(57)【要約】【課題】周囲を走行する自動車等の運転者に注意を促すことにより安全性を向上させた原動機付自転車用の被牽引車を提供する。【解決手段】本発明の原動機付自転車用の被牽引車は、原動機付自転車の後部荷台に着脱自在に連結する連結手段と、連結手段から後方にのびるアームと、アームに接合される荷台と、荷台の左右両側に支持される車輪と、荷台の後部に設けられる後部反射器と、原動機付自転車の制動灯と連動して点灯する第２の制動灯と、原動機付自転車の尾灯と連動して点灯する第２の尾灯と、原動機付自転車の方向指示器と連動して点灯する第２の方向指示器と、荷台上に設けられる収納ボックスとを備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機付自転車の後部荷台に着脱自在に連結する連結手段と、連結手段から後方にのびるアームと、アームに接合される荷台と、荷台の左右両側に支持される車輪と、荷台の後部に設けられる後部反射器と、原動機付自転車の制動灯と連動して点灯する第２の制動灯と、原動機付自転車の尾灯と連動して点灯する第２の尾灯と、原動機付自転車の方向指示器と連動して点灯する第２の方向指示器と、荷台上に設けられる収納ボックスとを備えることを特徴とする原動機付自転車用の被牽引車。
【請求項２】
前記左右の車輪が独立懸架式サスペンションにより荷台に支持されることを特徴とする請求項１に記載の原動機付自転車用の被牽引車。
【請求項３】
前記連結手段がヒッチボールによる連結機構であることを特徴とする請求項１又は２に記載の原動機付自転車用の被牽引車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付自転車の後部に連結する被牽引車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車や自転車（牽引車）の後部に連結することで荷物を運搬できるようにした被牽引車が知られている（特許文献１及び２参照）。
被牽引車を用いることで住宅街等の道幅が狭く入り組んだ場所でも荷物等を機動的に運搬できる等の種々の利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９４０４９号公報
【特許文献２】特開平９−６６８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の被牽引車では次のような問題が生じる。
すなわち、自動二輪車や自転車などの二輪車に使用する被牽引車は、四輪の自動車に使用する被牽引車と比較して小型・軽量で、且つ高さが低い（背が低い）という特徴がある。
したがって、特許文献１のような従来の被牽引車は単に荷台にタイヤを取り付けただけのシンプルな構造のものが大半であるため、被牽引車を連結した状態の自動二輪車等が自動車の前方を走行している場合に、自動車の運転者からは被牽引車が視界に入り辛く、走行中や停車時に自動車の前部が被牽引車の後部に接触したり、追突してしまうおそれがある。
【０００５】
また、特許文献２のような自動二輪車のブレーキと連動するブレーキを被牽引車のタイヤ周りに備える構造のものも知られているが、この場合も被牽引車の制動能力は向上するものの、自動車等の運転者に注意を促すことができないという問題は依然として残る。
【０００６】
本発明はこのような問題に鑑み、周囲を走行する自動車等の運転者に注意を促すことにより安全性を向上させた原動機付自転車用の被牽引車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の原動機付自転車用の被牽引車は、原動機付自転車の後部荷台に着脱自在に連結する連結手段と、連結手段から後方にのびるアームと、アームに接合される荷台と、荷台の左右両側に支持される車輪と、荷台の後部に設けられる後部反射器と、原動機付自転車の制動灯と連動して点灯する第２の制動灯と、原動機付自転車の尾灯と連動して点灯する第２の尾灯と、原動機付自転車の方向指示器と連動して点灯する第２の方向指示器と、荷台上に設けられる収納ボックスとを備えることを特徴とする。
また、前記左右の車輪が独立懸架式サスペンションにより荷台に支持されることを特徴とする。
また、前記連結手段がヒッチボールによる連結機構であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の被牽引車は後部反射器、第２の制動灯、第２の尾灯、第２の方向指示器を備えている。夜間の運転時には後続車のヘッドライトの光が被牽引車の後部を照らすと後部反射器から光が反射されるので、後続車の運転者に対して注意を促すことができる。また、原動機付自転車の制動灯、尾灯、方向指示器と連動して被牽引車の第２の制動灯、第２の尾灯、第２の方向指示器が点灯することによっても周囲を走行する自動車等の運転者に対して被牽引車の存在を効果的に知らせて注意を促すことができ、安全性が向上する。
また、独立懸架式サスペンションを備えることにすれば路面の凹凸度合いに関わらず荷台への振動の伝達を抑制でき、収納ボックス内の荷物の損傷等を抑えることができる。
また、原動機付自転車と被牽引車との連結をヒッチボールによる連結機構で行なうことにすれば脱着が容易となり、被牽引車を保管する際等の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】原動機付自転車に連結した状態の被牽引車を斜め後方から表した拡大図
【図２】被牽引車を斜め後方から表した図
【図３】被牽引車を右側面から表した斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜３に示すように、本発明の原動機付自転車用の被牽引車１（以下、単に「被牽引車１」という。）は、連結手段２、アーム３、荷台４、車輪５、後部反射器６、第２の制動灯７、第２の尾灯８、第２の方向指示器９、収納ボックス１０から概略構成される。
なお、本発明の被牽引車１は原動機付自転車専用であり、被牽引車１自体は原動機を備えないのでナンバープレートを取り付ける必要がない。
【００１１】
連結手段２は、原動機付自転車２０と被牽引車１本体を脱着自在に連結するためのものであり、本実施の形態ではヒッチボールによる連結機構で構成されている。
具体的には、連結手段２は原動機付自転車２０の荷台４の後部に取り付けたブラケット２ａと、このブラケット２ａの後端に取り付けたヒッチボール（図面には表れない）と、このヒッチボールを把持するヒッチボールホルダ２ｂからなる連結機構を備えている。
ヒッチボールホルダ２ｂは側面視Ｌ字状のアーム３の前端に取り付けられている。ヒッチボールホルダ２ｂはヒッチボールの上側から覆いかぶさるようにしてヒッチボールを把持することで、被牽引車１が原動機付自転車２０に対して相対的に上下左右方向に回転できるように連結される。連結を解除する際はヒッチボールホルダ２ｂ上面のレリーズレバー２ｃを操作すればよい。
【００１２】
荷台４は平面視三角形状の先端部４ａと、先端部４ａから後方にのびる長方形状の枠体４ｂから構成されており、先端部４ａにアーム３の下端が接合されている。本実施の形態ではアーム３及び荷台４はステンレスの角型パイプで構成されているが、その材質及び形状は特に限定されない。
車輪５は荷台４の左右両側に支持されており、本実施の形態では各車輪５は独立懸架式サスペンションによって荷台４に支持されている。具体的には、荷台４の先端部４ａから左右斜め下方にのびるロアアーム５ａが取り付けられており、各ロアアーム５ａの下端には水平方向後方にのびるリンク５ｂが軸支されている。そして、左右のリンク５ｂの後端に車輪５が回転自在に軸支されている。また、リンク５ｂの後端近傍と荷台４下面とを繋ぐショックアブソーバー５ｃ及びスプリング５ｄが取り付けられている。これらロアアーム５ａ、リンク５ｂ、ショックアブソーバー５ｃ及びスプリング５ｄによって独立懸架式サスペンションが構成されている。
【００１３】
後部反射器６は、被牽引車１の後方から自動車等の運転者が視認し易いように荷台４の後部の左右に取り付けられている。
第２の制動灯７及び第２の尾灯８は荷台４の後部中央に一体的に取り付けられており、それぞれ原動機付自転車２０の制動灯及び尾灯と連動して点灯する。
第２の方向指示器９は荷台４の後部左右に取り付けられており、原動機付自転車２０の方向指示器と連動して点灯する。
第２の制動灯７、第２の尾灯８及び第２の方向指示器９への電源供給は、原動機付自転車２０の電源からのびる配線をブラケット２ａ、アーム３、荷台４に沿って敷設したものに接続することで行われている。なお、原動機付自転車２０の電源とは別体の電源を被牽引車１側に取り付けることにしてもよい。
【００１４】
収納ボックス１０は荷台４の上に設けられている。収納ボックス１０はその上部が蓋１０ａで開閉自在に覆われており、その内部に荷物を収納するようになっている。また、本実施の形態では原動機付自転車２０の荷台にも第２の収納ボックス１１を設けており、これにより荷物の収納量を多くすることができる。
【００１５】
上記実施の形態では、左右の車輪５が独立懸架式サスペンションにより荷台４に支持されていることとしたが、これに限らず、左右方向にのびる車軸によって左右の車輪５を回転自在に支持すると共に、当該車軸を板ばね等で支持する周知のサスペンション機構を使用してもよい。
また、連結手段２がヒッチボールを用いた連結機構であるとしたが、これに限らず例えばピン・リンク式等の周知の連結機構を使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、周囲を走行する自動車等の運転者に注意を促すことにより安全性を向上させた原動機付自転車用の被牽引車であり、産業上の利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００１７】
１    被牽引車
２    連結手段
２ａ  ブラケット
２ｂ  ヒッチボールホルダ
２ｃ  レリーズレバー
３    アーム
４    荷台
４ａ  先端部
４ｂ  枠体
５    車輪
５ａ  ロアアーム
５ｂ  リンク
５ｃ  ショックアブソーバー
５ｄ  スプリング
６    後部反射器
７    第２の制動灯
８    第２の尾灯
９    第２の方向指示器
１０  収納ボックス
１０ａ  蓋
１１    第２の収納ボックス
２０    原動機付自転車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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