(57)【要約】本発明は、自動車空調装置用レシーバードライヤーにおいて、乾燥剤バッグが内部に挿入され、外周側面に凝縮器から冷媒が流入される冷媒流入口と、サブ冷却ゾーンに液状の冷媒が流出される冷媒流出口とが形成され、下部に開口部が形成された管状の本体と、本体内に挿設されるフィルターと、本体の開口部に嵌合し、上端外周面にフィルターの下端部が差し込まれるキャップ本体と、キャップ本体の上面からフィルターの内側に突出して、冷媒流入口から流入された冷媒を冷媒流出口に円滑に流出されるように誘導するガイド部材とを含むキャップと、を含む自動車空調装置用レシーバードライヤーを提供する。したがって、凝縮器から流入される冷媒から液状の冷媒とガス状の冷媒とをそれぞれ容易に分離し、流入される液状の冷媒を冷媒流出口に円滑に流出させて、凝縮器とレシーバードライヤーとの性能を向上させることができる。
2013536932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車空調装置用レシーバードライヤーにおいて、
乾燥剤バッグが内部に挿入され、外周側面に凝縮器から冷媒が流入される冷媒流入口と、サブ冷却ゾーンに液状の冷媒が流出される冷媒流出口とが形成され、下部に開口部が形成された管状の本体と、
前記本体内に挿設されるフィルターと、
前記本体の開口部に嵌合し、上端外周面に前記フィルターの下端部が差し込まれるキャップ本体と、前記キャップ本体の上面から前記フィルターの内側に突出して、前記冷媒流入口から流入された前記冷媒を前記冷媒流出口に円滑に流出されるように誘導するガイド部材とを含むキャップと、
を含む自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項２】
前記ガイド部材は、コーン状である請求項１に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項３】
前記フィルターは、
前記キャップ本体の下端部に差し込まれるフィルター本体と、
前記フィルター本体の上部に一体に形成され、貫通ホールが形成されたバッフルと、
下部は、前記バッフルの貫通ホールに沿って前記乾燥剤バッグの方向に延長突出し、上部に形成された第１流入ホールから前記冷媒が流入されて、前記貫通ホールに前記冷媒を流出し、前記乾燥剤バッグと結合する結合部とを含む請求項１に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項４】
前記フィルター本体は、
中空型の内部を有する円筒状であって、
下部は開放されて、下端部の内側に前記キャップの上端部が挿入され、
外周側面には、前記貫通ホールから流入された前記冷媒が排出される複数個の排出ホールが形成され、
前記外周側面には、前記排出ホールに流出される前記冷媒をフィルタリングするフィルター網が備えられる請求項１ないし請求項３のうち何れか一項に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項５】
前記バッフルは、
前記冷媒流入口と前記冷媒流出口との間に位置し、外周面が前記本体の内周側面に対面接触または隣接する請求項１ないし請求項３のうち何れか一項に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項６】
前記結合部は、
外周面に前記冷媒流入口に流入される冷媒のうち、液状の冷媒が流入されて、前記貫通ホールに流出させる複数個の第２流入ホールが貫設された請求項１ないし請求項３のうち何れか一項に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項７】
前記本体は、
前記バッフルと前記冷媒流入口との間に位置して、前記冷媒流入口から流入された冷媒が、前記結合部の間に流入されて安定化された後、前記第２流入ホールに流出させる貯蔵空間（ｓｔｏｒａｇｅ  ｐｌａｃｅ；ｄａｍｐｉｎｇ  ｓｐａｃｅ）を限定する突出ガイドを備える請求項６に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項８】
前記第２流入ホールは、前記貯蔵空間が位置する所に対応して形成された請求項７に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項９】
前記突出ガイドは、
前記冷媒流入口から流入された前記冷媒のうち、ガス状の冷媒の流入を防止するように、前記結合部の外周面と隣接するように突設された請求項７に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１０】
前記本体は、
内周面に前記バッフルの上端部の外周面が引っ掛かるようにして、前記フィルターが、前記本体の内側への挿入を制限するストッパーが突設された請求項７に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１１】
前記結合部は、
中空の管状であって、内周面に、前記第１流入ホールを区画して、前記第１流入ホールから流入された前記冷媒の渦流を防止する区画リブを備える請求項６に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１２】
前記結合部は、管状に、垂直な方向に対して立てられるように位置して、前記第１流入ホールから流入される前記冷媒が、前記垂直な方向に流れ出すようにする請求項６に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１３】
前記第１流入ホールと前記貫通ホールは、前記垂直な方向に対してアライン（ａｌｉｇｎ）されるように位置する請求項１２に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１４】
前記キャップは、
前記キャップ本体の外周面を取り囲みながら一体に形成され、上下方向に互いに離隔して配され、複数個のオーリングが載置される１つまたは複数個のオーリング載置部をさらに含む請求項１ないし請求項３のうち何れか一項に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１５】
前記乾燥剤バッグと前記フィルターとの間に位置し、一端部が前記乾燥剤バッグと連結され、他端部が前記フィルターと連結されて、前記キャップを分離する時、分離される前記キャップ及びフィルターと共に前記乾燥剤バッグが前記開口部に取り出させる連結部材をさらに含み、
前記連結部材は、一端部が前記乾燥剤バッグと結合固定され、他端部が互いに放射状に開かれながら結合されている複数個の弾性突起部を備え、
前記フィルターの前記結合部の内周面に、前記弾性突起部が差し込まれて引っ掛かる複数個の係止部が形成されている請求項１ないし請求項３のうち何れか一項に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【請求項１６】
前記結合部は、内周面の形状が円状または楕円状に形成された請求項１５に記載の自動車空調装置用レシーバードライヤー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車空調装置用レシーバードライヤーに係り、詳細には、流入される冷媒の液状及びガス状の分離性能を向上させうる自動車空調装置用レシーバードライヤーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、レシーバードライヤーは、凝縮器と膨張弁との間に設けられて、凝縮器から流入された液状の冷媒を冷房負荷によって、必要量を蒸発器に供給するために、一時的に貯蔵すると同時に、凝縮器から凝縮されていないガス状の冷媒と液状の冷媒とを分離し、冷媒内に含まれた水分と異物質とを除去して、膨張弁に完全な液状の冷媒を供給する役割を果たす。
【０００３】
ところが、従来のレシーバードライヤーは、凝縮器から流入される冷媒から液状及びガス状の冷媒にそれぞれ分離する性能が良くなく、これにより、前記レシーバードライヤーから貯蔵された冷媒を供給される凝縮器の性能までも低下させる問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、凝縮器から流入される冷媒から液状の冷媒とガス状の冷媒とをそれぞれ容易に分離し、かつ液状の冷媒とガス状の冷媒との分離性能も向上させることができて、凝縮器とレシーバードライヤーとの性能を向上させうる自動車空調装置用レシーバードライヤーを提供するところに目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、自動車空調装置用レシーバードライヤーにおいて、乾燥剤バッグが内部に挿入され、外周側面に凝縮器から冷媒が流入される冷媒流入口と、サブ冷却ゾーンに液状の冷媒が流出される冷媒流出口とが形成され、下部に開口部が形成された管状の本体と、前記本体内に挿設されるフィルターと、前記本体の開口部に嵌合し、上端外周面に前記フィルターの下端部が差し込まれるキャップ本体と、前記キャップ本体の上面から前記フィルターの内側に突出して、前記冷媒流入口から流入された前記冷媒を前記冷媒流出口に円滑に流出されるように誘導するガイド部材とを含むキャップを含む自動車空調装置用レシーバードライヤーを提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の自動車空調装置用レシーバードライヤーは、結合部とバッフルとを通じて凝縮器から流入される冷媒から液状の冷媒とガス状の冷媒とをそれぞれ容易に分離し、流入される前記液状の冷媒の旋回運動を誘導して、前記液状の冷媒を前記冷媒流出口に円滑に流出させて、液状の冷媒とガス状の冷媒との分離性能、及び流入された冷媒の流動流れを円滑にするために、凝縮器とレシーバードライヤーとの性能及び寿命などを向上させることができる。
【０００７】
また、本発明は、連結部材を通じてレシーバードライヤーから乾燥剤バッグを容易に取り出すことができるために、乾燥剤バッグの交換が容易である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態によるレシーバードライヤー一体型凝縮器を示す断面図である。
【図２】図１のレシーバードライヤーを示す断面図である。
【図３】図２のフィルターキャップと冷媒の流れを示す部分断面斜視図である。
【図４】図２のフィルターキャップと冷媒の流れを示す断面図である。
【図５】図３のフィルターキャップの分解斜視図である。
【図６】図３のフィルターキャップの断面図である。
【図７】図３のフィルターの他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】図７のフィルターキャップによる冷媒の流れを示す断面図である。
【図９】図６の‘Ａ’部分の拡大図である。
【図１０】図４の連結部材を示す正面図である。
【図１１】図６の‘ＸI−ＸI’線による断面図である。
【図１２】図１１の結合部の他の実施形態を示す正断面図である。
【図１３】図１１の結合部に備えられた区画リブを示す正断面図である。
【図１４】図１３の‘Ａ−Ａ’による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付した図面を参照しながら、本発明による望ましい実施形態を詳しく説明する。
【００１０】
まず、図１を参照すると、本実施形態による自動車空調装置用レシーバードライヤーは、凝縮器１０に結合して、冷媒を貯蔵し、冷媒に含まれた水分及び異物質を除去するなどの役割を果たす。一方、本実施形態によるレシーバードライヤー２０は、前記凝縮器１０に一体型に結合した形態を例として表わしたが、これに限定せず、自動車空調装置用として適用される。
【００１１】
まず、前記凝縮器１０について説明すれば、前記凝縮器１０は、互いに平行に離隔して設けられた第１ヘッダパイプ１３及び第２ヘッダパイプ１４と、前記第１ヘッダパイプ１３と第２ヘッダパイプ１４とに両端部が挿入され、互いに並列して配された多数のチューブ１１と、前記チューブ１１の間に介在された多数の放熱ピン１２とを含む。ここで、前記第２ヘッダパイプ１４の上部及び下部には、冷媒が流入される流入口１と、冷媒が流出される流出口２とがそれぞれ形成されており、前記第１ヘッダパイプ１３は、前記レシーバードライヤー２０と連通されている。また、前記第１ヘッダパイプ１３と第２ヘッダパイプ１４の上下端部は、キャップ部材１３ａ、１４ａによって密封されている。
【００１２】
これにより、図２ないし図４を参照して、本実施形態によるレシーバードライヤーを説明する。図２を参照すると、本実施形態による自動車空調装置用レシーバードライヤーは、本体１００、キャップ２００、フィルター３００、連結部材４００、及び乾燥剤バッグ３０を含む。
【００１３】
前記本体１００は、管状であって、前記乾燥剤バッグ３０が内部に挿入され、外周側面には、前記凝縮器の第１ヘッダパイプ１３の凝縮領域と連通されて、前記凝縮器から冷媒が流入される冷媒流入口１１０と、前記冷媒流入口１１０の下部に位置して、前記凝縮器のサブ冷却ゾーン（ｓｕｂｃｏｏｌ  ｚｏｎｅ；過冷却領域）と連通されて、前記サブ冷却ゾーンに液状の冷媒が流出される冷媒流出口１２０とが形成されている。また、前記本体１００は、下部が外部と開放された構造で開口部が形成されており、上部は密閉された構造からなっている。ここで、前記本体１００の上部は、密閉されるように製作するか、開放される構造にし、別途の密閉部材を密着されるように挿入して密閉された構造にできる。
【００１４】
図３及び図４を参照すると、前記本体１００は、後述する前記バッフル３２０と前記冷媒流入口１１０との間に位置して、流入された前記冷媒を集めて安定化させる貯蔵空間（ｓｔｏｒａｇｅ  ｐｌａｃｅ；ｄａｍｐｉｎｇ  ｓｐａｃｅ）１４０を限定する突出ガイド１３２を備える。前記突出ガイド１３２は、前記冷媒流入口１１０から流入された前記冷媒のうち、ガス状の冷媒が前記貯蔵空間１４０に流入されないように、前記結合部３３０の外周面と隣接するように突設されている。
【００１５】
また、前記本体１００は、内周面に前記バッフル３２０の上端部の外周面が引っ掛かるようにして、前記フィルター３００が、前記本体１００の内側に挿入されることを制限するストッパー１３４が突設されている。
【００１６】
前記乾燥剤バッグ３０は、前記本体１００の内部に挿入され、不織布のような材質で形成された本体の内部に乾燥剤バッグ３０が内蔵されており、前記連結部材４００とは融着などを通じて結合されるが、これに限定されるものではない。一方、前記構造による本実施形態のレシーバードライヤーの冷媒流動を、図８の前記結合部の他の実施形態による冷媒の流れの説明とともに後述する。
【００１７】
図５及び図６を参照すると、前記キャップ２００は、円筒状のキャップ本体からなり、前記本体１００の開口部に差し込まれて、前記本体１００を密閉された構造にし、前記本体１００の開口部に差し込まれるキャップ本体２３０と、前記キャップ本体２３０の上面から前記フィルター３００の内側に突出して、前記キャップ本体２３０と一体に形成されているガイド部材５００とを含む。
【００１８】
前記キャップ本体２３０の外周面には、前記キャップ２００と前記本体１００との気密を保持できるように、１つ以上のオーリングが差し込まれ、このために、オーリングに対応する１つ以上のオーリング載置部が備えられている。但し、ここでは、２つのオーリングと、これに対応する２つのオーリング載置部とを備えたものを例示して説明する。
【００１９】
前記キャップ２００は、前記キャップ本体２３０の外周面を取り囲みながら一体に形成され、上下方向に互いに離隔して配され、複数個のオーリング２１１、２１２が載置される１つまたは複数個のオーリング載置部２１０、２２０をさらに含む（図５参照）。前記複数個のオーリング載置部２１０、２２０は、第１オーリング２１１が差し込まれる第１オーリング載置部２１０と、前記第１オーリング載置部２１０の上部に離隔して配され、第２オーリング２１２が差し込まれる第２オーリング載置部２２０とを含む。
【００２０】
一方、前記第１及び第２オーリング載置部２１０、２２０は、前記第１及び第２オーリング載置部２１０、２２０のそれぞれに差し込まれる第１及び第２オーリング２１１、２１２の圧縮力が互いに異なるように形成されている。これは、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２を永久変形の限界以上に圧縮して、第１及び第２オーリング載置部２１０、２２０に差し込む場合には、初期段階では気密性が良いが、経時的には漏れが発生し、逆に、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２の圧縮量を小さくして差し込めば、初期段階で漏れをもたらすために、このような点を勘案して、前記事項を組み合わせて、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２のうち何れか１つは、圧縮量を小さくし、他の１つは、圧縮量を大きくして、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２の漏れを長期間にわたって効果的に遮断しようとするためである。また、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２は、いずれも同じ構造、すなわち、同じ圧縮力を有している場合として、前記第１及び第２オーリング２１１、２１２のそれぞれが、第１及び第２オーリング載置部２１０、２２０にそれぞれ差し込まれた状態で互いに異なる圧縮力を有するように、前記第１オーリング載置部と前記第２オーリング載置部２２０との円周の長さ（ｔ）を異ならせることができる。
【００２１】
前記キャップ２００と前記本体１００の開口部との結合構造は、前記本体１００の開口部に前記キャップ２００の外周面が押込まれるように結合される構造、または、前記本体１００の開口部に前記キャップ２００が突起部と挿入溝などを通じてスナップ式で着脱自在に結合される構造、またはネジ部を形成して、堅固に螺合される構造など多様な結合構造が適用可能である。
【００２２】
前記キャップ本体２３０の下端部は、偏平な状態で形成されている。しかし、場合によっては、前記キャップ本体２３０の下端部は、素材節減されるようにリブ抜き部（図示せず）を備えることができるなど多様な実施形態が可能である。
【００２３】
前記ガイド部材５００は、前記フィルター３００の内部の冷媒の流れを安定化させ、前記冷媒流出口１２０への流出を円滑にする役割を果たす。すなわち、前記ガイド部材５００は、前記冷媒流入口１１０から流入されて、前記貫通ホール３１２から流入された前記冷媒を前記冷媒流出口１２０に円滑に流出させるように誘導する役割を果たし、前記冷媒の旋回運動を誘導して、前記冷媒の流れを安定化させ、前記フィルター本体３１０の内部の空間を縮小して、前記冷媒が前記冷媒流出口１２０に到逹する時間を減らして、流入される前記冷媒が迅速に前記冷媒流出口１２０に流れるようにする役割を果たす。一方、前記ガイド部材５００は、上部に行くほど尖ったようになるコーン状に形成されている。しかし、これは、一実施形態であって、縦断面状が三角状ではない楕円状などの前記目的を果たすことができる形状であれば、いずれも可能である。そして、前記ガイド部材５００は、上端部が前記貫通ホール３１２より低く、例えば、３ｍｍ程度低く位置する。
【００２４】
前記フィルター３００は、前記キャップ２００の上部に差し込まれ、フィルター本体３１０と、バッフル３２０と、結合部３３０とを含む。
【００２５】
前記フィルター本体３１０は、中空型の内部を有する円筒状であって、下部は開放されて、下端部の内側に前記キャップ本体２３０の上端外周面が挿入され、外周側面には、前記貫通ホール３１２から流入された前記冷媒が排出される複数個の排出ホール３１１が形成され、前記外周側面には、前記排出ホール３１１に流出される前記冷媒をフィルタリングするフィルター網３４０が備えられている。
【００２６】
前記バッフル３２０は、前記フィルター本体３１０の上部に一体に形成され、中央部に貫通ホール３１２が形成されている。前記バッフル３２０は、前記冷媒流入口１１０と前記冷媒流出口１２０との間に位置し、外周面が前記本体１００の内周側面に対面接触して、前記冷媒流入口１１０から流入された前記冷媒のうち、ガス状の冷媒が下部に下がることを防止し、これにより、前記貯蔵空間１４０での液状の冷媒が安定化する時間を提供することができる。また、前記バッフル３２０は、前記フィルター３００の上部外周面を前記本体１００の内部で揺れないように支持する役割を果たす。
【００２７】
前記結合部３３０は、管状であって、下部は、前記バッフル３２０の貫通ホール３１２に沿って前記乾燥剤バッグ３０の方向に延長突出し、上部に形成された第１流入ホール３３２から前記冷媒が流入されて、前記貫通ホール３１２に前記冷媒を流出する通路の役割を果たす。前記結合部３３０は、前記第１流入ホール３３２に流入される前記冷媒の流れ方向を決定するものであって、本実施形態では、前記結合部３３０を前記第１流入ホール３３２から流入される前記冷媒の流れがより円滑にできる垂直な方向に対して立てられている。
【００２８】
図７は、図３のフィルターの他の実施形態を示す分解斜視図であって、図面を参照すると、前記フィルター３００ｂは、前記結合部３３０が前記第１流入ホール３３２と共に、下部外周面に複数個の第２流入ホール３３４が貫設されている。前記第２流入ホール３３４は、前記冷媒流入口１１０から流入される冷媒のうち、下方に流れる液状の冷媒が流入されて、前記貫通ホール３１２に流出させる。
【００２９】
前記構造による本実施形態での冷媒の流動について、図８を参照して説明すれば、前記冷媒は、前記冷媒流入口１１０から流入されて、一部は前記乾燥剤バッグ３０を経て液状の冷媒が前記第１流入ホール３３２に流入されて、貫通ホール３１２に流出され、流入された冷媒のうち、液状の冷媒は、前記貯蔵空間１４０に流入された後、第２流入ホール３３４に流入されて、前記貫通ホール３１２に流出される。その後、前記貫通ホール３１２から流出される冷媒は、前記フィルター本体３１０のフィルター網３４０を経て、前記冷媒流出口１２０に流出される。すなわち、前記結合部３３０は、上部には第１流入ホール３３２を形成して、冷媒流入口１１０から流入される冷媒のうち、上方に移動した後、前記乾燥剤バッグ３０を経た液状の冷媒を流入させ、前記第１流入ホール３３２に比べて相対的に低い位置にある第２流入ホール３３４には、前記冷媒流入口１１０から流入された冷媒のうち、上方に移動せず、下方に沈んだ液状の冷媒を流入させる。したがって、本実施形態による自動車空調装置用レシーバードライヤーは、前記第１流入ホール３３２と第２流入ホール３３４とが形成されたフィルターによって、液状の冷媒が流入されるようにした構造であるために、冷媒中の液状の冷媒とガス状の冷媒とを容易に分離し、また、ガイド部材を備えて、フィルター内部での冷媒の流れを円滑にして冷媒流出口への流れを良くするために、レシーバードライヤーの性能を向上させることができる。
【００３０】
さらに、前記第２流入ホール３３４は、前記貯蔵空間１４０の液状の冷媒が容易に流入されるように、前記貯蔵空間１４０が位置する所に対応する位置に形成されている。この際、前記結合部３３０は、前記第１流入ホール３３２と前記貫通ホール３１２とが前記垂直な方向に対してアライン（ａｌｉｇｎ）されるように位置させて、冷媒の流入を円滑にする。
【００３１】
前記結合部３３０は、内周面に半径方向に後述する連結部材４００の弾性突起部４１０が差し込まれて引っ掛かる複数個の係止部３３６が形成されている。前記係止部３３６は、前記弾性突起部４１０の位置と個数とに対応するように形成され、本実施形態のように、前記結合部３３０の内周面に係止ホールが形成されて、前記弾性突起部４１０が前記係止ホールに挿通されるか、それ以外に前記係止部３３６を溝状にして、前記弾性突起部４１０が差し込まれて結合される構造にできるなど、前記弾性突起部４１０と結合されて、その位置が固定される結合構造であれば、いずれも可能である。
【００３２】
図９を参照すると、前記キャップ２００ｂは、上端部の外周面に沿って挿入溝部２５０が形成されている。そして、前記フィルター本体３１０は、前記キャップ２００の上端部に外挿される下端部の内側面に沿って突出部３５０を備える。これにより、前記キャップ２００と前記フィルター本体３１０は、前記挿入溝部２５０と前記突出部３５０とによって、前記キャップ２００と前記フィルター３００ｂとの軸方向（上下方向）の結束力を向上させることができる。
【００３３】
図１０を参照すると、前記連結部材４００は、前記乾燥剤バッグ３０と前記フィルター３００との間に位置して、一端部が前記乾燥剤バッグ３０の下部と結合し、他端部は前記フィルター３００の結合部３３０に着脱自在に結合して、前記乾燥剤バッグ３０と前記フィルター３００とを互いに連結し、前記キャップ２００を分離する時、分離される前記キャップ２００及びフィルター３００と共に前記乾燥剤バッグ３０を前記開口部に取り出させる役割を果たす。詳細には、前記連結部材４００は、一端部が前記乾燥剤バッグ３０と結合して固定され、他端部は互いに放射状に開かれながら結合された複数個の弾性突起部４１０を通じて、前記結合部３３０と着脱自在に結合する。前記弾性突起部４１０は、前記結合部３３０の内周面に形成された係止部３３６に弾力的に差し込まれて結合される構造であって、前記結合部３３０の内部に挿入される時、縮まって挿入が容易であり、前記係止部３３６に位置した時は、開かれて前記係止部３３６に嵌合する。
【００３４】
図１１は、前記結合部３３０で係止部３３６が位置した部分の横断面状を示す図であって、図面を参照すると、前記結合部３３０は、製造が容易であり、冷媒の流れが円滑な形状である円形管からなっている。一方、図１２を参照すると、前記結合部３３０ｂは、前記連結部材４００が挿設される前記結合部３３０ｂの内周面の形状が前記弾性突起部４１０が円滑に挿入されるように楕円状に形成されている。これは、まず、前記連結部材４００の弾性突起部４１０が弾力的に縮まり、開かれる構造であって、本実施形態は、前記連結部材４００を直径が大きいII方向に容易に挿入した後、９０°回転してI方向に回して、前記弾性突起部４１０が、前記係止部３３６がある所に位置すれば、自然に前記弾性突起部４１０が開かれながら、前記係止部３３６に差し込まれる構造である。
【００３５】
図１３を参照すると、前記結合部３３０は、中空の管状であって、内周面には、前記第１流入ホール３３２から流入された前記冷媒の渦流を防止し、流入される冷媒が定常流（Ｓｔｅａｄｙ  ｆｌｏｗ）に流れるようにする区画リブ６００を備えている。ここで、前記区画リブ６００は、図示したように、全体的に十字状からなるように配置することができる。また、図１４に示したように、前記区画リブ６００の断面は、上端が尖ったような三角状にして、流入される冷媒が斜面６００ａに乗って下るようにガイドすることによって、流入される冷媒が渦流になることを防止することができる。但し、このような区画リブ６００の配置と断面構造は、例示的なものであって、前記冷媒の流動に悪影響を及ぼさずに渦流を防止できる構造であれば、いずれも可能である。
【００３６】
本発明を、図面に示された実施形態を参考にして説明したが、これは例示的なものに過ぎず、当業者ならば、これより多様な変形及び均等な他の実施形態が可能であるという点を理解できるであろう。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は、特許請求の範囲の技術的思想によって決定されるべきである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、車両用空調装置、特に、凝縮器と結合するレシーバードライヤーに利用することができる。
【図１】
2013536932.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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