(57)【要約】【解決手段】  この発明は、摩擦ライニング磨耗警告装置（７）として、部分的にライニングされたディスクブレーキに、摩擦ライニングに、そしてスプリング要素（６）に関する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）であって、作用力を生成するための少なくとも１つのアクチュエータ（４）、およびブレーキディスクの方向に移動を可能にする方法においてそこに収容された摩擦パッド（５）を有するホルダ（３）を備えたハウジング（２）を有し、そして、そこでは、摩擦パッド（５）の接線方向に向けられた周辺の力は、ホルダ（３）内に吸収され、そこではハウジング（２）は、軸の案内された移動を可能にする方法においてホルダ（３）に配置され、かつ、軸方向の、放射方向の、およびまたは接線方向に、摩擦パッド（５）、ハウジング（２）、およびまたは、ホルダ（３）の間にスプリング支持を提供するために少なくとも１つのスプリング要素（６）を有するものであって、右手側にマウントすることができる形式、または左手側にマウントすることができる形式の間の区別なしに、車両車軸上のその固定位置に関して同一の軸方向に対称な構成であることを特徴とする部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項２】
ハウジング（２）と、ホルダ（３）と、摩擦パッド（５）とが、それぞれ軸方向に対称な構成であることを特徴とする請求項１記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項３】
スプリング要素（６）は、さらに統合された摩擦ライニング磨耗警告装置（７）として構成されていることを特徴とする請求項１記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項４】
摩擦ライニング磨耗警告装置（７）は、ホルダ（３）における支持表面と摩擦パッド（５）の引掛部（１８）との間のギャップ内において、その少なくとも一部がホイール回転軸とほぼ平行に配置される自由なスプリングリムとして構成されることを特徴とする請求項３記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項５】
摩擦ライニング磨耗警告装置（７）は、Ｕ字形に曲がっている平担プレートとして構成されており、相互にほぼ平行に配置された２つの区域を有し、かつ、この区域からほぼ直角に偏倚した固定するラグを有することを特徴とする請求項３記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項６】
摩擦ライニング磨耗警告装置（７）は、全体にわたる一定厚で、かつ、全体にわたる一定幅の帯の形状において、平坦なシートメタル材料で作られていることを特徴とする請求項３記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）。
【請求項７】
前記固定するラグは、摩擦パッド（５）のバックプレート（１６）の引掛部における少なくとも１つの固定する要素によって配置されることを特徴とする請求項５記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）用の摩擦パッド（５）。
【請求項８】
前記固定するラグは、非対称的に輪郭が描かれたリムを備えた貫通開口を有することを特徴とする請求項７記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）用の摩擦パッド（５）。
【請求項９】
前記リムは、波状の構成であることを特徴とする請求項８記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）用の摩擦パッド（５）。
【請求項１０】
摩擦パッド（５）の先端および摩擦パッド（５）の後端は、それぞれ、バックプレート（１６）に個別に固定された摩擦ライニング磨耗警告装置（７）を設けることを特徴とする前記請求項１−９のいずれかに記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ（１）用の摩擦パッド（５）。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
浮動式カリパスタイプの、当該タイプの部分的にライニングされたディスクブレーキは、ホルダ内に収容される摩擦パッドと、ホルダに移動可能にマウントされるブレーキキャリパと、スプリング支持装置とを有する。この摩擦パッドは、ブレーキディスクの両面に配置され、それは回転軸の周囲に関して回転可能であるように設けられる。ブレーキキャリパは、ブレーキディスクと一部重なり合っており、かつ、摩擦パッドによって接近運動を引き起こすアクチュエーティング装置（ピストンと、アクチュエータまたはその同種のものと）を有するハウジングを有する。スプリング要素（element）は、摩擦パッドとホルダとの間、およびまたはブレーキキャリパとホルダとの間の弾性予荷重を引き起こす。
【発明の概要】
【０００２】
ディスクブレーキの１つの根本問題は、原則として、ホルダとブレーキキャリパとの間の移動可能な配置は、粗い路上のがたがた雑音を回避するために正確な線形の案内を必要とするということである。他方では、天候、汚れ、および腐食は、特に耐久性のある構造を必要とする。簡単で、迅速な、エラーなしの方法における摩擦パッドの交換を実行することが可能であるべきである。受け入れ可能なコストでこれらの要求をすべて満たすために、柔軟なブッシング内に移動可能に配置される相互に平行に配置される２本の筒状ピンを設けることは、既知の大量生産モデルの場合のプラクティスである。このブッシングは、通常、ホルダの穴内に収容される。スライド板は、しばしば、ホルダと摩擦パッドとの間に挿入されて、スプリング機能を実行する。
【０００３】
スプリング装置および摩擦パッドを備えた既知の部分的にライニングされたディスクブレーキの構成および組立は、区別が、その先端に配置され筒状ピンと、後端に配置されたそれらとの間になされなければならないので、さらには、右側、または左側に配置されたユニットが、相違し、部品の数を増加させ、全体として物流を一層困難にしているので、複雑である。快適性および振動（ＮＶＨ基準）に関する動作は、また、一般に改良が可能である。
【０００４】
小さな努力によって大量生産することができる追加の機能性を備えた改善された構成を提案することが、この発明の根本的な目的であり、それによって、例えば、摩擦パッドが取り替えることができる容易さによるこの発明の顕著な利点は、既存の全自動車両において遡及的に達成することができる。
【０００５】
この発明によれば、その目的は、１つまたはそれ以上の独立特許請求項の特徴によって、自動車両におけるホイールブレーキ装置として機能的に組合わされた様々なタイプの製品のために、達成される。一般的には、この発明による部分的にライニングされたディスクブレーキは、対称な構成であり、それによって、部品の数を減少する。特に、同一の筒状ピンを備えた同一の構成の案内装置が、使用される。一実施例において、統合された摩擦ライニング磨耗（wear）警告装置を備えた同一の構成の摩擦パッドであって、スプリング支持機能を同時に果たすものが、提供される。この発明のさらなる詳細は、特許請求項とともに、図面に関する記述から分かるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】
【図２】
【図３．１】
【図３．２】
【図３．３】
【図３．４】
【図Ｚ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【発明を実施するための形態】
【０００７】
これらの図面は、異なる縮尺における様々な図または断面表示において、部分的にライニングされたディスクブレーキ１およびそれの部品、すなわち、スプリング支持装置、ハウジング案内、摩擦パッド（組）５、をそれぞれ完成ユニットとして、半組立体として、または、個別の部品として、示している。
【０００８】
概して、摩擦表面に対して垂直な作用力（application force）は、ハウジング２（カリパス、摺動するカリパス）によって生成される。
【０００９】
原則として、摺動するカリパスは、その作用力と平行な移動が可能である方法でホルダ３に配置することができる。ハウジング３は、アクチュエータ４であって、液圧で、およびまたは電気機械的に駆動することができるものを有することができ、さらには、特に、電気機械的パーキングブレーキ機能（ＥＰＢ）を有する。
【００１０】
摩擦パッド５は、それぞれ、摩擦ライニング１７およびバックプレート１６を有する。右手側および左手側の摩擦パッド５は、それぞれ、一様な、軸方向に対称な構成である。先端、および後端では、各摩擦パッド５のバックプレート１６は、ホルダ３における溝内に画定された支持部および案内用の突起部、または引掛部（dog）１８を有する。そのそれぞれの突起部（バックプレート１６の複雑な通過（involved passage）に関して）によって、周辺の力は、圧縮力として、または、ホルダ３内に設置されているハンマーヘッドタイプの場合には引張力として、ホルダ３内にある程度は導入される。また、支持部のハイブリッド形式（例えば、圧縮および引張り）は、可能である。
【００１１】
さらに、軸方向Ａｘ、放射方向Ｒ、および接線方向Ｔにおけるスプリング支持は、また、がたがたする雑音を防止するために有益である。さらに、バネ支持は、残余のブレーキトルクを回避するために実行することができる。様々なスプリング機能は、好ましくは、単一部品として生産することができ、かつ摩擦パッド５に固定されるか、またはホルダ３（図７）上に配置されるスプリング半組立体によって果たされる。
【００１２】
一実施例において、スプリング要素６は、特にはリベット止めで、この目的のための各バックプレート１６の引掛部１８に固定される。スプリング要素６は、接線方向におけるホルダ３と引掛部１８との間の弾性予荷重を可能にし、それにより、回転の方向に変更がある場合には、がたがた雑音を避けることを可能にする。原則として、リベット１９の通過を可能とする開口は、少なくとも片側面に輪郭（波形形状）を備えた長方形および非対称の構成である。
【００１３】
さらに、スプリング要素６は、放射方向Ｒにおいてさらに有効であることができ、かつ、ハウジング２、またはホルダ３との接触のための、対応する側面の、バネ手段または同様のものを有する。
【００１４】
スプリング要素６は、実際には統合された摩擦ライニング磨耗警告装置７を有する多機能の構成である。なぜならば、１つのスプリング腕（limb）が、ブレーキディスクの方向における画定された長さだけ、そして、摩擦ライニング１７が磨耗するときには、その結果として、音響的雑音の励起が生じるようにブレーキディスクに対して擦るように突出するからである。
【００１５】
さらに、１つの提案が、望まれていない残余のブレーキトルクを減少することを可能にするスプリング要素６のためになされる。この目的のために、スプリング要素６は、摩擦パッド５上のアクチュエーティング方向と反対方向に位置づけられる回復力を、連続的に及ぼす。回復する作用は、製品の寿命にわたって一定である。
【００１６】
ハウジング２とホルダ３の間の案内は、ピン８によって達成することができ、そのピンは少なくとも１つまたはそれ以上の区域における非円形の輪郭を有し、さらに、複数段構成の直径を有し、そのピンの１つは、先端でハウジング２に固定され、かつ、他の１つは、終端でハウジング２に固定される。
【００１７】
案内装置は、基礎として筒状形状を採用し、一定の角度の間隔で分配されるように周面上に配置される３つの平坦面１３を有する輪郭１２を備えた区域１１を有する。
【００１８】
平坦面１３は、案内装置の主な移動の範囲において一様に配置される。
【００１９】
平坦面１３は、潤滑剤または空気で満たすことができる保持空間を提供する。
【００２０】
ピン案内装置における圧力を等しくするための手段は、各ピン８が、ホルダ３の案内装置内に容易に導入されることを可能にするように提供することができる。したがって、ピン８は、相互に平行に位置し、かつ案内装置内において移動可能に配置される。
【００２１】
そのことは、ピン８がすべて同一の構成である場合に、簡略化された工程がすべてのピン８の取り付けのために充分であることを保証して、有利である。
【００２２】
換言すれば、ピン８の標準化された構成は、それらがハウジング／ホルダ２／３に取り付けられる場合に、部分的にライニングされたディスクブレーキ１の右手側または左手側の特定の型の間で識別することが必要でないことを意味する。
【００２３】
各ピン８は、軸の案内された移動を可能にする方法で、ブレーキディスクの軸と平行に、ホルダ３の受入れ穴内に配置される。
【００２４】
ピン８は、関連する受入れ穴内に直接収容される。
【００２５】
柔軟な蛇腹式ベローズ１０は、密封を保証するように、ピン８のヘッド９とホルダ３との間にクランプされて、密封するために提供される。
【００２６】
蛇腹式ベローズ１０用のスロットに加えて、ヘッド９は、ホルダ３に対して、およびホルダ３に支持するために、好ましくは、複数段構成の円錐区域１４を有し、さらに、レンチ使用表面２１であって、ツールの使用が、留める手段をネジを切った穴２３内にねじ込むこと可能にするものを有し、したがって、ピン８がハウジング２に固定されることを保証する。
【００２７】
段２４は、３％、またはそれ以上の直径の急変を可能にし、さらに、拡大した直径の区域は、ピン８の全体長さの約５０％、またはそれ以上をとる。
【符号の説明】
【００２８】
１  部分的にライニングされたディスクブレーキ
２  ハウジング
３  ホルダ
４  アクチュエータ
５  摩擦パッド
６  スプリング要素
７  摩擦ライニング磨耗警告装置
８  ピン
９  ヘッド
１０  蛇腹式ベローズ
１１  区域
１２  輪郭
１３  平坦面
１４  円錐断面
１５  中心合せの偏倚
１６  バックプレート
１７  摩擦ライニング
１８  引掛部
１９  リベット
２０  開口
２１  レンチ使用表面
２２  スロット
２３  ネジきり孔
２４  段
Ａx  軸方向
Ｒ  放射方向
Ｔ  接線方向
【図１】
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【図２】
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【図３．１】
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【図３．２】
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【図３．３】
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【図３．４】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図Ｚ】
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【国際調査報告】
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2013545059.tif 000015
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