(57)【要約】【課題】車内用装備の使い勝手を向上させることができるとともに、あらゆる車種の自動車にも対応できる汎用性を持たせること。【解決手段】本発明では、自動車内において荷台や寝台として利用することが可能な車内用装備（１）において、シート（3,11）の上部に載置した台座（8,16）とダッシュボード（２）との間に台板（4,12）を架設して台板（4,12）の上部を荷台や寝台として利用可能とし、或いは、シート（3,11）の上部に載置した台座（8,16）と左右のシートベルト（17,17）の支持軸（18,18）に前後揺動自在に取付けた支持体（19）との間に台板（20,21）を架設して台板（20,21）の上部を荷台や寝台として利用可能とし、シート（3,11）のヘッドレスト支持部（10）との干渉を回避する凹部（９）を台座（8,16）に形成することにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備において、
シートの上部に載置した台座とダッシュボードとの間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、
前記シートのヘッドレスト支持部との干渉を回避する凹部を前記台座に形成したことを特徴とする車内用装備。
【請求項２】
自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備において、
シートの上部に載置した台座と左右のシートベルトの支持軸に前後揺動自在に取付けた支持体との間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、
前記シートのヘッドレスト支持部との干渉を回避する凹部を前記台座に形成したことを特徴とする車内用装備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車内で休息や睡眠をするために、既成の自動車に装着可能な車内用装備が開発されている。
【０００３】
従来の車内用装備としては、シートバックの上部からヘッドレストを外し、シートバックの上部に形成されたヘッドレストを支持するための支持孔を利用して台座を装着し、台座の上に平板状の台板を載置する構成のものが知られている（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００４】
この車内用装備では、平板状の台板の上部に荷物を置くことで荷台として利用することができ、また、台板の上部で横臥することで寝台として利用することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−３０９９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記従来の車内用装備においては、ヘッドレストを支持する支持孔を利用して台座を装着する構成となっているために、シートバックを前後にリクライニングさせると、それに伴って台座の上面の角度が変化するようになっていた。
【０００７】
そのため、従来の車内用装備では、台板（台座）を水平に保持できるシートバックの角度が限定されており、シートをリクライニングさせることで台座の高さを調節することができなかった。
【０００８】
これにより、従来の車内用装備では、台板を任意の高さに設定することや車種に応じて台座の高さを調節することができず、使い勝手が悪く、汎用性のないものであった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、請求項１に係る本発明では、自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備において、シートの上部に載置した台座とダッシュボードとの間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、前記シートのヘッドレスト支持部との干渉を回避する凹部を前記台座に形成することにした。
【００１０】
また、請求項２に係る本発明では、自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備において、シートの上部に載置した台座と左右のシートベルトの支持軸に前後揺動自在に取付けた支持体との間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、前記シートのヘッドレスト支持部との干渉を回避する凹部を前記台座に形成することにした。
【発明の効果】
【００１１】
そして、本発明では、以下に記載する効果を奏する。
【００１２】
すなわち、本発明では、自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備において、シートの上部に載置した台座とダッシュボードとの間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、或いは、シートの上部に載置した台座と左右のシートベルトの支持軸に前後揺動自在に取付けた支持体との間に台板を架設して台板の上部を荷台や寝台として利用可能とし、さらに、シートのヘッドレスト支持部との干渉を回避する凹部を台座に形成することにしているために、シートをリクライニングさせることで台座の高さを調節することができ、台板の高さを任意に設定したり車種に応じて台座の高さを調節することができ、車内用装備の使い勝手を向上させることができるとともに、あらゆる車種の自動車にも対応できる汎用性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車内用装備を示す側面図。
【図２】同平面図。
【図３】同拡大平面図。
【図４】同部分拡大図（（ａ）台座の側面断面図、（ｂ）支持アームの正面図、（ｃ）支持アームの側面図。）。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明に係る自動車内において荷台や寝台として利用可能な車内用装備の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１〜図４に示すように、車内用装備１は、運転席側のダッシュボード２の上部と運転席（シート３）との間に矩形板状の台板４を着脱自在に架設している。
【００１６】
この運転席側の台板４は、ハンドル５などと干渉しないように前側中央部に切欠部６を形成している。
【００１７】
運転席側の台板４は、前端部が運転席側のダッシュボード２で支持されており、後端部が運転席（シート３）のシートバック７の上部で台座８を介して支持されている。なお、台板４の下面前端部や後端部に滑り防止材を貼着してもよい。
【００１８】
台座８は、横長矩形板形状となっており、上下に貫通する貫通孔状の凹部９を左右に形成している。この凹部９は、シートバック７の上部にヘッドレストを装着するために形成されているヘッドレスト支持部10よりも大きな形状を有し、ヘッドレスト支持部10を挿通させることでヘッドレスト支持部10との干渉（接触）を回避している。
【００１９】
このように台座８とヘッドレスト支持部10との干渉が回避されるために、台座８は、シートバック７の弾性力によってシートバック７の上部（頂部）に水平状に安定して載置することができる。なお、台座８の上面や下面に滑り防止材を貼着してもよい。
【００２０】
そのため、シートバック７をリクライニングさせることによってシートバック７の頂部の高さを変えても、シートバック７の頂部に台座８を水平状に載置させることができる。
【００２１】
これにより、運転席側のダッシュボード２の高さに応じてシートバック７をリクライニングさせてシートバック７の頂部の高さを変えることで、運転席側の台板４を水平に保持することができる。
【００２２】
また、車内用装備１は、助手席側のダッシュボード２の上部と助手席（シート11）との間に矩形板状の台板12を着脱自在に架設してもよい。
【００２３】
この助手席側の台板12は、運転中に運転者が助手席側のサイドミラー13を目視できるように前側左側部に切欠部14を形成している。
【００２４】
助手席側の台板12は、前端部が助手席側のダッシュボード２で支持されており、後端部が助手席（シート11）のシートバック15の上部で台座16を介して支持されている。なお、台板12の下面前端部や後端部に滑り防止材を貼着してもよい。
【００２５】
台座16は、運転席側の台座８と同様の構成となっている。そのため、運転席側と同様に助手席側でも助手席側のダッシュボード２の高さに応じてシートバック15をリクライニングさせてシートバック15の頂部の高さを変えることで、助手席側の台板12を水平に保持することができる。
【００２６】
さらに、車内用装備１は、後方の左右にそれぞれ設けられたシートベルト17の支持軸18に支持体19を前後揺動自在に取付け、運転席（シート３）や助手席（シート11）の上部と支持体19との間に矩形板状の台板20,21を着脱自在に架設してもよい。
【００２７】
支持体19は、左右の支持軸18に支持アーム22の上端部を前後揺動自在に吊設し、左右の支持アーム22,22の下端部間に横長矩形板状の支持台座23を着脱自在に取付けている。
【００２８】
支持アーム22は、上部に支持軸18の外周に沿った形状の上側フック24を形成し、前後に揺動できるようにするとともに、自重によって鉛直下向きに静止するようにしている。また、支持アーム22は、下端部内側に下側フック25を形成し、下側フック25で支持台座23を支持するようにしている。
【００２９】
支持台座23は、左右端部に平面視コ字状のホルダー26を取付け、このホルダー26に左右の支持アーム22の下側フック25を係入することで支持台座23を水平に保持するようにしている。なお、支持台座23の上面に滑り防止材を貼着してもよい。
【００３０】
台板20,21は、前端部が運転席（シート３）のシートバック７又は助手席（シート11）のシートバック15の上部で台座8,16を介して支持されており、後端部が支持体19の支持台座23で支持されている。なお、台板20,21の下面前端部や後端部に滑り防止材を貼着してもよい。
【００３１】
これにより、シートバック7,15をリクライニングさせてシートバック7,15の頂部の高さを変えることで、台板20,21を水平に保持することができる。
【００３２】
以上に説明したように、上記車内用装備１は、既成の自動車27の内部において荷台や寝台として利用することが可能であり、シート3,11の上部に載置した台座8,16とダッシュボード２との間に台板4,12を架設して台板4,12の上部を荷台や寝台として利用可能とした構成となっている。
【００３３】
また、上記車内用装備１は、シート3,11の上部に載置した台座8,16と左右のシートベルト17,17の支持軸18,18に前後揺動自在に取付けた支持体19との間に台板20,21を架設して台板20,21の上部を荷台や寝台として利用可能とした構成となっている。
【００３４】
そして、上記車内用装備１は、シート3,11のヘッドレスト支持部10との干渉を回避する凹部９を台座8,16に形成した構成となっている。
【００３５】
そのため、上記構成の車内用装備１では、シート3,11をリクライニングさせることで台座8,16の高さを調節することができ、台板4,12,20,21の高さを任意に設定したり車種に応じて台座8,16の高さを調節することができ、車内用装備１の使い勝手を向上させることができるとともに、あらゆる車種の自動車27にも対応できる汎用性を持たせることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  車内用装備                        ２  ダッシュボード
３  シート                            ４  台板
５  ハンドル                          ６  切欠部
７  シートバック                      ８  台座
９  凹部                              10  ヘッドレスト支持部
11  シート                            12  台板
13  サイドミラー                      14  切欠部
15  シートバック                      16  台座
17  シートベルト                      18  支持軸
19  支持体                            20,21  台板
22  支持アーム                        23  支持台座
24  上側フック                        25  下側フック
26  ホルダー                          27  自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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