(57)【要約】      （修正有）【課題】アーム本体に設けた対となる膨出部を、確実に当接又は突き合わせたペダルアームを提供する。【解決手段】板金製の中空部材であるアーム本体11の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームにおいて、アーム本体11は、左右の側面111,112それぞれから対向関係で突出する一対の膨出部13,14を設けてなり、膨出部13が側面111と平行な平面131を有する断面角形で、膨出部14が前記平面131の法線方向に沿って突出する断面半円弧形であり、断面角形の膨出部13の平面131に断面半円弧形の膨出部14を線接触させる。【選択図】図４
2015011511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームにおいて、
アーム本体は、左右の側面それぞれから対向関係で突出する一対の膨出部を設けてなり、
膨出部の一方が側面と平行な平面を有する断面角形で、膨出部の他方が前記平面の法線方向に沿って突出する断面半円弧形であり、断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部を線接触させることを特徴とするペダルアーム。
【請求項２】
アーム本体は、膨出部を設けた左右の側面を並べて有する１つの板金部材を二つ折りにして構成する請求項１記載のペダルアーム。
【請求項３】
アーム本体は、膨出部を設けた左右の側面を有する別の板金部材を最中合わせして構成する請求項１記載のペダルアーム。
【請求項４】
アーム本体は、断面角形の膨出部が断面半円弧形の膨出部より相対的に浅い請求項１〜３いずれか記載のペダルアーム。
【請求項５】
アーム本体は、断面角形の膨出部を半径方向外側に、断面半円弧形の膨出部を半径方向内側に割り当てて、前記膨出部を設けた側面を左右方向に曲げ加工する請求項１〜４いずれか記載のペダルアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のブレーキペダルやクラッチペダルに使用されるペダルアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のブレーキペダルやクラッチペダルに使用されるペダルアームは、運転手の足で踏み込むことにより得られる回動運動を制動装置やクラッチ装置に伝達する操作部材である。従来のペダルアームは、１本の金属棒や１枚の金属板を適宜前後方向又は左右方向に折り曲げたアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けて構成されることが多かった。しかし、近年では、自動車を構成する部材の一つとして軽量化が求められるようになり、板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けてペダルアームが構成されるようになってきている（特許文献１〜特許文献３）。
【０００３】
特許文献１は、例えば所定形状にプレス加工された別の板金部材（ペダル要素）を最中合わせにし、前記板金部材の前縁及び後縁それぞれをクリンチ加工し、更にカシメ加工して一体化するアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームを開示する（特許文献１・［請求項１］ほか）。カシメ加工は、板金部材の前縁又は後縁に沿って連続するクリンチ加工に対し、断続的にカシメ係合部を形成している（特許文献１・［請求項２］ほか）。カシメ係合部は、例えばクリンチ周縁部の幅に等しい形状で、折り返した外巻縁部の内端縁及び倣い外縁に凹み端面を覗かせる平面視台形状をしている（特許文献１・［請求項３］［0012］〜［0017］［図１］〜［図８］）。
【０００４】
特許文献２は、例えば所定形状にプレス加工され、接続部を介して繋がった１つの板金部材（一対の半割部材）を前記接続部で折り曲げて最中合わせにし、前記板金部材のフランジ部を相互に当接させ、両フランジ部の少なくとも一方を変形させて形成する結合部により一体化するアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアーム（車両用のアーム部品）を開示する（特許文献２・［請求項１］ほか）。結合部は、クリンチ加工であったり（特許文献２・［請求項２］ほか）、カシメ加工であったりする（特許文献２・［請求項４］ほか）。
【０００５】
特許文献３は、板金製で中空のアーム本体（アーム本体部）の左右の側面（左壁部及び右壁部）に、少なくとも一部が当接する膨出部（陥壁部）をそれぞれ設けたアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームを開示する（特許文献３・［請求項１］ほか）。膨出部は、左右対称なビード部（特許文献３・［請求項３］ほか、［図３］（ｂ））や全体（特許文献３・［請求項４］ほか、［図13］（ｂ））を当接させる。アーム本体は、車両後方を向いた前面（前壁部）から左右の側面を車両前方へ折り返し、車両前方を向いた後面（後壁部）で前記側面の端縁を突き合わせて構成される（特許文献３・［0035］［図３］）。前面及び後面は、前後対称な断面半円弧形（放物線形を含む）である。
【０００６】
膨出部は、車両の後方向や左右方向に湾曲させるアーム本体の曲げ加工に際し、部材が変形する際の逃げ部として機能し、後面における端縁の当接部が離間するような変形を抑制又は防止するとしている（特許文献３・［0058］）。また、ビード部や膨出部全体の当接は、湾曲部の形成に際して簡便かつ確実に位置決めしながらアーム本体を成形するほか、強度を向上しながら、量産時に形状精度を高くする働きがある（特許文献３・［0021］［0022］）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開2010-086052号公報
【特許文献２】特開2011-227738号公報
【特許文献３】特開2010-247757号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１以下に開示される板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームは、更なる軽量化のため、より軽量な材料を選択したり、材料の板厚を薄くしたりすることが考えられる。この場合も、アーム本体は、足踏操作や曲げ加工に際して変形しない必要充分な強度又は剛性を有することが要求される。これから、軽量化が追求される板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームは、特許文献３に見られるように、左右の側面からそれぞれ対向関係で膨出させた対となる膨出部の少なくとも一部分を当接させ、前記膨出部の当接により必要充分な強度又は剛性を確保する構造が望ましい（特許文献３・［0058］［0021］［0022］）。
【０００９】
膨出部は、連続する曲面で形成される断面半円弧形や複数（通常３つ）の平面で形成される断面角形が考えられる。剛性を向上させる観点から、断面係数を上げやすい断面角形の膨出部が望ましいが、隣り合う平面が交差する角部で塑性変形が遮られるため、断面角形の膨出部をあまり深く作ることができない。このため、左右の側面の間が狭ければ、対となる膨出部双方を共に断面角形として当接させる（特許文献３・［請求項４］ほか、［図13］（ｂ））が、左右の側面の間が広ければ、対となる膨出部双方を断面角形とし、各膨出部に形成した断面半円弧形のビードを突き合わせる（特許文献３・［請求項３］ほか、［図３］（ｂ））。
【００１０】
このように、断面角形の膨出部を用いると、左右の側面の間の距離に制約が生まれる。これは、板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームの設計自由度を損ねる問題をもたらす。また、断面角形の膨出部に断面半円弧形のビードを設けると、左右の側面の間を拡げることができるもの、断面半円弧形のビードを線接触で突き合わせるため、板金の成形精度を高くする必要が出てくる。側面より幅の狭い膨出部を形成し、前記膨出部より幅の狭いビードを成形することから、ビードは幅の狭いものにならざるを得ず、対となる膨出部にそれぞれ設けられるビードは、形成位置が正しくなければ、うまく突き合わせることができず、膨出部を設ける意味が損なわれる虞が出てくる。
【００１１】
そこで、板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームにおいて、更なる軽量化のために軽量な残量の選択や板厚を薄くした場合でも、足踏操作や曲げ加工に際して変形しない必要充分な強度又は剛性が確保されるように、左右の側面からそれぞれ対向関係で膨出させた対となる膨出部を当接させる構造を採用しながら、前記膨出部の当接又は突き合わせのために側面の間の距離に制約がなく、また成形精度を高めなくても確実に当接又は突き合わせができるように、膨出部の構造又は構成について検討した。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
検討の結果開発したものが、板金製の中空部材であるアーム本体の下端に足踏パッドを取り付けるペダルアームにおいて、アーム本体は、左右の側面それぞれから対向関係で突出する一対の膨出部を設けてなり、膨出部の一方が側面と平行な平面を有する断面角形で、膨出部の他方が前記平面の法線方向に沿って突出する断面半円弧形であり、断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部を線接触させることを特徴とするペダルアームである。断面角形の膨出部が有する「側面と平行な平面」は、側面と完全に平行な平面だけでなく、実質的に側面に平行な程度の緩い傾斜面や湾曲面を含む。また、断面半円弧形の膨出部は、滑らかに連続する曲面で形成される断面半円弧状の凸部で、断面放物線形を含む。
【００１３】
本発明のペダルアームは、アーム本体の左右の側面それぞれから対向関係で突出する一対の膨出部の一方が断面角形で、他方が断面半円弧形なので、前記断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部の稜線（最も突出した頂点が連なる線）を確実に線接触させることができる。こうして、一対の膨出部を確実に当接させることにより、アーム本体は、足踏操作や曲げ加工に際して変形しない必要充分な強度又は剛性が確保できる。断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部の稜線を線接触させることができればよいので、各膨出部は、側面視外形の異同を問わない。また、各膨出部は、通常、それぞれ側面の中心線に沿って延在するが、断面角形の膨出部の平面の範囲で、断面半円弧型の膨出部の稜線が曲がったり、蛇行したりしていてもよい。
【００１４】
アーム本体は、膨出部を設けた左右の側面を並べて有する１つの板金部材を二つ折りして構成することもできる。１つの板金部材は、側面が平行になるように、前面又は後面のいずれかを軸に二つ折りする。この場合、折り畳む前面（又は後面）の断面は、前記前面（又は後面）を平面とし、側面との折り畳み縁を角部とする断面角形でもよいが、前記前面（又は後面）を曲面とし、側面から滑らかに繋がる断面半円弧形が好ましい。１つの板金部材は、折り畳む前面（又は後面）と側面とが繋がっている断面構造を有するため、板金製の中空部材であるアーム本体の構造強度を高めやすい利点がある。
【００１５】
１つの板金部材は、前面（又は後面）を軸に二つ折りする場合、折り畳まない後面（又は前面）に表れる後縁（又は前縁）を突き合わせる又は重ね合わせ、前記後縁（又は前縁）をクリンチ加工、カシメ加工又は溶接加工のいずれか又は組み合わせて接合する。後縁（又は前縁）を突き合わせる又は重ね合わせる後面（又は前面）は、両側面それぞれに同幅又は不等幅で割り当ててもよいし、一方の側面にのみ後面（又は前面）を設けて、他方の側面は前記後面（又は前面）の端縁に後縁（又は前縁）を接合してもよい。
【００１６】
また、アーム本体は、膨出部を設けた左右の側面を有する別の板金部材を最中合わせして構成することができる。別の板金部材は、それぞれの材質を変えて、例えば一方を強度部材、他方を軽量部材というように、役割を個別に与えることができる。別の板金部材は、突き合わせる又は重ね合わせる前縁及び後縁を、クリンチ加工、カシメ加工又は溶接加工のいずれか又は組み合わせて接合する。側面に挟まれるアーム本体の前面及び後面は、一対の別部材それぞれに同幅又は不等幅で割り当ててもよいし、別部材の一方にのみ前面及び後面を設け、別部材の他方は前記前面及び後面の端縁に前縁及び後縁を接合してもよい。
【００１７】
本発明のペダルアームは、断面角形の膨出部より断面半円弧形の膨出部の方が塑性加工しやすい。これから、アーム本体は、断面角形の膨出部が断面半円弧形の膨出部より相対的に浅くするとよい。これにより、塑性変形しにくい断面角形の膨出部を浅くしても、塑性変形しやすい断面半円弧形の膨出部を深くすることにより、断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部の稜線を確実に接触させることができる。また、アーム本体が硬い板金部材で構成される場合、断面半円弧形の膨出部を深く作ることにより、たとえ断面角形の膨出部が浅くしか作れなかったとしても、断面角形の膨出部の平面に断面半円弧形の膨出部の稜線を確実に接触させることができる。
【００１８】
また、本発明のペダルアームは、断面角形の膨出部より断面半円弧形の膨出部の方が塑性加工しやすいことから、アーム本体は、断断面角形の膨出部を半径方向外側に、断面半円弧形の膨出部を半径方向内側に割り当てて、前記膨出部を設けた側面を左右方向に曲げ加工するとよい。アーム本体を、側面の法線方向（車両の左右方向）に曲げ加工すると、半径方向内側が圧縮、半径方向外側が伸長する。半径方向外側に割り当てた断面角形の膨出部は、前記半径方向外側の側面の断面係数を高め、伸長によって板厚が減少する側面の剛性低下を抑制又は防止する。これにより、曲げ加工によるアーム本体の変形が抑制又は防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のペダルアームは、アーム本体の左右の側面からそれぞれ対向関係で膨出させた対となる膨出部を確実に当接させ、足踏操作や曲げ加工に際して変形しない必要充分な強度又は剛性を有するアーム本体を提供する。これは、左右比対称で、一方が断面角形、他方が断面半円弧形である膨出部の組み合わせによる効果である。膨出部は、素材である金属板から別又は１つの板金部材を、例えばプレス加工により成形する際、従来同様、同時に成形できる。これは、本発明を利用するにあたり、加工手順や製造コストを増加させない利点になっている。
【００２０】
従来同様に膨出部が簡単に成形できることから、本発明のアーム本体は、別の板金部材を最中合わせして構成したり、１つの板金部材を二つ折りにして構成したりする構成の自由度が確保されている。具体的には、アーム本体を別の板金部材で構成し、別の板金部材それぞれの素材を異ならせ（例えば鉄及びアルミの組み合わせ）て、アーム本体を一層軽量化したり、アーム本体を１つの板金部材で構成し、二つ折りによる構造強度の向上等の利点を得たりできる。近年、異種材料を組み合わせて自動車用部材の軽量化を図る傾向があるが、本発明は前記傾向に即して利用できる。
【００２１】
断面角形の膨出部と断面半円弧形の膨出部とを組み合わせる本発明は、アーム本体の構造又は構成を問わず、左右一対の膨出部を確実に当接させることのできる効果がある。これは、断面角形の膨出部に比べ、断面半円弧形の膨出部が塑性変形させやすいことによりもたらされる効果である。この効果は、アーム本体の側面の間が広いペダルアームや、アーム本体を構成する板金部材が硬い材料で構成される場合に有用であり、アーム本体の外観形状や材料選択の自由度を高める副次的効果をもたらす。
【００２２】
また、断面角形の膨出部と断面半円弧形の膨出部とを組み合わせる本発明は、曲げ加工に際するアーム本体の変形を抑制又は防止できる効果がある。この効果は、とりわけ断面角形の膨出部を断面半円弧形の膨出部より相対的に浅くし、前記断面角形の膨出部を肉厚に、断面半円弧形の膨出部を肉薄にした場合、より顕著に表れる。そして、前記効果により、断面角形の膨出部の平面から断面半円弧形の膨出部の稜線が外れず、当接状態を保つことができるようになるため、本発明のペダルアームは、従来よりも小さな曲率で曲げ加工できる副次的効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を適用したペダルアームの一例を示す斜視図である。
【図２】本例のペダルアームの正面図である。
【図３】本例のペダルアームの右側面図である。
【図４】図３中Ａ−Ａ端面図である。
【図５】別例のペダルアームにおける図４相当端面図である。
【図６】本例のペダルアームを製造手順において、原板を成形する段階を表す正面図である。
【図７】本例のペダルアームを製造手順において、成形板をプレス加工する段階を表す正面図である。
【図８】本例のペダルアームを製造手順において、プレス加工された中間加工品を二つ折りする段階を表す正面図である。
【図９】本例のペダルアームを製造手順において、二つ折りされた中間加工品を曲げ加工する段階を表す正面図である。
【図１０】本例のペダルアームを製造手順において、二つ折りされた中間加工品を曲げ加工する段階を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。本発明を適用したペダルアーム１は、例えば図１〜図３に見られるように、前後方向（図１中左上及び右下を結ぶ方向、図２中紙面直交方向）に二つ折りし、上下方向（図１及び図２中上下方向）中段付近を後方（図１中右下方、図２中紙面手前）及び右向（図１中右上方向、図２中紙面右方）に曲げた中空の板金部材であるアーム本体11の下端に、金属製の足踏パッド12を溶接して構成される。足踏パッドは、樹脂製でもよく、また結合手段は溶接に限定されない。
【００２５】
アーム本体11は、予めプレス加工により所定形状に成形されたプレス加工板３（後掲図７参照）を、前面（運転手から見て前、車両後方側の面）113を挟む左側面111及び右側面112を前方に折り返し、前記左側面111及び右側面112それぞれの左端縁115及び右端縁116を突き合わせて二つ折りされ、更に曲げ加工により後方及び右方に曲げて形成される。前面113は、図４に見られるように、断面半円弧形であり、左側面111及び右側面112をなだらかに連続する曲面で結んでいる。これにより、前面113に応力の偏在がないようにして、アーム本体１としての構造強度を高めている。また、運転手の目に触れる自動車部材としての審美性も高められる。
【００２６】
後面（運転手から見て後ろ、車両前方側の面）114は、左側面111及び右側面112それぞれの前縁部を対向方向（左側面111から右方、右側面112から左方）に折り曲げ、左端縁115及び右端縁116を突き合わせて、断面角形に構成される。左側面111及び右側面112それぞれから折り曲げられた前縁部は、後面114を半割する幅である。前記前縁部の幅は、左右非対称であってもよい。突き合わせた左端縁115及び右端縁116は、溶接により結合され、溶接ビード117に覆われる。左端縁115及び右端縁116の接合手段は、クリンチ加工やカシメ加工も利用できる（後掲図５参照）。
【００２７】
本例のアーム本体11は、ペダルアーム１としての揺動支点となる揺動軸（図示略）を挿通する揺動軸孔118を上端に、またペダルアーム１としての揺動運動を直線運動量に転換してマスターシリンダ（図示略）へ伝達するロッド（図示略）を連結するロッド接続部119を上下方向中段より少し上（曲がり始める前の部分）に、それぞれ設けている。揺動軸孔118は、左側面111及び右側面112の左右対称位置に一対設けられ、揺動軸を挿通する。また、ロッド接続部119は、左側面111及び右側面112の左右対称位置にそれぞれ形成された凹部の最底部分にロッドの軸着孔を開孔して形成され、ロッドの接続軸を軸着する。
【００２８】
アーム本体11は、上述した揺動軸孔118やロッド接続部119をプレス加工により一度に形成し、曲がりのない直線状の中間加工品４（後掲図８参照）を構成した後、適宜左右方向又は前後方向の一方又は双方に曲げて構成する。本発明は、曲げ加工に際して左側面111及び右側面112が変形することを防止するため、曲げる対象部位である上下方向中段を挟む範囲に形成する一対の膨出部13,14が、図４に見られるように、左右比対称であり、断面角形の膨出部13の平面131に断面半円弧形の膨出部14の稜線141を当接させることを特徴とする。
【００２９】
本例の膨出部13は、左側面111と平行な平面131を前後一対の縦面132で挟んだ断面角形（プレス型を抜く必要から縦面132が若干傾斜するため、正確には断面台形）である。対する膨出部14は、右側面112から連続的に湾曲する断面半円弧形（半割された正円のほか、半割された楕円や放物線状を含む）である。本例の膨出部14は、最も深い位置となる稜線141を膨出部13の平面131の前後中間位置に当接させているが、前記平面131に稜線141を当接させていれば前後方向にずれていても構わない。稜線141は、膨出部14の最底部の内側にある頂点を結ぶ連続線であるが、図示の便宜上、例えば図３中では、外部から視認できる最底部に破線で図示している。
【００３０】
膨出部13,14は、それぞれの深さds,dcの和が、右側面112及び左側面111の直交距離から板厚の２倍を差し引いた離間距離となるように決定し、膨出部13の平面131に膨出部14の稜線141を当接させる。本例は、膨出部13の深さdsを前記離間距離の半分より浅く、膨出部14の深さdcを前記離間距離の半分より深くして、膨出部13の深さdsを膨出部14の深さdcより相対的に浅くしている（図４参照）。この結果、膨出部13の板厚は、膨出部14の板厚より相対的に肉厚になり（図４では、図示の便宜上、同じ厚みにしている）、後述する左右方向の曲げ加工に際し、膨出部13は伸び代が、膨出部14は圧縮代が確保される。
【００３１】
また、本例のアーム本体11は、断面角形の膨出部13を左右方向の曲げにおける半径方向外側の面＝左側面111に割り当て、また断面半円弧形の膨出部14を前記半径方向内側の面＝右側面112に割り当てている。これにより、板厚が薄くなる半径方向外側の左側面111の剛性が、断面係数を高める断面角形の膨出部13により、低下が抑制又は防止される。また、既述したように、膨出部13,14は、それぞれの伸び代又は圧縮代が確保されているため、曲げ加工による割れや歪みの発生が抑制又は防止される。
【００３２】
本例のアーム本体11は、原板２（後掲図６参照）から直線状の中間加工品４（図８）を作ってから、左右方向及び前後方向に曲げて構成される。このため、前記曲げ加工による変形、特に左側面111及び右側面112の変形の抑制又は防止が重視される。本発明のアーム本体11は、左右方向の曲げ加工に際し、上述の膨出部13,14の働きにより、左側面111及び右側面112の変形を抑制又は防止する。また、本発明のアーム本体11は、前後方向の曲げに際し、上述の膨出部13,14の働きに加え、断面半円弧形とした前面113により、左側面111及び右側面112の変形を抑制又は防止する。
【００３３】
本発明は、上述の通り、膨出部13,14を設けた左側面111及び右側面112を並べて有する１つのプレス加工板３（板金部材、後掲図７参照）を折り畳んで構成する本例のアーム本体11のほか、図５に見られるように、膨出部13,14を設けた左側面151及び右側面152を有する別の板金部材を最中合わせして構成する別例のアーム本体15を用いることができる。別例のアーム本体15は、膨出部13,14の深さds,dcが同じであるが、左右の曲げ加工に対して半径方向外側に断面角形の膨出部13、半径方向内側に断面半円弧形の膨出部14を割り当てており、本例のアーム本体11同様、曲げ加工に際する左側面151及び右側面152の変形を抑制又は防止できる。
【００３４】
別例のアーム本体15は、左側面151及び右側面152を有する別の板金部材を、右側面152を構成する板金部材の右前縁部156（又は右後縁部158）を、左側面155を構成する板金部材の左前縁部155（又は左後縁部158）で巻き込み、クリンチ結合部159を形成し、一体化している。このため、前面153及び後面154は、いずれも前記クリンチ結合部159が突出した外観を有する。図示を省略するが、クリンチ結合部159における左前縁部155（又は左後縁部158）の巻き込みが解かれることを防止するため、クリンチ結合部159にカシメ加工を施したり、溶接加工を加えたりする。
【００３５】
本例のペダルアーム１の製造手順について説明する。本例のペダルアーム１は、図６に見られるように、まず長尺の平面視長方形の原板２の周囲の端材を切除し、成形板21を形成する。アーム本体11は、平坦な左側面111及び右側面112に対して立体的に塑性変形して形成される膨出部13,14やロッド接続部119がある。成形板21は、プレス加工後、左端縁115及び右端縁116が直線となるように、膨出部13,14やロッド接続部119を形成による塑性変形を考慮して、周囲が僅かに湾曲した周縁形状を有する。
【００３６】
成形板21は、必然的に僅かな端材を発生させる。しかし、本例のように、成形板21からプレス加工品３を形成し、前記プレス加工品３に曲げ加工を施してアーム本体11を作る製造手順を踏むことにより、初めから曲がった外形状の板金部材を原板２から型抜きする従来の製造手順に比べ、発生する端材を大幅に少なくすることができる。これは、必ず当接する膨出部13,14を形成することにより、直線状の中間加工品４を作ってから曲げ加工できることの効果である。そして、端材が少ないことは、原板２も小さくて済むことを意味し、材料コストを低減させる効果をもたらしている。
【００３７】
成形板21は、所定の型によりプレス加工され、図７に見られるように、膨出部13,14やロッド接続部119を有するプレス加工板３に成形される。本例のプレス加工板３は、膨出部13,14やロッド接続部119の形成だけでなく、左側面111及び右側面112に直交する向き（図７中紙面奥の向き）に左端縁115及び右端縁116を折り返すまでの加工を終えている。そして、プレス加工板３は、前面113を断面半円弧形に保ちながら左側面111及び右側面112を他端で二つ折りにして、図８に見られるように、前記左端縁115及び右端縁116を突き合わせた中間加工品４を成形する。膨出部13,14は、中間加工品４において、既に当接している。
【００３８】
最後に、中間加工品４は、図９及び図10に見られるように、上下方向中段付近、すなわち膨出部13,14を当接させた付近を境にして、左方及び前方に曲げ加工され、アーム本体11と外観上同一な中間加工品５となる。曲げ加工による中間加工品５（特に左側面111及び右側面112）の変形は、膨出部13,14の当接により抑制又は防止されている。中間加工品５は、突き合わされた左端縁115及び右端縁116を溶接により一体化してアーム本体11となり、下端に足踏パッド12を溶接により固着すれば、ペダルアーム１が完成する（図１参照）。
【符号の説明】
【００３９】
１  ペダルアーム
11  アーム本体
12  足踏パッド
13  断面角形の膨出部
14  断面半円弧形の膨出部
141  稜線
15  別のアーム本体
２  原板
21  成形板
３  プレス加工板
４  曲げ加工前中間加工品
５  曲げ加工後中間加工品
ds  断面角形の膨出部の深さ（側面から平面内側までの距離）
dc  断面半円弧形の膨出部の深さ（側面から稜線内側までの距離）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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