(57)【要約】【課題】本発明は、アウターケーシングが取付対象に取り付けられた後に、アウターケーシングが容易に回転可能であり、アウターケーシングの捻じれを解消することができるアウターケーシング取付機構を提供することを目的とする。【解決手段】本発明のアウターケーシング取付機構１は、インナーケーブル２１が挿通されたアウターケーシング２２と、アウターケーシング２２の一端が固定される筒状のケーシングキャップ３と、ケーシングキャップ３が挿通されて、ケーシングキャップ３上に回転可能に固定されるアジャスタ部材４と、アジャスタ部材４を取付対象に固定する固定部材５とを備え、アジャスタ部材４とケーシングキャップ３との固定が、アジャスタ部材４における取付対象７との固定位置がアジャスタ部材４上であり、アジャスタ部材４内でケーシングキャップ３が回転可能とされることを特徴とする。【選択図】図２
2015086971.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターケーシングを位置調整可能に取付対象に取り付けるアウターケーシング取付機構であって、該アウターケーシング取付機構が、
インナーケーブルが挿通されたアウターケーシングと、
前記アウターケーシングの一端が固定され、前記インナーケーブルを挿通可能な筒状のケーシングキャップと、
前記ケーシングキャップが挿通されて、前記ケーシングキャップ上に回転可能に固定されるアジャスタ部材と、
前記アジャスタ部材を前記取付対象に固定する固定部材とを備え、
前記アジャスタ部材と前記ケーシングキャップとの固定が、
前記アジャスタ部材における前記取付対象との固定位置が前記アジャスタ部材上であり、前記アジャスタ部材内で前記ケーシングキャップが回転可能とされたアウターケーシング取付機構。
【請求項２】
前記アジャスタ部材が筒状であり、前記ケーシングキャップの外周面が、前記アジャスタ部材の内周面に対して、前記ケーシングキャップの周方向に摺動可能である請求項１記載のアウターケーシング取付機構。
【請求項３】
前記ケーシングキャップの外周に、前記アジャスタ部材の軸方向の一端が当接する当接部が設けられ、前記アジャスタ部材の軸方向の他端が当接するように、アジャスタ部材移動規制部材が取り付けられる請求項１または２記載のアウターケーシング取付機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターケーシング取付機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
アウターケーシングとアウターケーシングに挿通されたインナーケーブルとからなるコントロールケーブルは、操作部および従動部に接続され、車両内部に配索される。コントロールケーブルが配索される際、アウターケーシングは取付機構を介して車両内部のブラケットなどの取付対象に取り付けられる。
【０００３】
このような取付機構の１つとして、特許文献１には、図７に示されるように、アウターケーシング１０６の端末に冠嵌着してコントロールケーブル１０８の長さを調整するためのアジャスタボルト１００が開示されている。特許文献１に開示されたアジャスタボルト１００は、インナーケーブル１０７が挿通されるインナ孔１０１およびケーシングキャップ１０４が回動可能に嵌挿されるアウタ孔１０２を備えており、インナ孔１０１の外周面１０３に螺着された２つのナット１０５により取付対象である係止部１０９を挟持して、アジャスタボルト１００が係止部１０９に係止される。特許文献１のアジャスタボルト１００は、必要に応じてナット１０５を螺動させることにより、アジャスタボルト１００の固定位置を軸方向で調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１５８２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
コントロールケーブルを取付機構によりブラケットなどの取付対象に取り付けるとき、作業者のコントロールケーブルの取り付け方によっては、コントロールケーブルが本来の取り付け方に対して捻じれた状態で取り付けられる場合がある。その場合、コントロールケーブルのアウターケーシングの配索経路が本来の経路から変わってしまう。アウターケーシングの配索経路が変わると、アウターケーシングが車両内部における他部材の配置の障害になるだけでなく、インナーケーブルの配索経路も変わってしまうため、要求される操作力を操作部から従動部まで伝達できないといった様々な問題が生じる。したがって、コントロールケーブルを配索する際に、作業者が誤ってコントロールケーブルを捻じったまま配索して、アウターケーシングを取付対象に取り付けてしまった場合であっても、アウターケーシングの捻じれを防止することができる機構が望まれている。
【０００６】
特許文献１に開示されたアジャスタボルト１００では、図７に示されるように、アウタ孔１０２にケーシングキャップ１０４が回動可能に嵌挿されているため、構造としてはケーシングキャップ１０４がアウタ孔１０２に対して回動可能である。しかし、このアジャスタボルト１００では、ケーシングキャップ１０４が嵌挿され、回転する回転位置Ｐ１（図７の下側に、ケーシングキャップ１０４が嵌挿され、回転する位置を回転位置Ｐ１とし、アジャスタボルト１００が係止部１０９に係止されて固定される位置を固定位置Ｐ２として、回転位置Ｐ１と固定位置Ｐ２との軸方向の位置関係を模式的に示している）とアジャスタボルト１００が固定される固定位置Ｐ２にアウターケーシング１０６の軸方向でずれがあるために、ケーシングキャップ１０４に冠嵌着されたアウターケーシング１０６が回転し難い。すなわち、アウターケーシング１０６が軸周りに回転してケーシングキャップ１０４がアウタ孔１０２内で回転しようとすると、捻じれているアウターケーシング１０６がアジャスタボルト１００の挿入軸Ｘを中心に回転することができず、ケーシングキャップ１０６の回転軸が挿入軸Ｘに対して傾いてしまうので、インナ孔１０１の外周面１０３の固定位置Ｐ２を支点として、ケーシングキャップ１０６のアウタ孔１０２が形成された部位を径方向外側に動かそうとする力のモーメントが生じるからである。このとき、アウターケーシング１０６の回転位置、すなわちケーシングキャップ１０４の回転位置Ｐ１に局所的な力が加わり、アウターケーシング１０６が回転し難くなる。したがって、特許文献１に開示されたアジャスタボルト１００のような構造の場合は、誤ってコントロールケーブル１０８を捻じったまま配索して、アウターケーシングを取付対象に取り付けてしまった場合には、アウターケーシング１０６の捻じれが十分に解消されず、アウターケーシング１０６の配索経路が変わってしまう。
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、アウターケーシングが取付対象に取り付けられた後であっても、アウターケーシングが容易に回転可能であり、アウターケーシングの捻じれを解消することができるアウターケーシング取付機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のアウターケーシング取付機構は、アウターケーシングを位置調整可能に取付対象に取り付けるアウターケーシング取付機構であって、該アウターケーシング取付機構が、インナーケーブルが挿通されたアウターケーシングと、前記アウターケーシングの一端が固定され、前記インナーケーブルを挿通可能な筒状のケーシングキャップと、前記ケーシングキャップが挿通されて、前記ケーシングキャップ上に回転可能に固定されるアジャスタ部材と、前記アジャスタ部材を前記取付対象に固定する固定部材とを備え、前記アジャスタ部材と前記ケーシングキャップとの固定が、前記アジャスタ部材における前記取付対象との固定位置が前記アジャスタ部材上であり、前記アジャスタ部材内で前記ケーシングキャップが回転可能とされることを特徴とする。
【０００９】
また、前記アジャスタ部材が筒状であり、前記ケーシングキャップの外周面が、前記アジャスタ部材の内周面に対して、前記ケーシングキャップの周方向に摺動可能であることが好ましい。
【００１０】
また、前記ケーシングキャップの外周に、前記アジャスタ部材の軸方向の一端が当接する当接部が設けられ、前記アジャスタ部材の軸方向の他端が当接するように、アジャスタ部材移動規制部材が取り付けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のアウターケーシング取付機構によれば、アウターケーシングを取り付けた後でも、アウターケーシングが容易に回転可能であるので、アウターケーシングの捻じれを解消することができ、その配索が容易である。また、車体の水平方向湾曲部と、車体の高さ方向湾曲部を含む配索に用いられるコントロールケーブルに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のアウターケーシング取付機構を含む一実施形態の全体図である。
【図２】本発明のアウターケーシング取付機構の断面図である。
【図３】本発明のアウターケーシング取付機構の分解斜視図である。
【図４】本発明のアウターケーシング取付機構の斜視図である。
【図５】本発明のアウターケーシング取付機構が取付対象に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図６】車体内部に配索されたコントロールケーブルを模式的に示した図で、（ａ）は車体およびコントロールケーブルの上面図で、（ｂ）は車体およびコントロールケーブルの側面図である。
【図７】従来の取付機構の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照し、本発明のアウターケーシング取付機構を詳細に説明する。本発明のアウターケーシング取付機構は、コントロールケーブルのアウターケーシングを位置調整可能に取付対象に取り付けるものである。アウターケーシング取付機構は、たとえば車両など、アウターケーシングが配索される配索場所において、アウターケーシングを位置調整可能に取り付けることにより、アウターケーシング内に挿通されたインナーケーブルの操作量を調整することが可能である。本発明のアウターケーシング取付機構は、アウターケーシングの位置調整が必要な構造であれば任意の構造に適用が可能である。後述する実施形態では、アウターケーシング取付機構が車両のブラケットに取り付けられた、車両のスライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構に適用したものを一例として説明するが、本発明の適用対象は、車両に限らず、どのような対象に用いてもよい。また、アウターケーシング取付機構の取付対象は、ブラケットに限定されず、たとえば、装置などが収容された筐体の壁部などであってもよい。
【００１４】
図１は、本発明のアウターケーシング取付機構１を含む一実施形態の全体図である。図１における実施形態は、アウターケーシング取付機構１を、車両のスライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構Ｍに適用した例を示している。
【００１５】
図１に示された実施形態では、スライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構Ｍは、フューエルリッド（図示せず）が給油時等に開放している時に、開放するスライドドア（図示せず）が開放したフューエルリッドと接触しないように構成されている。このスライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構Ｍでは、スライドドアのスライド軌道上に突出してスライドドアの開放を規制するストッパ片Ｓ１を備えるストッパ部Ｓと、フューエルリッド（図示せず）を車両外部方向に付勢して、フューエルリッドを開放するプランジャＬ１を備えるリッドオープナＬとが、車両内部に配索されたコントロールケーブル２を介して接続されている。運転席などからフューエルリッド開放用の操作部などを操作することにより、フューエルリッドを閉鎖状態に固定するラッチ機構を解除すると、プランジャＬ１がフューエルリッドを開放方向に押圧してフューエルリッドを開放する。フューエルリッドの開放と同時に、コントロールケーブル２のインナーケーブル２１によりリッドオープナＬとストッパ部Ｓとが接続されているため、インナーケーブル２１がフューエルリッド側に引き操作されると、インナーケーブル２１に一端が接続されたアイエンドＳ２も図１中、右側に操作される。アイエンドＳ２が操作されると、アイエンドＳ２の長孔内に係合したストッパ片Ｓ１の突起Ｓ３が図１中、右側に力を受け、ストッパ片Ｓ１の回転軸Ｓ４を中心にして回転して、図１に示されるように、スライドドアのスライド軌道上に突出して、スライドドアの開放を防ぐ。フューエルリッドが閉鎖され、プランジャＬ１がもとの位置まで戻ると、ストッパ片Ｓ１も、図１の状態から、トーションバネＳ５などの弾性部材により、スライドドアのスライド軌道上から外れる方向へ付勢されて回転（図１では、回転軸Ｓ４を中心に反時計方向に回転）し、停止部Ｓ６とストッパ片Ｓ１とが当接して、ストッパ片Ｓ１が格納される。ストッパ片Ｓ１、アイエンドＳ２等を含むストッパ部Ｓの各部材は、ブラケット７に取り付けられており、ブラケット７にアウターケーシング取付機構１が取り付けられる。後述するように、アウターケーシング取付機構１により、アウターケーシング２２の位置を調整し、ストッパ片Ｓ１の回転角度を調整して、スライドドアが開放したときにストッパ片Ｓ１が確実にストッパとして機能するように調整することができる。
【００１６】
本発明のアウターケーシング取付機構１は、図１および図２に示されるように、インナーケーブル２１が挿通されたアウターケーシング２２と、アウターケーシング２２の一端が固定され、インナーケーブル２１を挿通可能な筒状のケーシングキャップ３と、ケーシングキャップ３が挿通されて、ケーシングキャップ３上に回転可能に固定されるアジャスタ部材４と、アジャスタ部材４を取付対象（ブラケット７）に固定する固定部材５とを備えている。
【００１７】
インナーケーブル２１は、アウターケーシング２２内に挿通され、インナーケーブル２１の一端側が操作されることにより、他端側に操作力を伝える。本実施形態では、図１および図２に示されるように、アウターケーシング２２の内部に摺動自在に挿通され、インナーケーブル２１の一端がリッドオープナＬのプランジャＬ１に接続され、他端がストッパ部Ｓのストッパ片Ｓ１にアイエンドＳ２を介して接続されている。インナーケーブル２１は、アウターケーシング２２に挿通され、操作力を伝達できるものであればよく、金属線の単線、あるいは複数本の金属線を撚り合わせた撚線など公知のものを用いることができ、たとえば公知のプルコントロールケーブルやプッシュプルコントロールケーブルを用いることができる。
【００１８】
アウターケーシング２２は、車両などの配索場所内で配索経路に沿ってインナーケーブル２１を保護している。特にアウターケーシング２２は、車両などの配索場所内で、湾曲した配索経路に沿って配索される。アウターケーシング２２の一端は、インナーケーブル２１の一端が取り付けられる操作部側に取付られ、アウターケーシング２２の他端は、インナーケーブル２１の他端が取り付けられる従動部側に取り付けられる。本実施形態では、アウターケーシング２２の一端は、リッドオープナＬのケースキャップＬ２（操作部側）に取り付けられ、他端は、ケーシングキャップ３（従動部側）の端部に固定されている。アウターケーシング２２は、車両内部に自由に配索できる程度の可撓性を有し、挿通されたインナーケーブル２１がアウターケーシング２２内を摺動可能であれば、その材質や形状は特に限定されないが、熱可塑性樹脂製の押出成形品が好適に用いられる。
【００１９】
ケーシングキャップ３は、アウターケーシング２２の端部が固定されるとともに、アジャスト部材４内でアウターケーシング２２と一体となって回転する部材である。ケーシングキャップ３は、図２に示されるように、アウターケーシング取付部３ａと、アジャスト部材４に挿通される挿通部３ｂとを備えている。本実施形態では、図２および図３に示されるように、アウターケーシング取付部３ａは、アウターケーシング２２を挿入可能な大きさにされたアウター孔３ｃを有した円筒状の部位として示されている。アウターケーシング取付部３ａは、アウターケーシング２２がケーシングキャップ３に固定できるものであればよく、その形状や構造は特に限定されない。したがって、アウターケーシング取付部３ａは、角筒状など、円筒以外の他の形状であってもよい。また、本実施形態では、アウターケーシング２２は、アウターケーシング取付部３ａに加締めにより固定されているが、固定方法は特に限定されず、アウターケーシング取付部３ａの内周部に突起を設けて、アウター孔３ｃにアウターケーシング２２を挿入して嵌合して固定したり、接着により固定したりしてもよい。また、図２に示された実施形態では、アウター孔３ｃおよびアウターケーシング２２の端部は、アジャスタ部材４の径方向内側に位置付けられていない。しかし、アジャスタ部材４をケーシングキャップ３に回転可能に固定し、アウターケーシング２２をケーシングキャップ３に固定することができれば図２に示された構造に限定されることはなく、アウター孔３ｃを図２に示された位置よりもさらに左側に延ばして、アウターケーシング２２の端部がアジャスタ部材４の径方向内側に位置するように構成してもよい。なお、ケーシングキャップ３の材料は、特に限定されず、合成樹脂製であっても、金属製であってもよい。
【００２０】
挿通部３ｂは、アジャスタ部材４内に挿通され、アジャスタ部材４に対して回転可能に構成されたケーシングキャップ３の部位である。挿通部３ｂは、インナーケーブル挿通孔３ｄをその内部に有している。本実施形態では、図２および図３に示されるように、挿通部３ｂは円筒状のアジャスタ部材４よりも小径の円筒状の部位として形成されている。しかしながら、たとえば、挿通部３ｂの軸方向両端側にアジャスタ部材４の内周よりもわずかに小さい２つの円筒部を形成し、その２つの円筒部よりもさらに小径の円筒部が２つの円筒部に軸方向で挟まれるように形成してもよい。すなわち、挿通部３ｂの形状は、軸方向に沿って径が同一の円筒状である必要はなく、アジャスタ部材４の内周面に対して回転可能に構成されたものであれば、特に限定されるものではない。
【００２１】
また、図２に示されるように、ケーシングキャップ３のうち、アウターケーシング取付部３ａが設けられた側の端部とは反対側の端部には、インナーケーブル２１を導出するインナーケーブル導出部３ｅが設けられている。インナーケーブル導出部３ｅは、インナーケーブル挿通孔３ｄを通るインナーケーブル２１が操作部または従動部（本実施形態では、ストッパ部Ｓ）まで延びて接続できるように、インナーケーブル２１を案内する。
【００２２】
アジャスタ部材４は、固定部材５により取付対象（ブラケット７など）に取り付けられ、取り付けの前および後に、アジャスタ部材４に挿通されたケーシングキャップ３を回転可能に保持する部材である。また、アジャスタ部材４を取付対象に対して移動させて、固定部材５により固定することにより、ケーシングキャップ３に固定されたアウターケーシング２２の位置を調整する。アジャスタ部材４は、図２に示されるように、ケーシングキャップ３を回転可能に収容する収容部４ａを備え、外周面には固定部材５と係合する係合部４ｂが形成されている。係合部４ｂは、本実施形態ではアジャスタ部材４の外周面に形成された雄ネジであり、雌ネジが形成されたナットとしての固定部材５と螺合するように構成されている。本実施形態では、固定部材５としてのナットの雌ネジが、係合部４ｂの雄ネジと係合して、２つのナットによりブラケット７を挟み込むことにより、取付対象であるブラケット７とアジャスタ部材４とを固定している。なお、固定部材５は、アジャスタ部材４をブラケット７などの取付対象に固定することができ、かつアジャスタ部材４を位置調整する際に、固定部材５を操作することにより、アジャスタ部材４が取付対象に対して移動可能であるように、アジャスタ部材４を固定状態と非固定状態とすることができるものであれば、特にナットに限定されるものではない。たとえば、ブラケット７などの取付対象を挟み込みながら、アジャスタ部材４の係合部４ｂと係合できるような他の固定部材を用いてもよい。同様に、アジャスタ部材４の係合部４ｂも、雄ネジに限定されることはなく、用いられる固定部材５に合わせて適宜変更することができる。
【００２３】
また、アジャスタ部材４の形状は、ケーシングキャップ３が回転可能であればその形状は特に限定されず、アジャスタ部材４の内周面は、挿通されるケーシングキャップ３の形状に合わせて適宜変更が可能であり、外周面も、固定部材５の形状に合わせて適宜変更が可能である。本実施形態では、図２および図３に示されるように、アジャスタ部材４が筒状であり、ケーシングキャップ３の外周面が、アジャスタ部材４の内周面に対して、ケーシングキャップ３の周方向に摺動可能に構成されている。アジャスタ部材４が筒状であり、ケーシングキャップ３の外周面が、アジャスタ部材４の内周面に対して、ケーシングキャップ３の周方向に摺動可能であることにより、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４に対してより円滑に回転することができる。なお、ここでいう筒状とは、図２および図３に示すように、アジャスタ部材４の外周面に雄ネジ等の凹凸が形成された略筒状も含まれる。
【００２４】
アジャスタ部材４は、図２に示されるように、ケーシングキャップ３が挿通されて、ケーシングキャップ３上に回転可能に固定される。ここで、ケーシングキャップ３上に回転可能に固定されるとは、ケーシングキャップ３が、アジャスタ部材４に挿通された状態で、ケーシングキャップ３がケーシングキャップ３の軸周りに回転可能であるとともに、ケーシングキャップ３の軸方向の移動が規制されるように固定されていることをいう。図２に示された本実施形態では、ケーシングキャップ３の外周に、アジャスタ部材４の軸方向の一端が当接する当接部３ｆが設けられ、アジャスタ部材４の軸方向の他端が当接するように、アジャスタ部材移動規制部材６が取り付けられる。
【００２５】
当接部３ｆは、本実施形態では、図２および図３に示されるように、挿通部３ｂの外周部とアウターケーシング取付部３ａの外周部との間に形成された段部として形成され、この段部としての当接部３ｆにアジャスタ部材４の一端側の端面が当接するように構成されている。アジャスタ部材４は、アジャスタ部材４の一端が当接部３ｆに当接することにより、ケーシングキャップ３に対する軸方向の一方（図２中、右側）への移動が規制される。当接部３ｆは、本実施形態ではケーシングキャップ３と一体成形されているが、アジャスタ部材４の一端が当接して、アジャスタ部材４の軸方向の一方への移動を規制することができればこれに限定されることはなく、たとえばケーシングキャップ３が成形された後に、Ｅリングやクリップなどをケーシングキャップ３の外周に取り付けて、当接部３ｆとしてもよい。
【００２６】
アジャスタ部材移動規制部材６は、図２〜図４に示されるように、アジャスタ部材４の他端がアジャスタ部材移動規制部材６に当接することにより、ケーシングキャップ３に対する軸方向の他方（図２中、左側）へのアジャスタ部材４の移動を規制する。当接部３ｆおよびアジャスタ部材移動規制部材６により、アジャスタ部材４が取付対象に固定された後、ケーシングキャップ３およびアウターケーシング２２の軸方向での移動を制限することができる。また、後述するアウターケーシング２２の捻じれの解消をよりスムーズに行なうことができ、アウターケーシング２２を軸方向で正確に位置付けることができる。
【００２７】
本実施形態では、図２および図３に示されるように、アジャスタ部材移動規制部材６としてＥリングが用いられ、Ｅリングは、ケーシングキャップ３の外周に設けられた溝部３ｇに嵌合されて取り付けられる。なお、アジャスタ部材移動規制部材６は、本実施形態ではＥリングが用いられ、溝部３ｇに嵌合されて取り付けられているが、ケーシングキャップ３の外周に取り付けることができ、アジャスタ部材４の軸方向の他端が当接でき、アジャスタ部材４のケーシングキャップ３に対する軸方向の他方への移動を規制することができれば、図示した構造に限定されることはなく、たとえば溝部３ｇを設けずにクリップなどをケーシングキャップ３の外周面に取り付けてもよい。また、ケーシングキャップ３の外周に溝部３ｇを設けずに、挿通部３ｂの外周部よりも径を大きくして、インナーケーブル導出部３ｅと挿通部３ｂとの間に段差を形成してもよい。
【００２８】
つぎに、本発明のアウターケーシング取付機構１の機能について説明する。本発明のアウターケーシング取付機構１は、図２に示されるように、アジャスタ部材４とケーシングキャップ３との固定が、アジャスタ部材４における取付対象との固定位置がアジャスタ部材４上であり、アジャスタ部材４内でケーシングキャップ３が回転可能とされている。すなわち、アジャスタ部材４は、固定部材５によって取付対象であるブラケット７に軸方向および周方向に移動不能に固定されている。そして、アジャスタ部材４がブラケット７に固定された位置のアジャスタ部材４の径方向内側において、ケーシングキャップ３が回転可能にされている。この構成の利点について、以下に詳細に説明する。
【００２９】
アウターケーシング取付機構１がブラケット７などの取付対象に取り付けられる際に、作業者の配索の仕方によっては、アウターケーシング２２が配索経路において捻じれたままの状態で、取付対象に取り付けられてしまうことがある。アウターケーシング２２が捻じれたまま取付対象に取り付けられてしまうと、アウターケーシング２２が捻じれた状態から捻じれていない状態に戻ろうとすることにより、アウターケーシング２２が本来予定していた配索経路とは異なる経路に配索されてしまう。アウターケーシング２２の配索経路が変わると、車両内部等、配索場所において他部材の配置の障害となり、インナーケーブル２１の配索経路も変わってしまい、要求される操作力を操作部から従動部まで伝達することができなくなる場合もある。本発明のアウターケーシング取付機構１では、捻じれた状態でアウターケーシング２２を取付対象に取り付けた後でも、アウターケーシング２２が取付対象に対して容易に回転可能であるので、アウターケーシング２２の捻じれを解消することができ、その配索が容易である。そして、この点は特に、本発明のアウターケーシング取付機構１が、アジャスタ部材４の取付対象への固定位置と、アジャスタ部材４内で回転可能としたケーシングキャップ３の回転位置とに着目し、ケーシングキャップ３の回転位置に加わる力を抑え、容易に回転できるようにしたことに特徴がある。
【００３０】
ここで、図２の下側に、ケーシングキャップ３が回転する位置を回転位置Ｐ１とし、アジャスタ部材４の取付対象（ブラケット７）に固定される位置を固定位置Ｐ２として、回転位置Ｐ１と固定位置Ｐ２との軸方向の位置関係を模式的に示している。図２から明らかなように、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４内で回転する回転位置Ｐ１とアジャスタ部材４が固定される固定位置Ｐ２とが軸方向で一致している。
【００３１】
捻じれた状態でアウターケーシング２２を取付対象に取り付けた場合、その捻じれを解消しようとしてアウターケーシング２２は回転しようとする。その場合、捻じれているアウターケーシング２２は通常湾曲しているので、アウターケーシング２２は、ケーシングキャップ３の回転軸に対して傾斜したアウターケーシング２２の軸を中心に回転しようとする。捻じれて湾曲したアウターケーシング２２により、ケーシングキャップ３に対して、アウターケーシング２２の軸とケーシングキャップ３の回転軸とが同軸上となるように力が加えられる。そのような場合に、たとえば、図７に示されたアジャスタボルト１００のように、ケーシングキャップ１０４がアジャスタボルト１００内で回転する回転位置Ｐ１とアジャスタボルト１００が係止部１０９に係止されて固定される固定位置Ｐ２とが軸方向でずれていると、アジャスタボルト１００の固定位置Ｐ２を支点としてアウタ孔１０２を径方向外側に動かそうとする力のモーメントが生じる。その結果、ケーシングキャップ１０４の回転位置Ｐ１に局所的な力が加わり、アウターケーシング１０６が回転し難くなる。それに対して、本発明のアウターケーシング取付機構１では、図２に示されるように、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４内で回転する回転位置Ｐ１とアジャスタ部材４が取付対象に固定される固定位置Ｐ２とが軸方向で一致するために、アジャスタ部材４が固定された固定位置Ｐ２を支点としてアジャスタ部材４の収容部４ａを径方向外側に動かそうとする力のモーメントは最小限に抑えることができる。その結果、ケーシングキャップ３の回転位置Ｐ１には局所的な力が加わることがなく、ケーシングキャップ３およびアウターケーシング２２が、アジャスタ部材４に対してスムーズに回転することができる。なお、アジャスタ部材４を取付対象に取り付ける前であっても、ケーシングキャップ３およびアウターケーシング２２がアジャスタ部材４に対して回転しやすいため、取付対象への取付前後に亘ってアウターケーシング２２の捻じれが解消されやすいため、より捻じれのないアウターケーシング２２の配索が可能である。
【００３２】
また、アウターケーシング２２が捻じれたまま取付対象に固定されてしまうと、インナーケーブル２１の出代の変化という問題が生じる。ここで、インナーケーブル２１の出代とは、アウターケーシング２２の端部からアウターケーシング２２の外部に延出するインナーケーブル２１の長さのことである。たとえばアウターケーシング２２にシールドアウターケーシングを用いた場合に、アウターケーシング２２が捻じれると、シールドがライナーをさらに巻き締める、またはシールドの巻き締めが緩むことにより、ライナーの内径が変化する。このように、アウターケーシング２２が配索経路において捻じられたままの状態で配索されると、アウターケーシング２２のライナーの内径が変化することにより、インナーケーブル２１の配索経路が変化するので、インナーケーブル２１の出代が変化してしまう。このようなインナーケーブル２１の出代の変化についても、本発明のように、アジャスタ部材４に対してケーシングキャップ３およびアウターケーシング２２をスムーズに回転させることにより、抑えることができる。
【００３３】
つぎに、図１、図４および図５を用いて、スライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構Ｍを例にあげて、本発明のアウターケーシング取付機構１の作用を説明する。なお、以下の説明はあくまで組み付け方法の一例であり、車両への組み付け方法は、適宜変更が可能であり、以下の説明により、本発明が限定されるものではない。
【００３４】
図４は、アウターケーシング２２がケーシングキャップ３に固定され、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４に挿通されて、アジャスタ部材移動規制部材６であるＥリングがケーシングキャップ３の溝部３ｇに取り付けられた状態を示している。アウターケーシング２２およびインナーケーブル２１は、リッドオープナＬ側まで延びている。
【００３５】
本実施形態では、図４のアウターケーシング取付機構１を、図５に示されるように、予め取付対象であるブラケット７の取付溝部７１に差し込み、ナットとして示された２つの固定部材５によりブラケット７を挟み込んで固定した後に、アウターケーシング２２を配索する場合について説明する。
【００３６】
図１に示すリッドオープナＬを、フューエルリッド側に取り付けた後、設計上の配索経路に沿って、アウターケーシング２２を湾曲させながら車両内に配索していく。車両内でのアウターケーシング２２の配索経路は、車両内の他部材を避けながら湾曲している。アウターケーシング２２を湾曲させて配索していくにつれて、アウターケーシング２２に捻じれが生じる。この捻じれが生じたアウターケーシング２２は、アウターケーシング取付機構１のケーシングキャップ３がアジャスタ部材４に対して容易に回転することができるため、捻じれが生じたときにケーシングキャップ３が回転して捻じれが解消される。したがって、アウターケーシング２２の配索工程中に、アウターケーシング２２の捻じれによる抵抗を感じることなく、アウターケーシング２２を配索することができ、配索が容易になる。特に、車体内部の二方向、たとえば、図６（ａ）および（ｂ）に示されるように、車体Ｂの水平方向Ｈと高さ方向Ｖの両方でコントロールケーブル２を曲げてコントロールケーブル２に湾曲部Ｃを生じさせる場合には、コントロールケーブル２のアウターケーシング２２に捻じれが生じやすい。したがって、本発明のアウターケーシング取付機構１は、車体の水平方向湾曲部と、車体の高さ方向湾曲部を含む配索に用いられるコントロールケーブル２に好適に適用される。
【００３７】
本実施形態ではさらに、アジャスタ部材４が筒状であり、ケーシングキャップ３の挿通部３ｂの外周面がアジャスタ部材４の内周面に対して、ケーシングキャップ３の周方向に摺動可能に構成されている。すなわち、挿通部３ｂが円筒状に形成され、アジャスタ部材４の内周面は挿通部３ｂのわずかに大きくした相似形となっている。したがって、アジャスタ部材４とケーシングキャップ３の挿通部３ｂとの間で抵抗が少なく、ケーシングキャップ３の周方向での摺動が容易であり、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４に対してより円滑に回転する。なお、アジャスタ部材４とケーシングキャップ３との間に、グリース等の潤滑剤を塗布することにより、より円滑に回転させることもできる。
【００３８】
ストッパ部Ｓが車体に組み付けられる位置の近傍までアウターケーシング２２の配索が完了すると、たとえば作業工程において作業者が交代するような場合、重量のあるブラケット７に取り付けられたストッパ部Ｓを一度載置する。このとき、ストッパ部Ｓの載置の仕方によりアウターケーシング２２が捻じれてしまうことがある。その後、ストッパ部Ｓを、載置された状態から持ち上げて、ブラケット７を介して車体に組み付けるが、作業者は、アウターケーシング２２の捻じれに気付かないことが多く、アウターケーシング２２が捻じれた状態のままストッパ部Ｓを車体に組み付けてしまうことがある。ブラケット７を含むストッパ部Ｓが軽量である場合は、アウターケーシング２２の捻じれに対する復元力によりストッパ部Ｓが回転して、車体への組み付け前に捻じれが解消される場合もある。しかしながら、アウターケーシング２２の捻じれに対する復元力よりも大きな力がアウターケーシング２２に加わるような重量を有するユニット（ここでは、ストッパ部Ｓ）の場合には、載置された状態ではユニットが回転することがなく、アウターケーシング２２の捻じれは解消されない。しかしながら、このような重量のあるユニットにコントロールケーブル２が接続される場合であっても、載置された状態から持ち上げたとき（または持ち上げる前後に）、ケーシングキャップ３がアジャスタ部材４に対して回転することができるので、アウターケーシング２２の捻じれが解消され、しかもブラケット７に固定されるのが、ケーシングキャップ３に対して軸方向に固定されて回転可能なアジャスタ部材４であるから、ケーシングキャップ３の回転可能な状態での固定が容易である。
【００３９】
このように、本発明のアウターケーシング取付機構１によれば、このように捻じれた状態でアウターケーシング２２を取付対象に取り付けた後でも、アウターケーシング２２が取付対象に対して容易に回転可能であるので、アウターケーシング２２の捻じれを解消することができ、その配索が容易である。その結果、アウターケーシング２２の捻じれを解消した状態で、最終的に取り付ける部材、すなわち本実施形態のストッパ部Ｓを車両に取り付けることができる。そして、本実施形態では、アウターケーシング２２の捻じれが解消されるので、捻じれによるインナーケーブル２１の出代変化を抑えることができ、インナーケーブル２１が接続されたストッパ片Ｓ１の出代変化によるストッパ片Ｓ１の回転角度への影響を最小限にすることができる。なお、上記工程とは異なる組み付け方法、たとえば、先にストッパ部ＳおよびリッドオープナＬを車体に組み付けた後に、アウターケーシング２２を配索する場合も、同様にアウターケーシング２２の捻じれを防止することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  アウターケーシング取付機構
２  コントロールケーブル
２１  インナーケーブル
２２  アウターケーシング
３  ケーシングキャップ
３ａ  アウターケーシング取付部
３ｂ  挿通部
３ｃ  アウター孔
３ｄ  インナーケーブル挿通孔
３ｅ  インナーケーブル導出部
３ｆ  当接部
３ｇ  溝部
４  アジャスタ部材
４ａ  収容部
４ｂ  係合部
５  固定部材
６  アジャスタ部材移動規制部材
７  ブラケット
７１  取付溝部
Ｂ  車体
Ｃ  湾曲部
Ｈ  水平方向
Ｌ  リッドオープナ
Ｌ１  プランジャ
Ｌ２  ケースキャップ
Ｍ  スライドドアおよびフューエルリッドの開閉制御機構
Ｐ１  回転位置
Ｐ２  固定位置
Ｓ  ストッパ部
Ｓ１  ストッパ片
Ｓ２  アイエンド
Ｓ３  突起
Ｓ４  回転軸
Ｓ５  トーションバネ
Ｓ６  停止部
Ｖ  垂直方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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