(57)【要約】【課題】回動操作レバーと作動回動部材との連結において回動操作力が集中しない構造を有する乗物用シートとする。【解決手段】シートに備えられたリクライニング機構６（各種機能手段）を作動させるための作動回動部材１０と、作動回動部材１０と連結して回動操作力を及ぼすことによってリクライニング機構６を作動させるリクライニングレバー３０（回動操作レバー）と、を有する乗物用シートであって、作動回動部材１０は、切換軸１２（軸部）と、アーム部１４と、が一体的に構成されており、リクライニングレバー３０は、把持部位３４と、回動操作力を作動回動部材１０に伝達するための連結部位３６と、を有しており、連結部位３６は、切換軸１２に対し軸方向から嵌合する嵌合部３８と、アーム部１４に対しアーム部１４の回動方向に対向して接触する出力面部４２と、を有している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに備えられた各種機能手段を作動させるための作動回動部材と、該作動回動部材と連結して回動操作力を及ぼすことによって前記各種機能手段を作動させる回動操作レバーと、を有する乗物用シートであって、
前記作動回動部材は、軸周りに回動することで各種機能手段を作動させる軸部と、該軸部の回動中心から径方向外方に向かって延出するアーム部と、が一体的に構成されており、
前記回動操作レバーは、前記作動回動部材の回動中心から径方向外方に配置形成されて前記作動回動部材に前記回動操作力を及ぼすための把持部位と、前記回動操作力を前記作動回動部材に伝達するための連結部位と、を有しており、
前記連結部位は、前記軸部に対し軸方向から嵌合する嵌合部と、前記アーム部に対し該アーム部の回動方向に対向して接触する出力面部と、を有していることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記アーム部と前記連結部位の間は、前記回動操作レバーと前記作動回動部材とが軸方向から係合する爪構造が構成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記アーム部は、前記出力面部と接触する入力面部を有しており、
該入力面部は、前記回動操作レバーの前記嵌合部と前記把持部位との間に配設されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記回動操作レバーは、軸方向外方から着脱可能に取り付けられるキャップを有しており、
該キャップと前記アーム部との間に前記爪構造が構成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートに備えられた各種機能手段を作動させるための作動回動部材と、この作動回動部材と連結して回動操作力を及ぼすことによって各種機能手段を作動させる回動操作レバーとを有する乗物用シートが知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１には、各種機能手段の例示として車両用シートのリクライニング機構が開示されている。係るリクライニング機構には、リクライニング機構を作動させるための軸部と、この軸部に連結する回動操作レバーが開示されている。ここで、回動操作レバーは、軸部に直接差し込んで固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１６８１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構造における回動操作レバーの回動操作力は、軸部が差し込まれた部位に集中するため、係る部位の変形等を抑制するためにレバー長さを大きくすることができないといった懸念があった。レバーを長くできない場合、大きな回動操作力を及ぼす必要が生じる。ここでレバーを長くするために軸部の軸径を大きくするなどして軸部との取付面積を大きくすることが考えられるが軸部の径が大きくなることによる重量増加の懸念がある。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、回動操作レバーと作動回動部材との連結において回動操作力が集中しない構造を有する乗物用シートとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。先ず、第１の発明は、シートに備えられた各種機能手段を作動させるための作動回動部材と、該作動回動部材と連結して回動操作力を及ぼすことによって前記各種機能手段を作動させる回動操作レバーと、を有する乗物用シートであって、前記作動回動部材は、軸周りに回動することで各種機能手段を作動させる軸部と、該軸部の回動中心から径方向外方に向かって延出するアーム部と、が一体的に構成されており、前記回動操作レバーは、前記作動回動部材の回動中心から径方向外方に配置形成されて前記作動回動部材に前記回動操作力を及ぼすための把持部位と、前記回動操作力を前記作動回動部材に伝達するための連結部位と、を有しており、前記連結部位は、前記軸部に対し軸方向から嵌合する嵌合部と、前記アーム部に対し該アーム部の回動方向に対向して接触する出力面部と、を有していることを特徴とする。
【０００７】
この第１の発明によれば、回動操作レバーの把持部位による回動操作力は、嵌合部から軸部への伝達と出力面部からアーム部への伝達とを有しているため、回動操作力が集中しない構造となり得る。そのため、軸部の形状を変えることなく、回動操作力が集中しない構造を採用し得る。
【０００８】
次に、第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明において、前記アーム部と前記連結部位の間は、前記回動操作レバーと前記作動回動部材とが軸方向から係合する爪構造が構成されていることを特徴とする。
【０００９】
この第２の発明によれば、回動操作レバーと作動回動部材とが軸方向から係合する爪構造が構成されているため、回動操作レバーの軸方向の移動を規制することができ安定した取り付けをすることができる。
【００１０】
次に、第３の発明に係る乗物用シートは、第２の発明において、前記アーム部は、前記出力面部と接触する入力面部を有しており、該入力面部は、前記回動操作レバーの前記嵌合部と前記把持部位との間に配設されることを特徴とする。
【００１１】
この第３の発明によれば、アーム部は、出力面部と接触する入力面部を有している。この入力面部は、回動操作レバーの嵌合部と把持部位との間に配設されるため、回動操作レバーを必要以上に大きくすることなくコンパクトにすることができる。
【００１２】
次に、第４の発明に係る乗物用シートは、第２の発明または第３の発明において、前記回動操作レバーは、軸方向外方から着脱可能に取り付けられるキャップを有しており、該キャップと前記アーム部との間に前記爪構造が構成されていることを特徴とする。
【００１３】
この第４の発明によれば、回動操作レバーは、軸方向外方から着脱可能に取り付けられるキャップを有している。また、爪構造は、キャップとアーム部との間に構成されている。これにより、回動操作レバーの取付けおよび取外しの作業性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、回動操作レバーと作動回動部材との連結において回動操作力が集中しない構造を有する乗物用シートとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る乗物用シートの全体斜視図である。
【図２】実施形態に係る乗物用シートのリクライニング機構を拡大した拡大斜視図である。
【図３】リクライニング機構を外方から見た分解斜視図である。
【図４】リクライニング機構を内方から見た分解斜視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施形態１について、図１〜５を用いて説明する。本実施形態は、乗物用シートとして車両における車両用シートを例示し、係る車両用シートに備えられたリクライニング機構６とこれを操作するリクライニングレバー３０を例示して説明する。なお、各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、内方、外方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、リクライニング機構６とリクライニングレバー３０の周辺を主体として図示し、他の内部構造等、各装備品については図示及び説明を省略することがある。
【００１７】
車両用シート（乗物用シート）は、図１、２に図示されるように車両の前部側座席として配設されている。車両用シートは、シートバック２と、シートクッション３、ヘッドレスト４を主体としてシート本体１が構成される。シートバック２は、背凭れ部として構成される。シートクッション３は、着座部として構成される。ヘッドレスト４は、頭凭れとして構成される。シート本体１は、シートバック２の幅方向の両サイド下部に設けられたリクライニング機構６、６によって、シートクッション３と連結されている。
【００１８】
リクライニング機構６、６は、シートクッション３に対するシートバック２の背凭れ角度の調整を行う機構である。すなわちリクライニング機構６、６は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態とされて保持されている。各リクライニング機構６、６は、シートクッション３の左サイド（図示外方側）に配設されたリクライニングレバー３０を回動操作することにより回動操作力を及ぼして、上記のロック状態が解除されてシートバック２の背凭れ角度の調整移動が行えるようになっている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３の上側に前倒し可能に構成される。なお、本実施形態のリクライニング機構６、６は、本発明の「各種機能手段」に相当する。また、本実施形態のリクライニングレバー３０は、本発明の「回動操作レバー」に相当する。
【００１９】
外方のリクライニング機構６は、図３〜５に示すようにシートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆと、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆの一部であるロアアーム３ｆ１との間の板面間に挟まれて配設されており、この両者を互いに連結している。内方のリクライニング機構６も同様である。各リクライニング機構６、６は、不図示のロッド部品によって互いのロック機構の操作部品が連結されており、そのロック及びロック解除の切換えが左右（外方及び内方）で同期して行われる。外方のリクライニング機構６には、前述したロックの作動状態を切換えるための切換軸１２が、クッションフレーム３ｆの外側に突出するかたちで板厚方向に貫通して挿通されている。リクライニングレバー３０は、シートクッション３の側面に構成されるシールド５に設けられた開口孔５ａを通じて、外方側のリクライニング機構６と連結されるとともにシールド５に沿って配設される。リクライニング機構６、６は、リクライニングレバー３０を回動操作を行うことにより、図示された一方側のリクライニング機構６から突設された切換軸１２及びアーム部１４を軸回動操作して、両リクライニング機構６、６のロック状態を一斉に解除するようになっている。したがって、シートバック２は、リクライニングレバー３０を回動操作することにより、各リクライニング機構６、６のロック状態が一斉に解除されてシートクッション３に対するシートバック２の背凭れ角度の調整が行われる。
【００２０】
リクライニング機構６とリクライニングレバー３０の連結構成について説明する。車両用シートは、シート本体１に備えられたリクライニング機構６、６を作動させるための作動回動部材１０と、作動回動部材１０と連結して回動操作力を及ぼすことによってリクライニング機構６、６を作動させるリクライニングレバー３０と、を有する。作動回動部材１０は、軸周りに回動することでリクライニング機構６、６を作動させる切換軸１２（軸部）と、切換軸１２の回動中心１２ａから径方向外方に向かって延出するアーム部１４と、が一体的に構成されている。本実施形態の切換軸１２は、本発明の「軸部」に相当する。
【００２１】
切換軸１２は、金属製の棒状部材からなり、軸方向から見た断面で一部が切り欠かれた切欠き面１３を有することで断面が非円形形状に形成されている。アーム部１４は、金属製の板状部材からなり、切換軸１２の回動中心１２ａから径方向外方に延出する板状の嵌合面１４ａを有する。嵌合面の１４ａの略中央部には、切換軸１２の断面と略同形状の孔部１４ｂが開口形成されている。これにより、アーム部１４の孔部１４ｂに切換軸１２が挿通されると共に溶接されることで一体的に構成されている。なお、切換軸１２とアーム部１４の一体的な構成は、溶接に限られない。例えば、切換軸１２を孔部１４ｂに圧入して固定してもよいし、切換軸１２とアーム部１４の間を固定部材等を介して一体的にする構成であってもよい。アーム部１４の嵌合面１４ａのうち前方側の縁部には、切換軸１２の軸方向と並行して延出されたフランジ部１４ｃが形成される。フランジ部１４ｃの先端部は、切換軸１２の回動方向に対向して面する入力面部１６を有する。入力面部１６は、後述するリクライニングレバー３０の出力面部４２からリクライニングレバー３０の回動操作力が入力される部位である。入力面部１６は、フランジ部１４ｃの先端部が折曲げ形成されることでリクライニングレバー３０の出力面部４２に接触する面が設けられる。また、入力面部１６は、軸方向に係合可能な鉤形状の爪部１８（爪構造）が構成されている。
【００２２】
リクライニングレバー３０（回動操作レバー）は、合成樹脂からなり、把持部位３４と連結部位３６とを有している。把持部位３４は、作動回動部材１０の回動中心１２ａから径方向外方に配置形成されて作動回動部材１０に回動操作力を及ぼすための部位である。連結部位３６は、回動操作力を作動回動部材１０に伝達するための部位である。リクライニングレバー３０は、連結部位３６がアーム部１４との間で軸方向から係合する爪構造を構成することで、作動回動部材１０に対し軸方向への移動が規制された連結固定がされている。連結部位３６は、本体部３７とキャップ５０を有している。
【００２３】
本体部３７は、作動回動部材１０を軸方向外方側から覆うようにカップ状に構成されており、把持部位３４と一体に形成されている。本体部３７は、嵌合部３８と出力面部４２とを有している。嵌合部３８は、切換軸１２の断面と略同形状に開口形成されており切換軸１２が軸方向から嵌合可能な構成である。出力面部４２は、アーム部１４に対しアーム部１４の回動方向に対向して面接触することで回動操作力を出力する部位である。嵌合部３８と把持部位３４との間における本体部３７の一部には、軸方向に貫通した貫通孔４０が形成されている。この貫通孔４０の側面は、アーム部１４の入力面部１６と対向して面接触する面形状に形成される。これにより、連結部位３６の本体部３７に出力面部４２が構成される。換言すると、アーム部１４の入力面部１６は、リクライニングレバー３０がリクライニング機構６に取り付けられた状態でリクライニングレバー３０の嵌合部３８と把持部位３４との間に配設される。
【００２４】
連結部位３６の一構成であるキャップ５０は、アーム部１４の爪部１８との間で軸方向から係り合う爪構造が構成されている。キャップ５０は、本体部３７の軸方向外方からアーム部１４の爪部１８と係合することでリクライニングレバー３０を着脱可能に構成する。キャップ５０は、本体部３７の嵌合部３８に対応する部位を軸方向外方側から覆う円板部５２を有する。円板部５２の端縁には、本体部３７の貫通孔４０に対応する位置に係る端縁から軸方向内方に向かって延出して貫通孔４０に挿通する突出部５３が構成されている。突出部の５３の先端には、アーム部１４の爪部１８に向かって延出することで爪部１８と係合する係合爪５４（爪構造）が構成されている。ここで、本実施形態では、係合爪５４は爪部１８と同様の鉤形状に形成される。円板部５２の端縁のうち係合爪５４と径方向反対側の部位には、本体部３７と係止する係止部５６が構成されている。この係止部５６によりキャップ３４が本体部３７の軸方向外方の位置で係止される。キャップ５０の係合爪５４と、アーム部１４の爪部１８は、本体部３７の貫通孔４０を通じて軸方向から係合することで、リクライニングレバー３０を作動回動部材１０に対し軸方向において連結固定する。そのため、キャップ５０は、リクライニングレバー３０の軸方向の移動を規制することと、安定した取り付け状態を保持することができる。また、キャップ５０は、係止部５６の係止と、係合爪５４と爪部１８の係合を解除することでリクライニングレバー３０の取り外しを容易に行うことができる。これにより、アーム部１４と連結部位３６の間において、リクライニングレバー３０と作動回動部材１０とが軸方向から係合する爪構造が構成されるため、リクライニングレバー３０が安定してリクライニング機構６に取り付けられる。なお、本実施形態の爪部１８と係合爪５４が本発明の「爪構造」に相当する。
【００２５】
このように、本実施形態の車両用シートによれば、リクライニングレバー（回動操作レバー）の把持部位３４による回動操作力は、嵌合部３８から切換軸１２（軸部）への伝達と出力面部４２からアーム部１４への伝達とを有しているため、回動操作力が集中しない構造となり得る。そのため、切換軸１２の形状を変えることなく、回動操作力が集中しない構造を採用し得る。
【００２６】
また、リクライニングレバー３０と作動回動部材１０とが軸方向から係合する爪部１８と係合爪５４（爪構造）が構成されているため、リクライニングレバー３０の軸方向の移動を規制することができ安定した取り付けをすることができる。
【００２７】
また、アーム部１４は、出力面部４２と接触する入力面部１６を有している。この入力面部１６は、リクライニングレバー３０の嵌合部３８と把持部位３４との間に配設されるため、リクライニングレバー３０を必要以上に大きくすることなくコンパクトにすることができる。
【００２８】
また、リクライニングレバー３０は、軸方向外方から着脱可能に取り付けられるキャップ５０を有している。また、爪部１８と係合爪５４（爪構造）は、キャップ５０とアーム部１４との間に構成されている。これにより、リクライニングレバー３０の取付けおよび取外しの作業性の向上を図ることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、本実施形態においてシートに備えられた各種機能手段としてリクライニング機構を例示したがこれに限定されない。本実施形態の態様は、各種機能手段としてリフター機構、チルト機構等が適宜適用でき、これらの作動回動部材に対する回動操作レバーとして種々適用可能である。また、リクライニングレバー（回動操作レバー）と作動回動部材との軸方向の取り付けは、爪構造に限定されず例えば種々の固定方法も採用できる。また、アーム部は、その先端において入力面部と爪構造を担う構成とされているが、これに限定されない。すなわち、アーム部は、入力面部、爪構造がそれぞれ別の構成であってもよい。また、入力面部は、回動操作レバーの嵌合部と把持部位との間に配設されない構成であってもよい。リクライニングレバー（回動操作レバー）の連結部位は、キャップを有さない構成であってもよい。すなわち、連結部位は本体部とキャップが一体となった構成であってもよい。リクライニングレバーにキャップを有さない構成である場合（本体部とキャップが一体となった構成）、連結部位にアーム部と係合する爪構造が構成されものであってもよい。また、爪構造は、互いに鉤形状の形状をして軸方向の係合をする態様であってもよいし、アーム部と連結部位のいずれか一方が爪状の部位を受け入れる凹部、孔部等の形状をしたものでもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１        シート本体
２        シートバック
２ｆ      バックフレーム
３        シートクッション
３ｆ      クッションフレーム
３ｆ１    ロアアーム
４        ヘッドレスト
５        シールド
５ａ      開口孔
６        リクライニング機構（各種機能手段）
１０      作動回動部材
１２      切換軸（軸部）
１２ａ    回動中心
１３      切欠き面
１４      アーム部
１４ａ    嵌合面
１４ｂ    孔部
１４ｃ    フランジ部
１６      入力面部
１８      爪部（爪構造）
３０      リクライニングレバー（回動操作レバー）
３４      把持部位
３６      連結部位
３７      本体部
３８      嵌合部
４０      貫通孔
４２      出力面部
５０      キャップ
５２      円板部
５３      突出部
５４      係合爪（爪構造）
５６      係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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