(57)【要約】【課題】面状部材をより確実に電線に固定する技術を提供することを目的とする。【解決手段】電線モジュールは、少なくとも１本の電線と、前記電線のうちその長手方向の中間領域における部分を挟むように重ね合わされている第１シート部と第２シート部とを含み、前記電線の周囲の領域に面状に広がる面状部材と、前記面状部材の一方主面側に配設される第１部材と、前記面状部材の他方主面側に配設される第２部材とを含み、前記第１部材に前記面状部材の一方主面側から前記面状部材の少なくとも一部を貫通可能な係合部が設けられると共に、前記第２部材に前記係合部と係合可能な被係合部が設けられ、前記係合部が前記面状部材の少なくとも一部を貫通して前記被係合部と係合した状態で、前記第１部材と前記第２部材とが前記面状部材を挟み込むと共に、前記電線を直接的又は間接的に挟み込む固定部材と、を備える。【選択図】図５
2015109739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１本の電線と、
前記電線のうちその長手方向の中間領域における部分を挟むように重ね合わされている第１シート部と第２シート部とを含み、前記電線の周囲の領域に面状に広がる面状部材と、
前記面状部材の一方主面側に配設される第１部材と、前記面状部材の他方主面側に配設される第２部材とを含み、前記第１部材に前記面状部材の一方主面側から前記面状部材の少なくとも一部を貫通可能な係合部が設けられると共に、前記第２部材に前記係合部と係合可能な被係合部が設けられ、前記係合部が前記面状部材の少なくとも一部を貫通して前記被係合部と係合した状態で、前記第１部材と前記第２部材とが前記面状部材を挟み込むと共に、前記電線を直接的又は間接的に挟み込む固定部材と、
を備える、電線モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の電線モジュールであって、
前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方は、電線押え込み部として、前記面状部材の厚み方向に立設された少なくとも１つのリブを含む、電線モジュール。
【請求項３】
請求項２に記載の電線モジュールであって、
前記リブが前記電線の長手方向に沿って複数の箇所に形成され、前記複数の箇所に形成された前記複数のリブは、前記電線の規制領域が前記面状部材の厚み方向において異なるものを含む、電線モジュール。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の電線モジュールであって、
前記面状部材に前記リブが通過可能な孔が形成され、前記リブが前記電線を直接押さえている、電線モジュール。
【請求項５】
請求項４に記載の電線モジュールであって、
前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方は、前記リブが立設されるとともに、前記リブが前記孔を通過し、前記電線を直接押さえている状態で、前記面状部材と面で接触する板状部を含む、電線モジュール。
【請求項６】
請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載の電線モジュールであって、
前記係合部は前記電線の幅方向両側に位置する一対の係合片を含み、
前記リブは、その幅方向両側端部が一対の前記係合片とそれぞれつながるように形成されている被支持リブを含む、電線モジュール。
【請求項７】
請求項２〜請求項６のいずれか１項に記載の電線モジュールであって、
前記リブの先端部にその幅方向両端部から中央に向けて徐々に凹む凹部が形成されている、電線モジュール。
【請求項８】
請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の電線モジュールであって、
前記被係合部は前記第２部材から突出し、前記面状部材の内部で前記係合部と係合可能に形成されている、電線モジュール。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の電線モジュールであって、
前記係合部は、前記第１部材と前記第２部材との間隔を異ならせる複数の位置で前記被係合部と係合可能である、電線モジュール。
【請求項１０】
少なくとも１本の電線に対して、前記電線のうちその長手方向の中間領域における部分を挟むように重ね合わされている第１シート部と第２シート部とを含み、前記電線の周囲の領域に面状に広がる面状部材を固定する固定部材であって、
前記面状部材の一方主面側に配設される第１部材と、
前記面状部材の他方主面側に配設される第２部材と、
を含み、
前記第１部材に前記面状部材の一方主面側から前記面状部材の少なくとも一部を貫通可能な係合部が設けられると共に、前記第２部材に前記係合部と係合可能な被係合部が設けられ、前記係合部が前記面状部材の少なくとも一部を貫通して前記被係合部と係合した状態で、前記第１部材と前記第２部材とが前記面状部材を挟み込むと共に、前記電線を直接的又は間接的に挟み込む、固定部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電線の一部が面状部材で挟まれた電線モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に配設される電線モジュールには、電線の保護又は車室内部の防音等を目的として電線の一部の領域をシート状の面状部材で挟んだものが用いられることがある。
【０００３】
例えば、特許文献１には、電線と、電線の両端が露出するように電線の一部を挟み込んで重ね合わされており、電線の周囲の領域に面状に広がる不織材料で構成された面状部材と、を備え、面状部材が熱プレスにより接合されているワイヤハーネスが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１２３９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、面状部材が熱プレスにより接合された場合でも、電線に対する面状部材の固定が十分ではない場合がある。その場合には、電線に対して面状部材の位置がずれる又は面状部材が電線の周方向に回転する等の問題が発生してしまう場合がある。
【０００６】
そこで、本発明は、面状部材をより確実に電線に固定する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係る電線モジュールは、少なくとも１本の電線と、前記電線のうちその長手方向の中間領域における部分を挟むように重ね合わされている第１シート部と第２シート部とを含み、前記電線の周囲の領域に面状に広がる面状部材と、前記面状部材の一方主面側に配設される第１部材と、前記面状部材の他方主面側に配設される第２部材とを含み、前記第１部材に前記面状部材の一方主面側から前記面状部材の少なくとも一部を貫通可能な係合部が設けられると共に、前記第２部材に前記係合部と係合可能な被係合部が設けられ、前記係合部が前記面状部材の少なくとも一部を貫通して前記被係合部と係合した状態で、前記第１部材と前記第２部材とが前記面状部材を挟み込むと共に、前記電線を直接的又は間接的に挟み込む固定部材と、を備える。
【０００８】
第２の態様に係る電線モジュールは、第１の態様に係る電線モジュールであって、前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方は、電線押え込み部として、前記面状部材の厚み方向に立設された少なくとも１つのリブを含む。
【０００９】
第３の態様に係る電線モジュールは、第２の態様に係る電線モジュールであって、前記リブが前記電線の長手方向に沿って複数の箇所に形成され、前記複数の箇所に形成された前記複数のリブは、前記電線の規制領域が前記面状部材の厚み方向において異なるものを含む。
【００１０】
第４の態様に係る電線モジュールは、第２又は第３の態様に係る電線モジュールであって、前記面状部材に前記リブが通過可能な孔が形成され、前記リブが前記電線を直接押さえている。
【００１１】
第５の態様に係る電線モジュールは、第４の態様に係る電線モジュールであって、前記第１部材と前記第２部材との少なくとも一方は、前記リブが立設されるとともに、前記リブが前記孔を通過し、前記電線を直接押さえている状態で、前記面状部材と面で接触する板状部を含む。
【００１２】
第６の態様に係る電線モジュールは、第２〜第５のいずれか１つの態様に係る電線モジュールであって、前記係合部は前記電線の幅方向両側に位置する一対の係合片を含み、前記リブは、その幅方向両側端部が一対の前記係合片とそれぞれつながるように形成されている被支持リブを含む。
【００１３】
第７の態様に係る電線モジュールは、第２〜第６のいずれか１つの態様に係る電線モジュールであって、前記リブの先端部にその幅方向両端部から中央に向けて徐々に凹む凹部が形成されている。
【００１４】
第８の態様に係る電線モジュールは、第１〜第７のいずれか１つの態様に係る電線モジュールであって、前記被係合部は前記第２部材から突出し、前記面状部材の内部で前記係合部と係合可能に形成されている。
【００１５】
第９の態様に係る電線モジュールは、第１〜第８のいずれか１つの態様に係る電線モジュールであって、前記係合部は、前記第１部材と前記第２部材との間隔を異ならせる複数の位置で前記被係合部と係合可能である。
【００１６】
第１０の態様に係る固定部材は、第１押え込み部と、前記第１押え込み部から突出する係合部とを含む第１部材と、前記第１押え込み部に向けて電線を押え込むことが可能な第２押え込み部と、前記第１押え込み部と前記第２押え込み部との間で前記電線を挟み込んだ状態で前記係合部と係合可能な被係合部とを含む第２部材と、を備える。
【発明の効果】
【００１７】
第１〜第９の態様に係る電線モジュールによると、第１部材と第２部材とが電線を直接的又は間接的に押さえ込んだ状態で係合するため、電線に対して第１部材と第２部材とを含む固定部材を固定することができる。さらに、第１部材から面状部材を貫通するように設けられる係合部と被係合部とにより第１部材と第２部材とが係合しているため、面状部材に対する固定部材の位置ずれを抑えることができる。これらにより、電線に対して面状部材をより確実に固定することができる。
【００１８】
特に、第２の態様に係る電線モジュールによると、第１部材と第２部材との少なくとも一方は、電線を直接的又は間接的に押さえることができるリブを少なくとも１つ含むため、固定部材に対して電線をより確実に固定することができる。これにより、電線に対して面状部材をより確実に固定することができる。
【００１９】
特に、第３の態様に係る電線モジュールによると、リブが電線の長手方向に沿って複数の位置に形成され、リブにより規制される面状部材の厚み方向における電線の通過可能な領域が、複数の箇所のうち一部の箇所において他の箇所と異なっているため、電線が曲がった状態で押え込まれる。このため、固定部材に対して電線をより確実に固定することができることによって、電線に対して面状部材をより確実に固定することができる。
【００２０】
特に、第４の態様に係る電線モジュールによると、面状部材にリブが通過可能な孔が形成され、リブが電線を直接押さえることが可能であるため、電線に対して固定部材をより確実に固定することができることによって、電線に対して面状部材をより確実に固定することができる。
【００２１】
特に、第５の態様に係る電線モジュールによると、第１部材と第２部材との少なくとも一方が面状部材と面で接触する板状部を含むため、リブが通過可能な孔が形成された場合でも、第１部材と第２部材の少なくとも一方が面状部材に引っかかり、面状部材から抜けにくくなる。
【００２２】
特に、第６の態様に係る電線モジュールによると、リブは、その幅方向両側端部が一対の係合片とそれぞれつながるように形成されている被支持リブを含むため、被支持リブが電線を押さ込む際に撓むことを抑えることができることによって、固定部材に対して電線をより確実に固定することができる。
【００２３】
特に、第７の態様に係る電線モジュールによると、リブの先端部にその幅方向両端部から中央に向けて徐々に凹む凹部が形成されているため、電線をリブの中央に寄せることができる。これにより、電線がリブから外れにくくなるため、より確実にリブで電線を押さえることができる。
【００２４】
特に、第８の態様に係る電線モジュールによると、係合部と被係合部とが面状部材の内部で係合可能であるため、係合している部分の露出を抑えることができる。
【００２５】
特に、第９の態様に係る電線モジュールによると、第１部材と第２部材との間隔を異ならせる複数の位置で係合部と被係合部とが係合可能であるため、１組の第１部材及び第２部材で対応可能となる面状部材の厚み又は電線の径等が多くなる。
【００２６】
第１０の態様に係る固定部材によると、第１押え込み部と第２押え込み部との間で電線を挟み込んだ状態で係合部と被係合部とが係合可能であるため、電線をより強固に挟持できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態に係る電線モジュールを示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る電線モジュールを示す正面図である。
【図３】第１実施形態に係る電線モジュールを示す平面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線で切断した断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線で切断した断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線で切断した断面図である。
【図７】固定部材を示す斜視図である。
【図８】固定部材を示す正面図である。
【図９】固定部材を示す側面図である。
【図１０】面状部材の第１シート部を示す斜視図である。
【図１１】第２実施形態に係る固定部材を示す斜視図である。
【図１２】第２実施形態に係る電線モジュールを示す概略断面図である。
【図１３】第１変形例に係る電線モジュールを示す概略平面図である。
【図１４】第２変形例に係る電線モジュールを示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係る電線モジュール及び固定部材について説明する。図１〜図３は、それぞれ第１実施形態に係る電線モジュール１０を示す斜視図、正面図及び平面図である。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線で、図５は、図２のＶ−Ｖ線で、図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線でそれぞれ切断した断面図である。図７〜図９は、それぞれ固定部材３０を示す斜視図、正面図及び側面図である。図１０は面状部材２０の第１シート部２２を示す斜視図である。
【００２９】
第１実施形態に係る電線モジュール１０は、電線１２と面状部材２０と固定部材３０とを備える。ここでは、電線モジュール１０は、車両のインストルメントパネル８０に装着されるものとして説明するが、電線モジュール１０の装着対象は、インストルメントパネル８０に限られない。例えば、車両のドアパネル又は車室のフロア部分等にも装着可能である。
【００３０】
電線１２は、少なくとも１本含まれていればよい。ここでは、複数の電線１２が束ねられた電線束１４が用いられ、車両等に配索されて各種電気部品同士を電気的に接続する配線材として用いられる。電線束１４には、光ファイバーケーブル等が含まれていてもよい。また、電線束１４は、途中で分岐していてもよい。図１乃至図３及び図６の電線束１４では、複数の電線１２が束ねられた電線束１４の概形が描かれている（図１２乃至図１４でも同様）。
【００３１】
面状部材２０は、第１シート部２２と第２シート部２６とを含む。面状部材２０は、第１シート部２２と第２シート部２６とが電線１２のうちその長手方向の中間領域における部分を挟むように重ね合わされることで、電線１２の周囲の領域に面状に広がっている。具体的には、ここでは、第１シート部２２と第２シート部２６とは別体の２枚のシート状部材が用いられているが、１枚のシート状部材を折ることで、折り目を境に一方側を第１シート部２２、他方側を第２シート部２６としてもよい。そして、面状部材２０は、第１シート部２２の主面と第２シート部２６の主面との間に電線１２の長手方向の中間領域における部分を挟んでいる。つまり、電線１２の両側端部が面状部材２０の外部に露出するように電線１２は面状部材２０に挟み込まれている。
【００３２】
ここでは、面状部材２０は防音材として用いられており、第１シート部２２と第２シート部２６とは共に不織材料で形成されているが、面状部材２０の用途及び第１シート部２２と第２シート部２６の材料はこれに限定されるものではない。例えば、面状部材２０は、制振材又は断熱材として用いられてもよい。また、第１シート部２２と第２シート部２６との材料は、面状部材２０の用途により決定される事項である。つまり、シート状に形成され、電線１２を挟み込めるものであれば面状部材２０の用途に応じて、各種樹脂シート、シリコーン又は金属フィルム等を材料として形成可能である。また、第１シート部２２と第２シート部２６とは、それぞれ異なる材料で形成されてもよい。また、第１シート部２２と第２シート部２６とは、それぞれ複数種類のシートが重ねられ、多層状に形成されていてもよい。
【００３３】
また、第１シート部２２と第２シート部２６とは、ここでは、平面視長方形状に形成されているが、第１シート部２２と第２シート部２６との形状は、要求仕様に応じて形成されていればよい。例えば、第１シート部２２と第２シート部２６との形状は、面状部材２０が配置される空間の形状に応じて定められる。
【００３４】
また、第１シート部２２と第２シート部２６との厚みも、同様に、要求仕様に応じて形成されていれば良い。第１シート部２２と第２シート部２６との厚みは、例えば、空間の厚み或いは防音性能等に応じて定められる。なお、第１シート部２２及び第２シート部２６の厚みは、異なっていてもよい。
【００３５】
もっとも、可能であれば、第１シート部２２と第２シート部２６とは、電線１２の径程度の厚みを持ち、厚み方向に弾性変形可能であることが好ましい。これにより、固定部材３０のうち後述する板状の第１押え込み部４２及び第２押え込み部５２で面状部材２０を挟み込んだ際に、面状部材２０のうち電線１２を挟んでいる部分が盛り上がることを抑えることができる。このため、第１押え込み部４２及び第２押え込み部５２と面状部材２０との接触面積が増えることによって、固定部材３０が位置ずれしにくくなり、電線１２に対して固定部材３０をより強固に固定することができる。
【００３６】
またここでは、第１シート部２２及び第２シート部２６には、後述するリブ６０及び係合部４６が通過可能な孔２８が形成されているが詳細については後述する。
【００３７】
固定部材３０は、面状部材２０の一方主面側に配設される第１部材４０と、面状部材２０の他方主面側に配設される第２部材５０とを含み、第１部材４０と第２部材５０とが、面状部材２０に沿った部分の電線１２を直接的又は間接的に挟んだ状態で互いに係合する。ここでは、第１部材４０が第１シート部２２側から、第２部材５０が第２シート部２６側から電線１２を挟むように設けられている。
【００３８】
ここで、固定部材３０が電線１２に対して面状部材２０を固定する全体構成について説明する。
【００３９】
第１部材４０は、第１押え込み部４２と第１押え込み部４２に突出するように形成された係合部４６とを含む。係合部４６は、面状部材２０の一方主面側から面状部材２０の少なくとも一部を貫通可能に形成されている。また、第２部材５０は、第２押え込み部５２と第２押え込み部５２に形成され、係合部４６と係合可能な被係合部５６とを含む。
【００４０】
係合部４６が面状部材２０の少なくとも一部を貫通して被係合部５６と係合した状態で、第１部材４０の第１押え込み部４２と第２部材５０の第２押え込み部５２とが面状部材２０を挟み込むと共に、電線１２を直接的又は間接的に挟み込んでいる。
【００４１】
このため、第１部材４０の第１押え込み部４２と第２部材５０の第２押え込み部５２とが電線１２を直接的又は間接的に挟み込んでいる状態で、係合部４６と被係合部５６とが係合することで、電線１２に対して固定部材３０が固定される。また、第１部材４０の第１押え込み部４２と第２部材５０の第２押え込み部５２とが面状部材２０を挟み込むと共に、係合部４６が面状部材２０を貫通した状態で被係合部５６と係合することで、面状部材２０に対して固定部材３０が位置ずれしにくくなる。これらにより、固定部材３０は、電線１２に対して面状部材２０を固定可能となる。
【００４２】
また、ここでは、第１押え込み部４２及び第２押え込み部５２にリブ６０が立設されており、第１押え込み部４２及び第２押え込み部５２のうち、特にリブ６０の部分で電線１２がより強固に挟み込まれている。
【００４３】
次に、固定部材３０の各部を具体的に説明する。
【００４４】
第１押え込み部４２は、第１シート部２２の主面とは反対側の面側から電線１２及び面状部材２０を押え込む部分である。第１押え込み部４２は、電線１２のうち面状部材２０に沿った部分を直接的または間接的に押さえる第１電線押え込み部４３と、第１電線押え込み部４３の側方に拡がり、面状部材２０を押さえる第１シート押え込み部４４とを含む。
【００４５】
第２押え込み部５２は、第２シート部２６の主面とは反対側の面から電線１２及び面状部材２０を押え込む部分である。第２押え込み部５２は、電線１２のうち面状部材２０に沿った部分を直接的または間接的に押さえる第２電線押え込み部５３と、第２電線押え込み部５３の側方に拡がり、面状部材２０を押さえる第２シート押え込み部５４とを含む。
【００４６】
係合部４６は、ここでは、第１押え込み部４２のうち第１シート押え込み部４４から突出し、第１シート部２２をその厚み方向に貫通するように形成されている。また、係合部４６は、第１部材４０と第２部材５０との間隔を異ならせる複数の位置で被係合部５６と係合可能である。つまり、係合部４６は、被係合部５６と面状部材２０の厚み方向において段階的に係合可能に形成されている。
【００４７】
被係合部５６は、第２押え込み部５２に形成され、係合部４６と係合するように形成されている。被係合部５６は、ここでは、被係合部５６は第２押え込み部５２から突出するとともに、第２シート部２６を貫通し、面状部材２０の内部で係合部４６と係合可能に形成されている。
【００４８】
より具体的には、係合部４６及び被係合部５６は、第１シート押え込み部４４及び第２シート押え込み部５４からそれぞれ電線１２の幅方向両側に位置するように突設されている１対の係合片７０を含む。ここでは、電線１２の長手方向に沿ってそれぞれ３対の係合片７０が形成されている。係合片７０は、第１シート押え込み部４４又は第２シート押え込み部５４の主面からそれぞれ垂直に突出する突出部７６と突出部７６の側面に形成されている凹凸部７８とを含む。以降、必要に応じて、第１部材４０に設けられた係合片７０を第１係合片７２、第２部材５０に設けられた係合片７０を第２係合片７４と称する。また、第１係合片７２の突出部７６を突出部７６ａ、第２係合片７４の突出部７６を突出部７６ｂと称する。
【００４９】
第１係合片７２の突出部７６ａと第２係合片７４の突出部７６ｂとは、それぞれの１つの側面が接触するような位置に形成されている。そして、その接触するそれぞれの側面に凹凸部７８が形成されている。
【００５０】
凹凸部７８は、複数の凹凸が突出部７６の突出する方向に連続して形成されており、正面視のこぎり歯状に形成されている。ここでは、第１係合片７２の突出部７６ａが内側（電線１２側）、第２係合片７４の突出部７６ｂが外側に位置するように形成されているため、第２係合片７４の凹凸部７８が、突出部７６ｂのうち内向きの側面（電線１２側を向く面）に形成され、第１係合片７２の凹凸部７８が、突出部７６ａのうち外向きの側面（第２係合片７４とは反対の側面）に形成されている。
【００５１】
より具体的には、凹凸部７８の凸部は正面視直角三角形状に形成されている。そして、直角三角形の斜辺でない他の２辺に相当する部分が突出部７６の側面にそれぞれ平行及び垂直をなし、直角三角形の斜辺に相当する部分が突出部７６の先端部を向くように設けられている。つまり、凹凸部７８は、突出部７６の側面に垂直に突出する水平面と水平面の先端縁部から突出部７６の側面のうち先端側に向かって斜めに延びる斜面とが連続して設けられることにより形成されている。もっとも、凹凸部７８の形状は上記したものに限られない。例えば、凹凸部の凸部は、正面視４分の１の円状であってもよい。
【００５２】
係合部４６と被係合部５６とを係合させるには、まず、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔を徐々に小さくしていき、それぞれの係合片７０の凹凸部７８の先端が嵌りあうようにする。凹凸部７８の先端が嵌りあった後は、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔を小さくする方向には移動可能だが大きくする方向には移動不能となる。
【００５３】
具体的には、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔を小さくする方向に力を加えると、第１部材４０及び第２部材５０が互いの係合片７０の斜面同士に力を及ぼし合い、斜面に平行な力が生じる。これにより、第１部材４０及び第２部材５０が互いの係合片７０の斜面上を移動していく。やがて、主に凸部の先端が弾性変形することにより互いの斜面が接する状態が解消され、凹凸部７８の嵌りあいが１つ横にずれるとともに弾性変形していたものが元に戻る。これにより、第１部材４０及び第２部材５０は、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔を小さくする方向に移動可能となる。
【００５４】
また、この際に、それぞれの凹凸部７８の複数の凹凸が面状部材２０の厚み方向に１つずつ順にずれて嵌りあうことで、係合部４６と被係合部５６とが、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔を異ならせる複数の位置で係合可能となっている。
【００５５】
逆に、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔を大きくする方向に力を加えると、第１部材４０及び第２部材５０が互いの係合片７０の水平面同士に水平面に垂直な力を及ぼし合う。これにより、第１部材４０及び第２部材５０は、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔を大きくする方向には移動不可となる。
【００５６】
従って、電線１２を挟み込んだ状態で、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔をそれ以上小さくできない位置まで移動させることで、係合部４６と被係合部５６が係合した状態となる。
【００５７】
もっとも、係合部４６及び被係合部５６の形状は上記したものに限られない。例えば、１対の係合片７０が形成されることは必須ではなく、係合片７０は、１対でなくとも１つだけ形成されてもよい。しかしながら、電線１２の両側方に位置するように１対の係合片７０が形成されることで、押え込み部が電線１２に対して傾きにくくなる。
【００５８】
また、被係合部５６が第２押え込み部５２から突出するように形成されていることも必須ではない。例えば、後述する第２実施形態の固定部材３０Ａのように被係合部５６は、係合部４６を挿入可能な孔状に形成されていてもよい。しかしながら、被係合部５６が第２押え込み部５２から突出するように形成され、面状部材２０の内部で係合部４６と係合することで、係合部４６が面状部材２０の外部に露出することを押さえることができるため、係合部４６が他の部材に干渉することを抑えることができる。
【００５９】
また、係合部４６と被係合部５６とが、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔を異ならせる複数の位置で係合可能に形成されていることも必須ではない。例えば、それぞれの係合片７０に凹凸が１つずつ形成されることで、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔が１つの間隔でのみ係合可能に形成されていてもよい。しかしながら、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の間隔を異ならせる複数の位置で係合可能に形成されることで、１組の固定部材３０で、異なる種類の面状部材２０の厚み及び電線１２径（電線束１４径）に対応することができる。
【００６０】
１対の係合片７０の形状もまた、上記したものに限られない。例えば、第１係合片７２及び第２係合片７４の突出部７６は、電線１２の長手方向を向く側面で接触するように形成され、接触しているそれぞれの側面に凹凸部７８が形成されていてもよい。また、どちらか一方の係合片７０の凹凸部７８は、凹凸が複数ではなく１つのみ形成されたものであってもよい。
【００６１】
第１部材４０と第２部材５０との少なくとも一方は、電線押え込み部として、面状部材２０の厚み方向に立設された少なくとも１つのリブ６０を含む。リブ６０は、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間の電線１２の通過可能な領域を規制可能であるとも換言できる。ここでは、リブ６０が電線１２の長手方向に沿って複数の箇所に形成され、複数の箇所に形成された複数のリブ６０は、電線１２の規制領域が面状部材２０の厚み方向において異なるものを含む。
【００６２】
具体的には、第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との両方に、第１電線押え込み部４３及び第２電線押え込み部５３として、それぞれ３つのリブ６０が形成されている。以降、必要に応じて、第１押え込み部４２に形成されたリブ６０を第１リブ６２、第２押え込み部５２に形成されたリブ６０を第２リブ６４と称する。
【００６３】
３つの第１リブ６２は、電線１２の長手方向に沿って間隔をあけて設けられ、真ん中の第１リブ６２の高さが他の２つの第１リブ６２の高さよりも低くなるように設定されている。また、３つの第２リブ６４は、第１リブ６２と１つずつ対をなすように、対応する箇所に設けられ、真ん中の第２リブ６４の高さが他の２つの第２リブ６４の高さよりも高くなるように設定されている。このため、３箇所のリブ６０のうち電線１２の長手方向両端に位置する２箇所のリブ６０により、電線１２は第２部材５０側を通過するように規制され、その間（真ん中）に位置するリブ６０により、電線１２は第１部材４０側を通過するように規制されている。これにより、固定部材３０が電線１２を曲がった状態で挟持可能となることによって、電線１２に対して固定部材３０がより強固に固定され、位置ずれが起きにくくなる。
【００６４】
もっとも、リブ６０が形成されること、及び、リブ６０が形成される場合であっても、リブ６０が複数形成されることは必須ではない。しかしながら、リブ６０が形成されると、固定部材３０により電線１２をより強固に挟持でき、リブ６０が複数であれば、その効果が大きくなる。
【００６５】
また、リブ６０が複数形成される場合であっても、リブ６０が電線１２の長手方向に沿って複数の箇所に形成され、複数の箇所に形成された複数のリブ６０は、電線１２の規制領域が面状部材２０の厚み方向において異なるものを含むことは必須ではない。しかしながら、複数の箇所に形成された複数のリブ６０が、電線１２の規制領域が面状部材２０の厚み方向において異なるものを含む場合、固定部材３０に電線１２が曲がった状態で挟持されることにより、電線１２に対して固定部材３０が位置ずれしにくくなる。
【００６６】
なお、電線１２を曲がった状態で挟持するためのリブ６０の設け方は上記したものに限られない。例えば、第１リブが１つと第２リブが１つ電線の長手方向に電線の径以上の間隔をあけて設けられるとともに、その第１リブと第２リブの高さを第１押え込み部と第２押え込み部との間の寸法の半分より大きくすることで、固定部材が電線を曲がった状態で挟持可能となる。
【００６７】
また、リブ６０は、その幅方向両側端部が係合部４６の一対の係合片７０とそれぞれつながるように形成されている被支持リブ６６を含む。ここでは、３つの第１リブ６２がすべて被支持リブ６６となっている。具体的には、電線１２の長手方向において、３対の第１係合片７２が設けられる位置と３つの第１リブ６２が設けられる位置とが一致しているとともに、第１係合片７２の突出部７６の側面のうち凹凸部７８が形成された側面とは反対側の側面が第１リブ６２の側面と接するように設けられることで、第１リブ６２が被支持リブ６６となっている。これにより、被支持リブ６６は、被支持リブ６６でないリブ６０に比べて、撓みにくくなる。また、被支持リブ６６と接している係合片７０もまた係合させる際に撓みにくくなる。
【００６８】
もっとも、リブ６０が被支持リブ６６を含むことは必須ではない。例えば、電線１２の幅方向において、係合部４６と被係合部５６との両方の係合片７０が、リブ６０と間隔をあけて設けられていてもよい。また、電線１２の長手方向において、リブ６０が設けられる位置と係合部４６及び被係合部５６が設けられる位置とは一致していなくともよい。しかしながら、リブ６０が被支持リブ６６を含むと、被支持リブ６６は係合片７０に支持されていることによって撓みにくいため、より強固に電線１２を挟持できる。
【００６９】
なお、リブ６０が被支持リブ６６を含む場合、第１リブ６２のすべてが被支持リブ６６となることは必須ではない。第１リブ６２の少なくとも一部が被支持リブ６６となっていればよい。
【００７０】
また、被係合部５６が１対の係合片７０を含む場合、第２リブ６４が被支持リブ６６であってもよい。この際に、被係合部５６が１対の係合片７０を含み、第１部材４０と第２部材５０との両方にリブ６０が設けられる場合、高さが高いリブ６０が被支持リブ６６となるように形成されていることが好ましい。例えば、本実施形態のような３つの第１リブ６２及び第２リブ６４が設けられている場合、他のリブ６０よりも高さの高い両端の第１リブ６２と真ん中の第２リブ６４とが被支持リブ６６となっていることが好ましい。このように高さの高いリブを被支持リブとすることで、高さの低いリブと比べて撓みやすい高いリブを撓みにくくすることができる。
【００７１】
面状部材２０には、リブ６０が通過可能な孔２８が形成されている。これにより、リブ６０が電線１２を直接押さえることが可能となっている。具体的には、面状部材２０の第１シート部２２には、図１０のように第１部材４０のリブ６０及び係合部４６が通過可能な平面視長方形状の孔２８が設けられている。第２シート部２６にも、同様に、第２部材５０のリブ６０及び被係合部５６が通過可能な孔２８が設けられている。これにより、リブ６０が直接電線１２を押さえることができる。
【００７２】
この際に、第１部材４０と第２部材５０との少なくとも一方は、リブ６０が立設されるとともに、面状部材２０と面で接触可能なように板状に形成されている板状部３２を含む。ここでは、第１押え込み部４２のうち第１リブ６２が立設されている第１電線押え込み部４３の基端部側部分（第１リブ６２を除く部分）とそれに連なる第１シート押え込み部４４とが板状に形成された板状部３２となっている。同様に、第２押え込み部５２のうち第２リブ６４が立設されている第２電線押え込み部５３の基端部側部分（第２リブ６４を除く部分）とそれに連なる第２シート押え込み部５４とが板状に形成された板状部３２となっている。
【００７３】
第１部材４０と第２部材５０との少なくとも一方（ここでは両方）は板状部３２を含むため、リブ６０が孔２８を通過し、電線１２を直接押さえている状態でも、第１部材４０と第２部材５０の少なくとも一方（ここでは両方）が面状部材２０に引っかかり、面状部材２０から抜けにくくなる。
【００７４】
なお、面状部材２０にリブ６０が通過可能な孔２８が設けられることは必須ではない。孔２８としては、リブ６０又は係合部４６のどちらか一方のみが通過可能に形成されていてもよい。または、孔２８は形成されていなくともよい。例えば、面状部材２０に係合部４６及び被係合部５６のみが通過可能な孔２８が設けられ、リブ６０が面状部材２０と電線１２とを同時に挟持するもの、つまりリブ６０が、電線１２を間接的に挟持可能なものであってもよい。リブ６０が通過可能な孔２８が形成されていない場合、リブ６０は面状部材２０と電線１２とを挟むことで、間接的に電線１２を押さえることが可能である。
【００７５】
また、リブ６０が通過可能な孔２８が設けられる際に、その孔２８が係合部４６及び被係合部５６も通過可能に形成されることは必須ではない。つまりリブ６０のみが通過可能となるように孔２８が形成されていてもよい。係合部４６が通過可能な孔２８が形成されていない場合、係合部４６が面状部材２０を貫通可能な構造となるように、係合部４６及び面状部材２０が形成されていることが好ましい。係合部４６及び被係合部５６も通過可能な孔２８が形成されていると、係合部４６を面状部材２０に貫通させる際に作業者が力をかける必要がなくなるとともに、係合部４６の先端を尖らせる等の貫通させやすい構造にすることを省略することができる。
【００７６】
また、リブ６０の先端部にその幅方向両端部から中央に向けて徐々に凹む凹部６８が形成されている。これにより、電線１２をリブ６０の中央に寄せた状態で挟持可能となるとともに、リブ６０のある位置から電線１２が外れにくくなる。ここでは、凹部６８により、リブ６０の先端部には正面視Ｕ字状の湾曲面が形成されている。もっとも、正面視Ｖ字状の屈曲面であってもよいし、正面視階段状の段差が形成されていてもよい。つまり、リブ６０の先端部の幅方向の中央が凹んでいればよい。
【００７７】
もっとも、リブ６０に凹部６８が形成されることは必須ではない。また、リブ６０に凹部６８が形成されている場合であって、リブ６０が複数形成されている場合であっても、すべてのリブ６０に凹部６８が形成される必要はなく、少なくとも一部のリブ６０に形成されていればよい。
【００７８】
＜製造方法＞
次に、第１実施形態に係る電線モジュール１０の製造方法について説明する。
【００７９】
まずは、第１シート部２２に電線１２の経路に沿って第１部材４０を装着する箇所に孔２８をあけたものを用意し、第１部材４０の係合部４６を貫通させる。ここでは、配線する電線１２の経路に沿って第１シート部２２の２か所に第１部材４０が装着される。この際に、ここでは、第１シート部２２に孔２８が形成されているため、作業者は、容易に第１部材４０の装着箇所を判別できるとともに、容易に第１部材４０の係合部４６を面状部材２０に貫通させた状態にすることができる。
【００８０】
次に電線１２を配線する。ここでは、第１シート部２２をその主面が重力方向上向き（斜め上向きを含む）ように置き、係合部４６の一対の係合片７０の間を通るように電線１２を配線することで、電線１２を配線する際に位置決め用の治具を省略することができる。この際に、第１リブ６２が係合片７０と接するように形成されるとともに、リブ６０に凹部６８が形成されているため、電線１２を容易に支持させることができるともに、電線１２の位置がずれにくくなる。
【００８１】
そして、孔２８が形成された第２シート部２６を用意し、第１シート部２２に第２シート部２６を孔２８の位置が合うように重ねあわせたうえで、第２部材５０を第１部材４０に係合させる。これにより、電線モジュール１０を製造することができる。この際に、第２シート部２６に孔２８が開いているため、作業者は第１シート部２２に対する第２シート部２６の装着位置及び第２シート部２６に対する第２部材５０の装着位置が容易に判別できるとともに第２部材５０の被係合部５６の係合片７０を貫通させやすくなる。
【００８２】
もっとも、第１シート部２２と第２シート部２６とで電線１２を挟んだのちに、面状部材２０の両面側から第１部材４０及び第２部材５０とで、係合部４６を面状部材２０に貫通させつつ、面状部材２０を挟み込み、係合部４６と被係合部５６とを係合させてもよい。
【００８３】
＜効果＞
第１実施形態に係る電線モジュール１０によると、第１部材４０と第２部材５０とが電線１２を直接的又は間接的に挟み込んだ状態で係合するため、電線１２に対して第１部材４０及び第２部材５０とを含む固定部材３０を固定することができる。さらに、第１押え込み部４２から面状部材２０を貫通するように突出する係合部４６と被係合部５６とにより第１部材４０と第２部材５０とが係合しているため、面状部材２０に対する固定部材３０の位置ずれを抑えることができる。これらにより、電線１２に対して面状部材２０をより確実に固定することができる。
【００８４】
また、第１部材４０と第２部材５０との少なくとも一方は、電線押え込み部として、電線１２を直接的又は間接的に押さえることができるリブ６０を少なくとも１つ含むため、電線１２に対して固定部材３０をより確実に固定することができる。これにより、電線１２に対して面状部材２０をより確実に固定することができる。
【００８５】
また、リブ６０が電線１２の長手方向に沿って複数の箇所に形成され、リブ６０により規制される面状部材２０の厚み方向における電線１２の通過可能な領域が、複数の箇所のうち一部の箇所において他の箇所と異なるものを含むため、電線１２が曲がった状態で押え込まれる。このため、電線１２に対して固定部材３０をより確実に固定することができることによって、電線１２に対して面状部材２０をより確実に固定することができる。
【００８６】
また、面状部材２０にリブ６０が通過可能な孔２８が形成され、リブ６０が電線１２を直接押さえることが可能であるため、電線１２に対して固定部材３０をより確実に固定することができることによって、電線１２に対して面状部材２０をより確実に固定することができる。
【００８７】
また、第１部材４０と第２部材５０との少なくとも一方が面状部材と面で接触する板状部３２を含むため、面状部材２０にリブ６０が通過可能な孔２８が形成され場合でも、第１部材４０と第２部材５０の少なくとも一方が面状部材２０に引っかかり、面状部材２０から固定部材３０が抜けにくくなる。
【００８８】
また、リブ６０は、その幅方向両側端部が一対の係合片７０とそれぞれつながるように形成されている被支持リブ６６を含むため、被支持リブ６６が電線１２を押さ込む際に撓むことを抑えることができることによって、電線１２に対して固定部材３０をより確実に固定することができる。
【００８９】
また、リブ６０の先端部にその幅方向両端部から中央に向けて徐々に凹む凹部６８が形成されているため、電線１２をリブ６０の中央に寄せることができる。これにより、電線１２がリブ６０から外れにくくなるため、より確実にリブ６０で電線１２を押さえることができる。
【００９０】
また、係合部４６と被係合部５６とが面状部材２０の内部で係合可能であるため、係合している部分の露出を抑えることができる。
【００９１】
また、第１部材４０と第２部材５０との間隔（第１押え込み部４２と第２押え込み部５２との間隔）を異ならせる複数の位置で係合部４６と被係合部５６とが係合可能であるため、１組の第１部材４０及び第２部材５０で対応可能となる面状部材２０又は電線１２の種類が多くなる。
【００９２】
また、バンドクリップで電線１２と面状部材２０を固定する際に、バンド部を第１シート部２２側から第２シート部２６側へ貫通させたものを再び第１シート部２２側へ貫通させる作業に比べて、第１シート部２２側及び第２シート部２６側の両側から第１部材４０及び第２部材５０をそれぞれ一方側へ押し込むだけでよいので、電線１２に対して面状部材２０を固定させる作業が容易になる。
【００９３】
また、熱プレス又は超音波溶着などで面状部材２０を電線１２に固定する場合に比べて、第１部材４０及び第２部材５０で面状部材２０を両面側から挟み込んで係合させればよいので、電線１２に対して面状部材２０を固定させる作業が容易になる。
【００９４】
また、電線１２に対して面状部材２０を固定させる際に接着剤等が不要となるため、接着剤等を必要とする場合に比べて、作業時間及びコストを抑えることができる。
【００９５】
｛第２実施形態｝
次に、第２実施形態に係る電線モジュール及び固定部材について説明する。図１１は、第２実施形態に係る固定部材３０Ａを示す斜視図である。図１２は、第２実施形態に係る電線モジュール１０Ａを示す概略断面図である。なお、本実施形態の説明において、第１実施形態で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する（下記各変形例においても同様）。
【００９６】
第２実施形態に係る電線モジュール１０Ａは、固定部材３０Ａ及び面状部材２０Ａの孔２８Ａの形状が第１実施形態の電線モジュール１０の固定部材３０及び面状部材２０の孔２８の形状とは異なる。
【００９７】
具体的には、固定部材３０Ａは、第１部材４０Ａと第２部材５０Ａとを備える。
【００９８】
第１部材４０Ａは、第１押え込み部４２Ａと係合部４６Ａとを含む。第１押え込み部４２Ａは、湾曲状に形成され、第１押え込み部４２Ａの両端から延出するように係合部４６Ａの係合片７０Ａが一対だけ形成されている。つまり、第１部材４０Ａは、全体として正面視Ｕ字状に形成されており、Ｕ字の両端部側が係合片７０Ａ、中央を含む中間部分が第１押え込み部４２Ａとなっている。そして、係合片７０Ａの側方に被係合部５６Ａに係止可能な凹凸部７８Ａが形成されている。
【００９９】
第２部材５０Ａは、第２押え込み部５２Ａが板状に形成されており、被係合部５６Ａとして、係合片７０Ａを挿入可能で係止可能な孔が第２押え込み部５２Ａに形成されている。
【０１００】
また、面状部材２０Ａの第１シート部２２及び第２シート部２６の孔２８Ａは、１つの孔２８Ａに対して一対の係合片７０Ａのうち一方のみが通過可能となるように形成されるとともに係合片７０Ａの数だけ形成されている。これにより、１つの孔２８Ａに対して一対の係合片７０Ａが通過可能な場合に対して、第１部材４０Ａが面状部材２０Ａから抜けにくくなっている。
【０１０１】
第２実施形態に係る電線モジュール１０Ａによっても、第１部材４０Ａと第２部材５０Ａとが電線１２を直接的又は間接的に挟み込んだ状態で係合するため、電線１２に対して第１部材４０Ａ及び第２部材５０Ａとを含む固定部材３０Ａを固定することができる。さらに、第１押え込み部４２Ａから面状部材２０を貫通するように突出する係合部４６Ａと被係合部５６Ａとにより第１部材４０Ａと第２部材５０Ａとが係合しているため、面状部材２０に対する固定部材３０あの位置ずれを抑えることができる。これらにより、電線１２に対して面状部材２０をより確実に固定することができる。
【０１０２】
｛第１変形例｝
次に、第１変形例に係る電線モジュールについて説明する。第１変形例に係る電線モジュール１０Ｂは、複数の電線を含む電線束１４Ｂが面状部材２０の内部で分岐している点において、第１実施形態に係る電線モジュール１０とは異なる。つまり、第１変形例に係る電線モジュール１０Ｂは、面状部材２０の外周縁部において、３か所以上（ここでは、３か所）で電線１２の端部が外部に露出するように形成されている。そして、電線１２の端部が外部に露出するそれぞれの箇所の面状部材２０の側に固定部材３０が設けられている。
【０１０３】
もっとも、この場合でも、第１実施形態と同様に少なくとも１箇所で固定部材３０が設けられていればよい。
【０１０４】
第１変形例に係る電線モジュール１０Ｂにおいても、第１実施形態に係る電線モジュール１０と同様の効果を得ることができる。
【０１０５】
｛第２変形例｝
次に、第２変形例に係る電線モジュールについて説明する。第２変形例に係る電線モジュール１０Ｃは、面状部材２０の外の領域に車両固定部８２をさらに備える点で第１実施形態に係る電線モジュール１０とは異なる。
【０１０６】
車両固定部８２は、電線１２を固定する取付対象物の取付部に固定可能に形成されており、面状部材２０の外の領域において、電線１２の外周上又は固定部材３０上に設けられている。
【０１０７】
車両固定部８２は、ここでは、車体パネルに設けられた取付穴に取り付け可能となるように形成されている。
【０１０８】
具体的には、電線１２の外周上に設けられた車両固定部８２ａは、皿部と係止部とバンド部とバンド係止部とを備える。バンド部が電線束１４の周囲に巻回され、バンド係止部に係止されることで、車両固定部８２ａが電線束１４に固定される。この状態で、係止部が取付穴に嵌め込まれ、皿部と係止部とで車両固定部８２ａを取付穴に係止させることで、電線１２を車体パネルに取り付け可能となる。
【０１０９】
また、固定部材３０上に設けられた車両固定部８２ｂは、係止部を備える。具体的には、固定部の第１押え込み部４２又は第２押え込み部５２（ここでは第２押え込み部５２）が面状部材２０の外の領域まで延伸され、面状部材２０の外の領域における第２押え込み部５２の外向きの面に突出するように係止部が設けられている。そして、固定部材３０が電線１２を押さえている状態で係止部が取付穴に嵌め込まれ、固定部材３０と係止部とで車両固定部８２ｂを取付穴に係止させることで、電線１２を車体パネルに取り付け可能となる。なお、係止部と第２押え込み部５２との間に皿部が設けられていてもよい。
【０１１０】
もっとも、車両固定部８２は、電線１２が固定される取付対象物に形成される取付構造により、適宜好ましい形態をとることができる。例えば、取付対象物に形成される取付構造がスタッドボルトの場合、車両固定部８２は、スタッドボルトを挿入可能な孔とスタッドボルトを係止可能な係止片とを備えたものが考えられる。
【０１１１】
第２変形例に係る電線モジュール１０によっても第１実施形態に係る電線モジュール１０と同様の効果を得ることができる。さらに、第２変形例に係る電線モジュール１０によると、面状部材２０の外の領域において、電線１２を固定する取付対象物の取付部に固定可能な車両固定部８２を備えるため、取付対象物に電線モジュール１０を取り付ける際に面状部材２０が邪魔になることを抑えることができることによって電線モジュール１０の取付が容易となる。
【０１１２】
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
【０１１３】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【０１１４】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  電線モジュール
１２  電線
１４，１４Ｂ  電線束
２０，２０Ａ  面状部材
２２  第１シート部
２６  第２シート部
２８，２８Ａ  孔
３０，３０Ａ  固定部材
３２  板状部
４０，４０Ａ  第１部材
４２，４２Ａ  第１押え込み部
４６，４６Ａ  係合部
５０，５０Ａ  第２部材
５２，５２Ａ  第２押え込み部
５６，５６Ａ  被係合部
６０  リブ
６６  被支持リブ
６８  凹部
７０，７０Ａ  係合片
【図１】
2015109739.tif 000003
【図２】
2015109739.tif 000004
【図３】
2015109739.tif 000005
【図４】
2015109739.tif 000006
【図５】
2015109739.tif 000007
【図６】
2015109739.tif 000008
【図７】
2015109739.tif 000009
【図８】
2015109739.tif 000010
【図９】
2015109739.tif 000011
【図１０】
2015109739.tif 000012
【図１１】
2015109739.tif 000013
【図１２】
2015109739.tif 000014
【図１３】
2015109739.tif 000015
【図１４】
2015109739.tif 000016