(57)【要約】【課題】受信性能に優れ、かつ、取り付けが容易なアンテナ装置を提供する。【解決手段】アンテナ装置は、例えば、放送波および前記放送波に重畳されて伝送される信号の少なくとも一方を受信する第１および第２のアンテナエレメントと、前記第１および前記第２のアンテナエレメントの共通のグランドとして機能するグランドエレメントとを有し、前記第１のアンテナエレメントおよび前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方の取付角度が調整可能とされる。【選択図】図１
2015012585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送波および前記放送波に重畳されて伝送される信号の少なくとも一方を受信する第１および第２のアンテナエレメントと、
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの共通のグランドとして機能するグランドエレメントとを有し、
前記第１のアンテナエレメントおよび前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方の取付角度が調整可能とされる
アンテナ装置。
【請求項２】
前記第１のアンテナエレメントが所定面に設置された状態で前記第２のアンテナエレメントが前記所定面に対する高さ方向に位置する
請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記所定面は、車のダッシュボードである
請求項２に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記グランドエレメントが、当該アンテナ装置が設置される車の車体の金属部分との間で容量結合するようになされた
請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項５】
前記第１および前記第２のアンテナエレメントと、前記グランドエレメントとが接続され、前記第１および前記第２のアンテナエレメントが受信した信号が取り出される給電部を有する
請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項６】
前記給電部が所定のケースに収納され、
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方が、前記ケースに対して着脱自在とされる
請求項５に記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方が、丸型のコネクタを介して前記ケースに装着される
請求項６に記載のアンテナ装置。
【請求項８】
前記ケースの主面を上下に反転させた状態で使用できるようにした
請求項６に記載のアンテナ装置。
【請求項９】
前記主面および前記主面の反対面に、当該アンテナ装置の設置方向を示すマークが付される
請求項８に記載のアンテナ装置。
【請求項１０】
前記第１および前記第２のアンテナエレメントが所定の設置状態において、両者の相関係数が設定値に比して小となる
請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項１１】
前記給電部上に、前記第１のアンテナエレメントに接続される第１のアンプと、前記第２のアンテナエレメントに接続される第２のアンプとが形成される
請求項５に記載のアンテナ装置。
【請求項１２】
前記給電部に対して前記信号を伝送するためのケーブルが接続され、
前記ケーブルにフェライト材が使用される
請求項５に記載のアンテナ装置。
【請求項１３】
前記ケーブルが同軸ケーブルとして構成され、網組線の外側に前記フェライト材が被覆される
請求項１２に記載のアンテナ装置。
【請求項１４】
前記ケーブルに金属箔テープが使用される
請求項１３に記載のアンテナ装置。
【請求項１５】
前記給電部に対して前記信号を伝送するためのケーブルが接続され、
前記ケーブルが差動線路により構成される
請求項５に記載のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、例えば車載用アンテナに対して適用可能なアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に備え付けのカーナビゲーション装置や、車両に取り付けたＰＮＤ(Personal Navigation Device)のアンテナとして、フロントガラスまたはリアガラスに貼付可能なフィルムアンテナが提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−０１７５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、フィルムアンテナを車両の窓の適切な位置に綺麗に貼り付けることは、一般のユーザにとっては困難である。さらに、フィルムアンテナは、導電率の充分良い材料を使用していないことと、アンテナケーブルの長さが長いために、ゲインがロッドアンテナに比して低い問題があった。そのため、アンプを使用することが必要となる問題があった。
【０００５】
したがって、本開示の目的の一つは、ダイバーシティ受信を行うことができ、上記問題を解決するアンテナ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本開示は、放送波および放送波に重畳されて伝送される信号の少なくとも一方を受信する第１および第２のアンテナエレメントと、
第１および第２のアンテナエレメントの共通のグランドとして機能するグランドエレメントとを有し、
第１のアンテナエレメントおよび第２のアンテナエレメントの少なくとも一方の取付角度が調整可能とされるアンテナ装置である。
【発明の効果】
【０００７】
第１のアンテナエレメントおよび第２のアンテナエレメントによってダイバーシティ受信を行うことが可能となる。さらに、少なくとも一つの実施形態によれば、受信性能に優れ、かつ、取り付けが容易なアンテナ装置が提供される。さらに、グランドエレメントを設けることによって、車載アンテナとして使用する場合に、グランドエレメントと車体の金属部分との間が静電結合する。その結果、グランドとして機能する部分の面積が拡大するため、アンテナの受信特性が向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態におけるアンテナ装置の構成の一例を説明するための図である。
【図２】一実施形態におけるアンテナ装置の構成の一例を説明するための図である。
【図３】Ａは、一実施形態におけるロッドアンテナエレメントの構成の一例を説明するための図であり、Ｂは、当該ロッドアンテナエレメントに形成される突部の一例を説明するための図である。
【図４】ＡおよびＢは、一実施形態におけるロッドアンテナエレメントのプラグが挿入されるジャックを説明するための図である。
【図５】一実施形態における同軸ケーブルの構成の一例を説明するための図である。
【図６】一実施形態における同軸ケーブルの構成の他の例を説明するための図である。
【図７】一実施形態における同軸ケーブルの構成の一例を説明するための図である。
【図８】Ａは、一実施形態におけるワイヤーアンテナエレメントにより受信した信号のＣ／Ｎ比の一例を示す図であり、Ｂは、一実施形態におけるロッドアンテナエレメントにより受信した信号のＣ／Ｎ比の一例を示す図である。
【図９】一実施形態におけるアンテナ装置の配置例を説明するための図である。
【図１０】一実施形態におけるアンテナ装置の配置例を説明するための図である。
【図１１】Ａは、一実施形態におけるワイヤーアンテナエレメントのＵＨＦ帯における周波数−ゲイン特性の一例を表すグラフであり、Ｂは、ワイヤーアンテナエレメントにより垂直偏波および水平偏波のそれぞれを受信したときのゲイン特性の一例を示す表である。
【図１２】Ａは、一実施形態におけるロッドアンテナエレメントのＵＨＦ帯における周波数−ゲイン特性の一例を表すグラフであり、Ｂは、ロッドアンテナエレメントにより垂直偏波および水平偏波のそれぞれを受信したときのゲイン特性の一例を示す表である。
【図１３】一実施形態におけるワイヤーアンテナエレメントの指向性の一例を示すグラフである。
【図１４】一実施形態におけるワイヤーアンテナエレメントの指向性の一例を測定する際の測定データを示す表である。
【図１５】一実施形態におけるロッドアンテナエレメントの指向性の一例を示すグラフである。
【図１６】一実施形態におけるロッドアンテナエレメントの指向性の一例を測定する際の測定データを示す表である。
【図１７】垂直偏波および水平偏波を模式的に示した図である。
【図１８】ワイヤーアンテナエレメントとロッドアンテナエレメントとの相関係数の一例を示す図である。
【図１９】変形例を説明するための図である。
【図２０】変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示の実施形態等について図面を参照しながら説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
＜１．一実施形態＞
＜２．変形例＞
以下に説明する実施形態等は本開示の好適な具体例であり、本開示の内容がこれらの実施形態等に限定されるものではない。
【００１０】
＜１．一実施形態＞
本開示の一実施形態について説明する。図１は、一実施形態におけるアンテナ装置１０の構成の一例を示す。一実施形態におけるアンテナ装置１０は、一例として、車両の内部に設置される。アンテナ装置１０は、放送波および放送波に重畳されて伝送される信号の少なくとも一方を受信する。放送波は、例えば、ＵＨＦ帯の周波数を使用した地上デジタル放送であり、放送波に重畳されて伝送される信号は、例えば、データ放送である。
【００１１】
アンテナ装置１０は、例えば、合成樹脂を成形してなるケース１０１と、アンテナエレメント１０２と、アンテナエレメント１０３と、グランドエレメント１０４と、２本の同軸ケーブル（同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６）とを有する。
【００１２】
第１のアンテナエレメントの一例であるアンテナエレメント１０２は、例えば、同軸ケーブルを用いたワイヤーアンテナエレメントとして構成される。第２のアンテナエレメントの一例であるアンテナエレメント１０３は、棒状のロッドアンテナエレメントとして構成される。もちろん、これらは一例であり、双方のアンテナエレメントがワイヤーアンテナエレメントまたはロッドアンテナエレメントにより構成されても良い。なお、以下の説明では、アンテナエレメント１０２をワイヤーアンテナエレメント１０２と適宜、称し、アンテナエレメント１０３をロッドアンテナエレメント１０３と適宜、称する。
【００１３】
ケース１０１の内部には、給電部の一例である配線基板が収納される。ケース１０１の材質としては、例えば、耐熱ＡＢＳ樹脂が使用される。ケース１０１は、主面１１２と、主面の反対面である裏面１１３と、４個の側面（側面１１４，側面１１５，側面１１６および側面１１７）とを有する。
【００１４】
ケース１０１に対して、ワイヤーアンテナエレメント１０２と、ロッドアンテナエレメント１０３と、グランドエレメント１０４と、同軸ケーブル１０５と、同軸ケーブル１０６とが接続される。例えば、側面１１５にワイヤーアンテナエレメント１０２が接続され、側面１１４にロッドアンテナエレメント１０３が接続される。例えば、側面１１７にグランドエレメント１０４が接続され、側面１１６に同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６が接続される。
【００１５】
ロッドアンテナエレメント１０３がケース１０１に対して着脱自在とされる。ワイヤーアンテナエレメント１０２もケース１０１に対して着脱自在としても良い。
【００１６】
ワイヤーアンテナエレメント１０２およびロッドアンテナエレメント１０３によりアンテナが構成される。ワイヤーアンテナエレメント１０２の長さとロッドアンテナエレメント１０３の長さとを足した全体の長さを、受信したい周波数の約λ／２とすることにより、アンテナ装置１０により所望の周波数を受信することができる。一実施形態におけるワイヤーアンテナエレメント１０２の長さは、例えば、１２ｃｍ（センチメートル）に設定され、ロッドアンテナエレメント１０３の長さは、例えば、１０ｃｍに設定される。
【００１７】
グランドエレメント１０４は、例えば、同軸ケーブルにより構成される。グランドエレメント１０４の長さは、例えば、１１ｃｍに設定される。上述したワイヤーアンテナエレメント１０２およびグランドエレメント１０４は、ケース１０１の内部に収納される基板に対して、半田付け等により接続される。グランドエレメント１０４は、所定方向に折り曲げられ、例えば、車体の金属部分の近傍に設置される。
【００１８】
同軸ケーブル１０５の先端には、丸型プラグが取り付けられている。例えば、φ３．５ｍｍ（ミリメートル）のオーディオプラグ１１０が取り付けられている。同様に、同軸ケーブル１０６の先端に、例えば、φ３．５ｍｍで３極のオーディオプラグ１１１が取り付けられている。オーディオプラグ１１０とオーディオプラグ１１１とが、例えば、ＰＮＤ（図示省略）に対して接続される。
【００１９】
なお、同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６は、双方のケーブルが一体的に形成された所謂、メガネケーブルとして構成されても良い。また、ノイズ対策のため、同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６がフェライトコアに挿入されても良い。この場合のケーブルの巻き数（ターン数）は、適宜、設定することができる。
【００２０】
図２は、ケース１０１内の構成の一例を示す。なお、図２では、アンテナエレメント等の図示を一部、簡略化している。ケース１０１の内部には、配線基板１２０が収納されている。配線基板１２０の表面上には、直接または絶縁膜を介してグランド導体（接地導体）１２１が形成されている。グランド導体１２１は、配線基板１２０の裏面にも形成されており、上面のグランド導体１２１とは、通常スルーホール等により接続され、グランドとして機能するように構成される。グランド導体１２１に対してグランドエレメント１０４が接続され、グランドエレメント１０４がワイヤーアンテナエレメント１０２およびロッドアンテナエレメント１０３の共通のグランドとして機能する。
【００２１】
配線基板１２０には、接続部１２７と、接続部１２８と、接続部１２９とが形成される。接続部１２７は、例えば、同軸ケーブル１０５の先端に形成されるプラグと、当該プラグが挿入されるジャックとからなる。接続部１２８は、例えば、同軸ケーブル１０６の先端に形成されるプラグと、当該プラグが挿入されるジャックとからなる。同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６のそれぞれの先端には、例えば、２極プラグが形成される。プラグが挿入されるジャックは、プラグに対応した構成、例えば、３極ジャックとされる。
【００２２】
接続部１２９は、例えば、ロッドアンテナエレメント１０３の先端に形成されるプラグと、当該プラグが挿入されるジャックとからなる。ロッドアンテナエレメント１０３の先端には、例えば、３極プラグが形成される。プラグが挿入されるジャックは、プラグに対応した構成、例えば、３極ジャックとされる。
【００２３】
配線基板１２０には、ＬＮＡ(Low Noise Amplifier)１２５およびＬＮＡ１２６が設け
られる。ＬＮＡ１２５およびＬＮＡ１２６は、復調前の受信信号のＳ／Ｎ比(Signal to Noise Ratio)を良好とするためのものであり、例えば、抵抗、コイル、トランジスタ等の
回路 素子を適宜、組み合わせて構成される。
【００２４】
ＬＮＡ１２５の入力部（アンテナ入力）に対して、ワイヤーアンテナエレメント１０２が接続される。ＬＮＡ１２５の出力部（電源／出力）と接続部１２７とが接続され、同軸ケーブル１０５の接続先であるＰＮＤからＬＮＡ１２５に対して、ＬＮＡ１２５を動作させるための電源が供給されるように構成されている。さらに、ワイヤーアンテナエレメント１０２により受信され、ＬＮＡ１２５により増幅されたアンテナ信号が同軸ケーブル１０５を介してＰＮＤに供給されるように構成されている。アンテナ信号は、電源電圧に重畳されている。
【００２５】
ＬＮＡ１２６の入力部（アンテナ入力）に対して、接続部１２９が接続される。ＬＮＡ１２６の出力部（電源／出力）と接続部１２９とが接続され、同軸ケーブル１０６の接続先であるＰＮＤからＬＮＡ１２６に対して、ＬＮＡ１２６を動作させるための電源が供給されるように構成されている。さらに、ロッドアンテナエレメント１０３により受信され、ＬＮＡ１２６により増幅されたアンテナ信号が同軸ケーブル１０６を介してＰＮＤに供給されるように構成されている。アンテナ信号は、電源電圧に重畳されている。
【００２６】
「ロッドアンテナエレメントの構成の一例」
ロッドアンテナエレメント１０３の構成の一例について説明する。図３Ａは、ロッドアンテナエレメント１０３を側面から見た図である。ロッドアンテナエレメント１０３は、例えば、アンテナ部１３０と、アンテナ部１３０を支持する支持部１３１とを含む。支持部１３１は、例えば、円筒形状とされ、支持部１３１の一端面側にアンテナ部１３０が接続されている。アンテナ部１３０は、例えば、支持部１３１に対して所定の角度（例えば、４５度〜６０度程度）、屈曲して取り付けられている。
【００２７】
アンテナ部１３０および支持部１３１内部を、ポリウレタン線（ＵＥＷ線）または同軸線からなる線材１３５が貫通している。線材１３５の周囲が、例えば、樹脂によりモールドされることで、アンテナ部１３０および支持部１３１が形成される。樹脂としては、耐熱ＰＶＣ(Poly Vinyl Chloride)材や耐熱ＰＰ材(Poly Propylene)等が使用される。
【００２８】
支持部１３１のもう一方の端面（他端面）には、例えば、φ３．５ｍｍのオーディオプラグからなるプラグ１３２が取り付けられている。図３Ｂに示すように、支持部１３１の他端面付近に鍔状の突部１３３が形成される。突部１３３は、例えば、突部１３３ａと突部１３３ｂとからなる。
【００２９】
図４Ａおよび図４Ｂに示すように、ケース１０１の側面１１４には、ロッドアンテナエレメント１０３を取り付けるためのジャック１４０が形成される。図４Ｂは、ジャック１４０の構成の一例を示す。ジャック１４０は、溝部１４１ａおよび溝部１４１ｂからなる位置決め溝１４１を有する。
【００３０】
突部１３３を位置決め溝１４１に挿入することにより、所定の位置関係でもってロッドアンテナエレメント１０３をケース１０１に装着することができる。突部１３３の位置決め溝１４１への挿入位置に応じて、ロッドアンテナエレメント１０３の取付角度が調整可能とされる。例えば、突部１３３ａを溝部１４１ａに挿入し突部１３３ｂを溝部１４１ｂに挿入する場合と、突部１３３ａを溝部１４１ｂに挿入し突部１３３ｂを溝部１４１ａに挿入する場合とで、ロッドアンテナエレメント１０３の取付角度を異なるものとすることができる。
【００３１】
なお、アンテナ部１３０と支持部１３１とを回動機構を介して接続し、支持部１３１の一端面に対して略１８０度の角度をもってアンテナ部１３０を回動できる構成としても良い。アンテナ部１３０を回動させることにより、ロッドアンテナエレメント１０３の取付角度を調整できるようにしても良い。
【００３２】
なお、一実施形態では、屈曲したアンテナ部１３０を有するロッドアンテナエレメント１０３を、ケース１０１に対して着脱自在としている。ロッドアンテナエレメント１０３をケース１０１から取り外せばアンテナ装置１０全体の大きさを小さくでき、アンテナ装置１０を所定の箱等に容易に梱包できる。
【００３３】
「同軸ケーブルの構成の一例」
一実施形態における同軸ケーブル１０５の構成の一例について説明する。なお、同軸ケーブル１０６の構成も同様である。
【００３４】
図５は、同軸ケーブル１０５の一例の断面を示す。内部導体の一例である軟銅線１５１の外側には、ポリエチレン等の絶縁体１５２が被覆されており、その外側に編組線１５３が形成される。編組線１５３の外側には、主としてＰＮＤからのノイズを防ぐためのフェライト材の層（適宜、フェライト材と略称する）１５４が形成される。フェライト材１５４の外側が外皮１５５により被覆されている。
【００３５】
図６および図７は、同軸ケーブル１０５の他の例の断面を示す。ノイズに対するシールド性を高めるため、シールド材を設けても良い。例えば、図６に示すように、絶縁体１５２と編組線１５３との間に片面アルミ箔テープ１５６が設けられても良い。片面アルミ箔テープ１５６は、内面（絶縁体１５２側の面）が絶縁テープ、外面（編組線１５３側の面）がアルミニウムとなるように取り付けられる。図７に示すように、片面アルミ箔テープ１５６は、編組線１５３とフェライト材１５４との間に設けられても良い。シールド材は、アルミ箔に限らず、銅箔でも良い。
【００３６】
図８Ａは、通常の同軸ケーブルを使用した場合の受信信号のＣ／Ｎ比(Carrier to Noise)を示すグラフであり、図８Ｂは、フェライト材を含む同軸ケーブルを使用した場合の受信信号のＣ／Ｎ比を示すグラフである。図８Ａおよび図８Ｂにおいて、横軸は、周波数
（ＭＨｚ）を示し、縦軸は、信号レベル（ｄＢｍ）を示す。
【００３７】
Ｃ／Ｎ比は、グラフにおける信号レベルとノイズフロアのレベルとの間隔により示される。ここで、信号レベルはともに−７０ｄＢｍ付近であるものの、図８Ａにおけるノイズフロアのレベルより図８Ｂにおけるノイズフロアのレベルが低い。すなわち、フェライト材が使用された同軸ケーブルの方が通常の同軸ケーブルと比べてＣ／Ｎ比が大きく、受信信号の品質が良好である。これは、ＰＮＤから輻射されるノイズを出力ケーブルが受けてＣ／Ｎ比が劣化することを、同軸ケーブル内のフェライトが抑制しているためと考えられる。以上から、同軸ケーブルにフェライト材が使用されることが好ましい。
【００３８】
「アンテナ装置の配置の一例」
アンテナ装置１０を、例えば、２個使用して４ダイバーシティ受信を行う。フルセグメント放送等の高次の変調方式が用いられた放送を受信する場合に４ダイバーシティ受信を使用する。
【００３９】
図９は、アンテナ装置１０の車両への取付の一例を示す図である。図９に示す例は、２個のアンテナ装置１０を、車のフロントガラス１６１の下辺と接するダッシュボード１６２の略対称な位置（右端と左端）に、それぞれ設置した例である。右端に設置されたアンテナ装置１０は、主面１１２を上方に向けた状態でダッシュボード１６２に設置されている。左端に設置されたアンテナ装置１０は、裏面１１３を上方に向けた状態でダッシュボード１６２に設置されている。このように、アンテナ装置１０は、ケース１０１の主面１１２を反転させるだけで、左右のアンテナ装置１０の何れとしても使用できるように構成されている。
【００４０】
ワイヤーアンテナエレメント１０２は、フロントガラス１６１の下辺に略平行となるようにダッシュボード１６２上に取り付けられている。ワイヤーアンテナエレメント１０２のダッシュボード１６２への取り付けは、クランパ、接着材、テープ等を使用して行われる。ワイヤーアンテナエレメント１０２がダッシュボード１６２に設置された状態で、ロッドアンテナエレメント１０３はダッシュボード１６２に対する高さ方向に位置する。
【００４１】
グランドエレメント１０４は、フロントガラス１６１の右辺または左辺に沿うように配置されて取り付けられる。フロントガラス１６１の左右辺には、車体と車の天井とを接続する金属ボディ（以下、ピラーと適宜、称する）が位置する。
【００４２】
同軸ケーブル１０５の先端（オーディオプラグ１１０）および同軸ケーブル１０６の先端（オーディオプラグ１１１）がＰＮＤ１６５に接続される。ＰＮＤ１６５の内部には受信機（図示略）が内蔵されており、この受信機がダイバーシティ受信を行って受信信号を復調等する。一実施形態では、ダイバーシティ受信の一例として、空間ダイバーシティの最大比合成方式を用いている。受信機によって復調された信号がディスプレイ１６６等に供給され、映像、音声が再生される。
【００４３】
図１０は、ダッシュボード１６２の左端に配置されたアンテナ装置１０を左側の側面から見た図である。ダッシュボード１６２に対して、アンテナ装置１０のケース１０１が取り付けられている。なお、ケース１０１は、接着テープや吸盤等により、ダッシュボード１６２に取り付けられる。
【００４４】
上述したように、ロッドアンテナエレメント１０３のアンテナ部１３０は、支持部１３１に対して直角ではなく、例えば、略４５度の角度をなすように取り付けられている。このため、ロッドアンテナエレメント１０３をフロントガラス１６１に接触させることなく、アンテナ装置１０をダッシュボード１６２の奥側に設置できる。なお、ダッシュボード１６２へのアンテナ装置１０の設置を容易とするために、ケース１０１の表面にマークが付されても良い。例えば、ケース１０１の主面１１２および裏面１１３に、同一方向に向けられた矢印が付されても良い。ユーザは、矢印の向きが車の進行方向と一致するように、アンテナ装置１０を設置すれば良い。
【００４５】
グランドエレメント１０４をピラー上またはピラーに近接して配置することにより、グランドエレメント１０４とピラーとが容量結合して、アンテナのグランドが広くなる。これにより、アンテナ装置１０が受信する受信信号のレベルが向上し、さらには、走行時の受信特性も改善する。
【００４６】
また、アンテナの本数を増やすことも容易に行えるため、ダイバーシティ受信を行うことができる。図９に例示したように、２個のアンテナ装置うち一方のアンテナ装置のケースを反転し、ロッドアンテナエレメントを適切に挿入することにより、４個のアンテナエレメントによる４ダイバーシティ受信を行うことができる。左右に設置するアンテナ装置を異なる構成とする必要がないため、アンテナ装置を生産する金型を共通化でき、アンテナ装置の量産時におけるコストを低減できる。
【００４７】
さらに、４ダイバーシティ受信を行うことができるため、フルセグメント放送を受信することも可能となり、高精細な文字や映像をディスプレイに表示できる。さらに、車外にアンテナを取り付ける必要がないため、車の外観の見栄えが悪くなることを防止することができる。
【００４８】
「アンテナのゲイン特性の一例」
図１１は、ポート１のアンテナゲイン特性の一例を示し、図１２は、ポート２のアンテナゲイン特性の一例を示す。ポート１は、ワイヤーアンテナエレメント１０２によりＵＨＦ帯の放送を受信し、受信信号をＬＮＡ１２５により増幅した信号のレベルであり、ポート２は、ロッドアンテナエレメント１０３によりＵＨＦ帯の放送を受信し、受信信号をＬＮＡ１２６により増幅した信号のレベルである。なお、同軸ケーブル１０５および同軸ケーブル１０６は、長さが１．５ｍのものを使用した。
【００４９】
図１１Ａおよび図１２Ａがグラフであり、図１１Ｂおよび図１２Ｂがデータを示す。図１１Ａおよび図１２Ａにおける横軸が周波数（ＭＨｚ）を示し、縦軸がピークゲイン（ｄＢｄ）を示す。グラフ中、「Ｈ偏波」と付された線が水平偏波受信時の周波数−ゲイン特性を示し、「Ｖ偏波」と付された線が垂直偏波受信時の周波数−ゲイン特性を示す。
【００５０】
図１１および図１２からわかるように、ＬＮＡを適用することにより、ＵＨＦ帯のテレビジョン放送の主偏波である水平偏波において、概ね０ｄＢ以上のゲイン特性が得られることが確認された。
【００５１】
「アンテナの指向性および相関係数の一例」
図１３は、ワイヤーアンテナエレメント１０２の指向性の測定グラフを示す。図１４は、ワイヤーアンテナエレメント１０２の指向性の測定データを示す。図１４では、水平偏波受信時の測定データと、垂直偏波受信時の測定データと、トータルの測定データとが示されている。
【００５２】
図１５は、ロッドアンテナエレメント１０３の指向性の測定グラフを示す。図１６は、ロッドアンテナエレメント１０３の指向性の測定データを示す。図１６では、水平偏波受信時の測定データと、垂直偏波受信時の測定データと、トータルの測定データとが示されている。なお、図１３および図１５の測定グラフにおける実線は水平偏波受信時の指向性を示し、点線は垂直偏波受信時の指向性を示す。
【００５３】
指向性の測定は、４７０ＭＨｚから７７０ＭＨｚの範囲において５０ＭＨｚ刻みで行った。さらに、９０６ＭＨｚにおける指向性を測定した。指向性は、放射利得の測定時に被試験アンテナ素子（アンテナ装置１０）を回転テーブル上に固定し、テーブルとアンテナ素子を水平面内での角度０度から３６０度まで回転させながら、受信電力を測定することにより水平面内の利得分布を測定した。図示の測定結果は、アンテナ利得を半波長ダイポールアンテナ（最大利得２．１５ｄＢｉ）と比較した場合の相対利得（単位：ｄＢｄ）により表している。
【００５４】
図１７は、直交する交差２偏波（垂直偏波および水平偏波）を模式的に示したものである。
【００５５】
図１３および図１５から、ワイヤーアンテナエレメント１０２およびロッドアンテナエレメント１０３の指向性が互いに異なり、かつ、その指向性を互いに補完しうるものであることが確認された。具体的には、ワイヤーアンテナエレメント１０２のヌル点をロッドアンテナエレメント１０３が補完し、また、ロッドアンテナエレメント１０３のヌル点をワイヤーアンテナエレメント１０２が補完していることが確認された。この結果、アンテナ装置１０全体としてヌル点を低減できる、ダイバーシティ機能を受信することができる。
【００５６】
図１８は、ワイヤーアンテナエレメント１０２とロッドアンテナエレメント１０３の相関係数の一例を示す。相関係数が設定値より低い値となることが確認された。例えば、相関係数が０．３以下となることが確認された。
【００５７】
以上、説明したように、本開示の一実施形態によれば、受信感度が良好でノイズに耐性のあるアンテナ装置が提供される。さらに、設置が容易なアンテナ装置が提供される。さらに、例えば、アンテナエレメントを取り外すことによりアンテナ装置の小型化が可能となるため、アンテナ装置を小型の箱等に容易に梱包できる。
【００５８】
＜２．変形例＞
以上、本開示の一実施形態について具体的に説明したが、本開示は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本開示の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。
【００５９】
一実施形態では、同軸ケーブルの引き出し方向をフロントガラス側とした。しかしながら、図１９に示すように、ケースの同一側面にロッドアンテナエレメントと同軸ケーブルを接続するようにしても良い。そして、同軸ケーブルを、例えば、運転側に引き出すようにしても良い。このように、アンテナエレメントやグランドエレメント、同軸ケーブルのケースへの接続箇所は、適宜変更することができる。
【００６０】
上述した一実施形態におけるグランドエレメントをロッドアンテナエレメントにより構成し、グランドアンテナエレメントをケースに対して着脱自在としても良い。ケースのジャックに形成される溝部は２個に限定されない。例えば、交差する直線上に２個ずつ、計４個の溝部が形成されても良い。図２０に示すように突部を挿入する溝部の組み合わせを切り替えることにより、グランドエレメントの位置を調整することが可能となる。これにより、例えば、車のピラーの角度に応じてグランドエレメントの取付角度を切り替えることできる。複数のグランドエレメントがケースに接続されても良い。
【００６１】
上述した一実施形態におけるアンテナエレメント１０２をロッドアンテナエレメントにより構成し、アンテナエレメント１０２をケースに対して着脱自在としても良い。すなわち、アンテナエレメント１０２およびアンテナエレメント１０３の少なくとも一方がケースに対して着脱自在とされれば良い。さらに、より多くのアンテナエレメントがケースに接続されても良い。アンテナ装置により受信された受信信号を出力するケーブルは、同軸ケーブルに限らず、差動線路を用いても良い。
【００６２】
なお、実施形態および変形例における構成および処理は、技術的な矛盾が生じない範囲で適宜組み合わせることができる。例示した処理の流れにおけるそれぞれの処理の順序は、技術的な矛盾が生じない範囲で適宜、変更できる。実施形態における数値、材料、測定法等は例示であり、適宜、変更することができる。
【００６３】
本開示は、以下の構成をとることもできる。
（１）
放送波および前記放送波に重畳されて伝送される信号の少なくとも一方を受信する第１および第２のアンテナエレメントと、
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの共通のグランドとして機能するグランドエレメントとを有し、
前記第１のアンテナエレメントおよび前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方の取付角度が調整可能とされる
アンテナ装置。
（２）
前記第１のアンテナエレメントが所定面に設置された状態で前記第２のアンテナエレメントが前記所定面に対する高さ方向に位置する
（１）に記載のアンテナ装置。
（３）
前記所定面は、車のダッシュボードである
（２）に記載のアンテナ装置。
（４）
前記グランドエレメントが、当該アンテナ装置が設置される車の車体の金属部分との間で容量結合するようになされた
（１）乃至（３）のいずれかに記載のアンテナ装置。
（５）
前記第１および前記第２のアンテナエレメントと、前記グランドエレメントとが接続され、前記第１および前記第２のアンテナエレメントが受信した信号が取り出される給電部を有する
（１）乃至（４）のいずれかに記載のアンテナ装置。
（６）
前記給電部が所定のケースに収納され、
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方が、前記ケースに対して着脱自在とされる
（５）に記載のアンテナ装置。
（７）
前記第１および前記第２のアンテナエレメントの少なくとも一方が、丸型のコネクタを介して前記ケースに装着される
（６）に記載のアンテナ装置。
（８）
前記ケースの主面を上下に反転させた状態で使用できるようにした
（６）または（７）に記載のアンテナ装置。
（９）
前記主面および前記主面の反対面に、当該アンテナ装置の設置方向を示すマークが付される
（８）に記載のアンテナ装置。
（１０）
前記第１および前記第２のアンテナエレメントが所定の設置状態において、両者の相関係数が設定値に比して小となる
（１）乃至（９）のいずれかに記載のアンテナ装置。
（１１）
前記給電部上に、前記第１のアンテナエレメントに接続される第１のアンプと、前記第２のアンテナエレメントに接続される第２のアンプとが形成される
（５）乃至（１０）のいずれかに記載のアンテナ装置。
（１２）
前記給電部に対して前記信号を伝送するためのケーブルが接続され、
前記ケーブルにフェライト材が使用される
（５）乃至（１１）のいずれかに記載のアンテナ装置。
（１３）
前記ケーブルが同軸ケーブルとして構成され、網組線の外側に前記フェライト材が被覆される
（１２）に記載のアンテナ装置。
（１４）
前記ケーブルに金属箔テープが使用される
（１３）に記載のアンテナ装置。
（１５）
前記給電部に対して前記信号を伝送するためのケーブルが接続され、
前記ケーブルが差動線路により構成される
（５）乃至（１１）のいずれかに記載のアンテナ装置。
【符号の説明】
【００６４】
１０・・・アンテナ装置
１０１・・・ケース
１０２・・・ワイヤーアンテナエレメント
１０３・・・ロッドアンテナエレメント
１０４・・・グランドエレメント
１０５・・・同軸ケーブル
１０６・・・同軸ケーブル
１１２・・・主面
１２０・・・配線基板
１２５・・・ＬＮＡ
１２６・・・ＬＮＡ
１３０・・・アンテナ部
１３１・・・支持部
１５３・・・網組線
１５４・・・フェライト材
１５６・・・片面アルミ箔テープ
１６２・・・ダッシュボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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