(57)【要約】【課題】クッションパッド上に配置される着座センサの外部回路との電気接続部を、クッションパッド裏面側のコネクタまで配索する乗物用シートにおいて、着座センサのコネクタ位置をシフト可能とすることにより、着座センサの種類を増加させることなく、コネクタをシート空調用ファンと干渉しない位置に配置可能とする。【解決手段】電気接続部２５は、可撓性を備えた平板状に形成されて成り、その平板面がクッションパッド１０の貫通孔３０の側壁上に形成された案内面に沿って案内されて、配索方向が、着座センサ２０の配置方向である前後方向に対してクッションパッド１０の幅方向に方向転換される。その結果、電気接続部２５の配索方向がクッションパッド１０裏面側のシート空調用ファン５０と干渉しない方向となり、コネクタ２６をシート空調用ファン５０と干渉しない位置に配置することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッド上に配置される電気部品の外部回路との電気接続部を、シートパッド裏面側のコネクタまで配索する乗物用シートにおいて、
前記電気接続部は、可撓性を備えた平板状に形成されて成り、その平板面がシートパッドの表面上に形成された案内面に沿って案内されて、配索方向が、電気接続部の電気部品からの伸長方向に対してシートパッドの幅方向に方向転換されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記シートパッドには、表面側と裏面側とを貫通させる貫通孔が設けられ、
前記電気接続部は、該貫通孔を通って配索され、
前記案内面は、前記貫通孔を形成する壁面に形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、
前記シートパッドは、シートクッションのクッションパッドであり、
前記電気部品は着座センサであり、該着座センサの電気接続部は、前記クッションパッドの後方に向けて配索され、
前記貫通孔は前記着座センサの後方に形成され、しかも前記貫通孔の案内面は、この案内面に沿って折り曲げられた前記電気接続部がクッションパッドの側方に向くように前後方向に対して傾斜して形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機等の乗物用のシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートでは、シート上に乗員が着座しているか否かを検知するために着座センサを備えるものがある。その場合、着座センサは、クッションパッドの上面にフィルム状の感圧センサを取り付け、該センサの検出信号は、クッションパッドの裏面側で外部回路に取り出すようにしている。そのため、着座センサのコネクタは、クッションパッドの裏面側に固定されている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４００６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、自動車のタイプによっては、クッションパッドの裏面側で着座センサのコネクタが配置される位置にシート空調用ファン等の他の部材が設けられる場合がある。この場合、コネクタの位置をシート空調用ファン等の他の部材と干渉しない位置に変えなければならないが、そのためには、センサ自体の形状を変更しなければならず、センサはコネクタの位置に応じて複数種類を用意しなければならない。このような課題は、着座センサに限らず、シートヒータ等のクッションパッド上に配置される他の電気部品においても同様であり、また、コネクタに接続される外部回路が何らかの理由でクッションパッドの側方に設けざるを得ない場合も同様である。
このような問題に鑑み本発明の課題は、クッションパッド等のシートパッド上に配置される着座センサ等の電気部品のコネクタ位置をシフト可能とすることにより、電気部品の種類を増加させることなく、コネクタを、電気接続部の電気部品からの伸長方向に対してシートパッドの幅方向でずれた位置に配置可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、シートパッド上に配置される電気部品の外部回路との電気接続部を、シートパッド裏面側のコネクタまで配索する乗物用シートにおいて、前記電気接続部は、可撓性を備えた平板状に形成されて成り、その平板面がシートパッドの表面上に形成された案内面に沿って案内されて、配索方向が、電気接続部の電気部品からの伸長方向に対してシートパッドの幅方向に方向転換されることを特徴とする。
第１発明によれば、電気部品の電気接続部は、その平板面がシートパッドの表面上に形成された案内面に沿って案内されて、配索方向が、電気接続部の電気部品からの伸長方向に対してシートパッドの幅方向に方向転換される。そのため、コネクタを他の部材と干渉しない位置に配置することができる。また、外部回路に近いシートパッドの側方位置に配置することができる。しかも、配索方向の転換のために電気部品の種類を増加させることなく行うことができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記シートパッドには、表面側と裏面側とを貫通させる貫通孔が設けられ、前記電気接続部は、該貫通孔を通って配索され、前記案内面は、前記貫通孔を形成する壁面に形成されていることを特徴とする。
第２発明によれば、電気接続部をシートパッドの表面側から裏面側に配索するために本来必要とされる貫通孔の壁面を利用して案内面を形成することができ、シートパッドの形状変更のみで容易に対応することができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記シートパッドは、シートクッションのクッションパッドであり、前記電気部品は着座センサであり、該着座センサの電気接続部は、前記クッションパッドの後方に向けて配索され、前記貫通孔は前記着座センサの後方に形成され、しかも前記貫通孔の案内面は、この案内面に沿って折り曲げられた前記電気接続部がクッションパッドの側方に向くように前後方向に対して傾斜して形成されていることを特徴とする。
第３発明によれば、例えば、クッションパッドの裏面側中央部にシート空調用ファンを備える場合、着座センサの種類を増加させることなく、着座センサの電気接続部のコネクタ位置をシート空調用ファンと干渉しないクッションパッドの側方とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態におけるクッションパッドの斜視図である。
【図２】図１のクッションパッドの平面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視拡大図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面矢視拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態におけるクッションパッドの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
<第１実施形態>
図１〜４は、本発明の第１実施形態を示す。第１実施形態は、自動車用フロントシートのシートクッションの着座センサ部に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した際の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
シートクッションに設けられる着座センサ２０（本発明の電気部品に相当）は、着座乗員の体重を検出して電気信号に変換するもので、クッションパッド１０（本発明のシートパッドに相当）の表面の略中央部に設けられている。図１では、着座センサ２０の全体構成を判り易くするために、着座センサ２０をクッションパッド１０から分離した状態で記載されている。着座センサ２０は、フィルム状の感圧センサであり、クッションパッド１０の表面で前方に伸びて配置される前側検出部２２とクッションパッド１０の表面で後方に伸びて配置される後側検出部２３とが吊り込み接続部２４によって接続されてセンサ本体２１が構成されている。後側検出部２３の後方側には電気接続部２５が伸びており、電気接続部２５の先端にはコネクタ２６が接続されている。コネクタ２６は、着座センサ２０の検出信号を必要とする外部回路に接続されている。電気接続部２５は、前側検出部２２と後側検出部２３で検出された検出信号をコネクタ２６を介して外部回路に導くもので、前側検出部２２及び後側検出部２３と同様にフィルム状の電線で構成されている。
【００１０】
センサ本体２１は、前側検出部２２と後側検出部２３の裏面がクッションパッド１０の表面上に両面テープで貼着されると共に、吊り込み接続部２４がクッションパッド１０の表面上に形成された横吊り溝１２の一つに嵌合されて、クッションパッド１０上に結合されている。クッションパッド１０の表面上には２本の縦吊り溝１１と２本の横吊り溝１２とが形成されており、センサ本体２１は、後方側の横吊り溝１２の左右方向の中央部に結合されることによってクッションパッド１０の表面上の略中央部で、乗員の体重を検出し易い位置に配置されている。
着座センサ２０の電気接続部２５及びコネクタ２６は、クッションパッド１０の後方側の横吊り溝１２の後方側に設けられた貫通孔３０を介して、クッションパッド１０の表面側から裏面側に通されている。
【００１１】
貫通孔３０は４面の側壁に囲まれて形成され、各側壁がシートの前後方向に対して所定角度（例えば、約４０度）傾斜して形成されている。各側壁のうち、前左側と後右側の側壁の上部には第１ヒレ部３１と第２ヒレ部３２が各々形成されている。第１ヒレ部３１と第２ヒレ部３２は、貫通孔３０の上側の貫通部分の面積を縮小するために設けられているが、コネクタ２６を貫通孔３０に通す際は、第１ヒレ部３１と第２ヒレ部３２は変形して貫通孔３０の貫通部分の面積を拡大させる。そのため、第１ヒレ部３１と第２ヒレ部３２は、図３、４に示されるように、クッションパッド１０に比べて厚さを薄く形成され、また、貫通孔３０を上方から見ると、貫通部分がＨ字形を成すようにされている。第１ヒレ部３１と第２ヒレ部３２によって、貫通孔３０の上側の貫通部分の面積が縮小されていることにより、クッションパッド１０の表面上にシートカバー（不図示）が被せられると、シートカバーの上から触っても貫通孔３０に気付かないようにすることができる。
【００１２】
着座センサ２０の電気接続部２５が貫通孔３０に通されると、電気接続部２５は貫通孔３０の前右側の側壁を案内面３０Ａとして案内されるが、この案内面３０Ａが着座センサ２０の配置方向である前後方向（電気接続部２５の着座センサ２０からの伸長方向）に対して左右方向（クッションパッド１０の幅方向）に傾斜して形成されているため、電気接続部２５が案内面３０Ａで案内されるとき、図３に示されるように案内面３０Ａ上を下方に向けて斜めに案内される。そのため、クッションパッド１０の裏面側に通された電気接続部２５も図２に破線で示されるように前方に対して傾斜して伸びることになる。
その結果、クッションパッド１０の裏面側で着座センサ２０に対応する位置にシート空調用ファン５０（本発明の他の部材に相当）が設けられている場合でも、電気接続部２５の先に接続されたコネクタ２６はシート空調用ファン５０から離れた位置とされる。従って、着座センサ２０からの検出信号を必要とする外部回路は、コネクタ２６に接続される際、シート空調用ファン５０と干渉しない位置に設けることができる。しかも、着座センサ２０として電気接続部２５が傾斜した特別なものを用意することなく、汎用のものを使うことができる。
なお、シート空調用ファン５０が設けられる位置には、シート駆動用モータ、シート前後スライドセンサ、自動車フロアから伸びるパイプ等が設けられることもある。
【００１３】
<第２実施形態>
図５は本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、着座センサ２０の電気接続部２５の案内面の構成にある。その他の点は、両者同一であり、同一部分には同一符合を付して再度の説明及び図示は省略する。
第２実施形態では、第１実施形態における貫通孔３０に代えて切欠部４０がクッションパッド１０の後端中央部に形成されている。切欠部４０は、クッションパッド１０の後端中央部に２面の側壁を形成するように切り欠いて、そのうちの１面は着座センサ２０の電気接続部２５の案内面４０Ａを形成するように前後方向に対して左右方向（クッションパッド１０の幅方向）に所定角度傾斜して形成されている。
【００１４】
このため、電気接続部２５が案内面４０Ａに沿って案内されると、上述の第１実施形態における貫通孔３０の案内面３０Ａで案内された場合と同様に、電気接続部２５は案内面４０Ａ上を下方に向けて斜めに案内され、クッションパッド１０の裏面側に通された電気接続部２５も図５に破線で示されるように前方に対して傾斜して伸びることになる。
その結果、上述の第１実施形態の場合と同様、コネクタ２６に接続される外部回路は、クッションパッド１０の裏面中央に設けられるシート空調用ファン５０と干渉することなく設けることができる。しかも、着座センサ２０を特別なものでなく、汎用のものとすることができる。
また、案内面４０Ａは、クッションパッド１０の後端中央部に小さな切欠部４０を形成するのみで構成することができ、クッションパッド１０の形状変更のみで容易に対応することができる。
【００１５】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、電気部品が着座センサである例について説明したが、電気部品としては着座乗員の生体情報を検出する生体センサ、或いはシート表面を加熱するシートヒータでも良い。
２．上記実施形態では、シートクッションに電気部品が設けられる例について説明したが、シートバックに電気部品が設けられる場合にも本発明は適用できる。
３．上記実施形態では、本発明を自動車用シートに適用したが、飛行機用、船用、電車用等のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１６】
１０    クッションパッド（シートパッド）
１１    縦吊り溝
１２    横吊り溝
２０    着座センサ（電気部品）
２１    センサ本体
２２    前側検出部
２３    後側検出部
２４    吊り込み接続部
２５    電気接続部
２６    コネクタ
３０    貫通孔
３０Ａ  案内面
３１    第１ヒレ部
３２    第２ヒレ部
４０    切欠部
４０Ａ  案内面
５０    シート空調用ファン（他の部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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