(57)【要約】【課題】給電ケーブルの挿通口からの水の浸入を極力抑えることが可能な車両用充電装置を提供すること。【解決手段】充電器３２が装着されるベース３３と、ベース３３に被せられて充電器３２を覆うカバー３４とを有する筺体３１を備え、カバー３４は、下方側の周壁８２の一部からなる取り外し板部９２を取り外すことで、外部から装置本体１１へ給電ケーブル６１を挿通可能なケーブル挿通口９３が形成されるケーブル挿通口形成部９１を有し、カバー３４には、ケーブル挿通口９３を臨む位置に配置されてケーブル挿通口９３からの水の浸入を抑制する防水壁９５が、ベース３３へ向かって立設されている。【選択図】図８
2015133851.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筺体内に充電器を内蔵する装置本体と、
該装置本体から延出する充電用ケーブルと、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタと、
を備え、
前記筺体は、前記充電器が装着されるベースと、該ベースに被せられて前記充電器を覆うカバーと、を有し、
前記カバーは、下方側の周壁の一部を取り外すことで、外部から前記装置本体へ給電ケーブルを挿通可能なケーブル挿通口が形成されるケーブル挿通口形成部を有し、
前記カバーには、前記ケーブル挿通口を臨む位置に配置されて前記ケーブル挿通口からの水の浸入を抑制する防水壁が、前記ベースへ向かって立設されている
ことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
前記ベースには、前記給電ケーブルが挿し込まれる孔部を有するケーブル導入板部が前記カバーへ向かって立設され、
前記防水壁は、前記ケーブル挿通口側から視て前記ケーブル導入板部に重なるように、前記ケーブル挿通口側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車等の車両に搭載されたバッテリを充電する際に用いられる車両用充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータの駆動力で走行可能な電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の車両の普及に伴い、この車両に搭載されたバッテリへ充電する車両用充電装置の普及が求められている。
【０００３】
この車両用充電装置は、家側や駐車場の壁面等の設置面に固定される装置本体と、この装置本体から延びる充電用ケーブルとを備えており、充電用ケーブルの先端に設けられた充電用コネクタを車両のコネクタへ接続して車両のバッテリへの充電行う（特許文献１〜５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−５０１２５号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１３２８５号公報
【特許文献３】特開２０１３−５５８５０号公報
【特許文献４】特開２０１３−６２９９１号公報
【特許文献５】特開２０１３−７０５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用充電装置には、設置面から給電ケーブルが直接導入されるが、設置面の内部構造によっては、給電ケーブルを設置面から直接導入することが困難な場合がある。このような場合、装置本体の筺体にケーブル挿通口を形成し、このケーブル挿通口から給電ケーブルを引き込むことが考えられる。しかし、筺体にケーブル挿通口を設けると、このケーブル挿通口から装置本体内に水が入り込むおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、給電ケーブルの挿通口からの水の浸入を極力抑えることが可能な車両用充電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用充電装置は、下記（１）及び（２）を特徴としている。
（１）  筺体内に充電器を内蔵する装置本体と、
該装置本体から延出する充電用ケーブルと、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタと、
を備え、
前記筺体は、前記充電器が装着されるベースと、該ベースに被せられて前記充電器を覆うカバーと、を有し、
前記カバーは、下方側の周壁の一部を取り外すことで、外部から前記装置本体へ給電ケーブルを挿通可能なケーブル挿通口が形成されるケーブル挿通口形成部を有し、
前記カバーには、前記ケーブル挿通口を臨む位置に配置されて前記ケーブル挿通口からの水の浸入を抑制する防水壁が、前記ベースへ向かって立設されている
ことを特徴とする車両用充電装置。
（２）  前記ベースには、前記給電ケーブルが挿し込まれる孔部を有するケーブル導入板部が前記カバーへ向かって立設され、
前記防水壁は、前記ケーブル挿通口側から視て前記ケーブル導入板部に重なるように、前記ケーブル挿通口側に配置される
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両用充電装置。
【０００８】
上記（１）の構成の車両用充電装置では、ケーブル挿通口形成部で周壁の一部を取り外すことで、ケーブル挿通口を形成し、給電ケーブルを容易に装置本体の筺体内に導くことができる。また、ケーブル挿通口を形成しても、カバーの防水壁がケーブル挿通口を臨む位置に配置されているので、ケーブル挿通口から装置本体の内部への水の浸入を抑制することができる。
上記（２）の構成の車両用充電装置では、ベースにカバーを装着させることで、カバーの防水壁が、ケーブル挿通口側から視てベースのケーブル導入板部に重なるようにケーブル挿通口側に配置される。したがって、下方側からケーブル挿通口内へ飛び込んでくる水を、防水壁とケーブル導入板部とで遮断し、装置本体の内部への浸入の抑制効果を高めることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、給電ケーブルの挿通口からの水の浸入を極力抑えることが可能な車両用充電装置を提供できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用充電装置の斜視図である。
【図２】図２は、装置本体の分解斜視図である。
【図３】図３は、ベースの斜視図である。
【図４】図４（ａ）から図４（ｃ）は、ベースの構造を説明する図であって、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は側断面図、図４（ｃ）は側面図である。
【図５】図５は、カバーを取り外した状態の装置本体の斜視図である。
【図６】図６は、カバーの内側から視た斜視図である。
【図７】図７は、ケーブル挿通口を形成したカバーを内側から視た斜視図である。
【図８】図８は、ベースに対するカバーの装着状態を示す装置本体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用充電装置の斜視図である。図２は、装置本体の分解斜視図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用充電装置１０は、装置本体１１と、充電用ケーブル１２と、充電用コネクタ１３とを有している。この車両用充電装置１０は、電動モータの駆動力で走行可能な電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の車両に搭載されたバッテリへ充電する充電装置である。
【００１４】
装置本体１１は、例えば、一般住宅などの家側や駐車場における壁面等の設置面に固定される。装置本体１１は、充電器３２を内蔵しており、前面には、充電状態等を表示するモニタ部１５を有している。充電用ケーブル１２は、装置本体１１の下部から延出しており、充電用コネクタ１３は、充電用ケーブル１２の先端に設けられている。充電用コネクタ１３は、車両に設けられたコネクタに対して着脱可能とされている。
【００１５】
装置本体１１は、コネクタ保持部１６を有しており、このコネクタ保持部１６に充電用コネクタ１３が保持される。車両のバッテリへの充電時には、充電用コネクタ１３を装置本体１１のコネクタ保持部１６から取り外して車両のコネクタへ接続する。車両のバッテリへの充電終了後は、充電用コネクタ１３を車両のコネクタから外して装置本体１１のコネクタ保持部１６に保持させる。
【００１６】
装置本体１１は、筺体３１と、この筺体３１の内部に収容された制御装置等を含む充電器３２とを有している。この充電器３２の下部には、充電用ケーブル１２の基端が充電器側コネクタ３０によって接続されている。筺体３１は、ベース３３と、カバー３４とから構成されており、ベース３３の前方側にカバー３４を被せるように装着することで、筺体３１の内部に、充電器３２を収容可能な収容空間が形成される。
【００１７】
この車両用充電装置１０では、充電用コネクタ１３を車両のコネクタに接続した状態で、装置本体１１の充電器３２から充電用ケーブル１２を介して車両側へ給電される。これにより、車両のバッテリが充電される。
【００１８】
車両用充電装置１０の装置本体１１は、第１保持部２１と、第２保持部２２とを有している。これらの第１保持部２１及び第２保持部２２は、いずれも充電用ケーブル１２が保持可能とされている。
【００１９】
第１保持部２１は、フック２３からなるもので、装置本体１１の下部に設けられている。このフック２３は、金属製の一本の棒材を中央で屈曲させることでＵ字状に形成し、さらに、先端を折り返すように屈曲させて側面視Ｊ字状に形成したもので、この折り返し部分が係止部２４とされている。フック２３は、装置本体１１を構成する筺体３１の下端部に固定されている。このフック２３は、筺体３１との固定箇所から下方へ延在され、係止部２４が装置本体１１の前方側に向けて配置されている。そして、フック２３の係止部２４に、充電用ケーブル１２を係止させることで充電用ケーブル１２が保持される。
【００２０】
第２保持部２２は、装置本体１１の上部に設けられている。この第２保持部２２は、装置本体１１の筺体３１を構成するベース３３の上部に形成された溝部２６からなるもので、この溝部２６に、充電用ケーブル１２が係止可能とされている。
【００２１】
図３は、ベースの斜視図である。図４（ａ）から図４（ｃ）は、ベースの構造を説明する図であって、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は側断面図、図４（ｃ）は側面図である。
【００２２】
図３及び図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、ベース３３は、設置面に固定される底板部４１と、底板部４１の周縁に立設された周壁４２とを有している。ベース３３は、合成樹脂から成形されたもので、その上部に、前述の第２保持部２２となる溝部２６が形成されている。
【００２３】
底板部４１には、複数の固定部４３が設けられており、これらの固定部４３へ挿し込んだネジ（締結部材）４４を設置面へねじ込むことで、ベース３３が設置面に固定される。なお、ベース３３のネジ４４による設置面への固定は、設置面への固定強度が十分に得られれば、必ずしも全ての固定部４３で行う必要はない。つまり、設置面の構造や形状に応じて、ネジ４４によって固定される固定部４３が選択される。例えば、ベース３３における左右の列の固定部４３やベース３３における上下の列の固定部４３で設置面へ固定し、その他の固定部４３では、ネジ４４による固定を行わない場合ある。
【００２４】
図３に示すように、ベース３３は、その下部に、金属製の金具からなるフック固定金具４５がネジ４６によって固定される。このフック固定金具４５は、金具本体４５ａと、この金具本体４５ａから上方へ延在する延在部４５ｂとを有している。フック固定金具４５の金具本体４５ａには、その下端部に、フック固定部４７が設けられており、これらのフック固定部４７に、フック２３の端部がナット４８によって締結固定されている。このフック固定金具４５は、金具本体４５ａの二箇所と延在部４５ｂの一箇所でネジ４６によってベース３３に固定される。これらのネジ４６による固定箇所は、任意の二箇所を結ぶ線分が上下方向及び左右方向に交差するように、正面視で三角形の頂点位置に配置されている。これにより、充電用ケーブル１２が引っ張られてフック２３に大きな外力が作用しても、その外力がフック固定金具４５に伝わり、ベース３３との三箇所での固定箇所に分散される。このように、フック２３は、フック固定金具４５を介してベース３３に十分な強度で固定される。
【００２５】
図３及び図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、ベース３３の下部には、底板部４１に通線口４９が形成されている。この通線口４９には、設置面から延びる給電ケーブル６１が導入される。給電ケーブル６１は、給電線やアース線などの電線をコルゲートチューブに通したもので、コルゲートチューブの端部が通線口４９に挿入される。この給電ケーブル６１は、装置本体１１内に導入されて給電線やアース線が充電器３２に設けられた端子台（図示略）に接続される。また、フック固定金具４５は、アース線によって端子台のアース端子部分に接続されて接地され、これにより、フック２３への漏電が防止されて安全性が確保されている。
【００２６】
また、ベース３３の下部には、ケーブル導入板部６５が設けられている。このケーブル導入板部６５は、底板部４１に一体に形成されたもので、ベース３３に装着されるカバー３４へ向かって立設されている。このケーブル導入板部６５は、ベース３３を設置面に固定した状態で略水平に配置される。ケーブル導入板部６５には、ケーブル導入孔（孔部）６６が形成されている。このケーブル導入孔６６には、給電ケーブル６７のコルゲートチューブの端部が挿入可能とされている。
【００２７】
装置本体１１は、建物の壁面からなる設置面に支持される。設置面は、その内部構造などによっては、給電ケーブル６１を通すことが困難な場合がある。したがって、このような場合、給電ケーブル６７は、装置本体１１の下方側からケーブル導入板部６５のケーブル導入孔６６に挿し込まれて導入される。このように、本実施形態では、給電ケーブル６１及び６７の導入を、設置面からまたは外部からのいずれかで選択可能とされている。
【００２８】
図５は、カバーを取り外した状態の装置本体の斜視図である。
図５に示すように、ベース３３には、その前面側から充電器３２が嵌め込まれて装着される。また、ベース３３における下部には、ネジ５１によって防水カバー５２がネジ止め固定され、この防水カバー５２によって、底板部４１に形成された通線口４９またはケーブル導入板部６５のケーブル導入孔６６のいずれかから導入された給電ケーブル６１または６７や端子台などの配線箇所が覆われて防水される。そして、このベース３３に対して、その前方側からカバー３４を装着することで、ベース３３とカバー３４とからなる筺体３１の内部に充電器３２が収容された状態となる。なお、この防水カバー５２は、ケーブル導入板部６５の上方側に嵌め込まれ、ケーブル導入板部６５と液密的に密着される。
【００２９】
図６は、カバーの内側から視た斜視図である。図７は、ケーブル挿通口を形成したカバーを内側から視た斜視図である。図８は、ベースに対するカバーの装着状態を示す装置本体の断面図である。
【００３０】
図６に示すように、カバー３４は、前面板部８１と、前面板部８１の周縁に形成された周壁８２とを有している。カバー３４は、合成樹脂から成形されている。カバー３４は、その上部における周壁８２の縁部に、ベース３３の上部に係止可能な係止片部８３を有している。カバー３４は、係止片部８３をベース３３の上部に係止した状態で、その係止箇所を支点として下方側をベース３３へ向かって回動させることでベース３３に被せられる。そして、ベース３３に被せた状態でベース３３に対してネジ止め固定される。また、カバー３４の前面板部８１には、下方側に、コネクタ保持部１６の前方側を開放させるための保持窓８４が形成されている。
【００３１】
カバー３４は、下方側における周壁８２に、ケーブル挿通口形成部９１を有している。ケーブル挿通口形成部９１は、ベース３３にカバー３４を装着した状態で、ケーブル導入板部６５の下方に配置されている。ケーブル挿通口形成部９１は、周壁８２の一部からなる取り外し板部９２を有している。取り外し板部９２と周囲の周壁８２との連結箇所の肉厚が薄くされている。これにより、ケーブル挿通口形成部９１では、取り外し板部９２を、その周囲の周壁８２との連結箇所で破断させて取り外すことができるようになっている。図７に示すように、取り外し板部９２を取り外すことで、カバー３４には、ケーブル導入板部６５の下方に、ケーブル挿通口９３が形成される。このケーブル挿通口９３は、ケーブル導入板部６５のケーブル導入孔６６へ導く給電ケーブル６７が挿通可能とされている。つまり、ケーブル挿通口９３は、装置本体１１の下方側から給電ケーブル６７を導入する際に形成される。
【００３２】
カバー３４には、下方側に、防水壁９５が形成されている。この防水壁９５は、カバー３４をベース３３に装着した状態でベース３３へ向かって立設されている。この防水壁９５は、ケーブル挿通口形成部９１に形成したケーブル挿通口９３の上方で、ケーブル挿通口９３を臨む位置に配置されている。
【００３３】
図８に示すように、カバー３４の係止片部８３をベース３３の上部に係止し、その係止箇所を支点として下方側をベース３３へ向かって（図８中矢印Ａ方向へ向かって）回動させてベース３３にカバー３４を被せると、防水壁９５は、ケーブル導入板部６５に干渉することなく、ケーブル導入板部６５の下方側に配置される。この状態で、防水壁９５は、その一部がケーブル挿通口９３側から視てケーブル導入板部６５の一部に重なるように、ケーブル挿通口９３側に配置される（図８中Ｂ部参照）。
【００３４】
上記の車両用充電装置１０は、装置本体１１に、フック２３からなる第１保持部２１と溝部２６からなる第２保持部２２とを有している。したがって、この車両用充電装置１０では、充電用ケーブル１２の基端側を、フック２３からなる第１保持部２１に巻回して係止し、充電用ケーブル１２の先端側を、溝部２６からなる第２保持部２２へ保持させておくことができる。第２保持部２２には、車両のコネクタが車両用充電装置１０に近い位置に配置された状態で、車両のコネクタに充電用コネクタ１３が十分に届く長さ（例えば、２ｍ程度）の充電用ケーブル１２を保持させておく。
【００３５】
上記の車両用充電装置１０では、コネクタ保持部１６から充電用コネクタ１３を外すとともに充電用ケーブル１２を第２保持部２２から外し、充電用コネクタ１３を車両のコネクタに接続して車両のバッテリへの充電を行う。また、車両のコネクタが車両用充電装置１０から遠く離れた位置に配置される場合は、充電用ケーブル１２を、第２保持部２２から外し、さらに、第１保持部２１から外す。このようにすると、充電用コネクタ１３を車両用充電装置１０から遠く離れた位置に配置された車両のコネクタへ届かせて接続することができる。
【００３６】
以上、説明したように、本実施形態に係る車両用充電装置１０によれば、カバー３４のケーブル挿通口形成部９１で周壁８２の一部である取り外し板部９２を取り外すことで、ケーブル挿通口９３を形成し、給電ケーブル６７を容易に装置本体１１の筺体３１内に下方側から導くことができる。また、ケーブル挿通口９３を形成しても、カバー３４の防水壁９５がケーブル挿通口９３を臨む位置に配置されるので、ケーブル挿通口９３から装置本体１１の内部への水の浸入を抑制することができる。
【００３７】
また、ベース３３にカバー３４を装着させることで、カバー３４の防水壁９５が、ケーブル挿通口９３側から視てベース３３のケーブル導入板部６５に重なるようにケーブル挿通口９３側に配置される。したがって、下方側からケーブル挿通口９３内へ飛び込んでくる水を、防水壁９５とケーブル導入板部６５とで遮断し、装置本体１１の内部への浸入の抑制効果を高めることができる。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３９】
ここで、上述した本発明に係る車両用充電装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）、（２）に簡潔に纏めて列記する。
（１）  筺体（３１）内に充電器（３２）を内蔵する装置本体（１１）と、
該装置本体から延出する充電用ケーブル（１２）と、
該充電用ケーブルの先端に設けられて車両のコネクタに着脱可能な充電用コネクタ（１３）と、
を備え、
前記筺体は、前記充電器が装着されるベース（３３）と、該ベースに被せられて前記充電器を覆うカバー（３４）と、を有し、
前記カバーは、下方側の周壁の一部を取り外すことで、外部から前記装置本体へ給電ケーブルを挿通可能なケーブル挿通口（９３）が形成されるケーブル挿通口形成部（９１）を有し、
前記カバーには、前記ケーブル挿通口を臨む位置に配置されて前記ケーブル挿通口からの水の浸入を抑制する防水壁（９５）が、前記ベースへ向かって立設されている
ことを特徴とする車両用充電装置。
（２）  前記ベースには、前記給電ケーブルが挿し込まれる孔部（ケーブル導入孔６６）を有するケーブル導入板部（６５）が前記カバーへ向かって立設され、
前記防水壁は、前記ケーブル挿通口側から視て前記ケーブル導入板部に重なるように、前記ケーブル挿通口側に配置される
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両用充電装置。
簡潔に纏めて列記する。
【符号の説明】
【００４０】
１０  車両用充電装置
１１  装置本体
１２  充電用ケーブル
１３  充電用コネクタ
３１  筺体
３２  充電器
３３  ベース
３４  カバー
６１  給電ケーブル
６５  ケーブル導入板部
６６  ケーブル導入孔（孔部）
９１  ケーブル挿通口形成部
９３  ケーブル挿通口
９５  防水壁
【図１】
2015133851.tif 000003
【図２】
2015133851.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2015133851.tif 000007
【図６】
2015133851.tif 000008
【図７】
2015133851.tif 000009
【図８】
2015133851.tif 000010