(57)【要約】【課題】パネル面を有効活用しかつ振動などに対するボタン部の動きを抑制することができるボタン構造を提供する。【解決手段】ボタン４が、共通のリブ４ｄの長手方向の両側からそれぞれ延出されたヒンジ部４ｃ，４ｃに押しボタン部４ａ−１，４ａ−２が連結された構造を有しており、前面パネル３の開口部に裏面側から押しボタン部４ａ−１，４ａ−２を通して組み付け、ホルダ部材６でリブ４ｄを前面パネル３側に押圧することで、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の周縁部４ｂ−１，４ｂ−２が前面パネル３の開口内周部に圧接された状態で支持される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの裏面側からボタンを組み付けてホルダ部材で前記ボタンを背面側から支持するボタン構造であって、
前記ボタンは、共通のリブの長手方向の両側からそれぞれ延出されたヒンジ部に複数の押しボタン部が連結された構造を有しており、
前記パネルの開口部に裏面側から前記押しボタン部を通して組み付け、前記ホルダ部材で前記リブを前記パネル側に押圧することで、前記押しボタン部の周縁部が前記パネルの開口内周部に圧接された状態で支持されることを特徴とするボタン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、共通のヒンジ部を介して複数のボタンが連結されたボタン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、共通の桟部の一方側から中継部材を介して複数の押しボタン部がそれぞれ接続された構造体をパネルの裏面側から組み付ける押しボタンスイッチ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２１６５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、中継部材の弾性復帰力によって押しボタン部をパネルの裏面側に押し付けることで、パネルを介した押しボタン部の前後方向の遊びがなくなる。これにより、振動が加わっても押しボタン部が動くことを抑制できる。
しかしながら、中継部材は、桟部の一方側を基点とした片持ち梁として機能するため、所望の弾性復帰力の中継部材を得るにはある程度の長さが必要となる。このため、桟部と中継部材の間のスペースにボタンを配置できず、パネル面を有効活用できないという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、パネル面を有効活用しかつ振動などに対するボタン部の動きを抑制することができるボタン構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るボタン構造は、パネルの裏面側からボタンを組み付けてホルダ部材で前記ボタンを背面側から支持するボタン構造であって、ボタンは、共通のリブの長手方向の両側からそれぞれ延出されたヒンジ部に複数の押しボタン部が連結された構造を有しており、パネルの開口部に裏面側から押しボタン部を通して組み付け、ホルダ部材でリブをパネル側に押圧することで、押しボタン部の周縁部がパネルの開口内周部に圧接された状態で支持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、パネル面を有効活用しかつ振動などに対するボタン部の動きを抑制することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るボタン構造を適用した電子機器を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部分の拡大分解斜視図である。
【図３】実施の形態１におけるボタンを示す斜視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線で切った断面矢示図である。
【図５】実施の形態１におけるボタンの特徴を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るボタン構造を適用した電子機器を示す斜視図である。また、図２は、図１のＡ部分の拡大分解斜視図である。図１に示す電子機器１は、例えば車両に搭載または持ち込みされるナビゲーション装置などの車載機器であり、表示パネル２が前面パネル３の開口から露出した外観を有する。
【００１０】
また、図１に示す電子機器１において、前面パネル３には、外部からの押下操作を受け付けるボタン４，５が設けられている。ボタン４，５は、図２に示すように、前面パネル３の裏面側から組み付けられ、背面側からホルダ部材６によって支持される。なお、実施の形態１に係るボタン構造は、図２のボタン４に適用される。
【００１１】
図３は実施の形態１におけるボタンを示す斜視図であり、ボタン４を示している。図３に示すように、ボタン４は、共通のリブ４ｄの長手方向の両側（上下）からそれぞれ延出されたヒンジ部４ｃに押しボタン部４ａ−１，４ａ−２がそれぞれ連結された、いわゆる上下２連ヒンジボタンである。
【００１２】
特許文献１に記載される従来のボタンは、桟部から一方向に押しボタン部が設けられた構造であったが、実施の形態１によるボタン４は、リブｄを境にした両側に押しボタン部４ａ−１，４ａ−２が設けている。従って、１つのボタン構造体で従来のおよそ２倍の押しボタン部を設けることが可能であり、パネル面を有効に活用することができる。
【００１３】
一方、近年は、車載機器の小型化の要望が強くなっており、パネル面をさらに有効活用するために、ボタン４をさらに小型化する必要がある。この場合、押しボタン部は規定の寸法であることを考慮すると、ヒンジ部４ｃのストロークを短くすることになる。
従って、ヒンジ部４ｃに押しボタン部を前面パネル３側に押圧するための弾性復帰力が得られず、電子機器１に振動が加わった場合に、これに伴って押しボタン部が動き、異音が発生する可能性がある。
【００１４】
そこで、本実施の形態１では、図４に示すように、前面パネル３の開口部３ａに裏面側から押しボタン部４ａ−１，４ａ−２を通して組み付け、ホルダ部材６の当たり面６ａでリブ４ｄを前面パネル３側（矢印ａ方向）に押圧する。これにより、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の周縁部４ｂ−１，４ｂ−２が前面パネル３の開口部３ａの内周部に圧接された状態で支持される。このとき、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の周縁部４ｂ−１，４ｂ−２には、前面パネル３側から矢印ｂ方向の力がかかった、いわゆるプリテンション状態となる。従って、電子機器１に振動が加わっても押しボタン部４ａ−１，４ａ−２が動くことを抑制でき、異音の発生を防止できる。
【００１５】
また、ボタン４を、ヒンジ部４ｃを曲げて押しボタン部４ａ−１，４ａ−２を前面パネル３側に傾ける、あるいは、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２自体を前面パネル３側に傾けた構造としてもよい。
このようにすることで、前面パネル３にボタン４を組み付けた際に、周縁部４ｂ−１，４ｂ−２が開口部３ａの内壁にオーバーラップした状態となる。このとき、当たり面６ａでリブ４ｄを前面パネル３側に押圧することによって、周縁部４ｂ−１，４ｂ−２が前面パネル３にさらに強く押圧されることになる。これにより、押しボタン部のガタツキをさらに確実に抑えることが可能となる。
なお、組み付け前の押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の傾きは、組み付けによって図４の矢印ｂ方向の力がかかり矯正される。従って、前面パネル３の開口部３ａから露出する押しボタン部４ａ−１，４ａ−２のボタン面は、パネル面にほぼ平行な状態となる。
【００１６】
また、ボタン４は金型を用いた樹脂成形により製作されるが、図５（ａ）のＣ−Ｃ線で金型におけるボタン４を切断した場合を参照する。この場合の断面が図５（ｂ）であり、コア側の金型７ａとキャビ側の金型７ｂにおいて、ボタン４には４箇所のアンダーカット部分ｕ１〜ｕ４がある。アンダーカット部分ｕ１〜ｕ４では金型７ａ，７ｂの抜き勾配を大きくする必要がある。
【００１７】
特に、アンダーカット部分ｕ３，ｕ４の抜き勾配が大きく設定されるため、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２はボタン面から周縁部４ｂ−１，４ｂ−２へ下るテーパ状となる。この場合、前面パネル３にボタン４を組み付ける際に、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の上記テーパ部分が前面パネル３の開口部３ａの内壁にオーバーラップした状態になる。
この状態においても当たり面６ａでリブ４ｄを前面パネル３側に押圧することで、図４の矢印ｂ方向の力がかかるため、プリテンションがかかった状態でボタン４を組み付けることができる。
【００１８】
なお、上記説明では、リブ４ｄを介した両側に押しボタン部４ａ−１，４ａ−２を連結した場合を示したが、一方側に連結する押しボタン部は２つ以上であってもよい。
【００１９】
以上のように、この実施の形態１によれば、ボタン４が、共通のリブ４ｄの長手方向の両側からそれぞれ延出されたヒンジ部４ｃ，４ｃに押しボタン部４ａ−１，４ａ−２が連結された構造を有しており、前面パネル３の開口部に裏面側から押しボタン部４ａ−１，４ａ−２を通して組み付け、ホルダ部材６でリブ４ｄを前面パネル３側に押圧することで、押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の周縁部４ｂ−１，４ｂ−２が前面パネル３の開口内周部に圧接された状態で支持される。
このように構成することで、前面パネル３のパネル面を有効活用し、かつ振動などに対する押しボタン部４ａ−１，４ａ−２の動きを抑制することができる。これにより、振動などで押しボタン部４ａ−１，４ａ−２が動いて異音が発生することを防止できる。
【００２０】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１  電子機器、２  表示パネル、３  前面パネル、４，５  ボタン、４ａ−１，４ａ−２  押しボタン部、４ｂ−１，４ｂ−２  当たり面、４ｃ  ヒンジ部、６  ホルダ部材、７ａ，７ｂ  金型。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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