(57)【要約】本発明は、レール（Ｓ）を固定底部支持体（２）に締結するためのベースプレートであって、ベースプレート（３）の上側（Ｏ）からその裏側（Ｕ）に伸びる貫通開口（３ｇ、３ｈ）を有し、この貫通開口を通して、多角形頭部（１０ｃ）を有する締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）を裏側（Ｕ）から挿入することができ、ベースプレートの裏側（Ｕ）には、貫通開口（３ｇ、３ｈ）の口部領域に、完全に設置された状態で締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）の頭部（１０ｃ）が着座されるレセプタクル（３ｉ、３ｊ）が形成又は成形されているベースプレートに関する。この種のベースプレートの場合、高いトルクが多角形ボルト頭部の上に作用するときでさえ、それと関連するレセプタクル内にボルト頭部が常にしっかりと保持されることを確保するため、本発明は、ボルト頭部（１０ｃ）の各側面（１０ｄ）に関する規定を設ける。ボルト頭部（１０ｃ）の各側面（１０ｄ）は、レセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）に形成される接触面（３ｌ）をそれと関連づけ、この接触面（３ｌ）は、ボルト頭部（１０ｃ）の関連側面（１０ｄ）のいずれでもその長さ部分（Ｌａ）にわたって広がり、かつ設置状態では、ボルト頭部（１０ｃ）の関連側面（１０ｄ）が接触面（３ｌ）にもたれて平面支持を有し、円周壁（３ｋ）上の接触面（３ｌ）は、相互に間隔を空けて配置され、かつレセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）には、各対の隣接する接触面（３ｌ）間に、完全に設置された状態でボルト頭部（１０ｃ）とレセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）との間に接触のない領域に凹所（３ｍ）が形成又は成形されている。【選択図】図８
2013505378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール（Ｓ）を固定底部支持体（２）に締結するためのベースプレートであって、このベースプレート（３）の上側（Ｏ）からその裏側（Ｕ）に伸びる貫通開口（３ｇ、３ｈ）を有し、この貫通開口（３ｇ、３ｈ）を通して、多角形頭部（１０ｃ）を有する締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）を前記裏側（Ｕ）から挿入することができ、前記ベースプレート（３）の裏側（Ｕ）には、前記貫通開口（３ｇ、３ｈ）の口部領域に、完全に設置された状態で前記締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）の頭部（１０ｃ）が着座されるレセプタクル（３ｉ、３ｊ）が形成又は成形されているベースプレートにおいて、
前記ボルト頭部（１０ｃ）の各側面（１０ｄ）が、前記レセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）に形成される接触面（３ｌ）をそれと関連づけ、この接触面（３ｌ）は、前記ボルト頭部（１０ｃ）の関連側面（１０ｄ）のいずれでもその長さ部分（Ｌａ）にわたって広がり、かつ設置状態では、前記ボルト頭部（１０ｃ）の関連側面（１０ｄ）が前記接触面（３ｌ）にもたれて平面支持を有し、前記円周壁（３ｋ）上の接触面（３ｌ）は、相互に間隔を空けて配置され、かつ前記レセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）には、各対の隣接する接触面（３ｌ）間に、完全に設置された状態で前記ボルト頭部（１０ｃ）と前記レセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）との間に接触のない領域に凹所（３ｍ）が形成又は成形されていることを特徴とするベースプレート。
【請求項２】
それぞれの前記凹所（３ｍ）の領域内の前記レセプタクル（３ｉ、３ｊ）周囲の円周壁（３ｋ）に、追加の荷重軽減凹所（３ｎ）が形成又は成形されていることを特徴とする請求項１に記載のベースプレート。
【請求項３】
前記接触面（３ｌ）が、前記締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）のボルト頭部（１０ｃ）の関連側面（１０ｄ）の半分未満だけ広がっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のベースプレート。
【請求項４】
前記接触面（３ｌ）が、上反りになっている、すなわち前記貫通開口（３ｇ、３ｈ）の中心の方向に曲がっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のベースプレート。
【請求項５】
プラスチック材料製であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のベースプレート。
【請求項６】
固定底部支持体にレール（Ｓ）を締結するためのファスナーであって、請求項１〜５のいずれか１項に従って形成されたベースプレート（３）を有し、かつ多角形頭部（１０ｃ）を有する締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）を有し、この締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）は、前記ベースプレート（３）の裏側（Ｕ）から前記関連貫通開口（３ｇ、３ｈ）に通され、その頭部（１０ｃ）によって所定のレセプタクル（３ｉ、３ｊ）に着座され、その側面（１０ｄ）は、前記レセプタクル（３ｉ、３ｊ）の円周壁（３ｋ）に形成されたそれぞれの前記接触面（３ｌ）にもたれて支持される、ファスナー。
【請求項７】
前記締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）が、六角ボルトに倣って形成されることを特徴とする請求項６に記載のファスナー。
【請求項８】
前記締付けボルト（１０ａ、１０ｂ）上にねじ込まれるナットを利用して前記ベースプレート（３）に対してきつく締められ、かつ適所に締結すべきレール（Ｓ）の脚部（Ｆ）上に弾性押下力を及ぼす弾力的部材（８ａ、８ｂ）が設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載のファスナー。
【請求項９】
弾性材料の中間層（４）が、前記ベースプレート（３）と前記固定底部支持体（２）の間に配置されていることを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載のファスナー。
【請求項１０】
前記弾性中間層（４）と前記固定底部支持体（２）の間にキャリアプレート（５）が配置されていることを特徴とする請求項６〜９のいずれか１項に記載のファスナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定底部支持体にレールを締結するためのベースプレートであって、ベースプレートの上側からその裏側に伸びる貫通開口を有し、この貫通開口を通して、多角形頭部を有する締付けボルトをベースプレートの裏側から挿入することができ、ベースプレートの裏側には、貫通開口の口部領域に、完全に設置された状態で締付けボルトの頭部が着座されるレセプタクルが形成又は成形されているベースプレートに関する。
【０００２】
これのみならず、本発明は、この種のベースプレートを使用することによって製造されるレール用ファスナーにも関する。
【背景技術】
【０００３】
実際には、名称「ＥＣＦ」で提供されている、鋼鉄製ベースプレートの支持面上にレールが立っているレール締結システムが知られている。適所に締結すべきレールの縦方向に整列しているその縦側で、支持面がそれぞれのリブによって境界が定められており、完全に設置された状態のときには、レールの脚部がリブに抗して横方向に案内される。リブは、締付けボルト用のマウンティングとしても作用し、締付けボルトの頭部は、リブ内に形成又は成形されたレセプタクル（receptacle, Aufnahme（英、独訳））に確実嵌合（positive-fit, formschluessig（英、独訳））によって着座し、締付けボルトの軸部は、Ｗ形締付けクリップの中心ループをベースプレートの上側から離れる方向に通過する。そして、締付けボルト上にねじ込まれるナットを利用して、締付けクリップの弾力的アームの自由端によってレールの脚部の所定の面に十分に高い押下力が働くように、締付けクリップがベースプレートに対してきつく締められる。
【０００４】
この場合、ＥＣＦシステムによって形成されたレールファスナーは、その上を鉄道車両が走行するときに、弾性中間層によってたわむ十分な能力を有することが保証され、この中間層は、ベースプレートと、所定の場合に固い支持体であればどんなものでもその上に載っているキャリアプレートとの間に配置される。
【０００５】
所定の場合に必要とされるどんな軌道ゲージにもレールの位置を調整できるようにするため、ＥＣＦシステムには、支持面を越えて横方向に突出するベースプレートの領域に、それぞれのスリーブ用開口が形成又は成形されており、これらの開口は、該領域の上側からそれらの裏側に伸び、該開口内に、押下スリーブを形成するように設計された偏心スリーブを着座させる。この場合、偏心スリーブは、設置位置で最上部にあるその端部において、スリーブの円周面の周りに伸長し、設置位置でベースプレートの上面に載っているカラーの形の突出部を有する。同時に、この突出カラーの裏側と、設置位置で底部にある偏心スリーブの当該端部との間に残される高さ方向の距離は、スリーブが、完全に設置された状態でキャリアプレート上に立つような大きさである。この場合、ボルトが偏心スリーブ用開口を通って挿入され、このボルトは、固定底部支持体に差し込まれたアンカーにねじ込まれ、ひいてはスリーブ用の回転軸を作り出す。この設計によって達成されることは、一方では押下装置として作用する偏心スリーブを利用して規定押下力で固定底部支持体に対してベースプレートがきつく締められることである。他方では、所要の軌道ゲージにレールの位置を調整するため、偏心スリーブを回転させることによって、ベースプレートの位置、及びそれと共にその上に立っているレールの位置をレールの縦の広がりに直角の方向に変えられることである。
【０００６】
ベースプレートを製造するために使用する鋼鉄材のため、ベースプレートの重量が重く、かつベースプレートを設計及び構成するときには存在している自由をも制限することが、レールを適所に締結するための既知のＥＣＦシステムの欠点である。
【０００７】
鋼鉄製の上述した種類のベースプレートの欠点を回避するため、初めのパラグラフで特定した種類のベースプレートが特許文献１で提案されている。この公知ベースプレートは、固定底部支持体と関連するその裏側に、リブを交差させ、これらのリブ間にそれぞれの未充填凹所を画定することによって形成される補剛構造を有する。さらに、ベースプレートには、締付けボルトとして作用してベースプレートに対して締付けクリップをきつく締めるための通常の六角頭形のボルトをベースプレートの裏側から挿入できる貫通開口が形成又は成形されている。この場合、締付けボルトの頭部用に、ベースプレートの裏側に形成又は成形され、かつ同様に六角形であるレセプタクルが設けられ、完全に設置された状態では、このレセプタクル内にボルトの頭部が確実嵌合で着座される。
【０００８】
プラスチック材料で構成される特許文献１から公知のベースプレートは、所定の場合にどんな固定底部支持体であってもその上に直接置かれるように意図されている。十分にしっかりした保持が得られるように、その各狭小側に３つの貫通開口が設けられ、各貫通開口を通して、固い底部支持体にねじ込める締付けボルトが挿入される。この場合、軌道ゲージのいずれの調整についても又は弾性的に取り付けるべきレールについても何ら規定が設けられていない。
【０００９】
また、特にプラスチック材料製又は同様に低荷重しか支えられない材料製のベースプレートでは、レールを押下するために使用する締付けクリップが締め付けられているときに、締付けボルトが、ベースプレートの裏側に形成又は成形されているレセプタクル内にそれらの頭部によって十分にしっかり保持されないという問題が生じる。それどころか、その壁は、弾力的部材が締め付けられているとき、締付けボルトに加えられたトルクに屈し、ひいてはボルトの頭部をレセプタクル内で回転させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１９５０３４７（Ａ２）号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記先行技術を背景にして、本発明の目的は、多角形、特に六角形のボルト頭部が、高いトルクがその上に作用したときでさえ、それと関連するレセプタクル内で常にしっかりと確実に保持される場合のベースプレートを提供することだった。これのみならず、締付けボルトの多角形頭部を意図したレセプタクルが損傷又は破壊されるリスクを、高いトルクがその上に作用したときでさえ、最小限にする場合のレール用ファスナーを特定することでもあった。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
ベースプレートに関しては、本発明は、請求項１で定義するようにベースプレートを設計することによって、この目的を達成した。本発明のベースプレートの有利な実施形態は、請求項１を引用する請求項で特定され、それらについては以下に詳細に説明する。
【００１３】
ファスナーに関しては、この目的は、請求項６で特定するファスナーによって達成された。本発明のファスナーの有利な実施形態は、請求項６を引用する請求項で特定され、それらについても同様に以下に詳細に説明する。
【００１４】
固定底部支持体にレールを締結するための本発明のベースプレートは、上述した先行技術と一致して、ベースプレートの上側からその裏側に伸びる貫通開口を有し、この貫通開口に、多角形頭部を有する締付けボルトをその裏側から挿入することができる。この場合、ベースプレートの裏側には、貫通開口の口部領域に、完全に設置された状態で締付けボルトの頭部が着座されるレセプタクルが形成又は成形されている。
【００１５】
そして、本発明により、ボルト頭部の各側面が、レセプタクルの円周壁に形成される接触面をそれと関連づけた。この接触面は、ボルト頭部の関連側面のいずれでもその長さ部分にわたって広がり、設置状態では、ボルト頭部の関連側面が、接触面にもたれて平面支持を有する。この場合、円周壁上の接触面は、相互に間隔を空けて配置される。同時に、レセプタクルの円周壁には、各対の隣接する接触面間に、完全に設置された状態でボルト頭部とレセプタクルの円周壁との間に接触のない領域に凹所が形成又は成形されている。
【００１６】
そのように設計されたレセプタクル内に着座された締付けボルトは、所定の弾力的部材がきつく締められるときに生じ得る高いトルク下でさえ、その頭部の側面で締付けボルトがしっかり保持されるように支持される。プラスチック材料製のベースプレートでは挿入しなければならない、より強力な材料製のインサートなどの特別な助けはこの目的では必要ない。
【００１７】
ベースプレート内のレセプタクルについて本発明の設計によって代わりに達成されることは、高いトルク荷重下でさえ、レセプタクルの、荷重を受ける部分間に平面接触が存在し、これによって、受けるべき力が、比較的大きい面積にわたってレセプタクル周囲のベースプレートの部分に伝達されることである。このようにして防止されることは、その形状が、レセプタクルが受けるべきボルト頭部の形状にぴったり一致している通常の設計のレセプタクルで生じる荷重ピークである。ボルト頭部がその関連レセプタクル内に着座するのに必然的なクリアランスのため、この場合にボルト頭部の側面間にある縁に規則的に生じるのは、全荷重が集中する狭い線形の接触領域である。この力の集中は非常に高くなり得るので、ボルト頭部がレセプタクル周囲の材料に食い込み、もはやボルト頭部が安全に保持される保証は何もない。本発明により達成されるボルト頭部の側面のための平面支持があれば、この危険はもはや存在しない。
【００１８】
各凹所の領域に追加の荷重軽減凹所を形成又は成形することによって、所定の弾力的部材が締め付けられるときに生じるトルクに起因する過荷重に対するレセプタクル周囲の円周壁をさらに保護することができる。この規定の目的も円周壁の材料を流動又は破壊させるピーク応力を低減又は防止することである。
【００１９】
この場合、荷重軽減凹所は、締付けボルトが完全に設置されているときに、ボルト頭部の側面間に存在する縁が前記荷重軽減凹所の領域内に配置されるように配置されるのが好ましい。
【００２０】
ボルト頭部の所定の側面が、それと関連するどんな接触面にも、十分に大きい面積にわたって、明確な仕方で重みをかけることを保証するため、接触面がそれぞれ、締付けボルトの頭部の関連側面の半分未満だけ広がるのが有利であることが判明した。
【００２１】
ボルト頭部の側面間にある縁がレセプタクルの円周壁に食い込むのを確実に防止するため、上反りになり、すなわち貫通開口の中心の方向に曲がった接触面を形成することが有効であり得る。上記の場合には、接触面はそれぞれ、側面間にある縁の領域に生じるのは最大でもレセプタクルの円周壁上の低い圧縮荷重でしかないように形成される。
【００２２】
本発明は、ベースプレートがプラスチック材料製である場合に特に有利であることが分かる。プラスチック材料からベースプレートを製造すると、一方では、鋼鉄又は鋳鉄製のベースプレートと比較して重量の相当の削減を達成する。さらに、プラスチック材料の使用は、鉄鋼又は同様の材料では再生できない、ベースプレート上に形を作ることができる簡単な手段である。ベースプレートの製造用のプラスチック材料として考慮し得るものは、例えばガラス繊維強化ポリアミドである。
【００２３】
固定底部支持体にレールを締結するための本発明のファスナーは、本発明により設計されたベースプレートに基づいて構成され、かつ多角形頭部を有する締付けボルト、特に六角形に倣って形成された締付けボルトを含み、この締付けボルトは、ベースプレートの裏側から貫通開口に通され、その頭部によってベースプレート内の凹所に着座される。この場合、ボルト頭部の側面は、凹所の円周壁に形成されたそれぞれの接触面にもたれて支持される。
【００２４】
実際の使用者に特に重要な本発明の実施形態は、設置状態でベースプレートと固定底部支持体の間に配置される中間層の上にベースプレートが立っていることを特徴とする。このことが、利用すべき比較的大きい体積の中間層の弾力性が、本発明のシステムによって製造されたファスナーに、その上を鉄道車両が走行するとき、できる限り正確に予め決めることができる耐力（yield, Nachgiebigkeit（英、独訳））を与えることを可能する。
【００２５】
一方では固定底部支持体上にあるレールの支持ができるだけ均等であるが、他方では弾性中間層上のアブレシブ摩耗を最小限にもすることを保証するため、本発明の締結システムには、中間層と固定底部支持体との間に配置されるキャリアプレートがさらに設けられている。必要に応じて、比較的薄い鋼鉄シート又は十分に強力なプラスチック材料でこれを作ることができる。
【００２６】
本発明のファスナーの設置は、ベースプレートと、その下に位置する中間層と、中間層の下に位置するキャリアプレートとで構成されるパックを組立済み位置で、設置のために結び付ける少なくとも１つのクリップを設けることによって単純化が可能である。
【００２７】
以下、実施形態を示す図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】レールを適所に締結するためのシステムの分解組立図である。
【図２】完全に設置された位置のシステムの平面図である。
【図３】完全に設置された位置で、レールの縦方向を向いて、一側面から見たシステムの図である。
【図４】完全に設置された位置で一側面から見たシステムの斜視図である。
【図５】ベースプレート及び関連偏心スリーブの上から見た斜視図である。
【図６】中に偏心スリーブが挿入されているベースプレートの下から見た斜視図である。
【図７】偏心スリーブの斜視図である。
【図８】ベースプレートの第１の拡大細部を示す下から見た斜視図である。
【図９】ベースプレートの第２の拡大細部を示す下から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本例では、コンクリート枕木（図示せず）によって形成される固定底部支持体２にレールＳを締結するためのシステム１は、プラスチック材料製のベースプレート３と、ベースプレート３の下に配置される弾性的に曲がりやすい（yielding, nachgiebigen（英、独訳））材料製の中間層４と、中間層４の下で、固定底部支持体２の上に配置されるキャリアプレート５と、４つの偏心スリーブ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄと、それらと関連し、締結部材として作用するそれぞれの締結ボルト７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄと、２つの弾力的部材８ａ、８ｂと、２つのアダプター部品９ａ、９ｂと、２つの締付けボルト１０ａ、１０ｂとを含む。
【００３０】
平面視したとき、プラスチック製のベースプレート３は細長い骨様（bone-like, knochenartige（英、独訳））形状をしている。そのそれぞれの狭い側に隣接するその外側領域３ａ、３ｂは、この場合、適所に締結すべきレールＳの縦の広がりの方向Ｌに測定したとき、その中央領域よりかなり大きい幅Ｂの領域であり、より狭い中央領域からその隣接している幅広の外側領域３ａ、３ｂへの幅Ｂの変化は、段のない（step-free, sprungfreien（英、独訳））連続経路に沿って生じる。
【００３１】
中央領域には、ベースプレート３の上側Ｏに支持面３ｃが形成又は成形され、この支持面３ｃは、縦方向Ｌに伸長し、所定の場合にベースプレート３のより狭い中央領域の幅Ｂのいずれの幅にも広がり、かつベースプレート３の狭い側に対して横方向にそれぞれの肩部３ｄ、３ｅで境界が定められている。
【００３２】
反対側にある肩部３ｄ、３ｅの方に突出するハトの尾様（dovetail-like, schwalbenschwanzartiger（英、独訳））突出部３ｆが、肩部３ｄ、３ｅの各接触面に形成され、これらの接触面が支持面３ｃと関連する。相補的形状の凹所によって、アダプター部品９ａ、９ｂのそれぞれの凹所をこの突出部３ｆに適合させて、必要に応じて、突出部３ｆと、支持面３ｃの上に置かれるレールＳの脚部Ｆとの間の間隙を架橋し、このようにしてレールＳのための安全かつ信頼できる横方向の案内を確保することができる。
【００３３】
肩部３ｄ、３ｅには、支持面３ｃに密接に隣接し、かつ縦方向Ｌの肩部の広がりに対して中央の位置に、ベースプレート３の上側Ｏからその裏側Ｕに伸びるそれぞれの貫通開口３ｇ、３ｈが形成又は成形されている。通常の六角ボルトに倣って構成されるそれぞれの締付けボルト１０ａ、１０ｂが、ベースプレート３の裏側Ｕから貫通開口３ｇ、３ｈを通って挿入される。この場合、締付けボルト１０ａ、１０ｂの頭部１０ｃが、ベースプレート３の裏側Ｕに形成又は成形され、かつ貫通開口３ｇ、３ｈのそれぞれの口部の領域に配置されるそれぞれのレセプタクル３ｉ、３ｊに着座される。
【００３４】
レセプタクル３ｉ、３ｊは、ベースプレート３に一体的に連結されている円周壁３ｋによってそれぞれ取り囲まれている。レセプタクル３ｉ、３ｊと関連するそれらのそれぞれの円周面には、円周壁３ｋ上に６つの接触面３ｌが形成され、これらの接触面３ｌは、それぞれのレセプタクル３ｉ、３ｊの中心の周りに等角度間隔で分布し、かつそのそれぞれの長さＬａは、それぞれのレセプタクル３ｉ、３ｊの円周方向に測定した場合、ボルト頭部１０ｃの側面１０ｄの長さＬｓの半分より短い。各対の隣接する接触面３ｌ間の所定の円周壁３ｋには、接触面３ｌに対して円周壁３ｋへ引っ込む凹所３ｍが形成又は成形されている。円周壁３ｋには、この場合はさらに、各凹所３ｍを画定する接触面３ｌの１つに隣接し、溝に倣って形成された荷重軽減凹所３ｎが形成又は成形され、一方で凹所３ｍは、相対的に浅い角度でそれを画定する他方の接触面に融合している。
【００３５】
それぞれのレセプタクル３ｉ、３ｊに属する接触面３ｌ、凹所３ｍ及び荷重軽減凹所３ｎの規則的分布、及びそれらの位置と寸法は、完全に設置された位置（図８）において、ボルト頭部１０ｃの側面１０ｄが接触面３ｌのそれぞれの１つに重みをかけ、かつ対の側面１０ｄ間に存在するボルト頭部１０ｃの各縁１０ｅが、所定の円周壁３ｋと接触することなく荷重軽減凹所３ｎの領域内に配置されるように選択される。
【００３６】
同様に、凹所３ｍの領域内では、ボルト頭部１０ｃと所定の円周壁３ｋの間に接触はなく、すなわち、設置中及び実作動中にボルト頭部１０ｃに作用するトルクを受けるのは接触面３ｌのみであることを意味する。このようにしてボルト頭部１０ｃがその縁１０ｅの領域の円周壁３ｋの材料に食い込むのを防止し、過荷重の結果としての円周壁３ｋへのいずれの損傷又は円周壁３ｋの破壊をも防止する。
【００３７】
従って、ベースプレート３は、通常のω形状の締付けクリップの形をとる弾力的部材８ａ、８ｂをきつく締めるときに生じるトルクに、何の問題もなく、耐えることができる。きつく締められる弾力的部材８ａ、８ｂについては、それらは、それらとそれぞれ関連する締付けボルト１０ａ、１０ｂのねじ付き軸部がそれぞれ弾力的部材８ａ及び８ｂの中心ループを通過し、かつ弾力的部材８ａ、８ｂの自由な弾力的アームがレールの脚部Ｆ上に載るように、ベースプレート３上に置かれる。次に、それぞれのねじ付き軸部にねじ込まれるナット１２を利用して、十分な押下力がレールの脚部Ｆに及ぼされるまで、弾力的部材８ａ、８ｂの中心ループがベースプレート３の方に押し付けられる。
【００３８】
その各コーナーの領域には、ベースプレート３の上側Ｏからその裏側Ｕに伸びるスリーブ用開口３ｏがベースプレート３内に形成又は成形されている。
【００３９】
４つのスリーブ用開口３ｏのそれぞれには、ベースプレート３の材料と組み合わせたときに良く滑る十分に強力な材料製の偏心スリーブ６ａ〜６ｄの１つが着座される。これらの偏心スリーブ６ａ〜６ｄは、所定の偏心スリーブ６ａ〜６ｄの中心軸Ｍｅに対して偏心的に配置される貫通開口６ｅを有する。各偏心スリーブ６ａ〜６ｄの外周面には、狭小な指標付け可能突出部６ｆが形成され、その軸は中心軸Ｍｅに平行に伸長し、かつ突出部６ｆは各偏心スリーブ６ａ〜６ｄの全高Ｈｅまで伸長する。この場合、偏心スリーブ６ａ〜６ｄは押下スリーブとして作用するように設計され、この目的のため、それらはベースプレート３の上側Ｏと関連するそれらの上縁に、カラーに倣って円形に周りに広がる突出部６ｇを有する。完全に設置された状態では、偏心スリーブ６ａ〜６ｄからの突出部６ｇがベースプレート３の上側Ｏに重みをかける。
【００４０】
４つのスリーブ用開口３ｏは、ベースプレート３のプラスチック材料で形成されている円周壁３ｐによってそれぞれ取り囲まれている。円周壁３ｐには、不規則な角度間隔αで、溝の形をとる指標付け用マーカー３ｑが形成又は成形され、これらの軸は、所定のスリーブ用開口３ｏの中心軸Ｍｈに平行に伸長し、かつその形状は各偏心スリーブ６ａ〜６ｄ上に形成される指標付け可能突出部６ｆの形状と相補的である。
【００４１】
この場合、指標付け用マーカー３ｑ及びスリーブ用開口３ｏは、それらとそれぞれ関連する偏心スリーブ６ａ〜６ｄが、それらの中でそれらの指標付け可能突出部６ｆによって滑りばめとしてかつ確実嵌合によって案内され、偏心スリーブ６ａ〜６ｄと関連するスリーブ用開口３ｏ内における偏心スリーブ６ａ〜６ｄの回転位置は固定されるが、同時にベースプレート３と所定のスリーブ６ａ〜６ｄとの間で、中心軸Ｍｅによって規定される方向に向いた相対運動が何の問題もなく可能であるようにそれぞれ設計される。
【００４２】
システム１が設置されるときには、締結ボルト７ａ〜７ｄの１つが各偏心スリーブ６ａ〜６ｄ内の貫通開口６ｅを通して挿入されてプラスチック材料のアンカー１１にねじ込まれ、これが固定底部支持体２に差し込まれる。このようにして、締結ボルト７ａ〜７ｄはそれぞれ、それらと関連する偏心スリーブ６ａ〜６ｄを回転中に調整し得る回転軸を作り出す。このようにして作り出される回転軸の、所定のスリーブ用開口３ｏの中心軸Ｍｈに対する偏心度を考慮すると、指標付け用マーカー３ｑ間の角度間隔αは、ベースプレート３が完全に設置されたときに、２つの指標付け用マーカー間の回転のそれぞれの調整が、レールＳの縦の広がりに直角方向に常に同じ大きさの距離だけベースプレート３が移動することを伴うような大きさである。このようにして、角度間隔αを例えば、偏心スリーブ６ａ〜６ｄの回転のそれぞれの調整が、１ミリメートルだけベースプレート３を動かして軌道ゲージを調整できるように設計し得る。
【００４３】
ベースプレート３上には、ベースプレート３の縁の周りに広げるため、裏側Ｕから離れる方を向くエプロン様の突出部３ｒが一体的に形成又は成形されている。この突出部３ｒは、ベースプレート３の上に立っているレールＳに沿って鉄道車両（図示せず）が走行するときにベースプレート３が生じさせる固定底部支持体２の方に向かう動きの止め具として作用する。
【００４４】
ベースプレート３中には、スリーブ用開口３ｏ及びそれらの円周壁３ｐ又はレセプタクル３ｉ、３ｊによって占められていない裏側Ｕの当該領域に、直角に交差するリブ３ｔ及びこれらのリブ３ｔ間に配置される凹部３ｕによって形成される補剛構造３ｓが形成又は成形されている。この場合、凹部３ｕは、軽量であるが寸法安定性の成形材料Ｔで充填されている。この場合、成形材料Ｔの充填は、リブ３ｔの自由な最上部と実質的に同一平面で終わるか又はリブの最上部を典型的には少なくとも２ｍｍの距離だけ越えて突出し、結果としてリブ３ｔのいずれの鋭く突き出た縁はもはや存在しない。
【００４５】
また、レールＳがベースプレート３に対して直接弾性的に支持されるように、永久的に弾性のプラスチック材料で構成される弾性層３ｖが支持面３ｃ上に噴霧される。或いは、弾性材料の予め製造されたパッドによって弾性層３ｖを形成し、それを支持面３ｃ上に載せて、特に支持面３ｃに接着接合させることもできる。
【００４６】
平面視したとき、弾性中間層４は、補剛構造３ｓによって占められる領域に対応する形状の層である。従って、システム１が完全に設置された状態のとき、補剛構造３ｓは中間層４を完全に覆う。だとしたら当然に、レールＳに沿って走行する鉄道車両によって加えられる荷重下でさえ、補剛構造３ｓの凹部３ｕ内に存在する充填材料Ｔの充填は確実に、補剛構造３ｓのリブ３ｔが中間層４に食い込まないようにする。それどころか、ベースプレート３は、常に、長期間にわたって最適な弾力的作用が維持されるような広い面積にわたって弾性中間層４上で支持される。
【００４７】
固定底部支持体２上に載っている薄いキャリアプレート５は、アブレシブ摩耗及び汚れに対して弾性中間層を保護する働きをし、かつ弾性中間層が載る平らな表面を確保する。キャリアプレート５上の適所に弾性中間層を固定するため、弾性層の外形に従う突出部５ａが、ベースプレート３と関連するキャリアプレート５の上側にレセプタクルを形成し、システム１が完全に設置されたときには、このレセプタクル内に中間層４が確実嵌合で着座される。さらに、この場合、突出部５ａは、固定底部支持体２の方に向かうベースプレート３の動きに制限を設け、かつ弾性中間層４の如何なる過剰な圧縮をも防止する止め具としても作用する。
【００４８】
押下スリーブとして作用するように設計され、かつ完全に設置された状態でキャリアプレート５上に立つ偏心スリーブ６ａ〜６ｄの高さＨｅは、ベースプレート３が、締結ボルト７ａ〜７ｄが完全に締め付けられているときでさえ規定力で弾性中間層４に対してのみ押し付けられるように選択されるという事実によって、弾性中間層４は、設置されるときの高すぎる圧縮に対しても保護される。当該力が非常に低くなければならない場合、偏心スリーブの高さＨｅは、スリーブ用開口３ｏの領域内のベースプレート３の厚さに、突出部６ｇの厚さより小さい、緩和した設置状態の弾性層の厚さを加えた厚さに対応する高さが選択される。
【符号の説明】
【００４９】
α  角度間隔
１  適所にレールＳを締結するためのシステム
２  底部支持体
３  ベースプレート
３ａ、３ｂ  ベースプレート３の外側領域
３ｃ  ベースプレート３の支持面
３ｄ、３ｅ  ベースプレート３の肩部
３ｆ  突出部
３ｇ、３ｈ  貫通開口
３ｉ、３ｊ  ベースプレート３内のレセプタクル
３ｋ  円周壁
３ｌ  接触面
３ｍ  凹所
３ｎ  荷重軽減凹所
３ｏ  スリーブ用開口
３ｐ  円周壁
３ｑ  指標付け用マーカー
３ｒ  突出部
３ｓ  補剛構造
３ｔ  リブ
３ｕ  凹部
３ｖ  弾性層
４  弾性中間層
５  キャリアプレート
５ａ  突出部
６ａ〜６ｄ  偏心スリーブ
６ｅ  スリーブ内の開口
６ｆ  指標付け可能突出部
６ｇ  突出部
７ａ〜７ｄ  締結ボルト
８ａ、８ｂ  弾力的部材
９ａ、９ｂ  アダプター部品
１０ａ、１０ｂ  締付けボルト
１０ｃ  ボルト頭部
１０ｄ  ボルト頭部１０ｃの側面
１０ｅ  ボルト頭部１０ｃの縁
１１  プラスチック材料のアンカー
１２  ナット
Ｂ  それぞれの点におけるベースプレート３の幅
Ｆ  レールの脚部
Ｈｅ  高さ
Ｌ  縦方向
Ｌａ  長さ
Ｌｓ  長さ
Ｍｅ  所定の偏心スリーブ６ａ〜６ｄの中心軸
Ｍｈ  所定のスリーブ用開口３ｏの中心軸
Ｏ  ベースプレート３の上側
Ｓ  レール
Ｔ  成形材料
Ｕ  ベースプレート３の裏側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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