(57)【要約】米国自動車技術者協会（ＳＡＥ）により７５Ｗ−１４０として特徴付けられ、米国石油協会（ＡＰＩ）のＧＬ−５性能分類要件に適合する、可動部品の金属間接触を伴う装置に関連して使用するための潤滑油組成物であって、（ａ）（ｉ）少なくとも１つの比較的低粘度のポリ−α−オレフィンと（ｉｉ）少なくとも１つのジエステルを含んでなるベースオイル；（ｂ）（ｉ）少なくとも１つの比較的高粘度のポリ−α−オレフィンと（ｉｉ）ポリイソブチレンを含んでなる増粘剤；および（ｃ）少なくとも１つの、潤滑剤の特性および／または該潤滑剤を用いる装置の性能を改良するために効果的な少なくとも１つの添加剤を含んでなる性能添加剤を含む潤滑油組成物。【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動部品の金属間接触を伴う装置に関連して使用するための潤滑油組成物であって、
（ａ）（ｉ）少なくとも１つの比較的低粘度のポリ−α−オレフィンと（ｉｉ）少なくとも１つのジエステルを含んでなるベースオイル（base-stock）；
（ｂ）（ｉ）少なくとも１つの比較的高粘度のポリ−α−オレフィンと（ｉｉ）ポリイソブチレンを含んでなる増粘剤；および
（ｃ）少なくとも１つの、潤滑油の特性および／または該潤滑油を用いる装置の性能を改良するために効果的な少なくとも１つの添加剤を含んでなる性能添加剤
を含んでなり、米国石油協会のＧＬ−５の性能分類要件を満たす潤滑油組成物。
【請求項２】
前記潤滑油組成物が、−４０℃で１５０，０００ｃＰの粘度と、１００℃で２４．０ｃＳｔ以上３２．５ｃＳｔ未満の動粘性率を有する多粘性グレード潤滑油である、請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
前記ベースオイルが、１２センチストークス（ｃＳｔ）以下の粘度を有する少なくとも１つのポリ−α−オレフィンを含む、請求項１または２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
前記増粘剤が、４０センチストークス（ｃＳｔ）より高い粘度を有するポリ−α−オレフィンを含む、請求項１〜３のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【請求項５】
（ａ）約１５〜６５重量％のベースオイル；
（ｂ）約３０〜７５重量％の増粘剤；および
（ｃ）約７〜３５重量％の添加剤
を含有する請求項１〜４のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【請求項６】
可動部品の金属間接触を伴う装置に関連して使用するための潤滑油組成物であって、
（ａ）１０〜３５重量％の低粘度ポリ−α−オレフィン；
（ｂ）３０〜７５重量％の高粘度ポリ−α−オレフィン；
（ｃ）５〜３０重量％のジエステル；
（ｄ）２〜２５重量％のポリイソブチレン；
（ｅ）５〜１０重量％の添加剤パッケージ；および、場合により、
（ｆ）０．００１〜０．００４重量％の消泡剤
を含んでなり、米国石油協会のＧＬ−５の性能分類要件を満たす潤滑油組成物。
【請求項７】
前記潤滑油組成物が、−４０℃で１５０，０００ｃＰの粘度と、１００℃で２４．０ｃＳｔ以上３２．５ｃＳｔ未満の動粘性率を有する多粘性グレード潤滑剤である、請求項６に記載の潤滑油組成物。
【請求項８】
前記低粘度ポリ−α−オレフィンが１２センチストークス（ｃＳｔ）以下の粘度を有する、請求項６または７に記載の潤滑油組成物。
【請求項９】
前記高粘度ポリ−α−オレフィンが４０センチストークス（ｃＳｔ）より高い粘度を有する、請求項６〜８のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【請求項１０】
（ａ）１２〜２０重量％の低粘度ポリ−α−オレフィン；
（ｂ）４０〜６０重量％の高粘度ポリ−α−オレフィン；
（ｃ）７．５〜２０重量％のジエステル；
（ｄ）５〜１５重量％のポリイソブチレン；
（ｅ）７．５〜９重量％の添加剤パッケージ；および、場合により、
（ｆ）０．００１〜０．００４重量％の消泡剤
を含む、請求項６〜９のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車および機械産業におけるギア、変速機および／または車軸用途に関連する多くの用途において有用性を有する潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
潤滑油組成物、特にギアおよび車軸潤滑液の重要な機能は、それを組み込んだ装置の耐用年数における高い信頼性および耐久性を提供することである。一般的に、潤滑油、および特にギアおよび車軸潤滑油は、商業的に成功するために比較的多くの性能基準を満たさなければならないことが多い。例えば商業的に成功する車軸潤滑油は、しばしば高い酸化安定性、互換性、剪断安定性、腐食防止または腐食耐性、摩耗保護、シフト性および長寿命を有することが求められる。これらの特性は、達成することが困難な一連の性能基準を示している。
【０００３】
ギア潤滑油は、米国石油協会（「ＡＩＰ」）により「ＧＬ」規格を用いて分類される。これらの分類は６等級に細分される。最も低い規格ＡＩＰ  ＧＬ−１は、無添加のベースオイルからなる軽荷重条件用に使用される油を分類する。最も高い規格ＡＩＰ  ＧＬ−６は、例えば、高速での摺動および大きな衝撃荷重がかかる極めて過酷な荷重条件用で、最大１０％までの高性能耐摩耗性添加剤を含む油を分類する。しかしながら、等級ＡＰＩ  ＧＬ−５が大部分の厳しい要件を満たすため、最近では、等級ＡＰＩ  ＧＬ−６は利用されない。ＡＰＩ  ＧＬ−５の性能要件を満たして分類される潤滑油組成物は、一般的に、例えば、軸変位が非常に大きいハイポイドギアにおいて利用される。
【０００４】
特定の用途に対して潤滑油を選択する場合、潤滑油組成物の粘度／温度の関係は考慮すべき別の重要な基準である。シングルグレードおよびマルチグレードの潤滑油のベースとして、一般的に使用される鉱物油は、温度変化により比較的大きな粘度変化を示す。温度により粘度においてこのような比較的大きな変化を示す液体は、低い粘度指数を示す。ＳＡＥ  Ｊ３０６は、車軸およびギア潤滑油組成物に対する粘度要件を記載する。この分類は、高温下および低温下の両方で測定した潤滑油の粘度に基づく。高温動粘性率はＡＳＴＭ  Ｄ  ４４５に従って測定し、結果はセンチストークスス（ｃＳｔ）で示す。低温の粘度値はＡＳＴＭ  Ｄ  ２９８３に従って測定し、結果はセンチポアーズ（ｃＰ）で示す。これら２つの粘度単位は、下記式１のように相関している。
（ｃＰ／（密度、ｇ／ｃｍ３））＝ｃＳｔ    （式１）
車軸およびギア潤滑油組成物の適格性に関する高温および低温要件を、下記表１にまとめている。
【０００５】
【表１】
2013510198.tif 000002
【０００６】
これらの米国自動車技術者協会（「ＳＡＥ」）規格は、器機メーカーによる自動車ギア、車軸、およびマニュアル変速機用潤滑油の決定および推奨における使用、油販売業者にとってはこれらの潤滑油の粘度に関する分類における使用、ユーザーにとってはそれらのオーナーのマニュアル書を理解することにおける使用を意図する。
【０００７】
高温粘度は、液体の流体潤滑特性に関連している。いくつかの潤滑油組成物は、粘度調整剤または粘度指数向上剤として知られ、液体の粘度を増加させる働きをする高分子ポリマーを含有し得る。しかしながら、使用中、これらのポリマーは低分子量に剪断されることがあり、それにより新しい液体の粘度に比べて低粘度の液体を生じる。低温粘度要件は液体の流動性に関連し、低い気温下で重要な部分に適切な潤滑をもたらす。
【０００８】
そのような潤滑油組成物を使用する種々の必要とされる特性を有する数多くの潤滑油組成物が製造されているが、使用することのできる改善されたクリーン性能の潤滑油組成物を提供するための添加剤または添加剤の組み合わせに対する要求が存在する。ギアオイルの納得できる性能が要求される一方、添加剤が低コストであり、簡単に製造されることが非常に望ましい。したがって、当技術分野において、これらの業界基準を満たしていて、さらに、容易に生産し得る費用効果のよい代替物を提供する潤滑油組成物、特に、ＳＡＥ  ７５Ｗ−１４０として分類され、ＧＬ−５の性能要件を満たす潤滑油組成物に対する要求がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
出願人は、改良潤滑油組成物を開発し、多くの実施態様において、上述した基準に関して比較的高いレベルの性能を満たす潤滑油組成物を開発した。本明細書で使用する用語「潤滑油組成物」は、少なくとも１つの液体機能が部品間の摩擦を抑制または低減する、部品の金属間接触を伴う用途において用いられる液体組成物を含む広い意味において用いられる。例えば、本明細書において用いる用語「潤滑油組成物」には、ギアオイル、車軸油などが含まれる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、（ａ）ベースオイル（base-stock）；（ｂ）増粘剤；および（ｃ）少なくとも１つの添加剤を含んでなる。本発明の特定の潤滑油組成物は、（ａ）（ｉ）低粘度ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）と（ｉｉ）少なくとも１つのジエステルを含んでなるベースオイル；（ｂ）（ｉ）少なくとも１つの比較的高粘度のＰＡＯ系増粘剤と（ｉｉ）ポリイソブチレンを含んでなる増粘剤；および（ｃ）少なくとも１つの、潤滑油の特性および／またはその潤滑油を用いる装置の性能を改良するために効果的な少なくとも１つの添加剤を含んでなる性能添加剤パッケージを含んでなる。本発明の特定の潤滑油組成物は、７５Ｗ−１４０のＳＡＥ粘度分類を有し、ＡＰＩ  ＧＬ−５性能要件満たす多粘性グレード潤滑油である。
【００１１】
出願人は、７５Ｗ−１４０のＳＡＥ粘度分類を有し、ＡＰＩ  ＧＬ−５性能要件を満たす本発明の潤滑油組成物が、
（ａ）約１０〜３５重量％の低粘度ＰＡＯ；
（ｂ）約３０〜７５重量％の高粘度ＰＡＯ；
（ｃ）約５〜３０重量％のジエステル；
（ｄ）約２〜２５重量％のＰＩＢ（ポリイソブチレン）；
（ｅ）約５〜１０重量％の添加剤パッケージ；および、場合により、
（ｆ）０．００１〜０．００４重量％の消泡剤
を含んでなることを見出した。
【００１２】
出願人は、本発明の特定のＳＡＥ  ７５Ｗ−１４０潤滑油組成物が、ＡＰＩ  ＧＬ−５性能要件を満たし、かつ、下記に対する有利な特性：リッジング、リップリング、孔食、剥離、スコーリングおよび摩耗の１つ以上、好ましくは全てに関して、リングギアおよびピニオンギアにおいて改善された性能を示す、費用効果に優れた潤滑油組成物を提供することを見出した。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
一態様において、本発明の潤滑油組成物は、（ａ）ベースオイル；（ｂ）増粘剤；および（ｃ）少なくとも１つの添加剤を含んでなる。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、７５Ｗ−１４０のＳＡＥ粘度分類を有し、ＡＰＩ  ＧＬ−５性能要件を満たす多粘性グレード潤滑油である。特定の実施態様において、本発明のベースオイルは、（ｉ）低粘度ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）と（ｉｉ）少なくとも１つのジエステルを含む。特定の実施態様において、本発明の増粘剤は、（ｉ）少なくとも１つの比較的高粘度のＰＡＯ系増粘剤と（ｉｉ）ポリイソブチレンを含む。特定の実施態様において、性能添加剤パッケージは、少なくとも１つの、潤滑油の特性および／またはその潤滑油を用いる装置の性能を改良するために効果的な少なくとも１つの添加剤を含む。本発明は、潤滑油を含む車軸、ギア変速機または運転システムのための完全に調製された潤滑油（完全に調製された重付加車軸液が含まれる）の調製方法および使用方法を提供する。
【００１４】
一般的に、本発明のこれらの成分は、各用途の特定の必要性に応じて様々に異なる量で組成物中に存在し得ると考えられ、そのような全ての変動量は本発明の広義の範囲内にあると考えられる。それにもかかわらず、出願人は、特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物が、
（ａ）約１５〜６５重量％のベースオイル；
（ｂ）約３０〜７５重量％の増粘剤；および
（ｃ）約７〜３５重量％の添加剤
を含むことを見出した。
【００１５】
出願人は、本発明の特定の潤滑油組成物をリングギアおよびピニオンギアに関して使用した場合に、この潤滑油組成物が、リッジング、リップリング、孔食、剥離、スコーリングおよび摩耗の１つ以上、好ましくは全てに関して有利な特性を示すおよび／または有利な特性を生じることを見出した。
【００１６】
本発明のＰＡＯは、エチレンと高級オレフィンのコポリマーも含む、エチレンやプロピレンなどの低級オレフィンのポリマーを使用してもよいが、典型的には１−オクタンから１−ドデセンまでの直鎖α−オレフィン（１−デセンが好ましい原料である）の触媒的オリゴマー化（低分子量重合法）により製造することのできる炭化水素の分類を含む。本明細書に記載するような各成分に関して、一般的に、非常に多くの個々の化合物または化合物の組み合わせを使用することができる。
【００１７】
特定の実施態様において、本発明のベースオイルは、少なくとも１つの低粘度ＰＡＯおよび少なくとも１つのジエステルを含む。本発明の低粘度ＰＡＯに関して、特定の実施態様において低粘度ＰＡＯは１２ｃＳｔ以下の粘度を有するポリ−α−オレフィンを含む。一実施態様において、本発明の低粘度ＰＡＯは、ＣｈｅｖｒｏｎＰｈｉｌｌｉｐｓ社のＰＡＯ−２およびＩｎｅｏｓ社のＰＡＯ−６を含む。このような低粘度ＰＡＯのさらなる例は当業者に明白であるはずである。本発明のジエステルに関して、特定の実施態様においてジエステルはアジピン酸エステルを含む。さらに別の実施態様において、アジピン酸エステルはアジピン酸デシルを含み、とりわけ、アジピン酸ジイソデシル、アゼライン酸ジイソデシルおよびアジピン酸ジトリデシルからなる群から選択される１つ以上のアジピン酸エステルを含む。これらの成分の幅広い範囲の相対濃度が存在し得ることが考えられるが、一般的に本発明のベースオイルは、特定の実施態様において、低粘度ＰＡＯ：エステルを約７：１〜約１：３の重量比、好ましくは約２．６：１〜約１：１．６の重量比で含む。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、低粘度ＰＡＯを約１０〜３５重量％、別の実施態様においては約１２〜２０重量％の量で含む。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、ジエステルを約５〜３０重量％、別の実施態様においては約７．５〜２０重量％の量で含む。
【００１８】
特定の実施態様において、本発明の増粘剤は、少なくとも１つの高粘度ＰＡＯおよびポリイソブチレンを含有する。本発明の高粘度ＰＡＯに関して、特定の実施態様において高粘度ＰＡＯは４０ｃＳｔより高い、好ましくは約４０〜約１０００ｃＳｔの粘度を有するポリ−α−オレフィンを含む。一実施態様において、本発明の高粘度ＰＡＯは、ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ社またはＣｈｅｍｔｕｒａ社のＰＡＯ−１００を含む。このような高粘度ＰＡＯのさらなる例は当業者に明白であるはずである。本発明のポリイソブチレンに関して、特定の実施態様においてポリイソブチレンはＩｎｅｏｓ Ｈ−１５００−ＳＰＡまたはＬｕｂｒｉｚｏｌ ８４０４を含む。ポリイソブチレンのさらなる例は当業者に明白であるはずである。これらの成分の幅広い範囲の相対濃度が存在し得ることが考えられるが、一般的に本発明の増粘剤は、特定の実施態様において、高粘度ＰＡＯ：ポリイソブチレンを約３７．５：１〜約１．２：１の重量比、好ましくは約１２：１〜約２．６：１の重量比で含む。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、高粘度ＰＡＯを約３０〜７５重量％、別の実施態様においては約４０〜６０重量％の量で含む。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、ポリイソブチレンを約２〜２５重量％、別の実施態様においては約５〜１５重量％の量で含む。
【００１９】
特定の実施態様において、本発明の少なくとも１つの性能添加剤は、潤滑油の特性および／またはその潤滑油を用いる装置の性能を改良するために効果的な少なくとも１つの添加剤を含んでなる性能添加剤パッケージを含む。特定の実施態様において、性能添加剤は、イオウ化学に基づく少なくとも１つの添加剤およびリン化学に基づく少なくとも１つの性能添加剤を含む。典型的な添加剤パッケージは、通常、分散剤、酸化防止剤、腐食防止剤、摩耗防止剤、防錆剤、および極圧添加剤の１つ以上を含む。一実施態様において、添加剤パッケージはＡｆｔｏｎ ＨｉＴｅｃ ３１７である。このような添加剤のさらなる例は当業者に明白であるはずである。特定の実施態様において、この添加剤パッケージは、必要に応じて消泡剤を含む。別の特定の実施態様において、消泡剤はシリコーンおよび種々の有機化合物を含む。他の特定の実施態様において、消泡剤は低分子量ジメチルシロキサンである。一実施態様において、消泡剤はＤｏｗ Ｃｏｒｎｉｎｇ社のＤＣ−２００／３００〜６０，０００ｃＳｔを含む。このような消泡剤のさらなる例は当業者に明白であるはずである。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、添加剤パッケージを、約５〜１０重量％、別の実施態様においては約７．５〜９重量％の量で含有する。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、消泡剤を約０．００１〜０．００４重量％の量で含有する。
【００２０】
本発明の潤滑油組成物は、約３５〜約９５℃、好ましくは約６５〜約８５℃の温度で成分を一緒に混合することにより製造することができる。ベースオイル、増粘剤および添加剤を適当な金属容器またはガラス容器に入れる。混合を促進するために機械的な攪拌を行う。確実に均質な生成物となるよう十分な混合時間を用いる。本発明の潤滑油組成物の製造方法は、本発明を開示する技術分野における当業者に既知であり、認識されているはずである。当業者は、この製造方法が本発明を限定するものではなく、本発明の教示に従って、または先行技術において知られた教示に従って、１つ以上の成分を変更してもよいことを認識するであろう。
【００２１】
本発明の潤滑油組成物は、好ましくは、低温および高温グレード潤滑油のいずれの要件も満たし、特定の実施態様は多粘性グレード潤滑油である。本発明の特定の潤滑油組成物は、ＳＡＥ  ７５Ｗ−１４０潤滑油として分類され、ＳＡＥ  ７５Ｗについて低温要件を満たし、かつ、ＳＡＥ  １４０について高温要件を満たす。ＳＡＥ  ７５Ｗとして分類される潤滑油組成物は、−４０℃で約１５０，０００ｃＰの粘度を有する。ＳＡＥ  １４０として分類される潤滑油組成物は、１００℃で、２４．０ｃＳｔ以上約３２．５ｃＳｔ未満の動粘性率を有する潤滑油組成物である。
【００２２】
特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、ＡＰＩカテゴリーのＧＬ−５性能要件を満たし、別の実施態様においては、ＳＡＥ  Ｊ２３６０性能基準を満たす。本発明の特定の潤滑油組成物は、ギアを対象としている。特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、高速／衝撃負荷および低速／高トルク条件の様々な状況下で稼働する、ハイポイドギアを備えた自動車車軸におけるギアを対象とする。本発明の特定の潤滑油組成物は、以下のような試験および判定基準により概説されるＡＰＩカテゴリーＧＬ−５性能要件に適合する：（１）標準型Ｌ−４２；（２）カナダ式Ｌ−４２；（３）標準型ＡＳＴＭ  Ｄ  ６１２１の試験法；（４）カナダ式ＡＳＴＭ  Ｄ  ６１２１の試験法；（５）ＡＳＴＭ  Ｄ  ７０３８またはＬ−３３の試験法；（６）ＡＳＴＭ  Ｄ  ５７０４またはＬ−６０の試験法；（７）ＡＳＴＭ  Ｄ  ８９２の試験法；および（８）ＡＳＴＭ  Ｄ  １３０の試験法。
【００２３】
上記に基づき、本発明の一実施態様の潤滑油組成物は、（ａ）低粘度ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）；（ｂ）高粘度ＰＡＯ；（ｃ）ジエステル；（ｄ）ポリイソブチレン（ＰＩＢ）；（ｅ）添加剤；および、任意に（ｆ）消泡剤を含み、この潤滑油組成物は、７５Ｗ−１４０のＳＡＥ粘度分類を有し、ＡＩＰカテゴリーＧＬ−５性能要件を満たす多粘性グレード潤滑油である。出願人は、特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物が、
（ａ）約１０〜３５重量％の低粘度ＰＡＯ；
（ｂ）約３０〜７５重量％の高粘度ＰＡＯ；
（ｃ）約５〜３０重量％のジエステル；
（ｄ）約２〜２５重量％のＰＩＢ；
（ｅ）約５〜１０重量％の添加剤パッケージ；および、場合により、
（ｆ）０．００１〜０．００４重量％の消泡剤
を含んでなることを見出した。別の特定の実施態様において、本発明の潤滑油組成物は、
（ａ）１２〜２０重量％の低粘度ＰＡＯ；
（ｂ）４０〜６０重量％の高粘度ＰＡＯ；
（ｃ）７．５〜２０重量％のジエステル；
（ｄ）５〜１５重量％のＰＩＢ；
（ｅ）７．５〜９重量％の添加剤パッケージ；および、場合により、
（ｆ）０．００１〜０．００４重量％の消泡剤
を含有する。
【００２４】
本発明は、上記記載に限定される必要性はない。当業者は、実施態様が本発明を限定するものではなく、本発明の教示に従って、または先行技術において知られた教示に従って、１つ以上の成分を変更してもよいことを認識するであろう。
【実施例】
【００２５】
以下の実施例は、本発明を限定することなく、本発明を説明することを目的とするものである。
【００２６】
潤滑油組成物例１を、下記表２に示される成分を一緒に混合することにより調製した。
【００２７】
【表２】
2013510198.tif 000003
【００２８】
〔高速および衝撃負荷下の車軸における潤滑油組成物の性能：Ｌ−４２（ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５２）〕
この方法の目的は、高速および衝撃負荷下におけるギア潤滑油の耐スコーリング性を評価することである。試験潤滑油の性能は標準油の性能と比較した。特別に選択した後軸マウンティングアセンブリおよび２つの大型動力計が試験器機として働く。浸入は、華氏２２５°Ｆ（１０７．２℃）で適度な速度および負荷で行う。その後、華氏２８０°Ｆ（１３７．８℃）に近い温度で、一連の適度な加速および減速を行う。最終シリーズの走行は、急速な減速を伴う高速加速からなる。この試験は、一般的に「標準」および「カナダ式」と称する２つの異なる作動条件のセットで行ってもよい。リングギアおよびピニオンギアを合否基準で評価する。合否基準は、リングギアおよびピニオンギアにおけるスコーリングが、関連する適合標準油試験によるものより少ない量であることを要求する。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「スコーリング」は、金属と金属の接触の結果として１つに溶接した小さな接触粒子の引きはがしにより生じる、歯車表面からの金属の急速な剥離であり；第２表面は、マットまたは艶無し仕上げであることを特徴とする。実施したＬ−４２標準試験およびカナダ式試験結果を、下記表３および４において、それぞれ報告する。
【００２９】
【表３】
2013510198.tif 000004
【００３０】
【表４】
2013510198.tif 000005
【００３１】
上記表３および４からわかるように、本発明の潤滑油組成物は、基準を測定するために用いた適合標準油試験結果の平均スコーリング値と同じであるか、良好である（より低い）ことを示すことにより、Ｌ−４２標準試験およびカナダ式試験をどちらも合格した。
【００３２】
〔高速、低トルク、その後、低速、高トルクにおける潤滑油組成物の性能：ＡＳＴＭ  Ｄ  ６１２１〕
高速、低トルク、および、低速、高トルク稼働の条件下、ハイポイド車軸アセンブリにおけるギア潤滑油の負荷容量、摩耗性および極圧特性を測定するために、この方法を用いた。特別に選択した後軸アセンブリ、エンジンおよび変速機、ならびに２つの大型動力計が試験器機として働く。試験車軸を１００分間、４４０車軸回転数（ｒｐｍ）、華氏２９５°Ｆ（１４６．１℃）の潤滑油温度、９４６０ポンド（１０９ｍｋｇ）のトルクで稼働させた。その後、この車軸を２４時間、８０車軸回転数（ｒｐｍ）、華氏２７５°Ｆ（１３５．０℃）潤滑油温度、４１，８００ポンド（４８２ｍｋｇ）のトルクで稼働させた。リッジング、リップリング、摩耗、孔食／剥離、スコーリングに基づくＡＳＴＭ評価で、リングギアおよびピニオンギアを評価する。
【００３３】
ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「リッジング」は、部分的にまたは完全に歯車表面若しくはギアを横切って、滑り運動の方向に斜めに動く平行に上昇した滑らかな隆線をもたらす歯車表面の変化である。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「リップリング」は、水紋または魚の鱗に似ているおおよそ規則的なパターンの外観をもたらす歯車表面上の変化である。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「摩耗」は、表面疲労または付着摩耗の痕跡のない金属の剥離であり、ツールの部分的若しくは完全な脱離またはマークのすり減りまたは根元に近い接触領域の底部での、または、ピニオン歯車の接触領域の先端若しくは後端部における認識可能なショルダーリッジの形成（磨損）をもたらす。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「孔食（ピッティング）」は、表面金属の小さな領域の破損から生じる、歯車上の小さく不規則な空洞を意味する。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「剥離（スポーリング）」は、孔食より広範囲の状態の、歯車表面の不規則領域断片の剥離である。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０により定義されるリングギアおよびピニオンギアに関する「スコーリング」は、金属と金属の接触の結果として１つに溶接した小さな接触粒子の引きはがしにより生じる、歯車表面からの金属の急速な剥離であり；第２表面は、マットまたは艶無し仕上げであることを特徴とする。
【００３４】
この試験は、「非リューブライト」の金物を使用する「標準」および「リューブライト」の金物を使用する「カナダ式」といわれる２つの異なる稼働条件下のセットで行った。ＡＳＴＭ  Ｄ  ７４５０で定義される「リューブライト」は、リン酸塩で被覆された表面を意味する。ＡＳＴＭ  Ｄ  ６１２１標準非リューブライト試験、およびカナダ式リューブライト試験について、下記の表５および６に、それぞれ記載する。
【００３５】
【表５】
2013510198.tif 000006
【００３６】
【表６】
2013510198.tif 000007
【００３７】
上記表５および６からわかるように、本発明の潤滑油組成物は、特定された最低等級と同じであるか、良好な（より高い）ＡＳＴＭ評価を示すことにより、ＡＳＴＭ  Ｄ  ６１２１標準試験およびカナダ式試験のどちらも合格した。
【００３８】
〔水分混入および上昇温度を施した際の潤滑油組成物の性能〕
水分混入および上昇温度を施した間のギア潤滑油の防錆性および防食性を評価するためにこの方法を用いた。電気モーター、特別に選択したハイポイドディファレンシャルハウジングアセンブリ（hypoid differential housing assembly）、冷却ファン、加熱灯、および加熱貯蔵ボックスが試験器機として働く。ディファレンシャルハウジングアセンブリを、４時間、２，５００インプットｒｐｍ、華氏１８０°Ｆ（８２．２℃）潤滑油温度で、潤滑油に混合した１液量オンスの蒸留水で稼働させる。その後、この操作ユニットを貯蔵ボックスに入れ、華氏１２５°Ｆ（５１．７℃）で１６２時間保存する。この方法の終わりに、アセンブリの操作部品を錆の存在で評価する。全ての内部可動部品（リング、ピニオン、ベアリング、ディファレンシャルギアなど）を最終的な錆評価で評価する。
【００３９】
ＡＰＩカテゴリーＧＬ−５の対象液体は、最終的な錆腐食評価で９．０以上でありことが求められる。潤滑油組成物例１は、最終錆腐食評価９．３を示し、ＡＳＴＭ  Ｄ  ７０３８試験を合格した。
【００４０】
〔潤滑油組成物の熱および酸化安定性：ＡＳＴＭ  Ｄ  ５７０４〕
厳しい熱的および酸化的条件下における潤滑油の劣化を評価するためにこの方法を用いた。ギアケースアセンブリ、２つの平歯車、２つの銅ストリップ、ベアリング、温度制御システム、交流電源、モーター、および制御された給気設備が主要な試験器機として働く。平歯車を１７５０インプットｒｐｍで５０時間、荷重下回転させる。潤滑油温度は華氏３２５°Ｆ（１６２．８℃）に維持する。潤滑油に流す気流を、この方法の操作継続中、２２．１ｍｇ／分に調節する。油の物理的および化学的特性とギア上の沈着物を、この試験手順の最後に評価する。大型ギアと小型ギアを、カーボン／ワニスおよびスラッジで評価する。使用した油を、粘度上昇、ペンタン不溶性物質およびトルエン不溶性物質で評価する。実施したＡＳＴＭ  Ｄ  ５７０４試験の結果を下記の表７に記載する。
【００４１】
【表７】
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【００４２】
上記表７からわかるように、本発明の潤滑油組成物は、ＡＰＩ  ＧＬ−５判定基準により要求される粘度上昇率（％）、ペンタンおよびトルエン不溶性物質（重量％）、ならびにカーボン／ワニスおよびスラッジ値を示すことにより、ＡＳＴＭ  Ｄ  ５７０４試験に合格した。
【００４３】
〔潤滑油組成物の発泡特性：ＡＳＴＭ  Ｄ  ８９２〕
２４℃および９３．５℃におけるギア潤滑油の発泡特性を評価するためにこの方法を用いた。泡は、自動車の駆動系において、ギアまたはベアリングの表面を適切に保護することができないため、発泡は望ましくない。大きなガラスシリンダーに油を入れ、多孔質石を用いて底部から空気を吹き込む。生じる全ての泡の量を視覚的に測定する。使用した油を３連続で性質／安定性を評価する。実施したＡＳＴＭ  Ｄ  ８９２試験の結果を下記表８に記載する。
【００４４】
【表８】
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【００４５】
上記表８からわかるように、本発明の潤滑油組成物は、ＡＰＩ  ＧＬ−５判定基準により要求される泡特性の性質／安定性を示すことにより、ＡＳＴＭ  Ｄ  ８９２試験に合格した。
【００４６】
〔潤滑油組成物の銅腐食特性：ＡＳＴＭ  Ｄ  １３０〕
潤滑油の「金（yellow metal）」または銅との親和性を評価するためにこの方法を用いた。銅（赤銅）、黄銅または青銅への攻撃は、自動車の駆動系に配置される部品にとって望ましくない。小さな金属の細長い一片を試験油のサンプル中に入れた。この油をブロック若しくはオーブンで３時間、華氏２１０°Ｆ（９８．９℃）で加熱した。一組の既知の標準セットと比較して、変色について金属片のＡＳＴＭ評価を行った。ＡＰＩカテゴリーＧＬ−５の対象液体は３以下のＡＳＴＭ評価であることが要求される。潤滑組成物例１は、ＡＳＴＭ評価２ｅを示すことにより、ＡＳＴＭ  Ｄ  １３０試験に合格した。
【国際調査報告】
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