(57)【要約】  本発明は、本革、模造皮革、及び／又は織物でできている可視表面を備える自動車のトリムパネルを生産するための方法に関する。本発明はまた、このようにして得られたトリムパネルに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本革、合成皮革、及び／又は布地でできている可視表面上に裏張りを備える自動車のトリムパネルを生産するプロセスであって、
（ａ）第１のステップにおいて、予め縫われたカバー（１）は、本革、合成皮革、及び／又は布地でできている異なるブランク材から調製され、
（ｂ）第２のステップにおいて、予め縫われたカバー（１）は、トリムサポート（５）の表面形状を備えるポジティブモールド（２）上にマウントされ、ここで、第２のステップにおいて、存在する縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ）が、予め縫われたカバー（１）の裏面に負圧をかけることにより、前記ポジティブモールド（２）上に調整され固定されるが、
（ｃ）第３のステップにおいて、前記予め縫われたカバー（１）を備える前記ポジティブモールド（２）が内張モールド（３）内に移動し、
（ｄ）第４のステップにおいて、前記ポジティブモールド（２）にかけられた負圧のスイッチが切られた後に前記ポジティブモールド（２）は取り除かれ、前記予め縫われたカバー（１）は、その可視側面上にかけられた負圧によって内張モールド（４）内に固定され、
（ｅ）第５のステップにおいて、接着剤コーティングが付与されたトリムサポート（５）が、前記予め縫われたカバー（１）で裏張りされるプロセス。
【請求項２】
フォーム及び／又は不織布でできている、柔軟性の挿入材が、第１のステップの前、及び、第２のステップの前の中間ステップにおいて、予め縫われたカバー（１）の内側の上で望ましい領域において提供されることを特徴とする、請求項１に記載のプロセス。
【請求項３】
ブランク材が異なる色で調製されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のプロセス。
【請求項４】
革ブランク材が、特に、ポリプロピレン／ポリエチレン又はポリウレタンを含むフォームブランク材で裏張りされていることを特徴とする、可視表面が本革でできた、請求項１に記載のプロセス。
【請求項５】
機能的な及び／又は装飾的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ）を持つ予め縫われたカバー（１）が用いられることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のプロセス。
【請求項６】
機能的な及び／又は装飾的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ）に適合する、少なくとも１つのビーズ（６）を持つトリムサポート（５）が用いられることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のプロセス。
【請求項７】
ドアパネル（８）に向かって可視表面からトリム部品（５）の立っている縁へという遷移領域において１つの周方向のビーズ（６）が存在することを特徴とする請求項６に記載のプロセス。
【請求項８】
裏張りが、パンチ圧力によって影響されることを特徴とする請求項１から７の何れかに記載のプロセス。
【請求項９】
予め縫われたカバー（１）が用いられ、その裏張りの裏側に全領域のフォーム及び／又は不織布が提供されることを特徴とする請求項１から８の何れかに記載のプロセス。
【請求項１０】
請求項１から９の何れかで得られる本革、合成皮革、及び／又は布地でできている可視表面上に裏張りを備える自動車のトリムパネルであって、ドアトリムサポート（５）、及び、装飾用の縫い目（３ｄ）に加えて、少なくとも１又は幾つかの機能的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ）をも備える本革、合成皮革、及び／又は布地でできている予め縫われたカバー（１）の可視表面を含み、
機能的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ）は、可視表面からドアパネル（８）に向かって立っている縁へという遷移領域で、少なくとも１つの周方向のビーズ（６）において完全な適合性を備えることを特徴とする、トリムパネル。
【請求項１１】
本革で出来ている可視表面上に裏張りを備える自動車のトリムパネルであって、トリムサポート（５）及び本革で出来ている予め縫われたカバー（１）のフォームで裏張りされた可視表面を含むトリムパネル。
【請求項１２】
前記フォームが、ポリプロピレン／ポリエチレン又はポリウレタンを含むことを特徴とする請求項１１に記載のトリムパネル。
【請求項１３】
自動車のインストルメント・パネル領域におけるルーフピラー又はトリム又はドアトリムを含むことを特徴とする請求項１０から１２の何れかに記載のトリムパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本革、合成皮革、及び／又は布地で出来ている可視表面の上にライニングを持つ自動車のトリムパネルを生産するための方法に関し、そのようにして得られたトリムパネルに関する。
【０００２】
EP 2 065 153 A2に、革又は敏感な内装材（Polsterungen）がサポートに適用されるトリムパネルを製造する方法が開示される。第１のステップにおいて、軟質フォーム（発泡体foam）又は不織布が形成され、続いて、ドアトリムサポートとフォーム（発泡体foam）で裏張りされて互いに接着される。更なるステップにおいて、内装材（Polsterungen）又は裏張り表面が次に調製され、そして、サポートを備える上記の軟質フォーム（発泡体foam）及び／又は不織布の複合材が次に調製される。
【０００３】
通常、そのような予め縫われたカバーは、手作業で裏打ちされ、コスト、品質、及び、不良品について、対応する不利益を伴う。あるいは、単に部分的な部品（アームレスト、ウインドウシル、マップポケット）が別々に裏張りされ、続いて、種々のコストがかかる組み立て及び装着ステップによってドアトリムに組み付けられる。
【０００４】
対照的に、本発明の目的は、本革、合成皮革、及び／又は布地でできている可視表面に裏張りのある自動車のトリムパネルを提供することであるが、その可視表面において材料膨張や変形はできない。本発明によると、その目的は、本質的に、自動車のそのようなトリムパネルを生産するプロセスを自動化（改善）することであり、正確に機能的及び装飾的縫い目を位置づけることができるところ、そのようにして、より低いコストで機能することを可能にすることである。そのうえ、多部品及び多色の予め縫われたカバーを用いることにより、通常多部品のトリムパネルに関するように、同様に高い品質の印象を創造することが可能である。１部材からなるサポートを用い、それにより、対応する二重の材料からの追加の重量及び組立て方法に対する追加のコストを避けることができる。
【０００５】
従って、本発明の第１の実施例において、上記目的は、本革、合成皮革、及び／又は布地でできている可視表面上に裏張りを備える自動車のトリムパネルを生産するプロセスによって達成されるが、ここで、
（ａ）第１のステップにおいて、予め縫われたカバー（１）は、本革、合成皮革、及び／又は布地でできている異なるブランク材から調製され、
（ｂ）第２のステップにおいて、予め縫われたカバー（１）は、トリムサポート（５）の表面形状を備えるポジティブモールド（２）上にマウントされ、ここで、第２のステップにおいて、存在する縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ）が、予め縫われたカバー（１）の裏面に負圧をかけることにより、前記ポジティブモールド（２）上に調整され固定されるが、
（ｃ）第３のステップにおいて、前記予め縫われたカバー（１）を備える前記ポジティブモールド（２）が内張（ライニング）モールド（３）内に移動し、
（ｄ）第４のステップにおいて、前記ポジティブモールド（２）にかけられた負圧のスイッチが切られた後に前記ポジティブモールド（２）は取り除かれ、前記予め縫われたカバー（１）は、その可視表面上にかけられた負圧によって内張（ライニング）モールド（４）内に固定され、
（ｅ）第５のステップにおいて、接着剤コーティングが付与されたトリムサポート（５）が、前記予め縫われたカバー（１）で裏張りされる。
【０００６】
サポート５の上の内装材（Polsterungen）は、いわゆる予め縫われたカバー１の形態において、それに適用される。この予め縫われたカバー１は、可視表面上の装飾的な縫い目、及び、幾何学的に複雑な領域（側面、正面等）における機能的な縫い目を含む。溝５ａ、５ｂ、５ｃ、及び５ｄを備える複雑形状のサポート５の上で裏張りを可能にするために、そのような縫い目は不可欠である。なぜならば、通常の可塑性のシート内張（ライニング）に関するように、特に、革又は合成皮革に関し、材料の膨張及び変形はできないからである。
【０００７】
本発明によると、完成したトリムパネルは、本革又は合成皮革又は布地でできた予め縫われたカバー１で裏張りされる。即ち、完成した革、人工皮革、及び／又は、布地表面は、任意であるが、異なる色を持つ異なるブランク材から生産され、共に縫い合わされる。「布地」という用語は、とりわけ、アルカンタラ（登録商標）という名を持つ材料、即ち、革又は合成皮革としばしば誤って呼ばれる、ポリエステル及びポリスチレンに基づくマイクロ−ファイバー材料を含む。
【０００８】
本発明の意味の範囲内における自動車のトリムパネルは、インストルメント・パネルの領域における、ドアトリム、ルーフピラー又はトリム、を特に含む。「ドアトリム」という用語が本明細書において以下に使用されるならば、それは上述のトリムパネルを含む。
【０００９】
本発明によれば、予め縫われたカバー１は、サポート５上の内張（ライニング）モールド３の上に自動的に裏張りされるが、それは、特定の機能を発揮する縁の設計である。溝７が、機能的な縫い目を受けるため、通常、サポート側面に形成されるところ、本発明によれば、ビーズ６は、その溝の代わりにサポート縁の領域において、特に重要である。
【００１０】
先行技術の溝７は、特に天然繊維でできているサポートにおいて、非常に限られた程度だけ、導入され得る。なぜならば、このためには、分離した工具送り台が必要とされるからである。その上、先行技術の溝７は、自動の裏張りに対して不適当である。なぜならば、その縫い目は、溝７内に、横方向に押さなければならず、これは、自動化されたパンチ・ライニング方法において不可能か或いは条件を付けてのみ可能であるからである。
【００１１】
本発明によると、ビーズ６は、プレス技術によって直ちに準備される、サポート縁の領域における溝７の代わりに導入される。その上、横向きの移動が必要でないところ、縫い目の縫い代は上から押し込まれ得る。しかし、許容範囲の補償は、本発明によって導入されたビーズ６の最も重要で有利な点であると考えられる。通常、予め縫われたカバーが使われ、そして、完成した革の裏張は、アームレスト又はハンドルのような、小さな部品に関してのみ行われる。ドアトリムのような、大きな構造部品は、本発明によって克服される、多くの問題を含む。
−  サポートそのものは、許容範囲（膨張／縮小）がある。
−  革／合成皮革、及び／又は、布地におけるブランク材の生産には、許容範囲がある。
−  縫うプロセスには、許容範囲がある。
−  しばしば、予め縫われたカバー及びサポートは、異なる吸湿又は異なる温度のために、寸法が変化するところ、追加的に出荷される。
【００１２】
先行技術において、このことは、予め縫われたカバー及びサポートがもはや理想的には合わず、隠蔽及び高い程度の不良品の問題という結果をもたらす。
【００１３】
図１は、本発明によるプロセスを示す。任意ではあるが、異なる色又は表面であって、本革、合成皮革、及び／又は布地でできているが、幾つかのブランク材から調製される予め縫われたカバー１は、ドアトリムサポート５の表面形状を持つポジティブモールド２上にマウントされる。それは、負圧により、この同じポジティブフォーム２の上に固定され、縫い目が調節される。
【００１４】
負圧を維持しつつ、予め縫われたカバー１を備えるポジティブモールド２は、内張（ライニング）モールド４内に、移動される。移動の後、ポジティブモールド２の上にかけられた負圧は、スイッチを切られ、そして、その前に、それと同時に、又は、それに続いて、予め縫われたカバー１は、負圧によって内張（ライニング）モールド４内に固定される。このようにして、予め縫われたカバー１は、正確な位置に移動され得る。
【００１５】
そして、別のステップにおいて、接着剤ですでに被覆されたサポート５は、任意ではあるが真空固定されて、パンチの上にマウントされ、パンチ圧によって位置決めされた予め縫われたカバー１内に裏張りされる。或いは、サポート５にではなく、予め縫われたカバー１の裏側に、接着剤を塗布することも、もちろんできる。或いは、更に、一緒に接着される表面の両方ともに接着剤を被覆させることもできる。
【００１６】
図２は、機能的な縫い目３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ及び装飾的な縫い目が特に強調されているが、ドア装飾５の平面図を示す。
【００１７】
このように、本発明によれば、完成したドアライニングサポート５は、本革、合成皮革、又は布地でできている予め縫われたカバー１で裏張りされる。任意ではあるがフォーム（発泡体foam）及び／又は不織布でできている、柔軟性の挿入材で予め縫われたカバー１の内側の上に、望ましい領域を提供することが、中間のステップにおいても、もちろん可能である。この詰め物によって、表面は、最適の触覚のためにフォーム（発泡体foam）又は不織布で柔軟に詰め物がされる。このように、本発明によれば、フォーム（発泡体foam）又は不織布で広域若しくは全域の詰め物なしで済ますことができる。
【００１８】
図３は、革が張られたドアトリムサポート５のための従来の縁の設計を示す。機能的な縫い目３ａは、溝７内で収められるが、ラテラル（横向き）・スライダーの動作によってここに正確に導入されなければならない。このプロセスは特に複雑である。
【００１９】
図４は、許容範囲の補償の可能性を備える自動裏張りのための本発明による縁の設計を示す。ここで、機能的な縫い目３ａ又はその縫い目の縫い代は、可視表面から、ドアパネル８に向かって、ドアトリム５の立っている縁（standing edge）へという遷移領域において、サポート５のビーズ６内に、収められる。その縫い目の縫い代の位置は、ここで最適な一致を達成するように、上下に移動され得る。
【００２０】
たとえ、全域のフォーム（発泡体foam）及び／又は不織布を、予め縫われたカバー１の全裏面に供給することが本発明によって必要でなくなったとしても、このことは、やはり問題なく可能であり、また、予め縫われたカバーに、特にドアトリムサポート５のポジティブモールド２の上にそれを固定する前に、まさしくフォーム（発泡体foam）及び／又は不織布が提供されたとしてもである。或いは、対応する完成したフォーム（発泡体foam）又は不織布による裏張りを持つサポート５、若しくは、サポートだけと、接着される前に、内張（ライニング）モールド４内で既に固定された予め縫われたカバー１を提供することはもちろん可能である。
【００２１】
このようにして、本発明によって、あまりに大きい又はあまりに小さい予め縫われたカバー１は、膨れ、しわ、又は他の光学的な傷害となることなく、ビーズ６／機能的縫い目３ａの領域において、上向きに、又は、下に移動され得る。例えば、モールド４における圧力が低すぎ、そのため、裏張り圧力が低すぎて、弱い接着剤結合となるときに、側面で裏張り問題が生じるのを防ぐために、両側面はモールド４において可動ツール・グライダーにより任意ではあるがある位置に押付けられ、そのようにして、最適な許容範囲・独立性の結合が達成される。しかし、横に可動なツール・グライダーの使用は、本発明によれば、通常必要ではない。
【００２２】
ビーズ６の領域における凸形状のために、予め縫われたカバー１は、「窪みサイト」に広がり、そして、膨れ又は刻み目のない最適な表面が生産され得る。
【００２３】
ほとんどの場合、ドアトリムは、合成皮革を一方に、本革を他方にする２又はそれ以上の変形形態が提供される。予め縫われたカバーが内張（ライニング）モールド内に挿入されて、自動的に裏張りされるので、本革及び合成皮革の両者が殆ど同一の材料厚みを備えることが要求される。なぜならば、そうでないと、裏張り圧力が変化するであろうし、接着問題／しわ等が生じるであろうからである。もし、これがなされなければ、別々のモールドを、各変形形態のために造らなければならず、それは投資コストを上昇させるであろう。
【００２４】
合成皮革には、通常以下の構造を備える。ＰＶＣ又はＰＵＲのカバー層、そして、その背後のニットウェア（編み物）である。これは、大部分が生産中に既に積層されている（このニットウェアは縫う間、穴が裂けないように保持する）。それに加えて、ＰＰ／ＰＥ又はＰＵＲフォーム（発泡体foam）は、柔らかい触覚のためにその上に直接的に積層され得る。この材料構造は、通常１．５−２．５ｍｍの厚さを持つが、もちろん、望まれる如何なるようにも変化され得る。
【００２５】
本革の皮は、通常少なくとも０．８から多くても１．３ｍｍの厚さを持つ。このように、それらは、大部分は合成皮革構造よりかなり薄くて、このように、両方の表面の変形形態に合うようにするモールドの割れ目の充填をすることに関して問題である。
【００２６】
従って、本発明の特定の実施例は、本革の皮にフォーム（発泡体foam）裏張りを提供することであり、そして、本発明に従うプロセスにおいて、サポートとそれを結合することである。この提供には、表面がより良い触覚を持ち、それに加え、接着剤の使用からの天然繊維サポートからの結果とされるかもしれない、凹凸が幾分平坦化されるという利点を更に持つ。その上、天然皮革は、そのまま規定される肉厚を持つ均一な材料とはならず、むしろ、その表面は、ある三次元のうねりを持ち、そのため、幾何学的に成形されたサポート上に裏張りされるとき、縁及びしわ領域において特に、非定常表面という結果となるかもしれない。裏側のフォーム（発泡体foam）裏張りは、かなりこの影響を縮小させる。
【００２７】
自動化されたプロセスにおいて、本革が通常ＰＵＲで直接フォーム（発泡体foam）裏張りされるか（特定の領域において接触されると、望まれる「移動効果」、即ち、革を移動することが、もはや可能ではないという効果を持つ、プロセス技術の理由のために、革が通常非常に剛性的であるフォーム（発泡体foam）と強く結合させられるので、これは表面の質を減ずる）、又は、不織布若しくはいわゆるシャルムーズ生地で以前に裏張りされたサポートの上に手作業で裏張りされるので、この形態における本革のフォーム（発泡体foam）裏張りは、市販されていない。しばしば、革はまた縫い目においてのみ結合され、そして、最大の移動効果を達成するために、その表面は単に張られるだけである。本発明により、天然皮革の上にＰＰ／ＰＥ又はＰＵＲフォーム（発泡体foam）を裏張りすることにより、開発の過程で幾つかの挑戦が明らかとなった。このように、ブランク材、即ち、皮、又は、打ち抜き材が、出発生成物として天然において得られるので、可塑性のシート材料について通常であるようには、革は単にロールから裏張りされることはできない。
【００２８】
本発明によると、プロセスの過程は、以下の通りである。革の皮は、革の欠陥（蚊咬創、有刺鉄線によるマーク等）に対する試験がなされ、革の質的なゾーンに応じて指定され、そして、それに続いて、ブランク材が、レーザーカッター又は打ち抜きナイフ（punching knives）によって調製される。これらのブランク材は、最初はラフなブランク材であり、フォーム（発泡体foam）裏張り後に、微細な打ち抜きを再び受ける。
【００２９】
その後、圧力及び温度によってプレスするいわゆるフラット・ベットにおいて、以前に調製されたフォーム（発泡体foam）ブランク材（分散／ホットメルト又は溶剤接着剤が以前に付与されているもの）でブランク材が裏張りされる。その後、これらのブランク材は、微細な打ち抜きを受けて、完成された予め縫われたカバーへと縫い込まれる。部分的に、ブランク材は、縫う前に縁領域において「鋭利化」しなければならない（即ち、縫い目領域における材料構造を、縫い目領域において膨れ上がることを避けるために先細らせる）。
【００３０】
しかしながら、特定の挑戦は、詳細には、実現化において生じる。革は天然生成物であり、動物のゾーンによって、革は、非常に異なる歪み及び材料の硬度値を持つ。しかしながら、革が構造部品の表面形状の上で変形させられるとき、革の裏側が相対的に動くこともできるということは重要である。本発明による全領域のフォーム（発泡体foam）裏張りのため、非常に限られた方法においてのみこのことは可能である。結果として、革は、フォーム（発泡体foam）裏張りの後、又は、予め縫われたカバーの後の裏張りの際において、しわ（革の緩みとしても参照される）による特定の表面の欠陥を示すが、これは、望ましくなく、また、非常に費用がかかる不良品へと導く。しかしながら、いわゆるコア領域からのＡゾーンの革が使われるならば、この影響は明らかにより顕著ではない。なぜならば、革の皮がここではより高い品質を備えるからである。そして、このことは、特定の材料特性においてインパクトを持つが、しかしながら、これは材料コストを何倍にも増加させる。この問題への解決策は、対応する拡張性を備えるフォーム（発泡体foam）タイプを用いることである。これにより、全領域結合にもかかわらず複合物に対する移動に関してある自由度を許容し、最終部品における表面欠陥を避ける。従って、本発明によれば、ポリプロピレン／ポリエチレン又はポリウレタンフォーム（発泡体foam）は、特に４５から５５のショア硬さＬ／Ｃで、好ましく用いられる。
【００３１】
代替案は、裏張りの前のあるパターンによってフォーム（発泡体foam）の針刺し又は切り込みにある。窪みサイトはまた、ある「可動性」を引き起こす。
【００３２】
装飾的な縫い目（３ｄ）に加えて、少なくとも１又は幾つかの機能的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ）を持つ本革、合成皮革、及び／又は布地でできている予め縫われたカバー（１）の可視表面及びドアトリムサポート（５）を含む、上述のプロセスによって得ることができる、本革、合成皮革、及び／又は布地でできている可視表面の上に裏張りを備える自動車のトリムパネルに、本発明の別の実施例があるが、ここで、機能的な縫い目（３ａ、３ｂ、３ｃ）（縫い目の縫い代）の裏側に、ドアパネル（８）に向かって可視表面から立っている縁（端）へという遷移領域において少なくとも１つの周方向のビーズ（６）内に完全な適合が提供されることにおいて、前記ドアトリム（５）は特徴付けられる。
【００３３】
上述のプロセスに対する代替案として、パンチ加圧法の代わりに、管状シートまたは管状布によって減圧を生成することもできる。
【００３４】
加えて、別の実施例は、本革でできている予め縫われたカバー（１）のフォーム（発泡体foam）で裏張りされた可視表面及びトリムサポート（５）を含む、本革でできた可視表面の上に裏張りを備える自動車のトリムパネルの提供である。より好ましくは、市販の接着剤を付与されたポリプロピレン／ポリエチレン又はポリウレタンでできているフォーム（発泡体foam）ブランク材が用いられる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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