(57)【要約】【課題】従来に比較して単純な構造でギヤの外周歯に供給されるオイルを安定的に供給することが可能な車両用ギヤの潤滑構造を提供する。【解決手段】トランスアクスルケース１６のケース４２内においてオイルOilが掻き上げられ、その掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilがそのシャフト部３６ｂに形成されたオイルガイド３６ｄに沿って流下し外周歯３６ａに向かって案内されるので、カウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに供給されるオイルOilの供給量が好適に向上させられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内において掻き上げられたオイルがかけられることによって、一回転軸線まわりに回転可能に設けられたギヤの外周歯が潤滑される形式の車両用ギヤの潤滑構造であって、
前記ギヤに隣接した状態で該ギヤと共に回転するシャフト部が設けられ、
前記シャフト部の外周面には、前記回転軸線方向に対して非平行に設けられて前記オイルを前記ギヤの外周歯に向かって案内するオイルガイドが形成されている
ことを特徴とする車両用ギヤの潤滑構造。
【請求項２】
前記ケース内には、前記ギヤよりも下方に位置して該ケース内に還流するオイルを掻き上げる掻上ギヤを有する
ことを特徴とする請求項１の車両用ギヤの潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケース内において掻き上げられたオイルがかけられることによってギヤの外周歯が潤滑される形式の車両用ギヤの潤滑構造において、そのギヤの外周歯に供給されるオイルの供給量を向上させる技術に関すものである。
【背景技術】
【０００２】
ケース内において掻き上げられたオイルがかけられることによって、一回転軸線まわりに回転可能に設けられたギヤの外周歯が潤滑される形式の車両用ギヤの潤滑構造が知られている。例えば、特許文献１に記載されたハイブリッド車両用トランスアクスルにおけるパーキングギヤを含む複合ギヤの潤滑構造がそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−３５７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような特許文献１の複合ギヤの潤滑構造では、トランスアクスルケース内で差動歯車装置のファイナルリングギヤが回転することによってオイルが掻き上げられ、その掻き上げられたオイルがその複合ギヤの例えばカウンタドリブンギヤ(車両用ギヤ)の外周歯にかけられることによりその外周歯が潤滑される。しかしながら、上記複合ギヤの潤滑構造において、上記カウンタドリブンギヤの外周歯に供給されるオイルの供給量を向上させるすなわちそのカウンタドリブンギヤの外周歯の潤滑性能を向上させるためには、例えばオイルレシーバや強制潤滑のためのオイルポンプ等を設置する必要があり、比較的単純な構造でそのカウンタドリブンギヤの外周歯に供給されるオイルを安定的に供給させることができなかった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、従来に比較して単純な構造でギヤの外周歯に供給されるオイルを安定的に供給することが可能な車両用ギヤの潤滑構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための、本発明の要旨とするところは、(a) ケース内において掻き上げられたオイルがかけられることによって、一回転軸線まわりに回転可能に設けられたギヤの外周歯が潤滑される形式の車両用ギヤの潤滑構造であって、(b) 前記ギヤに隣接した状態でそのギヤと共に回転するシャフト部が設けられ、(c) 前記シャフト部の外周面には、前記回転軸線方向に対して非平行に設けられて前記オイルを前記ギヤの外周歯に向かって案内するオイルガイドが形成されている。
【発明の効果】
【０００７】
このように構成された車両用ギヤの潤滑構造によれば、前記ケース内においてオイルが掻き上げられ、その掻き上げられたオイルが前記ギヤの外周歯および前記シャフト部にかけられると、そのシャフト部にかけられたオイルがそのシャフト部に形成された前記オイルガイドに沿って流下し前記外周歯に向かって案内されるので、前記ギヤの外周歯に供給されるオイルの供給量が好適に向上させられる。また、上記車両用ギヤの潤滑構造では、前記ギヤのシャフト部に前記オイルガイドを形成させることによって、そのギヤの外周歯に供給されるオイルの供給量を向上させられるので、例えばレシーバや強制潤滑のためのオイルポンプ等を設置するものに比べて単純な構造で前記ギヤの外周歯に供給されるオイルを安定的に供給することができる。
【０００８】
ここで、好適には、前記ケース内には、前記ギヤよりも下方に位置してそのケース内に還流するオイルを掻き上げる掻上ギヤを有する。このため、前記ギヤの外周歯に供給されたオイルが再度前記ケース内に還流し、前記掻上ギヤによってオイルが大量に掻き上げられるので、前記ギヤの外周歯を安定して潤滑することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例のハイブリッド車両用駆動装置の構成を説明する骨子図である。
【図２】図１のII-II視面図であり、図１のハイブリッド車両用駆動装置のオイル潤滑構造を説明する図である。
【図３】図１のハイブリッド車両用駆動装置に回転可能に設けられた複合ギヤの一部を示す図であり、その複合ギヤのカウンタドリブンギヤにオイルがかけられた状態を示す図である。
【図４】本発明の他の実施例(実施例２)を説明する図３に相当する図である。
【図５】本発明の他の実施例(実施例３)を説明する図３に相当する図である。
【図６】本発明の他の実施例(実施例４)を説明する図３に相当する図である。
【図７】本発明の他の実施例(実施例５)を説明する図３に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例のハイブリッド車両用駆動装置(以下、駆動装置という)１０の構成を説明する骨子図である。図１において、駆動装置１０は、例えばＦＦ(フロントエンジン・フロントドライブ)形式のハイブリッド車両においてエンジン１２と駆動輪１４との間に設けられている。上記駆動装置１０は、トランスアクスルケース１６内において、エンジン１２の出力軸にダンパ装置１８を介して連結された入力軸２０と、その入力軸２０と同心に配置されてダンパ装置１８側から順に設けられた第１電動機ＭＧ１、動力分配用遊星歯車装置２２、減速用遊星歯車装置２４、および第２電動機ＭＧ２とを備えている。また、上記駆動装置１０は、更に、動力分配用遊星歯車装置２２および減速用遊星歯車装置２４の外周側に配置されたカウンタドライブギヤ２６と、そのカウンタドリブンギヤ２６に連結された減速歯車装置である複合ギヤ２８と、その複合ギヤ２８から伝達された動力を左右一対の車軸３０にそれらの回転差を許容しつつ分配する差動歯車装置３２とを備えている。なお、上記複合ギヤ２８は、図１に示すように、エンジン１２側から順に設けられたファイナルドライブギヤ３４、カウンタドリブンギヤ(車両用ギヤ)３６、パーキングギヤ３８から一体的に構成されており、そのファイナルドライブギヤ３４が差動歯車装置３２のデフリングギヤ(掻上ギヤ)３２ａに噛み合わされ、そのカウンタドリブンギヤ３６がカウンタドライブギヤ２６に噛み合わされている。また、上記駆動装置１０には、上記パーキングギヤ３８と図示しないアクチュエータによって位置決めされる図示しないパーキングロックポールとが噛み合うことによって、その駆動装置１０の回転軸を回転不能なロック状態と回転可能なアンロック状態とに切り換えるパーキングロック機構が設けられている。
【００１２】
図１に示すように、上記トランスアクスルケース１６は、ハウジング４０、ケース４２、およびカバー４４の３つのケース部材が一体的に接続されることで構成され、それらケース部材が例えばアルミニウム合金からダイカストにより成形されている。なお、トランスアクスルケース１６には、例えば第２電動機ＭＧ２を収容する第１室Ａと、例えばカウンタドライブギヤ２６、複合ギヤ２８、差動歯車装置３２等を収容する第２室Ｂと、例えば第１電動機ＭＧ１を収容する第３室Ｃとが形成されている。
【００１３】
図２は、図１に示す駆動装置１０のトランスアクスルケース１６を矢印II方向から見たII-II視面図であり、その駆動装置１０に設けられたオイル潤滑構造を説明する図である。なお、図１および図２に示すように、トランスアクスルケース１６すなわちケース４２内には、例えばカウンタドライブギヤ２６が第１回転軸線Ｃ１まわりに回転可能に支持され、例えば複合ギヤ２８が第２回転軸線(回転軸線)Ｃ２まわりに回転可能に支持され、差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａが第３回転軸線Ｃ３まわりに回転可能に支持されている。なお、トランスアクスルケース１６すなわちケース４２において、上記デフリングギヤ３２ａは、図２に示すように、複合ギヤ２８のカウンタドリブンギヤ３６よりも鉛直方向下方に位置している。
【００１４】
また、上記駆動装置１０には、図２に示すように、差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａの回転によってトランスアクスルケース１６内に還流したオイルOilが掻き上げられて、その掻き上げられたオイルOilによりトランスアクスルケース１６内に配設された各ギヤやベアリングを潤滑する掻上げ式のオイル潤滑構造が設けられている。なお、上記掻上げ式のオイル潤滑構造は、ケース４２内においてそのケース４２内に還流したオイルOilをデフリングギヤ３２ａを回転させることにより掻き上げて、その掻き上げたオイルOilを複合ギヤ２８すなわちその複合ギヤ２８のカウンタドリブンギヤ３６にかけることによってそのカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａ(図３参照)を潤滑するカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造でもある。また、上記デフリングギヤ３２ａは、トランスアクスルケース１６内すなわちケース４２内に還流するオイルOilを掻き上げる掻上ギヤとして機能する。また、図２に示す矢印Ｄは、デフリングギヤ３２ａの回転によって掻き上げられたオイルOilの流れを示すものであり、図２に示す矢印Ｅ１、Ｅ２は、車両前進時のデフリングギヤ３２ａ、複合ギヤ２８の回転方向を示すものである。
【００１５】
図３に示すように、上記複合ギヤ２８において、カウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａとパーキングギヤ３８との間には、そのパーキングギヤ３８およびカウンタドリブンギヤ３６に隣接した状態で一体的に回転する円柱状のシャフト部３６ｂが設けられている。このシャフト部３６ｂは、パーキングギヤ３８の外径と同等以上であり且つカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａよりも僅かに小さい径を備えている。また、上記シャフト部３６ｂの外周面３６ｃには、そのシャフト部３６ｂから外周側へ突出され、且つそのシャフト部３６ｂの第２回転軸線Ｃ２方向においてパーキングギヤ３８側の端からカウンタドリブンギヤ３６側の端まで延長された長手状のオイルガイド３６ｄが複数形成されている。なお、上記オイルガイド３６ｄは、第２回転軸線Ｃ２方向に対して非平行に設けられている。すなわち、上記オイルガイド３６ｄは、そのオイルガイド３６ｄのカウンタドリブンギヤ３６側の端部よりもそのオイルガイド３６ｄのパーキングギヤ３８側の端部が複合ギヤ２８の回転方向Ｅ２側となるように第２回転軸線Ｃ２に対して傾斜して設けられている。また、上記複数のオイルガイド３６ｄは、シャフト部３６ｂの周方向において不等間隔に設けられている。
【００１６】
このため、図２および図３に示すように、例えば車両前進時に差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａが回転方向Ｅ１に回転することによりオイルOilが掻き上げられて、その掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられるとともに重力にしたがって流れ落ちると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilは、重力にしたがって流下し、そのシャフト部３６ｂに形成されたオイルガイド３６ｄによってカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。すなわち、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilは、上記オイルガイド３６ｄに沿って流下してカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。なお、図３に示す矢印Ｄ１は、上記シャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れを示すものである。
【００１７】
上述のように、本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造によれば、トランスアクスルケース１６のケース４２内においてオイルOilが掻き上げられ、その掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilがそのシャフト部３６ｂに形成されたオイルガイド３６ｄに沿って流下し外周歯３６ａに向かって案内されるので、カウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに供給されるオイルOilの供給量が好適に向上させられる。また、上記カウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造では、カウンタドリブンギヤ３６のシャフト部３６ｂにオイルガイド３６ｄを形成させることによって、そのカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに供給されるオイルOilの供給量を向上させられるので、例えばレシーバや強制潤滑のためのオイルポンプ等を設置するものに比べて単純な構造でカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに供給されるオイルOilを安定的に供給することができる。なお、カウンタドリブンギヤ３６の外周面３６ａに供給されるオイルOilの供給量が向上させられると、カウンタドライブギヤ２６とカウンタドリブンギヤ３６との噛合部に充分な油膜が形成され噛合荷重が分散されるので、ギヤノイズを好適に低減させることができる。
【００１８】
また、本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造によれば、トランスアクスルケース１６のケース４２内には、複合ギヤ２８のカウンタドリブンギヤ３６よりも鉛直方向下方に位置してそのケース４２内に還流するオイルOilを掻き上げる差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａを有する。このため、カウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに供給されたオイルOilが再度ケース４２内に還流し、差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａによってオイルOilが大量に掻き上げられるので、カウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａを安定して潤滑することができる。
【００１９】
続いて、本発明の他の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。以下の説明において、実施例相互に共通する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【実施例２】
【００２０】
本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造は、図４に示すように、オイルガイド３６ｅが前述の実施例１のオイルガイド３６ｄに比べて形状が異なる点で相違しており、その他の点はその実施例１のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造と略同様である。
【００２１】
図４に示すように、上記シャフト部３６ｂの外周面３６ｃには、そのシャフト部３６ｂから外周側へ突出され、且つそのシャフト部３６ｂの第２回転軸線Ｃ２方向においてパーキングギヤ３８側の端からカウンタドリブンギヤ３６側の端まで延長された台形状のオイルガイド３６ｅが複数形成されている。また、上記オイルガイド３６ｅには、そのシャフト部３６ｂの周方向において両端に形成された第１ガイド面３６ｆと第２ガイド面３６ｇとが設けられている。
【００２２】
上記オイルガイド３６ｅの第１ガイド面３６ｆは、図４に示すように、その第１ガイド面３６ｆの面方向が第２回転軸線Ｃ２方向に対して非平行となるように形成されている。すなわち、上記オイルガイド３６ｅの第１ガイド面３６ｆは、その第１ガイド面３６ｆの面方向が第１ガイド面３６ｆのカウンタドリブンギヤ３６側の端部よりも第１ガイド面３６ｆのパーキングギヤ３８側の端部が複合ギヤ２８の回転方向Ｅ２側となるように第２回転軸線Ｃ２に対して傾斜するように形成されている。
【００２３】
上記オイルガイド３６ｅの第２ガイド面３６ｇは、図４に示すように、その第２ガイド面３６ｇの面方向が第２回転軸線Ｃ２方向に対して非平行となるように形成されている。すなわち、上記オイルガイド３６ｅの第２ガイド面３６ｇは、その第２ガイド面３６ｇの面方向が第２ガイド面３６ｇのカウンタドリブンギヤ３６側の端部よりも第２ガイド面３６ｇのパーキングギヤ３８側の端部が複合ギヤ２８の回転方向Ｅ２側とは反対方向側すなわち回転方向Ｅ３側となるように第２回転軸線Ｃ２に対して傾斜するように形成されている。
【００２４】
このため、図２および図４に示すように、例えば車両前進時に差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａが回転方向Ｅ１に回転することによりオイルOilが掻き上げられて、その掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられるとともに重力にしたがって流れ落ちると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilは、重力にしたがってオイルガイド３６ｅの第１ガイド面３６ｆに沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。また、例えば車両後退時に差動歯車装置３２のデフリングギヤ３２ａが回転方向Ｅ１とは反対方向に回転することによりオイルOilが掻き上げられて、その掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilは、オイルガイド３６ｅの第２ガイド面３６ｇに沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。なお、図４に示す矢印Ｄ２は車両前進時にシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れを示すものであり、図４に示す矢印Ｄ３は車両後退時にシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れを示すものである。
【実施例３】
【００２５】
本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造は、図５に示すように、シャフト部３６ｂの外周面３６ｃに複合ギヤ２８のシャフト内の余分なオイルを外に排出するための油抜穴３６ｈがオイルガイド３６ｄの付近に形成されている点と、そのオイルガイド３６ｄがシャフト部３６ｂの周方向に等間隔で形成されている点とで相違しており、その他の点は前述した実施例１のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造と略同様である。なお、上記シャフト部３６ｂに形成された油抜穴３６ｈは、そのシャフト部３６ｂのパーキングギヤ３８側の端部の周方向に複数配置されている。
【００２６】
このため、図５に示すように、デフリングギヤ３２ａによって掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilが重力にしたがってオイルガイド３６ｄに沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。また、更に、シャフト部３６ｂの油抜穴３６ｈから出たオイルOilは、オイルガイド３６ｄに沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。なお、図５に示す矢印Ｄ４はシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れと、シャフト部３６ｂの油抜穴３６ｈから出たオイルOilの流れとを示すものである。
【実施例４】
【００２７】
本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造は、図６に示すように、オイルガイド３６ｉが前述の実施例１のオイルガイド３６ｄに比べて形状が異なる点で相違しており、その他の点はその実施例１のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造と略同様である。
【００２８】
図６に示すように、上記シャフト部３６ｂの外周面３６ｃには、そのシャフト部３６ｂから外周側へ突出され、且つそのシャフト部３６ｂの第２回転軸線Ｃ２方向においてパーキングギヤ３８側の端からカウンタドリブンギヤ３６側の端まで延長された湾曲状のオイルガイド３６ｉが複数形成されている。なお、上記オイルガイド３６ｉは、第２回転軸線Ｃ２方向に対して非平行に設けられている。すなわち、上記オイルガイド３６ｉは、そのオイルガイド３６ｉのカウンタドリブンギヤ３６側の端部よりもそのオイルガイド３６ｉのパーキングギヤ３８側の端部が複合ギヤ２８の回転方向Ｅ２側となるように湾曲している。このため、図６に示すように、デフリングギヤ３２ａによって掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilが重力にしたがってオイルガイド３６ｉに沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。なお、図６に示す矢印Ｄ５は、シャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れを示すものである。
【実施例５】
【００２９】
本実施例のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造は、図７に示すように、オイルガイド３６ｊが前述の実施例１のオイルガイド３６ｄに比べて形状が異なる点で相違しており、その他の点はその実施例１のカウンタドリブンギヤ３６のオイル潤滑構造と略同様である。
【００３０】
図７に示すように、上記オイルガイド３６ｊは、シャフト部３６ｂにかけられたオイルOilをカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内するために、シャフト部３６ｂの外周面３６ｃに穿設された溝である。つまり、上記オイルガイド３６ｊは、シャフト部３６ｂの第２回転軸線Ｃ２方向においてパーキングギヤ３８側の端から所定距離Ｈだけカウンタドリブンギヤ３６側に接近した位置からカウンタドリブンギヤ３６側の端まで延長された湾曲状の溝である。なお、上記オイルガイド３６ｊは、第２回転軸線Ｃ２方向に対して非平行に設けられている。すなわち、上記オイルガイド３６ｊは、そのオイルガイド３６ｊのカウンタドリブンギヤ３６側の端部よりもそのオイルガイド３６ｊのパーキングギヤ３８側の端部が複合ギヤ２８の回転方向Ｅ２側となるように湾曲している。
【００３１】
このため、図７に示すように、デフリングギヤ３２ａによって掻き上げられたオイルOilがカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａおよびシャフト部３６ｂにかけられると、そのシャフト部３６ｂにかけられたオイルOilが重力にしたがってオイルガイド３６ｊの溝に沿って流下しカウンタドリブンギヤ３６の外周歯３６ａに向かって案内される。なお、図７に示す矢印Ｄ６は、シャフト部３６ｂにかけられたオイルOilの流れを示すものである。
【００３２】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００３３】
本実施例では、トランスアクスルケース１６内に回転可能に配設されたカウンタギヤ３６に本発明が適用されていたが、例えばそのトランスアクスルケース１６内以外の車両用ギヤに本発明を適用することができる。すなわち、本発明の車両用ギヤは、カウンタドリブンギヤ３６に限定されるのではなくそれ以外の車両用ギヤに適用することができる。
【００３４】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３５】
３２ａ：デフリングギヤ(掻上ギヤ)
３６：カウンタドリブンギヤ(車両用ギヤ)
３６ａ：外周歯
３６ｂ：シャフト部
３６ｃ：外周面
３６ｄ、３６ｅ、３６ｉ、３６ｊ：オイルガイド
４２：ケース
Ｃ２：第２回転軸線(回転軸線)
Oil：オイル
【図１】
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【図２】
2015209916.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015209916.tif 000006
【図５】
2015209916.tif 000007
【図６】
2015209916.tif 000008
【図７】
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