１１の下面から離間して、吐出弁３２が開弁するようになっている。その結果、上記等圧弁ばね室２１２内の燃料が、吐出弁ばね室３１１、吐出通路３１３の順に流れて、燃料が、図示しない高圧管継手から吐出されるようになっている。
【００４７】
また、この燃料噴射ポンプは、以下のように燃料噴射を停止するようになっている。すなわち、電磁スピル弁２において、前記制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生しなくなると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられなくなる。すると、スピル弁ばね２４５の付勢力によってスピル弁体２４がソレノイド２３とは反対側の方向に摺動され、電磁スピル弁２が開弁するようになっている。これにより、燃料供給路２１３と、燃料ギャラリ１４に通じる上記図示しない上記スピル排出通路を含む通路とが連通して、燃料供給路２１３内の燃料が、燃料ギャラリ１４に排出されて、燃料の噴射が停止するようになっている。
【００４８】
また、この燃料噴射ポンプは、次のように、プランジャ１２と、バレル１３との間をリーク（漏れた）したＡ重油を回収すると共に、プランジャ１２と、バレル１３との間をリーク（漏れた）したＣ重油をカム室側に流動させるようになっている。
【００４９】
すなわち、図２を参照して、この燃料噴射ポンプを搭載したエンジンが、Ｃ重油を使用し始めると、Ｃ重油は、プランジャ１２とバレル１３との間をリークして油溜り３８０に溜まった後、図２に矢印Ａで示すように、リーク回収通路を構成する連絡通路４０２および切換弁挿通孔４０１を通過して、伸縮部４６１に接触する。すると、伸縮部４６１が伸張して、伸縮部４６１の先端部が油入口通路４３２を塞いで、切換弁６が閉じて、Ｃ重油が油出口通路４３３に流出できなくなる。このことから、Ｃ重油は、図２に矢印Ｂで示すように、油溜り３８０からプランジャ１２とバレル１３との間を下方側にカム室側に流動し、図示しない廃棄油回収タンクに回収されるようになっている。
【００５０】
一方、図３を参照して、燃料噴射ポンプを搭載したエンジンの燃料が、Ｃ重油から粘度の低いＡ重油に切り換えられたとすると、Ａ重油は、プランジャ１２とバレル１３との間をリークして油溜り３８０に溜まった後、図３に矢印Ａで示すように、リーク回収通路を構成する連絡通路４０２および切換弁挿通孔４０１を通過して、伸縮部４６１に接触する。すると、Ｃ重油の温度よりも低いＡ重油の温度に基づいて、伸縮部４６１が収縮して、切換弁６が開いて、油入口通路４３２が、弁体収容室４３１を介して油出口通路４３３に連通する。このことから、油溜り３８０に到達したＡ重油の殆ど全ては、リーク回収通路を構成する連絡通路４０２および切換弁挿通孔４０１を通過して、油収容配管４５０を流れ、プランジャ１２とバレル１３との間を下方側に流れる量を低減できる。このことから、油溜り３８０に到達したＡ重油の殆ど全てを、油収容配管４５０を経由して、図示しない再生油回収タンクに収容するようになっている。
【００５１】
上記実施形態によれば、上記切換弁６で、連絡通路４０２および切換弁挿通孔４０１から油収容配管４５０に流れる油の流量を変動させることができる。したがって、再利用の可能性があるＡ重油の使用の際に、上記流量を大きくできて、Ａ重油を、再生油回収タンクに効率良く収容できる。したがって、その収容したＡ重油を、そのままか、または、処理を施した上で、燃料として再利用することができる。尚、収容した再利用の可能性があるＡ重油を、そのまま再利用する場合には、油収容部を、燃料タンクとできて、Ａ重油を直接燃料タンクに帰すことができるのは言うまでもない。
【００５２】
また、上記実施形態によれば、再利用の可能性があるＡ重油を、再生油回収タンクに収容できる。したがって、プランジャ１２とバレル１３との隙間をリークして油溜り３８０に到達したＡ重油であって、更に、プランジャ１２とバレル１３との隙間を下方側にカム室側に流れるＡ重油の量を減少させることができる。したがって、廃棄油回収タンクに溜まる油の量を減らすことができるから、廃棄油回収タンク内の油の廃棄の頻度を下げることができて、油廃棄の手間を軽減できる。
【００５３】
また、上記実施形態によれば、温感部材からなる伸縮部４６１で油の温度によって流量を変動できる。したがって、再利用可能なＡ重油の温度が、廃棄用のＣ重油の温度よりも低いから、伸縮部４６１で、再利用可能なＡ重油のより多くを自動的に油収容配管４５０側に流すことができる。
【００５４】
尚、上記実施形態では、プランジャ１２とバレル１３との隙間をリークした油が、Ａ重油とＣ重油であったが、この発明では、プランジャとバレルとの隙間をリークする油は、Ａ重油でもＣ重油でもない油を含んでいても良く、Ａ重油でない油を再生可能な油として油収容部に収容しても良い。
【００５５】
また、上記実施形態では、伸縮部４６１を構成する温感部材が、ワックスペレット型のサーモスタットであった。しかしながら、この発明では、切換弁において流量を変動可能な温感部材は、公知の如何なる熱伸縮の材質からなっていても良い。
【００５６】
また、上記実施形態では、温感部材である伸縮部４６１が、同じ温度において切換弁６のハウジング４２０に対する位置を変動させることができなかった。しかしながら、この発明では、例えば、切換弁において、温感部材を含む弁体は、同じ温度において切換弁のハウジングに対する位置を変動可能であっても良い。
【００５７】
例えば、この発明では、ハウジングの内周面において雌ねじが形成されている軸方向の領域を、弁体の固定部の外周面において雄ねじが形成されている軸方向の領域よりも大きくしても良い。このようにして、ハウジングの内周面に対する弁体の固定部の締め込み量を調整できるようにして、温感部材を含む弁体が、同じ温度において切換弁のハウジングに対する位置を変動可能としても良い。
【００５８】
このようにすれば、同じ温度においてハウジングに対する弁体の位置を変動できるから、切換弁を通過可能な最大の流量をエンジンの仕様毎に適宜変動させることができる。したがって、例えば、再利用可能な油の一部を、油収容通路以外を流すことができて、例えば、その再利用可能な油の一部を、油溜りからプランジャとバレルとの間を更に下方側に流動させることができて、摺動部の潤滑に使用できる。また、燃料噴射ポンプの汎用性も向上できる。
【００５９】
また、上記実施形態では、切換弁６が、温感部材の伸縮で自動的に開閉する構成であったが、この発明では、切換弁は、温感部材を有さない公知の如何なる弁であっても良い。
【００６０】
また、上記実施形態では、切換弁６が、温感部材の伸縮で自動的に開閉する構成であった。しかしながら、この発明では、切換弁は、手動で開閉できる構成であっても良く、この場合、使用燃料を変更した際等に、人の判断によって適切に切換弁の開度を変動させることができる。
【００６１】
また、上記実施形態では、切換弁６が、温感部材で開度を調整する弁であった。しかしながら、この発明では、切換弁は、電磁弁であっても良く、この場合、切換弁の応答性を上げることができる。
【００６２】
また、本発明では、切換弁は、全閉と全開の二つの開度のみ実現可能であっても良い。または、本発明では、切換弁は、三以上の開度を取り得ることが可能であっても良く、例えば、無限の開度を取り得ることが可能であっても良い。ここで、切換弁が、三以上の開度を取り得ることが可能である場合には、仕様によって適宜開度を換えることができるから、燃料噴射ポンプの汎用性を上げることができる。
【００６３】
また、リーク回収通路から油収容通路への油の流量を変動可能な切換弁は、如何なる種類の弁であっても良く、例えば、ゲート弁、グローブ弁、ボール弁、バタフライ弁、ニードル弁、ストップ弁、テェック弁、スライド弁、ポペット弁、ピストン弁、ロータリー弁またはスリーブ弁であっても良く、それ以外の弁であっても良い。リーク回収通路から油収容通路への油の流量を変動可能な切換弁は、電磁弁であっても良く、電磁弁以外の如何なる弁であっても良い。
【００６４】
尚、この発明の燃料噴射ポンプを搭載したエンジンは、船舶に好適に搭載できるが、この発明の燃料噴射ポンプを搭載したエンジンは、船舶以外に搭載しても良く、例えば、車両等に搭載しても良い。また、この発明の燃料噴射ポンプを、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、その他の如何なる形態のエンジンに搭載しても良い。この発明の燃料噴射ポンプは、燃料噴射ポンプを有するエンジンであれば如何なるエンジンに搭載されても良い。また、この発明の燃料噴射ポンプは、ＥＵＰ（Electronic Unit Pump）式電子制御燃料噴射ポンプでも良く、機械式燃料噴射ポンプでも良く、それ以外の燃料噴射ポンプでも良い。また、上記実施形態および変形例で説明した構成のうちの二以上の構成を組み合わせて新たな実施形態を構築できることは勿論である。
【符号の説明】
【００６５】
６  切換弁
１１  プランジャバレル
１２  プランジャ
１３  バレル
１４  燃料ギャラリ
３８０  油溜り
４０１  切換弁挿通孔
４０２  連絡通路
４２０  切換弁のハウジング
４２１  切換弁の弁体
４５０  油収容配管
４６１  切換弁の弁体の伸縮部
【図１】
2015190406.tif 000003
【図２】
2015190406.tif 000004
【図３】
2015190406.tif 000005