(57)【要約】【課題】比較的シンプルな構成により、シートカバーを性能良く張設することにある。【解決手段】シートフレーム６Ｆに取付けられた工具４０が、シートカバー６Ｓの被覆時を基準として第一部位２１の端部と第二部位２２の端部の間を移動可能な可動部４４を有し、シートカバー６Ｓの被覆時において、可動部４４を、第一部位２１の端部と第二部位２２の端部の少なくとも一方に設けた掛止部２８に引っ掛けたのち、工具４０（４６）を操作して可動部４４を移動させることにより、第一部位２１の端部と第二部位２２の端部を近接させて第一係止部２６ａと第二係止部２６ｂを係止する。【選択図】図４
2015209080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクションやシートバックなどのシート構成部材を備えるとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなすシートフレームと、シート外形をなすシートパッドと、前記シートパッドに張設される袋状のシートカバーとを有する乗物用シートの製造方法において、
前記シートカバーが、前記シートパッドの一面側を覆う第一部位と、前記一面の対面に位置する前記シートパッドの他面側を覆う第二部位と、前記第一部位及び前記第二部位の端部側に設けられた開口部とを有し、
前記シートカバーを緊張させながら、前記シートフレーム上の前記シーパッドに被覆しつつ、前記第一部位の端部に設けた第一係止部を前記第二部位の端部に設けた第二係止部に係止することで前記開口部を閉じ状態とする構成とし、
前記シートフレームに取付けられた工具が、前記シートカバーの被覆時を基準として前記第一部位の端部と前記第二部位の端部の間を移動可能な可動部を有し、
前記シートカバーの被覆時において、前記可動部を、前記第一部位の端部と前記第二部位の端部の少なくとも一方に設けた掛止部に引っ掛けたのち、前記工具を操作して前記可動部を移動させることにより、前記第一部位の端部と前記第二部位の端部を近接させて前記第一係止部と前記第二係止部を係止する乗物用シートの製造方法。
【請求項２】
前記シートカバーに取付けられた面状の前記被覆部にて、閉じ状態の前記開口部を前記掛止部とともに被覆する構成とした請求項１に記載の乗物用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを備えた乗物用シートの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートクッション上で起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。そしてシートバックが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド（略矩形の部材）と、シートカバーと、バックボードを有する。シートカバーは、シートパッドの着座側を被覆する面材であり、下端側に、帯状の芯材（シート幅方向に延びる平板材）が取付けられる。またバックボードは、シートパッドの後面側を覆う板材であり、下端側が二又に分かれる。そしてバックボードの下端（一方）に、芯材を掛止め可能な掛止部（断面視で略Ｊ字状の部位）が形成される。
【０００３】
公知技術では、シートパッド（起立状態）の後面側にバックボードを取付ける。このときバックボードの下端（一方）の掛止部を後面から突出させて配置するとともに、バックボードの下端（他方）を、シートフレーム（シート骨格をなす平板材）にボルト止めする。つぎにシートパッドの着座側にシートカバーを被せながら、シートカバーの上端側をシートパッドに固定しつつ、シートカバーの下端側（芯材）をシートパッドの下方から後方に回り込ませる。そして作業者が、シートカバーの下端を後方に引っ張りながら芯材を掛止部に掛け止めることで、シートパッドにシートカバーを張設する（緊張させた状態で配設する）ことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１３５２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、シートカバーの下端（芯材）を掛け止めるためにバックボードが必須であり、部品点数が増加するなどしてシート構成が複雑化しがちであった。また公知技術の構成では、シートカバーの下端を、作業者が（人力で）引っ張りながら芯材を掛止部に掛け止める。このときシートカバーに皴や弛みが生じないように強めに引っ張る必要があり、やや作業性に劣る構成になりがちであった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成により、シートカバーを性能良く張設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートの製造方法では、乗物用シートが、シートクションやシートバックなどのシート構成部材を備える。そしてシート構成部材が、シート骨格をなすシートフレームと、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドに張設される袋状のシートカバーとを有する。本発明では、シートカバーが、シートパッドの一面側を覆う第一部位と、一面の対面に位置するシートパッドの他面側を覆う第二部位と、第一部位及び第二部位の端部側に設けられた開口部とを有する。そしてシートカバーを緊張させながら、シートフレーム上のシートパッドに被覆しつつ、第一部位の端部に設けた第一係止部を第二部位の端部に設けた第二係止部に係止することで開口部を閉じ状態とする構成である（バックボードなどの他部材を要することなくシートカバーを張設するシンプルな構成である）。
【０００７】
そこで本発明では、シートフレームに取付けられた工具が、シートカバーの被覆時を基準として第一部位の端部と第二部位の端部の間を移動可能な可動部を有する。そしてシートカバーの被覆時において、可動部を、第一部位の端部と第二部位の端部の少なくとも一方に設けた掛止部に引っ掛ける。この状態で工具を操作して可動部を移動させることにより、第一部位の端部と第二部位の端部を近接させて第一係止部と第二係止部を係止することとした。本発明では、シートカバーを、工具を操作して（人力で引っ張ることなく）緊張させながら、第一係止部と第二係止部を係止して開口部を閉じ状態とすることができる（作業性良く張設できる）。
【０００８】
第２発明の乗物用シートの製造方法は、第１発明の乗物用シートの製造方法であって、シートカバーに取付けられた面状の被覆部にて、閉じ状態の開口部を掛止部とともに被覆する構成とした。本発明では、被覆部にて、開口部と掛止部を隠蔽することにより、シートカバーを見栄え良く（更に性能良く）張設することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、比較的シンプルな構成により、シートカバーを性能良く張設することができる。また第２発明によれば、比較的シンプルな構成により、シートカバーを更に性能良く張設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートカバーの斜視図である。
【図３】乗物用シート一部の断面図である。
【図４】シートバックの斜視図である。
【図５】シートフレーム一部と工具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。なお各図には、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドに張設されるシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６が起倒可能に連結するとともに、シートバック６（起立状態）の上部にヘッドレスト８が配設される。
【００１２】
［シートバック］
そしてシートバック６は、正面視で略矩形の部材であり、上述の基本構成（シートフレーム６Ｆ，シートパッド６Ｐ，シートカバー６Ｓ）を有する（図２〜図５を参照、各部材の詳細は後述）。本実施例では、シートの見栄えなどを考慮して、シートフレーム６Ｆ上のシートパッド６Ｐにシートカバー６Ｓを張設する（緊張させた状態で配設する）。このときシートカバー６Ｓ（袋状）をシートパッド６Ｐに被覆したのち、シートカバー６Ｓを緊張させながらその底部側（開口部２４）を閉じ状態とする。この種の構成では、比較的シンプルな構成により、シートカバー６Ｓを性能良く張設できることが望ましい。そこで本実施例では、後述のシンプルな構成により、シートカバー６Ｓを性能良く張設することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
（基本構成）
ここでシートパッド６Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な部材（正面視で略矩形）であり、弾性的に伸縮可能な樹脂で形成できる（図３を参照）。この種の樹脂として、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂を例示できる。
【００１４】
（シートフレーム）
またシートフレーム６Ｆは、略矩形（正面視）の枠部材であり、剛性に優れる素材（金属や硬質樹脂等）にて形成できる（図４及び図５を参照）。本実施例のシートフレーム６Ｆは、上部骨格をなすアッパフレーム１１（略逆Ｕ字状のパイプ状の部材）と、側部骨格をなす一対のサイドフレーム１２と、下部骨格をなすロアフレーム１４（リクライニング軸１６，ストッパ部１８）を有する。一対のサイドフレーム１２は、それぞれ平板状の部材であり、シート側部において対面状に配置する。本実施例では、一対のサイドフレーム１２の下部に補強部材１２ａ（平板材）を橋渡し状に取付けることができる（図３を参照）。
【００１５】
そしてロアフレーム１４は、一対のサイドフレーム１２（下端）の間に配置する平板材である（図５を参照）。本実施例のロアフレーム１４は、平板状の基部１４ａと、一対の配設部１４ｂ，１４ｃを有する。基部１４ａは、一対のサイドフレーム１２を横断するように配置（寝た状態で配置）する平板部位であり、例えばシートクッション４側（シートフレーム４Ｆ）等に固定できる。また各配設部１４ｂ，１４ｃは、基部１４ａの端部（シート幅方向の端部）を上向きに屈曲してなる平板部位であり、サイドフレーム１２の外面に対面状に配置可能である。そして本実施例では、各配設部１４ｂ，１４ｃの上部中央に、リクライニング軸１６（円筒材）が内外に突出して固定される。リクライニング軸１６は、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作の回転中心となる部材であり、各サイドフレーム１２の下部（図示しない孔部）に挿設される。また各配設部１４ｂ，１４ｃにストッパ部１８（立方体状の部材）が設けられる。本実施例のストッパ部１８は、ロアフレーム１４からシート外方に突出しつつ、後述する工具４０の回転軌跡の上端に配置する。
【００１６】
（シートカバー）
そしてシートカバー６Ｓは、シートパッド６Ｐを被覆可能な袋状の部材であり、第一部位２１と、第二部位２２と、第三部位２３と、開口部２４と、被覆部２５を有する（図２〜図４を参照）。ここでシートカバー６Ｓの素材として、天然繊維又は合成繊維製の布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。そして第一部位２１は、シートパッド６Ｐの着座面（一面）を被覆する面状部位であり、後述の構成（第一係止部２６ａ，掛止部２８）を有する。本実施例の第一部位２１は、シートカバー６Ｓの他の部位よりも長尺である（シートパッド６Ｐの下方から後方に引込み可能な寸法を有する）。また第二部位２２は、シートパッド６Ｐの後面（一面の対面に配置する他面）を被覆する面状部位であり、後述の第二係止部２６ｂを有する。本実施例の第二部位２２は、シート上下方向で見てシートパッド６Ｐの後面よりもやや短寸とされる。また第三部位２３は、シートパッド６Ｐの側面を被覆する部位であり、第一部位２１と第二部位２２にそれぞれ縫着される（なお図２及び図４では、便宜上、シート一側の第三部位のみ図示する）。そして本実施例では、シートバック起立時を基準として、第一部位２１と第二部位２２と第三部位２３が上部から下部にかけて縫着されて袋状とされる。また第一部位２１と第二部位２２と第三部位２３の下端が非縫着状態（開放状）とされて開口部２４が形成される。
【００１７】
（第一係止部・第二係止部・掛止部）
第一係止部２６ａは、シート幅方向に延びる平板材であり、第一部位２１の末端の裏面側に取付けられる（図２〜図４を参照）。第一係止部２６ａには、複数のフック部２７ａ（断面視で略逆Ｊ字状）が適宜の間隔をあけて形成される。各フック部２７ａは、第一部位２１の端部側から突出しつつ、後述の第二係止部２６ｂに係止可能に配置する。また掛止部２８は、第一部位２１の端部側（第一係止部の手前）に設けられた孔部（貫通孔）であり、後述の工具４０（可動部４４の先端）を挿入して掛止め可能である。本実施例では、第一部位２１のシート幅方向の両端（フック部２７ａよりも端部側）にそれぞれ掛止部２８を形成して、シートカバー６Ｓ被覆時を基準として第一係止部２６ａの下方に配置する。そして第二係止部２６ｂは、シート幅方向に延びる平板材であり、第二部位２２の末端の裏面側に取付けられる。そして第二係止部２６ｂには、各フック部２７ａを係止可能な係止孔２７ｂ（貫通孔）が複数設けられる。
【００１８】
（被覆部）
また被覆部２５は、シートカバー６Ｓの後面下部からシートクッション側にかけての部分を被覆可能な面材であり、第一被覆部位２５ａと、第二被覆部位２５ｂと、引掛部位２５ｃを有する（図１〜図４を参照）。第一被覆部位２５ａは、シートカバー６Ｓの幅寸法に倣って幅広とされた部位であり、開口部２４（閉じ状態）を掛止部２８とともに覆うことができる。また第二被覆部位２５ｂは、第一被覆部位２５ａから先の部位であり、第一被覆部位２５ａに比して段差状に引きしめられてやや幅狭とされる。そして引掛部位２５ｃは、シートクッション側に掛止可能な部位であり、第二被覆部位２５ｂの端部に設けることができる。本実施例の引掛部位２５ｃは、第二被覆部位２５ｂの端部に紐材の両端を固定して輪状とされた部位である。そして本実施例では、第二部位２２の下部（後述の第二係止部２６ｂの上方）に被覆部２５を取付ける。こうしてシートカバー６Ｓの取付け時（詳細後述）において、被覆部２５で、閉じ状態の開口部２４と掛止部２８を覆いつつ（隠蔽しつつ）、引掛部位２５ｃをシートクッション４の裏面側に取付けることとなる（図１及び図３を参照）。
【００１９】
［シートカバーの被覆作業］
図１〜図４を参照して、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。このとき本実施例では、起立状態のシートパッド６Ｐにシートカバー６Ｓ（袋状）を被覆しつつ、第一部位２１で、シートパッド６Ｐの着座面を覆うとともに、第二部位２２で、シートパッド６Ｐの後面を覆う。そして第一部位２１の下端側を、シートパッド６Ｐの下方から後方に引き込みつつ、第二部位２２の端部側に引き寄せる（シートカバー６Ｓを緊張させる）。こうしてシートカバー６Ｓを緊張させながら、第一部位２１の端部（第一係止部２６ａ）を第二部位２２の端部（第二係止部２６ｂ）に係止することで開口部２４を閉じ状態とする。本実施例では、第一係止部２６ａと第二係止部２６ｂが係止された状態（開口部２４が閉じ状態）において、掛止部２８が、第一係止部２６ａの下方（図４のＸ１で示す第一位置）に配置する。この種のシンプルな構成では、シートカバー６Ｓを性能良く（例えば作業性良く）張設できることが望ましい。
【００２０】
［工具］
そこで本実施例では、シートフレーム６Ｆに取付けられた工具４０にて、第一部位２１の端部と第二部位２２の端部を近接させることとした（図４及び図５を参照）。本実施例の工具４０は、略横Ｕ字状（側面視）の棒材であり、取付け部４２と、可動部４４と、持ち手部４６を有する。取付け部４２は、略円筒状の管状部位（両端開放状）であり、リクライニング軸１６に回転可能且つ着脱可能に嵌装できる。また持ち手部４６は、略Ｌ字状の棒状部位であり、取付け状態を基準として取付け部４２から下方に延びたのち屈曲してシート後方に延びる。そして可動部４４は、先端側が球状とされた棒状部位であり、取付け状態を基準として持ち手部４６の上方に配置しつつ取付け部４２から後方に延びる。そして本実施例では、ロアフレーム１４の両側（リクライニング軸１６）にそれぞれ工具４０を取付けつつ、各可動部４４の先端を、第一部位２１の端部（掛止部２８）に対面可能に配置する。
【００２１】
そしてシートカバー６Ｓをシートパッド６Ｐに被せたのち、可動部４４を、第一部位２１の端部（掛止部２８）に引っ掛ける（図４を参照）。こうすることで第一部位２１の端部が自重により垂れさがることを好適に阻止できる。そしてこの状態で持ち手部４６を上方に引き上げる（工具４０を操作する）ことにより、可動部４４を、第一部位２１の端部（第一係止部２６ａ）とともに上方に移動させて第二部位２２の端部（第二係止部２６ｂ）に近接させる（引き寄せる）。このとき本実施例では、第一部位２１をストッパ部１８に突きあたるまで引き上げることで、掛止部２８が、第一位置Ｘ１よりも上方の第二位置Ｘ２に配置する（図５を参照）。こうして掛止部２８を第二位置Ｘ２に配置することで、第一係止部２６ａを、第二係止部２６ｂとの係止位置よりも上方に配置させることができる。そして第一部位２１の端部をやや緩ませるなどして、第一係止部２６ａ（フック部２７ａ）を第二係止部２６ｂ（係止孔２７ｂ）に係止することにより開口部２４をスムーズに閉じ状態とすることができる。そして開口部２４を閉じ状態としたのち、被覆部２５にて、開口部２４を掛止部２８とともに被覆しつつ、被覆部２５の端部側（引掛部位２５ｃ）を、シートクッション側に掛け止める（図３を参照）。こうして本実施例では、被覆部２５にて、開口部２４と掛止部２８を隠蔽しつつ、シートカバー６Ｓをシートパッド６Ｐに張設することができる（図１及び図３を参照）。なお工具４０は、開口部２４を閉じ状態としたのちにシートフレーム６Ｆから取外すことができる。
【００２２】
以上説明したとおり本実施例によれば、第一係止部２６ａと第二係止部２６ｂを係止することで開口部２４を閉じ状態とする構成である（バックボードなどの他部材を要することなくシートカバーを張設する構成である）。そして本実施例では、シートカバー６Ｓを、工具４０を操作して（人力で引っ張ることなく）緊張させながら、第一係止部２６ａと第二係止部２６ｂを係止して開口部２４を閉じ状態とすることができる（作業性良く張設できる）。さらに本実施例では、被覆部２５にて、開口部２４と掛止部２８を隠蔽することで、シートカバー６Ｓを見栄え良く（更に性能良く）張設することができる。このため本実施例によれば、比較的シンプルな構成により、シートカバー６Ｓを性能良く張設することができる。
【００２３】
本実施形態の乗物用シートの製造方法は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、工具４０の構成を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば可動部が昇降して、第一部位の端部と第二部位の端部を近接させる構成とすることができる。また可動部の先端は、掛止部に掛止め可能な各種の形状を取ることができ、例えば可動部の先端をＬ字状（屈曲又は湾曲状）としたり、可動部の先端を円盤状としたりすることができる。また工具の取付け位置は、シートフレーム（ロアフレームやサイドフレーム等）の適宜の位置に設定できる。
【００２４】
また本実施形態では、孔状の掛止部２８を例示したが、同部の構成（形状，寸法，配設位置，配設数など）を限定する趣旨ではない。例えば掛止部は、第二部位の端部側に形成することができ、この場合には工具を第二部位（掛止部）に掛け止めて、第一部位側に引き寄せることとなる。またスリット状の掛止部を、第一部位と第二部位の少なくとも一方に形成することができる。スリット状の掛止部では、シートカバーが緊張したとしても、掛止部が過度に開口することがない（剛性に優れる構成となる）。また掛止部を、可動部に掛止可能な突部として形成することもできる。
【００２５】
また本実施形態では、掛止部２８を、第一係止部２６ａの下方に形成する例を説明した。掛止部は、第一係止部よりも第一部位の末端側に（または第一係止部と同位置に）形成することができる。こうすることで、シートカバーが緊張したとしても、第一係止部から末端側には緊張が伝播しないことから、掛止部が過度に開口することがない（剛性に優れる構成となる）。
【００２６】
また本実施形態では、第一係止部２６ａと第二係止部２６ｂの構成を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば第一係止部に係止孔を設けるとともに、第二係止部にフック部を設けることができる。また各係止部を、線ファスナや点ファスナなどの構成とすることもできる。
【００２７】
また本実施例では、専らシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４などの各種シート構成部材に適用できる。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００２８】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
１１   アッパフレーム
１２   サイドフレーム
１２ａ 補強部材
１４   ロアフレーム
１４ａ 基部
１４ｂ，１４ｃ  配設部
１６   リクライニング軸
１８   ストッパ部
２１   第一部位
２２   第二部位
２３   第三部位
２４   開口部
２５   被覆部
２５ａ 第一被覆部位
２５ｂ 第二被覆部位
２５ｃ 引掛部位
２６ａ 第一係止部
２６ｂ 第二係止部
２７ａ フック部
２７ｂ 係止孔
２８   掛止部
４０   工具
４２   取付け部
４４   可動部
４６   持ち手部
【図１】
2015209080.tif 000003
【図２】
2015209080.tif 000004
【図３】
2015209080.tif 000005
【図４】
2015209080.tif 000006
【図５】
2015209080.tif 000007