(57)【要約】【課題】容易に製造することができ、小形化及び低コスト化を図ることができる電動ポンプを得る。【解決手段】ポンプボディ３１の収容室３１１内には、シリンダ３２及びバルブ装置３３を有する可動体３８が、吐出口３１３ａを塞いだ状態で収容されている。ピストン３４は、シリンダ３２のピストン摺動孔３２１を往復摺動されることにより、可動体３８内へ流体を吸入し可動体３８内から吐出口３１３ａへ流体を吐出する。可動体３８が付勢体３５の付勢力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向へ移動することにより、収容室３１１の吸入容積空間３１１ａと吐出口３１３ａとの間を連通するリリーフ通路３１１ｃが収容室３１１の内面と可動体３８との間に生じる。【選択図】図１
2015209824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ部、及び
上記モータ部の駆動力によって動作するポンプ部
を備え、
上記ポンプ部は、
収容室が設けられ上記収容室の内面に吸入口及び吐出口が形成されているポンプボディと、
ピストン摺動孔が貫通しているシリンダと上記シリンダに設けられたバルブ装置とを有し、上記バルブ装置を上記シリンダと上記吐出口との間に配置して上記吐出口を塞いだ状態で上記収容室内に収容され、上記シリンダにおける上記ピストン摺動孔の貫通方向に沿って上記吐出口から離れる方向へ上記収容室内で移動可能な可動体と、
上記ピストン摺動孔に挿入され、上記モータ部の駆動力によって上記ピストン摺動孔を往復摺動されることにより、上記シリンダを貫通する吸入孔を通して流体を上記可動体内へ吸入し上記可動体内から上記吐出口へ流体を吐出するピストンと、
上記収容室内の空間うち、上記可動体よりも上記吸入口側に存在する吸入容積空間に配置され、上記吐出口を塞ぐ方向へ上記可動体を付勢する付勢体と
を有し、
上記バルブ装置は、上記吸入孔から上記吐出口への流体の流れを許容するとともに、上記吐出口から上記吸入孔への流体の逆流を阻止し、
上記可動体が上記付勢体の付勢力に逆らって上記吐出口から離れる方向へ移動することにより、上記吸入容積空間と上記吐出口との間を連通するリリーフ通路が上記収容室の内面と上記可動体との間に生じる電動ポンプ。
【請求項２】
上記可動体は、
上記バルブ装置と上記吐出口との間に配置され、プレート貫通孔が設けられている固定用プレートと、
上記固定用プレートに固定され、上記バルブ装置を貫通するとともに上記シリンダに嵌っている嵌合ピンと
をさらに有し、
上記可動体が上記吐出口を塞いでいる状態では、上記バルブ装置からの流体が上記プレート貫通孔を通して上記吐出口へ吐出される請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項３】
上記可動体は、
上記シリンダ及び上記バルブ装置がまとめて嵌っている凹部が設けられているケース
をさらに有し、
上記ケースには、上記凹部内と上記ケース外とを連通するケース貫通孔が設けられ、
上記可動体が上記吐出口を塞いでいる状態では、上記バルブ装置からの流体が上記ケース貫通孔を通して上記吐出口へ吐出される請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項４】
上記バルブ装置は、
上記シリンダと上記吐出口との間に配置され、増圧孔が貫通しているバルブプレートと、
上記シリンダと上記バルブプレートとの間に配置され、上記吸入孔から上記増圧孔への流体の流れと上記増圧孔及び上記ピストン摺動孔間の流体の流れとを許容し上記増圧孔から上記吸入孔への流体の逆流を阻止する吸入バルブと、
上記バルブプレートと上記吐出口との間に配置され、上記増圧孔から上記吐出口への流体の流れを許容し上記吐出口から上記増圧孔への流体の逆流を阻止する吐出バルブと
を有している請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の電動ポンプ。
【請求項５】
上記収容室の内面及び上記可動体には、上記収容室内での上記可動体の移動を案内するガイド部が設けられている請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の電動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、モータ部の駆動力によって流体の吸入及び吐出を行う電動ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の燃費向上、排ガス規制が強化される中、比較的簡便に燃費向上及び排ガス低減の効果が期待できる技術として、アイドリングストップシステムの採用が進んでいる。アイドリングストップシステムは、自動車の一時停止時あるいは低速走行時にエンジンを停止させ、再発進時にエンジンを再始動させるシステムである。電動ポンプは、例えばアイドリングストップシステムにおいてエンジン再始動直後の発進ショックを軽減させるために、アイドルストップ時に、トランスミッション内に圧力を発生させたり、トランスミッション内をオイルで満たしたりするために用いられている。トランスミッション側の必要流量に対して電動ポンプによるオイルの吐出流量が多い場合、あるいはトランスミッションの容積変動が急激に生じる場合等には、電動ポンプでのオイルの吐出圧力が一時的に大きくなることがある。
【０００３】
従来、シリンダブロックに圧力室を設け、モータの駆動力によってピストンを圧力室内で往復摺動させることにより、燃料を吐出してインジェクタへ供給する燃料供給装置が知られている。従来の燃料供給装置では、燃料の吐出圧力が高くなったときに燃料の吐出通路から吸入側へ圧力を逃がして燃料の吐出圧力を調整する燃料圧力調整装置がシリンダブロックに設けられている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６５０８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の燃料供給装置では、燃料圧力調整装置を設置するスペース（空間）をシリンダブロック内に確保する必要があるので、シリンダブロックが大形化し、燃料供給装置全体が大形化してしまう。また、燃料圧力調整装置をシリンダブロック内に独立して設置することから、燃料圧力調整装置の部品点数も多くなり、コストの低減化を図ることができないだけでなく、燃料供給装置及び燃料圧力調整装置の製造にも手間がかかってしまう。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、容易に製造することができ、小形化及び低コスト化を図ることができる電動ポンプを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による電動ポンプは、モータ部、及びモータ部の駆動力によって動作するポンプ部を備え、ポンプ部は、収容室が設けられ収容室の内面に吸入口及び吐出口が形成されているポンプボディと、ピストン摺動孔が貫通しているシリンダとシリンダに設けられたバルブ装置とを有し、バルブ装置をシリンダと吐出口との間に配置して吐出口を塞いだ状態で収容室内に収容され、シリンダにおけるピストン摺動孔の貫通方向に沿って吐出口から離れる方向へ収容室内で移動可能な可動体と、ピストン摺動孔に挿入され、モータ部の駆動力によってピストン摺動孔を往復摺動されることにより、シリンダを貫通する吸入孔を通して流体を可動体内へ吸入し可動体内から吐出口へ流体を吐出するピストンと、収容室内の空間うち、可動体よりも吸入口側に存在する吸入容積空間に配置され、吐出口を塞ぐ方向へ可動体を付勢する付勢体とを有し、バルブ装置は、吸入孔から吐出口への流体の流れを許容するとともに、吐出口から吸入孔への流体の逆流を阻止し、可動体が付勢体の付勢力に逆らって吐出口から離れる方向へ移動することにより、吸入容積空間と吐出口との間を連通するリリーフ通路が収容室の内面と可動体との間に生じる。
【発明の効果】
【０００８】
この発明による電動ポンプによれば、容易に製造することができ、小形化及び低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１による電動ポンプを示す断面図である。
【図２】図１の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図３】図２の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図４】図３のポンプ部がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２による電動ポンプを示す断面図である。
【図６】図５の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図７】図６の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図８】図７のポンプ部がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。
【図９】この発明の実施の形態３による電動ポンプを示す断面図である。
【図１０】図９の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図１１】図１０の可動体が吐出口を塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部を示す断面図である。
【図１２】図１１のポンプ部がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による電動ポンプを示す断面図である。図において、電動ポンプ１は、モータ部２と、モータ部２に設けられモータ部２の駆動力により動作されるポンプ部３と、モータ部２に搭載されモータ部２を制御するドライバ部（図示せず）とを有している。この例では、電動ポンプ１が、自動車等の車両に搭載される車両用電動オイルポンプとされている。また、この例では、アイドルストップシステムにおいて、エンジンの再始動直後の発進ショックを軽減させるために、アイドルストップ時にトランスミッション内をオイルで満たすオイルポンプ（トランスミッション内に圧力を発生させる流体ポンプ）として電動ポンプ１が用いられている。
【００１１】
モータ部２は、モータ部本体２１と、モータ部本体２１からポンプ部３内に向けて突出する回転軸２２とを有している。モータ部本体２１は、ステータコイルを含むステータと、モータ部２の軸線を中心としてステータに対して回転可能なロータとを有している。ステータは、ドライバ部からステータコイルへの通電により回転磁界を発生する。ロータは、ステータで発生する回転磁界によりステータに対して回転される。この例では、ロータが永久磁石を有しており、モータ部２がブラシレスモータになっている。
【００１２】
回転軸２２は、モータ部２の軸線上に配置されている。また、回転軸２２は、モータ部２の軸線を中心としてモータ部本体２１のロータと一体に回転される。回転軸２２のポンプ部３側の端部には、斜板４が軸受５を介して回転自在に取り付けられている。斜板４は、回転軸２２の軸線に対して平面部を傾斜させた状態で回転軸２２に取り付けられている。これにより、モータ部本体２１に対する斜板４の平面部の傾きが回転軸２２の回転に応じて変化する。
【００１３】
ポンプ部３は、開放部を持つ収容室（凹部）３１１が設けられているポンプボディ３１と、収容室３１１内に設けられている可動体３８と、可動体３８に対して摺動可能な複数（この例では、３つ）のピストン３４と、可動体３８を付勢する付勢ばね３５とを有している。
【００１４】
ポンプボディ３１は、収容室３１１の開放部をモータ部本体２１で塞いだ状態でモータ部本体２１のハウジングに嵌っている。回転軸２２は、モータ部本体２１から収容室３１１内に突出している。ポンプボディ３１は、収容室３１１の深さ方向を回転軸２２の軸線方向に一致させてモータ部本体２１のハウジングに取り付けられている。ポンプボディ３１とモータ部本体２１との境界には、シール材６が介在している。モータ部２とポンプ部３との間からのオイル（流体）の漏れは、シール材６により防止される。
【００１５】
ポンプボディ３１には、ポンプボディ３１外と収容室３１１内とをそれぞれ連通する吸入通路３１２及び吐出通路３１３が設けられている。ポンプボディ３１の収容室３１１の内面には、吸入通路３１２がつながる吸入口３１２ａと、吐出通路３１３がつながる吐出口３１３ａとが形成されている。吸入口３１２ａは、収容室３１１の内面のうち、収容室３１１の深さ方向に沿った側面に形成されている。吐出口３１３ａは、収容室３１１の内面のうち、収容室３１１の深さ方向に垂直な底面に形成されている。これにより、吐出口３１３ａは、吸入口３１２ａよりもモータ部２から離れた位置に存在している。
【００１６】
可動体３８は、収容室３１１の底面に接触しながら吐出口３１３ａを塞いだ状態で収容室３１１内に収容されている。また、可動体３８は、吸入口３１２ａよりもモータ部２から離れた位置に配置されている。さらに、可動体３８は、収容室３１１の深さ方向に沿って移動可能になっている。これにより、可動体３８は、吐出口３１３ａから離れる方向（即ち、モータ部２に近づく方向）へ移動可能になっている。
【００１７】
収容室３１１内の空間のうち、可動体３８よりも吸入口３１２ａ側（即ち、可動体３８よりもモータ部２側）に存在する空間は、吸入容積空間３１１ａとされている。収容室３１１の側面と可動体３８の外周面との間には、吸入容積空間３１１ａにつながる隙間３１１ｂが存在している。隙間３１１ｂは、可動体３８が収容室３１１内を移動しても塞がらずに収容室３１１内に確保されている。
【００１８】
収容室３１１の底面と可動体３８との間には、可動体３８が吐出口３１３ａから離れる方向へ移動することにより、吐出口３１３ａと吸入容積空間３１１ａとを連通するリリーフ通路（隙間）３１１ｃ（図４）が生じる。収容室３１１内にリリーフ通路３１１ｃが生じている状態では、隙間３１１ｂ及びリリーフ通路３１１ｃを介して吐出口３１３ａと吸入容積空間３１１ａとが互いに連通されている。
【００１９】
可動体３８は、シリンダ３２と、シリンダ３２に設けられたバルブ装置３３とを有している。可動体３８は、バルブ装置３３をシリンダ３２と吐出口３１３ａとの間に配置して収容室３１１内に収容されている。これにより、収容室３１１内で可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、バルブ装置３３が収容室３１１の底面に接触している。
【００２０】
シリンダ３２は、収容室３１１の深さ方向に高さ方向を一致させて配置された円柱状ブロックである。シリンダ３２には、収容室３１１の深さ方向（即ち、収容室３１１内で可動体３８が移動可能な方向）へシリンダ３２を貫通している複数（この例では、３つ）のピストン摺動孔（ピストン室）３２１と、各ピストン摺動孔３２１と平行にシリンダ３２を貫通している複数（この例では、３つ）の吸入孔３２２とが設けられている。各ピストン摺動孔３２１は、シリンダ３２の周方向へ互いに間隔を置いてシリンダ３２に設けられている。この例では、各ピストン摺動孔３２１が、シリンダ３２の軸線を中心とする円上に等角ピッチで配置されている。各吸入孔３２２は、各ピストン摺動孔３２１に対応させてシリンダ３２に設けられている。なお、シリンダ３２には、各ピストン摺動孔３２１に傾斜して各吸入孔３２２を設けてもよい。
【００２１】
シリンダ３２の外周部及び収容室３１１の側面には、収容室３１１内での可動体３８の移動を案内する複数（この例では、３つ）のガイド部３７が設けられている。この例では、シリンダ３２の外周部に設けられた突起を、収容室３１１の側面に設けられた溝部に嵌めることによりガイド部３７が構成されている。また、この例では、シリンダ３２の周方向へ等間隔に各ガイド部３７が設けられている。
【００２２】
斜板４は、吸入容積空間３１１ａに配置されている。各ピストン摺動孔３２１には、ピストン３４が個別に摺動可能に挿入されている。各ピストン３４とバルブ装置３３との間には、ピストン用ばね３６がそれぞれ縮められている。各ピストン３４は、ピストン用ばね３６の弾性復元力によって斜板４の平面部にそれぞれ押し付けられている。各ピストン３４は、回転軸２２の回転によって斜板４の平面部の傾きが変化することにより、ピストン摺動孔３２１を往復摺動される。即ち、各ピストン３４は、モータ部２の駆動力によってピストン摺動孔３２１を往復摺動される。吸入容積空間３１１ａに存在するオイル（流体）は、各ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動されることにより、各吸入孔３２２を通して可動体３８内に吸入され、可動体３８内から吐出口３１３ａへ吐出される。各ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動される方向は、収容室３１１内で可動体３８が移動可能な方向と一致している。
【００２３】
バルブ装置３３は、シリンダ３２と吐出口３１３ａとの間に配置されたバルブプレート３３１と、シリンダ３２とバルブプレート３３１との間に配置された板状の吸入バルブ３３２と、バルブプレート３３１と吐出口３１３ａとの間に配置された板状の吐出バルブ３３３とを有している。これにより、バルブ装置３３では、シリンダ３２に対して、吸入バルブ３３２、バルブプレート３３１及び吐出バルブ３３３の順に重なっている。また、バルブプレート３３１、吸入バルブ３３２及び吐出バルブ３３３のそれぞれの外周の形状は、シリンダ３２の外周の形状とほぼ同じである。
【００２４】
バルブプレート３３１には、増圧孔（増圧室）３３４が貫通している。増圧孔３３４は、シリンダ３２の各吸入孔３２２及び各ピストン摺動孔３２１のそれぞれに向けて開放されているとともに、吐出口３１３ａに向けて開放されている。
【００２５】
吸入バルブ３３２は、弾性変形可能な可撓性部材である。可動体３８では、吸入バルブ３３２がシリンダ３２及びバルブプレート３３１のそれぞれに面接触することにより、シリンダ３２、吸入バルブ３３２及びバルブプレート３３１のそれぞれの間がシールされている。
【００２６】
吸入バルブ３３２は、増圧孔３３４への各吸入孔３２２の開口部を個別に開閉する複数（この例では、３つ）の弁体３３２ａを有している。増圧孔３３４への各吸入孔３２２の開口部は、弁体３３２ａの弾性変形によって開閉される。吸入バルブ３３２は、吸入孔３２２の圧力が増圧孔３３４の圧力よりも高くなると弁体３３２ａの弾性変形により吸入孔３２２の開口部を開き、増圧孔３３４の圧力が吸入孔３２２の圧力よりも高くなると弁体３３２ａの弾性変形により吸入孔３２２の開口部を閉じる。これにより、吸入バルブ３３２は、弁体３３２ａの弾性変形により、吸入孔３２２から増圧孔３３４へのオイルの流れを許容するとともに、増圧孔３３４から吸入孔３２２へのオイルの流れを阻止する。
【００２７】
吸入バルブ３３２には、各ピストン摺動孔３２１の位置に合わせて複数（この例では、３つ）の貫通孔３３２ｂが設けられている。各ピストン摺動孔３２１と増圧孔３３４とは、吸入バルブ３３２の各貫通孔３３２ｂを介して互いに連通されている。これにより、吸入バルブ３３２は、増圧孔３３４及びピストン摺動孔３２１間のオイルの流れを許容する。ピストン用ばね３６は、バルブプレート３３１の増圧孔３３４の内面とピストン３４の内面との間で縮められている。
【００２８】
吐出バルブ３３３は、弾性変形可能な可撓性部材である。可動体３８では、吐出バルブ３３３がバルブプレート３３１に面接触することにより、バルブプレート３３１と吐出バルブ３３３との間がシールされている。また、可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、吐出バルブ３３３が収容室３１１の底面に面接触することにより、吐出バルブ３３３と収容室３１１の底面との間がシールされている。
【００２９】
吐出バルブ３３３は、吐出口３１３ａへの増圧孔３３４の開口部を開閉する弁体３３３ａを有している。吐出口３１３ａへの増圧孔３３４の開口部は、弁体３３３ａの弾性変形によって開閉される。吐出バルブ３３３は、増圧孔３３４の圧力が吐出口３１３ａの圧力よりも高くなると弁体３３３ａの弾性変形により増圧孔３３４の開口部を開き、吐出口３１３ａの圧力が増圧孔３３４の圧力よりも高くなると弁体３３３ａの弾性変形により増圧孔３３４の開口部を閉じる。これにより、吐出バルブ３３３は、弁体３３３ａの弾性変形により、増圧孔３３４から吐出口３１３ａへのオイルの流れを許容するとともに、吐出口３１３ａから増圧孔３３４へのオイルの流れを阻止する。
【００３０】
付勢ばね３５は、シリンダ３２とモータ部本体２１との間で縮められた状態で吸入容積空間３１１ａに配置されている。これにより、付勢ばね３５は、吐出口３１３ａを塞ぐ方向へ可動体３８を付勢する弾性復元力（付勢力）を発生している。吐出口３１３ａの圧力が上昇して吐出口３１３ａから可動体３８を押す力が付勢ばね３５の弾性復元力よりも大きくなると、可動体３８が、付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向へ移動する。付勢ばね３５の弾性復元力の大きさは、吐出通路３１３における許容圧力に基づいて設定されている。
【００３１】
次に、電動ポンプ１の動作について説明する。モータ部２の駆動力により回転軸２２が回転すると、斜板４が平面部の傾きを変えながら回転する。これにより、各ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動される。ポンプ部３では、ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動されることにより、吸入口３１２ａから吸入容積空間３１１ａを通して可動体３８内へオイルを吸入する吸入動作と、可動体３８内から吐出口３１３ａへオイルを吐出する吐出動作とが行われる。吐出通路３１３の圧力が許容圧力よりも低くなっているときには、付勢ばね３５の弾性復元力によって可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる通常状態となっている。
【００３２】
図２は、図１の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。図２に示すように、バルブ装置３３から離れる方向（モータ部２に近づく方向）へピストン３４が移動すると、ピストン摺動孔３２１内の空間が拡大する。ピストン摺動孔３２１内の空間が拡大すると、吸入通路３１２のオイルが、吸入口３１２ａ、吸入容積空間３１１ａ、各吸入孔３２２を通って可動体３８内へ吸入される。このとき、オイルの吸入圧力によって吸入孔３２２の開口部を開く方向へ吸入バルブ３３２の弁体３３２ａが弾性変形し、オイルは、図２の矢印Ａで示すように、吸入孔３２２から増圧孔３３４内を通ってピストン摺動孔３２１内の空間へ吸入される。このようにして、ポンプ部３の吸入動作が行われる。
【００３３】
図３は、図２の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。ポンプ部３の吸入動作が完了した後、ピストン３４がバルブ装置３３に近づく方向へ移動すると、ピストン摺動孔３２１内の空間が縮小する。ピストン摺動孔３２１内の空間が縮小すると、オイルはピストン摺動孔３２１内の空間から押し出される。これにより、増圧孔３３４の開口部を開く方向へ吐出バルブ３３３の弁体３３３ａが弾性変形し、オイルは、図３の矢印Ｂで示すように、増圧孔３３４から吐出口３１３ａ及び吐出通路３１３へ吐出される。このとき、増圧孔３３４内から吸入孔３２２へのオイルの流れは、吸入バルブ３３２の弁体３３２ａによって阻止されている。このようにして、ポンプ部３の吐出動作が行われる。
【００３４】
吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、ポンプ部３の状態は、ポンプ部３の部品に作用する負荷が過大になるおそれがある高圧状態となる。このとき、ポンプ部３では、吐出通路３１３の圧力を低下させるリリーフ動作が行われる。
【００３５】
図４は、図３のポンプ部３がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、吐出口３１３ａからの圧力で可動体３８を押す力が付勢ばね３５の弾性復元力に打ち勝つことにより、可動体３８が、付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向（モータ部２に近づく方向）へ移動される。このとき、可動体３８は、ガイド部３７に案内されながら移動される。これにより、可動体３８が収容室３１１の底面から離れ、収容室３１１の底面と可動体３８との間にリリーフ通路（バイパス通路）３１１ｃが生じる。リリーフ通路３１１ｃが生じると、吸入容積空間３１１ａ及び吐出口３１３ａがリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを介して互いに連通され、図４の矢印Ｃで示すように、可動体３８から吐出されたオイルの少なくとも一部がリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを通って吸入容積空間３１１ａへ戻される。このようにして、ポンプ部３のリリーフ動作が行われる。ポンプ部３のリリーフ動作が行われると、吐出通路３１３の圧力が低下し、吐出通路３１３の圧力が高くなりすぎることが防止される。収容室３１１の側面と可動体３８の外周部との間の隙間３１１ｂの寸法は、リリーフ通路３１１ｃから吸入容積空間３１１ａへのオイルの流れが絞られてチョークすることがないような十分大きい寸法に設定されている。
【００３６】
このような電動ポンプ１では、吐出口３１３ａを塞いだ状態で収容室３１１内に収容された可動体３８が、付勢ばね３５の付勢力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向へ移動することにより、吸入容積空間３１１ａと吐出口３１３ａとを連通するリリーフ通路３１１ｃが収容室３１１の底面（内面）と可動体３８との間に生じるので、吐出通路３１３の圧力を下げるための圧力調整装置をポンプ部３に独立して設置する必要がなくなる。これにより、電動ポンプ１の小形化を図ることができる。また、部品点数の多い圧力調整装置の設置を回避することができ、ポンプ部３の部品点数の増加を抑制することができる。これにより、電動ポンプ１の低コスト化を図ることができる。さらに、ポンプ部３の組立工数の増加を抑制することもでき、電動ポンプ１を容易に製造することができる。即ち、ポンプ部３の小形化、低コスト化及び製造の容易化を図りながら、過負荷に対するポンプ部３の構成部品の保護を図ることができる。
【００３７】
また、収容室３１１内の吸入容積空間３１１ａに付勢ばね３５が配置されているので、付勢ばね３５を配置するためのスペースを別個に確保する必要がなくなり、ポンプ部３のサイズを変更することなく、吐出圧力を調整する圧力調整機能をポンプ部３に付与することができる。これにより、圧力調整機能を付与したことによるポンプ部３の大形化及びポンプ部３の大掛かりな設計変更を回避することができ、圧力調整機能をポンプ部３に容易に付与することができる。従って、圧力調整機能を付与したポンプ部３の小形化及び低コスト化をさらに図ることができる。
【００３８】
また、収容室３１１の側面（内面）及び可動体３８には、可動体３８の移動を案内するガイド部３７が設けられているので、可動体３８を安定して移動させることができ、ポンプ部３の吐出圧力をより確実に調整することができる。
【００３９】
また、バルブ装置３３では、バルブプレート３３１、吸入バルブ３３２及び吐出バルブ３３３が重ねられることにより、吸入孔３２２から増圧孔３３４へのオイルの流れ、及び増圧孔３３４から吐出口３１３ａへのオイルの流れが許容され、増圧孔３３４から吸入孔３２２へのオイルの流れ、及び吐出口３１３ａから増圧孔３３４へのオイルの流れが阻止されるので、バルブ装置３３の構成を簡単にすることができる。
【００４０】
実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２による電動ポンプを示す断面図である。可動体３８は、バルブ装置３３に重ねられた固定用プレート３０１と、固定用プレート３０１に固定され、バルブ装置３３を貫通するとともにシリンダ３２に嵌っている棒状の嵌合ピン３０３とをさらに有している。固定用プレート３０１及び嵌合ピン３０３は、シリンダ３２及びバルブ装置３３と一体に収容室３１１内を移動可能になっている。固定用プレート３０１を含む可動体３８と収容室３１１の側面との間には、隙間３１１ｂが存在している。
【００４１】
固定用プレート３０１は、バルブ装置３３と吐出口３１３ａとの間に配置された状態で吐出バルブ３３３に重ねられている。固定用プレート３０１には、固定用プレート３０１を貫通するプレート貫通孔３０２が設けられている。固定用プレート３０１は、固定用プレート３０１からバルブ装置３３を見たときに吐出バルブ３３３の弁体３３３ａの位置がプレート貫通孔３０２の範囲内に入るようにして、吐出バルブ３３３に重なっている。
【００４２】
可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、固定用プレート３０１が収容室３１１の底面に接触している。固定用プレート３０１が収容室３１１の底面に面接触することにより、収容室３１１の底面と固定用プレート３０１との間がシールされる。可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、バルブ装置３３からのオイルがプレート貫通孔３０２を通して吐出口３１３ａへ吐出される。固定用プレート３０１が吐出口３１３ａに露出する面（プレート吐出圧力印加面）の面積Ｓ１は、吐出バルブ３３３が吐出口３１３ａに露出する面（バルブ吐出圧力印加面）の面積Ｓ２よりも大きく設定されている。
【００４３】
バルブプレート３３１、吸入バルブ３３２、吐出バルブ３３３及びシリンダ３２のそれぞれには、嵌合ピン３０３が嵌る嵌合穴が設けられている。嵌合ピン３０３は、吐出バルブ３３３、バルブプレート３３１、吸入バルブ３３２及びシリンダ３２の順に各嵌合穴に挿入されている。これにより、バルブプレート３３１、吸入バルブ３３２、吐出バルブ３３３及びシリンダ３２が互いにずれることが防止されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００４４】
次に、電動ポンプ１の動作について説明する。図６は、図５の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。また、図７は、図６の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。ポンプ部３の吸入動作及び吐出動作は、モータ部２の駆動力によって各ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動されることにより、図６及び図７に示すように実施の形態１と同様にして行われる。
【００４５】
また、吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、吐出通路３１３の圧力を低下させるリリーフ動作がポンプ部３で行われる。
【００４６】
図８は、図７のポンプ部３がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、実施の形態１と同様に、可動体３８が、付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向へ移動される。このとき、シリンダ３２、バルブ装置３３及び固定用プレート３０１が嵌合ピン３０３によって互いに保持されていることから、シリンダ３２、バルブ装置３３、固定用プレート３０１及び嵌合ピン３０３が一体になって可動体３８が移動される。また、このとき、固定用プレート３０１のプレート吐出圧力印加面の面積Ｓ１が吐出バルブ３３３のバルブ吐出圧力印加面の面積Ｓ２よりも大きくなっていることから、吐出口３１３ａからの吐出圧力で押される力がバルブ装置３３よりも固定用プレート３０１のほうが大きくなり、固定用プレート３０１とバルブ装置３３が一体となって移動する。
【００４７】
可動体３８が付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって移動すると、可動体３８の固定用プレート３０１が収容室３１１の底面から離れ、収容室３１１の底面と固定用プレート３０１との間にリリーフ通路３１１ｃが生じる。リリーフ通路３１１ｃが生じると、実施の形態１と同様に、吸入容積空間３１１ａ及び吐出口３１３ａがリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを介して互いに連通され、可動体３８から吐出されたオイルの少なくとも一部がリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを通って吸入容積空間３１１ａへ戻される。このようにして、ポンプ部３のリリーフ動作が行われる。
【００４８】
このような電動ポンプ１では、プレート貫通孔３０２が設けられた固定用プレート３０１がバルブ装置３３と吐出口３１３ａとの間に配置され、バルブ装置３３を貫通するとともにシリンダ３２に嵌っている嵌合ピン３０３が固定用プレート３０１に固定されているので、シリンダ３２、バルブ装置３３、固定用プレート３０１及び嵌合ピン３０３が一体になった状態をより確実に維持することができる。これにより、可動体３８の移動をより確実に安定させることができ、例えばリリーフ通路３１１ｃを通るオイルの流量が過大になった場合、又はオイルの急激な流量変化が生じた場合等に生じる可動体３８の不安定な挙動をより確実に抑制することができる。
【００４９】
実施の形態３．
図９は、この発明の実施の形態３による電動ポンプを示す断面図である。可動体３８は、シリンダ３２及びバルブ装置３３がまとめて嵌っている凹部３０５が設けられたケース３０４をさらに有している。ケース３０４は、シリンダ３２及びバルブ装置３３と一体に収容室３１１内を移動可能になっている。
【００５０】
ケース３０４は、シリンダ３２及びバルブ装置３３の外周を囲む円筒状の筒状部３０４ａと、筒状部３０４ａの端部に固定され、バルブ装置３３と吐出口３１３ａとの間に配置された底板部３０４ｂとを有している。凹部３０５は、筒状部３０４ａ及び底板部３０４ｂによって形成されている。
【００５１】
ケース３０４の底板部３０４ｂには、底板部３０４ｂを貫通するケース貫通孔３０６が設けられている。凹部３０５内とケース３０４外とは、ケース貫通孔３０６を通して互いに連通されている。底板部３０４ｂは、底板部３０４ｂからバルブ装置３３を見たときに吐出バルブ３３３の弁体３３３ａの位置がケース貫通孔３０６の範囲内に入るようにして、吐出バルブ３３３に重なっている。
【００５２】
可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、ケース３０４の底板部３０４ｂが収容室３１１の底面に接触している。底板部３０４ｂが収容室３１１の底面に面接触することにより、収容室３１１の底面と底板部３０４ｂとの間がシールされる。可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態では、バルブ装置３３からのオイルがケース貫通孔３０６を通して吐出口３１３ａへ吐出される。ケース３０４の底板部３０４ｂが吐出口３１３ａに露出する面（ケース吐出圧力印加面）の面積Ｓ３は、吐出バルブ３３３が吐出口３１３ａに露出する面（バルブ吐出圧力印加面）の面積Ｓ４よりも大きく設定されている。
【００５３】
ケース３０４の筒状部３０４ａの外周面と収容室３１１の側面との間には、隙間３１１ｂが存在している。また、筒状部３０４ａの外周面及び収容室３１１の側面には、収容室３１１内での可動体３８の移動を案内する複数（この例では、３つ）のガイド部３７が設けられている。この例では、ケース３０４の筒状部３０４ａの外周部に設けられた突起を、収容室３１１の側面に設けられた溝部に嵌めることによりガイド部３７が構成されている。また、この例では、筒状部３０４ａの周方向へ等間隔に各ガイド部３７が設けられている。なお、シリンダ３２の外周部には、ガイド部が設けられていない。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００５４】
次に、電動ポンプ１の動作について説明する。図１０は、図９の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吸入動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。また、図１１は、図１０の可動体３８が吐出口３１３ａを塞いでいる状態で吐出動作を行っているときのポンプ部３を示す断面図である。ポンプ部３の吸入動作及び吐出動作は、モータ部２の駆動力によって各ピストン３４がピストン摺動孔３２１を往復摺動されることにより、図１０及び図１１に示すように実施の形態１と同様にして行われる。
【００５５】
また、吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、吐出通路３１３の圧力を低下させるリリーフ動作がポンプ部３で行われる。
【００５６】
図１２は、図１１のポンプ部３がリリーフ動作を行っている状態を示す断面図である。吐出通路３１３の圧力が許容圧力を超えると、実施の形態１と同様に、可動体３８が、付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって吐出口３１３ａから離れる方向へ移動される。このとき、シリンダ３２及びバルブ装置３３がケース３０４内にまとめて保持されていることから、シリンダ３２、バルブ装置３３及びケース３０４が一体になって可動体３８が移動される。また、このとき、ケース３０４の底板部３０４ｂのケース吐出圧力印加面の面積Ｓ３が吐出バルブ３３３のバルブ吐出圧力印加面の面積Ｓ４よりも大きくなっていることから、吐出口３１３ａからの吐出圧力で押される力がバルブ装置３３よりもケース３０４の底板部３０４ｂのほうが大きくなり、ケース３０４とシリンダ３２及びバルブ装置３３とが一体となって移動する。
【００５７】
可動体３８が付勢ばね３５の弾性復元力に逆らって移動すると、ケース３０４の底板部３０４ｂが収容室３１１の底面から離れ、収容室３１１の底面とケース３０４の底板部３０４ｂとの間にリリーフ通路３１１ｃが生じる。リリーフ通路３１１ｃが生じると、実施の形態１と同様に、吸入容積空間３１１ａ及び吐出口３１３ａがリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを介して互いに連通され、可動体３８から吐出されたオイルの少なくとも一部がリリーフ通路３１１ｃ及び隙間３１１ｂを通って吸入容積空間３１１ａへ戻される。このようにして、ポンプ部３のリリーフ動作が行われる。
【００５８】
このような電動ポンプ１では、シリンダ３２及びバルブ装置３３がケース３０４の凹部３０５にまとめて嵌っているので、シリンダ３２及びバルブ装置３３の構造に大きな変更を加えることなく、シリンダ３２、バルブ装置３３及びケース３０４が一体になった状態をより確実に維持することができる。これにより、可動体３８の移動をより確実にかつ容易に安定させることができ、例えばリリーフ通路３１１ｃを通るオイルの流量が過大になった場合、又はオイルの急激な流量変化が生じた場合等に生じる可動体３８の不安定な挙動をより確実にかつ容易に抑制することができる。
【００５９】
なお、各上記実施の形態では、吸入及び吐出を行う流体をオイルとした車両用電動オイルポンプにこの発明が適用されているが、これに限定されず、例えば吸入及び吐出を行う流体を燃料とした電動燃料ポンプにこの発明を適用してもよい。
【００６０】
この発明は各上記実施の形態に限定されるものではなく、この発明の基本的技術的思想及び教示に基づいて種々変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  電動ポンプ、２  モータ部、３  ポンプ部、３１  ポンプボディ、３２  シリンダ、３３  バルブ装置、３４  ピストン、３５  付勢ばね（付勢体）、３７  ガイド部、３０１  固定用プレート、３０２  プレート貫通孔、３０３  嵌合ピン、３０４  ケース、３０５  凹部、３０６  ケース貫通孔、３１１  収容室、３１１ａ  吸入容積空間、３１１ｃ  リリーフ通路、３１２ａ  吸入口、３１３ａ  吐出口、３２１  ピストン摺動孔、３２２  吸入孔、３３１  バルブプレート、３３２  吸入バルブ、３３３  吐出バルブ、３３４  増圧孔（増圧室）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2015209824.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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