(57)【要約】本発明は、少なくとも１つのセンサユニット（５，６）を備えた少なくとも１つの運転者支援システムを有し、且つ着座姿勢（ＳＰ）を調整する駆動ユニット（４）を備えた車両シート（２）を有する車両（３）において車両乗員の着座姿勢を適合させる方法に関する。本発明によれば、車両乗員及び／又は危険な状況の少なくとも１つの物理的パラメータ（Ｐ）が、光学センサユニット（５，６）を用いて検出され、検知された物理的パラメータ（Ｐ）に基づいて車両シート（２）の着座姿勢（ＳＰ）の自動的な設定及び／又は事前の設定が行われる。更に、本発明は、車両（３）において車両乗員の着座姿勢を適合させる装置（１）に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの光学センサユニット（５，６）を備えた少なくとも１つの運転者支援システムを有し、且つ着座姿勢（ＳＰ）を調整する駆動ユニット（４）を備えた車両シート（２）を有する車両（３）において車両乗員の着座姿勢を調整する方法であって、
前記光学センサユニット（５，６）を用いて車両乗員及び／又は危険な状況の少なくとも１つの物理的パラメータ（Ｐ）が検出され、検出された前記物理的パラメータ（Ｐ）に基づいて、前記車両シート（２）の着座姿勢（ＳＰ）を自動的に調整及び／又は予め設定する手続きが行われることを特徴とする方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法であって、
少なくとも１つの物理的パラメータ（Ｐ）は、潜在的な車両乗員が近づいたときに前記車両（３）の外部で検出されることを特徴とする方法。
【請求項３】
請求項１に記載の方法であって、
前記車両シートに座った車両乗員の少なくとも１つの物理的パラメータ（Ｐ）は、前記車両（３）の内部で検出されることを特徴とする方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法であって、
前記車両乗員の身長と四肢の長さが物理的パラメータ（Ｐ）として検出されることを特徴とする方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法であって、
前記車両シート（２）の前記予め設定された着座姿勢（ＳＰ）は前記車両乗員によって変更又は調節されることを特徴とする方法。
【請求項６】
請求項５に記載の方法であって、
前記車両シート（２）の前記予め設定された着座姿勢（ＳＰ）の変更又は調整は、前記車両乗員によって体重移動により制御及び／又は調節されることを特徴とする方法。
【請求項７】
少なくとも１つの光学センサユニット（５，６）を備えた少なくとも１つの運転者支援システムを有し、且つ着座姿勢（ＳＰ）を調整するための駆動ユニット（４）を備えた車両シート（２）を有する車両（３）において車両乗員の着座姿勢を調整する装置（１）であって、
車両乗員及び／又は危険な状況の少なくとも１つの物理的パラメータ（Ｐ）が、前記光学センサユニット（５，６）を用いて検出され、検出された前記物理的パラメータに基づいて前記車両シート（２）の前記着座姿勢（ＳＰ）を自動的に調整及び／又は予め設定する手続きが、前記駆動ユニット（４）を用いて始動されることができることを特徴とする装置。
【請求項８】
請求項７に記載の装置（１）であって、
車両外部領域（ＦＡ）が第１センサユニット（５）を用いて検出されることができることを特徴とする装置。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の装置（１）であって、
車両内部領域（ＦＩ）及び／又は前記車両シート（２）の着座姿勢（ＳＰ）が、第２センサユニット（６）を用いて検出されることができることを特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項７〜９のいずれか１項に記載の装置（１）であって、
前記第１及び／又は第２センサユニット（５，６）は、いずれの場合にも複数のセンサを備えることを特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の装置（１）であって、
前記第１及び／又は第２センサーユニット（５，６）は、いずれの場合にも多焦点光学センサを備えることを特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項７〜１１のいずれか１項に記載の装置（１）であって、
前記第１及び／又は第２センサユニット（５，６）は、可視領域及び／又は非可視領域の電磁波を備えることを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項７〜１２のいずれか１項に記載の装置（１）であって、
制御ユニット（７）が、少なくとも１つの運転者支援システム及び前記着座姿勢（ＳＰ）を調整するための前記駆動ユニット（４）に連結されることを特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項７〜１３のいずれか１項に記載の装置（１）であって、
前記着座姿勢（ＳＰ）を調整するための適応材料が前記車両シート（２）に組み込まれていることを特徴とする装置。
【請求項１５】
請求項７〜１４のいずれか１項に記載の装置（１）であって、
前記装置（１）を始動又は停止するための操作要素が前記車両内部領域（ＦＩ）に配置されていることを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に従って車両の車両乗員の着座姿勢を調整する方法に関する。また、本発明は、請求項７の前提部分に従って車両の車両乗員の着座姿勢を調整する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートは従来技術から知られており、車両シートは特に電気駆動ユニットを備え、電気駆動ユニットを用いて着座姿勢を変更することができる。そうすることで、車両乗員は、駆動ユニットの制御装置を用いて着座姿勢を調整し、特に車両内における座面の縦方向変位、座高、座面の傾斜、背もたれの傾斜及び／又は車両シートのヘッドレストの位置を変更する。
【０００３】
また、電気的に調整可能な車両シートは、記憶ユニットを備えることが知られている。以前に調整された着座姿勢の特性を示す位置パラメータは、記憶ユニットを用いて記憶し、読み出すことができる。これにより、車両乗員が所望の着座姿勢に調整するのに繰り返し且つ頻繁に長い手続きを行うことが不要になる。これにより、特に車両が定期的に複数の人によって使用される場合に、時間を節約することができる。
【０００４】
ヘッドレストに、高さを自動的に調整することを可能にする静電容量センサを備えることが知られている。
【０００５】
従来技術は、同様に、いわゆるアクティブヘッドレストを開示しており、アクティブヘッドレストは車両の追突の際に起動される。そうすることで、追突の際に、アクティブヘッドレストは、ヘッドレストと車両乗員の頭部との間の距離を減少させるように上方及び前方に移動する。その結果、怪我を避け、特にむち打ち損傷を軽減するために、頭部が加速的に移動する距離が減少する。
【０００６】
現代の車両は、複数のカメラ及びセンサを備えた運転者支援システムを備えている。運転者支援システムは、重要且つ危険な状況を早期に認識する過程で、車両ドライバーを支援する。このために、運転者支援システムは、特に暗視システム、車線逸脱警報システム、衝突回避システム及び／又は衝突警報システムを備えることができる。適応走行制御（ＡＣＣ）などのアクティブ運転者支援システムは、車両への積極的な自動介入によって事故を避けることができる。
【０００７】
特許文献１には、デジタルビデオ表示を用いて車両の外部環境及び／又は内部コンパートメントを監視する装置であって、カメラを備え、カメラを用いて車両の外部環境及び／又は内部コンパートメントの少なくとも１つの中心点からの眺めを永続的に又は必要に応じて決められた期間表示し、この表示を記憶媒体によって記憶し且つ／又は送信装置によって受信機に送ることができる装置が記載されている。
【０００８】
特許文献２には、特定の車両乗員に合わせて車両シート及び車両ミラーを調整する装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００７０３１５１８号明細書
【特許文献２】米国特許第４６９８５７１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、車両において車両乗員の着座姿勢を調整するための従来技術に対して改善された装置及び方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車両において車両乗員の着座姿勢を調整する方法に関して、目的は、請求項１に記載された特徴によって本発明に従って達成される。
【００１２】
車両において車両乗員の着座姿勢を調整する装置に関して、目的は、請求項７に開示された特徴によって本発明に従って達成される。
【００１３】
本発明の有利な実施形態は従属請求項の主題である。
【００１４】
少なくとも１つの光学センサユニットを備えた少なくとも１つの運転者支援補助システムを有し、且つ着座姿勢を調整するための駆動ユニットを備えた車両シートを有する車両において車両乗員の着座姿勢を調整する方法の場合、車両乗員又は危険な状況の少なくとも１つの物理的パラメータが、本発明に従って光学センサユニットを用いて検出され、検出された物理的パラメータに基づいて車両シートの着座姿勢を自動的に調整し且つ／又は予め設定する手続きが行われる。
【００１５】
着座姿勢を調整する方法の場合、潜在的な車両ドライバー又は車両乗員は、詳細には、まだ車両の外にいる間に第１センサユニットを用いて光学的に検知される。車両ドライバー又は車両乗員の物理的パラメータが、検出されたデータから決定され、駆動ユニットを制御する制御ユニットに送られ、車両シートの着座姿勢が物理的パラメータに適合するように調整される。そうすることで、着座姿勢を予め設定すること及び／又は最終的な着座姿勢を調整することができる。車両乗員は、必要に応じて、制御ユニットを操作することによって迅速且つ快適に最適な方法で、着座姿勢を自分の要求に適合するように調整することができる。この結果、特に、例えば自家用車又はレンタカーの場合に起こるような、車両が定期的に複数の人によって使用される場合に、かなりの時間を節約することができる。
【００１６】
本発明の好ましい実施形態によれば、最終的な着座姿勢は自動的に調整され、第２センサユニットにより検出されたデータによって支持される。そうすることで、誤動作が有利に回避されるので、車両乗員の最適な保護が保証される。第１センサユニットにより検知される危険な状況の場合には、車両シートの着座姿勢は自動的に安全な着座姿勢へと移らされ、それにより車両乗員のけがの危険性が低減される。
【００１７】
第１変形例では、少なくとも１つの物理的パラメータは、潜在的な車両乗員が近づいたときに車両の外部で検出される。
【００１８】
第２変形例では、車両シートに座った車両乗員の少なくとも１つの物理的パラメータが車両の中で検出される。
【００１９】
車両に近づいてくる潜在的な車両乗員又は車両ドライバーは、例えばカメラとして具現化される第１センサユニットによって検知され、特に身長及び脚及び腕などの四肢の長さの特性を示す車両乗員又は車両ドライバーの物理的パラメータは、検出されたデータから決定することができる。車両シートの着座姿勢は、車両シートの駆動ユニットを制御することによって、このようにして決定された物理的パラメータに基づいて自動的に調整することができ、前記着座姿勢は、詳細には車両シートの縦方向変位又はヘッドレストの高さ調整及び位置決めを含む。結果として、時間がかかる、特に手動の着座姿勢を調整する手続きが回避される。
【００２０】
本発明の好適且つ／又は代替的な実施形態によれば、着座姿勢を調整する装置は、詳細には、適応走行制御（ＡＣＣ）のような既存の運転者支援システムと通信するための手段を備える。従って、運転者支援システムが危険な状況を認識すると、着座姿勢は自動的に安全な着座姿勢に調整されることができ、その結果として車両乗員の怪我の危険性が低減される。
【００２１】
好ましくは、車両乗員の身長や四肢の長さが、物理的パラメータとして検出される。
【００２２】
車両シートの予め設定された着座姿勢は、車両乗員によって変更又は調整されることができる。好ましくは、制御ユニットは、必要に応じて着座姿勢を手動で調整すること又は細かく調整することを可能にする。
【００２３】
車両シートの予め設定された着座姿勢の変更又は調整は、体重移動によって車両乗員により制御及び／又は調節される。
【００２４】
本発明の更なる好ましい実施形態では、車両シートに座った車両乗員は、体重移動によって着座姿勢の最終的な調整を制御する。着座姿勢を制御するための別個の操作要素は、結果として必要ではなく、省くことができる。また、操作手続きは、体重移動による最終調整のための着座姿勢の微調整のおかげで、特に直感的で、迅速且つ結果として特に快適である。
【００２５】
少なくとも１つの光学センサユニットを備えた少なくとも１つの運転者支援システムを有し、且つ着座姿勢を調整するための駆動ユニットを備えた車両シートを有する車両において車両乗員の着座姿勢を調整する装置の場合、車両乗員又は危険な状況の少なくとも１つの物理的パラメータは、本発明に従って光学センサユニットを用いて検出することができ、前記物理的パラメータに基づいて車両シートの着座姿勢を自動的に調整及び／又は予め設定する手続きを始動することが可能である。着座姿勢を調整する装置は、このようにして、着座姿勢を車両ドライバー及び／又は車両乗員の物理的パラメータに適合するように自動的に調整及び／又は予め設定することを可能にする。その際、着座姿勢の自動調整及び／又は事前設定は、光学的に測定された物理的パラメータに適合するように行われる。これにより、特に着座姿勢の手動調整中の個別誤差を回避することができるので、車両ドライバー及び／又は車両乗員の安全性が保証される。
【００２６】
好ましくは、車両外部領域は、第１センサユニットを用いて検知することができる。
【００２７】
特に好ましくは、車両内部領域及び／又は車両シートの着座姿勢は、第２センサユニットを用いて検知することができる。
【００２８】
第１及び／又は第２センサユニットは、いずれの場合にも複数のセンサを備える。その際、第１及び／又は第２センサユニットは、特に好ましくは、いずれの場合にも多焦点光学センサを備える。
【００２９】
有利な変形例では、第１及び／又は第２センサユニットは、可視領域及び／又は非可視領域の電磁波を含む。
【００３０】
本発明の好ましい実施形態によれば、第１及び／又は第２センサユニットは、いずれの場合にも複数のセンサ、詳細には光学センサを含むので、物理的パラメータ及び／又は着座姿勢を確実に検知することができる。第１及び／又は第２センサユニットは、このために、詳細には多焦点光学センサを含むことができ、又は赤外領域の波長を検出することができるので、視界不良の状況においても確実にセンシング動作を行うことができることが保証される。
【００３１】
好ましくは、運転者支援システムの既存のセンサ、特に光学センサが、着座姿勢を調整する装置の第１センサユニットとして用いられる。
【００３２】
装置の制御ユニットが、少なくとも１つの運転者支援システムと、着座姿勢を調節するための駆動ユニットとに有利に連結される。
【００３３】
本発明の好適且つ／又は代替的な実施形態によれば、着座姿勢を調整するための適応材料が、車両シートに組み込まれる。組み込まれる適応材料は、詳細には電気及び／又は磁気粘性流体、及び／又は電気及び／又は磁気粘性ポリマーを含む。車両シートの機械的特性は、前記機械的特性を可逆的に変えることができるように、電場及び／又は磁場によって変えることができる。その際、適応材料の機械的特性は、車両シートの着座姿勢を変更することができる第１状態と、車両シートの着座姿勢が固定される第２状態との間で切り替えることができるように、電場及び／又は磁場をオン及び／又はオフに切り替えることによって、変えることができる。車両シートに組み込まれる適応材料は、特に柔軟に着座姿勢を調整することを可能にし、前記着座姿勢は電場及び／又は磁場をオン及び／又はオフに切り替えることによって楽に固定することができる。
【００３４】
装置を始動又は停止するための操作要素は、車両内部領域に配置される。着座姿勢を調整する装置の制御ユニットは、車両の内部に配置された少なくとも１つの操作要素を備え、前記操作要素が着座姿勢の自動調整を始動又は停止することを可能にする。車両側に配置される操作要素は、着座姿勢の意図しない自動調整を防止するために、特に緊急オフスイッチとして使用される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
添付の概略図を参照して本発明を詳細に説明する。
【図１】着座姿勢を調整する装置の構成要素の概略図を示す。
【図２】第１センサユニットを用いて検知される車両外部領域における車両ドライバー又は車両乗員の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
相互に対応する部分には、すべての図面において同様の符号が付けられている。
【００３７】
図１は、車両３に配置された車両シート２の着座姿勢ＳＰを調整する装置１の構成要素を概略的に示す。
【００３８】
着座姿勢ＳＰを調整する装置１は、少なくとも１つの車両シート２と、車両シート２の着座姿勢ＳＰを調整するための少なくとも１つの駆動ユニット４と、車両乗員の、特に車両ドライバーの物理的パラメータＰを決定するための少なくとも第１センサユニット５と、車両シート２の着座姿勢ＳＰを決定するための少なくとも第２センサユニット６と、駆動ユニット４を制御するための少なくとも１つの制御ユニット７とを備える。
【００３９】
第１及び第２センサユニット５、６は、好ましくはいずれの場合にも、カメラなどの光学センシングユニットとして具現化される複数のセンサを備える。その際、例えば、赤外線カメラ、ＣＣＤカメラ及び／又は従来の光学カメラが使用され、必要に応じて静電容量センサを交換することができる。
【００４０】
その代わりに又はそれに加えて、第１及び第２センサユニット５、６のセンサは、バイオニックセンサ、静電容量センサ又は超音波センサとして具現化される。
【００４１】
本発明の好ましい例示的な実施形態では、車両３に既に設けられているセンサが、着座姿勢ＳＰを調整する装置１の第１及び／又は第２センサユニット５、６として使用される。既に設けられているセンサは、例えば、既存の運転者支援システムの又は既存の盗難防止システムの一部であることができる。
【００４２】
車両３を取り囲む車両外部領域ＦＡは、第１センサユニット５を用いて少なくとも部分的に検知することができる。このために、第１センサユニット５のセンサは、車両の外部又は車両の内部に、例えば、車両外部ミラーに、車両３のＡピラー又はＢピラーに、車両ドアのクラッドに、車両３のルーフコンソール及び／又はルーフライニングに配置される。
【００４３】
車両３に近づいてくる潜在的な車両乗員、特に潜在的な車両ドライバーは、まだ車両外部領域にいる間に第１センサユニット５を用いて検知することができる。物理的パラメータＰ、例えば、車両乗員及び／又は車両ドライバーの身長及び／又は四肢の長さ、特に脚及び腕の長さは、第１センサユニット５によって検出されたデータから決定することができる。
【００４４】
図２は、第１センサユニット５を用いて検知される車両外部領域ＦＡにいる潜在的な車両乗員及び／又は潜在的な車両ドライバーの概略図を示す。
【００４５】
本発明の好ましい実施形態によれば、第１センサユニット５は、車両ドアが開けられるときに物理的パラメータＰを決定するためのデータを検出することができるように、配置し且つ／又は位置決めすることができる。
【００４６】
その代わりに、第１センサユニット５は、車両内部領域ＦＩを少なくとも部分的に検知することができるように配置し且つ／又は位置決めすることができる。物理的パラメータＰは、この代替的な実施形態の場合には、車両ドライバー及び／又は車両乗員が車両３に入った後にのみ、決定される。
【００４７】
物理的パラメータＰは、駆動ユニット４を制御するための制御ユニット７に供給されることができ、駆動ユニット４は、制御ユニット７から対応する制御信号ＳＳを受信する。車両シート２の着座姿勢ＳＰは、駆動ユニット４を用いて、物理的パラメータＰに従って予め設定された着座姿勢に自動的に調整することができる。このために、特に、車両シート２の長さ調整、シートの高さ、シートの傾斜、背もたれの傾斜、車両シート２のヘッドレストの高さ調整及び／又は位置を変更することができる。
【００４８】
特に着座姿勢ＳＰを調整するために利用可能な車両内部空間の寸法を含む位置パラメータＰＰが、物理的パラメータＰに対して着座姿勢ＳＰを自動的に予め設定する際に考慮される。これらの位置パラメータＰＰは、図１に概略的に示される記憶ユニット８に記憶することができ、着座姿勢ＳＰを調整するために制御ユニット７によって読み出される。
【００４９】
その代わりに又はそれに加えて、位置パラメータＰＰは、車両の内部に配置された第２センサユニット６により検出することができる。その際、位置パラメータＰＰは、特に車両３のシート占有に関するパラメータを含む。このために、第２センサユニット６の静電容量センサが、例えば、車両シート２に組み込まれ、車両乗員が車両シート２に座っているか否かを確認するために使用されることができる。
【００５０】
車両シート２が占有されている場合、制御ユニット７は、その趣旨の位置パラメータＰＰを受信すると、車両外部領域ＦＡによる着座姿勢のＳＰの自動調整が始動するのを防止することができる。
【００５１】
第２センサユニット６は、車両の内部に取り付けられ、車両内部領域ＦＩを少なくとも部分的に検知する。第２センサユニット６は、基本的に、車両シート２の特定の事前設定された着座姿勢ＳＰを検知するために使用され、位置パラメータＰＰを決定することができ、位置パラメータは、車両内における及び車両シート２に座った車両乗員に対する車両シート２の位置の特性を示す。
【００５２】
その際、位置パラメータＰＰとして、例えば、車両３のルーフライニングと車両乗員の頭部との間の距離、車両乗員の膝と車両３のフットスペースとの間の距離、アクセルペダルから車両ドライバーの足までの距離、車両乗員の頭部と比較した車両シート２のヘッドレストの高さ、車両乗員の腰の位置（Ｈ点）、車両乗員の胴体の傾斜角度及び／又は手がハンドルに接触している車両乗員の肘の角度を検出することができる。
【００５３】
好ましい例示的な実施形態では、カメラとして具現化され且つ第１及び／又は第２センサーユニット５，６の一部である光学センサが、更に、パーキングエイドとして、標識を認識するために、車両ドライバーの認証及び／又は識別システムの一部として、車両乗員の着座姿勢ＳＰを監視するために、車両乗員の、特に子供の状態を監視するために、テレビ電話会議を受信するために、及び／又はビデオ、フィルム及び／又は画像を受信するために使用される。
【００５４】
位置パラメータＰＰは、着座姿勢ＳＰを微細に調整すること及び着座姿勢ＳＰの最終自動調整を行うことができるように、制御ユニット７に供給されることができる。位置ＰＰパラメータを検出することにより、車両の内部に配置されている部分は、特に着座姿勢ＳＰを調整する際に衝突することが防止される。
【００５５】
着座姿勢ＳＰ及び特に車両シート１のヘッドレストの位置決めを調整するために、駆動ユニット４は、電気機械モータ、誘電エラストマーアクチュエータ及び／又はバイオニックドライブを備えることができる。
【００５６】
本発明の好ましい例示的な実施形態では、シートを調整するために車両シート２に組み込まれている既存の電気駆動ユニットが、着座姿勢ＳＰの自動調整を開始するのに使用される。
【００５７】
制御ユニット７は、車両乗員及び／又は車両ドライバーが着座姿勢ＳＰを調整する装置１を制御することを可能にする複数の操作要素を有する操作インターフェイスを備える。その際、操作要素は、車両内部領域ＦＩに配置することができる。その代わりに又はそれに加えて、着座姿勢ＳＰを調整する装置１を車両外部領域ＦＡから制御することを可能にする操作要素が設けられる。
【００５８】
本発明の例示的な実施形態では、車両３のドアをロックするためのリモートコントロールが操作要素を備え、操作要素を用いて、着座姿勢ＳＰの自動調整を始動及び停止することができる。
【００５９】
操作インターフェイスは識別装置を備え、識別装置を用いて、車両ドライバーを識別することができる。このために、例えば、センシングユニットが設けられ、センシングユニットを用いて、車両ドライバーの指紋又は顔の特徴のような車両ドライバーの特有の特徴を検出することができる。操作インターフェイスは、車両ドライバーが識別されない場合、又は識別が間違っている場合、使用することはできない。車両３に設けられている盗難防止システムが、本発明の好ましい例示的な実施形態において識別のために使用される。
【００６０】
このために、車両シート１は、例えば、車両の内部に配置され且つ例えば着座姿勢ＳＰを手動で直接調整することを可能にする操作要素を備えることができる。その代わりに又はそれに加えて、操作要素は、駆動ユニット４を制御するために設けられる。
【００６１】
本発明の好ましい例示的な実施形態では、操作インターフェイスは、車両シート２に組み込まれ且つ詳細には静電容量センサとして具現化される複数の圧力センサを備える。圧力センサを用いて、車両シート２に座った車両乗員の体重移動を検知することができる。この検知された体重移動は、着座姿勢ＳＰを最終的に調整するための微調整を行うことを可能にする。このために、駆動ユニット４は、対応する制御信号ＳＳを用いて制御することができる。
【００６２】
この例示的な実施形態では、着座姿勢ＳＰを制御するための従来の操作要素は、車両シート２に組み込まれた圧力センサに置き換えることができる。圧力センサは、着座姿勢ＳＰの最終的な調整を達成するために、車両乗員が車両シートに圧力をかける触覚操作インターフェイスとして機能し、触覚操作インターフェイスにおいて、車両乗員は自分の体を着座姿勢の所望の調整方向に移動させる。
【００６３】
また、いわゆる適応材料、例えば電気及び／又は磁気粘性流体及び／又はポリマーなどを車両シート２に組み込むことができ、電場及び／又は磁場を加えることによってその特性を変えることができる。その際、特に強度、弾性又は粘性などの機械的特性を可逆的に変えることができる。車両シート２に組み込まれたこれらの適応材料は、電場及び／又は磁場をオン及び／又はオフに切り替えることによって２つの状態に切り替えることができるように使用され、第１状態は車両シートＳＰの着座姿勢ＳＰが変更されることを可能にし、第２状態は着座姿勢ＳＰを固定する。
【００６４】
操作インターフェイスは、車両の内部に配置され且つ例えば押しボタンとして具現化される、少なくとも１つの操作要素を備える。着座姿勢の自動調整ＳＰは、押しボタンを操作することによって停止及び／又は始動され、押しボタンは、特に装置１の緊急オフスイッチとして使用され、前記押しボタンは、車両ドライバーが容易に手を伸ばすことができる場所に、例えば、車両３の車両シート２、ドアクラッド、フロアコンソール及び／又は計器パネルに配置される。緊急オフスイッチとして使用される操作要素は、着座姿勢ＳＰを制御するためのコンソールに組み込むことができる。
【００６５】
その際、着座姿勢ＳＰの自動調整は、衝突を避けるために、又は、着座姿勢ＳＰを調整するのに車両シート２又はヘッドレストの限られた動きのみが可能である場合に、車両ドライバーが緊急オフスイッチを操作することによって任意の時点で終了することができる。
【００６６】
着座姿勢ＳＰの調整に続いて、調整された着座姿勢ＳＰの特性を示す位置パラメータＰＰが記憶ユニット８に記憶される。着座姿勢ＳＰの調整に続いて、車両シートは、位置パラメータＰＰを読み出すことによって、前に調整した着座位置ＳＰに移動させることができる。
【００６７】
本発明の好ましい例示的な実施形態によれば、着座姿勢ＳＰを調整する装置１は、特に車両３の中央コンソール、フロントガラス及び／又はヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に配置された表示装置を備える。特にヘッドレストの位置を含む着座姿勢ＳＰは、表示装置を用いて視覚的に表示することができる。着座姿勢ＳＰが不適当であるか又は十分に調整されていない場合に、車両乗員及び特に車両ドライバーに危険な状況を警告するために、表示装置を用いて、警告信号が視覚的及び／又は音響的に発せられる。その代わりに又はそれに加えて、表示装置は、視覚的表示装置に、ヘッドに別個に装着された、いわゆるヘッドマウントディスプレイ（ＨＭＤ）に組み込まれる。
【００６８】
本発明の更なる好ましい例示的な実施形態では、着座姿勢ＳＰを調整する装置１は、既存の運転者支援システム、例えば適応走行制御（ＡＣＣ）と通信する。運転者支援システムによって危険な状況が認識された場合、結果として、着座姿勢ＳＰは自動的に安全な着座姿勢に調整されることができる。
【００６９】
着座姿勢を調整する方法の場合には、車両外部領域ＦＡに位置する潜在的な車両ドライバー又は車両乗員の物理的パラメータＰが、第１センサユニット５を用いて決定される。車両シート２は、物理的パラメータＰに適合するように調整された着座姿勢ＳＰに予め設定されている。
【００７０】
車両ドライバー又は車両乗員が車両シート２に座ると、位置パラメータＰＰが第２センサユニット６を用いて決定され、前記位置パラメータは、着座姿勢ＳＰを細かく調整すること及び着座姿勢を最終的に調整することを可能にする。
【００７１】
本発明の可能な実施形態によれば、車両ドライバー及び／又は車両乗員が車両シート２上で自分の体重を移動させることによって、着座姿勢ＳＰの最終的な調整を制御する。
【００７２】
着座姿勢ＳＰが最終的に調整されると、装置１は、着座姿勢ＳＰの調整を停止し、着座姿勢ＳＰを固定する。
【００７３】
更なる可能な例示的実施形態によれば、既存の運転者支援システムを用いて危険な状況が認識された場合に、着座姿勢ＳＰが調整される。従って、例えば、車両シート２のヘッドレストと車両乗員の頭部との間の距離は、追突事故が認識された場合には、むち打ち損傷を避けるために減少される。
【符号の説明】
【００７４】
１  着座姿勢を調節する装置
２  車両シート
３  車両
４  駆動ユニット
５  第１センサユニット
６  第２センサユニット
７  制御ユニット
８  記憶装置
ＦＩ  車両内部領域
ＦＡ  車両外部領域
ＳＰ  着座姿勢
ＳＳ  制御信号
Ｐ  物理的パラメータ
ＰＰ  位置パラメータ
【図１】
2013536782.tif 000003
【図２】
2013536782.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成25年4月24日(2013.4.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
装置を始動又は停止するための操作要素は、車両内部領域に配置される。着座姿勢を調整する装置の制御ユニットは、車両の内部に配置された少なくとも１つの操作要素を備え、前記操作要素が着座姿勢の自動調整を始動又は停止することを可能にする。車両側部内に配置される操作要素は、着座姿勢の意図しない自動調整を防止するために、特に緊急オフスイッチとして使用される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
着座姿勢ＳＰ及び特に車両シート２のヘッドレストの位置決めを調整するために、駆動ユニット４は、電気機械モータ、誘電エラストマーアクチュエータ及び／又はバイオニックドライブを備えることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
このために、車両シート２は、例えば、車両の内部に配置され且つ例えば着座姿勢ＳＰを手動で直接調整することを可能にする操作要素を備えることができる。その代わりに又はそれに加えて、操作要素は、駆動ユニット４を制御するために設けられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
また、いわゆる適応材料、例えば電気及び／又は磁気粘性流体及び／又はポリマーなどを車両シート２に組み込むことができ、電場及び／又は磁場を加えることによってその特性を変えることができる。その際、特に強度、弾性又は粘性などの機械的特性を可逆的に変えることができる。車両シート２に組み込まれたこれらの適応材料は、電場及び／又は磁場をオン及び／又はオフに切り替えることによって２つの状態に切り替えることができるように使用され、第１状態は車両シート２の着座姿勢ＳＰが変更されることを可能にし、第２状態は着座姿勢ＳＰを固定する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
更なる可能な例示的実施形態によれば、既存の運転者支援システムを用いて危険な状況が認識され、着座姿勢ＳＰが調整される。従って、例えば、車両シート２のヘッドレストと車両乗員の頭部との間の距離は、追突事故が認識された場合には、むち打ち損傷を避けるために減少される。
【国際調査報告】
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