(57)【要約】【課題】部品数を低減する。【解決手段】車両用ドアミラー装置１０は、サイドドア１２に固定される前に、係合爪３８の爪部３８Ｂがサイドドア１２に車幅方向内側から係合されると共に、ベース２２がサイドドア１２に車幅方向外側から当接されて、サイドドア１２に仮止めされる。ここで、係合爪３８がベースカバー３２に一体形成されている。このため、車両用ドアミラー装置１０の部品数を低減できる。【選択図】図３
2015016730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定され、車両のミラーを支持する支持体と、
前記支持体の車体とは反対側を被覆する被覆体と、
前記被覆体に一体に設けられ、車体側に前記支持体が固定される前に車体側に係合されることで車体側からの前記支持体の脱落が制限される係合部と、
を備えた車両用ミラー装置。
【請求項２】
車体側に前記支持体が固定される前に車体側に前記係合部が係合された際に車体側に前記支持体が当接される請求項１記載の車両用ミラー装置。
【請求項３】
前記被覆体に外力が作用された際に車体側及び前記支持体の少なくとも一方に前記係合部が当接される請求項１又は請求項２記載の車両用ミラー装置。
【請求項４】
前記被覆体を複数の分割体に分割すると共に、前記分割体に前記係合部が一体に設けられ、かつ、前記係合部が一体に設けられた前記分割体に外力が作用された際に車体側及び前記支持体の少なくとも一方に前記係合部が係合される請求項１〜請求項３の何れか１項記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のミラーを支持体が支持する車両用ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両用アウタミラー装置では、ベースが、車体に固定されると共に、ミラーアッセンブリを支持している。さらに、ベースにクリップ体が組付けられており、車体にベースが固定される前に、クリップ体の爪部が車体に係合されることで、車体からのベースの脱落が制限される。
【０００３】
しかしながら、この車両用アウタミラー装置では、クリップ体がベースと別体にされている。このため、部品数が多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−５３４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、部品数を低減できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車体側に固定され、車両のミラーを支持する支持体と、前記支持体の車体とは反対側を被覆する被覆体と、前記被覆体に一体に設けられ、車体側に前記支持体が固定される前に車体側に係合されることで車体側からの前記支持体の脱落が制限される係合部と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、車体側に前記支持体が固定される前に車体側に前記係合部が係合された際に車体側に前記支持体が当接される。
【０００８】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記被覆体に外力が作用された際に車体側及び前記支持体の少なくとも一方に前記係合部が当接される。
【０００９】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記被覆体を複数の分割体に分割すると共に、前記分割体に前記係合部が一体に設けられ、かつ、前記係合部が一体に設けられた前記分割体に外力が作用された際に車体側及び前記支持体の少なくとも一方に前記係合部が係合される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、車体側に支持体が固定されており、支持体は車両のミラーを支持する。さらに、支持体の車体とは反対側を被覆体が被覆する。
【００１１】
また、車体側に支持体が固定される前に、車体側に係合部が係合されることで、車体側からの支持体の脱落が制限される。
【００１２】
ここで、被覆体に係合部が一体に設けられている。このため、部品数を低減できる。
【００１３】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、車体側に支持体が固定される前に車体側に係合部が係合された際に、車体側に支持体が当接される。このため、車体側からの支持体の脱落を効果的に制限できる。
【００１４】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、被覆体に外力が作用された際に、車体側及び支持体の少なくとも一方に係合部が当接される。このため、被覆体が変形されることを抑制できる。
【００１５】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、被覆体が複数の分割体に分割されると共に、分割体に係合部が一体に設けられている。
【００１６】
ここで、係合部が一体に設けられた分割体に外力が作用された際に、車体側及び支持体の少なくとも一方に係合部が係合される。このため、当該分割体の脱落を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車幅方向内側かつ車両後側から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す車幅方向内側かつ車両後側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す車両後側から見た断面図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の下カバーを示す図であり、（Ａ）は、上側から見た平面図であり、（Ｂ）は、車幅方向内側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用された実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０が車幅方向内側（車両左側）かつ車両後側から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が車幅方向内側かつ車両後側から見た分解斜視図にて示されており、図３には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が車両後側から見た断面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１９】
図３に示す如く、本実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両の車体側としてのサイドドア１２に組付けられて、車両の外部に配置されている。
【００２０】
サイドドア１２の下側部分には、外側部材としての金属製で板状のアウタパネル１４が設けられており、アウタパネル１４は、サイドドア１２の車幅方向外側の意匠面を構成している。また、アウタパネル１４の車両前側かつ上側の端部には、組付孔１６が貫通形成されている。
【００２１】
サイドドア１２の下側部分には、固定部材及び係合部材としての金属製で板状のインナパネル１８が設けられており、インナパネル１８は、サイドドア１２の内部に配置されている。インナパネル１８は、アウタパネル１４に比し強度を高くされており、インナパネル１８は、サイドドア１２を補強している。インナパネル１８の車両前側かつ上側の端部には、係合孔２０が貫通形成されており、係合孔２０は、アウタパネル１４の組付孔１６に車幅方向において対向されている。
【００２２】
図２及び図３に示す如く、車両用ドアミラー装置１０は、支持体としての金属製でブロック状のベース２２を備えている。ベース２２の車幅方向内側端には、固定部位及び当接部位としての円筒状のボス２４が複数（本実施形態では３個）形成されており、ボス２４は、車幅方向内側に突出されている。ボス２４は、サイドドア１２のアウタパネル１４の組付孔１６を貫通されており、ボルト（図示省略）の足部（螺合部）がサイドドア１２のインナパネル１８を車幅方向内側から貫通されてボス２４内に螺合されることで、ボルトによってボス２４がインナパネル１８に締結されて（ボルトの頭部とボス２４の先端面との間にインナパネル１８が挟持されて）、サイドドア１２（インナパネル１８）に車両用ドアミラー装置１０（ベース２２）が固定されている。
【００２３】
ベース２２内には、中空２６が形成されている。ベース２２の下部には、挿入孔２８が形成されており、挿入孔２８は、中空２６を車幅方向外側かつ下側に開放させている。ベース２２の車幅方向内側端には、上下方向中間部において、貫通孔３０が形成されており、貫通孔３０は、中空２６を車幅方向内側に開放させている。
【００２４】
ベース２２の車幅方向内側端より車幅方向外側の部分（ベース２２のサイドドア１２とは反対側）は、被覆体としての樹脂製で略湾曲筒状のベースカバー３２によって被覆されており、ベースカバー３２は、車両用ドアミラー装置１０の意匠面を構成している。ベースカバー３２の車幅方向内側端には、内開口３４が形成されており、内開口３４は、ベースカバー３２内を車幅方向内側に開放させて、ベース２２の車幅方向内側端を車幅方向内側に露出させている。ベースカバー３２の車幅方向外側かつ上側の部分には、上開口３６が形成されており、上開口３６は、ベースカバー３２内を上側に開放させて、ベース２２の車幅方向外側部を上側に露出させている。
【００２５】
ベースカバー３２の上側部分は、分割体としての上カバー３２Ａによって構成されており、上カバー３２Ａは、ベース２２に離脱不能に固定されている。ベースカバー３２の下側部分は、分割体としての下カバー３２Ｂによって構成されており、下カバー３２Ｂは、ベース２２及び上カバー３２Ａの少なくとも一方に弾性係合されて、上カバー３２Ａに組合わされている。
【００２６】
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に詳細に示す如く、下カバー３２Ｂには、係合部としての係合爪３８が一体形成されており、係合爪３８は、下カバー３２Ｂの内面から延出されている。係合爪３８の基端側部分（車幅方向外側部分）は、断面Ｕ字形枠状にされて、内部が上側及び下側に開放されており、係合爪３８の先端側部分（車幅方向内側部分）は、板状にされて、上下方向に垂直に配置されている。
【００２７】
係合爪３８の基端側部分は、車幅方向内側へ向かうに従い上側へ向かう方向に延伸されて、ベース２２の挿入孔２８、中空２６及び貫通孔３０とベースカバー３２の内開口３４とを貫通されている。係合爪３８の先端側部分は、車幅方向内側に延伸されて、サイドドア１２におけるアウタパネル１４の組付孔１６とインナパネル１８の係合孔２０とを貫通されている。また、係合爪３８の先端側部分は、ベース２２における複数のボス２４の先端面の中心を頂点とする領域の面重心に対し、上側に配置されている。
【００２８】
係合爪３８の基端側部分の先端（車幅方向内側端）近傍には、車両前側部分及び車両後側部分の上部及び下部において、板状の当接部３８Ａが突出形成されており、上側及び下側の当接部３８Ａは、それぞれベース２２の貫通孔３０の上側及び下側における中空２６の周面に車幅方向外側から当接（面接触）されている。このため、係合爪３８の車幅方向内側への移動が係止されている。
【００２９】
係合爪３８の先端（車幅方向内側端）には、側面視略三角形状の爪部３８Ｂが形成されており、爪部３８Ｂは、上側に突出されて、インナパネル１８の係合孔２０より上側部分に車幅方向内側から係合（面接触）されている。このため、係合爪３８の車幅方向外側への移動が係止されている。
【００３０】
ベース２２及びベースカバー３２の車幅方向内側（サイドドア１２側）は、追加被覆体としての略板状のシール４０によって被覆されており、シール４０には、ベース２２のボス２４及びベースカバー３２の係合爪３８が貫通されている。シール４０の外周全体には、筒状のシール部４０Ａが形成されており、シール部４０Ａは、車幅方向外側に延出されている。シール４０は、例えばゴム製にされて、弾性及びシール性を有しており、シール部４０Ａの基端部及び先端部がそれぞれサイドドア１２のアウタパネル１４及びベースカバー３２の車幅方向内側端に弾性接触されることで、シール部４０Ａによってアウタパネル１４とベースカバー３２との間がシールされている。
【００３１】
図１に示す如く、ベース２２の上側には、ミラー体４２が支持されている。
【００３２】
ミラー体４２には、格納装置４４が設けられており、格納装置４４がベースカバー３２の上開口３６を介してベース２２の車幅方向外側部に固定されることで、ミラー体４２がベース２２に支持されている。
【００３３】
格納装置４４は、回動体を構成する外装部材としてのバイザ４６内に収容されており、バイザ４６は、格納装置４４に支持されると共に、格納装置４４に対し車幅方向外側に延出されている。バイザ４６の車両前側部分は、略湾曲板状のバイザカバー４６Ａによって構成されると共に、バイザ４６の車両後側部分は、略有底矩形筒状のバイザボディ４６Ｂによって構成されており、バイザカバー４６Ａとバイザボディ４６Ｂとは、組合わされている。また、バイザ４６は、車両用ドアミラー装置１０の意匠面を構成している。
【００３４】
バイザ４６のバイザボディ４６Ｂ内には、回動体を構成する略矩形板状のミラー４８が収容されており、ミラー４８は、バイザ４６に支持されている。ミラー４８の鏡面４８Ａは、車両後側へ向けられており、ミラー４８によって乗員が車両後側を視認可能にされている。
【００３５】
格納装置４４は、電動又は手動により、バイザ４６及びミラー４８を回動可能にされており、バイザ４６及びミラー４８は、車両後側かつ車幅方向内側へ回動されて格納（後格納）されると共に、車両前側かつ車幅方向外側へ回動されて起立（展開、復帰）される。
【００３６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３７】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０は、ベース２２のボス２４が、サイドドア１２のアウタパネル１４の組付孔１６を貫通された後に、ボルトによってサイドドア１２のインナパネル１８に締結されることで、サイドドア１２に固定される。
【００３８】
車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に固定された際には、シール４０のシール部４０Ａの基端部及び先端部がそれぞれサイドドア１２のアウタパネル１４及びベースカバー３２の車幅方向内側端に弾性接触されることで、シール部４０Ａによってアウタパネル１４とベースカバー３２との間がシールされる。
【００３９】
ところで、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に固定される前（ボルトによってベース２２のボス２４がサイドドア１２のインナパネル１８に締結される前）には、ボス２４がサイドドア１２のアウタパネル１４の組付孔１６を貫通される際に、係合爪３８の先端側部分がインナパネル１８の係合孔２０を貫通される。さらに、係合爪３８が、先端の爪部３８Ｂをインナパネル１８の係合孔２０より上側部分に車幅方向内側から係合されて、車幅方向外側への移動を係止されると共に、ボス２４（特に最下のボス２４）が、先端面をインナパネル１８に車幅方向外側から当接されて、車幅方向内側への移動を係止される。
【００４０】
このため、車両用ドアミラー装置１０の自重によるサイドドア１２側を中心とした下側への回動が制限されることで、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に仮止めされて、車両用ドアミラー装置１０のサイドドア１２からの脱落が制限される。これにより、ボルトによってボス２４をインナパネル１８に容易に締結できて、車両用ドアミラー装置１０をサイドドア１２に容易に固定できる。
【００４１】
ここで、係合爪３８がベースカバー３２の下カバー３２Ｂに一体形成されている。このため、車両用ドアミラー装置１０の部品数を低減できる。さらに、係合爪３８のみを形成するための金型を不要にでき、金型費を低減できる。しかも、車両用ドアミラー装置１０をサイドドア１２に組付ける際に、係合爪３８をベースカバー３２やベース２２に組付ける必要がなく、車両用ドアミラー装置１０の組付工数を低減できて、車両用ドアミラー装置１０の組付費を低減できる。
【００４２】
さらに、上述の如く、係合爪３８が、爪部３８Ｂをインナパネル１８に車幅方向内側から係合されて、車幅方向外側への移動を係止されることで、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に仮止めされる際には、ボス２４が、先端面をインナパネル１８に車幅方向外側から当接されて、車幅方向内側への移動を係止される。このため、車両用ドアミラー装置１０の自重によるサイドドア１２側を中心とした下側への回動を効果的に制限でき、車両用ドアミラー装置１０のサイドドア１２からの脱落を効果的に制限できる。
【００４３】
しかも、係合爪３８の先端側部分（爪部３８Ｂを含む）が、複数のボス２４の先端面の中心を頂点とする領域の面重心に対し、上側に配置されている。このため、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に仮止めされる際には、インナパネル１８に係合される係合爪３８の爪部３８Ｂとインナパネル１８に当接されるボス２４の先端面との上下方向における離間距離を大きくできる。これにより、車両用ドアミラー装置１０の自重によるサイドドア１２側を中心とした下側への回動を一層効果的に制限でき、車両用ドアミラー装置１０のサイドドア１２からの脱落を一層効果的に制限できる。
【００４４】
また、係合爪３８の当接部３８Ａがベース２２の中空２６の周面に車幅方向外側から当接されている。このため、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向内側への外力が作用された際には、係合爪３８の車幅方向内側への移動が係止されることで、下カバー３２Ｂが変形されることを抑制できる。
【００４５】
さらに、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に固定された際には、係合爪３８の爪部３８Ｂがインナパネル１８に車幅方向内側から係合されている。このため、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向外側への外力が作用された際には、係合爪３８の車幅方向外側への移動が係止されることで、下カバー３２Ｂの脱落を抑制できる。しかも、サイドドア１２のアウタパネル１４とベースカバー３２の車幅方向内側端との隙間の幅寸法（離間距離）を係合爪３８によって規定でき、当該隙間の見栄えを良くできると共に、シール４０のシール部４０Ａによるアウタパネル１４とベースカバー３２との間のシール性能のバラツキを抑制できる。
【００４６】
なお、本実施形態では、係合爪３８をベースカバー３２に一体形成した。しかしながら、係合爪３８をベースカバー３２に接合（溶接又は接着）してもよい。
【００４７】
さらに、本実施形態では、係合爪３８（爪部３８Ｂ）がサイドドア１２（インナパネル１８）に係合されて、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に仮止めされる際に、ベース２２（ボス２４）がサイドドア１２（インナパネル１８）に当接される。しかしながら、係合爪３８がサイドドア１２に係合されて、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に仮止めされる際に、ベースカバー３２（係合爪３８を含む）又はシール４０がサイドドア１２に当接されてもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、係合爪３８の当接部３８Ａをベース２２に車幅方向外側から当接させた。しかしながら、係合爪３８の当接部３８Ａをベース２２から車幅方向外側に離間させてもよい。この場合でも、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向内側への外力が作用された際に、係合爪３８の当接部３８Ａがベース２２に車幅方向外側から当接されることで、係合爪３８の車幅方向内側への移動を係止できて、下カバー３２Ｂが変形されることを抑制できる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向内側への外力が作用された際に、係合爪３８（当接部３８Ａ）がベース２２に車幅方向外側から当接されることで、係合爪３８の車幅方向内側への移動が係止される。しかしながら、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向内側への外力が作用された際に、係合爪３８がサイドドア１２及びベース２２の少なくとも一方に車幅方向外側から当接されることで、係合爪３８の車幅方向内側への移動が係止されればよい。
【００５０】
また、本実施形態では、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に固定された際に、係合爪３８の爪部３８Ｂをインナパネル１８に車幅方向内側から係合させた。しかしながら、車両用ドアミラー装置１０がサイドドア１２に組付けられた際に、係合爪３８の爪部３８Ｂをインナパネル１８から車幅方向内側に離間させてもよい。この場合でも、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向外側への外力が作用された際に、係合爪３８の爪部３８Ｂがインナパネル１８に車幅方向内側から係合されることで、係合爪３８の車幅方向外側への移動を係止できて、下カバー３２Ｂの脱落を抑制できる。
【００５１】
さらに、本実施形態では、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向外側への外力が作用された際に、係合爪３８（爪部３８Ｂ）がサイドドア１２（インナパネル１８）に車幅方向内側から係合されることで、係合爪３８の車幅方向外側への移動が係止される。しかしながら、ベースカバー３２の下カバー３２Ｂに車幅方向外側への外力が作用された際に、係合爪３８がサイドドア１２及びベース２２の少なくとも一方に車幅方向内側から係合されることで、係合爪３８の車幅方向外側への移動が係止されればよい。
【００５２】
また、本実施形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した。しかしながら、本発明の車両用ミラー装置を車両外部の他の車両用アウタミラー装置（例えば車両用フェンダミラー装置）又は車両内部の車両用インナミラー装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０    車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２    サイドドア（車体側）
２２    ベース（支持体）
３２    ベースカバー（被覆体）
３２Ａ  上カバー（分割体）
３２Ｂ  下カバー（分割体）
３８    係合爪（係合部）
４８    ミラー
【図１】
2015016730.tif 000003
【図２】
2015016730.tif 000004
【図３】
2015016730.tif 000005
【図４】
2015016730.tif 000006