(57)【要約】【課題】ラグ付きのタイヤ（チューブ付き、又はチューブなしのゴム製ムク形態のタイヤ）を単軸車軸上に左右一対相接近させて狭幅間隔部に配置軸装して、作業走行する場合は、各車輪の左右タイヤ間隔部に土壌や、石礫、草わら類が咬込まれて、圧縮堆積され易くなり、この土詰りによって、車輪は重くなり、回転駆動抵抗を増し、車輪回転に上下振動を発生したり、曲進し易くなる等、走行性が低下される。又、車輪間隔部、及び左右のタイヤ、ラグ間隔部等に詰った土壌や、わら屑などの付着運搬が行われ易く、走行路面を汚し易くなる。【解決手段】車体１の車軸２に対して、外周部にタイヤ３を形成した左右一対の車輪４を軸方向に接近させて、タイヤ幅を狭幅の間隔部Ａにして軸装すると共に、前記間隔部Ａには、この間隔部Ａに巻込まれる土壌を回転外周部へ掻き出すスクレパー５を介装したことを特徴とする管理作業機の走行車輪の構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）の車軸（２）に対して、外周部にタイヤ（３）を形成した左右一対の車輪（４）を軸方向に接近させて、タイヤ幅を狭幅の間隔部（Ａ）にして軸装すると共に、前記間隔部（Ａ）には、この間隔部（Ａ）に巻込まれる土壌を回転外周部へ掻き出すスクレパー（５）を介装したことを特徴とする管理作業機の走行車輪。
【請求項２】
前記スクレパー（５）は、車輪（４）の後方側に配置の作業ハンドル（６）側に設けて、この車輪（４）の前進回転時に巻き上げられる土壌を、この車輪（４）の回転の後側部へ掻出案内する掻出縁（７）を形成することを特徴とする請求項１に記載の管理作業機の走行車輪。
【請求項３】
前記スクレパー（５）は、車輪（４）の前側部（Ｆ）と後側部（Ｒ）とに配置して、車輪（４）の前進回転時に間隔部（Ａ）を巻き上げられる土壌を、後側のスクレパー（５）で車輪（４）の後側部へ掻き出し、後進回転時に間隔部（Ａ）を巻き上げられる土壌を、前側のスクレパー（５）で車輪（４）の前側部へ掻き出すことを特徴とする請求項１、又は２に記載の管理作業機の走行車輪。
【請求項４】
前記スクレパー（５）は、車輪（４）の前進回転時に巻き上げられる土壌を、後部側へ掻出案内する掻出縁（７）を形成すると共に、後進回転時に巻き上げられた土壌を前記タイヤ（３）内周部リム部（Ｂ）側へ向けて掻込案内する掻込縁（８）を形成したことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の管理作業機の走行車輪。
【請求項５】
前記車輪（４）回転の上側部の車体（１）側ブラケット（９）から、下方の車輪（４）間隔部（Ａ）に亘って突出するスクレパー（５）の先端部には、前記タイヤ（３）の回転内周縁部（Ｃ１）から回転外周縁部（Ｃ２）に亘って掻出角（θ）を有した掻出縁（７）を形成したことを特徴とする請求項１、２、又は３に記載の管理作業機の走行車輪。
【請求項６】
前記スクレパー（５）は、弾器（３９）の付勢力に抗して、車輪（４）間隔部（Ａ）内所定域を揺動（Ｄ）可能に設けたことを特徴とする請求項１、２、３、４、又は５に記載の管理作業機の走行車輪。
【請求項７】
前記スクレパー（５）の上端部を、車体（１）側ブラケット（９）に対して支持ピン（１０）周りに前後回動可能に枢支し、このスクレパー（５）の上端部とブラケット（９）部とに形成のピン穴（１１），（１２）にロックピン（１３）を差し込むことによって、前記スクレパー（５）を掻出姿勢にしたり、非掻出姿勢にして切替可能な構成とすることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、又は６に記載に管理作業機の走行車輪。
【請求項８】
前記スクレパー（５）は、車輪（４）の上周部の車輪間隔部（Ａ）に前後方向に亘って設け、この内縁（１４）をタイヤ（３）の回転内周縁（Ｃ１）に沿って湾曲形成すると共に、このスクレパー（５）の前、後端縁部には、車輪間隔部（Ａ）を巻き上げられる土壌を車輪（４）の前、後側部へ掻き出す掻出縁（７）を形成したことを特徴とする請求項１、２、３、４、又は５に記載の管理作業機の走行車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、小型の管理作業機の走行車輪に関するもので、単軸車軸上に軸装の左右一対の車輪間隔部を狭くして、走行する場合に、各車輪のタイヤ部の間隔部に土壌等の巻き上げ、乃至土詰りを起したままの状態で走行しないように、このタイヤ部の間隔部にスクレパーを設けて、間隔部に持回りされる土壌を走行方向の後側部に掻き出して、車輪走行を行い易くする。
【背景技術】
【０００２】
歩行操作形態の管理作業機では、車輪幅を狭くするために車軸上の左右一対の車輪を接近させて、タイヤ部の間隔を相接近させて、狭幅のタイヤ間隔部に形成した形態で、狭幅に成形された畝間溝部を接地回転して走行しながら、車体後部の作業部で中耕、除草等の各種の農作業を行う技術（例えば、特許文献立１、特許文献２参照）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３―１９９８０１号公報
【特許文献２】特許第４４７４３７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車輪の回転外周部にラグ付きのタイヤ（チューブ付き、又はチューブなしのゴム製ムク形態のタイヤ）を形成する場合は、タイヤ幅の中央部回転方向に沿ってセンタリング部を形成して、常時接地回転して走行方向性を安定させる形態としているが、このセンタリング部の左右両側部にはタイヤ外周部のラグ部を張出形成するため、このような形態のタイヤを形成した車輪を、単軸車軸上に左右一対相接近させて狭幅間隔部に配置軸装して、作業走行する場合は、各車輪の左右タイヤ間隔部に土壌や、石礫、草わら類が咬込まれて、圧縮堆積され易くなり、この土詰りによって、車輪は重くなり、回転駆動抵抗を増し、車輪回転に上下振動を発生したり、曲進し易くなる等、走行性が低下される。又、車輪間隔部、及び左右のタイヤ、ラグ間隔部等に詰った土壌や、わら屑などの付着運搬が行われ易く、走行路面を汚し易くなる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車体１の車軸２に対して、外周部にタイヤ３を形成した左右一対の車輪４を軸方向に接近させて、タイヤ幅を狭幅の間隔部Ａにして軸装すると共に、前記間隔部Ａには、この間隔部Ａに巻込まれる土壌を回転外周部へ掻き出すスクレパー５を介装したことを特徴とする管理作業機の走行車輪の構成とする。
【０００６】
車体１は、車軸２の上側部にエンジンベース等を設け、この後方に作業ハンドル６を突出させて、この作業ハンドル６を歩行操作しながら、前記車体１の後部、又は前部に装着する作業部を駆動して、耕耘や、中耕、除草、薬剤防除等の各種対地作業、管理作業を行うものである。車輪４は、周面にゴム製のタイヤ３を一体的に成形したもので、車輪４のチューブリム１５の外周部に、ゴム製タイヤ３を適宜層厚さに形成している。このタイヤ３は、チューブリム１５の外周面に着脱可能に構成することも可能である。前記タイヤ３の回転外周部には、タイヤ３幅の中央部に沿って常時接地した状態で回転するセンタリング部１６を側面視で略円形状の形態に形成し、このセンタリング部１６の左右両側部には、ラグ部１７，１８一定間隔に配置形成して側方へ突出させている。前記センタリング部１６には、各ラグ部１７，１８との交差連結部において、凹む凹部１９を形成して、車輪４走行時の駆動を円滑に行わせる形態としている。又、前記ラグ１７は横側へ長く、広く突出する形態とし、このラグ部１７と一つ置きに形成のラグ部１８は、前記ラグ１７よりも短かく、狭く突出される。これら各ラグ部１７，１８の回転外周端縁は、前記センタリング部１６の外周端縁部と略同回転径に設定して、接地回転幅、駆動幅を広くするように形成している。
【０００７】
前記車体１の作業走行時に、車軸２の駆動回転によって接地回転される車輪４は、走行土壌面に対する踏圧によって、土壌や、泥土、石礫、わら屑等を車輪間隔部Ａに咬込ませて、この車輪４の回転方向へ巻き上げ、乃至掻き上げるようになる。この間隔部Ａに咬込保持されて掻き上げられる土壌等は、車輪４の上昇回転行程途中において、この間隔部Ａに介入しているスクレパー５によって、この回転外周部側へ掻出されて、間隔部Ａに付回り土壌等が残らないように掃除される。このため各車輪４のタイヤ３部、及びこのタイヤ３のセンタリング部１６や、ラグ部１７，１８による接地駆動力を有効に維持して、円滑な走行状態を維持する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記スクレパー５は、車輪４の後方側に配置の作業ハンドル６側に設けて、この車輪４の前進回転時に巻き上げられる土壌を、この車輪４の回転の後側部へ掻出案内する掻出縁７を形成する。
【０００９】
前記スクレパー５は、車輪４の回転外周部であって、車体１の後方部に配置の作業ハンドル６の側に位置して構成し、この車輪４の後側上部のブラケット９に取付けて、スクレパー５先端部を前側の車輪４間隔部Ａに突出させて介入させる。従って、作業者が後方の作業ハンドル６を把持操作して前進走行しながら作業を行うとき、車輪４の間隔部Ａに咬込まれた土壌等が、後方上部へ巻き上げられると、前記スクレパー５の掻出縁７によって、この間隔部Ａの後側へ掻き出されて、走行踏圧跡の土壌面に排出される。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記スクレパー５は、車輪４の前側部Ｆと後側部Ｒとに配置して、車輪４の前進回転時に間隔部Ａを巻き上げられる土壌を、後側のスクレパー５で車輪４の後側部へ掻き出し、後進回転時に間隔部Ａを巻き上げられる土壌を、前側のスクレパー５で車輪４の前側部へ掻き出す。
【００１１】
前記スクレパ−５は、前輪４の前側部Ｆに配置のスクレパー５と、前側４の後側部Ｒに配置のスクレパー５とから構成して、車体１が前進するときは、この車輪４の前進回転によって後側へ巻き上げられる咬込土壌等を、後側のスクレパー５によって、間隔部Ａから後側へ掻き出すことができる。又、車体１が後進するときは、この車輪４の後進回転によって前側へ巻き上げられる咬込土壌等を、前側のスクレパー５によって、間隔部Ａから前側へ掻き出すことができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記スクレパー５は、車輪４の前進回転時に巻き上げられる土壌を、後部側へ掻出案内する掻出縁７を形成すると共に、後進回転時に巻き上げられた土壌を前記タイヤ３内周部のリム部Ｂ側へ向けて掻込案内する掻込縁８を形成する。
【００１３】
前記車輪４間隔部Ａの回転外周側に介入するスクレパー５には、前進回転時に巻き上げられる土壌を後部側へ掻き出す掻出縁７と、後進回転時に巻き上げられる土壌をタイヤ３内周部のリム部Ｂ側へ、即ち車輪４の回転中心側へ向けて掻込案内する掻込縁８を形成して、前進、後進いずれの走行方向の車輪４回転においても、スクレパー５の前、後両側縁部に形成される掻出縁７、又は掻込縁８によって、巻上土壌のタイヤ３の回転外周部への掻出排除、乃至はタイヤ３の回転内周部への掻込排除を行うことができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、車輪４回転の上側部の車体１側ブラケット９から、下方の車輪４間隔部Ａに亘って突出するスクレパー５の先端部には、前記タイヤ３の回転内周縁部Ｃ１から回転外周縁部Ｃ２に亘って掻出角（後退角）θ有した掻出縁７を形成する。
【００１５】
前記スクレパー５の掻出縁７は、車輪４の外周部のタイヤ３の回転域に対向して形成される。このタイヤ３の厚さ域の間隔部Ａが最も狭く、しかもこのタイヤ３の回転域に対向してラグ部１７，１８が突出形成されるため、土壌の巻き上げ作用が行なわれ易い。このため、このタイヤ３部の厚さ域として、回転内周縁Ｃ１から回転外周縁Ｃ２に亘るように掻出角（後退角）θを有した掻出縁７が、前記スクレパー５に形成される。この掻出縁７に沿って外周側へ掻出案内された土壌等は、間隔部Ａのタイヤ３側面等の摩擦、保持抵抗等が解放されて、スクレパー５の外周側へ排出される。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、スクレパー５は、弾器３９の付勢力に抗して、車輪４間隔部Ａ内所定域を揺動Ｄ可能に設ける。
【００１７】
前記車輪４間隔部Ａの巻き上げ土壌をスクレパー５によって回転外周部側へ掻き出すとき、この掻出抵抗によって弾器３９に抗して横方向へ揺動させたり、又、この弾器３９の弾発力によって戻し揺動して、車輪４間隔部Ａに巻上保持されている土壌を崩して脱落、乃至掻出し易くする。又、このようなスクレパー５は、車輪４のタイヤ３側面との抵抗力を受けても揺動Ｄされるため、タイヤ３の回転走行を円滑に行わせる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、スクレパー５の上端部を、車体１側ブラケット９に対して支持ピン１０周りに前後回動可能に枢支し、このスクレパー５の上端部とブラケット９部とに形成のピン穴１１，１２にロックピン１３を差し込むことによって、前記スクレパー５を掻出姿勢にしたり、非掻出姿勢にして切替可能な構成とする。
【００１９】
前記スクレパー５の上端部は、ブラケット９に対して、前後２ヶ所の支持ピン１０とロックピン１３とによって固定される。スクレパー５を掻出姿勢にするときは、ロックピン１３をブラケット９のピン穴１１から抜き外して、スクレパー５を支持ピン１０の周りに回動して、このスクレパー５の下端部を車輪４間隔部Ａに介入させる。この掻出姿勢でロックピン１３をブラケット９のピン穴１２に差し込むことによって、この掻出姿勢位置を固定することができる。又、スクレパー５を前記掻出姿勢位置から非掻出姿勢に切替えるときは、前記ロックピン１３をピン穴１２から外して、スクレパー５を支持ピン１０の周りに回動して、車輪４間隔部Ａの外周部に回動させて、前記ロックピン１３をピン穴１１に挿し込むことによって行われる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、スクレパー５は、車輪４の上周部の車輪間隔部Ａに前後方向に亘って設け、この内縁１４をタイヤ３の回転内周縁Ｃ１に沿って湾曲形成すると共に、このスクレパー５の前、後端縁部には、車輪間隔部Ａを巻き上げられる土壌を車輪４の後側部へ掻き出す掻出縁７を形成する。
【００２１】
前記スクレパー５は、車輪４間隔部Ａの上半周部に沿って湾曲形態に形成されて、このスクレパー５の前端部、又は後端部に形成される掻出縁７を形成する。掻出縁７で掻き出された土壌等は、この掻出縁７の外周側へ掻出排出されて、スクレパー５湾曲形態の回転内周縁Ｃ１部によって、上半周部の間隔部Ａへの巻き上げ土壌の巻込みは阻止される。この間隔部Ａに巻込土壌があっても回転内周縁Ｃ１によって案内されて、車輪４の回転中心側の幅広いリム部Ｂに落下案内されて、土壌等の掻き回し、付き回り等を少くすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の発明は、前記にように車輪間隔部Ａを狭幅にした状態で作業走行する場合は、この間隔部Ａにスクレパー５を設けることにより、車輪４のタイヤ３間隔部Ａに咬込まれて掻き上げられる土壌等を、スクレパー５で回転外周部へ掻き出すようにして、車輪４回転の外周側へ排除して、間隔部Ａ内部を常時掃除、清掃するものであるから、構成はスクレパー５を設けるだけの簡単な構成であり、安価に製造することができ、管理作業時は、タイヤ３の走行状態を、的確な走行地面保持力、乃至駆動推進力を維持して、円滑で、軽快な車輪走行状態を維持できる。
【００２３】
請求項２に記載の発明は、前記車輪４間隔部Ａに介入するスクレパー５を、車輪４の後側部に設けて、このスクレパー５の前端部を前側の間隔部Ａに介入させるものであるから、スクレパー５の構成、及び取付構成を簡単にして、生産コストを安価にすることができる。又、車体１の前進走行によって巻き上げられる土壌は、この走行車輪４の後側部の走行跡土壌面に掻出排出されるため、車輪４の回転される走行地面を荒らすことなく、又、掻き出された土壌等を再度巻き上げることもなく、円滑な走行状態を維持することができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明は、スクレパー５を車輪４の前側部Ｆと後側部Ｒとに配置して、車輪間隔部Ａにのぞませて、車輪４の前進走行時と後進走行時のいずれの走行においても、両スクレパー５，５を作用させて、間隔部Ａの巻き上げ土壌を排除するものであるから、前進、後進走行方向を問わず常時軽快な車輪４の回転、乃至走行状態を維持する。
【００２５】
請求項４に記載の発明は、スクレパー５は、この前、後両側縁部に掻出縁７と掻込縁８を形成することができるため、スクレパー５を単一形態とすることができ、構成を簡単、コスト低減を図ることができる。車輪４の回転方向が切替えられて、スクレパー５の掻込縁８が働いて、タイヤ３間隔部Ａの巻上土壌が、スクレパー５の掻込縁８から車輪４の回転内周部側へ掻落すように案内されても、この回転内周部は、車輪４のリム部の間に比較的広く形成されるリム間隔部Ｂを形成し、前記掻込縁８によって掻込まれる土壌等は、このリム間隔部Ｂに掻込案内されるものであるから、掻込土壌の排出を円滑に行わせて、タイヤ３間隔部Ａにおける土詰り現象を少くすることができる。
【００２６】
請求項５に記載の発明は、車輪４間隔部Ａに介入されるスクレパー５は、この車輪４のタイヤ３厚さに対向する回転領域に亘って掻出角θを形成の掻出縁７を形成するものであるから、スクレパー５の突出長さを必要最少限に短かく、細くして、掻出抵抗を小さくして、簡単、軽量、安価な構成とすることができる。
【００２７】
請求項６に記載の発明は、車輪４間隔部Ａではスクレパー５が弾器３９に抗して揺動Ｄすることができるため、このスクレパー５の揺動Ｄによって、間隔部Ａを、巻上げられる土壌が崩れ易く、土壌が外周部側へ掻き出され易くなる。しかも、このスクレパー５と車輪４との間の巻上土壌を介在させた抵抗力が大きくなると揺動Ｄして、抵抗を逃すことができ、車輪４の駆動回転を円滑に、安定した状態に行わせることができる。
【００２８】
請求項７に記載の発明は、前記スクレパー５は、ロックピン１３の差し替えによって、支持ピン１０周りに前後揺動させて、掻出姿勢と非掻出姿勢とに切替えることができ、スクレパー５は、常時支持ピン１０によって車体１側のブラケット９に保持された状態にあるから、これらスクレパー５や、支持ピン１０等の脱落等を少くすることができ、姿勢位置の切替を簡単、迅速に行うことができる。
【００２９】
請求項８に記載の発明は、車輪４間隔部Ａ上周部のスクレパー５は、この前端縁、又は後端縁部に掻出縁７を形成して、間隔部Ａに巻きげられる土壌等を外周方向へ排除するが、この上半周部に形成の回転内周縁Ｃ１部によって、上方の土壌等の掻込、飛散等を阻止して、回転中心の車軸２部側へ落下案内させて、土壌等の掻き回し、付き回り等を少くすることができる。又、前記掻出縁７をスクレパー５の前、後端縁に形成するときは、これら掻出縁７を車輪４の前進回転ｆと後進回転ｒの双方で働かせることができ、円滑な走行状態を維持させることができる。又は、スクレパー５は、円弧状形態の一枚板によって形成して、構成を簡潔化することができ、わら屑等の巻込、巻付を少くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車輪の後側部にスクレパー取付けた管理作業機の側面図。
【図２】車輪の前、後側部にスクレパーを取付けた側面図。
【図３】車輪間隔を狭くした場合の正面図。
【図４】車輪間隔を広くした場合の正面図。
【図５】スクレパーを横揺動可能に設けた場合の正面図。
【図６】側面視半円弧状形態のスクレパーを設けた場合の車輪の側面図。
【図７】スクレパー取付部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図面に基づいて、作業機は後部に作業ハンドル６を有した車体１の下側に車輪４を車軸２に軸装し、この車輪４の後側部にロータリ形態の耕耘装置２０を装着したもので、車体１上側に搭載のエンジン２１によって、伝動カバー２２内のベルト、ミッションケース２３内の伝動ギヤ、車輪伝動ケース２４内のチエン等を介して、この車輪伝動ケース２４の下端部に軸装の車軸２、及びこの車軸２の車輪４を伝動回転して、前、後進走行できる形態としている。又、前記ミッションケース２３の後部に装着の耕耘装置２０は、ミッションケース２３の伝動ギヤから、このミッションケース２３に連結の耕耘伝動ケース２５内のチエン等を介して、この耕耘伝動ケース２５の下端部に軸装の耕耘軸２６を伝動回転して、この耕耘軸２６周りに配置の耕耘爪２７を回転することによって、走行圃場の土壌面Ｅを耕耘したり、除草することができる。
【００３２】
前記車輪４は、中心部のボス２８の周りに放射方向にチューブ（パイプ材形態）スポーク２９を形成し、この先端部に円形のチューブリム１５を形成して、このチューブリム１５の周りにゴム製タイヤ３を接着して、一体的構成とする。このチューブリム１５の外周を覆うように形成するタイヤ３の外周部には、センタリング部１６を突出させて、先端面を接地させて回転することができ、このセンタリング部１６には一定間隔位置に凹部１９を形成し、各凹部１９の前端縁、又は後端縁部にラグ１７、又は１８を一体的に形成している。これらセンタリング部１６、及びラグ１７，１８の外周端縁は、この車輪４の回転外周縁部Ｃ２位置と略同一位置に設定して、地面、土壌面Ｅに対する接地支持力を得るように構成している。車輪４は、間隔部Ａを介して左右両側部に対向するように、ボス２８と車軸２との間のピン穴にセットピン３０を挿通して、車輪間隔部Ａに設定する。
【００３３】
このような車輪４は、車軸２の左右両側部に対向する一対の形態に設定されて、左側の車輪４Ｌと右側の車輪４Ｒとの間を広幅Ｌ２適宜間隔Ａ１に、又は左側の車輪４Ｌと右側の車輪４Ｒとの間を狭幅間隔Ａ２に設定している。この対向する車輪４Ｌ，４Ｒのタイヤ３は、ラグ１７，１８を内側、又は外側へ広く、長く突出させて形成し、間隔Ａ１が広い形態（図４）では、前記ラグ１７，１８部を内側へ対向させ、間隔Ａ２が狭い形態（図３）では、前記ラグ１７，１８部を外側へ対向させている。前記スクレパー５は、厚手の板金材から形成して、上端部を車体１の底部に形成のブラケット９に取付けて、下端部の掻出縁７部を前記車輪間隔部Ａの前部、又は、後部にのぞませるように介装する。
【００３４】
又、図３，図４における車軸２に対する車輪３の配置は、車輪伝動ケース２４が車体１の左、右一側部に偏倚して構成された形態であり、車輪４を車体１幅の中央部に配置するために、車軸２を車輪伝動ケース２４の右側に片持ち形態に突出させて、この車軸２に車輪４を軸装している。又、車輪伝動ケース２４と車軸アームとを車体１の左右両側部側から下方へ突出させて、これらの下端部間に亘って車軸の左右両端部を左右両持ち形態に軸受けして、この車軸の車体幅中央部に車輪を軸装する形態とすることもできる。
【００３５】
ミッションケース２３の後端部に、作業機として耕耘装置２０の耕耘フレーム５０を取付けて、この耕耘伝動ケース２５の耕耘軸２６を連動回転する。耕耘爪２７の回転上周部には耕耘カバー３１、リヤカバー３２を設け、耕耘フレーム５０の後端には耕耘幅の中央部に培土溝を形成する培土板３３を設けている。作業ハンドル６は、この耕耘装置２０の後側上方部にあって、ハンドルフレーム３６の基部は、車体１の後上端部に対して水平方向へ旋回可能に支持させてある。３８は車体１の前端下部に設けたスタンドで、前後に回動させて、地面に支持させる支持姿勢と、後方上部へ回動させて、収納姿勢とに切替回動させることができる。
【００３６】
ここにおいて、車体１の車軸２に対して、外周部にタイヤ３を形成した左右一対の車輪４を軸方向に接近させて、タイヤ幅を狭幅の間隔部Ａにして軸装すると共に、前記間隔部Ａには、この間隔部Ａに巻込まれる土壌を回転外周部へ掻き出すスクレパー５を介装したことを特徴とする管理作業機の走行車輪の構成とする。
【００３７】
車体１は、車軸２の上側部にエンジンベース等を設け、この後方に作業ハンドル６を突出させて、この作業ハンドル６を歩行操作しながら、前記車体１の後部、又は前部に装着する作業部を駆動して、耕耘や、中耕、除草、薬剤防除等の各種対地作業、管理作業を行うものである。車輪４は、周面にゴム製のタイヤ３を一体的に成形したもので、車輪４のチューブリム１５の外周部に、ゴム製タイヤ３を適宜層厚さに形成している。このタイヤ３は、チューブリム１５の外周面に着脱可能に構成することも可能である。前記タイヤ３の回転外周部には、タイヤ３幅の中央部に沿って常時接地した状態で回転するセンタリング部１６を側面視で略円形状の形態に形成し、このセンタリング部１６の左右両側部には、ラグ部１７，１８一定間隔に配置形成して側方へ突出させている。前記センタリング部１６には、各ラグ部１７，１８との交差連結部において、凹む凹部１９を形成して、車輪４走行時の駆動を円滑に行わせる形態としている。又、前記ラグ１７は横側へ長く、広く突出する形態とし、このラグ部１７と一つ置きに形成のラグ部１８は、前記ラグ１７よりも短かく、狭く突出される。これら各ラグ部１７，１８の回転外周端縁は、前記センタリング部１６の外周端縁部と略同回転径に設定して、接地回転幅、駆動幅を広くするように形成している。
【００３８】
前記車体１の作業走行時に、車軸２の駆動回転によって接地回転される車輪４は、走行土壌面に対する踏圧によって、土壌や、泥土、石礫、わら屑等を車輪間隔部Ａに咬込ませて、この車輪４の回転方向へ巻き上げ、乃至掻き上げるようになる。この間隔部Ａに咬込保持されて掻き上げられる土壌等は、車輪４の上昇回転行程途中において、この間隔部Ａに介入しているスクレパー５によって、この回転外周部側へ掻出されて、間隔部Ａに付回り土壌等が残らないように掃除される。このため各車輪４のタイヤ３部、及びこのタイヤ３のセンタリング部１６や、ラグ部１７，１８による接地駆動力を有効に維持して、円滑な走行状態を維持する。
【００３９】
又、前記スクレパー５は、車輪４の後方側に配置の作業ハンドル６側に設けて、この車輪４の前進回転ｆ時に巻き上げられる土壌を、この車輪４の回転の後側部へ掻出案内する掻出縁７を形成する。
【００４０】
前記スクレパー５は、車輪４の回転外周部であって、車体１の後方部に配置の作業ハンドル６の側に位置して構成し、この車輪４の後側上部のブラケット９に取付けて、スクレパー５先端部を前側の車輪４間隔部Ａに突出させて介入させる。従って、作業者が後方の作業ハンドル６を把持操作して前進走行しながら作業を行うとき、車輪４の間隔部Ａに咬込まれた土壌等が、後方上部へ巻き上げられると、前記スクレパー５の掻出縁７によって、この間隔部Ａの後側へ掻き出されて、走行踏圧跡の土壌面に排出される。
【００４１】
又、前記スクレパー５は、車輪４の前側部Ｆと後側部Ｒとに配置して、車輪４の前進回転ｆ時に間隔部Ａを巻き上げられる土壌を、後側のスクレパー５で車輪４の後側部へ掻き出し、後進回転ｒ時に間隔部Ａを巻き上げられる土壌を、前側のスクレパー５で車輪４の前側部へ掻き出す。
【００４２】
前記スクレパ−５は、前輪４の前側部Ｆに配置のスクレパー５と、前側４の後側部Ｒに配置のスクレパー５とから構成して、車体１が前進するときは、この車輪４の前進回転ｆによって後側へ巻き上げられる咬込土壌等を、後側のスクレパー５によって、間隔部Ａから後側へ掻き出すことができる。又、車体１が後進するときは、この車輪４の後進回転ｒによって前側へ巻き上げられる咬込土壌等を、前側のスクレパー５によって、間隔部Ａから前側へ掻き出すことができる。
【００４３】
又、前記スクレパー５は、車輪４の前進回転時に巻き上げられる土壌を、後部側へ掻出案内する掻出縁７を形成すると共に、後進回転時に巻き上げられた土壌を前記タイヤ３内周部リム部Ｂ側へ向けて掻込案内する掻込縁８を形成する。
【００４４】
前記車輪４間隔部Ａの回転外周側に介入するスクレパー５には、前進回転ｆ時に巻き上げられる土壌を後部側へ掻き出す掻出縁７と、後進回転ｒ時に巻き上げられる土壌をタイヤ３内周部のリム部Ｂ側へ、即ち車輪４の回転中心側へ向けて掻込案内する掻込縁８を形成して、前進、後進いずれの走行方向の車輪４回転においても、スクレパー５の前、後両側縁部に形成される掻出縁７、又は掻込縁８によって、巻上土壌のタイヤ３の回転外周部への掻出排除、乃至はタイヤ３の回転内周部への掻込排除を行うことができる。
【００４５】
又、車輪４回転の上側部の車体１側ブラケット９から、下方の車輪４間隔部Ａに亘って突出するスクレパー５の先端部には、前記タイヤ３の回転内周縁部Ｃ１から回転外周縁部Ｃ２に亘って後退角θを有した掻出縁７を形成する。
【００４６】
前記スクレパー５の掻出縁７は、車輪４の外周部のタイヤ３の回転域に対向して形成される。このタイヤ３の厚さ域の間隔部Ａが最も狭く、しかもこのタイヤ３の回転域に対向してラグ部１７，１８が突出形成されるため、土壌の巻き上げ作用が行なわれ易い。このため、このタイヤ３部の厚さ域として、回転内周縁Ｃ１から回転外周縁Ｃ２に亘るように掻出角θを有した掻出縁７が、前記スクレパー５に形成される。この掻出縁７に沿って外周側へ掻出案内された土壌等は、間隔部Ａのタイヤ３側面等の摩擦、保持抵抗等が解放されて、スクレパー５の外周側へ排出される。
【００４７】
又、スクレパー５は、弾器３９の付勢力に抗して、車輪４間隔部Ａ内所定域を揺動Ｄ可能に設ける。
【００４８】
前記車輪４間隔部Ａの巻上土壌をスクレパー５によって回転外周部側へ掻き出すとき、この掻出抵抗によって弾器３９に抗して横方向へ揺動させたり、又、この弾器３９の弾発力によって戻し揺動して、車輪４間隔部Ａに巻上保持されている土壌を崩して脱落、乃至掻出し易くする。又、このようなスクレパー５は、車輪４のタイヤ３側面との抵抗力を受けても揺動Ｄされるため、タイヤ３の回転走行を円滑に行わせる。
【００４９】
又、スクレパー５の上端部を、車体１側ブラケット９に対して支持ピン１０周りに前後回動可能に枢支し、このスクレパー５の上端部とブラケット９部とに形成のピン穴１１，１２にロックピン１３を差し込むことによって、前記スクレパー５を掻出姿勢にしたり、非掻出姿勢にして切替可能な構成とする。
【００５０】
前記スクレパー５の上端部は、ブラケット９に対して、前後２ヶ所の支持ピン１０とロックピン１３とによって固定される。スクレパー５を掻出姿勢にするときは、ロックピン１３をブラケット９のピン穴１１から抜き外して、スクレパー５を支持ピン１０の周りに回動して、このスクレパー５の下端部を車輪４間隔部Ａに介入させる。この掻出姿勢でロックピン１３をブラケット９のピン穴１２に差し込むことによって、この掻出姿勢位置を固定することができる。又、スクレパー５を前記掻出姿勢位置から非掻出姿勢に切替えるときは、前記ロックピン１３をピン穴１２から外して、スクレパー５を支持ピン１０の周りに回動して、車輪４間隔部Ａの外周部に回動させて、前記ロックピン１３をピン穴１１に挿し込むことによって行われる。
【００５１】
又、スクレパー５は、車輪４の上周部の車輪間隔部Ａに前後方向に亘って設け、この内縁１４をタイヤ３の回転内周縁Ｃ１に沿って湾曲形成すると共に、このスクレパー５の前、後端縁部には、車輪間隔部Ａを巻き上げられる土壌を車輪４の後側部へ掻き出す掻出縁７を形成する。
【００５２】
前記スクレパー５は、車輪４間隔部Ａの上半周部に沿って湾曲形態に形成されて、このスクレパー５の前端部、又は後端部に形成される掻出縁７を形成する。掻出縁７で掻き出された土壌等は、この掻出縁７の外周側へ掻出排出されて、スクレパー５湾曲形態の回転内周縁Ｃ１部によって、上半周部の間隔部Ａへの巻上土壌の巻込みは阻止される。この間隔部Ａに巻込土壌があっても回転内周縁Ｃ１によって案内されて、車輪４の回転中心側の幅広いリム部Ｂに落下案内されて、土壌等の掻き回し、付き回り等を少くすることができる。
【００５３】
前記車輪４のタイヤ３部は、チューブリム１５部や、チューブスポーク２９等の幅よりも広く左右両側へ張出形成されているため、左右一対の車輪４のボス部２８位置を一定位置とすれば、左右一対の車輪４間の間隔部Ａは、この車輪４の外周タイヤ３部でのタイヤ間隔部Ａは狭く、チューブリム１５やスポーク２９等におけるリム部Ｂは広く形成される。又、図３、図４のように、タイヤ３ラグ部１７，１８の張出幅を側と右側で異にする形態では、このタイヤ３ラグ部１７，１８の向きを内側に対向させたり（図４）、外側に対向させる（図３）ことによって、車輪間隔部Ａを変更することができ、左右車輪４の絶対車輪幅Ｌを狭幅Ｌ１、又は広幅Ｌ２に変えることができる。この車輪幅Ｌは、作業条の条間幅や、畝間溝幅等に応じて作業走行に適応するように設定する。
【００５４】
前記車輪４の間隔部Ａに介入するスクレパー５は、図１、図７のように、車輪４の後側部に取ける形態としているが、図２のように車輪４の前側部と後側部とに配置するもよく、又、スクレパー５を前後に長く円弧状形態にして、（図６）、間隔部Ａの上半部に設け、この前後両端部に掻出縁７を形成する形態とすることも可能である。
【００５５】
前記スクレパー５を左右方向へ揺動Ｄ可能に構成（図５）場合は、前記上端部の支持ピン１０、及びロックピン１３による取付嵌合部を、大きめのピン穴４０に形成して、前記支持ピン１０やロックピン１３に対して左右横方向へ揺動Ｄ自在に設け、このスクレパー５の途中位置には、ブラケット９に設けたガイドピン４１にピン穴４２を嵌合させて、左右摺動自在に案内させる。このガイドピン４１の調節ナット４３を前記スクレパー５との間につる巻きスプリングからなる弾器３９を介装して、このスクレパー５をブラケット９の側面に適宜圧力で弾発させている。スクレパー５に対する左側から圧力が大きくなると、前記弾器３９を圧縮して、右側へ揺動Ｄし、この圧力が小さくなると弾器３９の弾発力で左側へ揺り戻される。
【００５６】
即ち、スクレパー５に作用する左側のタイヤ３側から押圧される押圧力と、右側にタイヤ３側から押圧される押圧力との差によって右側、又は左側へ揺動Ｄされる。従って、揺動される側のタイヤ３側面に強く接当するのを防止して、過負荷駆動回転を軽減する。
【符号の説明】
【００５７】
１    車体
２    車軸
３    タイヤ
４    車輪
５    スクレパー
６    作業ハンドル
７    掻出縁
８    掻込縁
９    ブラケット
１０  支持ピン
１１  ピン穴
１２  ピン穴
１３  ロックピン
１４  内縁
３９  弾器
Ａ    間隔部
Ｂ    リム部
Ｃ１  回転内周縁部
Ｃ２  回転外周縁部
Ｄ    揺動
Ｆ    前側部
Ｒ    後側部
θ    掻出角（後退角）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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