(57)【要約】  本発明は、車両ブレーキ装置の電気液圧式ピストンポンプ装置のための偏心軸受（１）に関する。本発明は、軸線（６）を中心として回転駆動可能な軸（２）と、該軸（２）に対して偏心的な軸受リング（３）と、軸受リング（３）と軸（２）との間に軸受リング（３）と軸（２）との間の異なる間隙幅（４）に対応して異なる直径を有する転動体（５）とを設けることを提案する。軸（２）の回転駆動時には、軸受リング（３）の偏心性は軸（２）の半分の回転速度で軸（２）の周囲を周回し、軸受リング（３）の外側に接触するポンプピストンを行程運動させる。曲げ弾性的な閉じられたリング状の鋼ベルト（７）がローラ（５）を包囲し、ローラ（５）を内側方向に軸（２）の周に対して負荷する。鋼ベルト（７）は軸（２）が回転駆動された場合にローラ（５）が軸（２）で転動することを保障する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動可能な軸（２）と、該軸（２）を包囲する軸受リング（３）と、軸（２）と軸受リング（３）との間の間隙（４）で軸（２）の周囲に配置された転動体（５）とを備える、回転運動を行程運動に変換するための偏心軸受において、
軸受リング（３）が軸（２）に対して偏心的であり、転動体（５）が、軸（２）と軸受リング（３）との間の異なる間隙幅に対応して異なる直径を有し、転動体（５）が、軸（２）の周に対して転動体（５）を負荷するリング状のループ（７）によって包囲されていることを特徴とする、回転運動を行程運動に変換するための偏心軸受。
【請求項２】
前記ループ（７）が弾性的である、請求項１に記載の偏心軸受。
【請求項３】
前記ループ（７）が薄い、請求項１に記載の偏心軸受。
【請求項４】
前記ループ（７）がベルトである、請求項１に記載の偏心軸受。
【請求項５】
前記軸受リング（３）が前記ループ（７）に対して回動可能である、請求項１に記載の偏心軸受。
【請求項６】
前記偏心軸受（１）が転動体ケージ（８）を備える、請求項１に記載の偏心軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部の特徴を有する偏心軸受に関する。本発明による偏心軸受は、特に、自動車の液圧ブレーキ装置の電気液圧式ピストンポンプ装置のために設けられている。このようなポンプ装置は、スリップ制御されたブレーキ装置および／または外力ブレーキ装置でブレーキ操作を行うために液圧によるブレーキ圧を生成するために使用される。
【背景技術】
【０００２】
既知の偏心軸受は偏心軸を備え、偏心軸は、電気モータのモータ軸、または電気モータによって駆動可能なギアの出力軸に一体的に、または他の方法で堅固に、および偏心的に取り付けられている。偏心軸には、偏心軸を同心的に包囲する軸受リングと転動体とを備える転がり軸受が配置されており、転動体は偏心軸と軸受リングとの間の間隙で軸の周囲を周回し、一般に等間隔に配置されているが、必ずしも等間隔には配置されていない。一般に、転動体はローラまたはニードルであるが、もちろんその他の転動体、例えば玉であってもよい。軸受リングは外側リングとして理解することができ、例えば偏心軸に押し付けられた内側リングが設けられていてもよい。もちろん、内側リングは不可欠ではなく、転動体は直接に偏心軸で転動してもよい。軸受リングの外側にはポンプピストン装置の１つ以上のポンプピストンが接触している。ポンプピストンは、例えば、ばねによって外側から軸受リングに当接するように押し付けられる。
【０００３】
回転駆動時に、偏心軸は偏心性に基づき円軌道を移動し、この場合に自身を中心として回転する。円軌道における偏心軸の移動に基づき、軸受リングも１つの円軌道もしくは同じ円軌道を移動し、これにより、軸受リングの外側に接触するピストンポンプを所望のように行程運動させ、ピストンポンプでは既知のように、ブレーキ液、または一般に流体が交互の吸込みおよび排出によって圧送される。転がり軸受により軸受リングは偏心軸と共に回動しない。
【０００４】
自動車の液圧ブレーキ装置のための電気液圧式ピストンポンプ装置では、偏心軸受は、電気モータまたはギアの出力軸の回転運動を、ポンプピストンを駆動するための行程運動に変換する。
【発明の概要】
【０００５】
請求項１の特徴を有する本発明による偏心軸受は、回転駆動可能な軸を備え、軸上には、軸を包囲する軸受リング、および軸と軸受リングとの間の間隙で軸の周囲に配置された転動体を有する転がり軸受を備え、転動体は等間隔に配置されていてもよいが、必ずしもそうでなくてもよい。既知の偏心軸受とは異なり、本発明による偏心軸受の軸は回転軸線に対して同心的に設けられているが、軸が回転軸線に対して偏心的であることも可能であり、本発明から除外されない。軸の偏心性の代わりに、または場合によっては付加的に、軸受リングは軸に対して偏心的であり、軸に対する軸受リングの偏心性に基づいた軸と軸受リングとの間の異なる間隙幅に対応して転動体は異なる直径を有している。転動体は、それぞれの転動体が位置する周箇所で軸受リングと軸との間の間隙幅と同じ大きさの直径を有している。
【０００６】
本発明による偏心軸受の転動体は、リング状のループによって包囲されており、ループは軸の周に対して転動体を負荷する。ループは、転動体が軸に接触し、軸の回転時に軸上を転動し、これにより、軸の周囲を周回するように作用する。本発明による偏心軸受のループは、軸受リングと転動体との間に遊びが生じた場合にも、回転軸の周囲を転動体が周回することを保障する。これにより、軸が回転駆動された場合に軸受リングが軸の軸線を中心として円運動することが保障される。軸受リングの回転運動は、上述のように、軸受リングの外側に接触するポンプピストンの行程運動を引き起こす。
【０００７】
軸が回転駆動された場合に転動体は軸上および軸受リング内を転動し、転がり軸受では既知のように、軸の周囲を周回する。この場合、大きい直径を有する転動体は軸受リングを軸から離れるように押圧し、小さい直径を有する転動体が位置する反対側では軸受リングは軸に近づく。変化する間隙幅は、いわば転動体と一緒に、回転駆動される軸の周囲を周回する。すなわち、最も広い間隙幅、最も狭い間隙幅および他のそれぞれの間隙幅は、転動体と共に軸の周囲を周回する。軸受リングは、軸を中心とした円軌道で、軸に対して偏心性をもって移動する。軸の回転運動は、軸受リングの外側に接触する１つ以上のポンプピストンの行程運動に変換される。軸受リングが軸と共に回転しないと仮定して、転動体は軸の半分の回転速度で周回し、軸受リングが円軌道を移動する速度が同様に半減される。本発明による偏心軸受は減速比を有し、軸受リングの偏心性の周回速度は、軸受リングが回動不能な場合には軸の回転速度に比べて半減されている。減速比は、高い回転数による駆動が可能であるという利点を有し、これにより、出力が等しい場合にはより小型でより軽量な電気モータの使用が可能となる。
【０００８】
本発明による偏心軸受の別の利点は、構成が簡単で安価なことである。
【０００９】
本発明による偏心軸受は、特に自動車の液圧ブレーキ装置でブレーキ圧を生成するために電気モータの回転運動がポンプピストンを駆動するための行程運動に変換される電気液圧式ピストンポンプ装置で上記のように使用するように構成されている。本発明は、もちろんこのような用途に制限されておらず、さらにこのような偏心軸受そのものに向けられている。
【００１０】
従属請求項は、請求項１に記載の発明の有利な実施形態および改良形態を対象としている。
【００１１】
請求項２に記載の本発明の好ましい構成では、ループは弾性的であり、転動体は予荷重によって内側方向に軸の周に対して負荷されている。ループは、このために引っ張りに対して弾性的であってもよい。同様に、ループは、引張剛性を有していてもよい、すなわち、引っ張り方向に非弾性的であり、曲げ弾性的であってもよい。この場合、ループは、軸の周に接触する転動体の円周よりも短く、転動体に隣接し、転動体を包囲するリングよりも長く、隣接する転動体の間には、隣接する転動体に対して接線方向に真っすぐに延在する。隣接する転動体の間ではこのようなループが弾性変形され、ループの曲率は低減される。曲げ方向のループの弾性変形により転動体は内側方向に、すなわち、予荷重により軸の周に対して押圧される。ループのために適した材料は、例えば鋼、またはその他の金属である。ループは、ループが軸受リング内を転動する場合に、転動体がループに加える荷重に耐える材料からなっている必要がある。なぜなら、ループは軸受リングと転動体との間に位置し、したがって転動体はループ上を転動するからである。
【００１２】
軸受リングの幅もしくは軸線方向の転動体の長さに比べて狭幅な１つのループまたは互いに間隔をおいて平行に配置された複数のループも考慮可能である。このようなループは、転動体の周方向溝内および／または軸受リングの内面に配置されていてもよく、これにより、転動体は軸受リング内に配置されたループ上ではなく、軸受リングの内面で直接に転動する。請求項４では、ベルト状のループが設けられており、このループは軸受リングの幅とほぼ同じ幅であるか、もしくは転動体の軸線方向長さと同じ幅である。ループは転動体と軸受リングとの間に位置し、転動体はループ上を転動する。
【００１３】
以下に図示の実施例に基づいて本発明を詳述する。唯一の図面は本発明による偏心軸受を平面図で示している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による偏心軸受を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図面に示した本発明による偏心軸受１は、軸受リング３によって包囲された軸２を備える。軸受リング３と軸２との間の間隙４では、転動体の形のローラ５が軸２の周囲に配置されている。軸受リング３およびローラ５は、場合によっては軸２と一緒に転がり軸受として理解することもできる。軸２は、図平面の後方に位置するため図面では見ることができない電気モータによって、同時に回転軸線でもある軸線６を中心として回転駆動可能である。軸２は偏心性を有していない。軸は、例えば、電気モータのモータ軸の終端部であってもよい。
【００１６】
軸受リング３は軸２に対して偏心的であり、軸受リング３と軸２との間の間隙４の幅は周方向に変化する。図面では上方に位置する最大間隙幅から始まって、最大間隙幅の向かい側に、すなわち、図面では下方に位置する最小間隙幅に向かって間隙幅は両周方向に縮小している。
【００１７】
転動体を形成するローラ５は、異なる間隙幅に対応して異なる直径を備える。ローラ５の直径は、それぞれのローラ５が位置する箇所における軸受リング３と軸２との間の間隙４の幅と同じ大きさである。
【００１８】
軸２が回転駆動された場合に、ローラ５は軸２の周囲を転動し、この場合に軸２の半分の回転速度で周回する。最大直径を有する２つのローラ５と一緒に軸受リング３と軸２との間の間隙４の最大の間隙幅も周回する。同様に軸受リング３と軸２との間の間隙４の最小間隙幅は、最小直径を有する２つのローラ５と共に軸２の半分の回転速度で軸２の周囲を周回する。換言すれば、軸線を中心とした軸２の回転駆動時に軸２に対する軸受リング３の偏心性が周回し、この場合に偏心性の周回速度は、軸受リング３が共に回転しない場合には軸２の回転速度の半分の大きさである。軸受リング３は、同時に軸の回転軸線でもある軸２の軸線６を中心とした円軌道を移動し、この場合の軸受リング３の円運動の速度は、軸２の回転速度の半分の大きさであり、したがって、減速が行われる。
【００１９】
ローラ５はベルト７によって包囲されており、ベルトの幅は軸線方向のローラ５の長さと同じである。ベルト７は、一般にリング状のループとして理解することができる。ベルト７は、偏心軸受１の転動体を形成するローラ５と軸受リング３との間に位置する。軸２の回転駆動時に、ローラ５は、軸受リング３の内側に位置するベルト７上を転動する。
【００２０】
ベルト７は、例えば鋼からなる。ベルト７は、引張剛性を有する、すなわち、引っ張り方向に非弾性的であり、曲げ弾性的なものとして理解することができる。ベルト７は、ローラ５を包囲する仮想円周よりも短く、ローラ５を包囲する仮想線よりも長く、この場合、隣接するローラ５の間では、隣接するローラ５に対して接線方向に真っすぐに延在する。ローラ５を包囲するベルト７は弾性的に湾曲されており、ローラ５に接触する区分ではベルト７の曲率はローラ５の半径に拡大されており、ローラ５の間の区分ではベルト７の曲率は縮小されている。弾性変形に基づいて、ベルト７はローラ５を半径方向内側に、軸２の周に対して負荷する。ベルト７は、軸２が回転駆動された場合に転動体５が軸２上を転動し、軸２の周囲を周回するように作用する。ローラ５を包囲するベルト７によって、偏心軸受１の転動体を形成するローラ５は、軸受リング３とローラ５との間に遊びが生じた場合にも回転駆動される軸２で転動する。ローラ５は、ベルト７により半径方向内側に弾性的に負荷されていることにより、軸２上に遊びなしに位置している。
【００２１】
ローラ５は、ローラケージ８の長方形の切欠き、いわゆる「ポケット」に回転可能に収容されている。このようなローラケージ８は転がり軸受では既知である。一般に転動体ケージとして理解することもできるローラケージ８は、偏心軸受１の転動体を形成するローラ５を周方向に互いに間隔をおいて保持する。
【００２２】
ベルト７は、軸受リング３で回動不能に保持されておらず、軸受リング３に対して基本的に回動可能である。
【００２３】
さらに軸受リング３の外側でポンプピストン９の端面が軸受リング３に接触している。図面では端面のみが示されているポンプピストン９は軸２に対して半径方向に配置されており、図示しないピストンばねによって、外方から軸受リング３に対して押し付けられる。ポンプピストン９は、軸線方向に摺動可能に、すなわち、軸２に対して半径方向に摺動可能にポンプケーシング１１のポンプ孔１０に収容されている。偏心軸受１は、ポンプケーシング１１の円筒状の偏心空間１２で、本実施例では相互に向かい合って配置された、すなわち、ボクサー配置で配置された２つのポンプピストン９の間に位置する。軸２の回転駆動によって、軸受リング３は軸２と共に回転することなしに軸２の回転速度の半分の速度で、軸２の軸線６および回転軸線を中心とした円軌道を移動する。軸受リング３の円運動はポンプピストン９を行程運動させる。したがって、偏心軸受１は軸２の回転運動を、ポンプピストン９を駆動するための行程運動に変換する。ポンプケーシング１１はいわゆる液圧ブロックの構成部分である。液圧ブロックには、ポンプピストン９の他に、図示しない液圧構成部材、例えば自動車の液圧ブレーキ装置のためのスリップ制御装置の電磁弁などが配置されており、相互に液圧接続されている。このような液圧ブロック自体は既知であり、ここでは詳述しない。
【図１】
2013531191.tif 000003
【国際調査報告】
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