(57)【要約】【課題】アンテナの偏波面を複数方向に構成しつつも、簡潔な構成で小型化を図ることが容易なアンテナ装置を提供する。【解決手段】アンテナ装置１は、基板１１０と、基板１１０上にプリントパターンにより形成された第１のアンテナ素子１１１及びグラウンド部１１２と、を有する第１のプリント配線板１１と、基板１１０の面が向く方向に立つ基板２１０と、基板２１０上にプリントパターンにより形成された第２のアンテナ素子２１１と、を有する第２のプリント配線板２１と、を備える。第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１とグラウンド部１１２とは、電気的に接続されており、ループアンテナ３０を構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の基板と、前記第１の基板上にプリントパターンにより形成された第１の導電部と、を有する第１のプリント配線板と、
前記第１の基板の前記第１の導電部が形成された面が向く方向に立つ第２の基板と、前記第２の基板上にプリントパターンにより形成された第２の導電部と、を有する第２のプリント配線板と、を備え、
前記第１の導電部と前記第２の導電部とは、電気的に接続されており、ループアンテナを構成する、
ことを特徴とするアンテナ装置。
【請求項２】
前記第１の導電部は、前記第１の基板上の領域であって導電性を有する部分が形成されていない第１の領域を囲むように形成され、
前記第２の導電部は、前記第２の基板上の領域であって導電性を有する部分が形成されていない第２の領域を囲むように形成され、
前記第１の導電部の一端が前記第２の導電部の一端と電気的に接続され、前記第１の導電部の他端が前記第２の導電部の他端と電気的に接続されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記第１の導電部と前記第２の導電部とを電気的に接続すると共に、前記第１の基板と前記第２の基板とを連結する基板対基板接続用のコネクタをさらに備える、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記第１の基板の前記第１の導電部が形成された面と、前記第２の基板の前記第２の導電部が形成された面とが直交している、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のアンテナ装置として、例えば、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１に係るアンテナ装置は、プリント基板上に形成されたプリントパターンによるアンテナ部分に、立体的な形状の導電性プレートを電気的に接続することで構成されるループアンテナを備えている。この構成により、アンテナの偏波面を複数方向に構成できるため、電波伝送のマルチパスによる影響を低減可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４４５６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般的に、使用周波数に対してアンテナを小型化する際には、アンテナに誘電率の高い誘電体を近接させることで波長短縮効果を得る方法が用いられる。特許文献１に係るアンテナ装置では、アンテナの偏波面を複数方向に構成できるが、アンテナの小型化を図るため、導電性プレートに誘電体を接続して波長短縮効果を得ようとすると、そのための誘電体が必要になり、構造が複雑化する場合があった。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、アンテナの偏波面を複数方向に構成しつつも、簡潔な構成で小型化を図ることが容易なアンテナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るアンテナ装置は、
第１の基板と、前記第１の基板上にプリントパターンにより形成された第１の導電部と、を有する第１のプリント配線板と、
前記第１の基板の前記第１の導電部が形成された面が向く方向に立つ第２の基板と、前記第２の基板上にプリントパターンにより形成された第２の導電部と、を有する第２のプリント配線板と、を備え、
前記第１の導電部と前記第２の導電部とは、電気的に接続されており、ループアンテナを構成する、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アンテナの偏波面を複数方向に構成しつつも、簡潔な構成で小型化を図ることが容易なアンテナ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る車載機のブロック図である。（ｂ）は、本発明の一実施形態に係る携帯機のブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るアンテナ装置の外観図である。
【図３】（ａ）は、車載機の制御手段が実行する遠隔操作処理のフローチャートである。（ｂ）は、携帯機の制御手段が実行する遠隔操作処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るアンテナ装置を、図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態に係るアンテナ装置１は、図１（ａ）に示すように、車両に搭載される車載機Ａの一部として構成されている。車載機Ａは、主に車両の運転者であるユーザに携帯される携帯機Ｂ（図１（ｂ）参照）と共に、イモビライザユニットを構成する。イモビライザユニットとは、携帯機Ｂを操作することで、無線による遠隔操作により、車両に対して所定の処理（例えば、エンジンスタートを許可状態にする、解錠する等）を行うためのものである。本実施形態では、車載機Ａは、自動二輪、自動車等の車両の計器装置の一部として構成されている。
以下では、車載機Ａ及び携帯機Ｂの概略構成を説明した後に、アンテナ装置１の構成を詳細に説明する。
【００１１】
（車載機Ａ）
車載機Ａは、図１（ａ）に示すように、アンテナ装置１と、制御手段２と、表示手段３と、を備える。車載機Ａは、計器装置の回路基板に実装されており、車載バッテリからの電力により動作する。
【００１２】
アンテナ装置１は、磁界検出型のアンテナ装置であり、無線モジュール１ａと、整合回路１ｂと、アンテナ１ｃと、を備える。無線モジュール１ａは、制御手段２の制御のもと、各種信号（後述する要求信号や確認信号）をＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波に変調して出力する回路である。また、無線モジュール１ａは、アンテナ１ｃ及び整合回路１ｂを介して入力する識別信号（後述する識別コードを示す）を復調して制御手段２が読み取りできるように変換する。整合回路１ｂ及びアンテナ１ｃについては後に詳細に述べる。
【００１３】
制御手段２は、所定のプログラムに基づいて演算処理するマイクロコンピュータからなる。制御手段２は、記憶部２ａと、認証処理部２ｂと、を備える。記憶部２ａは、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）、フラッシュメモリ等の不揮発性の記憶媒体からなる。記憶部２ａは、識別コードに対応する認証コードや遠隔操作処理を実行するためのプログラム等のデータを格納している。認証処理部２ｂは、携帯機Ｂからアンテナ装置１を介して取得した識別コードに基づいて、認証処理を行う機能部である。認証処理部２ｂは、携帯機Ｂからの識別コードと記憶部２ａに格納された認証コードとが適合するか否かを判別する処理を実行する。制御手段２は、認証処理部２ｂによる認証処理結果に基づいて、アンテナ装置１を制御し、携帯機Ｂへ無線信号（要求信号や確認信号）を送信する。また、制御手段２は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の外部装置から入力される車両情報に基づいて、車速、積算走行距離等の報知情報を表示手段３に表示させる。なお、制御手段２は、後述の第１のプリント配線板１１に実装されている。
【００１４】
表示手段３は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等からなる計器装置と兼用のディスプレイである。表示手段３は、制御手段２の制御のもとで、認証処理部２ｂによる認証結果や報知情報等を表示する。
【００１５】
（携帯機Ｂ）
携帯機Ｂは、図１（ｂ）に示すように、アンテナ装置４と、制御手段５と、入力手段６と、表示灯７と、を備える。携帯機Ｂは、例えば、筐体内部に収納された蓄電池からの電力により動作する。
【００１６】
アンテナ装置４は、磁界検出型のアンテナ装置であり、無線モジュール４ａと、整合回路４ｂと、アンテナ４ｃと、を備える。無線モジュール４ａは、制御手段５に格納された識別コードをＵＨＦ帯の電波に変調して識別信号として出力する回路である。識別コードは、携帯機Ｂが車載機Ａに対応したものであることを示すコードである。また、無線モジュール４ａは、アンテナ４ｃ及び整合回路４ｂを介して入力する電波信号（要求信号や確認信号）を復調して制御手段５が読み取りできるように変換する。整合回路４ｂは、無線モジュール４ａの入出力設定に対応した回路であり、コンデンサ、コイル等を有する。アンテナ４ｃは、例えば、携帯機Ｂが備える回路基板（図示せず）に形成された導電パターンからなる。
【００１７】
制御手段５は、マイクロコンピュータからなり、記憶部５ａを備える。記憶部５ａは、不揮発性の記録媒体からなり、識別コードや後述する遠隔操作処理を実行するためのプログラム等のデータを格納している。制御手段５は、入力手段６からの操作信号に基づき、識別コードを含む識別信号をＵＨＦ帯の電波に変調してアンテナ装置４から発せられるように制御する。また、制御手段５は、アンテナ装置４を介して、入力され、復調された信号（要求信号や確認信号）を読み取り、この信号に基づいて表示灯７の制御などを行う。
【００１８】
入力手段６は、例えば、ボタンスイッチからなり、ユーザによる押圧操作を検出して操作信号として制御手段５へ出力する。
【００１９】
表示灯７は、制御手段５の制御のもとで点灯／消灯する発光ダイオードからなり、外部から点灯状態を確認できるように設けられる。
【００２０】
ここからは、図２を参照して、車載器Ａが備えるアンテナ装置１の構成について詳細に説明する。以下では、図２に示すＸＹＺ座標系に基づいて適宜説明を行う。この座標系は、後述する基板１１０の厚み方向に延びる軸をＺ軸としたものである。
【００２１】
（アンテナ装置１）
アンテナ装置１は、第１の回路基板１０と、第２の回路基板２０と、を備える。
第１の回路基板１０は、第１のプリント配線板１１と、コネクタ素子Ｃ１，Ｄ１と、整合回路素子１２，１３，１４と、同調容量１５と、前述の無線モジュール１ａと、を備える。なお、第１の回路基板１０は、車載機Ａが組み込まれる計器装置の回路基板と兼用できる。
第２の回路基板２０は、第２のプリント配線板２１と、コネクタ素子Ｃ２，Ｄ２と、を備える。
【００２２】
第１のプリント配線板１１は、基板１１０に各種配線がプリントされてなり、プリントパターンからなる導電部である第１のアンテナ素子１１１とグラウンド部（接地部）１１２を有する。
第２のプリント配線板２１は、基板２１０に各種配線がプリントされてなり、プリントパターンからなる第２のアンテナ素子２１１を有する。第２のプリント配線板２１は、第１のプリント配線板１１とは別体のプリント配線板であり、後に説明するコネクタＣ，Ｄにより第１のプリント配線板１１と結合される。
【００２３】
基板１１０，２１０は、例えば、ＦＲ４（Flame Retardant Type 4）からなり、ガラス繊維の布にエポキシ樹脂を染みこませ熱効果処理を施し板状に形成されてなる（いわゆるガラスエポキシ基板）。基板１１０と基板２１０とは、互いの主面（導電パターンが形成された面）が直交するように配置されている。基板１１０の主面はＸＹ平面と平行であり、基板２１０の主面はＹＺ平面と平行となっている。
【００２４】
第１のアンテナ素子１１１及びグラウンド部１１２は、基板１１０上に印刷形成された銅箔等による導電パターンからなる。第１のアンテナ素子１１１は、第１のプリント配線板１１の一端部側（図２で左側）に位置し、Ｚ方向から見て、略コの字状に形成されている。グラウンド部１１２は、ベタ塗りの導電パターンからなり、第１の部分１１２ａと、第２の部分１１２ｂと、を有する。第１の部分１１２ａは、第１のプリント配線板１１の他端部側（図２で右側）に広がって形成され、第２の部分１１２ｂは、第１の部分１１２ｂから帯状に第１のアンテナ素子１１１側に延びるように形成されている。また、第２の部分１１２ｂは、第１のプリント配線板１１のうち図２における下端に沿って形成されている。これにより、グラウンド部１１２は、Ｚ方向から見て、略Ｌ字形状となっている。第１のアンテナ素子１１１とグラウンド部１１２の間の領域であって、基板１１０上に導電パターンが形成されていない領域（第１の領域）には、アンテナ装置１が受信する電波の磁束が貫く。そのため、この領域を十分に確保する間隔を空けて、第１のアンテナ素子１１１とグラウンド部１１２とが配置されている。
【００２５】
第２のアンテナ素子２１１は、基板２１０上に銅箔等によって印刷形成された導電パターンからなる。第２のアンテナ素子２１１は、図２に示すように、Ｘ方向から見て、略コの字状に形成されている。第２のアンテナ素子２１１に囲まれた領域であって、基板２１０上に導電パターンが形成されていない領域（第２の領域）には、アンテナ装置１が受信する電波の磁束が貫く。そのため、この領域を十分に確保するように第２のアンテナ素子２１１がパターニングされている。
【００２６】
第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１とグラウンド部１１２とは、電気的に接続されており、これらによって、ループ状のループアンテナ３０が構成される。このループアンテナ３０は、図１（ａ）に示すアンテナ１ｃに対応する。
【００２７】
コネクタ素子Ｃ１，Ｄ１は、第１のプリント配線板１１に実装されている。コネクタ素子Ｃ２，Ｄ２は、第２のプリント配線板２１に実装されている。コネクタ素子Ｃ１とＣ２は、対になっており、一方がプラグ（ヘッダー）側で他方がレセプタクル側としてコネクタＣを構成する。同様に、コネクタ素子Ｄ１とＤ２は、コネクタＤを構成する。
コネクタＣ，Ｄは、基板対基板接続用コネクタ（いわゆるＢｔｏＢコネクタ）であり、第１のプリント配線板１１と第２のプリント配線板２１とを電気的に接続すると共に、物理的に連結する。これにより、第１のプリント配線板１１に第２のプリント配線板２１が固定され、第２のプリント配線板２１は、Ｚ軸方向に沿って立つようになる。なお、この実施形態では、アンテナ装置１が車両に搭載されるため、ＢｔｏＢコネクタとして、位置ズレ吸収型（例えば、ヒロセ電機株式会社製のＦＸ３０Ａシリーズ）のものを採用すれば、振動環境下でも接続信頼性を確保できる。
【００２８】
コネクタ素子Ｃ１とＤ１は、第２のプリント配線板２１の第２の部分１１２ｂとは反対側（図２における上側）の端部に設けられている。コネクタ素子Ｃ１は、第１のアンテナ素子１１１の一端と接続されている。コネクタ素子Ｃ２は、第２のアンテナ素子２１１の一端と接続されている。これにより、コネクタＣは、第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１とを電気的に接続する。コネクタ素子Ｄ１は、同調容量１５の一端と導通する配線と接続されている。コネクタ素子Ｄ２は、第２のアンテナ素子２１１の他端と接続されている。これにより、コネクタＤは、第２のアンテナ素子２１１と同調容量１５とを電気的に接続する。
【００２９】
整合回路素子１２，１３，１４の各々は、コイル、コンデンサ等からなり、これらと第１のプリント配線板１１に形成された配線パターンにより前述の整合回路１ｂが構成されている。整合回路１ｂは、無線モジュール１ａの入出力設定に対応した回路であり、第１のアンテナ素子１１１と無線モジュール１ａとグラウンド部１１２とを電気的に接続する。ここで、電気的に接続するとは、第１のアンテナ素子１１１とグラウンド部１１２との接続のように、回路素子等を介して接続されることも含む。ループアンテナ３０を構成する第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１は、整合回路１ｂを介して、無線モジュール１ａと接続されている。同調容量１５は、例えばチップコンデンサからなり、その一端がコネクタＤを介して第２のアンテナ素子２１１に接続され、他端がグラウンド部１１２に接続されている。整合回路１ｂ及び同調容量１５は、ループアンテナ３０と無線モジュール１ａとの間のインピーダンス整合を行うことで不整合損失を低減する役割を持つ。
【００３０】
なお、整合回路１ｂにおいて、無線モジュール１ａの出力設定に対して最適な値ではなく、少し異なる値のコンデンサまたはコイルを用いたり、アッテネータのような減衰手段を組み込んだりして、無線モジュール１ａ側のインピーダンス値と、整合回路１ｂ側のインピーダンス値とを異ならせてもよい。これにより、各種信号の送信距離を所望距離（例えば、数メートル）に設定できる。この所望距離は、ユーザが携帯機Ｂを携帯し、且つ車両のスタータ操作が可能な距離に設定される。この場合、整合回路１ｂ側のインピーダンス値（例えば、４０オーム）が、無線モジュール１ａ側のインピーダンス値（例えば、５０オーム）よりも小さくなるように設定される。また、この例では、整合回路１ｂに、整合回路素子１２，１３，１４の３つの素子を用いた３次フィルタの構造をしているが、マッチングの状態に応じて、素子数を増減したり、各素子を第１のアンテナ素子１１１に対して直列に接続したり、グラウンド部１１２に対して並列に接続したりすることもできる。
【００３１】
以上に説明したアンテナ装置１によれば、第１のプリント配線板１１と平行な偏波面だけでなく、第２のプリント配線板２１と平行な偏波面（つまり、第１のプリント配線板１１の厚み方向の偏波面）を発生させることができるループアンテナ３０を構成することができる。このループアンテナ３０によれば、２つの偏波面を合成した電波を送受信することができるため、電波伝送のマルチパスによる影響を低減することができる。
【００３２】
ここからは、図３（ａ）（ｂ）を参照して、車載器Ａの制御手段２と携帯機Ｂの制御手段５とが実行する遠隔操作処理を説明する。
【００３３】
車載器Ａの制御手段２は、車両停止中において、アンテナ装置１を制御し、所定の時間（例えば、５０〜５００ｍ秒）毎に、要求信号を送信する（ステップＡ１）。この際、アンテナ装置１は、ＵＨＦ帯の電波信号に変調（例えば、周波数偏移変調）してなる要求信号をポーリング発信している。
【００３４】
携帯機Ｂは、入力手段６からの操作があると起動する。携帯機Ｂの制御手段５は、例えば起動時から計時を開始し、起動してから所定時間（例えば、１０秒間）経過したか否かを判別する（ステップＢ１）。所定時間経過していた場合（ステップＢ１；Ｙｅｓ）、制御手段５は、再び入力手段６からの操作があるまで電力消費を抑えるように停止状態に移行する。所定時間経過していない場合（ステップＢ１；Ｎｏ）、制御手段５は、無線モジュール４ａによって復調された信号に、要求信号が含まれるか否かを判別する（ステップＢ２）。要求信号が含まれている場合（ステップＢ２；Ｙｅｓ）、制御手段５は、アンテナ装置４を制御して、ＵＨＦ帯の周波数を用いた識別信号を周辺に送信する（ステップＢ３）。なお、この際に携帯機Ｂが車載機Ａでの変調方式と異なる変調（例えば、振幅偏移変調）を行って識別信号を送信するようにすれば、秘匿性を高めることができる。一方、要求信号が含まれていない場合（ステップＢ２；Ｎｏ）、制御手段５は、ステップＢ１に処理を戻す。
【００３５】
車載機Ａの制御手段２は、要求信号を送信後、識別信号を受信したか否かを判別する（ステップＡ２）。識別信号を受信した場合（ステップＡ２；Ｙｅｓ）、制御手段２は、識別信号を無線モジュール１ａにより復調し、識別コードに対して認証処理を実行する（ステップＡ３）。識別信号を受信していない場合（ステップＡ２；Ｎｏ）、制御手段２は、ステップＡ１に処理を戻す。続いて、制御手段２は、認証処理の判定結果（適合又は非適合）を確認信号として、アンテナ装置１によってＵＨＦ帯の無線信号に変調して送信する（ステップＡ４）。併せて、制御手段２は、計器装置とハーネス等により接続された外部装置（エンジンスタータの制御ユニット、施錠制御ユニット等）にも確認信号を送信する。これに応じて、例えば、前記の外部装置は、確認信号が適合を示すものであればエンジンスタートの操作を受け付け可能な状態とし、確認信号が非適合を示すものであればエンジンスタートの操作を許可しない。また、制御手段２は、認証処理の結果やエンジンスタート始動可能な旨等を、表示手段３に表示させることもできる。
【００３６】
携帯機Ｂの制御手段５は、ステップＢ３の処理を実行すると、アンテナ装置４を介して確認信号を受信し、車載機Ａによる認証結果が適合であるか否かを判別する（ステップＢ４）。確認信号が適合を示すものであれば（ステップＢ４；Ｙｅｓ）、制御手段５は、表示灯７を一定時間点滅させて認証処理が完了したことをユーザに報知し（ステップＢ５）、処理は終了する。一方、確認信号が非適合を示すものであれば（ステップＢ４；Ｎｏ）、制御手段５は、ステップＢ１に処理を戻す。
【００３７】
以上に説明したアンテナ装置１は、基板１１０と、基板１１０上にプリントパターンにより形成された第１のアンテナ素子１１１及びグラウンド部１１２（第１の導電部）と、を有する第１のプリント配線板１１と、基板１１０のプリントパターンが形成された面が向く方向に立つ基板２１０と、基板２１０上にプリントパターンにより形成された第２のアンテナ素子２１１（第２の導電部）と、を有する第２のプリント配線板２１と、を備え、第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１とグラウンド部１１２とは、電気的に接続されており、ループアンテナを構成する。
これにより、第１のプリント配線板１１の基板面と平行な偏波面と第２のプリント配線板２１の基板面と平行な偏波面とでアンテナの偏波面を複数方向に構成することができ、電波伝送のマルチパスによる影響を低減することができる。また、第２のアンテナ素子２１１は、誘電率の高いガラスエポキシ基板（誘電率４〜５程度）上に形成されているため、波長短縮効果を得るために専用の誘電体を設けずに済む。よって、簡潔な構成で小型化を図ることが容易である。
【００３８】
ところで、通常、所望の形状のプリント配線板は、大判基板から切り離して得られるものである。第１のプリント配線板１１を大判基板から切り離した残りの部分で、第２のプリント配線板２１を構成すれば、製造コストの低減に繋がるのみならず、廃棄物の抑制に繋がり、環境面にも配慮することができる。
【００３９】
また、アンテナ装置１は、基板１１０と基板２１０とを連結すると共に、第１のアンテナ素子１１１と第２のアンテナ素子２１１とを電気的に接続するコネクタＣと、グラウンド部１１２と第２のアンテナ素子２１１とを電気的に接続するコネクタＤと、をさらに備える。
このようにしたから、第１のプリント配線板１１に第２のプリント配線板２１を固定するのに、コネクタ部分を嵌合するだけでよいため、組み付けが容易である。また、ループアンテナを構成するアンテナ素子間がコネクタで電気的に接続されているため、アンテナ素子間が半田で直接接続されている構成のものより、接続箇所の振動に対する許容度が高い。そのため、接続信頼性を確保することができる。なお、基板対基板接続用のコネクタとして、位置ズレ吸収型のものを採用すれば、振動環境下でもより接続信頼性を確保できる。
【００４０】
なお、以上で説明したループアンテナ３０は、送信・受信の双方で用いられるものであり、送信・受信の別でアンテナ性能が変わることはない。また、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。以下に変形の一例を示す。
【００４１】
（変形例）
以上の説明では、コネクタＣ，Ｄという２極タイプの基板表面実装型コネクタ２個を使用して、第１のプリント配線板１１と第２のプリント配線板２１とを接続する例を示したがこれに限られない。１つのコネクタでプリント配線板同士を結合するとともに、アンテナ素子同士を電気的に接続する構成としてもよい。
【００４２】
以上の説明では、第１のアンテナ素子１１１及び第２のアンテナ素子２１１を略コの字状として形成した例を示したが、これに限られない。所望の方向に必要なアンテナ利得が得られるよう、配線パターンを屈曲させる等してアンテナの形状を変えても良いし、無給電素子を設けても良い。また、以上の説明では、第１のプリント配線板１１に対して第２のプリント配線板２１が直交して立設している例を示したが、これに限られない。第１のプリント配線板１１に対して第２のプリント配線板２１を斜めに立設してもよい。
【００４３】
以上の説明では、アンテナ装置１がイモビライザユニット用のアンテナ装置を構成する例を示したが、これに限られず、適宜の送受信装置にループアンテナ３０を適用することができる。また、ループアンテナ３０と同様の構成のものを携帯機Ｂ側に搭載させてもよい。
【００４４】
なお、本発明は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ…車載機
１…アンテナ装置
１ａ…無線モジュール
１ｂ…整合回路
１ｃ…アンテナ
１０…第１の回路基板
１１…第１のプリント配線板
１１０…基板
１１１…第１のアンテナ素子
１１２…グラウンド部
２０…第２の回路基板
２１…第２のプリント配線板
２１０…基板
２１１…第２のアンテナ素子
３０…ループアンテナ
Ｂ…携帯機
Ｃ，Ｄ…コネクタ
【図１】
2015065567.tif 000003
【図３】
2015065567.tif 000004
【図２】
2015065567.tif 000005