(57)【要約】【課題】蓋部に対して取付等の作業を行う際に、蓋部が開いた状態を安定して維持することができ、作業を容易に行うことができる自動車用のストッパー治具を提供すること。【解決手段】自動車５用のストッパー治具１は、自動車５の開口部５１に開閉可能に設けられたフード５３が開いた状態を保つためのものである。ストッパー治具１は、開口部５１の縁部５１１に設けられたロック機構５２に係止される治具側ストライカー部２と、フード５３に設けられたストライカー５３１を係止する治具側ロック機構部３と、治具側ロック機構部３と治具側ストライカー部２とを連結する連結部４とを有している。ストッパー治具１は、ロック機構５２とストライカー５３１との間に着脱可能に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の開口部に開閉可能に設けられた蓋部が開いた状態を保つためのストッパー治具であって、
上記開口部の縁部と上記蓋部とのいずれか一方に設けられたロック機構に係止される治具側ストライカー部と、上記開口部の縁部と上記蓋部との他方に設けられたストライカーを係止する治具側ロック機構部と、該治具側ロック機構部と上記治具側ストライカー部とを連結する連結部とを有しており、
上記ロック機構と上記ストライカーとの間に着脱可能に構成されていることを特徴とする自動車用のストッパー治具。
【請求項２】
上記連結部は、上記治具側ストライカー部と上記治具側ロック機構部との間に配置される長さを調整可能な構造を有していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用のストッパー治具。
【請求項３】
上記ロック機構及び上記治具側ロック機構部は、回動可能なフックと、該フックの回動に伴って伸縮するスプリングとを有しており、
上記フックは、上記スプリングを弾性変形させて上記治具側ストライカー部又は上記ストライカーを係止する係止位置と、上記スプリングの弾性変形が戻るときに、上記治具側ストライカー部又は上記ストライカーの係止状態を解除する解除位置とに回動可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用のストッパー治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の開口部に開閉可能に設けられた蓋部が開いた状態を保つためのストッパー治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突試験等を行う際には、衝突させる位置に影響のない位置にあるフード等の蓋部に、計測器、高速度カメラ等を取り付けている。この取付を行う際には、自動車の開口部に対して蓋部を開け、蓋部が勝手に閉まらないように開口部と蓋部との間に、支え棒、支え木等を挟み込んでいる。
また、例えば、特許文献１の自動車のフードスティーは、自動車ボディのフードを開けた状態で支持する際に、外筒に対して内筒をスライドさせて全体を伸縮可能にしている。そして、軽量で収納しやすく変形しにくいフードスティーを形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−９５５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、蓋部を開けて計測器、高速度カメラ等を取り付ける際に、開口部と蓋部との間に支え棒等を挟み込むときには、支え棒等が外れやすく、作業が容易ではない。また、特許文献１のフードスティーは、フードが開いた状態を維持するためだけのものであり、特許文献１においては、フードに対して取付等による荷重が加わらない。そのため、フードに対して取付等による荷重が加わる場合には、フードを安定して開けておくことが困難である。
【０００５】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、蓋部に対して取付等の作業を行う際に、蓋部が開いた状態を安定して維持することができ、作業を容易に行うことができる自動車用のストッパー治具を提供しようとして得られたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、自動車の開口部に開閉可能に設けられた蓋部が開いた状態を保つためのストッパー治具であって、
上記開口部の縁部と上記蓋部とのいずれか一方に設けられたロック機構に係止される治具側ストライカー部と、上記開口部の縁部と上記蓋部との他方に設けられたストライカーを係止する治具側ロック機構部と、該治具側ロック機構部と上記治具側ストライカー部とを連結する連結部とを有しており、
上記ロック機構と上記ストライカーとの間に着脱可能に構成されていることを特徴とする自動車用のストッパー治具にある。
【発明の効果】
【０００７】
上記自動車用のストッパー治具は、開口部の縁部におけるロック機構又はストライカーと、蓋部におけるストライカー又はロック機構との間に着脱可能であり、治具側ストライカー部と治具側ロック機構部とを連結部の両側に有している。
そして、蓋部を開けた状態にするときには、蓋部を開け、開口部と蓋部との間にストッパー治具を配置し、治具側ストライカー部がロック機構によって係止され、治具側ロック機構部がストライカーを係止する。これにより、ストッパー治具は、自動車に既存のロック機構及びストライカーを利用して、フードを開いた状態に維持することができる。そのため、ストッパー治具を使用するために自動車側に特別な改造を行う必要がない。
【０００８】
それ故、上記自動車用のストッパー治具によれば、蓋部に対して取付等の作業を行う際に、蓋部が開いた状態を安定して維持することができ、作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例にかかる、ストッパー治具を、開口部のロック機構と蓋部のストライカーとの間に取り付けた状態を示す説明図。
【図２】実施例にかかる、開口部のロック機構が蓋部のストライカーを係止する状態を示す説明図。
【図３】実施例にかかる、フックが係止位置にある状態のストッパー治具を、後方から見た状態で示す説明図。
【図４】実施例にかかる、ストッパー治具を、側方から見た状態で示す説明図。
【図５】実施例にかかる、フックが解除位置にある状態のストッパー治具を、後方から見た状態で示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
上述した自動車用のストッパー治具における好ましい実施の形態につき説明する。
上記自動車用のストッパー治具においては、上記連結部は、上記治具側ストライカー部と上記治具側ロック機構部との間に配置される長さを調整可能な構造を有していてもよい。
この場合には、連結部の長さの調整を行うことにより、開口部に対する蓋部の位置を、組付等の作業のしやすい位置に容易に変更することができる。また、連結部の長さを調整可能にしたことにより、種々の蓋部、自動車等に対してストッパー治具部を用いることができ、ストッパー治具の汎用性を高めることができる。
【００１１】
また、上記ロック機構及び上記治具側ロック機構部は、回動可能なフックと、該フックの回動に伴って伸縮するスプリングとを有しており、上記フックは、上記スプリングを弾性変形させて上記治具側ストライカー部又は上記ストライカーを係止する係止位置と、上記スプリングの弾性変形が戻るときに、上記治具側ストライカー部又は上記ストライカーの係止状態を解除する解除位置とに回動可能であってもよい。
この場合には、フック及びスプリングを用いることにより、ロック機構及び治具側ロック機構部を容易に形成することができる。
【実施例】
【００１２】
以下に、自動車用のストッパー治具にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例の自動車５用のストッパー治具１は、図１に示すごとく、自動車５の開口部５１に開閉可能に設けられた蓋部５３が開いた状態を保つためのものである。ストッパー治具１は、開口部５１の縁部５１１に設けられたロック機構５２に係止される治具側ストライカー部２と、フード５３に設けられたストライカー５３１を係止する治具側ロック機構部３と、治具側ロック機構部３と治具側ストライカー部２とを連結する連結部４とを有している。ストッパー治具１は、ロック機構５２とストライカー５３１との間に着脱可能に構成されている。
【００１３】
以下に、本例の自動車５用のストッパー治具１につき、図１〜図５を参照して詳説する。
図１、図２に示すごとく、本例の蓋部５３は、自動車５のボディの前方部に設けられた開口部５１を開閉するフード５３である。本例のストッパー治具１は、自動車５に対して側面衝突試験又は後面衝突試験を行う際に、衝撃の強さ等を計測する計測器、衝突時の状況を撮影する高速度カメラ等の試験機器６をフード５３に取り付ける際に用いる。試験機器６は、フード５３の表面に、ブラケット６１を介してビス等を用いて取り付けられる。
ストッパー治具１は、フード５３を開けたときに、その表面の傾きが水平方向に近い状態でフード５３を固定する長さに形成されている。なお、図１、図２において、自動車５における前方を矢印Ｆによって示す。また、符号５３２は、フード５３が開閉する際のヒンジ部を示す。
【００１４】
自動車５のボディには、開口部５１を開閉する蓋部として、前方部のフード５３以外にも、側方部のドア、後方部のバックドア等がある。そして、ストッパー治具１は、ドア、バックドア等に試験機器６を取り付ける際には、これらが設けられた開口部に対してドア、バックドア等を開けた状態を維持するために用いることができる。
ストッパー治具１は、開口部５１の縁部５１１にストライカーが設けられ、蓋部にロック機構が設けられた場合にも、治具側ロック機構部３と治具側ストライカー部２との上下の位置を逆にして用いることができる。
【００１５】
図４に示すごとく、フード５３に設けられたストライカー５３１は、フード５３の裏面側における前方側の縁部において、ロック機構５２が係合する係止穴５３２を有する輪形状に形成されている。図２に示すごとく、自動車５の開口部５１の縁部５１１におけるロック機構５２は、通常は、フード５３におけるストライカー５３１を係止して、フード５３を開口部５１に閉じておくために用いられる。
【００１６】
図３、図４に示すごとく、ストッパー治具１における治具側ストライカー部２は、ロック機構５２が係合する係止穴２２を有する輪形状に形成されている。ストッパー治具１における治具側ロック機構部３は、ベース部３１、フック３２、スプリング（引張スプリング）３３及び複数のリンク３４を有している。ベース部３１は、治具側ストライカー部２の先端バー部２１が案内されるガイド溝３１１を有している。フック３２は、ベース部３１に対して回動可能に設けられており、ストライカー５３１を掛止する形状を有している。スプリング３３は、ベース部３１に対して設けられており、フック３２の回動に伴って伸縮するよう構成されている。複数のリンク３４は、ベース部３１に対して設けられており、スプリング３３の伸縮を案内するとともにフック３２に対して係合するよう構成されている。
【００１７】
フック３２は、治具側ストライカー部２の先端バー部２１を係止する鍵形状を有している。スプリング３３は、ベース部３１とリンク３４との間に掛け渡されている。リンク３４には操作部３４１が設けられている。
フック３２は、図３に示すごとく、スプリング３３を弾性変形させて治具側ストライカー部２を係止する係止位置３０１と、図５に示すごとく、スプリング３３の弾性変形が戻るときに、治具側ストライカー部２の係止状態を解除する解除位置３０２とに回動可能である。フック３２とリンク３４とは連動して動くよう構成されており、図３に示すごとく、ストライカー５３１に当接させてフック３２を係止位置３０１に回動させるときに、リンク３４が回動してスプリング３３を引っ張るようになっている。そして、操作部３４１を操作してリンク３４を回動させるときに、図５に示すごとく、スプリング３３の弾性変形が戻る力によってフック３２が解除位置３０２に戻される。
また、開口部５１の縁部５１１に設けられたロック機構５２は、ストッパー治具１における治具側ロック機構部３と同様の構造を有している。
【００１８】
図３に示すごとく、ストッパー治具１における連結部４は、治具側ストライカー部２と治具側ロック機構部３との間の長さを調整可能な構造を有している。本例の連結部４は、治具側ストライカー部２が設けられた一方側連結部４１と、治具側ロック機構部３が設けられた他方側連結部４２とを伸縮可能な状態で組み合わせて形成されている。一方側連結部４１と他方側連結部４２とは、ビス４３によって締付け可能な複数の伸縮位置において固定可能である。
【００１９】
他方側連結部４２には、長さ方向に並ぶ複数の挿通穴４２１が形成されており、一方側連結部４１には、長さ方向に並ぶ複数のネジ穴４１１が形成されている。そして、一方側連結部４１と他方側連結部４２とをスライドさせて伸縮長さを決定し、挿通穴４２１からネジ穴４１１へビス４３を締め付けることによって連結部４の長さを変更することができる。連結部４の長さを調整可能にしたことにより、種々の蓋部、自動車等に対してストッパー治具１を用いることができ、ストッパー治具１の汎用性を高めることができる。
【００２０】
本例の自動車５用のストッパー治具１は、開口部５１の縁部５１１におけるロック機構５２と、フード５３におけるストライカー５３１との間に着脱可能であり、治具側ストライカー部２と治具側ロック機構部３とを連結部４の両側に有している。
そして、フード５３を開けた状態にするときには、フード５３を開け、開口部５１とフード５３との間にストッパー治具１を配置し、治具側ストライカー部２がロック機構５２によって係止され、治具側ロック機構部３がストライカー５３１を係止する。これにより、ストッパー治具１は、自動車５に既存のロック機構５２及びストライカー５３１を利用して、フード５３を開いた状態に維持することができる。そのため、ストッパー治具１を使用するために自動車５に対して特別な改造を行う必要がない。
【００２１】
それ故、自動車５用のストッパー治具１によれば、フード５３に対して試験機器６の取付等の作業を行う際に、フード５３が開いた状態を安定して維持することができ、作業を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  ストッパー治具
２  治具側ストライカー部
３  治具側ロック機構部
４  連結部
５  自動車
５１  開口部
５１１  縁部
５２  ロック機構
５３  蓋部（フード）
５３１  ストライカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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