(57)【要約】  横方向に間隔をあけた複数の前後脚部を有する一体成形座席底部枠であって、これらの前後脚部は、座席底部枠に取り付けられて座席底部枠を航空機床面上で支持している、座席底部枠と、座席底部枠上で支持されている複数の座席底部と、を含む航空機座席装置。複数の座席背部支持枠が、複数の座席底部のそれぞれの後ろで座席底部枠によって支えられている。乗客を収容する座面及び座席背部が、それぞれの座席底部及び座席背部支持枠の上に位置している。
2013510767.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）横方向に間隔をあけた複数の前後脚部を有する一体成形座席底部枠であって、前記前後脚部は、前記座席底部枠に取り付けられて前記座席底部枠を航空機床面上で支持している、前記座席底部枠と、
（ｂ）前記座席底部枠上で支持されている複数の座席底部と、
（ｃ）前記複数の座席底部のそれぞれの後ろで前記座席底部枠によって支えられている複数の座席背部支持枠と、
（ｄ）それぞれの座席底部及び座席背部の上に位置して、乗客を収容する座面及び座席背部と、
を備える航空機座席装置。
【請求項２】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項３】
前記座席底部枠は、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応された複数の一体成形直立材を含む、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項４】
前記座席底部枠は、前記座席底部枠の前記後脚部と同じ平面内を延びて、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応されている、複数の一体成形直立材を含む、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項５】
横方向に間隔をあけた前記複数の前後脚部は、後ろの席の乗客に対して前記脚部間の足下空間及び収納空間を平等に提供するために、間隔が均等になっている、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項６】
前記座面及び座席背部は、一体成形されて、連続的な乗客支持面を定義している、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項７】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが少なくとも１つの乗客用肘掛けを支えている、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項８】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが食事用トレイを支えており、前記食事用トレイは、前記座席背部支持枠に近接した収納状態と、後ろの席の乗客が使用するために展開されたほぼ水平状態との間で可動である、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項９】
（ａ）横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する一体成形Ｕ字形座席底部枠であって、前記脚部は、前記座席底部枠に取り付けられて前記座席底部枠を航空機床面上で支持している、前記座席底部枠と、
（ｂ）座席底部の腹部によって定義される前記座席底部と、
（ｃ）前記座席底部の後ろの前記座席底部枠によって支えられている座席背部支持枠と、
（ｄ）前記座席底部及び座席背部の上に位置して、乗客を収容する座面及び座席背部と、
を備える航空機座席。
【請求項１０】
前記座面は肘掛けを支えている、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１１】
横方向に間隔をあけた前記脚部のそれぞれが、前後に延びて前記座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを備える、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１２】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１３】
（ａ）それぞれが、横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する、複数の一体成形Ｕ字形座席底部枠と、
（ｂ）前記複数の座席底部枠のそれぞれからなる腹部によって定義される複数の座席底部と、
（ｃ）前記座席底部の後部の前記座席底部枠のそれぞれによって支えられている複数の座席背部支持枠と、
（ｄ）前記座席底部及び座席背部のそれぞれの上に位置して、乗客を収容する複数の座面及び座席背部と、
を備える航空機座席装置。
【請求項１４】
前記座面及び座席背部は、一体成形されて、連続的な乗客支持面を定義している、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１５】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが食事用トレイを支えており、前記食事用トレイは、前記座席背部支持枠に近接した収納状態と、後ろの席の乗客が使用するために展開されたほぼ水平状態との間で可動である、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１６】
前記座席底部枠は、前記底部支持枠の脚部と同じ平面面内にある、前記底部支持枠の脚部によって支えられて着座乗客が使用する座席ベルト部品を含む、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１７】
横方向に間隔をあけた前記脚部のそれぞれが、前後に延びて前記座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを備える、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１８】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１９】
横方向に間隔をあけた前記複数の脚部の間に位置して、後ろの席の乗客が使用する、均等な間隔の、前記脚部間の足下空間及び収納空間を定義している、少なくとも１つの中間脚部を含む、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に航空機の座席及び座席装置に関し、特に、軽量化、耐力特性の向上、収納スペースの強化、及び人間工学的改善を企図して設計された、航空機乗客座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
旅客機の典型的な乗客座席は、別々に形成された複数の金属部品で組み立てられて座席底部を支持している座席底部枠により、背部支持部を支えている。航空機部品の重量は、製品の選択及び使用に関して、常に重要な因子である。これは、重量と燃料費との間に直接の相互関係があるためであり、燃料費は、運用効率及び運用コスト全体における非常に重要な要素であるためである。座席の重量及び分散度を減らすことにより、座席自体の効率が向上するだけでなく、支持用床面構造物の重量を減らすことも可能になり、結果として、座席の寿命の間の運用コストの大幅な節約につながる。各種積層技術によって形成される一体成形の複合樹脂構造物を用いれば、非常に軽量ながら強靱な部品が利用可能になる。
【０００３】
人間工学的な因子も重要性が増しつつある。現在では多くの航空会社が荷物の預け入れを有料にしているため、乗客は、これらの課金を回避するために、荷物及び他の私物をできるだけ多く機上に持ち込む傾向が高まりつつある。このため、座席の下に、後ろの席の乗客が収納に利用したり、足を置いたりできる空間を、可能な限り大きく作ることがますます重要になりつつある。従来のエコノミークラスの乗客座席のほとんどは、それらの脚部により、３人掛け座席の中央席の下の中央空間が比較的広くなっている一方、両側の２つの空間は狭くなっており、湾曲したバンパーガードによって囲まれている場合もある。このため、通路側及び窓側の乗客は、例えば、中央座席の乗客に比べて、収納及び足置き用の空間が狭い場合がある。
【０００４】
脚部の間隔を均等にすれば、座席ベルトの取付点を脚部と同じ平面内に配置することも可能になり、これによって、着座荷重を取付点から航空機床面に、より直接的に伝えることが可能になる。これにより、各脚部にかかる荷重を減らすこと、急な減速によって大きな重力荷重がかかっている間の乗客荷重をより均等に床面に分散させること、並びに、座席ベルト及び取付点にかかる応力を減らすことが可能になる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の目的は、複合材料から形成され、垂直支持物と、この垂直支持物によって支えられる水平部材とを含む、一体成形の座席底部枠と、この一体成形座席底部枠によって支えられる上背部品支持枠と、を有する航空機座席装置を提供することである。
【０００６】
本発明の別の目的は、後ろの席の各乗客の真正面に同等の収納空間及び／又は足置き空間を設けるために、均等な間隔の脚部を有する航空機座席装置を提供することである。
【０００７】
本発明の別の目的は、座席脚部と座席ベルト取付点とを脚部と同じ平面内に配置することにより、着座荷重を取付点から航空機床面に、より直接的に伝えることを可能にしている航空機座席装置を提供することである。
【０００８】
本発明の別の目的は、本座席装置の後ろの席の各乗客に対して収納空間又は足置き空間を平等に提供する航空機座席装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の上記及び他の目的及び利点は、横方向に間隔をあけた複数の前後脚部を有する一体成形座席底部枠であって、これらの前後脚部は、座席底部枠に取り付けられて座席底部枠を航空機床面上で支持している、座席底部枠と、座席底部枠上で支持されている複数の座席底部と、を含む航空機座席装置を提供することにより、達成される。複数の座席背部支持枠が、複数の座席底部のそれぞれの後ろで座席底部枠によって支えられている。乗客を収容する座面及び座席背部が、それぞれの座席底部及び座席背部の上に位置している。
【００１０】
本発明の一実施形態によれば、座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる。
本発明の別の実施形態によれば、座席底部枠は、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応された複数の一体成形直立材を含む。
【００１１】
本発明の更に別の実施形態によれば、座席底部枠は、座席底部枠の後脚部と同じ平面内を延びて、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応されている、複数の一体成形直立材を含む。
【００１２】
本発明の更に別の実施形態によれば、横方向に間隔をあけた複数の前後脚部は、後ろの席の乗客に対して脚部間の足下空間及び収納空間を平等に提供するために、間隔が均等になっている。
【００１３】
本発明の更に別の実施形態によれば、座面及び座席背部は、一体成形されて、連続的な乗客支持面を定義している。
【００１４】
本発明の更に別の実施形態によれば、複数の座席背部支持枠は、それぞれが少なくとも１つの乗客用肘掛けを支えている。
【００１５】
本発明の更に別の実施形態によれば、複数の座席背部支持枠は、それぞれが食事用トレイを支えており、食事用トレイは、座席背部支持枠に近接した収納状態と、後ろの席の乗客が使用するために展開されたほぼ水平状態との間で可動である。
【００１６】
本発明の更に別の実施形態によれば、横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する一体成形Ｕ字形座席底部枠であって、これらの脚部は、座席底部枠に取り付けられて座席底部枠を航空機床面上で支持している、座席底部枠と、座席底部の腹部によって定義される座席底部と、を含む航空機座席が提供される。座席背部支持枠が、座席底部の後ろで座席底部枠によって支えられており、乗客を収容する座面及び座席背部が、座席底部及び座席背部の上に位置している。
【００１７】
本発明の更に別の実施形態によれば、座面は肘掛けを支えている。
【００１８】
本発明の更に別の実施形態によれば、横方向に間隔をあけた脚部のそれぞれが、前後に延びて座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを含む。
【００１９】
本発明の更に別の実施形態によれば、それぞれが、横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する、複数の一体成形Ｕ字形座席底部枠と、複数の座席底部枠のそれぞれからなる腹部によって定義される複数の座席底部と、を含む航空機座席装置が提供される。複数の座席背部支持枠が、座席底部の後部の座席底部枠のそれぞれによって支えられており、乗客を収容する複数の座面及び座席背部が、座席底部及び座席背部のそれぞれの上に位置している。
【００２０】
本発明の更に別の実施形態によれば、横方向に間隔をあけた脚部のそれぞれが、前後に延びて座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを有する。
【００２１】
本発明の更に別の実施形態によれば、少なくとも１つの中間脚部が、横方向に間隔をあけた複数の脚部の間に位置して、後ろの席の乗客が使用する、均等な間隔の、脚部間の足下空間及び収納空間を定義している。
【００２２】
本発明と見なされる主題については、以下の説明を添付図面と併せて参照することにより、最もよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態による座席装置の斜視図である。
【図２】図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の斜視図である。
【図３】図１の装置の平面図である。
【図４】図２の斜視図から抜粋した、図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の平面図である。
【図５】図１の座席装置の正面図である。
【図６】図５の斜視図から抜粋した、図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の正面図である。
【図７】図１の座席装置の左側面図である。
【図８】図７の斜視図から抜粋した、図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の左側面図である。
【図９】図１の座席装置の右側面図である。
【図１０】図９の斜視図から抜粋した、図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の右側面図である。
【図１１】図１の座席装置の別の斜視図である。
【図１２】図１１の斜視図から抜粋した、図１の座席装置の一体成形座席底部枠及び上背部支持枠の斜視図である。
【図１３】本発明の別の実施形態による座席の斜視図である。
【図１４】図１３の座席の左側面図である。
【図１５】図１３の座席の右側面図である。
【図１６】図１３の座席の背面図である。
【図１７】図１３の座席の正面図である。
【図１８】図１３の座席の別の斜視図である。
【図１９】本発明の更に別の実施形態による座席の斜視図である。
【図２０】図１９の座席装置の左側面図である。
【図２１】図１９の座席装置の右側面図である。
【図２２】図１９の座席装置の背面図である。
【図２３】図１９の座席装置の正面図である。
【図２４】図１９の座席装置の別の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、各図面を詳しく参照すると、図１は、エコノミークラスの客室を有する航空機において使用される乗客座席装置１０を示す。座席装置１０は、床面の長さ方向に延びたレールに取り付け、従来型のレール取付金具でレールに固定する（図示せず）。図１、図３、図５、図７、図９、及び図１１は、それぞれが座面７０及び背部支持部８０を有する複合パネル６０を複数有する座席装置１０を示す。図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２は、座席底部枠２０及び複数の上背部支持枠４０を示す図であって、枠２０及び４０の構造がよく見えるように複合パネル６０を省略した図である。
【００２５】
図２、図４、図６、図８、図１０及び図１２を詳しく参照すると、図示した例の座席底部枠２０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物材料などの複合材料から形成された一体成形構造物である。好ましい組立技術としては、「湿式」積層技術や予備含浸繊維積層技術がある。「湿式」積層工程は、複合材料の登場以来、ガラス繊維又は炭素繊維と樹脂とから鋳込み形状を形成するために用いられている。ドライ炭素繊維織物を金型内に敷き、この織物の上に樹脂を注入してブラシで磨く。所望の厚さになるまで、このように、層を重ね、「スキージ」によって織物を磨き込む。
【００２６】
予備含浸（プリプレグ）繊維法は、結果が制御可能で予測可能である、より剛性があって丈夫な積層物を作り出すために、より近年になって開発されたものである。この工程では、生産設備において織物に樹脂を予備含浸し、これを巻枠に巻いて、凍結させることにより、樹脂の硬化が早すぎないようにする。この材料を切って、手で鋳型内に敷いて適切な厚さにし、以下に述べる２つの方法のいずれかにより硬化させる。結果として得られる積層物は、正確に制御された樹脂体積（±２％）を有し、同等な厚さの湿式積層物より２０〜３０％剛性が高く、丈夫である。
【００２７】
プリプレグ積層物を硬化させる第１の方法は、プリプレグ積層物を真空バッグ圧縮下に置き、これを所定時間オーブンに入れて樹脂を「ガラス化」させてから、親金型に流し込んで、その形状に硬化させる方法である。プリプレグ積層物を硬化させる第２の方法は、第１の方法と同じ真空バッグ圧縮を用いるが、圧力釜で更なる力を加えて、積層物を制御された圧力下で加熱して、積層物を硬化させる方法である。いずれの場合も、硬化温度は、硬化積層物の最大許容温度でもあり、連続使用温度はそれよりわずかに低い。この温度は、一般に、摂氏１２０度から１７５度の範囲にある。
【００２８】
一体成形底部枠２０は、前部及び後部下部垂直支持物２２及び２４と、前部及び後部座面高さ水平部材２６及び２８と、前部下部水平部材３０とを有する。図示したように、一体成形底部枠２０は、横方向に隣接する複数の着座場所３２を含んでいる。図では、底部枠２０を、３人分の着座場所３２を有するように示しているが、上述のように、同じ様式で３人分より多いか少ない着座場所を形成することも可能である。
【００２９】
底部枠２０は更に、後部下部垂直支持物２４から上方に延びて上背部支持枠４０を支える直立材３４を含んでいる。各上背部支持枠４０は、下向きのＵ字形であって、横方向に間隔をあけた立ち上がり部分４２同士が水平部分４４によって接続されている。立ち上がり部分４２の下端４６は、一体成形座席底部枠２０の直立材３４に接続されている。
【００３０】
肘掛け５０が、上背部支持枠４０の立ち上がり部分４２によって支えられている。肘掛け５０は、状態を固定して立ち上がり部分４２に取り付けてもよく、乗客が座席装置１０に出入りしやすいように、肘掛けを、起こした状態まで動かすことができるように取り付けてもよい。
【００３１】
図１、図３、図５、図７、図９、及び図１１を詳しく参照すると、それぞれが座面７０及び背部支持部８０を有する非平面複合パネル６０は、底部枠２０及び上背部支持枠４０によって支えられている。各複合パネル６０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物材料などの複合材料から形成された一体成形構造物である。各複合パネル６０は、着座した乗客にフィットするような外形になっている。座面７０は、着座した乗客の臀部を支持するような外形になっており、背もたれ８０は、着座した乗客の背中を支持するような外形になっている。
【００３２】
図１及び図８から明らかなように、座席ベルト３６は、座席装置１０の各座席ごとに設けられている。座席ベルト３６は、適切な取付金具によって、底部枠２０の直立材３４にある取付穴３７に取り付けられている。図示したように、これらの取付穴は、当然ながら、底部枠２０の直立材３４と同じ垂直平面内にある。これにより、座席ベルト３６にかかる荷重並びに着座荷重を、座席ベルト取付金具から航空機床面に、より直接的に伝えることが可能になり、同時に、重力荷重ベクトルを下部枠２０の直立材３４と同じ垂直平面内に配置することにより、取付金具にかかる曲げモーメントを低減することが可能になる。これにより、客室の縦軸に急な減速が起こって座席ベルト３６に大きな重力荷重がかかっている間の、各脚部にかかる荷重を低減し、乗客荷重をより均等に床面に分散させることが可能になる。均等な間隔で脚部が配列されていることから、後ろの席の乗客らは、足下空間及び収納空間を平等に共有する。
【００３３】
図１３〜１８は、本発明の別の実施形態による乗客座席１１０を示す図である。乗客座席１１０は、座席底部枠１２０と、座面１７０及び背部支持部１８０を有する複合パネル１６０とを含んでいる。座席底部枠１２０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物などの複合材料から形成された一体成形構造物である。一体成形座席底部枠１２０は、横方向に間隔をあけて設けた垂直支持パネル１２２及び１２４と、垂直支持パネル１２２及び１２４の間を延びて、垂直支持パネル１２２及び１２４の上端によって支えられている座面高さ水平パネル１２６とを有している。図１８に詳しく示すように、垂直支持パネル１２２及び１２４の斜め後端１３０及び１３２に補強パネル１２８を取り付けることにより、座席底部枠１２０の剛性を向上させている。
【００３４】
非平面複合パネル１６０は、座面１７０及び背部支持部１８０を有しており、座席底部枠１２０によって支えられている。複合パネル１６０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物などの複合材料から形成された一体成形構造物である。複合パネル１６０は、着座した乗客にフィットするような外形になっている。座面１７０は、着座した乗客の臀部を支持するような外形になっており、背もたれ１８０は、着座した乗客の背中を支持するような外形になっている。
【００３５】
座席底部枠１２０の側面から立ち上がるように示されているバー１５２によって、肘掛け１５０が支持されている。複合パネル１６０の背部支持部１８０の裏側によって、トレイ１５４が支えられている。トレイ１５４は、図では背部支持部１８０に対して直立した状態にあるが、当該乗客座席１１０の後ろの席の乗客が使用する際に水平状態まで動かすことが可能である。
【００３６】
図１９〜２４は、複数列の座席２１０を示しており、各列は３人掛けである。各列の座席２１０は、座席底部枠２２０と、座面２７０及び背部支持部２８０を有する、いくつかの複合パネル２６０とを含んでいる。座席底部枠２２０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物などの複合材料から形成された一体成形構造物である。一体成形座席底部枠２２０は、横方向に間隔をあけて設けた複数の垂直支持パネル２２２と、垂直支持パネル２２２間を延びて、垂直支持パネル２２２の上端によって支えられている座面高さ水平パネル２２６とを有している。図２４に詳しく示すように、垂直支持パネル２２２の斜め後端２３０に補強パネル２２８を取り付けることにより、座席底部枠２２０の剛性を向上させている。
【００３７】
図示したように、一体成形座席底部枠２２０は、横方向に隣接する複数の着座位置を含んでおり、それぞれの着座位置では、非平面複合パネル２６０が座席底部枠２２０によって支えられている。各非平面複合パネル２６０は、座面２７０及び背部支持部２８０を有している。各複合パネル２６０は、硬化性樹脂を充填及び塗布された炭素繊維織物材料などの複合材料から形成された一体成形構造物であり、着座した乗客に適応するような外形になっている。座面２７０は、着座した乗客の臀部を支持するような外形になっており、背もたれ２８０は、着座した乗客の背中を支持するような外形になっている。
【００３８】
各着座位置の側面に沿って、座席底部枠２２０によって支えられている立ち上がりバー２５２によって、肘掛け２５０が支持されている。各背部支持部２８０の裏側によって、トレイ２５４が支えられている。トレイ２５４は、図では背部支持部２８０に対して直立した状態にあるが、それぞれ、当該着座位置の後ろの席の乗客が使用するために水平状態まで動かすことが可能である。
【００３９】
本発明の特定の実施形態について説明してきたが、本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく様々な修正が可能であることは、当業者であれば自明であろう。従って、本発明の好ましい実施形態および本発明を実施するための最良の形態の、上述の説明は、例示のみを目的としたものであって、限定を目的としたものではない。
【図１】
2013510767.tif 000003
【図２】
2013510767.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2013510767.tif 000015
【図１４】
2013510767.tif 000016
【図１５】
2013510767.tif 000017
【図１６】
2013510767.tif 000018
【図１７】
2013510767.tif 000019
【図１８】
2013510767.tif 000020
【図１９】
2013510767.tif 000021
【図２０】
2013510767.tif 000022
【図２１】
2013510767.tif 000023
【図２２】
2013510767.tif 000024
【図２３】
2013510767.tif 000025
【図２４】
2013510767.tif 000026
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月28日(2012.6.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）横方向に間隔をあけた複数の前後脚部を有する一体成形座席底部枠であって、前記前後脚部は、前記座席底部枠に取り付けられて前記座席底部枠を航空機床面上で支持している、前記座席底部枠と、
（ｂ）前記座席底部枠上で支持されている複数の座席底部と、
（ｃ）前記複数の座席底部のそれぞれの後ろで前記座席底部枠によって支えられている複数の座席背部支持枠と、
（ｄ）それぞれの座席底部及び座席背部支持枠の上に位置して、乗客を収容する座面及び座席背部と、
を備える航空機座席装置。
【請求項２】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項３】
前記座席底部枠は、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応された複数の一体成形直立材を含む、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項４】
前記座席底部枠は、前記座席底部枠の前記後脚部と同じ平面内を延びて、着座乗客が使用する座席ベルト部品を支えるように適応されている、複数の一体成形直立材を含む、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項５】
横方向に間隔をあけた前記複数の前後脚部は、後ろの席の乗客に対して前記脚部間の足下空間及び収納空間を平等に提供するために、間隔が均等になっている、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項６】
前記座面及び座席背部は、一体成形されて、連続的な乗客支持面を定義している、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項７】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが少なくとも１つの乗客用肘掛けを支えている、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項８】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが食事用トレイを支えており、前記食事用トレイは、前記座席背部支持枠に近接した収納状態と、後ろの席の乗客が使用するために展開されたほぼ水平状態との間で可動である、請求項１に記載の航空機座席装置。
【請求項９】
（ａ）横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する一体成形Ｕ字形座席底部枠であって、前記脚部は、前記座席底部枠に取り付けられて前記座席底部枠を航空機床面上で支持している、前記座席底部枠と、
（ｂ）腹部によって定義される座席底部と、
（ｃ）前記座席底部の後ろの前記座席底部枠によって支えられている座席背部支持枠と、
（ｄ）それぞれ前記座席底部及び座席背部支持枠の上に位置して、乗客を収容する座面及び座席背部と、
を備える航空機座席。
【請求項１０】
前記座面は肘掛けを支えている、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１１】
横方向に間隔をあけた前記脚部のそれぞれが、前後に延びて前記座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを備える、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１２】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項９に記載の航空機座席。
【請求項１３】
（ａ）それぞれが、横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する、複数の一体成形Ｕ字形座席底部枠と、
（ｂ）前記複数の座席底部枠のそれぞれからなる腹部によって定義される複数の座席底部と、
（ｃ）前記座席底部の後部の前記座席底部枠のそれぞれによって支えられている複数の座席背部支持枠と、
（ｄ）前記座席底部及び座席背部支持枠のそれぞれの上に位置して、乗客を収容する複数の座面及び座席背部と、
を備える航空機座席装置。
【請求項１４】
前記座面及び座席背部は、一体成形されて、連続的な乗客支持面を定義している、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１５】
前記複数の座席背部支持枠は、それぞれが食事用トレイを支えており、前記食事用トレイは、前記座席背部支持枠に近接した収納状態と、後ろの席の乗客が使用するために展開されたほぼ水平状態との間で可動である、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１６】
前記座席底部枠は、前記底部支持枠の脚部と同じ平面面内にある、前記底部支持枠の脚部によって支えられて着座乗客が使用する座席ベルト部品を含む、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１７】
横方向に間隔をあけた前記脚部のそれぞれが、前後に延びて前記座席装置を支持している底縁を定義している単一平面パネルを備える、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１８】
前記座席底部枠は、硬化繊維材料及び樹脂から組み立てられる、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【請求項１９】
横方向に間隔をあけた前記複数の脚部の間に位置して、後ろの席の乗客が使用する、均等な間隔の、前記脚部間の足下空間及び収納空間を定義している、少なくとも１つの中間脚部を含む、請求項１３に記載の航空機座席装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明の上記及び他の目的及び利点は、横方向に間隔をあけた複数の前後脚部を有する一体成形座席底部枠であって、これらの前後脚部は、座席底部枠に取り付けられて座席底部枠を航空機床面上で支持している、座席底部枠と、座席底部枠上で支持されている複数の座席底部と、を含む航空機座席装置を提供することにより、達成される。複数の座席背部支持枠が、複数の座席底部のそれぞれの後ろで座席底部枠によって支えられている。乗客を収容する座面及び座席背部が、それぞれの座席底部及び座席背部支持枠の上に位置している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
本発明の更に別の実施形態によれば、横方向に間隔をあけた複数の脚部を有する一体成形Ｕ字形座席底部枠であって、これらの脚部は、座席底部枠に取り付けられて座席底部枠を航空機床面上で支持している、座席底部枠と、腹部によって定義される座席底部と、を含む航空機座席が提供される。座席背部支持枠が、座席底部の後ろで座席底部枠によって支えられており、乗客を収容する座面及び座席背部が、それぞれ座席底部及び座席背部支持枠の上に位置している。
【国際調査報告】
2013510767.tif 000027