(57)【要約】      （修正有）【課題】ＬＰＧやＣＮＧなどの燃料に含まれる精製過程及び燃料の流通過程（輸送，ガススタンドへの供給，燃料タンクへの供給）での燃料残渣分として混入する不純物が燃料と一緒に電磁弁に供給されたとしても主弁や可動コアの作動を妨げ、主弁や可動コアが固着し電磁弁としての機能が失われてしまうことを防止する。【解決手段】燃料流入口４２から流入した燃料を前記第１燃料通路７１→第２燃料通路７２→第３燃料通路７３→第４燃料通路７４からなる燃料通路７を通って燃料流出口４３へと流して、主弁６や可動コア４の周囲に燃料の流れが発生し、燃料に含まれる不純物が堆積することなく燃料とともに燃料通路７を介して燃料流出口４３に洗い流す。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体部に形成した燃料搬送路を開閉する主弁とそのパイロット弁を先部に備えた可動コアが、電磁コイルを巻回した固定コアが基端側に挿設して前記主弁の位置まで一体的に延設配置したガイドパイプ内に摺動可能に備えられており、前記電磁コイルへの通電で磁気回路を形成し前記可動コアを前記固定コア側に吸引して前記可動コアの先部に設けた主弁とそのパイロット弁を開弁させて前記燃料搬送路を開通させるガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁において、前記ガイドパイプと可動コアとの間に燃料通路を形成したことを特徴とするガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁。
【請求項２】
前記燃料通路が主弁と可動コアとの間に形成されていることを特徴とする請求項１記載のガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁。
【請求項３】
前記燃料通路が前記主弁とガイドパイプとの間に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁。
【請求項４】
前記燃料通路が前記可動コアの中央部分をガイドパイプとの間に隙間が形成されるように細く形成することで形成されていることを特徴とする請求項１，２または３記載のガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＬＰＧ（液化石油ガス）、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）等のガス燃料用エンジンに燃料を供給する搬送路を開閉制御するために用いられる燃料供給用電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＬＰＧ（液化石油ガス）、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）等のガス燃料を使用し比較的クリーンな排気を実現するガス燃料用エンジンが普及している。これらのガス燃料用エンジンに供給される前記ガス燃料は、高圧の状態で貯留タンクに貯留され高圧のままの状態で搬送路を通ってエンジン側に送出されることから、燃料供給制御の確実性及び安全性を確保するために、その搬送路には高圧ガスに対応可能な燃料供給用電磁弁が配設されるのが一般的であり、例えば特開平８−１３５５１１号公報などに基本的な構造が提示されている。
【０００３】
図６乃至図１０はガス燃料用エンジンにガス燃料を供給することを想定した従来型の燃料供給用電磁弁１の一例を示すものであり、円筒形状のヨーク１１の外周にコイル１２を巻回させるとともにヨーク１１の円筒内上方に固定コア２が配置されており、前記ヨーク１１の円筒内には前記固定コア２の下方に円筒状のガイドパイプ３が下方に配置された弁本体部４方向へ向けて嵌挿されており、前記ガイドパイプ３に可動コア５が軸線方向に摺動可能に嵌挿されている。
【０００４】
そして、固定コア２と可動コア５との間にはバネ２１が縮設されて可動コア５が下方、即ち、前記弁本体部４方向へと付勢されており、弁本体部４に形成された弁室４１の横方向に燃料流入口４２が形成されているとともに、弁室４１の底側に燃料流出口４３が形成されており、前記弁室４１の底面には弁座４４が配置されている。
【０００５】
また、この主弁６は頂面に開口した凹部６１に可動コア５の下端に形成された嵌挿部５１が嵌挿されて挿入部に径方向に形成されたピン孔６２に主弁６の周面に形成された前記可動コア５のピン孔５２に連通するピン孔６２，６２にピン６３が上下方向へと幅を持たせて遊嵌されることで可動コア５の下端部に主弁６が連設されており、更に、主弁６における凹部６１の底面には中心部分にパイロット弁座６４が穿孔されて可動コア５の下端に形成されたパイロット弁体５３によりパイロット弁５４が形成されている。
【０００６】
このような従来のガス燃料エンジン用の燃料供給用電磁弁１は、図１に示した閉弁状態でコイル１２に通電されると、励磁された固定コア２に可動コア５が吸引されて上昇し、最初にパイロット弁体５３がパイロット弁座６４から離れてパイロット弁５４が開放し、高圧のガス燃料がはじめに開放したパイロット弁５４のパイロット弁座６４を介して弁室４１の圧力が燃料流入口４２と同じ圧力になったところで主弁６が引き上げられて図１０に示すように弁体６５が弁座４４から離れ高圧燃料が燃料流入口４２から弁室４１を介して燃料流出口４３へと流れるものである。
【０００７】
ところで、ＬＰＧやＣＮＧなどを燃料とするエンジンでは、燃料の精製過程及び燃料の流通過程（輸送，ガススタンドへの供給，燃料タンクへの供給）で燃料残渣分として様々な不純物が混入され、これらの不純物が燃料と一緒に電磁弁に供給されることにより、燃料流れに淀みのある主弁６あるいは可動コア５周囲に不純物が溜まり主弁６や可動コア５の作動を妨げ、主弁６や可動コア５が固着し電磁弁としての機能が失われてしまうという問題がある。
【０００８】
この問題に対して、可動コアの形状を円形状ではなく、四角（角部はＲ形状）や角型スプライン形状にすることにより、摺動部の接触面積を減らし作動時の摩擦による抵抗を減らす対策を行った電磁弁もあるが、可動コアの軸直方向の磁気通路面積が減ることになり、開弁するために可動コア５を吸引する力が小さくなるため、吸引力を確保するための電磁弁の大型化による搭載レイアウトの制限や、製造コストが高くなるなどの不利な点が生じることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平８−１３５５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は前記ガス燃料用エンジンに用いる燃料供給用電磁弁が有する問題点を解決してＬＰＧやＣＮＧなどの燃料に含まれる精製過程及び燃料の流通過程（輸送，ガススタンドへの供給，燃料タンクへの供給）での燃料残渣分として混入する不純物が燃料と一緒に電磁弁に供給されたとしても主弁や可動コアの作動を妨げ、主弁や可動コアが固着し電磁弁としての機能が失われてしまうことがない燃料供給用電磁弁を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するためになされた本発明は、弁本体部に形成した燃料搬送路を開閉する主弁とそのパイロット弁を先部に備えた可動コアが、電磁コイルを巻回した固定コアが基端側に挿設して前記主弁の位置まで一体的に延設配置したガイドパイプ内に摺動可能に備えられており、前記電磁コイルへの通電で磁気回路を形成し前記可動コアを前記固定コア側に吸引して前記可動コアの先部に設けた主弁とそのパイロット弁を開弁させて前記燃料搬送路を開通させるガス燃料用エンジンへの燃料供給用電磁弁において、前記ガイドパイプと可動コアとの間に燃料通路を形成したことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明において、前記燃料通路を主弁と可動コアとの間に形成した隙間と、前記主弁とガイドパイプとの間に形成した隙間と、前記可動コアの中央部分を細く形成することによりガイドパイプとの間に形成した隙間により形成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、主弁及び可動コアの周囲に燃料を流すことにより、主弁及び可動コアの周囲に付着する燃料に含まれる不純物を洗い流すとともにコイルから発生する熱を冷却し、軸直方向の磁気通路面積を減らすことなく摺動部面積を減らし、可動コアを吸引する力の低下を抑えることができ、更に作動時の摩擦抵抗を減らすこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】図１に示した実施の形態に用いられる主弁を示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は平面図である。
【図３】図１に示した実施の形態に用いられる可動コアを示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は異なる側面図、（ｃ）は縦断面図、（ｄ）は底面図である。
【図４】図１に示した実施の形態に用いられるガイドパイプと固定コアを示す縦断面図である。
【図５】図１に示した実施の形態における燃料通路を示す縦断面図である。
【図６】従来例を示す縦断面図である。
【図７】図６に示した従来例に用いられる主弁を示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は平面図である。
【図８】図６に示した従来例に用いられる可動コアを示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は底面図である。
【図９】図６に示した従来例に用いられるガイドパイプと固定コアを示す縦断面図である。
【図１０】図６に示した従来例における燃料の流れを示す縦断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１乃至図５は本発明の好ましい実施の形態を示すものであり、全体の構成については前記図６乃至図１０に示した従来例とほぼ同様であり同一部分についての詳細な説明は省略するが、特にガイドパイプ３と可動コア５との間に燃料通路７を形成した点が特徴である。以下に詳細に説明する。
【００１７】
図２は本実施の形態に使用される主弁６を示すものであり、全体の構成は前記図７に示した従来例の主弁６と同様であるが、主弁６のガイドパイプ３の当接面となっている大径の周面により形成されるガイド部６６に一対の面取部６７，６７が対向して配置されており、図５に示すように、前記面取部６７とガイドパイプ３との間に第１燃料通路７１が形成されている。
【００１８】
また、本実施の形態における可動コア５は、図８に示した従来のものとほぼ同様であるが、図３に示すようにガイドパイプ３の当接面となっている大径の外周面により形成されるガイド部５５に小径部５６が形成されているとともに前記主弁６への嵌挿部５１に面取部５７，５７が軸線を中心として対向して配置されている。
【００１９】
従って、図５に示すように、前記可動コア５の小径部５６とガイドパイプ３の内周面との間に形成される隙間により第２燃料通路７２が形成されるとともに可動コア５の内部には前記面取部５７から前記小径部５６へ更に小径部５６とガイド部５５を含めて上下方向に貫通する貫通溝５８へと連通する第３燃料通路７３が形成され、更に、前記主弁６への嵌挿部５１に形成された面取部５７，５７と主弁６の内周面との間に第４燃料通路が形成される。
【００２０】
更にまた、図４に示すように、ガイドパイプ３の内面における主弁６との摺動部３１から可動コア５の摺動部３２への段差部分３３がテーパー形状に連続している。
【００２１】
以上の構成を有する本実施の形態は、開閉機構については前記図６乃至図１０に示した従来例とほぼ同様でコイル１２への通電により開閉するものであり詳細な説明は省略する。特に、本実施の形態では、図５に示したように、燃料流入口４２から流入した燃料が前記第１燃料通路７１（主弁６の外側）→第２燃料通路７２（可動コア５とガイドパイプ３との間（段差部分３３を含む））→第３燃料通路７３（可動コア５の内部）→第４燃料通路７４（主弁６の内側）からなる燃料通路７を通って燃料流出口４３へと流れることから、主弁６や可動コア５の周囲に燃料の流れが発生し、燃料に含まれる不純物が堆積することなく燃料とともに燃料通路７を介して燃料流出口４３に洗い流すことができる。
【００２２】
このように、本実施の形態によれば、可動コア５の磁気通路面積を減らすことなく、摺動部面積を減らすことができるため、電磁力の低下を抑えつつ摩擦抵抗を減らすことができる。また、電磁弁の小型化、製造コストの低減ができ、更に、コイルから発生する熱を多く受ける可動コア５の中央部に燃料を流すことにより、その熱を冷却し電磁力低下の抑制及びコイル１２の溶損を抑制することができる。
【００２３】
更に、本実施の形態では従来使用している部品を改造することで実施することが可能であることから、新規に部品を設計することもなく、例えば金型の補修程度の変更で実施可能であり、また、後からの部品の交換も可能であり、生産者および受容者にとっても経済面を含めて負担が少ない。
【符号の説明】
【００２４】
１  燃料供給用電磁弁、２  固定コア、３  ガイドパイプ、４  弁本体部、５  可動コア、６  主弁、７  燃料通路、１１  ヨーク、１２  コイル、３１  摺動部、３２  摺動部、３３  段差部分、４１  弁室、４２  燃料流入口、４３  燃料流出口、４４  弁座、５１  嵌挿部、５２  ピン孔、５３  パイロット弁体、５４  パイロット弁、５５  ガイド部、５６  小径部、５７  面取部、５８  貫通溝、６１  凹部、６２  ピン孔、６３  ピン、６４  パイロット弁体、６５  弁体、６６  ガイド部、６７  面取部、７１  第１燃料通路、７２  第２燃料通路、７３  第３燃料通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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