(57)【要約】【課題】駆動軸の撓みに起因して軸受部の面圧が局所的に大きくなることを防止できる圧縮機を提供する。【解決手段】電動機（50）と、電動機（50）によって回転駆動される駆動軸（60）と、駆動軸（60）と連結する圧縮機構（20）と、駆動軸（60）の外周面が摺接する軸受部（28,44,58）とを備えた圧縮機において、駆動軸（60）には、軸受部（28,44,58）に対応する部位に駆動軸（60）の剛性を低下させる空隙部（76,86,96）が形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機（50）と、該電動機（50）によって回転駆動される駆動軸（60）と、該駆動軸（60）と連結する圧縮機構（20）と、上記駆動軸（60）の外周面が摺接する軸受部（28,44,58）とを備えた圧縮機であって、
上記駆動軸（60）には、上記軸受部（28,44,58）に対応する部位に該駆動軸（60）の剛性を低下させる空隙部（76,86,96）が形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記駆動軸（60）は、上記軸受部（28,44,58）に対応する部位に外嵌する筒状部材（71,81,91）と、該筒状部材（71,81,91）の内部に挿通される内部軸（72,82,92）とを備え、
上記筒状部材（71,81,91）の軸方向端部と上記内部軸（72,82,92）との間に上記空隙部（76,86,96）が形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記空隙部（76,86,96）は、上記内部軸（72,82,92）の軸方向端部の外周面に形成される凹部（76,86,96）によって構成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項２又は３において、
上記筒状部材（71,81,91）の軸方向の一端部及び他端部と、上記内部軸（72,82,92）との間に上記空隙部（76,86,96）がそれぞれ形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つにおいて、
上記空隙部（76）は、上記駆動軸（60）の全周のうち、上記圧縮機構（20）のガス荷重に起因する面圧が作用する部位にのみ形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機の軸受負荷の向上対策に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、固定スクロール及び可動スクロールを有し、両者のスクロールの間で流体を圧縮するスクロール型圧縮機が知られており、冷凍装置等に広く利用されている。
【０００３】
特許文献１には、この種のスクロール型圧縮機が開示されている。スクロール型圧縮機は、ケーシングに収容される電動機と、該電動機に回転駆動される駆動軸とを有している。駆動軸の端部は、可動スクロールの鏡板の係合部に係合している。電動機によって駆動軸が回転駆動されると、可動スクロールが固定スクロールに対して偏心回転する。これにより、両者のスクロールの間の圧縮室が徐々に小さくなり、この圧縮室で流体が圧縮される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２１４８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載のような圧縮機の駆動軸には、圧縮機構内の冷媒のガス荷重に起因して駆動軸が軸心に対して撓んでしまう。駆動軸が撓むことに起因して該駆動軸が軸受部（例えば主軸受けや副軸受けの軸受メタルや、クランク軸が挿通されるボス部の軸受メタル）に対して大きく傾くと、駆動軸の外周面が軸受部と片当たりしてしまい、軸受部の面圧に偏りが生じてしまう。すると、軸受部に作用する面圧が局所的に大きくなり、軸受部の軸受耐力の低下を招いてしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、駆動軸の撓みに起因して軸受部の面圧が局所的に大きくなることを防止できる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、電動機（50）と、該電動機（50）によって回転駆動される駆動軸（60）と、該駆動軸（60）と連結する圧縮機構（20）と、上記駆動軸（60）の外周面が摺接する軸受部（28,44,58）とを備えた圧縮機を対象とし、上記駆動軸（60）には、上記軸受部（28,44,58）の接触部に対応する部位に該駆動軸（60）の剛性を低下させる空隙部（76,86,96）が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第１の発明では、駆動軸（60）のうち軸受部（28,44,58）の接触部に対応する部位に空隙部（76,86,96）が形成される。これにより、駆動軸（60）では、軸受部（28,44,58）この部位の剛性が低下する。圧縮機構（20）で冷媒が圧縮されることに起因して駆動軸（60）が撓むと、この部位は駆動軸（60）と軸受部（28,44,58）との接触面積が小さくならないように弾性変形する。この結果、駆動軸（60）の外周面と軸受部（28,44,58）とが片当たりしてしまうことが抑制される。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、上記駆動軸（60）は、上記軸受部（28,44,58）に外嵌する筒状部材（71,81,91）と、該筒状部材（71,81,91）の内部に挿通される内部軸（72,82,92）とを備え、上記筒状部材（71,81,91）の軸方向端部と上記内部軸（72,82,92）との間に上記空隙部（76,86,96）が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、軸受部（28,44,58）と摺接するように筒状部材（71,81,91）が設けられ、この筒状部材（71,81,91）の内部に内部軸（72,82,92）が内嵌される。内部軸（72,82,92）と筒状部材（71,81,91）の間には、空隙部（76,86,96）が形成されるため、この部位の剛性が低下する。駆動軸（60）が撓むと、この部位は筒状部材（71,81,91）と軸受部（28,44,58）との接触面積が小さくならないように弾性変形する。この結果、駆動軸（60）の外周面（筒状部材（71,81,91）の外周面）と軸受部（28,44,58）とが片当たりしてしまうことが抑制される。
【００１１】
第３の発明は、第２の発明において、上記空隙部（76,86,96）は、上記内部軸（72,82,92）の軸方向端部の外周面に形成される凹部（76,86,96）によって構成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、内部軸（72,82,92）の軸方向端部の外周面に凹部（76,86,96）が形成される。この結果、駆動軸（60）では、筒状部材（71,81,91）と凹部（76,86,96）の間に空隙部（76,86,96）が形成される。
【００１３】
第４の発明は、第２又は３において、上記筒状部材（71,81,91）の軸方向の一端部及び他端部と、上記駆動軸（60）との間に上記空隙部（76,86,96）がそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明では、筒状部材（71,81,91）の軸方向の両端部にそれぞれ対応するように、空隙部（76,86,96）が形成される。この結果、駆動軸（60）では、該駆動軸（60）の撓みに起因して弾性変形する領域が拡大される。
【００１５】
第５の発明は、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、上記空隙部（76）は、上記駆動軸（60）の全周のうち、上記圧縮機構（20）のガス荷重に起因する面圧が作用する部位にのみ形成されていることを特徴とする。
【００１６】
第５の発明では、駆動軸（60）の全周のうち、駆動軸（60）と軸受部（28）とが片当たりし易い部位にのみ空隙部（76）を形成することで、軸受部（28）に作用する面圧が局所的に大きくなることを効果的に防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、駆動軸（60）のうち軸受部（28,44,58）の接触部に対応する部位に空隙部（76,86,96）を形成し、この部位の剛性を低下させている。このため、駆動軸（60）が撓んだ際、この部位を弾性変位させることで、駆動軸（60）と軸受部（28,44,58）とが片当たりすることを防止できる。この結果、軸受部（28,44,58）に作用する面圧が局所的に大きくなることを防止でき、ひいては軸受部（28,44,58）の軸受耐力の低下を防止できる。また、本発明では、駆動軸（60）側に空隙部（76,86,96）を形成すればよいため、加工の自由度も比較的高くなる。
【００１８】
特に、第２の発明では、筒状部材（71,81,91）と内部軸（（72,82,92）とを別体に構成し、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）の間に空隙部（76,86,96）を形成している。このように両者の部材を別体に構成することで、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）の物性（摺動性や剛性等）をそれぞれ別に管理でき、軸受部（28,44,58）の軸受耐力を効果的に向上することが可能となる。また、本発明では、筒状部材（71,81,91）の内周面や内部軸（72,82,92）の外周面に溝を加工することで、両者の間に容易に空隙部（76,86,96）を形成することができる。つまり、本発明では、空隙部を形成する加工の自由度が向上するため、所望とする位置及び形状の空隙部（76,86,96）を容易に形成できる。
【００１９】
また、第３の発明では、内部軸（72,82,92）の外周面に凹部（76,86,96）を形成することで、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）との間に容易に空隙部（76,86,96）を形成することができる。
【００２０】
また、第４の発明では、筒状部材（71,81,91）の軸方向の両端部に対応するように、一対の空隙部（76,86,96）を形成することで、駆動軸（60）において弾性変形する領域を軸方向に拡大できる。この結果、軸受部（28,44,58）の耐力の低下を効果的に防止できる。
【００２１】
第５の発明では、駆動軸（60）の全周のうち、圧縮機構（20）のガス荷重に起因する面圧が作用する部位にのみ空隙部（76）を形成したので、軸受部（28）に作用する面圧が局所的に大きくなることを効果的に防止できる。また、駆動軸（60）では、空隙部（76）の加工部位を最小限に抑えることができ、加工時間、及び加工コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、実施形態に係るスクロール型圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、実施形態に係る圧縮機構及びハウジングの要部を拡大した縦断面図である。
【図３】図３は、実施形態に係る下部軸受部材の要部を拡大した縦断面図である。
【図４】図４は、図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図５は、実施形態に係る主ジャーナル部及び偏心部を拡大した斜視図である。
【図６】図６は、変形例に係る主ジャーナル部及び偏心部を拡大した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２４】
本発明の実施形態について説明する。本実施形態のスクロール型圧縮機（10）は、全密閉圧縮機である。このスクロール型圧縮機（10）は、冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、冷媒回路の冷媒を吸入して圧縮する。
【００２５】
〈スクロール圧縮機の全体構成〉
図１に示すように、スクロール型圧縮機（10）では、ケーシング（15）の内部空間に、圧縮機構（20）と、電動機（50）と、下部軸受部材（55）と、駆動軸（60）とが収容されている。ケーシング（15）は、縦長の円筒状に形成された密閉容器である。ケーシング（15）の内部空間では、上から下へ向かって順に、圧縮機構（20）と電動機（50）と下部軸受部材（55）とが配置されている。また、駆動軸（60）は、その軸方向がケーシング（15）の高さ方向に沿う姿勢で配置されている。なお、圧縮機構（20）の詳細な構造については、後述する。
【００２６】
ケーシング（15）には、吸入管（16）と吐出管（17）とが取り付けられている。吸入管（16）及び吐出管（17）は、何れもケーシング（15）を貫通している。吸入管（16）は、圧縮機構（20）に接続されている。吐出管（17）は、ケーシング（15）の内部空間における電動機（50）と圧縮機構（20）の間の部分に開口している。
【００２７】
下部軸受部材（55）は、中央円筒部（56）とアーム部（57）とを備えている。図１では一つしか図示されていないが、下部軸受部材（55）には、三つのアーム部（57）が設けられている。中央円筒部（56）は、概ね円筒状に形成されている。各アーム部（57）は、中央円筒部（56）の外周面から外側へ延びている。下部軸受部材（55）では、三つのアーム部（57）が概ね等角度間隔で配置されている。各アーム部（57）の突端部は、ケーシング（15）に固定されている。中央円筒部（56）の上端付近には、軸受メタル（58）が挿入されている。この軸受メタル（58）には、後述する駆動軸（60）の副ジャーナル部（67）が挿通されている。中央円筒部（56）は、副ジャーナル部（67）を支持するジャーナル軸受を構成している。
【００２８】
電動機（50）は、固定子（51）と回転子（52）とを備えている。固定子（51）は、ケーシング（15）に固定されている。回転子（52）は、固定子（51）と同軸に配置されている。この回転子（52）には、後述する駆動軸（60）の主軸部（61）が挿通されている。固定子（51）の外周面には、固定子（51）の軸方向の両端に亘って、冷媒及び油が流れる複数のコアカット（51a）が形成される。
【００２９】
駆動軸（60）には、主軸部（61）と、バランスウェイト部（62）と、偏心部（63）とが形成されている。バランスウェイト部（62）は、主軸部（61）の軸方向の途中に配置されている。主軸部（61）は、バランスウェイト部（62）よりも下側の部分が電動機（50）の回転子（52）を貫通している。また、主軸部（61）では、バランスウェイト部（62）よりも上側の部分が主ジャーナル部（64）を構成し、回転子（52）を貫通する部分よりも下側に副ジャーナル部（67）が形成されている。主ジャーナル部（64）は、ハウジング（25）の中央膨出部（27）に設けられた軸受メタル（28）に挿通されている。
【００３０】
偏心部（63）は、駆動軸（60）の上側端部に形成されている。偏心部（63）は、主ジャーナル部（64）よりも小径の円柱状に形成され、主ジャーナル部（64）の上端面に突設されている。偏心部（63）の軸心は、主ジャーナル部（64）の軸心（即ち、主軸部（61）の軸心）と平行で、且つ主ジャーナル部（64）の軸心に対して偏心している。偏心部（63）は、可動スクロール（40）の円筒部（43）に設けられた軸受メタル（44）に挿入されている。
【００３１】
駆動軸（60）には、給油通路（65）が形成されている。この給油通路（65）は、一つの主通路（65a）と三つの分岐通路（65b,65c,65d）とを備えている。主通路（65a）は、駆動軸（60）の軸心に沿って延びており、その一端が主軸部（61）の下端に、その他端が偏心部（63）の上端面に、それぞれ開口している。第１分岐通路（65b）は、偏心部（63）に形成されている。この第１分岐通路（65b）は、主通路（65a）から偏心部（63）の半径方向の外側に延びており、偏心部（63）の外周面に開口している。第２分岐通路（65c）は、主ジャーナル部（64）に形成されている。この第２分岐通路（65c）は、主通路（65a）から主ジャーナル部（64）の半径方向の外側に延びており、主ジャーナル部（64）の外周面に開口している。第３分岐通路（65d）は、副ジャーナル部（67）に形成されている。この第３分岐通路（65d）は、主通路（65a）から副ジャーナル部（67）の半径方向の外側に延びており、副ジャーナル部（67）の外周面に開口している。
【００３２】
駆動軸（60）の下端には、油搬送機構としての給油ポンプ（68）が取り付けられている。給油ポンプ（68）は、駆動軸（60）によって駆動されるトロコイドポンプである。この給油ポンプ（68）は、給油通路（65）の主通路（65a）の始端付近に配置されている。また、給油ポンプ（68）は、下端に下方に向かって開口して潤滑油である冷凍機油を吸い込む吸込口（68a）が形成されている。なお、給油ポンプ（68）は、トロコイドポンプに限定されるものではなく、駆動軸（60）によって駆動される容積型ポンプであればよい。従って、給油ポンプ（68）は、例えばギアポンプであってもよい。
【００３３】
ケーシング（15）の底部には、潤滑油である冷凍機油が貯留されている。つまり、ケーシング（15）の底部には、油溜部（18）が形成されている。駆動軸（60）が回転すると、給油ポンプ（68）が油溜部（18）から冷凍機油を吸い込んで吐出し、給油ポンプ（68）から吐出された冷凍機油が主通路（65a）を流れる。主通路（65a）を流れる冷凍機油は、下部軸受部材（55）や圧縮機構（20）と駆動軸（60）の摺動箇所へ供給される。給油ポンプ（68）は容積型ポンプであるため、主通路（65a）における冷凍機油の流量は、駆動軸（60）の回転速度に比例する。
【００３４】
図２にも示すように、ケーシング（15）の内部には、電動機（50）の上方にハウジング（25）が設けられている。ハウジング（25）は、厚肉の円板状に形成されており、その外周縁部がケーシング（15）に固定されている。ハウジング（25）の中央部には、中央凹部（26）と、環状凸部（29）とが形成されている。中央凹部（26）は、ハウジング（25）の上面に開口する円柱状の窪みである。中央凹部（26）は、可動スクロール（40）の円筒部（43）及び駆動軸（60）の偏心部（63）を収容する収容部を構成する。環状凸部（29）は、中央凹部（26）の外周に沿って形成され、ハウジング（25）の上面から突出している。環状凸部（29）の突端面は、平坦面となっている。
【００３５】
ハウジング（25）には、中央膨出部（27）が形成されている。中央膨出部（27）は、中央凹部（26）の下側に位置して下方へ膨出している。中央膨出部（27）には、中央膨出部（27）を上下に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔に軸受メタル（28）が挿入されている。中央膨出部（27）の軸受メタル（28）には、駆動軸（60）の主ジャーナル部（64）が挿通されている。そして、中央膨出部（27）は、主ジャーナル部（64）を支持するジャーナル軸受を構成している。
【００３６】
〈圧縮機構の構成〉
図２にも示すように、圧縮機構（20）は、固定スクロール（30）と、可動スクロール（40）とを備えている。また、圧縮機構（20）には、可動スクロール（40）の自転運動を規制するためのオルダム継手（24）が設けられている。
【００３７】
ハウジング（25）の上には、固定スクロール（30）と可動スクロール（40）とが載置されている。固定スクロール（30）は、ボルト等によってハウジング（25）に固定されている。一方、可動スクロール（40）は、オルダム継手（24）を介してハウジング（25）に係合しており、ハウジング（25）に対して相対的に移動可能となっている。この可動スクロール（40）は、駆動軸（60）に係合して偏心回転運動を行う。
【００３８】
可動スクロール（40）は、可動側鏡板部（41）と、可動側ラップ（42）と、円筒部（43）とを一体に形成した部材である。可動側鏡板部（41）は、円板状に形成されている。図４に示すように、可動側ラップ（42）は、渦巻き壁状に形成されており、可動側鏡板部（41）の前面（図１及び図２における上面）に突設されている。円筒部（43）は、円筒状に形成され、可動側鏡板部（41）の背面（図１及び図２における下面）に突設されている。
【００３９】
可動スクロール（40）の可動側鏡板部（41）の背面は、ハウジング（25）の環状凸部（29）に設けられたシール部材（図示省略）と摺接する。一方、可動スクロール（40）の円筒部（43）は、ハウジング（25）の中央凹部（26）へ上方から挿入されている。円筒部（43）には、偏心部（63）が摺接する摺動部としての軸受メタル（44）が挿入されている。円筒部（43）の軸受メタル（44）には、後述する駆動軸（60）の偏心部（63）が下方から挿入されている。円筒部（43）は、偏心部（63）と摺動するジャーナル軸受を構成している。
【００４０】
固定スクロール（30）は、固定側鏡板部（31）と、固定側ラップ（32）と、外周部（33）とを一体に形成した部材である。固定側鏡板部（31）は、円板状に形成されている。図４に示すように、固定側ラップ（32）は、渦巻き壁状に形成されており、固定側鏡板部（31）の前面（図１及び図２における下面）に突設されている。外周部（33）は、固定側鏡板部（31）の外周部（33）から下方へ延びる厚肉のリング状に形成され、固定側ラップ（32）の周囲を囲っている。
【００４１】
固定側鏡板部（31）には、吐出ポート（22）が形成されている。吐出ポート（22）は、固定側鏡板部（31）の中央付近に形成された貫通孔であって、固定側鏡板部（31）を厚さ方向に貫通している。また、固定側鏡板部（31）の外周付近には、吸入管（16）が挿入されている。
【００４２】
圧縮機構（20）には、吐出ガス通路（23）が形成されている。この吐出ガス通路（23）は、その始端が吐出ポート（22）に連通している。図示しないが、吐出ガス通路（23）は、固定スクロール（30）からハウジング（25）に亘って形成されており、その他端がハウジング（25）の下面に開口している。
【００４３】
圧縮機構（20）において、固定スクロール（30）と可動スクロール（40）は、固定側鏡板部（31）の前面と可動側鏡板部（41）の前面が互いに向かい合い、固定側ラップ（32）と可動側ラップ（42）が互いに噛み合うように配置されている。そして、圧縮機構（20）では、固定側ラップ（32）と可動側ラップ（42）とが互いに噛み合うことによって、複数の圧縮室（21）が形成される（図４を参照）。
【００４４】
また、圧縮機構（20）では、可動スクロール（40）の可動側鏡板部（41）と固定スクロール（30）の外周部（33）が互いに摺接する。具体的に、可動側鏡板部（41）では、その前面（図１及び図２における上面）のうち可動側ラップ（42）よりも外周側の部分が、固定スクロール（30）と摺接する可動側スラスト摺動面（45）となっている。一方、固定スクロール（30）の外周部（33）は、その突端面（図１及び図２における下面）が、可動スクロール（40）の可動側スラスト摺動面（45）と摺接する。外周部（33）では、その突端面のうち可動側スラスト摺動面（45）と摺接する部分が、固定側スラスト摺動面（35）となっている。
【００４５】
〈駆動軸の軸受の詳細構造〉
駆動軸（60）の軸受に係る詳細構造について図２、図３、及び図５を参照しながら詳細に説明する。
【００４６】
図２に示すように、駆動軸（60）の主ジャーナル部（64）は、中央膨出部（27）の軸受メタル（28）（軸受部）の接触部に対応する部位に設けられている。主ジャーナル部（64）は、第１筒状部材（71）と、該第１筒状部材（71）の内部に位置する第１内部軸（72）とによって構成される。第１筒状部材（71）は、軸方向の両端が開口する円筒状に形成されている。第１筒状部材（71）は、第１内部軸（72）と別体に構成され、該第１内部軸（72）に外嵌している。第１筒状部材（71）は、軸受メタル（28）の内周面と摺接するように、該軸受メタル（28）の内部に挿通される。
【００４７】
第１内部軸（72）には、第１中間大径部（73）と、第１上側段差部（74）と、第１下側段差部（75）とが形成されている。第１中間大径部（73）は、第１内部軸（72）の軸方向の中間部に形成される。第１中間大径部（73）の外周面には、第１筒状部材（71）が外嵌している。第１筒状部材（71）は、例えば焼き嵌めによって第１内部軸（72）に固定される。第１上側段差部（74）及び第１下側段差部（75）は、第１内部軸（72）の外周面から径方向内方へ凹んだ凹部をそれぞれ構成している。また、これらの段差部（74,75）は、駆動軸（60）の全周に亘って形成される環状の凹部により構成される。第１上側段差部（74）は、第１中間大径部（73）の上側に形成され、第１下側段差部（75）は、第１中間大径部（73）の下側に形成される。これらの段差部により、第１筒状部材（71）と第１内部軸（72）との間には第１中間大径部（73）の上側と下側とにそれぞれ空隙部（76,76）が形成される。これらの空隙部（76,76）により、駆動軸（60）の撓みに対する主ジャーナル部（64）の剛性が低下する。
【００４８】
図２に示すように、駆動軸（60）の偏心部（63）は、円筒部（43）の軸受メタル（44）（軸受部）に対応する部位に設けられている。偏心部（63）は、第２筒状部材（81）と、該第２筒状部材（81）の内部に位置する第２内部軸（82）とによって構成される。第２筒状部材（81）は、軸方向の両端が開口する円筒状に形成されている。第２筒状部材（81）は、第２内部軸（82）と別体に構成され、該第２内部軸（82）に外嵌している。第２筒状部材（81）は、軸受メタル（44）の内周面と摺接するように、該軸受メタル（44）の内部に挿通される。
【００４９】
第２内部軸（82）には、第２中間大径部（83）と、第２上側段差部（84）と、第２下側段差部（85）とが形成されている。第２中間大径部（83）は、第２内部軸（82）の軸方向の中間部に形成される。第２中間大径部（83）の外周面には、第２筒状部材（81）が外嵌している。第２筒状部材（81）は、例えば焼き嵌めによって第２内部軸（82）に固定される。第２上側段差部（84）及び第２下側段差部（85）は、第２内部軸（82）の外周面から径方向内方へ凹んだ凹部をそれぞれ構成している。また、これらの段差部（84,85）は、駆動軸（60）の全周に亘って形成される環状の凹部により構成される。第２上側段差部（84）は、第２中間大径部（83）の上側に形成され、第２下側段差部（85）は、第２中間大径部（83）の下側に形成される。これらの段差部により、第２筒状部材（81）と第２内部軸（82）との間には第２中間大径部（83）の上側と下側とにそれぞれ空隙部（86,86）が形成される。これらの空隙部（86,86）により、駆動軸（60）の撓みに対する偏心部（63）の剛性が低下する。
【００５０】
図３に示すように、駆動軸（60）の副ジャーナル部（67）は、中央円筒部（56）の軸受メタル（58）（軸受部）に対応する部位に設けられている。副ジャーナル部（67）は、第３筒状部材（91）と、該第３筒状部材（91）の内部に位置する第３内部軸（92）とによって構成される。第３筒状部材（91）は、軸方向の両端が開口する円筒状に形成されている。第３筒状部材（91）は、第３内部軸（92）と別体に構成され、該第３内部軸（92）に外嵌している。第３筒状部材（91）は、軸受メタル（58）の内周面と摺接するように、該軸受メタル（58）の内部に挿通される。
【００５１】
第３内部軸（92）には、第３中間大径部（93）と、第３上側段差部（94）と、第３下側段差部（95）とが形成されている。第３中間大径部（93）は、第３内部軸（92）の軸方向の中間部に形成される。第３中間大径部（93）の外周面には、第３筒状部材（91）が外嵌している。第３筒状部材（91）は、例えば焼き嵌めによって第３内部軸（92）に固定される。第３上側段差部（94）及び第３下側段差部（95）は、第３内部軸（92）の外周面から径方向内方へ凹んだ凹部をそれぞれ構成している。また、これらの段差部（94,95）は、駆動軸（60）の全周に亘って形成される環状の凹部により構成される。第３上側段差部（94）は、第３中間大径部（93）の上側に形成され、第３下側段差部（95）は、第３中間大径部（93）の下側に形成される。これらの段差部により、第３筒状部材（91）と第３内部軸（92）との間には第３中間大径部（93）の上側と下側とにそれぞれ空隙部（96,96）が形成される。これらの空隙部（96,96）により、駆動軸（60）の撓みに対する副ジャーナル部（67）の剛性が低下する。
【００５２】
−運転動作−
スクロール型圧縮機（10）の運転動作について説明する。
【００５３】
〈冷媒を圧縮する動作〉
スクロール型圧縮機（10）において、電動機（50）へ通電すると、駆動軸（60）によって可動スクロール（40）が駆動される。可動スクロール（40）は、その自転運動がオルダム継手（24）によって規制されており、自転運動は行わずに公転運動だけを行う。
【００５４】
可動スクロール（40）が公転運動を行うと、吸入管（16）を通って圧縮機構（20）へ流入した低圧のガス冷媒が、固定側ラップ（32）及び可動側ラップ（42）の外周側端部付近から圧縮室（21）へ吸入される。可動スクロール（40）が更に移動すると、圧縮室（21）が吸入管（16）から遮断された閉じきり状態となり、その後、圧縮室（21）は、固定側ラップ（32）及び可動側ラップ（42）に沿ってそれらの内周側端部へ向かって移動してゆく。その過程で圧縮室（21）の容積が次第に減少し、圧縮室（21）内のガス冷媒が圧縮されてゆく。
【００５５】
可動スクロール（40）の移動に伴って圧縮室（21）の容積が次第に縮小してゆくと、やがて圧縮室（21）は吐出ポート（22）に連通する。そして、圧縮室（21）内で圧縮された冷媒（即ち、高圧のガス冷媒）は、吐出ポート（22）を通って吐出ガス通路（23）へ流入し、その後にケーシング（15）の内部空間へ吐出される。ケーシング（15）の内部空間において、圧縮機構（20）から吐出された高圧のガス冷媒は、一旦は電動機（50）の固定子（51）よりも下方へ導かれ、その後に回転子（52）と固定子（51）の隙間などを通って上方へ流れ、吐出管（17）を通ってケーシング（15）の外部へ流出してゆく。
【００５６】
〈空隙部による軸受負荷の低減作用〉
上述した圧縮機構（20）の圧縮動作中には、可動スクロール（40）の偏心回転に伴い駆動軸（60）に径方向のガス加重が作用し、これに起因して駆動軸（60）が傾いてしまうことがある。このようにして駆動軸（60）が軸心に対して傾くと、駆動軸（60）と軸受部（上述した軸受メタル（28,44,58））とが片当たりしてしまい、軸受部に作用する面圧が局所的に増大してしまう虞がある。すると、スクロール型圧縮機（10）では、軸受部（28,44,58）の軸受負荷が増大してしまい、軸受耐力の低下を招き、ひいてはスクロール型圧縮機（10）の信頼性が低下してしまう。そこで、本実施形態では、主ジャーナル部（64）、副ジャーナル部（67）、及び偏心部（63）に空隙部（76,86,96）を形成している。
【００５７】
具体的には、例えば駆動軸（60）が撓むと、主ジャーナル部（64）では、第１筒状部材（71）と軸受メタル（28）との接触面積が小さくならないように、第１内部軸（72）が径方向に弾性変形する。主ジャーナル部（64）は、第１中間大径部（73）の上下の空隙部（76,76）によって径方向の剛性が低下しているためである。従って、中央膨出部（27）の内部では、主ジャーナル部（64）が軸受メタル（28）に片当たりしてしまうことが抑制され、軸受メタル（28）の軸受耐力の低下を防止できる。
【００５８】
同様に、駆動軸（60）が撓むと、偏心部（63）では、第２筒状部材（81）と軸受メタル（44）との接触面積が小さくならないように、第２内部軸（82）が径方向に弾性変形する。偏心部（63）は、第２中間大径部（83）の上下の空隙部（86,86）によって径方向の剛性が低下しているためである。従って、円筒部（43）の内部では、偏心部（63）が軸受メタル（44）に片当たりしてしまうことが抑制され、軸受メタル（44）の軸受耐力の低下を防止できる。
【００５９】
同様に、駆動軸（60）が撓むと、副ジャーナル部（67）では、第３筒状部材（91）と軸受メタル（58）との接触面積が小さくならないように、第３内部軸（92）が径方向に弾性変形する。副ジャーナル部（67）では、第３中間大径部（93）の上下の空隙部（96,96）によって径方向の剛性が低下しているためである。従って、中央円筒部（56）の内部では、副ジャーナル部（67）が軸受メタル（58）に片当たりしてしまうことが抑制され、軸受メタル（58）の軸受耐力の低下を防止できる。
【００６０】
−実施形態の効果−
上記実施形態によれば、駆動軸（60）の主ジャーナル部（64）、偏心部（63）、及び副ジャーナル部（67）に空隙部（76,86,96）を形成し、これらの部位の剛性を低下させている。このため、駆動軸（60）が撓んだ際に、この部位を弾性変形させることができ、各軸受メタル（28,44,58）の軸受耐力の低下を防止できる。この結果、スクロール型圧縮機（10）の信頼性を向上できる。
【００６１】
また、上記実施形態では、内部軸（72,82,92）に溝加工を施して段差部（凹部）を形成し、その周囲に筒状部材（71,81,91）を外嵌させて空隙部（76,86,96）を形成するようにしている。このようにすると、空隙部（76,86,96）を形成する加工の自由度が向上し、所望とする位置及び形状の空隙部（76,86,96）を容易に形成することができる。
【００６２】
また、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）とを別の材料により構成することができ、筒状部材（71,81,91）や内部軸（72,82,92）の摺動性や剛性の管理が容易となる。なお、本実施形態では、筒状部材（71,81,91）が鋼材料により構成され、内部軸（72,82,92）が鋼よりも剛性の低い鋳鉄材料で構成される。
【００６３】
また、上記実施形態では、筒状部材（71,81,91）の上端部と下端部に対応する部位にそれぞれ空隙部（76,86,96）を形成しているため、主ジャーナル部（64）、偏心部（63）、及び副ジャーナル部（67）では、弾性変形が可能な領域を拡大できる。この結果、これらの部位の弾性変形を促進でき、各軸受メタル（28,44,58）の軸受耐力を向上できる。
【００６４】
〈実施形態の変形例〉
図６に示す変形例では、主ジャーナル部（64）の全周の一部に円弧状の凹部（76）を形成している。スクロール型圧縮機（10）では、圧縮機構（20）の可動スクロール（40）に作用する最大ガス荷重の方向が概ね一定となる。このため、軸受メタル（28）では、この最大ガス荷重に対応する部位の軸受耐力が低下し易い。そこで、この変形例では、主ジャーナル部（64）の全周のうち、最大ガス荷重に起因して面圧が作用する部位のみに空隙部としての円弧状の凹部（76）を形成している。本変形例では、空隙部（76）の加工部位を最小限に抑えることができ、加工に要する時間を削減できる。なお、駆動軸（60）は、図６の矢印で示す方向に回転する。なお、このような円弧状の凹部（76）を、偏心部（63）や副ジャーナル部（67）に形成してもよい。
【００６５】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００６６】
上記実施形態では、主ジャーナル部（64）、偏心部（63）、及び副ジャーナル部（67）のいずれにも空隙部（76,86,96）を形成しているが、これらのいずれか１つ又は２つに空隙部を形成するようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、内部軸（72,82,92）の軸方向の両端部にそれぞれ空隙部（76,86,96）を形成しているが、これらの一方のみに空隙部を形成してもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、内部軸（72,82,92）の外周面に凹部（76,86,96）を形成することで、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）の間に空隙部（76,86,96）を形成している。しかしながら、筒状部材（71,81,91）の内周面に凹部を形成することで、筒状部材（71,81,91）と内部軸（72,82,92）の間に空隙部を形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
以上説明したように、本発明は、圧縮機の軸受負荷の向上対策について有用である。
【符号の説明】
【００７０】
10    スクロール型圧縮機（圧縮機）
20    圧縮機構
28    軸受メタル（軸受部）
44    軸受メタル（軸受部）
50    電動機
58    軸受メタル（軸受部）
60    駆動軸
71    第１筒状部材（筒状部材）
72    第１内部軸
76    空隙部（凹部）
81    第２筒状部材（筒状部材）
82    第２内部軸
86    空隙部（凹部）
91    第３筒状部材（筒状部材）
92    第３内部軸
96    空隙部（凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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