(57)【要約】【課題】複数の発光素子の前方側に導光体が配置された車両用灯具において、灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止した上で、導光体の取付強度を十分に確保可能とする。【解決手段】４つの発光素子３２の前方側に第１および第２導光部３４Ａ、３４Ｂを備えた導光体３４を配置し、その第１導光部３４Ａに、導光体３４を基板３６に取り付けるための２つの取付け部３４Ａｃを形成することにより、十分な取付強度を確保する。その際、各取付け部３４Ａｃを、灯具正面視において互いに隣接する発光素子３２と発光素子３２との間に位置するように配置する。これにより、第１導光部３４Ａにおいて各第１反射面３４Ａａから第２反射面３４Ａｂに向けて導光される光の一部が取付け部３４Ａｃによって遮光されてしまうのを効果的に抑制し、第２導光部３４Ｂの出射面３４Ｂａから前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまわないようにする。【選択図】図３
2015133219.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具前方へ向けて並列に配置された複数の発光素子と、これら複数の発光素子の前方側に配置された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、灯具前後方向と交差する所要方向に延びる第１導光部と、この第１導光部から前方へ向けて延びる第２導光部とを備えており、
上記第１導光部に、該第１導光部に入射した上記各発光素子からの光を、それぞれ上記所要方向へ向けて内面反射させる複数の第１反射面と、これら複数の第１反射面からの反射光を上記第２導光部へ向けて内面反射させる第２反射面とが形成されており、
上記第２導光部に、上記第２反射面からの反射光を前方へ向けて出射させる出射面が形成されており、
上記第１導光部に、上記導光体を上記複数の発光素子を支持する光源支持部材に取り付けるための少なくとも１つの取付け部が形成されており、
上記各取付け部が、灯具正面視において互いに隣接する上記発光素子と上記発光素子との間に位置するように配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記第１導光部の前方に、別の灯具ユニットが配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記導光体の前方に、該導光体を覆うアウターカバーが配置されており、
上記アウターカバーが、後方へ向けて延びるフランジ部を有しており、
上記アウターカバーが、上記導光体からの出射光を、上記フランジ部の後端面から該アウターカバーに入射させて該アウターカバーの前面から前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記複数の発光素子が、共通の基板に搭載されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記第１導光部に、少なくとも１つの開口部が形成されており、
上記各開口部が、灯具正面視において上記各発光素子と該発光素子から最短距離の位置にある上記第２反射面上の点とを結ぶ仮想直線から外れた位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、複数の発光素子の前方側に導光体が配置された車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用灯具の構成として、例えば「特許文献１」に記載されているように、灯具前方へ向けて並列に配置された複数の発光素子と、これら複数の発光素子の前方側に配置された導光体とを備えた構成が知られている。
【０００３】
その際、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、その導光体が、灯具前後方向と交差する所要方向に延びる第１導光部と、この第１導光部から前方へ向けて延びる第２導光部とを備えた構成となっている。そして、この導光体の第１導光部には、該第１導光部に入射した各発光素子からの光を、それぞれ所要方向へ向けて内面反射させる複数の第１反射面と、これら複数の第１反射面からの反射光を第２導光部へ向けて内面反射させる第２反射面とが形成されており、また、その第２導光部には、第２反射面からの反射光を前方へ向けて出射させる出射面が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２１２６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような車両用灯具において、導光体が複数の発光素子を支持する光源支持部材に取り付けられた構成とする場合には、導光体の第１導光部に取付け部を形成することが、十分な取付強度を確保する上で好ましい。
【０００６】
しかしながら、この取付け部を不用意に形成してしまうと、第１導光部において各第１反射面から第２反射面に向けて導光される光の一部が取付け部によって遮光されてしまい、これにより第２導光部の出射面の各部位から前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまうので、灯具の見映えが損なわれてしまう、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の発光素子の前方側に導光体が配置された車両用灯具において、灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止した上で、導光体の取付強度を十分に確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具前方へ向けて並列に配置された複数の発光素子と、これら複数の発光素子の前方側に配置された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、灯具前後方向と交差する所要方向に延びる第１導光部と、この第１導光部から前方へ向けて延びる第２導光部とを備えており、
上記第１導光部に、該第１導光部に入射した上記各発光素子からの光を、それぞれ上記所要方向へ向けて内面反射させる複数の第１反射面と、これら複数の第１反射面からの反射光を上記第２導光部へ向けて内面反射させる第２反射面とが形成されており、
上記第２導光部に、上記第２反射面からの反射光を前方へ向けて出射させる出射面が形成されており、
上記第１導光部に、上記導光体を上記複数の発光素子を支持する光源支持部材に取り付けるための少なくとも１つの取付け部が形成されており、
上記各取付け部が、灯具正面視において互いに隣接する上記発光素子と上記発光素子との間に位置するように配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「灯具前後方向」とは、灯具と該灯具の点灯状態を外部から観察し得る位置とを結ぶ方向を意味するものであって、その具体的な方向は特に限定されるものではない。
【００１１】
上記「複数の発光素子」は、灯具前方へ向けて並列に配置されていれば、その個数や具体的な配置は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記各「発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。
【００１３】
上記「光源支持部材」は、複数の発光素子を支持する部材であれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記各「取付け部」は、灯具正面視において互いに隣接する発光素子と発光素子との間に位置するように配置されていれば、その具体的な構成や形成位置は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本願発明に係る車両用灯具は、複数の発光素子の前方側に第１および第２導光部を備えた導光体が配置されており、第１導光部には第１および第２反射面が形成されるとともに第２導光部には出射面が形成されているが、第１導光部には導光体を光源支持部材に取り付けるための少なくとも１つの取付け部が形成されているので、十分な取付強度を確保することができる。
【００１６】
その際、各取付け部は、灯具正面視において互いに隣接する発光素子と発光素子との間に位置するように配置されているので、第１導光部において各第１反射面から第２反射面に向けて導光される光の一部が取付け部によって遮光されてしまうのを効果的に抑制することができる。したがって、第２導光部の出射面から前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまわないようにすることができ、これにより灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、複数の発光素子の前方側に導光体が配置された車両用灯具において、灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止した上で、導光体の取付強度を十分に確保することができる。
【００１８】
上記構成において、第１導光部の前方に別の灯具ユニットが配置された構成とすれば、省スペースで複数の灯具機能を持たせることができる。その際「別の灯具ユニット」の種類や具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１９】
上記構成において、導光体の前方に、該導光体を覆うアウターカバーが配置された構成とするとともに、このアウターカバーを、後方へ向けて延びるフランジ部を有する構成とした上で、このアウターカバーとして、導光体からの出射光をフランジ部の後端面からアウターカバーに入射させてその前面から前方へ向けて出射させる構成とすれば、アウターカバー自体が発光して見えるようにすることができる。
【００２０】
上記構成において、複数の発光素子が共通の基板に搭載された構成とすれば、各発光素子相互間の位置関係精度を高めることができ、これにより灯具機能を高めることができる。
【００２１】
上記構成において、第１導光部に少なくとも１つの開口部が形成された構成とすれば、灯具の軽量化や放熱性の向上を図ることができる。その際、各開口部が、灯具正面視において各発光素子と該発光素子から最短距離の位置にある第２反射面上の点とを結ぶ仮想直線から外れた位置に形成された構成とすれば、各発光素子から第２反射面に到達する明るい光を有効に利用することができ、これにより灯具効率を高めることができる。その際、さらに、これら各開口部を、第２反射面の各部位に対して、互いに隣接する２つの第１反射面からの反射光が重複して入射するのを妨げない位置に配置すれば、第２導光部の出射面から前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまうのをより確実に防止することができ、これにより灯具の見映えを十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】上記車両用灯具の要部を示す正面図
【図４】上記実施形態の作用を示す、図３と同様の図
【図５】（ａ）は、図２のVa部詳細図、（ｂ）は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具の要部を示す、（ａ）と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。
【００２５】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ランプボディ１２と透明のアウターカバー１４とで形成される灯室内に３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、３０が収容された構成となっており、左右対称の形状を有している。
【００２６】
なお、図２において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）である。
【００２７】
この車両用灯具１０は、二輪車用のコンビネーションヘッドランプであって、ヘッドランプおよびポジションランプの機能を備えている。
【００２８】
灯具ユニット２０Ａは、ロービーム用のヘッドランプユニットであって、発光素子２２Ａと、この発光素子２２Ａの前方側に配置されたレンズ２４Ａとを備えており、その発光素子２２Ａからの直射光をレンズ２４Ａで偏向制御することによりロービーム用配光パターンを形成するように構成されている。
【００２９】
灯具ユニット２０Ｂは、ハイビーム用のヘッドランプユニットであって、発光素子２２Ｂと、この発光素子２２Ｂの前方側に配置されたレンズ２４Ｂとを備えており、その発光素子２２Ｂからの直射光をレンズ２４Ｂで偏向制御することによりハイビーム用配光パターンを形成するように構成されている。
【００３０】
これら２つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂは、灯具ユニット２０Ａを上にして上下２段で配置されている。その際、これら各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂのレンズ２４Ａ、２４Ｂは、その前面よりも後面の曲率が大きい凸レンズ状に形成されており、アウターカバー１４と一体で形成されている。また、これら各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂの発光素子２２Ａ、２２Ｂは、いずれも白色発光ダイオードであって、共通のヒートシンク２６に支持されている。
【００３１】
アウターカバー１４には、両レンズ２４Ａ、２４Ｂを囲む位置に、後方へ向けて延びるフランジ部１４ａが全周にわたって形成されており、このフランジ部１４ａの後端部には、外周側にオフセットした状態で後方へ向けて延びる断面Ｌ字状の取付脚部１４ｂが全周にわたって形成されている。このアウターカバー１４の前面におけるフランジ部１４ａの前方部位には、拡散レンズ素子１４ｓが全周にわたって形成されている。そして、このアウターカバー１４は、その取付脚部１４ｂの後端面においてランプボディ１２に支持されている。
【００３２】
アウターカバー１４とヒートシンク２６との間には、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂの発光素子２２Ａ、２２Ｂを囲むようにしてエクステンション部材１６が配置されている。
【００３３】
図３は、車両用灯具１０から灯具ユニット３０を取り出して示す正面図である。
【００３４】
同図にも示すように、この灯具ユニット３０は、ポジションランプユニットであって、灯具前方へ向けて並列に配置された４つの発光素子３２と、これら４つの発光素子３２の前方側に配置された導光体３４とを備えており、各発光素子３２からの直射光を導光体３４で導光して灯具前方へ出射させるように構成されている。
【００３５】
４つの発光素子３２は、いずれも白色発光ダイオードであって、灯具前後方向と直交する鉛直面上において前方へ向けて配置されている。その際、これら４つの発光素子３２は、灯具正面視においてＹ字状の配置で互いに略等間隔で配置されている。そして、これら４つの発光素子３２は、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置された共通の基板３６に搭載されている。
【００３６】
以下の説明では、灯具正面視において、Ｙ字の上端左上に位置する発光素子３２の位置をＡ、Ｙ字の上端右上に位置する発光素子３２の位置をＢ、Ｙ字の中央に位置する発光素子３２の位置をＣ、Ｙ字の下端に位置する発光素子３２の位置をＤとする。
【００３７】
導光体３４は、灯具前後方向と交差する所要方向に延びる第１導光部３４Ａと、この第１導光部３４Ａから前方へ向けて延びる第２導光部３４Ｂとを備えている。その際、上記所要方向は、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿った方向に設定されている。
【００３８】
第１導光部３４Ａは、平板状に形成されているが、各発光素子３２の前方に位置する部分には、該発光素子３２からの光を第１導光部３４Ａに入射させるための入射面３４Ａоが、第１導光部３４Ａから後方へ突出した位置において所要方向に延びるようにして形成されている。
【００３９】
第１導光部３４Ａには、入射面３４Ａоから該第１導光部３４Ａに入射した各発光素子３２からの光を、それぞれ所要方向へ向けて全反射により内面反射させる４つの第１反射面３４Ａａと、これら４つの第１反射面３４Ａａからの反射光を第２導光部３４Ｂへ向けて全反射により内面反射させる第２反射面３４Ａｂとが形成されている。
【００４０】
その際、各第１反射面３４Ａａは、各発光素子３２を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線Ａｘを中心とする円錐面に近似した回転曲面で形成されており、入射面３４Ａоから入射した各発光素子３２からの光を、全周にわたって放射状に内面反射させるようになっている。
【００４１】
また、第２反射面３４Ａｂは、灯具正面視において４つの第１反射面３４Ａａを囲むようにして環状に形成されている。その際、この第２反射面３４Ａｂは、上下逆さに配置した二等辺三角形の角部を面取りしたような環状形状を有しており、その左上領域は位置Ａの発光素子３２から略等距離に位置するように形成されており、その右上領域は位置Ｂの発光素子３２から略等距離に位置するように形成されており、その下部領域は位置Ｄの発光素子３２から略等距離に位置するように形成されている。
【００４２】
この第２反射面３４Ａｂには、複数の反射素子３４Ａｂ１が、その周方向に沿って形成されている。これら複数の反射素子３４Ａｂ１は、いずれも平面状に形成されており、最寄りの第１反射面３４Ａａで内面反射した発光素子３２からの光を、略平行光として灯具正面方向に近い方向へ向けて内面反射させるように構成されている。
【００４３】
第２導光部３４Ｂは、第２反射面３４Ａｂから灯具正面方向に近い方向へ向けて延びるように形成されている。この第２導光部３４Ｂの前端面は、第２反射面３４Ａｂからの反射光を前方へ向けて出射させる出射面３４Ｂａとして構成されている。その際、この出射面３４Ｂａは、灯具前後方向と直交する鉛直面で構成されている。
【００４４】
図５（ａ）は、図２のVa部詳細図である。
【００４５】
同図（ａ）にも示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、導光体３４からの出射光を、アウターカバー１４のフランジ部１４ａの後端面からアウターカバー１４に入射させて該アウターカバー１４の前面から前方へ向けて出射させるようになっている。その際、このアウターカバー１４からの出射光は、その前面に形成された複数の拡散レンズ素子１４ｓにより拡散光として出射するようになっている。
【００４６】
図１および２に示すように、２つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂは、第１導光部３４Ａの前方に位置するように配置されている。そして、これら各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂの発光素子２２Ａ、２２Ｂを支持するヒートシンク２６を囲むようにして、第２導光部３４Ｂが配置されている。その際、この第２導光部３４Ｂは、その出射面３４Ｂａがアウターカバー１４のフランジ部１４ａの略真後ろに位置するように配置されている。
【００４７】
導光体３４は、その第１導光部３４Ａにおいて基板３６に取り付けられている。これを実現するため、第１導光部３４Ａの上下２箇所には、導光体３４を基板３６に取り付けるための取付け部３４Ａｃが形成されている。これら各取付け部３４Ａｃは、第１導光部３４Ａを前後方向に貫通する孔および第１導光部３４Ａの後面から該孔を囲むようにして後方へ突出するボス部で構成されている。また、第１導光部３４Ａの上下２箇所には、導光体３４を基板３６に取り付ける際に所要方向に関して位置決めするための位置決めピン３４Ａｄが、後方へ向けて突出するようにして形成されている。
【００４８】
また、ヒートシンク２６の後面には、上下２箇所にボス部２６ａが形成されている。その際、これら各ボス部２６ａは、各取付け部３４Ａｃの前方に位置するようにして形成されている。これら各ボス部２６ａの内周面にはネジ山が形成されている。
【００４９】
そして、導光体３４は、その第１導光部３４Ａにヒートシンク２６の各ボス部２６ａを前方から当接させた状態で、各位置決めピン３４Ａｄを基板３６に形成された上下１対のピン挿通孔３６ｂに前方から挿入するとともに、各取付け部３４Ａｃを基板３６に前方から当接させた状態で、基板３６に形成された上下１対のネジ挿通孔３６ａに後方からスクリュウ４０を挿入し、さらにこれら各スクリュウ４０を各取付け部３４Ａｃに挿入して各ボス部２６ａにおいてネジ締めすることにより、基板３６およびヒートシンク２６に取り付けられるようになっている。
【００５０】
また、導光体３４は、その第２導光部３４Ｂの外周面および第１導光部３４Ａの後面においてランプボディ１２に支持されている。
【００５１】
図３に示すように、上下１対の取付け部３４Ａｃのうち、上側に位置する取付け部３４Ａｃは、灯具正面視において位置Ａにある発光素子３２と位置Ｂにある発光素子３２との間に位置するように配置されており、下側に位置する取付け部３４Ａｃは、灯具正面視において位置Ｃにある発光素子３２と位置Ｄにある発光素子３２との間に位置するように配置されている。具体的には、上側に位置する取付け部３４Ａｃは、位置Ａ、Ｂにある２つの発光素子３２の中点に配置されており、下側に位置する取付け部３４Ａｃは、位置Ｃ、Ｄにある２つの発光素子３２の中点よりもやや下方の位置に配置されている。
【００５２】
また、上下１対の位置決めピン３４Ａｄのうち、上側に位置する位置決めピン３４Ａｄは、灯具正面視において上側に位置する取付け部３４Ａｃと位置Ｃにある発光素子３２との間に位置するように配置されており、下側に位置する位置決めピン３４Ａｄは、灯具正面視において位置Ｃにある発光素子３２と下側に位置する取付け部３４Ａｃとの間に位置するように配置されている。
【００５３】
導光体３４の第１導光部３４Ａには、５つの開口部３４Ａｅが形成されている。
【００５４】
これら５つの開口部３４Ａｅは、灯具正面視において、位置Ａ、Ｂを結ぶ仮想直線の上側と、位置Ａ、Ｃを結ぶ仮想直線の左側と、位置Ｂ、Ｃを結ぶ仮想直線の右側と、位置Ｃ、Ｄを結ぶ仮想直線の左右両側とにそれぞれ配置されている。
【００５５】
これら各開口部３４Ａｅは、灯具正面視において各発光素子３２と該発光素子３２から最短距離の位置にある第２反射面３４Ａｂ上の点とを結ぶ仮想直線（図３において１点鎖線で示す直線）Ｌから外れた位置に形成されている。
【００５６】
その際、これら各開口部３４Ａｅは、三角形の開口形状を有しており、第２反射面３４Ａｂの各部位に対して、互いに隣接する２つの第１反射面３４Ａａからの反射光が重複して入射するのを妨げない位置に配置されている。
【００５７】
以下、この点について、図３と同様の図である図４に基づいて説明する。
【００５８】
同図においては、各第１反射面３４Ａａから最寄りの第２反射面３４Ａｂに向けて反射した各発光素子３２からの光の照射角度範囲を示している。
【００５９】
各第１反射面３４Ａａからの反射光は、その照射方向の両側に位置する開口部３４Ａｅによって照射角度範囲が規定されるが、第２反射面３４Ａｂにおいて各開口部３４Ａｅの外周側に位置する部分には、互いに隣接する２つの第１反射面３４Ａａからの反射光が重複して入射するようになっている。そしてこれにより、第２反射面３４Ａｂへの入射光が、その全周にわたって確実に得られるようになっている。
【００６０】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００６１】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、４つの発光素子３２の前方側に第１および第２導光部３４Ａ、３４Ｂを備えた導光体３４が配置されており、第１導光部３４Ａには第１および第２反射面３４Ａａ、３４Ａｂが形成されるとともに第２導光部３４Ｂには出射面３４Ｂａが形成されているが、第１導光部３４Ａには導光体３４を光源支持部材としての基板３６に取り付けるための２つの取付け部３４Ａｃが形成されているので、十分な取付強度を確保することができる。
【００６２】
その際、各取付け部３４Ａｃは、灯具正面視において互いに隣接する発光素子３２と発光素子３２との間に位置するように配置されているので、第１導光部３４Ａにおいて各第１反射面３４Ａａから第２反射面３４Ａｂに向けて導光される光の一部が取付け部３４Ａｃによって遮光されてしまうのを効果的に抑制することができる。したがって、第２導光部３４Ｂの出射面３４Ｂａから前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまわないようにすることができ、これにより灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００６３】
このように本実施形態によれば、複数の発光素子３２の前方側に導光体３４が配置された車両用灯具１０において、灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止した上で、導光体３４の取付強度を十分に確保することができる。
【００６４】
その際、本実施形態においては、第１導光部３４Ａの前方に別の灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂが配置されているので、省スペースで複数の灯具機能を持たせることができる。
【００６５】
また、本実施形態においては、導光体３４の前方に、該導光体３４を覆うアウターカバー１４が配置されているが、このアウターカバー１４は、後方へ向けて延びるフランジ部１４ａを有しており、導光体３４からの出射光をこのフランジ部１４ａの後端面からアウターカバー１４に入射させてその前面から前方へ向けて出射させるように構成されているので、アウターカバー１４自体が発光して見えるようにすることができる。
【００６６】
その際、このアウターカバー１４は、別の灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂのレンズ２４Ａ、２４Ｂとしての機能を兼ね備えているので、灯具の意匠性を一層高めることができる。
【００６７】
本実施形態においては、４つの発光素子３２が共通の基板３６に搭載されているので、各発光素子３２相互間の位置関係精度を高めることができ、これにより灯具機能を高めることができる。
【００６８】
本実施形態においては、第１導光部３４Ａに５つの開口部３４Ａｅが形成されているので、灯具の軽量化や放熱性の向上を図ることができる。
【００６９】
その際、これら各開口部３４Ａｅは、灯具正面視において各発光素子３２と該発光素子３２から最短距離の位置にある第２反射面３４Ａｂ上の点とを結ぶ仮想直線Ｌから外れた位置に形成されているので、各発光素子３２から第２反射面３４Ａｂに到達する明るい光を有効に利用することができ、これにより灯具効率を高めることができる。
【００７０】
しかも、これら各開口部３４Ａｅは、第２反射面３４Ａｂの各部位に対して、互いに隣接する２つの第１反射面３４Ａａからの反射光が重複して入射するのを妨げない位置に配置されているので、第２導光部３４Ｂの出射面３４Ｂａから前方へ向けて出射する光が部分的に欠けてしまうのをより確実に防止することができ、これにより灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００７１】
また、このように５つの開口部３４Ａｅが第１導光部３４Ａに形成された構成とすることにより、導光体３４を射出成形する際の成形工程において透明樹脂を射出成形した後の冷却時間を短縮することができる。
【００７２】
上記実施形態においては、第１導光部３４Ａに三角形の開口形状を有する５つの開口部３４Ａｅが形成されているものとして説明したが、第１導光部３４Ａに４つ以下または６つ以上の開口部３４Ａｅが形成された構成を採用することも可能であり、また、その開口形状として三角形以外（例えば矩形や円形）の開口形状とすることも可能である。
【００７３】
上記実施形態においては、各取付け部３４Ａｃが、第１導光部３４Ａを前後方向に貫通する孔および第１導光部３４Ａの後面から該孔を囲むようにして後方へ突出するボス部で構成されているものとして説明したが、第１導光部３４Ａを前後方向に貫通する孔のみで構成されたものやネジ穴で構成されたもの等を採用することも可能である。
【００７４】
上記実施形態においては、第１導光部３４Ａに２つの取付け部３４Ａｃが形成されているものとして説明したが、第１導光部３４Ａに１つまたは３つ以上の取付け部３４Ａｃが形成された構成とすることも可能である。
【００７５】
上記実施形態においては、４つの発光素子３２が灯具正面視においてＹ字状の配置で互いに等間隔で配置されているものとして説明したが、Ｙ字状以外の配置を採用することも可能であり、４つ以外の配置個数とすることも可能である。
【００７６】
上記実施形態においては、４つの発光素子３２が共通の基板３６に搭載されているものとして説明したが、４つの発光素子３２が別々の基板に搭載された上で、これら各基板がランプボディ１２等に支持された構成とすることも可能である。
【００７７】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、二輪車用のコンビネーションヘッドランプである場合について説明したが、四輪車用のコンビネーションヘッドランプあるいはクリアランスランプ等を採用することも可能である。
【００７８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００７９】
図５（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具１１０の要部を示す、同図（ａ）と同様の図である。
【００８０】
同図（ｂ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、アウターカバー１１４の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００８１】
すなわち、本変形例のアウターカバー１１４も、上記実施形態のアウターカバー１４と同様、フランジ部１１４ａおよび取付脚部１１４ｂが形成された構成となっているが、このアウターカバー１１４の前面におけるフランジ部１１４ａの前方部位には、上記実施形態のアウターカバー１４のような拡散レンズ素子１４ｓは形成されていない。その代わりに、本変形例においては、アウターカバー１１４のフランジ部１１４ａの後端面に光拡散板１１８が取り付けられている。
【００８２】
そして、本変形例に係る車両用灯具１１０においては、導光体３４からの出射光を、光拡散板１１８を透過する際の光拡散作用により、アウターカバー１１４のフランジ部１１４ａに対してその後端面から拡散光として入射させ、該アウターカバー１１４の前面から前方へ向けて拡散光として出射させるようになっている。
【００８３】
本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００８４】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【００８５】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【００８６】
１０、１１０  車両用灯具
１２  ランプボディ
１４、１１４  アウターカバー
１４ａ、１１４ａ  フランジ部
１４ｂ、１１４ｂ  取付脚部
１４ｓ  拡散レンズ素子
１６  エクステンション部材
２０Ａ、２０Ｂ、３０  灯具ユニット
２２Ａ、２２Ｂ  発光素子
２４Ａ、２４Ｂ  レンズ
２６  ヒートシンク
２６ａ  ボス部
３２  発光素子
３４  導光体
３４Ａ  第１導光部
３４Ａａ  第１反射面
３４Ａｂ  第２反射面
３４Ａｂ１  反射素子
３４Ａｃ  取付け部
３４Ａｄ  位置決めピン
３４Ａｅ  開口部
３４Ａо  入射面
３４Ｂ  第２導光部
３４Ｂａ  出射面
３６  基板（光源支持部材）
３６ａ  ネジ挿通孔
３６ｂ  ピン挿通孔
４０  スクリュウ
１１８  光拡散板
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ  位置
Ａｘ  軸線
Ｌ  仮想直線
【図１】
2015133219.tif 000003
【図２】
2015133219.tif 000004
【図３】
2015133219.tif 000005
【図４】
2015133219.tif 000006
【図５】
2015133219.tif 000007