(57)【要約】      （修正有）【課題】荷室内に冷凍室及び冷蔵室を設けた場合であっても貨物の収容効率が低下するのを回避し、作業者が冷凍貨物及び温度管理を要しないその他の貨物を取り出す際の作業効率が良好であり、冷凍室及び冷蔵室の冷却効率が良好である、荷台構造を提供する。【解決手段】箱型荷台２の荷室の床部材１４から天面パネル１２まで延出する後部仕切パネル２２と側部仕切パネル２４を設けて箱型荷台の前方角部に直方体空間２６を形成し、かかる直方体空間を中間仕切パネル２８で仕切ることで分割し、上方の空間を冷凍室、下方の空間を冷蔵室とし、冷凍室の側方仕切パネルに、荷室内と連通するドア４４を設置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室内の一部に冷蔵室及び冷凍室を装備し直方体形状をなす車両用の箱型荷台であって、
該箱型荷台の荷室内には、床面から天井面まで延出し該箱型荷台の前面と平行に置かれた後部仕切りパネルと、床面から天井面まで延出し該箱型荷台の側面と平行に置かれた側部仕切りパネルとを設けて、該箱型荷台の前方角部に直方体空間を形成し、且つ、
該直方体空間を該箱型荷台の床面と平行に置かれた中間仕切りパネルにより上下に分割して、上方の空間を該冷凍室、下方の空間を該冷蔵室とすると共に、
該冷凍室の該側部仕切りパネルに該荷室内と連通するドアを設置した、
ことを特徴とする箱型荷台。
【請求項２】
該側部仕切パネルの該ドアと対向する該箱型荷台の側壁には、該荷室と連通するドアが設置されている、請求項１に記載の箱型荷台。
【請求項３】
該冷蔵室には該荷室の外部と連通するドアが設置されている、請求項１又は２に記載の箱型荷台。
【請求項４】
該冷凍室の該側部仕切パネルに設置された該ドアは該荷室に観音開き式である、請求項１乃至３のいずれかに記載の箱型荷台。
【請求項５】
該荷室内において該冷蔵室及び該冷凍室を除く領域には、荷物棚が設置されている、請求項１乃至４のいずれかに記載の箱型荷台。
【請求項６】
該中間仕切りパネルには冷却空気循環手段が設置されている、請求項１乃至５のいずれかに記載の箱型荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷室内の一部を仕切パネルにより仕切ることで冷蔵室及び冷凍室を装備した直方体形状をなす車両用の箱型荷台に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送用の車両であるトラックの荷台として、屋根を備え周囲が密閉された直方体形状の箱型荷台が広く普及している。箱型荷台は通常、天井面及び床面、左右の側壁及び前後面からなる６面体であって、荷台後部には観音開き式の後部ドアが設置され、貨物の積み下ろしは後部ドアを開放して行われる。箱型荷台には、風雨等による貨物の損傷を防止でき、梱包を簡易化できると共に荷崩れの防止も容易である、という利点がある。
【０００３】
また、トラック等による貨物輸送の分野では、温度管理を必要としない通常の貨物の輸送だけでなく、近年の消費生活の多様化に伴って、野菜、魚介類等の生鮮食料品或いは冷凍食品など、傷みやすい貨物の輸送についても需要が増加している。生鮮食料品又は冷凍食品等の輸送には、断熱パネルにより囲まれた密閉式の箱型荷台を搭載し、その荷室内の温度を、冷凍装置等を用いて一定温度に保つ定温輸送車が使用されている。
【０００４】
最近では、小口配達などの利便性追求の観点から、箱型荷台に冷凍装置を装備させ、荷室内に仕切パネルを配置して複数の部屋に分割し、温度管理をしない常温の荷室（以下ではドライ室と言うこともある）と、冷蔵品を保管するのに適した常温より低い室温の冷蔵室と、冷凍品を保管するのに適した冷蔵室より低い室温の冷凍室と、を設けて、通常の貨物と共に冷凍品及び冷蔵品を同時に輸送することができる箱型荷台も一般的に使用されている。このような箱型荷台は、一例として特許第５２６０４５１号公報に示されている。
【０００５】
この公報の荷台の構造を図６に示す。車両に架装された箱型荷台１０２には、床部材１１４から高さ方向略中間部まで垂直に延びる後部仕切パネル１２２−１と、床部材１１４から高さ方向中間部より上方であって天面パネル１１２より幾分下方の位置まで垂直に延びる後部仕切パネル１２２−２が設けられる。更に、後部仕切パネル１２２−１の上端から前面パネル１０４まで床部材１１４と平行に延びる上部仕切パネル１２３−１と、後部仕切パネル１２２−２の上端から前面パネル１０４まで床部材１１４と平行に延びる上部仕切パネル１２３−２が設けられる。更にまた、上部仕切パネル１２３−２の進行方向左端縁から床部材１１４まで垂直に延びる中間仕切パネル１２８が設けられており、前面パネル１０４の一部と左側面パネル１０８の一部と右側面パネル１１０の一部と共に車両前方部分に空間１２６が形成されている。そして、中間仕切パネル１２８より車両進行方向左側部分に冷凍室１３０、中間仕切パネル１２８より車両進行方向右側部分に冷蔵室１３２が形成される。このように箱型荷台の前方部に冷蔵室と冷凍室とが左右に並んで配置され、それ以外の部分がドライ室となっている。
【０００６】
箱型荷台１０２の後部には観音開き式の後部ドア１０６を備えており、後部ドア１０６を開放することで荷室外から荷室内に作業者が進入することができる。上部仕切パネル１２３−１にはドア１４４があり、作業者は荷室内（即ちドライ室１４６）から冷凍室１３０内に保管された冷凍品を取り出すことができる。また、左側面パネル１０８にはドア１１６があり、作業者は荷室外からであっても冷凍室１３０内の冷凍品を取り出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第５２６０４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に開示されている箱型荷台においては、以下のような問題がある。
第一に、荷室内における冷凍室及び冷蔵室の上方がデッドスペースとなり貨物の収容効率が低い。特に荷室内において冷凍室の上面にドアが設置されていることに起因して実質的に冷凍室の上面には貨物をおくことができない。第二に、作業者が冷凍室から冷凍貨物を取り出す際には、作業者が運転席から降車した後に運転席と反対側面に移動するか、或いは、作業者が運転席から降車した後に荷台の後部ドアまで移動することが必要であり、冷凍貨物の積み降ろし作業にかかる作業効率が悪い。同様に、温度管理を要しないその他の貨物を取り出す際にも、作業者は運転席から降車した後に荷台の後方扉まで移動する必要であり、温度管理を要しないその他の貨物の積み下ろし作業にかかる作業効率も悪い。
【０００９】
さらに、冷凍装置を用いて冷凍室及び冷蔵室を温度管理するには、構造上、所謂エバポレータを冷凍室及び冷蔵室の室内に各々設置して冷凍室及び冷蔵室を所望の室温にコントロールするか、又はエバポレータを冷凍室に設置すると共に冷凍室から冷蔵室に冷却空気横方向に送出することで冷凍室及び冷蔵室を所望の室温にコントロールする、こととなる。しかしながら、前者の場合であっては、冷凍装置の冷凍能力を実施的に分割することに起因して相対的に冷凍能力が低下してしまう、後者の場合であっては、冷凍室から冷蔵室へ横方向に冷却空気を移動させるための冷却空気循環手段を要し、何れの場合も冷却効率が低い。
【００１０】
本発明は上記事実に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、荷室内に冷凍室及び冷蔵室を設けた場合であっても貨物の収容効率が低下することを回避し、作業者が冷凍貨物及び温度管理を要しないその他の貨物を取り出す際の作業効率が良好であり、冷凍室及び冷蔵室の冷却効率も良好となる荷台構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題に鑑み、本発明は、箱型荷台の荷室の床面から天井面まで延出する後部仕切パネルと側部仕切パネルを設けて箱型荷台の前方角部に直方体空間を形成し、かかる直方体空間を中間仕切パネルで仕切ることで分割し、上方の空間を冷凍室、下方の空間を冷蔵室とし、冷凍室の側部仕切パネルに荷室内と連通するドアを設置するものである。
【００１２】
即ち、本発明によれば、荷室内の一部に冷蔵室及び冷凍室を装備し直方体形状をなす車両用の箱型荷台であって、
該箱型荷台の荷室内には、床面から天井面まで延出し該箱型荷台の前面と平行に置かれた後部仕切パネルと、床面から天井面まで延出し該箱型荷台の側面と平行に置かれた側部仕切パネルとを設けて、該箱型荷台の前方角部に直方体空間を形成し、且つ、
該直方体空間を該箱型荷台の床面と平行に置かれた中間仕切パネルにより上下に分割して、上方の空間を該冷凍室、下方の空間を該冷蔵室とすると共に、
該冷凍室の該側部仕切パネルに該荷室内と連通するドアを設置した、
ことを特徴とする箱型荷台が提供される。
【００１３】
本発明においては、次のような実施態様を採ることが可能である。
該側部仕切パネルの該ドアと対向する該箱型荷台の側壁には、該荷室と連通するドアが設置されているのが好ましい。該冷蔵室には該荷室の外部と連通するドアを設置することができる。更にまた、該冷凍室の該側部仕切パネルに設置された該ドアは該荷室に観音開き式であってもよい。該荷室内において該冷蔵室及び該冷凍室を除く領域には、荷物棚を設置することができる。該中間仕切パネルには冷却空気循環手段を設置することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の箱型荷台においては、床面から天井面まで延出する後部仕切パネルと、床面から天井面まで延出する側部仕切パネルとを設けて箱型荷台の前方角部に直方体空間が形成される。この直方体空間を中間仕切パネルにより上下に分割して、上方の空間を冷凍室、下方の空間を冷蔵室とする。つまり、本発明では、箱型荷台の前方角部に床面から天井面まで延びる直方体空間内に冷凍室及び冷蔵室を画成することにより、冷凍室及び冷蔵室の上方にデッドスペースが生じることなく貨物を効率的に収容することができる。
更に、冷凍室が冷蔵室の上方に位置するため、冷凍室と冷蔵室とが自然対流により冷凍室及び冷蔵室を良好な冷却効率で温度管理することができる。
そして、本発明では、冷凍室の側部仕切パネルに荷室内と連通するドアを設置したことにより、冷凍室から冷凍貨物を取り出す際には直射日光の当たらない荷室内で行うこととなり、冷凍貨物が直射日光を受けて品質の劣化を来たすのを回避することができる。
【００１５】
側部仕切パネルのドアと対向する箱型荷台の側壁に荷室と連通するドアを設置した場合には、作業者は冷凍室の側部仕切パネルに設置されたドアと対向する箱型荷台の側壁に設置されたドアから荷室内に進入することができるようになり、貨物の積み降ろし作業において良好な作業効率で冷凍貨物及び温度管理をしないその他の貨物を取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の箱型荷台を備えた車両を左側前方から見た概要を示す斜視図。
【図２】図１に図示する車両を右側後方から見た概要を示す斜視図。
【図３】本発明の箱型荷台の好適実施形態を示す平面断面図。
【図４】図４に図示する箱型荷台の側面断面図。
【図５】図５に図示する箱型荷台の正面断面図。
【図６】冷凍室と冷蔵室とドライ室とを有する従来の箱型荷台の一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に従って構成された箱型荷台の好適実施形態を図示している添付図面を参照して、更に詳細に説明する。
【００１８】
まず、本発明の箱型荷台を備えた車両を図示している図１及び図２を参照して説明すると、全体を番号２で示す箱型荷台はトラック等の貨物搬送用車両の後部に載架される。
図１及び図２と共に図３乃至図５を参照して説明を続けると、箱型荷台２は、前面パネル４と、後面ドア６と、左側面パネル８と、右側面パネル１０と、天面パネル１２と、床部材１４と、からなる直方体形状として構成される。後面ドア６は、後部フレームに嵌め込まれた２枚のドア板からなり、各々のドア板は、その外側縁が後部フレームの左右の柱部と適宜のヒンジ手段により接続されていて、箱型荷台２の外側に向かって水平方向に開く観音開き式のドア構造である。
【００１９】
図１及び図２より明確に理解されるとおり、左側面パネル８における前方下部には後述する冷蔵室へ連通する比較的小さいスライドドア１６が設置されていると共に、右側面パネル１０における前方には荷室内に連通する比較的大きいスライドドア１８が設置されている。スライドドア１６及びスライドドア１８はいずれも周知のスライドドアであってよく、本明細書においてはその詳細についての記載を省略する。図１と共に図３並びに図４より明確に理解されるとおり、前面パネル４の外側上端部には、後述するエバポレータと協働して冷凍装置を構成するコンデンサ２０が設置されている。
【００２０】
図３及び図４に示すとおり、本発明では、箱型荷台２の荷室内には、床面から天井面まで延出し箱型荷台２の前面と平行に置かれた後部仕切パネル２２と、床面から天井面まで延出し箱型荷台２の側面と平行に置かれた側部仕切パネル２４と、を設けて箱型荷台２の前方角部に直方体空間２６が形成されている。図示の実施形態においては、後部仕切パネル２２及び側部仕切パネル２４は共に断熱パネルである。図３と共に図４より明確に理解されるとおり、後部仕切パネル２２は、平面図において左側面パネル８の長手方向略中間部から前面パネル２と平行に、右側面パネル１０から所定距離だけ手前まで延出している。図３と共に図５より明確に理解されるとおり、側部仕切パネル２４は、平面図において前面パネル４の長手方向略中間部より幾分右側面パネル１０側の位置から右側面パネル１０と平行に、右側面パネル１０の長手方向中間部まで延出している。つまり、直方体空間２６は前面パネル４の一部と左側面パネル８の一部と床部材１４の一部と天面パネル１２の一部と後部仕切パネル２２と側部仕切パネル２４とで囲まれている。そしてまた、直方体空間２６は右側面パネル１０から作業者が通行することができる程度に離隔している。
【００２１】
本発明では、直方体空間２６を箱型荷台２の床面と平行に置かれた中間仕切パネル２８により上下に分割して、上方の空間を冷凍室３０、下方の空間を冷蔵室３２とする。図示の実施形態においては、断熱パネルである中間仕切パネル２８が直方体空間２６内において床部材１４と平行に、図示しない着脱可能な固定具により上下方向に移動自在に設置されており、中間仕切パネル２６より上方の空間に冷凍室３０、下方の空間に冷蔵室３２が各々画成されている。これにより、冷凍室３０及び冷蔵室３２の上方にデッドスペースが生じることなく貨物を効率的に収容することができる。更に、冷凍室３０と冷蔵室３２に保管する貨物の割合に応じて適宜中間仕切パネル２６を上下に移動することで、冷凍室３０及び冷蔵室３２の容量を変えることができる。
また、図３乃至図５に示すとおり、直方体空間２６内における、左側面パネル８と、天面パネル１２と、床面部材１４と、の内側には付加断熱パネル３４が適宜の固定手段により設置されているとともに、前面パネル４は全体が断熱パネルからなる。これにより、冷凍室３０及び冷蔵室３２を冷却した場合であっても、断熱パネルでない前面パネル４と、左側面パネル８と、天面パネル１２と、床部材１４と、から外気温度が冷凍室３０及び冷蔵室３２に進入してしまい、冷凍室３０及び冷蔵室３２の室内温度が上昇してしまうことが回避される。所望ならば、前面パネル４を断熱パネルとすることにかえて、前面パネル４を非断熱パネルにするとともに、直方体空間２６内における前面パネル４の内側に付加断熱パネル３４を適宜の固定手段により設置してもよい。
【００２２】
冷凍室３０における、天面パネル１２の内側前方左側にはエバポレータ３６が設置されている。エバポレータ３６は、冷凍室３０の前面パネル４に設けられた図示しない開口を通じてコンデンサ２０と接続されており、コンデンサ２０から供給される冷媒を蒸発させることで冷凍室内の温度を例えば−２０度程度まで下げる熱交換器である。かようなコンデンサ及びエバポレータは周知の冷凍装置であってよく本明細書ではその詳細な記載については省略する。
図４及び図５を参照して説明を続けると、中間仕切パネル２８には冷却空気循環手段が設置されている。図示の実施形態においては、冷却空気循環手段は、中間仕切パネル２８の前方端部にて前面パネル４と平行に延びる冷却空気出口スリット３８と、中間仕切パネル２８の後方端部にて前面パネル４と平行に延びる戻り口スリット４０と、冷却空気出口スリット３８の僅かに下方で冷蔵室３２の中心を向いた４個のファン４２と、により構成されている。エバポレータ３６から冷凍室３０内に放出された冷却空気は自然対流により、冷凍室３０の下方に滞留すると共に、中間仕切パネル２８に形成された冷却空気出口スリット３８からファン４２を介して冷蔵室３２内に進入し、冷蔵室３２内を冷却する。一方、冷却空気出口スリット３８から冷却空気が冷蔵室３２に進入したことにより比較的温度の高い冷蔵室３２内の空気の一部が戻り口スリット４０から冷凍室３０内に進入する。従って、ファン４２の出力を制御することで冷凍室３０から冷蔵室３２への冷却空気の流入量を調整することができ、冷凍室３０内の温度を例えば−２０℃程度、冷蔵室３２内の温度を例えば＋５℃程度とすることができる。この時、自然対流によりファン４２の消費電力は、冷却空気を横方向に移動させる場合と比較して節約することができ、冷却効率を良好にすることができる。
【００２３】
本発明では、冷凍室３０の側部仕切パネル２４に荷室内と連通するドア４４が設置されている。図示の実施形態においては、ドア４４は横長矩形形状であって、荷室内側、即ち右側面パネル１０側、に水平方向に開く観音開き式ドアであり、側部仕切パネル２４の後方上部で右側面パネル１０と対向して位置する。所望ならば側部仕切パネル２４に設置されるドアはスライド式等他の機構のドアであってもよい。
【００２４】
箱型荷台２の荷室内において冷凍室３０及び冷蔵室３２を除く領域には、荷物棚が設置されているのが好ましい。図示の実施形態においては、図３乃至図５に図示するとおり、箱型荷台２の荷室内の冷凍室３０及び冷蔵室３２を除く領域、即ち温度管理をしていないドライ室４６、において、前面パネル４の内面に３段、左側面パネル８の内面に３段ずつ３列、右側面パネル１０の内面に３段ずつ２列、夫々の壁側に折りたたみ自在である荷物棚４８が設置されている。かような荷物棚４８は周知の棚であってよく、本明細書においてはその詳細についての記載を省略する。
【００２５】
次に、上述したとおりの箱型荷台２の使用態様について説明する。コンデンサ２０及びエバポレータ３６を作動して、冷凍室３０の室内温度を−２０℃程度、冷蔵室３２の室内温度を＋５℃程度に設定する。かかる状態にして、輸送すべき貨物のうち、冷凍貨物は冷凍室３０の室内に、冷蔵貨物は冷蔵室３２の室内に、温度管理を必要としないその他の貨物は荷室内に、夫々保管する。
【００２６】
輸送先で作業者が運転席から冷凍貨物を取り出す際には、作業者は運転席のドア、即ち車両前方右側に形成されているドア、より車外に一旦出た後に車両右側を後方に移動すると共に、箱型荷台２の右側面パネル１０に形成されたスライドドア１８をスライドして開け、荷室に進入する。しかる後に側部仕切パネル２４に設置されたドア４４を手前、即ち右側側面パネル１０側、に開けることで、冷凍室３０内に冷凍状態で保管されている冷凍貨物を取り出すことができる。
このように、冷凍貨物の積み下ろしは右側面パネル１０と直方体空間２６との間、即ちドライ室４６内、で行われるために、直射日光が冷凍貨物に当たって温度が上昇することが確実に回避され、冷凍食品等の品質維持にも資することとなる。また、スライドドア１８を設置することによって作業者は後面ドア６まで迂回する必要がなくなり作業効率が改善される。
【００２７】
輸送先で作業者が運転席から冷蔵貨物を取り出す際には、作業者は運転席のドア、即ち車両前方右側に形成されているドア、より車外に一旦出た後に車両左側に移動すると共に、箱型荷台２の左側面パネル８に形成されたスライドドア１８をスライドして開けることで、冷蔵室３２内に冷蔵状態で保管されている冷蔵貨物を取り出すことができる。
【００２８】
輸送先で作業者が運転席から温度管理を必要としないその他の貨物を取り出す際には、作業者は運転席のドア、即ち車両前方右側に形成されているドア、より車外に一旦出た後に車両右側を後方に移動すると共に、箱型荷台２の右側面パネル１０に形成されたスライドドア１６をスライドして開け、荷室（ドライ室４６）に進入することで、荷物棚４８に保管された温度管理を必要としないその他の貨物に到達することができる。この時、取りだす貨物が比較的小さい場合には作業者は貨物をスライドドア１８から持ち出すことができるため、後面ドア６から貨物の積み下ろしを行う場合に比べて作業効率が大幅に改善されることとなる。
【００２９】
以上、本発明に従って構成された箱型荷台の好適実施形態について添付図面を参照して詳細に説明したが、本発明に従って構成された箱型荷台はこれに限定されるものではなく、実施例に対し種々の変形が可能であることは明らかである。例えば、上述した本発明においては直方体空間２６を車両前方左側角部に形成せしめたが、これを車両前方右側角部に形成させてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
２：箱型荷台
２２：後部仕切パネル
２４：側部仕切パネル
２６：直方体空間
２８：中間仕切パネル
３０：冷凍室
３２：冷蔵室
【図１】
2015155244.tif 000003
【図２】
2015155244.tif 000004
【図３】
2015155244.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015155244.tif 000007
【図６】
2015155244.tif 000008