(57)【要約】【課題】本発明は、自動車用照明装置と、それを搭載したるもので、構成の簡素化を図ることを目的とするものである。【解決手段】  光出射側に開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記開口部を覆った透光性のカバーと、前記本体ケース内において前記カバーに対向する部分に配置されたレンズとを備え、前記本体ケース内に光ファイバーの一端を突入させるとともに、この光ファイバーの他端側には、前記本体ケース外で発光器を接続し、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設けたものであるので、発光器の寿命低下を抑制することが出来る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光出射側に開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記開口部を覆った透光性のカバーと、前記本体ケース内において前記カバーに対向する部分に配置されたレンズとを備え、前記本体ケース内に光ファイバーの一端を突入させるとともに、この光ファイバーの他端側には、前記本体ケース外で発光器を接続し、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設けた自動車用照明装置。
【請求項２】
前記本体ケース内には、光ファイバーの一端から出射された光をレンズ側に反射させる反射体を設けた請求項１に記載の自動車用照明装置。
【請求項３】
前記本体ケースを熱伝導性材料にて形成するとともに、この本体ケースの外面部分に、発光器の保持部を一体に設け、この保持部には、発光器を、その熱伝導装着部を当接させた状態で保持させた請求項１または２に記載の自動車用照明装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の照明装置の、発光器を、その熱伝導装着部を、自動車バンパーに、熱伝導性接着剤を介して当接させた状態で取り付けた自動車。
【請求項５】
請求項１または２に記載の照明装置の、発光器を、その熱伝導装着部を、自動車ボンネットに、熱伝導性接着剤を介して当接させた状態で取り付けた自動車。
【請求項６】
請求項３に記載の照明装置の、発光器を、その保持部を、自動車バンパーに、当接させた状態で取り付けた自動車。
【請求項７】
発光器の保持部と、自動車バンパー間に、熱伝導性接着剤を介在させた請求項６に記載の自動車。
【請求項８】
請求項３に記載の照明装置の、発光器を、その保持部を、自動車ボンネットに、当接させた状態で取り付けた自動車。
【請求項９】
発光器の保持部と、自動車ボンネット間に、熱伝導性接着剤を介在させた請求項８に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ヘッドライトとして活用される自動車用照明装置と、それを搭載した自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用照明装置は、光出射側に開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記開口部を覆った透光性のカバーと、前記本体ケース内において前記カバーに対向する部分に配置されたレンズと、このレンズに対向した状態で、前記本体ケース内に設けた発光器とを備えた構成となっている。
【０００３】
近年、前記発光器としては、電力消費が少なく、しかも長寿命であることからＬＥＤ素子が活用されている。
【０００４】
ＬＥＤ素子を活用した発光器は、温度上昇が激しく、これを冷却しないと寿命が低下してしまうことが知られているが、発光器自体を本体ケース内に設けているので、その冷却が課題となっている。
【０００５】
そこで、前記本体ケース外に発光器を設け、この発光器からの光は光ファイバーによって本体ケース内に導くことが考えられる（これに類似する先行文献としては下記特許文献１が存在する）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−２４９２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述の如く、本体ケース外に発光器を設ければ、発光器自体の発熱が本体ケース内に籠もることがないので、発光器の温度上昇を抑制することが期待できる。
【０００８】
しかしながら、発光器が自然放熱を行える程度では、その温度上昇を抑制するには小さく、結果として、発光器の寿命が低下してしまう。
【０００９】
そこで、本発明は、発光器の寿命低下を抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、この目的を達成するために本発明は、光出射側に開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記開口部を覆った透光性のカバーと、前記本体ケース内において前記カバーに対向する部分に配置されたレンズとを備え、前記本体ケース内に光ファイバーの一端を突入させるとともに、この光ファイバーの他端側には、前記本体ケース外で発光器を接続し、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明は、光出射側に開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記開口部を覆った透光性のカバーと、前記本体ケース内において前記カバーに対向する部分に配置されたレンズとを備え、前記本体ケース内に光ファイバーの一端を突入させると
ともに、この光ファイバーの他端側には、前記本体ケース外で発光器を接続し、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設けたものであるので、発光器の寿命低下を抑制することができる。
【００１２】
すなわち、本発明においては、本体ケース外に発光器を設けるとともに、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設けたものであるので、発光器の発熱は自動車ボディへと積極的に移動、放熱され、その結果として、発光器の温度上昇が抑制され、寿命低下も抑制することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１の照明装置を搭載した自動車を示す正面図
【図２】同、自動車の照明装置部分の拡大断面図
【図３】同、自動車の照明装置に関わる他の実施形態
【図４】同、自動車の照明装置に関わる他の実施形態
【図５】同、自動車の照明装置に関わる他の実施形態
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態にかかる自動車用照明装置を自動車に搭載した例を、添付図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、自動車１における本体ボディ２の前方両側には、ヘッドライトといわれる自動車用照明装置３が配置されている。
【００１５】
自動車用照明装置３は、図２の如く、前方の光出射側に、開口部４を有する本体ケース５と、この本体ケース５の前記開口部４を覆った透光性のカバー６と、前記本体ケース５内において前記カバー６に対向する部分に配置されたレンズ７と、このレンズ７の光入射側に配置された光の反射体８とを備えおり、反射体８は上方が前方側、下方が後方側となる４５度の状態で傾斜配置されている。
【００１６】
また、本体ケース５の底面部分を貫通して、光ファイバー９の一端が、この本体ケース５内に突入させられている。
【００１７】
このとき、光ファイバー９の一端は、上方が前方側、下方が後方側となる４５度の状態で傾斜配置されている反射体８の前面側に対向した状態となっている。
【００１８】
前記光ファイバー９の他端には、半導体発光素子（例えばＬＥＤなど）により構成された発光器１０が接続されている。
【００１９】
また、本体ケース５の下方前方側には、発光器１０の保持部１１を一体に設け、この保持部１１には、発光器１０を、その熱伝導装着部１０ａを当接させた状態で、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して保持させている。
【００２０】
そして、この保持部１１を、本体ボディ２の一部であるバンパー１２の内面側に熱伝導性接着剤（図示せず）を介して当接させている。
【００２１】
以上の構成において、発光器１０を駆動させると光が光ファイバー９を介して本体ケース５内に導入され、次に、反射体８で前方側に反射され、レンズ７で照射範囲を調整された状態で、本体ケース５外に出射され、照明が行われる。
【００２２】
このとき、発光器１０は発熱を伴うが、この発光器１０を本体ケース５外に設けている
ので、発光器１０の外周に熱が籠もることなく、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【００２３】
また、本実施形態においては、本体ケース５、および、それに一体形成した保持部１１を熱伝導性材料（例えばカーボン混入）で形成しており、しかも、この保持部１１に、発光器１０を、その熱伝導装着部１０ａを当接させた状態で、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して保持させている。
【００２４】
このため、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）、保持部１１、本体ケース５へとスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【００２５】
さらに、本実施形態においては、本体ケース５に一体形成した保持部１１は、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるバンパー１２の内面側に当接させている。
【００２６】
このため、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）、保持部１１、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるバンパー１２にもスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【００２７】
なお、本実施形態においては、本体ケース５の底面部分に、光ファイバー９が貫通する貫通孔１３を設け、この貫通孔１３部分にはパッキン１４を設けているので、本体ケース５内に水が浸入しにくくなっている。
（実施の形態２）
図３は本発明の他実施形態を示し、発光器１０の熱伝導装着部１０ａについては熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるバンパー１２に当接させたものである。
【００２８】
この例では、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるバンパー１２にもスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
（実施の形態３）
図４は本発明の他実施形態を示し、本体ケース５の後方上部に、発光器１０の保持部１５を一体に設け、この保持部１５には、発光器１０を、その熱伝導装着部１０ａを当接させた状態で、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して保持させている。
【００２９】
そして、この保持部１５を、本体ボディ２の一部であるボンネット１６の内面側に熱伝導性接着剤（図示せず）を介して当接させている。
【００３０】
以上の構成において、発光器１０を駆動させると、光が光ファイバー９を介して本体ケース５内に導入され、次に、反射体８で前方側に反射され、レンズ７で照射範囲を調整された状態で、本体ケース５外に出射され、照明が行われる。
【００３１】
このとき、発光器１０は発熱を伴うが、この発光器１０を本体ケース５外に設けているので、発光器１０外周に熱が籠もることなく、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【００３２】
また、本実施形態においては、本体ケース５、および、それに一体形成した保持部１１
を熱伝導性材料（例えばカーボン混入）で形成しており、しかも、この保持部１１に、発光器１０を、その熱伝導装着部１０ａを当接させた状態で、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して保持させている。
【００３３】
このため、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）、保持部１１、本体ケース５へとスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【００３４】
さらに、本実施形態においては、本体ケース５に一体形成した保持部１１は、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるボンネット１６の内面側に当接させている。
【００３５】
このため、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）、保持部１１、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるボンネット１６にもスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
（実施の形態４）
図５は本発明の他の実施形態を示し、発光器１０の熱伝導装着部１０ａと熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるボンネット１６に当接させたものである。
【００３６】
この例では、発光器１０の熱は、その熱伝導装着部１０ａから、熱伝導性接着剤（図示せず）を介して、本体ボディ２の一部であるボンネット１６にもスムーズに伝熱されることとなり、その結果として、発光器１０の温度上昇は抑制され、寿命低下も抑制されるものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上のように本発明は、本体ケースの外側に発光器を設けるとともに、この発光器には、自動車ボディへの熱伝導装着部を設けたものであるので、発光器の発熱は自動車ボディへと積極的に移動、放熱され、その結果として、発光器の温度上昇が抑制され、寿命低下も抑制することができるのである。
【００３８】
したがって、自動車用照明装置と、それを搭載した自動車としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００３９】
１  自動車
２  本体ボディ
３  自動車用照明装置
４  開口部
５  本体ケース
６  カバー
７  レンズ
８  反射体
９  光ファイバー
１０  発光器
１０ａ  熱伝導装着部
１１  保持部
１２  バンパー
１３  貫通孔
１４  パッキン
１５  保持部
１６  ボンネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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