(57)【要約】【課題】  外部からの攻撃に対する保護のために、デッドロック用素子を、ステアリングコラムに関して、施錠機構の位置している側と反対の側に配置するときに、デッドロック用素子の位置に関係なく、デッドロック機能の始動が容易になる構造を有する、自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置を提供する。【解決手段】  この盗難防止装置（２）は、ステアリングコラムをロックするための舌片（８）と、舌片を適切な位置にロックするように制御することができる可動部材（２２）とを有しているロッキング部分（６）と、施錠機構を有しているアクセス部分（４）とを備えている。さらにこの盗難防止装置（２）は、可動部材（２２）の変位運動を、デッドロック用素子（２６）の開放運動に変換するための揺動バー（２７）を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  自動車のステアリングコラムをロックするための舌片（８）と、前記舌片を適切な位置にロックするように制御することができる可動部材（２２）とを有しているロッキング部分（６）と、
−  施錠機構を有しているアクセス部分とを備えている、自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置であって、
前記可動部材（２２）の変位運動を、デッドロック用素子（２６）の開放運動に変換するための揺動バー（２７）を備えている盗難防止装置。
【請求項２】
前記デッドロック用素子（２６）は、前記ステアリングコラムに関して、前記施錠機構が位置している側と反対の側に位置していることを特徴とする、請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項３】
前記揺動バー（２７）は、前記可動部材（２２）の変位方向に対して横方向であって、かつ前記デッドロック用素子の変位方向に対して横方向である方向に延在していることを特徴とする、請求項１または２に記載の盗難防止装置。
【請求項４】
前記盗難防止装置は、前記施錠機構の回転運動を、前記舌片（８）の変位を開始させる運動に変換するための、側面にノッチ（３１）を有しているシャフト（３０）を備えており、前記揺動バーは、前記揺動バーがデッドロックを開始する位置にロックされるときに、前記ノッチ内に回動していくように配置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項５】
前記施錠機構の回転運動を、前記舌片（８）の変位を開始させる運動に変換するためのシャフトのノッチは、前記シャフトまたは前記施錠機構が、前記ステアリングコラムのロッキングを引き起こす位置にあるときしか、前記揺動バー（２７）が前記ノッチ（３１）内に入り込むことができないように配置されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項６】
前記施錠機構の回転運動を、前記舌片（８）の変位を開始させる運動に変換するためのシャフトは、前記舌片および前記デッドロック用素子が、前記シャフト（３０）と前記ステアリングコラムとの間に位置するように配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項７】
前記デッドロック用素子は、スライドピン（２６）であること、および前記揺動バー（２７）は、前記スライドピンと側面結合することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項８】
前記スライドピンは、そのスライド方向に対して傾斜している斜面を有しており、前記斜面は、前記揺動バー（２７）に接することを特徴とする、請求項７に記載の盗難防止装置。
【請求項９】
前記可動部材（２２）はスライドロッドであリ、前記デッドロック用素子はスライドピンであリ、前記スライドロッドのスライド方向と前記スライドピンのスライド方向とは互いに平行であり、前記揺動バー（２７）は、前記スライドロッドおよび前記スライドピンに対して横方向に延在しており、かつ側面において、前記スライドロッドおよび前記スライドピンに、それぞれ１つずつ対向する２つのアームを有していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の盗難防止装置（２）を備えていることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車のイグニションキーを差し込む施錠機構を備えている盗難防止装置は、ステアリングコラムが不当に操作されたときに、特に、その自動車のイグニションキーが施錠機構に差し込まれていないときに、ステアリングコラムの動きをロックする機能を有している。
【０００３】
さらに、この盗難防止装置は、犯罪者が、盗難防止装置の、施錠機構が嵌め込まれている部分を破壊したとしても、ステアリングコラムのロッキングを維持することを目的としているデッドロック機能を備えていることが多い。
【０００４】
さらに、このような盗難防止装置は、運転者の膝による、あらかじめ定められた大きさの衝撃の作用によって盗難防止装置が破損し、運転者の膝をひどく負傷させないように、運転者の膝からの衝撃に関する現行の規格および規則を満たさなければならない。このような要件を満たすために、盗難防止装置には、一般に、低応力の作用によって破損することができる、分解可能なゾーンが設けられている。このような条件において、犯罪者が同様の応力を加えた場合に、デッドロック機能が損なわれることなく、破損させるようになっている手段が望まれている。
【０００５】
このような盗難防止装置において、高い信頼度でデッドロックを確実に始動させることができ、かつデッドロック機能のために必要な各素子を、サイズの面から有利な配置とすることが望まれている。
【０００６】
実際には、このデッドロック機能は、可動ロッドが、ばねによって、盗難防止装置の、施錠機構が嵌め込まれている部分に作用を及ぼすことにより、または可動ロッドが、施錠機構が嵌め込まれている部分に直接的に結合することにより始動する。
【０００７】
この可動ロッドは、施錠機構の近傍のゾーンから、デッドロック用ピンの近傍のゾーンまで延在していなければならず、この点を考慮した、可動ロッドとデッドロック用ピンとの連動に対する改良が必要であると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】国際公開第ＷＯ０８／０７４７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、特に、デッドロック用ピンが、ステアリングコラムに関して、施錠機構の位置している側と反対の側に配置されているときに、デッドロック用ピンの位置に関係なく、デッドロック機能の始動を容易にすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明によると、自動車のステアリングコラム用の、次のものを備えている盗難防止装置が提供される。
−  ステアリングコラムをロックするための舌片と、この舌片を適切な位置にロックするように制御することができる可動部材とを有しているロッキング部分と、
−  施錠機構を有しているアクセス部分。
この盗難防止装置は、可動部材の変位運動を、デッドロック用素子の開放運動に変換するための回動可能な揺動バーを備えている。
【００１１】
したがって、本発明による盗難防止装置は、デッドロック用素子、例えばデッドロック用のピンを、施錠機構から十分離れたゾーンに配置し、したがって、外部からの攻撃から十分に保護することができる。
【００１２】
この揺動バーは、制御ロッドである可動部材、およびデッドロック用のピンが、種々の空間的構造、特に次の空間的構造をとることを可能にする。
−  デッドロック用のピンは、ステアリングコラムに関して、施錠機構が位置している側と反対の側に位置している。
−  揺動バーは、可動部材の変位方向に対して横方向であって、かつデッドロック用のピンの変位方向に対して横方向である方向に延在している。
【００１３】
本発明による盗難防止装置は、さらに、次の特徴のうちの少なくとも１つを有している場合がある。
−  盗難防止装置は、施錠機構の回転運動を、舌片の変位を開始させる運動に変換するための、側面にノッチを有しているシャフトを備えており、揺動バーは、揺動バーがデッドロックを開始する位置にロックされるときに、ノッチ内に回動していくように配置されている。
−  施錠機構の回転運動を、舌片の変位を開始させる運動に変換するためのシャフトのノッチは、シャフトまたは施錠機構が、ステアリングコラムのロッキングを引き起こす位置にあるときしか、揺動バーがノッチ内に入り込むことができないように配置されている。
−  施錠機構の回転運動を、舌片の変位を開始させる運動に変換するためのシャフトは、舌片およびデッドロック用のピンが、シャフトとステアリングコラムとの間に位置するように配置されている。
【００１４】
このクランク状のシャフトのノッチは、さらに、揺動バーの角度の許容公差を大きくして、デッドロック機能の始動をより容易にすることを可能にする。
【００１５】
本発明は、さらに、本発明による盗難防止装置を備えている自動車を提供するものである。
【００１６】
添付図面を参照して、非限定的な例として示す一実施形態および変形例に関する以下の説明を読むことによって、本発明の他の特徴および利点が、より明瞭になると思う。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態による盗難防止装置の組立分解斜視図である。
【図２】図１の盗難防止装置の部分斜視図である。
【図３】図１の盗難防止装置の断面図である。
【図４】図１の盗難防止装置の一部分の断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図４は、自動車のステアリングコラム用の、本発明による盗難防止装置の一実施形態を示している。
【００１９】
盗難防止装置２は、アクセス部分４およびロッキング部分６と、それぞれに呼ばれる２つの主要部分を備えている。アクセス部分４は、イグニションキーを差し込む施錠機構、または同様の装置を有している。自動車の運転者が、イグニションキーを施錠機構に差し込んで、そのロータを回転させると、自動車に電力が供給され、自動車は駆動される。
【００２０】
ロッキング部分６は、図４に示すように、概ね直角平行六面体の形状を呈している舌片８を有している。舌片８は、ロッキング部分６の舌片ガイド１０内にスライド可能に据え付けられている。このスライド変位は、舌片の長手方向１２に沿って生じる。舌片は、その展開位置にあるときに、ステアリングコラムの回転軸のまわりのステアリングコラムの回転を阻止するために、その遠位端１４を通じて、自動車のステアリングコラムの１つの部材と組み合っている。
【００２１】
イグニションキーを用いて施錠機構を作動させることにより、舌片の位置、したがってステアリングコラムのロッキングやロッキング解除を制御することができる。この点に関する、より詳細な説明については、例えば本出願人の出願になる特許文献１を参照されたい。
【００２２】
盗難防止装置２は、ハウジング１６を備えている。このハウジング１６は、アクセス部分４とロッキング部分６との間の接続部に、ハウジング１６の壁の厚さを局所的に薄くすることによって実現された弱化ゾーン、すなわち破損しやすいゾーンを有している。この弱化ゾーンは、アクセス部分４に応力が加えられたときに、アクセス部分４とロッキング部分６とを分離することによって、ハウジング１６の破損、したがって、盗難防止装置の破損を引き起こすことができるような位置とされている。
【００２３】
ロッキング部分６は、ゲージロッドまたはニードルのようなスライダの形態の可動部材２２を有している。可動部材２２は、長手方向１２に直角に延在している、概ね直線状の剛性のロッドの形態を呈している。可動部材２２は、ハウジング１６内をスライド運動するように設けられている。
【００２４】
可動部材２２は、アクセス部分とロッキング部分とを接続するように延在しており、アクセス部分をロッキング部分から離すことによって、可動部材は、ロッキング部分中で変位することができる。
【００２５】
可動部材２２は、アクセス部分の分離運動によって変位する。この変位を可能にするために、可動部材２２は、その端部を通じて、施錠機構に固定されており、施錠機構によって駆動される。
【００２６】
ロッキング部分は、チャネル２８内に可動に据え付けられており、かつ揺動バー２７の保持アームによって、このチャネルの一端の位置に保持されているピン２６を有している。盗難防止装置は、ばねによって付勢された可動部材２２は、アクセス部分４の方向、すなわち舌片から遠ざかる方向に移動すると、可動部材２２が、揺動バー２７の作動アームから離れ、その結果、揺動バー２７が回動して、保持アームと呼ばれる、作動アームと反対側のアームがピン２６から外れていくために、ピン２６が開放されるように構成されている。次いで、ばねによって付勢されたピン２６は、ステアリングコラムを不動化する位置に、舌片８をロックする。
【００２７】
揺動バー２７すなわちレバーは、ハウジング１６と相対的に、軸３６のまわりに回動するように設けられている。軸３６は、可動部材２２の延在している方向と平行で、かつデッドロック用のピン２６の変位方向と平行であり、さらにステアリングコラムの延在している方向に対して、横方向に延びている。
【００２８】
揺動バー２７は、可動部材２２とピン３６との間に延在しており、その側面は、それらの各々に押し当てられている。したがって、可動部材２２が、長手方向に揺動バー２７から外れることによって、可動部材２２に押し当てられていた揺動バーの作動アームが開放され、他方のアームである保持アームの側面が、デッドロック用のピン２６から外れる。
【００２９】
揺動バー２７は、ピン２６の側面切り欠きにおいて、ピン２６に押し当てられている。この側面切り欠きは、傾斜端部を有しており、揺動バー２７は、ピン２７を保持している位置において、この傾斜端部に押し当てられている。
【００３０】
揺動バーが開放されると、その保持アームは、この傾斜端部に接しながらスライドして、ピンを開放する。したがって、ピンの開放は徐々に、かつ保持アームとピンとの間の広い面積での接触なしに行われる。この傾斜端部のおかげで、揺動バーの保持アームの前方に障害物が形成され、なおかつピンと揺動バーとの間に限定された接触面しか与えられないから、揺動バー２７との摩擦によって、ピンが偶発的に揺動バー２７に保持され続け、いかなる危険性も除かれる。
【００３１】
揺動バーの保持アームは、ピン２６と組み合っている側面と反対側の側面に、シャフトまたはクランク状のシャフト３０に接している面を有している。
【００３２】
クランク状のシャフト３０は、図２の左側の部分に部分的に示されている施錠機構の回転運動、および舌片８の変位を開始させる運動を変換する。さらに、このシャフト３０は、施錠機構の回転運動を、図２の右側に示されているロータリースイッチに伝達する。したがって、シャフト３０は、その動作を、ステアリングコラムの正反対の２つの局面に関連付けるために、ハウジングの、舌片８およびデッドロック用のピン２６を収容している部分と重なるように配置されている。
【００３３】
シャフト３０は、ステアリングコラムのロッキング状態に対応するシャフト３０の向きにおいて揺動バー２７に対向するノッチ３１を有している。したがって、このノッチ３０は、揺動バー２７が可動部材２２から開放されると、揺動バー２７のノッチ内に入り込むようになっている。
【００３４】
揺動バーの、シャフト３０に対向している側面は、シャフト３０の他の向きにおいてシャフト３０の輪郭と一致する円形のくぼみ（ノッチ）を有している。
【００３５】
したがって、このアセンブリがデッドロック状態にある場合には、揺動バー２７は、デッドロック用のピン、より一般的には、デッドロック用素子（揺動バー自体である場合もある）を開放しているだけではなく、シャフト３０の長手方向の変位を不可能にするために、シャフト３０のノッチ３１内に入り込んでいる。
【００３６】
シャフト３０を、舌片およびデッドロック用素子と重なるように位置決めし、かつシャフト３０を、揺動バー２７によって適切な位置にロックすることによって、舌片８およびデッドロック用のピン２６に対する、犯罪者によるアクセスに対する防御機能が、シャフト３０に与えられる。
【符号の説明】
【００３７】
２  盗難防止装置
４  アクセス部分
６  ロッキング部分
８  舌片
１０  舌片ガイド
１２  長手方向
１４  遠位端
１６  ハウジング
２２  可動部材
２６  ピン
２７  揺動バー
２８  チャネル
３０  シャフト
３１  ノッチ
３６  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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