(57)【要約】      （修正有）【課題】装着作業性の良好な車両のハンドル装置を提供する。【解決手段】操作ハンドルを回転自在に保持して車両のドア２に固定されるハンドルベース３にスペーサ４を介して操作スイッチ５を固定した車両のハンドル装置であって、前記操作スイッチ５は、ハンドルベース３の裏面に弾発係止するスペーサ４の本体部６に形成されたスイッチ収容凹部７内に収容されて操作頭部８がハンドルベース３に開設された貫通孔部９からハンドルベース３表面に露出する姿勢で保持され、かつ、スペーサ４には、前記スイッチ収容凹部７の開口周縁部に弾発係止して該スイッチ収容凹部７の開口を閉塞する蓋部１０が設けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ハンドルを回転自在に保持して車両のドアに固定されるハンドルベースにスペーサを介して操作スイッチを固定した車両のハンドル装置であって、
前記操作スイッチは、ハンドルベースの裏面に弾発係止するスペーサの本体部に形成されたスイッチ収容凹部内に収容されて操作頭部がハンドルベースに開設された貫通孔部からハンドルベース表面に露出する姿勢で保持され、
かつ、スペーサには、前記スイッチ収容凹部の開口周縁部に弾発係止して該スイッチ収容凹部の開口を閉塞する蓋部が設けられる車両のハンドル装置。
【請求項２】
前記操作スイッチはスペーサの本体部に弾発係止して操作頭部への押下操作時のスペーサからの離脱が規制される請求項１記載の車両のハンドル装置。
【請求項３】
前記スペーサは合成樹脂材により、前記本体部、蓋部、および本体部と蓋部とを連結する可撓性変形部とを一体成形して形成される請求項１または２記載の車両のハンドル装置。
【請求項４】
前記スペーサはハンドルベースへの押し込み操作により本体部をハンドルベースに弾発係止させて装着されるとともに、操作スイッチは、スイッチ収容凹部にスペーサの押し込み方向に挿入して収容され、
かつ、前記スペーサの蓋部は適宜の剛性を有してハンドルベースへの押し込み操作時の押し込み操作面として利用される請求項１、２または３記載の車両のハンドル装置。
【請求項５】
前記蓋部はハンドルベースに弾発係止して操作頭部への押圧操作時の荷重を分担する請求項１、２、３または４記載の車両のハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドア表面に操作スイッチを露出させた車両のハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、操作スイッチは、ドアパネル表面側からドアパネルの係止孔に押し込んで装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８-２６１１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例において、操作スイッチはドアパネル表面側装着されるために、装着時に一旦リード線、あるいはリード線の先端に固定されるコネクタを係止孔内に挿通させる作業が必要となるために、装着作業性が悪いという欠点がある。
【０００５】
本発明は以上の欠点を解消すべくなされたものであって、装着作業性の良好な車両のハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
操作ハンドル１を回転自在に保持して車両のドア２に固定されるハンドルベース３にスペーサ４を介して操作スイッチ５を固定した車両のハンドル装置であって、
前記操作スイッチ５は、ハンドルベース３の裏面に弾発係止するスペーサ４の本体部６に形成されたスイッチ収容凹部７内に収容されて操作頭部８がハンドルベース３に開設された貫通孔部９からハンドルベース３表面に露出する姿勢で保持され、
かつ、スペーサ４には、前記スイッチ収容凹部７の開口周縁部に弾発係止して該スイッチ収容凹部７の開口を閉塞する蓋部１０が設けられる車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００７】
本発明において、操作スイッチ５はスペーサ４を介してハンドルベース３の裏面に装着されるために、ドア２内に配線される操作スイッチ５のリード線１２をハンドルベース３の表裏に貫通させる作業が不要となるために、組み付け作業性が向上する。
【０００８】
また、ドア２内はドア２表面に比して閉塞区間であり、風等の影響を受けにくいために、一旦浸入した水は風で吹き飛ばされたり、あるいは蒸発することが少なく、長期にわたって滞留する傾向が多いために電子部品を保持する環境としては望ましくはないが、操作スイッチ５を収容するスペーサ４の開口を蓋部１０により閉塞した本発明において、スペーサ４内への浸水を有効に防止することが可能になるために、操作スイッチ５の経時劣化等を防止することができる。
【０００９】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記操作スイッチ５はスペーサ４の本体部６に弾発係止して操作頭部８への押下操作時のスペーサ４からの離脱が規制される車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１０】
操作スイッチ５のスペーサ４への保持は、スイッチ収容凹部７内に封止樹脂等を充填することにより実現可能であるが、本態様のように、スペーサ４に弾発係止して装着すると組み付け作業性が向上する上に、サブアッセンブル状態での操作スイッチ５の離脱、あるいは操作スイッチ５の操作頭部８を押下操作した際のスペーサ４からの離脱を確実に防止することができる。
【００１１】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記スペーサ４は合成樹脂材により、前記本体部６、蓋部１０、および本体部６と蓋部１０とを連結する可撓性変形部１１とを一体成形して形成される車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１２】
本態様において、スペーサ４は本体部６、蓋部１０、および可撓性変形部１１を備えた合成樹脂の一体成形品として形成されるために、製造コストを低減させることが可能になり、かつ、可撓性変形部１１は蓋部１０を本体部６に装着する際のヒンジ部となるために閉蓋操作に支障を来すこともない。
【００１３】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記スペーサ４はハンドルベース３への押し込み操作により本体部６をハンドルベース３に弾発係止させて装着されるとともに、操作スイッチ５は、スイッチ収容凹部７にスペーサ４の押し込み方向に挿入して収容され、
かつ、前記スペーサ４の蓋部１０は適宜の剛性を有してハンドルベース３への押し込み操作時の押し込み操作面として利用される車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１４】
本態様において、操作スイッチ５は、操作頭部８が先頭となる方向でスイッチ収容凹部７内に収容して該操作頭部８をスペーサ４から露出させたスイッチサブアセンブリ体をハンドルベース３に弾発係止することにより操作頭部８をハンドルベース３から露出させる。スイッチ収容凹部７を閉塞する蓋部１０は、スイッチサブアセンブリ体をハンドルベース３に装着する際の押し込み操作面として利用することが可能であり、蓋部１０に適宜の剛性をもたせることにより、ハンドルベース３への装着作業時の操作スイッチ５への操作力の負荷を防止することができる。
【００１５】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記蓋部１０はハンドルベース３に弾発係止して操作頭部８への押圧操作時の荷重を分担する車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１６】
本態様において、スペーサ４は本体部６と蓋部１０においてハンドルベース３に連結されるために、保持強度を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、リード線のパネル表裏間の引き回し操作が必要なくなるために、装着作業性を良好にすることができ、かつ、ドア内部に操作スイッチの本体部を配置することによる操作スイッチの浸水等による経時劣化を有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）はドアへの取り付け状態を示す正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】ハンドル装置の背面図である。
【図３】ハンドル装置の断面図で、（ａ）は図２の３Ａ-３Ａ線断面図、（ｂ）はスペーサ保持枠の断面図である。
【図４】ハンドル装置の断面図で、（ａ）は図２の４Ａ-４Ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図、（ｃ）は図１（ｂ）の４Ｃ-４Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１以下に示すように、ハンドル装置は、ドア２に固定されるハンドルベース３に操作ハンドル１を回転中心（Ｃ１）周りに回転操作自在に連結して形成される。
【００２０】
図３に示すように、ハンドルベース３は中央部に手掛用の凹部３ａが設けられており、該凹部３ａを覆うように配置される操作ハンドル１の後端部（以下、本明細書において車両への取付姿勢を基準に、図１（ａ）の左側を「前方」、図１（ｂ）の左側を「表面］、反対側を「裏面］とする。）を表面側に引き出すように回転操作すると、ハンドルベース３に連結されたレバー１３が回転中心（Ｃ１３）周りに回転し、該レバー１３に連結されたケーブル装置等を介して図外のドアロック装置が操作される。
【００２１】
上記操作ハンドル１によるドアロック装置への操作の可否は図外のロック施錠部に制御されており、該ロック施錠部の状態を遷移させるために、操作スイッチ５が配置される。図３に示すように、操作スイッチ５は先端に設けた操作頭部８を押下操作するプッシュスイッチで、スペーサ４を介してハンドルベース３の凹部３ａの天井壁面裏面に固定される。
【００２２】
スペーサ４は、合成樹脂材を射出成形して本体部６、蓋部１０、および可撓性変形部１１を一体成形して形成される。本体部６には上記操作スイッチ５を収容するためのスイッチ収容凹部７が形成されており、操作スイッチ５は、図４（ｃ）において矢印（Ｐ）方向に押し込むことにより弾性変形可能な係止爪５ａをスペーサ４の係止段部４ａに弾発係止して装着される。
【００２３】
また、スイッチ収容凹部７の壁面には、図２、３（ａ）に示すように、操作スイッチ５から引き出されるリード線１２を通過させるための切欠７ａが設けられる。
【００２４】
上記蓋部１０は、可撓性変形部１１を弾性的に屈曲させて自由端を回転させることによりスイッチ収容凹部７の開放部を閉塞する姿勢に移行させることが可能であり、この状態で回転端に形成される係止フック１０ａを本体部６の係止スリット６ａに弾発係止させることにより閉蓋状態が維持される（図４（ｂ）参照）。
【００２５】
操作スイッチ５は、上記スペーサ４にサブアッセンブルされた状態でハンドルベース３に装着され、ハンドルベース３には、図３（ｂ）に示すように、スペーサ４を装着するためのスペーサ保持枠１４と、操作スイッチ５の操作頭部８を露出させるための貫通孔部９が設けられる。スペーサ保持枠１４には、線状のスプリング１５が装着されており、スペーサ４を押し込むと、スプリング１５に曲成された係止凸部１５ａがスペーサ４の周壁に押されて一旦外方に弾性変形した後、スペーサ４の側壁に切り欠かれたスリット４ｂに弾発的に係止し、抜け止めされる。
【００２６】
さらに、スペーサ４の蓋部１０には、図１（ｂ）、図４（ｃ）に示すように、係止片１０ｂが設けられており、本体部６をスペーサ保持枠１４に装着した際にハンドルベース３の被係止部３ｂに係止する（図４（ｃ）参照）。
【００２７】
したがってこの実施の形態において、スイッチ収容凹部７に操作スイッチ５を収容し、さらに、蓋部１０によりスイッチ収容凹部７の開口を閉塞したサブアッセンブル状態のスペーサ４をハンドルベース３のスペーサ保持枠１４に押し付けるだけでハンドルベース３への装着作業が終了する。装着完了状態において、スイッチ収容凹部７の開口は蓋部１０により閉塞されているために、スイッチ収容凹部７内への浸水を防ぐことができる。
【００２８】
さらに、蓋部１０は適宜の剛性を有するように形成されているために、スペーサ４のハンドルベース３の装着作業時の押し込み操作面として利用しても、内部の操作スイッチ５に過大な負荷を与えることがない。
【００２９】
また、スペーサ４は、本体部６と蓋部１０においてハンドルベース３に係止しているために、保持強度が高く、操作頭部８への押し込み操作により容易に操作スイッチ５が脱離することがない。
【符号の説明】
【００３０】
１        操作ハンドル
２        ドア
３        ハンドルベース
４        スペーサ
５        操作スイッチ
６        本体部
７        スイッチ収容凹部
８        操作頭部
９        貫通孔部
１０      蓋部
１１      可撓性変形部
【図１】
2015231770.tif 000003
【図２】
2015231770.tif 000004
【図３】
2015231770.tif 000005
【図４】
2015231770.tif 000006