(57)【要約】      （修正有）【課題】収納部がフードパネルと別体であり、設計変更が容易であり、また自動車の修理等に際して歩行者用エアバッグ装置のみを交換することができる歩行者用エアバッグ装置と、この歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車を提供する。【解決手段】歩行者用エアバッグ装置１は、合成樹脂製のリテーナ２と、該リテーナ２内に配置されたエアバッグ３の折畳体と、該エアバッグ３を膨張させるためのインフレータ４とを備えている。リテーナ２は、上面が開放しており、該リテーナの少なくとも後面には、膨張するエアバッグに押されて開裂して後方に開き出すフラップを形成するためのテアラインが設けられている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフードパネルの後部下面の左部及び右部にそれぞれ設置される歩行者用エアバッグ装置であって、展開したエアバッグが少なくともＡピラーの下部を覆う歩行者用エアバッグ装置において、
合成樹脂製のリテーナと、該リテーナ内に配置されたエアバッグ折畳体と、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えており、
該リテーナの少なくとも後面には、膨張するエアバッグに押されて開裂して後方に開き出すフラップを形成するためのテアラインが設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記テアラインは、前記リテーナの後面の上縁に沿うトップテアラインと、該後面の左右の両サイドに沿うサイドテアラインとを有することを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２において、前記サイドテアラインは、リテーナの底面の左右の両サイドに沿って前方へ延在することを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１において、前記リテーナの後面の下部又は底面に、その周囲よりも剛性が高い高剛性部が左右方向に延設されており、前記リテーナの後面が開き出すときに該リテーナの後面又は底面が該高剛性部に沿って屈曲することを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記インフレータは前記リテーナに取り付けられており、該リテーナには、該インフレータの取り付け部分を補強するための補強板が設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項６】
請求項５において、該補強板は、フードパネルの下面に沿う張出部を有しており、該張出部がフードパネルに取り付けられることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記リテーナの底面に、前記インフレータを収容した凹部が設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項８】
請求項７において、前記リテーナは平面視形状が長方形であり、前記凹部は、該リテーナの長手方向と斜交方向に延在していることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項において、前記リテーナの上面が開放しており、該上面にカバーが設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項の歩行者用エアバッグ装置がフードパネルの後部の下面に設置されている自動車。
【請求項１１】
請求項１０において、前記歩行者用エアバッグ装置は、制振材を介して前記フードパネルに取り付けられていることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に設置される歩行者用エアバッグ装置に係り、特にフードパネルの後部下面に設置される歩行者用エアバッグ装置に関する。また、本発明は、この歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が歩行者、二輪車等と衝突した際に歩行者や二輪車等の乗員が車体のピラー部等の剛性の高い部分等に直接に当ることを防止する歩行者用エアバッグ装置として、特許文献１（特開２００６−４４２９１号公報）には、歩行者用エアバッグ装置をフードパネルの後部下面に設置し、自動車が歩行者等と衝突したときに、自動車の左右のＡピラーに沿ってエアバッグを膨張させて歩行者等がカウルトップ付近やＡピラーに直接に当ることを防止する歩行者用エアバッグ装置が記載されている。
【０００３】
特許文献１では、フードパネルがアルミ合金製のアウタパネルとインナパネルとで構成されている。このインナパネルの後部を下方に凹ませることにより函状の収納部が構成され、この収納部内に、折り畳まれたエアバッグが配置されている。特許文献１では、インフレータの大部分は収納部外に配置され、インフレータのガス噴出口が収納部内に差し込まれている。
【０００４】
特許文献１では、収納部の上面はフードパネルのアウタパネルにて閉鎖されている。収納部の後面は後方に向って開き出すように塑性変形可能となっており、インフレータが作動し、エアバッグが膨張を開始すると、収納部後面がエアバッグに押されて開き出すように変形し、収納部後面が開放する。エアバッグは、この開放した収納部後面から、カウル及びＡピラー下部を覆うように膨張展開する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−４４２９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグを収納する収納部がフードパネルのインナパネルにて構成されている。そのため、エアバッグ装置の形状、大きさ等を設計変更するに際してはインナパネルの製造用プレス金型も変更することになり、エアバッグ装置の設計変更が大掛りなものになってしまう。また、歩行者用エアバッグ装置が作動した自動車を修理する場合、歩行者用エアバッグ装置のみを交換することはできず、フードパネル全体を交換することになり、自動車の修理コストが嵩み、修理納期も長くなる。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点を解決し、収納部がフードパネルと別体であり、設計変更が容易であり、また自動車の修理等に際して歩行者用エアバッグ装置のみを交換することができる歩行者用エアバッグ装置と、この歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の歩行者用エアバッグ装置は、自動車のフードパネルの後部下面の左部及び右部にそれぞれ設置される歩行者用エアバッグ装置であって、展開したエアバッグが少なくともＡピラーの下部を覆う歩行者用エアバッグ装置において、合成樹脂製のリテーナと、該リテーナ内に配置されたエアバッグ折畳体と、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えており、該リテーナの少なくとも後面には、膨張するエアバッグに押されて開裂して後方に開き出すフラップを形成するためのテアラインが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の一態様では、前記テアラインは、前記リテーナの後面の上縁に沿うトップテアラインと、該後面の左右の両サイドに沿うサイドテアラインとを有する。
【００１０】
本発明の一態様では、前記サイドテアラインは、リテーナの底面の左右の両サイドに沿って前方へ延在する。
【００１１】
本発明の一態様では、リテーナの後面の下部又は底面に、その周囲よりも剛性が高い高剛性部が左右方向に延設されており、前記リテーナの後面が開き出すときに該リテーナの後面又は底面が該高剛性部に沿って屈曲する。
【００１２】
本発明の一態様では、インフレータはリテーナに取り付けられており、該リテーナには、該インフレータの取り付け部分を補強するための補強板が設けられている。この場合、該補強板は、フードパネルの下面に沿う張出部を有しており、該張出部がフードパネルに取り付けられてもよい。
【００１３】
本発明の一態様では、リテーナの底面に、インフレータを収容した凹部が設けられている。この場合、リテーナは平面視形状が長方形であり、前記凹部は、リテーナの長手方向と斜交方向に延在してもよい。
【００１４】
本発明の一態様では、リテーナの上面が開放しており、該上面にカバーが設けられている。
【００１５】
本発明の自動車は、かかる歩行者用エアバッグ装置がフードパネルの後部の下面に設置されている。
【００１６】
この歩行者用エアバッグ装置は、制振材を介して前記フードパネルに取り付けられてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の歩行者用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収納するためリテーナが合成樹脂製であり、フードパネルとは別体である。そのため、歩行者用エアバッグ装置のみを交換することができる。また、歩行者用エアバッグ装置の設計変更に際してフードパネルの構成に変更を加えることを不要とすることができる。
【００１８】
このリテーナは、少なくとも後面にテアラインが設けられており、エアバッグ膨張時にはこのテアラインに沿って開裂して後方に向って開き出してフラップが形成される。このフラップは、膨張するエアバッグを案内する機能を有する。
【００１９】
テアラインをトップテアラインとサイドテアラインとで構成すると、エアバッグ膨張時にフラップがスムーズに形成される。リテーナ後面の下部又はリテーナ底面に高剛性部を設けておくと、後方に向って開き出すフラップがこの高剛性部に沿って屈曲するようになる。従って、フラップ屈曲位置を設計通りとすることができる。
【００２０】
このリテーナにインフレータを取り付ける場合、補強板をリテーナに設けておくことにより、インフレータの取り付け強度が高くなる。また、この補強板をフードパネルに取り付けることにより、インフレータの取り付け強度が高くなる。
【００２１】
本発明では、リテーナ底部にインフレータ配置用凹部を設け、この凹部内にインフレータを配置してもよい。このようにすると、リテーナ内にエアバッグ折畳体を配置するときに、エアバッグ折畳体とインフレータとが干渉することがない。このためリテーナ内にデッドスペースが生じることが防止される。
【００２２】
この凹部は、自動車のエンジンルーム内の機器と干渉しない配置となるように設けることが好ましい。例えば、リテーナが長方形のものである場合、凹部はリテーナの長手方向と斜交方向に設けられてもよい。
【００２３】
本発明では、リテーナの上面が開放している場合、カバーを設けることにより、異物が入り込んだり、輸送時にエアバッグ折畳体がばらけたりすることを防止することができる。
【００２４】
本発明の歩行者用エアバッグ装置を自動車のフードパネルに取り付けるに際し、制振材を介して取り付けることが好ましい。このようにすると、自動車が悪路を走行した場合など上下に振れたときに、歩行者用エアバッグ装置が制振ダンパの役割を果し、フードパネルの振動が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置のリテーナの前方からの斜視図である。
【図２】図１のリテーナの後方からの斜視図である。
【図３】図１のリテーナの平面図である。
【図４】図１のリテーナの正面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図１のリテーナの右側面図である。
【図７】図３のVII−VII線断面図である。
【図８】（ａ）図は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を取り付けたフードパネルの前後方向の縦断面図であり、（ｂ）図は（ａ）図の一部の拡大図である。
【図９】図８（ａ）においてエアバッグが膨張した状態を示す断面図である。
【図１０】リテーナの別例を示す平面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。
【図１２】リテーナの別例を示す平面図である。
【図１３】図１２のリテーナの正面図である。
【図１４】図１２のXIV−XIV線断面図である。
【図１５】リテーナの別例を示す平面図である。
【図１６】歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車前部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。なお、以下の説明において、前後及び左右は、歩行者用エアバッグ装置が搭載された自動車の前後及び左右を表わす。
【００２７】
図１〜９は第１の実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置１を説明するものである。この歩行者用エアバッグ装置１は、図８（ａ）の通り、リテーナ２と、該リテーナ２内に設置されたエアバッグ３の折畳体と、エアバッグ３を膨張させるためのインフレータ４と、補強板５等を備えている。この歩行者用エアバッグ装置１がフードパネル６後部の下面の左部及び右部のそれぞれにおいて、インナパネル６ａにボルト７及びナット８によって取り付けられている。インナパネル６ａはアウタパネル６ｂに溶接等により固着されている。
【００２８】
リテーナ２は、合成樹脂製のものであり、すべてが合成樹脂にて構成されてもよく、金属板、金属ワイヤ、金属メッシュ、炭素繊維、ガラス繊維等の補強材がインサートされた合成樹脂製であってもよい。
【００２９】
リテーナ２は、前面２ａ、後面２ｂ、左右の側面２ｃ，２ｄ及び底面２ｅを有した、上面が開放した、平面視形状が長方形の函状であり、上縁からは全周にわたって外方へフランジ部２ｆが張り出している。このフランジ部２ｆにはボルト７の挿通孔２ｇが設けられている。前面２ａには、インフレータ４の取付ボルト９の挿通孔２ｈが設けられている。底面２ｅと前面２ａ及び側面２ｃ，２ｄとは略垂直となっている。底面２ｅから後面２ｂにかけては円弧状に湾曲している。
【００３０】
このリテーナ２にあっては、テアラインとしてトップテアライン１０とサイドテアライン１１，１２とが設けられている。トップテアライン１０は、後面２ｂの上縁において左右方向に延設されている。サイドテアライン１１，１２は、それぞれ、後面２ｂ及び底面２ｅの左側縁及び右側縁に沿って延設されている。サイドテアライン１１，１２の後端はトップテアライン１０の左端及び右端にそれぞれ連なっている。サイドテアライン１１，１２の前端は、前面２ａの直近にまで延在している。
【００３１】
インフレータ４の取付用ボルト９は、インフレータ４に直接に固着されているか、又はインフレータ４が保持部材に保持されている場合には該保持部材に固着されている。この実施の形態では、インフレータ４は円柱状であり、リテーナ前面２ａに沿って配置されている。インフレータ４はエアバッグ３内に設置されており、ボルト９はエアバッグ３に設けられたボルト挿通孔又はスリット（図示略）と、リテーナ前面２ａのボルト挿通孔２ｈと、補強板５のボルト挿通孔（図示略）とに挿通されている。このボルト９にナット１４が締め込まれることにより、インフレータ４がリテーナ２に固定されると共に、補強板５がリテーナ２に固定される。
【００３２】
補強板５は、リテーナ前面２ａに重なる縦片と、該縦片の上縁から前方に張り出す張出片とを有したＬ字形アングル材よりなる。この縦片がリテーナ前面２ａの前面に重なり、張出片がインナパネル６ａの下面に対面配置される。この補強板５を設けたことにより、リテーナ２の前面２ａが補強される。また、この補強板５がボルト７及びナット８によってインナパネル６ａに取り付けられることにより、インフレータ４もインナパネル６ａに補強板５を介して直接的に保持される。これにより、インフレータ４の設置強度が高いものとなる。
【００３３】
エアバッグ３は、折り畳まれてリテーナ２内に配置されている。エアバッグ３の折畳体は、布やフィルム等よりなる保形クロス（図示略）によって被包されてもよい。この保形クロスには、エアバッグ３が膨張するときに開裂するようにミシン目状のスリット等の開裂部が設けられている。
【００３４】
エアバッグ３の折畳体をリテーナ２内に収容した後、リテーナ２を周回するように帯状バンド（図示略）を装着し、エアバッグ３の折畳体がリテーナ２から放り出されないように保持してもよい。この帯状バンドは、エアバッグ３が膨張してリテーナ２がテアライン１０，１１，１２に沿って開裂するときに破断するように構成されている。
【００３５】
エアバッグ３の折畳体をリテーナ２内に収容した後、リテーナ２の上面にカバー（図示略）を設け、リテーナ２の上面を閉鎖してもよい。このようにカバーを設けることにより、リテーナ２内に異物が入ったり、輸送時にエアバッグ折畳体がばらけたりすることが防止される。カバーとしては、合成樹脂製のフィルム又は薄板のほか、紙、布など各種のものを用いることができる。カバーは、粘着剤又は接着剤によりリテーナに取り付けられてもよく、引っかけ、締結などの手段によってリテーナに取り付けられてもよい。
【００３６】
この歩行者用エアバッグ装置１がインナパネル６ａの下面に配置され、ボルト７及びナット８によってインナパネル６ａに固定される。この実施の形態では、図８（ｂ）に詳細に示される通り、ボルト挿通孔２ｇに制振材としてゴムブッシュ１６が装着され、このゴムブッシュ１６にカラー１７が装着され、このカラー１７にボルト７が挿通されている。
【００３７】
ゴムブッシュ１６は、上フランジ１６ａ、下フランジ１６ｂ及びこれら上フランジ１６ａと下フランジ１６ｂとを連結する筒部１６ｃを有している。上フランジ１６ａがフランジ部２ｆの上面に重なり、下フランジ１６ｂがフランジ部２ｆの下面に重なる。カラー１７は、筒部１７ａがゴムブッシュ筒部１６ｃに挿入され、フランジ１７ｂが下フランジ１６ｂの下面に当接している。リテーナフランジ部２ｆとインナパネル６ａとの間には、上フランジ１６ａの厚み分だけスペースがあいている。このスペースにスポンジ等の軟質材を介在させてもよい。このスポンジは、歩行者用エアバッグ装置１の上面の全体を覆うものであってもよい。
【００３８】
このゴムブッシュ１６を介して歩行者用エアバッグ装置１をインナパネル６ａに取り付けたことにより、歩行者用エアバッグ装置１がフードパネル６の制振材（マスダンパ）として機能し、自動車が上下に振動したときのフードパネル６の上下振動が抑制される。また、歩行者用エアバッグ装置１の振動も抑制され、インフレータ４内の固形薬剤の割れも防止される。
【００３９】
この歩行者用エアバッグ装置１を搭載した自動車が歩行者、二輪車等と衝突してインフレータ４がガス噴出作動すると、エアバッグ３が膨張し、リテーナ２がテアライン１０〜１２に沿って開裂し、図９のようにテアライン１０〜１２で囲まれたフラップ２Ｆが後方（この実施の形態では斜め下方）に開き出す。そして、図１６のように、エアバッグ３が自動車のカウルトップ３３及びＡピラー３５並びにその近傍を覆うように膨張展開する。開き出したフラップ２Ｆは、膨張するエアバッグ３を後方へ案内する。
【００４０】
図８では、補強板５がリテーナ２の外面に配置されているが、リテーナ２の内面からフランジ２ｆの上面に回り込むように設けられてもよい。また、リテーナ２の外面と内面との双方に補強板を設けてもよい。補強板はリテーナにインサートされてもよい。
【００４１】
図１〜９の実施の形態では、サイドテアライン１１，１２がリテーナ前面２ａの直近まで延在しているが、サイドテアライン１１，１２はリテーナ後面２ｂにのみ設けられてもよく、底面２ｅの後部とリテーナ後面２ｂとにのみ設けられてもよい。図１０，１１はテアラインを底面２ｅの後部とリテーナ後面２ｂとにのみ設けたリテーナ２Ａを示すものである。このリテーナ２Ａにあっては、底面２ｅに左右方向に延在する凸条２０が設けられている。凸条２０は、サイドテアライン１１，１２の前端付近同士を結ぶように延在している。この凸条２０は、リテーナ側面２ｃ，２ｄにまで到達しており、サイドテアライン１１，１２の前方に凸条２０が存在している。
【００４２】
このリテーナ２Ａを用いた歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張展開する場合、図１１のように凸条２０よりも後方部分が外方に開き出してフラップ２Ｆが形成される。凸条２０は、テアライン１１，１２に沿う開裂が凸条２０よりも前方にまで伝わることを阻止すると共に、フラップ２Ｆの前端側を凸条２０に沿って屈曲させる屈曲位置規制機能を有した高剛性部を構成している。
【００４３】
なお、図１０，１１のリテーナ２Ａのその他の構成はリテーナ２と同一であり、同一符号はリテーナ２と同一部分を示している。
【００４４】
リテーナ２Ａでは高剛性部として凸条２０を設けているが、凸条の代りに複数の突起を間隔をあけて左右方向に配列してもよい。
【００４５】
上記実施の形態では、インフレータ４をリテーナ２の前面２ａに沿って設置しているが、本発明では、リテーナ底面に凹部を設け、インフレータをこの凹部内に配置してもよい。図１２〜１４及び図１５はそれぞれかかる凹部付きリテーナの一例を示している。
【００４６】
図１２〜１４のリテーナ２Ｂにあっては、リテーナ底面２ｅの前部に前面２ａに沿って左右方向に凹部２１が設けられている。この凹部２１の前面側に、インフレータ取付ボルトの挿通孔２１ａが設けられている。
【００４７】
図１５のリテーナ２Ｃにあっては、凹部２２はリテーナ２Ｃの長手方向（左右方向）と斜交する方向に延在している。このように底面２ｅから凹陥する凹部２１，２２を設けたことにより、リテーナ内の容積が大きくなり、嵩の大きいエアバッグ折畳体をリテーナ内に収容することができる。また、凹部以外のエアバッグ折畳体収容スペースを小さくし、リテーナを小型化することもできる。
【００４８】
凹部２１，２２の位置は図１２〜１５に示されるものに限定されない。凹部は、自動車のエンジンルーム内の機器と干渉しないようにその位置を決めるのが好ましい。
【００４９】
なお、図１２〜１５のリテーナ２Ｂ，２Ｃのその他の構成はリテーナ２と同一であり、同一符号はリテーナ２と同一部分を示している。これらのリテーナ２Ｂ，２Ｃにおいても、補強板５を設けてもよい。この場合、補強板は凹部２１，２２にまで延設される。
【００５０】
本発明の歩行者用エアバッグ装置は、図１６の通り、自動車のフードパネル３２後部の左側及び右側にそれぞれ設置される。図１６は、フードパネル３２の左側及び右側にそれぞれ歩行者用エアバッグ装置１を設置した自動車３１の前部の平面図であり、エアバッグ３の展開状態を示している。３３はカウル、３４はウィンドシールド、３５はＡピラーを示す。
【００５１】
上記各実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置は、さらに次の長所を有する。
（１）  フードに取りつけられるヒンジの近傍のみに取りつけられるため、揺れ等の入力に対し、リニアに反応できる。
（２）  もともと「空間」であったフード裏スペースに搭載されることにより、「周辺のいずれかの部品と一体化」するよりも、搭載に対するハードルが低い。
（３）  １つのモジュールサイズが小さいため、搭載レイアウトの自由度が高い。また、ボンネット後端側は、エンジンも近接しておらず、比較的スペースのある車が多い。
【００５２】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、本発明では、リテーナの底面と後面とが略垂直に交わってもよい。この場合、リテーナの後面のみが後方に開き出してフラップを構成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１  歩行者用エアバッグ装置
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ  リテーナ
２ａ  前面
２ｂ  後面
２ｃ，２ｄ  側面
２ｅ  底面
２Ｆ  フラップ
３，３’  エアバッグ
４  インフレータ
５  補強板
６  フードパネル
６ａ  インナパネル
６ｂ  アウタパネル
７，９  ボルト
１０  トップテアライン
１１，１２  サイドテアライン
１６  ゴムブッシュ
１７  カラー
２０  凸条
２１，２２  凹部
３１  自動車
３２  フードパネル
３５  Ａピラー
【図１】
2015157504.tif 000003
【図２】
2015157504.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015157504.tif 000009
【図８】
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【図９】
2015157504.tif 000011
【図１０】
2015157504.tif 000012
【図１１】
2015157504.tif 000013
【図１２】
2015157504.tif 000014
【図１３】
2015157504.tif 000015
【図１４】
2015157504.tif 000016
【図１５】
2015157504.tif 000017
【図１６】
2015157504.tif 000018