(57)【要約】【課題】  導体断面積が比較的小さい電線であっても、高強度及び高伸びを有し、ピール力が高く、さらに耐衝撃性に優れた銅合金撚線、被覆電線、ワイヤーハーネス及びこれらに用いられる銅合金線及びその製造方法を提供すること。【解決手段】  自動車用電線の導体に用いられる銅合金線であって、Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる。Ｏの含有量が２０ｐｐｍ以下であることが好ましい。引張強さが４５０ＭＰａ以上であることが好ましい。素線伸びが５％以上であることが好ましい。導電率が６２％ＩＡＣＳ以上であることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用電線の導体に用いられる銅合金線であって、
Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、
Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、
Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、
残部がＣｕ及び不可避不純物からなることを特徴とする銅合金線。
【請求項２】
Ｏの含有量が２０ｐｐｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の銅合金線。
【請求項３】
引張強さが４５０ＭＰａ以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の銅合金線。
【請求項４】
素線伸びが５％以上であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の銅合金線。
【請求項５】
導電率が６２％ＩＡＣＳ以上であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の銅合金線。
【請求項６】
線径が０．３ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の銅合金線。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の銅合金線を７本撚り合わせてなることを特徴とする銅合金撚線。
【請求項８】
導体断面積が０．２２ｍｍ2以下であることを特徴とする請求項７に記載の銅合金撚線。
【請求項９】
全伸びが１０％以上であることを特徴とする請求項７又は８に記載の銅合金撚線。
【請求項１０】
ピール力が１３Ｎ以上であることを特徴とする請求項７〜９のいずれか１項に記載の銅合金撚線。
【請求項１１】
耐衝撃エネルギーが５Ｊ／ｍ以上であることを特徴とする請求項７〜１０のいずれか１項に記載の銅合金撚線。
【請求項１２】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の銅合金線を複数本撚り合わせた銅合金撚線、又は該銅合金撚線を圧縮成形してなる圧縮線材よりなる導体線と、
該導体線の外周を覆う絶縁被覆層と、を有することを特徴とする被覆電線。
【請求項１３】
請求項１２に記載の被覆電線と、
該被覆電線の端部に装着された端子部と、を有することを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項１４】
上記端子部の上記被覆電線に対する端子固着力が５０Ｎ以上であることを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項１５】
自動車用電線の導体に用いられる銅合金線の製造方法であって、
Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる鋳造材を形成する工程と、
上記鋳造材に組成加工を施して展伸材を形成する工程と、
上記展伸材に伸線加工を施して伸線材を形成する工程と、
上記伸線材の引張強さが４５０ＭＰａ以上、かつ、伸びが５％以上となるように上記伸線材に熱処理を施す工程とを有することを特徴とする銅合金線の製造方法。
【請求項１６】
上記鋳造材は、Ｏの含有量が２０ｐｐｍ以下であることを特徴とする請求項１６に記載の銅合金線の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、銅合金線、銅合金撚線、被覆電線及び銅合金線の製造方法に関し、特に、自動車用電線に好適に用いられるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の軽量化要求の一環として、自動車用電線を軽量化することが求められている。自動車用電線の軽量化は、その導体を細径化することにより行うことが可能である。しかしながら、単純に導体を細径化した場合には、強度的な特性等の要求を具備できない場合も生じる。
【０００３】
たとえば、電線の分岐のために複数の電線の導体同士を超音波溶接により接合する場合があり、この超音波溶接部分には、使用中に引き剥がされないよう高い強度を有することが要求されている。具体的には、超音波溶接部分の強度を評価する方法として後述するピール力の測定があり、このピール力が低下しないようにすることが必要である。
【０００４】
特許文献１には、複数本の金属素線を撚り合わせた導体におけるピール力の向上策が提案されている。具体的には、撚り合わせ本数を３本にすることによって、それよりも多い金属素線を用いる場合よりも１本の金属素線の素線径を大きくし、素線１本当たりの強度を向上させること、及び各金属素線の表面酸化膜の厚みを規制することにより超音波溶接性を向上させることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１４６４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１は、ピール力の向上に一定の効果があると考えられるものの、自動車用電線に求められる耐衝撃性への対応については開示がない。また、特許文献１は、金属素線の撚り合わせ本数を３本に限定したものであって、一般的な７本撚り線の用途への適用ができないという課題も残っている。
【０００７】
強度向上のために銅合金からなる金属素線を採用した電線では、タフピッチ銅等の軟質材を素線として採用した場合と比べて、素線自体の伸びが小さいため、耐衝撃エネルギーが小さく、例えば短時間で急激に荷重が加わった場合に断線するおそれがある。そのため、銅合金を金属素線として用いた場合には、耐衝撃性の向上を図ることも求められる。
【０００８】
本発明は、導体断面積が比較的小さい電線であっても、高強度及び高伸びを有し、ピール力が高く、さらに耐衝撃性に優れた銅合金撚線、被覆電線、ワイヤーハーネス及びこれらに用いられる銅合金線及びその製造方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様は、自動車用電線の導体に用いられる銅合金線であって、
Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、
Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、
Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、
残部がＣｕ及び不可避不純物からなることを特徴とする銅合金線にある。
【００１０】
他の態様は、上記銅合金線を７本撚り合わせてなることを特徴とする銅合金撚線にある。
【００１１】
さらに他の態様は、上記銅合金線を複数本より合わせた銅合金撚線、又は該銅合金撚線を圧縮成形してなる圧縮線材よりなる導体線と、該導体線の外周を覆う絶縁被覆層とを有することを特徴とする被覆電線にある。
【００１２】
さらに他の態様は、上記被覆電線と、該被覆電線の端部に装着された端子部とを有することを特徴とするワイヤーハーネスにある。
【００１３】
さらに他の態様は、自動車用電線の導体に用いられる銅合金線の製造方法であって、
Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる鋳造材を形成する工程と、
上記鋳造材に塑性加工を施して展伸材を形成する工程と、
上記展伸材に伸線加工を施して伸線材を形成する工程と、
上記伸線材の引張強さが４５０ＭＰａ以上、かつ、伸びが５％以上となるように上記伸線材に熱処理を施す工程とを有することを特徴とする銅合金線の製造方法にある。
【発明の効果】
【００１４】
上記銅合金線は、化学成分が上記特定の範囲に積極的に限定されている。これにより、伸線加工性や導電性の低下を抑制しつつ、強度、靱性、耐衝撃性の向上を図ることが可能となる。
【００１５】
すなわち、従来の強度向上を目的とした銅合金は、強度向上を図る一方、伸線加工性、導電性、靱性、耐衝撃性のうちのいずれかを大きく低下させたものが殆どであり、これら全ての特性を満足するものは開発されていなかった。これに対し、上記銅合金線は、Ｆｅ及びＴｉの適量の添加、及びＭｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上の元素の適量の添加によって、各添加元素の過剰添加による特性悪化の影響を小さくし、上述した全ての特性を満足することに成功したのである。
【００１６】
また、上記製造方法によれば、このような優れた銅合金線を容易に製造することが可能である。
【００１７】
また、上記の優れた銅合金線を素線として用いることによって、軽量化しても自動車用として有効に利用できる銅合金撚線、被覆電線及びワイヤーハーネスを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例２における、被覆電線の構成を示す説明図。
【図２】実施例２における、被覆電線の構成の別例を示す説明図。
【図３】実施例２における、被覆電線の一端に端子部を接合した状態を示す説明図。
【図４】実施例２における、固着部のクリンプハイト（Ｃ／Ｈ）を示す説明図。
【図５】実施例２における、ピール力測定方法を示す説明図。
【図６】実施例２における、耐衝撃性の測定方法を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
上記銅合金線の化学成分の限定理由について説明する。
【００２０】
Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、
Ｆｅ（鉄）は、銅材料の強度向上に有効な元素であり、その効果を得るために０．４質量％以上添加することが必要であり、好ましくは０．５質量％以上とするのがよい。一方、Ｆｅを添加しすぎると、伸線加工性や導電性の低下を招くため、Ｆｅ含有量は２．５％以下に制限することが必要であり、好ましくは１．５質量％以下がよい。
【００２１】
Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、
Ｔｉ（チタン）は、Ｆｅと同様に、銅材料の強度向上に有効な元素であり、その効果を得るために０．０１質量％以上添加することが必要であり、好ましくは０．１質量％以上とするのがよい。一方、Ｔｉを添加しすぎると、伸線加工性や導電性の低下を招くため、Ｔｉ含有量は１．０％以下に制限することが必要であり、好ましくは０．５質量％以下がよい。
【００２２】
Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、
Ｍｇ（マグネシウム）、Ｓｎ（スズ）、Ａｇ（銀）、Ｎｉ（ニッケル）、Ｉｎ（インジウム）、Ｚｎ（亜鉛）、Ｃｒ（クロム）、Ａｌ（アルミニウム）、Ｐ（リン）は、いずれも、銅材料の強度、靱性、耐衝撃性の向上に有効な元素であり、１種又は２種以上を合計０．０１質量％以上添加する。一方、これら各元素を添加しすぎると、他の特性を低下させるおそれがあるため、合計含有量は２．０質量％以下に制限する。Ｍｇ、Ｓｎ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐは、強度向上効果が高い一方、過剰な添加が導電率の添加を招くおそれがある。Ａｇ、Ｚｎは、導電率の低下が少なく、強度向上効果が見込めるが、過剰添加は鋳造時のキズ等の欠陥を招くおそれがある。
【００２３】
さらに詳しく説明すると、Ｍｇを添加する場合、その単独での添加量は、好ましくは０．０１質量％以上０．５％以下、より好ましくは０．０１質量％以上０．２％以下がよい。これにより、Ｍｇ添加による強度向上効果を発現可能であると共に、過剰添加による導電率や靱性の低下、及び伸線加工性の低下を防止することができる。
【００２４】
Ｓｎを添加する場合、その単独での添加量は、好ましくは０．０１質量％以上０．７％以下、より好ましくは０．０１質量％以上０．３％以下がよい。これにより、Ｓｎ添加による強度向上効果を発現可能であると共に、過剰添加による導電率の低下を防止することができる。
【００２５】
Ａｇを添加する場合、その単独での添加量は、好ましくは０．０１質量％以上１％以下、より好ましくは０．０１質量％以上０．２％以下がよい。これにより、Ａｇ添加による強度向上効果を発現可能であると共に、過剰添加による鋳造時のキズ等の欠陥を防止することができる。
【００２６】
Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ又はＰを添加する場合、好ましくは合計含有量が０．０１質量％以上０．３質量％以下、より好ましくは合計含有量が０．０１質量％以上０．２質量％以下がよい。これにより、これらの元素の添加による強度向上効果を発現可能であると共に、過剰添加による導電率や靱性の低下、及び伸線加工性の低下を防止することができる。
【００２７】
また、上記銅合金線は、上記の化学成分において、Ｏ（酸素）の含有量が２０ｐｐｍ以下であることが好ましい。Ｏの含有量を上記範囲に制限することによって、他の添加元素との酸化物、例えばチタン酸化物（ＴｉＯ2）等の生成を抑制することができ、各添加元素の効果を有効に発現させることができる。Ｏ含有量は、より好ましくは１０ｐｐｍ以下がよい。
【００２８】
また、上記銅合金線は、上記化学成分の採用と後述する製造方法の採用によって、以下のような特性を容易に具備することができる。すなわち、上記銅合金は、引張強さを４５０ＭＰａ以上とすることができる。これにより、上記銅合金線から構成した電線の導体断面積を小さくして軽量化しても、電線全体の強度を自動車用に適用するのに十分な範囲に維持することができる。
【００２９】
また、上記銅合金線は、素線伸びを５％以上とすることができる。これにより、上記銅合金線から構成した電線の導体断面積を小さくして軽量化しても、電線全体の耐衝撃エネルギーを自動車用に適用するのに十分な範囲に維持することができる。
【００３０】
また、上記銅合金線は、導電率を６２％ＩＡＣＳ以上とすることができる。これにより、上記銅合金線から構成した電線の導体断面積を小さくして軽量化しても、電線全体の導電性を自動車用に適用するのに十分な範囲に維持することができる。
【００３１】
また、上記銅合金線は、線径を０．３ｍｍ以下とすることができ、さらには０．２５ｍｍ以下、さらに０．２０ｍｍ以下とすることができる。これにより、この銅合金線を複数用いた撚線からなる電線の導体断面積を容易に低減することができる。
【００３２】
次に、上記銅合金線を７本撚り合わせてなる銅合金撚線においては、その導体断面積を０．２２ｍｍ2以下とすることができる。上記銅合金線の線径を０．３ｍｍ以下とした場合、これを実現できる。
【００３３】
また、上記銅合金撚線は、上記銅合金線を素線として用いることにより、全伸びを１０％以上とすることができ、ピール力を１３Ｎ以上とすることができ、さらには、耐衝撃エネルギーを５Ｊ／ｍ以上とすることができる。
【００３４】
また、上記銅合金線は、複数本撚り合わせた銅合金撚線、又は該銅合金撚線を圧縮成形してなる圧縮線材よりなる導体線と、該導体線の外周を覆う絶縁被覆層とを有する被覆電線の形態で使用することが可能である。この場合の絶縁被覆層としては、公知の種々の樹脂材料を用いることができる。例えば、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、種々のエンジニアリングプラスチック、種々のハロゲンフリー材料がある。上記絶縁被覆層の厚さは、０．１ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とすることができる。
【００３５】
上記被覆電線は、その端部に端子部を圧着固定することによって、ワイヤーハーネスを製造することができる。端子部としては、様々な端子金具を採用可能である。
【００３６】
さらに、上記ワイヤーハーネスにおいては、上記銅合金線により構成した高強度の導体を備えることによって、上記端子部の上記被覆電線に対する端子固着力を５０Ｎ以上とすることが可能である。
【００３７】
次に、上記銅合金線の製造方法では、上述したごとく、まず、上記化学成分の鋳造材を形成する工程を行う。この工程では、例えば、電気銅と、銅と添加元素とからなる母合金等を溶解すると共に、還元性ガスや木材等の還元剤を投入して、上記化学成分を狙った無酸素銅溶湯を作製し、その後、この溶湯を鋳造する。
【００３８】
鋳造は、可動鋳型又は枠状の固定鋳型を用いる連続鋳造、箱状の固定鋳型を用いる金型鋳造等のいずれの鋳造方法も利用することができる。特に連続鋳造は、溶湯を急冷凝固することができ、添加元素を固溶することができるので、その後に溶体化処理を施すことが不要である。
【００３９】
得られた鋳造材は、塑性加工を施して展伸材とする。塑性加工としては、例えば、熱間又は冷間の圧延又は押出を採用することができる。なお、鋳造材を連続鋳造以外の方法で製造した場合には、上記塑性加工を施す前又は後あるいは前後に溶体化処理を施すことが好ましい。
【００４０】
得られた展伸材は、伸線加工を施して伸線材とする。伸線加工度は、所望の線径に応じ適宜選択することができる。また、得られた伸線材は、所望の本数を撚り合わせて撚線とすることができる。さらに、撚線を圧縮成形して圧縮線材とすることもできる。
【００４１】
その後の熱処理は、上記伸線材（素線）の引張強さが４５０ＭＰａ以上、かつ、伸びが５％以上となるように行う。この熱処理は、上記伸線材、撚線あるいは圧縮線材に対して行うことができる。伸線後と撚り合わせ後の双方のタイミングで行ってもよい。この熱処理は、結晶組織の微細化、及び加工硬化によって高めた線材の強度を極端に低下させない程度に軟化させ、かつ、靱性を高める処理である。この熱処理により、撚線あるいは圧縮線材の状態では全伸びが１０％以上となるようにすることが好ましい。
【００４２】
上記熱処理の具体的条件は、厳密には化学成分によって最適な範囲が異なるが、例えば、４００℃〜５００℃の温度に４時間〜１６時間保持する条件とすることができる。処理温度が４００℃未満の場合又は処理時間が４時間未満の場合には、上記効果が十分に得られず、所望の伸びを得ることが困難となる。また、処理温度が５００℃超えの場合には、析出物が粗大化し、強度不足となるおそれがある。処理時間が１６時間を超えた場合には、処理時間が長くなり高コストとなるおそれがある。
【実施例】
【００４３】
（実施例１）
上記銅合金線及びその製造方法に係る実施例につき、比較例と共に説明する。本例では、表１に示す化学成分組成を有する銅合金線を作製して評価した。試料１−１〜１−１７は、Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる化学成分を有するものである。一方、比較例としての試料Ｃ１０１は、Ｆｅ及び少量のＴｉのみを合金元素として加えた銅合金であり、試料Ｃ１０２は、Ｍｇのみを合金元素として加えた銅合金である。
【００４４】
銅合金線の製造に当たっては、まず、純度９９．９９％以上の電気銅と各添加元素含有の母合金を高純度カーボン製坩堝に投入して連続鋳造装置内で真空溶解させ、表１に示す組成の混合溶湯を作製した。
【００４５】
得られた混合溶湯を、高純度カーボン製鋳型を用いて連続鋳造し、線径１６ｍｍの断面円形状の鋳造材を製造した。得られた鋳造材を、φ１２ｍｍまでスウェージ加工した後、９５０℃の温度に１時間保持する溶体化処理を行った。その後、φ０．２１５ｍｍ又はφ０．１６ｍｍまで伸線した後、表１に記載の条件の熱処理を行うことにより、銅合金線を得た。
【００４６】
得られた銅合金線の特性評価は、次のように行った。まず、標点間距離ＧＬ＝２５０ｍｍ、引張速度５０ｍｍ／ｍｉｎで引張試験を実施し、引張強さ（ＭＰａ）と伸び（素線伸び）（％）を測定した。また、標点間距離ＧＬ＝１０００ｍｍの間の電気抵抗を測定し導電率を算出した。得られた結果を表１に併せて示す。
【００４７】
【表１】
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【００４８】
表１から知られるように、試料１−１〜１−１７については、引張強さ及び伸びの両方に優れ、かつ、導電率も十分に高い優れた特性を示した。一方、試料Ｃ１０１は、伸びは非常に高いものの、引張強さが低く、高強度化による軽量化を図る電線素材としては不向きであることがわかる。また、試料Ｃ１０２は、引張強さは非常に高いものの、伸びが低く、耐衝撃性の低下等が懸念される。
【００４９】
（実施例２）
本例では、表２に示す化学成分組成を有する銅合金線を作製した後、７本撚り合わせて撚り線を作製して評価した。試料２−１〜２−１５は、Ｆｅ：０．４質量％以上２．５質量％以下、Ｔｉ：０．０１質量％以上１．０質量％以下、Ｍｇ、Ｓｎ、Ａｇ、Ｎｉ、Ｉｎ、Ｚｎ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｐから選択される１種又は２種以上：合計０．０１質量％以上２．０質量％以下、を含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる化学成分を有するものである。一方、比較例としての試料Ｃ２０１は、Ｆｅ及び少量のＴｉのみを合金元素として加えた銅合金であり、試料Ｃ２０２は、Ｍｇのみを合金元素として加えた銅合金である。
【００５０】
銅合金線の製造に当たっては、まず、純度９９．９９％以上の電気銅と各添加元素含有の母合金を高純度カーボン製坩堝に投入して連続鋳造装置内で真空溶解させ、表２に示す組成の混合溶湯を作製した。
【００５１】
得られた混合溶湯を、高純度カーボン製鋳型を用いて連続鋳造し、線径１２．５ｍｍの断面円形状の鋳造材を製造した。得られた鋳造材に対しφ８ｍｍまで押出加工（圧延加工でもよい）を行った。その後、φ０．１６ｍｍ又はφ０．２１５ｍｍまで伸線して銅合金線を得た。銅合金線７本を、撚ピッチ１６ｍｍにて撚り合わせて撚線とし、圧縮成形した後、表２に記載の条件で熱処理を実施して銅合金撚線を得た。
【００５２】
次に、得られた銅合金撚線からなる導体線の外周を、表３に記載の０．２ｍｍ厚みの絶縁被覆層で被覆した被覆電線を押出により作製した。図１に示すごとく、得られた被覆電線５は、７本の銅合金線１を撚り合わせた後円形圧縮してなる銅合金撚線２の周囲を絶縁被覆層３により被覆した断面形状を有するものである。なお、圧縮加工を省略し、図２に示すごとく、７本の銅合金線１２を撚り合わせたままの状態の銅合金撚線２２の周囲を絶縁被覆層３２により被覆した断面形状の被覆電線５２とすることも可能である。
【００５３】
次に、被覆電線５の一端に、図３に示すごとく、端子部６を接続し、ワイヤーハーネスを作製した。端子部６は、被覆電線５の絶縁被覆層３を固定するインシュレーションバレル６１と、絶縁被覆層３を剥ぎ取って露出させた導体線（銅合金撚線２）を固定するワイヤーバレル６２とを有すものである。これらのバレル６１、６２による被覆電線５の固着は、図示しない所定形状の金型を用いて、バレル６１、６２を塑性変形させることにより行う。本例では、図４に示すごとく、すべて、クリンプハイト（Ｃ／Ｈ）が０．７６となる設定で端子部６を被覆電線５に固着させ、ワイヤーハーネス７を得た。
【００５４】
本例において得られた銅合金撚線の特性評価は、次のように行った。まず、標点間距離ＧＬ＝２５０ｍｍ、引張速度５０ｍｍ／ｍｉｎで引張試験を実施し、引張強さ（ＭＰａ）と伸び（全伸び）（％）を測定した。また、標点間距離ＧＬ＝１０００ｍｍの間の電気抵抗を測定し導電率を算出した。得られた結果を表２に示す。
【００５５】
耐衝撃性は、図６に示すごとく試験方法で実施する。試料Ｓ（評点間距離Ｌ：１ｍ）の先端に錘ｗを取り付け（図６（ａ））、この錘ｗを１ｍ上方に持ち上げた後（図６（ｂ））、自由落下させる（図６（ｃ））。そして、試料Ｓが断線しない最大の錘ｗの重量（ｋｇ）を測定し、この重量に重力加速度（９．８ｍ／ｓ2)）と落下距離１ｍとをかけた積値を落下距離で割った値を耐衝撃性（Ｊ／ｍ又は（Ｎ・ｍ）／ｍ）として評価するという手順で耐衝撃エネルギーを測定して評価した。得られた結果を表２に示す。
【００５６】
ピール力は、図５（ａ）に示すごとく、１５０ｍｍの長さに切断した被覆電線５を３本準備し、各被覆電線５の一端の絶縁被覆層３を端部から１５ｍｍ剥ぎ取って導体線（銅合金撚線２）を露出させ、同図（ｂ）に示すごとく、これら３本の導体線を超音波溶接して溶接部２５を形成した後、同図（ｃ）に示すごとく、引張試験を実施して測定した。超音波溶接は、Ｓｃｈｕｎｋ社製［Ｍｉｎｉｃ  IV］を用い、圧力１．２ｂａｒ、エネルギー１００Ｗｓ、６５％の条件で行った。また、引張試験は、図５（ｃ）に示すごとく、３本の被覆電線５のうち２本を引っ張り、１本は自由状態とし、引張速度１０ｍｍ／ｍｉｎで行い、溶接部２５が破壊するまでの最大荷重をピール力とした。また、測定は１０回行い、その平均値を評価用のピール力とした。得られた結果を表２に示す。
【００５７】
また、ワイヤーハーネスの端子固着力については、端子部６を固定した状態で、被覆電線５を１００ｍｍ／ｍｉｎの引張速度で引っ張ったときに端子部６が抜けない最大荷重をを測定し、これを固着力とした。また、導体と端子間の接触抵抗についても測定した。これは、固着部分に２０ｍＶ、１０ｍＡの低電圧定電流を流して測定した。得られた結果を表３に示す。
【００５８】
【表２】
2015086452.tif 000004
【００５９】
【表３】
2015086452.tif 000005
【００６０】
表２から知られるように、試料２−１〜２−１５については、引張強さ及び全伸びの両方に優れ、かつ、導電率、ピール力、及び耐衝撃性の全てにおいて優れた特性を示した。一方、試料Ｃ２０１は、全伸びは非常に高いものの、引張強さが低く、ピール力及び耐衝撃性にも劣った。また、試料Ｃ２０２は、引張強さは非常に高いものの、全伸びが低く、耐衝撃性が非常に低い結果となった。
【００６１】
表３から知られるように、試料２−１〜２−１５については、端子部の固着力及び接触抵抗共に非常に良好な結果となった。また、試料Ｃ２０２についても、端子部の固着力及び接触抵抗共に良好であった。一方、試料Ｃ２０１については、固着力が非常に低い結果となった。
【符号の説明】
【００６２】
１、１２  銅合金線
２、２２  銅合金撚線
３、３２  絶縁被覆層
５、５２  被覆電線
６  端子部
７  ワイヤーハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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