(57)【要約】      （修正有）【課題】充電の予約対象である移動体より何らの操作を行うことなく簡単に充電コネクタを引き抜くことを抑制できる移動体用充電装置を提供する。【解決手段】電源盤からの電力が選択的に供給される複数の充電スタンドと、各充電スタンドに設けられた充電ケーブルと、充電ケーブルの末端に設けられた充電コネクタとを備え、前記電源盤からの電力を前記充電ケーブル及び充電コネクタを介して移動体に供給するものであって、前記充電コネクタがロック機構を備えるとともに、前記充電スタンドが前記電源盤と通信を行いつつ当該電源盤と協働して移動体への充電を制御するための充電スタンド制御手段を備えており、前記入力部より予約情報が入力されることで、前記ロック状態切替部が前記ロック機構をロック状態に切り換え、前記入力部に充電の解除情報が入力されるか、充電が終了するまで、前記ロック状態切換部がロック状態を維持するように構成されている。【選択図】図１
2015033144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源盤に接続されており当該電源盤からの電力が選択的に供給される複数の充電スタンドと、各充電スタンドに設けられた充電ケーブルと、充電ケーブルの末端に設けられた充電コネクタとを備え、当該充電コネクタを移動体に設けられた充電口に接続し、前記電源盤からの電力を前記充電ケーブル及び充電コネクタを介して移動体に供給する移動体用充電装置であって、
前記充電コネクタが前記充電口からの脱落を防止するためのロック機構を備えるとともに、
前記充電スタンドが前記電源盤と通信を行いつつ当該電源盤と協働して移動体への充電を制御するための充電スタンド制御手段を備えており、
当該充電スタンド制御手段が、前記ロック機構をロック状態とアンロック状態との間で切り換えるロック状態切換部と、充電の予約情報及び充電の解除情報を入力するための入力部と備え、
前記入力部より予約情報が入力されることで、前記ロック状態切替部が前記ロック機構をロック状態に切り換え、前記入力部に充電の解除情報が入力されるか、充電が終了するまで、前記ロック状態切換部がロック状態を維持するように構成されていることを特徴とする移動体用充電装置。
【請求項２】
前記充電スタンド制御手段は、予約者を識別するための識別情報及び前記入力部より入力された予約情報を記憶する記憶部と、前記入力部より入力される解除情報に含まれる解除用キー情報が前記識別情報と一致しているかを照合する識別情報照合部とをさらに備え、
当該識別情報照合部が前記解除用キー情報と前記識別情報とが一致していると判定した場合にのみ、前記予約の解除を受け付けるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の移動体用充電装置。
【請求項３】
前記入力部より予約情報が入力される場合に当該予約情報とともに前記識別情報を入力可能としており、入力された予約情報と識別情報とが前記記憶部に記憶されるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の移動体用充電装置。
【請求項４】
前記充電スタンド制御手段は、予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成する充電完了残時間生成部と、当該充電完了残時間生成部により得られた充電完了までの残り時間を表示する表示部とをさらに備え、
充電完了残時間生成部は、前記入力部を通じて予約情報が入力される際に、他の充電スタンドに充電中の移動体が存在している場合、当該充電中の移動体より充電に要する残り充電時間データを取得するとともに、予約対象の移動体より最大充電時間データとを取得し、前記残り充電時間データと前記最大充電時間データとを基に予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成するように構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の移動体用充電装置。
【請求項５】
略一定時間おきに、前記充電完了残時間生成部が充電中の移動体の残り充電時間データを新たに取得して予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成し、当該充電完了までの残り時間を表示部により新たに表示させるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の移動体用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車や電動二輪車等の移動体に接続して充電を行うための電力供給ラインを複数個備え、その中より電力供給先を選択して使用する移動体用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電気自動車や電動二輪車等の移動体と接続し、これらが備えるバッテリに充電を行うための移動体用充電装置として多数のものが提案されている。
【０００３】
その中でも、移動体用充電装置の一つである電気自動車用充電装置については、近年、チャデモ規格等に準拠した高い安全基準を備えたものが数多く販売されており、例えば充電口に接続した充電コネクタが充電中に脱落して漏電や感電が生じることがないよう、さらには充電中に誤って充電コネクタを外そうとした際に端子間でアーク放電が起こることで溶着が生じることがないよう、充電コネクタの端子に電圧が印加される前にロック機構が作動して充電口に充電コネクタが固定されるようになっている。また、電気自動車数の増加に伴って、より利用者の利便性に配慮したものが提案されてきている。
【０００４】
一般に市場で販売されている電気自動車用充電装置は、電力変換部と車両に接続する充電口が一対一の関係になっているものが多く、一台の充電装置が一台の車両にしか接続できないようになっている。こうした構成の場合、車両の充電が完了した後に直ぐに他の移動体に充電を行おうとしても、充電装置の設置場所より充電済みの車両を移動させ、新たに充電を行う車両を移動してくる時間が必要になる。そのため、充電済みの車両の所有者及び充電を行う車両の所有者がともに速やかに車両を移動しないことには、長時間に亘り充電装置の稼働を行うことができないことになる。また、車両の移動を行った後でも、充電ケーブルの接続や充電の設定を行うための時間も必要となることから、充電と充電との間の無駄な時間がますます延び、稼働時間が低減することになる。また、上記の問題を、車両の所有者側から考えた場合、充電前後の車両の移動や、充電前の設定を行うために、行動が著しく制限されてしまうことになる。
【０００５】
こうした不具合を解消し、一台の充電装置の稼働率を向上するとともに、充電の利便性を一層向上するため、下記特許文献１のような充電装置も提案されている。これは、一台の電力変換器より分岐する電力供給ライン及びこれに接続された充電コネクタを複数個備えるとともに、電力供給ラインを選択するスイッチを備えることで、電力供給先を変更可能にしたものである。また、充電中の車両がいる場合でも、他の充電コネクタを車両の充電口に接続して充電の予約を行っておくことで、充電が終了した車両を移動させることなく、自動的に充電対象となる車両が変更され、充電が行われるようになっている。こうすることで、充電装置全体の稼働率を上げるとともに、利用者の行動の制限を緩和して利便性を向上することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１５１０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、充電の予約を行うということは、充電中の車両が充電完了までに要する時間と、自らの車両の充電に要する時間を含め、同一の場所に長時間放置しておくことにつながる。すなわち、充電の予約を行った後、利用者は充電が終了するまで充電場所を離れることが多いと推測できることからすると、一台の充電装置に一台の車両にしか接続できない場合と比べると遙かに長い間車両を放置することになる。また、こうした充電装置は公共の場所に設置することが多いことから、充電予約を行った車両の周囲には不特定多数の者が現れることも予想される。
【０００８】
そのため、第三者の誤操作やいたずら等によって、利用者の意思に反して充電予約を行っている車両より充電コネクタが引き抜かれることが考えられ、利用者が気づいて充電コネクタを再度接続するまで予定していた充電を行うことができなくなってしまう。また、充電の予約を行った後に何らかの事情によって利用者が予約を取り止める場合、予約の取り消し操作を行うことなく、充電コネクタを引き抜いただけで立ち去ってしまった場合、後から来た別の利用者は充電装置の予約取り消し操作を行わない限り充電を行うことができない状態となるため、如何に対応を行うべきか混乱することが予想される。
【０００９】
なお、こうした問題は、電気自動車用充電装置に限らず、他の移動体を対象とする移動体用充電装置でも生じ得るものである。
【００１０】
本発明は、このような課題を有効に解決することを目的としており、具体的には、充電の予約対象である移動体より、何らの操作を行うことなく簡単に充電コネクタを引き抜くことを抑制できる移動体用充電装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、かかる目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。
【００１２】
すなわち、本発明の移動体用充電装置は、電源盤に接続されており当該電源盤からの電力が選択的に供給される複数の充電スタンドと、各充電スタンドに設けられた充電ケーブルと、充電ケーブルの末端に設けられた充電コネクタとを備え、当該充電コネクタを移動体に設けられた充電口に接続し、前記電源盤からの電力を前記充電ケーブル及び充電コネクタを介して移動体に供給するものであって、前記充電コネクタが前記充電口からの脱落を防止するためのロック機構を備えるとともに、前記充電スタンドが前記電源盤と通信を行いつつ当該電源盤と協働して移動体への充電を制御するための充電スタンド制御手段を備えており、当該充電スタンド制御手段が、前記ロック機構をロック状態とアンロック状態との間で切り換えるロック状態切換部と、充電の予約情報及び充電の解除情報を入力するための入力部と備え、前記入力部より予約情報が入力されることで、前記ロック状態切替部が前記ロック機構をロック状態に切り換え、前記入力部に充電の解除情報が入力されるか、充電が終了するまで、前記ロック状態切換部がロック状態を維持するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
このように構成すると、予約情報の入力に伴いコネクタをロック状態に切り換え、充電解除が入力されない限り充電終了までロック状態が維持されるため、誤操作や第三者のいたずらによって、利用者の意図に反して充電コネクタが引き抜かれることを防止することができる。また、充電解除の手続を行うことなく充電コネクタをアンロック状態とすることができないために、予約者が充電コネクタを引き抜いただけで立ち去り、次の利用者の利用を妨げる事態が生じることも防止することもできる。さらには、各充電スタンドから充電の予約と解除の設定が可能であるため、移動体から離れた状態で設定を行う必要がなく、利便性を向上することも可能となる。
【００１４】
また、第三者が利用者の意図に反して予約の解除を行うことを防止するためには、前記充電スタンド制御手段は、予約者を識別するための識別情報及び前記入力部より入力された予約情報を記憶する記憶部と、前記入力部より入力される解除情報に含まれる解除用キー情報が前記識別情報と一致しているかを照合する識別情報照合部とをさらに備え、当該識別情報照合部が前記解除用キー情報と前記識別情報とが一致していると判定した場合にのみ、前記予約の解除を受け付けるように構成することが好適である。
【００１５】
利用者の識別をより容易に行うためには、利用者が有する個人情報を識別情報として入力して記憶させることが適当であり、そのためには、前記入力部より予約情報が入力される場合に当該予約情報とともに前記識別情報を入力可能としており、入力された予約情報と識別情報とが前記記憶部に記憶されるように構成することが好適である。
【００１６】
さらに利用者の利便性を向上するとともに、充電装置全体の稼働率を向上するためには、充電の予約時に、予約した充電が完了するまでのおおよその時間を表示することが適当であり、そのためには、前記充電スタンド制御手段は、予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成する充電完了残時間生成部と、当該充電完了残時間生成部により得られた充電完了までの残り時間を表示する表示部とをさらに備え、充電完了残時間生成部は、前記入力部を通じて予約情報が入力される際に、他の充電スタンドに充電中の移動体が存在している場合、当該充電中の移動体より充電に要する残り充電時間データを取得するとともに、予約対象の移動体より最大充電時間データとを取得し、前記残り充電時間データと前記最大充電時間データとを基に予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成するように構成することが好適である。
【００１７】
また、予約対象の移動体における充電完了までの残り時間について、より正確な情報を利用者に与えることを可能とするためには、略一定時間おきに、前記充電完了残時間生成部が充電中の移動体の残り充電時間データを新たに取得して予約対象の移動体における充電完了までの残り時間を生成し、当該充電完了までの残り時間を表示部により新たに表示させるように構成することが好適である。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明した本発明によれば、充電の予約を行った車両より、何らの操作を行うことなく簡単に充電コネクタを引き抜くことを抑制でき、利用者の利便性の向上と稼働率の向上を図ることのできる移動体用充電装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る移動体用充電装置の回路構成を示す図。
【図２】同移動体用充電装置の構成を機能ブロックによって示した模式図。
【図３】充電の予約を行う場合における充電スタンド制御手段の動作手順を示すフローチャート。
【図４】充電の解除を行う場合における充電スタンド制御手段の動作手順を示すフローチャート。
【図５】同移動体用充電装置における動作の一例を示す説明図。
【図６】同移動体用充電装置における充電率設定の考え方を示す説明図。
【図７】本発明の第２実施形態に係る移動体用充電装置の回路構成を示す図。
【図８】従来の移動体用充電装置における充電率設定の考え方を比較例として示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
＜第１実施形態＞
【００２１】
本発明における第１実施形態に係る移動体用充電装置は、図１に示すような回路構成を備え、電気自動車（車両）を対象とした電気自動車用充電装置（以下、単に「充電装置」と称す。）１として構成されたものである。この充電装置１は、いわゆる急速充電装置としての機能を備え、一般家庭において使用されるものと比較して大電流を用いた充電を可能とするものである。
【００２２】
充電装置１は、１つの電源盤２に対して２つの充電スタンド３，４が電気的に接続された構成となっており、電源盤２には商用の三相交流電源９が接続されることで、電力が供給されるようになっている。
【００２３】
電源盤２は、予め記憶されたプログラムに従って動作するＣＰＵ２１ａと、当該ＣＰＵ２１ａより与えられる命令によって動作する電力変換部２２と、各種保護回路２３と、電力の供給先を切り換えるためのスイッチ２４，２５とを備えている。ＣＰＵ２１ａは、図示しないプログラム記憶部や、通信を行うための入出力機器と協働して一体的に動作する主制御手段２１を構成している。主制御手段２１は、電力変換部２２、充電スタンド３，４及び各種保護回路２３との間で通信を行いつつ、これらの制御を行うようになっている。
【００２４】
すなわち、主制御手段２１からの命令に従って、電力変換部２２は三相交流電源９より得られる三相の交流電力を、所望の電圧の直流電力に変換して出力するようになっている。さらに、主制御手段２１からの命令に従ってスイッチ２４，２５は開閉いずれかの状態に切り換わり、電力変換部２２からの直流出力を充電スタンド３又は充電スタンド４のいずれか一方に供給するようにしている。上述した各種保護回路２３とは、地絡検出回路や電圧検出回路、温度検出回路等を含むものであり、これらによる検出値が所定の許容値内にない限り主制御手段２１は動作に制限がなされるようにしている。
【００２５】
電源盤２に接続される充電スタンド３，４は互いに同一の構成となっている。充電スタンド３（４）は、充電する車両を駐車するための充電スペースに近接して設置されたスタンド本体３１（４１）と、このスタンド本体３１（４１）より引き出された充電ケーブル３９（４９）と、その先端に設けられた充電コネクタ３７（４７）を備えるものである。
【００２６】
スタンド本体３１（４１）は、予め記憶されたプログラムに従って動作するＣＰＵ３３（４３）に加え、このＣＰＵ３３（４３）に接続されたユーザＩ／Ｆ（インターフェース）回路３４（４４）、充電コネクタロック回路３５（４５）及び車両Ｉ／Ｆ（インターフェース）回路３６（４６）を内蔵しており、ＣＰＵ３３（４３）と上記の回路３４〜３６（４４〜４６）は一体となって充電スタンド制御手段３２（４２）を構成している。スタンド本体３１（４１）には、図示しない充電開始／充電予約ボタンや充電停止ボタンが設けられており、利用者はこれを操作することで充電開始又は充電停止を行わせるための命令を与えることが可能となっている。
【００２７】
充電スタンド３（４）では、上述した電源盤２における電力変換部２２からの出力が、スイッチ２４（２５）を経由し、充電ケーブル３９（４９）を介して充電コネクタ３７（４７）に供給されるようになっている。そのため、充電コネクタ３７（４７）を図示しない車両の充電口に接続することで、充電コネクタ３７（４７）が備える電力供給ラインＬｐを介し、車両が備えるバッテリに電力を供給して充電を行うことが可能となっている。
【００２８】
充電スタンド制御手段３２（４２）は、電源盤２が備える主制御手段２１と通信を行って情報を交換しつつ制御を行うものであり、主制御手段２１と協働して車両への充電を行うように構成されている。
【００２９】
充電コネクタ３７（４７）は、ソレノイドによって動作を行うロック機構３８（４８）を備えており、このロック機構３８（４８）に上記充電コネクタロック回路３５（４５）より励磁電流供給ラインＬｍを介し励磁電流を供給することで、充電コネクタ３７（４７）に設けられたツメ（図示せず）が車両の充電口の窪みに引っ掛かり、充電コネクタ３７（４７）が充電口より抜けないロック状態とすることができる。これとは逆に、充電コネクタロック回路３５（４５）よりロック機構３８（４８）への励磁電流の供給を停止することにより、充電コネクタ３７（４７）を充電口より抜くことのできるアンロック状態とすることも可能となっている。なお、ロック状態にある場合には、充電コネクタ３７（４７）に設けられたＬＥＤランプが点灯するように構成しておけば、外部から容易にロック状態を確認できて好ましい。
【００３０】
充電コネクタ３７（４７）内には、車両側が備える車載コンピュータ（図示せず）との通信を行う通信ラインＬｃが設けられており、この通信ラインＬｃより車両Ｉ／Ｆ回路３６（４６）を通じて、充電に必要となる車両情報を車載コンピュータより得ることが可能となっている。この車両情報には、車両が備えるバッテリの最大電圧や、総容量、その時点における電池容量（蓄電量）及び最大充電時間等の情報が含まれる。この通信は、Ｉ／Ｏ（入出力）による信号の送受信に加え、ＣＡＮ（Controller Area Network）規格に基づくＣＡＮ規格通信がなされており、対ノイズ性に優れた信頼性の高いものとすることで、より充電の安全性を高めることを可能としている。
【００３１】
ユーザＩ／Ｆ回路３４（４４）とは、充電を行う利用者との間で充電設定を行うための入力や、カード情報の入力、利用者に必要な情報の表示あるいは印刷媒体の出力を行うものを総称する。ユーザＩ／Ｆ回路３４（４４）により入力された情報は上記ＣＰＵ３３（４３）に送られて必要な処理がなされるとともに、ＣＰＵ３３（４３）より与えられた指令に基づいてユーザＩ／Ｆ回路３４（４４）から利用者に必要な情報が与えられるようになっている。
【００３２】
車両Ｉ／Ｆ回路３６（４６）及びユーザＩ／Ｆ回路３４（４４）を介して車両や利用者と送受信される情報の一部は、充電スタンド制御手段３２（４２）を構成するＣＰＵ３３（４３）と、主制御手段２１を構成するＣＰＵ２１ａとの間でも共有され、協働して行う充電制御に使用するようになっている。
【００３３】
ここで、上記のように構成した充電装置１を機能ブロック図として模式的に記載したものを図２に示す。図１を参照しつつ、図２を用いて各部の説明を行っていく。なお、図中で示す各機能ブロックは、ＣＰＵ２１ａからの指令に基づいて上述した各部が動作するものとして構成されるものとなっている。
【００３４】
電源盤２が備える主制御手段２１は、ＣＰＵ２１ａを中心として各制御を行うものであり、この中には、電力制御部５１、電力供給先切換部５２、予約状態記憶部５３及び通信部５４を備えている。電力制御部５１は、上述した電力変換部２２に命令を与え、充電に適した電圧の直流電力に変換を行わせつつ電力供給させるものである。電力供給先切換部５２は、上述したスイッチ２４，２５を切り換えるための指令信号を出力することで、いずれの充電スタンド３，４から電力が供給されるかを選択するものである。予約状態記憶部５３は、後述するように各充電スタンド３，４における予約状態を記憶しておくものであり、充電を行う充電スタンドの順序が判別できるようにされている。通信部５４は、各充電スタンド３，４と通信を行うとともに、各充電スタンド３，４を介してこれらに接続された車両７，８が備える充電制御手段７１，８１との通信を行うものである。
【００３５】
充電スタンド３，４は双方とも、同一の構成を採るものであり、同一に構成された充電スタンド制御手段３２，４２を備える。そのため、一方の充電スタンド３及び充電スタンド制御手段３２側のみを用いて説明を行う。
【００３６】
充電スタンド制御手段３２は、入力部６１、記憶部６２、ロック状態切換部６３、充電完了残時間生成部６４、通信部６５、識別情報照合部６６及び表示部６７を備えている。
【００３７】
入力部６１は、上述したユーザＩ／Ｆ回路３４の一部の機能を担うものであり、利用者によるキー入力や、カード情報の入力を行うものとなっている。ここで入力される情報は、充電を行うために必要となる予約情報と、個人を識別するための識別情報となっている。予約情報の中には、充電を行う充電量が含まれており、充電量が設定量に達するまで充電を行う満充電、もしくは、充電前の充電率に上乗せして充電を行う上乗せ充電率の設定を選択的に行うことが可能となっている。識別情報は、課金のために入力されるカード情報と兼用されてもよく、カードが備える磁気情報やＩＣチップ情報に含まれる個人情報を用いることができる。また、プリペイドカードを使用する場合には、その内部の登録情報を使用すればよい。さらには、カードを用いることに代えて、指紋や掌紋、虹彩や網膜、静脈パターンなどの生体情報を識別情報として入力することもできる。
【００３８】
記憶部６２は、入力部６１より入力された予約情報と識別情報とを記憶するものとなっている。ロック状態切換部６３は、上述したロック機構３８への励磁電流の供給及び供給停止の何れかを選択的に行うことで、充電コネクタ３７をロック状態とアンロック状態との間で切り換えるものである。充電完了残時間生成部６４は、後に詳述するように充電予約を行った車両が、充電完了に至るまでのおおよその残り時間を生成するものである。通信部６５は、車両７が備える充電制御手段７１に含まれる通信部７２との間で情報の授受を行うとともに、主制御手段２１に含まれる通信部５４との間で情報の授受を行うものである。識別情報照合部６６は、利用者が予約状態を解除しようとした場合に入力する解除情報に含まれる解除用キー情報と識別情報とを照合し、両者が合致しているかを判定するものである。表示部６７もユーザＩ／Ｆ回路３４の一部の機能を担うものであり、予約の受け付けに関する情報や、解除の受け付けあるいは受け付けの拒否に関する情報、充電完了までの残り時間等の表示を行うようになっている。
【００３９】
以上のように構成された充電装置１において、双方の充電スタンド３，４ともに車両が接続されておらず充電が行われていない場合には、いずれの充電スタンド３（４）に車両を接続しても、充電スタンド制御手段３２（４２）に必要な情報を入力するのみで、即座に充電を開始することができる。この場合に、必要な情報としては、上述した予約情報と全く同じものを使用することになる。
【００４０】
充電の開始に先駆けて、ロック状態切換部６３により充電コネクタ３７（４７）をロック状態として、絶縁診断等の安全確認を行う手順が実行され、安全状態が確認できた後に自動的に設定された充電量に達するまで充電のための制御が行われる。充電中には、車両側より充電のための電流指令値が送信され、これに基づき電力制御部５１は出力電力を制御するようになっている。そして、充電量が規定量に達した段階で充電が停止し、ロック状態切換部６３によりアンロック状態に切り換えられるようになっている。
【００４１】
これに対し、一方の充電スタンド３（４）を用いて車両の充電が行われている間に、他の充電スタンド４（３）に車両を接続して充電を予約する場合には、充電スタンド制御手段４２（３２）は図３のフローチャートに示す手順で動作を行うようにしている。ここでは、充電スタンド３側に充電中の車両がある場合において、利用者がもう一方の充電スタンド４側に車両を接続して充電の予約を行う場合を想定し、図１，２を参照しつつ図３を用いて説明を行う。
【００４２】
まず、充電スタンド制御手段４２（３２）を構成する入力部６１において、予約情報及び識別情報を受け付け（ステップＳＴ１１）、この予約情報及び識別情報を記憶部６２に記憶させる（ステップＳＴ１２）。そして、ロック状態切換部６３においてロック状態に切り換える（ステップＳＴ１３）。次に、他の充電スタンド３側に接続されている充電中車両７の充電制御手段７１より残り充電時間をデータとして取得する（ステップＳＴ１４）。さらに、充電予約車両８の充電制御手段８１より最大充電時間をデータとして取得し（ステップＳＴ１５）、充電中車両７の残り充電時間と充電予約車両８の最大充電時間とを足し合わせることで、充電予約車両８における充電完了までの残り時間データを生成する（ステップＳＴ１６）。そして、充電完了までの残り時間データを表示部６７に表示する（ステップＳＴ１７）。
【００４３】
さらに、略一定時間おきにステップＳＴ１４〜ステップＳＴ１７までの動作を繰り返し行うことで、表示部６７に表示する残り時間データを最新のものに更新するようにすれば、利用者に正確な待ち時間を提供することができてより利便性を向上することができる。なお、このように表示を更新する場合においては、一旦取得した最大充電時間を利用することでステップＳＴ１５を省略することもできる。ここで、本実施形態においては、上記の略一定時間を、充電制御を行うための車両７，８との通信サイクルに合わせ約１００ｍｓｅｃと設定している。
【００４４】
ここで、上述した上乗せ充電率について、図８及び図６を用いて説明を行う。図８は、一般に広く行われている指定充電率の設定方式を説明するものであり、電池総容量に対する比率の割合で、指定充電率を設定した場合、充電前の電池容量Ｃｃ０が如何なるものであっても、指定充電率を上限とした充電が行われる。そのため、新たに充電される充電量Ｃｃ１は、指定充電率に相当する電池容量より充電前の電池容量Ｃｃ０を差し引いたものとなる。しかしながら、一般に、充電前の電池容量Ｃｃ０の正確な値を利用者が知ることは困難であるため、予想していた以上に充電前の電池容量Ｃｃ０が多かった場合には、新たな充電量Ｃｃ１が著しく少なくなってしまう。そのため、充電装置全体の稼働効率を上げるためには不適切といえる。
【００４５】
そこで、本実施形態における充電装置では、図６に示す上乗せ充電率設定方式を採用している。これは、設定した上乗せ充電率に相当する充電量を新たに充電する充電量Ｃｅ１とするものであり、充電終了時にはＣｅ０＋Ｃｅ１の電池容量となるまで充電がなされる。この新たな充電量Ｃｅ１は充電前の電池容量Ｃｅ０に依存することはないことから、予想していた以上に充電前の電池容量Ｃｅ０が多かった場合でも無関係にほぼ同じ量の充電がなされる。このような充電方式を採ることで、頻繁な充電対象の切り換えを要せず、充電装置全体の稼働効率を向上することが可能となる。なお、バッテリの保護や、充電時間の短縮のため、電池総容量に対する一定の割合で充電の上限値を別途設けることも好適である。
【００４６】
上記のように予約の設定を行うことで、図２に示す充電スタンド４側において充電の予約がなされた旨の情報が主制御手段２１に送信され、予約状態記憶部５３に記憶される。主制御手段２１は、充電スタンド３側での充電が終了した場合に、予約状態記憶部５３の記憶内容に基づき、充電スタンド４側に電力が供給されるよう電力供給先切換部５２による切り換えを行い、充電スタンド４側との通信を行いつつ協働して車両８への充電を行っていく。
【００４７】
充電スタンド４による充電の予約を解除する場合には、充電スタンド制御手段４２は図４のフローチャートに示す手順で動作を行うようにしている。ここでは、図１，２を参照しつつ図４を用いて説明を行う。
【００４８】
まず、入力部６１において、解除情報を受け付ける（ステップＳＴ２１）。この場合に入力される解除情報には解除用キー情報が含まれることが必要とされる。そして、識別情報照合部６６において、記憶部６２に記憶されている識別情報と入力された解除情報に含まれる解除用キー情報とを照合し、両者が一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ２２）。両者が一致していないと判定した場合には（判定：Ｎｏ）、予約解除を受け付けなかったものとして表示部６７に予約解除不能を表示させ（ＳＴ２６）、利用者には再度の入力を求める。ステップＳＴ２２において識別情報と解除用キー情報とが一致していると判定した場合には（判定：Ｙｅｓ）、予約解除を受けつけたものとして解除命令を主制御手段２１に送信し、予約状態記憶部５３に記憶されていた充電スタンド４側における充電予約の情報を消去させる。さらに、ロック状態切換部６３においてアンロック状態に切り換え、充電コネクタの４７の取り外しが可能となるようにする（ステップＳＴ２４）。最後に、記憶部６２に記憶されていた予約情報と識別情報とを消去して（ステップＳＴ２５）、新たな予約が可能な状態に戻すようにしている。
【００４９】
こうした構成を採ることで、例えば、図５に示すような流れで、充電スタンドＡ（図１に示す充電スタンド３）、充電スタンドＢ（図１に示す充電スタンド４）への引き続きの充電を行うことが可能となっている。以下、図１，２を参照しつつ、図５を用いて説明を行う。
【００５０】
まず、充電スタンドＡ、充電スタンドＢともに充電が行われていない場合（状態Ｐｈ２１，状態Ｐｈ３１）、電源盤２も充電を受け付ける待機状態にある（状態Ｐｈ１１）。そして、利用者Ｘが充電スタンドＡにおいて、車両を接続し充電開始のための入力を行うと、電源盤２からは充電スタンドＡに向けて充電用の電力が供給され（状態Ｐｈ１２）、充電スタンドＡにおいて充電コネクタ３７がロックされて充電が行われる（状態Ｐｈ２２）。このように充電が行われている場合、もう一方の充電スタンドＢでは、充電のための予約を受け付け可能な状態になる（状態Ｐｈ３２）。利用者Ｙが充電の予約を行うことで、充電スタンドＢ側でも充電コネクタ４７のロックがなされる（状態Ｐｈ３３）。このような状態となることで、正式な解除のための操作、すなわち識別情報に一致する解除用キー情報の入力をなさない限り予約の解除を行うことが不能となる。従って、識別情報を保有していない第三者によりロックを解除して充電の予約を妨げることは不能となる
【００５１】
充電予約を行っている場合に、充電スタンドＡ側での充電が終了した場合には、自動的に電源盤２からの電力の供給先が充電スタンドＢに切り換えられ（状態Ｐｈ１３）、充電スタンドＢ側での充電が開始される（状態Ｐｈ３４）。この際、充電スタンドＢ側での充電コネクタ４７はロック状態のまま予約状態より充電状態に移行する。他方、充電が終了した充電スタンドＡ側では充電コネクタ３７がアンロック状態に切り換えられ、新たな予約を受け付ける状態となる（状態Ｐｈ２３）。
【００５２】
充電スタンドＢでの充電が終了した場合、充電コネクタ４７はアンロック状態に切り換えられることで取り外し可能な状態になり、充電受付中の状態となる（状態Ｐｈ３５）。これとともに、他方の充電スタンドＡでも予約受付中の状態より、充電受付中の状態に移行し（状態Ｐｈ２４）、電源盤２は次の充電まで待機状態となる（状態Ｐｈ１４）。そして、次に充電の設定がなされた充電スタンドが他の充電スタンドに優先して充電が行われるようになっている。
【００５３】
以上のように、本実施形態における移動体用充電装置としての電気自動車用充電装置１は、電源盤２に接続されており電源盤２からの電力が選択的に供給される複数の充電スタンド３，４と、各充電スタンド３，４に設けられた充電ケーブル３９，４９と、充電ケーブル３９，４９の末端に設けられた充電コネクタ３７，４７とを備え、充電コネクタ３７，４７を移動体である車両７，８に設けられた充電口に接続し、電源盤２からの電力を充電ケーブル３９，４９及び充電コネクタ３７，４７を介して車両７，８に供給するものであって、充電コネクタ３７，４７が充電口からの脱落を防止するためのロック機構３８，４８を備えるとともに、充電スタンド３，４が電源盤２と通信を行いつつ電源盤２と協働して車両７，８への充電を制御するための充電スタンド制御手段３２，４２を備えており、充電スタンド制御手段３２，４２が、ロック機構３８，４８をロック状態とアンロック状態との間で切り換えるロック状態切換部６３と、充電の予約情報及び充電の解除情報を入力するための入力部６１と備え、入力部６１より予約情報が入力されることで、ロック状態切替部６３がロック機構３８，４８をロック状態に切り換え、入力部６１に充電の解除情報が入力されるか、充電が終了するまで、ロック状態切換部６３がロック状態を維持するように構成したものである。
【００５４】
このように構成していることから、予約情報の入力に伴い充電コネクタ３７，４７をロック状態に切り換え、充電解除が入力されない限り充電終了までロック状態が維持されるため、誤操作や第三者のいたずらによって、利用者の意図に反して充電コネクタ３７，４７が引き抜かれることを防止することができる。また、充電解除の手続を行うことなくアンロック状態とすることができないために、予約者が充電コネクタ３７，４７を引き抜いただけで立ち去り、長時間に亘り充電スタンド３，４が不適切な状態となることを防止することもできる。さらには、各充電スタンド３，４から充電の予約と解除の設定が可能であるため、車両７，８から離れた状態で設定を行う必要がなく、利便性を向上することも可能となっている。
【００５５】
また、充電スタンド制御手段３２，４２は、予約者を識別するための識別情報及び入力部６１より入力された予約情報を記憶する記憶部６２と、入力部６１より入力される解除情報に含まれる解除用キー情報が識別情報と一致しているかを照合する識別情報照合部６６とをさらに備え、識別情報照合部６６が解除用キー情報と識別情報とが一致していると判定した場合にのみ、予約の解除を受け付けるように構成していることから、解除用キー情報を保有しない第三者が利用者の意図に反して予約の解除を行うことを防止することも可能となっている。
【００５６】
さらには、入力部６１より予約情報が入力される場合に予約情報とともに識別情報を入力可能としており、入力された予約情報と識別情報とが記憶部６１に記憶されるように構成していることから、カードや生体情報等の利用者が有する情報を識別情報として入力して記憶させることが可能となり、利用者の識別をより容易に行うことが可能となっている。
【００５７】
また、充電スタンド制御手段３２，４２は、予約対象の車両における充電完了までの残り時間を生成する充電完了残時間生成部６４と、充電完了残時間生成部６４により得られた充電完了までの残り時間を表示する表示部６７とをさらに備え、充電完了残時間生成部６４は、入力部６１を通じて予約情報が入力される際に、他の充電スタンド３（４）に充電中の車両７（８）が存在している場合、充電中の車両７（８）より充電に要する残り充電時間データを取得するとともに、予約対象の車両８（７）より最大充電時間データとを取得し、残り充電時間データと最大充電時間データとを基に予約対象の車両８（７）における充電完了までの残り時間を生成するように構成していることから、充電の予約時に、予約した充電が完了するまでのおおよその時間を表示することができ、利用者が無駄に時間を過ごすことなく利便性を向上することが可能となる。また、利用者が充電スタンド３（４）から長時間離れることも少なくなり、充電後に速やかに車両７（８）を移動させることが期待できるため、充電装置１全体の稼働率を向上することも可能となる。
【００５８】
さらに、略一定時間おきに、充電完了残時間生成部６４が充電中の車両７（８）の残り充電時間データを新たに取得して予約対象の車両８（７）における充電完了までの残り時間を生成し、充電完了までの残り時間を表示部６１により新たに表示させるように構成していることから、充電中の車両７（８）における充電の進行に伴い、予約対象の車両８（７）における充電完了までの残り時間を新たに得て表示することで、より正確な情報を利用者に与えることが可能となっている。
＜第２実施形態＞
【００５９】
この第２実施形態に係る移動体用充電装置は、図７に示すような機能ブロックによって構成されており、第１実施形態と同様、電気自動車用充電装置として構成されたものである。第１実施形態におけるものと比較して、充電スタンド１０３，１０４が備える充電スタンド制御手段１３２，１４２の構成が相違しているに過ぎず、その他の点は同様に構成されている。そのため、同一の箇所には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６０】
この充電スタンド制御手段１３２（１４２）は、識別情報設定部１６８と識別情報通知部１６９とを備えている点が、第１実施形態における充電スタンド制御手段３２（４２）と相違している。
【００６１】
入力部６１における予約情報の入力を契機に、識別情報設定部１６８は予め定められた法則に従ってパスワードを生成し識別情報として設定するものであり、設定された識別情報は記憶部６２に記憶される。上記予め定められた法則としては、乱数テーブルや関数を用いることが適切であり、これらを利用して入力された予約情報を基にしてパスワードを生成することができる。また、これらに代えて、予め記憶されたパスワード郡より順に選択して使用するなどの方式を採用することもできる。
【００６２】
さらにこの識別情報は識別情報通知部１６９によって利用者に通知される。識別情報通知部１６９は印刷機の形態を採り、識別情報を印字して利用者に与えることが可能となっている。こうすると、利用者は識別情報の印字された印刷媒体によって識別情報を保有し、予約解除の際に利用することが可能となる。なお、識別情報通知部１６９を印刷機の形態にすることなく、無線信号により利用者の携帯機器に識別信号を送信したり、単に画面表示を行わせることで利用者に識別情報を与えることもできる。
【００６３】
このように、充電装置側で識別情報を設定する形態であっても、上記第１実施形態の場合と同様の作用効果を得ることが可能となる。
【００６４】
さらには、入力部６１より予約情報が入力される場合に予め定められた法則に従って前記識別情報を設定する識別情報設定部１６８と、識別情報を予約者に通知する識別情報通知部１６９とを備えるように構成しているため、利用者が有する個人情報を用いることなく識別情報を設定でき、プライバシーに配慮しつつ安全に利用者の識別を行うことも可能となっている。
【００６５】
なお、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではない。
【００６６】
例えば、上述した実施形態では、２つの充電スタンド３，４を備えるものとして構成していたが、３つ以上の充電スタンドを備えるものとし構成し、予約された順に沿って、順次充電が実施されるようにすることも可能である。
【００６７】
また、充電予約を解除する場合に、利用者によって解除用キー情報を含む解除情報が入力されること以外に、特定の操作を行うことで入力される別の解除情報を基にして強制的に予約を解除するように構成することもできる。例えば、利用者が識別情報を忘れた場合に備えて、管理者が特定の暗証番号を解除情報として入力することで予約解除がなされるようにすることもできる。また、地震等の災害の発生に備えて、電源盤２の主制御手段２１に非常停止ボタンを設け、これを操作することで緊急用の解除情報が入力されたものとして、全ての電源が遮断され充電コネクタ７，８がアンロック状態となるようにすることも可能である。
【００６８】
さらに、上述の実施形態における充電装置１は、充電対象となる移動体が車両７，８である電気自動車用充電装置として構成していたが、電動二輪車や電動カート等、他の移動体を対象とする移動体用充電装置として構成することも可能である。
【００６９】
その他の構成も、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１…移動体用充電装置（電気自動車用充電装置）
２…電源盤
３，４…充電スタンド
７，８…電気自動車，車両（移動体）
３２，４２…充電スタンド制御手段
３７，４７…充電コネクタ
３８，４８…ロック機構
３９，４９…充電ケーブル
６１…入力部
６２…記憶部
６３…ロック状態切換部
６４…充電完了残時間生成部
６６…識別情報照合部
６７…表示部
１６８…識別情報設定部
１６９…識別情報通知部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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