(57)【要約】【課題】  少ない部品点数で製造コストの低減化が可能であり、かつ、強度性に優れると共に、コンテナ等の荷物を安定よく載置して十分な滑落防止効果が得られる運搬車の荷台構造の提供。【解決手段】  荷台枠が２、一枚の金属板２０の折り曲げ加工により、垂直本体部２１と、該当垂直本体部２１の上縁部を少なくとも外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げて形成した上縁補強部２２と、前記垂直本体部２１の下縁部を外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げて形成した下縁補強部２３と、該下縁補強部２３の上端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げ、その上端縁部を内側に折曲げて形成しその先端縁部を前記垂直本体部２１の下端縁部に対し溶接固定した荷物載置部２４とで構成されている。【選択図】      図８
2015033875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体上に配置された荷台と、その荷台の外部周囲に立設された荷台枠と、荷台枠の下部から水平に突設されて前記荷台に挿入固定される差込杆と、前記荷台に備えられ前記差込杆をスライド自在に支持するスライド部と、前記差込杆を前記スライド部上の任意位置に固定する固定手段とを備え、前記荷台枠には前記固定手段の着脱を操作する操作部が備えられた運搬車の荷台構造であって、
前記荷台枠が、一枚の金属板の折り曲げ加工により、垂直本体部と、該当垂直本体部の上縁部を少なくとも外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げて形成した上縁補強部と、前記垂直本体部の下縁部を外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げて形成した下縁補強部と、該下縁補強部の上端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げ、その上端縁部を内側に折曲げて形成しその先端縁部を前記垂直本体部の下端又は下縁補強部の上端に対し溶接固定した荷物載置部とで構成されていることを特徴とする手段とした。
【請求項２】
請求項１記載の運搬車の荷台構造において、
前記上縁補強部の下端縁部をさらに内側に折曲げたことを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の運搬車の荷台構造において、
前記垂直本体部の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げた山折り線に沿って複数の水抜き孔が形成されていることを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の運搬車の荷台構造において、
前記荷台枠の左右両側縁部には該荷台枠の高さを嵩上げする門型丸パイプを差し込み装着する角パイプを備え、
前記角パイプ内の下端部には、上側が丸パイプの内径より小径の小径部と下側が丸パイプの内径より大径の大径部を有する先細り状の嵌合部を備えることを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項５】
請求項４記載の運搬車の荷台構造において、
前記嵌合部が、前記荷台枠を形成する一枚の金属板の折り曲げ加工により形成されていることを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の運搬車の荷台構造において、
前記角パイプ内に差込装着された丸パイプに於ける角パイプの上端開口縁部の内周面に当接する拡径部が形成されていることを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の運搬車の荷台構造において、
前記差込杆をそれぞれ間隔を開けて複数本配置し、
前記差込杆は角筒形状で、角筒状部とその先端の固定手段を有して構成され、固定手段は摺動片を備え、
前記スライド部は差込杆をスライド可能に収容する角筒形状で、
前記差込杆の内部には全長を貫いてロッドが配置され、ロッドの先端が摺動片を貫通し、ロッドの先端にはナットが配置され、ナットを調整することによりロッドの全体長が調整される構成とし、
前記ロッドの基端を荷台枠の外側に突出させ、その突出部分に荷台枠との隙間を形成するバーを形成し、バーと荷台枠との隙間に偏心回転体を配置し、レバー操作により偏心回転体を回転させ、偏心回転体の厚肉部分が荷台枠とバーとの隙間に入り込むことにより、突出部分を引っ張り、固定手段の摺動片を作動させる構成とし、
前記固定手段は差込杆の先端を斜めに切断し、その切断面に面合して摺動片をロッドに固定して配置した構成としたことを特徴とする運搬車の荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、荷台上に積載する荷物の大きさや形状に応じて積載スペースを拡張することができる運搬車の荷台構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農作業や土木作業では原動機を備えた歩行操作型の運搬車が使用されている。
このような運搬車の一例として、荷台枠を可動式とした運搬車が知られている。この運搬車はエンジンによって駆動されるクローラ等の走行部と、その走行部上に配置された荷台を備えており、荷台の外周には荷落ち防止用の荷台枠が立設されている。
【０００３】
そして、この運搬車は、荷台枠を外側にスライドさせて、積載スペースを拡張する構成であり、走行機体に挿入して荷台枠の差込杆をスライドさせて拡張するものであり、スライドの位置固定は荷台下に設けたボルトノブを回転させて行う構成となっている。
【０００４】
また、この運搬車の荷台枠は、差込杆を突出保持する荷枠ベースと該荷枠ベース上に長く垂設する主枠と、該主枠下部から荷台外方へ向けて短く突出する補助枠とで構成され、外主枠と補助枠により構成する側面視Ｌ字型の枠体部を荷枠ベース上の回動支軸を中心として回動自在に軸支した構成としたもので、荷台枠の引き出し時にＬ字型の枠体部を内方へ倒伏させることで、荷台の外側にスライドさせた差込杆の周りに出来る隙間を倒伏した主枠で塞いだ状態にすることができるという利点を有するものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２０６２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の運搬車では、操作が面倒であると共に、構造が複雑で部品点数が多く、製造コストが高くつくという問題がある。
また、荷台枠を内方へ倒伏させた場合、補助枠が立ち上がる構造になっているが、補助枠として十分な高さが得られないため、荷物の滑落を防止する十分な効果は得られないという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、少ない部品点数で製造コストの低減化が可能であり、かつ、強度性に優れると共に、コンテナ等の荷物を安定よく載置して十分な滑落防止効果が得られる運搬車の荷台構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため請求項１記載の運搬車の荷台構造は、
走行機体上に配置された荷台と、その荷台の外部周囲に立設された荷台枠と、荷台枠の下部から水平に突設されて前記荷台に挿入固定される差込杆と、前記荷台に備えられ前記差込杆をスライド自在に支持するスライド部と、前記差込杆を前記スライド部上の任意位置に固定する固定手段とを備え、前記荷台枠には前記固定手段の着脱を操作する操作部が備えられた運搬車の荷台構造であって、
前記荷台枠が、一枚の金属板の折り曲げ加工により、垂直本体部と、該当垂直本体部の上縁部を少なくとも外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げて形成した上縁補強部と、前記垂直本体部の下縁部を外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げて形成した下縁補強部と、該下縁補強部の上端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げ、その上端縁部を内側に折曲げて形成しその先端縁部を前記垂直本体部の下端又は下縁補強部の上端に対し溶接固定した荷物載置部とで構成されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
また、請求項２記載の運搬車の荷台構造は、請求項１記載の運搬車の荷台構造において、
前記上縁補強部の下端縁部をさらに内側に折曲げたことを特徴とする手段とした。
【００１０】
また、請求項３記載の運搬車の荷台構造は、請求項１又は２に記載の運搬車の荷台構造において、
前記垂直本体部の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げた山折り線に沿って複数の水抜き孔が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
また、請求項４記載の運搬車の荷台構造は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の運搬車の荷台構造において、
前記荷台枠の左右両側縁部には該荷台枠の高さを嵩上げする門型丸パイプを差し込み装着する角パイプを備え、
前記角パイプ内の下端部には、上側が丸パイプの内径より小径の小径部と下側が丸パイプの内径より大径の大径部を有する先細り状の嵌合部を備えることを特徴とする手段とした。
【００１２】
また、請求項５記載の運搬車の荷台構造は、請求項４記載の運搬車の荷台構造において、
前記嵌合部が、前記荷台枠を形成する一枚の金属板の折り曲げ加工により形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１３】
また、請求項6記載の運搬車の荷台構造は、請求項４又は５に記載の運搬車の荷台構造において、
前記角パイプ内に差込装着された丸パイプに於ける角パイプの上端開口縁部の内周面に当接する拡径部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１４】
また、請求項7記載の運搬車の荷台構造は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の運搬車の荷台構造において、
前記差込杆をそれぞれ間隔を開けて複数本配置し、
前記差込杆は角筒形状で、角筒状部とその先端の固定手段を有して構成され、固定手段は摺動片を備え、
前記スライド部は差込杆をスライド可能に収容する角筒形状で、
前記差込杆の内部には全長を貫いてロッドが配置され、ロッドの先端が摺動片を貫通し、ロッドの先端にはナットが配置され、ナットを調整することによりロッドの全体長が調整される構成とし、
前記ロッドの基端を荷台枠の外側に突出させ、その突出部分に荷台枠との隙間を形成するバーを形成し、バーと荷台枠との隙間に偏心回転体を配置し、レバー操作により偏心回転体を回転させ、偏心回転体の厚肉部分が荷台枠とバーとの隙間に入り込むことにより、突出部分を引っ張り、固定手段の摺動片を作動させる構成とし、
前記固定手段は差込杆の先端を斜めに切断し、その切断面に面合して摺動片をロッドに固定して配置した構成としたことを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明請求項１記載の運搬車の荷台構造では、上述のように、荷台枠が、一枚の金属板の折り曲げ加工により形成されるため、少ない部品点数で製造コストの低減化が可能であるという効果が得られる。
また、一枚の金属板の折曲げ加工により荷台枠の上部に上縁補強部が、また荷台枠の下部には下縁補強部が形成されるので、強度性に優れた荷台枠を形成することができる。
また、一枚の金属板の折曲げ加工により荷台枠の内側に荷物載置部が形成されることで、荷台にコンテナ等の荷物を安定よく載置して十分な滑落防止効果が得られるようになる。
【００１６】
また、請求項２記載の運搬車の荷台構造では、上述のように、上縁補強部の下端縁部をさらに内側に折曲げることで、上縁補強部の強度を更に高めることができる。
【００１７】
また、請求項３記載の運搬車の荷台構造は、上述のように、垂直本体部の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げた山折り線に沿って複数の水抜き孔が形成されることで、前記溶接部分から下縁補強部内に侵入した雨水等の排水が可能になり、これによりサビの発生を防止することができる。
また、水抜き孔部分の折曲げ加工が容易になるというメリットもある。
【００１８】
また、請求項４記載の運搬車の荷台構造では、上述のように、荷台枠の左右両側縁部には該荷台枠の高さを嵩上げする門型丸パイプを差し込み装着する角パイプを備え、角パイプ内の下端部には、上側が丸パイプの内径より小径の小径部と下側が丸パイプの内径より大径の大径部を有する先細り状の嵌合部を備えることで、角パイプ内に丸パイプを差込装着するだけで、丸パイプのガタつきを防止することができる。
【００１９】
また、請求項５記載の運搬車の荷台構造では、上述のように、嵌合部が、前記荷台枠を形成する一枚の金属板の折り曲げ加工により形成されることで、部品点数の削減及び組み付け作業の省略化により製造コストの更なる低減化が可能になる。
【００２０】
また、請求項６記載の運搬車の荷台構造では、上述のように  前記角パイプ内に差込装着された丸パイプに於ける角パイプの上端開口縁部の内周面に当接する拡径部が形成されることで、角パイプ内に丸パイプを差込装着するだけで、丸パイプのガタつきを完全に防止することができる。
【００２１】
また、請求項７記載の運搬車の荷台構造では、上述のように、差込杆は角筒形状で、角筒状部とその先端の固定手段を有して構成され、固定手段は摺動片を備え、スライド部は差込杆をスライド可能に収容する角筒形状で、固定手段は差込杆の先端を斜めに切断し、その切断面に面合して摺動片をロッドに固定して配置した構成とし、レバー操作により偏心回転体を回転させ、偏心回転体の厚肉部分が荷台枠とバーとの隙間に入り込むことにより、突出部分を引っ張り、固定手段の摺動片を作動させる構成としたので、操作が簡易であり、かつ、角筒状の摺動片がスライド部の角筒内面に面接触状態で圧接することで確実な固定状態を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１の運搬車の荷台構造を採用した運搬車を示す斜視図である。
【図２】実施例１の運搬車の荷台構造を採用した運搬車の荷台枠を広げた状態を示す斜視図である。運搬車の荷台構造を示す正面図である。
【図３】実施例１の運搬車の荷台構造を示す平面図である。
【図４】実施例１の運搬車の荷台構造の荷台枠を広げた状態を示す平面図である。
【図５】実施例１の運搬車の荷台構造の底面斜視図である。
【図６】図６のＳ６ーＳ６線における縦断面図である。
【図７】板金前の一枚の金属板を示す展開図である。
【図８】板枠部の詳細を示す拡大断面図である。
【図９】角パイプに対するパイプ枠部の差込状態を示す縦断正面図である。
【図１０】角パイプに対するパイプ枠部の差込状態を示す縦断側面図である。
【図１１】固定手段による差込杆のスライド部に対する固定状態を示す説明図である。
【図１２】荷台にコンテナを搭載した状態を示す縦断正面図である。
【図１３】荷台にコンテナを搭載した状態を示す縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の第１実施例に係る運搬車の荷台構造は、図１〜５に示すように、荷物を積載する水平な荷台１の周囲に荷台枠２が配置された構成となっている。
本発明の運搬車の荷台構造を適用した動力運搬車は、図１、２に示すように、人が歩行しながら操作を行う歩行操作型の作業車であり、エンジン３によって駆動されるクローラ４と、クローラ４によって走行する走行機体５と、走行機体５の前方に配置された荷台１と、走行機体５の後方へ突設されたハンドル6を主要な構成としている。
【００２４】
前記エンジン３は走行機体５の後方に搭載されて、上方には燃料タンクを備え、トランスミッションには変速レバー7が備えられて、この変速レバー7により前進、後進、走行ギア比を選択する。
走行機体５の後部左右にはハンドル６が固定されて、そのハンドル６が斜後方へ延び、その左右の先端は歩行操作者が把持する取っ手となり、その取っ手には操舵クラッチ8が配置されている。
【００２５】
前記荷台１は走行機体５の前方に配置されており、その周囲を囲う荷台枠２は荷台１の前後左右の四面に垂直に立設されており、荷台１上の荷物を保持して落下を防止する。
本実施例では四面の荷台枠２のうち、後面は固定式で、左右側面と前面の三面が可動式とされ、側面の荷台枠２の差込杆１１は横にスライドして広がり、前面の荷台枠２の差込杆１１は前方にスライドして広がるようになっている。
【００２６】
左右側面と前面の荷台枠２は、板状の板枠部２ａと該板枠部２ａの上方に接続される門型のパイプ枠部２ｂとで構成されている。
前記板枠部２ａは、図７に示す一枚の金属板２０の折り曲げ加工により、図６〜８に示すように、垂直本体部２１と、該当垂直本体部２１の上縁部を外側に折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部をさらに内側に折曲げて形成した上縁補強部２２と、垂直本体部２１の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げて形成した下縁補強部２３と、該下縁補強部２３の上端縁部を内側斜め上に向けて折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げ、その上端縁部を内側に折曲げて形成しその先端縁部を下縁補強部２３の上端付近に対し溶接固定した荷物載置部２４とで構成されている。
【００２７】
また、垂直本体部２１の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げた山折り線に沿って複数の水抜き孔１０が形成されている。
【００２８】
前記板枠部２ａの左右両側縁部には、図１、２、５に示すように、該板枠部２ａの高さを嵩上げするパイプ枠部２ｂを差し込み装着する角パイプ２５を備えている。
パイプ枠部２ｂは、図丸パイプを門型に折曲げて形成され、一方、角パイ２５内の下端部には、板状で、上側が丸パイプの内径より小径の小径部と下側が丸パイプの内径より大径の大径部を有する先細り状の嵌合部２６を備えている。
また、角パイプ２５内に差込装着された丸パイプに於ける角パイプ２５の上端開口縁部の内周面に当接する拡径部２９が形成されている。なお、この実施例１では丸パイプの一部を楕円状に押し潰して拡径部２９を形成している。
【００２９】
なお、この実施例１では、図８〜１０に示すように、前記嵌合部２６が、板枠部２ａを形成する一枚の金属板２０の折り曲げ加工により形成されている。
【００３０】
また、図４に示すように、荷台枠２に板枠部２ａの下端からは枠面に直交して水平に差込杆１１が突設されて、この差込杆１１が荷台下部の走行機体５に挿入固定されるようになっている。
そして、差込杆１１は板枠部２ａの中心から対称となるように左右二本平行に突設され、これらの二本の差込杆１１が同時にスライド挿入されて、任意の位置で固定されることになる。
【００３１】
また、図２、５、６に示すように、走行機体側５には差込杆１１を挿入するスライド部１２が形成されている。
前記差込杆１１は、図２、５に示すように、角筒形状で、スライド部１２もそれに相応した角筒形状となっている。また、スライド部１２は差込杆１１の径よりもわずかに広く、がたつきを防止するため差込杆１１はスライド部１２の内周に接した状態でスライドする。
差込杆１１の形状は適用する運搬車の荷台の規模によってよって異なるが、一例として歩行操作型の運搬車の場合には直径２〜３ｃｍ、全長４０〜５０ｃｍ程度となる。
【００３２】
前記差込杆１１は、図６、１１に示すように、中空の筒状部１３とその先端の固定手段１４を有して構成され、この固定手段１４は摺動片１５を備えている。
差込杆１１の内部には全長を貫いてロッド１６が配置され、そのロッド１６先端が摺動片１５を貫通している。そして先端にはナット１７が配置され、このナット１７を調整することによりロッド１６の全体長が調整される。
また、ロッド１６の基端は荷台枠２を貫通して反対側（外側）に突出し、その突出部分にはバー１８が直交して連結され、そのバー１８にレバー１９基部が回動自在に接続されている。このレバー１９は操作部を構成する。
そのため、このバー１８を外側に引っ張ることによりロッド１６が引っ張られて、ひいては固定手段１４の摺動片１５が作動することになる。
【００３３】
前記バー１８は荷台枠２との間に僅かに隙間を有して配置され、その隙間部分にレバー１９基部である偏心回転体２７が入り込んでいる。このバー１８は荷台枠２との隙間を形成する契合部となっている。
前記偏心回転体２７は外周が薄肉から厚肉へ徐々に変化した偏心筒状体であり、バー１８を軸心として回転可能とされている。そして、筒状体の一端にレバー１９が固定されて、このレバー１９を回転させると、筒状体がバー１８の周りに回転して厚肉部が隙間部分へ入り込み隙間を押し広げるように構成されている。
そして、偏心回転体２７の回転により、隙間が徐々に押し広げられ、隙間が広がることはバー１８が荷台枠２から離反することであり、これによりバー１８がロッド１６を引っ張り、ロッド１６先端が固定手段１４の摺動片１５を作動させ、スライド部１２の内周面に圧接して固定されることになる。
【００３４】
差込杆１１は、図２、４に示すように、左右に２本配置されており、前記バー１８は２本配置された差込杆１１の突出部分を連結している。そして、図２、６に示すように、それぞれの突出部分にはレバー１９の偏心回転体２７が接続されている。
本実施例では、鉛直に垂下したレバー１９が１８０度真上に回転するようになっている。
レバー１９が垂下した状態では偏心回転体２７の薄肉部が隙間部分に位置し、レバーを上昇させると共に、偏心回転体２７が徐々に厚肉となり、真上に来た時点で隙間は最大厚となる。
それぞれのレバー１９は下から上へ１８０度回転させることにより、差込杆１１がスライド部１２の内周面に圧接して固定されるように設定されている。
本実施例では、図１、２、５に示すように、レバー１９の先端同士が連結部２８によって連結され、いずれか一方のレバー１９、あるいは、連結部２８を操作することにより、両方のレバー１９が同時に回転するように構成されている。そのため、一回のレバー操作により２本の差込杆１１を同時に着脱できるようになっている。
【００３５】
前記固定手段は、図６、１１に示すように、差込杆１１を斜めに切断し、その切断面に面合して摺動片１５をロッド１６に固定して配置したものである。
この摺動片１５は差込杆１１と略同径の金属片によって構成され、この摺動片１５が、図１１（ロ）に示すように、差込杆１１の先端切断面を摺動してずれた位置で固定されると、差込杆１１の径が拡径された状態となり、差込杆１１がスライド部１２の内周に圧着されることになる。
この摺動片１５には差込杆を通過したロッド１６の先端がナット１７を介して固定されており、ロッド１６が引っ張られると、摺動片１５を切断面に押し付け、押し付けられた摺動片１５は切断面を摺動して差込杆１１の幅が横に広がることになる。この横に広がる圧力によって差込杆１１がスライド部１２の角筒内周に圧着されることになる。
【００３６】
次に本発明の作用を説明する。
農作業や土木作業等では、図１２、１３に示すように、荷台1にコンテナ９、各種機材、資材、農作物等を積載して原動機によって走行する。歩行操作型であるので、操作者がハンドル６を把持して歩行しながら操作を行う。
積載する荷物の大きさや形状に応じて積載スペースを拡張する場合には差込杆１１を引き出して積載幅を広くする。
本実施例では、左右と前方の荷台枠２を拡張することができる。
【００３７】
荷台枠２の拡張に際しては、レバー１８を垂下して固定手段１４を解除して引き出しを行う。
レバー１９を垂下するとロッド１６が固定手段１４を弛緩させことになる。
荷台枠２を所定の位置まで引き出した後は、レバー１９を上昇させて固定手段１４を作動させる。
これにより、摺動片１５がスライド部１２の角筒内面に圧着して差込杆１１が固定される。
【００３８】
本実施例では荷台枠２の側面にレバー１９が配置されているので操作が容易に行われる。
また、レバー１９は連結部２８によって一体とされているので、一本のレバー１９または連結部２８を操作することにより、両側の差込杆１１の着脱が同時に行われる。
【００３９】
従来では差込杆１１ごとにボルトノブを手作業により操作していた。そのため、固定強度の不足と、作業工程の煩わしさがあったが、本願ではレバー１９の操作のみにて２本の差込杆１１が同時に着脱される。
【００４０】
次に、この実施例１の効果を説明する。
この実施例１の運搬車の荷台構造では、上述のように、荷台枠２が、一枚の金属板２０の折り曲げ加工により形成されるため、少ない部品点数で製造コストの低減化が可能であるという効果が得られる。
また、一枚の金属板２０の折曲げ加工により荷台枠２の上部に上縁補強部２２が、また荷台枠２の下部には下縁補強部２３が形成されるので、強度性に優れた荷台枠を形成することができる。
また、一枚の金属板２０の折曲げ加工により荷台枠２の内側に荷物載置部２４が形成されることで、例えば、図１２、１３に示すように、みかん箱、ビール箱等のコンテナ９の両サイドを荷台枠２における荷物載置部２４上に載置することで、荷台１上にコンテナ９を安定よく搭載し、荷台枠２で十分な滑落防止効果が得られるようになる。
【００４１】
また、上述のように、上縁補強部２２の下端縁部をさらに内側に折曲げることで、上縁補強部２２の強度を更に高めることができる。
【００４２】
また、上述のように、垂直本体部２１の下縁部を外側斜め下に向けて折曲げ、その先端縁部を下側に折曲げ、その下端縁部を内側に折曲げ、その先端縁部を上側に折曲げた山折り線に沿って複数の水抜き孔１０が形成されることで、前記溶接部分から下縁補強部２３内に侵入した雨水等の排水が可能になり、これによりサビの発生を防止することができる。
また、水抜き孔１０部分の折曲げ加工が容易になるというメリットもある。
【００４３】
また、上述のように、荷台枠２の左右両側縁部には該荷台枠２の高さを嵩上げする門型のパイプ枠部２ｂを差し込み装着する角パイプ２５を備え、角パイプ２５内の下端部には、上側が丸パイプの内径より小径の小径部と下側が丸パイプの内径より大径の大径部を有する先細り状の嵌合部２６を備え、角パイプ２５内に差込装着された丸パイプに於ける角パイプ２５の上端開口縁部の内周面に当接する拡径部２９が形成されることで、角パイプ２５内に丸パイプを差込装着するだけで、パイプ枠部２ｂのガタつきを完全に防止することができる。
【００４４】
また、上述のように、嵌合部２６が、荷台枠２を形成する一枚の金属板２０の折り曲げ加工により形成されることで、部品点数の削減及び組み付け作業の省略化により製造コストの更なる低減化が可能になる。
【００４５】
また、上述のように、差込杆１１は角筒形状で、筒状部１３とその先端の固定手段１４を有して構成され、固定手段１４は摺動片１５を備え、スライド部１２は差込杆１１をスライド可能に収容する角筒形状で、固定手段１４は差込杆１１の先端を斜めに切断し、その切断面に面合して摺動片１５をロッド１６に固定して配置した構成とし、レバー操作により偏心回転体２７を回転させ、偏心回転体２７の厚肉部分が荷台枠２とバー１８との隙間に入り込むことにより、突出部分を引っ張り、固定手段１４の摺動片１５を作動させる構成としたので、操作が簡易であり、かつ、角筒状の摺動片１５がスライド部１２の角筒内面に面接触状態で圧接することで確実な固定状態を得ることができる。
【００４６】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００４７】
例えば、実施例では、差込杆１１が２本の例を示したが、３本以上であってもよい。
【００４８】
また、実施例では、荷物載置部２４の先端縁部を下縁補強部２３の上端付近に対し溶接固定したが、垂直本体部２１の下端付近に溶接固定するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１ 荷台
２ 荷台枠
２ａ 板枠部
２ｂ パイプ枠部
３ エンジン
４ クローラ
５ 走行機体
６ ハンドル
７ 変速レバー
８ クラッチ
９ コンテナ
１０ 水抜き孔
１１ 差込杆
１２ スライド部
１３ 筒状部
１４ 固定手段
１５ 摺動片
１６ ロッド
１７ ナット
１８ バー
１９ レバー
２０ 一枚の金属板
２１ 垂直本体部
２２ 上縁補強部
２３ 下縁補強部
２４ 荷物積載部
２５ 角パイプ
２６ 嵌合部
２７ 偏心回転体
２８ 連結部
２９ 拡径部
【図１】
2015033875.tif 000003
【図２】
2015033875.tif 000004
【図３】
2015033875.tif 000005
【図４】
2015033875.tif 000006
【図５】
2015033875.tif 000007
【図６】
2015033875.tif 000008
【図７】
2015033875.tif 000009
【図８】
2015033875.tif 000010
【図９】
2015033875.tif 000011
【図１０】
2015033875.tif 000012
【図１１】
2015033875.tif 000013
【図１２】
2015033875.tif 000014
【図１３】
2015033875.tif 000015