(57)【要約】【課題】座席の前方をカバーするフロントカバーを、シャシーフレーム側から上方に立設された支持フレームに取付支持し、フロントカバーの取付作業が簡易で、取付強度も良好な作業車両の操縦席を提供することを課題としている。【解決手段】座席１９の前方をカバーするフロントカバー２１を、シャシーフレーム２ａ側から上方に立設された支持フレーム７８に取付支持し、支持フレーム７８には、上下方向に延びる柱状の取付部７８ｂを形成し、フロントカバー２１には、上記取付部７８ｂの周面が嵌合状態で係合されるように後方が開放された係合溝９３を形成し、該係合溝９３の少なくとも中途部から下端に至る範囲を、溝内のスペースが下方に向かって徐々に広がるテーパ状に形成された拡大部９３ａとした。【選択図】図１６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席（１９）の前方をカバーするフロントカバー（２１）を、シャシーフレーム（２ａ）側から上方に立設された支持フレーム（７８）に取付支持した作業車両の操縦席であって、前記支持フレーム（７８）には、上下方向に延びる柱状の取付部（７８ｂ）を形成するとともに、前記フロントカバー（２１）には、上記取付部（７８ｂ）の周面が嵌合状態で係合されるように後方が開放された係合溝（９３）を形成し、該係合溝（９３）の少なくとも中途部から下端に至る範囲を、溝内のスペースが下方に向かって徐々に広がるテーパ状に形成された拡大部（９３ａ）とした作業車両の操縦席。
【請求項２】
前記係合溝（９３）の平断面形状を、取付部（７８ｂ）の周面の前側半部が嵌合収容される半周状に成形した請求項１に記載の作業車両の操縦席。
【請求項３】
音による報知を行う報知装置（９１）を、フロントカバー（２１）の背面側に設置し、該フロントカバー（２１）の報知装置（９１）側部分には、報知装置（９１）からの音をフロントカバーの前方に出力する出力孔（８６ｂ）が穿設され、フロントカバー（２１）の内面側には、出力孔（８６ｂ）からの浸水を防止するように報知装置（９１）の周囲の少なくとも一部を覆うリブ状の壁部（９２）を形成し、該壁部（９２）は報知装置（９１）から上記周囲への音漏れを防止して、前方への音の出力を促進する防音壁としても機能する請求項１又は２の何れかに記載の作業車両の操縦席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両の操縦席に関する。
【背景技術】
【０００２】
座席の前方をカバーするフロントカバーを、シャシーフレーム側から上方に立設された支持フレームに取付支持した作業車両の操縦席が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４０６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献の作業車両の操縦席では、フロントカバーを支持フレームに取付ける際に、位置合せ等を行う必要があり、取付作業に手間がかかる他、フロントカバーの支持フレームへの取付位置によっては、取付強度が不足する場合がある。
【０００５】
本発明は、座席の前方をカバーするフロントカバーを、シャシーフレーム側から上方に立設された支持フレームに取付支持し、フロントカバーの取付作業が簡易で、取付強度も良好な作業車両の操縦席を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１に、座席１９の前方をカバーするフロントカバー２１を、シャシーフレーム２ａ側から上方に立設された支持フレーム７８に取付支持した作業車両の操縦席であって、前記支持フレーム７８には、上下方向に延びる柱状の取付部７８ｂを形成するとともに、前記フロントカバー２１には、上記取付部７８ｂの周面が嵌合状態で係合されるように後方が開放された係合溝９３を形成し、該係合溝９３の少なくとも中途部から下端に至る範囲を、溝内のスペースが下方に向かって徐々に広がるテーパ状に形成された拡大部９３ａとしたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記係合溝９３の平断面形状を、取付部７８ｂの周面の前側半部が嵌合収容される半周状に成形したことを特徴としている。
【０００８】
第３に、音による報知を行う報知装置９１を、フロントカバー２１の背面側に設置し、該フロントカバー２１の報知装置９１側部分には、報知装置９１からの音をフロントカバーの前方に出力する出力孔８６ｂが穿設され、フロントカバー２１の内面側には、出力孔８６ｂからの浸水を防止するように報知装置９１の周囲の少なくとも一部を覆うリブ状の壁部９２を形成し、該壁部９２は報知装置９１から上記周囲への音漏れを防止して、前方への音の出力を促進する防音壁としても機能することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
支持フレームに形成された柱状の取付部の周面を、フロントカバーの係合溝内に嵌合状態で係合させることにより、フロントカバーを支持フレームに取付支持させることが可能になるため、フロントカバーの支持フレームへの取付作業が簡易化され且つ取付強度も向上するとともに、係合溝のテーパ状の拡大部によって上記取付作業がより簡易化されるため、製造コストを低く抑えることも容易になる。
【００１０】
前記係合溝の平断面形状を、取付部の周面の前側半部が嵌合収容される半周状に成形したものによれば、より安定的に、係合溝内に取付部を係合させることが可能になる。
【００１１】
音による報知を行う報知装置を、フロントカバーの背面側に設置し、該フロントカバーの報知装置側部分には、報知装置からの音をフロントカバーの前方に出力する出力孔が穿設され、フロントカバーの内面側には、出力孔からの浸水を防止するように報知装置の周囲の少なくとも一部を覆うリブ状の壁部を形成し、該壁部は報知装置から上記周囲への音漏れを防止して、前方への音の出力を促進する防音壁としても機能するものによれば、リブ状の壁部が、防水効果の向上と、音質向上に寄与するため、部品手数が減少して、製造コストを低く抑えることが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を適用したコンバインの側面図である。
【図２】本発明を適用したコンバインの平面図である。
【図３】本発明を適用したコンバインの正面図である。
【図４】操縦席の要部斜視図である。
【図５】操縦席の要部平面図である。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は、それぞれサイドパネルの上面側斜視図及び下面側斜視図である。
【図７】主変速レバーのグリップ部の構成を示す右側面図である。
【図８】延出部の一体部上面に設置されるパネル部材である表示パネルの説明図である。
【図９】（Ａ）は延出部の着脱体上面に設置されるパネル部材である操作パネルの外観図であり、（Ｂ）は（Ａ）の操作パネル用の基板の外観図であり、（Ｃ）はオーガ用リモコンの外観図である。
【図１０】操縦席のフレーム構造を示す斜視図である。
【図１１】サイドパネルの支持構造を示す要部側面図である。
【図１２】サイドパネルの支持構造を示す要部斜視図である。
【図１３】操縦席の主要な配線構造を示す斜視図である。
【図１４】フロントカバーの下面側の斜視図である。
【図１５】（Ａ）はフロントカバーの背面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部構成を示す斜視図である。
【図１６】（Ａ），（Ｂ）は、それぞれフロントパネルのフロント側支持フレームへの取付構造を、取付作業の順番に従って示す側面図である。
【図１７】外装カバー及び操作パネルの構成を示す要部斜視図である。
【図１８】（Ａ），（Ｂ）は、外装カバー及び操作パネルの前側斜視図及び後側斜視図である。
【図１９】グレンタンク側の構成を示すものであり、（Ａ）は下部カバーを取外した状態の斜視図であり、（Ｂ）は下部カバーを装着した状態の斜視図である。
【図２０】短縮状態に切換えられた操縦席の要部斜視図である。
【図２１】図２０に示す延出部の上面に設置されるパネル部材の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図３は、本発明を適用したコンバインの側面図、平面図及び正面図である。図示に示された作業車両の一種であるコンバイン（さらに具体的には、自脱式コンバイン）は、左右一対のクローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒを有する走行機体２と、該走行機体２の前部に昇降駆動可能に連結されて穀稈の刈取作業を行う前処理部３とを備えている。
【００１４】
上記走行機体２は、左右のクローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒに支持されたシャシーフレーム（機体フレーム）２ａと、該シャシーフレーム２ａ上の進行方左（以下、単に「左」）側部分に設置された脱穀装置５と、該シャシーフレーム２ａ上の進行方右（以下、単に「右」）側部分に設置されたグレンタンク４と、該シャシーフレーム２ａ上におけるグレンタンク４の前方に近接配置された操縦席６と、グレンタンク４の後側に配置されたオーガ７とを備えている。
【００１５】
脱穀装置５の左右外側側部（具体的には左側部）には前後方向のフィードチェーン８が配置され、脱穀装置５内におけるフィードチェーン８の左右内側側方に位置する部分には、図示しない脱穀室が形成され、脱穀装置５内の脱穀室直下には図示しない選別室が配置形成され、脱穀室の外側側方（具体的には、左側方）の一部及び上方は、脱穀カバー９によって、開閉自在にカバーされている。ちなみに、この脱穀カバー９は、自身の左右内側端部である右端部を支点に上下に回動自在に支持され、この上下回動によって、扱室が開閉される。
【００１６】
グレンタンク４は、脱穀装置５の脱穀処理及び選別処理によって得られる籾等の穀粒を収容する容器である。
【００１７】
オーガ７は、シャシーフレーム２ａから直上に突出して自身の軸回りに回動する縦筒１１と、縦筒１１の上端部に上下揺動自在に支持された排出筒１２とを備え、該排出筒１２の先端部には、下方に開放された排出口７ａが形成される。オーガ７の中途部は折曲がり自在な構造を有し、該折曲がり可能な構造によって、該排出筒１２は、二つ折りにされて格納される格納状態と、一直線状に延びる排出状態とに切換可能に構成される。
【００１８】
そして、排出筒１２を排出状態としたオーガ７は、縦筒１１の軸回り回動によって水平旋回されるとともに、排出筒１２の上下揺動によって昇降され、上記排出口７ａの前後左右位置及び上下位置が調整され、この排出口７ａを介して、グレンタンク４内から縦筒１１及び排出筒１２を介して搬送された穀粒が外部に排出される。
【００１９】
上記前処理部３は、正面視で、走行機体２の左端から操縦席６の中途部に至る範囲を占めている。この前処理部３は、圃場の穀稈を引起すように左右に並列された複数の引起装置１３と、引起装置１３の下端側から前方に突出して圃場の穀稈を各引起装置１３側に分草するデバイダ１４と、穀稈の株元側を切断するように左右方向に往復作動するレジプロ式の刈刃１６と、刈取られた穀稈を、後方に搬送する搬送装置１７とを有している。
【００２０】
この前処理部３では、走行機体２の前進走行中、圃場の穀稈が引起装置１３によって引起され、該引起された穀稈は搬送装置１７によって前処理部３側に引込まれながら刈刃１６によって根元側が切断されて刈取られ、該刈取られた穀稈が搬送装置１７によって、走行機体２の脱穀装置５側まで後方搬送される。
【００２１】
該構成のコンバインでは、前処理部３を下降させた状態で駆動させながら走行機体２を前進走行させ、圃場の穀稈の刈取作業を行う。前処理部３で刈取られて後方搬送された穀稈の株元側が、フィードチェーン８に渡される。フィードチェーン８に株元側が保持された穀稈は、穂先側が脱穀室に挿入された状態で、該フィードチェーン８により、後方搬送される。
【００２２】
この後方搬送過程において、扱室内で前後方向の軸回りに回転駆動される扱胴によって扱降（脱穀処理）されて排藁となった穀稈は、そのままの状態で、後方から機外に排出されるか、或いは、切断処理された後に、後方から機外に排出されるか、
【００２３】
また、上記脱穀処理によって、穀稈から分離された処理物は、直下の選別室に落下する。落下した処理物は、選別室で揺動選別及び風選され、籾等の穀粒と、それ以外の排出物とに分別され、穀粒はグレンタンク４内に搬送収容される一方で、排出物は、走行機体２の後端側から機外に排出される。
【００２４】
なお、上記過程において、フィードチェーン８に穀稈を受渡す際の株元位置を変更することにより穀稈の脱穀室への挿入量が変わり、挿入量の変更によって扱胴の扱深さが変化する。このため、搬送装置１７の搬送下流側には、揺動作動によって、上記穀稈の保持される位置の変更を行う扱深さ搬送体１８が設けられている。
【００２５】
次に図１〜図９に基づき操縦席６の構成を説明する。
【００２６】
図４、図５は、操縦席の要部斜視図及び要部平面図である。操縦席６は、オペレータが着座する座席１９と、座席１９の前方をカバーするフロントカバー２１と、座席１９の左右一方側側方（図示する例では左側方）をカバーするサイドカバー２２と、座席１９とフロントカバー２１の間に位置し且つフロントカバー２１の下端側の高さに形成された水平面状のフロアステップ２３と、座席１９の左右他方側側方を開放させることにより構成されオペレータが乗降する乗降口６ａと、フロントカバー２１の上端部に形成されたフロントパネル２４と、サイドカバー２２の上端部に形成されたサイドパネル２６とを有している。
【００２７】
上記フロントパネル２４の上面前部の左右外寄り部分には、前後揺動によって、前処理部３の昇降操作を行うとともに、左右揺動によって、走行機体２の操向操作（旋回操作）を行うレバー操作具（昇降レバー、操向レバー，マルチレバー）２７が上方に突出した状態で設置されている。一方、フロントパネル２４の上面前部の左右内寄り部分にも、フロントカバー２１の中央部に設置されて前方を照射するフロントライト２５の点灯及び消灯等を行う操作具２８が設置されている。
【００２８】
また、フロントパネル２４の上面の後部は、後方に下方傾斜し且つ上方に山形に盛上った円弧面となり、該円弧面の左右外寄り部分（乗降口６ａ寄り部分）には、各部を駆動させる動力を発生させるエンジン（図１９参照）を始動させるとともに該エンジンの駆動停止も行うエンジン始動・停止操作具であるキースイッチ２９が後方斜め上方に突出した状態でキー操作可能に配設されている。
【００２９】
キースイッチ２９は、上記配置によって、機外の作業者から操作可能であるとともに、操縦席６側からも視認容易で、操作性も良好になる。また、フロントカバー２１の右側部に設けた場合は、差込んだキーが巻込んだ風等で動いて、フロントカバー２１にキズが付く等の不具合が発生していたが、この配置位置であれば、この不具合も防止される。
【００３０】
ちなみに、エンジン３１（図１８参照）は、走行機体２における座席１９の直下に収容されている。エンジン動力によって、左右のクローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒ、前処理部３、脱穀装置５及びオーガ７等の各部が駆動される。
【００３１】
図６（Ａ），（Ｂ）は、それぞれサイドパネルの上面側斜視図及び下面側斜視図である。上記サイドパネル２６は、フロントパネル２４とは別体で成形されている。このサイドパネル２６は、座席１９の真横側に位置して前後方向に形成された本体部３２と、本体部３２の前端部から左右方向のフロントパネル２４側（図示する例では右側）に一体的に延出された延出部３３と、本体部３２及び延出部３３における座席１９から離間する側の側方及び前方の一部をカバーする壁部３４とを有している。このため、サイドパネル２６の全体が平面視でＬ字状をなし、このＬ字状の全長に対して、その断面形状が、アングル状に形成されて必要な強度が確保されている。
【００３２】
上述したサイドパネル２６の本体部３２は、上面がフラットな水平面状をなし、その前側半部が前方に向かって若干幅狭に形成されている。この本体部３２には、揺動操作可能な主変速レバー（変速レバー）３６、副変速レバー（変速レバー）３７及びアクセルレバー３８が上方に突出した状態で設置されている。本体部３２には、主変速レバー３６、副変速レバー３７及びアクセルレバー３８を、それぞれ各別に挿通させて揺動案内するガイド孔３２ａ，３２ｂ，３２ｃが穿設されている。ちなみに、サイドパネル３６のさらに後方には、前後揺動自在な作業クラッチレバー３９が設けられている。
【００３３】
エンジン３１からの動力は、図示しないＨＳＴ→走行トランスミッションの順に伝動され、クローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒに伝えられるが、主変速レバー３６は、ＨＳＴを介して、走行変速操作を行う走行変速操作具の一種であり、副変速レバー３７は、走行トランスミッションを介して、走行変速操作を行う走行変速操作具の一種である。
【００３４】
主変速レバー３６は、サイドパネル２６の本体部３２の左右における座席１９寄り部分に配置され、前後方向の中立位置に位置している場合には、ＨＳＴがニュートラル状態になり、左右揺動操作が可能な状態になる。
【００３５】
主変速レバー３６を、左右一方側（図示する例では右側）に傾斜させると、上記中立位置の前方に位置する範囲である前進範囲での揺動操作が可能になる一方で、左右他方側に傾斜させると、上記中立位置の後方に位置する範囲である後進範囲での揺動操作が可能になる。主変速レバー３６の前進範囲での前後揺動操作によって、前進走行時の増減速を行う一方で、主変速レバー３６の後進範囲での前後揺動操作によって、後進走行時の増減速を行う。
【００３６】
図７は、主変速レバーのグリップ部の構成を示す右側面図である。主変速レバー３６の上端部に形成されたグリップ部４１の座席１９側側部（右側部）には、スイッチ操作具を設置する上下一対の設置孔４１ａ，４１ａが穿設されているが、一方の設置孔４１ａの一方には、モーメンタリ式の押し操作具である強制掻込スイッチ４２が設置される一方で、他方には、何も設けられていないので、この部分を、合成樹脂製のカバー部材４３によって閉塞し、グリップ部４１内への浸水を防止している。
【００３７】
なお、このコンバインでは、走行速度の増減速に連動して前処理部３及びフィードチェーン８の駆動速度を増減させる車速連動制御を行うが、モーメンタリ式の押しボタンスイッチである強制掻込スイッチ４２を押し操作している最中は、強制掻込制御が実行され、車速に関係無く、前処理部３及びフィードチェーン８が所定速度で駆動される一方で、該押し操作を解除すると、車速連動制御に自動復帰する。
【００３８】
また、走行速度に対する前処理部３及びフィードチェーン８の駆動速度を、通常の車速連動制御よりも高速として圃場で倒伏した穀稈を刈取る倒伏刈制御を実行することも可能であり、この倒伏刈制御の実行・停止を切換えるオルタネイト式の押しボタンスイッチである倒伏スイッチ（図示しない）を、グリップ部４１における強制掻込スイッチ４２が設けられていない設置孔４１ａに設けられてもよく、この場合には、上記カバー部材４３は、取外す。これによって、１つの部材で、倒伏スイッチを設ける場合と、設けない場合の両方に対応可能であり、汎用性が高く、防水性も犠牲にされない。
【００３９】
副変速レバー３７は、図４及び図５に示す通り、本体部３２の左右における座席１９から遠い部分に配置され、前後揺動によって、走行トランスミッションの変速切換操作を行う。
【００４０】
アクセルレバー３８は、本体部３２における副変速レバー３７の真後ろ側に配置され、前後揺動によって、エンジン３１の回転数を、調整操作する。
【００４１】
作業クラッチレバー３９は、前後揺動によって、エンジン３１から脱穀装置５、フィードチェーン８又は前処理部３等への動力伝動（作業系への動力伝動）の断続操作を行う。本例では、作業クラッチレバー３９の前後揺動によって、エンジン３１からオーガ７、脱穀装置５及びフィードチェーン８への動力伝動を断続する脱穀クラッチ（図示しない）と、脱穀装置５から前処理部３への動力伝動を断続する刈取クラッチ（図示しない）とを、それぞれ断続操作する
【００４２】
上述したサイドパネル２６の延出部３３は、図４〜図６に示す通り、フロントパネル２４に至る位置まで連続形成されて該フロントパネル２４に連接される。この延設部は、本体部３２の前端部に一体成形された一体部４４と、一体部４４からさらにフロントパネル２４側に延設され且つ該本体部３２とは別体形成された着脱体４６とから構成され、この一体部４４と、着脱体４６とが、左右に並べてられて互いに係脱自在に連接され、互いの上面同士が滑らかに連接されて延出部３３の単一の上面を形成し、該単一の上面は後方に下方傾斜された傾斜面となる。この他、この延出部３３の傾斜した上面は、本体部３２のフラットな上面とも滑らかに連接されているため、デザイン性が良好であり、本体部３２と延出部３３との間に異物が溜まるのも防止できる。
【００４３】
また、一体部４４及び着脱体４６の上面には、操作パネル又は表示パネル等からなるパネル部材４７，４８を設置されている。この延出部３３の傾斜した上面によって、一体部４４及び着脱体４６にそれぞれ設置されるパネル部材４７，４８も後方に下方傾斜した状態になるため、操縦席６に起立したオペレータや、座席１９の着座したオペレータからの視認性が向上する他、水や埃等が付着した場合も、この水や埃等が傾斜によって後方にスライドして落下される。ちなみに、パネル部材４７，４８への配線は、サイドパネル２６の下面側から行う。
【００４４】
着脱体４６のフロントパネル２４と連接される側の端部は、上面側から下方に延びる補強壁４６ａが一体成形され、これによって強度を向上させるとともに、フロントパネル２４への接触面積を増加させている。
【００４５】
なお、本発明の操縦席６では、着脱体４６を設けずに、一体部４４のみによって、延出部３３を構成してもよく、この場合には、一体部４４が直接、フロントパネル２４に接続され（図２０参照）、左右幅が、図４，５のものに比べて短い操縦席６に用いることが可能になる。
【００４６】
すなわち、この延出部３３は、該延出部３３をさらにフロントパネル２４側に延長する着脱体４６を装着することにより左右長を長くした延長状態と、着脱体４６を装着せずに左右長を短くした短縮状態とに切換可能に構成され、これによって、２種類のサイズのコンバインに用いることが可能になるため、汎用性が高い。これを言換えると、金型で一体成形される部材（具体的には、本体部３２、一体部４４及び壁部３４からなる部材）の入れ子として、着脱体４６が機能することになる。
【００４７】
上述したサイドパネル２６の壁部３４は、本体部３２及び一体部４４の上面から直上に立上った状態で、該本体部３２における座席１９から遠い側の側端部の後端から、該一体部４４の前端部に至る平面視Ｌ字状の範囲に連続形成されている。この壁部３４と、サイドパネル２６に設けたアクセルレバー３８、副変速レバー３７及び主変速レバー３６との間には、揺動操作の邪魔にならない程度の間隔が空けられている。
【００４８】
壁部３４の断面形状は、下方が開放されたコの字型の溝状断面をなし、内部は中空上に形成されている。壁部３４の後端から中途部に至る範囲には、座席１９から離間する側に向かって突出して前後方向に延びる鍔状の取付座４９が、自身の下端側に位置した状態で、一体形成されている。この他、本体部３２の後端部にも左右一対の取付座５１，５１が一体成形されている。
【００４９】
壁部３４の溝状断面の内部における前後方向の取付座４９に近接する部分（具体的には、後部及び中途部）には、自身の強度を高めるリブ状の補強部３４ａが一体的に形成されている。また、壁部３４の後端部は、左右幅を拡大して平面視で方形状をなす拡大部３４ｂが一体形成されている。この拡大部３４ｂは、脱穀装置５と操縦席６とを隔てるようにして、サイドカバー２２の後方に位置する幅広の前後方向の隔壁５２（図１及び図３参照）の前端部と、滑らかに接続され、強度を向上させるとともに、デザインも良好に保持させる。
【００５０】
また、この壁部３４によって、延出部３３に設置されたパネル部材４７，４８の側方及び前方の少なくとも一部が、カバーされ、太陽等の光でパネル部材の視認性が低下することも防止される。
【００５１】
図８は、延出部の一体部上面に設置されるパネル部材である表示パネルの説明図である。一体部４４の上面に設置された同図のパネル部材４７は、エンジン回転数を表示するメータ５３がレバー操作具２７寄りの部分に配置され、左折ランプ４７ａや右折ランプ４７ｂ等のランプ類がメータ５３寄り部分に配設されている。ところで、上述した前処理部３の右端は、フロントパネル２４の左端近傍まで達しており、干渉の虞があるが、メータ５３や上記ランプ類を、前処理部３の中心から遠ざかる側であるレバー操作具２７側に配置したので、互いの干渉が抑制される。
【００５２】
また、図８に示すパネル部材は、平面視で、座席１９と最左端のデバイダ１４とを仮想線で結んだ場合における該仮想線の中途部、或いは座席１９と扱深さ搬送体１８とを仮想線で結んだ場合における該仮想線の中途部に、配置されている（図２参照）。これによって、前処理部３又は扱深さ搬送体１８の確認時におけるパネル部材４７の視認性が向上する。
【００５３】
図９（Ａ）は延出部の着脱体上面に設置されるパネル部材である操作パネルの外観図であり、（Ｂ）は（Ａ）の操作パネル用の基板の外観図であり、（Ｃ）はオーガ用リモコンの外観図である。着脱体４６の上面に設置された同図にパネル部材４８には、穀稈の稈長によって扱深さを自動的に変更する扱深さ制御の入切を操作する押しボタン式操作具５４と、扱深さ制御の実行及び停止を報知する報知ランプ５６と、扱深さ搬送体１８を手動操作する一対の押しボタン式操作具５７，５８と、上昇時に自動的に前処理部３を駆動停止させる停止制御の入切を操作する押しボタン式操作具５９と、停止制御の実行及び停止を報知する報知ランプ６１と、前処理部３を駆動停止させた状態でフィードチェーン８及び脱穀装置５を駆動させて手扱ぎ作業を行う手扱ぎ制御の入切を操作する押しボタン式操作具６２と、手扱ぎ制御の実行及び停止を報知する報知ランプ６３とが設けられている。
【００５４】
各押しボタン式操作具５４，５７，５８，５９，６２の直下には、個別に検出スイッチ５４ａ，５７ａ，５８ａ，５９ａ，６２ａが配置され、各報知ランプ５６，６１，６３の直下にもＬＥＤ等の光源５６ａ，６１ａ，６３ａが配置され、この検出スイッ５４ａ，５７ａ，５８ａ，５９ａ，６２ａチ及び光源５６ａ，６１ａ，６３ａは、基板６４に配設されている。
【００５５】
この基板６４は、オーガ７を遠隔操作するオーガ用リモコン６６の基板としても適用可能である。このオーガ用リモコン６６は、オーガ７を左右旋回操作する一対の押しボタン式操作具６７，６８と、オーガ７を上下揺動操作する一対の押しボタン式操作具６９，７１と、オーガ７を所定一に自動旋回させる押しボタン式操作具７２と、オーガ７が伸縮可能である場合に、オーガ７を伸縮操作を行う一対の押しボタン式操作具７３，７４と、オーガ７が上記自動旋回されている最中であることを示す報知ランプ７６とを備えている。
【００５６】
基板６４には、各押しボタン式操作具６７，６８，６９，７１，７２，７３，７４の操作を個別に検出する検出スイッチ６７ａ，６８ａ，６９ａ，７１ａ，７２ａ，７３ａ，７４ａや、報知ランプ７６の光源７６ａが設けられ、この配置位置が、パネル部材４８の押しボタン式操作具５４，５７，５８，５９，６２及び報知ランプ５６，６１，６３と設置位置と大部分で同一に設定され、互いに兼用化されるため、この基板６４は汎用性が高い。
【００５７】
また、図９（Ａ）に示すパネル部材は、平面視で、座席１９と最右端のデバイダ１４とを仮想線で結んだ場合における該仮想線の中途部に、配置されている（図２参照）。これによって、前処理部３の確認時におけるパネル部材４８の視認性が向上する。
【００５８】
次に図４、図５、図１０〜図１２に基づきサイドカバー２２及びサイドパネル２６の支持構造について詳述する。
【００５９】
図１０は、操縦席のフレーム構造を示す斜視図であり、図１１、図１２は、サイドパネルの支持構造を示す要部側面図及び斜視図である。シャシーフレーム２ａの右寄り部分は、左寄り部分よりも前方に突出して操縦側フレーム７７を構成しており、シャシーフレーム２ａの一部を構成する上記操縦側フレーム７７上に操縦席６が立設される。
【００６０】
操縦側フレーム７７のフロントパネル２４及びフロントカバー２１が設けられる前端側には、正面視逆Ｕ字状をなすフロント側支持フレーム（支持フレーム）７８が配置され、操縦側フレーム７７のサイドパネル２６及びフロントカバー２１が設けられる側端側には、平面視で、前後一直線状をなすサイド側支持フレーム（支持フレーム）７９が配置され、この２つの支持フレーム７８，７９は、フロントカバー２１の背面側に近接状態で沿う左右方向の前フレーム８１によって、連結固定されている。
【００６１】
上記フロント側支持フレーム７８は、金属製の丸パイプを曲げ形成することにより、構成されている。このフロント側支持フレーム７８の下端側が、直接シャシーフレーム２ａに取付固定されている。フロント側支持フレーム７８の上下方向に延びる左右一対の柱状部位７８ａ，７８ｂの間には、両者を上下方向の中途位置同士で連結するフロント側ブラケット８２が架設固定され、このフロント側ブラケット８２は、後方が開放されたチャネル状部材である。フロント側ブラケット８２の内面側に、フロントパネル２４が収容支持される他、該フロント側ブラケット８２を介して、前フレーム８１がフロント側支持フレーム７８に固定される。
【００６２】
フロント側支持フレーム７８の上記左右一対の柱状部位７８ａ，７８ｂの内、乗降口６ａ側の柱状部位７８ｂは、その下部が上方に向かって前方に傾斜し且つその中途部及び上部が上方に向かって後方に傾斜する側面視くの字形状の取付部になる。この取付部７８ｂには、フロントカバー２１の一部が取付けられる。詳細は後述する。
【００６３】
また、フロント側支持フレーム７８の逆Ｕ字状の上部は、操縦席６のオペレータが把持する把持部７８ｃになるとともに、レバー操作具２７を揺動操作する際に、該レバー操作具２７を把持する側の腕を載せるアームレストにもなる。この把持部兼アームレスト７８ｃは、フロントカバー２１の上方の全体に亘る範囲（操縦席６の左右幅全体に亘る範囲）に形成してもよいが、上昇時の前処理部３との干渉を避けるためには、上記レバー操作具２７側範囲（具体的には、レバー操作具２７の上部真後ろ側の範囲）のみに形成している。
【００６４】
さらに、この把持部７８ｃは、真上側から見ると、前方にレバー操作具２７が位置するともに、後方にキースイッチ２９が位置し、操縦席６で起立したオペレータからの視認が容易になる他、左手でレバー操作具２７を把持するとともに、右手で把持部７８ｃを把持すれば、姿勢を安定させてスムーズに操作を実行することが可能になる。
【００６５】
上記サイド側支持フレーム７９は、その前端部側が上下方向のステー８３を介してシャシーフレーム２ａに取付固定され且つ後端側が脱穀装置５の枠体である脱穀フレーム５ａ側に取付固定されている。そして、サイド側支持フレーム７９は、サイドカバー２２が取付支持される他、サイドパネル２６の直下に位置して、該サイドパネル２６を下支えするように構成されている。具体的には、サイドパネル２６における壁部３４側の取付座４９の後端部と、本体部３２の左右一対の取付座５１，５１とが、それぞれサイド側支持フレーム７９側に着脱可能にボルト固定されるとともに、サイドパネル２６の前部側も前フレーム８１等に着脱可能に取付固定される。
【００６６】
そして、このような高強度が支持フレーム７８，７９等に直接的に取付固定され、且つ補強部３４ａによって自身の強度も向上した壁部３４の後部は、脱穀装置５や前処理部３側を覗き見る際の把持する部位としても機能させることが可能になる。
【００６７】
図１３は、操縦席の主要な配線構造を示す斜視図である。同図に示す通り、サイドパネル２６と、サイド側支持フレーム７９との間に形成された隙間を介して、サイドパネル２６及びフロントパネル２４に設置した各種操作具や、該操作具の操作を検出する各種センサ類や、報知ランプ等の各種電装品の配線を行う。同図に示す例では、これらを電気的に必要箇所に接続させるハーネス８４が、サイドパネル２６の直下で且つサイド側支持フレーム７９のフラットな上面側に配線されている。
【００６８】
このような配線構造によって、ハーネス８４を安定的に配線することが可能になり、該ハーネス８４の位置ずれが防止される他、配線箇所も明確化されるため、配線作業も効率化される。
【００６９】
次に図３〜図５、図１４〜図１６に基づきフロントカバー２１の構成を詳述する。
【００７０】
図１４は、フロントカバーの下面側の斜視図であり、図１５（Ａ）はフロントカバーの背面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部構成を示す斜視図であり、図１６（Ａ），（Ｂ）は、それぞれフロントパネルのフロント側支持フレームへの取付構造を、取付作業の順番に従って示す側面図である。フロントカバー２１は、平断面視で前方に山形に盛上った円弧状に形成された本体カバー部８６と、該本体カバー部８６の乗降口６ａ側の側縁部から外側側方にリブ状に突出した側部側取付座部８７と、本体カバー部８６の乗降口６ａと反対側の側縁部から延出部３３の真正面側までリブ状に突出したサブカバー部８８と、本体カバー部８６の下端から後方に延設された下端側取付座部８９とを一体で有している。
【００７１】
上記本体カバー部８６の前面は、側面視で、前方に山形に盛上っており、側部側取付座部８７及びサブカバー部８８に対して、全体が前方に突出している。この本体カバー部８６の中央部分には、上述したフロントライト２５を嵌込み固定して設置する設置孔８６ａが開口形成され、本体カバー部８６における該設置孔８６ａの上方近傍には、ブザー音等の報知音をフロントカバー２１の前方に出力させる出力孔８６ｂが穿設されている。この出力孔８６ｂは、左右方向のスリット状の孔を上下に複数並べて配置することにより構成されている。
【００７２】
フロントライト２５は、本体カバー部８６の背面側から設置孔８６ａに嵌合させて、フロントカバー２１の前面側に臨ませる。この際、設置孔８６ａと、フロントライト２５との間に、隙間が形成されることを極力防止して、浸水等のリスクを低減させる。
【００７３】
ブザー音等の報知音によって各種報知を行う報知装置９１は、本体カバー部８６の背面における出力孔８６ａ側に取付支持している。この報知装置９１の周囲における下側から側面に至る範囲には、リブ状にフロントカバー２１の背面側（内面側）から後方に突出して、該報知装置９１とフロントライト２５とを隔てる壁部９２が形成されている。
【００７４】
この壁部９２は、フロントカバー２１の外面側から出力孔８６ａを介してフロントカバー２１の内面側に侵入した泥水等の異物を受止めて、フロントライト２５側に浸水させないようにする防水機能を発揮するとともに、報知装置９１から前側に出力された音を、周囲に下方や側方に音漏れさせずに、前方にガイドする防音壁としても発揮し、該音を向上させる。
【００７５】
上記側部側取付座部８７の側面形状は、上述した取付部７８ｂに沿うくの字状をなすとともに、その平断面形状は、外周の断面形状が円形に形成された円柱状をなす取付部７８ｂにおける該外周に沿うように、前方に山形に盛上って円弧状に成形されている。該円弧形状によって、側部側取付部８７には、上下方向の全範囲に亘り、後方が開放された係合溝９３が凹状形成されている。
【００７６】
この係合溝９３内は、上記取付部７８ｂの外周面における前側半周分が嵌合して係合されるように、半周状に成形されている。言換えると、係合溝９３の内部のスペースは、断面視で、収容する半円形状となる。この他、係合溝９３の中途部から下端に至る範囲は、溝内のスペースが下方に向かって次第に拡大する拡大部９３ａとなる。
【００７７】
具体的には、側部側取付座部８７における屈曲部分から下端に至る１／３程度の範囲が拡大部となり、拡大部９３ａでは、下方に向かって前後の溝深さが次第にテーパ状に拡大する形状に成形されている。なお、溝深さと共に溝幅がテーパ状に拡大する形状に成形してもよい。
【００７８】
上記下端側取付座部８９は、本体カバー部８６の下端部から後方に延設される水平面状に成形され、その最後端部は、左右の取付座部８７，８８側まで達している。この下端側取付座部８９には、左右一対の取付孔８９ａ，８９ａが穿設され、この取付孔８９ａからは、前方に向かってガイド溝８９ｂが凹設されている。
【００７９】
このフロントカバー２１の取付作業について説明すると、まず、フロントカバー２１を、取付部７８ｂに対して前傾斜させた状態で、左右のガイド溝８９ｂ，８９ｂを、操縦側フレーム７７の上面前端部から上方に突出した左右一対の取付ピン９４に係合させる。
【００８０】
このようにして左右動が規制された状態のフロントカバー２１を、前後動させて該ガイド溝８９ｂに係合された取付ピンを９４、該ガイド溝８９ｂ内の取付孔８９ａに挿入させると、取付部７８ｂの外周面の前側が係合溝９３内の拡大部９３ａ側に収容される状態になる。
【００８１】
このようにして下端側が操縦側フレーム７７に係止された状態のフロントカバー２１を、取付部７８ｂ側に向かって後方傾斜させると、フロントカバー２１に形成された係合溝９３内全体に、取付部７８ｂの外周面の前側半部が嵌合収容され、係合される。
【００８２】
この状態で、サブカバー部８８を前フレーム８１のボルト固定するとともに、他の部分も、前側支持フレーム７８や、前フレーム８１に取付固定し、フロントカバー２１の取付作業を完了する。上述した取付ピン９４へのガイド溝８９ｂの係合や、取付ピン９４の取付孔８９ａへの挿通や、取付部７８ｂの係合溝８９ｂへの係合等によって、迅速且つスムーズに取付作業を行うことが可能になる。
【００８３】
また、係合溝９３の拡大部９３ａによって、取付作業時の位置ずれもある程度許容され、作業効率がさらに向上する。この他、取付部７８ｂの外周面に沿う側部側取付座部８７によって、外観も良好に保持される。
【００８４】
なお、図示する例では、前処理部３の右端部は、サブカバー部８８の真正面側までが達するが、本体カバー部８６の正面側までは達しない程度に配置形成されている。そして、このサブカバー部８８の上面には、サイドパネル２６の延出部３３が配置形成されることになる。
【００８５】
次に図１７〜図１９に基づき本コンバインのその他の構成を説明する。
【００８６】
図１７は、外装カバー及び操作パネルの構成を示す要部斜視図であり、図１８（Ａ），（Ｂ）は、外装カバー及び操作パネルの前側斜視図及び後側斜視図である。脱穀カバー９の前面側且つグレンタンク４側端部には、外装カバー９６が設けられている。この外装カバー９６には、上下揺動操作する排出レバー９７が挿通された該上下揺動をガイドするレバーガイド孔９６ａが穿設されている他、外装カバー９６におけるレバーガイド孔９６ａと左右で隣接する部分には、パネル設置孔９６ｂが穿設されている。
【００８７】
上記排出レバー９７の上下揺動によって、オーガ７へのエンジン動力の伝動が断続され、オーガ７を介してグレンタンク４内の穀粒を排出する排出状態と、排出されない非排出状態との切換を行う。
【００８８】
オーガ７の左右旋回操作を行うシーソースイッチである左右旋回操作具９８と、上下揺動操作を行うシーソースイッチである昇降操作具９９とが前面側に設置された操作パネル１０１は、上記パネル設置孔９６ｂを塞ぐようにして、上記外装カバー９６の前面側から位置決め配置されている。
【００８９】
すなわち、この操作パネル１０１は、左右旋回操作具９８及び昇降操作具９９を、外装カバー９６に取付ける取付プレートになる。そして、外装カバー９６の背面側（内面側）から、この操作パネル１０１を固定可能である他、パネル設置孔９６ｂを介して、外装カバー９６の背面側から、操作パネル１０１の背面側への配線を行う。
【００９０】
具体的には、操作パネル１０１を、外装カバー９６に位置決め配置した後、脱穀カバー９を開いて、外装カバー９６の背面側を露出させ、この背面側から、配線用のハーネス１０２を、操作パネルの背面側に接続させる。このハーネス１０２は、脱穀カバー９の内面側に沿って配線される。
【００９１】
該構成によれば、外装カバー９６を取外すことなく、操作パネル１０１への配線作業や、操作パネル１０１の着脱作業を行うことが可能性になり、メンテナンス性や利便性が向上する。逆に、外装カバー９６から、操作パネル１０１を取外すとともに、排出レバー９７を、レバーガイド孔９６ａから抜取れば、該操作パネル１０１への配線が完了し且つ排出レバー９７が設置された状態で、外装カバー９６を取外すことが可能になり、この取外し状態で、脱穀カバー９を開閉させることも可能になるため、利便性が高い。
【００９２】
図１９は、グレンタンク側の構成を示すものであり、（Ａ）は下部カバーを取外した状態の斜視図であり、（Ｂ）は下部カバーを装着した状態の斜視図である。エンジン３１の後方に配置されたグレンタンク４の下端部の側方は、着脱可能な下部カバー１０３によってカバーされるが、この下部カバー１０３はグレンタンク４よりも後方側まで延長され、グレンタンク４の下端部後方に配置されたバッテリ１０４及び該バッテリへの配線コード１０６の外側側方もカバーするように構成されている。
【００９３】
次に図２０及び図２１に基づき短縮状態に切換えられたコンバインの構成を説明する。
【００９４】
図２０は、短縮状態に切換えられた操縦席の要部斜視図であり、図２１は、図２０に示す延出部の上面に設置されるパネル部材の説明図である。同図に示す延出部３３は、図４及び図５に示す一体部４４のみによって構成されている。
【００９５】
この延出部３３に設置されたパネル部材４７におけるレバー操作具２７側半部には、図９（Ａ）に示すものと同一の押しボタン式操作具５４，５７，５８，５９，６２及び報知ランプ５６，６１，６３を、同一の配置で設置しており、このものと同一の基板を用いることが可能になり、部品の兼用化を図ることが可能になり、製造コストをさらに低く抑えることが可能になる。
【００９６】
また、パネル部材４７におけるレバー操作具２７と反対側の半部には、各種状態を報知する複数の報知ランプが配置されている。具体的には、前処理部３の高負荷や脱穀装置５の高負荷等を報知する報知ランプ１０７と、エンジン３１の始動中やエンジン３１の高負荷を報知する報知ランプ１０８と、バッテリ１０４を充電中であることを報知する報知ランプ１０９と、藁処理中であることを報知する報知ランプ１１１と、グレンタンク４が満タンになったことを報知する報知ランプ１１２等とが設けられている。
【００９７】
このように、延出部３３側に設けられているパネル部材４７の種類を適宜変更することにより、コンバインのサイズや求められる機能に適宜対応可能となる。
【符号の説明】
【００９８】
２ａ  シャシーフレーム
１９  座席
２１  フロントカバー
７８  フロント側支持フレーム（支持フレーム）
７８ｂ  取付部
８６ｂ  出力孔
９３  係合溝
９３ａ  拡大部
９１  報知装置
９２  壁部
【図１】
2015065920.tif 000003
【図２】
2015065920.tif 000004
【図３】
2015065920.tif 000005
【図４】
2015065920.tif 000006
【図５】
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【図６】
2015065920.tif 000008
【図７】
2015065920.tif 000009
【図８】
2015065920.tif 000010
【図９】
2015065920.tif 000011
【図１０】
2015065920.tif 000012
【図１１】
2015065920.tif 000013
【図１２】
2015065920.tif 000014
【図１３】
2015065920.tif 000015
【図１４】
2015065920.tif 000016
【図１５】
2015065920.tif 000017
【図１６】
2015065920.tif 000018
【図１７】
2015065920.tif 000019
【図１８】
2015065920.tif 000020
【図１９】
2015065920.tif 000021
【図２０】
2015065920.tif 000022
【図２１】
2015065920.tif 000023
【手続補正書】
【提出日】平成26年7月28日(2014.7.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
この後方搬送過程において、扱室内で前後方向の軸回りに回転駆動される扱胴によって扱降（脱穀処理）されて排藁となった穀稈は、そのままの状態で、後方から機外に排出されるか、或いは、切断処理された後に、後方から機外に排出される。