(57)【要約】【課題】絶縁膜が途切れる端部から絶縁膜内部への水分の浸入を防止することができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス２の絶縁膜３で被覆された電線４の束の端部に防水部材５を取り付ける。防水部材５は、電線４の束の端部が挿入される挿入穴５１と、絶縁膜３が除去された電線４が個別に挿通される複数の貫通孔５２とが形成される。防水部材５は、貫通孔５２に電線４が挿通された場合に、貫通孔５２内を水分などが通過することを防止する部材である。また防水部材５をカバー６で覆う。電線４の束が挿入された防水部材５の挿入穴５１の開口周辺部分を熱収縮チューブ７にて覆う。防水部材５を弾性部材とし、貫通孔５２内に突起部５４を設け、挿入穴５１内に突起部５３を設ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線を束ねて絶縁膜で被覆した電線束と、
該電線束の端部が挿入される挿入穴、及び、前記挿入穴に連通する複数の貫通孔が形成された防水部材と
を備え、
前記防水部材の前記挿入穴に前記電線束の端部を挿入し、該端部にて前記絶縁膜が除去された複数の前記電線が前記複数の貫通孔に個別に挿通してあり、
前記防水部材は、前記貫通孔に前記電線が挿通された場合に、前記貫通孔内の水分の通過を防止するようにしてあること
を特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記挿入穴から前記電線束が露出する箇所を覆う被覆部材を備えること
を特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記被覆部材は、
加熱により収縮する筒状部材であり、
前記挿入穴に前記電線束が挿入された前記防水部材の一部又は全部と、前記電線束の一部とを筒内に収めて加熱により収縮させてあること
を特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記防水部材は、弾性を有する部材であり、
前記貫通孔内には、突起部が設けてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記挿入穴内には、突起部が設けてあること
を特徴とする請求項４に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌などに搭載されるワイヤハーネスに関し、更に詳しくは防水構造を有するワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌などには複数の電子機器が搭載されており、複数の電子機器には電力供給又は信号授受等のために電線が接続される。近年では車輌の電子機器の搭載数が増加し、車輌内に配される電線数も増加している。車輌内における電線の配線作業の容易化などのために、複数の電線を束ねたワイヤハーネスが広く用いられている。
【０００３】
特許文献１においては、電子制御ユニットと機器とをワイヤハーネスにて接続した際に、ワイヤハーネスを構成する電線の素線間を通って水が電子制御ユニット内に浸入することを防止するワイヤハーネスの止水構造が提案されている。この止水構造では、電子制御ユニットに近接した位置で、ワイヤハーネスを構成する電線を配線方向で分割し、分割した電線の両端末にそれぞれ端子を接続し、一方側の電線群の端子を第１コネクタに接続すると共に、他方側の端子を第２コネクタに接続する。第１コネクタに嵌合する第１コネクタ嵌合部と、第２コネクタに嵌合する第２コネクタ嵌合部と、一端を第１コネクタ嵌合部に突出させると共に他端を第２コネクタ嵌合部に突出させた中継端子を複数収容する中継端子収容部とを有する防水中継コネクタを用いて、分割した電線同士を接続する。第２コネクタ嵌合部に突出する中継端子の他端側は、それぞれ個別防水端子収容部に通す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１４２１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ワイヤハーネスは、複数の電線を束ねて絶縁膜にて被覆した構成のものが広く採用されている。例えばワイヤハーネスは、その端部にて絶縁膜が除去され（又は、絶縁膜が設けられず）、露出した複数の電線に金属端子などがそれぞれ接続される。このような構成のワイヤハーネスの端部では、絶縁膜の被覆が途切れた箇所から、絶縁膜の被覆内へ水分などが浸入する虞がある。従来のワイヤハーネスでは、例えば絶縁膜の被膜が途切れた箇所の周辺を熱収縮チューブにて覆うことによって水分などの浸入を防止していた。
【０００６】
しかしながら、熱収縮チューブにてワイヤハーネスの端部を被覆した場合であっても、ワイヤハーネスの複数の電線と熱収縮チューブとの間には水分が浸入できる程度の隙間が生じ得る。また束ねられた複数の電線の間に、水分が浸入できる程度の間隙が生じる可能性もある。これらのため、熱収縮チューブを用いた方法では十分な防水効果が得られないという問題があった。
【０００７】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、絶縁膜が途切れる端部から絶縁膜内部への水分の浸入を防止することができるワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るワイヤハーネスは、複数の電線を束ねて絶縁膜で被覆した電線束と、該電線束の端部が挿入される挿入穴、及び、前記挿入穴に連通する複数の貫通孔が形成された防水部材とを備え、前記防水部材の前記挿入穴に前記電線束の端部を挿入し、該端部にて前記絶縁膜が除去された複数の前記電線が前記複数の貫通孔に個別に挿通してあり、前記防水部材は、前記貫通孔に前記電線が挿通された場合に、前記貫通孔内の水分の通過を防止するようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記挿入穴から前記電線束が露出する箇所を覆う被覆部材を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記被覆部材が、加熱により収縮する筒状部材であり、前記挿入穴に前記電線束が挿入された前記防水部材の一部又は全部と、前記電線束の一部とを筒内に収めて加熱により収縮させてあることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記防水部材が、弾性を有する部材であり、前記貫通孔内には、突起部が設けてあることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記挿入穴内には、突起部が設けてあることを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、絶縁膜で被覆された電線束の端部に防水部材を取り付けることによって、絶縁膜内への水分の浸入を防止する。防水部材は、電線束の端部が挿入される挿入穴と、絶縁膜が除去された電線束の端部にて露出する複数の電線が個別に挿通される複数の貫通孔とが形成される。防水部材の複数の貫通孔は、例えば挿入穴の底部から、防水部材の外部へ連通するように形成される。
また防水部材は、例えば貫通孔に電線が挿通された場合に、貫通孔の内周面と電線の外周面とが隙間なく接するなどの構成とすることができる。これにより防水部材は、貫通孔に電線が挿通された場合に、貫通孔内を水分などが通過することを防止することができる。
このような防水部材を取り付けることによって、電線束の端部にて電線及び絶縁膜の隙間、又は、複数の電線の隙間等から水分が絶縁膜内へ浸入することを防止できる。
【００１４】
また、本発明においては、挿入穴から外部へ電線束が露出する箇所及びその周辺を被覆部材にて覆う。例えば、電線束が挿入された防水部材の挿入穴の開口周辺部分を被覆部材にて覆う構成とすることができる。被覆部材は、例えば加熱により収縮する筒状部材（即ち、熱収縮チューブ）を用いることができる。防水部材の挿入穴に電線束が挿入された状態で、防水部材の一部又は全部と電線束の一部とを筒状部材の筒内に収め、加熱により筒状部材を収縮させることにより、電線束が外部へ露出する箇所及びその周辺を被覆することができる。これにより、被覆部材が防水部材を保持し、電線束からの防水部材の抜け落ちなどが発生することを防止できる。
【００１５】
また、本発明においては、防水部材を弾性部材とし、貫通孔内に突起部を設ける。貫通孔内に電線を挿入することにより、貫通孔内の突起部の先端がつぶれて、電線に突起部を密着させることができる。これにより、貫通孔内の水分の通過をより確実に防止することが可能となる。また本発明においては、防水部材の挿入穴内に突起部を設ける。挿入穴内に電線束を挿入することにより、挿入穴内の突起部の先端がつぶれて、電線束に突起部を密着させることができる。これにより、挿入穴と電線束との隙間から水分が浸入することを防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による場合は、防水部材の挿入穴に電線束の端部を挿入し、挿入穴に連通する複数の貫通孔に電線束に含まれる複数の電線を個別に挿通して、ワイヤハーネスの防水を防水部材にて行う構成とすることにより、電線束の端部にて電線及び絶縁膜の隙間、又は、複数の電線の隙間等から水分が絶縁膜内へ浸入することを防止できる。よって、ワイヤハーネスの絶縁膜内を伝わって水分が電子機器などへ浸入することを防止でき、ワイヤハーネスを利用する車輌などの信頼性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係るワイヤハーネスの一構成例を示す模式図である。
【図２】本実施の形態に係るワイヤハーネスの構成を示す分解斜視図である。
【図３】本実施の形態に係るワイヤハーネスの防水構造を説明するための拡大図である。
【図４】本実施の形態に係るワイヤハーネスの防水構造を説明するための拡大図である。
【図５】本実施の形態に係るワイヤハーネスの防水構造を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本実施の形態に係るワイヤハーネスの一構成例を示す模式図である。本実施の形態に係るワイヤハーネス２は、一端側（以下、前側という）に車輪速センサ１が接続され、他端側（以下、後側という）にソケット９が接続された構成である。車輪速センサ１は、円棒又は角棒等の棒状の外形をなし、その前側にホールＩＣなどのセンサ素子が埋め込まれている。車輪速センサ１は、例えば車輌の車輪と一体的に回転するロータに対向するように、車輌の適所に不動に固定され、ロータの回転に応じた信号をホールＩＣが出力する。ホールＩＣが出力した信号は、ワイヤハーネス２に含まれる２本の電線４を介して、車輌に搭載された制御装置などへ入力される。ワイヤハーネス２の前側端部は、棒状をなす車輪速センサ１の外装部内に埋め込まれ、車輪速センサ１の内部でホールＩＣに電気的に接続されている。
【００１９】
ワイヤハーネス２は、２本の電線４を束ねて絶縁膜３にて被覆することにより１本のワイヤとしたものである。ワイヤハーネス２の前側端部は、絶縁膜３に電線４が被覆された状態で車輪速センサ１に埋め込まれ、車輪速センサ１の内部で電線４がホールＩＣに接続されている。ワイヤハーネス２の後側端部は、絶縁膜３が除去されて電線４が露出し、露出した電線４の先端にソケット９が接続されている。ソケット９は、車輌の制御装置などにワイヤハーネス２を接続するためのものである。ソケット９は、例えば合成樹脂製の外装内に複数の金属端子を収容した構成とすることができ、ワイヤハーネス２の電線４はソケット９の金属端子に電気的に接続される。
【００２０】
本実施の形態に係るワイヤハーネス２は、電線４にソケット９を接続するために絶縁膜３を除去した箇所から、水分などが絶縁膜３内に浸入することを防止するための防水構造を備えている。以下、ワイヤハーネス２の防水構造について説明する。図２は、本実施の形態に係るワイヤハーネス２の構成を示す分解斜視図である。図３及び図４は、本実施の形態に係るワイヤハーネス２の防水構造を説明するための拡大図であり、図３にワイヤハーネス２の側面を図示し、図４にワイヤハーネス２の後面を図示する。図５は、本実施の形態に係るワイヤハーネス２の防水構造を説明するための断面図である。
【００２１】
ワイヤハーネス２は、上記の防水構造を実現するため、防水部材５、カバー６及び熱収縮チューブ７を備えている。防水部材５は、略円柱形をなし、例えばシリコンなどを用いて成形される弾性部材である。防水部材５の前側端面には、円柱形状の挿入穴５１が形成されている。挿入穴５１は、ワイヤハーネス２の後側端部を挿入するための穴である。挿入穴５１の直径は、ワイヤハーネス２の絶縁膜３で覆われた電線４の束の直径と略同じか又はこれより小さい。また挿入穴５１の内周面には、一周に亘る突起部５３が２箇所に設けられている。挿入穴５１の突起部５３は、挿入穴５１にワイヤハーネス２の後側端部が挿入された場合に、その先端部分がつぶれてワイヤハーネス２の絶縁膜３の外周面に密着する。これにより挿入穴５１の内周面とワイヤハーネス２の絶縁膜３との間隙から水分が浸入することを防止できる。また防水部材５をワイヤハーネス２に対して強固に固定することができる。
【００２２】
防水部材５の挿入穴５１の底面には、防水部材５の後側端面に至る２つの貫通孔５２が軸方向へ略平行に形成されている。２つの貫通孔５２は、ワイヤハーネス２の後側端部にて絶縁膜３が除去されて露出した２本の電線４をそれぞれ挿通させるための孔である。各貫通孔５２の内周面には、一周に亘る突起部５４がそれぞれ２箇所に設けられている。貫通孔５２の突起部５４は、貫通孔５２に電線４が挿通された場合に、その先端部分がつぶれて電線４に密着する。これにより貫通孔５２の内周面と電線４との間隙から水分などが浸入することを防止することができ、貫通孔５２を通して水分などが浸入することを防止することができる。
【００２３】
また防水部材５の外周面には、一周に亘る突起部５５が４箇所に設けられている。４つの突起部５５は、防水部材５の軸方向の前寄りの位置に２つと、後寄りの位置に２つとが設けられている。突起部５５は、カバー６との密着度合いを高めるためのものである。
【００２４】
カバー６は、防水部材５の外周面を覆い、外部から防水部材５への衝撃などを緩和するための部材である。カバー６は、略円筒形をなし、防水部材５に外嵌することによって、防水部材５の外周面を覆うと共に、防水部材５に固定される。なおカバー６は、接着剤などにより防水部材５に接着してもよい。略円筒形のカバー６は、後側の開口径を前側より段状に狭めてある。これにより、防水部材５からのカバー６の抜け落ちなどを防止できる。２本の電線４は、防水部材５の後端面から、カバー６の後側開口を通して外部へ延出する。
【００２５】
熱収縮チューブ７は、合成樹脂製の筒状部材であり、加熱することによって径方向へ収縮する部材である。本実施の形態に係るワイヤハーネス２は、挿入穴５１からの電線４の束の露出箇所及びその周辺を熱収縮チューブ７にて被覆している。即ち、防水部材５の挿入穴５１の開口周辺部分を熱収縮チューブ７にて被覆している。挿入穴５１に絶縁膜３で覆われた電線４の束が挿入された防水部材５の前側端部及びその周辺を、加熱前の熱収縮チューブ７の筒内に収め、この状態で熱収縮チューブ７を加熱して収縮させることにより、防水部材５の一部又は全部と絶縁膜３の一部とを熱収縮チューブ７にて被覆してある。これにより、防水部材５の挿入穴５１から水分が浸入することを防止できると共に、防水部材５を強固に固定して抜け落ちなどを防止することができる。
【００２６】
例えば本実施の形態に係るワイヤハーネス２の製造又は組み立ては、まずその前側端部に車輪速センサ１を取り付ける。次いで、後側端部の絶縁膜３を除去して電線４を露出させる。次いで、露出させた電線４を防水部材５の貫通孔５２に挿通し、絶縁膜３に覆われた電線４を挿入穴５１に挿入して、防水部材５の取り付けを行う。次いで、防水部材５に対して後側からカバー６を外嵌させることにより、カバー６の取り付けを行う。なおカバー６を防水部材５に取り付けた後で、防水部材５の取り付けを行ってもよい。次いで、防水部材５の前側端部周辺に加熱前の熱収縮チューブ７を被せ、熱収縮チューブ７を加熱して収縮させることにより挿入穴５１の開口周辺部分を被覆する。次いで、露出された電線４の端部にソケット９を接続する。
【００２７】
車輪速センサ１の外装部は、例えばナイロンなどの合成樹脂にて成形される。ワイヤハーネス２の絶縁膜３は、例えばウレタンなどが用いられる。防水部材５は、例えばシリコンなどを用いて成形される。カバー６は、例えばナイロンなどを用いて成形される。熱収縮チューブ７は、熱可塑性エラストマーなどが用いられる。
【００２８】
なおワイヤハーネス２を構成する各部材の素材は、上記のものに限らず、種々の素材を用いてよい。例えば、車輪速センサ１の外装部には、ＰＢＴ（Poly-Butylene-Terephtalate、ポリブチレンテレフタレート）などの素材を用いることができる。防水部材５には、ＮＢＲ（Nitrile Butadiene Rubber、ニトリルブタジエンゴム）などの素材を用いることができる。カバー６には、アクリルなどを用いることができる。熱収縮チューブ７には、ポリオレフィンなどを用いることができる。
【００２９】
以上の構成の本実施の形態に係るワイヤハーネス２は、絶縁膜３で被覆された電線４の束の端部に防水部材５を取り付けることによって、絶縁膜３内への水分の浸入を防止する。防水部材５は、電線４の束の端部が挿入される挿入穴５１と、絶縁膜３が除去された電線４が個別に挿通される複数の貫通孔５２とが形成されている。防水部材５の複数の貫通孔５２は、挿入穴５１の底部から、防水部材５の外部へ連通するように形成されている。防水部材５は、貫通孔５２に電線４が挿通された場合に、貫通孔５２の内周面と電線４の外周面とが隙間なく接するよう構成することによって、貫通孔５２内を水分などが通過することを防止することができる。このような防水部材５を取り付けることによって、絶縁膜３が除去された端部にて電線４及び絶縁膜３の隙間、又は、複数の電線４の隙間等から水分が絶縁膜内へ浸入することを防止できる。
【００３０】
また、防水部材５をカバー６で覆う。このような二重構造とすることにより、例えば防水部材５を防水性能などを重視した素材で成形し、カバー６を強度などを重視した素材で成形するなど、防水部材５及びカバー６をそれぞれの目的に適した素材で成形することが可能となる。よって、カバー６に強度の高い素材を用いることにより、例えば外部からの飛び石などの要因による防水部材５の破損などを防止することができる。
【００３１】
また、挿入穴５１からの電線４の束の露出箇所及びその周辺を熱収縮チューブ７にて覆う。即ち、電線４の束が挿入された防水部材５の挿入穴５１の開口周辺部分を熱収縮チューブ７にて覆う。挿入穴５１に電線４の束が挿入された状態で、防水部材５の一部又は全部と電線４の束の一部とを加熱前の熱収縮チューブ７の筒内に収め、加熱により熱収縮チューブ７を収縮させることにより、挿入穴５１の開口周辺部分を熱収縮チューブ７にて被覆することができる。これにより、熱収縮チューブ７が防水部材５を保持するため、防水部材５の抜け落ちなどを防止することができる。
【００３２】
また、防水部材５をシリコンなどによる弾性部材とし、電線４を挿通する貫通孔５２内に突起部５４を設ける。これにより貫通孔５２に電線４が挿通された場合に、突起部５４の先端部分がつぶれて電線４に密着させることができるため、貫通孔５２内を水分が通過することをより確実に防止することができる。また防水部材５の挿入穴５１内に突起部５３を設ける。これにより挿入穴５１にワイヤハーネス２の後側端部が挿入された場合に、挿入穴５１の先端部分がつぶれてワイヤハーネス２の絶縁膜３の外周面に密着させることができるため、挿入穴５１と絶縁膜３との隙間から水分が浸入することを防止できる。
【００３３】
なお本実施の形態においては、ワイヤハーネス２が防水構造のためにカバー６及び熱収縮チューブ７を備える構成としたが、これに限るものではない。例えばワイヤハーネス２は、カバー６を備えず、防水部材５を熱収縮チューブ７にて直接的に被覆した構成としてもよい。また例えばワイヤハーネス２は、熱収縮チューブ７を備えない構成としてもよく、更にはカバー６及び熱収縮チューブ７の両方を備えない構成としてもよい。
【００３４】
また熱収縮チューブ７は、防水部材５の前側を被覆する構成としたが、これに限るものではない。例えば熱収縮チューブ７にて防水部材５の全体を被覆する構成としてもよい。またワイヤハーネス２は２本の電線４を束ねた構成としたが、これに限るものではなく、３本以上の電線４を束ねた構成であってよい。この場合、防水部材５には電線４と同数の貫通孔５２を形成すればよい。また図１〜図５に示した各部材の形状などは一例であって、これに限るものではない。
【００３５】
また、ワイヤハーネス２は前側端に車輪速センサ１を接続する構成としたが、車輪速センサ１は電子機器の一例であって、これに限るものではない。ワイヤハーネス２にはその他の様々な電子機器を接続することができる。また、ワイヤハーネス２は後側端にソケット９を接続する構成としたが、これに限るものではない。例えばワイヤハーネス２を制御装置などに直接的に接続する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  車輪速センサ
２  ワイヤハーネス
３  絶縁膜
４  電線
５  防水部材
６  カバー
７  熱収縮チューブ（被覆部材）
９  ソケット
５１  挿入穴
５２  貫通孔
５３、５４、５５  突起部
【図１】
2015090818.tif 000003
【図２】
2015090818.tif 000004
【図３】
2015090818.tif 000005
【図４】
2015090818.tif 000006
【図５】
2015090818.tif 000007