(57)【要約】【課題】加工コストを抑えつつも、ワッシャに割れが発生しないようにワッシャを内輪に組付け可能とし、かつ組付け後にワッシャが内輪から外れる事態を可及的に防止する。【解決手段】本発明に係る転がり軸受は、内輪１に設けた鍔部１３と軸方向で接触するワッシャ本体５１、及びワッシャ本体５１から軸方向に延びる延出部５２を有するワッシャ５とを備える。鍔部１３の外周面１５には係合凹部１６が設けられ、ワッシャ５の延出部５２には係合凸部５３が設けられ、係合凸部５３を係合凹部１６に係合させることで、ワッシャ５が内輪１に組付けられる。鍔部１３の外周面１５のうち、ワッシャ本体５１と接触する鍔部１３の端面１４と係合凹部１６との間の端面側領域１７を、転動体３の移動を規制する鍔部１３の鍔面２０と係合凹部１６との間の鍔面側領域２２よりも小径としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間に収容された複数の転動体と、前記内輪に設けた鍔部と軸方向で接触するワッシャ本体、及び前記ワッシャ本体から軸方向に延びる延出部を有するワッシャとを備え、
前記鍔部の前記外周面に係合凹部が設けられ、前記ワッシャの前記延出部に係合凸部が設けられ、
前記係合凸部を前記係合凹部に係合させることで、前記ワッシャが前記内輪に組付けられる転がり軸受において、
前記鍔部の外周面のうち、前記ワッシャ本体と接触する前記鍔部の端面と前記係合凹部との間の端面側領域を、前記転動体の移動を規制する前記鍔部の鍔面と前記係合凹部との間の鍔面側領域よりも小径としたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記ワッシャを前記内輪に組付けた状態で、前記延出部と前記鍔面側領域との隙間が最大になったときに、この延出部に設けた前記係合凸部と前記係合凹部との係合状態が維持されるよう、前記鍔面側領域の外径寸法、及び、この鍔面側領域と対向する前記延出部の内径寸法とが設定される請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記鍔部の前記鍔面側領域が、外径寸法一定の平坦部と、該平坦部と前記端面との間に形成される面取り部とで構成され、前記平坦部の軸方向寸法が、前記平坦部及び前記面取り部の軸方向寸法の合計値に対して３５％以上を占めるように設定される請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記内輪の中心軸線を含む断面で見た場合に、前記係合凹部の前記端面側の端部における接線が、前記中心軸線に対して５５度以上の傾斜角度をもって交差している請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項５】
前記接線が、前記中心軸線に対して９０度以下の傾斜角度をもって交差している請求項４に記載の転がり軸受。
【請求項６】
前記内輪はその外周に、円すい状の軌道面と、前記軌道面の小径側に設けられた小鍔部と、前記軌道面の大径側に設けられた前記鍔部としての大鍔部とを有すると共に、前記外輪はその内周に、円すい状の軌道面を有し、
前記転動体が、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間に形成された環状空間に転動自在に収容された円すいころであることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等におけるトランスミッションやデファレンシャル等の歯車減速装置における歯車軸を回転自在に支持する転がり軸受として、ラジアル荷重とアキシャル荷重を受けることのできる円すいころ軸受が広く利用されている。
【０００３】
この種の歯車減速装置では、高トルクが入力されると、歯車軸にねじれが生じ、内輪の端面と、この端面に接触する歯車軸のフランジ端面との間でスティックスリップ（滑り）が生じる場合がある。スティックスリップが生じると、異音を伴いながら内輪の端面及び歯車軸のフランジ端面が摩耗するため、歯車減速装置の耐用年数が低下するおそれがある。
【０００４】
そこで、例えば特許文献１には、内輪の端面側にワッシャを取り付けて、内輪の端面と歯車軸のフランジ端面との間にワッシャを介在させてなる円すいころ軸受が提案されている。
【０００５】
詳述すると、同文献に開示されたワッシャは、内輪の大鍔部の端面と接触するワッシャ本体と、ワッシャ本体から大鍔部の外周面に沿って延びる延出部とを有している。延出部には係合凸部が設けられており、この係合凸部を大鍔部の外周面に設けられた係合凹部に係合させることで、ワッシャを内輪に組付け可能としている。このような組付け構造をとることにより、ワッシャの延出部と鍔部の外周面の間に所定のクリアランスをもたせた状態で組付けることができるので、ワッシャ及び内輪の寸法公差を緩和できるとともに、ワッシャの内輪への組付け作業を容易に行うことができる。その結果、ワッシャを内輪に圧入嵌合して組付ける場合に比べて、各部品の加工コストを抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２９９８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述のようにワッシャを内輪に組付けるようにした場合、以下の如き問題が発生する。すなわち、ワッシャの係合凸部を鍔部の係合凹部に係合させるためには、係合凹部よりも大径となる鍔部の外周面を係合凸部が弾性変形を伴って乗り越える必要がある。ここで、あまりに係合凸部と鍔部の外周面との直径方向の干渉量（係合凸部の内径寸法と鍔部の外周面の外径寸法との差）が大きいと、乗り越える際に係合凸部が受ける抵抗が過大となり、係合凸部に割れが発生するおそれがある。あるいは、割れが発生しないにしても、組付け性が悪化し、作業効率の低下を招く。その一方で、上述した割れや作業効率の低下を防止するために、係合凸部と鍔部の外周面との干渉量を小さくすると、一旦組付けたワッシャが内輪から外れ易くなってしまう、との問題が生じる。特に、この種のワッシャにおいては、耐磨耗性向上のために、焼入れ等の熱処理を施して高硬度化することで、さらに割れが発生し易くなる問題もあり、適当な干渉量を見出し難いのが実情である。
【０００８】
製造上の側面から、この二つの問題（組付け時のワッシャの割れ及び組付け後のワッシャの外れ）を共に解決しようとした場合、例えば内輪の鍔部外周面とワッシャの延出部内周面に研削加工等の仕上げ加工を追加することが考えられる。しかしながら、この方法だと、そもそも加工コストを極力小さく抑えつつワッシャと内輪との組付け作業を容易に行う、との当初の目標に反するため、適切とはいえない。
【０００９】
以上の事情に鑑み、加工コストを抑えつつも、ワッシャに割れが発生しないようにワッシャを内輪に組付け可能とし、かつ組付け後にワッシャが内輪から外れる事態を可及的に防止することを、本発明により解決すべき技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題の解決は、本発明に係る転がり軸受により達成される。すなわち、この軸受は、内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に収容された複数の転動体と、内輪に設けた鍔部と軸方向で接触するワッシャ本体、及びワッシャ本体から軸方向に延びる延出部を有するワッシャとを備え、鍔部の外周面に係合凹部が設けられ、ワッシャの延出部に係合凸部が設けられ、係合凸部を係合凹部に係合させることで、ワッシャが内輪に組付けられる転がり軸受において、鍔部の外周面のうち、ワッシャ本体と接触する鍔部の端面と係合凹部との間の端面側領域を、転動体の移動を規制する鍔部の鍔面と係合凹部との間の鍔面側領域よりも小径とした点をもって特徴付けられる。
【００１１】
このように、鍔部の外周面のうち、ワッシャ本体に接触する鍔部の端面と係合凹部との間の端面側領域を、転動体の移動を規制する鍔部の鍔面と係合凹部との間の鍔面側領域よりも小径とすることで、組付け時、ワッシャの係合凸部と鍔部外周面（ここでは端面側領域）との干渉量を従来に比べて小さく抑えることができる。これにより、係合凸部が受ける組付け時の抵抗を軽減して、ワッシャの割れを可及的に防止することが可能となる。また、上記構成をとる場合、鍔面側領域は端面側領域に比べて大径となるため、後述のように、組付け状態において、ワッシャの延出部と、鍔部外周面の鍔面側領域とのクリアランスは従来に比べて小さくなる。そのため、組付け後のワッシャの半径方向への移動が抑制される。これによりワッシャの係合凸部が鍔部外周面の端面側領域を乗り越え難くなり、ワッシャが内輪から外れる事態を従来に比べて高い確率で回避することが可能となる。
【００１２】
また、本発明に係る転がり軸受は、ワッシャを内輪に組付けた状態で、延出部と鍔面側領域との隙間が最大になったときに、この延出部に設けた係合凸部と係合凹部との係合状態が維持されるよう、鍔面側領域の外径寸法、及び、この鍔面側領域と対向する延出部の内径寸法とが設定されるものであってもよい。
【００１３】
本発明では、鍔部外周面のうち、係合凹部と鍔面との間の鍔面側領域と、係合凹部と端面との間の端面側領域とで、その外径寸法を異ならせるようにしたので、各々の領域の外径寸法を比較的自由に設定できる。よって、例えば上述の条件を満たすように鍔面側領域の外径寸法と、この鍔面側領域と対向する延出部の内径寸法とをそれぞれ設定することで、ワッシャが半径方向にずれることにより係合凸部が鍔部外周面の端面側領域に乗り上げる事態を確実に防止することができる。従って、ワッシャが内輪から外れる事態をより高い確率で回避することが可能となる。
【００１４】
また、本発明に係る転がり軸受は、鍔部の鍔面側領域が、外径寸法一定の平坦部と、平坦部と端面との間に形成される面取り部とで構成され、平坦部の軸方向寸法が、平坦部及び面取り部の軸方向寸法の合計値に対して３５％以上を占めるように設定されるものであってもよい。
【００１５】
このように鍔部の形状、特に鍔部外周面のうち係合凹部と端面との間の端面側領域の形状を定めることで、面取り部に延出部を案内する機能をもたせることができる。また、この場合、端面側領域の外径寸法、すなわち平坦部の外径寸法を小さくすることで、その分、面取り部のサイズ（断面Ｒ状の面取り部であれば、その曲率半径）を小さくできるので、面取り部の軸方向寸法を従来（鍔面側領域と端面側領域とが同一外径の場合）よりも小さくできる。従って、平坦部の軸方向寸法を、平坦部及び面取り部の軸方向寸法の合計値に対して３５％以上を占めるように設定することができる。これにより、万が一、ワッシャの係合凸部が鍔部の外周面（平坦部）に乗り上げたとしても、係合凸部が乗り上げた後の離脱方向への移動を当該平坦部で抑制することができる。よって、ワッシャが内輪から外れる事態をより高い確率で回避することが可能となる。
【００１６】
また、本発明に係る転がり軸受は、内輪の中心軸線を含む断面で見た場合に、係合凹部の端面側の端部における接線が、上記中心軸線に対して５５度以上の傾斜角度をもって交差しているものであってもよい。あるいは、この場合、上記接線が、上記中心軸線に対して９０度以下の傾斜角度をもって交差しているものであってもよい。
【００１７】
本発明では、鍔部外周面の端面側領域を、鍔面側領域よりも小径としたので、組付け時に端面側領域が係合凸部から受ける抵抗が軽減される。そのため、端面側領域の欠けを可及的に防止することができる。このように、端面側領域の欠けを防止できるのであれば、係合凹部と端面側領域とをそれほど滑らかにつなぐ必要もないため、上述の如く係合凹部の端面側の端部をなるべく立てた状態に、具体的には上述のように、内輪の中心軸線を含む断面で見た場合に、係合凹部の端面側の端部における接線が、内輪の中心軸線に対して５５度以上の傾斜角度をもって交差するように形成することが望ましい。これにより、係合凹部と係合状態にあるワッシャの係合凸部が端面側領域に乗り上げ難くなるので、ワッシャの外れ対策として有効に作用する。なお、上記した接線の傾斜角度は、ワッシャの外れ難さの観点からはなるべく大きいほうがよいが、製造上（量産上）の観点からは、９０度以下に留めておくのがよい。
【００１８】
また、以上の説明に係る転がり軸受は、例えば内輪がその外周に、円すい状の軌道面と、軌道面の小径側に設けられた小鍔部と、軌道面の大径側に設けられた鍔部としての大鍔部とを有すると共に、外輪がその内周に、円すい状の軌道面を有し、転動体が、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に形成された環状空間に転動自在に収容された円すいころである転がり軸受として好適に使用可能である。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明によれば、加工コストを抑えつつも、ワッシャの割れが発生しないようにワッシャを内輪に組付け可能とし、かつ組付け後にワッシャが内輪から外れる事態を可及的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る円すいころ軸受の全体構成を示す断面図である。
【図２】（ａ）は、図１に示す円すいころ軸受の内輪に組付けられるワッシャの正面図（組付け方向の前方側から見た図）、（ｂ）は、図２（ａ）に示すワッシャのＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示す内輪の大鍔部の断面図である。
【図４】図３に示す大鍔部の要部を拡大して示す断面図である。
【図５】図１に示す円すいころ軸受において、内輪に対するワッシャの組付け態様の一例を説明するための要部拡大断面図である。
【図６】図１に示す円すいころ軸受において、組付け状態におけるワッシャの延出部と鍔面側領域との隙間が最大になったときの、ワッシャと大鍔部との関係を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態に係る転がり軸受としての円すいころ軸受は、図１に示すように、内輪１と、外輪２と、転動体としての複数の円すいころ３、及び保持器４とを基本的な構成として備えており、例えば、自動車のトランスミッションやデファレンシャルの歯車減速装置に利用される。
【００２２】
内輪１はその外周に、円すい状の軌道面１１を有すると共に、軌道面１１の軸方向一端側（本実施形態では小径側）に小鍔部１２、軌道面１１の軸方向他端側（本実施形態では大径側）に大鍔部１３をそれぞれ有する。
【００２３】
外輪２はその内周に、円すい状の軌道面２１を有するもので、内輪１の外側に配置される。
【００２４】
複数の円すいころ３は、内輪１の軌道面１１と外輪２の軌道面２１との間の環状空間に転動自在に収容されている。各円すいころ３は、相互に一定間隔を保った状態で保持器４によって保持されている。
【００２５】
そして、本実施形態に係る円すいころ軸受は、特徴的構成として、ワッシャ５を備えている。ワッシャ５は、内輪１の大鍔部１３側の端面１４に取り付けられており、この端面１４及び歯車軸６のフランジ部６１における端面６２の摩耗を防止する役割を果たし得る。また、内輪１とワッシャ５が相互に組付けられて一体化しているため、軸受の組立作業が容易になるという利点を有する。
【００２６】
このワッシャ５は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、中央に歯車軸６を挿通可能な孔を有する環状のワッシャ本体５１と、ワッシャ本体５１の外周縁から軸方向に延びる延出部５２とを備えている。上記構成のワッシャ５は、例えば鋼板で一体に形成される。また、その厚みは例えば０．３ｍｍ以上かつ０．８ｍｍ以下とされる。なお、本実施形態では、延出部５２は、全体として円筒状をなすものであるが、もちろん、これ以外の形態、例えば後述する係合凸部５３が設けられた円周方向の一部領域（例えば３箇所）に形成されるものであってもよい。
【００２７】
延出部５２の軸方向の中間位置には、図２（ｂ）に示すように、内径側に突出した係合凸部５３が設けられている。本実施形態では、図２（ａ）に示すように、円周方向の等間隔位置に３つの係合凸部５３が設けられている。係合凸部５３の個数は特に限定されるものではなく、１又は２以上の個数が採択可能であり、一例として、大鍔部１３の外径（直径）が８０ｍｍ以上のときに、７個以上の係合凸部５３を設けることが好ましい。また、係合凸部５３の形状も図示の半球状に限定されるものではなく、例えば環状につながった１個の係合凸部５３を設けることも可能である。
【００２８】
また、本実施形態では、係合凸部５３はその内周に、延出部５２の先端側に外径側に傾斜した平面部５４を有し、延出部５２の基端側に滑らかに湾曲した曲面部５５を有する。ここで、ワッシャ５を内輪１の大鍔部１３の外周面１５に押し込む際、延出部５２の先端側は、押し込み方向の前方側となり、延出部５２の基端側が、押し込み方向の後方側となる。係合凸部５３は例えばプレス加工などの塑性加工により形成される。
【００２９】
平面部５４は、係合凸部５３の頂部よりも延出部５２の先端側、すなわち、押し込み方向の前方側に設けられている。図３に示す断面で見た場合、平面部５４の、ワッシャ５の中心軸線に対する傾斜角度は、４５度以下に設定され、好ましくは２５度以上かつ４０度以下に設定される。
【００３０】
曲面部５５は、押し込み方向の前方側に位置する曲率半径が小さい第一円弧部５６と、押し込み方向の後方側に位置する曲率半径が大きい第二円弧部５７とから構成されている。これにより、係合凸部５３の湾曲度が押し込み方向の前方側において急になっており、曲面部５５を第二円弧部５７と同じ曲率半径を有する単一円弧で形成する場合に比べて、係合凸部５３の軸方向寸法がコンパクト化されている。第一円弧部５６と第二円弧部５７の交点は、係合凸部５３の係合凸部５３の頂点又はその近傍であることが好ましい。
【００３１】
ここで、第一円弧部５６の曲率半径は、例えば０．８ｍｍ以上かつ１．２ｍｍ以下の範囲に設定され、第二円弧部５７の曲率半径は、例えば１．２１ｍｍ以上かつ１．６ｍｍ以下の範囲に設定される。もちろん、曲面部５５は、曲率半径の異なる３つ以上の円弧部から構成されるものでもよいし、単一の円弧部から構成されるものでもよい。
【００３２】
上記構成を成すワッシャ５の表面には、ワッシャ５の摩耗を防止するために、窒化処理、焼入れ等の熱処理によりワッシャ５よりも硬度の高い高硬化層が形成されている。なお、硬化層に代えて、あるいは硬化層と併用して、ワッシャ５の表面に固体潤滑剤の層を形成してもよい。もちろん、ワッシャ５の素材自体が十分な硬度を有するのであれば、上述の如き硬化処理又は摺動性向上のための処理を施す必要はない。
【００３３】
図３に示すように、各係合凸部５３は、内輪１の大鍔部１３の外周面１５に設けられた係合凹部１６に係合する。係合凸部５３は、ワッシャ５の延出部５２を内輪１の大鍔部１３の外周面１５に向けて押し込むことで、係合凹部１６に係合するようになっている。
【００３４】
係合凹部１６は、係合凸部５３に対応した形状をなすもので、本実施形態では、図１にも示すように、大鍔部１３の外周面１５の全周にわたって環状に形成されている。そのため、上記のように係合凸部５３の軸方向寸法のコンパクト化を図れば、係合凹部１６の軸方向寸法も同様にコンパクト化できる。その結果、大鍔部１３の外周面１５のうち、係合凹部１６を除く領域の面積を大きく確保できる。
【００３５】
大鍔部１３の外周面１５のうち、ワッシャ本体５１と軸方向で接触する内輪１の端面１４（すなわち大鍔部１３の端面１４）と係合凹部１６との間の端面側領域１７は、図３に示すように、外径寸法が軸方向にわたって一定の平坦部（第一平坦部１８）と、第一平坦部１８と端面１４との間に形成される面取り部（第一面取り部１９）とで構成されている。また、外周面１５のうち、転動体としての円すいころ３の軸方向の移動を規制する大鍔部１３の鍔面２０と係合凹部１６との間の鍔面側領域２２は、外径寸法が軸方向にわたって一定の第二平坦部２３と、第二平坦部２３と鍔面２０との間に形成される第二面取り部２４とで構成されている。
【００３６】
ここで、端面側領域１７と鍔面側領域２２との外径寸法を比較した場合、端面側領域１７（第一平坦部１８）は、鍔面側領域２２（の第二平坦部２３）よりも小径に形成されている。すなわち、図３に示すように、第一平坦部１８と第二平坦部２３との外径寸法差Ｄ（正確には第二平坦部２３の外径寸法から第一平坦部１８の外径寸法を減じた値）が正の値をとるよう、各平坦部１８，２３の外径寸法が設定される。
【００３７】
ここで、端面側領域１７の第一平坦部１８の外径寸法は、ワッシャ５の組付け時、ワッシャ５の延出部５２に設けた係合凸部５３との干渉量Ｉ（後述する図５を参照）が、ワッシャ５の延出部５２、特に係合凸部５３に割れが生じない程度の大きさとなるよう、設定される。具体的には、干渉量Ｉが０．３ｍｍ以下となるよう、第一平坦部１８の外径寸法、及び、係合凸部５３の内径寸法が設定される。
【００３８】
また、ワッシャ５を内輪１に組付けた状態で、延出部５２と鍔面側領域２２とのクリアランスＣ（図３）が最大になったときに、この延出部５２に設けた係合凸部５３と係合凹部１６との係合状態が維持されるよう、すなわち組付け状態における干渉量Ｉが正の値をとるよう、鍔面側領域２２の外径寸法、及び、この鍔面側領域２２と対向する延出部５２の内径寸法とが設定される。本実施形態のように、係合凸部５３が延出部５２の円周方向等間隔に３箇所設けられている場合、任意の１つの係合凸部５３（例えば図２（ａ）上方の係合凹部１６）が設けられた部位における延出部５２と鍔面側領域２２とのクリアランスＣは、残りの２つの係合凸部５３（図２（ａ）下方左右の係合凸部５３）が設けられた部位におけるクリアランスＣが零になったときに、最大となる。言い換えると、組付け状態におけるワッシャ５の外径側への最大移動量（ずれ量）となる。そのため、このクリアランスＣを決定付ける鍔面側領域２２の第二平坦部２３の外径寸法を予め所定の範囲に設定しておくことで、任意の１つの係合凸部５３が設けられた部位におけるクリアランスＣの最大値を制御可能としている。
【００３９】
また、係合凸部５３が端面側領域１７に乗り上げながら係合凹部１６に向けて押込まれる（図５）ことを考慮して、この端面側領域１７を構成する第一平坦部１８と第一面取り部１９とは比較的滑らかにつながっている。
【００４０】
具体的には、図４の如き内輪１の中心軸線を通過する断面で見た場合に、第一面取り部１９の第一平坦部１８側の端部における接線ｔ１が、上記中心軸線に対して４５度以下、好ましくは１０度以上かつ２０度以下の傾斜角度θ１をもって交差するよう、第一面取り部１９の形状及び寸法が設定される。本実施形態では、第一平坦部１８が軸方向、すなわち内輪１の中心軸線に沿って外径寸法一定の形状を成すことから、上記傾斜角度θ１は、接線ｔ１と第一平坦部１８との交差角度に等しい。
【００４１】
また、係合凸部５３を第一平坦部１８上にスムーズに案内する役割をもたせるために、第一面取り部１９は例えば所定の曲率半径を有する１又は２以上の円弧部で構成される。
【００４２】
また、図４の如き内輪１の中心軸線を通過する断面で見た場合に、係合凹部１６の端面１４側の端部における接線ｔ２が、中心軸線に対して５５度以上の傾斜角度θ２をもって交差するよう、係合凹部１６の端部形状を設定してもよい。あるいは、この場合、上記傾斜角度θ２が９０度以下となるよう、係合凹部１６の端部形状を設定してもよい。本実施形態では、上述した理由から、上記傾斜角度θ２は、接線ｔ２と第一平坦部１８との交差角度に等しい。
【００４３】
ここで、図４に示すように、第一平坦部１８の軸方向寸法Ｌ１は、第一平坦部１８及び第一面取り部１９の軸方向寸法Ｌ１，Ｌ２の合計値Ｌ１＋Ｌ２に対して３５％以上を占めるように設定されるのが好ましく、４０％以上を占めるように設定されるのがより好ましい。
【００４４】
また、大鍔部１３の外周面１５のうち鍔面側領域２２の第二平坦部２３の仮想延長線と、大鍔部１３の鍔面２０の仮想延長線との交点から内輪１の大鍔部１３の端面１４までの軸方向寸法（大鍔部長さ）をＬ３、延出部５２の基端（ワッシャ本体５１側の端部）から先端までの軸方向寸法（延出部長さ）をＬ４とした場合に、Ｌ４がＬ３の８０％以上かつ１００％未満であることが好ましい。大鍔部長さＬ３に対して延出部長さＬ４が短すぎると、ワッシャ５が傾きやすくなり、ワッシャ５が外れる可能性が高まるためである。
【００４５】
また、上記構成をとる場合において、係合凸部５３を含む延出部５２と係合凹部１６はその全域にわたって所定のクリアランスを介在させた状態で、互いに嵌合可能とされる。そのため、内輪１の端面１４にワッシャ本体５１を当接させた状態では、係合凸部５３と係合凹部１６とは互いに非接触の状態にある。また、係合凹部１６の軸方向両側に位置する端面側領域１７及び鍔面側領域２２と延出部５２とについても互いに非接触の状態にある。。これにより、手作業によるワッシャ５の内輪１への組付け（係合凸部５３の係合凹部１６への嵌込み）を可能としている。
【００４６】
以上のように構成された円すいころ軸受によれば、ワッシャ５の組付け時に次のような利点がある。すなわち、図５に示すように、内輪１の端面１４側からワッシャ５を、内輪１の大鍔部１３の外周面１５に向けて軸方向（図中の矢印方向）に押し込むと、まず、係合凸部５３の平面部５４が、大鍔部１３の端面側領域１７に設けられた第一面取り部１９に接触する。ここで、第一面取り部１９は円弧面などで曲面状に形成されているので、面取り部１９の途中で引っ掛かることなく係合凸部５３が面取り部１９に沿って滑らかに移動し、外径側への弾性変形を伴って第一平坦部１８に乗り上げることができる。
【００４７】
また、この際、大鍔部１３の外周面１５のうち、端面側領域１７の第一平坦部１８の外径寸法を、鍔面側領域２２の第二平坦部２３の外径寸法に比べて小さくすることで、押込み直前の第一平坦部１８と係合凸部５３との干渉量Ｉ（図５）を従来よりも小さく抑えて、係合凸部５３に割れが生じない程度の大きさに設定することができる。従って、割れの発生を気にすることなく、容易に係合凸部５３を第一平坦部１８に乗り上げさせつつ、係合凹部１６に向けて押込むことができる。
【００４８】
そして、第一平坦部１８に乗り上げた状態の係合凸部５３をさらに前方に向けて押し込むことで、延出部５２が弾性復元力により内径側への復帰を伴いながら、係合凸部５３が係合凹部１６に到達することで、係合凸部５３が係合凹部１６に係合する。以上の作用により、ワッシャ５の内輪１への組付けを安定的に行うことができる。
【００４９】
また、以上のように構成された円すいころ軸受によれば、ワッシャ５の組付け時だけでなく、組付け状態においても次のような利点がある。
【００５０】
すなわち、本発明では、鍔面側領域２２の第二平坦部２３の外径寸法を、端面側領域１７の第一平坦部１８の外径寸法に比べて大きくしたので、図３に示すように、組付け状態において、ワッシャ５の延出部５２と、鍔面側領域２２の第二平坦部２３とのクリアランスＣは従来に比べて小さくなる。そのため、組付け後のワッシャ５の主に半径方向への移動が抑制される。具体的には、図６に示すように、ワッシャ５を内輪１に組付けた状態で、延出部５２と鍔面側領域２２とのクリアランスＣが最大になったとき（図６中、実線で示す状態になったとき）に、この延出部５２に設けた係合凸部５３と第一平坦部１８との干渉量Ｉが正の値をとるよう、鍔面側領域２２の第二平坦部２３の外径寸法が設定されている。ワッシャ５の半径方向への移動量（ずれ量）は、クリアランスＣの大きさに左右されることから、上述のように第二平坦部２３の外径寸法を調整することによって、ワッシャ５の係合凸部５３が端面側領域１７の第一平坦部１８よりも外径側に移動する事態を可及的に防止して、ワッシャ５が内輪１から外れる事態を従来に比べて高い確率で回避することが可能となる。
【００５１】
また、本実施形態では、係合凹部１６の端面１４側の端部における接線ｔ２が、中心軸線に対して５５度以上の傾斜角度θ２をもって交差するよう、係合凹部１６の端部形状を設定している（図４）。そのため、仮に何らかの理由で、延出部５２の外径側への弾性変形を伴いながら係合凸部５３が第一平坦部１８に乗り上げようとしても、係合凹部１６の端部形状が切り立った状態となっていることで、係合凸部５３の乗り上げを可及的に阻止することができる。これにより、ワッシャ５が内輪１から外れる事態をより高い確率で防止することが可能となる。
【００５２】
また、本実施形態では、図４に示すように、第一平坦部１８の軸方向寸法Ｌ１を、第一平坦部１８及び第一面取り部１９の軸方向寸法Ｌ１，Ｌ２の合計値Ｌ１＋Ｌ２に対して３５％以上を占めるように設定したので、万が一、係合凸部５３が第一平坦部１８に乗り上げる事態が生じたとしても、乗り上げ後の移動抵抗を比較的長期にわたって係合凸部５３に与えることができる。これにより、ワッシャ５の軸方向への移動を効果的に抑制して、ワッシャ５が内輪１から外れる事態をより高い確率で防止することが可能となる。よって、上述のように第１平坦部１８の軸方向寸法Ｌ１を設定した場合、延出部５２に設けた係合凸部５３と第一平坦部１８との干渉量Ｉが正の値を必ずしもとる必要はなく、ゼロもしくは負の値をとることも可能である。
【００５３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明に係る転がり軸受は上記形態には限られることなく、本発明の範囲内において種々の変形、変更が当然に可能である。
【００５４】
例えば、上記実施形態では、延出部５２として円周方向に環状に連続しているものを例示したが、もちろん、円周方向に断続的に設けられたものであってもよい。この場合、係合凸部５３の数の分だけ延出部５２（いわば爪部）を設けるのがよい。
【００５５】
また、内輪１の係合凹部１６に関しても、環状に連続している必要はなく、係合凸部５３の数及び位置に応じて複数の係合凹部１６を設けるようにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、円すいころ軸受を本発明の適用対象とした場合を説明したが、円すいころ軸受以外のころ軸受はもちろん、ころ軸受以外の転がり軸受にも本発明を適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１      内輪
２      外輪
３      円すいころ
４      保持器
５      ワッシャ
６      歯車軸
１１    軌道面
１２    小鍔部
１３    大鍔部
１４    端面
１５    外周面
１６    係合凹部
１７    端面側領域
１８    第一平坦部
１９    第一面取り部
２０    鍔面
２１    軌道面
２２    鍔面側領域
２３    第二平坦部
２４    第二面取り部
５１    ワッシャ本体
５２    延出部
５３    係合凸部
５４    平面部
５５    曲面部
５６    第一円弧部
５７    第二円弧部
６１    フランジ部
６２    端面
Ｃ      クリアランス
Ｉ      干渉量
Ｄ      外径寸法差
Ｌ１，Ｌ２    軸方向寸法
ｔ１，ｔ２    接線
θ１，θ２    傾斜角度
【図１】
2015230078.tif 000003
【図２】
2015230078.tif 000004
【図３】
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【図４】
2015230078.tif 000006
【図５】
2015230078.tif 000007
【図６】
2015230078.tif 000008