(57)【要約】【課題】固定部材を用いてシートカバーをシートフレームに固定する際に、シートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制すること。特に、部品点数を増やさずにシートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制すること。【解決手段】シートフレーム６と、シートフレーム６に取り付けられるシートパッド７と、シートパッド７を被覆するシートカバー８と、シートカバー８をシートフレーム６に固定する固定部材９を有する乗物用シートにおいて、シートパッド７の一部が、シートフレーム６と少なくとも一つの固定部材９に挟まれている構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームと、シートフレームに取り付けられるシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートカバーをシートフレームに固定する固定部材を有する乗物用シートであって、
シートパッドの一部が、シートフレームと少なくとも一つの固定部材に挟まれていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位の厚みは、支持面を形成することになる部位の厚みよりも薄く形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバー側の面に段差部を講じずに設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位のシートフレーム側の面は平らであることを特徴とする乗物用シート。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバーからの押圧が無くともシートフレームに沿うように成形されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドの少なくとも一部をシートカバーで覆った乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シートパッドの少なくとも一部をシートカバーで覆った乗物用シートが知られている。また、当該シートカバーの端部をシートフレームに固定するため、固定部材を使用することも知られている（特許文献１）。
特許文献１に記載されている技術は、シートフレームの上に載置されたシートパッドをシートカバーで覆う形態の乗物用シートに関し、シートカバーのみをシートフレームの裏側まで引き込んだ状態として、シートカバーの端部をシートフレームに固定したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−９２７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、シートカバーをシートフレームに固定する際に、シートフレームと固定部材との間にがたつきが発生する恐れがあった。この問題は、別途用意したフェルトなどをシートフレームと固定部材の間に挟みこむことなどで解消しうるものではあるが、部品点数が増えるという新たな問題が生じてしまうものであった。
【０００５】
本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、固定部材を用いてシートカバーをシートフレームに固定する際に、シートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制すること、特に、部品点数を増やさずにシートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートフレームと、シートフレームに取り付けられるシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートカバーをシートフレームに固定する固定部材を有する乗物用シートであって、シートパッドの一部が、シートフレームと少なくとも一つの固定部材に挟まれていることを特徴とする。
【０００７】
この第１の発明によれば、シートフレームと、シートフレームに取り付けられるシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートカバーをシートフレームに固定する固定部材を有する乗物用シートに関し、シートパッドの一部が、シートフレームと少なくとも一つの固定部材に挟まれているため、部品点数を増やすさずに固定部材とシートフレームとの間のがたつきを抑制することが可能となる。また、がたつきが抑制されるため、がたつきに起因する異音の発生を抑制することも可能となり得る。特に、シートパッドは弾性を有するため、シートフレームや固定部材の誤差を柔軟に吸収することが可能となる。また、シートパッドも固定部材によりシートフレームに固定されているため、シートパッドのシートフレームに対するずれを抑制することも可能となる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位の厚みは、支持面を形成することになる部位の厚みよりも薄く形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この第２の発明によれば、第１の発明におけるシートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位の厚みは、支持面を形成することになる部位の厚みよりも薄く形成されているため、シートフレームに対して固定部材を装着することが容易となりうる。また、支持面においては、十分に厚みを持たせることが可能となり得るため、着座性能に影響を与えることがない。
【００１０】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバー側の面に段差部を講じずに設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この第３の発明によれば、第１又は第２の発明におけるシートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバー側の面に段差部を講じずに設けられていることから、シートパッドとシートカバーとの余分な隙間をなくすことが可能となり得る。
【００１２】
第４の発明は、第１乃至第３の発明において、シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位のシートフレーム側の面は平らであることを特徴とする。
【００１３】
この第４の発明によれば、第１乃至第３の発明におけるシートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位のシートフレーム側の面は平らであるため、固定部材の周囲において、シートパッドとシートフレームとの間に隙間が生じることを抑制し、十分に接する状態にすることが可能となり得る。
【００１４】
第５の発明は、第１乃至第４の発明において、シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバーからの押圧が無くともシートフレームに沿うように成形されていることを特徴とする。
【００１５】
この第５の発明によれば、第１乃至第４の発明におけるシートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位は、シートカバーからの押圧が無くともシートフレームに沿うように成形されているため、シートパッドをシートフレームに沿わせて固定させるためにシートパッドを折り曲げることが不要である。したがってシートパッドの折り曲げに起因するシートパッドの変形などを防ぐことが可能となり得る。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、固定部材を用いてシートカバーをシートフレームに固定する際に、シートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制すること、特に、部品点数を増やさずにシートフレームと固定部材との間に発生しうるがたつきを抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明が適用された乗物用シートの側面図である。但し、シートクッションの前半分に関しては、内部の状態を表している。
【図２】実施例１の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図３】実施例２の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図４】実施例３の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図５】実施例４の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図６】実施例５の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図７】実施例６の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【図８】実施例７の乗物用シートにおけるシートクッション前端の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。
なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１に示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定される。例えば、通常、乗員Ｐが着座した際に視界に入るほうが前方で、視界に入らない後頭部側が後方となる。なお、図１に示す乗員Ｐの左手側が左方向である。
本実施の形態における乗物は車両であり、主に乗員Ｐの背中と対向することになる支持面Ｓを備えるシートバック３と、主に乗員Ｐの大腿部と対向することになる支持面Ｓを備えるシートクッション２と、主に乗員Ｐの頭部と対向することになるヘッドレスト４とを備えたものである。
本実施の形態における乗物用シート１は、骨格を成すシートフレーム６に対してシートパッド７を掛け渡し、更にその上からシートカバー８を覆い被せているものである。また、シートカバー８はシートフレーム６に固定されているものである。シートカバー８は固定部材９により固定されており、固定部材９はシートパッド７を挟み込むような態様でシートフレーム６に固定されるものである。
シートパッド７は乗物用シート１において一般的に使用されている部材を使用しており、より具体的には、弾力のある発泡ウレタンを使用している。
【００１９】
次に、本発明における乗物用シート１の実施例を説明する。
なお、各実施例において記載されている技術的事項は可能な限りにおいて、相互に組み替え可能である。
【実施例１】
【００２０】
図２においては実施例１におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、シートフレーム６の構成要素であるフロントパネル６１に対してシートカバー８を固定している部位について説明する。
シートフレーム６の構成要素であるフロントパネル６１の上面にシートパッド７の一部が載置されている。シートパッド７は、シートパッド７と異なる部材として用意されたシートカバー８によりシートフレーム６に押し付けられた状態で固定されている。なお、シートカバー８とシートパッド７は接着剤などを用いて分離不能に一体化するようなことはされていない。
【００２１】
本実施例のシートパッド７においては、前側の部位においてフロントパネル６１の一部をはめ込むことが可能なように、断面視略コ字形状となっている。このシートパッド７のうち、シートフレーム６の上方に載置されている部位が支持部Ｓである。
シートパッド７の前端から後方に向けて延びる部位は、支持面Ｓを形成する部位や小腿部と対向する部位などよりもやや厚みが薄くなるように形成されており、そこから更にシートフレーム６側を減肉するような形態で、シートパッド７の厚みをより薄く形成している。この際、シートパッド７は固定部材９周囲の厚みが略一様となるように形成されているが、シートパッド７に段差部７３を設けることでその他の部位と連続するように調整している。より具体的には、シートカバー８側に段差が形成されず、シートフレーム６側に段差を形成するようにして、シートパッド７の厚みを調整している。
また、本実施例のシートパッド７においては、発泡成形が完了し、発泡型から取り出した時点で、図２に示された形態となっている。そのため、シートパッド７のうちシートフレーム６と固定部材９との間に位置することになる部位は、シートカバー８からの押圧が無くともシートフレーム６に沿うように位置することになる。
【００２２】
シートパッド７の前端から後方に向けて延びるシートパッド７のうち、その端部は固定部材９により固定されている。固定部材９としては、その端部に設けたシートフレーム６に係止されることで固定されるクリップ９ａを使用している。本実施例のクリップ９ａを構成する部材には頭部９ａａと軸部９ａｂが備えられており、軸部９ａｂはその一端側に頭部９ａａを備えており、その他端側には軸部９ａｂの径方向に対して弾性移動可能な係止部９ａｂａを備えている。頭部９ａａは軸部９ａｂの長手方向に対して垂直方向に広がる面を備えており、当該面はシートカバー８及びシートパッド７をシートフレーム６に押し付けるように作用する。なお、図示していないが、固定部材９は１つのみではなく、左右方向に複数個、等間隔で設けられている。
また、軸部９ａｂに設けている係止部９ａｂａと頭部９ａａとの間にはシートカバー８、シートパッド７及びシートフレーム６が位置することになり、その全てが係止部９ａｂａと頭部９ａａとにより挟み込まれて押圧されている状態となる。
シートカバー８及びシートパッド７には図示しない切込が設けられており、当該切込にクリップ９ａの軸部９ａｂが挿通可能とされている。
なお、図示してはいないが、シートカバー８はフロントパネル６１を挟む左右位置において上下方向に接続されており、後方側に開口を設けた袋状の形態となっている。
【００２３】
実施例１においては、シートカバー８をシートフレーム６に取り付ける際にクリップ９ａの頭部９ａａとシートフレーム６との間に、クッション性のあるシートパッド７が配置されているため、クリップ９ａとシートパッド７を適度に離間させる力が働き、クリップ９ａとシートフレーム６との間に発生するがたつきを抑制することが可能となる。しかも、部品点数を増やさずに当該がたつきの発生を抑制することが可能となる。
また、シートパッド７の端部がクリップ９ａでシートフレーム６に固定されることになるため、シートパッド７を適切な位置に適度に固定することが可能となり得る。
また、クリップ９ａの頭部９ａａ及びシートフレーム６に対してシートカバー８がしっかりと接することになるため、シートカバー８の端末に水平方向に力がかかった場合にも、シートカバー８に局所的に力がかかることが抑制され、シートカバー８などの破断を抑制することが可能となりえる。
また、シートパッド７はコ字形状の部位からシートフレーム６側の厚みを減ずることで厚みを調整しているため、シートカバー８とシートパッド７との間に隙間が生じにくい構成となっている。
また、あらかじめシートパッド７の前端側が断面視コ字形状となった状態のシートパッド７を使用しているため、シートパッド７の端末側からシートパッド７前端側に向けて引っ張り力がかけられたとしても、シートパッド７の外形が崩れることが発生しにくくなる。
【実施例２】
【００２４】
次に、実施例２について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図３においては、実施例２におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、実施例１と異なり、シートパッド７はシートカバー８側に段差部７３を設けている。当該形態であると、フロントパネル６１側にシートパッド７を配置する隙間５１を設ける必要性が無いため、フロントパネル６１の前端部の上下高さを長くすることが可能であり、シートパッド７の前端側をしっかり支持することが可能であるため、シートパッド７の前端側の外形を適切な形状としやすくなる。また、フロントパネル６１の前端側に高さを維持しながら、フロントパネル６１全体の高さを抑制することも可能となる。
なお、当該構成であると図３に示すように、シートパッド７とシートカバー８との間に隙間５１が生じうる。このような隙間５１が生じても本発明の課題は解決するため、格別な問題は無いが、意匠性などにおいては、やや難点がある場合もある。ただし、図３に示されているように、隙間５１が生じる箇所が乗員Ｐが、接したり、視認したりすることができない箇所にすることでこの問題も解決される。
【実施例３】
【００２５】
次に、実施例３について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図４においては、実施例３におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、実施例１と異なり、乗物用シート１として組立前のシートパッド７の端部の厚みは、クッションフレーム側からシートカバー８側に徐々に減ずるように構成されている。また、クリップ９ａは図２で記した形態とは異なり、頭部９ａａと軸部９ａｂを備えているだけでは無く、軸部９ａｂを挿通可能な穴を備えている受け部材９ａｃを備えている。
当該構成である場合、シートパッド７の厚みが一律でないため、クリップ９ａの前端側と後端側ではかかる負荷が等しくならない。したがって、取り付ける際に、若干取り付けにくさを感じる恐れもあるが、本発明の課題は果たすため、格別な問題は無い。
また、当該構成であると、シートパッド７を水平に引っ張る力がかかってもシートパッド７が破断しにくくなる。
また、クリップ９ａが受け部材９ａｃを使用する形態であるため、シートフレーム６に対して軸部９ａｂの長手方向を垂直に位置させやすくなる。そのため、よりいっそう、固定部材９のがたつきを抑制することが可能となる。
【実施例４】
【００２６】
次に、実施例４について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図５においては、実施例４におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、実施例４とは異なり、乗物用シート１として組立前のシートパッド７の端部の厚みは、シートカバー８側からクッションフレーム側に徐々に減ずるように構成されている。また、固定部材９がクリップ９ａではなく、略Ｊ字形状のフック９ｂである。また、当該フック９ｂをシートフレーム６の端面に係止させることで、シートフレーム６に対してシートカバー８を固定している。
当該フック９ｂとシートフレーム６との間にシートパッド７が位置するような構成であっても、フック９ｂのがたつきを抑制することが可能である。
本実施例においては、フック９ｂを採用しているため、シートパッド７がシートカバー８側からクッションフレーム側に徐々に減ずるような形状であっても、固定部材９が取り付け難くなるようなことは発生しにくい。
また、フロントパネル６１の前端下部の位置から後端下部の位置の間にシートパッド７を配置させる空間が必要で無いため、フロントパネル６１全体として必要な高さを抑制することが可能となる。
【実施例５】
【００２７】
次に、実施例５について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図６においては、実施例５におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、実施例１と異なり、シートパッド７にあらかじめ窪み部７５を設けておき、当該窪み部７５に固定部材９であるクリップ９ａを挿入して、シートカバー８とシートフレーム６を固定する構成である。
当該構成であると、固定部材９が位置する部位周辺だけシートパッド７の厚みを薄くすれば良いため、シートパッド７が破断しにくい構成とすることが可能となる。
【実施例６】
【００２８】
次に、実施例６について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図７においては、実施例６におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、シートパッド７は断面視Ｌ字形状の部位を備えており、その端部が下側に向くように形成されている。また、厚みが急激に変化する段差部７３を備えた構成としている。
本実施例においては、シートパッド７は前面側の外形を形成するために必要な部位に連続して厚みの薄い部位を若干量延長させることにより、形成することができる。そのため、重量が大きく増加することを抑制可能である。
本実施例の場合、シートカバー８側のシートパッド７の厚みを減ずるように段差部７３を備えた構成であるが、クリップ９ａの配置をシートパッド７の厚みが変化する部位に隣接して配置することで、シートパッド７とシートカバー８との間に生ずる隙間５１の発生を抑制している。
また、本実施例の場合、シートクッション２の前端部から、更に後方にひかえた位置でクリップ９ａが固定されるものとすることで、通常時にクリップ９ａが視認されることを抑制している。
【実施例７】
【００２９】
次に、実施例７について説明するが、実施例１と同様な構造に関しての説明は省略する。
図８においては、実施例７におけるシートクッション２の前側の断面を示している。
本実施例においては、シートパッド７は断面視Ｌ字形状の部位を備えており、その端部が下側に向くように形成されている。また、シートパッド７の厚みは端部に向けて徐々に減ずるように構成されている。特にシートカバー８側の厚みが減ずるように構成されている。
固定部材９としては、略Ｊ字状のフック９ｂを使用しており、当該フック９ｂがシートフレーム６に係止されるように構成されている。
本実施例の場合、シートパッド７の厚みが徐々に減ずる構成であるため、固定部材９から支持部材にかけられる負荷によりシートパッド７が破断する恐れを低減させることが可能となり得る。
【００３０】
以上、いくつかの実施例を用いて説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、本発明はシートクッションの前端部にのみ適用されるものでは無く、シートバックなどのその他の部位に適用することも可能である。
また、本実施形態においては、固定部材を貫通させるための切込をあらかじめ設けているが、例えば、先端が尖っている形態の固定部材を採用することにより、固定部材を取り付ける際に、固定部材によりシートカバー及びシートパッドに孔を設けるようなことも可能である。
また、シートパッドのうちシートフレームと固定部材との間に位置することになる部位の形状は、発泡成形完了時に組み付け時の形状である必要性は無い。例えば、発泡成形完了後にシートパッドの一部をプレス加工したり、切断加工することで各実施形態で記したような形状とすることも可能である。
また、シートパッドは発泡成形完了時には、断面視コ字形状の部位を備えていなくても良い。例えば、断面視Ｌ字形状としておいて、シートカバーで覆うことにより、断面視コ字形状とすることも可能である。
また、フックの外側にシートカバーが位置するような構成である必要性は無く、フックの内側にシートカバーが位置するような構成であっても良い。この場合、フックとシートフレームとの間にシートパッドの一端とシートカバーの一端が位置するような構成である。
また、実施例においては、固定部材としてフックを用いた場合、シートパッドの端部に向って徐々に厚みが減ずる構成を採用しているが、フックを用いた場合あっても、シートパッドの端部を一様な厚みとすることも可能である。
また、固定部材としてボルトなどを使用することも可能であり、受け部材としてナットなどを使用することも可能である。つまりは螺子部材を使用することも可能である。
また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１      乗物用シート
２      シートクッション
３      シートバック
６      シートフレーム
７      シートパッド
８      シートカバー
９      固定部材
【図１】
2015066223.tif 000003
【図２】
2015066223.tif 000004
【図３】
2015066223.tif 000005
【図４】
2015066223.tif 000006
【図５】
2015066223.tif 000007
【図６】
2015066223.tif 000008
【図７】
2015066223.tif 000009
【図８】
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