(57)【要約】【課題】乗物用シートのスライドレール装置において、スライドレール内に内装されるロック部材を構成する場合でも、ロック部材の形状の制約を抑制しつつ、スライドレールの形状における設計の自由度の向上を図ることにある。【解決手段】ロックスプリング８０（ロック部材）は、長尺状の線状部材にはスライド方向に交差した上下方向に弾性変形可能な弾性変形部８４が設けられており、弾性変形部８４に上下方向の操作力を及ぼす操作部材９２が構成されており、スライドレールまたは操作部材９２のいずれか一方には、弾性変形部８４を上下方向に作動する際に線状部材８９を摺動規制するガイド面２３Ｒ１、２３Ｌ１が設けられており、ロックスプリング８０は、操作部材９２の操作力による弾性変形部８４の上下方向の作動に応じて線状部材８９がガイド面２３Ｒ１、２３Ｌ１に沿って摺動規制されることで変形する。【選択図】図５
2015003593.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシート本体と乗物の床面等の乗物構成部材との間に設けられて前記シート本体をスライド移動可能に乗物構成部材に設置するスライドレールと、前記スライドレール内に内装され前記スライドレールのスライド移動を規制可能とするロック部材と、を有する乗物用シートのスライドレール装置であって、
前記ロック部材は、線状部材が曲げ加工されることで前記スライドレールのスライド方向に沿って長尺状に形成されており、前記長尺状の線状部材にはスライド方向に交差した上下方向に弾性変形可能な弾性変形部が設けられており、該弾性変形部にはスライドレールに設けられたロック溝から係脱可能な係合部が構成されており、
前記ロック部材の係合部を前記スライドレールの前記ロック溝から係脱させるために前記弾性変形部に上下方向の操作力を及ぼす操作部材が構成されており、
前記スライドレールまたは前記操作部材のいずれか一方には、前記弾性変形部を上下方向に作動する際に前記線状部材を摺動規制するガイド面が設けられており、
前記ロック部材は、前記操作部材の操作力による前記弾性変形部の上下方向の作動に応じて前記線状部材が前記ガイド面に沿って摺動規制されることで変形することを特徴とする乗物用シートのスライドレール装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのスライドレール装置であって、
前記ガイド面は、前記線状部材が前記スライドレールに当接して摺動する部位に構成されることを特徴とする乗物用シートのスライドレール装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用シートのスライドレール装置であって、
前記ガイド面が構成されるスライドレールは、乗物構成部材に略平行な平面部と、平面部の両端からそれぞれ該平面部に交差する方向に曲げられる側面部と、側面部の先端からそれぞれ外方に向かって曲げられる返し面部とを有しており、
前記返し面部の一方側の面はスライドレールに内装される転動体を支持する支持面として構成されるとともに、他方側の面が前記ガイド面として構成されており、
前記ガイド面は、前記ロック部材の前記弾性変形部における係合部を摺動規制することを特徴とする乗物用シートのスライドレール装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の乗物用シートのスライドレール装置であって、
前記ガイド面は、前記スライドレールの一部を切り起し形成することで構成されることを特徴とする乗物用シートのスライドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのスライドレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートのスライドレール装置として例えば特許文献１が知られている。特許文献１には、乗物用シートのスライドレール装置の技術が開示されている。かかる乗物用シートのスライドレール装置は、乗物用シートのシート本体と乗物の床面等の乗物構成部材との間に設けられてシート本体をスライド移動可能に乗物構成部材に設置するスライドレールと、スライドレール内に内装されてスライド移動を規制可能なロック部材と、を有している。
【０００３】
スライドレールは、乗物の床面等の乗物構成部材の上に配設されるロアレールと、乗物用シートのシート本体側に配設されロアレールにスライド移動可能に支持されるアッパレールとを有する。ロアレールは、上下方向に延び且つ一端が開放されたロック溝がスライド方向に複数個が隣接して配設されている。ロック部材は、金属製の板状部材を折り曲げ加工することで長尺状の部材として構成されており、スライドレールの長手方向に沿って内装されている。ロック部材の一端は、上記ロック溝と係脱可能な格子状の係合部を有する。ロック部材の他端は、このロック部材をスライドレール内で回転させるループハンドルと連結されている。これにより、ロック部材はループハンドルの操作力が及ぼされると、係合部とスライドレールのロック溝との係脱が行われることでスライドレールのスライド移動を規制する。このように上記特許文献１に開示されるスライドレール装置は、スライドレールの小型化を図ろうとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２３８９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スライドレールは、ロック部材の係合部が回動する軌跡を回避するように形状の設定をする必要があった。そのため、スライドレールの形状は、ロック部材の形状に制約される傾向にある。そのため、結果としてスライドレールの小型化の妨げとなるおそれがあった。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートのスライドレール装置において、スライドレール内に内装されるロック部材を構成する場合でも、ロック部材の形状に制約されるのを抑制しつつ、スライドレールの形状における設計の自由度の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートのスライドレール装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、乗物用シートのシート本体と乗物の床面等の乗物構成部材との間に設けられて前記シート本体をスライド移動可能に乗物構成部材に設置するスライドレールと、前記スライドレール内に内装され前記スライドレールのスライド移動を規制可能とするロック部材と、を有する乗物用シートのスライドレール装置であって、前記ロック部材は、線状部材が曲げ加工されることで前記スライドレールのスライド方向に沿って長尺状に形成されており、前記長尺状の線状部材にはスライド方向に交差した上下方向に弾性変形可能な弾性変形部が設けられており、該弾性変形部にはスライドレールに設けられたロック溝から係脱可能な係合部が構成されており、前記ロック部材の係合部を前記スライドレールの前記ロック溝から係脱させるために前記弾性変形部に上下方向の操作力を及ぼす操作部材が構成されており、前記スライドレールまたは前記操作部材のいずれか一方には、前記弾性変形部を上下方向に作動する際に前記線状部材を摺動規制するガイド面が設けられており、前記ロック部材は、前記操作部材の操作力による前記弾性変形部の上下方向の作動に応じて前記線状部材が前記ガイド面に沿って摺動規制されることで変形することを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明によれば、ロック部材は、操作部材の操作力による弾性変形部の上下方向の作動に応じて線状部材がガイド面に沿って摺動規制されることで変形する。そのため、スライドレール内に内装されるロック部材を構成する場合でも、ロック部材の形状に制約されるのを抑制しつつ、スライドレールの形状における設計の自由度の向上を図ることができる。
【０００９】
次に、第２の発明に係る乗物用シートのスライドレール装置は、第１の発明において、前記ガイド面は、前記線状部材が前記スライドレールに当接して摺動する部位に構成されることを特徴とする。
【００１０】
この第２の発明によれば、スライドレールにガイド面を構成することで、好適に線状部材を摺動規制してロック部材を変形させる態様を図り得る。
【００１１】
次に、第３の発明に係る乗物用シートのスライドレール装置は、第１の発明または第２の発明において、前記ガイド面が構成されるスライドレールは、乗物構成部材に略平行な平面部と、平面部の両端からそれぞれ該平面部に交差する方向に曲げられる側面部と、側面部の先端からそれぞれ外方に向かって曲げられる返し面部とを有しており、前記返し面部の一方側の面はスライドレールに内装される転動体を支持する支持面として構成されるとともに、他方側の面が前記ガイド面として構成されており、前記ガイド面は、前記ロック部材の前記弾性変形部における係合部を摺動規制することを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、スライドレールに構成される返し面部は、その一方側の面がスライドレールに内装される転動体を支持する支持面として構成され、それとともに、他方側の面がロック部材の弾性変形部における係合部を摺動規制するガイド面として構成されている。すなわち、返し面部の両面に二つの機能を担わせることでスライドレールの小型化を構成し得る。
【００１３】
次に、第４の発明に係る乗物用シートのスライドレール装置は、第１の発明または第２の発明において、前記ガイド面は、前記スライドレールの一部を切り起し形成することで構成されることを特徴とする。
【００１４】
この第４の発明によれば、ガイド面は、スライドレールの一部を切り起し形成することで構成されるため、他の部材を要することなくロック部材の線状部材が変形する構成を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、乗物用シートのスライドレール装置において、スライドレール内に内装されるロック部材を構成する場合でも、ロック部材の形状に制約されるのを抑制しつつ、スライドレールの形状における設計の自由度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートのスライドレール装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートのスライドレール装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】実施形態に係る車両用シートのスライドレール装置の変形例１として図３のＶＩ−ＶＩ線の位置の断面図である。
【図７】実施形態に係る車両用シートのスライドレール装置の変形例２として図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線の位置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の乗物用シートのスライドレール装置の実施形態について、図１〜５を用いて説明する。なお、本実施形態では、乗物用シートのうち車両用シートの前方側の座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、外方、内方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、乗物用シートのスライドレール装置の構成を中心に説明し、その他の部位については説明を省略することがある。例えば、シートバック、シートクッションは、概略的な図示に留め詳細な図示及び説明を省略している。
【００１８】
車両用シートＳ（乗物用シート）は、図１に示されるように車両の前方側の座席として配設されている。車両用シートＳは、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３を有するシート本体１を構成する。シートバック２は、骨格を成すバックフレーム（図示省略）を有する。シートクッション３は、骨格を成すクッションフレーム（図示省略）を有する。これらバックフレーム、クッションフレームは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されており、後述するスライドレール装置１０にスライド可能に支持されている。
【００１９】
車両用シートＳは、図１、２に示されるように上述したシート本体１と車両のフロア面Ｆ（乗物の床面）との間にシート本体１のフロア面Ｆに対する車両前後方向の着座位置を調整可能にするスライドレール装置１０を有する。スライドレール装置１０は、図１に示されるようにスライドレール１１、１１とスライドロック機構７０を有する。スライドレール１１、１１は、シートクッション３とフロア面Ｆとの間に車両前後方向に向けて左右一対で平行に配設されている。
【００２０】
スライドレール１１は、図１、２に示されるようにシート本体１と車両のフロア面Ｆとの間に配設され、フロア面Ｆに対するシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させる機構である。スライドレール１１は、ロアレール４０と、アッパレール２０と、転動体５０、５２、ガイド６０、６２が主体的に構成される。ロアレール４０は、車両前後方向に延びる形状に形成されており、フロア面Ｆの上に配設されている。アッパレール２０は、シート本体１側に配設されており、ロアレール４０に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるようにそれぞれ嵌め込まれている。詳しくは、ロアレール４０とアッパレール２０は、転動体５０、５２、ガイド６０、６２を介して重なりあうことで筒状に構成される。これにより、アッパレール２０は、ロアレール４０に対して車両前後方向にスライド移動可能に案内されることに伴ってシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させるようになっている。
【００２１】
ロアレール４０は、図２に示されるように車両前後方向に延びる形状に形成されており、フロア面Ｆの上に配設されている。ロアレール４０は、図４に示すように鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、次の横断面形状に一体的に形成される。具体的には、フロア面Ｆ上に面する平板形状の下面部４１を有する。下面部４１には、その下面部４１の両端から立ち上がる平板形状の右側面部４２Ｒ及び左側面部４２Ｌを有する。これら右側面部４２Ｒ及び左側面部４２Ｌには、その上端から内側に折り返される平板形状の右上面部４３Ｒ及び左上面部４３Ｌを有する。右上面部４３Ｒ及び左上面部４３Ｌには、その内側端部から真っ直ぐに垂下する平板形状の右先端部４４Ｒ及び左先端部４４Ｌを有する。右先端部４４Ｒ及び左先端部４４Ｌには、図３に示すようにスライド方向に沿って複数個が隣接して配設され、上下方向に延び且つ端部側が開放されたロック溝４６が形成されている。
【００２２】
アッパレール２０は、図２に示されるようにシート本体１（図１参照）側に配設されており、ロアレール４０に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるようにそれぞれ嵌め込まれている。アッパレール２０は、図４に示すように鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、次の横断面形状に一体的に形成される。具体的には、フロア面Ｆと略平行な平板形状の上面部２１を有する。上面部２１は、その上面部２１の両端から真っ直ぐに垂下する平板形状の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌを有する。右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌには、これらの下端から外側に湾曲状に折り返される右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌを有する。右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌには、その外側端部から屈曲状に立ち上がる右先端部２４Ｒ及び左先端部２４Ｌを有する。アッパレール２０の右先端部２４Ｒ及び左先端部２４Ｌには、図３に示すようにスライド方向におけるロアレール４０のロック溝４６に対応する位置に一部が切欠き形成された爪部２５を有する。
【００２３】
ここで、アッパレール２０の上面部２１が本発明の「平面部」に相当する。また、アッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌが本発明の「側面部」に相当する。また、アッパレール２０の右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌが本発明の「返し面部」に相当する。
【００２４】
スライドロック機構７０は、図２に示されるようにスライドレール１１のスライド移動を適宜の車両前後方向位置で規制可能とする機構である。スライドロック機構７０は、ロックスプリング８０（ロック部材）、ループハンドル９０、操作部材９２、板ばね９５が主体的に構成される。
【００２５】
ロックスプリング８０は、金属製により断面一律の線状部材８９で構成されている。ロックスプリング８０は、図２、３に示すようにスライドレール１１に交差する方向に配設される第１線状部８１と、第１線状部８１の両端からそれぞれスライドレール１１のスライド方向の一方側に向かって延出する第２線状部８２と、第３線状部８３と、が一体的に連結されることで略Ｕ字形状の長尺部材で構成されている。第２線状部８２と第３線状部８３は、その長手方向中間位置に上下方向に弾性変形可能な弾性変形部８４が形成されている。この弾性変形部８４には、ロック溝４６及び爪部２５と係脱可能な係合部８５が形成される。係合部８５は、第２線状部８２と、第３線状部８３がスライドレール１１のスライド方向に交差する幅方向（第１線状部８１と略平行）に屈曲を繰り返すことで、ロック溝４６及び爪部２５を受入れ可能な格子状に形成されている。ロックスプリング８０は、第２線状部８２の端部にばね掛部８２Ａ、第３線状部８３の端部にばね掛部８３Ａが構成される。
【００２６】
ロックスプリング８０は、図３に示すように付勢状態でスライドレール１１に内装されている。詳しくは、アッパレール２０には、右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌの一部を切り起し形成された前方支持部２６Ａと後方支持部２６Ｂを有する。ロックスプリング８０のばね掛部８２Ａとばね掛部８３Ａは、後述する操作部材９２の係止部９４によって係止される。次いで、ロックスプリング８０のばね掛部８２Ａ及びばね掛部８３Ａと、弾性変形部８４との間は、前方支持部２６Ａによって支持されている。次いで、ロックスプリング８０の第１線状部８１は、後方支持部２６Ｂによって支持される。
【００２７】
操作部材９２は、図２、３に図示されるようにスライドレール１１に内装されるロックスプリング８０の弾性変形部８４を押圧して上下方向に弾性変形させることで係合部８５をロック溝４６及び爪部２５と係脱可能に操作する部材である。操作部材９２は、金属製の板状部材を折り曲げ加工することで長尺状の部材として構成されている。操作部材９２は、アッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌ（図４参照）の間に内装されている。操作部材９２の前端９２Ａ側は、後述するループハンドル９０が差し込まれている。操作部材９２の後端９２Ｂ側は、ロックスプリング８０の弾性変形部８４を押圧する押圧部９３が構成される。操作部材９２の長手方向の中間位置における上面には、一部が突出してアッパレール２０の上面部２１と当接する支点９６が構成される。また操作部材９２の前端９２Ａと支点９６の間には、ロックスプリング８０のばね掛部８２Ａとばね掛部８３Ａが係止する係止部９４が構成される。ループハンドル９０は、金属性の棒状部材が適宜折り曲げ加工を施して左右のスライドレール１１のアッパレール２０に構成される操作部材９２に差し込まれる。板ばね９５は、金属性の板状部材が断面略Ｕ字形状に形成されている。板ばね９５は、操作部材９２の前端９２Ａ側に配設される。板ばね９５の開放端側にはループハンドル９０の端部が差し込まれる。板ばね９５の一端は、ループハンドル９０と固定されている。板ばね９５の他端はアッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌの一部を切り起した部位に差し込まれている。これにより、ループハンドル９０は、板ばね９５の付勢によって常時は図３に示す初期位置に位置する。一方、ループハンドル９０は、これを上方に持ち上げる方向に操作力を及ぼすと板ばね９５の付勢力に抗して図３の図示時計回り方向に回転する。このとき、ループハンドル９０は操作部材９２の前端９２Ａ側を持ち上げる。これにより操作部材９２は、支点９６を中心に図３の図示時計回り方向に回転し、押圧部９３が下方に移動することでロックスプリング８０の弾性変形部８４を押圧して弾性変形させて係合部８５をロック溝４６及び爪部２５から係合解除する。
【００２８】
このとき、図５に示されるように、右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌのうちロックスプリング８０の係合部８５が配設される側の面が、弾性変形部８４が上下方向に作動する際に線状部材８９を摺動規制するガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１として機能する。すなわち、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３によって弾性変形部８４が押圧されて上下方向に作動すると、係合部８５の部位の線状部材８９がガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１に沿って摺動規制されて左右の係合部８５が近接して縮小状態に変形する。これにより、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３による押圧の前後によって形状を変化させることができる。また、右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌのうち転動体５２（図４参照）とガイド６２が配設される側の面は、アッパレール２０に内装される転動体を支持する支持面２３Ｒ２、支持面２３Ｌ２として機能している。
【００２９】
このように、実施形態の乗物用シートのスライドレール装置１０によれば、ロックスプリング８０（ロック部材）は、操作部材９２の操作力による弾性変形部８４の上下方向の作動に応じて線状部材８９がガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１に沿って摺動規制されることで縮小状態に変形する。そのため、スライドレール１１内に内装されるロックスプリング８０を構成する場合でも、ロックスプリング８０の形状に制約されるのを抑制しつつ、スライドレール１１の形状における設計の自由度の向上を図ることができる。また、アッパレール２０にガイド面２３Ｒ１及びガイド面２３Ｌ１を構成することで、好適に線状部材８９を摺動規制してロックスプリング８０を変形させる態様を図り得る。また、アッパレール２０に構成される右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌは、その一方側の面がスライドレール１１に内装される転動体５２、ガイド６２を支持する支持面２３Ｒ２、支持面２３Ｌ２として構成され、それとともに、他方側の面がロックスプリング８０の弾性変形部８４における係合部８５を摺動規制するガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１として構成されている。すなわち、右返し面部２３Ｒ及び左返し面部２３Ｌの両面に二つの機能を担わせることでスライドレール１１の小型化を構成し得る。
【００３０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートに使用するスプリング構造は、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
【００３１】
[変形例１]
上記実施形態では、係合部８５の部位にガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１が構成される態様について示した。かかる実施形態の変形の態様として変形例１を以下に示す。図６に示すようにアッパレール２０の長手方向において係合部８５が構成されない部位であって、線状部材８９がアッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌに摺動する部位にガイド面１２２Ｒ１、ガイド面１２２Ｌ１が構成されている。このガイド面１２２Ｒ１、ガイド面１２２Ｌ１は、アッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌの一部を内方側に切り起し形成することで構成される。ガイド面１２２Ｒ１、ガイド面１２２Ｌ１は、下方が開放端とされていると共に、この開放端が下方に向かうにつれて互いが近接するように傾斜して切り起されている。これにより、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３によって押圧されて弾性変形部８４（図３参照）が上下方向に作動すると、線状部材８９がガイド面１２２Ｒ１、ガイド面１２２Ｌ１に沿って摺動規制されて線状部材８９が互いに近接するように変形する。これにより、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３による押圧の前後によって形状を変化させることができる。変形例１は、上記実施形態と同様の作用効果を得ると共に、ガイド面１２２Ｒ１、ガイド面１２２Ｌ１は、アッパレール２０の板面の一部を切り起し形成することで構成されるため、他の部材を要することなくロックスプリング８０の線状部材８９が変形する構成を得ることができる。変形例１における態様は、特にスライドレール１１の小型化を図る上で有効である。
【００３２】
[変形例２]
上記実施形態では、ロックスプリング８０は、縮小状態とする構成について示した。かかる実施形態の変形の態様として変形例２を以下に示す。この変形例２の態様では、ロックスプリング８０が予め縮小した状態から開放された状態とする構成である。図７に示すように、アッパレール２０の長手方向において係合部８５が構成されない部位であって、線状部材８９がアッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌに摺動する部位にガイド面２２２Ｒ１、ガイド面２２２Ｌ１が構成されている。このガイド面２２２Ｒ１、ガイド面２２２Ｌ１は、アッパレール２０の右側面部２２Ｒ及び左側面部２２Ｌの一部を内方側に切り起し形成することで構成される。ガイド面２２２Ｒ１、ガイド面２２２Ｌ１は、上方が開放端とされていると共に、この開放端は上方に向かう途中位置までは互いが近接するように傾斜しており、この傾斜した部位の上方側は互いが平行に立設するように切り起されている。これにより、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３によって押圧されて弾性変形部８４（図３参照）が上下方向に作動すると、線状部材８９がガイド面２２２Ｒ１、ガイド面２２２Ｌ１に沿って摺動規制されて線状部材８９が予め縮小した状態から開放された状態となるように変形する。これにより、ロックスプリング８０は、操作部材９２の押圧部９３（図３参照）による押圧の前後によって形状を変化させることができる。変形例２は、上記実施形態と同様の作用効果を得ると共に、ガイド面２２２Ｒ１、ガイド面２２２Ｌ１は、アッパレール２０の板面の一部を切り起し形成することで構成されるため、他の部材を要することなくロックスプリング８０の線状部材８９が変形する構成を得ることができる。変形例２における態様は、特にスライドレール１１内の構成部品との干渉を防ぐためにロックスプリング８０の変形が必要な場合に有効である。
【００３３】
上記実施形態では、アッパレール２０にガイド面２３Ｒ１、ガイド面２３Ｌ１が構成される態様について示したがこれに限定されない。ガイド面は、スライドレールまたは前記操作部材のいずれか一方に設けられる構成であればよい。例えば、ガイド面は、操作部材の押圧部の部位に構成されるものであってもよい。また、ガイド面は、線状部材がスライドレールに当接して摺動する部位であればよく、別体としてスライドレール内に構成されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３４】
Ｓ          車両用シート（乗物用シート）
１          シート本体
２          シートバック
３          シートクッション
１０        スライドレール装置
１１        スライドレール
２０        アッパレール
２１        上面部
２２Ｒ      右側面部
２２Ｌ      左側面部
２３Ｒ      右返し面部
２３Ｒ１    ガイド面
２３Ｌ      左返し面部
２３Ｌ１    ガイド面
２４Ｒ      右先端部
２４Ｌ      左先端部
２５        爪部
２６Ａ      前方支持部
２６Ｂ      後方支持部
４０        ロアレール
４１        下面部
４２Ｒ      右側面部
４２Ｌ      左側面部
４３Ｒ      右上面部
４３Ｌ      左上面部
４４Ｒ      右先端部
４４Ｌ      左先端部
４６        ロック溝
５０        転動体
５２        転動体
６０        ガイド
６２        ガイド
７０        スライドロック機構
８０        ロックスプリング
８１        第１線状部
８２        第２線状部
８２Ａ      ばね掛部
８３        第３線状部
８３Ａ      ばね掛部
８４        弾性変形部
８５        係合部
８９        線状部材
９０        ループハンドル
９２        操作部材
９２Ａ      操作部材の前端
９２Ｂ      操作部材の後端
９３        押圧部
９４        係止部
９５        板ばね
９６        支点
１２２Ｒ１  ガイド面
１２２Ｌ１  ガイド面
２２２Ｒ１  ガイド面
２２２Ｌ１  ガイド面
Ｆ          車両のフロア面（乗物の床面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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