(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば、ヒルスタートアシスト機能を認知してない運転者であっても、ヒルスタートアシスト機能が動作した際に、その動作状況を簡単に把握できる表示装置を提供する。【解決手段】表示装置１は、登坂路停車時にブレーキペダルが戻されてもブレーキが掛かったままの状態を一時的に維持するヒルスタートアシスト機能を有する車両に搭載されたものであり、車両に搭載された表示器２と、表示器の制御を行う表示器制御手段と、を備え、表示器制御手段は、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ブレーキペダルが戻された際に、ヒルスタートアシスト機能が動作している旨を、文字で表示器に表示させる。さらに、表示器制御手段は、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、その旨を文字で表示器に表示させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれていない状態であってもブレーキが掛かったままの状態を一時的に維持するヒルスタートアシスト機能を有する車両に搭載された表示装置であって、
前記車両に搭載された表示器と、
前記表示器の制御を行う表示器制御手段と、を備え、
前記表示器制御手段は、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、前記ブレーキペダルが戻された際に、前記ヒルスタートアシスト機能が動作している旨を、文字で前記表示器に表示させ、かつ、前記ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、その旨を文字で前記表示器に表示させることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記表示器制御部が、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、前記ブレーキペダルが戻された際、及び、前記ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、前記文字に加えて画像及び／又は動画を前記表示器に表示させることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置に係り、特に、登坂路停車時にブレーキペダルが戻されてもブレーキが掛かったままの状態を一時的に維持するヒルスタートアシスト機能を有する車両に搭載された表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両が坂道発進する際に、アクセルペダルからブレーキペダルへの踏み変えを行う際、該車両が一旦後退することがある。このため、車両には、坂道発進での車両の後退を防ぎ、坂道発進を簡単にするヒルスタートアシスト機能が搭載されている。運転中にヒルスタートアシスト機能が動作された場合には、機能動作時に警告音の出力と、図６に示すような、メータ内の警告灯（スリップ警告灯）点灯することで、運転者に報知していた。
【０００３】
特許文献１に記載された車両用制御装置には、ディスプレイに、操作可能なシステムの名称ないし略称、又は、設定可能なシステムのモードの名称ないし略称が表示されると共に、その操作項目に係るシステムの制御状態（例えばオン／オフ状態）が表示される。同様に、特許文献２に記載された車両用制御装置においても、ディスプレイに、設定可能なシステムの名称ないし略称が表示される。
【０００４】
しかしながら、ディスプレイに、設定可能なシステムの名称ないし略称が表示されても、ヒルスタートアシスト機能の運転者の認知度が低く、ヒルスタートアシスト機能が動作した際に、その動作状況を把握できない運転者が存在し、結果として運転者に不安感を生じさせる場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１４３３５４号公報
【特許文献２】特開２００９−１４３３５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、例えば、ヒルスタートアシスト機能を認知してない運転者であっても、ヒルスタートアシスト機能が動作した際に、その動作状況を簡単に把握できる表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明は、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれていない状態であってもブレーキが掛かったままの状態を一時的に維持するヒルスタートアシスト機能を有する車両に搭載された表示装置であって、前記車両に搭載された表示器と、前記表示器の制御を行う表示器制御手段と、を備え、前記表示器制御手段は、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、前記ブレーキペダルが戻された際に、前記ヒルスタートアシスト機能が動作している旨を、文字で前記表示器に表示させ、かつ、前記ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、その旨を文字で前記表示器に表示させることを特徴とするとする表示装置である。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の本発明において、前記表示器制御部が、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、前記ブレーキペダルが戻された際、及び、前記ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、前記文字に加えて画像及び／又は動画を前記表示器に表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ブレーキペダルが戻された際に、ヒルスタートアシスト機能が動作している旨を、表示器制御手段が、文字で表示器に表示させるから、ヒルスタートアシスト機能が動作した際に、既に、その概要を認知していることなり、よって、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態にあっても、運転者に不安を生じさせることを防止できる。また、表示器制御手段は、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、その旨（ヒルスタートアシスト機能の動作状況）を文字で表示器に表示させるから、例えば、ヒルスタートアシスト機能を認知してない運転者であっても、ヒルスタートアシスト機能の動作状況を簡単に把握できる。よって、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態であっても、運転者に不安を生じさせることを防止できる。
【００１０】
請求項２記載の本発明によれば、表示器制御部が、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ブレーキペダルが戻された際、及び、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、文字に加えて画像及び／又は動画を表示器に表示させるから、運転者が一度表示器を見ただけで、ヒルスタートアシスト機能の概要、及び、動作状況を簡単に把握できる。よって、運転者に不安を生じさせることをより一層、防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の表示装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に示された表示装置を構成するメータＤＩＳＰの正面図である。
【図３】図１に示された表示装置を構成する制御部が、車両が登坂路停車時であることを検知する手順を示すフローチャートである。
【図４】図１に示された表示装置の表示例を示す図である。
【図５】図１に示された表示装置の動作を説明するための説明図である。
【図６】（Ａ）は、従来の車両用制御装置の表示例を示す図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態にかかる表示装置を図１乃至図５を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施の形態にかかる表示装置を示すブロック図である。同図に示すように、表示装置１は、登坂路停車時にブレーキペダル４が踏み込まれていない状態であってもブレーキが掛かったままの状態を一時的に維持するヒルスタートアシスト機能を有する車両１００（図５に示す）に搭載されたものであり、メータＤＩＳＰ２（「表示器」の一例）と、ヒルスタートアシスト機能を実行（動作）するか否かを判断して、ヒルスタートアシスト機能の概要及び動作状況を文字でメータＤＩＳＰ２に表示させるマイクロコンピュータ（μＣＯＭ）３と、を備えて構成されている。μＣＯＭ３は、予め定められたプログラムに従って各種の処理や制御を行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）、該ＣＰＵのためのプログラム等を格納した読み出し専用メモリであるＲＯＭ、各種のデータを格納すると共にＣＰＵの処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込み自在のメモリであるＲＡＭなどを有して構成されている。
【００１４】
メータＤＩＳＰ２は、図２に示すように、車両１００のインストルメントパネルに設けられた車両１００の速度などを表示するメータ２Ａとメータ２Ｂとの間に配置されている。このメータＤＩＳＰ２は、メータＤＩＳＰ２の制御を行うμＣＯＭ３のＣＰＵに接続されている。
【００１５】
さらに、μＣＯＭ３は、図１に示すように、ブレーキペダル４と、アクセルペダル５と、シフトポジション６と、車速信号を検出する車速センサ７と、車両１００の加速度を測定して登板路であるか否かを判断する加速度センサ８と、とに接続されている。
【００１６】
このようなμＣＯＭ３は、ブレーキペダル４が踏み込まれた状態であること、アクセルペダル５が踏み込まれていない状態であること、シフトポジション６がパーキングポジション以外であること、車両１００が停止していること、及び、加速度センサ８の値から車両１００が登坂路に位置したスタンバイ状態で、踏み込まれたブレーキペダル４が戻されたことを検知した際に、ヒルスタートアシスト機能を実行する。ここで、μＣＯＭ３は、表示器制御手段として働いて、スタンバイ状態を検知してヒルスタートアシスト機能の概要をメータＤＩＳＰ２に文字及び画像で表示する。そして、μＣＯＭ３は、ヒルスタートアシスト機能実行時において、ヒルスタートアシスト機能の動作状況をメータＤＩＳＰ２に文字及び画像で表示する。
【００１７】
次に、上述した構成の表示装置１の動作について、図３、図４を参照して説明する。
【００１８】
図３に示すように、μＣＯＭ３が、ブレーキペダル４が踏み込まれた状態であること（ステップＳ１でＹ）、アクセルペダル５が踏み込まれていない状態であること（ステップＳ２でＹ）、シフトポジション６がパーキングポジション以外であること（ステップＳ３でＹ）、車両１００が停止していること（ステップＳ４でＹ）及び、車両１００が登坂路に位置していること（ステップＳ５でＹ）を検知して、ヒルスタートアシスト機能がスタンバイ状態となる（ステップＳ６）。これと同時に、μＣＯＭ３が、表示器制御手段として働き、スピーカから電子音を出力し、かつ、メータＤＩＳＰ２に「ブレーキペダルから足を外した後も車両ずり落ちを防止します。」の文字、及び、図４（Ａ）に示すような画像を表示する。このように、表示装置１は、ヒルスタートアシスト機能がスタンバイ状態（ヒルスタートアシスト機能が動作される前）にあるときに、ヒルスタートアシスト機能の概要を示す文字及び画像をメータＤＩＳＰ２に表示する。
【００１９】
次に、μＣＯＭ３は、運転者がブレーキペダルから足を外したこと（ブレーキペダル４が踏み込まれていない状態であること）を検知して（ステップＳ７でＹ）、ヒルスタートアシスト機能を実行する（ステップＳ８）。即ち、ブレーキペダル４が踏み込まれていない状態であっても、所定時間（数秒）ブレーキが掛かったままの状態を維持させる。これと同時に、μＣＯＭ３が、表示器制御手段として働き、スピーカから電子音を出力し、かつ、メータＤＩＳＰ２に「車両ずり落ちを防止しています」の文字、及び、図４（Ｂ）に示すような画像を表示する（ステップＳ９）。このように、表示装置１は、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、ヒルスタートアシスト機能の動作状況を示す文字及び画像をメータＤＩＳＰ２に表示する。この後、μＣＯＭ３が、運転者によりアクセルペダルが踏み込まれたことを検知して、メータＤＩＳＰ２の文字及び画像を非表示にしてステップＳ１に戻る。
【００２０】
上述した表示装置１によれば、表示器制御手段は、登坂路停車時にブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ブレーキペダルが戻された際に、ヒルスタートアシスト機能が動作している旨を、表示器制御手段が、文字でメータＤＩＳＰ２（表示器）に表示させるから、ヒルスタートアシスト機能が動作した際に、既に、その概要を認知していることなり、よって、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態にあっても、運転者に不安を生じさせることを防止できる。また、表示器制御手段は、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態で、その旨（ヒルスタートアシスト機能の動作状況）を文字でメータＤＩＳＰ２に表示させるから、例えば、ヒルスタートアシスト機能を認知してない運転者であっても、ヒルスタートアシスト機能の動作状況を簡単に把握できる。よって、ヒルスタートアシスト機能が動作された状態であっても、運転者に不安を生じさせることを防止できる。
【００２１】
なお、上述した実施形態では、メータＤＩＳＰ２（表示器）に文字及び画像を表示させることで、運転者にヒルスタートアシスト機能の概要や動作状況を認識させていたが、本発明はこれに限ったものではない。メータＤＩＳＰ２に動画を表示させてもよく、スピーカからヒルスタートアシスト機能の概要や動作状況を音声出力してもよい。
【００２２】
また、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１      表示装置
２      メータＤＩＳＰ（表示器）
１００  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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