(57)【要約】  本発明は、特にたとえば製紙機械、板紙機械、またはティッシュ機械のような繊維ウェブ機械で、ローラの位置またはローラ間隙の間隙圧を制御するための構造に関する。本発明による構造は、ローラ位置またはローラ間隙圧を変更するための少なくとも１つの流体圧駆動式のアクチュエータと、少なくとも１つのアクチュエータまたは複数の流体圧駆動式のアクチュエータと接続された少なくとも１つのデジタルバルブコントローラと、少なくとも１つの第１のデジタル式の常時開の遮断弁とを有している。少なくとも１つの遮断弁は、コントローラとアクチュエータとの間にそれぞれ設けられており、少なくとも１つの圧力コントローラは多数のデジタルバルブを有しており、流体圧力および／または流体流量を制御することができる。さらに本発明は、これに対応する制御方法ならびに診断・保守整備方法に関する。
2013515867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などでローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための構造において、
ローラ位置またはローラ間隙圧を変更するための少なくとも１つの流体圧駆動式のアクチュエータと、
多数のデジタルバルブを有し、アクチュエータ流体圧および／またはアクチュエータ流体流量を制御することができる、少なくとも１つの前記アクチュエータまたは複数の流体圧駆動式の前記アクチュエータと接続された少なくとも１つのデジタルバルブコントローラと、
前記コントローラと前記アクチュエータの間にそれぞれ設けられた少なくとも１つの第１のデジタル式の常時開の遮断弁とを有している構造。
【請求項２】
前記アクチュエータは油圧シリンダであり、
前記コントローラは少なくとも２つのデジタルバルブモジュールを有しており、
前記油圧シリンダの並進的な位置調節運動を制御するために、一方の前記デジタルバルブモジュールはロッド側の油圧室と接続されており、他方の前記デジタルバルブモジュールはピストン側の油圧室と接続されている、請求項１に記載の構造。
【請求項３】
前記第１のデジタル式の常時開の遮断弁は、各々の前記デジタルバルブモジュールと、これと接続された前記油圧室との間に設けられている、請求項２に記載の構造。
【請求項４】
さらに前記構造は、それぞれ前記第１のデジタル式の遮断弁と並列に前記コントローラと少なくとも１つの流体圧駆動式の前記アクチュエータとの間に設けられた、少なくとも１つの第２のデジタル式の遮断弁を有している、請求項２および３のいずれか１項に記載の構造。
【請求項５】
それぞれ前記第１のデジタル式の遮断弁と前記第２のデジタル式の遮断弁は、前記デジタルバルブモジュールと、少なくとも１つのアクチュエータとして作用する前記油圧シリンダの前記油圧室との間に設けられた制御ユニットを形成する、請求項４に記載の構造。
【請求項６】
前記第２のデジタル式の遮断弁は常時閉のデジタルバルブである、請求項４または５に記載の構造。
【請求項７】
常時閉のデジタル式の接続弁が前記コントローラの両方の前記デジタルバルブモジュールの間に設けられている、請求項２から６のいずれか１項に記載の構造。
【請求項８】
少なくとも１つの前記第１のデジタル式の遮断弁は油圧制御式のデジタルバルブである、先行請求項のうちいずれか１項に記載の構造。
【請求項９】
少なくとも１つの前記第１のデジタル式の遮断弁への油圧供給は制御弁を通じて制御される、請求項８に記載の構造。
【請求項１０】
前記制御弁は電磁式に操作可能な常時閉のデジタルバルブである、請求項９に記載の構造。
【請求項１１】
少なくとも１つの前記第１の遮断弁と少なくとも１つの前記アクチュエータとの間に圧力センサおよび／または流量センサがそれぞれ配置されている、先行請求項のうちいずれか１項に記載の構造。
【請求項１２】
前記コントローラは少なくとも１つの常時開のデジタルバルブを有している、先行請求項のうちいずれか１項に記載の構造。
【請求項１３】
各々の前記デジタルバルブモジュールは少なくとも１つの常時開のデジタルバルブを有している、請求項２から１２のいずれか１項に記載の構造。
【請求項１４】
前記デジタルバルブモジュールは複数のデジタルバルブを有する、請求項２から１３のいずれか１項に記載の構造。
【請求項１５】
特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための構造のための制御方法において、次の各ステップを有しており、すなわち、
デジタルバルブコントローラのデジタルバルブモジュールの一定数のデジタルバルブを開き、
前記デジタルバルブモジュールと第１の油圧シリンダの制御されるべき油圧室との間に設けられた少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁を開き、
制御されるべき前記油圧室の中で所望の油圧に達するまで、制御されるべき前記油圧室に油圧流体を供給し、
前記遮断弁を閉じる方法。
【請求項１６】
別の油圧シリンダが前記第１の油圧シリンダと並列に前記コントローラと接続されており、
少なくとも１つの前記第１の遮断弁を開く前記ステップは、一方の前記デジタルバルブモジュールと、前記別の油圧シリンダの並列に接続された油圧室との間に配置された、別の第１のデジタル式の遮断弁の開放を含んでおり、
制御されるべき前記油圧室へ油圧流体を供給する前記ステップは、並列に接続された前記油圧室への油圧流体の供給を含んでおり、
前記遮断弁を閉じる前記ステップはすべての前記遮断弁の閉止を含んでいる、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための構造のための制御方法において、次の各ステップを有しており、すなわち、
デジタルバルブコントローラの２つのデジタルバルブモジュールのすべてのデジタルバルブを閉じ、
両方の前記デジタルバルブモジュールのうちの一方のデジタルバルブモジュールと前記第１の油圧シリンダの一方の油圧室との間の配管を、両方の前記デジタルバルブモジュールのうちの他方のデジタルバルブモジュールと前記油圧シリンダの他方の油圧室との間の配管と接続するデジタル式の接続弁を開き、
一方の前記デジタルバルブモジュールと一方の前記油圧室との間、および他方の前記デジタルバルブモジュールと他方の前記油圧室との間にそれぞれ設けられた少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁を開き、それにより前記油圧シリンダのそれぞれの前記油圧室の間で油圧流体を的確に伝達する方法。
【請求項１８】
別の油圧シリンダが前記第１の油圧シリンダと並列に前記コントローラと接続されており、
少なくとも１つの前記第１のデジタル式の遮断弁を開く前記ステップは、一方の前記デジタルバルブモジュールと前記別の油圧シリンダの一方の油圧室との間、および他方の前記デジタルバルブモジュールと他方の油圧室との間にそれぞれ配置された少なくとも１つの別の第１のデジタル式の遮断弁の開放を含んでおり、それにより前記油圧シリンダのそれぞれの前記油圧室の間で油圧流体を的確に伝達する、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
第２のデジタル式の遮断弁が前記第１のデジタル式の遮断弁と並列に配置されており、少なくとも１つのデジタル式の遮断弁を開く前記ステップは前記第１のデジタル式の遮断弁および前記第２のデジタル式の遮断弁の開放を含んでいる、請求項１５から１８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２０】
前記第１のデジタル式の遮断弁は常時開のデジタルバルブである、請求項１５から１９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２１】
前記第２のデジタル式の遮断弁は常時閉の遮断弁である、請求項１５から２０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２２】
特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための構造のための診断・保守整備方法において、次の各ステップを有しており、すなわち、
デジタルバルブコントローラのデジタルバルブモジュールと、少なくとも１つの油圧シリンダの制御されるべき油圧室との間に設けられた少なくとも１つのデジタル式の遮断弁を閉じ、
前記デジタルバルブコントローラの少なくとも１つのデジタルバルブモジュールのすべてのデジタルバルブを所定の切換順序に従って開き、前記コントローラに油圧流体を供給し、
前記コントローラから出てくる油圧流体処理量を参照して、および／または油圧流体圧を参照して、不具合のあるデジタルバルブを判定する診断・保守整備方法。
【請求項２３】
前記遮断弁は油圧制御されるデジタルバルブである、請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記遮断弁は制御弁によって制御される、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記制御弁は電磁式に操作可能な常時閉のデジタルバルブである、請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
少なくとも１つの遮断弁を閉じる前記ステップは前記制御弁によって制御される、請求項２２から２５のいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、繊維材料ウェブを製造または処理するための機械で、特に製紙機械、板紙機械、またはティッシュ機械で、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための構造（アセンブリ）に関するものであり、特に、流体圧駆動式のアクチュエータと、アクチュエータを制御するデジタルバルブコントローラとの間に切換弁としてのデジタルバルブが設けられている構造に関するものである。さらに本発明は、このような種類の構造のための制御方法ならびに診断・保守整備方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ローラ間隙を形成する１組のローラのローラの位置、ならびにローラ間隙における間隙圧を調整するために、油圧流体圧または油圧流体流量を変えることによって油圧調節シリンダを制御する、デジタルバルブで構成されるコントローラがたとえば特許文献１から公知である。
【０００３】
「デジタルバルブ」という概念は、連続する２つの状態の間で第１の状態から、たとえば完全に開いた状態から、第２の状態へ、たとえば完全に閉じた状態へ、およびこれと逆向きに、直接的に移動することができるバルブを意味している。デジタルバルブが完全に開いているとき、当該バルブによって許容される流体流の容積処理量全体が貫流される。それに対して完全に閉じた状態では、バルブは流体流を貫流させない。したがってこのような種類のデジタルバルブは、オン・オフ・バルブあるいはオン・オフ・デジタルバルブとも呼ばれる。
【０００４】
したがって、このような種類のオン・オフ・デジタルバルブから構成されるデジタルバルブモジュールは、Ｎ２種類の貫流状態を有しており、ここでＮはデジタルバルブモジュールにおけるデジタルバルブの個数である。したがって、それぞれ容積処理量が異なる１２個のデジタルバルブを有する、上に説明したコントローラのデジタルバルブモジュールは、最大で２１２種類の異なる容積処理量の制御解像度を実現し、すなわち、４０９６種類の異なる容積処理量を実現する。それにより、公知のサーボバルブや比例弁の容積処理量の連続的な調整への優れた近似が実現される。個々のデジタルバルブモジュールに含まれるデジタルバルブは２つの状態（開または閉）しか有していないので、このようなデジタルバルブは、公知のサーボバルブや比例弁に比べてはるかに迅速に作動する。２つを超える状態を有するデジタルバルブ、たとえば３つの位置を有するデジタルバルブも知られており、この場合、バルブは第１の位置では一方の方向への貫流を許容し、第２の位置では他方の方向への貫流を許容し、第３の位置では貫流を許容せず、ないしは貫流を遮断する（オフ状態）。
【０００５】
特許文献１のコントローラで使用されるデジタルバルブは、１つまたは複数のデジタルバルブパッケージないしデジタルバルブモジュールに配置されており、油圧シリンダのピストンロッドと連結されたローラの正確な制御を可能にするものであり、これは、油圧シリンダの油圧室へ導入される流体圧または流体流量をデジタル式に、すなわち段階的に、希望される個数のデジタルバルブの開放によって正確に制御できることによっている。コントローラのデジタルバルブは、個々のデジタルバルブの大きさの異なる通過開口部によって、それぞれ異なる処理能力を有している。したがって、大きさの異なる通過開口部とデジタルバルブとのさまざまな組み合わせにより、さまざまに異なる流体流量容積を幅広い解像度で、すなわち数多くの異なる可能な処理容積で、油圧シリンダへ導入することができる。
【０００６】
このように、油圧シリンダにおける油圧流体の圧力は１つまたは複数の適当なデジタルバルブの開放によって制御され、バルブを通過する流体処理量は、１つのデジタルバルブからその次に大きいデジタルバルブへ移行するとき、そのたびに倍増するのが通常である。換言すると、１つのデジタルバルブの最大限可能な容積処理量は、常に、その前に接続されたデジタルバルブの最大限可能な容積処理量の２倍である。実現されるべきローラ間隙圧が既知であるとき、作動時に生じるあらゆるローラ間隙圧を、デジタルバルブモジュールにおける事前に規定された適当な個数のデジタルバルブによって、相応に設定することができる。
【０００７】
オン・オフ・デジタルバルブでは特に２つの異なる種類が一般に知られており、すなわち、略図中では普通ＮＣ（英語の用語“ｎｏｒｍａｌｌｙ  ｃｌｏｓｅｄ”より）の記号で表記される常時閉のデジタルバルブと、通常ＮＯ（英語の用語“ｎｏｒｍａｌｌｙ  ｏｐｅｎ”より）の記号で表記される常時開のデジタルバルブである。常時閉のデジタルバルブは、操作されていない状態のとき、たとえば切換電磁石へ電流が供給されていない状態のとき、ばねなどによって閉じた位置（オフ位置）へと押圧される弁である。それに対して常時開のデジタルバルブは、操作されていない状態のとき、たとえば切換電磁弁へ電流が供給されていない状態のとき、ばねなどによって開いた位置（オン位置）へと押圧される弁である。
【０００８】
従来使用されているサーボバルブや比例弁と比べたときのデジタルバルブの主要な利点は、特に、はるかに迅速な反応挙動、デジタルバルブの簡素な構造、および低いエネルギー消費量にある。バルブを油圧流体が常時貫流する必要がないからである。
【０００９】
特に製紙や板紙製造のような繊維ウェブ製造の分野では、油圧装置のための圧力コントローラまたは流量コントローラにおけるデジタルバルブの使用は、最近になって始まったところである。しかし製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、連続的に調節可能な通常のサーボバルブや比例弁を置き換えて、特に、製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などの油圧装置のための制御で公知のデジタルバルブを使用する場合、新たな問題が生じている。
【００１０】
特にデジタルバルブの問題となるのは、とりわけ電気式に操作されるデジタルバルブを使用する場合、停電あるいはコントローラの誤機能が起こると、繊維ウェブ機械でたとえばローラの位置を規定する、デジタルバルブにより制御される油圧装置が、初期位置へ復帰できなくなるという帰結につながりかねないことである。つまり、特に当該ローラによって形成されるローラ間隙を、停電時に開くことができなくなる。そうすると、たとえばローラ間隙を通過する繊維ウェブを、ローラ間隙から取り出すことができなくなる。
【００１１】
これに加えて、デジタルバルブコントローラにおけるデジタルバルブは、機能に不具合がないかどうか保守整備ルーチンで定期的に検査しなくてはならない。つまり、通常は繊維ウェブ機械の作動中に実施されるこのような保守整備ルーチンの間、制御されるべき油圧装置は、油圧装置の機能を損なうことなしに、デジタルバルブコントローラから全面的に分断されなくてはならない。
【００１２】
最後に全般的な問題は、繊維ウェブ機械の置き換えられるべき各々のサーボバルブや比例弁が、多数のデジタルバルブによって置き換えられることである。それに応じて必要なバルブの個数は倍数で増えていき、そのために、繊維ウェブ機械における油圧装置の統計的な不具合の発生しやすさも増えていくという不都合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０３９３６９３Ａ号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
そこで本発明の課題は、ローラの位置またはローラ間隙の間隙圧を制御するための改良された構造、ならびに改良された構造のための制御方法および診断・保守整備方法を提供することであり、それによって上に掲げた問題が解消される。この課題は本発明によると、請求項１の構成要件を有する構造によって解決され、および、請求項１５または請求項１７の構成要件を有する制御方法によって解決され、ならびに、請求項２２の構成要件を有する診断・保守整備方法によって解決される。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
特にたとえば製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械のような繊維機械のために、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための本発明の構造は、ローラ位置またはローラ間隙圧を変更するための少なくとも１つの流体圧駆動式のアクチュエータを有している。このアクチュエータは油圧シリンダであるのが好ましく、厳密に言えば、製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などのローラと直接的に連結されていてよい油圧シリンダであり、油圧シリンダの力を制御することができ、およびそれによってローラの位置ないし特にローラにより形成されるローラ間隙の圧力を制御することができる。さらに本発明の構造は、蓄圧器を備える流体ポンプとも流体捕集容器（タンクまたはアキュムレータ）とも接続された、少なくとも１つのデジタルバルブコントローラを有している。コントローラは、少なくとも１つの流体圧駆動式のアクチュエータと接続され、ないしは複数の流体圧駆動式のアクチュエータと接続されるとともに、多数のデジタルバルブを有しており、これらのデジタルバルブは、個々のデジタルバルブを通過する流体処理量を調整することで、アクチュエータで作用する流体圧を制御する役目をする。
【００１６】
コントローラは、それぞれ多数のデジタルバルブを有する少なくとも２つのデジタルバルブモジュールを含んでいるのが好ましく、一方のデジタルバルブモジュールは、アクチュエータとして作用する油圧シリンダのロッド側の油圧室と接続されていてよく、他方のデジタルバルブモジュールは、油圧シリンダのピストン側の油圧室と接続されていてよく、それにより、油圧シリンダの並進的な調節運動が、ロッド側の油圧室および／またはピストン側の油圧室の的確な制御によって行われる。各々のデジタルバルブモジュールは複数のデジタルバルブを有しているのが好ましく、さらには１２個のデジタルバルブを有しているのが好ましく、コントローラは必要に応じて、それぞれ１２個を超えるデジタルバルブを備えた２つを超えるデジタルバルブモジュールを有することもできる。
【００１７】
さらに本発明の構造は、それぞれコントローラとアクチュエータとの間に設けられた、少なくとも１つの第１のデジタル式の常時開の遮断弁をさらに有している。コントローラの各々のデジタルバルブモジュールと、当該デジタルバルブモジュールと接続された油圧室との間にデジタル式の遮断弁が設けられた構造も考えられる。少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁は、油圧式に制御／操作されるデジタルバルブであってよく、その油圧供給は制御弁によって制御されるのが好ましい。このような種類の制御弁は、電磁式に操作可能な常時閉のデジタルバルブであってよい。あるいは電磁式に操作可能なデジタルバルブに代えて、これ以外のどのような種類の制御弁でも適用することができる。
【００１８】
さらに、デジタル式の接続弁としての役目をする常時閉のデジタルバルブが、コントローラの両方のデジタルバルブモジュールの間に設けられているのが好ましい。この接続弁により、一方のデジタルバルブモジュールからロッド側の油圧室へと通じる配管と、他方のデジタルバルブモジュールからピストン側の油圧室へと通じる配管との間の接続を成立させることができる。このような種類の構成により、両方のデジタルバルブモジュールのすべてのデジタルバルブが閉じるとともに接続弁が開いているとき、油圧シリンダのピストン側の油圧室とロッド側の油圧室との間の直接的な接続を成立させることができ、それにより油圧室の油圧を、外部の油圧流体供給ないし油圧媒体排出をすることなく、各室の中ですでに生じている異なる油圧だけを用いて調整することができる。
【００１９】
さらに本発明による構造は、各々の第１のデジタル式の遮断弁と並列に設けられた、少なくとも１つの第２のデジタル式の遮断弁を有しているのが好ましい。第２のデジタル式の遮断弁は、常時閉のデジタルバルブであるのが好ましい。このような構造により、コントローラないしコントローラのデジタルバルブモジュールと、油圧シリンダないし油圧シリンダの各々の油圧室との間に配置された、常時閉のデジタルバルブと常時開のデジタルバルブとの並列接続を適用することができる。
【００２０】
原則として本発明による構造は、上に説明した構造で一例として意図されるような１つの油圧シリンダに代えて、２つまたはそれ以上の並列に配置された油圧シリンダがコントローラと接続されていてもよく、上に説明したシステムがこれに合わせて適合化される。それに応じて、たとえば第１のデジタル式の遮断弁がコントローラの各々のデジタルバルブモジュールと各々の油圧室との間に設けられていてよく、および／または１つまたは複数の上に説明した接続弁が、別の油圧シリンダにより提供される油圧室への配管を相互に接続することができる。
【００２１】
さらに、圧力センサおよび／または流量センサなどが、少なくとも１つの第１の遮断弁と、少なくとも１つの油圧シリンダないし油圧シリンダの油圧室との間にそれぞれ配置されていると好ましく、それにより、シリンダでの油圧の制御が可能となる。
【００２２】
さらに、コントローラが、すなわちコントローラのデジタルバルブモジュールのうちの少なくとも１つのモジュールが、あるいは各々のデジタルバルブモジュールが、安全弁としての役目をすることができる少なくとも１つの常時開のデジタルバルブを有していることが意図される。このような種類の安全弁により、停電、コントローラの誤機能などが生じたときに必要になる場合がある、コントローラを通じての流体の排出が確保される。それにより、そのために従来使用されてきた非常電力装置などが不要になる。
【００２３】
上に説明したような本発明の構造により、特に、コントローラのさまざまな制御・診断方法を具体化することができる。特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための本発明の構造のための本発明による第１の制御方法は、次の各ステップを有している：
−デジタルバルブコントローラのデジタルバルブモジュールの一定数のデジタルバルブを開き、開いたデジタルバルブの個数は希望される流体流量を基準として決められ、
−部分的または全面的に開いたデジタルバルブモジュールと、制御されるべき第１の油圧シリンダの当該デジタルバルブモジュールにより制御されるべき油圧室との間に設けられた少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁を開き、制御されるべき油圧室は希望される遮断弁の開放によって規定され、
−制御されるべき油圧室の中で希望される油圧に達するまで、制御されるべき油圧室に油圧流体を供給し、それにより油圧シリンダのピストンロッドが動き、これと連結されているローラの並進位置がたとえばローラの位置変更の過程で変更され、
−遮断弁を閉じ、それにより制御されるべき油圧室に供給される油圧が維持され、それによってピストンロッドおよびこれに伴う制御されるべきローラの位置が維持される。
【００２４】
このような種類の制御方法により、デジタルバルブを用いて迅速で的確な油圧シリンダの制御を実現することが可能であり、油圧シリンダの油圧室の中でいったん設定された圧力を、油圧室に前置された遮断弁を閉じることによって維持することができ、他のデジタルバルブを恒常的に制御する必要がない。したがって、このような種類の制御はエネルギー節約的で低コストである。
【００２５】
本発明による第１の制御方法では、好ましくは、別の油圧シリンダが第１の油圧シリンダと並列にコントローラと接続されていてよい。このような種類の並列の構造では、第１の油圧シリンダのロッド側の油圧室と、別の油圧シリンダのロッド側の油圧室とが、コントローラの同一のデジタルバルブモジュールと接続され、また、第１の油圧シリンダのピストン側の油圧室と、別の油圧シリンダのピストン側の油圧室とが、コントローラの同一のデジタルバルブモジュールと接続される。さらに、第１の油圧シリンダのロッド側の油圧室と、別の油圧シリンダのピストン側の油圧室とが、コントローラの同一のデジタルバルブモジュールと接続されている構造、すなわち交差型の構造も、別案として同様に考えられる。
【００２６】
さらに、本発明による第１の制御方法では、少なくとも１つの第１の遮断弁を開くステップは、デジタルバルブモジュールと、別の油圧シリンダの並列に接続された油圧室との間に配置された、別の第１のデジタル式の遮断弁の開放を含んでいるのが好ましい。このことは、少なくとも１つの第１の遮断弁を開くステップのとき、デジタルバルブモジュールと並列に接続されている、第１の油圧シリンダおよび別の油圧シリンダの油圧室と、対応するデジタルバルブモジュールとの間の配管が開かれることを意味している。
【００２７】
さらに本発明による第１の制御方法では、制御されるべき油圧室へ油圧流体を供給するステップは、並列に接続された油圧室への油圧流体の並行した供給を含んでいるのが好ましく、それにより、デジタルバルブコントローラと接続された蓄圧器によって、たとえばポンプによって、並列に配置された油圧室へ同時に油圧流体が供給される。このときさらに遮断弁を閉じるステップは、本構造に存在しているすべての遮断弁の閉止を含んでいるのが好ましく、それにより、圧力損失を甘受することなく、制御されるべきすべての油圧室に供給される油圧を維持することができる。それにより、複数の油圧シリンダを同一のデジタルバルブモジュールによって制御し、遮断弁の閉止によって維持される希望される油圧を、油圧シリンダの制御される油圧室の中で生成することが可能であり、バルブを通るそれ以外の流体貫流を必要とすることがない。このことは、上に説明したように配置されたデジタルバルブを用いた油圧シリンダの制御を、エネルギー節約的かつそれに伴って低コストな方法によって実現できることを意味している。
【００２８】
特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための本発明の構造のための本発明による別の制御方法は、次の各ステップを有している：
−２つのデジタルバルブモジュールを含むデジタルバルブコントローラのすべてのデジタルバルブを閉じ、
−デジタルバルブコントローラの一方のデジタルバルブモジュールから第１の油圧シリンダの一方の油圧室へと通じる配管を、コントローラの他方のデジタルバルブモジュールから油圧シリンダの他方の油圧室へと通じる配管と接続するデジタル式の接続弁を開き、
−少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁を開き、一方のデジタルバルブモジュールと一方の油圧室との間、および他方のデジタルバルブモジュールと他方の油圧室との間にはそれぞれ遮断弁が設けられている。
【００２９】
本発明による別の制御方法では、少なくとも１つの第１のデジタル式の遮断弁を開くステップにより、油圧シリンダのそれぞれの油圧室の間で油圧が直接的に伝達され、ないしはやり取りされ、必要な流体圧を供給する外部の蓄圧器に頼らなくてもよい。それにより、他方の油圧室のすでに生じている油圧を用いて油圧室のいっそう迅速な制御が実現され、コントローラを相応に制御する必要がない。さらにこの制御方法により、コントローラにおける多数のデジタルバルブに比較して、ただ１つのデジタルバルブを用いて圧力を制御することができ、それによってエネルギー節約的な圧力制御が具体化される。
【００３０】
本発明による別の制御方法では、別の油圧シリンダが第１の油圧シリンダと並列にコントローラと接続されているのが好ましく、これは本発明による第１の制御方法についてすでに説明したのと同様である。
【００３１】
さらに、少なくとも１つのデジタル式の遮断弁を開くステップは、一方のデジタルバルブモジュールと、別の油圧シリンダの一方の油圧室との間、および他方のデジタルバルブモジュールと他方の油圧室との間にそれぞれ設けられた、少なくとも１つの別の第１のデジタル式の遮断弁の開放を含んでいるのが好ましく、それにより、油圧シリンダのそれぞれの油圧室の間で相互に油圧をやり取りし、ないしは伝達することができる。
【００３２】
さらに、上に説明した本発明による第１および第２の制御方法では、第２のデジタル式の遮断弁が、第１のデジタル式の遮断弁と並列に配置されているのが好ましく、少なくとも１つのデジタル式の遮断弁を開くステップは、第１のデジタル式の遮断弁の開放と、第２のデジタル式の遮断弁の開放を含んでいるのが好ましく、それにより、並列につながれた遮断弁を通るように油圧を同時に案内することができる。このとき、第１のデジタル式の遮断弁は常時開のデジタルバルブであってよく、第２のデジタル式の遮断弁は常時閉の遮断弁であってよく、それにより、第１のデジタル式の遮断弁は停電、誤機能などのための安全弁としての役目をすることができ、場合により希望されるシリンダからの流体の排出を可能にする。
【００３３】
さらに本発明の構造により、本発明による診断・保守整備方法を実施することが可能である。特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで、ローラの位置または２つのローラの間で形成されるローラ間隙の間隙圧を制御するための本発明の構造のためのこの方法は、次の各ステップを有している：
−デジタルバルブモジュールと、少なくとも１つの油圧シリンダの制御されるべき油圧室との間に設けられた少なくとも１つのデジタル式の遮断弁を閉じ、
−デジタルバルブコントローラの少なくとも１つのデジタルバルブモジュールのすべてのデジタルバルブを特定の切換順序に従って開き、コントローラに流体を供給し、このときデジタルバルブの診断切換順序はデジタルバルブの機能性チェックをするための既知の制御を含んでおり、
−コントローラから出てくる流体処理量を参照して不具合のあるデジタルバルブを判定し、このときデジタルバルブモジュールと油圧室の間のデジタル式の遮断弁を閉じるステップにより、診断・保守整備方法の間に油圧室圧を圧力損失なく維持することができる。
【００３４】
このように上述した診断・保守整備方法は、油圧シリンダの作動中に実施することができ、その機能性にマイナスの影響を及ぼしたり、油圧シリンダを一時的に作動停止させたりしなくてよい。それにより、繊維ウェブ機械のスムーズな動作を保証することができる。
【００３５】
本発明による診断・保守整備方法では、遮断弁は油圧式に制御されるデジタルバルブであってよく、その油圧供給は制御弁により制御されるのが好ましい。さらに制御弁は、電磁式に操作可能な常時閉のデジタルバルブであってよく、少なくとも１つの遮断弁を閉じるステップを制御するのが好ましい。このような構成により、電磁式に制御されるただ１つのデジタルバルブを用いて、複数の油圧式の遮断弁を同時に開閉することが可能である。それにより、電力を節約する低コストな、かつそれにもかかわらず迅速な診断・保守整備方法を具体化することができる。
【００３６】
上記以外の課題、利点、および態様は従属請求項、実施例の説明、および図面から明らかとなる。
【００３７】
次に、実施例を用いて図面を参照しながら本発明について詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】２つの油圧シリンダと接続された本発明によるデジタルバルブコントローラを示す模式図である。
【図２】並列に配置された２つの油圧シリンダと接続された別のデジタルバルブコントローラを示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
図１には、４つのデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４を有するデジタルバルブコントローラ１を備える構造が示されており、それぞれの共通の入口配管はポンプ２と接続されており、それぞれの共通の出口配管は流体捕集容器３と接続されている。各々のデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４は全部で１２個のデジタルバルブで構成されており、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４の共通の入口配管と接続された入口側は、６つの常時閉（ＮＣ）の入口デジタルバルブと接続されている。６つの常時閉（ＮＣ）の入口デジタルバルブは、共通の供給配管１１１，１２１，１３１，１４１に連通しており、さらにこの供給配管は、５つの常時閉（ＮＣ）の出口デジタルバルブおよび１つの常時開（ＮＯ）の出口デジタルバルブ１１２，１２２，１３２，１４２と接続されており、出口デジタルバルブは、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４の出口側を介して、共通の出口配管に連通している。各々のデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４の常時開（ＮＯ）の出口デジタルバルブ１１２，１２２，１３２，１４２は、停電、誤機能などが生じたときに制御されるべき流体の排出を可能にする安全弁１１２，１２２，１３２，１４２としての役目をする。
【００４０】
供給配管１１１，１２１，１３１，１４１は、それぞれ常時開（ＮＯ）のデジタルバルブ１５，１６，１７，１８を介して、油圧シリンダ４，５の油圧室４１，４２，５１，５２と接続されている。厳密に言うと、デジタルバルブモジュール１１の供給配管１１１は、遮断弁として作用するデジタルバルブ１５を介して、油圧シリンダ４のロッド側の油圧室４２と接続されており、デジタルバルブモジュール１２の供給配管１２１は、遮断弁として作用するデジタルバルブ１６を介して、油圧シリンダ４のピストン側の油圧室４１と接続されており、デジタルバルブモジュール１３の供給配管１３１は、遮断弁として作用するデジタルバルブ１７を介して、油圧シリンダ５のロッド側の油圧室５２と接続されており、デジタルバルブモジュール１４の供給配管１４１は、同じく遮断弁として作用するデジタルバルブ１８を介して、油圧シリンダ５のピストン側の油圧室５１と接続されている。
【００４１】
繊維ウェブ機械で、特に製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などで通常ローラ（図示せず）を位置決めする役目をする油圧シリンダ４，５の作動時には、位置決めされるべきローラの運動に応じて、シリンダ４，５のピストン側の油圧室４２，５２がローラの前進運動のために油圧流体圧で付勢されるか、または、シリンダ４，５のロッド側の油圧室４１，５１がローラの後退運動のために付勢される。ポンプ２によって供給される希望される油圧流体圧は、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４の各デジタルバルブのオン・オフの組み合わせを通じて厳密に設定され、これは前の個所ですでに説明したとおりである。各々の油圧シリンダ４，５の位置の制御は、そのつどリニアセンサ（図示せず）の応答メッセージによって可能となり、この応答メッセージにより、各々のシリンダ４，５のピストンロッド４３，５３の位置決めを、デジタルバルブコントローラ１により設定されるべき流体圧によって正確に制御することができる。
【００４２】
図１に示す遮断弁１５，１６，１７，１８は、電磁石１９１により作動するデジタル式の制御弁１９で制御される油圧式のデジタルバルブである。遮断弁１５，１６，１７，１８を制御する役目をする油圧流体圧は、同じくポンプ２からデジタルバルブモジュール１１の入口配管を介して供給される。各々の遮断弁１５，１６，１７，１８と制御弁１９との共通の接続は、すべての遮断弁１５，１６，１７，１８を開いておくか閉じておくために、同時かつそれによって電力を節約するように制御できることを可能にする。このような種類の制御構造を用いて、４つを超える遮断弁を同時に電力節約的に制御することも考えられる。
【００４３】
デジタルバルブコントローラ１の常時閉（ＮＣ）のデジタルバルブは、操作されていない状態すなわち通電のない状態のときばね部材１９２により閉じた位置へ押圧される制御弁１９と同じ構成を有している。油圧による油圧シリンダ４，５の希望される付勢に応じて、それによって実現されたピストンロッド４３，５３の位置を各々の油圧シリンダ４，５で維持することができ、これは、遮断弁１５，１６，１７，１８が閉じられることによって行われる。さらに、遮断弁１５，１６，１７，１８が閉じた状態になっている間に、デジタルバルブコントローラ１のすべてのデジタルバルブが不具合なく機能しているかどうかチェックするために、デジタルバルブモジュール１１，１２，１３，１４のさまざまな診断・保守整備方法を実施することができる。このような種類の診断・保守整備方法については、すでに以前の個所で説明している。
【００４４】
このとき遮断弁１５，１６，１７，１８への油圧流体供給が中断され、このことは、遮断弁１５，１６，１７，１８に作用する油圧流体を放出部（図示せず）を通して排出することができ、遮断弁１５，１６，１７，１８がそれぞれ設けられたばね部材１５１，１６１，１７１，１８１によって開いた位置へ押圧されるという帰結につながる。このようにして、油圧シリンダ４，５に作用する油圧を、開いた遮断弁１５，１６，１７，１８および各々のデジタルバルブモジュール１２，１３，１４，１５に設けられた安全弁１１２，１２２，１３２，１４２を介して低減することができる。それにより、油圧シリンダ４，５が決まった位置で固定ないし係止されることが妨げられる。それに応じて、油圧シリンダ４，５によって位置決めされるローラを手作業で、または安全システム（図示せず）によって、初期位置へ動かすことができ、それによってたとえば製紙機械、板紙機械、ティッシュ機械などでローラを通過する紙ウェブ、板紙ウェブ、ティッシュウェブなどを外すことができる。
【００４５】
図２には本発明による別の構造が示されており、この構造では、デジタルバルブコントローラ１は２つのデジタルバルブモジュール１１，１２を有しており、その構成は図１に示すデジタルバルブモジュール１１，１２と一致している。つまり各々のデジタルバルブモジュール１１，１２は、図１に示す構造と同じく１２個のデジタルバルブで成り立っており、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２の共通の入口配管は、６つの常時閉（ＮＣ）の入口デジタルバルブと接続されている。６つの常時閉（ＮＣ）の入口デジタルバルブは、共通の供給配管１１１，１２１に連通しており、さらにこの供給配管は、５つの常時閉（ＮＣ）の出口デジタルバルブおよび１つの常時開（ＮＯ）の出口デジタルバルブ１１２，１２２と接続されており、出口デジタルバルブは、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２の共通の出口配管に連通している。各々のデジタルバルブモジュール１１，１２の常時開（ＮＯ）の出口デジタルバルブ１１２，１２２は、停電、誤機能などが生じたときに制御されるべき流体の排出を可能にする安全弁１１２，１２２としての役目をする。
【００４６】
供給配管１１１，１２１は、それぞれ制御ユニット７を介して、油圧シリンダ４，５の油圧室４１，４２，５１，５２と接続されており、制御ユニット７は、常時開（ＮＯ）のデジタルバルブ７１と、常時閉（ＮＣ）のデジタルバルブ７２とで成り立っている。両方のデジタルバルブモジュール１１，１２の間には、接続バルブ６としての役目をし、供給配管１１１，１２１を選択的に相互に接続することができる常時閉（ＮＣ）のデジタルバルブ６が設けられている。
【００４７】
接続バルブ６が閉じた状態にあるとき、デジタルバルブモジュール１１の供給配管１１１は、相応の制御ユニット７を介して、油圧シリンダ４のロッド側の油圧室４２と接続され、および／または油圧シリンダ５のロッド側の油圧室５２と接続され、また、デジタルバルブモジュール１２の供給配管１２１は、相応の制御ユニット７を介して、油圧シリンダ４のピストン側の油圧室４１と接続され、および／または油圧シリンダ５のピストン側の油圧室５１と接続される。
【００４８】
接続バルブ６が開いた状態にあり、コントローラ１のすべてのデジタルバルブが閉じた状態にあるとき、供給配管１１１は供給配管１２１と短絡され、その結果、油圧シリンダ４のロッド側の油圧室４１および／または油圧シリンダ５のロッド側の油圧室５１が、油圧シリンダ４のピストン側の油圧室４２および／または油圧シリンダ５のピストン側の油圧室５２と直接接続され、それにより、各室４１，４２，５１，５２の間で直接的な油圧のやり取りを惹起することができる。各々の制御ユニット７の常時開（ＮＯ）のデジタルバルブ７２は、各々のデジタルバルブモジュール１１，１２における安全弁１１２，１２２と同様に、停電、誤機能などが生じたときに圧力放出を可能にするための安全弁としての役目をする。必要に応じて、各々の制御ユニット７の両方のデジタルバルブ７１，７２を開くことができ、それにより、相応の油圧室４１，４２，５１，５２へのいっそう多い流体流量が可能となる。それにより、油圧室４１，４２，５１，５２の迅速な制御を実現することができる。
【００４９】
各々の制御ユニット７と各々の油圧室４１，４２，５１，５２の間、ならびにポンプ２ないし流体蓄積器３とデジタルバルブコントローラ１の間には、油圧ないし油圧流体流量を測定して油圧制御を可能にするために、それぞれ圧力センサまたは流量センサ８が設けられている。
【００５０】
ローラ間隙圧の調整動作では、希望される圧力が各々の油圧室４１，４２，５１，５２で設定されて、制御ユニット７のデジタルバルブ７１，７２が閉じられ、このことは圧力流体節約モードに相当する。制御ユニット７と油圧室４１，４２，５１，５２の間に設けられた圧力測定センサ８が圧力損失を知らせると、目標値に合わせた圧力修正を行うために、相応の制御ユニット７の一方または両方のデジタルバルブ７１，７２が開かれる。このとき接続弁６を用いて、両方のデジタルバルブモジュール１１，１２を相互に接続することができ、その結果、デジタルバルブコントローラ１は要求に応じて、油圧室４１，４２，５１，５２に応じて希望される油圧を付勢する状態になることができる。図２に示すような構造により、図１の構造と比べたとき、油圧シリンダごとに２つのデジタルバルブモジュール（すなわち全部で４つのデジタルバルブモジュール）ではなく、２つの油圧シリンダをただ２つのデジタルバルブモジュールすなわち全部で３３個のデジタルバルブで制御することが可能である。
【００５１】
安全弁として作用する常時開のデジタルバルブは、これ以外の用途でも考えることができる。たとえばこのような種類の安全弁は、たとえば紙ウェブ、板紙ウェブ、ティッシュウェブのような繊維ウェブをコーティングするためのドクターブレード装置において、繊維ウェブに対するドクターブレードロッドの圧力を調整するためのデジタル式の圧力システムで考えられ、これは、停電時やドクターブレード装置の誤機能が生じたときに、繊維ウェブからのドクターブレードロッドの取外しを可能にするためである。また、このような種類の安全弁をデジタル式の注油循環路システムに設けることも可能であり、それにより、故障発生時の残りの注油が保証される。
【００５２】
繊維ウェブ機械での適用のほか、上に説明した構造のさらに別の利用可能性も考えられる。たとえばこのような種類のコントローラ構造は、流体圧力駆動式のシステムまたはアクチュエータのどのような圧力制御および／または流量制御でも適用することができる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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