(57)【要約】【課題】カバーの着脱の容易さを確保しつつカバーが外れやすくなるのを防ぐことができる灯具カバー構造を提供する。【解決手段】車両の天井１に灯具２を取り付けるための取付基部３と、灯具２を挟んで取付基部３に形成された一対のレール７、８と、レール７、８に着脱自在に設けられ灯具２を覆うカバー５とを備えた灯具カバー構造であって、カバー５は、レール７、８間を覆うカバー本体１１と、カバー本体１１の上面両側から起立し、レール７、８とバネ力で当接するバネ部１４、１５と、を備え、レール７、８とバネ部１４、１５とには、互いに面接触する傾斜面７ｂ、１４ｃ、８ｂ、１５ｃが形成され、これら傾斜面７ｂ、１４ｃ、８ｂ、１５ｃには、互いに嵌合する凹凸１８、１９が形成されたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に灯具を取り付けるための取付基部と、前記灯具を挟んで前記取付基部に形成された一対のレールと、前記レールに着脱自在に設けられ前記灯具を覆うカバーとを備えた灯具カバー構造であって、
前記カバーは、レール間を覆うカバー本体と、前記カバー本体の上面両側から起立し、前記レールとバネ力で当接するバネ部と、を備え、
前記レールと前記バネ部とには、互いに面接触する傾斜面が形成され、これら傾斜面には、互いに嵌合する凹凸が形成されたことを特徴とする灯具カバー構造。
【請求項２】
前記バネ部には前記凹凸の凸部が形成され、前記レールには前記凹凸の凹部が形成された請求項１に記載の灯具カバー構造。
【請求項３】
前記凹凸は、断面円弧状に形成された請求項１又は２に記載の灯具カバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス等の車両の天井に設けられる灯具カバー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バス等の車両の天井に設けられた灯具には、蛍光管を有するものや、電球を有するものなど種々のものがある。また、これら灯具には、カバーで覆われたものがある。一般にカバーは、天井に対して着脱自在となっており、蛍光管や電球などが交換できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図４に示すように、カバー２０には、上方に延びると共に上部に爪２１、２２が形成されたバネ部２３、２４を備えるタイプがある。かかるタイプのカバー２０は、天井（図示せず）に設けられた取付基部２５のレール２６、２７に爪２１、２２をバネ部２３、２４のバネ力で押し付けることで取付基部２５に装着される構造となっている。
【０００５】
ところで、カバー２０は、長年使用し、取付基部２５への着脱を繰り返しているうちにバネ部２３、２４のバネ力が弱くなり、取付基部２５から外れやすくなる可能性があるという課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、カバーの着脱の容易さを確保しつつカバーが外れやすくなるのを防ぐことができる灯具カバー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明の灯具カバー構造は、車両の天井に灯具を取り付けるための取付基部と、前記灯具を挟んで前記取付基部に形成された一対のレールと、前記レールに着脱自在に設けられ前記灯具を覆うカバーとを備えた灯具カバー構造であって、前記カバーは、レール間を覆うカバー本体と、前記カバー本体の上面両側から起立し、前記レールとバネ力で当接するバネ部と、を備え、前記レールと前記バネ部とには、互いに面接触する傾斜面が形成され、これら傾斜面には、互いに嵌合する凹凸が形成されたものである。
【０００８】
前記バネ部には前記凹凸の凸部が形成され、前記レールには前記凹凸の凹部が形成されてもよい。
【０００９】
前記凹凸は、断面円弧状に形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の灯具カバー構造によれば、カバーの着脱の容易さを確保しつつカバーが外れやすくなるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態に係る灯具カバー構造を示し、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図２】（ａ）はカバーを取り外した灯具カバー構造の正面断面図であり、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図３】車両の天井に取り付けられた灯具カバー構造の概略正面断面図である。
【図４】従来の灯具カバー構造を説明する正面断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。図３は、バスの進行方向右側の天井部分を正面（フロント）から視た概略断面図である。
【００１３】
図３に示すように、バスの天井１には、灯具２を取り付けるための取付基部３が灯具２と共に取り付けられている。取付基部３は、例えば車幅方向両側の天井に設けられた冷房ダクト４より車幅方向内側の天井に取り付けられる。また、取付基部３には、灯具２を覆うカバー５が着脱自在に装着される。
【００１４】
図１（ａ）及び図３に示すように、取付基部３は、車両の天井１に沿って形成され灯具２が取り付けられる基部本体６と、灯具２を挟んで基部本体６に設けられた一対のレール７、８と、これらレール７、８のうち車幅方向内側に位置されるレール８に設けられ後述するカバー５の縁部を受けるための縁受部９とを備える。取付基部３は、車両走行方向に延びて形成されており、車両走行方向に長い灯具２を全長に亘って支持できるようになっている。基部本体６とレール７、８と縁受部９とは押出成形等により樹脂にて一体に形成される。
【００１５】
灯具２は、例えば、基部本体６に車両走行方向に離間して取り付けられた一対のソケット２ａと、基部本体６に取り付けられた反射板２ｂと、ソケット２ａ間に設けられ車両走行方向に延びる蛍光管２ｃと、を備える。
【００１６】
レール７、８は、基部本体６から下方に突出すると共に灯具２に沿って延びる壁状に形成されている。また、レール７、８には、下方に向かうにつれてレール７、８間内方（レール７、８間の中心に向かう方向）に傾斜する傾斜部７ａ、８ａが形成されている。傾斜部７ａ、８ａのレール７、８間内方側の傾斜面７ｂ、８ｂ（以下、レール傾斜面という）は、後述するカバー５の爪１４ｂ、１５ｂを受けるように上向きに形成されており、カバー５の爪１４ｂ、１５ｂと面接触するようになっている。
【００１７】
カバー５は、レール７、８間を覆うカバー本体１１と、カバー本体１１の両側から車幅方向に延長されるカバー延長部１２、１３と、カバー本体１１の上面両側から起立するバネ部１４、１５と、を備える。カバー本体１１とカバー延長部１２、１３とバネ部１４、１５とは、押出成形等により樹脂にて一体に形成される。
【００１８】
カバー本体１１は、板状に形成された透明な樹脂からなり、灯具２の光を通す。
【００１９】
カバー延長部１２、１３は、車幅方向両側の縁が上方を向くように湾曲されている。特に車幅方向内側のカバー延長部１３は、カバー５が取付基部３に取り付けられたとき取付基部３の縁受部９と当接するように形成されており、カバー５の上方への移動を規制するストッパとして機能する。
【００２０】
バネ部１４、１５は、カバー５が取付基部３に取り付けられたときレール７、８間に位置するように設定されている。バネ部１４、１５は、上方に延びると共に車両走行方向に延びる板状に形成され、かつ、上部がバネ部１４、１５間外方（バネ部１４、１５間の中心から離間する方向）と内方とに交互に屈曲されている。具体的には、バネ部１４、１５は、カバー本体１１から上方に延びる板状に形成されたバネ部本体１４ａ、１５ａと、バネ部本体１４ａ、１５ａの上端からバネ部１４、１５間外方に鈍角に屈曲して形成された爪１４ｂ、１５ｂと、爪１４ｂ、１５ｂの上端からバネ部１４、１５間内方に鈍角に屈曲して形成された装着ガイド１６、１７と、を備える。
【００２１】
爪１４ｂ、１５ｂは、カバー５が取付基部３に取り付けられたとき、バネ部１４、１５間外方側の傾斜面１４ｃ、１５ｃ（以下、爪傾斜面という）がレール傾斜面７ｂ、８ｂ上に重なって載ることでレール７、８と係合する。すなわち、爪１４ｂ、１５ｂとレール７、８とは、対応する爪傾斜面１４ｃ、１５ｃとレール傾斜面７ｂ、８ｂとが面接触することで互いに係合するようになっている。
【００２２】
装着ガイド１６、１７は、上端間の間隔がレール７、８の下端間の間隔より狭く形成されており、それぞれレール７、８に押し付けられることでバネ部１４、１５をレール７、８間内方に撓ませてレール７、８間に案内する。また、一対のバネ部１４、１５のうち車幅方向外側に位置されるバネ部１４には、カバー５の上方への移動を規制するためのストッパ部１０が形成されている。
【００２３】
また特に、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、爪傾斜面１４ｃ、１５ｃとレール傾斜面７ｂ、８ｂとには、互いに嵌合する凹凸１８、１９が形成されている。具体的には、爪傾斜面１４ｃ、１５ｃには車両走行方向に延びる凸部１８が形成され、レール傾斜面７ｂ、８ｂには、凸部１８と嵌合する溝状の凹部１９が形成されている。凸部１８と凹部１９はそれぞれ半円より小さな断面円弧状に形成されており、一定の力が加わることで容易に外れるようになっている。
【００２４】
なお、凹凸の形状はこれに限るものではない。カバー５の着脱の容易さを損なわず、かつ、カバー５を留めることができるものであればよい。例えば、凹凸１８、１９の形状を断面三角形状に設定してもよい。この場合、断面円弧状の凹凸１８、１９よりも小さな凹凸としてカバー着脱に必要な力を調整するとよい。
【００２５】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２６】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、取付基部３にカバー５を取り付ける場合、レール７、８間に装着ガイド１６、１７の上端が位置されるようにカバー５を配置し、カバー５を上方に移動させる。それぞれの装着ガイド１６、１７がレール７、８に当接されたら、カバー５を更に上方に押し込む。これにより、バネ部１４、１５がレール７、８間内方に撓み、レール７、８から逃げつつレール７、８間に挿入される。装着ガイド１６、１７がレール７、８の下端を越えて上方に移動されると、バネ部１４、１５は自身のバネ力で徐々に形状が復帰され、上端側がレール７、８間外方に拡がる。これにより、バネ部１４、１５の凸部１８がレール傾斜面７ｂ、８ｂと接触され、レール傾斜面７ｂ、８ｂ上にバネ部１４、１５の凸部１８が載った状態となる。この後、更にカバー５を上方に押し込むと、バネ部１４、１５の凸部１８がレール傾斜面７ｂ、８ｂに沿って摺動し、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、バネ部１４、１５の凸部１８とレール７、８の凹部１９とが嵌合されてレール７、８とバネ部１４、１５とが完全に係合される。このとき、凸部１８と凹部１９とは「カチッ」というクリック感を伴って嵌合されるため、作業者はカバー５の取付完了を手に伝わる感覚と音とで感覚的に把握でき、カバー５を確実かつ容易に取付基部３に取り付けることができる。
【００２７】
また、経年劣化等によってバネ部１４、１５のバネ力が弱ってきた場合であっても、バネ部１４、１５の凸部１８とレール７、８の凹部１９とが嵌合する限りは、従来のようにカバー５の位置が下がって外れやすくなることはなく、取付基部３にカバー５を確実に装着することができる。
【００２８】
また、取付基部３からカバー５を取り外す場合、カバー５を下方に引っ張ることでバネ部１４、１５はレール７、８の傾斜に沿ってレール７、８間内方に撓み、爪傾斜面１４ｃ、１５ｃがレール傾斜面７ｂ、８ｂから離間され、凹部１９と凸部１８との嵌合は解除されるため、カバー５が取付基部３から取り外しにくくなることはない。
【００２９】
このように、レール７、８とバネ部１４、１５とには、互いに面接触するレール傾斜面７ｂ、８ｂ及び爪傾斜面１４ｃ、１５ｃが形成され、これらレール傾斜面７ｂ、８ｂ及び爪傾斜面１４ｃ、１５ｃには、互いに嵌合する凹凸１８，１９が形成されるものとしたため、バネ部１４、１５のバネ力が弱ってきた場合であっても、凹凸１８、１９が互いに嵌合する限りは、カバー５が外れやすくなるのを防ぐことができる。また、カバー５を下方に引っ張ることで凹凸１８、１９を離間させることができ、カバー５の着脱が従来より困難になるのを防ぐことができる。
【００３０】
また、バネ部１４、１５には凸部１８が形成され、レール７、８には凹部１９が形成されるものとしたため、凹部１９による強度低下を防ぐことが容易にできる。すなわち、レール７、８は、バネ部１４、１５より設計の自由度が高く強度を容易に得られ易いため、レール７、８の板厚、形状等を調節する等により容易に強度を確保できる。また、バネ部１４、１５に凸部１８が形成されることにより、固定基部にカバー５を取り付けるときの装着感が良好となる。
【００３１】
凹凸１８、１９は、断面円弧状に形成されるものとしたため、摩耗し易い角がなく、カバー５の着脱を繰り返しても形状が崩れるのを防ぐことができる。
【００３２】
なお、バネ部１４、１５に凹部１９を形成し、レール７、８に凸部１８を形成しても、カバー５の着脱の容易さを確保しつつカバー５が外れやすくなるのを防ぐことはできる。
【００３３】
また、レール７、８間にバネ部１４、１５が配置されるものについて説明したが、逆にバネ部１４、１５間にレール７、８が配置される灯具カバー構造に本実施の形態に係る発明を適用してもよい。
【００３４】
また、本実施の形態に係る灯具カバー構造は、車幅方向に長い灯具に適用してもよく、バス以外の車両の灯具に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  天井
２  灯具
３  取付基部
５  カバー
７  レール
８  レール
７ｂ  レール傾斜面（傾斜面）
８ｂ  レール傾斜面（傾斜面）
１１  カバー本体
１４  バネ部
１５  バネ部
１４ｃ  爪傾斜面（傾斜面）
１５ｃ  爪傾斜面（傾斜面）
１８  凸部
１９  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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