(57)【要約】【課題】本発明は、道路沿いに設置して車両の走行音等を吸収する道路用吸音装置において、薄型の吸音板を容易かつ脱落不能に設置し、かつ民地側の外観を向上させる吸音装置の設置構造を提供する。【解決手段】本発明の道路用吸音装置は、Ｈ型鋼の支柱のフランジ間に、支柱の民地側を覆う化粧板を備える薄型吸音板を、民地側へ位置決めして固定するためのジョイントアダプタを備え、該吸音板は該ジョイントアダプタにより、上記Ｈ型支柱の民用地側のフランジに押付けて固定され、上記の固定状態で化粧板が上記Ｈ型支柱の民用地側を覆う構造とすることで、薄型かつ民地側の外観を向上させる吸音板を、容易に設置可能とすることを実現している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の両端の車道と民地との間に設置され、車道からの音を遮蔽し、
道路の両側で進行方向に所定間隔に起立する複数のＨ型鋼の支柱と、
それぞれ両側縁を該支柱のフランジ部に受容させた状態で壁を形成する吸音板を備える吸音装置であって、
前記吸音板は、該支柱と吸音板の民地側面の多くを覆う化粧板が取り付けられ、前記フランジ部内に配設されて道路側面を押し込む弾性手段によって民地側に位置決めされている、ことを特徴とする吸音装置。
【請求項２】
前記吸音装置は、それぞれ両側縁を該支柱のフランジ部に受容させた状態で壁面を形成する少なくとも１枚の透光板の上に、少なくとも１枚の前記吸音板を積み上げて壁面を形成した吸音装置であって、
該透光板は、前記フランジ部内に配設されて民地側面を押し込む弾性手段によって道路側に位置決めされている、ことを特徴とする請求項１に記載の吸音装置。
【請求項３】
前記透光板の内、最上部の透光板の上端には、吸音板を担持するためのジョイントアダプタが配設され、
該ジョイントアダプタは、
前記透光板の上端の道路側に引っ掛けて該ジョイントアダプタを前記透光板の上端に支持させるリップ部と、
前記リップ部に連結され、前記透光板の上端に板の上端上で前記吸音板の下端を道路側から民地側に案内し、位置決めするスペーサ部と、
前記スペーサ部の民地側に連結され、前記吸音板の下端を担持する舌状部と、で一体に構成される、請求項２に記載の吸音装置。
【請求項４】
両端に、前記吸音板の道路側面と前記支柱の道路側フランジ部及びウェブ部との間に生じる空間と、前記透光板の民地側面と前記支柱の民地側フランジ部及びウェブ部との間の空間と、の間を仕切る仕切り板を備えている、
ことを特徴とする、請求項２又は３に記載の吸音措置。
【請求項５】
前記スペーサ部は、少なくとも
前記透光板の上端表面の道路側一部に当接して該一部を占有する底面と、
該スペーサの民地側側部で起立する側面と、を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載の吸音装置。
【請求項６】
前記吸音板弾性手段は、バネであって、前記バネは道路側から装着可能である、
ことを特徴とする請求項１〜５に記載の吸音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路沿いに設置して車両の走行音等を吸収する、道路用吸音装置の設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路用吸音装置には、道路の両側に所定間隔でＨ型鋼の支柱を立設し、各支柱の間にグラスウール等の吸音材を内蔵した吸音板を多段状に積み上げて、この防音部材の上側に透光板を載置し、さらにその上にグラスウール等の吸音材を内蔵した吸音板を載置して、構成されたものがある。
【０００３】
上記構成の道路用吸音装置によれば、グラスウール等の吸音材を内蔵した吸音板によって車両の走行音を道路側の空間に閉じ込めると共に、車両の走行音を吸収することが可能となる。また、透光板を配設することにより、太陽光を民用地側から路面に透過させることで運転者の視界の明度が確保される。
【０００４】
一般に、道路用吸音装置を構成する透光板や吸音板等は、バネ等の弾性手段によってＨ型鋼からなる支柱のフランジ部内に押付けて固定される。
【０００５】
また、吸音板は、Ｈ型鋼の支柱の民用地（以下、単に「民地」と称する）側を露出させるものと、道路を民地側から見たときの外観向上のため化粧板を備えて隠蔽しているものと、に大別される。
【０００６】
一般に化粧板を備える吸音板は、吸音板に結合された化粧板によりＨ型鋼の支柱を民地側から覆って遮蔽する構造となっており、Ｈ型鋼の支柱が露出しているものと比べて外観が向上される一方、吸音板に化粧板が装着されているため、厚さ寸法や重量、コストの増加を伴うという問題があった。
【０００７】
近年、吸音板に内蔵される吸音材の性能向上等により、吸音板の薄型化が進められているが、化粧板を備える吸音板においては、吸音板が透光板等、他のパネル部材の上に重ねて載置され、化粧板は吸音板の民地側に装着され、吸音板により保持されているため、吸音板の厚さ寸法を変更することは困難で従来通りに設定されており、厚さ寸法や製造コスト、運送コスト等を低減できないという問題がある。
【０００８】
例えば、特許文献１は、化粧板を備えた吸音板をＨ型鋼の支柱に取付けるための構造が開示されているが、第１１図に示されるごとく、化粧板を含めた吸音板全体の厚さ寸法を薄くすることは考慮されておらず、厚さ寸法や製造コスト、運送コスト等を低減できないという問題が残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実公平０６−０２１９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
かかる問題に対応すべく、本発明は、薄型で化粧板を備える薄型吸音板を提供し、かつ、Ｈ型鋼の支柱の民地側を覆いつつ、簡易な構造でこの薄型吸音板を容易に設置し、民地への走行音等の漏出を抑制することが可能な道路用吸音装置の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決すべく提供される本発明の道路用吸音装置は、道路沿いに設置して車両の走行音等を吸収する道路用吸音装置であって、道路の両側の車道と民地との間に設置され、車道からの音を遮蔽し、道路の両側で進行方向に所定間隔に起立する複数のＨ型鋼の支柱と、それぞれ板状部材の両側縁を前記支柱のフランジ部に受容させた状態で積み上げた壁を形成する吸音板を備える。
【００１２】
前記吸音板は、民地側の支柱表面を覆う化粧板が取り付けられるとともに、前記Ｈ型鋼の支柱の前記フランジ部内に配設され、前記吸音板の道路側側面を民地側へ押し込む弾性手段によって、民地側に位置決めされる。上記の構成とすることにより、前記吸音板全体を薄型化し、製造コスト、運送コスト等を低減することができる。
【００１３】
また、本吸音装置の吸音板は、それぞれ両側縁を前記支柱のフランジ部に受容させた状態で壁を形成するように積み上げられた１枚以上の透光板の上に、積み上げられている。この透光板は、前記フランジ部内に配設されて前記透光板の民地側面を道路側へ押し込む弾性手段によって、道路側に位置決めされる。
【００１４】
上記の構成とすることにより、一対の前記Ｈ型鋼の支柱の前記フランジ部内に、板状部材である下部パネル部材と透光板、及び吸音板を順次重ねて配設することで、容易に壁面を形成できる。また、前記壁面の下部に前記透光板、上部に前記吸音板を配設することにより、運転者の視界の明度を確保しつつ、走行音の民地側への到達を防止することも可能となる。
【００１５】
さらに、詳細には後述するが、前記透光板、及び前記吸音板は、前記フランジ部内に配設される前記弾性手段によって、前記透光板は民地側から道路側へ押付けられて、また前記吸音板は道路側から民地側へ押付けられて、それぞれ位置決めされるため、車両の通行による振動や民地側、及び／又は道路側からの風等により、前記透光板や前記吸音板が振動して騒音を発生させることを防止できる。
【００１６】
また、前記透光板の上端と前記吸音板の下端の間には、吸音板を担持するためのジョイントアダプタが配設される。前記ジョイントアダプタは、前記透光板の上端の道路側に引っ掛けて前記ジョイントアダプタを前記透光板の上端に支持させるリップ部と、前記リップ部に連結され、前記透光板の上端に板の上端上で前記吸音板の下端を道路側から民地側に案内し、位置決めするスペーサ部と、前記スペーサの民地側に連結され、前記吸音板の下端を担持する舌状部と、で一体に構成される。
【００１７】
詳細には後述するが、上記の構成とすることで前記リップ部により前記ジョイントアダプタを、容易かつ脱落不能に前記透光板の上端の道路側に配設でき、前記透光板の上端に前記吸音板を積み上げる工程で、前記スペーサ部により前記吸音板の下端を民地側に案内し、前記透光板の上端に前記吸音板が載置された状態で、前記舌状部で前記吸音板の荷重を受けることにより、前記透光板の上端表面を保護することが可能となる。
【００１８】
さらに前記ジョイントアダプタは、両端に、前記吸音板の道路側面と前記支柱の道路側フランジ部及びウェブ部との間に生じる空間と、前記透光板の民地側面と前記支柱の民地側フランジ部及びウェブ部との間の空間との間と、を仕切る仕切り板を備えている。
【００１９】
本発明の吸音構造は、前記吸音板を民地側、前記透光板を道路側にそれぞれ押し付けて位置決めしているため、前記吸音板及び前記透光板と、前記支柱のウェブ部との間に隙間を設けた場合、道路側の走行音がこの隙間を通って民地側へ漏出してしまう。前記仕切り板を備えることにより、隙間を通過する走行音等を低減することができる。
【００２０】
また、前記スペーサ部は、少なくとも、前記透光板の上端表面の道路側一部に当接して該一部を占有する底面と、前記スペーサの民地側側部で起立する側面と、を有する。
【００２１】
詳細には後述するが、上記の構成とすることで、前記ジョイントアダプタの前記舌状部に加えて前記底面に前記吸音板の荷重を分散させ、前記透光板の上端表面をより強固に保護することが可能となるとともに、前記側面により前記吸音板の下端を民地側に位置決めすることができる。
【００２２】
また、前記弾性手段はバネであって、前記バネは道路側から装着可能である。上記により、前記支柱のフランジと、前記吸音板と、の間にバネを嵌入させて、前記吸音板の位置を決めて固定する作業を、道路側から容易かつ短時間に行うことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の道路用吸音装置によれば、上記吸音板は弾性手段によって道路側から民地側へ押し付けられているので、薄型で化粧板が固定された吸音板（以下、単に「薄型吸音板」と称する）を使用することができる。また、上記透光板の上端と上記吸音板の下端の間に、該吸音板を担持するための上記ジョイントアダプタが配設される。詳細には後述するが上記の構成とすることで、道路側に押し付けられた上記透光板の上端に、確実に上記吸音板を積み上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る、道路用吸音装置を道路側から見た模式図である。
【図２】図１に示す道路用吸音装置のA-A断面を上方から見た略図である。
【図３】図１に示す道路用吸音装置のB-B断面を車両進行方向から見た、道路用吸音装置の設置構造の要部を示す模式図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る、ジョイントアダプタの構造を説明するための略図であり、（ａ）はジョイントアダプタ本体の断面図であり、（ｂ）はジョイントアダプタが備える仕切り板の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る、ジョイントアダプタを上面から見た略図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る、ジョイントアダプタをＨ型鋼の支柱間に落とし込んだ透光板の上面に配設した状態を、上面から見た略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態に係る道路用吸音装置１０（以下、単に「吸音装置」とも称する）について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２６】
図１に示すように、道路用吸音装置１０は、道路の両側で進行方向に所定間隔に起立する複数のＨ型鋼の支柱２０の図示しないフランジ部（図２に２０ａとして示す）内に、概ね吸音板２２と、透光板２４と、薄型吸音板２６と、の両側縁を受容させた状態で積み上げて形成される。
【００２７】
尚、薄型吸音板２６は、図示しない吸音板部材（図２に２６ａとして示す）に、図示しない化粧板（図２に２６ｂとして示す）が取り付けられて構成される。また、透光板２４は、透光性の高い板、一例としてガラスやアクリル樹脂からなる透明板２５を含む。
【００２８】
また、透光板２４、及び薄型吸音板２６の車両進行方向長さ寸法、はＨ型鋼の支柱２０の立設間隔寸法より若干短く設定される。これは、図２に示すようにＨ型鋼の支柱２０のウェブ部２０ｂと、透光板２４、及び／又は薄型吸音板２６とが干渉して、Ｈ型鋼の支柱２０の間に積み上げが困難となることを防止するためである。
【００２９】
化粧板２６ｂが固定された薄型吸音板２６が、Ｈ型鋼の支柱２０に取付けられた状態を示す、道路用吸音装置１０のA-A断面を上方から見た略図である図２に示すように、化粧板２６ｂは薄型吸音板２６の強度部材であるとともに、Ｈ型鋼の支柱２０の民地側を覆うように構成され、道路用吸音装置１０の民地側からの外観を向上させる。また、道路側からの騒音は、吸音板部材２６ａに内蔵されるグラスウール等の図示しない吸音材により吸収される。
【００３０】
上記の構成とすることにより、前記吸音板全体を薄型化し、製造コスト、運送コスト等の低減を達成し得る。
【００３１】
また、図１に示す吸音板２２と、透光板２４とは上記フランジ部２０ａ内に配設される図示しない弾性手段（図３に３２として示す）によって道路側に位置決めされ、固定される。また薄型吸音板２６は、フランジ部内に配設される図示しない弾性手段（図２〜図３に３０として示す）によって透光板２４の上端面に、民地側に位置決めされ、固定される。
【００３２】
上記の構成とすることにより、容易に道路用吸音装置１０を形成できる。また、薄型吸音板２６の下部に前記透光板２４を配設することにより、運転者の視界の明度を確保しつつ、走行音の民地側への到達を防止することも可能となる。
【００３３】
本発明の道路用吸音装置１０は、該道路用吸音装置１０のB-B断面を車両進行方向から見た、道路用吸音装置１０の設置構造の要部を示す模式図である図３において、透光板２４の上端と、前記薄型吸音板２６と、の間に介装されるジョイントアダプタ２８によって、薄型吸音板２６を容易に配設可能としているため、上記ジョイントアダプタ２８に注目してその構成、及び該ジョイントアダプタ２８と該薄型吸音板２６の組み付け工程を以下で説明する。
【００３４】
ジョイントアダプタ２８の断面を示す略図である図３〜図５を参照しながら、ジョイントアダプタ２８の構成について説明する。該ジョイントアダプタ２８は、図３に示す透光板２４の上端の道路側に引っ掛けて、該ジョイントアダプタ２８を該透光板２４の上端に支持させるリップ部１２と、リップ部１２に連結され、図３に示す該透光板２４の上端に板の上端上で、薄型吸音板２６の下端を道路側から民地側に案内し、位置決めするスペーサ部１６と、スペーサ部１６の民地側に連結され、前記吸音板の下端を担持する舌状部１８と、で一体に構成される。
【００３５】
また、スペーサ部１６は、少なくとも透光板２４の上端表面の道路側一部に当接して該一部を占有する底面１６ａと、該スペーサの民地側の側部で起立する側面１６ｂと、を有する。
【００３６】
また、ジョイントアダプタ２８は、両端にジョイントアダプタ２８の上面視の略図である図５に示すように、仕切り板１を備えている。仕切り板１は、図４（ｂ）に示すように、ジョイントアダプタ２８と略同一形状のリップ部２、スペーサ部６、側面６ｂを有する。さらに側面６ｂの鉛直方向下端には、略水平方向に延びて民地側のフランジ部２０ａに達する仕切部５が延設されている。
【００３７】
また、仕切り板１は、ジョイントアダプタ２８から車両進行方向両端へ突出するように配設される略Ｌ字状の差込部７に、固定手段８、例えばリベット止めで固定されている。
【００３８】
差込部７は、ジョイントアダプタ２８両端の、スペーサ部１６、底面１６ａ、側面１６ｂで構成される三角形の空間に挿入されている。図４〜図５を参照しながら、差込部７がジョイントアダプタ２８に挿入される構造について、詳細に説明する。
【００３９】
図４（ａ）において、ジョイントアダプタ２８のスペーサ部１６と、リップ部１２の間近傍の領域Ｃと、スペーサ部１６を構成する側面１６ｂと、舌状部１８の間近傍の領域Ｄには、各々、溝形状部１７ａ、及び１７ｂが形成されている。
【００４０】
また、図４（ｂ）において、差込部７の略Ｌ字状の端部は凸形状部７ａ、及び７ｂを形成している。
【００４１】
図５に示すように、差込部７の凸形状部７ａはジョイントアダプタ２８の溝形状部１７ａに、差込部７の凸形状部７ｂはジョイントアダプタ２８の溝形状部１７ｂに、それぞれ挿入される。上記の構成とすることで、図５に示すように端部に仕切り板１を備える差込部７は、ジョイントアダプタ２８に対して長尺方向にスライドさせることが可能となる。
【００４２】
尚、透光板２４の上部平面に、ジョイントアダプタ２８を配設した状態の上面視の略図である図６において、仕切り板１の幅寸法Ｗ１は、吸音板２２、及び／又は透光板２４の側面と、Ｈ型鋼の支柱のウェブ部２０ｂとの隙間の幅寸法Ｗ２より大であることが望ましい。
【００４３】
ジョイントアダプタ２８を用いて、図１に示した上記道路用吸音装置１０を形成する工程について、図面を参照しながら詳細に説明する。まず最下段の吸音板２２を、図３に示すＨ型鋼の支柱２０のフランジ部２０ａ間に受容させながら、該Ｈ型鋼の支柱２０の間に鉛直上方向から落とし込む。次に、図示しない弾性手段（図３に３２として示す）を道路側から該吸音板２２と、民地側のフランジ部２０ａとの間に嵌入して、道路側に押付けて位置決めし、固定する。
【００４４】
上記の手順を繰り返して、吸音板２２を適当な高さまで積層した後、図３に示す透光板２４を図示しない吸音板（図１に２２として示す）の上端に落とし込み、次に、弾性手段３２を道路側から該透光板２４と、民地側のフランジ部２０ａとの間に嵌入して、道路側に押付けて位置決めし、固定する。
【００４５】
次に、ジョイントアダプタ２８を、図３に示すＨ型鋼の支柱２０のフランジ部２０ａ間に受容させながら、該Ｈ型鋼の支柱２０の間に鉛直上方向から落とし込む。この時、透光板２４の道路側上端に設けた凹部２４ａに、該ジョイントアダプタ２８のリップ部１２を挿入し、該透光板２４の上端に民地側へ移動しないよう支持させて配設する。
【００４６】
次に、図６に示すように、差込部７をスライドさせて引き出し、両端の仕切り板１を、Ｈ型鋼の支柱２０のウェブ部２０ｂに当接させて、固定手段９、例えばタッピングネジによりジョイントアダプタ２８と、差込部７を固定する。上記の工程により、仕切り板１は差込部７を介して、ジョイントアダプタ２８に固定される。
【００４７】
次に、図３に示す薄型吸音板２６を、Ｈ型鋼の支柱２０のフランジ部２０ａ間に受容させながら、該Ｈ型鋼の支柱２０の間に上側から落とし込む。この時、吸音板２６の下端突起部２７は、該薄型吸音板２６を道路側から民地側方向へ押しながら落とし込むことにより、ジョイントアダプタ２８のスペーサ部１６により民地側へ案内され、載置後は側面１６ｂにより薄型吸音板２６の道路側方向への移動が規制されるため、薄型吸音板２６の下端を容易に民地側へ位置決めすることが可能となる。
【００４８】
最後に、弾性手段３０を道路側から該薄型吸音板２６と、道路側のフランジ部２０ａとの間に嵌入して、民地側に押付けて位置決めし、固定する。
【００４９】
尚、下端突起部２７は、薄型吸音板２６を製造する際に、該薄型吸音板２６を構成する図示しない複数の板金部材を接合するため、折り曲げてカシメする等して形成されるものである。下端突起部２７を有さない該薄型吸音板（図示せず）を用いる場合も、同様な手順によりジョイントアダプタ２８により容易に民地側へ案内し、位置決めすることが可能である。
【００５０】
本発明の道路用吸音装置では、図３に示すように、上記工程で透光板２４の上端に落とし込まれた薄型吸音板２６の下端突起部２７は、ジョイントアダプタ２８の舌状部１８の上面に設置される。
【００５１】
ジョイントアダプタ２８を用いない場合、薄型吸音板２６の荷重は、下端突起部２７から透光板２４の上端表面に線状に負荷される。一方、該ジョイントアダプタ２８を該透光板２４と、該薄型吸音板２６と、の間に配設することにより、該薄型吸音板２６の荷重はジョイントアダプタ２８の舌状部１８と、底面１６ａと、からなる平面に分散される。
【００５２】
上述したように、ジョイントアダプタ２８を用いることにより、薄型吸音板２６の荷重が分散されるため、透光板２４の上端表面が線状に荷重を受けることが回避され、一例としてアルミ合金の薄板で形成される該透光板２４の上端表面を保護することが可能となる。
【００５３】
上述した手順により、吸音板２２と、透光板２４と、薄型吸音板２６と、を積層して上記道路用吸音装置１０を形成する場合において、ジョイントアダプタ２８を該透光板２４と該薄型吸音板２６との間に介挿することにより、該透光板２４の上端に該薄型吸音板２６を載置する作業を容易に行うことが可能となる。
【００５４】
また、上述した手順でジョイントアダプタ２８を用いて、図１に示す道路用吸音装置１０を形成することにより、薄型吸音板２６を容易に、安定した状態で民地側からの外観が美しくなるように配設することが可能になる。
【００５５】
詳述すれば、一般に、吸音板２２は、薄型吸音板２６と同様な図示しない化粧板をその民地側に備え、上記Ｈ型鋼の支柱２０の民地側を隠蔽している。また、図３に示すように、薄型吸音板２６は、吸音板２２の上部に、透光板２４を介挿して設置される。
【００５６】
ジョイントアダプタ２８を用いない場合、図１に示す薄型吸音板２６の下端を透光板２４の上端に位置決めすることが困難であり、図２〜図３に示す該薄型吸音板２６が民地側に備える化粧板２６ｂを、図１の吸音板２２が民地側に備える図示しない化粧板や、道路進行方向に並列して配設される別の薄型吸音板２６が民地側に備える化粧板２６ｂと、面一に配設することが困難であり、美観を損なってしまう。
【００５７】
また、図３に示す薄型吸音板２６の下端を、透光板２４の上端に位置決めすることが困難であり、風等により該薄型吸音板２６の下端が揺動して該透光板２４の上端や、Ｈ型鋼の支柱２０のフランジ２０ａ等に衝突して騒音が発生したり、該吸音板２６の下端や該透光板２４の上端表面、該Ｈ型鋼の支柱２０のフランジ２０ａ等が損傷してしまう。
【００５８】
ジョイントアダプタ２８を用いれば、薄型吸音板２６の下端を透光板２４の上端に、上下方向と、厚さ寸法方向と、を容易に位置決めして載置し得る。
【００５９】
詳述すれば、図３に示すように、薄型吸音板２６の下端は、厚さ寸法方向には、ジョイントアダプタ２８が有するスペーサ部１６（１６ａ、１６ｂ）により位置決めされ、鉛直下方向には該ジョイントアダプタ２８が有する舌状部１８により位置決めされる。上記により、該薄型吸音板２６は上下にズレを生じることなく、進行方向に整列して配設される。
【００６０】
また、上述したように前記透光板２４、及び吸音板２６の車両進行方向長さ寸法、は、Ｈ型鋼の支柱２０間の距離より若干短く設定されるため、設置した際に支柱２０のウェブ部２０ｂと各パネル部材の側面との間に隙間が生じる。
【００６１】
詳述すると、本発明の吸音装置では透光板２４を道路側に、吸音板２６を民地側に押さえつけて位置決めするため、吸音板２６前面とフランジ部２０ａとの間の空間（図２に領域Ｅとして示す）と、透光板２４背面とのフランジ部２０ａと間の空間（図６に領域Ｆとして示す）とが、上記した支柱２０のウェブ部２０ｂと各パネル部材の側面との間に生じる隙間（図６に領域Ｇとして示す）を通じて連通する。
【００６２】
領域Ｅと、領域Ｆとが連通すると、道路側で発生した走行音が、領域Ｇを通じて民地側へ到達してしまう。
【００６３】
上述した構成として、ジョイントアダプタ２８に差し込まれた仕切り板１を、Ｈ型鋼の支柱２０のウェブ部２０ｂに当接するまで引き出しておくことで、薄型吸音板２６前面とフランジ部２０ａとの間の空間と、透光板２４背面とフランジ部２０ａ間の空間とが領域Ｇにおいて仕切り板１により仕切られる。
【００６４】
上述したように、図６において、仕切り板１の幅寸法Ｗ１は、吸音板２２、及び／又は透光板２４の側面と、Ｈ型鋼の支柱のウェブ部２０ｂとの隙間の幅寸法Ｗ２より大となるように設定されるため、この空間を通じて道路側の走行音が隙間を通って民地側に到達することを抑制し得る。
【００６５】
尚、図５において、仕切り板１の、Ｈ型鋼の支柱２０のウェブ部２０ｂに当接する角部には、図６に示すフランジ部２０ａと、ウェブ部２０ｂと、の間に形成される隅Ｒ形状との干渉を避けるため、面取り形状が予め設けられているが、上記面取り形状を予め設けず、隙間をより小さくするため、使用されるＨ型鋼の隅Ｒ寸法の大きさに合わせて、取付け現場で仕切り板１を加工する等しても良い。
【００６６】
また、図２に示すように、薄型吸音板２６を構成する吸音板部材２６ａは弾性手段３０によって、Ｈ型鋼の支柱２０の民地側のフランジ２０ａに押付けて固定される。上記により、吸音板部材２６ａに固定された化粧板２６ｂは、該薄型吸音板２６の厚さ寸法方向に面一に整列して配設される。
【００６７】
上記の構成とすることにより、薄型吸音板２６は鉛直上下方向と、厚さ寸法方向と、を位置決めして固定することが可能となり、該薄型吸音板２６を用いて、上記道路用吸音装置１０の民地側からの外観を向上させ、また道路用吸音装置１０を構成する部材同士の接触による騒音の発生や、部材の損傷を防止して該道路用吸音装置１０の寿命を延長させることができる。
【００６８】
また、薄型吸音板２６は吸音板２２と比べて薄く、軽量かつ安価であり、また吸音板２６、及び弾性手段３０の設置作業を道路側から行うことができるため、運送効率の向上や作業時間の短縮により、道路用吸音装置１０の設置コストの低減にも有効である。
【００６９】
尚、薄型吸音板２６が、上記下端突起部２７を有さない薄型吸音板（図示せず）の場合においても、上記ジョイントアダプタ２８は同様に使用可能であり、上述した道路用吸音装置１０の民地側からの外観の向上や、騒音の発生及び部材の損傷を防止し、また該道路用吸音装置１０の寿命を延長させ、設置コストを低減させる等の効果は同様に得ることが可能である。
【００７０】
また、弾性手段３０は、バネであることが好ましい。一例として、板バネを用いれば図２〜図３に示すごとく、Ｈ型鋼の支柱２０のフランジ２０ａと、薄型吸音板２６と、の間に嵌入させる作業を道路側から容易かつ短時間に行うことができる。
【００７１】
尚、道路側からの景観については、薄型吸音板２６は民地側へ押付けて固定されているため、道路用吸音装置１０を道路側から見た模式図である図１に示す、吸音板２２、及び透光板２４の道路側の面と、吸音板部材２６ａの道路側の面が面一とならない。
【００７２】
しかし、薄型吸音板２６が配設される位置は、道路用吸音装置１０の最上部であることが殆どであり、運転者から視認され難く、上述した効果と比すれば問題とならない。
【００７３】
また、本実施形態においては、ジョイントアダプタ２８の長さは、１枚の透光板２４の上端表面を、１本の該ジョイントアダプタ２８で覆うことが可能な長さとして説明してきたが、該ジョイントアダプタ２８は適当数に分割された長さであって、１枚の透光板２４の上端に進行方向に並べて配設されても良い。
【００７４】
上記の場合であっても、適当数に分割された長さのジョイントアダプタ２８は、図３に示したのと同様に、透光板２４の道路側上端に設けた凹部２４ａに、該ジョイントアダプタ２８のリップ部１２を挿入し、該透光板２４の上端に民地側へ移動しないよう支持させて配設することが可能であり、該ジョイントアダプタ２８を配設することによる効果も同様に得られる。
【００７５】
また、上記の場合、適当数に分割された長さのジョイントアダプタ２８のうち、車両進行方向の両端に配設されたジョイントアダプタ２８に、仕切り板１を配設して、上記した隙間（段落「００６１」参照）を仕切ることにより、道路側の走行音が隙間を通って民地側に到達することを抑制する効果を、同様に得ることが可能である。
【００７６】
尚、上記では仕切り板１は、差込部７を介してジョイントアダプタ２８本体に固定されるとしたが、仕切り板１が固定される部材は他の部材であっても良く、固定された状態で上記した隙間を仕切ることができれば、道路側の走行音が隙間を通って民地側に到達することを抑制することが可能である。
【００７７】
以上、本発明の道路用吸音装置についての実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００７８】
１  仕切り板
２  仕切り板１のリップ部
５  仕切部
６  仕切り板１のスペーサ部
６ｂ  側面
７  差込部
７ａ  差込部の道路側凸形状部
７ａ  差込部の民地側凸形状部    ８  固定手段（リベット）
９  固定手段（ネジ）
１０  道路用吸音装置
１２  ジョイントアダプタのリップ部
１６  ジョイントアダプタのスペーサ部
１６ａ  スペーサ部底面
１６ｂ  スペーサ部側面
１７ａ  ジョイントアダプタの道路側溝形状部
１７ｂ  ジョイントアダプタの民地側溝形状部
１８  ジョイントアダプタの舌状部
２０  Ｈ型鋼の支柱
２０ａ  Ｈ型鋼の支柱のフランジ部
２０ｂ  Ｈ型鋼の支柱のウェブ部
２２  吸音板
２４  透光板
２４ａ  透光板上部道路側の凹部
２５  透光板の透明板
２６  薄型吸音板
２６ａ  薄型吸音板の吸音板部材
２６ｂ  薄型吸音板の化粧板
２７  薄型吸音板の下端突起部
２８  ジョイントアダプタ（本体）
３０  薄型吸音板用の弾性手段
３２  透光板と下部吸音板用の弾性手段
Ｗ１  仕切り板の幅寸法
Ｗ２  隙間の幅寸法
Ｇ  隙間を示す領域
【図１】
2015190191.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015190191.tif 000007
【図６】
2015190191.tif 000008