(57)【要約】【課題】長期的に使用することが可能な飛来落下防止対策工を備えた仮橋構造を提供する。【解決手段】橋軸方向に沿って架設された複数の主桁２，２，…と、主桁２，２，…の上面に敷設された複数の覆工板３，３，…とを備える仮橋構造１であって、主桁２は、上下一対のフランジと、フランジ同士の間に配設されたウェブとを備えており、隣り合う一対の主桁２，２の下側のフランジ同士には、デッキプレート４が架設された状態で溶接されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋軸方向に沿って架設された複数の主桁と、
前記主桁の上面に敷設された覆工板と、を備える仮橋構造であって、
前記主桁は、上下一対のフランジと、前記フランジ同士の間に配設されたウェブとを備えており、
隣り合う一対の前記主桁の下側のフランジ同士には、デッキプレートが架設されていることを特徴とする、仮橋構造。
【請求項２】
前記デッキプレートが、前記フランジに溶接あるいはボルト止めされていることを特徴とする、請求項１に記載の仮橋構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、仮橋構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁工事や橋梁改修工事において、仮橋を架設して作業スペースや仮設道路として利用する場合がある。
このような仮橋として、例えば特許文献１には、平行して架設された複数本の主桁（プレートガーダー）と、これらの主桁の上部に敷設された覆工板とを有したものが開示されている。
【０００３】
仮橋を供用中の道路等の上空を横断するように架設する場合には、仮橋から土砂等が落下することが無いように対策工を講じる必要がある。
従来の仮橋における飛来落下防止策工としては、仮橋の主桁の下側フランジにネットや木製の足場板を設置するのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−５３８１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
仮橋を長期間使用する場合には、ネットや木製の足場板が劣化するため、定期的に飛来落下防止対策工の点検、補修作業を行う必要がある。
【０００６】
このような観点から、本発明は、長期的に使用することが可能な飛来落下防止対策工を備えた仮橋構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決する本発明の仮橋構造は、橋軸方向に沿って架設された複数の主桁と、前記主桁の上面に敷設された覆工板とを備える仮橋構造であって、前記主桁は、上下一対のフランジと前記フランジ同士の間に配設されたウェブとを備えており、隣り合う一対の前記主桁の下側のフランジ同士にはデッキプレートが架設されていることを特徴としている。
【０００８】
かかる仮橋構造によれば、主桁の下側のフランジに架設したデッキプレートにより仮橋の下面が塞がれるため、仮橋から物が落下することを防止することができる。
デッキプレートは、ネットや木製の足場板等と比較して、長期的に使用することが可能なため、メンテナンスに要する手間を省略することができる。
【０００９】
また、デッキプレートは、取扱いが容易で、人力による施工も可能なため、施工性に優れている。
なお、前記デッキプレートは、前記フランジに溶接あるいはボルト止めすればよく、簡易に施工することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の仮橋構造によれば、長期的に仮橋からの落下物を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の仮橋構造を示す斜視図である。
【図２】同仮橋構造を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本実施形態の仮橋構造１は、図１に示すように、複数の主桁２，２，…と、複数の覆工板３，３，…と、複数のデッキプレート４，４，…と、防護柵５とを備えている。
複数の主桁２，２，…は、橋軸方向に沿って平行に架設されている。
【００１３】
本実施形態の主桁２は、いわゆるプレートガーダーにより構成されている。主桁２は、図２に示すように、鋼板や型鋼を組み合わせることにより、上下一対のフランジ２１，２１と、フランジ２１，２１同士の間に配設されたウェブ２２とにより断面Ｉ形に形成されている。なお、主桁２を構成する材料は限定されるものではなく、例えば、Ｉ形鋼やＨ形鋼であってもよい。
【００１４】
左右（橋軸方向と直交する方向）に隣り合う主桁２，２同士は、継ぎ材６を介して連結されている。
本実施形態では、継ぎ材６として、横桁６１、斜材６２、横構６３（図１参照）を使用するが、継ぎ材６の構成は限定されない。
【００１５】
横桁６１は、山型鋼や溝型鋼等の形鋼材により形成されており、主桁２のウェブに対して垂直（覆工板３と平行）に配置されている。
本実施形態では、主桁２，２の間に、上下２段の横桁６１，６１を横架させている。なお、横桁６１の配置や本数は限定されない。
【００１６】
横桁６１は、主桁２に固定された取付板６４を介して主桁２に固定されている。
横桁６１の端部は、取付板６４に溶接されている。なお、横桁６１の固定方法は限定されるものではなく、例えば、取付板６４にボルト接合してもよい。
【００１７】
取付板６４は、主桁２に溶接された鋼板である。本実施形態では、取付板６４を主桁２のリブ材２３に溶接するが、取付板６４の固定方法は限定されるものではなく、例えば、主桁２のウェブ２２に溶接してもよい。
【００１８】
本実施形態では、取付板６４を、主桁２のフランジ２１から隙間をあけて配設する。すなわち、上側の横桁６１が固定された取付板６４は、ウェブ２２の上下方向の中央よりも上側かつ上側のフランジ２１よりも下側において、主桁２に固定されている。また、下側の横桁６１が固定された取付板６４は、ウェブ２２の上下方向の中央よりも下側かつ下側のフランジ２１よりも上側において、主桁２に固定されている。
【００１９】
なお、本実施形態では、下側に配設された横桁６１の中央部に、斜材６２を固定するための取付板６５が固定されている。
取付板６５は、鋼板からなり、横桁６１の上端から立設している。
【００２０】
斜材６２は、山型鋼や溝型鋼等の形鋼材により形成されており、上下に配設された横桁６１，６１同士を連結するように、斜めに配設されている。
本実施形態では、２本の斜材６２，６２をＶ字状に配設している。斜材６２の一端は主桁２と上側の横桁６１との角部に固定されており、斜材６１の他端は下側の横桁６１の中央部に固定されている。なお、斜材６２の本数や配置は限定されない。
【００２１】
斜材６２の一端（上端）は、横桁６１の端部が固定された取付板６４に固定する。斜材６２の他端（下端）は、横桁６１の中央部に固定された取付板６５に固定する。
斜材６２の取付板６４，６５への固定方法は限定されるものではなく、例えば、溶接あるいはボルト止めすればよい。
【００２２】
横構６３は、図１に示すように、左右に隣合う主桁２，２の下部同士を連結する斜材であり、山型鋼や溝型鋼等の形鋼材により形成されている。
横構６３は、橋軸方向に対して傾斜している。横桁６３の一端は、一方の主桁２に固定されており、横構６３の他端は、横構６３の一端に対して橋軸方向でずれた位置において、他方の主桁２に固定されている。
なお、横構６３の構成や、配置等は限定されるものではない。
【００２３】
主桁２は、橋軸方向に沿って連続して配設された、フランジ２１，２１およびウェブ２２を構成する鋼材同士を突き合わせた状態で接合することで、所定の長さに形成されている。
本実施形態では、リブ材２３，２３，…を、ウェブ２２の側面に所定の間隔で固定することで、主桁２を補強している。
【００２４】
リブ材２３は、鋼板からなり、上下のフランジ２１，２１とウェブ２２により囲まれたコ字状の空間において、ウェブ２２の表面に対して垂直になるように溶接されている。
本実施形態では、ウェブ２２の両面に、一対のリブ材２３，２３を配設している。
なお、リブ材２３の配設ピッチ、板厚、固定方法等は限定されるものではない。また、リブ材２３は、必要に応じて配設すればよく、省略してもよい。
【００２５】
覆工板３は、平面視矩形を呈する板状部材である。複数の覆工板３，３を、前後左右に連続して敷設することで、仮橋構造１の上面を覆っている。
仮橋構造１の上面を覆う複数の覆工板３，３，…は、仮橋構造１の路面を形成している。なお、仮橋構造１（覆工板３，３，…）の上面は、必要に応じて舗装してもよい。
【００２６】
本実施形態では、左右に隣合う主桁２，２の上側のフランジ２１，２１の上面に覆工板３，３，…を敷設する。
なお、覆工板３の形状寸法は、仮橋構造１の規模や、通行量等により想定される仮橋構造１の上載荷重等に応じて適宜設定すればよい。
【００２７】
デッキプレート４は、波形に成形された鋼板であって、横桁６１の下方に配置されている。デッキプレート４は、左右に隣り合う一対の主桁２，２の下側のフランジ２１，２１に横架されている。
デッキプレート４の幅寸法は、図２に示すように、左右に隣り合う主桁２，２のウェブ２２，２２同士の間隔よりも小さく、フランジ２１，２１同士の間隔よりも大きい。また、本実施形態のデッキプレート４は、メッキ加工（例えば、亜鉛メッキ）が施されている。
【００２８】
本実施形態では、デッキプレート４を主桁２のフランジ２１に溶接する。なお、デッキプレート４の固定方法は限定されるものではなく、例えば、フランジ２１にボルト止めしてもよい。
また、本実施形態では、デッキプレート４の突条および溝が橋軸方向と平行になるように、デッキプレートを配設する。また、デッキプレート４の橋軸方向の端部（前後の辺）には支持部材を配設していない。なお、デッキプレート４の向きや支持構造は限定されない。
【００２９】
本実施形態では、複数のデッキプレート４を、橋軸方向に沿って連続して配設することで、仮橋構造１の下面を遮蔽している。
なお、橋軸方向に隣り合うデッキプレート４，４同士は、端面同士を突き合わせた状態で接合する。デッキプレート４，４同士の接合方法は限定されるものではなく、例えば、溶接あるいはボルト接合すればよい。
【００３０】
デッキプレート４の設置は、一対の主桁２，２のフランジ２１，２１上を、橋軸方向にスライドさせることにより行えばよい。
なお、デッキプレート４は、上方からフランジ２１，２１上に載置させることにより設置してもよい。
【００３１】
防護柵５は、図１に示すように、仮橋構造１の仮橋構造１の路面の左右に、橋軸方向に沿って設けられている。
防護柵５は、主桁２の上側のフランジ２１に固定されている。
なお、防護柵５は、必要に応じて設置すればよい。また、防護柵５の構成は限定されるものではなく、例えば、いわゆるガードレールであってもよい。また、防護柵５の固定方法等も限定されない。
【００３２】
以上、本実施形態の仮橋構造１によれば、主桁２の下側のフランジ２１に架設したデッキプレート４により仮橋の下面が塞がれているため、覆工板３，３同士の隙間から土砂などが落下しても、これを確実に受け止めることができる。つまり、仮橋構造１によれば、仮橋から物が落下することを防止することができる。
そのため、本実施形態の仮橋構造１を利用することで、供用中の道路等の上方での作業を、交通を止めることなく安全に実施することができる。
【００３３】
また、デッキプレート４は、ネットや木製の足場板等と比較して、長期的に使用することが可能なため、メンテナンスに要する手間を省略することができる。また、デッキプレート４はメッキ加工が施されているため、デッキプレート４のさびや腐食が防止され、より長期的に使用することができる。
また、デッキプレート４は、ネットや木製の足場板等と比較して、強度が高いため、安全性にも優れている。
【００３４】
また、デッキプレート４は、取扱いが容易で、人力による施工も可能なため、施工性に優れている。また、クレーン等の重機を要することなく施工することが可能なため、安価に施工することができる。
また、デッキプレート４は、溶接あるいはボルト止めにより固定することで、簡易に設置することができるとともに、主桁２がリース材であったとしても、デッキプレート４を固定することによる主桁２の損傷を最小限に抑えることができる。
【００３５】
さらに、仮橋の下面をデッキプレート４により塞ぐことで、ネットや木製の足場等が設置されている場合や、何も設置されていない場合等と比較して、下方から望む景観も向上する。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、前述の実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
例えば、本実施形態の仮橋構造の用途は限定されない。例えば、供用中の道路や線路を横断する仮橋として使用するほか、仮橋構造の幅を広げることで、作業台として使用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１    仮橋構造
２    主桁
２１  フランジ
２２  ウェブ
３    覆工板
４    デッキプレート
【図１】
2015227580.tif 000003
【図２】
2015227580.tif 000004