(57)【要約】【課題】流体ガイドの破損を抑制する。【解決手段】圧入部材（50）は、圧縮機構（20）と電動機（30）との間に配置される。圧縮機構（20）には、圧縮室（S2）と、圧縮室（S2）において圧縮された流体を圧縮機構（20）と電動機（30）との間の空間（S12）に流出するための連絡通路（P21）とが形成されている。電動機（30）には、電動機（30）の一端側に流入した流体を電動機（30）の他端側に流出するための冷却通路（P31）が形成されている。圧入部材（50）は、ケーシング（10）内に圧入固定される圧入部材本体（51）と、圧入部材本体（51）に形成され圧縮機構（20）の連絡通路（P21）から流出した流体を電動機（30）の冷却通路（P31）に案内する流体ガイド（60）とを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成されたケーシング（10）と、
上記ケーシング（10）の軸方向において互いに離間するように該ケーシング（10）内に固定される圧縮機構（20）および電動機（30）と、
上記圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間に配置される圧入部材（50）とを備え、
上記圧縮機構（20）には、流体を圧縮するための圧縮室（S2）と、該圧縮室（S2）において圧縮された流体を該圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間の空間（S12）に流出するための連絡通路（P21）とが形成され、
上記電動機（30）には、該電動機（30）の上記圧縮機構（20）と対向する一端側に流入した流体を該電動機（30）の他端側に流出するための冷却通路（P31）が形成され、
上記圧入部材（50）は、上記ケーシング（10）内に圧入固定される圧入部材本体（51）と、該圧入部材本体（51）に形成され上記圧縮機構（20）の連絡通路（P21）から流出した流体を上記電動機（30）の冷却通路（P31）に案内する流体ガイド（60）とを有している
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記圧縮機構（20）と上記電動機（30）とを連結する駆動軸（40）を備え、
上記ケーシング（10）は、その軸方向が上下方向となる姿勢で設置され、
上記電動機（30）は、上記圧縮機構（20）の下方に配置され、
上記ケーシングの上記電動機の他端側と対向する底部には、潤滑油が貯留され、
上記駆動軸（40）には、上記ケーシング（10）の底部に貯留された潤滑油を上記圧縮機構（20）に供給するための給油通路（P40）が形成され、
上記圧縮機構（20）には、該圧縮機構（20）の潤滑油を該圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間の空間（S12）に流出するための排油通路（P22）が形成され、
上記電動機（30）には、該電動機（30）の一端側に流入した潤滑油を該電動機（30）の他端側に流出するための油戻り通路（P32）が形成され、
上記圧入部材（50）は、上記圧入部材本体（51）に形成され上記圧縮機構（20）の排油通路（P22）から流出した潤滑油を上記電動機（30）の油戻り通路（P32）に案内する油戻しガイド（70）をさらに有している
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記油戻しガイド（70）は、上記圧入部材本体（51）の内周側に凹む凹陥部（71）と、該凹陥部（71）の下端から下方に延出する延出部（72）とを有し、
上記圧入部材（50）は、上記油戻しガイド（70）の延出部（72）が上記電動機（30）の油戻り通路（P32）内に挿入されるように配置される
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記電動機（30）は、上記ケーシング（10）内に固定される固定子（31）と、該固定子（31）に挿通される回転子（32）とを有し、
上記圧入部材（50）は、上記圧入部材本体（51）が上記電動機（30）の固定子（31）と接触するように配置される
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、
上記圧入部材本体（51）は、横断面が閉環状の筒状に形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項において、
上記圧入部材本体（51）は、横断面がＣ字状の筒状に形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機構と電動機とを備える圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ケーシング内に圧縮機構と電動機とが収容された圧縮機が知られている（例えば、特許文献１など）。また、特許文献１には、圧縮機構から吐出された流体（冷媒）を電動機の冷却通路（具体的には、電動機の固定子に形成されたコアカット）に流通させることによって電動機を冷却することが記載されている。さらに、特許文献１の圧縮機では、圧縮機構から流出した流体を電動機の冷却通路に案内する案内板（流体ガイド）を設けることによって電動機の冷却効率を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８６９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の圧縮機では、スポット溶接によって流体ガイドをケーシングの内周面に固定することが考えられる。しかしながら、スポット溶接によって流体ガイドを固定する場合、流体ガイドを通過する流体の脈動などの振動による応力が流体ガイドとケーシングの内周面との溶接箇所に集中しやすくなっているので、応力の集中によって流体ガイドが破損してしまう（例えば、割れてしまう）可能性がある。
【０００５】
そこで、この発明は、流体ガイドの破損を抑制することが可能な圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、筒状に形成されたケーシング（10）と、上記ケーシング（10）の軸方向において互いに離間するように該ケーシング（10）内に固定される圧縮機構（20）および電動機（30）と、上記圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間に配置される圧入部材（50）とを備え、上記圧縮機構（20）に、流体を圧縮するための圧縮室（S2）と、該圧縮室（S2）において圧縮された流体を該圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間の空間（S12）に流出するための連絡通路（P21）とが形成され、上記電動機（30）に、該電動機（30）の上記圧縮機構（20）と対向する一端側に流入した流体を該電動機（30）の他端側に流出するための冷却通路（P31）が形成され、上記圧入部材（50）が、上記ケーシング（10）内に圧入固定される圧入部材本体（51）と、該圧入部材本体（51）に形成され上記圧縮機構（20）の連絡通路（P21）から流出した流体を上記電動機（30）の冷却通路（P31）に案内する流体ガイド（60）とを有していることを特徴とする圧縮機である。
【０００７】
上記第１の発明では、ケーシング（10）内に圧入固定された圧入部材本体（51）に流体ガイド（60）を形成することにより、流体ガイド（60）を通過する流体の脈動などの振動による応力を圧入部材本体（51）に分散させることができる。すなわち、流体ガイド（60）への応力の集中を抑制することができる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記圧縮機構（20）と上記電動機（30）とを連結する駆動軸（40）を備え、上記ケーシング（10）が、その軸方向が上下方向となる姿勢で設置され、上記電動機（30）が、上記圧縮機構（20）の下方に配置され、上記ケーシングの上記電動機の他端側と対向する底部に、潤滑油が貯留され、上記駆動軸（40）に、上記ケーシング（10）の底部に貯留された潤滑油を上記圧縮機構（20）に供給するための給油通路（P40）が形成され、上記圧縮機構（20）に、該圧縮機構（20）の潤滑油を該圧縮機構（20）と上記電動機（30）との間の空間（S12）に流出するための排油通路（P22）が形成され、上記電動機（30）に、該電動機（30）の一端側に流入した潤滑油を該電動機（30）の他端側に流出するための油戻り通路（P32）が形成され、上記圧入部材（50）が、上記圧入部材本体（51）に形成され上記圧縮機構（20）の排油通路（P22）から流出した潤滑油を上記電動機（30）の油戻り通路（P32）に案内する油戻しガイド（70）をさらに有していることを特徴とする圧縮機である。
【０００９】
上記第２の発明では、圧入部材本体（51）に油戻しガイド（70）を形成することにより、圧縮機構（20）の排油通路（P22）から電動機（30）の油戻り通路（P32）への潤滑油の流入を促進させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記油戻しガイド（70）が、上記圧入部材本体（51）の内周側に凹む凹陥部（71）と、該凹陥部（71）の下端から下方に延出する延出部（72）とを有し、上記圧入部材（50）が、上記油戻しガイド（70）の延出部（72）が上記電動機（30）の油戻り通路（P32）内に挿入されるように配置されることを特徴とする圧縮機である。
【００１１】
上記第３の発明では、油戻しガイド（70）の延出部（72）が電動機（30）の油戻り通路（P32）に挿入されているので、圧入部材（50）の周方向の回転を規制することができる。例えば、ケーシング（10）の振動によって圧入部材（50）が周方向に回転することを防止することができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記電動機（30）が、上記ケーシング（10）内に固定される固定子（31）と、該固定子（31）に挿通される回転子（32）とを有し、上記圧入部材（50）が、上記圧入部材本体（51）が上記電動機（30）の固定子（31）と接触するように配置されることを特徴とする圧縮機である。
【００１３】
上記第４の発明では、圧入部材（50）と電動機（30）との間の隙間を狭くする（または、無くす）ことができるので、圧縮機構（20）と電動機（30）との間の離間距離（軸方向距離）を短縮することができる。
【００１４】
第５の発明は、上記第１〜第４の発明のいずれか１つにおいて、上記圧入部材本体（51）が、横断面が閉環状の筒状に形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００１５】
上記第５の発明では、ケーシング（10）の内周面と圧入部材本体（51）との密着性を向上させることができる。これにより、ケーシング（10）の内周面と圧入部材本体（51）との間の摩擦抵抗を増加させることができるので、圧入部材（50）の周方向の回転を抑制することができる。
【００１６】
第６の発明は、上記第１〜第４の発明のいずれか１つにおいて、上記圧入部材本体（51）が、横断面がＣ字状の筒状に形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００１７】
上記第６の発明では、圧入部材本体（51）の径が小さくなるように圧入部材本体（51）を弾性変形させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明によれば、流体ガイド（60）への応力の集中を抑制することができるので、流体ガイド（60）の破損を抑制することができる。
【００１９】
第２の発明によれば、圧縮機構（20）の排油通路（P22）から電動機（30）の油戻り通路（P32）への潤滑油の流入を促進させることができるので、潤滑油の回収効率を向上させることができる。
【００２０】
第３の発明によれば、圧入部材（50）の周方向の回転を規制することができるので、流体ガイド（60）および油戻しガイド（70）の位置ずれを抑制することができる。
【００２１】
第４の発明によれば、圧縮機構（20）と電動機（30）との間の離間距離（軸方向距離）を短縮することができるので、ケーシング（10）の軸方向長さを短縮することができ、圧縮機（1）を小型化することができる。
【００２２】
第５の発明によれば、圧入部材（50）の周方向の回転を抑制することができるので、流体ガイド（60）の位置ずれを抑制することができる。
【００２３】
第６の発明では、圧入部材本体（51）の径が小さくなるように圧入部材本体（51）を弾性変形させることができるので、ケーシング（10）内に圧入部材（50）を容易に圧入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】圧縮機の構成例について説明するための縦断面図。
【図２】圧縮機の要部について説明するための縦断面図。
【図３】ハウジングの構成例について説明するための平面図。
【図４】圧入部材の構成例について説明するための斜視図。
【図５】圧入部材の構成例について説明するための斜視図。
【図６】圧入部材の変形例について説明するための斜視図。
【図７】圧入部材の変形例について説明するための斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照して詳しく説明する。なお、図中同一または相当部分には同一の符号を付しその説明は繰り返さない。
【００２６】
（圧縮機）
図１および図２は、実施形態による圧縮機（1）の構成例を示している。この圧縮機（1）は、流体を圧縮して吐出するものであり、例えば、冷媒が循環して冷凍サイクルを行う冷媒回路（図示を省略）に接続されて流体である冷媒を圧縮する。この例では、圧縮機（1）は、スクロール方式の圧縮機を構成している。また、圧縮機（1）は、ケーシング（10）と圧縮機構（20）と電動機（30）と駆動軸（40）と圧入部材（50）とを備えている。なお、図１は、圧縮機（1）の縦断面図であり、図２は、圧縮機（1）の要部を拡大して示した拡大縦断面図である。
【００２７】
〔ケーシング〕
ケーシング（10）は、起立した円筒状に形成された圧力容器であり、その軸方向が上下方向となる姿勢で配置される。ケーシング（10）は、胴壁部（11）と上壁部（12）と底壁部（13）とによって構成されている。胴壁部（11）は、上下方向に延びる軸線を有する円筒状の胴部である。上壁部（12）は、上方に突出した凸面を有する椀状に形成され、胴壁部（11）の上端部に気密状に溶接される。底壁部（13）は、下方に突出した凸面を有する椀状に形成され、胴壁部（11）の下端部に気密状に溶接される。ケーシング（10）の内部には、圧縮機構（20）と電動機（30）と駆動軸（40）と圧入部材（50）とが収容される。
【００２８】
また、ケーシング（10）の上壁部（12）には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構（20）へ導入するための吸入管（14）が設けられている。ケーシング（10）の胴壁部（11）には、ケーシング（10）内の冷媒をケーシング（10）外に導出するための吐出管（15）が設けられている。ケーシング（10）の底部には、潤滑油が貯留される油溜まり部（16）が形成されている。ケーシング（10）内の下部には、下部軸受部材（17）が設けられている。下部軸受部材（17）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）の下端付近に固定されている。下部軸受部材（17）の中央部には、貫通孔が形成されている。
【００２９】
〔駆動軸〕
駆動軸（40）は、その軸心が上下方向に延びる姿勢で配置され、圧縮機構（20）と電動機（30）とを連結している。駆動軸（40）は、主軸部（41）と偏心軸部（42）とカウンタウェイト部（43）とを有している。偏心軸部（42）は、比較的短い軸状に形成され、主軸部（41）の上端に突設されている。偏心軸部（42）の軸心は、主軸部（41）の軸心と実質的に平行であり、主軸部（41）の軸心に対して偏心している。カウンタウェイト部（43）は、駆動軸（40）の回転時の動的バランスを取るために設けられている。なお、駆動軸（40）の下端部は、下部軸受部材（17）の貫通孔に挿通されて回転自在に支持される。
【００３０】
〈給油通路〉
駆動軸（40）の内部には、給油通路（P40）が形成されている。給油通路（P40）は、ケーシング（10）の底部（油溜まり部（16））に貯留された潤滑油を圧縮機構（20）やジャーナル軸受部（この例では、駆動軸（40）と下部軸受部材（17）との摺動部分など）に供給するための通路である。この例では、駆動軸（40）の下端部には、吸入ノズル（44）が設けられている。吸入ノズル（44）は、油溜まり部（16）から潤滑油を吸い上げるための部材であり、容量式のポンプを構成している。吸入ノズル（44）の吸入口（図１における下端開口）は、油溜まり部（16）に浸漬され、吸入ノズル（44）の吐出口（図１における上端開口）は、給油通路（P40）の流入端（図１における下端）と連通している。
【００３１】
〔電動機〕
電動機（30）は、ケーシング（10）内において、圧縮機構（20）の下方に配置される。電動機（30）は、固定子（31）と回転子（32）とによって構成されている。固定子（31）は、環状に形成され、焼き嵌めなどによってケーシング（10）の胴壁部（11）内に固定されている。回転子（32）は、固定子（31）に挿通され、駆動軸（40）の主軸部（41）に固定されている。また、回転子（32）は、主軸部（41）と実質的に同軸に配置されている。
【００３２】
〈冷却通路〉
電動機（30）には、冷却通路（P31）が形成されている。冷却通路（P31）は、電動機（30）の一端側（圧縮機構（20）と対向する側）に流入した冷媒（流体）を電動機（30）の他端側（ケーシング（10）の底部と対向する側）に流出するための通路である。この例では、冷却通路（P31）は、電動機（30）の固定子（31）の外周面に形成されたコアカット（固定子（31）の一端側から他端側に亘って軸方向に延びる溝）によって構成されている。
【００３３】
〈油戻り通路〉
また、電動機（30）には、油戻り通路（P32）が形成されている。油戻り通路（P32）は、電動機（30）の一端側に排出した潤滑油を電動機（30）の他端側に排出するための通路である。この例では、油戻り通路（P32）は、電動機（30）の固定子（31）の外周面に形成されたコアカット（固定子（31）の一端側から他端側に亘って軸方向に延びる溝）によって構成されている。また、この例では、油戻り通路（P32）は、冷却通路（P31）の形成位置に対して１８０°ずれた位置に形成されている。
【００３４】
〔圧縮機構〕
次に、図１〜図３を参照して、圧縮機構（20）について説明する。圧縮機構（20）は、ハウジング（21）と固定スクロール（22）と可動スクロール（23）とを備えている。ハウジング（21）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）に固定されている。固定スクロール（22）は、ハウジング（21）の上面に配置されている。可動スクロール（23）は、固定スクロール（22）とハウジング（21）との間に配置されている。なお、図３は、上方から見たハウジング（21）の平面図である。
【００３５】
〈ハウジング〉
ハウジング（21）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）の上端縁に圧入固定される。ケーシング（10）の内部空間は、ハウジング（21）によって上部空間（S11）と下部空間（S12）に仕切られている。この例では、ハウジング（21）は、中央が凹陥した皿状に形成され、環状部（21a）と凹部（21b）と膨出部（21c）とを有している。環状部（21a）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）の内周面に沿って形成されている。環状部（21a）の外周面は、胴壁部（11）の内周面と全周に亘って密着している。凹部（21b）は、ハウジング（21）の上面側の中央部に形成されている。凹部（21b）の周壁面は、環状部（21a）の内周面によって構成されている。膨出部（21c）は、環状部（21a）から下方へ膨出している。また、ハウジング（21）の中央部には、凹部（21b）の底部から膨出部（21c）の下端まで貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔には、軸受メタル（24）が挿通されている。そして、軸受メタル（24）には、駆動軸（40）の上端部が挿通されている。このようにして、ハウジング（21）の膨出部（21c）は、駆動軸（40）の上端部を回転自在に支持する。
【００３６】
〈固定スクロール〉
固定スクロール（22）は、ハウジング（21）に固定される。また、固定スクロール（22）は、固定側鏡板部（22a）と固定側ラップ（22b）と外周壁部（22c）とを備えている。固定側鏡板部（22a）は、概ね円形の平板状に形成されている。固定側ラップ（22b）は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状に形成され、固定側鏡板部（22a）の前面（図２における下面）から突出している。外周壁部（22c）は、固定側ラップ（22b）の外周側を囲むように形成され固定側鏡板部（22a）の前面から突出している。固定側ラップ（22b）の先端面（図２における下面）と外周壁部（22c）の先端面とは略面一になっている。
【００３７】
また、固定スクロール（22）の外周壁部（22c）には、吸入ポート（201）が形成されている。吸入ポート（201）には、吸入管（14）の下流端が接続される。吸入管（14）は、ケーシング（10）の上壁部（12）を貫通し、ケーシング（10）の外部へ延びている。また、固定スクロール（22）の固定側鏡板部（22a）の中央部には、固定側鏡板部（22a）を貫通する吐出口（202）が形成されている。固定側鏡板部（22a）の背面（図２における上面）の中央部には、高圧チャンバ（203）が形成されている。高圧チャンバ（203）には、吐出口（202）が開口している。なお、吐出管（15）は、下部空間（S12）においてケーシング（10）の胴壁部（11）を貫通し、ケーシング（10）の外部へ延びている。
【００３８】
〈可動スクロール〉
可動スクロール（23）は、可動側鏡板部（23a）と可動側ラップ（23b）とボス部（23c）とを備えている。可動側鏡板部（23a）は、概ね円形の平板状に形成されている。可動側ラップ（23b）は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状に形成され、可動側鏡板部（23a）の前面（図２における上面）から突出している。ボス部（23c）は、円筒状に形成され、可動側鏡板部（23a）の背面（図２における下面）の中央部に配置されている。可動スクロール（23）の可動側ラップ（23b）は、固定スクロール（22）の固定側ラップ（22b）と噛み合わされている。
【００３９】
〈圧縮機構のその他の構成〉
また、ハウジング（21）の環状部（21a）の上面の外周側には、固定スクロール（22）を載せるための４つの取付部（21d,21d,…）が設けられている。これらの取付部（21d,21d,…）には、ネジ穴が設けられ、固定スクロール（22）がボルトによって固定される。さらに、ハウジング（21）の環状部（21a）の上面の内周側には、凹部（21b）を囲むように環状の内周壁部（21e）が形成されている。内周壁部（21e）の突出高さは、取付部（21d,21d,…）の突出高さよりも低くなっている。内周壁部（21e）の突端面（図２における上面）には、環状のシール溝（25）が形成されている。シール溝（25）には、環状のシールリング（26）が嵌め込まれている。シールリング（26）は、可動スクロール（23）の可動側鏡板部（23a）の背面（図２における下面）に当接し、ハウジング（21）と可動側鏡板部（23a）との間の隙間をシールする。
【００４０】
〈背圧空間〉
また、圧縮機構（20）には、ハウジング（21）と固定スクロール（22）の間に背圧空間（S20）が形成されている。背圧空間（S20）は、シールリング（26）によって、シールリング（26）よりも内周側の第１背圧空間（S21）と、シールリング（26）よりも外周側の第２背圧空間（S22）とに仕切られている。第１背圧空間（S21）は、軸受メタル（24）と駆動軸（40）との間の隙間を介して、ケーシング（10）の下部空間（S12）と連通している。第１背圧空間（S21）には、駆動軸（40）の偏心軸部（42）と可動スクロール（23）のボス部（23c）とが位置している。可動スクロール（23）のボス部（23c）には、偏心軸部（42）が回転可能に挿入されている。第２背圧空間（S22）には、オルダム継手（27）が設けられている。オルダム継手（27）は、可動スクロール（23）の可動側鏡板部（23a）の背面（図２における下面）に形成されたキー溝（28）と、ハウジング（21）の環状部（21a）の上面に形成されたキー溝（29）とに係合し、可動スクロール（23）の自転を規制する。
【００４１】
〈圧縮室〉
圧縮機構（20）には、固定スクロール（22）の固定側鏡板部（22a）および固定側ラップ（22b）と可動スクロール（23）の可動側鏡板部（23a）および可動側ラップ（23b）とに囲まれた圧縮室（S2）が形成されている。圧縮室（S2）は、冷媒（流体）を圧縮するための空間であり、吸入管（14）から吸入ポート（201）を通じて吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を吐出口（202）を通じて高圧チャンバ（203）に吐出するように構成されている。
【００４２】
〈連絡通路〉
また、圧縮機構（20）には、連絡通路（P21）が形成されている。連絡通路（P21）は、圧縮室（S2）において圧縮された冷媒（流体）を下部空間（S12）（すなわち、圧縮機構（20）と電動機（30）との間の空間）に流出するための通路である。この例では、連絡通路（P21）は、スクロール側通路（P201）とハウジング側通路（P202）とによって構成されている。
【００４３】
スクロール側通路（P201）は、高圧チャンバ（203）と連通するように固定スクロール（22）に形成されている。具体的には、スクロール側通路（P201）は、固定側鏡板部（22a）の背面（図２における上面）において高圧チャンバ（203）から径方向外方に延び、固定側鏡板部（22a）の外周部において外周壁部（22c）内を延び、外周壁部（22c）の突端面（図２における下面）に開口している。固定側鏡板部（22a）の背面には、高圧チャンバ（203）およびスクロール側通路（P201）を塞ぐカバー部材（22d）が取り付けられている。このカバー部材（22d）によって高圧チャンバ（203）およびスクロール側通路（P201）と上部空間（S11）とが気密に隔離され、高圧チャンバ（203）およびスクロール側通路（P201）に吐出された冷媒（ガス冷媒）が上部空間（S11）に漏洩しないようになっている。
【００４４】
ハウジング側通路（P202）は、４つの取付部（21d,21d,…）のうち１つの取付部（21d）と環状部（21a）とを貫通するように形成されている。また、ハウジング側通路（P202）は、固定スクロール（22）がハウジング（21）に取り付けられた際に、固定スクロール（22）のスクロール側通路（P201）と連通する位置に形成されている。
【００４５】
〈排油通路〉
また、圧縮機構（20）には、排油通路（P22）が形成されている。排油通路（P22）は、圧縮機構（20）の潤滑油を下部空間（S12）に排出するための通路である。この例では、排油通路（P22）は、連絡通路（P21）の形成位置に対して１８０°ずれた位置に形成されている。また、この例では、排油通路（P22）は、接続通路（P210）と油戻し部材（210）とによって構成されている。さらに、ハウジング（21）の環状部（21a）の外周面とケーシング（10）の内周面との間には、油戻し部材（210）を収容するための収容空間（S210）が形成されている。収容空間（S210）は、ハウジング（21）の環状部（21a）の外周面の一部を窪ませることによって構成されている。
【００４６】
接続通路（P210）は、第１背圧空間（S21）と収容空間（S210）とを連通している。油戻し部材（210）は、その流入端が接続通路（P210）の流出端に接続されるとともにその流出端が下方を向くように収容空間（S210）に収容され、接続通路（P210）に流入した潤滑油を下部空間（S12）に流出するように構成されている。
【００４７】
〔圧入部材〕
圧入部材（50）は、圧縮機構（20）と電動機（30）との間に配置される。図４および図５のように、圧入部材（50）は、圧入部材本体（51）とガスガイド（60）（流体ガイド）と油戻しガイド（70）とを有している。なお、図４は、ガスガイド（60）側から見た圧入部材（50）の斜視図であり、図５は、油戻しガイド（70）側から見た圧入部材（50）の斜視図である。
【００４８】
〈圧入部材本体〉
圧入部材本体（51）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）内に圧入固定される。この例では、圧入部材本体（51）は、横断面が閉環状の筒状に形成されている。圧入部材本体（51）の外周面（より具体的には、ガスガイド（60）および油戻しガイド（70）が形成されていない部分の外周面）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）の内周面と密着している。
【００４９】
また、圧入部材本体（51）には、切り欠き部（52）が設けられている。切り欠き部（52）は、ケーシング（10）の胴壁部（11）に貫通して固定された吐出管（15）の流入端（開口）を露出させるように形成されている。この例では、切り欠き部（52）は、圧入部材（50）の圧入方向（この例では、圧入部材本体（51）の下方）に向けて開口するＵ字状に形成されている。また、この例では、切り欠き部（52）は、上方から見てガスガイド（60）の反時計回りの上流側（より具体的には、油戻しガイド（70）の反時計回りの下流側の近傍）に形成されている。
【００５０】
なお、圧入部材本体（51）は、樹脂や金属（板金）などによって構成されている。例えば、圧入部材本体（51）は、樹脂を用いた射出成形によって形成されている。また、圧入部材本体（51）の表面に絶縁処理が施されている（または、圧入部材本体（51）が絶縁性を有する材料によって構成されている）ことが好ましい。
【００５１】
〈ガスガイド（流体ガイド）〉
ガスガイド（60）は、圧入部材本体（51）に一体に形成され、圧縮機構（20）の連絡通路（P21）から流出した冷媒（流体）を電動機（30）の冷却通路（P31）に案内するように構成されている。この例では、ガスガイド（60）は、凹陥部（61）と分流凹部（62）とを有している。
【００５２】
《凹陥部》
凹陥部（61）は、圧入部材本体（51）の内周側に凹む部分であり、上側凹部（63）と下側凹部（64）と傾斜部（65）とによって構成されている。上側凹部（63）は、圧入部材本体（51）の上寄りに形成され、上側凹部（63）の底面部（63a）は、湾曲した板状に形成されている。下側凹部（64）は、圧入部材本体（51）の下寄りに形成され、下側凹部（64）の底面部（64a）は、湾曲した板状に形成されている。下側凹部（64）の深さは、上側凹部（63）の深さよりも浅くなっている。傾斜部（65）は、上側凹部（63）の底面部（63a）の下端から下側凹部（64）の底面部（64a）の上端に亘って延び、上側凹部（63）の底面部（63a）および下側凹部（64）の底面部（64a）に対して傾斜している。なお、この例では、上側凹部（63）の底面部（63a）は、ハウジング（21）の膨出部（21c）の外周面に沿って湾曲し、下側凹部（64）の底面部（64a）は、固定子（31）のコイルエンドの外周面に沿って湾曲している。
【００５３】
《分流凹部》
分流凹部（62）は、凹陥部（61）において圧縮機構（20）の連絡通路（P21）から電動機（30）の冷却通路（P31）へ向かって下方に流れる冷媒（流体）の一部を周方向に分流させるように構成されている。具体的には、分流凹部（62）は、圧入部材本体（51）の内周側に凹み、圧入部材本体（51）の外周面において凹陥部（61）の側面部から周方向に（この例では、上方から見て反時計回りに）延びている。分流凹部（62）の深さは、凹陥部（61）の下側凹部（64）の深さよりも浅くなっている。また、分流凹部（62）の周方向の一端部（凹陥部（61）に近い側の端部）には、凹陥部（61）に囲まれた空間と分流凹部（62）に囲まれた空間とが互いに連通するように切り欠きが形成され、分流凹部（62）の周方向の他端部（凹陥部（61）から遠い側の端部）には、分流凹部（62）に囲まれた空間と圧入部材本体（51）に囲まれた空間（圧入部材本体（51）の内周空間）とが互いに連通するように開口が形成されている。すなわち、分流凹部（62）は、凹陥部（61）の内部空間と圧入部材本体（51）の内周空間とを連通している。
【００５４】
〈油戻しガイド〉
油戻しガイド（70）は、圧入部材本体（51）に一体に形成され、圧縮機構（20）の排油通路（P22）から排出された潤滑油を電動機（30）の油戻り通路（P32）に案内するように構成されている。この例では、油戻しガイド（70）は、凹陥部（71）と延出部（72）とを有している。また、この例では、油戻しガイド（70）は、ガスガイド（60）の形成位置に対して１８０°ずれた位置に形成されている。
【００５５】
《凹陥部》
凹陥部（71）は、圧入部材本体（51）の内周側に凹む部分であり、上側凹部（73）と下側凹部（74）と傾斜部（75）とによって構成されている。上側凹部（73）は、圧入部材本体（51）の上寄りに形成され、上側凹部（73）の底面部（73a）は、湾曲した板状に形成されている。下側凹部（74）は、圧入部材本体（51）の下寄りに形成され、下側凹部（74）の底面部（74a）は、湾曲した板状に形成されている。下側凹部（74）の深さは、上側凹部（73）の深さよりも浅くなっている。傾斜部（75）は、上側凹部（63）の底面部（63a）の下端から下側凹部（64）の底面部（64a）の上端に亘って延び、上側凹部（63）の底面部（63a）および下側凹部（64）の底面部（64a）に対して傾斜している。
【００５６】
《延出部》
延出部（72）は、圧入部材本体（51）の内周側に凹む平板状（横断面が略コの字状の平板状）に形成され、凹陥部（71）の下側凹部（74）の下端から下方に延出している。延出部（72）の周方向の両側面部は、凹陥部（71）の周方向の両側面部と面一となっており、延出部（72）の底面部（72a）は、凹陥部（71）の下側凹部（74）の底面部（74a）と面一となっている。
【００５７】
〈圧入部材の配置〉
この例では、圧入部材（50）は、圧入部材本体（51）の軸方向の一端部（図２における下端部）が電動機（30）の固定子（31）の軸方向の一端部（図２における上端部）と接触するように配置される。さらに、この例では、圧入部材（50）は、油戻しガイド（70）の延出部（72）が電動機（30）の油戻り通路（P32）内に挿入されるように配置される。
【００５８】
〔運転動作における冷媒の流れ〕
次に、圧縮機（1）の運転動作における冷媒の流れについて説明する。電動機（30）が駆動すると、駆動軸（40）が回転して圧縮機構（20）の可動スクロール（23）が駆動する。可動スクロール（23）は、オルダム継手（27）によって自転が規制された状態で駆動軸（40）の軸心を中心に公転する。これにより、吸入管（14）から圧縮機構（20）の吸入ポート（201）を通じて低圧ガス冷媒が圧縮室（S2）に吸入されて圧縮される。圧縮室（S2）において圧縮された冷媒（すなわち、高圧ガス冷媒）は、固定スクロール（22）の吐出口（202）を通じて高圧チャンバ（203）へ吐出される。高圧チャンバ（203）に流入した高圧ガス冷媒は、連絡通路（P21）を通じて下部空間（S12）に流出する。
【００５９】
下部空間（S12）に流入した冷媒は、圧入部材（50）のガスガイド（60）の凹陥部（61）とケーシング（10）の胴壁部（11）の内周面とに囲まれた空間を通過して電動機（30）の冷却通路（P31）に流出する。このとき、ガスガイド（60）の凹陥部（61）を流れる冷媒の一部は、ガスガイド（60）の分流凹部（62）とケーシング（10）の胴壁部（11）の内周面とに囲まれた空間を通過して圧入部材本体（51）の内周空間に流出し、圧入部材本体（51）の内周空間を周方向に（具体的には、上方から見て反時計回りに）旋回する。
【００６０】
一方、電動機（30）の冷却通路（P31）に流入した冷媒は、電動機（30）の他端側（具体的には、電動機（30）とケーシング（10）の底壁部（13）との間の空間）に流出する。このように冷媒が冷却通路（P31）を通過することにより、電動機（30）が冷却される。電動機（30）の他端側に流入した冷媒は、流れの向きを反転して電動機（30）の固定子（31）と回転子（32）との間の隙間（エアギャップ）を通過し、電動機（30）の一端側（具体的には、圧入部材本体（51）の内周空間）に流出する。
【００６１】
電動機（30）の他端側から一端側に流入した冷媒は、ガスガイド（60）の分流凹部（62）を通じて圧入部材本体（51）の内周空間に流入した冷媒と合流し、吐出管（15）を通じてケーシング（10）の外部に吐出される。
【００６２】
〔運転動作における潤滑油の流れ〕
次に、圧縮機（1）の運転動作における潤滑油の流れについて説明する。電動機（30）が駆動して駆動軸（40）が回転すると、油溜まり部（16）の潤滑油は、吸入ノズル（44）の容量ポンプ作用（潤滑油を汲み上げる作用）によって給油通路（P40）に吸い込まれ、駆動軸（40）と圧縮機構（20）（または、下部軸受部材（17））との摺動部分に供給される。この例では、給油通路（P40）を流れる潤滑油は、給油通路（P40）から径方向に延びる分岐通路を通じて、駆動軸（40）と下部軸受部材（17）との摺動部分と、駆動軸（40）の主軸部（41）とハウジング（21）の膨出部（21c）との摺動部分と、駆動軸（40）の偏心軸部（42）と可動スクロール（23）のボス部（23c）との摺動部分とに供給される。なお、給油通路（P40）の上端から流出した潤滑油は、別の給油通路（図示を省略）を通じて固定スクロール（22）の外周壁部（22c）と可動スクロール（23）の可動側鏡板部（23a）との摺動部分に供給される。
【００６３】
可動スクロール（23）のボス部（23c）と駆動軸（40）の偏心軸部（42）との摺動部分に供給された潤滑油は、第１背圧空間（S21）に流入する。第１背圧空間（S21）に流入した潤滑油は、排油通路（P22）を通じて下部空間（S12）に流出する。下部空間（S12）に流入した潤滑油は、圧入部材（50）の油戻しガイド（70）とケーシング（10）の胴壁部（11）の内周面とに囲まれた空間を通過して電動機（30）の油戻り通路（P32）に流出する。電動機（30）の油戻り通路（P32）に流入した潤滑油は、電動機（30）の他端側（具体的には、電動機（30）とケーシング（10）の底壁部（13）との間の空間）に流出し、油溜まり部（16）に戻る。
【００６４】
〔実施形態による効果〕
以上のように、ケーシング（10）内に圧入固定された圧入部材本体（51）にガスガイド（60）を形成することにより、ガスガイド（60）を通過する流体の脈動などの振動による応力を圧入部材本体（51）に分散させることができる。すなわち、ガスガイド（60）への応力の集中を抑制することができる。これにより、ガスガイド（60）の破損を抑制することができる。
【００６５】
また、圧縮機構（20）と電動機（30）との間に圧入部材（50）が圧入固定されているので、圧入部材（50）のケーシング（10）の内周面との間の摩擦減衰によってケーシング（10）の振動エネルギーを減衰させることができる。これにより、振動による騒音を抑制することができる。
【００６６】
また、圧入部材本体（51）に油戻しガイド（70）を形成することにより、圧縮機構（20）の排油通路（P22）から電動機（30）の油戻り通路（P32）への潤滑油の流入を促進させることができる。これにより、潤滑油の回収効率を向上させることができる。
【００６７】
また、ガスガイド（60）の凹陥部（61）を流れる冷媒の一部を分流凹部（62）を通じて圧入部材本体（51）の内周空間に流出することにより、圧入部材本体（51）の内周空間において冷媒を周方向に旋回させることができる。これにより、冷媒からの潤滑油の分離を促進させることができる。なお、ガスガイド（60）は、分流凹部（62）を有していなくてもよい。
【００６８】
また、油戻しガイド（70）の延出部（72）が電動機（30）の油戻り通路（P32）に挿入されるように圧入部材（50）を配置することにより、圧入部材（50）の周方向の回転を規制することができる。例えば、ケーシング（10）の振動によって圧入部材（50）が周方向に回転することを防止することができる。これにより、ガスガイド（60）および油戻しガイド（70）の位置ずれを抑制することができる。なお、油戻しガイド（70）は、延出部（72）を有していなくてもよい。
【００６９】
また、圧入部材本体（51）が電動機（30）の固定子（31）と接触するように圧入部材（50）を配置することにより、圧入部材（50）と電動機（30）との間の隙間を狭くする（または、無くす）することができる。これにより、圧縮機構（20）と電動機（30）との間の離間距離（軸方向距離）を短縮することができるので、ケーシング（10）の軸方向長さを短縮することができ、その結果、圧縮機（1）を小型化することができる。また、圧入部材（50）の油戻しガイド（70）と電動機（30）の油戻り通路（P32）との間の隙間を狭くする（または、無くす）ことができるので、油戻しガイド（70）と油戻り通路（P32）との間における油漏れ（油戻しガイド（70）から流出した潤滑油が油戻り通路（P32）に流入せずに電動機（30）の固定子（31）の端面に漏れてしまうこと）を抑制することができる。なお、圧入部材（50）は、圧入部材本体（51）が電動機（30）の固定子（31）と接触しないように配置されていてもよい。
【００７０】
また、圧入部材本体（51）を横断面が閉環状の筒状に形成することにより、ケーシング（10）と圧入部材本体（51）との密着性を向上させることができる。これにより、ケーシング（10）の内周面と圧入部材本体（51）との間の摩擦抵抗を増加させることができるので、圧入部材（50）の周方向の回転を抑制することができ、その結果、ガスガイド（60）および油戻しガイド（70）の位置ずれを抑制することができる。
【００７１】
なお、ガスガイド（60）が形成された部材（以下、「ガスガイド部材」と表記）をスポット溶接によってケーシング（10）の内周面に固定する場合、ケーシング（10）内にガスガイド部材を固定した後に、圧縮機構（20）および電動機（30）をガスガイド部材の上方および下方にそれぞれ固定することになる。すなわち、圧縮機（1）の組み立て作業においてガスガイド部材を軸方向に移動させることができないので、圧縮機構（20）とガスガイド部材との間の隙間や電動機（30）とガスガイド部材との間の隙間を狭くすることが困難である。一方、この実施形態による圧縮機（1）では、ケーシング（10）内において圧入部材（50）を軸方向に移動させることができるので、圧縮機構（20）と圧入部材（50）との間の隙間や電動機（30）と圧入部材（50）との間の隙間が狭くなる（または、無くなる）ように圧縮機（1）を組み立てることができる。なお、油戻しガイド（70）について同様のことがいえる。
【００７２】
（圧入部材の変形例）
図６および図７のように、圧入部材本体（51）は、横断面がＣ字状の筒状に形成されていてもよい。例えば、圧入部材本体（51）は、板金をＣ字状に湾曲させることによって構成されている。この例では、圧入部材本体（51）は、ガスガイド（60）の分流凹部（62）の周方向の他端部（凹陥部（61）から遠い側の端部）において分断されている。換言すると、ガスガイド（60）の分流凹部（62）は、ガスガイド（60）の凹陥部（61）から圧入部材本体（51）の分断部分に亘って周方向に延びている。また、この例においても、分流凹部（62）は、凹陥部（61）の内部空間と圧入部材本体（51）の内周空間とを連通している。その他の構成は、図４および図５に示した構成と同様である。なお、図６は、ガスガイド（60）側から見た圧入部材（50）の斜視図であり、図７は、油戻しガイド（70）側から見た圧入部材（50）の斜視図である。
【００７３】
以上のように、圧入部材本体（51）を横断面がＣ字状の筒状に形成することにより、圧入部材本体（51）の径が小さくなるように圧入部材本体（51）を弾性変形させることができる。これにより、ケーシング（10）内に圧入部材（50）を容易に圧入することができる。
【００７４】
（その他の実施形態）
以上の実施形態では、ガスガイド（60）の形成位置に対して１８０°ずれた位置に油戻しガイド（70）を形成する場合を例に挙げて説明したが、上記とは異なる他の位置（例えば、ガスガイド（60）の形成位置に対して９０°ずれた位置）に油戻しガイド（70）を形成してもよい。排油通路（P22）および油戻り通路（P32）についても同様である。なお、圧入部材（50）は、油戻しガイド（70）を有していなくてもよい。
【００７５】
また、電動機（30）の他端側（ケーシング（10）の底部と対向する側）から一端側（圧縮機構（20）と対向する側）に冷媒を返送するための返送通路を電動機（30）に形成してもよい。例えば、電動機（30）の固定子（31）の外周面に冷却通路（P31）となるコアカットとは異なるコアカットを返送通路として形成してもよい。この場合、電動機（30）の冷却通路（P31）を通じて電動機（30）の他端側に流入した冷媒は、流れの向きを反転して電動機（30）の固定子（31）と回転子（32）との間の隙間（エアギャップ）および電動機（30）に形成された返送通路を通じて電動機（30）の一端側に流出することになる。
【００７６】
また、圧縮機（1）がスクロール方式の圧縮機を構成している場合を例に挙げて説明したが、圧縮機（1）は、他の方式の圧縮機を構成するものであってもよい。
【００７７】
なお、以上の実施形態を適宜組み合わせて実施してもよい。以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、この発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
以上説明したように、上述の圧縮機は、冷媒が循環して冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されて冷媒を圧縮する圧縮機などとして有用である。
【符号の説明】
【００７９】
１          圧縮機
１０        ケーシング
２０        圧縮機構
２１        ハウジング
２２        固定スクロール
２３        可動スクロール
３０        電動機
３１        固定子
３２        回転子
４０        駆動軸
５０        圧入部材
５１        圧入部材本体
６０        ガスガイド（流体ガイド）
６１        凹陥部
６２        分流凹部
７０        油戻しガイド
７１        凹陥部
７２        延出部
Ｓ２        圧縮室
Ｐ２１      連絡通路
Ｐ２２      排油通路
Ｐ３１      冷却通路
Ｐ３２      油戻り通路
Ｐ４０      給油通路
【図１】
2015036515.tif 000003
【図２】
2015036515.tif 000004
【図３】
2015036515.tif 000005
【図４】
2015036515.tif 000006
【図５】
2015036515.tif 000007
【図６】
2015036515.tif 000008
【図７】
2015036515.tif 000009