(57)【要約】本発明は、流入側（３）、流出側（４）および所定の流れ方向（６）を有するキャリア構造（２）と、流出側（４）と対向して配置される偏向面（５）とを備える排ガスクリーニングコンポーネント（１）を製造する方法に関する。本発明によれば、方法は、少なくとも以下のステップを含む：キャリア構造（２）を提供するステップ；キャリア構造（２）に所定の流れ方向（６）において流入側（３）から流出側（４）への排ガスの流れを負わせるステップ；キャリア構造（２）の流出側（４）上の流速（７）の分布を決定するステップ；および、流速（７）の分布が均しくなるように、流出側（４）上の流速（７）の分布に依存して少なくとも１つの背圧エレメント（２５）を有する偏向面（５）の形状（８）を設計するステップ。【選択図】図２
2013512377.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流入側（３）、流出側（４）および所定の流れ方向（６）を有するキャリア構造（２）と、前記流出側（４）と対向して配置される偏向面（５）とを備える排ガスクリーニングコンポーネント（１）を製造する方法であって：
ａ）前記キャリア構造（２）を提供するステップ；
ｂ）前記キャリア構造（２）を前記所定の流れ方向（６）において前記流入側（３）から前記流出側（４）への排ガスの流れにさらすステップ；
ｃ）前記キャリア構造（２）の前記流出側（４）上の流速（７）の分布を決定するステップ；および、
ｄ）前記流速（７）の分布が均質になるように、前記流出側（４）上の流速（７）の分布に依存して少なくとも１つの背圧エレメント（２５）を有する偏向面（５）の形状（８）を構成するステップ；
を少なくとも含む方法。
【請求項２】
ステップｄ）において、前記偏向面（５）と前記流出側（４）との相互の距離（９）は、高い流速の領域において３０ｍｍ［ミリメートル］未満に減少する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ステップｄ）において、前記偏向面（５）の前記形状（８）は、流速（７）の分布の形状に関して実質的に鏡像をなすように帯状に構成される、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
ステップｂ）において、前記流れは、前記所定の流れ方向（６）に対してある角度（１４）で前記キャリア構造（２）の前記流入側（３）上に少なくとも部分的に斜めに影響を与える、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
流入側（３）、流出側（４）および所定の流れ方向（６）を有するキャリア構造（２）と、流出側（４）と対向して配置される偏向面（５）とを備える排ガスクリーニングコンポーネント（１）であって、前記偏向面（５）は、内部に配置される当該偏向面（５）を有する排ガスクリーニングコンポーネント（１）を通過する排ガスフローが０．８を上回る均一性指数を有するように構成される、排ガスクリーニングコンポーネント（１）。
【請求項６】
前記偏向面（５）は、少なくとも１つの中心を外れたおよび／または複数のへこみ（１５）を有する、請求項５に記載の排ガスクリーニングコンポーネント（１）。
【請求項７】
前記排ガスクリーニングコンポーネント（１）は、主方向（１７）を有する流入導管（１６）を備え、前記主方向（１７）および前記所定の流れ方向（６）は、互いにある角度（１４）で配置される、請求項６に記載の排ガスクリーニングコンポーネント（１）。
【請求項８】
内燃機関（１２）および内燃機関（１２）の排ガスをクリーニングするための排気システム（１３）を有する自動車両（１１）であって、前記排気システム（１３）は、請求項６または７に記載の排ガスクリーニングコンポーネント（１）または請求項１〜５のいずれか１項により製造される排ガスクリーニングコンポーネント（１）を有する、自動車両（１１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の主題は、流入方向へ流れる排ガスフローを戻り流れ方向へと偏向させるための偏向面を有する、特にカウンタフローモードで作動するコンパクトな触媒コンバータの、排ガスクリーニングコンポーネントを製造する方法である。
【背景技術】
【０００２】
自動車交通の安定した増加およびこれまでよりも厳しい排ガス基準の結果、内燃機関を有する自動車両にとって、前記エンジンの排ガスが効率的にクリーニングされることは重要である。この目的のために、従来技術は、内燃機関の排ガスが触媒的に活性な表面を通り越して、そして、排ガスの有害物質（例えば窒素酸化物、すす粒子または一酸化炭素）がこの表面に置かれる触媒を用いて無害な物質（例えば窒素、水およびＣＯ２）に転換される、排ガスクリーニングシステムを開示する。排ガスの効率的な転換にとって、比較的高い排ガス温度は一般に必要である。内燃機関の排ガスの温度は、排ガスが内燃機関を出た直後が概して最も高い。そのため、ここには、自動車両のエンジン室内のエンジンに近接して、排ガスクリーニングシステムを配置するためのとても好ましい場所がある。しかしながら、エンジンの近くの取付けスペースは、自動車両において一般に非常に制限される。この理由で、従来の排気システムは自動車両の車体下部に概して配置され、ここではかなりのスペースが利用できる。
【０００３】
エンジン室内の限られた取付けスペースを排ガスクリーニングシステムのために利用することが可能であるにもかかわらず、例えば特許文献１から公知であるように、同心的な流れを有する特にコンパクトな排ガスクリーニングコンポーネントは開発された。この種の排気システムにおいて、排ガスは、最初に流入領域を通って流れて、それから偏向して、そして少なくとも部分的に戻りフロー領域を通って後ろに流れる。この場合、戻りフロー領域は流入領域の周辺に同心的に配置される。そのため、流入領域と戻りフロー領域との間に効率的な熱交換が起こる。排気システムの触媒コンバータの表面に起こる触媒反応も、ほとんどの場合発熱である。この理由で、排ガスは排気システムにおいて加熱される。そして、後ろに流れる排ガスは流入排ガスよりも一般に熱い。したがって、流入および戻り流れ間の効率的な熱交換を通じて、排気システムの排ガス温度は上昇することができるかまたは高く保たれることができる。その結果、特に効率的な転換は起こる。同時に、排気システムを流入領域、偏向および戻りフロー領域に分割することを通じて、排気システムの特にコンパクトな配置は達成される。その結果、システムはエンジン室内において自動車両の内燃機関の近くに配置されることができる。
【０００４】
この種のコンパクトな触媒コンバータ装置では、エンジンの領域において利用できる取付けスペースに適合するために、少なくとも非常に鋭く角度のついたフローガイドが入口で必要とされることが分かっている。この種の排気システムの中の流れはしたがって、通常、均一ではない。そして、そこに設けられる触媒表面の非効率的な利用に繋がる。この理由で、排気システムは、触媒的に活性な表面の均一な通過流れおよび効率的な利用にとって必要であるよりもしばしば大きく寸法取りされなければならない。加えて、触媒的に活性な表面上の触媒材料の非効率的な利用は、この材料が一般に高価な貴金属を含み、そして排ガス処理コンポーネントにおけるこれらの貴金属の量が経費を節約するためにできるだけ少なくなければならないので、不利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第ＷＯ  ０５／００１２５２  Ａ１号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ここから始まって、従来技術と関連して記載された技術的課題をさらに緩和することは、本発明の目的である。特に、はじめに記載された課題を少なくとも部分的に解決する排ガスクリーニングコンポーネントを製造する特に有利な方法は、提示される。加えて、特に有利な排ガスクリーニングコンポーネントは、提示される。さらに、エンジンの近くに配置される触媒コンバータ装置の高い触媒活性を確実にするために、エンジンと第１の排ガスクリーニングコンポーネントとの間の領域はできるだけ短く、そして、流れ乱流の減少は回避される。特に戻りフロー領域に配置される環状の触媒コンバータの場合、排ガスも、触媒コンバータ装置の端縁部領域を越えてできるだけ一様に流れることは、同様に達成される。
【０００７】
これらの目的は、請求項１の特徴による方法および請求項５の特徴を有する排ガスクリーニングコンポーネントによって達成される。本発明のさらに有利な構成は、従属的に述べられる請求項において特定される。請求項において個々に特定される特徴は、任意の技術的に適切な方法において組み合わされることができ、記載から説明的な材料で補充されることができる。ここで、本発明のさらなる実施形態は示される。
【０００８】
本発明によれば、流入側、流出側および所定の流れ方向を有するキャリア構造と、流出側と対向して配置される偏向面とを備える排ガスクリーニングコンポーネントを製造する方法が提案される。そしてその方法は、以下のステップを少なくとも含む：
ａ）キャリア構造を提供するステップ；
ｂ）キャリア構造を所定の流れ方向において流入側から流出側への排ガスの流れにさらすステップ；
ｃ）キャリア構造の流出側上の流速の分布を決定するステップ；および、
ｄ）流速の分布が均質になるように、流出側上の流速の分布に依存して少なくとも１つの背圧エレメントを有する偏向面の形状を構成するステップ。
【０００９】
本発明による方法は、排ガスクリーニングコンポーネントを通過する排ガスフローが均質にされることができるというような方法で、排ガスクリーニングコンポーネントを設計することを可能にする。この場合、戻りフロー領域は流入領域の同心的周辺に概して配置されることができる。その結果、従来技術から記載されている戻りフロー領域から流入領域への効率的な熱移動は、起こることができる。
【００１０】
本発明による方法のステップは、好適な構成に関して以下に詳細に説明される。
【００１１】
ステップａ）において、排ガスクリーニングコンポーネントのキャリア構造は、通常、流れ方向（自由なまたは妨げられない流出および流出する排ガスの純粋な偏向）においてキャリア構造の背後に配置される排気システムの構成要素なしで設けられる。ステップａ）において、したがって、流れ方向においてキャリア構造の前方（キャリア構造の後方に配置される構成要素ではなく）の仕上げられた排気システムに存在するすべての構成要素を含む不完全な排ガスクリーニングコンポーネントは、設けられることができる。
【００１２】
ステップｂ）において、このようにして設けられたキャリア構造は、排ガスフローにさらされる。排ガスクリーニングコンポーネントを製造する方法の文脈において、排ガスクリーニングコンポーネントの次の作動において最もしばしば遭遇する排ガス流れ状態におよび／または通常の排ガス試験に対応する特定の特性（排ガス流量、温度および有害物質の積み込み（ｌｏａｄｉｎｇ））を有する排ガスクリーニングフローをここで提供することは、通常、有利である。このようにして、排ガスクリーニングコンポーネントは、この種の特にしばしば発生する排ガスフローに正確に適合することができて、したがって、特に作動において効率的である。
【００１３】
設けられる排ガスフローは、例えば、自動車両の特定の運転条件の下で排ガスフローに対応してよい。この種の特定の運転条件は、例えば、車両速度、駆動エンジンの回転速度および／または駆動エンジンのトルクに関して定められてよい。この種の特定の運転条件は、排ガスの特定の特性（排ガス流量、温度および有害物質の積み込み）を一般にともなう。
【００１４】
特定の特性を有する１つの排ガスフローだけでなく、複数の異なる排ガスフローがステップｂ）において設けられることもまた可能である。例えば、自動車両の燃料消費量および有害な放出を決定するための通常の試験で生じるような排ガスフロー状態は、提供されてよい。例えば、ヨーロッパのＮＥＤＣ（Ｎｅｗ  Ｅｕｒｏｐｅａｎ  Ｄｒｉｖｉｎｇ  Ｃｙｃｌｅ）またはアメリカのＦＴＰ（Ｆｅｄｅｒａｌ  Ｔｅｓｔ  Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ）は、ここで適用されてよい。ＮＥＤＣ試験にとって、自動車両は、ローラー形の試験スタンド上で、シミュレートされた一部の都市交通およびシミュレートされた一部のクロスカントリー交通から成る標準化されたドライブサイクルを実行する。この目的のために、自動車両の転がり抵抗および空気抵抗は、前もって正確に決定される。ＦＴＰは、自動車両をともなう真の旅行をシミュレートする。両試験は、この技術分野の専門家に知られている。
【００１５】
ステップａ）およびｂ）は、特に、キャリア構造の流入挙動および／または通過流挙動を決定するのに役立つ。
【００１６】
ステップｂ）は、排ガスフローをモニタするための信号を測定すると同時に必要な排ガスフローを提供するための手段が利用可能である適切な試験構造において実行されてよい。
【００１７】
ステップｃ）において、キャリア構造の流出側の流速の分布は、決定される。流速の分布は、流出側のどの位置でキャリア構造から現れる排ガスフローがどの速度を有するかを示す領域の関数である。流速のこの種の分布は、例えば、領域の異なる位置で排ガスフローのローカルな流速を測定するかまたは算出することによって決定することができる。これは、例えば、正方形のネットワークセルから成るネットワークのノードに配置されてよい個別の測定点で、通常なされる。測定点は、それから測定格子として組み立てられる。高い測定品質を得るために、測定格子がキャリア構造の横断面に関して対称的に指向される場合、それは有利である。流速の分布の測定品質を向上させるために、測定点の数は増加されてよい。加えて、周囲の測定点に関する流速の勾配は、測定点ごとに考慮されてよい。
【００１８】
複数の異なる排ガスフローがステップｂ）ですでに提供されるときに、ステップｃ）において、複数のガスフロー分布（異なる積み込み状態で発生する）は決定されることもできる。本発明による方法の継続において、流速の個々に決定される分布（それらの発生する頻度および持続期間にしたがって偏る）を含む流速の平均分布は、これらの流速から決定されることもできる。
【００１９】
それから、ステップｄ）において、キャリア構造からの排ガスの流れを偏らせる偏向面の形状は、流速の分布に依存して構成される。流速の分布は、キャリア構造を通る任意の横断面を通じて、またはキャリア構造の流出側を通じて、概してむらがある。特定の領域において、流速は、他の領域に関して著しく上昇する。キャリア構造の流出側の反対側に位置する偏向面を背圧エレメントに対応して構成することによって、流出側上の流速の均質化は、したがってキャリア構造の部分的に範囲内でも、そして偏向後に、達成されることができる。例えば、キャリア構造と同心的に配置されて、さらなるキャリア構造またはハニカムボディを含む戻りフロー領域は、偏向後に設けられてよい。例えば、キャリア構造の流出側の近くに特に局所的に延びる適切に構成された偏向面は、キャリア構造と偏向面との間の排ガスフローのための背圧エレメントまたはカウンタ圧力エレメントを形成してよい。排ガスがキャリア構造を通って流れるので、この背圧エレメントおよび／またはカウンタ圧力エレメントは、一種のカウンタ圧力クッションを生成して、および／または流れ抵抗はこれにより帯状に増加する。
【００２０】
驚くべきことに、カウンタ圧力が偏向面の構成によって帯状に増加する場合、排ガスクリーニングコンポーネントの全体の流れ抵抗にとって有利であることが分かった。このようにして、はじめに言及された課題は、特に、低減されてもよい。
【００２１】
偏向面と流出側との間の距離が、高い流速の領域において３０ｍｍ未満までステップｄ）において減少している場合、本発明による方法は特に有利である。好ましくは、この距離は、２０ｍｍ未満にさえ減少する。高い流速の領域は、流速のそのままの分布（すなわち、流出側上の流れに影響する偏向面がないとき）を有するステップｃ）において決定される高い流速の領域であることが、ここで理解される。偏向面と流出側との間の３０ｍｍ未満の距離は、流れの重要な再分布を生じさせ偏向面と流出側との間のカウンタ圧力クッションを形成するのに役立つことが分かっている。
【００２２】
ステップｄ）において偏向面の形状が、流速の分布の形状に関して実質的に鏡像をなす（ｍｉｒｒｏｒ−ｉｎｖｅｒｔｅｄ）ように帯状に構成される場合、方法はまた有利である。これは、特に、偏向面が高い流速の領域においてキャリア構造の流出側に特に近くに接近することを意味する。その一方で、比較的低い流速の領域において偏向面の流出側からの距離はより大きい。偏向面に関しては、流れを均質にする機能に加えて、それがまだ排ガスフローを偏向させる機能を一般に有することも、考慮されなければならない。この理由で、流れを均質にするための偏向面の形状の構成が帯状にのみ実施される場合、それは有利である。流れを均質にするための圧力クッションの形成が必要とされない他の領域において、偏向面の形状の構成は、流れを偏向させる機能によって支配される。
【００２３】
ステップｂ）において、流れが所定の流れ方向に対して少なくとも部分的に傾斜した角度でキャリア構造の流入側に影響を与える（突き当たる、ｉｍｐｉｎｇｅ）場合、方法はまた有利である。キャリア構造を通る流れ方向に関して異なる角度を有する複数の部分的な流れは、キャリア構造内に流入してもよい。流れの角度は、例えば、少なくとも１０°［度］、好ましくは少なくとも２０°［度］、特に好ましくは少なくとも３０°［度］でよい。特に、続く偏向面によって均質にされる非対称の流入は、これにより達成される。本発明の好適な応用分野は、ここに存在する。
【００２４】
本発明による方法によって製造される排ガスクリーニングコンポーネントに関して、それらが内燃機関のエンジン室において特にスペースをとらない方法で配置されることができることは、通常、必要である。したがって、排ガスフローがこの種の排ガスクリーニングコンポーネントに斜めに（すなわち、ある角度で）入力する場合が、しばしばある。流入が正確にある角度で入る場合、流速のむらのある分布は、一般にキャリア構造の流出側に起こる。これは、本発明による方法を用いる排ガスクリーニングコンポーネントの製造によって、特に効率的にかつ効果的に補償されることができる。
【００２５】
本発明の文脈において、流入側、流出側および流れ方向を有するキャリア構造と、流出側と対向して配置される偏向面とを備える排ガスクリーニングコンポーネントであって、偏向面が、内部に配置される偏向面を有する排ガスクリーニングコンポーネントを通過する排ガスフローが０．８を上回る均一性指数を有するように構成される、排ガスクリーニングコンポーネントも提案される。排ガスフローが０．９を上回る均一性指数を有することは、特に好ましい。
【００２６】
この種の排ガスクリーニングコンポーネントは、例えば、本発明による方法を用いて製造することができる。均一性指数は、流れ分布の均一性を定める。均一性指数は、流出側を越える流速の分布の積分によって実質的に決定される。そしてそれは、平均流速によって標準化される。均一性指数は、以下の式を用いて流速の分布から決定される。
【００２７】
均一性指数を決定するために、領域のローカルの流速
2013512377.tif 000003
は、多数の測定点（数は指数ｉに対応する）から決定される。測定点は、領域（例えば、排ガスクリーニングコンポーネントの流出側と平行な通過流れが可能な横断面積）を越えて一様に分布されることが好ましい。例えば、測定点は、各々、正方形のネットワークセルを有する想像上のネットワークのノードでもよい。平均流速
2013512377.tif 000004
は、流れのこの多数のローカルの流速から算出される。測定点ごとに、ローカルの不均一性指数
2013512377.tif 000005
は、以下の式を用いてローカルの流速
2013512377.tif 000006
および平均流速
2013512377.tif 000007
から決定される。
【００２８】
【数１】
2013512377.tif 000008
【００２９】
グローバルな不均一性指数
2013512377.tif 000009
は、今やローカルの不均一性指数
2013512377.tif 000010
の平均値としてのすべての測定点にとって算出することができる。均一性指数
2013512377.tif 000011
は、このグローバルな不均一性指数
2013512377.tif 000012
から以下の式にしたがって算出される。
【００３０】
【数２】
2013512377.tif 000013
【００３１】
１．０の均一性指数は、絶対的に均一な流れ分布に対応する。流速の分布を決定するための上記の特定の方法を用いて、この種の均一性指数が存在するかどうかは調査することができる。均一性指数の存在を決定するために、定義済みの特性を有する排ガスフローが、通常、使われる。これらの特性は、例えば、横断面積当たりの排ガス流量、排ガス温度、および有害物質を有する排ガスの積み込みを含む。
【００３２】
均一性指数は、異なる排ガスフローのために決定することもできる。例えば、自動車両（ＮＥＤＣ試験またはＦＴＰ試験）の典型的な試験サイクルで生じる異なる排ガスフローは、考慮されてよい。均一性指数が、平均としておよび／または作動時間の所与のパーセンテージ（例えば８０％）にとって、定義済みの値の範囲の中に決して位置してはならないという必要性は、それから設定されることができる。
【００３３】
偏向面が少なくとも１つの中心を外れたおよび／または複数のへこみを有する場合、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントは特に有利である。「へこみ（ｄｅｎｔ）」は、流出側と偏向面との間の距離が減少している領域をここで意味する。へこみは、例えば、流出側に向かう偏向面の膨らみおよび／または隆起のように形成されてよい。「中心を外れた」は、へこみがキャリア構造の対向側に同心的に位置されず、中心の外側に好ましくは配置されることをここで意味する。「複数のへこみ」は、複数の別々のおよび／または相互に連結したへこみがあってもよいことを意味する。流速の不規則な分布は、この種のへこみによって特に効果的に補償されることができる。へこみの正確な構成は、本発明による方法の結果でもよい。キャリア構造の流出側の最も近くに位置するへこみの一部は、尖ってなくて、特に、台地、球体または半径を形成することが好ましい。へこみの領域において、偏向面は、キャリア構造の流出側に沿ってその近くに帯状に位置して、その結果、圧力クッション領域が形成されることが好ましい。
【００３４】
上記のへこみの提供が、キャリア構造を出た後の排ガスフローに所望の影響を与える特徴があるので、この特徴は、個々に用いられてもよい（例えば、所望の不均一流れ分布の場合）。この理由で、この（異なる）目的のために特に設計された排ガスクリーニングコンポーネントもまたここで提案される。そして、そのコンポーネントは、流入側、流出側および流れ方向を有するキャリア構造と、流出側と対向して配置される偏向面とを備え、偏向面は、少なくとも１つの中心を外れたおよび／または複数のへこみを有する。この場合、中心を外れたおよび／または複数のへこみは、（任意の）所望の流れプロファイルが前記へこみの存在下で正確に（のみ）決められるというような方法で構成される。随意に、はじめに記載された方法は、異なる目的に適合してもよい。そのため、ステップｄ）において、実際の「影響する」または「所定の流れ分布で確立する」は「均質化」の代わりを果たす。さらに、本明細書に記載されたすべての手段および措置は、適切に組み合わされてよい。
【００３５】
特に、キャリア構造に対する排ガスの流入導管が組み込みエレメントではなくて、そのため特に、流入導管の中へおよび／または流入導管の壁から隔てて突き出る付加的なフローガイド面が内部に設けられないことは、この場合も提供される。この種のフローガイド面は、付加的な取付けスペース（特に複数の流入導管が設けられる場合）を必要とする。および／または、第１のキャリア構造の触媒効果が減少してもよい排ガスの層流を引き起こしてよい。この種の付加的なフローガイド面はまた、触媒コンバータ装置の昇温位相において排ガスから熱を正確に抽出することができて、したがってキャリア本体の着火温度の達成まで時間を延長することができる熱容量を構成する。エンジンの近くに配置されるキャリア本体の高い触媒活性を確実にするために、内燃機関と第１のキャリア本体との間の領域ができるだけ短いこと、および流れの乱流の減少が回避されることは、したがって達成されることができる。
【００３６】
加えて、排ガスが排ガスクリーニングコンポーネントの戻りフロー領域（第１のキャリア構造と同心的に配置される）内に流入するにつれて排ガスができるだけ均一に分布されるというような方法で、偏向面は構成されなければならない。それの上流（すなわち、先に流れにさらされる領域）に位置するキャリア構造の流れを均質にする機能に加えて、偏向面はしたがって、流れがその後通過する下流の戻りフロー領域に向けて、および／または環状の（触媒的に活性の）ハニカムボディに向けて、排ガスを一様に偏向させる機能を付加的に有する。この場合、０．８を上回る均一性指数は、戻りフロー領域においても達成されることが特に好ましい。
【００３７】
排ガスクリーニングコンポーネントが主方向を有する流入導管を備える場合、そして、主方向とキャリア構造の所定の流れ方向とが互いにある角度に配置される場合、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントはまた有利である。この種の流入導管で、流速の不均等な分布は、一般にキャリア構造の流出側に起こる。この理由で、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントは、キャリア構造の流れ方向に対してある角度で配置される主方向を有する流入導管の場合に特に有利である。
【００３８】
内燃機関および内燃機関の排ガスをクリーニングするための排気システムを有し、排気システムは、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントを有するか、または本発明による方法を用いて製造される排ガスクリーニングコンポーネントを有する自動車両もまた本発明にしたがう。
【００３９】
本発明による方法に関して記載された効果および特色は、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントに対して類似して移転可能である。同じことは本発明による排ガスクリーニングコンポーネントに関して記載された特別な効果および構成にあてはまる。そしてそれは、本発明による方法に対して類似して移転可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
本発明および関連した技術分野は、図を参照して以下にさらに詳細に説明される。図は特に好ましい例示的実施形態を示すが、本発明はそれに限定されない。図および特に示される寸法の関係は模式的なだけであるとも指摘されなければならない。
【図１】図１は、流速の分布を有するキャリア構造を示す。
【図２】図２は、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントの第１の実施形態を示す。
【図３】図３は、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントの第２の実施形態を示す。
【図４】図４は、本発明による排ガスクリーニングコンポーネントを備える自動車両を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
図１は、キャリア構造２の流出側４上の流速７の分布がどのように形成されてよいかを示す。この場合、排ガスは、キャリア構造２の流入側３からキャリア構造２の流出側４まで流れ方向６に流れる。キャリア構造２は、例えば、少なくとも１つの少なくとも部分的に構造化された金属箔１８から巻かれるか、ロールされるか、または積み重ねられるハニカムボディでよい。しかしながら、それはセラミックハニカムボディでもよい。この種のキャリア構造は、一般に、流入側３から流出側４まで続いて、キャリア構造２を通る流れ方向６を定めるチャネル１９を有する。個々のチャネル１９間の開口がキャリア構造２の中にあり、その開口を通って排ガスがキャリア構造２の中に再分布されることができること、および流入側３の流速７の分布が流出側４の流速７の分布と異なることは、図面に示されないが、本発明の意味の範囲内で可能である。
【００４２】
図２および図３は、本発明による排ガスクリーニングコンポーネント１の２つの異なる実施形態を示す。排ガスクリーニングコンポーネント１は、いずれの場合もハウジング２０ならびに流入側３および流出側４を有するキャリア構造２を備える。排ガスは、流れ方向６にキャリア構造２を通過する。排ガスがキャリア構造２に供給されることを可能にする流入導管１６は、流入側３に示される。流入導管１６は、いずれの場合も、流れ方向６に関して角度１４で斜めに配置される主方向１７を有する。図２によれば、１本の流入導管１６は設けられる。図３によれば、４本の流入導管１６は設けられる。図３で示す排ガスクリーニングコンポーネント１は、例えば、複数の排気マニホルドに直接接続してよい。
【００４３】
偏向面５は、キャリア構造２の流出側４に対向して設けられる。偏向面５は、特定の構成を有する形状８を有する。形状８は、それが排ガスフローの均質化を生成するというような方法で、少なくとも部分的に構成される。偏向面５の形状８は、例えば、流出側４から現れる排ガスフローに対する背圧エレメント２５を形成するへこみ１５を有してよい。図２によれば、１つのへこみ１５を有する偏向面５は示される。図３は、複数のへこみ１５を有する偏向面５を示す。図２および図３において、それぞれの偏向面５による流れの均質化が起こらない場合、あるだろう流速７のそのままの分布は、いずれの場合も破線によって示される。へこみ１５の領域において、偏向面５は、流出側４から４０ｍｍ未満の距離９である。このようにして、へこみ１５で流れに局所的に圧力クッションが生成される。この圧力クッションは、さもなければ優勢である流速７の示された分布に反対に作用して、その結果、この分布は均質になる。
【００４４】
図２および図３に表される排ガスクリーニングコンポーネント１は、各々、キャリア構造２を有する流入領域２３を備える。戻りフロー領域２４は、流入領域２３の外側に、そして流入領域２３の同心的周辺に配置される。偏向面の形状８は、偏向領域５の偏向機能によって部分的にのみ決定される。形状８はまた、流入領域２３から戻りフロー領域２４への排ガスフローの適切な偏向が遂行されるというような方法で、構成される。さらに、ハニカムボディ２１は、戻りフロー領域２４内に配置されてよい。偏向面５の本発明による構成はまた、これらのハニカムボディ２１内への均一な流入をもたらす。戻りフロー領域２４から、排ガスは、出口ダクト２２を通って本発明による排ガスクリーニングコンポーネント１を去ることができる。
【００４５】
図４は、内燃機関１２および本発明による排ガスクリーニングコンポーネントを有する排気システム１３を備える自動車両１１を示す。
【００４６】
本発明による方法および本発明による排ガスクリーニングコンポーネントは、コンパクトな触媒コンバータの特に有利な構成および製造を可能にする。それによって、コンパクトな触媒コンバータは、大きさをさらに減少させることができて、費用対効果をより高めて製造することもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１…排ガスクリーニングコンポーネント
２…キャリア構造
３…流入側
４…流出側
５…偏向面
６…流れ方向
７…流速の分布
８…形状
９…距離
１０…コーティング
１１…自動車両
１２…内燃機関
１３…排気システム
１４…角度
１５…へこみ
１６…流入導管
１７…主方向
１８…金属箔
１９…チャネル
２０…ハウジング
２１…ハニカムボディ
２２…出口ダクト
２３…流入領域
２４…戻りフロー領域
２５…背圧エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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