(57)【要約】【課題】車両駆動用電動機に電力を供給するバッテリ装置において、高温環境下における冷却用の空気を送るダクトの変形を抑える。【解決手段】バッテリ装置１０は、車両に搭載され車両駆動用の電動機に電力を供給する。バッテリ装置１０は、複数のセルを一体としたスタック１４を収めるバッテリケース１６と、バッテリケース１６内部に空気を導く送気ダクト２６と、バッテリケース１６内部から空気を排出する排気ダクト２２を有する。送気ダクト２６の少なくとも一部が、排気ダクト２２よりも耐熱性が高い材料で構成される。【選択図】図２
2015090736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、車両駆動用の電動機に電力を供給するバッテリ装置であって、
複数のセルを収めるバッテリケースと、
バッテリケース内部に空気を導く送気ダクトと、
バッテリケース内部から空気を排出する排気ダクトと、
を有し、
送気ダクトの少なくとも一部が、排気ダクトよりも耐熱性が高い材料で構成された、バッテリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両駆動用の電動機に電力を供給する、車両に搭載されたバッテリ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両駆動用の原動機として電動機を備えた車両が知られている。例えば、ハイブリッド自動車、電動自動車がこのような車両である。ハイブリッド自動車、電動自動車においては、原動機としての電動機に電力を供給するため、バッテリ装置を車載している。バッテリ装置は、実際に蓄電を行うセルを有し、このセルは放電時および充電時に発熱するため、冷却する必要がある。そこで、バッテリ装置は、複数のセルを内部に収めるケースに、冷却用流体、例えば空気を送り込み、これによりセルの冷却を行っている。
【０００３】
下記特許文献１，２には、ケースから排出される冷却用空気を誘導する排気用のダクトを備えたバッテリ装置が示されている。特許文献１では、排気用のダクトの、セル冷却後の高温排気が衝突する部分（第２のダクト）を高耐熱材で形成することが記載されている（段落００１１等）。また、特許文献２では、エンジンからの排気ガスをガス浄化部へ送る第１のガス排出路と、バッテリ装置のケースからの排気を第１のガス排出路に流入させる第２のガス排出路を備え、第２のガス排出路の少なくとも一部が耐熱性材料から形成されることが記載されている（段落００３７，００３８，００４２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８０３５２号公報
【特許文献２】特開２００９−２８９６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
原動機として電動機を備えた車両の普及につれ、より過酷な環境下、例えば高温環境下での使用が想定される。高温環境下での使用においては、バッテリ装置の周囲が高温となり、バッテリ装置に冷却用空気を導くダクトが高温となって、変形することが起こりえる。ダクトの変形によって、ダクトを通過する空気が漏れるなどバッテリ装置に冷却用空気が十分供給されない事態が生じ、バッテリ装置が十分冷却されない可能性がある。
【０００６】
本発明は、バッテリ装置に冷却用空気を誘導するダクトの、高温環境下における変形を抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、車両駆動用の電動機に電力を供給する本発明の車載のバッテリ装置は、複数のセルを収めるバッテリケースと、バッテリケース内部に空気を導く送気ダクトと、バッテリケース内部から空気を排出する排気ダクトとを有し、送気ダクトの少なくとも一部が排気ダクトよりも耐熱性が高い材料で構成される。
【発明の効果】
【０００８】
送気ダクトを耐熱性の高い材料としたことにより、高温環境下においても、送気ダクトの変形を抑制することができる。排気ダクトにおいては、排気ダクトが変形して排気ダクトから排気が漏れたとしても流量の減少は大きくなく、送気ダクトよりも耐熱性が低くても対応できる。よって、排気ダクトに関して安価な材料を選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】バッテリ装置の外観を示す斜視図である。
【図２】バッテリ装置の概略構成を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。図１は、バッテリ装置１０の外観を示す斜視図である。このバッテリ装置１０は、ハイブリッド自動車に搭載され、当該自動車の駆動用電動機に電力を供給する。また、バッテリ装置１０は、例えば荷室の下部のリアシート後方や、リアシートの下に配置される。バッテリ装置１０を搭載した空間は、ボディーパネル、例えばアンダーボディのフロアパネル１２により、車外と隔てられている。
【００１１】
バッテリ装置１０は、複数のセルを一体としたスタック１４（図２参照）収めたバッテリケース１６と、バッテリケース１６内に冷却空気を送る冷却ブロア１８と、冷却ブロア１８からの冷却空気をバッテリケース１６の内部に導く接続ダクト２０と、バッテリケース１６の内部から排出される空気を所定の部分に導く排気ダクト２２を含む。
【００１２】
冷却ブロア１８は、遠心ファンあるいはシロッコファンを採用することができる。ファンにより送出された空気は、ファンの外周を囲むように配置されるブロアケーシング２４により接続ダクト２０に導かれ、接続ダクト２０を通ってバッテリケース１６内に送られる。バッテリケース１６内に送られた空気は、スタック１４を構成する各セルを冷却し、排気ダクト２２に向かう。排気ダクト２２は、バッテリケース１６から排出された空気を、車体の所定の部分、例えば荷室内に設けられた排気口（不図示）に導く。ブロアケーシング２４と接続ダクト２０は、冷却ブロア１８のファンにより発生した気流をバッテリケース１６内部に導く送気ダクト２６として機能する。接続ダクト２０とブロアケーシング２４は、一方が他方の内側に挿入されるようにして嵌合して接続されている。
【００１３】
フロアパネル１２には、車両外部に通じる穴２８が形成される場合がある。
【００１４】
図２は、バッテリ装置１０を模式的に表した図である。バッテリケース１６内には、スタック１４が収められる。スタック１４の数は、適宜定めることができるが、このバッテリ装置１０では２個が並列に配置されている。冷却ブロア１８により発生した気流は、送気ダクト２６によりバッテリケース１６内に送られる。接続ダクト２０は、２個のスタック１４に気流を分配すべく、二股に分岐している。気流は、接続ダクト２０によって２個のスタックに分配されて供給される。排気ダクト２２は、２個のスタック１４を通過した気流をそれぞれ受ける２本の分岐路を有し、下流にてこれらの分岐路は合流している。２個のスタック１４をそれぞれ通過した気流は、排気ダクト２２により合流され、さらに排気ダクト２２により排気口へと導かれる。
【００１５】
このバッテリ装置１０を搭載した自動車が高温環境下にあると、フロアパネル１２にあいた穴２８などから、高温の空気が入る場合がある。この高温空気により送気ダクト２６が変形すると、冷却ブロア１８から送出された空気をバッテリケース１６内に十分に供給することができない可能性がある。例えば、送気ダクト２６を構成する接続ダクト２０および排気ダクト２２の変形により、これらの接続部分、あるいは接続ダクト２０とバッテリケース１６の接続部分が開き、ここから気流が漏れるようになって、冷却空気が十分に供給できなくなる。一旦、送気ダクト２６が変形してしまうと、周囲が常温に戻っても気流の漏れが続く。排気ダクト２２については変形しないことが望ましいが、変形して気流が漏れたとしてもスタック１４に空気は送られているので、送気ダクト２６よりも変形を許容する余地がある。
【００１６】
このバッテリ装置１０において、バッテリケース１６は鋼板製であり、耐熱性については十分である。送気ダクト２６は、形状がバッテリケース１６に比べて複雑であるため、製作が容易な樹脂製とすることが好ましいが、高耐熱性の樹脂を用いて高温環境下における変形を防止する。また、より高い耐熱性を得るため、鋼板製とすることもできる。これに対し、排気ダクト２２は送気ダクト２６より耐熱性の低い材料を用いることができる。一般的に高い耐熱性を有する材料は高コストであり、排気ダクト２２に耐熱性の低い材料を採用することで、コストの上昇を抑制することができる。
【００１７】
送気ダクト２６全体を耐熱性樹脂または鋼板などの耐熱性材料にて形成することができるが、一部を耐熱性材料とすることもできる。例えば、接続ダクト２０のみを耐熱性材料とすることができる。また、接続ダクト２０の一部、特にバッテリケース１６の外側に位置する部分を耐熱性材料で構成し、内側に位置する部分を外側より耐熱性の低い材料で構成することもできる。バッテリケース１６内の部分は、バッテリケース１６によって高温外気が遮られるため、耐熱性を低くしても許容される場合がある。さらに、接続ダクト２０の、バッテリケース１６の外側に位置する部分であって、かつブロアケーシング２４と嵌合した部分以外の部分を耐熱性材料とすることができる。耐熱性材料を使用する部分を限定し、使用量を少なくすることによりコストの上昇を抑制することができる。
【００１８】
上述の耐熱性材料は、排気ダクト２２の材質に比べ、耐火性、耐燃性、難燃性を備えていてもよい。
【００１９】
上述のバッテリ装置１０を搭載する車両は、ハイブリッド自動車に限らず、例えば車両駆動用の原動機として電動機のみを備える電気自動車であってもよい。
【符号の説明】
【００２０】
１０  バッテリ装置、１２  フロアパネル、１４  スタック、１６  バッテリケース、１８  冷却ブロア、２０  接続ダクト、２２  排気ダクト、２４  ブロアケーシング、２６  送気ダクト、２８  穴。
【図１】
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【図２】
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