(57)【要約】【課題】固定ねじを不要としつつ回転駆動力を安定して確実に伝達可能にすると共に、外径サイズの大型化を回避しつつばね特性の設計自由度や防振性能の向上を図ることも可能になる、新規な構造のクロスフローファン用防振ボスを提供する。【解決手段】クロスフローファン用防振ボス１０であって、駆動シャフト１６が挿通される挿通孔２４が回転中心軸１２上に貫設された筒状の弾性本体１８において、駆動シャフト１６の外周面２８に係合して相対回転を阻止する係合部２６を挿通孔２４の内周面に設けると共に、弾性本体１８の軸方向一方の端部側に大径の肉厚部３２を設けて、外周部分においてクロスフローファン２０へ固定される円環板状の連結板２２を、回転中心軸１２方向で肉厚部３２に位置せしめて連結板２２の内周部分が肉厚部３２の外周面から径方向厚さ寸法の半分以上の深さまで埋入された状態で、弾性本体１８に連結板２２を固着せしめた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフトとクロスフローファンとの間に配されて、該駆動シャフトの回転駆動力を該クロスフローファンへ伝達するクロスフローファン用防振ボスであって、
前記駆動シャフトが挿通される挿通孔が回転中心軸上に貫設された筒状の弾性本体において、該駆動シャフトの外周面に係合して相対回転を阻止する係合部を該挿通孔の内周面に設けると共に、該弾性本体の軸方向一方の端部側に大径の肉厚部を設けて、外周部分において前記クロスフローファンへ固定される円環板状の連結板を、回転中心軸方向で該肉厚部に位置せしめて該連結板の内周部分が該肉厚部の外周面から径方向厚さ寸法の半分以上の深さまで埋入された状態で、該弾性本体に該連結板を固着せしめたことを特徴とするクロスフローファン用防振ボス。
【請求項２】
前記弾性本体の前記挿通孔における前記係合部が、回転中心軸方向において前記連結板の配設位置を含んで形成されている請求項１に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項３】
前記弾性本体の前記挿通孔における前記係合部が、該弾性本体の軸方向一方の端部側に配された前記連結板を外れた位置から軸方向他方の端部側に向かって延びて形成されている請求項１に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項４】
前記肉厚部の内径寸法に比して前記連結板の内径寸法が大きくされて、該連結板の内周面上に所定厚さの内周ゴム層が前記弾性本体と一体的に形成されている請求項１〜３の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項５】
前記シャフト側連結板の前記挿通孔がＤカット状断面とされて前記係合部が構成されており、対応する断面形状を有する前記駆動シャフトが挿通されて相対回転が阻止されるようになっている請求項１〜４の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項６】
前記弾性本体における前記回転中心軸上で前記連結板とは反対の軸方向他方の端部側に、外周面上に突出して周方向で連続して延びる環状突部が一体形成されている請求項１〜５の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項７】
前記弾性本体の軸方向中間部分の外周面が、前記肉厚部が設けられた軸方向一方の端部側に向かって軸方向他方の端部側から次第に拡径するテーパ状の傾斜面とされている請求項１〜６の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【請求項８】
前記弾性本体における前記回転中心軸上で前記連結板とは反対の軸方向他方の端部側の外周面に、締付部材が外挿状態で装着されるようになっている請求項１〜７の何れか１項に記載のクロスフローファン用防振ボス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置などにおけるクロスフローファン用の防振ボスに係り、特に駆動シャフトからクロスフローファンへの回転駆動力の伝達部位に装着されるクロスフローファン用防振ボスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、送風機の一種としてクロスフローファンが知られており、例えば空調装置やサーキュレータ、エアーカーテン、ファンコイルユニットなどの送風機として採用されている。かかるクロスフローファンは、特開２００４−１２４９４０号公報（特許文献１）や特開２０１０−２２９８８６号公報（特許文献２）に示されているように、一般に回転中心軸と平行に延びる複数枚の羽根が回転中心軸回りの周上で所定間隔をもって配されて、各羽根の両端部が一対の側板によって支持された構造となっている。
【０００３】
そして、クロスフローファンの一方の側板側が、軸受けによって回転中心軸回りで回転可能に支持されると共に、他方の側板側が、電気モータの回転出力軸等の駆動シャフトに連結されて装着される。かかる装着状態下、クロスフローファンが回転中心軸回りで回転作動されることにより、回転中心軸と垂直な方向の気流を発生するようになっている。
【０００４】
ところで、このようなクロスフローファンでは、回転作動時における静音化や振動低減、耐久性の向上などの要求に対応するために、従来から、駆動シャフトからクロスフローファンへの回転駆動力の伝達部位に防振ボスが装着されている。かかる防振ボスは、一般に前記特許文献１，２にも示されているように、駆動シャフトに外挿されて固定ねじで固定される軸受スリーブの外周側に離隔して、クロスフローファンの側板に固着される大径リング状の接続部材を配し、それら軸受スリーブと接続部材とをゴム弾性本体で径方向に連結せしめた構造となっている。
【０００５】
ところが、かくの如き従来構造のクロスフローファン用防振ボスでは、軸受スリーブを駆動シャフトに対して固定ねじで締付固定しなければならず、固定ねじの緩みによって空回りして回転駆動力の伝達が阻害されるおそれもあった。
【０００６】
また、従来構造のクロスフローファンは、軸受スリーブと接続部材との径方向間にゴム弾性本体を配した構造となっており、軸直角方向では圧縮変形が支配的である一方、軸方向では剪断変形が支配的であることもあって、要求される防振性能を達成し難い場合があった。
【０００７】
更にまた、軸受スリーブの外周面上にゴム弾性本体と接続部材が径方向で順次に配されていることから、ゴム弾性本体の径方向自由長を大きくすると防振ボス全体の外径寸法が大きくなってしまう。それ故、防振ボスの外径サイズの制限によりゴム弾性本体のばね特性の設計自由度を十分に得難いという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１２４９４０号公報
【特許文献２】特開２０１０−２２９８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここにおいて、本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、固定ねじを不要としつつ回転駆動力を安定して確実に伝達可能にすると共に、外径サイズの大型化を回避しつつばね特性の設計自由度や防振性能の向上を図ることも可能になる、新規な構造のクロスフローファン用防振ボスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる課題を解決するために為された本発明の第一の態様は、駆動シャフトとクロスフローファンとの間に配されて、該駆動シャフトの回転駆動力を該クロスフローファンへ伝達するクロスフローファン用防振ボスであって、前記駆動シャフトが挿通される挿通孔が回転中心軸上に貫設された筒状の弾性本体において、該駆動シャフトの外周面に係合して相対回転を阻止する係合部を該挿通孔の内周面に設けると共に、該弾性本体の軸方向一方の端部側に大径の肉厚部を設けて、外周部分において前記クロスフローファンへ固定される円板状の連結板を、回転中心軸方向で該肉厚部に位置せしめて該連結板の内周部分が該肉厚部の外周面から径方向厚さ寸法の半分以上の深さまで埋入された状態で該弾性本体に該連結板を固着せしめたことを特徴とするものである。
【００１１】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、係合部において弾性本体の内周面と駆動シャフトの外周面とが相互に周方向で係合されることにより回転駆動力が伝達されるようになっており、固定ねじで締め付ける必要もない。それ故、従来構造のクロスフローファン用防振ボスにおいて問題となっていた固定ねじの着脱作業の労力負担や固定ねじの緩みによる空回りが解消され得る。
【００１２】
ここにおいて、本発明では、弾性本体に肉厚部が形成されていることと、当該肉厚部において外周面から厚さ方向の半分以上の深さまで連結板が埋入状態で固着されていることとが相俟って、弾性本体における周方向のねじりばねの大幅な増大を回避しつつ、弾性本体の拡径方向への変形が効率的に抑えられるようになっている。それ故、弾性本体の内周面に係合部が設けられて駆動シャフトから回転駆動力が弾性本体に直接に及ぼされることとなるが、弾性本体の駆動シャフトに対する係合部の係合強度が、防振性能を過度に阻害することなく効果的に確保され得る。
【００１３】
従って、従来構造のクロスフローファン用防振ボスのように駆動シャフトへの連結部分に軸受スリーブを設ける必要もなく、構造の簡略化や全体サイズのコンパクト化を図ることが可能になる。しかも、弾性本体は、その内周面を軸受スリーブで変形拘束されることもなく、駆動シャフトの外周面上に直接に配されることから、低ばね特性による防振性能の向上が図られ得ると共に、内径寸法を十分に小さくしてゴムボリュームを確保しつつ外径をコンパクトに設計することも可能になる。
【００１４】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記弾性本体の前記挿通孔における前記係合部が、回転中心軸方向において前記連結板の配設位置を含んで形成されているものである。
【００１５】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、係合部を構成する弾性本体の挿通孔の外周部分の径方向への変形剛性が、外周側に位置せしめられた連結板による拘束作用で一層効率的に大きくされ得る。それ故、係合部における駆動シャフトへの周方向の係合状態の更なる安定化が図られると共に、回転駆動力の伝達許容値の増大や伝達効率および応答性の向上なども実現可能となる。
【００１６】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記弾性本体の前記挿通孔における前記係合部が、該弾性本体の軸方向一方の端部側に配された前記連結板を外れた位置から軸方向他方の端部側に向かって延びて形成されているものである。
【００１７】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、係合部を構成する弾性本体の挿通孔の外周部分の径方向への変形剛性が、軸方向に外れて位置せしめられた連結板による拘束作用で達成される。そして、連結板と係合部との軸方向間に介在された弾性本体で、連結板による拘束力が緩和されることから、弾性本体を介して駆動シャフトから連結板への駆動力の伝達に際して、弾性本体のばね特性による防振性能と、連結板の拘束作用による係合部の係合力とを、要求特性に応じて大きな設計自由度をもって適宜にチューニングすることが可能になる。
【００１８】
本発明の第四の態様は、前記第一〜三の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記肉厚部の内径寸法に比して前記連結板の内径寸法が大きくされて、該連結板の内周面上に所定厚さの内周ゴム層が前記弾性本体と一体的に形成されているものである。
【００１９】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、駆動シャフトと連結板との径方向対向面間に内周ゴム層が位置せしめられることで、連結板の駆動シャフトへの打ち当たりによる異音や振動等の不具合が効果的に防止される。また、連結板ひいてはクロスフローファンの駆動シャフトに対する軸直角方向の過大な相対変位も、内周ゴム層を介しての連結板の駆動シャフトへの当接によって緩衝的に且つ確実に防止され得る。
【００２０】
本発明の第五の態様は、前記第一〜四の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記シャフト側連結板の前記挿通孔がＤカット状断面とされて前記係合部が構成されており、対応する断面形状を有する前記駆動シャフトが挿通されて相対回転が阻止されるようになっているものである。
【００２１】
本発明の第一〜四の態様に係るクロスフローファン用防振ゴムでは、弾性本体の内周面と駆動シャフトの外周面とを、互いに対応する任意の非円形の異形状として、周方向で係合させることが可能であり、また、それら内外周面間にキー溝とキーを設けて周方向で係合させることも可能である。ここにおいて、本態様に従い、Ｄカット状断面の係合部を採用することで、強固な周方向係合力を簡単な構造で実現することが可能となり、より実用性に優れる。
【００２２】
本発明の第六の態様は、前記第一〜五の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記弾性本体における前記回転中心軸上で前記連結板とは反対の軸方向他方の端部側に、外周面上に突出して周方向で連続して延びる環状突部が一体形成されているものである。
【００２３】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、弾性本体において連結板による変形拘束力が及ぼされ難い軸方向他方の端部側が、外周面に形成された環状突部によって補強され得る。これにより、例えば軸方向他端側の内周面に係合部が設けられた場合でも、例えば弾性本体を全体に亘って一層厚肉にしたり、補強リングなどの補強部材を採用することを控えつつ、かかる係合部における駆動シャフトへの係合強度を効率的に確保することが可能になる。
【００２４】
本発明の第七の態様は、前記第一〜六の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記弾性本体の軸方向中間部分の外周面が、前記肉厚部が設けられた軸方向一方の端部側に向かって軸方向他方の端部側から次第に拡径するテーパ状の傾斜面とされているものである。
【００２５】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、弾性本体の外周面に付したテーパ状の傾斜面の傾斜角度を適宜に調節することにより、駆動シャフトへの係合力や防振性能を一層大きな設計自由度をもってチューニングすることが可能になる。また、連結板と反対の軸方向端部に向かって小径化するテーパ形状を採用すれば、かかる弾性本体の外周面を抜きテーパとして活用し、連結板が固着された肉厚部のある大径の軸方向一方の端部側から小径の軸方向他方の端部に向かって、弾性本体の外周面を成形する筒状成形面を有する成形用型を軸方向へ型抜きすることも可能になる。
【００２６】
本発明の第八の態様は、前記第一〜七の何れか一つの態様に係るクロスフローファン用防振ボスであって、前記弾性本体における前記回転中心軸上で前記連結板とは反対の軸方向他方の端部側の外周面に、締付部材が外挿状態で装着されるようになっているものである。
【００２７】
本態様に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、弾性本体の径方向への弾性変形が締付部材による締付力で補強されることにより係合部の駆動シャフトに対する係合強度の補強的な調節と更なる向上が図られ得る。また、かかる締付部材は連結板から軸方向に離れた位置に装着されることで、締付部材と連結板との間に存在する弾性本体の弾性変形に基づいて防振性能も良好に発揮され得ることとなる。
【発明の効果】
【００２８】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされたクロスフローファン用防振ボスでは、弾性本体を駆動シャフトへ直接的に係合させて固定ねじを不要としつつ、弾性本体の係合部における径方向の弾性変形が連結板を巧く利用して補強的に制限され得て、駆動シャフトに対する係合状態が安定して維持されて回転駆動力が安定して確実に伝達可能とされる。しかも、弾性本体の挿通孔へ駆動シャフトが直接に挿通され得ることから、弾性本体の外径サイズの大型化を回避しつつボリュームを内周側で効率的に確保して防振性能や耐久性の向上を図ることも可能になり、大きな設計自由度が発揮され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態としてのクロスフローファン用防振ボスを示す縦断面図。
【図２】図１における右側面図。
【図３】図１における左側面図。
【図４】図１に示されたクロスフローファン用防振ボスの使用状態を概略的に示す縦断面説明図。
【図５】本発明の別の実施形態としてのクロスフローファン用防振ボスを示す縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００３１】
先ず、本発明の一実施形態としてのクロスフローファン用の防振ボス１０が、回転中心軸１２に沿った縦断面で図１に示されていると共に、その右側面と左側面が図２と図３に示されている。本実施形態の防振ボス１０は、図４に示されているように、電気モータ１４の出力軸である駆動シャフト１６に外挿状態で装着される弾性本体１８に対して、クロスフローファン２０に取り付けられる連結板２２が固着されている。そして、駆動シャフト１６からクロスフローファン２０への回転駆動力の伝達経路上に配されることで、防振効果を発揮しつつ回転駆動力を伝達するようになっている。
【００３２】
より詳細には、防振ボス１０を構成する弾性本体１８は、厚肉の略円筒形状とされており、中心軸上に挿通孔２４が貫通して設けられている。そして、この挿通孔２４において、駆動シャフト１６に外挿されて装着されるようになっている。
【００３３】
弾性本体１８の軸方向長さや厚さ寸法などの具体的形状は、要求特性や材質を考慮して設計されることとなるが、防振性能と耐久性を考慮して、全長を２０ｍｍ以上とすることが好ましく、より好適には装着スペースも考慮すると３０〜５０ｍｍの軸方向寸法をもって形成される。また、径方向の肉厚寸法は３ｍｍ以上とすることが好ましく、より好適には５〜３０ｍｍの肉厚寸法をもって形成される。
【００３４】
なお、弾性本体１８の材質は、要求される防振性能や駆動力の伝達性能と耐久性を考慮して適宜に設定可能であり、具体的には、例えばジエン系ゴムやメチレン基を有する合成ゴムなどが好適に採用され得るが、例えば弾性を有する樹脂系のエラストマー材等を採用することも可能である。
【００３５】
駆動シャフト１６が挿通される弾性本体１８の挿通孔２４は、周方向で内径寸法が部分的に異ならされた異形状の断面とされており、本実施形態では周上の一箇所が弦方向に直線的とされたＤ形の断面形状とされている。そして、このＤ形断面の弦方向に延びる直線部分により、駆動シャフト１６に対する係合部２６が構成されている。
【００３６】
すなわち、駆動シャフト１６の外周面２８が、挿通孔２４の内周面に対応した異形のＤ形断面形状とされている。そして、係合部２６の駆動シャフト１６への係合作用で駆動シャフト１６に対して弾性本体１８が周方向で位置決めされて相対回転が阻止されることにより、弾性本体１８が駆動シャフト１６と一体的に回転されて、回転駆動力が伝達されるようになっている。
【００３７】
なお、係合部２６を備えた異形状の断面部分は、挿通孔２４の長さ方向で部分的に設けられていても良いが、本実施形態では、弾性本体１８の挿通孔２４が軸方向全長でＤ形の一定断面形状とされて、係合部２６が軸方向全長に亘って形成されている。
【００３８】
一方、弾性本体１８の外周面３０は、中心軸方向で外径寸法が変化した円筒形状とされている。特に、図４中の左側となる軸方向一方の端部側には、軸方向他方の端部側に比して外周面３０が大径とされた肉厚部３２が、軸方向に所定長さで形成されている。そして、この肉厚部３２に比して、弾性本体１８の軸方向中間部分から軸方向他方の端部側は、外周面３０が小径とされている。
【００３９】
特に本実施形態では、弾性本体１８の軸方向中間部分から軸方向他方の端部側に至る部分が、軸方向他方の側に向かって次第に小径となるように傾斜したテーパ状の外周面を備えた肉薄部３４とされている。なお、肉薄部３４における外周面３０の傾斜角度は、小径側となる軸方向他方の端部側から軸方向中間近くまでは略一定とされているが、そこから肉厚部３２に向かって傾斜角度が累進的に大きくされて径方向に立ち上がっている。
【００４０】
また、小径とされた軸方向他方の端縁部には、外周面上に突出して周方向全周に亘って延びる環状突部３６が一体形成されている。この環状突部３６により、弾性本体１８において肉厚寸法が小さくされた軸方向他端部の変形剛性が補強的に向上されて、歪の抑制と耐久性の向上も図られている。
【００４１】
さらに、弾性本体１８の肉厚部３２には、連結板２２が取り付けられている。この連結板２２は、平板の中央部分を中心軸方向に貫通する中心孔３８を有しており、全体として略一定厚さの円環板形状とされている。
【００４２】
かかる連結板２２は、肉厚部３２の軸方向寸法よりも小さな厚さ寸法とされており、肉厚部３２の軸方向中間部分、好適には軸方向略中央部分に配されている。連結板２２の外径寸法は、肉厚部３２の外径寸法よりも大きくされており、その外周部分が肉厚部３２の外周面から径方向外方に向かって突出して周方向に広がっている。なお、連結板２２の外周部分には、厚さ方向に貫通する外周側貫通孔４０が、周方向に所定距離を隔てて複数形成されている。
【００４３】
また、連結板２２の内径寸法は、肉厚部３２の外径寸法より小さくされている。そして、連結板２２の内周部分が、肉厚部３２の外周面から径方向内方に向かって差し入れられて埋入された状態で肉厚部３２に固着されている。ここで、連結板２２の内周部分は、肉厚部３２の外周面から、肉厚部３２の径方向厚さ寸法の半分以上の深さをもって埋入されている。特に本実施形態では、連結板２２の内径寸法が弾性本体１８の肉薄部３４の外径寸法よりも小さくされており、軸方向の投影では、肉薄部３４の径方向における厚さ寸法の中央位置よりも更に内周側にまで延びて連結板２２が埋入されている。
【００４４】
かかる連結板２２は、例えば弾性本体１８の成形キャビティ内に予めセットしておくことで、弾性本体１８の成形と同時に固着して一体構造とすることが可能である。特に、弾性本体１８としてゴム弾性体を採用する場合には、弾性本体１８の成形と同時に加硫接着して一体加硫成形品とすることが望ましい。
【００４５】
さらに、連結板２２の内径寸法は、肉厚部３２の内径寸法となる挿通孔２４の径寸法よりも所定量だけ大きくされている。そして、連結板２２の内周側には、弾性本体１８が回り込んで径方向所定厚さの内周ゴム層４２が形成されていると共に、連結板２２の中心孔３８の内周を通じて連結板２２の軸方向両側の肉厚部３２が一体化されている。本実施形態では、この内周ゴム層４２においても、内周面においてＤ形断面の係合部２６が形成されている。
【００４６】
なお、連結板２２は、アルミニウム合金等の金属材や必要に応じて繊維補強等が施された硬質の合成樹脂材などの剛性の大きい材料で形成されることが好ましい。また、連結板２２の内周部分に、厚さ方向に貫通する内周側貫通孔を設けて、そこへ弾性本体１８を充填することで、連結板２２の弾性本体１８への固着強度の向上等を図ることも可能である。
【００４７】
而して、上述の如き構造とされた防振ボス１０は、図４に示されているようにクロスフローファン２０に装着されて使用されることとなる。かかるクロスフローファン２０は、従来周知のものであるが、略円板形状の一対の側板４４，４６が同一の回転中心軸４８上で軸方向に所定距離を隔てて対向配置されており、それら側板４４，４６の対向面間に複数枚の羽根５０が設けられた概略構造とされている。複数枚の羽根５０は、例えば円弧状に湾曲した断面形状で回転中心軸４８と平行に延びており、回転中心軸４８回りの周上で所定間隔をもって配されて、各羽根５０の両端部が一対の側板４４，４６の外周部分によって支持されている。
【００４８】
また、図４中の右側にある一方の側板４４には、回転中心軸４８上で外方に突出する支軸５２が固設されており、この支軸５２が、軸受け５４を介して、図示しない空調装置のフレームにより回転可能に支持されている。更にまた、図４中の左側にある他方の側板４６の中央部分には円形の透孔５６が形成されている。
【００４９】
さらに、クロスフローファン２０の左側方には電気モータ１４が配されて空調装置のフレームに支持されている。この電気モータ１４の駆動シャフト１６が、クロスフローファン２０の回転中心軸４８と同一中心軸上でクロスフローファン２０の側板４６の透孔５６に向かって突設されている。
【００５０】
そして、電気モータ１４の駆動シャフト１６が、防振ボス１０を介して、クロスフローファン２０の側板４６に対して弾性的に連結されている。これにより、クロスフローファン２０が、回転中心軸４８上の両端部分で回転可能に軸支されていると共に、電気モータ１４の回転駆動力が及ぼされて回転作動されるようになっている。
【００５１】
ここにおいて、防振ボス１０は、連結板２２の外周部分が側板４６の透孔５６の内周部分に対して固着されている。特に本実施形態では、合成樹脂材からなる側板４６の成形に際して連結板２２が外周部分の径方向所定幅でインサート成形されること等により、連結板２２の外周部分が側板４６に対して溶着状態で固着されている。なお、連結板２２の外周部分では、外周側貫通孔４０内にも側板４６の樹脂材が充填されて固着面積と固着力の増大が図られている。
【００５２】
また、防振ボス１０の挿通孔２４には、電気モータ１４の駆動シャフト１６が、連結板２２側から挿し入れられて貫通状態で挿通されている。かかる駆動シャフト１６の外径寸法は、防振ボス１０の挿通孔２４の内径寸法と略同じか僅かに大きくされている。また、駆動シャフト１６の外周面は、少なくとも挿通孔２４への挿通部分において、弾性本体１８の係合部２６に対応した異形断面の外周形状とされている。具体的には、係合部２６に対応したＤ形断面で軸方向に延びており、挿通孔２４への挿通状態下で係合部２６に係合されることで周方向で位置決めされて、駆動シャフト１６が弾性本体１８に対して周方向で相対回転不能に係合されるようになっている。
【００５３】
これにより、防振ボス１０の回転中心軸１２はクロスフローファン２０の回転中心軸４８上に同軸的に配されて、電気モータ１４の駆動シャフト１６からクロスフローファン２０に対して、回転駆動力を伝達する。即ち、駆動シャフト１６の回転駆動力は、係合部２６を通じて弾性本体１８へ伝達されることとなり、連結板２２への直接の回転駆動力の伝達は回避される。そして、電気モータ１４の回転駆動力は、弾性本体１８を介して連結板２２に伝達されて、連結板２２と一体的にクロスフローファン２０が回転作動せしめられることとなる。
【００５４】
かかる駆動力の伝達に際して、弾性本体１８は、駆動力の伝達方向となる回転中心軸１２の回りで剪断変形とされることから、駆動トルク変動等に伴う回転方向の振動に対して優れた防振性能を発揮し得る。
【００５５】
また、弾性本体１８では、肉厚部３２で連結板２２の軸方向両面に対する固着面積を大きくして固着力を確保しつつ、肉厚部３２よりも肉薄部３４の軸方向長さを大きくすることにより、肉厚部３２の軸方向厚さが適切に設定されている。これにより、弾性本体１８の挿通孔２４における駆動シャフト１６への係合強度や、弾性本体１８のボリュームによる耐久性やばね特性を良好に確保しつつ、連結板２２の軸方向や軸直角方向の支持ばね特性が過度に大きくなることが回避されて、良好な防振性能が発揮され得る。
【００５６】
一方、クロスフローファン２０の回転中心軸４８が、支軸となる駆動シャフト１６の回転中心軸１２に対して傾くこじり方向では、弾性本体１８による連結板２２の傾動方向への受面が、肉厚部３２で径方向に大きく設定されていることに加えて、弾性本体１８に対して圧縮変形が生ぜしめられることから、大きなばね剛性が発揮される。これにより、クロスフローファン２０における首ふり状の傾動が抑えられて、クロスフローファン２０が回転中心軸４８回りで安定して回動作動せしめられることとなる。
【００５７】
特に本実施形態では、連結板２２の内周面が内周ゴム層４２を介して駆動シャフト１６の外周面に対向配置されていることから、クロスフローファン２０における首ふり状の傾動や軸直角方向の過大な変位に際して、連結板２２における駆動シャフト１６への径方向での緩衝的な当接によりストッパ的な機能も発揮され得て、クロスフローファン２０の大きな変位が効果的に防止され得ることとなる。
【００５８】
また、本実施形態の防振ボス１０では、弾性本体１８が駆動シャフト１６に対して周方向で凹凸状の係合構造をもって相対回転不能に係合されていることから、駆動シャフト１６を軸方向に挿し入れるだけで、係合装着することができる。それ故、従来構造のクロスフローファンのように固定ねじを装着する必要もなく、固定ねじの着脱に必要とされる作業スペースの確保も不要となる。
【００５９】
更にまた、弾性本体１８の挿通孔２４の内周面が、そこに挿通された駆動シャフト１６の外周面に対して直接に面しており、駆動シャフト１６の外周面上で近接して弾性本体１８が配されている。それ故、弾性本体１８の内径寸法を十分に小さく設定することが可能になることから、弾性本体１８の外径の大型化を抑えつつ弾性本体１８のボリュームを確保することが出来て、ばね特性や耐久性などを考慮した設計自由度の向上が図られ得る。
【００６０】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでない。例えば、図５に示されているように、弾性本体１８の肉薄部３４の外周面に帯状の締付部材６０を装着しても良い。かかる締付部材で、肉薄部３４における係合部２６の駆動シャフト１６に対する係合強度を向上させることにより、駆動シャフト１６の空回りをより確実に防止して、駆動シャフト１６からの伝達駆動力の増大等にも容易に対応することも可能になる。なお、図５に示された実施形態では、肉薄部３４の外周面がテーパをもたない略円筒形状とされており、締付部材６０の装着が容易とされている。
【００６１】
また、図５に示されているように、弾性本体１８の挿通孔２４において、駆動シャフト１６への係合部２６を軸方向で部分的に形成しても良い。特に図５の態様では、係合部２６が、連結板２２を肉薄部３４側へ軸方向に所定距離だけ外れた位置から軸方向他方の端部に亘る領域に形成されている。これにより、弾性本体１８において、駆動シャフト１６の回転駆動力の入力点となる係合部２６から、連結板２２への回転駆動力の出力点となる連結板２２との間の距離が、前記第一の実施形態では内周ゴム層４２の径方向厚さ寸法とされていたのに対して、それより大きく設定することができる。これにより、弾性本体１８のサイズを大幅に変更することなく、駆動力伝達経路上のゴム特性ひいては駆動力の応答性能や防振性能などを容易にチューニングすることが可能になる。
【００６２】
一方、駆動シャフト１６から連結板２２への駆動力伝達性能の向上等を図るに際しては、例えば前記第一の実施形態に示されているように、連結板２２の内周に位置する内周側ゴム層４２の内周面にも係合部２６を形成することに加えて、連結板２２の中心孔３８の内周面形状も、駆動シャフト１６の外周面に対応したＤ形断面形状とすることも可能である。
【００６３】
さらに、弾性本体１８における駆動シャフト１６への係合部の形状は、例示のＤ形断面の他、小判形断面や多角形断面、星形断面などを含む各種の凹凸係合構造、更にはキーとキー溝の嵌合構造などが適宜に採用可能であって、限定されるものでない。
【００６４】
また、本発明が適用される防振ボスは、前記実施形態に示されているように軸方向両側で軸支されるクロスフローファン２０に限らず、例えば多翼送風機のように回転中心軸の一方の側だけで片持状態で支持されるファン構造にも適用可能である。例えば前記実施形態のクロスフローファン２０において、図４中の右側の支軸５２の軸受け５４による軸支構造を設けない態様も実現可能とされる。
【００６５】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【符号の説明】
【００６６】
１０：（クロスフローファン用）防振ボス、１２：回転中心軸、１６：駆動シャフト、１８：弾性本体、２０：クロスフローファン、２２：連結板、２４：挿通孔、２６：係合部、２８：外周面（駆動シャフト）、３０：外周面（弾性本体）、３２：肉厚部、３６：環状突部、４２：内周ゴム層、６０：締付部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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