(57)【要約】【課題】専用機器の新設を極力抑え、且つ簡単な方法でエアバッグの展開有無を把握して、安価に緊急通報を可能とする緊急通報装置を提供する。【解決手段】車両に搭載されるエアバッグ装置１０の作動状態に応じて、乗員の所有する携帯機器１２０から緊急通報を行う緊急通報装置において、基本構成として、携帯機器１２０に、車両の各種作動状態を表示する表示装置１１０を組み合わせたものとする。表示装置１１０は、エアバッグ装置１０から出力されるインジケータ点灯信号を検知する制御部１１７と、インジケータ点灯信号に基づいて点灯されるインジケータ部１１５ａとが備えられている。更に、表示装置１１０から携帯機器１２０への通信を行う通信部１１８を設ける。制御部１１７は、エアバッグ装置１０からのインジケータ点灯信号を検知すると、検知したインジケータ点灯信号を通信部１１８によって携帯機器１２０に送信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるエアバッグ装置（１０）の作動状態に応じて、乗員の所有する携帯機器（１２０）から緊急通報を行う緊急通報装置であって、
前記携帯機器（１２０）に、前記車両の各種作動状態を表示する表示装置（１１０）を組み合わせたものとしており、
前記表示装置（１１０）は、前記エアバッグ装置（１０）から出力されるインジケータ点灯信号を検知する制御部（１１７）と、前記インジケータ点灯信号に基づいて点灯されるインジケータ部（１１５ａ）とを備えており、
更に、前記表示装置（１１０）から前記携帯機器（１２０）への通信を行う通信部（１１８）を設け、
前記制御部（１１７）は、前記エアバッグ装置（１０）からの前記インジケータ点灯信号を検知すると、検知した前記インジケータ点灯信号を前記通信部（１１８）によって前記携帯機器（１２０）に送信することを特徴とする緊急通報装置。
【請求項２】
前記携帯機器（１２０）は、
自身が有するＧＰＳ機能による現在位置情報、および前記乗員によって入力された前記車両を特定する車両情報を保有可能とすると共に、
前記通信部（１１８）から前記インジケータ点灯信号を受けると、前記緊急通報のための情報に加えて、前記現在位置情報および前記車両情報を所定のセンターへ緊急通報することを特徴とする請求項１に記載の緊急通報装置。
【請求項３】
前記通信部（１１８）は、無線を用いた無線通信部（１１８）であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の表示装置とユーザが携帯する携帯機器とを用いて、表示装置におけるエアバッグインジケータ情報に基づいて緊急通報を可能とする緊急通報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の緊急通報装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の緊急通報装置では、ユーザは、乗車したときに携帯機器接続部を介して、自分の携帯機器を車両情報検出システムに接続するようになっている。車両情報検出システムには、エアバッグ装置、ナビゲーション装置、および振動センサが設けられている。また、携帯機器の制御部は、エアバッグの展開に伴って発生する音あるいは車両内の気圧の変化を検出することによりエアバッグが展開したか否かを判定するようになっている。また、携帯機器の制御部には、ナビゲーション装置によって得られる現在位置情報、および振動センサの信号が送られるようになっている。
【０００３】
携帯機器の制御部は、走行中において、音あるいは車両内の気圧の変化からエアバッグが展開したと判定して、且つ、振動センサの信号からエアバッグが展開する前と後で車両の走行状態に変化があった（例えば走行状態から停車状態になった）と判定すると、現在位置情報や車両ＩＤ情報等を１１９番へ通報するようになっている。あるいは、制御部は、予め記憶部に記憶されている自宅の電話や家族が所有する携帯電話機に通報するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５５６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の緊急通報装置では、エアバッグの展開状態を把握するために、専用の車両情報検出システムを設けるようにしており、装置全体が高価なものとなっている。また、エアバッグの展開有無の判定を、エアバッグの展開に伴う音や車室内の気圧の変化から検出するようにしており、検出制御が複雑となっている。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、専用機器の新設を極力抑え、且つ簡単な方法でエアバッグの展開有無を把握して、安価に緊急通報を可能とする緊急通報装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明では、車両に搭載されるエアバッグ装置（１０）の作動状態に応じて、乗員の所有する携帯機器（１２０）から緊急通報を行う緊急通報装置であって、
携帯機器（１２０）に、車両の各種作動状態を表示する表示装置（１１０）を組み合わせたものとしており、
表示装置（１１０）は、エアバッグ装置（１０）から出力されるインジケータ点灯信号を検知する制御部（１１７）と、インジケータ点灯信号に基づいて点灯されるインジケータ部（１１５ａ）とを備えており、
更に、表示装置（１１０）から携帯機器（１２０）への通信を行う通信部（１１８）を設け、
制御部（１１７）は、エアバッグ装置（１０）からのインジケータ点灯信号を検知すると、検知したインジケータ点灯信号を通信部（１１８）によって携帯機器（１２０）に送信することを特徴としている。
【０００９】
本発明では、緊急通報装置（１００）は、基本的には、車両の表示装置（１１０）と携帯機器（１２０）とを用いて、通信部（１１８）を追加したものとして構成されている。通常、表示装置（１１０）におては、エアバッグ装置（１０）から出力されるインジケータ点灯信号に基づいて、インジケータ部（１１５ａ）が点灯表示される。本発明では、制御部（１１７）が、このインジケータ点灯信号を検知すると、このインジケータ点灯信号を通信部（１１８）によって携帯機器（１２０）に送信するようにしている。よって、携帯機器（１２０）は、インジケータ点灯信号を受けて緊急通報を行うことができる。
【００１０】
このように、本発明によれば、既存の機器を活用して、通信部（１１８）のみを追加するという極めて安価な構造で、エアバッグ装置（１０）の作動状態（展開有無）を容易に検出して、携帯機器（１２０）からの緊急通報を可能としている。
【００１１】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】緊急通報装置の全体構成を示す構成図である。
【図２】第１実施形態における緊急通報装置を示すブロック図である。
【図３】緊急通報の流れを説明する説明図である。
【図４】第２実施形態における緊急通報装置を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１４】
（第１実施形態）
第１実施形態の緊急通報装置１００について図１〜図３を用いて説明する。本実施形態の緊急通報装置１００は、エアバッグ装置１０を搭載する車両における車両用の表示装置１１０を活用して、この表示装置１１０と、乗員が所有する携帯機器１２０とを組み合わせて構成されるようにしている。そして、表示装置１１０には、表示装置１１０から携帯機器１２０への通信を可能とする送信部１１８が設けられている。
【００１５】
まず、車両に搭載されるエアバッグ装置１０について簡単に説明する。図１に示すように、エアバッグ装置１０は、事故発生時に乗員の負傷を最小限にとどめるための装置であり、例えばステアリング中央の内部に収容されたエアバッグ１１と、エアバッグ１１の展開を制御するエアバッグ制御部１２とを備えている。エアバッグ装置１０においては、車両の衝突事故発生時等において、車両に設けられた加速度センサから得られる加速度信号がエアバッグ制御部１２に出力される。エアバッグ制御部１２は、この加速度信号に応じてエアバッグ１１の展開・不展開を決定し、展開要の決定をすると、エアバッグ１１の展開指示を行う。これにより、ステアリング内部のエアバッグ１１が展開され、乗員が前のめりになってステアリングにぶつかる時の衝撃を吸収するようになっている。
【００１６】
エアバッグ装置１０は、図２に示すように、伝送路としてのバス２０を介して、後述する表示装置１１０と接続されている。尚、バス２０としては、例えば、Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ＝ＣＡＮ（登録商標）を用いたものとすることができる。そして、エアバッグ制御部１２は、上記のようなエアバッグ展開時の信号、あるいはエアバッグ装置１０の異常発生時の信号等をインジケータ点灯信号として、表示装置１１０の制御部１１７に出力するようになっている。インジケータ点灯信号は、後述するエアバッグインジケータ部１１５ａを点灯させるための命令信号である。
【００１７】
緊急通報装置１００における表示装置１１０は、車両の各種作動状態を表示する車両用コンビネーションメータ（メータ装置）である。表示装置１１０は、速度計１１１、回転計１１２、燃料残量計１１３、水温計１１４、インジケータ１１５、入力部１１６、制御部１１７、および送信部１１８等を備えている。
【００１８】
速度計１１１は、車両走行時における車両の速度を表示する表示部であり、また、回転計１１２は、エンジンの回転数を表示する表示部である。燃料残量計１１３は、燃料タンク内の燃料残量を表示する表示部であり、また、水温計１１４は、エンジンの冷却水温を表示する表示部である。速度計１１１、回転計１１２、燃料残量計１１３、および水温計１１４は、例えば、指針の回動によって各表示値を示す指針式（アナログ式）の表示部となっている。
【００１９】
インジケータ１１５は、複数のインジケータ部を有しており、車両に搭載される各種機器の作動状態を表示する、あるいは異常発生時における乗員への警告を表示する表示器となっている。インジケータ１１５は、例えば、ランプを点灯することにより上記作動状態、あるいは乗員への警告の表示を行う。複数のインジケータ部は、例えば、パーキングブレーキ作動状態、シートベルト着用状態、ドアロック状態、エンジンオイル異常、水温異常、燃料残量警告、エアバッグ情報等を示すものとなっている。
【００２０】
インジケータ１１５における複数のインジケータ部のうち、上記エアバッグ情報を表示するインジケータ部は、エアバッグインジケータ部１１５ａとなっている。以下、エアバッグインジケータ部１１５ａを単にインジケータ部１１５ａと呼ぶことにする。インジケータ部１１５ａは、例えば、電源部１１５ａ１によって点灯する発光ダイオード（ＬＥＤランプ）１１５ａ２を有しており、後述する制御部１１７からの信号（インジケータ点灯信号）に基づいてスイッチ素子１１５ａ３がオンされて、点灯するようになっている。
【００２１】
尚、インジケータ部１１５ａは、エアバッグ装置１０に関連する重要な情報を表示する表示器であることから、エアバッグ装置１０を搭載する車両には、インジケータ部１１５ａの装着が法的に義務付けされている。つまり、どのメーカのどの車両であっても、エアバッグ装置１０を搭載しているものにおいては、表示装置１１０にインジケータ部１１５ａが設けられている。
【００２２】
入力部１１６は、バス２０を介してエアバッグ制御部１２から出力されるインジケータ点灯信号を入力する部分である。入力部１１６は、インジケータ点灯信号をメータ用の信号に変換して、後述する制御部１１７に出力するようになっている。
【００２３】
制御部１１７は、インジケータ点灯信号を検知する部分となっている。また、制御部１１７は、ここでは、インジケータ部１１５ａの点灯状態を制御するようになっており、インジケータ点灯信号を検知するとスイッチ素子１１５ａ３をオン状態にしてインジケータ部１１５ａを点灯させるようになっている。加えて、制御部１１７は、インジケータ点灯信号を検知すると、このインジケータ点灯信号を後述する送信部１１８に出力するようになっている。
【００２４】
送信部１１８は、後述する携帯機器１２０の受信部１２１と共に、無線を用いた無線通信部を形成する通信部であり、制御部１１７からのインジケータ点灯信号を携帯機器１２０に送信するようになっている。送信部１１８は、無線通信の形態として、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いたものとなっている。尚、送信部１１８としては、無線通信の形態として、その他にも、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）等を用いたものとすることもできる。
【００２５】
携帯機器１２０は、乗員が携帯し、電話機能を始め各種機能を備える機器であり、受信部１２１、および携帯機能部１２２等を備えている。携帯機器１２０は、例えば、現在、広く普及しているスマートフォン（多機能携帯電話）等である。
【００２６】
受信部１２１は、上記したように、表示装置１１０の送信部１１８と共に、無線を用いた無線通信部を形成するものであり、送信部１１８からのインジケータ点灯信号を受信し、更に、受信したインジケータ点灯信号を後述する携帯機能部１２２に出力するようになっている。
【００２７】
携帯機能部１２２は、各種機能部および、記憶部等を備えている。各種機能部には、本来の電話機としての機能を果たす電話機能部が設けられている。更に、各種機能部には、この他にも、現在位置を把握して地図上での位置表示を可能とするＧＰＳ機能部、メールの送受信を可能とするメール機能部、インターネットの閲覧を可能とするインターネット機能部、テレビ放映用のテレビ機能部、カメラ撮影を可能とするカメラ機能部等が設けられている。
【００２８】
記憶部は、各種データを記憶する部位であり、乗員の個人情報、乗員が運転する車両を特定する車両情報、上記ＧＰＳ機能による現在位置情報等を記憶するようになっている。乗員の個人情報としては、氏名、自宅住所、自身の携帯機器１２０の電話番号、および家族、知人等の電話番号等がある。また、車両情報としては、車種名、ボディの塗装色、および車両ナンバー等がある。
【００２９】
また、記憶部には、緊急通報用のアプリケーションが予め記憶されている。乗員は、自身の携帯機器１２０を所持した状態で乗車すると、アプリケーションが自動的に起動されて、表示装置１１０（送信部１１８）との通信が可能な状態となる。このアプリケーションは、ここでは、後述するように送信部１１８から、受信部１２１がインジケータ点灯信号を受信すると、携帯機能部１２２によって、予め定められたコールセンター（所定のセンター）に緊急通報されるものとなっている（詳細後述）。
【００３０】
次に、上記構成に基づく緊急通報装置１００の作動について、図３を加えて説明する。
【００３１】
乗員が携帯機器１２０を所持した状態で乗車すると、携帯機器１２０に記憶されているアプリケーションが自動的に起動されて、表示装置１１０（送信部１１８）との通信が可能な状態となる。携帯機器１２０は、乗員による何がしかの操作（例えば電話操作、メールチェック等）が終了されて、所定時間が経過すると、携帯機器１２０のバッテリの消費を低減するためにスリープモードに自動設定される。
【００３２】
車両運転中に衝突のような事故が発生すると、エアバッグ制御部１２は、車両の加速度センサから得られる加速度信号から、エアバッグ１１の展開・不展開を決定し、展開要と決定すると、エアバッグ１１の展開指示を行い、エアバッグ１１を展開させる。これにより、乗員の負傷が最小限にとどめられる。このとき、エアバッグ制御部１２は、表示装置１１０におけるインジケータ部１１５ａを点灯させるためのインジケータ点灯信号（命令信号）を、バス２０を介して入力部１１６に出力する。尚、エアバッグ制御部１２は、エアバッグ装置１０の異常発生時においても、異常信号をインジケータ点灯信号として出力する。
【００３３】
入力部１１６に入力されたインジケータ点灯信号は、制御部１１７に出力される。制御部１１７は、インジケータ点灯信号を検知すると、スイッチ素子１１５ａ３をオン状態にしてインジケータ部１１５ａを点灯させる。更に、制御部１１７は、このインジケータ点灯信号を送信部１１８に出力する。
【００３４】
そして、送信部１１８は、無線通信によってインジケータ点灯信号を携帯機器１２０の受信部１２１に送信する。携帯機能部１２２は、インジケータ点灯信号を受けると、スリーブ状態から起動状態となり、更に、記憶部におけるアプリケーションが起動する。そして、起動されたアプリケーションによって、コールセンターへの緊急通報が実行される。
【００３５】
緊急通報においては、インジケータ点灯信号に基づく緊急情報、つまり、本車両においてはエアバッグ１１が展開された状態にあり衝突事故を起こしたという情報、および乗員の個人情報、事故を起こした車両情報、車両の現在位置情報等を、携帯機器１２０からコールセンターに速やかに通報するものとなっている。
【００３６】
コールセンターでは、上記の各種情報を入手すると、速やかに消防に連絡を入れて、救急車の出動を要請する。このとき、緊急通報によって得られた個人情報、車両情報、車両の現在位置情報等を消防に連絡することで、救護等の迅速化を図るようにする。また、コールセンターの担当者は、緊急通報のあった携帯機器１２０に直接、電話をして、重員の怪我の状態が軽いようであれば乗員と直接、話をして詳細情報を入手し救急車に情報提供する。
【００３７】
以上のように、本実施形態では、緊急通報装置１００は、基本的には、車両の表示装置１１０と携帯機器１２０とを用いて、表示装置１１０に、新たに送信部１１８を追加したものとして構成されている。通常、表示装置１１０においては、エアバッグ装置１０から出力されるインジケータ点灯信号に基づいて、インジケータ部１１５ａが点灯表示される。本発明では、制御部１１７が、このインジケータ点灯信号を検知すると、このインジケータ点灯信号を送信部１１８によって携帯機器１２０に送信するようにしている。よって、携帯機器１２０は、インジケータ点灯信号を受けて緊急通報を行うことができる。
【００３８】
よって、既存の機器を活用して、送信部１１８のみを追加するという極めて安価な構造で、エアバッグ装置１０の作動状態（展開有無）を容易に検出して、携帯機器１２０からの緊急通報を可能としている。
【００３９】
また、携帯機器１２０は、自身が有するＧＰＳ機能による現在位置情報、および乗員によって入力された車両を特定する車両情報を保有可能とすると共に、送信部１１８からインジケータ点灯信号を受けると、緊急通報のための情報に加えて、現在位置情報および車両情報をコールセンターへ緊急通報するようにしている。
【００４０】
これにより、緊急通報のための情報に加えて、現在位置情報、および車両情報といった必要最小限、且つ有効な情報をコールセンターへ緊急通報することができ、その後の適切な処置に繋げることができる。
【００４１】
また、送信部１１８は、無線を用いた無線通信部としている。これにより、表示装置１１０と携帯機器１２０とは無線通信によって接続されるので、乗員は、表示装置１１０と携帯機器１２０とを直接的に接続する手間が省ける。
【００４２】
（第２実施形態）
第２実施形態の緊急通報装置１００Ａを図４に示す。上記第１実施形態の緊急通報装置１００は、バス２０および入力部１１６を介して、制御部１１７がインジケータ点灯信号を検知すると、このインジケータ点灯信号を基に、各機器が作動制御されるものとした。これに対して、第２実施形態の緊急通報装置１００Ａの表示装置１１０Ａは、エアバッグ制御部１２がインジケータ点灯信号によってインジケータ部１１５ａを点灯させ、このインジケータ部１１５ａの点灯状態を制御部１１７が検知して、各機器が作動制御されるものとしている。
【００４３】
表示装置１１０Ａの入力部は、インターフェース１１６Ａとなっている。エアバッグ制御部１２は、接続線１２ａによってインターフェース１１６Ａを介してインジケータ部１１５ａの発光ダイオード１１５ａ２、および電源部１１５ａ１に接続されている。接続線１２ａのエアバッグ制御部１２側には、接続線１２ａを開閉するスイッチ１２ｂが設けられている。スイッチ１２ｂは、グランドに接続されている。
【００４４】
そして、接続線１２ａにおけるインターフェース１１６Ａと発行ダイオード１１５ａ２との間の部位は、インターフェース１１６Ｂを介して接続線１２ｃによって制御部１１７に接続されている。制御部１１７は、接続線１２ｃを介して接続線１２ａにおける電圧の変化を検知可能となっている。
【００４５】
本実施形態においては、エアバッグ制御部１２は、エアバッグ１１を展開させると、スイッチ１２ｂをオンにすることでインジケータ部１１５ａを点灯させる。つまり、接続線１２ａにおける通電状態がインジケータ点灯信号となっている。ここでは、スイッチ１２ｂがオフ状態のときは、接続線１２ａには、電源部１１５ａ１の電圧（例えば、定格１３Ｖ）がかかっているが、スイッチ１２ｂがオンされると、接続線１２ａの電圧は、発光ダイオード１１５ａ２の抵抗により低下する。実際には、接続線１２ａはグランドに接続されていることから、電圧は０Ｖとなる。
【００４６】
制御部１１７は、接続線１２ａから得られる上記の電圧の差からインジケータ点灯信号を検知する。つまり、制御部１１７は、接続線１２ａの電圧が１３Ｖから０Ｖとなると、インジケータ点灯信号が生成されたと検知する。
【００４７】
以下、上記第１実施形態と同様に、制御部１１７は、インジケータ点灯信号を送信部１１８に送信し、送信部１１８はこのインジケータ点灯信号を携帯機器１２０（受信部１２１）に送信することで、携帯機器１２０からの緊急通報が実行されることになる。
【００４８】
本実施形態は、インジケータ点灯信号を検知するための回路構造を変更したものであり、このような回路構造によっても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４９】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、表示装置１１０、１１０Ａ（送信部１１８）と、携帯機器１２０（受信部１２１）は、無線通信によって接続されるものとしたが、有線通信によって接続されるものとしても良い。例えば、乗員が乗車した際に、所持している携帯機器１２０を車両のダッシュボード等の所定部位にセットするとで、送信部１１８と受信部１２１とが有線通信接続されるものとしても良い。
【００５０】
また、車両情報は、携帯機器１２０の携帯機能部１２２における記憶部に記憶されるものとしたが、これに限らず、表示装置１１０、１１０Ａの制御部１１７内に記憶されるものとしても良い。この場合は、制御部１１７は、インジケータ点灯信号を検知すると、このインジケータ点灯信号と、車両情報とを送信部１１８から携帯機器１２０に送信するようにする。
【符号の説明】
【００５１】
１０  エアバッグ装置
１００、１００Ａ  緊急通報装置
１１０、１１０Ａ  表示装置
１１５ａ  エアバッグインジケータ部（インジケータ部）
１１７  制御部
１１８  送信部（通信部）
１２０  携帯機器
【図１】
2015032266.tif 000003
【図２】
2015032266.tif 000004
【図３】
2015032266.tif 000005
【図４】
2015032266.tif 000006