(57)【要約】【課題】車両に備えられるラジエータグリルにおいて、ラジエータグリルに組み付け部材を取付ける際に、ネジ等の固定部材が螺合され、ラジエータグリルの裏面に配置されたボス部において、強度が確保できると共に、射出成形の際にラジエータグリルの表面にヒケができないようにすることができるラジエータグリルと車両を提供する。【解決手段】車両に備えられるラジエータグリル２０において、ラジエータグリル２０の裏面に設けられ、表面から裏面に向けた第１方向（Ｘ方向）に延出する延出部２６と、延出部２６の先端部２６ｂに備えられ、ラジエータグリル２０の裏面に配置する組み付け部材４０を組み付け可能なボス部２７とを備え、延出部２６は、ラジエータグリル２０の裏面との接合面の面積Ｓ１を、ボス部２７の先端部２６ｂとの接合面の面積Ｓ０よりも小さくして構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられるラジエータグリルにおいて、
前記ラジエータグリルの裏面に設けられ、表面から裏面に向けた第１方向に延出する延出部と、
前記延出部の先端部に備えられ、前記ラジエータグリルの裏面に配置する組み付け部材を組み付け可能なボス部と、を備え、
前記延出部は、前記ラジエータグリルの裏面との接合面の面積を、前記ボス部の前記先端部との接合面の面積よりも小さくしたことを特徴とするラジエータグリル。
【請求項２】
前記延出部は、前記先端部から前記ラジエータグリルの裏面に延びる側壁部を有しており、
前記側壁部は、前記ラジエータグリルの裏面と接合する第１部と前記先端部と接合する第２部とを有し、前記第１方向と垂直方向の厚みが、前記第１部と比べて前記第２部が厚く形成されていることを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル。
【請求項３】
前記側壁部は、Ｕ字状に形成され、
前記延出部は、前記側壁部と前記先端部と前記ラジエータグリルの裏面とで囲まれた空隙を有することを特徴とする請求項２に記載のラジエータグリル。
【請求項４】
前記組み付け部材は、挿入穴を有する板状のシール部材によって形成され、前記ボス部の先端に組み付けられた固定部材を介して前記ラジエータグリルに固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジエータグリル。
【請求項５】
車両の前部に備えられたエンジンルームの前方で、前記車両に組み付けられる、請求項１〜４のいずれか１項に記載のラジエータグリルと、
前記ラジエータグリルの後方で且つ前記エンジンルーム内に配置されたラジエータ  と、
前記ラジエータの前方に配置され、前記ラジエータグリルの裏面に備えられた前記ボス部に組み付けられる前記組み付け部材と、を備えたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えられるラジエータグリルとそれを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷却システムを必要とする内燃機関などの装置を搭載した車両においては、ラジエータが多く用いられ、このラジエータの前方には、ラジエータグリルが配置されている。通常、このラジエータグリルは合成樹脂で射出成形されることが多い。このラジエータグリルには、裏表面に連通するネジ挿通穴を有しているシール部材が取付けネジによって取り付けられ、設置されている。
【０００３】
このラジエータグリルにシール部材を取り付ける構造に関しては、ラバー部材（シール部材）を、ラジエータグリル側に一体的に形成され、ラジエータグリルの裏面から突出した中空丸棒状のものからなり、その内部にビス止め用の凹孔が形成されたボスにビスを用いて固定する固定構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、このラジエータグリルにボスを設けて取付ネジを挿入する構成で、ラジエータグリルを合成樹脂で射出成形すると、このボスの側壁部のあるラジエータグリルの表面側に、成形収縮によって生じるへこみや窪みであるヒケが発生し、見栄えが悪くなるという問題がある。一方、このヒケの発生を防止しようとして側壁部の厚みを薄くすると、ボスの強度が低下してしまうという問題が生じる。このラジエータグリルの表面は、車両の前方に配置されるので、このヒケの問題は車両の意匠の面から好ましくなく、改善が望まれる課題となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２６５２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、車両に備えられるラジエータグリルにおいて、ラジエータグリルに組み付け部材を取付ける際に、ネジ等の固定部材が螺合され、ラジエータグリルの裏面に配置されたボスの部分において、強度が確保できると共に、射出成形の際にラジエータグリルの表面にヒケができないようにすることができるラジエータグリルと車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための本発明のラジエータグリルは、車両に備えられるラジエータグリルにおいて、前記ラジエータグリルの裏面に設けられ、表面から裏面に向けた第１方向に延出する延出部と、前記延出部の先端部に備えられ、前記ラジエータグリルの裏面に配置する組み付け部材を組み付け可能なボス部と、を備え、前記延出部は、前記ラジエータグリルの裏面との接合面の面積を、前記ボス部の前記先端部との接合面の面積よりも小さく構成している。
【０００８】
この構成によれば、ラジエータグリルを車両に組み付けた際に、ボス部と延出部の先端部との接合面の面積よりも延出部とラジエータグリルの裏面との接合面の面積の方を小さく設定するので、延出部の先端部に対するボス部の厚みが確保でき、強度を十分に確保できると共に、ラジエータグリルに対する延出部の厚みを薄くすることができ、ラジエータグリルの表面にヒケができないようにすることができる。
【０００９】
上記のラジエータグリルにおいて、前記延出部は、前記先端部から前記ラジエータグリルの裏面に延びる側壁部を有しており、前記側壁部は、前記ラジエータグリルの裏面と接合する第１部と前記先端部と接合する第２部とを有し、前記第１方向と垂直方向の厚みが、前記第１部と比べて前記第２部が厚く形成されていると、ボス部が載置される延出部の強度を確保することができる。
【００１０】
また、上記のラジエータグリルにおいて、前記側壁部は、Ｕ字状に形成され、前記延出部は、前記側壁部と前記先端部と前記ラジエータグリルの裏面とで囲まれた空隙を有して構成されると、延出部の強度を確保しながらも、空隙部分に対応する射出成形時にＵ字形状の中子をＵ字形状の側壁部の開口側に引出すことで、容易に成形できる。
【００１１】
また、上記のラジエータグリルにおいて、前記組み付け部材は、挿入穴を有する板状のシール部材によって形成され、前記ボス部の先端に組み付けられた固定部材を介して前記ラジエータグリルに固定される。上記のボス部は強度が十分であるのでこの比較的簡単な固定方法により、ネジなどの固定部材でシール部材をラジエータグリルに強固に組み付けることができる。
【００１２】
そして、上記の目的を達成するための本発明の車両は、車両の前部に備えられたエンジンルームの前方で、前記車両に組み付けられる、上記のラジエータグリルと、前記ラジエータグリルの後方で且つ前記エンジンルーム内に配置されたラジエータと、前記ラジエータの前方に配置され、前記ラジエータグリルの裏面に備えられた前記ボス部に組み付けられる前記組み付け部材と、を備えて構成される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のラジエータグリルと車両によれば、車両に備えらえるラジエータグリルにおいて、ラジエータグリルを車両に組み付けた際に、ネジ等の固定部材が螺合され、ラジエータグリルの裏面に配置されたボス部において、ボス部と延出部の先端部との接合面の面積よりも、延出部とラジエータグリルの裏面との接合面の面積の方を小さく設定するので、ボス部の強度が確保できると共に、ラジエータグリルの表面にヒケができないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る実施の形態のラジエータグリルの構成を示す図である。
【図２】ラジエータグリルへの別体グリルとシール部材の組み付け構造を示す図である。
【図３】本願発明の実施の形態のラジエータグリルの延出部とボス部の構成を示すボス孔方向から見た図である。
【図４】図３の延出部とボス部の構成を示す図３のＹ１−Ｙ１断面図である。
【図５】図３の延出部とボス部の構成を示す図３のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図６】係止部の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施の形態のラジエータグリル及車両について、図１〜図５の図面を参照しながら説明する。なお、図１〜図６は、ラジエータグリルの取付け方法を示す説明図として提供しており、各図の間で図形的に完全に整合させていないので、寸法比率は必ずしも一致しておらず、部品の図形も完全に同じ形状になっていない。
【００１６】
図１及び図２に示すように、本発明に係る実施の形態のラジエータグリル２０は、車両に搭載されたラジエータに走行風を導く開口部２１を有し、このラジエータグリル２０に固定されて開口部２１を覆う二つの別体グリル３０を備えると共に、一つの組み付け部材４０を備えて構成される。この組み付け部材４０は、挿入穴３１を有する板状のシール部材である。そして、このラジエータグリル２０は、例えば、車両の前部に備えられたエンジンルーム内に配置されたラジエータの前方に配置される。
【００１７】
なお、以下の説明では、ラジエータグリル２０に関する方向として、ラジエータグリル２０の奥行方向を、表裏方向（表から裏をＸ方向）と言い、ラジエータグリル２０の長手方向を、水平方向（Ｘ方向から見て右側から左側をＹ方向）と言い、ラジエータグリル２０の高さ方向を、上下方向（下から上をＺ方向）と言うことにする。
【００１８】
この実施の形態のラジエータグリル２０では、別体グリル３０は、見栄えを考慮してラジエータグリル２０と別の色に形成される。この別体グリル３０はラジエータグリル２０の左右側端部の二か所に備えられるが、組み付け部材４０は、ラジエータグリル２０の右側端部のみの一か所でラジエータグリル２０を裏側から覆うように設けられる。
【００１９】
本発明では、図３〜図５に示すように、組み付け部材４０をラジエータグリル２０に組み付けるため、ラジエータグリル２０の裏面に設けられた延出部２６と、この延出部２６の先端部２６ｂに備えられたボス部２７との二段構造の取付部が設けられる。このボス部２７は、ラジエータグリル２０の裏面に配置する組み付け部材４０を組み付けることができるようにボス孔２７ａを備えて形成する。従って、ボス部２７が延出部２６の先端部２６ｂに載置されたような形状となる。
【００２０】
そして、延出部２６は、ラジエータグリル２０の裏面に表面から裏面に向けた第１方向（Ｘ方向）に延出して設けられる。また、延出部２６は、先端部２６ｂからラジエータグリル２０の裏面に延びる側壁部２６ａを有している。
【００２１】
この延出部２６の側壁部２６ａは、ボス孔２７ａの挿通方向（−Ｘ方向）から見て、図３に示すように、Ｕ字状に形成され、この延出部２６は、側壁部２６ａと先端部２６ｂとラジエータグリル２０の裏面とで囲まれた空隙（中空部）２６ｃを有して構成される。また、ボス部２７は中央にボス孔２７ａを有する円筒形状に形成され、この円筒部分を補強する補強リブ２７ｂを備えている。
【００２２】
この側壁部２６ａは、ラジエータグリル２０の裏面と接合する第１部２６ａａと先端部２６ｂと接合する第２部２６ａｂとを有して形成される。この第１部２６ａａの第１方向（Ｘ方向）と垂直方向（Ｙ−Ｚ平面内の方向）の厚みｔａａは、延出部２６の先端部２６ｂと接合するボス部２７の接合部の厚みｔｂと比べて薄くなるように形成する。
【００２３】
つまり、ボス部２７が延出部２６の先端部２６ｂと接合する部分の厚みｔｂはボス部２７が剛性を得ることができるように厚く形成される。これにより、ボス部２７の強度を確保する。一方、延出部２６の根元側の第１部２６ａａの厚みｔａａは、射出成形時にラジエータグリル２０の表面にヒケが出ない程度まで薄く形成する。これにより、ラジエータグリル２０の見栄えが悪くなるのを防止する。
【００２４】
つまり、ラジエータグリル２０に組み付け部材４０をネジなどの固定部材６１で取付ける際に、この固定部材６１と係合するボス部２７をラジエータグリル２０の裏面より突出させて形成したボックス形状の延出部２６の先端部２６ｂに備えると共に、延出部２６の根元部である第１部２６ａａの厚みｔａａを延出部２６の先端部２６ｂと接合するボス部２７の接合部の厚みｔｂよりも薄く形成する。
【００２５】
この構成により、延出部２６の先端部２６ｂに接合するボス部２７の厚みｔｂを確保できて、ボス部２７における十分な強度を得ることができると共に、ラジエータグリル２０に対する延出部２６の厚みｔａａを薄くしているので、ラジエータグリル２０の表面にヒケができないようにすることができる。
【００２６】
そして、延出部２６の根元部がラジエータグリル２０の裏面と接合する接合面の面積Ｓ１（図３のクロスハッチング部分）を、ボス部２７の根元部が先端部２６ｂと接合する接合面の面積Ｓ０（図３の斜線ハッチング部分）よりも小さくなるように形成する。
【００２７】
この、延出部２６において、ラジエータグリル２０の裏面との接合面の面積Ｓ１を、ボス部２７の先端部２６ｂとの接合面の面積Ｓ０よりも小さくする構成により、ラジエータグリル２０の表面にヒケができないようにすることができる。なお、面積Ｓ１は面積Ｓ０よりは小さいが、延出部２６をラジエータグリル２０の裏面で保持するのに十分な面積を有している上に、ボス部２７が接続する先端部２６ｂとの接合面の面積Ｓ０も十分な面積を有しているので、ボス部２７の強度を十分に確保できる。
【００２８】
また、これにより、合成樹脂の射出成形でラジエータグリル２０の表面に発生しがちなヒケの発生を防止するために、延出部２６の根元部の第１部２６ａａを薄肉で形成しても、空隙２６ｃを有するボックス構造の採用により、延出部２６とラジエータグリル２０の裏面との接合面の面積Ｓ１を十分大きく確保できるので、固定部材６１が係合するボス部２７を保持する延出部２６の強度を保ちながら、ヒケの発生を防止することができる。
【００２９】
また、延出部２６においては、ラジエータグリル２０の裏面との接合面の面積（第１部２６ａａの断面積）Ｓ１よりも、第２部２６ａｂの断面積Ｓ２（図３の斜線ハッチング部分＋クロスハッチング部分）を大きくして構成される。言い換えれば、第２部２６ａｂの第１方向（Ｘ方向）と垂直方向（Ｙ−Ｚ平面内の方向）の厚みｔａｂが、第１部２６ａａの同じ方向（Ｙ−Ｚ平面内の方向）の厚みｔａａと比べて厚くなるように形成する。
【００３０】
この構成により、第１部２６ａａの厚みｔａａを薄くすることによりラジエータグリル２０の表面にヒケができないようにすると共に、ボス部２７が接合する先端部２６ｂを支える第２部２６ａｂの厚みｔａｂを厚くすることにより、ボス部２７の根元を支える先端部２６ｂを十分な強度の第２部２６ａｂで支持できるようにする。
【００３１】
また、組み付け部材４０は、ボス部２７の先端に組み付けられた固定部材６１を介してラジエータグリル２０に固定される。この固定部材６１はネジ（スクリュー）などで構成され、ボス孔２７ａにねじ込まんで、螺合により固定される。
【００３２】
また、この実施の形態のラジエータグリル２０では、このラジエータグリル２０に別体グリル３０を組み付けるための係止部２２を備えて構成され、図６に示すように、この係止部２２は、グリル本体２０の裏面に設けられ、空隙２５を有してボックス形状に構成される。この空隙２５を有することで、ラジエータグリル２０を形成する材料の量を低減することができる。
【００３３】
この係止部２２は、図６に示すように、別体グリル３０が差し込まれた状態で別体グリル３０の移動を規制する溝部２３に、別体グリル３０の一部３０ａが差し込まれると、この部分３０ａがラジエータグリル２０に固定される。つまり、別体グリル３０の一部３０ａを、その溝部２３に差し込むことで別体グリル３０のＸ方向への移動を規制する。これにより、この部位における別体グリル３０を固定するためのネジなどの固定部材が不要になり、その結果、固定作業が不要になるので、ラジエータグリル２０に対して別体グリル３０の組み付け作業が簡略化され容易となる。
【００３４】
さらに、この係止部２２は、その先端部（−Ｘ方向から見たときの表面）２２ｂに、ラジエータグリル２０を車両に取り付ける際に使用するクリップ５０を係合して固定するための係合部２４を設けて構成される。この係合部２４は、例えば、クリップ５０が係止部２２のＸ方向と垂直方向（Ｙ−Ｚ平面内の方向：例えばＹ方向やＺ方向）から挿入されたときに、クリップ５０の溝部５１と係合して、クリップ５０を係止部２２に固定できるように構成される。
【００３５】
この構成では、係止部２２をボックス形状に形成することより、溝部２３とクリップ５０を固定する係合部２４の形成が容易となり、それぞれの部位の強度も容易に確保できるようになる。また、それと共に、一つの係止部２２において、別体グリル３０とクリップ５０の二つの部品２０、５０を組み付けて固定できるので、部品点数を減少することができる。
【００３６】
そして、このクリップ５０により、ラジエータグリル２０は、別体グリル３０を組み付けた状態で車両に組み付けることができるようになる。この組み付けでは、クリップ５０が車両側の取り付け部と係合して固定されることにより、ラジエータグリル２０は車両に固定されることになる。
【００３７】
別体グリル３０は、図１及び図２に示すように、四隅の内の一か所が係止部２２の溝部２３で固定されると共に、四隅の内の三か所が挿入穴３１でネジ（スクリュー）等の固定部材６０によりラジエータグリル２０に設けられたボス部２７に組み付けられる。そして、更に、組み付け部材４０が二か所の挿入穴４１でネジ等の固定部材６１によりグリル本体２０に設けられたボス部２７に固定される。これにより、ラジエータグリル２０の組み付けが完了する。
【００３８】
そして、本発明の実施の形態の車両は、車両の前部に備えられたエンジンルームの前方で、車両に組み付けられる、上記のラジエータグリル２０と、このラジエータグリル２０の後方で且つエンジンルーム内に配置されたラジエータと、このラジエータの前方に配置され、ラジエータグリル２０の裏面に備えられたボス部２７に組み付けられる組み付け部材４０とを備えて構成される。
【００３９】
上記の構成の本発明のラジエータグリル２０と車両によれば、車両に備えらえるラジエータグリル２０において、ラジエータグリル２０を車両に組み付けた際に、ネジ等の固定部材６１が螺合され、ラジエータグリル２０の裏面に配置されたボス部２７において、延出部２６がラジエータグリル２０の裏面との接合する部分の厚みｔａａを、ボス部１７が延出部２６の先端部２６ｂと接合する部分の厚みｔｂよりも薄く形成して構成するので、ボス部２７の強度が確保できると共に、ラジエータグリル２０の表面にヒケができないようにすることができる。
【００４０】
さらに、第１方向（Ｘ方向）と垂直方向（Ｙ−Ｚ平面内の方向）の厚みに関して、第１部分２６ａａの厚みｔａａと比べて第２部２６ａｂの厚みｔａｂを厚くしたり、延出部２６の第２部２６ａｂの断面積Ｓ２を、延出部２６とラジエータグリル２０の裏面との接合面の面積（第１部２６ａａの断面積）Ｓ１の方よりも大きくしたりすることで、よりボス部２７の強度を確保できる。
【００４１】
なお、ここで説明した、本発明の延出部２６及びボス部２７の構造は、ラジエータグリル２０にシール部材４０を組み付ける以外でも使用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
２０  ラジエータグリル
２１  開口部
２２  係止部
２２ａ  係止部の上面
２２ｂ  係止部の先端部
２３  溝部
２４  係合部
２５  空隙
２６、２６Ｘ  延出部
２６ａ、２６Ｘａ  側壁部
２６ｂ  先端部
２６ｃ  空隙（中空部）
２７  ボス部
２７ａ  ボス孔
２７ｂ  補強リブ
３０  別体グリル
３０ａ  別体グリルの一部（挿入部）
３１  挿入穴
４０  組み付け部材（シール部材）
４１  挿入穴
５０  クリップ
５１  クリップの溝部
６０、６１  固定部材
Ｓ１  延出部とラジエータグリルの裏面との接合面の面積
Ｓ２  ボス部の先端部との接合面の面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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