(57)【要約】【課題】本発明は、建設機械用ダブルチェックバルブに関し、油圧ポンプと、作業装置を駆動させる油圧シリンダーと、油圧シリンダーを制御するコントロールバルブと、コントロールバルブと油圧シリンダーとの間の第１流路及び第２流路を開閉させるようにピストンシリンダーの一側に設けられ、それぞれプランジャー接地部及びノッチ部を備え、作業装置が一時的に下降する場合、流路のうち何れか一つから導入される信号圧がチェック受圧部に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成される一対のピストンと、ピストンの切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブと、ピストンシリンダーの内部に設けられ、ノッチ部を通過した流量がプランジャー接地部に圧力を作用することによってピストンをチェックバルブのチェック機能が解除する方向に移動させるプランジャーと、を備えることを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーと、
前記油圧ポンプと前記油圧シリンダーとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブと、
前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーとの間の第１流路及び第２流路を開閉させるようにピストンシリンダーの一側に設けられ、それぞれプランジャー接地部及びノッチ部を備え、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路及び第２流路のうち何れか一つから導入される信号圧がチェック受圧部に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成される一対のピストンと、前記ピストンの切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブと、
前記ピストンシリンダーの内部に設けられ、前記ノッチ部を通過した流量が前記プランジャー接地部に圧力が作用することによって、前記ピストンを前記チェックバルブのチェック機能が解除する方向に移動させるプランジャーと、を備えることを特徴とする建設機械用ダブルチェックバルブ。
【請求項２】
前記ピストンのプランジャー接地部は、それぞれ前記ピストンシリンダーの内部で前記プランジャーを介して相互に対向するように設けられ、前記プランジャー接地部の受圧面が前記チェック受圧部より大きく形成されることを特徴とする請求項１に記載の建設機械用ダブルチェックバルブ。
【請求項３】
前記建設機械用ダブルチェックバルブは、
前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーのスモールチャンバーとを相互に連通させる前記第１流路と、前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーのラージチャンバーとを相互に連通させる前記第２流路とが形成されるハウジングと、
前記第１流路を開閉させるチェックバルブを加圧する加圧片と、
前記加圧片を弾性支持してチェックバルブによって第１流路を遮断することを初期状態となるように付勢する第１弾性部材と、
前記第２流路を開閉させるチェックバルブを加圧する加圧片と、
前記加圧片を弾性支持してチェックバルブによって第２流路を遮断することを初期状態となるように付勢する第２弾性部材と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の建設機械用ダブルチェックバルブ。
【請求項４】
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーと、
前記油圧ポンプと前記油圧シリンダーとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブと、
前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーとの間の第１流路及び第２流路を開閉させるようにピストンシリンダーの一側に設けられ、それぞれプランジャー接地部及びノッチ部を備え、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路及び第２流路のうち何れか一つから導入される信号圧がチェック受圧部に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成される一対のピストンと、
前記ピストンの切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブと、
前記ピストンシリンダーの内部に設けられ、前記ノッチ部を通過した流量が前記プランジャー接地部に圧力が作用することによって前記ピストンを前記チェックバルブのチェック機能が解除される方向に移動させるプランジャーと、
前記プラグの一側に形成された載置溝と、前記載置溝に結合するように前記ピストンシリンダーの内部の一側に形成され、前記プラグの移動を制限するストッパーと、を備えることを特徴とする建設機械用ダブルチェックバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傾斜地などで掘削機がドーザーブレードの作業装置を作動させるときに、外部の負荷により発生する圧力の変化に対応してチェックバルブの開閉を遅延させることによって、ノイズ及びハンチング現象を大幅に低減すように改良された建設機械用ダブルチェックバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドーザーを備える建設機械は、作業装置であるドーザーブレードを駆動させるために、図１に示されるように、油圧シリンダーｄのラージチャンバーｄ１とスモールチャンバーｄ２とが配管ｈによって連通する。
また、建設機械のドーザーブレードを利用して装備を地面に固定させる場合に発生し得る油圧シリンダーｄの中立漏油を防止するためにダブルチェックバルブを使用する。
【０００３】
図２及び図３に示されるように、従来の技術によるダブルチェクバルブが適用される建設装備は、油圧ポンプＰと、前記油圧ポンプＰに連結され、ドーザーブレードｆを駆動させる油圧シリンダーｄと、前記油圧ポンプＰと油圧シリンダーｄとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーｄの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブａと、前記コントロールバルブａと油圧シリンダーｄとの間の流路を開閉するように設けられ、第１弾性部材ｅ１及び第２弾性部材ｅ２によって弾性支持された加圧片ｆ１、ｆ２によってそれぞれ支持される一対のチェックバルブｂ、ｃと、前記チェックバルブｂとチェックバルブｃとの間に摺動可能に内設されたプランジャーｈによってドーザーブレードｆの沈下を防止するダブルチェックバルブｋと、を備える。
前述の第１弾性部材ｅ１及び第２弾性部材ｅ２は、通常、油圧に対抗する弾性力を有する圧縮コイルバネを使用する。
【０００４】
図３を参照して、前述の従来のダブルチェックバルブｋの作動原理を説明する。まず、前述のコントロールバルブａが中立状態を維持する場合、第１及び第２弾性部材ｅ１及びｅ２及び加圧片ｆ１、ｆ２によってそれぞれ弾性支持されたチェックバルブｂ、ｃによって、ドーザーブレードｆの一時的な下降現象が発生するときにチェック機能を行う。
【０００５】
すなわち、チェックバルブｂによって、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのスモールチャンバーｄ２とを相互に連通させる第１流路ｓ１、ｓ３を遮断し、前述のチェックバルブｃによって、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのラージチャンバーｄ１とを相互に連通させる第２流路ｓ２、ｓ４を遮断する。
【０００６】
これにより、前記油圧ポンプＰからの作動油が油圧シリンダーｄに供給されない。また、前記油圧シリンダーｄからの作動油が油圧タンクに帰還しない。したがって、ドーザーブレードｆの自重による沈下を防止することができる。
【０００７】
一方、外部から供給される信号圧またはパイロット信号圧によって、コントロールバルブａが、図３において右側方向に切り換えられる場合、油圧ポンプＰからの作動油は、コントロールバルブａを経由してダブルチェックバルブｋの第１流路ｓ１に流れ込む。
【０００８】
前述の第１流路ｓ１の作動油が受圧部ｎ１に作用して、プランジャーｈを、図において左側方向に切り換えさせ、チェックバルブｂを、図において右側方向に加圧して、そのチェック機能を解除させる（このとき、第１弾性部材ｅ１は圧縮力を受ける）。すなわち、ダブルチェックバルブｋの第１流路ｓ１、ｓ３を相互に連通させる。
【０００９】
このとき、前記プランジャーｈの切り換えによりチェックバルブＣを、図において、左側方向に押して、そのチェック機能を解除させる（このとき、第２弾性部材ｅ２は圧縮力を受ける）。すなわち、チェックバルブｋの第２流路ｓ２、ｓ４を相互に連通させる。
【００１０】
これにより、油圧ポンプＰからの作動油が、コントロールバルブａと、ダブルチェックバルブｋの第１流路ｓ１、ｓ３とを順に通過して、油圧シリンダーｄのスモールチャンバーｄ２に供給される。このとき、油圧シリンダーｄのラージチャンバーｄ１から排出される作動油は、チェック機能の解除されたチェックバルブｃと、ダブルチェックバルブｋの第２流路ｓ２、ｓ４と、コントロールバルブａとを順に通過して油圧タンクに帰還する。
【００１１】
したがって、油圧シリンダーｄは、油圧ポンプＰから供給される作動油によって収縮駆動される。
【００１２】
一方、図３に示されるように、外部から供給される信号圧によって、コントロールバルブａが図において左側方向に切り換えられた場合、油圧ポンプＰからの作動油はコントロールバルブａを経由して、ダブルチェックバルブｋの第２流路ｓ２、ｓ４を相互に連通させることにより、油圧シリンダーｄのスモールチャンバーｄ２から排出される作動油は、チェック機能の解除されたチェックバルブｂと、ダブルチェックバルブｋの第１流路ｓ１、ｓ３と、コントロールバルブａとを順に通過して油圧タンクに帰還する。
【００１３】
これにより、油圧シリンダーｄは、油圧ポンプＰから供給される作動油によって伸長駆動が行われる。
【００１４】
しかし、従来のダブルチェックバルブは、外部の負荷によってチェックバルブが急激に開放及び閉鎖する動作を繰り返しつつ、ノイズ及び乱調現象を引き起こすという問題点が発生した。
【００１５】
例えば、第１流路ｓ１の入口ポートに油圧が加えられるときに、第２流路ｓ４のチェックバルブｃが開放されるが、このとき、作業装置の重量によって一時的に油圧シリンダーａのスモールチャンバー側は急速に膨脹し、ラージチャンバー側は急速に収縮する。
【００１６】
このとき、第２流路ｓ３及び第１流路ｓ１の方の圧力は下降し、第２流路ｓ4の方の圧力は上昇する。それにより、第２流路ｓ４側の弾性部材の弾性力及び圧力によりチェックバルブｃが閉鎖されて、油圧シリンダーａの動作が一時的に停止する現象が発生する。その後、作動のために第１流路ｓ１側に流量が継続的に供給されるため、第２流路ｓ４のチェックバルブｃが再び開放されて、油圧シリンダーｄが起動する。
【００１７】
しかし、従来の建設機械用ダブルチェックバルブは、装備の動作を停止させる前にはチェックバルブの開閉動作が繰り返されることによってノイズが発生し、乱調現象が頻繁に発生するなどの問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明は、前述の問題点を解決するためになされたものであって、作業装置が作動するときに、外部の負荷によって発生する圧力の下降に対応してチェックバルブの開閉を遅延させることによって、ノイズ及び乱調現象を大幅に低減させることができる建設機械用ダブルチェックバルブを提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブは、油圧ポンプと、前記油圧ポンプに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーと、前記油圧ポンプと前記油圧シリンダーとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブと、前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーとの間の第１流路及び第２流路を開閉させるようにピストンシリンダーの一側に設けられ、それぞれプランジャー接地部及びノッチ部を備え、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路及び第２流路のうち何れか一つから導入される信号圧がチェック受圧部に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成される一対のピストンと、前記ピストンの切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブと、前記ピストンシリンダーの内部に設けられ、前記ノッチ部を通過した流量が前記プランジャー接地部に圧力を作用することによって、前記ピストンを前記チェックバルブのチェック機能が解除される方向に移動させるプランジャーと、を備えることを第一の特徴とする。
【００２０】
また、前記ピストンのプランジャー接地部は、それぞれ前記ピストンシリンダーの内部で前記プランジャーを介して相互に対向するように設けられ、前記プランジャー接地部の受圧面が前記チェック受圧部より大きく形成される建設機械用ダブルチェックバルブを特徴とする。
【００２１】
また、本発明の実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブは、前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーのスモールチャンバーとを相互に連通させる前記第１流路と、前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーのラージチャンバーとを相互に連通させる前記第２流路とが形成されるハウジング（ｍ）と、前記第１流路を開閉させるチェックバルブを加圧する加圧片と、前記加圧片を弾性支持してチェックバルブによって第１流路を遮断することを初期状態となるように付勢する第１弾性部材と、前記第２流路を開閉させるチェックバルブを加圧する加圧片と、前記加圧片を弾性支持してチェックバルブによって第２流路を遮断することを初期状態となるように付勢する第２弾性部材と、を備えることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明の他の実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブは、油圧ポンプと、前記油圧ポンプに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーと、前記油圧ポンプと前記油圧シリンダーとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブと、前記コントロールバルブと前記油圧シリンダーとの間の第１流路及び第２流路を開閉させるようにピストンシリンダーの一側に設けられ、それぞれプランジャー接地部及びノッチ部を備え、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路及び第２流路のうち何れか一つから導入される信号圧がチェック受圧部に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成される一対のピストンと、前記ピストンの切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブと、前記ピストンシリンダーの内部に設けられ、前記ノッチ部を通過した流量が前記プランジャー接地部に圧力を作用することによって前記ピストンを前記チェックバルブのチェック機能が解除される方向に移動させるプランジャーと、前記プラグの一側に形成された載置溝と、前記載置溝に結合するように前記ピストンシリンダーの内部の一側に形成され、前記プラグの移動を制限するストッパーと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブは下記のような利点を有する。
【００２４】
作業装置が作動するときに、自重や外部の負荷によって一時的に発生する急激な圧力の下降に対して、ピストンが徐々に作動してチェックバルブの開閉を遅延させる。
【００２５】
また、チェック機能を行うだけでなく、従来、外部の負荷が発生するときに、油圧シリンダーが作動する途中に停止したりする問題や、衝撃、ノイズ及びハンチング現象を大幅に低減させることによって、作業性及び装備の信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ドーザーブレード作業装置が設けられた建設機械を示す概路図である。
【図２】従来の建設機械用ダブルチェックバルブを概略的に示す油圧回路図である。
【図３】図２に示す従来の建設機械用ダブルチェックバルブの使用状態図である。
【図４】本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブの断面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるピストンを示す図であって、図４において左側のピストンの断面図である。
【図６】図５に示すピストンの右側面図である。
【図７】本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブの中立状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態によって第１流路に油圧が加えられるときに、チェック機能を行う建設機械用ダブルチェックバルブの使用状態を示す図である。
【図９】外部の負荷が発生することによって第１流路の圧力が下降し、第２流路の圧力が上昇する場合、時間差を持ってチェック機能を行う建設機械用ダブルチェックバルブの使用状態を示す図である。
【図１０】本発明の他の実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明するが、これは、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものであり、これにより本発明の技術的な思想及び範囲が限定されることを意味するものではない。
【００２８】
まず、図４から図９に示すように、本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブｋは、油圧ポンプＰと、油圧ポンプＰに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーｄと、油圧ポンプＰと油圧シリンダーｄとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーｄの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブａと、それぞれプランジャー接地部１ａ、２ａ及びノッチ部１ｂ、２ｂを備える一対のピストン１、２と、前記ピストン１、２の切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブｂ、ｃと、前記ピストンシリンダー５の内部に設けられ、前記ノッチ部１ｂ、２ｂを通過した流量が前記プランジャー接地部１ａ、２ａに圧力を作用することによって、前記ピストン１、２を前記チェックバルブｂ、ｃのチェック機能が解除される方向に移動させるプランジャー６とを備える。
また、一対のピストン１、２は、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄとの間の第１流路ｓ１、ｓ３及び第２流路ｓ２、ｓ４を開閉させるように、ピストンシリンダー５の一側に設けられ、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路ｓ１、ｓ３及び第２流路ｓ２、ｓ４のうち何れか一つから導入される信号圧が受圧部ｎ３、ｎ４に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成されている。
【００２９】
前記ピストン１、２のプランジャー接地部１ａ、２ａは、それぞれ前記ピストンシリンダー５の内部で前記プランジャー６を介して相互に対向するように設けられ、前記プランジャー接地部１ａ、２ａの受圧面を前記チェック受圧部ｎ３、ｎ４より大きく形成されていることが好ましい。これは、前記チェックバルブｂ、ｃのチェック機能を解除するためのピストン１、２の移動が時間差を有するようにするためである。
【００３０】
前記チェックバルブｂ、ｃは、ボールタイプに形成されるか、またはポペットバルブを適用することができる。
【００３１】
また、前記ダブルチェックバルブｋは、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのスモールチャンバーｄ２とを相互に連通させる第１流路ｓ１、ｓ３、及び、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのラージチャンバーｄ１とを相互に連通させる第２流路ｓ２、ｓ４が形成されるハウジングｍと、第１流路ｓ１、ｓ３を開閉させるチェックバルブｂを加圧する加圧片ｆ１と、加圧片ｆ１を弾性支持してチェックバルブｂによって第１流路ｓ１、ｓ３を遮断することを初期状態となるように付勢する第１弾性部材ｅ１と、第２流路ｓ２、ｓ４を開閉させるチェックバルブｃを加圧する加圧片ｆ２と、加圧片ｆ２を弾性支持してチェックバルブｃによって第２流路ｓ２、ｓ４を遮断することを初期状態となるように付勢する第２弾性部材ｅ２と、を備える。
【００３２】
本発明によるプランジャー６とピストン１、２とを結合するにあたって、前記ノッチ部１ｂ、２ｂを通過した流量によって、前記ピストンシリンダー５の内部及び前記プランジャー接地部３の間に形成される背圧室７に圧力が作用し、前記背圧室の圧力によって前記ピストン１、２はそれぞれ前記チェックバルブｂ、ｃのチェック機能が解除される方向に移動するように構成される。
【００３３】
前記ピストン１、２を切り換えさせる信号圧力として、油圧ポンプＰｐから信号圧通路（図示せず）に供給されるパイロット信号圧を使用することができる。また、前記ダブルチェックバルブｋは、油圧ポンプＰからの作動油によって駆動するか、または圧縮空気供給源（図示せず）から供給される空気圧によって駆動することができる。
【００３４】
一方、図１０に示されるように、本発明による建設機械用ダブルチェックバルブは他の実施形態を有する。
【００３５】
この場合、本発明による建設機械用ダブルチェックバルブは、油圧ポンプＰに連結され、作業装置を駆動させる油圧シリンダーｄと、油圧ポンプＰと油圧シリンダーｄとの間の流路に設けられ、切り換えの際に油圧シリンダーｄの起動、停止及び方向転換を制御するコントロールバルブａと、それぞれプランジャー接地部１ａ、２ａ及びノッチ部１ｂ、２ｂを備える一対のピストン１、２と、前記ピストン１、２の切り換えにより加圧されてチェック機能がそれぞれ解除される一対のチェックバルブｂ、ｃと、前記ピストンシリンダー５の内部に設けられ、前記ノッチ部１ｂ、２ｂを通過した流量が前記プランジャー接地部１ａ、２ａに圧力が作用することによって、前記ピストン１、２を前記チェックバルブｂ、ｃのチェック機能が解除される方向に移動させるプランジャー１０と、前記プランジャー１０の一側に形成された載置溝１０ａと、前記載置溝１０ａに結合されるように前記ピストンシリンダー５の内部の一側に形成され、前記プランジャー１０の移動を制限するストッパー５ａとを備える。
また、一対のピストン１、２は、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄとの間の第１流路ｓ１、ｓ３及び第２流路ｓ２、ｓ４を開閉させるようにピストンシリンダー５の一側に設けられ、前記作業装置が一時的に下降する場合、前記第１流路ｓ１、ｓ３及び第２流路ｓ２、ｓ４のうち何れか一つから導入される信号圧が受圧部ｎ３、ｎ４に作用するときに、互いに逆方向に切り換えられるように分割形成されている。
【００３６】
前記ストッパー５ａは、前記ノッチ部１ｂ、２ｂを通過した流量が前記プランジャー接地部１ａ、２ａに圧力が作用することによって、前記ピストン１、２が前記チェックバルブｂ、ｃのチェック機能が解除される方向に移動するときに、前記プランジャー１０及び背圧室の圧力を支持する機能を行う。
【００３７】
前記ノッチ部を介して背圧室７に油圧が作用するときに、この油圧（背圧）は前記プランジャー１０の接地部１ａ、２ａに接地部の受面圧として作用し、次いで、前記ピストン１、２のチェック受圧部ｎ３、ｎ４を押す圧力として作用することにより、前記ピストン１、２のチェック受圧部ｎ３、ｎ４の一側が所定の時間差を有して、前記チェックバルブ（ｂまたはｃ）のチェック機能を解除する圧力として作用することと理解されることができる。
【００３８】
以下、本発明の一実施形態による建設機械用ダブルチェックバルブの使用例を添付図面を参照して説明する。
【００３９】
図７から図９に示すように、前述のコントロールバルブａが中立状態を維持する場合、第１弾性部材ｅ１、第２弾性部材ｅ２及び加圧片ｆ１、ｆ２によってそれぞれ弾性支持されたチェックバルブｂ、ｃによって、ダブルチェックバルブｋがチェックバルブの機能を行う。このとき、分割形成された一対のピストン１、２は、そのプランジャー接地部１ａ、２ａ及びプランジャー６に隣接した状態を維持する。
【００４０】
すなわち、チェックバルブｂによって、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのスモールチャンバーｄ２とを相互に連通させる第１流路ｓ１、ｓ３が遮断され、チェックバルブｃによって、コントロールバルブａと油圧シリンダーｄのラージチャンバーｄ１とを相互に連通させる第２流路ｓ２、ｓ４が遮断される。
【００４１】
これにより、油圧ポンプＰからの作動油が油圧シリンダーｄに供給されない。また、油圧シリンダーｄからの作動油が油圧タンクに帰還しない。
【００４２】
本発明による建設機械用ダブルチェックバルブは、自重、振動及び衝撃を含む外部の負荷によって作業装置が沈下する場合、及び外部から供給される信号圧によってコントロールバルブａが切り換えられる場合、所定の時間差を有してチェック機能を行う。
【００４３】
例えば、図８に示すように、油圧ポンプＰからの作動油が第１流路ｓ１に流れ込む場合、図８において右側のピストン１は、第１流路ｓ１を介して流れ込んだ流量が、ピストン１に形成されたノッチ部１ｂを通過してプランジャー接地部１ａ及びチェック受圧部ｎ３を加圧する。このとき、チェック受圧部ｎ３の面積が反対側のプランジャー接地部１ａの面積より小さいため、右側のピストン１は右側に移動して右側のチェックバルブｂを開放する。
【００４４】
また、プランジャー６は、ピストン１のノッチ部１ｂを介して流れ込んだ流量が右側面を加圧して左側のピストン２と共に左側に移動して左側のチェックバルブｃを開放する。これにより、第１流路ｓ３の流量がチェックバルブｃを介して第２流路ｓ２に流れ込む。
【００４５】
一方、図９に示すように、ドーザーブレード用の油圧シリンダーの場合、特に、装備作業の後、ドーザーブレードを上昇作動させるときに、ダブルチェックバルブｋが開放動作と同時に、装備の自重により一時的に急激に沈下または下降する。このとき、油圧シリンダーｄの体積の変化が生じて、第１流路ｓ１の圧力が急に下降し、第２流路ｓ２の圧力は上昇し、本発明による建設機械用ダブルチェックバルブｋが適用されることができる。
【００４６】
すなわち、外部の負荷によって急激な沈下現象が発生することによって、第１流路ｓ１側の圧力が下降し、右側の第２流路ｓ４の圧力が上昇する場合、プランジャー６は、左側の圧力が高く、右側の圧力が低いため、右側に移動する。
【００４７】
このとき、右側のピストン１とプランジャー６との間の背圧室７内の油圧が排出されて初めてプランジャー６が右側に移動することができるが、この油圧は右側のピストン１のノッチ１ｂを介して排出される。しかし、このノッチ部１ｂのサイズが相対的に小さいため、ピストン１の右側への移動は所定の時間差を有して行われる。
【００４８】
また、左側のチェックバルブｃは、第２弾性部材ｅ２の力によって第２流路ｓ４の圧力により閉鎖しようとするが 、左側のピストン２のノッチ部２ｂを介して形成される油圧がピストン２の右側及びプランジャー接地部２ａに作用して、ピストン２を図面において左側に移動させてチェックバルブｃを開放する。
【００４９】
それにより、たとえ、外部の負荷によって第１流路ｓ１側の圧力が下降し、右側の第２流路ｓ４の圧力が上昇する、急激な沈下現象が発生するとしても、左側のチェックバルブｃは急激に閉鎖せずに所定の時間差を有しながら閉鎖される。
【００５０】
本発明に関する説明で図示されてはいないが、外部の負荷によって急激な沈下現象によって第２流路ｓ２側の圧力が下降し、左側の第１流路ｓ３の圧力が上昇する場合でも、前述の作動原理によって右側のチェックバルブｂが急激に閉鎖されずに所定の時間差を有して閉鎖されることができることは言うまでもない。
【００５１】
一方、図１０に示されるように、本発明の他の実施形態によれば、プランジャー１０がピストンシリンダー５の内部に形成されたストッパー５ａに結合されて、その動作が制限される。例えば、激しい外部の負荷によって油圧シリンダーｄの体積変化が激しくなって、第１流路ｓ１の圧力が急激に下降し、第２流路ｓ２の圧力が急激に上昇するようになっても、プランジャー１０が右側にあまり移動しないようにストッパー５ａによって支持される。
【００５２】
この場合、プランジャー１０のノッチ部１ｂのサイズが相対的に小さいため、ピストン１の右側への移動が所定の時間差を有して行われる。また、左側のチェックバルブｃが第２弾性部材ｅ２の力と共に第２流路ｓ４の圧力により閉鎖されようとするが、左側のピストン２のノッチ部２ｂを通じて形成される油圧がプランジャー接地部２ａの受面圧として作用して、ピストン２を図１０において左側に移動させてチェックバルブｃを開放させる力として作用する。それにより、激しい沈下現象が発生しても、チェックバルブｃが急激に閉鎖されずに、所定の時間差を有して閉鎖される作動原理は同一である。
【００５３】
本発明による建設機械用ダブルチェブベルブは、チェック機能をしながら、外部の負荷によって圧力が下降するときに、直ぐにチェックバルブｂ、ｃが閉鎖されるのではなく、所定の時間差を有してピストン１、２を移動させることによってチェック機能を行う。
【００５４】
したがって、外部の負荷が発生するときに、従来の油圧シリンダーａが作動する途中で停止したりする問題や、衝撃、ノイズ及びハンチング現象を、大きく低減させることができる。
【図１】
2013531766.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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