(57)【要約】【課題】耐振性能および電磁シールド性能などの車載性能を満たしつつ軽量化を実現した車載電子機器を提供する。【解決手段】樹脂筐体５０に穴５２，５３を形成して、金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１を車両の金属固定部に露出させ、取り付け部３１，４１を金属固定部に直接取り付ける。デバイス１０および回路基板２０は、金属ブラケット３０，４０を介して車両の金属固定部に電気的に接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デバイスと、
前記デバイスに電気的に接続された回路基板と、
前記デバイスおよび前記回路基板を保持すると共に、車両に設けられた金属製の固定部に取り付けられる金属製のブラケットと、
前記デバイス、前記回路基板および前記ブラケットを収納する樹脂製の筐体とを備え、
前記筐体は、前記ブラケットと前記車両の固定部との取り付け部分に穴を有し、
前記ブラケットは、前記筐体の穴から前記車両の固定部に露出して当該固定部に直接取り付けられることを特徴とする車載電子機器。
【請求項２】
前記デバイスを前記ブラケットに固定する金属製のホルダを備えることを特徴とする請求項１記載の車載電子機器。
【請求項３】
前記ブラケットに固定される金属製の放熱部材を備え、
前記筐体は、前記回路基板の発熱部品を収納する位置に開口部を有し、当該開口部が前記放熱部材で塞がれていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載されるメディアドライブ装置、オーディオ装置などの車載電子機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載電子機器は、車両走行の振動に対する強度および電磁シールド性能を確保しつつ、塵、水、および車両への取り付けハンドリングなどから電子部品を保護するために、外装を金属製の筐体で構成している場合が多く、重量化を招いていた。
【０００３】
近年、車両の燃費改善の要望により、車載電子機器の重量軽減が求められている。そこで、例えば特許文献１〜３では、筐体を樹脂部材で構成して軽量化を図っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−６６０８８号公報
【特許文献２】特開２００８−１７４１２４号公報
【特許文献３】特開２００８−１７４１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１では、回路基板を保持する金属ホルダを樹脂製筐体内に固定し、この樹脂製筐体を挟んで金属ホルダを車両側へねじ止めするよう構成されているので、車両走行により発生する振動負荷に対する強度が弱いという課題があった。
【０００６】
これに対し、上記特許文献２，３の樹脂製筐体には長方形状の切欠きが形成され、樹脂製筐体内に固定された金属ホルダを切欠き部分に露出させて車両側へ直接ねじ止めすることができ、振動負荷に対する強度を高めることができる。その一方で、樹脂製筐体を筐体本体部と筐体天板部とに分割して筐体本体部の縁部に切欠きを形成したことにより、筐体としての強度が確保しにくいという課題があった。また、筐体に２部品を要するので、組立性および経済性の面で効率的でなかった。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、耐振性能および電磁シールド性能などの車載性能を満たしつつ軽量化を実現した車載電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る車載電子機器は、デバイスと、デバイスに電気的に接続された回路基板と、デバイスおよび回路基板を保持すると共に、車両に設けられた金属製の固定部に取り付けられる金属製のブラケットと、デバイス、回路基板およびブラケットを収納する樹脂製の筐体とを備え、筐体は、ブラケットと車両の固定部との取り付け部分に穴を有し、ブラケットは、筐体の穴から車両の固定部に露出して当該固定部に直接取り付けられるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、樹脂製の筐体を用いることにより重量を軽減でき、かつ、内部部品を塵、水、車両への取り付けハンドリングから保護できる。また、筐体に穴をあけてブラケットを車両の固定部に直接取り付けることにより、筐体としての強度を確保しながらデバイスと回路基板の振動を抑制でき、耐振性能が向上する。さらに、デバイスおよび回路基板がブラケットを介して車両の固定部に電気的に接続されることにより電磁シールド性能が向上する。従って、耐振性能および電磁シールド性能などの車載性能を満たしつつ軽量化を実現した車載電子機器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載電子機器の基本構造を示す斜視図である。
【図２】図１の車載電子機器を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図３】図１の枠線Ａ内の断面構造を示す拡大図である。
【図４】実施の形態１に係る車載電子機器の具体例を示す斜視図である。
【図５】図４の車載電子機器の組み立て手順を説明する図である。
【図６】図４の車載電子機器の組み立て手順を説明する図であり、図５の続きを示す。
【図７】図４の車載電子機器の組み立て手順を説明する図であり、図６の続きを示す。
【図８】図４の車載電子機器の組み立て手順を説明する図であり、図７の続きを示す。
【図９】図４の車載電子機器を後側から見た斜視図である。
【図１０】図９の車載電子機器のうち、樹脂筐体の穴から露出した金属ブラケットの取り付け部を拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１および図２に示すように、本実施の形態１に係る車載電子機器１は、機械構造を有するデバイス１０と、デバイス１０を制御する回路基板２０と、デバイス１０と回路基板２０を保持する金属ブラケット３０，４０と、外装となる樹脂筐体５０とを備えている。例えば、車載電子機器１をオーディオ装置に適用した場合はディスク再生装置がデバイス１０に相当する。
この車載電子機器１は、車両に設けられた金属固定部（不図示）に取り付けられる。
【００１２】
デバイス１０および回路基板２０は金属ブラケット３０，４０に直接固定される。図示例では、重量部品であるデバイス１０が金属ブラケット３０，４０で挟まれ、金属ブラケット３０，４０それぞれから２箇所、計４箇所程度をねじ１０１〜１０４で固定されている。回路基板２０は、図３の拡大図に示すように金属ブラケット３０の折曲がった下端部から２箇所程度をねじ１０５で固定されている。金属ブラケット４０側も同様に回路基板２０にねじ止めされている。
【００１３】
樹脂筐体５０は、塵、水、および車両への取り付けハンドリングなどからデバイス１０および回路基板２０を保護するための外装である。樹脂筐体５０の前側にはデバイス１０等を挿入する前面開口部５１が設けられている。また、樹脂筐体５０の両側には、金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１を露出させるための穴５２，５３が形成されている。
【００１４】
図１において、金属ブラケット３０，４０と一体化したデバイス１０および回路基板２０は、樹脂筐体５０の前側に開口した前面開口部５１からスロットインされて、樹脂筐体５０の内部に収納され、図２の状態になる。このとき、樹脂筐体５０の両側面に開口した穴５２，５３から、金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１が外部に露出した状態になる。取り付け部３１，４１にはねじ穴３２，３３，４２，４３が設けられており、ねじ（不図示）を使用して、取り付け部３１，４１と車両の金属固定部とが直締めされる。
【００１５】
先立って説明した特許文献１の場合、金属ブラケットと車両の金属固定部との間に樹脂筐体を挟んだ状態で共締めするため、樹脂筐体のへたりによるガタの発生が懸念され、車両走行の振動に対する強度を十分に確保できない恐れがあった。
これに対し、図１〜図３の構成では、金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１を車両の金属固定部に直締めするため、耐振性能が向上する。よって、車両走行により発生する振動負荷に対して重量部品であるデバイス１０の振れを抑制することが可能である。
【００１６】
また、先立って説明した特許文献２，３の場合、金属ブラケットの取り付け部を車両の金属固定部側に露出させるために樹脂筐体の縁を切り欠くので、筐体としての強度を確保しにくかった。
これに対し、図１〜図３の構成では、樹脂筐体５０の縁を切り欠かず穴５２，５３にしたので、筐体としての強度を確保できる。加えて、外装となる樹脂筐体５０が１部品なので組立性および経済性の面で効率的である。
【００１７】
また、図１〜図３の構成では、デバイス１０、およびデバイス１０へ電気的に接続された回路基板２０は、金属ブラケット３０，４０に電気的に接続されるようになっており、金属ブラケット３０，４０を介して車両の金属固定部（車両グラウンド）に電気的に接続される。よって、回路基板２０から発生する電磁ノイズの放射を抑制することが可能である。
【００１８】
さらに、図１〜図３の構成では、樹脂筐体５０にデバイス１０および回路基板２０を収納することによって、塵、水、および車両への取り付けハンドリングなどから保護する。なお、樹脂筐体５０の両側面に開口した穴５２，５３は金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１により塞がれ、前面開口部５１も意匠パネルなどにより塞がれる。
【００１９】
このように、従来一般の金属製の筐体に代えて樹脂筐体５０を用いたとしても耐振性能、電磁シールド性能、および保護性能を確保することができるので、車載性能を十分に確保しつつ重量を軽減した車載電子機器１を実現可能である。
【００２０】
なお、図１〜図３の例では、車載電子機器１の各部材をねじで締結したが、爪の嵌合など他の方法で固定してもよい。
【００２１】
次に、図４〜図１０を参照しながら、車載電子機器１の具体例を説明する。
図４の斜視図に示すように、この例では車載電子機器１の前側に、デバイス１０を操作するボタンおよびディスプレイなどを配した意匠パネル９０を設置し、ボタンの押し込み荷重などに対して強度を確保するために金属ホルダ６０（図５に示す）を使用する。すると金属ホルダ６０の重量が増すので、金属ブラケット３０，４０は、意匠パネル９０、金属ホルダ６０、デバイス１０の重量物を保持する必要があり、構造が複雑化する可能性がある。そのため、この例では金属ブラケット３０，４０と金属ホルダ６０を固定し、この金属ホルダ６０にデバイス１０と意匠パネル９０を固定する構造にして、構造および組み立て作業を簡素化する。
【００２２】
また、この例では、回路基板２０に実装されている高発熱部品２１（図９に示す）の放熱のために金属製の放熱部材８０（例えば、アルミ製のヒートシンク）を設置し、この放熱部材８０を保持するために金属ホルダ７０（図５に示す）を使用する。
【００２３】
車載電子機器１の組み立て手順は、図５〜図８、図４の順番である。図中の矢印は部品の組み立て方向を示す。
図５（ａ）において、ねじ１０６，１０７を使用してデバイス１０の前側に金属ホルダ６０を固定すると共に、ねじ１０８，１０９を使用してデバイス１０の後側に金属ホルダ７０を固定する。また、図５（ａ）およびその一部を拡大した図５（ｂ）に示すように、金属ホルダ７０の端部に突設した爪部７１，７２を回路基板２０の貫通穴２２，２３に差し込んでひねることにより、図５（ｃ）および図５（ｄ）のＢ矢視図のように爪部７１，７２を貫通穴２２，２３の周縁部に掛止させて金属ホルダ７０と回路基板２０を固定する。
【００２４】
図６において、ねじ１１０，１１１を使用して金属ブラケット３０，４０を金属ホルダ６０に固定する。また、後述の図８において、金属ホルダ７０と金属ブラケット３０，４０と放熱部材８０がねじ１１２，１１３で固定されることになる。
【００２５】
図７において、樹脂筐体５０の前面開口部５１から内部へデバイス１０等をスロットインする。この樹脂筐体５０では、前面開口部５１および穴５２，５３（穴５３は隠れて見えない）に加えて、後ろ側に後面開口部５４が設けてある。
樹脂筐体５０は、必要に応じて外側から金属ブラケット３０，４０へねじ止めするか、前面開口部５１に爪部を形成して前側の金属ホルダ６０に嵌合する。
【００２６】
図８において、樹脂筐体５０の後面開口部５４を塞ぐように放熱部材８０を設置し、ねじ１１２を使用して放熱部材８０と金属ブラケット３０と金属ホルダ７０を共締めすると共に、ねじ１１３を使用して放熱部材８０と金属ブラケット４０と金属ホルダ７０を共締めする。これにより、樹脂筐体５０の後側の放熱部材８０と左右一対の金属ブラケット３０，４０とが電気的に接続され、電磁シールド性能が向上する。
最後に、図４に示したように前側の金属ホルダ６０に意匠パネル９０を取り付けて、車載電子機器１の完成である。
【００２７】
ここで、図９に車載電子機器１を後側から見た斜視図を示す。放熱部材８０を樹脂筐体５０の外側に設置することにより、効率的な放熱が可能である。また、樹脂筐体５０の後側において、回路基板２０に実装された高発熱部品２１と放熱部材８０をねじ１１４，１１５で固定し、高発熱部品２１を放熱部材８０に接触させて放熱性能を確保している。
【００２８】
図９の車載電子機器１のうち、樹脂筐体５０の穴５２から露出した金属ブラケット３０の取り付け部３１を拡大して、図１０に示す。穴５２に露出した取り付け部３１を車両の金属固定部に当接させて直締めすることにより、車載電子機器１を車両へ取り付ける。
この例では、金属ブラケット３０から取り付け部３１を突出させて車両の金属固定部に当接させる構造にしたので、金属ブラケット３０を樹脂筐体５０にスロットインする際にこの取り付け部３１が引っ掛からないよう、穴５２の縁部に逃げ部５５を設けている。穴５２の縁部を切り欠かずに逃げ部５５を設けることにより、金属ブラケット３０の組付け性を損なうことなく、樹脂筐体５０の強度が確保される。
【００２９】
以上より、実施の形態１によれば、車載電子機器１は、デバイス１０と、デバイス１０に電気的に接続された回路基板２０と、デバイス１０および回路基板２０を保持すると共に、車両に設けられた金属固定部に取り付けられる金属ブラケット３０，４０と、デバイス１０、回路基板２０および金属ブラケット３０，４０を収納する樹脂筐体５０とを備え、樹脂筐体５０が、金属ブラケット３０，４０と車両の金属固定部との取り付け部分に穴５２，５３を有し、金属ブラケット３０，４０が、樹脂筐体５０の穴５２，５３から車両の金属固定部に露出して当該金属固定部に直接取り付けられる構成にした。従来のような重量のある金属製の筐体ではなく、軽量な樹脂筐体５０を使用することにより、車載電子機器１を軽量化できる。また、樹脂筐体５０に穴５２，５３をあけて金属ブラケット３０，４０の取り付け部３１，４１を車両の金属固定部に直接取り付けることにより、筐体としての強度を確保しながらデバイス１０と回路基板２０の振動を抑制でき、耐振性能が向上する。また、デバイス１０および回路基板２０が金属ブラケット３０，４０を介して車両の金属固定部に電気的に接続されることにより、電磁シールド性能が向上する。さらに、デバイス１０および回路基板２０を樹脂筐体５０で覆うことにより、塵、水、および車両への取り付けハンドリングなどから保護できる。従って、耐振性能および電磁シールド性能などの車載性能を満たしつつ軽量化を実現した車載電子機器１を提供できる。
【００３０】
また、実施の形態１によれば、車載電子機器１は、デバイス１０を金属ブラケット３０，４０に固定する金属ホルダ６０を備える構成にした。このため、重量物である意匠パネル９０を保持する金属ホルダ６０を追加した場合でも、この金属ホルダ６０を介してデバイス１０と金属ブラケット３０，４０を固定することができ、構造および組み立て作業の簡素化が可能である。
【００３１】
また、実施の形態１によれば、車載電子機器１は、金属ブラケット３０，４０に固定される金属製の放熱部材８０を備え、樹脂筐体５０は、回路基板２０の高発熱部品２１を収納する位置に後面開口部５４を有し、当該後面開口部５４が放熱部材８０で塞がれる構成にした。このため、高発熱部品２１の放熱性が向上する。また、放熱部材８０と金属ブラケット３０，４０を電気的に接続することにより、車載電子機器１の後側が金属部材で覆われ、電磁シールド性能がさらに向上する。加えて、放熱部材８０の重量を金属ブラケット３０，４０で保持することにもなり、耐振性能が向上する。
【００３２】
なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  車載電子機器、１０  デバイス、２０  回路基板、２１  高発熱部品、２２，２３  貫通穴  ３０，４０  金属ブラケット、３１，４１  取り付け部、３２，３３，４２，４３  ねじ穴、５０  樹脂筐体、５１  前面開口部、５２，５３  穴、５４  後面開口部、５５  逃げ部、６０，７０  金属ホルダ、７１，７２  爪部、８０  放熱部材、９０  意匠パネル、１０１〜１１５  ねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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