(57)【要約】【課題】案内ガイドを支持するフレーム構造を設計変更することなく、移動手摺の加温を容易に行うことができるようにした乗客コンベアを提供する。【解決手段】欄干パネル４Ａの上端部に固定支持部材１１を介して支持した下部フレーム７と、下部フレーム７の上部に固定した上部フレーム６と、上部フレーム６またはＵ字状フレーム２３に固定され移動手摺５の内側で移動を案内する案内ガイド８と、下部フレーム７内に、弾性力によって位置決めした保持部材１０を設け、この保持部材１０によって移動手摺５の移動方向に沿って移動手摺５を加温するよう配置した加熱体９を支持した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、前記ステップと同期して走行する移動手摺と、前記ステップの移動方向に沿って配置した欄干パネルを有する欄干と、前記欄干の上端部に固定支持部材を介して支持された下部フレームと、前記下部フレームの上部に固定した上部フレームと、前記移動手摺の内側で移動を案内する案内ガイドとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記下部フレーム内に、前記移動手摺の移動方向に沿って前記移動手摺を加温するように配置した加熱体を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記固定支持部材は、前記移動手摺の移動方向に所定間隔で離散的に配置され、前記移動手摺の移動方向における前記固定支持部材がない位置では、前記加熱体を、前記上部フレームと前記下部フレームの結合部近傍に配置し、前記移動手摺の移動方向における前記固定支持部材を配置した位置では、前記加熱体は、前記固定支持部材を迂回した側方に配置したことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記下部フレーム内における前記移動手摺の移動方向における前記固定支持部材がない位置に、弾性力によって位置固定された保持部材を配置し、前記加熱体は、前記保持部材によって前記下部フレーム内に保持されるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記保持部材は、ばね鋼材を折り曲げて形成され、前記移動手摺の移動方向に延びた中間部と、この中間部の両端側にそれぞれ一体的に結合されて前記移動手摺の移動方向と直交する方向に延びた一対の折り返し部とを有し、かつ、前記一対の折り返し部には、その途中に前記加熱体を下部側から保持するように形成した保持部と、弾性を付与するために折り返した弾性付与部とを備えたことを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開２０１２−６７２９号公報（特許文献１）がある。この公報には、寒冷地に設置されている乗客コンベアが、夜間などの停止時に移動手摺が冷却されて凍結することにより移動手摺を構成するゴム成分が硬化して柔軟性が欠如することにより、乗客コンベアの早朝起動時にスムーズに作動しないというトラブルが発生する虞があることや、移動手摺をガイドする案内ガイド内に発熱体を組み込み、発熱体の発熱により移動手摺を暖める構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された乗客コンベアは、移動手摺を加温するために移動手摺をガイドする案内ガイド内に発熱体を組み込んでいるため、寒冷地仕様とするために案内ガイドやその案内ガイドを支持するフレーム構造を設計変更する必要があり、高価なものとなってしまう。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、案内ガイドを支持するフレーム構造を設計変更することなく、移動手摺の加温を容易に行うことができるようにした乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、前記ステップと同期して走行する移動手摺と、前記ステップの移動方向に沿って配置した欄干パネルを有する欄干と、前記欄干の上端部に固定支持部材を介して支持した下部フレームと、前記下部フレームの上部に固定した上部フレームと、前記上部フレームに固定され前記移動手摺の内側で移動を案内する案内ガイドとを備えた乗客コンベアにおいて、前記下部フレーム内に、前記移動手摺の移動方向に沿って前記移動手摺を加温するように配置した加熱体を設けた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の乗客コンベアによれば、案内ガイドを支持するフレーム構造を設計変更することなく、移動手摺の加温を容易に行うことができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による乗客コンベアの斜視図である。
【図２】図１に示した乗客コンベアにおける移動手摺のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示した乗客コンベアにおける移動手摺のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２に示した内部保持部材を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例になる図２に相当するＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の他の実施例になる図３に相当するＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、本発明の一実施例による乗客コンベアの斜視図である。
【００１１】
乗客コンベアは、建造物に設置される図示しない支持構造体(枠体)と、上下階の乗降口１，２間で支持構造体内を循環移動する無端状に連結された複数のステップ３とを有する。そして、図示しない駆動装置によって各ステップ３を駆動する。また、乗客コンベアは、各ステップ３における幅方向の両側にステップ３の移動方向に沿って配置された欄干パネルを有する欄干４と、欄干４の周縁に沿ってステップ３と同期して走行する移動手摺５を有する構成となっている。
【００１２】
図２は、図１に示した乗客コンベアにおける移動手摺のＡ−Ａ断面図である。
【００１３】
移動手摺５の下部には、一体的に結合されることになる通常ステンレス製の上部フレーム６と下部フレーム７が配置されている。上部フレーム６は、下部フレーム７の上部に固定されている。また、移動手摺５の内側には、移動手摺５を長手方向に移動可能に支持案内する案内ガイド８を有している。下部フレーム７内には、上部フレーム６と下部フレーム７の境界部近傍に配置した加熱体９と、この加熱体９を保持する保持部材１０を有している。加熱体９としては、電気を通すことにより加熱されるヒータや、温水を通すことにより加温される温水管など様々なものを使用することができ、一本或いは複数本で構成しても良い。この例では、一本の場合を示す。
【００１４】
図３は、図１に示した乗客コンベアにおける移動手摺のＢ−Ｂ断面図である。
【００１５】
欄干４の上端部には、固定支持部材１１を介して下部フレーム７が支持されている。具体的には、図示しない支持構造体に下部端を固定された欄干パネル４Ａが立てられており、この欄干パネル４Ａの上端部には、固定支持部材１１が嵌め込まれて接着剤などによって固定され、下部フレーム７内の中央部に位置している。この固定支持部材１１には下部フレーム７側で下部を嵌め込んだボルト１２を上部フレーム６および下部フレーム７の重ね部分に形成した孔に挿入して上部フレーム６側に導出し、その導出側頭部に筒状ねじ部材１３の下部側を螺合させている。上部フレーム６内に位置した筒状ねじ部材１３の上部側には、案内ガイド８の上方側からねじ１４がねじ込まれている。
【００１６】
ボルト１２への筒状ねじ部材１３の締め付けによって固定支持部材１１、下部フレーム７、上部フレーム６が結合され、筒状ねじ部材１３へのねじ１４の締め付けによって案内ガイド８も追加結合されている。この連結構造部によって、欄干パネル４Ａ、固定支持部材１１、下部フレーム７、上部フレーム６および案内ガイド８がしっかりと結合されている。
【００１７】
上述した連結構造部に用いた固定支持部材１１は、移動手摺５の移動方向に所定の間隔通常３００ｍｍ間隔で複数個が離散的に配置されている。上述した連結構造部に用いた他の部材も固定支持部材１１に合わせて所定の間隔で配置されている。これに対して、下部フレーム７、上部フレーム６は、固定支持部材１１とは異なり、移動手摺５の移動方向に連続的に構成されている。
【００１８】
従って、隣接する固定支持部材１１間には、上述した連結構造部が配置されていない空間部が離散的に存在し、図２は、その部分を断面している。この離散的な空間部には、図２に示すように保持部材１０が配置されている。
【００１９】
図４は、保持部材１０を示す斜視図である。
【００２０】
保持部材１０は、ばね鋼材を折り曲げて形成され、移動手摺５の移動方向に延びた中間部１５と、この中間部１５の両端側にそれぞれ一体的に結合されて移動手摺５の移動方向と直交する方向に延びた一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂとを有している。また一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂは、その途中に加熱体９を下部側から保持するように形成した保持部１７Ａ，１７Ｂと、適度の弾性を付与するために折り返した弾性付与部１８Ａ，１８Ｂなどを有している。
【００２１】
このような構成の保持部材１０は、一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂ間にも弾性が付与され、また各折り返し部１６Ａ，１６Ｂにおいても移動手摺５の移動方向と直交する方向に弾性が付与されている。この特徴を生かして保持部材１０を図２に示すように下部フレーム７内に配置すると、弾性力によって下部フレーム７の上面側に圧接するようになり、加熱体９をしっかりと下部フレーム７に押し当てて保持することができる。
【００２２】
しかし、図３に示すように移動手摺５の移動方向に所定の間隔で固定支持部材１１が配置された箇所では、加熱体９を図２と同じ位置に配置することはできない。そのため、この位置での加熱体９は、図３に示すように固定支持部材１１を避けてその側方に迂回させている。この部分では、加熱体９の位置が変更されるが、固定支持部材１１は移動手摺５の移動方向に長いものではなく、しかも移動手摺５の移動方向には所定の間隔で配置されているので、下部フレーム７の内側の天面近くに簡単に保持することができる。
【００２３】
上述した乗客コンベアの構成では、寒冷地仕様の上部フレーム６および下部フレーム７を特別に設計する必要がなく、通常仕様の上部フレーム６および下部フレーム７をそのまま用い、加熱体９と、この加熱体９を下部フレーム７内の所定の位置に保持する保持部材１０とを追加するだけで寒冷地仕様とすることができる。このため上部フレーム６および下部フレーム７を標準品とすることができ、少ない追加部品で、構成が簡単で安価な寒冷地仕様の乗客コンベアとすることができる。
【００２４】
また、移動手摺５の移動方向に所定の間隔で、かつ固定支持部材１１の配置されていない空間部を利用して加熱体９が保持される保持部材１０を配置しているため、上部フレーム６を効果的に暖めることができる位置に加熱体９をしっかりと保持することができる。暖められた上部フレーム６は、手動手摺５の全体と接触またはそれに近い状態で近接しており、効率的に手動手摺５の全体を保温することができる。従って、寒冷地に設置された乗客コンベアであっても、夜間などの停止時に移動手摺が冷却されて凍結することにより移動手摺を構成するゴム成分が硬化して柔軟性が欠如することはなく、乗客コンベアの早朝起動時にも円滑に作動させることができる。
【００２５】
しかも、加熱体９の保持は、上部フレーム６内に配置していないため、移動手摺５の移動時に摺り合わされることはなく、摩耗することもなく、加熱体９を断線させることもない。また、移動手摺５の移動方向に所定の間隔で、固定支持部材１１の配置されていない空間部を利用して保持部材１０を配置しているため、寒冷地仕様の乗客コンベアとする場合でも、通常仕様から上部フレーム６、下部フレーム７、案内ガイド８の構造を変更する必要がなく、簡単に加熱体９と保持部材１０を付設することができる。
【００２６】
さらに、加熱体９を保持するために使用した保持部材１０は、一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂの間に移動手摺５の移動方向に延びた中間部１５を有しているため、倒れることがない。つまり、下部フレーム７内に仮に一方の折り返し部１６Ａだけで形成した保持部材１０を配置した場合、下方に落下しなくとも、保持部材１０の比較的下方に位置する下部フレーム７との接触点を中心にして、保持部材１０の上部が移動手摺５の移動方向に回転してしまうことが考えられる。仮に、このような保持部材１０の回転が発生すると、加熱体９が下部フレーム７の天面付近から離れて加熱体９を適切な位置に保持することができなくなってしまう。しかし、中間部１５を有した一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂを形成すると、一対の折り返し部１６Ａ，１６Ｂと下部フレーム７との接触点によってこの回転は阻止され、加熱体９を望ましい位置に確実に保持することができる。
【実施例２】
【００２７】
図５は、本発明の他の実施例になる図２に相当するＡ−Ａ断面図である。
【００２８】
図５において、上部フレーム６内には、この上部フレーム６に嵌るように形成されたＵ字状フレーム２３が設けられ、このＵ字状フレーム２３の上端には、移動手摺５を案内する案内ガイド８Ａが設けられている。また、このＵ字状フレーム２３にはローラ２１が配置され、このローラの回転軸２０がこのＵ字状フレーム２３の中間部で可回転的に支持されている。このローラ２１の外周面は移動手摺５の内面側に接触している。このため、移動手摺５が移動するときローラ２１が回転軸２０を中心に回転して移動手摺５の走行抵抗を低減している。
【００２９】
図５においても、図４に示した保持部材１０を下部フレーム７内に配置しており、弾性力によって下部フレーム７の天面側に圧接させている。この保持部材１０を使用して加熱体９をしっかりと下部フレーム７に押し当てて保持している。その他の構成は図２と同様であるから、同等物に同一符号を付けて詳細な説明を省略する。
【００３０】
図６は、本発明の他の実施例になる図３に相当するＢ−Ｂ断面図である。
【００３１】
欄干パネル４Ａの上端部には、固定支持部材１１が嵌め込まれている。この固定支持部材１１には、下部フレーム７側で固定支持部材１１に頭部を嵌め込まれたボルト２４が、下部フレーム７、上部フレーム６およびＵ字状フレーム２３の重ね部分にそれぞれ形成された孔に挿入されてＵ字状フレーム２３側に導出し、その導出部にナット２２が螺合されている。ボルト２４へのナット２２の締め付けによる連結構造部によって、固定支持部材１１、下部フレーム７、上部フレーム６、Ｕ字状フレーム２３が結合されている。
【００３２】
上述した連結構造部に用いた固定支持部材１１は、先の実施例の場合と同様に移動手摺５の移動方向に所定の間隔で複数個が配置されている。上述した連結構造部に用いた他の部材も固定支持部材１１に合わせて所定の間隔で配置されている。これに対して、隣接する固定支持部材１１間には、図５に示したように上述した連結構造部が配置されていない空間部が離散的に存在している。この離散的な空間部に、図５に示すように加熱体９と保持部材１０が配置されている。
【００３３】
加熱体９は、先の実施例と同様に固定支持部材１１を避けてその側方を迂回させている。同部では、加熱体９の位置が変更されるが、固定支持部材１１は大きくはなく、しかも移動手摺５の移動方向には離散的に配置されているので、依然として下部フレーム７の天面近くに保持することができる。
【００３４】
このような構成の乗客コンベアによっても、移動手摺５の移動方向に所定の間隔で固定支持部材１１の配置されていない空間部を利用して保持部材１０を配置しているため、上部フレーム６、Ｕ字状フレーム２３を効果的に加温することができる位置に加熱体９をしっかりと保持することができる。加温された上部フレーム６、Ｕ字状フレーム２３は、案内ガイド８Ａを介して手動手摺５の全体と接触またはそれに近い状態で近接しており、効率的に手動手摺５の全体を加温することができる。従って、寒冷地に設置された乗客コンベアであっても、夜間などの停止時に移動手摺が冷却されて凍結することにより移動手摺を構成するゴム成分が硬化して柔軟性が欠如することはなく、乗客コンベアの早朝起動時にも円滑に作動させることができる。
【００３５】
しかも、加熱体９の保持は、上部フレーム６内に配置していないため、移動手摺５の移動時に摺り合わされることはなく、摩耗することもなく、加熱体９を断線させることもなく、先の実施例の場合と同様の効果を得ることができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。またある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００３７】
３    ステップ
４    欄干
４Ａ  欄干パネル
５    移動手摺
６    上部フレーム
７    下部フレーム
８    案内ガイド
９    加熱体
１０  保持部材
１１  固定支持部材
１５  中間部
１６Ａ，１６Ｂ  折り返し部
１７Ａ，１７Ｂ  保持部
１８Ａ，１８Ｂ  弾性付与部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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