(57)【要約】【課題】本発明は、車両に搭載された電装品の盗難防止効果の向上を図った盗難防止システムを提供する。【解決手段】車両に搭載された電装品４３の盗難防止システムは、電装品を収容するケース５０に取り付けられた電子機器１０Ａと、電子機器の接続が解除されたことを検出する盗難検出手段と、該盗難検出手段による検出結果を報知する報知手段と、を有した。盗難防止システムは、電装品が取り外される前に、電子機器の接続が解除されたことが検出され、窃盗犯に警告することができるから、車両に搭載された電装品の盗難防止効果の向上を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電装品の盗難防止システムであって、
前記電装品を収容するケースに取り付けられた電子機器と、
該電子機器の接続が解除されたことを検出する盗難検出手段と、
該盗難検出手段による検出結果を報知する報知手段と、を有したことを特徴とする盗難防止システム。
【請求項２】
前記車両に搭載された表示器を備え、
前記報知手段が、前記盗難検出手段による検出結果を前記表示器に表示することを特徴とする請求項１記載の盗難防止システム。
【請求項３】
電源を分配するジャンクションボックスと、
該ジャンクションボックスと前記電子機器とを接続するためのコネクタと、を備え、
前記盗難検出手段が前記コネクタに設けられ、
前記報知手段が前記ジャンクションボックスに設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載された盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難防止システムに係り、特に車両に搭載された電装品の盗難を防止する盗難防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難対策機能を備えた車両用通信ＥＣＵが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたカーナビゲーションユニットを構成する製品としての従来の車両用通信ＥＣＵ（以下、通信ＥＣＵと記す）は、カーナビゲーションと一体に使用されることから、カーナビゲーションと共に窃盗の対象となることもある。この通信ＥＣＵが、カーナビゲーションと接続されかつ車両に取り付けられた状態で、通信ＥＣＵの異常取り外しが検出された際（即ち、盗難が検出された際）には、管理センターとカーナビゲーションに盗難を通知すると共にカーナビゲーションの表示部に盗難されたことを表示させることで、通信ＥＣＵが盗難されたことを報知していた。
【０００３】
また、特許文献２には、監視対象の車載品の盗難を、ホーンの鳴動を通じて警報する車両用のセキュリティシステムが記載されている。車両用のセキュリティシステムは、監視対象の車載品が、車室内の適正な位置に取り付けられた状態から、位置を移動され、適正な位置に取り付けられてない旨が検出された際（即ち、盗難が検出された際）に、ホーンの鳴動を通じて警報していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３５５２４１号公報
【特許文献２】特開２００９−２６５８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載された発明は、それぞれ、監視対象の車載品の取り外しが検知されたり、車載品の移動が検知されることで、盗難が検出されて警報などで報知されていたから、警報が発動した時点では、車載品は、既に取り外されていたため、車載品はそのまま持ち去られてしまうことが多かった。このため、車載品が持ち去られる前に、窃盗犯が車載品の盗難を行う兆候を捕らえ、窃盗犯に警告する技術が必要とされていた。
【０００６】
本発明は、車両に搭載された電装品の盗難防止効果の向上を図った盗難防止システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明は、車両に搭載された電装品の盗難防止システムであって、前記電装品を収容するケースに取り付けられた電子機器と、該電子機器の接続が解除されたことを検出する盗難検出手段と、該盗難検出手段による検出結果を報知する報知手段と、を有したことを特徴とする盗難防止システムである。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の本発明において、前記車両に搭載された表示器を備え、前記報知手段が、前記盗難検出手段による検出結果を前記表示器に表示することを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２記載の本発明において、前記盗難検出手段が前記コネクタに設けられ、前記報知手段が前記ジャンクションボックスに設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の本発明によれば、電装品を収容するケースに取り付けられた電子機器の接続が解除された検出結果が報知手段により報知される。即ち、電装品が取り外される前に、電子機器の接続が解除されたことが検出されることとなり、例えば窃盗犯に報知することができるから、車両に搭載された電装品の盗難防止効果の向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２記載の本発明によれば、車両に搭載された表示器に、盗難検出手段による検出結果が表示される。即ち、表示器に表示結果を表示させることで、より一層確実に窃盗犯に警告することができ、より一層、車両に搭載された電装品の盗難の防止を図ることができる。
【００１２】
請求項３記載の本発明によれば、盗難検出手段がコネクタに設けられ、報知手段がジャンクションボックスに設けられたことにより、電装品が取り外される前に報知する盗難防止システムを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の盗難防止システムを組み込んだ車両用電装システムの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】インストルメントパネルに搭載されたメータの正面図である。
【図３】車両のインストルメントパネルの中央エリアを模式的に示す図である。
【図４】図１に示されたメータＤＩＳＰの表示例を示す図である。
【図５】図１に示された車両用電装システムの動作を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施の形態にかかる盗難防止システムを図１乃至図５を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の盗難防止システムを組み込んだ車両用電装システムの一実施形態を示すブロック図である。同図に示すように、車両用電装システム１は、車両１００の各部に配置されたモジュール２〜１７と、これらモジュール２〜１７の制御を行う入出力代行コネクタ１８〜３３と、車両１００のインストルメントパネルに取り付けられたインパネアッパーサブモジュール３４と、インパネアッパーモジュール３４を駆動するマルチドライバ３５と、を備えている。
【００１６】
フロントエンドモジュール２は、車両１００のフロントエンドに配置された複数の半導体リレー（以下、ＳＳＲ）２Ａ〜２Ｄと、ホーン２Ｅと、を有している。フロントライトモジュール３、４は、車両フロントの左右にそれぞれ配置されたヘッドライトランプ３Ａ、４Ａ（以下、ＬＰ３Ａ、４Ａ）と、ＬＰ３Ａ、４Ａを駆動して光軸を変えるモータ（以下、ＭＴＲ）３Ｂ、４Ｂと、ＬＰ３Ａ、４ＡやＭＴＲ３Ｂ、４Ｂに供給される電源をオンオフするＳＳＲ３Ｃ、４Ｃと、を有している。
【００１７】
エンジンコンパートメントモジュール５は、車両１００のフロントに配置されたセキュリティホーン５Ａと、セキュリティホーン５Ａに供給する電源をオンオフするＳＳＲ５Ｂと、を有している。
【００１８】
フロントドアモジュール６、７は、車両１００の左右フロントドアにそれぞれ配置されたドアスイッチ６Ａ、７Ａ（以下、ＳＷ６Ａ、７Ａ）と、ドアを駆動して施錠、解錠するＭＴＲ６Ｂ、７Ｂと、ＭＴＲ６Ｂ、７Ｂに対する電源をオンオフするＳＳＲ６Ｃ、７Ｃと、を有している。リアドアモジュール８、９は、車両１００の左右リアドアにそれぞれ配置されたドアスイッチ８Ａ、９Ａ（以下、ＳＷ８Ａ、９Ａ）と、ドアを駆動して施錠、解錠するＭＴＲ８Ｂ、９Ｂと、ＭＴＲ８Ｂ、９Ｂに対する電源をオンオフするＳＳＲ８Ｃ、９Ｃと、を有している。
【００１９】
インパネサブモジュール１０は、車両１００のインストルメントパネル（以下、インパネ）に配置されたスイッチ１０Ａ（「電子機器」の一例）、１１Ａ（以下、ＳＷ１１Ａ）を有して構成されている。ここでスイッチ１０Ａは、車両１００の後方のリアガラスの曇り止めをするデフォガスイッチである。
【００２０】
シートモジュール１２、１３は、運転席、助手席にそれぞれ配置されたシートスイッチ１２Ａ、１３Ａ（ＳＷ１２Ａ、１３Ａ）と、シートを駆動するＭＴＲ１２Ｂ、１３Ｂと、ＭＴＲ１２Ｂ、１３Ｂに対する電源をオンオフするＳＳＲ１２Ｃ、１３Ｃと、を有している。ルーフモジュール１４は、車両１００のルーフに配置されルームランプ１４Ａ、１４Ｃ（以下、ＬＰ１４Ａ〜１４Ｃ）を有している。
【００２１】
リアライトモジュール１５、１６は、車両リアの左右にそれぞれ配置されたリアライトランプ１５Ａ、１６Ａ（以下、ＬＰ１５Ａ、１６Ａ）と、ＬＰ１５Ａ、１６Ａを駆動して光軸を変えるＭＴＲ１５Ｃ、１６Ｃと、を有している。リアエンドモジュール１７は、車両１００のリアに配置された複数のＳＳＲ１７Ａ〜１７Ｄを有している。
【００２２】
上記入出力代行コネクタ１８〜３３には、図示しないコンピュータから構成されたＥＣＵが内蔵されている。そして、この入出力代行コネクタ１８〜３３は、各モジュール２〜１７に対して１つずつ設けられ、各モジュール２〜１７を構成する電子機器の制御又は監視を行う。
【００２３】
なお、エンジンコンパートメントモジュール５に接続された入出力代行コネクタ２１内にはさらに、図示しない無線回路が内蔵されていて、後述するマルチドライバ３５を介して後述するスマートＪ／Ｂ４１と無線通信することができる。このエンジンコンパートメントモジュール５及び入出力代行コネクタ２１は、例えば、車上荒らし等の窃盗犯に車戴バッテリが取り外されてセキュリティが不正に解除されないように、他のモジュール２〜４、６〜１７や他の入出力代行コネクタ１８〜２０、２２〜３３とは別電源の供給を受けて動作している。
【００２４】
上記インパネアッパーサブモジュール３４は、車両１００のインストルメントパネルに設けられ、表示器としてのメータディスプレイ（以下、メータＤＩＳＰ）３４Ａと、アンビエントユニット３４Ｂと、センターディスプレイ（以下、センターＤＩＳＰ）３４Ｃと、ヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤ）３４Ｄと、を有している。メータＤＩＳＰ３４Ａは、図２に示すように、車両１００のインストルメントパネルに設けられた車両１００の速度などを表示するメータ３６とメータ３７との間に配置されている。
【００２５】
また、車両用電装システム１は、複数の入出力代行コネクタ１８〜２０、２２〜３３に接続され、複数の入出力代行コネクタ１８〜２０、２２〜３３に電源を分配するための分配回路が内蔵されたスマートジャンクションボックス（以下、スマートＪ／Ｂ）３８〜４１と、スマートＪ／Ｂ３８〜４１に接続され、電源線及び通信線（図示せず）から構成される第１ワイヤハーネスＷ１と、をさらに備えている。
【００２６】
スマートＪ／Ｂ３８は、第１ワイヤハーネスＷ１を介してフロントエンドモジュール２、フロントライトモジュール３、４を制御する入出力代行コネクタ１８〜２０に接続されている。即ち、入出力代行コネクタ１８〜２０は、スマートＪ／Ｂ３８に接続された第１ワイヤハーネスＷ１とこれらモジュール２〜４に接続された第２ワイヤハーネスＷ２とを接続するコネクタである。
【００２７】
スマートＪ／Ｂ３８は、図示しない車戴バッテリから電源供給を受け、この供給された電源を第１ワイヤハーネスＡ１の電源線を介して入出力代行コネクタ１８〜２０に供給している。入出力代行コネクタ１８〜２０に内蔵されたＥＣＵは、スマートＪ／Ｂ３８からの電源供給を受けて動作し、各モジュール２〜４に電源供給するとともに制御する。
【００２８】
スマートＪ／Ｂ３８は、図示しないＥＣＵ及び無線回路が内蔵されていて、第１ワイヤハーネスＷ１の通信線を介して入出力代行コネクタ１８〜２０と通信することができるとともに、マルチドライバ３５を介して後述するスマートＪ／Ｂ４１と無線通信することができる。さらに、スマートＪ／Ｂ３８は、エンジンを制御するエンジンＥＣＵ４２にも接続されている。
【００２９】
スマートＪ／Ｂ３９は、第１ワイヤハーネスＷ１を介して車両１００の右側に配置されたフロントドアモジュール６、リアドアモジュール８及びシートモジュール１２を制御する入出力代行コネクタ２２、２４、２８に接続されている。即ち、入出力代行コネクタ２２、２４、２８は、スマートＪ／Ｂ３９に接続された第１ワイヤハーネスＷ１とこれらフロントドアモジュール６、リアドアモジュール８及びシートモジュール１２に接続された第２ワイヤハーネスＷ２とを接続するコネクタである。
【００３０】
スマートＪ／Ｂ３９は、後述するスマートＪ／Ｂ４１から電源供給を受け、その電源を第１ワイヤハーネスＷ１の電源線を介して入出力代行コネクタ２２、２４、２８に供給している。入出力代行コネクタ２２、２４、２８に内蔵されたＥＣＵは、スマートＪ／Ｂ３９から電源供給を受けて動作し、各モジュール６、８及び９に電源供給するとともに制御する。
【００３１】
スマートＪ／Ｂ３９は、図示しないＥＣＵが内蔵されていて、第１ワイヤハーネスＷ１の通信線を介して入出力代行コネクタ２２、２４、２８と通信することができる。
【００３２】
スマートＪ／Ｂ４０は、第１ワイヤハーネスＷ１を介して車両１００の後側に配置されたリアライトモジュール１５、１６及びリアエンドモジュール１７を制御する入出力代行コネクタ３１〜３３に接続されている。即ち、入出力代行コネクタ３１〜３３は、スマートＪ／Ｂ４０に接続された第１ワイヤハーネスＷ１とこれらモジュール１５〜１７に接続された第２ワイヤハーネスＷ２とを接続するコネクタである。
【００３３】
スマートＪ／Ｂ４０は、後述するスマートＪ／Ｂ４１から電源供給を受け、その電源を第１ワイヤハーネスＷ１の電源線を介して入出力代行コネクタ３１〜３３に供給している。入出力代行コネクタ３１〜３３に内蔵されたＥＣＵは、スマートＪ／Ｂ４０からの電源供給を受けて動作し、各モジュール１５〜１７に電源供給するとともに制御する。
【００３４】
スマートＪ／Ｂ４０は、図示しないＥＣＵが内蔵されていて、第１ワイヤハーネスＷ１の通信線を介して入出力代行コネクタ３１〜３３と通信することができる。
【００３５】
スマートＪ／Ｂ４１（「ジャンクションボックス」の一例）は、第１ワイヤハーネスＷ１を介して車両１００の右側に配置されたフロントドアモジュール７及びリアドアモジュール９、インパネサブモジュール１０及び１１、シートドアモジュール１３、ルーフモジュール１４を制御する入出力代行コネクタ２３、２５、２６、２７、２９、３０に接続されている。即ち、入出力代行コネクタ２３、２５、２６、２７、２９、３０に内蔵されたＥＣＵは、スマートＪ／Ｂ４１からの電源供給を受けて動作し、各モジュール７、９〜１１、１３、１４に電源供給するとともに制御する。
【００３６】
スマートＪ／Ｂ４１は、図示しないＥＣＵが内蔵されていて、第１ワイヤハーネスＷ１の通信線を介して入出力代行コネクタ２３、２５、２６、２７、２９、３０及びスマートＪ／Ｂ３９、４０と通信することができる。また、スマートＪ／Ｂ４１は、マルチドライバ３５に接続されていて、報知手段として働き、マルチドライバ３５を介してインパネアッパーサブモジュール３４の制御を行ったり、無線によりスマートＪ／Ｂ３８や入出力代行コネクタ２１と通信することができる。さらに、スマートＪ／Ｂ４１は、カーオーディオ４３やＳＳＲ４４などの電子機器と直接接続され、これらの制御を行っている。
【００３７】
ここで、カーオーディオ４３（「電装品」の一例）は、図３に示すように、カーオーディオ収容部内装パネル５０（「ケース」の一例）に組み付けられた状態で、インパネ開口に組み付けられている。このカーオーディオ４３の状態は、特許請求の「車両に搭載された電装品」の状態を意味する。カーオーディオ収容部内装パネル５０は、カーオーディオ４３が組み付けられた（収容された）状態で、例えば、例えば窃盗犯がカーオーディオ４３を取り外そうとした際に、カーオーディオ４３より前に取り外されるものである。
【００３８】
このカーオーディオ収容部内装パネル５０には、前述したデフォガスイッチ１０Ａが配置されている。このデフォガスイッチ１０Ａは、デフォガスイッチコネクタ２６Ａを介して入出力代行コネクタ２６（「コネクタ」の一例）に接続されている。デフォガスイッチコネクタ２６Ａは、カーオーディオ収容部内装パネル５０に、乗車空間の反対側から取り付けられている。このため、カーオーディオ収容部内装パネル５０がインパネから取り外された場合には、デフォガスイッチ１０Ａとデフォガスイッチコネクタ２６Ａとの接続が解除される。
【００３９】
次に、上述した構成の車両用電装システム１の動作について、図４、図５を参照して説明する。車両１００に上述した構成の車両用電装システム１が組み込まれており、例えば、車上荒らし等の窃盗犯が、カーオーディオ４３を持ち去るために、カーオーディオ収容部内装パネル５０をインパネから取り外す。デフォガスイッチコネクタ２６Ａが、カーオーディオ収容部内装パネル５０から取り外される。すると、デフォガスイッチ１０Ａと、デフォガスイッチコネクタ２６Ａとの接続が解除される。
【００４０】
入出力代行コネクタ２６は、盗難検出手段として働き、デフォガスイッチ１０Ａと、デフォガスイッチコネクタ２６Ａとの接続が解除されたことを検出すると、盗難検出手段による検出結果を第１ワイヤハーネスＷ１の通信線に送信する。入出力代行コネクタ２６が送信した検出結果は、スマートＪ／Ｂ４１に送信される。スマートＪ／Ｂ４１は、報知手段として働き、入出力代行コネクタ２６からの検出結果を受信すると、マルチドライバ３５を介してメータＤＩＳＰ３４Ａを制御して、メータＤＩＳＰ３４Ａに、図４に示すように、「異常を検知しました」及び「センターへ通報中」を交互に表示する。
【００４１】
上述した車両用電装システム１によれば、入出力代行コネクタ２６（盗難検出手段）が、接続されたスイッチ１０Ａ（電子機器）の接続が解除されたことを検出し、その検出結果をスマートＪ／Ｂ４１に送信し、スマートＪ／Ｂ４１（報知手段）が、送信された検出結果をメータＤＩＳＰ３４Ａ（表示器）に表示する。これにより、カーオーディオ４３が取り外される前に、スイッチ１０Ａ（電子機器）の接続が解除されたことが検出されることとなり、窃盗犯に警告することができるから、車両１００に搭載されたカーオーディオ４３の盗難防止効果の向上を図ることができる。
【００４２】
なお、上述した実施形態によれば、電装品としてカーオーディオを一例として説明し、電子機器としてスイッチ１０Ａを一例として説明したが、本発明は、これに限ったものではない。電装品は、カーオーディオ以外の電装品であってもよく、電子機器は、スイッチ１０Ａ以外の電子機器又は電気部品であってもよい。電子機器としては、電装品を収容するケースに取り付けられていて、当該電子機器の接続が解除されたことが検出可能であればよい。また、ケースとしてカーオーディオ収容部内装パネル５０を一例にして説明したが、本発明はこれに限ったものではない。ケースは、電装品を取り外そうとした際に、車両に搭載された電装品より前に取り外されるものであればよい。また、入出力代行コネクタ１８〜３３内にＥＣＵを内蔵させていたが、本発明はこれに限ったものではない。これとは別の場所にＥＣＵを設けてもよい。
【００４３】
また、上述した実施形態によれば、メータＤＩＳＰ３４Ａに「センターへ通報中」等、窃盗犯に警告する旨を表示させて報知していたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、スピーカやセキュリティホーン５Ａを用いて音声や警告音で報知するようにしてもよいし、例えば、無線機を用いて外部に通報するようにしてもよいし、車両に搭載された別の表示器に表示させるようにしてもよい。
【００４４】
また、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１      車両用電装システム（盗難防止システム）
１０Ａ  スイッチ（電子機器）
２６    入出力代行コネクタ（コネクタ、盗難検出手段）
３４Ａ  メータＤＩＳＰ（表示器）
４１    スマートＪ／Ｂ（報知手段、ジャンクションボックス）
４３    カーオーディオ（電装品）
１００  車両
【図１】
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【図２】
2015016720.tif 000004
【図３】
2015016720.tif 000005
【図４】
2015016720.tif 000006
【図５】
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