(57)【要約】【課題】インストルメントパネルとの間に隙間が生じることを抑制して膨張させることができ、膨張完了時のエアバッグをインストルメントパネルによって迅速に支持させることができて、乗員を的確に保護可能な助手席用エアバッグの提供。【解決手段】助手席用エアバッグ１６は、膨張完了時のガス流入口の後方側となる部位において、下方に向かって突出し、インストルメントパネル１のエアバッグの収納部位１３における後側の領域と当接して、インストルメントパネル１に支持される支持膨張部２９を、備える。支持膨張部２９が、外左パネルと外右パネルとの各支持膨張構成部の下縁相互を結合させ、各支持膨張構成部の上縁を、外左パネル若しくは外右パネルの対応する外周縁における外側結合部より前方に位置する部位と、結合させ、各支持膨張構成部の後縁を、内左パネル若しくは内右パネルの対応する前下縁と結合させることにより、構成される。【選択図】図１８
2015033986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の助手席前方におけるインストルメントパネル内に収納されて、膨張完了時の前端近傍の下面側における左右方向の略中央に、ガス流入口を配設させて構成され、膨張完了時の乗員側に、前方側に凹む凹部と、該凹部の左右両側で後方側に突出する２つの突出部と、を配置させて構成され、
膨張完了時の左右方向の外方側に配置される外左パネル及び外右パネルと、膨張完了時の左右方向の内方側に配置されて略Ｃ字形状に湾曲した左右一対の内左パネル及び内右パネルと、の対応する左右片側ずつでの外周縁相互をそれぞれ結合させて構成される外側結合部により、前記突出部の突出頂部が構成され、前記内左パネルと前記内右パネルとの内周縁相互を結合させて構成される内側結合部により、前記凹部の底部が構成されている助手席用エアバッグにおいて、
膨張完了時の前記ガス流入口の後方側となる部位において、下方に向かって突出し、前記インストルメントパネルにおける前記エアバッグの収納部位の後側の領域と当接して、前記インストルメントパネルに支持される支持膨張部を、備える構成とされ、
前記内左パネル及び前記内右パネルが、上下方向を膨張完了時のエアバッグの上下の方向と一致させた状態で、平らに展開した状態の前下端側に、前記内周縁及び前記外周縁と交差するように形成される前下縁を、備え、
前記外左パネル及び前記外右パネルが、それぞれ、外左パネル本体若しくは外右パネル本体と、前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の下縁側における前部側に位置して前記ガス流入口の周縁を構成する流入口構成部と、前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の下縁側における後部側に位置して前記支持膨張部を構成する支持膨張構成部と、を備え、
前記外左パネル及び前記外右パネルは、少なくとも前記支持膨張構成部の領域を、略左右対称形として、構成され、
前記各支持膨張構成部が、
上下方向を膨張完了時のエアバッグの上下の方向と一致させた状態で、前記外左パネル及び前記外右パネルを平らに展開した状態において、前記流入口構成部の後側に隣接され、前記流入口構成部から後方に延び、後端を前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体から分離させるように、傾斜して配置される略帯状として構成されるとともに、
下縁と、後端側において前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の外周縁から分離するように形成される上縁と、を、ともに、車両搭載時の前記ガス流入口の開口面を通り、かつ、前記ガス流入口の中心を通るように前後方向に沿って配置される中心線を延長させた中心延長線を平らに展開させた前記外左パネル若しくは前記外右パネルに投影した基準線より、下方に突出させて構成され、
前記支持膨張部が、前記各支持膨張構成部の前記下縁相互を結合させ、前記各支持膨張構成部の前記上縁を、前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の対応する外周縁における前記外側結合部より前方に位置する部位と、結合させ、前記各支持膨張構成部の後端において前記下縁と前記上縁とに交差する後縁を、前記内左パネル若しくは前記内右パネルの対応する前記前下縁と結合させることにより、構成されることを特徴とする助手席用エアバッグ。
【請求項２】
前記各支持膨張構成部における前記下縁が、前側に配置されて前記基準線上に位置する直線部と、該直線部から後下がりに湾曲して形成される湾曲部と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ。
【請求項３】
膨張完了時の前記ガス流入口の前方側となる部位において、下方に向かって突出し、前記インストルメントパネルにおける前記収納部位の前側の領域と当接して、前記インストルメントパネルに支持される前側支持膨張部を、備え、
前記内左パネル及び前記内右パネルが、平らに展開した状態の前上端側に、前記内周縁及び前記外周縁と交差するように形成される前上縁を、備え、
前記外左パネル及び前記外右パネルが、それぞれ、前記流入口構成部の前側に隣接して配置されて、相互に略左右対称形として構成されて、前記前側支持膨張部を構成する前側支持膨張構成部を、備え、
前記各前側支持膨張構成部が、後側の前記支持膨張部を構成する前記各支持膨張構成部と前記ガス流入口を中心として前後方向で略対称的として、前記ガス流入口構成部から前方に延び、前端を前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体から分離させるように、傾斜して配置される略帯状として構成されるとともに、
下縁と、前端側において前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の前記外周縁から分離するように形成される上縁と、を、ともに、前記基準線より下方に突出させて構成され、
前記前側支持膨張部が、前記各前側支持膨張構成部の下縁相互を結合させ、前記各前側支持膨張構成部の前記上縁を、前記外左パネル本体若しくは前記外右パネル本体の対応する外周縁における前記外側結合部より前方に位置する部位と、結合させ、前記各前側支持膨張構成部の前端において前記下縁と前記上縁とに交差する前縁を、前記内左パネル若しくは前記内右パネルの対応する前記前上縁と結合させることにより、構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の助手席用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の助手席前方におけるインストルメントパネル内に収納される助手席用エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、助手席用エアバッグとしては、膨張完了時に乗員側に配置される部位に、左右の中央において前方に凹むように形成される凹部と、凹部の左右両側において相対的に後方に突出する２つの突出部と、を、上下方向に沿って配置させた構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。このような構成の助手席用エアバッグでは、エアバッグの膨張完了時に、突出部より前方となる部位を、インストルメントパネルにおいてエアバッグを収納させる収納部位の周囲を構成する部位に支持させるようにして、前進移動してくる乗員の左右の肩部を、後方に突出している左右の突出部によって受け止め、その後、左右の肩部を左右の突出部により拘束された状態の乗員の頭部を、突出部間の凹部内に進入させるようにして、受け止めていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５６９７６公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の助手席用エアバッグでは、搭載させる車両のインストルメントパネルの外形形状が、例えば、上下の厚さ寸法の小さいタイプであったり、エアバッグを収納させる収納部位から後方への突出量が小さい場合等には、膨張完了時のエアバッグとインストルメントパネルとの間に隙間が生じる場合があった。そのため、膨張完了時のエアバッグをインストルメントパネルによって迅速に支持させることができず、良好な乗員保護性能を確保する点に、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、インストルメントパネルとの間に隙間が生じることを抑制して膨張させることができ、膨張完了時のエアバッグをインストルメントパネルによって迅速に支持させることができて、乗員を的確に保護可能な助手席用エアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る助手席用エアバッグは、車両の助手席前方におけるインストルメントパネル内に収納されて、膨張完了時の前端近傍の下面側における左右方向の略中央に、ガス流入口を配設させて構成され、膨張完了時の乗員側に、前方側に凹む凹部と、凹部の左右両側で後方側に突出する２つの突出部と、を配置させて構成され、
膨張完了時の左右方向の外方側に配置される外左パネル及び外右パネルと、膨張完了時の左右方向の内方側に配置されて略Ｃ字形状に湾曲した左右一対の内左パネル及び内右パネルと、の対応する左右片側ずつでの外周縁相互をそれぞれ結合させて構成される外側結合部により、突出部の突出頂部が構成され、内左パネルと内右パネルとの内周縁相互を結合させて構成される内側結合部により、凹部の底部が構成されている助手席用エアバッグにおいて、
膨張完了時のガス流入口の後方側となる部位において、下方に向かって突出し、インストルメントパネルにおけるエアバッグの収納部位の後側の領域と当接して、インストルメントパネルに支持される支持膨張部を、備える構成とされ、
内左パネル及び内右パネルが、上下方向を膨張完了時のエアバッグの上下の方向と一致させた状態で、平らに展開した状態の前下端側に、内周縁及び外周縁と交差するように形成される前下縁を、備え、
外左パネル及び外右パネルが、それぞれ、外左パネル本体若しくは外右パネル本体と、外左パネル本体若しくは外右パネル本体の下縁側における前部側に位置してガス流入口の周縁を構成する流入口構成部と、外左パネル本体若しくは外右パネル本体の下縁側における後部側に位置して支持膨張部を構成する支持膨張構成部と、を備え、
外左パネル及び外右パネルは、少なくとも支持膨張構成部の領域を、略左右対称形として、構成され、
各支持膨張構成部が、
上下方向を膨張完了時のエアバッグの上下の方向と一致させた状態で、外左パネル及び外右パネルを平らに展開した状態において、流入口構成部の後側に隣接され、流入口構成部から後方に延び、後端を外左パネル本体若しくは外右パネル本体から分離させるように、傾斜して配置される略帯状として構成されるとともに、
下縁と、後端側において外左パネル本体若しくは外右パネル本体の外周縁から分離するように形成される上縁と、を、ともに、車両搭載時のガス流入口の開口面を通り、かつ、ガス流入口の中心を通るように前後方向に沿って配置される中心線を延長させた中心延長線を平らに展開させた外左パネル若しくは外右パネルに投影した基準線より、下方に突出させて構成され、
支持膨張部が、各支持膨張構成部の下縁相互を結合させ、各支持膨張構成部の上縁を、外左パネル本体若しくは外右パネル本体の対応する外周縁における外側結合部より前方に位置する部位と、結合させ、各支持膨張構成部の後端において下縁と上縁とに交差する後縁を、内左パネル若しくは内右パネルの対応する前下縁と結合させることにより、構成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明の助手席用エアバッグでは、膨張完了時のガス流入口の後方側となる部位に、下方に向かって突出する支持膨張部が、形成され、この支持膨張部は、エアバッグの膨張完了時に、インストルメントパネルにおける収納部位の後側の領域と当接して、インストルメントパネルに支持されることとなる。そして、この支持膨張部は、エアバッグを構成する外左パネル及び外右パネルに形成される支持膨張構成部から構成されている。この支持膨張部は、エアバッグの膨張完了時に、左右方向の中央に、支持膨張構成部の下縁相互を結合させて形成される中央結合部を、内側結合部から連なって前方に延びるように配置させる構成である。そして、この中央結合部を構成する支持膨張構成部の下縁は、それぞれ、外左パネル及び外右パネルを平らに展開した状態において、流入口構成部の後側から後下方に向かって傾斜して形成されるとともに、車両搭載時のガス流入口の開口面を通り、かつ、ガス流入口の中心を通るように前後方向に沿って配置される中心線を延長させた中心延長線を平らに展開させた外左パネル若しくは外右パネルに投影した基準線より、下方に突出させて構成されている。そのため、支持膨張部は、エアバッグの膨張完了時に、ガス流入口の開口面から後斜め下方に向かって傾斜しつつ、大きく突出するように、配置されることとなる。また、膨張完了時のエアバッグにおける支持膨張部において、中央結合部の後側の領域における左右両側には、支持膨張構成部の上縁を、外左パネル若しくは外右パネルの外周縁に結合させて、外側結合部から連なるように構成される端側結合部が、配置されることとなる。そして、この端側結合部を構成する支持膨張構成部の上縁も、外左パネル及び外右パネルを平らに展開した状態で、上記基準線より下方に突出される構成であることから、支持膨張部は、エアバッグの膨張完了時に、左右に広い領域で、インストルメントパネルの収納部位の後側の領域に対して面接触しつつ、ガス流入口の開口面より下方に突出するように、配置されることとなる。すなわち、本発明の助手席用エアバッグでは、支持膨張部において、下方への突出量の大きな後側の領域に、前後方向に略沿って配置される３本の結合部位（中央結合部と２つの端側結合部）が、左右に並設される構成である。また、中央結合部の後端と各端側結合部の後端とは、それぞれ、各支持膨張構成部の後縁と内左パネル若しくは内右パネルの前下縁とを結合させて構成される横結合部によって、連結されている。そのため、本発明の助手席用エアバッグでは、支持膨張部において、下方に大きく突出している後側の部位の突出形状を、左右の中央に配置される中央結合部と、その左右両側に配置される端側結合部と、中央結合部と各端側結合部とを結ぶように配置される横結合部と、によって、左右に幅広く面接触する状態を安定して維持させることができる。
【０００８】
その結果、本発明の助手席用エアバッグでは、膨張完了時に、インストルメントパネルにおける収納部位の後側の領域と当接する支持膨張部を、備えていることから、インストルメントパネルとの間に隙間が生じることを抑制できる。
【０００９】
したがって、本発明の助手席用エアバッグでは、インストルメントパネルとの間に隙間が生じることを抑制して膨張させることができ、膨張完了時のエアバッグをインストルメントパネルによって迅速に支持させることができて、乗員を的確に保護することができる。
【００１０】
また、本発明の助手席用エアバッグでは、外左パネル及び外右パネルは、少なくとも支持膨張構成部の領域を、略左右対称形として、構成されていることから、平面的な結合作業で、支持膨張部を形成することができ、エアバッグの製造が容易である。
【００１１】
さらに、本発明の助手席用エアバッグにおいて、各支持膨張構成部の下縁を、前側に配置されて基準線上に位置する直線部と、直線部から後下がりに湾曲して形成される湾曲部と、を備える構成とすれば、例えば、ガス流入口の周縁に補強布を設ける場合に、ガス流入口の周縁の部位を、左右の外左パネルと外右パネルの下縁を相互に縫合させて形成される直線状の縫合部位から左右に平らに展開させて、補強布をガス流入口の周縁の部位に縫着させることができ、補強布をガス流入口の周縁に縫着させやすく、下縁を１本の直線から構成する場合と比較して、エアバッグの製造が一層容易となり、好ましい。
【００１２】
さらにまた、上記構成の助手席用エアバッグにおいて、膨張完了時のガス流入口の前方側となる部位に、下方に向かって突出し、インストルメントパネルにおける収納部位の前側の領域と当接して、インストルメントパネルに支持される前側支持膨張部を、配設させ、
内左パネル及び内右パネルを、平らに展開した状態の前上端側に、内周縁及び外周縁と交差するように形成される前上縁を備える構成とし、
外左パネル及び外右パネルに、それぞれ、流入口構成部の前側に隣接して配置されて、相互に略左右対称形として構成されて、前側支持膨張部を構成する前側支持膨張構成部を、配置させ、
各前側支持膨張構成部を、後側の支持膨張部を構成する各支持膨張構成部とガス流入口を中心として前後方向で略対称的として、ガス流入口構成部から前方に延び、前端を外左パネル本体若しくは外右パネル本体から分離させるように、傾斜して配置される略帯状として構成し、
下縁と、前端側において外左パネル本体若しくは外右パネル本体の外周縁から分離するように形成される上縁と、を、ともに、基準線より下方に突出させて構成し、
前側支持膨張部を、各前側支持膨張構成部の下縁相互を結合させ、各前側支持膨張構成部の上縁を、外左パネル本体若しくは外右パネル本体の対応する外周縁における外側結合部より前方に位置する部位と、結合させ、各前側支持膨張構成部の前端において下縁と上縁とに交差する前縁を、内左パネル若しくは内右パネルの対応する前記前上縁と結合させることにより、構成することが好ましい。
【００１３】
エアバッグ装置を上記構成とすれば、膨張完了時のエアバッグを、前側支持膨張部と、後側に配置される支持膨張部と、によって、収納部位の前後両側で支持させることができて、この前側支持膨張部も、インストルメントパネルの収納部位の前側の領域に対して、左右に幅広く面接触される状態となることから、膨張完了時のエアバッグをインストルメントパネルに一層安定して支持させることができて、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態である助手席用エアバッグを使用した助手席用エアバッグ装置の車両搭載状態を示す縦断面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の斜視図である。
【図３】図２のエアバッグの車両前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図４】図２のエアバッグの車両前後方向に沿った概略横断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ部位の概略断面図である。
【図６】図３のVI−VI部位の概略断面図である。
【図７】図２のエアバッグの平面図である。
【図８】図２のエアバッグの底面図である。
【図９】第１実施形態のエアバッグを構成する基布を示す平面図である。
【図１０】第１実施形態のエアバッグを構成する外左パネルの平面図である。
【図１１】第１実施形態のエアバッグの製造工程を示す概略図である。
【図１２】第１実施形態のエアバッグの製造工程を示す概略図であり、図１１の後の工程を示す図である。
【図１３】第１実施形態のエアバッグの製造工程を示す概略図であり、図１２の後の工程を示す図である。
【図１４】第１実施形態のエアバッグを予備折りした予備折りエアバッグの底面図である。
【図１５】図１４の予備折りエアバッグの平面図である。
【図１６】第１実施形態のエアバッグの折り畳み工程を示す概略図である。
【図１７】第１実施形態のエアバッグの折り畳み工程を示す概略図であり、図１６の後の工程を示す図である。
【図１８】第１実施形態のエアバッグを使用した助手席用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す前後方向の概略断面図である。
【図１９】本発明の第２実施形態である助手席用エアバッグを使用した助手席用エアバッグ装置の車両搭載状態を示す縦断面図である。
【図２０】第２実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の斜視図である。
【図２１】図２０のエアバッグの車両前後方向に沿った概略断面図である。
【図２２】第２実施形態のエアバッグを構成する基布を示す平面図である。
【図２３】第２実施形態のエアバッグを構成する外左パネルの平面図である。
【図２４】第２実施形態のエアバッグを使用した助手席用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す前後方向の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。まず、第１実施形態の助手席用エアバッグ（以下「エアバッグ」と省略する）１６について、説明をする。第１実施形態のエアバッグ１６は、図１に示すように、インストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の上面２の後端２ａ近傍の内部に配置される助手席用エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍ１に使用されている。エアバッグ装置Ｍ１は、図１に示すように、折り畳まれたエアバッグ１６と、エアバッグ１６に膨張用ガスを供給するインフレーター９と、エアバッグ１６及びインフレーター９を収納保持する収納部位としてのケース１３と、エアバッグ１６及びインフレーター９をケース１３に取り付けるためのリテーナ１０と、折り畳まれたエアバッグ１６を覆うエアバッグカバー７と、を備えている。
【００１６】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１を搭載させるインパネ１は、後面３を、下側を前方に向けるように大きく湾曲させて、上下の厚さ寸法を小さく設定される薄型タイプとされている。
【００１７】
エアバッグカバー７は、合成樹脂製のインパネ１と一体的に形成されて、エアバッグ１６の展開膨張時に、前後二枚の扉部７ａ，７ｂを、エアバッグ１６に押されて開くように、構成されている（図１８参照）。また、エアバッグカバー７における扉部７ａ，７ｂの周囲には、ケース１３に連結される連結壁部７ｃが、形成されている。
【００１８】
インフレーター９は、複数のガス吐出口９ｂを有した略円柱状の本体部９ａと、インフレーター９をケース１３に取り付けるためのフランジ部９ｃと、を備えて構成されている。
【００１９】
収納部位としてのケース１３は、上端側に長方形状の開口を有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター９を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１３ａと、底壁部１３ａの外周縁から上方に延びてエアバッグカバー７の連結壁部７ｃを係止する周壁部１３ｂと、を備えて構成されている。エアバッグ１６とインフレーター９とは、エアバッグ１６内に配置させたリテーナ１０の各ボルト１０ａを、エアバッグ１６におけるガス流入口２４の周縁部位２５、ケース１３の底壁部１３ａ、及び、インフレーター９のフランジ部９ｃを、貫通させて、ナット１１止めすることにより、ケース１３の底壁部１３ａに取り付けられている。また、ケース１３の底壁部１３ａには、車両のボディ側に連結される図示しないブラケットが、配設されている。
【００２０】
エアバッグ１６は、実施形態の場合、図２〜５に示すように、バッグ本体１７と、バッグ本体１７内に配置されてバッグ本体１７の膨張完了形状を規制する縦テザー３７，横テザー４４と、を備えて構成されている。
【００２１】
バッグ本体１７は、実施形態の場合、図１の二点鎖線及び図１８に示すように、膨張完了時に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド５との間を塞ぎ、かつ、インパネ１の後面３を覆うように配置可能な略袋状として構成されている。具体的には、バッグ本体１７は、図２，３に示すように、実施形態の場合、膨張完了時の形状を、頂部を前端側に配置させた略四角錐形状とされるもので、膨張完了時に乗員側となる乗員側壁部３２と、乗員側壁部３２の周縁から前方に延びるとともに前端側にかけて収束される先細り形状の周壁部１８と、を備えている。
【００２２】
周壁部１８は、エアバッグ１６の膨張完了時に、主に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド５との間を塞ぎ、かつ、インパネ１の後面３を覆うように配置される部位であり、上下両側に配置される上壁部１９，下壁部２０と、左右両側に配置される左壁部２１，右壁部２２と、を備えている。バッグ本体１７の膨張完了時の前端付近となる周壁部１８の下壁部２０の前端近傍には、内部に膨張用ガスを流入可能なガス流入口２４が、略円形に開口して形成されている。このガス流入口２４は、下壁部２０における左右方向の略中央となる位置に形成されるもので、下壁部２０におけるガス流入口２４の周縁部位２５には、リテーナ１０のボルト１０ａを挿通させて、ガス流入口２４の周縁部位２５をケース１３の底壁部１３ａに取り付けるための複数（実施形態の場合、４個）の取付孔２６が、形成されている。実施形態の場合、エアバッグ１６をインフレーター９とともにケース１３に取り付けた状態で、ガス流入口２４の開口面Ｆは、前側を上方に位置させ、後側を下方に位置させるように、水平面に対して僅かに傾斜して（傾斜角度：１０°程度）配置されている（図１，１８参照）。また、周壁部１８における左壁部２１と右壁部２２とには、バッグ本体１７内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール２７が、略円形に開口して形成されている。
【００２３】
また、周壁部１８の下壁部２０の領域において、ガス流入口２４の後方側となる部位には、エアバッグ１６の膨張完了時に下方に向かって突出して、インパネ１におけるケース１３の後側の領域である後面３と、当接してインパネ１の後面３に支持される支持膨張部２９が、形成されている（図２，３，６参照）。具体的には、支持膨張部２９は、図１８に示すように、車両搭載状態において、前面２９ａを、略全域にわたってインパネ１の後面３と当接させ、この後面３に沿わせるように、下端２９ｂをやや前方に向けるように、湾曲させるようにして、配置されるもので、図６に示すように、下面側を左右方向に沿った面状とするように、膨張する構成である。実施形態の場合、支持膨張部２９は、左右方向の幅寸法を、膨張完了時のバッグ本体１７の左右方向の幅寸法の１／３程度に、設定されている。また、この支持膨張部２９の部位には、周壁部１８を構成する２枚の外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒにそれぞれ形成される支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒ相互を結合（縫着）させて形成される中央縫合部（中央結合部）６７と、各支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの上縁５５Ｌ，５５Ｒを各外左パネル本体４９Ｌ，外右パネル本体４９Ｒの外周縁５０ａにおける前下端部位５０ａｂに結合（縫着）させて形成される端側縫合部（端側結合部）６８Ｌ，６８Ｒと、が、形成されている（図２，３，６，８参照）。中央縫合部６７は、乗員側壁部３２の左右の中央に配置される凹部３３の凹みの底部（前端３３ａ）を構成している内側縫合部７０の下端から連なって前方に延びるように、形成されるもので、左右の略中央において、ガス流入口２４近傍にかけて、略前後の全域にわたって、形成されている（図８参照）。詳細には、中央縫合部６７は、図８に示すように、ガス流入口２４の周縁部位２５に配置される二重円状の周縁縫合部７３を跨いで、周縁縫合部７３より僅かに内方に延びるように、形成されている。端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒは、実施形態の場合、図８に示すように、中央縫合部６７と略平行として、乗員側壁部３２における突出部３４Ｌ，３４Ｒの突出頂部３４ａを構成している外側縫合部７１Ｌ，７１Ｒの下端から連なって前方に延びるように、形成されている。各端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒは、中央縫合部６７における後端側の領域の左右に、形成されている。また、支持膨張部２９の後端側には、中央縫合部６７の後端と、各端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒの後端とを結ぶように、左右方向に略沿って配置される横縫合部（横結合部）６９Ｌ，６９Ｒが、配置されている。これらの横縫合部６９Ｌ，６９Ｒは、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの後縁５６Ｌ，５６Ｒと、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの前下縁５８ｄ，５８ｄと、をそれぞれ縫着させて、形成されるものである。
【００２４】
乗員側壁部３２は、バッグ本体１７の膨張完了時に、助手席に着座した乗員と対向するように、乗員側となるバッグ本体１７の後端側において略鉛直方向に沿って配設される。乗員側壁部３２は、バッグ本体１７の膨張完了時において、左右方向の略中央となる位置に、前方側に凹ませるような凹部３３を、上下方向に略沿って、配設させた構成とされている（図２〜４，７，８参照）。この凹部３３は、実施形態の場合、乗員側壁部３２の上下の略全域にわたって、配設されている。そして、乗員側壁部３２における凹部３３の左右両側には、相対的に後方に突出する突出部３４Ｌ，３４Ｒが、配設されている。すなわち、実施形態のバッグ本体１７の乗員側壁部３２には、バッグ本体１７の膨張完了時に、左右方向の中央で凹む凹部３３と、凹部３３の左右両側に配置される突出部３４Ｌ，３４Ｒと、が、上下方向に沿って連続的に配設されている（図３参照）。具体的には、実施形態の場合、左右の突出部３４Ｌ，３４Ｒの隆起した状態と凹部３３の凹んだ状態とは、乗員側壁部３２の上下の略全域にわたって略同一として構成され、上側は、周壁部１８における上壁部１９の領域内において、前方にかけて凹凸を収束させるような形状とされ、下側は、下壁部２０に形成される支持膨張部２９にかけて凹凸を収束させるように構成されている。そして、実施形態のバッグ本体１７では、凹部３３における凹みの底部（前端３３ａ）は、乗員側壁部３２を構成する後述する内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの内周縁５８ａ，５８ａ相互を縫着（結合）させて形成される内側縫合部（内側結合部）７０から、構成され、各突出部３４Ｌ，３４Ｒの突出頂部３４ａは、外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒの外周縁５０ａ，５０ａと、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの外周縁５８ｂ，５８ｂと、をそれぞれ縫着（結合）させて形成される外側縫合部（外側結合部）７１Ｌ，７１Ｒから、構成されている（図３，４参照）。
【００２５】
バッグ本体１７内に配置される縦テザー３７は、可撓性を有したシート材から構成されるもので、膨張完了時の凹部３３の前端３３ａ側を前方に引っ張るように、バッグ本体１７内に配置されている。詳細には、実施形態の場合、縦テザー３７は、図３に示すように、周壁部１８側となる前側部位３８と、乗員側壁部３２側となる後側部位４２と、を備えて構成されている。
【００２６】
前側部位３８は、実施形態の場合、図９に示す前側部位用素材６３を折って構成されるもので、ガス流入口２４を中心とした左右対称形として、バッグ本体１７の膨張完了時における外形形状を、前端側を略左右方向に沿わせ、後端側を略上下方向に沿わせるような略三角錐形状に近似した立体形状とされている（図３，４参照）。実施形態の場合、前側部位３８は、図９に示すように、前端側の領域を、前縁側を略半円形状としたバッグ本体１７への連結部３９として、この連結部３９に、ガス流入口２４及び取付孔２６に対応する開口（図符号省略）を配置させて、ガス流入口２４の周縁部位２５で、周縁縫合部７３により、全周にわたってバッグ本体１７の下壁部２０に縫着されている。詳細には、連結部３９は、後述する補強布６１を介して下壁部２０に縫着されている。そして、前側部位３８において、ガス流入口２４から後方に延びる領域が、本体部４０を構成し、この本体部４０の外形形状を、略三角錐形状に近似した立体形状としている。詳細には、本体部４０は、図５に示すように、下方を開口させ上方を閉塞させるように構成されるもので、後側部位４２の前端４２ａ側に縫着される後端４０ａ側の部位の上下の幅寸法を、後側部位４２の前端４２ａ側の部位の上下の幅寸法と、略一致させるように構成されている。
【００２７】
後側部位４２は、シート状として、実施形態の場合、バッグ本体１７における乗員側壁部３２を構成する内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの内周縁５８ａ，５８ａから延びて、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒと一体的に構成される延設部５８ｅ，５８ｅから構成されている（図３，４，９参照）。換言すれば、後側部位４２は、２枚重ね状として、それぞれ、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒと一体的に構成されることにより、後端４２ｂ側を、乗員側壁部３２の凹部３３の前端３３ａ側に結合されている。詳細には、実施形態の場合、後側部位４２は、前側部位３８に連結される前端４２ａ側を狭幅として、後端４２ｂ側の領域を、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの内周縁５８ａに向かって上下に拡開するような略台形状として、構成されている。
【００２８】
横テザー４４は、バッグ本体１７の膨張完了時において、左壁部２１と右壁部２２とを連結するように、左右方向に略沿って配置されるもので、実施形態の場合、図３に示すように、縦テザー３７の上方となる領域と下方となる領域との２箇所に、配置されている。
【００２９】
横テザー４４において、縦テザー３７の上方に配置されている上側横テザー４５は、長手方向を左右方向に略沿わせた略帯状の可撓性を有したシート材から構成されて、バッグ本体１７の膨張完了時に、側方から見て後端を前端よりも上方に位置させるように、前後方向に対して傾斜して配置されている（図３参照）。また、実施形態の場合、上側横テザー４５は、左右で２分割されるように、２枚の上側横テザー用素材６４，６４から構成されるもので、この上側横テザー用素材６４の一端側を、それぞれ、左壁部２１，右壁部２２を構成する各外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒの中央側部５０Ｌ，５０Ｒに結合させ、他端相互を結合させて、構成されている（図５参照）。
【００３０】
横テザー４４において、縦テザー３７の下方に配置されている下側横テザー４６は、長手方向を左右方向に略沿わせた略帯状の可撓性を有したシート材から構成されて、バッグ本体１７の膨張完了時に、側方から見て上端を下端よりも前方に位置させるように、上下方向に対して傾斜して配置されている。実施形態の場合、膨張を完了させたバッグ本体１７を側方から見た状態で、下側横テザー４６は、上側横テザー４５に対して略直交するように、配置されている（図３参照）。また、実施形態の場合、下側横テザー４６は、左右で２分割されるように、２枚の下側横テザー用素材６５，６５から構成されるもので、この下側横テザー用素材６５の一端側を、それぞれ、左壁部２１，右壁部２２を構成する各外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒに結合させ、他端相互を結合させて、構成されている（図５参照）。
【００３１】
また、実施形態では、上側横テザー４５と下側横テザー４６とは幅寸法を異ならせて構成され、上側横テザー４５は、幅寸法を、下側横テザー４６の幅寸法の１．５倍程度に、幅広に構成されている（図３，９参照）。
【００３２】
バッグ本体１７は、所定形状の基布の周縁相互を結合させて袋状に構成されるもので、実施形態の場合、図９に示すように、膨張完了時に左右方向の外方側に配置される外左パネル４８Ｌ及び外右パネル４８Ｒと、膨張完了時に左右方向の内方側に配置される内左パネル５８Ｌ及び内右パネル５８Ｒと、の４枚の基布と、ガス流入口２４の周縁部位２５を補強する２枚の補強布６０，６１と、から構成されている。
【００３３】
外左パネル４８Ｌは、図９，１０に示すように、外左パネル本体４９Ｌと、外左パネル本体４９Ｌの下縁側における全部側に位置してガス流入口２４の周縁部位を２５を構成する流入口構成部５２Ｌと、外左パネル本体４９Ｌの下縁側における後部側に位置して支持膨張部２９を構成する支持膨張構成部５３Ｌと、を備えている。外左パネル本体４９Ｌは、左壁部２１を構成する中央側部５０Ｌと、中央側部５０Ｌの上側に配置されて上壁部１９の左側の部位を構成する上側部５１Ｌと、を備えている。流入口構成部５２Ｌは、具体的には、中央側部５０Ｌの下側に配置されており、支持膨張構成部５３Ｌは、流入口構成部５２Ｌの後側に配置されている。中央側部５０Ｌは、外形形状を略楕円形状とされるもので、実施形態の場合、バッグ本体１７の周壁部１８における左壁部２１の全域と、乗員側壁部３２における突出部３４Ｌの突出頂部３４ａから左方の領域と、を構成する部位である。また、実施形態の場合、中央側部５０Ｌは、図１０に示すように、外周縁５０ａにおける下端側の部位を、外左パネル４８Ｌを平らに展開した状態で、車両搭載時のガス流入口２４の開口面を通り、かつ、ガス流入口２４の中心を通るように前後方向に沿って配置される中心線を延長させた中心延長線を、平らに展開させた外左パネル４８Ｌに投影した基準線ＣＬ１より、下方に延ばすように、構成されている。上側部５１Ｌは、先端側（後縁５１ｃ側）を中央側部５０Ｌから分離させて略帯状とするように、構成されるもので、実施形態の場合、バッグ本体１７の周壁部１８における上壁部１９の左側の領域を構成している（図７参照）。流入口構成部５２Ｌは、下壁部２０においてガス流入口２４の周縁部位２５となる前側の領域を構成するもので、外右パネル４８Ｒに形成される流入口構成部５２Ｒと重なるように、中央側部５０Ｌから略半楕円形状に突出して形成されている。
【００３４】
支持膨張構成部５３Ｌは、上下方向を膨張完了時のエアバッグ１６の上下の方向と一致させた状態で、外左パネル４８Ｌを平らに展開した状態において、流入口構成部５２Ｌの後側に隣接され、流入口構成部５２Ｌから後方に延び、後端５３ａを外左パネル本体４９Ｌの中央側部５０Ｌから分離させるように、後下方に向かって突出するように傾斜して配置される略帯状として構成されている。実施形態の支持膨張構成部５３Ｌでは、図１０に示すように、下縁５４Ｌが、流入口構成部５２Ｌ側（前側）の部位を、流入口構成部５２Ｌから基準線ＣＬ１上を後方に延びるように形成される直線部５４ａとし、先端側（後端側）の部位を、基準線ＣＬ１に対して後下がりに傾斜している傾斜直線部５４ｃとし、前後の中間部位を、直線部５４ａと傾斜直線部５４ｃとをなだらかにつなぐように直線部５４ａから後下がりに湾曲して形成される湾曲部５４ｂとして、構成されている。すなわち、下縁５４Ｌは、直線部５４ａと湾曲部５４ｂと傾斜直線部５４ｃとを備えている。傾斜直線部５４ｃは、実施形態の場合、基準線ＣＬ１に対しての傾斜角度αを、６０°程度に設定されている（図１０参照）。また、支持膨張構成部５３Ｌ（支持膨張部２９）において、この直線部５４ａの周囲の部位は、エアバッグ１６の膨張完了時に、ケース１３内に配置される部位であり、直線部５４ａは、ガス流入口２４の周縁部位２５に配置される周縁縫合部７３を跨いで後方に延びるように、形成されている。支持膨張構成部５３Ｌの上縁５５Ｌは、支持膨張構成部５３Ｌの後端５３ａ側において、中央側部５０Ｌの外周縁５０ａから分離して、実施形態の場合、下縁５４Ｌの傾斜直線部５４ｃと略平行となるように、形成されている。また、支持膨張構成部５３Ｌの後縁５６Ｌは、内左パネル５８Ｌの前下縁５８ｄに対応するもので、実施形態の場合、下縁５４Ｌの傾斜直線部５４ｃ及び上縁５５Ｌと略直交するように、構成されている。さらに、支持膨張構成部５３Ｌは、外左パネル４８Ｌを平らに展開した状態で、下縁５４Ｌと上縁５５Ｌと、を、ともに、基準線ＣＬ１より下方に突出させるように、構成されている。実施形態の場合、下縁５４Ｌの直線部５４ａが基準線ＣＬ１上に位置し、下縁５４Ｌの湾曲部５４ｂ及び傾斜直線部５４ｃと、上縁５５Ｌと、は、基準線ＣＬ１より下方となる位置に、配置されている。なお、図１０では、縫合時の縫代が図示されていることから、直線部５４ａが、基準線ＣＬ１より下方にずれた位置に記載されているが、実際の支持膨張構成部５３Ｌでは、直線部５４ａは、基準線ＣＬ１と略一致した位置に、配置されている。また、実施形態の場合、支持膨張構成部５３Ｌの幅寸法は、ガス流入口２４の内径寸法と略同一として、構成されている。外右パネル４８Ｒは、図９に示すように、外左パネル４８Ｌと左右対称形として構成されていることから、詳細な説明を省略する。
【００３５】
内左パネル５８Ｌ及び内右パネル５８Ｒは、乗員側壁部３２における各突出部３４Ｌ，３４Ｒの突出頂部３４ａ，３４ａ間の領域を、構成している。詳細には、内左パネル５８Ｌ及び内右パネル５８Ｒは、周壁部１８における上壁部１９の後側の部位から、乗員側壁部３２における各突出部３４Ｌ，３４Ｒの突出頂部３４ａ，３４ａ間を経て、周壁部１８の下壁部２０における支持膨張部２９の後側の部位にかけての領域を構成するもので、この領域を、凹部３３の底部（前端３３ａ）となる位置で、左右に２分割し、それぞれ、凹部３３の前端３３ａから左側の突出部３４Ｌの突出頂部３４ａまでの領域と、凹部３３の前端３３ａから右側の突出部３４Ｒの突出頂部３４ａまでの領域と、を構成するように、略Ｃ字形状に湾曲した左右一対とされている。換言すれば、各内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒは、図９に示すように、外周縁５８ｂ及び内周縁５８ａを、それぞれ、後方側に向かって凸状に湾曲させた略帯状とされている。また、実施形態の場合、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの内周縁５８ａ側には、縦テザー３７の後側部位４２を構成する延設部５８ｅ，５８ｅが、形成されている。また、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒは、平らに展開した状態において、外周縁５８ｂ，５８ｂを、それぞれ、外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒの中央側部５０Ｌ，５０Ｒの外周縁５０ａ，５０ａの湾曲形状に略沿わせるように、構成されている。
【００３６】
ガス流入口２４の周縁部位２５を補強する補強布６０は、バッグ本体１７内におけるガス流入口２４の周縁部位２５の上に配置されるもので、外形形状を略円形として、図９に示すように、外径寸法を、縦テザー３７を構成する前側部位３８の連結部３９や、後述する補強布６１の後端側の部位の外径寸法よりも、大きく設定されている。実施形態の場合、補強布６０は、最も内側に配置されている。補強布６１は、縦テザー３７の前側部位３８と外左パネル４８Ｌの流入口構成部５２Ｌとの間に配置されるもので、ガス流入口２４から帯状に前方に延びる延設部６１ａを備えている。この延設部６１ａは、図３に示すように、エアバッグ１６の膨張完了時に、後述する上側縫合部７２の内周側を、前後に広い範囲で覆って、上側縫合部７２の前端側の部位に、ガス流入口２４から内部に流入した膨張用ガスが直接当たるのを防止するためのものである。これらの補強布６０，６１は、実施形態の場合、ガス流入口２４の周縁部位２５に二重円状に形成される周縁縫合部７３によって、縦テザー３７の前側部位３８とともに、ガス流入口２４の周縁部位２５（流入口構成部５２Ｌ，５２Ｒ）に、縫着されている。
【００３７】
実施形態では、バッグ本体１７を構成する外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒ，内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒ，補強布６０，６１、縦テザー３７を構成する前側部位用素材６３、及び、上側横テザー４５及び下側横テザー４６を構成する上側横テザー用素材６４，下側横テザー用素材６５は、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されている。
【００３８】
次に、エアバッグ１６の製造について述べる。なお、内左パネル５８Ｌと内右パネル５８Ｒとは、平らに展開した状態で、外周縁５８ｂ，５８ｂ相互を一致させるように重ね、内周縁５８ａ，５８ａ相互を、縫合糸を用いて縫着させて、内側縫合部７０を形成しておく（図１２のＢ参照）。
【００３９】
まず、図１１のＡに示すように、外左パネル４８Ｌと外右パネル４８Ｒとに、上側横テザー４５を構成する上側横テザー用素材６４と、下側横テザー４６を構成する下側横テザー用素材６５と、の一端側を、縫合糸を用いて縫着させる。次いで、外左パネル４８Ｌと外右パネル４８Ｒとを、平らに展開した状態で相互に重ね、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒ相互を、縫合糸を用いて縫着させて、中央縫合部６７を形成する。その後、図１１のＢに示すように、この中央縫合部６７を中心として、流入口構成部５２Ｌ，５２Ｒを重ねるようにして、外左パネル４８Ｌと外右パネル４８Ｒとを開き、流入口構成部５２Ｌ，５２Ｒの前側の領域を結合させるように、縫合糸を用いて、略Ｖ字形状の周縁縫合部７４を形成する。次いで、流入口構成部５２Ｌ，５２Ｒ上に、補強布６１、縦テザー３７の前側部位３８を構成する前側部位用素材６３、及び、補強布６０を、順に重ね、ガス流入口２４の周縁部位２５で、二重円状の周縁縫合部７３を形成するように、縫合糸を用いて縫着させ、その後、孔開け加工により、ガス流入口２４，取付孔２６を形成する（図１２のＡ参照）。
【００４０】
次いで、外左パネル４８Ｌと外右パネル４８Ｒとを、上側部５１Ｌ，５１Ｒの上縁５１ａ，５１ａ相互を一致させるように重ね、上縁５１ａ，５１ａ相互を、縫合糸を用いて縫着させて、上側縫合部７２を形成する（図１２のＢ参照）。その後、図１３のＡに示すように、上側縫合部７２を中心として平らに開いた状態の外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒの上側部５１Ｌ，５１Ｒの後縁５１ｃ，５１ｃを、内側縫合部７０を中心として開いた状態の内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの前上縁５８ｃ，５８ｃに、縫合糸を用いて縫着させる。同様にして、外左パネル４８Ｌ，外右パネル４８Ｒにおける支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの後縁５６Ｌ，５６Ｒを、内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの前下縁５８ｄ，５８ｄに縫合糸を用いて縫着させ、横縫合部６９Ｌ，６９Ｒを形成する。その後、外左パネル４８Ｌにおける中央側部５０Ｌの外周縁５０ａの前上端部位５０ａａと上側部５１Ｌの下縁５１ｂ、中央側部５０Ｌの外周縁５０ａにおける前下端部位５０ａｂと支持膨張構成部５３Ｌの上縁５５Ｌ、そして、外周縁５０ａと内左パネル５８Ｌの外周縁５８ｂ、を、それぞれ結合させるように、縫合糸を用いて縫着させて、外側縫合部７１Ｌと端側縫合部６８Ｌとを形成する。同様に、外右パネル４８Ｒにおける中央側部５０Ｒの外周縁５０ａの前上端部位５０ａａと上側部５１Ｒの下縁５１ｂ、中央側部５０Ｒの外周縁５０ａにおける前下端部位５０ａｂと支持膨張構成部５３Ｒの上縁５５Ｒ、そして、外周縁５０ａと内右パネル５８Ｒの外周縁５８ｂ、を、それぞれ結合させるように、縫合糸を用いて縫着させて、外側縫合部７１Ｒと端側縫合部６８Ｒとを形成すれば、図１３のＢに示すように、バッグ本体１７を製造することができる。
【００４１】
その後、ガス流入口２４を利用して、縁部の縫い代が外部に露出しないようにバッグ本体１７を反転させる。前側部位３８における本体部４０を二つ折りして、ガス流入口２４から引き出し、本体部４０の後端４０ａを、ガス流入口２４から引き出した内左パネル５８Ｌ，内右パネル５８Ｒの延設部５８ｅ，５８ｅに、縫合糸を用いて縫着させて、縦テザー３７を形成する。また、上側横テザー用素材６４，６４の他端相互をガス流入口２４から引き出して縫着させて、上側横テザー４５を形成し、同様に、下側横テザー用素材６５，６５の他端相互をガス流入口２４から引き出して縫着させて、下側横テザー４６を形成すれば、図１３のＣに示すように、エアバッグ１６を製造することができる。すなわち、実施形態では平面的な縫合作業のみで、エアバッグ１６を製造することができる。
【００４２】
そして、エアバッグ１６の製造後、各取付孔２６からボルト１０ａを突出させるようにして、内部にリテーナ１０を配設させた状態で、エアバッグ１６を折り畳む。具体的には、エアバッグ１６は、図１４，１５に示すように、各突出部３４Ｌ，４３４Ｒの突出頂部３４ａ，３４ａを左右に開くようにして、乗員側壁部３２を平らに展開するように、周壁部１８の領域を、左右方向に沿った折目と、前後方向に沿った折目と、をつけて折り畳み、略左右対称形の略平面状に展開させた予備折りエアバッグ７５から、左右方向に沿った折目を付けて折り畳む前後縮小折りと、前後方向に沿った折目を付けて折り畳む左右縮小折りと、を経て、前後左右の幅寸法を縮めるように、折り畳まれることとなる。
【００４３】
予備折りエアバッグ７５の状態では、図１４，１５に示すように、内側縫合部７０と、内側縫合部７０から連なるように配置される中央縫合部６７と、内側縫合部７０から連なるように配置される上側縫合部７２と、が、左右の略中央において、前後方向に略沿って、ガス流入口２４の周縁部位２５を除いて、略全周にわたって配置されることとなる。また、この予備折りエアバッグ７５において、支持膨張部２９の近傍の部位も、端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒの左右の外方となる位置において、周壁部１８を、後側を左右の外方に向けるような前後方向に対して傾斜している折目ＶＬを付けて折り畳むことにより、略平面状に折り畳まれている（図１４参照）。そして、この予備折りエアバッグ７５において、まず、図１５及び図１６のＡに示すように、ガス流入口２４の後方となる後側部位７７を、後端７７ａ側から周壁部１８側に向かって巻くようにロール折りして、ロール折り部位８０を形成し、このロール折り部位８０を、反転させるようにして、ガス流入口２４上に載せ、図１６のＢ及び図１７のＡに示すように、ガス流入口２４の前方となる前側部位７８を、ロール折り部位８０の前方から上方を覆うように折り返して、前後縮小折りエアバッグ８１を形成する。
【００４４】
その後、前後縮小折りエアバッグ８１において、ガス流入口２４の左右両側の部位である左側部位８２と右側部位８３とを、図１７のＡ，Ｂに示すように、それぞれ、先端８２ａ，８３ａを左右の外方に向けつつガス流入口２４に接近させるように、蛇腹折りしてガス流入口２４上に乗せて、左右縮小折りを行ない、図１７のＢに示すように、折り完了体８５を形成する。そして、折り完了体８５の周囲を、折り崩れしないように、破断可能な図示しないラッピングシートによりくるむ。
【００４５】
次いで、折り畳んだエアバッグ１６（折り完了体８５）をケース１３の底壁部１３ａに載置させる。次いで、インフレーター９の本体部９ａを、底壁部１３ａの下方から、ケース１３内に挿入させるとともに、底壁部１３ａから下方に突出している各ボルト１０ａを、インフレーター９のフランジ部９ｃに挿通させる。その後、インフレーター９のフランジ部９ｃから突出した各ボルト１０ａにナット１１を締結させれば、ケース１３に折り畳んだエアバッグ１６とインフレーター９とを取り付けることができる。
【００４６】
そして、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー７の連結壁部７ｃに、ケース１３の周壁部１３ｂを係止させ、ケース１３の図示しないブラケットを、車両のボディ側に固定させれば、エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することができる。
【００４７】
エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載後、車両の前面衝突時、インフレーター９のガス吐出口９ｂから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１６が内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー７の扉部７ａ，７ｂを、図１８に示すように、押して開かせることとなる。そして、エアバッグ１６は、エアバッグカバー７の扉部７ａ，７ｂの開いて形成された開口から、後上方に向かって突出するように展開膨張して、図１８に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００４８】
そして、実施形態のエアバッグ１６では、膨張完了時のガス流入口２４の後方側となる部位に、下方に向かって突出する支持膨張部２９が、形成され、この支持膨張部２９は、図１８に示すように、エアバッグ１６の膨張完了時に、インパネ１における収納部位（ケース１３）の後側の領域である後面３と当接して、インパネ１に支持されることとなる。そして、この支持膨張部２９は、エアバッグ１６を構成する外左パネル４８Ｌ及び外右パネル４８Ｒに形成される支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒから構成されている。この支持膨張部２９は、エアバッグ１６の膨張完了時に、左右方向の中央に、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒ相互を結合（縫着）させて形成される中央結合部としての中央縫合部６７を、内側縫合部７０（内側結合部）から連なって前方に延びるように配置させる構成である。そして、この中央縫合部６７を構成する支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒは、それぞれ、外左パネル４８Ｌ及び外右パネル４８Ｒを平らに展開した状態において、流入口構成部５２Ｌ，５２Ｒの後側から後下方に向かって傾斜して形成されるとともに、上述した基準線ＣＬ１より下方に突出させて構成されている。そのため、支持膨張部２９は、エアバッグ１６の膨張完了時に、ガス流入口２４の開口面Ｆから後斜め下方に向かって傾斜しつつ、大きく突出するように、配置されることとなる（図３，１８参照）。
【００４９】
また、膨張完了時のエアバッグ１６における支持膨張部２９において、中央縫合部６７の後側の領域における左右両側には、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの上縁５５Ｌ，５５Ｒを、外左パネル４８Ｌ若しくは外右パネル４８Ｒの外周縁５０ａ，５０ａに結合させて、外側縫合部７１Ｌ，７１Ｒ（外側結合部）から連なるように構成される端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒが、配置されることとなる。そして、この端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒを構成する支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの上縁５５Ｌ，５５Ｒも、外左パネル４８Ｌ及び外右パネル４８Ｒを平らに展開した状態で、基準線ＣＬ１より下方に突出される構成であることから、支持膨張部２９は、エアバッグ１６の膨張完了時に、左右に広い領域で、インパネ１の収納部位（ケース１３）の後側の領域となる後面３に対して面接触しつつ、ガス流入口２４の開口面Ｆより下方に突出するように、配置されることとなる。すなわち、実施形態のエアバッグ１６では、支持膨張部２９において、突出量の大きな後側の領域に、前後方向に略沿って配置される３本の結合部位（中央縫合部６７と２つの端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒ）が、左右に並設される構成である（図８参照）。また、中央縫合部６７の後端と各端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒの後端とは、それぞれ、各支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの後縁５６Ｌ，５６Ｒと内左パネル５８Ｌ若しくは内右パネル５８Ｒの前下縁５８ｄとを結合させて構成される横縫合部６９Ｌ，６９Ｒによって、連結されている。そのため、実施形態のエアバッグ１６では、支持膨張部２９において、大きく突出している後側の部位の突出形状を、左右の中央に配置される中央縫合部６７と、その左右両側に配置される端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒと、中央縫合部６７と各端側縫合部６８Ｌ，６８Ｒを結ぶように配置される横縫合部６９Ｌ，６９Ｒと、によって、左右に幅広く面接触する状態を、安定して維持させることができる。換言すれば、実施形態のエアバッグ１６では、左右の各支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒが、基準線ＣＬ１より下方へ張り出すように形成されていることから、膨張時の左右の外周壁の膜長を長くすることができて、エアバッグ１６の膨張完了時に、中央縫合部６７から左右に膨らむ張出膨張部を形成することとなり、インパネ１の後側の領域（後面３）に左右に幅広く面状に接触可能となる。
【００５０】
その結果、実施形態のエアバッグ１６では、膨張完了時に、インパネ１におけるケース１３の後側の後面３と当接する支持膨張部２９を、備えていることから、インパネ１との間に隙間が生じることを抑制できる。
【００５１】
したがって、実施形態のエアバッグ１６では、インパネ１との間に隙間が生じることを抑制して膨張させることができ、膨張完了時のエアバッグ１６をインパネ１によって迅速に支持させることができて、乗員を的確に保護することができる。
【００５２】
また、実施形態のエアバッグ１６では、外左パネル４８Ｌ及び外右パネル４８Ｒは、少なくとも支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの領域を、略左右対称形として、構成されていることから、平面的な結合作業で、部分的に突出するような立体的な支持膨張部２９を形成することができ、エアバッグ１６の製造が容易である。
【００５３】
さらに、実施形態のエアバッグ１６では、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒを、それぞれ、図１０に示すように、前側に配置されて基準線ＣＬ１上に位置する直線部５４ａと、直線部５４ａから後下がりに湾曲して形成される湾曲部５４ｂと、を備える構成としていることから、ガス流入口２４近傍の領域に、余肉が生ずることを抑制できて、実施形態のごとく、ガス流入口２４の周縁に補強布６０，６１を設ける場合に、ガス流入口２４の周縁部位２５を、左右の外左パネル４８Ｌと外右パネル４８Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒを相互に縫合させて形成される直線状の縫合部位（中央縫合部６７の前側の部位）から左右に平らに展開させて、補強布６０，６１をガス流入口２４の周縁部位２５に縫着させることができ、補強布６０，６１をガス流入口２４の周縁部位２５に縫着させやすく、下縁を後下がりに傾斜した１本の直線から構成する場合と比較して、エアバッグの製造が一層容易となる。勿論、このような点を考慮しなければ、各支持膨張構成部の下縁を、１本の後下がりに傾斜した直線から構成してもよい。なお、直線部５４ａの長さは、少なくとも、ガス流入口２４の周縁部位２５に形成される周縁縫合部７３より後方に延びるような長さ寸法とすることが望ましく、さらには、直線部５４ａの後端を、エアバッグ１６の膨張完了時に、ケース１３の上端（開いた扉部７ｂの回転中心となるヒンジの部位）近傍に配置させる構成としてもよい。
【００５４】
また、実施形態のエアバッグ１６では、支持膨張構成部５３Ｌ，５３Ｒの下縁５４Ｌ，５４Ｒを、湾曲部５４ｂの先に、傾斜直線部５４ｃを配設させた構成としているが、もちろん、傾斜直線部を配設させない構成としてもよい。しかしながら、エアバッグ１６の膨張完了時に、支持膨張部をインパネ１の後面３に的確に沿わせるためには、傾斜直線部５４ｃを配置させることが好ましい。なお、実施形態では、傾斜直線部５４ｃを、基準線ＣＬ１に対して、６０°の傾斜角度αで傾斜させている。この傾斜直線部の傾斜角度は、搭載する車両のインパネの外形形状に応じて適宜変更可能であり、また、大きく設定しておけば、外形形状の異なるインパネにも沿いやすく、インパネの外形形状の異なる各種車両にも対応させることができる。
【００５５】
次に、本発明の第２実施形態のエアバッグ９５について、説明をする。第２実施形態のエアバッグ９５を使用したエアバッグ装置Ｍ２は、図１９に示すように、前述のインパネ１よりもさらに上下の厚さ寸法を小さく設定されるインパネ９０に搭載されるもので、このインパネ９０の後端９０ａ側に、前述のエアバッグ装置Ｍ１よりも後側を下方に向け、ケース１３の開口を後方に向けるように、前後方向に対して傾斜した状態で、搭載されている。
【００５６】
エアバッグ装置Ｍ２は、エアバッグ９５以外は、前述のエアバッグ装置Ｍ１と同様の構成であり、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。
【００５７】
エアバッグ９５は、図２０，２１に示すように、バッグ本体９６と、バッグ本体９６内に配置されてバッグ本体９６の膨張完了形状を規制する縦テザー３７Ａ，横テザー４４Ａと、を備えて構成されている。縦テザー３７Ａは、外形形状を若干異ならせている以外は、前述のエアバッグ１６における縦テザー３７と同様の構成であり、また、横テザー４４Ａは、前述のエアバッグ１６における横テザー４４と同様の構成であることから、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。
【００５８】
バッグ本体９６は、第２実施形態の場合、図１９の二点鎖線及び図２４に示すように、膨張完了時に、インパネ９０の上面９１とインパネ９０上方のウィンドシールド５Ａとの間を塞ぎ、かつ、インパネ９０の後端９０ａを、下面側にかけて覆うように配置可能な略袋状とされている。具体的には、バッグ本体９６は、膨張完了時のガス流入口２４Ａの後方側となる部位に配置される後側支持膨張部９７に加えて、ガス流入口２４Ａの前方側となる部位に配置される前側支持膨張部９９を、備える構成とされている。このバッグ本体９６は、後側支持膨張部９７と前側支持膨張部９９以外は、前述のエアバッグ１６におけるバッグ本体１７と略同様の構成であり、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。
【００５９】
また、エアバッグ９５を構成する基布も、後述する外左パネル１００Ｌ，外右パネル１００Ｒ以外は、前述のエアバッグ１６と略同様の構成であることから、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。すなわち、バッグ本体９６は、図２２に示すように、膨張完了時に左右方向の外方側に配置される外左パネル１００Ｌ及び外右パネル１００Ｒと、膨張完了時に左右方向の内方側に配置される内左パネル５８ＡＬ及び内右パネル５８ＡＲと、の４枚の基布と、ガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａを補強する２枚の補強布６０Ａ，６１Ａと、から構成されている。
【００６０】
さらに、第２実施形態のエアバッグ９５では、車両搭載時に、エアバッグ９５をインフレーター９Ａとともにケース１３Ａに取り付けた状態で、ガス流入口２４Ａの開口面ＦＡは、水平面に対する傾斜を、前述のエアバッグ１６のガス流入口２４の開口面Ｆの水平面に対する傾斜よりも大きくして（傾斜角度：６０°程度）、配置されている（図１９，２４参照）。
【００６１】
後側支持膨張部９７は、図２０，２１に示すように、周壁部１８Ａの下壁部２０Ａの領域において、ガス流入口２４Ａの後方側となる部位に配置されるもので、エアバッグ９５の膨張完了時に前下方に向かって突出して、インパネ９０におけるケース１３Ａの後下側の領域である後下面９２と当接して、インパネ９０における後下面９２側に支持される構成とされている。後側支持膨張部９７は、車両搭載状態において、図２４に示すように、前面９７ａを、略全域にわたってインパネ９０の後下面９２と当接させ、この後下面９２に沿わせるように、下端９７ｂを前方に向けるように、湾曲させて配置されている。この後側支持膨張部９７も、左右方向の幅寸法を、膨張完了時のバッグ本体９６の左右方向の幅寸法の１／３程度に、設定されている。また、この後側支持膨張部９７の部位には、周壁部１８Ａを構成する２枚の外左パネル１００Ｌ，外右パネル１００Ｒにそれぞれ形成される後側支持膨張構成部１０４Ｌ，１０４Ｒの下縁１０５Ｌ，１０５Ｒ相互を結合（縫着）させて形成される中央縫合部１１４と、各後側支持膨張構成部１０４Ｌ，１０４Ｒの後上縁（上縁）１０６Ｌ，１０６Ｒを外左パネル本体１０１Ｌ，外右パネル本体１０１Ｒの外周縁１０２ａにおける前下端部位１０２ａｂに結合（縫着）させて形成される端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒと、が、形成されている。中央縫合部１１４は、乗員側壁部３２Ａの左右の中央に配置される凹部３３Ａの凹みの底部（前端３３ａ）を構成している内側縫合部７０Ａの下端から連なって前方に延びるように、形成されるもので、左右の略中央において、ガス流入口２４Ａ近傍にかけて、略前後の全域にわたって、形成されている。詳細には、中央縫合部１１４は、ガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａに配置される二重円状の周縁縫合部７３Ａを跨いで、周縁縫合部７３Ａより僅かに内方に延びるように、形成されている。端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒは、中央縫合部１１４と略平行として、乗員側壁部３２Ａにおける突出部３４ＡＬ，３４ＡＲの突出頂部３４ａを構成している外側縫合部７１ＡＬ，７１ＡＲの下端から連なって前方に延びるように、形成されている。各端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒは、中央縫合部１１４における後端側の領域の左右に、形成されている。また、後側支持膨張部９７の後端側には、中央縫合部１１４の後端と、各端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒの後端とを結ぶように、左右方向に略沿って配置される横縫合部１１６Ｌ，１１６Ｒが、配置されている。これらの横縫合部１１６Ｌ，１１６Ｒは、後側支持膨張構成部１０４Ｌ，１０４Ｒの後下縁（後縁）１０７Ｌ，１０７Ｒと、内左パネル５８ＡＬ，内右パネル５８ＡＲの前下縁５８ｄ，５８ｄと、をそれぞれ縫着させて、形成されるものである。
【００６２】
前側支持膨張部９９は、図２０，２１に示すように、ガス流入口２４Ａの前方側となる部位において、エアバッグ９５の膨張完了時に前下方に向かって突出し、インパネ９０におけるケース１３Ａの前側の領域である上面９１と当接して、インパネ９０における上面９１側に支持される構成とされている。前側支持膨張部９９は、車両搭載状態において、図２４に示すように、下面９９ａを、略全域にわたってインパネ９０の上面９１と当接させ、この上面９１に沿わせるように、前端９９ｂを下方に向けるように、湾曲させて配置されている。この前側支持膨張部９９は、左右方向の幅寸法を、後側支持膨張部９７の左右方向の幅寸法と略一致させて、膨張完了時のバッグ本体９６の左右方向の幅寸法の１／３程度に、設定されている。また、この後側支持膨張部９７の部位には、周壁部１８Ａを構成する２枚の外左パネル１００Ｌ，外右パネル１００Ｒにそれぞれ形成される前側支持膨張構成部１０９Ｌ，１０９Ｒの下縁１１０Ｌ，１１０Ｒ相互を結合（縫着）させて形成される中央縫合部１１８と、各前側支持膨張構成部１０９Ｌ，１０９Ｒの前上縁（上縁）１１１Ｌ，１１１Ｒを外左パネル本体１０１Ｌ，外右パネル本体１０１Ｒの外周縁１０２ａにおける前上端部位１０２ａａに結合（縫着）させて形成される端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒと、が、形成されている。中央縫合部１１８は、乗員側壁部３２Ａの左右の中央に配置される凹部３３Ａの凹みの底部（前端３３ａ）を構成している内側縫合部７０Ａの上端から連なって前方に延びるように、形成されるもので、左右の略中央において、ガス流入口２４Ａ近傍にかけて、略前後の全域にわたって、形成されている。詳細には、中央縫合部１１８は、ガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａに配置される二重円状の周縁縫合部７３Ａを跨いで、周縁縫合部７３Ａより僅かに内方に延びるように、形成されている。端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒは、中央縫合部１１８と略平行として、乗員側壁部３２Ａにおける突出部３４ＡＬ，３４ＡＲの突出頂部３４ａを構成している外側縫合部７１ＡＬ，７１ＡＲの上端から連なって前方に延びるように、形成されている。各端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒは、中央縫合部１１８における前端側の領域の左右に、形成されている。また、前側支持膨張部９９の前端側には、中央縫合部１１８の前端と、各端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒの前端とを結ぶように、左右方向に略沿って配置される横縫合部１２０Ｌ，１２０Ｒが、配置されている。これらの横縫合部１２０Ｌ，１２０Ｒは、前側支持膨張構成部１０９Ｌ，１０９Ｒの前下縁（前縁）１１２Ｌ，１１２Ｒと、内左パネル５８ＡＬ，内右パネル５８ＡＲの前上縁５８ｃ，５８ｃと、をそれぞれ縫着させて、形成されるものである。
【００６３】
外左パネル１００Ｌは、図２３に示すように、外左パネル本体１０１Ｌと、外左パネル本体１０１Ｌの下縁側における中央側に位置してガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａを構成する流入口構成部１０３Ｌと、外左パネル本体１０１Ｌの下縁側における後部側に位置して後側支持膨張部９７を構成する後側支持膨張構成部１０４Ｌと、外左パネル本体１０１Ｌの下縁側における前部側に位置して前側支持膨張部９９を構成する前側支持膨張構成部１０９Ｌと、を備えている。外左パネル本体１０１Ｌは、左壁部２１Ａを構成する中央側部１０２Ｌを、備えている。流入口構成部１０３Ｌは、中央側部１０２Ｌの下側に配置されている。後側支持膨張構成部１０４Ｌは、流入口構成部１０３Ｌの後側に配置され、前側支持膨張構成部１０９Ｌは、流入口構成部１０３Ｌの前側に配置されている。中央側部１０２Ｌは、外形形状を略楕円形状とされるもので、実施形態の場合、バッグ本体１７Ａの周壁部１８Ａにおける左壁部２１Ａの全域と、乗員側壁部３２Ａにおける突出部３４ＡＬの突出頂部３４ａから左方の領域と、を構成する部位である。流入口構成部１０３Ｌは、下壁部２０Ａにおけるガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａとなる前側の領域を構成するもので、外右パネル１００Ｒに形成される流入口構成部１０３Ｒと重なるように、中央側部１０２Ｌから略半楕円形状に突出して形成されている。
【００６４】
後側支持膨張構成部１０４Ｌは、上下方向を膨張完了時のエアバッグ９５の上下の方向と一致させた状態で、外左パネル１００Ｌを平らに展開した状態において、流入口構成部１０３Ｌの後側に隣接され、流入口構成部１０３Ｌから後方に延び、後端１０４ａを外左パネル本体１０１Ｌの中央側部１０２Ｌから分離させるように、後下方に向かって突出するように傾斜して配置される略帯状として構成されている。実施形態の後側支持膨張構成部１０４Ｌでは、下縁１０５Ｌが、流入口構成部１０３Ｌ側（前側）の部位を、流入口構成部１０３Ｌから基準線ＣＬ２（車両搭載時のガス流入口２４Ａの開口面を通り、かつ、ガス流入口２４Ａの中心を通るように前後方向に沿って配置される中心線を延長させた中心延長線を、平らに展開した状態の外左パネル１００Ｌに投影した基準線ＣＬ２）上を後方に延びるように形成される直線部１０５ａとし、先端側（後端側）の部位を、基準線ＣＬ２に対して後下がりに傾斜している傾斜直線部１０５ｃとし、前後の中間部位を、直線部１０５ａと傾斜直線部１０５ｃとをなだらかにつなぐように直線部１０５ａから後下がりに湾曲して形成される湾曲部１０５ｂとして、構成されている（図２３参照）。すなわち、下縁１０５Ｌは、直線部１０５ａと湾曲部１０５ｂと傾斜直線部１０５ｃとを備えている。傾斜直線部１０５ｃは、第２実施形態の場合、基準線ＣＬ２に対しての傾斜角度βを、６０°程度に設定されている（図２３参照）。また、後側支持膨張構成部１０４Ｌ（後側支持膨張部９７）において、この直線部１０５ａの周囲の部位は、エアバッグ９５の膨張完了時に、ケース１３Ａ内に配置される部位であり、第２実施形態の場合、直線部１０５ａは、ガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａに配置される周縁縫合部７３Ａの領域内に、形成されている。後側支持膨張構成部１０４Ｌの後上縁（上縁）１０６Ｌは、後側支持膨張構成部１０４Ｌの後端１０４ａ側において、中央側部１０２Ｌの外周縁１０２ａから分離して、下縁１０５Ｌの傾斜直線部１０５ｃと略平行となるように、形成されている。また、後側支持膨張構成部１０４Ｌの後下縁（後縁）１０７Ｌは、内左パネル５８Ｌの前下縁５８ｄに対応するもので、実施形態の場合、下縁１０５Ｌの傾斜直線部１０５ｃ及び後上縁１０６Ｌと略直交するように、構成されている。さらに、後側支持膨張構成部１０４Ｌは、外左パネル１００Ｌを平らに展開した状態で、下縁１０５Ｌと後上縁１０６Ｌと、を、ともに、基準線ＣＬ２より下方に突出させるように、構成されている。第２実施形態の場合、下縁１０５Ｌの直線部１０５ａが基準線ＣＬ２上に位置し、下縁１０５Ｌの湾曲部１０５ｂ及び傾斜直線部１０５ｃと、後上縁１０６Ｌと、は、基準線ＣＬ２より下方となる位置に、配置されている。また、後側支持膨張構成部１０４Ｌの幅寸法は、ガス流入口２４Ａの内径寸法と略同一として、構成されている。
【００６５】
前側支持膨張構成部１０９Ｌは、上下方向を膨張完了時のエアバッグ９５の上下の方向と一致させた状態で、外左パネル１００Ｌを平らに展開した状態において、流入口構成部１０３Ｌの前側に隣接され、流入口構成部１０３Ｌから前方に延び、前端１０９ａを外左パネル本体１０１Ｌの中央側部１０２Ｌから分離させるように、前下方に向かって突出するように傾斜して配置される略帯状として構成されている。この前側支持膨張構成部１０９Ｌは、後側支持膨張構成部１０４Ｌとガス流入口２４Ａを中心として前後方向で略対称的として、前下方に向かって突出するように傾斜して配置される略帯状として構成されている。実施形態の前側支持膨張構成部１０９Ｌでは、下縁１１０Ｌが、流入口構成部１０３Ｌ側（後側）の部位を、流入口構成部１０３Ｌから基準線ＣＬ２上を前方に延びるように形成される直線部１１０ａとし、先端側（前端側）の部位を、基準線ＣＬ２に対して前下がりに傾斜している傾斜直線部１１０ｃとし、前後の中間部位を、直線部１１０ａと傾斜直線部１１０ｃとをなだらかにつなぐように直線部１１０ａから前下がりに湾曲して形成される湾曲部１１０ｂとして、構成されている（図２３参照）。すなわち、下縁１１０Ｌは、直線部１１０ａと湾曲部１１０ｂと傾斜直線部１１０ｃとを備えている。傾斜直線部１１０ｃは、第２実施形態の場合、基準線ＣＬ２に対しての傾斜角度γを、４５°程度に設定されている（図２３参照）。また、前側支持膨張構成部１０９Ｌ（前側支持膨張部９９）において、この直線部１１０ａの周囲の部位は、エアバッグ９５の膨張完了時に、ケース１３Ａ内に配置される部位であり、直線部１１０ａは、後側支持膨張構成部１０４Ｌの下縁１０５Ｌにおける直線部１０５ａと同様に、ガス流入口２４Ａの周縁部位２５Ａに配置される周縁縫合部７３Ａの領域内に、形成されている。前側支持膨張構成部１０９Ｌの前上縁（上縁）１１１Ｌは、前側支持膨張構成部１０９Ｌの前端１０９ａ側において中央側部１０２Ｌの外周縁１０２ａから分離して、下縁１１０Ｌの傾斜直線部１１０ｃと略平行となるように、形成されている。また、前側支持膨張構成部１０９Ｌの前下縁（前縁）１１２Ｌは、内左パネル５８Ｌの前上縁５８ｃに対応するもので、実施形態の場合、下縁１１０Ｌの傾斜直線部１１０ｃ及び前上縁１１１Ｌと略直交するように、構成されている。さらに、前側支持膨張構成部１０９Ｌは、外左パネル１００Ｌを平らに展開した状態で、下縁１１０Ｌと前上縁１１１Ｌと、を、ともに、基準線ＣＬ２より下方に突出させるように、構成されている。実施形態の場合、下縁１１０Ｌの直線部１１０ａが基準線ＣＬ２上に位置し、下縁１１０Ｌの湾曲部１１０ｂ及び傾斜直線部１１０ｃと、前上縁１１１Ｌと、は、基準線ＣＬ２より下方となる位置に、配置されている。また、実施形態の場合、前側支持膨張構成部１０９Ｌの幅寸法は、後側支持膨張構成部１０４Ｌの幅寸法と略同一として、すなわち、ガス流入口２４Ａの内径寸法と略同一として、構成されている。なお、図２３においても、縫合時の縫代が図示されていることから、直線部１０５ａ，１１０ａが、基準線ＣＬ２より下方にずれた位置に記載されているが、実際の外左パネル１００Ｌでは、��線部１０５ａ，１１０ａは、基準線ＣＬ２と略一致した位置に、配置されている。外右パネル１００Ｒは、図２２に示すように、外左パネル１００Ｌと左右対称形として構成されていることから、詳細な説明を省略する。
【００６６】
このような構成のエアバッグ９５を使用した場合にも、膨張完了時のガス流入口２４Ａの後方側となる部位に、下方に向かって突出する後側支持膨張部９７が、形成され、この後側支持膨張部９７は、エアバッグ９５の膨張完了時に、インパネ９０における収納部位（ケース１３Ａ）の後側の領域である後下面９２と当接して、インパネ９０に支持されることとなる。また、第２実施形態のエアバッグ９５では、膨張完了時のガス流入口２４Ａの前方側となる部位に、前下方に向かって突出する前側支持膨張部９９が、形成され、この前側支持膨張部９９は、エアバッグ９５の膨張完了時に、インパネ９０におけるケース１３Ａの前側の領域である上面９１と当接して、インパネ９０に支持されることとなる。そして、この前側支持膨張部９９も、インパネ９０のケース１３Ａの前側の領域である上面９１に対して、左右に幅広く面接触される状態となる。これらの前側支持膨張部９９，後側支持膨張部９７は、前述のエアバッグ１６における支持膨張部２９と同様に、エアバッグ９５の膨張完了時に、ガス流入口２４Ａの開口面ＦＡから前斜め下方若しくは後斜め下方に向かって傾斜しつつ、大きく突出するように、配置されることとなる（図２４参照）。さらに、これらの前側支持膨張部９９，後側支持膨張部９７には、前述のエアバッグ１６における支持膨張部２９と同様に、突出量の大きな前側若しくは後側の領域（ガス流入口２４Ａから離れた領域）に、それぞれ、前後方向に略沿って配置される３本の結合部位（中央縫合部１１４，１１８と２つの端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒ，１１９Ｌ，１１９Ｒ）が、左右に並設される構成である。また、後側支持膨張部９７においては、中央縫合部１１４の後端と各端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒの後端とは、それぞれ、各後側支持膨張構成部１０４Ｌ，１０４Ｒの後下縁（後縁）１０７Ｌ，１０７Ｒと内左パネル５８ＡＬ若しくは内右パネル５８ＡＲの前下縁５８ｄとを結合させて構成される横縫合部１１６Ｌ，１１６Ｒによって、連結され、前側支持膨張部９９においては、中央縫合部１１８の前端と各端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒの前端とは、それぞれ、各前側支持膨張構成部１０９Ｌ，１０９Ｒの前下縁（前縁）１１２Ｌ，１１２Ｒと内左パネル５８ＡＬ若しくは内右パネル５８ＡＲの前上縁５８ｃとを結合させて構成される横縫合部１２０Ｌ，１２０Ｒによって、連結されている。そのため、第２実施形態のエアバッグ９５においても、後側支持膨張部９７において、大きく突出している後側の部位の突出形状を、左右の中央に配置される中央縫合部１１４と、その左右両側に配置される端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒと、中央縫合部１１４と各端側縫合部１１５Ｌ，１１５Ｒとを結ぶように配置される横縫合部１１６Ｌ，１１６Ｒと、によって、安定して維持させることができ、前側支持膨張部９９において、大きく突出している前側の部位の突出形状を、左右の中央に配置される中央縫合部１１８と、その左右両側に配置される端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒと、中央縫合部１１８と各端側縫合部１１９Ｌ，１１９Ｒとを結ぶように配置される横縫合部１２０Ｌ，１２０Ｒと、によって、左右に幅広く面接触する状態を、安定して維持させることができる。
【００６７】
その結果、第２実施形態のエアバッグ９５では、膨張完了時に、インパネ９０におけるケース１３Ａの後側の後下面９２と当接する後側支持膨張部９７に加えて、インパネ９０におけるケース１３Ａの前側の上面９１と当接する前側支持膨張部９９を、備えていることから、インパネ１との間に隙間が生じることを極力抑制できる。そして、第２実施形態のエアバッグ９５では、膨張完了時のエアバッグ９５を、前側支持膨張部９９と、後側支持膨張部９７と、によって、ケース１３Ａの前後両側で支持させることができて、実施形態のごとく、上下の厚さ寸法の小さな薄いインパネ９０であっても、インパネ９０に一層安定して支持させることができる。
【００６８】
また、第２実施形態のエアバッグ９５においても、外左パネル１００Ｌ及び外右パネル１００Ｒが略左右対称形として、構成されていることから、平面的な結合作業で、部分的に突出するような立体的な前側支持膨張部９９と後側支持膨張部９７を形成することができ、エアバッグ９５の製造が容易である。
【符号の説明】
【００６９】
１，９０…インストルメントパネル（インパネ）、９，９Ａ…インフレーター、１３，１３Ａ…ケース（収納部位）、１６，９５…エアバッグ、２４，２４Ａ…ガス流入口、２５，２５Ａ…周縁部位、２９…支持膨張部、３２，３２Ａ…乗員側壁部、３３，３３Ａ…凹部、３３ａ…前端、３４Ｌ，３４Ｒ，３４ＡＬ，３４ＡＲ…突出部、３４ａ…突出頂部、４８Ｌ…外左パネル、４８Ｒ…外右パネル、４９Ｌ…外左パネル本体、４９Ｒ…外右パネル本体、５０ａ…外周縁、５２Ｌ，５２Ｒ…流入口構成部、５３Ｌ，５３Ｒ…支持膨張構成部、５３ａ…後端、５４Ｌ，５４Ｒ…下縁、５４ａ…直線部、５４ｂ…湾曲部、５５Ｌ，５５Ｒ…上縁、５６Ｌ，５６Ｒ…後縁、５８Ｌ，５８ＡＬ…内左パネル、５８Ｒ，５８ＡＲ…内右パネル、５８ａ…内周縁、５８ｂ…外周縁、５８ｃ…前上縁、５８ｄ…前下縁、６７，１１４…中央縫合部（中央結合部）、６８Ｌ，６８Ｒ，１１５Ｌ，１１５Ｒ…端側縫合部（端側結合部）、６９Ｌ，６９Ｒ，１１６Ｌ，１１６Ｒ…横縫合部（横結合部）、７０，７０Ａ…内側縫合部（内側結合部）、７１Ｌ，７１Ｒ，７１ＡＬ，７１ＡＲ…外側縫合部（外側結合部）、９７…後側支持膨張部、９９…前側支持膨張部、１００Ｌ…外左パネル、１００Ｒ…外右パネル、１０１Ｌ…外左パネル本体、１０１Ｒ…外右パネル本体、１０２ａ…外周縁、１０３Ｌ，１０３Ｒ…流入口構成部、１０４Ｌ，１０４Ｒ…後側支持膨張構成部、１０４ａ…後端、１０５Ｌ，１０５Ｒ…下縁、１０５ａ…直線部、１０５ｂ…湾曲部、１０６Ｌ，１０６Ｒ…後上縁（上縁）、１０７Ｌ，１０７Ｒ…後下縁（後縁）、１０９Ｌ，１０９Ｒ…前側支持膨張構成部、１０９ａ…前端、１１０Ｌ，１１０Ｒ…下縁、１１０ａ…直線部、１１０ｂ…湾曲部、１１１Ｌ，１１１２Ｒ…前上縁（上縁）、１１２Ｌ，１１２Ｒ…前下縁（前縁）、１１８…中央縫合部（中央結合部）、１１９Ｌ，１１９Ｒ…端側縫合部（端側結合部）、１２０Ｌ，１２０Ｒ…横縫合部（横結合部）、ＣＬ１，ＣＬ２…基準線、Ｍ１，Ｍ２…助手席用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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