(57)【要約】【課題】既存の補強部材を活用してシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバを補強できるようにする。【解決手段】フロアトンネル２の上面を覆うトンネルリインホースメント４は通常フロアトンネル２の補強用に使用されるものであり、フロアトンネル２、両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂそれぞれの上側フランジ２０ａ，２０ｂおよびトンネルリインホースメント４を重ねて溶接する。これにより、車両の前方衝突時に両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂにかかる荷重を、既存のトンネルリインホースメント４に分散させ、簡単な構成によりフロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂを補強できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の中央前後方向のフロアトンネルを挟んで左右に配設されシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバの補強構造において、
前記フロアトンネルの上面を覆うように配設されるトンネルリインホースメントと、
前記両フロアクロスメンバそれぞれの前記フロアトンネルに対向する端縁に設けられたフランジとを備え、
前記フロアトンネル、前記両フロアクロスメンバの前記フランジおよび前記トンネルリインホースメントが順次重ねて溶接されていることを特徴とするフロアクロスメンバの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の中央前後方向のフロアトンネルを挟んで左右に配設されシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバの補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の中央前後方向のフロアトンネルを挟んで左右に配設されるフロアクロスメンバには、シートレッグまたはシートレールが取り付けられる構造であり、車両の前方衝突時における荷重がシート取付部にかかるため、従来、シート取付部を補強する対策が採られている。
【０００３】
具体的には、例えば特許文献１に記載のように、フロアパネルの中央前後方向の上方に突出したトンネル部の左右に配設されたクロスメンバに、複数のブラケットを介してシートレールを取り付け、さらに補強のためにシートアンカーリインフォースメントを設け、アンカー補強を実現する構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１２９３４号公報（段落００１７−００２４および図１、図２参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記した特許文献１に記載の従来構造の場合、各ブラケットはアンカー補強のみに使用されるものであるため、アンカー補強専用に多種のブラケットを準備する必要があり、構造が複雑になって重量やコストの上昇を招くという問題がある。
【０００６】
本発明は、既存の補強部材を活用してシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバを補強できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明のフロアクロスメンバの補強構造は、車両の中央前後方向のフロアトンネルを挟んで左右に配設されシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバの補強構造において、前記フロアトンネルの上面を覆うように配設されるトンネルリインホースメントと、前記両フロアクロスメンバそれぞれの前記フロアトンネルに対向する端縁に設けられたフランジとを備え、前記フロアトンネル、前記両フロアクロスメンバの前記フランジおよび前記トンネルリインホースメントが順次重ねて溶接されていることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、フロアトンネルの上面を覆うトンネルリインホースメントは通常フロアトンネルの補強用に使用されるものであり、フロアトンネル、両フロアクロスメンバのフランジおよびトンネルリインホースメントを重ねて溶接することによって、車両衝突時にシートレッグを介して両フロアクロスメンバにかかる荷重を、既存のトンネルリインホースメントに分散させることができ、専用の補強部材を用いることなく、既存の補強部材であるトンネルリインホースメントを活用して、車両の重量化および高コスト化を防止しつつシートレッグが取り付けられるフロアクロスメンバを補強することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るフロアクロスメンバの補強構造の一実施形態の斜視図である。
【図２】図１の一部の切断正面図である。
【図３】図１の異なる一部の側面図である。
【図４】図３の一部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態について、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１および図２に示すように、車室フロア１の中央には、断面コ字状を有するフロアトンネル２が上方に突出して車両の前後方向に形成され、フロア１の後端には上方に立ち上がった縦壁状のシートライザ３が形成され、フロアトンネル２の前端から後端の上面を覆うように断面コ字状のトンネルリインホースメント４が配設されてフロアトンネル２に溶接され、さらにフロア１の下面側であってフロアトンネル２のフロア１からの左右の立ち上がり部分には前後方向の断面コ字状の補強用縦メンバ５ａ，５ｂが配設され、縦メンバ５ａ，５ｂそれぞれに上方に伸びて形成された内側フランジ６ａ，６ｂが、フロアトンネル２の左右側面に沿って配置されフロアトンネル２に溶接されるとともに、縦メンバ５ａ，５ｂそれぞれに形成されフロア１の下面に沿って配置された外側フランジ７ａ，７ｂがフロア１に溶接され、フロアトンネル２が補強されている。
【００１２】
また、図１に示すように、フロアトンネル２の後端部には直方体を斜め半分に切断した外形を有するトンネルガセット１０が配設され、トンネルリインホースメント４を上から覆うトンネルガセット１０の前端部に形成されたコ字状部１０ａとそのフランジ１０ａ１,１０ａ２がトンネルリインホースメント４に溶接されるとともに、トンネルガセット１０の後端周縁に形成されたフランジ１０ｂ，１０ｃ，１０ｄがシートライザ３にボルト締結され、フロアトンネル２がさらに補強されている。
【００１３】
そして、図１および図２に示すように、フロアトンネル２を挟んで断面ハット状のフロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂが左右に配設され、左側のフロアクロスメンバ１２ａの前後のフランジ１３ａ１，１３ａ２および右側のフロアクロスメンバ１２ｂの前後のフランジも同様にフロアトンネル２に溶接され、フロアトンネル２が補強されている。
【００１４】
ここで、図２に示すように、両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂには、それぞれ左右のシートのシートレール１５ａ，１５ｂがボルト１６ａ，１６ｂにより締結されるシートレッグ１７ａ，１７ｂがボルト・ナット１８ａ，１８ｂにより取り付けられる。
【００１５】
ところで、図１、図２に示すように、両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂそれぞれのフロアトンネル２に対向する上端縁にさらに上側フランジ２０ａ，２０ｂが形成され、フロアトンネル２、両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂの上側フランジ２０ａ，２０ｂおよびトンネルリインホースメント４の３つの部材が順次重ねられて一緒に溶接（図１、図２中の×印）されており、車両の前方衝突時にシートレッグ１７ａ，１７ｂ等を介して両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂにかかる荷重が、フロアトンネル２の補強用に設けられたトンネルリインホースメントに効果的に分散される構造となっている。
【００１６】
また、図３に示すように、上記した縦メンバ５ａ，５ｂの後端が仕切り部材２２により塞がれるようになっている。そして、この仕切り部材２２には、図４に示すように、全周縁に同一方向のフランジ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが形成され、左右および下のフランジ２２ａ，２２ｂ，２２ｃが縦メンバ５ａ，５ｂの左右の壁面および下壁面の内側面に溶接されるとともに、上のフランジ２２ｄがフロア１の下面に溶接され(図３、図４中の×印)、フロアトンネル２の一層の補強が図られている。
【００１７】
したがって、上記した実施形態によれば、フロアトンネル２の上面を覆うトンネルリインホースメント４は通常フロアトンネル２の補強用に使用されるものであり、フロアトンネル２、両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂそれぞれの上側フランジ２０ａ，２０ｂおよびトンネルリインホースメント４を重ねて溶接することによって、車両衝突時にシートレッグ１７ａ，１７ｂを介して両フロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂにかかる荷重を、既存のトンネルリインホースメント４に分散させることができ、従来のように専用の補強部材を用いることなく、既存の補強部材であるトンネルリインホースメント４を活用して、車両の重量化および高コスト化を防止しつつシートレッグ１７ａ，１７ｂが取り付けられるフロアクロスメンバ１２ａ，１２ｂを補強することができる。
【００１８】
また、トンネルガセット１０をトンネルリインホースメント４に溶接しシートライザ３にボルト締結したため、フロアトンネル２をより補強することができる。さらに、縦メンバ５ａ，５ｂの後端およびフロア１に仕切り部材２２を溶接したため、フロアトンネル２を一層補強することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００２０】
例えば、上記した実施形態では、トンネルガセット１０および縦メンバ５ａ，５ｂの後端の仕切り部材２２により、フロアトンネル２の補強をより強固にした場合について説明したが、トンネルガセット１０および仕切り部材２２のいずれか一方または両方がなくてもよいのは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２１】
２    …フロアトンネル
４    …トンネルリインホースメント
１２ａ，１２ｂ  …フロアクロスメンバ
２０ａ，２０ｂ  …上側フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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