(57)【要約】  レール走行装置により走行可能な、軌道の道床バラストを吸い込むサクション機械は、負圧発生器に接続可能なサクション管を備える。サクション管は、長手方向軸線（１４）を中心として回転可能なサクションノーズ（１１）を具備していて、該サクションノーズ（１１）は、端区分（１６）に位置する、バラスト収容のための吸い込み開口（１８）を備えている。サクションノーズ（１１）の端区分（１６）は、吸込み開口（１８）の領域に、長手方向軸線（１４）に対して平行に延びる旋回軸線（１９）を中心として、基本位置（２１）と使用位置（２２）との間で旋回可能な少なくとも１つのフラップ（２０）を有している。基本位置（２１）では、フラップ（２０）は、長手方向軸線（１４）の方向で見て、サクションノーズ（１１）の横断面の一部を形成する。使用位置（２２）では、フラップ（２０）は、サクションノーズ（１１）のサクション開口（１８）から半径方向に突出し、フラップ（２０）の旋回運動は、両終端位置においてそれぞれ１つのストッパ（２３，２４）により制限されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール走行装置（２）により走行可能な、負圧発生器（８）を有する機械枠（４）と、
該機械枠（４）に対して、駆動部（１３）を有する移動装置（１２）によって横方向および高さ調節可能なサクション管（９）とを備え、
該サクション管（９）に結合されかつ前記移動装置（１２）により可動である、長手方向軸線（１４）を有するサクションノーズ（１１）が、端区分（１６）に、前記長手方向軸線（１４）に対して垂直方向に延びる平面（１７）内に位置する、バラスト収容のためのサクション開口（１８）を有し、
前記長手方向軸線（１４）を中心として回転可能に支承された前記サクションノーズ（１１）には、回転駆動部（１５）が対応配置されている、軌道（３）の道床バラスト（６）を吸い込むサクション機械であって、
ａ）前記サクションノーズ（１１）の前記端区分（１６）は、前記サクション開口（１８）の領域に、前記長手方向軸線（１４）に対して平行に延びる旋回軸線（１９）を中心として基本位置（２１）と使用位置（２２）との間で旋回可能な少なくとも１つのフラップ（２０）を有し、
ｂ）前記基本位置（２１）で、前記フラップ（２０）は、前記長手方向軸線（１４）の方向で見て、前記サクションノーズ（１１）の横断面（２５）の一部を形成し、
ｃ）前記使用位置（２２）で、前記フラップ（２０）は、前記サクションノーズ（１１）の前記サクション開口（１８）から半径方向に突出しており、前記フラップ（２０）の旋回運動は、両終端位置においてそれぞれ１つのストッパ（２３，２４）により制限されていることを特徴とする、軌道（３）の道床バラスト（６）を吸い込むサクション機械。
【請求項２】
前記サクションノーズ（１１）の前記回転駆動部（１５）は、逆転可能に構成されている、請求項１記載のサクション機械。
【請求項３】
前記サクション開口（１８）に関して互いに直径上で向かい合って位置する２つのフラップ（２０）が設けられており、該フラップ（２０）の、旋回軸線（１９）から該フラップ（２０）の自由端（２６）までの長さは、円形の前記サクション開口（１８）の円周の約４分の１にそれぞれ相当する、請求項１または２記載のサクション機械。
【請求項４】
前記フラップ（２０）は、下側縁部（２９）に、前記長手方向軸線（１４）の方向に前記サクション開口（１８）から突出する掻き起こし歯部（３０）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のサクション機械。
【請求項５】
前記サクションノーズ（１１）は、前記フラップ（２０）の間の領域に、端区分（１６）の壁部（２７）においてそれぞれ付加的な開口（２８）を有している、請求項３または４記載のサクション機械。
【請求項６】
前記フラップ（２０）は、約８０°〜約１００°の旋回角αにわたって旋回可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載のサクション機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の軌道の道床バラストを吸い込むサクション機械であって、レール走行装置を以て走行可能な、負圧発生器を有する機械枠と、該機械枠に対して、駆動部を有する移動装置によって横方向および高さ調節可能なサクション管とを備え、該サクション管に結合され、かつ前記移動装置により可動である、長手方向軸線を有するサクションノーズは、端区分において、前記長手方向軸線に対して垂直方向に延びる平面内に位置する、バラスト収容のためのサクション開口を有し、前記長手方向軸線を中心として回転可能に支承された前記サクションノーズには、回転駆動部が対応配置されている、軌道の道床バラストを吸い込むサクション機械に関する。
【０００２】
このような形式の機械は、オーストリア国特許第５０５９１０号明細書から公知であり、サクション開口の領域に、サクションノーズ（Saugruessel）から突出するショベルエレメントを有している。さらに、サクション管のこの端区分内に、互いに対してずらされて配置された複数のブレードエレメントが設けられている。これらのブレードエレメントは、サクションノーズの回転運動により、道床バラストを通って押し込まれ、この道床バラストを掻き起こす。次いでほぐされたバラストは、回転方向に湾曲されたショベルエレメントによって巻き込まれて、吸込みのためのサクション開口内に供給され得る。
【０００３】
さらに、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４４１５４７号明細書によれば、回動不能な剛体のノーズを有するサクション機械が公知である。このノーズには、清掃装置が配置されている。この清掃装置は、サクション開口からノーズの長手方向に距離を置いた、もしくはサクション開口に前置されたショベル形の４つまでの工具から成っている。ノーズに対して平行に延びる駆動軸によって、それぞれ駆動部を介して回転可能な工具は、回転方向で湾曲されていて、ノーズのサクション開口を支援する。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のサクション機械を改良して、構造的に単純な形態において改善されたバラスト収容性を保証するようにすることである。
【０００５】
この課題を解決するために、冒頭で述べた形式のサクション機械が、請求項１の特徴部に記載の特徴を有しているようにした。
【０００６】
このような構成では、基本位置におけるフラップを備えたサクションノーズの横断面を、突出した部分が生じることを回避しながら、極めて滑らかにかつ一体的に保つ極めて有利な可能性が達成される。このことは、一方ではバラスト内への極めて小さな抵抗を伴うノーズの降下および侵入を容易にするだけではなく、他方ではノーズの降下が、たとえばまくら木縁部の極めて近傍で実施され得ることを可能にする。これによって、使用位置に旋回して突出されたフラップの到達距離は、まくら木もしくはレールの下側に位置するバラストを清掃するために分岐器類領域（Weichen und Kreuzungsbereich）においても最適に使用され得る。
【０００７】
請求項２に記載された特徴に関連して、さらに経済的な利点が得られ、フラップは、個別の駆動部を必要とすることなしに、回転駆動部の単純な逆作動によって再び自己操作式に基本位置に戻り移動されてよく、これによって、バラスト道床からのノーズの引き出しは十分に問題なく行われる。
【０００８】
本発明の別の利点は、別の請求項および図面の説明から付加的に判る。
【０００９】
以下に本発明を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】移動可能なサクションノーズを備えたサクション機械の概略的な側面図である。
【図２】本発明により形成されたノーズの端区分の基本位置を示す詳細図である。
【図３】本発明により形成されたノーズの端区分の使用位置を示す詳細図である。
【００１１】
図１に示されたサクション機械１は、レール走行装置２を用いて軌道３上を走行可能な機械枠４を備えている。機械枠４は、端部側で当該機械枠４に配置された走行または作業キャビン５を有している。サクション機械１は、軌道３の道床バラスト６を吸い込むために機能し、この目的のためにサクション装置７を具備している。サクション装置７は、主に負圧発生器８と、該負圧発生器８に結合されたサクション管９とを有している。
【００１２】
サクション管９は、フレキシブルな区分１０と、該フレキシブルな区分１０に結合された剛体のサクションノーズ１１とから構成されている。フレキシブルな区分１０は、機械枠４に組み付けられた移動装置１２上に支承されていて、該移動装置１２に対して駆動部１３を用いて横方向かつ鉛直方向に可動に形成されている。このような種類の自由に移動可能なサクションノーズ１１は長手方向軸線１４を有していて、選択的に両回転方向に作動可能な、逆転可能な回転駆動部１５によって、この長手方向軸線１４を中心として回転可能である。サクションノーズ１１の下端部は、端区分１６を有している。この端区分１６には、長手方向軸線１４に対して垂直方向に延びる平面１７内に位置するサクション開口１８が、バラスト収容のために設けられている。
【００１３】
さらに図２および図３のより大きな詳細図から判るように、サクションノーズ１１の端区分１６にはサクション開口１８の領域に２つのフラップ２０が配置されている。これらのフラップ２０は夫々、長手方向軸線１４に対して平行に延びる旋回軸線１９を中心として、基本位置２１（図２）と、使用位置２２（図３）との間で旋回可能に形成されている。この場合、ストッパ２３もしくは２４は、フラップ２０の旋回運動を、基本位置２１または使用位置２２においてそれぞれ制限するために機能する。
【００１４】
図２に示された基本位置２１では、フラップ２０は、長手方向軸線１４の方向で見て、サクションノーズ１１の横断面（もしくは外周面）２５の一部をそれぞれ形成する。したがって、フラップ２０は、サクションノーズ１１の壁部２７に実際には面一に組み込まれているので、フラップ２０のいかなる部分も上記横断面２５を越えて外方に向かって突出しない。このことは、サクションノーズ１１の、軌道３の道床バラスト６内への完全に問題のない降下を保証する。
【００１５】
図３に示されている使用位置２２では、サクション開口１８に関して互いに直径上で向かい合って位置する両フラップ２０が、半径方向にサクション開口１８から突出している。フラップ２０の、旋回軸線１９から、当該フラップ２０の旋回軸線１９とは反対の側に位置する自由端２６までの長さは、円形のサクション開口１８の円周の４分の１にそれぞれほぼ相当する。フラップ２０により描かれる旋回角αは、約８０°〜約１００°に達しており、これにより、両フラップ２０は使用位置２２において、ほぼ反対方向を指向していて、したがってフラップ２０の到達距離は最大にされている。フラップ２０の下縁部２９には、長手方向軸線１４の方向にサクション開口１８から離れる方向に向けられた掻き起こし歯部３０が設けられている。
【００１６】
付加的に、サクションノーズ１１は、端区分１６の壁部２７において両フラップ２０の間の領域に配置された開口２８を有している。これによって、基本位置２１の閉じられたフラップ２０を備えるサクションノーズ１１が道床バラスト６内に降下されたあとに、バラストが両フラップ２０の間の領域内にこれらの開口２８を通じて侵入することが可能になる。結果として、バラストは、長手方向軸線１４を中心としたサクションノーズ１１の回転によって内側からフラップ２０に対して当て付けられ、これらのフラップを（場合によっては設けられる旋回駆動部の補助なしに）自動的に外方に向かって使用位置２２へと押圧する。
【００１７】
同様にこれとは反対に、回転駆動部１５の、逆の回転方向への切換えは、フラップ２０の基本位置２１への自動的かつ自己操作式の戻りを生ぜしめる。これによって、サクションノーズ１１を道床バラスト６から引き出す場合に起こり得る損傷を阻止することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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