(57)【要約】【課題】衝撃荷重に伴うロアレールとアッパレールの変形を抑制する補強部材の配設位置をより一層適切な箇所に配設すると共に、ロアレールの上面の変形を抑制しつつ、ロアレールの他の部位の変形においても抑制を図る。【解決手段】ロアレール３０と、アッパレール２０と、補強部材５０とを有する乗物用シートであって、ロアレール３０は、下面部３１と、右側面部３２Ｒと左側面部３２Ｌ、右上面部３３Ｒと左上面部３３Ｌ、右先端部３４Ｒと左先端部３４Ｌ、を有しており、補強部材５０は、立上部５２と、上面押え部５３と、屈曲部５４と、を有しており、補強部材５０は、ロアレール３０の後端部３６に配置されるとともに、後端部３６より後方側に延出しており、上面押え部５３が後端部３６より前方側に配置され、屈曲部５４が後端部３６より後方側に配置されてロアレール３０の左先端部３４Ｌと隣接する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の床面等の乗物構成部材の上に配設されるロアレールと、シート本体側に配設され前記ロアレールにスライド移動可能に支持されるアッパレールと、前記ロアレールに設けられて該ロアレールの変形を抑制する補強部材とを有する乗物用シートであって、
前記ロアレールは、前記乗物構成部材と略平行な平板形状の下面部と、該下面部の両端からそれぞれ立ち上がる平板形状の側面部と、該両側面部の上端からそれぞれ内側に折り返される平板形状の上面部と、該両上面部の内側端部からそれぞれ垂下する平板形状の先端部と、を有しており、
前記補強部材は、前記ロアレールの側面部に沿う立上部と、該立上部の上端から内側に折り返されて前記ロアレールの上面部の上方を覆う上面押え部と、該上面押え部の内側端部から垂下する屈曲部と、を一体的に有しており、
前記補強部材は、前記ロアレールの後端部に配置されるとともに、前記ロアレールの後端部より後方側に延出しており、前記上面押え部が前記ロアレールの後端部より前方側に配置され、前記屈曲部が前記ロアレールの後端部より後方側に配置されて前記ロアレールの先端部と隣接することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記補強部材は、前記下面部と前記乗物構成部材の間に配設されて前記立上部と一体的に形成される底面部を有しており、
前記底面部は、前記ロアレールと前記補強部材とを共に前記乗物構成部材に固定する固定部が挿通される孔部が形成されており、
該孔部は、前記補強部材がロアレールと共に固定された位置関係で見て、前記ロアレールの長手方向において前記上面押え部及び前記屈曲部とずれた位置に形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記補強部材は、前記シート本体に配設されるシートベルトバックルを取付けるためのバックル取付ブラケットが配設される側の一方のロアレールに設けられており、
前記補強部材の立上部は、一方のロアレールの両側面部のうち、バックル取付ブラケットが配設されない他方のロアレールが配設される側の反対側の側面部にのみ設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物の床面等の乗物構成部材の上に配設されるロアレールと、シート本体側に配設されロアレールにスライド移動可能に支持されるアッパレールと、ロアレールに設けられてロアレールの変形を抑制する補強部材とを有する乗物用シートが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１における乗物用シートは、シートクッションとシートバックとを有するシート本体を有する。スライドレールは、ロアレールとアッパレールを有している。ロアレールは、乗物の床面等の乗物構成部材の上に配設される。アッパレールは、シート本体側に配設されロアレールにスライド移動可能に支持される。補強部材は、ロアレールにおけるシートベルトバックルの近傍に一体的に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−５３３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スライドレールが受ける衝撃荷重に伴ってロアレールとアッパレールが変形しやすい箇所は、ロアレールの後端部の部位である。そのため、上記特許文献１における技術は、ロアレールの後端部の部位においてロアレールとアッパレールが剥離するおそれもあることから補強部材の配置箇所に更なる検討を要する。また上記特許文献１の技術における補強部材は、ロアレールの変形を抑制する構造であるもののロアレールの上面のみの変形を抑制する構造であるため、スライドレールが受ける衝撃荷重によってはロアレールの他の部位の変形に伴ってアッパレールとの剥離を抑制できないことも考えられる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、衝撃荷重に伴うロアレールとアッパレールの変形を抑制する補強部材の配設位置をより一層適切な箇所に配設すると共に、ロアレールの上面の変形を抑制しつつ、ロアレールの他の部位の変形においても抑制を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明に係る乗物用シートは、乗物の床面等の乗物構成部材の上に配設されるロアレールと、シート本体側に配設され前記ロアレールにスライド移動可能に支持されるアッパレールと、前記ロアレールに設けられて該ロアレールの変形を抑制する補強部材とを有する乗物用シートであって、前記ロアレールは、前記乗物構成部材と略平行な平板形状の下面部と、該下面部の両端からそれぞれ立ち上がる平板形状の側面部と、該両側面部の上端からそれぞれ内側に折り返される平板形状の上面部と、該両上面部の内側端部からそれぞれ垂下する平板形状の先端部と、を有しており、前記補強部材は、前記ロアレールの側面部に沿う立上部と、該立上部の上端から内側に折り返されて前記ロアレールの上面部の上方を覆う上面押え部と、該上面押え部の内側端部から垂下する屈曲部と、を一体的に有しており、前記補強部材は、前記ロアレールの後端部に配置されるとともに、前記ロアレールの後端部より後方側に延出しており、前記上面押え部が前記ロアレールの後端部より前方側に配置され、前記屈曲部が前記ロアレールの後端部より後方側に配置されて前記ロアレールの先端部と隣接することを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明によれば、補強部材は、ロアレールの後端部に配置される。すなわち、補強部材は、ロアレールとアッパレールが変形しやすい箇所に配設されている。これにより、衝撃荷重に伴うロアレールとアッパレールの変形を抑制する補強部材の配設位置をより一層適切な箇所に配設することができる。また、補強部材の上面押え部は、ロアレールの上面部の上方を覆うことで、かかる上面部の変形を抑制する。また、補強部材の屈曲部は、上面押え部の内側端部から垂下するとともに、ロアレールの先端部と隣接する。即ち、屈曲部は、ロアレールの先端部が配設されない部位においてアッパレールと係合し得るように構成されている。これにより、ロアレールの上面部の変形を抑制しつつ、この上面部以外の部位であるロアレールの先端部の変形を抑制する構成となり得る。以上より、衝撃荷重に伴うロアレールとアッパレールの変形を抑制する補強部材の配設位置をより一層適切な箇所に配設すると共に、ロアレールの上面の変形を抑制しつつ、ロアレールの他の部位の変形においても抑制を図ることができる。
【０００９】
次に、第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明において、前記補強部材は、前記下面部と前記乗物構成部材の間に配設されて前記立上部と一体的に形成される底面部を有しており、前記底面部は、前記ロアレールと前記補強部材とを共に前記乗物構成部材に固定する固定部が挿通される孔部が形成されており、該孔部は、前記補強部材がロアレールと共に固定された位置関係で見て、前記ロアレールの長手方向において前記上面押え部及び前記屈曲部とずれた位置に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この第２の発明によれば、底面部は、ロアレールと補強部材とを共に乗物構成部材に固定する固定部が挿通される孔部が形成されている。これにより、ロアレールと補強部材とを一括して固定することができる。また、孔部は、補強部材がロアレールと共に固定された位置関係で見て、ロアレールの長手方向において上面押え部及び屈曲部とずれた位置に形成されている。これは、補強部材とロアレールを固定部によって固定する際に、上面押え部及び屈曲部が孔部近傍にあると固定作業がし難くなり得るところ、孔部の配設位置を上面押え部及び屈曲部とずらすことにより固定作業がしやすくなる。また、底面部は、ロアレールと乗物構成部材の間に介されることでスペーサとしての機能も果たし得る。以上より、ロアレールと補強部材の取付作業性の向上を図り得る。
【００１１】
次に、第３の発明に係る乗物用シートは、第１の発明又は第２の発明において、前記補強部材は、前記シート本体に配設されるシートベルトバックルを取付けるためのバックル取付ブラケットが配設される側の一方のロアレールに設けられており、前記補強部材の立上部は、一方のロアレールの両側面部のうち、バックル取付ブラケットが配設されない他方のロアレールが配設される側の反対側の側面部にのみ設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、衝撃荷重に伴う応力がスライドレールに集中する箇所は、バックル取付ブラケットが配設される側の一方のロアレールが著しい。そのため、補強部材は、このバックル取付ブラケットが配設される側の一方のロアレールに配設されている。また、一方のロアレールは、その両側面部のうちバックル取付ブラケットが配設されない他方のロアレールが配設される側の反対側の側面部が変形しやすい。そのため、補強部材の立上部をかかる部位にのみ配設されている。以上より、補強部材は、重量を抑制しつつ、配設位置をより一層適切な箇所に配設することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、衝撃荷重に伴うロアレールとアッパレールの変形を抑制する補強部材の配設位置をより一層適切な箇所に配設すると共に、ロアレールの上面の変形を抑制しつつ、ロアレールの他の部位の変形においても抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る車両用シートの分解斜視図である。
【図２】実施形態に係る車両用シートのスライドレールの部分的な平面図である。
【図３】実施形態に係る車両用シートのスライドレールの部分的な側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ方向の矢視図である。
【図６】実施形態に係る車両用シートのスライドレールに配設される補強部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の実施形態について、図１〜６を用いて説明する。なお、本実施形態では、乗物用シートのうち車両用シートの前部座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、外方、内方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、シート本体の内部構造を主体として図示している。そのため、シート本体１については、骨格を成すフレームなどの内部の骨組み構造を主体として図示しており外部に装着される表皮やシートパッド等の装備品を省略している。
【００１６】
車両用シート（乗物用シート）は、図１に示されるように背凭れ部となるシートバック（図示省略）と、着座部となるシートクッション３とを主体とするシート本体１を有する。シートバックは、骨格を成すバックフレームを有する。バックフレームは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。シートクッション３は、骨格を成すクッションフレーム３ｆを有する。クッションフレーム３ｆは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。シート本体１は、バックフレームの幅方向の下部に設けられたリクライニング装置（図示省略）によって、クッションフレーム３ｆと連結されている。これにより、シートバックは、シートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３に前傾可能な構成である。
【００１７】
クッションフレーム３ｆは、図１に示されるように前方フレーム４と、ロアアーム５、５と、前方ロッド６、後方ロッド７と、を主体として略矩形の枠状に形成されている。また、その略矩形の枠状部材の下方には、後述するスライドレール装置と連結する前方脚部８、８、後方脚部９、９が設けられている。ロアアーム５、５は、帯長状の板部材を適宜折り曲げ加工して形成される。ロアアーム５、５は、後述するスライドレール装置１０の上方において、長手方向が車両前後方向に沿ってクッションフレーム３ｆの幅方向両側に配設される。ロアアーム５、５の前端には、これらを架け渡すように前方フレーム４が配設されてクッションフレーム３ｆの前端を構成する。ロアアーム５、５の前方側には、鉄鋼材のパイプ部材からなる前方ロッド６が、ロアアーム５、５を幅方向に貫通して架け渡されている。同様にロアアーム５、５の後方には、鉄鋼材のパイプ部材からなる後方ロッド７が、ロアアーム５、５を幅方向に貫通して架け渡されている。かかるクッションフレーム３ｆは、スライドレール装置１０にスライド可能に支持されている。
【００１８】
車両用シートは、図１に示されるように上述したシート本体１と車両のフロア面Ｆ（乗物構成部材）との間にシート本体１のフロア面Ｆに対する車両前後方向の着座位置を調整可能にするスライドレール装置１０を有する。スライドレール装置１０は、スライドレール１１Ｒ、１１Ｌと、補強部材５０と、スライドロック装置（図示省略）を有する。スライドレール１１Ｒ、１１Ｌは、シートクッション３と車両のフロア面Ｆとの間に車両前後方向に向けて左右一対で平行に配設されている。ここで、スライドレール装置１０は、車両外方側にスライドレール１１Ｒが配設され、車両内方側にスライドレール１１Ｌが配設される。
【００１９】
スライドレール１１Ｒ、１１Ｌは、図１に示されるようにシート本体１と車両のフロア面Ｆとの間に配設され、フロア面Ｆに対するシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させる機構である。スライドレール１１Ｒ、１１Ｌは、ロアレール３０と、アッパレール２０と、転動体４０、４２（図４、５参照）、ガイド（図示省略）が主体的に構成される。ロアレール３０は、車両前後方向に延びる形状に形成されており、フロア面Ｆの上に配設されている。アッパレール２０は、シート本体１側に配設されており、ロアレール３０に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるようにそれぞれ嵌め込まれている。詳しくは、ロアレール３０とアッパレール２０は、転動体４０、４２、ガイドを介して重なりあうことで筒状に構成される。これにより、アッパレール２０は、ロアレール３０に対して車両前後方向にスライド移動可能に案内されることに伴ってシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させるようになっている。また、スライドレール装置１０は、アッパレール２０のスライド移動を規制したり解除したりすることができるスライドロック装置（図示省略）が構成されており、適宜の車両前後方向の位置でシート本体１を固定できるようになっている。
【００２０】
ロアレール３０は、図１に示されるように車両前後方向に延びる形状に形成されており、フロア面Ｆの上に配設されている。ロアレール３０は、図４に示すように鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、次の横断面形状に一体的に形成される。具体的には、フロア面Ｆ上に面する平板形状の下面部３１を有する。下面部３１には、その下面部３１の両端から立ち上がる平板形状の右側面部３２Ｒ及び左側面部３２Ｌを有する。これら右側面部３２Ｒ及び左側面部３２Ｌには、その上端から内側に折り返される平板形状の右上面部３３Ｒ及び左上面部３３Ｌを有する。右上面部３３Ｒ及び左上面部３３Ｌには、その内側端部から垂下する平板形状の右先端部３４Ｒ及び左先端部３４Ｌを有する。なお、右側面部３２Ｒ及び左側面部３２Ｌは、本発明の「ロアレールの側面部」に相当する。右上面部３３Ｒ及び左上面部３３Ｌは、本発明の「ロアレールの上面部」に相当する。右先端部３４Ｒ及び左先端部３４Ｌは、本発明の「ロアレールの先端部」に相当する。
【００２１】
アッパレール２０は、図１〜３に示されるようにシート本体１側に配設されており、ロアレール３０に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるようにそれぞれ嵌め込まれている。アッパレール２０は、図４に示すように鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、次の横断面形状に一体的に形成される。具体的には、フロア面Ｆと略平行な平板形状の上面部２１を有する。上面部２１は、その上面部２１の両端から垂下する平板形状の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌを有する。右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌには、これらの下端から外側に湾曲状に折り返される右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌを有する。右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌには、その外側端部から屈曲状に立ち上がる右先端部２４Ｒ及び左先端部２４Ｌを有する。
【００２２】
補強部材５０は、図４〜６に示されるように鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって断面略Ｌ字状に形成されている。補強部材５０の厚み５０ｔは、強度に鑑みてロアレール３０の厚み３０ｔより大きく設定される。補強部材５０は、ロアレール３０を後端部３６から車両前方の方向に見て次のような構成である。補強部材５０は、ロアレール３０の下面部３１とフロア面Ｆ（乗物構成部材）の間に底面部５１が配設される。底面部５１は、その左側端部からロアレール３０の左側面部３２Ｌに沿う立上部５２が一体的に延出される。立上部５２は、その上端から内側に折り返されてロアレール３０の左上面部３３Ｌの上方を覆う上面押え部５３が延出される。上面押え部５３は、その内側端部から垂下する屈曲部５４が延出される。
【００２３】
補強部材５０は、図２、３、５に示されるようにロアレール３０の後端部３６に配置される。また補強部材５０の立上部５２は、ロアレール３０の後端部３６より後方側に延出している。ここで、上面押え部５３は、ロアレール３０の後端部３６より前方側に配置される。屈曲部５４は、ロアレール３０の後端部３６より後方側に配置される。これにより、屈曲部５４は、ロアレール３０の左先端部３４Ｌの後方側に隣接する。ここで、図５にしめすように屈曲部５４の長さ５４ｈは、ロアレール３０の左先端部３４Ｌの長さ３４Ｌｈより短く設定される。これは、スライドレール１１の通常時において、アッパレール２０との干渉を防ぐためである。
【００２４】
底面部５１は、ロアレール３０と補強部材５０とを共にフロア面Ｆに固定する固定部４４が挿通される孔部５５が形成されている。固定部４４は、種々適用できるが本実施例ではボルトとナットによる締結固定が採用されている。これにより、ロアレール３０と補強部材５０は、固定部４４による締結固定で共締めされている。孔部５５は、補強部材５０がロアレール３０と共に固定された位置関係で見て、ロアレール３０の長手方向において上面押え部５３及び屈曲部５４とずれた位置に形成されている。
【００２５】
また、補強部材５０は、図１に示すようにシート本体１に配設されるシートベルトバックルを取付けるためのバックル取付ブラケット６０が配設される側のスライドレール１１Ｌにおけるロアレール３０Ｌに設けられている。バックル取付ブラケット６０は、鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって断面略Ｌ字状に形成されている。バックル取付ブラケット６０は、アッパレール２０の上面部２１と面する固定面６２と、この固定面の端部から上方、且つロアレール５の外方側において略平行に延出してバックルを取付ける取付面６４を有する。バックル取付ブラケット６０は、車両内方側におけるスライドレール１１Ｌのアッパレール２０の上面部２１と後方脚部９の間に固定面６２が介装されボルト、ナットによって締結固定される。ここで、図１に示されるようにバックル取付ブラケット６０が配設される側（図１の車両内方側）のスライドレール１１Ｌにおけるロアレール３０Ｌが、本発明における「一方のロアレール」に相当する。また、図１に示されるようにバックル取付ブラケット６０が配設されないスライドレール１１Ｒにおけるロアレール３０Ｒ（図１の車両外方側）が、本発明における「他方のロアレール」に相当する。ここで、補強部材５０の立上部５２は、一方のロアレール３０Ｌの右側面部３２Ｒ及び左側面部３２Ｌのうち、バックル取付ブラケット６０が配設されない他方のロアレール３０Ｒが配設される側とは、反対側の左側面部３２Ｌにのみ設けられている。換言すれば、一方のロアレール３０Ｌの右側面部３２Ｒ及び左側面部３２Ｌのうち、シート本体１の幅方向における外方側にのみ設けられている。
【００２６】
このように、実施形態の車両用シートによれば、補強部材５０は、ロアレール３０の後端部３６に配置される。すなわち、補強部材５０は、ロアレール３０とアッパレール２０が変形しやすい箇所に配設されている。これにより、衝撃荷重に伴うロアレール３０とアッパレール２０の変形を抑制する補強部材５０の配設位置をより一層適切な箇所に配設することができる。また、補強部材５０の上面押え部５３は、ロアレール３０の左上面部３３Ｌの上方を覆うことで、かかる左上面部３３Ｌの変形を抑制する。また、補強部材５０の屈曲部５４は、上面押え部５３の内側端部から垂下するとともに、ロアレール３０の左先端部３４Ｌと隣接する。即ち、屈曲部５４は、ロアレール３０の左先端部３４Ｌが配設されない部位においてアッパレール２０と係合し得るように構成されている。これにより、ロアレール３０の左上面部３３Ｌの変形を抑制しつつ、この左上面部３３Ｌ以外の部位であるロアレール３０の左先端部３４Ｌの変形を抑制する構成となり得る。以上より、衝撃荷重に伴うロアレール３０とアッパレール２０の変形を抑制する補強部材５０の配設位置をより一層適切な箇所に配設すると共に、ロアレール３０の上面の変形を抑制しつつ、ロアレール３０の他の部位である左先端部３４Ｌの変形を抑制することができる。
【００２７】
また、底面部５１は、ロアレール３０と補強部材５０とを共に車両のフロア面Ｆ（乗物構成部材）に固定する固定部４４が挿通される孔部５５が形成されている。これにより、ロアレール３０と補強部材５０とを一括して固定することができる。また、孔部５５は、補強部材５０がロアレール３０と共に固定された位置関係で見て、ロアレール３０の長手方向において上面押え部５３及び屈曲部５４とずれた位置に形成されている。これは、補強部材５０とロアレール３０を固定部４４によって固定する際に、上面押え部５３及び屈曲部５４が孔部５５近傍にあると固定作業がし難くなり得るところ、孔部５５の配設位置を上面押え部５３及び屈曲部５４とずらすことにより固定作業がしやすくなる。また、底面部５１は、ロアレール３０と車両のフロア面Ｆの間に介されることでスペーサとしての機能も果たし得る。以上より、ロアレール３０と補強部材５０の取付作業性の向上を図り得る。
【００２８】
また、衝撃荷重に伴う応力がスライドレールに集中する箇所は、バックル取付ブラケット６０が配設される側の一方のロアレール３０が著しい。そのため、補強部材５０は、このバックル取付ブラケット６０が配設される側の一方のロアレール３０に配設されている。また、一方のロアレール３０は、右側面部３２Ｒと左側面部３２Ｌのうちバックル取付ブラケット６０が配設されない他方のロアレール３０が配設される側の反対側の左側面部３２Ｌが変形しやすい。そのため、補強部材５０の立上部をかかる左側面部３２Ｌにのみ配設されている。以上より、補強部材５０は、重量を抑制しつつ、配設位置をより一層適切な箇所に配設することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、補強部材における立上部、上面押え部、屈曲部は、ロアレールの片方側に構成されるものについて示したが、両側に構成されるものであってもよい。また、補強部材は、シートベルトバックルが配設されないスライドレール側にも構成することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１        シート本体
３        シートクッション
３ｆ      クッションフレーム
４        前方フレーム
５、５    ロアアーム
６        前方ロッド
７        後方ロッド
８、８    前方脚部
９、９    後方脚部
１０      スライドレール装置
１１Ｒ、１１Ｌ  スライドレール
２０      アッパレール
２１      上面部
２２Ｒ    右側面部
２２Ｌ    左側面部
２３Ｒ    右返し面部
２３Ｌ    左返し面部
２４Ｒ    右先端部
２４Ｌ    左先端部
３０      ロアレール
３０Ｒ    ロアレール
３０Ｌ    ロアレール
３０ｔ    ロアレールの厚み
３１      下面部
３２Ｒ    右側面部（側面部）
３２Ｌ    左側面部（側面部）
３３Ｒ    右上面部（上面部）
３３Ｌ    左上面部（上面部）
３４Ｒ    右先端部（先端部）
３４Ｌ    左先端部（先端部）
３４Ｌｈ  先端部の長さ
３６      ロアレールの後端部
４０、４２  転動体
４４      固定部
５０      補強部材
５０ｔ    補強部材の厚み
５１      底面部
５２      立上部
５３      上面押え部
５４      屈曲部
５４ｈ    屈曲部の長さ
５５      孔部
６０      バックル取付ブラケット
６２      固定面
６４      取付面
Ｆ        車両のフロア面（乗物構成部材）
【図１】
2015003597.tif 000003
【図２】
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【図３】
2015003597.tif 000005
【図４】
2015003597.tif 000006
【図５】
2015003597.tif 000007
【図６】
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