(57)【要約】【課題】ドライバの注意が散漫になることを抑制しつつ、携帯情報端末を車両での操作に適した利用状態にする。【解決手段】車載装置３０と、携帯情報端末５０と、車載装置３０と携帯情報端末５０との通信を補助する通信補助装置２０と、を備える通信システムであって、通信補助装置２０は、車載装置３０に接続され、携帯情報端末５０から近接無線通信により送信されるデータを受信するとともに、車載装置３０から受信するデータを携帯情報端末５０へ近接無線通信により送信することが可能な近接無線Ｉ／Ｆ部２１と、車室内に設けられ、携帯情報端末５０を保持可能な凹部２４であって、凹部２４に保持された携帯情報端末５０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信を可能にする凹部２４と、を備え、携帯情報端末５０は、凹部２４に保持され且つ近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信が行われていることを条件として、実行可能なアプリケーションを制限する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各種機器に接続された車載装置（３０）と、複数のアプリケーションを実行可能な携帯情報端末（５０，７０）と、前記車載装置と前記携帯情報端末との通信を補助する車両用通信補助装置（２０）と、を備える通信システムであって、
前記補助装置は、
前記車載装置に接続され、前記携帯情報端末から近接無線通信により送信されるデータを受信するとともに、前記車載装置から受信するデータを前記携帯情報端末へ近接無線通信により送信することが可能な通信部（２１）と、
前記車両の車室内に設けられ、前記携帯情報端末を保持可能な保持部（２４）であって、前記保持部に保持された前記携帯情報端末と前記通信部との近接無線通信を可能にする前記保持部と、を備え、
前記携帯情報端末は、前記保持部に保持され且つ前記通信部との近接無線通信が行われていることを条件として、実行可能なアプリケーションを所定のアプリケーションに制限する通信システム。
【請求項２】
前記保持部は、前記車両のインストルメントパネル（Ｉ）及びダッシュボード（Ｄ）の少なくとも一方に形成された凹部（２４）であり、
前記通信部は、前記凹部の近傍に設置される請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記所定のアプリケーションは、前記各種機器の操作を行うアプリケーションである請求項１又は２に記載の通信システム。
【請求項４】
前記所定のアプリケーションは、前記携帯情報端末の画面（５６）に前記車両の情報を表示するアプリケーションである請求項１〜３のいずれかに記載の通信システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の通信システムの前記携帯情報端末にインストールされるプログラムであって、
前記携帯情報端末が前記保持部に保持され、且つ前記携帯情報端末が前記通信部と近接無線通信を行っていることを条件として、前記携帯情報端末が実行可能なアプリケーションを前記所定のアプリケーションに制限するプログラム。
【請求項６】
前記携帯情報端末が前記通信部と近接無線通信を行っている場合に、前記携帯情報端末の初期画面を、前記通信部と近接無線通信を行っていない場合とは異なる初期画面に書き換え、前記所定のアプリケーションに限って前記初期画面に表示する請求項５に記載のプログラム。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれかに記載の通信システムに適用される車載装置であって、
前記携帯情報端末が前記保持部に保持され、且つ前記携帯情報端末が前記通信部と近接無線通信を行っていることを条件として、前記携帯情報端末が実行可能なアプリケーションを前記所定のアプリケーションに制限させる車載装置。
【請求項８】
前記携帯情報端末が前記通信部と近接無線通信を行っている場合に、前記携帯情報端末の初期画面を、前記通信部と近接無線通信を行っていない場合とは異なる初期画面に書き換え、前記所定のアプリケーションに限って前記初期画面に表示させる請求項７に記載の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置と携帯情報端末との通信を補助する車両用通信補助装置を適用した通信システム、車載装置及び携帯情報端末にインストールされるプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、車載機の表示部に、携帯端末の表示部に表示された内容を表示する情報表示システムが提案されている。
【０００３】
この情報表示システムにおいて、携帯端末に含まれる制御装置は、携帯端末の表示部に表示されている情報をインターフェースを介して車載機にも供給している。さらに、携帯端末の制御装置は、携帯端末の操作コマンドデータをインターフェースを介して車載機に供給している。これにより、携帯端末の操作コマンドが車載機の表示部に表示され、車載機は携帯端末の操作部としても機能する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２４４３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、車載機の表示部と携帯端末の表示部とで、ハードウェアを二重投資している。このような二重投資を回避するため、携帯端末の表示部を、車載機の表示部として利用することが考えられるが、車両内における携帯端末の表示部の設置場所によっては、ドライバの注意が散漫になるおそれがある。また、車載機の代わりに携帯端末を機能させる上では、車両での操作に適した利用状態にする必要がある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑み、ドライバの注意が散漫になることを抑制しつつ、携帯情報端末を車両での操作に適した利用状態にすることを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両の各種機器に接続された車載装置と、複数のアプリケーションを実行可能な携帯情報端末と、前記車載装置と前記携帯情報端末との通信を補助する車両用通信補助装置と、を備える通信システムであって、前記補助装置は、前記車載装置に接続され、前記携帯情報端末から近接無線通信により送信されるデータを受信するとともに、前記車載装置から受信するデータを前記携帯情報端末へ近接無線通信により送信することが可能な通信部と、前記車両の車室内に設けられ、前記携帯情報端末を保持可能な保持部であって、前記保持部に保持された前記携帯情報端末と前記通信部との近接無線通信を可能にする前記保持部と、を備え、前記携帯情報端末は、前記保持部に保持され且つ前記通信部との近接無線通信が行われていることを条件として、実行可能なアプリケーションを所定のアプリケーションに制限する。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、携帯情報端末から近接無線通信により送信されたデータを通信部により受信できるとともに、車載装置から通信部を介して携帯情報端末へ近接無線通信によりデータを送信できる。近接無線通信の通常の利用方法は一時的にかざすだけだが、移動する車両内で継続的に近接無線通信を実現可能とするためには、車両内に携帯情報端末を固定する必要がある。さらに、ドライバの注意が散漫になることを抑制するためには、車室内の所定の場所に固定する必要がある。
【０００９】
そこで、車室内に、携帯情報端末を保持することが可能な保持部であって、保持された携帯情報端末と通信部との近接無線通信を可能にする保持部が設けられる。そして、携帯情報端末は、保持部に保持され且つ通信部との近接無線通信が行われている場合に、実行可能なアプリケーションが所定のアプリケーションに制限される。
【００１０】
したがって、車室内の保持部に携帯情報端末が保持された場合に限って、実行可能なアプリケーションが制限された携帯情報端末と車載装置とで、１対１の安定した近接無線通信が実現される。よって、ドライバの注意が散漫になることを抑制しつつ、携帯情報端末を車両での操作に適した利用状態にすることができる。さらに、車載装置と携帯情報端末とを近接無線で接続するため、近接無線通信以外の無線通信や有線通信で接続する場合と異なり、携帯情報端末が所定の保持部以外の場所で利用されることがなく、ドライバの注意を散漫にさせるおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】通信システム全体の構成図。
【図２】第１実施形態に係る通信補助装置、車載装置、及び携帯情報端末の構成図。
【図３】誘導電磁界と放射電磁界の距離と電解強度との関係を示す図。
【図４】携帯情報端末をインストルメントパネルの保持部に保持する様子を示す図。
【図５】携帯情報端末をインストルメントパネルの保持部に保持する様子を示す図。
【図６】携帯情報端末をダッシュボードの保持部に保持する様子を示す図。
【図７】携帯情報端末の実行可能なアプリケーションを制限する処理手順を示すフローチャート。
【図８】第２実施形態に係る通信補助装置、車載装置、及び携帯情報端末の構成図。
【図９】携帯端末用アダプタが接続された携帯情報端末をインストルメントパネルの保持部に保持する様子を示す図。
【図１０】携帯端末用アダプタが接続された携帯情報端末をインストルメントパネルの保持部に保持する様子を示す図。
【図１１】携帯端末用アダプタが接続された携帯情報端末をダッシュボードの保持部に保持する様子を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、車両の各種機器に接続された車載装置と携帯情報端末との通信を補助する通信補助装置を含む通信システムを具現化した各実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。
【００１３】
（第１実施形態）
まず、図１を参照して、各実施形態にかかる通信システム全体の構成について説明する。本通信システムは、各種車載機器（各種機器）に接続され車載装置３０と、複数のアプリケーションを実行可能な携帯情報端末５０（７０）と、車載装置３０に接続され、車載装置３０と携帯情報端末５０との近接無線通信を実現する通信補助装置２０（車両用通信補助装置）とを備える。そして、通信補助装置２０を介して車載装置３０に接続される携帯情報端末５０には、車両メーカやこれに代わる団体等から認定を受けた車両用アプリケーション（所定のアプリケーション）がインストールされている。車両用アプリケーションには、各種車載機器の操作を行うアプリケーションや、携帯情報端末５０の画面に車両の情報を表示するアプリケーションが含まれる。
【００１４】
車載装置３０は、車載カメラにより撮影された画像データや、各種センサにより検出された検出データ等の各種データを各種機器から受信し、受信した各種データを、通信補助装置２０を介して携帯情報端末５０に送信する。また、車載装置３０は、携帯情報端末５０から通信補助装置２０を介して各種制御機器に対する制御指令を受信し、受信した制御指令を各種制御機器に送信する。
【００１５】
携帯情報端末５０は、画面に車両の情報を表示するアプリケーションを実行することにより、通信補助装置２０から受信した各種データを表示したり記憶したりする。また、携帯情報端末５０は、各種車載機器の操作を行うアプリケーションを実行することにより、ユーザによる携帯情報端末５０の操作に応じて、各種車載機器に対する制御指令を通信補助装置２０を介して車載装置３０に送信する。なお、携帯情報端末５０には、上記車両用アプリケーションの他、ユーザが好みに応じて選択した一般的なアプリケーション（メールソフト、音楽再生ソフト、ゲームソフト等）がインストールされている。
【００１６】
次に、図２を参照して、第１実施形態に係る通信補助装置２０、車載装置３０、及び携帯情報端末５０の具体的な構成を説明する。
【００１７】
車載装置３０は、ＣＰＵ１０、カメラ用Ｉ／Ｆ部１１、音声処理Ｉ／Ｆ部１２、車載センサＩ／Ｆ部１３、車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４、情報記憶部１５、電源部１６を備える。
【００１８】
ＣＰＵ１０は、各種Ｉ／Ｆ部を介して各種車載機器と接続されているとともに、通信補助装置２０に接続されている。ＣＰＵ１０は、各種車載機器を制御するとともに、通信補助装置２０を介して携帯情報端末５０とデータの送受信を行う。
【００１９】
カメラ用Ｉ／Ｆ部１１は、車両の前方や後方等に搭載された車載カメラとＣＰＵ１０とを接続し、ＣＰＵ１０から車載カメラへ制御指令を送信するとともに、車載カメラからＣＰＵ１０へ画像データを送信する。音声処理Ｉ／Ｆ部１２は、車両に搭載されたマイク及びスピーカとＣＰＵ１０とを接続して、マイクに入力された音声データをＣＰＵ１０へ送信するとともに、ＣＰＵ１０から音声データをスピーカへ送信する。
【００２０】
車載センサＩ／Ｆ部１３は、車両に搭載された各種センサとＣＰＵ１０とを接続し、各種センサにより検出された検出データを各種センサからＣＰＵ１０へ送信する。各種センサとしては、例えば、車速センサや残燃料レベルセンサが挙げられる。車載センサＩ／Ｆ部１３は、車速センサにより取得された車速情報や残燃料レベルセンサにより取得された残燃料レベル情報を、ＣＰＵ１０へ送信する。また、車載センサＩ／Ｆ部１３は、車両に設置された各種スイッチとＣＰＵ１０とを接続し、各種スイッチの操作情報を各種スイッチからＣＰＵ１０へ送信する。
【００２１】
車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４は、空調制御機器、ボデー制御機器、エンジン制御機器、メータ等の各種制御機器とＣＰＵ１０とを接続し、各種制御機器とＣＰＵ１０とでデータの送受信を行う。例えば、ＣＰＵ１０が車載センサＩ／Ｆ部１３からエアコンのスイッチの操作情報を受信した場合は、ＣＰＵ１０は車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４を介して空調制御機器へ制御指令を送信する。そうすると、空調制御機器からエアコンへ制御指令が送信され、エアコンが制御指令を実施すると、空調制御機器から車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４を介してＣＰＵ１０へ実施完了が通知される。また、空調制御機器から車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４を介してＣＰＵ１０へ、エアコン利用時の温度や風量等の設定状態が送信される。
【００２２】
情報記憶部１５は、ＣＰＵ１０が実行する各種プログラムや、ＣＰＵ１０が受信した各種データ等を記憶する。例えば、車載センサＩ／Ｆ部１３から送信された車速情報や残燃料レベル情報、車速情報から算出した総走行距離を記憶する。また、車両ＬＡＮＩ／Ｆ部１４から送信されたエアコン利用時の設定状態を記憶する。さらに、オイル交換時期、定期検診時期、フィルタ交換時期等の車両のメンテナンス情報を記憶する。電源部１６は、ＣＰＵ１０に電力を供給する。
【００２３】
次に、通信補助装置２０は、近接無線Ｉ／Ｆ部２１（通信部）、及び車室内に設けられて携帯情報端末５０を保持可能な凹部２４を備える。
【００２４】
近接無線Ｉ／Ｆ部２１は、Transfer Jet（登録商標、ISO/IEC 17568、ISO/IEC 17569）等の誘導電磁界モードを使った近接無線通信を行う無線インターフェースである。誘導電磁界は、図３に示すように、放射磁界よりも距離に対する減衰が大きい。例えば、搬送波の周波数を５ＧＨｚ（波長は約６０ｍｍ）とすると、近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行うことができる通信距離を、約１ｃｍ以内に設定できる。そのため、近接無線通信を用いると、通信可能な場所を近接無線通信のインターフェース近くに限定することができる。
【００２５】
近接無線Ｉ／Ｆ部２１は、凹部２４の近傍に設置される。それゆえ、凹部２４は、凹部２４に保持された携帯情報端末５０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信を可能にする。逆に、携帯情報端末５０が凹部２４に保持されていないと、携帯情報端末５０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信は実現しない。近接無線Ｉ／Ｆ部２１は、携帯情報端末５０から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、車載装置３０から受信したデータを携帯情報端末５０へ近接高速無線通信により送信する。
【００２６】
次に、携帯情報端末５０は、ＣＰＵ５１、近接無線Ｉ／Ｆ部５２、バッテリ５５、ディスプレイ５６（画面）、タッチパネル５７、各種スイッチ５８、情報記憶部５９、報知部６０を備えたスマートフォンや、タブレット端末等である。
【００２７】
近接無線Ｉ／Ｆ部５２は、Transfer Jet（登録商標）等の近接高速無線通信を行う無線インターフェースである。近接無線Ｉ／Ｆ部５２は、近接無線Ｉ／Ｆ部２１から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、ＣＰＵ５１から受信したデータを近接無線Ｉ／Ｆ部２１へ近接高速無線通信により送信する。近接無線Ｉ／Ｆ部５２と近接無線Ｉ／Ｆ部２１とは、物理的な接触による接続をすることなく、データの送受信を行う。なお、携帯情報端末５０は、図示しないが、Wi-Fi（登録商標）、Bluetooth（登録商標）等の無線通信を行う無線I／Ｆ部も備える。
【００２８】
バッテリ５５は、ＣＰＵ５１に供給する電力を蓄電する。ディスプレイ５６は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等により構成される。タッチパネル５７は、ディスプレイ５６と一体となってタッチスイッチを構成する。各種スイッチ５８は、電源スイッチ等のメカニカルスイッチである。報知部６０はディスプレイ５６と一体化されており、ディスプレイ５６に接続の確立を知らせる表示を行う。あるいは、報知部６０はスピーカであり、接続の確立をユーザに音声で知らせる。
【００２９】
情報記憶部５９は、携帯情報端末５０の実行可能なアプリケーションを車両メーカ等が認定した車両用アプリケーションに制限するプログラム、各種の車両用アプリケーション、各種の一般的アプリケーション、車載装置３０から送信された各種車載機器のデータ等を記憶する。上記プログラムや、各種の車両用アプリケーションは、予めサーバから携帯情報端末５０にダウンロードされている。あるいは、上記プログラムや各種車両用アプリケーションは、車載装置３０の情報記憶部１５に格納されており、携帯情報端末５０と車載装置３０との近接無線通信が確立した際に、車載装置３０から携帯情報端末５０にダウンロードされてもよい。また、上記プログラムや各種車両用アプリケーションをプログラム記憶媒体に記憶させておき、プログラム記憶媒体から携帯情報端末５０にダウンロードされてもよい。
【００３０】
ＣＰＵ５１が上記プログラムを実行することにより、携帯情報端末５０は、携帯情報端末５０が凹部２４に保持され、且つ近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信が行われていることを条件として、実行可能なアプリケーションを車両用アプリケーションに制限する。なお、携帯情報端末５０の実行可能なアプリケーションを制限する処理手順については後述する。
【００３１】
また、ＣＰＵ５１が対象とする車載機器の操作を行うアプリケーションを実行することにより、ディスプレイ５６に対象とする車載機器の操作メニューが表示される。例えば、対象とする車載機器がエアコンの場合には、エアコンのコントロールパネルがディスプレイ５６に表示される。そして、ＣＰＵ５１は、ユーザによる操作メニューの操作に応じて、制御指令を通信補助装置２０を介して車載装置３０へ送信する。これにより対象とする車載機器が操作される。
【００３２】
また、ＣＰＵ５１がディスプレイ５６に車両情報を表示するアプリケーションを実行することにより、車載装置３０から通信補助装置２０を介して車両情報が受信され、受信された車両情報がディスプレイ５６に表示される。車両情報としては、例えば、車速情報、総走行距離、車両のメンテナンス情報等が挙げられる。
【００３３】
次に、図４〜６を参照しつつ、通信補助装置２０を設置する車室内の場所、すなわち携帯情報端末５０を保持する場所、及び携帯情報端末５０の保持の仕方について説明する。
【００３４】
携帯情報端末５０を車室内での操作に適した状態で利用するためには、ドライバが視認しやすい適切な場所に携帯情報端末５０を保持するとともに、継続的な近接無線通信を実現可能にしなければならない。
【００３５】
そこで、携帯情報端末５０を、図４及び５に示すように、車両のインストルメントパネルＩに固定して利用する。インストルメントパネルＩには、携帯情報端末５０を保持する断面矩形状の凹部２４が形成されている。凹部２４は、携帯情報端末５０に対応した形状寸法で形成されている。この凹部２４の近傍に近接無線Ｉ／Ｆ部２１が設置されている。具体的には、断面矩形状に形成された凹部２４の底面の少なくとも一辺の中央に、近接無線Ｉ／Ｆ部２１が設置されている。
【００３６】
ユーザは、凹部２４の少なくとも一辺の中央に設置された近接無線Ｉ／Ｆ部２１の位置と、携帯情報端末５０に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２の位置とを合わせるように、矩形板状に形成された携帯情報端末５０を凹部２４に設置する。これにより、移動する車両内において、ドライバの視認しやすい場所に携帯情報端末５０を固定できるとともに、携帯情報端末５０と車載装置３０とで継続的な近接無線通信が実現できる。
【００３７】
また、携帯情報端末５０を、図６に示すように、ドライバから視認しやすいダッシュボードＤに固定して利用してもよい。この場合は、ダッシュボードＤに凹部２４が形成されており、凹部２４の近傍に近接無線Ｉ／Ｆ部２１が設置されている。ユーザは、凹部２４の近傍に設置された近接無線Ｉ／Ｆ部２１の位置と、携帯情報端末５０に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２の位置とを合わせるように、携帯情報端末５０を凹部２４に設置する。ダッシュボードＤの凹部２４の深さが携帯情報端末５０の短辺の長さ（設置状態での高さ）よりも浅い場合でも、携帯情報端末５０に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２が、携帯情報端末５０の下端にくるように携帯情報端末５０を凹部２４に固定する。これにより、携帯情報端末５０と車載装置３０との継続的な近接高速無線通信が実現できる。なお、凹部２４は、インストルメントパネルＩ及びダッシュボードＤの少なくとも一方に形成されていればよい。
【００３８】
次に、図７を参照しつつ、携帯情報端末５０の実行可能なアプリケーションを制限する処理手順について説明する。携帯情報端末５０のＣＰＵ５１が、実行可能なアプリケーションを所定のアプリケーションに制限するプログラムを実行することにより、本処理を行う。
【００３９】
まず、Ｓ１１では、携帯情報端末５０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１の通信エリア内に入っているか否かを判定する。例えば、近接無線Ｉ／Ｆ部２１から送信される電波を、携帯情報端末５０に内蔵された近接無線Ｉ／Ｆ部５２により受信する強度が、所定値を超えている場合に、携帯情報端末５０が通信エリア内に入っていると判定する。通信エリア内に入っていない場合は（ＮＯ）、Ｓ１１の処理を繰り返し実行する。通信エリア内に入っている場合は（ＹＥＳ）、Ｓ１２の処理に進む。
【００４０】
Ｓ１２では、携帯情報端末５０の初期画面を書き換え、携帯情報端末５０の実行可能なアプリケーションを所定のアプリケーションに制限する。実行可能なアプリケーションを制限する前の初期画面には、所定のアプリケーション以外のアプリケーションや、ナビゲーションバー等が表示されている。所定アプリケーション以外のアプリケーションやナビゲーションバー等を初期画面に表示させたままにすると、ユーザが所定アプリケーション以外のアプリケーションを実行するおそれがある。それゆえ、携帯情報端末５０の初期画面から、所定のアプリケーション以外のアプリケーションやナビゲーションバー等の不要な内容を削除し、所定のアプリケーションのみを初期画面に表示させる。
【００４１】
次に、Ｓ１３では、携帯情報端末５０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１の通信エリア内に入っているか否かを判定する。通信エリア内に入っている場合は（ＹＥＳ）、Ｓ１３の処理を繰り返し実行する。このとき、ユーザの操作に応じて、車両用アプリケーションが実行される。一方、通信エリア内に入っていない場合は（ＮＯ）、Ｓ１４の処理に進む。
【００４２】
Ｓ１４では、実行可能なアプリケーションの制限を終了し、携帯情報端末５０の初期画面を、Ｓ１２の処理を行う前の初期画面に書き戻す。すなわち、ナビゲーションバーや所定のアプリケーション以外のアプリケーションを初期画面に表示させる。以上で、本処理を終了する。
【００４３】
以上説明した第１実施形態によれば、以下の効果を奏する。
【００４４】
・車室内に、携帯情報端末５０を保持することが可能な凹部２４であって、凹部２４に保持された携帯情報端末５０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信を可能にする凹部２４が設けられる。そして、携帯情報端末５０は、凹部２４に保持され且つ近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信が行われている場合に、実行可能なアプリケーションが所定のアプリケーションに制限される。したがって、凹部２４に携帯情報端末５０が保持された場合に限って、実行可能なアプリケーションが制限された携帯情報端末５０と車載装置３０とで、１対１の安定した近接無線通信が実現される。よって、ドライバの注意が散漫になることを抑制しつつ、携帯情報端末５０を車両での操作に適した利用状態にすることができる。さらに、携帯情報端末５０と車載装置３０とを近接無線で接続するため、近接無線通信以外の無線通信や有線通信で接続する場合と異なり、携帯情報端末５０が所定の保持部以外の場所で利用されることがなく、ドライバの注意を散漫にさせるおそれがない。
【００４５】
・車両のインストルメントパネルＩ及びダッシュボードＤの少なくとも一方に形成された凹部２４に携帯情報端末５０を保持することにより、携帯情報端末５０は、ドライバの視認しやすい車両内の位置に固定される。これにより、ドライバの注意を散漫させることを抑制できる。さらに、近接無線Ｉ／Ｆ部２１は凹部２４近傍に設置されているため、凹部２４に保持された携帯情報端末５０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１とで、通信エリアが狭い誘導電磁界モードを利用した近接無線通信であっても、確実に通信を行うことができる。
【００４６】
・携帯情報端末５０が凹部２４に保持され且つ近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信を行っている場合でも、所定の車両用アプリケーションを実行して、車両に搭載された各種車載機器の操作を行うことができる。また、各種車載機器の操作を行うことができるようにしても、ドライバの注意を散漫させるおそれは低い。
【００４７】
・携帯情報端末５０が凹部２４に保持され且つ近接無線Ｉ／Ｆ部２１との近接無線通信を行っている場合でも、所定の車両用アプリケーションを実行して、凹部２４に保持された携帯情報端末５０を、車両の情報を表示する表示部として利用できる。また、車両の情報を携帯情報端末５０のディスプレイ５６に表示しても、ドライバの注意を散漫させるおそれは低い。
【００４８】
・携帯情報端末５０にインストールされたプログラムが実行されることにより、携帯情報端末５０が凹部２４に保持され、且つ携帯情報端末５０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行っている場合に、携帯情報端末５０の実行可能なアプリケーションが車両用アプリケーションに制限される。そのため、携帯情報端末５０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行っている場合は、携帯情報端末５０を車両での操作に適した利用状態にできる。
【００４９】
・携帯情報端末５０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行っている場合は、近接無線通信を行っていない場合とは異なる初期画面に書き換えられ、実行可能なアプリケーションのみが表示される。そのため、ユーザにより、実行可能なアプリケーション以外のアプリケーションが実行されることを確実に抑制できる。
【００５０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について第１実施形態と異なる点について説明する。第２実施形態に係る車載システムは、通信補助装置２０、車載装置３０、携帯情報端末７０、携帯端末用アダプタ８３を備える。図８を参照して、携帯端末用アダプタ８３、携帯情報端末７０の構成を説明する。
【００５１】
携帯端末用アダプタ８３は、近接無線Ｉ／Ｆ部５２を内蔵し、携帯情報端末７０に装着された状態で携帯できるような携帯性を損なわない形状（例えば、携帯情報端末７０のケースの形状）に形成されている。携帯情報端末７０に携帯端末用アダプタ８３が装着されると、近接無線Ｉ／Ｆ部５２は携帯情報端末７０の接続端子部に接続される。
【００５２】
近接無線Ｉ／Ｆ部５２は、近接無線Ｉ／Ｆ部２１から近接無線通信により送信されたデータを受信するとともに、携帯情報端末７０から受信したデータを近接無線Ｉ／Ｆ部２１へ近接無線通信により送信する。
【００５３】
次に、図９〜１１を参照しつつ、通信補助装置２０を設置する車室内の場所、すなわち携帯端末用アダプタ８３を装着した携帯情報端末７０を保持する場所、及び携帯情報端末７０の保持の仕方について説明する。
【００５４】
携帯端末用アダプタ８３を装着した携帯情報端末７０は、インストルメントパネルＩ及びダッシュボードＤの少なくとも一方に保持されればよい。携帯端末用アダプタ８３を装着した携帯情報端末７０を、インストルメントパネルＩに保持する場合は、図９及び１０に示すように、インストルメントパネルＩに、矩形板状の携帯端末用アダプタ８３に対応した形状寸法で断面矩形状の凹部２４が形成されている。この凹部２４の近傍に近接無線Ｉ／Ｆ部２１が設置されている。
【００５５】
ユーザは、携帯端末用アダプタ８３の搭載面８３ａに携帯情報端末７０搭載する。そして、ユーザは、凹部２４の近傍に設置された近接無線Ｉ／Ｆ部２１の位置と、携帯端末用アダプタ８３に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２の位置とを合わせるように、携帯端末用アダプタ８３を接続した携帯情報端末７０を凹部２４に設置する。
【００５６】
また、携帯端末用アダプタ８３を装着した携帯情報端末７０を、ダッシュボードＤに保持する場合は、図１１に示すように、ダッシュボードＤに凹部２４が形成されている。この凹部２４の近傍に近接無線Ｉ／Ｆ部２１が設置されている。
【００５７】
ユーザは、凹部２４の近傍に設置された近接無線Ｉ／Ｆ部２１の位置と、携帯端末用アダプタ８３に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２の位置とを合わせるように、携帯端末用アダプタ８３を接続した携帯情報端末７０を凹部２４に設置する。ダッシュボードＤの凹部２４の深さが、携帯端末用アダプタ８３の短辺の長さ（設置状態での高さ）よりも浅い場合でも、携帯端末用アダプタ８３に内蔵される近接無線Ｉ／Ｆ部５２が携帯端末用アダプタ８３の下端にくるように、携帯端末用アダプタ８３が接続された携帯情報端末７０を凹部２４に固定する。
【００５８】
以上説明した第２実施形態によれば、携帯端末用アダプタ８３が近接無線Ｉ／Ｆ部５２を備えることにより、携帯情報端末７０に近接無線Ｉ／Ｆ部５２が接続される。そして、携帯情報端末７０に接続された近接無線Ｉ／Ｆ部５２により、近接無線Ｉ／Ｆ部２１から近接無線通信により送信されたデータが受信される。また、近接無線Ｉ／Ｆ部５２により携帯情報端末７０から受信されたデータが、近接無線Ｉ／Ｆ部２１へ近接高速無線通信により送信される。よって、携帯情報端末７０が近接無線通信を行う近接無線Ｉ／Ｆ部５２を備えていない場合でも、携帯端末用アダプタ８３が接続された携帯情報端末７０と近接無線Ｉ／Ｆ部２１とで近接高速無線通信を行うことができ、実施形態１と同様の効果を奏する。
【００５９】
（他の実施形態）
・携帯情報端末５０，７０のＣＰＵ５１が、実行可能なアプリケーションを制限するプログラムを実行する代わりに、車載装置３０から通信補助装置２０を介して携帯情報端末５０，７０へ、実行可能なアプリケーションを所定のアプリケーションに制限させる指令を送信してもよい。詳しくは、車載装置３０から携帯情報端末５０，７０へ、初期画面を所定のアプリケーションのみを表示する初期画面に書き換える指令を送信する。
【００６０】
このようにしても、携帯情報端末５０，７０が凹部２４に保持され、且つ携帯情報端末５０，７０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行っている場合には、携帯情報端末５０，７０の実行可能なアプリケーションが制限される。そのため、携帯情報端末５０，７０が近接無線Ｉ／Ｆ部２１と近接無線通信を行っている場合は、携帯情報端末５０，７０を車両での操作に適した利用状態にできる。また、ユーザにより、実行可能なアプリケーション以外のアプリケーションが実行されることを確実に抑制できる。
【００６１】
・携帯情報端末５０の初期画面の書き換えは行わず、車両用アプリケーション以外のアプリケーションの動作を制限するようにしてもよい。この場合、初期画面に表示されている車両用アプリケーション以外の表示をタッチしても、操作されないようにする。
【００６２】
・携帯端末用アダプタ８３は、凹部２４に携帯情報端末７０が配置された場合に、携帯情報端末７０と凹部２４との隙間を埋める形状のアダプタでもよい。このようにすれば、どのような形状の携帯情報端末７０でも、凹部２４に保持することができる。
【符号の説明】
【００６３】
２０…通信補助装置、２１…近接無線Ｉ／Ｆ部、２４…凹部、３０…車載装置、５０…携帯情報端末。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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