(57)【要約】  本発明は、シートクッション（３）とバックレスト（６）とを含む自動車シート（２）を備える自動車（１）に関するものであり、シートクッション（３）はシートクッションパッド（４）とシートクッションフレーム（５）とを有し、バックレスト（６）は可撓性の扁平構造物（７）として構成されている。構造的に簡単であり、かつ柔軟に使用することのできる自動車シート（２）を有する自動車（１）を提供するために、自動車（１）には、可撓性の扁平構造物（７）を非使用位置で格納可能な巻取り装置（９）と、可撓性の扁平構造物（７）を使用位置で安定させる固定装置（１０）とが配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（３）とバックレスト（６）とを含む自動車シート（２）を備える自動車（１）であって、前記シートクッション（３）はシートクッションパッド（４）とシートクッションフレーム（５）とを有し、前記バックレスト（６）は可撓性の扁平構造物（７）として構成されている自動車であって、
当該自動車は、前記可撓性の扁平構造物（７）を非使用位置で格納可能な巻取り装置（９）と、前記可撓性の扁平構造物（７）を使用位置で安定させる固定装置（１０）とを有する、ことを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記自動車（１）は車内（２１）に、好ましくはルーフ領域（１１）に、前記可撓性の扁平構造物（７）の自由端部（２３）を固定するための保持装置（１２）を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記巻取り装置（９）は走行方向で、前記シートクッション（３）の後方端部領域に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車。
【請求項４】
前記シートクッション（３）は、旋回軸が走行方向に対して横に延在する旋回軸受（１５）を介して旋回可能であり、前記旋回軸は前記巻取り装置（９）から間隔を置いている、ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか一項に記載の自動車。
【請求項５】
前記シートクッションフレーム（５）が少なくとも１つのフック（１６）を有し、該フックは、前記自動車シート（２）を使用位置で固定するために前記自動車（１）に配置されたシャックル（１７）と協働する、ことを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載の自動車。
【請求項６】
前記フック（１６）は操作レバー（１８）を介して操作することができる、ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか一項に記載の自動車。
【請求項７】
前記保持装置（１２）はルーフ領域（１１）に、前記可撓性の扁平構造物（７）を収容するための少なくとも１つのフック（１３）を有し、該可撓性の扁平構造物の自由端部（２３）は、前記フック（１３）と協働する横ロッド（８）を有する、ことを特徴とする請求項１から６までのいずれか一項に記載の自動車。
【請求項８】
前記可撓性の扁平構造物（７）の長さは、前記保持装置（１２）と前記巻取り装置（９）との間隔に実質的に相当し、好ましくはわずかに短い、ことを特徴とする請求項１から７までのいずれか一項に記載の自動車。
【請求項９】
前記自動車シート（２）には、ベビーシートまたはチャイルドシートのための固定部（１９）が配置されている、ことを特徴とする請求項１から８までのいずれか一項に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションおよびバックレストを含む自動車シートを備える自動車に関するものであり、前記シートクッションはシートクッションパッドとシートクッションフレームとを有し、前記バックレストは可撓性の扁平構造物として構成されている。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車用の座席装置が示されている。この座席装置は、互いに結合され、相互に旋回可能な多数のブレードからなる骨組みを備える。この骨組みは、この骨組みが自動車シートを形成しない格納位置から骨組みが自動車シートを形成する使用位置へ移行することができる。
【０００３】
特許文献２には自動車用のリヤシートが示されている。このリヤシートは、幼児を確保するためにそのリヤシートから飛び出すことのできる拘束装置を有する。ここでは座席面とバックレスト部分とは、膨張可能なエアクッションにより固定することのできるウェブによって形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第２００７０２３３７０号明細書
【特許文献２】独国特許発明第４２４３１２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、構造的に簡単であり、柔軟に使用することのできる自動車シートを有する自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は本発明により、請求項１の特徴によって解決される。
【０００７】
自動車は、シートクッションとバックレストを含む自動車シートを有する。シートクッションは、シートクッションパッドとシートクッションフレームとを有する。バックレストは、可撓性の扁平構造物として構成されている。本発明によれば自動車は、可撓性の扁平構造物を非使用位置で格納可能な巻取り装置と、可撓性の扁平構造物を使用位置で安定させる固定装置とを有する。巻取り装置により可撓性の扁平構造物は、必要時には簡単かつ迅速に、可撓性の扁平構造物がバックレストを形成する使用位置から非使用位置に移行することができる。可撓性の扁平構造物は、フォイルまたは繊維骨組みであり、たとえばニット、織物または布地である。巻取り装置により、可撓性の扁平構造物を非使用位置でスペースを取らずに収容することもできる。さらに可撓性の扁平構造物は、固定装置を介してこの可撓性の扁平構造物を固定する張力が形成される状態に安定化される。
【０００８】
本発明にとってとくに重要なのは、自動車が車内に、好ましくはルーフ領域に可撓性の扁平構造物の自由端部を固定するための保持装置を有することである。保持装置によって、可撓性の扁平構造物の自由端部が、たとえば衝突事故での負荷時でも確実に固定されていることが保証される。同時に可撓性の扁平構造物はルーフ領域にある保持装置によって、巻取り装置の張力との協働により固定される。固定装置と関連して対応の固定作用により張力が高められる。
【０００９】
本発明の改善形態では、巻取り装置が走行方向で見て、シートクッションの後方端部の領域に配置されている。巻取り装置はシートクッションに配置することができる。ここではシートクッションフレームの製造工程中に安価な固定点を設けることができる。さらに巻取り装置の邪魔になるエッジによって着座快適性が損なわれないよう、シートクッションパッドのパッド輪郭を巻取り装置に整合することができる。たとえば後方端部にあるパッド輪郭は隆起部を有することができ、これにより乗客が巻取り装置に直接接触することが回避される。その代わりにシートクッションパッドの高さを、シートクッションパッドの上方エッジが少なくとも巻取り装置の上方エッジの高さになるよう選択することもできよう。
【００１０】
とりわけ、旋回軸が走行方向に対して横に延在する旋回軸受を介してシートクッションが旋回可能であることも有利である。この旋回軸は巻取り装置から間隔を置いている。使用位置では可撓性の扁平構造物の自由端部が保持装置によりルーフ領域に保持され、したがって可撓性の扁平構造物は容易に固定される。巻取り装置がシートクッションの後方端部に配置されているととくに有利である。シートクッションの旋回により、シートクッションに取り付けられた巻取り装置は車両床の方向に移動する。これにより可撓性の扁平構造物は予荷重を超えてさらに固定される。シートクッションの旋回軸と巻取り装置との間隔は梃子の柄として作用するため、可撓性の扁平構造物をわずかな力で固定することができる。
【００１１】
シートクッションフレームが少なくとも１つのフックを有することもさらに重要である。このフックは、自動車シートを使用位置で固定するために自動車に配置されたシャックルと協働する。フックとシャックルにより自動車シートを確実にロックすることができる。
【００１２】
フックが操作レバーを介して操作可能であると有利である。これにより操作レバーによって、フックとシャックルを良好にユーザフレンドリーにロックおよびロック解除することができる。操作レバーにより、フックをロックおよびロック解除するために必要が操作力を低減することができる。
【００１３】
保持装置がルーフ領域に少なくとも１つのフックを、可撓性の扁平構造物を収容するために有するとさらに有利である。可撓性の扁平構造物の自由端部を確実に装着できるようにするため、自由端部はフックに吊り下げられる横ロッドを有する。可撓性の扁平構造物は１つのストラップに縫製することができ、これによりストラップは横ロッドを確実に包囲する。同様に横ロッドは締付け装置を有することができ、この締付け装置内に可撓性の扁平構造物が装填され、固定される。横ロッドは保持グリップとして用いることもでき、これにより可撓性の扁平構造物を非使用位置から使用位置に乗客が手で移行させるのが容易になる。
【００１４】
可撓性の扁平構造物の長さは保持装置と巻取り装置との間隔に実質的に対応することもできる。好ましくは可撓性の扁平構造物は、非固定状態では保持装置と巻取り装置との間隔よりもわずかに短い。これにより可撓性の扁平構造物は固定装置によって、安定したバックレストへと固定／形成される。このようにして安定化されたバックレストは、衝突事故時に十分な安全性を提供する。可撓性の扁平構造物はルーフ領域まで伸長しているから、バックレストを超えてヘッドレストを形成する。これにより簡単な手段により快適で確実な自動車シートが創作される。
【００１５】
自動車シートはベビーシートまたはチャイルドシート用の固定部を有するから、これらを問題なしに迅速に取り付けることができる。さらに自動車シートは、シートクッションフレームに固定されたシートベルトバックルも有する。
【００１６】
本発明のさらなる有利な構成および詳細は明細書に説明され、図面に示されている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】使用位置にある本発明の自動車シートを備える自動車の部分断面図である。
【図２】使用位置にある本発明の自動車シートの斜視詳細図である。
【図３】巻取り装置を備えるシートクッションの平面図である。
【図４】ルーフ領域にある保持装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１には、車内２１を有する自動車１が斜視図に示されており、車内は自動車１２の後部領域で階段状に立ち上がっており、ルーフ領域１１によって上方に制限される。車内２１は２つの前方の自動車シート２５と、本発明による１つの後方の自動車シート２６を有する。自動車シート２６は階段状の水平後部領域上に配置されており、その使用位置にある。自動車シート２６は座面クッションであるシートクッション３とバックレスト６とを有し、シートクッションは自動車１の階段状の後部領域の上方エッジに旋回可能に固定されており、バックレストは可撓性の扁平構造物７によって形成される。自動車シート２６が乗客により使用されるとき、乗客は前方の自動車シート２５と比較してやや高めに着席する。シートクッション３の後方領域には巻取り装置９が配置されており、この巻取り装置内には可撓性の扁平構造物７を非使用位置で格納することができる。可撓性の扁平構造物７が使用位置にあり、したがってバックレスト６を形成するとき、バックレスト６はルーフ領域１１に配置された保持装置１２を介して固定される。可撓性の扁平構造物７がその非使用位置で巻取り装置９内に格納されているとき、シートクッション３は図２に示した旋回軸受を介して、破線で図示したほぼ垂直の非使用位置に移行することができる。
【００１９】
図２は、シートクッション３とバックレスト６とを備える本発明の自動車シート２６の詳細な斜視図である。シートクッション３は、シートクッションパッド４とシートクッションフレーム５とを有する。シートクッション３は、シートクッション３の下側を自動車１と旋回可能に接続する旋回軸受１５を介して、ほぼ垂直の非使用位置からほぼ水平の使用位置へ移行することができる。走行方向で見てシートクッション３の後方端部１４には巻取り装置９が配置されており、この巻取り装置内にはバックレスト６を形成する可撓性の扁平構造物７を格納することができる。巻取り装置９の乗客に向いた側は、着座快適性を高めるために発泡パッドにより覆われており、シートクッションパッド４をその後方端部１４に制限している。可撓性の扁平構造物７はその使用位置ではバックレスト６を形成する。図２に示された実施形態で、可撓性の扁平構造物７はニットとして構成されている。ニットはそのためにとくに良く適する。なぜならニットはある程度の柔軟性を有し、負荷に良く耐えるからである。しかし織物、布地またはフォイルも使用することができる。シートクッションフレームには各長手側にフック１６が取り付けられている。フック１６は軸２２を介して旋回可能に互いに結合されている。フック１６は操作レバー１８を介して移動することができる。自動車１には２つのシャックル１７が固定されており、これらのシャックルにフック１６が係合する。シャックル１７は車両床にたとえばネジ留め、ハンダ付けまたは溶接により直接固定することができる。または図２に示すように自動車とネジ留めされた金属バーに固定することができる。可撓性の扁平構造物７は、図２ではその使用位置にあり、その自由端部２３はルーフ領域にある保持装置１２に固定されており、固定装置１０を介して固定されている。固定装置１０は、シートクッション３に固定されたフック１６、操作レバー１８および車両１に配置されたシャックル１７を含む。可撓性の扁平構造物７は、シートクッション３が旋回軸受１５を介して水平方向に旋回され、操作レバー１８を介してシートクッション３に固定されたフック１６が自動車１に配置されたシャックル１７とロックされることによりバックレスト６へと安定化される。これにより自動車シート２はその使用位置にある。
【００２０】
図３は、巻取り装置９を備えるシートクッション３の後方領域１４を示す。巻取り装置９はたとえばプラスチックからなるハウジングを含み、ハウジング内にはバネを備えるシャフトと、巻子）となる可撓性の扁平構造物７が配置されている。巻取り装置９内には可撓性の扁平構造物７が、スペースを取らずに非使用位置に格納されている。可撓性の扁平構造物７はその自由端部２３に、保持装置１２に確実に吊り下げるための横ロッド８を有する。横ロッド８はその両端部に位置を確保するためのボルトを有する。巻取り装置９は、乗客に向いた側でパッドにより覆われている。巻取り装置９のバックレストは、トランクルーム２４と同じようにフロアカーペットにより内張することができる。シートクッションフレーム５の一方の側にはシートベルトバックル２０が配置されている。他方の側にはフック１６のための操作レバー１８が配置されている。さらにシートクッション３は、ベビーシートまたはチャイルドシートのための固定部１９を有する。
【００２１】
図４には部分図で、使用位置にある可撓性の扁平構造物７が示されている。この使用位置で可撓性の扁平構造物７の自由端部は、ルーフ領域１１に配置された保持装置１２に固定されている。保持装置１２は、互いに離れた２つのフック１３をルーフ領域１１に形成する。対向部材として可撓性の扁平構造物７の自由端部２３は横ロッド８を有し、この横ロッドがフック１３に吊り下げられる。可撓性の扁平構造物７が、図２で説明したように固定装置１０により固定されると、可撓性の扁平構造物７は安定し、バックレスト６を形成する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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