(57)【要約】      （修正有）【課題】高速道路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に排水路を流れる途中で排水路の劣化部分から外部に流出して周辺の農地や宅地に塩害を及ぼすことを有効に防止することができる、高速道路面からの排水用の排水路を構成するＵ字溝のカバー及びその施工方法を提供する。【解決手段】Ｕ字溝１の左右の各上端部１ａ、１ｂに対向又は接触する各上端平面部２ａ、２ｂと、Ｕ字溝１の断面略Ｕ字状の内壁面１ｃに対向又は接触する略Ｕ字状部２ｃとを備え、それらが互いに連続するように繊維強化プラスチックにより一体的に形成されており、全体の厚さが約１〜３ｍｍの範囲内となるように且つ全体の長さがカバー対象となるＵ字溝１の長さよりも長くなるように形成されたＵ字溝カバー２及び前記Ｕ字溝カバー２をＵ字溝１に効率的に取付け可能な施工方法である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内壁面及び左右各上端部に対向又は接触するように配置されるＵ字溝カバーであって、
Ｕ字溝の左右の各上端平面に対向又は接触する各上端平面部と、Ｕ字溝の断面略Ｕ字状の内壁面に対向又は接触する断面略Ｕ字状部とを備え、それらが互いに連続するように繊維強化プラスチックにより一体的に形成されており、
全体の厚さが約１〜３ｍｍの範囲内となるように、且つ全体の長さはカバーする対象となるＵ字溝の長さよりも長い寸法に形成されている、
ことを特徴とする、高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害を防止可能なＵ字溝カバー。
【請求項２】
高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の上に請求項１に記載のＵ字溝カバーを設置した後、前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分の上面と、前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面とに渡って連続する約１〜３ｍｍ厚のライニング層を繊維強化プラスチック材料により形成し、
これにより前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分と前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面との間の隙間に高速道路面からの凍結防止剤又はその成分が入り込まないようにすることを特徴とする、高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害を防止可能なＵ字溝カバーの施工方法。
【請求項３】
高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内面の上に請求項１に記載のＵ字溝カバーを配置した後、前記Ｕ字溝カバーを撓ませることによりＵ字溝の上端面に在る各Ｕ字溝間の継ぎ目の少なくとも一部をＵ字溝カバーから露出させる工程と、
前記のようにＵ字溝カバーから露出させることにより見えるＵ字溝の上端面中の各Ｕ字溝間の継ぎ目の位置に形成される穴であって、前記Ｕ字溝カバー及び前記継ぎ目の表面側部分を貫く穴を形成する工程と、
前記穴にボルトを挿入して前記Ｕ字溝カバーを前記Ｕ字溝に固定する工程とを含むことを特徴とする、高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害を防止可能なＵ字溝カバーの施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害を防止可能なＵ字溝カバー及びその施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、高速道路には、所定間隔毎に、路面の雨水を周囲の低地にある河川などに流すための排水路が、例えばコンクリート製のＵ字溝（内部空間が通水路となっている断面略Ｕ字形の溝）により形成されている。このＵ字溝にはその上端の水平面を塞ぐためのコンクリート製蓋が設置されることもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−５３２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般に、高速道路では、冬季に路面に凍結防止剤（塩化ナトリウムを含有する）が散布される。しかしながら、このように路面に散布された凍結防止剤（塩化ナトリウムを含有する）の成分（塩分）が、雨水や融けた雪と一緒に排水路（Ｕ字溝）を流れるとき、排水路（Ｕ字溝）の劣化部分（一部破損等した部分）から流れ出して排水路の周囲の農地や住宅の土壌に染み込み、農地に対しては塩害を、宅地に対しては井戸水の汚染などを引き起こすことが問題となっている（例えば平成２４年８月２５日付け中国新聞の「凍結防止剤で住民生活に塩害」というタイトル記事を参照）。
【０００５】
本発明はこのような従来技術における問題点に着目してなされたものであって、高速道路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に排水路を流れる途中で排水路の劣化部分から外部に流出して周辺の農地や宅地に塩害を及ぼすことを有効に防止することができる（高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害を防止可能な）、高速道路面からの排水用の排水路を構成するＵ字溝のカバー及びその施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上のような課題を解決するための本発明によるＵ字溝カバーは、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内壁面及び左右各上端部に対向又は接触するように配置されるＵ字溝カバーであって、Ｕ字溝の左右の各上端平面に対向又は接触する各上端平面部と、Ｕ字溝の断面略Ｕ字状の内壁面に対向又は接触する断面略Ｕ字状部とを備え、それらが互いに連続するように繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）材料により一体的に形成されており、全体の厚さが約１〜３ｍｍの範囲内となるように、且つ全体の長さはカバーする対象となるＵ字溝の長さよりも長い寸法に（例えばカバーする対象となるＵ字溝の長さの約２〜４倍の範囲内となるように）形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明による高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害防止用のＵ字溝カバーの施工方法は、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の上に請求項１に記載のＵ字溝カバーを設置した後、前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分の上面（内面）と、前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面（内面）とに渡って連続する約１〜３ｍｍ厚のライニング層を繊維強化プラスチック材料により形成し、これにより前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分と前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面との間の隙間に高速道路面からの凍結防止剤又はその成分（塩分）が入り込まないようにすることを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明による高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害防止用のＵ字溝カバーの施工方法は、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内面の上に請求項１に記載のＵ字溝カバーを配置した後、前記Ｕ字溝カバーを撓ませることによりＵ字溝の上端面に在る各Ｕ字溝間の継ぎ目の少なくとも一部をＵ字溝カバーから露出させる工程と、前記のようにＵ字溝カバーから露出させることにより見えるＵ字溝の上端面中の各Ｕ字溝間の継ぎ目の位置に形成される穴であって、前記Ｕ字溝カバー及び前記継ぎ目の表面側部分を貫く穴を形成する工程と、前記穴にボルトを挿入して前記Ｕ字溝カバーを前記Ｕ字溝に固定する工程と、を含むことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明におけるＵ字溝カバー、すなわち、Ｕ字溝の左右の各上端平面に対向又は接触する各上端平面部とＵ字溝の略Ｕ字状内壁面に対向又は接触する断面略Ｕ字状部とが連続的に形成されたＵ字溝カバーを、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内壁面及び左右各上端部平面に対向又は接触するように配置するようにしたときは、路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に排水路を流れるときでも、塩分及び雨水は繊維強化プラスチック製のＵ字溝カバーの上を流れる（Ｕ字溝の上は流れない）ので、排水路を流れる途中で排水路の劣化部分から外部に流出することがなくなる。よって、本発明によれば、路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に排水路を流れる途中で排水路の劣化部分から外部に流出して周辺の農地や宅地に塩害を発生させることを有効に防止することができるようになる。
【００１０】
また、本発明による高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害防止用のＵ字溝カバーの施工方法においては、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の上面（内壁面）の上に前記Ｕ字溝カバーを設置した後、前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分の上面（内面）と、前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面（内壁面）とに渡って連続するライニング層を繊維強化プラスチック材料により形成するようにしている。よって、本発明に係る施工方法によるときは、前記Ｕ字溝カバーの最も高速道路に近い最上位部分と前記Ｕ字溝中の前記最上位部分より高速道路側に在る部分の上面との間の隙間に高速道路面からの凍結防止剤の成分（塩分）が入り込んでＵ字溝の劣化部分から外部に出て周辺の土壌に染み込んでしまうことが防止されるようになる。
【００１１】
さらに、本発明による高速道路面に散布される凍結防止剤による塩害防止用のＵ字溝カバーの施工方法においては、高速道路からの排水路を構成するＵ字溝の内面の上に前記Ｕ字溝カバーを配置した後、前記Ｕ字溝カバーを撓ませてＵ字溝の上端面の少なくとも一部をＵ字溝カバーから露出させ、このように露出させることにより見える「Ｕ字溝上端面中の各Ｕ字溝間の継ぎ目」の位置に穴を形成し、この穴にアンカーボルト等を挿入して前記Ｕ字溝カバーを前記Ｕ字溝に固定するようにしている。よって、本発明に係る施工方法によるときは、前記Ｕ字溝カバーを撓ませてＵ字溝の上端面の一部をＵ字溝カバーから露出させ、このように露出させることにより見える「Ｕ字溝上端面中の各Ｕ字溝間の継ぎ目（コンクリートより柔らかいモルタルなどで形成されている継ぎ目）」の位置に穴を形成すればよいので、前記Ｕ字溝カバーを前記Ｕ字溝に固定するためのアンカーボルトなどを挿入するための穴を、より容易に且つ効率的に形成できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るＵ字溝カバーとこれが設置されるＵ字溝を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るＵ字溝カバーの斜視図である。
【図３】本実施形態に係るＵ字溝カバーの斜視図である。
【図４】本実施形態に係るＵ字溝カバーの正面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）はいずれも本実施形態に係る施工方法においてＵ字溝カバーをＵ字溝に固定するためのアンカーボルト挿入用の穴を形成する工程の一例を説明するための斜視図である。
【図６】本実施形態に係る施工方法おいてライニング層を形成する工程を説明するための斜視図である。
【図７】本実施形態に係る施工方法おいてライニング層を形成する工程を示す斜視図である。
【図８】本実施形態に係る施工方法によりライニング層が形成された後のＵ字溝及びＵ字溝カバーを示す斜視図である。
【図９】本実施形態に係る施工方法によりライニング層が形成された後のＵ字溝及びＵ字溝カバーを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態に係るＵ字溝カバーとこれが設置されるＵ字溝を示す斜視図、図２及び図３は本実施形態に係るＵ字溝カバーの斜視図、図４は本実施形態に係るＵ字溝カバーの正面図である。
【００１４】
図１〜４において、１は例えばコンクリート製のＵ字溝、２はＵ字溝カバーである。Ｕ字溝カバー２は、Ｕ字溝１の正面視で左右上端部１ａ，１ｂとそれぞれ対向又は接触するように配置される上端平面部２ａ，２ｂと、Ｕ字溝１の断面略Ｕ字状の内壁面１ｃに対向又は接触するように配置される断面略Ｕ字状部２ｃとが連続的に形成されて成るものである。Ｕ字溝カバー２は、本実施形態では、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）材料により一体的に形成されている。
【００１５】
また、本実施形態では、全体の厚さ（図４のｔ参照）は約１〜３ｍｍの範囲内、例えば約２ｍｍに形成されている。これは、本実施形態が繊維強化プラスチック材料で形成されているため、約１〜３ｍｍの範囲内という薄さでも十分な強度が得られると共に、できるだけ薄く形成した方が製造コストが低減できるだけでなく軽量化でき施工が容易化・効率化できるからである。
【００１６】
また、本実施形態では、Ｕ字溝カバー２の全体の長さは、カバーする対象となるＵ字溝１の長さよりも長くなるように、例えばカバーする対象となるＵ字溝１の長さの２〜４倍の範囲内（例えばカバーする対象となるＵ字溝の長さの約３倍の長さ）となるように、すなわち、仮にカバーする対象となるＵ字溝１の長さが６００ｍｍとすると１２００〜２４００ｍｍの長さに、又は仮にカバーする対象となるＵ字溝１の長さが９００ｍｍとすると１８００〜３６００ｍｍの長さとなるように、形成されている。このようにＵ字溝カバーの全体の長さをＵ字溝の長さの２〜４倍の範囲内としたのは、前述のように全体の厚さが約１〜３ｍｍの範囲内というように軽量化されているためＵ字溝の長さの２〜４倍の範囲内に長くしても施工上の不都合がないこと、できるだけ長くした方が施工が効率化できることなどからである。
【００１７】
本実施形態に係るＵ字溝カバー２は、図１の矢印Ａに示すように、Ｕ字溝カバー２の上端平面部２ａ，２ｂがＵ字溝１の左右上端部１ａ，１ｂにそれぞれ対向又は接触するように、且つ、Ｕ字溝カバー２の断面略Ｕ字状部２ｃがＵ字溝１の断面略Ｕ字状の内壁面１ｃに対向又は接触するように、配置される。よって、本実施形態によるときは、路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に排水路を流れるときでも、凍結防止剤の成分（塩分）及び雨水は、繊維強化プラスチック製のＵ字溝カバー２の上を流れるだけであり、Ｕ字溝１（排水路）の上を流れることがなくＵ字溝１（排水路）を流れる途中でＵ字溝１（排水路）の劣化部分から外部に流出することがないので、路面に散布された凍結防止剤の成分（塩分）がＵ字溝１（排水路）の劣化部分から外部に流出して周辺の農地や宅地に塩害を発生させることを有効に防止することができるようになる。
【００１８】
次に、本実施形態に係るＵ字溝カバー２の施工方法について説明する。Ｕ字溝カバー２を高速道路からの排水路を構成するＵ字溝１に設置するときは、まず、図５（ａ）に示すように、Ｕ字溝カバー２の左右の各上端平面部２ａ，２ｂがＵ字溝１の左右の各上端部１ａ，１ｂの上にそれぞれ対向又は接触するように、且つＵ字溝カバー２の断面略Ｕ字状部２ｃがＵ字溝１の断面略Ｕ字状の内壁面１ｃに対向又は接触するように配置する。次に、Ｕ字溝カバー２の左右の各上端平面部２ａ，２ｂとＵ字溝１の左右の各上端部１ａ，１ｂとを貫く所定深さの穴（図示省略）を所定ピッチで形成し、その穴の中にアンカーボルトを挿入してナットで固定する。以上がＵ字溝カバー２のＵ字溝１への取付け固定作業の概要である。
【００１９】
なお、通常は以上の要領でＵ字溝カバー２のＵ字溝１への取付け固定作業が行われるが、Ｕ字溝１が設置されてから長期間経過しコンクリート部分が変質して硬くなって容易に上記穴（アンカーボルト挿入用の穴）を開けられない場合がある。その場合は、図５（ａ）の矢印Ｂのように、Ｕ字溝カバー２の例えば略Ｕ字状部２ｃの一部を押えるようにする。すると、通常はＵ字溝カバーの断面略Ｕ字状部２ｃの底面とＵ字溝１の内壁面（上面）１ｃとの間には微小な隙間が存在しているため、前述のように押えた部分（略Ｕ字状部２ｃの一部）の周辺が撓み（図５（ｂ）の符号２ｄ参照）、Ｕ字溝カバー２の左右の各上端平面部２ａ，２ｂの位置がＵ字溝１の中央方向にずれる。その結果、図５（ｂ）に示すように、前記の撓んでズレた部分２ｄ（Ｕ字溝カバー２の各上端平面部２ａ，２ｂの一部）から、Ｕ字溝１の左右の各上端部１ａ，１ｂの一部（図５（ｂ）に示す、各Ｕ字溝１の間を繋ぐ継ぎ目３の上端部３ａ、を含む）が露出される。
【００２０】
そして、通常は、各Ｕ字溝１同士を繋ぐ継ぎ目３（目地）は、例えばモルタルなどのコンクリートよりも柔らかい材料で充填・形成されているため、Ｕ字溝１の各上端部１ａ，２ｂ（コンクリート部分）よりも穴が形成し易い材質となっている。よって、本実施形態に係る施工方法によれば、前述のようにして露出された継ぎ目３（目地）の位置において、前記のＵ字溝カバー２の各上端平面部２ａ，２ｂとＵ字溝１の各上端部１ａ，１ｂとを貫く穴（アンカーボルト挿入用の穴）を形成するようにすることにより、Ｕ字溝１のコンクリート部分に穴を開ける場合と比較して、より容易に且つ効率的に前記穴（アンカーボルト挿入用の穴）を形成できるようになる。
【００２１】
次に、本実施形態に係るＵ字溝カバー２の施工方法において採用される、前記排水路の最も高速道路に近い部分（前記排水路の最も上流側の部分）を構成するＵ字溝１とそのＵ字溝１に取り付けられるＵ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分との間のライニング工程について説明する。
【００２２】
本実施形態に係る施工方法では、図６に示すように、前記排水路中の最も高速道路に近い部分（排水が流れる最も上流側の部分）を構成するＵ字溝１に取り付けられるＵ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅと、Ｕ字溝１の内壁面（上面）１ｃ上の前記Ｕ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅの周辺部分１ｄとを繋ぐ（連続させる）ように、すなわち、前記Ｕ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅとＵ字溝１の内壁面（上面）１ｃ上の前記Ｕ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅの周辺部分１ｄとの間を連続的に且つ一体的に覆う約１〜３ｍｍ厚、例えば約２ｍｍ厚のライニング層４を形成するようにしている。図７はこのようなライニング層４を試験的に形成している工程を示す斜視図、図８及び図９はこのようなライニング層４が試験的に形成された後のＵ字溝１及びＵ字溝カバー２を示す斜視図である。
【００２３】
以上のように、本実施形態に係る施工方法によれば、前記排水路中の最も高速道路に近い部分を構成するＵ字溝１に取り付けられるＵ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅと、Ｕ字溝１の内壁面１ｃ上の前記部分２ｅの周辺部分１ｄとの間を前記ライニング層４で連続的に且つ一体的に覆うようにしたので、高速道路面から排水路に流れる凍結防止剤の成分（塩分）が雨水などと一緒に、前記排水路中の最も高速道路に近い部分を構成するＵ字溝１に取り付けられるＵ字溝カバー２の最も高速道路に近い部分２ｅと、Ｕ字溝１の内壁面１ｃ上の前記部分２ｅの周辺部分１ｄとの間の隙間からＵ字溝１の内壁面１ｃ上に流れて、Ｕ字溝１の劣化部分から外部に出て周辺の土壌に染み込んで塩害を発生させてしまうことを、有効に防止することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記の実施形態として述べたものに限定されるものではなく、様々な修正及び変更が可能であることはもちろんである。例えば、前記実施形態ではＵ字溝カバー２の全体の厚さ（図４のｔ参照）を例えば約２ｍｍとしているが、本発明ではこれに限定されるものではなく、Ｕ字溝カバーの厚さは約１〜３ｍｍの範囲内でいずれの厚さとすることも可能である。また、前記実施形態ではＵ字溝カバー２の全体の長さを例えばＵ字溝の長さの約３倍としているが、本発明ではこれに限定されるものではなく、Ｕ字溝カバーの長さはＵ字溝の長さの２〜４倍の範囲内でいずれの長さとすることも可能である。さらに前記実施形態では前記ライニング層４を例えば約２ｍｍ厚としているが、本発明ではこれに限られるものではなく、前記ライニング層の厚さは約１〜３ｍｍの範囲内でいずれの厚さとすることも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１     Ｕ字溝
１ａ，１ｂ    Ｕ字溝の上端部
１ｃ   Ｕ字溝の内壁面
１ｄ   Ｕ字溝中のＵ字溝カバーの高速道路側部分の周辺部分
２     Ｕ字溝カバー
２ａ，２ｂ    Ｕ字溝カバーの上端平面部
２ｃ   Ｕ字溝カバーのＵ字状部
２ｄ   Ｕ字溝カバーの撓んだ部分
２ｅ   Ｕ字溝カバーの高速道路側部分
３     継ぎ目
３ａ   継ぎ目の上端部
４     ライニング層
【図１】
2015038281.tif 000003
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図２】
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【図３】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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