(57)【要約】  力制限装置を有するシートベルト引戻し器のためのシートベルト引張り器は、シートベルトリールに結合された回転可能に搭載されたピニオン（１４）と、駆動ユニットと、駆動ユニットで動かされる力伝達要素（２０）とを備える。力伝達要素（２０）は、ピニオンを引っ張り方向Ａに回転させるために、ピニオン（１４）と係合する。力伝達要素（２０）は、力伝達要素（２０）による回転の後でピニオン（１４）によってとられる回転位置において、力伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）がピニオン（１４）と係合するように構成される。シートベルト引張り器によってシートベルトを引っ張り、続いて力制限装置によって力を制限するための方法は、以下の：−  力伝達要素（２０）が、シートベルトリール（１２）に結合されたピニオン（１４）と係合するように、力伝達要素（２０）を駆動ユニットによって第１の方向に移動させるステップと；−  移動する力伝達要素（２０）によってピニオン（１４）を引っ張り方向Ａに回転させるステップと；−  ピニオン（１４）の回転が終了した後、力伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）がピニオン（１４）と係合していることを確保するステップとを含む。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
負荷制限器を含むベルト引戻し器のためのベルト引張り器であって、
ベルトリール（１２）に結合された枢動ピニオン（１４）と、
駆動ユニットと、
前記ピニオン（１４）に係合する前記駆動ユニットで動かされて前記ピニオン（１４）を引っ張り方向Ａに回転させる負荷伝達要素（２０）とを備え、
前記負荷伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）が、前記負荷伝達要素（２０）による回転の後で前記ピニオン（１４）によってとられる回転位置において前記ピニオン（１４）に係合されるように、前記負荷伝達要素（２０）が設計されることを特徴とする、ベルト引張り器。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が少なくとも１つの所定の破断点（３０）を有することを特徴とするベルト引張り器。
【請求項３】
請求項２に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が、前記駆動ユニットまたは前記ピニオン（１４）によって前記負荷伝達要素（２０）に加えられた負荷によって前記所定の破断点（３０）において断裂するように、前記所定の破断点（３０）が設計されることを特徴とするベルト引張り器。
【請求項４】
請求項２に記載のベルト引張り器において、前記ベルト引張り器が組み立てられるときに前記負荷伝達要素（２０）が断裂するように、前記所定の破断点（３０）が設計されることを特徴とするベルト引張り器。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか一項に記載のベルト引張り器において、前記所定の破断点（３０）が、凹部によって、特に切欠きまたは材料脆弱化によって形成されることを特徴とするベルト引張り器。
【請求項６】
請求項２から４のいずれか一項に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が、結合部において結合または構成される少なくとも２つの部位から成り、前記結合部が前記所定の破断点（３０）を構成することを特徴とするベルト引張り器。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のベルト引張り器において、部位（２０ｂ）が、引張り器チューブ（１８）および／または引張り器ケーシング（２２）および／または前記ピニオン（１４）および／または前記ベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合および／または形状嵌合を受けるように、部位（２０ｂ）が設計されることを特徴とするベルト引張り器。
【請求項８】
ベルト引張り器によってシートベルトを引っ張り、続いて負荷制限器によって負荷を制限する方法であって、
負荷伝達要素（２０）が、ベルトリール（１２）と結合されたピニオン（１４）に係合するように、前記負荷伝達要素（２０）を駆動ユニットによって第１の方向に移動させるステップと、
前記動かされた負荷伝達要素（２０）によって前記ピニオン（１４）を引っ張り方向Ａに回転させるステップと、
前記ピニオン（１４）の前記回転が完了すると、前記負荷伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）が前記ピニオン（１４）に係合することを確保するステップとを含む、方法。
【請求項９】
請求項８に記載の方法において、前記負荷伝達要素（２０）が、その移動の最中に断裂することを特徴とする方法。
【請求項１０】
請求項８または９に記載の方法において、前記ピニオン（１４）が、前記引っ張り方向Ａに回転された後、車両の乗員によって加えられたベルトストラップ力によってウェビングをほどく方向Ｂに回され、前記ピニオン（１４）が、前記ピニオン（１４）に係合された前記負荷伝達要素（２０）の前記部位（２０ｂ）を前記第１の方向と反対の第２の方向に移動させることを特徴とする方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載の方法において、前記負荷伝達要素（２０）の前記部位（２０ｂ）が、前記部位（２０ｂ）において仕事がなされる前記第２の方向に動かされることを特徴とする方法。
【請求項１２】
請求項８から１１のいずれか一項に記載の方法において、前記部位（２０ｂ）が、引張り器チューブ（１８）および／または引張り器ケーシング（２２）および／または前記ピニオン（１４）および／または前記ベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合および／または形状嵌合を受けることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は負荷制限器を備えるベルト引戻し器のためのベルト引張り器に関する。本発明はさらに、シートベルトの引っ張り、続いて負荷を制限する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベルト引張り器は、衝突時にシートベルトを引っ張って、車両の乗員ができるだけ速やかに車両の全体的な減速に加わることを目的とする。シートベルトの引っ張りによって、特にフィルムスプールの衝撃が影響して（ベルトウェビング（belt webbing）はベルトリールにゆるく巻かれている）、車両の乗員を拘束することに悪影響を有する（車両の乗員に密着していないウェビングの）ベルトの緩みが低減される。
【０００３】
負荷制限器は、引っ張った後に車両の乗員に作用するシートベルトの負荷が過度に増加しないように規定する。車両の乗員への締め付けを緩和するために、ベルトリールがロックした後でも、ベルトリールは、ウェビングをほどく方向（引っ張り方向の反対）に回転するのを許容するが、回転は、エネルギー変換によって、すなわち仕事をすること（たとえば、ねじりロッドをねじること）によって減速される。
【０００４】
負荷制限器を備える最もよく知られているベルト引戻し器の場合、ベルトリールをロックするために、負荷を制限する前にロック爪（licking pawl）を調整することが必要である。しかしながら通常、調整は、引っ張り動作の終了と同時ではなく時間遅れを伴って実施される。この遅延が、負荷制限が始まる前に、ウェビング負荷の望ましくない減少を引き起こす。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、ベルト引張り器と負荷制限器とを備えるベルト引戻し器において、シートベルトを引っ張ることと後続の負荷制限との間の遷移を最適化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１の特徴を備えるベルト引張り器によって、ならびに請求項８の特徴を含む方法によって達成される。本発明によるベルト引張り器および本発明による方法の有利で好都合な構成が、関連する従属請求項に記載される。
【０００７】
本発明による負荷制限器を備えるベルト引戻し器のためのベルト引張り器は、ベルトリールに結合された枢動ピニオンと、駆動ユニットと、駆動ユニットによって動かされる負荷伝達要素とを備える。負荷伝達要素の一部位が、負荷伝達要素によって回された後でピニオンによってとられる回転位置においてピニオンに係合されるように、負荷伝達要素が設計される。
【０００８】
本発明は、引っ張り動作の完了と負荷制限の開始との間で発生する負荷の低下は、この期間に、ベルトウェビングとベルトリールとの間の負荷の流れの中に配列された構成要素によって、または構成要素において仕事がなされる場合に回避され得ることを発見したことに基づく。この仕事の実施は、負荷の低下を完全にまたは少なくとも部分的に補正する。また、計画的な過剰補正が、増加した負荷レベルにおける負荷制限を意図的に起動するために提供され得る。
【０００９】
本発明によるこの概念は、引っ張りが、その駆動方向と反対のピニオンから戻る方向に動かされた後、負荷伝達要素の一部位が依然としてピニオンに係合しているという事実によって、技術的に実現される。戻り方向に移動する間に、負荷の低下を補正するために必要な仕事は、特に、負荷伝達要素を摩擦によって加熱および／または弾性もしくは塑性変形によってなされる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態によれば、負荷伝達要素は、少なくとも１つの所定の破断点を有する。所定の破断点は、負荷伝達要素を複数の部位に分離し、それにより引っ張りの後、少なくとも１つの分離された部位がピニオンと係合する状態で保持され、仕事をなすために利用可能になることを可能にする。
【００１１】
好ましくは、負荷伝達要素が、駆動ユニットまたはピニオンによって負荷伝達要素に加えられた負荷によって所定の破断点において断裂するように、所定の破断点が設計される。
【００１２】
代替として、所定の破断点はまた、負荷伝達要素がベルト引張り器の組立ての間にすでに断裂するように設計されてもよい。したがって、負荷伝達要素は、引っ張り動作の前にすでに分離しているとはいえ、断片が直列に配列されているという点で、所望の効果が達成され得る。
【００１３】
好ましくは、所定の破断点は、凹部によって、特に切欠きまたは材料脆弱化（material weakening）によって形成される。
【００１４】
負荷伝達要素はまた、結合部において結合されるかまたは組み立てられた少なくとも２つの部位から成ることができる。この場合、結合部は所定の破断点を構成する。
【００１５】
仕事が負荷の低下を補正するのに十分になされるために有利な構成は、引っ張り動作の後、ピニオンに係合する負荷伝達要素の部位が、引張り器チューブおよび／または引張り器ケーシングおよび／またはピニオンおよび／またはベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合（friction fit）および／または形状嵌合（form fit）を受けるように設計されるようなものである。したがって、部位が戻り方向に移動することは、摩擦嵌合および／または形状嵌合に打ち勝つ間にだけなされ得る。
【００１６】
本発明はまた、ベルト引張り器によってシートベルトを引っ張り、続いて負荷制限器によって力を制限することによって負荷を制限する方法を提供する。本発明による方法は、
−  負荷伝達要素が、ベルトリールと結合されたピニオンに係合されるように、負荷伝達要素を駆動ユニットによって第１の方向に移動させるステップと、
−  動かされた負荷伝達要素によってピニオンを引っ張り方向Ａに回転させるステップと、
−  ピニオンの回転を完了した後、負荷伝達要素の一部位がピニオンに係合されることを保護するステップとを含む。
【００１７】
好ましくは、負荷伝達要素は、その移動の最中に断裂する。また代替として、強制的な断裂は、ベルト引張り器が組み立てられるときにすでにもたらされていてもよい。
【００１８】
本発明による方法の好ましい実施形態では、ピニオンは、引っ張り方向Ａに回転された後、車両の乗員によって加えられたベルトウェビングの負荷によってウェビングをほどく方向Ｂに回され、ピニオンに係合された負荷伝達要素の部位を、第１の方向と反対の第２の方向に移動させる。
【００１９】
この場合、発明性のある発想を簡単に技術的に実現することが、負荷伝達要素の部位を第２の方向に移動させる間に、仕事がその部位においてなされるという事実によってもたらされる。
【００２０】
十分な仕事の実施を確保するために、部位は、引張り器チューブおよび／または引張り器ケーシングおよび／またはピニオンおよび／またはベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合および／または形状嵌合を受けるべきである。
【００２１】
さらに、本発明の特徴および利点は、以下の説明および添付の図面からもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるベルト引張り器を備えるベルト引戻し器の分解組立図である。
【図２】組み立てられたベルト引戻し器の断面図である。
【図３】引っ張る前のベルト引張り器の概略的部分断面図である。
【図４ａ】第１の実施形態によるベルト引張り器の負荷伝達要素の図である。
【図４ｂ】第２の実施形態によるベルト引張り器の負荷伝達要素の図である。
【図５】引っ張った後のベルト引張り器の概略的部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１では、火薬駆動の（pyrotechnically driven）ベルト引張り器を備えるベルト引戻し器のかなりの構成要素を示す。図２では、ベルト引戻し器を組み立てられた状態で示す。
【００２４】
引戻し器の枠１０の中でベルトリール１２が枢動軸上に取り付けられ、ベルトリール１２の上にベルトストラップが巻かれ得、またはベルトリール１２からベルトストラップがほどかれ得る。ベルトリール１２に結合されたピニオン１４が、枠１０の上で枢動軸上に取り付けられる。
【００２５】
ベルト引戻し器のベルト引張り器は、点火器１６を備える火薬駆動ユニットならびに引張り器チューブ１８内で移動可能に配列された負荷伝達要素２０を含む。ベルト引張り器の構成要素は、引戻し器の枠１０上に搭載された引張り器ケーシング２２内に少なくとも部分的に収容される。
【００２６】
さらに、停止ディスク２４と、停止ディスク２４内に配設されたつる巻きばね２６と、カバー２８とが、ピニオン１４に取り付けられる。これらの構成要素が、その効果についてそれ自体知られているベルト引戻し器のばね側を形成するが、その効果は、ベルト引張り器の機能にとって重要ではない。
【００２７】
図３は、引っ張り動作の前のベルト引張り器を簡素化された形態で示す。拘束の場合、火薬駆動ユニットが起動されてガスを発生し、ガスが負荷伝達要素２０（ここではコンターなしで示す）を引張り器チューブ１８の中で加圧する。したがって、負荷伝達要素２０は、点火器１６から離れる移動の第１の方向に動かされ、ピニオン１４に係合し、ピニオン１４を引っ張り方向Ａに回転させる。
【００２８】
図４ａおよび図４ｂは、負荷伝達要素２０（等しくコンターなし）であるが、切欠きで形成された１つまたは複数の所定の破断点３０を有する２つの異なる実施形態を示す。所定の破断点３０はまた、異なる形状の凹部または材料脆弱化で形成されてもよい。負荷伝達要素２０はまた、複数の部位で結合されるかまたは複数の部位から構成されて、結合部が所定の破断点３０を形成してもよい。
【００２９】
引っ張り動作の最中に、負荷伝達要素２０は、少なくとも１つの所定の破断点３０において断裂する。断裂は、負荷伝達要素２０を圧縮することによってすでに引き起こされている可能性があり、または負荷伝達要素２０、特に所定の破断点がピニオン１４に接触するときのみ引き起こされる可能性もある。負荷伝達要素２０の少なくとも１つの前部２０ａは、ピニオン１４から分離するまで動かされるが、負荷伝達要素２０の少なくとも１つの後部２０ｂは、引っ張り動作が完了した後でも、ピニオン１４に係合されたままである。
【００３０】
引っ張り動作が完了するとすぐに、車両の減速に起因して車両の乗員によってベルトウェビングに、ウェビングをほどく方向Ｂに加えられる負荷が卓越し、すなわち負荷変動が発生する。ベルトリール１２に結合されたピニオン１４がウェビングをほどく方向Ｂに移動することを許容するために、ピニオン１４に依然として係合している負荷伝達要素２０の少なくとも１つの後部２０ｂを、移動の第１の方向と反対の移動の第２の方向、すなわち点火器１６の方向に戻るように移動させる必要がある。
【００３１】
負荷伝達要素２０を引張り器チューブ１８の中および引張り器ケーシング２２の中に戻すこの移動に対して、仕事がなされなければならない。というのは、負荷伝達要素２０は、引張り器チューブ１８および／または引張り器ケーシング２２および／またはピニオン１４および／または別の構成要素、特にベルト引張り器のばね側における案内の一方と、摩擦嵌合および／または形状嵌合しているからである。なされた仕事は、負荷制限の前に負荷が低下するのを、完全にまたは少なくとも部分的に補正する。仕事の実施はまた、負荷制限の間の規定された負荷の増加として使用され得る。
【００３２】
図５は、負荷伝達要素２０が戻り方向に移動した後で、負荷伝達要素２０の後部２０ｂが再びピニオン１４から完全に分離した状態にあるベルト引張り器を示す。
【００３３】
代替の実施形態は、負荷伝達要素２０が、その組み立て中にすでにそれぞれ断裂し、分離されることを提供する。引っ張りの後、負荷伝達要素２０の少なくとも１つの分離された部位がピニオンに係合されたままであることが、負荷の低下を補正する機能にとって必須である。
【００３４】
ウェビングの負荷の過程は、負荷伝達要素２０における所定の破断点３０の個別の配列および設計によって、負荷制限の前および開始時に調整され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年7月19日(2013.7.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
負荷制限器を含むベルト引戻し器のためのベルト引張り器であって、
ベルトリール（１２）に結合された枢動ピニオン（１４）と、
駆動ユニットと、
前記ピニオン（１４）に係合する前記駆動ユニットで動かされて前記ピニオン（１４）を引っ張り方向Ａに回転させる負荷伝達要素（２０）とを備え、
前記負荷伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）が、前記負荷伝達要素（２０）による回転の後で前記ピニオン（１４）によってとられる回転位置において前記ピニオン（１４）に係合されるように、前記負荷伝達要素（２０）が設計され、
負荷伝達要素が後方に移動中に弾性的または塑性的に変形される、ベルト引張り器。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が少なくとも１つの所定の破断点（３０）を有するベルト引張り器。
【請求項３】
請求項２に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が、前記駆動ユニットまたは前記ピニオン（１４）によって前記負荷伝達要素（２０）に加えられた負荷によって前記所定の破断点（３０）において断裂するように、前記所定の破断点（３０）が設計されるベルト引張り器。
【請求項４】
請求項２に記載のベルト引張り器において、前記ベルト引張り器が組み立てられるときに前記負荷伝達要素（２０）が断裂するように、前記所定の破断点（３０）が設計されるベルト引張り器。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか一項に記載のベルト引張り器において、前記所定の破断点（３０）が、凹部によって、特に切欠きまたは材料脆弱化によって形成されることを特徴とするベルト引張り器。
【請求項６】
請求項２に記載のベルト引張り器において、前記負荷伝達要素（２０）が、結合部において結合または構成される少なくとも２つの部位から成り、前記結合部が前記所定の破断点（３０）を構成するベルト引張り器。
【請求項７】
請求項１に記載のベルト引張り器において、部位（２０ｂ）が、引張り器チューブ（１８）および／または引張り器ケーシング（２２）および／または前記ピニオン（１４）および／または前記ベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合および／または形状嵌合を受けるように、部位（２０ｂ）が設計されるベルト引張り器。
【請求項８】
ベルト引張り器によってシートベルトを引っ張り、続いて負荷制限器によって負荷を制限する方法であって、
負荷伝達要素（２０）が、ベルトリール（１２）と結合されたピニオン（１４）に係合するように、前記負荷伝達要素（２０）を駆動ユニットによって第１の方向に移動させるステップと、
前記動かされた負荷伝達要素（２０）によって前記ピニオン（１４）を引っ張り方向Ａに回転させるステップと、
前記ピニオン（１４）の前記回転が完了すると、前記負荷伝達要素（２０）の一部位（２０ｂ）が前記ピニオン（１４）に係合することを確保するステップとを含む、方法。
【請求項９】
請求項８に記載の方法において、前記負荷伝達要素（２０）が、その移動の最中に断裂する方法。
【請求項１０】
請求項８に記載の方法において、前記ピニオン（１４）が、前記引っ張り方向Ａに回転された後、車両の乗員によって加えられたベルトストラップ力によってウェビングをほどく方向Ｂに回され、前記ピニオン（１４）が、前記ピニオン（１４）に係合された前記負荷伝達要素（２０）の前記部位（２０ｂ）を前記第１の方向と反対の第２の方向に移動させる方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載の方法において、前記負荷伝達要素（２０）の前記部位（２０ｂ）の前記第２の方向への移動の間に、前記部位（２０ｂ）において仕事がなされる方法。
【請求項１２】
請求項８に記載の方法において、前記部位（２０ｂ）が、引張り器チューブ（１８）および／または引張り器ケーシング（２２）および／または前記ピニオン（１４）および／または前記ベルト引張り器の別の構成要素との摩擦嵌合および／または形状嵌合を受ける方法。
【国際調査報告】
2013542879.tif 000009
2013542879.tif 000010
2013542879.tif 000011
2013542879.tif 000012