(57)【要約】【課題】  緊急時に容易に緊急非常扉の位置を乗客を知らせると共に、プラットホームの乗客に対して緊急案内情報を報知する。【解決手段】  報知装置４の緊急非常扉４ａには、表示パネル部４ｄと、緊急非常扉４ａに設置したスピーカ部４ｅと、発光部４ｇとが設けられている。通常時には、表示パネル部４ｄに先発、次発の列車案内の運行情報等を表示する。緊急時には、緊急案内情報を報知する緊急報知モードに切換わり、発光部４ｇが点灯して緊急非常扉４ａの位置を乗客に対して知らせると共に、表示パネル部４ｄに映像による案内情報を表示し、スピーカ部４ｅから音声による案内情報を出力する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの可動ホーム柵のホーム長手方向に設け、緊急非常扉を備えた報知装置であって、前記緊急非常扉のプラットホーム側の側面に映像出力手段を設け、緊急時に該映像出力手段から緊急案内情報を出力することを特徴とする緊急非常扉報知装置。
【請求項２】
前記緊急非常扉に音声出力手段を設け、前記緊急時に該音声出力手段から緊急案内情報を出力することを特徴とする請求項１に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項３】
前記緊急非常扉又は前記可動ホーム柵の開閉扉の戸袋部にバッテリを内蔵し、前記緊急時には前記バッテリから前記出力手段に電力を供給することを特徴とする請求項１又は２に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項４】
列車の先頭車両又は最後尾車両の所定停止位置近傍の前記可動ホーム柵の列車側側面に緊急入力部を配置し、該緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記出力手段は前記緊急案内情報の出力を開始すること特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項５】
前記可動ホーム柵の列車側の側面、駅管理室、及び業務用携帯端末装置の何れかに緊急入力部を設け、該緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記出力手段は前記緊急案内情報の出力を開始すること特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項６】
前記緊急非常扉に点灯又は点滅を行う発光手段を設け、前記緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記発光手段は点灯又は点滅を開始することを特徴とする請求項４又は５に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項７】
前記緊急案内情報には、前記緊急非常扉が開く旨を案内する案内情報を含むことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項８】
前記緊急案内情報には、早期地震警報システムからの情報に基づく地震予告情報を含むことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項９】
前記緊急案内情報には、火災警報装置からの情報に基づく災害情報、誘導情報を含むことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【請求項１０】
前記緊急時でない通常時においては、前記出力手段は運行情報、広告情報及び天候情報のうち少なくとも何れかを含む通常案内情報を出力することを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載の緊急非常扉報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動ホーム柵に配置され、火災等の緊急時に使用する緊急非常扉を備え、緊急時に画像、音、光点滅等を用いてその非常扉の位置を報知する緊急非常扉報知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の段落番号００５４及びその図８等には、緊急時や故障時等の緊急時において、乗客が列車側からプラットホーム３２側に避難するための緊急非常扉４１が開示されている。緊急非常扉４１の扉部分は、ヒンジ部４２を中心にしてプラットホーム３２の内側に向かって開動することによって開状態となる。
【０００３】
可動ホーム柵１１の開閉扉が閉じた状態であって、車両事故等の車両異常が発生した場合や、可動ホーム柵１１の故障や電力供給が遮断した場合に、可動ホーム柵１１の一部である緊急非常扉４１を利用して、列車内の乗客がプラットホーム３２側に移動することができる。
【０００４】
特許文献２の段落番号００８２及びその図４等にも、車両火災のような緊急時にはプラットホーム側に押すことにより開くことが可能で、列車内の乗客がプラットホームに避難するための非常脱出パネルが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４５８４０号公報
【特許文献２】特開２００１−３１１３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の緊急非常扉４１、特許文献２の非常脱出パネル等の緊急非常扉は、緊急時以外の通常時には利用することがないので、列車内の乗客は可動ホーム柵のどこの部分が緊急非常扉であるのかを知らず、又は緊急非常扉が存在することすら知らない。特に、夜間や地下鉄において緊急時に照明が遮断された場合は、乗客は可動ホーム柵の緊急非常扉を探し出すことが容易ではない。
【０００７】
また、プラットホームにいる乗客にとっても、可動ホーム柵のどの個所が緊急非常扉であるかを知らない。そのため、車両火災や停電等の緊急時に車両側から緊急非常扉をプラットホーム側に向かって開いた場合に、開いた緊急非常扉の一部がプラットホームにいる乗客に接触して怪我をさせたりする。また、緊急非常扉の近傍のプラットホームに多くの乗客がいる場合には、列車からプラットホームに避難する乗客がプラットホームの乗客に邪魔されてプラットホーム側に避難することができないという問題もある。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題を解消し、緊急時に容易に緊急非常扉の位置を乗客に知らせると共に、乗客に対して緊急案内情報を報知する緊急非常扉報知装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に記載の緊急非常扉報知装置は、プラットホームの可動ホーム柵のホーム長手方向に設け、緊急非常扉を備えた報知装置であって、前記緊急非常扉のプラットホーム側の側面に映像出力手段を設け、緊急時に該映像出力手段から緊急案内情報を出力することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急非常扉に音声出力手段を設け、前記緊急時に該音声出力手段から緊急案内情報を出力することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急非常扉又は前記可動ホーム柵の開閉扉の戸袋部にバッテリを内蔵し、前記緊急時には前記バッテリから前記出力手段に電力を供給することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の緊急非常扉報知装置は、列車の先頭車両又は最後尾車両の所定停止位置近傍の前記可動ホーム柵の列車側側面に緊急入力部を配置し、該緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記出力手段は前記緊急案内情報の出力を開始することを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の緊急非常扉報知装置は、前記可動ホーム柵の列車側の側面、駅管理室、及び業務用携帯端末装置の何れかに緊急入力部を設け、該緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記出力手段は前記緊急案内情報の出力を開始することを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急非常扉に点灯又は点滅を行う発光手段を設け、前記緊急入力部からの緊急入力信号に基づいて前記発光手段は点灯又は点滅を開始することを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急案内情報には前記緊急非常扉が開く旨を案内する案内情報を含むことを特徴とする。
【００１６】
請求項８に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急案内情報には早期地震警報システムからの情報に基づく地震予告情報を含むことを特徴とする。
【００１７】
請求項９に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急案内情報には火災警報装置からの情報に基づく災害情報、誘導情報を含むことを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に記載の緊急非常扉報知装置は、前記緊急時でない通常時においては前記出力手段は運行情報、広告情報及び天候情報のうち少なくとも何れかを含む通常案内情報を出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る緊急非常扉報知装置は、緊急時に列車の乗客に対して、音や光を介して緊急非常扉を開くことの案内情報を報知するので、列車の乗客は速やかにプラットホーム側に避難することができる。
【００２０】
また緊急時に、プラットホームにいる乗降客に対しても映像、音及び光を介して案内情報を報知し、プラットホーム側の緊急非常扉の付近に乗降客が立ち入らないようにすることができる。
【００２１】
更に、緊急時でない通常時において、緊急非常扉報知装置は運行情報や広告情報等を映像及び音声により提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】可動ホーム柵の正面図である。
【図２】プラットホームに列車が停車した場合の可動ホーム柵の平面図である。
【図３】報知装置のブロック回路構成図である。
【図４】表示パネル部の表示内容の説明図である。
【図５】表示パネル部の表示内容の説明図である。
【図６】表示パネル部の表示内容の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１はプラットホームＰに配置された緊急非常扉報知装置を含む可動ホーム柵１の正面図であり、左右にスライドする１対の開閉扉２と、この開閉扉２を収納する戸袋部３と、これらの戸袋部３間であって、ホーム長手方向に配置された報知装置４とから構成されている。
【００２４】
図２はプラットホームＰに列車Ｔが停車した場合の可動ホーム柵１の平面図である。可動ホーム柵１はプラットホームＰに沿って、列車Ｔの上り下り各方面毎に設置された報知装置４が１台又は複数台配置されている。
【００２５】
開閉扉２は列車Ｔの乗降口Ｔａと同じ設置間隔で可動ホーム柵１に配置されており、プラットホームＰに列車Ｔが到着すると、その列車Ｔの乗降口Ｔａに合わせて開閉するように制御される。
【００２６】
報知装置４はプラットホームＰ側に開く緊急非常扉４ａを備えている。緊急非常扉４ａの一方の端部に、緊急非常扉４ａを開放するように回動する支軸部４ｂが設けられ、緊急非常扉４ａの他方の端部の列車Ｔ側の側面に錠部４ｃが設けられている。普段はこの錠部４ｃにより緊急非常扉４ａは施錠されている。錠部４ｃは例えば引っ掛け式のものであり、誰でも容易に列車Ｔ側から手動で解錠できるようにされている。錠部４ｃは実施例の引っ掛け式以外にも、手動操作であれば閂式等の適宜の施錠手段を用いることができる。
【００２７】
また、戸袋部３の列車Ｔ側の側面には後述する緊急入力部５が配置されている。緊急非常扉４ａは実施例のような片開きではなく、観音開き式或いは引戸式であってもよいが、図２に示すような回動式の場合は乗客の邪魔とならないように１８０度開くようになっていることが好ましい。
【００２８】
緊急非常扉４ａの大きさは、横幅６００〜８００ｃｍ程度、高さは１５００ｃｍ程度であり、緊急非常扉４ａのプラットホームＰ側の側面には、横幅４５０〜６００ｃｍ、高さ８００〜１０００ｃｍ程度の映像出力手段である表示パネル部４ｄが設けられている。この表示パネル部４ｄは液晶ディスプレイやＬＥＤ表示器等を用いることが好適である。
【００２９】
図３は報知装置４のブロック回路構成図である。緊急非常扉４ａには、表示パネル部４ｄと、緊急非常扉４ａの両面にそれぞれ設置したスピーカ部４ｅ、４ｆと、発光部４ｇと、制御部４ｈと、バッテリ部４ｉと、スイッチ部４ｊとが設けられている。制御部４ｈは表示パネル部４ｄ、スピーカ部４ｅ、４ｆ、発光部４ｇに接続し、これらの各部４ｄ〜４ｇの出力を制御する。また、制御部４ｈには外部装置である緊急入力部５が接続されている。
【００３０】
バッテリ部４ｉは電源システム６が接続されており、停電時にスイッチ部４ｊを切換えてバッテリ部４ｉから各部４ｄ〜４ｈに電力を供給する。
【００３１】
音声出力手段であるスピーカ部４ｅは、緊急非常扉４ａのプラットホームＰ側の側面に設け、プラットホームＰ側の乗客に対して、緊急案内情報等を音声出力するものである。スピーカ部４ｆは緊急非常扉４ａの列車Ｔ側の側面に設けられており、プラットホームＰ側の乗客に対して音声出力するスピーカ部４ｅに加えて、列車Ｔ側の乗客に対して音声出力を行う。スピーカ部４ｅ、４ｆは緊急非常扉４ａの頂部に、１個のスピーカを配置するようにしてもよく、スピーカ部４ｅ、４ｆの何れか一方は省略してもよい。また、スピーカ部４ｅ、４ｆは緊急非常扉４ａに配置するのではなく、その近傍、例えば戸袋部３などに設けてもよい。
【００３２】
発光部４ｇは緊急時にフラッシュ点滅を行うものであり、列車Ｔ側の錠部４ｃの近傍に設置されている。設置個所は列車Ｔ側の緊急非常扉４ａの側面の任意個所でもよく、更には列車Ｔ側の緊急非常扉４ａの側面の発光部４ｇに加えて、プラットホームＰ側の緊急非常扉４ａの側面にも設けてもよい。また、図１、図２に示すように緊急非常扉４ａの頂部に１個の発光部４ｇを設けてもよく、発光部４ｇはフラッシュによる点滅以外にも、赤色のＬＥＤによる文字情報を点滅表示や連続点灯によって行ってもよい。
【００３３】
緊急非常扉４ａに内蔵する制御部４ｈは、戸袋部３に設けた緊急入力部５、又は駅務室や中央管理センター等の駅管理室に設けた緊急入力部５と有線又は無線により接続されている。
【００３４】
緊急入力部５は図２に示すように戸袋部３の列車Ｔ側の側面、或いは駅管理室の何れかに配置してもよいし、双方に配置してもよい。緊急入力部５を列車Ｔ側の戸袋部３に配置する場合は、列車Ｔの運転手又は車掌等の列車関係者が操作することを考慮して、先頭車両又は／及び最後尾車両の所定停止位置近傍の側面に設置することが好適である。
【００３５】
更には、緊急入力部５を駅員が所持する業務用携帯端末装置に備えるようにしてもよい。プラットホームＰにいる駅員の判断によって、報知装置４を通常モードから緊急報知モードに切換えることができる。
【００３６】
緊急入力部５はボタン状のスイッチ等を適宜に使用し、誤操作防止のため列車関係者が有する鍵等によりロックを解除した後に操作するようにしてもよい。緊急入力部５を駅管理室等に配置する場合は、緊急入力部５を駅員が手動で操作する。
【００３７】
緊急時でない通常時においては、報知装置４は図４に示すように、表示パネル部４ｄの表示内容は先発、次発の列車案内の運行情報等の通常案内情報を表示している。プラットホームＰにいる乗降客は、通常モードの表示パネル部４ｄの通常案内情報を見ることで、図４に示すような運行情報等の各種情報を得ることが可能である。運行情報以外にも広告情報や天候情報等の各種情報を文字情報や画像情報により表示パネル部４ｄに表示することができ、周期的に表示内容を切換える。
【００３８】
乗客が遊び半分で錠部４ｃをプラットホームＰ側から開放することも考えられるため、表示パネル部４ｄを設けた個所が、緊急時に緊急非常扉４ａになることを通常時に乗客には知らせない。緊急入力部５から緊急入力信号があった緊急時にのみ、図５に示すように緊急案内情報を報知する緊急報知モードに切換わり、表示パネル部４ｄの個所が緊急非常扉４ａであることをプラットホームＰの乗降客に対して知らせる。
【００３９】
なお、緊急入力部５の入力により報知装置４を緊急報知モードに切換えるのは、主に停電や災害等の不具合により開閉扉２が開かない状態のときである。停電時においては、乗客は列車Ｔの乗降口Ｔａを手動により開いた後に、緊急非常扉４ａを介して列車ＴからプラットホームＰに避難することになる。
【００４０】
通常モードから緊急報知モードの切換えでは、表示パネル部４ｄの表示内容を通常時の先発、次発等の列車案内の運行情報の表示から、緊急入力部５からの緊急入力信号に基づいて、緊急案内情報である「緊急非常扉が開きます。ご注意下さい。」の表示に切換わる。更に、緊急案内情報として「緊急非常扉の近くにいる方は離れて下さい。」などの文字を交互に表示してもよい。
【００４１】
可動ホーム柵１の各報知装置４は、内蔵する制御部４ｈにアドレス情報を設定可能であり、緊急入力部５からのアドレスを付与した緊急入力信号を受信することにより個々の緊急非常扉４ａに対して、通常モード、緊急報知モードの表示を切換えることも可能である。
【００４２】
また、緊急報知モードに切換わっていないプラットホームＰを隔てた反対側の可動ホーム柵１の報知装置４の表示パネル部４ｄに対して、緊急入力部５からの表示指示に基づいて、「プラットホームの右方向に避難して下さい。」などの文字情報や経路図を用いた避難経路等の誘導情報を表示してもよい。このような表示により、プラットホームＰにいる乗降客は誘導情報の指示に従って円滑に安全な場所に避難、退避できる。
【００４３】
また、図４、図５では運行情報及び緊急案内情報を文字情報で例示したが、イラスト等の図形情報を含むようにしてもよいし、緊急案内情報の表示では目立つ表示色で表示するのが好ましい。更には、通常モード時には何も表示パネル部４ｄに表示せずに、緊急報知モード時のみ表示出力することもできる。
【００４４】
スピーカ部４ｅ、４ｆは表示パネル部４ｄと同様に、緊急入力部５からの緊急入力信号に基づいて乗客に対して緊急案内情報の音声出力を行う。例えば、「ここは緊急非常扉です。開きますのでご注意下さい。」との音声情報をスピーカ部４ｅ及びスピーカ部４ｆから繰り返して出力する。
【００４５】
この場合に、スピーカ部４ｅ、４ｆは表示パネル部４ｄと同様に、通常モード時は運行情報や広告のＢＧＭ等を流していて、緊急報知モード時に緊急案内情報の音声出力を行ってもよいし、通常モード時は音声出力せずに緊急報知モード時のみ音声出力することもできる。
【００４６】
緊急報知モード時の音声出力の例として、プラットホームＰ側に出力するスピーカ部４ｅからは、「ここは緊急非常扉です。開きますのでご注意下さい。」と音声出力を行い、列車Ｔ側に出力するスピーカ部４ｆからは、「ここは緊急非常扉です。ロックを解除して開いて下さい。」と音声出力を行う。このような場合に、例えばプラットホームＰ側は男性の音声出力とし、列車Ｔ側を女性の音声出力にすることで、乗客は音声内容を聞き分けることができる。また、緊急非常扉４ａの頂部に１台のスピーカ部４ｅを配置した場合は、「ここは緊急非常扉です。開きますのでご注意下さい。」との音声を繰り返し出力する。
【００４７】
発光部４ｇは表示パネル部４ｄと同様に、緊急入力部５からの緊急入力信号に基づいて点滅を開始する。この点滅により、緊急非常扉４ａが何処にあるのかを、列車Ｔ内の乗客は離れていても認識することが可能である。また、発光部４ｇを錠部４ｃ近くの緊急非常扉４ａ側面に設置した場合は、発光部４ｇがフラッシュ点滅することで、列車Ｔの乗客は何処に錠部４ｃがあるのかを容易に知ることができる。そして、列車Ｔ内の乗客は図２の点線に示すように乗降口ＴａからプラットホームＰ縁部を可動ホーム柵１に沿って歩いて、緊急非常扉４ａの錠部４ｃを解錠してプラットホームＰの中央に避難することができる。
【００４８】
このように、制御部４ｈは緊急入力部５からの緊急入力信号に基づいて、表示パネル部４ｄの表示内容を通常モードから緊急案内情報の表示する緊急報知モードに切換えると同時に、スピーカ部４ｅ、４ｆ及び発光部４ｇも緊急報知モードに切換える。
【００４９】
また、緊急入力部５から入力される解除信号又は２回目の緊急入力信号を制御部４ｈが受信すると、制御部４ｈは表示パネル部４ｄ、スピーカ部４ｅ、４ｆ及び発光部４ｇの緊急報知モードを通常モードに切換える。この通常モードには、出力を停止状態をすることも含まれる。
【００５０】
表示パネル部４ｄ〜制御部４ｈの電源は、通常時は可動ホーム柵１等のプラットホーム設備の電源システム６から得ている。緊急時においては、電源システム６の遮断時のスイッチ部４ｊの切換えにより、電源システム６からの接続状態から常時蓄電を行っているバッテリ部４ｉによる接続状態に切り換わり、バッテリ部４ｉから表示パネル部４ｄ〜制御部４ｈに電力が供給される。
【００５１】
スイッチ部４ｊは電源が切断されると同時に、電磁石等により接続していた状態が切断され、バッテリ部４ｉへの接続の切換えを行うスイッチであるが、電源が切れると切換わる各種のスイッチを適宜に採用することもできる。バッテリ部４ｉは緊急非常扉４ａに内蔵させる以外に、緊急非常扉４ａの軽量化又は設置スペースの確保のため、戸袋部３に内蔵してもよい。
【００５２】
通常時には、報知装置４は制御部４ｈに接続する表示パネル部４ｄ〜発光部４ｇを作動させることなく、電力を極力使用しないように運用し、緊急入力部５からの信号入力時のみ制御部４ｈが表示パネル部４ｄ〜発光部４ｇを起動してもよい。
【００５３】
また、錠部４ｃは電気錠にしてもよく、制御部４ｈが緊急入力信号を受信した場合に、この電気錠を解錠するようにしてもよい。
【００５４】
更に、報知装置４は緊急入力部５として早期地震警報システムを接続することもできる。この場合に、遠隔地で発生した地震の到達直前に通知される地震予告信号を、無線等により制御部４ｈに入力し、表示パネル部４ｄ及びスピーカ部４ｅ、４ｆの出力内容を切換える。運行情報や広告情報の出力から、例えば図６に示すように「地震が発生します。ご注意下さい。」等の地震予告情報の映像出力、音声出力に切換える。この場合に、表示パネル部４ｄに地震警報、震度、津波到達予測時間等を映像出力、音声出力すると同時に、避難方向の矢印や避難経路等を合わせて映像出力、音声出力してもよい。
【００５５】
早期地震警報システム以外にも、プラットホームＰ内や駅構内で火災が発生した場合に、設置した火災警報装置から火災発生信号に基づいて、災害が発生した内容と避難情報を報知することもできる。
【００５６】
また、報知装置４は戸袋部３の側面、又は駅管理室等に設置した緊急入力部５と上述の早期地震警報システムとを併せて運用することもできる。プラットホームＰに列車Ｔが停車している可動ホーム柵１において、地震予告信号が入力された場合は最初に図６の地震が発生する旨の映像出力、音声出力を開始し、その後に緊急入力信号に基づいて、図５の映像出力、音声出力に切換わることになる。
【００５７】
列車Ｔが停車していないプラットホームＰを隔てた反対側の可動ホーム柵１の報知装置４については、図６の地震が発生する旨の映像出力、音声出力が開始し、地震の発生と共に避難経路情報等を継続して表示してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１  可動ホーム柵
２  開閉扉
３  戸袋部
４  報知装置
４ａ  緊急非常扉
４ｂ  支軸部
４ｃ  錠部
４ｄ  表示パネル部
４ｅ、４ｆ  スピーカ部
４ｇ  発光部
４ｈ  制御部
４ｉ  バッテリ部
４ｊ  スイッチ部
５  緊急入力部
６  電源システム
Ｐ  プラットホーム
Ｔ  列車 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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