(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの製造、取り扱い、配索が容易なワイヤハーネス配索構造体を提供すること。【解決手段】車体に取り付けられるビーム（ワイヤハーネス配索部材）２０と、ワイヤハーネス３０を収容して保持するプロテクタ４０と、を備えたワイヤハーネス配索構造体１０であって、プロテクタ４０は、断面視で一方向が開放した凹形状であり、ワイヤハーネス配索部材２０にブラケット２３を備え、プロテクタ４０にクリップ４４を備え、ブラケット２３及びクリップ４４によりプロテクタ４０とビーム２０とが一体化される。【選択図】図１
2015231310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるワイヤハーネス配索部材と、
ワイヤハーネスを収容して保持するプロテクタと、
を備えたワイヤハーネス配索構造体であって、
前記プロテクタは、断面視で一方向が開放した凹形状であり、
前記ワイヤハーネス配索部材又は前記プロテクタの少なくとも一方に、前記プロテクタを前記ワイヤハーネス配索部材に固定する固定機構を備え、
前記固定機構により前記プロテクタと前記ワイヤハーネス配索部材とが一体化されたことを特徴とするワイヤハーネス配索構造体。
【請求項２】
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネス配索部材との接触面が前記ワイヤハーネス配索部材の接触面の形状に倣った形状であることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【請求項３】
前記固定機構は、前記ワイヤハーネス配索部材に設けられたブラケットと、前記プロテクタに一体成形され前記ブラケットと係合する孔部を有するクリップと、を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスは、整流機能付きのジョイントコネクタを備え、
前記プロテクタは、ジョイントコネクタ収容部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【請求項５】
前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスの幹線を収容する幹線収容部と、前記ワイヤハーネスの支線を収容する支線収容部とを有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス配索構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のワイヤハーネスを製造するには、まず、配索板上に配索経路に沿ってフォーク状の治具を配設する。次いで、コネクタ、端子等を接続した電線を、治具を利用して配索経路に沿って配索する。次いで、配索した電線に、プロテクタ、コルゲートチューブ等の外装部材を取り付ける。次いで、外装部材と電線とを粘着テープ等で固定する。このようにして製造されたワイヤハーネスは、導通検査後に、車両における配索対象物に取り付けられる。この種の技術は、下記特許文献１に記載されている。
【０００３】
一方、車両のインストルメントパネルの奥部には、ワイヤハーネスが取り付けられる補強部材としてのビーム（リーンホースとも言う。）が配置されている。ビームにワイヤハーネスを取り付けるには、例えば、ワイヤハーネスに備えた外装部材に、固定部材としてのクリップを装着して粘着テープ等で固定するとともに、ビームにはクリップが係合するクリップ用孔を設けておく。そして、ワイヤハーネスと一体化したクリップをビームのクリップ用孔に係合させることで、ワイヤハーネスをビームに固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４５２５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにワイヤハーネスを製造するには、治具板上にフォーク状の治具を配設して、治具に電線を掛け回して配索するので、ワイヤハーネスの製造に大変手間がかかるという問題がある。
【０００６】
また、製造されたワイヤハーネスは可撓性を有するので、搬送時の取り扱いが容易でないという問題がある。
【０００７】
また、ワイヤハーネスをビームに取り付けるのに、クリップ等の固定部材が別途必要であり、さらに固定部材をワイヤハーネスに装着して固定する作業も必要である。
【０００８】
したがって、ワイヤハーネスを製造してから取付対象物の配索箇所に配索するまでの作業に非常に多数の工程を有し、取付作業が複雑であるという問題がある。
【０００９】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスの製造、取り扱い、配索が容易なワイヤハーネス配索構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）  車体に取り付けられるワイヤハーネス配索部材と、
ワイヤハーネスを収容して保持するプロテクタと、
を備えたワイヤハーネス配索構造体であって、
前記プロテクタは、断面視で一方向が開放した凹形状であり、
前記ワイヤハーネス配索部材又は前記プロテクタの少なくとも一方に、前記プロテクタを前記ワイヤハーネス配索部材に固定する固定機構を備え、
前記固定機構により前記プロテクタと前記ワイヤハーネス配索部材とが一体化されたことを特徴とするワイヤハーネス配索構造体。
【００１１】
（２）  前記プロテクタは、前記ワイヤハーネス配索部材との接触面が前記ワイヤハーネス配索部材の接触面の形状に倣った形状であることを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【００１２】
（３）  前記固定機構は、前記ワイヤハーネス配索部材に設けられたブラケットと、前記プロテクタに一体成形され前記ブラケットと係合する孔部を有するクリップと、を備えたことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のワイヤハーネス配索構造体。
【００１３】
（４）  前記ワイヤハーネスは、整流機能付きのジョイントコネクタを備え、
前記プロテクタは、ジョイントコネクタ収容部を有することを特徴とする上記（１）〜（３）のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造体。
【００１４】
（５）  前記プロテクタは、前記ワイヤハーネスの幹線を収容する幹線収容部と、前記ワイヤハーネスの支線を収容する支線収容部とを有することを特徴とする上記（１）〜（４）のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造体。
【００１５】
上記（１）の構成によれば、プロテクタが断面視で一方向が開放した凹形状であるので、プロテクタを開放部を上にして載置した状態で、ワイヤハーネスを収容することができる。したがって、従来用いていたフォーク状の治具を用いずとも、ワイヤハーネスを容易にプロテクタ内に配索することができる。
【００１６】
また、上記（１）の構成によれば、固定機構によりプロテクタとワイヤハーネス配索部材とが一体化されているので、ワイヤハーネスの取扱性がよい。また、車両への配索現場では、プロテクタを介してワイヤハーネスが一体化された配索部材を車両に取り付けるだけで、ワイヤハーネスを容易に配索することができる。
【００１７】
上記（２）の構成によれば、プロテクタのワイヤハーネス配索部材との接触面が、ワイヤハーネス配索部材の接触面の形状に倣った形状であるので、プロテクタがワイヤハーネス接触部材と密接するので、プロテクタがガタツキなくワイヤハーネス配索部材と一体化される。
【００１８】
上記（３）の構成によれば、ワイヤハーネス配索部材に設けられたブラケットと、プロテクタに一体成形されたクリップとにより、簡単な構成で固定機構が得られる。
【００１９】
上記（４）の構成によれば、ワイヤハーネスが整流機能付きのジョイントコネクタを備えた場合であっても、ジョイントコネクタはプロテクタのジョイントコネクタ収容部に収容されるので、ジョイントコネクタもワイヤハーネスとともにプロテクタと一体化される。したがって、取り扱い時にジョイントコネクタがぶらつくことがなく、作業性がよい。
【００２０】
上記（５）の構成によれば、幹線と支線とを有するワイヤハーネスであっても、従来用いていたフォーク状の治具を用いずとも、ワイヤハーネスを容易にプロテクタ内に配索することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ワイヤハーネスの製造、取り扱い、配索が容易なワイヤハーネス配索構造体を提供することができる。
【００２２】
以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係るワイヤハーネス配索構造体の分解斜視図である。
【図２】図２はプロテクタの斜視図である。
【図３】図３はプロテクタをビームに固定する固定機構の斜視図である。
【図４】図４は図３の固定機構の断面図である。
【図５】図５はプロテクタの変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係るワイヤハーネス配索構造体について、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明の一実施形態に係るワイヤハーネス配索構造体の分解斜視図、図２はプロテクタの斜視図、図３はプロテクタをビームに固定する固定機構の斜視図、図４は図３の固定機構の断面図、図５はプロテクタの変形例の斜視図である。
【００２６】
図１に示すように、ワイヤハーネス配索構造体１０は、車両のインストルメントパネルの奥部に配設されるビーム２０と、電源と各種機器とを電気的に接続するワイヤハーネス３０と、ワイヤハーネス３０を収容したプロテクタ４０とを備えている。ビーム２０は、剛体からなり、車両の幅方向に沿って配置される。
【００２７】
ワイヤハーネス３０は、幹線３１である電線（以下、単に幹線とも言う。）と、該幹線３１から分岐された複数の支線３２である電線（以下、単に支線とも言う。）と、を有する。また、ワイヤハーネス３０は、幹線３１及び支線３２の一端が、図示しないコネクタにより整流機能付きのジョイントコネクタ３３に接続されている。ジョイントコネクタ３３は、略直方体形状であり、幹線３１及び支線３２の一端は、ジョイントコネクタ３３の１つの面３３ａだけに接続されている。また、ワイヤハーネス３０は、幹線３１及び支線３２の他端に、車両内の各機器に接続されるコネクタ３４を備えている。ジョイントコネクタ３３は、内部で各幹線３１及び支線３２どうしを所定の接続状態に接続している。
【００２８】
プロテクタ４０は合成樹脂製であり、図２に示すように、ワイヤハーネス３０の幹線３１を収容する幹線収容部４１と、幹線３１から分岐された支線３２を収容する支線収容部４２と、を備えており、ワイヤハーネス３０を分岐状態に収容して保持する。プロテクタ４０は、幹線収容部４１及び支線収容部４２の横断面が凹形状（コ字形状）に形成されている。プロテクタ４０は平面視形状が略Ｔ字形状である。また、プロテクタ４０は、ジョイントコネクタ３３を収容するジョイントコネクタ収容部４３を備えている。ジョイントコネクタ収容部４３は、幹線収容部４１に隣接して設けられて幹線収容部４１と連通している。
【００２９】
ジョイントコネクタ収容部４３は、ジョイントコネクタ３３を弱圧入状態で固定することが好ましい。幹線収容部４１及び支線収容部４２も、幹線３１及び支線３２を弱圧入状態で固定することが好ましい。このようにすることで、ジョイントコネクタ３３、幹線３１及び支線３２は、別部品としての保持具を用いずにプロテクタ４０に収容して保持することができる。
【００３０】
プロテクタ４０は幹線収容部４１がビーム２０に固定される。そのため、プロテクタ４０の幹線収容部４１は、ビーム２０の長手形状に倣って長手形状に形成されている。プロテクタ４０の底面４０ａは概ね平坦であり、配索板の上に安定に載置することができる。なお、プロテクタ４０は、ワイヤハーネス３０及びジョイントコネクタ３３を収容した際の持ち運び時に、撓み変形しない程度の剛性を有する。
【００３１】
プロテクタ４０には、ビーム２０に取り付けるためのクリップ４４が一体成形されている。本実施形態では、３つのクリップ４４がプロテクタに一体形成されている。
【００３２】
ビーム２０は、中空円筒形状の軸部２１の両端に、車体に固定するためのフランジ２２が設けられている。また、ビーム２０には、プロテクタ４０のクリップ４４に対応した位置に、板状のブラケット２３が設けられている。ブラケット２３は基部をねじ２４により軸部２１に固定されている。ブラケット２３の先端側にはクリップ固定用の係合孔２３ａが形成されている。
【００３３】
ビーム２０は剛体であり、本実施形態のビーム２０は鉄製であるが、必要とされる剛性が得られれば、樹脂製、セラミック製であってもよい。
【００３４】
プロテクタ４０のクリップ４４には、ブラケット２３が挿入されるスリット４５（図４参照）が形成されている。また、クリップ４４には、片持ち支持された弾性変形可能なロックアーム４６が設けられている。ロックアーム４６には、スリット４５内に挿入されたブラケット２３の、係合孔２３ａの縁部２３ｂに係合する爪部４６ａが設けられている。ロックアーム４６は、爪部４６ａがブラケット２３の係合孔２３ａの縁部２３ｂに係合することで、クリップ４４がブラケット２３から離脱するのを防止する。
【００３５】
本実施形態では、プロテクタ４０のクリップ４４と、ビーム２０のブラケット２３とにより、本発明における固定機構が構成されている。
【００３６】
ワイヤハーネス３０及びジョイントコネクタ３３を収容したプロテクタ４０は、クリップ４４のスリット４５内にビーム２０のブラケット２３が挿入されるように、ビーム２０に装着される。クリップ４４のスリット４５内にビーム２０のブラケット２３が適正に挿入されると、クリップ４４のロックアーム４６の爪部４６ａがブラケット２３の係合孔２３ａの縁部２３ｂに係合し、クリップ４４とブラケット２３が離脱不能に固定される。これにより、ワイヤハーネス３０及びジョイントコネクタ３３を収容したプロテクタ４０は、ビーム２０に確実に固定される。ここで、図４に示すように、プロテクタ４０のビーム２０との接触面４０ｂは、ビーム２０の周面形状に倣った円弧面になっている。したがって、プロテクタ４０は、ガタツキなくビーム２０と密接状態で固定される。
【００３７】
次に、上記実施形態のワイヤハーネス配索構造体１０の組み立て方法について説明する。
【００３８】
まず始めに、幹線３１及び支線３２の一端をジョイントコネクタ３３に接続し、幹線３１及び支線３２の他端に各機器用のコネクタ３４を接続する。
【００３９】
次に、図示しない配索板の上に、開口部を上にしてプロテクタ４０を載置する。次に、ジョイントコネクタ３３をジョイントコネクタ収容部４３に収容し、幹線３１を幹線収容部４１に収容する。次に、支線収容部４２を利用して幹線３１から支線３２を分岐して、支線３２を支線収容部４２に収容する。このようにして、プロテクタ４０により保持されて分岐したワイヤハーネス３０が製造される。このとき、ジョイントコネクタ３３を、幹線３１及び支線３２との接続面３３ａが幹線収容部４１側を向くように収容する。こうすることで、ジョイントコネクタ３３から配索される幹線３１及び支線３２に無理な負荷がかからない。
【００４０】
次に、ワイヤハーネス３０を収容したプロテクタ４０をビーム２０に取り付ける。具体的には、プロテクタ４０の各クリップ４４のスリット４５内に、ビーム２０の各ブラケット２３が挿入されるように、プロテクタ４０をビーム２０に組み付ける。ブラケット２３がクリップ４４のスリット４５に適正長さまで挿入されると、クリップ４４のロックアーム４６の爪部４６ａがブラケット２３の係合孔２３ａの縁部に係合し、クリップ４４とブラケット２３が完全に固定される。これにより、ワイヤハーネス３０を収容したプロテクタ４０がビーム２０に一体に固定され、ワイヤハーネス配索構造体１０が完成する。
【００４１】
完成したワイヤハーネス配索構造体１０は、導通検査後、車両への取付作業所へ搬送されて車両のインストルメントパネルの奥部に取り付けられる。取り付けられたワイヤハーネス配索構造体１０は、幹線３１及び支線３２の端部に備えたコネクタ３４が各種機器に電気的に接続される。
【００４２】
上記実施形態のワイヤハーネス配索構造体１０によれば、プロテクタ４０が断面視で一方向が開放した凹形状であるので、プロテクタ４０を開放部を上にして載置した状態で、ワイヤハーネス３０を収容することができる。したがって、従来用いていたフォーク状の治具を用いずとも、ワイヤハーネス３０を容易にプロテクタ４０内に配索することができる。
【００４３】
また、上記実施形態のワイヤハーネス配索構造体１０によれば、クリップ４４とブラケット２３とによりプロテクタ４０とビーム２０とが一体化されているので、ワイヤハーネス３０の取扱性がよい。また、車両への配索現場では、プロテクタ４０を介してワイヤハーネス３０が一体化されたビーム２０を車両に取り付けるだけで、ワイヤハーネス３０を容易に配索することができる。
【００４４】
したがって、上記実施形態のワイヤハーネス配索構造体１０によれば、ワイヤハーネス３０の製造、取り扱い、配索が容易なワイヤハーネス配索構造体を提供することができる。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４６】
例えば、上記実施形態のプロテクタ４０は、略Ｔ字形状の一体成形物であったが、図５に示すように、プロテクタ４０Ａは長手方向に分割された構成であってもよい。プロテクタ４０Ａが分割された構成であると、プロテクタ４０Ａをコンパクトにして搬送することができる。また、複数のプロテクタ分割体４１Ａを用意しておくことで、複数の分岐配索形態及び形状の異なる複数のジョイントコネクタに対応することができる。このために形状の異なるジョイントコネクタ収容部４３Ａが形成される。
【００４７】
また、上記実施形態におけるプロテクタ４０をビーム２０に固定するための固定機構は、板状のブラケット２３を用いる構成であったが、丸棒又は角棒形状のブラケットを用い、クリップ４４のスリット４５をこれらに係合する孔にしてもよい。
また、固定機構は、ビーム２０又はプロテクタ４０の一方だけに設けられてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態におけるワイヤハーネス配索部材は、インストルメントパネルの奥部に配置されるビーム２０であったが、ワイヤハーネス配索部材は、ドアパネル、フロアパネル、天井パネル等にワイヤハーネスを配索する部材であってもよい。
【００４９】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス配索構造体の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
【００５０】
［１］  車体に取り付けられるワイヤハーネス配索部材（２０）と、
ワイヤハーネス（３０）を収容して保持するプロテクタ（４０）と、
を備えたワイヤハーネス配索構造体（１０）であって、
前記プロテクタ（４０）は、断面視で一方向が開放した凹形状であり、
前記ワイヤハーネス配索部材（２０）又は前記プロテクタ（４０）の少なくとも一方に、前記プロテクタ（４０）を前記ワイヤハーネス配索部材（２０）に固定する固定機構（ブラケット２３，クリップ４４）を備え、
前記固定機構（ブラケット２３，クリップ４４）により前記プロテクタ（４０）と前記ワイヤハーネス配索部材（２０）とが一体化されたことを特徴とするワイヤハーネス配索構造体（１０）。
【００５１】
［２］  前記プロテクタ（４０）は、前記ワイヤハーネス配索部材（２０）との接触面（４０ｂ）が前記ワイヤハーネス配索部材（２０）の接触面の形状に倣った形状であることを特徴とする上記［１］に記載のワイヤハーネス配索構造体（１０）。
【００５２】
［３］  前記固定機構（２３，４４）は、前記ワイヤハーネス配索部材（２０）に設けられたブラケット（２３）と、前記プロテクタ（４０）に一体成形され前記ブラケット（２３）と係合する孔部（４５）を有するクリップ（４４）と、を備えたことを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のワイヤハーネス配索構造体（１０）。
【００５３】
［４］  前記ワイヤハーネス（３０）は、整流機能付きのジョイントコネクタ（３３）を備え、
前記プロテクタ（４０）は、ジョイントコネクタ収容部（４３）を有することを特徴とする上記［１］〜［３］のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造体（１０）。
【００５４】
［５］  前記プロテクタ（４０）は、前記ワイヤハーネス（３０）の幹線（３１）を収容する幹線収容部（４１）と、前記ワイヤハーネス（３０）の支線（３２）を収容する支線収容部（４２）とを有することを特徴とする上記［１］〜［４］のいずれかに記載のワイヤハーネス配索構造体（１０）。
【符号の説明】
【００５５】
１０  ワイヤハーネス配索構造体
２０  ビーム（ワイヤハーネス配索部材）
２１  軸部
２３  ブラケット（固定機構）
２３ａ  係合孔
３０  ワイヤハーネス
３１  幹線
３２  支線
３３  ジョイントコネクタ
３４  コネクタ
４０  プロテクタ
４１  幹線収容部
４２  支線収容部
４３  ジョイントコネクタ収容部
４４  クリップ（固定機構）
４５  スリット
４６  ロックアーム
４６ａ  爪部
【図１】
2015231310.tif 000003
【図２】
2015231310.tif 000004
【図３】
2015231310.tif 000005
【図４】
2015231310.tif 000006
【図５】
2015231310.tif 000007