(57)【要約】【課題】通気抵抗の悪化を抑制しつつ、水分を含んだエアがエンジンに流入することを抑制することができる。【解決手段】エアクリーナは、インレット２２を有するケース２０と、アウトレット３２を有するキャップ３０と、ケース２０とキャップ３０との間に挟持されたフィルタエレメント４０と、を備える。ケース本体２１の内部には、インレット２２を通じて導入されたエアに含まれる水分をエアから分離する分離壁２６が設けられている。ケース本体２１の壁には、分離壁２６によって分離された水分をケース２０の外部に排出する排出孔２８が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、ケース及びキャップの内部に設けられたフィルタエレメントと、を備えるエアクリーナにおいて、
ケース本体の内部には、インレットを通じて導入されたエアに含まれる水分をエアから分離する分離壁がインレットに対向して設けられ、
ケース本体の下側の壁には、前記分離壁によって分離された水分をケースの外部に排出する排出孔が形成されている、
エアクリーナ。
【請求項２】
前記分離壁はインレットの中心軸線よりも下方に位置している、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
インレットの内部にはインレットの中心軸線に沿ってケース本体の内部まで延びるとともにインレットの内部空間を上側空間と下側空間とに区画する区画壁が設けられ、
前記分離壁は前記区画壁の先端に連結されるとともに下方に延びている、
請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記排出孔は前記分離壁の直下に位置している、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載エンジンのエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載エンジンのエアクリーナは、インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、ケース及びキャップの内部に設けられたフィルタエレメントと、を備えている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７―２９１９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうした車載エンジンのエアクリーナにおいては、雨天の車両走行時や、水たまりのある路面を車両が走行しているときに水がエンジンルーム内に侵入することがある。そして、この水がエアと共にインレットを通じてケースの内部に吸引され、フィルタエレメントに付着する。その結果、こうしてフィルタエレメントに付着した水がフィルタエレメントを通過してエンジンに吸い込まれてしまうことがある。
【０００５】
本発明の目的は、水分を含んだエアがエンジンに流入することを抑制することができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためのエアクリーナは、インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、ケース及びキャップの内部に設けられたフィルタエレメントと、を備える。ケース本体の内部には、インレットを通じて導入されたエアに含まれる水分をエアから分離する分離壁がインレットに対向して設けられ、ケース本体の下側の壁には、前記分離壁によって分離された水分をケースの外部に排出する排出孔が形成されている。
【０００７】
同構成によれば、インレットを通じてケース本体の内部にエアが導入されると、エアに含まれる水分が分離壁に衝突して付着することによってエアから分離される。そして、分離された水分はケース本体の壁に形成された排出孔を通じて外部に排出される。このため、水分を含んだエアがフィルタエレメントに流入することを抑制することができる。また、インレットの内部に分離壁が設けられる構成とは異なり、インレットに比べて広いケース本体の内部に分離壁が設けられているため、分離壁を追加することに伴う通気抵抗の悪化を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、通気抵抗の悪化を抑制しつつ、水分を含んだエアがエンジンに流入することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一実施形態のエアクリーナの断面図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】同実施形態のエアクリーナの作用を説明するための断面図。
【図４】（ａ）は変形例におけるインレットを中心とした断面図、（ｂ）は（ａ）の４ａ−４ａ線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜図３を参照して、エアクリーナの一実施形態について説明する。
図１に示すように、エアクリーナのハウジング１０は、ケース２０及びキャップ３０を備えている。ケース２０及びキャップ３０は共に合成樹脂材料によって形成されている。ケース２０及びキャップ３０は、それぞれ側面に開口を有するケース本体２１及びキャップ本体３１を有している。ケース本体２１の開口とキャップ本体３１の開口とは互いに対向している。ケース本体２１の開口の外周縁及びキャップ本体３１の開口の外周縁にはそれぞれフランジ２４、３４が形成されている。また、ケース本体２１とキャップ本体３１との間にはフィルタエレメント４０が装着されている。フィルタエレメント４０の濾過部４２は、濾材シートを襞折りすることによって平形に形成されている。また、濾過部４２の外周縁には、弾性体からなるシール部４４が形成されている。そして、シール部４４がケース２０のフランジ２４のシール面とキャップ３０のフランジ３４のシール面とによって挟持されている。
【００１１】
ケース本体２１の側壁２１ａには、ハウジング１０内に向けて大気を導入するための筒状のインレット２２が形成されている。また、キャップ本体３１の側壁３１ａには、フィルタエレメント４０によって濾過されたエアをエンジンに向けて供給する筒状のアウトレット３２が形成されている。
【００１２】
図１及び図２に示すように、インレット２２の内壁におけるインレット２２の中心軸線Ｃよりも下側の部位には、同中心軸線Ｃに沿って延びる区画壁２７が一体形成されている。区画壁２７は、上記中心軸線Ｃに沿って延びるプレート部２７ａと、同プレート部２７ａの幅方向の両端から斜め下方に延びてインレット２２の内壁に連結された脚２７ｂと、を備えている。プレート部２７ａはケース本体２１の内部、より詳しくは側壁２１ａの内面よりも内側まで延伸している。従って、区画壁２７によって、インレット２２の内部空間が上側空間と下側空間とに区画されている。
【００１３】
なお、本実施形態では、インレット２２の中心軸線Ｃが水平方向に沿っている。
区画壁２７の先端はケース本体２１の内部に突出している。区画壁２７の先端には、インレット２２を通じて導入されたエアに含まれる水分をエアから分離する分離壁２６がインレット２２に対向して一体に設けられている。分離壁２６は区画壁２７のプレート部２７ａの先端から下方に延びている。従って、分離壁２６はインレット２２の中心軸線Ｃよりも下方にのみ位置している。また、分離壁２６はフィルタエレメント４０とケース本体２１の側壁２１ａとの間において側壁２１ａに近接して設けられている。また、分離壁２６におけるインレット２２に対向する面は上記中心軸線Ｃに直交している。分離壁２６と区画壁２７とケース本体２１の側壁２１ａとによって下方に向けて開放する開口２６ａが形成されている。
【００１４】
また、図１に示すように、ケース本体２１の下側の周壁２１ｂにおける上記開口２６ａの直下には、分離壁２６によって分離された水分をケース２０の外部に排出する排出孔２８が貫通して形成されている。
【００１５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図３に矢印にて示すように、インレット２２を通じてケース本体２１の内部にエアが導入されると、エアに含まれる水分が分離壁２６に衝突して付着することによってエアから分離される。そして、分離された水分は自重により開口２６ａを通じて落下してケース本体２１の下壁に形成された排出孔２８を通じて外部に排出される。このため、水分を含んだエアがフィルタエレメント４０に流入することを抑制することができる。
【００１６】
特に、水分を多く含んだエアは、そうでないエアに比べて重いため、主にインレット２２の中心軸線Ｃよりも下方を流れてケース本体２１の内部に導入される。本実施形態によれば、エアクリーナが車両に搭載されている状態において、分離壁２６がインレット２２の中心軸線Ｃよりも下方にのみ位置しているため、水分を多く含んだエアが分離壁２６に衝突しやすくなる。従って、エアから水分を効果的に分離することができる。また、水分を多く含んでいないエアは主に分離壁２６の上方を通過して分離壁２６に衝突することなくフィルタエレメント４０に向けて流れる。従って、分離壁２６を追加することに伴ってエアの通気抵抗が増大することを抑制することができる。
【００１７】
また、インレットの内部に分離壁が設けられる構成とは異なり、インレット２２に比べて広いケース本体２１の内部に分離壁２６が設けられているため、分離壁２６を追加することに伴う通気抵抗の悪化を抑制することができる。
【００１８】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）エアクリーナは、インレット２２を有するケース２０と、アウトレット３２を有するキャップ３０と、ケース２０とキャップ３０との間に挟持されたフィルタエレメント４０と、を備える。ケース本体２１の内部には、インレット２２を通じて導入されたエアに含まれる水分をエアから分離する分離壁２６がインレット２２に対向して設けられている。ケース本体２１の下側の壁には、分離壁２６によって分離された水分をケース２０の外部に排出する排出孔２８が形成されている。
【００１９】
こうした構成によれば、水分を含んだエアがフィルタエレメント４０に流入することを抑制することができる。また、インレットの内部に分離壁が設けられる構成とは異なり、インレット２２に比べて広いケース本体２１の内部に分離壁２６が設けられているため、分離壁２６を追加することに伴う通気抵抗の悪化を抑制することができる。従って、通気抵抗の悪化を抑制しつつ、水分を含んだエアがエンジンに流入することを抑制することができる。
【００２０】
（２）分離壁２６はインレット２２の中心軸線Ｃよりも下方にのみ位置している。こうした構成によれば、エアから水分を効果的に分離することができるとともに、分離壁２６によってエアの通気抵抗が増大することを抑制することができる。
【００２１】
（３）インレット２２の内部にはインレット２２の中心軸線Ｃに沿ってケース本体２１の内部まで延びるとともにインレット２２の内部空間を上側空間と下側空間とに区画する区画壁２７が設けられている。分離壁２６は区画壁２７の先端に連結されるとともに下方に延びている。こうした構成によれば、ケース本体の内壁に分離壁を支持するための部位を設けなくとも済む。従って、ケース本体２１の内部空間が狭くなることを抑制することができる。
【００２２】
（４）排出孔２８は分離壁２６の下方に位置している。こうした構成によれば、分離壁２６によってエアから分離され、その後、自重によって落下した水分が、排出孔２８に流入しやすくなる。従って、分離後の水分を、排出孔２８を通じて効果的に排出することができる。
【００２３】
（５）ケース２０は樹脂材料からなり、分離壁２６及び区画壁２７はケース２０と一体形成されている。こうした構成によれば、分離壁２６及び区画壁２７を備えたケース２０を樹脂成形によって容易に形成することができる。また、分離壁２６及び区画壁２７の追加に伴う部品点数の増加を回避することができる。
【００２４】
なお、本発明に係るエアクリーナは、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記実施形態では、インレット２２の中心軸線Ｃが水平方向に沿う例について説明したが、インレットの中心軸線が水平方向に対して傾いているものに対して本発明を適用することもできる。
【００２５】
・ケースとは別に分離壁を形成し、同分離壁をケースに溶着などによって固設するようにしてもよい。
・図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ケース本体１２１の側壁１２１ａにおけるインレット１２２の開口周縁からケース本体１２１の内部に延びる一対の連結部１２９を設け、連結部１２９の先端に分離壁１２６の両端をそれぞれ連結するようにしてもよい。この場合、インレット１２２の内部には構造体が存在しないため、インレット１２２の内部空間が狭くなることを回避することができる。
【００２６】
・分離壁を例えば微小孔を有するメッシュ状のものなど、通気性を有する一方、水をほとんど通過させない構造としてもよい。
・本発明を菊花形のエアクリーナに対して適用することもできる。すなわち、略円筒形状をなすケース本体の内部に、インレットに対向した分離壁を設けることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１０…ハウジング、２０…ケース、２１、１２１…ケース本体、２１ａ、１２１ａ…側壁、２１ｂ，１２１ｂ…周壁、２２、１２２…インレット、２４…フランジ、２６、１２６…分離壁、２６ａ…開口、２７…区画壁、２７ａ…プレート部、２７ｂ…脚、２８、１２８…排出孔、３０…キャップ、３１…キャップ本体、３１ａ…側壁、３２…アウトレット、３４…フランジ、４０…フィルタエレメント、４２…濾過部、４４…シール部、１２９…連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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