(57)【要約】  本発明は、鉄道・道路分野のコンテナ輸送における水平積み替え装置に関し、油圧、空気圧により、または電気・機械的に作動され、トラック上に取り外し可能に搭載される滑動・昇降プレートであって、コンテナ搬送貨車上に取り外し可能に設置されるアダプタフレームと相互作用する滑動・昇降プレートを有する。コンテナを下方から把持且つ保持して搬送可能にするようにトラックに位置している２つの滑動・昇降プレートが設けられる。本発明はまた、コンテナの、トラックからコンテナ搬送貨車への、またはその逆方向の水平積み替えのための方法と、コンテナの移送のためのトレーラ操作場車両および吊上げプラットフォームを有する配送車としての、コンテナを、トラックからコンテナ搬送貨車上へ、またはその逆方向へ移送するための使用方法にも関する。
2013544729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道および／または道路分野のコンテナ輸送システムにおける水平積み替えのための積み替え装置であって、
油圧、空気圧により、または電気・機械的に作動され、トラック（１）または車両上に取り外し可能に搭載される少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）であって、コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車上に取り外し可能に設置され、および／またはコンテナ（３）その他の貨物輸送用容器の移送の目的地または出発地となる場所に位置している少なくとも１つのアダプタフレーム（９）と相互作用する少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）を有することを特徴とする積み替え装置。
【請求項２】
前記トラック（１）または車両上に、コンテナ（３）または貨物輸送用容器を、下方から把持且つ保持して搬送できるように位置している２つの滑動・昇降プレート（７）が設けられることを特徴とする請求項１に記載の積み替え装置。
【請求項３】
前記少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）は、少なくとも１つの油圧作動シリンダまたは空気べローズを使用する空気圧アクチュエータにより作動されることを特徴とする請求項１または２に記載の積み替え装置。
【請求項４】
前記トラック（１）その他の車両の、前記コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車に対する位置決め用の少なくとも１つのセンサを有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の積み替え装置。
【請求項５】
コンテナ（３）の、トラック（１）その他の車両から、コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車、および／または他の場所への、またはその逆方向の、前記水平積み替えのための方法であって、
前記トラック（１）その他の車両上に取り外し可能に搭載されている少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）は、油圧、空気圧により、または電気・機械的に作動され、前記コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車上に位置している少なくとも１つのアダプタフレーム（９）と相互作用し、
前記少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）は、前記少なくとも１つのアダプタフレーム（９）内への挿入が可能となる高さに設置され、
前記少なくとも１つの滑動・昇降プレート（７）は、まず、横方向に移動して前記少なくとも１つのアダプタフレーム（９）上にドッキングし、その後、前記アダプタフレーム（９）内に挿入され、それにより、コンテナ（３）その他の貨物輸送用容器を、トラック（１）その他の車両から前記コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車へ、および／または他の場所へ、またはその逆方向に移動することを特徴とする方法。
【請求項６】
前記コンテナ（３）その他の貨物輸送用容器を、下方から把持し保持して搬送可能にする２つの滑動・昇降プレート（７）が設けられ、
前記コンテナ（３）または貨物輸送用容器は、前記トラック（１）その他の車両から、前記コンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車、および／または他の場所へ、またはその逆方向に、前記滑動・昇降プレート（７）により移動されることを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
コンテナ（３）その他の貨物輸送用容器を、トラック（１）または車両からコンテナ搬送貨車（５）または鉄道貨車へ、またはその逆方向に移動するために、前記トラック（１）または車両とともに請求項１から４のいずれか１項に記載の積み替え装置を使用する方法。
【請求項８】
コンテナ（３）または任意の他の貨物輸送用容器を移送するためのトレーラ操作場車両としての、トラック（１）または車両とともに請求項１から４のいずれか１項に記載の積み替え装置を使用する方法。
【請求項９】
吊上げプラットフォームを有する配送車としての、トラック（１）または車両とともに請求項１から４のいずれか１項に記載の積み替え装置を使用する方法。
【請求項１０】
複合一貫コンテナ輸送システムであって、請求項１から４のいずれか１項に記載の水平積み替えのための積み替え装置を備えることを特徴とするシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道または道路分野のコンテナ輸送システムにおける、水平積み替えのための積み替え装置と、コンテナの、トラックその他の車両からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車、および／または他の場所への、またはその逆方向の水平積み替えのための方法と、積み替え装置とコンテナ輸送システム自体の好適な使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路を使用して、あらゆる種類の品物をコンテナにして輸送することは、スイスおよび欧州全体においてますます増大している。道路にはこのようにしてしばしば過大な負荷がかかり、道路の維持費が、トラックの積み出しによる摩耗と破壊のために高くなり続けている。このため、長距離輸送交通を、スイスだけでなく、欧州全体においても規制しようという努力がされている。この展開により、鉄道によるコンテナ積み出しを費用をかけずに更に効率的にするということが、再考されることになった。しかし、トラック輸送の柔軟性を物流戦略的に達成するのは不可能で、そのため、遠方の目的地に迅速に到達させることを可能にするために、コンテナを鉄道からトラックに移送することも同様にしばしば必要である。従って、鉄道からトラックへの、またはその逆方向の移送を、より高速且つ効率的な方法で設計し、それによって、鉄道とトラックの輸送モードの組合せを容易にし、実際にそれを少しでも実現可能にする努力がされている。
【０００３】
これを達成するために、ＡＣＴＳシステムとして知られるようになったシステムが既に開発されている。ＡＣＴＳは、荷台回転式コンテナ輸送システム（Ａｂｒｏｌｌ  [Ｒｏｌｌ−ｏｆｆ]  Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）の頭文字語である。このＡＣＴＳシステムにおいては、貨車、つまり、輸送鉄道の鉄道貨車は分離した回転フレームを有している。積み荷の移送、つまり、積み替えは、貨車上に回転可能に搭載されているガイドレールにより行われる。そして、コンテナ輸送に使用されるトラックには、ロールオフユニット（ｒｏｌｌ−ｏｆｆ  ｕｎｉｔ：荷台回転装置）と呼ばれる特殊な整合フックまたはチェーンシステムが取り付けられている。例えば、コンテナが貨車からトラックに積まれるときは、回転フレームは、約３７度から４５度の角度に外側へ回転され、トラックは貨車に向かって斜め上方に進む。このことは、操作のためには、側部に約１２ｍの空間が必要であることを意味している。そしてコンテナは、トラックに取り付けられているフックまたはチェーンシステムを使用して、貨車からトラックに移動される。ＡＣＴＳシステムを使用するコンテナの輸送に適しているトラックは、貨物輸送用容器（ｓｗａｐ  ｂｏｄｙ）車両としても知られている。他のタイプの設計においては、トラックに、既に触れたフックまたはチェーンシステムの他に、油圧昇降アームを取り付けることが可能である。
コンテナをトラックから貨車上に移動するときは、前述した手順が逆の順序で行われる。
ＡＣＴＳシステムに従って構築されたこのコンテナ輸送システムの知られている使用方法は、廃棄物および建築廃棄物収集コンテナの分野において見られる。廃棄物収集コンテナの分野においては、使用済のガラスおよび使用済みの紙が具体的に挙げられる。産業廃棄物に対するそれらの使用方法もまた知られている。
【０００４】
このＡＣＴＳシステムは更に開発され且つ改良されて、専門家の間ではモバイラ（Ｍｏｂｉｌｅｒ）として知られている、他の知られている水平積み替えシステムが形成された。これは、重量物車両上に搭載された油圧システムであり、プラットフォームを回転することなく、コンテナの移送が可能になる。コンテナまたは貨物輸送用容器を移送するために、コンテナを保持またはコンテナを受け入れる貨物トラックが鉄道貨車まで接近して進み、その横で平行に停止する。これは、最大４ｍ幅の車道を必要とするだけである。この積み替えシステムの重要な特徴は、コンテナまたは貨物輸送用容器に少なくとも１つの滑動チャネルが取り付けられ、この滑動チャネルが、トラックに搭載されている移送装置に取り付けられて、それにより、コンテナを平行な台の上を横切って押すことにより積み替えることができるということである。
従って、このシステムを実現するために必要なことは、鉄道貨車、つまりコンテナ搬送貨車に、その上に溶接された滑動パネルを取り付けることであり、この滑動パネルはモバイラパネルとしても知られており、一般的には、いわゆるモバイラチャネルである２つの滑動チャネルを、コンテナその他の貨物輸送用容器の下側に溶接することである。
【０００５】
この知られているモバイラコンテナ積み替えシステムの欠点は、内部に組み込まれた滑動チャネルを取り付けた、この目的のために特別に製造された貨物輸送用容器が必要であるということである。これに加えて、このタイプの水平積み替えシステムに対しては、使用されるコンテナ搬送貨車のそれぞれが、その後も溶接された追加的滑動パネルを取り付けていなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この従来技術を起点として、本発明は、鉄道からトラックへのコンテナ輸送システムのための水平積み替えを更に改良するという基本的な目的を持ち、特に、水平積み替えをより柔軟に設計し、標準的な貨物輸送用容器の使用を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、鉄道および／または道路分野のコンテナ輸送システムにおける水平積み替えのための積み替え装置であって、油圧、空気圧により、または電気・機械的に作動され、トラックまたは車両上に取り外し可能に搭載される少なくとも１つの滑動・昇降プレートを有する積み替え装置であって、コンテナ搬送貨車または鉄道貨車上に取り外し可能に設置され、および／またはコンテナその他の貨物輸送用容器の移送の目的地または出発地とされる場所に位置している少なくとも１つのアダプタフレームと相互作用する少なくとも１つの滑動・昇降プレートを有する積み替え装置によって解決された。
コンテナその他の貨物輸送用容器のそのような移送は、積み替えと呼ばれる。
コンテナ搬送貨車または鉄道貨車は、少なくとも１つの取外し可能に搭載されているアダプタフレームを有しているので、本発明の積み替え装置は、これもまた水平システムである知られているモバイラ積み替えシステムの場合においてよりも、はるかに柔軟な方法で設計および使用できる。ここにおいては、滑動パネルをコンテナ搬送貨車上に溶接することは必要なくなる。
更に、少なくとも１つの滑動・昇降プレートの使用方法は、まったく新しい概念が追及されていることを意味している。滑動・昇降プレートは、下記に、より詳細に記載される、任意の関連する支持機構と同様に、任意の標準トラックに搭載可能である。このように装備されたトラックは、貨物輸送用容器の移送のために、例えば、ターミナルにおける操作の間、トレーラ操作場車両（ｔｒａｉｌｅｒ−ｙａｒｄ  ｖｅｈｉｃｌｅ）としても使用可能である。更に、このトラックは、吊上げプラットフォームを有する配送車としても使用可能である。
【０００８】
本発明の積み替え装置の好適な実施の形態によれば、２つの滑動・昇降プレートが設けられ、コンテナまたは貨物輸送用容器を下方から把持且つ保持して、搬送を可能にするようにトラックまたは車両上に位置している。この場合、滑動・昇降プレートは、コンテナまたは貨物輸送用容器を要求された高さまで持ち上げ、その後横方向に移動させるブリッジングバーを形成している。
【０００９】
好ましくは、少なくとも１つの滑動・昇降プレートは、少なくとも１つの油圧作動のシリンダ、好ましくは、いくつかのそのようなシリンダにより、または、空気べローズを使用する空気圧アクチュエータにより作動される。このようにして、力の最適な伝達が達成される。
【００１０】
本発明は、少なくとも１つのセンサが、コンテナ搬送貨車または鉄道貨車に対するトラックその他の車両の位置決めを制御するように設計可能である。好ましくは、いくつかのそのような位置決めセンサが使用され、それにより、コンテナまたは貨物輸送用容器を積み替えるために、トラックその他の車両の最適な位置決めが可能になる。
【００１１】
本発明はまた、トラックその他の車両からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車へ、および／または他の場所へ、またはその逆方向の、コンテナの水平積み替えのための方法にも関し、該方法においては、取外し可能にトラックまたは車両に搭載されている少なくとも１つの滑動・昇降プレートが、油圧、空気圧によって、または電気・機械的に作動され、コンテナ搬送貨車または鉄道貨車上に位置している少なくとも１つのアダプタフレームと相互作用し、該少なくとも１つの滑動・昇降プレートを、該少なくとも１つのアダプタフレーム内に押し込み且つ挿入することを可能にする高さに調整し且つそれと同じ高さにし、該少なくとも１つの滑動・昇降プレートは、最初は横方向に移動されて、該少なくとも１つのアダプタフレーム上にドッキングされ、その後、該アダプタフレームに押し込まれ且つ挿入され、それにより、コンテナその他の貨物輸送用容器をトラックその他の車両からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車へ、および／または他の場所へ、またはその逆方向に、スライド（滑動）させる。
【００１２】
このようにして、特に、コンテナまたは貨物輸送用容器の積み替えが、トラックその他の車両のエアサスペンションを降下させることなく可能である。ここにおいて、このサスペンションは、空気べローズにより通常の方法で設けられる。バネにおける圧力は、トラックその他の車両上の積み荷いかんに拘わらず、一定の高さに貨車が留まることを確実にするために十分な程度に調節することだけが必要である。コンテナまたは貨物輸送用容器の積み上げと積み降ろしは、このエアサスペンションを作動することなく行われる。
【００１３】
好ましくは、２つの滑動・昇降プレートが設けられ、コンテナまたは貨物輸送用容器の下方まで到達してそれを移動可能にするために保持する。そして、コンテナまたは貨物輸送用容器は、滑動・昇降プレートにより車両および／または他の場所からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車へ、またはその逆方向に移動される。
【００１４】
本発明はまた、上記に詳細に記載したように、本発明の積み替え装置の、トラックまたは車両と連携しての使用方法にも関し、コンテナまたは貨物輸送用容器を、トラックまたは車両からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車へ、またはその逆方向に移送する。
【００１５】
このように、トラックその他の車両と連携して機能する本発明の積み替え装置は、複合一貫（ｉｎｔｅｒｍｏｄａｌ）鉄道輸送のための効率的な概念を提供し、それにより、コンテナその他の貨物輸送用容器の、コンテナ搬送貨車または鉄道貨車からトラックその他の車両へ、そしてその逆方向の柔軟な積み替えが、広い空間や大きな労力を必要とせずに迅速に行え、且つ、トラックその他の車両の運転手以外に追加的な人員を使用することなく行える。積み替えは、任意の道路沿いの積み込み軌道または側線において行うことができる。トラックその他の車両のための約４ｍ幅の車道を必要とするだけなので、複雑な基幹設備（ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）は必要ない。従って、この柔軟な積み替え方法を使用するときは、固定的に設置されたターミナル設備よりもはるかにコストがかからない。また、積み替え装置は溶接された部品をまったく使用せず、取り外し可能に搭載された部品のみを使用するので、知られているモバイラコンテナ積み替えシステムよりもコストがかからない。従って、コンテナ搬送貨車またはトラックは、随時改造または装備を取り外すことができる。
【００１６】
本発明はまた、上記に詳細に記述したように、コンテナその他の貨物輸送用容器の移送のためのトレーラ操作場車両としての、トラックまたは車両とともに本発明の積み替え装置を使用する方法に関する。
これにより、積み替え装置の最大限の範囲の可能な使用方法が可能になり、この複合一貫積み込みシステムの費用効果を更に増大する。
【００１７】
従って、上記に詳細に記載したように、吊上げプラットフォームを有する配送車としての、トラックまたは車両と連携しての積み替え装置の更なる本発明による使用方法により、積み替えのための設計だけでなく、鉄道によるコンテナその他の貨物輸送用容器の遠隔地への輸送、およびそこからトラックまたは車両により最終目的地までの輸送のための総合的な設計が可能である。ある場所におけるコンテナの移送、またはコンテナの上昇および移動のための、いかなる追加的操作装置も必要ない。
【００１８】
このため、本発明はまた、多数の用途に亘る、上記に詳細に記述したような水平積み替えのための積み替え装置を含む複合一貫コンテナ輸送システムにも関する。ここで、このコンテナ輸送システムは、コンテナその他の貨物輸送用容器を、トラックまたは車両からコンテナ搬送貨車または鉄道貨車へ、またはその逆方向にやり取りするために使用でき、または既に上述したように、コンテナその他の貨物輸送用容器を移送するためのトレーラ操作場車両として、または、吊上げプラットフォームを有する配送車としても使用できる。
【００１９】
下記に、本発明が、添付される図面と連携して、例示としての実施形態を使用してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】積み替え装置を有するトラックと、部分的に描かれたコンテナ搬送貨車に隣接するその場所の断面図であり、アダプタフレームを示している。
【図２】部分的に描かれたコンテナ搬送貨車に隣接している、積み替え装置を有するトラックの断面図であり、滑動・昇降プレートはアダプタフレームに結合されている。
【図３】部分的に描かれたコンテナ搬送貨車に隣接している、積み替え装置を有するトラックの断面図であり、滑動・昇降プレートはアダプタフレームに結合されており、貨物輸送用容器がその上に置かれている。
【図４】図１に対応する、トラックの基礎構造の断面図であって、コンテナ搬送貨車はトラックに沿って平行に駐車している。
【図５】図２に対応する、トラックの基礎構造の断面図であって、コンテナ搬送貨車はトラックに沿って平行に駐車している。
【図６】図３に対応する、トラックの基礎構造の断面図であって、コンテナ搬送貨車はトラックに沿って平行に駐車している。
【図７】コンテナ搬送貨車に沿って平行に駐車しているトラックの模式図であり、コンテナ受け取り工程中の滑動・昇降プレートが明確に見える。
【図８ａ】トレーラ操作場車両として使用されている、積み替え装置を有するトラックの断面図であり、コンテナは上昇した位置にある。
【図８ｂ】図８ａに対応する断面図であり、コンテナは降下している。
【図８ｃ】図８ａと図８ｂに対応する断面図であり、コンテナは、積み替えのために上昇した位置にある。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１においては、トラック１の断面図が、本発明による車両の例として示されており、コンテナ３を有している。コンテナ３としては、標準規格によるものであり、ＥＮ１２４０６規格に基づいて物流で一般的に使用されるタイプの標準コンテナが使用されている。コンテナは２５トンまたは３２トンの通常の積載量を有している。しかし、下記に詳細に記述するように、本発明の積み替え装置の使用方法は、そのような標準のコンテナ容器に限定されず、一般的には、トラックで輸送されるような、任意の所望のコンテナを使用できる。
【００２２】
トラック１から、図１には部分的にしか描かれていないコンテナ搬送貨車５上へコンテナ３を移送するために基本的に重要なものは、トラック１上に位置する２つの滑動・昇降プレート７である。これらの滑動・昇降プレート７は、コンテナ３の端部において、トラックの長手軸を横切って横たわるようにそれぞれが位置しており、コンテナの下部に到達し、それにより、コンテナを上昇して移動できる。ここにおいて、コンテナ３は、トラック１の長手軸に対して横方向に押される。この例として実施の形態においては、滑動・昇降プレート７は、トラックのそれぞれの側部に位置している油圧シリンダにより移動される。
【００２３】
コンテナ３をトラック１からコンテナ搬送貨車５上に移動するために、トラックは、コンテナ搬送貨車、または各コンテナ搬送貨車５が所属する列車に平行に置かれる。ここでトラック１は、正しい場所に正確に位置するようにされ、それにより、コンテナ３が移動されるコンテナ搬送貨車５の上の位置は、まだ、トラック１上に位置しているコンテナ３に平行に且つ同じ高さの位置となる。トラック１からコンテナ搬送貨車５までの距離は、ここでは少なくとも６００ｍｍである。特別なコンテナの積み込みのための、トラック１の最適な位置決めは、位置センサを使用することで達成される。このタイプの適切な位置センサは、市販されており入手可能なので、ここではこれについて再び詳細を記述する必要はない。
【００２４】
コンテナ３は、トラック１からコンテナ搬送貨車５上への移送を可能にするための特別な装備をする必要はない。特に、コンテナ３は、底部に固定的に取り付けられるいかなる滑動チャネルも有する必要はない。移動は、滑動・昇降プレート７のみにより達成される。
【００２５】
コンテナ３がトラック１から鉄道貨車５上に移動されるとき、両者は、まず滑動・昇降プレート７によりコンテナ搬送貨車５上にドッキングされ、滑動・昇降プレート７は側部の圧力シリンダにより移動される。つまり、図２に示されているように、滑動・昇降プレート７は、そこに設けられているアダプタフレーム９上にドッキングされ、それにより、コンテナ３はアダプタフレーム９によりコンテナ搬送貨車５上に更に搬送される。このために、コンテナ３はまず、そのツイストロック（ｔｗｉｓｔｌｏｃｋ）、つまり、ＩＳＯコンテナ３または貨物輸送用容器に取り付けられていて、トラック１または、一般的な意味で車両として前に触れた搬送車両に固定するための装置が解除される。ツイストロックを使用してコンテナ３をトラック１の形状に合わせて接続することは専門家にはよく知られていることなので、ここではこれ以上説明する必要はない。
そしてコンテナ３は、図３に詳細に示されているように、コンテナ搬送貨車５に押される。これを行うために、滑動・昇降プレート７は、コンテナ搬送貨車５上に位置しているアダプタフレーム９に挿入される。このようにして、滑動・昇降プレート７はアダプタフレーム９と係合する。
【００２６】
ここにおいて、アダプタフレーム９は、例えば溶接によって、コンテナ搬送貨車５上に固定的に搭載する必要はない。アダプタフレーム９は、通常のように操作されて、コンテナ搬送貨車５に取り外し可能に搭載される。これは、アダプタフレーム９は必要であれば随時コンテナ搬送貨車５から再度取り外すことができて、他の場所で使用でき、例えば、別のコンテナ搬送貨車５に設置できる。また、アダプタフレーム９は、物流会社にとっては、永久的投資物となる。
同様な考えは、トラック１に搭載される滑動・昇降プレート７にも当てはまる。ここでもまた、滑動・昇降プレート７を、その適切な使用のために、トラック１その他の車両に溶接する必要はない。滑動・昇降プレート７は、コンテナ３を保持するためのベースとして機能するプラットフォーム上にボルトで留められる。
【００２７】
滑動・昇降プレート７のアダプタフレーム９への挿入を可能にするために、滑動・昇降プレート７の高さが、既に上記で触れた垂直油圧シリンダにより、アダプタフレーム９の高さに合わせられ、ドッキングにより、アダプタフレーム９に整列される。このようにして、トラック１とコンテナ搬送貨車５の間にシームレスな結合表面が形成され、滑動・昇降プレート７を横方向に移動する。
そしてコンテナ３は、図２の例において明確に示されているアダプタフレーム９のピン１１上に降ろすことによりコンテナ搬送貨車５上に置かれる。このようにしてコンテナ３はアダプタフレーム９上に強固に固定される。
【００２８】
図４は、コンテナ搬送貨車５が平行して置かれているトラック１の基礎構造を平面図で再度示しており、特に、コンテナ搬送貨車５上にあるアダプタフレーム９を示している。
図５は、滑動・昇降プレート７のアダプタフレーム９へのドッキングを同じ平面図で示しており、図６では、コンテナ搬送貨車５上への、コンテナのトラック１からの横方向の移動が示されている。
【００２９】
図７は、コンテナ搬送貨車５に並んで停車しているトラック１の別の模式図を示しており、滑動・昇降プレート７が明確に示されており、滑動・昇降プレート７は、コンテナ搬送貨車５にまだ位置しているコンテナ３を受け取る工程にある。このために、コンテナ搬送貨車５上にドッキングされている滑動・昇降プレート７は、図７では見えないアダプタフレーム９内に到達する。この段階で、上記とは反対の方向で、コンテナ搬送貨車５からトラック１上へのコンテナ３の輸送が行われるが、この輸送に対してもトラック１からコンテナ搬送貨車５への輸送の原理と同様な原理が当てはまるということは容易に理解できる。
【００３０】
図８ａから８ｃには、本発明の積み替え装置のもうひとつの用途を示しており、ここで詳細に説明する。これは、積み替え装置の、コンテナの積み込みおよび移送のための使用方法であり、トレーラ操作場車両としての、滑動・昇降プレート７が取り付けられているトラック１の使用方法ともいえる。
このため、図８ａは、コンテナ３を積んでいるトラック１を示している。図８ａから、コンテナ３は上昇した位置にあることが分かる。
図８ｂでは、降ろす準備ができている位置にある、あるいは、降ろす工程にあるコンテナが示されている。コンテナ３は、ＩＳＯ標準に準拠した支持脚１３が取り付けられているので、その上に降ろすことができる。
図８ｃは、コンテナ３を、トラック１に移送する準備ができている上昇した位置において示すことで、コンテナ３を降ろした後の、コンテナ３を移送する工程を例示しようとしたものである。
【００３１】
念のため、本発明に関連して、コンテナの積み替えの背景において、「積み替え装置」という用語は、この分野において確立された概念として専門家には知られているが、本発明の背景においては、この用語の選択は、本発明のより明確な定義を与えるために可能な限り使用しないようにしたことを指摘しておく。しかし、当業者は、原則として、関連する油圧システムおよび（特に、コンテナ積み替えの分野における積み替え技術を背景とした積み替え装置としてコンテナ支持脚１３のような）関連する支持機構とともに滑動・昇降プレート７を使用する方法を示すことができるであろう。
【図１】
2013544729.tif 000003
【図２】
2013544729.tif 000004
【図３】
2013544729.tif 000005
【図４】
2013544729.tif 000006
【図５】
2013544729.tif 000007
【図６】
2013544729.tif 000008
【図７】
2013544729.tif 000009
【図８ａ】
2013544729.tif 000010
【図８ｂ】
2013544729.tif 000011
【図８ｃ】
2013544729.tif 000012
【国際調査報告】
2013544729.tif 000013
2013544729.tif 000014
2013544729.tif 000015
2013544729.tif 000016