(57)【要約】【課題】エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達を合理的な構造で、構造簡単に構成する。【解決手段】エンジン３動力に基づいてラジエータ冷却ファンを駆動させる駆動装置を備え、駆動装置は、無端回動帯で正転動力を伝達可能な正転系動力伝達機構と、別の無端回動帯で逆転動力を伝達可能な逆転系動力伝達機構との二系統の動力伝達機構が備えられ、かつ、何れか一方の動力伝達機構からの動力を択一的に選択してラジエータ冷却ファンの入力回転体７２に伝達可能な正逆転選択機構６が備えられた。【選択図】図６
2015065877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータと、
ラジエータ冷却ファンと、
エンジンの動力に基づいてラジエータ冷却ファンを駆動させる駆動装置とが備えられ、
前記駆動装置は、無端回動帯で正転動力を伝達可能な正転系動力伝達機構と、別の無端回動帯で逆転動力を伝達可能な逆転系動力伝達機構との二系統の動力伝達機構が備えられ、かつ、前記二系統の動力伝達機構のうち、何れか一方の動力伝達機構からの動力を択一的に選択して前記ラジエータ冷却ファンの入力回転体に伝達可能な正逆転選択機構が備えられたものである作業機。
【請求項２】
前記入力回転体に、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回されている請求項１記載の作業機。
【請求項３】
前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とは、同一の駆動回転体に巻回されている請求項１又は２記載の作業機。
【請求項４】
前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とのうちの一方が、前記入力回転体に対して、当該無端回動帯の内外の周面うちの内周面側で接するように巻回され、他方が外周面側で接するように巻回されている請求項３記載の作業機。
【請求項５】
前記駆動回転体の軸心と前記入力回転体の軸心とを結ぶ仮想線分の両側に、夫々、前記入力回転体に外周面側で接するように巻回されている前記無端回動帯の内周面側に位置する状態で、輪体が配備され、これらの輪体のうち、何れか一方もしくは両方が、前記入力回転体に対して外周面側で接するように巻回されている前記無端回動帯を、緊張又は弛緩させる側へ移動可能であるように構成されている請求項４記載の作業機。
【請求項６】
前記正転系動力伝達機構の無端回動帯が、前記入力回転体に対して、内外の周面うちの内周面側で接するように巻回されている請求項１〜５のいずれか一項記載の作業機。
【請求項７】
前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とを、択一的に選択して緊張又は弛緩させることにより動力の断続を行うことが可能なテンションクラッチにより構成されたものである請求項１〜６のいずれか一項記載の作業機。
【請求項８】
前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯に作用する第１テンション輪体と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯に作用する第２テンション輪体とが、単一の揺動アームに支持されたものである請求項７記載の作業機。
【請求項９】
前記揺動アームの軸心は前記入力回転体の軸心と同一軸心である請求項８記載の作業機。
【請求項１０】
前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構をその無端回動帯が緊張された状態に付勢する付勢機構が備えられたものである請求項１〜９のいずれか一項記載の作業機。
【請求項１１】
前記正逆転選択機構は、前記揺動アームを操作可能な操作レバーが備えられたものである請求項８又は９記載の作業機。
【請求項１２】
前記操作レバーは、前記エンジンが存在する側とは反対側に延出されている請求項１１記載の作業機。
【請求項１３】
前記エンジンの機体横外方側は、側部カバーで覆われ、前記操作レバーは、前記側部カバーで覆われていない側に露出した状態で設けられている請求項１１又は１２記載の作業機。
【請求項１４】
前記操作レバーは前記揺動アームに連結されている請求項１１〜１３のいずれか一項記載の作業機。
【請求項１５】
前記駆動装置には、前記エンジンからの動力が伝達されている請求項１〜１４記載の作業機。
【請求項１６】
前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回される駆動回転体は、前記エンジンから前記ラジエータ冷却ファンへの動力伝達系における中継回転体を兼ねるように構成されている請求項１５記載の作業機。
【請求項１７】
走行車体の横一側箇所に前記エンジンが出力軸を左右方向に向けた状態で配備され、そのエンジンの車体後方側箇所、又は前記エンジンの車体前方側箇所、あるいは前記エンジンの車体上方側箇所に、前記ラジエータが配備されている請求項１〜１６のいずれか一項記載の作業機。
【請求項１８】
前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回される駆動回転体は、前記ラジエータ冷却ファンに対する前記駆動装置の無端回動帯と、前記エンジンからの動力を伝える原動側無端回動帯とが掛張される複数の巻回部を備え、前記原動側無端回動帯が前記駆動装置の無端回動帯よりも機体外方側に位置するように構成されている請求項１〜１７のいずれか一項記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータ冷却ファンを正逆に反転させて駆動可能な駆動装置を備える作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように、ラジエータ冷却ファンを正逆に反転させて駆動可能な駆動装置を備える作業機としては、下記［１］に記載のものが知られている。
［１］エンジンの出力軸に装着した出力プーリと、ラジエータのファン駆動用の入力用プーリと、オルタネータの入力プーリとに、第１伝動ベルトを巻回し、この第１伝動ベルトに対して、内周側から接触する正転用プーリと、外周側から接触する逆転用プーリとを備えている。さらに、ラジエータのファン駆動用の入力用プーリと前記正転用プーリ及び逆転用プーリとにわたって第２伝動ベルトを巻回してある。
そして、第１伝動ベルトに対して、正転用プーリを押しつけて逆転用プーリを離反させた正転状態と、逆転用プーリを押しつけて正転用プーリを離反させた逆転状態とに、第１伝動ベルトに対する正転用プーリと逆転用プーリとの作用状態を切り換えて、ラジエータのファン駆動用の入力用プーリを正転状態と逆転状態とに切換可能に構成したもの（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報（段落〔００２２、００２３、〕、図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載された作業車のエンジン冷却装置では、第１伝動ベルトに対して、正転用プーリと逆転用プーリとが、内周面に対する押しつけ方向と、外周面に対する押しつけ方向との、互いに相反する２方向からの押しつけ方向の変更によって正逆転が切り換えられる。このように、第１伝動ベルトに対して、正転用プーリと逆転用プーリとの択一的な押しつけ作用によってラジエータのファン駆動用の入力用プーリの正逆転を切り換えることができるので、簡単な構造によって正逆転切換構造を得られる点では有用なものである。
しかしながら、この構造では、正転用プーリと逆転用プーリとが、単に第１伝動ベルトを緊張状態と弛緩状態とに切り換えるだけのものではなく、その正転用プーリと逆転用プーリとが動力を伝達する手段としても利用されるものである。つまり、伝動ベルトの張力変更の役目だけではなく、動力伝達部材としても備えられている。したがって、正転用プーリや逆転用プーリに動力伝達が可能な摩擦力を与えるために、正転用プーリや逆転用プーリに対する伝動ベルトの巻回範囲を大きくする必要がある。
【０００５】
ところが、正転用プーリもしくは逆転用プーリのいずれか一方のプーリ周面に対して伝動ベルトの巻回範囲が大きい状態で伝動が行われている状態から、他方のプーリ周面に対する巻回範囲が大きくなるように切り換えるには、正転用プーリや逆転用プーリを大きく揺動移動させて、正転用プーリや逆転用プーリに対する伝動ベルトの巻回範囲を大きくする必要がある。
このため、正逆転の切換操作途中での伝動ベルトの弛みが大きくなってプーリ周面からの外れを生じる虞があったり、正逆転の切換操作を迅速には行い難いなどの問題が生じる虞があり、これらの点で改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達を合理的な構造で、構造簡単に構成したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明における作業機の技術手段は、ラジエータと、ラジエータ冷却ファンと、エンジンの動力に基づいてラジエータ冷却ファンを駆動させる駆動装置とが備えられ、前記駆動装置は、無端回動帯で正転動力を伝達可能な正転系動力伝達機構と、別の無端回動帯で逆転動力を伝達可能な逆転系動力伝達機構との二系統の動力伝達機構が備えられ、かつ、前記二系統の動力伝達機構のうち、何れか一方の動力伝達機構からの動力を択一的に選択して前記ラジエータ冷却ファンの入力回転体に伝達可能な正逆転選択機構が備えられたものである。
【０００８】
〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、正転動力を伝達可能な正転系動力伝達機構の無端回動帯と、逆転動力を伝達可能な逆転系動力伝達機構の無端回動帯とのうちの何れか一方を正逆転選択機構で択一的に選択して、何れか一方の動力伝達機構からの動力をラジエータ冷却ファンの入力回転体に伝達することにより、ラジエータ冷却ファンを正逆転させている。
このため、正逆転選択機構自体は、正逆何れか一方の動力伝達機構の無端回動帯の動力がラジエータ冷却ファンの入力回転体に伝達されるように構成されていればよく、動力伝達機構としての役割は必要としない。
したがって、正逆転選択機構としては、動力伝達のために無端回動帯の巻回範囲を大きくするような機構や、そのための操作などが必要なく、正逆転選択機構の構造の簡素化や操作性の向上を図り得る利点がある。
【０００９】
〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記入力回転体に、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回されているということである。
【００１０】
〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、入力回転体に、正転系動力伝達機構の無端回動帯と、逆転系動力伝達機構の無端回動帯との両方が巻回されるように構成したことで、入力回転体の構成を簡素化を図り得る。そして、入力回転体には、正転側もしくは逆転側の何れか一方の無端回動帯に伝えられた動力のみが伝えられるので、ラジエータ冷却ファンの正逆転を確実に切換操作することができる。
【００１１】
〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とは、同一の駆動回転体に巻回されているということである。
【００１２】
〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、正転系動力伝達機構の無端回動帯と、逆転系動力伝達機構の無端回動帯とは同一方向の回転が伝えられるものであるから、両無端回動帯に、同一の駆動回転体を用いて動力を伝達することができる。
したがって、駆動力を伝える駆動回転体側には正逆転切換のための手段は要さず構造簡単に構成し易くなる利点がある。
【００１３】
〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とのうちの一方が、前記入力回転体に対して、当該無端回動帯の内外の周面うちの内周面側で接するように巻回され、他方が外周面側で接するように巻回されているということである。
【００１４】
〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、正転系動力伝達機構の無端回動帯と逆転系動力伝達機構の無端回動帯とを同一方向で回転させながらも、入力回転体に対する接触状態を、無端回動帯の一方が内周面側で接し、他方が外周面側で接するように巻回することで、入力回転体に対する回転伝動方向を正逆に切り換えることができる。
したがって、入力回転体に対する無端回動帯の巻回の仕方によって、特別な構成部材の付加などを要さずに、正転系の動力伝達と逆転系の動力伝達とを行うことができ、正転系動力伝達機構及び逆転系動力伝達機構の構造の簡素化を図り得る利点がある。
【００１５】
〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記駆動回転体の軸心と前記入力回転体の軸心とを結ぶ仮想線分の両側に、夫々、前記入力回転体に外周面側で接するように巻回されている前記無端回動帯の内周面側に位置する状態で、輪体が配備され、これらの輪体のうち、何れか一方もしくは両方が、前記入力回転体に対して外周面側で接するように巻回されている前記無端回動帯を、緊張又は弛緩させる側へ移動可能であるように構成されているということである。
【００１６】
〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、駆動回転体の軸心と入力回転体の軸心とを結ぶ仮想線分の両側に振り分けられている輪体に内周側を巻回させた無端回動帯を備え、その無端回動帯が外周面側で入力回転体に接するように巻回されている。そして、外周面側で入力回転体に接する無端回動帯を緊張又は弛緩させる側へ前記輪体のうちの何れか一方もしくは両方を移動させるので、入力回転体に対して外周面側で接するように巻回されている無端回動帯を、入力回転体に対する巻回範囲が広い状態を維持しながらの緊張又は弛緩させる側へ移動が可能である。
したがって、無端回動帯に対する輪体自体の移動方向は内周側に対する一方向での押圧、又は押圧解除の操作であり、輪体の動き量としては比較的少ない量でありながら、無端回動帯の伝動対象である入力回転体に対する巻回範囲が広い状態を維持しながらの緊張又は弛緩を可能にし得る利点がある。
【００１７】
〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯が、前記入力回転体に対して、内外の周面うちの内周面側で接するように巻回されているということである。
【００１８】
〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、作業機の稼動時間中における使用頻度、あるいは使用時間の多い側となる傾向がある正転系動力伝達機構の無端回動帯が、入力回転体に対して内周面側で接するように巻回されるので、伝動対象の入力回転体に対する巻回範囲を大きくし易くなる。これによって、使用頻度や使用時間の多い正転系動力伝達機構による伝動効率を良好な状態に保ち易くなるという利点がある。
【００１９】
〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とを、択一的に選択して緊張又は弛緩させることにより動力の断続を行うことが可能なテンションクラッチにより構成されたものであるということである。
【００２０】
〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、正転系動力伝達機構の無端回動帯と、逆転系動力伝達機構の無端回動帯とのいずれかが伝動状態となるように緊張又は弛緩させるテンションクラッチによって正逆転選択機構を構成したものであるから、動力伝達構造と正逆転選択機構とを別構造にして、構造簡単に構成し得る利点がある。
【００２１】
〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯に作用する第１テンション輪体と、前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯に作用する第２テンション輪体とが、単一の揺動アームに支持されたものであるということである。
【００２２】
〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段８にかかる発明の構成によると、正転系動力伝達機構の第１テンション輪体と、逆転系動力伝達機構の第２テンション輪体とを、単一の揺動アームに支持させて、正逆転選択機構の簡素化を図り得たものである。
【００２３】
〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記揺動アームの軸心は前記入力回転体の軸心と同一軸心であるということである。
【００２４】
〔解決手段９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段９にかかる発明の構成によると、揺動アームの軸心が入力回転体の軸心と同一軸心であるように構成して、正逆転選択機構の一層の簡素化を図り得たものである。
【００２５】
〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正逆転選択機構は、前記正転系動力伝達機構をその無端回動帯が緊張された状態に付勢する付勢機構が備えられたものであるということである。
【００２６】
〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１０にかかる発明の構成によると、作業機の稼動時間中における使用頻度、あるいは使用時間の多い側となる傾向がある正転系動力伝達機構を、その無端回動帯が緊張された状態に付勢する付勢機構が備えられているので、使用頻度や使用時間の少ない逆転系動力伝達機構を使用するときにだけ意識して逆転駆動操作を行い、その操作が終われば自動的に正転駆動状態に復帰するので、正転駆動状態への戻し忘れを無くして便利に用いることができる。
【００２７】
〔解決手段１１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正逆転選択機構は、前記揺動アームを操作可能な操作レバーが備えられたものであるということである。
【００２８】
〔解決手段１１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１１にかかる発明の構成によると、揺動アームを操作可能な操作レバーが備えられているので、人為操作での正逆転切換が簡単に行える利点がある。
【００２９】
〔解決手段１２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記操作レバーは、前記エンジンが存在する側とは反対側に延出されているということである。
【００３０】
〔解決手段１２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１２にかかる発明の構成によると、エンジンが存在する側とは反対側に操作レバーが延出されているので、エンジン周辺機器を避けながらの操作ではなく、比較的余裕のある空間での操作を行い易く構成し得る利点がある。
【００３１】
〔解決手段１３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンの機体横外方側は、側部カバーで覆われ、前記操作レバーは、前記側部カバーで覆われていない側に露出した状態で設けられているということである。
【００３２】
〔解決手段１３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１３にかかる発明の構成によると、側部カバーの開閉操作を要さずに操作レバーの操作を簡便に行える利点がある。
【００３３】
〔解決手段１４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記操作レバーは前記揺動アームに連結されているということである。
【００３４】
〔解決手段１４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１４にかかる発明の構成によると、操作レバーによって揺動アームを直接的に操作できるので、不必要な連係構造を省き、正逆転選択機構をより一層簡素に構成し易いという利点がある。
【００３５】
〔解決手段１５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記駆動装置には、前記エンジンからの動力が伝達されているということである。
【００３６】
〔解決手段１５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１５にかかる発明の構成によると、正逆転選択機構の駆動を行うための電動モータなどの別途の駆動手段を要さず、作業機として各種作業装置や走行系の駆動のために用いられているエンジン動力を有効利用して、コスト低減を図り得る利点がある。
【００３７】
〔解決手段１６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回される駆動回転体は、前記エンジンから前記ラジエータ冷却ファンへの動力伝達系における中継回転体を兼ねるように構成されているということである。
【００３８】
〔解決手段１６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１６にかかる発明の構成によると、正逆転選択機構に駆動力を伝える駆動回転体が、エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達系に備えた中継回転体を兼ねるものであるから、部材の兼用化による構造の簡素化、及びコスト低減を図り得る利点がある。
【００３９】
〔解決手段１７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、走行車体の横一側箇所に前記エンジンが出力軸を左右方向に向けた状態で配備され、そのエンジンの車体後方側箇所、又は前記エンジンの車体前方側箇所、あるいは前記エンジンの車体上方側箇所に、前記ラジエータが配備されているということである。
【００４０】
〔解決手段１７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１７にかかる発明の構成によると、ラジエータをエンジンの出力軸の軸線方向に並べて配設する場合に比べて、エンジンとラジエータとの軸線方向長さの総和を短くすることができる。したがって、エンジンをできるだけ機体外方側に寄せて配設して機体内方側に他装置などの配設用スペースを確保したり、エンジンのメンテナンスを機体外方側から行い易くなるなどの利点がある。
【００４１】
〔解決手段１８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記正転系動力伝達機構の無端回動帯と前記逆転系動力伝達機構の無端回動帯とが巻回される駆動回転体は、前記ラジエータ冷却ファンに対する前記駆動装置の無端回動帯と、前記エンジンからの動力を伝える原動側無端回動帯とが掛張される複数の巻回部を備え、前記原動側無端回動帯が前記駆動装置の無端回動帯よりも機体外方側に位置するように構成されているということである。
【００４２】
〔解決手段１８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１８にかかる発明の構成によると、機体外方側へ配備させたエンジンから、機体内方側へ配備したラジエータ冷却ファンへの伝動系を、原動側無端回動帯とラジエータ冷却ファンに対する駆動装置の無端回動帯とによって合理的に配設し易くなる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】コンバインにおいてグレンタンクを外した状態を示す平面図である。
【図４】エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す側面図である。
【図５】エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す平面図である。
【図６】正逆転選択機構における正転伝動状態を示す側面図である。
【図７】正逆転選択機構における逆転伝動状態を示す側面図である。
【図８】正逆転選択機構を示す拡大側面図である。
【図９】正逆転選択機構を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は部分拡大図である。
【図１０】正逆転選択機構を示す背面図である。
【図１１】正逆転選択機構の取付構造を示す分解斜視図である。
【図１２】動力伝達系統を示す線図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１乃至図５は、本発明に係るコンバインの一例である全稈投入型（普通型）コンバインを示している。図１が機体全体の右側面を示し、図２が平面を示している。図３はグレンタンク５を外して脱穀装置４等を露出させた状態を示す平面図である。
【００４５】
これらの図に示すように、上記の全稈投入型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対の前輪２Ｆ，２Ｆ（前走行装置に相当する）、及び左右一対の後輪２Ｒ，２Ｒ（後走行装置に相当する）からなる走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン１５（運転部に相当する）を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６を備え、車体フレーム１に対して水平横軸心（図示せず）周りで昇降作動する刈取処理装置１７を前部に備えて自走機体を構成している。
車体フレーム１上の前部で脱穀装置４の横側部にエンジン３が搭載され、エンジン３から離れた後方位置にラジエータ７が配設されている。脱穀装置４を挟んでエンジン３とは反対側に燃料タンク１２が搭載されている。エンジン３の動力は、上記の走行装置２の他、脱穀装置４、刈取処理装置１７、及びラジエータ７の冷却を行うラジエータ冷却ファン７０などに対して伝達される。
【００４６】
前記走行装置２の前輪２Ｆには、車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション２０から左右に延出された前輪駆動軸２４を介して伝達される動力が、前輪２Ｆの機体内方側に向く面に形成された凹入箇所に入り込む状態で配備された減速ケース２５、及び減速ケース２５に支持された前車軸２ａを介して前輪２Ｆに伝達されるように構成してある。
これにより前輪２Ｆは、前車軸２ａを介して前記エンジン３の動力が伝達され、前車軸２ａの水平横軸心ｘ１周りで駆動回転されるように取り付けられたものであり、その左右方向幅及び直径のいずれもが、後輪２Ｒよりも大きいタイヤ車輪からなる非操向車輪によって構成してある。
【００４７】
前記後輪２Ｒは、図４及び図５に示すように、車体フレーム１の後部で、前後方向軸心（図示せず）周りで左右揺動自在に装着された後輪支持フレーム（図示せず）の左右両端側に設けてあり、上下揺動軸心周りで操向操作可能な後車軸２ｂを備えた操向車輪によって構成してある。この後輪２Ｒは、その左右方向幅及び直径が前記前輪２Ｆよりも小さく設定されたタイヤ車輪で構成され、後車軸２ｂの水平横軸心ｘ２周りで回動する。
【００４８】
〔刈取処理装置〕
図１乃至図３に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側で左右方向に沿う横軸心周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａと、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂや、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
このフィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸心ｐ０（図４参照）に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。
【００４９】
〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１上で、扱胴回転軸心ｐ０が前後方向に沿うように配設されている。この脱穀装置４は、前後方向で前輪２Ｆと後輪２Ｒとの前後方向間隔内に配備され、左右方向でも、左右の前輪２Ｆ及び後輪２Ｒの間隔幅内に位置する状態で配設されている。
また、脱穀装置４は、その下面が図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。
【００５０】
このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の扱胴回転軸心ｐ０が、左側へ偏倚した状態で配設されている。脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸心ｐ０と同一の位置に存在しているので、脱穀装置４の全体も、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して左側へ偏倚した状態で配設されている。
【００５１】
脱穀装置４に刈取作物を供給する前記フィーダ１７Ａは、脱穀装置４と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されており、図３に示すように、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して右寄りに偏倚したトランスミッション２０とは平面視で部分的に重複する位置に配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。
【００５２】
脱穀装置４は、機体前後方向に長い矩形箱状に形成され、その前端部に唐箕４１を備えている（図１２参照）。この唐箕４１の送風翼を備えた唐箕軸４１ａが脱穀ケース４Ａの右横外側に延出され、その唐箕軸４１ａの延出箇所に、脱穀装置４にエンジン３から伝えられる動力を受け入れるための脱穀入力プーリ４１ｂ（脱穀側回転体に相当する）が装着されている。
この脱穀装置４には、副唐箕は併設されていず、前記唐箕４１のみを用いて選別箇所に対する送風を行うように構成されている。
【００５３】
脱穀装置４の内部には、前記フィーダ１７Ａ側から送り込まれる刈取作物を脱穀処理するための扱胴４０が、前後方向の扱胴軸４０ａ廻りで回転駆動されるように配備されている。この扱胴４０の他に、前記唐箕４１よる送風作用とともに、前記扱胴４０で脱穀処理された刈取作物を揺動選別処理する選別処理装置４２などが配備されている。
【００５４】
〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、図１乃至図３に示すように、運転キャビン１５の後方側で、車体フレーム１上の右横側部に立設されたタンク支持台１３と、その左横側部に位置する脱穀装置４の上側とにわたって設けられている。
グレンタンク５は、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて格子状に形成した底部枠５０の上側に、機体左右方向でのほぼ全幅にわたる左右方向幅を有した箱状のタンク本体５１を搭載してある。
これらの底部枠５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、タンク支持台１３の上端部に設けた揺動支軸５２により、前後方向の揺動軸心ｚ２周りで揺動可能に支持されている。
【００５５】
タンク支持台１３は、図１及び図３，４に示されるように、脱穀装置４の右横側方箇所で、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間で車体フレーム１上に配備されている。このタンク支持台１３は、脱穀装置４から遠い側に配設された外支柱１３Ａと、それよりも脱穀装置４に近い側に配設された内支柱１３Ｂとを備えている。これらの外支柱１３Ａの下端部と内支柱１３Ｂの下端部とが車体フレーム１に固定され、かつ外支柱１３Ａと内支柱１３Ｂとの各上端部が、上部枠１３Ｃに連結されている。この上部枠１３Ｃに、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５Ａ側の端部が、前後方向の揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動可能に連結支持されている。
そして、タンク支持台１３の内支柱１３Ｂとグレンタンク５の底部枠５０との間に、油圧駆動式のダンプシリンダ５３が介装されている。このダンプシリンダ５３の伸縮作動により、グレンタンク５を、タンク本体５１の底面が水平又はほぼ水平姿勢となる貯留姿勢と、底面が起立する側へ持ち上げられた排出姿勢とに、前記揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動させて姿勢変更可能に構成してある。
【００５６】
タンク支持台１３の後部には、図４及び図５に示すように、ラジエータ７が配設されている。このラジエータ７は、最後部の外支柱１３Ａに前端側を支持され、上部を上部枠１３Ｃに取り付けられ、下部を車体フレーム１から立設されているラジエータ支持脚１ａに支持された状態で取り付けられている。
【００５７】
〔運転キャビン〕
運転キャビン１５は、図１及び図３に示すように、車体フレーム１上に立設された運転部フレーム１１に搭載設置されている。
これによって、運転キャビン１５は、前輪２Ｆの外径の上縁よりも高い位置で、かつ前輪２Ｆの後縁よりも前方側の位置で運転部フレーム１１を介して車体フレーム１に支持されている。
【００５８】
運転キャビン１５内には操縦操作用のステアリングハンドル１５ａや運転座席１５ｂ等が配備され、ステアリングハンドル１５ａの操作で後輪２Ｒが操向操作されるように構成されている。この運転キャビン１５内には、図示しないが、操縦操作用、及び作業操作用の各種の操作具、ならびに計器類が配備されている。
【００５９】
〔動力伝達構造〕
次に、エンジン３の動力を、脱穀装置４やラジエータ冷却ファン７０に伝える動力伝達構造について説明する。
図３，４、及び図１２に示すように、エンジン３は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、車体フレーム１上の右外側寄り箇所に配設されている。
エンジン３の左右方向での一端側（機体内方側）には、軸線方向が機体左右方向に沿う状態で、フライホイール（図示せず）とともにエンジン出力回転体としての出力プーリ３０が設けられている。他端側（機体外方側）には、出力軸３１が突出され、その出力軸３１に第２出力プーリ３１ａが装着されている。この第２出力プーリ３１ａから、後述する正逆転選択機構６を介して、エンジン３の動力がラジエータ冷却ファン７０の駆動力として取り出されるように構成してある。
【００６０】
出力プーリ３０は、その外周部に、無端回動帯の一例である３本のＶベルトの組で構成される第１伝動ベルト３２を巻回するための３箇所のベルト溝を備えている。
エンジン３の前方側で、エンジン３よりも機体内方側（左右方向での左側）に位置するトランスミッション２０には、機体外方側（左右方向での右側）に突出する入力軸２１を備えてあり、この入力軸２１に入力回転体として入出力プーリ２２を一体回動するように装着してある。
【００６１】
この入出力プーリ２２には、前記第１伝動ベルト３２の３本のＶベルトを巻回するための３箇所のベルト溝を備えた第１回転体部分２２Ａと、後述する第２伝動ベルト３３を巻回するための２箇所のベルト溝を備えた第２回転体部分２２Ｂとが備えられている。この第２回転体部分２２Ｂは、脱穀装置４に対してはエンジン動力を伝達するための出力回転体としての役割を備えている。
第１回転体部分２２Ａと第２回転体部分２２Ｂとは一体成型された多連プーリで構成され、第１回転体部分２２Ａ側が大径でエンジン３が存在する機体外側寄りに位置し、第２回転体部分２２Ｂが小径で、脱穀装置４が存在する機体内方側寄りに位置している。
トランスミッション２０には、前記入出力プーリ２２が設けられた側とは反対側に、入力軸２１で入力される動力を変速して走行装置２に伝えるための無段変速装置２３が取り付けてあり、この無段変速装置２３で変速された動力が、トランスミッション２０の内部に備えた図示しない変速機構を経て前輪駆動軸２４から出力されるように構成されている。
【００６２】
入出力プーリ２２の第２回転体部分２２Ｂには、無端回動帯の一例である２本のＶベルトの組で構成される第２伝動ベルト３３が巻回されている。
この第２伝動ベルト３３は、脱穀装置４の唐箕軸４１ａに備えた脱穀入力プーリ４１ｂに対して巻回され、第２回転体部分２２Ｂから第２伝動ベルト３３を介してエンジン動力が脱穀装置４に入力されるように構成してある。
唐箕軸４１ａ側の脱穀入力プーリ４１ｂは、第２回転体部分２２Ｂ、及び出力プーリ３０よりも大径に形成されており、エンジン回転数が減速されて唐箕軸４１ａに伝達されるように構成されている。
【００６３】
図１２に示すように、唐箕軸４１ａに入力されたエンジン動力は、扱胴４０を駆動するための扱胴側駆動機構４３と、フィーダ１７Ａを含む刈取処理装置１７に動力を伝達する刈取側駆動機構４４と、選別処理装置４２等を駆動するための選別側駆動機構４５に分配供給されるように構成されている。これらの扱胴側駆動機構４３、刈取側駆動機構４４、選別側駆動機構４５の夫々は伝動ベルトを含んでいる。また、選別側駆動機構４５の伝動下手側から伝動ベルト４６を介して排ワラ処理装置１６にも動力を伝達するように構成されている。
選別側駆動機構４５は、一番スクリュー４２ａと揚送装置４７とに動力を伝える伝動ベルト４５ａと、二番スクリュー４２ｂと二番還元装置４８とに動力を伝える伝動ベルト４５ｂと、揺動選別板４２ｃに動力を伝える伝動ベルト４５ｃとを備えている。
【００６４】
ラジエータ冷却ファン７０への動力伝達は、図４，５、及び図１２に示すように、第３伝動ベルト３４を介して行われる。
この第３伝動ベルト３４は、中継軸３５を挟んでエンジン３に近い側に位置する上手側伝動ベルト３４Ａ（原動側無端回動帯に相当する）と、ラジエータ冷却ファン７０に近い側に位置する下手側伝動ベルト３４Ｂ（駆動装置の無端回動帯に相当する）とを備えている。
上手側伝動ベルト３４Ａは、エンジン３の出力プーリ３０とは反対側に位置する出力軸３１に備えた第２出力プーリ３１ａと、中継軸３５の機体外方側の端部（左右方向では右側の端部）に備えた中継入力プーリ３５ａ（駆動回転体に相当し、中継回転体を兼ねる）とにわたって巻回されたＶベルトによって構成されている。
【００６５】
下手側伝動ベルト３４Ｂは、中継軸３５の機体内方側の端部（左右方向では左側の端部）に設けた複数の巻回部として、一対の中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃ（駆動回転体に相当し、中継回転体を兼ねる）と、ラジエータ冷却ファン７０の支軸７１に支持されたファン入力プーリ７２（入力回転体に相当する）とにわたって巻回した正転伝動ベルト３６（正転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）と、逆転伝動ベルト３７（逆転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）とによって構成されている。
つまり、正転伝動ベルト３６と逆転伝動ベルト３７とのうちの、何れか一方が正逆転選択機構６によって伝動状態となるように選択され、その選択された側の正転伝動ベルト３６又は逆転伝動ベルト３７が、ファン入力プーリ７２に動力を伝える下手側伝動ベルト３４Ｂとして機能するように構成されている。
【００６６】
上記のように、中継軸３５に装着された中継入力プーリ３５ａ、中継出力プーリ３５ｂ、中継出力プーリ３５ｃが駆動回転体の複数の巻回部を構成し、この駆動回転体と下手側伝動ベルト３４Ｂとが、ラジエータ冷却ファン７０を駆動するための駆動装置を構成している。
この駆動装置では、中継入力プーリ３５ａに巻回される原動側無端回動帯であるところの上手側伝動ベルト３４Ａが、中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃに巻回される駆動装置の無端回動帯であるところの下手側伝動ベルト３４Ｂよりも機体外方側に位置するように設けられている。
【００６７】
そして、エンジン３からラジエータ冷却ファン７０に至る動力伝達構造である前記第３伝動ベルト３４等は、エンジン３の横外側、及びラジエータ７の横外側が、側部カバー９で覆われていることにより外部から遮蔽された空間ｓ１内に納められた状態にある。
この空間ｓ１は、図４に示すように、下部前方に位置するエンジン３の出力軸３１から、後方に離れた少し高い位置のラジエータ冷却ファン７０に対して動力を伝達する第３伝動ベルト３４を配備する際に、その前後方向の中間部を、中継軸３５を用いて上方側へ持ち上げるようにして形成されたものである。
これによって、第３伝動ベルト３４の下側に存在する空間の容積を大きくし、メンテナンス用の空間として有効利用できるようにしてある。
【００６８】
〔正逆転選択機構〕
正逆転選択機構６について説明する。
正逆転選択機構６は、正転伝動ベルト３６と逆転伝動ベルト３７とが巻回されるファン入力プーリ７２に対して、正転伝動ベルト３６と逆転伝動ベルト３７とのうちの何れか一方の動力が伝達され、他方の動力が伝達されないように伝動状態を選択することによって、ファン入力プーリ７２の回転方向を正転方向と逆転方向との何れかに切り換えるためのものである。
ファン入力プーリ７２の正転方向とは、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体横外方側から内方側へ向けられ、ラジエータ７に対してラジエータ冷却ファン７０による吸引作用が働く方向である。逆転方向とはその逆方向へラジエータ冷却ファン７０による送風方向が向けられる方向である。この逆転方向では、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体内方側から外方側へ向けられ、ラジエータ７の機体横外側に存在する防塵網７ａに付着した塵埃を外側へ吹き飛ばすことが可能となる。
【００６９】
図４乃至図１１に示すように、ラジエータ７の機体内方側に設置されるファン入力プーリ７２は、車体フレーム１上に立設したファン取付台８に支持されている。
ファン取付台８は、車体フレーム１上に立設した支柱８０の上端部に平板状の座板８１を備えている。その座板８１の上面側に対して搭載される基板８２と、基板８２の上側で前後方向に沿って配設された角筒状部材８３と、角筒状部材８３の上面側で板面を前後方向に沿わせて起立する取付板８４とが溶接固定されている。座板８１と基板８２とは板面同士を当接させて連結ボルトで着脱可能に連結固定されている。
【００７０】
取付板８４には、図８乃至図１１に示すように、取付板８４の板面を貫通する状態で、ファン入力プーリ７２を枢支するための支軸７１が固定されている。つまり、支軸７１には、取付板８４と対向する鍔状の当接面を備えた連結板７３が溶接固定されていて、この連結板７３を当てつけた状態で、取付板８４にボルト連結してある。
取付板８４にボルト連結された支軸７１には、取付板８４の機体外方側に突出する部位に揺動アーム６０が装着され、取付板８４を貫いて機体内方側に突出する部位に操作レバー６２が装着されている。この揺動アーム６０及び操作レバー６２は、支軸７１の軸線方向での移動をサークリップ７１ａで阻止された状態で、回動自在に枢支されている。
【００７１】
揺動アーム６０には、操作レバー６２側へ向けて突出する連係ピン６１が突出形成され、操作レバー６２側には、その連係ピン６１の頭部が嵌り込み可能な係合孔６２ａが形成されている。そして、前記取付板８４には、連係ピン６１の挿通が可能で、かつ、支軸７１の軸心ｐ２回りにおける連係ピン６１の円弧軌跡に沿う所定範囲で長孔８４ａが形成されている。
したがって、揺動アーム６０の連係ピン６１が取付板８４の長孔８４ａを貫通した状態で操作レバー６２の係合孔６２ａに嵌り込ませると、操作レバー６２の揺動操作にともなって揺動アーム６０を長孔８４ａの所定範囲内で支軸７１の軸心ｐ２回りに揺動操作することができる。
【００７２】
揺動アーム６０は、支軸７１の軸心ｐ２から離れる２方向に延出された腕部分６０Ａ，６０Ｂを備えている。一方の腕部分６０Ａには、正転伝動ベルト３６に作用する第１テンション輪体６３の支軸６３ａが設けられ、他方の腕部分６０Ｂには、逆転伝動ベルト３７に作用する第２テンション輪体６４の支軸６４ａが設けられている。
図９に示されているように、揺動アーム６０のうち、第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａは、第２テンション輪体６４が装着された腕部分６０Ｂよりも、前記取付板８４から離れて機体外方側に位置している。
また、この第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａには、図８，９、及び図１１に示すように、正転伝動ベルト３６を緊張させる側（図８における時計回り方向）に回動付勢するコイルスプリング６６（付勢機構に相当する）を係止するための係止片６６ａが設けられている。コイルスプリング６６の他端側は、ファン取付台８の支柱８０に連結されており、揺動アーム６０に常時正転伝動ベルト３６を緊張させる側への付勢力が作用するように張設してある。
【００７３】
逆転伝動ベルト３７は、前記第２テンション輪体６４の他に、第３テンション輪体６５にも巻回するように設けられている。
第３テンション輪体６５は、取付板８４に設けた支軸６５ａに枢支されており、前記操作レバー６２の揺動操作によって位置変更されるものではなく、取付板８４上で位置固定されて設けられたものである。
第２テンション輪体６４と第３テンション輪体６５とは、図６及び図７に示すように、駆動回転体である前記中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃの軸心ｐ１と、入力回転体であるファン入力プーリ７２の回動中心となる支軸７１の軸心ｐ２とを結ぶ仮想線分Ｌの両側に振り分けられた状態に配設されている。
【００７４】
正転伝動ベルト３６は、駆動回転体である中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃのうち、機体外方側の中継出力プーリ３５ｂと、ファン入力プーリ７２と、第１テンション輪体６３とにわたって巻回されている。これらの中継出力プーリ３５ｂ、ファン入力プーリ７２、及び第１テンション輪体６３は、何れもが正転伝動ベルト３６の内周側に接するように配設されている。
したがって、図６に示すように、操作レバー６２が実線で示す「正転」位置に操作されると、揺動アーム６０が時計回りに揺動して、正転伝動ベルト３６を緊張させる側へ第１テンション輪体６３を移動させる。この第１テンション輪体６３の位置は、コイルスプリング６６の付勢力が作用することによって、操作レバー６２から手を離しても、正転伝動状態であるように維持される。
このとき、第２テンション輪体６４を支持する揺動アーム６０の腕部分６０Ｂは、逆転伝動ベルト３７を弛める側に揺動（時計回りに揺動）していて、逆転伝動ベルト３７による動力伝達が行われない状態となっている。
【００７５】
逆転伝動ベルト３７は、駆動回転体である中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃのうち、機体内方側の中継出力プーリ３５ｃと、ファン入力プーリ７２と、第２テンション輪体６４と、第３テンション輪体６５とにわたって巻回されている。
これらのうち、中継出力プーリ３５ｃと、第２テンション輪体６４、及び第３テンション輪体６５は逆転伝動ベルト３７の内周側に接し、ファン入力プーリ７２は逆転伝動ベルト３７の外周側に接するように、前記逆転伝動ベルト３７が巻回されている。
したがって、図７に示すように、操作レバー６２を「逆転」位置に操作すると、コイルスプリング６６の付勢力に抗して揺動アーム６０が反時計回りに揺動して、逆転伝動ベルト３７を緊張させる側へ第２テンション輪体６４を移動させる。この状態で緊張された逆転伝動ベルト３７が逆転伝動状態となる。
このとき、第１テンション輪体６３を支持する揺動アーム６０の腕部分６０Ａは、正転伝動ベルト３６を弛める側に揺動（反時計回りに揺動）していて、正転伝動ベルト３６による動力伝達が行われない状態となっている。
【００７６】
上記のように、中継出力プーリ３５ｂ、ファン入力プーリ７２、第１テンション輪体６３、及び正転伝動ベルト３６を備えて正転系動力伝達機構が構成され、中継出力プーリ３５ｃ、ファン入力プーリ７２、第２テンション輪体６４、第３テンション輪体６５、及び逆転伝動ベルト３７を備えて逆転系動力伝達機構が構成されている。
正逆転選択機構６は、正転系動力伝達機構の正転伝動ベルト３６と、逆転系動力伝達機構の逆転伝動ベルト３７とを、操作レバー６２の操作で揺動アーム６０を揺動作動させ、択一的に選択して緊張又は弛緩させることにより動力の断続を行うことが可能なテンションクラッチによって構成されたものである。
尚、操作レバー６２の操作による揺動アーム６０の揺動作動は、正転側への切換状態はコイルスプリング６６の付勢力によって、操作レバー６２による操作力を解除しても持続されるが、逆転側への操作は、操作レバー６２の操作によって揺動アーム６０が揺動作動されている間だけ継続し、操作レバー６２による操作が解除されると、コイルスプリング６６の付勢力によって、正転駆動状態に自動復帰される。
【００７７】
図８，９、及び図１１に示す符号６７は、揺動アーム６０に一体に設けた棒状の外れ止めガイドであり、符号６８は、Ｌ字状に屈曲形成された板状の外れ止めガイドである。また、符号８４ｂは取付板８４に設けた棒状の外れ止めガイドである。これらは何れも、正転伝動ベルト３６又は逆転伝動ベルト３７の外れ止めを行うためのものである。
【００７８】
前記操作レバー６２は、機体横外側部に設けられた側部カバー９よりも機体内方側で、エンジン３が存在する機体前方側とは反対の機体後方側へ向けて延出してあり、その後端部は側部カバー９の後端よりも後方側へ露出する状態で設けてある。
側部カバー９は、図１に示すように機体の右側部でエンジン３などが存在する車体フレーム１上の空間ｓ１の外側に設けられている。また、ラジエータ７の機体外側方に存在する防塵カバー部分も側部カバー９の一部として利用されている。前記操作レバー６２は、ラジエータ７の機体外側方に存在する防塵カバー部分よりも後方側へ露出するように延出されている。
したがって、機体後方側に露出する操作レバー６２を把持して逆転側へ操作することにより、ラジエータ冷却ファン７０を必要に応じて逆転作動させることができる。そして、逆転側への操作を解除することで自動的に正転状態に復帰させることができる。
【００７９】
〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成し、後輪２Ｒを操向車輪で構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを操向車輪とし、後輪２Ｒを非操向車輪としてもよい。また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８０】
〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成された駆動輪とし、後輪２Ｒを駆動されていない操向車輪で構成した構造のものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを駆動されていない操向車輪として、後輪２Ｒを非操向車輪からなる駆動輪とする、あるいは、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成して、前輪２Ｆと後輪２Ｒとを、ともに駆動するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８１】
〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、前走行部を非操向車輪からなる前輪２Ｆで構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものであってもよい。逆に、前走行部を操向車輪からなる前輪２Ｆで構成して、後走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成してもよい。
この場合、セミクローラタイプのクローラ走行装置を駆動し、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆは非駆動のものであっても良いし、セミクローラタイプのクローラ走行装置と、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆを共に駆動するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８２】
〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、左右方向の一端側に設けた揺動軸心ｚ２の回りで傾動可能に構成し、かつ、前記揺動軸心ｚ２が設けられた側に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けて、その傾動姿勢で穀粒を排出可能に構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けずに、図示しない排出用オーガを設けるなどして穀粒を排出するようにしてもよい。
このように構成すれば、グレンタンク５の傾動用のダンプシリンダ５３を設けなくとも排出することも可能であるが、ダンプシリンダ５３を設けることで、タンク本体５１の底部に存在する穀粒を排出用オーガの存在する側へ集めるように構成するのが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８３】
〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、上記の実施形態では、運転部として運転キャビン１５を備えた構造のものを例示したが、これに限られるものではなく、運転部としては運転キャビン１５を備えずに、単に操縦部や運転座席１５ｂを備えただけのものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８４】
〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、エンジン３からラジエータ冷却ファン７０への動力伝達系として、エンジン３の出力軸３１に装着した第２出力プーリ３１ａ、中継入力プーリ３５ａ、中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃ、ファン入力プーリ７２を用いた構造のものを示したが、このような出力用又は入力用の回転体をプーリで構成するものに限らず、例えばスプロケットで構成してもよい。
その場合、伝動用の無端回動帯は、第３伝動ベルト３４、及び正転伝動ベルト３６，逆転伝動ベルト３７に代えて伝動チェーンを用いるようにしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８５】
〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、ラジエータ冷却ファン７０への動力伝達系における駆動回転体として、同一の中継軸３５に固定された中継入力プーリ３５ａ、及び中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃを用いた構造のものを例示したが、これに限らず、例えば中継出力プーリ３５ｂ，３５ｃが別々の軸に取り付けられて各別に駆動されるように構成されたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８６】
〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、正転系動力伝達機構の正転伝動ベルト３６に作用する第１テンション輪体６３と、逆転系動力伝達機構の逆転伝動ベルト３７に作用する第２テンション輪体６４とが、単一の揺動アーム６０に支持された構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、複数個の揺動アーム６０を用いて、第１テンション輪体６３と第２テンション輪体６４とを各別に備えさせた構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８７】
〔別実施形態の９〕
上記の実施形態では、揺動アーム６０の軸心と、ファン入力プーリ７２の軸心とが、共通の支軸７１を用いることによって同一の軸心ｐ２であるように構成した構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。例えば、揺動アーム６０とファン入力プーリ７２とを別々の支軸で支持して、別々の軸心を有するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８８】
〔別実施形態の１０〕
上記の実施形態では、正逆転選択機構６として、正転系動力伝達機構の揺動アーム６０を、正転伝動ベルト３６が緊張された状態に付勢するコイルスプリング６６が備えられたものを例示したが、これに限られるものではない。例えば、コイルスプリング６６を用いないものであってもよい。
また、正転側と逆転側との両位置で揺動アーム６０が位置固定されるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００８９】
〔別実施形態の１１〕
上記の実施形態では、ラジエータ冷却ファン７０を駆動させる駆動装置として、エンジン３によって駆動される中継軸３５の動力を用いた構造のものを例示したが、これに限られるものではなく、例えば、エンジン３で駆動される発電装置と電動モータなどを用いて駆動される構造の駆動装置であってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００９０】
〔別実施形態の１２〕
上記の実施形態では、出力軸３１を左右方向に向けた状態で配備されたエンジン３の車体後方側箇所にラジエータ７を配備した構造のものを例示したが、これに限らず、例えば、エンジン３の車体前方側箇所にラジエータ７を配備する、あるいは、エンジン３の車体上方側箇所にラジエータ７を配備するようにしたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明が適用される作業機としては、各種のコンバインに限らず、芝刈り機や、トラクターや、建機、あるいは運搬車などであってもよい。
【符号の説明】
【００９２】
１                車体フレーム
２                走行装置
３                エンジン
４                脱穀装置
５                グレンタンク
６                正逆転選択機構
７                ラジエータ
９                側部カバー
３１              出力軸
３４Ａ            原動側無端回動帯
３４Ｂ            駆動装置の無端回動帯
３５ａ，３５ｂ，３５ｃ    駆動回転体
３６              正転系動力伝達機構の無端回動帯
３７              逆転系動力伝達機構の無端回動帯
６０              揺動アーム
６２              操作レバー
６３              第１テンション輪体
６４              第２テンション輪体
６５              輪体
６６              付勢機構
７０              ラジエータ冷却ファン
７２              入力回転体
ｐ１              軸心
ｐ２              軸心
Ｌ                仮想線分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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