(57)【要約】【課題】曲げ難い太物電線を曲げ易くする。【解決手段】断面積が８ｍｍ２以上の芯線が厚さ０．９ｍｍ以上の絶縁被覆層で被覆され、曲げ半径が３０ｍｍ以上とされている太物電線において、長さ方向の一部に前記絶縁被覆層を外周から切除した易屈曲部を設け、該易屈曲部の曲げ半径を１５ｍｍ以下としている。【選択図】図２
2015090812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面積が８ｍｍ２以上の芯線が厚さ０．９ｍｍ以上の絶縁被覆層で被覆され、曲げ半径が３０ｍｍ以上とされている太物電線において、長さ方向の一部に前記絶縁被覆層を外周から切除した易屈曲部を設け、該易屈曲部の曲げ半径を１５ｍｍ以下としていることを特徴とする電線。
【請求項２】
前記太物電線は車両用の電線であり、前記易屈曲部は長さ方向の所要位置に５０ｍｍ〜１５０ｍｍの長さ範囲で前記絶縁被覆層の全体を皮剥ぎして芯線露出部を設け、該芯線露出部を挟む両側の絶縁被覆層の間にコルゲートチューブを架け渡し、該コルゲートチューブの両端を絶縁被覆層に粘着テープで巻付固着して、前記芯線露出部を前記コルゲートチューブで覆う構成としている請求項１に記載の電線。
【請求項３】
前記太物電線の長さ方向に設ける前記易屈曲部は、車両への配索状態で曲げ部分となる箇所あるいは／および搬送保管用のケースに収容できる長さに折り曲げる箇所となる部分に設けている請求項１または請求項２に記載の電線。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３に記載の前記易屈曲部を備えた太物電線を含む車両に配索されるワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電線に関し、特に、車両に配索される大径の電線（所謂、太物電線）を小さい曲げ半径で折り曲げ可能とし、曲げ領域を備えた配索経路に沿って精度よく取り付けられるようにすると共に、搬送および保管時におけるスペースの縮小を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索されるワイヤハーネスは多種類の電線を集束して構成されており、最も汎用されている電線は導電性金属からなる芯線を絶縁樹脂からなる絶縁被覆で全周を被覆した断面円形の被覆電線からなる。これら被覆電線のサイズは、小径の細物電線、中径の中物電線、大径の太物電線と区分けされており、太物電線は通常、芯線断面積が８ｍｍ２（所謂８ｓｑ）以上の電線を指し、非常に太い電線では芯線断面積が１００ｍｍ２程度に達している。被覆電線では、芯線断面積が大きくなると、絶縁被覆の肉厚も大となり、太物電線の区分で最小の芯線断面積が８ｍｍ２の場合、円環状の絶縁被覆層の肉厚は０．９ｍｍとなる。
【０００３】
前記太物電線の中で最小の芯線断面積８ｍｍ２の電線でも、曲げ半径が大きく、曲げ反力も大きいため、図５（Ａ）に示すように、太物電線１００を屈曲しても曲げ戻りが大きい。よって、ワイヤハーネスを構成する電線群中の太物電線が含まれると、該太物電線によりワイヤハーネスを配索経路に沿わせて屈曲して配索することが容易にできず、車両への組み付け性が悪くなる問題がある。
また、図５（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネス１０５は、所要の大きさとした樹脂製の保管搬送用のケース１１０（所謂、荷物カゴ）内に収容して保管および搬送されている。その際、ワイヤハーネス１００中に細物電線１０１、中物電線１０２と共に、太物電線１００が含まれ、該太物電線１００の長さが保管搬送用のケース１１０の長さより大で、折り曲げが容易に行えないと、ワイヤハーネスが保管搬送用のケース１１０内に収まらず、はみ出すことになる。よって、ワイヤハーネスを収容した保管搬送用のケース１１０を積み重ねて保管および搬送することができない問題がある。
【０００４】
なお、ワイヤハーネスを構成する電線群に太物電線が混在する場合に関して、特開２００１−２９８８３２号公報で太物電線と細物電線との保持構造に関する発明が提供され、特開２００３−３２８２３号公報で、太物電線の絶縁被覆の皮剥ぎ方法にかかわる発明が提供されている。しかしながら、太物電線の折り曲げ性を課題とし、太物電線の折り曲げが容易にできるようにした発明は提供されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２９８８３２号公報
【特許文献２】特開２００３−３２８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のように、太物電線は容易に折り曲げることができないため、該太物電線を含むワイヤハーネスの搬送、保管にスペースを取る問題もある。また、ワイヤハーネスに限らず、太物電線だけを保管および搬送する場合にも折り曲げ性が悪いためスペースを取る問題がある。
【０００７】
本発明は前記問題を解決せんとするもので、折り曲げにくい太物電線を折り曲げ易くして、保管および搬送時に荷物カゴとして使用されているケースに収容できるようにすることを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、断面積が８ｍｍ２以上の芯線が厚さ０．９ｍｍ以上の絶縁被覆層で被覆され、曲げ半径が３０ｍｍ以上とされている太物電線において、長さ方向の一部に前記絶縁被覆層を外周から切除した易屈曲部を設け、該易屈曲部の曲げ半径を１５ｍｍ以下としていることを特徴とする電線を提供している。
【０００９】
前記のように、本発明の太物電線は曲げにくい問題を解消するため、太物電線を長さ方向の少なくとも一部の短い範囲で、絶縁被覆層の全てを皮剥ぎした易屈曲部、あるいは絶縁被覆層を外周から肉厚方向の中間位置まで全周方向で切除して薄肉とした易屈曲部を設けている。このように、曲げ難さの要因の一つとなっている肉厚の絶縁被覆層を無くし或いは薄くして易屈曲部を設け、該易屈曲部で折り曲げ、さらには１８０度曲げする折り畳みも容易にできるようにしている。
【００１０】
前記太物電線の芯線は銅系金属、アルミニウム系金属等の素線を撚ったものからなるが、導電性金属からなる単芯線でもよい。
【００１１】
前記易屈曲部において絶縁被覆層を皮剥ぎして切除する場合は、易屈曲部とする長さ方向の両端でカッターにより全周に環状の切り込みを入れて両端切断部を設け、該両端切断部の間で長さ方向全長にカッターで切り込みを入れ、この長さ方向の切断部から両端切断部で挟まれて部分を芯線から絶縁被覆層を剥ぎ取るように切除している。
また、絶縁被覆層を外周から厚さ方向の中間位置まで切除する場合はグラインダー（回転砥石）等を用いて所要の肉厚を切除することができる。
【００１２】
具体的には、前記太物電線は車両用の電線であり、前記易屈曲部は長さ方向の所要位置に５０ｍｍ〜１５０ｍｍの長さ範囲で前記絶縁被覆層の全体を皮剥ぎして芯線露出部を設け、該芯線露出部を挟む両側の絶縁被覆層の間にコルゲートチューブを架け渡し、該コルゲートチューブの両端を絶縁被覆層に粘着テープで巻付固着して、前記芯線露出部を前記コルゲートチューブで覆う構成とすることが好ましい。
【００１３】
前記のように、太物電線の絶縁被覆層を所要範囲で皮剥ぎすると、絶縁被覆層の厚さ方向の一部を切除するより、皮剥ぎ作業が簡単に行えると共に、易屈曲部のより曲げやすくすることができる。
かつ、絶縁被覆層を皮剥して露出させた芯線露出部をコルゲートチューブで覆うため、芯線の保護でき、かつ、屈曲性および伸縮性に富むコルゲートチューブで覆うため曲げ易さは低減しない。
【００１４】
なお、易屈曲部とする芯線露出部をコルゲートチューブで覆う代わりに、可撓性および防水性の良いウレタンシート等の樹脂シートで覆ってもよい。
【００１５】
前記太物電線の長さ方向に設ける前記易屈曲部は車両への配索状態で曲げ部分となる箇所あるいは／および搬送保管用のケースに収容できる長さに折り曲げる箇所となる部分に設けることが好ましい。
即ち、搬送保管用のケースの長さが１ｍであれば、前記易屈曲部を１ｍ間隔をあけて設け、各易屈曲部で太物電線を折り曲げて、２つ折り、３つ折り等に折り畳んで前記ケース内に収容できるようにしている。また、前記１ｍ間隔をあけて設ける代わりに、自動車への配索状態で曲げ位置の間隔がケースの長さ未満（前記１ｍ未満）にあれば、易屈曲部を配索時の曲げ位置に設けている。これにより、曲げ難い太物電線を配索経路に沿った曲げ角度に精度良く曲げることができる。
【００１６】
さらに、前記本発明は、前記易屈曲部を備えた太物電線を含む車両に配索されるワイヤハーネスを提供している。
前記ワイヤハーネスは前記太物電線と共に細物電線あるいは／および細物電線を備えた構成でもよい。
自動車用電線において、前記細物電線は芯線断面積が０．１〜１．２５ｍｍ２以下、中物電線は芯線断面積が １．２５ｍｍ２を越えて８ｍｍ２未満で区別されている。
【００１７】
前記のように太物電線を含む複数の電線からなるワイヤハーネスには、太物電線に前記易屈曲部を設けているため、自動車等の車両に配索する際に、配索経路に急激な曲げ部分があっても、該曲げ部分に太物電線の易屈曲部を位置させると、曲げ経路に正確に沿った急激な曲げを作業員が行うことができ、ワイヤハーネスの組み付け作業性を高めることができる。また、ワイヤハーネスの状態で搬送保管用のカゴに収容する場合も、該カゴの内部に収まるように太物電線を折り畳むことができ、カゴを上下に重ねて保管することも可能となり、スペースと取らない利点がある。
【発明の効果】
【００１８】
前記のように、本発明の電線は、太物電線を長さ方向の少なくとも一部の短い範囲で、絶縁被覆層の全てを皮剥ぎした易屈曲部、あるいは絶縁被覆層を外周から肉厚方向の中間位置までを全周方向で切除して薄肉とした易屈曲部を設けている。このように、曲げ難さの要因の一つとなっている肉厚の絶縁被覆層を無くし或いは薄くして易屈曲部を設け、該易屈曲部で折り曲げ、さらには１８０度曲げして折り畳みも容易にできるようにしている。
特に、絶縁被覆層を皮剥して露出させた芯線露出部をコルゲートチューブで覆う構成とすると、芯線の保護が図れ、かつ、屈曲性および伸縮性に富むコルゲートチューブで覆うため曲げ易さは低減しない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態の太物電線を含むワイヤハーネスを示す概略平面図、（Ｂ）は前記ワイヤハーネスの自動車への配索状態の一部正面図、（Ｃ）は前記ワイヤハーネスを搬送保管用のカゴに収容した状態の斜視図である。
【図２】前記太物電線を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はコルゲートチューブを取り除いた状態の斜視図である。
【図３】前記太物電線の加工手順を示す図面である。
【図４】第２実施形態を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明の第１実施形態の太物電線１を示す。  
太物電線１は自動車に配索するワイヤハーネス１０を構成する複数の電線１１の一部を構成するものである。該ワイヤハーネスを構成する他の電線として細物電線１２、中物電線１３がある。これら電線１１はいずれも銅系金属製の素線を撚った芯線２を絶縁樹脂からなる絶縁被覆層３で全周を被覆した断面円形の被覆電線からなる。なお、電線１１の芯線２は銅系電線に代えて、アルミニウム系電線でもよい。
【００２１】
前記太物電線１は芯線２の断面積が８ｍｍ２以上である。上限は限定されないが、現在用いられている太物電線の最大芯線サイズは１００ｍｍ２程度である。断面積８ｍｍ２の芯線３の外周を被覆する絶縁被覆層３の肉厚ｔは０．９ｍｍ程度である。該太物電線１の曲げ半径は３０ｍｍ以上であり、作業者が手動では容易に１８０度に二つ折りできず、かつ、二つ折りしても曲げ戻りが大きく、折り畳み状に保持できないものである。
なお、前記細物電線１２は芯線断面積が０．１〜１．２５ｍｍ２以下、中物電線１３は芯線断面積が １．２５ｍｍ２を越えて８ｍｍ２未満として区別されている。
【００２２】
太物電線１には、図２（Ｂ）に示すように、長さ方向の寸法Ｌが５０〜１５０ｍｍの易屈曲部５を設けている。また、該易屈曲部５は、図１（Ｄ）に示す搬送保管用の樹脂製の長さＬ１のケース２０に収容できるように、長さ方向にＬ３の間隔（本実施形態では約１ｍ）をあけて設けている。かつ、ワイヤハーネスとして図１（Ｂ）に示すように自動車に配索する状態で、急激な曲げ位置Ｚが前記長さＬ３未満にあれば、該長さＬ３未満の位置に易屈曲部５を設けている。
【００２３】
易屈曲部５は、前記のように、長さＬ（５０ｍｍ〜１５０ｍｍ）で、図２および図３に示すように、絶縁被覆層３を全周にわたって皮剥ぎして芯線２を露出させ、芯線露出部２ｒを設けている。該芯線露出部２ｒを挟む両側の絶縁被覆層３ａと３ｂの間にコルゲートチューブ６を架け渡し、該コルゲートチューブ６の両端を絶縁被覆層３ａ、３ｂに粘着テープ７，７で巻付固着している。これにより、芯線露出部２ｒの外周を空隙をあけてコルゲートチューブ６で覆った易屈曲部５を設けている。
【００２４】
前記芯線露出部２ｒは、従来の中間スプライスを設ける場合になされる中間皮剥ぎと同様の手法でなされる。即ち、易屈曲部５とする部分の長さ方向の両端をカッターにより全周に環状の切り込みを入れて両端切断部を設け、該両端切断部の間の長さ方向全長にカッターで切り込みを入れ、この長さ方向の切断部から両端切断部で挟まれて部分の絶縁被覆層３を芯線２から剥ぎ取るように切除している。
【００２５】
前記コルゲートチューブ６は汎用の樹脂成型品であり、環状の山部６ａと谷部６ｂが長さ方向に交互にあり、かつ、長さ方向の全長にスリット６ｓを備えている。このスリット６ｓを開いて、横方向から芯線露出部２ｒにかぶせ、その両端を絶縁被覆層３ａと３ｂの外周に外嵌して、前記のように粘着テープ７、７を巻き付けて固着している。
【００２６】
前記コルゲートチューブ６は屈曲性および伸縮性があるため、易屈曲部５の曲げ易さを阻害しない。このように、易屈曲部５は絶縁被覆層３を皮剥ぎして無くし、芯線露出部２ｒをコルゲートチューブ６で覆った構成とすることで曲げ易くしている。該易屈曲部５は曲げ半径が１５ｍｍ以下で、１８０度曲げしで折り畳みも容易にでき、かつ、曲げ戻りも殆ど無いものとし、太物電線１に柔軟性を付与している。
【００２７】
このように、太物電線１に易屈曲部５を設けているため、図１（Ｂ）に示すように、自動車に配索した状態で、配索経路に沿った急激曲げ部Ｚに太物電線１の易屈曲部５を位置させると、配索経路の急激曲げ部Ｚに正確に沿わせて配索できる。その結果、太物電線１が曲がり難いことにより、ワイヤハーネス１０を大きく湾曲させて配索する必要はない。
【００２８】
また、ワイヤハーネスの組立ラインで組み立てたワイヤハーネス１０を自動車組立ラインへ搬送および保管するために前記ケース２０に収容している。その際、太物電線１を易屈曲部５で二つ折り状態に折り畳むことで、ケース２０よりワイヤハーネス１０がはみ出すことなく収容できる。その結果、ケース２０を上下に段重ねして搬送および保管でき、スペースをとらない利点がある。
【００２９】
図４に第２実施形態の太物電線を示す。
該太物電線１に設ける易屈曲部５０は、絶縁被覆層３を外周から厚さ方向の中間位置まで切除し、絶縁被覆層３の内周側は残し、絶縁被覆層３の肉厚を１／２〜１／３と薄くしている。この絶縁被覆層３の外周側の切除はグラインダー（回転砥石）等を用いて行うことができる。該易屈曲部５０の長さＬは第１実施形態と同様であるが、第１実施形態より短くしてもよい。
【００３０】
前記易屈曲部５０は絶縁被覆層３を残しているため、コルゲートチューブで被覆していない。該易屈曲部５０を備えた太物電線１を含むワイヤハーネス１０の全体をコルゲートチューブで外装保護すれば、易屈曲部５０をコルゲートチューブで保護した場合と同様の機能が得られる。これにより、太物電線１の絶縁被覆層３を薄肉としている易屈曲部５０はコルゲートチューブで保護され、外部干渉材と接触せず、損傷を受ける恐れはない。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【符号の説明】
【００３１】
１  太物電線
２  芯線
２ｒ  芯線露出部
３  絶縁被覆層
５  易屈曲部
６  コルゲートチューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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