(57)【要約】【課題】盗難防止を図りつつ、運転者の安全性を向上できる盗難防止システム及びこれを備えた作業車輌を提供する。【解決手段】ＩＣカードリーダ１７（読み込み手段）によって運転免許証２０の情報データを読み込み、該情報データが照合手段３１によって認証された場合にエンジンの始動を許可しつつ、上記情報データから運転者の年齢を算出して、該年齢に応じた安全警告を運転者に報知する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に搭載されるエンジンと、運転免許証の情報データを読み込む読み込み手段と、前記情報データを予め登録した照合情報と照合・認証する照合手段と、前記情報データが認証された場合に、前記エンジンの始動を許可するエンジン始動許可手段と、を備えた盗難防止システムにおいて、
前記運転免許証の情報データから、少なくとも運転者の年齢を算出する年齢算出手段と、
前記エンジンの駆動中にあって、少なくとも前記年齢算出手段によって算出された年齢に応じて、運転者に安全警告を報知する報知手段と、を備えた、
ことを特徴とする盗難防止システム。
【請求項２】
前記年齢算出手段は、前記運転免許証の情報データから、運転者の年齢及び運転キャリアを算出し、
前記報知手段は、前記エンジンの駆動中にあって、前記年齢算出手段によって算出された年齢及び運転キャリアに応じて、運転者に安全警告を報知してなる、
請求項１記載の盗難防止システム。
【請求項３】
前記車輌に昇降自在に支持された作業機と、
前記請求項１または２記載の盗難防止システムと、を備えた、
ことを特徴とする作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転免許証を認証してエンジンを始動する盗難防止システム及びこれを備えた作業車輌に係り、詳しくは、自動車やトラクタ等の車輌に用いる盗難防止システム及び作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転免許証は、偽造等の不正使用防止の観点から、氏名、本籍、生年月日、免許種別等の情報を記録したＩＣチップが埋め込まれたＩＣカード免許証が採用されている。従来、車輌内に運転免許証のデータ読み込み装置を設け、該運転免許証のデータから運転可能であると判断されると、車輌の走行を可能とするものが知られている。また、電磁誘導作用によって非接触により運転免許証のデータを読み取り、エンジン始動許可を出すものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１５０８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載のものは、運転免許証に格納されたデータコードと、車輌側に予め設定されたＩＤコードとを照合して、照合確認が取れた場合のみエンジン始動を可能として、防犯性を高めるのみであって、運転免許証の格納データを他に有効活用することはなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、運転免許証の情報データから運転者の年齢を算出すると共に、年齢に応じた安全警告を報知して、もって上述した課題を解決した盗難防止システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車輌（５）に搭載されるエンジンと、運転免許証（２０）の情報データを読み込む読み込み手段（１７）と、前記情報データを予め登録した照合情報と照合・認証する照合手段（３１）と、前記情報データが認証された場合に、前記エンジンの始動を許可するエンジン始動許可手段（３２）と、を備えた盗難防止システムにおいて、
前記運転免許証（２０）の情報データから、少なくとも運転者の年齢を算出する年齢算出手段（３３）と、
前記エンジンの駆動中にあって、少なくとも前記年齢算出手段（３３）によって算出された年齢に応じて、運転者に安全警告を報知する報知手段（２７，２９，３０）と、を備えた、
ことを特徴とする。
【０００７】
例えば図６を参照して、前記年齢算出手段（３３）は、前記運転免許証（２０）の情報データから、運転者の年齢及び運転キャリアを算出し、
前記報知手段（２７，２９，３０）は、前記エンジンの駆動中にあって、前記年齢算出手段（３３）によって算出された年齢及び運転キャリアに応じて、運転者に安全警告を報知してなる。
【０００８】
例えば図１を参照して、前記車輌（５）に昇降自在に支持された作業機（１１）と、
前記請求項１または２記載の盗難防止システムと、を備えた、
ことを特徴とする。
【０００９】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明は、報知手段によって年齢に応じて安全警告が報知されるので、運転者の年齢に合った適切なアドバイスができ、安全性を向上することができる。
【００１１】
請求項２に係る本発明は、報知手段によって年齢及び運転キャリアに応じて安全警告が報知されるので、運転者の年齢及び運転キャリアに合った適切なアドバイスができ、より安全性を向上することができる。
【００１２】
請求項３に係る本発明は、セキュリティ性及び安全性を向上した盗難防止システムを備えているので、運転者の安全性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用したトラクタを示す全体側面図。
【図２】トラクタの制御ブロック図。
【図３】一つ目の認証データの登録を示すフロー図。
【図４】二つ目以降の認証データの登録を示すフロー図。
【図５】運転免許証の認証及びその後の制御を示すフロー図。
【図６】運転キャリアの確認を説明するフロー図。
【図７】運転モードに応じた警告内容等を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用した作業車輌であるトラクタ１は、図１に示すように、左右一対の前輪２及び後輪３に支持される機体５（車輌）を有している。該機体５の前部には、ボンネット６によって覆われるエンジンが搭載され、該ボンネット６の後部には、作業者が運転操作する運転操作部７を覆うキャビン９が配置されている。
【００１５】
上記機体５の後部には、種々の作業機が連結されるが、本実施の形態では、昇降リンク機構１０及び作業機に動力を伝達するためのＰＴＯ軸（不図示）を介して、ロータリ耕耘装置１１が昇降自在に支持されている。上記昇降リンク機構１０は、一つのアッパーリンク１２と左右のロアリンク１３を有し、これらアッパーリンク１２及びロアリンク１３は、油圧式シリンダの伸縮動作によって駆動するリフトアーム及びリフトロッド（不図示）によって昇降する。
【００１６】
上記運転操作部７には、作業者が着座する運転席１５と、上記トラクタ１を操舵するステアリングホイール１６と、不図示の主変速レバーと、等を有している。また、上記ステアリングホイール１６の側方には、ＩＣカードリーダ１７（読み込み手段）が配置されており、該ＩＣカードリーダ１７は、ＩＣカードからなる運転免許証２０（図２参照）が挿入できるスロットを有している。上記ＩＣカードリーダ１７のスロットに運転免許証を挿入することで、運転免許証のＩＣチップに格納された、氏名、本籍、生年月日、免許証交付年月日、有効期間、免許種別等の情報データを読み込むことができるが、該ＩＣカードリーダ１７は、電磁誘導作用により非接触で上記情報データを読み込むことが可能なものに代えてもよい。
【００１７】
図２は、トラクタ１の制御ブロック図を示しており、該トラクタ１は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を含む）からなる制御部１９を有している。該制御部１９の入力側には、運転免許証２０に格納された情報データを接触又は非接触で読み込むＩＣカードリーダ１７と、時間を計測する時計２１と、上記機体５の車速を検知する車速センサ２２と、上記ステアリングホイール１６の回転角度を検知する操舵角センサ２３と、上記リフトロッド及びリフトアームの伸縮量を検知するリフトロッドセンサ２５及びリフトアームセンサ２６と、等が接続されている。
【００１８】
上記制御部１９の出力側には、上記運転操作部７に配置される液晶モニタからなる表示機２７と、ランプ２９と、スピーカ３０と、等が接続されている。これら表示機２７、ランプ２９及びスピーカ３０は、報知手段を構成する。また、上記制御部１９は、認証データ（照合情報）を予め登録し、この認証データと上記運転免許証２０に記録されている情報データとを照合・認証する照合手段３１と、該照合手段３１によって認証された場合に、上記エンジンの始動を許可するエンジン始動許可手段３２と、上記情報データから、上記運転免許証２０の所有者である運転者の年齢を算出する年齢算出手段３３と、上記照合手段３１に認証データを登録する登録手段３５と、を有している。上記認証データは、例えば、運転免許取得・更新の際に設定する数字４ケタからなる２つの暗証番号からなる。
【００１９】
次に、図３及び図４に沿って、上記登録手段３５による上記照合手段３１への認証データの登録について説明する。図３は、一つ目の認証データの登録におけるフローを示し、まず上記ＩＣカードリーダ１７に運転免許証２０を挿入し（ステップＳ１）、該運転免許証２０の情報データを読み込む（ステップＳ２）。それと並行して、例えば表示機２７から認証データを打ち込み（ステップＳ３）、これら情報データと認証データとを比較する（ステップＳ４）。
【００２０】
これらのデータが一致していれば（ステップＳ５：Ｙｅｓ）、上記照合手段３１に設定した認証データが登録され（ステップＳ６）、最初に戻る（ステップＳ７）。情報データと認証データとが一致していない場合には（ステップＳ５：Ｎｏ）、最初に戻る（ステップＳ７）。なお、ステップＳ５のデータ比較の際に、運転免許証２０の情報データ内の免許種別が車輌（本実施の形態ではトラクタ）と一致していない場合には、認証データの登録を不可とするようにしてもよい（後述のステップＳ１２においても同様）。これにより、大型車輌、大型特殊自動車等の普通免許証以外の免許証が必要な場合に、あやまって無免許運転するのを防止することができる。
【００２１】
図４は、二つ目以降の認証データの登録におけるフローを示し、まず上記ＩＣカードリーダ１７に運転免許証２０を挿入し（ステップＳ８）、該運転免許証２０の情報データを読み込む（ステップＳ９）。そして、既に設定登録されている認証データを読み取り（ステップＳ１０）、これら情報データと認証データとを比較する（ステップＳ１１）。
【００２２】
これらのデータが一致していれば（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）、例えば表示機２７から新しく認証データを設定し（ステップＳ１３）、その認証データが上記照合手段３１に登録され（ステップＳ１４）、最初に戻る（ステップＳ１５）。ステップＳ１２において情報データと認証データとが一致していない場合には（ステップＳ１２：Ｎｏ）、最初に戻る（ステップＳ１５）。これにより、既に設定登録された認証データによって運転免許証２０の情報データが認証された状態で、初めて新たな認証データを追加的に登録することができるので、セキュリティ効果を落とすことが無く、トラクタ１に二人以上の運転者登録をすることができる。
【００２３】
次に、図５に沿って、運転免許証２０の認証後の制御について説明する。まず上記ＩＣカードリーダ１７に運転免許証２０を挿入し（ステップＳ１６）、該運転免許証２０の情報データを読み込む（ステップＳ１７）。そして、既に設定登録されている認証データを読み取り（ステップＳ１８）、これら情報データと認証データとを比較する（ステップＳ１９）。
【００２４】
これらのデータが一致していない場合には（ステップＳ２０：Ｎｏ）、最初に戻る（ステップＳ２１）。ステップＳ２０において情報データと認証データとが一致している場合には（ステップＳ２０：Ｙｅｓ）、上記エンジン始動許可手段３２がトラクタ１のエンジンの始動を許可する信号を出力する。これにより、キーレスでエンジンを始動することができると共に、運転者を限定して盗難を防止することができる。
【００２５】
そして、上記年齢算出手段３３によって、運転免許証２０の生年月日情報及び免許証交付年月日情報から、運転者の現在の年齢及び運転キャリアが算出され（ステップＳ２３）、最初に戻る（ステップＳ２４）。
【００２６】
次に、図６に沿って、運転キャリア別の制御フローについて説明する。まず、免許証公布年月日情報から、免許証取得年数が所定年数（例えば３年）以上か否かをチェックする（ステップＳ２５）。免許証取得年数が所定年数未満であれば（ステップＳ２５：Ｎｏ）、初心者モードが開始され（ステップＳ２６）、最初に戻る（ステップＳ２７）。
【００２７】
免許証取得年数が所定年数以上であれば（ステップＳ２５：Ｙｅｓ）、生年月日情報から現在年齢が６５歳以上か否かをチェックする（ステップＳ２８）。年齢が６５歳未満であれば（ステップＳ２８：Ｎｏ）、ベテランモードが開始され（ステップＳ２９）、最初に戻る（ステップＳ２７）。年齢が６５歳以上であれば（ステップＳ２８：Ｙｅｓ）、高齢者モードが開始され（ステップＳ３０）、最初に戻る（ステップＳ２７）。
【００２８】
これら初心者モード、ベテランモード、高齢者モードは、図７に示すように、それぞれのモードに応じて、作業時速度、走行時速度、作業機昇降速度及び休憩時間の許容度が異なり、該許容度を超えると、上記表示機２７、ランプ２９及びスピーカ３０によって安全警告が報知される。例えば、初心者モード及び高齢者モードにおいては、作業時速度及び走行時速度が中速を超えると、「速度を落としてください。」という表示及び音声による安全警告が、表示機２７及びスピーカ３０から報知される。同様にして、作業機昇降速度が中速を超えると、「作業機の昇降速度を落としてください。」という表示および音声による安全警告が、表示機２７及びスピーカ３０から報知される。
【００２９】
また、初心者モード及び高齢者モードでは、運転時間又は作業時間が１時間を超えると、「そろそろ休憩の時間ですよ。」という表示及び音声が、表示機２７及びスピーカ３０から報知される。これらの表示は、上記ランプ２９によって行ってもよい。同様にして、ベテランモードにおいては、作業時速度が高速、走行時速度が高速、作業機昇降速度が高速、運転時間又は作業時間が２時間を超えると、表示機２７及びスピーカ３０から安全警告が報知される。なお、運転時間又は作業時間の計測は、トイレ休憩等で短時間エンジン停止した場合においても、計測時間をクリアすることなく、累積運転時間の計測により安全警告を報知するようにしてもよい。
【００３０】
また、これら作業時速度、走行時速度、作業機昇降速度及び休憩時間（運転時間）の警告タイミングは、自由に設定でき、本実施の形態に限定されるものではない。また、他の警告を出すようにしてもよく、例えば車間距離や急ハンドル、急ブレーキ等に対して、運転キャリアに応じた警告を出すようにしてもよい。
【００３１】
このような、エンジン、ＩＣカードリーダ１７、制御部１９等からなる盗難防止システムによって、トラクタ１の運転者を限定して盗難防止を図りつつ、エンジン駆動中にあって、運転免許証２０の情報データから年齢や運転キャリアに応じた安全警告を報知して、安全性を向上することができる。
【００３２】
なお、該盗難防止システムは、トラクタに限らず、コンバインや移植機等の他の作業車輌にも適用でき、作業車輌の作業内容等に応じた警告に適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３３】
５    機体（車輌）
１１    ロータリ耕耘装置（作業機）
１７    ＩＣカードリーダ（読み込み手段）
２０    運転免許証
２７，２９，３０    表示機，ランプ，スピーカ（報知手段）
３１    照合手段
３２    エンジン始動許可手段
３３    年齢算出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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