(57)【要約】      （修正有）【課題】インナーケーブルの伸びを防止して、応答性を向上させ、長尺化にも適したコントロールケーブルを提供する。【解決手段】コントロールケーブル１０は、操作側プーリ２１を有する操作側ユニット２００と、操作側ユニット２００から離間して配置され、駆動側プーリを３１有する駆動側ユニット３００と、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１との間に掛け渡され、一部が操作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１に各々固定されているインナーケーブルと、操作側ユニット２００及び駆動側ユニット３００に接続され、インナーケーブルを挿通可能なアウターケーシング１５と、を備え、インナーケーブルの内、操作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１に接触する部分は、複数の素線から成る撚線１４１によって形成され、操作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１に接触しない部分の少なくとも一部は、撚線１４１よりも剛性の高い高剛性線体４４２によって形成されている。【選択図】図３
2015230096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作側プーリを有する操作側ユニットと、
前記操作側ユニットから離間して配置され、駆動側プーリを有する駆動側ユニットと、
前記操作側プーリと前記駆動側プーリとの間に掛け渡され、一部が前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに各々固定されているケーブルと、
前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに接続され、前記ケーブルを挿通可能なケーシングと、を備え、
前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触する部分は、複数の素線から成る撚線によって形成され、
前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触しない部分の少なくとも一部は、前記撚線よりも剛性の高い高剛性線体によって形成されている、コントロールケーブル。
【請求項２】
請求項１に記載のコントロールケーブルにおいて、
前記高剛性線体は単線である、コントロールケーブル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のコントロールケーブルにおいて、
前記ケーシング、前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに配置されたシャフトを備えている、コントロールケーブル。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに記載のコントロールケーブルにおいて、
前記ケーシングは、前記撚線と前記高剛性線体との結合部を除いて、前記撚線又は前記高剛性線体に沿った通路部を有する、コントロールケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、コントロールケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】  操作側の回転動作を遠隔に位置する駆動部に伝達する為の部材として、コントロールケーブルがあり、車等の空調装置等に採用されている。また、このようなコントロールケーブルにおいては、コントロールケーブル以外の部品を避ける為に、コントロールケーブルの一部分を曲げて配策されることもある。この為、コントロールケーブルには、柔軟性を有するインナーケーブルに、複数の素線を撚り合わせて形成した撚線が使用されている。【０００３】  しかしながら、撚線は複数の素線を撚り合わせて形成されている都合上、撚線に押し引き操作を繰り返すと撚線が緩んで伸長してしまい、操作側に加えた回転動作を駆動部に伝え難くなる問題を有していた。近年において、この問題を解決する為、撚線の伸長が発生した場合であっても、操作側に加えた回転動作を駆動側に効率よく伝えるためのコントロールケーブルが開発されてきた。【０００４】  例えば、特許文献１には、コントロールケーブルの第１のプーリと第２のプーリとの間に位置するアウターケーブルの両端部の内、少なくとも一方を、相手側のプーリから離間する方向に付勢する付勢手段を設けたコントロールケーブルが記載されており、インナーケーブルの撚線が伸びた場合であっても、付勢手段によって、第１のプーリと第２のプーリとの間を伸ばすことにより、コントロールケーブルの緊張状態を維持し、コントロールケーブルの操作性の確保を図っている。【０００５】  また、特許文献２には、コントロールケーブルの操作用プーリと駆動用プーリとの間に位置するアウターケーブルの内、操作用プーリを駆動側プーリから離間する方向に付勢する第１のテンション付与手段と、一対のインナーケーブルを常時内側に押圧する第２のテンション付与手段とを設けたコントロールケーブルが記載されており、コントロールケーブルのテンションを維持し、コントロールケーブルの操作性の確保を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２１０１８８
【特許文献２】特開２０１０−１５８９５３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  しかしながら、引用文献１に記載されているコントロールケーブルは、インナーケーブルの伸びをプーリ間の距離を伸長させることでコントロールケーブルの緊張状態を維持している為、コントロールケーブル自体が伸びてしまうことになり、コントロールケーブルの配策形態が変化する為、コントロールケーブルの応答性が低下する虞を有していた。【０００８】  また、引用文献２に記載されているコントロールケーブルにおいても、引用文献１と同様にコントロールケーブル自体が伸長する為、コントロールケーブルの応答性が低下する虞を有していた。【０００９】  また、引用文献１及び引用文献２共に、インナーケーブルが撚線で形成されている為、撚線を長尺にすればするほど、インナーケーブルの全長に生じる遊びが大きくなり、コントロールケーブルの応答性が低下して、長尺化したコントロールケーブルを提供することが困難であった。【００１０】  本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、コントロールケーブルを構成するインナーケーブルの伸びを防止して、延いては、応答性を向上させ、長尺化にも適したコントロールケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  ＜１＞本願請求項１に係る発明は、操作側プーリを有する操作側ユニットと、前記操作側ユニットから離間して配置され、駆動側プーリを有する駆動側ユニットと、前記操作側プーリと前記駆動側プーリとの間に掛け渡され、一部が前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに各々固定されているケーブルと、前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに接続され、前記ケーブルを挿通可能なケーシングと、を備え、前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触する部分は、複数の素線から成る撚線によって形成され、前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触しない部分の少なくとも一部は、前記撚線よりも剛性の高い高剛性線体によって形成されている、コントロールケーブルを特徴とする。【００１２】  ＜２＞請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコントロールケーブルにおいて、前記高剛性線体は単線である、コントロールケーブルを特徴とする。【００１３】  ＜３＞請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のコントロールケーブルにおいて、前記ケーシング、前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに配置されたシャフトを備えている、コントロールケーブルを特徴とする。【００１４】  ＜４＞請求項４に係る発明は、請求項１〜請求項３の何れかに記載のコントロールケーブルにおいて、前記ケーシングは、前記撚線と前記高剛性線体との結合部を除いて、前記撚線又は前記高剛性線体に沿った通路部を有する、コントロールケーブルを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】  ＜１＞請求項１に記載のコントロールケーブルは、操作側プーリを有する操作側ユニットと、前記操作側ユニットから離間して配置され、駆動側プーリを有する駆動側ユニットと、前記操作側プーリと前記駆動側プーリとの間に掛け渡され、一部が前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに各々固定されているケーブルと、前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに接続され、前記ケーブルを挿通可能なケーシングと、を備え、前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触する部分は、複数の素線から成る撚線によって形成され、前記ケーブルの内、前記操作側プーリ及び前記駆動側プーリに接触しない部分の少なくとも一部は、前記撚線よりも剛性の高い高剛性線体によって形成されていることから、ケーブル自体の伸びを防止することができ、延いては、コントロールケーブルの応答性を向上させると共に、長尺化したコントロールケーブルを提供することができる。【００１６】  ＜２＞請求項２に記載のコントロールケーブルは、請求項１に記載のコントロールケーブルの効果に加え、前記高剛性線体は単線である為、簡便な構造で応答性に優れるコントロールケーブルを提供することができる。【００１７】  ＜３＞請求項３に記載のコントロールケーブルは、請求項１又は請求項２に記載のコントロールケーブルの効果に加え、前記ケーシング、前記操作側ユニット及び前記駆動側ユニットに配置されたシャフトを備えている為、ケーシングの変形を防止することができ、ケーシングの内部に挿通されているケーブルの通路をさらに確保し易くなることから、コントロールケーブルの応答性をさらに向上させることができる。【００１８】  ＜４＞請求項４に記載のコントロールケーブルは、請求項１〜３の何れかに記載のコントロールケーブルの効果に加え、前記ケーシングは、前記撚線と前記高剛性線体との結合部を除いて、前記撚線又は前記高剛性線体に沿った通路部を有することから、撚線と高剛性線体との結合部以外をケーシングによって覆っている為、ケーブルをケーシングで効率よく支持することができ、延いては、コントロールケーブルの応答性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  本発明の第１実施形態を示すコントロールケーブルの概略的な全体の構成図である。
【図２】  本発明の第１実施形態のインナーケーブル及びインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ａ）は第１実施形態のインナーケーブルであり、（ｂ）は第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ｃ）は（ｂ）とは異なる第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ｄ）は（ｂ）及び（ｃ）とは異なる第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図である。
【図３】  本発明の第２実施形態を示すコントロールケーブルの概略的な全体の構成図である。
【図４】  本発明の第２実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図である。
【図５】  本発明の第３実施形態を示すコントロールケーブルの概略的な全体の構成図である。
【図６】  本発明の第４実施形態を示すコントロールケーブルの概略的な全体の構成図である。
【００２０】  以下、本発明のコントロールケーブルを図面に示す好適実施形態に基づいて説明する。【００２１】  ＜第１実施形態＞
図１は本発明の第１実施形態を示すコントロールケーブルの概略的な全体の構成図である。図１では、理解を容易にするため、コントロールケーブルを模式的に図示しているため、寸法比は実際とは異なる。【００２２】  図１において、コントロールケーブル１は、操作側プーリ２１と操作側プーリ２１を回動可能に保持する保持部材２２とから成る操作側ユニット２と、駆動側プーリ３１と駆動側プーリ３１を回動可能に保持する保持部材３２とから成る駆動側ユニット３と、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１との間に掛け渡され、一部が操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とに各々固定されているインナーケーブル４（本発明のケーブルに相当）と、操作側ユニット２及び駆動側ユニット３に接続され、インナーケーブル４が挿通される通路部５０を有するアウターケーシング５（本発明のケーシングに相当）と、から構成されている。図示はしていないが、操作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１の外周面には、全周に渡って溝部（２３、３３）が形成されており、この溝部（２３、３３）内にインナーケーブル４が配置されている。【００２３】  また、インナーケーブル４は、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とが接触する部分は複数の素線を撚り合わせて形成した撚線４１から形成され、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とが接触しない部分の少なくとも一部は、撚線４１よりも剛性の高い高剛性線体４２から形成されている。【００２４】  なお、本実施形態では撚線４１の端部と高剛性線体４２の端部とは溶接によって固着されている。【００２５】  このように、本実施形態のコントロールケーブル１は、操作側プーリ２１と操作側プーリ２１を回動可能に保持する保持部材２２とから成る操作側ユニット２と、駆動側プーリ３１と駆動側プーリ３１を回動可能に保持する保持部材３２とから成る駆動側ユニット３と、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１との間に掛け渡され、一部が操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とに各々固定されているインナーケーブル４と、操作側ユニット２及び駆動側ユニット３に接続され、インナーケーブル４が挿通される通路部５０を有するアウターケーシング５と、から構成され、インナーケーブル４は、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とが接触する部分は複数の素線を撚り合わせて形成した撚線４１から形成され、操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１とが接触しない部分の少なくとも一部は、撚線４１よりも剛性の高い高剛性線体４２から形成されていることから、インナーケーブル４の伸びを防止することができ、延いては、コントロールケーブル１の応答性を向上させることができる。また、撚線４１よりも剛性の高い高剛性線体４２は、撚線４１よりも伸び難い線体である為、インナーケーブル４を長尺化した場合であっても、インナーケーブル４の遊びの発生が抑制され、その結果、長尺化したコントロールケーブル１を提供することができる。【００２６】  次に、本実施形態のインナーケーブル４の構造について、図２を用いて説明を行う。図２では、理解を容易にするため、インナーケーブルを模式的に図示しているため、寸法比は実際とは異なる。【００２７】  図２は本発明の第１実施形態のインナーケーブル及びインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ａ）は第１実施形態のインナーケーブルであり、（ｂ）は第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ｃ）は（ｂ）とは異なる第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、（ｄ）は（ｂ）及び（ｃ）とは異なる第１実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図である。【００２８】  図２（ａ）に示した本実施形態のインナーケーブル４の内、撚線４１は、７本の素線を撚り合わせ１本のストランドを形成し、さらに、このストランドを７本撚り合わせて形成した、７×７の構成を有している。この構成に限定されることなく、撚線４１は、１９本の素線を撚り合わせ１本のストランドを形成し、さらに、このストランドを７本撚り合わせて形成した、７×１９やその他の構成であっても良い。【００２９】  また、高剛性線体４２は、１本の線から成る単線から形成されている。単線は撚線と比較して、線体を構成する材質が同じであれば、撚線よりも剛性が高く、伸び難い線体である。【００３０】  本実施形態のインナーケーブル４は、高剛性線体４２を単線から形成している為、簡便な構造で応答性に優れるコントロールケーブル１を提供することができる。【００３１】  高剛性線体は上述した通り単線で構成することが好ましいが、この他の高剛性線体の構成としては、図２（ｂ）に示しているように、インナーケーブル１４の撚線４１が７×７の構成を有している場合に、高剛性線体１４２は、１×７の構成とすることができる。一般に、撚線を構成する本数が少ない方が線体の剛性は高くなる。また、１×７に限定されることなく、例えば、１×１９のように、撚線４１を構成する素線の合計本数（４９本）よりも少ない素線の本数（１×１９であれば１９本）で高剛性線体１４２を形成することもできる。【００３２】  また、図２（ｃ）に示しているように、インナーケーブル２４の撚線４１が７×７の構成を有している場合に、溶接やはんだ等の手段によって形成した固定部６によって隣接するストランド間同士を固定し、撚線４１の一部分の剛性を高め、この剛性を高めた部分を高剛性線体２４２とすることもできる。また、隣接するストランド間のみならず、ストランドを構成している素線同士を固定して、高剛性線体２４２を形成することもできる。【００３３】  また、図２（ｄ）に示しているように、インナーケーブル３４の撚線４１が７×７の構成を有している場合に、スウェージング手段やローリング手段によって撚線４１自体がかしめられ、撚線４１のストランド及びストランドを構成する素線間の間隙を埋めることによって、撚線４１の一部分の剛性を高め、この剛性を高めた部分を高剛性線体３４２とすることもできる。また、ここに記載した変形例に限定されることなく、撚線４１の一部分の剛性を高める方法を採用することによって、高剛性線体を得ても良い。【００３４】  次に、本実施形態のコントロールケーブル１を構成する各部材の材質について、記載する。【００３５】  操作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１は、ポリアセタールによって形成されている。また、ポリアセタールに限定されることなく、他の樹脂材料（例えば、ＡＢＳ樹脂）や金属材料（例えば、ステンレス鋼）によって��作側プーリ２１及び駆動側プーリ３１を形成しても良い。【００３６】  操作側の保持部材２２及び駆動側の保持部材３２は、インナーケーブル４がアウターケーシング５に挿通される前に、各保持部材と接触する為、インナーケーブル４との摺動性が良好なポリアセタールから形成されている。また、ポリアセタールに限定されることなく、インナーケーブル４との摺動性が良好な他の樹脂材料や金属材料によって、操作側の保持部材２２及び駆動側の保持部材３２を形成することができる。【００３７】  インナーケーブル４を構成する撚線４１及び高剛性線体４２の単線は、オーステナイト系ステンレス鋼であるＳＵＳ３０４から形成されているが、これに限定されることなく、オーステナイト系ステンレス鋼以外のステンレス鋼線、バネ鋼線又は高炭素鋼線等を用いて、インナーケーブル４を構成する撚線４１及び高剛性線体４２の単線を形成することができる。【００３８】  アウターケーシング５は、インナーケーブル４との摺動性が良好なポリプロピレンから形成されているが、これに限定されることなく、インナーケーブル４との摺動性が良好なポリエチレンや他の樹脂材料から形成することができる。【００３９】  ＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態のコントロールケーブル１０について、図３を用いて、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。第１実施形態と共通する部分については、図中では同じ符号を付すこととする。
なお、図３は、理解を容易にするため、コントロールケーブル１０を模式的に図示しているため、全体の寸法は実際とは異なる。【００４０】  図３は、本発明の第２実施形態を示すコントロールケーブル１０の概略的な全体の構成図である。【００４１】  図３において、コントロールケーブル１０は、アウターケーシング１５が操作側ユニット２００から駆動側ユニット３００に向かって、第１アウターケーシング５１と、第１ホルダー部７と、第２アウターケーシング５２と、第２ホルダー部８と及び第３アウターケーシング５３と、から形成されている点、インナーケーブル４４が撚線１４１と撚線１４１よりも剛性の高い高剛性線体４４２である単線と、から形成され、撚線１４１と高剛性線体４４２とは、結合部９によってかしめられて固定されている点、アウターケーシング１５内に挿通され、操作側ユニット２００の保持部材２２１及び駆動側ユニット３００の保持部材３２１の間に配置されたシャフト１００を有している点で、第１実施形態と相違している。【００４２】  コントロールケーブル１０は、アウターケーシング１５内に挿通され、操作側ユニット２００の保持部材２２１及び駆動側ユニット３００の保持部材３２１の間に配置されたシャフト１００を有しているので、熱影響やその他の外力によるアウターケーシング１５（特に、第１アウターケーシング５１、第２アウターケーシング５２及び第３アウターケーシング５３）の変形を防止することができる為、アウターケーシング１５の通路部５０を確保して、インナーケーブル４４とアウターケーシング１５との摺動性を良好にすることができ、延いては、コントロールケーブル１０の応答性をさらに高めることができる。【００４３】  また、インナーケーブル４４は、撚線１４１と単線から形成された高剛性線体４４２とが、結合部９によってかしめられて接続されている為、接続時に熱が発生することがなく、熱影響によるインナーケーブル４４の機械的な強度の低下を防止することができる。【００４４】  また、本実施形態では、結合部９において、撚線１４１と単線から形成された高剛性線体４４２とが並列するように配置されているが、この結合形態に限定されることなく、撚線１４１と高剛性線体４４２とが結合部９内で同軸上に位置するように配置されて接続しても良い。撚線１４１と高剛性線体４４２とが同軸上に配列されることによって、撚線１４１に加えられた押し引き動作を効率よく高剛性線体４４２に伝達することができ、コントロールケーブル１０の応答性が向上する。【００４５】  シャフト１００は金属材料から形成することが好ましく、本実施形態では、オーステナイト系ステンレスであるＳＵＳ３０４から形成しているが、これに限定されることなく、オーステナイト系ステンレス鋼以外のステンレス鋼線、バネ鋼線、又は高炭素鋼線等を用いることができる。【００４６】  また、結合部９における外径は、撚線１４１の外径や高剛性線体４４２の外径よりも大きくなる為、インナーケーブル４４の内、結合部９が設けられ、且つ、結合部９が摺動する範囲は、インナーケーブル４４が挿通されている第１〜第３アウターケーシング（５１、５２及び５３）の通路部５０よりも中広の空洞部（Ａ）を有する���第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８によって、覆われている。【００４７】  また、本実施形態のように結合部９を除いて、撚線１４１が挿通される通路部５０を有する第１アウターケーシング５１と第３アウターケーシング５３とによって撚線１４１を覆い、且つ、単線の高剛性線体４４２が挿通される通路部５０を有する第２アウターケーシング５２によって高剛性線体を覆うことにより、撚線１４１と高剛性線体４４２とが、通路部５０を有する第１アウターケーシング５１、第２アウターケーシング５２及び第３アウターケーシング５３によって効率よく支持される構成を取ることができ、延いては、コントロールケーブル１０の応答性がさらに向上する。【００４８】  また、結合部９においては、上述した通り、第１〜第３アウターケーシング（５１、５２及び５３）の通路部５０よりも中広の空洞部（Ａ）を有する、第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８によって、覆われている構成を有している為、結合部９の外径が撚線１４１の外径及び高剛性線体４４２の外径よりも大きい場合であっても、中広の空洞部を有する第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８の中に結合部９を収めることができることから、延いては、コントロールケーブル１０の応答性を確保することができる。【００４９】  第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８は、ポリアセタールで形成されており、第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８の剛性は、第１〜第３のアウターケーシング（５１、５２及び５３）の剛性よりも高くしている。これにより、第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８内のインナーケーブル４４に撓みを防止することができ、延いては、コントロールケーブル１０の応答性を高めることができる。【００５０】  尚、上述した通り、本実施形態の第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８は、ポリアセタールで形成しているが、これに限定されることなく、第１ホルダー部７及び第２ホルダー部８の剛性が第１〜第３アウターケーシング（５１、５２及び５３）の剛性よりも高くなるように、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料や金属材料によって形成することもできる。【００５１】  次に、図４を用いて本実施形態のインナーケーブルの変形例を説明する。図４は、第２実施形態のインナーケーブルの変形例を示した説明図であり、理解を容易にするため、インナーケーブル５４を模式的に図示しているため、全体の寸法は実際とは異なる。【００５２】  また、図４は、理解を容易にする為、図３の操作側ユニット２００と駆動側ユニット３００との間に位置する１本のインナーケーブル５４のみを示している。第２実施形態のインナーケーブル４４は、撚線１４１の端部と高剛性線体４４２の端部とを結合部９によってかしめて結合していたが、図４に示しているように撚線２４１を操作側プーリ２１と駆動側プーリ３１に掛け合せた後、高剛性線体５４２を撚線２４１に並行に配置して、高剛性線体５４２の両端部を結合部１９によって撚線２４１に固定している。高剛性線体５４２によって固定された撚線２４１は、その他の撚線２４１の部分よりも剛性が高く、伸び難くなっている為、このような構成によってもインナーケーブル５４の伸びを防止して、コントロールケーブルの応答性を高めることができる。【���０５３】  変形例のインナーケーブル５４をコントロールケーブル１０に使用する場合には、第２アウターケーシング５２の通路部５０は、撚線２４１及び高剛性線体５４２が挿通される為、第１及び第３アウターケーシング（５１、５３）の通路部５０より中広に設定する必要がある。【００５４】  ＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態のコントロールケーブル２０について、図５を用いて、第１実施形態及び第２実施形態とは異なる点を中心に説明する。第２実施形態と共通する部分については、図中では同じ符号を付すこととする。
なお、図５は、理解を容易にするため、コントロールケーブル２０を模式的に図示しているため、全体の寸法は実際とは異なる。【００５５】  コントロールケーブル２０のアウターケーシング２５は、操作側ユニット２００側から駆動側ユニット３００側に向かって、第１アウターケーシング１５１、ホルダー部１７、ホルダー部１７内に位置する第２アウターケーシング１５２及び第３アウターケーシング１５３から構成されている。【００５６】  より詳細には、第２アウターケーシング１５２の側面は、ホルダー部１７の縁部１７１によって覆われ、第２アウターケーシング１５２が変形しないように第２アウターケーシング１５２とホルダー部１７の縁部１７１とが固定されている。【００５７】  第２アウターケーシング１５２とホルダー部１７の縁部１７１とは、第２アウターケーシング１５２の側面の全長に亘って固定されていても良く、又は、側面の一部分を固定していても良い。【００５８】  第２アウターケーシング１５２とホルダー部１７の縁部１７１との固定は、例えば、接着やネジ止め等の公知の方法が採用される。【００５９】  第２アウターケーシング１５２が、ホルダー部１７の縁部１７１に固定されていることによって、第２アウターケーシング１５２の通路部５０の変形が防止される為、第２アウターケーシング１５２の通路部５０と単線から形成された高剛性線体４４２との摺動性が格段に向上する為、延いては、コントロールケーブル２０の応答性を大幅に向上させると共に、第２アウターケーシング１５２が固定されている為、長尺化にさらに適したコントロールケーブル２０を提供することができる。【００６０】  ＜第４実施形態＞
次に、第４実施形態のコントロールケーブル３０について、図６を用いて、第１実施形態〜第３実施形態とは異なる点を中心に説明する。第１〜第３実施形態と共通する部分については、図中では同じ符号を付すこととする。
なお、図６は、理解を容易にするため、コントロールケーブル３０を模式的に図示しているため、全体の寸法は実際とは異なる。【００６１】  コントロールケーブル３０のインナーケーブル６４は、操作側ユニット２００から駆動側ユニット３００に向かって、第１撚線３４１、単線から形成された第１高剛性線体５４２、第２撚線４４１、単線から形成された第２高剛性線体６４２及び第３撚線５４１から形成されており、第１撚線３４１が操作側プーリ２１と接触し、第３撚線５４１が駆動側プーリ３１と接触している。【００６２】  また、インナーケーブル６４を挿通するアウターケーシング３５は、操作側ユニット２００側から駆動側ユニット３００側に向かって、第１アウターケーシング２５１、第１ホルダー部２７、第２アウターケーシング２５２、第２ホルダー部２８、第３アウターケーシング２５３、第３ホルダー部３７、第４アウターケーシング２５４、第４ホルダー部３８及び第５アウターケーシング２５５から構成されている。【００６３】  インナーケーブル６４とアウターケーシング３５との関係は以下のようになっている。即ち、第１撚線３４１は第１アウターケーシング２５１に挿通され、第１高剛性線体５４２は第２アウターケーシング２５２に挿通され、第２撚線４４１は第３アウターケーシング２５３に挿通され、第２高剛性線体６４２は第４アウターケーシング２５４に挿通され、第３撚線５４１は第５アウターケーシング２５５に挿通され、第１撚線３４１と第１高剛性線体５４２との結合部２９は第１ホルダー部２７内に位置し、第１高剛性線体５４２と第２撚線４４１との結合部３９は第２ホルダー部２８内に位置し、第２撚線４４１と第２高剛性線体６４２との結合部４９は第３ホルダー部３７内に位置し、第２高剛性線体６４２と第３撚線５４１との結合部５９は第４ホルダー部３８内に位置している。【００６４】  このように本実施形態のコントロールケーブル３０は、インナーケーブル６４の内、第１高剛性線体５４２と第２高剛性線体６４２との間に、第２撚線４４１が設けられ、第２撚線４４１及び第２撚線４４１を挿通する第３アウターケーシング２５３とを備えていることから、この部分でコントロールケーブル３０を湾曲させることが可能となる。例えば、長尺化したコントロールケーブル３０を配策する場合に、他の部品の配置によってコントロールケーブル３０の中間部を湾曲させる必要が生じた場合には、湾曲の配策を必要とする部分に、第２撚線４４１及び第２撚線４４１を挿通する第３アウターケーシング２５３とを備えている部分を対応させる。これにより、コントロールケーブル３０の一部を湾曲して配策させることができ、且つ、インナーケーブル６４が、第１高剛性線体５４２と第２高剛性線体６４２とを備えているので、長尺化したコントロールケーブル３０を湾曲配置した場合であって、コントロールケーブル３０の応答性を確保することができ、延いては、長尺化にさらに対応したコントロールケーブル３０を提供することができる。【００６５】  また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想内において、当業者による種々の変更が可能である。【００６６】  例えば、第１実施形態のコントロールケーブル１のインナーケーブル４を他の実施形態のコントロールケーブルのインナーケーブルに用いても良い。【００６７】  また、第２実施形態のコントロールケーブル１０において、高剛性線体４４２を挿通する第２アウターケーシング５２を設けることが最も好ましいが、コントロールケーブルの全長が短く、インナーケーブル４４の高剛性線体４４２も短い場合には、第２アウターケーシング５２を省いて、高剛性線体４４２の全長を第１ホルダー部７で覆う構成もとることが出来る。この場合、第２ホルダー部８は省かれ、アウターケーシング１５は、操作側ユニット２００側から駆動側ユニット３００に向かって、第１アウターケーシング５１、第１ホルダー部７、及び第３アウターケーシング５３とから構成されることになる。【００６８】  また、第３実施形態のコントロールケーブル２０のホルダー部１７を、第４実施形態の第２アウターケーシング２５２及び第４アウターケーシング２５４の側面に適用しても良い。
【符号の説明】
【００６９】１、１０、２０、３０                    コントロールケーブル
２、２００                              操作側ユニット
２１                                    操作側プーリ
２２、２２１                            保持部（操作側）
３、３００                              駆動側ユニット
３１                                    駆動側プーリ
３２、３２１                            保持部（駆動部）
４、１４、２４、３４、４４、５４、６４  インナーケーブル
４１、１４１、３４１、４４１、５４１    撚線
４２、４４２、５４２、６４２            高剛性線体
５、１５、２５、３５                    アウターケーシング
６                                      固定部
７、８、１７、２７、２８、３７、３８    ホルダー部
９、１９、２９、３９、４９、５９        結合部
５０                                    通路部
２３、３３                              溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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