(57)【要約】【課題】ベルトの組み付けのためにテンションプーリを一時的に待避させた時に他の部材への干渉を極力回避し得るようにしてレイアウト上の制約を緩和する。【解決手段】従動プーリ４に対し無端状のベルト５を掛け回してエンジン１からのトルクを伝達し得るように構成したトルク伝達機構のベルト張力調整装置に関し、前記ベルト５を掛け回され且つ該ベルト５を張る方向に向けガイドスリット８に沿い移動して前記ベルト５に所定の張力を付与し得る位置で固定可能なテンションプーリ６を備え、前記ガイドスリット８における前記ベルト５を張る方向とは逆側の端部に前記テンションプーリ６の移動方向を曲げる曲折部１６を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
従動プーリに対し無端状のベルトを掛け回してエンジンからのトルクを伝達し得るように構成したトルク伝達機構のベルト張力調整装置であって、前記ベルトを掛け回され且つ該ベルトを張る方向に向けガイドスリットに沿い移動して前記ベルトに所定の張力を付与し得る位置で固定可能なテンションプーリを備え、前記ガイドスリットにおける前記ベルトを張る方向とは逆側の端部に前記テンションプーリの移動方向を曲げる曲折部を形成したことを特徴とするトルク伝達機構のベルト張力調整装置。
【請求項２】
従動プーリがエンジンに付帯装備された補機を駆動するためのものであり、ガイドスリットが前記エンジンに補機を付帯装備させるためのブラケットに形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトルク伝達機構のベルト張力調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルク伝達機構のベルト張力調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に示す如く、一般的に、車両のエンジン１においては、オルタネータやクーラコンプレッサといった補機２が側面部分にブラケット３を介し付帯装備されており、前記補機２側に備えられた従動プーリ４と図示しないクランクシャフト側の駆動プーリとが無端状のベルト５を掛け回されて連動するようになっており、このベルト５を介し伝達されたクランクシャフトのトルクを受けて前記補機２が駆動されるようになっている。
【０００３】
このようなトルク伝達機構の場合、補機２側の従動プーリ４にトルクを伝達するベルト５には適切な張力を与える必要があるので、前記ブラケット３の適宜位置に備えられたテンションプーリ６にも前記ベルト５を掛け回し、該ベルト５を張る方向（図示する例では下方向）に前記テンションプーリ６の位置を移動させることで前記ベルト５に適切な張力を付与し得るようにしてある。
【０００４】
即ち、図６に前記テンションプーリ６を裏側から見た斜視図を示しているように、前記テンションプーリ６を回動自在に軸支しているシャフト７は、前記ブラケット３側に形成された縦長のガイドスリット８（図７参照）を摺動自在に貫通しており、該ガイドスリット８の突出端に固定された係止具９により前記ガイドスリット８に対する抜け止めが成されている。
【０００５】
ここで、前記係止具９には、前記ガイドスリット８の幅よりも大きな直径の鍔部１０が形成されていて、この鍔部１０が前記ガイドスリット８の裏面に摺接して抜け止めが成されるようになっており、しかも、前記ガイドスリット８の長手方向に貫通するネジ孔１１も穿設されている。
【０００６】
一方、前記ブラケット３のガイドスリット８の直下にあたる位置には、該ガイドスリット８の長手方向に対し略直角な平面を成す棚部１２が形成されており、該棚部１２に開けた貫通口１３を通して位置調整ボルト１４が下から前記係止具９のネジ孔１１に螺着されるようになっていて、前記位置調整ボルト１４のボルトヘッド１５は前記貫通口１３を通過できないようになっている。
【０００７】
而して、ベルト５を組み付けるにあたり、位置調整ボルト１４を外すか大幅に緩めてテンションプーリ６をガイドスリット８に沿い自由に移動できる状態とし、斯かる状態で駆動プーリ（図示せず）、従動プーリ４、テンションプーリ６、その他のアイドルプーリ等に前記ベルト５を掛け回すと、該ベルト５の張力により前記テンションプーリ６がガイドスリット８の上端部（ベルト５を張る方向とは逆側の端部）まで押し上げられた状態（図８参照）となる。
【０００８】
次いで、ブラケット３の棚部１２の貫通口１３に下から通した位置調整ボルト１４をテンションプーリ６側の係止具９のネジ孔１１に締め込んでいくと、前記位置調整ボルト１４のボルトヘッド１５が貫通口１３を通過できずに棚部１２の下面に止まるので、相対的に係止具９側が下方へ引き寄せられて前記テンションプーリ６が下降し、これにより前記ベルト５が外側へ張り出されて張力を高められることになり、前記位置調整ボルト１４を適切な締め込み位置に調整することで前記ベルト５に適切な張力を付与することができる。
【０００９】
尚、この種のベルトを用いたトルク伝達機構に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−２２６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ベルト５の組み付け時に一時的にテンションプーリ６が待避する場所には、他の部材を配置したい場合が多く、ベルト５の組み付け時における一時的なテンションプーリ６の待避場所を確保するためだけに他の部材のレイアウトが制約を受けるという問題があった。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ベルトの組み付けのためにテンションプーリを一時的に待避させた時に他の部材への干渉を極力回避し得るようにしてレイアウト上の制約を緩和することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、従動プーリに対し無端状のベルトを掛け回してエンジンからのトルクを伝達し得るように構成したトルク伝達機構のベルト張力調整装置であって、前記ベルトを掛け回され且つ該ベルトを張る方向に向けガイドスリットに沿い移動して前記ベルトに所定の張力を付与し得る位置で固定可能なテンションプーリを備え、前記ガイドスリットにおける前記ベルトを張る方向とは逆側の端部に前記テンションプーリの移動方向を曲げる曲折部を形成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、このようにすれば、テンションプーリとの干渉を避けたい周辺の他の部材から離れる方向へガイドスリットの曲折部を曲げておくことにより、ベルトの組み付けのためにテンションプーリを一時的に曲折部に待避させた際に、テンションプーリを他の部材から離れる方向に移動させて該部材への干渉を極力回避させることが可能となり、テンションプーリの一時的な待避場所近くに他の部材を配置するにあたり、そのレイアウト上の制約を緩和することが可能となる。
【００１５】
尚、ベルトの組み付けが完了したら、従前通りテンションプーリをガイドスリットに沿わせてベルトを張る方向に移動させ、該ベルトに所定の張力を付与し得る位置で固定させるようにすれば良く、このようにすれば、前記ベルトが適切な張力で張り渡されることになる。
【００１６】
また、本発明においては、従動プーリがエンジンに付帯装備された補機を駆動するためのものであり、ガイドスリットが前記エンジンに補機を付帯装備させるためのブラケットに形成されているものであっても良い。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明のトルク伝達機構のベルト張力調整装置によれば、ベルトの組み付けのためにテンションプーリを一時的に待避させた時に他の部材への干渉を極力回避することができるので、テンションプーリの一時的な待避場所近くに他の部材を配置するにあたり、そのレイアウト上の制約を大幅に緩和することができて設計の自由度を大幅に向上することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す正面図である。
【図２】図１のテンションプーリを裏側から見た斜視図である。
【図３】図１のガイドスリットの詳細を示す拡大図である。
【図４】図１のテンションプーリを一時的に待避させた状態を示す正面図である。
【図５】従来例を示す正面図である。
【図６】図５のテンションプーリを裏側から見た斜視図である。
【図７】図５のガイドスリットの詳細を示す拡大図である。
【図８】図５のテンションプーリを一時的に待避させた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図５〜図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２１】
図１〜図４に示す如く、本形態例においては、先に説明した図５〜図８の従来例と略同様に構成されており、車両のエンジン１の側面部分にブラケット３を介し付帯装備されたオルタネータやクーラコンプレッサといった補機２の従動プーリ４が、図示しないクランクシャフト側の駆動プーリと無端状のベルト５を掛け回されて連動するようになっていて、このベルト５を介し伝達されたクランクシャフトのトルクを受けて前記補機２が駆動されるようになっている。
【００２２】
そして、前記ブラケット３における従動プーリ４の近傍位置に備えられたテンションプーリ６にも前記ベルト５が掛け回されており、該ベルト５を張る方向（図示する例では下方向）に前記テンションプーリ６の位置を移動させることで前記ベルト５に適切な張力を付与し得るようになっている。
【００２３】
その具体的な構造は、既に図５及び図６で説明した通りであり、テンションプーリ６を回動自在に軸支しているシャフト７が、ブラケット３側に形成された縦長のガイドスリット８（図３参照）を摺動自在に貫通しており、該ガイドスリット８の突出端に固定された係止具９により前記ガイドスリット８に対する抜け止めが成されている。
【００２４】
即ち、前記係止具９には、前記ガイドスリット８の幅よりも大きな直径の鍔部１０が形成されていて、この鍔部１０が前記ガイドスリット８の裏面に摺接して抜け止めが成されるようになっており、しかも、前記ガイドスリット８の長手方向に貫通するネジ孔１１も穿設されている。
【００２５】
一方、前記ブラケット３のガイドスリット８の直下にあたる位置で該ガイドスリット８の長手方向に対し略直角な平面を成すように形成された棚部１２には、貫通口１３が開けられていて、該貫通口１３を通して位置調整ボルト１４が下から前記係止具９のネジ孔１１に螺着されるようになっており、前記位置調整ボルト１４のボルトヘッド１５は前記貫通口１３を通過できないようになっている。
【００２６】
ただし、前記テンションプーリ６が移動方向を案内されるガイドスリット８に関し、その長手方向における前記ベルト５を張る方向と逆側の端部（図示する例では上端部）に、前記テンションプーリ６の移動方向を曲げる曲折部１６が形成されているところが、図５〜図８の従来例と比較して大きく異なる特徴となっており、この曲折部１６は、前記テンションプーリ６との干渉を避けたい周辺の他の部材から離れる方向へ曲げられている。
【００２７】
例えば、図１においては、補機２の従動プーリ４の図１中の右側に他の部材を配置したい場合を例示しており、この他の部材との干渉を避けるために図１中の左側へ向かう方向へガイドスリット８の曲折部１６を曲げるようにしている。
【００２８】
尚、ガイドスリット８の曲折部１６以外の残りの部分は、先に説明した図５〜図８の従来例と同様に、テンションプーリ６を前記ベルト５を張る方向に直線状に導くストレート部として形成されている。
【００２９】
而して、ベルト５を組み付けるにあたり、位置調整ボルト１４を外すか大幅に緩めてテンションプーリ６をガイドスリット８に沿い自由に移動できる状態とし、斯かる状態で駆動プーリ（図示せず）、従動プーリ４、テンションプーリ６、その他のアイドルプーリ等に前記ベルト５を掛け回すと、該ベルト５の張力により前記テンションプーリ６がガイドスリット８の上端部（ベルト５を張る方向とは逆側の端部）まで押し上げられた状態（図４参照）となるが、この際、前記ガイドスリット８の曲折部１６により前記テンションプーリ６の移動方向が前記他の部材から離れる方向に曲げられて該部材への干渉を極力回避させることが可能となり、前記テンションプーリ６の一時的な待避場所近くに他の部材を配置するにあたり、そのレイアウト上の制約を緩和することが可能となる。
【００３０】
また、先に説明した図５〜図８の従来例と同様に、ブラケット３の棚部１２の貫通口１３に下から通した位置調整ボルト１４をテンションプーリ６側の係止具９のネジ孔１１に締め込んでいけば、前記位置調整ボルト１４のボルトヘッド１５が貫通口１３を通過できずに棚部１２の下面に止まるので、相対的に係止具９側が下方へ引き寄せられて前記テンションプーリ６が下降し、これにより前記ベルト５が外側へ張り出されて張力を高められることになり、前記位置調整ボルト１４を適切な締め込み位置に調整することで前記ベルト５に適切な張力を付与することができる。
【００３１】
ここで、本形態例の場合には、テンションプーリ６がガイドスリット８の上端部（ベルト５を張る方向とは逆側の端部）まで押し上げられた状態（図４参照）において、テンションプーリ６側の係止具９が、曲折部１６の案内によりガイドスリット８の長手方向からずれた位置に移動することになるので、位置調整ボルト１４を係止具９のネジ孔１１に螺着するにあたり、前記位置調整ボルト１４がガイドスリット８の長手方向に対し僅かに傾くことになるが、この傾きに対応できるよう前記棚部１２の貫通口１３を傾き方向に拡張した長孔状に形成しておくと良い。
【００３２】
従って、上記形態例によれば、ベルト５の組み付けのためにテンションプーリ４を一時的に待避させた時に他の部材への干渉を極力回避することができるので、テンションプーリ４の一時的な待避場所近くに他の部材を配置するにあたり、そのレイアウト上の制約を大幅に緩和することができて設計の自由度を大幅に向上することができる。
【００３３】
尚、本発明のトルク伝達機構のベルト張力調整装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１      エンジン
２      補機
３      ブラケット
４      従動プーリ
５      ベルト
６      テンションプーリ
８      ガイドスリット
１６      曲折部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015086946.tif 000008
【図７】
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【図８】
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