(57)【要約】【課題】水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを抑制するハイブリッド車両用トランスアクスルを提供する。【解決手段】防音カバー１６の端縁部には、その防音カバー１６に滴下された水滴がトランスアクスルケース１２に浸入するのを抑止する返し部１８が設けられていることから、例えば車両衝突時等にトランスアクスルケース１２に割れが生じた場合においても、防音カバー１８に滴下された水滴がハイブリッド車両用トランスアクスル１０内に浸入することを好適に防止できる。すなわち、水滴がトランスアクスルケース１２内に浸入することを抑制するハイブリッド車両用トランスアクスル１０を提供することができる。【選択図】図１
2015090203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動用電気機器が収容されたトランスアクスルケースと、該トランスアクスルケースの一部を覆う防音カバーとを、備えたハイブリッド車両において、
前記防音カバーの端縁部には、その防音カバーに滴下された水滴が前記トランスアクスルケースに浸入するのを抑止する返し部が設けられている
ことを特徴とするハイブリッド車両用トランスアクスル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車両用トランスアクスルに関し、特に、水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを抑制するための改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動用電気機器が収容されたトランスアクスルケースを備えたハイブリッド車両用トランスアクスルにおいて、前記トランスアクスルケースの一部を覆う防音カバーを備えた構成が提案されている。例えば、特許文献１に記載された車両用駆動装置のケースがその一例である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６７２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記従来の技術においては、例えば車両衝突時等にトランスアクスルケースに割れが生じた場合、防音カバー上に滴下した水滴がその防音カバーの端縁部よりトランスアクスルケース内に浸入するおそれがあった。すなわち、水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを抑制するハイブリッド車両用トランスアクスルは、未だ開発されていないのが現状である。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを抑制するハイブリッド車両用トランスアクスルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
斯かる目的を達成するために、本発明の要旨とするところは、駆動用電気機器が収容されたトランスアクスルケースと、そのトランスアクスルケースの一部を覆う防音カバーとを、備えたハイブリッド車両において、前記防音カバーの端縁部には、その防音カバーに滴下された水滴が前記トランスアクスルケースに浸入するのを抑止する返し部が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
このようにすれば、駆動用電気機器が収容されたトランスアクスルケースと、そのトランスアクスルケースの一部を覆う防音カバーとを、備えたハイブリッド車両において、前記防音カバーの端縁部には、その防音カバーに滴下された水滴が前記トランスアクスルケースに浸入するのを抑止する返し部が設けられていることから、例えば車両衝突時等にトランスアクスルケースに割れが生じた場合においても、前記防音カバーに滴下された水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを好適に防止できる。すなわち、水滴がトランスアクスルケース内に浸入することを抑制するハイブリッド車両用トランスアクスルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明が好適に適用されるハイブリッド車両用トランスアクスルの構成を説明する斜視図である。
【図２】本実施例のトランスアクスルとの比較のために、従来のハイブリッド車両用トランスアクスルの構成を例示する斜視図である。
【図３】本実施例のトランスアクスルの効果について説明する図であり、（ａ）に図２のトランスアクスルを、（ｂ）に図１のトランスアクスルを対比して示している。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明が好適に適用されるハイブリッド車両用トランスアクスル１０（以下、単にトランスアクスル１０という）の構成を説明する斜視図である。この図１においては、前記トランスアクスル１０における一部を省略して示している。このトランスアクスル１０は、終減速機及び後述する動力分割機構等の構成が共通のトランスアクスルケース１２（以下、単にケース１２という）内に収容された装置であり、ＦＦ車両（前置エンジン前輪駆動車両）等に好適に搭載される。前記ケース１２は、その端縁部にフランジ部１４を備えている。このフランジ部１４は、前記ケース１２から鍔状に突出して設けられた突出縁部である。前記ケース１２は、前記フランジ部１４において、図示しないボルト等の締結具により図示しないエンジンケースに固定されている。すなわち、前記フランジ部１４は、前記ケース１２において、前記エンジンケースに固定される側の端縁部に設けられている。
【００１１】
本実施例のトランスアクスル１０は、走行用の駆動源として、液体燃料の燃焼により駆動力を発生させるガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関であるエンジンと、電気エネルギにより駆動力を発生させる電動機とを、備えたハイブリッド車両に適用されるものである。前記電動機は、駆動用電気機器に相当するものであり、前記トランスアクスル１０内に収容されている。単数乃至複数の電動機が、前記トランスアクスル１０内に収容されている。前記電動機は、少なくとも電気エネルギにより駆動力を発生させる駆動モータとして機能するものであるが、発電機としても機能するもの（モータジェネレータ）であってもよい。
【００１２】
前記トランスアクスル１０には、動力分割機構が収容されている。この動力分割機構は、例えば、複数の回転要素を備え、それら複数の回転要素が前記エンジン、前記電動機、及び出力回転部材にそれぞれ連結された差動機構である。前記動力分割機構は、好適には、前記エンジンから出力された駆動力を、前記電動機の発電用の駆動力と、駆動輪側に伝達される車両の走行用の駆動力とに分割する。前記動力分割機構は、好適には、前記電動機の運転状態が制御されることにより、複数の回転要素それぞれの回転速度の差動状態が制御される電気式差動部として機能する。
【００１３】
前記トランスアクスル１０は、前記ケース１２の一部を覆う防音カバー１６を備えている。この防音カバー１６は、好適には、金属材料或いは合成樹脂材料等から板状に構成されたものであり、締結具であるボルト２０等により前記ケース１２に固定されている。前記防音カバー１６は、好適には、前記ケース１２の外側に、少なくともその一部が前記ケース１２との間に所定の間隔をあけて取り付けられている。前記防音カバー１６は、好適には、車両の駆動時に、前記トランスアクスル１０において特に騒音が発生する部位を覆うように設けられている。例えば、前記ケース１２において、前記トランスアクスル１０内に収容された終減速機を前記ケース１２の外から覆う位置に設けられている。
【００１４】
前記防音カバー１６は、その端縁部に、その防音カバー１６に滴下された水滴が前記ケース１２内に浸入するのを抑止する返し部１８を備えている。好適には、車両衝突時等において、エンジンルーム内の冷却水が前記トランスアクスル１０側に流入した場合に、その冷却水が前記ケース１２内に浸入するのを抑止する位置に前記返し部１８を備えている。すなわち、前記返し部１８は、好適には、車両衝突時等において、エンジンルームから流入した冷却水が滴下され易い部位に設けられている。前記返し部１８は、例えば、図１に示すように、前記防音カバー１６における端縁部が、前記ケース１２の外側に向けて折り返された長手状の返し板である。前記返し部１８は、好適には、前記フランジ部１４の近傍に、そのフランジ部１４の延伸方向に沿って設けられている。
【００１５】
図２は、本実施例のトランスアクスル１０との比較のために、従来のハイブリッド車両用トランスアクスル１００（以下、単にトランスアクスル１００という）の構成を例示する斜視図である。この図２においては、前記トランスアクスル１００における一部を省略して示している。本実施例のトランスアクスル１０と共通する部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。図２に示す従来のトランスアクスル１００においては、前記防音カバー１６に返し部が設けられていない。すなわち、従来のトランスアクスル１００に設けられた防音カバー１６は、専ら車両駆動時の騒音防止のために前記ケース１２に設けられたものであり、前記防音カバー１６に滴下された水滴が前記ケース１２内に浸入するのを抑止すること等は考慮されていない。
【００１６】
図３は、本実施例のトランスアクスル１０の効果について説明する図であり、（ａ）に前記従来のトランスアクスル１００を、（ｂ）に前記本実施例のトランスアクスル１０を対比して示している。図３においては、車両衝突時等において、前記ケース１２に割れ（亀裂）が発生した様子を示しており、そのケース１２における割れ箇所を太い破線で示している。前記エンジンルーム側から流入した冷却水の流れを太い矢印で示している。図３（ａ）に示すように、前記従来のトランスアクスル１００では、前記ケース１２に割れが発生した場合において、前記エンジンルーム側から冷却水が流入した場合、前記防音カバー１６上に滴下された冷却水がその端縁部から前記ケース１２側に流れ込み、太い破線で示す割れ箇所から冷却水が前記ケース１２内に浸入するおそれがある。すなわち、返し部を有しない前記従来の防音カバー１６では、前記エンジンルーム側から流入した冷却水の前記ケース１２内への浸入を防ぐことが困難であった。斯かる弊害を抑制するためには、前記ケース１２の割れを防ぐことが考えられる。しかしながら、車両軽量化のため、前記ケース１２の材質としてはアルミニウム合金を用いるのが一般的であり、比較的耐荷重の小さいアルミニウム合金では、車両衝突時の入力荷重に耐え得る構造とするためには肉厚増が避けられない。このため、鋳造品質及び軽量化の観点から、前記従来のトランスアクスル１００では、前記弊害を十分に抑制することができない。
【００１７】
一方、本実施例のトランスアクスル１０では、図３（ｂ）に示すように、前記ケース１２に割れが発生した場合において、前記エンジンルーム側から冷却水が流入し、前記防音カバー１６上に滴下された場合、前記返し部１８が設けられていることによってその冷却水が前記カバー１２側に流れ込むことが抑制され、冷却水が前記防音カバー１６の表側（ケース１２側の逆側）を流れ落ちる。すなわち、太い破線で示す割れ箇所から冷却水が前記ケース１２内に浸入することが好適に抑制される。換言すれば、前記エンジンルーム側から流入した冷却水が前記防音カバー１６の裏側（ケース１２側）に流れ込むのを好適に抑制して、その冷却水を前記防音カバー１６の表側に好適に誘導できる。すなわち、本実施例のトランスアクスル１０によれば、前記防音カバー１８に滴下された水滴がトランスアクスル１０内に浸入することを好適に防止できる。
【００１８】
このように、本実施例によれば、駆動用電気機器が収容されたケース１２と、そのケース１２の一部を覆う防音カバー１６とを、備えたハイブリッド車両において、前記防音カバー１６の端縁部には、その防音カバー１６に滴下された水滴が前記ケース１２に浸入するのを抑止する返し部１８が設けられていることから、例えば車両衝突時等にケース１２に割れが生じた場合においても、前記防音カバー１８に滴下された水滴がトランスアクスル１０内に浸入することを好適に防止できる。すなわち、水滴がケース１２内に浸入することを抑制するトランスアクスル１０を提供することができる。
【００１９】
以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が加えられて実施されるものである。
【符号の説明】
【００２０】
１０：ハイブリッド車両用トランスアクスル、１２：トランスアクスルケース、１６：防音カバー、１８：返し部
【図１】
2015090203.tif 000003
【図２】
2015090203.tif 000004
【図３】
2015090203.tif 000005