(57)【要約】【課題】  工事現場等における通行車両の幅寄せや迂回路の指示を行えるだけでなく、居眠り運転や脇見運転等の運転者に対して前方の工事現場等の存在を手前で確実に気付かせることができ、しかも、故障等も発生し難くコンパクトな形態で持ち運びも容易な矢印型の注意喚起用マットを提供すること。【解決手段】  道路等に敷設されて車両通過時に段差による適度な振動・衝撃を発生せしめることにより当該車両の運転者に注意を促す注意喚起用マットにおいて、マット本体Ｍを、全体として矢印型の形状とし、かつ、エラストマー材料から成る複数のマットユニット１・１…から構成する一方、前記複数のマットユニット１・１…を、隣り合うユニット同士が可撓性を有する薄板状の本体部21から成る連結部材２・２…で連結して、マット本体Ｍを折畳み可能に構成した。【選択図】  図１
2015001086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路等に敷設されて車両通過時に段差による適度な振動・衝撃を発生せしめることにより当該車両の運転者に注意を促す注意喚起用マットであって、
マット本体(Ｍ)が、全体として矢印型の形状を成し、かつ、エラストマー材料から成る複数のマットユニット(１)(１)…から構成される一方、
前記複数のマットユニット(１)(１)…は、隣り合うユニット同士が可撓性を有する薄板状の本体部(21)から成る連結部材(２)(２)…で連結されて、マット本体(Ｍ)が折畳み可能に構成されていることを特徴とする矢印型の注意喚起用マット。
【請求項２】
連結部材(２)(２)…が、複数のマットユニット(１)(１)…に対して表裏交互に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項３】
マットユニット(１)の連結部材(２)が配置されない側の側縁部にスロープ部(11)が形成される共に、このスロープ部(11)にＶ型の窪み部が設けられ、更にこの窪み部の各傾斜面に光反射材(11a)がそれぞれ付設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項４】
矢印型のマット本体(Ｍ)の矢尻部分(Ａ)が、三角形型のマットユニット(１)と台形型のマットユニット(１)(１)とから構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項５】
マットユニット(１)の中央部に、マットユニット(１)の捲れ上がりを抑制するためのスリット(13)が形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項６】
マットユニット(１)に形成されたスリット(13)の形状が、部分的に幅が狭くなった狭窄部(13a)(13a)…を有する形状であることを特徴とする請求項５記載の矢印型の注意換気用マット。
【請求項７】
マットユニット(１)の中央部に、少なくとも２本のスリット(13)(13)が垂直に交差するように設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項８】
矢印型のマット本体(Ｍ)のシャフト部分(Ｓ)が、長方形型に作製された複数のマットユニット(１)(１)…から構成されると共に、これらの各マットユニット(１)(１)…に、短手方向のスリット(13)(13)が所定間隔で複数本設けられていることを特徴とする請求項５〜７の何れか一つに記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項９】
マットユニット(１)のスリット(13)で区切られた２以上の領域に錘部材(14)(14)…がそれぞれ埋設されていることを特徴とする請求項５〜８の何れか一つに記載の矢印型の注意喚起用マット。
【請求項１０】
連結部材(２)が、エラストマー板材から成り、かつ、エラストマー板材の中央にマットユニット(１)(１)間に挿入されるスジ状凸部(23)が形成されていることを特徴とする請求項１〜９の何れか一つに記載の矢印型の注意喚起用マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、矢印付き注意喚起用マットの改良、詳しくは、工事現場等における通行車両の幅寄せまたは迂回路の指示を行えるだけでなく、運転者に対して前方の工事現場等の存在を手前で確実に気付かせることができ、しかも、コンパクトな形態で持ち運びにも便利な矢印型の注意喚起用マットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、片側が二車線以上ある高速道路や一般道路において舗装工事やガス管工事等を行う場合には、工事中の車線から隣りの車線に通行車両を誘導する幅寄せを行う必要がある。また片側一車線の道路では、工事現場を避けるように設けた迂回路に通行車両を誘導したり、片側交互通行を行ったりするのが一般的である。
【０００３】
ところで、上記通行車両の誘導を交通誘導員が行うと、通行車両が誤って交通誘導員に突っ込む危険性があるため、最近では、交通誘導用のロボットを導入する現場も増えている。しかし、交通誘導用のロボットはイニシャルコストが高く付くだけでなく、電気代や故障時の修理代等のランニングコストも嵩むため、費用面に課題がある。
【０００４】
一方、従来においては、工事現場の手前の道路上に設置する矢印型のマットや矢印模様が付されたマットも知られているが(例えば、特許文献１〜４参照)、これらの従来マットは、運転者の注意を視覚的にしか喚起することができないため、居眠り運転や脇見運転をしている車両等が工事現場に突っ込む事故を未然に防ぐことが難しい。
【０００５】
また、運転者が遠くからでも視認できるように、上記誘導用マットのサイズを大きくすると、現場を移動する際のマットの持ち運びが大変になるだけでなく、使用していないマットを保管するための広い収納スペースも必要となるため、現場の移動が多い道路工事の施工者側にとっては非常に使い勝手が悪くなる。
【０００６】
他方、従来においては、上記工事現場に車両が突っ込む事故を防止するために、厚みのあるマットを工事現場の手前に道路を横切るように敷設し、このマットを車両が通過した際に発生する振動や衝撃を利用して、この先に工事現場があることを運転者に知らせる技術も公知となっている(例えば、特許文献５参照)。
【０００７】
しかしながら、上記従来の注意喚起用マットは、車両の移動方向を案内する機能を備えていなかったため、幅寄せや迂回路の誘導等の用途に用いることができかった。しかも、上記文献５に係るマットは、折畳み機構に回転軸を備えたヒンジを採用していたため、車両通過時の負荷で回転軸が折れ曲がる故障も発生し易かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開昭６３−２２５８８号公報
【特許文献２】特開平１１−１６６２１２号公報
【特許文献３】特開２００４−２８５８０２号公報
【特許文献４】実用新案登録第３１３３２８３号公報
【特許文献５】特開２０１２−１９３６０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記の如き問題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、工事現場等における通行車両の幅寄せまたは迂回路の指示を行えるだけでなく、居眠り運転や脇見運転等の運転者に対して前方の工事現場等の存在を手前で確実に気付かせることができ、しかも、故障等も発生し難くコンパクトな形態で持ち運びも容易な矢印型の注意喚起用マットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者が上記課題を解決するために採用した手段を添付図面を参照して説明すれば次のとおりである。
【００１１】
即ち、本発明は、道路等に敷設されて車両通過時に段差による適度な振動・衝撃を発生せしめることにより当該車両の運転者に注意を促す注意喚起用マットにおいて、
マット本体Ｍを、全体として矢印型の形状とし、かつ、エラストマー材料から成る複数のマットユニット１・１…から構成する一方、
前記複数のマットユニット１・１…を、隣り合うユニット同士が可撓性を有する薄板状の本体部21から成る連結部材２・２…で連結して、マット本体Ｍを折畳み可能に構成した点に特徴がある。
【００１２】
ちなみに、上記連結部材２・２…を、マット間に取り付ける際には複数のマットユニット１・１…に対して表裏交互に取り付けることによって、マットユニット１・１…を交互に折り畳むことができる。
【００１３】
また、上記マットユニット１において、連結部材２が配置されない側の側縁部にスロープ部11を形成する共に、このスロープ部11にＶ型の窪み部を設け、更にこの窪み部の各傾斜面に光反射材11aをそれぞれ付設すれば、マット本体Ｍを車両の進行方向に対して斜めに配置した場合でも、ヘッドライトの光を車両の正面に反射させることができる。
【００１４】
また更に、上記矢印型のマット本体Ｍの矢尻部分Ａを、三角形型のマットユニット１と台形型のマットユニット１・１とから構成することによって、マット本体Ｍの矢尻部分Ａを大きく形成した場合でも、矢尻部分Ａをコンパクトな形態に折り畳むことができる。
【００１５】
そしてまた、上記マットユニット１の中央部に、マットユニット１の捲れ上がりを抑制するためのスリット13を形成することによって、マット本体Ｍ上を車両が通過した際のマットユニット１・１…の捲れ上がりを防止することができる。
【００１６】
また、上記マットユニット１に形成するスリット13を、部分的に幅が狭くなった狭窄部13a・13a…を有する形状とすることによって、マット本体Ｍ上を自転車が通過した際に自転車のタイヤがスリット13に嵌まり込むアクシデントを防止できる。
【００１７】
また更に、上記マットユニット１の中央部に、少なくとも２本のスリット13・13を垂直に交差するように設ければ、車両通過時にマットユニット１・１…が左右方向に捲れ上がる問題も解消できる。
【００１８】
また、上記矢印型のマット本体Ｍのシャフト部分Ｓを、長方形型に作製された複数のマットユニット１・１…から構成すると共に、これらの各マットユニット１・１…に、短手方向のスリット13・13を所定間隔で複数本設けることによって、横長のマットユニット１を使用する場合でも左右方向の捲れ上がりが生じ難くなる。
【００１９】
そして更に、上記マットユニット１のスリット13で区切られた２以上の領域に対して錘部材14・14…をそれぞれ埋設すれば、マットユニット１・１…の捲れ上がりを一層抑制することができる。
【００２０】
また更に、上記連結部材２を、エラストマー板材から作製すると共に、エラストマー板材の中央にマットユニット１・１間に挿入されるスジ状凸部23を形成すれば、マットユニット１・１間の隙間を塞ぐことができるため、車両通過時のマットユニット１・１…の捲れ上がりを一段と抑制することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明では、エストラマー製の注意喚起用マットを矢印型の形状とし、更に複数のマットユニットを薄板状の連結部材で一体化して構成したことにより、工事現場等の手前に斜めに配置するだけで車両を所定方向に誘導できるだけでなく、不使用時にはマット本体を折り畳むことができるため、コンパクトな形態で持ち運ぶことが可能となる。
【００２２】
しかも、本発明の注意喚起用マットを工事現場の手前に配置しておけば、マット上を車両が通過した際に発生する衝撃や振動で、居眠り運転や脇見運転をしている運転者にも前方に工事現場があることを確実に気付かせることができるため、工事現場に車両が突っ込む事故を未然に防止することができる。
【００２３】
また、本発明の注意喚起用マットは、マットユニット間の折畳み部分に回転軸を使用していないため、大型の特殊車両やダンプカー等がマット上を通過した場合でも、その負荷で折畳み部分が故障する心配もない。また、折畳み部分に回転軸を使用しないことでマット構造も簡素化できるため、製造コストも低廉に抑えられる。
【００２４】
したがって、本発明により、工事現場において通行車両の幅寄せや迂回路への誘導等を行いたい場合に、道路上に設置して車両の誘導を行うことができるだけでなく、同時に運転者に対する注意喚起も可能で、しかも、使い勝手にも優れた注意喚起用マットを安価に提供できることから、本発明の実用的利用価値は頗る高い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例１における矢印型の注意喚起用マットを表わす全体斜視図及び部分拡大図である。
【図２】本発明の実施例１における矢印型の注意喚起用マットを表わす上面図及び下面図である。
【図３】本発明の実施例１におけるシャフト部分のマットユニットを表わす上面図及び下面図である。
【図４】本発明の実施例１における矢尻部分のマットユニットを表わす上面図及び下面図である。
【図５】本発明の実施例１における矢尻部分のマットユニットを表わす上面図及び下面図である。
【図６】本発明の実施例１における矢尻部分のマットユニットを表わす上面図及び下面図である。
【図７】本発明の実施例１における連結部材を表わす正面図、上面図及び側面図である。
【図８】本発明の実施例１におけるマットユニット同士の連結構造を表わす説明断面図である。
【図９】本発明の実施例１における矢印型の注意喚起用マットを折り畳んだ状態を表わす全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
『実施例１』
まず本発明の実施例１について、図１から図９に基いて説明する。同図において、符号１で指示するものは、マットユニットであり、符号２で指示するものは、マットユニット同士を連結するための連結部材である。
【００２７】
［矢印型の注意喚起用マットの構成］
この実施例１では、マット本体Ｍの全体形状を、シャフト部分Ｓと矢尻部分Ａから成る矢印型の形状とし(図１、図２参照)、更にマット本体Ｍを、エラストマー材料から成る複数のマットユニット１・１…を並べて、隣り合うマットユニット１・１同士を連結部材２・２…で連結して構成している。
【００２８】
なお、上記マットユニット１は、道路等に敷設された状態で車両が通過した際に段差による適度な振動・衝撃が発生するように厚板状の形状となっている。そのため、工事現場の手前にマット本体Ｍを所定の向きで設置するだけで、車両を誘導できるだけでなく、車両の運転者に前方に工事現場が近づいていることを知らせて注意を促すことができる。
【００２９】
また、上記マットユニット１をエラストマー材料から作製したことにより、路面に配置した際に車両通過時の衝撃でマット本体Ｍがズレ難くなるため、使用中にマット本体Ｍの矢印の向きが変わるのを防止できる。また他にも、エラストマー製のマットユニット１によって車両通過時に発生した過度の衝撃も吸収できる。
【００３０】
なお本実施例では、上記マットユニット１のエラストマー材料に合成ゴムを使用し、これを金型でプレス成形して所定形状のマットユニット１を作製している。また、上記マットユニット１には、連結部材２が配置されない側(車両の進行方向に向けられる側)の側縁部に、車両通過時の衝撃を抑えるためのスロープ部11を形成している。
【００３１】
そして更に、上記マットユニット１のスロープ部11には、Ｖ型の窪み部を設けて、この窪み部の各傾斜面に光反射材11a・11aをそれぞれ付設している。これにより、マット本体Ｍを車両の進行方向に対して斜めに配置した場合でも、ヘッドライトの光を車両の正面に反射させることができるため、運転者がマットの存在に気付き易くなる。
【００３２】
また本実施例では、各マットユニット１・１…の表面側に斜め方向の溝部12・12…を形成して排水機能を高めているため、雨天時にマット本体Ｍを使用する場合でも車両のタイヤがスリップし難くなる。また更に本実施例では、マットユニット１・１…の裏面側にも溝部12・12…を形成してマットユニット１のクッション性を高めている。
【００３３】
また更に本実施例では、上記マット本体Ｍのシャフト部分Ｓを、図３(a)(b)(c)に示すような平面視で長方形型のマットユニット１・１…から構成している。そして、このマットユニット１の中央部には、３本のスリット13・13…をＨ型に配置して形成することで、車両通過時のマットユニット１の捲れ上がりを抑制できるようにしている。
【００３４】
具体的には、上記スリット13・13を設けることで、車両通過時にマットユニット１の前後端に大きな負圧がかかった場合や、マットユニット１の左右端部を浮き上がらせる力が働いた場合でも、マットユニット１が中央部分で屈曲し易くなるため、マットユニット１全体が浮き上がり難くなる。。
【００３５】
なお、上記長方形型のマットユニット１にスリット13・13…を形成する際には、長手方向のスリット13に対して短手方向のスリット13・13を所定間隔で複数本並べ、更に長手方向のスリット13と短手方向のスリット13を垂直に交差させた配置であれば、Ｈ型以外の配置を採用することもできる。
【００３６】
また本実施例では、上記マットユニット１に形成したスリット13の形状を、部分的に幅が狭くなった狭窄部13a・13a…を有する形状としている。これにより、マット本体Ｍ上を自転車が通過する場合でも、自転車のタイヤがスリット13に落ち込む心配がないため、自転車の横転等のアクシデントを防止することができる。
【００３７】
また更に、本実施例では、上記マットユニット１のスリット13で区切られた両側の領域に対して円盤状の錘部材14・14をそれぞれ埋設しているため、車両通過時のマットユニット１・１…の捲れ上がりを一層抑制できる。なお本実施例では、錘部材14に金属板を使用し、この金属板を金型内に配置してマットユニット１をインサート成形している。
【００３８】
一方、上記矢印型のマット本体Ｍの矢尻部分Ａについては、図４(a)(b)に示すような三角形型のマットユニット１と、図５(a)(b)及び図６(a)(b)に示すような台形型のマットユニット１・１とから構成している。これにより、マット本体Ｍの矢尻部分Ａを大型化する場合でも、矢尻部分Ａを分割して形成することができるため、製造が容易となる。
【００３９】
また、上記三角形型及び台形型のマットユニット１・１…の中央部には、２本のスリット13・13を垂直に交差させて形成し、これらのスリット13・13で区切られる各領域(三角形型のものは２カ所、台形型のものは４カ所)に錘部材14・14を埋設している。これにより、車両通過時のマットユニット１・１…の捲れの問題を解消できる。
【００４０】
他方、上記マットユニット１・１同士を繋ぐ連結部材２・２…については、図７に示すように可撓性を有する薄板状の本体部21に複数の突起部22・22…を設けて構成している。そして、各マットユニット１・１…の連結側の側縁部に設けた止着孔15・15…に対して、図８に示すように連結部材２の突起部22・22…を嵌め込むことでマット同士を連結している。
【００４１】
なお本実施例では、上記連結部材２をエラストマー板材から作製しているため、車両通過時の衝撃等によって連結部材２が故障するような心配は殆どない。また本実施例では、上記連結部材２・２…が外れないように連結部材２・２…をマットユニット１・１…に接着して一体化している。
【００４２】
また本実施例では、上記連結部材２の本体部21の中央にマットユニット１・１間に挿入するスジ状凸部23を形成しているため、連結部材２を取り付けたマットユニット１・１間の隙間をスジ状凸部23で塞ぐことができる。そしてこれにより、車両通過時のマットユニット１・１…の捲れ上がりを一段と抑制できる。
【００４３】
また更に、本実施例においては、上記マットユニット１の止着孔15・15…の周辺部に、マット間に取り付けた連結部材２の表面とマットユニット１の表面(または裏面)とが面一となるように、連結部材２の本体部21の厚みとほゞ同じ深さの凹みを連結部材２の形状・大きさに合わせて形成している。
【００４４】
そしてまた、本実施例では、上記止着孔15・15…と凹みを、マットユニット１の両側の側縁部に表裏逆に設けているため、複数並べたマットユニット１・１…に対して、連結部材２・２…を表裏交互に取り付けることができる。そのため、マット本体Ｍの収納時や運搬時には、マット本体Ｍを折り畳んで図９に示すコンパクトな形態とすることができる。
【００４５】
また、上記折り畳んだマット本体Ｍを持ち運ぶ際には、マットユニット１に形成したスリット部13・13を取っ手として使用することができる。また、錘部材14・14…を取り外し自在に埋設する場合には、錘部材14・14…を取り外してから軽量化したマット本体Ｍを折り畳んで持ち運ぶこともできる。
【００４６】
本発明は、概ね上記のように構成されるが、本発明は図示の実施形態に限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能であって、例えば、マットユニット１のシャフト部分Ｓの形状については、棒状であれば幅が矢尻部分Ａに向かってテーパ状に拡がる形状であってもよい。また、矢尻部分Ａの形状についても、三角形型でなくＶ型の形状であってもよい。
【００４７】
また、上記マットユニット１の材料に関しても、一定の強度を有するエラストマー材料であれば天然ゴムや合成ゴム、シリコーンゴムや熱可塑性エラストマー等から自由に選択できる。また上記マットユニット１の製造方法についても、プレス成形法以外のゴム成形
法を採用することもできる。
【００４８】
また更に、上記マットユニット１に対する錘部材15・15…の埋設方法についても、インサート成形だけでなく、マットユニット１の内部に中空部を形成して成形後に錘部材15・15…を挿入する方法、或いはマットユニット１の裏面に凹部を形成してこの凹部に錘部材15・15…を接着剤で固定する方法なども採用できる。
【００４９】
そしてまた、上記マットユニット１のスリット13の形状についても、マットユニット１にかかる負圧を軽減できる範囲で幅や長さを自由に変更することができる。また、上記連結部材２の取り付け位置に関しても、表裏交互でなくても全て同じ側に取り付けることもでき、何れのものも本発明の技術的範囲に属する。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
近年、道路工事が増えたことにより、工事現場への車両の侵入リスクが高まっている。そのような中で、本発明の矢印型の注意喚起用マットは、路面に設置するだけで車両の誘導が行えるだけでなく、運転者に注意を促して侵入事故等を未然に防止できる安全性に優れた有用な技術であることから、その産業上の利用価値は非常に高い。
【符号の説明】
【００５１】
１  マットユニット
11  スロープ部
11a  光反射材
12  溝部
13  スリット
13a  狭窄部
14  錘部材
15  止着孔
２  連結部材
21  本体部
22  突起部
23  スジ状凸部
Ｍ  マット本体
Ａ  矢尻部分
Ｓ  シャフト部分
【図１】
2015001086.tif 000003
【図２】
2015001086.tif 000004
【図３】
2015001086.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015001086.tif 000007
【図６】
2015001086.tif 000008
【図７】
2015001086.tif 000009
【図８】
2015001086.tif 000010
【図９】
2015001086.tif 000011