(57)【要約】本発明は車両シート用継手（１０）に関し、軸（Ａ）まわりに相対回転可能な第１継手部品及び第２継手部品と、ロック状態において継手（１０）をロックするべく第１継手部品上の歯付きリングと相互作用するボルト（１６）と、閉方向（ｃ）に回転することによってアンロック状態からロック状態に変わるときにボルト（１６）に作用する回転可能に取り付けられた偏心器（２７）とを含む。外的トルクがないロック状態では、第１偏心カム（２７ａ）及び第１ロックカム（１６ａ）が第１接触箇所（Ｐ１）で互いに接触し、第２偏心カム（２７ｂ）と第２ロックカム（１６ｂ）との間にはギャップが存在する。特定の外的トルクが始まると、第２偏心カム（２７ｂ）及び第２ロックカム（１６ｂ）が第２接触箇所（Ｐ２）で互いに接触し、第１接触箇所（Ｐ１）では第１ウェッジ角（α）が正、第２接触箇所（Ｐ２）では第２ウェッジ角（β）が負となる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックレスト（４）を有する車両シート（１）用特に自動車シート用継手（１０）であって、
ａ）軸（Ａ）まわりに互いに対して枢動可能な第１継手部品（１１）及び第２継手部品（１２）であって、前記第１継手部品（１１）に歯付きリング（１７）が構成され、かつ、第２継手部品（１２）に案内セグメント（１４）が構成される第１継手部品（１１）及び第２継手部品（１２）と、
ｂ）前記案内セグメント（１４）によってロック状態とアンロック状態との間で案内されて径方向に変位可能であり、及び前記ロック状態では前記歯付きリング（１７）と協働して前記継手（１０）をロックする少なくとも一つのバー（１６）であって、第１ロックカム（１６ａ）及び第２ロックカム（１６ｂ）を有する少なくとも一つのバー（１６）と、
ｃ）閉方向（ｃ）への回転による前記アンロック状態から前記ロック状態への移動中に前記バー（１６）に作用する回転可能に支持された偏心器（２７）であって、前記第１ロックカム（１６ａ）と協働するのに適した正確に一つの第１偏心カム（２７ａ）と、前記第２ロックカム（１６ｂ）と協働するのに適した正確に一つの第２偏心カム（２７ｂ）とを前記バー（１６）に対して有し、前記第１偏心カム（２７ａ）及び前記第１ロックカム（１６ａ）が、前記バックレスト（４）への外的トルクが全く存在しないロック状態において互いに第１接触箇所（Ｐ１）で接触する偏心器（２７）と
を有し、
ｄ）前記バックレスト（４）への外的トルクが全く存在しない前記ロック状態において、前記第２偏心カム（２７ｂ）と前記第２ロックカム（１６ｂ）との間にはギャップが存在し、
ｅ）前記ロック状態において、前記バックレスト（４）への特定の外的トルクによって、前記第２偏心カム（２７ｂ）及び第２ロックカム（１６ｂ）が互いに第２接触箇所（Ｐ２）で接触し、
ｆ）前記第１偏心カム（２７ａ）と前記第１ロックカム（１６ａ）との第１接触箇所（Ｐ１）において、正である第１ウェッジ角（α）が画定され、
ｇ）前記第２偏心カム（２７ｂ）と前記第２ロックカム（１６ｂ）との第２接触箇所（Ｐ２）において、負である第２ウェッジ角（β）が画定される継手。
【請求項２】
前記第１偏心カム（２７ａ）が前記閉方向（ｃ）において後続し、前記第２偏心カム（２７ｂ）が前記閉方向（ｃ）において先行する、請求項１に記載の継手。
【請求項３】
前記第１偏心カム（２７ａ）が前記閉方向（ｃ）において先行し、前記第２偏心カム（２７ｂ）が前記閉方向（ｃ）において後続する、請求項１に記載の継手。
【請求項４】
複数のバー（１６）特に４つのバーが設けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載の継手。
【請求項５】
前記偏心器（２７）は４つのバー（１６）と協働し、
前記偏心器（２７）は、前記バー（１６）と協働するべく、
各バー（１６）に対して前記第１ロックカム（１６ａ）と協働するのに適した正確に一つの第１偏心カム（２７ａ）と、
各バー（１６）に対して前記第２ロックカム（１６ｂ）と協働するのに適した正確に一つの第２偏心カム（２７ｂ）と
を有する、請求項４に記載の継手。
【請求項６】
隣接する２つのバー（１６）のうち、一方が前記閉方向（ｃ）における先行第１偏心カム（２７ａ）を有し、他方が前記閉方向（ｃ）における後続第１偏心カム（２７ａ）を有する、請求項４又は５に記載の継手。
【請求項７】
径方向に対向する２つのバー（１６）のうち、一方が前記閉方向（ｃ）における先行第１偏心カム（２７ａ）を有し、他方が前記閉方向（ｃ）における後続第１偏心カム（２７ａ）を有する、請求項４又は５に記載の継手。
【請求項８】
前記バー（１６）の少なくとも一つが、２つの案内セグメント（１４）を含むバー案内部内で傾動可能である、請求項１から７のいずれか一項に記載の継手。
【請求項９】
前記バー（１６）は、前記閉方向（ｃ）に関して対向する方向に傾動する、請求項８に記載の継手。
【請求項１０】
前記第１ウェッジ角（α）及び／又は前記第２ウェッジ角（β）は、５．７°未満、特に４．５°未満の値を有する、請求項１から９のいずれか一項に記載の継手。
【請求項１１】
対応する前記接触箇所（Ｐ１、Ｐ２）における前記ウェッジ角（α、β）は、前記軸（Ａ）を通る合力（Ｋ１、Ｋ２）と、前記閉方向（ｃ）の法線力（Ｎ１、Ｎ２）との間に画定される、請求項１から１０のいずれか一項に記載の継手。
【請求項１２】
前記偏心カム（２７ａ、２７ｂ）及び／又はロックカム（１６ａ、１６ｂ）は凸形態様で構成される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の継手。
【請求項１３】
回転が固定される態様で前記偏心器（２７）に接続される制御カム（３６）であって、アンロックの間に前記歯付きリング（１７）及び前記バー（１６）を前記偏心器（２７）の弾性的負荷に対抗して係合を解除するべく、前記バー（１６）の突起（３８）と協働する制御カム（３６）を含む、請求項１から１２のいずれか一項に記載の継手。
【請求項１４】
把持リング（１３）が、前記第１継手部品（１１）及び前記第２継手部品（１２）を一緒に軸方向に保持する、請求項１から１３のいずれか一項に記載の継手。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載の継手（１０）を少なくとも一つ有する車両シート（１）特に自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の特徴を有する車両シート用継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの継手は特許文献１によって周知である。ロック状態において偏心器が両方の偏心カムによって、２つのバーの２つのロックカムに作用する。閉方向に後続するカム対のウェッジ角は負である。
【０００３】
特許文献２は、偏心器が３つの偏心カムを有する継手であって、したがって当該２つのバーが３つのロックカムを有する継手を記載する。中心カム対のカムはロック状態において互いに接触し、負のウェッジ角を有する。先行カム対にはギャップが存在し、これは後続カム対にも当てはまる。外的トルクの場合、ギャップがなくなる。互いに接触するようになるカム対は２つの異なる態様で協働し得る。偏心カムが２つの異なるウェッジ角を有する一方で、ロックカムは、凹形中間領域によって互いが分離される２つの凸形領域を有するからである。
【０００４】
継手の強度を増大させるのと同時にバーとバー案内部との間の遊びの公差を補償するべく、特許文献３が提案するのは、ロックされる継手に係る各バーが、いずれの場合も隣接するバーに対向する方向に向かってバー案内部内で傾動できるようにすることである。
【０００５】
特許文献４に開示される継手では、偏心器に作用するばね配列が２つのばねを有する。当該ばねは、一方が他方の内側に嵌まり、かつ、当該継手の開口に対向して作用する。しかしながら、当該ばね配列は、一つのみのばねを有するばね配列と比べ、組み付けるのが複雑であり、かなりの追加重量が加わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許第１１９５１１５（Ｂ１）号明細書
【特許文献２】欧州特許第１８０６０７２（Ｂ１）号明細書
【特許文献３】独国特許出願公告第１０２００５０４６８０６（Ｂ３）号明細書
【特許文献４】独国特許出願公告第１０２００５０４６８０７（Ｂ３）号明細書
【発明の概要】
【０００７】
本発明の目的は、導入部で言及したタイプの継手を改善することにある。この目的は、請求項１に記載の特徴を有する継手に係る本発明によって達成される。有利な実施例が従属項に記載される。
【０００８】
第１カム対の正ウェッジ角が、バーをロックしかつ公差を補償するべく機能する。開成分を有する法線力が、摩擦力によって自己ロック態様で補償される。第２カム対における負のウェッジ角が、負荷を受けている偏心器の回転をロックするべく機能する。法線力は閉成分を有する。ロック状態において、第１偏心カムが第１ロックカムに当接する。しかしながら、バックレストへの外的トルクがなければ、第２偏心カムと第２ロックカムとの間にはギャップが存在する。バックレストへの特定の外的トルクによってのみ、第２接触箇所において第２偏心カムと第２ロックカムとが互いに接触するようになる。バックレストへの負荷方向に応じて第１偏心カムが、偏心器の閉方向における先行又は後続いずれかであることが有利である。
【０００９】
本発明は、特定数のバーに限られるわけではない。好ましくは、バーの数は２、３、又は４である。複数のバーを有する継手において、閉方向に先行する第１偏心カムを有する２つの隣接バーからの２つのバーの一方と、閉方向に後続する第１偏心カムを有する他方とによって、当該継手の強度をさらに最適化することができる。すなわち、バックレストに作用する双方の負荷方向（移動方向及びこれに対向する方向）に対して最適な態様で、上述の負荷増大効果を使用することができる。偶数のバーを有する継手において、径方向に対向する２つのバーを、当該対向する２つのバーの一方が閉方向に先行する第１偏心カムを有し、他方が閉方向に後続する第１偏心カムを有するように構成することもできる。
【００１０】
図面に例示される実施例を参照して以下に本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】偏心器とバーとの間の領域の部分図である。
【図２】当該実施例の軸方向断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った当該実施例の径方向断面図である。
【図４】車両シートの概略的例示である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
自動車用車両シート１は、シート部品３及びバックレスト４を有する。バックレスト４は、シート部品３に対する傾斜が調整され得る。バックレスト４の傾斜を調整するには、シート部品３とバックレスト４との間の移行領域に水平配列される伝動ロッド７が、例えば手動レバー５によって手動回転される。車両シート１の両側において伝動ロッド７が継手１０に係合する。伝動ロッド７は、使用される円筒座標系方向指示を画定する。
【００１３】
継手１０は、軸Ａまわりに相対回転可能な第１継手部品１１及び第２継手部品１２を有する。（観念上の）軸Ａは、この例では伝動ロッド７と整合する。２つの継手部品１１及び１２はそれぞれ、ほぼ円ディスク形態として記載することができる。継手部品１１及び１２双方は好ましくは、少なくとも部分的に硬化可能な金属、特に鋼を含む。軸方向に作用する力を受けるべく、すなわち継手部品１１及び１２を一緒に軸方向に保持するべく、把持リング１３が設けられる。把持リング１３は好ましくは、未硬化が好ましい金属、特に鋼を含む。把持リング１３は好ましくは、実質的に平坦な環状形態を有するが、代替例において、円筒部分を有し及び端面において平坦環状部分を有するＬ字形状態様の輪郭であり得る。
【００１４】
把持リング１３は、２つの継手部品１１及び１２の一方に、この場合は外側環状部分が第２継手部品１２に、例えばレーザ溶接によって又は自ずと知れた他の固定法によって固定的に接続される。軸方向に直交する平面に配列される内側環状部分によって、把持リング１３は、オプションとして介在される滑りリングとともに、第１継手部品１１の径方向外側エッジ領域に係合する。これは、２つの継手部品１１及び１２の相対的な動きを邪魔することがない。加えて、２つの継手部品１１及び１２の対向内側面が、異物及び汚染の侵入並びに損傷から保護される。
【００１５】
したがって、把持リング１３と、これに固定的に接続される継手部品１１又は１２とが、相対的に可動な２つの継手部品１１及び１２の他方を把持する。したがって、構造的観点上、２つの継手部品１１及び１２は一緒になって（把持リング１３とともに）、ディスク状ユニットを形成する。
【００１６】
継手１０の組み付けにより、第１継手部品１１は例えば、バックレスト４の構造物に固定的に接続、すなわち当該バックレストに固定される。第２継手部品１２がその後、シート部品３の構造物に固定的に接続、すなわち当該シート部品に固定される。しかしながら、継手部品１１及び１２の関係は交換することができる。すなわち、その場合第１継手部品１１がシート部品に固定され、第２継手部品１２がバックレストに固定される。継手１０は、バックレスト４とシート部品３との間の力経路に位置決めされる。
【００１７】
継手１０は、第１継手部品１１及び第２継手部品１２を一緒にロックすることができるキャッチ継手として構成される。これは、例えば独国特許出願公告第１０２００６０１５５６０（Ｂ３）号明細書に記載されている。その開示はここに明示的に参照として組み入れられる。
【００１８】
第２継手部品１２は、この例では４つの案内セグメント１４を有する。案内セグメント１４は、対になってバー１６を、直線案内面によって径方向において側方案内する。バー１６、この例では合計４つのバー１６が、２つの継手部品１１及び１２間に画定される構造空間において互いに対してずれた状態で、この例では９０°をなす状態で配列される。バー１６は、その径方向外側端に歯配列が設けられる。当該歯配列は、内歯付きホイールとして構成される第１継手部品１１の歯付きリング１７と係合するように動く（落ちる）ことができる。歯付きリング１７及びバー１６が協働すると、継手１０がロックされる。代替構成において、バーの数は１、２、３、又は４を超える数である。
【００１９】
第１継手部品１１は、第２継手部品１２の抜き部に配列されて径方向外側で重なる。これにより、２つの継手部品１１及び１２は互いに支持し合う。この例において、第１継手部品１１の径方向外側エッジ領域には、歯付きリング１７が、案内セグメント１４と、（第１継手部品１１を支持するべく機能する）第２継手部品１２の径方向外側エッジ領域との間において径方向に配列される。例えば衝突事象のような高負荷により、変形後の第１継手部品１１は、その歯付きリング１７とともに案内セグメント１４に当接するように動くことができる。案内セグメント１４は、負荷方向に近く、かつ、歯付きリング１７に向かう方向の対応（同心）湾曲面を有する。これが継手１０の強度を増大させる。
【００２０】
第１継手部品１１は第２継手部品１２において支持することができる。しかしながら、当該関係は、詳しくは交換することができる。すなわち、第２継手部品１２を第１継手部品１１において支持することもできる。しかしながら、原則的に双方の配列には同等の利点がある。
【００２１】
継手１０の中心には基体２１が配列される。基体２１は例えば、プラスチック材料からなり、２つの継手部品１１及び１２の少なくとも一方において、この例では第１継手部品１１において、詳しくはその中心開口において回転可能に支持される。車両シートの両側において、基体２１は、回転が固定される態様で伝動ロッド７に接続されるか又は連動を目的として伝動ロッド７に少なくとも結合される。伝動ロッド７は、中空基体２１の孔２３に導入される。伝動ロッド７には、手動レバー５が回転が固定される態様で載置される。基体２１の一端に、本実施例の場合は第２継手部品１２の一端に、固定リング２４が設けられる。固定リング２４は、この例ではプラスチック材料からなり、好ましくは、超音波溶接によって基体２１に固定される。手動レバー５は、固定リング２４に対し、回転が固定される態様でクリップ固定される。固定リング２４はまた、基体２１の他端に設けられ又は両端それぞれに設けられる。
【００２２】
基体２１上には、回転が固定される態様で又は連動を目的として少なくとも結合される偏心器２７が載置される。偏心器２７は、継手部品１１及び１２間に画定される構造空間内に配列される。偏心器２７は、第１ロックカム１６ａと協働するべく設けられる第１偏心カム２７ａを、各バー１６に対し偏心器２７の外側周縁に沿ってすなわちこの場合は４つ有し、及び、第２ロックカム１６ｂと協働するべく設けられる第２偏心カム２７ｂを、第１偏心カム２７ａに対して周方向にずれて有する。偏心カム２７ａ及び２７ｂは径方向外側を向き、ロックカム１６ａ及び１６ｂは、対応するバー１６から径方向内側を向く。
【００２３】
ばね配列３５は、例えば一つの、又は一方が他方の内側に嵌められる２つのコイルばねである。ばね配列３５は、２つの継手部品１１及び１２の一方、この例では第２継手部品１２の中心受け入れ部品の中に、この例ではその外側が支持されて配列される。ばね配列３５は、この場合、その内側が基体２１上に回転が固定される態様で支持されることによって偏心器２７に作用する。かかるばね配列３５は、例えば独国特許出願公告第１０２００５０４６８０７（Ｂ３）号明細書に記載されている。その開示はここに明示的に参照として組み入れられる。ばね配列３５の作用を受ける偏心器２７は、径方向に可動なバー１６に作用し、かつ、当該バー１６を歯付きリング１７の中に落とすべく径方向外側に押圧する態様で作用する。これにより、継手１０がロックされる。
【００２４】
バー１６と第１継手部品１１との間の軸方向構造空間には制御カム３６が配列される。制御カム３６は、この例では、回転が固定される態様で偏心器２７上に載置される。この例では４つの制御カム３６が、それぞれが各バー１６の突起３８と協働する複数の経路を制御する。突起３８は、これらに関連付けられたバー１６から軸方向に突出する。基体２１及びこれにより駆動される偏心器２７と、ばね配列３５の力に対抗する制御カム３６との（数度だけの）回転中、制御カム３６は、バー１６を径方向内向きに引く。すなわち歯付きリング１７から外す。これにより継手１０がアンロックされ、２つの継手部品１１及び１２が軸Ａまわりに互いに対して枢動され得る。このとき、バックレスト４は、その傾斜が調整されるように、すなわち他の使用位置となるように、軸Ａまわりに枢動される。
【００２５】
偏心器２７の閉方向は、ばね配列３５の作動に起因して閉じる態様で作用する偏心器２７の回転方向である。偏心器２７が複数のバー１６の一つと協働することは以下のように考えられる。すなわち、閉方向が図１の時計回り方向であって、第１偏心カム２７ａが当該閉方向において後を追い、かつ、第２偏心カム２７ｂが当該閉方向において先を行く。
【００２６】
バックレスト４の負荷がない（すなわち外的トルクが全く存在せずバックレスト４の重量によってもたらされるトルクのみが存在する）ロック状態において、偏心器２７は、その第１偏心カム２７ａのみが第１接触箇所Ｐ１にぴったり合うように、対応第１ロックカム１６ａに作用する（当該箇所において第１偏心カム２７ａ及び第１ロックカム１６ａが互いに接触する）一方、第２偏心カム２７ｂと対応第２ロックカム１６ｂとの間には、約０．０５から０．５ｍｍ、好ましくは約０．２５ｍｍのギャップが存在する。４つの第１接触箇所Ｐ１における合力Ｋ１は、いずれの場合も継手１０の中心点を通って、すなわち軸Ａを通って延びるので、全体としては互いに相殺される。第１接触箇所Ｐ１において、第１偏心カム２７ａ及び対応第１ロックカム１６ａは互いに接触、すなわち互いに同じピッチ及び共通の接線を有する。この接線に直交する径方向内向きの第１接触箇所Ｐ１における法線力Ｎ１は、合力Ｋ１に対して、第１ウェッジ角αとして称される角度にある。当該角度は同時に、第１接触箇所Ｐ１における接線と、第１接触箇所Ｐ１を通る軸Ａまわりの円弧とがなす角度に対応する。
【００２７】
閉方向ｃが、第１ウェッジ角αの測定方法を決定する。第１ウェッジ角αは正である。すなわち、当該図に示される場合、第１偏心カム２７ａの閉方向ｃにおける後続領域が、その先行領域よりもさらに径方向外側に突出する。その結果、第１偏心カム２７ａが作用するバー１６がロックされて公差補償が可能となる。第１接触箇所Ｐ１における法線力Ｎ１は、開く態様で作用するが摩擦による自己ロック態様で補償される。その結果、前記合力Ｋ１がもたらされる。本発明に請求されるように、第１ウェッジ角αは５．７°未満であり、好ましくは４．５°未満である。第１偏心カム２７ａ及び第１ロックカム１６ａは、凸形態様で構成される材料部分であり、少なくとも全体的には第１接触箇所Ｐ１が配置され得る領域にある。
【００２８】
ロック状態において負荷がバックレスト４に作用すると、当該トルクが、案内セグメント１４に対して歯付きリング１７を回転させようとする。バー１６は複数の案内セグメント１４間に遊びをもって案内され、一方が歯付きリング１７と係合し、他方が対応第１偏心カム２７ａに支持される。したがって、バックレスト４へのトルクはバー１６を傾動させる。引き込みトルクが反時計回り方向に作用すると、バー１６は左に傾動し（及び左側案内セグメント１４に接触し）、第１接触箇所Ｐ１における合力が増大する。トルクが時計回り方向においてバックレスト４に作用すると、バー１６は右に傾動する（及び右側案内セグメント１４に接触する）。バックレスト４へのトルクが十分大きいと、例えば１００Ｎｍを超えると、第２偏心カム２７ｂ及び第２ロックカム１６ｂが第２接触箇所Ｐ２において互いに接触するようになる。
【００２９】
４つの第２接触箇所Ｐ２における合力Ｋ２も継手１０の中心点を通って、すなわち軸Ａを通って延びるので、全体としては互いに相殺される。第２接触箇所Ｐ２において、第２偏心カム２７ｂ及び対応第２ロックカム１６ｂは互いに接触、すなわち互いに同じピッチ及び共通の接線を有する。この接線に直交する径方向内向きの第２接触箇所Ｐ２における法線力Ｎ２は、合力Ｋ２に対して、第２ウェッジ角βとして称される角度にある。当該角度は同時に、第２接触箇所Ｐ２における接線と、第２接触箇所Ｐ２を通る軸Ａまわりの円弧とがなす角度に対応する。第２ウェッジ角βは負である。すなわち、当該図に示される場合、閉方向ｃの反対側に位置する第２ロックカム１６ｂの領域が、閉方向ｃの進む側に位置する領域よりもさらに径方向内側に突出する。すなわち、閉方向ｃの反対方向における偏心器２７の任意の回転が阻止される。したがって、第２接触箇所Ｐ２における法線力Ｎ２は、閉じる態様で作用するが摩擦による自己ロック態様で補償される。その結果、前記合力Ｋ２がもたらされる。本発明に請求されるように、第２ウェッジ角βは５．７°未満であり、好ましくは４．５°未満である。第２偏心カム２７ｂ及び第２ロックカム１６ｂは、凸形態様で構成される材料部分であり、少なくとも全体的には第２接触箇所Ｐ２が配置され得る領域にある。
【００３０】
対角線対向側のバー１６も、上述の状態であることが好ましい。バー１６同士が隣接して配列されている場合、継手１０の所望構成に応じて、閉方向ｃに関して同じ状態又は鏡像状態が生じ得る。すなわち、これらのバー１６が反対方向に傾動し、対応第１偏心カムが閉方向ｃにおいて先行する。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両シート
３  シート部品
４  バックレスト
５  手動レバー
７  伝動ロッド
１０  継手
１１  第１継手部品
１２  第２継手部品
１３  把持リング
１４  案内セグメント
１６  バー
１６ａ  第１ロックカム
１６ｂ  第２ロックカム
１７  歯付きリング
２１  基体
２３  孔
２４  固定リング
２７  偏心器
２７ａ  第１偏心カム
２７ｂ  第２偏心カム
３５  ばね配列
３６  制御カム
３８  突起
Ａ  軸
ｃ  閉方向
Ｋ１  第１接触箇所の合力
Ｋ２  第２接触箇所の合力
Ｎ１  第１接触箇所の法線力
Ｎ２  第２接触箇所の法線力
Ｐ１  第１接触箇所
Ｐ２  第２接触箇所
α  第１ウェッジ角
β  第２ウェッジ角
【図１】
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【図２】
2013536744.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2013536744.tif 000007
2013536744.tif 000008
2013536744.tif 000009
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