(57)【要約】【課題】クリップの差込み位置がずれても、クリップを取付孔内に適切に差し込めるようにする。【解決手段】ロアプレート２Ｆｃにクリップ１０を取り付けるための構造である。ロアプレート２Ｆｃには取付孔２Ｆｃ１が形成され、クリップ１０には取付孔２Ｆｃ１内に差込まれて嵌合する嵌合部１２が形成され、ロアプレート２Ｆｃには更に取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向に孔形状を広げる拡張孔２Ｆｃ２が形成され、クリップ１０には上記嵌合部１２よりもシート幅方向に形状を延ばして拡張孔２Ｆｃ２内に差込まれる延長部１３が形成され、延長部１３は嵌合部１２よりも差込方向に長く延出して取付孔２Ｆｃ１内にも差込まれる形状とされ、かつ、その差込方向側の先端面に、嵌合部１２の差込み位置が取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向にずれた際に拡張孔２Ｆｃ２の周縁部に当たって嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内にセンタリングする傾斜面が形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに何らかの装備品の取付具となるクリップを取り付けるための乗物用シートのクリップ取付構造であって、
前記シートフレームには、貫通形状の取付孔が形成されており、
前記クリップには、前記取付孔内に差し込まれることで該取付孔の内周部に嵌合する嵌合部が形成されており、
更に、前記シートフレームには前記取付孔から特定の径方向に孔形状を広げる拡張孔が形成されており、前記クリップには前記嵌合部よりも前記特定の径方向に形状を延ばして前記拡張孔内に差し込まれる延長部が形成されており、
前記延長部は、前記嵌合部よりも差込方向に長く延び出して前記取付孔内にも差し込まれる形状とされ、かつ、その差込方向側の先端面に、前記嵌合部の差し込み位置が前記取付孔から前記特定の径方向にずれた際に前記拡張孔の周縁部に当たって前記嵌合部を前記取付孔に向かってセンタリングするようにガイドすることのできる案内面が形成されていることを特徴とする乗物用シートのクリップ取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのクリップ取付構造であって、
前記嵌合部は、前記取付孔内への差し込みにより前記取付孔の内周部にあてがわれる嵌合部位と、該嵌合部位に先行して前記取付孔内に差し込まれて弾性的に押し窄められた後に復元し前記取付孔の周縁部に裏側から掛けられて抜け止め力と径方向の弾発力とを作用させる弾性係合部位と、をそれぞれ周方向に複数均等配置した状態に有する構成となっていることを特徴とする乗物用シートのクリップ取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートのクリップ取付構造であって、
前記延長部が前記嵌合部の両外側に延び出す形に形成されており、前記嵌合部が前記延長部の延び出す方向に直交する径方向の双方向に前記取付孔への嵌合力を作用させる構成となっていることを特徴とする乗物用シートのクリップ取付構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートのクリップ取付構造であって、
前記取付孔が正円状の丸孔形状とされており、前記クリップの前記嵌合部が前記取付孔に対して回転方向に位置ずれを吸収できる状態に取り付けられていることを特徴とする乗物用シートのクリップ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのクリップ取付構造に関する。詳しくは、シートフレームに何らかの装備品の取付具となるクリップを取り付けるための乗物用シートのクリップ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用のシートにおいて、クッションバネ用のワイヤを、樹脂製のクリップを用いてシートフレームに取り付けたものが知られている（特許文献１）。上記クリップは、ワイヤを把持する結合部と、シートフレームに形成された取付孔内に差し込まれて取り付けられる取付部と、を有する。上記クリップは、上述した取付部を取付孔内に差し込むことにより、取付部に形成された係合爪が取付孔の内周部に弾性的に引掛けられて、取付孔に対して径方向にガタ押さえされた状態として抜け止めされた状態に取り付けられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５７６２３９７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、クリップの取り付け時に、クリップの差し込み位置が取付孔からずれてしまうことにより、クリップを取付孔内に差し込むことができなくなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、クリップの取り付け時にクリップの差し込み位置が取付孔からずれることがあっても、クリップを取付孔内に適切に差し込めるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートのクリップ取付構造は次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートフレームに何らかの装備品の取付具となるクリップを取り付けるための乗物用シートのクリップ取付構造である。シートフレームには、貫通形状の取付孔が形成されている。クリップには、取付孔内に差し込まれることで取付孔の内周部に嵌合する嵌合部が形成されている。更に、シートフレームには、上記取付孔から特定の径方向に孔形状を広げる拡張孔が形成されている。また、クリップには、上記嵌合部よりも特定の径方向に形状を延ばして拡張孔内に差し込まれる延長部が形成されている。上記延長部は、嵌合部よりも差込方向に長く延び出して取付孔内にも差し込まれる形状とされ、かつ、その差込方向側の先端面に、嵌合部の差し込み位置が取付孔から特定の径方向にずれた際に拡張孔の周縁部に当たって嵌合部を取付孔に向かってセンタリングするようにガイドすることのできる案内面が形成されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、クリップの嵌合部が取付孔から特定の径方向に外れた位置から差し込まれても、延長部の案内面によってクリップの差し込み位置のずれを補正することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。嵌合部は、取付孔内への差し込みにより取付孔の内周部にあてがわれる嵌合部位と、嵌合部位に先行して取付孔内に差し込まれて弾性的に押し窄められた後に復元し取付孔の周縁部に裏側から掛けられて抜け止め力と径方向の弾発力とを作用させる弾性係合部位と、をそれぞれ周方向に複数均等配置した状態に有する構成となっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、クリップの嵌合部は、その周方向に均等配置された複数の弾性係合部位を撓ませることで、取付孔内にセンタリングされながら差し込まれていく。そして、嵌合部は、上記センタリングされた位置にて、同じく周方向に均等配置された複数の嵌合部位を取付孔の内周部に嵌合させて、取付孔に対してガタつかない状態に嵌合される。このように、嵌合部を取付孔に対して弾性的にセンタリングしながら差し込むことができながら、最終的には嵌合部を取付孔に対して径方向にガタ付かせないように嵌合させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。延長部が、嵌合部の両外側に延び出す形に形成されている。嵌合部が、延長部の延び出す方向に直交する径方向の双方向に取付孔への嵌合力を作用させる構成となっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、延長部によって、嵌合部の差し込み位置のずれをより広範囲に亘って補正することができる。また、嵌合部を取付孔内に差し込む際、延長部と嵌合部とによって、嵌合部を取付孔の面内方向のいずれの方向にも位置ずれさせないようにガイドした状態で取付孔内に差し込むことができるようになる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。取付孔が正円状の丸孔形状とされている。クリップの嵌合部が、取付孔に対して回転方向に位置ずれを吸収できる状態に取り付けられている。
【００１３】
この第４の発明によれば、何らかの装備品の組み付け位置のずれを回転により傾ける態様の少ない調整移動で吸収することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートのクリップ取付構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートバックのフレーム構造の分解斜視図である。
【図３】シートバックのフレーム構造の正面図である。
【図４】バックバネにバラツキが生じた時の組み付け状態を表した正面図である。
【図５】図２のＶ部拡大図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【図７】図５のVII-VII線断面図である。
【図８】図６のクリップが取付孔に取り付けられた状態を表した断面図である。
【図９】図７のクリップが取付孔に取り付けられた状態を表した断面図である。
【図１０】図９のX-X線断面図である。
【図１１】クリップが取付孔に対して回転できる構造となっていることを表した断面図である。
【図１２】図７のクリップが取付孔に対してずれた位置に差し込まれた状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
始めに、実施例１の乗物用シートのクリップ取付構造ＳＣ（以下、「クリップ取付構造ＳＣ」とする。）について、図１〜図１２を用いて説明する。本実施例のクリップ取付構造ＳＣは、図１〜図３に示すように、自動車の運転席として構成されたシート１のシートバック２内に適用されている。具体的には、上記クリップ取付構造ＳＣは、シートバック２内に装備されたバックバネ２Ｂの取付具となるクリップ１０を、シートバック２のフレーム（バックフレーム２Ｆ）に取り付けるための取付構造となっている。
【００１７】
ここで、上述したシート１は、図１に示すように、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成となっている。上記シートバック２は、図２〜図３に示すように、その骨格を成すバックフレーム２Ｆが、左右一対のサイドフレーム２Ｆａと、各サイドフレーム２Ｆａの上端部間に一体的に架橋されたアッパフレーム２Ｆｂと、各サイドフレーム２Ｆａの下端部間に一体的に架橋されたロアプレート２Ｆｃとによって、全体が正面視略四角枠形状となる形に組まれた構成となっている。
【００１８】
上述した各サイドフレーム２Ｆａは、それぞれ、高さ方向に長尺な形にカットされた１枚の鋼板材により形成されており、互いに向かい合うシート内側に面を向けて配設された状態とされている。各サイドフレーム２Ｆａは、それぞれ、それらの前側の縁部と後側の縁部とがシート内側に折り曲げられていることにより、それらのエッジが外部に出にくくなるように丸められていると共に、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。
【００１９】
アッパフレーム２Ｆｂは、１枚の鋼板材が横断面逆Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されており、上述した両サイドフレーム２Ｆａの上端部間に掛け渡されて、これらに溶接により強固に一体的に結合された状態として設けられている。詳しくは、上述したアッパフレーム２Ｆｂは、その左右両側の前側と後側の各縁部面が、それぞれ、上述した各サイドフレーム２Ｆａの前側と後側のシート内側に折り曲げられた各縁部面にあてがわれて溶接された状態として、それらのエッジが外部に出にくくなるように各サイドフレーム２Ｆａによって外側から覆われた状態に設けられた状態とされている。
【００２０】
ロアプレート２Ｆｃは、１枚の鋼板材が横断面Ｊ字状の形に折り曲げられて形成されており、上述した両サイドフレーム２Ｆａの下端部間に掛け渡されて、これらに溶接により強固に一体的に結合された状態として設けられている。詳しくは、上述したロアプレート２Ｆｃは、その左右両側の各縁部面が、それぞれ、上述した各サイドフレーム２Ｆａの後側のシート内側に折り曲げられた各縁部面にあてがわれて溶接された状態として、それらのエッジが外部に出にくいように各サイドフレーム２Ｆａによって外側から覆われた状態に設けられた状態とされている。
【００２１】
上述したロアプレート２Ｆｃは、その横断面のＪ字形状が、各サイドフレーム２Ｆａの下端側の丸みを帯びた周縁部形状に沿った形に湾曲した形状となっており、同周縁部形状に沿う形にセットされて組み付けられた状態とされている。これにより、ロアプレート２Ｆｃは、各サイドフレーム２Ｆａの下端部間に跨って設けられる図示しない各リクライナの連結用のロッドを下方側から保護することのできる状態として設けられた状態とされている。
【００２２】
また、上述したバックフレーム２Ｆの四角枠内には、シートバック２にかけられる着座乗員の背凭れ荷重を弾性的に柔らかく受け止められるようにするバックバネ２Ｂが取り付けられている。上記バックバネ２Ｂは、図２〜図３に示すように、樹脂製の板部材から成る受圧板２Ｂａと、鋼線材を折り曲げて形成したバネワイヤ２Ｂｂと、から構成されている。上記受圧板２Ｂａは、着座乗員の背部から強い体圧を受ける肩甲骨や腰部の領域を後方側から広く受け止められるように、バックフレーム２Ｆの四角枠内において高さ方向とシート幅方向とに広く面を延ばした形に形成されている。
【００２３】
バネワイヤ２Ｂｂは、１本の鋼線材が上述した受圧板２Ｂａの外周形状に沿う略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上記バネワイヤ２Ｂｂは、その所々の箇所が上述した受圧板２Ｂａの裏面部に嵌め込まれて一体的に装着された状態とされている。そして、バネワイヤ２Ｂｂは、その左右両側の上端部２Ｂｂ１が、上述したバックフレーム２Ｆのアッパフレーム２Ｆｂ内に下方側から通されて高さ方向にスライド可能な状態に組み付けられた状態とされている。また、上記バネワイヤ２Ｂｂは、その下側のシート幅方向に延びる枠片が、中央領域部が前上方向に斜めに張り出し、左右両縁側の各領域部（取付部２Ｂｂ２）が後下方向に斜めに張り出す形となる、凹凸状の段差の付いた形に折り曲げられた形状とされている。
【００２４】
そして、上記バネワイヤ２Ｂｂは、上記下側の枠片の後下方向に斜めに張り出す左右両縁側の各取付部２Ｂｂ２が、それぞれ、樹脂製のクリップ１０を介して、上述したバックフレーム２Ｆのロアプレート２Ｆｃ上に前方側から組み付けられて支えられた状態とされている（図１参照）。これにより、バネワイヤ２Ｂｂは、上述したロアプレート２Ｆｃ上に組み付けられた下側の枠片の左右両側の取付部２Ｂｂ２を中心に、これらの間の前上方向に斜めに張り出す中央領域部や各取付部２Ｂｂ２の両外側から上方側に延びる各領域片を、それぞれ、後方側に押し撓ませる態様でヒンジ回転させられるように支えられた状態とされている。ここで、上述したバネワイヤ２Ｂｂが本発明の「何らかの装備品」に相当する。
【００２５】
このような構成となっていることにより、バックバネ２Ｂは、常時は、バネワイヤ２Ｂｂがバックフレーム２Ｆのアッパフレーム２Ｆｂとロアプレート２Ｆｃとの間に架け渡された弾性支持力により、受圧板２Ｂａを、バックフレーム２Ｆの前面部に覆い被された図示しないパッドの裏面部に弾性的に押し付けた状態として保持されるようになっている。そして、バックバネ２Ｂは、シートバック２に着座乗員の背凭れ荷重がかけられることにより、受圧板２Ｂａに後方側への押圧力がかけられて、上述したようにバネワイヤ２Ｂｂを後方側へ押し撓ませながら、この荷重を弾性的に柔らかく受け止めるようになっている。
【００２６】
ところで、上述した各クリップ１０は、図５に示すように、上述したロアプレート２Ｆｃに貫通形成された各取付孔２Ｆｃ１内に前方側から差し込まれることにより、各取付孔２Ｆｃ１に対して抜け止めされると共に径方向にガタ付かないように嵌合した状態に組み付けられるようになっている。しかし、各クリップ１０は、上述した各取付孔２Ｆｃ１内への組み付け後にも、各取付孔２Ｆｃ１内で差込方向を軸とする回転方向に回ることができる状態とされるようになっている（図１０〜図１１参照）。この回転により、各クリップ１０は、図４に示すように、例えば上述したバネワイヤ２Ｂｂの各取付部２Ｂｂ２が互いに高さ方向にずれた形に成形されることがあっても、そのずれ分を、それぞれが各取付部２Ｂｂ２に対する取付位置をシート幅方向にスライドさせながら回転してバネワイヤ２Ｂｂを傾かせた形とすることによって吸収することができるようになっている。
【００２７】
また、上述した各クリップ１０は、図１２に示すように、上述した各取付孔２Ｆｃ１に対して、各取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向にずれた（外れた）位置から差し込まれても、後述するガイド構造によってその位置ずれを補正されながら各取付孔２Ｆｃ１内の正規の位置に差し込まれるようになっている。以下、上述した各クリップ１０を各取付孔２Ｆｃ１内に差し込んで取り付ける取付構造について、図５〜図１２を用いて具体的に詳しく説明していく。なお、上述した各クリップ１０を各取付孔２Ｆｃ１内に差し込んで取り付ける構造は、それぞれ、全く同一の構造となっているため、以下では、図５に示されている一方側（図示向かって右側：車両内側）の取り付け構造について、代表して説明することとする。
【００２８】
先ず、クリップ１０の構成について説明する。図５〜図７に示すように、クリップ１０は、樹脂をインジェクション成形した一部品によって構成されている。上記クリップ１０は、上述したバネワイヤ２Ｂｂの取付部２Ｂｂ２が嵌め込まれて装着されるワイヤ装着部１１と、取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれて取り付けられる嵌合部１２と、嵌合部１２よりもシート幅方向の両側に延出する立板状の延長部１３と、を一体的に有する形に形成されている。
【００２９】
上述したワイヤ装着部１１は、クリップ１０における差込方向とは反対側の領域部に形成されている。上記ワイヤ装着部１１は、上述したバネワイヤ２Ｂｂの取付部２Ｂｂ２を上方側から押し込んで装着することが可能なフック形状に湾曲した形に形成されている。嵌合部１２は、クリップ１０における差込方向の先端側の領域部に形成されている。上記嵌合部１２は、板形状の座板１２Ａと、同座板１２Ａ上から差込方向に立板状に延びる後述する延長部１３の２枚の板片１３Ａの先端部から互いに相反する径方向に反り返って延びる一対の弾性係合片１２Ｂと、上記立板状の延長部１３の各板片１３Ａの外側面上における座板１２Ａと突き当たる根元側の角部上に突出して形成された一対の嵌合突起１２Ｃと、を有する形に形成されている。ここで、上述した各弾性係合片１２Ｂが本発明の「弾性係合部位」に相当し、各嵌合突起１２Ｃが本発明の「嵌合部位」に相当する。
【００３０】
上記座板１２Ａは、四隅が矩形状にカットされたシート幅方向に長尺な板形状に形成されており、その差込方向とは反対側の面上に、上述したワイヤ装着部１１が形成されている。上記座板１２Ａは、図８〜図９に示すように、上述した取付孔２Ｆｃ１よりも大きな板形状に形成されており、上述した嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内に差し込むことにより、ロアプレート２Ｆｃの面上にあてがわれて嵌合部１２の差込方向の移動を規制した状態となる構成となっている。上述した座板１２Ａの差込方向側の面上の外周縁部には、差込方向側に向けて筋状に突出する突条部１２Ａ１が形成されている。上記突条部１２Ａ１により、座板１２Ａは、その外周縁部のみがロアプレート２Ｆｃの面上に当たり、この当てられた状態から更にクリップ１０に差込方向の力がかけられると、上記突条部１２Ａ１を支点にその径方向の内側の領域部が差込方向側に撓む態様で弾性変形することができるようになっている。
【００３１】
各弾性係合片１２Ｂは、図５〜図７に示すように、上述した立板状の延長部１３の各板片１３Ａの先端部から、互いに相反する径方向の外側に向かって差込方向とは反対側に湾曲して延びる形に形成されている。各弾性係合片１２Ｂは、それらの根元側の外周面間の距離が取付孔２Ｆｃ１の孔径よりも狭く、先端側の外周面間の距離が取付孔２Ｆｃ１の孔径よりも広い形に張り出した形状とされている。そして、上記各弾性係合片１２Ｂの張り出した先の端部には、それぞれ、外周縁側に窪みを有する係合爪１２Ｂ１が形成されている。
【００３２】
上記構成の各弾性係合片１２Ｂは、取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれることにより、それらの外周面が取付孔２Ｆｃ１の内周面に当たって互いの張り出し形状を弾性的に押し窄めながら取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれていく。このとき、各弾性係合片１２Ｂは、それらが取付孔２Ｆｃ１の対称位置に同じ弾発力を発揮させながら取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれていくようになっている。これにより、各弾性係合片１２Ｂは、取付孔２Ｆｃ１への差し込み時に、それらの並び方向（高さ方向）に位置ずれすることなく、取付孔２Ｆｃ１内に真っ直ぐに差し込まれていくようになっている。そして、各弾性係合片１２Ｂは、それらの先端側の係合爪１２Ｂ１の窪みが、取付孔２Ｆｃ１の裏側の縁部に達する位置まで取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれることにより、径方向の外側に復元して、各係合爪１２Ｂ１の窪みを取付孔２Ｆｃ１の裏側の縁部に嵌め込む形で取付孔２Ｆｃ１の裏側の縁部に係合するようになっている（図８〜図１０参照）。
【００３３】
上記係合により、各弾性係合片１２Ｂは、取付孔２Ｆｃ１の周縁部に裏側から掛けられた状態として、取付孔２Ｆｃ１の周縁部に対して抜け止め力と径方向の弾発力とを作用させた状態となる。そして、上記クリップ１０は、上記各弾性係合片１２Ｂが取付孔２Ｆｃ１の周縁部に掛けられる位置まで取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれることにより、上述した座板１２Ａがロアプレート２Ｆｃの面上にあてがわれた状態となって、ロアプレート２Ｆｃに対して差込方向にも引抜方向にも移動が止められた状態とされるようになっている（図８〜図１０参照）。
【００３４】
各嵌合突起１２Ｃは、図５〜図７に示すように、上述した立板状の延長部１３を構成する各板片１３Ａの座板１２Ａと突き当たる根元側の角部上の位置に、それぞれ扇柱状に突出した形に形成された状態とされている。上記各嵌合突起１２Ｃは、図１０に示すように、それぞれ、互いの扇の外周面形状が、取付孔２Ｆｃ１の孔形状に合致する形となる、同一円の円弧形状を成す形に形成されており、互いに対向する周方向の２箇所の位置に均等配置された状態とされている。
【００３５】
上述した各嵌合突起１２Ｃは、図５〜図７に示すように、上述したクリップ１０の各弾性係合片１２Ｂを取付孔２Ｆｃ１内に差し込んでいく際、各弾性係合片１２Ｂが取付孔２Ｆｃ１の内周面に当たって均等に押し窄められることにより取付孔２Ｆｃ１内にセンタリングされながら差し込まれていくようになっている。したがって、各嵌合突起１２Ｃは、上記のようにクリップ１０を取付孔２Ｆｃ１内に差し込む簡単な作業によって、取付孔２Ｆｃ１内に適切に嵌合できる位置へと導かれて、上述座板１２Ａがロアプレート２Ｆｃの面上にあてがわれる時には、これらが取付孔２Ｆｃ１内に適切に嵌合して、クリップ１０を取付孔２Ｆｃ１に対して径方向にほぼガタ付かせない状態とするようになっている（図８及び図１０参照）。なお、厳密には、各嵌合突起１２Ｃは、取付孔２Ｆｃ１に対して、製造誤差を吸収できる程度に径方向に僅かな隙間を有した状態に嵌合する形状とされている。
【００３６】
延長部１３は、図５〜図７に示すように、上述した座板１２Ａの差込方向側の面上から立板状に延びる２枚の板片１３Ａと、これらをシート幅方向の中央部にて互いに一体的に繋ぐ繋ぎ片１３Ｂ（図１０参照）と、を一体的に有する形に形成されている。上述した２枚の板片１３Ａは、互いに平行に向かい合うシート幅方向に長尺な板形状に形成されており、上述したクリップ１０の嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内に差し込むことにより、取付孔２Ｆｃ１及び取付孔２Ｆｃ１のシート幅方向の両側に孔形状を広げる形となって形成された矩形状の各拡張孔２Ｆｃ２内にそれぞれ差し込まれる構成とされている（図８〜図１０参照）。
【００３７】
ここで、図１０に示すように、上述した各拡張孔２Ｆｃ２は、それらの孔形状を広げた先の外周面が、取付孔２Ｆｃ１の丸孔形状よりひとまわり大きな同心円の円弧形状を成す形に形成されている。これら拡張孔２Ｆｃ２は、それらの周方向の孔幅Ｗ１が、これらに差し込まれる延長部１３の各板片１３Ａ間の幅Ｗ２よりも広く形成されている。これにより、各拡張孔２Ｆｃ２は、上述したクリップ１０の嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内に差し込んで各拡張孔２Ｆｃ２内に延長部１３が差し込まれた後、図１１に示すように、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内で回転方向に首振りさせることができるようになっている。この首振り運動により、図４において前述したように、バネワイヤ２Ｂｂの各取付部２Ｂｂ２が互いに高さ方向にずれた形に成形されてしまった際に、各クリップ１０を回転させて上記のずれを吸収させられるようになっている。
【００３８】
図９〜図１０に示すように、上述した延長部１３の各板片１３Ａは、それらの板幅Ｗ３が、各拡張孔２Ｆｃ２の円弧状に湾曲した内周面間にシート幅方向に僅かな隙間を有して嵌め込まれる寸法となる形状に形成されている（製造誤差を吸収するため）。上記延長部１３の各板片１３Ａのシート幅方向の両側の側面は、差込方向に真っ直ぐに延びる垂直面１３Ａ２として形成されている。また、図５〜図７に示すように、上述した延長部１３の各板片１３Ａは、上述した嵌合部１２の各弾性係合片１２Ｂの先端側の係合爪１２Ｂ１や各嵌合突起１２Ｃが位置する領域よりも差込方向に長く延び出す形状とされている。
【００３９】
上記延長部１３の各板片１３Ａの差込方向側の先端面は、山形状に傾斜した傾斜面１３Ａ１として形成されている。これら傾斜面１３Ａ１は、上述した延長部１３の各弾性係合片１２Ｂが延び出す各板片１３Ａのシート幅方向の中央の先端部を山の頂点とし、そこからシート幅方向の両側に向かって山の各斜面を延ばす形となって形成されている。これら傾斜面１３Ａ１により、図１２に示すように、上述したクリップ１０の嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内へと差し込む位置が取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向のどちらかの方向にずれたとしても、上記各傾斜面１３Ａ１による案内により、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１の中心に向かってシート幅方向にセンタリングしながら差し込めるようになっている。ここで、上述した各傾斜面１３Ａ１がそれぞれ本発明の「案内面」に相当する。
【００４０】
詳しくは、上記各傾斜面１３Ａ１は、図７に示すように、上述した延長部１３の各弾性係合片１２Ｂが延び出す各板片１３Ａのシート幅方向の中央の先端部を山の頂点とする形状となっていることにより、クリップ１０全体において差込方向の最も先端側となる面上に山の頂点を有し、そこからシート幅方向の双方向に山の各斜面を形成した状態となっている。このような構成となっていることにより、上述した各傾斜面１３Ａ１は、図１２に示すように、クリップ１０の嵌合部１２（各弾性係合片１２Ｂ）が取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向のどちらか一方に外れた位置に差し込まれることがあっても、各傾斜面１３Ａ１が上記嵌合部１２（各弾性係合片１２Ｂ）に先行して、上記ずれた側の拡張孔２Ｆｃ２の外周面に当たって、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１の中心に向かってシート幅方向にセンタリングすることができるようになっている。
【００４１】
したがって、上述したクリップ１０の嵌合部１２が取付孔２Ｆｃ１に対してシート幅方向に大きくズレた位置から差し込まれても、上述した各傾斜面１３Ａ１によるシート幅方向の案内構造と、前述した各弾性係合片１２Ｂによる径方向の案内構造と、によって、クリップ１０の嵌合部１２を単純に差込方向に力をかけるのみの操作によって、取付孔２Ｆｃ１内の適切な位置に嵌め込んだ状態に取り付けることができる。
【００４２】
すなわち、上述したクリップ１０の各弾性係合片１２Ｂは、それぞれ、差込方向の先端側に向かって先細り状の形となっている。したがって、各弾性係合片１２Ｂは、取付孔２Ｆｃ１に対する差し込み位置が径方向のいずれかの方向にある程度ズレても、それらの先細り状に傾斜した外周面が取付孔２Ｆｃ１のいずれかの内周面に当たることができる位置であれば、これらの傾斜した外周面形状によって、上記径方向の位置ズレを補正しながら（センタリングしながら）取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれていくこととなる。
【００４３】
また、上述したクリップ１０の各弾性係合片１２Ｂは、図１２に示したように、取付孔２Ｆｃ１からシート幅方向のどちらか一方に外れた位置に差し込まれることがあっても、上述した延長部１３の各傾斜面１３Ａ１が各弾性係合片１２Ｂに先行して同ずれた側の拡張孔２Ｆｃ２の外周面に当たることで取付孔２Ｆｃ１の中心に向かってシート幅方向にセンタリングされながら取付孔２Ｆｃ１の中心に向かって差し込まれていくようになっている。
【００４４】
このように、クリップ１０の各弾性係合片１２Ｂが取付孔２Ｆｃ１の孔形状から外れるような大きくズレた位置から差し込まれることがあっても、上述した延長部１３の各傾斜面１３Ａ１による案内によって、上記のような大きな位置ズレの補正を行うことができる。また、各弾性係合片１２Ｂが取付孔２Ｆｃ１の孔形状内に差し掛かる途中状態（位置ズレがある程度小さくなった途中状態）からは、各弾性係合片１２Ｂが取付孔２Ｆｃ１の内周面に当たって機能させる位置補正作用により、延長部１３の各板片１３Ａの板幅Ｗ３が各拡張孔２Ｆｃ２の外周面間の内径よりも小さく形成されていても、クリップ１０の嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内に適切に嵌合させられる位置までセンタリングすることができる。
【００４５】
以上をまとめると、本実施例のクリップ取付構造ＳＣは、次のような構成となっている。シートフレーム（ロアプレート２Ｆｃ）には、貫通形状の取付孔２Ｆｃ１が形成されている。クリップ１０には、取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれることで取付孔２Ｆｃ１の内周部に嵌合する嵌合部１２が形成されている。更に、シートフレーム（ロアプレート２Ｆｃ）には、上記取付孔２Ｆｃ１から特定の径方向（シート幅方向）に孔形状を広げる拡張孔２Ｆｃ２が形成されている。また、クリップ１０には、上記嵌合部１２よりも特定の径方向（シート幅方向）に形状を延ばして拡張孔２Ｆｃ２内に差し込まれる延長部１３が形成されている。
【００４６】
上記延長部１３は、嵌合部１２よりも差込方向に長く延び出して取付孔２Ｆｃ１内にも差し込まれる形状とされ、かつ、その差込方向側の先端面に、嵌合部１２の差し込み位置が取付孔２Ｆｃ１から特定の径方向（シート幅方向）にずれた際に拡張孔２Ｆｃ２の周縁部に当たって嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１に向かってセンタリングするようにガイドすることのできる案内面（傾斜面１３Ａ１）が形成されている。このような構成となっていることにより、クリップ１０の嵌合部１２が取付孔２Ｆｃ１から特定の径方向（シート幅方向）に外れた位置から差し込まれても、延長部１３の案内面（傾斜面１３Ａ１）によってクリップ１０の差し込み位置のずれを補正することができる。
【００４７】
また、嵌合部１２は、取付孔２Ｆｃ１内への差し込みにより取付孔２Ｆｃ１の内周部にあてがわれる嵌合部位（嵌合突起１２Ｃ）と、嵌合部位（嵌合突起１２Ｃ）に先行して取付孔２Ｆｃ１内に差し込まれて弾性的に押し窄められた後に復元し取付孔２Ｆｃ１の周縁部に裏側から掛けられて抜け止め力と径方向の弾発力とを作用させる弾性係合部位（弾性係合片１２Ｂ）と、をそれぞれ周方向に複数均等配置した状態に有する構成となっている。
【００４８】
このような構成となっていることにより、クリップ１０の嵌合部１２は、その周方向に均等配置された複数の弾性係合部位（弾性係合片１２Ｂ）を撓ませることで、取付孔２Ｆｃ１内にセンタリングされながら差し込まれていく。そして、嵌合部１２は、上記センタリングされた位置にて、同じく周方向に均等配置された複数の嵌合部位（嵌合突起１２Ｃ）を取付孔２Ｆｃ１の内周部に嵌合させて、取付孔２Ｆｃ１に対してガタつかない状態に嵌合される。このように、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１に対して弾性的にセンタリングしながら差し込むことができながら、最終的には嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１に対して径方向にガタ付かせないように嵌合させることができる。
【００４９】
また、延長部１３が、嵌合部１２の両外側に延び出す形に形成されている。嵌合部１２が、延長部１３の延び出す方向に直交する径方向の双方向（シート高さ方向）に取付孔２Ｆｃ１への嵌合力を作用させる構成となっている。このような構成となっていることにより、延長部１３によって、嵌合部１２の差し込み位置のずれをより広範囲に亘って補正することができる。また、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１内に差し込む際、延長部１３と嵌合部１２とによって、嵌合部１２を取付孔２Ｆｃ１の面内方向（ロアパネルのシート幅方向やシート高さ方向等の面内方向）のいずれの方向にも位置ずれさせないようにガイドした状態で取付孔２Ｆｃ１内に差し込むことができるようになる。
【００５０】
また、取付孔２Ｆｃ１が正円状の丸孔形状とされている。クリップ１０の嵌合部１２が、上記取付孔２Ｆｃ１に対して回転方向に位置ずれを吸収できる状態に取り付けられている。このような構成となっていることにより、何らかの装備品（バネワイヤ２Ｂｂ）の組み付け位置のずれを回転により傾ける態様の少ない調整移動で吸収することができるようになる。
【００５１】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明が対象とする「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００５２】
また、「クリップ」は、シートフレームに対して何らかの装備品を取り付けるための取付具として機能するものであればよく、取り付け対象となる装備品の種類や取り付け先となるシートフレームの具体的な箇所は、種々の組み合わせを採用することができるものである。具体的には、装備品は、ワイヤハーネスや電装品やその他のシート装備品であってもよい。また、シートフレームとしては、シートバックを構成するフレームの他、シートクッションやヘッドレスト、スライドレール等のシートを構成する種々のフレームを採用することができる。また、「クリップ」は、ゴムや金属等の樹脂以外の材料から成るものであってもよい。
【００５３】
また、クリップの取り付けられる取付孔は、必ずしも丸孔形状のものに限定されない。四角孔や長円状の孔など、クリップを差し込んで取り付けられる形状のものであればよい。また、拡張孔の形状も同様に、どのような形で取付孔から特定の径方向に孔形状を広げる形に形成されていてもよい。また、拡張孔は、取付孔から特定の一の径方向にのみ孔形状を広げるようになっていてもよい。上記拡張孔が取付孔から孔形状を広げる「特定の径方向」は、使用目的に応じて、どの径方向に設定されていてもよい。
【００５４】
また、延長部の差込方向側の先端面に形成される案内面は、真っ直ぐな傾斜面となっているものの他、湾曲した傾斜面となっているものであってもよい。また、クリップの嵌合部は、取付孔内への差し込みにより取付孔の内周部にあてがわれる嵌合部位と、嵌合部位に先行して取付孔内に差し込まれて取付孔の周縁部に弾性的に係合される弾性係合部位とが、それぞれ周方向の３箇所以上ずつ設けられたものであってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｆ    バックフレーム
２Ｆａ  サイドフレーム
２Ｆｂ  アッパフレーム
２Ｆｃ  ロアプレート（シートフレーム）
２Ｆｃ１  取付孔
２Ｆｃ２  拡張孔
２Ｂ    バックバネ
２Ｂａ  受圧板
２Ｂｂ  バネワイヤ（何らかの装備品）
２Ｂｂ１  上端部
２Ｂｂ２  取付部
３      シートクッション
１０    クリップ
１１    ワイヤ装着部
１２    嵌合部
１２Ａ  座板
１２Ａ１  突条部
１２Ｂ  弾性係合片（弾性係合部位）
１２Ｂ１  係合爪
１２Ｃ  嵌合突起（嵌合部位）
１３    延長部
１３Ａ  板片
１３Ａ１  傾斜面（案内面）
１３Ａ２  垂直面
１３Ｂ  繋ぎ片
Ｗ１    孔幅
Ｗ２    幅
Ｗ３    板幅
ＳＣ    クリップ取付構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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