(57)【要約】【課題】プーリ等の外嵌部材や軸などの内嵌部材に転がり軸受を圧入したときに、転がり軸受の内輪や外輪が相手部材の形状に沿うことによって、軸受軌道溝が歪むことを防止すると共に、その組み立てが容易な転がり軸受装置を提供することである。【解決手段】軸方向の位置が外輪軌道溝１５と整合する外輪外周面１１の部分が、外嵌部材４０と隙間を持って嵌合されることによって、外輪軌道溝１５が歪みにくくすると共に、シメシロをもって嵌合する部分７１，７２を外輪軌道溝１５の軸方向両側に設けており、その嵌合部７１，７２の直径寸法を互いに異ならせることによって組立を容易にした。【選択図】図１
2015001280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に外側軌道溝を有する外輪と
外周に前記外側軌道溝に対向するように設けられた内側軌道溝を有する内輪と
前記外側軌道溝と前記内側軌道溝の間に組み込まれた複数の転動体と
前記外輪の外周に嵌合される外嵌部材とからなる転がり軸受装置において
前記外嵌部材に設けた軸受装着穴が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１内周部と第２内周部とを有しており、
前記第２内周部は前記外輪側へ半径方向に突出し、前記外側軌道溝を挟んで軸方向の一側に形成されており、
前記外輪の外周面が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１外周部と第２外周部とを有しており、
前記第２外周部は前記外嵌部材側へ半径方向に突出し、前記外側軌道溝を挟んで軸方向の他側に形成されており、
前記第２内周部と前記第１外周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記第１内周部と前記第２外周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記外側軌道溝と対応する軸方向の位置において前記第１内周部と前記第１外周部間に半径方向に隙間を持っていること
を特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
内周に外側軌道溝を有する外輪と
外周に前記外側軌道溝に対向するように設けられた内側軌道溝を有する内輪と
前記外側軌道溝と前記内側軌道溝の間に組み込まれた複数の転動体と
前記内輪の内周に嵌合される内嵌部材とからなる転がり軸受装置において
前記内嵌部材の外周が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１外周部と第２外周部とを有しており、
前記第２外周部は前記内輪側へ半径方向に突出し、前記内側軌道溝を挟んで軸方向の一側に形成されており、
前記内輪の内周面が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１内周部と第２内周部とを有しており、
前記第２内周部は前記内嵌部材側へ半径方向に突出し、前記内側軌道溝を挟んで軸方向の他側に形成されており、
前記第２外周部と前記第１内周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記第１外周部と前記第２内周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記内側軌道溝と対応する軸方向の位置において前記第１外周部と前記第１内周部間に半径方向に隙間を持っていること
を特徴とする転がり軸受装置。
【請求項３】
請求項１に記載する転がり軸受装置であって、前記外嵌部材がプーリ部材であることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受を軸箱（ハウジング）等に組み込むときに、軌道溝の真円度を良好に維持する転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すテンションプーリ１００は、外輪１１０と内輪１２０と転動体１３０とプーリ１４０とで構成されている（特許文献１参照）。外輪１１０をプーリ１４０に圧入すると、外側軌道溝１１３がプーリ内周面１４１の形状に沿って変形するので、特にプーリ１４０が高速で回転するときは振動や騒音が大きくなる場合がある。
【０００３】
図８に示す転がり軸受２００は、内輪２２０が、軸２４０の外周面２４１にシメシロを持って嵌合する嵌合周面２２１と、軸２４０の外周面２４１と嵌合しない非嵌合周面２２２とを備えており、内輪２２０に形成された軌道溝２２３は、非嵌合周面２２２に対して直径方向に整合する位置に形成されていることを特徴としている（特許文献２参照）。この形状とすることで、軸２４０と内輪２２０とがシメシロを持って嵌合されたときに、軸２４０の外周面２４１の形状に応じて内輪が変形しても、その影響が軌道溝２２３に及びにくいとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３１７７８３号公報
【特許文献２】特開平７−１６７１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
テンションプーリ１００の回転中の振動や騒音を低減するために、特許文献２に記載する手段を使用すると、外輪外径面１１２に、次に記載する形状の嵌合面を形成することが考えられる。すなわち、外輪１１０の軸線方向の断面が凹形状となるように、外輪外径面１１２の軸方向中央部に、円周方向の溝を形成する。この溝によって外輪外径にプーリ内周面１４１との非嵌合周面が形成されて、外側軌道溝１１３と非嵌合周面を直径方向に整合する位置に形成することができる。
【０００６】
このように外輪１１０の外輪外径面１１２を中央部が窪んだ断面形状とすると、外輪外径面１１２の軸方向両端部がプーリ内周面１４１と嵌合する。外輪１１０をプーリ１４０に圧入するとき、最初に一方の軸方向端部に形成された外径面がプーリ内周面１４１と嵌合する。そして、圧入を続けると、外輪１１０の他方の軸方向端部に形成された外径面がプーリ内周面１４１と嵌合する。こうして当該他方の軸方向端部に形成された外径面がプーリ内周面１４１と嵌合することによって、圧入作業が完了する。この圧入作業において、前記一方の軸方向端部に形成された外径面は、圧入作業を開始したときから完了するまで、プーリ内周面１４１を軸方向の全てに渡ってシメシロを持って圧入されるため、その作業が大変であった。
【０００７】
本発明の課題は、圧入嵌合による軸受軌道溝の歪みを防止する転がり軸受装置であって、その組立時における転がり軸受の圧入作業を容易にした転がり軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の転がり軸受装置は、内周に外側軌道溝を有する外輪と外周に前記外側軌道溝に対向するように設けられた内側軌道溝を有する内輪と前記外側軌道溝と前記内側軌道溝の間に組み込まれた複数の転動体と前記外輪の外周に嵌合される外嵌部材とからなる転がり軸受装置において前記外嵌部材に設けた軸受装着穴が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１内周部と第２内周部とを有しており、前記第２内周部は前記外輪側へ半径方向に突出し、前記外側軌道溝を挟んで軸方向の一側に形成されており、前記外輪の外周面が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１外周部と第２外周部とを有しており、前記第２外周部は前記外嵌部材側へ半径方向に突出し、前記外側軌道溝を挟んで軸方向の他側に形成されており、前記第２内周部と前記第１外周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記第１内周部と前記第２外周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記外側軌道溝と対応する軸方向の位置において前記第１内周部と前記第１外周部間に半径方向に隙間を持っていることを特徴としている。
【０００９】
この構成によれば、外輪外径面の両端部に形成した２か所の嵌合部を同時に圧入するだけで、外嵌部材の内周に転がり軸受を圧入出来るので、圧入するための時間を短く出来る。そして、前記外側軌道溝と対応する軸方向の位置において外嵌部材の前記第１内周部と外輪の前記第１外周部間に半径方向の隙間を持っているので、軌道溝の形状が外嵌部材の内周面の形状に沿って変形することを防止できるとともに、軌道溝が前記２か所の嵌合部から軸方向に離れているので、圧入による嵌合部の変形が軌道溝に及ぼす影響はほとんどない。
【００１０】
こうして、転がり軸受を外嵌部材に圧入嵌合したときの軌道溝の歪みを防止するとともに、その組立時における転がり軸受の圧入作業を容易にした転がり軸受装置を提供することが出来る。
【００１１】
請求項２に記載の転がり軸受装置は、内周に外側軌道溝を有する外輪と外周に前記外側軌道溝に対向するように設けられた内側軌道溝を有する内輪と前記外側軌道溝と前記内側軌道溝の間に組み込まれた複数の転動体と前記内輪の内周に嵌合される内嵌部材とからなる転がり軸受装置において前記内嵌部材の外周が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１外周部と第２外周部とを有しており、前記第２外周部は前記内輪側へ半径方向に突出し、前記内側軌道溝を挟んで軸方向の一側に形成されており、前記内輪の内周面が、互に軸心が同軸でそれぞれ円筒形状の第１内周部と第２内周部とを有しており、前記第２内周部は前記内嵌部材側へ半径方向に突出し、前記内側軌道溝を挟んで軸方向の他側に形成されており、前記第２外周部と前記第１内周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記第１外周部と前記第２内周部とが互いにシメシロを持って嵌合し、前記内側軌道溝と対応する軸方向の位置において前記第１外周部と前記第１内周部間に半径方向に隙間を持っていることを特徴としている。
【００１２】
この構成によれば、請求項１に記載した発明と同様に、内輪内径の両端部に形成した２か所の嵌合部を同時に圧入するだけで、内嵌部材の外周に転がり軸受を圧入出来るので、組立の時間を短く出来る。そして、前記内側軌道溝と対応する軸方向の位置において内輪の前記第１内周部と軸の前記第１外周部間に半径方向の隙間を持っているので、軌道溝の形状が内嵌部材の外周面の形状に沿って変形することを防止できるとともに、軌道溝が前記２か所の嵌合部から軸方向に離れているので、圧入による嵌合部の変形が軌道溝に及ぼす影響はほとんどない。
【００１３】
こうして、転がり軸受を内嵌部材に圧入嵌合したときの内側軌道溝の歪みを防止するとともに、その組立時における転がり軸受の圧入作業を容易にした転がり軸受装置を提供することが出来る。
【００１４】
請求項３に記載の転がり軸受装置は、請求項１に記載する転がり軸受装置であって、前記外嵌部材がプーリ部材であることを特徴としている。
【００１５】
請求項１にかかる発明をテンションプーリに適用した構成であって、外輪をプーリに圧入するに際して、圧入するための時間を短く出来る。そして、プーリの内周面の形状に沿って軌道溝が変形することを防止できる。
こうして、圧入嵌合による軸受軌道溝の歪みを防止するとともに、その組立時における転がり軸受の圧入作業を容易にした転がり軸受装置を提供することが出来る。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、圧入嵌合による軸受軌道溝の歪みを防止するとともに、その組立時における転がり軸受の圧入作業を容易にした転がり軸受装置を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るテンションプーリの断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るテンションプーリの組立方法を説明する図である。
【図３】転がり軸受をプーリに圧入する過程での、組合せ状態を説明する図である。
【図４】本発明の第２実施形態の断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る組立方法を説明する図である。
【図６】転がり軸受を軸に圧入する過程での、組合せ状態を説明する図である。
【図７】従来のテンションプーリの断面図である。
【図８】従来の転がり軸受装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
第１実施形態について図１を参照して説明する。
図１は、本発明をテンションプーリに使用したときの形態を示している。テンションプーリ１は、ベルトの走行方向に複数のＶ溝が形成されたポリＶリブドベルト（以下、単に「ベルト」という）に張力を付与する用途に使用される。図示を省略したが、ベルトは、平行に設けられた複数の回転軸にそれぞれ装着されたプーリ間に掛け渡されて、動力を伝達している。そして、いずれかの隣接する回転軸間において、テンションプーリ１をベルトのＶ溝側に押し付けて、ベルト全体に張力を付与する。
【００１９】
テンションプーリ１は、外輪１０と内輪２０と転動体である玉３０とからなる転がり軸受２をプーリ４０の軸受装着穴（詳細は後述する）に圧入して形成される。
【００２０】
外輪１０は、その内径側に軸方向に所定の間隔をあけて、２列の外側軌道溝１５が形成されている。２列の外側軌道溝１５は互いに同じ形状であって、その軸方向断面は、半径方向外向きに凸となった円弧形状である。外側軌道溝１５の表面は研削加工された後、超仕上げされて、数μｍ以下の真円度に仕上げられている。
外輪１０の外径側には、円筒形状の第１外周面１１と第２外周面１２が、軸方向に連続して外側軌道溝１５と同軸に形成されていて、第２外周面１２の直径は第1外周面１１の直径よりわずかに大きい寸法となっている。第２外周面１２は第１外周面１１の軸方向長さより短く設定して、その軸方向位置が外側軌道溝１５と整合しないように軸端部寄りに形成されている。
【００２１】
内輪２０は、その外径側に軸方向に所定の間隔をあけて、２列の内側軌道溝２５が内輪２０の軸線と同軸に形成されている。２列の内側軌道溝２５は互いに同じ形状であって、その軸方向断面は、半径方向内向きに凸となった円弧形状である。内側軌道溝２５の表面は研削加工された後、超仕上げされて、数μｍ以下の真円度に仕上げられている。内周面２１は、内輪２０の軸線と同軸の円筒形状である。
【００２２】
外輪１０と内輪２０は、外側軌道溝１５と内側軌道溝２５が互いに半径方向に対向するように同軸に組み合わされ、対向する軌道溝の間にそれぞれ転動体である玉３０が複数個ずつ配置される。なお、外輪１０、内輪２０、玉３０はそれぞれ軸受鋼に焼入れ硬化処理をして製作される。
【００２３】
プーリ４０は、機械構造用炭素鋼で製作されていて、外径側にはベルトのＶ溝と係合する複数のＶ溝４５が円周方向に形成されている。
プーリ４０の内径側には、円筒形状の第１内周面４１と第２内周面４２が、軸方向に連続して、Ｖ溝４５と同軸に形成されていて、第２内周面４２の直径は第1内周面の直径より僅かに小さい寸法になっている。第２内周面４２は第１内周面４１の軸方向長さより短く設定しており、あとで詳述するが、転がり軸受２とプーリ４０を組み合わせたときに、その軸方向位置が外側軌道溝１５と整合しない位置に形成されている。
ここで、第１内周面４１と第２内周面４２の軸方向長さの和は、外輪１０の第１外周面１１と第２外周面１２の軸方向長さの和と同等としている。
なお、第１内周面４１及び第２内周面４２とプーリ４０の両端面との間は、それぞれ外方に向けて拡径する内周面となっている。
【００２４】
テンションプーリ１の組み立ては、図２に示すように、プーリ４０と転がり軸受２を同軸に配置して、プーリ４０の第１内周面４１の側の端面４３と、外輪１０の第１外周面１１の側の端面１３が軸方向に互いに向き合うようにして行なう。
【００２５】
プーリ４０の第１内周面４１の軸方向長さと外輪１０の第１外周面１１の軸方向長さを同等に設定しているので、図３に示すように、プーリ４０の第２内周面４２の端部４２１と外輪１０の第１外周面１１の端部１１１、並びにプーリ４０の第１内周面４１の端部４１１と外輪１０の第２外周面１２の端部１２１が同時に軸方向に向き合うことになる。
【００２６】
図３の位置から更に外輪１０とプーリ４０を同軸上で接近させると、外輪１０の第1外周面１１がプーリ４０の第２内周面４２とシメシロを持って嵌合し、外輪１０の第２外周面１２がプーリ４０の第１内周面４１とシメシロを持って嵌合する。前者を第１嵌合部７１、後者を第２嵌合部７２とする。プーリ４０の第２内周面４２の軸方向長さと、外輪１０の第２外周面１２の軸方向長さが同等に設定されていて、第２内周面４２の嵌合と第２外周面１２の嵌合は同時に完了する。そして、第２内周面４２と第２外周面１２とで軸方向に挟まれた部分は、半径方向に隙間を持った嵌合となっている。
【００２７】
以上の説明によって明らかなように、本発明にかかるテンションプーリ１は、プーリ４０の第２内周面４２の軸方向長さ分（または外輪の第２外周面１２の軸方向長さ分）の移動だけで圧入作業が完了するので、圧入に要する作業時間が短縮出来て組立能率が向上する。
【００２８】
本発明の実施形態にかかるテンションプーリ１は、転がり軸受２をプーリ４０に組合せて圧入を開始するときに、図３に示すように、軸方向に離れた第１嵌合部７１と第２嵌合部７２の２か所で外輪１０の姿勢が案内されているので、プーリ４０に対する外輪１０の姿勢を正確に保持することが出来る。そのため、圧入時にプーリ軸心に対して外輪の軸心が傾く、いわゆる「こじり」の発生を防止出来る。
【００２９】
次に当該軸受を組み立てたときの作用について、図１によって説明する。
プーリ４０に転がり軸受２を圧入したとき、外輪１０の外周面１１のうち外側軌道溝１５と半径方向に対応する部分は、プーリ４０の第１内周面４１と隙間を持って嵌合しているので、外側軌道溝１５は前記第１内周面の形状精度の影響を受けない。一方、第１嵌合部７１または第２嵌合部７２はプーリ４０の内周形状に応じて変形するが、外側軌道溝１５は、第１嵌合部７１または第２嵌合部７２から軸方向に離れているので、その変形の影響が及びにくい。こうして本発明の実施形態にかかるテンションプーリ１は、外嵌部材（プーリ）の内周面の形状精度の影響を受けることなく、外側軌道溝の真円度を良好に保つことが出来る。
【００３０】
一方、転がり軸受２の大きさは周辺部品の配置によって定まる搭載スペースから決定される。外側軌道溝１５が第１嵌合部７１または第２嵌合部７２から軸方向に十分離れた距離を確保することが困難な場合がある。
【００３１】
第１、第２嵌合部７１，７２の軸方向の位置が外側軌道溝１５の位置と整合するときは、第１、第２内周面４１，４２の形状精度が外側軌道溝の形状精度に顕著に表れる。特に玉軸受においては、玉は軌道溝の中央部（溝底部）で接触して転動するので、この部分への影響を出来る限り低減することが重要である。軌道溝への影響を低減させるためには、嵌合部の軸方向位置が外側軌道溝と重ならないよう、可能な限り軸方向に離れた位置に設定するのが適当である。
【００３２】
そこで、本発明の目的を達成するためには、第１嵌合部７１と第２嵌合部７２の軸方向位置が、外側軌道溝の溝底部と半径方向に重ならないようにすればよく、前記の軸方向に離れる距離は、外輪１０やプーリ４０の板厚による基づく半径方向の剛性を考慮して、第１、第２内周面４１，４２の形状精度のレベルに対する圧入後の軌道溝真円度の目標レベルによって選定することができる。
【００３３】
なお、上記説明から理解できるように、プーリ４０の第１内周面４１と外輪１０の第１外周面１１との間の隙間部は、前記各嵌合部の変形があった場合にプーリ４０の第１内周面４１と、外輪１０の第１外周面１１とが接触しない程度の大きさの隙間を有していればよい。また、不必要に隙間を大きくして外輪１０の強度を低下させることを避けるために、半径方向の隙間としては０．１ｍｍから１．０ｍｍ程度の大きさが適当である。
【００３４】
テンションプーリとして使用するときの態様を以下に説明する。
テンションプーリ１は、外周がベルトに押し付けられていて、ベルトに適正な張力が付与された位置で、図示しないボルト等によって固定部材に締結して固定される。ベルトの張力は、転がり軸受２に対するラジアル荷重として作用しており、このラジアル荷重は、ベルトの巻き掛け角を２等分する方向に作用する。そしてベルトが走行すると、前記ラジアル荷重が作用した状態でプーリ４０と外輪１０が一体となって回転する。
【００３５】
外輪１０は内輪２０の方向に押し付けられて回転しており、外側軌道溝１５の真円度が悪いときはプーリ４０の回転中心の位置が外側軌道溝１５の真円度に応じて変動するので、特に高速回転中において振動や騒音が大きくなる。
なお、ラジアル荷重の方向はベルトのレイアウトによって決定され、ベルトが走行するときは常に同じ方向に作用するので、内輪２０の軌道溝２５には、その方向にある一定の範囲だけにラジアル荷重が作用することになる。このため、振動や騒音などの回転調子に対して、内側軌道溝２５の真円度が影響を及ぼす程度は小さい。
【００３６】
本発明にかかる転がり軸受装置であれば、プーリ内周面の精度が外側軌道溝の真円度に対する影響を抑制しているので、テンションプーリとして使用したときに振動や騒音を小さくすることが出来る。
【００３７】
以上、本発明をテンションプーリに適用した場合を説明したが、その他の外輪回転の用途に適用することも出来る。その適用の結果、外嵌部材の軸受装着穴の精度が、転がり軸受の外側軌道溝に影響を及ぼすことを防止することが出来て、その組立時における圧入作業を容易にすることが出来る。
【００３８】
次に第２実施形態について説明する。第２実施形態は、図４に示すように内嵌部材に転がり軸受３を圧入嵌合する場合に適用した点が第１実施形態と異なる。
転がり軸受３は、外輪８０と内輪６０と転動体である玉３０とからなり、軸５０の外周に圧入される。なお第1実施形態と共通する部品には同一の番号を付した。
【００３９】
外輪８０は、その内径側に軸方向に所定の間隔をあけて、２列の外側軌道溝８５が形成されている。２列の外側軌道溝８５は互いに同じ形状であって、その軸方向断面は、半径方向外向きに凸となった円弧形状である。外側軌道溝８５の表面は研削加工された後、超仕上げされて、数μｍ以下の真円度に仕上げられている。その外周面８１は、外輪８０の軸線と同軸の円筒形状である。
【００４０】
内輪６０は、その外径側に軸方向に所定の間隔をあけて、２列の内側軌道溝６５が内輪６０の軸線と同軸に形成されている。２列の内側軌道溝６５は互いに同じ形状であって、その軸方向断面は、半径方向内向きに凸となった円弧形状である。内側軌道溝６５の表面は研削加工された後、超仕上げされて、数μｍ以下の真円度に仕上げられている。
内輪６０の内径側には、円筒形状の第１内周面６１と第２内周面６２が、軸方向に連続して内側軌道溝６５と同軸に形成されていて、第２内周面６２の直径は第1内周面６１の直径よりわずかに小さい寸法となっている。第２内周面６２は第１内周面６１の軸方向長さより短く設定して、その軸方向位置が内側軌道溝６５と整合しないように内輪の軸端部寄りに形成されている。
【００４１】
外輪８０と内輪６０は、外側軌道溝８５と内側軌道溝６５が互いに半径方向に対向するように同軸に組み合わされ、対向する軌道溝の間にそれぞれ転動体である玉３０が複数個ずつ配置される。なお、外輪８０、内輪６０、玉３０はそれぞれ軸受鋼に焼入れ硬化処理をして製作される。
【００４２】
軸５０は、機械構造用炭素鋼で製作されている。その外径側には、円筒形状の第１外周面５１と第２外周面５２が、軸方向に連続して、同軸に形成されていて、第２外周面５２の直径は第1外周面５１の直径より僅かに大きい寸法になっている。第２外周面５２は、第１外周面５１の軸方向長さより短く設定しており、転がり軸受３と軸５０を組み合わせたときに、その軸方向位置が内側軌道溝６５と整合しない位置に形成されている。
ここで、内輪６０の第１内周面６１と第２内周面６２の軸方向長さの和は、軸５０の第１外周面５１と第２外周面５２の軸方向長さの和と同等としている。
【００４３】
第２実施形態において、軸５０に転がり軸受３を組み立てるときは、図５に示すように、軸５０と内輪６０を同軸に配置し、内輪６０の第１内周面６１の側の端面６３と、軸５０の第１外周面５１の側の端面５３が軸方向に互いに向き合うようにする。
【００４４】
内輪６０の第１内周面６１の軸方向長さと軸５０の第１外周面５１の軸方向長さを同等に設定しているので、図６に示すように、内輪６０の第２内周面６２の端部６２１と軸５０の第１外周面５１の端部５１１、並びに内輪６０の第１内周面６１の端部６１１と軸５０の第２外周面５２の端部５２１が同時に軸方向に向き合うことになる。（端部６２１、端部５１１、端部６１１、端部５２１については図５参照）
【００４５】
図６の位置から更に軸５０と内輪６０を同軸上で接近させると、軸５０の第１外周面５１が内輪６０の第２内周面６２とシメシロを持って嵌合し、軸５０の第２外周面５２が内輪６０の第１内周面６１とシメシロを持って嵌合する。内輪６０の第２内周面６２の軸方向長さと、軸５０の第２外周面５２の軸方向長さが同等に設定されていて、第２内周面６２の嵌合と第２外周面５２の嵌合は同時に完了する。そして、第２内周面６２と第２外周面５２とで軸方向に挟まれた部分は、半径方向に隙間を持った嵌合となっている。
【００４６】
以上の説明によって明らかなように、第２実施形態において、軸５０に転がり軸受３を圧入する場合においても、内輪６０の第２内周面６２の軸方向長さ分（または軸５０の第２外周面５２の軸方向長さ分）の移動だけで圧入作業が完了するので、圧入に要する作業時間が短縮出来て組立能率が向上する。
【００４７】
本発明の第２実施形態においても、転がり軸受３を軸５０に組合せて圧入を開始するときに、図６に示すように、軸方向に離れた第３嵌合部９１と第４嵌合部９２の２か所で内輪６０の姿勢が案内されているので、軸５０に対する内輪６０の姿勢を正確に保持することが出来る。そのため、圧入時に軸５０の軸心に対して内輪６０の軸心が傾く、いわゆる「こじり」の発生を防止出来る。
【００４８】
次に当該軸受を組み立てたときの作用について、図４によって説明する。
軸５０に転がり軸受３を圧入したとき、内輪６０の第１内周面６１のうち内側軌道溝６５と半径方向に対応する部分は、軸５０の第１外周面５１と隙間を持って嵌合しているので、内側軌道溝６５は軸５０の第１外周面５１の形状精度の影響を受けない。一方、第３嵌合部９１または第４嵌合部９２において内輪６０は軸５０の外周形状に応じて変形するが、内側軌道溝６５は、第３嵌合部９１または第４嵌合部９２から軸方向に離れているので、その変形の影響が及びにくい。こうして本発明の第２実施形態にかかる転がり軸受３は、内嵌部材（軸）の外周面の形状精度の影響を受けることなく、内側軌道溝の真円度を良好に保つことが出来る。
【００４９】
一方、転がり軸受３の大きさは周辺部品の配置によって定まる搭載スペースから決定される。内側軌道溝６５が第３嵌合部９１または第４嵌合部９２から軸方向に十分離れた距離を確保することが困難な場合がある。
【００５０】
第３、第４嵌合部９１，９２の軸方向の位置が内側軌道溝６５の位置と整合するときは、軸５０の第１、第２外周面５１，５２の形状精度が内側軌道溝６５の形状精度に顕著に表れる。特に玉軸受においては、玉は軌道溝の中央部（溝底部）で接触して転動するので、この部分への影響を出来る限り低減することが重要である。軌道溝への影響を低減させるためには、嵌合部の軸方向位置が外側軌道溝と重ならないよう、可能な限り軸方向に離れた位置に設定するのが適当である。
【００５１】
そこで、本発明の目的を達成するためには、少なくとも第３嵌合部９１と第４嵌合部９２の軸方向位置が、内側軌道溝６５の溝底部と半径方向に重ならないようにすればよく、前記の軸方向に離れる距離は、内輪６０の板厚に基づく半径方向の剛性を考慮して、圧入後の軌道溝真円度の目標レベルによって選定することができる。
【００５２】
なお、上記説明から理解できるように、内輪６０の第１内周面６１と軸５０の第１外周面５１との間の隙間部は、各嵌合部９１，９２の変形があった場合に内輪６０の第１内周面６１と、軸５０の第１外周面５１とが接触しない程度の大きさの隙間を有していればよい。また、不必要に隙間を大きくして内輪６０の強度を低下させることを避けるために、半径方向の隙間としては０．１ｍｍから１．０ｍｍ程度の大きさが適当である。
【００５３】
転がり軸受３を軸に組合せて使用するときの態様を以下に説明する。
軸に半径方向の外力が作用して、転がり軸受３にラジアル荷重が作用する場合を考える。
このとき外輪が軸箱９５に固定されていて、軸５０と内輪６０が一体となって回転する。
【００５４】
もし、内側軌道溝６５の真円度が悪いときは、軸５０の回転中心の位置が変動するので、特に高速回転中において振動や騒音が大きくなる。
逆に、外輪の軌道溝８５の真円度が悪くても、ここでラジアル荷重の方向は一定であり、そのラジアル荷重は、外輪８０の軌道溝８５の特定の範囲だけに作用するので、外輪の軌道溝８５の真円度が、振動や騒音などの回転調子に対して及ぼす影響は小さい。
【００５５】
このため、第２実施形態における転がり軸受装置は、軸５０の外周面の精度が内側軌道溝６５の真円度に対する影響を抑制しているので、ラジアル荷重が負荷された状態で回転したときに振動や騒音を小さくすることが出来る。
【００５６】
以上説明したように、第２実施形態における発明の効果としては、内嵌部材の外周面の形状精度が内側軌道溝に影響しない点や、圧入に要する作業時間が短縮出来て組立能率が向上する点、圧入に際してこじりが生じにくく確実な圧入作業が出来る点など、第１実施形態と同様の効果が得られる。
このように、第２実施形態では、内輪回転の用途において効果が得られる点が、第１実施形態において外輪回転の用途において効果が得られる点と異なる。
【符号の説明】
【００５７】
１、１００  テンションプーリ、
２、３    転がり軸受、
１０、８０、１１０  外輪、
１１    第１外周面、
１２    第２外周面、
１５    外側軌道溝、
２０、６０、１２０  内輪、
２１    第１内周面、
２２    第２内周面、
２５    内側軌道溝、
３０、１３０  転動体（玉）、
４０、１４０  プーリ、
４１    第１内周面、
４２    第２内周面、
５１    第１外周面、
５２    第２外周面、
６１    第１内周面、
６２    第２内周面、
７１    第１嵌合部、
７２    第２嵌合部、
９１    第３嵌合部、
９２    第４嵌合部
【図１】
2015001280.tif 000003
【図２】
2015001280.tif 000004
【図３】
2015001280.tif 000005
【図４】
2015001280.tif 000006
【図５】
2015001280.tif 000007
【図６】
2015001280.tif 000008
【図７】
2015001280.tif 000009
【図８】
2015001280.tif 000010