(57)【要約】【課題】それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備える照明装置において、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減する。【解決手段】  第１配光パターンを形成する光を出射する第１光源から出射された光の少なくとも一部は、投影レンズ４２を通過する。支持部材３２は、第１配光パターンと異なる第２配光パターンを形成する光を出射する第２光源３１を支持する。投影レンズ４２の光軸の上下方向に係る基準位置を調節する調節機構を操作することにより、投影レンズ４２を保持するレンズホルダ４１が上下方向に回動する。支持部材３２はレンズホルダ４１に支持されているため、レンズホルダ４１の上下方向の回動に伴い、第２光源３１の光軸Ｃも上下方向に傾く。【選択図】図２
2015209001.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される照明装置であって、
第１配光パターンを形成する光を出射する第１光源と、
前記第１配光パターンと異なる第２配光パターンを形成する光を出射する第２光源と、
前記第１光源から出射された光の少なくとも一部が通過する投影レンズと、
前記投影レンズの光軸の基準位置を調節する調節機構と、
前記第２光源を支持する支持部材と、
を備えており、
前記調節機構は、
軸を有する第１部材と、
前記第１部材を保持する第２部材と、
第１方向に係る前記基準位置を調節する第１スクリューと、
前記第１スクリューの回転に伴って、前記第１部材と前記第２部材の一方を、前記軸を中心として前記第１方向を含む面内で回動させる第１伝達機構と、
を備えており、
前記軸は、前記光軸と直交し、かつ前記投影レンズの焦点と交差する面内に配置されており、
前記支持部材は、前記第１伝達機構により回動される前記第１部材と前記第２部材の前記一方に支持されている、照明装置。
【請求項２】
前記調節機構は、
前記第１方向と交差する第２方向に係る前記基準位置を調節する第２スクリューと、
前記第２スクリューの回転に伴って、前記第１部材と前記第２部材の前記一方を、前記軸の延びる方向に移動させる第２伝達機構と、
を備えており、
前記第１部材と前記第２部材の前記一方に対する前記第２伝達機構の作用点は、前記光軸と平行に延び、かつ前記軸を含む面内に配置されている、請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記光軸および前記軸と交差する向きに延びる回動軸を備えており、
前記支持部材は、前記第２伝達機構による前記第１部材と前記第２部材の前記一方の移動に伴って、前記回動軸を中心に回動する、請求項２に記載の照明装置。
【請求項４】
前記第１光源が収容される空間を区画するハウジングと、
前記第１部材、前記第２部材、前記支持部材の少なくとも１つに設けられ、その一部が前記ハウジングと接触している制振部材と、
を備えている、請求項１から３のいずれか一項に記載の照明装置。
【請求項５】
前記投影レンズを保持するホルダを備えており、
前記第１部材は、前記ホルダの一部である、請求項１から４のいずれか一項に記載の照明装置。
【請求項６】
前記第１配光パターンは、ロービーム配光パターンであり、
前記第２配光パターンは、付加的配光パターンであり、
前記第１方向は、車両の上下方向に対応する向きである、請求項１から５のいずれか一項に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
灯室を区画するハウジングに投影レンズを備える灯具が取り付けられる際には、投影レンズの光軸の基準位置について、所望の仕様に対する誤差が生ずる場合がある。この誤差を解消するために、エイミング機構を備えた灯具が知られている。
【０００３】
エイミング機構は、ハウジングの外部に露出した２本のスクリューを備えている。一方のスクリューを回転させることにより、灯具の上下方向に係る光軸の基準位置が調節される。他方のスクリューを回転させることにより、灯具の左右方向に係る光軸の基準位置が調節される（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−４３６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような光軸の基準位置を調節する機構を灯具に設けることにより、部品点数や占有スペースの増大が避けられない。これにより灯具が搭載される照明装置の小型化が妨げられている。特に、異なる配光パターンを形成する複数の光源を備える照明装置の場合、各光源について光軸の基準位置を調節する機構を設ける必要があるため、この問題が顕著となる。
【０００６】
よって本発明は、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備える照明装置において、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明がとりうる一態様は、車両に搭載される照明装置であって、
第１配光パターンを形成する光を出射する第１光源と、
前記第１配光パターンと異なる第２配光パターンを形成する光を出射する第２光源と、
前記第１光源から出射された光の少なくとも一部が通過する投影レンズと、
前記投影レンズの光軸の基準位置を調節する調節機構と、
前記第２光源を支持する支持部材と、
を備えており、
前記調節機構は、
軸を有する第１部材と、
前記第１部材を保持する第２部材と、
第１方向に係る前記基準位置を調節する第１スクリューと、
前記第１スクリューの回転に伴って、前記第１部材と前記第２部材の一方を、前記軸を中心として前記第１方向を含む面内で回動させる第１伝達機構と、
を備えており、
前記軸は、前記光軸と直交し、かつ前記投影レンズの焦点と交差する面内に配置されており、
前記支持部材は、前記第１伝達機構により回動される前記第１部材と前記第２部材の前記一方に支持されている。
【０００８】
このような構成によれば、第１スクリューの操作により第１部材と第２部材の一方が回動し、投影レンズの光軸が変位すると、第２光源の光軸もまた同様に変位する。すなわち、投影レンズの光軸の第１方向に係る基準位置を調節するために設けられた第１スクリューを操作するのみで、第２光源の光軸の第１方向に係る基準位置も調節できる。したがって、第２光源の光軸の第１方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、照明装置の小型化および軽量化に寄与する。
【０００９】
前記調節機構は、
前記第１方向と交差する第２方向に係る前記基準位置を調節する第２スクリューと、
前記第２スクリューの回転に伴って、前記第１部材と前記第２部材の前記一方を、前記軸の延びる方向に移動させる第２伝達機構と、
を備えている構成としてもよい。
この場合、前記第１部材と前記第２部材の前記一方に対する前記第２伝達機構の作用点は、前記光軸と平行に延び、かつ前記軸を含む面内に配置されている。
【００１０】
このような構成によれば、第２スクリューが操作されることにより、第１部材と第２部材の一方が第２方向に変位し、第２方向に係る投影レンズの光軸の基準位置が調節される。第２光源を支持している支持部材は第１部材と第２部材の一方に支持されているため、投影レンズの光軸が第２方向に変位すると、第１光源とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源の光軸もまた同様に変位する。すなわち、投影レンズの光軸の第２方向に係る基準位置を調節するために設けられた第２スクリューを操作するのみで、第２光源の光軸の第２方向に係る基準位置も調節できる。したがって、第２光源の光軸の第２方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、照明装置の小型化および軽量化に寄与する。
【００１１】
前記光軸および前記軸と交差する向きに延びる回動軸を備えている構成としてもよい。この場合、前記支持部材は、前記第２伝達機構による前記第１部材と前記第２部材の前記一方の移動に伴って、前記回動軸を中心に回動する。
【００１２】
このような構成によれば、第２スクリューの操作により投影レンズの光軸が第２方向に平行移動すると、第２光源の光軸が第２方向を含む面内で傾く。すなわち、投影レンズの光軸と第２光源の光軸を異なる方向に向けることが可能となる。したがって、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、かつ精度の高い光軸調節を実現できる。
【００１３】
前記第１光源が収容される空間を区画するハウジングと、
前記第１部材、前記第２部材、前記支持部材の少なくとも１つに設けられ、その一部が前記ハウジングと接触している制振部材と、
を備えている構成としてもよい。
【００１４】
このような構成によれば、制振部材が車体から伝わる振動を吸収するため、各光軸が当該振動によって調節された基準位置から逸脱してしまうことを防止できる。
【００１５】
前記第１部材は、前記投影レンズを保持するホルダの一部である構成としてもよい。
【００１６】
このような構成によれば、軸を有する第１部材を受ける構造をホルダの側に設ける場合と比較して、ホルダの成形容易性を高めることができる。
【００１７】
前記第１配光パターンは、ロービーム配光パターンであり、前記第２配光パターンは、付加的配光パターンであり、前記第１方向は、車両の上下方向に対応する向きである構成としてもよい。
【００１８】
このような構成によれば、これらの配光パターンの形成に関してより高い精度が求められる車両の上下方向について、確実な光軸調節を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施形態に係る照明装置を一部断面視で示す左側面図である。
【図２】上記の照明装置が備える灯具ユニットを示す斜視図である。
【図３】図３の灯具ユニットの一部を示す斜視図である。
【図４】図３の灯具ユニットが備えるレンズホルダを示す斜視図である。
【図５】図３の灯具ユニットの一部を示す斜視図である。
【図６】図３の灯具ユニットが備える第１エイミング機構による動作を示す左側面図である。
【図７】図３の灯具ユニットが備えるレベリングアクチュエータによる動作を示す左側面図である。
【図８】図３の灯具ユニットが備える第２エイミング機構による動作を示す上面図である。
【図９】第２の実施形態に係る灯具ユニットを示す斜視図である。
【図１０】第３の実施形態に係る灯具ユニットを示す斜視図である。
【図１１】図１０の灯具ユニットの一部を示す斜視図である。
【図１２】図１０の灯具ユニットの一部を示す斜視図である。
【図１３】図１０の灯具ユニットの一部を示す斜視図である。
【図１４】図１０の灯具ユニットが備える第２エイミング機構による動作を示す上面図である。
【図１５】第３の実施形態に係る灯具ユニットを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
添付の図面を参照しつつ、本発明の実施形態例について以下詳細に説明する。なお以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするために縮尺を適宜変更している。また以降の説明に用いる「右」および「左」は、運転席から見た左右の方向を示している。
【００２１】
図１は、第１の実施形態に係る右前照灯装置１（照明装置の一例）の一部を、垂直面で切断して左側方から見た状態を示す図である。右前照灯装置１は、車両の右前部に搭載され、前方を照明するための装置である。右前照灯装置１は、ハウジング２と、当該ハウジング２に装着されて灯室３を区画形成する透光カバー４とを備えている。灯室３内には、灯具ユニット１０の一部が配置されている。
【００２２】
図２は、灯具ユニット１０を右前上方から見た外観を示す斜視図である。図１と図２に示すように、灯具ユニット１０は、ヒートシンク１１、第１光源ユニット１２、第２光源ユニット１３、およびレンズユニット１４を備えている。
【００２３】
図３は、第２光源ユニット１３とレンズユニット１４を取り外した状態の灯具ユニット１０を、左前上方から見た外観を示す斜視図である。図１と図３に示すように、灯具ユニット１０は、レベリングアクチュエータ１５、配光制御ユニット１６、および動作制御ユニット１７を備えている。
【００２４】
図２と図３に示すように、ヒートシンク１１は、上下左右方向に延びる背板１１ａを備えている。背板１１ａの前側には、支持テーブル１１ｂが前方に延びている。図１に示すように、背板１１ａの背面側には、複数の放熱板１１ｃが形成されている。各放熱板１１ｃは、上下方向に延びている。灯具ユニット１０は、灯室３の内側からハウジング２に対して組み付けられる。ヒートシンク１１の背板１１ａは、ハウジング２の背壁２ａに対向する。ヒートシンク１１の放熱板１１ｃが形成されている部分は、背壁２ａに形成された開口を挿通し、背壁２ａの外側に露出する。
【００２５】
図３に示すように、第１光源ユニット１２は、第１光源２１とリフレクタ２２を備えている。第１光源２１とリフレクタ２２は、ヒートシンク１１の支持テーブル１１ｂに固定されている。ドーム形状を呈するリフレクタ２２の内面は反射面とされており、第１光源２１に対向するように配置されている。
【００２６】
図１に示すように、レンズユニット１４は、リフレクタ２２の前方に配置されている。レンズユニット１４は、レンズホルダ４１と投影レンズ４２を備えている。投影レンズ４２は、レンズホルダ４１の前面に固定されている。
【００２７】
第１光源２１から出射された光はリフレクタ２２の内面により前方へ反射され、その少なくとも一部が投影レンズ４２を通過する。投影レンズ４２を通過した光は、透光カバー４を通じて前方を照明する。
【００２８】
図４は、レンズホルダ４１を左後下方から見た外観を示す斜視図である。レンズホルダ４１は、枠体４１ａ、右側腕部４１ｂ、左側腕部４１ｃ、右側軸部４１ｄ、左側軸部４１ｅ、右側支持軸４１ｆ、左側支持軸４１ｇ、および嵌合溝４１ｈを備えている。
【００２９】
枠体４１ａは、リフレクタ２２により反射された光が通過する開口を区画している。右側腕部４１ｂは、枠体４１ａの右側部から後方に延びている。左側腕部４１ｃは、枠体４１ａの左側部から後方に延びている。右側軸部４１ｄは、右側腕部４１ｂの後端に設けられている。左側軸部４１ｅは、左側腕部４１ｃの後端に設けられている。右側支持軸４１ｆと左側支持軸４１ｇは、枠体４１ａの下端部に配置され、左右方向に延びている。嵌合溝４１ｈは、枠体４１ａの右側部と右側腕部４１ｂとの間に形成され、上下方向に延びている。
【００３０】
右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅ（第１部材の一例）は、それぞれ軸Ｂを有している。右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅは、両者を結ぶ軸Ｂが枠体４１ａに装着される投影レンズ４２の光軸Ａと直交し、かつ投影レンズ４２の後方焦点と交差するように配置されている。換言すると、軸Ｂは、光軸Ａと直交し、かつ投影レンズ４２の後方焦点Ｆと交差する面上に位置している。
【００３１】
図３に示すように、リフレクタ２２の右側には右側腕部２３が形成されている。右側腕部２３の前端部には、右側軸受２３ａ（第２部材の一例）が装着されている。右側軸受２３ａは、上下方向に並んだ一対の挟持片を有する。一対の挟持片の間には、左右方向に延びる嵌合溝が区画されている。また、リフレクタ２２の左側には左側腕部２４が形成されている。左側腕部２４の前端部には、左側軸受２４ａ（第２部材の一例）が装着されている。左側軸受２４ａは、上下方向に並んだ一対の挟持片を有する。一対の挟持片の間には、左右方向に延びる嵌合溝が区画されている。
【００３２】
図２に示すレンズユニット１４の装着状態においては、レンズホルダ４１の左側軸部４１ｅは、左側軸受２４ａと嵌合する。具体的には、左側軸部４１ｅが、左側軸受２４ａの嵌合溝に嵌入されるとともに、一対の挟持片に挟持される。これにより、左側軸部４１ｅは、嵌合溝内において、図３に示す軸Ｂ周りの回動および軸Ｂに沿う左右方向への移動が許容される。また、図示を省略するが、レンズホルダ４１の右側軸部４１ｄは、右側軸受２３ａと嵌合する。具体的には、右側軸部４１ｄが、右側軸受２３ａの嵌合溝に嵌入されるとともに、一対の挟持片に挟持される。これにより、右側軸部４１ｄは、嵌合溝内において、図４に示す軸Ｂ周りの回動および軸Ｂに沿う左右方向への移動が許容される。
【００３３】
図３に示すように、配光制御ユニット１６は、ヒートシンク１１の支持テーブル１１ｂの前端に固定されている。配光制御ユニット１６は、シェード６１と補助リフレクタ６２を備えている。
【００３４】
シェード６１は、投影レンズ４２の後方焦点のやや前方に配置されている。したがって、第１光源２１から出射されてリフレクタ２２の内面により反射された光の一部は、シェード６１によって遮られる。シェード６１の上端縁の形状が前方に反転投影されることにより、ロービームパターン（第１配光パターンの一例）が車両前方に形成される。ロービームパターンは、前方車両にグレアを与えないように車両の近距離前方を照明する配光パターンである。ロービームパターンは、シェード６１の上端縁の形状に対応するカットオフラインを有し、その下方が照明領域となる。補助リフレクタ６２は、第１光源２１から出射された光の一部を投影レンズ４２に向けて反射するように配置されている。これにより、ロービームパターンの照度が高まる。
【００３５】
図２に示すように、第２光源ユニット１３は、第２光源３１と支持部材３２を備えている。支持部材３２は、筒状部３２ａと架橋部３２ｂを備えている。
【００３６】
第２光源３１は、筒状部３２ａの後端部に支持されている。筒状部３２ａの内面は反射面とされている。第２光源３１から出射された光は、当該反射面により反射される。反射光は、透光カバー４を通過し、車両の前方にハイビームパターンの一部（第２配光パターンの一例）を形成する。ハイビームパターンは、車両の前方を遠方まで広範囲に照明する配光パターンである。本実施形態においては、第１光源２１により出射された光と、第２光源３１より出射された光とでハイビームパターンが形成される。
【００３７】
架橋部３２ｂは、筒状部３２ａの外周面と一体に形成されており、左右方向に延びている。架橋部３２ｂの左端部は、レンズホルダ４１の枠体４１ａの前面における右端部に、図示しない締結部材により固定されている。これにより、支持部材３２は、レンズホルダ４１に支持されている。
【００３８】
図１と図３に示すように、レベリングアクチュエータ１５は、シャフト５１とジョイント５２を備えている。レベリングアクチュエータ１５は、シャフト５１の先端が前方を向くように、ヒートシンク１１の支持テーブル１１ｂの下方に配置されている。シャフト５１は、前後方向に変位可能とされている。ジョイント５２は、シャフト５１の前端に装着されている。
【００３９】
図１と図３に示すように、動作制御ユニット１７は、ヒートシンク１１の支持テーブル１１ｂの下方に配置されている。動作制御ユニット１７は、回路基板とコネクタを備えている。回路基板は、第１光源２１の少なくとも点消灯動作を制御する回路と、レベリングアクチュエータ１５のシャフト５１の変位を制御する回路を備えている。コネクタは、回路基板上に固定され、これらの制御回路と電気的に接続されている。また、コネクタは、図示しない信号線により車両側に設けられた統合制御部（ＥＣＵなど）と電気的に接続されている。
【００４０】
図５は、灯具ユニット１０の一部を右後上方から見た外観を示す斜視図である。レベリングアクチュエータ１５のジョイント５２は、シャフト５１の前端とレンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆを連結している。ジョイント５２は、上下方向に並んだ一対の挟持片を有している。右側支持軸４１ｆは、当該一対の挟持片の間で軸周りに回転可能に保持されている。
【００４１】
図５に示すように、灯具ユニット１０は、第１エイミング機構１８を備えている。第１エイミング機構１８は、第１スクリュー８１とジョイント８２を備えている。
【００４２】
第１スクリュー８１は、ヘッド部８１ａおよび軸部８１ｂを備えている。図１に示すように、ヘッド部８１ａは、ヒートシンク１１の背板１１ａの右下部分における背面側に配置されている。軸部８１ｂは、ヒートシンク１１の背板１１ａを貫通し、前方に延びている。軸部８１ｂの外周面にはネジ溝が形成されている。
【００４３】
図５に示すように、ジョイント８２は、結合部８２ａとスライダ部８２ｂを有している。結合部８２ａの右端部とスライダ部８２ｂの前端部は一体に連続している。スライダ部８２ｂは、内周面にネジ溝が形成された挿通孔を有している。第１スクリュー８１の軸部８１ｂは、スライダ部８２ｂに形成された挿通孔を挿通し、ネジ溝同士が螺合している。
【００４４】
図示しない工具により、第１スクリュー８１のヘッド部８１ａが回転操作されると、軸部８１ｂとジョイント８２の螺合位置が変化し、ジョイント８２が前後方向に変位する。ジョイント８２は、レベリングアクチュエータ１５と結合されているため、第１スクリュー８１の回転に伴って、レベリングアクチュエータ１５も前後方向に変位する（第１伝達機構の一例）。
【００４５】
図６は、第１スクリュー８１の回転に伴う、灯具ユニット１０の各部の動きを説明するための左側面図である。図６の（ａ）は初期状態を示している。
【００４６】
この状態から第１スクリュー８１が左に回転されると、レベリングアクチュエータ１５は前方に押される。これに伴い、ジョイント５２を介してレンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆが前方に押される（第１伝達機構の一例）。このとき、レンズホルダ４１の右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で後方に回動する。これに伴い、レンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆがジョイント５２の挟持片の間で後方に回動する。したがって図６の（ｂ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが上方に傾く。
【００４７】
一方、第１スクリュー８１が右に回転されると、レベリングアクチュエータ１５は後方に引かれる。これに伴い、ジョイント５２を介してレンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆが後方に引かれる（第１伝達機構の一例）。このとき、レンズホルダ４１の右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で前方に回動する。これに伴い、レンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆがジョイント５２の挟持片の間で前方に回動する。したがって図６の（ｃ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが下方に傾く。
【００４８】
すなわち、第１スクリュー８１のヘッド部８１ａが操作されることにより、レンズホルダ４１が右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅを中心として回動し、投影レンズ４２の光軸Ａの上下方向（第１方向の一例）に係る基準位置が調節される。
【００４９】
図２を参照して説明したように、第２光源３１を支持している支持部材３２は、レンズホルダ４１に支持されている。そのため、図６に示すようにレンズホルダ４１の回動により投影レンズ４２の光軸Ａが変位すると、第１光源２１とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源３１の光軸Ｃもまた同様に変位する。
【００５０】
このような構成によれば、光軸Ａの上下方向に係る基準位置を調節するために設けられた第１エイミング機構１８を操作するのみで、光軸Ｃの上下方向に係る基準位置も調節できる。したがって、光軸Ｃの上下方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、灯具ユニット１０を備える右前照灯装置１の小型化および軽量化に寄与する。
【００５１】
レベリングアクチュエータ１５は、乗車人数や荷物の積み込みによる車高の変化に応じて、投影レンズ４２の光軸Ａと第２光源３１の光軸Ｃの向きを、車両の上下方向に変化させるための機構である。レベリングアクチュエータ１５が動作制御ユニット１７から制御信号を受信すると、シャフト５１は、当該制御信号に応じて前後方向に変位する。
【００５２】
図７の（ａ）は、第１スクリュー８１の操作により、投影レンズ４２の光軸Ａと第２光源３１の光軸Ｃが幾分下方に傾けられた状態を示している（図６の（ｃ）と同じ状態）。図７の（ｂ）は、図７の（ａ）に示す状態からレベリングアクチュエータ１５を動作させ、シャフト５１を後方に引き込んだ状態を示している。
【００５３】
シャフト５１の引き込みにより、ジョイント５２を介してレンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆがさらに後方に引かれる。このとき、レンズホルダ４１の右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内でさらに後方に回動する。これに伴い、レンズホルダ４１の右側支持軸４１ｆがジョイント５２の挟持片の間でさらに後方に回動する。したがって、投影レンズ４２の光軸Ａと第２光源３１の光軸Ｃが、さらに下方に傾く。
【００５４】
すなわち、第１スクリュー８１の操作により調節された投影レンズ４２の光軸Ａと第２光源３１の光軸Ｃの位置を基準として、さらにレベリングアクチュエータ１５のシャフト５１を進退させることにより、光軸Ａと光軸Ｃを上下方向に変位させることができる。
【００５５】
図５に示すように、灯具ユニット１０は、第２エイミング機構１９を備えている。第２エイミング機構１９は、第２スクリュー９１、ジョイント９２、リンク９３、および支点部材９４を備えている。
【００５６】
第２スクリュー９１は、ヘッド部９１ａと軸部９１ｂを備えている。図１に示すように、ヘッド部９１ａは、ヒートシンク１１の背板１１ａの左上部分における背面側に配置されている。軸部９１ｂは、ヒートシンク１１の背板１１ａを貫通し、前方に延びている。軸部９１ｂの外周面にはネジ溝が形成されている。
【００５７】
ジョイント９２は、対向する面にそれぞれネジ溝が形成された一対の挟持片からなる。当該一対の挟持片で第２スクリュー９１の軸部９１ｂを上下方向から挟持することにより、挟持片のネジ溝と軸部９１ｂのネジ溝が螺合する。
【００５８】
リンク９３は、左右方向に延びる第１部分９３ａ、前後方向に延びる第２部分９３ｂ、上下方向に延びる第３部分９３ｃを有している。第１部分９３ａの左端部は、ジョイント９２と連結されている。第２部分９３ｂの後端部は、支点部材９４と連結されている。支点部材９４は、ヒートシンク１１の背板１１ａの右上部分における前面に設けられている(図１参照)。第１部分９３ａの左端部と第２部分９３ｂの後端部は、一体に連続している。第２部分９３ｂの前端部と第３部分９３ｃの上端部は、一体に連続している。第３部分９３ｃは、レンズホルダ４１の嵌合溝４１ｈと嵌合している。
【００５９】
図８は、第２スクリュー９１の回転に伴う、灯具ユニット１０の各部の動きを説明するための上面図である。図８の（ａ）は初期状態を示している。
【００６０】
この状態から第２スクリュー９１が左に回転されると、ジョイント９２を介してリンク９３の第１部分９３ａが前方に押される。これに伴い、支点部材９４を支軸としてリンク９３が右方に回動し、第３部分９３ｃを介してレンズホルダ４１の右側腕部４１ｂが右方に押される（第２伝達機構の一例）。このとき右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で右方に移動する。したがって図８の（ｂ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが右方に平行移動する。
【００６１】
一方、第２スクリュー９１が右に回転されると、ジョイント９２を介してリンク９３の第１部分９３ａが後方に引かれる。これに伴い、支点部材９４を支軸としてリンク９３が左方に回動し、第３部分９３ｃを介してレンズホルダ４１の右側腕部４１ｂが左方に押される（第２伝達機構の一例）。このとき右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で左方に移動する。したがって図８の（ｃ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが左方に平行移動する。
【００６２】
すなわち、第２スクリュー９１のヘッド部９１ａが操作されることにより、レンズホルダ４１の右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが軸Ｂに沿って変位し、左右方向（第２方向の一例）に係る投影レンズ４２の光軸Ａの基準位置が調節される。
【００６３】
図２を参照して説明したように、第２光源３１を支持している支持部材３２は、レンズホルダ４１に支持されている。そのため、図８に示すようにリンク９３の回動により投影レンズ４２の光軸Ａが左右方向に平行移動すると、第１光源２１とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源３１の光軸Ｃもまた同様に平行移動する。
【００６４】
このような構成によれば、光軸Ａの左右方向に係る基準位置を調節するために設けられた第２エイミング機構１９を操作するのみで、光軸Ｃの左右方向に係る基準位置も調節できる。したがって、光軸Ｃの左右方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、灯具ユニット１０を備える右前照灯装置１の小型化および軽量化に寄与する。
【００６５】
車両の上下方向に係る光軸Ａ、Ｃの基準位置に求められる精度と比較すると、車両の左右方向に係る光軸Ａ、Ｃの基準位置に求められる精度が低い場合がある。したがって、仕様に応じて第２エイミング機構１９は省略されうる。
【００６６】
図１と図２に示すように、灯具ユニット１０は、第１制振部材１０１を備えている。第１制振部材１０１は、接触部１０１ａと挟持部１０１ｂを備えている。
【００６７】
接触部１０１ａは、ハウジング２の底壁２ｂの内面に接触するように配置されている。挟持部１０１ｂは、上下方向に並んだ一対の挟持片を有している。当該一対の挟持片の間には、左右方向にのびる嵌合溝が区画されている。挟持部１０１ｂは、レンズホルダ４１の左側支持軸４１ｇと嵌合している。具体的には、左側支持軸４１ｇが、挟持部１０１ｂの嵌合溝に嵌入されるとともに、一対の挟持片に挟持される。これにより、左側支持軸４１ｇは、嵌合溝内において軸周りの回動が許容されている。換言すると、挟持部１０１ｂは、左側支持軸４１ｇの周りを回動可能とされている。
【００６８】
第１制振部材１０１は、ハウジング２と接触する接触部１０１ａが車体から伝わる振動を吸収するため、当該振動によって灯具ユニット１０が灯室３内で振動することを防止する。このような構成によれば、振動に伴って光軸Ａ、Ｃが調節された基準位置から逸脱してしまうことを防止できる。
【００６９】
特に第１制振部材１０１は、灯具ユニット１０に対して回動可能に支持されているため、より確実に振動を吸収できる。
【００７０】
しかしながら、制振部材は、必ずしも灯具ユニット１０に対して回動可能に支持されていることを要しない。例えば、図１と図２に示すように、灯具ユニット１０は、第２制振部材１０２を備えている。第２制振部材１０２は、第２光源ユニット１３の支持部材３２の底部と一体に形成されている。第２制振部材１０２は、ハウジング２の底壁２ｂの内面に接触し、車体から伝わる振動を吸収する。
【００７１】
レンズホルダ４１と支持部材３２の少なくとも一方に支持され、ハウジング２と接触する部分を有する構成であれば、ゴムパッド、スプリング、ダンパなどの適宜の制振構造を採用できる。
【００７２】
次に、図９を参照しつつ、第２の実施形態に係る灯具ユニット１０Ａについて説明する。第１の実施形態に係る灯具ユニット１０と実質的に同一の構成要素については、同一の参照番号を付与し、繰り返しとなる説明は省略する。
【００７３】
図９は、灯具ユニット１０Ａを右前方から見た外観を示す斜視図である。灯具ユニット１０Ａは、第２光源ユニット１３Ａを備えている。第２光源ユニット１３Ａは、第２光源３１と支持部材３２Ａを備えている。支持部材３２Ａは、筒状部３２ａと架橋部３２ｂを備えている。架橋部３２ｂの上端部は、レンズホルダ４１の枠体４１ａの前面における下端部に、図示しない締結部材により固定されている。これにより、第２光源３１は、投影レンズ４２の下方に配置されるように、支持部材３２Ａを介してレンズホルダ４１に支持されている。
【００７４】
このような構成によっても、図６に示すようにレンズホルダ４１の回動により投影レンズ４２の光軸Ａが変位すると、第１光源２１とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源３１の光軸Ｃもまた同様に変位する。
【００７５】
すなわち、光軸Ａの上下方向に係る基準位置を調節するために設けられた第１エイミング機構１８を操作するのみで、光軸Ｃの上下方向に係る基準位置も調節できる。したがって、光軸Ｃの上下方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、灯具ユニット１０Ａを備える右前照灯装置１の小型化および軽量化に寄与する。
【００７６】
また、図８に示すようにリンク９３の回動により投影レンズ４２の光軸Ａが左右方向に平行移動すると、第１光源２１とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源３１の光軸Ｃもまた同様に平行移動する。
【００７７】
すなわち、光軸Ａの左右方向に係る基準位置を調節するために設けられた第２エイミング機構１９を操作するのみで、光軸Ｃの左右方向に係る基準位置も調節できる。したがって、光軸Ｃの左右方向に係る基準位置を調節するための機構を別途設ける必要がない。これにより、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、灯具ユニット１０Ａを備える右前照灯装置１の小型化および軽量化に寄与する。
【００７８】
本実施形態においては、単一の制振部材１０２Ａが、支持部材３２Ａの底部と一体に形成されている。制振部材１０２Ａは、ハウジング２の底壁２ｂの内面に接触し、車体から伝わる振動を吸収する。
【００７９】
このような構成によっても、車体から伝わる振動が制振部材１０２Ａにより吸収されるため、当該振動によって灯具ユニット１０Ａが灯室３内で振動することを防止できる。このような構成によれば、振動に伴って光軸Ａ、Ｃが調節された基準位置から逸脱してしまうことを防止できる。
【００８０】
次に、図１０を参照しつつ、第３の実施形態に係る灯具ユニット１０Ｂについて説明する。第１の実施形態に係る灯具ユニット１０と実質的に同一の構成要素については、同一の参照番号を付与し、繰り返しとなる説明は省略する。
【００８１】
図１０は、灯具ユニット１０Ｂを左前方から見た外観を示す斜視図である。灯具ユニット１０Ｂは、第２光源ユニット１１３を備えている。第２光源ユニット１１３は、第２光源１３１と支持部材１３２を備えている。支持部材１３２は、筒状部１３２ａ、第１架橋部１３２ｂ、および第２架橋部１３２ｃを備えている。
【００８２】
第２光源１３１は、筒状部１３２ａの後端部に支持されている。筒状部１３２ａの内面は反射面とされている。第２光源１３１から出射された光は、当該反射面により反射される。反射光は、透光カバー４を通過し、第１光源２１により出射された光とともに、車両の前方にハイビームパターンの一部を形成する。
【００８３】
図１１は、支持部材１３２の一部を左後方から見た外観を示す斜視図である。第１架橋部１３２ｂは、筒状部１３２ａの外周面と一体に形成されている。第１架橋部１３２ｂは、第１部分１３２ｂ１、第２部分１３２ｂ２、および第３部分１３２ｂ３を備えている。第１部分１３２ｂ１は、筒状部１３２ａの外周面より左方に延びている。第２部分１３２ｂ２は、第１部分１３２ｂ１の後面より後方に延びている。第３部分１３２ｂ３は、第２部分１３２ｂ２の後端部より左方に延びている。
【００８４】
図１２は、第２架橋部１３２ｃを右前方から見た外観を示す斜視図である。第２架橋部１３２ｃは、第１部分１３２ｃ１と第２部分１３２ｃ２を備えている。第１部分１３２ｃ１は、前後方向に延びている。第２部分１３２ｃ２は、第１部分１３２ｃ１の後端部より左方に延びている。図１０に示すように、第２部分１３２ｃ２は、レンズホルダ４１の枠体４１ａの前面における右端部に、図示しない締結部材により固定されている。これにより、支持部材１３２は、レンズホルダ４１に支持されている。
【００８５】
図１１に示すように、第１架橋部１３２ｂは、第１軸受１３３ａと第２軸受１３３ｂを備えている。第１軸受１３３ａと第２軸受１３３ｂは、第１部分１３２ａ１の左端部に設けられている。第１軸受１３３ａと第２軸受１３３ｂの各々は、上下方向に並んだ一対の挟持片を備えている。一対の挟持片の間には、後方に開口し左右方向に延びる嵌合溝が区画されている。他方、図１２に示すように、第２架橋部１３２ｃは、第１嵌合軸１３４ａと第２嵌合軸１３４ｂを備えている。第１嵌合軸１３４ａと第２嵌合軸１３４ｂの各々は、第２部分１３２ｃ２の右端部より前方に延びている。
【００８６】
図１２に示すように、第２架橋部１３２ｃは、第３軸受１３３ｃを備えている。第３軸受１３３ｃは、第１部分１３２ｃ１の前端部に設けられている。第３軸受１３３ｃは、上下方向に並んだ一対の挟持片を備えている。一対の挟持片の間には、右方に開口し前後方向に延びる嵌合溝が区画されている。他方、図１１に示すように、第１架橋部１３２ｂは、第３嵌合軸１３４ｃを備えている。第３嵌合軸１３４ｃは、第２部分１３２ｃ２の前端部より左方に延びている。
【００８７】
図１３は、上記の構成を有する第１架橋部１３２ｂと第２架橋部１３２ｃが結合された状態を、右後方から見た斜視図である。但し、第１架橋部１３２ｂの第１部分１３２ｂ１、第２部分１３２ｂ２、および第３部分１３２ｂ３は図示を省略している。
【００８８】
第１嵌合軸１３４ａ、第２嵌合軸１３４ｂ、および第３嵌合軸１３４ｃは、それぞれ第１軸受１３３ａ、第２軸受１３３ｂ、および第３軸受１３３ｃの嵌合溝と嵌合される。このとき、第１嵌合軸１３４ａ、第２嵌合軸１３４ｂ、および第３嵌合軸１３４ｃの各々は、上下方向に延びる回動軸Ｄに直交する面内での変位のみが許容される。
【００８９】
図１１に示すように、第１架橋部１３２ｂは、自在継手１３５を備えている。自在継手１３５は、軸受部１３５ａと軸部１３５ｂを備えている。軸受部１３５ａは、第３部分１３２ｂ３に装着されている。軸部１３５ｂは、図示しない固定部材を介して、右前照灯装置１のハウジング２に対して固定される。
【００９０】
軸部１３５ｂの先端部は、第３嵌合軸１３４ｃと同様に球形状とされている。軸部１３５ｂの先端部は、軸受部１３５ａに嵌入され、少なくとも左右方向に変位可能とされている。本例では、軸部１３５ｂがハウジング２に対して固定されるため、軸受部１３５ａが、軸部１３５ｂに対して回動可能となる。具体的には、図１３に示す回動軸Ｅを中心として、回動軸Ｅに直交する面内で軸受部１３５ａが回動可能となる。回動軸Ｅは、上下方向に延びている。
【００９１】
図１４は、第２スクリュー９１の回転に伴う、灯具ユニット１０Ｂの各部の動きを説明するための上面図である。図１４の（ａ）は初期状態を示している。
【００９２】
この状態から第２スクリュー９１が左に回転されると、ジョイント９２を介してリンク９３の第１部分９３ａが前方に押される。これに伴い、支点部材９４を支軸としてリンク９３が右方に回動し、第３部分９３ｃを介してレンズホルダ４１の右側腕部４１ｂが右方に押される。このとき右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で右方に移動する。したがって図１４の（ｂ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが右方に平行移動する。
【００９３】
このとき、支持部材１３２における自在継手１３５の軸受部１３５ａが、図１３に示した回動軸Ｅを中心として、回動軸Ｅに直交する面内で右方に回動する。これに伴い、軸受部１３５ａが装着されている第１架橋部１３２ｂを介して、筒状部１３２ａが右方に傾けられる。筒状部１３２ａの前部における傾動は、第１嵌合軸１３４ａ、第２嵌合軸１３４ｂ、および第３嵌合軸１３４ｃが、図１３に示した回動軸Ｄを中心として、回動軸Ｄに直交する面内で回動することにより許容される。これにより、第２光源１３１の光軸Ｃは、投影レンズ４２の光軸Ａに対して右方に傾く。
【００９４】
一方、第２スクリュー９１が右に回転されると、ジョイント９２を介してリンク９３の第１部分９３ａが後方に引かれる。これに伴い、支点部材９４を支軸としてリンク９３が左方に回動し、第３部分９３ｃを介してレンズホルダ４１の右側腕部４１ｂが左方に押される。このとき右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅが、それぞれ右側軸受２３ａと左側軸受２４ａの嵌合溝内で左方に移動する。したがって図１４の（ｃ）に示すように、投影レンズ４２の光軸Ａが左方に平行移動する。
【００９５】
このとき、支持部材１３２における自在継手１３５の軸受部１３５ａが、図１３に示した回動軸Ｅを中心として、回動軸Ｅに直交する面内で左方に回動する。これに伴い、軸受部１３５ａが装着されている第１架橋部１３２ｂを介して、筒状部１３２ａが左方に傾けられる。筒状部１３２ａの前部における傾動は、第１嵌合軸１３４ａ、第２嵌合軸１３４ｂ、および第３嵌合軸１３４ｃが、図１３に示した回動軸Ｄを中心として、回動軸Ｄに直交する面内で回動することにより許容される。これにより、第２光源１３１の光軸Ｃは、投影レンズ４２の光軸Ａに対して左方に傾く。
【００９６】
投影レンズ４２と第２光源１３１は左右方向に離間しているため、第２光源１３１の光軸Ｃに対して適用されるべき調節量は、厳密には、投影レンズ４２の光軸Ａに対して適用される調節量と同じではない。第１の実施形態に係る灯具ユニット１０と第２の実施形態に係る灯具ユニット１０Ａでは、左右方向について求められる光軸調節の精度が上下方向について求められる精度と比較して低いという事実に基づいて、第２光源１３１の光軸Ｃを投影レンズ４２の光軸Ａとともに平行移動させている。しかしながら、本実施形態においては、投影レンズ４２の光軸Ａの平行移動に伴い、第２光源１３１の光軸Ｃを左右方向に傾動させている。このような構成によれば、投影レンズ４２の光軸Ａの基準位置に係る調節量に応じた然るべき調節量を、第２光源１３１の光軸Ｃに対して適用できる。したがって、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、かつ精度の高い光軸調節を実現できる。
【００９７】
すなわち、回動軸Ｅの位置は、投影レンズ４２の光軸Ａと第２光源１３１の光軸Ｃの位置関係に応じて、所望の調節量が得られるように適宜に定められる。
【００９８】
次に、図１５を参照しつつ、第４の実施形態に係る灯具ユニット１０Ｃについて説明する。第３の実施形態に係る灯具ユニット１０Ｂと実質的に同一の構成要素については、同一の参照番号を付与し、繰り返しとなる説明は省略する。
【００９９】
図１５は、灯具ユニット１０Ｃを右前方から見た外観を示す斜視図である。灯具ユニット１０Ｃは、第２光源ユニット１１３Ａを備えている。第２光源ユニット１１３Ａは、第２光源１３１と支持部材１３２Ａを備えている。支持部材１３２Ａは、筒状部１３２ａ、第１架橋部１３２ｂ、および第２架橋部１３２ｃを備えている。第１架橋部１３２ｂは、左下方に延びる部分を有している。これにより、第２光源１３１は、投影レンズ４２の下方に配置されるように、支持部材１３２Ａを介してレンズホルダ４１に支持されている。
【０１００】
このような構成によっても、図１４に示すようにリンク９３の回動により投影レンズ４２の光軸Ａが左右方向に平行移動すると、第１光源２１とは異なる配光パターンを形成する光を出射する第２光源１３１の光軸Ｃが左右方向に傾く。したがって、それぞれ異なる配光パターンを形成する光を出射する複数の光源を備えつつも、各光源に係る光軸の基準位置を調節する機構の占有スペースを削減でき、かつ精度の高い光軸調節を実現できる。
【０１０１】
上記の実施形態は本発明の理解を容易にするためのものであって、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく変更・改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは明らかである。
【０１０２】
上記の各実施形態においては、軸Ｂを有する右側軸部４１ｄと左側軸部４１ｅは、レンズホルダ４１の一部として形成されている。この構成とは逆に、リフレクタ２２の側方に軸Ｂを有する部材（第１部材の一例）を設け、軸受として機能する部材をレンズホルダ４１（第２部材の一例）に設けてもよい。しかしながら、上記の各実施形態の構成の方が、レンズホルダ４１の成形容易性が高くなる。
【０１０３】
上記の各実施形態においては、第１光源２１は、ロービームパターンを形成するためだけに用いられている。しかしながら、配光制御ユニット１６のシェード６１を、遮光を解除する位置へソレノイドなどにより変位可能な可動シェードとして構成し、ハイビームパターンも形成できるようにしてもよい。ソレノイドへの給電は、動作制御ユニット１７を通じてなされる。
【０１０４】
第２光源３１、１３１は、ハイビームパターンの一部とは異なる付加的な配光パターンを形成するために用いられうる。例えば、コーナリングランプ、フォグランプ、昼間点灯ランプなどの光源として利用されうる。
【０１０５】
灯具ユニット１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃが搭載される照明装置は、右前照灯装置１に限られない。車両の左前部に搭載される左前照灯装置に搭載される場合、灯具ユニット１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの構成は、これまで説明したものと左右対称となる。
【符号の説明】
【０１０６】
１：前照灯装置、２：ハウジング、２１：第１光源、２３ａ：右側軸受、２４ａ：左側軸受、３１：第２光源、３２、３２Ａ：支持部材、４１：レンズホルダ、４１ｄ：右側軸部、４１ｅ：左側軸部、４２：投影レンズ、５２：ジョイント、８１：第１スクリュー、８２：ジョイント、９１：第２スクリュー、９２：ジョイント、９３：リンク、１０１、第１制振部材、１０２、第２制振部材、１０２Ａ：制振部材、１３１：第２光源、１３２、１３２Ａ：支持部材、Ａ：投影レンズの光軸、Ｂ：右側軸部と左側軸部を結ぶ軸、Ｃ：第２光源の光軸、Ｅ：回動軸、Ｆ：投影レンズの後方焦点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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