(57)【要約】【課題】低周波帯域のラジオ放送を受信するのに好適なガラスアンテナを提供する。【解決手段】車両の後部に開閉可能に取り付けられるバックドアであって、前記バックドアは、樹脂製であり、後方を視認するための開口部を有し、前記開口部を覆うリアガラスが取り付けられ、前記リアガラスには、横方向に延伸する複数の加熱線条と、前記複数の加熱線条の端部を接続するバスバーとを含む第１のデフォッガと、前記第１のデフォッガの外側に配置される給電部と、前記給電部から、前記第１のデフォッガの周囲に沿って、前記開口部の外側に延伸する線条を有するアンテナとが形成されることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に開閉可能に取り付けられるバックドアであって、
前記バックドアは、樹脂製であり、後方を視認するための開口部を有し、前記開口部を覆うリアガラスが取り付けられ、
前記リアガラスには、
横方向に延伸する複数の加熱線条と、前記複数の加熱線条の端部を接続するバスバーとを含む第１のデフォッガと、
前記第１のデフォッガの外側に配置される給電部と、
前記第１のデフォッガの周囲に沿って、前記開口部の外側に延伸する線条を有するアンテナとが形成されることを特徴とするバックドア。
【請求項２】
前記バックドアは、樹脂性のアウターパネルと、樹脂性のインナーパネルと、金属製のリインフォースとを備え、
前記アウターパネルは、その開口部の周縁で前記リアガラスに当接して、前記リアガラスを支持し、
前記アウターパネルと前記インナーパネルとを組み合わせて形成された中空部内の、前記開口部の周辺の少なくとも左右辺に、前記リインフォースが帯状に配置され、
前記リアガラスを前記アウターパネルに取り付けたときに、前記アンテナの線条が前記リインフォースと重なる位置で、前記リインフォースから３０ｍｍ以上離れて
配置されることを特徴とする請求項１に記載のバックドア。
【請求項３】
前記アンテナの線条が、前記第１のデフォッガの上辺、下辺、左側辺及び右側辺の少なくとも３辺に沿って配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載のバックドア。
【請求項４】
前記アンテナの線条は、補助線条を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項５】
前記バックドアは、モータによって駆動されるワイパーを備え、
前記アンテナの線条は、前記モータから１００ｍｍ以上離れて配置されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項６】
前記アンテナの線条は、前記第１のデフォッガから３０ｍｍ以上離れて配置されることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項７】
前記一つのバスバーは、受信周波数帯において高インピーダンスとなるように調整されたコイルを介して直流電源に接続され、
前記他方のバスバーは、受信周波数帯において高インピーダンスとなるように調整されたコイルを介してグランドに接続されることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項８】
前記第１のデフォッガの上部に高周波帯域用のアンテナを配置したことを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項９】
前記第１のデフォッガは、前記リアガラスの上部に設けられ、
前記リアガラスには、前記第１のデフォッガの最下部の熱線から離隔して設けられる第２のデフォッガが形成され、
前記アンテナの線条は、前記第１のデフォッガの周囲に沿って延伸し、
前記アンテナの線条の一部は、前記第１のデフォッガと前記第２のデフォッガとの間に配置されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載のバックドア。
【請求項１０】
前記第２のデフォッガは、前記アンテナの線条を左右から囲む補助線条を有することを特徴とする請求項９に記載のバックドア。
【請求項１１】
車両のリアガラスに配置されるガラスアンテナであって、
前記車両の後部には、後方を視認するための開口部を有する、樹脂製のバックドアが開閉可能に取り付けられ、
前記リアガラスは、前記開口部を覆うように前記バックドアに取り付けられ、
前記リアガラスには、横方向に延伸する複数の加熱線条と、前記複数の加熱線条の端部を接続するバスバーとを含むデフォッガが形成され、
前記ガラスアンテナは、
前記デフォッガの外側に配置される給電部と、
前記デフォッガの周囲に沿って延伸する線条を有し、
前記線条は、前記リアガラスを前記バックドアに取り付けたときに、前記開口部の外側に延伸する位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナに関し、特に、車両の窓ガラスに設け、低周波帯域のラジオ放送を受信するのに好適なガラスアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部にバックドアを有するハッチバック車では、バックドアのリアガラスに低周波帯域（例えば、ＡＭ放送帯域）用のアンテナを取り付ける場合、バックドアが垂直に立っているので、熱線のスペースが大きくなり、ＡＭ放送波を受信するために十分なアンテナの面積を確保することが困難であった。
【０００３】
一方、従来のバックドアは金属製であったが、近年、樹脂性のバックドアが用いられている。このような樹脂製のバックドアの従来技術として、特許文献１がある。特許文献１に記載されたバックドアは、樹脂製のアウターパネルと樹脂製のインナーパネルとを重ね合わせ、その間にリインフォースを配設して、剛性を高めている。さらに、特許文献１に記載されるように、バックドア内に設けられるリインフォースを樹脂で形成することもある。
【０００４】
また、デフォッガ（防曇用加熱線条）が設けられるリアガラスに配置されるアンテナ装置の従来技術として、特許文献２、３がある。
【０００５】
例えば、特許文献２には、リアガラスの左右両端にバスバーを有する複数本の加熱線条からなるデフォッガを有するリアガラスにおいて、アンテナ線がデフォッガの給電端とアース端との間から反対側のバスバーの方向に延伸し、該アンテナ線に接続された線条が、デフォッガを囲むように配置されるガラスアンテナが記載されている。
【０００６】
また、特許文献３には、デフォッガの周りを囲んだループアンテナにフェライトアンテナを組み込んだガラスアンテナが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１００２２６号公報
【特許文献２】特開平７−７３１４号公報
【特許文献３】特開平７−７３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このようなリアガラスに配置されるアンテナでは、広範囲にアンテナエレメントを配置したいが、従来の金属製のバックドアでは、ボディフランジを超えてエレメントを配置することができず、エレメントを配置する領域が限られていた。このため、ＡＭ放送帯での感度を向上する種々の工夫がされている。
【０００９】
特許文献２、３に記載されるように、デフォッガの加熱線条の周りを囲むアンテナ線を配置したアンテナ装置では、アンテナ線条と加熱線条とが容量結合することによって、熱線が受信したＡＭ放送波も、アンテナ線条で受信することができる。
【００１０】
しかし、近年は、デフォッガを構成する左右一対のバスバーの一方に給電端を設け、他方にアース端を設ける構造が一般的であり、前述した従来技術のように、アンテナ線条と加熱線条とで十分な容量結合をすることが困難で、アンテナ線条をデフォッガに近接させても、高いアンテナ感度を実現することができない問題がある。
【００１１】
また、特許文献３に記載されるように、ガラス板上にフェライトアンテナ部を設けると、ＡＭ放送帯での受信感度は上昇するものの、アンテナのコストが上昇し、接続箇所が増加することによって信頼性が低下する問題がある。
【００１２】
本発明は、低周波帯域のラジオ放送を受信するのに好適なガラスアンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
すなわち、本発明は、車両の後部に開閉可能に取り付けられるバックドアであって、前記バックドアは、樹脂製であり、後方を視認するための開口部を有し、前記開口部を覆うリアガラスが取り付けられ、前記リアガラスには、横方向に延伸する複数の加熱線条と、前記複数の加熱線条の端部を接続するバスバーとを含む第１のデフォッガと、前記第１のデフォッガの外側に配置される給電部と、前記第１のデフォッガの周囲に沿って、前記開口部の外側に延伸する線条を有するアンテナとが形成されることを特徴とするバックドアである。
【００１４】
また、本発明は、さらに、前記バックドアは、樹脂性のアウターパネルと、樹脂性のインナーパネルと、金属製のリインフォースとを備え、前記アウターパネルは、その開口部の周縁で前記リアガラスに当接して、前記リアガラスを支持し、前記アウターパネルと前記インナーパネルとを組み合わせて形成された中空部内の、前記開口部の周辺の少なくとも左右辺に、前記リインフォースが帯状に配置され、前記リアガラスを前記アウターパネルに取り付けたときに、前記アンテナの線条が前記リインフォースと重なる位置で、前記リインフォースから３０ｍｍ以上離れて配置されることを特徴とするバックドアである。
【００１５】
また、本発明は、さらに、前記アンテナの線条が、前記第１のデフォッガの上辺、下辺、左側辺及び右側辺の少なくとも３辺に沿って配置されることを特徴とするバックドアである。
【００１６】
また、本発明は、さらに、前記アンテナの線条は、補助線条を有することを特徴とするバックドアである。
【００１７】
また、本発明は、さらに、前記バックドアは、モータによって駆動されるワイパーを備え、前記アンテナの線条は、前記モータから１００ｍｍ以上離れて配置されることを特徴とするバックドアである。
【００１８】
また、本発明は、さらに、前記アンテナの線条は、前記第１のデフォッガから３０ｍｍ以上離れて配置されることを特徴とするバックドアである。
【００１９】
また、本発明は、さらに、前記一つのバスバーは、受信周波数帯において高インピーダンスとなるように調整されたコイルを介して直流電源に接続され、前記他方のバスバーは、受信周波数帯において高インピーダンスとなるように調整されたコイルを介してグランドに接続されることを特徴とするバックドアである。
【００２０】
また、本発明は、さらに、前記第１のデフォッガの上部に高周波帯域用のアンテナを配置したことを特徴とするバックドアである。
【００２１】
また、本発明は、さらに、前記第１のデフォッガは、前記リアガラスの上部に設けられ、前記リアガラスには、前記第１のデフォッガの最下部の熱線から離隔して設けられる第２のデフォッガが形成され、前記アンテナの線条は、前記第１のデフォッガの周囲に沿って延伸し、前記アンテナの線条の一部は、前記第１のデフォッガと前記第２のデフォッガとの間に配置されることを特徴とするバックドアである。
【００２２】
また、本発明は、さらに、前記第２のデフォッガは、前記アンテナの線条を左右から囲む補助線条を有することを特徴とするバックドアである。
【００２３】
また、本発明は、車両のリアガラスに配置されるガラスアンテナであって、前記車両の後部には、後方を視認するための開口部を有する、樹脂製のバックドアが開閉可能に取り付けられ、前記リアガラスは、前記開口部を覆うように前記バックドアに取り付けられ、前記リアガラスには、横方向に延伸する複数の加熱線条と、前記複数の加熱線条の端部を接続するバスバーとを含むデフォッガが形成され、前記ガラスアンテナは、前記デフォッガの外側に配置される給電部と、前記デフォッガの周囲に沿って延伸する線条を有し、前記線条は、前記リアガラスを前記バックドアに取り付けたときに、前記開口部の外側に延伸する位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の代表的な実施形態によれば、低周波帯域のラジオ放送を高感度で受信することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態のバックドアの斜視図。
【図２】図１に示すバックドアの分解斜視図。
【図３】本発明の第１実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図４】本発明の第２実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図５】本発明の第３実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図６】本発明の第４実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図７】本発明の第５実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図８】本発明の第６実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図９】本発明の第７実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１０】本発明の第８実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【図１１】本発明の第９実施例のアンテナパターンの正面拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、周波数が５２５ｋＨｚ〜１７１０ｋＨｚのＡＭラジオ放送波を高性能で受信できるアンテナ、該アンテナが設けられた自動車用ガラス、及び、該ガラスが設けられたバックドアに関する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態のバックドア１の斜視図である。
【００２８】
本実施形態のバックドア１は、車両後端部の上縁に沿って車幅方向に配置されたバックドア上部と、車両後端部の左右の側縁に沿って車両上下方向に配置されたバックドア側部と、左右のバックドア側部の下端部から下方に配置されたバックドア裾部とから構成されている。バックドア１は、その上部を蝶番によって車体に取り付けられており、上部を支点として上方向へ回動することによって開放される。バックドア１の上側はリアガラス２で覆われている。
【００２９】
図２は、図１に示すバックドア１の分解斜視図である。
【００３０】
バックドア１は、インナーパネル１Ｂとアウターパネル１Ｃとを重ねて構成されている。インナーパネル１Ｂ及びアウターパネル１Ｃは、合成樹脂（例えば、ポリプロピレン）によって成形される。
【００３１】
バックドア上部のアウターパネル１Ｃの下端縁と、左右のバックドア側部のアウターパネル１Ｃの内側端縁と、バックドア裾部のアウターパネル１Ｃの上端縁とによって、開口部が形成され、該開口部が、リアガラス２の窓枠であるボディフランジ１Ａを形成する。すなわち、リアガラス２は、アウターパネル１Ｃのバックドア上部、バックドア側部及びバックドア裾部のアウターパネル１Ｃに取り付けられ、該開口部を覆う。
【００３２】
バックドア１の内部は中空となっており、この中空領域には、バックドア１の剛性を高めるために樹脂製又は金属製のリインフォース８Ａ、８Ｂが設けられる。具体的には、左のリインフォース８Ａは、バックドア上部、左のバックドア側部及びバックドア裾部に設けられる。また、右のリインフォース８Ｂは、バックドア上部、右のバックドア側部及びバックドア裾部に設けられる。すなわち、左右のリインフォース８Ａ、８Ｂは、ボディフランジ１Ａの上辺、左辺及び右辺に沿って設けられ、左のリインフォース８Ａは、ボディフランジ１Ａの上部から左側部にかけてリアガラス２と重なっており、右のリインフォース８Ｂは、ボディフランジ１Ａの上部から右側部にかけてリアガラス２と重なっている。
【００３３】
リアガラス２の下部には、ワイパー７が設けられる。ワイパー７は、その回転軸をモータによって駆動し、左右に揺動する。
【００３４】
図３から図１１は、自動車のリアガラス２を車外側から見た図である。
【００３５】
図３に示すように、リアガラス２の中央部には、横方向に延伸する複数の防曇用加熱線条５Ａが配置されたデフォッガ領域が設けられる。複数の加熱線条５Ａは、その両端で、リアガラス２の左右に配置された一対のバスバー６、６に接続する。また、デフォッガ領域には、複数の加熱線条５Ａを接続して上下に延伸する線条５Ｂが設けられる。
【００３６】
バスバー６の一つは、電源（例えば、直流１２Ｖ）に接続され、他方のバスバー６はグランド（車体）に接続される。本実施形態のバックドア１は樹脂製であるため、バックドア１の内部に、車体に接続された金属板（金属製リインフォースでもよい）を設け、この金属板にバスバー６を接続して、グランド電位にする。又は、車体から延伸した接続線をバスバー６に接続してもよい。
【００３７】
リアガラス２には、デフォッガ領域の周囲に、本実施形態のガラスアンテナの主エレメント１０が配置される。具体的には、主エレメント１０は、デフォッガ領域の上で横方向に延伸する上部線条１１と、デフォッガ領域の左で上部線条１１の左端から下方向に延伸する左部線条１２と、デフォッガ領域の下で左部線条１２の下端から右方向に延伸する下部線条１４と、デフォッガ領域の右で上部線条１１の右端から下方向に延伸する右部線条１３と、デフォッガ領域の下で右部線条１３の下端から左方向に延伸する下部線条１５とを有する。なお、本発明の実施形態では、主エレメント１０が、デフォッガ領域の周囲の上部、下部、左右側部のうち少なくとも３辺に沿って配置される。
【００３８】
上部線条１１はボディフランジ１Ａの内側に配置され、左部線条１２及び右部線条１３はボディフランジ１Ａの外側でリインフォース８Ａ、８Ｂと重なる位置に配置され、下部線条１４はボディフランジの外側に配置される。なお、上部線条１１がボディフランジ１Ａの外側に配置されても（リインフォース８Ａ、８Ｂと重なる位置に配置されても）、下部線条１４がボディフランジの内側に配置されてもよい。
【００３９】
本実施形態のバックドア１は合成樹脂製なので、主エレメント１０がボディフランジ１Ａの外側に延伸してもよい。さらに、本実施形態のバックドア１のリインフォース８Ａ、８Ｂが金属製でも、主エレメント１０とリインフォース８Ａ、８Ｂは数センチメートル（望ましくは３０ｍｍ以上）離れているので、リインフォース８Ａ、８Ｂと重なる位置に主エレメント１０を配置しても、リインフォース８Ａ、８Ｂの金属部分がアンテナ特性へ及ぼす影響は少ない。
【００４０】
主エレメント１０の下辺中央部には導体が設けられていないが、図４に示すように、主エレメント１０がデフォッガ領域の全周を囲むように閉じたループを形成してもよい。
【００４１】
リアガラス２のデフォッガ領域の外側上部には給電部３が設けられる。給電部３は短い引出線条によって主エレメント１０と接続される。給電部３は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって増幅器を経由してラジオ受信機に接続される（図示省略）。
【００４２】
また、図４、図８に示すように、下部線条１４が左部線条１２と右部線条１３とを接続してもよい。また、図５に示すように、下部線条１５を設けなくてもよい。
【００４３】
また、図６、図１０、図１１に示すように、上部線条１１の右端から下方向に延伸する補助線条１６を設けてもよい。また、図６、図７に示すように、下部線条１４の左端から上方向に延伸する補助線条１７と、左部線条１２の下端から右方向に延伸する補助線条１８とを設けてもよい。また、図７に示すように、下部線条１５の右端から上方向に延伸する補助線条１９と、右部線条１３の下端から左方向に延伸する補助線条２０とを設けてもよい。また、図９に示すように、左部線条１２の上端に接続される螺旋状の補助線条２１と、右部線条１３の上端に接続される螺旋状の補助線条２２とを設けてもよい。また、図１０、図１１に示すように、上部線条１１の左端から下方向に延伸する補助線条２３を設けてもよい。
【００４４】
また、図７、図１１に示すように、デフォッガ領域と上部線条１１との間に、他の周波帯域用（例えば、ＦＭラジオ放送受信用）のアンテナを設けてもよい。
【００４５】
また、図８に示すように、給電部３をリアガラス２のデフォッガ領域の外側上部の左側に設け、上部線条１１を給電部３から左方向に延伸してもよい。また、図９に示すように、給電部３をリアガラス２のデフォッガ領域の外側下部の左側に設け、上部線条１１を設けなくてもよい。
【００４６】
また、図１０、図１１に示すように、デフォッガを二つの回路に分け、上部デフォッガ回路５１と下部デフォッガ回路５２との間に下部線条１４、１５を配置してもよい。
【００４７】
また、図１１に示すように、下部デフォッガ回路５２から延伸する、ノイズ対策用補助エレメント３５を設けてもよい。
【００４８】
前述した各実施形態のアンテナは、そのパターンを窓ガラス板の室内面側の所定位置に、導電性のセラミックペーストによって各線条の幅を約０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成される。また、光を透過する樹脂フィルム上に形成された導電性のパターンによってアンテナを形成して、ガラス板に貼り付けてもよい。
【００４９】
次に、本発明の実施形態のアンテナの発明の作用について説明する。
【００５０】
樹脂製のバックドア１の開口部（ボディフランジ１Ａ）を覆うリアガラス２には、横方向に延伸する複数の加熱線条５Ａと、複数の加熱線条５Ａの端部を接続するバスバー６とを含むデフォッガ領域と、デフォッガ領域の外側に配置される給電部３と、給電部３からデフォッガ領域の外周に沿って開口部の外側に延伸する主エレメント１０を有するアンテナが形成される。すなわち、リアガラス２を樹脂性のバックドア１に取り付けた際に、ボディフランジ１Ａを超えた位置に主エレメント１０が配置されるので、主エレメント１０を広範囲に配置でき、デフォッガ領域を囲むだけでＡＭ放送波を高感度で受信することができる。
【００５１】
また、主エレメント１０を金属製リインフォース８Ａ、８Ｂと重なる位置に配置しても、主エレメント１０と金属製リインフォース８Ａ、８Ｂとの間隔は３０ｍｍ以上あるので、高感度でＡＭ放送波を受信することができる。
【００５２】
また、主エレメント１０が、デフォッガ領域の上辺、下辺、左側辺及び右側辺の少なくとも３辺に沿って配置される。すなわち、主エレメント１０がデフォッガ領域を３方向で囲むことによって、アンテナの面積が大きくなり、高感度でＡＭ放送波を受信することができる。
【００５３】
また、主エレメント１０は、補助線条１６〜２４を有するので、アンテナの面積を増加することができ、さらに高感度でＡＭ放送波を受信することができる。
【００５４】
また、主エレメント１０は、ワイパー７を駆動するためのモータから１００ｍｍ以上離れて配置されるので、モータが発生したノイズをアンテナが拾いにくくなる。
【００５５】
また、主エレメント１０は、デフォッガ領域（加熱線条５Ａ）から３０ｍｍ以上離れて配置されるので、アンテナが受信した電波のデフォッガの導体への漏洩が少なくなり、高感度でＡＭ放送波を受信することができる。
【００５６】
また、上部デフォッガ回路５１のバスバー６は、チョークコイルＡＳＳＹ３１を介して直流電源及びグランドに接続される。チョークコイルＡＳＳＹ３１は、加熱線条５Ａと車体との間の浮遊容量と内蔵されたコイルとによってＬＣ並列共振回路を形成する。このＬＣ並列共振回路はＡＭ放送帯において高インピーダンスとなるように調整されているので、上部デフォッガ回路５１が受信周波数帯でグランドからに浮いた状態になる。このため、デフォッガが受信したＡＭ放送波が主エレメント１０に流れ、主エレメント１０でＡＭ放送波を良好に受けることができるようになり、高い感度が得られる。また、デフォッガに主エレメント１０を近づけるほど容量結合が大きくなり、さらに高い感度が得られる。このため、小さいバックドアにもＡＭアンテナを取り付けることができる。
【００５７】
また、デフォッガ領域の上部にＦＭ放送受信用アンテナを配置したので、ＡＭアンテナ及びＦＭアンテナの両方をリアガラス２に配置することができ、車両の屋根にポールアンテナを設置する必要がない。このため、車両のデザイン性を向上させ、コストを低減することができる。
【００５８】
また、下部線条１４、１５を上部デフォッガ回路５１と下部デフォッガ回路５２との間に配置するので、車両の電装品から発生しアンテナに到来するノイズを軽減することができる。
【００５９】
また、主エレメント１０を左右から囲むノイズ対策用補助エレメント３５を有するので、車両の電装品から発生しアンテナに到来するノイズを軽減することができる。
【実施例】
【００６０】
以下、本発明の種々の実施例について説明する。
【００６１】
＜実施例１＞
図３は、本発明の第１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００６２】
第１実施例のガラスアンテナでは、リアガラス２の中央部に設けられたデフォッガ領域を囲むように、主エレメント１０が配置される。具体的には、主エレメント１０は、デフォッガ領域の上辺に沿って略平行に横方向に延伸する上部線条１１と、デフォッガ領域の左辺に沿って上部線条１１の左端から下方向に延伸する左部線条１２と、デフォッガ領域の下辺に沿って左部線条１２の下端から右方向に延伸する下部線条１４と、デフォッガ領域の右辺に沿って上部線条１１の右端から下方向に延伸する右部線条１３と、デフォッガ領域の下辺に沿って右部線条１３の下端から左方向に延伸する下部線条１５とを有する。
【００６３】
下部線条１４と下部線条１５とは、その先端が２００ｍｍの間隔で対向するように配置されている。下部線条１４と下部線条１５との間隔が２００ｍｍ以上としたので、リアガラス２の中心線上に配置されるワイパー駆動モータと下部線条１４、１５とが１００ｍｍ以上離れることになる。主エレメント１０の下辺中央部に導体が設けないのは、ワイパー駆動モータが発生するノイズを、アンテナが拾いにくくするためである。
【００６４】
上部線条１１はボディフランジ１Ａの内側に配置され、左部線条１２及び右部線条１３はボディフランジ１Ａの外側でリインフォース８Ａ、８Ｂと重なる位置に配置され、下部線条１４はボディフランジの外側に配置される。
【００６５】
第１の実施例のアンテナは、ボディフランジ１Ａの外側にもエレメントを設けたので、エレメント長を長くすることができ、低周波帯（例えば、ＡＭ放送帯）の受信感度を高くすることができる。
【００６６】
また、リインフォース８Ａ、８Ｂが重なる位置に主エレメント１０が配置されるので、リインフォース８Ａ、８Ｂが金属製である場合、主エレメント１０とリインフォース８Ａ、８Ｂが容量結合し、アンテナの特性が変化する。しかし、リインフォース８Ａ、８Ｂと主エレメント１０とは数センチメートル離れているので、リインフォース８Ａ、８Ｂと主エレメント１０との容量結合を小さくすることができる。なお、発明者による実験では、リインフォース８Ａ、８Ｂと主エレメント１０とは、望ましくは３０ｍｍ以上離れているとよい。
【００６７】
本実施例のアンテナの各線条の長さは、上部線条１１の長さが１２００ｍｍ、左部線条１２及び右部線条１３の長さがそれぞれ２９０ｍｍ、下部線条１４及び下部線条１５の長さがそれぞれ５４０ｍｍである。
【００６８】
デフォッガ領域（最上部の加熱線条５Ａ）と上部線条１１との間隔は３０ｍｍであり、デフォッガ領域（最下部の加熱線条５Ａ）と下部線条１４及び下部線条１５との間隔はそれぞれ３０ｍｍである。デフォッガ領域（バスバー６の外側端部）と左部線条１２及び右部線条１３との間隔はそれぞれ３０ｍｍである。
【００６９】
リアガラス２のデフォッガ領域の外側上部には給電部３が設けられる。給電部３は、短い（例えば、５ｍｍ）引出線条によって主エレメント１０と接続される。給電部３は、横が２２ｍｍ、縦が９ｍｍの長方形のベタパターンとしており、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって増幅器を経由してラジオ受信機に接続される（図示省略）。給電部３は、リアガラス２の中心線から右に２００ｍｍ寄った位置に、その中心線が位置するように配置される。
【００７０】
＜実施例２＞
図４は、本発明の第２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００７１】
第２実施例は、下部線条１５を有さず、下部線条１４が左部線条１２の下端と右部線条１３の下端とを接続する点が第１実施例と異なる。具体的には、第２実施例のアンテナでは、下部線条１４が、左部線条１２の下端から略水平に右方向に右部線条１３の下端まで延伸し、主エレメント１０が閉じたループを形成する。
【００７２】
第２実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７３】
＜実施例３＞
図５は、本発明の第３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００７４】
第３実施例は、下部線条１５を有さない点が第１実施例と異なる。すなわち、デフォッガ領域の右下は、本実施例のアンテナのエレメントが配置されない空白領域となっている。この空白領域には、他の周波帯域用（例えば、ＴＶ放送受信用、ＤＡＢ受信用）のアンテナを設けることができる。
【００７５】
また、第３の実施例のアンテナは、ワイパー７の近傍に線条を設けないので、ワイパー７の駆動モータが発生するノイズの影響を軽減することができる。また、金属製のワイパー７の影響を受けにくく、リアガラス２を車体に装着した際のアンテナ特性の変化を軽減することができる。さらに、ワイパー７の動作時のアンテナ特性の変化（ふらつき）を軽減することができる。なお、ワイパー７のモータと線条との距離は、望ましくは１００ｍｍ以上離すとよい。
【００７６】
第３実施例の前述以外の構成については、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７７】
＜実施例４＞
図６は、本発明の第４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００７８】
第４実施例は、下部線条１５を有さず、補助線条１６、１７、１８を有する点が第１実施例と異なる。
【００７９】
具体的には、第４実施例のアンテナは、下部線条１５を有さず、デフォッガ領域の右下はエレメントが配置されない空白領域となっている。この空白領域には、第３の実施例で前述したように、他の周波帯域用のアンテナを設けることができる。また、金属製のワイパー７の影響を受けにくく、アンテナ特性を安定化することができる。
【００８０】
また、第４実施例のアンテナは、上部線条１１の右端から右部線条１３と略平行で下方向に延伸する補助線条１６を有する。補助線条１６は、右部線条１３と３５ｍｍ離れた右側に配置する。
【００８１】
また、第４実施例のアンテナは、下部線条１４の左端から左部線条１２と略平行で上方向に延伸する補助線条１７と、左部線条１２の下端から下部線条１４と略平行で右方向に延伸する補助線条１８とを有する。補助線条１７は左部線条１２と３５ｍｍ離れた左側に配置し、補助線条１８は下部線条１４と５ｍｍ離れた下側に配置する。なお、近接する線条は５ｍｍ以上の間隔で配置するのが望ましい。これは、リアガラス２が結露しても、線条間が短絡せず、アンテナ性能を大きく変化させないためである。
【００８２】
なお、左部線条１２と下部線条１４とは左下部で十字に交わっている。
【００８３】
第４実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００８４】
＜実施例５＞
図７は、本発明の第５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００８５】
第５実施例は、補助線条１７、１８、１９、２０を有し、ＦＭアンテナを有する点が第１実施例と異なる。
【００８６】
具体的には、第５実施例のアンテナは、下部線条１４の左端から左部線条１２と略平行で上方向に延伸する補助線条１７と、左部線条１２の下端から下部線条１４と略平行で右方向に延伸する補助線条１８とを有する。補助線条１７は左部線条１２と３５ｍｍ離れた左側に配置し、補助線条１８は下部線条１４と５ｍｍ離れた下側に配置する。
【００８７】
また、第５実施例のアンテナは、下部線条１５の右端から右部線条１３と略平行で上方向に延伸する補助線条１９と、右部線条１３の下端から下部線条１５と略平行で左方向に延伸する補助線条２０とを有する。補助線条１９は右部線条１３と３５ｍｍ離れた右側に配置し、補助線条１８は下部線条１５と５ｍｍ離れた下側に配置する。
【００８８】
左部線条１２と下部線条１４とは左下部で十字に交わっており、右部線条１３と下部線条１５とは右下部で十字に交わっている。
【００８９】
第５実施例では、デフォッガ領域と上部線条１１との間に、他の周波帯域用（例えば、ＦＭラジオ放送受信用）のアンテナを設ける。ＦＭアンテナは、左右に一対設けられており、ダイバーシティを構成している。左側のＦＭアンテナは、給電部４Ａと、左方向に延伸するＦＭ線条４１と、給電部４ＡとＦＭ線条４１とを接続する引出線条とを有する。右側のＦＭアンテナは、給電部４Ｂと、右方向に延伸するＦＭ線条４２と、給電部４ＢとＦＭ線条４２とを接続する引出線条とを有する。
【００９０】
本実施例のＦＭ線条４１、４２の長さはそれぞれ１７５ｍｍで、デフォッガ領域（最上部の加熱線条５Ａ）とＦＭ線条４１、４２との間隔はそれぞれ５ｍｍとなるように、各引出線条の長さを定めた。
【００９１】
給電部４Ａ、４Ｂは、横が２２ｍｍ、縦が９ｍｍの長方形のベタパターンとしており、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって増幅器を経由してＦＭラジオ受信機に接続される（図示省略）。給電部４Ａ、４Ｂは、リアガラス２の中心線からそれぞれ左右に３００ｍｍ離れた位置に、その中心線が位置するように配置される。
【００９２】
第５実施例では、デフォッガ（バスバー６）と電源との間及びデフォッガ（バスバー６）とグランドとの間にＦＭコイル４３を設けている。ＦＭコイル４３によって、ＦＭ放送帯においてデフォッガをグランドから浮かすことができ、デフォッガが受信したＦＭ放送波がＦＭアンテナに流れ、ＦＭアンテナがＦＭ放送波を良好に受けることができるようになり、高い感度が得られる。
【００９３】
＜実施例６＞
図８は、本発明の第６実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００９４】
第６実施例は、下部線条１５を有さず、下部線条１４が左部線条１２の下端と右部線条１３の下端とを接続し、給電部３を上部左側に設ける点が第１実施例と異なる。
【００９５】
具体的には、第６実施例のアンテナでは、リアガラス２の中央部に設けられたデフォッガ領域の外側上部の左側に給電部３が設けられる。
【００９６】
また、第６実施例のアンテナでは、主エレメント１０は、デフォッガ領域の上辺に沿って給電部３から左方向に延伸する上部線条１１と、デフォッガ領域の左辺に沿って上部線条１１の左端から下方向に延伸する左部線条１２と、デフォッガ領域の下辺に沿って左部線条１２の下端から右方向に延伸する下部線条１４と、デフォッガ領域の右辺に沿って下部線条１４の右端から上方向に延伸する右部線条１３とを有する。
【００９７】
第６実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００９８】
＜実施例６＞
図９は、本発明の第７実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【００９９】
第７実施例は、上部線条１１及び下部線条１５を有さず、下部線条１４が左部線条１２の下端と右部線条１３の下端とを接続し、給電部３を下部左側に設け、補助線条２１、２２を設ける点が第１実施例と異なる。
【０１００】
具体的には、第７実施例のアンテナでは、リアガラス２の中央部に設けられたデフォッガ領域の外側下部の左側に給電部３が設けられる。
【０１０１】
また、第７実施例のアンテナでは、リアガラス２の中央部に設けられたデフォッガ領域を囲むように、主エレメント１０が配置される。具体的には、主エレメント１０は、デフォッガ領域の下辺に沿って横方向に延伸する下部線条１４と、デフォッガ領域の左辺に沿って下部線条１４の左端から上方向に延伸する左部線条１２と、デフォッガ領域の右辺に沿って下部線条１４の右端から上方向に延伸する右部線条１３とを有する。
【０１０２】
また、第７実施例のアンテナは、左部線条１２の上端に接続される螺旋状の補助線条２１と、右部線条１３の上端に接続される螺旋状の補助線条２２とを有する。補助線条２１、２２によって、エレメント長を長くすることができ、ＡＭ放送帯の受信感度を高くすることができる。また、補助線条２１、２２を螺旋状に形成したので、アンテナが占有する面積が小さくても、エレメント長を長くすることができる。
【０１０３】
第７実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１０４】
次に、異なる形態の領域のデフォッガがリアガラス２に設けられた場合のアンテナパターンの例について説明する。
【０１０５】
＜実施例８＞
図１０は、本発明の第８実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【０１０６】
第８実施例は、補助線条１６、２３を有する点が第１実施例と異なる。
【０１０７】
図１０に示すように、リアガラス２の中央部のデフォッガ領域の上部には、横方向に延伸する複数の防曇用加熱線条５Ａが配置された上部デフォッガ回路５１を設け、下部には、横方向に延伸する複数の防曇用加熱線条５Ａが配置された下部デフォッガ回路５２を設ける。上部デフォッガ回路５１の複数の加熱線条５Ａは、その両端で、それぞれ、リアガラス２の左右に配置された一対のバスバー６、６に接続する。また、上部デフォッガ回路５１には、複数の加熱線条５Ａを接続して上下に延伸する線条５Ｂが設けられる。同様に、下部デフォッガ回路５２の複数の加熱線条５Ａは、その両端で、それぞれ、リアガラス２の左右に配置された一対のバスバー６、６に接続する。また、下部デフォッガ回路５２には、複数の加熱線条５Ａを接続して上下に延伸する線条５Ｂが設けられる。
【０１０８】
第８実施例のガラスアンテナでは、主エレメント１０は、上部デフォッガ回路５１の上辺に沿って横方向に延伸する上部線条１１と、上部デフォッガ回路５１の左辺に沿って上部線条１１の左端から下方向に延伸する左部線条１２と、上部デフォッガ回路５１の下辺に沿って左部線条１２の下端から右方向に延伸する下部線条１４と、上部デフォッガ回路５１の右辺に沿って上部線条１１の右端から下方向に延伸する右部線条１３と、上部デフォッガ回路５１の下辺に沿って右部線条１３の下端から左方向に延伸する下部線条１５とを有する。
【０１０９】
また、第８実施例のアンテナは、上部線条１１の左端から左部線条１２と略平行で下方向に延伸する補助線条２３を有し、上部線条１１の右端から右部線条１３と略平行で下方向に延伸する補助線条１６を有する。
【０１１０】
上部デフォッガ回路５１のバスバー６、６は、チョークコイルＡＳＳＹ３１の二つの端子にそれぞれ接続される。チョークコイルＡＳＳＹ３１の＋端子は、コイルを介して電源（例えば、直流１２Ｖ）に接続され、−端子はコイルを介してグランド（車体）に接続される。チョークコイルＡＳＳＹ３１は、加熱線条５Ａと車体との間の浮遊容量と内蔵されたコイルとによってＬＣ並列共振回路を形成する。このＬＣ並列共振回路はＡＭ放送帯で高いインピーダンスとなるように調整されている。このため、上部デフォッガ回路５１が受信したＡＭ放送波が主エレメント１０に流れ、主エレメント１０でＡＭ放送波を良好に受けることができるようになり、高い感度が得られる。また、デフォッガに主エレメント１０を近づけるほど容量結合が大きくなり、さらに高い感度が得られる。また、電源端子とグランド端子の間は、電源端子から流入する高周波のノイズをグランドに逃がすコンデンサが設けられる。
【０１１１】
下部デフォッガ回路５２の一つのバスバー６は、グランドに接続される。また、他方のバスバー６は、ＤＥＦコイルＡＳＳＹ３２に接続される。ＤＥＦコイルＡＳＳＹ３２のデフォッガ側端子は、コイルを介して電源（例えば、直流１２Ｖ）に接続される。このコイルはコンデンサと共にＬＣローパスフィルタを形成し、高周波成分を除去するハイカットフィルタとして動作するため、電源ラインに重畳されるノイズの下部デフォッガ回路５２への流入を減らすことができる。
【０１１２】
このように、チョークコイルＡＳＳＹ３１は、ＬＣ並列共振回路を形成し、受信周波数帯でデフォッガ回路５１を電源及びグランドから切り離す。
【０１１３】
また、ＤＥＦコイルＡＳＳＹ３２は、ＬＣ回路によるローパスフィルタを形成し、受信周波数帯でデフォッガ回路５２を電源及びグランドから切り離す。このため、ＤＥＦコイルＡＳＳＹ３２が、電源ラインから下部デフォッガ回路５２へ流入する高周波ノイズを低減することができる。
【０１１４】
第８実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１１５】
次に、異なる形態の領域のデフォッガがリアガラス２に設けられた場合のアンテナパターンの例について説明する。
【０１１６】
＜実施例９＞
図１１は、本発明の第９実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス２に設けたガラスアンテナの正面図である。
【０１１７】
第９実施例は、補助線条２４を有し、ＦＭアンテナを有し、さらに、ノイズ対策用補助エレメント３５を有する点が第８実施例と異なる。
【０１１８】
図１１に示すように、リアガラス２の中央部のデフォッガ領域の上部には上部デフォッガ回路５１が設けられ、下部には下部デフォッガ回路５２が設けられる。上部デフォッガ回路５１、下部デフォッガ回路５２、チョークコイルＡＳＳＹ３１及びＤＥＦコイルＡＳＳＹ３２の構成は前述した第８実施例と同じであるため、それらの説明は省略する。また、第９実施例の主エレメント１０及び補助線条１６、２３の構成は前述した第８実施例と同じであるため、それらの説明は省略する。
【０１１９】
上部線条１１の中央下部には、上部線条と略平行に配置される補助線条２４が設けられる。上部線条１１と補助線条２４とは中央部で接続され、補助線条２４は、逆Ｔ字形の線条を形成する。
【０１２０】
第９実施例のＦＭアンテナは、前述した第５実施例（図７）のＦＭアンテナと同じであるため、それらの説明は省略する。
【０１２１】
第９実施例の下部デフォッガ回路５２は、ノイズ対策用補助エレメント３５を有する。ノイズ対策用補助エレメント３５は、デフォッガ領域の外側、かつ、アンテナ（主エレメント１０、補助線条１６、２３）の外側に設けられ、下部デフォッガ回路５２の一方の端子（図１１では、−側バスバー）に接続される。このため、ノイズ対策用補助エレメント３５は、グランド電位に近くなり、外来の高周波のノイズを吸収し、アンテナへの到来を妨げる。
【０１２２】
第９実施例の前述以外の構成については、前述した他の実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１２３】
以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。
【符号の説明】
【０１２４】
１  バックドア
１Ｂ  インナーパネル
１Ｃ  アウターパネル
１Ａ  ボディフランジ
２  リアガラス
３、４Ａ、４Ｂ  給電部
５Ａ  防曇用加熱線条
５Ｂ  線条
７  ワイパー
８Ａ、８Ｂ  リインフォース
１０  主エレメント
１１  上部線条
１２  左部線条
１４  下部線条
１３  右部線条
１５  下部線条
１６、１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３、２４  補助線条
３１  チョークコイルＡＳＳＹ
３２  ＤＥＦコイルＡＳＳＹ
３５  ノイズ対策用補助エレメント
４１、４２  ＦＭ線条
５１  上部デフォッガ回路
５２  下部デフォッガ回路
【図１】
2015056716.tif 000003
【図２】
2015056716.tif 000004
【図３】
2015056716.tif 000005
【図４】
2015056716.tif 000006
【図５】
2015056716.tif 000007
【図６】
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【図７】
2015056716.tif 000009
【図８】
2015056716.tif 000010
【図９】
2015056716.tif 000011
【図１０】
2015056716.tif 000012
【図１１】
2015056716.tif 000013