(57)【要約】      （修正有）【課題】ユニット構成部の取外作業に支障を来たさないように円滑に作業できるようにする。【解決手段】ランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３からなる灯具外筐４の内部に光源１３を有するランプユニット７が配置され、所定の部分に着脱可能とされると共に駆動軸３５を有しランプユニットに駆動力を付与してランプユニットを回動させ光源の光軸を変化させるアクチュエーター４３と、駆動軸に連結される連結部３８を有し、ランプユニットに着脱可能とされランプユニットに取り付けられた状態において連結部が駆動軸に連結されるジョイント３６とを備える。ランプユニットが光源を含む複数のユニット構成部で構成され、ランプユニットに少なくとも下方に開口された連通空間７ａが形成され、アクチュエーター及びジョイントがランプユニットから取り外された状態において所定のユニット構成部が連通空間を介して下方に取出可能とした。【選択図】図１
2015135802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用前照灯であって、
所定の部分に着脱可能とされると共に駆動軸を有し前記ランプユニットに駆動力を付与して前記ランプユニットを回動させ前記光源の光軸を変化させるアクチュエーターと、
前記駆動軸に連結される連結部を有すると共に前記ランプユニットに着脱可能とされ前記ランプユニットに取り付けられた状態において前記連結部が前記駆動軸に連結されるジョイントとを備え、
前記ランプユニットが前記光源を含む複数のユニット構成部によって構成され、
前記ランプユニットに少なくとも下方に開口された連通空間が形成され、
前記アクチュエーターが前記所定の部分から取り外され前記ジョイントが前記ランプユニットから取り外された状態において所定の前記ユニット構成部が少なくとも前記連通空間を介して下方に取出可能とされた
車輌用前照灯。
【請求項２】
前記所定の部分とされたアクチュエーター取付部を有し前記ランプユニットが回動自在に支持されるフレームが設けられ、
前記アクチュエーター取付部が上下方向に貫通された枠状に形成され、
前記アクチュエーター取付部の内側の空間が挿通空間として形成されて前記挿通空間が前記連通空間の下方において前記連通空間に連通され、
前記所定のユニット構成部が前記連通空間及び前記挿通空間を介して下方に取出可能とされた
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記所定のユニット構成部として前記光源の駆動制御回路を有するドライバーモジュールと少なくとも前記光源の駆動時に回転される放熱用ファンとが設けられた
請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記放熱用ファンが回転自在に支持される支持部材が設けられ、
前記支持部材が前記ドライバーモジュールに取り付けられた
請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記駆動軸が軸回り方向へ回転可能とされ、
前記駆動軸の回転に伴って前記ジョイントと前記ランプユニットが一体になって回転され、
前記ジョイントに被ストッパー部が設けられ、
前記フレームに、前記ジョイントの回転時に前記被ストッパー部が接触可能とされ前記ランプユニットの回転を規制するストッパー部が設けられ、
前記ストッパー部が前記挿通空間の外側に位置された
請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプユニットを回動させて光源の光軸を変化させるアクチュエーターとアクチュエーターの駆動軸に連結される連結部を有するジョイントとを備えた車輌用前照灯についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１０−１０８８６９号公報
【特許文献２】特開２０１３−２０９３５号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置され、ランプユニットがフレーム等の支持体を介してランプハウジングに回動自在（傾動自在）に支持されると共にランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動可能とされているタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
一方、ランプユニットは、光源の他に、例えば、光を照射するための投影レンズ、投影レンズを保持するレンズホルダー、光源の駆動制御回路を有するドライバーモジュール等の光源駆動部、光源の駆動時に回転される放熱用ファン等の複数のユニット構成部によって構成されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００５】
上記のような車輌用前照灯においては、ランプユニットのユニット構成部に不具合や劣化等が生じたときに、これらのユニット構成部の交換や修復を要する場合があり、このような場合には当該ユニット構成部を取り外すことが必要である。特許文献２に記載された車輌用前照灯にあっては、ユニット構成部の交換や修復に際してドライバーモジュール（発光モジュール）を後方から取り外すことが可能な構成にされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、灯具外筐の内部にはランプユニットの他にアクチュエーター等の他の各種の構造物が配置されているため、これらの他の構造物の配置位置によっては交換や修復を必要とするユニット構成部の取外作業が妨げられるおそれがある。
【０００７】
また、ユニット構成部の配置位置によっては、これらのユニット構成部を後方から取り出すことが困難な場合もある。
【０００８】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、他の構造物の配置位置が交換や修復を必要とするユニット構成部の取外作業に支障を来さないようにして当該取外作業を円滑に行うことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用前照灯であって、所定の部分に着脱可能とされると共に駆動軸を有し前記ランプユニットに駆動力を付与して前記ランプユニットを回動させ前記光源の光軸を変化させるアクチュエーターと、前記駆動軸に連結される連結部を有すると共に前記ランプユニットに着脱可能とされ前記ランプユニットに取り付けられた状態において前記連結部が前記駆動軸に連結されるジョイントとを備え、前記ランプユニットが前記光源を含む複数のユニット構成部によって構成され、前記ランプユニットに少なくとも下方に開口された連通空間が形成され、前記アクチュエーターが前記所定の部分から取り外され前記ジョイントが前記ランプユニットから取り外された状態において所定の前記ユニット構成部が少なくとも前記連通空間を介して下方に取出可能とされたものである。
【００１０】
これにより、アクチュエーターが所定の部分から取り外されると共にジョイントがランプユニットから取り外されることにより所定のユニット構成部が下方に取出可能とされる。
【００１１】
第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記所定の部分とされたアクチュエーター取付部を有し前記ランプユニットが回動自在に支持されるフレームが設けられ、前記アクチュエーター取付部が上下方向に貫通された枠状に形成され、前記アクチュエーター取付部の内側の空間が挿通空間として形成されて前記挿通空間が前記連通空間の下方において前記連通空間に連通され、前記所定のユニット構成部が前記連通空間及び前記挿通空間を介して下方に取出可能とされることが望ましい。
【００１２】
これにより、ランプユニットとアクチュエーターの双方がともにフレームに結合される構成にされる。
【００１３】
第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記所定のユニット構成部として前記光源の駆動制御回路を有するドライバーモジュールと少なくとも前記光源の駆動時に回転される放熱用ファンとが設けられることが望ましい。
【００１４】
これにより、ランプユニットにおいて交換の必要性の高いユニット構成部の取り外しが可能になる。
【００１５】
第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記放熱用ファンが回転自在に支持される支持部材が設けられ、前記支持部材が前記ドライバーモジュールに取り付けられることが望ましい。
【００１６】
これにより、ドライバーモジュールと放熱用ファンを同時に取り外すことが可能になる。
【００１７】
第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記駆動軸が軸回り方向へ回転可能とされ、前記駆動軸の回転に伴って前記ジョイントと前記ランプユニットが一体になって回転され、前記ジョイントに被ストッパー部が設けられ、前記フレームに、前記ジョイントの回転時に前記被ストッパー部が接触可能とされ前記ランプユニットの回転を規制するストッパー部が設けられ、前記ストッパー部が前記挿通空間の外側に位置されることが望ましい。
【００１８】
これにより、ユニット構成部の取出時にストッパー部がユニット構成部に干渉しない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、アクチュエーターが所定の部分から取り外されると共にジョイントがランプユニットから取り外されることにより所定のユニット構成部が下方に取出可能とされるため、他の構造物の配置位置が交換や修復を必要とするユニット構成部の取外作業に支障を来さず当該取外作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図２乃至図１５と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】ランプユニット等の分解斜視図である。
【図３】ランプユニット等の斜視図である。
【図４】結合部材の被支持部が押さえバネに押さえられた状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。
【図５】アクチュエーターを取り外した状態で示すランプユニット等の底面図である。
【図６】図７及び図８と共にフレームの支持部に対する押さえバネの取付の手順を示すものであり、本図は、結合面部の挿入孔に支持部の挿入突部が挿入されるように押さえバネが前下がりに傾斜された状態を一部を断面にして示す概略側面図である。
【図７】係止面部の下端部が支持部の仮止め突部に係合され仮止めされた状態を一部を断面にして示す概略側面図である。
【図８】押さえバネが支持部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す概略側面図である。
【図９】図１０及び図１１と共にユニット構成部の取外作業の手順を示すものであり、本図は、フレームからアクチュエーターが取り外された状態を示す斜視図である。
【図１０】ランプユニットからジョイントが取り外された状態を示す斜視図である。
【図１１】配置ベースからドライバーモジュールと放熱用ファンが取り外された状態を示す斜視図である。
【図１２】図１３乃至図１５と共にフレーム及びジョイントの変形例を示すものであり、本図は、ランプユニット等の分解斜視図である。
【図１３】ランプユニット等の斜視図である。
【図１４】ランプユニットの回動が規制されていない状態をジョイントとアクチュエーターとフレームの一部とによって示す平面図である。
【図１５】ランプユニットの回動が規制された状態をジョイントとアクチュエーターとフレームの一部とによって示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２２】
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２４】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ａが形成されている。ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａを覆うバックカバー６が取り付けられている。
【００２５】
灯室５にはランプユニット７が配置されている（図１乃至図３参照）。ランプユニット７は、複数のユニット構成部によって構成され、それぞれユニット構成部として設けられた取付板８とレンズホルダー９と投影レンズ１０と配置ベース１１とリフレクター１２と光源１３とドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５と結合部材１６を有している。
【００２６】
取付板８は前後方向を向く略板状に形成され、枠状にされている。取付板８は光源１３から出射される光の一部を遮蔽する固定シェードとしても機能する。取付板８は、上端部が第１の取付部８ａとして設けられ、左右両側部がそれぞれ第２の取付部８ｂ、８ｂとして設けられ、下端部が第３の取付部８ｃとして設けられている。
【００２７】
レンズホルダー９は円筒状に形成された筒状部９ａと筒状部９ａの左右両側部からそれぞれ後方に突出された連結脚部９ｂ、９ｂとを有している。レンズホルダー９は連結脚部９ｂ、９ｂがそれぞれネジ止め等によって取付板８の第２の取付部８ｂ、８ｂに取り付けられている。
【００２８】
投影レンズ１０は前方に凸の略半球状に形成され、後端部が筒状部９ａの前端部に取り付けられてレンズホルダー９に保持されている。
【００２９】
配置ベース１１は取付板８の後側に位置され、前端部が被取付部１７として設けられ、後端部が配置部１８として設けられている（図１参照）。配置ベース１１は被取付部１７が取付板８の後面に取り付けられている。
【００３０】
配置部１８は上下方向を向く光源搭載面部１８ａと光源搭載面部１８ａから下方に突出された放熱フィン１８ｂ、１８ｂ、・・・とを有している。放熱フィン１８ｂ、１８ｂ、・・・には切欠が形成されている。
【００３１】
光源１３は配置部１８の光源搭載面部１８ａ上に回路基板１９を介して搭載されている。光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。
【００３２】
ドライバーモジュール１４は配置ブロック２０と配置ブロック２０の上面に配置された駆動制御回路２１とを有している（図１及び図２参照）。配置ブロック２０は横長の形状に形成され、上下方向を向く回路搭載面部２０ａと回路搭載面部２０ａから下方に突出された放熱フィン２０ｂ、２０ｂ、・・・と回路搭載面部２０ａの左右両端からそれぞれ側方（外方）に突出された被取付片部２０ｃ、２０ｃとから成る。放熱フィン２０ｂ、２０ｂ、・・・には切欠が形成されている。
【００３３】
駆動制御回路２１は光源１３の点消灯制御を行う機能を有し、図示しない接続コードによって光源１３に電気的に接続されている。
【００３４】
ドライバーモジュール１４は被取付片部２０ｃ、２０ｃが配置ベース１１の下面に取付ネジ１００、１００によって下方から取り付けられている。ドライバーモジュール１４が配置ベース１１に取り付けられた状態において、ドライバーモジュール１４の放熱フィン２０ｂ、２０ｂ、・・・に形成された切欠と配置ベース１１の放熱フィン１８ｂ、１８ｂ、・・・に形成された切欠とによって下方に開口された配置用凹部２２が形成されている（図１参照）。
【００３５】
放熱用ファン１５は軸部２３と軸部２３の外周面から突出された羽根部２４、２４、・・・とを有し、軸部２３には中心部から下方に突出された被支持軸部２３ａが設けられている（図１及び図５参照）。
【００３６】
放熱用ファン１５は支持部材２５によって配置用凹部２２に配置される。支持部材２５は円環状の支持部２５ａと支持部２５ａから左右に突出された結合部２５ｂ、２５ｂとから成る。放熱用ファン１５は被支持軸部２３ａが支持部２５ａに上方から挿入されて支持部材２５に回転自在に支持される。
【００３７】
支持部材２５は結合部２５ｂ、２５ｂがドライバーモジュール１４における配置ブロック２０の下面にネジ部材２００、２００によって下方から取り付けられる。
【００３８】
上記のようにドライバーモジュール１４が配置ベース１１に取り付けられると共に放熱用ファン１５がドライバーモジュール１４に取り付けられた状態において、ランプユニット７にはドライバーモジュール１４及び放熱用ファン１５の下方にランプユニット７の他のユニット構成部が存在しない連通空間７ａが形成される（図１参照）。
【００３９】
結合部材１６は横長の形状に形成され、図２に示すように、ベース部２６とベース部２６の左右両端からそれぞれ側方（外方）に突出された締結部２７、２７とベース部２６から上方に突出された軸部２８と軸部２８の上端に連続して設けられた被支持部２９とを有している。
【００４０】
被支持部２９は下方に凸の略半球状に形成された摺動部２９ａと摺動部２９ａから上方に突出された被押さえ突部２９ｂと摺動部２９ａから上方に突出された被規制突部２９ｃ、２９ｃとから成る。被押さえ突部２９ｂは上方に凸の略半球状に形成され、被規制突部２９ｃ、２９ｃは被押さえ突部２９ｂの左右に位置されている。
【００４１】
結合部材１６は締結部２７、２７がネジ３００、３００によって取付板８の第１の取付部８ａに取り付けられる。尚、結合部材１６は取付板８と一体に形成されていてもよい。
【００４２】
取付板８と光源１３の間には図示しない可動シェードと可動シェードを動作させる図示しないシェード駆動機構とが配置されている。シェード駆動機構によって可動シェードが動作されると、光源１３から出射される光の遮蔽量が変化され、例えば、ハイビームとロービームの配光パターンの切替が行われる。
【００４３】
上記のように構成されたランプユニット７はフレーム３０に吊り下げられて回動可能（傾動可能）に支持される（図１乃至図４参照）。
【００４４】
フレーム３０は上下に貫通された枠状のアクチュエーター取付部３１とアクチュエーター取付部３１の左右両側面からそれぞれ側方（外方）に突出された結合部３２、３２と一方の結合部３２から上方に突出された柱状部３３と柱状部３３の上端部から側方に突出された支え部３４とから成る。
【００４５】
アクチュエーター取付部３１には後端寄りの位置に左右方向においてそれぞれ外方に突出されたＵ字状の突状部３１ａ、３１ａが設けられている。アクチュエーター取付部３１には左右方向において互いに近付く方向へ突出された突部３１ｂ、３１ｂが設けられている。アクチュエーター取付部３１には所定の各位置に複数の取付突部が設けられている。
【００４６】
アクチュエーター取付部３１の内側の空間は挿通空間３５として形成されている。挿通空間３５は、突部３１ｂ、３１ｂの前側の部分が横長の第１の取出部３５ａとして形成され、突部３１ｂ、３１ｂの後側の部分が第１の取出部３５ａより大きな第２の取出部３５ｂとして形成されている。第２の取出部３５ｂはランプユニット７の連通空間７ａの下方において連通空間７ａに連通されている。
【００４７】
結合部３２、３２にはそれぞれ前後に貫通されたナット連結孔３２ａ、３２ａが形成されている。ナット連結孔３２ａ、３２ａにはそれぞれ図示しないナット部材が結合部３２、３２に対して上下左右に変位可能な状態で連結され、ナット部材にはそれぞれ図示しないエイミングスクリューの螺合部が螺合される。エイミングスクリューは後端寄りの部分がランプハウジング２の後面部に前後方向へ移動不能かつ軸回り方向へ回転可能な状態で支持される。
【００４８】
柱状部３３の上端部には前後に貫通されたピボット連結孔３３ａが形成されている。ピボット連結孔３３ａには図示しないピボット部材が連結され、ピボット部材はランプハウジング２の後面部に任意の方向へ回動可能に支持される。
【００４９】
支え部３４はアクチュエーター取付部３１の真上に位置され、前方に開口された支持部３６を有している。支持部３６の内面は上方へ行くに従って外方に変位するすり鉢状の受け面３６ａとして形成されている。
【００５０】
支持部３６の前面には受け面３６ａの左右両側にそれぞれ前方に突出された挿入突部３６ｂ、３６ｂが設けられている。支持部３６の後端部における上端部は傾斜面３６ｃとして形成され、傾斜面３６ｃには仮止め突部３６ｄが設けられている。傾斜面３６ｃは後斜め上方を向く状態で形成されている。支持部３６の後面には係止突部３６ｅが設けられている。係止突部３６ｅは後下がりに傾斜する斜面と下方を向く係止面とを有し、斜面の下縁と係止面の後縁とが連続されている。
【００５１】
支持部３６には軸受ワッシャ３７が保持される。軸受ワッシャ３７は受け面３６ａと同様のすり鉢状に形成された摺動支持部３７ａと摺動支持部３７ａからそれぞれ左右と後方に突出された被保持片部３７ｂ、３７ｂ、３７ｂとが、例えば、摺動性の高い金属材料によって一体に形成されて成る。軸受ワッシャ３７は摺動支持部３７ａが受け面３６ａ上に載置され、被保持片部３７ｂ、３７ｂ、３７ｂがそれぞれ支持部３６の所定の各部に係合されて支持部３６に保持される。
【００５２】
ランプユニット７は軸受ワッシャ３７が支持部３６に保持された状態において結合部材１６の被支持部２９が支持部３６に前側から挿入されることによりフレーム３０に回動可能に支持される。被支持部２９は摺動部２９ａが軸受ワッシャ３７の摺動支持部３７ａ上に載置され、摺動支持部３７ａに対して摺動可能とされる（図４参照）。
【００５３】
支持部３６には押さえバネ３８が取り付けられ（図１及び図４参照）、押さえバネ３８によって被支持部２９の支持部３６からの脱落が防止される。
【００５４】
押さえバネ３８は、前後方向を向く横長の結合面部３９と、結合面部３９の後側に位置され前後方向を向く横長の係止面部４０と、結合面部３９と係止面部４０を連結する連結面部４１、４１と係止面部４０の上縁から略前方に突出されたバネ面部４２とが一体に形成されて成る。
【００５５】
結合面部３９には挿入孔３９ａ、３９ａが左右に離隔して形成されている。係止面部４０には左右方向における中央部に係止孔４０ａが形成されている。連結面部４１、４１は左右に離隔し、それぞれ結合面部３９と係止面部４０の上端部における左右両端部を連結している。バネ面部４２は連結面部４１、４１の間に位置され、結合面部３９及び連結面部４１、４１と所定の隙間を有した状態で位置されている。バネ面部４２の上下方向における位置は連結面部４１、４１の上下方向における位置より低くされている。
【００５６】
バネ面部４２は前後方向における長さが結合面部３９の幅（上下方向における長さ）と係止面部４１の幅（上下方向における長さ）より長くされ、先端部（前端部）が結合部材１６の被押さえ突部２９ｂを押さえる押さえ部４２ａとして設けられている。押さえ部４２ａは上方に凸の略円弧面状に形成されている。
【００５７】
以下に、フレーム３０の支持部３６に対する押さえバネ３８の取付手順について説明する（図６乃至図８参照）。
【００５８】
押さえバネ３８の支持部３６に対する取付は、支持部３６に軸受ワッシャ３７が保持され被支持部２９が支持部３６に前側から挿入されて摺動部２９ａが軸受ワッシャ３７の摺動支持部３７ａ上に載置された状態で行われる。
【００５９】
先ず、押さえバネ３８は結合面部３９の挿入孔３９ａ、３９ａにそれぞれ支持部３６の挿入突部３６ｂ、３６ｂが挿入されるように、前下がりに傾斜された状態で支持部３６に組み付けられる（図６参照）。
【００６０】
次に、押さえバネ３８は係止面部４０の下端部が支持部３６の仮止め突部３６ｄに後方から係合する状態にされる（図７参照）。このとき押さえバネ３８は係止面部４０が連結面部４１、４１に対して僅かに弾性変形され、係止面部４０の下端部が仮止め突部３６ｄに後方から押し付けられる。
【００６１】
上記のように、結合面部３９の挿入孔３９ａ、３９ａにそれぞれ挿入突部３６ｂ、３６ｂが挿入されると共に係止面部４０の下端部が仮止め突部３６ｄに後方から押し付けられることにより、押さえバネ３８が支持部３６に対して仮止めされた状態にされる。従って、支持部３６に対する押さえバネ３８の取付作業において、支持部３６に対して押さえバネ３８を治具や手によって押さえておく必要がなく、支持部３６に対する押さえバネ３８の取付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００６２】
次いで、押さえバネ３８は連結面部４１、４１の後端部が下方に押圧される。連結面部４１、４１の後端部が下方に押圧されると、係止面部４０の下端部が支持部３６の傾斜面３６ｃを下方へ向けて摺動され、さらに下方に移動されることにより係止面部４０が弾性変形しながら支持部３６における係止突部３６ｅの斜面を乗り上げ、続いて係止面部４０が係止突部３６ｅを乗り越えて弾性復帰される（図８参照）。係止面部４０が係止突部３６ｅを乗り越えて弾性復帰されることにより、係止突部３６ｅが係止孔４０ａに挿入されて係止面が係止孔４０ａの下側開口縁に係止され、押さえバネ３８が支持部３６に取り付けられる。
【００６３】
このように押さえバネ３８の支持部３６への取付は、結合面部３９の挿入孔３９ａ、３９ａにそれぞれ挿入突部３６ｂ、３６ｂが挿入されるように押さえバネ３８を支持部３６に組み付け、係止面部４０の下端部を仮止め突部３６ｄに係合し、連結面部４１、４１の後端部を下方に押圧して係止突部３６ｅを係止孔４０ａの下側開口縁に係止させることにより行うことができる。従って、押さえバネ３８の支持部３６に対する取付作業においてネジ止めや接着等の作業が不要であり、押さえバネ３８の支持部３６に対する取付作業における作業効率の向上を図ることができる。
【００６４】
尚、押さえバネの支持部３６への取付の方法としては、例えば、後方に開口するＵ字状に形成された押さえバネの全体をを支持部３６の前側に位置させ、次いで、押さえバネを後方に移動させて行う方法もあるが、この場合には押さえバネを支持部３６の前側に位置させたときに押さえバネがレンズホルダー９における筒状部９ａの上端部に干渉しないようにする必要がある。従って、この場合には、支持部３６を筒状部９ａより上方に位置させるか、筒状部９ａの上端部と支持部３６の間に押さえバネ３８を位置させるための大きなスペースが必要となり、ランプユニット７の大型化を来してしまう。
【００６５】
しかしながら、車輌用前照灯１にあっては、上記したように、押さえバネ３８の支持部３６への取付の開始時に、結合面部３９の挿入孔３９ａ、３９ａにそれぞれ挿入突部３６ｂ、３６ｂが挿入されるように押さえバネ３８を前下がりに傾斜した状態にすればよいため、筒状部９ａの上端部と支持部３６を同じ高さにすることが可能であると共に筒状部９ａの上端部と支持部３６の間のスペースを小さくすることが可能になり、ランプユニット７の小型化を図ることができる。
【００６６】
押さえバネ３８が支持部３６に取り付けられた状態においては、バネ面部４２が上方に変位するように弾性変形され押さえ部４２ａによって結合部材１６の被押さえ突部２９ｂが上方から押さえられる（図４及び図８参照）。押さえ部４２ａによって被押さえ突部２９ｂが上方から押さえられることにより、ランプユニット７のガタツキ及び上方への移動が抑制される。
【００６７】
また、押さえバネ３８が支持部３６に取り付けられた状態においては、連結面部４１、４１が結合部材１６の被規制突部２９ｃ、２９ｃの真上において被規制突部２９ｃ、２９ｃと僅かな隙間を有した状態で位置される。連結面部４１、４１が被規制突部２９ｃ、２９ｃと僅かな隙間を有した状態にされることにより、ランプユニット７のフレーム３０に対する回動時に被規制突部２９ｃ、２９ｃが連結面部４１、４１に接しないため、ランプユニット７のフレーム３０に対する円滑な回動動作を確保することができる。
【００６８】
さらに、押さえバネ３８が支持部３６に取り付けられた状態においては、バネ面部４２が連結面部４１、４１と略同じ高さに位置される。従って、押さえバネ３８の上下方向における大きさを最小限にすることが可能になり、ランプユニット７の小型化を図ることができる。
【００６９】
上記のように押さえバネ３８の連結面部４１、４１がそれぞれ被規制突部２９ｃ、２９ｃの真上に位置されることにより、例えば、車輌の走行中の振動等によってランプユニット７に上方への移動力が付与された場合においても、被規制突部２９ｃ、２９ｃがそれぞれ連結面部４１、４１に接触されランプユニット７の上方への過度の移動が規制される。従って、ランプユニット７の大きな変位が防止されて配光の乱れやランプユニット７の損傷を防止することができると共に押さえバネ３８におけるバネ面部４２の変動が抑制されバネ面部４２の破損を防止することができる。
【００７０】
また、バネ面部４２の過剰な変位の抑制が押さえバネ３８の連結面部４１、４１によって行われるため、バネ面部４２を上方から押さえてバネ面部４２の過剰な変位を抑制する押さえ部をフレーム３０に設ける必要がない。従って、フレーム３０にバネ面部４２を上方から押さえる押さえ部を設ける必要がなく、その分、ランプユニット７の高さを低くすることができ、ランプユニット７及び車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
【００７１】
さらに、ランプユニット７にあっては、上記したように、バネ面部４２の前後方向における長さが結合面部３９の幅（上下方向における長さ）と係止面部４１の幅（上下方向における長さ）より長くされ、バネ面部４２の前後方向における長さが十分に長くされている。
【００７２】
従って、ランプユニット７が上下動したときにバネ面部４２の荷重の変動が小さくて済みバネ面部４２の安定した変位動作を確保することができると共にバネ面部４２の長寿命化を図ることができる。
【００７３】
上記のように、押さえバネ３８が支持部３６に取り付けられた状態において、ランプユニット７は押さえバネ３８のバネ面部４２に押さえられた状態でフレーム３０に左右方向かつ上下方向に回動可能とされ、ランプユニット７がフレーム３０に対して回動されるときに結合部材１６における被支持部２９の摺動部２９ａが支持部３６に保持された軸受ワッシャ３７の摺動支持部３７ａに摺動される。
【００７４】
ランプユニット７は、例えば、一方のエイミングスクリューが回転され又は両方のエイミングスクリューが逆方向に回転されることにより、ピボット部材を支点としてフレーム３０と一体になってランプハウジング２に対して左右方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。また、ランプユニット７は、例えば、両方のエイミングスクリューが同じ方向に回転されることによりピボット部材を支点としてフレーム３０と一体になってランプハウジング２に対して上下方向へ回動されて上下エイミング調整が行われる。
【００７５】
フレーム３０のアクチュエーター取付部３１にはアクチュエーター４３が取り付けられ（図１乃至図３参照）、アクチュエーター４３はアクチュエーター取付部３１に着脱可能とされている。
【００７６】
アクチュエーター４３はケース体４４とケース体４４の内部に配置された図示しない駆動機構とを有している。
【００７７】
ケース体４４の上面部には上下に貫通された図示しない挿通孔が形成され、挿通孔は前後に長い形状に形成されている。ケース体４４の上端部には挿通孔に連通され上方に開口された凹状部４４ａが形成され、凹状部４４ａは前後方向においてすり鉢状に形成されている（図１参照）。ケース体４４の上面部には上方に突出され前後に延びるストッパー部４４ｂ、４４ｂが左右に離隔して設けられている。
【００７８】
アクチュエーター４３には駆動機構によって前後方向へ移動かつ回転される出力軸４５が設けられており、出力軸４５は挿通孔から凹状部４４ａに突出されている。出力軸４５にはそれぞれ左右に突出された回動軸部４５ａ、４５ａが設けられている。
【００７９】
アクチュエーター４３は上面がアクチュエーター取付部３１の下面に接した状態において、アクチュエーター取付部３１に対して前後方向へスライドされることにより各一部がアクチュエーター取付部３１の各取付突部にそれぞれ係合されアクチュエーター取付部３１に着脱可能な状態で取り付けられる。アクチュエーター４３がアクチュエーター取付部３１に取り付けられた状態においては、凹状部４４ａが形成された部分が挿通空間３５に挿通される。
【００８０】
ランプユニット７における取付板８の第３の取付部８ｃにはジョイント４６が取り付けられる。ジョイント４６は左右に延びる結合アーム４７と結合アーム４７の左右方向における中央部の下面に連続して設けられた連結部４８とを有している。連結部４８には下方に開口された連結凹部４８ａが形成されている（図１及び図５参照）。
【００８１】
ジョイント４６は結合アーム４７が締結ネジ４００、４００によって取付板８の第３の取付部８ｃに取り付けられる（図２及び図３参照）。ジョイント４６が取付板８に取り付けられた状態においては、連結部４８の後端部がドライバーモジュール１４の前端部と放熱用ファン１５の前端部との真下に位置される（図１及び図５参照）。
【００８２】
ジョイント４６はランプユニット７の取付板８に取り付けられた状態において、連結凹部４８ａに出力軸４５が下方から挿入されることによりアクチュエーター４３に連結される。従って、駆動軸４５が回転されると、ランプユニット７とジョイント４６が一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０に対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。このときランプユニット７の一部とアクチュエーター４３に設けられたストッパー部４４ｂ、４４ｂとが接触可能とされ、ランプユニット７の一部又はジョイント４６の一部がストッパー部４４ｂ、４４ｂに接触されることによりランプユニット７の過度の回動が規制される。
【００８３】
また、駆動軸４５が前後方向へ移動されると、ランプユニット７とジョイント４６が一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０に対して上下方向へ回動され、車輌に対する積載物等によって変化される光軸の向きを適正な向きに調整するレベリング調整が行われる。このときジョイント４６はランプユニット７と一体になって回動軸部４５ａ、４５ａを支点として駆動軸４５に対して回動される。
【００８４】
上記のように構成された車輌用前照灯１においては、ランプユニット７のユニット構成部に不具合や劣化等が生じたときに、これらのユニット構成部の交換や修復を要する場合があり、このような場合には当該ユニット構成部を取り外すことが必要である。特に、ユニット構成部の中でもドライバーモジュール１４や放熱用ファン１５の交換や修復が必要とされる可能性がある。
【００８５】
以下に、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５の取外作業の手順について説明する（図９乃至図１１参照）。
【００８６】
先ず、ランプハウジング２の底面部にカッター等によって取出用の開口部（取出孔）を形成する。尚、例えば、ランプハウジング２に予め取出用の開口部が形成されており開口部が蓋体によって閉塞された状態にされていてもよく、この場合には蓋体を取り外して開口部を開放する。
【００８７】
次に、アクチュエーター４３をフレーム３０のアクチュエーター取付部３１に対して前後方向へスライドさせることによりアクチュエーター取付部３１の各取付突部に対する係合状態を解除し、アクチュエーター４３をアクチュエーター取付部３１から取り外し（図９参照）、取り外したアクチュエーター４３をランプハウジング２の底面部に形成された開口部から灯具外筐４の外側（下側）に取り出す。
【００８８】
次いで、締結ネジ４００、４００を緩めることによりジョイント４６を取付板８から取り外し（図１０参照）、取り外したジョイント４６を挿通空間３５の第１の取出部３５ａを介して締結ネジ４００、４００とともにランプハウジング２の開口部から灯具外筐４の外側（下側）に取り出す。
【００８９】
続いて、取付ネジ１００、１００を緩めることによりドライバーモジュール１４を放熱用ファン１５及び支持部材２５とともに配置ベース１１から取り外し（図１１参照）、取り外したドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５と支持部材２５を取付ネジ１００、１００とともにランプハウジング２の開口部から灯具外筐４の外側（下側）に取り出す。このとき、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５と支持部材２５を連通空間７ａを介してアクチュエーター取付部３１側へ移動させ、ドライバーモジュール１４の被取付片部２０ｃ、２０ｃをそれぞれ突状部３１ａ、３１ａの内側に形成された空間を挿通させ、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５と支持部材２５を挿通空間３５の第２の取出部３５ｂを挿通させて取り出すことが可能である。
【００９０】
交換され又は修復が終了したドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５は、支持部材２５とともにランプハウジング２の開口部から灯具外筐４の内部に挿入され元の位置に取り付けられる。次いで、ジョイント４６とアクチュエーター４３が順にランプハウジング２の開口部から灯具外筐４の内部に挿入されてそれぞれ元の位置に取り付けられる。
【００９１】
ドライバーモジュール１４、放熱用ファン１５、ジョイント４６及びアクチュエーター４３の取付が終了した状態において、ランプハウジング２の底面部に閉塞板等が取り付けられ、又は、蓋体が取り付けられることにより開口部が閉塞される。
【００９２】
尚、車輌用前照灯１にあっては、上記したように、ランプユニット７の過度の回動を規制するためのストッパー部４４ｂ、４４ｂがフレーム３０に設けられておらずアクチュエーター４３に設けられている。従って、挿通空間３５を大きく形成することが可能になり、ジョイント４６、ドライバーモジュール１４、放熱用ファン１５及び支持部材２５を挿通空間３５に挿通させ易くされている。
【００９３】
また、上記には、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５を同時に取り外して灯具外筐４の外部に取り出す例を示したが、放熱用ファン１５のみを取り出すことも可能である。放熱用ファン１５のみを取り出す場合には、アクチュエーター４３とジョイント４６を取り外した状態において、ネジ部材２００、２００を緩めて支持部材２５をドライバーモジュール１４から取り外し支持部材２５とともにランプハウジング２の開口部から取り出すことにより行うことができる。
【００９４】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、アクチュエーター４３がフレーム３０のアクチュエーター取付部３１に着脱可能とされジョイント４６がランプユニット７の取付板８に着脱可能とされ、アクチュエーター４３がアクチュエーター取付部３１から取り外されジョイント４６が取付板８から取り外された状態において、ユニット構成部、例えば、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５が連通空間７ａを介して下方に取出可能とされている。
【００９５】
従って、ユニット構成部を後方から取り出すことができない構成にされている場合においても、アクチュエーター４３やジョイント４６の配置位置に拘わらず、交換や修復を要するユニット構成部の取外作業を円滑に行うことができる。
【００９６】
また、ランプユニット７とアクチュエーター４３の双方がともにフレーム３０に結合される構成にされ、アクチュエーター４３がアクチュエーター取付部３１から取り外された状態においてユニット構成部が連通空間７ａ及び挿通空間３５を介して下方に取出可能とされているため、灯具外筐４の内部構造の簡素化を確保した上でユニット構成部の取出を容易に行うことができる。
【００９７】
さらに、取出が可能なユニット構成部として、光源１３の駆動制御回路２１を有するドライバーモジュール１４と少なくとも光源１３の駆動時に回転される放熱用ファン１５とが設けられているため、ランプユニット７において交換の必要性の高いユニット構成部を容易に取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００９８】
加えて、放熱用ファン１５が回転自在に支持される支持部材２５が設けられ、支持部材２５がドライバーモジュール１４に取り付けられているため、放熱用ファン１５を支持する支持部材２５がドライバーモジュール１４に取り付けられた状態でドライバーモジュール１４を取り外すことが可能であり、ドライバーモジュール１４と放熱用ファン１５を同時に取り外すことができ、取外作業の迅速化及び容易化を図ることができる。
【００９９】
次に、フレーム及びジョイントの変形例に係るフレーム３０Ａ及びジョイント４６Ａについて示す（図１２乃至図１５参照）。
【０１００】
尚、以下の説明においては、ランプユニットやアクチュエーター等のフレーム３０Ａとジョイント４６Ａ以外の他の構造についても説明するが、以下に示すランプユニットやアクチュエーター等は上記したランプユニット７やアクチュエーター４３等と比較して若干の形状や大きさの相違を有する部分があるものの基本的な構造はランプユニット７やアクチュエーター４３等と同じである。従って、以下の説明において、フレーム３０Ａとジョイント４６Ａ以外の構造については、上記したと同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。
【０１０１】
また、フレーム３０Ａ及びジョイント４６Ａについてはそれぞれ上記したフレーム３０及びジョイント４６と比較して一部の形状や構造が相違することのみが異なるため、フレーム３０及びジョイント４６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分についてはフレーム３０及びジョイント４６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。
【０１０２】
ランプユニット７はフレーム３０Ａに吊り下げられて回動可能（傾動可能）に支持される（図１２及び図１３参照）。
【０１０３】
フレーム３０Ａは上下に貫通された枠状のアクチュエーター取付部３１Ａとアクチュエーター取付部３１Ａの左右両側面からそれぞれ側方（外方）に突出された結合部３２、３２と結合部３２、３２からそれぞれ上方に突出された柱状部３３、３３と柱状部３３、３３の上端部間を連結する支え部３４とから成る。
【０１０４】
アクチュエーター取付部３１Ａには所定の各位置に複数の取付突部が設けられている。  アクチュエーター取付部３１Ａの内側の空間は挿通空間３５Ａとして形成されている。挿通空間３５Ａは稍縦長の略矩形状に形成されている。
【０１０５】
アクチュエーター取付部３１Ａには挿通空間３５Ａの左右両側の開口縁にそれぞれストッパー部３１ｃ、３１ｃが設けられている。従って、ストッパー部３１ｃ、３１ｃは挿通空間３５Ａの外側に位置されている。ストッパー部３１ｃ、３１ｃは上方に突出され前後に延びる形状に形成されている。
【０１０６】
一方の柱状部３３の上下方向における中間部には前後に貫通されたピボット連結孔３３ａが形成されている。
【０１０７】
ランプユニット７は押さえバネ３８のバネ面部４２に押さえられた状態でフレーム３０Ａに左右方向かつ上下方向に回動可能とされる。フレーム３０Ａのアクチュエーター取付部３１Ａにはアクチュエーター４３が取り付けられ、アクチュエーター４３はアクチュエーター取付部３１Ａに着脱可能とされている。
【０１０８】
ランプユニット７における取付板８の第３の取付部８ｃにはジョイント４６Ａが取り付けられる。ジョイント４６Ａは左右に延びる結合アーム４７と結合アーム４７の左右方向における中央部の下面に連続して設けられた連結部４８Ａとを有している。
【０１０９】
連結部４８Ａには下方に開口された連結凹部４８ａが形成されている。連結部４８Ａの外周面には被ストッパー部４８ｂ、４８ｂが左右に離隔して設けられている。被ストッパー部４８ｂ、４８ｂは側方に突出され上下の厚みが薄い略円弧状に形成されている。
【０１１０】
ジョイント４６Ａはランプユニット７の取付板８に取り付けられた状態において、連結凹部４８ａに出力軸４５が下方から挿入されることによりアクチュエーター４３に連結される。従って、駆動軸４５が回転されると、ランプユニット７とジョイント４６Ａが一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０Ａに対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。
【０１１１】
スイブル動作におけるランプユニット７の適正な回動範囲においては、フレーム３０Ａのアクチュエーター取付部３１Ａに設けられたストッパー部３１ｃ、３１ｃにジョイント４６Ａの被ストッパー部４８ｂ、４８ｂが接触されず（図１４参照）、ランプユニット７が円滑に回動される。尚、図１４は、ランプユニット７が回動範囲における略中央に位置されている状態を示している。
【０１１２】
一方、スイブル動作において、例えば、車輌の走行中の振動等によりランプユニット７が適正な回動範囲を超えて回動されてしまうと、ストッパー部３１ｃ、３１ｃの少なくとも一方に被ストッパー部４８ｂ、４８ｂの少なくとも一方が接触され（図１５参照）、ランプユニット７の過度の回動が規制される。
【０１１３】
また、駆動軸４５が前後方向へ移動されると、ランプユニット７とジョイント４６Ａが一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０Ａに対して上下方向へ回動され、車輌に対する積載物等によって変化される光軸の向きを適正な向きに調整するレベリング調整が行われる。このときジョイント４６Ａはランプユニット７と一体になって回動軸部４５ａ、４５ａを支点として駆動軸４５に対して回動される。
【０１１４】
上記のようにフレーム３０Ａとジョイント４６Ａが設けられた構成においては、アクチュエーター取付部３１Ａに設けられたストッパー部３１ｃ、３１ｃが挿通空間３５Ａの外側に位置されている。
【０１１５】
従って、アクチュエーター４３がアクチュエーター取付部３１Ａから取り外されジョイント４６Ａが取付板８から取り外された状態において、ユニット構成部、特に、ドライバーモジュール１４の下方への取出時にストッパー部３１ｃ、３１ｃが、取出が行われるユニット構成部に干渉することがなく、交換や修復を要するユニット構成部の取外作業を円滑に行うことができる。
【０１１６】
尚、上記には、フレーム３０Ａとジョイント４６Ａにそれぞれ二つずつのストッパー部３１ｃ、３１ｃと被ストッパー部４８ｂ、４８ｂが設けられた例を示したが、フレーム３０Ａとジョイント４６Ａにはそれぞれ一つずつのストッパー部３１ｃと被ストッパー部４８ｂが設けられていてもよい。
【０１１７】
また、フレーム３０Ａとジョイント４６Ａが設けられた構成においては、アクチュエーター４３のストッパー部４４ｂ、４４ｂは設けられていなくてもよい。
【符号の説明】
【０１１８】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…ランプユニット、７ａ…連通空間、１３…光源、１４…ドライバーモジュール、１５…放熱用ファン、２１…駆動制御回路、２５…支持部材、３０…フレーム、３１…アクチュエーター取付部、３２…挿通空間、４３…アクチュエーター、４５…駆動軸、４６…ジョイント、４８…連結部、３０Ａ…フレーム、３１Ａ…アクチュエーター取付部、３１ｃ…ストッパー部、３５Ａ…挿通空間、４６Ａ…ジョイント、４８Ａ…連結部、４８ｂ…被ストッパー部
【図１】
2015135802.tif 000003
【図２】
2015135802.tif 000004
【図３】
2015135802.tif 000005
【図４】
2015135802.tif 000006
【図５】
2015135802.tif 000007
【図６】
2015135802.tif 000008
【図７】
2015135802.tif 000009
【図８】
2015135802.tif 000010
【図９】
2015135802.tif 000011
【図１０】
2015135802.tif 000012
【図１１】
2015135802.tif 000013
【図１２】
2015135802.tif 000014
【図１３】
2015135802.tif 000015
【図１４】
2015135802.tif 000016
【図１５】
2015135802.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成26年12月1日(2014.12.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
バネ面部４２は前後方向における長さが結合面部３９の幅（上下方向における長さ）と係止面部４０の幅（上下方向における長さ）より長くされ、先端部（前端部）が結合部材１６の被押さえ突部２９ｂを押さえる押さえ部４２ａとして設けられている。押さえ部４２ａは上方に凸の略円弧面状に形成されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
さらに、ランプユニット７にあっては、上記したように、バネ面部４２の前後方向における長さが結合面部３９の幅（上下方向における長さ）と係止面部４０の幅（上下方向における長さ）より長くされ、バネ面部４２の前後方向における長さが十分に長くされている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
アクチュエーター４３には駆動機構によって前後方向へ移動かつ回転される駆動軸４５が設けられており、駆動軸４５は挿通孔から凹状部４４ａに突出されている。駆動軸４５にはそれぞれ左右に突出された回動軸部４５ａ、４５ａが設けられている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８２】
ジョイント４６はランプユニット７の取付板８に取り付けられた状態において、連結凹部４８ａに駆動軸４５が下方から挿入されることによりアクチュエーター４３に連結される。従って、駆動軸４５が回転されると、ランプユニット７とジョイント４６が一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０に対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。このときランプユニット７の一部とアクチュエーター４３に設けられたストッパー部４４ｂ、４４ｂとが接触可能とされ、ランプユニット７の一部又はジョイント４６の一部がストッパー部４４ｂ、４４ｂに接触されることによりランプユニット７の過度の回動が規制される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１０】
ジョイント４６Ａはランプユニット７の取付板８に取り付けられた状態において、連結凹部４８ａに駆動軸４５が下方から挿入されることによりアクチュエーター４３に連結される。従って、駆動軸４５が回転されると、ランプユニット７とジョイント４６Ａが一体になって結合部材１６における被支持部２９の被押さえ突部２９ｂを支点としてフレーム３０Ａに対して左右方向へ回動され、車輌の進行方向に応じた方向へ追従して光軸が変化されるスイブル動作が行われる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2015135802.tif 000018