(57)【要約】【課題】吐出する冷媒によって潤滑油が同伴される状態を避けるように油戻し流路を設けている場合であっても、油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制することが可能なスクロール圧縮機を提供する。【解決手段】ケーシング１０、圧縮機構部１５、クランク軸１７、クランク室３１、モータ１６、油戻し流路６、および、均圧管９０を備えたスクロール圧縮機１であって、以下の構成を有している。油戻し流路６は、クランク室３１と下方油溜め部Ｐとの間をシール性を確保しつつ接続するように伸びている。均圧管９０は、ケーシング１０内の空間であって圧縮機構部１５の吐出側の高圧空間１８と、クランク室３１を繋ぐ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収納されており、固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロール（２６）と、を有する圧縮機構部（１５）と、
前記可動スクロールのピン軸受部（２２）に回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部（１７ｂ）を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）を有するクランク軸（１７）と、
前記可動スクロールの下方に位置しており、前記ピン軸受部（２２）および前記ピン軸部（１７ｂ）を収容するためのクランク室（３１）と、
前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
前記ケーシング内において、少なくとも、前記ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、前記ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
を備えたスクロール圧縮機（１）において、
前記クランク室と前記下方油溜め部との間を繋ぐように伸びた油戻し流路（６、３５、７４）と、
前記ケーシング内の空間であって前記圧縮機構部の吐出側の高圧空間（１８）と前記クランク室（３１）を繋ぐ均圧通路（９０）と、
を備えたスクロール圧縮機（１）。
【請求項２】
前記均圧通路（９０）内の流路抵抗は、前記油戻し流路（６、３５、７４）内の流路抵抗よりも大きくなるように設計されている、
請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記均圧通路（９０）と前記クランク室との接続位置は、前記油戻し流路（６、３５、７４）と前記クランク室との接続位置よりも高い、
請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記均圧通路は、均圧管（９０）によって仕切られており、
前記均圧管の前記クランク室側端部は、前記クランク室を構成する径方向側面よりもさらに径方向内側まで突出している、
請求項３に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収納されており、固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロール（２６）と、を有する圧縮機構部（１５）と、
前記可動スクロールのピン軸受部（２２）に回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部（１７ｂ）を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）を有するクランク軸（１７）と、
前記可動スクロールの下方に位置しており、前記ピン軸受部（２２）および前記ピン軸部（１７ｂ）を収容するためのクランク室（３１）と、
前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
前記ケーシング内において、少なくとも、前記ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、前記ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
を備えたスクロール圧縮機（２０１、４０１）において、
前記クランク室と前記下方油溜め部との間を繋ぐように伸びた油戻し流路（２０６、３５、２７４）と、
前記ケーシング内の空間であって前記圧縮機構部の吐出側の高圧空間（１８）と前記油戻し流路（２０６、３５、２７４）の途中を繋ぐ均圧通路（２９０）と、
を備えたスクロール圧縮機（２０１、４０１）。
【請求項６】
前記均圧通路（２９０）内の流路抵抗は、前記油戻し流路（２０６、３５、２７４）内の流路抵抗よりも大きくなるように設計されている、
請求項５に記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収納されており、固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロール（２６）と、を有する圧縮機構部（１５）と、
前記可動スクロールのピン軸受部（２２）に回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部（１７ｂ）を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）を有するクランク軸（１７）と、
前記可動スクロールの下方に位置しており、前記ピン軸受部（２２）および前記ピン軸部（１７ｂ）を収容するためのクランク室（３１）と、
前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
前記ケーシング内において、少なくとも、前記ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、前記ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
を備えたスクロール圧縮機（２０１、４０１）において、
前記クランク室と前記下方油溜め部との間を繋ぐように伸びた油戻し流路（６、３５、７４）と、
前記油戻し流路（６、３５、７４）に設けられ、前記クランク室から前記下方油溜め部に向かう流れのみを許容する逆止機構（７）と、
を備えたスクロール圧縮機（３０１、４０１）。
【請求項８】
前記油戻し流路の途中には、前記下方油溜め部側端部にフィルタ（９５）が設けられている、
請求項１から７のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１（特開２００７−１３８８５号公報）に記載のように、鉛直方向に伸びたクランク軸を有し、ケーシング内の底部分に潤滑油（冷凍機油）を貯留させる形式のスクロール圧縮機がある。
【０００３】
このスクロール圧縮機では、クランク軸の下方に給油ポンプが設けられており、潤滑油は、クランク軸の下端から、クランク軸内部を上下に伸びる給油通路を介して、クランク軸の上方まで送られる。上方に送られた潤滑油は、上部の軸受やピン軸の周辺に供給されることによって、その周辺を潤滑させている。なお、上部の軸受を潤滑させた潤滑油は、排油パイプを介して、下方の油貯留領域に戻される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これに対して、ピン軸の周辺に供給されて周囲を潤滑させた後の潤滑油を、冷媒とともに圧縮機の外部に同伴されてしまわないようにしつつ、再び、下方の油貯留領域に戻すために、例えば、可動スクロールの下方であって上部軸受ハウジング等によって囲われたピン軸の周辺の空間であるクランク室と、下方の油貯留領域と、をつなぐように、圧縮機において油戻し流路を設けることできる。
【０００５】
ところが、例えば、起動時等において、ケーシング内の底部分の油貯留領域の圧力がクランク室の圧力よりも高い状態が生じることがある。すなわち、油戻し流路のうちの油貯留領域側の端部には、吐出管から吐出していく直前の冷媒の高い圧力が、油貯留領域の液面を介して作用し、この圧力が、油戻し流路のうちのクランク室側の端部の圧力よりも高い状態になることがある。この場合には、単に、圧縮機に油戻し流路を設けただけでは、油貯留領域の潤滑油が油戻し流路を下方から上方に向けて逆流してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は上述した点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、吐出する冷媒によって潤滑油が同伴される状態を避けるように油戻し流路を設けている場合であっても、油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制することが可能なスクロール圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシング、圧縮機構部、クランク軸、クランク室、モータ、下方油溜め部、油戻し流路および均圧通路を備えている。圧縮機構部は、ケーシング内に収納されており、固定スクロールと、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロールと、を有している。クランク軸は、可動スクロールのピン軸受部に対して回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路を有している。クランク室は、可動スクロールの下方に位置しており、ピン軸受部およびピン軸部を収容する。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内において、少なくとも、ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める。油戻し流路は、クランク室と下方油溜め部との間を繋ぐように伸びている。均圧通路は、ケーシング内の空間であって圧縮機構部の吐出側の高圧空間とクランク室を繋いでいる。
【０００８】
このスクロール圧縮機では、クランク室から下方油溜め部に至るまでを接続する油戻し流路が設けられているため、油戻し流路を上方から下方に向けて通過する潤滑油は、クランク室から下方油溜め部に至るまでの間に油戻し流路から漏れ出ることがなく、圧縮機から吐出する冷媒によって潤滑油が同伴されてしまうことを防ぐことができている。そして、このように、油戻し流路が、クランク室から下方油溜め部に至るまでを繋ぐように構成されている場合であっても、このスクロール圧縮機には、さらに均圧通路が設けられている。このため、仮に、下方油溜め部の圧力がクランク室の圧力よりも高い状態になろうとする状況であったとしても、潤滑油が油戻し流路内を上昇してクランク室に送られることを抑制することが可能になっている。すなわち、クランク室は均圧通路を介して高圧空間と繋がることによって圧力が高められているため、潤滑油が油戻し流路を下方からクランク室に向けて流れ上がることを抑制することができる。
【０００９】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機において、均圧通路内の流路抵抗は、油戻し流路内の流路抵抗よりも大きくなるように設計されている。均圧通路内の流路抵抗を油戻し流路内の流路抵抗よりも大きくする手法は、特に限定されないが、例えば、均圧通路内の通過断面積のうち最小となる部分の面積が、油戻し流路内の通過断面積のうち最小となる部分の面積よりも小さくなるように設計すること等が含まれる。
【００１０】
このスクロール圧縮機では、均圧通路の方が、油戻し流路よりも、流路抵抗が大きくなるように形成されている。このため、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度を小さく抑えることができている。
【００１１】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点または第２観点に係るスクロール圧縮機において、均圧通路とクランク室との接続位置は、油戻し流路とクランク室との接続位置よりも高い。
【００１２】
このスクロール圧縮機では、均圧通路とクランク室との接続位置が、油戻し流路とクランク室との接続位置よりも高いため、クランク室に供給された潤滑油は、均圧通路よりも油戻し流路に対して優先的に流れていくことになる。このため、油戻し流路を介した下方油溜め部への返油を確保することができると共に、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度をさらに小さく抑えることができている。
【００１３】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第３観点に係るスクロール圧縮機において、均圧通路が均圧管によって仕切られるように構成されている。均圧管のクランク室側端部は、クランク室を構成する径方向側面よりもさらに径方向内側まで突出している。
【００１４】
このスクロール圧縮機では、均圧通路は、均圧管の内側の空間として構成されており、当該均圧管は、クランク室を構成する径方向側面よりもさらに径方向内側まで突出している。このため、クランク室に供給された潤滑油は、均圧管の径方向内側の先端から均圧管の内部の均圧通路に入って行きにくい。これにより、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度をより一層小さく抑えることができている。
【００１５】
本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシング、圧縮機構部、クランク軸、クランク室、モータ、下方油溜め部、油戻し流路および均圧通路を備えている。圧縮機構部は、ケーシング内に収納されており、固定スクロールと、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロールと、を有している。クランク軸は、可動スクロールのピン軸受部に回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路を有している。クランク室は、可動スクロールの下方に位置しており、ピン軸受部およびピン軸部を収容するためのものである。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内において、少なくとも、ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める。油戻し流路は、クランク室と下方油溜め部との間を繋ぐように伸びている。均圧通路は、ケーシング内の空間であって圧縮機構部の吐出側の高圧空間と油戻し流路の途中を繋いでいる。
【００１６】
このスクロール圧縮機では、クランク室と下方油溜め部との間を繋ぐ油戻し流路が設けられているため、油戻し流路を上方から下方に向けて通過する潤滑油は、クランク室から下方油溜め部に至るまでの間に油戻し流路から漏れ出て圧縮機から吐出する冷媒に同伴して圧縮機外に流出することを抑制できている。そして、このように、油戻し流路が、クランク室と下方油溜め部との間を繋ぐように構成されている場合であっても、このスクロール圧縮機には、さらに均圧通路が設けられている。このため、仮に、下方油溜め部の圧力がクランク室の圧力よりも高い状態になろうとする状況であったとしても、潤滑油が油戻し流路内を上昇してクランク室に送られることを抑制することが可能になっている。すなわち、油戻し流路の途中が均圧通路を介して高圧空間と繋がることによって圧力が高められているため、潤滑油が油戻し流路を下方からクランク室に向けて流れ上がることを抑制することができる。
【００１７】
本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第５観点に係るスクロール圧縮機において、均圧通路内の流路抵抗は、油戻し流路内の流路抵抗よりも大きくなるように設計されている。均圧通路内の流路抵抗を油戻し流路内の流路抵抗よりも大きくする手法は、特に限定されないが、例えば、均圧通路内の通過断面積のうち最小となる部分の面積が、油戻し流路内の通過断面積のうち最小となる部分の面積よりも小さくなるように設計すること等が含まれる。
【００１８】
このスクロール圧縮機では、均圧通路の方が、油戻し流路よりも、流路抵抗が大きくなるように形成されている。このため、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度を小さく抑えることができている。
【００１９】
本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシング、圧縮機構部、クランク軸、クランク室、モータ、下方油溜め部、油戻し流路および逆止機構を備えている。圧縮機構部は、ケーシング内に収納されており、固定スクロールと、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロールと、を有している。クランク軸は、可動スクロールのピン軸受部に回転駆動力を伝えるように連結されるピン軸部を有すると共に、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路を有している。クランク室は、可動スクロールの下方に位置しており、ピン軸受部およびピン軸部を収容するためのものである。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内において、少なくとも、ピン軸受部よりも下方の空間に設けられ、ピン軸受部に供給するための潤滑油を溜める。油戻し流路は、クランク室と下方油溜め部との間を繋ぐように伸びている。逆止機構は、油戻し流路に設けられ、クランク室から下方油溜め部に向かう流れのみを許容する。
【００２０】
このスクロール圧縮機では、クランク室から下方油溜め部に至るまでを繋ぐ油戻し流路が設けられているため、油戻し流路を上方から下方に向けて通過する潤滑油は、クランク室から下方油溜め部に至るまでの間に油戻し流路から漏れ出ることがなく、圧縮機から吐出する冷媒によって潤滑油が同伴されてしまうことを防ぐことができている。そして、このように、油戻し流路が、クランク室から下方油溜め部に至るまでを繋ぐように構成されている場合であっても、このスクロール圧縮機には、さらに逆止構造が設けられている。このため、仮に、下方油溜め部の圧力がクランク室の圧力よりも高い状態になろうとする状況であったとしても、潤滑油が油戻し流路内を上昇してクランク室に送られることを抑制することが可能になっている。すなわち、逆止機構によって、油戻し流路を下方からクランク室に向かう流れが許容されていないことから、潤滑油が油戻し流路内を上昇してクランク室に送られることを抑制することが可能になっている。
【００２１】
本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第７観点のいずれかに係るスクロール圧縮機において、油戻し流路の途中には、下方油溜め部側端部においてフィルタが設けられている。
【００２２】
このスクロール圧縮機では、逆流防止構造が採用されることで油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制しているにも関わらず、油戻し流路を下方から上方に向けて潤滑油が逆流する状況が生じることが仮にあったとしても、下方油溜め部側端部にはフィルタが設けられているため、下方油溜め部に存在しているゴミ等がクランク室まで供給されることをより確実に防止することができている。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機では、吐出する冷媒によって潤滑油が同伴される状態を避けるように油戻し流路を設けつつ、油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制することが可能になっている。
【００２４】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機では、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度を小さく抑えることができている。
【００２５】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機では、油戻し流路を介した下方油溜め部への返油を確保することができると共に、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度をさらに小さく抑えることができている。
【００２６】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機では、第１均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度をより一層小さく抑えることができている。
【００２７】
本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機では、吐出する冷媒によって潤滑油が同伴される状態を避けるように油戻し流路を設けつつ、油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制することが可能になっている。
【００２８】
本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機では、均圧通路を介して潤滑油が高圧空間へ漏れ出す程度を小さく抑えることができている。
【００２９】
本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機では、吐出する冷媒によって潤滑油が同伴される状態を避けるように油戻し流路を設けつつ、油戻し流路を介した潤滑油の逆流を抑制することが可能になっている。
【００３０】
本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機では、下方油溜め部に存在しているゴミ等がクランク室まで供給されることをより確実に防止することができている。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】均圧管の配置バリエーションが異なる他の実施形態（４−１）のスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図３】均圧管の代わりに油戻し流路に逆止弁が設けられた他の実施形態（４−２）のスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図４】均圧管および油戻し流路の逆止弁が併用された他の実施形態（４−３）のスクロール圧縮機の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の一実施形態に係るスクロール圧縮機を、図面を参照しながら説明する。
【００３３】
（１）第１実施形態
図１に示すスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成する。このスクロール圧縮機１は、冷媒回路中において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。
【００３４】
スクロール圧縮機１は、主として、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング１０、ピン軸受部２２、上部軸受部３２、下部軸受部２７、モータ１６、容積式ポンプ７９、吸入管１９、吐出管２０と、圧縮機構部１５、駆動軸であるクランク軸１７、上下方向油通路７４等を有して構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００３５】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、このケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構部１５と、圧縮機構部１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。この圧縮機構部１５とモータ１６とは、ケーシング１０内を上下方向に伸びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。なお、圧縮機構部１５とモータ１６との間は、高圧空間１８である。
【００３６】
（１−２）ピン軸受部
ピン軸受部２２は、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂを径方向外側から支持している。ピン軸受部２２は、後述する可動スクロール２６の中央近傍から軸方向下方に向けて筒状に伸びたボス部２６ｃと、当該ボス部２６ｃの径方向内側の内周面に嵌められたピン軸軸受メタル８７と、によって構成されており、ピン軸軸受メタル８７の内周面がクランク軸１７のピン軸部１７ｂの外周面に接触するように設けられている。
【００３７】
（１−３）上部軸受部
上部軸受部３２は、ケーシング１０内の中央よりやや上方に位置しており、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から支持している。上部軸受部３２は、後述する上部軸受ハウジング２３の径方向内側の上部内周部分２３ａと、上部内周部分２３ａの径方向内側の内周面に嵌められた上部軸受メタル８８と、によって構成されている。上部軸受メタル８８の内周面は、クランク軸１７のうちピン軸部１７ｂの下方の部分の外周面に接触するように設けられている。上部軸受部３２の上部軸受ハウジング２３との関係は、後述する。
【００３８】
（１−４）下部軸受部
下部軸受部２７は、ケーシング１０内の下方に位置しており、クランク軸１７の下方の部分を径方向外側から支持している。下部軸受部２７は、下部軸受ハウジング２８の径方向内側の下部内周部分２８ａと、下部内周部分２８ａの径方向内側の内周面に嵌められた下部軸受メタル８９とによって構成されており、下部軸受メタル８９の内周面がクランク軸１７の下方の部分の外周面に接触するように設けられている。下部軸受ハウジング２８は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部軸受ハウジング２８は、その径方向外側端部が胴部ケーシング部１１の内周部分に固定されている。
【００３９】
（１―５）モータ
モータ１６は、主に、ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。
【００４０】
固定子５１には、上方および下方に銅線が巻回されており、コイルエンド５３が形成されている。固定子５１のコイルエンド５３の上端は、後述する上部軸受ハウジング２３の上部軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘って鉛直方向に伸びる溝状のコアカット部５１ａが、周方向に所定間隔をおいて複数個所に設けられている。そして、このコアカット部５１ａにより、胴部ケーシング部１１の内周側と固定子５１の外周側との間に上下方向に伸びるモータ冷却通路が構成されている。また、図１に示すように、固定子５１の外周側とケーシング１０の内周側との間には、油戻し流路６の一部を構成し、潤滑油の下降が可能な上下方向油通路７４が形成されている。
【００４１】
回転子５２は、上下方向に伸びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランク軸１７を介して圧縮機構部１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。
【００４２】
（１−６）容積式ポンプ
クランク軸１７の下端には、クランク軸１７の給油通路１７ａに下方油溜め部Ｐの潤滑油を吸い上げる容積式ポンプ７９が設けられている。本第１実施形態では、容積式ポンプ７９としては、いわゆるトロコイドポンプが採用されている。
【００４３】
（１−７）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒を圧縮機構部１５に導くための配管であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、ケーシング１０内部の上方の空間である低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、下端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００４４】
（１−８）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０内の冷媒をケーシング１０外に吐出させるための配管であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０の端部は、胴体ケーシング部１１の内周面からさらに内側に突き出した位置となるように設けられている。
【００４５】
（１−９）圧縮機構部
圧縮機構部１５は、図１に示すように、主に、後述する上部軸受ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。
【００４６】
以下、この圧縮機構部１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００４７】
（１−９−１）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示すように、平板状の鏡板２４ａ、および、鏡板２４ａの下面から下方に伸びて形成された下面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂを有している。
【００４８】
鏡板２４ａは、上面側の略軸中心において軸方向に貫通した吐出口４１を有している。なお、この吐出口４１は、後述する圧縮室４０に連通している。吐出口４１は、上下方向に伸びるように形成されている。
【００４９】
鏡板２４ａの上面側において吐出口４１のさらに上部には、吐出口４１の上端開口部分をさらに水平方向に拡大して上方に伸びる拡大凹部４２が形成されている。この拡大凹部４２には、上方から塞ぐように蓋体４４が固定されている。拡大凹部４２と蓋体４４とによって上下方向に囲われた空間は、マフラー空間４５を形成している。このマフラー空間４５は、圧縮機構部１５の運転音を消音させる膨張室として機能しており、ケーシング１０内の高圧空間１８の一部を構成している。固定スクロール２４と蓋体４４との間には、ガスケット（図示せず）を介して密着されることでシール構造が採用されている。
【００５０】
なお、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、マフラー空間４５を通過し、上部軸受ハウジング２３の外周付近に形成された上下方向に貫通するように形成された連絡通路（図示せず）を下方に通過して、ガスガイド（図示せず）に導かれるようにして一部が分流し、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８のうち上部軸受ハウジング２３よりも下方の空間に送られる。また、他の一部は、遠心力によって潤滑油が分離され、ガスガイド（図示せず）に設けられた孔を介して、高圧空間１８のうち上部軸受ハウジング２３よりも下方の空間に送られる。
【００５１】
（１−９−２）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示すように、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面側に伸びるようにして形成された上面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面側に円筒状に伸びるように形成されておりクランク軸１７の上端を受けるピン軸受部２２を構成するボス部２６ｃとを有している。
【００５２】
可動スクロール２６は、特に限定されないが、本実施形態ではインナードライブの可動スクロールを採用している。可動スクロール２６のボス部２６ｃは、クランク軸１７の上端近傍を構成するピン軸部１７ｂを、径方向外側から覆っている。このようにして、可動スクロール２６とクランク軸１７とは、回転自在に連結されている。
【００５３】
可動スクロール２６の上方に伸びるラップ２６ｂは、固定スクロール２４の下方に伸びるラップ２４ｂと、径方向に重なるようにして、上下方向から噛み合わされている。ここで、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとは、各接触部分の間に圧縮室４０が形成されるようにして、噛み合わされている。
【００５４】
可動スクロール２６は、自転運動が防止されるようにして、上部軸受ハウジング２３の上面によって支持されている。ボス部２６ｃには、上述のように、径方向内側に、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂが挿入されている。
【００５５】
クランク軸１７が回転駆動することで、ピン軸部１７ｂに対して回転駆動力が伝わるように連結されているボス部２６ｃがクランク軸１７からの力の作用を受けて、可動スクロール２６は、自転することなく上部軸受ハウジング２３内を公転する。その際に、可動スクロール２６の公転に伴って、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとによって形成されている圧縮室４０は、回転進行方向に進みながら吐出口４１との径方向の距離が短くなっていくことで、容積が中心に向かいながら収縮される。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒ガスを圧縮している。
【００５６】
また、図１に示すように、可動スクロール２６の鏡板２６ａの板厚部分には、径方向外側に向かって伸び、内側端部がボス部２６ｃの内側に連通し、圧縮室４０よりも径方向外側近傍まで伸びた外側端部が鏡板２６ａの上面側に連通している給油微小通路８１が形成されている。
【００５７】
以上の構造によって、容積式ポンプ７９により加圧された潤滑油は、クランク軸１７の内部を軸方向に貫通する給油通路１７ａを通して上昇し、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周面の内側の連結空間の一部であるクランク軸１７上端のピン軸上方空間３７を経由して、ピン軸受部２２の摺動部分に供給される。具体的には、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周面に嵌められているピン軸軸受メタル８７の内周面と、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの外周面と、の間の摺動部分に対して潤滑油が供給される。また、ピン軸上方空間３７に送られた潤滑油は、可動スクロール２６の鏡板２６ａの給油微小通路８１を経由して、可動スクロール２６の鏡板２６ａと固定スクロール２４の鏡板２４ａの間に給油される。
【００５８】
（１−９−３）上部軸受ハウジング
上部軸受ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１の内周面に対して圧入固定されている。これにより、胴部ケーシング部１１の径方向内側と上部軸受ハウジング２３の径方向外側とは、全周に亘って気密状に密着されている。このため、ケーシング１０の内部は、上部軸受ハウジング２３下方の高圧空間１８と上部軸受ハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、この上部軸受ハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト（図示せず）により締結固定されている。
【００５９】
この上部軸受ハウジング２３には、上面中央において下方に凹設されたクランク室３１を有している。なお、上部軸受ハウジング２３の下方部分は、その外周が、下端から上方に向かうにつれて径方向長さが長くなるように形成されており、その内周が、軸方向を鉛直方向にとする筒状となるように形成されている。当該筒状となる部分は、上部軸受部３２を構成する上部内周部分２３ａである。この上部内周部分２３ａは、その径方向内側に嵌め込まれた軸方向を共通とする円筒状の上部軸受メタル８８と共に、上部軸受部３２を構成している。この上部軸受メタル８８の内周面が、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から回転自在に支持している。
【００６０】
また、上部軸受ハウジング２３には、クランク室３１の下端近傍から外周面に通じるように径方向外側に伸びた径方向油通路３５が形成されている。この径方向油通路３５も、油戻し流路６の一部を構成している。この径方向油通路３５の径方向外側端部近傍には、後述する上下方向油通路７４の上端が接続されている。この上下方向油通路７４は、径方向油通路３５と共に、油戻し流路６を構成している。上下方向油通路７４と径方向油通路３５との接続部分は、必ずしも完全に接続固定されている必要は無いが、油戻し流路６内を流れる潤滑油が油戻し流路６外部の空間（例えば、高圧空間１８）に漏れ出さない程度にシール性が確保された接続状態となっている。クランク室３１を流れ出た潤滑油は、この油戻し流路６を通して、すなわち、径方向油通路３５内を径方向外側に向けて通過した後、上下方向油通路７４内を降下することで、ケーシング１０の下部の下方油溜め部Ｐに戻される。
【００６１】
また、上部軸受ハウジング２３には、径方向油通路３５の上方において、クランク室３１と高圧空間１８とを連通させるように伸びる均圧管９０が設けられている。この均圧管９０とクランク室３１との接続位置は、径方向油通路３５とクランク室３１との接続位置よりも上方に位置している。また、均圧管９０の径方向内側の先端は、クランク室３１を形成する上部軸受ハウジング２３の側面よりも、さらに径方向内側に向けて突出するように設けられている。なお、マフラー空間４５は、高圧空間１８の一部を構成しており、駆動時には高圧冷媒が存在している。均圧管９０の流路断面のうち最小となる部分は、油戻し流路６の通路断面のうち最小となる部分よりも狭くなるように形成されている。これにより、油戻し流路６よりも流体が流れにくいように、均圧管９０が構成されている。
【００６２】
さらに、上部軸受ハウジング２３の上面のうちクランク室３１よりも径方向外側の部分には、可動スクロール２６の下方のうちの内側の圧力が高い部分と、可動スクロール２６の下方のうちの外側の圧力が低い部分と、の間をシールして、クランク室３１内部の高圧を保つために、環状のシールリング８６が設けられている。
【００６３】
（１−９−４）その他
また、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、上述のように、マフラー空間４５を通過して、一部が、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過し、他の一部が、ガスガイド（図示せず）の孔を通過して、高圧空間１８のうち上部軸受ハウジング２３よりも下方の空間に送られる。そして、高圧空間１８に送られた冷媒ガスは、吐出管２０からケーシング１０外に吐出される。
【００６４】
（１−１０）クランク軸
クランク軸１７は、モータ１６の駆動力を圧縮機構部１５へ伝達する駆動軸である。
【００６５】
クランク軸１７の内部には、クランク軸１７の軸方向に貫通して給油通路１７ａが形成されている。この給油通路１７ａの軸心と、クランク軸１７の外周面における軸心とは、異なる位置となるように形成されている。すなわち、給油通路１７ａの軸心は、クランク軸１７の外周に対する軸心に対して偏心している。これにより、クランク軸１７が回転した際に、給油通路１７ａ内の潤滑油には遠心力が作用し、上方に供給される。
【００６６】
クランク軸１７は、ピン軸受部２２、上部軸受部３２および下部軸受部２７によってケーシング１０内部に回転自在に支持されている。クランク軸１７の中間部分は、モータ１６の回転子５２に同心状に連結されている。
【００６７】
また、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂは、クランク軸１７の中間部分から偏心するように設けられている。このピン軸部１７ｂは、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周空間に挿入されているため、クランク軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、可動スクロール２６を公転運動させることが可能である。
【００６８】
また、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの内部には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部のピン軸軸受メタル８７の内周面の手前まで連通しているピン軸受給油横穴１７ｃが形成されている。潤滑油は、このピン軸受給油横穴１７ｃを介して、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面とピン軸部１７ｂの外周面との間の摺動部分に供給される。
【００６９】
なお、クランク軸１７のうち下部軸受部２７によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の下部軸受メタル８９の内周面の手前まで貫通するように伸びた下部軸受給油横穴１７ｄが形成されている。下部軸受部２７の下部軸受メタル８９の内周面とクランク軸１７の下端近傍の外周面との間の摺動部分には、この下部軸受給油横穴１７ｄを介して給油が行われる。
【００７０】
また、クランク軸１７のうち上部軸受部３２によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の上部軸受メタル８８の内周面の手前まで貫通するように伸びた上部軸受給油横穴１７ｅが形成されている。上部軸受部３２の上部軸受メタル８８の内周面とクランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の外周面との間の摺動部分には、この上部軸受給油横穴１７ｅを介して給油が行われる。
【００７１】
図１に示すように、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側には、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの上端面と可動スクロール２６の鏡板２６ａの下面との間の空間であるピン軸上方空間３７と、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの外周面と可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面との間の空間であるピン軸周方向空間３８（クランク室３１の一部）と、がそれぞれ形成されている。そして、クランク軸１７内部の給油通路１７ａを介して供給される潤滑油の一部は、ピン軸上方空間３７、上述の給油微小通路８１を介して、可動スクロール２６と固定スクロール２４との間に供給される。なお、ピン軸周方向空間３８は、径方向の数十ミクロン程度の幅が上下方向に伸びるようにして形成されている。
【００７２】
（１−１１）上下方向油通路
上下方向油通路７４は、図１に示すように、油戻し流路６の下流側の一部を構成しており、径方向油通路３５の径方向外側端部近傍に上端部が接続され、下方油溜め部Ｐまで、下方に伸びている。この上下方向油通路７４は、上部軸受ハウジング２３の径方向外側の下方であって、胴体ケーシング部１１の内側で、かつ、モータ１６の固定子５１の径方向外側に配置されている。上下方向油通路７４の上端部には、上下方向に貫通した上部開口７４ａが形成されている。また、上下方向油通路７４の下端部には、下部軸受ハウジング２８の下方であって、設計油面高さ位置よりもさらに下方に位置しており、上下方向に貫通している下部開口７４ｂが形成されている。
【００７３】
なお、上下方向油通路７４の下端部には、通過する流体に含まれる異物を捕捉するためのフィルタ９５が設けられている。
【００７４】
特に限定されないが、本実施形態では、径方向油通路３５と上下方向油通路７４によって構成されている油戻し流路６は、油戻し流路６の内部から高圧空間１８に対する漏れ出さない程度に径方向油通路３５と上下方向油通路７４の接続部分のシール性が確保されている。油戻し流路６の一端は、クランク室３１に連通しており、油戻し流路６の他端は、下方油溜め部Ｐに浸漬している。
【００７５】
（２）スクロール圧縮機の運転動作
次に、スクロール圧縮機１の運転動作について図１を参照しながら簡単に説明する。
【００７６】
まず、モータ１６の駆動が開始されると、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。
【００７７】
なお、クランク軸１７からの回転力を受けた圧縮機構部１５では、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。
【００７８】
この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、上部軸受ハウジング２３に形成された上下に伸びる連絡通路（図示せず）を下方に通過して、一部が分流して、胴部ケーシング部１１の内周面に沿って円周方向に流れ、ガスガイド（図示せず）の孔を介して、高圧空間１８のうち上部軸受ハウジング２３よりも下方の空間に送られる。このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油は、分離されて、下方油溜め部Ｐに貯留される。また、分流した冷媒ガスの他の一部は、回転子５１に形成された特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、反転し、別のコアカット部５１ａおよび固定子５１と回転子５２の間のエアギャップ通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８のうち上部軸受ハウジング２３の下方周辺の空間に送られる。高圧空間１８で合流した冷媒ガスは、吐出管２０を通じてケーシング１０外に吐出される。
【００７９】
そして、ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通って圧縮機構部１５に吸入されて圧縮される。
【００８０】
また、スクロール圧縮機１の駆動時には、ケーシング１０内部において、容積式ポンプ７９のポンプ作用により下方油溜め部Ｐの潤滑油が吸い上げられることで、クランク軸１７の給油通路１７ａ、および、ピン軸受給油横穴１７ｃを通して、ピン軸受部２２の摺動部分に対する給油が行われる。それとともに、ピン軸上方空間３７、可動スクロール２６の板厚部分の給油微小通路８１を介して、固定スクロール２４と可動スクロール２６の鏡板２６ａの間に給油することができる。
【００８１】
なお、クランク軸１７の下部軸受部２７の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した下部軸受給油横穴１７ｄを通して適宜給油され、クランク軸１７の上部軸受部３２の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した上部軸受給油横穴１７ｅを通じて適宜給油される。
【００８２】
（３）第１実施形態の特徴
第１実施形態に係るスクロール圧縮機１では、モータ１６が駆動してクランク軸１７が回転駆動している状態では、容積式ポンプ７９によって、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油が、給油通路１７ａを通過して、上方に送り上げられることで、摺動部に対して供給される。
【００８３】
また、ピン軸受部２２、上部軸受部３２の潤滑を終えた潤滑油は、クランク室３１に流入し、油戻し流路６を介して下方油溜め部Ｐへ戻される。ここで、径方向油通路３５と上下方向油通路７４とは、高圧空間１８に対して漏れ出さない程度に、接続部分のシール性が確保されて接続されている。これにより、油戻し流路６内から高圧空間１８に対して潤滑油が直接漏れ出すことが抑制されることで、潤滑油がスクロール圧縮機１の外部に向けて冷媒に同伴されることを抑制することができている。
【００８４】
なお、このように油戻し流路６がクランク室３１と下方油溜め部Ｐとをシール性を確保しつつ接続している構成においては、起動時に、クランク室３１の圧力が下方油溜め部Ｐの圧力よりも低く、高圧空間１８の圧力によって下方油溜め部Ｐの潤滑油の油面が押し下げられるような場合には、下方油溜め部Ｐの潤滑油が油戻し流路６を逆流してクランク室３１に向かうような流れが生じる可能性がある。このような逆流が生じると、下方油溜め部Ｐ内に沈殿していた摩耗粉等の異物が吸い上げられてしまい、各軸受部の摺動部分に送り込まれるおそれがある。
【００８５】
これに対して、上記実施形態のスクロール圧縮機１では、クランク室３１と高圧空間１８とを接続する均圧管９０が形成されてため、潤滑油の油戻し流路６を介した逆流を抑制させることができている。
【００８６】
なお、以上のようにして設けられている均圧管９０の流路面積は、本実施形態においては、油戻し流路６の流路面積よりも小さくなるように形成されている。このように、流路抵抗を相対的に大きくすることによって、均圧管９０を介して潤滑油が高圧空間１８に漏れ出すことを抑制できている。
【００８７】
さらに、均圧管９０とクランク室３１との接続位置は、本実施形態においては、油戻し流路６とクランク室３１との接続位置よりも高い位置としている。このように、均圧管９０の入口部分が油戻し流路６の入口部分よりも高い位置に配置されることにより、クランク室３１に供給された潤滑油を、均圧管９０よりも油戻し流路６に対して優先的に流すことができる。このため、均圧管９０から高圧空間１８に向かう潤滑油の漏れ出しを抑制することができ、油上がりの頻度や程度を低減することができる。
【００８８】
また、均圧管９０の入口部分である径方向内側先端部分は、本実施形態においては、上部軸受ハウジング２３のクランク室３１を形成している側面よりもさらに径方向内側に突出している。ここで、クランク室３１内に送られた潤滑油は、可動スクロール２６のボス部２６ｃが回転することによってクランク室３１内で旋回しているため、遠心力によってクランク室３１を形成している側面に押し付けられる傾向がある。これに対して、上述のように本実施形態では、均圧管９０のクランク室３１側の入口部分をさらに径方向内側に突出させた構造を採用していることで、クランク室３１内で旋回する潤滑油を、均圧管９０よりも油戻し流路６の方に優先して流し込ませることができる。したがって、均圧管９０から高圧空間１８に向かう潤滑油の漏れ出しを抑制することができ、油上がりの頻度や程度を低減することができる。
【００８９】
なお、本実施形態においては、油戻し流路６の下端には、通過する流体中の異物を捕捉するフィルタ９５が設けられている。このため、万一、油戻し流路６内への潤滑油の逆流が生じたとしても、クランク室３１周辺の摺動部分に対して異物が到達することを防ぐことが可能になる。
【００９０】
（４）他の実施形態
上記第１実施形態においては、本発明の一実施形態を例に挙げて説明した。
【００９１】
しかし、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して得られる実施形態も当然に含まれる。
【００９２】
（４−１）
上記第１実施形態では、均圧管９０がクランク室３１と高圧空間１８とを直接接続している場合を例に挙げて説明した。
【００９３】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図２に示すように、油戻し流路２０６の上部折り曲げ上下方向油戻し通路２７４の途中から高圧空間１８に向けて伸び、油戻し流路２０６の上部折り曲げ上下方向油戻し通路２７４内と高圧空間１８とを空間的に接続した均圧管２９０が設けられたスクロール圧縮機２０１であってもよい。この場合には、径方向油通路３５を、均圧管２９０と油戻し流路２０６とで併用することが可能になるため、均圧管を形成するスペースの確保が困難な場合であっても採用することができる形態である。
【００９４】
なお、油戻し流路２０６から高圧空間１８への潤滑油の漏れ出しを抑制させる観点から、図２に示す均圧管２９０のように、鉛直方向に伸びる円筒状部材であって、均圧管２９０の上端が高圧空間１８へ開放されていることが好ましい。
【００９５】
なお、上述した円筒状部材である均圧管２９０に代えて、油戻し流路２０６の内部と高圧空間１８とを接続するように油戻し流路２０６の途中に設けられた開口を採用してもよい。
【００９６】
（４−２）
上記第１実施形態では、油戻し流路６内の逆流を防止するために均圧管９０を設ける場合を例に挙げて説明した。
【００９７】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図３に示すように、均圧管９０の代わりに、油戻し流路６の上下方向油通路７４の下方に逆止弁７を設けたスクロール圧縮機３０１であってもよい。この逆止弁７は、クランク室３１から下方油溜め部Ｐに向かう潤滑油の流れのみを許容するように構成されている。
【００９８】
このスクロール圧縮機３０１には、この逆止弁７が設けられ、油戻し流路６を下方からクランク室３１に向かう流れが許容されないことから、油戻し流路６内での逆流を防止することができている。
【００９９】
（４−３）
上記他の実施形態（４−２）では、逆止弁７を設けることで油戻し流路６における逆流を防止する場合を例に挙げて説明した。
【０１００】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図４に示すように、上記第１実施形態の均圧管９０と、上記他の実施形態（４−２）の逆止弁７と、の両方を備えるスクロール圧縮機４０１であってもよい。
【０１０１】
また、スクロール圧縮機４０１において、上記均圧管９０の代わりに、他の実施形態（４−１）の均圧管２９０を備えていてもよい。
【０１０２】
（４−４）
なお、上記各実施形態を、互いに矛盾しない範囲で適当に組み合わせて得られる実施形態についても、当然に本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【０１０３】
本発明のスクロール圧縮機では、例えば、上下方向にクランク軸が伸びており、下端部に潤滑油が貯留されており、クランク室と潤滑油の貯留部分との間が油戻し通路で接続されているスクロール圧縮機において特に有用である。
【符号の説明】
【０１０４】
１、２０１、３０１、４０１  スクロール圧縮機
６  油戻し流路（油戻し流路）
７  逆止弁（逆止機構）
１０  ケーシング
１５  圧縮機構部
１６  モータ
１７  クランク軸
１７ａ  給油通路
１７ｂ  ピン軸部
１７ｃ  ピン軸受給油横穴
１７ｄ  下部軸受給油横穴
１７ｅ  上部軸受給油横穴
１８  高圧空間
２２  ピン軸受部
２３  上部軸受ハウジング
２４  固定スクロール
２６  可動スクロール
２６ｃ  ボス部
２７  下部軸受部
２８  下部軸受ハウジング
３１  クランク室
３２  上部軸受部
３５  径方向油通路（油戻し流路）
３７  ピン軸上方空間
３８  ピン軸周方向空間
４０  圧縮室
７４  上下方向油通路（油戻し流路）
７９  容積式ポンプ
９０  均圧管（均圧通路）
９５  フィルタ
２０６  油戻し流路（油戻し流路）
２７４  上部折り曲げ上下方向油戻し通路（油戻し流路）
２９０  均圧管（均圧通路）
Ｐ  下方油溜め部
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１０５】
【特許文献１】特開２００７−１３８８５号公報
【図１】
2015086829.tif 000003
【図２】
2015086829.tif 000004
【図３】
2015086829.tif 000005
【図４】
2015086829.tif 000006