(57)【要約】【課題】本発明は、スライドドアに対するウエザストリップの取付け途中位置に隙が生じないようにして、ウエザストリップの遮音性能が低下しないようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る車両のスライドドア構造は、車両のドア開口部１２に設けられたステップ１７の下側にスライドドア２０の下部ローラ３４を転動可能な状態でガイドするガイド部１７４が形成されており、スライドドア２０の側面であってステップ１７と等しい高さ位置にスライドドア２０とステップ１７間のシールを行うウエザストリップ４０が設けられている車両のスライドドア構造であって、ウエザストリップ４０はスライドドア２０の装飾部材であるドアトリム２６の表面に取付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア開口部に設けられたステップの下側にスライドドアの下部ローラを転動可能な状態でガイドするガイド部が形成されており、前記スライドドアの側面であって前記ステップと等しい高さ位置に前記スライドドアとステップ間のシールを行うウエザストリップが設けられている車両のスライドドア構造であって、
前記ウエザストリップは前記スライドドアの装飾部材であるドアトリムの表面に取付けられていることを特徴とする車両のスライドドア構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両のスライドドア構造であって、
前記スライドドアは、アウタパネルとインナパネルとが互いの端縁で接合されることにより構成されており、
前記スライドドアのインナパネルには、前記下部ローラを備えるローラブラケットの縦板部が前記インナパネルに合わせられた状態で固定されており、
前記ドアトリムは、前記インナパネルと前記ローラブラケットの縦板部とを覆えるように構成されており、
前記ドアトリムには、前記ローラブラケットの縦板部を覆う部分の表面に前記ウエザストリップが取付けられていることを特徴とする車両のスライドドア構造。
【請求項３】
請求項２に記載された車両のスライドドア構造であって、
前記ドアトリムの底壁部には、前記ローラブラケットの縦板部の断面形状とほぼ等しい形状の切欠部が形成されており、
前記ドアトリムの底壁部の切欠部と前記インナパネルとにより構成される開口部分に前記ローラブラケットの縦板部が通されていることを特徴とする車両のスライドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアにそのスライドドアとステップ間のシールを行うウエザストリップが設けられている車両のスライドドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のスライドドア構造に関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１のスライドドア構造では、図７に示すように、スライドドア１００のインナパネル１００ｅの下部に側面略Ｌ字形のローラブラケット１０２が取付けられており、そのローラブラケット１０２の先端位置に下部ローラ１０１が装着されている。また、スライドドア１００のローラブラケット１０２の取付け部分では、図８に示すように、リブ状部材１０４がローラブラケット１０２を前後に跨いだ状態でインナパネル１００ｅに取付けられている。
【０００３】
車両のドア開口部１０５には、図７に示すように、乗員の乗降に使用されるステップ１０６が設けられており、そのステップ１０６の下側にスライドドア１００の下部ローラ１０１を転動可能な状態でガイドするガイド部（図示省略）が設けられている。スライドドア１００には、そのスライドドア１００が全閉位置にあるときに、スライドドア１００とステップ１０６間をシールして遮音するウエザストリップ１０３が設けられている。前記ウエザストリップ１０３は、図９等に示すように、スライドドア１００のリブ状部材１０４の突出端からインナパネル１００ｅの表面にかけて車両前後方向に延びるように取付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２７３００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したスライドドア１００では、ウエザストリップ１０３は、ローラブラケット１０２の位置で、図８、図９に示すように、リブ状部材１０４の突出端に取付けられており、それ以外の位置でインナパネル１００ｅの表面に取付けられている。ここで、リブ状部材１０４は、インナパネル１００ｅと別部品であるため、インナパネル１００ｅに対して突出した状態で取付けられる。このため、図９に示すように、ウエザストリップ１０３の取付け位置がリブ状部材１０４の突出端からインナパネル１００ｅに変わる部分では段差が生じ、この段差に起因してウエザストリップ１０３とインナパネル１００ｅ間に三角隙Ｓが形成される。この結果、前記三角隙Ｓの部分でロードノイズが漏れ、ウエザストリップ１０３の遮音性能が低下する。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、スライドドアに対するウエザストリップの取付け途中位置に隙が生じないようにして、ウエザストリップの遮音性能が低下しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、車両のドア開口部に設けられたステップの下側にスライドドアの下部ローラを転動可能な状態でガイドするガイド部が形成されており、前記スライドドアの側面であって前記ステップと等しい高さ位置に前記スライドドアとステップ間のシールを行うウエザストリップが設けられている車両のスライドドア構造であって、前記ウエザストリップは前記スライドドアの装飾部材であるドアトリムの表面に取付けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、ウエザストリップはスライドドアのドアトリムに取付けられている。このため、ウエザストリップを従来のリブ状部材の突出端とインナパネルとに取付ける場合にように、ウエザストリップの取付け位置に段差が生じない。このため、スライドドアに対するウエザストリップの取付け途中位置で隙が発生しなくなり、ステップとスライドドア間がウエザストリップによって確実にシールされる。この結果、ロードノイズの遮音性能が向上する。
【０００９】
請求項２の発明によると、スライドドアは、アウタパネルとインナパネルとが互いの端縁で接合されることにより構成されており、前記スライドドアのインナパネルには、前記下部ローラを備えるローラブラケットの縦板部が前記インナパネルに合わせられた状態で固定されており、前記ドアトリムは、前記インナパネルと前記ローラブラケットの縦板部とを覆えるように構成されており、前記ドアトリムには、前記ローラブラケットの縦板部を覆う部分の表面に前記ウエザストリップが取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明によると、ドアトリムの底壁部には、ローラブラケットの縦板部の断面形状とほぼ等しい形状の切欠部が形成されており、前記ドアトリムの底壁部の切欠部と前記インナパネルとにより構成される開口部分に前記ローラブラケットの縦板部が通されていることを特徴とする。このため、ドアトリムの底壁部の部分でロードノイズが漏れ難くなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、スライドドアに対するウエザストリップの取付け途中位置で隙が生じないため、ウエザストリップの遮音性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係るスライドドア構造を備える車両の部分斜視図である。
【図２】図１のII-II矢視断面図である。
【図３】スライドドアの上部縦断面図（図１のIII-III矢視断面図）である。
【図４】スライドドアの下部縦断面図である。
【図５】スライドドアを室内側から見た模式図である。
【図６】図５のVI-VI矢視断面図である。
【図７】従来のスライドドア構造を表す縦断面図である。
【図８】従来のスライドドア構造を表す斜視図である。
【図９】従来のスライドドア構造を表す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施形態１］
以下、図１〜図６に基づいて、本発明の実施形態１に係るスライドドア構造について説明する。本実施形態に係るスライドドア構造は、車両１０のドア開口部１２に設けられたステップ１７とスライドドア２０間をシールする補助ウエザストリップ４０をスライドドア２０に取付けるための構造である。ここで、図中における前後左右及び上下は、スライドドア構造を備える車両の前後左右及び上下に対応している。
【００１４】
＜車両１０の概要について＞
スライドドア２０に対する補助ウエザストリップ４０の取付け構造について説明する前に、車両１０の概要、及びスライドドア２０について説明する。車両１０は、図１に示すように、フロントドア１１と、スライドドア２０とを備えるワンボックス車両である。車両１０のボディ１０ｂには、フロントドア１１によって開閉されるドア開口部（図示省略）と、図２（図１のII-II矢視断面図）に示すように、スライドドア２０によって開閉されるドア開口部１２とが形成されている。スライドドア２０用のドア開口部１２の下辺は車両前後方向に延びるロッカレール１２０により構成されている。ロッカレール１２０は、図２に示すように、ロッカインナ１２２とロッカアウタ１２３とが上下のフランジ部１２２ｆ，１２３ｆで互いに接合されることにより筒状に形成されている。そして、ロッカレール１２０の上側のフランジ部１２２ｆ，１２３ｆの位置に、スライドドア２０と車両１０のドア開口部１２の周縁との間をシールする主ウエザストリップ１３が取付けられている。
【００１５】
ロッカレール１２０のロッカインナ１２２上には、図２に示すように、略階段状に形成された支持パネル１４が接合されている。支持パネル１４は、ロッカインナ１２２上に接合された下段部１４ｄと、その下段部１４ｄに対して一段高い位置に形成された中段部１４ｍと、その中段部１４ｍの端縁位置に形成された縦壁部１４ｓとから構成されている。そして、支持パネル１４の縦壁部１４ｓの上端位置に形成された上部フランジ１４ｆがフロアパネル１５に接合されている。また、支持パネル１４の中段部１４ｍ上には、スライドドア２０の下部縦ローラ３３を転動可能なように支持する平板１６が固定されている。また、支持パネル１４の中段部１４ｍ上には、乗員の乗降に使用されるステップ１７を支持するブラケット（図示省略）が設けられている。
【００１６】
ステップ１７は、高さ方向において、図２に示すように、フロアパネル１５とロッカレール１２０とのほぼ中間位置に設けられている。ステップ１７は、樹脂製のステップ本体１７０と、そのステップ本体１７０の表面からフロアパネル１５の端縁までを覆うスカッフプレート１７２とから構成されている。また、ステップ本体１７０の裏面側（下面側）には、スライドドア２０の下部水平ローラ３４をスライドドア２０の移動軌跡に合わせてガイドするガイド溝１７４が形成されている。即ち、スライドドア２０の下部水平ローラ３４が本発明の下部ローラに相当し、ステップ本体１７０のガイド溝１７４が本発明のガイド部に相当する。
【００１７】
＜スライドドア２０について＞
スライドドア２０は、図１に示すように、スライドドア本体部２０ｍと、窓部２０ｗとを備えている。スライドドア本体部２０ｍは、図３の上部断面図、図４の下部断面図に示すように、アウタパネル２２とインナパネル２４とが互いの端縁で接合されることで中空状に形成されている。そして、アウタパネル２２とインナパネル２４との内側に窓部２０ｗを構成する窓ガラス２５が上下動可能な状態で収納されている。また、スライドドア本体部２０ｍのベルトラインの位置には、図３に示すように、窓ガラス２５が通される開口２５ｈが形成されており、その開口２５ｈの位置にシール材であるガラスラン２５ｓが装着されている。
【００１８】
スライドドア２０（スライドドア本体部２０ｍ）の下部には、図４に示すように、室内側にそのスライドドア２０のスライドに使用される下部縦ローラ３３、下部水平ローラ３４を支持するローラブラケット３０が固定されている。ローラブラケット３０は、縦板部３１と横板部３２とから側面略Ｌ字形に形成されており、その横板部３２の先端部分に下部縦ローラ３３と下部水平ローラ３４とが回転自在に支持されている。ローラブラケット３０には、図５、図６に示すように、縦板部３１と横板部３２との中央部分に断面略Ｕ字形をしたビード３０ｂが縦板部３１の上端位置から横板部３２の先端位置まで連続した状態で形成されている。そして、ローラブラケット３０の縦板部３１が、図４等に示すように、スライドドア２０のインナパネル２４に合わせられた状態で、そのインナパネル２４の所定位置にボルトＢ止めされている。
【００１９】
＜ドアトリム２６、及び補助ウエザストリップ４０について＞
スライドドア２０のスライドドア本体部２０ｍの室内側は、図５に示すように、装飾部材である樹脂製のドアトリム２６によって覆われている。ドアトリム２６は、図３に示すベルトラインの位置から、図２、図４に示すステップ１７の位置までスライドドア本体部２０ｍのインナパネル２４を覆えるように構成されている。前述のように、スライドドア本体部２０ｍのインナパネル２４には、ローラブラケット３０の縦板部３１がボルトＢ止めされている。このため、ローラブラケット３０が取付けられている部分は、図６に示すように、その他の部分と比較してその縦板部３１の厚み分だけインナパネル２４のパネル面から室内側に突出している。即ち、ドアトリム２６には、ローラブラケット３０の縦板部３１を覆う膨らみ部２６ｄと、インナパネル２４を覆う平板部２６ｆと、その平板部２６ｆと膨らみ部２６ｄとを緩やかな傾斜でつなぐ傾斜部２６ｗとが設けられている。
【００２０】
さらに、ドアトリム２６の下端位置には、図６に示すように、膨らみ部２６ｄ、及び傾斜部２６ｗとインナパネル２４との隙間を塞ぐ底壁部２６ｂが設けられている。そして、ドアトリム２６の底壁部２６ｂにローラブラケット３０の縦板部３１の断面形状とほぼ等しい形状に形成された切欠部２６ｘが形成されている。このため、ドアトリム２６の底壁部２６ｂの切欠部２６ｘとインナパネル２４とにより囲まれた開口部分にローラブラケット３０の縦板部３１が通されるようになる。そして、図２に示すように、車両１０のドア開口部１２のステップ１７と等しい高さ位置にあるドアトリム２６の下端位置側面に補助ウエザストリップ４０が車両前後方向に延びるように取付けられている。即ち、補助ウエザストリップ４０は、図６に示すように、ドアトリム２６の膨らみ部２６ｄから傾斜部２６ｗ、及び平板部２６ｆにかけて取付けられている。
【００２１】
このように、補助ウエザストリップ４０が取付けられるドアトリム２６の膨らみ部２６ｄと平板部２６ｆとの間には緩やかに傾斜する傾斜部２６ｗが設けられているため、ドアトリム２６の表面に段差等が存在しない。このため、補助ウエザストリップ４０とドアトリム２６との間に隙間が生じることがない。したがって、ステップ１７とスライドドア２０間が補助ウエザストリップ４０によって確実にシールされる。即ち、補助ウエザストリップ４０が本発明のウエザストリップに相当する。
【００２２】
＜本実施形態に係るスライドドア構造の長所について＞
本実施形態に係るスライドドア構造によると、補助ウエザストリップ４０はスライドドア２０のドアトリム２６に取付けられている。このため、補助ウエザストリップ４０を従来のリブ状部材の突出端とインナパネル２４とに取付ける場合にように、補助ウエザストリップ４０の取付け位置に段差が生じない。このため、スライドドア２０に対する補助ウエザストリップ４０の取付け途中位置で隙が発生しなくなり、ステップ１７とスライドドア２０間が補助ウエザストリップ４０によって確実にシールされる。この結果、ロードノイズの遮音性能が向上する。また、ドアトリム２６の底壁部２６ｂには、ローラブラケット３０の縦板部３１の断面形状にほぼ等しい形状の切欠部２６ｘが形成されており、その切欠部２６ｘとインナパネル２４とにより囲まれた開口部分にローラブラケット３０の縦板部３１が通されている。このため、ドアトリム２６の底壁部２６ｂの部分でロードノイズが漏れ難くなる。
【００２３】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、ドアトリム２６の下端位置側面に補助ウエザストリップ４０を取付ける例を示した。しかし、ドアトリム２６の下端位置を若干高くして底壁部２６ｂの下面側に前後方向に延びるリブを設け、このリブに補助ウエザストリップ４０を取付けることも可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１０・・・・車両
１２・・・・ドア開口部
１７・・・・ステップ
２０・・・・スライドドア
２２・・・・アウタパネル
２４・・・・インナパネル
２６・・・・ドアトリム
２６ｘ・・・切欠部
２６ｂ・・・底壁部
３０・・・・ローラブラケット
３１・・・・縦板部
３３・・・・下部縦ローラ
３４・・・・下部水平ローラ（下部ローラ）
４０・・・・補助ウエザストリップ（ウエザストリップ）
１７４・・・ガイド溝（ガイド部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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