(57)【要約】【課題】バルブ装置に対する保護性能を向上する。【解決手段】ウォッシャポンプ１０では、ハウジング１４の下端部に第１アウトレット及び第２アウトレット３２が形成されており、ウォッシャポンプ１０が所謂ダブルアウトレットポンプとして構成されている。そして、バルブ装置５０が、第１直交方向一方側（矢印Ｃ方向側）から第１アウトレット及び第２アウトレット３２に組付けられて、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ突出されている。ここで、ハウジング１４には、バルブサポート７０が組付けられており、バルブサポート７０は、バルブ装置５０のバルブハウジング５２を保持している。このため、外力に対してバルブ装置５０をバルブサポート７０によって保護することができる。【選択図】図１
2015190340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成され、内部にモータが収容されるモータ室と、前記モータの回転軸に一体回転可能に軸支されたインペラを収容するポンプ室と、を有するハウジングと、
前記ハウジングにおける前記ポンプ室の外周部に形成され、前記ポンプ室内と連通された一対のアウトレットと、
一対の前記アウトレットに組付けられて前記ハウジングの軸線に対して直交する第１直交方向一方側へ前記ハウジングから突出された本体部と、前記本体部から延出された第１吐出部及び第２吐出部と、を有し、前記インペラが回転することで前記ポンプ室内の液体を前記第１吐出部又は前記第２吐出部から吐出するバルブ装置と、
前記ハウジングに組付けられ、前記ハウジングに対して前記本体部を保持するバルブサポートと、
を備えた車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項２】
前記ハウジングの外周部には、前記ハウジングの周方向に離間した一対の被嵌合部が形成されており、前記バルブサポートには、前記被嵌合部に嵌合される一対の嵌合部が形成され、
前記被嵌合部と前記嵌合部とが、前記ハウジングの軸方向及び前記第１直交方向に係合可能に構成された請求項１に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項３】
前記第１吐出部及び前記第２吐出部は、前記ハウジングの軸方向から見て前記第１直交方向に対して直交する第２直交方向に沿って互いに離間する方向へ前記本体部から延出され、
前記バルブサポートは、前記第２直交方向に２分割に構成された第１サポートと第２サポートとを含んで構成され、
前記第１サポート及び前記第２サポートには、それぞれ前記第１吐出部又は前記第２吐出部が挿通された挿通部が形成されている請求項２に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項４】
前記第１サポート及び前記第２サポートの少なくとも一方には、前記第１直交方向に弾性変形可能に構成された押え部が形成されており、
前記バルブサポートの前記ハウジングへの組付状態では、前記押え部が弾性変形した状態で前記ハウジングの外周部に当接される請求項３に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項５】
前記押え部が一対の前記被嵌合部の間に配置された請求項４に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項６】
前記第１サポート及び前記第２サポートの少なくとも一方には、前記第２直交方向において、前記バルブ装置と係合される係合爪が形成された請求項３〜請求項５の何れか１項に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【請求項７】
前記第１サポート及び前記第２サポートの一方には、前記第１サポート及び前記第２サポートの他方側へ突出された一対のガイドピンが形成され、
前記第１サポート及び前記第２サポートの他方には、一対の前記ガイドピンが挿入される一対のガイド孔が形成され、
一対の前記ガイドピンの一方の突出高さが、一対の前記ガイドピンの他方の突出高さよりも高く設定された請求項３〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ウォッシャポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ウォッシャポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ウォッシャポンプ装置では、一対のアウトレットを備えた所謂ダブルアウトレットポンプがある（例えば、下記特許文献１参照）。すなわち、この車両用ウォッシャポンプ装置では、モータを収容するハウジングに一対のアウトレットが形成されており、一対のアウトレットにバルブ装置が装着されている。そして、モータの回転軸に軸支されたインペラが回転方向一方側又は回転方向他方側へ回転することで、バルブ装置の一対の吐出口から択一的に液体（洗浄液）が吐出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４４８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記車両用ウォッシャポンプ装置では、アウトレットに装着されたバルブ装置がハウジングの軸方向一端部（下端部）からハウジングの径方向外側へ突出されている。そして、車両用ウォッシャポンプ装置がウォッシャタンクに組付けられた状態では、バルブ装置がハウジングからウォッシャタンクとは反対側へ突出される。このため、例えばウォッシャタンクを車両に組付ける時にバルブ装置の下部に車両部品が当たると、上側への外力がバルブ装置に入力される。そして、この外力が比較的大きい場合には、バルブ装置が一対のアウトレットから外れてしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、バルブ装置に対する保護性能を向上できる車両用ウォッシャポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、筒状に形成され、内部にモータが収容されるモータ室と、前記モータの回転軸に一体回転可能に軸支されたインペラを収容するポンプ室と、を有するハウジングと、前記ハウジングにおける前記ポンプ室の外周部に形成され、前記ポンプ室内と連通された一対のアウトレットと、一対の前記アウトレットに組付けられて前記ハウジングの軸線に対して直交する第１直交方向一方側へ前記ハウジングから突出された本体部と、前記本体部から延出された第１吐出部及び第２吐出部と、を有し、前記インペラが回転することで前記ポンプ室内の液体を前記第１吐出部又は前記第２吐出部から吐出するバルブ装置と、前記ハウジングに組付けられ、前記ハウジングに対して前記本体部を保持するバルブサポートと、を備えている。
【０００７】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、筒状に形成されたハウジングのモータ室内にモータが収容されている。このハウジングには、モータ室とポンプ室とが形成されており、モータの回転軸に一体回転可能に軸支されたインペラが当該ポンプ室内に収容されている。また、ハウジングにおけるポンプ室の外周部には、一対のアウトレットが形成されており、一対のアウトレットはポンプ室内と連通されている。
【０００８】
さらに、一対のアウトレットには、バルブ装置の本体部が組付けられており、この本体部は、ハウジングの軸線に対して直交する第１直交方向一方側へハウジングから突出されている。また、バルブ装置は第１吐出部及び第２吐出部を有しており、第１吐出部及び第２吐出部は本体部から延出されている。そして、インペラが回転すると、ポンプ室内の液体が第１吐出部又は第２吐出部から吐出される。
【０００９】
ここで、ハウジングには、バルブサポートが組付けられており、バルブサポートはハウジングに対して本体部を保持している。このため、外力に対してバルブ装置をバルブサポートによって保護することができる。これにより、バルブ装置に対する保護性能を向上することができる。
【００１０】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記ハウジングの外周部には、前記ハウジングの周方向に離間した一対の被嵌合部が形成されており、前記バルブサポートには、前記被嵌合部に嵌合される一対の嵌合部が形成され、前記被嵌合部と前記嵌合部とが、前記ハウジングの軸方向及び前記第１直交方向に係合可能に構成されている。
【００１１】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、ハウジングの外周部に形成された一対の被嵌合部と、バルブサポートに形成された一対の嵌合部と、が嵌合されている。そして、被嵌合部と嵌合部とが、ハウジングの軸方向及び第１直交方向に係合可能に構成されている。これにより、バルブサポートがハウジングに組付けられた状態において、バルブサポートのハウジングに対する位置を被嵌合部及び嵌合部によって決めることができる。さらに、バルブサポートに外力が入力されたときに被嵌合部と嵌合部とが係合されているので、当該外力を嵌合部から被嵌合部へ伝達できる。これにより、比較的強度の高いハウジングにおいて当該外力を受け止めることができる。
【００１２】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記第１吐出部及び前記第２吐出部は、前記ハウジングの軸方向から見て前記第１直交方向に対して直交する第２直交方向に沿って互いに離間する方向へ前記本体部から延出され、前記バルブサポートは、前記第２直交方向に２分割に構成された第１サポートと第２サポートとを含んで構成され、前記第１サポート及び前記第２サポートには、それぞれ前記第１吐出部又は前記第２吐出部が挿通された挿通部が形成されている。
【００１３】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、第１吐出部及び第２吐出部が、ハウジングの軸方向から見て、第１直交方向に対して直交する第２直交方向に沿って互いに離間する方向へ本体部から延出されている。
【００１４】
ここで、バルブサポートは、第１サポートと第２サポートとを含んで構成されており、第１サポートと第２サポートとは、第２直交方向に２分割に構成されている。そして、第１サポート及び第２サポートには、それぞれバルブ装置の第１吐出部又は第２吐出部が挿通される挿通部が形成されている。このため、第１吐出部及び第２吐出部をバルブサポートから露出させた状態で、バルブ装置の本体部を第１サポート及び第２サポートによって第２直交方向に挟み込むように構成することができる。これにより、バルブ装置に対する保護性能をしながらも組付けを容易とすることができる。
【００１５】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記第１サポート及び前記第２サポートの少なくとも一方には、前記第１直交方向に弾性変形可能に構成された押え部が形成されており、前記バルブサポートの前記ハウジングへの組付状態では、前記押え部が弾性変形した状態で前記ハウジングの外周部に当接されている。
【００１６】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、第１サポート及び第２サポートの少なくとも一方には、押え部が形成されている。この押え部は、第１直交方向に弾性変形可能に構成されており、バルブサポートがハウジングへ組付けられた状態では、押え部が弾性変形した状態でハウジングの外周部に当接されている。このため、バルブサポートがハウジングに組付けられた状態において、第１直交方向におけるバルブサポートのガタを抑制できる。
【００１７】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記押え部が一対の前記被嵌合部の間に配置されている。
【００１８】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、押え部が一対の被嵌合部の間に配置されているため、被嵌合部と嵌合部との係合状態を良好にすることができる。
【００１９】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記第１サポート及び前記第２サポートの少なくとも一方には、前記第２直交方向において、前記バルブ装置と係合される係合爪が形成されている。
【００２０】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、第１サポート及び第２サポートの少なくとも一方には、係合爪が形成されており、係合爪は第２直交方向においてバルブ装置と係合されている。このため、例えば、第１サポート及び第２サポートをハウジングに組付けるときに第１サポートを第２サポートよりも先にハウジングに組付ける場合には、第１サポートに係合爪を形成することで、第１サポートをハウジングに仮組付けできる。これにより、バルブサポートをハウジングに組付けるときの組付作業性を向上できる。
【００２１】
本発明の車両用ウォッシャポンプ装置は、上記構成に加えて、前記第１サポート及び前記第２サポートの一方には、前記第１サポート及び前記第２サポートの他方側へ突出された一対のガイドピンが形成され、前記第１サポート及び前記第２サポートの他方には、一対の前記ガイドピンが挿入される一対のガイド孔が形成され、一対の前記ガイドピンの一方の突出高さが、一対の前記ガイドピンの他方の突出高さよりも高く設定されている。
【００２２】
上記構成の車両用ウォッシャポンプ装置によれば、第１サポート及び第２サポートをハウジングに組付けるときに、一方のガイドピンを一方のガイド孔に挿入してから、他方のガイドピンを他方のガイド孔に挿入できる。これにより、一対のガイドピンを一対のガイド孔に同時に挿入する場合に比べて、一対のガイド孔に対する一対のガイドピンの位置合わせを容易にすることができる。したがって、バルブサポートをハウジングに組付けるときの組付作業性を一層向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置においてバルブサポートをハウジングから分解した状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示されるバルブサポートがハウジングに組付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示される車両用ウォッシャポンプ装置がウォッシャタンクに組付けられた状態を示す第２直交方向他方側から見た一部破断した側面図である。
【図４】図３に示されるポンプ本体を示す第２直交方向他方側から見た縦断面図である。
【図５】図２に示されるハウジング及びバルブサポートを上方側から見た平断面図（図２の５−５線断面図）である。
【図６】図３に示されるバルブサポートを拡大して示す側面図である。
【図７】（Ａ）は、図１に示される第１サポートを第２直交方向他方側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、図１に示される第２サポートを第２直交方向一方側から見た斜視図である。
【図８】図２に示される第２サポートをハウジングから取外した状態を拡大して示す斜視図である。
【図９】図２に示されるバルブサポートを第１直交方向一方側から見た縦断面図（図２の９−９線断面図）である。
【図１０】図７（Ａ）に示される第１サポートを第１直交方向一方側から見た縦断面図（図７（Ａ）の１０−１０線断面図）である。
【図１１】第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置の全体を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（第１の実施の形態）
以下、図１〜図１０を用いて、第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置１０（以下、ウォッシャポンプ１０と称する）について説明する。ウォッシャポンプ１０は、遠心ポンプとして構成されている。図３に示されるように、ウォッシャポンプ１０は、車両（自動車）のエンジンルーム（パワーユニット室）内に配設されたウォッシャタンクＷＴの下端部に、上下方向（図３の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）を車両の上下方向と一致させた状態で組付けられている。また、図１及び図２に示されるように、ウォッシャポンプ１０は、ポンプ本体１２と、バルブ装置５０と、バルブサポート７０と、を含んで構成されている。以下、各構成について説明する。
【００２５】
（ポンプ本体１２について）
図４に示されるように、ポンプ本体１２は、ハウジング１４と、モータ４０と、インペラ４４と、を含んで構成されている。ハウジング１４は、樹脂製とされると共に、上下方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。そして、本実施の形態では、ハウジング１４の軸方向一方側が下側（図４の矢印Ｂ方向）とされている。
【００２６】
ハウジング１４は、モータ室を構成するモータ収容部１６と、インレット２２と、ポンプ室２４と、「アウトレット」としての第１アウトレット３０（図５参照）と、「アウトレット」としての第２アウトレット３２（図５参照）と、を含んで構成されている。すなわち、ウォッシャポンプ１０は、所謂ダブルアウトレットポンプとして構成されている。
【００２７】
モータ収容部１６は、ハウジング１４の上側部分（図４の矢印Ａ方向側部分）を構成すると共に、上側へ開放された略有底円筒状に形成されている。このモータ収容部１６の底壁部分は区画壁１８とされており、後述するインレット２２内とモータ収容部１６内とが、この区画壁１８によって区画されている。そして、モータ収容部１６内にモータ４０が同軸上に収容されており、モータ４０の回転軸４２が、区画壁１８を貫通して区画壁１８から下側へ突出されている。なお、回転軸４２が貫通する区画壁１８の軸孔部分にはシール部材が配置されてモータ収容部１６内への洗浄液の浸入が防止されている。
【００２８】
一方、モータ収容部１６の開口部には、コネクタキャップ２０が固定されており、モータ収容部１６の開口部がコネクタキャップ２０によって閉塞されている。また、コネクタキャップ２０には、コネクタ部２０Ａが一体に形成されている。そして、コネクタ部２０Ａに車両側のハーネスの外部コネクタ（図示省略）が接続されることで、モータ４０に電流が供給されるようになっている。
【００２９】
インレット２２は、モータ収容部１６の下側に配置されている。このインレット２２は、略円筒状に形成されると共に、ハウジング１４の軸線ＡＬに対して直交する方向（図４の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向であり、以下この方向を第１直交方向という）を軸方向として、ハウジング１４の径方向外側へ延設（突出）されている。また、インレット２２の内部空間は吸入孔２２Ａとされており、吸入孔２２Ａはモータ収容部１６の下側まで延びている。そして、インレット２２がグロメット４６などを介してウォッシャタンクＷＴの組付孔に組付けられることでウォッシャポンプ１０がウォッシャタンクＷＴに組付けられる（図３参照）。
【００３０】
なお、図５に示されるように、以下の説明では、上方側から見た平面視で、インレット２２の軸線を基準線Ｌと称し、矢印Ｃ方向側を第１直交方向一方側とし、矢印Ｄ方向側を第１直交方向他方側としている。また、平面視で第１直交方向に直交する方向を第２直交方向と称し、矢印Ｅ方向を第２直交方向一方側とし、矢印Ｆ方向を第２直交方向他方側としている。
【００３１】
図４に示されるように、ポンプ室２４は、ハウジング１４の下端部（軸方向一方側の端部）において、インレット２２よりも下側に配置されている。また、ポンプ室２４は、軸直交断面が略円形状に形成されると共に、下側へ開放されている。そして、ハウジング１４の下端部の開口部には、端部キャップ２６が超音波溶着等によって固定されており、これにより、ポンプ室２４が端部キャップ２６によって水密状態で閉塞されている。また、ポンプ室２４とインレット２２の吸入孔２２Ａとの間には、連通孔２８が形成されている。この連通孔２８は、モータ４０の回転軸４２と同軸上に配置されると共に、ポンプ室２４内とインレット２２内（吸入孔２２Ａ）とをポンプ室２４の中心部において連通している。そして、前述したモータ４０の回転軸４２がインレット２２内及び連通孔２８を介してポンプ室２４まで延びており、回転軸４２の先端部がポンプ室２４内に配置されている。
【００３２】
さらに、ポンプ室２４内には、インペラ４４が収容されており、インペラ４４は、モータ４０の回転軸４２の先端部に一体回転可能に軸支されている。このインペラ４４は、複数の羽根を有しており、羽根は回転軸４２の径方向外側へ延びている。
【００３３】
図５に示されるように、第１アウトレット３０は、略円筒形状に形成されると共に、ハウジング１４の下端部におけるポンプ室２４の外周面１４Ａからハウジング１４の径方向外側へ延設（突出）されている。具体的には、第１アウトレット３０は、平面視で、基準線Ｌに対して第２直交方向一方側へオフセットして配置されると共に、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ延びている。すなわち、第１アウトレット３０は、ハウジング１４の軸線ＡＬに対してインレット２２（図５では不図示）とは反対側に配置されている。
【００３４】
第２アウトレット３２は、略円筒形状に形成されて、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ突出されている。具体的には、平面視で、第２アウトレット３２が第１アウトレット３０と第２直交方向において基準線Ｌに対して対称の位置に配置されており、第１直交方向から見て第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２が第２直交方向に並んで配置されている。
【００３５】
また、第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２の内部は、それぞれポンプ室２４内と連通されている。そして、インペラ４４が回転方向一方側へ回転されると、ウォッシャタンクＷＴ内の洗浄液が第１アウトレット３０側へ圧送されるようになっている。一方、インペラ４４が回転方向他方側へ回転されると、ウォッシャタンクＷＴ内の洗浄液が第２アウトレット３２側へ圧送されるようになっている。
【００３６】
さらに、図１及び図５に示されるように、ハウジング１４の下端部における外周面１４Ａには、第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２よりも第１直交方向他方側の位置において、一対の「被嵌合部」としての被嵌合突起３４が一体に形成されている。被嵌合突起３４は、上下方向に延在されると共に、ハウジング１４の外周面１４Ａから第２直交方向一方側及び第２直交方向他方側へそれぞれ突出されている。また、図５に示されるように、被嵌合突起３４における第１直交方向一方側及び第１直交方向他方側の面は第２直交方向に沿って形成されている。そして、被嵌合突起３４における第１直交方向一方側の面が第１被係合面３４Ａとされると共に、被嵌合突起３４における第１直交方向他方側の面が第２被係合面３４Ｂとされている。
【００３７】
また、図１及び図２に示されるように、ハウジング１４の外周面１４Ａには、被嵌合突起３４に対して第１直交方向他方側において、一対の突出部３６が形成されている。突出部３６は、外周面１４Ａから第２直交方向一方側及び第２直交方向他方側へそれぞれ突出されると共に、第２直交方向から見た側面視で略矩形状に形成されている。
【００３８】
（バルブ装置５０について）
図１に示されるように、バルブ装置５０は、第１アウトレット３０（図１では不図示）及び第２アウトレット３２に装着（嵌着）されて、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ突出されている。このバルブ装置５０は、第２直交方向において基準線Ｌに対して対称形状を成すように構成されている。以下、具体的に説明する。
【００３９】
図５にも示されるように、バルブ装置５０は、バルブ装置５０における第２直交方向中央部を構成する「本体部」としてのバルブハウジング５２を有しており、バルブハウジング５２は中空状に形成されている。このバルブハウジング５２は、バルブハウジング５２における第２直交方向中央部を構成する第１バルブハウジング部５４を有しており、第１バルブハウジング部５４は第２直交方向を軸方向とした略円盤状に形成されている。また、バルブハウジング５２は一対の第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂを有しており、第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂは第１バルブハウジング部５４の軸方向両側壁部の軸心部から第２直交方向一方側及び第２直交方向他方側へそれぞれ膨出されている。この第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂは、第１バルブハウジング部５４と一体に形成されている。
【００４０】
図１及び図９に示されるように、第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂには、それぞれ流入部５８Ａ，５８Ｂ（図１では、流入部５８Ｂのみ図示されている）が一体に形成されている。この流入部５８Ａ，５８Ｂは、第１直交方向を軸方向とした略円筒形状に形成されて、第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂからハウジング１４側（第１直交方向他方側）へ延びると共に、第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２と同軸上に配置されている。そして、第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２が、第１直交方向他方側から流入部５８Ａ，５８Ｂ内にそれぞれ嵌入されている。これにより、バルブハウジング５２内とポンプ室２４とが、第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２によって連通されている。
【００４１】
また、図１及び図５に示されるように、バルブ装置５０は、略円筒状の第１吐出部６０を有している。この第１吐出部６０は、第１バルブハウジング部５４と同軸上に配置されると共に、第２バルブハウジング部５６Ａの底壁から第２直交方向一方側へ延びている。また、図示は省略するが、第１吐出部６０は、バルブハウジング５２内において第２バルブハウジング部５６Ａの底壁から第２直交方向他方側へ延びている。
【００４２】
また、バルブ装置５０は、略円筒状の第２吐出部６２を有している。この第２吐出部６２は、第１吐出部６０と同軸上に配置されると共に、第２バルブハウジング部５６Ｂの底壁から第２直交方向他方側へ延びている。また、図示は省略するが、第２吐出部６２は、バルブハウジング５２内において第２バルブハウジング部５６Ｂの底壁から第２直交方向他一方側へ延びている。
【００４３】
さらに、バルブ装置５０は、図示しない弁体を有している。この弁体は、ゴム等の弾性材によって構成されると共に、略円板状に形成されている。また、弁体は、バルブ装置５０の第１バルブハウジング部５４内に設けられて、バルブハウジング５２内を第２直交方向に区画している。これにより、バルブ装置５０内における第２直交方向一方側の空間が第１バルブ室６４とされ、バルブ装置５０内における第２直交方向他方側の空間が第２バルブ室６６とされている。そして、バルブハウジング５２内において、第１バルブ室６４と第２バルブ室６６との間に生じる圧力差によって、弁体が第１吐出部６０の端部又は第２吐出部６２の端部を塞ぐようになっている。
【００４４】
また、第１吐出部６０には、図示しないホースが接続されて、第１吐出部６０が当該ホースを介して車両のフロントウィンドシールドガラス洗浄用のフロントノズルに接続されている。一方、第２吐出部６２には、図示しないホースが接続されて、第２吐出部６２が当該ホースを介して車両のリヤウィンドシールドガラス洗浄用のリヤノズルに接続されている。そして、インペラ４４が回転すると、ポンプ室２４内の洗浄液が、バルブ装置５０の第１吐出部６０又は第２吐出部６２から択一的に吐き出されて、フロントノズル又はリヤノズルに供給されるように構成されている。
【００４５】
（バルブサポート７０について）
図１、図２、及び図６に示されるように、バルブサポート７０は、バルブ装置５０のバルブハウジング５２をガードしつつ補強するように、ハウジング１４の下端部においてハウジング１４の外周部を抱きかかえ状態で組付けられている。すなわち、バルブサポート７０は、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ突出している。このバルブサポート７０は、平面視で基準線Ｌを基準に第２直交方向に２分割に構成された第１サポート７０Ａと第２サポート７０Ｂとを含んで構成されている。以下、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂについて説明する。
【００４６】
図１及び図２に示されるように、第１サポート７０Ａは、バルブサポート７０における第２直交方向一方側の部分を構成している。そして、第１サポート７０Ａにおけるハウジング１４側の部分が取付部７２とされており、第１サポート７０Ａにおけるハウジング１４とは反対側の部分がサポート部８０とされている。
【００４７】
図８にも示されるように、取付部７２は、ハウジング１４に対して第１直交方向一方側に隣接して配置されており、取付部７２におけるハウジング１４に隣接された面が湾曲面７４とされている。この湾曲面７４は、平面視でハウジング１４の外周面１４Ａに沿うように円弧状に湾曲されている。また、取付部７２の先端部（第１直交方向他方側端部）は、ハウジング１４の突出部３６の第１直交方向一方側の端面に沿って配置されている。
【００４８】
図７（Ａ）に示されるように、取付部７２には、「嵌合部」としての嵌合孔７６が第２直交方向に貫通形成されており、嵌合孔７６は上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。そして、嵌合孔７６内にハウジング１４の被嵌合突起３４が嵌合されて、上下方向及び第１直交方向における第１サポート７０Ａの移動が、嵌合孔７６及び被嵌合突起３４によって制限されている。また、図５に示されるように、嵌合孔７６において、被嵌合突起３４の第１被係合面３４Ａと第１直交方向に対向する面が第１係合面７６Ａとされており、被嵌合突起３４の第２被係合面３４Ｂと第１直交方向に対向する面が第２係合面７６Ｂとされている。
【００４９】
さらに、図７（Ａ）に示されるように、取付部７２には、下壁７８が一体に形成されており、下壁７８は取付部７２から第２直交方向他方側へ延びて、ポンプ本体１２（端部キャップ２６）の一部を下側から覆っている。また、取付部７２における第２直交方向他方側の側面７２Ａは、第１直交方向に沿って形成されると共に、平面視で基準線Ｌと一致した位置に配置されている（図５参照）。
【００５０】
サポート部８０は、バルブ装置５０の第１バルブハウジング部５４に対して第２直交方向一方側に隣接して配置されている。すなわち、サポート部８０における第２直交方向他方側の側面８０Ａが、第１直交方向に沿って形成されると共に、側面７２Ａよりも第２直交方向一方側に配置されている。
【００５１】
サポート部８０には、略矩形状の「挿通部」としての挿通孔８２が第２直交方向に貫通形成されており、挿通孔８２内に、バルブ装置５０の第２バルブハウジング部５６Ａが挿通されている。これにより、上下方向及び第１直交方向において第２バルブハウジング部５６Ａが第１サポート７０Ａによって保持されている。なお、第２バルブハウジング部５６Ａが第１サポート７０Ａによって保持された状態では、サポート部８０は、バルブ装置５０の第１バルブハウジング部５４よりも上側及び下側へ突出されている（図８参照）。
【００５２】
また、第１サポート７０Ａには、バルブ装置５０の流入部５８Ａに対応して、バルブ用収容部８４が形成されている。このバルブ用収容部８４は、第１直交方向に延びると共に、第２直交方向他方側へ開放された断面略Ｕ字形の凹状に形成されおり、バルブ用収容部８４と挿通孔８２とが連通されている。そして、バルブ用収容部８４内にバルブ装置５０の流入部５８Ａが収容されている（図１０参照）。
【００５３】
さらに、取付部７２の湾曲面７４には、バルブ用収容部８４の上方側において、後述する押え片８８を配置するための配置凹部８６が形成されており、配置凹部８６はハウジング１４側及び第２直交方向他方側へ開放されている。この配置凹部８６内には、「押え部」としての押え片８８が設けられている。押え片８８は、略矩形板状に形成されて、第１直交方向を板厚方向として配置凹部８６の側面から第２直交方向他方側へ延びている（図５及び図９参照）。また、押え片８８は、第１直交方向一方側から見てハウジング１４の一対の被嵌合突起３４の間に配置されると共に、第１吐出部６０及び第２吐出部６２に対して上側に配置されている。さらに、押え片８８は、第１直交方向に弾性変形可能に構成されている。そして、第１サポート７０Ａがハウジング１４に組付けられた状態では、押え片８８の先端部分がハウジング１４の外周面１４Ａに当接して（図５及び図８参照）、押え片８８が第１直交方向一方側へ弾性変形している。なお、図５及び図８では、便宜上、押え片８８が弾性変形していない状態で図示している。
【００５４】
また、図１０に示されるように、第１サポート７０Ａには、バルブ用収容部８４における上部において、係合爪９０が一体に形成されており、係合爪９０は、流入部５８Ａの上方側において、バルブ用収容部８４から第２直交方向他方側へ延びている。この係合爪９０の先端部には、係合フック９０Ａが形成されており、係合フック９０Ａは係合爪９０から下側へ屈曲されて、流入部５８Ａの外周部と第２直交方向に係合されている。
【００５５】
さらに、図７（Ａ）に示されるように、取付部７２の下方側の側面７２Ａには、ガイド孔９２Ａが形成されており、サポート部８０の側面８０Ａの上部には、ガイド孔９２Ｂが形成されている。このガイド孔９２Ａ，９２Ｂは、断面円形状に形成されると共に、第２直交方向他方側へ開放された凹状に形成されている。
【００５６】
また、サポート部８０の上部における傾斜された側面には、後述する第２サポート７０Ｂの第１係止爪１０４を配置するための第１凹部９４が形成されており、第１凹部９４は、上方側且つ第１直交方向一方側へ開放されている。この第１凹部９４の底面には、後述する第２サポート７０Ｂを係止するための第１係止フック９６が形成されており、第１係止フック９６は、第１凹部９４の底面から上側且つ第１直交方向一方側へ突出されている。
【００５７】
さらに、サポート部８０の下面には、後述する第２サポート７０Ｂの第２係止爪１０６を配置するための第２凹部９８が形成されており、第２凹部９８は下方側へ開放されている。この第２凹部９８の底面には、後述する第２サポート７０Ｂを係止するための第２係止フック１００（図１０参照）が形成されており、第２係止フック１００は、第２凹部９８の底面から下方側へ突出されている。
【００５８】
一方、図１に示されるように、第２サポート７０Ｂは、バルブサポート７０における第２直交方向他方側の部分を構成している。そして、第２サポート７０Ｂは、以下に示す点を除いて、第１サポート７０Ａと第２直交方向において対称に構成されている。なお、第２サポート７０Ｂにおいて第１サポート７０Ａと第２直交方向に対称に構成されている部位については、同一の名称及び符号を付している。
【００５９】
すなわち、図７（Ｂ）に示されるように、第２サポート７０Ｂでは、第１サポート７０Ａのガイド孔９２Ａ，９２Ｂが省略されている。また、第２サポート７０Ｂには、第１サポート７０Ａのガイド孔９２Ａ，９２Ｂに対応する一対のガイドピン１０２Ａ，１０２Ｂが形成されている。このガイドピン１０２Ａ，１０２Ｂは、第２直交方向を軸方向とした円柱状に形成されており、ガイドピン１０２Ａがガイド孔９２Ａ内に挿入されると共に、ガイドピン１０２Ｂがガイド孔９２Ｂ内に挿入されている。さらに、ガイドピン１０２Ａにおける第２サポート７０Ｂからの突出量（突出高さ）がガイドピン１０２Ｂにおける第２サポート７０Ｂからの突出量に比して大きく（高く）設定されている。
【００６０】
また、第２サポート７０Ｂのサポート部８０には、第１サポート７０Ａの第１係止フック９６及び第２係止フック１００が省略されている。そして、第２サポート７０Ｂのサポート部８０には、第１係止フック９６に対応して第１係止爪１０４が形成されている。この第１係止爪１０４は、第２サポート７０Ｂの第１凹部９４に形成されており、第２サポート７０Ｂから第２直交方向一方側へ延びている。また、第１係止爪１０４の先端部には、第１係止孔１０４Ａが貫通形成されており、第１係止孔１０４Ａ内に第１サポート７０Ａの第１係止フック９６が配置されている。
【００６１】
また、第２サポート７０Ｂのサポート部８０には、第２係止フック１００に対応して第２係止爪１０６が形成されている。この第２係止爪１０６は、第２サポート７０Ｂの第２凹部９８に形成されており、第２サポート７０Ｂから第２直交方向一方側へ延びている。また、第２係止爪１０６の先端部には、第２係止孔１０６Ａが貫通形成されており、第２係止孔１０６Ａ内に第１サポート７０Ａの第２係止フック１００が配置されている。これにより、第１係止爪１０４及び第２係止爪１０６が、第１サポート７０Ａの第１係止フック９６及び第２係止フック１００に係止されて、第１サポート７０Ａと第２サポート７０Ｂとが第２直交方向において互いに離間する方向に移動することが制限されている（図２参照）。
【００６２】
さらに、バルブサポート７０（第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂ）がハウジング１４に組付けられた状態では、バルブサポート７０とバルブ装置５０とが当接しないように設定されている。すなわち、バルブサポート７０とバルブ装置５０との間に隙間が形成された状態で、バルブサポート７０及びバルブ装置５０がハウジング１４に組付けられている。
【００６３】
またさらに、バルブサポート７０のサポート部８０に下側から上側への外力が入力された場合には、バルブサポート７０がハウジング１４側へ傾倒しようとするが、この場合には、バルブサポート７０の嵌合孔７６における第１係合面７６Ａがハウジング１４の被嵌合突起３４の第１被係合面３４Ａに係合して、バルブサポート７０のハウジング１４側への傾倒が制限されるようになっている。一方、バルブサポート７０のサポート部８０に上側から下側への外力が入力された場合には、バルブサポート７０がハウジング１４側とは反対側へ傾倒しようとするが、この場合には、バルブサポート７０の嵌合孔７６における第２係合面７６Ｂがハウジング１４の被嵌合突起３４の第２被係合面３４Ｂに係合して、バルブサポート７０のハウジング１４とは反対側への傾倒が制限されるようになっている。
【００６４】
次に、第１の実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００６５】
上記のように構成されたウォッシャポンプ１０では、ハウジング１４の下端部に第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２が形成されており、ウォッシャポンプ１０が所謂ダブルアウトレットポンプとして構成されている。そして、バルブ装置５０が、第１直交方向一方側から第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２に組付けられて、ハウジング１４から第１直交方向一方側へ突出されている。
【００６６】
ここで、ハウジング１４には、バルブサポート７０が組付けられており、バルブサポート７０は、バルブ装置５０のバルブハウジング５２（詳しくは第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂ）をガードしつつも補強するようにハウジング１４に組付けられている。このため、外力に対してバルブ装置５０をバルブサポート７０によって保護することができる。その結果、バルブ装置５０に対する保護性能を向上できる。
【００６７】
上記内容について具体的に説明する。ウォッシャポンプ１０は、全体として上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されている。そして、図３に示されるように、ウォッシャポンプ１０はウォッシャタンクＷＴの外周部の下端部に組付けられており、ウォッシャポンプ１０（バルブ装置５０）がウォッシャタンクＷＴに対して第１直交方向一方側へ突出される。
【００６８】
このため、仮にウォッシャポンプ１０においてバルブサポート７０を省略した場合には以下のような懸念がある。すなわち、例えば、ウォッシャタンクＷＴを車両に取付けるときにバルブ装置５０の下部が他の車両部品に当たると、バルブ装置５０に下側から上側への外力（図３の矢印ｆ参照）が入力される。このときには、バルブ装置５０が上側へ傾倒して、バルブ装置５０の流入部５８Ａ，５８Ｂが第１アウトレット３０及び第２アウトレット３２から外れる可能性がある。また、例えば車両の走行中にエンジンルーム内に小石等の異物が下側から侵入して、当該異物が下側からバルブ装置５０に当たる可能性がある。
【００６９】
これに対して、第１の実施の形態におけるウォッシャポンプ１０では、ハウジング１４にバルブサポート７０が組付けられており、バルブサポート７０は、バルブ装置５０のバルブハウジング５２をガードしつつも補強するようにハウジング１４に組付けられている。これにより、ウォッシャタンクＷＴを車両へ組付けるとき等に他の車両部品が下側からバルブサポート７０に当たっても、バルブ装置５０が外れてしまうことを防止できる。また、車両の走行中において、エンジンルーム内に小石等の異物が下側から侵入した場合でも、バルブサポート７０がバルブ装置５０をガードしてハウジング１４からバルブ装置５０が脱落してしまうことを防止できる。以上により、バルブ装置５０に対する保護性能を向上することができる。
【００７０】
また、ハウジング１４の外周面１４Ａには、一対の被嵌合突起３４が形成されている。さらに、バルブサポート７０には、一対の嵌合孔７６が形成されており、被嵌合突起３４が嵌合孔７６内に嵌合されている。そして、被嵌合突起３４と嵌合孔７６とが、上下方向及び第１直交方向に係合可能に構成されている。これにより、バルブサポート７０がハウジング１４に組付けられた状態において、バルブサポート７０のハウジング１４に対する位置を被嵌合突起３４及び嵌合孔７６によって決めることができる。
【００７１】
さらに、下側から上側への外力がバルブサポート７０のサポート部８０に入力された場合には、バルブサポート７０がハウジング１４側へ傾倒しようとする。そして、この場合には、バルブサポート７０の嵌合孔７６における第１係合面７６Ａがハウジング１４の被嵌合突起３４の第１被係合面３４Ａに係合する。一方、上側から下側への外力がバルブサポート７０のサポート部８０に入力された場合には、バルブサポート７０がハウジング１４側とは反対側へ傾倒しようとする。そして、この場合には、バルブサポート７０の嵌合孔７６における第２係合面７６Ｂがハウジング１４の被嵌合突起３４の第２被係合面３４Ｂに係合する。このため、サポート部８０に入力された上下方向の外力が嵌合孔７６の第１係合面７６Ａ又は第２係合面７６Ｂから被嵌合突起３４（ハウジング１４）へ伝達される。したがって、被嵌合突起３４及び嵌合孔７６によってバルブサポート７０のハウジング１４に対する位置を決めつつ、バルブサポート７０に入力された外力を、比較的強度の確保されたハウジング１４によって受け止めることができる。
【００７２】
さらに、バルブサポート７０は、第２直交方向に２分割に構成された第１サポート７０Ａと第２サポート７０Ｂとを含んで構成されている。そして、第１サポート７０Ａの挿通孔８２内にバルブ装置５０の第２バルブハウジング部５６Ａが挿通されて、第２サポート７０Ｂの挿通孔８２内にバルブ装置５０の第２バルブハウジング部５６Ｂが挿通されている。このため、バルブ装置５０の第１吐出部６０及び第２吐出部６２をバルブサポート７０から露出させた状態で、バルブ装置５０のバルブハウジング５２を第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂによって第２直交方向に挟み込むように構成することができる。これにより、バルブ装置５０のハウジング１４への組付け姿勢を保持しつつもバルブ装置５０をガードして外力からの保護性能を一層向上できる。
【００７３】
また、第１サポート７０Ａの挿通孔８２内にバルブ装置５０の第２バルブハウジング部５６Ａが挿通されて、第２バルブハウジング部５６Ａが上下方向及び第１直交方向において第１サポート７０Ａのサポート部８０によって覆われている。さらに、第２サポート７０Ｂの挿通孔８２内にバルブ装置５０の第２バルブハウジング部５６Ｂが挿通されて、第２バルブハウジング部５６Ｂが上下方向及び第１直交方向において第２サポート７０Ｂのサポート部８０によって覆われている。このため、上下方向及び第１直交方向においてバルブ装置５０のバルブハウジング５２（第２バルブハウジング部５６Ａ，５６Ｂ）をバルブサポート７０によって保護することができる。
【００７４】
さらに、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂには、それぞれ押え片８８が形成されており、押え片８８が第１直交方向一方側へ弾性変形した状態でハウジング１４の外周面１４Ａに当接されている。このため、バルブサポート７０（第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂ）のハウジング１４への取付状態において、第１直交方向におけるバルブサポート７０のガタを抑制できる。これにより、バルブサポート７０のハウジング１４への取付状態を良好にできる。
【００７５】
また、押え片８８がハウジング１４の一対の被嵌合突起３４間に配置されている。このため、押え片８８が弾性変形することによるバルブサポート７０（第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂ）に対する付勢力が、一対の嵌合孔７６にバランスよく作用する。これにより、被嵌合突起３４と嵌合孔７６との係合状態を良好にすることができる。
【００７６】
さらに、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂには、係合爪９０が形成されており、係合爪９０は第２直交方向においてバルブ装置５０の流入部５８Ａ，５８Ｂと係合されている。このため、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂのハウジング１４への組付けにおいて、例えば、第１サポート７０Ａを先にハウジング１４に組付けてから第２サポート７０Ｂをハウジングに組付ける場合には、第２サポート７０Ｂを組付けるまでの間に第１サポート７０Ａをハウジング１４に仮組付けできる。これにより、バルブサポート７０をハウジング１４に組付けるときの組付作業性を向上することができる。
【００７７】
また、ガイドピン１０２Ａがガイド孔９２Ａに挿入されると共に、ガイドピン１０２Ｂがガイド孔９２Ｂに挿入されている。さらに、ガイドピン１０２Ａにおける第２サポート７０Ｂからの突出量（突出高さ）がガイドピン１０２Ｂにおける第２サポート７０Ｂからの突出量（突出高さ）に比して大きく設定されている。このため、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂをハウジング１４に組付けるときに、ガイドピン１０２Ａをガイド孔９２Ａに挿入してから、ガイドピン１０２Ｂをガイド孔９２Ｂに挿入できる。これにより、ガイドピン１０２Ａ，１０２Ｂをガイド孔９２Ａ，９２Ｂに同時に挿入する場合に比べて、ガイド孔９２Ａ，９２Ｂに対するガイドピン１０２Ａ，１０２Ｂの位置合わせを容易にすることができる。したがって、バルブサポート７０をハウジング１４に組付けるときの組付作業性を一層向上できる。
【００７８】
（第２の実施の形態）
以下、図１１を用いて第２の実施の形態のウォッシャポンプ２００について説明する。ウォッシャポンプ２００では、第１の実施の形態のウォッシャポンプ１０と比べて、バルブサポート２０２を除いて同様に構成されている。以下、第２の実施の形態のバルブサポート２０２について説明する。
【００７９】
バルブサポート２０２は、一部材として構成されている。バルブサポート２０２におけるサポート部２０４は、上側へ開放された略矩形凹状に形成されてバルブ装置５０のバルブハウジング５２を下側からガードしつつも補強している。また、サポート部２０４の底壁には、第２直交方向中間部において、下側へ膨出された膨出部２０６が形成されており、膨出部２０６内にバルブ装置５０の第１バルブハウジング部５４が配置されている。
【００８０】
また、バルブサポート２０２における取付部２１０は、側面視で略三角形枠状に形成されている。具体的には、取付部２１０の先端部が、ハウジング１４の被嵌合突起３４と突出部３６との間において上下方向に延在されている。また、取付部２１０の上端部は、取付部２１０の先端部から基準線Ｌ側へ屈曲されて、被嵌合突起３４の上側に配置されると共に、ハウジング１４の外周面１４Ａに沿って湾曲されている。また、取付部２１０の下端部は、取付部２１０の先端部から基準線Ｌ側へ屈曲されて、ハウジング１４の外周面１４Ａに沿って湾曲されると共に、サポート部２０４の膨出部２０６に結合されている。
【００８１】
さらに、取付部２１０の上端部が、取付部２１０を構成する連結部２１２によってサポート部２０４に連結されている。この連結部２１２は、側面視でサポート部２０４の側壁２０４Ａからハウジング１４側へ向かうに従い上方側へ傾斜されており、連結部２１２の上部が取付部２１０の上端部に結合されている。そして、連結部２１２と取付部２１０との間に「嵌合部」としての嵌合孔２１４が形成されており、嵌合孔２１４内に被嵌合突起３４が嵌合されている。
【００８２】
これにより、第２の実施の形態においても、ハウジング１４に組付けられたバルブサポート２０２によって、バルブ装置５０のバルブハウジング５２が少なくとも下側をガードしつつも補強している。このため、下側から上側への外力に対してバルブ装置５０をバルブサポート２０２によって保護することができる。その結果、バルブ装置５０に対する保護性能を向上することができる。
【００８３】
また、第２の実施の形態においても、バルブサポート２０２のサポート部２０４に外力（特に、下側から上側への外力）が入力された場合には、バルブサポート２０２がハウジング１４側へ傾倒して、バルブサポート２０２の嵌合孔２１４からハウジング１４の被嵌合突起３４へ当該外力が伝達される。したがって、第２の実施の形態においても、バルブサポート７０に入力された外力を比較的強度の確保されたハウジング１４によって受け止めることができる。
【００８４】
なお、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、ハウジング１４に被嵌合突起３４が形成され、被嵌合突起３４が嵌合される嵌合孔７６がバルブサポート７０に形成されている。これに代えて、バルブサポート７０に嵌合突起を形成して、当該嵌合突起が嵌合する被嵌合凹部をハウジング１４に形成してもよい。
【００８５】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、バルブサポート７０の嵌合孔７６が第２直交方向に貫通形成されているが、嵌合孔７６を凹状に形成して嵌合孔７６内に被嵌合突起３４が嵌合するように構成してもよい。
【００８６】
また、第１の実施の形態では、押え片８８が第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂに形成されているが、押え片８８を第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂの何れか一方に形成するように構成してもよい。
【００８７】
また、第１の実施の形態では、係合爪９０が第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂに形成されているが、係合爪９０を第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂの何れか一方に形成するように構成してもよい。
【００８８】
また、第１の実施の形態では、第２サポート７０Ｂにおいて、ガイドピン１０２Ａの突出量がガイドピン１０２Ｂの突出量に比して大きく設定されているが、ガイドピン１０２Ｂの突出量をガイドピン１０２Ａの突出量に比して大きく設定してもよい。
【００８９】
また、第１の実施の形態において、第１サポート７０Ａ及び第２サポート７０Ｂがバルブ装置５０の第１バルブハウジング部５４よりも第１直交方向一方側へ突出するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００９０】
１０・・・ウォッシャポンプ（車両用ウォッシャポンプ装置）、１４・・・ハウジング、１４Ａ・・・外周面（ハウジングの外周部）、２４・・・ポンプ室、３０・・・第１アウトレット（アウトレット）、３２・・・第２アウトレット（アウトレット）、３４・・・被嵌合突起（被嵌合部）、４０・・・モータ、４２・・・回転軸、４４・・・インペラ、５０・・・バルブ装置、５２・・・バルブハウジング（本体部）、５８Ａ，５８Ｂ・・・流入部、６０・・・第１吐出部、６２・・・第２吐出部、７０・・・バルブサポート、７０Ａ・・・第１サポート、７０Ｂ・・・第２サポート、７６・・・嵌合孔（嵌合部）、８２・・・挿通孔（挿通部）、８８・・・押え片（押え部）、９０・・・係合爪、９２Ａ，９２Ｂ・・・ガイド孔、１０２Ａ，１０２Ｂ・・・ガイドピン、２００・・・ウォッシャポンプ、２０２・・・バルブサポート、２１４・・・嵌合孔（嵌合部）
【図１】
2015190340.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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