(57)【要約】【課題】照明ユニットの薄型化を図ることが可能な照明ユニットの取付構造を提供する。【解決手段】ルーフライニング２０の取付用開口部２３が、リンフォース１５と車室内外方向において対向配置されており、照明ユニット３０は、取付用開口部２３に対して車室外側から取り付けられるとともに、発光体３１を収容するハウジング４０と、ハウジング４０に対して車室内側から取り付けられ、発光体３１からの出射光を透過可能なカバー部材６０と、を備え、ハウジング４０における外周縁部は、取付用開口部２３の開口縁部２３Ａに対して車室外側から当接するフランジ部５０とされ、カバー部材６０における外周縁部６１Ａは、開口縁部２３Ａに対して車室内側から当接し、フランジ部５０との間で開口縁部２３Ａを挟持するものとされ、フランジ部５０の車室外側には、リンフォース１５に対して係止する面ファスナ５１Ｂが設けられていることに特徴を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井を構成するルーフライニングに形成された取付用開口部に取り付けられる照明ユニットの取付構造であって、
前記ルーフライニングは、前記天井に形成された天井開口部を覆うためのルーフシェードを支持するリンフォースの車室内側に配されており、
前記取付用開口部は、前記リンフォースと車室内外方向において対向配置されており、
前記照明ユニットは、
発光体と、
車室内側に開口されたハウジング開口部を有し、前記取付用開口部に対して車室外側から取り付けられるとともに、前記発光体を収容するハウジングと、
前記ハウジングに対して車室内側から取り付けられ、前記発光体からの出射光を透過可能なカバー部材と、を備え、
前記ハウジングにおける外周縁部の少なくとも一部は、前記ルーフライニングにおける前記取付用開口部の開口縁部に対して車室外側から当接する第１当接部とされ、
前記カバー部材における外周縁部の少なくとも一部は、前記開口縁部に対して車室内側から当接し、前記第１当接部との間で前記開口縁部を挟持する第２当接部とされ、
前記第１当接部の車室外側には、前記リンフォースに対して係止する係止部が設けられている照明ユニットの取付構造。
【請求項２】
前記発光体は、
光源と、
前記光源からの光が入射される光入射面と、前記光入射面から入射された光を車室内側に出射させる光出射面と、を有する平板状の導光体と、を備え、
前記光源と前記導光体とは、車室内外方向と直交する方向に沿って配列されている請求項１に記載の照明ユニットの取付構造。
【請求項３】
前記係止部は、前記リンフォースに設けられた面ファスナに対して着脱可能な面ファスナとされる請求項１又は請求項２に記載の照明ユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明ユニットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のルーフライニングに照明ユニットを取り付ける取付構造として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、照明ユニット（ルームランプ）を構成するランプハウジングから車室外側に突出する形状の取付部材（スプリング又は係合爪）を用いた取付構造が記載されている。
【０００３】
このような照明ユニットは、ルーフライニング（天井トリム）に貫通形成された開口部（取付用開口部）に取り付けられる。このため、照明ユニットの一部が、ルーフライニングの車室外側に配されることとなり、ルーフライニングの車室外側に照明ユニットを配置するための配置スペースが必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−０３０８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ルーフライニングの車室外側（ルーフライニングと車両パネルの間）には、照明ユニット以外の部品（リンフォースなど）が配されることがあり、照明ユニットの配置スペースが小さくなる場合がある。
【０００６】
照明ユニットの配置スペースが小さい場合には、照明ユニットの薄型化、具体的には、照明ユニットにおける車室内外方向の厚さを小さくすることが求められる。しかしながら、上記特許文献１の取付構造（ランプハウジングから車室外側に突出する形状の取付部材を用いた取付構造）では、取付部材の分だけ照明ユニットの厚さが大きくなってしまう。このため、配置スペースの小さい箇所に照明ユニットを設置することが困難であるという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、照明ユニットの薄型化を図ることが可能な照明ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の天井を構成するルーフライニングに形成された取付用開口部に取り付けられる照明ユニットの取付構造であって、前記ルーフライニングは、前記天井に形成された天井開口部を覆うためのルーフシェードを支持するリンフォースの車室内側に配されており、前記取付用開口部は、前記リンフォースと車室内外方向において対向配置されており、前記照明ユニットは、発光体と、車室内側に開口されたハウジング開口部を有し、前記取付用開口部に対して車室外側から取り付けられるとともに、前記発光体を収容するハウジングと、前記ハウジングに対して車室内側から取り付けられ、前記発光体からの出射光を透過可能なカバー部材と、を備え、前記ハウジングにおける外周縁部の少なくとも一部は、前記ルーフライニングにおける前記取付用開口部の開口縁部に対して車室外側から当接する第１当接部とされ、前記カバー部材における外周縁部の少なくとも一部は、前記開口縁部に対して車室内側から当接し、前記第１当接部との間で前記開口縁部を挟持する第２当接部とされ、前記第１当接部の車室外側には、前記リンフォースに対して係止する係止部が設けられていることに特徴を有する。
【０００９】
本発明のように、取付用開口部とリンフォースが車室内外方向において対向配置されている構成では、取付用開口部の車室外側にリンフォースが配されているため、照明ユニットの配置スペースが確保し難い。
【００１０】
そこで、本発明では、ハウジングの第１当接部（外周縁部）と、カバー部材の第２当接部（外周縁部）との間で取付用開口部の開口縁部を挟持することで、照明ユニットを取付用開口部に取り付ける構成とした。このような構成とすれば、ハウジングにおける車室外側の面に取付部品（取付クリップや取付爪など）を設ける必要がなく、照明ユニットの車室内外方向の厚さを小さくする（薄型化する）ことができる。
【００１１】
これにより、照明ユニットにおいて、取付用開口部（ルーフライニング）の車室外側に配される部分をより少なくすることができる。この結果、取付用開口部の車室外側にリンフォースが配されることで、照明ユニットの配置スペースが小さくなっている場合であっても、照明ユニットを配置することができる。
【００１２】
さらに、本発明では、第１当接部の車室外側にリンフォースに対して係止する係止部が設けられている。比較的剛性の高い部品であるリンフォースに係止部を係止させることで、照明ユニットをより確実に固定することができる。
【００１３】
上記構成において、前記発光体は、光源と、前記光源からの光が入射される光入射面と、前記光入射面から入射された光を車室内側に出射させる光出射面と、を有する平板状の導光体と、を備え、前記光源と前記導光体とは、車室内外方向と直交する方向に沿って配列されているものとすることができる。
【００１４】
光源と導光体とを車室内外方向と直交する方向に沿って配列することで、発光体における車室内外方向の厚さをより小さくすることができ、照明ユニットのさらなる薄型化を図ることができる。
【００１５】
また、前記係止部は、前記リンフォースに設けられた面ファスナに対して着脱可能な面ファスナとすることができる。
【００１６】
ルーフライニングの組み付け工程においては、ルーフライニングに照明ユニットを取り付けた後、車両パネル側にルーフライニングを車室内側から取り付けることが一般的である。このため、本発明の係止部は、車両パネル側にルーフライニングを取り付ける際に、リンフォースに係止させることが好ましい。
【００１７】
しかしながら、比較的面積が大きい部品であるルーフライニングを車室内側から取り付ける際には、作業者は、ハウジングの車室外側に配されている係止部を目視することが難しい。本発明のように、係止部として、面ファスナを用いれば、係止部を目視することが難しい場合であっても、リンフォースに対する係止作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、照明ユニットの薄型化を図ることが可能な照明ユニットの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る照明ユニットが取り付けられる車両の天井を示す斜視図
【図２】照明ユニットを示す平面図
【図３】照明ユニットの取付構造を示す断面図（図２のＡ−Ａ線で切断した図に対応）
【図４】図３において照明ユニット付近を拡大して示す拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の一実施形態を図１ないし図４によって説明する。本実施形態の照明ユニット３０は、図１に示すように、ルーフライニング２０（ルーフトリム）に取り付けられている。ルーフライニング２０は、車両の天井１０を構成する内装材とされる。図３に示すように、ルーフライニング２０は、基材２１と、基材２１の車室内側（表側）に貼り付けられた表皮材２２と、を備えている。
【００２１】
基材２１は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成された板状の部材とされる。なお、基材２１は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料（ケナフなど）と合成樹脂材料を混合したものなどを用いてもよい。
【００２２】
車両の天井１０には、図１及び図３に示すように、天井開口部１１が形成されている。天井開口部１１は、平面視方形状をなし、ルーフシェード１３によって遮蔽される構成となっている。照明ユニット３０は、天井開口部１１の車両後側、より詳しくは、天井開口部１１の開口端部のうち、車両後側の開口端部１１Ａに配されている。
【００２３】
ルーフシェード１３は、車両前後方向にスライド移動可能に設けられている。これにより、ルーフシェード１３は、天井開口部１１を遮蔽する遮蔽位置（図１に示す位置）と、天井開口部１１を開放するとともに、車両パネル１２とルーフライニング２０との間に収容される収容位置（図３に示す位置）との間で移動可能とされる。また、ルーフシェード１３における車両前端部には、図３に示すように、車室内側に開口された凹形状をなす把持部１４が設けられている。なお、図３の左側が車両前側に対応しており、図３の右側が車両後側に対応している。
【００２４】
図３に示すように、車両パネル１２（インナパネル）とルーフライニング２０との間には、リンフォース１５が設けられている。言い換えると、ルーフライニング２０は、リンフォース１５の車室内側に配されている。
【００２５】
リンフォース１５（リンフォースメントパネル）は、金属製とされ、車幅方向に長い形状をなしている。リンフォース１５は、例えば、車両パネル１２に対して、溶接などの固定手段によって取り付けられている。リンフォース１５は、図３に示すように、天井開口部１１の開口端部１１Ａに配され、収容位置のルーフシェード１３を下方から支持する構成となっている。
【００２６】
次に、照明ユニット３０の構成について説明する。照明ユニット３０（照明装置）は、図３に示すように、発光体３１と、発光体３１を収容するハウジング４０と、ハウジング４０に取り付けられるカバー部材６０と、を備えている。
【００２７】
ハウジング４０は、例えば、合成樹脂製とされ、図２に示すように、平面視（車室内側から視た状態）にて方形状をなしている。ハウジング４０は、図２及び図３に示すように、ハウジング本体部４２と、ハウジング本体部４２の周端部から延びるフランジ部５０と、を備えている。
【００２８】
ハウジング本体部４２は、図４に示すように、底壁部４３と、底壁部４３の周端部から車室内側に立ち上がる複数の側壁部４５を備えている。つまり、ハウジング本体部４２は、車室内側（図４の下側）に開口されたハウジング開口部４１を有する箱状をなしている。また、ハウジング本体部４２における車室内外方向の長さ（厚さ）は、例えば、車両前後方向の長さ及び車幅方向の長さに対して小さく設定されている。
【００２９】
底壁部４３には、図４に示すように、車室外側に凹む凹部４３Ａが形成されており、凹部４３Ａには、照明ユニット３０の制御を行うための回路基板４６が収容されている。フランジ部５０は、図２に示すように、ハウジング本体部４２の周端部における全周に亘って設けられている。つまり、フランジ部５０は、ハウジング４０の外周縁部を構成するものとされる。
【００３０】
発光体３１は、図２及び図３に示すように、複数のＬＥＤ３２（光源）と、平板状の導光体３３と、を備えている。複数のＬＥＤ３２は、図２に示すように、ＬＥＤ基板３４に実装されており、例えば、車幅方向（図２の上下方向）に配列されている。
【００３１】
導光体３３は、例えば、屈折率が空気よりも十分に高く且つほぼ透明な（透光性に優れた）合成樹脂材料（例えばアクリルなど）から構成されている。導光体３３は、図２に示すように、車幅方向（図２の上下方向）に長い長方形の板状をなしている。
【００３２】
本実施形態では、図４に示すように、各ＬＥＤ３２と導光体３３とが車両前後方向（車室内外方向と直交する方向、図４の左右方向）に沿って配列されており、各ＬＥＤ３２の光出射面３２Ａは、導光体３３の側面のうち車両前方を向く側面と、それぞれ対向配置されている。これにより、導光体３３における車両前方を向く側面は、ＬＥＤ３２からの光が入射される光入射面３３Ａとされる。
【００３３】
導光体３３は、光入射面３３Ａから入射された光を内部で伝播させつつ、車室内側へ向くように立ち上げて、車室内側を向く面である光出射面３３Ｂから車室内側に出射させることが可能な構成となっている。
【００３４】
導光体３３内部の光を光出射面３３Ｂから出射させる構成としては、例えば、導光体３３における車室外側（裏側）の面に、光を拡散反射可能なドットパターンを設け、このドットパターンによって、光を車室内側に拡散反射させる構成を挙げることができる。なお、導光体３３の構成は、これに限定されず、適宜変更可能である。また、光出射面３３Ｂには、出射された光を車室内側へ向ける光学フィルムが貼り付けられていてもよい。
【００３５】
また、複数のＬＥＤ３２が実装されたＬＥＤ基板３４、及び導光体３３は、ケース部材３５に収容されている。ケース部材３５は、図４に示すように、車室内側（図４の下側）に開口された開口部（ケース開口部３５Ａ）を有する箱状をなしており、このケース開口部３５Ａを通じて導光体３３の光出射面３３Ｂが、ケース部材３５の外部に露出されている。ケース部材３５は、例えば、金属製とされ、ＬＥＤ３２から発生する熱を効果的に放熱させることが可能となっている。
【００３６】
カバー部材６０（レンズカバー）は、図４に示すように、ハウジング開口部４１及び取付用開口部２３を車室内側から覆う板状のカバー本体部６１と、カバー部材６０における車室外側の面からハウジング４０側に突出された取付爪６２と、を備えている。カバー本体部６１は、図２に示すように、平面視において、ハウジング４０より一回り小さい方形状をなしている。
【００３７】
カバー部材６０は、透明な（透光性に優れた）合成樹脂材料（例えばアクリルなど）から構成されている。これにより、導光体３３の光出射面３３Ｂから出射された光は、カバー本体部６１を透過して車室内側に出射される。なお、カバー本体部６１の表面には、カバー本体部６１を透過する光を拡散させるための凹凸部などが形成されていてもよい。
【００３８】
次に、本実施形態の照明ユニット３０の取付構造について説明する。照明ユニット３０は、図４に示すように、ルーフライニング２０に貫通形成された取付用開口部２３（取付孔）に取り付けられている。この取付用開口部２３は、図４に示すように、車室内外方向において、リンフォース１５の一部と対向配置されている。つまり、取付用開口部２３の車室外側には、リンフォース１５が配されている。
【００３９】
取付用開口部２３は、図２の２点鎖線に示すように、平面視において、照明ユニット３０の全体形状に倣った方形状をなしている。ハウジング４０は、図４に示すように、取付用開口部２３に対して車室外側（図４の上側）から取り付けられる構成となっている。
【００４０】
ハウジング本体部４２の側壁部４５は、図４に示すように、底壁部４３の周端部から車室内側に立ち上がる形状をなしている。各側壁部４５は、取付用開口部２３に対して車室外側から挿通される構成となっている。各側壁部４５は、取付用開口部２３の内面に沿って延びている。
【００４１】
また、ハウジング４０におけるフランジ部５０（第１当接部）は、図４に示すように、取付用開口部２３の開口縁部２３Ａに対して車室外側から当接する構成とされる。なお、本実施形態では、取付用開口部２３は、図２に示すように、平面視方形状をなしており、開口縁部２３Ａは、略方形枠状をなしている。フランジ部５０は、図２に示すように、開口縁部２３Ａの形状に倣った方形枠状をなしている。このため、フランジ部５０は、開口縁部２３Ａの全周に亘って当接する構成となっている。
【００４２】
カバー部材６０の取付爪６２は、その先端側が弾性的に撓み変形可能な構成とされる。取付爪６２の先端部は、図４に示すように、側壁部４５に貫通形成された取付孔４５Ａに取り付けられる。これにより、カバー部材６０がハウジング４０に対して車室内側から取り付けられる構成となっている。なお、取付爪６２は、例えば、カバー部材６０における車両前後方向に端部にそれぞれ形成されているが、取付爪６２の設置個所はこれに限定されない。
【００４３】
カバー本体部６１の外周縁部６１Ａは、図４に示すように、外周端に向かうにつれて車室外側に屈曲されており、取付用開口部２３の開口縁部２３Ａに対して車室内側から当接する構成となっている。これにより、カバー本体部６１の外周縁部６１Ａ（第２当接部、カバー本体部６１の端面）は、ハウジング４０のフランジ部５０との間で、開口縁部２３Ａを挟持する構成となっている。なお、カバー本体部６１の外周縁部６１Ａは、開口縁部２３Ａの全周に亘って当接する構成となっている。
【００４４】
また、フランジ部５０における車両前側の部分（車両前端部５０Ａ）は、図４に示すように、底壁部４３に対して、わずかに車室内側に配されている。車両前端部５０Ａの車室内側の面には、リンフォース１５に向かって立ち上がるリブ５１が形成されている。
【００４５】
リブ５１の車室外側の面５１Ａは、リンフォース１５の車室内側の面１５Ａと対向配置されている。リンフォース１５の車室内側の面１５Ａには、面ファスナ１５Ｂが貼り付けられている。
【００４６】
リブ５１の車室外側の面５１Ａ（フランジ部５０の車室外側）には、面ファスナ１５Ｂに対して着脱可能な面ファスナ５１Ｂ（係止部）が貼り付けられている。面ファスナ１５Ｂに対して面ファスナ５１Ｂが係止することで、リンフォース１５に対してハウジング４０（ひいては照明ユニット３０）が係止される構成となっている。
【００４７】
なお、本実施形態においては、取付用開口部２３に対して車室外側からハウジング４０を取り付けた後、ハウジング４０に対して車室外側からカバー部材６０を取り付ける。その後、照明ユニット３０が取り付けられた状態のルーフライニング２０を車両パネル１２側に取り付ける際に、面ファスナ１５Ｂに対して面ファスナ５１Ｂを係止させる。
【００４８】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態のように、取付用開口部２３とリンフォース１５が車室内外方向において対向配置されている構成では、取付用開口部２３の車室外側にリンフォース１５が配されているため、照明ユニット３０の配置スペース（取付用開口部２３の車室外側の空間）が確保し難い。
【００４９】
そこで、本実施形態では、ハウジング４０のフランジ部５０（外周縁部）と、カバー部材６０の外周縁部６１Ａとの間で取付用開口部２３の開口縁部２３Ａを挟持することで、照明ユニット３０を取付用開口部２３に取り付ける構成とした。このような構成とすれば、ハウジング４０における車室外側の面に取付部品（例えば、取付クリップや取付爪など）を設ける必要がなく、照明ユニット３０の車室内外方向の厚さを小さくする（薄型化する）ことができる。
【００５０】
これにより、照明ユニット３０において、取付用開口部２３（ルーフライニング２０）の車室外側に配される部分をより少なくすることができる。なお、本実施形態では、照明ユニット３０のうち、ハウジング本体部４２の底壁部４３とフランジ部５０がルーフライニング２０の車室外側に配されている。
【００５１】
この結果、取付用開口部２３の車室外側にリンフォース１５が配されることで、照明ユニット３０の配置スペースが小さくなっている場合であっても、照明ユニット３０を配置することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、フランジ部５０の車室外側にリンフォース１５に対して係止する係止部（面ファスナ５１Ｂ）が設けられている。比較的剛性の高い部品であるリンフォース１５に係止部を係止させることで、照明ユニット３０をより確実に固定することができる。具体的には、面ファスナ５１Ｂによって、照明ユニット３０が、上下方向（車室内外方向）に変位する事態を抑制することができる。
【００５３】
また、発光体３１は、ＬＥＤ３２と、ＬＥＤ３２からの光が入射される光入射面３３Ａと、光入射面３３Ａから入射された光を車室内側に出射させる光出射面３３Ｂと、を有する平板状の導光体３３と、を備え、ＬＥＤ３２と導光体３３とは、車室内外方向と直交する方向に沿って配列されている。
【００５４】
ＬＥＤ３２と導光体３３とを車室内外方向と直交する方向に沿って配列することで、発光体３１における車室内外方向の厚さをより小さくすることができ、照明ユニット３０のさらなる薄型化を図ることができる。
【００５５】
また、係止部として、リンフォース１５に設けられた面ファスナ１５Ｂに対して着脱可能な面ファスナ５１Ｂを用いている。
【００５６】
ルーフライニング２０の組み付け工程においては、ルーフライニング２０に照明ユニット３０を取り付けた後、車両パネル１２側にルーフライニング２０を車室内側から取り付けることが一般的である。このため、本実施形態の面ファスナ５１Ｂは、車両パネル１２側にルーフライニング２０を取り付ける際に、リンフォース１５の面ファスナ１５Ｂに係止させることが好ましい。
【００５７】
しかしながら、比較的面積が大きい部品であるルーフライニング２０を車室内側から取り付ける際には、作業者は、ハウジング４０の車室外側に配されている面ファスナ５１Ｂを目視することが難しい。本実施形態のように、係止部として、取付作業が容易な面ファスナ５１Ｂを用いれば、面ファスナ５１Ｂを目視することが難しい場合であっても、リンフォース１５に対する係止作業を容易に行うことができる。
【００５８】
また、本実施形態では、面ファスナ５１Ｂが、フランジ部５０における車両前端部５０Ａの車室外側に配されている。フランジ部５０の車両前端部５０Ａは、図４に示すように、底壁部４３に対して、わずかに車室内側に配されている。つまり、車両前端部５０Ａとリンフォース１５との間の隙間は、底壁部４３とリンフォース１５の間の隙間よりも車室内外方向の長さが大きいものとなっている。このため、フランジ部５０の車両前端部５０Ａの車室外側には、面ファスナ５１Ｂを設置するためのスペース（隙間）を容易に確保することができる。
【００５９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６０】
（１）上記実施形態では、ハウジング本体部４２及びカバー本体部６１として、平面視方形状をなすものを例示したが、これに限定されない。ハウジング本体部４２及びカバー本体部６１の形状（照明ユニット３０の全体形状）は、適宜変更可能である。例えば、ハウジング本体部４２及びカバー本体部６１は、平面視円形状をなしていてもよく、フランジ部５０が円環状をなしていてもよい。また、取付用開口部２３の形状も平面視方形状に限定されず、照明ユニット３０の全体形状に対応して適宜変更可能である。
【００６１】
（２）上記実施形態では、ハウジング４０のフランジ部５０（第１当接部）が、開口縁部２３Ａの全周に亘って車室外側から当接し、カバー本体部６１の外周縁部６１Ａ（第２当接部）が、開口縁部２３Ａの全周に亘って車室外側から当接する構成を例示したが、これに限定されない。フランジ部５０及び外周縁部６１Ａは、開口縁部２３Ａの周方向における一部のみに当接していてもよい。
【００６２】
言い換えると、上記実施形態では、ハウジング４０における外周縁部の全部が、第１当接部（開口縁部２３Ａに当接する部分）とされる構成を例示したが、ハウジング４０における外周縁部の少なくとも一部が第１当接部とされる構成であってもよい。また、上記実施形態では、カバー部材６０における外周縁部の全部が第２当接部とされる構成を例示したが、カバー部材６０における外周縁部の少なくとも一部が第２当接部とされる構成であってもよい。
【００６３】
（３）上記実施形態では、発光体３１として、ＬＥＤ３２と導光体３３とを備えるものを例示したが、これに限定されない。発光体３１は、車室内側に光を出射可能な構成のものであればよく、その構成は適宜変更可能である。例えば、光出射面が車室内側を向くように配置されたＬＥＤのみから発光体３１が構成されていてもよい。なお、上記実施形態では、ＬＥＤ３２と導光体３３とが車両前後方向に沿って配列されている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、ＬＥＤ３２と導光体３３とが車幅方向（車室内外方向と直交する方向）に沿って配列されていてもよい。
【００６４】
（４）上記実施形態では、係止部として面ファスナ５１Ｂを例示したが、これに限定されない。例えば、係止部として、接着テープなどを例示することができる。なお、係止部としては、面ファスナ５１Ｂや接着テープなど、車室内外方向の厚さが比較的小さいシート状をなすものが好ましい。
【００６５】
（５）照明ユニット３０の配置個所は、天井開口部１１の車両後側に限定されず、適宜変更可能である。例えば、照明ユニット３０が、天井開口部１１の車両前側に配されていてもよい。
【００６６】
（６）上記実施形態では、ハウジング４０に対するカバー部材６０の取付手段として取付爪６２を例示したが、これに限定されない。ハウジング４０に対するカバー部材６０の取付手段としては、例えば、ハウジング４０側に形成した突起部をカバー部材６０側に形成した凹部に嵌合させる構成などを例示することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１０…天井、１１…天井開口部、１３…ルーフシェード、１５…リンフォース、１５Ｂ…リンフォースに設けられた面ファスナ、２０…ルーフライニング、２３…取付用開口部、２３Ａ…取付用開口部の開口縁部、３０…照明ユニット、３１…発光体、３２…ＬＥＤ（光源）、３３…導光体、３３Ａ…光源からの光が入射される光入射面、３３Ｂ…光入射面から入射された光を車室内側に出射させる光出射面、４０…ハウジング、４１…ハウジング開口部、５０…フランジ部（第１当接部）、５１Ｂ…面ファスナ（係止部）、６０…カバー部材、６１Ａ…カバー部材の外周縁部（第２当接部）
【図１】
2015003626.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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