(57)【要約】  車両ハンドル（４）用振動装置は、ハンドルのリングにまたはその内部に１つまたは複数の振動器を含む。ハンドルは、ハンドルハブに機械的に結合される金属部分を持つリング（４３）を有する。また、振動数を生成するように配置された少なくとも１つの振動器が存在する。本発明の特徴は以下の通りである。すなわち、振動器（２）が振動本体（３）に固定して結合されていること、振動本体（３）が拡張された要素であること、振動本体がハンドルのリング（４３）全周またはリングの主要部分にハンドルのリングの金属部分と接触することなく配置されていること、振動本体（３）がドライバが車両を制御する際に握るハンドルの外側カバーに近接して配置されること、である。【選択図】図３
2013523534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルハブに機械的に結合される金属部分を持つリング（４３）を有するハンドルのリングまたはその内部に１つまたは複数の振動器を備え、少なくとも１つの振動器は振動数を生成するように設定されている車両ハンドル（４）用振動装置であって、
前記振動器（２）は、振動本体（３）に固定して取り付けられていて、
前記振動本体（３）は、拡張された要素であり、ハンドルのリング（４３）全周に配置され、またはリングの主要部分に配置され、ハンドルのリングの金属部分と接触せず、
前記振動本体（３）は、ドライバが車両を制御する際に握るハンドルの外側カバーに近接して配置されていることを特徴とする車両ハンドル用振動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の振動装置において、前記振動本体（３）は、棒材により構成されることを特徴とする振動装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体（３）は、２つの自由端を有し、前記振動器（２）は、これらのうちの１つに固定されることを特徴とする振動装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記振動器（２）は、前記拡張された振動本体（３）の２つの端に固定され、閉リングを形成することを特徴とする振動装置。
【請求項５】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体（３）は、振動器（２）が固定された閉リングであることを特徴とする振動装置。
【請求項６】
請求項１、２、３、４または５に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体（３）は、ハンドルのリング（４３）内またはリング上に配置され、前記振動本体（３）および振動器（２）は、柔軟で可撓性のある素材で包囲されていることを特徴とする振動装置。
【請求項７】
請求項１、２、３、４または５に記載の振動装置において、前記振動本体（３）は、ハンドルのリングの外側カバー下に位置するハンドルのリング（４３）内の溝（４５１）または窪み内に配置されることを特徴とする振動装置。
【請求項８】
請求項１、２、３、４、５、６または７に記載の振動装置において、前記振動本体（３）は、金属製であることを特徴とする振動装置。
【請求項９】
請求項１、２、３、４、５、６、７または８に記載の振動装置において、前記振動器（２）は、アンバランス・モータであることを特徴とする振動装置。
【請求項１０】
請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９に記載の振動装置において、複数の振動器（２）が存在し、各振動器（２）は、個々の振動本体（３）に結合されることを特徴とする振動装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の振動装置において、前記振動本体（３）は、互いに離れて位置していることを特徴とする振動装置。
【請求項１２】
請求項１０または１１に記載の振動装置において、前記車両ハンドルは、少なくとも２つの振動器（１１、１２）を含み、そのうちの１つの振動器は、ハンドルのリング（４３）の上側に近接して配置され、２つ目の振動器は、ハンドルのリングの下側に近接して配置されていて、前記各振動器は、異なる角振動数で稼動可能なように設計されていることを特徴とする振動装置。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか１項に記載の振動装置において、前記振動器（２）および振動本体（３）は、着脱可能なカバー（５）内に存在し、ハンドルのリング（４３）の周囲に配置されていることを特徴とする振動装置。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１項に記載の振動装置において、ドライバの指または手のパチニ小体またはマイスナー小体が活性化するような振動数および振幅で、ハンドルのリング（４３）の外側カバーが振動するように、少なくとも１つの振動器（２）および少なくとも１つの振動本体（３）が配置されることを特徴とする振動装置。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、車両ハンドル用振動装置に関する。
【０００２】
本発明は、車両用アクティブセーフティシステムに重要な部分として含まれるものである。このようなシステムには、差し迫った危険状態を検知する検知部と、警報を発する演算部とが含まれる。当該警報を実行するのは警報部であり、これによって、危険が検知されたときにドライバに警告が与えられる。警報部は、本発明によるハンドル振動器を利用してよい。
【０００３】
車両用アクティブセーフティシステムの開発においては、交通の危険検知のみならず、様々な危険状態における適切なドライバへの警報も重視されてきた。視覚的、聴覚的および触覚的警報、またこれらの併用である警報がこれまで試みられてきた。交通状況に応じた最も適切で効果的なものとして、様々な種類の警報が判明している。
【０００４】
視覚的警報は、ドライバが完全に起きていて注意を怠らない交通状況で用いることが可能である。しかし、ドライバが眠り込んでいる場合、または眠りに落ちそうな場合であれば、視覚的警告は、全く効果のないものになってしまう。聴覚的警報は、ドライバが聴覚に障害を有する状況、または周囲の騒音レベルが高い状況では妥当性に欠ける。
【０００５】
聴覚的警報および触覚的警報はいずれも、ドライバが短時間または連続した眠りに落ちている場合に用いることが可能である。ハンドルの機械的振動という形式での触覚的警報は、シートベルトまたは運転席などの他の場所に配置される聴覚的警報および触覚的警報のいずれも上回る多くの利点を有する。触覚的警報によれば、ドライバの手指への振動の感触により、ハンドルを即時にしっかりと握らせ、同時にドライバを目覚めさせるからである。このことは、国際公開公報第２００７／１３６３３８号に記載されている。本発明はこの知見を用いている。
【０００６】
車両ハンドルに振動を起こす多くの様々な方法が知られている。電磁方式または圧電方式の振動器に基づいた装置は、車両内の固定位置とハンドルのシャフトとの間、またはハンドルの中央部分とそのスポークとの間、またはハンドルのスポークとそのリングとの間に設置することが説明されている。周知のアンバランス・モータは、一般に、ハンドルの支持金属構造体のいずれかの部分、たとえばスポークに直接物理的に接触して設置されるか、またはハンドルの上に設置される。さらに従来から知られている装置は、ハンドルの外側カバーの一部分に配置された圧電性層を用いていて、これは圧電性結晶または圧電性テープによる。
【０００７】
ハンドルのリング全周に振動を行き渡らせるために、ハンドルの金属部分全体を発振条件に置くことが提案されてきた。しかし、この場合、振動を実現するためには、それと等価な電気機械力を振動器に投入する必要がある。さらに、ハンドルの複雑な形状により、複数の方向に振動が生じ、これらの振動によってハンドルの様々な部分に異なる共振周波数がもたらされ、位相ひずみおよび不規則発振モードが容易に起きてしまう。したがって、ハンドルの表面に所望の周波数に相当する振動を生成することは、非常に困難である。
【０００８】
加えて、周知の振動器設置方法を用いる場合、最大振幅が、ハンドルのリング周囲で好ましくない形で変動することが、経験上明らかになっている。
【０００９】
ハンドル振動器は、第１に、車両ハンドルの不可欠な部分となることが適切である。しかし、ハンドル振動器は、車両ハンドル上に外付けされた補助的な装置の一部となるよう設計してもよく、例えば、検知部および演算部も含むことが可能なカバーとしてよい。
【００１０】
本発明は、振動装置からなる。ハンドルの金属構造体を振動本体とすると、それが大型であることから不利益が生じていたが、本発明による振動装置は、その不利益を取り除く。したがって、振動装置は、強力な振動器の必要性をなくし、振動本体が不規則な形状の場合に振動配分が不均衡となる不利益を除去し、振動性障害の不利益を取り除く。さらに、本発明は、ハンドルの設計に依存することなくハンドル表面に所望の振動効果を達成する可能性を提供する。
【００１１】
本発明は、このように車両ハンドル用振動装置に関し、この振動装置は、ハンドルのリングまたはその内部に、１つまたは複数の振動器を含む。ハンドルは、ハンドルのハブに機械的に結合される金属部分を持つリングを有し、このリングには、ある振動数を生成するように設定された少なくとも１つの振動器が存在する。車両ハンドル用振動装置の特徴は以下の通りである。すなわち、振動器が振動本体に固定して取り付けられていること、振動本体が拡張された要素であること、振動本体がハンドルのリング全周またはリングの主要部分にハンドルのリングの金属部分に接触することなく配置されていること、振動本体がドライバが車両を運転する際に握る外側カバーに近接して配置されること、である。
【００１２】
図１は、本発明による車両ハンドル用振動装置を概略的に示す。同装置は、ハンドルのリングまたはその内部に１つまたは複数の振動器を備えている。図１は、振動本体１および振動器２を示している。振動器２は、電源に電気的に接続されるように配置されている。車両ハンドルは、ハンドルのハブと機械的に結合される金属部分を持つリングを有する。通常、ハンドルのリングの金属部分は、ハンドルのハブに通じるスポークに結合される。少なくとも１つの振動器は、振動本体に振動数を生成するように配置されている。
【００１３】
本発明によれば、振動器２は、振動本体１に固定して結合されている。振動本体１は、拡張された要素であり、ハンドルのリング全周、またはリングの主要部分に配置され、ハンドルのリングの上記金属部分と接触しない。振動本体１は、ドライバが車両を制御する際に握る外側カバーに近接して配置されている。
【００１４】
１つの好ましい実施形態によれば、図１に示すように、振動本体１は、棒材により構成されている。
【００１５】
さらに好ましくは、拡張された振動本体１は、２つの自由端を有し、また、振動器２は、これらの端のうちの１つに固定して取り付けられる。
【００１６】
他の設計では、振動器２は、拡張された振動本体１の２つの端に取り付けられ、これにより閉リングが形成される。これは、図１による設計である。
【００１７】
さらに他の設計によれば、拡張された振動本体１は閉リングであり、これに振動器２が取り付けられている。
【００１８】
振動器２は、振動本体を有するアンバランス・モータとし、単一ユニットを形成するよう取り付けられることが適している。
【００１９】
１つの好ましい実施形態によれば、１つまたは複数の振動本体は、金属製である。
【００２０】
本発明の主要な設計、すなわち１つまたは複数の振動器がハンドルに組み込まれている設計では、各振動本体リングの直径は、ハンドルの外径より小さく、その内径より大きい。
【００２１】
このように、振動本体は、適切な方法でカプセル化されたアンバランス・モータに機械的に固定して結合される。本発明による振動装置は、少なくとも１つのリング状の振動本体を含み、これを以下では「振動器リング」と称する。振動器リングは、少なくとも１つのアンバランス・モータのカバーに固定して結合されている。振動装置は、車両ハンドルの内蔵部分であり、また、ハンドルのリングの内側に取り付けられていて、その外側カバーに近接している。
【００２２】
本発明による振動装置の、原理の異なる他の設計によれば、振動器リングおよびそのカプセル化されたアンバランス・モータは、別途設計されたカバーの内側に設置される。このことは、当該カバーを車両内の既存のハンドル上に取付可能であることを示している。ハンドル振動器をカバーに組み込むことは上述と同様の方法で設計可能であり、これによって、手による激しい圧力がカバーにかかったときでも振動が可能となる。
【００２３】
本発明による装置の、原理の異なる２つの設計によれば、これらは同一の振動装置に基づいている。振動装置は、アンバランス・モータおよびそれに結合された開または閉振動器リングを備える。リングは、素材、質量、断面形状に関して、以下の方法で設計可能であることが、本発明の解決の一態様である。この方法は、アンバランスの程度およびモータの回転速度を選択して、所望の振幅を達成することで、適用される振動数を決定する。
【００２４】
以下、本発明を添付図面を参照しながら、実施形態と共により詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による、解放されたハンドル振動器を示す図である。
【図２】ハンドル振動器の特徴を示す拡大図である。
【図３】本発明による、ハンドル振動器を有する車両ハンドルを示す図である。
【図４】車両ハンドルの詳細な断面図である。図３は、乗用車のハンドルを示す図であるが、本発明は、商用車のハンドル用としても高程度に有効である。
【図５−７】車両ハンドルでの様々な設置を概略的に示す図である。
【図８】本発明による、ハンドル用カバーに取り付けられたハンドル振動器を示す図である。
【図９】ハンドル振動器の詳細を示す断面図である。
【発明の詳細な説明】
【００２６】
本発明の目的は、車両のドライバに対して、ドライバの手指がハンドルを握る場所であるハンドルのリング全周に、効果的かつ制御された方法で、触覚的振動信号の生成を可能にすることである。
【００２７】
図２は、ハンドル振動器の中央部分を示している。ここでは、２１はアンバランス・モータ、２２はアンバランス要素、２３は保護カバー、２４は導電体、３はハンドル振動器の振動器リングを示している。
【００２８】
図１および図２でのハンドル振動器のモータユニット２は、ろう付けまたは他の周知技術により、振動器リング３に機械的に固定して結合されている。このようにして、アンバランス・モータの電動機軸は、接続部分で振動器リング３の接線方向と平行になるように結合される。
【００２９】
図２に示すように、モータユニット２は、モータ２１を備えていて、モータ２１は、置換可能なアンバランス要素２２および周囲のカプセル２３を有する。カプセル２３は、モータ２１に固定して結合されていて、アンバランス要素２２が円滑に回転できるように設計されている。
【００３０】
図１および図２に示すように、リング３の断面は円形である。しかし、この断面は別の形状でもよく、たとえば、設置後、所望の振動がハンドルの外側カバーの主に法線方向に向けられるよう選択してよい。リングは、断面の最も長い辺に対して垂直な方向で、最も容易に振動する。
【００３１】
図３では、参照番号４は車両のハンドルを示し、４１はその中央部分、４２はそのスポーク、４３はハンドルのリング、４４はハンドルの金属製支持構造体、４５はハンドルの外側のソフトカバーを示し、当該カバーは、ハンドルの金属製支持構造体に固定されている。
【００３２】
ハンドルの外側カバー４５は、図３では実線で描かれている。ハンドルの金属製支持構造体４４は破線で描かれ、モータユニットおよび振動器３を有するハンドル振動器１は一点鎖線で描かれている。当該設計では、ハンドルは、ハンドルの外径に近接して配置されるハンドル振動器１を備えている。
【００３３】
１つの非常に好ましい実施形態によれば、拡張された振動本体１は、ハンドルのリング内またはリング上に配置される。さらに、振動本体１および振動器２は、柔軟で可撓性のある素材で包囲されている。
【００３４】
重要な実施形態によれば、振動本体１は溝または窪み内に配置されている。この溝または窪みは、ハンドルのリング内の、リングの外側カバー下に位置する。
【００３５】
図４での参照番号４５１はハンドルのリング内の溝を示し、３１は柔軟なスペーサ材を示し、３２は適切な素材から成る、溝の壁用緩衝補強材を示している。
【００３６】
図４は、図３のＡ−Ａ断面を拡大して示している。ここでは「溝」を示す窪み４５１内の振動器リング３が、ハンドルのリングのプラスチックカバー４５内で、どのような方向に置かれるかを示している。プラスチックカバーは、ハンドルのリングの周囲全面に位置している。溝４５１内の振動器リング３の位置は、溝４５１の壁から大きな反作用力などを受けることなく、振動器リングが容易に振動可能なように、また、振動がこれらの壁に容易に伝わらないようにされている。振動器リング３は、振動器リング３と溝４５１の壁との間の柔軟で可撓性のあるスペーサ材３１により、所定の位置に保持されることが好ましい。スペーサ材には、プラスチックが好適である。製造中の取り付け時、振動器リング３およびそのソフトホルダー３１は、外カバー３２を備えてよい。外カバー３２は、ハンドルのプラスチック射出成形の部位で壁を形成していて、ハンドルの外側カバーが、振動器リング３をちょうど隠すようになっている。ここに説明したことは、振動器リング３に取り付けられる振動器２に関しても同範囲で有効である。
【００３７】
１つの好ましい実施形態によれば、１つ以上の振動器が存在し、各振動器は各々の振動本体に結合される。
【００３８】
この場合には、振動本体１１、１２が互いに離れて位置していて、各振動本体が振動器に結合されていることが重要である。図６および図７を参照されたい。
【００３９】
この場合さらに好ましいのは、車両ハンドルが、少なくとも２つの振動器を備え、その１つの振動器は、ハンドルのリングの上側に近接して配置され、また、２つ目の振動器は、ハンドルの下側に近接して配置されることである。これらの振動器は、異なる角振動数で稼動可能なように設計されている。
【００４０】
図５〜図７は、ハンドルに設置されたハンドル振動器の設計を示している。この場合の例として、３つのスポークを有する乗用車用ハンドルが示されている。ハンドルの金属製支持構造体は、明確化のために図５では省略されている。この変形例は、本発明を援用したハンドルの設計例を示していて、これによれば、互いに干渉する可能性が最も小さい２つの異なる振動数の触覚的警報が同時に得られる。
【００４１】
図５〜図７での参照番号１１は、第１の角振動数ω１で稼動する第１のハンドル振動器を示している。また、参照番号１２は、第２の角振動数ω２で稼動する第２のハンドル振動器を示している。
【００４２】
図５は上方から見た、車両ハンドル４およびハンドル振動器１１を示している。ハンドル振動器１１は破線で示されていて、車両ハンドル内に位置している。図６は、ハンドルのリング４３のＢ−Ｂ断面を示している。ここで、１２で示すように、ハンドルのリングの上側だけでなく、下側にもハンドル振動器が備えられていることが明らかである。図６および図７では、ハンドルの金属製支持構造体の断面が傾斜したハッチング線で示されている。
【００４３】
角振動数ω１で稼動する最上部のハンドル振動器１１は、ハンドルのリング４３の上側の溝に位置する。一方、角振動数ω２で稼動する下側のハンドル振動器１２は、ハンドルのリング４３の下側の溝に位置する。ハンドル振動器１１および１２のいずれも、ハンドルのリングの外側カバーのそれぞれの側の境界線にある。このため、カバーは、上側で振動ω１を吸収し、下側で振動ω２を吸収する。いずれの振動器も、非常に可撓性のあるスペーサ材３１で囲まれているので、反対側への自由可動性を有する。このスペーサ材とは、例えば特別柔軟な発泡プラスチックであり、これにより、振動の減衰を低減し、振動器リングの周囲の振幅の変動を低くする。このようにすることで、ハンドルのリング４３に対する手の圧力がドライバからのより強い握りによって増加するとき、これらの力がハンドル・リング４３により吸収されるという効果が得られる。一方、振動器１１、１２は、それ自身の変形力以外には、他のいかなる反作用力も及ぼさない。このようにして、手の圧力が増加したときに、振動が著しく減衰されることを防止する。
【００４４】
図７は、図５のＣ−Ｃ断面を示し、振動器１１、１２のモータユニットの位置を示している。ハンドルのリングのプラスチック外側カバー４５は、十分な硬さおよび衝撃吸収性があり、溝４５１の補強材３２が不要となる。
【００４５】
図８および図９に示す本発明による第２の実施形態によれば、振動器および振動本体は、着脱が可能なカバー内に位置していて、ハンドルのリングの周囲に配置される。
【００４６】
図８および図９での参照番号５は、ハンドル用の２つの異なるカバーを示している。参照番号５１は、カバーの突起を示している。参照番号５５１は、カバー内の溝を示している。
【００４７】
突起５１は、振動器１および警報発生装置用の仕切りを含む。この仕切りは、スウェーデン国特許第５３９３１７号で規定されたように配置されていて、検知部を含んでいる。この検知部は、ハンドルの動作用センサと、設定用および指示用などの装置とを有する。
【００４８】
図８は、本発明によるハンドル振動器１に備え付けられたカバーを示している。警報発生装置５１用の仕切りが、図中で提案されている。
【００４９】
ハンドル振動器１は、その設計において、上記したハンドル振動器と同様の原理に従う。本発明によるハンドル振動器は、ハンドル内に設置され、カバー５の溝５５１内に配置される。振動器１が溝内の非常に可撓性のあるスペーサ材３１内部に配置されることによって、当該カバー５は、カバーを介して振動器１にいかなる圧負荷をかけることなく、手からの圧力を吸収する。
【００５０】
警報発生装置用の電源装置は、小型バッテリーおよび／または端子を有する導電体から成ってもよく、図示されていないが、車両のシガレットライターの取付金具に接続されてもよい。
【００５１】
図９は、図７のカバーのＤ−Ｄ断面を示している。図示のように、振動器リングはカバーの外側部分に位置していて、カバー内の溝内の可撓性のあるスペーサ材に支えられている。
【００５２】
本発明による他の設計によれば、１つまたは複数のハンドル振動器が自動車ハンドル用カバーに組み込まれ、これに加えて、警報発生装置が備えられる。
【００５３】
上記の設計とは独立した好ましい実施形態では、ハンドルのリングの外側カバーが、ドライバの指または手のパチニ小体またはマイスナー小体が活性化するような振動数および振幅で振動するように、振動器および振動本体が配置される。各々振動器を有する２つの振動本体が存在する場合、振動本体の１つは、パチニ小体が活性化するような振動数および振幅で振動可能である。一方、２つ目の振動本体は、マイスナー小体が活性化するような振動数および振幅で振動可能である。
【００５４】
本発明は、導入部に記載した課題を解決する。本発明は、均一で所望の振動数および振幅を有する振動と、ハンドルのリング周囲における均一な振動の配分とを提供するために設計可能な装置に関する。当該装置は、一般に、追加の取付具なしに、車両ハンドルに用いることが可能である。
【００５５】
ハンドル内で互いに分離した２つのハンドル振動器を用いることにより、本発明は、ハンドルのリングの周囲に２つの異なる振動数が同時に存在することを可能にする。このことは、国際公開公報第２００７／１３６３３８号で提案されていて、これら２つの振動の間に著しい干渉が起こることはない。
【００５６】
本発明による装置は、ハンドルの金属製構造体より著しく質量の小さい振動器本体を含むため、供給する必要のある電動機動力が大幅に少なくなる。一方、同時に、触覚的警報は、振動数の均一な配分および特有性により、より高い品質を得る。
【００５７】
当業者が、本発明の革新的な概念から逸脱することなく、振動器の他の配置および、本発明による他の実施形態を展開することが可能であること、および当業者が、記載された装置を修正し、所望の機能性を達成することが可能であることは明らかである。
【００５８】
したがって、本発明は、上記に規定された実施形態に限定されず、添付の特許請求の範囲により規定される範囲内で変形可能である。
【図１】
2013523534.tif 000003
【図２】
2013523534.tif 000004
【図３】
2013523534.tif 000005
【図４】
2013523534.tif 000006
【図５】
2013523534.tif 000007
【図６】
2013523534.tif 000008
【図７】
2013523534.tif 000009
【図８】
2013523534.tif 000010
【図９】
2013523534.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成24年10月16日(2012.10.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルハブに機械的に結合される金属部分を持つリングを有するハンドルのリングまたはその内部に１つまたは複数の振動器を備え、少なくとも１つの振動器は振動数を生成するように設定されている車両ハンドル用振動装置であって、
前記振動器は、振動本体に固定して取り付けられていて、
前記振動本体は、拡張された要素であり、ハンドルのリング全周に配置され、またはリングの主要部分に配置され、ハンドルのリングの金属部分と接触せず、
前記振動本体は、ドライバが車両を制御する際に握るハンドルの外側カバーに近接して配置されていることを特徴とする車両ハンドル用振動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の振動装置において、前記振動本体は、棒材により構成されることを特徴とする振動装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体は、２つの自由端を有し、前記振動器は、これらのうちの１つに固定されることを特徴とする振動装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記振動器は、前記拡張された振動本体の２つの端に固定され、閉リングを形成することを特徴とする振動装置。
【請求項５】
請求項１または２に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体は、振動器が固定された閉リングであることを特徴とする振動装置。
【請求項６】
請求項１、２、３、４または５に記載の振動装置において、前記拡張された振動本体は、ハンドルのリング内またはリング上に配置され、前記振動本体および振動器は、柔軟で可撓性のある素材で包囲されていることを特徴とする振動装置。
【請求項７】
請求項１、２、３、４または５に記載の振動装置において、前記振動本体は、ハンドルのリングの外側カバー下に位置するハンドルのリング内の溝または窪み内に配置されることを特徴とする振動装置。
【請求項８】
請求項１、２、３、４、５、６または７に記載の振動装置において、前記振動本体は、金属製であることを特徴とする振動装置。
【請求項９】
請求項１、２、３、４、５、６、７または８に記載の振動装置において、前記振動器は、アンバランス・モータであることを特徴とする振動装置。
【請求項１０】
請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９に記載の振動装置において、複数の振動器が存在し、各振動器は、個々の振動本体に結合されることを特徴とする振動装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の振動装置において、前記振動本体は、互いに離れて位置していることを特徴とする振動装置。
【請求項１２】
請求項１０または１１に記載の振動装置において、前記車両ハンドルは、少なくとも２つの振動器を含み、そのうちの１つの振動器は、ハンドルのリングの上側に近接して配置され、２つ目の振動器は、ハンドルのリングの下側に近接して配置されていて、前記各振動器は、異なる角振動数で稼動可能なように設計されていることを特徴とする振動装置。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか１項に記載の振動装置において、前記振動器および振動本体は、着脱可能なカバー内に存在し、ハンドルのリングの周囲に配置されていることを特徴とする振動装置。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１項に記載の振動装置において、ドライバの指または手のパチニ小体またはマイスナー小体が活性化するような振動数および振幅で、ハンドルのリングの外側カバーが振動するように、少なくとも１つの振動器および少なくとも１つの振動本体が配置されることを特徴とする振動装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
図９は、図８のカバーのＤ−Ｄ断面を示している。図示のように、振動器リングはカバーの外側部分に位置していて、カバー内の溝内の可撓性のあるスペーサ材に支えられている。
【国際調査報告】
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