(57)【要約】ｉ）脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を５０重量％〜９９．９重量％；およびｉｉ）１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油を０．１重量％〜２０重量％；含むプロセス油組成物。フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、脱アスファルトシリンダー油のためのフラックス油として有用である。本発明のプロセス油組成物は、空気タイヤ中のプロセス油成分として使用するのに適している。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ｉ）脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を５０重量％〜９９．９重量％；およびｉｉ）１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油を０．１重量％〜２０重量％；含むプロセス油組成物。
【請求項２】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油が１００℃にて３．５ｍｍ２／秒以下の動粘度を有する、請求項１に記載のプロセス油組成物。
【請求項３】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油が１００℃にて３ｍｍ２／秒以下の動粘度を有する、請求項１または２に記載のプロセス油組成物。
【請求項４】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油が１５０℃以上の引火点を有する、請求項１〜３のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項５】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油を５重量％〜２０重量％含む、請求項１〜４のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項６】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油を５重量％〜１５重量％含む、請求項１〜５のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項７】
脱アスファルトシリンダー油が４０ｍｍ２／秒以上の粘度を有する、請求項１〜６のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項８】
脱アスファルトシリンダー油が２９０℃以上の引火点を有する、請求項１〜７のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項９】
プロセス油組成物が１００℃にて高くても４２ｍｍ２／秒の動粘度を有する、請求項１〜８のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項１０】
プロセス油組成物が２００℃より高い引火点を有する、請求項１〜９のいずれかに記載のプロセス油組成物。
【請求項１１】
ｉ）脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を５０重量％〜９９．９重量％；およびｉｉ）１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油を０．１重量％〜２０重量％；含むプロセス油組成物における、フィッシャー・トロプシュ誘導基油の、脱アスファルトシリンダー油のためのフラックス油としての使用。
【請求項１２】
請求項１〜１０のいずれかに記載のプロセス油組成物の、空気タイヤにおける使用。
【請求項１３】
請求項１〜１０のいずれかに記載のプロセス油組成物を含む加硫可能なゴム組成物を含む空気タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプロセス油組成物に関する。さらに詳細には、本発明は、脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を含むプロセス油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤやゴム製品の製造プロセスでは、ゴムコンパウンドに許容しうる加工性を付与するために、プロセス油（エキステンダー油とも呼ばれる）をゴムコンパウンドに加える。使用される個別のプロセス油により、最終製品の特定の性能特性〔道路密着性（ｒｏａｄ  ａｄｈｅｒｅｎｃｅ）すなわちグリップ特性（例えば制動距離）だけでなく他の特性（例えば、摩耗性や耐久性）〕に影響が及ぶこともある。
【０００３】
プロセス油組成物の多くは、蒸留芳香族抽出物（ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ  ａｒｏｍａｔｉｃ  ｅｘｔｒａｃｔｓ）（ＤＡＥ）を使用して製造されている。蒸留芳香族抽出物は、芳香族化合物含量がかなり高い（一般には少なくとも７０重量％）。
【０００４】
‘芳香族化合物’とは、共役不飽和炭素結合で構成される環を少なくとも１つ含む、主として炭素と水素で構成される分子（例えば、ベンゼン部分を有する化合物、多核芳香族化合物、または多環芳香族化合物等）を意味する。すなわち、２つ以上の芳香族縮合環（例えばアントラセンベース部分）を含む化合物も、ここでの芳香族炭化水素の定義中に含まれる。このような分子は、イオウ原子をヘテロ原子として含んでよい。
【０００５】
蒸留芳香族抽出物は、潤滑油基油の製造において原材料として使用される真空蒸留物の溶媒抽出プロセスの副生物として得られる。このような蒸留芳香族抽出物は一般に、高濃度の多核芳香族化合物（一般には、ＩＰ３４６法による測定にて１０〜２５重量％）を含有する。
【０００６】
特定の多核芳香族化合物（ＰＮＡ）〔より高級の芳香環化合物、多環芳香族化合物（ＰＣＡ）、または多環芳香族炭化水素（ＰＡＨ）としても知られている〕は公知の発癌性物質（ｃａｒｃｉｎｏｇｅｎ）である。
【０００７】
ヨーロッパの法令〔ＥＵ物質指令６７／５４８／ＥＥＣ〕によれば、蒸留芳香族抽出物は‘発癌性物質（ｃａｒｃｉｎｏｇｅｎｉｃ）’として分類されており、ヨーロッパではリスク・フレーズ（ｒｉｓｋ  ｐｈｒａｓｅ）‘Ｒ４５’（癌を引き起こすことがある）およびラベル‘Ｔ’〔有毒、頭蓋骨、および横走骨〕を示すラベルを付けなければならない。
【０００８】
したがってヨーロッパにおいては、蒸留芳香族抽出物を０．１重量％以上含むプロセス油組成物も、組成物中の多核芳香族化合物（特に多環芳香族炭化水素）のレベルにより、リスク・フレーズ‘Ｒ４５’（癌を引き起こすことがある）およびラベル‘Ｔ’〔有毒、頭蓋骨、および横走骨〕を示すラベルを付けなければならない。
【０００９】
したがって健康と安全性、環境影響の観点から、蒸留芳香族抽出物の代替物質を、プロセス油組成物中へのブレンド成分として使用するのが極めて望ましい。実際、タイヤ業界では、タイヤ製造において使用されるエキステンダー油中の特定の多環芳香族炭化水素の売買と使用を規制するＥＣ指令２００５／６９／ＥＣに従うために、高度芳香族油の使用を段階的に減らすことが意図されている。２０１０年１月１日以後に製造されるタイヤは、ＥＵ指令の要件に従わなければならない、とＥＵ指令は明記している。
【００１０】
重要なことは、プロセス油中の高度芳香族油の代替物としてどんな物質が使用されようと、該物質は、容易に処理できるものでなければならず、また最終製品の性能特性と安全特性に悪影響を及ぼすものであってはならない、という点である。
【００１１】
脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）は、蒸留芳香族抽出物の代替物として、プロセス油組成物中のブレンド成分の形で使用することができる。脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）は特に、蒸留芳香族抽出物と比較して発癌性多核芳香族化合物の含有量がはるかに低く、したがって健康、安全性、および環境影響の観点から、脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）のほうが蒸留芳香族抽出物（ＤＡＥ）より望ましい。さらにＤＡＣＯは引火点が高く、この点も安全性の観点から有利である。
【００１２】
ＷＯ２００８／０４６８９８号は、それぞれが１００℃にて４ｍｍ２／秒以下の動粘度を有する１種以上の基油とＤＡＣＯとを含む絶縁油を開示している。該１種以上の基油は、鉱物由来の１種以上のパラフィン系油イル、鉱物由来の１種以上のナフテン系油、１種以上のフィッシャー・トロプシュ誘導基油、およびこれらの混合物から選択される。実施例５は、９９％の気液基油（Ｇａｓ  ｔｏ  Ｌｉｑｕｉｄｓ  ｂａｓｅ  ｏｉｌ）と１％のＤＡＣＯを含む絶縁油を開示している。しかしながら、該特許出願では、フィッシャー・トロプシュ誘導基油をＤＡＣＯのためのフラックス油として使用することに関しては開示されていない。
【００１３】
国際特許文献第ＷＯ２００７／００３６１７号は、（ｉ）鉱物由来の減圧蒸留残油を脱アスファルトして脱アスファルト油を得る工程；（ｉｉ）必要に応じて、脱アスファルト油から芳香族抽出物を溶媒抽出法によって抽出する工程；および（ｉｉｉ）（ｉ）において得られる脱アスファルト油もしくは（ｉｉ）において得られる芳香族抽出物とパラフィン系基油とをブレンドする工程；を含むオイルブレンドを製造する方法を開示している。パラフィン系基油は、１００℃にて８〜２５ｍｍ２／秒の粘度を有するのが好ましい。実施例Ｇは、８０％のＤＡＣＯと２０％のＧＴＬ基油を含有し、ここでＧＴＬ基油は、１００℃にて１９ｍｍ２／秒の動粘度を有する。該特許出願では、低粘度ＧＴＬ基油をＤＡＣＯのためのフラックス油として使用することに関しては開示されていない。
【００１４】
ＤＡＣＯは、安全性と環境の観点からは有利であるが、残念なことに粘度が高いという欠点があり、このためＤＡＥより処理するのが困難である。粘度がＤＡＥより高いことから、ＤＡＣＯは、ＤＡＥより高い圧力でポンプ移送しなければならない場合があり、あるいは例えば、ＤＡＣＯを貨物船から使用場所まで移送するのに、より頑丈なポンプを使用しなければならない場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】国際特許出願第ＷＯ２００８／０４６８９８号
【特許文献２】国際特許出願第ＷＯ２００７／００３６１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
したがってＤＡＣＯをプロセス油中に使用する上で、ＤＡＣＯが経済的に採用しうる物質となるためには、ポンプ移送することができて、より容易に処理することができるよう、ＤＡＣＯの粘度を下げる必要がある。しかしながら、安全性の観点から、ＤＡＣＯの流動特性を変えるのにどんな手段がとられようと、それらが引火点を大幅に低下させないこと、あるいは多核芳香族化合物のさらなる増大を引き起こさないことが大切である。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
驚くべきことに、１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、ＤＡＣＯの引火点を大幅に低下させることなく、また多核芳香族化合物の含量の増大を引き起こすことなく、ＤＡＣＯのためのフラックス（流動特性変性）油として使用できる、ということが本発明者らによって見出された。
【００１８】
本発明によれば、（ｉ）脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を５０〜９９．９重量％；および（ｉｉ）１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油を０．１〜２０重量％；含むプロセス油組成物が提供される。
【００１９】
驚くべきことに、１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油はＤＡＣＯのためのフラックス油として作用する、ということが見出された。特に、フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、ＤＡＣＯの引火点を許容しうるレベルに保持しつつ、ＤＡＣＯの粘度を低下させる。さらに、フィッシャー・トロプシュ誘導基油は多核芳香族化合物の含量の増大を引き起こさない。
【００２０】
したがって本発明の他の態様によれば、（ｉ）５０〜９９．９重量％の脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）；および（ｉｉ）０．１〜２０重量％のフィッシャー・トロプシュ誘導基油；を含むプロセス油組成物において、フィッシャー・トロプシュ誘導基油を脱アスファルトシリンダー油のためのフラックス油として使用することが提供され、ここで該フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、１００℃にて４．０ｍｍ２／秒以下の動粘度を有する。
【００２１】
本発明のさらに他の態様によれば、本明細書に開示のプロセス油組成物を空気タイヤ中に使用することが提供される。
本発明のさらに他の態様によれば、加硫可能なゴム成分を含む空気タイヤが提供され、ここで該加硫可能なゴム成分は本明細書に開示のプロセス油組成物を含む。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明のプロセス油組成物は、脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を必須成分として含む。
本発明において使用される脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）は、鉱物由来の減圧蒸留残油を脱アスファルトして脱アスファルト油（ＤＡＯ）を得、そして該脱アスファルト油を溶媒抽出して脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）抽出物を得ることによって製造することができる。
【００２３】
使用される脱アスファルト油（ＤＡＯ）は、減圧原油供給物から、あるいは原油供給物の減圧蒸留の残油（ボトムフラクション）からアスファルトが除去される、という脱アスファルト工程段階の生成物であると定義される（以後、‘鉱物由来の減圧蒸留残油’と呼ぶ）。
【００２４】
脱アスファルト工程は、アスファルトコンパウンド用に軽質炭化水素液体溶媒（例えばプロパン）を使用する。
脱アスファルト法はよく知られており、例えば「‘Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ  ｂａｓｅ  ｏｉｌ  ａｎｄ  ｗａｘ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ’，Ａｖｉｌｉｎｏ  Ｓｅｑｕｅｉｒａ，Ｊｒ．，Ｍａｒｃｅｌ  Ｄｅｋｋｅｒ，Ｉｎｃ．，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ，１９９４，ＩＳＢＮ  ０−８２４７−９２５６−４，ｐｐ．８３−８０」に説明されている。
【００２５】
脱アスファルト油を溶媒抽出にかけ、ここで脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）として知られている残留芳香族抽出物が除去される。
簡便に使用することができる溶媒抽出法の例としては、フルフラール溶媒抽出法、ＮＭＰ溶媒抽出法、または他の溶媒抽出法があり、例えば「‘Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ  ｂａｓｅ  ｏｉｌ  ａｎｄ  ｗａｘ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ’，Ａｖｉｌｉｎｏ  Ｓｅｑｕｅｉｒａ，Ｊｒ．，Ｍａｒｃｅｌ  Ｄｅｋｋｅｒ，Ｉｎｃ．，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ，１９９４，ＩＳＢＮ  ０−８２４７−９２５６−４」の第５章に説明されている。
【００２６】
脱アスファルトシリンダー油中のベンゾ［α］ピレン含量と８ＰＡＨ含量はＧＣ／ＭＳ分析によって測定することができる。例えば、この方法は、「Ｂｉｏｃｈｅｍｉｓｈｅｓ  Ｉｎｓｔｉｔｕｔ  ｆｕｒ  Ｕｍｗｅｌｔｃａｒｃｉｎｏｇｅｎｅ（Ｐｒｏｆ．Ｄｒ．Ｇｅｒｎｏｔ  Ｇｒｉｍｍｅｒ−Ｓｔｉｆｔｕｎｇ），Ｌｕｒｕｐ  ４，Ｄ−２２９２７  Ｇｒｏｓｓｈａｎｓｄｏｒｆ，Ｇｅｒｍａｎｙ」にて有償で利用可能である。
【００２７】
脱アスファルトシリンダー油中に引き続き存在する多環芳香族炭化水素の量は、鉱物由来の減圧蒸留残油の単離時に、最も高沸点の蒸留フラクションのカット幅を適切に選択することによって制御することができる。
【００２８】
脱アスファルトシリンダー油は、ＩＳＯ１４５９６による測定にて、脱アスファルトシリンダー油の総重量を基準として０．５〜５重量％の範囲のイオウ含量を有するのが好ましく、３〜４．５重量％の範囲のイオウ含量を有するのがさらに好ましい。
【００２９】
脱アスファルトシリンダー油の１００℃での動粘度は、ＩＳＯ３１０４による測定にて、一般には１００ｍｍ２／ｓ未満であり、好ましくは３５〜９０ｍｍ２／ｓの範囲である。
【００３０】
脱アスファルトシリンダー油の引火点は、‘Ｃｌｅｖｅｌａｎｄ  Ｏｐｅｎ  Ｃｕｐ（ＣＯＣ）  ｍｅｔｈｏｄ，ＩＳＯ２５９２’による測定にて好ましくは約２５０℃であり、さらに好ましくは２８０℃以上であり、最も好ましくは約２９０℃である。
【００３１】
本発明において使用される脱アスファルトシリンダー油のＤＭＳＯ抽出可能物質含量は、石油学会により規定のＩＰ３４６試験法による測定にて、一般的には３％ｍ／ｍ以上であり、さらに一般的には５％ｍ／ｍ以上である。本発明において使用される脱アスファルトシリンダー油の変位原性指数（ＭＩ）は、修正Ａｍｅｓ試験法による測定にて（ＡＳＴＭ  Ｅ１６８７に従って）１未満であるのが好ましい。
【００３２】
脱アスファルトシリンダー油は、本発明のプロセス油組成物中に、プロセス油組成物の総重量を基準として５０〜９９．９重量％の範囲の量にて存在するのが好ましく、６０〜９８重量％の範囲の量にて存在するのがさらに好ましく、９０〜９５重量％の範囲の量にて存在するのが最も好ましい。
【００３３】
本発明のプロセス油組成物の第２の必須成分は、１００℃にて４ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するフィッシャー・トロプシュ誘導基油である。
本明細書で使用している‘フィッシャー・トロプシュ誘導’とは、物質が、フィッシャー・トロプシュ縮合プロセスの合成生成物であるか、あるいはフィッシャー・トロプシュ縮合法の合成生成物から誘導される、ということを意味している。フィッシャー・トロプシュ誘導生成物も、‘ＧＴＬ（Ｇａｓ−ｔｏ−Ｌｉｑｕｉｄ）’生成物と呼ぶことができる。
【００３４】
本発明において使用するためのフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、１００℃にて３．５ｍｍ２／秒以下の動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５による）を有するのが好ましく、３ｍｍ２／秒以下の動粘度を有するのがさらに好ましい。フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、少なくとも２ｍｍ２／秒の動粘度を有するのが好ましく、少なくとも２．３ｍｍ２／秒の動粘度を有するのがさらに好ましく、少なくとも２．５ｍｍ２／秒の動粘度を有するのがさらに好ましい。
【００３５】
フィッシャー・トロプシュ縮合プロセスは、適切な触媒の存在下にて、そして一般には高温（例えば１２５〜３００℃、好ましくは１７５〜２５０℃）及び／又は高圧（例えば５〜１００バール、好ましくは１２〜５０バール）にて、一酸化炭素と水素を、より長鎖の、通常はパラフィン系炭化水素に転化させる反応である。必要に応じて、２：１以外の水素対一酸化炭素比を使用することができる。
【００３６】
ｎ（ＣＯ＋２Ｈ２）  ＝  （−ＣＨ２−）ｎ＋ｎＨ２Ｏ＋熱
一酸化炭素と水素自体は、有機または無機の、天然もしくは合成供給源から（一般には、天然ガスから、あるいは有機的に誘導されるメタンから）得ることができる。一般に、フィッシャー・トロプシュ法を使用して液体燃料成分に転化されるガスには、天然ガス（メタン）、ＬＰＧ（例えば、プロパンやブタン）、エタン等の‘コンデンセート’、合成ガス（ＣＯ／水素）、ならびに石炭、バイオマス、および他の炭化水素から誘導されるガス状生成物が含まれることがある。
【００３７】
フィッシャー・トロプシュ法を使用して、ＬＰＧ、ナフサ、ケロシン、および軽油フラクションを含むある範囲の炭化水素燃料を製造することができる。これらのうち、軽油は、自動車用ディーゼル燃料組成物として、および自動車用ディーゼル燃料組成物中に、一般には石油由来の軽油とのブレンドの形で使用されている。より重質のフラクションは、水素化処理と真空蒸留の後に、異なる蒸留特性と粘度を有する一連の基油をもたらすことがあり、これらの基油は、潤滑用基油の原料として有用である。
【００３８】
炭化水素生成物は、フィッシャー・トロプシュ反応から直接得ることもできるし、あるいは例えばフィッシャー・トロプシュ合成生成物の分別蒸留によって間接的に得ることもできるし、あるいは水素化処理したフィッシャー・トロプシュ合成生成物から得ることもできる。水素化処理は、沸点範囲及び／又は水素化異性化の調整をもたらす水素化分解を伴うことがある。水素化異性化は、分岐パラフィンの割合を増大させることで低温流動特性を向上させることがある。重合、アルキル化、蒸留、クラッキング−脱炭酸、異性化、および水素化改質等の、他の合成後処理（ｐｏｓｔ−ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ  ｔｒｅａｔｍｅｎｔｓ）を使用して、フィッシャー・トロプシュ縮合生成物の特性を改良することができる。
【００３９】
パラフィン系炭化水素のフィッシャー・トロプシュ合成のための代表的触媒は、元素周期表の第ＶＩＩＩ族からの金属（特に、ルテニウム、鉄、コバルト、またはニッケル）を触媒活性成分として含む。こうした適切な触媒が、例えばヨーロッパ特許出願第０５８３８３６号（ぺージ３と４）に説明されている。
【００４０】
フィッシャー・トロプシュ合成をベースとする方法の１つの例が、「‘Ｔｈｅ  Ｓｈｅｌｌ  Ｍｉｄｄｌｅ  Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ  Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓ’，ｖａｎ  ｄｅｒ  Ｂｕｒｇｔ  ｅｔ  ａｌ．，第５回合成燃料世界シンポジウムにおいて提出された論文，ワシントンＤＣ，１９８５年１１月」に記載のＳＭＤＳ〔シェル中質留分合成（Ｓｈｅｌｌ  Ｍｉｄｄｌｅ  Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ  Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ）〕である。Ｓｈｅｌｌ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ社（英国、ロンドン）からの、同じタイトルの１９８９年１１月付け刊行物も参照のこと。この方法〔‘気液（Ｇａｓ−ｔｏ−Ｌｉｑｕｉｄｓ）’技術や‘ＧＴＬ’技術と呼ばれることもある〕は、天然ガス（主としてメタン）由来の合成ガスを重質の長鎖炭化水素（パラフィン）ワックスに転化させることによって、中質留分範囲生成物（ｍｉｄｄｌｅ  ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ  ｒａｎｇｅ  ｐｒｏｄｕｃｔｓ）を生成させる。次いで、この炭化水素（パラフィン）ワックスを水素転化・分留して、液体輸送燃料（例えば、ディーゼル燃料組成物中に使用できる軽油）を得ることができる。重質基油を含めた基油も、このような方法によって得ることができる。触媒転化工程のために固定床反応器を使用するＳＭＤＳ法のバージョンは、現在Ｂｉｎｔｕｌｕ，Ｍａｌａｙｓｉａｉにおいて使用されており、その軽油製品は、市販の自動車燃料において石油由来の軽油とブレンドされている。
【００４１】
フィッシャー・トロプシュ法によるフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、イオウと窒素のレベルが実質的にゼロであるか、あるいは検出不能のレベルである。これらのヘテロ原子を含有する化合物は、フィッシャー・トロプシュ触媒に対する触媒毒として作用する傾向があり、したがって合成ガス供給物から除去される。このことは、本発明による、フィッシャー・トロプシュ誘導基油を含む組成物にさらなるメリットをもたらすことができる。
【００４２】
さらに、通常の仕方で操作されるフィッシャー・トロプシュ法では、芳香族成分が全く生じないか、あるいは実質的に生じない。フィッシャー・トロプシュ誘導基油成分の芳香族化合物含量（ＡＳＴＭ  Ｄ−４６２９によって適切に測定される）は、分子基準にて（原子基準とは対照的に）、一般には１重量％未満であり、好ましくは０．５重量％未満であり、さらに好ましくは０．１重量％未満である。
【００４３】
大まかに言えば、フィッシャー・トロプシュ誘導炭化水素生成物は、例えば石油由来の炭化水素と比較して極性成分（特に、極性の界面活性剤）のレベルが比較的低い。このことは、泡立ち防止性能とかすみ防止性能の改良に寄与することがある。このような極性成分としては、例えば酸素含有化合物、イオウ含有化合物、および窒素含有化合物などがある。フィッシャー・トロプシュ誘導炭化水素中のイオウのレベルが低いということは、一般的には、酸素含有化合物と窒素含有化合物のレベルも低いということを示している。なぜなら、同じ処理法によっていずれも除去されるからである。
【００４４】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、本発明のプロセス油組成物中に、プロセス油組成物の重量を基準として少なくとも０．１重量％のレベルにて、好ましくは少なくとも５重量％のレベルにて、さらに好ましくは少なくとも１０重量％のレベルにて存在する。
【００４５】
フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、本発明のプロセス油組成物中に、プロセス油組成物の重量を基準として好ましくは多くても２０重量％にて、さらに好ましくは多くても１５重量％にて、さらに好ましくは多くても１０重量％にて存在する。
【００４６】
本発明のプロセス油組成物中の基油として簡便に使用することができる適切なフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、例えば、ヨーロッパ特許第０７７６９５９号、ヨーロッパ特許第０６６８３４２号、国際特許出願ＷＯ９７／２１７８８号、国際特許出願ＷＯ００／１５７３６号、国際特許出願ＷＯ００／１４１８８号、国際特許出願ＷＯ００／１４１８７号、国際特許出願ＷＯ００／１４１８３号、国際特許出願ＷＯ００／１４１７９号、国際特許出願ＷＯ００／０８１１５号、国際特許出願ＷＯ９９／４１３３２号、ヨーロッパ特許第１０２９０２９号、国際特許出願ＷＯ０１／１８１５６号、国際特許出願ＷＯ０１／５７１６６号、および国際特許出願ＷＯ０４／０７６４７号に開示の基油である。
【００４７】
本発明に使用するための特に好ましいフィッシャー・トロプシュ誘導基油はＧＴＬ３である。
本発明においては、フィッシャー・トロプシュ誘導基油は、脱アスファルトシリンダー油のためのフラックス油として有用である。本明細書で使用している‘フラックス油’とは、流動特性を改良する油を意味している。
【００４８】
本発明のプロセス油組成物は、空気タイヤ中のプロセス油成分として有利に使用することができる。したがって本発明の他の態様によれば、加硫可能なゴム成分を含む空気タイヤが提供され、ここで加硫可能なゴム成分が本明細書に開示のプロセス油を含む。
【００４９】
以下に実施例を挙げて本発明を説明する。
【実施例】
【００５０】
実施例１〜３および比較例Ａ〜Ｊ
実施例と比較例は全て、同じ脱アスファルトシリンダー油（ＤＡＣＯ）を含有した。脱アスファルトシリンダー油は、ＩＰ７１による測定にて１００℃で４７．０２ｍｍ２／秒の動粘度と、ＩＰ３４／ＡＳＴＭ  Ｄ９３による測定にて２７２℃の引火点を有した。石油学会により規定のＩＰ３４６試験法に従って、ＤＡＣＯのＤＭＳＯ抽出可能物質含量を測定した。ＤＭＳＯ抽出可能物質含量の測定を２回行い、それぞれ６．７％ｍ／ｍおよび７．０％ｍ／ｍであることがわかった。ＤＡＣＯの変位原性指数（ＭＩ）は、修正Ａｍｅｓ試験法による測定にて（ＡＳＴＭ  Ｅ１６８７に従って）１未満であった。
【００５１】
実施例１〜３（本発明による）は、脱アスファルトシリンダー油とフィッシャー・トロプシュ誘導基油とを、下記の表２に記載のレベルにてブレンドすることによって作製した。実施例１〜３において使用したフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、国際特許出願ＷＯ２００９／０７１６０８号に記載の方法に従って作製した。実施例１〜３において使用したフィッシャー・トロプシュ誘導基油（‘ＧＴＬ３’と表示）の物理的特性を下記の表１に示す。
【００５２】
比較例Ａは１００％のＤＡＣＯからなった。
比較例Ｂ、Ｃ、およびＤは、脱アスファルトシリンダー油と接触脱ろう軽油とを、下記の表２に記載のレベルにてブレンドすることによって作製した。比較例Ｂ、Ｃ、およびＤにおいて使用した接触脱ろう軽油は、国際特許出願第ＷＯ２００９／０７１６０８号に記載の方法に従って作製した。比較例Ｂ、Ｃ、およびＤにおいて使用した接触脱ろう軽油（‘ＣＤＷ軽油’と表示）の物理的特性を下記の表１に示す。
【００５３】
比較例Ｅ、Ｆ、およびＧは、脱アスファルトシリンダー油と溶媒ニュートラルの鉱物由来の基油（ａ  ｓｏｌｖｅｎｔ  ｎｅｕｔｒａｌ  ｍｉｎｅｒａｌ  ｄｅｒｉｖｅｄ  ｂａｓｅ  ｏｉｌ）（イタリアのＡＧＩＰ  Ｏｉｌ社からＳＮ９０の等級表示にて市販）とを、下記の表２に記載のレベルにてブレンドすることによって作製した。比較例２において使用したＳＮ９０（ＳＮ９０と表示）の物理的特性を下記の表１に示す。
【００５４】
比較例Ｈ、Ｉ、およびＪは、脱アスファルトシリンダー油と、実施例１において使用したものとは異なるフィッシャー・トロプシュ誘導基油とをブレンドすることによって作製した。比較例３において使用したフィッシャー・トロプシュ誘導基油は、米国特許第７，３５４，５０８号に記載の方法に従って作製した。比較例３において使用したフィッシャー・トロプシュ誘導基油（‘ＧＴＬ８’と表示）の物理的特性を下記の表１に示す。
【００５５】
【表１】
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【００５６】
【表２】
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考察
表２に記載の結果からわかるように、ＧＴＬ３は、ＤＡＣＯの粘度を低下させつつ、引火点を容認できないレベルにまでは低下させない、という点に関して最良の結果をもたらした。ＧＴＬ３はさらに、組成物中の多環芳香族化合物の含量に対して何ら寄与しない。
【国際調査報告】
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