(57)【要約】      （修正有）【課題】バイオディーゼル燃料の流れと第２の燃料の流れとを配合するためのバイオディーゼル配合システムを提供する。【解決手段】第２の燃料の流れに関する１つ以上の第２の燃料スキッドと、バイオディーゼル燃料１２０の流れに関するバイオディーゼルタンク１１０と、バイオディーゼルタンク１１０と連通するバイオディーゼルスキッド１８０と、配合された流れを生成する目的でバイオディーゼル燃料１２０の流れと第２の燃料の流れとをインライン配合するためにバイオディーゼルスキッド１８０及び第２の燃料スキッド５２と連通する１つ以上の配合ライン２００，２１０とを含むバイオディーゼル配合システム１００。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイオディーゼル燃料（１２０）の流れと第２の燃料の流れとを配合するためのバイオディーゼル配合システム（１００、３００）であって、
前記第２の燃料の流れに関する１つ以上の第２の燃料スキッドと、
前記バイオディーゼル燃料（１２０）の流れに関するバイオディーゼルタンク（１１０）と、
前記バイオディーゼルタンク（１１０）と連通するバイオディーゼルスキッド（１８０）と、
配合された流れ（２９０）を生成する目的で前記バイオディーゼル燃料（１２０）の流れと前記第２の燃料の流れとをインライン配合するために前記バイオディーゼルスキッド（１８０）および前記１つ以上の第２の燃料スキッドと連通する１つ以上の配合ライン（１９０）と
を備えるバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項２】
前記第２の燃料が、蒸留物（６０）を含む、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項３】
前記バイオディーゼルタンク（１１０）が、タンクヒータ（１４０）を備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項４】
前記バイオディーゼルスキッド（１８０）が、バイオディーゼルヒータ（１５０）を備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項５】
前記バイオディーゼルスキッド（１８０）が、フィルタを備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項６】
前記フィルタが、１つ以上の自浄式フィルタ（１６０）を備える、請求項５に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項７】
前記バイオディーゼルスキッド（１８０）が、ポンプを備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項８】
前記ポンプが、１つ以上の容積式ポンプ（１７０）を備える、請求項７に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項９】
前記１つ以上の配合ライン（１９０）が、その上に制御弁（２３０）を備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項１０】
前記制御弁（２３０）が、再循環ライン（２４０）と連通する、請求項９に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項１１】
前記１つ以上の配合ライン（１９０）が、その上に流量計（２７０）を備える、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項１２】
前記１つ以上の配合ライン（１９０）が、インライン継手（２２５）において前記１つ以上の第２の燃料スキッドと連通する、請求項１に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項１３】
前記１つ以上の第２の燃料スキッドが、前記インライン継手（２２５）の下流にポンプを備える、請求項１２に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項１４】
前記１つ以上の配合ライン（１９０）が、エダクタ（３１０）を備える、請求項１２に記載のバイオディーゼル配合システム（３００）。
【請求項１５】
バイオディーゼル（１２０）の流れと蒸留物（６０）の流れとをインライン配合する方法であって、
ディーゼルスキッド（５０）に沿って前記蒸留物（６０）を流すステップと、
バイオディーゼルタンク（１１０）に前記バイオディーゼル（１２０）を貯蔵するステップと、
配合ライン（１９０）を経由して前記バイオディーゼル（１２０）を流すステップと、
前記バイオディーゼル（１２０）と前記蒸留物（６０）とをインライン配合して配合された燃料（２９０）にするステップと、
前記配合された燃料（２９０）を燃焼器（２５）に流すステップと
を含む方法。
【請求項１６】
バイオディーゼル（１２０）の流れと蒸留物（６０）の流れとを配合するためのバイオディーゼル配合システム（１００、３００）であって、
前記蒸留物（６０）の流れに関するディーゼル燃料スキッド（５０）と、
前記バイオディーゼル（１２０）の流れに関するバイオディーゼルタンク（１１０）と、
前記バイオディーゼルタンク（１１０）と連通するバイオディーゼルスキッド（１８０）と、
前記バイオディーゼル（１２０）の流れと前記蒸留物（６０）の流れとをインライン配合して配合された流れ（２９０）にするために前記バイオディーゼルスキッド（１８０）および前記ディーゼル燃料スキッド（５０）と連通する配合ライン（１９０）とを備えるバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項１７】
前記バイオディーゼルタンク（１１０）が、タンクヒータ（１４０）を備える、請求項１６に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項１８】
前記バイオディーゼルスキッド（１８０）が、バイオディーゼルヒータ（１５０）を備える、請求項１６に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【請求項１９】
前記バイオディーゼルスキッド（１８０）が、１つ以上の自浄式フィルタ（１６０）を備える、請求項１６に記載のバイオディーゼル配合システム（１００）。
【請求項２０】
前記配合ライン（１９０）が、インライン継手（２２５）またはエダクタ（３１０）を備える、請求項１６に記載のバイオディーゼル配合システム（１００、３００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願および結果として得られる特許は、一般にはガスタービンエンジンに関し、より具体的には、燃料柔軟性を促進するために混合タンクを使用せずにバイオディーゼルと他の燃料との任意の所望の配合物を生成するインラインバイオディーゼル配合システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘビーデューティガスタービンエンジンは、多数の異なる燃料で運転される場合がある。したがって、発電所は、複数の燃料容量を有するガスタービンエンジンを有する場合があり、例えばディーゼルまたは天然ガスで運転される場合がある。使用される特定の燃料は、入手可能性、価格、および他の運転パラメータに応じて選択される場合がある。さらに、「バイオ燃料」または「バイオディーゼル」燃料などの再生可能な燃料源への関心が高まっている。しかしながら、バイオ燃料およびディーゼル燃料は、一般に、燃焼前に予混合しなければならない。燃料は、バイオディーゼル燃料とディーゼル燃料との特定の比率の変更に関して柔軟性が低い多数の異なる技術で予混合される場合がある。さらに、使用される燃料の比率または配合ごとに大きな混合タンクが必要とされる場合がある。
【０００３】
したがって、バイオディーゼル燃料およびその配合物の正確な調製およびガスタービンエンジンへの供給のためのシステムおよび方法が求められている。このようなシステムおよび方法は、ガスタービンエンジンが複数の燃料およびこれらの任意の種類の配合物で運転されるための燃料柔軟性を実現してもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１３／００９８０３８号明細書
【発明の概要】
【０００５】
したがって、本出願および結果として得られる特許は、バイオディーゼル燃料の流れと第２の燃料の流れとを配合するためのバイオディーゼル配合システムを提供する。バイオディーゼル配合システムは、その中に第２の燃料の流れに関する１つ以上の第２の燃料スキッドと、その中にバイオディーゼル燃料の流れに関するバイオディーゼルタンクと、バイオディーゼルタンクと連通するバイオディーゼルスキッドと、配合された燃料流を生成する目的でバイオディーゼル燃料の流れと第２の燃料の流れとをインライン配合するためにバイオディーゼルスキッドおよび第２の燃料スキッドと連通する１つ以上の配合ラインとを含んでもよい。
【０００６】
本出願および結果として得られる特許は、バイオディーゼルの流れと蒸留物の流れとをインライン配合する方法をさらに提供する。本方法は、ディーゼルスキッドに沿って蒸留物を流すステップと、バイオディーゼルタンクにバイオディーゼルを貯蔵するステップと、配合ラインを経由してバイオディーゼルを流すステップと、バイオディーゼルと蒸留物とをインライン配合して配合された燃料にするステップと、配合された燃料を燃焼器へ流すステップとを含んでもよい。
【０００７】
本出願および結果として得られる特許は、バイオディーゼルの流れと蒸留物の流れとを配合するためのバイオディーゼル配合システムをさらに提供する。バイオディーゼル配合システムは、その中に蒸留物の流れに関するディーゼル燃料スキッドと、その中にバイオディーゼルの流れに関するバイオディーゼルタンクと、バイオディーゼルタンクと連通するバイオディーゼルスキッドと、配合された流れを生成する目的でバイオディーゼルの流れと蒸留物の流れとをインライン配合するためにバイオディーゼルスキッドおよびディーゼル燃料スキッドと連通する配合ラインとを含んでもよい。
【０００８】
本出願および結果として得られる特許におけるこれらのおよび他の特徴および改善点は、複数の図面および添付の特許請求の範囲と併せて以下の詳細な説明を検討することによって当業者に明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】圧縮機、燃焼器、タービン、および負荷を示すガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】図１のガスタービンエンジンと共に使用され得る多数の蒸留物スキッド（ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ  ｓｋｉｄ）の概略図である。
【図３】本明細書に記載され得るバイオディーゼル配合システムの概略図である。
【図４】本明細書に記載され得るバイオディーゼル配合システムの代替的な実施形態の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、図面（図面では、同じ符号が、複数の図にわたって同じ要素を指示している）を参照すると、図１は、本発明において使用され得るガスタービンエンジン１０の概略図を示している。ガスタービンエンジン１０は、圧縮機１５を含んでもよい。圧縮機１５は、流入する空気流２０を圧縮する。圧縮機１５は、圧縮された空気流２０を燃焼器２５に供給する。燃焼器２５は、圧縮された空気流２０と加圧された燃料流３０とを混合し、この混合物に点火して燃焼ガス流３５を生成する。１つの燃焼器２５しか示されていないが、ガスタービンエンジン１０は、任意の数の燃焼器２５を含んでもよい。次に、燃焼ガス流３５は、タービン４０に供給される。燃焼ガス流３５は、機械的仕事を発生させるためにタービン４０を駆動する。タービン４０で発生した機械的仕事は、シャフトを介して圧縮機１５を駆動し、発電機などの外部の負荷４５を駆動する。
【００１１】
ガスタービンエンジン１０は、天然ガス、様々な種類の合成ガス、液体燃料、および／または他の種類の燃料ならびにこれらの配合物を使用してもよい。ガスタービンエンジン１０は、ニューヨーク州のスケネクタディ市にあるゼネラル・エレクトリック・カンパニイ（Ｇｅｎｅｒａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｍｐａｎｙ）によって販売されている多数の様々なガスタービンエンジン（これらは、７シリーズまたは９シリーズの重荷重ガスタービンエンジンなどのガスタービンエンジンを含むが、これらに限定されない）のうちの任意のものであってもよい。ガスタービンエンジン１０は、様々な構造を有してもよく、また、他の種類の構成部品を使用してもよい。また、本発明において、他の種類のガスタービンエンジンが使用されてもよい。また、本発明において、複数のガスタービンエンジン、他の種類のタービン、および他の種類の発電装置が一緒に使用されてもよい。
【００１２】
図２は、ガスタービンエンジン１０と共に使用され得る従来のディーゼルスキッド５０の概略図である。この例では、第１のディーゼルスキッド５１および第２のディーゼルスキッド５２が示されているが、任意の数のディーゼルスキッド５０が使用されてもよい。ディーゼルスキッド５０のそれぞれは、蒸留物ライン５６を介してディーゼルタンク５５と連通していてもよい。ディーゼルタンク５５は、任意のサイズ、形状、または構造を有してもよい。任意の数のディーゼルタンク５５が使用されてもよい。この中には、ナンバー２蒸留物（Ｎｏ．２  ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ）などのディーゼル燃料６０が配置されてもよい。本発明において、他の種類の燃料が使用されてもよい。
【００１３】
ディーゼルスキッド５０のそれぞれは、蒸留物ポンプ６５を含んでもよい。蒸留物ポンプ６５は、遠心ポンプなどであってもよい。蒸留物ポンプ６５は、任意のサイズまたは容量を有してもよい。蒸留物ヒータ７０は、蒸留物ポンプ６５の下流に配置されてもよい。蒸留物ヒータ７０は、蒸留物６０の流れを華氏約５０度（摂氏約１０度）超に維持するために、またはフィルタの目詰まりなどを防止するために十分なサイズおよび容量を有してもよい。圧力調整器７５は、蒸留物ヒータ７０の下流に配置されてもよい。圧力調整器７５は、任意のサイズまたは容量を有してもよい。
【００１４】
ディーゼルスキッド５０は、圧力調整器７５の下流に多数のフィルタを含んでもよい。この例では、自浄式フィルタ８０および低圧フィルタ８５が使用されてもよい。自浄式フィルタ８０は、金属フィルタなどであってもよい。低圧フィルタ８５は、合成カートリッジフィルタ（ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ  ｃａｒｔｒｉｄｇｅ  ｆｉｌｔｅｒ）などであってもよい。フィルタ８０、８５は、任意のサイズ、形状、または容量を有してもよい。本発明において、他の種類の濾過装置が使用されてもよい。高圧ポンプ９０は、フィルタ８０、８５の下流に配置されてもよい。高圧ポンプ９０は、ねじポンプなどであってもよい。高圧ポンプ９０は、任意のサイズまたは容量を有してもよい。分流器９２は、高圧ポンプ９０の下流に配置されてもよい。分流器９２は、蒸留物６０の流れをガスタービンエンジン１０の様々な燃焼器２５などへ分割してもよい。また、本発明において、多数のバイパス弁および停止弁が使用されてもよい。再循環ライン９４は、ガスタービンエンジン１０から蒸留物タンク５５まで戻るように延びていてもよい。同様に、さらに廃液ドレンタンク９６が使用されてもよい。本明細書に記載されているディーゼルスキッド５０は、例のためのものに過ぎない。多くの他の種類のディーゼルスキッドおよび構成部品が使用されてもよい。
【００１５】
使用中、蒸留物６０の流れは、蒸留物ポンプ６５によって圧送され、蒸留物ヒータ７０によって少なくとも華氏約５０度（摂氏約１０度）に加熱されてもよい。蒸留物６０の流れは、フィルタ８０、８５において浄化され、高圧ポンプ９０によって分流器９２に、さらには、燃焼器２５での燃焼のためにガスタービンエンジン１０の燃焼器２５に圧送されてもよい。蒸留物６０の流れは、ディーゼルスキッド５０が使用されていないときは、コーキングなどを防止するために再循環ライン９４を経由して蒸留物タンク５５に戻されてもよい。また、本発明において、他の構成部品および他の構造が使用されてもよい。
【００１６】
図３は、本明細書に記載され得るバイオディーゼル配合システム１００の概略図を示している。バイオディーゼル配合システム１００は、上述したものと同様のまたは他の多数のディーゼルスキッド５０と共に使用され得る。バイオディーゼル配合システム１００は、上述したような従来の配合タンクまたは混合タンクの代わりに使用されてもよい。
【００１７】
バイオディーゼル配合システム１００は、バイオディーゼルタンク１１０を含んでもよい。バイオディーゼルタンク１１０は、任意のサイズ、形状、または構造を有してもよい。バイオディーゼルタンク１１０は、その中に大量のバイオディーゼル燃料１２０を含んでもよい。バイオディーゼル燃料１２０は、Ｂ１００燃料（１００パーセントのバイオディーゼル）などのバイオディーゼル燃料であってもよい。バイオディーゼル燃料１２０は、多数の添加剤１３０と混合されてもよい。添加剤１３０は、殺生物剤および低温流改善剤（ｃｏｌｄ  ｆｌｏｗ  ｉｍｐｒｏｖｅｒ）などを含んでもよい。タンクヒータ１４０は、バイオディーゼルタンク１１０に隣接して配置されてもよい。タンクヒータ１４０は、バイオディーゼル燃料１２０を少なくとも華氏約５０度（摂氏約１０度）に維持するために、または配管の目詰まりを防止するために十分なサイズおよび容量を有してもよい。
【００１８】
バイオディーゼル配合システム１００は、バイオディーゼルタンク１１０の下流にバイオディーゼルヒータ１５０を含んでもよい。バイオディーゼルヒータ１５０は、任意の適切なサイズまたは容量を有してもよい。バイオディーゼルヒータ１５０は、流動性を改善するためにバイオディーゼル燃料１２０の流れを華氏約６０度（摂氏約１５．６度）にさらに加温してもよい。多数の自浄式フィルタ１６０が、バイオディーゼルヒータ１５０の下流に配置されてもよい。自浄式フィルタ１６０は、１対の金属フィルタなどであってもよい。本発明において、他の種類の濾過装置が使用されてもよい。多数の容積式ポンプ１７０が、自浄式フィルタ１６０の下流に配置されてもよい。容積式ポンプ１７０は、任意のサイズまたは容量を有してもよい。この例では、３つの５０パーセント容積式ポンプ１７０が示されているが、本発明において、他の種類の圧送装置が使用されてもよい。本発明において、他の構成部品および他の構造が使用されてもよい。
【００１９】
バイオディーゼルヒータ１５０、自浄式フィルタ１６０、および容積式ポンプ１７０は、バイオディーゼルスキッド１８０または他の場所に配置される。バイオディーゼルスキッド１８０は、任意のサイズ、形状、または構造を有してもよい。バイオディーゼルスキッド１８０は、バイオディーゼルタンク１１０に隣接してまたは他の場所に配置されてもよい。バイオディーゼルスキッドは、固定式であっても、または可動式であってもよい。
【００２０】
バイオディーゼル配合システム１００は、多数の配合ライン１９０を含んでもよい。分かれた配合ライン１９０が、ディーゼルスキッド５０のそれぞれのために使用されてもよい。このようなものとして、第１の配合ライン２００および第２の配合ライン２１０が示されている。本発明において、任意の数の配合ライン１９０が使用されてもよい。配合ライン１９０は、バイオディーゼルスキッド１８０からＴ継手２２０または別の種類の分流器まで延びていてもよい。その後、配合ライン１９０のそれぞれは、インライン継手（ｉｎ−ｌｉｎｅ  ｊｏｉｎｔ）２２５においてディーゼルスキッド５０の１つに接続されてもよい。この例では、配合ライン１９０は、インライン継手２２５において低圧フィルタ８５の上流に連結されてもよい。他の種類の連結具が様々な位置で使用されてもよい。
【００２１】
配合ライン１９０のそれぞれは、その上に１つ以上の制御弁２３０を有してもよい。制御弁２３０は、バイオディーゼル再循環ライン２４０と連通していてもよい。バイオディーゼル再循環ライン２４０は、制御弁２３０からバイオディーゼルヒータ１５０または他の場所に戻るように延びていてもよい。バイオディーゼル１２０は、ゲル化を防止するためにバイオディーゼルヒータ１５０を経由して再循環されてもよい。制御弁２３０は、従来の三方弁などであってもよい。また、配合ライン１９０のそれぞれは、その上にマルチポートドレン弁２５０を含んでもよい。マルチポートドレン弁２５０は、ドレンライン２６０の付近に配置されてもよい。ドレンライン２６０は、廃液ドレンタンク９６などと連通していてもよい。また、流量計２７０が、配合ライン１９０のそれぞれに配置されてもよい。流量計２７０は、従来の設計のものであってもよい。
【００２２】
パージライン２８０は、使用されていないときにシステムから蒸留物をパージするためにディーゼルスキッド５０からバイオディーゼル配合システム１００まで延びていてもよい。バイオ燃料をそのゲル化温度を上回る温度に維持するために必要とされるエネルギーを低減するために、運転していないときはバイオディーゼル配合システム１００から、蒸留物がパージされてもよい。本発明において、他の構成部品および他の構造が使用されてもよい。
【００２３】
使用中、バイオディーゼル配合システム１００は、配合タンクを使用することなく任意のパーセンテージのバイオディーゼル燃料１２０と蒸留物６０とのインライン配合を可能にする。具体的には、バイオディーゼルヒータ１５０は、バイオディーゼル燃料１２０をその流動点を十分に上回る温度まで加熱してもよい。自浄式フィルタ１６０は、バイオディーゼル燃料１２０から不純物を除去してもよい。次に、バイオディーゼルポンプ１７０は、配合された燃料２９０を生成するために所望の流量および所望の圧力でバイオディーゼル燃料１２０を、配合ライン１９０を経由して、インライン継手２２５における蒸留物６０の主流へ圧送してもよい。制御弁２３０は、主流の流量および／または全流量に関する入力ならびにバイオディーゼル流量計２７０からのフィードバックに基づいて所望の流量を可能にすることができるに過ぎない。残りのバイオディーゼル１２０の流れは、バイオディーゼルヒータ１５０または他の場所に再循環されてもよい。配合された燃料２９０は、その中に任意のパーセンテージのバイオディーゼル１２０（Ｂ２０およびＢ３０など）を含んでもよい。
【００２４】
このようにして、バイオディーゼル配合システム１００は、任意のパーセンテージのバイオディーゼル燃料１２０を含む配合された燃料２９０を供給する。配合比は、ほとんど瞬間的に変更されてもよい。さらに、バイオディーゼル配合システム１００は、その注入量および配合の全体を制御する。このようにして、バイオディーゼル配合システム１００は、正確な燃料配合を実現しながらも従来の配合タンクまたは混合チャンバのコストを回避する。バイオディーゼル配合システム１００の使用は、ガスタービンエンジンが蒸留物の流れおよび／または天然ガスの流れで運転されることを可能にしながらもバイオディーゼル配合物の生成をさらに可能にする。このようにして、バイオディーゼル配合システム１００は、高度に効率的なシステムにおけるさらなる燃料柔軟性を実現する。
【００２５】
図４は、本明細書に記載され得るバイオディーゼル配合システム３００のさらなる実施形態を示している。この例では、バイオディーゼル配合システム３００は、バイオディーゼルヒータ１５０および蒸留物ヒータ７０の下流または他の場所で直接的にディーゼルスキッド５０と連結されてもよい。バイオディーゼルポンプ１７０を使用する代わりに、エダクタ３１０が、エダクタライン３２０におけるポンプ作用のために使用されてもよい。エダクタ３１０は、いかなる可動部も有さない機械装置である。その代わりに、エダクタ３１０は、駆動流体（ｍｏｔｉｖｅ  ｆｌｕｉｄ）と吸引流体（ｓｕｃｔｉｏｎ  ｆｌｕｉｄ）との間の運動量移動に基づいて２つの流体の流れを混合する。駆動用入口は、加圧された蒸留物６０の流れと連通してもよい。また、エダクタ３１０は、吸引用入口を含んでもよい。吸引用入口は、バイオディーゼル１２０の流れと連通してもよい。このように、燃料蒸留物６０の流れは、バイオディーゼル１２０の流れのための吸引を実現する駆動流体であってもよい。蒸留物６０の流れは、駆動流として駆動用入口に進入し、その圧力は、吸引流が加速されるようにバイオディーゼル１２０の流れの圧力未満に低減される。これらの流れは、エダクタ３１０で混合され、配合された燃料２９０として出て行く。他の種類の混合器および混合ポンプなどが、エダクタ３１０のように使用されてもよい。エダクタ３１０の使用は、ポンプなどを除去してシステム３００をさらに単純化する。また、本発明において、他の構成部品および他の構造が使用されてもよい。
【００２６】
これまでの記述が、本出願および結果として得られる特許の特定の実施形態のみに関することは明らかなはずである。以下の特許請求の範囲およびその均等物によって規定される本発明の一般的な精神および範囲から逸脱することなく、本発明に関して多くの変更および修正が当業者によってなされてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１０  ガスタービンエンジン
１５  圧縮機
２０  空気流
２５  燃焼器
３０  燃料流
３５  燃焼ガス流
４０  タービン
４５  負荷
５０  ディーゼルスキッド
５１  第１のディーゼルスキッド
５２  第２のディーゼルスキッド
５５  ディーゼルタンク
５６  蒸留物ライン
６０  蒸留物
６５  蒸留物ポンプ
７０  蒸留物ヒータ
７５  圧力調整器
８０  自浄式フィルタ
８５  低圧フィルタ
９０  高圧ポンプ
９２  分流器
９４  再循環ライン
９６  廃液ドレンタンク
１００  バイオディーゼル配合システム
１１０  バイオディーゼルタンク
１２０  バイオディーゼル燃料
１３０  添加剤
１４０  タンクヒータ
１５０  バイオディーゼルヒータ
１６０  バイオディーゼルスキッドの自浄式フィルタ
１７０  容積式ポンプ
１８０  バイオディーゼルスキッド
１９０  配合ライン
２００  第１の配合ライン
２１０  第２の配合ライン
２２０  Ｔ継手
２２５  インライン継手
２３０  制御弁
２４０  バイオディーゼル再循環ライン
２５０  マルチポートドレン弁
２６０  ドレンライン
２７０  流量計
２８０  パージライン
２９０  配合された燃料
３００  バイオディーゼル配合システム
３１０  エダクタ
３２０  エダクタライン
【図１】
2015086387.tif 000003
【図２】
2015086387.tif 000004
【図３】
2015086387.tif 000005
【図４】
2015086387.tif 000006
【外国語明細書】
2015086387000001.pdf