(57)【要約】  この発明は、車両（１）に搭載可能な学習可能無線制御システム（２）と学習可能無線制御システム（２）を持つ車両（１）に関し、学習可能無線制御システム（２）は、第一モジュール（３）と第二モジュール（４）とを有し、第一モジュール（３）は、少なくともユーザーインターフェースを有しており、第二モジュール（４）は少なくともトランシーバユニット（４１）を有している。第一モジュール（３）は、車両（１）の内部に設けられ、第二モジュール（４）は、車両（１）の外部に設けられている。第一と第二のモジュールは電気指示信号を伝える手段により接続され、このシステムは、車両（１）の外部に設けられた無線制御装置を無線式に制御するように構成されている。
2013501404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に載置された第一モジュールと第二モジュールとを有する学習可能無線制御システムであって、該第一モジュールは、少なくともユーザーインターフェイスを有しており、該第二モジュールは少なくともトランスミッタユニットを有しており、該第一モジュールは、車両内の内側に設けられ、該第二モジュールは、車両の外部に設けられ、該第一と第二のモジュールは、電子的指示信号を伝送する手段により接続され、該システムは、無線により制御可能な車外にある装置を無線により制御する学習可能無線制御システム。
【請求項２】
電子的指示信号を伝送する該手段は、一つまたはそれ以上のローカル・インターコネクト・ネットワークを有する請求項１に記載された学習可能無線制御システム。
【請求項３】
該第二モジュール（４）は、トランスミッタユニットを有しており、電子的指示信号を伝送する該手段は、無線連係手段である請求項１に記載された学習可能無線制御システム。
【請求項４】
無線により制御可能な車外にある該装置は、ガレージドア開放器、家庭照明、アクセスゲート又はその他の遠隔制御装置を含む請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項５】
第二モジュールの該トランシーバは、受信されたＲＦキーレスエントリー信号をバスを通して制御モジュール本体に伝送する請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項６】
第二モジュールの該トランシーバは、タイヤ圧モニタリングシステムの信号を受信するのに使用される請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項７】
車両に載置された第一モジュールと第二モジュールとを有する学習可能無線制御システムを有する車両であって、該第一モジュールは少なくともユーザーインターフェイスを有しており、該第二モジュールは少なくともトランスミッタユニットを有しており、該第一モジュールは、車両内の内側に設けられ、該第二モジュールは、車両の外部に設けられ、該第一と第二のモジュールは、電子的指示信号を伝送する手段により接続され、該システムは、無線により制御可能な車外に在る装置を無線により制御するようにされた学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項８】
該第一モジュールは車両のバックミラーに位置し、該第二モジュールは車両のルーフエリヤのフィン状ハウジングに位置している請求項７に記載された学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項９】
該第一モジュールは車両のバックミラーに位置し、該第二モジュールは車両のバンパーに位置している請求項７に記載された学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項１０】
電子的指示信号を伝送する該手段は、一つまたはそれ以上のローカル・インターコネクト・ネットワーク又はバスを有する請求項７ないし９の一つに記載された車両。
【請求項１１】
該第二モジュールはトランスミッタユニットを有しており、電子的指示信号を伝送する該手段は、無線連係手段を有する請求項７ないし９の一つに記載された車両。
【請求項１２】
該無線により制御可能な車外にある装置は、ガレージドア開放器、家庭用照明、アクセスゲート又はその他の遠隔制御装置を含む請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【請求項１３】
該第二モジュールのトランシーバは、受信されたＲＦキーレスエントリー信号をバスを通して制御モジュールの本体に伝送するために用いられる請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【請求項１４】
該第二モジュールのトランシーバは、タイヤ圧モニタリングシステムの信号を受信するために用いられる請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願は、米国仮出願第６１／２３０，２９５号（２００９年７月３１日出願）と第６１／２４７，０５２号（２００９年９月３０日出願）の出願日の利益を主張すると共に、それらの既述内容の全体はここに引用により一体とする。
【０００２】
この発明は、一般的に、車両の外部に設けられた無線制御装置を無線式に制御するように構成された車両に搭載可能な学習可能無線制御システムに関する。
【背景技術】
【０００３】
電気式ガレージドア機構と共に使用する学習可能なトランシーバは、益々人気のあるホーム備品である。そのようなトランシーバは、典型的には恒久的に車両に取付けられ車両バッテリーにより駆動される。これらの学習可能トランシーバは、車両保有者のガレージ内にある既存の受信ユニットと連携する既存のポータブル遠隔RFトランスミッタのラジオ周波数、変調方式およびデータコードを学習することができる。次いで、車両保有者が、そのような学習可能なトランシーバを有する車を購入すると車両保有者は、車両にもホームにも新しい設備を必要とすることなく、このトランスミッタを、この保有者の既存の取付式遠隔RFトランスミッタについて学習させる。次いで、この古い取付式トランスミッタは捨てられるか、保存される。このような学習可能トランシーバは典型的には車両の内部に取付けられる。
【０００４】
最近、車両室内の温度を低下させるソーラーガラスの使用が益々広まっている。例えば、カリフォルニア・エア・リソース・ブロード（CARB）は最近カリフォルニアに行く車両がソーラーガラスを有するように規制を導入した。このアプローチは、ガラス内部に金属を使用するので、車両内部から外に向けるRF帯の伝送に問題を起こす。従って、車両内部に設けられたトランシーバのカバー範囲が大きく狭められる。
【０００５】
さらに、特許文献１から、少なくとも一つのアンテナ装置を車外部のフィン式ハウジングに設けることが公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許出願公開２００７／０２７９３０４Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明の目的は、車両の外部に設けられた無線制御装置を無線式に制御するように構成された車両に搭載可能な学習可能無線制御システムで、信頼性のある信号伝達を確保し、前記先行技術に関連して述べられた欠点を持たない無線制御システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的及びその他の目的を達成するために、車両の外部に設けられた無線制御装置を無線式に制御するように構成されている車両に搭載する学習可能無線制御システムが提供される。この無線制御システムは、第一モジュールと第二モジュールとを有し、第一モジュールは、ユーザーインターフェース、例えば少なくとも一つのボタンパッド及び／又は受信ユニットを有しており、第二モジュールは少なくともトランスミッタ又はトランシーバユニットを有している。第一モジュールは、車両の内部に設けられ、第二モジュールは、車両の外部に設けられている。第一と第二のモジュールは電気指示信号を伝える手段により接続されている。
【０００９】
従って、車両内に居て第一モジュールにアクセスする使用者が学習可能な無線制御システムを制御すること（従ってガレージドアのような車両外の無線制御式又は無線によって制御可能な装置を制御すること）の可能性を容易に与えることが効果的に可能であり、同時に、第二モジュール（トランスミッタ又はトランシーバユニットの）と車両外にある無線式の又は無線により制御可能な装置との間の信頼できる無線通信を、車内温度を低下させるためのメタルコートを施したソーラーガラス部品のようなあらゆる状況においても確保する。車両外の無線制御式装置は、例えば、ガレージドア開放器及び／又は家屋の照明及び／又はゲート及び／又はその他の装置など家屋又はその他の建物に特に固定して設けられたものを含む。
【００１０】
この発明の好ましい実施態様によれば、電子的な指示信号を伝達する手段は、一つまたはそれより多い相互接続されたローカルインターコネクトネットワークまたはバスを有している。電子的な指示信号を伝達する手段をワイヤ接続で実現する代わりに、第一モジュールと第二モジュールとの間の無線連係手段及び／又は学習可能な無線制御システムの第一モジュールと第二モジュールとの間隔の少なくとも一部を無線連係するための手段により電子的な指示信号を伝達する手段を実現することもできる。第二モジュールが無線(ラジオ)信号を受ける必要がある場合には、トランシーバユニットが第二モジュールに使用される。第二モジュールが無線(ラジオ)信号を受ける必要が無い場合には、トランスミッタユニットのみが第二モジュールに使用することができる。
【００１１】
これにより、無線制御システムの第一モジュールと第二モジュールとの間の信頼できる伝達リンクを提供することが可能となる。
【００１２】
この発明の好ましい実施態様によれば、第二モジュールは、車両外部の好ましくはルーフ上に設けられたフィン状ハウジング内に設けられる。この発明の別の好ましい実施態様によれば、第二モジュールは車両バンパー、好ましくはフロントバンパーに設けられる。
【００１３】
この発明の全ての実施態様によれば、車内にいる使用者は、学習可能無線制御システムを学習させ、及び／又は操作することが有利にでき、無線式に制御される装置（車両外）を制御するトランシーバ（又はトランスミッタユニット）の電磁放射が車体構成部又はソーラーガラスにより遮蔽されない。従って、トランシーバユニット／トランスミッタと無線式に制御できる装置との間でデータ伝送の信頼性と、受信器ユニットと学習可能無線制御システムを学習させるためのオリジナルの遠隔制御ユニットとの間のデータ伝送の信頼性の両方を増大させる。さらに、トランシーバユニット／トランスミッタユニットの車両周囲の伝達レンジが、従来技術に比較して増大される。
【００１４】
無線制御システムの好ましい実施態様によれば、第一及び／又は第二モジュールは、第一と第二のモジュールの間で交わされる伝送信号のデータ処理のため、トランシーバユニット（トランスミッタユニット）と無線式に制御される装置との間で交わされる伝送データ、受信ユニットの受信信号、受信されたユーザーの入力などの信号処理のためのマイクロ制御器及び／又はＡＳＩＣ’ｓ（用途特定集積回路）を有している。好ましくは、第一モジュールと受信ユニット内のマイクロ制御器は、ラジオ周波数を使用して異なるタイプ及び／又はブランドの遠隔制御装置を学習させるために使われる。その目的のために、車内にいる使用者は、受信ユニットがオリジナルの遠隔制御ユニットの物理的な伝達特性及び／又はスクランブルコードを受信しそれに従い学習可能無線制御システムを構成するように、オリジナルの遠隔制御ユニットを作動させるのが好ましい。
【００１５】
その他の好ましい実施態様においては、必要な情報を伝送するために、第一及び第二モジュールは、ローカル・インターコネクト・ネットワーク（ＬＩＮ）又はＣＡＮ（コントローラーエリヤネットワーク）などその他のバスを介して互いに接続されている。好ましくは、第一と第二モジュールは無線連係手段を介して通信を行う。
【００１６】
無線式に制御される装置は、ガレージドア開放器、家庭用照明、アクセスゲート又はその他の遠隔制御装置を含む。
【００１７】
この発明の好ましい実施態様によれば、第二モジュールは車両の頂部（ルーフ）の上かその付近に設けられ、及び／又は第二モジュールは車両のバンパー内かその付近に設けられている。特に、第一モジュールは車両のバックミラー及び／又はダッシュボードエリヤ内に設けられる。
【００１８】
トランシーバユニット（第二モジュールの）は車両の室外に位置しているので、トランシーバユニット（第二モジュールの）は、ＲＦ遠隔キーレスエントリ（ＲＫＥ）信号を受信するために用いられるのが好ましく、ここでは、受信されたＲＦキーレスエントリ信号をバスを通して制御モジュールの本体に伝送するために第二のインターフェイスユニットが用いられる。追加的に、この発明に従い、ＧＰＳ機能（即ち、グローバル・ポジショニング・システムのような衛星ナビゲーションシステムの信号を受信する機能）を第二モジュールに統合すること及び／又はセルラー機能（即ち、モバイル通信ネットワークの通話信号を受信及び伝送する機能）を第二モジュールに統合することが好ましい。代替として又は追加として、トランシーバユニット（第二モジュールの）は、タイヤ圧モニタリングシステム（ＴＰＭＳ）の信号を受けるために使われる。
【００１９】
この発明のその他の目的は、この発明の無線制御システムを学習させる方法であり、ここでは、無線制御システムの当初の学習モードにおいては、第一モジュールの受信ユニットが、ラジオ周波数の起動信号を受信し、無線制御システムの作動モードにおいては、第二モジュールのトランシーバユニットが、受信した起動信号の物理特性及び／又はスクランブルコードを真似て、制御信号を伝送し、この物理特性及び／又はスクランブルコードは車両の内部から車両の外部へと伝達される。
【００２０】
この発明のその他の目的は、車両に載置された第一モジュールと第二モジュールとを有する学習可能無線制御システムを有する車両に関し、この第一モジュールは少なくともユーザーインターフェイスを有しており、第二モジュールは少なくともトランシーバユニット（トランスミッタユニット）を有しており、第一モジュールは、車両内の内側に設けられ、第二モジュールは、車両の外部に設けられ、第一と第二のモジュールは、電子的指示信号を伝送する手段により接続され、このシステムは、無線により制御されるか無線により制御可能な車外にある装置を無線により制御する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の学習可能な無線制御システムの第一の実施態様による例示の概観図。
【図２】この発明の学習可能な無線制御システムの第一の実施態様による例示の概観図。
【図３】この発明の学習可能な無線制御システムの第二の実施態様による例示の概観図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図１及び３において、車両１が、概観的に示されている。この車両１は、ソーラーガラスウィンド１０を有し、学習可能な無線制御システム２を備えている。学習可能な無線制御システム２の第一モジュール３は車両１の内部に設けられる一方、学習可能な無線制御システム２の第二モジュール４は車両１の外部、例、車両のルーフエリヤのフィン状ハウジング５に（この発明の第一の実施態様、図１を参照）、又はバンパー５’に（この発明の第二の実施態様、図３を参照）設けられている。第一モジュール３は例えば、車両のバックミラー７に設けられている。
【００２３】
図２において、学習可能な無線制御システム２の第一モジュールと第二モジュール３，４が、この発明の第一と第二の実施態様として詳細に図示されている。第二モジュール４は、第二アンテナ４２と協働するトランシーバユニット４１又はトランスミッタユニット４１を有している。トランシーバ又はトランスミッタユニット４１は、第二インターフェースユニット４３を介して第一モジュール３と協働する第二マイクロ制御器４２により制御される。トランシーバ又はトランスミッタユニット４１は、制御信号を車両１の外部の無線制御装置、例、ガレージドア開放装置に送るために設けられている。ボタンパッド３１又はその他の第一モジュール３のユーザーインターフェースは、例として、車両１の内部にいる使用者により操作される三つの異なるボタン３２、３３、３４を有している。ボタン３２、３３、３４は、第一マイクロ制御器３５に操作可能に接続されている。第一マイクロ制御器３５は、無線又は有線接続６を介して第二モジュール４の第二インターフェースユニット４３へ制御信号を送るために第一インターフェースユニット３８を制御する。さらに、第一モジュール３の受信ユニット３６は、第一モジュール３の第一アンテナ３７と協働する。この無線制御システムの学習モードにおいて、受信ユニット３６は、車両１の内部にいる使用者によって操作された無線制御器のオリジナルの遠隔制御器からのラジオ周波数の作動信号を受信可能で、これらのラジオ周波数の作動信号の物理的伝達特性及び／又はスクランブルコードを学習する。学習モードは、例えばボタン３２、３３、３４の一つを押すことにより作動される。取り出された物理的伝達特性及び／又はスクランブルコードは、無線制御システムの作動モードにおいて、無線制御器に制御信号を送るためにトランシーバ又はトランスミッタユニット４１により使用される。結果として、学習可能な制御システム２は、ラジオ周波数を使用する異なるタイプ及び／又はブランドの遠隔制御装置と共に使用するために学習を行うことができる。
【００２４】
この発明のある実施態様がここに説明されたが、当業者によれば、この発明のその他の変更や可能性がこの発明のより広い概念から外れることなくできることが理解されるであろう。したがって、そのような修正、変更および可能性は、この発明の概念および範囲に入るもので、従ってここに説明し例示したこの発明の部分をなすものと考えるべきである。従って、明細書と図面は、制限的意味におけるより例示的意味において見るべきである。
【００２５】
特に、第一モジュールは、車両室内のどこにでも設けることができる一方、第二モジュールは、車両外側のどこにでも設けることができる。
【図１】
2013501404.tif 000003
【図２】
2013501404.tif 000004
【図３】
2013501404.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成24年2月28日(2012.2.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に載置された第一モジュールと第二モジュールとを有する学習可能無線制御システムであって、該第一モジュールは、少なくともユーザーインターフェイスを有しており、該第二モジュールは少なくともトランスミッタユニットを有しており、該第一モジュールは、車両内の内側に設けられ、該第二モジュールは、車両の外部に設けられ、該第一と第二のモジュールは、電子的指示信号を伝送する手段により接続され、該システムは、無線により制御可能な車外にある装置を無線により制御する学習可能無線制御システム。
【請求項２】
電子的指示信号を伝送する該手段は、一つまたはそれ以上のローカル・インターコネクト・ネットワークを有する請求項１に記載された学習可能無線制御システム。
【請求項３】
該第二モジュール（４）は、トランスミッタユニットを有しており、電子的指示信号を伝送する該手段は、無線連係手段である請求項１に記載された学習可能無線制御システム。
【請求項４】
無線により制御可能な車外にある該装置は、ガレージドア開放器、家庭照明、アクセスゲート又はその他の遠隔制御装置を含む請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項５】
第二モジュールの該トランスミッタユニットは、ＲＦキーレスエントリー信号をバスを通して制御モジュール本体に伝送する請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項６】
第二モジュールの該トランスミッタユニットは、タイヤ圧モニタリングシステムの信号を受信するのに使用される請求項１ないし３のいずれか一つに記載された学習可能無線制御システム。
【請求項７】
車両に載置された第一モジュールと第二モジュールとを有する学習可能無線制御システムを有する車両であって、該第一モジュールは少なくともユーザーインターフェイスを有しており、該第二モジュールは少なくともトランスミッタユニットを有しており、該第一モジュールは、車両内の内側に設けられ、該第二モジュールは、車両の外部に設けられ、該第一と第二のモジュールは、電子的指示信号を伝送する手段により接続され、該システムは、無線により制御可能な車外に在る装置を無線により制御するようにされた学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項８】
該第一モジュールは車両のバックミラーに位置し、該第二モジュールは車両のルーフエリヤのフィン状ハウジングに位置している請求項７に記載された学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項９】
該第一モジュールは車両のバックミラーに位置し、該第二モジュールは車両のバンパーに位置している請求項７に記載された学習可能無線制御システムを有する車両。
【請求項１０】
電子的指示信号を伝送する該手段は、一つまたはそれ以上のローカル・インターコネクト・ネットワーク又はバスを有する請求項７ないし９の一つに記載された車両。
【請求項１１】
該第二モジュールはトランスミッタユニットを有しており、電子的指示信号を伝送する該手段は、無線連係手段を有する請求項７ないし９の一つに記載された車両。
【請求項１２】
該無線により制御可能な車外にある装置は、ガレージドア開放器、家庭用照明、アクセスゲート又はその他の遠隔制御装置を含む請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【請求項１３】
該第二モジュールの該トランスミッタユニットは、ＲＦキーレスエントリー信号をバスを通して制御モジュールの本体に伝送するために用いられる請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【請求項１４】
該第二モジュールのトランシーバは、タイヤ圧モニタリングシステムの信号を受信するために用いられる請求項７ないし１１の一つに記載された車両。
【国際調査報告】
2013501404.tif 000006
2013501404.tif 000007