(57)【要約】【課題】走行用モータに給電する車載式給電装置の筐体に形成されている開孔をカバーで塞ぐ場合、点検時の安全を確保するために、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反したときにコネクタへの給電を遮断する遮断装置を利用する。複数個のコネクタを共通カバーで覆う場合、カバーにかかる力によってカバーが変形し、カバーを外していないのにカバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反して給電を遮断してしまう問題が生じる。【解決手段】カバー２０の表面から筐体外側に向けて延びる筒部２２をカバーと一体に成型し、筒部の内側にカバー側インターロック部材２４の上部を収容する。カバー２０の表面に筒部２２を一体に成型すると、カバー２０の剛性が高められる。カバーを外していないのにカバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材１４が離反する問題が生じない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用モータに給電する車載式給電装置であり、
電気機器を収容しているとともに、一部に開孔が形成されている筐体と、
筐体の開孔を塞ぐカバーを備えており、
そのカバーは、複数個のコネクタに跨って延びているとともに、コネクタとコネクタの間の位置にカバー側インターロック部材が形成されており、
筐体の内部に、カバーを筐体に固定してカバーで開孔を塞いだときにカバー側インターロック部材と当接する筐体側インターロック部材と、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反したときに前記コネクタへの給電を遮断する遮断装置が配置されており、
前記カバー側インターロック部材が、前記カバーの裏面から筐体の内側に向けて延びているともに、前記カバーの表面から筐体の外側に向けて延びていることを特徴とする車載式給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書では、走行用モータに給電する車載式給電装置を開示する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、上記の車載式給電装置が開示されている。その車載式給電装置は、筐体と、カバーを備えている。筐体には電気機器が収容されており、筐体の一部には開孔が形成されている。筐体内の開孔に臨む位置に、コネクタが配置されている。通常は、カバーを筐体に固定してカバーで開孔を塞いでおく。カバーを外すと、開孔を介してコネクタが露出し、給電装置を点検することができる。
車両用走行モータに給電する電気機器には高電圧が印加されており、点検時に点検者の安全を確保する必要がある。そこで特許文献１の技術では、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材を設ける。カバーを筐体に固定してカバーで開孔を塞いでいる状態では、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が当接している。カバーを外すと、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反する。給電装置には、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反すると、
コネクタへの給電を遮断する遮断装置が配置されている。インターロック部材と遮断装置によって、点検者の安全が確保される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６６９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載式給電装置には、多数本の配線を接続する必要がある。配線類が接続される端子の複数個を一つのコネクタに纏める手法が採用されるが、その手法を用いても複数個のコネクタが必要とされる。高度化された車載式給電装置は、複数個のコネクタを備えている。
複数個のコネクタを備えている場合、複数個のコネクタに跨る一つのカバーを利用することがある。個々のコネクタに対して個々にカバーを用いる場合と比較すると、複数個のコネクタに跨る共通カバーを利用することで、インターロックスイッチ等の必要な部品数を減らすことができる。
筐体の開孔をカバーで塞ぐ場合、筐体内から筐体外に向かう力がカバーに作用する。その力に抗してカバーを筐体に固定しておく必要がある。カバーに作用する力は、カバーで覆っておくコネクタ数に依存して変化する。コネクタ数が増大すると、カバーに作用する力も増大する。
【０００５】
複数個のコネクタに跨る共通カバーを利用すると、必要な部品数を減らすことができるが、筐体内から筐体外に向かう大きな力がカバーに作用し、その力によってカバーが変形し、カバーを筐体から外していないにもかかわらず、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反し、コネクタへの給電が遮断されてしまう事態が発生する。その現象が生じると、走行用モータに給電できなくなってしまう。本明細書では、上記現象の発生を防止する技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書では、走行用モータに給電する車載式給電装置を開示する。その給電装置は、筐体とカバーを備えている。筐体には、電気機器が収容されており、筐体の一部には開孔が形成されている。カバーは、筐体に固定することができ、筐体に固定すると筐体の開孔を塞ぐ。
カバーは、複数個のコネクタに跨って延びているとともに、コネクタとコネクタの間の位置にカバー側インターロック部材が形成されている。筐体の内部には、カバーを筐体に固定してカバーで開孔を塞いだときに、カバー側インターロック部材と当接する筐体側インターロック部材と、カバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反したときにコネクタへの給電を遮断する遮断装置が配置されている。
カバー側インターロック部材は、カバーの裏面（筐体側の面）から筐体の内側に向けて延びているともに、カバーの表面から筐体の外側に向けても延びている。
【０００７】
カバー側インターロック部材が、カバーの表裏両面から表面側にも裏面側にも延びていると、カバーの剛性が高められる。そのために、筐体内から筐体外に向かう大きな力がカバーに作用しても、カバーはその力に抗して形状を維持する。カバーの剛性が高められると、カバーが変形してカバー側インターロック部材と筐体側インターロック部材が離反する現象は生じない。
【０００８】
本明細書でいう走行用モータに給電する給電装置とは、走行用モータに給電する電気機器類の少なくとも一部を備えている装置をいう。例えば、バッテリー電圧を昇圧して３相モータに給電する場合、昇圧コンバータを備えている装置、インバータを備えている装置、あるいは昇圧コンバータとインバータが一体化されている装置等が、給電装置となる。
走行用モータに給電する装置以外の装置が組み込まれている場合もある。例えば制動時に走行用モータで発電された電圧を降圧してバッテリーを充電する際に動作する降圧コンバータが給電装置に組み込まれている場合もある。
【０００９】
本明細書で開示する技術の詳細、及び、さらなる改良は、発明を実施するための形態、及び実施例にて詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】カバー（サービスカバー）と、そのカバーで覆う２個のコネクタと、カバー側インターロック部材を斜視した図。
【図２】カバーを筐体に固定して開孔を塞いだ状態での断面図。
【図３】筐体の平面図。
【図４】従来技術によるときのカバーと２個のコネクタとカバー側インターロック部材の分解斜視図。
【図５】従来技術によるときの図１に対応する図。
【図６】従来技術によるときの図２に対応する図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に説明する実施例の主要な特徴を下記に列記する。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれが独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。
（特徴１）カバーの表面から、筐体外側に向けて延びる筒部がカバーと一体に成型されている。筒部の上端は閉じられている。筒部の内側に、カバー側インターロック部材の上部が収容されている。カバー側インターロック部材の下部は、カバーの裏面から筐体内部に向けて延びている。カバーの裏面には、筒部の内部に連なる開孔が形成されており、その開孔にカバー側インターロック部材が挿入されている。
（特徴２）筐体内に、ハイブリッド自動車のＰＣＵ（パワーコントロールユニット）が収容されている。
【実施例】
【００１２】
図３は、車載式給電装置の筐体１０の平面図を示し、筐体１０の一部に開孔１２が形成されている。筐体１０内に、ハイブリッド自動車のＰＣＵ（パワーコントロールユニット）を構成する各種の電気機器が収容されている。電気機器類には、多数本の配線を接続する必要があり、筐体１０の内部には複数個のコネクタが収容される。
【００１３】
図１は、開孔１２を塞ぐカバー（サービスカバー）２０の斜視図を示し、長手方向の両端に、カバー２０を筐体１０に固定するボルトが通過する貫通孔が形成されている。カバーの裏面側には、２個のコネクタ３０，４０が配置されている。２個のコネクタ３０，４０の間の位置に、カバー側インターロック部材２４が固定されている。カバー２０の表面から、筐体外側に向けて延びる筒部２２がカバー２０と一体に成型されている。筒部２２の上端は閉じられている。筒部２２の内側に、カバー側インターロック部材２４の上部が収容されている。カバー側インターロック部材の下部は、カバー２０の裏面から筐体内部に向けて延びている。カバー２０の裏面には、筒部２２の内部に連なる開孔が形成されており、その開孔にカバー側インターロック部材２４が挿入されている。カバー２０の表面に、筐体外側に向けて延びる筒部２２が一体に成型されているために、カバー２０の剛性が高い。
【００１４】
図２は、カバー２０を筐体１０に固定し、開孔１２を塞いでいる状態の断面図を示す。参照番号５０はコネクタ３０に対応する端子台であり、参照番号６０はコネクタ４０に対応する端子台であり、参照番号１４は筐体側インターロック部材である。カバー側インターロック部材２４がコネクタ３０，４０の間に設けられているのに対応して、筐体側インターロック部材１４は端子台５０，６０の間に設けられている。カバー２０を筐体１０に固定し、カバー２０で開孔１２を塞いでいると、カバー側インターロック部材２４が筐体側インターロック部材１４に挿入され、両者は接触している。筐体側インターロック部材１４には図示しないインターロックスイッチが設けられており、インターロックスイッチはカバー側インターロック部材２４と筐体側インターロック部材１４が当接しているか、カバー側インターロック部材２４と筐体側インターロック部材１４が離反しているかを検出する。インターロックスイッチが、カバー側インターロック部材２４と筐体側インターロック部材１４が離反したことを検出すると、端子台５０，６０に対する給電が遮断され、ひいてはコレクタ３０，４０に対する給電が遮断される。
【００１５】
筐体１０に固定されたカバー２０には、筐体１０の内部から外側に向かう力が作用する。そのために、カバー２０は、外側に向けて湾曲するように変形する。部品の種類数を少なく抑えるために、コレクタ３０，４０には同一部品を用いる。インターロック部材２４，１４は、カバー２０の長手方向の中間位置に設けることになる。カバー側インターロック部材２４は、カバー２０の長手方向の中間位置であって、変形しやすい位置に設けられている。本実施例のカバー２０は、前記した筒部２２が一体成型されていることから剛性が高く、変形量は小さい。筐体１０からカバー２０を取り外してもいないのに、カバー側インターロック部材２４と筐体側インターロック部材１４が離反することがない。筐体１０にカバー２０が固定されている間に給電が遮断されることはない。
【００１６】
図４〜６は、従来のカバー１２０と、カバー側インターロック部材１２４の関係を示している。カバー側インターロック部材１２４はカバー１２０の裏面から筐体側に向けて延びている。この場合、カバー１２０の剛性が低く、筐体１０からカバー１２０を取り外してもいないのに、カバー側インターロック部材１２４と筐体側インターロック部材１１４が離反してしまうことがある。
【００１７】
図６は、従来技術による場合の図２に対応する図面を示す。従来の技術によると、カバー１２０の裏面からカバー側インタ−ロック部材１２４の下端までの距離が、図２による場合よりも長い。このために、図６の場合、コネクタ３０と端子台５０の間に空間７０を必要し、コネクタ４０と端子台６０の間に空間８０を必要としていた。そのために、端子台５０，６０からカバー１２０までの高さがＨ２であった、それに対して、図２の場合、カバー２０の裏面からカバー側インターロック部材２４の下端までの距離が、図６による場合よりも短い。そのために、図２の場合、筐体２０内に空間７０，８０（図６に図示されている）を確保する必要がなく、その分筐体１０の高さを低く抑えることができる。端子台５０，６０からカバー２０までの高さをＨ１に低くすることができる。Ｈ１＜Ｈ２である。カバー２０の上面に筒部２２を設け、筒部２２内にカバー側インターロック部材２４の一部を収容することによって、筐体１０を小型化することができる。
【００１８】
以上、本明細書が開示する技術の実施例について詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００１９】
１０：筐体
１２：開孔
１４：筐体側インターロック部材
２０：カバー
２２：筒部
２４：カバー側インターロック部材
３０，４０：コネクタ
５０，６０：端子台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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