(57)【要約】【課題】設計自由度を向上させることができる情報表示装置を提供する。【解決手段】投射画像を投射する投射部と、前記投射部を収容する空間の上方に設けられた開口部の少なくとも一部を塞ぐ第１の状態と、前記第１の状態から起き上がった第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動される蓋体部と、を備え、前記蓋体部を前記第２の状態に制御した状態で前記投射部が投射を行うと、第１画像がフロントウィンドシールドに投射されるとともに、第２画像が前記蓋体部に投射されることを特徴とする、情報表示装置である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投射画像を投射する投射部と、
前記投射部を収容する空間の上方に設けられた開口部の少なくとも一部を塞ぐ第１の状態と、前記第１の状態から起き上がった第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動される蓋体部と、
を備え、
前記蓋体部を前記第２の状態に制御した状態で前記投射部が投射を行うと、第１画像がフロントウィンドシールドに投射されるとともに、第２画像が前記蓋体部に投射されることを特徴とする、
情報表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の情報表示装置であって、
前記投射部は、前記第１画像と、前記第２画像とを含む画像を１つの画像として投射し、前記１つの画像が前記蓋体部に投射された部分が前記第２画像となり、前記１つの画像が前記蓋体部に妨げられずに前記フロントウィンドシールドに投射された部分が前記第１画像となる、
情報表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の情報表示装置であって、
前記投射部により前記第１画像が投射される位置は、前記投射部により前記第２画像が投射される位置よりも鉛直上方であり、
前記第１画像には、自車両の進行先に関する情報が表示され、
前記第２画像には、前記自車両の状態を示す車両情報が表示される、
情報表示装置。
【請求項４】
請求項１から３のうちいずれか一項に記載の情報表示装置であって、
前記投射部は、
前記第１画像の投射光を前記開口部へ向けて反射する、前記第１画像の投射光路上に配置された凹面鏡と、
前記第２画像の投射光を前記開口部へ向けて反射する、前記第２画像の投射光路上に配置された平面鏡と、
を備える情報表示装置。
【請求項５】
請求項１から４のうちいずれか一項に記載の情報表示装置であって、
前記蓋体部の前記第２画像が投射される面は、凹面鏡処理されている、
情報表示装置。
【請求項６】
請求項１から５のうちいずれか一項に記載の情報表示装置であって、
自車両の起動状態に基づいて、前記第１の状態から前記第２の状態へと変化するように前記蓋体部を制御する制御部を備える、
情報表示装置。
【請求項７】
請求項１から６のうちいずれか一項に記載の情報表示装置であって、
前記蓋体部の前記第２画像が投射されない側の面は、前記第２の状態のときにおいて、前記開口部の周辺の部材がなす曲面又は平面と略連続するように形成され、取り付けられる、
情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車を運転中の運転者が、車両前方から大きく視線を逸らすことなく、車速やエンジンの回転数等の各種情報を認識することができる情報表示装置に関する研究・開発が行われている。このような情報表示装置は、運転者がメーターパネル類を視認することによって生じる前方不注意を抑制することができる。
【０００３】
これに関連し、異なる２つの情報表示画像を、フロントガラスと、フロントガラスの下部に位置する専用の仕切り板にそれぞれ表示する情報表示装置が知られている（特許文献１参照）。この情報表示装置によって、運転者は、車両前方から大きく視線を逸らすことなく、より多くの情報を取得することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０００３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の情報表示装置では、運転者に対して異なる２つの情報を表示する際、２つの情報を仕切る専用の仕切り板を用いているため、設計自由度が制限されてしまう場合がある。
【０００６】
そこで本発明は、上記従来技術の問題に鑑みてなされたものであり、設計自由度を向上させることができる情報表示装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、投射画像を投射する投射部（２１）と、前記投射部（２１）を収容する空間の上方に設けられた開口部（３０）の少なくとも一部を塞ぐ第１の状態と、前記第１の状態から起き上がった第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動される蓋体部（２５）と、を備え、前記蓋体部（２５）を前記第２の状態に制御した状態で前記投射部（２１）が投射を行うと、第１画像がフロントウィンドシールドに投射されるとともに、第２画像が前記蓋体部（２５）に投射されることを特徴とする、情報表示装置（２０）である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の情報表示装置（２０）であって、前記投射部（２１）は、前記第１画像と、前記第２画像とを含む画像を１つの画像として投射し、前記１つの画像が前記蓋体部（２５）に投射された部分が前記第２画像となり、前記１つの画像が前記蓋体部（２５）に妨げられずに前記フロントウィンドシールドに投射された部分が前記第１画像となる、情報表示装置（２０）である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の情報表示装置（２０）であって、前記投射部（２１）により前記第１画像が投射される位置は、前記投射部（２１）により前記第２画像が投射される位置よりも鉛直上方であり、前記第１画像には、自車両の進行先に関する情報が表示され、前記第２画像には、前記自車両の状態を示す車両情報が表示される、情報表示装置（２０）である。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のうちいずれか一項に記載の情報表示装置（２０）であって、前記投射部（２１）は、前記第１画像の投射光を前記開口部（３０）へ向けて反射する、前記第１画像の投射光路上に配置された凹面鏡と、前記第２画像の投射光を前記開口部（３０）へ向けて反射する、前記第２画像の投射光路上に配置された平面鏡と、を備える情報表示装置（２０）である。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のうちいずれか一項に記載の情報表示装置（２０）であって、前記蓋体部（２５）の前記第２画像が投射される面は、凹面鏡処理されている、情報表示装置（２０）である。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５のうちいずれか一項に記載の情報表示装置（２０）であって、前記車両の起動状態に基づいて、前記第１の状態から前記第２の状態へと変化するように前記蓋体部（２５）を制御する制御部（２７）を備える、情報表示装置（２０）である。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項１から６のうちいずれか一項に記載の情報表示装置（２０）であって、前記蓋体部（２５）の前記第２画像が投射されない側の面は、前記第２の状態のときにおいて、前記開口部（３０）の周辺の部材がなす曲面又は平面と略連続するように形成され、取り付けられる、情報表示装置（２０）である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、情報表示装置は、投射部を収容する空間の上方に設けられた開口部の少なくとも一部を塞ぐ第１の状態と、第１の状態から起き上がった第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動される蓋体部とを備え、蓋体部を第２の状態に制御した状態で投射部が投射を行うと、第１画像がフロントウィンドシールドに投射されるとともに、第２画像が蓋体部に投射されるため、設計自由度を向上させることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、情報表示装置は、１つの画像が蓋体部に投射された部分が第２画像となり、１つの画像が蓋体部に妨げられずにフロントウィンドシールドに投射された部分が第１画像となるため、複数の投射部を備える必要がなく、コストやサイズを低減することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、情報表示装置は、第１画像に、自車両の進行先に関する情報が表示され、第２画像に、自車両の状態を示す車両情報が表示されるため、運転者に対して他車両の接近等の警告とともに、自車両の車両情報を提供することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、情報表示装置は、投射部が、第１画像の投射光を開口部へ向けて反射する、第１画像の投射光路上に配置された凹面鏡と、第２画像の投射光を開口部へ向けて反射する、第２画像の投射光路上に配置された平面鏡とを備えるため、第１画像の表示像が運転者から見て遠方に見えるようになり、さらに、第２画像の表示像が運転者から見て近くに見えるようになる。そのため、情報表示装置は、自車両の進行先に関する情報については、車両前方の風景に近い距離感で、自車両の状態を示す自車両情報については、メーターパネルに近い距離感で表示することができるので、運転者に違和感を与えることなく運転に集中させることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、情報表示装置は、蓋体部の第２画像が投射される面が、凹面鏡処理されているため、第２画像の投射距離を調整することができ、その調整によって第２画像の表示サイズを変更することができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、情報表示装置は、車両の起動状態に基づいて、第１の状態から第２の状態へと変化するように蓋体部を制御する制御部を備えるため、駐車時などにおいて、直射日光が情報表示装置の内部に入射することを抑制することができ、さらに防塵性を向上させることができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、情報表示装置は、蓋体部の第２画像が投射されない側の面が、第２の状態のときにおいて、開口部の周辺の部材がなす曲面又は平面と略連続するように形成され、取り付けられるため、開口部の存在による美観の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態に係る情報表示装置２０が搭載された車両の一例を示す部分透視図である。
【図２】第１の状態におけるコンバイナ２５とその周辺の部材の配置例を示した図である。
【図３】第２の状態におけるコンバイナ２５とその周辺の部材の配置例を示した図である。
【図４】図１に示した運転者３の視線方向ＬＶから見た運転席２の周辺の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る情報表示装置２０が搭載された車両の一例を示す部分透視図である。ここで、車両とは、四輪の自動車のことであるが、自動二輪車や、その他の自動車でもよい。図１に示したように、車両１の運転席２の周辺は、運転席２に着座した運転者３により操作されるステアリングホイール４、フロントウィンドシールド５、インストルメントパネル１０、インストルメントパネル１０の正面部に設けられたメーターパネル１１等が配置されている。ここで、フロントウィンドシールド５は、例えば、ガラスによって形成されるが、樹脂やプラスチック等によって形成されてもよい。また、メーターパネル１１とは、車速や車両１のエンジンの回転数、方向指示器の作動状態等を表示する計器類が設置されたパネルである。
【００２３】
情報表示装置２０は、例えば、投射部２１と、第１反射鏡２２と、第２反射鏡２３と、第３反射鏡２４と、コンバイナ２５と、開閉機構部２６と、制御部２７と、スイッチ部２８とを備える。情報表示装置２０は、車両１のインストルメントパネル１０の上面に形成された凹部１２に収容されている。そのため、運転席２に着座した運転者３からは、その内部を視認することが困難である。投射部２１は、例えば、光の三原色であるＲＧＢ（Red、Green、Blue）それぞれに対応した透過型の液晶パネルや反射型の液晶パネル、あるいは、ＤＭＤ（Digital  Mirror  Device）等を備え、ＬＥＤ（Light  Emitting  Diode）光源やレーザー光源等からの放射光により投射画像を投射するプロジェクターである。
【００２４】
投射部２１は、フロントウィンドシールド５に対して第１画像を投射し、後述するコンバイナ２５に対して第２画像を投射する。第１画像及び第２画像に表示される情報についての詳細は後述する。投射部２１は、図１に示したように、車両１の後方上向きに配置されており、投射部２１は、投射した投射光の一部を、第１反射鏡２２、第２反射鏡２３の順に反射させ、フロントウィンドシールド５に向けて第１画像として投射する。また、投射部２１は、投射した投射光の他の一部を、第３反射鏡２４により反射させ、コンバイナ２５に向けて第２画像として投射する。なお、投射部２１の向きは、反射鏡の数を増やすことや、反射鏡の向きを調整することによって、車両１の後方上向きとは異なる方向、例えば、車両１の上向きや前方向きに配置されるものとしてもよい。
【００２５】
第１反射鏡２２は、投射部２１により投射された投射光ＬＰ１を、第２反射鏡２３に向けて反射する。第１反射鏡２２は、例えば、平面鏡である。ここで、投射光ＬＰ１は、第１画像としてフロントウィンドシールド５に投射される。第２反射鏡２３は、投射部２１により投射された投射光ＬＰ１であって、第１反射鏡２２により反射された投射光ＬＰ１をフロントウィンドシールド５に向けて反射する。第２反射鏡２３は、例えば、凹面鏡である。第３反射鏡２４は、投射部２１により投射された投射光ＬＰ２を、コンバイナ２５に向けて反射する。第３反射鏡２４は、例えば、平面鏡である。ここで、投射光ＬＰ２は、第２画像としてコンバイナ２５に投射される。なお、投射部２１により投射された投射光は、これらの反射鏡による反射に加えて、さらに他の反射鏡に反射されて、フロントウィンドシールド５やコンバイナ２５に向けて投射されるものとしてもよい。
【００２６】
コンバイナ２５は、インストルメントパネル１０に設けられた蓋体部であり、例えば、曲面を有する板状のハーフミラー、ホログラム素子等により構成される。以下では、コンバイナ２５は、曲面を有する板状のハーフミラーであるものとして説明する。なお、「コンバイナ２５」は、特許請求の範囲における「蓋体部」の一例である。コンバイナ２５は、後述する開閉機構部２６と制御部２７とにより、投射部２１を収容する凹部１２の上方に設けられた後述する開口部３０の一部又は全部を塞ぐ第１の状態と、投射光ＬＰ２による第２画像を運転者３が視認できる第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動される。
【００２７】
開閉機構部２６は、例えば、コンバイナ２５の形態を、制御部２７からの制御信号に基づいて、第１の状態と第２の状態との間で変化させるように駆動するアクチュエーターや、それらの状態間を変化させるためのリンク機構等を含む。制御部２７は、開閉機構部２６のアクチュエーターを動作させることで、コンバイナ２５の形態を第１の状態と第２の状態との間で変化させる。制御部２７は、後述するスイッチ部２８からの入力を受け付けることで、開閉機構部２６のアクチュエーターを動作させる。スイッチ部２８は、例えば、ＡＣＣ（Accessory、アクセサリー）電源やイグニッションスイッチを含む各種スイッチである。
【００２８】
ここで、図２を参照することで、第１の状態におけるコンバイナ２５と、開口部３０及び防塵レンズ４０について説明する。図２は、第１の状態におけるコンバイナ２５とその周辺の部材の配置例を示した図である。なお、図２は、図４に示した８−８線拡大断面図の一例である。図２において、コンバイナ２５は、第１の状態となっており、インストルメントパネル１０の上面に形成された凹部１２への入口となる開口部３０を塞いでいる。
【００２９】
また、コンバイナ２５は、開口部３０に設置されている防塵レンズ４０の上面を覆い隠している。防塵レンズ４０は、凹部１２の内側に収容されている情報表示装置２０に粉塵等が入らないようにするためのレンズであり、投射光ＬＰ１及び投射光ＬＰ２が透過可能なものである。防塵レンズ４０は、投射光の光路を変化させないものとするが、投射光ＬＰ１と投射光ＬＰ２との一方又は両方の光路を変化させることで投射画像の拡縮や変形を行うものとしてもよい。コンバイナ２５が第２の状態のときの防塵レンズ４０についての詳細は後述する。
【００３０】
コンバイナ２５は、前述したようにハーフミラーであるため、第１の状態において、投射光ＬＰ１を透過させる。従って、コンバイナ２５が第１の状態でも、防塵レンズ４０とコンバイナ２５とが投射光ＬＰ１を透過させるため、フロントウィンドシールド５には、第１画像が投射される。また、防塵レンズ４０とコンバイナ２５とは、投射光ＬＰ２も透過させる。この透過した光がフロントウィンドシールド５に反射された場合、運転者３の眼球へ向かう方向とは異なる方向に反射されるため、第２画像は、運転者３に視認される可能性が低い。
【００３１】
第１の状態のコンバイナ２５の第２画像が投射されない側の面（コンバイナ２５が図２に示した第１の状態のときにおいて運転者３から視認可能な面）は、第１の状態のときにおいて、開口部３０の周辺のインストルメントパネル１０の部材がなす曲面又は平面と略連続するように形成され、取り付けられる。そのため、情報表示装置２０のコンバイナ２５を有するインストルメントパネル１０は、駐車時等にコンバイナ２５とインストルメントパネル１０とが一体となるので、コンバイナ２５がインストルメントパネル１０に対して立ったままのものや、コンバイナを閉めるとインストルメントパネル１０に、コンバイナによる凸部や凹部が生じてしまうもの等と比較して外から見た車室内のデザイン性を向上させることができる。さらに、第１の状態において運転者３の視線方向ＬＶから視認可能なコンバイナ２５の表面には、例えば、インストルメントパネル１０と同様の表面処理が行われ、より一体感のあるデザインとなっている。
【００３２】
なお、制御部２７は、運転者３がスイッチ部２８に含まれる車両のＡＣＣ電源やイグニッションスイッチをオフにすることで、コンバイナ２５を、第２の状態を含む第１の状態とは異なる状態から、第１の状態に変化させるものとしてもよい。また、制御部２７は、運転者３がスイッチ部２８に含まれる車両のＡＣＣ電源やイグニッションスイッチをオンにすることで、コンバイナ２５を、第１の状態を含む第２の状態とは異なる状態から、第２の状態に変化するものとしてもよい。また、制御部２７は、カーナビゲーション装置等が有するＧＵＩ（Graphical  User  Interface）等を介して、運転者３から受け付けた入力に基づいて、コンバイナ２５の形態を、第１の状態と第２の状態との間で変化させるものとしてもよい。
【００３３】
次に、図３を参照することで、第２の状態におけるコンバイナ２５、開口部３０、防塵レンズ４０について説明する。図３は、第２の状態におけるコンバイナ２５とその周辺の部材の配置例を示した図である。なお、図３は、図４に示した８−８線拡大断面図の他の例である。図３において、コンバイナ２５は、制御部２７により、図２に示した第１の状態におけるコンバイナ２５の位置２５ａから、第２の状態の位置に変化させられている。図示しない開口部３０の部分には、前述した投射光ＬＰ１及び投射光ＬＰ２が透過可能な防塵レンズ４０が設置されている。なお、開口部３０に設置されている防塵レンズ４０は、必ずしも必要なものではなく、防塵レンズ４０とは異なる何かしらの防塵処理を施したものでもよい。
【００３４】
防塵レンズ４０の形状は、例えば、投射部２１が設置されている方向とは逆方向から入射する光のうち、透過せずに反射する光をコンバイナ２５へと集光するような曲面となっている。投射部２１が設置されている方向とは逆方向から入射する光とは、例えば、太陽光を含む環境光等である。そして、防塵レンズ４０は、そのように集光された光が、例えば、運転者３を含む乗員の眼球へ向かう方向とは異なる方向にコンバイナ２５によって反射されるような角度で設置されている。このような防塵レンズ４０の形状及び設置方法によって、情報表示装置２０は、太陽光等の環境光による第１画像及び第２画像に対する運転者３からの視認不良を抑制することができる。
【００３５】
第２の状態におけるコンバイナ２５は、図１や図３に示したように、インストルメントパネル１０から上方に起き上がった形態となる。第２の状態において運転者３の視線方向ＬＶから視認可能なコンバイナ２５の表面は、例えば、凹面鏡処理が施されている。そして、第２の状態において運転者３の視線方向ＬＶから視認可能なコンバイナ２５の表面は、投射部２１により投射された投射光ＬＰ２を受光すると、投射光ＬＰ２の光路を変更する。なお、コンバイナ２５がホログラム素子であった場合、この凹面鏡処理が施された表面は、回折現象により投射光ＬＰ２の光路を変更する。コンバイナ２５の凹面鏡処理が施された表面は、投射光ＬＰ２を集光する機能を有し、光を単純反射させる場合よりも、第２画像の虚像を前遠方に形成することができる。前遠方とは、例えば、１メートル程度前方である。コンバイナ２５は、そのような前遠方の位置に第２画像の虚像を形成するとともに、前方からの光を透過することで、虚像と、車両前方に実在する外景等との双方を、運転者３に視認させることができる。
【００３６】
図４は、図１に示した運転者３の視線方向ＬＶから見た運転席２の周辺の一例を示す図である。図４に示したコンバイナ２５は、前述した第２の状態となっており、第１の状態におけるコンバイナ２５が配置されていたインストルメントパネル１０上の面には、開口部３０が現れている。開口部３０には、前述したように、情報表示装置２０が配置されているインストルメントパネル１０の上面に形成された凹部１２に、粉塵が入り込まないように透明な防塵レンズ４０が設置されている。
【００３７】
投射部２１は、投射光ＬＰ１を、第１反射鏡２２及び第２反射鏡２３に反射させることで、第１画像ＩＭＧ１をフロントウィンドシールド５に投射させる。ここで、第１画像とは、例えば、自車両の進行先に関する情報を表示する画像であり、具体的には、車車間通信、路車間通信、歩車間通信等に基づいて生成される各種警告や、カーナビゲーション装置による地図情報等を表示する画像である。図４に示した第１画像ＩＭＧ１には、車両の進行先に関する情報としてカーナビゲーション装置及び外部入力端末からの地図情報及び経路誘導情報や前走車追従情報等が表示されている。
【００３８】
また、投射部２１は、投射光ＬＰ２を、第３反射鏡２４に反射させることで、第２画像ＩＭＧ２をコンバイナ２５に投射させる。ここで、第２画像とは、例えば、自車両の状態を示す車両情報として表示する画像であり、具体的には、スピードメーターやエンジンの回転速度計、燃費計、過給圧計、負圧計、電圧計、油圧計、水温計、高度計等が示す計測値、車両１の状態を知らせる警告、方向指示器の作動状態等の一部又は全部を表示する画像である。図４に示した第２画像ＩＭＧ２には、車両情報として、車速及びエンジンの回転数等が表示されている。なお、第２画像ＩＭＧ２には、図４に示したような自車両のカーオーディオで再生される楽曲の一覧（例えば、図４中のＡＵＤＩＯ  ＬＩＳＴ）や、ラジオ放送の番組名等を表示してもよい。
【００３９】
このように、コンバイナ２５に第２画像として上述した車両情報が表示されることで、運転者３は、例えば、図４で示したようにメーターパネル１１がステアリングホイール４等によって一部分が隠されてしまうこと等が生じた場合でも、コンバイナ２５に表示された第２画像ＩＭＧ２によって車両情報を認識することができる。
【００４０】
なお、第１画像及び第２画像に表示される情報は、運転者３によって変更することができるものとしてもよい。また、情報表示装置２０は、インストルメントパネル１０の正面部にメーターパネル１１が設けられた車両１に搭載されることに代えて、メーターパネル１１が存在しない車両に搭載されるものとしてもよい。
【００４１】
以上説明したように、本実施形態に係る情報表示装置２０は、投射部２１を収容する凹部１２の上方に設けられた開口部３０の少なくとも一部を塞ぐ第１の状態と、第１の状態から起き上がった第２の状態とを含む複数の状態間で変化するように駆動されるコンバイナ２５とを備え、コンバイナ２５を第２の状態に制御した状態で投射部２１が投射を行うと、第１画像がフロントウィンドシールド５に投射されるとともに、第２画像がコンバイナ２５に投射されるため、設計自由度を向上させることができる。
【００４２】
また、情報表示装置２０は、投射部２１により投射された１つの画像のうちコンバイナ２５に投射された部分が第２画像となり、投射部２１により投射された１つの画像のうちコンバイナ２５に妨げられずにフロントウィンドシールド５に投射された部分が第１画像となるため、複数の投射部を備える必要がなく、コストやサイズを低減することができる。
【００４３】
また、情報表示装置２０は、第１画像として、自車両の進行先に関する情報が表示され、第２画像として、自車両の状態を示す車両情報が表示されるため、運転者３に対して他車両の接近等の警告とともに、自車両の車両情報を提供することができる。
【００４４】
また、情報表示装置２０は、投射部２１が、第１画像の投射光ＬＰ１を開口部３０へ向けて反射する、第１画像の投射光ＬＰ１路上に配置された凹面鏡と、第２画像の投射光ＬＰ２を開口部３０へ向けて反射する、第２画像の投射光ＬＰ２路上に配置された平面鏡とを備えるため、第１画像の表示像が運転者３から見て遠方に見えるようになり、さらに、第２画像の表示像が運転者３から見て近くに見えるようになる。そのため、情報表示装置２０は、自車両の進行先に関する情報については、車両前方の風景に近い距離感で、自車両の状態を示す自車両情報については、メーターパネル１１に近い距離感で表示することができるので、運転者３に違和感を与えることなく運転に集中させることができる。
【００４５】
また、情報表示装置２０は、コンバイナ２５の第２画像が投射される面が、凹面鏡処理されているため、第２画像の投射距離を調整することができ、その調整によって第２画像の表示サイズを変更することができる。
【００４６】
また、情報表示装置２０は、車両１の起動状態に基づいて、第１の状態から第２の状態へと変化するようにコンバイナ２５を制御する制御部２７を備えるため、駐車時などにおいて、直射日光が情報表示装置の内部に入射することを抑制することができ、さらに防塵性を向上させることができる。
【００４７】
また、情報表示装置２０は、コンバイナ２５の第２画像が投射されない側の面が、第２の状態のときにおいて、開口部３０の周辺の部材がなす曲面又は平面と略連続するように形成され、取り付けられるため、開口部３０の存在による美観の低下を抑制することができる。
【００４８】
以上、この発明の実施形態を、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない限り、変更、置換、削除等されてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両、２  運転席、３  運転者、４  ステアリングホイール、５  フロントウィンドシールド、１０  インストルメントパネル、１１  メーターパネル、１２  凹部、２０  情報表示装置、２１  投射部、２２  第１反射鏡、２３  第２反射鏡、２４  第３反射鏡、２５  コンバイナ、２５ａ  第１の状態におけるコンバイナ２５の位置、２６  開閉機構部、２７  制御部、２８  スイッチ部、３０  開口部、４０  防塵レンズ
【図１】
2015090483.tif 000003
【図２】
2015090483.tif 000004
【図３】
2015090483.tif 000005
【図４】
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