(57)【要約】【課題】  異常状態検出後、正常状態に復帰した場合に、迅速に復帰処理できる車両用計器の照明駆動回路を提供する。【解決手段】  表示手段１と、照明手段２と、車両からの各種情報を入力し、前記車両情報の表示を促す制御信号を生成し表示手段１、または照明手段２を制御するための制御信号を出力する制御手段３と、前記車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、照明手段２を有する負荷へ出力する電源回路４１と、電源回路４１からの出力電圧に異常がないか判別する検出手段４３と、電源回路４１の起動／停止を切り替え駆動でき、異常と判別された場合に、電源回路４１を停止させる停止信号を出力するとともに、制御手段３へ異常信号を出力する駆動回路４２と、を備え、制御手段３は、前記異常信号を入力した後、電源回路４１が復帰されるように促す起動信号を駆動回路４２に発する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を表示する表示手段と、
この表示手段を照明するための照明手段と、
車両からの各種情報を入力し、前記車両情報の表示を促す制御信号を生成し前記表示手段、または前記照明手段を制御するための制御信号を出力する制御手段と、
前記車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、前記照明手段を有する負荷へ出力する電源回路と、
前記電源回路からの出力電圧に異常がないか判別する検出手段と、
前記電源回路の起動／停止を切り替え駆動でき、
前記検出手段によって異常と判別された場合に、前記電源回路を停止させる停止信号を出力するとともに、前記制御手段へ異常信号を出力する駆動回路と、
を備え、
前記制御手段は、前記異常信号を入力した後、前記電源回路が復帰されるように促す起動信号を前記駆動回路に発することを特徴とする車両用計器の照明駆動回路。
【請求項２】
前記電源回路と前記照明手段とが別の回路基板に実装され、
前記電源回路から前記照明手段までの電源経路において、弾性を有する接続端子を用いた接続部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の照明駆動回路。
【請求項３】
前記制御手段は、前記異常時に前記駆動回路から発せられる異常信号を入力した後、異常状態にかかわらず、所定時間経過後に前記電源回路が復帰されるように促す起動信号を前記駆動回路に発することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の照明駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、負荷へ出力する電源回路を備える車両用計器の照明駆動回路に関し、例えば、ＤＣ−ＤＣコンバータを用いた電源回路によって負荷となる照明光源の駆動電圧を生成する車両用計器の照明駆動回路に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器などの制御装置として、車両に搭載されるバッテリ電源と、各種制御機器に必要な駆動電圧との差を吸収するためにＤＣ−ＤＣコンバータを用いるものがあり、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
また、照明駆動回路として、駆動制御部から出力する駆動信号によりＤＣ−ＤＣコンバータを動作させて、発光ダイオード等の照明光源に適正な電圧を出力し、出力電圧の異常発生時には、照明光源への出力を遮断する制御を行うものがあり、例えば、特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−４２０７号公報
【特許文献２】特開２０１３−１３１３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した照明駆動装置を、車両用計器に搭載する場合、照明構造によっては、ＤＣ−ＤＣコンバータを実装する回路基板と、照明光源を実装する回路基板とが別体となり、これらの配線経路において、可撓性基板や電源コードといった接続部材を設けることがある。
【０００６】
また、このような構成の回路では、通常、振動等の外乱により接続部材が瞬間的な断線状態に陥った場合、異常状態と判定し出力が遮断され、照明光源を消灯させる処理を行う。例え、断線(接触不良)が瞬間的なもので、負荷接続手段がすぐさま正常状態に復帰したとしても、電源を投入し直すなど長時間の間、出力遮断状態は継続する為、照明光源は消灯したままになってしまい、その照明対象となる表示内容（コンテンツ）が視認できなくなってしまう、という虞があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、上述した課題に着目してなされ、異常状態検出後、正常状態に復帰した場合に、迅速に復帰処理できる車両用計器の照明駆動回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用計器の照明駆動回路は、車両情報を表示する表示手段と、この表示手段を照明するための照明手段と、車両からの各種情報を入力し、前記車両情報の表示を促す制御信号を生成し前記表示手段、または前記照明手段を制御するための制御信号を出力する制御手段と、前記車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、前記照明手段を有する負荷へ出力する電源回路と、前記電源回路からの出力電圧に異常がないか判別する検出手段と、前記電源回路の起動／停止を切り替え駆動でき、前記検出手段によって異常と判別された場合に、前記電源回路を停止させる停止信号を出力するとともに、前記制御手段へ異常信号を出力する駆動回路と、を備え、前記制御手段は、前記異常信号を入力した後、前記電源回路が復帰されるように促す起動信号を前記駆動回路に発することを特徴とする。
【０００９】
また、前記電源回路と前記照明手段とが別の回路基板に実装され、前記電源回路から前記照明手段までの電源経路において、弾性を有する接続端子を用いた接続部材を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、前記制御手段は、前記異常時に前記駆動回路から発せられる異常信号を入力した後、異常状態にかかわらず、所定時間経過後に前記電源回路が復帰されるように促す起動信号を前記駆動回路に発することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、負荷へ出力する電源回路を備える車両用計器の照明駆動回路に関し、異常状態検出後、正常状態に復帰した場合に、迅速に復帰処理できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態における電気的な構成を示す図。
【図２】同上実施の形態における各状態の遷移例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１４】
本発明の車両用計器を二輪自動車に搭載したものを例に挙げて説明する。図１に示すように、車両用計器Ａは、表示手段１と、照明手段２と、制御手段３と、駆動手段４とを備えている。
【００１５】
表示手段１は、車両利用者が乗車状態にて視認可能な位置に設けられる車両用計器Ａ内において、制御手段３からの制御信号に基づいて、車両情報を車両利用者に報知するためのインターフェースである。表示手段１は、車両の各種情報に応じて回動する指針やこの指針の指示対象となる目盛り板などを備えてなり、計測量を対比判読できるように表示する、所謂アナログ計器や、液晶表示素子などの表示パネルを用いて数値やバー表示できるものである。
【００１６】
なお、表示手段１は、イグニションスイッチ（起動スイッチ）Ｓがオン状態である場合に、制御手段３からの制御信号に基づいて、車両の各種情報に基づいた車両の走行速度やエンジン回転数、残燃料量、燃費情報などの計測値を表示できるようにしている。
【００１７】
照明手段２は、表示手段１の表示を車両利用者が視認できるようにするための光源であり、複数の発光ダイオードを適用し、制御手段３からの制御信号に基づいて、各表示を照明したり、警告灯などのインジケータを点灯表示できる。また、照明手段２は、後述する電源回路から供給される駆動電圧によって作動でき、夜間など暗い環境化であっても車両利用者が車両情報を視認できるように照明する。
【００１８】
この場合、表示手段１は、照明手段２の一部（表示手段１を照明する発光ダイオード）を含むようにしてユニット化されており、このユニットの駆動信号や電源等を伝送するためのＦＰＣ（可撓性配線基板）によって、制御手段３や駆動手段４が実装された回路基板に接続している。なお、前記ＦＰＣと回路基板との接続は、弾性変形可能な接触端子を有するコネクタ５を介して接続されている。
【００１９】
制御手段３は、表示手段１と、照明手段２と、駆動手段４と、車両からの各種情報を入力するための操作スイッチあるいはセンサなどに接続される電気信号線や、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を用いた通信ケーブルなどの配線と、に接続される。制御手段３は、マイクロコンピュータを適用でき、前記各種情報に基づいて表示手段１や駆動手段４などを制御するための演算処理などを行う。
【００２０】
また、制御手段３は、入力する各種信号に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種信号や制御信号、クロック信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェースと、を備えている。
【００２１】
駆動手段４は、照明手段２を駆動するための回路部品であり、この場合、電源回路４１と、駆動回路４２と、検出回路４３とが一体に形成された電子部品を適用している。
【００２２】
電源回路４１は、図示しないスイッチング手段によるオン／オフ駆動によって、１２Ｖ付近を変化するバッテリ電圧を所定電圧（例えば、５Ｖ）に変換するＤＣ−ＤＣコンバータを設け、車両に搭載された照明手段２や制御手段３などの電子部品の駆動電圧を出力する。また、電源回路４１は、前述オン／オフ駆動する際に、パルス幅変調方式によって駆動できるように構成されており、コネクタ５に接続された前記ＦＰＣを介して照明手段２と接続される。
【００２３】
駆動回路４２は、制御手段３からの制御信号に基づいて所定輝度で照明出力するように照明手段２を駆動するとともに、電源回路４１の停止／起動を促す、停止信号や起動信号を出力でき、後述する制御手段３からの起動信号や、検出手段４３からの異常信号に基づいて電源回路４１の停止／起動状態を切り替えできる。
【００２４】
検出回路４３は、電源回路４１の出力電圧を監視し、所定のしきい値内から超えた場合に、負荷（照明手段２）側の断線等による異常状態であるとみなして、異常信号を駆動回路４２と、制御手段３へ出力する。所定のしきい値は、照明手段２の最大負荷状態の電圧より大きく、負荷部品の耐圧より小さな値に設定される。
【００２５】
上述した車両用計器Ａの表示手段１、照明手段２、制御手段３、駆動手段４は、同一の筐体内に収納保持され、配線やコネクタを介して、イグニションスイッチＳやバッテリＢと接続されている。
【００２６】
次に、電源回路４１の出力電圧に異常が発生した場合の動作について、図２を用いて説明する。
【００２７】
駆動手段４の検出回路４３は、電源回路４１の出力電圧を監視しており、例えば、電源回路４１から照明手段２までの配線や、照明手段２が断線状態となってしまい、負荷を失った電源回路４１の出力電圧の値が所定のしきい値以上となる、これを検出回路４３が、異常であると判定した場合に、検出回路４３から異常信号を駆動回路４２と、制御手段３へ出力する。
【００２８】
異常信号を入力した駆動回路４２は、電源回路４１を停止して出力をやめるように停止信号を出力する。したがって、電源回路４１から出力電圧を下げることができ、電源回路４１による過電圧の発生を防止できる。この際、出力電圧が所定のしきい値より小さくなるため検出回路４３からの異常信号の出力がなくなる。
【００２９】
一方、この異常信号と同等の信号を入力した制御手段３は、所定時間経過後に電源回路４１の復帰を促す起動信号を駆動回路４２に出力する。なお、駆動回路４２は、起動信号の立ち上がり波形に基づいて電源回路４１が再び起動するように駆動する。
【００３０】
しかしながら、断線状態が解決していない場合には、電源回路４１からの出力電圧が再び所定のしきい値よりも高くなり、これを検出した検出回路４３によって、電源回路４１を停止する処理がなされる。
【００３１】
また、断線状態が解決した場合には、起動信号に基づいて迅速に電源回路４２を復帰稼働させることができ、照明手段２を点灯させて表示手段１が視認可能な状態へ自動的に復帰することになる。
【００３２】
かかる車両用計器Ａは、車両情報を表示する表示手段１と、この表示手段１を照明するための照明手段２と、車両からの各種情報を入力し、前記車両情報の表示を促す制御信号を生成し表示手段１、または照明手段２を制御するための制御信号を出力する制御手段３と、前記車両に搭載されるバッテリ電源から所定電圧を生成し、照明手段２を有する負荷へ出力する電源回路４１と、電源回路４１からの出力電圧に異常がないか判別する検出手段４３と、電源回路４１の起動／停止を切り替え駆動でき、検出手段４３によって異常と判別された場合に、電源回路４１を停止させる停止信号を出力するとともに、制御手段３へ異常信号を出力する駆動回路４２と、を備え、制御手段３は、前記異常信号を入力した後、電源回路４１が復帰されるように促す起動信号を駆動回路４２に発する。
【００３３】
したがって、例えば、車両の振動等の外乱によりコネクタ５からなる接続部材が瞬間的な断線状態に陥った場合であっても、出力を遮断することによって、回路部品を保護するだけでなく、断線(接触不良)が解決し、負荷接続状態がすぐさま正常状態に復帰した場合には、短時間で復帰処理できる車両用計器の照明駆動回路となる。また、車両利用者による復帰処理のための操作を必要とせずに、自動的に照明を復帰させるため、利便性の高いものとなる。
【００３４】
また、電源回路４１と照明手段２とが別の回路基板に実装され、電源回路４１から照明手段２までの電源経路において、弾性を有する接続端子を用いたコネクタ（接続部材）５を備える車両用計器の照明駆動回路に上述構成を適用することによって、オートバイなど、大きな振動をともなうことが想定される車両用計器Ａに好適である。
【００３５】
また、制御手段３は、前記異常時に駆動回路４２から発せられる異常信号を入力した後、異常状態にかかわらず、所定時間経過後に電源回路４１が復帰されるように促す起動信号を駆動回路４２に発することによって、復帰可能であるか定期的に試すことで、自動的、かつ迅速な復帰となる。
【００３６】
なお、本発明の車両用計器の照明駆動回路を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、車両用計器の照明駆動回路に関し、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用計器に適用できる。
【符号の説明】
【００３８】
１  表示手段
２  照明手段
３  制御手段
４  駆動手段
４１  電源回路
４２  駆動回路
４３  検出回路
５  コネクタ（接続部材）
Ａ  車両用計器
Ｂ  バッテリ
Ｓ  イグニションスイッチ
【図１】
2015054686.tif 000003
【図２】
2015054686.tif 000004