(57)【要約】【課題】ねじりモーメントに対する抵抗性が強く、組み立て性が向上し、剛性に優れながらも重量が軽いワイパーブレードを提供すること。【解決手段】ワイパーブレード１０は、ワイパーストリップ１００と、補助レバー２００と、第２貫通孔３５０を含む樹脂材質の主レバー３００と、内側から長手方向に延びて形成されワイパーブレードの中心に近い一端が上部方向に延びた内部リブ６４０を含む中央カバー部６００と、内側突出部４１０を含む樹脂材質のスペーサクリップ４００と、を含む。スペーサクリップ４００の下部が内部リブ６４０の上部に位置した状態でスペーサクリップ４００は中央カバー部６００と結合し、内側突出部４１０が第２貫通孔３５０に挿入されることにより、スペーサクリップ４００は主レバー３００と結合し、スペーサクリップ４００は、内部リブ６４０の一端によってワイパーブレード１０の中心方向への動きが制限される。【選択図】    図８
2015003721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス面をワイピングするワイパーストリップ（１００）と、
前記ワイパーストリップ（１００）を支持する少なくとも一対の補助レバー（２００）と、
前記補助レバー（２００）と結合し、側面に形成された左右一対の第２貫通孔（３５０）を含む一対の樹脂材質の主レバー（３００）と、
前記主レバー（３００）と結合し、ワイパーアームと連結され、内側から長手方向に延びて形成され、ワイパーブレードの中心に近い一端が上部方向に延びた左右一対の内部リブ（６４０）を含む中央カバー部（６００）と、
前記主レバー（３００）と前記中央カバー部（６００）との間に挿入され、内側に形成された左右一対の内側突出部（４１０）を含む樹脂材質のスペーサクリップ（４００）と、
を含み、
前記スペーサクリップ（４００）の下部が前記内部リブ（６４０）の上部に位置した状態で前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と結合し、
前記内側突出部（４１０）が前記第２貫通孔（３５０）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記主レバー（３００）と結合し、
前記スペーサクリップ（４００）は、前記延びた内部リブ（６４０）の一端によって前記ワイパーブレード（１０）の中心方向への動きが制限される、ワイパーブレード（１０）。
【請求項２】
前記中央カバー部（６００）は、前記内部リブ（６４０）の他端の外側下部に形成された左右一対の係止溝（６５０）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は外側に突出した形状を有し、前記係止溝（６５０）に挿入される左右一対の係止突部（４２０）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）の下部が前記内部リブ（６４０）の上部に位置した状態で、前記係止突部（４２０）が前記係止溝（６５０）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と結合する、
請求項１に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項３】
前記中央カバー部（６００）は、
前記内部リブ（６４０）の他端の外側上部に形成された左右一対の開放型溝（６４５）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は、
外側に突出した形状を有し、前記開放型溝（６４５）により前記ワイパーブレード（１０）の中心方向への動きが制限される左右一対の外側突出部（４３０）を含む、請求項１又は２に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項４】
前記係止突部（４２０）は、
前記ワイパーブレード（１０）の中心方向から前記スペーサクリップ（４００）の端部方向へ行くほど突出程度が増加するように形成される、請求項２又は３に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項５】
前記中央カバー部（６００）は、前記内部リブ（６４０）の他端の外側下部に形成された突出した形状の左右一対の係止突部（６６０）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は、前記係止突部（６６０）が挿入される左右一対の係止溝（４２５）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）の下部が前記内部リブ（６４０）の上部に位置した状態で、前記係止突部（６６０）が前記係止溝（４２５）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と結合する、請求項１に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項６】
前記中央カバー部（６００）は、
前記内部リブ（６４０）の他端の外側上部に形成された左右一対の開放型溝（６４５）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は、
外側に突出した形状を有し、前記開放型溝（６４５）によって前記ワイパーブレード（１０）の中心方向への動きが制限される左右一対の外側突出部（４３０）を含む、請求項５に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項７】
前記係止突部（６６０）は、
前記ワイパーブレード（１０）の中心方向から前記スペーサクリップ（４００）の端部方向に行くほど突出の程度が増加するように形成される、請求項５又は６に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項８】
ガラス面をワイピングするワイパーストリップ（１００）と、
前記ワイパーストリップ（１００）を支持する少なくとも一対以上の補助レバー（２００）と、
前記補助レバー（２００）と結合し、側面に形成された左右一対の第２貫通孔（３５０）を含む一対の樹脂材質の主レバー（３００）と、
前記主レバー（３００）と結合し、ワイパーアームと連結され、内側から長手方向に延びて形成された左右一対のスリット（６５５）を含む中央カバー部（６００）と、
前記主レバー（３００）と前記中央カバー部（６００）との間に挿入され、外側面から長手方向に延びて形成された左右一対の外部リブ（４４０）及び内側に形成された左右一対の内側突出部（４１０’）を含む樹脂材質のスペーサクリップ（４００）と、
を含み、
前記外部リブ（４４０）が前記スリット（６５５）に挿入された状態で、前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と連結し、
前記内側突出部（４１０’）が前記第２貫通孔（３５０）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記主レバー（３００）と結合する、
ワイパーブレード（１０）。
【請求項９】
前記中央カバー部（６００）は、前記内部リブ（６４０）の他端の外側下部に形成された左右一対の係止溝（６５０’）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は、外側に突出した形状を有し、前記係止溝（６５０’）に挿入される左右一対の係止突部（４２０’）を含み、
前記外部リブ（４４０）が前記スリット（６５５）に挿入された状態で、前記係止突部（４２０）が前記係止溝（６５０’）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と結合する、請求項８に記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
前記係止突部（４２０’）は、
前記ワイパーブレード（１０）の中心から前記スペーサクリップ（４００）の端部方向に行くほど突出の程度が増加するように形成される、請求項９に記載のワイパーブレード（１０）。
【請求項１１】
前記中央カバー部（６００）は、前記内部リブ（６４０）の他端の外側下部に形成された突出した形状の左右一対の係止突部（６６０）を含み、
前記スペーサクリップ（４００）は、前記係止突部（６６０）が挿入される左右一対の係止溝（４２５）を含み、
前記外部リブ（４４０）が前記スリット（６５５）に挿入された状態で、前記係止突部（６６０）が前記係止溝（４２５）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）と結合する、請求項８に記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
ガラス面をワイピングするワイパーストリップ（１００）と、
前記ワイパーストリップ（１００）を支持する少なくとも一対の補助レバー（２００）と、
前記補助レバー（２００）と結合し、外側に形成された左右一対の外側突出部（３６５）を含む一対の樹脂材質の主レバー（３００）と、
前記主レバー（３００）と結合し、ワイパーアームと結合して、内側から長手方向に延びて形成された左右一対のスリット（６５５）及び内側に形成された左右一対の係止溝（６５０’）を含む中央カバー部（６００）と、
前記主レバー（３００）と前記中央カバー部（６００）との間に挿入され、外側面から長手方向に延びて形成された左右一対の外部リブ（４４０）、側面に形成された左右一対の貫通孔（４３５）及び外側面から外部に突出した左右一対の係止突部（４２０’）を含む樹脂材質のスペーサクリップ（４００）と、
を含み、
前記外部リブ（４４０）が前記スリット（６５５）に挿入された状態で、前記係止突部（４２０’）が前記係止溝（６５０’）に挿入されることにより、スペーサクリップ（４００）は前記中央カバー部（６００）に結合し、
前記外側突出部（３６５）が前記貫通孔（４３５）に挿入されることにより、前記スペーサクリップ（４００）は前記主レバー（３００）と結合する、ワイパーブレード。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
実施形態は、ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両の前方又は後方のガラスであるウインドシールドガラスとリアウィンドウの外側に装着されるワイパーは、雨又は雪が降る時に自動車を運転するドライバーの視野を確保するために、残留している雨水や異物などを除去するために用いられる。車両に設置されたワイパー駆動用モータの駆動力をリンク機構を通じてワイパーアームに伝達すれば、ワイパーアームが扇状に反復的な往復運動をして、ワイパーアームの先端に連結されたワイパーブレードが、流れ落ちる雨水やその他の異物を除去する。
【０００３】
すなわち、車両運行中に雨や雪が降ってきたり埃などによって、ドライバーが視野を確保しにくい場合、ドライバーの操作によってワイパーを作動させれば、モータの駆動によってワイパーアームが回動するようになると同時に、ワイパーアームの端部のワイパーブレードが回動するようになることで、このワイパーブレードの端部のブレードラバーを通じてガラスを拭くことができるようになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
実施形態の目的は、ねじりモーメントに対する抵抗性が強いワイパーブレードを提供することにある。
【０００５】
また、実施形態の目的は、組み立て性が向上したワイパーブレードを提供することにある。
【０００６】
また、実施形態の目的は、剛性に優れながらも重量が軽いワイパーブレードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態によるワイパーブレード１０は、ガラス面をワイピングするワイパーストリップ１００と、前記ワイパーストリップ１００を支持する少なくとも一対の補助レバー２００と、前記補助レバー２００と結合し、側面に形成された左右一対の第２貫通孔３５０を含む一対の樹脂材質の主レバー３００と、前記主レバー３００と結合し、ワイパーアームと連結され、内側から長手方向に延びて形成され、ワイパーブレードの中心に近い一端が上部方向に延びた左右一対の内部リブ６４０を含む中央カバー部６００と、前記主レバー３００と前記中央カバー部６００との間に挿入され、内側に形成された左右一対の内側突出部４１０を含む樹脂材質のスペーサクリップ４００と、を含み、前記スペーサクリップ４００の下部が前記内部リブ６４０の上部に位置した状態で前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と結合し、前記内側突出部４１０が前記第２貫通孔３５０に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記主レバー３００と結合し、前記スペーサクリップ４００は、前記延びた内部リブ６４０の一端によって前記ワイパーブレード１０の中心方向への動きが制限される得る。
【０００８】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側下部に形成された左右一対の係止溝６５０を含み、前記スペーサクリップ４００は外側に突出した形状を有し、前記係止溝６５０に挿入される左右一対の係止突部４２０を含み、前記スペーサクリップ４００の下部が前記内部リブ６４０の上部に位置した状態で、前記係止突部４２０が前記係止溝６５０に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と結合し得る。
【０００９】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側上部に形成された左右一対の開放型溝６４５を含み、前記スペーサクリップ４００は、外側に突出した形状を有し、前記開放型溝６４５により前記ワイパーブレード１０の中心方向への動きが制限される左右一対の外側突出部４３０を含み得る。
【００１０】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記係止突部４２０は、前記ワイパーブレード１０の中心方向から前記スペーサクリップ４００の端部方向へ行くほど突出程度が増加するように形成され得る。
【００１１】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側下部に形成された突出した形状の左右一対の係止突部６６０を含み、前記スペーサクリップ４００は、前記係止突部６６０が挿入される左右一対の係止溝４２５を含み、前記スペーサクリップ４００の下部が前記内部リブ６４０の上部に位置した状態で、前記係止突部６６０が前記係止溝４２５に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と結合し得る。
【００１２】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側上部に形成された左右一対の開放型溝６４５を含み、前記スペーサクリップ４００は、外側に突出した形状を有し、前記開放型溝６４５によって前記ワイパーブレード１０の中心方向への動きが制限される左右一対の外側突出部４３０を含み得る。
【００１３】
また、実施形態によるワイパーブレード１０において、前記係止突部６６０は、前記ワイパーブレード１０の中心方向から前記スペーサクリップ４００の端部方向に行くほど突出の程度が増加するように形成され得る。
【００１４】
他の実施形態によるワイパーブレード１０は、ガラス面をワイピングするワイパーストリップ１００と、前記ワイパーストリップ１００を支持する少なくとも一対以上の補助レバー２００と、前記補助レバー２００と結合し、側面に形成された左右一対の第２貫通孔３５０を含む一対の樹脂材質の主レバー３００と、前記主レバー３００と結合し、ワイパーアームと連結され、内側から長手方向に延びて形成された左右一対のスリット６５５を含む中央カバー部６００と、前記主レバー３００と前記中央カバー部６００との間に挿入され、外側面から長手方向に延びて形成された左右一対の外部リブ４４０及び内側に形成された左右一対の内側突出部４１０’を含む樹脂材質のスペーサクリップ４００と、を含み、前記外部リブ４４０が前記スリット６５５に挿入された状態で、前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と連結し、前記内側突出部４１０’が前記第２貫通孔３５０に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記主レバー３００と結合し得る。
【００１５】
また、他の実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側下部に形成された左右一対の係止溝６５０’を含み、前記スペーサクリップ４００は、外側に突出した形状を有し、前記係止溝６５０に挿入される左右一対の係止突部４２０’を含み、前記外部リブ４４０が前記スリット６５５に挿入された状態で、前記係止突部４２０が前記係止溝６５０に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と結合し得る。
【００１６】
また、他の実施形態によるワイパーブレード１０において、前記係止突部４２０’は、前記ワイパーブレード１０の中心から前記スペーサクリップ４００の端部方向に行くほど突出の程度が増加するように形成され得る。
【００１７】
また、他の実施形態によるワイパーブレード１０において、前記中央カバー部６００は、前記内部リブ６４０の他端の外側下部に形成された突出した形状の左右一対の係止突部６６０を含み、前記スペーサクリップ４００は、前記係止突部６６０が挿入される左右一対の係止溝４２５を含み、前記外部リブ４４０が前記スリット６５５に挿入された状態で、前記係止突部６６０が前記係止溝４２５に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００と結合し得る。
【００１８】
他の実施形態によるワイパーブレード１０は、ガラス面をワイピングするワイパーストリップ１００と、前記ワイパーストリップ１００を支持する少なくとも一対の補助レバー２００と、前記補助レバー２００と結合し、外側に形成された左右一対の外側突出部３６５を含む一対の樹脂材質の主レバー３００と、前記主レバー３００と結合し、ワイパーアームと結合して、内側から長手方向に延びて形成された左右一対のスリット６５５及び内側に形成された左右一対の係止溝６５０’を含む中央カバー部６００と、前記主レバー３００と前記中央カバー部６００との間に挿入され、外側面から長手方向に延びて形成された左右一対の外部リブ４４０、側面に形成された左右一対の貫通孔４３５及び外側面から外部に突出した左右一対の係止突部４２０’を含む樹脂材質のスペーサクリップ４００と、を含み、前記外部リブ４４０が前記スリット６５５に挿入された状態で、前記係止突部４２０’が前記係止溝６５０’に挿入されることにより、スペーサクリップ４００は前記中央カバー部６００に結合し、前記外側突出部３６５が前記貫通孔４３５に挿入されることにより、前記スペーサクリップ４００は前記主レバー３００と結合し得る。
【発明の効果】
【００１９】
実施形態によると、ねじりモーメントに対する抵抗性が強いワイパーブレードを提供することができる。
【００２０】
また、実施形態によれば、組み立て性が向上したワイパーブレードを提供することができる。
【００２１】
また、実施形態によれば、剛性に優れながらも重量が軽いワイパーブレードを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態によるワイパーブレード１０の正面図である。
【図２】図１に示されたワイパーブレード１０を上から見た斜視図である。
【図３】図１に示されたワイパーブレード１０を下から見た斜視図である。
【図４】図１に示されたワイパーブレード１０の分解正面図である。
【図５】図２に示されたワイパーの分解斜視図である。
【図６】図３に示されたワイパーの分解斜視図である。
【図７ａ】図１のワイパーストリップ１００の一端の分解斜視図である。
【図７ｂ】図１のワイパーストリップ１００の他端の斜視図である。
【図８】図２に示されたワイパーブレード１０において、主レバー３００、スペーサクリップ４００、及び中央カバー部６００を拡大した図面である。
【図９ａ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｂ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｃ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｄ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｅ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｆ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図９ｇ】第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面である。
【図１０ａ】第１実施形態による中央カバー部６００を拡大した図面である。
【図１０ｂ】第１実施形態による中央カバー部６００を拡大した図面である。
【図１１ａ】第２実施形態によるスペーサクリップ４００’を拡大した図面である。
【図１１ｂ】第２実施形態によるスペーサクリップ４００’を拡大した図面である。
【図１１ｃ】第２実施形態によるスペーサクリップ４００’を拡大した図面である。
【図１１ｄ】第２実施形態によるスペーサクリップ４００’を拡大した図面である。
【図１２ａ】第２実施形態による中央カバー部６００’を拡大した図面である。
【図１２ｂ】第２実施形態による中央カバー部６００’を拡大した図面である。
【図１２ｃ】第２実施形態による中央カバー部６００’を拡大した図面である。
【図１２ｄ】第２実施形態による中央カバー部６００’を拡大した図面である。
【図１３ａ】第１実施形態の第１変形例によるスペーサクリップ４００’’を拡大した図面である。
【図１３ｂ】第１実施形態の第１変形例による中央カバー部６００’’を拡大した図面である。
【図１３ｃ】図１３ａのスペーサクリップ４００’’と図１３ｂの中央カバー６００’’の結合関係を示した図面である。
【図１４】第１実施形態の第２変形例による主レバー３００’’’とスペーサクリップ４００’’’の結合関係を示した図面である。
【図１５】第２実施形態によるワイパーブレード１０’の分解正面図である。
【図１６】第２実施形態によるワイパーブレード１０’を上から見た分解斜視図である。
【図１７】第２実施形態によるワイパーブレード１０’を下から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付された図面を参照して実施形態に関して詳しく説明する。実施形態の構成要素のうち、従来の技術によって当業者が明確に把握することができて、容易に再現することができるものに関しては、実施形態の要旨をぼんやりさせないために、その具体的な説明は省略することができる。
【００２４】
［第１実施形態によるワイパーブレード１０］
１．全体的な構造
図１は、第１実施形態によるワイパーブレード１０の正面図であり、図２は、図１に示されたワイパーブレード１０を上から見た斜視図であり、図３は、図１に示されたワイパーブレード１０を下から見た斜視図である。また、図４は、図１に示されたワイパーブレード１０の分解正面図であり、図５は、図２に示されたワイパーの分解斜視図であり、図６は、図３に示されたワイパーの分解斜視図である。
【００２５】
以下、図１ないし図６を参照して、第１実施形態によるワイパーブレード１０の全体的な構造及び各構成要素を具体的に説明することにする。
【００２６】
図１ないし図６を参照すると、第１実施形態によるワイパーブレード１０は、ワイパーアーム（図示せず）の先端に連結され、車両ガラスのガラス面（ワイピング面）に対してワイパーアーム（図示せず）からの加圧力を受け得る。ワイパーアーム（図示せず）は、ワイパーモータ（図示せず）によって一定の角度で往復回転し、ワイパーアーム（図示せず）が回転することに伴いワイパーアーム（図示せず）の先端に連結されたワイパーブレード１０も一定の角度で回転し得る。ワイパーブレード１０は、車両ガラスのガラス面を一定の角度範囲でワイピングすることができる。
【００２７】
第１実施形態によるワイパーブレード１０は、ワイパーストリップ１００、一対の補助レバー２００、一対の主レバー３００、一対のスペーサクリップ４００、一対のサイド カバー部５００、中央カバー部６００、アダプター７００、及びカバー部材８００を含み得る。
【００２８】
ワイパーストリップ１００は、車両のガラス面に直接接触してワイピング（ｗｉｐｉｎｇ）を行うことができる。
【００２９】
図７ａは、図１のワイパーストリップ１００の一端の分解斜視図であり、図７ｂは、図１のワイパーストリップ１００の他端の斜視図である。以下、図７ａ及び７ｂを参照して、ワイパーストリップ１００の構造を説明することにする。より具体的には、一定の長さを有するワイパーストリップ１００の一端と他端の構造を具体的に見てみることにする。
【００３０】
図７ａに示されたように、ワイパーストリップ１００の一端は、ベース部１１０、一対のバッキングプレート（Ｂａｃｋｉｎｇ Ｐｌａｔｅ）１２０、バッキングプレート収容溝１３０、保持部１４０、及びワイピングリップ部１５０を含み得る。また、図７ｂに示されたように、ワイパーストリップ１００の他端は、ベース部１１０、一対のバッキングプレート（Ｂａｃｋｉｎｇ Ｐｌａｔｅ）１２０、バッキングプレート収容溝１３０、保持部１４０、ワイピングリップ１５０の他に、ブロック部１６０、結合部１７０、及び突起部１８０をさらに含み得る。
【００３１】
ベース部１１０は、ワイパーストリップ１００の長手方向に連続するように延びている。ベース部１１０の長さは、ワイパーストリップ１００の長さになり得る。ベース部１１０は、補助レバー２００及び主レバー３００によって支持され得る。より具体的には、ベース部１１０は、補助レバー２００の両端に位置した一対の第１締結具２３０と主レバー３００の一端に位置した第２締結具３２０とにより支持され得る。
【００３２】
バッキングプレート１２０は矩形であり、弾性と剛性を有し得る。したがって、バッキングプレート１２０には弾性と剛性を有する金属材質が使用され得る。バッキングプレート１２０は、ワイパーストリップ１００より長さが短く、同一の長さの一対で構成され得る。
【００３３】
バッキングプレート１２０は、ベース部１１０の下部に位置したバッキングプレート収容溝１３０に収容され、ワイパーストリップ１００と結合し得る。また、バッキングプレート１２０は、バッキングプレート収容溝１３０から分離させることもできる。一対のバッキングプレート１２０は、一対のバッキングプレート収容溝１３０にそれぞれ収容され得る。
【００３４】
バッキングプレート１２０によりワイパーストリップ１００は弾性を有し、形状を保持するための剛性を保持することができる。ワイパーアーム（図示せず）から伝えられる加圧力は、主レバー３００及び補助レバー２００を通じてワイパーストリップ１００に分配され得る。ワイパーストリップ１００に分配される加圧力は、バッキングプレート１２０によってワイパーストリップ１００の長手方向に等しく分散され得る。したがって、ワイパーストリップ１００は、一定の形状を保持することができる。
【００３５】
バッキングプレート１２０は、中央部分がガラス面から離隔する方向に一定の曲率を有していてもよい。ガラス面が曲率を有する場合、バッキングプレート１２０は、このようなガラス面に対応する曲率を有し得る。より具体的には、バッキングプレート１２０の曲率は、ガラス面の曲率より大きくてもよい。すなわち、バッキングプレート１２０の曲率半径は、ガラス面の曲率半径より小さくてもよい。
【００３６】
図７ａ及び図７ｂでは、一対のバッキングプレート１２０とバッキングプレート収容溝１３０を示したが、必ずしもこれに限定されはしない。ワイパーストリップ１００の剛性又は弾性の程度によって、バッキングプレート１２０とバッキングプレート収容溝１３０は二対以上で設けられることもある。
【００３７】
バッキングプレート収容溝１３０は、ベース部１１０の長手方向の両側面に設けられ、ワイパーストリップ１００の長手方向に連続するように延びている。この時、バッキングプレート収容溝１３０は、バッキングプレート１２０の幅に対応する深さと、バッキング プレート１２０の厚さに対応する高さと、バッキングプレート１２０の長さに対応する長さを有し得る。したがって、バッキングプレート収容溝１３０は、ベース部１１０の長さよりも短い長さを有し得る。
【００３８】
保持部１４０は、バッキングプレート収容溝１３０の下部に位置し、ワイパーストリップ１００の長手方向に連続するように延びている。保持部１４０は、ワイパーストリップ１００の一端には開放されているが、ワイパーストリップ１００の他端には開放されない形態を有し得る。一つの補助レバー２００に位置した一対の第１締結具２３０、及び一つの主レバー３００に位置した一対の第２締結具３２０は、ワイパーストリップ１００の一端に位置した開放型の保持部１４０にスライディング方式で収容され得る。すなわち、全体的に二対の第１締結具２３０及び一対の第２締結具３２０が保持部１４０にスライディング方式で収容され得る。
【００３９】
ワイパーストリップ１００の他端は、ブロック部１６０、結合部１７０、及び突起部１８０を含み得る。主レバー３００の第２締結具３２０は結合部１７０に挿入され、ブロック部１６０によってその位置が固定され得る。また、第２締結具３２０は、ブロック部１６０及び突起部１８０によってワイパーストリップ１００の長手方向への動きが制限され得る。
【００４０】
ワイピングリップ部１５０は、自動車のガラス面にスライディング接触するように配置され、ガラス面の異物を除去することができる。ワイピンリップ部１５０は、ワイパーストリップ１００の長手方向に長く延びて、ゴム材のような弾性材料又は弾性合成材料を含み得る。
【００４１】
再び図１ないし図６を参照すると、一対の補助レバー２００、一対の主レバー３００、一対のスペーサクリップ４００、及び一対のサイドカバー部５００は、中央カバー部６００を中心に対称となる位置に存在し、その構造と機能は同一であり得る。したがって、一つの補助レバー２００、主レバー３００、スペーサクリップ４００、及びサイドカバー部５００についてのみ説明し、他の一つについてはその説明を省略する。
【００４２】
補助レバー２００は、第１本体２１０、第１貫通孔２２０、及び一対の第１締結具２３０を含み得る。図１ないし図６に示されたように、一対の補助レバー２００は、中央カバー部６００を中心に対称となる位置に存在する。以下、一対の補助レバー２００は、同一の構造を有しているので、一つの補助レバー２００についてのみ説明することにする。
【００４３】
第１本体２１０は一定の長さを有し、第１本体２１０の中央には第１貫通孔２２０が位置し、第１本体２１０の両端には一対の第１締結具２３０が位置し得る。第１本体２１０は、第１貫通孔２２０を中心に対称となり得る。補助レバー２００は、金属板材をプレス加工して形成することができる。補助レバー２００は、第１本体２１０の中央部分が凸のアーチ形状を有し得る。第１貫通孔２２０は、補助レバー２００の幅方向へ貫通した構造を有し得る。また、第１本体２１０は、下部側が開放されたＵ字形態の断面を有し得る。
【００４４】
補助レバー２００の一対の第１締結具２３０は、ワイパーストリップ１００の保持部１４０に収容され、ワイパーストリップ１００を支持することができる。一対の第１締結具２３０がワイパーストリップ１００の保持部１４０に収容されるので、補助レバー２００の第１締結具２３０は、２地点でワイパーストリップ１００を支持することができる。ここで、一対の第１締結具２３０は、ワイパーストリップ１００においてスライディング移動が可能なようにワイパーストリップ１００を支持することができる。また、一対の補助レバー２００が存在するので、補助レバー２００の第１締結具２３０は、全体的に４地点においてワイパーストリップ１００を支持することができる。また、補助レバー２００は樹脂材質であり得る。補助レバー２００が樹脂材質であれば、ワイパーブレード１０は全体的に軽い。
【００４５】
主レバー３００は、第２本体３１０、第２締結具３２０、第１連結溝３３０、第２連結溝３４０、第２貫通孔３５０、及び第３貫通孔３６０を含み得る。第２本体３１０において、第２貫通孔３５０から第２締結具３２０までの長さは、第２貫通孔３５０から第３貫通孔３６０までの長さより長い。また、主レバー３００の第２本体３１０は、補助レバー２００の第１本体２１０よりその長さが長い。また、主レバー３００は樹脂材質であり得る。主レバー３００が樹脂材質ならば、ワイパーブレード１０は全体的に軽い。
【００４６】
補助レバー２００は、主レバー３００と結合し得る。補助レバー２００と主レバー３００はヒンジ結合し得る。より具体的には、主レバー３００の第３貫通孔３６０と補助レバー２００の第１貫通孔２２０が同じ所に位置するように、補助レバー２００は、主レバー３００の内側に挿入され得る。補助レバー２００が主レバー３００の内側に挿入された状態で、連結ピン（図示せず）が補助レバー２００の第１貫通孔２２０及び主レバー３００の第３貫通孔３６０を全て通過するように挿入され、主レバー３００と補助レバー２００は結合することができる。この時、補助レバー２００の第１貫通孔２２０と主レバー３００の第３貫通孔３６０との間にスペーサ（図示せず）が挿入され、補助レバー２００の第１貫通孔２２０と主レバー３００の第３貫通孔３６０との結合を強化することができる。この時、補助レバー２００は樹脂材質であってもよい。また、スペーサ（図示せず）は樹脂材質であってもよい。
【００４７】
補助レバー２００と主レバー３００の結合は、連結ピン（図示せず）が第１貫通孔２２０と第３貫通孔３６０を通過するように挿入される構造に限定されはしない。例えば、補助レバー２００は外側に形成された溝を含み、主レバー３００は内側に形成された孔を含む構造において、補助レバー２００の外側に形成された溝が主レバー３００の内側に形成された孔に挿入される構造で結合することもできる。主レバー３００の第２締結具３２０は、ワイパーストリップ１００の保持部１４０に収容され、ワイパーストリップ１００を支持することができる。
【００４８】
また、主レバー３００の第２締結具３２０から補助レバー２００の第１締結具２３０のうち第２締結具３２０に近い第１締結具２３０までの直線距離と、主レバー３００の第２締結具３２０から第２貫通孔３５０までの直線距離とは同一であり得る。すなわち、補助レバー２００の第１締結具２３０は、主レバー３００の第２貫通孔３５０と同一の垂直位置に存在し得る。この時、第１締結具２３０と第２締結具３２０に同一の圧力が伝えられ、ワイピング性能を向上させることができる。
【００４９】
主レバー３００と補助レバー２００は、下部側に開放されたＵ字形態の断面を有し得る。したがって、主レバー３００は、補助レバー２００の一部を下部内側に収容することができる。主レバー３００と補助レバー２００の断面が全てＵ字形態であるため、補助レバー２００の一部が主レバー３００に収容される時、補助レバー２００と主レバー３００の遊びを減らすことができる。したがって、ワイパーブレード１０をガラス面にさらに密着させて、ワイピング性能を良好にすることができる。
【００５０】
ワイパーストリップ１００は、補助レバー２００の第１締結具２３０により２地点で支持され、主レバー３００の第２締結具３２０により１地点で支持されるので、３地点で支持されることになる。補助レバー２００と主レバー３００は共に一対で存在するので、ワイパーストリップ１００は全体的に６地点で支持されることになる。このように、ワイパーストリップ１００は、主レバー３００及び補助レバー２００によって６地点で支持されるので、ワイパーストリップ１００の端は充分に加圧され得る。また、ワイパーストリップ１００に加えられる加圧力は、６地点に等しく分配され得る。したがって、ワイパーストリップ１００に加圧された加圧力によってガラス面をきれいに拭くことができる。
【００５１】
サイドカバー部５００は、支持突起５１０、第１結合突起５２０、及び第２結合突起５３０を含み得る。サイドカバー部５００の支持突起５１０、第１結合突起５２０、及び第２結合突起５３０は、主レバー３００の第２締結具３２０、第１連結溝３３０、及び第２連結溝３４０に対応する所に位置し得る。サイドカバー部５００と主レバー３００は、サイドカバー部５００の支持突起５１０、第１結合突起５２０、及び第２結合突起５３０と主レバー３００の第２締結具３２０、第１連結溝３３０、及び第２連結溝３４０により結合し得る。
【００５２】
主レバー３００は、サイドカバー部５００の支持突起５１０により第２締結具３２０の上部を支持することができる。支持突起５１０は、主レバー３００の第２締結具３２０がサイドカバー部５００方向に回転する現象を防止し、主レバー３００のモーメントによる変形を防止することができる。
【００５３】
第１結合突起５２０は、サイドカバー部５００の下部から内側に突出するように形成され得る。第１結合突起５２０は、主レバー３００を収容できる空間を形成することができる。より具体的には、第１結合突起５２０は主レバー３００の第１連結溝３３０を収容することができる空間を形成し得る。主レバー３００の第１連結溝３３０は、第１結合突起５２０に収容され得るように、下端が外側に曲がった形状を有し得る。第１連結溝３３０は第１結合突起５２０によって係止され、主レバー３００がサイドカバー部５００から離脱する現象を防止することができる。
【００５４】
第２結合突起５３０は、サイドカバー部５００の下部から内側に突出するように形成され得る。この時、突出する面は平らであり得る。第２結合突起５３０により主レバー３００の第２連結溝３４０を収容できる空間を形成することができる。第２結合突起５３０は、主レバー３００の第２連結溝３４０を横方向に加圧して、主レバー３００と弾性的に結合することができる。また、このような結合を通して、サイドカバー部５００から主レバー３００が離脱する現象を防止することができる。
【００５５】
中央カバー部６００は、開口部６１０、中心軸６１５、第１ピンホール６２０、第２ピンホール６２５、第１凹部６３０、及び第２凹部６３５を含み得る。
【００５６】
開口部６１０は、中央カバー部６００の中央部分に、中央カバー部６００の上側及び下側がすべて開放されるように形成され得る。開口部６１０の中心には、開口部６１０の幅方向に横切る中心軸６１５が形成され得る。中央カバー部６００の中央側面には、一定の大きさの孔を有する第１ピンホール６２０及び第２ピンホール６２５が形成され得る。この時、第１ピンホール６２０及び第２ピンホール６２５の孔の大きさは、ワイパーアーム（図示せず）の大きさによって変わり得る。
【００５７】
中央カバー部６００の上部面の一部には、ワイパーストリップ１００の方向に凹んだ第１凹部６３０が形成され得る。第１凹部６３０は、中央カバー部６００の上端から下端方向に、ワイパーブレード１０の中心から端部方向に、傾いて凹んだ形状を有し得る。第１凹部６３０は、中央カバー部６００がＵフックタイプのワイパーアームと結合して回動する場合、干渉を防止することができる。
【００５８】
中央カバー部６００の両側面のうち少なくとも一面には、下端側に凹むように形成された第２凹部６３５が形成され得る。第２凹部６３５は、中央カバー部６００がサイドピンホールタイプのワイパーアームと結合して回動する場合、中央カバー部６００の側面とワイパーアーム（図示せず）が干渉を起こして円滑な回動が妨害されるのを防止することができる。
【００５９】
アダプター７００は、軸結合溝７１０、Ｕフック結合部７２０、第１結合溝７３０、及び第２結合溝７４０を含み得る。
【００６０】
アダプター７００は中央カバー部６００に組み立てられ、ワイパーアーム（図示せず）と直接連結され得る。アダプター７００の軸結合溝７１０が中央カバー部６００の中心軸６１５に挿入されて、アダプター７００は中央カバー部６００に組み立てることができる。
【００６１】
第１結合溝７３０は、第１ピンホール６２０に対応する位置に形成することができる。より具体的には、アダプター７００が中央カバー部６００に組み立てられる場合、第１ピンホール６２０に対応する位置に第１結合溝７３０が形成され得る。第２結合溝７４０は、第２ピンホール６２５に対応する位置に形成され得る。より具体的には、アダプター７００が中央カバー部６００に組み立てられる場合、第２ピンホール６２５に対応する位置に第２結合溝７４０が形成され得る。
【００６２】
アダプター７００は、Ｕフックタイプのワイパーアーム及びサイドピンホールタイプのワイパーアームをすべて収容することができるように形成され得る。Ｕフックタイプのワイパーアームは、曲面部を有するＵフック結合部７２０に結合され得る。サイドピンホールタイプのワイパーアームは、第１ピンホール６２０及び第２ピンホール６２５に結合し得る。カバー部材８００は開口部６１０に結合して、開放した開口部６１０を塞ぐことができる。
【００６３】
中央カバー部６００は、主レバー３００と結合し得る。より具体的には、中央カバー部６００の内側に主レバー３００が挿入される。この時、中央カバー部６００と主レバー３００との間にスペーサクリップ４００が挿入されて、中央カバー部６００と主レバー３００との間の結合を強化させることができる。
【００６４】
２．第１実施形態による主レバー３００と中央カバー部６００の結合
図８は、図２に示されたワイパーブレード１０において、主レバー３００、スペーサクリップ４００、及び中央カバー部６００を拡大した図面である。
【００６５】
図９ａないし図９ｇは、第１実施形態によるスペーサクリップ４００を拡大した図面であり、図１０ａ及び図１０ｂは、第１実施形態による中央カバー部６００を拡大した図面である。
【００６６】
以下、図８、図９ａないし９ｇ、図１０ａ及び図１０ｂを参照して、第１実施形態による主レバー３００と中央カバー部６００の結合構造を詳しく見てみる。
【００６７】
主レバー３００は第２貫通孔３５０を含み得る。スペーサクリップ４００は、内側突出部４１０、係止突部４２０、及び外側突出部４３０を含み得る。中央カバー部６００は、一対の内部リブ６４０、一対の開放型溝６４５、及び一対の係止溝６５０を含み得る。
【００６８】
主レバー３００の第２貫通孔３５０は、主レバー３００の側面に左右一対で形成され得る。第２貫通孔３５０は円形形状を有し得る。主レバー３００の材質は樹脂材質であってもよい。スペーサクリップ４００の内側突出部４１０は、スペーサクリップ４００の内側面に突出した形状で形成され得る。内側突出部４１０は円形形状を有し、第２貫通孔３５０の大きさに対応し得る。より具体的には、内側突出部４１０は、第２貫通孔３５０の直径より小さく、第２貫通孔３５０に挿入が可能ながらも回動に支障がない直径を有し得る。スペーサクリップ４００の材質は樹脂材質であり、一定の剛性を有し得る。内側突出部４１０は第２貫通孔３５０に挿入され、スペーサクリップ４００は主レバー３００と結合し得る。主レバー３００とスペーサクリップ４００は共に樹脂材質で構成されるので、組み立て性が向上し、重量が軽いワイパーブレードを提供することができる。
【００６９】
スペーサクリップ４００は、主レバー３００と結合した状態で中央カバー部６００と結合し得る。中央カバー部６００は、内側に中央カバー部６００の長手方向に延びて形成された左右一対の内部リブ６４０を含み得る。ここで、内部リブ６４０は、スペーサクリップ４００と同一の長さを有し得る。内部リブ６４０の一端は上部方向に延びている。より具体的には、内部リブ６４０は、ワイパーブレード１０の中心に近い部分が上部方向に延びている。内部リブ６４０の他端の外側上部には、開放型溝６４５が形成され得る。開放型溝６４５は、リブが位置する中央カバー部６００の内側から一定の深さに凹んだ形状を有し、中央カバー部６００の一端部分からは開放され得る。
【００７０】
係止溝６５０は、内部リブ６４０の他端の外側下部に形成され得る。係止溝６５０は、内部リブ６４０が位置する中央カバー部６００の内側から一定の深さに凹んだ形状を有し、中央カバー部６００の一端部分からは開放されていない。
【００７１】
スペーサクリップ４００は、スペーサクリップ４００の外側に突出した形状を有し、中央カバー部６００の開放型溝６４５に対応する大きさ及び形状を有する外側突出部４３０と、スペーサクリップ４００の外側に突出した形状とを有して、中央カバー部６００の係止溝６５０に対応する大きさを有する係止突部４２０とを含み得る。
【００７２】
係止突部４２０は、ワイパーブレード１０の中心方向からスペーサクリップ４００の端部方向に行くほど突出の程度が増加する形状を有し得る。係止突部４２０は、一定の圧力によって内側に収縮移動することができ、一定の圧力が除去されれば元の状態に復元され得る。したがって、係止突部４２０は、係止溝６５０に挿入することができる。
【００７３】
スペーサクリップ４００は、主レバー３００と結合した状態で中央カバー部６００の内側に挿入することができる。スペーサクリップ４００の外部の形状は中央カバー部６００の内部の形状に対応するので、スペーサクリップ４００は中央カバー部６００の内側に挿入することができる。スペーサクリップ４００は、中央カバー部６００の内部に挿入された状態で中央カバー部６００と結合することができる。より具体的には、スペーサクリップ４００は、スペーサクリップ４００の下部が中央カバー部６００の内部リブ６４０の上部に位置するように、中央カバー部６００の内部にスライディング挿入することができる。この時、スペーサクリップ４００は、延びた内部リブ６４０の一端によってワイパー中心方向への動きが制限され得る。また、外側突出部４３０は、開放型溝６４５によってワイパーブレード１０の中心方向への動きが制限され、係止突部４２０は係止溝６５０に挿入され得る。これにより、スペーサクリップ４００は、スペーサクリップ４００がすべて中央カバー部６００の内部に挿入されれば、これ以上中央カバー部６００の内部に挿入されない。また、係止突部４２０が係止溝６５０に挿入されれば、スペーサクリップ４００は、ワイパー中心方向とその反対方向への動きが制限され得る。すなわち、スペーサクリップ４００は、スペーサクリップ４００がすべて中央カバー部６００の内部に挿入された位置で、中央カバー部６００と結合状態を保持することができる。
【００７４】
中央カバー部６００と主レバー３００を結合するために一つのスペーサクリップ４００だけを使用するので、全体的にワイパーブレード１０を製造するための部品数が少なくなり、これに伴って製造工程が簡単になり、製造効率が向上し得る。また、スペーサクリップ４００が中央カバー部６００と主レバー３００との間に挿入され、ワイパーブレード１０の剛性を増加させ、結合を強化させて、中央カバー部６００と主レバー３００との間に生じる遊びを減少させることができる。また、曲げモーメント及びねじりモーメントに対する抵抗性を増大させることができる。そして、主レバー３００は射出成形で製造され得るので、多様な形態で製造することができる。
【００７５】
また、主レバー３００とスペーサクリップ４００を樹脂材で形成するので、ワイパーブレード１０の全体的な重さを減少させることができる。また、一体で製品の成形が可能なので、単品の数を減らすことができる。工程が簡素化されて製造単価を削減させることができる。
【００７６】
３．第２実施形態による主レバー３００と中央カバー部６００’の結合
図１１ａないし１１ｄは、第２実施形態によるスペーサクリップ４００’を拡大した図面である。図１２ａ及び１２ｂは、第２実施形態による中央カバー部６００’を拡大した図面である。
【００７７】
以下、図８、図１１ａないし１１ｄ、図１２ａ及び図１２ｂを参照して、主レバー３００と中央カバー部６００’の結合構造を詳しく見てみる。
【００７８】
主レバー３００は第２貫通孔３５０を含み得る。スペーサクリップ４００’は、内側突出部４１０’、係止突部４２０’、及び一対の外部リブ４４０を含み得る。中央カバー部６００’は、一対の係止溝６５０’、及び一対のスリット６５５を含み得る。
【００７９】
主レバー３００の第２貫通孔３５０は、主レバー３００の側面に左右一対で形成され得る。第２貫通孔３５０は円形形状を有し得る。主レバー３００の材質は樹脂材質であってもよい。スペーサクリップ４００’の内側突出部４１０’は、スペーサクリップ４００’の内側面に突出した形状に形成され得る。スペーサクリップ４００’は円形形状を有し、第２貫通孔３５０の大きさに対応し得る。より具体的には、内側突出部４１０’は第２貫通孔３５０の直径より小さく、第２貫通孔３５０に挿入が可能ながらも回動に支障がない直径を有し得る。スペーサクリップ４００’の材質は樹脂材質であり、一定の剛性を有し得る。内側突出部４１０’が第２貫通孔３５０に挿入され、スペーサクリップ４００’は主レバー３００と結合し得る。主レバー３００とスペーサクリップ４００’は共に樹脂材質で構成され得るので、組み立て性が向上し、重量が軽いワイパーブレードを提供することができる。
【００８０】
スペーサクリップ４００’は、主レバー３００と結合した状態で中央カバー部６００’と結合し得る。中央カバー部６００’は、内側に中央カバー部６００’の長手方向に延びて形成された左右一対のスリット６５５を含み得る。スリット６５５は、スペーサクリップ４００’の長さと同一の長さを有し得る。
【００８１】
中央カバー部６００’の内側には係止溝６５０’が形成され得る。係止溝６５０’はスリット６５５の下部に位置し得る。係止溝６５０’は、スリット６５５が位置した中央カバー部６００’の内側から一定の深さに凹んだ形状を有し得る。
【００８２】
スペーサクリップ４００’は、外側面において外部に突出した左右一対の係止突部４２０’及び外側面においてスペーサクリップ４００’の長手方向に延びて形成された左右一対の外部リブ４４０を含み得る。係止突部４２０’は、中央カバー部６００’の係止溝６５０’に対応する大きさを有し得る。
【００８３】
係止突部４２０’は、ワイパーブレード１０の中心方向からスペーサクリップ４００’の端部方向に行くほど突出の程度が増加する形状を有し得る。係止突部４２０’は、一定の圧力によって内側に収縮移動することができ、一定の圧力が除去されれば元の状態に復元され得る。したがって、係止突部４２０’は係止溝６５０’に挿入され得る。
【００８４】
スペーサクリップ４００’は、主レバー３００と結合した状態で中央カバー部６００’の内側に挿入され得る。スペーサクリップ４００’の外部の形状は、中央カバー部６００’の内部の形状に対応するので、スペーサクリップ４００’は中央カバー部６００’の内側に挿入することができる。スペーサクリップ４００’は、中央カバー部６００’の内部に挿入された状態で中央カバー部６００’と結合し得る。より具体的には、スペーサクリップ４００’は、スペーサクリップ４００’の外部リブ４４０が中央カバー部６００’のスリット６５５に位置するように中央カバー部６００’の内部にスライディング挿入することができる。この時、中央カバー部６００’のスリット６５５は、スペーサクリップ４００’の長さと同一の長さを有するため、スペーサクリップ４００’はワイパーの中心方向への動きが制限され得る。また、スペーサクリップ４００’の係止突部４２０’は係止溝６５０’に挿入され得る。これによって、スペーサクリップ４００’は、スペーサクリップ４００’が中央カバー部６００’にすべて挿入されれば、これ以上中央カバー部６００’の内部に挿入されない。また、係止突部４２０’が係止溝６５０’に挿入されれば、スペーサクリップ４００’はワイパーの中心方向とその反対方向への動きが制限され得る。すなわち、スペーサクリップ４００’は、スペーサクリップ４００’がすべて中央カバー部６００’の内部に挿入された位置で中央カバー部６００’と結合状態を保持することができる。主レバー３００、スペーサクリップ４００’、及び中央カバー部６００’は樹脂材質であってもよい。
【００８５】
中央カバー部６００’と主レバー３００を結合するために一つのスペーサクリップ４００’だけを使用するので、全体的にワイパーブレード１０を製造するための部品数が少なくなり、これに伴って製造工程が簡単になり、製造効率が向上し得る。また、スペーサクリップ４００’が中央カバー部６００’と主レバー３００との間に挿入され、ワイパーブレード１０の剛性を増加させ、結合を強化させて、中央カバー部６００’と主レバー３００との間に生じる遊びを減少させることができる。また、曲げモーメント及びねじりモーメントに対する抵抗性を増大させることができる。そして、主レバー３００は射出成形で製造され得るので、多様な形態で製造することができる。
【００８６】
また、主レバー３００とスペーサクリップ４００’を樹脂材で形成するので、ワイパーブレード１０の全体的な重さを減少させることができる。また、一体で製品の成形が可能なので、単品の数を減らすことができる。工程が簡素化され、製造単価を削減させることができる。
【００８７】
[変形例]
図１３ａは、第１実施形態の第１変形例によるスペーサクリップ４００’’を拡大した図面である。
【００８８】
第１変形例によるスペーサクリップ４００’’は係止溝４２５を含み得る。第１変形例によるスペーサクリップ４００は、図９ａないし図９ｇに記載されたスペーサクリップ４００の係止突部４２０の位置に係止溝４２５を含み得る。
【００８９】
図１３ｂは、第１実施形態の第１変形例による中央カバー部６００’’を拡大した図面である。
【００９０】
第１変形例による中央カバー部６００’’は、内部リブ６４０の他端の外側下部に形成される係止突部６５５を含み得る。係止突部６５５は、ワイパーブレード１０の端部方向から中央カバー部６００’’ の中心方向に突出の程度が増加する形状を有し得る。
【００９１】
図１３ｃは、図１３ａのスペーサクリップ４００’’ と図１３ｂの中央カバー部６００’’ の結合関係を示した図面である。
【００９２】
図１３ｃに示されたように、図１３ａのスペーサクリップ４００’’の係止溝４２５にも１３ｂの中央カバー部６００’’ の係止突部６５５が挿入され、図１３ａのスペーサクリップ４００’’ と図１３ｂの中央カバー部６００’’ は結合し得る。
【００９３】
図１３ａないし図１３ｃでは、第１実施形態によるスペーサクリップ４００と中央カバー部６００が変形した例及びこれらの結合関係を示したが、第２実施形態によるスペーサクリップ４００’と中央カバー部６００’も同一の構成を有して、結合することができる。
【００９４】
図１４は、第１実施形態の第２変形例による主レバー３００’’’とスペーサクリップ４００’’’の結合関係を示した図面である。
【００９５】
第１実施形態の第２変形例による主レバー３００’’’ は、外側に形成された左右一対の外側突出部３６５をさらに含み得る。また、第１実施形態の第２変形例によるスペーサクリップ４００’’’は、側面に形成された左右一対の貫通孔４３５をさらに含み得る。そして、スペーサクリップ４００’’’の貫通孔４３５に主レバー３００’’’の外側突出部３６５が挿入され、主レバー３００’’’とスペーサクリップ４００’’’が結合し得る。
【００９６】
図１４では、第１実施形態による主レバー３００’’’とスペーサクリップ４００’’’が変形した例及びこれらの結合関係を示したが、第２実施形態によるスペーサクリップ４００’と中央カバー部６００’も同一の構成を有して、結合することができる。
【００９７】
また、第１及び第２実施形態によるスペーサクリップは、図１３ａ及び図１４に記載された構成をすべて含み得る。すなわち、スペーサクリップは係止溝４２５と貫通孔４３５をすべて含んでいてもよい。
【００９８】
［第２実施形態によるワイパーブレード］
１．全体的な構造
図１５は、第２実施形態によるワイパーブレード１０’の分解正面図であり、図１６は、図２実施形態によるワイパーブレード１０’を上から見た分解斜視図であり、図１７は、第２実施形態によるワイパーブレード１０’を下から見た分解斜視図である。
【００９９】
以下、図１５ないし１７を参照して、第２実施形態によるワイパーブレード１０'の全体的な構造及び各構成要素を具体的に説明することにする。
【０１００】
第１実施形態によるワイパーブレード１０と区別される第２実施形態によるワイパーブレード１０’について詳しく見てみる。
【０１０１】
第２実施形態によるワイパーブレード１０’は、一対の補助レバー２００’’をさらに含み得る。一対の補助レバー２００’’は高強度の樹脂材質であり得る。第２実施形態によるワイパーブレード１０’のワイパーストリップ１００’は二対の補助レバー２００’’によって全体的に８点で支持され得る。このように、ワイパーストリップ１００’に加えられる加圧力は８地点で均等に分配され得る。したがって、ワイパーストリップ１００’に加圧された加圧力によってガラス面をきれいに拭くことができる。
【０１０２】
また、第２実施形態によるワイパーブレード１０’は、サイドカバー部５００’が主レバー３００’に結合した状態であり得る。したがって、全体的な部品の数を減少させて、製造コストを節減することができる。サイドカバー部５００’と主レバー３００’が一体に構成されるので、全体的に剛性が増加したワイパーブレード１０’を具現することができる。
【０１０３】
第２実施形態によるワイパーブレード１０’でも、第１実施形態によるワイパーブレード１０に記載されたように、主レバー３００’と中央カバー部６００’が結合し得る。より具体的な結合構造は、第１実施形態によるワイパーブレード１０において、主レバー３００と中央カバー部６００の結合構造を詳しく見てみれば分かるだろう。
【０１０４】
以上において実施形態に説明された特徴、構造、効果などは、本発明の少なくとも一つの実施形態に含まれ、必ずしも一つの実施形態にのみ限定される訳ではない。さらに、各実施形態において例示された特徴、構造、効果などは、実施形態が属する分野の通常の知識を有する者によって、他の実施形態に対しても組み合わせ又は変形がなされて実施可能である。したがって、このような組み合わせと変形に関する内容は、実施形態の範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【０１０５】
また、以上において実施形態を中心として説明したが、これは単に例示にすぎず、実施形態を限定する訳ではなく、実施形態が属する分野の通常の知識を有する者であれば、本実施形態の本質的な特性を外れない範囲において、以上に例示されない様々な変形と応用が可能であることが分かるはずである。すなわち、実施形態に具体的に示されている各構成要素は、変形して実施することができるものである。そして、このような変形と応用に関する相違点は、添付の請求の範囲において規定する実施形態の範囲に含まれると解釈されるべきである。
【符号の説明】
【０１０６】
１０、１０  ’                ワイパーブレード
１００、１００’              ワイパーストリップ
１１０                        ベース部
１２０                        バッキングプレート
１３０                        バッキングプレート収容溝
１４０                        保持部
１５０                        ワイピングリップ
１６０                        ブロック部
１７０                        結合部
１８０                        突起部
２００、２００’、２００’’  補助レバー
２１０                        第１本体
２２０                        第１貫通孔
２３０                        第１締結具
３００、３００’、３００’’’主レバー
３１０                        第２本体
３２０                        第２締結具
３３０                        第１連結溝
３４０                        第２連結溝
３５０                        第２貫通孔
３６０                        第３貫通孔
４００、４００’、４００’’、４００’’’  スペーサクリップ
４１０、４１０’              内側突出部
４２０、４２０’、６６０      係止突部
４３０、３６５                外側突出部
４３５                        貫通孔
４４０                        外部リブ
５００、５００’              サイドカバー部
５１０                        支持突起
５２０                        第１結合突起
５３０                        第２結合突起
６００、６００’、６００’’  中央カバー部
６１０                        開口部
６１５                        中心軸
６２０                        第１ピンホール
６２５                        第２ピンホール
６３０                        第１凹部
６３５                        第２凹部
６４０                        内部リブ
６４５                        開放型溝
６５０、６５０’、４２５      係止溝
６５５                        スリット
７００、７００’              アダプター
７１０                        軸結合溝
７２０                        Ｕフック結合部
７３０                        第１結合溝
７４０                        第２結合溝
８００、８００’              カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【図８】
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【図９ａ】
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【図９ｂ】
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【図９ｃ】
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【図９ｄ】
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【図９ｅ】
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【図９ｆ】
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【図９ｇ】
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【図１０ａ】
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【図１０ｂ】
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【図１１ａ】
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【図１１ｂ】
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【図１１ｃ】
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【図１１ｄ】
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【図１２ａ】
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【図１２ｂ】
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【図１２ｃ】
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【図１２ｄ】
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【図１３ａ】
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【図１３ｂ】
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【図１３ｃ】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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