(57)【要約】【課題】気密端子を固定する止め輪の組み付けを作業性よく行うことができ、また、止め輪による気密端子の長辺側中央付近の保持力向上を図ることができる気体圧縮機の気密端子保持構造を提供する。【解決手段】止め輪６０は、互いに対向するようにして直線状に延在した一対のアーム部６０ａ，６０ｂと、アーム部６０ａ，６０ｂの幅よりも幅狭で弾性変形可能な湾曲部６０ｃとを有し、止め輪６０の湾曲部６０ｃを弾性変形させて各アーム部６０ａ，６０ｂを内側方向に変位させた状態で、止め輪６０の外周側を取付開口部６ａの内周溝部６ｃに係合させ、止め輪６０の湾曲部６０ｃで気密端子５０の一方側の短辺部を保持するとともに、各アーム部６０ａ，６０ｂで気密端子５０の対向した直線状の長辺部を保持する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に外部から供給される媒体を圧縮して高圧の媒体を外部に吐出させる圧縮機構部と、前記圧縮機構部を駆動する電動モータと、前記電動モータの駆動を制御するモータ制御部と、取付開口部内に配置され、前記電動モータと前記モータ制御部とを電気的に接続するための気密端子とを備えた気体圧縮機において、
前記気密端子は、対向する一対の直線状の長辺部と該長辺部の両端側から連続する曲面状の短辺部とで形成された扁平状の端子本体と、前記端子本体の両面側に突出するように設けた電極端子とを有し、
前記取付開口部内に形成した突出部に配置した前記気密端子に対し、前記取付開口部の内壁面に形成した凹状の溝部に止め輪の外周側を係合して、前記止め輪で前記気密端子を前記取付開口部内に保持する気体圧縮機の気密端子保持構造であって、
前記止め輪は、直線状に延在した一対のアーム部と、
前記各アーム部の一端同士を連結するように一体に形成され、前記アーム部の幅よりも幅狭で弾性変形可能な湾曲部とを有し、
前記止め輪の前記湾曲部を弾性変形させて前記各アーム部を内側方向に変位させた状態で、前記止め輪の外周側を前記溝部に係合させ、
前記湾曲部で前記気密端子の一方側の前記短辺部を保持するとともに、前記各アーム部で前記気密端子の各長辺部を保持することを特徴とする気体圧縮機の気密端子保持構造。
【請求項２】
前記止め輪の前記湾曲部は、その外側周面全域にわたって前記アーム部の幅よりも幅狭に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機の気密端子保持構造。
【請求項３】
前記止め輪の前記各アーム部には、前記各アーム部を内側方向へ変位させるための冶具が挿入される冶具挿入部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の気体圧縮機の気密端子保持構造。
【請求項４】
前記冶具挿入部は、前記各アーム部の中間部よりも前記湾曲部と反対側で、かつ前記止め輪の外周側を前記溝部に係合させたときに前記電極端子と干渉しない位置に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の気体圧縮機の気密端子保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータによって駆動される気体圧縮機の気密端子固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調装置が設けられている。このような空調装置は、冷媒（冷却媒体）を循環させるようにしたループ状の冷媒サイクルを有しており、この冷媒サイクルは、蒸発器、気体圧縮機、凝縮器、膨張弁が順に設けられている。前記空調装置の気体圧縮機は、蒸発器で蒸発されたガス状の冷媒（冷媒ガス）を圧縮して高圧の冷媒ガスとし、凝縮器へ送出するものである。
【０００３】
ところで、車両用空調装置の気体圧縮機は、一般に内燃機関（エンジン）から電磁クラッチを介して駆動力を得ているが、ＥＶ（電気自動車）やハイブリット自動車などでは、一体的に内蔵されている電動モータから駆動力が得ている。
【０００４】
電動モータを有する気体圧縮機では、ハウジング内に圧縮機構部（コンプレッサ部）と電動モータが設けられており、電動モータには該電動モータの回転数を制御するためのインバータ部が、気密端子が介して電気的に接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
前記気密端子は、ハウジングに形成された取付開口部の内壁面に２個のＣ型状の止め輪によって抜けないように固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１２８７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１では、１つの気密端子を固定するのに２個のＣ型状の止め輪が必要であるので、止め輪の組み付け作業を２回行う必要があり、作業性が悪かった。
【０００８】
また、気密端子の電動モータ側の面には、ハウジング内に供給される冷媒ガスの圧力がかかっている。このため、特許文献１のように、気密端子の対向する曲面状の短辺側をＣ型状の止め輪で固定している構造では、この止め輪による気密端子の長辺側中央付近の保持力が弱いものとなる。
【０００９】
そこで、本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、気密端子を固定する止め輪の組み付けを作業性よく行うことができ、また、止め輪による気密端子の長辺側中央付近の保持力向上を図ることができる気体圧縮機の気密端子固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ハウジング内に外部から供給される媒体を圧縮して高圧の媒体を外部に吐出させる圧縮機構部と、前記圧縮機構部を駆動する電動モータと、前記電動モータの駆動を制御するモータ制御部と、取付開口部内に配置され、前記電動モータと前記モータ制御部とを電気的に接続するための気密端子とを備えた気体圧縮機において、前記気密端子は、対向する一対の直線状の長辺部と該長辺部の両端側から連続する曲面状の短辺部とで形成された扁平状の端子本体と、前記端子本体の両面側に突出するように設けた電極端子とを有し、前記取付開口部内に形成した突出部に配置した前記気密端子に対し、前記取付開口部の内壁面に形成した凹状の溝部に止め輪の外周側を係合して、前記止め輪で前記気密端子を前記取付開口部内に保持する気体圧縮機の気密端子保持構造であって、前記止め輪は、直線状に延在した一対のアーム部と、前記各アーム部の一端同士を連結するように一体に形成され、前記アーム部の幅よりも幅狭で弾性変形可能な湾曲部とを有し、前記止め輪の前記湾曲部を弾性変形させて前記各アーム部を内側方向に変位させた状態で、前記止め輪の外周側を前記溝部に係合させ、前記湾曲部で前記気密端子の一方側の前記短辺部を保持するとともに、前記各アーム部で前記気密端子の各長辺部を保持することを特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記止め輪の前記湾曲部はその外側周面全域にわたって前記アーム部の幅よりも幅狭に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記止め輪の前記各アーム部には、前記各アーム部を内側方向へ変位させるための冶具が挿入される冶具挿入部が形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記冶具挿入部は前記各アーム部の中間部よりも前記湾曲部と反対側で、かつ前記止め輪の外周側を前記溝部に係合させたときに前記電極端子と干渉しない位置に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る気体圧縮機の気密端子保持構造によれば、１個の止め輪を用いて１回の組み付け作業で、気密端子を取付開口部に容易に保持（固定）することができる。よって、従来のように２個のＣ型状の止め輪を用いて気密端子を固定する組み付け作業に比べて、作業時間が短縮され作業性の向上を図ることができる。
【００１５】
また、従来のように２個のＣ型状の止め輪を用いる場合、２個のＣ型状の止め輪で気密端子の曲面状の短辺側を固定するために、気密端子の長辺側中央付近の保持力が弱いものとなり、ハウジング内に供給（吸入）される冷媒の圧力によってシール不良が発生するおそれがあるが、本発明では、止め輪の対向する直線状のアーム部で気密端子の直線状の長辺側全体を確実に保持することによって、保持力向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る気体圧縮機（ベーンロータリー型の気体圧縮機）を示す縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明の実施形態における止め輪を示す斜視図。
【図４】本発明の実施形態における気密端子保持構造を示す平面図。
【図５】本発明の実施形態における止め輪を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る気体圧縮機としてのベーンロータリー型の気体圧縮機（以下、「コンプレッサ」という）を示す縦断面図、図２は、図１におけるＡ−Ａ線に沿った横断面を示す図である。なお、本実施形態のコンプレッサは、電動モータを内蔵している電動コンプレッサである。
【００１８】
（コンプレッサの全体構成、動作）
図示のコンプレッサ１は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、「空調システム」という）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する）とともに冷却媒体の循環経路上に設けられている。なお、このような空調システムとしては、例えば、車両（自動車など）の車室内の温度調整を行うための空調装置が挙げられる。
【００１９】
コンプレッサ１は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は圧縮された冷媒ガスを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。そして、高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００２０】
コンプレッサ１は、図１に示すように、電動モータ２と圧縮機構部３を内部に収納したハウジング４に、モータ制御部としてのインバータ部５を収納したインバータケース６が複数のボルト（不図示）によって接合されて一体化されている。ハウジング４とインバータケース６との間は仕切り部７によって仕切られており、インバータケース６内にハウジング４内に吸入（供給）される冷媒ガスが漏れないようにしている。圧縮機構部３は、ハウジング４内に複数のボルト８によって固定されている。
【００２１】
ハウジング４内の電動モータ２側の吸入室９には、空調システムの蒸発器（不図示）から低圧の冷媒ガスを該吸入室９に導入する吸入ポート（不図示）が形成されている。一方、ハウジング４内の圧縮機構部３側の吐出室１０には、後述する圧縮機構部３で得られた高圧の冷媒ガスを空調システムの凝縮器（不図示）に吐出する吐出ポート（不図示）が形成されている。
【００２２】
電動モータ２は、圧縮機構部３を駆動する駆動源であり、電動モータ２の回転軸（シャフト）１１が、圧縮機構部３のロータ１２の中心貫通孔に嵌合されている。電動モータ２は、例えば周知の３相同期モータであり、インバータ部５によって回転数制御される。回転軸１１は、軸受に回転可能に支持されている。
【００２３】
インバータ部５は、外部のバッテリから供給される直流電力を三相交流電力に変換して電動モータ２に供給するととともに、電動モータ２の回転数を空調システム（不図示）の運転状況に応じて制御する。インバータ部５と電動モータ２は、気密端子５０（図３参照）を介して電気的に接続されている。気密端子５０は、インバータケース６内の仕切り板７との間に形成された取付開口部６ａに配置され、ハウジング４に吸入される冷媒ガスの圧力によって、気密端子５０がインバータケース６側（図１の左側）に抜けないように止め輪６０で保持（固定）されている。本発明の特徴である止め輪６０による気密端子保持構造の詳細については後述する。
【００２４】
圧縮機構部３は、電動モータ２の前記回転軸１１と、該回転軸１１と一体的に回転する略円柱状のロータ１２と、このロータ１２をその外周面１２ａの外方から取り囲む輪郭形状の内周面１３ａを有するシリンダ１３と、ロータ１２の外周面１２ａからシリンダ１３の内周面１３ａに向けて突出自在に設けられた５枚の板状のベーン１４と、ロータ１２及びシリンダ１３の両端を塞ぐ２つのサイドブロック（フロントサイドブロック１５、リヤサイドブロック１６）とを備えている。
【００２５】
フロントサイドブロック１５とリヤサイドブロック１６の外周面には、それぞれＯリング等のシール部材が外周面の全周にわたって設置されており、フロントサイドブロック１５側のハウジング４内に形成された吸入室９と、リヤサイドブロック１６側のハウジング４内に形成された吐出室１０との間を気密性よく仕切っている。リヤサイドブロック１６の外面には、油分離部１７が吐出室１０内に位置するようにして取付けられている。
【００２６】
図２に示すように、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａと両サイドブロック１５，１６（図１参照）との間には、単一のシリンダ室１８が形成されている。
【００２７】
具体的には、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとが、回転軸１１の軸回りの１周（角度３６０度）の範囲で１箇所（図２の近接部１９）だけ略接（最近接）するように、シリンダ１３の内周面１３ａの輪郭形状が設定されていて、これにより、シリンダ室１８は単一の略三日月形状の空間を形成している。
【００２８】
なお、シリンダ１３の内周面１３ａの輪郭形状のうち、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとが最も近接した領域である近接部１９は、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとが最も離れた領域である遠隔部２０から、本実施形態ではロータ１２の回転方向Ｗ（図２において時計回り方向）に沿って下流側に角度２７０度程度離れた位置に設定されている。
【００２９】
ベーン１４は、ロータ１２に形成されたベーン溝２１に摺動自在に嵌め込まれていて、ベーン溝２１に供給される冷凍機油による背圧により、ロータ１２の外周面１２ａから外方に突出する。また、ベーン１４は、単一のシリンダ室１８を複数の圧縮室２２に区画するものであり、ロータ１２の回転方向Ｗに沿って相前後する２つのベーン１４によって１つの圧縮室２２が形成される。従って、５枚のベーン１４が回転軸１１回りに角度７２度の等角度間隔で設置された本実施形態においては、５つの圧縮室２２が形成される。
【００３０】
シリンダ室１８の近接部１９に対してロータ１２の回転方向下流側の部分には、フロントサイドブロック１５に形成された、吸入室９に通じる吸入孔２３が臨んでいる。
【００３１】
一方、シリンダ室１８の近接部１９に対してロータ１２の回転方向上流側の、シリンダ１３の内周面１３ａには、その内周面１３ａの周方向に沿って第１の吐出孔２４ａと第２の吐出孔２４ｂが形成されている。なお、ロータ１２の回転方向Ｗに沿って近接部１９により近接している方が第１の吐出孔２４ａであり、ロータ１２の回転方向Ｗに沿って第１の吐出口２４ａの上流側に第２の吐出孔２４ｂが形成されている。
【００３２】
第１、第２の各吐出孔２４ａ，２４ｂは、シリンダ１３の外周面側にハウジング４の内周面との間に形成された空間としての吐出チャンバ２５ａ，２５ｂにそれぞれ連通している。また、リヤサイドブロック１６には、各吐出チャンバ２５ａ，２５ｂとリヤサイドブロック１６の外面（吐出室１０に向いた面）に取付けられた油分離部１７との間を連通している吐出路２６ａ，２６ｂが形成されている。
【００３３】
シリンダ室１８の遠隔部２０に対してロータ１２の回転方向上流側では、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとの間隔が小さい状態から急激に大きくなるように、シリンダ１２の内周面１２ａの輪郭形状が設定されていて、遠隔部２０を含んだ角度範囲ではロータ１２の回転方向Ｗへの回転に伴って圧縮室２２の容積が拡大して吸入孔２３を通じて圧縮室２２内に低圧の冷媒ガスＧ１が吸入される行程（吸入行程）となる。
【００３４】
次いで、シリンダ室１８の遠隔部２０に対してロータ１２の回転方向下流側に向かって、シリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとの間隔が徐々に小さくなるように、シリンダ１３の内周面１３ａの輪郭形状が設定されていて、その範囲ではロータ１２の回転に伴って圧縮室２２の容積が減少し、圧縮室２２内の冷媒ガスが圧縮される行程（圧縮行程）となる。
【００３５】
そして、ロータ１２の回転にともなってシリンダ１３の内周面１３ａとロータ１２の外周面１２ａとの間隔がさらに小さくなることで冷媒ガスの圧縮がさらに進み、冷媒ガスの圧力が吐出圧力に達すると、高圧の冷媒ガスＧ２は第１の吐出孔２４ａ（又は第１、第２の各吐出孔２４ａ，２４ｂ）に吐出される行程（吐出行程）となる。
【００３６】
このように、このコンプレッサ１（圧縮機構部３）では、ロータ１２の１回転の間に、冷媒ガスの吸入行程、圧縮行程、吐出行程を１サイクル行って、吸入室９から吸入された低圧の冷媒ガスを高圧にして、第１の吐出孔２４ａ（又は第１、第２の各吐出孔２４ａ，２４ｂ）から吐出させる。
【００３７】
また、前記第２の吐出孔２４ｂの周囲には、吐出弁２７と弁サポート２８が設置されている。吐出弁２７は、前記圧縮行程における圧縮室２２内の冷媒ガスの圧力が所定の吐出圧力以上になると吐出チャンバ２５ｂ側に反るように弾性変形して第２の吐出孔２４ｂを開き、冷媒ガスの圧力が前記所定の吐出圧力に達していないときは弾性力により第２の吐出孔２４ｂを閉じる。弁サポート２８は、吐出弁２７が吐出チャンバ２５ｂ側に過度に反るのを防止する。なお、第１の吐出孔２４ａには、これらの吐出弁と弁サポートは設けられておらず、常に開いている。
【００３８】
よって、圧縮室２２を形成する２つのベーン１４のうちのロータ回転方向に沿って前側のベーンが第２の吐出孔２４ｂにさしかかるときに、この圧縮室２２内の冷媒ガスの圧力が所定の吐出圧力に達していない場合、第２の吐出孔２４ｂは吐出弁２７で閉じたままであり、その後の圧縮で所定の吐出圧力に達した冷媒ガスは第１の吐出孔２４ａから吐出される。
【００３９】
また、圧縮室２２を形成する２つのベーン１４のうちのロータ回転方向に沿って前側のベーンが第２の吐出孔２４ｂにさしかかるときに、この圧縮室２２内の冷媒ガスの圧力が所定の吐出圧力に達している場合には、吐出弁２７が反って第２の吐出孔２４ｂが開く。よって、この場合には、第１、第２の各吐出孔２４ａ，２４ｂから冷媒ガスが吐出される。
【００４０】
油分離部１７は、冷媒ガスと混ざった冷凍機油（ロータ１２に形成されたベーン溝２１からシリンダ室１８（圧縮室２２）に漏れたベーン背圧用の油）を冷媒ガスから分離するものであり、第１、第２の吐出孔２４ａ，２４ｂに吐出されて、吐出チャンバ２５ａ，２５ｂ、吐出路２６ａ，２６ｂを通って導入された高圧の冷媒ガスを、螺旋状に旋回させることで冷凍機油を遠心分離するように構成されている。
【００４１】
そして、油分離部１７内で冷媒ガスから分離された冷凍機油Ｒ（図1参照）は吐出室１０の底部に溜まり、冷凍機油Ｒが分離された後の高圧の冷媒ガスは、吐出室１０の吐出ポート（不図示）を通って凝縮器（不図示）に吐出される。
【００４２】
吐出室１０の底部に溜められた冷凍機油は、吐出室１０の高圧雰囲気により、リヤサイドブロック１６に形成された油路１６ａ及び背圧供給用の凹部であるサライ溝３０，３１を通じて、並びにリヤサイドブロック１６に形成された油路１６ａ，１６ｂ、シリンダ１３に形成された油路３２、フロントサイドブロック１５に形成された油路３３及びフロントサイドブロック１５に形成された背圧供給用の凹部であるサライ溝３４，３５を通じて、それぞれロータ１２のベーン溝２１に供給され、ベーン１４を外方に突出させる背圧となる。
【００４３】
（気密端子５０の構成）
図１、図３に示すように、インバータケース６に形成された長円孔状の取付開口部６ａには、インバータ部５と電動モータ２とを電気的に接続するための気密端子５０が設けられている。なお、図３では、取付開口部６ａの下側に電動モータが位置している。
【００４４】
図３に示すように、気密端子５０は、扁平状の端子本体５１と、端子本体５１に嵌通された導電部材からなる３個の電極端子５２ａ，５２ｂ，５２ｃを備えており、端子本体５１の電動モータ（図３の下側）の外周部は、取付開口部６ａに形成した突出部６ｂに配置されている。端子本体５１は、長円形状に形成されており、対向する一対の直線状の長辺部と該長辺部の両端部から連続する一対の曲面状の短辺部を有している。
【００４５】
取付開口部６ａの突出部６ｂと端子本体５１の外周部との間には、気密性を保持するためにＯリング５３が介装されている。３個の電極端子５２ａ，５２ｂ，５２ｃは、３相の電動モータ２に対応しており、各電極端子５２ａ，５２ｂ，５２ｃを介してインバータ部５側の端子部（不図示）と電動モータ２側の端子部２ａ，２ｂ，２ｃが電気的に接続されている。
【００４６】
また、端子本体５１のインバータ部５側（図３の上側）の外周部は、取付開口部６ａに形成された凹状の内周溝部６ｃに係合した止め輪６０によってインバータ部５側（図３の上側）に抜けないように係止（固定）されている。
【００４７】
（止め輪６０の構成）
図４、図５に示すように、金属製材料からなる扁平状の止め輪６０は、直線状に延在した一対のアーム部６０ａ，６０ｂと、アーム部６０ａ，６０ｂの一端同士を連結するように一体に形成された弾性変形可能な円弧状の湾曲部６０ｃとを有している。なお、図４に示した止め輪６０は、取付開口部６ａの内周溝部６ｃに係合した状態であり、一対のアーム部６０ａ，６０ｂは略平行状態となっている。図５は、内周溝部６ｃに係合する前の止め輪６０であり、一対のアーム部６０ａ，６０ｂは外方向に開いている。
【００４８】
アーム部６０ａ，６０ｂの長手方向に沿った中間部には、内側に突出した突出部６０ｄ，６０ｅを有し、各突出部６０ｄ，６０ｅには冶具孔６０ｆ，６０ｇが形成されている。また、アーム部６０ａ，６０ｂの湾曲部６０ｃと反対側（図４、図５の下側）端部は、取付開口部６ａ（内周溝部６ｃ）の内壁面の湾曲形状に合わせて内側に少し湾曲している。
【００４９】
なお、冶具孔６０ｆ，６０ｇは、各アーム部６０ａ，６０ｂの中間部よりも湾曲部６０ｃと反対側で、かつ止め輪６０を取付開口部６ａ（内周溝部６ｃ）に取り付けた時に電極端子５２ａ，５２ｂ，５２ｃと干渉しない位置に形成されている。本実施形態では、冶具孔６０ｆ，６０ｇを電極端子５２ｂと電極端子５２ｃとの間に位置するようにしている。
【００５０】
湾曲部６０ｃは、取付開口部６ａ（内周溝部６ｃ）の内壁面の湾曲形状に対応して湾曲している。また、湾曲部６０ｃの外周面側は、一体に形成されているアーム部６０ａ，６０ｂの端部付近から段差を設けて径方向の幅が小さくなるように形成されており、湾曲部６０ｃが小さい力で弾性変形し易いようにしている。
【００５１】
即ち、図５に示すように、アーム部６０ａ，６０ｂの端部付近から段差部６０ｈを設けて、湾曲部６０ｃの外周面側全域の肉厚を薄くすることで、湾曲部６０ｃの径方向の幅ｔ１をアーム部６０ａ，６０ｂの幅ｔ２よりも小さくしている。例えば、湾曲部６０ｃの幅ｔ１は、アーム部６０ａ，６０ｂの幅ｔ２に対して約６割程度である。なお、図５の実線で示した止め輪６０は、取付開口部６ａの内周溝部６ｃに係合する前の状態であり、湾曲部６０ｃに内側方向への弾性変形が生じていなく、アーム部６０ａ，６０ｂが所定角度に開いている状態である。
【００５２】
そして、取付開口部６ａの突出部６ｂに配置された気密端子５０に対して、この気密端子５０を止め輪６０で保持（固定）するには、図５に示した止め輪６０の冶具孔６０ｆ，６０ｇに取付冶具（不図示）の先端突起部を挿入して、湾曲部６０ｃが内側に弾性変形するように力を加えることで、アーム部６０ａ，６０ｂを内側方向へ変位させる（２点鎖線で示した状態）。この際、湾曲部６０ｃの径方向の幅をアーム部６０ａ，６０ｂの幅よりも小さくしているで、取付冶具（不図示）の先端突起部を冶具孔６０ｆ，６０ｇに挿入してアーム部６０ａ，６０ｂを内側方向へ変位させるときの力を低減することができる。
【００５３】
そして、この状態で止め輪６０を気密端子５０（端子本体５１）上に載置して、止め輪６０の湾曲部６０ｃ側を取付開口部６ａの内周溝部６ｃの一方の湾曲側に押し込む。そして、取付冶具（不図示）を冶具孔６０ｆ，６０ｇから外すことで、図３、図４に示したように、湾曲部６０ｃが外側方向へ弾性変形し、アーム部６０ａ，６０ｂの外面側が取付開口部６ａの内周溝部６ｃに付勢された状態で係合される。
【００５４】
これにより、内周溝部６ｃに係合された止め輪６０のアーム部６０ａ，６０ｂ及び湾曲部６０ｃで、気密端子５０（端子本体５１）を取付開口部６ａの突出部６ｂに押し付けるようして保持（固定）する。なお、気密端子５０（端子本体５１）と突出部６ｂとの間にはＯリング５３が介装されているので、気密端子５０（端子本体５１）は取付開口部６ａに気密性よく保持される。
【００５５】
このように、止め輪６０による気密端子保持構造によれば、１個の止め輪６０を用いて１回の組み付け作業で、気密端子５０を取付開口部６ａに容易に保持（固定）することができる。よって、従来のように２個のＣ型状の止め輪を用いて気密端子を固定する組み付け作業に比べて、作業時間が短縮され作業性の向上を図ることができる。
【００５６】
更に、止め輪６０の湾曲部６０ｃの径方向の幅を、アーム部６０ａ，６０ｂの幅よりも小さくしているで、取付冶具（不図示）の先端突起部を冶具孔６０ｆ，６０ｇに挿入してアーム部６０ａ，６０ｂを内側方向へ変位させるときの力を低減でき、組み付け作業時の作業性をより高めることができる。
【００５７】
また、従来のように２個のＣ型状の止め輪を用いる場合、２個のＣ型状の止め輪で気密端子の曲面状の短辺側を固定するために、気密端子の長辺側中央付近の保持力が弱いものとなり、ハウジング内に供給（吸入）される冷媒ガスの圧力によってシール不良が発生するおそれがある。これに対して、本実施形態では、止め輪６０の対向する直線状のアーム部６０ａ，６０ｂで気密端子５０の直線状の長辺側全体を確実に保持することによって、シール不良が発生することはない。
【００５８】
なお、前記実施形態はベーンロータリー型の圧縮機構部を備えていたが、気密端子を止め輪で固定する構造の電動モータを備えた電動コンプレッサであれば他の方式の圧縮機構部とすることも可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１        コンプレッサ（気体圧縮機）
２        電動モータ
３        圧縮機構部
４        ハウジング
５        インバータ部
６        インバータケース
６ａ      取付開口部
６ｂ      突出部
６ｃ      内周溝部
１２      ロータ
１３      シリンダ
１４      ベーン
１７      油分離部
５０      気密端子
５１      端子本体
６０      止め輪
６０ａ，６０ｂ      アーム部
６０ｃ    湾曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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