(57)【要約】【課題】始動渋滞を発生させることなく、メンテナンスの頻度を軽減し、運転効率の向上を図ることができるバイオマスガス専焼エンジンを提供する。【解決手段】ガス化炉２で生成されたバイオマスガスが、ゼロガバナユニット３を介してエンジン４に供給されるようになされ、ゼロガバナユニット３には、ゼロガバナ３０内の残留ガスを空気パージする空気供給経路３２が接続され、ガス化炉２からのバイオマスガスの供給終了後に、ゼロガバナ３０内の残留ガスを空気パージし、ガス化炉２からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジン４の始動時ＦＳにのみ、空気パージで置換された残留ガスの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３だけ、通常のセル４９の運転時間Ｓ１を延長するように制御する制御部１０が設けられたバイオマスガス専焼エンジン１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス化炉で生成されたバイオマスガスが、ゼロガバナユニットを介してエンジンに供給されるようになされ、
ゼロガバナユニットには、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージする空気供給経路が接続され、
ガス化炉からのバイオマスガスの供給終了後に、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージし、
ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にのみ、空気パージで置換された残留ガスの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間だけ、通常のセル運転時間を延長するように制御する制御部が設けられたことを特徴とするバイオマスガス専焼エンジン。
【請求項２】
ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にセルが回り始めた当初は、始動時の設定開度よりも所定開度だけ開けたバルブ開度でセルを回転させ、空気パージされたゼロガバナおよびガス配管に、再度バイオマスガスを満たした後に、バルブ開度が始動時の設定開度に戻るようになされた制御部を有する請求項１に記載のバイオマスガス専焼エンジン。
【請求項３】
所定開度だけバルブ開度を開ける際に、バルブ開度を全開とする請求項２記載のバイオマスガス専焼エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイオマスガスを使用するバイオマスガス専焼エンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、コージェネレーション装置やヒートポンプ装置の駆動源に使用するエンジンとして、バイオマスガスとディーゼル燃料とを併用するデュアルフューエルエンジンが知られている（例えば、特許文献１参照。）
このようなデュアルフューエルエンジンにバイオマスガスを供給するガス化炉は、ガス化炉を停止してしまうと再度のバイオマスガスの発生に時間を要するので、運転を開始すると、その日一日の運転が終了するまで運転停止は行われない。また、バイオマスガスの発生量や燃焼カロリーが一定ではなく安定しない。
【０００３】
一方、デュアルフューエルエンジンは、コージェネレーション装置やヒートポンプ装置の制御条件に合わせて何度も運転開始や運転停止が行わる。
【０００４】
したがって、デュアルフューエルエンジの運転状態に対して、バイオマスガスの発生量が多く燃焼カロリーが高すぎる場合や、デュアルフューエルエンジンを運転停止している場合には、フレアスタックで余剰ガスを燃焼させ、バイオマスガスの発生量が少なく燃焼カロリーが低い場合には、ディーゼル燃料を使用してバイオマスガスの不足分を補うことで、安定した運転状態を保つことができるようになされていた。
【０００５】
なお、バイオマスガスが不足する場合にディーゼル燃料を使用する構成となっているので、バイオマスガスが不足していても、バイオマスガスの供給経路には、ベンチュリ効果によって負圧が働くこととなる。したがって、当該バイオマスガス供給経路には、バイオマスガスが残留し難く、残渣が溜まり難い構成となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−８９０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記従来のデュアルフューエルエンジンのように、バイオマスガスとディーゼル燃料とを併用し、バイオマスガスの不足分をディーゼル燃料で補うエンジンの場合、バイオマスガスだけを使用するものではないため、環境改善効果が充分に発揮できなくなってしまう。
【０００８】
そのため、ディーゼル燃料を使用せず、バイオマスガスだけで運転するガスエンジンを使用することが考えられるが、この場合、バイオマスガス供給経路に負圧を働かせることができなくなるので、当該バイオスガス供給経路にバイオマスガスが残留してガバナ等の圧力調整弁に残渣が付着しやすくなってしまいメンテナンスの頻度が増す。
【０００９】
特にバイオマスガスは、木質材料などのバイマスガスの原料となるものを、ガス化炉で炊き出したり発酵させたりして発生させた後、使用可能な温度までスクラバーなどを利用して冷却して生成され、湿度が高いガスとなっているため、バイオマスガスの供給経路で停止すると、バイオマスガス中の残渣が結露水に混じったタール状となって付着し易くなってしまう。そのため、ガスエンジンは、頻繁にメンテナンスをしなければならず、運転効率が低下してしまうこととなる。
【００１０】
また、ガスエンジンが停止する毎に、ガバナ等の圧力調整弁の付近のバイオマスガス供給経路を空気パージすることで、ガバナ等の圧力調整弁にバイオマスガスの残渣が付着しないようにすることも考えられるが、この場合、再度ガスエンジンを始動させる場合にバイオマスガス供給経路に存在する空気が抜けるまでセルモータを余分な時間回し続けなければならないこととなり、始動渋滞が発生することとなる。また、セルモータへの負担が増し、当該セルモータの寿命を短くしてしまうこととなる。
【００１１】
本発明は、係る実情に鑑みてなされたものであって、始動渋滞を発生させることなく、メンテナンスの頻度を軽減し、運転効率の向上を図ることができるバイオマスガス専焼エンジンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するための本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンは、ガス化炉で生成されたバイオマスガスが、ゼロガバナユニットを介してエンジンに供給されるようになされ、ゼロガバナユニットには、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージする空気供給経路が接続され、ガス化炉からのバイオマスガスの供給終了後に、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージし、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にのみ、空気パージで置換された残留ガスの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間だけ、通常のセル運転時間を延長するように制御する制御部が設けられたものである。
【００１３】
上記バイオマスガス専焼エンジンは、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にセルが回り始めた当初は、始動時の設定開度よりも所定開度だけ開けたバルブ開度でセルを回転させ、空気パージされたゼロガバナおよびガス配管に、再度バイオマスガスを満たした後に、バルブ開度が始動時の設定開度に戻るようになされた制御部を有するものであってもよい。
【００１４】
上記バイオマスガス専焼エンジンは、所定開度だけバルブ開度を開ける際に、バルブ開度を全開とするものであってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
以上述べたように、本発明によると、ゼロガバナユニットには、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージする空気供給経路を接続し、ガス化炉からのバイオマスガスの供給終了後に、ゼロガバナ内の残留ガスを空気パージし、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にのみ、空気パージで置換された残留ガスの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間だけ、通常のセル運転時間を延長するように制御部によって制御することで、バイオマスガス中の残渣が結露水に混じったタール状となってゼロガバナに付着することを防止してエンジンを始動させることができる。このセル運転時間の延長は、空気パージ後、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始する最初のエンジン始動時のみなので、始動渋滞を招くことなく、エンジンの運転効率の向上を図ることができるとともに、セルの酷使を防止して、エンジンのメンテナンスの頻度を軽減することができる。
【００１６】
また、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初のエンジンの始動時にセルが回り始めた当初は、始動時の設定開度よりも所定開度だけ開けたバルブ開度でセルを回転させ、空気パージされたゼロガバナおよびガス配管に、再度バイオマスガスを満たした後に、バルブ開度が始動時の設定開度に戻るように制御することで、始動渋滞を発生させることなく、エンジンの運転効率の向上を図ることができる。
【００１７】
さらに、所定開度だけバルブ開度を開ける際に、バルブ開度を全開とするように制御することで、セルの運転時間を最小限にしてセルの消耗を防止することができるので、セルに起因するエンジンのメンテナンスの頻度をさらに軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンの全体構成の概略図である。
【図２】本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンのガス化炉の運転状態と、エンジンの始動および停止のタイミングと、ゼロガバナを空気パージするタイミングとの経時的変化を示すグラフである。
【図３】本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンにおけるエンジンを、制御によって始動する場合とガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初に始動する場合とのセル、遮断弁およびエンジン回転数の経時的変化の相違を説明するグラフである。
【図４】本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンにおけるエンジンの構成を示す概略図である。
【図５】本発明に係るバイオマスガス専焼エンジンにおいて、ガス化炉からのバイオマスガスの供給を開始して最初にエンジンを始動する場合のセル、遮断弁およびエンジン回転数の経時的変化の他の実施の形態を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は、バイオマスガス専焼エンジン１の全体構成の概略を示し、図２は同バイオマスガス専焼エンジン１におけるガス化炉２の運転状態と、エンジン４の始動および停止のタイミングと、ゼロガバナ３０を空気パージするタイミングとの経時的変化の関係を説明するグラフを示し、図３はバイオマスガス専焼エンジン１におけるエンジン４を、制御によって始動する場合とガス化炉２の運転開始に連動して始動する場合とのセル４９、ガス遮断弁３３およびエンジン４の回転数の経時的変化の相違を説明するグラフを示し、図４はバイオマスガス専焼エンジン１におけるエンジン４の構成を示している。
【００２１】
本発明に係るバイオマスガス専焼エンジン１は、ガス化炉２で生成されたバイオマスガスがゼロガバナユニット３を介してエンジン４に供給され、ゼロガバナユニット３にはゼロガバナ３０内の残留ガスを空気パージする空気供給経路３２が設けられ、制御部１０は、ガス化炉２の運転終了に連動したエンジン４の停止後にのみ、ゼロガバナ３０内の残留ガスを空気パージし、ガス化炉２の運転開始に連動したエンジン４の始動時にのみ、空気パージで置換された残留ガスの容量に相当するバイオマスガスを剤充填する分の時間だけ、通常のセル運転時間を延長するように制御する。
【００２２】
ガス化炉２は、木材チップや籾殻などのバイオマス原料を加熱分解する炉によって構成されており、低酸素下で加熱分解することによって発生する炭化水素等の分解ガスをバイオマスガスとして生成できるようになされている。
【００２３】
このガス化炉２によって生成されたバイオマスガスは、加熱分解することによって得られるため、そのままでは温度が高い。そのため、ガス化炉２の下流側には、空間内に水を分散するようになされたスクラバー２１が設けられており、このスクラバー２１にバイオマスガスを通過させることで、当該バイオマスガスは、冷却されるようになされている。
【００２４】
スクラバー２１を通過したバイオマスガスは、送風機２３によって下流側に送られるが、バイオマスガスの発生量に応じて接続するエンジン４の数が異なるので、接続するエンジン４の数に応じて一つまたは複数個所（本実施の形態では２カ所）へと分岐して送られる。この際、バイオマスガスは、スクラバー２１で冷却することによって水分が多く含まれた状態となっている。したがって、送風機２３の下流側には、ドレンポット２４が設けられている。このドレンポット２４は、バイオマスガス中に含まれる凝縮水を回収するようになされている。当該凝縮水が取り除かれたバイオマスガスは、ゼロガバナユニット３を介してエンジン４に供給するようになされている。ガス化炉２、スクラバー２１、送風機２３等は、制御部１０によって制御される。
【００２５】
ドレンポット２４を通過したバイオマスガスは、ゼロガバナユニット３へと供給される。
【００２６】
ゼロガバナユニット３は、ガス供給経路３１に設けられたゼロガバナ３０を介して、ガス化炉２からのバイオマスガスをエンジン４へと供給するように構成されている。
【００２７】
ガス供給経路３１の上流端側には、ガス遮断弁３３が設けられており、ガス供給経路３１へのバイオマスガスの供給を遮断することができるようになされている。また、ガス供給経路３１の下流端側には、ドレンポット３４が設けられており、エンジン４へ供給されるバイオマスガス中に含まれる凝縮水を再度回収するようになされている。
【００２８】
ゼロガバナ３０は、上記ガス遮断弁３３とドレンポット３４との間のガス供給経路３１に設けられている。このゼロガバナ３０は、ダイヤフラム３０ａ上のアクチュエータ３０ｂからの大気圧解放経路３０ｃに圧力調整弁３０ｄが設けられている。この圧力調整弁３０ｄを開けて大気圧解放経路３０ｃを大気圧に解放することで、ゼロガバナ３０は、当該ゼロガバナ３０よりも上流側のガス供給経路３１から供給されるバイオマスガスを、当該上流側のガス供給経路３１の供給圧力に関係なく、ゼロガバナ３０の下流側のガス供給経路３１に、大気圧状態で供給するように構成されている。
【００２９】
空気供給経路３２は、ガス遮断弁３３とゼロガバナ３０との間のガス供給経路３１に接続されている。この空気供給経路３２とガス供給経路３１との間は、空気供給経路３２側に設けられた空気パージ弁３５によって普段は遮断されており、空気パージが必要となった際にこの空気パージ弁３５が開かれて空気供給経路３２からガス供給経路３１を介してゼロガバナ３０へと空気パージが行われるようになされている。そのため、この空気供給経路３２の上流端側には空気パージ用ブロワ３６が設けられている。
【００３０】
ゼロガバナ３０とドレンポット３４との間のガス供給経路３１には、余剰のバイオマスガスをフレアスタック５へと排出する排出経路３７が設けられている。余剰のバイオマスガスは、このフレアスタック５で燃焼処理される。また、この排出経路３７には空気パージ逃がし弁３８が設けられている。この空気パージ逃がし弁３８は、ゼロガバナ３０の空気パージを行う際に開けておくことで、空気パージ後の空気を、ガス供給経路３１から排出経路３７を介して外部へと逃がすことができるようになされている。
【００３１】
なお、ゼロガバナ３０内を空気パージする際は、ガス供給経路３１のガス遮断弁３３を閉じ、空気供給経路３２の空気パージ弁３５および排出経路３７の空気パージ逃がし弁３８を開け、空気パージ用ブロワ３６を作動させることによって行われるが、ガス供給経路３１に導入した空気は、ゼロガバナ３０が作動して大気圧解放経路３０ｃから排出されてしまうこととなる。そのため、ゼロガバナ３０の大気圧解放経路３０ｃと空気供給経路３２との間には、バイパス経路３９が設けられ、空気パージ用ブロワ３６からの空気は、ゼロガバナ３０の大気圧解放経路３０ｃにも作用するようになっている。これにより、空気パージ用ブロワ３６からの空気は、空気供給経路３２からゼロガバナ３０を介して空気パージ逃がし弁３８から排出経路３７を経由して外部に排出され、ゼロガバナ３０が空気パージされることとなる。
【００３２】
ゼロガバナユニット３のガス供給経路３１の下流端部に相当する出口３ａは、エンジン４のＡ／Ｆバルブ４１に接続されている。これにより、ゼロガバナユニット３のドレンポット３４を通過したバイオマスガスは、エンジン４のＡ／Ｆバルブ４1に供給できるようになされている。ゼロガバナユニット３は、制御部１０によって制御される。
【００３３】
エンジン４は、シリンダヘッド４２に接続された吸気経路４３に、空気とＡ／Ｆバルブ４１からのバイオマスガスとを混合するミキサ４０が設けられており、このミキサ４０とシリンダヘッド４２との間にスロットルバルブ４４が設けられている。シリンダヘッド４２に接続された排気経路４５には、サイレンサ４６が設けられており、このサイレンサ４６とシリンダヘッド４２との間に三元触媒４７が設けられている。
【００３４】
エンジン４には、クランクシャフト４８の回転角を検出する進角センサ１１、セル４９への通電を制御する通電センサ１２が設けられている。また、三元触媒４７の排気ガス入口側には前酸素センサ１３が設けられ、出口側にも別の後酸素センサ１４が設けられている。また、三元触媒４７の排気ガス出口側には全領域センサ１５が設けられている。
【００３５】
制御部１０は、バイオマスガス専焼エンジン１を始動させる際、通電センサ１２を通じてエンジン４のセル４９への通電を行い、それによってエンジン４が始動したか否かをクランクシャフト４８の回転角を検出する進角センサ１１によって検出することができるようになされている。
【００３６】
また、制御部１０は、ガス化炉2で生成されるバイオマスガスの生成量を制御するとともに、当該バイオマスガスを用いてエンジン４をストイキ運転でパータベーション制御する場合の、Ａ／Ｆバルブ４１の開度と、前酸素センサ１３、後酸素センサ１４、全領域センサ１５からの検出結果との関係が入力された制御マップを有しており、この制御マップの情報に従ってエンジン4のストイキ運転をパータベーション制御するようになされている。
【００３７】
さらに、制御部１０は、ゼロガバナユニット３を制御し、バイオマスガス専焼エンジン１を停止させる際、ガス化炉２およびエンジン４の運転停止を行うとともに、ゼロガバナ３０の空気パージを行うようになされている。
【００３８】
次に、このようにして構成されるバイオマスガス専焼エンジン１の制御部１０による制御について説明する。
【００３９】
図２に示すように、バイオマスガス専焼エンジン１を始動すると、制御部１０は、ガス化炉２を運転開始するとともに、それに連動してエンジン４を始動する。ただし、ガス化炉２の運転を開始しても、すぐにエンジン４を運転できるだけのバイオマスガスが発生しないので、制御部１０は、バイオマスガスが供給可能な発生量に達する時間Ｔ１の経過を待ってエンジン４を始動する。
【００４０】
その後、ガス化炉２は、一度停止してしまうと、バイオマスガスを供給可能な発生量にするために時間を要することとなってしまうので、制御部１０は、バイオマスガス専焼エンジン１を停止させない限り、当該ガス化炉２の運転を継続する。これに対してエンジン４は、制御部１０で設定した条件に応じて停止したり、また始動したりして一日の中で何度も始動および停止が繰り返される。
【００４１】
そして、バイオマスガス専焼エンジン１を停止させると、制御部１０は、その停止プログラムの中で、ガス化炉２およびエンジン４の双方を停止させる。この際、エンジン４はすぐに停止させられるが、ガス化炉２は、停止後、徐々にバイオマスガスの発生が収束するまでの時間Ｔ２を要するので、このエンジン４を停止した後の余剰のバイオマスガスは、フレアスタック５で燃焼処理される。また、ガス化炉２からのバイオマスガスの発生が収束する時間Ｔ２を経過してもゼロガバナ３０やガス供給経路３１には、バイオマスガスが残留することとなる。この残留したバイオマスガスは、ドレンポット２４を通過することによって、当該バイオマスガス中の凝縮水を除去しているものの、スクラバー２１を通過しているので飽和蒸気圧に近い湿度の高い状態である。また、バイオマスガス専焼エンジン１を停止して時間が経過すると、ゼロガバナ３０やガス供給経路３１に残留したバイオマスガスは、環境温度の低下で当該残留ガス中の水分が凝縮することとなる。この水分は、バイオマスガスの組成を構成する炭化水素等と混ざり、タール状の残渣となってゼロガバナ３０に付着すると、当該ゼロガバナ３０の作動不良を生じてしまう。
【００４２】
したがって、バイオマスガス専焼エンジン１の停止プログラムの中で、ガス化炉２からのバイオマスガスの発生が収束する時間Ｔ２をほぼ経過した段階で、制御部１０は、ガス供給経路３１のガス遮断弁３３を閉じ、空気供給経路３２の空気パージ弁３５および排出経路３７の空気パージ逃がし弁３８を開け、空気パージ用ブロワ３６を作動させることによって、ゼロガバナ３０の空気パージＡＰを行うように制御される。
【００４３】
これにより、ゼロガバナ３０とその前後のガス供給経路３１におけるバイオマスガスの残留ガスを除去できるので、バイオマスガス専焼エンジン１は、残留ガスの残渣によってゼロガバナ３０が作動不良を起こすといったことを防止できることとなる。また、残渣の付着を防止できるのでメンテナンスの頻度を少なくすることができる。
【００４４】
なお、このゼロガバナ３０の空気パージＡＰを行うと、ゼロガバナ３０とその前後のガス供給経路３１におけるバイオマスガスの残留ガスが除去されてしまうので、その後のエンジン４の始動時ＦＳは、この空気パージＡＰの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３（図３参照）だけ、通常のエンジン４の始動時ＮＳよりもセル４９を長く回転させてガス供給経路３１の空気を追い出してバイオマスガスを再充填する必要がある。
【００４５】
したがって、バイオマスガス専焼エンジン1を停止させた後、再度バイオマスガス専焼エンジン1を始動させる場合、制御部１０は、ガス化炉２からのバイオマスガスの供給が開始されて最初のエンジン4の始動時ＦＳにのみ、前記した空気パージＡＰの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３だけ、通常のエンジン４の始動時ＮＳよりもセル４９を長く回転させるように制御され、これによってガス供給経路３１の空気を追い出してエンジン4の始動が行われる。
【００４６】
なお、ゼロガバナ３０の空気パージＡＰは、通常のエンジン4の運転停止毎に行うことが考えられるが、この場合、通常のエンジン４の始動時ＮＳ毎に前記した空気パージＡＰの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３だけセル４９を長く回転させてバイオマスガスを再充填しなければならず、始動渋滞を起こしてしまう。また、セル４９の使用頻度が増し、当該セル４９の消耗が激しくなってしまう。
【００４７】
また、バイオマスガス専焼エンジン１の運転中に制御部１０で設定した条件に応じて始動したエンジン4が停止してから再度始動するまでの停止時間は、バイオマスガス専焼エンジン1の運転停止から次の運転再開までの停止時間、すなわち、ガス化炉２の運転停止から次に運転再開するまでの停止時間に比べて短く、バイオマスガス中の水分が凝縮を生じる程の温度低下を招くことにはならない。
【００４８】
したがって、ゼロガバナ３０の空気パージＡＰは、バイオマスガス専焼エンジン１を停止させ、ガス化炉からのバイオマスガスの供給終了後にのみ行なわれる。
【００４９】
ただし、バイオマスガス専焼エンジン１の運転時間が数日や数週間の長期にわたる連続運転になるような場合、制御部１０は、当該制御部１０によってエンジン４が停止されたタイミングに合わせて、ゼロガバナ３０の空気パージＡＰを行うように制御してもよい。この場合、ゼロガバナ３０の空気パージＡＰを行った後にエンジン４を始動させる際は、前記したように空気パージＡＰの容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間だけセル４９を長く回転させて、空気パージＡＰした空間にバイオマスガスを再充填しなければならないので、再始動に余裕のあるタイミングでゼロガバナ３０の空気パージＡＰを行うように制御することが好ましい。
【００５０】
このセル４９によるエンジン４の始動は、図３に示すように、セル４９を回転させてガス供給経路３１に負圧を生じるようになってからガス遮断弁３３を解放することによって行われる。これによってバイオマスガスは、ゼロガバナ３０を介してエンジン４に供給されることとなる。この際、制御部１０の制御によって停止させたエンジン４を再始動させる場合、すなわち通常のエンジン４の始動時ＮＳのセル４９の運転時間をＳ１とすると、ゼロガバナ３０の空気パージ後のエンジン４を再始動の場合、すなわち、ガス化炉２からのバイオマスガスの供給が開始されて最初のエンジン4の始動時ＦＳのセル４９の運転時間Ｓ２は、空気パージした容量に相当するバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３だけ、通常のセル４９の運転時間Ｓ１より長く設定される。
【００５１】
これによって、空気パージＡＰを行った後のエンジン４の始動時ＦＳは、制御によってエンジン４を再始動させる通常のエンジン４の始動時ＮＳと同様に快適に始動させることができることとなる。
【００５２】
ただし、一般に、セル４９を回す場合、エンジン４のＡ／Ｆバルブ４１は、エンジン４の始動に快適なバルブ開度となっていることが多い。しかし、前記した空気パージＡＰの後にセル４９の運転時間Ｓ２を長くするのは、空気パージＡＰした容量に相当するバイオマスガスをガス供給経路３１およびゼロガバナ３０に再充填するためである。したがって、長くしたセル４９の運転時間Ｓ２のうち、空気パージＡＰした空間にバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３は、図５に示すように、Ａ／Ｆバルブ４１の開度を、エンジン４の始動に快適なバルブ開度よりも多く、例えば全開にしてバイオマスガスの再充填を迅速に行い、その後のセル４９の運転時間（Ｓ２−Ｓ３）は、Ａ／Ｆバルブ４１の開度を、エンジン４の始動に快適なバルブ開度に変更し、エンジン４の始動後、エンジン４の制御に快適なバルブ開度に変更するように制御するものであってもよい。
【００５３】
このように制御することで、空気パージＡＰした空間にバイオマスガスを再充填する分の時間Ｓ３の短縮を図ることができ、本来、延長しなければならないセル４９の運転時間Ｓ２を、さらに短縮することができることとなる。したがって、セル４９への負担を減らし、当該セル４９の消耗を軽減することができるとともに、始動渋滞を生じにくくすることができることとなる。
【００５４】
このようにして構成されるバイオマスガス専焼エンジン１は、コージェネレーション装置（図示省略）の駆動源として好適に使用することができる。また、ガスヒートポンプ装置（図示省略）の駆動源としても好適に使用することができる。
【００５５】
なお、ガス化炉２は、木材チップや籾殻などのバイオマス原料を加熱分解する炉によって構成されているが、このガス化炉２としては、木質原料のものに限定されるものではなく、ゴミやプラスチック廃棄物などの他のバイオマス原料を加熱分解するものであってもよい。また、加熱分解によってバイオマスガスを発生させるものに限定されるものではなく、生ごみ、下水、糞尿などを発酵させてバイオマスガスを発生させる発酵系のガス化炉２を使用するものであってもよい。発酵系のガス化炉２の場合も、発酵によって温度が上がるため、バイオマスガスの冷却にスクラバーを使用する場合があり、加熱分解系のガス化炉２の場合と同様に湿度が高く、タール状の残渣を生じ易いいバイオマスガスを使用することとなるので、本発明は有効となる。
【符号の説明】
【００５６】
１  バイオマスガス専焼エンジン
１０  制御部
２  ガス化炉
３  ゼロガバナユニット
３０  ゼロガバナ
３２  空気供給経路
４  エンジン
４１  Ａ／Ｆバルブ
４９  セル
【図１】
2015227652.tif 000003
【図２】
2015227652.tif 000004
【図３】
2015227652.tif 000005
【図４】
2015227652.tif 000006
【図５】
2015227652.tif 000007