(57)【要約】【課題】潤滑油を好適な状態で潤滑油路に供給することを可能とする油路構造を提供する。【解決手段】この油路構造１００は、ポンプボディー１は、第１オイル供給対象領域１３に通じる第１オイル供給通路８ａ、逆止弁４を収容する逆止弁室４ｃ、および、逆止弁室４ｃに連通する第２油路１０を含み、ポンプカバー２は、第２オイル供給対象領域１４に通じる第３油路２ｂを含み、オリフィスプレート３は、ポンプ室１ｃと第１油路２ａとを連通する油吐出口３ａ、第１油路２ａと第１オイル供給通路８ａとを連通する第１オリフィス３ｂ、第２油路１０と第３油路２ｂとを連通する第２オリフィス３ｅ、および、逆止弁室４ｃと第１油路２ａとを連通する第３オリフィス３ｃを含む。【選択図】図１
2015209776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルポンプを収容するポンプ室を有するポンプボディーと、
前記オイルポンプに対向する位置に第１油路を有するポンプカバーと、
前記ポンプボディーと前記ポンプカバーとの合わせ面に介在するオリフィスプレートと、を備える油路構造であって、
前記ポンプボディーは、
第１オイル供給対象領域に通じる第１オイル供給通路、逆止弁を収容する逆止弁室、および、前記逆止弁室に連通する第２油路を含み、
前記ポンプカバーは、
第２オイル供給対象領域に通じる第３油路を含み、
前記オリフィスプレートは、
前記ポンプ室と前記第１油路とを連通する油吐出口、前記第１油路と前記第１オイル供給通路とを連通する第１オリフィス、前記第２油路と前記第３油路とを連通する第２オリフィス、および、前記逆止弁室と前記第１油路とを連通する第３オリフィスを含む、油路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用オイルポンプに用いられる油路構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１に車両用オイルポンプに関する構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１７２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用オイルポンプによれば、ポンプボディーと変速機カバーとの合わせ面に油路が設けられ、合わせ面にプレートオリフィスを設けることで、低コストにオイルポンプの油路が形成されている。
【０００５】
しかし、近年ではコンパクトな構造を維持しつつ、ポンプボディーと変速機カバーとの合わせ面に設けられる油路を用いて、潤滑油を好適な状態で油路に供給するためには、油路をさらに改善する必要があった。
【０００６】
この発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、潤滑油を好適な状態で潤滑油路に供給することを可能とする油路構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この油路構造においては、オイルポンプを収容するポンプ室を有するポンプボディーと、上記オイルポンプに対向する位置に第１油路を有するポンプカバーと、上記ポンプボディーと上記ポンプカバーとの合わせ面に介在するオリフィスプレートとを備える油路構造であって、以下の構成を備える。
【０００８】
上記ポンプボディーは、第１オイル供給対象領域に通じる第１オイル供給通路、逆止弁を収容する逆止弁室、および、上記逆止弁室に連通する第２油路を含み、上記ポンプカバーは、第２オイル供給対象領域に通じる第３油路を含み、上記オリフィスプレートは、上記ポンプ室と上記第１油路とを連通する油吐出口、上記第１油路と上記第１オイル供給通路とを連通する第１オリフィス、上記第２油路と上記第３油路とを連通する第２オリフィス、および、上記逆止弁室と上記第１油路とを連通する第３オリフィスを含む。
【発明の効果】
【０００９】
上記の構成によれば、潤滑油を好適な状態で潤滑油路に供給することを可能とする油路構造を提供することを可能とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態１における油路構造を示す断面図である。
【図２】実施の形態１における油路構造を示すブロック図である。
【図３】背景技術における油路構造を示すブロック図である。
【図４】実施の形態２における油路構造を示す断面図である。
【図５】実施の形態３における油路構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に基づいた各実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。以下に説明する各実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。各実施の形態における構成を適宜組み合わせて用いることは当初から予定されていることである。
【００１２】
［実施の形態１］
図１から図３を参照して、本実施の形態における油路構造１００について説明する。この油路構造１００は、一例として、車両のトランスアスクル内に収容される変速機の潤滑油の供給に採用される。図１は、油路構造１００を示す断面図、図２は、油路構造１００を示すブロック図、図３は、背景技術における油路構造を示すブロック図である。
【００１３】
図１を参照して、本実施の形態における油路構造１００は、第１オイルポンプ６を収容するポンプ室１ｃ有するポンプボディー１と、第１オイルポンプ６に対向する位置に第１油路２ａを有するポンプカバー２と、ポンプボディー１とポンプカバー２との合わせ面に介在するオリフィスプレート３とを備えている。ポンプカバー２およびオリフィスプレート３は、ボルト等（図示省略）を用いてポンプボディー１に固定されている。
【００１４】
第１オイルポンプ６は、ポンプボディー１に設けられたポンプ室１ｃに収容される円環状のドリブンギヤ６ａと、このドリブンギヤ６ａの内周歯と噛み合う外周歯を有するドライブギヤ６ｂとを含み、ドリブンギヤ６ａとドライブギヤ６ｂとが噛み合わされる内接歯車型である。入力軸８の一方端がドライブギヤ６ｂに相対回転不能に連結されている。ドリブンギヤ６ａおよびドライブギヤ６ｂは、ポンプ室１ｃ内に回転可能に収容されている。
【００１５】
入力軸８には、中空の回転軸が用いられ、入力軸８の他端側には、潤滑油が供給される第１オイル供給対象領域１３が位置している。入力軸８の中空領域は、第１オイル供給対象領域１３へ潤滑油を供給するための第１オイル供給通路８ａを構成している。
【００１６】
ポンプボディー１は、第１オイル供給通路８ａを構成している入力軸８を支持する支持部１ａ、第１逆止弁４を収容する第１逆止弁室４ｃ、および、この第１逆止弁室４ｃに連通する第２油路１０を含む。第１逆止弁室４ｃには、断面形状がＵ字形状の有底の第１弁体４ａと、この第１弁体４ａを後述するオリフィスプレート３に設けられた第１逆止弁開口（第３オリフィス）３ｃを閉鎖する方向に付勢する弾性部材としての第１コイルばね４ｂとが収納されている。
【００１７】
さらに、本実施の形態においては、後述するオリフィスプレート３に設けられた第２オリフィス３ｅを挟んで、第１逆止弁４とは反対の領域において、第２油路１０に連通する第２逆止弁５を収容する第２逆止弁室５ｃが設けられている。第２逆止弁室５ｃには、断面形状がＵ字形状の有底の第２弁体５ａと、この第２弁体５ａを後述するオリフィスプレート３に設けられた第２逆止弁開口（第４オリフィス）３ｄを閉鎖する方向に付勢する弾性部材としての第２コイルばね５ｂとが収納されている。
【００１８】
ポンプカバー２は、第２オイル供給対象領域１４に通じる第３油路２ｂおよび第２オイルポンプ７に通じる第４油路２ｃを含む。第２オイルポンプ７には、電動ポンプ等が用いられている。
【００１９】
オリフィスプレート３は、ポンプ室１ｃと第１油路２ａとを連通する油吐出口３ａ、第１油路２ａと第１オイル供給通路８ａとを連通する第１オリフィス３ｂ、第２油路１０と第３油路２ｂとを連通する第２オリフィス３ｅ、第１逆止弁室４ｃと第１油路２ａとを連通する第３オリフィス３ｃ、および、第２逆止弁室５ｃと第４油路２ｃとを連通する第４オリフィス３ｄとを含む。
【００２０】
上記構成を備える油路構造１００によれば、第１オイルポンプ６と第２オイルポンプ７との吐出合流油路を形成するポンプボディー１と、外配管油路を形成するポンプカバー２と、ポンプボディー１とポンプカバー２との間にオリフィスプレート３を設け、そのオリフィスプレート３に設けられた油吐出口３ａ、第１オリフィス３ｂ、第２オリフィス３ｅ、および第４オリフィス３ｄを介して、ポンプボディー１とポンプカバー２との油路が連結されている。
【００２１】
この構成によれば、第１オイルポンプ６から送り出される潤滑油は、油吐出口３ａから第１油路２ａに吐出され、第１オリフィス３ｂを通過して第１オイル供給通路８ａから第１オイル供給対象領域１３に供給される潤滑油と、第３オリフィス３ｃ、第１逆止弁４、第２油路１０および第２オリフィス３ｅを通過して第３油路２ｂから第２オイル供給対象領域１４に供給される潤滑油とに分配される。
【００２２】
また、第２オイルポンプ７から送り出される潤滑油は、第４油路２ｃ、第４オリフィス３ｄ、および、第２逆止弁５を通過して第２油路１０において合流し、さらに、第２オリフィス３ｅを通過して第２オイル供給対象領域１４に供給される。
【００２３】
このように、第１オイルポンプ６から吐出された油は、第１オリフィス３ｂの開口径および第２オリフィス３ｅの開口径に応じて、それぞれ第１オイル供給対象領域１３に供給される油および第２オイル供給対象領域１４に供給される油との分配量を容易に決定することができる。これにより、ユニット、車種等により変更される第１オイル供給対象領域１３および第２オイル供給対象領域１４への給油量の変更を容易に行なうことができる。
【００２４】
さらに、本実施の形態の構成では、第２オイルポンプ７および第２逆止弁５が設けられている。この場合に、ポンプボディー１およびポンプカバー２の表面に油路を形成する溝を設け、また、オリフィスプレート３には開口を設けることで、容易にこの構成を得ることを可能としている。
【００２５】
また、第１逆止弁４および第２逆止弁５を介して、ポンプカバー２側の油路（第１油路２ａ）、ポンプボディー１側の油路（第２油路１０）、および、ポンプカバー２側の油路（第３油路２ｂ）を連通させ、２系統の潤滑油吐出源（第１オイルポンプ６（メカポンプ）／第２オイルポンプ７（電動ポンプ））からの供給油の逆流防止および合流油経路を容易に形成することが可能となり、第１オイル供給対象領域１３および第２オイル供給対象領域１４への潤滑油の流量分配の自由度を増加させることを可能とする。
【００２６】
図２に示すように、上記実施の形態の油路回路構成においては、上記したように、第１オイルポンプ６（メカポンプ）の油路に第１逆止弁４を設け、第２オイルポンプ７（電動ポンプ）の油路に第２逆止弁５を設けることで、第２オイル供給対象領域１４への潤滑油の油路の省スペース化を可能としている。
【００２７】
一方、図３に逆止弁を用いない構成を示す。この構成の場合には、第２オイル供給対象領域１４への油路として、第１オイルポンプ６（メカポンプ）からの吐出油と、第２オイルポンプ７（電動ポンプ）からの吐出油とのそれぞれに対応した油路を設ける必要があるために、より大きなスペースが必要となる。
【００２８】
［実施の形態２］
図４を参照して、本実施の形態における油路構造１００Ａについて説明する。図４は、本実施の形態における油路構造１００Ａを示す断面図である。この油路構造１００Ａの基本的構成は、上記実施の形態１の油路構造１００と同じであり、第２油路の構成が異なっている。
【００２９】
図４に示す油路構造１００Ａにおいては、ポンプボディー１に設けられた第２油路１０において、第１オイルポンプ６から送り出される潤滑油と第２オイルポンプ７から送り出される潤滑油とが合流されておらず、ポンプボディー１には、第１逆止弁室４ｃに連通する第２−１油路１０Ａと、第２逆止弁室５ｃに連通する第２−２油路１０Ｂとが個別に設けられている。
【００３０】
さらに、オリフィスプレート３には、第２−１油路１０Ａと第３油路２ｂとを連通する第２−１オリフィス３ｅ１、および、第２−２油路１０Ｂと第３油路２ｂとを連通する第２−２オリフィス３ｅ２が設けられている。したがって、第１オイルポンプ６から送り出される潤滑油と第２オイルポンプ７から送り出される潤滑油とは、ポンプボディー１側では合流せず、ポンプカバー２側の第３油路２ｂで合流することとなる。
【００３１】
上記構成によれば、第１オイルポンプ６から吐出された油は、第１オリフィス３ｂの開口径および第２−１オリフィス３ｅ１の開口径に応じて、それぞれ第１オイル供給対象領域１３に供給される潤滑油、および、第２オイル供給対象領域１４に供給される潤滑油の分配量を容易に決定することができる。これにより、ユニット、車種等により変更される第１オイル供給対象領域１３および第２オイル供給対象領域１４への給油量の変更を容易に行なうことができる。
【００３２】
さらに、第１オイルポンプ６から吐出された潤滑油は、第１オリフィス３ｂおよび第２−１オリフィス３ｅ１の開口径に基づき、第１オイル供給対象領域１３および第２オイル供給対象領域１４への給油量が決定され、第２オイルポンプ７から吐出された潤滑油は、第２−２オリフィス３ｅ２の開口径に基づき決定される。このように、それぞれのオイルポンプから流出分配を他のオイルポンプからの流出分配とは無関係に決定することができるため、流量分配の自由度を向上させることが可能となる。
【００３３】
［実施の形態３］
図５を参照して、本実施の形態における油路構造１００Ｂについて説明する。図５は、本実施の形態における油路構造１００Ｂを示す断面図である。この油路構造１００Ｂの基本的構成は、上記実施の形態１の油路構造１００と同じであり、第２油路１０の構成が異なっている。
【００３４】
図５に示す油路構造１００Ｂにおいては、ポンプボディー１に設けられた第２油路１０において、第１オイルポンプ６から送り出される側の潤滑油の油量を絞るために、第２油路１０の底面に、オリフィスプレート３側に突出する突出領域１Ｔが設けられている。その結果、第２油路１０において、第２逆止弁室５ｃ側よりも第１逆止弁室４ｃ側の方が、第２油路１０の油路が狭くなっている。
【００３５】
このように、第２油路１０の形状を変形させることによっても、ポンプカバー２側の第３油路２ｂへの、第１オイルポンプ６から吐出された潤滑油量と第２オイルポンプ７から吐出された潤滑油量との分配量を制御することを可能とする。
【００３６】
以上、本発明に基づいた各実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３７】
１  ポンプボディー、１ａ  支持部、１ｃ  ポンプ室、１Ｔ  突出領域、２  ポンプカバー、２ａ  第１油路、２ｂ  第３油路、２ｃ  第４油路、３  オリフィスプレート、３ａ  油吐出口、３ｂ  第１オリフィス、３ｃ  第３オリフィス、３ｄ  第４オリフィス、３ｅ  第２オリフィス、３ｅ１  第２−１オリフィス、３ｅ２  第２−２オリフィス、４  第１逆止弁、４ａ  第１弁体、４ｂ  第１コイルばね、４ｃ  第１逆止弁室、５  第２逆止弁、５ａ  第２弁体、５ｂ  第２コイルばね、５ｃ  第２逆止弁室、６  第１オイルポンプ、６ａ  ドリブンギヤ、６ｂ  ドライブギヤ、７  第２オイルポンプ、８  入力軸、８ａ  第１オイル供給通路、１０  第２油路、１０Ａ  第２−１油路、１０Ｂ  第２−２油路、１３  第１オイル供給対象領域、１４  第２オイル供給対象領域、１００，１００Ａ，１００Ｂ  油路構造。
【図１】
2015209776.tif 000003
【図２】
2015209776.tif 000004
【図３】
2015209776.tif 000005
【図４】
2015209776.tif 000006
【図５】
2015209776.tif 000007