(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単に列車情報と車載器ＩＤ情報とを関連付けて閉塞処理を行うことのできる特殊自動閉塞システムを提供する。【解決手段】列車に搭載された車載器５は、所定の運行情報が記憶された外部記憶媒体６を読み取る読み取り部７と、地上システム３と通信する通信部とを備え、車載器５は、外部記憶媒体６から運行航路情報を読み取り車載器ＩＤ情報とともに地上システム３に送信し、地上システム３は、ダイヤに記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致した場合に、車載器ＩＤ情報と運行航路情報とを割り付け処理する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車に搭載された車載器は、所定の運行情報が記憶された外部記憶媒体を読み取る読み取り部と、地上システムと通信する通信部とを備え、
前記車載器は、外部記憶媒体から運行航路情報を読み取り車載器ＩＤ情報とともに前記地上システムに送信し、前記地上システムは、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致した場合に、車載器ＩＤ情報と前記運行航路情報とを割り付け処理することを特徴とする特殊自動閉塞システム。
【請求項２】
前記外部記憶媒体は、前記運行航路情報として列車番号が記録されたカードであることを特徴とする請求項１に記載の特殊自動閉塞システム。
【請求項３】
前記地上システムは、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致しない場合は、送信された運行航路情報を利用しないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の特殊自動閉塞システム。
【請求項４】
前記車載器は、前記読み取り部により、前記外部記憶媒体の運行航路情報が読み取られた場合に、自動的に前記地上システムに送信することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の特殊自動閉塞システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は特殊自動閉塞システムに係り、特に、簡単に列車情報と車載器ＩＤ情報とを関連付けて閉塞処理を行うことを可能とした特殊自動閉塞システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、単線の駅間を閉塞区間とし、タブレットを閉塞区間の通行許可の証しとして携行する閉塞方式が利用されており、近年、このタブレット閉塞方式を電子化した電子閉塞による閉塞システムが利用されている。
【０００３】
このような閉塞システムにおいては、列車の運転士がその列車の出発時刻が近づいた場合に、車載器の出発ボタンを押して、出発要求とその列車の車載器ＩＤ情報を駅装置に送信することにより、隣接の到着駅との照合により閉塞を確保し、現場の出発信号機に出発現示を表示し、運転士はこの出発現示を確認して列車を出発させるようにしていた。
【０００４】
このような閉塞装置として、従来、例えば、列車の車載器にカードを挿入してこのカードに記憶されている列車の列車ＩＤを含む列車情報を駅装置に送信し、駅装置により、車載器から信号を受信した場合に、列車の閉塞を確保し、運転方向の設定等の所定の処理動作を行うようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−１６５０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の技術においては、列車情報を駅装置に送信して、所定の閉塞処理を行うものであるが、駅装置において、閉塞処理を正確に行うためには、駅装置のダイヤ情報において、列車情報と車載器のＩＤ情報をあらかじめ登録しておく必要があり、手間が掛かるという問題を有している。
【０００７】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、簡単に列車情報と車載器ＩＤ情報とを関連付けて閉塞処理を行うことのできる特殊自動閉塞システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る特殊自動閉塞システムは、列車に搭載された車載器は、所定の運行情報が記憶された外部記憶媒体を読み取る読み取り部と、地上システムと通信する通信部とを備え、
前記車載器は、外部記憶媒体から運行航路情報を読み取り車載器ＩＤ情報とともに前記地上システムに送信し、前記地上システムは、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致した場合に、車載器ＩＤ情報と前記運行航路情報とを割り付け処理することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記外部記憶媒体は、前記運行航路情報として列車番号が記録されたカードであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記地上システムは、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致しない場合は、送信された運行航路情報を利用しないことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記車載器は、前記読み取り部により、前記外部記憶媒体の運行航路情報が読み取られた場合に、自動的に前記地上システムに送信することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、車載器により、外部記憶媒体から運行航路情報を読み取り車載器ＩＤ情報とともに地上システムに送信し、地上システムにより、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致した場合に、車載器ＩＤ情報と運行航路情報とを割り付け処理するようにしているので、地上システムにおいて、あらかじめ車載器の車載器ＩＤ番号を登録する必要がなく、簡単に閉塞処理を行うことができ、使い勝手の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、外部記憶媒体を、運行航路情報として列車番号が記録されたカードとしているので、カードにより、車載器に列車番号を読み取らせることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、地上システムにより、ダイヤ情報に記憶した運行航路情報と受信した運行航路情報とを照合し、各運行航路情報が一致しない場合は、送信された運行航路情報を利用しないようにしているので、正しい運行航路情報が車載器から送られるまでは、ダイヤ情報の運行航路情報と車載器ＩＤ情報との割り付け処理が行われず、閉塞処理も行われないので、誤った割り付け処理により、閉塞処理の解除を行うことができない不都合を確実に防止することができるものである。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、車載器により、読み取り部により、外部記憶媒体の運行航路情報が読み取られた場合に、自動的に地上システムに送信するようにしているので、運行航路情報と車載器ＩＤ情報との割り付け処理を行う際に、手間が掛からず、使い勝手の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る特殊自動閉塞システムの実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本発明に係る特殊自動閉塞システムの実施形態を示す概略ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係る特殊自動閉塞システムの実施形態を示す概略構成図であり、特殊自動閉塞システムは、列車１が停車する駅２などに設置される地上システム３を備えている。図１においては、Ａ駅２およびＢ駅２を示しており、各駅２には、信号現時制御、ポイント切り換え制御などの閉塞に必要な各種制御を行うための駅制御装置４がそれぞれ設置されている。各駅制御装置４は、互いに所定の閉塞処理情報などが送られるように構成されている。
【００１９】
また、図２に示すように、列車１には、車載器５が搭載されており、車載器５には、あらかじめ個々の車載器５に固有の車載器ＩＤ情報としての車載器ＩＤ番号が設定されている。また、車載器５には、所定の運行情報が記憶された外部記憶媒体６を読み取る読み取り部７が設けられるとともに、車載器５には、地上システム３および駅制御装置４と所定の情報の通信を行う通信部としての車載側通信部８が設けられている。この車載側通信部８による通信は、無線により行うものであってもよいし、赤外線などにより行うものであってもよい。
【００２０】
また、外部記憶媒体６としては、ＣＦカードなどのカード媒体が用いられるものであり、外部記憶媒体６には、例えば、列車番号などの運行航路情報があらかじめ記憶されている。なお、以下の説明では、運行航路情報として、列車番号を用いた場合について説明する。
【００２１】
また、車載器５と車載側通信部８を介して通信を行う地上側通信部１０が設置されており、この地上側通信部１０は、駅制御装置４に接続されるとともに、駅制御装置4を介して地上システム３と接続されるように構成されている。また、地上システム３は、各種制御を行う地上側制御部９を備えている。また、地上システム３は、ダイヤ情報が記憶されたデータベース１１を備えており、このデータベース１１には、列車１の進行方向、発車時刻、列車番号などがダイヤ情報として記憶されている。
【００２２】
また、車載器５は、外部記憶媒体６を車載器５の読み取り部７に装着することにより、外部記憶媒体６の列車番号を読み取り、この読み取った列車番号および車載器５にあらかじめ設定された車載器ＩＤ番号を、車載側通信部８、地上側通信部１０および駅制御装置４をそれぞれ介して地上システム３に送信するように構成されている。
【００２３】
なお、この列車番号および車載器ＩＤ番号の送信は、例えば、外部記憶媒体６を車載器５に装着して、外部記憶媒体６の列車番号を読み取り部７により読み取った場合に、自動的に地上システム３に送信するようにしてもよい。このように自動的に送信するように構成することにより、手間が掛からず、使い勝手の向上を図ることができる。また、その他、外部記憶媒体６を装着して、外部記憶媒体６の列車番号を読み取り部７により読み取った後に、所定の通信スイッチを操作するなど、手動により地上システム３に送信するようにしてもよい。
【００２４】
そして、地上システム３は、地上側制御部９により、車載器５から送られた列車番号とデータベース１１に記憶されたダイヤ情報の列車番号とを照合し、各列車番号が一致した場合には、ダイヤ情報の列車番号に車載器ＩＤ番号を割り付け処理し、データベース１１のダイヤ情報の列車番号と車載器ＩＤ番号とを関連付けるように構成されている。このように割り付け処理が完了した場合には、ダイヤ情報に基づいて、駅制御装置４に当該列車の進路設定を許可し、駅制御装置４により所定の閉塞処理を行うように構成されている。
【００２５】
なお、地上システム３の地上側制御部９により、ダイヤ情報に記憶した列車番号と車載器５から受信した列車番号とを照合し、各列車番号が一致しない場合は、送信された車載器ＩＤ番号を利用しないように構成されている。そして、地上システム３は、一致する列車番号が車載器５から送られるまで、待機するように構成されている。このように構成することにより、正しい列車番号が車載器５から送られるまでは、ダイヤ情報の列車番号と車載器ＩＤ番号との割り付け処理が行われず、閉塞処理も行われないので、誤った割り付け処理により、閉塞処理の解除を行うことができない不都合を確実に防止することができるものである。
【００２６】
次に、本実施形態の動作について説明する。
【００２７】
本実施形態においては、外部記憶媒体６を車載器５の読み取り部７に装着することにより、外部記憶媒体６の列車番号を読み取り、この読み取った列車番号および車載器５にあらかじめ設定された車載器ＩＤ番号を、車載側通信部８を介して地上システム３に送信する。
【００２８】
そして、地上システム３は、車載器５から送られた列車番号とデータベース１１に記憶されたダイヤ情報の列車番号とを照合し、各列車番号が一致した場合には、ダイヤ情報の列車番号に車載器ＩＤ番号を割り付け処理し、データベース１１のダイヤ情報の列車番号と車載器ＩＤ番号とを関連付ける。このように割り付け処理が完了した場合にはダイヤ情報に基づいて、駅制御装置４に当該列車１の進路設定を許可し、駅制御装置４により所定の閉塞処理を行う。
【００２９】
例えば、Ａ駅２に停車している列車１の列車番号を「００１」とし、車載器ＩＤ番号を「５０」とした場合、車載器５から、外部記憶媒体６に記憶された列車番号「００１」と、車載器ＩＤ番号「５０」とが地上システム３に送られ、地上システム３は、車載器５から送られた列車番号「００１」とデータベース１１に記憶されたダイヤ情報の列車番号「００１」とが一致した場合には、ダイヤ情報の列車番号「００１」に車載器ＩＤ番号「５０」を割り付け処理し、データベース１１のダイヤ情報の列車番号と車載器ＩＤ番号とを関連付ける。
そして、このように割り付け処理が完了した場合には、ダイヤ情報に基づいて、駅制御装置４により所定の閉塞処理を行うように構成されている。この状態で、列車番号「００１」で車載器ＩＤ番号「５０」の列車１について、閉塞が確保されたことになる。
【００３０】
そして、この割り付けされた列車番号と車載器ＩＤ番号とは、列車１が進行するＢ駅２の駅制御装置４に送信され、当該列車１がＡ駅２を出発して、Ｂ駅２に到着した場合に、Ｂ駅２において、車載器ＩＤ番号と列車番号とを照合して、いずれもが一致した場合には、当該列車１に対する閉塞を解錠するようになっている。
【００３１】
以上述べたように、本実施形態においては、車載器５により、外部記憶媒体６から列車番号を読み取り車載器ＩＤ番号とともに地上システム３に送信し、地上システム３により、ダイヤ情報に記憶した列車番号と受信した列車番号とを照合し、各列車番号が一致した場合に、車載器ＩＤ番号と列車番号とを割り付け処理して、関連付けるようにしているので、地上システム３において、あらかじめ車載器５の車載器ＩＤ番号を登録する必要がなく、簡単に閉塞処理を行うことができ、使い勝手の向上を図ることができる。
【００３２】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  列車
２  駅
３  地上システム
４  駅制御装置
５  車載器
６  外部記憶媒体
７  読み取り部
８  車載側通信部
９  地上側制御部
１０  地上側通信部
１１  データベース
【図１】
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【図２】
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