(57)【要約】【課題】サブマリン防止用のクッションエアバッグを備えるシートにおいてもねじ止めによりシートカバーをクッションフレームに固定できるようにする。【解決手段】シートクッション１２にクッションエアバッグ２４を備え、シートカバー２０をクッションフレーム２２側に対してねじ止めにより固定するシートカバー固定構造において、クッションフレーム２２に固定されたクッションエアバッグ２４の固定ボルト２６に、シートカバー２０のカーペット２０Ａを挟んでナット３０を締結して、クッションフレーム２２に対してシートカバー２０のカーペット２０Ａを固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにサブマリン防止手段等のクッションフレーム固定部材を備え、
シートカバーをクッションフレーム側に対してねじ止めにより固定する乗物用シートのシートカバー固定構造であって、
クッションフレームに設置された前記クッションフレーム固定部材に、シートカバーの被固定部位を挟んで締結具を締結して、クッションフレームに対して前記クッションフレーム固定部材と共にシートカバーを固定することを特徴とする乗物用シートのシートカバー固定構造。
【請求項２】
シートクッションにサブマリン防止手段等のクッションフレーム固定部材を備え、
シートカバーをクッションフレーム側に対してねじ止めにより固定する乗物用シートのシートカバー固定構造であって、
クッションフレームに固定された前記クッションフレーム固定部材の固定ボルトに、シートカバーの被固定部位を挟んでナットを締結して、クッションフレームに対してシートカバーを固定することを特徴とする乗物用シートのシートカバー固定構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記クッションフレーム固定部材は、エアバッグ、サブマリン防止部材等のサブマリン防止手段であり、
前記サブマリン防止手段の締結具である固定ボルトをクッションフレームの取付孔に貫通させ、その固定ボルトに第１ナットを締結することにより、前記サブマリン防止手段をクッションフレームに固定し、
前記第１ナットより先端側の前記固定ボルトにシートカバーの被固定部位を挟んで第２ナットを締結して、クッションフレームに対してシートカバーを固定することを特徴とする乗物用シートのシートカバー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機等の乗物用シートにおけるシートカバー固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおけるシートクッションのシートカバーは、シートカバーの端末に固定されたフックをシートクッションの骨格であるクッションフレームの端部に係止することによってクッションフレーム上に被せられて固定されている（例えば、下記特許文献１に開示されている）。しかし、このシートカバーの固定作業は、シートカバーの端末を強く引張ってフックをクッションフレームの所定部位に係止させる作業で、しかもシートクッション周辺の複数のフックに対して同様の作業を行わなければならないことから、シートの生産性を悪くしている。
そこでシートカバーを袋状に縫製し、その袋状のシートカバーをクッションフレーム側に対して被せて固定する方式（以下、袋方式という）が検討されている（未公知）。この袋方式では、クッションフレーム側に被せられた袋状のシートカバーの端末が複数個所でクッションフレームにボルト締めされて固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３０６２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記袋方式は、車両前突時に乗員がシート前方に滑り落ちる現象、所謂サブマリン現象が起きるのを抑制するため、シートクッションにサブマリン防止手段を備えるサブマリン対策シートでは採用が難しい。なぜなら、サブマリン対策シートでは、袋方式のシートカバーでボルト締めが行われるクッションフレーム上の位置で、サブマリン防止手段としてのエアバッグやサブマリン防止部材の固定が行われており、シートカバー端末のボルト締めを行うことができない。同様の課題は、シートクッション下にワイヤハーネス保持用ブラケットを固定したシートでも生じている。
このような問題に鑑み本発明の課題は、クッションフレームに固定されるサブマリン防止手段等のクッションフレーム固定部材の固定手段を利用して、シートカバーを固定することにより、クッションフレーム固定部材を備えるシートにおいてもねじ止めによりシートカバーをクッションフレームに固定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、シートクッションにサブマリン防止手段等のクッションフレーム固定部材を備え、シートカバーをクッションフレーム側に対してねじ止めにより固定する乗物用シートのシートカバー固定構造であって、クッションフレームに設置された前記クッションフレーム固定部材に、シートカバーの被固定部位を挟んで締結具を締結して、クッションフレームに対して前記クッションフレーム固定部材と共にシートカバーを固定することを特徴とする。
第１発明によれば、クッションフレーム固定部材の締結具を利用してシートカバーをねじ止めするので、クッションフレーム固定部材を備えるシートにおいてもねじ止めによりシートカバーをクッションフレームに固定することができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、シートクッションにサブマリン防止手段等のクッションフレーム固定部材を備え、シートカバーをクッションフレーム側に対してねじ止めにより固定する乗物用シートのシートカバー固定構造であって、クッションフレームに固定された前記クッションフレーム固定部材の固定ボルトに、シートカバーの被固定部位を挟んでナットを締結して、クッションフレームに対してシートカバーを固定することを特徴とする。
第２発明によれば、クッションフレーム固定部材の固定ボルトを利用してシートカバーをねじ止めするので、クッションフレーム固定部材を備えるシートにおいてもねじ止めによりシートカバーをクッションフレームに固定することができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記クッションフレーム固定部材は、エアバッグ、サブマリン防止部材等のサブマリン防止手段であり、前記サブマリン防止手段の締結具である固定ボルトをクッションフレームの取付孔に貫通させ、その固定ボルトに第１ナットを締結することにより、前記サブマリン防止手段をクッションフレームに固定し、前記第１ナットより先端側の前記固定ボルトにシートカバーの被固定部位を挟んで第２ナットを締結して、クッションフレームに対してシートカバーを固定することを特徴とする。
第３発明によれば、サブマリン防止手段の固定ボルトに第１ナットを締結することによりサブマリン防止手段をクッションフレームに固定し、その固定ボルトを利用して、第２ナットによりシートカバーを固定する。そのため、サブマリン防止手段をクッションフレームに固定するための固定ボルトに対して第２ナットを追加するのみで、シートカバーを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるシートクッションの拡大底面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した際の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
自動車用フロントシート１０は、主にシートクッション１２とシートバック１４とから成り、シートクッション１２は、骨格を成すクッションフレーム２２の上から軟質材製のクッションパッド１８を被せ、更にその上から表皮材としてのシートカバー２０で被って構成される。シートバック１４の上部にはヘッドレスト１６が設けられている。これらの構成は周知のとおりである。
【００１０】
シートクッション１２の前端部にはサブマリン防止手段としてのクッションエアバッグ２４が設けられ、クッションエアバッグ２４は、クッションフレーム２２を成すクッションパンの左右方向に長い窪み２２Ａ内に固定ボルト２６（本発明の締結具に相当）及び第１ナット２８によって固定されている。クッションエアバッグ２４をクッションフレーム２２に固定する固定ボルト２６は左右方向に並べて３箇所に設けられている。
自動車の前突時にクッションエアバッグ２４が作動されると、その直上部分のクッションパッド１８が上方に持ち上げられ、シートに着座している乗員が衝突荷重を受けてシート前方に滑り落ちるのを防止している。
【００１１】
シートカバー２０は袋方式によりクッションパッド１８上に被せられている。シートカバー２０の前下面部には、カーペット２０Ａが縫い付けられており、カーペット２０Ａの後端部は、クッションエアバッグ２４の固定ボルト２６に固定されている。即ち、カーペット２０Ａの後端部で固定ボルト２６に対応させて形成された取付孔（不図示）は、固定ボルト２６の先端に貫通され、その固定ボルト２６に第２ナット３０（本発明の締結具、ナットに相当）を締結することによって、カーペット２０Ａの後端部は固定されている。
カーペット２０Ａ部分以外のシートカバー２０の端部は、図２に示されるように、複数のフック３２によってクッションフレーム２２に結合されて固定されている。
【００１２】
以上の実施形態によれば、クッションエアバッグ２４の固定ボルト２６を利用してシートカバー２０のカーペット２０Ａを第２ナット３０によって固定するので、シートクッション１２にクッションエアバッグ２４を備えていてもねじ止めによりシートカバー２０をクッションフレーム２２に固定することができる。
また、クッションエアバッグ２４をクッションフレーム２２に固定するための固定ボルト２６に対して第２ナット３０を追加するのみで、シートカバー２０を固定することができる。
更に、カーペット２０Ａを固定ボルト２６によって固定する際、固定ボルト２６にはカーペット２０Ａによって前方向への引張り力が加えられるが、固定ボルト２６は第１ナット２８の締結によってクッションフレーム２２に固定されているため、上記引張り力によってぐらつくことはなく、作業性良く固定ボルト２６に第２ナット３０を締結してカーペット２０Ａの固定を行うことができる。
【００１３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、シートカバーを袋方式のものとしたが、袋方式のものに限定されない。
２．上記実施形態の第１ナット２８は、固定ボルト２６をクッションフレーム２２に対して仮固定することができるワッシャで代用しても良い。
３．上記実施形態では、クッションフレーム固定部材として、クッションエアバッグの例を説明したが、クッションフレーム固定部材には、サブマリン現象への対策としてクッションフレームの前端部に土手状に固定されるサブマリン防止部材も含む。また、クッションフレーム下にワイヤハーネスを支持するために固定されるワイヤハーネス保持用ブラケットも含む。ワイヤハーネス保持用ブラケットはクッションフレームの下面に設置されるため、締結具は固定ボルトとされ、固定ボルトは、クッションフレームの下面側からワイヤハーネス保持用ブラケットを挟んで締結されるのが一般的である。そのため、共に締結されるシートカバーも同じ固定ボルトによって固定される。
４．上記実施形態では、本発明を自動車用フロントシートに適用したが、飛行機用、船用、電車用等のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００１４】
１０    自動車用フロントシート
１２    シートクッション
１４    シートバック
１６    ヘッドレスト
１８    クッションパッド
２０    シートカバー
２０Ａ  カーペット
２２    クッションフレーム
２２Ａ  窪み
２４    クッションエアバッグ
２６    固定ボルト（締結具）
２８    第１ナット
３０    第２ナット（締結具、ナット）
３２    フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015003579.tif 000005