(57)【要約】      （修正有）【課題】多様な環境条件下において、耐久性を維持できる、より堅牢なシェード材料の提供。【解決手段】熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層１１０、織物から形成され、第１の層１１０の第１の側面に固定された第２の層１２０Ａ、及び織物から形成され、第１の層１１０の第２の側面に固定された第３の層１２０Ｂを含む多層材料１００。移動体、例えば航空機などで使用するための窓シェードに組み込まれる多層材料１００。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層（１１０）、
織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層（１２０Ａ）、及び
織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定されたた第３の層（１２０Ｂ）
を含む、多層材料（１００）。
【請求項２】
前記第１の層（１１０）は、シリコーン材料、ゴム材料、ポリイソプレン材料、ポリオレフィン材料、ポリアミド材料、コポリエステル材料、フルオロエラストマー材料、及びウレタン材料のうちの少なくとも１つを含む、請求項１に記載の多層材料（１００）。  
【請求項３】
前記第１の層（１１０）は、前記第１の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、請求項１又は２に記載の多層材料（１００）。
【請求項４】
前記第１の層（１１０）は、臭素化ポリマー、金属酸化物、又はポリホスホネートのうちの少なくとも１つを含む難燃性材料を含む、請求項１から３のいずれか一項に記載の多層材料（１００）。
【請求項５】
前記第２層（１２０Ａ）及び前記第３の層（１２０Ｂ）は、ガラス繊維材料、ポリエステル材料、ポリイミド材料、ポリアリレート材料、半芳香族ポリアミド繊維、ポリベンズイミダゾール繊維、変性アクリル繊維、及び金属酸化物繊維材料のうちの少なくとも１つを含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の多層材料（１００）。
【請求項６】
前記第１の層（１１０）に隣接して固定された第４の層（１１０Ｂ）をさらに含み、前記第４の層は、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記第４の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、請求項１から５のいずれか一項に記載の多層材料（１１０）。
【請求項７】
プライマーを、織物の第１のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、
プライマーを、織物の第２のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、
熱可塑性エラストマーを、第１の織物シート及び第２の織物シート上でカレンダーにかけること、及び
多層材料を硬化させること
を含む、多層材料（１００）を製造するための方法。
【請求項８】
前記多層材料（１００）を硬化させることは、熱硬化プレスを、５分〜３０分の時間間隔で、華氏２００度〜華氏２８０度の温度で、２０ポンド毎平方インチ〜６０ポンド毎平方インチの圧力で、前記多層材料に適合することを含む、請求項７に記載の方法。 
【請求項９】
前記多層材料（１００）を、１時間〜１１０時間の時間間隔で、華氏２５０度〜華氏３５０度の温度まで加熱することをさらに含む、請求項７又は８に記載の方法。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機のシェード材料、及び航空機又は他の移動体で有用なアセンブリに関する。  
【背景技術】
【０００２】
航空機、バス、船舶などの移動体のフレキシブルな窓シェードは、繰り返される使用、並びに、熱、化学物質、水分、溶剤、乗客の接触、及び紫外線（ＵＶ）曝露を含む極めて厳しい環境条件にさらされながらも、耐久性を維持しなければならない。したがって、多様な環境条件に耐えることができる、より堅牢な材料からなる航空機のシェード材料が必要とされる。  
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
種々の態様では、多層材料が提供される。いくつかの態様では、多層材料は、熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層、織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層、及び織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層を含む。
【０００４】
別の態様では、ハンドル、ローラー、並びに熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層、織物から形成され、前記１の層の第１の側面に固定された第２の層、及び織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層を含む多層材料を含む窓シェードが提供される。
【０００５】
別の態様では、フィッティング、窓、及び窓シェードアセンブリを含む、窓アセンブリであって、窓シェードアセンブリは、フレーム及び窓シェードを含み、窓シェードは、ハンドル、ローラー、並びに熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層、織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層、及び織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層を含む多層材料を含む、窓アセンブリが提供される。
【０００６】
別の態様では、プライマーを、ポリエステル織物の第１のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、プライマーを、ポリエステル織物の第２のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、熱可塑性エラストマーを、前記ポリエステル織物の第１の側面上でカレンダーにかけること、及び多層材料を硬化させることを含む、多層材料を製造するための方法が提供される。
【０００７】
ここで説明される特徴、機能及び利点は、本発明の種々の態様で単独で実現可能であり、また、以下の説明及び図面を参照してさらなる詳細が理解される、さらに別の態様で組み合わせが可能である。
【０００８】
図面を参照しながら、詳細な説明について述べられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ある態様による多層材料の概略図である。
【図２】ある態様による多層材料の概略図である。
【図３】ある態様による多層材料の概略図である。
【図４】いくつかの態様による多層材料を製造するための方法における工程を示すフローチャートである。
【図５】いつくかの態様による窓シェードアセンブリの概略分解図である。
【図６】いつくかの態様による窓アセンブリの概略分解図である。
【図７】いつくかの態様による航空機の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
多層材料、窓シェード、多層材料を含む窓アセンブリ、このようなアセンブリを備える移動体、及び多層材料を製造するための方法がここで説明される。下記の説明では、種々の態様の完全な理解を促すために、多数の特定の詳細事項が説明される。しかしながら、特定の詳細事項がなくても、種々の態様が実行可能であることが、当業者には理解されるだろう。他の例では、具体的な態様を不明瞭にすることがないように、よく知られている方法、手順、構成要素、及び回路については、詳細に図解または説明していない。  
【００１１】
図１から３は、いくつかの態様による多層材料の概略図である。まず図１を参照すると、いくつかの態様において、多層材料１００は、熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層１１０、織物から形成され、前記第１の層１１０の第１の側面に固定された第２の層１２０Ａ、及び織物から形成され、前記第１の層１００の第２の側面に固定された第３の層１２０Ｂを含むことができる。
【００１２】
いくつかの態様では、第１の層１１０は、アメリカカリフォルニア州のＳｅａｌ  Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｉｎｃ．から市販されているシリコーンゴム、CS５０９３-０１などのシリコーン材料、アメリカカリフォルニア州のＲｕｂｂｅｒ  Ｃａｌから市販されているスチレンブタジエンゴムシートなどのゴム材料、アメリカテキサス州のＫｒａｔｏｎから市販されている、Ｃａｒｉｆｌｅｘ（登録商標）ポリイソプレンゴムなどのポリイソプレン材料、アメリカアイオワ州のＣｌｙｓａｒ（登録商標）から市販されているＣｌｙｓａｒ（登録商標）高アビューズフィルム（ｈｉｇｈ  ａｂｕｓｅ  ｆｉｌｍ）などのポリオレフィン材料、アメリカテキサス州のＩｍｐｅｘ  Ｇｌｏｂａｌ，ＬＬＣから市販されているＰＡ６フィルムなどのポリアミド材料、ＤｕＰｏｎｔから市販されているＫａｐｔｏｎ（登録商標）などのポリイミド材料、Ｅａｓｔｍａｎ  Ｃｈｅｍｉｃａｌから市販されているＥａｓｔａｒ（登録商標）コポリエステル６７６３などのコポリエステル材料、ＤｕＰｏｎｔから市販されているＶｉｔｏｎ（登録商標）フィルム、又は日本のダイキン工業株式会社から市販されているダイエルT-５３０フィルムなどのフルオロエラストマー材料、若しくは３Ｍ（登録商標）ポリウレタンフィルムテープ、又はドイツのＢＡＳＦ社からのＥｌａｓｔｏｌｌａｎ（登録商標）樹脂などのウレタン材料のうちの少なくとも一つを含み、約１万分の１インチ（０．１ミル）から約１２ミルの厚さに形成することができる。  第１の層１１０は、前記第１の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料または他の染料のような材料でドープすることができる。さらに、いくつかの態様では、第１の層１１０は、難燃性材料を含む。適切な難燃性材料の例として、アメリカルイジアナ州のＡｌｂｅｍａｒｌｅから市販されているＳａｙｔｅｘ（登録商標）難燃性材料などの臭素化ポリマー、Ａｌｂｅｍａｒｌｅから市販されているＭａｇｎｉｆｉｎ難燃剤、又はアメリカジョージア州のＨｕｂｅｒ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄ  ＭａｔｅｒｉａｌｓのＨｙｍｏｄ（登録商標）製品などの水和金属酸化物、スイスＣｌａｒｉａｎｔから市販されているエキソリットＡP製品などのポリリン酸アンモニウム、スイスＣｌａｒｉａｎｔから市販されているエキソリットＯＰ製品などのリンポリオール（ｐｈｏｓｐｈｏｒｕｓ ｐｏｌｙｏｌｓ）、赤リン、若しくはスイスＣｌａｒｉａｎｔのエキソリットOP製品などのポリホスフィン（ｐｏｌｙｐｈｏｓｐｈｉｎａｔｅ ）のうちの少なくとも１つが含まれる。
【００１３】
いくつかの態様では、前記第２の層１２０Ａ及び前記第３の層１２０Ｂは、ガラス繊維材料、ポリエステル材料、ポリイミド材料、ポリアリレート材料、半芳香族ポリアミド繊維、ポリベンズイミダゾール繊維、変性アクリル繊維、及び金属酸化物繊維材料のうちの少なくとも１つを含む。第２の層１２０Ａ及び第３の層１２０Ｂはまた、難燃性材料で被覆することができるか、本質的に難燃性である材料から形成することができる。第２の層１２０Ａ及び前記第３の層１２０Ｂで使用するのに適した材料の例としては、日本大阪府の株式会社クラレから市販されているＶｅｃｔｒａｎ（登録商標）繊維、アメリカデラウェア州ウィルミントンのDuPontから市販されているＮｏｍｅｘ（登録商標）繊維、アメリカノースカロライナ州シャーロットのＰＢＩ  Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ，Ｉｎｃ．から市販されているＰＢＩ（登録商標）繊維、日本大阪府の株式会社カネカから市販されているＰｒｏｔｅｘ（登録商標）繊維、又はアメリカウィスコンシン州ホルメンのＶｅｃｔｏｒ  Ｓｙｓｔｅｍｓから市販されている織り繊維が含まれる。他の例は、熱を下げるために高温で水蒸気を放出する水和無機材料（即ち、吸熱材料）、又は燃焼サイクルを遮断するように作用するハロゲン化難燃剤（即ち、気相難燃剤）、若しくは、最終的にチャー（ｃｈａｒ）バリアを基板と熱源との間に生成するチャー誘導材料（即ち、イントメッセント（ｉｎｔｕｍｅｓｃｅｎｔ））を含むことができる。
【００１４】
いくつかの態様では、多層材料１００は、熱可塑性エラストマー材料の２以上の層を含むことができる。図２を参照すると、多層材料１００は、第１の層１１０Ａに隣接して固定された第４の層１１０Ｂを含む。いくつかの態様では、第４の層１１０Ｂは、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記第４の層１１０Ｂが可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む。第１の層は、二酸化チタンのような材料を含むことができる。図２に示される態様では、第１の層１１０Ａは、約１万分の１インチ（０．１ミル）から約１２ミルの厚さに形成することができ、第４の層１１０Ｂは、約１万分の１インチ（０．１ミル）から約１２ミルの厚さに形成することができる。
【００１５】
図３を参照すると、いくつかの態様では、織物材料から形成された第５の層を、第１の層１１０Ａと第４層１１０Ｂとの間に挟むことができる。 
【００１６】
図４は、いくつかの態様による多層材料を製造するための方法における工程を示すフローチャートである。図４を参照すると、工程４１０では、プライマーは、織物の第１のシートの少なくとも第１の側面に塗布され、工程４１５では、プライマーは、織物の第２のシートの少なくとも第１の側面に塗布される。適切なプライマーの例としては、アメリカノースカロライナ州ケーリーのＬｏｒｄ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎから市販されているＣｈｅｍｌｏｋ（登録商標）６０７及びＣｈｅｍｌｏｋ（登録商標）６０８、並びにアメリカミシガン州ミッドランドのＤｏｗ  Ｃｈｅｍｉｃａｌから市販されているＰＲ−２２６０プライマーを含む。プライマーは、ナフサなどの溶剤と混合されてもよい。
【００１７】
工程４２０では、熱可塑性エラストマーは、第１の織物シート及び第２の織物シートにカレンダー加工される。いくつかの態様では、熱可塑性エラストマーベースの化合物は、過酸化物硬化剤とロールミル上で冷却混合することができ、第１の織物シート及び第２の織物シートは、１.８ｐｐｈでカレンダーロールを通過して指定された厚さ（例えば、５ミル）にすることができる。 
【００１８】
工程４２５では、多層材料が硬化される。いくつかの態様では、材料は、約５分〜約３０分、及びそれより狭い範囲（例えば、５分、１０分、１５分、２０分、２５分及び３０分を含む、例えば、約１０分〜２０分など）の時間間隔で、華氏約２００度〜華氏約２８０度、及びそれより狭い範囲（例えば、華氏２００度、２２５度、２５０度、２７５度、及び２８０度を含む、例えば、華氏２１０度〜２７０度など）の温度で、約２０ポンド毎平方インチ〜約６０ポンド毎平方インチの圧力で、熱硬化プレスで硬化することができる。
【００１９】
工程４３０では、多層材料は、残留触媒材料を焼き尽くすために後硬化加熱にさらされる。いくつかの態様では、材料は、約１時間〜約１０時間、及びそれより狭い範囲（例えば、１時間、２時間、３時間、４時間、５時間、６時間、７時間、８時間、９時間及び１０時間を含む、例えば、約２時間〜８時間など）の時間間隔で、華氏約２５０度〜華氏約３５０度、及びそれより狭い範囲（例えば、華氏２５０度、２７５度、３００度、３２５度、及び３５０度を含む、例えば、華氏２７５度〜３２５度など）の温度まで加熱することができる。
【００２０】
いくつかの態様では、図１〜３を参照して説明されたような多層材料を、窓シェードに組み込むことができる。図５は、いつくかの態様による窓シェードアセンブリ５００の概略分解図である。図５を参照すると、いくつかの態様では、窓シェードアセンブリ５００は、窓５１４を画定するフレーム５１０を含む。フレーム５１０は、適する硬質の材料、例えば、金属又はプラスチックなどから形成することができ、トラック５１２Ａ及び５１２Ｂ、並びにレセプタクル（ｒｅｃｅｐｔａｃｌｅ）５１６を備えることができるが、トラック５１２Ａ及び５１２Ｂは、ここではまとめて参照番号５１２と呼ばれることもある。 
【００２１】
窓シェード５２０は、ハンドル５２２、タブ５２４Ａ及び５２４Ｂ、ローラー５２６、並びにハンドル５２２及びローラー５２６に関連付けられた多層材料１００を含むが、タブ５２４Ａ及び５２４Ｂは、ここではまとめて参照番号５２４と呼ばれることもある。多層材料１００は、窓５１４を覆うように寸法を決定することができる。
【００２２】
窓アセンブリ５００は、ローラー５２６を受け、レセプタクル５１６を覆うカバー５３０をさらに含むことができる。 
【００２３】
窓シェード５００は、ローラー５２６がレセプタクル５１６及びカバー５３０に収納されるように、タブ５２４をトラック５１２の中にスライドさせ、ローラー５２６をカバー５３０の中に嵌めこみ、次にカバーをレセプタクル５１６に結合することにより、組み立てることができる。 
【００２４】
いくつかの態様では、窓シェードアセンブリ５００は、窓アセンブリに組み込むことができる。図６は、いつくかの態様による窓アセンブリ６００の概略分解図である。図６を参照すると、いくつかの態様では、窓アセンブリ６００は、シュラウド６１０、取付台６１５、窓シェードアセンブリ５００、透明な窓ガラス６２０及びアイソレータアセンブリ６２５を含む。窓アセンブリ６００は、ねじ又はボルトなどの締め具を使用して、若しくは合わせ面の締りばめ特性を介して、まとめて固定することができる。使用時に、アイソレータアセンブリ６２５は、例えば航空機、バス、船舶などの移動体のフレームとインターフェースで連結することができる。
【００２５】
図７は、態様に従った、窓シェードアセンブリ５００が設置される航空機７００の概略図である。図７を参照するが、航空機７００は、民間航空機、貨物機、又は小型旅客機とすることができる。航空機７００は、内側キャビンを画定する機体７１０、１つ又は複数の翼７２０、及び１つ又は複数のエンジン７３０を備えることができる。航空機７００の具体的な設計は、重要ではない。
【００２６】
明細書中の「一つの態様」又は「いくつかの態様」への言及は、態様に関連して述べられる特定の特性、構造、又は特徴が少なくとも一つの実施形態に含まれることを意味する。本明細書のさまざまな箇所にある「一つの態様では」という表現は、同一の態様について言及していることもあるが、必ずしも同一の態様について言及しているとは限らない。
【００２７】
また、本明細書および特許請求の範囲において、「結合された」および「関連付けられた」という語及びそれらの派生語が使用されことがある。一部の実施形態においては、「関連付けられた」は２つ以上の要素が互いに直接、物理的に接触もしくは電気的に接触していることを示すために使用することができる。「結合された」は２つ以上の要素が直接、物理的に接触もしくは電気的に接触していることを意味しうる。しかしながら、「結合された」はまた、２つ以上の要素が互いに直接的に接触していなくてもよいが、なおも互いに連携又は相互作用できることを意味しうる。
【００２８】
さらに、本発明は、以下の条項による態様を含む。
【００２９】
条項１
熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層１１０、
織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層１２０Ａ、及び
織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層１２０Ｂ
を含む、多層材料１００。
【００３０】
条項２
前記第１の層１１０は、シリコーン材料、ゴム材料、ポリイソプレン材料、ポリオレフィン材料、ポリアミド材料、コポリエステル材料、フルオロエラストマー材料、及びウレタン材料のうちの少なくとも１つを含む、条項１に記載の多層材料１００。  
【００３１】
条項３
前記第１の層１１０は、前記第１の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項１又は２に記載の多層材料１００。
【００３２】
条項４ 
前記第１の層１１０は、臭素化ポリマー、金属酸化物、又はポリホスホネートのうちの少なくとも１つを含む難燃性材料を含む、条項１から３のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００３３】
条項５ 
前記第２層１２０Ａ及び前記第３の層１２０Ｂは、ガラス繊維材料、ポリエステル材料、ポリイミド材料、ポリアリレート材料、半芳香族ポリアミド繊維、ポリベンズイミダゾール繊維、変性アクリル繊維、及び金属酸化物繊維材料のうちの少なくとも１つを含む、条項１から４のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００３４】
条項６ 
前記第１の層１１０に隣接して固定された第４の層１１０Ｂをさらに含み、前記第４の層は、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記第４の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項１から５のいずれか一項に記載の多層材料１１０。
【００３５】
条項７ 
ハンドル、
ローラー、及び
多層材料１００を備える窓シェードであって、前記多層材料１００は、
熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層１１０、
織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層１２０Ａ、及び
織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層１２０Ｂ
を含む、窓シェード。
【００３６】
条項８ 
前記第１の層１１０は、シリコーン材料、ゴム材料、ポリイソプレン材料、ポリオレフィン材料、ポリアミド材料、コポリエステル材料、フルオロエラストマー材料、及びウレタン材料のうちの少なくとも１つを含む、条項７に記載の多層材料１００。  
【００３７】
条項９ 
前記第１の層１１０は、前記第１の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項７又は８に記載の多層材料１００。
【００３８】
条項１０ 
前記第１の層１１０は、臭素化ポリマー、金属酸化物、又はポリホスホネートのうちの少なくとも１つを含む難燃性材料を含む、条項７から９のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００３９】
条項１１
前記第２の層１２０Ａ及び前記第３の層１２０Ｂは、ガラス繊維材料、ポリエステル材料、ポリイミド材料、ポリアリレート材料、半芳香族ポリアミド繊維、ポリベンズイミダゾール繊維、変性アクリル繊維、及び金属酸化物繊維材料のうちの少なくとも１つを含む、条項７から１０のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４０】
条項１２ 
前記第１の層１１０に隣接して固定された第４の層１１０Ｂをさらに含み、前記第４の層は、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記第４の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項７から１１のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４１】
条項１３
取付台、
透明な窓ガラス、及び
窓シェードアセンブリを備える、窓アセンブリであって、前記窓シェードアセンブリは、
フレーム、及び
窓シェードを備え、前記窓シェードは、
ハンドル、
ローラー、及び
多層材料１００を備え、前記多層材料１００は、
熱可塑性エラストマー材料から形成された第１の層１１０、
織物から形成され、前記第１の層の第１の側面に固定された第２の層１２０Ａ、及び
織物から形成され、前記第１の層の第２の側面に固定された第３の層１２０Ｂ
を含む、窓アセンブリ。
【００４２】
条項１４ 
前記第１の層１１０は、シリコーン材料、ゴム材料、ポリイソプレン材料、ポリオレフィン材料、ポリアミド材料、コポリエステル材料、フルオロエラストマー材料、及びウレタン材料のうちの少なくとも１つを含む、条項１から６に記載の多層材料１００。  
【００４３】
条項１５
前記第１の層１１０は、前記第１の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項１から６及び１４のうちのいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４４】
条項１６ 
前記第１の層１１０は、臭素化ポリマー、金属酸化物、ポリリン酸アンモニウム、リンポリオール、赤リン、及びポリホスホネートのうちの少なくとも１つを含む難燃性材料を含む、条項１から６及び１５のうちののいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４５】
条項１７ 
前記第２の層１２０Ａ及び前記第３の層１２０Ｂは、ガラス繊維材料、ポリエステル材料、ポリイミド材料、ポリアリレート材料、半芳香族ポリアミド繊維、ポリベンズイミダゾール繊維、変性アクリル繊維、及び金属酸化物繊維材料のうちの少なくとも１つを含む、条項１から６及び１４から１６のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４６】
条項１８ 
前記第１の層１１０に隣接して固定された第４の層１１０Ｂをさらに含み、前記第４の層は、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記第４の層が可視光を通さないようにするのに十分な量のカーボンブラック材料を含む、条項１から６及び１４から１７のいずれか一項に記載の多層材料１００。
【００４７】
条項１９ 
プライマーを、織物の第１のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、
プライマーを、織物の第２のシートの少なくとも第１の側面に塗布すること、
熱可塑性エラストマーを、第１の織物シート及び第２の織物シート上でカレンダーにかけること、及び
多層材料を硬化させること
を含む、多層材料１００を製造するための方法。
【００４８】
条項２０
前記多層材料１００を硬化させることは、熱硬化プレスを、５分〜３０分の時間間隔で、華氏２００度〜華氏２８０度の温度で、２０ポンド毎平方インチ〜６０ポンド毎平方インチの圧力で、前記多層材料に適合することを含む、条項１９に記載の方法。 
【００４９】
条項２１
前記多層材料１００を、１時間〜１１０時間の時間間隔で、華氏２５０度〜華氏３５０度の温度まで加熱することをさらに含む、条項１９又は２０に記載の方法。 
【００５０】
態様を構造的な特性及び／又は方法論的行為に特有の言語で説明してきたが、特許請求の対象は、説明した特定の特徴や行為に必ずしも限定されないと理解されるべきである。むしろ、特定の特徴や行為は、特許請求の対象を実施する例示的な形式として開示される。
【符号の説明】
【００５１】
１００  多層材料
１１０、１１０Ａ  第１の層
１１０Ｂ  第４の層
１２０Ａ  第２の層
１２０Ｂ  第３の層
１２０Ｃ  第５の層
５００  窓シェードアセンブリ
５１０  フレーム
５１２  トラック
５１４  窓
５１６  レセプタクル
５２０  窓シェード
５２２  ハンドル
５２４  タブ
５２６  ローラー
５３０  カバー
６００  窓アセンブリ
６１０  シュラウド
６１５  取付台
６２０  透明な窓ガラス
６２５  アイソレータアセンブリ
７００  航空機
７１０  機体
７２０  翼
７３０  エンジン 
【図１】
2015054523.tif 000003
【図２】
2015054523.tif 000004
【図３】
2015054523.tif 000005
【図４】
2015054523.tif 000006
【図５】
2015054523.tif 000007
【図６】
2015054523.tif 000008
【図７】
2015054523.tif 000009
【外国語明細書】
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