(57)【要約】【課題】圧縮室給油経路の途中で通路面積が小さく絞られ抵抗となる部分があり、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より高くなるなど不安定になること。【解決手段】通路の一方の開口と凹部が重なる部分の通路面積と凹部が圧縮室に開口する通路面積より、凹部の断面積を大きくしたことにより、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室２２の圧力が連通する圧縮室１０の圧力より高くなることがなく、固定スクロール１１と旋回スクロール１２の摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性が向上する。【選択図】図４
2015038323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器内にモータと圧縮機構部とを収納し、前記圧縮機構部を、鏡板に渦巻状のラップを直立して形成した旋回スクロールと、前記旋回スクロールと組み合わされ鏡板に渦巻状のラップを直立して形成した固定スクロールと、前記固定スクロールとの間に前記旋回スクロールを配置するとともにシール部材を保持する主軸受部材とにより構成し、前記旋回スクロールと前記固定スクロールとの間に圧縮室が形成され、前記旋回スクロールの背面に前記シール部材が配置され、前記シール部材によって、前記シール部材の内側が高圧領域、前記シール部材の外側が背圧室に区画され、前記高圧領域から前記背圧室に潤滑油を供給する背圧室給油経路と、前記背圧室から前記圧縮室に潤滑油を供給する圧縮室給油経路を備え、前記背圧室給油経路の一方の開口が前記シール部材を往来することで、前記高圧領域と前記背圧室が間欠的に連通し、前記圧縮室給油経路が、前記旋回スクロールの内部に形成された通路と、前記固定スクロールの前記鏡板に形成された凹部とから構成され、前記通路の一方の開口が前記旋回スクロールの旋回運動にあわせて周期的に前記凹部に重なることで、前記背圧室と前記圧縮室が間欠的に連通するスクロール圧縮機であって、
前記通路の一方の開口と前記凹部が重なる部分の通路面積と前記凹部が前記圧縮室に開口する通路面積より、前記凹部の断面積を大きくしたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記通路の一方の開口と前記凹部が重なる部分の通路面積が最大となる位置で、前記凹部が圧縮室に開口する通路面積との比率が０．９〜１．１倍であることを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記凹部の開口径が旋回スクロールのラップ厚さより小さいことを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記旋回スクロールラップ先端のチップシールを廃止したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記凹部は作動流体を閉じこんだ後の圧縮室に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷暖房空調装置や冷蔵庫等の冷却装置、あるいはヒートポンプ式の給湯装置等に用いられるスクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のスクロール圧縮機は、多くの製造業者等から同様の圧縮機に関するさまざまな出願がなされていると共に、家庭用ルームエアコン用や冷蔵庫用の圧縮機として種々の圧縮機が実際に利用されている。また、最近は自動車用空気調和装置の圧縮機としても利用され始めている。
【０００３】
また、これら圧縮機の圧縮機構部などの潤滑を行うために、例えば特許文献１で開示されているように、固定スクロールおよび旋回スクロールに形成された背圧室給油経路および圧縮室給油経路を設置することにより常時所定の制限の基に給油を行う方法がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０８７１７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の構成では、圧縮室給油経路が、旋回スクロールの内部に形成された通路と、固定スクロールの鏡板に形成された凹部とから構成され、この通路の一方の開口が旋回スクロールの旋回運動に合わせて周期的に凹部が重なることで、背圧室と圧縮室が間欠的に連通するが、この連通時に、この通路の一方の開口と凹部が重なる部分の通路面積と凹部の断面積と凹部が圧縮室に開口する部分の通路面積において、いずれかの通路面積が小さく絞られ抵抗となる部分があり、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より異常に高くなる、その一例として０．２ＭＰａ以上高くなるなど不安定になるという課題を有していた。
【０００６】
本発明は、従来の課題を解決するもので、背圧室の圧力を安定させることにより、特に高速および高負荷運転時における信頼性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明によるスクロール圧縮機は、容器内にモータと圧縮機構部とを収納し、前記圧縮機構部を、鏡板に渦巻状のラップを直立して形成した旋回スクロールと、前記旋回スクロールと組み合わされ鏡板に渦巻状のラップを直立して形成した固定スクロールと、前記固定スクロールとの間に前記旋回スクロールを配置するとともにシール部材を保持する主軸受部材とにより構成し、前記旋回スクロールと前記固定スクロールとの間に圧縮室が形成され、前記旋回スクロールの背面に前記シール部材が配置され、前記シール部材によって、前記シール部材の内側が高圧領域、前記シール部材の外側が背圧室に区画され、前記高圧領域から前記背圧室に潤滑油を供給する背圧室給油経路と、前記背圧室から前記圧縮室に潤滑油を供給する圧縮室給油経路を備え、前記背圧室給油経路の一方の開口が前記シール部材を往来することで、前記高圧領域と前記背圧室が間欠的に連通し、前記圧縮室給油経路が、前記旋回スクロールの内部に形成された通路と、前記固定スクロールの前記鏡板に形成された凹部とから構成され、前記通路の一方の開口が前記旋回スクロールの旋回運動にあわせて周期的に前記凹部に重なることで、前記背圧室と前記圧縮室が間欠的に連通するスクロール圧縮機であって、前記通路の一方の開口と前記凹部が重なる部分の通
路面積と前記凹部が前記圧縮室に開口する通路面積より、前記凹部の断面積を大きくしたことを特徴とする。これにより、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より異常に高くなることがなく、固定スクロールと旋回スクロールの摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性が向上する。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明によるスクロール圧縮機において、前記通路の一方の開口と前記凹部が重なる部分の通路面積が最大となる位置で、前記凹部が圧縮室に開口する通路面積との比率が０．９〜１．１倍であることを特徴とする。この構成により、通路抵抗を最小限に抑えることができるため、背圧室の圧力が安定し、信頼性が向上する。
【０００９】
第３の発明は、第１の発明または第２の発明によるスクロール圧縮機において、前記凹部の開口径が前記旋回スクロールのラップ厚さより小さいことを特徴とする。この構成により、さらに背圧室の圧力が安定する。
【００１０】
第４の発明は、第１〜第３のいずれか１つの発明によるスクロール圧縮機において、前記旋回スクロールラップ先端のチップシールを廃止したことを特徴とする。この構成により、高効率化とコストダウンの両方を実現できる。
【００１１】
第５の発明は、第１〜第４のいずれか１つの発明によるスクロール圧縮機において、前記凹部は作動流体を閉じこんだ後の圧縮室に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のスクロール圧縮機は、通路の一方の開口と凹部が重なる部分の通路面積と凹部が圧縮室に開口する通路面積より、凹部の断面積を大きくしたことにより、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より異常に高くなることがなく、固定スクロールと旋回スクロールの摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態１におけるスクロール圧縮機の断面図
【図２】（ａ）同スクロール圧縮機の圧縮機構部における背圧室給油経路の一方の開口がシール部材に対して高圧領域側に位置する場合の要部拡大断面図（ｂ）同スクロール圧縮機の圧縮機構部における背圧室給油経路の一方の開口がシール部材の外側に位置する場合の要部拡大断面図
【図３】同スクロール圧縮機の旋回スクロールと固定スクロールとを組み合わせた状態を示す要部断面図
【図４】（ａ）同スクロール圧縮機の圧縮室側開口およびの軸方向を示す断面図（ｂ）同スクロール圧縮機の凹部から圧縮室側開口を見た平面図（ｃ）凹部を図４（ｂ）の矢印の方向に見たときの断面図
【図５】同スクロール圧縮機の圧縮室の圧力変化を説明する図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
第１の発明によるスクロール圧縮機は、高圧領域から背圧室に潤滑油を供給する背圧室給油経路と、背圧室から圧縮室に潤滑油を供給する圧縮室給油経路を備え、背圧室給油経路の一方の開口がシール部材を往来することで、高圧領域と背圧室が間欠的に連通し、圧縮室給油経路が、旋回スクロールの内部に形成された通路と、固定スクロールの鏡板に形成された凹部とから構成され、通路の一方の開口が旋回スクロールの旋回運動にあわせて周期的に凹部に重なることで、背圧室と圧縮室が間欠的に連通するスクロール圧縮機であって、通路の一方の開口と凹部が重なる部分の通路面積と凹部が圧縮室に開口する通路面
積より、凹部の断面積を大きくしたものである。この構成によれば、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より異常に高くなることがなく、固定スクロールと旋回スクロールの摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性が向上する。
【００１５】
第２の発明は、特に、第１の発明のスクロール圧縮機において、通路の一方の開口と凹部が重なる部分の通路面積が最大となる位置で、凹部が圧縮室に開口する通路面積との比率を０．９〜１．１倍にしたものである。この構成によれば、双方の通路面積がほぼ同等かつ最大になり通路抵抗を最小限に抑えることができることから、背圧室の圧力が安定し、信頼性が向上する。
【００１６】
第３の発明は、特に、第１の発明または第２の発明のスクロール圧縮機において、凹部の開口径を旋回スクロールのラップ厚さより小さくすることで、通路の一方の開口が連通する圧縮室が一つに限定され、背圧室の圧力が安定し、あらゆる運転条件において信頼性が向上する。
【００１７】
第４の発明は、特に、第１〜第３のいずれか１つの発明によるスクロール圧縮機において、前記旋回スクロールラップ先端のチップシールを廃止し、ラップ先端隙間を縮小しても、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室の圧力が安定し、かつ高効率を実現できる。
【００１８】
第５の発明は、特に、第１〜第４のいずれか１つの発明によるスクロール圧縮機において、前記凹部は作動流体を閉じこんだ後の圧縮室に設けたものである。この構成によれば、旋回スクロールが固定スクロールから離れることで能力が低下してしまう、いわゆるチルティング現象を防止することができる。
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２０】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態におけるスクロール圧縮機の断面図、図２は図１の圧縮機構部の要部拡大断面図、図３は同スクロール圧縮機の旋回スクロールと固定スクロールとを組み合わせた状態を示す要部断面図、図４は同スクロール圧縮機の圧縮室給油経路の連通状態を示す図である。
【００２１】
図１は、スクロール圧縮機１の胴部の周りにある取付け脚２によって横向きに設置される横型のスクロール圧縮機を示している。スクロール圧縮機１は、その本体ケーシング３内に圧縮機構部４およびこれを駆動するモータ５を内蔵し、潤滑油７を貯留する貯液部６を備えている。モータ５は図示しないモータ駆動回路部によって駆動される。取り扱う作動流体はガス冷媒であり、潤滑油７は各摺動部の潤滑を行うとともに圧縮機構部４の摺動部のシールとして用いられ、冷媒に対して相溶性のあるものを用いる。しかし、本発明はこれらに限られることはない。基本的には、作動流体の吸入、圧縮および吐出を行う圧縮機構部４と、この圧縮機構部４を駆動するモータ５と、圧縮機構部４を含む各摺動部の潤滑に供する液を貯留する貯液部６を本体ケーシング３に内蔵し、モータ５をモータ駆動回路部により駆動するスクロール圧縮機１であればよく、以下の説明に限定されるものではない。
【００２２】
圧縮機構部４は、鏡板１２ａに渦巻状のラップ１２ｂを直立して形成した旋回スクロール１２と、旋回スクロール１２と組み合わされ鏡板１１ａに渦巻状のラップ１１ｂを直立して形成した固定スクロール１１と、旋回スクロール１２のラップ先端にチップシール１
９を配置するとともにシール部材２４を保持する主軸受部材５１とにより構成される。
【００２３】
固定スクロール１１は、鏡板１１ａの外周部に吸入口１６を、鏡板１１ａの中央部に吐出口３１を形成している。旋回スクロール１２は、背面に筒型ボス部１２ｃを形成している。駆動軸１４の一端には偏心軸１４ａが一体に形成され、偏心軸１４ａは、偏心転がり軸受４３を介して筒型ボス部１２ｃで支持されている。なお、偏心軸１４ａはブッシュ３０を装着している。そして、偏心転がり軸受４３の内輪４３ａは、ブッシュ３０に嵌合されており、偏心転がり軸受４３の外輪４３ｂは、筒型ボス部１２ｃにわずかな隙間をもってルーズに嵌合されている。また駆動軸１４の一端側は、主転がり軸受４２を介して主軸受部材５１で支持されている。
【００２４】
シール部材２４は、旋回スクロール１２の鏡板１２ａの背面に配置される。旋回スクロール１２の鏡板１２ａの背面は、シール部材２４の内側が高圧領域２１、シール部材２４の外側が背圧室２２を形成するようにシール部材２４によって区画されている。
【００２５】
高圧領域２１は、筒型ボス部１２ｃ内部と偏心転がり軸受４３とによって囲まれる第１の高圧領域２１ａと、主軸受部材５１、筒型ボス部１２ｃ外部、偏心転がり軸受４３、及び主転がり軸受４２によって囲まれる第２の高圧領域２１ｂからなる。第２の高圧領域２１ｂの下部は油溜まりを構成する。
【００２６】
旋回スクロール１２の鏡板１２ａには、高圧領域２１から背圧室２２に潤滑油７を供給する背圧室給油経路２５が形成されている。背圧室給油経路２５は、第１の高圧領域２１ａに連通する第１の背圧室給油経路２５ａと、一方の開口２５ｃがシール部材２４を往来する第２の背圧室給油経路２５ｂとから構成され、第１の背圧室給油経路２５ａと第２の背圧室給油経路２５ｂとは連通している。
【００２７】
圧縮室給油経路２６は、旋回スクロール１２の内部に形成された通路２６ａと、固定スクロール１１の鏡板１１ａのラップ底面に形成された凹部２６ｂとから構成され、背圧室２２から圧縮室１０に潤滑油７を供給する。通路２６ａの圧縮室側開口２６ｃは旋回スクロール１２の渦巻状のラップ１２ｂ歯先に形成されており、旋回スクロール１２の旋回運動にあわせて周期的に凹部２６ｂに重なることで、背圧室２２と圧縮室１０が間欠的に連通する。
【００２８】
圧縮室１０は、固定スクロール１１の渦巻状のラップ１１ｂと旋回スクロール１２の渦巻状のラップ１２ｂを噛み合わせて形成され、旋回スクロール１２のラップ先端にチップシール１９を配置するとともに、旋回スクロール１２を固定スクロール１１に対し旋回運動をさせたときに、移動を伴い容積を変化させる。外部サイクルから帰還する冷媒ガスは、吸入口１６から圧縮室１０に吸入され、圧縮室１０で圧縮された冷媒ガスは、吐出口３１から吐出室６２に吐出される。
【００２９】
本体ケーシング３には圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出口９が設けられ、サブケーシング８０には圧縮する冷媒ガスを吸入する吸入口８が設けられている。本体ケーシング３とサブケーシング８０によって容器が構成される。
【００３０】
さらに、スクロール圧縮機１は、本体ケーシング３内の軸線方向の一方の端部壁３ａ側から順に、ポンプ１３、副転がり軸受４１、モータ５、主転がり軸受４２を持った主軸受部材５１を配置してある。ポンプ１３は端部壁３ａの外面から収容され、蓋体５２で嵌め付け固定される。また、蓋体５２の内側にはポンプ室５３を形成し、ポンプ室５３は吸上げ通路５４を介して貯液部６に通じている。副転がり軸受４１は、端部壁３ａにて支持され、駆動軸１４のポンプ１３に連結している側を軸支してある。モータ５は、固定子５ａ
と回転子５ｂから構成され、駆動軸１４を回転駆動する。固定子５ａは本体ケーシング３の内周に焼き嵌めなどにより固定され、回転子５ｂは駆動軸１４に固定されている。
【００３１】
主軸受部材５１はサブケーシング８０の内周にボルト１７などにて固定され、駆動軸１４の圧縮機構部４側を主転がり軸受４２により軸受している。主軸受部材５１の外面には、固定スクロール１１を図示しないボルトなどによって取付け、旋回スクロール１２は主軸受部材５１と固定スクロール１１との間に挟み込まれている。主軸受部材５１と旋回スクロール１２との間には、旋回スクロール１２の自転を防止して旋回運動させるためのオルダムリング５７が設けられている。
【００３２】
圧縮機構部４のサブケーシング８０からの露出部分は、本体ケーシング３により覆われる。サブケーシング８０は、端部壁３ａと軸線方向に反対側に端部壁８０ａを形成している。本体ケーシング３とサブケーシング８０とはそれぞれの開口どうしを突き合わせてボルト１８にて固定される。圧縮機構部４はサブケーシング８０の吸入口８と本体ケーシング３の吐出口９との間に位置し、固定スクロール１１の吸入口１６がサブケーシング８０の吸入口８と接続され、固定スクロール１１の吐出口３１がリード弁３１ａを介して吐出室６２と接続されている。吐出室６２は固定スクロール１１および主軸受部材５１に形成した連絡通路６３によってモータ５側の空間に通じている。連絡通路６３は、固定スクロール１１および主軸受部材５１と本体ケーシング３との間に形成してもよい。
【００３３】
モータ５は、モータ駆動回路部によって駆動され、駆動軸１４を介して圧縮機構部４を旋回運動させるとともに、ポンプ１３を駆動する。このとき圧縮機構部４はポンプ１３により貯液部６の潤滑油７が供給されて潤滑およびシール作用を受ける。吐出室６２に吐出された冷媒ガスは、連絡通路６３からモータ５を通過し、モータ５を冷却しながら本体ケーシング３の吐出口９から吐出される。容器内において冷媒ガスに含まれる潤滑油７は、衝突や絞り作用によって冷媒ガスから分離し、副転がり軸受４１の潤滑を行う。
【００３４】
本体ケーシング３の貯液部６に貯留されている潤滑油７は、駆動軸１４にてポンプ１３を駆動することで、駆動軸１４内に形成した給油路１５に供給される。給油路１５の出口は偏心軸１４ａの端部に形成されている。なお、給油路１５への潤滑油７の供給は、ポンプ１３の駆動に代えて本体ケーシング３内の差圧を利用してもよい。
【００３５】
ここで、図２を用いて圧縮機構部４における潤滑油７の流れを説明する。
【００３６】
旋回スクロール１２の旋回駆動に伴い、給油路１５からの潤滑油７は第１の高圧領域２１ａに供給される。
【００３７】
図２（ａ）の状態では、背圧室給油経路２５の一方の開口２５ｃがシール部材２４に対して高圧領域２１側に位置し、潤滑油７は背圧室２２に供給されない。
【００３８】
この状態では、第１の高圧領域２１ａに供給された潤滑油７の一部は、偏心転がり軸受４３を経て第２の高圧領域２１ｂに供給される。また、第１の高圧領域２１ａに供給された潤滑油７の別の一部は、第２の背圧室給油経路２５ｂの一方の開口２５ｃがシール部材２４の内側に位置することにより、第１の高圧領域２１ａから第２の高圧領域２１ｂに供給される。このようにして第２の高圧領域２１ｂに供給された潤滑油７は、主転がり軸受４２を経てモータ５側空間に流出し、貯液部６へと回収される。
【００３９】
図２（ｂ）の状態では、背圧室給油経路２５の一方の開口２５ｃがシール部材２４の外側に位置することにより、第１の高圧領域２１ａに供給された潤滑油７の一部が背圧室２２に供給され、旋回スクロール１２の背圧をバックアップする。
【００４０】
さらに、図２（ａ）の状態で、背圧室２２に供給された潤滑油７は、背圧室２２から圧縮室給油経路２６の圧縮室側開口２６ｃと固定スクロール１１の鏡板１１ａのラップ底面に形成された凹部２６ｂとの連通によって圧縮室１０に供給され、固定スクロール１１と旋回スクロール１２との間のシールおよび潤滑を図る。なお、図２（ｂ）に示すように、圧縮室側開口２６ｃと凹部２６ｂとが連通しない位置の時には圧縮室１０に潤滑油７は供給されない。
【００４１】
図３は、固定スクロール１１に対する旋回スクロール１２の位相を９０度ずつずらした状態を示している。圧縮室側開口２６ｃが凹部２６ｂに重なる場合、潤滑油７は、圧縮室給油経路２６を通って、背圧室２２から圧縮室１０に供給される。これに対し、圧縮室側開口２６ｃが凹部２６ｂに重ならない場合、背圧室２２から圧縮室１０に潤滑油７が供給されることはない。
【００４２】
図４は圧縮室給油経路２６の圧縮室側開口２６ｃと固定スクロール１１の鏡板１１ａのラップ底面に形成された凹部２６ｂとの重なりが最大となる位置での連通状態を示しており、図４（ａ）は圧縮室側開口２６ｃおよび凹部２６ｂの軸方向断面図、図４（ｂ）は凹部２６ｂから圧縮室側開口２６ｃを見た平面図、図４（ｃ）は図４（ｂ）の矢印の方向に見たときの凹部２６ｂの断面図である。
【００４３】
図４（ａ）に示すように、潤滑油７は圧縮室側開口２６ｃから凹部２６ｂを経て圧縮室１０に供給される。図４（ｂ）および図４（ｃ）で圧縮室側開口２６ｃと凹部２６ｂとが重なり連通する部分の面積をＡ、凹部２６ｂの直径と深さで決まる面積をＢ、凹部２６ｂが圧縮室１０に連通する部分の面積をＣとすると、Ｂ＞ＡかつＢ＞Ｃとしたものである。
【００４４】
この構成によれば、圧縮室給油経路２６の圧縮室側開口２６ｃから凹部２６ｂを経て圧縮室１０に至る潤滑油７の給油経路において、途中で連通面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、潤滑油７が安定して圧縮室１０に供給される。このことから背圧室２２の圧力が連通する圧縮室１０の圧力より異常に高くなることがなく、固定スクロール１１と旋回スクロール１２の摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性が向上する。
【００４５】
また、本実施の形態の圧縮室側開口２６ｃと凹部２６ｂとが重なり連通する部分の面積Ａと凹部２６ｂが圧縮室１０に連通する部分の面積Ｃとの比率を０．９〜１．１倍としたことにより、面積ＡおよびＣがほぼ同等となり、特に一方の面積が小さくなることがない。このことから通路抵抗を最小限に抑えることができるため、背圧室２２の圧力が安定し、信頼性が向上する。
【００４６】
例えば、比率が０．９を下回ると圧縮室側開口２６ｃと凹部２６ｂの通路面積が小さく絞られ抵抗となり背圧室２２の圧力が異常に高くなることがあり、一方で比率が１．１を上回ると凹部２６ｂと圧縮室１０との通路面積が小さく絞られ抵抗となり背圧室２２の圧力が異常に高くなることがあり、いずれの場合も信頼性が低下する。
【００４７】
また、本実施の形態の固定スクロール１１の鏡板１１ａのラップ底面に形成された凹部２６ｂの開口径を渦巻き状のラップ１２ｂの厚さより小さくすることで、圧縮室給油経路２６は渦巻状のラップ１２ｂの内側に形成される圧縮室１０ａＢとのみ連通する。
【００４８】
これに対し凹部２６ｂの開口径が渦巻き状のラップ１２ｂの厚さより大きい場合、圧縮室給油経路２６は渦巻状のラップ１２ｂの内側に形成される圧縮室１０ａＢと渦巻状のラップ１２ｂの外側に形成される圧縮室１０ａＡの両方と連通する。
【００４９】
図５は圧縮室１０の圧力変化を示す図であり、旋回スクロール１２の渦巻状のラップ１２ｂの内側圧縮室１０ａＢの圧力変化を実線で、渦巻き状のラップ１２ｂの外側圧縮室１０ａＡの圧力変化を破線でそれぞれ示している。
【００５０】
前述のように、固定スクロール１１の鏡板１１ａのラップ底面に形成された凹部２６ｂの開口径が渦巻き状のラップ１２ｂの厚さより小さい場合、圧縮室給油経路２６は渦巻状のラップ１２ｂの内側に形成される圧縮室１０ａＢとのみ連通し、圧縮室内圧力はＢである。よって背圧室２２の圧力が安定する。
【００５１】
これに対し凹部２６ｂの開口径が渦巻き状のラップ１２ｂの厚さより大きい場合、圧縮室給油経路２６は渦巻状のラップ１２ｂの内側に形成される圧縮室１０ａＢと連通し、このときの圧縮室内圧力はＢである。また渦巻状のラップ１２ｂの外側に形成される圧縮室１０ａＡとも連通し、このときの圧縮室内圧力はＡである。この場合、背圧室２２が異なる二つの圧縮室１０ａＢと１０ａＡに連通するため、背圧室２２の圧力が図５の圧力Ｂから圧力Ａの間で変動し、不安定となる。
【００５２】
以上のことから、凹部２６ｂの開口径を渦巻き状のラップ１２ｂの厚さより小さくすることで、圧縮室給油経路２６が連通する圧縮室が一つに限定されることから、複数の圧縮室に交互に切り替わり連通することがなく、背圧室２２の圧力が安定し、あらゆる運転条件において信頼性が向上する。
【００５３】
また、本実施の形態のチップシール１９を廃止することでコストダウンを実現できるが、旋回スクロール１２の渦巻き状のラップ１２ｂの先端に隙間が生じシール性が低下する可能性がある。そこで旋回スクロール１２の渦巻状のラップ１２ｂの先端隙間を縮小するとシール性は向上するが、凹部２６ｂの軸方向断面積Ｂが小さいと通路が絞られ抵抗となり背圧室２２の圧力が異常に上昇する可能性がある。本実施の形態では凹部２６ｂの軸方向断面積Ｂが圧縮室側開口２６ｃと凹部２６ｂとが重なり連通する部分の面積Ａおよび凹部２６ｂが圧縮室１０に連通する部分の面積Ｃより大きいことから、渦巻状のラップ１２ｂの先端隙間を縮小しても通路が絞られるはない。よって潤滑油７が安定して圧縮室１０に供給され背圧室２２の圧力が異常に上昇することなく信頼性が向上し、かつ渦巻状のラップ１２ｂ先端の先端と鏡板１１ａとの隙間のシール性が向上して高効率を実現できる。
【００５４】
また、本実施の形態の圧縮室給油経路２６の圧縮室側開口２６ｃが連通する圧縮室１０を、図３に示すように作動流体を閉じこんだ後の圧縮室１０ａに設け、冷媒ガスを閉じ込む前の状態の圧縮室１０ｂには設けない。すなわち、圧縮室給油経路２６を介して背圧室２２が連通する圧縮室１０を、作動流体を閉じ込んだ後の圧縮室１０ａとしたことにより、旋回スクロール１２が固定スクロール１１から離れることで能力が低下してしまう、いわゆるチルティング現象を防止することができる。また仮にチルティングが発生しても、作動流体を閉じこむ前の圧力より高い圧縮室１０の圧力を背圧室２２へと導くことが可能であるため、旋回スクロール１２を固定スクロール１１に押し付ける力が作用し、正常運転への早期復帰が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の構成によれば、通路面積が小さく絞られ抵抗となることがないため、背圧室の圧力が連通する圧縮室の圧力より高くなることがなく、固定スクロールと旋回スクロールの摺動面にかかる力が増大せず、特に高速および高負荷運転時の信頼性の向上が図れるので、作動流体を冷媒と限ることなく、空気スクロール圧縮機、真空ポンプ、スクロール型膨張機等のスクロール流体機械の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００５６】
１  スクロール圧縮機
２  取付け脚
３  本体ケーシング
３ａ  端部壁
４  圧縮機構部
５  モータ
６  貯液部
７  潤滑油
８  吸入口
９  吐出口
１０  圧縮室
１１  固定スクロール
１１ａ  鏡板
１１ｂ  渦巻状のラップ
１２  旋回スクロール
１２ａ  鏡板
１２ｂ  渦巻状のラップ
１２ｃ  筒型ボス部
１３  ポンプ
１４  駆動軸
１４ａ  偏心軸
１５  給油路
１６  吸入口
１７  ボルト
１８  ボルト
１９  チップシール
２１  高圧領域
２１ａ  第１の高圧領域
２１ｂ  第２の高圧領域
２２  背圧室
２４  シール部材
２５  背圧室給油経路
２５ａ  第１の背圧室給油経路
２５ｂ  第２の背圧室給油経路
２５ｃ  開口
２６  圧縮室給油経路
２６ａ  通路
２６ｂ  凹部
２６ｃ  圧縮室側開口
３０  ブッシュ
３１  吐出口
３１ａ  リード弁
４１  副転がり軸受
４２  主転がり軸受
４３  偏心転がり軸受
４３ａ  内輪
４３ｂ  外輪
５１  主軸受部材
５２  蓋体
５３  ポンプ室
５４  吸上げ通路
５７  オルダムリング
６２  吐出室
６３  連絡通路
８０  サブケーシング
８０ａ  端部壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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