(57)【要約】【課題】ルーフパネルに結露した水が電装部品側及び車室内側に浸入することを防止できるだけでなく、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、製作コストを低減できるルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造を提供する。【解決手段】ルーフライニング２の側部２Ｓが車幅方向外側Ｗ２ほど下方に位置するように傾斜し、ドア開口部の上側のルーフライニング２の側部２Ｓに嵌合孔２Ｈが形成され、嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４が固定され、嵌合孔２Ｈに電装部品が内嵌し、電装部品に設けられた係止部が、リテーナ４に設けられた被係止部に係止し、ルーフライニング２の側部２Ｓの傾斜方向でリテーナ４の上側に位置するルーフライニング２の側部２Ｓの裏面に、嵌合孔２Ｈの周縁部に沿う排水溝２Ｍが形成されている。【選択図】図２
2015003535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフライニングの側部が車幅方向外側ほど下方に位置するように傾斜し、
ドア開口部の上側の前記ルーフライニングの側部に嵌合孔が形成され、
前記嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナが固定され、
前記嵌合孔に電装部品が内嵌し、
前記電装部品に設けられた係止部が、前記リテーナに設けられた被係止部に係止しているルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造であって、
前記ルーフライニングの側部の傾斜方向で前記リテーナの上側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面に、前記嵌合孔の周縁部に沿う排水溝が形成されているルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造。
【請求項２】
前記排水溝は、前記リテーナの車両前方側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面と、前記リテーナの車両後方側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面とに回り込んで形成されている請求項１記載のルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造。
【請求項３】
前記電装部品は、前記ドア開口部の車幅方向内側を照らすルームランプである請求項１又は２記載のルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
ルーフライニングの側部が車幅方向外側ほど下方に位置するように傾斜し、
ドア開口部の上側の前記ルーフライニングの側部に嵌合孔が形成され、
前記嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナが固定され、
前記嵌合孔に電装部品が内嵌し、
前記電装部品に設けられた係止部が、前記リテーナに設けられた被係止部に係止しているルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のルーフパネルはルーフライニングに車室内側から覆われている。このルーフライニングにはルームランプ等の電装部品が取り付けられている。このようなルーフ構造において、ルーフライニングの上方のルーフパネルに結露することがある。そして、結露による水がルーフパネルからルーフライニングの裏面（上面）に滴下すると、その水が前記裏面を伝って電装部品側に浸入し、電装部品が故障しやすくなる。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、電装部品のハウジングに防水壁を設けて電装部品側への水の浸入を防止してあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２‐６６７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、電装部品の故障を防止できるものの、ルーフパネルからルーフライニングの裏面に滴下した水が、前記裏面を伝ってルーフライニングの嵌合孔の周縁部と電装部品との間の隙間に到達し、前記隙間から車室内に浸入する虞があった。そのために、上記従来の技術においては、別部品から成る防水構造を設けなければならず、部品点数が増加するとともに、構造が複雑化していた。
また、ルーフライニングへの電装部品の取り付けの際には、高価な整列治具を用いてルーフライニングに対する電装部品の位置を決めており、治具にコストがかかって製作コストが高くなっていた。
本発明の目的は、ルーフパネルに結露した水が電装部品側及び車室内側に浸入することを防止できるだけでなく、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、製作コストを低減できるルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
ルーフライニングの側部が車幅方向外側ほど下方に位置するように傾斜し、
ドア開口部の上側の前記ルーフライニングの側部に嵌合孔が形成され、
前記嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナが固定され、
前記嵌合孔に電装部品が内嵌し、
前記電装部品に設けられた係止部が、前記リテーナに設けられた被係止部に係止しているルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造であって、
前記ルーフライニングの側部の傾斜方向で前記リテーナの上側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面に、前記嵌合孔の周縁部に沿う排水溝が形成されている点にある。（請求項１）
【０００６】
ルーフパネルからルーフライニングの裏面に滴下した水は、前記裏面を伝ってリテーナ側に流れる。そして、前記水は、リテーナの周縁部に到達する前に前記排水溝に入り込み、この排水溝を流れてドア開口部側に流下する。これにより、前記水が電装部品側や車室内側に浸入することを防止することができる。
本発明においては、ルーフライニングの側部の裏面に、前記嵌合孔の周縁部に沿う排水溝を形成しただけであることから、別部品から成る防水構造を設ける必要がなくなる。従って、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる。
さらに、ルーフライニングの嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナを固定する際に前記排水溝が目印となり、前記嵌合孔の周縁部の裏面に対してリテーナを簡単に位置決めすることができる。その結果、組み付け作業性を向上させることができる。そして、嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナを固定する際に高価な整列治具を必要としないことから、製作コストを低減することができる。
また、嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナを取り付けることにより、ルーフライニングの変形が抑えられるので、排水溝が排水に効果的な形状を保持でき、排水溝を通して確実に排水することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記排水溝は、前記リテーナの車両前方側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面と、前記リテーナの車両後方側に位置する前記ルーフライニングの側部の裏面とに回り込んで形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
ルーフライニングの嵌合孔の周縁部の裏面にリテーナを固定する際に、ルーフライニングの側部の傾斜方向と車両前後方向とにおいて、リテーナを嵌合孔に対して位置決めすることができる。これにより、前記嵌合孔の周縁部の裏面に対してリテーナをより簡単に位置決めすることができ、組み付け作業性をより向上させることができる。
また、排水溝の長手方向の両端で前記水をドア開口部に向かって確実に落下させることができ、水が電装部品に浸入することや車室内に浸入することを防止することができる。
そして、嵌合孔の周囲にビードを設けた効果と同様な効果が得られ、嵌合孔の強度を向上させることができる。
【０００９】
本発明において、
前記電装部品は、前記ドア開口部の車幅方向内側を照らすルームランプであると、次の作用を奏することができる。(請求項３)
【００１０】
ルームランプが点灯しなくなることを確実に防止することができる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、
ルーフパネルに結露した水が電装部品側及び車室内側に浸入することを防止できるだけでなく、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、製作コストを低減できるルーフライニングへの電装部品の取り付け部周辺構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ルーフライニングの斜視図
【図２】ルーフライニングにリテーナを接着固定した状態を示す斜視図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図（電装部品（ルームランプ）も含む）
【図４】ルーフライニングにリテーナを接着固定した状態を示す斜視図
【図５】排水溝の断面形状を示すルーフライニングの一部切り欠き斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図３に、自動車のルーフの側部の縦断面図を示してある。前記ルーフは、ルーフパネル１と、ルーフパネル１を車室内側から覆う内装材としての樹脂製のルーフライニング２（図１参照）とを備えている。
【００１４】
前記ルーフパネル１の側部１Ｓ（ルーフサイドパネル）とルーフライニング２の側部２Ｓとは、車両前後方向の全長にわたって車幅方向外側Ｗ２ほど下方に位置するように傾斜している。そして、ルーフパネル１の側部１Ｓにオープニングトリム３の取り付け基部３Ａが外嵌し、オープニングトリム３のシールリップ３Ｂがルーフライニング２の側部２Ｓに車室内側から圧接している。オープニングトリム３はゴム状弾性体で成形されている。
【００１５】
図１〜図３に示すように、車体側壁に形成されたドア開口部（図示せず）の上側のルーフライニング２の側部２Ｓに、車両前後方向に長い長方形状の嵌合孔２Ｈが形成され、嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４がホットメルトにより接着固定されている。さらに、前記ドア開口部の車幅方向内側Ｗ１を照らすルームランプ５（電装部品に相当）の本体部が前記嵌合孔２Ｈに内嵌している。そして、ルームランプ５に設けられた係止部（図示せず）が、リテーナ４に設けられた被係止部（図示せず）に係止している。
【００１６】
前記リテーナ４は長方形の環状の枠状に形成され、リテーナ４の上面部に、上側が開放する溝４Ｍがリテーナ４の全周にわたって形成されている。この環状の溝４Ｍの底部に、接着剤を滲出させて固着力を高めるための複数の貫通孔４Ｈが、前記環状の溝４Ｍの周方向に分散配置されている。
【００１７】
図２〜図５に示すように、前記ルーフライニング２の側部２Ｓの傾斜方向でリテーナ４の上側に位置するルーフライニング２の側部２Ｓの裏面に、前記嵌合孔２Ｈの周縁部に沿う断面Ｖ字状の排水溝２Ｍが、リテーナ４に近接して形成されている。この排水溝２Ｍは、ルーフライニング２の裏面をプレス加工して形成されている。従って、排水溝２Ｍを形成したことで排水溝２Ｍの周りのルーフライニング部分（嵌合孔２Ｈの周縁部）の強度が強くなっている。
【００１８】
前記排水溝２Ｍは、リテーナ４の車両前方側Ｆｒに位置するルーフライニング２の側部２Ｓの裏面と、リテーナ４の車両後方側Ｒｒに位置するルーフライニング２の側部２Ｓの裏面とに円弧状に回り込んで形成されている。
【００１９】
上記の構成によれば、
（１）  ルーフパネル１からルーフライニング２の裏面に滴下した水は、前記裏面を伝ってリテーナ４側に流れる（図２の矢印Ｃ参照）。そして、前記水は、リテーナ４の周縁部に到達する前に前記排水溝２Ｍに入り込み、この排水溝２Ｍを流れてドア開口部側に流下する。これにより、前記水がルームランプ５側や車室内側に浸入することを防止することができる。
本発明においては、ルーフライニング２の側部２Ｓの裏面に、前記嵌合孔２Ｈの周縁部に沿う排水溝２Ｍを形成しただけであることから、別部品から成る防水構造を設ける必要がなくなる。従って、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる。
さらに、ルーフライニング２の嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４を固定する際に前記排水溝２Ｍが目印となり、前記嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面に対してリテーナ４を簡単に位置決めすることができる。その結果、組み付け作業性を向上させることができる。そして、嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４を固定する際に高価な整列治具を必要としないことから、製作コストを低減することができる。
また、嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４を取り付けることにより、ルーフライニング２の変形が抑えられるので、排水溝２Ｍが排水に効果的な形状を保持でき、排水溝２Ｍを通して確実に排水することができる。
【００２０】
（２）  前記ルーフライニング２の嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面にリテーナ４を固定する際に、ルーフライニング２の側部２Ｓの傾斜方向と車両前後方向とにおいて、リテーナ４を嵌合孔２Ｈに対して位置決めすることができる。これにより、前記嵌合孔２Ｈの周縁部の裏面に対してリテーナ４をより簡単に位置決めすることができ、組み付け作業性をより向上させることができる。
また、排水溝２Ｍの長手方向の両端で前記水をドア開口部に向かって確実に落下させることができ、水がルームランプ５側に浸入することや車室内に浸入することを防止することができる。
そして、嵌合孔２Ｈの周囲にビードを設けた効果と同様な効果が得られ、嵌合孔２Ｈの強度を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２１】
２        ルーフライニング
２Ｈ      嵌合孔
２Ｍ      排水溝
２Ｓ      ルーフライニングの側部
４        リテーナ
５        電装部品（ルームランプ）
Ｆｒ      車両前方側
Ｒｒ      車両後方側
Ｗ２      車幅方向外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015003535.tif 000006
【図５】
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