(57)【要約】  本発明は、車両用制御装置に関しており、殊にＡＢＳ装置および／またはＥＳＰ装置用制御装置に関しており、この制御装置は、開口部（２１）を備えたプラスチック製のケーシング部分（２）とモータコンタクト（５）とを有しており、このモータコンタクトは、上記の制御装置とモータとの間の電気コンタクトを形成し、かつ、上記の開口部（２１）に配置される。モータコンタクト（５）は、別個の構成部分であり、かつ、少なくとも１つの電気コンタクト部（６）と、プラスチック製のベース基体（７）とを有しており、モータコンタクト（５）は、このモータコンタクト（５）の一部分がケーシング部分（２）から突き出すように開口部（２１）に配置されており、モータコンタクト（５）は、モータコンタクトのベース基体（７）とケーシング（２）との間で接続構造体（８）によってケーシング部分（２）に固定されている。さらに本発明は、車両用制御装置の製造方法に関しており、この方法は、つぎのステップを有する。すなわち、−  ケーシング部分（２）とモータコンタクト（５）とを別個に作製するステップを有しており、このモータコンタクト（５）は、少なくとも１つの電気コンタクト（６）およびプラスチック製のベース基体（７）を有しており、上記の方法はさらに、−  上記のベース基体（７）とケーシング部分（２）との間に接続構造体が形成されるように、上記のケーシング部分（２）に形成される開口部（２１）と、上記のモータコンタクト（５）とを継ぎ合わせるステップを有しており、上記の接続構造体は、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である。
2013542877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
殊にＡＢＳ装置および／またはＥＳＰ装置用の車両用制御装置において、
該車両用制御装置は、
−  開口部（２１）を備えたプラスチック製のケーシング部分（２）と、
−  前記制御装置とモータとの間の電気コンタクトを形成しかつ前記開口部（２１）に配置されるモータコンタクト（５）とを有しており、
−  該モータコンタクト（５）は、別個の構成部分であり、かつ、少なくとも１つの電気コンタクト部（６）と、プラスチック製のベース基体（７）とを有しており、
−  前記モータコンタクト（５）は、当該モータコンタクト（５）の一部分が前記ケーシング部分（２）から突き出すように前記開口部（２１）に配置されており、
−  前記モータコンタクト（５）は、当該モータコンタクトの前記ベース基体（７）と前記ケーシング（２）との間で接続構造体（８）によって前記ケーシング部分（２）に固定されている、
ことを特徴とする、車両用制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）と、前記モータコンタクト（５）の前記ベース基体（７）との間の前記接続構造体（８）は、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）における前記開口部（２１）は、貫通開口部である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記モータコンタクト（５）は、第１端部領域（５ａ）および第２端部領域（５ｂ）を有する縦長の構成部分であり、
前記第１端部領域（５ａ）には第１電気コンタクト素子（６１）が設けられており、前記第２端部領域（５ｂ）には第２電気コンタクト素子（６２）が設けられている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項５】
請求項４に記載の制御装置において、
前記第１電気コンタクト素子（６１）は、平坦なコンタクトであり、および／または、前記第２電気コンタクト素子は、ピンコンタクト（６２）である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記モータコンタクト（５）の前記ベース基体（７）は、外側に向かって突出しているリング状の少なくとも１つのフランジ（７０）を有しており、
該フランジ（７０）は、前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間の前記接続部（８）用に第１接続面（７１）を有しており、
前記ケーシング部分（２）は、前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間に前記接続部（８）用の第２接続面（２０）を有する、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）の前記開口部（２１）における取り付けの際に前記モータコンタクト（５）をガイドするガイド面（７２）を当該モータコンタクトの前記ベース基体（７）に有する、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記開口部（２１）は、ケーシング底部（２２）から突出しているフランジ（２３）に配置されている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）にはさらに電気プラグコンタクト（３）が形成されている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１０】
車両用制御装置を製造する方法において、
該方法は、
−  ケーシング部分（２）とモータコンタクト（５）とを別個に作製するステップであって、前記モータコンタクト（５）は、少なくとも１つの電気コンタクト（６）およびプラスチック製のベース基体（７）を有するステップと、
−  前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間に接続構造体が形成されるように、前記ケーシング部分（２）に形成される開口部（２１）と、前記モータコンタクト（５）とを継ぎ合わせるステップであって、前記接続構造体は、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である、ステップとを含む
ことを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用制御装置、殊にＡＢＳ装置および／またはＥＳＰ装置用の制御装置、ならびに制御装置を製造する方法に関する。
【０００２】
制御装置は、従来技術から種々異なる形態で公知であり、殊に車両において、例えばＡＢＳ（アンチブロッキングシステム）またはＥＳＰ（電子スタビリティプログラム）などの電子支援装置を制御するために使用されている。このような制御装置は多くの個数で製造されるため、製造フローおよび取り付けにおいて種々の改善を達成することを目的としてつねに努力がなされている。公知の制御装置では、構成部分は、モータコンタクトが配置されているケーシング部分である。このモータコンタクトは、上記のケーシングの組み込み構成部分であり、これは、コスト上の理由からケーシングの射出成形過程において、挿入部分として射出成形型に入れられてプラスチックによって押し出し加工される。これにより、確かにコスト的に有利な製造が可能になるが、この中間構成部分の輸送中には問題が発生する。それは、組みまれたモータコンタクトにより、このケーシング用に比較的に大きなスピースが必要になるからである。なぜならばこのモータコンタクトは、ケーシングの前に突き出ているからである。さらにこのモータコンタクトでは殊に電気コンタクトが突き出ているため、取り扱い中および上記の中間構成部分を取り付ける際に、この前に突き出た電気コンタクトを損傷させてしまい得る危険性もつねにあるのである。したがって一層安全な輸送および確実な取り付けを保証するためには一連の予防手段を講じなければならないのである。さらに、車両メーカが異なれば上記のモータコンタクトはそれぞれ異なって構成されるため、異なる車両メーカ毎に異なる射出成形型を準備しなければならないのである。しかしながらこれは、変形形態の個数が大きくなることに結び付き、このことも保管コストおよび取り付けコストを増大させるのである。
【０００３】
発明の開示
本発明による、車両における電気装置用制御装置は、これに対し、上記の変形形態の個数を大幅に低減でき、ひいては製造および保管コストを大幅に低減できるという利点を有する。さらに取り付け中に問題を起こすような取り扱い過程はほとんど発生せず、制御装置を損傷させてしまう危険性もさらに低減される。これは、本発明により、上記の制御装置が、プラスチックから作製されかつ開口部を備えたケーシング部分と、別個のモータコンタクトとを有することによって達成される。ここで上記のモータコンタクトは、上記の制御装置と電気モータとの間の電気的な接触接続を形成し、このモータコンタクトは、上記のケーシング部分の開口部に配置される。上記の別個のモータコンタクトには、電気コンタクトと、プラスチック製のベース基体とが含まれている。上記のモータコンタクトは、少なくとも一部分が上記のケーシング部分の開口部に配置され、このケーシング部分から突出する。上記のモータコンタクトとケーシング部分との間の接続は、上記のプラスチック製のベース基体とケーシング部分との間で行われる。したがってすべての車両メーカ用に共通のケーシング部分を使用することができ、上記のモータコンタクトだけが車両メーカ毎に固有に構成されるのである。さらに上記のモータコンタクトは、上記のケーシング部分における最終的な取り付けの少し前になってはじめて取り付けることができるため、取り扱い中に上記のケーシング部分から突出しているモータコンタクトが損傷されてしまうという危険性がなくなるのである。さらに、射出成形型にコンタクト素子を挿入するのに比べ、本発明にしたがって上記のケーシング部分を別個に作製することにより、作製のための時間を大幅に低減することができる。
【０００４】
従属請求項には本発明の有利な発展形態が示されている。
【０００５】
上記のケーシング部と、モータコンタクトのベース基体との間の上記の接続部は有利には、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である。ここでは、殊に上記の超音波溶接接続部が有利である。それは、これによって確実かつ液体を通さない接続を上記のモータコンタクトとケーシング部分との間に作製できるからである。場合によっては、上記の超音波溶接接続とロック式接続とを組み合わせることも可能である。
【０００６】
上記のケーシング部分における開口部は殊に有利には、貫通開口部である。これによって上記のモータコンタクトの殊にコンパクトな取り付けが可能になる。
【０００７】
上記のモータコンタクトはさらに有利には、第１端部領域および第２端部領域を有する縦長の構成部分であり、第１端部領域には第１電気コンタクトが配置されており、第２端部領域には第２電気コンタクトが配置される。これによって上記のモータコンタクトを用いて上記のケーシング部分を貫通する貫通接触接続を行なうことできる。殊に有利には第１電気コンタクトは平坦なコンタクトとであり、第２電気コンタクトは、ピン状コンタクト（ピンコンタクト）である。
【０００８】
本発明の別の有利な実施形態では、上記のモータコンタクトのベース基体は、外側に向かって突出しているリング状の少なくとも１つフランジを有しており、このフランジは、上記の超音波溶接接続部または接着接続部用の第１接続面を有する。さらに上記のケーシング部分には、上記の第１接続面に対する対向面を構成する第２接続面が設けられる。これらの接続面は有利には半径方向に構成される。さらに有利には、簡略化のため、上記のケーシング部分にさらに電気プラグコンタクトが形成される。
【０００９】
上記のモータコンタクトのベース基体は、上記の開口部における取り付けの際に上記のモータコンタクトをガイドできるようにするため、ガイド面を有する。さらに有利には上記の開口部は、上記のケーシング底部から突出するフランジに形成される。これにより、上記のモータコンタクトとケーシング部分との間に簡単かつ一層確実な接続が可能になる。
【００１０】
さらに本発明は、制御装置を製造する方法に関しており、ここでは第１ステップにおいてプラスチックから、有利には射出成形によってケーシング構成部分を作製し、また並行して行われるステップにおいてモータコンタクトを電気コンタクトおよびプラスチック製の基体から作製する。引き続き、このモータコンタクトとケーシング部分とを互いに接続する。ここでこのケーシング部分は、上記のプラスチック製のベース基体に固定される。このベース基体とケーシング部分との間のこの接続は有利には、超音波溶接、接着によって、および／またはロック式接続によって行われる。
【００１１】
以下では、添付の図面を参照して本発明の有利な実施例を詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の１つの実施例による制御装置の概略断面図である。
【図２】制御装置のモータコンタクトの斜視図である。
【図３】ケーシング部分に取り付ける少し前のモータコンタクトを部分的に断面で示した斜視図である。
【図４】モータコンタクトの部分斜視図である。
【図５】ケーシング部分の部分斜視図である。
【００１３】
本発明の有利な実施形態
以下では図１から５を参照し、本発明の有利な実施形態による制御装置１を詳しく説明する。
【００１４】
図１からわかるように、制御装置１は、射出成形によってプラスチックから作製されるケーシング部分２を有する。ケーシング部分２には一体でプラグコンタクト３が形成されている。ケーシング部分２には（概略的にだけ示された）種々異なる構成部分４が配置されている。さらに制御装置１には、別個の構成部分であるモータコンタクト５が含まれている。モータコンタクト５は、図２，３および４に詳しく示されている。
【００１５】
モータコンタクト５は、別個の構成部分であり、電気出力部分６と、プラスチック製のベース基体７とを有する。この実施例においてモータコンタクト５は、第１端部領域５ａおよび第２端部領域ｂを有する縦長の構成部分として作製されている。第１端部領域５ａには、平坦コンタクト状の２つの第１電気コンタクト６１が設けられている。第２端部領域５ｂには４つの第２電気コンタクト６２がピンコンタクトとして形成されている。図１からわかるように、モータコンタクト５は、ややケーシング部分２から突き出ている。ここではモータコンタクト５は、超音波溶接接続部８によってケーシング部分２に固定されている。超音波溶接接続部８は、モータコンタクト５の、プラスチックから作製されるベース基体７と、同様にプラスチックから作製されるケーシング部分２との間に設けられる。ケーシング部分２およびベース基体７は有利には同じプラスチックから作製される。上記の超音波溶接は、極めて高速かつ簡単な方法であり、この方法により、ベース基体７とケーシング部分２との間に確実かつ密な接続が作製される。
【００１６】
殊に図３および４からわかるようにモータコンタクト５のベース基体７にはフランジ７０が構成されており、このフランジにより、第１端部５ａを向いた側に超音波溶接接続部８用の第１接続面７１が準備される。第１接続面７１に対向する第２接続面２０は、ケーシング部２０に設けられている。ケーシング部分２にはモータコンタクト５を収容するための貫通開口部２１が設けられており、図３からわかるように、貫通開口部２１は、複数の段が付けられた領域を有しており、これらの領域のうちの１つが第２接続面２０を構成する。さらに図５からわかるように、ケーシング部分２はケーシング底部２２を有しており、このケーシング底部ではリング状のフランジ２３が突き出ており、このフランジ２３が貫通開口部２１を包囲している。
【００１７】
モータコンタクト５のベース基体７にはさらに、全部で４個のガイド面７２が設けられており、これらのガイド面は、貫通開口部２１と共にわずかに遊びのある嵌め合い部を構成して、上記の取り付け中にモータコンタクト５をガイドする。これによって保証することができるのは、モータコンタクト５が取り付け用に、殊に上記の超音波溶接過程用に正しく位置決めされることである。したがって本発明では、ケーシング部分２およびモータコンタクト５をそれぞれ別の構成部分としてコスト的に有利に作製することができる。これによって殊に、例えば、異なる車両メーカの異なる制御装置用に上記のケーシング部分２を使用することができるようになる。この場合、各車両メーカないしは各車両への適合化は個別のモータコンタクト５だけによって行われ、ここでは、殊に電気コンタクト６の配置構成は異なっていてもよい。モータコンタクト５はそれぞれケーシング部分２から異なる長さで突き出ることも可能である。
【００１８】
したがってモータコンタクト５によって制御装置１を個別に適合化させることができる。変化形態の自由度が高いのに加え、殊に上記の個別部分の取扱中に損傷を回避することができ、殊に従来技術ではモータコンタクト５が突き出ていることによって頻繁に生じていたモータコンタクト５の損傷を回避することができる。本発明にしたがい、組み込み式のモータコンタクト５なしにケーシング部分２を構成することにより、所要保管スペースが低減されることにもなる。さらにベース基体７とケーシング部分２との間の超音波溶接部８により、安定していると同時にコスト的に有利な接続がこれらの２つの構成部分の間に形成される。ここで注意したいのは、モータコンタクト５とケーシング部分２との間の接続として、例えば、接着接続またはロック式接続を行なうことも可能なことである。ロック式接続の場合には、例えば、モータコンタクト５に戻り止め突出部を設け、これが、ケーシング部分２に相応に構成された凹みに背後で咬合するのである。上で挙げた接続形態の任意の組み合わせも可能である。
【００１９】
本発明は、例えば、車両におけるＡＢＳおよび／またはＥＳＰ応用分野用の制御装置に使用される。
【図１】
2013542877.tif 000003
【図２】
2013542877.tif 000004
【図３】
2013542877.tif 000005
【図４】
2013542877.tif 000006
【図５】
2013542877.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成25年5月2日(2013.5.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用制御装置において、
該車両用制御装置は、
−  開口部（２１）を備えたプラスチック製のケーシング部分（２）と、
−  前記制御装置とモータとの間の電気コンタクトを形成しかつ前記開口部（２１）に配置されるモータコンタクト（５）とを有しており、
−  該モータコンタクト（５）は、前記ケーシング部分（２）とは別個の構成部分であり、かつ、少なくとも１つの電気コンタクト部（６）と、プラスチック製のベース基体（７）とを有しており、
−  前記モータコンタクト（５）は、当該モータコンタクト（５）の一部分が前記ケーシング部分（２）から突き出すように前記開口部（２１）に配置されており、
−  前記モータコンタクト（５）は、当該モータコンタクトの前記ベース基体（７）と前記ケーシング（２）との間で接続構造体（８）によって前記ケーシング部分（２）に固定されている、
ことを特徴とする、車両用制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）と、前記モータコンタクト（５）の前記ベース基体（７）との間の前記接続構造体（８）は、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）における前記開口部（２１）は、貫通開口部である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記モータコンタクト（５）は、第１端部領域（５ａ）および第２端部領域（５ｂ）を有する縦長の構成部分であり、
前記第１端部領域（５ａ）には第１電気コンタクト素子（６１）が設けられており、前記第２端部領域（５ｂ）には第２電気コンタクト素子（６２）が設けられている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項５】
請求項４に記載の制御装置において、
前記第１電気コンタクト素子（６１）は、平坦なコンタクトであり、および／または、前記第２電気コンタクト素子は、ピンコンタクト（６２）である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記モータコンタクト（５）の前記ベース基体（７）は、外側に向かって突出しているリング状の少なくとも１つのフランジ（７０）を有しており、
該フランジ（７０）は、前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間の前記接続部（８）用に第１接続面（７１）を有しており、
前記ケーシング部分（２）は、前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間に前記接続部（８）用の第２接続面（２０）を有する、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）の前記開口部（２１）における取り付けの際に前記モータコンタクト（５）をガイドするガイド面（７２）を当該モータコンタクトの前記ベース基体（７）に有する、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記開口部（２１）は、ケーシング底部（２２）から突出しているフランジ（２３）に配置されている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記ケーシング部分（２）にはさらに電気プラグコンタクト（３）が形成されている、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか１項に記載の制御装置において、
前記車両用制御装置は、ＡＢＳ装置および／またはＥＳＰ装置用の車両用制御装置である、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１１】
車両用制御装置を製造する方法において、
該方法は、
−  ケーシング部分（２）とモータコンタクト（５）とを別個に作製するステップであって、前記モータコンタクト（５）は、少なくとも１つの電気コンタクト（６）およびプラスチック製のベース基体（７）を有するステップと、
−  前記ベース基体（７）と前記ケーシング部分（２）との間に接続構造体が形成されるように、前記ケーシング部分（２）に形成される開口部（２１）と、前記モータコンタクト（５）とを継ぎ合わせるステップであって、前記接続構造体は、超音波溶接接続部、接着接続部および／またはロック式接続部である、ステップとを含む
ことを特徴とする方法。
【国際調査報告】
2013542877.tif 000008
2013542877.tif 000009
2013542877.tif 000010
2013542877.tif 000011
2013542877.tif 000012
2013542877.tif 000013