(57)【要約】【課題】ガラス板の縁にホコリやチリがたまりにくく、外装デザインの自由度が高い、車両外装用のガラス樹脂一体成形部材を提供する。【解決手段】車両外装用のガラス樹脂一体成形部材であって、ガラス板の周囲に樹脂成形体が配置され、上記ガラス板は、車両の外面を形成するガラス主面と、当該ガラス主面に連なるガラス側面とを有し、上記樹脂成形体は、車両の外面を形成し上記ガラス主面と面一の樹脂主面と、当該樹脂主面に連なり上記ガラス側面に当接する樹脂側面とを有する、ガラス樹脂一体成形部材。【選択図】図２
2015033874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外装用のガラス樹脂一体成形部材であって、
ガラス板の周囲に樹脂成形体が配置され、
前記ガラス板は、車両の外面を形成するガラス主面と、当該ガラス主面に連なるガラス側面とを有し、
前記樹脂成形体は、車両の外面を形成し前記ガラス主面と面一の樹脂主面と、当該樹脂主面に連なり前記ガラス側面に当接する樹脂側面とを有する、ガラス樹脂一体成形部材。
【請求項２】
前記樹脂側面が、接着剤を介して前記ガラス側面に当接する、請求項１に記載のガラス樹脂一体成形部材。
【請求項３】
車両外装である車両窓に用いられる、請求項１または２に記載のガラス樹脂一体成形部材。
【請求項４】
前記ガラス主面と前記樹脂主面との高低差が２０μｍ以下である、請求項１〜３のいずれかに記載のガラス樹脂一体成形部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両外装用のガラス樹脂一体成形部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラスやリアガラス等、車両外装の一部として無機ガラス、特にソーダライムガラスが一般的に用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２６５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、無機ガラスは耐擦傷性に優れる一方で、比較的重量が重くなりやすく、車両の開口部に用いるにあたり、成形できる形状に制限がある。このため、車両を軽量化する観点および車両外装のデザインの自由度を高める観点などから、車両外装用ガラスの一部分を、比較的軽量な樹脂に置き換えることが提案されている。すなわち、ガラス樹脂一体成形部材を使用することが提案されている。
【０００５】
図１６は、従来の車両外装用ガラス樹脂一体成形部材を示す斜視図であり、図１７は、そのＡ−Ａ線断面図である。
従来の車両外装用ガラス樹脂一体成形部材（以下、単に「ガラス樹脂一体成形部材」ともいう）１０１においては、ガラス板１１１の周囲に、樹脂成形体１２１が配置されている。
ガラス板１１１は、車両の外面を形成するガラス主面１１１ａと、ガラス主面１１１ａに連なるガラス側面１１１ｂとを有する。樹脂成形体１２１は、ガラス板１１１の外縁を挟み込む形状に成形され、接着剤１３１を介して、ガラス板１１１の外縁を覆っている。
図１６および図１７に示すように、従来のガラス樹脂一体成形部材１０１では、樹脂成形体１２１がガラス板１１１のガラス主面１１１ａから大きく突出している。
このため、ガラス板１１１（ガラス主面１１１ａ）の縁には、樹脂成形体１２１における上記突出部位とガラス板１１１とにより断面Ｌ字状のくぼみ１５１が形成され、くぼみ１５１にはホコリやチリがたまりやすい。くぼみ１５１にたまったホコリやチリの除去には非常に手間が掛かる。
【０００６】
本発明は、以上の点を鑑みてなされたものであり、ガラス板の縁にホコリやチリがたまりにくく、外装デザインの自由度が高い、車両外装用のガラス樹脂一体成形部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意検討した結果、ガラス板の周囲に配置される樹脂成形体を特定の形状とすることで、ガラス板の縁にホコリやチリがたまりにくくなることを見出し、本発明を完成させた。
【０００８】
すなわち、本発明は、以下の（１）を提供する。
（１）車両外装用のガラス樹脂一体成形部材であって、ガラス板の周囲に樹脂成形体が配置され、上記ガラス板は、車両の外面を形成するガラス主面と、当該ガラス主面に連なるガラス側面とを有し、上記樹脂成形体は、車両の外面を形成し上記ガラス主面と面一の樹脂主面と、当該樹脂主面に連なり上記ガラス側面に当接する樹脂側面とを有する、ガラス樹脂一体成形部材。
また、本発明の他の態様として、以下の（２）〜（４）を提供する。
（２）上記樹脂側面が、接着剤を介して上記ガラス側面に当接する、上記（１）に記載のガラス樹脂一体成形部材。
（３）車両外装である車両窓に用いられる、上記（１）または（２）に記載のガラス樹脂一体成形部材。
（４）上記ガラス主面と上記樹脂主面との高低差が２０μｍ以下である、上記（１）〜（３）のいずれかに記載のガラス樹脂一体成形部材。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ガラス板の縁にホコリやチリがたまりにくく、外装デザインの自由度が高い、車両外装用のガラス樹脂一体成形部材を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施形態のガラス樹脂一体成形部材を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】第２の実施形態のガラス樹脂一体成形部材を示す断面図である。
【図４】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１の適用例を示す模式図である。
【図５】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第２の適用例を示す模式図である。
【図６】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第３の適用例を示す模式図である。
【図７】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第４の適用例を示す模式図である。
【図８】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第５の適用例を示す模式図である。
【図９】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第６の適用例を示す模式図である。
【図１０】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第７の適用例を示す模式図である。
【図１１】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第８の適用例を示す模式図である。
【図１２】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第９の適用例を示す模式図である。
【図１３】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１０の適用例を示す模式図である。
【図１４】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１１の適用例を示す模式図である。
【図１５】本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１２の適用例を示す模式図である。
【図１６】従来の車両外装用ガラス樹脂一体成形部材を示す斜視図である。
【図１７】図１６のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１の実施形態］
図１は、第１の実施形態のガラス樹脂一体成形部材を示す斜視図であり、図２は、そのＡ−Ａ線断面図である。
第１の実施形態のガラス樹脂一体成形部材（以下、「本発明のガラス樹脂一体成形部材」ともいう）１は、ガラス板１１の周囲に樹脂成形体２１が配置された構成を有する。ガラス板１１は、後述する車両２０１の外面２０２（図４〜図１５参照）を形成するガラス主面１１ａと、ガラス主面１１ａに連なるガラス側面１１ｂとを有する。
一方、図２に示す樹脂成形体２１は、特有の断面形状を有している。すなわち、樹脂成形体２１は、車両２０１の外面２０２を形成し、ガラス主面１１ａと面一（つらいち）の樹脂主面２１ａと、樹脂主面２１ａに連なる樹脂側面２１ｂとを有する。樹脂成形体２１は、樹脂側面２１ｂがガラス側面１１ｂに当接することにより、ガラス板１１と接合している。このとき、樹脂側面２１ｂが接着剤３１を介してガラス側面１１ｂに当接するのが好ましい。こうして、ガラス板１１と樹脂成形体２１とが、一体化して、所謂フラッシュサーフェースを形成している。
【００１２】
ここで、ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとが「面一」であることについて、説明する。
まず、ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとの高低差は、２０μｍ以下が好ましく、１０μｍ以下がより好ましい。一方で、ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとの高低差の下限は、特に限定されないが、０．１μｍ以上が好ましい。
なお、樹脂成形体２１とガラス板１１との接合部位以外においては、ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとの高低差は特に限定されず、自由な形状を採用できる。このような観点からすると、上記「ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとの高低差」は、「ガラス樹脂一体成形部材１を断面視したときに、ガラス主面１１ａとガラス側面１１ｂとが形成する頂点と、樹脂主面２１ａと樹脂側面２１ｂとが形成する頂点との高低差」と言い換えてもよい。
【００１３】
なお、ガラス板１１のガラス主面１１ａ上には、図示しない防汚膜が配置されていてもよい。防汚膜（詳細は後述する）が配置されている場合には、この防汚膜の膜表面（ガラス板１１側とは反対側の面）をガラス主面１１ａとみなす。
防汚膜は、フッ素含有有機ケイ素化合物により構成できる。すなわち、ガラス板１１のガラス主面１１ａ上で、フッ素含有有機ケイ素化合物を用いて成膜することにより、防汚膜が形成される。フッ素含有有機ケイ素化合物としては、防汚性、撥水性、撥油性を付与するものであれば特に限定されず使用できる。このようなフッ素含有有機ケイ素化合物としては、例えば、パーフルオロポリエーテル基、パーフルオロアルキレン基およびパーフルオロアルキル基からなる群から選ばれる１つ以上の基を有するフッ素含有有機ケイ素化合物を好ましく使用できる。ここで、パーフルオロポリエーテル基とは、パーフルオロアルキレン基とエーテル性酸素原子とが交互に結合した構造を有する２価の基である。
防汚膜の厚さは、０．５〜１００μｍが好ましく、１〜３０μｍがより好ましい。
【００１４】
ところで、図１６および図１７に基づいて説明したように、従来のガラス樹脂一体成形部材１０１において、ガラス板１１１の縁では、樹脂成形体１２１がガラス主面１１１ａから大きく突出しているため、くぼみ１５１が形成され、このくぼみ１５１にはホコリやチリがたまりやすい。
しかしながら、本発明のガラス樹脂一体成形部材１においては、ガラス板１１のガラス主面１１ａと樹脂成形体１２の樹脂主面２１ａとが面一であるため、ガラス板１１の縁には、図１７中に符号１５１で示されるようなくぼみは形成されず、ホコリやチリがたまりにくくなる。
【００１５】
また、図１６および図１７に基づいて説明したように、従来のガラス樹脂一体成形部材１０１では、樹脂成形体１２１がガラス板１１１を挟み込むように覆っている。このため、ガラス板１１１におけるカバーガラスとしての有効範囲は、ガラス板１１１のサイズよりも狭くなり、有効範囲を拡大するためには、より大きなサイズのガラス板１１１が必要であり、コスト高につながる問題がある。
しかし、本発明のガラス樹脂一体成形部材１においては、樹脂成形体２１はガラス板１１を挟み込んで覆う形状ではないため、例えば、ガラス板１１のサイズが従来のガラス樹脂一体成形部材１０１におけるガラス板１１１と同じであれば、有効範囲をより拡大でき、ガラス板１１のサイズを大きくすることによるコスト高を回避できる。
【００１６】
以上、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、以下に説明する第２の実施形態も好ましい一態様として採用できる。
【００１７】
［第２の実施形態］
図３は、第２の実施形態のガラス樹脂一体成形部材を示す断面図である。なお、第１の実施形態と同一の部分は同じ符号を用い、説明も省略する。
第２の実施形態では、樹脂成形体２１の一部である回り込み部２１ｃが、ガラス板１１の下面（ガラス主面１１ａとは反対側の主面）１１ｃ側に回り込んでいる。このため、第２の実施形態では、第１の実施形態よりもカバーガラスとしての有効範囲は狭いものの、接着剤３１によるガラス板１１に対する接着面積が拡大しており、ガラス板１１と樹脂成形体２１との接合欠陥の発生およびガラス板１１の脱落を防止できる。
このような第２の実施形態は、例えば、ガラス板１１が比較的薄いような場合において、接着剤３１による接着面積を確保する観点からも好適に採用できる。
【００１８】
次に、本発明の一態様としてガラス樹脂一体成形部材に用いられる各部を詳細に説明する。
〔ガラス板〕
まず、ガラス板１１について説明する。ガラス板１１は、ガラス主面１１ａ、ガラス側面１１ｂ、および、下面１１ｃを有するものであれば、その形状は限定されないが、例えば、矩形が挙げられる。ここで、矩形とは、実質的に略矩形であり、周辺部の角を切り落とした（コーナーカットした）形状をも含む。
ガラス板１１の大きさは限定されないが、例えば、矩形の場合は、その主面（ガラス主面１１ａおよび下面１１ｃ）のサイズは、ガラス板１１のガラス主面１１ａの最大長さが３０００ｍｍ以内であれば量産される自動車の開口部の大部分に適用することができ、２２００ｍｍであれば既存の設備にそのまま利用できるため好ましい。また、ガラス板１１のガラス主面１１ａの最小長さは、１００ｍｍ以上が好ましく、３００ｍｍ以上がより好ましい。
また、ガラス板１１の厚さ（ガラス側面１１ｂの長さ）は特に限定されないが、例えば、０．５〜５ｍｍが好ましく、０．７〜４ｍｍがより好ましく、１．０〜３．２ｍｍがさらに好ましい。
【００１９】
なお、ガラス板１１のガラス側面１１ｂは、シランカップリング剤および／またはプライマにより予め表面処理することが好ましい。この処理により、ガラス板１１と樹脂成形体２１となる樹脂との接着性を向上できる。シランカップリング剤としては、ビニル基含有シランカップリング剤、スチリル基含有シランカップリング剤、アミノ基含有シランカップリング剤、エポキシ基含有シランカップリング剤、メタクリロイルオキシ基含有シランカップリング剤、アクリロイルオキシ基含有シランカップリング剤などが使用され、またプライマとしては、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、シリコーン樹脂、エポキシ樹脂などを溶剤希釈したプライマを使用できる。
【００２０】
ガラス１１の製造方法は特に限定されず、従来公知の方法で製造できる。例えば、従来公知のガラス原料を溶解し溶融ガラスとした後、フロート法、フュージョン法、スロットダウンドロー法、リドロー法、引き上げ法等によって板状に成形して製造できる。
また、ガラス板１１のガラス組成は特に限定されない。さらに、ガラス板１１は、加熱融着等により積層された複数枚のガラス板からなるものであってもよく、その場合、各ガラス板のガラス組成は、同一であっても互いに異なっていてもよい。
さらに、ガラス板１１は、従来公知の方法により化学強化処理が施された強化ガラスであってもよい。その場合、アルカリ成分を含有するガラスを選択する必要があり、ソーダライムガラスやアルカリアルミノシリケートガラスが好ましい。
【００２１】
〔接着剤〕
本発明の一態様として用いられる接着剤３１は、ガラス板１１のガラス側面１１ｂ（第２の実施形態の場合には、さらに、下面１１ｃの縁）に塗布され、接着力を発揮して、樹脂成形体２１との接合に寄与するものであるが、導電性を有さず、また、できるだけ絶縁性に優れたものを用いることが好ましい。このような接着剤３１の材質としては、接着力に優れるシリコーン系、ウレタン系、および、エポキシ系の接着剤ならびに両面テープ等が好適に挙げられる。
【００２２】
〔樹脂成形体（樹脂）〕
樹脂成形体２１は、接着剤３１を介してガラス板１１に接合し、樹脂成形体２１とガラス板１１とが一体化して、本発明の一態様としてのガラス樹脂一体成形部材１となる。
樹脂成形体２１となる樹脂の材質としては、導電性を有さず、また、できるだけ絶縁性に優れたものを用いることが好ましく、熱可塑性樹脂が好適に使用される。
本発明の一態様として使用される熱可塑性樹脂としては、溶融成形によりガラス板１１と一体成形できるものであれば、特に限定されず、例えば、熱可塑性ポリエステル樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂など）、熱可塑性ポリエステル樹脂と他の樹脂との混合物、ポリマーアロイ、変性ポリエステル樹脂、芳香族ポリエステル樹脂、液晶ポリマー、ポリフェニレンスルフィド樹脂、ポリアミド樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリオレフィン樹脂（例えば、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリブテン樹脂など）、これらの変性樹脂、ポリメチルペンテン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリα−メチルスチレン樹脂、ＡＳ樹脂、ＡＢＳ樹脂、石油樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリスルフォン樹脂、ポリエーテルスルフォン樹脂、ポリアリルスルフォン樹脂、ポリアリレート樹脂、ポリオキシメチレン樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、ポリアリルエーテルニトリル樹脂、ポリベンゾイミダゾール樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、フッ素樹脂、ポリフェニレンオキシド樹脂、変性ポリフェニレンオキシド樹脂、（メタ）アクリル樹脂、ノルボルネン樹脂、熱可塑性ポリウレタン樹脂、ポリカーボネート樹脂−アクリロニトリルスチレン−アクリレートのポリマーアロイ等が挙げられる。
【００２３】
〈透明樹脂〉
樹脂成形体２１に透明性が要求される場合、本発明の一態様として使用される熱可塑性樹脂としては、透明樹脂が好ましく、例えば、上述したポリカーボネート樹脂が挙げられる。
透明樹脂であるポリカーボネート樹脂としては、繊維強化したポリカーボネート樹脂が好適に挙げられる。
【００２４】
〈液晶ポリマー、結晶性樹脂〉
これらの熱可塑性樹脂のうち、低剪断応力のため溶融流動性に優れており金型へ低圧で注入でき、また、バリが出にくいという観点から、液晶ポリマーおよび結晶性樹脂（ただし、液晶ポリマーを除く）が好ましい。
液晶ポリマー（ＬＣＰ）としては、液晶層の構造がネマチック、スメクチック、ディスコチックである液晶ポリマーのいずれでもよく、また、芳香族ヒドロキシカルボン酸由来、芳香族ジカルボン酸由来、芳香族ジオール由来のいずれの繰返し単位を主として有するものでもよい。特に、溶融成形が可能なサーモトロピック液晶ポリマーが好ましい。
これらは種々の物性のものが市販されており、いずれも好適に使用でき、例えば、ロッドランＬＣ−５０００、ＬＣ−５０００Ｆ、ＬＣ−５０００Ｈ（商品名、以上ユニチカ社製）、ザイダーＳＲＴ−３００、ＳＲＴ−５００、ＦＳＲ−３１５、ＲＣ−２１０、ＦＣ−１１０、ＦＣ−１２０、ＦＣ−１３０（商品名、以上日本石油化学社製）、エコノールＥ２０００、エコノールＥ６０００（商品名、以上住友化学工業社製）、ＥＰＥ−２４０Ｇ３０、ノバキュレートＥ３２２Ｇ３０、Ｅ３３５Ｇ３０（商品名、以上三菱化学社製）、ベクトラＡ９５０、ベクトラＡ１３０、ベクトラＣ１３０、ベクトラＡ２３０、ベクトラＡ４１０（商品名、以上ポリプラスチックス社製)、ＢＩＡＣ（商品名、ジャパンゴアテックス社製)、ＯＣＴＡ（商品名、大日本インキ化学工業社製）、Ｚｅｎｉｔｅ（商品名、デュポン社製)、Ｎｏｖａｃｃｕｒａｔｅ（商品名、三菱エンジニアリング社製）、ＳＩＶＥＲＡＳ（商品名、東レ社製）等が使用できる。
また、結晶性樹脂（ただし、液晶ポリマーを除く）としては、ポリフェニレンスルフィド樹脂（ＰＰＳ）、ポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）、芳香族ポリエステル樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂（ＰＥＥＫ）、ポリエーテルニトリル樹脂（ＰＥＮ）、ポリアミド樹脂（ナイロン樹脂）（例えば、ポリアミド６、ポリアミド６６、ポリアミド１１、ポリアミド１２、ポリアミド４６、ポリアミド６２０、ポリアミド６１２、ポリアミドＭＤＸ６など）、ポリオキシメチレン樹脂（ＰＯＭ）、ポリエチレン樹脂（例えば、低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、高密度ポリエチレンなど）、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂（例えば、シンジオタクチックポリスチレンなど）、ポリブテン樹脂、ポリメチルペンテン樹脂、フッ素樹脂、ポリイミド樹脂等が挙げられる。
結品性樹脂（ただし、液晶ポリマーを除く）としては、ポリフェニレンスルフィド樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、芳香族ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリオキシメチレン樹脂、ポリイミド樹脂が好ましく、ポリフェニレンスルフィド樹脂がより好ましい。
【００２５】
本発明の一態様において、樹脂成形体２１を形成する樹脂は、上記熱可塑性樹脂をベース樹脂とし、これに分子中にヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物を配合した樹脂組成物が好ましい。ベース樹脂である熱可塑性樹脂に対し、ヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物を配合することにより、樹脂成形体２１とガラス板１１との接着性を大幅に向上できる。
【００２６】
〈ヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物〉
ヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物としては、熱可塑性樹脂と加熱溶融する際に発泡や分解しない化合物が好ましい。
分子中にヒドロキシ基を含有する化合物としては、各種アルコール、ポリビニルアルコール、ポリビニルアルコールの変性体や共重合体、ポリビニルブチラール、エチレングリコール、グリセリン、フェノール、フェノール樹脂、これらをエピクロルヒドリン等を用いて変性した化合物、フェノキシ樹脂、ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート（ＨＥＭＡ）、天然高分子（例えば、セルロース、セルロースの誘導体、デンプン、キチン、キトサン、シクロデキストリン、トレハロース、パラチノース、マルトースなど）等が挙げられる。
また、分子中にエポキシ基を含有する化合物としては、グリシジルアルコール、グリシジル（メタ）アクリレート、エポキシ樹脂等が挙げられる。
上記ヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物としては、好ましくはヒドロキシ基またはエポキシ基を含有する高分子化合物であり、より好ましくはヒドロキシ基またはエポキシ基を含有する樹脂である。
ヒドロキシ基を含有する樹脂としてはフェノキシ樹脂が好ましく、エポキシ基を含有する樹脂としてはエポキシ樹脂が好ましい。
フェノキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ型フェノキシ樹脂、ビスフェノールＦ型フェノキシ樹脂、ビスフェノールＡとビスフェノールＦとの共重合型フェノキシ樹脂が挙げられる。フェノキシ樹脂の質量平均分子量（ＧＰＣ測定によるポリスチレン換算値）は、１０，０００〜２００，０００が好ましく、２０，０００〜１００，０００がより好ましい。
フェノキシ樹脂としては、市販のものも選択可能であり、例えば、ＰＫＨＣ、ＰＫＨＨ、ＰＫＨＪ、ＰＫＨＢ、ＰＫＦＥ、ＰＫＨＰ（商品名、以上ＩｎＣｈｅｍＣｏｒｐ．社製）、ＹＰ−５０、ＹＰ−５０Ｓ、ＹＰ−５５、ＹＰ−７０、ＦＸ２３９（商品名、以上東都化成社製)、エピコートＥ１２５６、エピコートＥ４２５０、エピコートＥ４２７５（商品名、以上ユニオンカーバイド社製）、ＵＣＡＲ、ＰＫＨＣ、ＰＫＨＨ（商品名、以上東都化成社製）等を使用できる。これらは単独で、または２種類以上を組み合わせて使用してもよい。
ヒドロキシ基を有する高分子化合物中のヒドロキシ基の含有量は、０．０１〜２３モル／ｋｇ高分子が好ましく、０．１〜１５モル／ｋｇ高分子がより好ましく、１〜１０モル／ｋｇ高分子がさらに好ましい。特に、フェノキシ樹脂においては、ヒドロキシ基の含有量の特に好ましい範囲は、３〜７モル／ｋｇ高分子（樹脂）であり、最も好ましい範囲は、３〜５モル／ｋｇ高分子（樹脂）である。
エポキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＳ型エポキシ樹脂などのビスフェノール型エポキシ樹脂；フェノールノボラック型エポキシ樹脂、ｏ−クレゾールノボラック型エポキシ樹脂、ビフェニルノボラック型エポキシ樹脂などのノボラック型エポキシ樹脂；ビフェニル型エポキシ樹脂、ナフタレン型エポキシ樹脂、トリフェニルメタン型エポキシ樹脂、ジシクロペンタジエン型エポキシ樹脂、脂環式エポキシ樹脂およびグリシジルエーテル型エポキシ樹脂、グリシジルエステル型エポキシ樹脂などのグリシジル型エポキシ樹脂；等が例示される。これらは単独で、または２種類以上を組み合わせて使用してもよい。
エポキシ樹脂についても、フェノキシ樹脂と同様に、種々の物性のものが市販されており、その目的に合うものを選択して好適に使用できる。
エポキシ樹脂の質量平均分子量（ＧＰＣ測定によるポリスチレン換算値）は、７００〜２００，０００が好ましく、９００〜１００，０００がより好ましい。
エポキシ基を有する高分子化合物中のエポキシ基の含有量は、０．０１〜１０モル／ｋｇ高分子が好ましく、０．１〜８モル／ｋｇ高分子がより好ましい。
フェノキシ樹脂とエポキシ樹脂は、それぞれ単独で用いるほか、両者を併用して用いてもよい。
熱可塑性樹脂にヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物を配合した樹脂組成物とする代わりに、当該化合物を上記熱可塑性樹脂に予めグラフトさせたり、当該化合物で変性させることによりヒドロキシ基および／またはエポキシ基等を熱可塑性樹脂に導入したりしてもよい。
【００２７】
〈配合割合〉
本発明の一態様において、上述した分子中にヒドロキシ基を含有する化合物および／またはエポキシ基を含有する化合物の配合量は、熱可塑性樹脂１００質量部に対して、１〜９０質量部が好ましく、３〜８０質量部がより好ましい。
上記化合物の配合量が少ないと、樹脂組成物とガラス板１１との十分な接着性が得られない場合があり、また、配合量が多いと、ベース樹脂である熱可塑性樹脂の基本的な特性が阻害され、強度の高い樹脂成形体２１自体を得ることが困難となったり、接着性もむしろ悪化したりする場合があるが、配合量がこの範囲であれば、樹脂組成物とガラス板１１との接着性に優れ、樹脂成形体２１の強度に優れる。
【００２８】
〈充填剤等〉
さらに、本発明における樹脂組成物には、本発明の目的を損なわない範囲で充填材を配合できる。繊維状の充填材としては、ガラス繊維、カーボン繊維、チタン酸カリウム繊維、ホウ酸アルミニウム繊維、金属繊維などの無機繊維；アラミド繊維、ビニロン繊維、麻繊維などの有機繊維；等が挙げられる。粉粒状、球状、ブレーク状、針状、板状等の種々の形状の充填材としては、シリ力、アルミナ、タルク、クレー、カオリン、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、炭酸カルシウム等が挙げられる。板状の充填材としては、マイ力、ガラスブレーク等が挙げられる。中空状の充填材としては、シラスバルーン、ガラスバルーン、各種樹脂バルーン等が挙げられる。これらの充填材は、１種または２種以上を併用できる。
【００２９】
本発明における樹脂組成物には、さらに、本発明の目的を逸脱しない範囲で、着色剤、顔料、熱安定剤、酸化防止剤、安定化剤、紫外線吸収剤、相溶化剤、分散剤、滑剤、離型剤、その他の添加剤を配合できる。また、補助的に、少量の他の熱可塑性樹脂も配合できる。
【００３０】
〈樹脂組成物の調製〉
本発明における樹脂組成物の調製は、種々の公知の方法で実施可能である。例えば、所定割合の熱可塑性樹脂、さらに任意で、分子中にヒドロキシ基および／またはエポキシ基を含有する化合物、ならびに、充填剤等の成分を、Ｖ型ブレンダーやヘンシェルミキサーなどにより予備混合したのち、押出機により溶融混練する方法が挙げられる。また、各成分をそれぞれ個別に押出機に供給して溶融混練することもできる。
【００３１】
［ガラス樹脂一体成形部材の製造方法］
次に、本発明の一態様におけるガラス樹脂一体成形部材を製造する方法（以下、便宜的に「本発明の製造方法」ともいう）について説明する。
本発明の一態様における製造方法は、ガラス板１１のガラス側面１１ｂに接着剤３１を塗布（第２の実施形態の場合には、ガラス板１１の下面１１ｃの縁にも塗布）し、接着剤３１を塗布したガラス板１１を金型内に載置し、この金型内に上述した樹脂を注入し、ガラス板１１の周縁に樹脂成形体２１を形成してガラス板１１と一体化（一体樹脂成形）する方法である。これにより、図１〜図３に基づいて説明したような本発明の一態様であるガラス樹脂一体成形部材１が得られる。
なお、一体樹脂成形は、射出成形やトランスファー成形、インサート成形などのモールド法により行われる。具体的には、予め金型にガラス板１１を載置して金型を閉じ、次いで溶融状態の樹脂組成物を金型内に注入し、樹脂組成物の固化後に金型を開いて成形品を取り出す。金型としては、通常、少なくとも可動型（上型）と固定型（下型）とからなるものが使用され、例えば、この固定型にガラス板１１を載置し、可動型を閉じて、このガラス板１１の周縁に、成形型キャビティ、すなわち溶融樹脂が流入し樹脂成形体２１を形成させるべき成形用空隙部を画定する。このキャビティに、当該型に設けた流路（ランナー）から溶融樹脂を注入して、樹脂主面２１ａおよび樹脂側面２１ｂを有する樹脂成形体２１を形成し、冷却後に型を開いて、ガラス板１１に樹脂成形体２１が接合した本発明の一態様であるガラス樹脂一体成形部材１が得られる。
【００３２】
［ガラス樹脂一体成形部材の適用例］
車両外装は、屋外に露出しているため、ホコリやチリが付着しやすい。しかし、本発明の一態様であるガラス樹脂一体成形部材１においては、上述したように、ガラス板１１のガラス主面１１ａと樹脂成形体１２の樹脂主面２１ａとが面一であるため、ガラス板１１の縁にホコリやチリがたまりにくい。
また、本発明の一態様であるガラス樹脂一体成形部材１は、その一部が樹脂成形体２１であるためデザインが自由度が高く、しかも、ガラス主面１１ａと樹脂主面２１ａとが面一であることから、よりデザイン要求の高い車両においても好適に用いられる。さらに、空気力学的にも良好な影響を与え得る。
以下、このような本発明の一態様であるガラス樹脂一体成形部材１の具体的な適用例について、図面に基づいて説明する。
【００３３】
図４は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１の適用例を示す模式図である。図４では、車両２０１の外面２０２の一部である後部パネル２０３が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。例えば、後部パネル２０３の全域をガラスで構成しようとする（このとき、樹脂成形体２１の部分は、フィルムや塗装に代える）と、重量が増えるが、後部パネル２０３としてガラス樹脂一体成形部材１を用いると、相対的に軽量化するほか、一体成形品であるため、部品点数の削減にもつながる。
【００３４】
図５は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第２の適用例を示す模式図である。図５では、車両２０１の外面２０２の一部であり車両窓でもあるサイドウィンドウ２０４が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図５中、ガラス板１１と樹脂成形体２１との境界を破線で示している。図５に示すサイドウィンドウ２０４は、一部が突出しているため、その全てをガラスで作製することが難しい形状（難形状）であるが、例えば、強度や耐擦傷性等が要求される主要部分をガラス板１１、その他の突出部分を樹脂成形体２１で構成することにより、作製の困難性を低減できる。なお、この場合、樹脂成形体２１には、ポリカーボネート樹脂などの透明樹脂を用いる。
【００３５】
図６は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第３の適用例を示す模式図である。図６では、車両２０１の外面２０２の一部である、上面の後方端部２０５が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図６に示す後方端部２０５は、色彩の異なる２種の樹脂部分（図６中、符号２０５ａおよび２０５ｂで示す）を有するが、本発明の一態様によれば、樹脂成形体２１に用いる樹脂組成物に配合する顔料等を異ならせることで、容易に実現できる。
【００３６】
図７は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第４の適用例を示す模式図である。図７は、本発明のガラス樹脂一体成形部材１の概略的な断面図を示しており、例えば、接着剤３１等の図示を省略している。図７に示すガラス樹脂一体成形部材１は、図４に基づいて説明したような後部パネル等を構成している。図７に示すように、後部パネルが外側に向けて徐々に盛り上がる形状を有していても、ガラス樹脂一体成形部材１を用いれば、ガラス板１１の周囲は、樹脂成形体２１であるため、剛性の高いガラス樹脂一体成形部材１を容易に成形できる。このとき、樹脂成形体２１に直線状、放射状または格子状のリブを付けてもよい。また、ここでは後部パネルが外側に向けて徐々に盛り上がる形状を図示したが、後部パネルが内側に向けて徐々に盛り上がりまたは厚みを増す構造としてもよい。
【００３７】
図８は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第５の適用例を示す模式図である。図８では、車両２０１の外面２０２の一部である嵌め込み窓２０６が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。嵌め込み窓２０６は、車両２０１のボディ２０７に嵌め込まれている。嵌め込み窓２０６を構成するガラス樹脂一体成形部材１は、ガラス板１１の周囲に配置された樹脂成形体２１の材料等が、配置部位によって異なっている。図８中、異なる樹脂成形体２１どうしの境界を破線で示している。樹脂成形体２１に対して、例えば、ある部位では柔軟性が、ある部位では耐熱性が要求されるような場合にも、その形成材料を要求特性に応じて変えることで、十分対応可能となっている。
【００３８】
図９は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第６の適用例を示す模式図である。図９では、車両２０１の外面２０２の一部であるサンルーフ２０８が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図９に示すサンルーフ２０８は、車両２０１の後部に収容される可動式のサンルーフである。このサンルーフ２０８を全てガラスで構成しようとすると重量が増えるが、サンルーフ２０８としてガラス樹脂一体成形部材１を用いると、相対的に軽量化でき、外装のデザインの自由度を高めることができる。
【００３９】
図１０は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第７の適用例を示す模式図である。図１０に示す車両２０１は、その外面２０２の一部として、フロントガラスと一体となったフロントガラス一体型上面部２０９を有し、この上面部２０９が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図１０中、ガラス板１１と樹脂成形体２１との境界を破線で示している。例えば、強度や耐擦傷性等が要求されるフロントガラス部分をガラス板１１、その他のルーフ部分等を樹脂成形体２１で構成することにより、車両２０１を軽量化でき、外装のデザインの自由度を高めることができる。
【００４０】
図１１は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第８の適用例を示す模式図である。図１１では、車両２０１の外面２０２の一部であるルーフ部２１０が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図１１に示すルーフ部２１０は、車両２０１と一体化している。ルーフ部２１０としてガラス樹脂一体成形部材１を用いることで、一体成型できるため、前述の効果に加えて、例えば、車両２０１の製造工程数の削減等が期待できる。
【００４１】
図１２は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第９の適用例を示す模式図である。図１２に示す車両２０１は、その外面２０２の一部として、リアガラスと一体となったリアガラス一体型後方部２１１を有し、この後方部２１１が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図１２中、ガラス板１１と樹脂成形体２１との境界は、別部材であるリアスポイラ２１２によって隠されている。強度や耐擦傷性等が要求されるリアガラス部分をガラス板１１、その他の後面部分を樹脂成形体２１で構成することにより、車両２０１を軽量化でき、後面部分の樹脂成形体２１の材料として透明樹脂を用いることで、後方視認性が向上する。
【００４２】
図１３は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１０の適用例を示す模式図である。図１３では、車両２０１の外面２０２の一部であり車両窓でもあるフロントガラス２１３が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されている。図１３中、ガラス板１１と樹脂成形体２１との境界を破線で示している。例えば、強度や耐擦傷性等が要求される前面部分をガラス板１１、サイド部分を樹脂成形体２１で構成することにより、フロントガラス２１３を全てガラスで構成する場合と比べて軽量化できるとともに、フロントガラス側方の柱（所謂Ａピラー）を後方にずらすことができ、搭乗者の視認性が高まるとともに、外装のデザインの自由度を高めることができる。なお、この場合、樹脂成形体２１には、ポリカーボネート樹脂などの透明樹脂を用いることが好ましい。
【００４３】
図１４は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１１の適用例を示す模式図である。図１４は、車両２０１（図１４では図示せず）の前方側から見たドアミラー２１４を示している。ドアミラー２１４は、車両２０１の外面２０２を構成している。ドアミラー２１４の前面には、車両２０１の前方を撮像するカメラ２１５が内蔵されている。このカメラ２１５は、他方のドアミラー（図１４では図示せず）にも内蔵されており、例えば、車両２０１の前方に位置する他の車両や人物を視認できる。このようなドアミラー２１４が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されており、カメラ２１５を覆うカバーガラスとしてガラス板１１が用いられ、その周囲に樹脂成形体２１が配置されている。ガラス板１１であるカバーガラスは、耐候性や耐擦傷性等に優れるため、長期間にわたって、カメラ２１５の視認性の低下を抑えることができる。また、車両側方両側のドアミラー２１４にカメラ２１５を配置することにより、ウインドシールド内に配置した複数のカメラの作る角度がより大きくなり、より容易に高い精度で全貌の障害物等の情報を測定することが可能になる。
【００４４】
図１５は、本発明のガラス樹脂一体成形部材の第１２の適用例を示す模式図である。図１５は、フロントバンパー２１６を有する車両２０１を前方側から見た図であり、フロントバンパー２１６は、車両２０１の外面２０２を構成している。フロントバンパー２１６の前面の両端には、車両２０１の前方を撮像するカメラ２１５が内蔵されている。このようなフロントバンパー２１６が、ガラス樹脂一体成形部材１により構成されており、カメラ２１５を覆うカバーガラスとしてガラス板１１が用いられ、その周囲に樹脂成形体２１が配置されている。ガラス板１１であるカバーガラスは、耐候性や耐擦傷性等に優れるため、長期間にわたって、カメラ２１５の視認性の低下を抑えることができる。このとき、フロントバンパー２１６に内蔵されるセンサーはカメラに限定されず近接センサーなど種々のセンサーを内蔵することも可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１：ガラス樹脂一体成形部材
１０：車両
１０ａ：外面
１１：ガラス板
１１ａ：ガラス主面
１１ｂ：ガラス側面
１１ｃ：下面
２１：樹脂成形体
２１ａ：樹脂主面
２１ｂ：樹脂側面
２１ｃ：回り込み部
３１：接着剤
１０１：従来のガラス樹脂一体成形部材
１１１：ガラス板
１１１ａ：ガラス主面
１１１ｂ：ガラス側面
１２１：樹脂成形体
１３１：接着剤
１５１：くぼみ
２０１：車両
２０２：外面
２０３：後部パネル
２０４：サイドウィンドウ
２０５：後方端部
２０５ａ：樹脂部分
２０５ｂ：樹脂部分
２０６：嵌め込み窓
２０７：ボディ
２０８：サンルーフ
２０９：フロントガラス一体型上面部
２１０：ルーフ部
２１１：リアガラス一体型後方部
２１２：リアスポイラ
２１３：フロントガラス
２１４：ドアミラー
２１５：カメラ
２１６：フロントバンパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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