(57)【要約】【課題】シートカバーを支持してシートフレームに係止する線状部材の取付け作業性の向上を図る。【解決手段】シートカバーを支持して配設される線状部材２２をシートフレーム１６に係止することによりシートカバーを張設被覆する。線状部材２２の玉ぶち３６の下端箇所にはロアフレーム１６Ｄに係止するための係止部材４２が一体的に取付けられており、係止部材４２の挟持部位４６を係止部位としてのロアフレーム１６Ｄのフランジ部１６Ｄａに挟持させて取付ける操作のみによって係止固定する。なお、挟持部位４６により挟持される係止部位の両側には位置決め突部５０が形成されており、確実に位置決めを行なう。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドに被覆されるシートカバーを張設被覆状態とするために、シートカバーを支持するように配設された線状部材をシートフレームに係止してシートカバーを取付ける構成の乗物用シートであって、
前記線状部材にはシートフレームに係止するための係止部材が一体的に取付けられており、
前記シートフレームには前記係止部材を着脱可能に係止することのできる係止部位が形成されており、
前記係止部材は挟持部位を備えており、前記シートフレームの係止部位は該挟持部位を位置決めして挟持するために該挟持部位の両側位置で位置決め突部が突出形成された形状として構成されており、該挟持部位を係止部位に挟持する操作により線状部材がシートフレームの係止部位に位置決め突部により位置決めされて係止されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーをシートパッドに張設被覆するための構成は、前記シートパッドの表面部に前記線状部材を嵌め込むことのできる凹溝が形成されており、該凹溝に嵌め込まれる線状部材はシートカバーに形成された袋状部位を挿通した状態として配設されることによりシートカバーが該凹溝に引き込まれる構成であることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗物用シートに関する。詳細には、シートパッドに被覆されるシートカバーを張設被覆状態とするために、シートカバーを支持するように配設される線状部材をシートフレームに係止してシートカバーを取付ける構成の乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物用シートは、シートフレームにより骨格が形成され、このシートフレームを包み込むように配されるシートパッドによりシート外形が形成される。シート外形の見栄えを良くするためにシートパッドの外表面にはシートカバーが被覆される。このシートカバーのシートパッド外表面への被覆を張設した被覆状態とするために、シートカバーをファースンゴムと称される線状部材で支持して、シートフレームに係止する構成をとっている。
この係止構成の一般的な方法は、線状部材に形成される玉ぶち箇所をシートフレームに形成した係止孔にホグリングで締結して係止する方法である。
このホグリングによる締結方法は、専用工具（ホグリンガー）を必要とするなど、締結作業にも熟練を要するという作業上の問題がある。
このため、下記特許文献１で示すように、線状部材のシートフレームへの係止作業を容易に行うことができる方策が提案されている。その方策は、線状部材の玉ぶち箇所を簡単に係止することのできる箱体状の係止部材を予めシートフレームの取付孔の取付けておき、シートカバーの被覆作業時にシートカバーを支持した線状部材をこの係止部材に係止してシートフレームに係止するようにするものである。この方策によれば、専用工具等を用いることなく行なうことができ作業性を向上させることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０８４号公報
【特許文献２】国際公開第２０１２／０１４２９６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した方策においても、シートフレームに係止部材を係止して線状部材を取付けているので、シートフレームに係止部材を係止する作業と、係止部材に線状部材を係止する作業の２回の作業を要し、作業性向上にまだ改善の余地があった。
【０００５】
而して、本発明はかかる観点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーを支持してシートフレームに係止する線状部材の取付け作業性の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る乗物用シートは次の手段をとる。
本発明の第１の発明の乗物用シートは、シートパッドに被覆されるシートカバーを張設被覆状態とするために、シートカバーを支持するように配設された線状部材をシートフレームに係止してシートカバーを取付ける構成の乗物用シートであって、前記線状部材にはシートフレームに係止するための係止部材が一体的に取付けられており、前記シートフレームには前記係止部材を着脱可能に係止することのできる係止部位が形成されており、前記係止部材は挟持部位を備えており、前記シートフレームの係止部位は該挟持部位を位置決めして挟持するために該挟持部位の両側位置で位置決め突部が突出形成された形状として構成されており、該挟持部位を係止部位に挟持する操作により線状部材がシートフレームに位置決めされて係止固定されることを特徴とする。
【０００７】
上記した本発明によれば、予め線状部材に係止部材が一体的に取付けられているため、この係止部材をシートフレームの係止部位に係止固定する取付作業のみによって線状部材をシートフレームに取付けることができる。すなわち、１回の取付け作業で線状部材をシートフレームに係止することができ、作業性を向上させることができる。
また、上記した本発明によれば、線状部材に一体的に取付けられる係止部材に挟持部位が備えられているため、この挟持部位をシートフレームの係止部位に挟持すると言う簡単な取付け操作のみによって線状部材を係止することができる。しかも、挟持部位のシートフレームの係止部位への取付けは、その両側位置に突出形成された位置決め突部により位置決めされて、確実に係止固定される。
【０００８】
本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る乗物用シートであって、前記シートカバーをシートパッドに張設被覆するための構成は、前記シートパッドの表面部に前記線状部材を嵌め込むことのできる凹溝が形成されており、該凹溝に嵌め込まれる線状部材はシートカバーに形成された袋状部位を挿通した状態として配設されることによりシートカバーが該凹溝に引き込まれる構成であることを特徴とする。
かかる構成を特徴とするこの発明によれば、シートパッド対するシートカバーの張設被覆を適切に行なうことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シートカバーを支持してシートフレームに係止する線状部材の取付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態の線状部材をシートバックの前面側への配設状態を示す正面図である。
【図２】図１と同様の線状部材の配設状態を示す側面図である。
【図３】線状部材を示す図である。
【図４】線状部材の下端取付箇所の第１実施形態を示し、取付け取付け後の状態を示す図である。
【図５】同第１実施形態における取付け前の状態を示す図である。
【図６】第１実施形態の係止部位の変形例を示す斜視図である。
【図７】第１実施形態の別の変形例を示し、線状部材と係止部材とを一体形成した変形例を示す図である。
【図８】第１実施形態の更に別の変形例を示し、係止部材とロアフレームとの取付け状態の方向を変形した例を示す図である。
【図９】線状部材の下端取付箇所の本発明に関連する他の実施形態を示し、取付け取付け後の状態を示す図である。
【図１０】同関連実施形態における取付け前の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。本実施形態の乗物用シートは、自動車に搭載される自動車用シートである。図１及び図２はその自動車用シート１０（以下、単に「シート１０」と称することもある）を示す。シート１０は、主に、着座者の座部となるシートクション１２と、背凭れとなるシートバック１４と、頭部を支持するヘッドレスト１７とから構成される。
図１及び図２は、図３に詳細が示されるファースンゴムと称される線状部材２２が配設されるシートバック１４を示す。シートバック１４は、シート骨格をなすシートフレーム１６と、シート外形をなすシートパッド１８と、シートパッド１８を被覆するシートカバー２０とから成っている。
シートパッド１８は骨格を形成するシートフレーム１６を包んだ形態としてシート１０の外形を形成するように配設されており、図１に示すように中央部の着座者の背中を受ける天板部２４と、その両側の土手部２６，２６とから形成されている。天板部２４は概略平坦面として形成されているが、土手部２６は天板部２４に対して突出して形成されており、着座者の着座保持性を良好なものとしている。
【００１２】
シートパッド１８の前面部には凹溝２８が縦方向と横方向に形成されている。縦方向の凹溝２８Ｙは天板部２４と土手部２６との境界部に２本形成されている。横方向の凹溝２８Ｘは天板部２４を上天板部２４Ｕと下天板部２４Ｄに分けた位置で前記２本の縦方向の凹溝２８Ｙ，２８Ｙを結んで形成されている。したがって、凹溝２８の全体の配置形状はＨ形状とされている。
シート１０の外形を形成するシートパッド１８の外表面にはシートカバー２０が被覆される。上述のシートパッド１８に形成されるＨ形の凹溝２８の位置に対応するシートカバー２０の裏面側には、図２に示すように袋状部位３０が形成されており、この袋状部位３０に図３に示すファースンゴムと称される線状部材２２が挿通されている。そして、線状部材２２を挿通した袋状部位３０を、線状部材２２を縦方向の凹溝２８Ｙに嵌め込んで、線状部材２２の上下端部をシートフレーム１６に係止させることにより、シートカバー２０がシートパッド１８に張設状態で被覆される。
【００１３】
図３に示されるファースンゴムと称される線状部材２２は、前述したシートパッド１８の裏面側に形成される袋状部位３０を挿通するに充分な長さに形成されており、上端の一端側には係止輪部３４が形成され、下端の他端側には玉ぶち３６が形成されている。線状部材２２の上端側のシートフレーム１６への係止は、シートフレーム１６のアッパ側のフレーム部位１６Ｕにリング部材３８を介して係止されて取付けられる。線状部材２２の他端側のシートフレーム１６への係止は、線状部材２２の玉ぶち３６箇所をシートフレーム１６のロア側のロアフレーム１６Ｄに係止することにより取付けられる。図２ではこの下端取付箇所４０の詳細は図示されていなく、簡略図示状態で示されているが。以下にこの下端部取付箇所４０の各実施形態を説明する。
なお、線状部材２２の材質は特に限定されないが、伸縮可能な材質（ナイロン６等の樹脂、ゴム、エラストマ）、天然繊維や合成繊維、金属を例示できる。
【００１４】
図４及び図５は線状部材２２の下端部取付箇所４０の第１実施形態を示す。図５は取付け前の状態を示し、図４は取付け後の状態を示す。線状部材２２と一体的とされる第１実施形態の係止部材４２は、線状部材２２への取付部位４４と、ロアフレーム１６Ｄに挟持される挟持部位４６とから成っている。取付部位４４と挟持部位４６とは樹脂製で一体に形成されている。取付部位４４には線状部材２２を挿通する貫通孔４８が形成されている。この貫通孔４８と線状部材２２の挿通嵌合により、図４で見て線状部材２２に形成された玉ぶち３６の下側に係止部材４２を位置させている。これにより係止部材４２の線状部材２２に対する図４で見て上方向への相対移動は玉ぶち３６により阻止されて一体的とされる。逆に、係止部材４２の線状部材２２に対する下方向への相対移動は可能とされている。
挟持部位４６は断面形状が係止部位となるロアフレーム１６Ｄのフランジ部１６Ｄａを挟持する形状に形状に形成されている。すなわち、フランジ部１６Ｄａを両側から挟持するように断面Ｕ字形に形成されている。なお、挟持部位４６には取付部位４４のとの接続位置にロアフレーム１６Ｄの図４で見て左面に面して垂下形成される案内部４６ａが形成されている。
ロアフレーム１６Ｄのフランジ部１６Ｄａにおける係止部位となる位置には、位置決め突部５０，５０が形成されている。位置決め突部５０，５０は係止部材４２の挟持部位４６がフランジ部１６Ｄａに挟持する際に位置決めされるように、その両側位置に設けられる。これにより係止部材４２のフランジ部１６Ｄａへの挟持状態における位置決めが確実に行われる。なお、挟持部位４６のフランジ部部１６Ｄａへの取付けは、着脱可能な挟持状態で取付けられている。また、図４に良く示されるように、挟持部位４６が係止部位としてのフランジ部１６Ｄａに挟持して取付けられた状態にあっては、位置決め突部５０の先端部と挟持部位４６の断面Ｕ字形の底面部とは面一状態となる位置関係とされている。これにより位置決め突部５０は挟持部位４６より突出していないため省スペース化を図ることができる。
【００１５】
上述した第１実施形態によれば、予め、係止部材４２をその取付部位４４の貫通孔４８により線状部材２２の玉ぶち３６の下部位置に一体的状態に取付けておく。このようにして予め線状部材２２と一体的状態とされた係止部材４２をその挟持部位４６によりロアフレーム１６Ｄの係止部位であるフランジ部１６Ｄａに挟持させる取付け操作のみによって線状部材２２をロアフレーム１６Ｄに取付けることができる。この挟持状態は案内部４６ａによって外れることなく確実に保持されるようになっている。
【００１６】
図６は上述した第１実施形態における係止部位としてのフランジ部１６Ｄａの変形例を示す。フランジ部１６Ｄａはロアフレーム１６Ｄの曲げ剛性を向上させる機能も果す。この変形例ではその曲げ剛性の一層の向上を図るために、フランジ部１６Ｄａの形成をシート１０の前後方向で見て後方に突出する湾曲形状で形成したものである。なお、このフランジ部１６Ｄａの構成によれば、シート１０の後席者が何らかの外力（例えば、衝突時の外力）により前席のシートバック１４のロアフレーム１６Ｄに当る場合でも、その当接の衝撃の緩和も図ることもできる。
【００１７】
図７及び図８は上述した第１実施形態の別の変形例を示す。図７に示す変形例は、係止部材４２と線状部材２２とを共に樹脂製として一体成形した一体物として形成した場合である。図８に示す変形例も同様にして、係止部材４２と線状部材２２とを共に樹脂製として一体成形した一体物として形成した場合であるが、ロアフレーム１６Ｄにフランジ部を形成しなく、図８で見てロアフレーム１６Ｄの上端部を係止部位として挟持して取付けるようにしたものである。なお、これらの各変形例においてもロアフレーム１６Ｄの係止部位となる位置の両側には破線で示す位置決め突部５０が形成されており、係止部材４２の位置決めが行なわれるようになっている。
【００１８】
図９及び図１０は線状部材２２の下端部取付箇所４０の本発明に関連する実施形態を示す。図１０は取付け前の状態を示し、図９は取付け後の状態を示す。この関連する実施形態の係止部材５２は、線状部材２２への取付部位５４と、ロアフレーム１６Ｄの嵌合孔６０に嵌め込み嵌合されるクリップ５６とから成っている。取付部位５４とクリップ５６とは樹脂製で一体に形成されている。取付部位５４は線状部材２２を挿通する貫通孔５８を有する筒状体として形成されている。この取付部位５４の線状部材２２への取付けは図９で見て線状部材２２に形成された玉ぶち３６の下側で行なわれている。これにより係止部材５２の線状部材２２に対する図９で見て上方向への相対移動は玉ぶち３６により阻止されて一体的とされる。逆に、係止部材４２の線状部材２２に対する下方向への相対移動は可能とされている。
クリップ５６は断面形状が係止部位となるロアフレーム１６Ｄに穿設された嵌合孔６０に嵌め込み嵌合する形状として形成されている。先端部６１が断面Ｖ字形に形成されて、嵌合孔６０に弾性変形して係止できる突起形状に形成されている。Ｖ字形の夫々の開口端には夫々脚片６２Ａ，６２Ｂが形成されており、その一片６２Ａが取付部位５４と一体に形成されている。
ロアフレーム１６Ｄにおける係止部材５２の係止部位となる位置には、嵌合孔６０が形成されている。この嵌合孔６０に係止部材５２のクリップ５６が嵌め込み嵌合されることにより係止部材５２がロアフレーム１６Ｄに位置決めして取付けられる。なお、クリップ５６の嵌合孔６０への嵌合係止状態も着脱可能な嵌合係止とされている。
【００１９】
上述した本発明に関連する実施形態によれば、予め、係止部材５２をその取付部位５４の貫通孔５８により線状部材２２の玉ぶち３６の下部位置に一体的状態に取付けておく。このようにして線状部材２２と一体的状態とされた係止部材５２をそのクリップ５６によりロアフレーム１６Ｄの係止部位である嵌合孔６０に嵌め込みさせる取付け操作のみによって線状部材２２をロアフレーム１６Ｄに取付けることができる。このクリップ５６の嵌合孔への嵌め込み状態は先端部６１の係止突起形状により外れることなく確実に保持されるようになっている。
【００２０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、上記実施形態では、線状部材２２の下端部取付箇所４０における取付部位はロアフレーム１６Ｄであったが、シートフレーム１６のその他の部位に取付けるものであってもよい。
また、線状部材２２を係止部位４２，５２の貫通孔４８，５８に挿通するに当っては、貫通孔４８，５８にブッシュ等を嵌合させて挿通するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１０    シート（乗物用シート）
１２    シートクッション
１４    シートバック
１６    シートフレーム
１６Ｄ    ロアフレーム
１６Ｄａ  フランジ部
１８    シートパッド
２０    シートカバー
２２    線状部材（ファースンゴム）
２４    天板部
２４Ｕ  上天板部
２４Ｄ  下天板部
２６    土手部
２８    凹溝
２８Ｙ  縦方向の凹溝
２８Ｘ  横方向の凹溝
３０    袋状部位
３４    係止輪部
３６    玉ぶち
３８    リング部材
４０    下端部取付箇所
４２    係止部材
４４    取付部位
４６    挟持部位
４６ａ  案内部
４８    貫通孔
５０    位置決め突部
５２    係止部材
５４    取付部位
５６    クリップ
５８    貫通孔
６０    嵌合孔
６１    先端部
６２Ａ，６２Ｂ  脚片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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