(57)【要約】例示的なエレベータブレーキ装置は、ブレーキハウジングを備える。複数のローラは、ブレーキハウジングにより支持される。ローラは、ガイドレールの対向する側面に位置して整列する。ローラは、ローラが第１の距離だけ間を隔てた第１の位置と、ローラが第２の距離だけ間を隔てた第２の位置との間を選択的に移動可能であり、第２の距離は、ローラがガイドレールの対向する側面に係合してこれに沿って回転し得るように、第１の距離よりも小さい。少なくとも１つの付勢部材は、ブレーキハウジングにより支持される。付勢部材は、少なくとも１つのローラに対応し、第２の位置においてローラをガイドレールに対して付勢する。少なくとも１つのブレーキ面は、ブレーキハウジングにより支持される。少なくとも１つのブレーキ面は、各ローラに対応する。各ブレーキ面は、ガイドレールの側面に面するローラの外周と係合する。ローラの外周とブレーキ面との間の摩擦により制動力がもたらされる。
2013515656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキハウジングと、
ブレーキハウジングにより支持された少なくとも１つのローラと、
ブレーキハウジングにより支持された少なくとも１つの付勢部材と、
ブレーキハウジングにより支持された少なくとも１つのブレーキ面と、
を備えるエレベータブレーキ装置であって、
少なくとも１つのローラは、ローラがガイドレールと係合しない第１の位置と、ローラがガイドレールと係合しガイドレールに沿って回転する第２の位置との間を選択的に移動可能であり、
少なくとも１つの付勢部材は、少なくとも１つのローラに対応し、第２の位置においてローラをガイドレールに対して付勢し、
ガイドレールの側面に面するローラの外周とブレーキ面との間の摩擦により制動力がもたらされるように、少なくとも１つのブレーキ面はローラの外周と係合することを特徴とする装置。
【請求項２】
付勢部材は、第２の位置に移動するローラに応じて変形可能であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
付勢部材は、少なくともブレーキ面の一部を含むことを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
付勢部材は、板ばねからなることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項５】
ハウジングに支持された少なくとも１つのブレーキ部材を備え、該部材は、少なくともブレーキ面の一部を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
ローラの外周には、ガイドレールの側面に係合する第１の部分と、ブレーキ面に係合する第２の部分と、が含まれることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
ローラの外周の第１の部分は、第１の外形を有し、ローラの外周の第２の部分は、第２の外形を有し、第２の外形は、第１の部分だけがガイドレールと係合するように第１の外形よりも小さく、
ブレーキ面は第２の部分だけと係合することを特徴とする請求項６に記載の装置。
【請求項８】
少なくとも１つのブレーキ部材は、ローラの外周の形状に対応する外形状を有するシリンダ状のブレーキ部材からなることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項９】
少なくとも１つの付勢部材は、ローラの外周の形状に対応する外形状を有することを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項１０】
シリンダ状のブレーキ部材は、ハウジングに対して固定されるようにハウジングによって支持されることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１１】
ブレーキハウジングにより支持され、ガイドレールの対向する側面に位置して整列する複数のローラを備え、
前記複数のローラは、ローラが第１の距離だけ隔てられた第１の位置と、ローラが第２の距離だけ隔てられた第２の位置との間を選択的に移動可能であり、
第２の距離は、ローラがガイドレールの対向する側面に係合してこれに沿って回転し得るように、第１の距離よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項１２】
少なくとも１つの付勢部材は、第２の位置においてガイドレールの対応する側面に対して各ローラを付勢することを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
各ローラに対応する少なくとも１つのブレーキ面を備え、
対応するローラの外周とブレーキ面との間の摩擦により制動力がもたらされるように、各ブレーキ面はガイドレールの側面に面する対応するローラの外周に係合することを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１４】
エレベータシステムおいて垂直方向に移動する質量体を減速する方法であって、
垂直方向に移動する質量体に、ガイドレールの表面に係合する少なくとも１つのローラを有する少なくとも１つのブレーキ装置を設けるステップと、
ローラをガイドレールに対して付勢するステップと、
ガイドレールに沿ってスライドせずガイドレールに沿って回転するようにローラを許容するステップと、
ローラの外周に係合する少なくとも１つのブレーキ面を用いて、ガイドレールの表面に面するローラの外周に制動力を適用するステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１５】
ローラをガイドレールに対して付勢する付勢部材にブレーキ面を設けるステップを含むことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
ローラの外周は、ガイドレールだけに係合する第１の部分と、ブレーキ面だけに係合する第２の部分と、を含むことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
ローラの外周面は、ガイドレールだけに係合する第１の部分と、少なくとも１つのブレーキ面だけに係合する第２の部分と、を含むことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１８】
適用される制動力を徐々に増加させるステップを含むことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１９】
ブレーキ装置は、複数のローラを有し、複数のローラのうち少なくとも１つのローラは、ガイドレールの対向する側面にそれぞれ位置し、各ローラは、ガイドレールに対して付勢され、各ローラに制動力が適用されることを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項２０】
ローラを支持するハウジングにより支持されるブレーキ部材にブレーキ面を設けるステップを含むことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータシステムは、通常、昇降路内においてビルの異なる階の間をガイドレールに沿って移動するエレベータかごを備える。エレベータかごを所望のように移動させるために、種々のマシンの構成が用いられている。所望の乗場においてエレベータかごを保持するように種々のブレーキ機構が用いられている。
【０００３】
通常のエレベータシステムの他の特徴は、安全ブレーキ機構である。ガバナ装置は、過速度状態を検知して、エレベータかご又はカウンタウエイトに配設される安全ブレーキ装置を起動させる。安全ブレーキ装置は、通常、ガイドレールに制動力を適用して、かご又はカウンタウエイトを減速させて停止させる。１つの例示的な機構が米国特許第４，５３８，７０６号明細書（特許文献１）に開示されている。この明細書に記載されているように、ブレーキを適用する際に、ガイドレールの表面にブレーキバッドが押し付けられる。
【０００４】
ガイドレールの表面に制動力を適用することを避ける１つの試みが、国際公開第２００４／０３３３５４号パンフレット（特許文献２）に開示されている。このパンフレットでは、ブレーキバッドにより、ガイドレールの対向する側に配されたローラの側面に制動力が加えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第４，５３８，７０６号明細書
【特許文献２】国際公開第２００４／０３３３５４号パンフレット
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
例示的なエレベータブレーキ装置は、ブレーキハウジングを備える。少なくとも１つのローラは、ブレーキハウジングにより支持される。ローラは、ローラがガイドレールと係合しない第１の位置と、ローラがガイドレールと係合しガイドレールに沿って回転する第２の位置との間を選択的に移動可能である。少なくとも１つの付勢部材は、ブレーキハウジングにより支持される。付勢部材は、ローラをガイドレールに対して付勢する。少なくとも１つのブレーキ面は、ブレーキハウジングにより支持される。ブレーキ面は、ガイドレールの側面に面するローラの外周と係合する。対応するローラの外周とブレーキ面との間の摩擦により制動力がもたらされる。
【０００７】
例示的なエレベータシステムおいて垂直方向に移動する質量体を減速する方法は、垂直方向に移動する質量体に、少なくとも１つのブレーキ装置を設けるステップを含む。ブレーキ装置は、ガイドレールの表面に係合する少なくとも１つのローラを有する。ローラはガイドレールに対して付勢される。ローラは、ガイドレールに沿ってスライドせずにガイドレールに沿って回転するように許容される。制動力は、ローラの外周に係合する少なくとも１つのブレーキ面を用いて、ガイドレールの表面に面するローラの外周に適用される。
【０００８】
開示する実施例の種々の利点及び特徴は、以下に記載する発明を実施するための形態により当業者に明らかになるであろう。発明を実施するための形態に伴う図面について以下に簡単に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】エレベータシステムの一部を示す概略図。
【図２】本発明の実施例による例示的なエレベータブレーキ装置の概略図。
【図３】例示的なローラ及びブレーキ部材の構成を示す図。
【図４】他の例示的なローラ及びブレーキ部材の構成を示す図。
【図５】例示的な付勢部材の構成を示す図。
【図６】他の例示的なブレーキ装置の実施例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、エレベータシステム２０の一部を概略的に図示している。エレベータかご２２は、昇降路内においてガイドレール２４に沿って垂直方向に移動するように支持されている。ブレーキ装置２６は、エレベータかごに支持され、ガイドレール２４に沿ったエレベータかごの垂直方向への移動を選択的に防ぐ。ブレーキ装置２６の１つの特徴は、該装置は、ガイドレール２４に沿って移動する構成要素（ブレーキパッドなど）を具備する必要がないことである。下降するエレベータかご２２のエネルギーは、ブレーキ装置２６内の摩擦を介して消散される。エレベータかごを停止するために内部摩擦を利用することにより、例えば、潤滑、蒸気、錆やゴミ等によって生じ得るレールに沿った摩擦係数の変動により、エレベータかご２２の移動を停止するために用いられる摩擦係数に影響が及ぶことがないため、より丈夫なブレーキ装置がもたらされる。
【００１１】
図２は、１つの例示的なブレーキ装置２６を図示している。本実施例には、エレベータかご２２の適切な部分に取付けられるように構成されたベース３０を有するハウジングが含まれる。ベース３０は複数のローラ３２を支持する。ローラ３２は、ガイドレール２４の対向する側面３４に係合する。本実施例では、ローラ３２は、ローラ３２がガイドレール２４と係合しない第１の位置（破線３２’で示す）と、ローラ３２がガイドレール２４の側面３４と係合する第２の位置（図２に示す）との間を選択的に移動可能である。図から分かるように、ローラ３２が第１の位置３２’にあるとき、ローラは第１の距離だけ隔てられる。ローラ３２が第２の位置にあるとき、ローラはより小さい第２の距離だけ隔てられる。
【００１２】
図２の実施例には、少なくとも第２の位置において、ローラ３２を互いに対して付勢する付勢部材３６が含まれる。付勢部材３６の付勢力により、ローラ３２がガイドレール２４の側面３４と係合する。また、付勢力は、制動力を適用してエレベータかご２２の移動を停止するために、ブレーキ装置２６内に適切な摩擦力をもたらすように作用する。
【００１３】
図２の実施例には、ガイドレールの側面３４に面するローラ３２の外周と係合するブレーキ面を有するブレーキ部材３８が含まれる。摩擦力をローラ３２の外周に適用することにより、望ましくない速度で垂直方向に移動し続けるエレベータかごを停止するのに十分な制動力がもたらされる。一実施例では、ブレーキ部材３８は、ベース３０に対して固定される。
【００１４】
図３は、ローラ３２が第１の部分４０及び第２の部分４２をそれぞれ有する１つの例示的な構成を図示している。本実施例では、第１の部分４０の外径は、第２の部分４２の外径と比べてより大きい。第１の部分４０は、ガイドレール２４の側面３４と接触する。本実施例では、ブレーキ部材３８は、対応する部分４４，４６を有する。部分４６だけが、ローラ３２の外周面と第２の部分４２において係合する。ブレーキ部材３８の部分４４は、ローラ３２の第１の部分４０と係合しない。第２の部分４２とブレーキ部材３８の部分４６との間の摩擦係合により適用される制動力により、エレベータかご２２の垂直方向の移動を停止する制動力がもたらされる。第１の部分４０は、ガイドレール２４の側面３４に沿って回転するが、該側面上ではスライドしない。
【００１５】
一実施例では、付勢部材３６の外形は、付勢部材３６が第１の部分４０と係合せず、第２の部分４２と係合するようにローラ３２の外周の形状に対応する。これにより、例えば、付勢部材３６により制動力が適用され得る。
【００１６】
図３から分かるように、ブレーキ面と係合するローラ３２の外周面は、ローラ３２が回転する回転軸４８と平行である。
【００１７】
図４は、他の実施例を図示しており、この実施例では、ローラ３２の第１の部分４０がローラ３２の一方の端部に位置し、第２の部分４２がローラ３２の他方の端部に位置する。図３の実施例では、第１の部分４０は、ローラ３２の第２の部分４２の間に位置するが、図４の実施例では、ブレーキ部材３８は、図３に示す実施例と比較して単純化されている。これは、より大きい部分４６の間に第１の部分４０に対応するより小さい部分４４を配する必要がないためである。
【００１８】
図５は、付勢部材３６が板ばねからなる例示的な構成を図示している。本実施例では、板ばねのベース材５０は付勢部材３６の一部を構成する。ローラ３２の外周に面しこれと係合する板ばねの一方の側には摩擦表面材料５２が適用される。本実施例により、ローラ３２と付勢部材３６との間の係合を利用した制動力がもたらされ得る。図２の実施例に示すように、所望の制動力を実現するため、ブレーキ面は付勢部材３６及びブレーキ部材３８上に用いられ得る。
【００１９】
図６は、他の例示的な付勢部材３６を図示する。本実施例では、１つのローラ３２は、エレベータかご２２を停止するためにブレーキ装置内の少なくとも１つのブレーキ面と係合する。ガイドレール２４に沿ってスライドせずに回転するように、実質的に空転する他のローラ１３２が設けられる。本実施例では、ローラ１３２とブレーキ装置内のブレーキ面との間の摩擦係合に依存することなく、制動力がもたらされる。
【００２０】
他の実施例には、ブレーキ装置に内在するブレーキ面を有するローラ１３２が含まれる。本実施例では、ローラ１３２は、ベースに対して単一の垂直位置に留まる。ブレーキ装置２６（及びエレベータかご）がガイドレールに係合するローラ３２に応じて横方向に移動するとき、ローラ１３２は、ガイドレールに係合する。
【００２１】
図示した実施例の１つの特徴は、前進的な（徐々に進行する）安全装置を提供することである。付勢部材３６の弾性（例えば、板ばね又は他の弾性部材）及びガイドレール２４の対向する側面に位置するローラ３２の存在により、ローラ３２が第２の位置へと押しやられるときに、前進的に（徐々に）制動力を適用することが可能となる。
【００２２】
図示した実施例によると、ガイドレール面に対する制動力の適用に伴う欠点を回避することができる。ガバナ装置を含む種々の駆動機構は、例示的なエレベータブレーキ装置を用いてブレーキを適用するため、ローラ３２を第１の位置と第２の位置との間を移動させるのに有用である
上記説明は例示的なものであり、限定的なものではない。本発明の趣旨から逸脱することなく、開示した実施例に対して種々の変更や修正がなされることを理解されたい。本発明に付与される法的保護の範囲は、以下の特許請求の範囲を検討することによって決定され得る。
【図１】
2013515656.tif 000003
【図２】
2013515656.tif 000004
【図３】
2013515656.tif 000005
【図４】
2013515656.tif 000006
【図５】
2013515656.tif 000007
【図６】
2013515656.tif 000008
【国際調査報告】
2013515656.tif 000009
2013515656.tif 000010