(57)【要約】【課題】点光り感が緩和されて見栄えが良くなり、しかも、単純な構造でコストアップしない車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、光源１５と、前記光源１５からの光を導光する導光部材２０と、前記導光部材２０の長手方向に沿って溝状に形成され前記導光部材２０を収容する凹状反射面５０を有するインナパネル４０と、を備え、前記導光部材２０が、前記光源１５からの光を入射させる光入射端部２１ａと、前記導光部材２０の長手方向において前記光入射端部２１ａとは反対側に位置する先端部２１ｂと、を有し、前記凹状反射面５０が、前記導光部材２０の前記先端部２１ｂよりも前記導光部材２０の長手方向に沿ってさらに延長された延長部５１ａを有する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具であって、
光源と、
前記光源からの光を導光する導光部材と、
前記導光部材の長手方向に沿って溝状に形成され前記導光部材を収容する凹状反射面を有するインナパネルと、を備え、
前記導光部材が、前記光源からの光を入射させる光入射端部と、前記導光部材の長手方向において前記光入射端部とは反対側に位置する先端部と、を有し、
前記凹状反射面が、前記導光部材の前記先端部よりも前記導光部材の長手方向に沿ってさらに延長された延長部を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記延長部には、光拡散構造が設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光部材の前記先端部が、丸みを帯びた形状であり、かつ、前記導光部材の長手方向において前記光拡散構造と重なる位置まで延びていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記凹状反射面のうち、前記導光部材の前記先端部よりも前記光入射端部側に形成される反射面は、光拡散構造が設けられない面とされることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記導光部材は、前記光入射端部よりも前記先端部側が細い形状であり、
前記凹状反射面も、前記導光部材の形状に合わせた幅に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源からの光を導光する導光体を備える車両用灯具が各種提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、デイタイムランニングランプの光源をエクステンションの右上部に設け、このエクステンションに設けた溝に導光体を収容してなる車両用灯具が開示される。導光体を収容する溝の前面は、アルミ蒸着処理及びシボ塗装が施された反射面として構成される。
【０００４】
この車両用灯具では、光源からの光が、導光体の長手方向の一端部（以下、「光入射端部」と称する）に入射する。光入射端部に入射した光は、導光体の長手方向の他端部（以下、「先端部」と称する）に向かって導光されて導光体周面の光出射部から灯具前方に出射するが、一部の光は、導光体の後方に向かう漏光となる。この漏光は、溝の反射面（前面）によって灯具前方へ向かうように反射され、導光体に戻される。これにより、漏光が無駄なく有効に利用される。
【０００５】
しかし、特許文献１の車両用灯具においては、導光体の先端部から出射した光が、拡散する前に溝の反射面の端部に当たってしまうため、導光体の先端部において点光り感が強くなり、見栄えが悪くなる（図２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−６４５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、点光り感が緩和されて見栄えが良くなり、しかも、単純な構造でコストアップしない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明は、車両用灯具であって、光源と、光源からの光を導光する導光部材と、導光部材の長手方向に沿って溝状に形成され導光部材を収容する凹状反射面を有するインナパネルと、を備え、導光部材が、光源からの光を入射させる光入射端部と、導光部材の長手方向において光入射端部とは反対側に位置する先端部と、を有し、凹状反射面が、導光部材の先端部よりも導光部材の長手方向に沿ってさらに延長された延長部を有する。
【０００９】
（２）本発明は、上記（１）の構成において、延長部には、光拡散構造が設けられる。
【００１０】
（３）本発明は、上記（２）の構成において、導光部材の先端部が、丸みを帯びた形状であり、かつ、導光部材の長手方向において光拡散構造と重なる位置まで延びている。
【００１１】
（４）本発明は、上記（１）から（３）のいずれかの構成において、凹状反射面のうち、導光部材の先端部よりも光入射端部側に形成される反射面は、光拡散構造が設けられない面とされる。
【００１２】
（５）本発明は、上記（１）から（４）のいずれかの構成において、導光部材は、光入射端部よりも先端部側が細い形状であり、凹状反射面も、導光部材の形状に合わせた幅に形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、点光り感が緩和されて見栄えが良くなり、しかも、単純な構造でコストアップしない車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。
【図２】図１に示される車両用灯具の正面図である。
【図３】図２に示される車両用灯具の分解斜視図である。
【図４】図２からアウタレンズ及びインナレンズを取り外した車両用灯具の正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４から導光部材を取り外した車両用灯具の正面図である。
【図７】図６のＣ部拡大図である。
【図８】車両用灯具の作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、図面は、符号の向きに見るものとする。また、図面において、符号「Ｆ」は車両前方側（車両の前進方向側）を示し、符号「Ｂ」は車両後方側を示し、符号「Ｕ」は運転者側から車両前方側を見た場合の上方向側を示し、符号「Ｄ」は運転者側から車両前方側を見た場合の下方向側を示す。また、符号「Ｌ」は運転者側から車両前方側を見た場合の左方向側を示し、符号「Ｒ」は運転者側から車両前方側を見た場合の右方向側を示す。
【００１６】
（車両用灯具１０の全体構成）
まず、車両用灯具１０の全体構成を図１〜図３に基づいて説明する。
図１に示すように、実施形態の車両用灯具１０は、車両１１の前部の左右両端それぞれに配置される。なお、左右の車両用灯具１０は、概ね左右対称形状であるため、以下の説明では、左側の車両用灯具１０について説明し、右側の車両用灯具１０については説明を省略する。
【００１７】
図２に示すように、車両用灯具１０は、照明灯（この例では、ヘッドランプ）を構成する左右２つのランプユニット１２，１３と、信号灯（この例では、クリアランスランプ（車幅灯））を構成する光源１５及び導光部材２０とが設けられる。左右２つのランプユニット１２，１３のうち車両幅方向内側のランプユニット１２はハイビーム用のランプユニットであり、車両幅方向外側のランプユニット１３はロービーム用のランプユニットである。
【００１８】
図３に示すように、車両用灯具１０は、ハウジング３０と、このハウジング３０内に収容される導光部材２０を保持するインナパネル４０と、このインナパネル４０に保持された導光部材２０を覆うインナレンズ６０とを備えるとともに、インナパネル４０及びインナレンズ６０を覆うように、ハウジング３０に固定されるアウタレンズ７０を備えており、このハウジング３０とアウタレンズ７０とで灯室が形成されている。
【００１９】
（光源１５及び導光部材２０の構成）
次に、光源１５及び導光部材２０を図４、図５に基づいて説明する。
図４に示すように、光源１５は、車両正面視において、インナパネル４０の側部（この例では、左側の側部）でかつ上部に配置される。光源１５は、例えば、半導体発光素子で構成される。
【００２０】
導光部材２０は、光源１５からの光を導光する部材であって、車両幅方向内側に開放した略コの字状を呈する。導光部材２０は、光源１５から分岐する第１導光部材２１及び第２導光部材２２を有する。これら第１導光部材２１及び第２導光部材２２は、一体成形された成形体で構成してもよいし、あるいは、それぞれ別々に成形された複数の成形体で構成してもよい。導光部材２０は、導光部材２０の形状に沿って略コの字状に形成されるインナレンズ６０（図３参照）によって前側から覆われる。
【００２１】
第１導光部材２１は、車両正面視において、光源１５から車両幅方向内側に向かって略直線状に延びる。第１導光部材２１は、光源１５からの光を入射させる光入射端部２１ａと、第１導光部材２１の長手方向において光入射端部２１ａとは反対側に位置する先端部２１ｂとを有する。また、第１導光部材２１は、先端部２１ｂ側に向かって（この例では、車両幅方向内側に向かって）細くなる（直径が徐々に小さくなる）形状に形成される。さらに、第１導光部材２１は、先端部２１ｂが丸みを帯びた形状であり、かつ、第１導光部材２１の長手方向において光拡散構造５５（後述）と重なる位置まで延びている。
【００２２】
第２導光部材２２は、車両正面視において、光源１５から下方に延びた後、車両幅方向内側に滑らかに屈曲する。第２導光部材２２は、光源１５からの光を入射させる光入射端部２２ａと、第２導光部材２２の長手方向において光入射端部２２ａとは反対側に位置する先端部２２ｂとを有する。第２導光部材２２についても、先端部２２ｂ側に向かって細くなる（直径が徐々に小さくなる）形状に形成され、先端部２２ｂが丸みを帯びた形状である。
【００２３】
図５に示すように、これら第１導光部材２１及び第２導光部材２２のそれぞれの後面側には、長手方向に沿って反射面２３が設けられる。この反射面２３は、プリズム構造で構成することができ、これにより、第１導光部材２１内を導波する光は、反射面２３によって拡散（例えば、車両幅方向に拡散）しながら車両外側（この例では、車両前方側）に向かって反射される。また、第１導光部材２１及び第２導光部材２２のそれぞれの後面には、インナパネル４０の係合穴５３（後述）に係合される複数の突起部２５（図３参照）が形成される。
【００２４】
（インナパネル４０の構成）
次に、インナパネル４０の構成を図６、図７に基づいて説明する。
図６に示すように、インナパネル４０は、車両正面視において、ランプユニット１３を囲うように形成される。そして、インナパネル４０の表面側４１には、導光部材２０を収容する凹状反射面５０が設けられる。
【００２５】
この凹状反射面５０は、アルミ蒸着や銀塗装が施された反射面であり、導光部材２０の長手方向に沿って溝状に形成される。凹状反射面５０は、ランプユニット１３の上側に沿って形成され第１導光部材２１を収容する第１凹状反射面５１と、ランプユニット１３の側部（この例では、左側の側部）及び下側に沿って形成され第２導光部材２２を収容する第２凹状反射面５２とを有する。第１凹状反射面５１及び第２凹状反射面５２のそれぞれには、導光部材２０の複数の突起部２５（図３参照）と係合して、収容された導光部材２０を保持する係合穴５３が設けられる。
【００２６】
なお、光源１５は、インナパネル４０に設けた貫通孔を通して、インナパネル４０の裏面側に出た光入射端部２１ａ，２２ａに対向させるように、インナパネル４０の裏面側に配置されている。
この光源１５は、本実施形態では、ハウジング３０（図３参照）に固定しているが、インナパネル４０に固定するようにしてもよい。
【００２７】
図７に示すように、第１凹状反射面５１は、第１導光部材２１の形状に合わせ、車両幅方向内側に向かって幅が狭くなる形状に形成される。そして、第１凹状反射面５１は、第１導光部材２１の先端部２１ｂよりも、第１導光部材２１の長手方向に沿ってさらに延長された延長部５１ａを有する。
【００２８】
この延長部５１ａには、光拡散構造５５が設けられる一方、第１凹状反射面５１のうち、第１導光部材２１の先端部２１ｂよりも光入射端部２１ａ（図６参照）側に形成される反射面５１ｂは、光拡散構造が設けられない平滑な面とされる。なお、延長部５１ａの端部５１ａ１は、この例では、車両正面視で円弧状に形成される壁で形成したが、壁以外の構成（例えば、車両幅方向内側に向かって鋭角状に先細る溝）でもよい。
【００２９】
光拡散構造５５の構成は、第１導光部材２１の先端部２１ｂからの光を拡散させるものであれば任意である。ここでは、上下方向に沿って蒲鉾状に形成される拡散素子５５ａを車両幅方向に複数並べて設け、プリズム構造の光拡散構造５５を構成する。各拡散素子５５ａの前面の凸曲面５５ｂ（図５参照）は、光拡散構造５５に要求される性能に合わせて任意の曲率で形成される。
【００３０】
（実施形態の効果）
以上、説明した車両用灯具１０の作用・効果について述べる。
車両用灯具１０によれば、光源１５から導光部材２０に入射した光は、導光部材２０内を導波しながら反射面２３で屈折され、臨界角を超えた光が順次、導光部材２０から出射する。
【００３１】
導光部材２０から出射した光Ｌ１は、図８に示すように、インナレンズ６０及びアウタレンズ７０を透過し、車両外側（本実施形態では、車両前方側）に向けて照射される。そして、第１凹状反射面５１では、第１導光部材２１の先端部２１ｂよりもさらに延長された延長部５１ａにより、第１導光部材２１の先端部２１ｂと第１凹状反射面５１の端部（延長部５１ａの端部５１ａ１）とが離間する。これにより、第１導光部材２１の先端部２１ｂから出射した光Ｌ２は、延長部５１ａの端部５１ａ１に当たる前に良好に拡散する。
【００３２】
これに対して、例えば、従来の技術のように、導光体の先端部と反射面の端部とが近接している場合、導光体の先端部から出射した光が、拡散する前に反射面の端部に当たってしまうため、導光体の先端部において点光り感が強くなる。
【００３３】
この点、車両用灯具１０では、第１導光部材２１の先端部２１ｂから出射した光Ｌ２が端部５１ａ１に当たる前に拡散するため、第１導光部材２１の先端部２１ｂ付近の点光り感を緩和でき、見栄えを高めることができる。しかも、インナパネル４０に別部品（例えば、インナパネル４０の後側から組み付けられて先端部２１ｂを隠す部品など）を追加する必要のない単純な構造のため、コストアップせずに見栄えのよい車両用灯具１０を提供することができる。
【００３４】
また、延長部５１ａに設けた光拡散構造５５によって、先端部２１ｂから出射し延長部５１ａで反射される光Ｌ３を、車両幅方向に拡散させることができる。その結果、第１導光部材２１の先端部２１ｂ付近の光り方を均一化することができ、車両用灯具１０の見栄えをより高めることができる。
【００３５】
また、第１導光部材２１の先端部２１ｂを、丸みを帯びた形状に形成することにより、先端部２１ｂにおいて光Ｌ２が拡散して出射するようになる。このため、第１導光部材２１の先端部２１ｂにおける点光り感をより緩和することができる。
【００３６】
また、第１導光部材２１の先端部２１ｂを光拡散構造５５と重なる位置まで延ばすことで、先端部２１ｂから出射した光Ｌ２のうち後側に向く光が、より確実に光拡散構造５５に当たるようになる。これにより、第１導光部材２１の先端部２１ｂ付近の光り方をより均一化することができる。
【００３７】
さらに、本実施形態の車両用灯具１０は、意匠上の理由などにより、光源と反対側に向かって先細る形状が要求されるクリアランスランプにおいて、特に有効である。
【００３８】
近年は、車両用灯具の小型化や薄型化に伴い、導光部材を用いた灯具を車両用灯具内に配置する際に、導光部材の細型化や先細り形状とすることが求められるようになっている。また、少ないスペースであっても灯具の発光範囲を十分に確保しなければならない。
しかしながら、導光部材の先端部を極端に幅の細い形状に形成しようとすると、その部分の強度が低下し、製造過程や、車両用灯具の組立時に、破損させてしまう問題がある。また、極端に幅の細い形状に形成した場合、導光部材内を導波した光を車両前方側へ照射するための反射面を形成できないという問題があった。
【００３９】
この点、本実施形態では、図８に示すように、第１導光部材２１の先方に設けた延長部５１ａで反射した光Ｌ３によって、あたかも第１導光部材２１が延長部５１ａにあるかのように見える。そして、図４に示されるように、この延長部５１ａによって、細長い形状の先端部２１ｂを有する第１導光部材２１が設けられているかのような意匠性を発揮するとともに、成形上の問題により導光部材を設定できない延長部５１ａにおいても、光を前方に照射できるため視認される範囲を延長することができ、被視認性も向上する。また、第１導光部材２１を先端部２１ｂに向かって細く形成し、かつ、第１凹状反射面５１も第１導光部材２１の形状に合わせて幅を狭くすることにより、第１導光部材２１の長手方向における光の明るさを均一にすることができる。したがって、第１導光部材２１の先端部２１ｂの被視認性を向上させたクリアランスランプを得ることができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、図３に示すように、第１導光部材２１の形状を先端部２１ｂに向かって緩やかに細く形成し、第１凹状反射面５１の幅も第１導光部材２１の形状に合わせるように緩やかに幅を狭くするようにしている。しかしながら、第１導光部材２１の形状としては、先端部２１ｂ側に向かって、段階的に細くなっていくような形状であってもよく、中間部までは光入射端２１ａと同じ太さで、そこから先の先端部２１ｂまでを光入射端２１ａよりも細い形状とするようにしてもよい。また、第１凹状反射面５１の幅は、長手方向の明るさの均一性を出すために、第１導光部材２１の形状に合わせた幅に形成されることが望ましい。
【００４１】
但し、第１導光部材２１の形状に合わせた幅に形成するとは、第１凹状反射面５１の形状が、第１導光部材２１の形状と同じになることを意味するものではない。例えば、第１導光部材２１の形状に合わせた幅に形成するという意味には、段階的に細くなる第１導光部材２１に対して、この第１導光部材２１の段階的な太さの変化に合わせるように、緩やかに幅を狭くするように形成する場合も含まれる。
また、第２導光部材２２及び第２凹状反射面５２も、第１導光部材２１及び第１凹状反射面５１で説明したのと同様の構成（形状）として良く、そうすることで同様の効果が得られる。例えば、第２導光部材２２を先端部２２ｂ側に向かって段階的に細く形成し、その第２導光部材２２の段階的な太さの変化に合わせるように、第２凹状反射面５２の幅を緩やかに狭くするようにしてもよい。
【００４２】
加えて、凹状反射面５０の全面に亘ってアルミ蒸着や銀塗装を施すことにより、非点灯時であっても、あたかも導光部材２０が凹状反射面５０にあるかのような見栄えを得ることもできる。
【００４３】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００４４】
例えば、前述した実施形態においては、本発明をクリアランスランプに適用した例を示したが、本発明は、デイタイムランニングランプ（昼間点灯用ランプ）など各種の車両用灯具に適用可能である。
【００４５】
また、凹状反射面５０の全面に亘ってアルミ蒸着や銀塗装を施した例を示したが、車両用灯具１０に求められる仕様に応じて、凹状反射面５０の全面のうち、延長部５１ａを含む一部にアルミ蒸着や銀塗装を施してもよい。
【００４６】
また、複数の蒲鉾状の拡散素子５５ａで光拡散構造５５を構成する例を示したが、本発明にいう「光拡散構造」は、この他、凹状反射面を粗面化した構造（凹凸構造）など各種の構造から選択可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１０    車両用灯具
１１    車両
１５    光源
２０    導光部材
２１    第１導光部材
２１ａ  光入射端部
２１ｂ  先端部
４０    インナパネル
５０    凹状反射面
５１    第１凹状反射面
５１ａ  延長部
５１ｂ  光入射端部側に形成される反射面
５５    光拡散構造
６０    インナレンズ
７０    アウタレンズ
【図１】
2015133212.tif 000003
【図２】
2015133212.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015133212.tif 000009
【図８】
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