(57)【要約】【課題】オイルが回転軸を伝ってタービン翼に向けて漏れることを防止しつつ、回転軸におけるシール部の潤滑性も確保する。【解決手段】回転軸３は、タービン翼１に近接した第１シール部１３を設けている。ハウジング６のうち第１シール部１３と第２シール部１４との間には、オイルが流れる空洞部１８を設けている。空洞部１８の内部に、回転軸３を上から覆って軸受け部１１の側に突出した庇部１９を設けている。庇部１９には、第１シール部１３にオイルを供給するオイルガイド穴２０が空いている。オイルが回転軸３を伝って第１シール部１３に過剰に向かうことを防止しつつ、第１シール部１３の潤滑はオイルガイド穴２０によって的確に行われる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部にタービン翼が固定された回転軸と、前記回転軸が挿通されたハウジングとを備えており、前記回転軸のうち前記タービン翼の近くの部位にはシール部を介して前記ハウジングに嵌まっており、前記回転軸のうち前記シール部を挟んでタービン翼と反対側には軸受け部を設けており、かつ、前記ハウジングのうち軸受け部とシール部との間にはオイルが流れる空洞部を下向きに開口させている構成であって、
前記ハウジングの内面のうち前記シール部の上側に位置した部位に、前記回転軸を上から覆った軸受け部の側に突出した庇部を設け、前記庇部に、オイルを前記シール部に導く穴又は溝を設けている、
排気ターボ過給機。
【請求項２】
前記穴又は溝を、前記回転軸の軸線方向から見て、前記庇部のうち回転軸の回転方向に向いて後ろ側の部位にずらして設けている、
請求項１に記載した排気ターボ過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、内燃機関に使用される排気ターボ過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に使用されるターボ過給機は、排気ガスで回転するタービン翼と吸気系の清浄空気を加圧するコンプレッサ翼とを備えており、タービン翼とコンプレッサ翼とを回転軸に固定している。回転軸は、一般に、フローティングタイプの軸受けを介してハウジングの軸受け部に回転自在に保持されており、このため、回転軸の大半の範囲はオイルに濡れる状態になっている。
【０００３】
そこで、回転軸のうちタービン翼に近い部位に、例えば特許文献１に開示されているように、オイルがタービン翼に向かうことを阻止するシール部を設けている。シール部と軸受け部との間には、オイルが流れる空洞部が下向きに開口した状態に空いている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−９９６３８号のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、シール部に向かうオイルが過剰になると、オイルをシール部でシールし切れずにオイルがタービン翼の側に漏れ出て、焼き付き現象を発生させる場合がある。この点、特許文献１には、ハウジングのうちシール部を囲う内周部を空洞部に向けて突出した筒部と成すことが開示されており、筒部の長さを長くすると、シール部に向かうオイルの量を抑制できるため、オイル漏れを防止できると云える。
【０００６】
しかし、シール部には潤滑のための若干のオイルが必要であり、特許文献１のように単に筒部を設けたに過ぎない構成であると、シール部がオイル不足になって焼き付きが発生するおそれがある。
【０００７】
本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、回転軸のうちタービン翼の近くのシール部を、オイル漏れを発生させることなく適切に潤滑すること目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、請求項１，２の構成を備えている。このうち請求項１の発明は、一端部にタービン翼が固定された回転軸と、前記回転軸が挿通されたハウジングとを備えており、前記回転軸のうち前記タービン翼の近くの部位にはシール部を介して前記ハウジングに嵌まっており、前記回転軸のうち前記シール部を挟んでタービン翼と反対側には軸受け部を設けており、かつ、前記ハウジングのうち軸受け部とシール部との間にはオイルが流れる空洞部を下向きに開口させている、という基本構成である。
【０００９】
そして、上記基本構成において、前記ハウジングの内面のうち前記シール部の上側に位置した部位に、前記回転軸を上から覆った軸受け部の側に突出した庇部を設け、前記庇部に、オイルを前記シール部に導く穴又は溝を設けている。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１において、前記穴又は溝を、前記回転軸の軸線方向から見
て、前記庇部のうち回転軸の回転方向に向いて後ろ側の部位にずらして設けている。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明では、庇部の存在により、回転軸のうちシール部の近くの部位がオイルで過剰に濡れることを防止できるため、回転軸の外周面を伝ってシール部に向かったオイルがシール部を超えてタービン翼の側に漏れ出ることを防止できる。また、シール部の外周には庇部に設けた穴又は溝からオイルが適量だけ供給されるため、オイル不足による焼き付きも防止できる。従って、オイル漏れを適切に防止しつつ、シール部の潤滑も適切に行うことができると共に、オイルの消費量抑制にも貢献できる。
【００１２】
また、回転軸のうちシール部の近くを全周にわたって囲うのではなくて、上側だけを庇部で覆うものであるため、空洞部からのオイルの逃げを良好にしてオイルがシール部に向かうことを抑制しつつ、庇部の内側の油膜を利用して回転軸の適切な潤滑も実現できる。
【００１３】
請求項２の構成を採用すると、穴又は溝に溜まったオイルが回転軸で押し上げる状態になるため、オイルがシール部に過剰に供給されることを抑制できる。また、同じ理由により、穴又は溝へのオイルの溜まりを良くなるため、シール部へのオイルの供給も確実になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】排気ターボ過給機の全体の縦断正面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２のIII-III 視断面図である。
【図４】図２の要部拡大図である。
【図５】変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、排気ターボ過給機は、排気ガスで駆動されるタービン翼１と、エアクリーナから送られた清浄空気を加圧するコンプレッサ翼２とを有しており、両者は回転軸３の一端寄り部と他端寄り部とに固定されている。
【００１６】
ターボ過給機は、更に、タービン翼１を囲うタービンハウンジグ４と、コンプレッサ翼２を囲うコンプレッサハウジング５と、これらタービンハウンジグ４とコンプレッサハウジング５との間に介在したセンターハウジング６とを有している。タービンハウンジグ４には環状のスクロール室（駆動室）７とこれに連通した排気ガス排出通路８とを形成し、コンプレッサハウジング５には、清浄空気が入る入口通路９と、これに連通した環状の圧縮通路１０とを形成している（正確には、圧縮通路１０は、コンプレッサハウジング５とセンターハウジング６とで構成されている。）。
【００１７】
回転軸３は、センターハウジング６に設けた軸受け部１１に、フローティングタイプの軸受け１２を介して回転自在に保持されている。また、回転軸３のうち軸受け部１１よりもタービン翼１の側に寄った部位には、タービン翼に近接した第１シール部１３と、軸受け部１１に近接した第２シール部１４とを設けている。両シール部１３，１４は、回転軸３に設けた一対の大径リブ１５間の環状溝にシール材を嵌め込むことで構成されている。
【００１８】
センターハウジング６には、回転軸３の２つのシール部１３，１４に対応して、第１シール受け部１６と第２シール受け部１７とが形成されている。更に、センターハウジング６には、第１シール部１３と第２シール部１４との間に位置した下向き開口の空洞部１８を形成しており、この空洞部に図示しないオイル吐出穴からオイルが供給される。オイル
は、空洞部１８に下方から入り込み、いったん上昇してから下方に流下するようになっている。
【００１９】
そして、空洞部１８の内面のうち第１シール部１３の側に位置した内側面に、回転軸３を上から覆う状態で軸受け部１１に向けて突出したリブ状の庇部１９を一体に設け、庇部１９に、一端（上端）が空洞部１８に開口して他端（下端）が第１シール部１３に開口したオイルガイド穴２０を空けている。
【００２０】
図３に示すように、庇部１９は、回転軸３を上から部分的に覆う幅寸法でよい（回転軸３の直径程度〜半径程度の幅寸法でよい。）。オイルガイド穴２０は、回転軸３の軸線方向から見て左右中間部に設けており、姿勢は、回転軸３の軸心方向から見た正面視では上下方向（鉛直方向）に向いており、回転軸３の軸心と直交した方向から見た側面視では、図４のとおり、上端から下端に向けてタービン翼に近づくように傾斜している。
【００２１】
他の例として、図３に一点鎖線で示すように、全体を回転軸３の回転方向２１に向かって後ろ側にずらすことも可能である。この一点鎖線の態様の場合は、回転軸３の回転方向に向かって、始端が前で終端が後ろになるように傾斜させている。
【００２２】
軸受け部１１の内部にはオイルが供給されており、軸受け部１や空洞部１８に供給されたオイルは、オイル受け部２２に流下して、オイルパンに戻される。
【００２３】
上記のとおり、空洞部１８にはオイルが下から流れ込んで、上昇してから下降に転じてオイル受け部２２に流下するが、庇部１９の存在により、オイルが回転軸３を伝って第１シール部１３に過剰に向かうことを防止できるため、オイルが第１シール部１３から漏れてタービン翼１に至ることを防止できる。その結果、焼き付き(焦げつき)現象を防止できると共に、オイルの消費量も抑制できる。
【００２４】
更に、庇部１９は回転軸３を上から覆うだけであるため、オイルの下方への逃げが良好になると共に、第１シール部１３の箇所のリブ１５には庇部１９の下面を伝ってオイルが流れるため、リブ１５の潤滑性の問題もない。そして、第１シール部１３にはオイルガイド穴２０からオイルが供給されるため、第１シール部１３の潤滑が不十分になることはない。
【００２５】
図３に一点鎖線で示すように、オイルガイド穴２０を庇部１９のうち回転軸３の回転方向２１に向かって後ろ側に寄せて設けると、オイルガイド穴２０に溜まったオイルは回転軸３で持ち上げられ傾向を呈するため、第１シール部１３をオイルでしっかりと濡らして適切な潤滑を行えると共に、オイルの過剰な引き込みがないため、第１シール部１３に適切な量のオイルが供給される。
【００２６】
第１シール部１３へのオイル供給手段としては、オイルガイド穴２０に代えて、図４に示すオイルガイド溝２３，２４，２５を採用することも可能である。実線のオイルガイド溝２３は、回転軸３の軸心方向に切り込んだ形態になっており、庇部１９の上下両面と前端面とに開口している。一点鎖線で示すオイルガイド溝２４も同様であるが、回転軸３の回転方向に向いて後ろ側に寄せている。
【００２７】
図５に二点鎖線で示すオイルガイド溝２５は、庇部１９の内周に形成している。平面視では、回転軸３の軸心に対して傾斜している。従って、二点鎖線のオイルガイド溝２５では、オイルは庇部１９の下面を伝って第１シール部１３に至る。
【００２８】
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、オイルをシール部
に導く穴や溝を複数設けることも可能である。また、庇部の上面にオイルが溜まる凹みを設けて、この凹みの箇所に穴の入口を設けるといったことも可能である（機関停止後も凹みにオイルが溜まることで、始動時の潤滑性を向上できる。）。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本願発明は、実際に排気ターボ過給機に具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１  タービン翼
３  回転軸
４  タービンハウンジグ
１１  軸受け部
１２  軸受け
１３  第１シール部
１４  第２シール部
１５，１６  シール受け部
１８  空洞部
１９  庇部
２０  オイルガイド穴
２１  回転軸の回転方向
２３，２４，２５  オイルガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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