(57)【要約】  【課題】層間変位により外装側板が破損することを防止できる乗客コンベア装置の提供。  【解決手段】建築構造物の一方の床１と他方の床との間に架設される本体枠２と、この本体枠２の側部にブラケット８を介して取付けられこの側部を覆う外装側板９とを設けた乗客コンベア装置において、外装側板９の少なくとも一方の終端部９ａと床１との間に所定の間隙１０を設けると共に、この間隙１０を塞ぐカバー部材、例えば一端が外装側板９の終端部９ａ、他端が床１に取付けられる蛇腹体１１を備えたものである。【選択図】  図３
2015157689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物の一方の床と他方の床との間に架設される本体枠と、前記本体枠の側部にブラケットを介して取付けられ前記側部を覆う外装側板とを有する乗客コンベア装置において、
前記外装側板の少なくとも一方の終端部と前記床との間に所定の間隙を設けると共に、この間隙を塞ぐカバー部材を備えたことを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
前記カバー部材は、一端が前記外装側板の終端部、他端が前記床に取付けられる蛇腹体からなることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項３】
前記カバー部材は、一端が前記外装側板の終端部、他端が前記床に取付けられる可撓体からなることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
前記カバー部材は、一端が前記床に取付けられると共に、他端が前記外装側板の終端部に重なるように延設される補助側板からなることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレーターに代表される乗客コンベア装置は、建築構造物である上階床と下階床を上下に跨ぐように設置されており、上階床と下階床を上下に跨ぐ本体枠内には無端状に連結された複数のステップが上階と下階とにわたって斜め上方、あるいは斜め下方に循環移動する構成となっている。また、無端状に連結された複数のステップの進行方向に沿って左右両側には一対の欄干が立設されている。さらに、これら一対の欄干の上部にはステップと同期して走行するハンドレールがそれぞれ配設されている。
【０００３】
このような乗客コンベア装置を上階床と下階床で支持する支持機構部は、乗客コンベア装置の本体枠の両終端に備えられた支持アングルを建築構造物に形成したアングル受台によって支持する構成となっている。よって、乗客コンベア装置自身の重量と乗客や荷物等の積載荷重はこの支持機構部によって支えられるようになっている。そして、近年、少なくとも一方の支持機構部に滑動構造を設け、地震などで大きな層間変位が発生して本体枠と建築構造物の上階床、或いは下階床との間隔が過大になったり、逆に過小になった場合、本体枠の長手方向の移動に追従可能とした耐震構造の乗客コンベア装置が採用されている。
【０００４】
そして、本体枠の側部には、特開平７−２２８４６２号公報（特許文献１）に示すように、この側部を覆う外装側板が取付けられていると共に、本体枠の両終端に位置する外装側板は、その端部が建築構造物の上階床及び下階床に当接するようにして設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２２８４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、耐震構造の乗客コンベア装置では、地震などで建築構造物の上階床と下階床との間で層間変位が発生した場合、本体枠の長手方向の移動に追従可能としてあるが、本体枠の側部を覆う外装側板のことは考慮されておらず、特に、層間変位により圧縮方向の力が生じたときに、本体枠に取付けられる外装側板は、建築構造物の上階床と下階床との間で大きな力を受けることになり、破損して落下する恐れがあった。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、層間変位により外装側板が破損することを防止できる乗客コンベア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、築構造物の一方の床と他方の床との間に架設される本体枠と、前記本体枠の側部にブラケットを介して取付けられ前記側部を覆う外装側板とを有する乗客コンベア装置において、前記外装側板の少なくとも一方の終端部と前記床との間に所定の間隙を設けると共に、この間隙を塞ぐカバー部材を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外装側板の少なくとも一方の終端部と床との間に所定の間隙を設けると共に、この間隙を塞ぐカバー部材を備えたことにより、地震などで建築構造物の一方の床と他方の床との間で層間変位が発生したときに、床からの力を外装側板が受けることを防ぎ、これによって、外装側板の破損を防止することができる。また、間隙を塞ぐカバー部材が備えられることにより、意匠性の低下を防ぐこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る乗客コンベア装置の第１の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベア装置の第１の実施例を示す上面図である。
【図３】第１の実施例における要部斜視図である。
【図４】本発明に係る乗客コンベア装置の第２の実施例を示す要部上面図である。
【図５】本発明に係る乗客コンベア装置の第３の実施例を示す要部上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図および各実施例において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
【実施例１】
【００１２】
第１の実施例の乗客コンベア装置は、図１及び図２に示すように、例えば、建築構造物である上階床１と図示しない下階床を上下に跨ぐように設置されるエスカレーターであり、上階床１と下階床を上下に跨ぐ本体枠２内には無端状に連結された複数のステップ３が上階と下階とにわたって斜め上方、あるいは斜め下方に循環移動する構成となっている。無端状に連結された複数のステップ３の進行方向に沿って左右両側には一対の欄干４が立設されている。また、これら一対の欄干４の上部にはステップ３と同期して走行するハンドレール５がそれぞれ配設されている。
【００１３】
本体枠２の上部終端には、上部支持アングル６が設けられ、この上部支持アングル６は、上階床１に形成した上部アングル受台７によって支持されると共に、体枠２の下部終端には、図示しない下部支持アングルが設けられ、この下部支持アングルは、下階床に形成した下部アングル受台によって支持され、このように構成される支持機構部により、乗客コンベア装置自身の重量と乗客や荷物等の積載荷重が支えられるようになっている。なお、例えば上階側と下階側とのうち少なくとも一方の支持機構部には、滑動構造が設けられ、地震などで上階床１と下階床との間で層間変位が発生した際、本体枠２の長手方向の移動に追従可能となっている。
【００１４】
本体枠２の側部には、ブラケット８を介して取付けられこの側部を覆う外装側板９が設けられている。
【００１５】
そして、第１の実施例の乗客コンベア装置は、層間変位により外装側板９が破損することを防止するために工夫が施されている。具体的には、外装側板９の上部終端部９ａと上階床１との間に所定の間隙１０が設けられると共に、図３に示すように、間隙１０を塞ぐカバー部材、例えば一端が外装側板９の上部終端部９ａ、他端が上階床１に図示しないボルト類１４により取付けられる蛇腹体１１が備えられている。なお、図示しないが、外装側板９の下部も同様の構造となっており、外装側板９の下部終端部と下階床との間に所定の間隙が設けられると共に、この間隙を塞ぐ蛇腹体が備えられている。
【００１６】
第１の実施例にあっては、例えば地震動や強風等により、建築構造物の上階床１と下階床との間隔が狭まる方向、いわゆる圧縮方向に層間変位が発生した場合、外装側板９の上部終端部９ａと上階床１との間に設けた間隙１０、及び下部終端部と下階床との間に設けた間隙により、上階床１と下階床との間で作用する圧縮力を外装側板９が受けることを防ぎ、これによって、外装側板９が破損することを防止する。また、間隙１０は蛇腹体１１により塞がれているので、意匠性の低下を防ぐと共に、この蛇腹体１１は、本体枠２の長手方向に伸縮可能であることから、上階床１と下階床との間で層間変位が生じ、外装側板９の終端部９ａと上階床１間の間隙１０の間隙寸法が変化しても、この変化に対応することができる。
【００１７】
第１の実施例によれば、外装側板９の上部終端部９ａと上階床１との間、及び下部終端部と下階床との間に間隙１０を設けると共に、この間隙１０を塞ぐ蛇腹体１１を備えたことにより、地震などで建築構造物の上階床１と下階床との間で層間変位が発生したときに、床からの力を外装側板９が受けることを防ぎ、これによって、外装側板９の破損を防止することができる。また、間隙１０を塞ぐ蛇腹体１１が備えられることにより、意匠性の低下を防ぐこともできる。
【実施例２】
【００１８】
ここで、本発明に係る乗客コンベア装置の第２の実施例を図４に基づき説明する。なお、前述したものと同等のものには同一符号が付してある。
【００１９】
第２の実施例の乗客コンベア装置は、外装側板９の上部終端部９ａと上階床１との間に所定の間隙１０が設けられると共に、この間隙１０を塞ぐカバー部材、例えば一端が外装側板９の上部終端部９ａ、他端が上階床１にボルト類１４により取付けられる可撓体１２が備えられている。
【００２０】
第２の実施例によれば、前述したものと同様に、外装側板９の破損を防止することができる。また、間隙１０は可撓体１２により塞がれているので、意匠性の低下を防ぐことができる。さらに、可撓体１２は、本体枠２の長手方向に伸縮可能であることから、上階床１と下階床との間で層間変位が生じ、外装側板９の終端部９ａと上階床１間の間隙１０の間隙寸法が変化しても、この変化に対応することができる。
【実施例３】
【００２１】
ここで、本発明に係る乗客コンベア装置の第３の実施例を図５に基づき説明する。なお、前述したものと同等のものには同一符号が付してある。
【００２２】
第３の実施例の乗客コンベア装置は、外装側板９の上部終端部９ａと上階床１との間に所定の間隙１０が設けられると共に、この間隙１０を塞ぐカバー部材、例えば一端が上階床１にボルト類１４により取付けられると共に、他端が外装側板９の上部終端部９ａに重なるように延設される補助側板１３が備えられている。
【００２３】
第３の実施例によれば、前述したものと同様に、外装側板９の破損を防止することができる。また、間隙１０は補助側板１３により塞がれているので、意匠性の低下を防ぐことができる。さらに、補助側板１３は、その他端が外装側板９の上部終端部９ａに重なるように延設されることにより、上階床１と下階床との間で層間変位が生じ、外装側板９の終端部９ａと上階床１間の間隙１０の間隙寸法が変化しても、外装側板９の上部終端部９ａと補助側板１３の重なり部分がスライドすることでこの変化に対応することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの各実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。また、それぞれの実施例で説明した構成は、互いに矛盾しない限り、組み合わせて用いても良い。
【符号の説明】
【００２５】
１  上階床
２  本体枠
３  ステップ
４  欄干
５  ハンドレール
６  上部支持アングル
７  上部アングル受台
８  ブラット
９  外装側板
９ａ  上部終端部
１０  間隙
１１  蛇腹体（カバー部材）
１２  可撓体（カバー部材）
１３  補助側板（カバー部材）
１４  ボルト類
【図１】
2015157689.tif 000003
【図２】
2015157689.tif 000004
【図３】
2015157689.tif 000005
【図４】
2015157689.tif 000006
【図５】
2015157689.tif 000007