(57)【要約】【課題】フロントディレーラをコンパクトに構成する。【解決手段】フロントディレーラ１２は、クランク軸Ａ１を有する自転車１０に取り付け可能である。フロントディレーラ１２は、ベース部材４０と、チェーンガイド４２と、リンク機構４４と、を備える。ベース部材４０は、自転車１０に所定の調整方向Ｄに位置調整可能に取り付けられる。チェーンガイド４２は、チェーン３６を案内する。リンク機構４４は、ベース部材４０に対して第１リンク軸８６回りに揺動可能かつチェーンガイド４２に対して第２リンク軸７２回りに揺動可能な第１リンク部材６６を含み、チェーンガイド４２を移動可能にベース部材４０に連結する。ベース部材４０を自転車１０に取り付けた使用状態において、第１リンク軸７０および第２リンク軸７２は、クランク軸Ａ１の軸方向からみて所定の調整方向Ｄに対して非平行かつ非直交に配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を有する自転車に取り付け可能なフロントディレーラであって、
前記自転車に所定の調整方向に位置調整可能に取り付けられるベース部材と、
チェーンを案内するチェーンガイドと、
前記ベース部材に対して第１リンク軸回りに揺動可能かつ前記チェーンガイドに対して第２リンク軸回りに揺動可能な第１リンク部材を含み、前記チェーンガイドを移動可能に前記ベース部材に連結するリンク機構と、を備え、
前記ベース部材を前記自転車に取り付けた使用状態において、前記第１リンク軸および前記第２リンク軸は、前記クランク軸の軸方向からみて前記所定の調整方向に対して非平行かつ非直交に配置される、フロントディレーラ。
【請求項２】
前記第１リンク軸および前記第２リンク軸は、前記所定の調整方向に対して３０度以内の範囲で傾く、請求項１に記載のフロントディレーラ。
【請求項３】
前記第１リンク軸および前記第２リンク軸は、互いに平行に配置される、請求項１または２に記載のフロントディレーラ。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記ベース部材に対して第３リンク軸回りに揺動可能かつ前記チェーンガイドに対して第４リンク軸回りに揺動可能な第２リンク部材をさらに含み、
前記ベース部材を前記前記自転車に取り付けた使用状態において、前記第３リンク軸および前記第４リンク軸は、前記クランク軸の軸方向からみて非平行かつ非直交に配置される、請求項１または２に記載のフロントディレーラ。
【請求項５】
前記第１リンク軸、前記第２リンク軸、前記第３リンク軸および第４リンク軸は、互いに平行に配置される、請求項４に記載のフロントディレーラ。
【請求項６】
リアハブ軸、クランク軸、および前記クランク軸回りに回転可能なチェーンリングを有する自転車に取り付け可能なフロントディレーラであって、
前記自転車に取り付け可能なベース部材と、
チェーンを案内するチェーンガイドと、
前記ベース部材に対して第１リンク軸回りに揺動可能かつ前記チェーンガイドに対して第２リンク軸回りに揺動可能な第１リンク部材を含み、前記チェーンガイドを移動可能に前記ベース部材に連結するリンク機構と、を備え
前記ベース部材を前記自転車に取り付けた使用状態において、前記第１リンク軸および前記第２リンク軸は、前記リアハブ軸と前記クランク軸とを含む第１平面に対して前記チェーンリングの駆動回転方向に８０度から１００度の範囲で傾くように配置される、フロントディレーラ。
【請求項７】
前記第１リンク軸および前記第２リンク軸は、互いに平行に配置される、請求項６に記載のフロントディレーラ。
【請求項８】
前記リンク機構は、前記ベース部材に対して第３リンク軸回りに揺動可能かつ前記チェーンガイドに対して第４リンク軸回りに揺動可能な第２リンク部材をさらに含み、
前記ベース部材を前記自転車に取り付けた使用状態において、前記第３リンク軸および前記第４リンク軸は、前記第１平面に対して前記チェーンリングの駆動回転方向に８０度から１００度の範囲で傾くように配置される、請求項６に記載のフロントディレーラ。
【請求項９】
前記第１リンク軸、前記第２リンク軸、前記第３リンク軸および第４リンク軸は、互いに平行に配置される、請求項７に記載のフロントディレーラ。
【請求項１０】
前記リンク機構は、操作ケーブルを取り付け可能であり、
前記ベース部材は、前記操作ケーブルを前方に案内するケーブル案内構造を有する、請求項６から９のいずれかに記載の自転車用フロントディレーラ。
【請求項１１】
前記ケーブル案内構造は、前記操作ケーブルが前記第１平面と直交する第２平面から前記チェーンリングの前記駆動回転方向に１５０の度の範囲で延びるように設けられる、請求項１０に記載のフロントディレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディレーラ、特に、クランク軸を有する自転車に取り付け可能なフロントディレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、フロントディレーラは、自転車のフレームに取り付け可能なベース部材と、チェーンを案内するチェーンガイドと、チェーンガイドを移動可能にベース部材に連結するリンク機構と、を有する（たとえば特許文献１および２参照）。このような従来のフロントディレーラにおいて、ベース部材は、シートチューブの軸方向に沿う調整方向に位置調整可能にシートチューブに取り付けられる。
リンク機構は、平行に配置された２つのリンク部材を有する。各リンク部材は、チェーンガイド側のリンク軸とベース部材側のリンク軸とによってチェーンガイドとベース部材とに連結される。従来のフロントディレーラでは、ベース部材の調整方向に対して平行な方向または直交する方向に延びるように各リンク軸が配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５７−５７１９４号公報
【特許文献２】特開２００７−１８６１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般にチェーンの走行方向（チェーンライン）は、各リンク軸と非平行かつ非直交である。このような構成では、ベース部材の前側の部分がチェーンラインから上側に張り出してしまう。つまり、フロントディレーラが大きくなってしまう。
【０００５】
本発明の課題は、フロントディレーラをコンパクトに構成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るフロントディレーラは、クランク軸を有する自転車に取り付け可能である。フロントディレーラは、ベース部材と、チェーンガイドと、リンク機構と、を備える。ベース部材は、自転車に所定の調整方向に位置調整可能に取り付けられる。チェーンガイドは、チェーンを案内する。リンク機構は、ベース部材に対して第１リンク軸回りに揺動可能かつチェーンガイドに対して第２リンク軸回りに揺動可能な第１リンク部材を含み、チェーンガイドを移動可能にベース部材に連結する。ベース部材を自転車に取り付けた使用状態において、第１リンク軸および第２リンク軸は、クランク軸の軸方向からみて所定の調整方向に対して非平行かつ非直交に配置される。
【０００７】
このようなフロントディレーラでは、第１リンク軸および第２リンク軸が所定の調整方向に対して非直交かつ非平行に配置されるので、ベース部材の前部をチェーンラインに沿ってコンパクトにできる。ひいては、フロントディレーラ全体をコンパクトに構成できる。
【０００８】
第１リンク軸および第２リンク軸は、所定の調整方向に対して３０度以内の範囲で傾いてもよい。この場合には、第１リンク軸および第２リンク軸をチェーンラインに対して略直交させることができ、より効果的にフロントディレーラをコンパクトにできる。
【０００９】
第１リンク軸および第２リンク軸は、互いに平行に配置されてもよい。この場合には、リンク部材によってチェーンガイドを円滑に移動させることができる。
【００１０】
リンク機構は、ベース部材に対して第３リンク軸回りに揺動可能かつチェーンガイドに対して第４リンク軸回りに揺動可能な第２リンク部材をさらに含んでもよい。ベース部材を自転車に取り付けた使用状態において、第３リンク軸および第４リンク軸は、クランク軸の軸方向からみて非平行かつ非直交に配置される。この場合には、ベース部材、第１リンク部材、第２リンク部材、およびチェーンガイドによって４節リンク機構を構成でき、より安定してチェーンガイドを移動させることができる。
【００１１】
第１リンク軸、第２リンク軸、第３リンク軸および第４リンク軸は、互いに平行に配置されてもよい。この場合には、４節リンク機構によってチェーンガイドを円滑に安定して移動させることができる。
【００１２】
本発明の別の発明に係るフロントディレーラは、リアハブ軸、クランク軸、およびクランク軸回りに回転可能なチェーンリングを有する自転車に取り付け可能である。フロントディレーラは、ベース部材と、チェーンガイドと、リンク機構と、を備える。へース部材は、自転車に取り付け可能である。チェーンガイドは、チェーンを案内する。リンク機構は、ベース部材に対して第１リンク軸回りに揺動可能かつチェーンガイドに対して第２リンク軸回りに揺動可能な第１リンク部材を含み、チェーンガイドを移動可能にベース部材に連結する。ベース部材を自転車に取り付けた使用状態において、第１リンク軸および第２リンク軸は、リアハブ軸とクランク軸とを含む第１平面に対してチェーンリングの駆動回転方向に８０度から１００度の範囲で傾くように配置される。
【００１３】
このようなフロントディレーラでは、第１リンク軸および第２リンク軸がリアハブ軸とクランク軸とを含む第１平面に対してチェーンリングの駆動回転方向に８０度から１００度の範囲で傾くように配置されるので、ベース部材の前部をチェーンラインに沿ってコンパクトにできる。ひいては、フロントディレーラ全体をコンパクトに構成できる。
【００１４】
第１リンク軸および第２リンク軸は、互いに平行に配置されてもよい。この場合には、リンク部材によってチェーンガイドを円滑に移動させることができる。
【００１５】
リンク機構は、ベース部材に対して第３リンク軸回りに揺動可能かつチェーンガイドに対して第４リンク軸回りに揺動可能な第２リンク部材をさらに含んでもよい。ベース部材を自転車に取り付けた使用状態において、第３リンク軸および第４リンク軸は、第１平面に対してチェーンリングの駆動回転方向に８０度から１００度の範囲で傾くように配置される。この場合には、ベース部材、第１リンク部材、第２リンク部材、およびチェーンガイドによって４節リンク機構を構成でき、より安定してチェーンガイドを移動させることができる。
【００１６】
第１リンク軸、第２リンク軸、第３リンク軸および第４リンク軸は、互いに平行に配置されてもよい。この場合には、４節リンク機構によってチェーンガイドを円滑に安定して移動させることができる。
【００１７】
リンク機構は、操作ケーブルを取り付け可能であり、ベース部材は、操作ケーブルを前方に案内するケーブル案内構造を有してもよい。この場合には、操作ケーブルによってリンク部材を操作できる。
【００１８】
ケーブル案内構造は、操作ケーブルが第１平面と直交する第２平面からチェーンリングの駆動回転方向に１５０の度の範囲で延びるように設けられてもよい。この場合には、操作ケーブルの延びる方向が第１リンク軸および第２リンク軸に対して交差するため、操作ケーブルによって第１リンク部材を効率よく動作させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
フロントディレーラをコンパクトに構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態によるフロントディレーラが装着された自転車の右側面拡大図。
【図２】本発明の一実施形態によるフロントディレーラの右側面図。
【図３】本発明の一実施形態によるフロントディレーラの左側面図。
【図４】図２の切断線IV−IVに沿ったフロントディレーラの断面図。
【図５】第１平面とリンク軸との関係を示すためのフロントディレーラが装着された自転車の右側面拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
＜全体構成＞
図１において、本発明の実施形態による自転車１０は、シートチューブ３４を有するフレーム１４と、クランク軸Ａ１と、リアハブ軸Ａ２と、フロントディレーラ１２と、を備える。クランク軸Ａ１とリアハブ軸Ａ２は、平行に配置される。フロントディレーラ１２は、フレーム１４のシートチューブ３４に着脱可能に装着される。フロントディレーラ１２は、操作ケーブル３０を介して自転車１０のハンドルバーに装着される操作装置（いずれも図示せず）によって変速操作される。操作ケーブル３０は、アウターケーシング３０ａと、アウターケーシング３０ａを挿通可能なインナーケーブル３０ｂと、を有する。操作ケーブル３０は、従来知られているボーデン型のケーブルである。インナーケーブル３０ａは、アウターケーシング３０ｂ内を摺動可能である。操作ケーブル３０は、たとえば、フレーム１４のダウンチューブ３２の内部に配置され、途中でダウンチューブ３２の内部から取り出されてフロントディレーラ１２に連結される。なお、“前”、“後”、“左”、“右”、“上”および“下”、ならびにこれらと同義の用語は、搭乗者がハンドルバーに向かってサドル（いずれも図示せず）に座った状態からみた“前”、“後”、“左”、“右”、“上”および“下”を意味する。
【００２２】
フロントディレーラ１２は、この実施形態では、シートチューブ３４に装着されるが、フロントディレーラ１２は、ハンガーチューブ（ボトムブラケットチューブ）３８などのシートチューブ以外の適宜の位置にも装着可能である。クランク軸Ａ１は、ハンガーチューブ３８によって規定される。具体的には、クランク軸Ａ１は、ハンガーチューブ３８の長手方向中心軸に対応する。したがって、クランク軸Ａ１は、複数（ここでは３枚）のチェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃの回転中心である。リアハブ軸Ａ２は、図示しないリアハブ（リアホイール）の中心軸によって規定される。したがって、リアハブ軸Ａ２は、リアハブの回転中心である。
【００２３】
フロントディレーラ１２は、操作ケーブル３０がフロントディレーラ１２からケーブル軸Ａ３に沿って前方に向けて出るように構成される。ケーブル軸Ａ３は、リアハブ軸Ａ２とクランク軸Ａ１を含む第１平面Ｐ１と直交する第２平面Ｐ２から前側に、チェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃの駆動回転方向（図１に矢印Ｂで示す）に角度α１の範囲で延びる。ここで、角度α１は１５０度である。なお、“駆動回転方向”とは、後述するようにチェーン３６を矢印Ｃ方向に駆動するためのチェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃの回転方向をいう。言い換えれば、“駆動回転方向”とは、自転車１０を前進させるためのチェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃの回転方向をいう。
【００２４】
図２に示すように、フロントディレーラ１２は、ベース部材４０と、チェーンガイド４２と、リンク機構４４と、ケーブル案内構造４６と、を含む。ベース部材４０は、自転車１０に着脱可能に固定される。チェーンガイド４２は、チェーン３６を案内する。リンク機構４４は、チェーンガイド４２を移動可能にベース部材４０に連結する。詳しくは、リンク機構４４は、インナーケーブル３０ｂの移動に応じて、チェーンガイド４２をたとえば、フレーム１４に近い引き込み位置と、引き込み位置よりもフレーム１４から離れた進出位置と、引き込み位置と進出位置との配置される中間位置と、の間で移動可能にベース部材４０に連結する。具体的には、チェーンガイド４２は、インナーケーブル３０ｂが引っ張られると、ベース部材４０に対してフレーム１４から離れる方向に移動する。チェーンガイド４２は、インナーケーブル３０ｂが解放されると、ベース部材４０に対してフレーム１４に接近する方向に移動する。このようにして、チェーンガイド４２は、図示しない操作装置の操作に応じてチェーン３６を３つのチェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃのいずれかに案内する。
【００２５】
＜ベース部材＞
ベース部材４０は、チェーンガイド４２の上方でシートチューブ３４に位置調整可能に取り付けられる。ベース部材４０は、図１に示すシートチューブ３４の中心軸Ｄ１に沿った所定の調整方向Ｄに位置調整可能である。図２および図３に示すように、この実施形態では、ベース部材４０がシートチューブ３４を挟むバンドクランプ形に構成される。
【００２６】
図２および図３に示すように、ベース部材４０は、第１クランプ部５０と、第２クランプ部５２と、リンク連結部５４と、を有する。第１クランプ部５０の第１端部と第２クランプ部５２の第１端部とは、ヒンジピン５５によって相対的に揺動可能に連結される。第１クランプ部５０の第２端部と第２クランプ部５２の第２端部とは、ボルトなどからなる締結部材５６によって締結される。締結部材５６は、ネジ山が形成される軸部を有する。締結部材５６の軸部は、第２クランプ５２の貫通孔を挿通し、第１クランプ５０に設けられるネジ孔に螺入される。これによって、第１クランプ部５０の第２端部と第２クランプ部５２の第２端部とが近接し、第１クランプ部５０と第２クランプ部５２とによってシートチューブ３４を挟み、ベース部材４０がシートチューブ３４に固定される。リンク連結部５４は、第１クランプ部５０から右に延びた後に下に延びるように設けられる。リンク連結部５４の前下端部には、ロー位置調整ネジ５８ａと、トップ位置調整ネジ５８ｂとが設けられる。ロー位置調整ネジ５８ａは、チェーンガイド４２の引き込み位置を調整するために設けられる。トップ位置調整ネジ５８ｂは、チェーンガイド４２の進出位置を調整するために設けられる。
【００２７】
＜チェーンガイド＞
チェーンガイド４２は、図２および図３に示すように、第１ガイド板（外側／右側ガイド板）６０と、第２ガイド板（内側／左側ガイド板）６２と、を有する。横方向（左右方向）に対向配置される第１ガイド板６０と第２ガイド板６２との間には、チェーン３６が通過するチェーンスロットＳが形成される。上述のように、チェーンガイド４２は、ベース部材４０に、引き込み位置と進出位置との間で移動可能にリンク機構４４によって連結される。チェーンガイド４２は、上流端４２ａと、下流端４２ｂと、を有する。ここで、上流および下流とは、ペダリング中のチェーン３６の移動方向に対して使用される。たとえば、図１では、ペダリング中に矢印Ｃ方向にチェーン３６が移動するため、図１左側が上流であり図１右側が下流である。第１ガイド板６０は上流端４２ａ側で屈曲して第２ガイド板６２側に延び、リベット６４によって第２ガイド板６２に連結される。また、第１ガイド板６０と第２ガイド板６２とは、下流端４２ｂ側で横方向（左右方向）に延びる連結部を介して一体的に連結される第１ガイド板６０は、チェーン３６の外側面に接触して左横方向にフレーム１４に近づくように移動し、チェーン３６を引き込み位置側に移動させる。第２ガイド板６２は、チェーン３６の内側面に接触して右横方向にフレーム１４から離れるように移動し、チェーン３６を進出位置側に移動させる。
【００２８】
＜リンク機構およびケーブル案内機構＞
図４に示すように、リンク機構４４は、第１リンク部材６６と、第２リンク部材６８と、を有し、ベース部材４０およびチェーンガイド４２を含んで４節リンク機構として構成される。第１リンク部材６６は、ベース部材４０に対して第１リンク軸７０回りに揺動可能であり、チェーンガイド４２に対して第２リンク軸７２回りに揺動可能である。第１リンク軸７０および第２リンク軸７２は、互いに平行に配置される。第２リンク部材６８は、ベース部材４０に対して第３リンク軸７４回りに揺動可能であり、チェーンガイド４２に対して第４リンク軸７６回りに揺動可能である。第３リンク軸７４および第４リンク軸７６は、互いに平行に配置される。また、第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４および第４リンク軸７６は、互いに平行に配置される。第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４、および第４リンク軸７６は、フロントディレーラ１２が自転車１０に取り付けられた状態で、概ね縦向きに配置される。また、第１リンク部材６６は、フロントディレーラ１２が自転車１０に取り付けられた状態で、第２リンク部材６８よりもフレーム１４に近い位置に配置される（左側に配置される）。
【００２９】
第１リンク部材６６は、ケーブル取り付け部６６ａを含む。ケーブル取り付け部６６ａと、ケーブル取り付け部６６ａに螺入されるボルト７８の頭部によってインナーケーブル３０ｂが挟まれ、インナーケーブル３０ｂが第１リンク部材６６に固定される。ケーブル案内構造４６は、ケーブル取り付け部６６ａからチェーンガイド４２の下流端４２ａに対して自転車１０の前側に向けて操作ケーブル３０を案内する。ケーブル案内機構４６は、後述するようにベース部材４０およびリンク機構４４の少なくともいずれか一つに設けられる。何れの場合も、操作ケーブル３０は、好ましくは、シートチューブ３４に沿って上方または下方に案内される従来のケーブル案内構造よりもより前方に案内される。
【００３０】
ケーブル案内構造４６は、ベース部材４０に形成される第１ケーブル案内部８０と、リンク機構４４に形成される第２ケーブル案内部８２と、を含む。第１ケーブル案内部８０は、ベース部材４０のリンク連結部５４に第２ケーブル案内部８２は、第１リンク部材６６に貫通孔として設けられる。第１ケーブル案内部８０には、インナーケーブル３０ｂの摺動性能を高めるためのインサートスリーブ８４が装着される。第１リンク部材６６は、右側に延びる突出部８６を含む。第２ケーブル案内部８２は突出部８６に設けられる。
【００３１】
リンク機構４４は、付勢部材８８をさらに備える。付勢部材８８は、チェーンガイド４２を引き込み位置方向および進出位置方向のいずれか一方向に付勢する。この実施形態では、付勢部材８８は、引き込み位置方向に付勢するねじりコイルバネである。付勢部材８８は、第２リンク軸７２と同軸に配置される。
【００３２】
第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４および第４リンク軸７６はそれぞれ、ベース部材４０をフレーム１４に取り付けた使用状態において、クランク軸Ａ１の軸方向からみて所定の調整方向Ｄに対して非平行かつ非直交に配置される。この実施形態では、第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４および第４リンク軸７６（図１では、第２リンク軸７２のみ図示）はそれぞれ、クランク軸Ａ１の軸方向からみて、所定の調整方向Ｄとの角度α２が３０度以内になるように設けられる。より具体的には、第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４および第４リンク軸７６はそれぞれ、２０度から２５度になるように設けられる。なお、“使用状態”とは、適切に変速動作できるようにフロントディレーラ１２を自転車１０に取り付けた状態をいう。
【００３３】
このように構成された、フロントディレーラ１２では、操作ケーブル３０のインナーケーブルが操作装置によって引っ張られると、前述したように、チェーンガイド４２がフレーム１４から離反する方向に移動し、チェーンガイド４２が大径側のチェーンリング２８ａに向けてベース部材４０に対して移動する。このとき、第１リンク軸７０、第２リンク軸７２、第３リンク軸７４および第４リンク軸７６が上述のように配置されることによって、ベース部材４０の前部の形状を図１に点鎖線で示すチェーン３６の軌道（チェーンライン）に沿ってコンパクトにできる。ひいては、フロントディレーラ１２全体をコンパクトに構成できる。
【００３４】
また、図５に示すように、ベース部材４０を自転車１０に取り付けた使用状態において、第１リンク軸７０および第２リンク軸７２は、第１平面Ｐ１に対してその角度α３が８０度から１００度になるように配置される。つまり、第１リンク軸７０および第２リンク軸７２は、リアハブ軸Ａ２とクランク軸Ａ１とを含む第１平面Ｐ１に対してチェーンリング２８ａ，２８ｂ，２８ｃの駆動回転方向Ｂに８０度から１００度の範囲で傾くように配置される。より好ましくは、角度α３は８５度から９５度の範囲に設定される。第３リンク軸７４および第４リンク軸７６についても同様である。
【００３５】
このような構成によっても、ベース部材４０の前部の形状を図５に点鎖線で示すチェーン３６の軌道（チェーンライン）に沿ってコンパクトにできる。ひいては、フロントディレーラ１２全体をコンパクトに構成できる。
【００３６】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００３７】
（ａ）上記実施形態では、自転車に取り付けた状態でほぼ鉛直方向に延びるようにリンク軸が配置されるが、リンク軸を自転車に取り付けた状態でほぼ水平方向に延びるように配置してもよい。
【００３８】
（ｂ）上記実施形態では、チェーンガイド４２が３位置に移動可能であったが、引き込み位置と進出位置の２つの位置に移動可能であってもよい。
【００３９】
（ｃ）上記実施形態では、ベース部材４０がバンドクランプ形であったが、本発明はこれに限定されない。ベース部材は、シートチューブなどのフレームに設けられる孔にネジ止め固定されるものでもよく、また、ボトムブラケットに固定されるものでもよい。
【００４０】
（ｄ）上記実施形態では、操作ケーブルによって動作するフロントディレーラを例示したが、本発明はこれに限定されない。電動駆動されるフロントディレーラにも本発明を適用できる。
（ｅ）第１リンク軸と第２リンク軸とは同じ傾きでなくてもよい。また、第３リンク軸と第４リンク軸とは同じ傾きでなくてもよい。具体的には、４節リンク機構であれば、第１および第３リンク軸が同じ傾きであり、第２および第４リンク軸が同じ傾きであることが好ましい。
【符号の説明】
【００４１】
１０    自転車
１２    フロントディレーラ
２８ａ，２８ｂ，２８ｃ    チェーンリング
３６    チェーン
４０    ベース部材
４２    チェーンガイド
４４    リンク機構
４６    ケーブル案内構造
６６    第１リンク部材
６８    第２リンク部材
７０    第１リンク軸
７２    第２リンク軸
７４    第３リンク軸
７６    第４リンク軸
Ａ１    クランク軸
Ａ２    リアハブ軸
Ｂ    駆動回転方向
Ｄ    所定の調整方向
Ｐ１    第１平面
Ｐ２    第２平面
【図１】
2015016791.tif 000003
【図２】
2015016791.tif 000004
【図３】
2015016791.tif 000005
【図４】
2015016791.tif 000006
【図５】
2015016791.tif 000007