(57)【要約】【課題】取付強度を確保しつつ、低背化を図ることができるバッテリー状態検知装置、およびバッテリー状態検知装置に使用されるバッテリーポスト端子を提供する。【解決手段】検知センサ取付部２０は、バッテリーポスト端子１の底部を構成する基底板２１を有し、基底板２１を電極嵌合部１０からバッテリー５０の上面５０Ａに沿って直線状に延ばした位置に接続部２２が形成され、この接続部２２にバッテリー状態検知センサ４０が接続されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーポスト端子の電極嵌合部から片持状に延在する検知センサ取付部の先端にバッテリー状態検知センサが接続されたバッテリー状態検知装置であって、
前記検知センサ取付部が前記バッテリーポスト端子の底部を構成する基底板を有し、前記基底板を前記電極嵌合部から前記バッテリーの上面に沿って直線状に延ばした位置に接続部が形成され、
前記接続部に前記バッテリー状態検知センサが接続されていることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【請求項２】
前記基底板には、前記電極嵌合部から前記バッテリー状態検知センサの配線接続部に向かって延びる第１の補強リブが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項３】
前記基底板には、前記電極嵌合部または前記第１の補強リブから前記バッテリー状態検知センサの本体部に向かって延びる第２の補強リブが形成されていることを特徴とする請求項２に記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項４】
前記底板には、側端部を折り曲げた折り曲げ部が形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項５】
前記第１の補強リブ、前記第２の補強リブおよび前記折り曲げ部は、前記バッテリーの上面の反対側に向かって突出または折り曲げられていることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか１つに記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項６】
前記基底板の左右には、前記バッテリー状態検知センサを前記接続部にインサート成形するための位置決め部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１つに記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項７】
車両に搭載されたバッテリーのバッテリーポストに取り付けられる電極嵌合部を有し、前記電極嵌合部から片持状に延在する検知センサ取付部にバッテリー状態検知センサが取り付けられるバッテリーポスト端子であって、
前記検知センサ取付部が前記バッテリーポスト端子の底部を構成する基底板を有し、前記基底板を前記電極嵌合部から前記バッテリーの上面に沿って直線状に延ばした位置に前記バッテリー状態検知センサを接続するための接続部を形成したことを特徴とするバッテリーポスト端子。
【請求項８】
前記基底板には、前記電極嵌合部から、前記接続部に接続される前記バッテリー状態検知センサの配線接続部に向かって延びる第１の補強リブと、前記電極嵌合部または前記第１の補強リブから、前記接続部に接続される前記バッテリー状態検知センサの本体部に向かって延びる第２の補強リブと、側端部を折り曲げた折り曲げ部とが形成され、
前記第１の補強リブ、前記第２の補強リブおよび前記折り曲げ部は、前記バッテリーの上面と反対側に向かって突出または折り曲げられていることを特徴とする請求項７に記載のバッテリーポスト端子。
【請求項９】
前記基底板の左右には、前記バッテリー状態検知センサを前記接続部にインサート成形するための位置決め部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項７または請求項８に記載のバッテリーポスト端子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリーポスト端子にバッテリー状態検知センサが取り付けられたバッテリー状態検知装置、およびこのバッテリー状態検知装置に使用されるバッテリーポスト端子に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両では、ナビゲーション機器などの電装品、エンジンの電子制御機器類、アイドリングストップ機能などが追加される傾向にあり、バッテリーに対する負荷が大きくなっている。そのため、バッテリーの充電率の低下などを監視するためのバッテリー状態検知装置の設置が望まれている。
【０００３】
バッテリー状態検知装置１００は、図８に示すように、バッテリーポスト端子１０１にバッテリー状態検知センサ１０２を組み付けたものであり、バッテリー１０３のバッテリーポスト１０４に取り付けられる。このバッテリー状態検知センサ１０２は、バッテリーポスト端子１０１の電極嵌合部１０５から横方向に延びる検知センサ取付部１０６によって片持梁の構造で取り付けられている。また、バッテリー状態検知センサ１０２のスタッド１０７には、車両内に電源を供給するための電線（図示せず）が配線される。そのため、バッテリー状態検知センサ１０２には、車両の振動、特に振動によって作用する電線からの張力が負荷として作用する。
【０００４】
そのため、バッテリーポスト端子１０１の検知センサ取付部１０６には、上下に略Ｚ型に折り曲げた折り曲げ部１０６Ａを形成し、前後方向（図８の紙面左右方向）における曲げ剛性を高めている（例えば、特許文献１、２参照）。また、図８に示すように、検知センサ取付部１０６の両側部を上側に折り曲げた折り曲げ部１０６Ｂを形成することで、幅方向（図８の紙面奥行き方向）の曲げ剛性を高めたものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１４１０５４号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４９３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、自動車メーカーからエンジンルーム内配置部品の低背化が求められている。これは、衝突安全、歩行者保護を目的とするものであり、エンジンルーム内に空間を広く設けることで、安全性を確保しようとするものである。そのため、バッテリー状態検知装置についても、バッテリーの上面からの低背化が望まれる。
【０００７】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、取付強度を確保しつつ、低背化を図ることができるバッテリー状態検知装置、およびこのバッテリー状態検知装置に使用されるバッテリーポスト端子を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述課題を解決するため、本発明のバッテリー状態検知装置は、バッテリーポスト端子の電極嵌合部から片持状に延在する検知センサ取付部の先端にバッテリー状態検知センサが接続されたバッテリー状態検知装置であって、前記検知センサ取付部が前記バッテリーポスト端子の底部を構成する基底板を有し、前記基底板を前記電極嵌合部から前記バッテリーの上面に沿って直線状に延ばした位置に接続部が形成され、前記接続部に前記バッテリー状態検知センサが接続されていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記基底板には、前記電極嵌合部から前記バッテリー状態検知センサの配線接続部に向かって延びる第１の補強リブが形成されていてもよい。
【００１０】
さらに、前記基底板には、前記電極嵌合部または前記第１の補強リブから前記バッテリー状態検知センサの本体部に向かって延びる第２の補強リブが形成されていてもよい。
【００１１】
さらにまた、前記底板には、側端部を折り曲げた折り曲げ部が形成されていてもよい。
【００１２】
また、前記第１の補強リブ、前記第２の補強リブおよび前記折り曲げ部は、前記バッテリーの上面と反対側に向かって突出または折り曲げられていてもよい。
【００１３】
また、前記基底板の左右には、前記バッテリー状態検知センサを前記接続部にインサート成形するための位置決め部がそれぞれ形成されていてもよい。
【００１４】
一方、本発明の実施の形態に係るバッテリーポスト端子は、車両に搭載されたバッテリーのバッテリーポストに取り付けられる電極嵌合部を有し、前記電極嵌合部から片持状に延在する検知センサ取付部にバッテリー状態検知センサが取り付けられるバッテリーポスト端子であって、前記検知センサ取付部が前記バッテリーポスト端子の底部を構成する基底板を有し、前記基底板を前記電極嵌合部から前記バッテリーの上面に沿って直線状に延ばした位置に前記バッテリー状態検知センサを接続するための接続部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
また、前記基底板には、前記電極嵌合部から、前記接続部に接続される前記バッテリー状態検知センサの配線接続部に向かって延びる第１の補強リブと、前記電極嵌合部または前記第１の補強リブから、前記接続部に接続される前記バッテリー状態検知センサの本体部に向かって延びる第２の補強リブと、側端部を折り曲げた折り曲げ部とが形成され、前記第１の補強リブ、前記第２の補強リブおよび前記折り曲げ部は、前記バッテリーの上面と反対側に向かって突出または折り曲げられていてもよい。
【００１６】
さらに、前記基底板の左右には、前記バッテリー状態検知センサを前記接続部にインサート成形するための位置決め部がそれぞれ形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るバッテリー状態検知装置およびこれに使用されるバッテリーポスト端子では、検知センサ取付部が前記バッテリーポスト端子の底部を構成する基底板を有し、前記基底板を前記電極嵌合部から前記バッテリーの上面に沿って直線状に延ばした位置に接続部が形成され、前記接続部に前記バッテリー状態検知センサが接続されているので、従来と比較して、接続部に取り付けられるバッテリー状態検知センサをバッテリーの上面に近い位置で取り付けることができる。そのため、バッテリーの上面からバッテリー状態検知センサの上面までの高さを低くすることができ、バッテリー状態検知装置のユニット全体の低背化が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るバッテリー状態検知装置の斜視図であって、バッテリー状態検知センサをバッテリーポストに取り付けた状態を示す。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】バッテリーポスト端子を単体で示す平面図である。
【図５】図４のバッテリーポスト端子を後側から見た側面図である。
【図６】図４のバッテリーポスト端子の左側面図である。
【図７】本実施形態の第１変形例であって、図２に対応するものである。
【図８】従来のバッテリー状態検知装置をバッテリーポストに取り付けた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態に係るバッテリー状態検知装置６０およびバッテリーポスト端子１について、図１〜図６を用いて詳細に説明する。なお、以下の説明で使用する前後方向とは、図２の紙面左右方向をいい、幅方向および左右方向とは、図２の紙面上下方向をいい、上下方向とは、図２の紙面奥行き方向（図３の紙面上下方向）をいうものとする。
【００２０】
バッテリー状態検知装置６０は、図１〜図３に示すように、バッテリーポスト端子１と、このバッテリーポスト端子１に取り付けられたバッテリー状態検知センサ４０とで構成されている。
【００２１】
バッテリー状態検知装置６０は、図１〜図３に示すように、バッテリー５０の上面５０Ａから突出するバッテリーポスト５１に取り付けられる。このバッテリーポスト５１は略円錐台形状に形成されており、バッテリーポスト端子１の電極嵌合部１０（詳細は後述する）をバッテリーポスト５１の外周面に狭圧することで、バッテリー状態検知装置６０の全体が支持されるとともに、バッテリーポスト端子１が電気的に接続される。
【００２２】
バッテリー状態検知センサ４０は、図２に示すように、配線接続部４１と、出力用コネクタ４２と、本体部４３とで構成されている。本体部４３には、シャント抵抗４４（第１導体４４Ａ、第２導体４４Ｂ、抵抗体４４Ｃによって構成）が平板状に接続されており、上下方向において本体部４３が薄型になるように形成されている。また、第２導体４４Ｂは、バッテリーポスト端子１のシャント抵抗接続部２２（詳細は後述する）に溶接で電気的に接続されている。さらに、本体部４３は、シャント抵抗４４の一部、および溶接固定されたシャント抵抗接続部２２の一部のそれぞれの外部を覆うように樹脂製のケース４３Ａがインサート成形されている。このようにインサート成形することで、バッテリーポスト端子１とシャント抵抗４４の密着性を向上させると共に、ケース４３Ａ内の防水性を向上させている。
【００２３】
配線接続部４１は、本体部４３のケース４３Ａの外側に配置されており、外側まで延びる第１導体４４Ａの上にスタッド４５が取り付けられている。このスタッド４５には、図１に示すように、車両内の各機器に接続された電線４６がナット４７を介して取り付けられている。また、出力用コネクタ４２は、本体部４３のケース４３Ａの外側（配線接続部４１と反対側）に配置され、本体部４３内に設けられた回路基板（図示せず）で検出した結果をＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）へ出力するためのものである。
【００２４】
バッテリーポスト端子１は、図４〜図６に示すように、電極嵌合部１０と、この電極嵌合部１０の前側に配置された締付部１１と、電極嵌合部１０の後側に配置された検知センサ取付部２０とで構成されている。これらの電極嵌合部１０、締付部１１、検知センサ取付部２０は、金属板をプレス加工することで一体に構成されている。
【００２５】
電極嵌合部１０は、上述したバッテリーポスト５１の円錐台形状の外周面に合わせて形成されている。この電極嵌合部１０をバッテリーポスト５１に上側から被せ、締付部１１をナット１２で締結することによって、電極嵌合部１０がバッテリーポスト５１の外周面を左右から狭圧する。これにより、バッテリーポスト端子１がバッテリーポスト５１に強固に取り付けられる。
【００２６】
検知センサ取付部２０は、上述した電極嵌合部１０の底部から後側へと延在する基底板２１を有している。この基底板２１は、金属板をプレス加工するときの金属板の平面部をそのまま使用するものであり、電極嵌合部１０および締付部１１は、金属板を上側に向けて打ち出すことで形成されている。そのため、この基底板２１は、バッテリーポスト端子１の最も下側に位置するものであり、バッテリーポスト端子１の底部を構成している。
【００２７】
この基底板２１は、図３に示すように、バッテリーポスト端子１をバッテリーポスト５１に固定した状態で、電極嵌合部１０からバッテリー５０の上面５０Ａに沿って後側に直線状に延在している。また、基底板２１の後端部２１Ａの右側には、後端部２１Ａからさらに後側に延びるシャント抵抗接続部２２（接続部）が形成されている。このシャント抵抗接続部２２は、上述したシャント抵抗４４の第２導体４４Ｂに溶接で接続される。この構造では、基底板２１は、バッテリー状態検知センサ４０を電極嵌合部１０で片持状に支持する構造になっている。
【００２８】
また、基底板２１の平面部には、図４〜図６に示すように、２つの補強リブ（第１の補強リブ２３、第２の補強リブ２４）が形成されている。これらの補強リブ２３、２４は、基底板２１の上側に突出する態様で設けられており、基底板２１の下側から上側にプレス加工で押し出すようにして形成されている。
【００２９】
第１の補強リブ２３は、図２および図４に示すように、左右に２つ形成されており、電極嵌合部１０の外周面からバッテリー状態検知センサ４０の配線接続部４１（スタッド４５）および出力用コネクタ４２に向かって延びるようにそれぞれ形成されている。より詳細には、第１の補強リブ２３は、電極嵌合部１０の中心（バッテリーポスト５１の中心）位置から配線接続部４１および出力用コネクタ４２に向かって法線方向（中心線Ｓ１に沿って法線方向）に延びている。
【００３０】
第２の補強リブ２４は、第１の補強リブ２３のそれぞれの先端から、バッテリー状態検知センサ４０の本体部４３に向かって（中心線Ｓ２に沿って）延びるように形成されている。また、第１の補強リブ２３と第２の補強リブ２４は、連続して一体に設けられている。さらに、２つの第２の補強リブ２４は、本体部４３に向かって平行になるようにそれぞれ形成されている。
【００３１】
さらに、基底板２１の左右の両側部には、側端部を上側に向けて折り曲げた折り曲げ部２５がそれぞれ形成されている。これらの２つの折り曲げ部２５は、それぞれ平行に形成されており、かつ、第２の補強リブ２４とも平行になるように形成されている。
【００３２】
なお、上述した第２の補強リブ２４および折り曲げ部２５の前後方向の長さは、後端部に位置するバッテリー状態検知センサ４０の前端部まで延びていることが好ましいが、ケース４３Ａをインサート成形するのに邪魔にならない程度の長さにしている。
【００３３】
また、基底板２１の左右の両端部には、バッテリー状態検知センサ４０のケース４３Ａをインサート成形するときに、バッテリーポスト端子１とケース４３Ａの位置を決めるための切欠き部２６（位置決め部）がそれぞれ形成されている。この切欠き部２６は、インサート成形するための金型とバッテリーポスト端子１とを位置決めするために使用される。なお、切欠き部２６は、位置決めができるものであればよく、切欠きの他に、精度良く加工された角部や辺であってもよい。
【００３４】
次に、本発明の実施の形態に係るバッテリー状態検知装置６０およびバッテリーポスト端子１の作用について説明する。
バッテリーポスト端子１の検知センサ取付部２０は、従来技術で示す検知センサ取付部１０６（図８参照）と比較して、上方向にＺ型に折り曲げた折り曲げ部１０６Ａを設けていないので、シャント抵抗接続部２２をバッテリー上面５０Ａに近い低い位置に配置することができる。そのため、バッテリー上面５０Ａからバッテリー状態検知センサ４０の上側までの高さ方向の長さＬ２を小さくすることができる。
【００３５】
また、バッテリーポスト端子１は、電極嵌合部１０の位置で固定されているのみであり、検知センサ取付部２０の基底板２１は、接続されたバッテリー状態検知センサ４０を片持状に支持している。そのため、基底板２１は、バッテリー状態検知センサ４０に作用する荷重に対し十分な剛性を有するように、第１の補強リブ２３、第２の補強リブ２４、折り曲げ部２５を設けている。
【００３６】
例えば、バッテリー状態検知センサ４０の配線接続部４１には、配線された電線からの荷重（例えば、電線に作用する引張荷重など）を受ける。そのため、基底板２１には、電極嵌合部１０と配線接続部４１を結んだ中心線Ｓ１（図２参照）と直交する面に沿って曲げ応力が発生する。第１の補強リブ２３は、この中心線Ｓ１に沿って電極嵌合部１０から配線接続部４１に向かって延びているので、この曲げ応力に対して最も効果的に剛性を高めて（断面係数を大きくして）いる。また、第２の補強リブ２４および折り曲げ部２５も、配線接続部４１に作用する力に対して剛性を高めている。
同様に、バッテリー状態検知センサ４０の出力用コネクタ４２に作用する力に対しても、電極嵌合部１０から出力用コネクタ４２に向かって延びる第１の補強リブ２３が受けることで、最も効果的に剛性を高めている。
【００３７】
また、バッテリー状態検知センサ４０の本体部４３には、車両の振動等による荷重を受ける。そのため、基底板２１には、電極嵌合部１０と本体部４３を結んだ中心線Ｓ２（図２参照）と直交する面に沿って曲げ応力が発生する。第２の補強リブ２４および折り曲げ部２５は、この中心線Ｓ２に沿って延在しているので、この曲げ応力に対し最も効果的に剛性を高めている。また、第１の補強リブ２３もこの応力に対して剛性を高めている。
【００３８】
これらの構成によって、基底板２１を電極嵌合部１０からバッテリー上面５０Ａに沿って直線状に延ばした位置にシャント抵抗接続部２２を形成したとしても、それぞれの曲げ応力に対して十分な強度を確保することができる。
【００３９】
本発明の実施形態に係るバッテリー状態検知装置６０およびバッテリーポスト端子１によれば、検知センサ取付部２０がバッテリーポスト端子１の底部を構成する基底板２１を有し、基底板２１を電極嵌合部１０からバッテリー５０の上面５０Ａに沿って直線状に延ばした位置にシャント抵抗接続部２２が形成され、このシャント抵抗接続部２２にバッテリー状態検知センサ４０が接続されているので、シャント抵抗接続部２２の高さ位置を低く配置することができる。そのため、バッテリー上面５０Ａからバッテリー状態検知センサ４０の上面までの高さ方向の長さＬ２を、従来の構造の長さＬ１（図８参照）よりも短くすることができる。その結果、バッテリー状態検知装置６０のユニット全体の低背化が実現される。
【００４０】
また、基底板２１には、電極嵌合部１０からバッテリー状態検知センサ４０の配線接続部４１に向かって延びる第１の補強リブ２３が形成されているので、配線接続部４１に作用する荷重に対して最も効果的に剛性を高めることができる。また、本体部４３に作用する荷重に対しても、剛性を高めることができる。
【００４１】
さらに、基底板２１には、第１の補強リブ２３の端部からバッテリー状態検知センサ４０の本体部４３に向かって延びる第２の補強リブ２４が形成されているので、本体部４３に作用する荷重に対して最も効果的に剛性を高めることができる。また、配線接続部４１や出力用コネクタ４２に作用する荷重に対しても、剛性を高めることができる。
【００４２】
さらにまた、基底板２１には、側端部を折り曲げた折り曲げ部２５が形成されているので、本体部４３に作用する荷重に対して最も効果的に剛性を高めることができる。また、配線接続部４１や出力用コネクタ４２に作用する荷重に対しても、剛性を高めることができる。
【００４３】
また、第１の補強リブ２３、第２の補強リブ２４および折り曲げ部２５は、バッテリー５０の上面５０Ａの反対側に向かって突出または折り曲げられているので、基底板２１の下側に突出することがなく、基底板２１の底面をバッテリー上面５０Ａに近い位置に配置することができる。そのため、バッテリー状態検知装置６０のユニット全体の低背化が実現される。
【００４４】
さらに、基底板２１の左右には、バッテリー状態検知センサ４０のケース４３Ａをシャント抵抗接続部２２にインサート成形するための切欠き部２６がそれぞれ形成されているので、バッテリーポスト端子１に対してケース４３Ａを所定の位置にインサート成形することができる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態に係るバッテリー状態検知装置６０およびバッテリーポスト端子１について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００４６】
図７は、本発明の実施形態の変形例であって、図４に対応するものである。
図７で示すバッテリー状態検知装置８０およびバッテリーポスト端子７０は、本実施の形態における第１の補強リブ２３および第２の補強リブ２４の形状を変更したものである。そのため、他の同一の構造については、同一の符号を付すことで詳細な説明を省略する。
【００４７】
２つの第１の補強リブ７３は、図７に示すように、電極嵌合部１０から配線接続部４１および出力用コネクタ４２に向かって中心線Ｓ１に沿ってそれぞれ延在している。これらの第１の補強リブ７３は、折り曲げ部２５に近い位置まで延びている。一方、第２の補強リブ７４は、電極嵌合部１０から本体部４３に向かって中心線Ｓ２に沿って延在している。このように、３つの補強リブ２３、２４をそれぞれ電極嵌合部１０から延在させることにより、それぞれのリブの長さを長く確保することができる。
【００４８】
また、本実施の形態では、第１の補強リブ２３および第２の補強リブ２４を、基底板２１をプレスで上側に打ち出して形成しているが、他の構造であっても構わない。例えば、基底板２１の上面に別体のリブを溶接等で固定するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１  バッテリーポスト端子
１０  電極嵌合部
１１  締付部
１２  ナット
２０  検知センサ取付部
２１  基底板
２１Ａ  後端部
２２  シャント抵抗接続部（接続部）
２３  第１の補強リブ
２４  第２の補強リブ
２５  折り曲げ部
２６  切欠き部
４０  バッテリー状態検知センサ
４１  配線接続部
４２  出力用コネクタ
４３  本体部
４３Ａ  ケース
４４  シャント抵抗
４４Ａ  第１導体
４４Ｂ  第２導体
４４Ｃ  抵抗体
４５  スタッド
４６  電線
４７  ナット
５０  バッテリー
５０Ａ  バッテリーの上面
５１  バッテリーポスト
６０  バッテリー状態検知装置
７０  バッテリーポスト端子
７３  第１の補強リブ
７４  第２の補強リブ
８０  バッテリー状態検知装置
１００  バッテリー状態検知装置
１０１  バッテリーポスト端子
１０２バッテリー状態検知センサ
１０３  バッテリー
１０４  バッテリーポスト
１０５  電極嵌合部
１０６  検知センサ取付部
１０６Ａ、１０６Ｂ  折り曲げ部
１０７  スタッド
Ｌ１、Ｌ２  バッテリー上面からの長さ
Ｓ１、Ｓ２  中心線
【図１】
2015090744.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2015090744.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015090744.tif 000009
【図８】
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