(57)【要約】      （修正有）【課題】ある条件が重ならないと起こらないといわれている海流の閉鎖性海域への流入を人工的な方法で積極的に行い、水質環境が悪化した閉鎖性海域の海水交換を促進させることで、閉鎖性海域内の水質浄化を図る方法を提供する。【解決手段】海流を閉鎖性海域へ人工的に流入させる方法は、水産庁が公開している「海洋速報・推測図」等を利用し、海流が閉鎖性海域に流れ込むために最も日本列島に接近する地点および時期を特定し、大型船舶または複数の台船などを海流上に並べることで、一部の海流の流向を人工的に変えようとするものである。海流のエネルギーを受ける船舶や台船等の列が海流に流されないように定置させておくために、強力な錨の設置や延長の長い渓流ロープ等による引き留めなどの対応を行うことでその実現を図るものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
錨や長い係留ロープ等を使って海流の中に定置させた船舶や台船等を利用して、海流の一部を閉鎖性海域に導く方法により、閉鎖性海域の水質および底質の浄化を短期間で効率的に行うことを特徴とする方法。
【請求項２】
海流の流向を人工的に変える本方法は、他に海流のエネルギーを発電に利用する海流発電の基礎技術としても応用可能な方法である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、富栄養化ならびに貧酸素化などにより水質、底質の悪化が進行している閉鎖的水域に対して、海流の一部を人工的に閉鎖的水域に導くことにより水質浄化を図る方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  閉鎖性海域における水の交換は、河川水の流入や１日２回の潮の干満による海水の出入りによって、日々行われている。水の交換は風による吹送流や比重の差による密度流などを原因とする循環流を閉鎖性海域内に発生させることが様々な観測等により知られてきている。これらに対して、閉鎖性水域内に突発的に発生する流れとして海流の流入がある。東京湾を例にとれば、蛇行しながら日本列島の東側海域を北上する黒潮がたまに東京湾の中に流入することが確認されている。東京湾に流入した黒潮は湾内の海水に比べ温度が高く塩分濃度が高いことから湾内の中層に潜り込むことで、黒潮による多くの清浄な海水が中層に入り、表層や低層から高濃度の濁りや栄養物質を含んだ湾内水を湾外に押し出し、海水交換が促進されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特願２００６−５１４０４７（Ｐ２００６−５１４０４７）
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】「海洋の空（うつろ）」研究グループ代表者赤井一昭著「海洋の空（うつろ）による水域の浄化システム」ネット情報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  一旦水質悪化を起こしてしまっている広範囲の閉鎖性海域に対して、水域の自浄機能のみで水質浄化を期待するのは長い年月を要すこととなる。また、水質改善の様々な手法が提案されているが、それらはあくまで限定的であり、広範囲に底質および水質が悪化した状態を改善するには多額の費用と期間が必要となる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明は、ある条件が重ならないと起こらないといわれている海流の閉鎖性海域への流入を人工的な方法で積極的に閉鎖性海域に導くことにより、水質環境が悪化した閉鎖性海域の海水交換を促進させ、閉鎖性海域内の水質浄化を図るものである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明における海流を閉鎖性海域へ人工的に流入させる方法は、水産庁が公開している「海洋速報・推測図」等を利用し、海流が閉鎖性海域に流れ込むために最も日本列島に接近する地点および時期を特定し、大型船舶または複数の台船などを海流上に並べることで、一部の海流の流向を人工的に変えようとするものである。本方法を実施するための重要な要素は変化する海流の流れが最も閉鎖性海域に流れ込みやすい時期を狙って行うことにあり、機動性のある船舶や台船等を利用することで海中に構造物を構築する方法などに比べてイニシャルコストおよびランニングコストも少なくすみ、閉鎖性水域の水質および底質の浄化を合理的に行う方法である。なお、海流のエネルギーを受ける船舶や台船等の列が海流にながされないように強力な錨の設置や延長の長い渓流ロープ等による引き留めなどの対応が必要になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は海流の端部付近に大型船舶を係留ロープである一定の角度で固定し、海流の一部の流向を変える方法を示した説明図である。（実施例１）
【図２】図２は船舶側面の喫水部分を明示した部分であり、船の喫水部分にぶつかった海流が流向を変える範囲を示した説明図である。（実施例２）
【図３】図３は海流端部付近に複数の船舶を並べてより多くの海流を分流する方法を示した説明図である。（実施例３）
【発明を実施するための形態】
【０００９】  以下、本発明による海流を閉鎖性海域へ人工的に流入させる方法の実施の形態を図に基づいて説明する。本発明による方法は、海流が閉鎖性海域の近くを流れる時期を狙って、海流の閉鎖性水域側端部に大型船舶や大型台船等を複数台連ねて、海流の一部を閉鎖性海域側に分流させるものである。これによって富栄養化や貧酸素水域が進行した閉鎖性水域の海水交換を積極的に促進させることによって、極めて短期間で閉鎖性水域における水質浄化を図るものである。
【００１０】  海流の閉鎖性水域側端部において流向に対して斜めに係留した船舶等は、その喫水の範囲に流れ込む海流の流向を閉鎖性海域側に向けることになるが、隣接する船舶はある一定の間隔をもって係留しているため、その一部はもとの海流の方向に戻されることになる。船舶等の先頭部分と船尾部分に設置したウインチにそれぞれ係留ロープをつなぎ、その長さを変えることで船舶等の係留方向を調整する機構を有するものとする。また、係留ロープの末端は陸側の水深の比較的浅い場所におろした錨につなぎ、船舶等が海流に流されないようにするものである。係留ロープの材質は船舶と錨までの距離が長くなることが想定されるため、軽量で強度と高い繊維製係留ロープなどが有効であり、錨は海底にしっかりと固定されるタイプのものを選定することが望ましい。
【実施例１】
【００１１】  図１は、本発明の１実施例の図であって、２は海流の閉鎖性水域側端部に係留している船舶であり、その先頭部と船尾に設置された５のウインチに４の係留ロープを接続している。ウインチによる係留ロープの長さを変えることにより船舶の向きを調整し、海流の中に船舶を定置させている。１は海流の主要な流れを表現しているが、その一部が船舶の喫水部で流向を変え、閉鎖性水域側に向かう海流を３で示している。喫水面に当たった海流は船頭や船尾の方向に流れる部分もあり、分流の割合はやや小さくなると考えられるが、海流を示す矢印（１と３）の太さによりそれを示している。
【実施例２】
【００１２】  図２の実施例は、船舶の側面図であり、１は船舶であり、２は海中に浮かぶ喫水の範囲を示している。この喫水部分に海流が当たることで、その一部の流向を変えようとするものである。
【実施例３】
【００１３】  図３の実施例は、２は海流の向きに対して斜めに傾けて並べた複数の船舶を示している。１の海流の一部が船舶によって３の海流に分流していく様子を示したものである。なお、３は船舶によって閉鎖性水域側に流向を変更できず、隣接する船舶の間を通って海流の本流に戻る状況を示している。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  東京湾を例にとれば、蛇行しながら日本列島の東側海域を北上する黒潮がたまに東京湾の中に流入することが確認されている。東京湾に流入した黒潮は湾内の海水に比べ温度が高く塩分濃度が高いことから湾内の中層に潜り込むことで、黒潮による多くの清浄な海水が中層に入り、表層や低層から高濃度の濁りや栄養物質を含んだ湾内水を湾外に押し出し、海水交換が促進されることが知られている。そこで、東京湾等の閉鎖性海域において、人工的に積極的に海流の一部を導き入れて、貧酸素化や富栄養化等の水質・底質の悪化が進行している状況を短期間に改善し、水質悪化が始まる前の豊かな海域を取り戻すために、本発明は大いに役立つものである。ある条件が重なった場合に過去に何度か海流が閉鎖性海域に自然に流入していたことがあり、人工的に海流を閉鎖性海域に引き込むことに伴う環境への影響はあっても小さいものと考えられる。本方法を実施するための重要な要素は変化する海流の流れが最も閉鎖性海域に流れ込みやすい時期を狙って行うことにあり、機動性のある船舶や台船等を利用することで海中に構造物を構築する方法などに比べてイニシャルコストおよびランニングコストも少なくすみ、合理的な閉鎖性水域の水質および底質の浄化方法である。
【符号の説明】
【００１５】１  海流の流れ
２  海流を分流するための船舶
３  船舶によって分流された海流
４  船舶を海流の中で漂わせるための係留ロープ
５  係留ロープにより船舶の向きを調整するウィンチ
６  船舶の喫水部分
７  船舶の横をすり抜ける海流
【図１】
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【図２】
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【図３】
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