(57)【要約】【課題】ビードコアに対してタイヤ軸方向外側から内側に向けてカーカス部材を折り返すことができるタイヤ成型装置に関し、構造をより簡素化することができる装置を提供する。【解決手段】本発明は、成型ドラム１０上に配置された円筒状のカーカス部材Ｃの端部分Ｃａを、成型ドラム１０の軸方向外側で位置決め保持されたビードコアＢの周りで、径方向外側から内側に折り返すタイヤ成型装置１であって、成型ドラム１０に対して進退変位可能に設けられる基部２１と、基部２１に複数配置されるとともに成型ドラム１０の径方向に沿って伸縮変位可能に設けられる連結部２２と、連結部２２に対し揺動変位可能に保持されるとともにカーカス部材Ｃに当接する球状体２５を回転可能に支持し、基部２１の進出変位及び連結部２２の収縮変位に基づいてビードコアＢの回りでカーカス部材Ｃを折り返すホルダー２３と、を有することを特徴とする。【選択図】図１
2015003468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型ドラム上に配置された円筒状のカーカス部材の端部分を、該成型ドラムの軸方向外側で位置決め保持されたビードコアの周りで、該成型ドラムの径方向外側から内側に折り返すタイヤ成型装置であって、
前記成型ドラムの軸線に沿って該成型ドラムに対して進退変位可能に設けられる基部と、
該成型ドラムの周方向に沿って該基部に複数配置されるとともにそれぞれが該成型ドラムの径方向に沿って伸縮変位可能に設けられる連結部と、
該連結部に対し該成型ドラムの径方向に沿う向きに揺動変位可能に保持されるとともに、前記カーカス部材に当接する球状体を回転可能に支持し、該基部の進出変位及び該連結部の収縮変位に基づいて前記ビードコアの回りで該カーカス部材を折り返すホルダーと、を有することを特徴とするタイヤ成型装置。
【請求項２】
前記ホルダーは、前記球状体の周囲に複数配置されて群をなすとともに各群が該球状体の中心軸線を挟んで対をなし、該ホルダーとの間で該球状体を支持する他の球状体を有する請求項１に記載のタイヤ成型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生タイヤを成型するタイヤ成型装置に関するものであり、特に、成型ドラム上に配置された円筒状のカーカス部材の端部分を、成型ドラムの軸方向外側で位置決め保持されたビードコアの周りで折り返す、タイヤ成型装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、成型ドラム上に配置された円筒状のカーカス部材の端部分を、成型ドラムの軸方向外側で位置決め保持されたビードコアの周りで折り返す装置としては、例えば特許文献１に示されている、拡径変位可能とされたビードロックセグメントと、成型ドラムの軸方向に沿ってこの成型ドラムに対して進出変位可能とされ且つ拡開方向に揺動可能とされた折返しフィンガーとを設けた装置が知られている。この装置によれば、ビードロックセグメントの拡径変位下で位置決め保持されたビードコアに対し、成型ドラム上に配置されたカーカス部材の端部分を、折返しフィンガーの進出変位に伴う拡径変位にて、タイヤ軸方向内側から外側に向けて折り返すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２９３７９３号公報
【０００４】
このようにしてカーカス部材を折り返したタイヤでは、カーカスの折り返し端が、タイヤの回転によってより大きな圧縮力、引張力が作用するタイヤ軸方向外側に位置することから、この折り返し端を起点としてカーカスの剥離が発生しやすくなるという懸念がある。このため、カーカス部材の幅端部を、ビードコアに対してタイヤ軸方向外側から内側に向けて折り返すことが検討されているものの、これを実現するためには、タイヤ軸方向内側から外側に向けてカーカス部材を折り返す従来の装置に対し、構成を大きく変更しなければならないことが一般的であり、また、その構造も複雑になりがちで、未だ検討の余地が残されていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような点を解決することを課題とするものであり、その目的は、ビードコアに対してタイヤ軸方向外側から内側に向けてカーカス部材を折り返すことができるタイヤ成型装置に関し、タイヤ軸方向内側から外側に向けてカーカス部材を折り返す従来の装置から構成を大きく変更することなく、またその構造をより簡素化することができる新たなタイヤ成型装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の主たるタイヤ成型装置は、成型ドラム上に配置された円筒状のカーカス部材の端部分を、成型ドラムの軸方向外側で位置決め保持されたビードコアの周りで、成型ドラムの径方向外側から内側に折り返すものであって、成型ドラムの軸線に沿ってこの成型ドラムに対して進退変位可能に設けられる基部と、この基部に、成型ドラムの周方向に沿って複数配置されるとともにそれぞれが成型ドラムの径方向に沿って伸縮変位可能に設けられる連結部と、連結部に対し成型ドラムの径方向に沿う向きに揺動変位可能に保持されるとともにカーカス部材に当接する球状体を回転可能に支持し、基部の進出変位及び連結部の収縮変位に基づいてビードコアの回りでカーカス部材を折り返すホルダーと、を有するものである。
【０００７】
このタイヤ成型装置によれば、カーカス部材を配置する成型ドラムに対して進退変位可能とする基部を設け、この基部を成型ドラムに対して進出変位させることで、基部に設けた連結部、ホルダー、球状体の作用下で、カーカス部材の端部分を、ビードコアの周りで成型ドラムの径方向外側から内側に折り返すことができる。すなわち、カーカス部材の折り返しに当たっては、従来の装置の如く、成型ドラムに対して進退変位させることを基本構造としているため、装置の構成を大きく変更する必要がない。また、連結部は、成型ドラムの径方向に沿って伸縮変位可能なものとし、ホルダーは、球状体を回転可能に支持するとともに、連結部に対し成型ドラムの径方向に沿う向きに揺動変位可能に保持されるように構成すれば済むので、装置細部の構造もそれ程複雑になることはない。
【０００８】
また本発明の他のタイヤ成型装置は、ホルダーが、球状体の周囲に複数配置されて群をなすとともに各群が球状体の中心軸線を挟んで対をなし、このホルダーとの間で球状体を支持する他の球状体を有するものである。
【０００９】
このタイヤ成型装置によれば、球状体の支持が、他の球状体を所要の配置で設けるという簡単な構造によって実現できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ビードコアに対してタイヤ軸方向外側から内側に向けてカーカス部材を折り返すに当たって、従来の装置から構成を大きく変更することなく、またその構造をより簡素化することができるタイヤ成型装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るタイヤ成型装置につき、それを構成する成型ドラムと折り返し装置とを模式的に示す側面図である。
【図２】図１の矢印Ａに沿って示す折り返し装置の矢視図である。
【図３】図１に示す折り返し装置の球状体周辺を示す、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）の矢印Ｂに沿って示す矢視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、図１に示すタイヤ成型装置を用いて、カーカス部材の端部分をビードコアの周りで折り返す状況を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明をより具体的に説明する。図１に示すところにおいて、符号１は、本発明に従うタイヤ成型装置の一実施形態を示す。タイヤ成型装置１は、円筒状に形成されたカーカス部材Ｃがその外表面上に配置される成型ドラム１０と、カーカス部材Ｃの端部分ＣａをビードコアＢの周りで折り返す、折り返し装置２０とを備えている。
【００１３】
成型ドラム１０は、主軸１１を中心として回転可能に支持されている。図示の例では、成型ドラム１０の軸方向両側に主軸１１を設け、図示を省略する一対の支持部にて支持されているが、主軸１１を片側のみに設けて一つの支持部で支持するように構成することも可能である。
【００１４】
また、主軸１１には、ドラム中央部分１２が連結されている。また、ドラム中央部分１２の軸方向両側には、成型ドラム１０の軸方向に沿って、例えばエアシリンダーを用いて移動可能とされたドラム端部分１３が設けられている。なお、ドラム端部分１３は、円筒状をなす一体物であっても、これを周方向に分割したものであってもよい。
【００１５】
そして、ドラム端部分１３の軸方向外側には、環状をなすビードコアＢに対し、図示の例ではその内周面を支持して位置決め保持する突起１４が設けられている。突起１４は、ドラム端部分１３対して固定されているものでもよいが、周方向に分割するとともに、これらをドラム端部分１３対して径方向内外に拡縮径変位するようにしてもよい。また、突起１４に代えて、或いは併用して、マグネットや吸着パッド等を用いてもよい。
【００１６】
折り返し装置２０は、図示の例では正方形状となる基部２１を備えている。ここで基部２１は、成型ドラム１０に対し、その軸線に沿って進退変位可能に設けられるものであり、図示は省略するが、例えば、成型ドラム１０の主軸１１と平行に延在するレール上を走行する台車に連結するものである。
【００１７】
また基部２１には、その周囲に総計８本の連結部２２が等角度で設けられている。本実施形態で連結部２２はＬ字状となるものであって、基部２１につながる一方の直線部分は、例えばエアシリンダー等によって、基部２１に対して伸縮変位可能に形成されている。
【００１８】
また、連結部２２の他方の直線部分の端部には、図３に示すようにホルダー２３が設けられている。ここでホルダー２３は、連結部２２に対して揺動変位可能に設けられるものであって、揺動する向きは、先に述べた成型ドラム１０の径方向に沿う向きとしている。本実施形態では、連結部２２及びホルダー２３に設けた軸穴２２ａ、２３ａに、シャフト２４を挿通して支持されている。
【００１９】
更に、ホルダー２３には、その中央部分に設けた穴２３ｂに、球状体２５が配置されている。ここで、ホルダー２３と球状体２５の間には、総計１６個となる他の球状体２６が設けられていて、図３（ｂ）に示す例では、球状体２５の周囲に等間隔で８個並べられるとともに、これら８個の他の球状体２６の群が、球状体２５の中心軸線Ｏを挟んで対をなすように配置されている。これにより、球状体２５を、ホルダー２３に対して回転可能に支持することができ、またホルダー２３から抜け止め保持することができる。なお、ホルダー２３に球状体２５及び他の球状体２６を取り付けるに当たっては、例えば、ホルダー２３を厚み方向に２分割したものとし、ホルダー２３の一方の半部に球状体２５及び他の球状体２６を配置しておき、ホルダー２３の他方の半部を、残りの他の球状体２６を含めてこれらに重ね合わせるようにすればよい。
【００２０】
次に、上記のように構成される成型ドラム１０及び折り返し装置２０を用いて、カーカス部材Ｃの端部分ＣａをビードコアＢの周りで折り返す手順について、図４（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。まず、成型ドラム１０上で直接成型された、又は他の成型ドラム上で成型された後に成型ドラム１０へ移載された円筒状のカーカス部材Ｃを準備するとともに、ビードコアＢを突起１４に挿通して位置決め保持する。
【００２１】
次に図４（ａ）に示すように、折り返し装置２０を成型ドラム１０に対して進出変位させ、その後、連結部２２を伸縮変位させて、球状体２５をカーカス部材Ｃにおける端部分Ｃａの外周面に当接させる。そして、連結部２２の伸縮変位をそのまま継続させて、図４（ｂ）に示すように、端部分ＣａをビードコアＢの周りで折り曲げる。
【００２２】
その後、ドラム端部分１３をドラム中央部分１２に向けて伸縮変位させつつ、折り返し装置２０を成型ドラム１０に対して進出変位させる。これにより、図４（ｃ）に示すように、端部分ＣａをビードコアＢの周りで、成型ドラム１０の径方向外側から内側に折り返すことができる。その後は、従来のタイヤ成型機と同様に、他のタイヤ構成部材をカーカス部材Ｃ上に配置し、ステッチング等を行って、生タイヤが成型される。
【００２３】
上述したところは、本発明の好適な形態を示したものであるが、特許請求の範囲において、種々の変更を加えることができる。例えば、エアシリンダーにて移動可能とした部分は、ボールねじとモータとの組み合わせによるものを採用してもよい。また、ドラム端部分１３は、成型ドラム１０の軸方向に沿って移動するものとしたが、成型ドラム１０の径方向に沿って移動するものとし、図４（ｃ）に示す状態では、折り返し装置２０に干渉しない位置まで径方向内側に変位させるようにしてもよい。更に、折り返し装置２０の進退変位は、上述した台車によらず、成型ドラム１０の主軸１１にボールねじのねじ軸を組み込んでおき、基部２１にこのねじ軸に対応するナットを組み込むことでも実現できる。そして、球状体２５を回転可能に支持するに当たっては、上述した他の球状体２６に代えて、円筒状の支持棒を、球状体２５の周囲に少なくとも３個配置し、この３個の群を、球状体２５の中心軸線Ｏを挟んで対をなすように配置してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明によれば、ビードコアに対してタイヤ軸方向外側から内側に向けてカーカス部材を折り返すに当たって、従来の装置から構成を大きく変更することなく、またその構造をより簡素化することができるタイヤ成型装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  タイヤ成型装置        １０  成型ドラム        １１  主軸    
１２  ドラム中央部分      １３  ドラム端部分      １４  突起  
２０  折り返し装置        ２１  基部              ２２  連結部
２２ａ  軸穴              ２３  ホルダー          ２３ａ  軸穴
２３ｂ  穴                ２４  シャフト          ２５  球状体
２６  他の球状体          Ｂ  ビードコア          Ｃ  カーカス部材
Ｃａ  カーカス部材の端部分      Ｏ  球状体の中心軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015003468.tif 000006