(57)【要約】  本発明は、ストラップ（２０）を具備したデバイス（１０）に関するものであって、ストラップの実働長さが可変とされ、ストラップが、当接部材に対して付属品を保持する。デバイスは、ストラップに沿って２つのレール端部（１８Ａ，１８Ｂ）の間に延在して、壁（１４）に固定されるレール（１８）と；レールに沿ってスライド可能とされたスライド部材（３２）と；を具備し、スライド部材は、ストラップが内部に挿入される通路を備えている。デバイスは、ストラップの実働長さを調節するための調節手段（２０Ｃ）を具備している。ストラップは、実働長さが最小とされた完全な退避構成と、実働長さが最大とされた完全な伸張構成と、の間にわたって移行される。調節手段は、さらに、ストラップを退避構成へと復帰させるための復帰部材（１２２）を備えている。
2013536115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内壁（１４）に対して少なくとも１つの付属品（１２）を保持するためのデバイス（１０）であって、
前記デバイス（１０）が、
−当接部材（２１）と；
−可変の実働長さを有しているとともに、前記当接部材（２１）に対して前記付属品（１２）を保持し得るよう構成された、ストラップ（２０）と；
を具備し、
前記デバイス（１０）が、さらに、
−前記ストラップ（２０）に沿って２つのレール端部（１８Ａ，１８Ｂ）の間に延在するレール（１８）であるとともに、前記壁（１４）に対して固定され得るよう構成されたレール（１８）と；
−前記レール（１８）に沿ってスライド可能に構成された少なくとも１つのスライド部材（３２）であるとともに、前記ストラップ（２０）が内部に挿入される通路（３４）を備えた少なくとも１つのスライド部材（３２）と；
−前記ストラップ（２０）の前記実働長さを調節するための調節手段（２０Ｃ）であるとともに、この調節手段（２０Ｃ）に対して、前記ストラップ（２０）を、前記実働長さが最小とされた完全な退避構成と、前記実働長さが最大とされた完全な伸張構成と、の間にわたって移行させることができ、さらに、前記ストラップ（２０）を前記退避構成へと復帰させるための復帰部材（１２２）を備えた、調節手段（２０Ｃ）と；
を具備していることを特徴とするデバイス。
【請求項２】
請求項１記載のデバイス（１０）において、
前記調節手段（２０Ｃ）が、巻取部材（１２０）を備え、
前記ストラップ（２０）が前記伸張構成から前記退避構成へと移行する際には、前記ストラップ（２０）が、前記巻取部材（１２０）まわりに巻回されるようになっていることを特徴とするデバイス。
【請求項３】
請求項１または２記載のデバイス（１０）において、
前記調節手段（２０Ｃ）が、前記退避構成と前記伸張構成との間における所定の実働長さ構成に前記ストラップ（２０）を保持するための不動化手段（１２４）を備えていることを特徴とするデバイス。
【請求項４】
請求項３記載のデバイス（１０）において、
前記不動化手段（１２４）が、前記退避構成と前記伸張構成との間にわたっての前記ストラップ（２０）のすべての構成に関して、活性なものとされ、
前記調節手段（２０Ｃ）が、前記不動化手段（１２４）に対しての解除手段（１２６）を備え、
この解除手段（１２６）を励起することにより、前記ストラップ（２０）の前記実働長さを変更し得るものとされていることを特徴とするデバイス。
【請求項５】
請求項４記載のデバイス（１０）において、
前記ストラップ（２０）の前記実働長さを変更し得る追加的な手段（１４６）を具備し、
この追加的な手段（１４６）により、前記不動化手段（１２４）が励起されている際に、前記解除部材（１２６）を独立的に励起することができることを特徴とするデバイス。
【請求項６】
請求項５記載のデバイス（１０）において、
前記調節手段（２０Ｃ）が、前記ストラップ（２０）を部分的に受領するハウジング（１３２）を備え、
このハウジング（１３２）が、前記復帰部材（１２２）と、前記不動化手段（１２４）と、前記解除部材（１２６）と、前記ストラップ（２０）の前記実働長さを変更し得る前記追加的な手段（１４６）と、を付帯していることを特徴とするデバイス。
【請求項７】
請求項５または６記載のデバイス（１０）において、
前記調節手段（２０Ｃ）が、巻取部材（１２０）を備え、前記ストラップ（２０）が前記伸張構成から前記退避構成へと移行する際には、前記ストラップ（２０）が、前記巻取部材（１２０）まわりに巻回されるようになっている場合に、
前記ストラップ（２０）の前記実働長さを変更し得る前記追加的な手段（１４６）が、前記不動化手段（１２４）が励起されている際に、前記巻取部材（１２０）を駆動することができることを特徴とするデバイス。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のデバイス（１０）において、
前記ストラップ（２０）が、非伸縮性のものとされていることを特徴とするデバイス。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のデバイス（１０）において、
前記ストラップ（２０）が、前記通路（３４）内においてスライド可能に取り付けられていることを特徴とするデバイス。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載のデバイス（１０）において、
前記ストラップ（２０）の第１端部（２０Ａ）が、前記調節手段（２０Ｃ）上に固定され、
前記ストラップ（２０）の第２端部（２０Ｂ）が、前記内壁（１４）に対して固定され得るよう構成され、
前記スライド部材（３２）が、前記ストラップ（２０）の前記両端部（２０Ａ，２０Ｂ）の間に配置されていることを特徴とするデバイス。
【請求項１１】
請求項１０記載のデバイス（１０）において、
前記ストラップ（２０）の第２端部（２０Ｂ）が、前記内壁（１４）に対して固定され、
１つのまたはすべての前記スライド部材（３２）が、前記レール（１８）内に恒久的に維持されていることを特徴とするデバイス。
【請求項１２】
請求項１０または１１記載のデバイス（１０）において、
前記レール（１８）上に前記ストラップの前記端部を固定するためのチップ（２４Ａ）を備え、
このチップ（２４Ａ）が、特に前記レール（１８）の一端のところにおいて、前記レール（１８）上の相補形状に対して連携し得るよう構成されていることを特徴とするデバイス。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載のデバイス（１０）において、
前記スライド部材（３２）が、把持手段（４５）を備え、
この把持手段（４５）をユーザーが操作することにより、前記レール（１８）内における前記スライド部材（３２）のスライドを制御し得るものとされていることを特徴とするデバイス。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１項に記載のデバイス（１０）において、
前記スライド部材（３２）が、ガイド手段（４２）を備え、
このガイド手段（４２）が、前記レール（１８）から離間する向きに前記ストラップ（２０）を移動させることができ、これにより、前記スライド部材（３２）が前記レール（１８）内に受領されていて前記ストラップ（２０）が前記レール（１８）に対して押圧されているときに、ユーザーが、前記ストラップ（２０）を把持し得るようになっていることを特徴とするデバイス。
【請求項１５】
自動車のうちの、内壁（１４）を備えた内部部材であって、
前記内壁が、特に、トランクの側方トリムと、フロアと、スレッシュホールドトリムと、ドアパネルと、フロントコンソールの側壁と、シート部材と、からなるグループの中から選択され、
前記内部部材が、請求項１〜１４のいずれか１項に記載されたデバイス（１０）を具備し、
前記レール（１８）が、前記内壁（１４）に対して固定されていることを特徴とする自動車の内部部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車用の付属品といったような少なくとも１つの付属品を支持するためのデバイスに関するものであり、このデバイスは、当接部材と、可変長さを有したストラップと、を備えており、ストラップは、当接部材に対して付属品を保持し得るよう構成されている。
【背景技術】
【０００２】
そのようなデバイスは、一般に、自動車の内部部材に設けるよう構成されている。例えば、トランクを形成するパネルや、ドアパネルや、フロントコンソールの側部や、自動車のフロントシートのリアパネル、といったようなに設けるよう構成されている。
【０００３】
当該技術分野において既に公知であるような、少なくとも１つの付属品を支持するためのデバイスは、自動車の内壁に対して固定された当接部材と、可変長さを有していて、当接部材に対して付属品を保持し得るよう構成されたストラップと、を備えている。
【０００４】
ストラップの長さは、可変とされており、これにより、支持対象をなす付属品の寸法に対して、その長さを適応させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】本明細書においては、先行技術文献は記載されていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、そのような支持デバイスは、互いに異なるサイズの複数の付属品を一緒に保持するのには、不適切である。実際、ストラップの長さは、複数の付属品のうちの最大寸法を有した付属品に適応される。その結果、ストラップは、最小寸法の付属品を保持することができない。
【０００７】
他の従来技術においては、空間を形成するための非伸縮性のネットを使用する。しかしながら、このようなデバイスは、すべての付属品形状に対して不適切である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の目的は、特に、少なくとも２つの付属品の寸法が互いに異なるものであったとしてもそれら少なくとも２つの付属品を安定的に支持し得るような少なくとも１つの付属品を支持するためのデバイスを提供することによって、上記の様々な欠点を解決することである。
【０００９】
特に、本発明の一目的は、衝撃時にあるいは急ブレーキ時に、付属品の効果的な支持を提供することである。
【００１０】
この目的のために、本発明は、上記タイプの支持デバイスであって、
デバイスが、さらに、
−ストラップに沿って２つのレール端部の間に延在するレールであるとともに、壁に対して固定され得るよう構成されたレールと；
−レールに沿ってスライド可能に構成された少なくとも１つのスライド部材であるとともに、ストラップが内部に挿入される通路を備えた少なくとも１つのスライド部材と；
−ストラップの実働長さを調節するための調節手段であるとともに、この調節手段に対して、ストラップを、実働長さが最小とされた完全な退避構成と、実働長さが最大とされた完全な伸張構成と、の間にわたって移行させることができ、さらに、ストラップを退避構成へと復帰させるための復帰部材を備えた、調節手段と；
を具備しているデバイスに関するものである。
【００１１】
スライド部材は、ストラップと当接壁とを有した２つの個別の隔室を規定する。ストラップのサイズは、２つの隔室に関して、可変とすることができる。この結果、隔室は、様々なサイズの付属品を受領することができる。
【００１２】
さらに、スライド部材のスライドにより、デバイスによって支持された各付属品の寸法に応じて、レール上におけるスライド部材の位置を適応させることができる。
【００１３】
本発明による支持デバイスは、以下の様々な特徴点のうちの１つまたは複数の特徴点を、単独であるいは組み合わせて、備えることができる。すなわち、
−調節手段が、巻取部材を備え、ストラップが伸張構成から退避構成へと移行する際には、ストラップが、巻取部材まわりに巻回されるようになっているという特徴点と；
−調節手段が、退避構成と伸張構成との間における所定の実働長さ構成にストラップを保持するための不動化手段を備えているという特徴点と；
−不動化手段が、退避構成と伸張構成との間にわたってのストラップのすべての構成に関して、活性なものとされ、調節手段が、不動化手段に対しての解除手段を備え、この解除手段を励起することにより、ストラップの実働長さを変更し得るものとされているという特徴点と；
−デバイスが、ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段を具備し、この追加的な手段により、不動化手段が励起されている際に、解除部材を独立的に励起することができるという特徴点と；
−調節手段が、ストラップを部分的に受領するハウジングを備え、このハウジングが、復帰部材と、不動化手段と、解除部材と、ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段と、を付帯しているという特徴点と；
−ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段が、不動化手段が励起されている際に、巻取部材を駆動することができるという特徴点と；
−ストラップが、実質的に非伸縮性のものとされているという特徴点と；
−ストラップが、通路内においてスライド可能に取り付けられているという特徴点と；
−ストラップの第１端部が、調節手段上に固定され、ストラップの第２端部が、内壁に対して固定され得るよう構成され、スライド部材が、ストラップの両端部の間に配置されているという特徴点と；
−ストラップの第２端部が、内壁に対して固定され、１つのまたはすべてのスライド部材が、レール内に恒久的に維持されているという特徴点と；
−デバイスが、レール上にストラップの端部を固定するためのチップを備え、このチップが、特にレールの一端のところにおいて、レール上の相補形状に対して連携し得るよう構成されているという特徴点と；
−スライド部材が、把持手段を備え、この把持手段をユーザーが操作することにより、レール内におけるスライド部材のスライドを制御し得るものとされているという特徴点と；
−スライド部材が、ガイド手段を備え、このガイド手段が、レールから離間する向きにストラップを移動させることができ、これにより、スライド部材がレール内に受領されていてストラップがレールに対して押圧されているときに、ユーザーが、ストラップを把持し得るようになっているという特徴点と；
を、単独であるいは組み合わせて、を備えることができる。
【００１４】
「内壁に対して固定」という用語は、内壁上にまたは内壁内に固定されていること、あるいは、内壁上に直接的に固定されていること、あるいは、内壁上に固定されたまたは内壁内に固定されたまたは内壁上に一体化されたまたは内壁内に一体化されたレール上に固定されていること、を意味している。
【００１５】
本発明は、さらに、自動車のうちの、内壁を備えた内部部材に関するものであって、内壁が、特に、トランクの側方トリムと、フロアと、スレッシュホールドトリムと、ドアパネルと、フロントコンソールの側壁と、シート部材と、からなるグループの中から選択され、内部部材が、上述したようなデバイスを具備し、レールが、内壁に対して固定されている内部部材に関するものである。
【００１６】
本発明は、添付図面を参照しつつ、例示として提供される以下の詳細な説明を読むことにより、明瞭に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の例示としての一実施形態による、１つまたは複数の付属品を支持するためのデバイスを、デバイス内に付属品が挿入されていない待機状態で示す斜視図である。
【図２】図１のデバイスを概略的に示す斜視図であって、支持対象をなす複数の付属品が挿入されている。
【図３】図１のデバイスを、水平方向平面に沿って概略的に示す断面図である。
【図４】図３の支持デバイスにおけるスライド部材を示す鉛直方向に沿った断面図である。
【図５】図３の支持デバイスにおけるスライド部材を示す長手方向に沿った断面図である。
【図６】図４および図５のスライド部材を示す分解斜視図である。
【図７】図３の支持デバイスにおける端部チップを示す斜視図である。
【図８】代替可能なスライド部材を示す、図６と同様の斜視図である。
【図９】図１のデバイスにおけるストラップの実働長さを調節するための手段の一実施形態を示す概略的な断面図である。
【図１０】図１のデバイスにおけるストラップの実働長さを調節するための手段の他の実施形態を示す概略的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
添付図面は、特に自動車用の付属品といったような少なくとも１つの付属品１２を支持し得るよう構成された支持デバイス１０を示している。
【００１９】
支持デバイス１０は、自動車の内壁１４上に設け得るよう構成されている。この例においては、内壁１４は、自動車のトランク１６を形成する側方トリムを構成するものとされている。
【００２０】
これに代えて、支持デバイス１０は、フロアや、ドアパネルや、スレッシュホールドトリムや、フロントコンソールの側壁や、シート部材や、あるいは、自動車の他の任意の内部部材上に、設けることができる。
【００２１】
支持デバイス１０は、案内路を形成するレール１８を備えている。レール１８は、側方トンネル１４内に配置されている。レール１８は、２つのレール端部１８Ａ，１８Ｂの間にわたって延在する長手方向スライダを形成する。レール１８は、トランク１６の内部に向けて露出されている。好ましくは、レール１８は、プラスチックや、シート状金属や、あるいは、アルミニウム、から形成されている。
【００２２】
レール１８、および、レール１８が形成するスライダは、フロア１６と平行な水平方向位置を有することができる（図１に示すように）、あるいは、フロア１６に対して０°〜４５°といったようなあるいは好ましくは５°〜３０°といったような傾斜角度を有して傾斜することができる（図示せず）。傾斜構成においては、レール１８は、付属品の様々な高さに適応することができる。
【００２３】
支持デバイス１０は、さらに、ストラップ２０を備えている。ストラップ２０は、２つのストラップ端部２０Ａ，２０Ｂの間にわたって長手方向に延在する可変とされた実働長さを有している。
【００２４】
本発明においては、ストラップ２０は、詳細に後述するような、ストラップの実働長さを調節するための手段２０Ｃを備えている。
【００２５】
好ましくは、レール１８は、少なくとも１つの当接リム２１を備えている。ストラップ２０は、当接リム２１に対して、付属品１２を保持することができる。当接リム２１は、内壁１４が規定する内表面に対して実質的に面一とされている。これにより、支持デバイス１０は、トランク内において、ほとんどスペースをとることがない。
【００２６】
内壁１４上にレール１８を固定するために、内壁１４は、レール１８の形状に対応した形状を有した開口を備えている。この開口内に、レール１８が挿入される。格別の実施形態においては、レール１８は、当接リム２１と交差して延在するリップ２３を備えている。これにより、内壁１４の開口の外形形状は、図４に示すように、リップ２３と当接リム２１との間に挿入される。
【００２７】
レール１８の一方の端部１８Ａには、ストラップ２０の対応端部２０Ａを固定するための手段２２Ａが設けられている。例えば、固定手段２２Ａは、ストラップ２０に付設されたチップ２４Ａを備えている。
【００２８】
一実施形態においては、チップ２４Ａは、少なくとも１つの開口を備えている。この少なくとも１つの開口を通して、ストラップ２０の対応端部２０Ａのところに形成されたループが、挿通される。
【００２９】
図７に示す他の実施形態においては、チップ２４Ａは、２つの開口２６Ａ，２６Ｂを備えている。２つの開口２６Ａ，２６Ｂを通して、ストラップ２０の対応端部２０Ａのところに形成されたループが、挿通される。
【００３０】
チップ２４Ａは、１つまたは複数のスナップタブ２７を備えている。１つまたは複数のスナップタブ２７は、レール１８の対応端部１８Ａのところに形成された相補的なスナップ形状に対して連携し得るよう構成されている。
【００３１】
チップ２４Ａは、フランジ２９を有した形状のものとすることができる。フランジ２９は、チップ２４Ａがレール１８上に保持されたときには、レール１８の当接リング２１上に延在することができる。
【００３２】
１つの代替可能な実施形態においては、チップ２４Ａは、スナップタブ２７を備えるのではなく、レール１８が内部に挿入される嵌め込みフランジを備えることができる。
【００３３】
格別の実施形態においては、チップは、単純な形状を有している。例えば、フラットプレートとされている。
【００３４】
好ましくは、チップ２４Ａは、プラスチックや、シート状金属や、あるいは、アルミニウム、から形成されている。
【００３５】
有利には、ストラップ２０は、非伸縮性材料から形成される。
【００３６】
「非伸縮性材料」という用語は、不可逆的変形を引き起こすことのないストラップの伸張が５％未満であることを意味している。
【００３７】
よって、ストラップ２０は、両端部２０Ａ，２０Ｂの間において実質的に一定の長さを有している。
【００３８】
図１に示すように、ストラップ２０は、待機状態においては、スライダ内において、レール１８に対して押圧されている。好ましくは、レール１８は、当接リム２１とストラップ２０との間のスペースによって形成された取扱いキャビティ３０を備えている。キャビティ３０は、スライダ内においてストラップ２０の下方に位置している。これにより、待機状態においては、使用者は、ストラップ２０を把持することができる。これに代えて、キャビティ３０は、ストラップ２０の上方に位置することができる。他の代替例においては、キャビティ３０は、ストラップ２０の上方と下方とに位置することができる。
【００３９】
図３に示すように、調節手段２０Ｃは、軸線Ａ−Ａ’まわりに回転可能であるようにして内壁に対して取り付けられた巻取部材１２０を備えている。これにより、ストラップ２０を、退避構成から伸張構成へと移行させることができる。調節手段２０Ｃは、さらに、ストラップ２０の退避構成に向けて巻取部材１２０を復帰させるための弾性復帰部材１２２を備えている。調節手段２０Ｃは、さらに、退避構成と伸張構成との間の各構成においてストラップ２０から解放され得る不動化部材１２４と、不動化部材１２４を解除するためのボタン１２６と、を備えている。
【００４０】
調節手段２０Ｃは、有利には、ストラップ２０の実働長さを調節するための追加的な部材１３０を備えている。追加的な部材１３０は、解除部材１２６とは独立的に操作されることができる。これにより、不動化部材１２４が励起された際に、ストラップ２０の実働長さを調節することができる。
【００４１】
図９に示す本発明の格別の実施形態においては、例えば、調節手段２０Ｃは、自動車の内壁内にあるいは内壁上に形成されたあるいは取り付けられたハウジング１３２内に収容されている、あるいは、内壁１４あるいはレール１８上にクリップ止めされたあるいは固定されたハウジング１３２内に収容されている。よって、ハウジング１３２は、内壁１４上にあるいはレール１８上に、着脱可能にあるいは着脱不可能に、取り付けることができる。
【００４２】
ハウジング１３２は、ストラップの挿通開口１３４を備えている。ハウジング１３２は、ストラップ２０と復帰部材１２２と不動化部材１２４とを受領するための内容積１３６を規定している。
【００４３】
開口１３４は、レール１８の端部１８Ｂの近傍に位置している。例えば、レール１８によって規定された案内路と交差している。
【００４４】
巻取部材１２０は、軸線Ａ−Ａ’まわりにおいてハウジング１３２内において回転可能に取り付けられた軸線Ａ−Ａ’を有した円筒形スリーブによって形成されている。
【００４５】
ストラップ２０の他方の端部２０Ｂは、巻取部材１２０まわりにおいて固定的に取り付けられている。
【００４６】
ストラップ２０は、巻取部材１２０まわりに巻回されている。よって、軸線Ａ−Ａ’まわりの第１方向に巻取部材１２０を回転させることにより、巻き解きを行って、伸張構成に向けてストラップ２０の実働長さを増大させることができる。これに対し、軸線Ａ−Ａ’まわりにおいて第１方向とは逆向きの第２方向に巻取部材１２０を回転させることにより、巻き取りを行って、巻取部材１２０まわりの退避構成に向けてストラップ２０の実働長さを短縮することができる。よって、ストラップ２０は、巻取部材１２０まわりに巻回されていないストラップ長さとして規定された、および、開口１３４を通してハウジング１３２の外部へと調節手段２０Ｃから引き出されたストラップ長さとして規定された、可変の実働長さを有している。
【００４７】
完全な伸張構成においては、ストラップ２０の実働長さは、最大とされ、巻取部材１２０まわりに巻回されたストラップ２０の長さは、最小となる。
【００４８】
これに対し、完全な退避構成においては、ストラップ２０の実働長さは、最小とされ、レール１８に沿って考慮した場合、レール１８の一端１８Ａと開口１３４との間において規定された長さに対して実質的に等しい。この場合、巻取部材１２０まわりに巻回されたストラップ２０の長さは、最大となる。
【００４９】
復帰部材１２２は、巻取部材１２０を第２方向に回転させることができる。これにより、ストラップ２０を、退避構成（すなわち、巻取構成）へと復帰させることができる。復帰部材１２２は、例えば、ハウジング１３２に対して固定された係止体と巻取部材１２０との間に挿入されたストリップあるいは螺旋スプリングから構成されている。
【００５０】
不動化部材１２４は、巻取部材１２０を、軸線Ａ−Ａ’まわりに規定された角度位置において、ハウジング１３２に対して動かないように、維持することができる。
【００５１】
図９に示す実施形態においては、不動化部材１２４は、ホイールによって形成される。不動化部材１２４は、不動化部材１２４が巻取部材１２０上に係合していて軸線Ａ−Ａ’まわりの回転が禁止されている係合位置と、巻取部材１２０が軸線Ａ−Ａ’まわりにおいて自由に回転する非係合位置と、の間にわたって移行することができる。
【００５２】
有利には、不動化部材１２４は、係合位置と非係合位置との間にわたって、軸線Ａ−Ａ’に沿って並進移動可能とされている。不動化部材１２４は、軸体１３８によって案内され、スプリング１４０によって係合位置に向けて連続的にかつ弾性的に付勢されている。よって、係合位置は、待機状態を構成する。
【００５３】
係合位置においては、不動化部材１２４は、巻取部材１２０と連携し、これにより、軸線Ａ−Ａ’まわりにおける巻取部材１２０の回転を禁止する。
【００５４】
不動化部材１２４は、さらに、ハウジング１３２に対して固定された保持係止体１４１と連携し、保持係止体１４１の周縁部に対して係合する。これにより、保持係止体１４１は、不動化部材１２４を角度的にロックする。
【００５５】
他の実施形態においては、不動化部材１２４および保持係止体１４１は、同一の一体部材とされる。
【００５６】
非係合状態においては、不動化部材１２４は、スプリング１４０に抗して、巻取部材１２０から離間する向きに移動している。
【００５７】
不動化部材１２４は、ハウジング１３２内に完全に受領されている。
【００５８】
解除部材１２６は、使用者がハウジング１３２の外部からアクセスし得るボタン１４２として形成されている。ボタン１４２は、不動化部材１２４に対して連結されている。これにより、ボタン１４２によって、不動化部材１２４を、係合位置と非係合位置との間にわたって操作することができる。
【００５９】
図９に示す例においては、ボタン１４２は、円筒形部材から形成されている。ボタン１４２は、巻取部材１２０内に規定されたキャビティ１４４内においてスライド可能に設けられており、巻取部材１２０の自由端のところにおいて、不動化部材１２４に対して固定されている。
【００６０】
よって、ボタン１４２は、不動化部材１２４のスプリング１４０に抗して軸線Ａ−Ａ’に沿って、係合位置と非係合位置との間にわたって、移動可能とされている。
【００６１】
この例においては、解除部材１２６は、不動化部材１２４との一体部材として形成されている。この構成は、調節手段２０Ｃの構成を単純化する。
【００６２】
調節手段２０Ｃが追加的な調節部材１３０を備えている代替例においては、追加的な調節部材１３０は、例えば、ハウジング１３２の外部から操作され得るハンドホイール１４６によって形成されている。ハンドホイール１４６は、巻取部材１２０に対して固定されている。図９に示す例においては、ハンドホイール１４６は、巻取部材１２０の自由端のところにおいて、ハウジング１３２から外向きに突出している。
【００６３】
不動化部材１２４は、好ましくは、保持係止体１４１と連携する周縁歯を有している。
【００６４】
その場合、ハンドホイール１４６を回転させることにより、巻取部材１２０を回転させることができる。この位置においては、不動化部材１２４は、巻取部材１２０に対して、軸線Ａ−Ａ’まわりに回転可能とされている。係止体１４１は、不動化部材１２４の周縁に配置された連続した周縁歯に対して順次的に係合する。
【００６５】
本発明においては、維持デバイス１０は、図面に示すように、少なくとも１つのスライド部材３２を備えている。例えば、２つのスライド部材３２を備えている。これに代えて、スライド部材３２の数は、２つよりも多い数とすることができる。図４および図６において詳細に示すように、各スライド部材３２は、ストラップ２０を挿入するための通路３４を規定している。
【００６６】
スライド部材３２は、ベースボディ３３を備えている。ベースボディ３３は、スライダに対して適合した形状を有している。スライド部材３２は、ストラップ２０のための保持タブ３５を備えている。
【００６７】
通路３４は、例えば、保持タブ３５とベースボディ３３との間において長手方向に形成されている。ストラップ２０は、タブ３５を回り込んでいる。これにより、図４および図５に示すように、スライド部材３２を保持することができる。
【００６８】
通路３４は、ストラップ２０の循環のための前方開口３４Ａおよび後方開口３４Ｂという２つの開口を通して開口しており、通路３４内へのストラップ２０の挿入のための開口３４Ｃによって下向きに開口している。挿入開口３４Ｃは、循環開口３４Ａ，３４Ｂを連結している。
【００６９】
よって、循環開口３４Ａ，３４Ｂは、下向きに開口した形状を有している。
【００７０】
図６に示すように、ストラップ２０は、タブ３５の自由端の両サイドにおいて、挿入開口３４Ｃを通して通路３４内へと挿入される。その後、スライド部材３２は、レール１８内をスライドされる。これにより、ストラップ２０は、通路３４内に保持され、スライド部材３２に対して長手方向にスライド可能とされる。
【００７１】
例えば、レール１８のスライダは、Ｕ字形状横断面を有している。これにより、スライド部材３２のボディ３３は、スライダのＵ字形状壁に対して連携する。これにより、ボディ３３は、Ｕ字形状壁に沿ってスライドすることができる。
【００７２】
レール１８によって形成されたスライダ内へとスライド部材３２が挿入されたときには、スライダの底壁が、通路３４内へとストラップ２０を挿入するための挿入開口３４Ｃを閉塞することに注意されたい。
【００７３】
レール１８は、さらに、スライド部材３２のボディ３３の表面３８と連携し得るよう構成された内側リム３６を備えている。これにより、レール１８によって形成されたスライダ内にスライド部材３２を保持することができる。
【００７４】
好ましくは、スライド部材３２は、小さな摩擦係数を有した材料からなるベースを備えて形成されている。低摩擦材料は、例えば、ポリアミドプラスチック材料とされる。これにより、抵抗を引き起こすことなく、レール１８内をスライドすることができる。
【００７５】
有利には、スライド部材３２は、乾燥時の動摩擦係数が０．４よりも小さいような材料からなる、有利には乾燥時の動摩擦係数が０．０８〜０．２であるような材料からなる、ベースを有して形成されている。摩擦係数は、ＴＡＢＥＲ試験を使用して測定される。
【００７６】
このように、スライド部材３２は、長手方向軸線に沿って並進移動自由であるようにして、取り付けられている。
【００７７】
これに代えて、スライド部材３２は、レールに対して連携し得るよう構成された少なくとも１つのローリング手段（図示せず）を備えている。これにより、スライド部材３２のスライドを容易なものとすることができる。例えば、そのようなローリング手段は、キャスターや、ビーズ、とすることができる。
【００７８】
有利には、スライド部材３２は、レール１８内におけるスライド部材３２のスライドを制御し得るよう、ユーザーによって操作され得るよう構成された少なくとも１つの把持手段４０を備えている。よって、スライド部材３２が、レール１８内におけるスライドに関する抵抗に直面したとしても、ユーザーは、把持手段４０を使用してスライド部材３２をスライドさせることができる。
【００７９】
例えば、把持手段４０は、タブ３５によって支持された把持ボス４１を備えている。把持ボス４１は、レール１８のスライダから外部へと突出している。したがって、トランク１６の内方に向けて突出している。
【００８０】
格別の実施形態においては、スライド部材３２は、ストラップ２０のための、少なくとも１つの長手方向ガイド手段４２を備えている。ガイド手段４２は、特に、通路３４からの出口のところにおいてストラップ２０に対して方向性を付与することができる。これにより、ストラップ２０を、レール１８から十分に離間したところへと移動させることができる。これにより、ユーザーは、待機位置とされたときに、ストラップ２０を容易につかむことができる。
【００８１】
ガイド手段４２は、長手方向においてボディ３３の両端部のところにおいてベースボディ３３から突出した、少なくとも１つの前方開口４２Ａと後方開口４２Ｂとを備えている。各開口４２Ａ，４２Ｂは、ストラップ２０のためのスライド表面を備えている。スライド表面は、トランク１６の内方に向けて広がっており、ベースボディ３３から離間する向きに広がっている。よって、ストラップ２０が通路３４内に挿入されたときには、ストラップ２０は、前方開口４２Ａのスライド表面と、保持タブ３５と、後方開口４２Ｂのスライド表面と、の間に当接して維持される。
【００８２】
スライド部材３２がガイド手段４２を備えていない場合には、ユーザーは、待機状態とされたときに、レール１８内に配置された取扱いキャビティ３０を使用して、ストラップ２０を把持することができる。
【００８３】
本発明による支持デバイスは、様々な寸法を有した様々な付属品または対象物１２を支持することができる。実際、ストラップ２０およびレール１８は、レール１８の端部１８Ａ，１８Ｂの１つとスライド部材３２の１つとの間において、あるいは、隣り合った２つのスライド部材３２どうしの間において、ストラップ２０を個別に延在させ得る個別の隔室４４を形成している。
【００８４】
このように、本発明による支持デバイスは、様々な寸法を有した少なくとも２つの付属品または対象物１２を支持することができる。例えば、図２に示すように、それぞれの変位量を異なるものとして、２つのボトル１２Ａと１つの缶１２Ｂとを支持することができる。
【００８５】
支持デバイス１０によって支持し得る様々な寸法の付属品の数は、特に、ストラップ２０とレール１８との間に形成される隔室４４の数に依存する。したがって、スライド部材３２の数に依存する。図２に示す例においては、支持デバイス１０は、２つのスライド部材３２を備えている。よって、最大で３つの隔室４４を形成することができる。
【００８６】
各隔室４４は、支持対象をなす付属品の寸法に対して、自動的に適応する。このように、同一の隔室４４は、小さな嵩の小さな対象物と大きな嵩の大きな対象物との双方を支持することができる。
【００８７】
図２に示すように、複数の付属品１２Ａを、同一の隔室４４内に支持することができる。この場合、複数の付属品が、互いに同様の変位距離を有していること、すなわち、互いに同様の厚さを有していること、が有利である。
【００８８】
上述したような支持デバイス１０の取付方法について、以下説明する。
【００８９】
第１ステップにおいては、調節手段２０Ｃを組み立てて、ストラップ２０の端部２０Ｂを巻取部材１２０に対して固定する。
【００９０】
第２ステップにおいては、ストラップ２０が付設された調節手段２０Ｃを、壁１４に対して固定する。ここで、調節手段２０Ｃは、特にレール１８の一端のところにおいて、レール１８上に取り付けられる。あるいは、調節手段２０Ｃは、直接的に、壁１４上にあるいは壁１４内に取り付けられる。
【００９１】
その後、ストラップ２０を、調節手段２０Ｃのハウジング１３２から外部へと引き出し、ストラップの実働長さを、レール１８よりも長いものとする。スライド部材３２を、ストラップ２０上に係合させる。この目的のために、ストラップ２０を、挿入開口を通して、各スライド部材３２の通路３４内に挿入する。これにより、ストラップ２０を、タブ３５を回り込んだものとする。
【００９２】
第３ステップにおいては、スライド部材３２をレール１８の自由端を通して挿入することにより、スライド部材３２を、レール１８内においてスライドさせる。レール１８内に挿入された各スライド部材３２に関し、レール１８の底壁は、通路３４内へとストラップ２０を挿入するための開口を下向きに閉塞する。これにより、ストラップ２０を通路３４内に保持する。
【００９３】
第４ステップにおいては、チップ２４Ａを、ストラップ２０の自由端に対して取り付けて、レール１８の対応端部１８Ａに対して固定する。
【００９４】
その後、解除部材１２６を操作することにより、巻取部材１２０を解放して、ストラップ２０を、復帰部材１２２の復帰力の効果によって、レール１８に対して張りつめたものとする。
【００９５】
支持デバイス１０は、付属品を支持していない待機状態においては、ストラップ２０に対して印加された最小の張力のおかげで、一体的に維持される。
【００９６】
最後に、第５ステップにおいては、当接リム２１と、相補開口を有した形状のリップ２３と、の連携によって、支持デバイス１０を、壁１４の相補開口内において、壁１４上に取り付ける。
【００９７】
上述したように、支持デバイス１０が壁１４上に取り付けられたときには、スライド部材３２を、レール１８から取り外すことはできない。
【００９８】
図８に示すような代替可能な実施形態においては、スライド部材３２は、通路３４と、ストラップ２０の循環のための２つの開口３４Ａ，３４Ｂと、２つの側方表面４５Ａ，４５Ｂと、開口した底面４６と、を備えている。
【００９９】
各開口３４Ａ，３４Ｂは、閉塞した形状を有している。通路３４は、タブ３５の外部において、開口３４Ａ，３４Ｂの間に形成されている。
【０１００】
図８に示すように、ストラップ２０は、循環開口３４Ａを通して通路３４内へと挿入され、保持タブ３５を壁１４側へと回り込み、循環開口３４Ｂを通して突出する。
【０１０１】
レール１８の内側リム３６は、スライド部材３２のボディ３３の側方表面４５Ａ，４５Ｂに対して連携する。これにより、レール１８によって規定されたスライダの内部に、スライド部材３２を保持することができる。
【０１０２】
以下においては、支持デバイス１０を使用するための方法について説明する。初期的には、ストラップ２０が待機状態とされる。ストラップ２０は、レール１８に沿って延在している。ストラップ２０のこの退避構成においては、ストラップ２０は、最小の実働長さを有している。
【０１０３】
まず最初に、ユーザーは、ストラップ２０を把持する。特に、キャビティ３０を使用すれば、ストラップ２０に対しての把持アクセスが容易とされる。同時に、ユーザーは、解除部材１２６を押圧する。これにより、不動化部材１２４を解除することができ、不動化部材１２４は、非係合位置とされる。その後、ユーザーは、ストラップ２０を引っ張る。これにより、ストラップ２０は、レール１８から離間して、トランク１６の内方に向けて移動する。
【０１０４】
その後、ストラップ２０を、復帰部材１２２に対しての軸線Ａ−Ａ’まわりの第１方向における巻取部材１２０の自由回転によって、調節手段２０Ｃの外側へと巻き解く。そして、スライド部材３２は、レール１８の端部１８Ａ，１８Ｂの方向において、スライダ内において自発的に自由にスライドする。
【０１０５】
ストラップ２０によって規定される隔室４４が十分に大きなものとなった場合には、ユーザーは、解除部材１２６を解除する。これにより、スプリング１４０の復帰力に基づいて、不動化部材１２４が係合位置へと復帰する。これにより、ストラップ２０が、その位置において不動化される。
【０１０６】
その後、ユーザーは、隔室４４内へと１つまたは複数の付属品を挿入する。その後、ユーザーは、解除部材１２６を励起し、不動化部材１２４の係合を解除する。これにより、復帰部材１２２が、ストラップの退避構成に向けて第２方向に巻取部材を駆動する。ストラップ２０の実働長さとスライド部材３２の位置とが、復帰部材１２２の復帰力に基づいて退避構成に向けてのストラップ２０の巻き取りによって、挿入された付属品の寸法に対して自動的に適合する。
【０１０７】
その後、ユーザーは、他の隔室４４に関して、同様の操作を繰り返すことができる。これにより、一般的には互いに異なるサイズとされた他の複数の付属品を挿入することができる。
【０１０８】
その後、ユーザーがストラップの実働長さを微調整することを要望した場合には、ユーザーは、追加的な調節部材１３０を操作して、巻取部材１２０を回転させる。不動化部材１２４は、巻取部材１２０上において係合したままである。
【０１０９】
付属品は、自動車の急加速時や急減速時や衝撃時においてさえ、様々な隔室４４内において安定的に支持される。ストラップ２０は、調節手段２０Ｃの不動化部材１２４によって、その状態で堅固に維持され、壁１４に対して付属品を保持することができる。
【０１１０】
図１０は、調節手段２０Ｃの代替可能な実施形態を示している。この代替可能な実施形態においては、追加的な調節手段１３０が、巻取部材１２０内に形成されている。この目的のために、ストラップ２０は、ハンドホイール１４６まわりに巻回されている。
【０１１１】
巻取部材１２０と、解除部材１２６と、ハンドホイール１４６とは、ハウジング１３２から外部に突出することなく、ハウジング１３２内に完全に受領されている。ハウジング１３２は、内壁１４内に取り付けられている、あるいは、レール１８上に取り付けられている。よって、調節手段２０Ｃは、トランク内に突出することがない。
【０１１２】
本発明が、上述した様々な実施形態に限定されないこと、および、特許請求の範囲を逸脱することなく、様々な代替可能な実施形態を実施し得ること、に注意されたい。
【０１１３】
よって、１つの代替可能な実施形態においては、調節手段２０Ｃには、不動化部材１２４と解除部材１２６とが設けられていない。その場合、ストラップ２０は、巻回構成（すなわち、退避構成）に向けて、連続的に付勢される。その場合、調節手段２０Ｃは、待機状態において励起されない不動化手段を備えることができる。そのような不動化手段は、ストラップ２０上に所定の力が印加されたときに、励起されることができる。例えば、自動車の急加速時や急減速時や衝撃時といったようなときに、励起されることができる。
【０１１４】
他の代替可能な実施形態においては、調節手段２０Ｃには、巻取部材１２０が設けられない。ストラップ２０は、壁１４によって形成された長手方向ハウジング内に部分的に受領され、そのハウジングから外部に突出する実働長さを有している。その場合、復帰部材１２２を、例えばスペーサといったような弾性コネクタによって、形成することができる。
【符号の説明】
【０１１５】
１０    デバイス、支持デバイス
１２    付属品
１４    内壁
１８    レール
１８Ａ  レール端部
１８Ｂ  レール端部
２０    ストラップ
２０Ａ  第１端部
２０Ｂ  第２端部
２０Ｃ  調節手段
２１    当接部材
２４Ａ  チップ
３２    スライド部材
３４    通路
４２    ガイド手段
４５    把持手段
１２０    巻取部材
１２２    復帰部材
１２４    不動化手段
１２６    解除手段
１３２    ハウジング
１４６    追加的な手段
【図１】
2013536115.tif 000003
【図２】
2013536115.tif 000004
【図３】
2013536115.tif 000005
【図４】
2013536115.tif 000006
【図５】
2013536115.tif 000007
【図６】
2013536115.tif 000008
【図７】
2013536115.tif 000009
【図８】
2013536115.tif 000010
【図９】
2013536115.tif 000011
【図１０】
2013536115.tif 000012
【国際調査報告】
2013536115.tif 000013
2013536115.tif 000014
2013536115.tif 000015
2013536115.tif 000016
2013536115.tif 000017
2013536115.tif 000018