(57)【要約】【課題】圧力信号のみでクランプやテールストックの圧力を２段階に制御できることを特徴とする減圧弁装置を提供。【解決手段】弁本体と、前記弁本体に設けられた減圧機構と、前記弁本体に設けられて連通路により前記減圧機構に連通する絞り機構と、前記絞り機構と前記減圧機構との間に設けられ連通路により前記絞り機構及び前記減圧機構に連通するチェック弁機構と、を備え、圧油Ｐ１が連通路を介して減圧機構のスプール弁及び絞り機構の絞り弁に流入し、スプール弁に流入した圧油Ｐ１が連通路を介して減圧機構のピストンに作用すると共に、該ピストンに作用する圧油が減圧機構のばね部材の弾発力以上なったらチェック弁機構からタンクに戻す。【選択図】図２
2015001949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体と、前記弁本体に設けられた減圧機構と、前記弁本体に設けられた連通路により前記減圧機構に連通する絞り機構と、前記絞り機構と前記減圧機構との間に設けられた連通路により前記絞り機構及び前記減圧機構に連通するチェック弁機構と、を備えた減圧弁装置において、
前記減圧機構は、前記弁本体に摺動自在に嵌挿されたスプール弁と、前記弁本体に装着され前記スプール弁に係合するばね受けと、前記ばね受けに対向して前記スプール弁の略軸心状に設けられ該スプール弁の外周部に作用する圧油及び弾発力により前記スプール弁を前記弁本体内で変位するピストンと、前記ピストン及び前記ばね受け間に装着された第１ばね部材と、前記弁本体及び前記ピストン間に装着され前記第１のばね部材の弾発力も大きい第２のばね部材と、前記弁本体に装着され前記第２のばね部材の弾発力を調整する調整ねじ部材と、から形成され、
前記ピストン及び前記ばね受け間に装着されたばね部材と、前記ピストンに装着され前記ピストンの位置を規制するロッド部材及び調整ネジ軸部材と、から形成され、
前記絞り機構は、前記弁本体に摺動自在に嵌挿され前記減圧機構に流れる圧油Ｐ２が前記スプール弁に流れる連通路を通って前記ピストンを変位させるパイロット油の流量を調節する絞り弁と、前記絞り弁に締結されて該絞り弁の移動位置を調整するナット部材と、前記弁本体に形成され第１の段付穴に収納され前記絞り弁の突起部より流入する前記圧油Ｐ２の流路を保持するスリーブ部材と、から形成され、
前記チェック弁機構は、前記突起部に連通する連通路から分岐する第１の分岐路と前記減圧機構の前記ピストン及び前記第１の段付穴に連通する連通路から分岐する第２の分岐路との交差する部位に設けられたばね室と、前記ばね室に設けられたプラグピン部材と、前記プラグピン部材に装着された第３のばね部材と、前記第３のばね部材の一端と前記第１の分岐路の先端に設けられたボール部材と、から形成され、
前記圧油Ｐ２が前記第２の連通路を通って前記絞り弁に入り、第１の連通路を通って前記ピストンを押すことにより前記ばね部材の弾発力が変って前記スプール弁に対向する力を変わり、前記圧油Ｐ２の圧力が対向する前記ばね部材の弾発力よりも低くなったときに、前記ピストンが動く分の容量の圧油が前記チェック弁を通って圧油Ｐ２に戻ることを特徴とする減圧弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は減圧弁装置に関し、さらに詳細には、減圧する圧力を２圧、例えば低圧から高圧または高圧から低圧に切り換えて制御することができる減圧弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工作機においては、ワーク（被加工物）をクランプする場合に、最初は低圧でワークを緩やかに把持し、次いで高圧で該ワークを強力に把持してワークの把持位置を正確に保持している。
また、ワークの端面を心押しするテールストックは、心押し作業の際にはテールストックの前進運動を早送りし、心押しする直前に低速に切り換えてワークを心押ししている。
係るワークのクランプやテールストックに用いられるアクチュエータの圧力を減圧制御する場合に、従来は電磁比例減圧弁装置又はソレノイド切換による二圧減圧弁装置に機械側の電気制御を組み合わせて、連続的又は２段階に制御する方法が一般的に使われてきた。
そこで、制御圧力を減圧制御したり、減圧制御しないようにする制御圧力の切り換え操作は、電磁弁への通電によって行われていた（例えば、特許文献１参照。）。
また、複数の制御弁を用いた回路において、アクチュエータに導く圧力を減圧制御したり、減圧制御しないようにすることが液体制御装置によって行われていた（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平４−３８０８８号公報
【特許文献２】特開平９−１４２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１は電磁弁と電磁弁の複合弁を使用する積層形減圧弁装置である。また、特許文献２は複数の減圧弁装置を電磁弁で液体制御切り換える。
このため、特許文献１及び特許文献２のいずれの方法もタイマ、圧力スイッチからの出力を検出して、電気制御で圧力を変更しているため、制御装置が必要になり、機械側にタイマや圧力スイッチ、電磁比例弁駆動用のコントローラ等の電気制御がいるので、機械全体のコスト高の要因になっていた。
また、テールストックにてワークを芯押しするときのアクチュエータ（シリンダ）の動作の際に使用する減圧弁装置は、該アクチュエータによるワークの芯押し後の把持力を漸次強くする際にワークを把持し後の把持力の調整を必要とするため、減圧弁装置における圧力を外部から調整可能とすることが要求されている。
本発明は係る課題を解決するためになされたもので、コストダウンのために、タイマや圧力スイッチ、コントローラ等の電気信号に頼らず圧力信号（バルブの内部パイロット圧力）のみでクランプやテールストックの圧力を２段階に制御できることを特徴とする減圧弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため本発明は、弁本体と、前記弁本体に設けられた減圧機構と、前記弁本体に設けられた連通路により前記減圧機構に連通する絞り機構と、前記絞り機構と前記減圧機構との間に設けられた連通路により前記絞り機構及び前記減圧機構に連通するチェック弁機構と、を備えた減圧弁装置において、
前記減圧機構は、前記弁本体に摺動自在に嵌挿されたスプール弁と、前記弁本体に装着され前記スプール弁に係合するばね受けと、前記ばね受けに対向して前記スプール弁の略軸心状に設けられ該スプール弁の外周部に作用する圧油及び弾発力により前記スプール弁を前記弁本体内で変位するピストンと、前記ピストン及び前記ばね受け間に装着された第１のばね部材と、前記弁本体及び前記ピストン間に装着され前記第１のばね部材の弾発力も大きい第２のばね部材と、前記弁本体に装着され前記第２のばね部材の弾発力を調整する調整ねじ部材と、から形成され、
前記絞り機構は、前記弁本体に摺動自在に嵌挿され前記減圧機構に流れる圧油Ｐ２が前記スプール弁に流れる連通路を通って前記ピストンを変位させるパイロットの圧油の流量を調節する絞り弁と、前記絞り弁に締結されて該絞り弁の移動位置を調整するナット部材と、前記弁本体に形成され第１の段付穴に収納され前記絞り弁の突起部より流入する前記圧油Ｐ２の流路を保持するスリーブ部材と、から形成され、
前記チェック弁機構は、前記突起部に連通する連通路から分岐する第１の分岐路と前記減圧機構の前記ピストン及び前記第１の段付穴に連通する連通路から分岐する第２の分岐路との交差する部位に設けられたばね室と、前記ばね室に設けられたプラグピン部材と、前記プラグピン部材に装着された第３のばね部材と、前記第３のばね部材の一端と前記第１の分岐路の先端に設けられたボール部材と、から形成され、
前記圧油Ｐ２が前記第２の連通路を通って前記絞り弁に入り、第１の連通路を通って前記ピストンを押すことにより前記第１のばね部材の弾発力が変って前記スプール弁に対向する力を変わり、前記圧油Ｐ２の圧力が対向する前記第１のばね部材の弾発力よりも低くなったときに、前記ピストンが動く分の容量の圧油が前記チェック弁を通って圧油Ｐ２に戻ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明はタイマや圧力スイッチ、コントローラ等の電気信号に頼らず圧力信号のみでクランプやテールストックの圧力を２段階に制御できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施の形態に係る減圧弁装置の概略構造を示す要部断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】図１の右側面図である。
【図４】図１の減圧弁装置と切換弁とを積層した積層弁の外形図である。
【図５】図４の積層弁とアクチュエータと関係を示す油圧回路図である。
【図６】アクチュエータに作用する圧力と時間との関係図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係る減圧弁装置につき好適な実施の形態を挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１において、減圧弁装置１０は直方体形状の本体（弁本体）１１と、直方体形状のカバー（弁本体）１２より構成され、これらの本体１１及びカバー１２は４本の取付ボルト１３（図３参照）により一体的に形成され、該減圧弁装置１０は、減圧機構１４と、該減圧機構１４と略平行に配置された絞り機構１５と、該絞り機構１５と前記減圧機構１４との間に配置されたチェック弁機構１６と、を備える。
【０００９】
図２は減圧機構１４の概略構造を示す縦断面図を示す。
図２に示すように、本体１１には軸心方向（図１で横方向）に同軸に多段形状の段付穴
１８が形成されている。段付穴１８は本体１１の左端面に開口してメネジが形成された口径の大きい穴１９と、本体１１の右端面に形成された穴部２０と、前記穴１９、穴部２０に連通し、これらの穴１９、穴部２０よりも口径が小さく軸方向に間隔をおいて形成された穴２１乃至２３と、前記穴２１、２２の間に形成され該穴２１乃至２３の穴径よりも大きい穴径を形成する作用室２４と、前記穴２２、２３の間に形成され前記作用室２４と同穴径の作用室２５と、を備えている。
【００１０】
穴１９にはブッシュ２６が螺着されてシール部材、例えばＯリング（図示しない）により本体１１の左端面に液密に保持されており、ブッシュ２６の先端（図１で右端）は穴２１に嵌挿される凸部２７が形成されている。凸部２７にはブッシュ２６の下穴２６ａとプラグ２８の下穴２８ａとを連通する細孔２９ａ及びブッシュ２６の下穴２６ａと凸部２７に形成された内孔３０とを連通する細孔２９ｂが穿設されている。細孔２９ａ及び２９ｂは本体１１に穿設され、かつ作用室２５に繋がる連通路７１に接続した連通路７２に接続しており、これらの細孔２９ａ及び２９ｂを経てプラグ２８に設けられる圧力計（図示しない）により二次圧を検出するようになる。
【００１１】
穴２１乃至２３には、段付形状のスプール弁３１が摺動自在に嵌挿されている。スプール弁３１は、軸心方向の両端に穴２１、穴２３にそれぞれ摺動自在に嵌挿された軸部３２ａ、３２ｂと、穴２２に摺動自在に嵌挿された鍔部３２cと、を備える。
軸部３２ａの円周方向には複数の油溝、例えば３個の油溝（図示していない）が形成され、軸部３２ｃには円周方向に複数の油溝、例えば３個の油溝が形成されており、これらの油溝はスプール弁３１が段付穴１８に偏って接触するのを防ぐようになっている。
【００１２】
軸部３２ａと鍔部３２ｃとの間は中径軸３３が形成され、軸部３２ｂと鍔部３２ｃと間は小径軸３４に形成されている。この場合、中径軸３３及び小径軸３４は油の流通が良好になるように、軸部３２ａと鍔部３２ｃ及び軸部３２ｂと鍔部３２ｃよりも小径に形成されている。
参照符号３５は軸部３２ｂに形成された油溝を示すもので、円周方向の均等に複数個、例えば２個（図は１では１個のみ表示している。）設けている。また、参照符号３６は鍔部３２ｃに形成された油溝を示すもので、円周方向の均等に複数個、例えば４個（図は１では１個のみ表示している。）設けている。
【００１３】
前記油溝３５、３６は円周方向の位置は同じであるが形状が異なり、油溝３５の軸方向の長さ及び深さは、油溝３６よりも大きく形成されている。
その理由は、スプール弁３１が入力ポート６１（Ｐ１）と吐出ポート６２（Ｐ２）とを遮断する動作（図２で右行）する際に、油溝３５がばね室３９ｅに繋がるよりも先に、入力ポート６１（Ｐ１）と吐出ポート６２（Ｐ２）との連通を遮断するようになっている。
前記軸部３２ｂの端部（図２で右端）には、ボス部３７が形成されており、該ボス部３７の端面（図２で右端）には軸心方向に指向する断面円錐形状の凹部３８が形成されている。凹部３８には穴部２０に収納されたばね受け３９の突起部３９ｄが係合するようになっている。ばね受け３９は、ばね部材（第１のばね部材）４１ａの一端を支持するようなる。
【００１４】
ばね受け３９は断面Ｔ字状の段付形状を形成しており、該ばね受け３９は円板状の受け部３９aと、前記受け部３９ａに一体に形成さればね部材４１ａをガイドする段付円筒部３９ｂと、該段付円筒部３９ｂの端部に形成された軸部３９ｃと、受け部３９ａに形成されボス部３７部の凹部３８に係合する突起部３９ｄと、を備える。
【００１５】
ストッパ４０は円筒形状であって、一側（図１及び図２で左側）に形成した円筒部４０ａ及び段付部４０ｂは段付穴部２０に嵌挿され、他側（図１及び図２で右側）に形成した円筒部４０ｃはカバー１２に形成された有底を形成する穴部４２（図２参照）に嵌挿されている。
なお、段付穴部２０及び穴部４２は口径が同じで、これらの段付穴部２０、穴部４２は同一軸心上に形成されるとスプール弁３１とばね受け３９及びピストン４３の軸心が同一軸心上に形成され、スプール弁３１の動きが円滑に行われるので好適である。
【００１６】
有底を形成する穴部４２に摺動自在に嵌挿されたピストン４３は外周面が連通路５３より供給される圧油を受持するように一部を小径部４４に形成している。
さらに、ピストン４３は、略中央部に形成した壁面４３ａを形成すると共に、該壁面４３ａによって区画される断面円形の開口部４３ｂ（図１及び図２で左側）には先端部３９ｅが当接するようになっている。そして、ばね受け３９には段付円筒部３９ｂ、軸部３９ｃ、先端部３９ｅの外周部にばね部材４１ａが遊挿される共に、該ばね部材４１ａの両端がばね受け３９及び壁面４３ａの一側（図１及び図２で左側）に当接して位置決めされている。
【００１７】
カバー１２には、本体１１の穴部２０（図２参照）の口径に同じで、該穴部２０の軸心状に有底の穴部４２（図２参照）が形成され、該穴部４２にはピストン４３が摺動自在に嵌挿されている。
ピストン４３は断面Ｈ字状の円筒を形成して、該ピストン４３の外周面は第１の連通路５３（図１参照）より供給される圧油を受持するように一部を小径部４４に形成している。
一方、ピストン４３の断面円形の開口部４３ｃには、ばね部材（第２のばね部材）４１ｂが装着されており、該ばね部材４１ｂの両端が開口部４３ｃの底面（図１及び図２で壁面４３ａの他側）と穴部４２の底面（図１及び図２で穴部４２の右面）間で支持されている。
壁面４３ａには、開口部４３ｂと開口部４３ｃとを連通する細孔４３ｄが穿設されており、ピストン４３が図１、図２で左右方向の移動時に該ピストン４３内の圧油が細孔４３ｄより左右方向に流れるようになる。
【００１８】
参照符号４６は穴部４２に連続して該穴部４２の奥（図２で右側）に形成された穴部を示すもので、前記穴部４６には段付状の調整ねじ軸４７が摺動自在に嵌挿されている。
調整ねじ軸（調整ねじ軸部材）４７は外周面に装着されたシール部材、例えばＯリングを嵌挿した大径部４７ａが穴部４６に液密に装着されている。
調整ねじ軸４７は外周面に装着されたシール部材、例えばＯリングを嵌挿した大径部４７ａが穴部４６に液密に装着されている。なお、調整ねじ軸４７には端面（図１で右端面）の軸心方向に六角穴が形成されており図示しない工具により該調整ねじ軸４７が軸心方向に変位するようになる。
よって、ナット部材４８を緩め、調整ねじ軸４７を軸心方向に変位すると、ピストン４３は該調整ねじ軸４７と協動するようになり、調整ねじ軸４７が左方向に移動すると、ばね部材４１ｂの弾発力が強くなり、調整ねじ軸４７が右方向に移動すると、ばね部材４１ｂの弾発力が弱くなる。
【００１９】
次に図１に示す絞り機構１５について説明する。
図１に示すように、カバー１２には穴４２及び４６（図２参照）の軸方向に平行に第１の段付穴５１と、該段付穴５１に連通する第２の段付穴５２が形成されている。第１の段付穴５１はカバー１２の長手方向（図１で左右方向）の中央部近傍に配置されており、第２の段付穴５２はカバー１２の端面（図１で右側）に開口するように配置されている。第１の段付穴５１は大径穴５１ａと、該大径穴５１ａに隣接する小径穴５１ｂと、を備える。
第２の段付穴５２は、大径穴５２ａと、カバー１２に形成されたネジ機構を形成するネジ穴５２ｂと、を備える。大径穴５２ａはリテーナ５６がカバー１２に螺着した際の大径部５６ａとの干渉を回避する逃げ溝の機能を有する。
【００２０】
前記大径穴５１ａは、穴４２に連通する第１の連通路５３により接続しており、小径穴５１ｂには円筒形状のスリーブ５４がＯリングにより液密に嵌着されている。大径穴５１ａに係合するスリーブ５４の外周面には長手方向に溝５４ａが形成され、該溝５４ａには内孔５４ｂに指向して通路５４ｃが形成されている。スリーブ５４の内孔５４ａには軸形状の絞り弁５５が装着されている。
【００２１】
絞り弁５５はスリーブ５４の内孔５４ａに摺動自在に嵌挿された本体５５ａと、後述する段付円筒形状のリテーナ５６のネジ機構に螺着するネジ軸５５ｂと、本体５５ａの先端（図１で左端）が断面円錐形状の先端テーパ部５５ｃと、を有する。
リテーナ５６は大径部５６ａがネジ穴５２ｂにする共に、小径部５６ｂがカバー１２の端面より右方に突出している。
【００２２】
この場合、スリーブ５４を第１の段付穴５１の小径穴５１ｂに嵌挿した際に、リテーナ５６のネジ穴５２ｂのネジ機構によりスリーブ５４の端面（図１及び図２で右端面）が押圧されてカバー１２内に固定されている。さらに、絞り弁５５はネジ軸５５ｂの端部（図１で右端）に取り付けられた特殊ナット部材（ナット部材）５７により軸心方向（図１及び図２で左右方向）に移動可能になっており、ネジ軸５５ｂに  螺着するナット部材５８により所定位置に設定されている。
【００２３】
絞り弁５５の先端テーパ部５５ｃには図示しない圧力源に連通される入力ポート６１の圧油Ｐ２が第４の連通路６０ｂ、第３の連通路６０ａ、第２の連通路５９を介して流れるようになっており、該絞り弁５５が移動、例えば右方向に移動して内孔５４ｂと先端テーパ部５５ｃ間の隙間が確保される。このため、圧油Ｐ２が第２の連通路５９より通路５４ｃ、溝５４ａ、大径穴５１ａ、第１の第１の連通路５３よりピストン４３の段付外周部の右端に作用する。
これにより、ピストン４３は圧油Ｐ２により作用する荷重によってばね部材４１に対向して該ピストン４３が押されて、ロッド４５の軸部４５ａによって規制される位置まで変位する。よって、ピストン４３は該ピストン４３に作用する荷重とばね部材４１の弾発力とが釣り合う位置まで移動するようになる。
【００２４】
すなわち、内孔５４ｂと先端テーパ部５５ｃの隙間（絞り）（図１参照）が大きくなると圧油Ｐ２からパイロット（第４の連通路６０ｂ、第３の連通路６０ｂ、第２の連通路５９、第１の連通路５３）の流量が大きくなってピストン４３が右方向に移動し、ばね受け３９を介してスプール弁３１が共動する。このとき、スリーブ５４の内孔と絞り弁５５の先端テーパ部５５ｃの外周部との隙間が大きくなると、圧油Ｐ２が上昇してからピストン４３が動いて制御圧が切り換わるまでの時間が短くなる。
参照符号５９は内孔５４ａに連通する第２の連通路で、該第２の連通路５９は本体１１に穿設された第３の連通路６０ａ、前記第３の連通路６０ａに接続し作用室２５（図１参照）に連通する第４の連通路６０ｂ（図１及び図２で点線表示）に連通している。なお、第４の連通路６０ｂは作用室２５、該作用室２５に接続する連通路７１を介して本体１１に形成され図示しないアクチュエータに接続される接続口７５（Ｂ）に連通している。
なお、図１、２の場合は、接続口７５に接続しているが、接続口７４に接続する場合もある。
【００２５】
図１において、参照符号１６はチェック弁機構を示すものである。チェック弁機構１６は、第１の連通路５３に接続し図１で左方向に指向する第１の分岐路６３と、第２の連通路５９に接続し図１で上方に延伸する第２の分岐路６４と、該第１の分岐路６３、第２の分岐路６４が交差する部位に形成されたスプリング室６５と、前記第１の分岐路６３に指向するようにカバー１２に螺着されたプラグピン（プラグピン部材）６６と、前記プラグピン６６の軸部の外周に遊挿され前記スプリング室６５に装着されたばね部材６７と、スプリング室６５に装着され第１の分岐路６３とばね部材（第３のばね部材）６７の一端（図１で右端）との間に位置するボール６８と、を備える。この場合、ばね部材６７は弾発力により常時、第１の分岐路６３を閉止している。
【００２６】
このため、チェック弁機構１６の機能は圧油Ｐ２の圧力が上がったときに、パイロットの圧油（接続口７５（Ｂ）の圧油）は第４の連通路６０a、第３の連通路６０ｂ、第２の連通路５９、第１の連通路５３を通ってピストン４３の右室側に流入する。このときチェック弁機構１６における第１の分岐路６１とスプリング室６５はボール６８により閉じられている。
一方、圧油Ｐ２の圧力が下がったときには、ピストン４３の右室側の圧力も下がるので、左方向に押されていたピントン４３は右方向の戻ろうとする。このとき、ピストン４３が変位した際の対応する容積部分の圧油は絞り弁１５を通過しないで、該絞り弁１５をバイパスしてチェック弁１６を通って第１の分岐路６３から第２の分岐路６４に戻る。
なお、絞り弁５５を通っていると、ピストン４３の戻りが遅くなるため、絞り弁５５のバイパスとしてチェック弁１６を設けている。
【００２７】
参照符号６９、７０ａ及び７０ｂは第１の連通路５３、第２の分岐路６４、第３の連通路６０ｂを閉止する六角穴付プラグを示す。さらに、参照符号７３乃至７５はそれぞれタンクポートの接続口（Ｔ）、アクチュエータ８１（図５参照）に接続されるＡポート、Ｂポートに接続される接続口７４、７５を示す。
【００２８】
本発明の実施の形態に係る減圧弁装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作について説明する。
図２において、スプール弁３１には入口ポート６１（Ｐ１）より該スプール弁３１を経て連通路７１より吐出ポート６２（Ｐ２）に吐出した二次圧Ｐ２が連通路６０ａ、７２を経てブッシュ２６の細孔２９ａ，内孔３０よりスプール弁３１の左端に作用している。
【００２９】
一方、スプール弁３１の右端にはばね受け３９を介してばね部材４１の弾発力が作用している。このため、スプール弁３１と本体１２に形成された連通路５３、第１の段付穴５１、連通路５９等は通常、開いているので、一次圧Ｐ１と二次圧Ｐ２は互いに通じている。
これにより、スプール弁３１の左端に作用する二次圧Ｐ２と該スプール弁３１の右端に作用するばね部材４１の弾発力のバランスにより、該二次圧Ｐ２が調整される。
【００３０】
この状態で、吐出ポート６２の圧油Ｐ２は作用室２４、溝３６を経て穴２２、作用室２５より連通路６０ｂ、６０ａ、５９より絞り弁５５の先端テーパ部５５ｃに到達し、スリーブ５４の内孔５４ａと絞り弁５５の本体５５ａとの隙間より通路５４ｃ，内孔５４ａ，第１の段付穴５１の大径穴５１ａを経て第１の連絡路５３よりピストン４３の小径部４４に流入するので、該ピストン４３は図１、図２で右方向に移動する。このため、ピストン４３はばね部材４１の弾発力に抗して該ばね部材４１を押し縮めるため、二次圧Ｐ２の設定圧力が降下する。
【００３１】
その際、絞り機構１５におけるパイロット（第４の連通路６０ｂ、第３の連通路６０ｂ、第２の連通路５９、第１の連通路５３）の圧油の流量の調整は、絞り弁５５の位置を特殊ナット部材５７の変位により可能である。すなわち、リテーナ５６とナット部材５８との螺子結合を弛め、特殊ナット部材５７により絞り弁５５を図１、図２で右方向に変位させると、スリーブ５４と該絞り弁５５の先端テーパ部５５ｃが嵌合する隙間の拡大によってピストン４３に作用する油量の増加により二次圧Ｐ２のパイロットの圧油が第４の連通路６０ｂ、第３の連通路６０ａ、第２の連通路５９、第１の連通路５３を通ってピストン４３を右に動かすまでの時間を早くすることができる。
【００３２】
また、リテーナ５６とナット部材５８とのねじ結合を弛め、特殊ナット部材５７により絞り弁５５を図１、図２で左方向に変位させると、スリーブ５４と該絞り弁５５の先端テーパ部５５ｃが嵌合する隙間の縮小によってピストン４３に作用する油量の減少により二次圧Ｐ２のパイロットの圧油が第４乃至１の連通路６０ａ，６０ｂ，５９，５３を通ってピストン４３を右に動かすまでの時間を遅くすることができる。
なお、二次圧Ｐ２がある圧力になるまでピストン４３の作動を制限するために、ばね部材４１の外側に、ばね受け３９の受け部３９ａに接触しない新たなばね部材（図示しない）を追加することにより、二次圧Ｐ２の設定圧を任意に調整することができる。
【００３３】
図４は減圧弁装置１０を積層弁８０として使用する外形図を示し、図５は積層弁８０とアクチュエータ８１により被加工物８３を把持した際の油圧回路図を示し、図６はアクチュエータ８１に作用する圧力と時間との関係図である。
なお、図６においてＰ２は減圧弁装置１０の高圧側設定圧力（テールストック９１の前進（図６で右方向）時のアクチュエータ８１の負荷圧力を示し、Ｐ１は減圧弁装置１０の低圧側設定圧力（テールストック９１の芯押し時の圧力）を示し、ＴはＰ２からＰ１に切り換わるまでの時間（減圧弁装置１０の絞り機構１５にて調整する時間）を示す。
【００３４】
図４に示すように、積層弁８０は図示しない油圧機器に取り付けるサブプレート７６と、該サブプレート７６に取り付けられた減圧弁装置１０と、該減圧弁装置１０に搭載されアクチュエータ８１の作動方向を切り換える切換弁７７と、を備える。
図５において、減圧弁装置１０、積層弁８０及びアクチュエータ８１は、管路を介して連結されている。切換弁７７の中立位置で減圧弁装置１０の吐出ポート６２（Ｐ２）は管路８４により切換弁７７の圧力ポート（Ｐ）に連通し、減圧弁装置１０のＡポート７４、Ｂポート７５は管路８５、８６及び管路８７、８８をアクチュエータ８１のヘッド室８９、ロッド室９０に連通している。
【００３５】
切換弁７７がポジション７７ａに切換わるとアクチュエータ８１のピストン（指示しない）が前進（図５で右方向）する。このとき、アクチュエータ８１は時間Ｔを圧力Ｐ2の状態、すなわち、アクチュエータ８１が前進する。このとき、図１に示すように、減圧弁装置１０において、減圧機構１４のピストン４３が左側に行き着いた状態になりなる。
また、二次圧Ｐ２はばね部材４１によって決定される圧力とバランスして、溝３６（図２参照）は制御状態（溝３６が開閉して圧力制御している状態）にある。
【００３６】
アクチュエータ８１が絞り弁で調整した時間（パイロットの圧油がピストンを右に押すまでの時間）になると、低圧制御状態になって被加工物８３に当たる。
アクチュエータ８１のロッド８２が移動を開始した瞬間から、二次圧Ｐ２が第４の連通路６０ｂ、第３の連通路６０ａ、第２の連通路５９を経てスリーブ５４の内周面と絞り弁５５の外周面との隙間から第１の連通路５３を通ってピストン４３をロッド４５の大径部４５ｂに規制される位置まで左方向に押圧する。
【００３７】
アクチュエータ８１が時間Ｔ、すなわち減圧弁装置１０が高圧側設定圧力（ピストン４３がロッドに規制される位置まで右側に変位した状態で第１のばね部材４１ａの弾発力によって決まる圧力）Ｐ1になると、アクチュエータ８１が被加工物８３を強い把持力でしっかりと把持した状態になり、ピストン４３が調整ねじ軸４７に規制される位置まで変位した状態になる。
【００３８】
なお、減圧弁装置１０をテールストック９１の回路などに使用する場合、インチング動作を行うことになる。その際には常に低圧側から動作するように、ピストン４３にいたる絞り弁１５と並列にチェック弁機構１６を設け、ピストン４３の右側に作用する圧力が瞬時に低下させるようにしているが、目的によっては、チェック弁機構１６を設けなくても差し支えない。
【符号の説明】
【００３９】
１０  減圧弁装置                      １１  本体
１２  カバー                          １４  減圧機構
１５  絞り機構                        １６  チェック弁機構
３１  スプール弁                      ３９  ばね受け
４１  ばね部材                        ４３  ピストン
４５  ロッド                          ４７  調整ネジ軸
５１、５２  段付穴                    ５３  スリーブ
５５  絞り弁                          ５６  リテーナ
５７  特殊ナット部材                  ５８  ナット部材
５９，６０ａ，６０ｂ  連通路          ６１  入口ポート
６２  吐出ポート                      ６３、６４  分岐路
７７  切換弁                          ８０  積層弁
８１  アクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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