(57)【要約】【課題】バックル側でのショルダベルトの支持位置をラップベルトの支持位置よりも車両上側にでき、しかも、装着に手間がかからないシートベルト装置を得る。【解決手段】本シートベルト装置１０では、タング２２に設けられた上下に長い筒状の支持部３８をウェビング１４が通過する。ウェビング１４が乗員の身体に装着された状態では、支持部３８の下端部３８Ｂがラップベルト４６の車両中央側の支持位置になり、下端部３８Ｂより上側に離間した上端部３８Ａがショルダベルト４４の車両中央側の下端の支持位置になる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに着座した乗員を、ラップベルトとショルダベルトとで拘束するウェビングと、
前記シートの車両幅方向一側に設けられたバックルと、
前記バックルに挿込まれて保持される挿込み部と、前記ラップベルトの車両幅方向一側の端部を支持すると共に、前記ラップベルトの支持位置よりも車両上側に離間した位置で前記ショルダベルトの車両幅方向一側の端部を支持する支持部と、を有するタングと、
を備えるシートベルト装置。
【請求項２】
前記バックルは、前記シートのシートクッションの側方に設けられ、
前記タングは、前記挿込み部が下端に形成される請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記タングは、前記挿込み部が、前記支持部における前記ショルダベルトの支持位置と前記ラップベルトの支持位置との間に形成される請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記タングは、前記ウェビングに沿って移動可能とされた請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記支持部は、筒状又は枠状に形成されて前記ウェビングが通過すると共に、車両上側で前記ショルダベルトを支持して、車両下側で前記ラップベルトを支持する請求項４に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記支持部は、車両幅方向周りに回転可能に前記挿込み部に連結された請求項１から請求項５の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに着座した乗員の身体を拘束するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示された構成では、乗員の腰部は、２点式のシートベルト装置のウェビングによって拘束され、乗員の胸部及び肩部は、この２点式のシートベルト装置とは別の３点式のシートベルト装置のウェビングによって、２点式のシートベルト装置のウェビングよりも車両上側で拘束される。
【０００３】
このような構成では、２点式のシートベルト装置と３点式のシートベルト装置とでそれぞれ装着作業を要する。このため、装着に手間がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２０６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、バックル側でのショルダベルトの支持位置をラップベルトの支持位置よりも車両上側にでき、しかも、装着に手間がかからないシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のシートベルト装置は、車両のシートに着座した乗員を、ラップベルトとショルダベルトとで拘束するウェビングと、前記シートの車両幅方向一側に設けられたバックルと、前記バックルに挿込まれて保持される挿込み部と、前記ラップベルトの車両幅方向一側の端部を支持すると共に、前記ラップベルトの支持位置よりも車両上側に離間した位置で前記ショルダベルトの車両幅方向一側の端部を支持する支持部と、を有するタングと、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載のシートベルト装置では、タングの挿込み部がシートの車両幅方向一側に設けられたバックルに挿込まれて保持されると、車両のシートに着座した乗員の身体にウェビングが装着される。この状態で、乗員の身体の腰部は、ウェビングのラップベルトによって拘束され、乗員の車両幅方向他側の肩部から胸部は、ウェビングのショルダベルトによって拘束される。この状態で、ラップベルトの車両幅方向一側の端部は、タングによって支持される。また、ショルダベルトの車両幅方向一側の端部は、ラップベルトの支持位置よりも車両上側でタングの支持部によって支持される。
【０００８】
請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記バックルは、前記シートのシートクッションの側方に設けられ、前記タングは、前記挿込み部が下端に形成されている。
【０００９】
請求項２に記載のシートベルト装置によれば、バックルは、シートのシートクッションの側方に設けられ、タングにおいてバックルに挿込まれて保持される挿込み部は、タングの下端部に形成される。このため、従来の３点式のシートベルト装置と同様のバックルを適用できる。
【００１０】
請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記タングは、前記挿込み部が、前記支持部における前記ショルダベルトの支持位置と前記ラップベルトの支持位置との間に形成されている。
【００１１】
請求項３に記載のシートベルト装置によれば、タングの挿込み部は、タングにおけるショルダベルトの支持位置とラップベルトの支持位置との間に形成される。このため、バックルからショルダベルトの支持位置までの距離を短くできる。
【００１２】
請求項４に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置において、前記タングは、前記ウェビングに沿って移動可能とされている。
【００１３】
請求項４に記載のシートベルト装置によれば、タングがウェビングに沿って移動可能とされ、これによって、ラップベルト及びショルダベルトの各々の長さを適宜に設定できる。
【００１４】
請求項５に記載のシートベルト装置は、請求項４に記載のシートベルト装置において、前記支持部は、筒状又は枠状に形成されて前記ウェビングが通過すると共に、車両上側で前記ショルダベルトを支持して、車両下側で前記ラップベルトを支持する。
【００１５】
請求項５に記載のシートベルト装置によれば、タングの支持部は、筒状又は枠状の支持部に形成される。支持部には、ウェビングが通過しており、ショルダベルトは、支持部の車両上側によって支持され、ラップベルトの車両幅方向他側は、支持部の車両下側によって支持される。
【００１６】
請求項６に記載のシートベルト装置は、請求項１から請求項５の何れか１項に記載のシートベルト装置において、前記支持部は、車両幅方向周りに回転可能に前記挿込み部に連結されている。
【００１７】
請求項６に記載のシートベルト装置によれば、タングの支持部は、車両幅方向周りに回転可能にタングの挿込み部に連結されるため、支持部におけるショルダベルトの車両幅方向一側の端部の支持位置を適宜に前後に動かすことができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１に記載のシートベルト装置は、ショルダベルトの車両幅方向一側の支持位置をラップベルトの支持位置よりも車両上側にでき、しかも、ショルダベルト及びラップベルトの双方が支持されたタングをバックルに保持させるだけでよいので、装着の手間もかからない。
【００１９】
請求項２に記載のシートベルト装置は、タングにおいてバックルに挿込まれる挿込み部が、タングの下端に形成されるので、従来の３点式のシートベルト装置と同様のバックルを適用できる。
【００２０】
請求項３に記載のシートベルト装置は、タングにおいてバックルに挿込まれる挿込み部が、タングにおけるショルダベルトの支持位置とラップベルトの支持位置との間に形成されるので、バックルからショルダベルトの支持位置までの距離を短くでき、タングによるショルダベルトの支持剛性を高くできる。
【００２１】
請求項４に記載のシートベルト装置によれば、タングはウェビングに沿って移動できるので、ウェビングの先端がアンカ等に固定される構成であっても、ショルダベルト及びラップベルトの各々の長さを乗員の体格に応じて適宜に調整できる。
【００２２】
請求項５に記載のシートベルト装置によれば、タングにウェビングが通過する筒状又は枠状の支持部を設けるだけでよいので、簡単な構成で実現できる。
【００２３】
請求項６に記載のシートベルト装置によれば、支持部におけるショルダベルトの車両幅方向一側の端部の支持位置を適宜に前後に動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施の形態に係るシートベルト装置の正面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るシートベルト装置のタング及びバックルを拡大した斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係るシートベルト装置のタング及びバックルを拡大した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
次に、本発明の各実施の形態を、図１から図４に基づいて説明する。なお、図１から図４において、矢印ＦＲは、シートベルト装置１０、６０が適用された車両前側を示し、矢印ＯＵＴは、シートベルト装置１０、６０が適用された車両のシート２４の車体側壁側（車両中央側とは反対側）を示し、矢印ＵＰはシートベルト装置１０、６０が適用された車両の上側を示す。
【００２６】
また、各実施の形態に係るシートベルト装置１０、６０は、車両右前側の席（すなわち、右ハンドル仕様の車両であれば運転席、左ハンドル仕様の車両であれば助手席）に適用されており、各シートベルト装置１０、６０では、車両左側が車両幅方向一側となる。このため、シートベルト装置１０、６０は、車両左前側の席等の車両右前側の席以外の席に適用される場合には、シートベルト装置１０、６０の構成が車両幅方向に逆に設けられることがある。
【００２７】
＜第１実施の形態の構成＞
図１に示されるように、シートベルト装置１０は、リトラクタ１２、ウェビング１４、スルーアンカ１６、アンカプレート１８、タング２２、及びバックル２０を含んで構成されている。
【００２８】
リトラクタ１２は、シート２４の車体側壁側の下側に設けられており、車体に固定されている。リトラクタ１２には、スプール２６が設けられており、スプール２６は、リトラクタ１２のフレームに回転可能に支持されている。スプール２６には、ウェビング１４の長手方向基端側が係止されており、スプール２６が中心軸線周りにウェビング巻取方向へ付勢回転すると、ウェビング１４がスプール２６に巻取られる。
【００２９】
スルーアンカ１６は、リトラクタ１２の車両上側で、車両の側壁の一態様であるセンターピラーに取付けられている。ウェビング１４は、リトラクタ１２のスプール２６から車両上側へ引出されて、スルーアンカ１６に形成されたスリット孔を通過して車両下側へ折返されている。アンカプレート１８は、シート２４の車体側壁側の下側で車体又はシート２４のフレームに固定されている。アンカプレート１８には、スルーアンカ１６にて折返されたウェビング１４の先端が係止されている。
【００３０】
なお、本実施の形態は、ウェビング１４の先端がアンカプレート１８に係止された構成であるが、上記のリトラクタ１２とは別に、シート２４の車体側壁側の下側等にリトラクタを設けて、このリトラクタのスプールにウェビング１４の先端が係止される構成としてもよい。バックル２０は、シート２４のシートクッション２８の車両中央側（各図における矢印ＯＵＴ方向とは反対側）に設けられており、車体又はシート２４のフレーム等に固定されている。バックル２０の上端には、タング２２挿入用の開口部３０（図２参照）が形成されている。
【００３１】
タング２２は、ウェビング１４のスルーアンカ１６とアンカプレート１８との間に設けられている。ここで、図２には、タング２２の構成が斜視図によって示されている。なお、この図において、車両前側、車体側壁側、及び車両上側は、タング２２がバックル２０に装着された状態での向きを示しており、以下、タング２２の構成を説明するにあたり、タング２２がバックル２０に装着された状態を基準として説明する。
【００３２】
図２に示されるように、タング２２は、下端に挿込み部３２を備えている。挿込み部３２は鉄等の金属板によって形成されており、貫通孔３４が貫通形成されている。挿込み部３２がバックル２０の開口部３０に挿込まれると、バックル２０のラッチが貫通孔３４を貫通する。これによって、タング２２はバックル２０によって保持される。挿込み部３２の車両上側は、合成樹脂材によって形成された被覆部３６によって被覆されている。
【００３３】
また、タング２２は、支持部３８を備えている。支持部３８は、上下に長く、例えば、長手寸法が２００ｍｍから２５０ｍｍ程度の筒状に形成されており、支持部３８の下端側における車両中央側に被覆部３６が設けられている。図３に示されるように、被覆部３６と支持部３８とは、中心軸線方向が車両幅方向（矢印ＯＵＴ方向及びその反対方向）に沿った軸部材３９によって連結されていると共に、被覆部３６及び支持部３８の少なくとも一方は、軸部材３９によって回転自在に支持されている。
【００３４】
このため、支持部３８は、図２及び図３に示される軸部材３９の中心軸線Ｃを中心に、図２の矢印Ｃ１、Ｃ２方向へ被覆部３６に対して回転できる。支持部３８は、平面視で車両幅方向に薄い扁平形状とされ、ウェビング通過部４０が上下方向に貫通形成されている。ウェビング通過部４０は、開口形状が車両幅方向に薄い扁平形状とされ、ウェビング１４は、スルーアンカ１６とアンカプレート１８との間でウェビング通過部４０を通過している。このため、タング２２は、スルーアンカ１６とアンカプレート１８との間でウェビング１４に沿って移動できる。
【００３５】
図１に示されるように、タング２２がバックル２０に挿込まれて、ウェビング１４が乗員４２の身体に装着される。このウェビング１４の装着状態でウェビング１４におけるタング２２よりも基端側は、ショルダベルト４４とされ、タング２２よりも先端側は、ラップベルト４６とされる。ショルダベルト４４は、車体側壁側の上端部が、スルーアンカ１６によって支持されて、車両中央側の下端部が、タング２２の支持部３８の上端部３８Ａによって支持される。乗員４２の身体は、車体側壁側の肩部から胸部を介して車両中央側の腰部よりも上側の部分までがショルダベルト４４によって拘束される。これに対して、ラップベルト４６は、車両中央側が支持部３８の下端部３８Ｂによって支持されて、車体側壁側がアンカプレート１８によって支持される。乗員４２の身体は、腰部がラップベルト４６によって拘束される。
【００３６】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
本シートベルト装置１０では、タング２２がシート２４に着座した乗員４２によって把持されて引張られる。これによって、ウェビング１４は、リトラクタ１２のスプール２６から引出されつつ乗員４２の身体の前側から掛回される。この状態でタング２２がバックル２０に装着されると、図１に示されるように、乗員４２の身体は、ウェビング１４のショルダベルト４４及びラップベルト４６によって拘束される。
【００３７】
ところで、車両前側での衝突には、サイドメンバよりも車両幅方向外側で衝突する微小ラップ衝突と称される形態や、斜め前側からの斜め衝突と称される形態がある。車両は、このような微小ラップ衝突や斜め衝突が生じると、車両幅方向に衝突側とは反対側へ移動しようとする。これによって、車両幅方向に衝突側とは反対側のシート２４に着座している乗員４２は、車両前側で且つ車両中央側へ慣性移動しようとする。
【００３８】
ここで、図１に示されるように、本シートベルト装置１０では、ショルダベルト４４の車両中央側の支持位置は、図１において仮想線（二点鎖線）で示される従来の３点式のシートベルト装置のショルダベルトＳの車両中央側の支持位置よりも上側に位置している。このため、乗員４２の上半身は、車体側壁側のみならず車両中央側においてもショルダベルト４４によって効果的に拘束される。したがって、乗員４２の身体が車両中央側へ慣性移動しようとすると、乗員４２の上半身は、ショルダベルト４４の車両中央側の部分によっても効果的に拘束される。これによって、乗員４２の車両中央側への慣性移動を防止又は効果的に抑制できる。
【００３９】
また、本実施の形態では、ウェビング１４を装着するに際して、タング２２の挿込み部３２をバックル２０の開口部３０に挿込むだけでよい。このため、ウェビング１４の装着の手間を、一般的な従来の３点式のシートベルト装置と同等にできる。
【００４０】
さらに、本実施の形態では、ウェビング１４は、支持部３８のウェビング通過部４０を通過しており、タング２２は、スルーアンカ１６とアンカプレート１８との間でウェビング１４に沿って移動できる。このため、ウェビング１４の先端がアンカプレート１８に固定されていても、ショルダベルト４４及びラップベルト４６の各々の長さを乗員４２の体格に応じて適宜に調整できる。
【００４１】
また、シートバック５０が後下側へ大きく傾斜されたシート２４に乗員４２が着座することがある。このような場合に、タング２２の支持部３８が上下方向に起立したままでウェビング１４が乗員４２の身体に装着されると、ショルダベルト４４が乗員４２の身体から離れる可能性がある。ここで、本実施の形態では、支持部３８は、被覆部３６に対して軸部材３９の中心軸線Ｃを中心に前後に相対回転できる。このため、ショルダベルト４４が乗員４２の身体から離れていると、支持部３８は、ショルダベルト４４の張力によって引張られて、上端側が後側へ倒れるように回転される。これによって、ショルダベルト４４を、乗員４２の身体にフィットさせることができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、タング２２は、支持部３８の下端側に挿込み部３２が形成され、シートクッション２８の車両中央側に設けられたバックル２０に挿込まれて保持される。このため、ラップベルト４６の車両中央側支持位置を、バックル２０の近傍に設定できる。このため、本シートベルト装置１０では、タング２２以外の構成は、一般的な従来の３点式のシートベルト装置と同等の構成を用いることができる。
【００４３】
さらに、タング２２の支持部３８は、筒状であり、ウェビング１４がウェビング通過部４０を通過するだけであるので構成が簡単である。
【００４４】
なお、本実施の形態では、支持部３８の長さが一定であった。しかしながら、例えば、支持部３８を、第１の筒状部材の内側に第２の筒状部材を設け、第１の筒状部材に対して第２の筒状部材が上下にスライド可能な構成とする等、支持部３８の長さを変えて、ショルダベルト４４の車両中央側の下端部をラップベルト４６の車両中央側の支持位置の間隔を変えることができる構成としてもよい。
【００４５】
＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与して、その詳細な説明を省略する。
【００４６】
図４に示されるように、本シートベルト装置６０は、タング２２に代わるタング６２を備えている。タング６２は、支持部３８に代わる支持部６４を備えている。支持部６４は、ラップ用ガイド６６とショルダ用ガイド６８とを備えている。ラップ用ガイド６６及びショルダ用ガイド６８の各々は、車両幅方向に短い扁平のリング状又は枠状に形成されている。
【００４７】
ラップ用ガイド６６とショルダ用ガイド６８との間には、上下に長い平板状の連結部７０が設けられており、ラップ用ガイド６６は、連結部７０の下端の車体側壁側で連結部７０に一体に設けられ、ショルダ用ガイド６８は、連結部７０の上端の車体側壁側で連結部７０に一体に設けられている。スルーアンカ１６にて車両下側へ折り返されたウェビング１４は、ショルダ用ガイド６８を通過して、さらに、ラップ用ガイド６６を通過してアンカプレート１８に係止されている。
【００４８】
乗員４２の身体にウェビング１４が装着された状態では、ショルダベルト４４の車両中央側の下端部は、ショルダ用ガイド６８によって支持されて、ラップベルト４６の車両中央側は、ラップ用ガイド６６によって支持される。連結部７０の上下方向中間部における車両中央側には、被覆部７２が設けられている。被覆部７２と連結部７０とは、前記第１の実施の形態における被覆部３６及び支持部３８と同様に、軸部材３９（図４においては図示省略）によって連結され、支持部６４は、軸部材３９の中心軸線Ｃを中心に被覆部７２に対して相対回転できるようになっている。また、被覆部７２からは、挿込み部３２が車両後側へ向けて突出形成されている。
【００４９】
また、本シートベルト装置６０では、バックル２０に代わるバックル７４を備えている。バックル７４は、シートバック５０の車両中央側でシート２４を構成するフレームに一体的に固定されており、開口部３０が車両前側へ開口している。
【００５０】
このシートベルト装置６０では、タング６２の挿込み部３２は、車両前側からバックル７４の開口部３０に挿込まれ、これによって、タング６２がバックル７４に保持される。この状態で、ショルダベルト４４の車両中央側の下端部の支持位置であるタング６２のショルダ用ガイド６８は、ラップベルト４６の車両中央側の支持位置であるタング６２のラップ用ガイド６６よりも車両上側に位置している。このため、前記第１の実施の形態と同様に、乗員４２の上半身は、車体側壁側のみならず車両中央側においてもショルダベルト４４によって効果的に拘束される。したがって、乗員４２の身体が車両中央側へ慣性移動しようとすると、乗員４２の上半身は、ショルダベルト４４の車両中央側の部分によっても効果的に拘束される。これによって、乗員４２の車両中央側への慣性移動を防止又は効果的に抑制できる。
【００５１】
また、本実施の形態では、ウェビング１４は、支持部６４の車両上側でショルダ用ガイド６８を通過して、支持部６４の車両下側でラップ用ガイド６６を通過している。これによって、タング６２はスルーアンカ１６とアンカプレート１８との間でウェビング１４に沿って移動できる。このため、ウェビング１４の先端がアンカプレート１８に固定されていても、ショルダベルト４４及びラップベルト４６の各々の長さを乗員４２の体格に応じて適宜に調整できる。
【００５２】
さらに、本実施の形態では、タング６２は、ショルダ用ガイド６８とラップ用ガイド６６との間に挿込み部３２が設けられる。このため、タング６２がバックル７４に保持された状態で、バックル７４からショルダ用ガイド６８までの距離を近くできる。これによって、ショルダ用ガイド６８におけるショルダベルト４４の車両中央側下端部の支持剛性を高くできる。
【００５３】
また、本実施の形態では、支持部６４は、被覆部７２に対して軸部材３９の中心軸線Ｃを中心に前後に相対回転できる。このため、前記第１の実施の形態と同様に、支持部６４は、ショルダベルト４４の張力によって引張られて回転され、これによって、ショルダベルト４４を、乗員４２の身体にフィットさせることができる。
【００５４】
さらに、タング６２の支持部６４は、板状の連結部７０の上端にショルダ用ガイド６８を一体形成して、下端にラップ用ガイド６６を形成するだけでよく、ショルダベルト４４の車両中央側の下端部をラップベルト４６の車両中央側の支持位置よりも車両上側で支持するための構成が簡単である。
【００５５】
なお、本実施の形態では、連結部７０の長手方向中間部に被覆部７２及び挿込み部３２を設けたが、連結部７０の下端に被覆部３６及び挿込み部３２を設けて、前記第１の実施の形態のようにしてもよい。また、これとは逆に、前記第１の実施の形態における支持部３８の長手方向中間部に被覆部７２及び挿込み部３２を設けて、本実施の形態のようにしてもよい。
【００５６】
また、本実施の形態では、ショルダベルト４４とラップベルト４６とが１本のウェビング１４により構成されていた。しかしながら、ショルダベルト４４とラップベルト４６とをそれぞれ別に構成して、ショルダベルト４４の先端をショルダ用ガイド６８に係止して、ラップベルト４６の基端をラップ用ガイド６６に係止する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０    シートベルト装置
１４    ウェビング
２０    バックル
２２    タング
２４    シート
２８    シートクッション
３２    挿込み部
３８    支持部
３８Ａ  上端部（ショルダベルトの下端の支持位置）
３８Ｂ  下端部（ラップベルトの支持位置）
４４    ショルダベルト
４６    ラップベルト
６０    シートベルト装置
６２    タング
６４    支持部
６６    ラップ用ガイド（ラップベルトの支持位置）
６８    ショルダ用ガイド（ショルダベルトの下端の支持位置）
７４    バックル
【図１】
2015033862.tif 000003
【図２】
2015033862.tif 000004
【図３】
2015033862.tif 000005
【図４】
2015033862.tif 000006