(57)【要約】【課題】在線画面と駅情報画面および列車情報画面を速やかに切り替えて表示し、利便性を高めること。【解決手段】  列車運行情報提供システムの画面制御部は、在線状況を表示する在線画面２００と、列車の到着時刻および到着番線に関する情報を含む駅情報画面３００と、列車情報を表示する列車情報画面４００との中からいずれか一つの画面を、ユーザの操作に応じて端末に表示させる。在線画面２００は、対象の路線上に存在する各駅を象徴する駅アイコン６１０と、対象の路線を走行する列車を象徴する列車アイコン６２０とを含んで構成される。在線画面に表示される複数の駅アイコンのいずれかをユーザが選択すると駅情報画面３００に遷移する。在線画面に表示される複数の列車アイコンのいずれかをユーザが選択すると、列車情報画面４００に遷移する。【選択図】図１
2015016710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の運行に関する情報を端末に提供する列車運行情報提供システムであって、
運行情報を生成する運行情報生成部と、
前記運行情報から所定の画面情報を生成し、前記端末に表示させる画面制御部と、
前記端末と通信するための通信部を備え、
前記画面制御部は、
在線状況を表示する在線画面と、列車の到着時刻および到着番線に関する情報を含む駅情報を表示する駅情報画面と、列車の運行時刻表に関する情報を含む列車情報を表示する列車情報画面との中からいずれか一つの画面を、ユーザの操作に応じて前記端末に表示させるようになっており、
前記在線画面は、対象の路線上に存在する各駅を象徴する駅アイコンと、前記対象の路線を一方向および他方向に走行する列車を象徴する列車アイコンとを含んで構成されており、
前記在線画面に表示される複数の前記駅アイコンのうちいずれか一つの駅アイコンを対象駅アイコンとしてユーザが選択した場合、前記対象駅アイコンに関する前記駅情報画面に切り替えて表示させ、
前記在線画面に表示される複数の列車アイコンのうちいずれか一つの列車アイコンを対象列車アイコンとしてユーザが選択した場合、前記対象列車アイコンに関する前記列車情報画面に切り替えて表示させる、
列車運行情報提供システム。
【請求項２】
前記画面制御部は、
前記端末の画面の長手方向に延びて表示される、路線を象徴する路線バーと、
前記路線バーの中間領域に表示される前記対象駅アイコンと、
前記端末の画面上に、前記路線バーを挟むようにして前記路線バーの両側に形成される第１領域および第２領域と、
前記第１領域に位置し、前記対象駅アイコンに到着する順番に従って前記路線バーに並んで表示される一方の列車アイコン群であって、前記一方向に向かう一方の列車アイコン群と、
前記第２領域に位置し、前記対象駅アイコンに到着する順番に従って前記路線バーに並んで表示される他方の列車アイコン群であって、前記他方向に向かう他方の列車アイコン群と、
前記第２領域のうち前記路線バーを挟んで前記一方の列車アイコン群に対向する領域に表示される一方の属性情報表示部であって、前記一方の列車アイコン群に関する属性情報を表示する一方の属性情報表示部と、
前記第１領域のうち前記路線バーを挟んで前記他方の列車アイコン群に対向する領域に表示される他方の属性情報表示部であって、前記他方の列車アイコン群に関する属性情報を表示する他方の属性情報表示部と、を含むようにして、
前記駅情報画面を生成する、
請求項１に記載の列車運行情報提供システム。
【請求項３】
前記画面制御部は、
前記路線バーと、
前記路線バーから離間して当該路線バーと平行に配置される駅アイコン群と、
前記対象列車アイコンが前記路線バーの両端のいずれかの端部に位置して配置され、前記対象列車アイコンの示す列車が前記駅アイコン群の示す駅に到着する様子を象徴する列車アイコン群と、
前記列車アイコン群と前記路線バーを挟んで対向するようにして表示される所定情報表示部であって、前記列車アイコン群に関する所定情報を表示する所定情報表示部と、を含むようにして、
前記列車情報画面を生成する、
請求項２に記載の列車運行情報提供システム。
【請求項４】
前記画面制御部は、前記在線画面のうち背景部をユーザが選択した場合、前記在線画面に表示された前記列車アイコンに対応する列車についてのダイヤ図を、前記列車アイコンの位置に対応付けて前記背景部に表示する、
請求項１〜３のいずれかに記載の列車運行情報提供システム。
【請求項５】
前記背景部に前記ダイヤ図が表示された状態で、ユーザが列車アイコンを対象列車アイコンとして選択した場合、前記対象列車アイコンの表示位置を固定し、前記対象列車アイコンの象徴する列車についてのダイヤ線を強調表示する、
請求項４に記載の列車運行情報提供システム。
【請求項６】
前記対象列車アイコンの表示位置を固定した状態で、ユーザが前記ダイヤ図を前記路線バーと画面上でに直交する時間軸に沿ってスワイプ操作した場合、前記スワイプ操作に応じた時間変化量だけ前記駅アイコンおよび前記ダイヤ図を更新する、
請求項５に記載の列車運行情報提供システム。
【請求項７】
前記端末の種類として第１端末と第２端末とがあり、
前記画面制御部は、端末の種類に応じて前記在線画面、前記駅情報画面、前記列車情報画面の表示内容を変更する、
請求項６に記載の列車運行情報提供システム。
【請求項８】
列車の運行に関する情報を端末に提供する列車運行情報提供方法であって、
前記端末は、在線状況を表示する在線画面と、列車の到着時刻および到着番線に関する情報を含む駅情報を表示する駅情報画面と、列車の運行時刻表に関する情報を含む列車情報を表示する列車情報画面との中からいずれか一つの画面を、ユーザの操作に応じて表示させるようになっており、
前記在線画面は、対象の路線上に存在する各駅を象徴する駅アイコンと、前記対象の路線を一方向および他方向に走行する列車を象徴する列車アイコンとを含んで構成されており、
前記在線画面に表示される複数の前記駅アイコンのうちいずれか一つの駅アイコンを対象駅アイコンとしてユーザが選択した場合、前記対象駅アイコンに関する前記駅情報画面に切り替えて表示させ、
前記在線画面に表示される複数の列車アイコンのうちいずれか一つの列車アイコンを対象列車アイコンとしてユーザが選択した場合、前記対象列車アイコンに関する前記列車情報画面に切り替えて表示させる、
列車運行情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車運行情報提供システムおよび列車運行情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅員は、日々の業務を円滑に行うために、列車の運行情報を必要とする。在線情報やダイヤなどの情報を駅員に提供するシステムは知られている（特許文献１〜４）。
また、或る文献によれば、駅員が旅客に提供すれば効果があると考えられる情報は、「列車の在線位置」、「当駅への到着時間」、「主要駅への到着見込み時刻」などである。したがって、駅員の案内業務を支援するシステムは、これらの種類の異なる複数の情報を提供することが必要になると考えられる（非特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１３２１４４号公報
【特許文献２】特開２００５−３１９９２７号公報
【特許文献３】特開平８−１４２８６７号公報
【特許文献４】特開平８−１３３０８４号公報
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】鉄道総研報告, Vol.22, No.7, pp.43-48, 2008, 「在線表示を中心とした旅客向け運行情報の提示方法」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これを実現するために、例えば、在線情報、ダイヤ、時刻表などの情報提供画面をそれぞれ別々のメニューとして用意し、トップメニュー画面に配置した複数の専用ボタンを操作することで、駅員が所望の情報を確認できるようにするシステムが考えられる。
【０００６】
しかし、このようなシステムでは、あるメニューから他のメニューに移る場合に、いったんトップメニュー画面に戻る必要がある。このため、所望の情報を速やかに利用することができず、使い勝手が悪い。
【０００７】
また、上記のシステムでは、例えば、或る列車の在線位置を確認した後で、その列車の将来の位置を確認する必要なども生じるが、このように一方の情報から他方の情報を参照する場合に、両方の情報の関連づけが十分されていないと考えられる。そのため、必要な情報を直ちに入手することができず、使い勝手が悪い。
【０００８】
特に、駅員は、事故や故障などの何らかのトラブルが生じた場合に、多数の乗客から種々の質問を受ける可能性があり、それらの質問に速やかに対応する必要がある。さらに、駅員は、駅ホームなどを迅速に移動したり、乗客の乗降を補助したりする必要があるため、機動性が重視される。そのため、駅員は、大画面を有するパーソナルコンピュータなどの大きくて重い端末を持ち歩くことはできない。駅員の所持可能な端末は、比較的画面サイズが小さいものに限られる。
【０００９】
このように、駅員は、比較的小さな端末を用いて所望の情報に速やかにアクセスする必要があるが、この要求に応えることのできるシステムはまだ開発されていない。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、在線状況を示す画面と駅情報を示す画面および列車情報を示す画面とを速やかに切り替えて表示することができ、利便性を高めることができるようにした列車運行情報提供システムおよび列車運行情報提供方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決すべく、本発明に係る列車運行情報提供システムは、列車の運行に関する情報を端末に提供する列車運行情報提供システムであって、運行情報を生成する運行情報生成部と、運行情報から所定の画面情報を生成し、端末に表示させる画面制御部と、端末と通信するための通信部を備え、画面制御部は、在線状況を表示する在線画面と、列車の到着時刻および到着番線に関する情報を含む駅情報を表示する駅情報画面と、列車の運行時刻表に関する情報を含む列車情報を表示する列車情報画面との中からいずれか一つの画面を、ユーザの操作に応じて端末に表示させるようになっており、在線画面は、対象の路線上に存在する各駅を象徴する駅アイコンと、対象の路線を一方向および他方向に走行する列車を象徴する列車アイコンとを含んで構成されており、在線画面に表示される複数の駅アイコンのうちいずれか一つの駅アイコンを対象駅アイコンとしてユーザが選択した場合、対象駅アイコンに関する駅情報画面に切り替えて表示させ、在線画面に表示される複数の列車アイコンのうちいずれか一つの列車アイコンを対象列車アイコンとしてユーザが選択した場合、対象列車アイコンに関する列車情報画面に切り替えて表示させる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、在線画面と駅情報画面および列車情報画面を円滑に切り替えることができ、情報を速やかに提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】画面構成および画面間の遷移を模式的に示す説明図。
【図２】列車運行情報提供システムのブロック図。
【図３】路線選択画面の例を示す。
【図４】在線画面および駅情報画面の例を示す。
【図５】列車情報画面の例を示す。
【図６】対象列車が他の列車を追い越す場合の列車情報画面の例を示す。
【図７】対象列車が他の列車に追い越される場合の列車情報画面の例を示す。
【図８】在線画面の背景にダイヤを表示した様子を示す画面例である。
【図９】在線画面の背景にダイヤを表示した状態で、対象列車を固定する画面の例を示す。
【図１０】路線を選択する処理を示すフローチャートである。
【図１１】在線画面の制御処理を示すフローチャートである。
【図１２】ダイヤ表示画面（ダイヤ表示モード）の制御処理を示すフローチャートである。
【図１３】ダイヤ表示画面において対象列車を固定する画面の制御処理を示すフローチャートである。
【図１４】第２実施例に係る列車運行情報提供システムのブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。本実施形態では、以下に詳述する通り、駅員（以下、ユーザとも呼ぶ）の所持する比較的小型の端末において、駅員の必要とする情報を有する複数画面を円滑に切り替えることができるようにした列車運行情報提供システムを実現する。
【００１５】
本実施形態では、ユーザの必要とする情報を表示する画面を複数用意し、それら画面のうちのいずれか一つを基準画面とする。ユーザが基準画面に含まれる表示要素を選択すると、その選択した表示要素を中心として表示内容を構成した、他の画面に遷移する。
【００１６】
本実施形態によれば、基準画面内の表示要素（駅アイコン、列車アイコン）を選択するだけで、その選択した表示要素を中心として表示内容を構成した画面（駅情報画面、列車情報画面）に遷移する。従って、ユーザは、所望の情報を直感的に直ちに入手することができ、利便性が高まる。
【実施例１】
【００１７】
図１は、列車運行情報提供システムが提供する画面１００、２００、３００、４００、５００の遷移などを示す説明図である。これら画面１００−５００は、いわゆるモバイル端末として知られているような携帯端末に表示することができる。
【００１８】
路線選択画面１００は、複数の路線の中からいずれか一つの路線を選択するための画面である。ユーザが所望の路線の表示を選択してタッチすると、その路線に関する在線状況を表示する在線画面２００に切り替わる。
【００１９】
対象路線（ユーザの選択した路線）に関する在線画面２００は、駅員に頻繁に使用される画面であるため、本実施例では基準画面として採用する。また、在線画面２００は、対象路線についての複数の駅と複数の列車の両方を含むことができるため、在線画面２００を中心として駅情報画面３００、列車情報画面４００に切り替えやすい。そこで、本実施例では、在線画面２００を基準画面として使用する。
【００２０】
在線画面２００は、例えば、路線バー６００と、駅アイコン６１０と、列車アイコン６２０を含む。路線バー６００は、対象の路線を象徴する表示要素である。駅アイコン６１０は、対象の路線に存在する駅を象徴する表示要素である。列車アイコン６２０は、対象の路線を走行する列車を象徴する表示要素である。
【００２１】
路線バー６００は、端末画面の長手方向に延びるようにして配置される。路線バー６００を境界として、端末画面は、図１中左側の第１領域６０１と図１中右側の第２領域６０２とに区分けされる。第１領域６０１には、図１中の上側方向（一方向）に向かう列車アイコンが配置されており、第２領域６０２には、図１中の下側方向（他方向）に向かう列車アイコン群が配置されている。以下、便宜上、図１中の上側方向を上り方向と、図１中の下側方向を下り方向として説明する。上り方向と下り方向が逆であってもよいし、上り方向と下り方向という区別をつけなくてもよい。
【００２２】
対象路線についての在線画面２００において、ユーザが駅アイコン６１０を選択してタッチすると、端末画面は、選択された駅アイコンの象徴する駅についての駅情報画面３００に切り替わる。ユーザの選択した駅アイコンを対象駅アイコンと、対象駅アイコンの象徴する駅を対象駅と呼ぶことがある。
【００２３】
駅情報画面３００は、対象駅に到着する各方向（上り、下り）の列車について、その到着時刻と到着番線に関する情報を表示する。路線バー６００の左側には、対象駅に到着する順番に従って、上り列車を象徴する列車アイコン６２０が路線バーの方向（上下方向）に並んで配置される。路線バー６００の右側には、対象駅に到着する順番に従って、下り列車を象徴する列車アイコン６２０が路線バーの方向に並んで配置される。
【００２４】
第２領域６０２のうち路線バー６００を挟んで上りの列車アイコン群６２０に対向する領域には、上り列車の属性情報を表示するための上り列車詳細表示部３０３Ｕが設けられている。同様にして、第１領域６０１のうち路線バー６００を挟んで下りの列車アイコン群６２０に対向する領域には、下り列車の属性情報を表示するための下り列車詳細表示部３０３Ｄが設けられている。上り列車詳細表示部３０３Ｕは「一方の属性情報表示部」の例である。下り列車詳細表示部３０３Ｄは「他方の属性情報表示部」の例である。
【００２５】
駅情報画面３００では、対象駅が中心となって表示内容が作成される。駅情報画面３００では、対象駅に到着する上り列車および下り列車が表示される。対象駅を通過した上り列車および下り列車は、駅情報画面３００に表示されない。駅情報画面３００は、対象駅にこれから到着する予定の列車を確認するための画面だからである。対象駅を通過した列車に関する情報は、在線画面２００などで確認できる。
【００２６】
対象駅を通過した上り列車および下り列車は、駅情報画面３００に表示されないため、そのままでは、第１領域６０１のうち対象駅アイコンから先の上り方向に相当する領域と、第２領域６０２のうち対象駅アイコンから先の下り方向に相当する領域とは空き領域となる。そこで、本実施例では、それらの空き領域を利用して、上り列車および下り列車の詳細情報を表示する。これにより、画面サイズに制限のある端末であっても、対象駅に到着する列車の情報（到着時刻、番線）を表示することができる。
【００２７】
在線画面２００において、ユーザが所望の列車アイコン６２０を選択してタッチすると、端末画面は、選択された列車アイコンの象徴する列車についての列車情報画面４００に切り替わる。列車情報画面４００は、対象列車アイコンの象徴する対象列車についての各停車駅における発着時刻を表示する。
【００２８】
列車情報画面４００は、路線バー６００から離間する画面端部に配置される駅アイコン群６１０と、列車アイコン群と、発着時刻表示部４０３とを含んで構成される。列車アイコン群は、ユーザの選択した対象列車アイコンと、その対象列車アイコンの象徴する列車が路線上の各駅に到着する様子を示す列車アイコンとを含んでいる。
【００２９】
対象列車アイコンは、路線バー６００の両端のうちいずれかに配置される。対象列車が上り列車の場合、対象列車アイコンは路線バー６００の下端に配置される。路線バー６００の下端は、端末画面において、上り方向の始点となるためである。対象列車が下り列車の場合、対象列車アイコンは路線バー６００の上端に配置される。路線バー６００の上端は、端末画面において、下り方向の始点となるためである。
【００３０】
「所定情報表示部」としての発着時刻表示部４０３は、列車アイコン群と路線バー６００を挟んで対向するようにして表示される。発着時刻表示部４０３は、路線上の各駅に到着する時刻および当該駅から発車する時刻を表示する。
【００３１】
列車情報画面４００では、対象列車が路線上の各駅に到着する様子を示すため、対象列車と逆向きの方向に向かう列車アイコンは表示しない。そのため、対象列車アイコンと路線バー６００を挟んで対向する領域が空く。そこで、本実施例では、その空いた領域に、発着時刻表示部４０３を設けて、対象列車に関する詳細な情報をユーザに提供する。
【００３２】
在線画面２００において、例えば、ユーザが背景部を横方向にスワイプ操作すると、在線およびダイヤ画面５００に遷移する。在線およびダイヤ画面５００では、在線画面２００の背景部に、在線画面２００に表示された列車アイコン６２０に対応する列車についてのダイヤ図６３０が、各列車アイコン６２０の位置に対応付けて表示される。
【００３３】
後述のように、背景部にダイヤ図６３０が表示された状態で、ユーザが対象列車アイコン６２０を選択すると、対象列車アイコン６２０の表示位置は固定され、対象列車アイコン６２０の象徴する列車についてのダイヤ線は強調表示される。
【００３４】
さらに、対象列車アイコン６２０の表示位置を固定した状態で、ユーザがダイヤ図６３０を路線バー６００と画面上でに直交する時間軸（図１中の横軸）に沿ってスワイプ操作すると、スワイプ操作に応じた時間変化量だけ駅アイコン６１０およびダイヤ図６３０は更新される。
【００３５】
このように、本実施例では、在線画面２００を基準画面とし、在線画面２００に含まれる表示要素（駅アイコン６１０、列車アイコン６２０）のうち所望の表示要素をユーザが選択することで、その選択した表示要素を中心とする表示内容の画面（駅情報画面３００、列車情報画面４００）に切り替えることができる。
【００３６】
図２は、列車運行情報提供システムの全体構成を示すブロック図である。列車の運行情報を提供するための運行情報提供装置１は、通信ネットワークＣＮを介して、端末２と、運行管理システム３と、運行状況サーバ４とに通信可能に接続されている。
【００３７】
運行情報提供装置１は、例えば、演算部１１と、記憶部１２と、通信部１３を備えるサーバコンピュータとして構成されている。演算部１１は、記憶部１２に格納されている所定のコンピュータプログラム１５、１６を実行することで、列車の運行情報を端末２に提供する。記憶部１２は、主記憶装置や補助記憶装置を含んで構成することができ、例えば、画面制御プログラム１５と、運行情報生成プログラム１６を記憶する。「運行情報生成部」の例である運行情報生成プログラム１６は、運行管理システム３および運行状況サーバ４から取得する情報などに基づいて、列車の運行情報を生成する。「画面制御部」の例である画面制御プログラム１５は、運行情報生成プログラム１６の生成した運行情報から所定の画面情報１００−５００を生成する。
【００３８】
通信部１３は、インターネットのような通信ネットワークＣＮを介して、端末２と運行管理システム３および運行状況サーバ４と通信する。なお、端末２との通信に用いる通信ネットワークと、運行管理システム３および運行状況サーバ４との通信に用いる通信ネットワークとを別々にしてもよい。
【００３９】
端末２は、ユーザの所持するコンピュータであり、例えば、タブレット型コンピュータ、腕時計型コンピュータ、眼鏡型コンピュータ、携帯電話などのように構成される。端末２は、例えば、演算部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、ユーザインターフェース部（図中ＵＩ部）２４を備えている。記憶部２２には、ウェブブラウザなどのコンピュータプログラムが格納されている。演算部２１がそのコンピュータプログラムを実行することでウェブブラウザが起動する。ウェブブラウザは、運行情報提供装置１から受信した情報を表示する。
【００４０】
運行管理システム１は、例えば、ダイヤ情報、時刻表情報、列車在線位置情報、各駅での列車の発着時刻および発着番線、各列車の遅延時分情報などを運行情報提供装置１に提供する。運行状況サーバ４は、路線毎の運行状況を運行情報提供装置１に提供する。運行状況としては、例えば、「平常通り」、「遅延」、「運転見合わせ」などがある。
【００４１】
ここで、運行情報提供装置１が画面制御処理などを担当し、端末２は運行情報提供装置１の作成した画面をウェブブラウザに表示するだけの構成でもよい。端末２は基本的にウェブブラウザのみ実装するが、ウェブアプリケーションとして所定の処理を実行する構成でもよい。または、端末２は、運行情報提供装置１から画面生成に必要な情報を取得し、端末２内で画面を作成して表示してもよい。このように、運行情報提供装置１と端末２とは、処理を分担することができる。
【００４２】
図３は、路線選択画面１００の例を示す。路線選択画面１００には、一つまたは複数の路線表示部１０１が設けられている。路線表示部１０１は、路線名と、路線の運行状況とを表示する。運行状況に異常が生じている場合、異常の発生中を示すマーク１０２が表示される。運行状況は、運行状況サーバ４から取得する。ユーザが路線表示部１０１のうち所望の路線に対応する路線表示部１０１を選択してタッチすると、図４に示す在線画面２００に移行する。
【００４３】
ここで、図示しない設定画面においてユーザが自駅登録（ある駅を自分がいる駅として登録する操作）を行っていた場合には、自駅を通る路線を画面上部に表示するなど優先的に表示させることにしてもよい。
【００４４】
図４は、在線画面２００および駅情報画面３００の例を示す。在線画面２００は、例えば、路線バー６００と、戻るボタン２０１と、詳細ボタン２０２と、複数の駅アイコン６１０と、複数の列車アイコン６２０を含む。
【００４５】
列車アイコン６２０の近傍には、当該列車アイコン６２０の象徴する列車についての列車情報表示部６２１が配置されている。列車情報表示部６２１は、例えば、行き先駅名、列車種別（快速、普通など）、列車番号などを表示する。
【００４６】
列車アイコン６２０のうち、一定時間以上の遅れが生じている列車や事故や故障などで停止している列車に対応する列車アイコン６２０には、ユーザに警告すべく、強調表示６２２が付加される。強調表示６２２として、例えば、列車アイコン６２０を赤色や黄色などで縁取りしたり、列車アイコン６２０を明滅させたりできる。
【００４７】
戻るボタン２０１および詳細ボタン２０２は、例えば、在線画面２００の上側に配置されている。戻るボタン２０１は、前の画面に戻るためのボタンである。詳細ボタン２０２は、対象路線の詳細な運行状況を表示するための画面に移行するためのボタンである。戻るボタン２０１と詳細ボタン２０２の間には、対象路線の名称と、対象路線の運行状況とが表示されている。
【００４８】
図１で述べたように、路線バー６００を境界に、端末画面は第１領域６０１と第２領域６０２とに分けられている。第１領域６０１には上り方向の列車アイコン群が表示され、第２領域６０２には下り方向の列車アイコン群が表示されている。
【００４９】
なお、図示しない設定画面にて自駅登録が行われている場合には、在線画面２００に遷移した際に、自駅が画面上下方向の中央付近に表示されるようにしても良い。これによって、自駅付近を走行する列車の在線位置が見つけやすくなると同時に、自駅や自駅付近の列車を選択しやすくなる。
【００５０】
在線画面２００に表示されている駅アイコン６１０のうちいずれか一つの駅アイコン６１０をユーザが選択してタッチすると、駅情報画面３００に遷移する。駅情報画面３００は、例えば、路線バー６００と、戻るボタン３０１と、詳細ボタン３０２と、対象駅を示す一つの駅アイコン６１０と、複数の列車アイコン６２０を含む。  
【００５１】
駅情報画面３００では、ユーザの選択した対象駅アイコン（図４中の「Ｊ駅」）は、端末画面の長手方向中間部に配置されて、ハイライト表示される。対象駅アイコンを端末画面の長手方向中間部に配置することで、対象駅に到着する上り列車および下り列車をほぼ同数ずつ表示できる。
【００５２】
路線バー６００の左側には、対象駅に到着する順番に従って、上り列車を象徴する列車アイコン６２０が路線バーの方向に並んで配置される。路線バー６００の右側には、対象駅に到着する順番に従って、下り列車を象徴する列車アイコン６２０が路線バーの方向に並んで配置される。各列車アイコン６２０の近傍には、列車情報表示部６２１が配置されている。
【００５３】
さらに、第２領域６０２のうち、上りの列車アイコン群と路線バー６００を挟んで対向する領域には、上り列車詳細表示部３０３Ｕが表示されている。同様に、第１領域６０１のうち、下りの列車アイコン群と路線バー６００を挟んで対向する領域には、下り列車詳細表示部３０３Ｄが表示されている。
【００５４】
戻るボタン３０１および詳細ボタン３０２は、在線画面２００で述べたと同様に、駅情報画面３００の上側に配置されている。戻るボタン３０１は、前の画面に戻るためのボタンである。詳細ボタン３０２は、対象路線の詳細な運行状況を表示するための画面に移行するためのボタンである。戻るボタン３０１と詳細ボタン３０２の間には、対象路線の名称と、対象路線の運行状況とが表示されている。列車情報画面４００でも同じであるが、対象路線の名称と対象路線の運行状況とは共通の場所で表示されるため、ユーザは、対象路線名と対象路線の状態とを見失うことがなく、利便性が向上する。
【００５５】
また、駅情報画面３００において、ハイライト表示されている対象駅アイコン（図４中の「Ｊ駅」）を再度タッチすることで、ハイライト表示が解除され、画面が在線画面２００に戻るようにしても良い。
【００５６】
図５は、列車情報画面４００の例を示す。ユーザが、在線画面２００に表示されている列車アイコン６２０のうち所望の列車アイコンを選択してタッチすると、図５に示す列車情報画面４００に切り替わる。図５では、下りの列車情報画面４００Ａと、上りの列車情報画面４００Ｂとを示している。上りと下りを区別しない場合は、列車情報画面４００と呼ぶ。
【００５７】
列車情報画面４００は、例えば、路線バー６００と、戻るボタン４０１と、詳細ボタン４０２と、複数の駅アイコン６１０と、対象列車の列車アイコン６２０と、対象列車の列車情報表示部６２１と、発着時刻表示部４０３を含む。
【００５８】
上述の通り、戻るボタン４０１および詳細ボタン４０２は、列車情報画面４００の上側に配置されている。戻るボタン４０１は、前の画面に戻るためのボタンである。詳細ボタン４０２は、対象路線の詳細な運行状況を表示するための画面に移行するためのボタンである。また、列車情報画面４００において、ハイライト表示されている列車アイコンを再度タッチすることで、ハイライト表示が解除され、画面が在線画面２００に戻るようにしても良い。
【００５９】
発着時刻表示部４０３は、対象路線の各駅に到着する時刻および当該駅を発車する時刻を表示する。路線バー６００には、複数の列車アイコン６２０が表示されているが、その実体は一つである。対象列車が各駅に到着する様子を示すために、各駅ごとに列車アイコンを表示している。
【００６０】
対象列車が上り列車の場合、対象列車アイコンは路線バー６００の下端に配置され、対象列車が下り列車の場合、対象列車アイコンは路線バー６００の上端に配置される。対象列車アイコンに遅れなどの異常が生じている場合、強調表示６２２が付加される。
【００６１】
図６は、対象列車が他の列車を追い越す場合の列車情報画面４００の例を示す。図６の左側に示す列車情報画面４００Ｂ１は、対象列車（ここでは急行列車「１００７Ｅ」）が所定の駅（ここではＥ駅）で、他の列車（ここでは普通列車「１００７Ｍ」）に接続し、その後、他の列車を追い越す様子を示す。
【００６２】
対象列車と他の列車とが乗換可能に接続することを示すために、乗換可能接続線６２４を表示する。また、他の列車が対象列車に追い越されることを示すために、停止マーク６２３を表示している。
【００６３】
図６の右側に示す列車情報画面４００Ｂ２は、対象列車（１００７Ｅ）が所定の駅（Ｅ駅）において、他の列車（１００７Ｍ）に接続せずに追い抜く様子を示す。対象列車と他の列車とは接続されないため、乗換可能接続線６２４は表示されない。
【００６４】
図７は、対象列車が他の列車に追い越される場合の列車情報画面４００の例である。図７の左側に示す列車情報画面４００Ｂ１は、対象列車（ここでは普通列車「１００７Ｍ」）が所定の駅（ここではＥ駅）で、他の列車（ここでは急行列車「１００７Ｅ」）に接続し、その後、他の列車が対象列車を追い越す様子を示す。
【００６５】
対象列車と他の列車とが乗換可能に接続することを示すために、乗換可能接続線６２４を表示する。また、他の列車が対象列車を追い越すことを示すために、追い越しマーク６２５を表示している。
【００６６】
図７の右側に示す列車情報画面４００Ｂ２は、対象列車（１００７Ｍ）が所定の駅（Ｅ駅）において、他の列車（１００７Ｅ）に接続せずに追い越される様子を示す。対象列車と他の列車とは接続されないため、乗換可能接続線６２４は表示されない。
【００６７】
図６、図７に示すように列車情報画面４００は、対象列車が対象路線の各駅にいつ発着するのかを示すだけでなく、どの駅でどの列車と接続するか接続しないか、追い抜くか追い越されるか、を一緒に表示できる。従って、ユーザは、各駅での発着時刻だけでなく、接続状態や追い越し状態なども一目で確認することができ、利便性が向上する。
【００６８】
図８は、在線画面の背景にダイヤを表示する在線およびダイヤ画面５００を示す。在線画面２００において、ユーザが背景部を横方向にスワイプ操作すると、在線およびダイヤ画面５００に遷移する。
【００６９】
図８の左側に示す在線およびダイヤ画面５００Ａは、在線画面２００から切り替わった直後の画面を示す。図８の右側に示す在線およびダイヤ画面５００Ｂは、ダイヤ図６３０を横にスクロール（スワイプ）して過去のダイヤを表示させた状態を示す。
【００７０】
在線およびダイヤ画面５００は、基本的に在線画面２００と同一の構成を備えており、さらにその背景部にダイヤ図６３０が表示されている。ダイヤ図６３０は、在線画面２００に表示された列車アイコン６２０に対応する列車についてのダイヤ図であり、各列車アイコン６２０の位置に対応付けて表示される。
【００７１】
在線およびダイヤ画面５００では、詳細ボタン２０２と路線名などを表示する領域の代わりに、時刻表示部５０１が設けられている。図８の右側に示すように、ユーザがダイヤ図６３０を過去に向けて横スクロールすると、時刻表示部５０１およびダイヤ図６３０の表示が変化し、過去のダイヤが表示される。
【００７２】
図９は、在線およびダイヤ画面５００において、或る列車を固定し、その列車のダイヤ線（いわゆるスジ）を強調した状態を示す。図９中に黒く塗りつぶした列車アイコンが、固定された対象列車を示す。
【００７３】
図９の左側に示す画面５００Ａにおいて、ユーザが左方向に横スクロール（スワイプ）すると、図９の右側に示す画面５００Ｂとなる。対象列車アイコンの位置は固定されたままで、駅アイコン６１０とダイヤ図６３０が更新される。従って、ユーザは、大雑把に横スクロールさせた場合でも、対象列車を見失わずに、対象列車の未来の所定時刻における位置を確認することができる。
【００７４】
図１０〜図１３を用いて運行情報提供システムの動作を説明する。本実施例では、動作の主体を運行情報提供装置１として述べるが、これに代えて、運行情報提供装置１と端末２の協働作業として述べることもできるし、あるいは、端末２を動作主体として述べることもできる。
【００７５】
図１０は、路線を選択する処理を示すフローチャートである。端末画面に路線選択画面１００を表示している場合において、ユーザが路線選択画面１００を操作すると、運行情報提供装置１は、ユーザ操作の種別がタッチであるかドラッグであるかを判定する（Ｓ１０）。ここで、タッチ操作とは、例えば指先やペンなどで対象物を一回ないし二回触る操作であり、タップなどとも呼ばれる。ドラッグ操作とは、対象物に触れたままの状態で指先などを画面上で滑らせる操作であり、スワイプなどとも呼ばれる。
【００７６】
路線選択画面１００がドラッグ操作された場合、路線選択画面１００において、可能であれば、路線リスト（路線表示部１０１のリスト）がスクロールする（Ｓ１１）。路線の数が少なく端末画面に全ての路線名が表示されている場合、スクロールしない。
【００７７】
路線選択画面１００がタッチ操作された場合、選択された路線についての在線画面２００に遷移する（Ｓ１２）。
【００７８】
図１１は、在線画面の制御処理を示すフローチャートである。端末画面に在線画面２００を表示している場合において、ユーザが在線画面２００を操作すると、運行情報提供装置１は、ユーザ操作の種別を判定する（Ｓ２０）。
【００７９】
ユーザ操作がドラッグ操作の場合、操作方向が縦方向であるか横方向であるかが判定される（Ｓ２１）。縦方向とは、路線バー６００と平行な方向である。横方向とは、端末画面において、路線バー６００と直交する方向である。
【００８０】
縦方向のドラッグ操作の場合、運行情報提供装置１は、駅名（駅アイコン）、列車アイコン、列車情報を縦方向への操作量に応じて更新する（Ｓ２２）。横方向へのドラッグ操作の場合、運行情報提供装置１は、ダイヤ表示モードに移行し（Ｓ２３）、在線画面２００から在線およびダイヤ画面５００に遷移する。在線およびダイヤ画面５００において、運行情報提供装置１は、路線バー６００と列車アイコン６２０を、ドラッグ量に応じて更新する（Ｓ２４）。
【００８１】
一方、在線画面２００へのユーザ操作がタッチ操作の場合、運行情報提供装置１は、タッチ対象を特定し、ユーザのタッチした対象（アイコン、ボタン）に応じて画面を切り替える（Ｓ２５）。
【００８２】
ユーザのタッチ対象が列車アイコン６２０の場合、在線画面２００から列車情報画面４００に遷移する（Ｓ２６）。ユーザのタッチ対象が駅アイコン６１０の場合、在線画面２００から駅情報画面３００に遷移する（Ｓ２７）。
【００８３】
ユーザのタッチ対象が戻るボタン２０１の場合、一つ前の画面である路線選択画面１００に遷移する（Ｓ２８）。ユーザのタッチ対象が詳細ボタン２０２の場合、運行状況の詳細を示す画面（不図示）に遷移する（Ｓ２９）。
【００８４】
図１２は、ダイヤ表示モードでの画面制御処理、つまり、在線およびダイヤ画面５００の制御処理を示すフローチャートである。
【００８５】
端末画面に、在線およびダイヤ画面５００（以下、ダイヤ画面５００とも呼ぶ）が表示されている場合において、ユーザがダイヤ画面５００を操作すると、運行情報提供装置１は、ユーザ操作の種別を判定する（Ｓ４０）。
【００８６】
ユーザ操作がドラッグ操作の場合、運行情報提供装置１は、横方向のドラッグ操作であるか縦方向のドラッグ操作であるか判定する（Ｓ４１）。縦方向のドラッグ操作である場合、運行情報提供装置１は、路線バー６００、列車アイコン６２０およびダイヤ図６３０をドラッグ量に応じて更新する（Ｓ４２）。
【００８７】
ユーザ操作が横方向へのドラッグ操作である場合、運行情報提供装置１は、路線バー６００が端末画面の端部に到達したか判定する（Ｓ４３）。路線バー６００が画面端部に到達し、それ以上動かせなくなった場合、運行情報提供装置１は、路線バー６００は固定したまま、現在時刻を示す線（時刻表示部５０１）と列車アイコン６２０とをドラッグ量に応じて更新する（Ｓ４４）。これにより、ユーザは、対象列車の未来の位置を知ることができる。
【００８８】
一方、ダイヤ画面５００へのユーザ操作がタッチ操作の場合、運行情報提供装置１は、タッチ対象が列車アイコン６２０であるか、それとも戻るボタン２０１であるかを判定する（Ｓ４５）。
【００８９】
タッチ対象が列車アイコン６２０の場合、運行情報提供装置１は、選択された列車アイコンをハイライト表示して（Ｓ４６）、図１３で後述する列車固定モードに移行する（Ｓ４７）。タッチ対象が戻るボタン２０１の場合、運行情報提供装置１は、一つ前の画面である在線画面２００に戻る（Ｓ４８）。
【００９０】
図１３は、ダイヤ画面５００において対象列車を固定する列車固定モードの制御処理を示すフローチャートである。端末画面にダイヤ画面５００が表示されている場合において、ユーザがダイヤ画面５００を操作すると、運行情報提供装置１は、ユーザ操作の種別を判定する（Ｓ５０）。
【００９１】
ユーザ操作がドラッグ操作の場合、運行情報提供装置１は、対象列車アイコン６２０を固定したまま、それ以外の列車アイコン６２０と駅アイコン６１０およびダイヤ図６３０を、ドラッグ量に応じてスクロールする（Ｓ５１）。
【００９２】
ユーザ操作がタッチ操作の場合、運行情報提供装置１は、タッチ対象が、選択済みの列車アイコン６２０であるか、それとも未選択の列車アイコン６２０であるか判定する（Ｓ５２）。選択済みの列車アイコン６２０がタッチされた場合、運行情報提供装置１は、その選択済み列車アイコン６２０のハイライト表示を解除し（Ｓ５３）、図１２に示すダイヤ表示モードに戻る（Ｓ５４）。
【００９３】
未選択の列車アイコン６２０がタッチされた場合、運行情報提供装置１は、これまで選択されていた列車アイコン６２０のハイライト表示を解除し（Ｓ５５）、未選択の列車アイコン６２０の中からステップＳ５０で新たに選択された列車アイコン６２０をハイライト表示する（Ｓ５６）。
【００９４】
このように構成される本実施例では、参照頻度の高い在線画面２００を基準画面として、在線画面２００の駅アイコン６１０が選択されると駅情報画面３００に遷移し、在線画面２００の列車アイコン６２０が選択されると列車情報画面４００に遷移する。従って、画面サイズの限られた端末２であっても、ユーザの必要な情報を速やかに表示することができ、使い勝手が向上する。
【００９５】
本実施例によれば、ダイヤ図６３０を在線画面２００の背景として表示させることもできるため、列車の運行の過去および未来を容易に確認することができる。
【実施例２】
【００９６】
図１４を用いて、第２実施例に係る列車運行情報提供システムを説明する。本実施例は、第１実施例の変形例に該当するため、第１実施例との相違を中心に述べる。本実施例では、運行情報を駅員端末２と乗客端末２Ａに提供する。
【００９７】
運行情報提供装置１は、配信情報の構成を端末の種類に応じて制御するための配信情報構成制御テーブル１７を備えている。画面制御部１５は、情報提供先の端末の種類（駅員端末２か乗客端末２Ａか）に応じて、画面の表示内容を制御する。
【００９８】
例えば、乗客は、携帯電話などの乗客端末２Ａを介して、鉄道会社のウェブサイトなどで公開されている運行情報提供サービスのアドレスにアクセスすることで、運行情報を入手することができる。
【００９９】
乗客は駅員とは異なり、列車の運行に関する知識に乏しいため、駅員の使用する端末２に提供される情報をそのまま乗客端末２Ａに表示させても、使い勝手が低い。そこで、本実施例では、乗客が理解しやすいように、表示内容を変更する。例えば、列車番号は駅員にとっては重要な情報であるが、乗客にとっての重要性は低いため、乗客端末２Ａには表示しない。また、列車の遅れている時分情報は、駅員には数値のみ示せば足りるが、乗客はその数値の意味が直ちにはわからない。そこで、乗客端末２Ａには、時分情報を例えば「４分遅れ」などのように文章化して表示する。さらに、行き先駅なども略号などで簡易表示するのではなく、乗客端末２Ａでは「〇〇駅行き」のように丁寧に表示する。
【０１００】
このように構成される本実施例も第１実施例と同様の作用効果を奏する。さらに、本実施例では、駅員端末２だけでなく、乗客端末２Ａにも列車の運行情報を提供するため、乗客は駅員に情報の提供を求める必要がなく、駅員の乗客対応負荷を軽減できる。
【０１０１】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。例えば、タッチ操作、スワップ操作（ドラッグ操作）などの操作に代えて、ピンチインやピンチアウトのような、一つまたは複数の指先等を使用する他の操作を用いてもよい。
【符号の説明】
【０１０２】
１：運行情報提供装置、２、２Ａ：端末、３：運行管理システム、４：運行状況サーバ、１５：画面制御プログラム、１６：運行情報生成プログラム、１００：路線選択画面、２００：在線画面、３００：駅情報画面、４００：列車情報画面、５００：在線およびダイヤ画面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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