(57)【要約】【課題】コストアップを抑制しつつ見栄えを損なうことなくアームピースにおいてホースを保持する。【解決手段】車両用ワイパ装置１０では、アームピース３０の基端側固定部３２、本体部３６、及び先端側固定部３４のそれぞれの部位において、アームピース３０の内部に保持部４０が形成されており、ホース５６が保持部４０によって保持されている。このため、ホース５６をアームピース３０に保持させるホルダ等の保持部材を用いることなく、アームピース３０においてホース５６を保持できる。しかも、ホース５６はアームピース３０の内部に配設されているため、ホース５６がアームピース３０から露出（突出）されることを抑制できる。したがって、車両用ワイパ装置１０のコストアップを抑制しつつ見栄えを損なうことなくアームピース３０においてホース５６を保持できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボット軸の軸線回りに回転可能に設けられたアームヘッドに連結され、前記アームヘッドから延設されるリテーナと、
前記リテーナの先端部に固定された基端側固定部と、前記基端側固定部から前記リテーナの延設方向へ延びる本体部と、を含んで構成され、前記本体部の先端側においてワイパブレードが連結されるアームピースと、
前記基端側固定部よりも前記アームピースの先端側に設けられ、前記アームヘッド、前記リテーナ、及び前記アームピースに沿って配設されたホースに接続されたウォッシャノズルと、
前記基端側固定部の内部に形成され、前記ホースを保持する保持部と、
を備えた車両用ワイパ装置。
【請求項２】
前記保持部は、前記アームピースの厚さ方向一方側へ開口された溝状に形成され、
前記保持部の開口部が前記リテーナ又は前記アームピースによって構成され、当該開口部の幅寸法が前記ホースの幅方向における外形寸法に比して小さく設定された請求項１に記載の車両用ワイパ装置。
【請求項３】
前記保持部が、前記基端側固定部に加え、前記本体部の内部に形成され、
前記アームピースには、前記保持部の開口部を構成する爪部が形成された請求項２に記載の車両用ワイパ装置。
【請求項４】
前記リテーナは前記基端側固定部の外周部に巻き付くようにしてカシメによって前記基端側固定部を固定し、
前記基端側固定部に形成された前記保持部における開口部の厚さが、前記本体部に形成された前記保持部における開口部の厚さより薄く設定された請求項３に記載の車両用ワイパ装置。
【請求項５】
前記保持部は、前記ホースが収容される収容部を有すると共に、
前記アームピースの長手方向から見た断面視で、前記アームピースの厚さ方向における前記収容部の最大寸法が前記ホースの厚さ方向における外形寸法よりも小さく設定されると共に、前記アームピースの幅方向における前記収容部の最大寸法が前記ホースの幅方向における外形寸法より大きく設定された請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置。
【請求項６】
前記アームピースの先端部は、前記ワイパブレードを連結するアーム側連結部材が固定される先端側固定部とされており、
前記ウォッシャノズルが前記アーム側連結部材又は前記ワイパブレードに設けられ、
前記保持部が、前記基端側固定部に加え、前記先端側固定部の内部に形成された請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置。
【請求項７】
前記基端側固定部には、前記アームピースの厚さ方向一方側へ開口された凹状又は前記アームピースの厚さ方向一方側へ突出された凸状を成す被係合部が形成され、
前記リテーナは、カシメによって前記基端側固定部を固定するカシメ部を有し、
前記カシメ部には、前記被係合部に形成された係合面と対向して配置された対向面が形成されており、前記対向面と前記係合面とが前記アームピースの長手方向において係合可能に構成された請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォッシャノズルに洗浄液を送るためのホースを備えた車両用ワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパ装置では、ウォッシャノズルがワイパアーム先端部やワイパブレードに設けられたものがある。そして、このような車両用ワイパ装置では、洗浄液をウォッシャノズルへ送るためのホースを、ワイパアームを構成するアームピースに沿って配設させるために、一般にカバーやホルダ等の保持部材を用いている。例えば、下記特許文献１に記載された車両用ワイパ装置は、ワイパロッド（アームピース）を覆うカバーを有しており、カバーによってホースが保持されている。また、例えば、下記特許文献２に記載された車両用ワイパ装置では、ワイパロッド（アームピース）を被覆するスリーブと、２系統の液体通路を有するホースと、が一体に形成されたユニットを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表平５−５０８５９６号公報
【特許文献２】特表平９−５１２５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の車両用ワイパ装置では、カバーがワイパロッド（アームピース）の長手方向に亘って設けられているため、コストアップの原因となっている。また、ワイパロッド（アームピース）の外側にホースの全体が配置されているため、意匠面において改善の余地がある。また、上記特許文献２の車両用ワイパ装置においても、上記特許文献１の車両用ワイパ装置と同様に、ホースの全体が露出されている。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、コストアップを抑制しつつ見栄えを損なうことなくアームピースにおいてホースを保持できる車両用ワイパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用ワイパ装置は、ピボット軸の軸線回りに回転可能に設けられたアームヘッドに連結され、前記アームヘッドから延設されるリテーナと、前記リテーナの先端部に固定された基端側固定部と、前記基端側固定部から前記リテーナの延設方向へ延びる本体部と、を含んで構成され、前記本体部の先端側においてワイパブレードが連結されるアームピースと、前記基端側固定部よりも前記アームピースの先端側に設けられ、前記アームヘッド、前記リテーナ、及び前記アームピースに沿って配設されたホースに接続されたウォッシャノズルと、前記基端側固定部の内部に形成され、前記ホースを保持する保持部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用ワイパ装置では、ピボット軸の軸線回りに回転可能に設けられたアームヘッドにリテーナが連結されており、リテーナはアームヘッドから延設されている。このリテーナの先端部には、アームピースが自身の基端側固定部の部位において固定されている。さらに、この基端側固定部からアームピースの本体部が延びており、アームピースの先端側にワイパブレードが連結されている。そして、アームヘッド、リテーナ、及びアームピースに沿ってホースが配設されており、基端側固定部よりも前記アームピースの先端側に設けられたウォッシャノズルにホースが接続されている。これにより、洗浄液がホースの内部をウォッシャノズル側へ圧送されて、ウォッシャノズルから洗浄液が噴射される。
【０００８】
ここで、アームピースの基端側固定部の内部に保持部が形成されており、ホースが保持部によって保持されている。これにより、アームピース自体によってホースを保持できる。また、ホースをアームピースに保持させる保持部材を仮に用いた場合でも、少なくともホースがアームピースの基端側固定部において保持部に保持されているため、当該保持部材の小型化や当該保持部材の個数の低減を図ることができる。したがって、車両用ワイパ装置のコストアップを抑制できる。しかも、アームピースの基端側固定部の内部にホースが配設されるため、アームピースの基端部におけるホースの露出（突出）を抑制できる。
【０００９】
請求項２に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記保持部は、前記アームピースの厚さ方向一方側へ開口された溝状に形成され、前記保持部の開口部が前記リテーナ又は前記アームピースによって構成され、当該開口部の幅寸法が前記ホースの幅方向における外形寸法に比して小さく設定されている。
【００１０】
請求項２に記載の車両用ワイパ装置では、保持部は、アームピースの厚さ方向一方側へ開口された溝状に形成されている。このため、保持部の開口部からホースを挿入して保持部内に組付けできる。ここで、保持部の開口部の幅寸法がホースの幅方向における外形寸法に比して小さく設定されている。これにより、ホースの保持部からの抜けが抑制されるため、保持部によってホースを良好に保持できる。
【００１１】
また、保持部の開口部がリテーナ又はアームピースによって構成されている。このため、アームピースによって保持部の開口部を構成する場合には、保持部の開口部の幅寸法をホースの外径寸法に比して小さくするような断面形状に保持部を形成することで、ホースの保持部からの抜けを抑制できる。これにより、ホースの保持部から抜けを簡易な構成で抑制できる。
【００１２】
また、リテーナによって保持部の開口部を構成する場合には、保持部の開放部分にリテーナを配置するように構成することで、リテーナを利用して保持部の開口部を構成できる。そして、この場合には、保持部の断面形状を例えば略Ｕ字形状に形成できるため、保持部を形成する際のアームピースの成形性を向上できる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用ワイパ装置は、請求項２に記載の車両用ワイパ装置において、前記保持部が、前記基端側固定部に加え、前記本体部の内部に形成され、前記アームピースには、前記保持部の開口部を構成する爪部が形成されている。
【００１４】
請求項３に記載の車両用ワイパ装置では、アームピースの基端側固定部に加えて本体部の内部にも保持部が形成される。このため、ホースがアームピースの略長手方向に亘って保持されるため、ホースのアームピースからの露出を一層抑制できる。
【００１５】
また、アームピースには、保持部の開口部を構成する爪部が形成されているため、ホースの保持部からの抜けを爪部によって抑制できる。これにより、ホースの保持部からの抜けを抑制するための部材を別途設けることなく、ホースの保持部からの抜けを抑制できる。
【００１６】
請求項４に記載の車両用ワイパ装置は、請求項３に記載の車両用ワイパ装置において、前記リテーナは前記基端側固定部の外周部に巻き付くようにしてカシメによって前記基端側固定部を固定し、前記基端側固定部に形成された前記保持部における開口部の厚さが、前記本体部に形成された前記保持部における開口部の厚さより薄く設定されている。
【００１７】
請求項４に記載の車両用ワイパ装置では、基端側固定部の外周部にリテーナが巻き付けられて、基端側固定部がリテーナにカシメによって固定されている。このため、例えば、保持部の開口部が開くように（開口部の幅寸法が大きくなるように）基端側固定部が変形することが抑制される。これにより、基端側固定部に形成された保持部における開口部の厚さを、本体部に形成された保持部における開口部の厚さより薄く設定しても、ホースの保持部からの抜けを抑制できる。これにより、例えば、基端側固定部の厚さを本体部の厚さに比べて薄く設定できるため、リテーナを含む基端側固定部の太さが太くなることを抑制できる。
【００１８】
請求項５に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記保持部は、前記ホースが収容される収容部を有すると共に、前記アームピースの長手方向から見た断面視で、前記アームピースの厚さ方向における前記収容部の最大寸法が前記ホースの厚さ方向における外形寸法よりも小さく設定されると共に、前記アームピースの幅方向における前記収容部の最大寸法が前記ホースの幅方向における外形寸法より大きく設定されている。
【００１９】
請求項５に記載の車両用ワイパ装置では、保持部におけるホースが収容される部分が収容部とされている。そして、アームピースの長手方向から見た断面視で、アームピースの厚さ方向における収容部の最大寸法がホースの厚さ方向における外形寸法よりも小さく設定されると共に、アームピースの幅方向における収容部の最大寸法がホースの幅方向における外形寸法より大きく設定されている。すなわち、収容部の断面形状を例えば楕円形状にすることができる。このため、ホースが収容部に収容された状態では、ホースが弾性変形して、ホースの外周面が収容部の内周面に沿うように密着される。これにより、ホースに対する保持部の保持性能を向上でき、しかもアームピースの厚さを比較的薄くすることができる。
【００２０】
請求項６に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記アームピースの先端部は、前記ワイパブレードを連結するアーム側連結部材が固定される先端側固定部とされており、前記ウォッシャノズルが前記アーム側連結部材又は前記ワイパブレードに設けられ、前記保持部が、前記基端側固定部に加え、前記先端側固定部の内部に形成されている。
【００２１】
請求項６に記載の車両用ワイパ装置では、アームピースの先端部が先端側固定部とされている。この先端側固定部にはアーム側連結部材が固定されており、アーム側連結部材によってワイパブレードがアームピースに連結されている。また、ウォッシャノズルがアーム側連結部材又はワイパブレードに設けられている。そして、基端側固定部に加えて先端側固定部の内部に保持部が形成されている。このため、ホースが、少なくともアームピースの長手方向両端部において保持されるため、保持部によってホースを効率よく保持でき、ホースのアームピースからの露出を一層抑制した意匠性のよい配設ができる。
【００２２】
請求項７に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記基端側固定部には、前記アームピースの厚さ方向一方側へ開口された凹状又は前記アームピースの厚さ方向一方側へ突出された凸状を成す被係合部が形成され、前記リテーナは、カシメによって前記基端側固定部を固定するカシメ部を有し、前記カシメ部には、前記被係合部に形成された係合面と対向して配置された対向面が形成されており、前記対向面と前記係合面とが前記アームピースの長手方向において係合可能に構成されている。
【００２３】
請求項７に記載の車両用ワイパ装置では、リテーナのカシメ部がアームピースの基端側固定部をカシメによって固定している。また、基端側固定部には、アームピースの厚さ方向一方側へ開口された凹状又はアームピースの厚さ方向一方側へ突出された凸状を成す被係合部が形成されている。さらに、カシメ部には、被係合部に形成された係合面と対向して配置された対向面が形成されており、対向面と係合面とがアームピースの長手方向において係合可能に構成されている。これにより、仮にアームピースの長手方向にアームピースがリテーナに対して相対移動しようとするときには、カシメ部の対向面が被係合部の係合面に係合（当接）することで、アームピースのリテーナに対する長手方向の相対移動を制限できる。その結果、リテーナのアームピースに対する固定性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（Ａ）は、第１の実施の形態に係る車両用ワイパ装置に用いられるアームピースの本体部にホースが保持された状態を示す断面図（図２の１Ａ−１Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、アームピースの基端側固定部及び先端側固定部にホースが保持された状態を示す断面図（図２の１Ｂ−１Ｂ線断面図）である。
【図２】第１の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の全体を示す側面図である。
【図３】図２に示される車両用ワイパ装置を示すアームピースの厚さ方向一方側（払拭面側）から見た平面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の全体を示すアームピースの厚さ方向一方側（払拭面側）から見た斜視図である。
【図５】図４に示されるアームピースの基端側固定部にホースが保持された状態を示す断面図（図４の５−５線断面図）である。
【図６】図４に示されるリテーナのリテーナ側カシメ部とアームピースの基端側固定部とを分解した状態を拡大して示す斜視図である。
【図７】図４に示されるリテーナのリテーナ側カシメ部とアームピースの基端側固定部との固定状態を拡大して示すアームピースの厚さ方向一方側（払拭面側）から見た平面図である。
【図８】図４に示されるウォッシャノズルの周辺を拡大して示す斜視図である。
【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示されるアームピースに形成された保持部の他の例を示す断面図である。左側に示される図は保持部にホースが保持される前の状態を示す断面図であり、右側に示される図は保持部にホースが保持された状態を示す断面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示される保持部の開口部がリテーナ又はアーム側連結部材によって構成された例を示す断面図である。
【図１１】図６に示されるアームピースの被係合部とリテーナの係合部との他の例をアームピースとリテーナとを分解した状態で示す斜視図である。
【図１２】図１２に示されるアームピースの基端側固定部とリテーナのリテーナ側カシメ部との固定状態を示す断面図（図１１の１２−１２線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１の実施の形態）
【００２６】
以下、図１〜図３を用いて第１の実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０について説明する。図２及び図３に示されるように、車両用ワイパ装置１０は略長尺状のワイパアーム１２を備えている。このワイパアーム１２は、ワイパアーム１２の基端部分を構成するアームヘッド１４と、ワイパアーム１２の長手方向中間部を構成するリテーナ２０と、ワイパアーム１２の先端部分を構成するアームピース３０及びアーム側連結部材５０と、を含んで構成されている。
【００２７】
アームヘッド１４は、略矩形柱状に形成されており、例えばアルミダイキャスト製とされている。このアームヘッド１４の基端部（図２及び図３の矢印Ａ方向側の端部）には、締結部１６が形成されており、締結部１６には締結孔１６Ａ（図３参照）が形成されている。そして、車両のフレーム等に固定された不図示のピボットホルダに回転自在に支持されたピボット軸１８（図２参照）の先端部が締結部１６の締結孔１６Ａ内に挿入されており、ピボット軸１８の先端部にナット（図示省略）が螺合されて、締結部１６がピボット軸１８に締結固定されている。これにより、アームヘッド１４（ワイパアーム１２）がピボット軸１８と一体に回転されるようになっている。そして、アームヘッド１４は、側面視で締結部１６から車両用ワイパ装置１０の長手方向一方側（図２及び図３の矢印Ｂ方向側）へ向かうに従いピボット軸１８の軸方向一方側（図２の矢印Ｃ方向側）へ傾斜されている。
【００２８】
リテーナ２０は、金属板材を曲げ加工により略長尺状に形成されると共に、その長手方向から見た断面視で、車両のウィンドシールドガラスの払拭面側（ピボット軸１８の軸方向他方側（図２の矢印Ｄ方向側））へ開放された略Ｕ字形状を成している。そして、リテーナ２０の基端部（図２の矢印Ａ方向側の端部）が、アームヘッド１４の先端部に回転可能に支持されて、リテーナ２０がアームヘッド１４の先端部から延びている。また、リテーナ２０（又はアームピース３０）とアームヘッド１４との間には、引張コイルスプリング等の付勢部材（図示省略）が架け渡されており、付勢部材によってリテーナ２０がウィンドシールドガラスの払拭面側へ付勢されている。
【００２９】
アームピース３０は、金属により製作されると共に、断面略半円形状を成す長尺棒状に形成されている。すなわち、図１（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、アームピース３０の外周部は、アームピース３０の長手方向から見てウィンドシールドガラスの払拭面側とは反対側へ凸となる略半円状の表面３０Ａと、ウィンドシールドガラスの払拭面側に配置された裏面３０Ｂと、を含んで構成されている。
【００３０】
また、図２及び図３に示されるように、アームピース３０は、アームピース３０の基端部を構成する基端側固定部３２と、アームピース３０の先端部を構成する先端側固定部３４と、アームピース３０の長手方向中間部（基端側固定部３２及び先端側固定部３４を除く部分）を構成する本体部３６と、を含んで構成されている。そして、基端側固定部３２と先端側固定部３４との外形は同一とされており、本体部３６における裏面３０Ｂの位置が、基端側固定部３２及び先端側固定部３４における裏面３０Ｂの位置よりもウィンドシールドガラスの払拭面側に配置されている。すなわち、本体部３６における厚さが、基端側固定部３２及び先端側固定部３４における厚さに比べて厚く設定されており、図示は省略するが、本体部３６の裏面３０Ｂと、基端側固定部３２及び先端側固定部３４の裏面３０Ｂと、は側面視で段差状に形成されている。
【００３１】
そして、前述したリテーナ２０の先端部が「カシメ部」としてのリテーナ側カシメ部２２とされており、リテーナ側カシメ部２２にアームピース３０の基端側固定部３２がカシメ固定されている。具体的には、図１（Ｂ）に示されるように、リテーナ側カシメ部２２が、アームピース３０の表面３０Ａ側から基端側固定部３２の外周部に巻き付くようにしてカシメられている。すなわち、リテーナ側カシメ部２２は略半円状に湾曲されると共に、リテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａが、アームピース３０の表面３０Ａと裏面３０Ｂとの境界部において、アームピース３０の幅方向内側へ互いに接近するように屈曲されている。これにより、リテーナ側カシメ部２２がウィンドシールドガラスの払拭面側へ一部開放された略Ｄ字形筒状に形成されて、リテーナ側カシメ部２２の内周面が基端側固定部３２の外周面（表面３０Ａ及び裏面３０Ｂ）に密着接触されている。なお、図面では、便宜上、裏面３０Ｂとリテーナ側カシメ部２２とが僅かに離間して図示されている。
【００３２】
また、アームピース３０の内部には、アームピース３０の幅方向（図１（Ｂ）の矢印Ｅ方向及び矢印Ｆ方向）中央の位置において、後述するホース５６を保持する保持部４０が冷間鍛造等の塑性加工により形成されている。この保持部４０は、アームピース３０の厚さ方向一方側（裏面３０Ｂ側）へ開放された溝状に形成されると共に、アームピース３０の長手方向に貫通されている。すなわち、保持部４０が、アームピース３０の基端側固定部３２、本体部３６、及び先端側固定部３４のそれぞれの部位に形成されている。
【００３３】
そして、保持部４０は、後述するホース５６を収容する収容部４２と、収容部４２とアームピース３０の外部とを連通する開口部４４と、を有している。収容部４２は、アームピース３０の長手方向から見て、アームピース３０の裏面３０Ｂ側へ開放された略Ｃ字形状（一部開放された円形状）に形成されている。また、保持部４０の開口部４４は、アームピース３０の長手方向から見て、収容部４２の開放端から裏面３０Ｂ側へ延びると共に、アームピース３０の幅方向に対向して配置されている。
【００３４】
これにより、アームピース３０には、収容部４２の一部（裏面３０Ｂ側の部分）及び開口部４４を構成する一対の爪部４６が形成されており、爪部４６は、アームピース３０の長手方向に亘って形成されている。また、前述したように、アームピース３０の本体部３６における裏面３０Ｂの位置が、アームピース３０の基端側固定部３２（先端側固定部３４）における裏面３０Ｂの位置よりもウィンドシールドガラスの払拭面側に配置されている。このため、基端側固定部３２（先端側固定部３４）における開口部４４の厚さが、本体部３６における開口部４４の厚さよりも薄く設定されている（図１（Ａ）及び（Ｂ）参照）。なお、前述したリテーナ側カシメ部２２の開放端における幅寸法Ｗ２は、保持部４０の開口部４４の幅寸法Ｗ１よりも大きく設定されており、アームピース３０の裏面３０Ｂ側から見てリテーナ側カシメ部２２の開放端の間に保持部４０の開口部４４が配置されている。
【００３５】
また、図２及び図３に示されるように、アームピース３０の先端側固定部３４には、アーム側連結部材５０がカシメ固定されている。このアーム側連結部材５０は、車両のウィンドシールドガラスの払拭面側へ開放された断面略Ｕ字形状を成す共に、アームピース３０の先端部からワイパアーム１２の長手方向一方側へ延びている。そして、アーム側連結部材５０の基端部がアーム側連結部材側カシメ部５２とされており、アーム側連結部材側カシメ部５２は、前述したリテーナ側カシメ部２２と同様に、アームピース３０の周方向において、アームピース３０の先端側固定部３４の外周部に巻き付くようにしてカシメられている。すなわち、アーム側連結部材側カシメ部５２は、アーム側連結部材５０の長手方向から見て、ウィンドシールドガラスの払拭面側へ一部開放された略Ｄ字形筒状に形成されて、アーム側連結部材側カシメ部５２の内周面がアームピース３０の先端側固定部３４の外周面（表面３０Ａ及び裏面３０Ｂ）に密着接触されている。
【００３６】
さらに、アーム側連結部材５０には、洗浄液を噴射するウォッシャノズル５４が設けられている。このウォッシャノズル５４は、ゴム製のホース５６（図３参照）の一端が接続される接続部５４Ａと、この接続部５４Ａから導入された洗浄液を噴射するノズル部５４Ｂとを有しており、アーム側連結部材５０の内側に接続部５４Ａが配設されノズル部５４Ｂがアーム側連結部材５０の外側に露出して配設されている。一方、ゴム製のホース５６の他端は、車両のウォッシャタンク（図示省略）と連結されており、ウォッシャタンク内の洗浄液がホース５６内をウォッシャノズル５４側へ圧送されるようになっている。このホース５６は、断面円環状に形成されて、ウォッシャタンクからアームヘッド１４の基端部へ延びると共に、アームヘッド１４及びリテーナ２０に沿って配設されている。具体的には、ホース５６は、アームヘッド１４に形成された溝部１４Ａ内（図３参照）に配設されると共に、リテーナ２０の内側に設けられた引張コイルスプリング内に配設されてリテーナ２０の断面Ｕ字状内に長手方向に沿って配設されている。
【００３７】
また、図１（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、リテーナ２０の先端からアームピース３０側へ延びるホース５６は、前述したアームピース３０の保持部４０（収容部４２）内に収容されている。ここで、保持部４０における収容部４２の内径寸法Ｄ１が、ホース５６の外径寸法Ｄ２と略同じ寸法に設定されると共に、保持部４０における開口部４４の幅寸法Ｗ１がホース５６の外径寸法Ｄ２に比べて小さく設定されている。このため、ホース５６を収容部４２内に収容する際には、ホース５６を弾性変形させて保持部４０の開口部４４から収容部４２内に組付けるようになっている。そして、ホース５６が収容部４２内に収容された際には、ホース５６が元の状態に戻って収容部４２の内周面に沿うように配置されて保持部４０（収容部４２）内に保持されるようになっている。なお、上述したように、ホース５６は断面円環状に形成されているため、ホース５６が保持部４０内に収容された状態でのホース５６の幅方向（図１（Ａ）の矢印Ｅ及び矢印Ｆ方向）における外形寸法Ａ１は、ホース５６の外径寸法Ｄ２と同じ寸法になっている。また、ホース５６の厚さ方向（図１（Ａ）の矢印Ｃ及び矢印Ｄ方向）における外形寸法Ａ２は、外径寸法Ｄ２と同じ寸法になっている。
【００３８】
さらに、図２に示されるように、アーム側連結部材５０には、略長尺状のワイパブレード５８が連結されている。具体的には、ワイパブレード５８の長手方向略中央部に、連結レバー６０が設けられており、この連結レバー６０に回動可能に取付けられたブレード側連結部材（図示省略）がアーム側連結部材５０の先端部に装着される。これにより、ワイパアーム１２がピボット軸１８と共に回転することで、ウィンドシールドガラスの払拭面がワイパブレード５８によって払拭されるようになっている。
【００３９】
次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００４０】
上記のように構成された車両用ワイパ装置１０では、ワイパアーム１２がアームヘッド１４とリテーナ２０とアームピース３０とを含んで構成されている。また、アームピース３０の先端側固定部３４にアーム側連結部材５０が固定されており、アーム側連結部材５０にウォッシャノズル５４が設けられている。このウォッシャノズル５４は、ホース５６を介してウォッシャタンクと連結されており、ホース５６は、アームヘッド１４、リテーナ２０、及びアームピース３０に沿って配設されている。これにより、ウォッシャタンク内の洗浄液がホース５６内をウォッシャノズル５４側へ圧送されて、ウォッシャノズル５４からウィンドシールドガラスの払拭面へ向けて洗浄液が噴射される。
【００４１】
ここで、アームピース３０の内部には、アームピース３０の基端側固定部３２、本体部３６、及び先端側固定部３４のそれぞれの部位において、保持部４０が連続的に形成されており、保持部４０によってホース５６が保持されている。このため、ホース５６をアームピース３０に保持させるホルダ等の保持部材を別途用いることなく、アームピース３０においてホース５６を保持できる。しかも、ホース５６はアームピース３０の内部に配設されているため、ホース５６がアームピース３０（ひいてはワイパアーム１２）から露出（突出）することを抑制できる。したがって、車両用ワイパ装置１０のコストアップを抑制しつつ見栄えを損なうことなくアームピース３０においてホース５６を保持できる。
【００４２】
また、上述したように、ホース５６がアームピース３０の内部に配設されているため、例えば、ホース５６が車体の突起やウィンドシールドガラスの払拭面上に堆積した積雪等に当たることを抑制できる。また、ホース５６のアームピース３０からの露出が抑制されるため、ホース５６が太陽光（紫外線）等に直接当たることが抑制される。これにより、ホース５６の耐候性をも向上できる。
【００４３】
さらに、保持部４０は、アームピース３０の長手方向から見て裏面３０Ｂ側へ開放された溝状に形成されている。このため、ホース５６をアームピース３０の裏面３０Ｂ側から保持部４０内へ挿入して組付けできる。また、保持部４０の開口部４４の幅寸法Ｗ１が、ホース５６の外径寸法Ｄ２（幅方向における外形寸法Ａ１）に比して小さく設定されている。このため、ホース５６の保持部４０からの抜けが抑制されるため、保持部４０によってホース５６を良好に保持できる。
【００４４】
また、アームピース３０には爪部４６が形成されており、保持部４０の開口部４４が爪部４６によって構成されている。このため、ホース５６の保持部４０からの抜けを抑制するための部材を別途設けることなく、ホース５６の保持部４０からの抜けを抑制できる。
【００４５】
さらに、基端側固定部３２（先端側固定部３４）における開口部４４の厚さが、本体部３６における開口部４４の厚さよりも薄く設定されている（図１（Ａ）及び（Ｂ）参照）。また、リテーナ側カシメ部２２（アーム側連結部材側カシメ部５２）が、アームピース３０の表面３０Ａ側から基端側固定部３２の外周部に巻き付くようにしてカシメられている。このため、開口部４４が開くように（開口部４４の幅寸法Ｗ１が大きくなるように）基端側固定部３２（先端側固定部３４）が変形することが抑制される。これにより、基端側固定部３２（先端側固定部３４）に形成された保持部４０における開口部４４の厚さを、本体部３６に形成された保持部４０における開口部４４の厚さより薄く設定しても、ホース５６の保持部４０からの抜けを抑制できる。これにより、基端側固定部３２（先端側固定部３４）の厚さを本体部３６の厚さに比べて薄く設定できるため、リテーナ２０を含む基端側固定部３２（先端側固定部３４）の太さが太くなることを抑制できる。
【００４６】
（第２の実施の形態）
【００４７】
以下、図４〜図８を用いて第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、以下に示す点を除いて第１の実施の形態と同様に構成されている。すなわち、図４及び図５に示されるように、第２の実施の形態では、ホース５６が、２系統のホース部で構成され、第１ホース部５６Ａと第２ホース部５６Ｂとを含んで構成されている。図５に示されるように、この第１ホース部５６Ａ及び第２ホース部５６Ｂの断面形状は同一の略楕円環状に形成されており、第１ホース部５６Ａ及び第２ホース部５６Ｂがアームピース３０の幅方向に並んだ状態で一体に形成されている。換言すると、ホース５６の断面が略８の字をホース５６の幅方向に倒した形状を成している。また、第１ホース部５６Ａと第２ホース部５６Ｂは、先端側（アーム側連結部材５０側）の部位において分離されている（図４参照）。
【００４８】
アームピース３０は、その長手方向から見て略矩形状に形成されており、アームピース３０の表面３０Ａが、アームピース３０の長手方向から見てウィンドシールドガラスの払拭面側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。
【００４９】
また、アームピース３０内の保持部４０における収容部４２は、アームピース３０の長手方向から見て、アームピース３０の幅方向を長手方向とした略トラック形状に形成されると共に、アームピース３０の裏面３０Ｂ側へ開放されている。また、ホース５６における幅方向の外形寸法Ａ１に対して、アームピース３０の幅方向における収容部４２の寸法が僅かに大きく設定されており、ホース５６における厚さ方向の外形寸法Ａ２に対して、アームピース３０の厚さ方向における収容部４２の寸法が僅かに大きく設定されている。そして、ホース５６の幅方向両端部における外周面が、収容部４２の内周面に沿うようにホース５６が収容部４２に収容されている。また、アームピース３０には、第１の実施の形態と同様に、一対の爪部４６が形成されており、一対の爪部４６の先端部分が、アームピース３０の長手方向から見て略円弧状に湾曲されている。そして、保持部４０の開口部４４の幅寸法Ｗ１が、ホース５６における幅方向の外形寸法Ａ１よりも小さく設定されている。
【００５０】
さらに、図６及び図７に示されるように、アームピース３０の裏面３０Ｂには、基端側固定部３２において、一対の被係合部７０が形成されている。この被係合部７０はウィンドシールドガラスの払拭面側（図６及び図７の矢印Ｄ方向側）へ開放された凹状を成すと共に、アームピース３０の幅方向（図６及び図７の矢印Ｅ方向及び矢印Ｆ方向）に貫通されている。これにより、被係合部７０における一対の内側面が、アームピース３０の長手方向（図６及び図７の矢印Ａ及びＢ方向）に並んで配置されており、この内側面が、「係合面」としての第１係合面７２及び第２係合面７４とされている。そして、第１係合面７２及び第２係合面７４は、アームピース３０の長手方向に対して直交する方向に沿って配置された互いに対向した平面であると共に、アームピース３０の周方向（詳しくは、アームピース３０の幅方向）に沿うように延びている。
【００５１】
一方、リテーナ２０には、リテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａにおいて、それぞれ一対のスリット９０が形成されており、スリット９０は、リテーナ側カシメ部２２の開放端からリテーナ２０の幅方向外側（図６及び図７の矢印Ｅ及びＦ方向）へ延びている。また、一対のスリット９０は、アームピース３０の裏面３０Ｂ側から見て、第１係合面７２及び第２係合面７４とラップするように配置されている（図７参照）。
【００５２】
そして、リテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａにおける一対のスリット９０間の部分が係合部８０とされている。すなわち、リテーナ側カシメ部２２は一対の係合部８０を含んで構成されており、係合部８０がリテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａに形成されている。この係合部８０は、開放端部２２Ａに対してアームピース３０側に配置されて、被係合部７０内に嵌め込まれている。つまり、リテーナ側カシメ部２２を基端側固定部３２の外周部に巻き付けるようにしてカシメる際に、カシメ冶具等によって係合部８０が被係合部７０内へ押し込まれて被係合部７０内に嵌め込まれている。
【００５３】
そして、第１係合面７２と対向する係合部８０の端面が、「対向面」としての第１対向面８２とされると共に、第２係合面７４と対向する係合部８０の端面が、「対向面」としての第２対向面８４とされている。また、この第１係合面７２と第１対向面８２との間及び第２係合面７４と第２対向面８４との間には、僅かな隙間が形成されている。これにより、仮にアームピース３０の長手方向にアームピース３０がリテーナ２０に対して相対移動しようとすると、係合部８０が被係合部７０の第１係合面７２又は第２係合面７４に係合（当接）されて、アームピース３０の長手方向への移動が制限されるようになっている。
【００５４】
さらに、図８に示されるように、ウォッシャノズル５４には、ホース５６に対応して２箇所の接続部５４Ａａ、５４Ａｂが形成されると共に、２箇所のノズル部５４Ｂａ、５４Ｂｂが形成されている。そして、接続部５４Ａａとノズル部５４Ｂａとが連通しており、接続部５４Ａｂとノズル部５４Ｂｂとが連通している。また、接続部５４Ａａには、第１ホース部５６Ａの一端が接続されており、接続部５４Ａｂには、第２ホース部５６Ｂの一端が接続されている。さらに、ノズル部５４Ｂａの先端部がアーム側連結部材５０からワイパアーム１２の幅方向一方側（図８の矢印Ｅ方向側）へ露出して配設されており、ノズル部５４Ｂｂの先端部がアーム側連結部材５０からワイパアーム１２の幅方向他方側（図８の矢印Ｆ方向側）へ露出して配設されている。そして、不図示のウォッシャポンプが駆動制御されて、ワイパアーム１２が幅方向一方側へ回転するときには、ノズル部５４Ｂａから洗浄液が噴射され、ワイパアーム１２が幅方向他方側へ回転するときには、ノズル部５４Ｂｂから洗浄液が噴射されるようになっている。
【００５５】
以上により、第２の実施の形態においても、保持部４０によってホース５６が保持されているため、ホース５６をアームピース３０に保持させるホルダ等の保持部材を別途用いることなく、アームピース３０においてホース５６を保持できる。しかも、ホース５６はアームピース３０の内部に配設されているため、ホース５６がアームピース３０（ひいてはワイパアーム１２）から露出（突出）することを抑制できる。したがって、第２の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５６】
また、第２の実施の形態では、リテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａに係合部８０が形成されており、係合部８０が基端側固定部３２の被係合部７０に嵌め込まれている。そして、アームピース３０の長手方向において、被係合部７０の第１係合面７２と係合部８０の第１対向面８２とが対向して配置されており、被係合部７０の第２係合面７４と係合部８０の第２対向面８４とが対向して配置されている。このため、仮に、アームピース３０の長手方向にアームピース３０がリテーナ２０に対して相対移動しようとするときには、第１対向面８２（第２対向面８４）が第１係合面７２（第２係合面７４）に係合（当接）することで、アームピース３０のリテーナ２０に対する相対移動を制限できる。したがって、リテーナ２０のアームピース３０に対する固定性能を向上できる。
【００５７】
さらに、リテーナ２０の係合部８０が、基端側固定部３２の被係合部７０に嵌め込まれているため、リテーナ側カシメ部２２を基端側固定部３２にカシメるときのアームピース３０に対するリテーナ２０の位置を決めることができる。これにより、アームピース３０のリテーナ２０への組付性を向上できる。
【００５８】
なお、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、保持部４０が、アームピース３０の長手方向に亘って連続的に形成されて、アームピース３０の基端側固定部３２、本体部３６、及び先端側固定部３４の部位にそれぞれ形成されている。これに代えて、少なくともアームピース３０の基端側固定部３２に保持部４０が形成されていればよい。すなわち、リテーナ２０よりも先端側にウォッシャノズル５４を設ける場合、従来はリテーナ２０とアームピース３０とが連結された連結部分を回避するようにその外側をホース５６が配策されていたが、アームピース３０の基端側固定部３２では、溝状の保持部４０の内部にホース５６を配設できる。これにより、アームピース３０の基端側固定部３２において一旦ホース５６を外側に回避させることなくアームピース３０の内部で配策と保持ができる。
【００５９】
また、少なくともアームピース３０の基端側固定部３２に保持部４０が形成されていればよいので、例えば、アームピース３０の本体部３６及び先端側固定部３４における保持部４０を省略して、アームピース３０の基端側固定部３２に保持部４０を形成してもよい。この場合においても、アームピース３０自体によってホース５６を保持できる。また、ホース５６をアームピース３０に保持させるためのホルダ等の保持部材を仮に用いた場合でも、ホース５６がアームピース３０の基端側固定部３２において保持されているため、当該保持部材の小型化や当該保持部材の個数の低減を図ることができる。したがって、車両用ワイパ装置１０のコストアップを抑制できる。しかも、アームピース３０の基端部の内部にホース５６が配設されるため、アームピース３０の基端部におけるホース５６の露出（突出）を抑制できる。
【００６０】
また、アームピース３０の本体部３６にウォッシャノズル５４を配設する場合には、例えば、アームピース３０の先端側固定部３４における保持部４０を省略して、アームピース３０の基端側固定部３２及び本体部３６に保持部４０を形成してもよい。この場合においても、アームピース３０の略長手方向に亘ってホース５６を保持部４０によって保持できる。さらに、この場合には、例えば、アーム側連結部材５０を省略して、アームピース３０の先端部を略Ｕ字形状に折り返すように屈曲させて、アームピース３０の先端部にワイパブレード５８を連結してもよい。これにより、このような形態のアームピース３０に対して、保持部４０を有効に適用できる。
【００６１】
さらに、例えばアームピース３０の本体部３６における保持部４０を省略して、アームピース３０の基端側固定部３２及び先端側固定部３４に保持部４０を形成してもよい。この場合には、ホース５６がアームピース３０の長手方向両端部で保持されるため、ホース５６を保持部４０によって効率よく保持することができる。また、特に、アーム側連結部材５０を用いる場合、アームピース３０の基端側固定部３２と同様に、アームピース３０の先端側固定部３４においても溝状の保持部４０の内部にホース５６を配設できる。これにより、アームピース３０の先端側固定部３４において一旦ホース５６を外側に回避させることなくアームピース３０の内部で配策と保持ができる。
【００６２】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、保持部４０が本体部３６の長手方向に亘って連続的に形成されている。これに代えて、本体部３６における保持部４０を複数の保持部４０によって構成して、当該複数の保持部４０をアームピース３０の長手方向に並んで部分的に配置させてもよい。
【００６３】
さらに、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、アームピース３０の厚さ方向における収容部４２の寸法が、ホース５６における幅方向の外形寸法Ａ１よりも僅かに大きく設定され、アームピース３０の厚さ方向における収容部４２の寸法が、ホース５６における厚さ方向の外形寸法Ａ２より僅かに大きく設定されている。これに代えて、アームピース３０の長手方向から見て、アームピース３０の厚さ方向における収容部４２の最大寸法Ｔを、ホース５６の厚さ方向における外形寸法Ａ２よりも小さく設定すると共に、アームピース３０の幅方向における収容部の最大寸法Ｂをホース５６の幅方向における外形寸法Ａ１より大きく設定してもよい。例えば、第１の実施の形態を用いて説明すると、図９（Ａ）に示されるように、収容部４２の形状を一部開放された楕円形状に形成してもよいし、図９（Ｂ）に示されるように、収容部４２の形状を一部開放されたひし形状に形成してもよい。これにより、ホース５６が収容部４２に収容された状態では、アームピース３０の厚さ方向にホース５６が潰れるように弾性変形して、ホース５６の外周面が収容部４２の内周面に沿うように密着される。これにより、ホース５６に対する保持部４０の保持性能を向上でき、ホース５６の保持部４０からの抜けを一層抑制できる。しかも、アームピース３０の厚さを比較的薄くすることができる。
【００６４】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、アームピース３０に一対の爪部４６が形成されて、一対の爪部４６によって保持部４０の開口部４４が構成されている。これに代えて、一対の爪部４６の一方を省略して、他方の爪部４６によって保持部４０の開口部４４を構成してもよい。
【００６５】
さらに、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、爪部４６がアームピース３０の長手方向に亘って連続的に形成されている。これに代えて、爪部４６を複数の爪部４６で構成して、当該複数の爪部４６がアームピース３０の長手方向に並ぶように部分的に配置してもよい。
【００６６】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、アームピース３０の基端側固定部３２（先端側固定部３４）における保持部４０の開口部４４は、アームピース３０の爪部４６によって構成されている。これに代えて、図１０（Ａ）に示されるように当該保持部４０の開口部４４を、リテーナ２０のリテーナ側カシメ部２２（アーム側連結部材５０のアーム側連結部材側カシメ部５２）によって構成してもよい。つまり、例えばリテーナ側カシメ部２２の開放端部をアームピース３０の幅方向内側へ延ばして、当該開放端によって保持部４０の開口部４４を構成してもよい。この場合には、アームピース３０の長手方向から見て、例えば保持部４０の収容部４２を裏面３０Ｂ側へ開放された略Ｕ字形状に形成できる。換言すると、アームピース３０において爪部４６を省略することができる。このため、保持部４０を形成する際のアームピース３０の成形性を向上できる。
【００６７】
さらに、この場合には、図１０（Ｂ）に示されるように、リテーナ側カシメ部２２の開放端部を保持部４０の収容部４２側へ斜めに折り曲げてもよい。これにより、保持部４０における開口部４４がテーパ状に形成されるため、ホース５６を収容部４２内へ挿入する際の挿入性を向上できる。また、リテーナ側カシメ部２２の開放端部が収容部４２側へ折り曲げられているため、アームピース３０の保持部４０を巻き込むようにしてリテーナ側カシメ部２２をアームピース３０にカシメ固定できる。これにより、アームピース３０に対するリテーナ２０のカシメ強度を高くすることができる。なお、図１０（Ａ）及び（Ｂ）では、第１の実施の形態を用いた場合を図示している。
【００６８】
また、第１の実施の形態では、保持部４０の開口部４４がアームピース３０の幅方向に対向して配置されているが、第２の実施の形態と同様に、開口部４４と裏面３０Ｂとの境界部分をテーパ状や円弧状に面取りしてもよい。この場合も、ホース５６を収容部４２内へ挿入する際の挿入性を向上できる。
【００６９】
さらに、第２の実施の形態では、アームピース３０の被係合部７０が凹状に形成されている。これに代えて、被係合部７０を、ウィンドシールドガラスの払拭面側へ突出された凸状に形成してもよい。すなわち、被係合部７０を例えば直方体状に形成して、被係合部７０に第１係合面７２及び第２係合面７４を形成してもよい。この場合には、リテーナ側カシメ部２２の開放端部２２Ａに被係合部７０が嵌まり込む切欠き部を形成して、この切欠き部を係合部８０としてもよい。
【００７０】
また、第２の実施の形態では、アームピース３０の被係合部７０が、ウィンドシールドガラスの払拭面側へ開放された凹状を成すと共にアームピース３０の幅方向に貫通されている。そして、被係合部７０の第１係合面７２及び第２係合面７４が、アームピース３０の長手方向に対して直交する方向に沿って配置された互いに対向した平面とされている。さらに、リテーナ側カシメ部２２の一対の係合部８０がカシメ冶具等によって被係合部７０内に嵌め込まれ、この係合部８０の端面が「対向面」としての第１対向面８２及び第２対向面８４とされている。しかしながら、被係合部７０及び係合部８０では、第１係合面７２及び第２係合面７４と、第１対向面８２及び第２対後面８４と、がアームピース３０の長手方向において係合可能に構成されていればよく、被係合部７０及び係合部８０の形状はこれに限らない。
【００７１】
例えば、図１１及び図１２に示されるように、アームピース３０の裏面３０Ｂ側から見てアームピース３０に略半円形状の凹部を形成して、この凹部を被係合部７０としてもよい。この場合には、被係合部７０の側面を係合面７６として、係合面７６がアームピース３０の裏面３０Ｂへ向かうに従い被係合部７０の径方向外側へ傾斜又は湾曲するように形成してもよい。一方、被係合部７０内に嵌まり込む突起をポンチ等によってリテーナ側カシメ部２２に形成することで、当該突起を係合部８０としてもよい。具体的には、係合部８０を、アームピース３０の裏面３０Ｂ側から見て略半円形状の凸状に形成して、被係合部７０に嵌め込むようにしてもよい。この場合には、係合面７６と対向する面が対向面８６とされる。すなわち、本発明における「対向面と係合面とがアームピースの長手方向において係合可能に構成された」とは、対向面の一部と係合面の一部とがアームピースの長手方向において係合可能に構成されていればよい。
【００７２】
また、第２の実施の形態では、被係合部７０と係合部８０とによる嵌合構造を、リテーナ２０とアームピース３０との固定部位に適用しているが、アーム側連結部材５０とアームピース３０との固定部位にも適用してもよい。すなわち、アームピース３０の先端側固定部３４に被係合部７０を形成して、アーム側連結部材５０のアーム側連結部材側カシメ部５２に係合部８０を形成してもよい。また、上記の係合部８０と係合部８０との嵌合構造を第１の実施の形態の車両用ワイパ装置１０に適用してもよい。
【００７３】
さらに、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、ウォッシャノズル５４がアーム側連結部材５０に設けられている。これに代えて、ウォッシャノズル５４をワイパブレード５８に設けてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１０・・・車両用ワイパ装置、１４・・・アームヘッド、２０・・・リテーナ、３０・・・アームピース、２２・・・リテーナ側カシメ部（カシメ部）、３２・・・基端側固定部、３４・・・先端側固定部、３６・・・本体部、４０・・・保持部、４２・・・収容部、４４・・・開口部、４６・・・爪部、５０・・・アーム側連結部材、５４・・・ウォッシャノズル、５６・・・ホース、５８・・・ワイパブレード、７０・・・被係合部、７２・・・第１係合面（係合面）、７４・・・第２係合面（係合面）、７６・・・係合面、８０・・・係合部、８２・・・第１対向面（対向面）、８４・・・第２対向面（対向面）、８６・・・対向面、Ａ１・・・ホースの幅方向における外形寸法、Ａ２・・・ホースの厚さ方向における外形寸法、Ｂ・・・最大寸法、Ｔ・・・最大寸法、Ｗ１・・・幅寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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