(57)【要約】【課題】  改善されたヘッドサスペンションロードポイント構造体を提供する。【解決手段】  ディスクドライブヘッドサスペンションは、ロードビーム、ロードビーム上のたわみ部、およびロードビームからたわみ部に延びるロードポイントディンプルを含む。抑制ダンパは、たわみ部上に設けられ、ロードポイントディンプルと係合する。抑制ダンパは、たわみ部上の粘弾性を備えた材料の層、および粘弾性を備えた材料上の金属の抑制層を含む。たわみ部は、モータを含む共配置デュアルステージ駆動たわみ部であり、抑制ダンパは、モータ上に設けられる。【選択図】      図１
2015109133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクドライブヘッドサスペンションであって、
ロードビームと、
同ロードビーム上のたわみ部と、
該ロードビームと該たわみ部との間を延びる、該ロードビームおよび該たわみ部のうちの一方の上のロードポイントと、
該ロードビームおよび該たわみ部のうちの他方の上の抑制ダンパとを備え、同抑制ダンパは、該ロードポイントと該たわみ部との間に設けられ、該抑制ダンパは、該ロードポイントと係合することを特徴とするディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項２】
前記抑制ダンパは、
前記ロードビームおよび前記たわみ部のうちの一方の上の粘弾性を備えた材料の層と、
同粘弾性を備えた材料の層の上の抑制層とを含むことを特徴とする請求項１に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項３】
前記抑制層は、約０．５ｍｍ未満の径、および約３０μｍ未満の厚みを有し、
前記粘弾性を備えた材料の層は、約３５μｍ未満の厚みを有することを特徴とする請求項２に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項４】
前記抑制層は金属であることを特徴とする請求項２に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項５】
前記ロードポイントと係合する前記金属の抑制層の表面上にコーティングをさらに備えることを特徴とする請求項４に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項６】
前記ロードビームは主表面および挿入領域を有するバネ金属部材を含み、該挿入領域は、該主表面の面の外部に形成され、前記ロードポイントは、前記ロードビームの前記挿入領域から延び、これにより、前記ロードポイントの頂点は、前記ロードビームの前記主表面の前記面に対して平行な面に位置されることを特徴とする請求項２に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項７】
前記たわみ部は、ステンレス鋼層を含む一体的なリードたわみ部であり、
該たわみ部の前記ステンレス鋼層は開口を含み、
前記抑制ダンパは、前記たわみ部上かつ前記開口にあることを特徴とする請求項２に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項８】
前記たわみ部にスライダをさらに備え、前記抑制ダンパはスライダ上にあることを特徴とする請求項７に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項９】
前記たわみ部は共配置デュアルステージ駆動のたわみ部であるとともにモータを含み、
前記抑制ダンパは、該モータ上にあり、
前記ロードポイントは、前記ロードビームから延びることを特徴とする請求項２に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【請求項１０】
前記ロードビームは、主表面および挿入部を有するバネ金属層を含み、該挿入部は該主表面の面の外部に形成され、これにより前記ロードポイントの頂点は、前記ロードビームの前記主表面の前記面に対して平行な面に位置されることを特徴とする請求項９に記載のディスクドライブヘッドサスペンション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクドライブヘッドサスペンション、およびディスクドライブヘッドサスペンション用たわみ部のような要素に関する。本発明は、特に上記ヘッドサスペンションおよび要素のためのロードポイントディンプルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクドライブヘッドサスペンションは、通常、ロードビーム要素とたわみ部要素との間のロードポイントを含む。ロードポイントは、たわみ部に搭載されるスライダに対してサスペンションによって生じるバネ力を作用させるとともにポイントを提供し、このポイントを中心としてスライダはピッチ方向および回転方向に移動または回転（ｇｉｍｂａｌ）することができる。いくつかのサスペンションにおいて、ロードポイントは、ロードポイント領域あるいはたわみ部の舌部に形成されるディンプルであり、ロードビームと係合する。他のサスペンションにおいて、ロードポイントは、ロードビームのロードポイント領域に形成されるディンプルであり、たわみ部舌部あるいはスライダと係合する。これらおよび他のタイプのロードポイントを有するサスペンションが、例えば特許文献１および２に開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第８２５９４１６号明細書
【特許文献２】米国特許第６５４９３７６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
改善されたヘッドサスペンションロードポイント構造体は継続的に要求されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
サスペンションの性能を向上させるロードポイントは特に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本開示の様々な実施形態による抑制ディンプルパッドダンパを有する例示的なディスクドライブヘッドサスペンションのたわみ部側を示す等角図。
【図２】図１に示すサスペンションの反対側であるロードビーム側を示す等角図。
【図３】ロードポイントおよび抑制ダンパを示す本開示の様々な実施形態による図１および図２に示すサスペンションを詳細に示す側面図。
【図４】本開示の様々な実施形態によるたわみ部の一層に開口を有する図３に示すものと同様のサスペンションを詳細に示す側面図。
【図５】本開示の様々な実施形態によるたわみ部の複数の層を通して延びる開口を有する図３に示すものと同様のサスペンションを詳細に示す側面図。
【図６】本開示のいくつかの実施形態によるロードビームに挿入領域を有する図１および図２に示すものと同様のディスクドライブサスペンションを示す側面図。
【図７】図６のディスクドライブサスペンションの抑制ロードポイント構造体を詳細に示す側面図。
【図８】本開示の様々な実施形態による抑制ロードポイント構造体を有する共配置デュアルステージ駆動（ＤＳＡ）たわみ部サスペンションのロードビーム側を示す等角図。
【図９】図８に示すサスペンションの遠位端を示す等角図。
【図１０】図８および図９に示すサスペンションの抑制ロードポイント構造体を詳細に示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図１は、本開示の様々な実施形態による抑制ロードポイント構造体５０を備えたディスクドライブヘッドサスペンション１０のたわみ部側を示す等角図である。
図２は、図１に示すサスペンション１０の反対側である、図１に示すサスペンション１０のロードビーム側を示す等角図である。図３に、抑制ロードポイント構造体５０をより詳細に示す。デュアルステージ駆動（ＤＳＡ）サスペンションとして図示するが、別例はデュアルステージ駆動ではない。
【０００８】
図１および図２に最もよく示すように、ディスクドライブヘッドサスペンション１０は、マウンティング／ベースプレート１２、ロードビーム１４、およびたわみ部１６を備える。マウンティング／ベースプレート１２は、近位端１８（図示の実施形態におけるボスタワー２０を備える）、遠位端２２、および近位端と遠位端との間の連結部２４を有する。マウンティング／ベースプレート１２の近位端１８と遠位端２２との間には、１つ以上の開口部２６（図示の実施形態において２つ示す）がさらに設けられる。ＰＺＴモータ２８は、サスペンション１０に対して開口部２６の各々に搭載される。ロードビーム１４は、ヒンジまたはバネ領域３０によってマウンティング／ベースプレート１２の遠位端２２に連結される。図示の実施形態において、バネ領域３０は、２本の横断方向に間隔をおいて設けられるアーム３２を有する。たわみ部１６は、ロードビーム１４の遠位端に設けられるジンバル領域３４を有する。
【０００９】
図示の実施形態によるサスペンション１０において、ロードビーム１４およびバネ領域３０の大部分は、ステンレス鋼のようなバネ金属３６の層から形成される。バネ領域３０のアーム３２から近位側に延びるこのステンレス鋼層３６の部分３８は、マウンティング／ベースプレート１２の遠位端２２に（例えば溶接によって）搭載される。図示の実施形態において、ステンレス鋼層３６の近位部４０は、マウンティング／ベースプレート１２を覆い、マウンティング／ベースプレートの遠位端２２に搭載されるステンレス鋼層の部分３８に対して、ＰＺＴ開口部２６を横断して延びる封入障壁部４４によって連結される。本実施形態において、近位部４０、封入障壁部４４、バネ領域３０、およびロードビーム１４は、すべてステンレス鋼３６から一体的に形成される。別例（図示しない）において、これらの要素は、別例における複数片のステンレス鋼から形成される。
【００１０】
連結部２４により、マウンティング／ベースプレート１２の遠位端２２（およびこれに伴いロードビーム１４、たわみ部１６、およびジンバル領域３４）は、ＰＺＴモータ２８によって駆動される（すなわちデュアルステージまたは二段駆動）と、マウンティング／ベースプレートの近位端１８を中心として回動可能であるか近位端１８に対して移動可能である（通常マウンティング／ベースプレートの平面において）。サスペンション１０の要素は、公知または周知の設計のものである。ロードポイント構造体５０は、ジンバル領域３４においてロードビーム１４とたわみ部１６との間を延びる。
【００１１】
サスペンション１０の側面図を示す図３にもっともよく示すように、抑制ロードポイント構造体５０は、ロードポイント５２および抑制ダンパ５４を含む。図示の実施形態において、ロードポイント５２は、ロードビーム１４のステンレス鋼３６に形成されるディンプルであり、これは、通常ロードポイント５２の頂点５３で抑制ダンパ５４と係合する。抑制ダンパ５４は、粘弾性を備えた層５６および粘弾性を備えた層上の抑制層５８を有する。抑制層５８は、ロードポイント５２に隣接し、粘弾性を備えた層５６は、たわみ部１６に隣接する。ロードポイント５２は、ジンバル領域３４外部のたわみ部１６に通常相当する面から抑制ダンパ５４を介してたわみ部１６のジンバル領域３４を外側に押圧付勢し、これによりたわみ部１６の所望の位置にたわみ部または推移部が生じる。スライダ６０は、図示のように、ジンバル領域３４におけるたわみ部１６の反対側のスライダ搭載領域に搭載される。
【００１２】
様々な別例（図示しない）において、ロードポイント５０は、ロードビーム１４とたわみ部１６との間を延びる、たわみ部１６におけるディンプルや他の負荷担持構造体として形成され、抑制ダンパ５４は、ロードビーム１４上にある。
【００１３】
本開示のいくつかの実施形態において、抑制層５８は、約０．５ｍｍ未満の径、および約３０マイクロメートル未満の厚みを有し、粘弾性を備えた材料５６は、約３５マイクロメートル未満の厚みを有する。抑制層５８は、ステンレス鋼のような金属から形成され、ロードポイント５２と係合する側にコーティングをさらに含む。
【００１４】
図示の実施形態において、たわみ部１６は、ステンレス鋼のような金属で構成されるバネ金属層６２、ポリアミドや他の誘電体で構成される絶縁層６４、銅や他の導電材料から構成されるトレース６６、およびポリアミドや他の誘電体から構成されるカバーレイ６８を含むカバー層から形成される一体的なリードたわみ部である。絶縁層６４は、通常金属層６２の隣接する部分からトレース６６を形成する構造体を電気的に絶縁する。カバーレイ６８は、通常トレース６６を形成する構造体を覆うとともに保護する。図示のように、バネ金属層６２は抑制ダンパ５４に隣接し、カバーレイ６８はスライダ６０に隣接する。様々な実施形態（図示しない）において、たわみ部１６は、バネ金属層６２、絶縁層６４、トレース６６、およびカバーレイ６８のうちの１つ以上から形成される。
【００１５】
図４は、本開示の別例による抑制ロードポイント構造体１５０を有するサスペンション１１０を示す側面図である。図４に示すサスペンション１１０は、図３に示すサスペンション１０と実質的に同様であり、同じ要素には同じ参照符号が付与される。しかしながら、サスペンション１１０において、開口１１７は、バネ金属層１６２の穴を形成するたわみ部１１６の層を通して延び、これにより、絶縁層１６４の一部を露出する。これにより、抑制ダンパ１５４は、たわみ部１１６の絶縁層１６４における開口１１７に位置される。抑制ロードポイント構造体１５０は、これにより窪み、たわみ部１１６のｚ高さを低下させる（すなわち、ダンパ１５４の付加的な高さを補う）。
【００１６】
図５は、本開示の別例による抑制ロードポイント構造体２５０を有するサスペンション２１０を示す側面図である。図５に示すサスペンション２１０は、図３に示すサスペンション１０と実質的に同様であり、同じ要素には同じ参照符号が付与される。しかしながら、サスペンション２１０において、開口２１７は、たわみ部２１６の複数の層を通して延び、バネ金属層２６２、絶縁層２６４、トレース２６６、およびカバーレイ２６８のうちの複数に穴を形成し、これにより、スライダ２６０の一部を露出する。抑制ダンパ２５４は、開口２１７においてスライダ２６０上にあり、これによりたわみ部２１６のｚ高さをさらに低減する。
【００１７】
本開示の別例（図示しない）において、開口２１７は、バネ金属層２６２および絶縁層２６４の各々に穴を形成し、これにより、トレース２６６を露出する。これにより、抑制ダンパ２５４は、開口２１７においてトレース２６６に取り付け可能である。本開示のさらなる実施形態（図示しない）において、開口２１７は、バネ金属層２６２、絶縁層２６４、およびトレース２６６の各々に穴を形成し、これにより、カバーレイ２６８を露出する。これにより、抑制ダンパ２５４は、開口２１７においてカバーレイ２６８上に位置される。
【００１８】
図６および図７は、本開示の別例による抑制ロードポイント構造体３５０を有するディスクドライブサスペンション３１０を示す側面図である。図６および図７に示すサスペンション３１０は、図１、図２、および図３に示すサスペンション１０と実質的に同様であり、同じ要素には同じ参照符号が付与される。しかしながら、サスペンション３１０において、ロードビーム３１４は、主表面３３８および挿入領域３１５を有するバネ金属部材３３６を含む。主表面３３８は、面３４０を有する。挿入領域３１５は、面３４０の外側に形成され、これによりロードポイント３５２は、通常面３４０において抑制ダンパ３５４と係合可能である。本開示の様々な別例（図示しない）において、ロードポイント３５２は、面３４０からの距離がロードポイント３５２の高さ３５３未満である距離を有する、面３４０と通常平行な別の面において抑制ダンパ３５４と係合する。
【００１９】
別例（図示しない）において、サスペンション３１０は、主表面３３８および挿入領域３１５を備えるバネ金属部材３３６を有するロードビーム３１４を含む。また、図４および図５に示す要素を含む一体的なリードたわみ部のいずれの実施形態においても、抑制ダンパ３５４は、バネ金属層１６０、絶縁層１６２、トレース１６４、およびカバーレイ１６６のうちの少なくとも１つを含むたわみ部の様々な層上に設けることができる。
【００２０】
図８は、本開示の様々な実施形態による抑制ロードポイント構造体４５０を有する共配置デュアルステージ駆動（ＤＳＡ）たわみ部サスペンション４１０のロードビーム側を示す等角図である。サスペンション４１０は、ロードポイント構造体４５０を含む共配置またはジンバルベースのデュアルステージ駆動（ＤＳＡ）構造体４３５を備えるたわみ部４１６を有する。図９は、サスペンション４１０の遠位端を詳細に示す等角図である。図１０は、ロードポイント構造体４５０を詳細に示すサスペンション４１０を示す側面図である。
【００２１】
サスペンション４１０は、ベースプレート４１２、およびバネやヒンジ領域４３０によってベースプレートに連結される剛性を備えたビーム領域４３１を有するロードビーム４１４（通常ステンレス鋼層４３６から形成される）のような近位側のマウント構造体を備える。たわみ部４１６はその遠位端にジンバル４１８を含む。ＤＳＡ構造体４３５は、ロードビーム４１４の遠位端に隣接するジンバル４１８に設けられる。図示の実施形態におけるサスペンション４１０は、ロードビーム４１４の係止部４２３と係合するように構成されるタブ４２１を含むジンバルリミッタ４１９をさらに含む。スライダ４６０は、ロードビーム４１４の反対側で、ジンバル４１８の舌部またはスライダ搭載領域４２２に搭載される。ＤＳＡ構造４３５はモータ４７０を含み、モータ４７０は、図示の実施形態において、ロードビーム４１４とスライダ４６０との間のジンバル４１８の搭載領域４２２に搭載されるＰＺＴあるいは他の圧電アクチュエータである。
【００２２】
ロードポイント４５２は、ロードビーム４１４から延びるディンプルとして形成され、モータ４７０と係合する。詳細に後述するように、モータ４７０に送られる電気的駆動信号に応じて、モータは、スライダ搭載領域４２２およびスライダ４６０を含むジンバル４１８の部分を、通常横断方向のトラッキング軸線を中心として駆動する。
【００２３】
図１０は、モータ４７０がたわみ部４１６と抑制ダンパ４５４との間に搭載される点を除き図３と同様であり、同じ要素には同じ参照符号が付される。図示のように、モータ４７０はたわみ部４１６上にあり、抑制ダンパ４５４は、モータ４７０上にある。
【００２４】
本開示の様々な実施形態（図示しない）において、ロードビーム４１４は、図７に示すものと同様の挿入領域を含む。様々な実施形態において、サスペンション４１０は、図４および図５に示す要素を含む一体的なリードたわみ部４１６のいずれの実施形態も含み、モータ４７０は、バネ金属層４６２、絶縁層４６４、トレース４６６、およびカバーレイ４６８のうちの少なくとも１つを含むたわみ部４１６の様々な層上に搭載可能である。
【００２５】
本開示の実施形態は重要な効果を有する。例えば、所定の場合において、揺動の利得は、８乃至１１デシベル（ｄＢ）であり、これにより、サーボ帯域幅は、約５００ヘルツ（Ｈｚ）増加する。さらに、所定の場合において、ディンプルの摩耗は低減される。さらに、たわみ部は、効率よく製造可能であり、また、開示されるロードポイント構造体は、シングルステージ駆動（ＳＳＡ）またはデュアルステージ駆動（ＤＳＡ）構造体と共に使用可能である。
【００２６】
本発明を好ましい実施形態に関して上述したが、当業者は発明の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態および詳細を変更可能であることを認識するであろう。様々な変更および付加を、本発明の範囲から逸脱することなく上述した例示的な実施形態になすことができる。例えば、上述した実施形態は所定の特徴を示すが、本発明の範囲は、上記特徴のすべてを含まない特徴および実施形態の異なる組み合わせを有する実施形態を含む。
【図１】
2015109133.tif 000003
【図２】
2015109133.tif 000004
【図３】
2015109133.tif 000005
【図４】
2015109133.tif 000006
【図５】
2015109133.tif 000007
【図６】
2015109133.tif 000008
【図７】
2015109133.tif 000009
【図８】
2015109133.tif 000010
【図９】
2015109133.tif 000011
【図１０】
2015109133.tif 000012
【外国語明細書】
2015109133000001.pdf