(57)【要約】【課題】接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供する。【解決手段】車体外部に露出して設けられる第１の外装樹脂部材１００と、上端部が第１の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第２の外装樹脂部材２００とを接合する外装部材の接合構造を、第１の外装樹脂部材は、第１の外装樹脂部材及び第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置１１１，２１１よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部１２５を備える構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外部に露出して設けられる第１の外装樹脂部材と、上端部が前記第１の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第２の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、
前記第１の外装樹脂部材は、前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備えること
を特徴とする外装樹脂部材の接合構造。
【請求項２】
前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、
前記シール部は前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されること
を特徴とする請求項１に記載の外装樹脂部材の接合構造。
【請求項３】
前記シール部の前記凹部は、前記第１の外装樹脂部材の前記庇状部の上方に設けられ、
前記突出部は、前記第２の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されること
を特徴とする請求項２に記載の外装樹脂部材の接合構造。
【請求項４】
前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、
前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられること
を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の外装樹脂部材の接合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車体に設けられる外装樹脂部材の接合構造に関し、特に接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車体の外装においては、意匠性の向上や成形自由度の向上のため、金属製のボディの一部に、樹脂製の外装部材を設ける場合がある。
また、このような外装樹脂部材を、端部が微小な隙間を介して隣接するようにして複数並べて配置する構成も知られている。
【０００３】
複数の外装樹脂部材を接合する構造に関する従来技術として、例えば特許文献１には、キャビン側部のドア開口下部に沿って前後方向に延在するサイドシルガーニッシュを、前後に分割して構成するとともに、部材間の連結箇所に複数の係合箇所を設けて位置決め精度を向上することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１４６１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えばフロントホイールアーチの後部とフロントドアとの間に設けられるサイドガーニッシュと、サイドシルに沿って設けられるサイドスポイラとの隙間からは、前輪によって跳ね上げられホイールハウスの内部を流下する泥水などが、走行時に車両側部に形成される負圧によって吸い出され、外観品質を損なう場合があった。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、車体外部に露出して設けられる第１の外装樹脂部材と、上端部が前記第１の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第２の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、前記第１の外装樹脂部材は、前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備えることを特徴とする外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、第１の外装樹脂部材の内面に沿って流下する泥水等は、庇状部によって第１の外装樹脂部材及び第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置を避けるよう案内されながら流下するため、泥水等が第１、第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置から車外側へ流出することを防止でき、雨天や悪路走行時の車両の外観品質を向上することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、前記シール部は前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、万一庇状部の下方側から泥水が第１、第２の外装樹脂部材の接合箇所へ流入した場合であっても、一種のラビリンスシールとして機能するシール部が存在することによって、車外側への流出を防止することができる。
また、このようなシール部を設けることによって、第１、第２の外装樹脂部材の上下方向の位置決め精度を高めることもできる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記シール部の前記凹部は、前記第１の外装樹脂部材の前記庇状部の上方に設けられ、前記突出部は、前記第２の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されることを特徴とする請求項２に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、上述した効果を確実に得ることができる。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、第１、第２の外装樹脂部材の位置決め精度を上下方向、係合爪の挿入方向及び幅方向のいずれも向上することができる。
また、庇状部によって係合部を上方から覆うことによって、係合部に設けられる開口等から泥水等が流出することを防止できる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように本発明によれば、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した外装樹脂部材の接合構造の実施例を有する車両の車体前部の側面視図である。
【図２】図１のII−II部矢視断面図である。
【図３】本発明の比較例である外装樹脂部材の接合構造の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供する課題を、第１の外装樹脂部材と第２の外装樹脂部材とを係合させる係合部を、車両外部側における第１、第２の外装樹脂部材の接合部よりも下方に設けるとともに、第１の外装樹脂部材側に係合部を上方からカバーする庇状部を設けることによって解決した。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明を適用した外装樹脂部材の接合構造の実施例について説明する。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、例えば、乗用車等の自動車のサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものである。
図１は、実施例の外装樹脂部材の接合構造を有する車両の車体前部の側面視図である。
車両１は、例えば、キャビン１０の前部にエンジンルーム２０を有する、いわゆる２ボックス又は３ボックス型の乗用車である。
【００１４】
キャビン１０は、乗員が収容される居住空間部であって、前部側面にフロントドア１１が設けられている。
フロントドア１１の上部には、ドアガラス１２が設けられている。
ドアガラス１２の前端部は、Ａピラー１３に沿って配置されている。
Ａピラー１３は、フロントガラス１４の側端部に沿って延びた柱状の部材である。
【００１５】
エンジンルーム２０は、エンジン等のパワーユニットや各種補器類が収容される部分であって、キャビン１０前端部における下半部から車両前方側に突き出して形成されている。
エンジンルーム２０は、フード２１、コンビネーションランプ２２、バンパ２３、フェンダ２４等の外装部材が設けられている。
【００１６】
フード２１は、エンジンルーム２０の上部に設けられた開閉式の蓋状部材である。
フード２１は、フロントガラス１４の下端部に設けられたカウル部から、車両前方側へ突き出して形成されている。
【００１７】
コンビネーションランプ２２は、前照灯、ポジションランプ、ターンシグナルランプ等の各種灯火類をユニット化したものである。
コンビネーションランプ２２は、フード２１の前端部の下方に配置されている。
【００１８】
バンパ２３は、車体前端部を構成する外装部材であって、側端部は車両側部に回り込んで形成されている。
バンパ２３の側端部における上部は、フェンダ２４の前端部と隣接して配置されている。
【００１９】
フェンダ２４は、エンジンルーム２０の側部における外板であって、例えばスチール、アルミニウム系合金等の金属薄板をプレス成型して構成されている。
フェンダ２４の上端部は、フード２１の側端部に沿って配置されている。
フェンダ２４の前端部は、コンビネーションランプ２２の側端部、及び、バンパ２３の側部における上端部と隣接して配置されている。
フェンダ２４の下縁部には、前輪ＦＷ及びこれを収容するホイールハウス２５のホイールアーチが形成されている。
ホイールハウス２５は、前輪を収容する空間部であって、バンパ２３の後端部からフェンダ２４にかけて、実質的に円弧状に形成されたホイールアーチを有する。
【００２０】
また、車両１は、外装樹脂部材であるサイドガーニッシュ１００及びサイドスポイラ２００を備えている。
サイドガーニッシュ１００は、フェンダ２４の後部における下半部を覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材であって、ホイールハウス２５に隣接して配置されている。
サイドスポイラ２００は、キャビン１１の下端部における側端部に設けられ、車両前後方向にほぼ沿って延びた構造部材である図示しないサイドシルを覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材である。
【００２１】
サイドガーニッシュ１００の下端部は、サイドスポイラ２００の前端部における上端部と所定の隙間を隔てて隣接して配置されている。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、サイドガーニッシュ１００の下端部とサイドスポイラ２００の上端部との接合箇所に設けられている。
以下、この接合構造について詳細に説明する。
【００２２】
図２は、図１のII−II部矢視断面図である。
サイドガーニッシュ１００は、サイドガーニッシュアウタ１１０、サイドガーニッシュインナ１２０等を有して構成されている。
サイドスポイラ２００は、サイドスポイラアウタ２１０、サイドスポイラインナ２２０等を有して構成されている。
これらの各部材は、例えばＰＰ等の樹脂系材料をインジェクション成形することによって、それぞれ一体に形成されている。
【００２３】
サイドガーニッシュアウタ１１０は、サイドガーニッシュ１００の意匠面（外面）を構成するパネル状の部材である。
サイドガーニッシュアウタ１１０の下端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部１１１が形成されている。
【００２４】
サイドガーニッシュインナ１２０は、サイドガーニッシュアウタ１１０の車幅方向内側の面（内面）に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドガーニッシュインナ１２０は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、フェンダ２４及びサイドスポイラ２００との固定に用いられるものである。
サイドガーニッシュインナ１２０は、アウタ固定面部１２１、フランジ係合部１２２、下垂部１２３、凹部１２４、庇状部１２５、係合穴１２６等を有して構成されている。
【００２５】
アウタ固定面部１２１は、サイドガーニッシュアウタ１１０の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドガーニッシュアウタ１１０に接着固定される面部である。
【００２６】
フランジ係合部１２２は、アウタ固定面部１２１の下端部に設けられ、サイドガーニッシュアウタ１１０のフランジ部１１１の上面部及び突端端面に実質的に沿うように屈曲して形成されている。
【００２７】
下垂部１２３は、フランジ係合部１２２の下端部から下方に突き出して形成された面部である。
下垂部１２３の一部は、サイドスポイラアウタ２１０のフランジ部２１１の突端部と車幅方向に間隔を隔てて対向して配置されている。
下垂部１２３の下端部は、車外側におけるサイドガーニッシュ１００とサイドスポイラ２００の接合部隙間よりも下方に配置されている。
【００２８】
凹部１２４は、断面形状が車幅方向外側に開口したＵ字状（溝状）に形成されている。
凹部１２４の上部における車幅方向内側の端部は、下垂部１２３の下端部に接続されている。
凹部１２４は、サイドスポイラインナ２２０の凸部２２２が挿入される部分である。
【００２９】
庇状部１２５は、凹部１２４の車幅方向内側の端部から、さらに車幅方向内側に突き出して形成されている。
庇状部１２５の車幅方向内側の端部には、下方に突出する面部が形成されている。
庇状部１２５は、サイドスポイラインナ２２０の係合爪２２３を、実質的に上方から覆うようにして形成されている。
【００３０】
係合穴１２６は、凹部１２４よりも下方でありかつ庇状部１２５に対して車幅方向外側に形成された貫通孔であり、係合爪２２３が挿入され係合するものである。
【００３１】
サイドスポイラアウタ２１０は、サイドスポイラ２００の意匠面（外面）を構成するパネル状の部材である。
サイドスポイラアウタ２１０の上端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部２１１が形成されている。
フランジ部２１１の上面は、サイドガーニッシュアウタ１１０のフランジ部１１１の下面と、不可避的に設けられる微小な隙間を隔てて対向して配置されている。
【００３２】
サイドスポイラインナ２２０は、サイドスポイラアウタ２１０の車幅方向内側の面（内面）に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドスポイラインナ２２０は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、図示しないサイドシル及びサイドガーニッシュ１００との固定に用いられるものである。
サイドスポイラインナ２２０は、アウタ固定面部２２１、凸部２２２、係合爪２２３、斜面部２２４等を有して構成されている。
【００３３】
アウタ固定面部２２１は、サイドスポイラアウタ２１０の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドスポイラアウタ２１０に接着固定される面部である。
【００３４】
凸部２２２は、アウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成されたリブ状の部分である。
凸部２２２は、サイドガーニッシュインナ１２０の凹部１２４に挿入され、上下方向の位置決めを行うとともに、一種のラビリンスシールを構成して泥水等をせき止める機能を有する。
【００３５】
係合爪２２３は、凸部２２２よりも下方においてアウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成され、先端部に係合段部を有する。
係合爪２２３は、サイドガーニッシュインナ１２０の係合穴１２６と係合して、サイドスポイラ２００をサイドガーニッシュ１００に固定するとともに、車幅方向及び車両前後方向の位置決めを行うものである。
【００３６】
斜面部２２４は、係合爪２２３よりも下方において、アウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成されるとともに、車幅方向内側が下がるように傾斜して配置された面部である。
斜面部２２４は、庇状部１２５よりも車幅方向内側に張り出している。
【００３７】
以下、実施例の効果を、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
図３は、比較例の外装樹脂部材の接合構造の要部断面図であって、実施例における図２に相当する断面を示すものである。
比較例の外装樹脂部材の接合構造は、実施例のサイドガーニッシュインナ１２０、サイドスポイラインナ２２０に代えて、以下説明するサイドガーニッシュインナ１２０Ａ、サイドスポイラインナ２２０Ａを有するものである。
【００３８】
サイドガーニッシュインナ１２０Ａには、実施例のようなフランジ係合部１２２、下垂部１２３、凹部１２４、庇状部１２５、係合穴１２６等は設けられていない。
サイドスポイラインナ２２０Ａには、実施例のような凸部２２２、係合爪２２３、斜面部２２４等は設けられていない。
比較例の構成では、走行時にサイドガーニッシュ１００とサイドスポイラ２００との接合部近傍の車外側に形成される負圧によって、サイドガーニッシュ１００の内面に沿って流下する泥水Ｍがサイドガーニッシュアウタ１１０とサイドスポイラアウタ２１０の隙間から吸い出され、車外側に流出することが懸念される。
【００３９】
これに対し、実施例においては、サイドガーニッシュ１００の内面に沿って流下する泥水Ｍは、下垂部１２３に沿ってサイドガーニッシュアウタ１１０とサイドスポイラアウタ２１０の隙間よりも下方に流れ、さらに、庇状部１２５によって車幅方向内側に案内されて斜面部２２４の上面に落下し、斜面部２２４を流下してサイドスポイラインナ２２０の車幅方向内側に案内される。
また、万一庇状部１２５の下方から泥水が巻き上げられて流入した場合であっても、凹部１２４と凸部２２２の係合箇所がラビリンスシール的に機能することによって、泥水等の流出は防止される。
さらに、サイドガーニッシュインナ１２０、サイドスポイラインナ２２０の端末の断面形状を複雑化して断面係数を増すことができ、部品点数を増加させることなく端末剛性を効果的に向上することができる。
【００４０】
（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
例えば、外装樹脂部材の接合構造を構成する各部材の形状、構造等は適宜変更することが可能である。
例えば、庇状部、シール部、係合部の具体的構成や配置は適宜変更することが可能である。
また、実施例の外装樹脂部材の接合構造は、一例としてサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものであったが、他の外装樹脂部材間にも適用することが可能である。
例えば、樹脂製フェンダと各種スポイラとの間や、樹脂製フェンダとバンパとの間、バンパとスポイラとの間などにも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両                        １０    キャビン
１１    フロントドア                １２    ドアガラス
１３    Ａピラー                    １４    フロントガラス
２０    エンジンルーム              ２１    フード
２２    コンビネーションランプ      ２３    バンパ
２４    フェンダ                    ２５    ホイールハウス
ＦＷ    前輪
１００    サイドガーニッシュ        １１０    サイドガーニッシュアウタ
１１１    フランジ部                １２０    サイドガーニッシュインナ
１２１    アウタ固定面部            １２２    フランジ係合部
１２３    下垂部                    １２４    凹部
１２５    庇状部                    １２６    係合穴
２００    サイドスポイラ            ２１０    サイドスポイラアウタ
２１１    フランジ部                ２２０    サイドスポイラインナ
２２１    アウタ固定面部            ２２２    凸部
２２３    係合爪                    ２２４    斜面部
Ｍ    泥水
【図１】
2015066961.tif 000003
【図２】
2015066961.tif 000004
【図３】
2015066961.tif 000005