(57)【要約】【課題】比較的シンプルな構成にて、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止することにある。【解決手段】ワイヤ部材２０を途中で屈曲又は湾曲させて、ワイヤ部材端部２４の向きを変えることにより、シートフレーム６Ｆ取付け時を基準として、クリップ部材３０に対する抜去時のワイヤ部材端部２４の移動方向と、ワイヤ部材端部２４に直結するワイヤ部材部分２３が撓み時に引張される方向とを異ならせる構成とした。【選択図】図４
2015003586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材が、枠状のシートフレームと、前記シートフレーム内に配設可能な線状のワイヤ部材と、ワイヤ部材端部を挿設可能なクリップ部材とを有し、
前記クリップ部材を、前記ワイヤ部材を挿設した状態で前記シートフレームに取付けることにより、前記シートフレーム内に前記ワイヤ部材を配設するとともに、前記シート構成部材の着座側からの荷重にて前記シートフレーム内の前記ワイヤ部材が撓むことにより、前記ワイヤ部材端部がシート内方に向けて引張される構成の乗物用シートにおいて、
前記ワイヤ部材を途中で屈曲又は湾曲させて、前記ワイヤ部材端部の向きを変えることにより、前記シートフレーム取付け時を基準として、前記クリップ部材に対する抜去時の前記ワイヤ部材端部の移動方向と、前記ワイヤ部材端部に直結するワイヤ部材部分が撓み時に引張される方向とを異ならせる構成とした乗物用シート。
【請求項２】
前記クリップ部材に対する抜去時の前記ワイヤ部材端部の移動方向と、前記ワイヤ部材端部に直結するワイヤ部材部分が撓み時に引張される方向とを非直交状に異ならせることで、撓み時における前記ワイヤ部材端部と前記クリップ部材の相対移動を許容する構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記ワイヤ部材端部が、前記ワイヤ部材の途中に折返されることなく傾斜状に直結する請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレーム内に配設されるワイヤ部材と、シートフレームにワイヤ部材を取付け可能なクリップ部材（ワイヤ部材を挿入可能な部材）とを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートクッションから起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。そして公知技術では、シートバックが、枠状のシートフレームと、ワイヤ部材と、クリップ部材を有する。
ワイヤ部材は、略Ｕ字状（正面視）の線材であり、一対の自由端側が途中で互いに離れる方向にクランク状に屈曲したのち上方に向けて直線状に延びる（端部が直線状である）。またクリップ部材は、ワイヤ部材端部を挿入可能な輪状の胴体と、胴体から突出する係止手段を有する。
公知技術では、ワイヤ部材を、自由端部側を上方に向けつつシートフレーム内に配置するとともに、ワイヤ部材端部に対して上方からクリップ部材を挿設する。この状態でクリップ部材（係止手段）を、シートフレームの取付け孔に差込むことで、シートフレーム内にワイヤ部材を配設する。
つぎにシートパッド（典型的に発泡樹脂製の部材）をワイヤ部材で支持しつつシートフレーム上に配置する。そして乗員の着座時において（着座側からの荷重により）、ワイヤ部材がシート前後に撓みつつシートパッドを支えることで、乗員を弾性的に支持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４９７３６３５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、ワイヤ部材がシート前後に撓むことで、ワイヤ部材端部がシート下方（内方側）に向けて引張される。この下向きのワイヤ部材の張引により、ワイヤ部材端部がクリップ部材から抜け外れる（抜去する）おそれがあった。
もっともワイヤ部材に抜け外れ防止用の他部材を取付けることもできるが、そうするとシートの部品点数が増加するなどしてシート構成が複雑化しがちである。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成にて、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を備える。そしてシート構成部材が、枠状のシートフレームと、シートフレーム内に配設可能な線状のワイヤ部材と、ワイヤ部材端部を挿設可能なクリップ部材とを有する。
本発明では、クリップ部材を、ワイヤ部材を挿設した状態でシートフレームに取付けることにより、シートフレーム内にワイヤ部材を配設する。そしてシート構成部材の着座側からの荷重にてシートフレーム内のワイヤ部材が撓むことにより、ワイヤ部材端部がシート内方に向けて引張される。この種の構成では、比較的シンプルな構成にて、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止できることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、ワイヤ部材を途中で屈曲又は湾曲させて、ワイヤ部材端部の向きを変えることにより、シートフレーム取付け時を基準として、クリップ部材に対する抜去時のワイヤ部材端部の移動方向と、ワイヤ部材端部に直結するワイヤ部材部分が撓み時に引張される方向とを異ならせる構成とした。
本発明では、ワイヤ部材を途中で屈曲又は湾曲させて（比較的シンプルな構成にて）、抜去時のワイヤ部材端部の移動方向と、同端部に直結する部分の引張される方向を異ならせることにより、クリップ部材からのワイヤ部材端部の抜け外れを極力阻止することができる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、クリップ部材に対する抜去時のワイヤ部材端部の移動方向と、ワイヤ部材端部に直結するワイヤ部材部分が撓み時に引張される方向とを非直交状に異ならせることで、撓み時におけるワイヤ部材端部とクリップ部材の相対移動を許容する構成とした。
本発明では、撓み時におけるワイヤ部材端部とクリップ部の相対移動を許容することで、ワイヤ部材の好適な撓みを維持する（支持性能を好適に維持する）ことができる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、ワイヤ部材端部が、ワイヤ部材の途中に折返されることなく傾斜状に直結する。
本発明では、傾斜状のワイヤ部材端部を非折返し状に設けることで、ワイヤ部材を極力短くすることができる（よりシンプルな構成となる）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、比較的シンプルな構成にて、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止することができる。また第２発明によれば、ワイヤ部材の支持性能を好適に維持しつつ、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止することができる。そして第３発明によれば、よりシンプルな構成にて、クリップ部材からのワイヤ部材の抜け外れを極力阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの一部を分解して示す透視斜視図である。
【図２】ワイヤ部材とボード部材の正面図である。
【図３】ワイヤ部材とボード部材の側面図である。
【図４】シートフレーム一部の正面図である。
【図５】シートフレーム一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
ここでシートバック６は、シートクッション４に対して起倒可能に連結する。またヘッドレスト８は、一対のヘッドレストステー８ａ（棒状部材）を介してシートバック６上部に取付けられる。
【００１２】
［シートフレーム］
そして本実施例では、シートバック６のシートフレーム６Ｆ（金属製）が、アッパフレーム６ａと、一対のサイドフレーム６ｂと、ロアフレーム６ｃと、関連構成（ホルダーＨＭ，リクライナーＲＭ）を有する（図１を参照）。そしてこのシートフレーム６Ｆに、後述の構成（ボード部材１０，ワイヤ部材２０，クリップ部材３０）が組付けられることとなる（図１〜図５を参照）。
ここで一対のサイドフレーム６ｂは、それぞれ側部骨格をなす平板部材である（図１を参照）。本実施例の各サイドフレーム６ｂは、略横Ｕ字状（断面視）をなしており、起立状態を基準として、前端部と後端部がそれぞれシート内方に向けて屈曲する。
【００１３】
またアッパフレーム６ａは、上部骨格をなす箱状部材（ハット断面形状）であり、一対のサイドフレーム６ｂの間に橋渡し状に配置可能である（図１、図４及び図５を参照）。そして本実施例のアッパフレーム６ａは、一対の第一組付部６ｄと、一対の孔部Ｈを有する。
一対の第一組付部６ｄは、それぞれ後述のワイヤ部材２０（上部側の端部）を組付け可能な部位である（図１及び図５を参照）。本実施例の各第一組付部６ｄは、アッパフレーム６ａを前後に貫通する孔部であり、アッパフレーム６ａの両端下部（クリップ部材３０を取付けるべき位置）にそれぞれ設けられる。
また一対の孔部Ｈは、アッパフレーム６ａを上下に貫通する孔部であり、シート幅方向に適宜の間隔をあけて設けられる（図４を参照）。そして一対のホルダーＨＭ（比較的短尺な筒材）が、それぞれアッパフレーム６ａの孔部Ｈに挿設されて、ヘッドレストステー８ａを挿設可能に配置する。
【００１４】
またロアフレーム６ｃは、下部骨格をなす平板部材（正面視で略矩形）であり、一対のサイドフレーム６ｂの間に橋渡し状に配置可能である（図１を参照）。そして本実施例のロアフレーム６ｃは、一対の第二組付部６ｅと、フランジ部６ｆを有する。
一対の第二組付部６ｅは、それぞれ後述のワイヤ部材２０（下部側）を組付け可能な部位である。本実施例の各第二組付部６ｅは、シート前方に張出したのち下方に屈曲する（略横Ｌ字状の）突出部位であり、ロアフレーム６ｃの一部をシート前方に折出すことで形成される。そして第二組付部６ｅが、ロアフレーム６ｃの左右（ワイヤ部材２０下部を取付けるべき位置）にそれぞれ設けられる。
またフランジ部６ｆは、ロアフレーム６ｃ下部の屈曲部位（断面視で略横Ｌ字状）であり、シート前方に張出しつつ、後述の操作ロッド２ｒ周りに配置される。
【００１５】
ここでリクライナーＲＭ（略円筒状の部材）は、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作を規制する部材であり、内部構成（図示省略）と、操作ロッド２ｒと、付勢部材４ｒを有する（図１を参照）。操作ロッド２ｒは、シート幅方向に長尺なパイプ材であり、付勢部材４ｒは、渦巻きバネ状の部材である。
本実施例では、リクライナーＲＭを、各サイドフレーム６ｂ（下部）にそれぞれ固定しつつ、シートクッション４（シートフレーム４Ｆ）のブラケット部ＢＲに回転可能に取付ける。また操作ロッド２ｒを、一対のサイドフレーム６ｂ下部の間に橋渡し状に配置する。この状態で操作ロッド２ｒの両端部を、それぞれリクライナーＲＭに軸周りに回転可能に挿設する。つぎに操作ロッド２ｒの端部に付勢部材４ｒを取付けて、操作ロッド２ｒを一方向に回転する向きに付勢する。
そして操作ロッド２ｒを、付勢部材４ｒの付勢力に抗して他方向に回転させて、リクライナーＲＭ（内部構成）のロックを解除する。こうしてシートバック６が、リクライナーＲＭを回転中心として、シートクッション４に対して起倒（回転）可能となる（例えば図１の起立状態から前後に傾倒可能となる）。また操作ロッド２ｒが、付勢部材４ｒの付勢力にて一方向に回転することで、リクライナーＲＭ（内部構成）がロック状態となり、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作が規制される。
【００１６】
（ボード部材）
ボード部材１０は、図示しないシートパッド６Ｐの一部（乗員腰部に対応する部分）を支持する平板部材（略矩形）であり、複数の嵌合部（第一嵌合部１２ａ〜第八嵌合部１２ｈ）を有する（図２及び図３を参照）。
複数の嵌合部１２ａ〜１２ｈは、それぞれワイヤ部材２０（後述）を組付け可能な部位であり、ボード部材１０の裏面側に設けることができる。
ここで第一嵌合部１２ａ〜第四嵌合部１２ｄは、それぞれボード部材１０裏面の凸部位（上方視で略Ｕ字状）であり、シート上下方向に開口する溝部（図示省略）を備える。本実施例では、第一嵌合部１２ａと第二嵌合部１２ｂが、ボード部材１０の上部両側にそれぞれ配置する。また第三嵌合部１２ｃと第四嵌合部１２ｄが、ボード部材１０の中央両側にそれぞれ配置する。
また第五嵌合部１２ｅ〜第八嵌合部１２ｈは、それぞれボード部材１０裏面の凸部位（側面視で略Ｊ字状）であり、シート幅方向に開口する溝部（符号省略）を備える。本実施例では、第五嵌合部１２ｅと第六嵌合部１２ｆが、ボード部材１０の下部両側にそれぞれ配置する。また第七嵌合部１２ｇと第八嵌合部１２ｈが、ボード部材１０の下端両側（シート内方寄り）にそれぞれ配置する。
【００１７】
（クリップ部材）
ここでクリップ部材３０は、ワイヤ部材２０（後述）を挿入可能な部材（樹脂製）であり、胴部３２と、係止部３４を有する（図１、図４及び図５を参照）。
胴部３２は、円筒状の部位であり、その中央にワイヤ部材２０を挿入可能な保持孔３２Ｈ（貫通孔）が設けられる。そして保持孔３２Ｈの内周面には、弾性的に伸縮可能な複数のリブ３３（樹脂製）が適宜の間隔で突出する（図５では、便宜上、一部のリブにのみ符号を付す）。そして各リブ３３を弾縮させつつワイヤ部材２０を保持孔３２Ｈに挿入したのち、各リブ３３が復元しようとする力でワイヤ部材２０を保持できる。また胴部３２の基部には、その径方向外側に張出す庇部３２ａが設けられており、第一組付部６ｄ（表面側）の周縁に押付け可能である。
また係止部３４は、第一組付部６ｄに挿入状態で係止される部位である。本実施例の係止部３４は、胴部３２の径方向外方に突出する矢印状の部位であり、一対の係止ハネ３４ａ，３４ｂを有する。一対の係止ハネ３４ａ，３４ｂは、第一組付部６ｄへの押込み時に互いに近づく方向に撓み変形する。そして第一組付部６ｄに係止部３４を差し込んだのち、各係止ハネ３４ａ，３４ｂが互いに離れる方向に拡開して第一組付部６ｄ（裏面側）の周縁に係止する。
【００１８】
（ワイヤ部材）
ワイヤ部材２０は、シートフレーム６Ｆ内に配設される線材であり、ボード部材１０を介してシートパッド６Ｐを支持できる（図１〜図５を参照）。本実施例のワイヤ部材２０は、一つなぎの線材を略Ｕ字状（正面視）に屈曲してなる線材であり、第一部位２１と、一対の第二部位２２ａ，２２ｂ（取付け部位２４）を有する。
ここでワイヤ部材２０（取付け部位２４）の径寸法は、クリップ部材３０に挿入可能であるかぎり特に限定しない。またワイヤ部材２０の材質は、押圧にて撓み可能な材質であり、シートパッド６Ｐを支持可能な剛性を有する材質（典型的に金属）であることが望ましい。
本実施例では、乗員の着座時において（着座側からの荷重により）、ワイヤ部材２０がシート前後に撓みつつシートパッド６Ｐ（図示省略）を支えることで、乗員を弾性的に支持する。
【００１９】
そして第一部位２１は、シートバック起立時を基準として、ワイヤ部材２０下部から中央にかけての部分を占める部位であり、ボード部材１０に対面状に配置可能である（図２を参照）。本実施例の第一部位２１は、下部側が、二又に分かれつつシート側方に突出したのち（ボード部材側方に突出する張出し部位２６が形成されたのち）シート内側に折返される。そして第一部位２１の上部側が、二又に分かれたままそれぞれシート上方に向けて直線状に延びる。
また一対の第二部位２２ａ，２２ｂは、それぞれボード部材１０から上方にはみ出す部位であり、シートバック起立時を基準として、ワイヤ部材２０中央から端部にかけての部分を占める。本実施例では、一対の第二部位２２ａ，２２ｂの下部側が、互いに離れる方向（シート外方）に傾斜してシート幅方向に拡開する。そして各第二部位２２ａ，２２ｂの上部（端部）側が、シート上下に直線状に延びたのち（直線部位２３が形成されたのち）途中でシート内方に向けて屈曲する（後述の取付け部位２４が形成される）。そして本実施例では、後述するように直線部位２３（後述の取付け部位２４に直結するワイヤ部材部分）が、ワイヤ部材２０の撓みに伴ってシート下方に張引されることとなる。
【００２０】
（取付け部位（ワイヤ部材端部））
各取付け部位２４は、クリップ部材３０を挿設可能なワイヤ部材２０の端部であり、各第二部位２２ａ，２２ｂを途中で屈曲させて向きを変えることで形成される（図１〜図５を参照）。
本実施例では、一対の取付け部位２４が、シート幅方向でみて互いに近づく方向に傾斜する（上方に向かうにつれて次第にシート内方に向かう上方傾斜状とされる）。そして各取付け部位２４が、第二部位２２ａ，２２ｂの直線部位２３（シート上下に延びるワイヤ部材途中）に非直交状に折返されることなく直結する。
そしてクリップ部材３０の挿設に際して、クリップ部材３０を、各取付け部位２４に沿ってシート内方から外方に向けて次第に下向に相対移動させつつ挿入する。これとは逆に抜去に際しては、クリップ部材３０を、各取付け部位２４に沿ってシート外方から内方に向けて次第に上向に移動させつつ抜け外す。そしてクリップ部材取付け時（後述）においては、各取付け部位２４を、クリップ部材３０に対してシート外方且つ下向に（直線部位２３が撓み時に引張される方向とは異なる方向に）移動させて抜去することとなる。
そして本実施例では、後述するようにワイヤ部材２０のシート下方への張引により、各取付け部位２４がクリップ部材３０（内面）に押付けられて（干渉する向きに移動して）両部材の相対移動が規制される（図４及び図５を参照）。また各取付け部位２４が張引方向に対して非直交状に延びることで、クリップ部材３０が、撓み時にうける張引力にて各取付け部位２４に沿って抜去方向に若干相対移動する（両部材の相対移動が許容される）。
【００２１】
［ワイヤ部材の取付け作業］
図１〜図３を参照して、ワイヤ部材２０にボード部材１０を取付けたのち、クリップ部材３０を介してシートフレーム６Ｆに取付ける。
本実施例では、ワイヤ部材２０（第一部位２１）を、ボード部材１０の裏面側に配置しつつ、複数の嵌合部１２ａ〜１２ｈにそれぞれ嵌め付ける。こうしてワイヤ部材２０（第一部位２１）にボード部材１０を取付けつつ、一対の第二部位２２ａ，２２ｂを、それぞれボード部材１０上端から突出させる。
この状態で第一部位２１下部（張出し部位２６）を、それぞれロアフレーム６ｃ（第二組付部６ｅ）に挿入して取付ける（図１を参照）。
つぎにクリップ部材３０を、各取付け部位２４にそれぞれ挿設しつつ、アッパフレーム６ａの両側（第一組付部６ｄ）に対面可能に配置する（図１、図４及び図５を参照）。このとき各取付け部位２４が直線状に傾斜することからクリップ部材３０をスムーズに挿入することができる。そしてクリップ部材３０（係止部３４）を、第一組付部６ｄに差し込みつつ係止することにより、ワイヤ部材２０を、ボード部材１０とともにシートフレーム６Ｆ内に配設する。
最後にボード部材１０上にシートパッド６Ｐ（図示省略）を配置しつつ、シートカバー６Ｓで被覆することによりシートバック６を形成する（図１を参照）。
【００２２】
そして上述のシート構成では、着座側からの荷重にて、シートフレーム６Ｆ内のワイヤ部材２０が撓むことにより、第二部位２２ａ，２２ｂの端部寄りの部分（直線部位２３）が下方（内方）に引張される（図２、図４及び図５を参照）。
そこで本実施例では、各第二部位２２ａ，２２ｂを途中で屈曲させて、取付け部位２４を上方傾斜状とする（上下方向とは異なる向きに変える）。こうしてクリップ部材取付け時（ワイヤ部材のシートフレーム取付け時）において、各取付け部位２４を、クリップ部材３０に対してシート外方且つ下向に（直線部位２３が撓み時に引張される方向とは異なる方向に）移動させて抜去する構成とした。
このように抜去時の各取付け部位２４の移動方向と、直線部位２３が撓み時に引張される方向を異ならせる（張引時にかかる力がそのまま抜去する力となることを阻止する）ことで、撓み時におけるクリップ部材３０からの各取付け部位２４の抜け外れを極力阻止できる。そして本実施例では、ワイヤ部材２０の下方張引時に、各取付け部位２４がクリップ部材３０（内面）に押付けられて両部材の相対移動が規制される（抜け外れをより確実に阻止できる）。
なお本実施例では、各取付け部位２４が張引方向に対して非直交状に延びることで、撓み時におけるクリップ部材３０と取付け部位２４（シートフレーム６Ｆとワイヤ部材２０）の若干の相対移動が許容される。このように両部材の若干の相対移動を許容することで、荷重入力時のワイヤ部材２０の好適な撓みを維持できる（支持性能に優れる構成となる）。
【００２３】
以上説明したとおり本実施例では、ワイヤ部材２０を途中で屈曲させて（比較的シンプルな構成にて）、各取付け部位２４の向きを変えることにより、クリップ部材３０からの抜け外れを好適に阻止できる。このとき各取付け部位２４を、シート幅方向に傾斜させた（着座側に非突出状に配置した）ことで、シートバック６の着座性を好適に維持できる。
また本実施例では、撓み時における各取付け部位２４とクリップ部材３０の相対移動を許容することで、ワイヤ部材２０の好適な撓みを維持する（支持性能を好適に維持する）ことができる。
そして本実施例では、各取付け部位２４を非折返し状に設けることで、ワイヤ部材２０を極力短くすることができる（よりシンプルな構成となる）。
このため本実施例によれば、比較的シンプルな構成にて、クリップ部材３０からのワイヤ部材２０の抜け外れを極力阻止することができる。
【００２４】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態をとり得る。
（１）本実施形態では、各取付け部位２４（ワイヤ部材端部）をシート内方に向けて上方傾斜状（直線状）に形成する例を説明した。これとは異なり各取付け部位を、それぞれ独立に、シート内方、シート外方又はシート前後方向に向けて上方傾斜状に形成できる。なお取付け部位は、ワイヤ部材を途中で湾曲させることでも形成できる。また取付け部位自体が、クリップ部材を挿入可能であるかぎり若干湾曲状とされていてもよい。
また各取付け部位を、ワイヤ部材を途中でシート下方に屈曲又は湾曲させて（折返し状に）形成することもできる。このとき各取付け部位を、それぞれ独立に、シート内方、シート外方又はシート前後方向に向けて下方傾斜状に形成できる。このように取付け部位が下方傾斜状に（張引方向に対して非直交状に）延びることで、クリップ部材が、張引時の力にて取付け部位に沿って挿入方向に若干相対移動する（両部材の相対移動が許容される）。
また各取付け部を、シート幅方向又は前後方向等に直交状に形成することもできる。
【００２５】
（２）また本実施形態では、一つなぎのワイヤ部材２０を例示したが、同部材の構成（形状，寸法，配設数，配設位置など）を限定する趣旨ではない。そしてワイヤ部材の構成に応じて、第二組付部の構成も適宜変更可能である。例えば複数のワイヤ部材をシートフレーム内に配置することもできる。また本実施例では、ワイヤ部材をシート上下に向けて配設するとともに、ワイヤ部材の上部に取付け部位を設ける例を説明した。ワイヤ部材は、シート上下方向、シート幅方向、シートを斜めに横切る方向等に適宜配設可能であり、ワイヤ部材の配設方向に応じて、取付け部位の形成位置を適宜変更できる。
【００２６】
（３）また本実施形態では、クリップ部材３０の構成（形状，寸法，配設数，配設位置など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。クリップ部材は、ワイヤ部材を挿入可能であるかぎり各種の構成をとり得る。そして第一組付部の構成（形状、寸法，配設数，配設位置）もクリップ部材（係止部）の構成に応じて適宜変更可能である。例えばサイドフレームやロアフレームに第一組付部を設けることもできる。
【００２７】
（４）また本実施形態では、シートフレーム６Ｆ及びその関連構成の一例を説明したが、これら各部材の構成は適宜変更可能である。例えばシートフレームを、ロアフレームを省略した構成とすることもできる。
（５）また本実施形態では、シートフレーム６Ｆを一例に説明したが、本実施例の構成は、シートフレーム４Ｆなどの各種シート構成部材のシートフレームに適用可能である。例えばシートフレーム４Ｆの場合、ワイヤ部材端部はシート前後方向に張引される。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの各種乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００２８】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６ａ   アッパフレーム
６ｂ   サイドフレーム
６ｃ   ロアフレーム
６ｄ   第一組付部
６ｅ   第二組付部
１０   ボード部材
２０   ワイヤ部材
２１   第一部位
２２ａ，２２ｂ  第二部位
２４   取付け部位（ワイヤ部材端部）
２６   張出し部位
３０   クリップ部材
【図１】
2015003586.tif 000003
【図２】
2015003586.tif 000004
【図３】
2015003586.tif 000005
【図４】
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【図５】
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