(57)【要約】【課題】必要十分な潤滑油を軸受内に安定供給して、潤滑性能を一層向上できるころ軸受を提供する。【解決手段】ころ軸受１００は、内周面に外輪軌道１１を有する外輪１０Ａと、外輪軌道に転動可能に配置された複数のころ５０を備える。外輪は、外輪軌道の軸方向端部に形成された環状の逃げ溝１６と、外周面と側面との交差部に周方向に間隔をおいて配置された複数の切欠２１、又は全周にわたる切欠とを有する。外輪には、一端が切欠に開口し、他端が逃げ溝に連通する給油孔２０が形成されている。【選択図】図１
2015190546.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有する外輪と、前記外輪軌道に転動可能に配置された複数のころを備えるころ軸受であって、
前記外輪は、前記外輪軌道の軸方向端部に形成された環状の逃げ溝と、外周面と側面との交差部に周方向に間隔をおいて配置された複数の切欠、又は全周にわたる切欠とを有し、
前記外輪には、一端が前記切欠に開口し、他端が前記逃げ溝に連通する給油孔が形成されていることを特徴とするころ軸受。
【請求項２】
前記給油孔、及び前記切欠が前記外輪の軸方向両端部にそれぞれ設けられ、前記軸方向一方の端部の切欠の内の少なくとも一つの切欠と、前記軸方向他方の切欠の内の少なくとも一つの切欠とが、前記外輪の外周面で軸方向に横断して形成される連通溝部によって互いに連通され、
前記連通溝部の途中に、前記外輪の外周面と内周面とを連通する溝部貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のころ軸受。
【請求項３】
前記外輪の側面に、一端が前記少なくとも一つの切欠に連通し、他端が前記外輪の側面の内周端で開口する側面溝部が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外輪に給油孔を備えたころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
外輪に給油孔を設けて、その給油孔から軸受内部に潤滑油を供給するころ軸受が特許文献１や特許文献２において知られている。
【０００３】
これらの特許文献１及び特許文献２に記載のころ軸受では、外輪の外周面に半径方向に沿って軸受内部に連通する給油孔を形成している。従って、外輪を嵌合するハウジングの内周に、外輪の外周面の給油孔に連通する環状溝等を形成して、ハウジング側から潤滑油を軸受内部に流入させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５０６９９９号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５６３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記各特許文献では、外輪の外周面からの潤滑油供給にしか対応できず、潤滑油量を増加させることには限度がある。そのため、軸受の運転条件によっては、必要十分な潤滑油量を供給することが困難になる場合があった。
【０００６】
本発明は、上記事項に鑑みてなされたものであり、その目的は、必要十分な潤滑油を軸受内に安定供給して、潤滑性能を一層向上できるころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のころ軸受は、下記構成からなる。
（１）  内周面に外輪軌道を有する外輪と、前記外輪軌道に転動可能に配置された複数のころを備えるころ軸受であって、
前記外輪は、前記外輪軌道の軸方向端部に形成された環状の逃げ溝と、外周面と側面との交差部に周方向に間隔をおいて配置された複数の切欠、又は全周にわたる切欠とを有し、
前記外輪には、一端が前記切欠に開口し、他端が前記逃げ溝に連通する給油孔が形成されていることを特徴とするころ軸受。
（２）  前記給油孔、及び前記切欠が前記外輪の軸方向両端部にそれぞれ設けられ、前記軸方向一方の端部の切欠の内の少なくとも一つの切欠と、前記軸方向他方の切欠の内の少なくとも一つの切欠とが、前記外輪の外周面で軸方向に横断して形成される連通溝部によって互いに連通され、
前記連通溝部の途中に、前記外輪の外周面と内周面とを連通する溝部貫通孔が設けられていることを特徴とする（１）に記載のころ軸受。
（３）  前記外輪の側面に、一端が前記少なくとも一つの切欠に連通し、他端が前記外輪の側面の内周端で開口する側面溝部が設けられていることを特徴とする（１）又は（２）に記載のころ軸受。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、必要十分な潤滑油を軸受内に安定供給して、潤滑性能を一層向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための図で、第１の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図２】図１に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【図３】第２の構成例における外輪の外観斜視図である。
【図４】第３の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図５】図４に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【図６】第４の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図７】第５の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図８】図７に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【図９】第６の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図１０】図９に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【図１１】第７の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図１２】第８の構成例における外輪の外観斜視図である。
【図１３】第９の構成例における外輪の一部平面図である。
【図１４】第１０の構成例のころ軸受の要部断面図である。
【図１５】図１４に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
＜第１の構成例＞
図１は本発明の実施形態を説明するための図で、第１の構成例のころ軸受の要部断面図、図２は図１に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。なお、図１は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１１】
図１に示すように、第１の構成例のころ軸受１００は、円筒ころ軸受であり、内周面に外輪軌道１１を有する外輪１０Ａと、外輪軌道１１に転動可能に配置された複数の円筒状のころ５０と、複数のころ５０を外輪軌道１１の周方向に沿った一定間隔で保持する保持器６０とを備える。
【００１２】
外輪１０Ａの外周面１３は、軸受ハウジング２の内周面３に嵌合されている。また、ころ５０は、外輪１０Ａの内周面の外輪軌道１１と、軸４の外周面の内輪軌道５との間に転動可能に挟まれている。
【００１３】
外輪１０Ａの軸方向両脇には、ころ５０をスラスト方向に位置規制すると共にころ５０のスラスト方向の荷重を支持する鍔部１２が設けられている。外輪１０Ａの外輪軌道１１の軸方向両端部には、環状の逃げ溝１６がそれぞれ設けられている。逃げ溝１６は、ころ５０の外周エッジ部との当たりを避け、外輪軌道１１や鍔部１２の内側面を精密仕上げ（研削加工）するためのもので、外輪軌道１１と鍔部１２の内側面との交差部に設けられている。
【００１４】
また、外輪１０Ａは、外周面１３と側面１４の交差部（外周角部）１５に、周方向に間隔をおいて複数箇所に配置された切欠２１を有する。そして、外輪１０Ａには、一端が切欠２１に開口し、他端が逃げ溝１６に連通する給油孔２０が形成されている。
【００１５】
切欠２１は、図２に示すように軸方向断面が矩形になるよう切欠いてもよく、軸方向断面が三角形、いわゆるＣ面取りのように切り欠いてもよい。また、エンドミル等を用いて円筒状に切り欠いてもよい。この切欠２１は、外輪１０Ａを軸受ハウジング２に組み付けた際に、給油孔２０の切欠２１側の開口部が側面１４よりも軸方向内側に開口し、更に、逃げ溝１６から、給油孔２０、切欠２１を経由して、側面１４に連通する油路が確保できる形状であればよく、特に個数、大きさ、形状は問わない。また、切欠２１を複数形成する際の、切欠２１の位相に関しても制限されることはない。
【００１６】
また、本構成例では、給油孔２０や切欠２１を軸方向両端に形成しているが、潤滑油の流入を促すためには、潤滑油の供給側となる上流側のみに形成してもよく、排出を促すために下流側のみに形成してもよい。
【００１７】
このように構成した外輪１０Ａを使用したころ軸受１００によれば、図１中の矢印ＦＬで示すように、外輪１０Ａ、１０Ｂの側面１４から軸受内部に潤滑油を流入させることができ、軸受内の貫通油量を増加させることができる。また、外輪１０Ａを嵌合するハウジング２の内周面３に特別な通油路（例えば環状溝）を加工することなく、潤滑性の向上が図れる。
【００１８】
つまり、潤滑油は、外輪１０Ａの外周面１３と側面１４との交差部に開口する給油孔２０を通して逃げ溝１６に流入し、軸受内部に供給される。よって外輪軌道１１及びころ５０の転動面に必要十分な量の潤滑油が供給され、軸受の潤滑性の向上が図れる。なお、給油孔２０は断面円形の貫通孔に限らず、周方向に長いスリット状の孔であってもよい。
【００１９】
＜第２の構成例＞
図３は第２の構成例における外輪の外観斜視図である。なお、以下の説明では、同一の部材に対しては同一の符号を付与することで、その説明を省略、又は簡略化する。
【００２０】
本構成例の外輪１０Ｂは、複数の切欠２１Ｂ及び給油孔２０を、軸受の軸芯を中心とする中心角が６０°毎になる周位置に、両側面１４でそれぞれ均等に配置している。
【００２１】
本構成例によれば、給油孔２０の配置箇所が第１の構成例よりも増えるため、潤滑油をより均等に軸受内へ供給でき、軸受の潤滑性が一層向上する。なお、切欠２１Ｂや給油孔２０の配置数は、本構成例に限らず、例えばころの配置数と同数にする等、任意に設定できる。
【００２２】
＜第３の構成例＞
図４は第３の構成例のころ軸受の要部断面図、図５は図４に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【００２３】
図４及び図５に示すように、本構成例のころ軸受の外輪１０Ｃは、外輪１０Ｃの外周面１３と側面１４との交差部１５に、切欠となる面取部１７が全周にわたって形成されている。この面取部１７の周方向複数箇所に、径方向から傾斜した斜め方向に沿って給油孔２２が設けられている。
【００２４】
面取部１７と給油孔２２は、外輪１０Ｃの軸方向両端の各側面１４，１４にそれぞれ形成され、給油孔２２は、両側面１４で同位相に配置されている。給油孔２２は、外輪１０Ｃの内部の面取部１７に近い方の逃げ溝１６に向かって、エンドミル等を用いて円筒状に穿設することで形成される。なお、以降の各構成例においても、中心角９０°毎で４箇所の周位置に給油孔を設けた例を示しているが、配置位置はこれに限らない。
【００２５】
給油孔２２の外部への開口２３は面取部１７上に位置しており、本構成の外輪１０Ｃを使用した場合も前述同様に、軸受の潤滑性の向上が図れる。つまり、図４中の矢印ＦＬで示すように、外輪１０Ｃの側面１４の外周端における面取部１７から軸受内部に潤滑油が流入し、外輪軌道１１及びころ５０の転動面に必要十分な量の潤滑油が供給される。これにより、軸受の潤滑性が向上する。
【００２６】
＜第４の構成例＞
前述の外輪１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃにおいては、外輪の外周面１３と側面１４との交差部１５に給油孔２０，２２の開口を設けているが、この給油孔２０，２２に加えて、ころ５０の軸と平行に形成した給油孔２４を混在させて配置してもよい。
【００２７】
図６に第４の構成例のころ軸受の要部断面図を示す。図６に示すころ軸受の外輪１０Ｄのように、外輪１０Ｄの側面１４から軸方向に平行に逃げ溝１６に連通する貫通孔を形成し、この貫通孔を給油孔２４とする。この場合、図６中の矢印ＦＬで示すように、外輪１０Ｄの側面１４から軸受内部に潤滑油を直接供給することができる。そして、図示しない給油孔２０，２２から供給される潤滑油と相俟って、軸受の供給油量を一層増加させることができ、軸受の潤滑性を向上できる。
【００２８】
＜第５の構成例＞
図７は第５の構成例のころ軸受の要部断面図、図８は図７に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【００２９】
図７及び図８に示すように、本構成例のころ軸受の外輪１０Ｅは、切欠となる面取部１７が軸方向両端にそれぞれ全周にわたって形成され、各面取部１７，１７の周方向に沿った複数箇所に複数の給油孔２２が設けられている。給油孔２２の開口２５は、外輪１０Ｅの外側に向かうほど孔断面積が広がる漏斗形状に形成されている。給油孔２２の開口２５を、面取部１７の大きさを超える程度にまで形成すれば、図７中の矢印ＦＬで示すように、潤滑油を効率良く給油孔２２の内部に供給できる。そのため、本構成によれば軸受の潤滑効果を一層高めることができる。
【００３０】
＜第６の構成例＞
図９は第６の構成例のころ軸受の要部断面図、図１０は図９に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。図９及び図１０に示すころ軸受の外輪１０Ｆは、図７及び図８に示す第５の構成例のころ軸受の外輪１０Ｅに更に改良を加えたものである。
【００３１】
即ち、本構成例の外輪１０Ｆは、切欠となる面取部１７が軸方向両端で全周にわたって形成され、各面取部１７，１７の周方向に沿った複数箇所に給油孔２２が設けられている。
【００３２】
外輪１０Ｃの軸方向一方の端部の面取部１７と、他方の端部の面取部１７とは、外輪１０Ｆの外周面１３に沿って軸方向に横断して形成された連通溝部３０によって互いに連通されている。即ち、外輪１０Ｃの軸方向一方と軸方向他方とに設けられた各給油孔２２の開口２５，２５が、連通溝部３０によって互いに連通されている。そして、その連通溝部３０の延在方向の途中に、外輪１０Ｆの外周面１３と内周面を連通する溝部貫通孔３１を半径方向に沿って設けている。
【００３３】
本構成の外輪１０Ｆを使用したころ軸受によれば、外輪１０Ｆの軸方向両端部に設けた給油孔２２を通して、軸受内部の各逃げ溝１６，１６にそれぞれ潤滑油を供給することができる。また、図９中の矢印ＦＬで示すように、外輪１０Ｆの給油孔２２の開口２５から外輪１０Ｆの外周面１３の連通溝部３０に潤滑油を回り込ませることができる。
【００３４】
そのため、連通溝部３０に流入した潤滑油が、溝部貫通孔３１を通して外輪軌道１１の軸方向中間位置に供給される。また、外輪１０Ｆの軸方向両端部に設けた給油孔２２が連通溝部３０を介して互いに連通されているので、軸方向の片側から潤滑油が供給される場合であっても、潤滑油を軸方向両端部の各給油孔２２，２２を通して軸受内部の各逃げ溝１６，１６に安定して供給できる。これにより、軸受の潤滑効果を一層高めることができる。
【００３５】
＜第７の構成例＞
溝部貫通孔３１は、径方向に貫通する貫通孔とする他にも、種々の形態にすることができる。例えば、図１１に示す第７の構成例のころ軸受の外輪１０Ｇのように、溝部貫通孔３２を外輪１０Ｇの半径方向から軸方向に向けて傾斜した方向に沿って形成してもよい。その場合、溝部貫通孔３２の傾斜に応じて潤滑油の流入方向が決定されるため、潤滑油を所望の方向に向けて供給できる。これにより、軸受内の潤滑油の流れを自在に変更して、軸受の潤滑性をより向上させることができる。
【００３６】
また、図９、図１０、図１１に示す例では、溝部貫通孔３１，３２を外輪１０Ｆの軸方向中央部に配置しているが、配置する位置は中央部に限らない。また、溝部貫通孔の大きさや数は、軸受機能を損なわない範囲で自由に設定可能である。
【００３７】
＜第８の構成例＞
図１２に示す第８の構成例のころ軸受の外輪１０Ｈでは、同一断面形状の溝部貫通孔３３を連通溝部３０に沿った複数箇所に形成している。
溝部貫通孔３３を連通溝部３０の延在方向の複数箇所に形成した場合は、外輪軌道１１の軸方向中間における複数の位置から潤滑油を同時に供給することができ、軸受の潤滑性をより向上できる。
【００３８】
＜第９の構成例＞
図１３に第９の構成例のころ軸受の外輪１０Ｉの一部平面図を示す。本構成のころ軸受の外輪１０Ｉは、複数の溝部貫通孔３４，３５，３６が孔断面積を異ならせて混在配置されている。
【００３９】
溝部貫通孔３４，３５，３６の孔断面積を、潤滑油の入り込みにくい箇所の孔断面積を他の箇所よりも大きくして配置することで、各溝部貫通孔３４，３５，３６を通して供給される潤滑油の供給ムラを抑制できる。従って、外輪軌道１１の軸方向全体の潤滑性をバランス良く向上させることができる。
【００４０】
＜第１０の構成例＞
図１４は第１０の構成例のころ軸受の要部断面図、図１５は図１４に示すころ軸受における外輪の外観斜視図である。
【００４１】
本構成例のころ軸受の外輪１０Ｊは、図９及び図１０に示した第６の構成例における外輪１０Ｆの構成に加えて、外輪１０Ｊの側面１４に、一端が連通溝部３０の軸方向端部に連通し、他端が外輪１０Ｊの側面１４の内周端（鍔部１２の外側面の内周端）に開口する側面溝部４０を設けている。
【００４２】
本構成の外輪１０Ｊを用いる場合は、図１４に示すように、外輪１０Ｊの側面１４をハウジング６，７に密着させて軸受を配置した場合にも、図中矢印ＦＬで示すように、その側面溝部４０を通して給油孔２２や連通溝部３０に潤滑油を流入させることができ、軸受の潤滑性をより向上できる。
【００４３】
なお、本構成例の側面溝部４０は、前述した第１乃至第９の全ての構成例に対して設けることができる。その場合、外輪側面とハウジングとの間に潤滑油流路が形成され、軸受内への潤滑油の供給量を更に増加させることができる。
【００４４】
以上説明したように、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のころ軸受は、エンジン、自動変速機（ＡＴ：Automatic Transmission）、連続可変トランスミッション（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）、ハイブリッドカー（ＨＶ：Hybrid Vehicle）、コンプレッサ等の自動車部品全般、船外機、農機、建設機械、タービン等の一般産業部品全般に適用でき、優れた潤滑性能を得ることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｉ，１０Ｊ  外輪
１１  外輪軌道
１３  外周面
１４  側面
１５  交差部
１６  逃げ溝
２０，２２，２４  給油孔
２３，２５  開口
３０  連通溝部
３１，３２，３３，３４，３５，３６  溝部貫通孔
４０  側面溝部
５０  ころ
１００  ころ軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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