(57)【要約】本発明は、ヘッドレスト移動装置に関するものであって、特に、シートフレームに対して固定される引き出し部と、上記引き出し部に回転可能に設けられる回転部材と、ヘッドレストに連結されて上記回転部材を突き通すステイロッドと、連結部と、上記連結部に回動可能に連結され且つ上記ステイロッドに連結される装着部を含む移動部材と、上記連結部に螺合されるスクリューと、上記スクリューを回転させるモータを含み、上記回転部材は上記引き出し部に対して回転し、上記装着部は上記連結部に対して回転してヘッドレストを容易に前方及び上部に移動させることができるヘッドレスト移動装置に関する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに対して固定される引き出し部と、
前記引き出し部に回転可能に設けられる回転部材と、
ヘッドレストに連結されて前記回転部材を突き通すステイロッドと、連結部と、前記連結部に回動可能に連結され且つ前記ステイロッドに連結される装着部を含む移動部材と、
前記連結部に螺合されるスクリューと、
前記スクリューを回転させるモータとを含み、
前記回転部材は前記引き出し部に対して回転し、前記装着部は前記連結部に対して回転することを特徴とするヘッドレスト移動装置。
【請求項２】
前記装着部には前記ステイロッドが挿入される挿入孔が形成され、
前記回転部材には前記ステイロッドが引き出される引出孔が形成され、
少なくともある高さでは、前記引出孔の中心と前記挿入孔の中心を連結した中心線が前記スクリューに対して傾斜して配置され、前記連結部が上昇するとき、前記装着部と前記回転部材が前記連結部を基準に反時計回りに回転する請求項１に記載のヘッドレスト移動装置。
【請求項３】
一側が前記連結部に連結され、他側が前記装着部に連結されるスプリングが備えられ、
前記装着部の前記連結部に対する回動角度を制限するストッパーが備えられる請求項１または２に記載のヘッドレスト移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト移動装置に関し、特に、シートフレームに対して固定される引き出し部と、上記引き出し部に回転可能に設けられる回転部材と、ヘッドレストに連結されて上記回転部材を突き通すステイロッドと、連結部と、上記連結部に回動可能に連結され且つ上記ステイロッドに連結される装着部を含む移動部材と、上記連結部に螺合されるスクリューと、上記スクリューを回転させるモータとを含み、上記回転部材は上記引き出し部に対して回転し、上記装着部は前記連結部に対して回転するヘッドレスト移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車にはシートの背もたれの上端に、乗員の頭部を支えるようにヘッドレストを設けるが、従来は、衝突（追突）事故の発生時に支え部材を直ちに前方に移動させて頭部が急激に後に仰け反らないように支えることで、深刻な首の怪我が誘発されることを防止する可変移動ヘッドレスト装置(２００２．１．２８．米国特許出願１０／１８４,６７５)があり、上記可変移動ヘッドレストは、図１のように、衝突（追突）事故の発生時、乗員の背中が背もたれの内部の、ヒンジ軸に回動するように装着された打撃板１Ａを打撃する時、その力が上記打撃板を前方に引っ張っているスプリング１Ｂの弾力より強ければ打撃板が後に押されるようになり、上部にロード２Ａに連結されたヘッドレスト３Ａが前傾するようにしたものである。
【０００３】
しかし、乗員の背中により強い打撃を受けて打撃板１Ａが後に押されると、ヘッドレスト３Ａは前方に移動されて頭部を支える位置に至るが、背中が打撃板を打撃した後、頭部が後に仰け反る場合、打撃板に加えられた力より伸びたスプリング１Ｂの収縮力が大きいと、打撃板を直ちに前方へ原位置させるので、ヘッドレストが後方に復帰する現象が発生して、ヘッドレストが後方に移動される中にあるか、または既に移動された後に頭部が少し遅く後ろに仰け反ることを効果的に支えられないという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願１０／１８４,６７５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述の問題を解決するために案出されたものであって、ヘッドレストを容易に前方及び上部に移動させることができるヘッドレスト移動装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を果たすための本発明に係るヘッドレスト移動装置は、シートフレームに対して固定される引き出し部と、上記引き出し部に回転可能に設けられる回転部材と、ヘッドレストに連結されて上記回転部材を突き通すステイロッドと、連結部と、上記連結部に回動可能に連結されて上記ステイロッドに連結される装着部を含む移動部材と、上記連結部に螺合されるスクリューと、上記スクリューを回転させるモータとを含み、上記回転部材は上記引き出し部に対して回転する。
【０００７】
上記装着部には上記ステイロッドが挿入される挿入孔が形成され、上記回転部材には上記ステイロッドが引き出される引出孔が形成され、少なくともある高さでは、上記引出孔の中心と上記挿入孔の中心を連結した中心線が上記スクリューに対して傾斜して配置され、上記連結部が上昇するとき、上記装着部と上記回転部材が上記連結部を基準に反時計回りに回転することができる。
【０００８】
さらに、一側が上記連結部に連結され、他側が上記装着部に連結されるスプリングを備え、上記装着部の上記連結部に対する回動角度を制限するストッパーを備えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上で説明したような本発明に係るヘッドレスト移動装置によると、下記のような効果がある。
【００１０】
シートフレームに対して固定される引き出し部と、上記引き出し部に回転可能に設けられる回転部材と、ヘッドレストに連結されて上記回転部材を突き通すステイロッドと、連結部と、上記連結部に回動可能に連結され且つ上記ステイロッドに連結される装着部を含む移動部材と、上記連結部に螺合されるスクリューと、上記スクリューを回転させるモータとを含み、上記回転部材は上記引き出し部に対して回転し、前記装着部は前記連結部に対して回転してヘッドレストを容易に前方及び上部に移動させることができる。
【００１１】
上記装着部には上記ステイロッドが挿入される挿入孔が形成され、上記回転部材には上記ステイロッドが引き出される引出孔が形成され、少なくともある高さでは、上記引出孔の中心と上記挿入孔の中心を連結した中心線が上記スクリューに対して傾斜して配置され、上記連結部が上昇するとき、上記装着部と上記回転部材は上記連結部を基準に反時計回りに回転して、上記連結部が上部に移動すればするほど上記装着部は上記連結部に対して反時計回りに回転する角度がさらに大きくなり、乗員がヘッドレストの高さを調節するために移動部材を上下に移動させる場合、一定高さまでは前方に移動する距離が微々たるものであるため、乗員が不便に感じることを防止することができる。
【００１２】
さらに、一側が上記連結部に連結され、他側が上記装着部に連結されるスプリングが備えられ、上記装着部の上記連結部に対する回動角度を制限するストッパーが備えられ、外部から力が加わらない場合には、上記装着部が上記連結部に回動可能に連結されても上記装着部は上記連結部に対して一定角度を維持することになる。
【００１３】
これにより、上記ステイロッドを上記装着部の上記挿入孔に容易に挿入することができるようになり、組み立て時間が短縮されて組み立てが容易になるというメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、従来の可変移動ヘッドレストの一例を示す斜視図。
【図２】図２は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図。
【図３】図３は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図。
【図４】図４は、図２の側面図。
【図５】図５は、本発明の第２実施例によるヘッドレスト移動装置の側面図。
【図６】図６は、本発明の第２実施例によるヘッドレスト移動装置の側面図。
【図７】図７は、本発明の第３実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図。
【図８】図８は、本発明の第３実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図。
【図９】図９は、本発明の第４実施例によるヘッドレスト移動装置の設置状態を示す背面斜視図。
【図１０】図１０は、本発明の第４実施例によるヘッドレスト移動装置の分離斜視図。
【図１１】図１１は、図１０の一部拡大図。
【図１２】図１２は、図１０の他の一部拡大図。
【図１３】図１３は、図１０のヘッドレスト移動装置の結合状態を示す正面斜視図。
【図１４】図１４は、図１３の背面斜視図。
【図１５】図１５は、図１３の平面図。
【図１６】図１６は、図１３の側面図。
【図１７】図１７は、乗員操作の時、ヘッドレストの軌跡を示す図面。
【図１８】図１８は、フリーアクティブの時、ヘッドレストの軌跡を示す図面。
【図１９】図１９は、アクティブの時、ヘッドレストの軌跡を示す図面。
【図２０】図２０は、本発明の第５実施例によるヘッドレスト移動装置の概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、下記のように、本発明の好ましい一実施例を添付図面を参照して詳しく説明する。
【００１６】
また、以下で説明する本発明の構成中、従来技術と同様な構成については前述した従来技術を参照し、別途の詳細な説明は略する。
【００１７】
図２〜図４に示したように、第１実施例のヘッドレスト移動装置は、シートフレーム１０に対して固定される引き出し部１１３と、上記引き出し部１１３に回転可能に設けられる回転部材１５０と、ヘッドレスト２０に連結されて上記回転部材１５０を突き通すステイロッド２１０と、連結部２３０と、上記連結部２３０に回動可能に連結され且つ上記ステイロッド２１０に連結される装着部２２０を含む移動部材２００と、上記連結部２３０に螺合されるスクリュー３００と、上記スクリュー３００を回転させるモータ４００とを含み、上記回転部材１５０は上記引き出し部１１３に対して回転し、上記装着部２２０は上記連結部２３０に対して回転する。
【００１８】
固定部材１００は引き出し部１１３が装着される上面１１０及び支持部１３１が形成され、シートフレーム１０に設けられる。
【００１９】
上記引き出し部１１３には、以下に述べられる回転部材１５０が挿入され、ステイロッド２１０が貫通される貫通孔１１１が形成される。
【００２０】
図２に示したように、固定部材１００は、上部に配置される上面１１０と上面の中心部の下部に設けられる支持部材１３０とを含む。
【００２１】
上面１１０は、水平に配置されて上記引き出し部１１３が装着される貫通孔が両側に形成され、板形状に形成される。上記引き出し部１１３の貫通孔１１１と上面１１０の上記貫通孔は連通される。
【００２２】
支持部材１３０は板形状に形成され、両側に支持部１３１が形成される。
【００２３】
支持部１３１は断面が円または円弧形状になるように支持部材１３０の両側が屈曲されて形成される。
【００２４】
このような支持部１３１は上下に長く形成される。
【００２５】
支持部材１３０は上下方向に配置され、上端には折曲部が形成される。このような上記折曲部が上面１１０の下部に設けられて、支持部材１３０が上面１１０に容易に設けられる。前述とは異なり、上面１１０と支持部材１３０が一体に成形されることもできる。
【００２６】
引き出し部１１３は、上面１１０の両側にそれぞれ上下方向に貫通されて形成された貫通孔に装着される。
【００２７】
また、固定部材１００の上面１１０には上記引き出し部１１３が装着され且つ貫通孔１１１の内部に配置されるように、以下に述べられる移動部材２００のステイロッド２１０が貫通される回転部材１５０が回転可能に設けられる。
【００２８】
回転部材１５０にはステイロッド２１０が引き出される引出孔が形成される。
【００２９】
このような回転部材１５０が備えられることにより、ステイロッド２１０が前方または後方に回転する時、騒音を発生させずに円滑に回転することができる。
【００３０】
さらに、上記引き出し部１１３にはステイロッド２１０が回転するときに干渉されないように安着溝１１２が形成される。
【００３１】
移動部材２００は、上記ステイロッド２１０に連結される装着部２２０と、上記支持部１３１を通じて支持される連結部２３０とを含む。
【００３２】
ステイロッド２１０は、上記引き出し部１１３の回転部材１５０に挿入され、両側に配置される垂直棒２１１と、両側の垂直棒２１１を連結する水平棒２１２とを含む。
【００３３】
連結部２３０は、支持部材１３０と直角に連結され、水平に配置される。
【００３４】
連結部２３０は、板形状に形成され、両側に支持部１３１が挿入される挿入溝２３２が上下方向に形成される。
【００３５】
また、連結部２３０にはリブが複数形成され、連結部２３０の耐久性は向上する。
【００３６】
連結部２３０は、２つの挿入溝２３２の間に配置されるように貫通孔２３１が形成され、貫通孔２３１の内壁にはねじ山が形成されている。
【００３７】
また、連結部２３０の両側にはステイロッド２１０の垂直棒２１１が装着される装着部２２０が配置される。
【００３８】
装着部２２０と連結部２３０はシャフト２４０により相互連結される。
【００３９】
装着部２２０と連結部２３０の前方にはシャフト２４０が挿入される貫通孔が形成された突出部がそれぞれ一体に形成される。
【００４０】
装着部２２０にはステイロッド２１０が挿入される挿入孔が形成される。
【００４１】
これにより、装着部２２０及びステイロッド２１０は、連結部２３０に対して回転可能になる。
【００４２】
かかるシャフト２４０と突出部により装着部２２０と連結部２３０の強度及び耐久性が向上するというメリットがある。
【００４３】
装着部２２０にはヘッドレスト２０の高さ調節装置であるスリーブの係止片(未図示)が設けられることができる。これにより、ステイロッド２１０は装着部２２０に容易に装着されることができる。
【００４４】
固定部材１００と移動部材２００は、前述のように形成され、装置が占める空間が小くなり、装置の全体重量も減少するというメリットがある。
【００４５】
モータ４００は、ギヤードモータなどで備えられて移動部材２００を上部または下部に移動させる。
【００４６】
モータ４００は、固定部材１００の上面１１０の下部に設けられる。
【００４７】
スクリュー３００は、上記モータ４００の軸に連結され、上記移動部材２００に螺合される。
【００４８】
モータ４００の軸とスクリュー３００はベベルギアにより連結されることができる。
【００４９】
スクリュー３００は垂直に配置され、上部は固定部材１００の上面１１０に回転可能に設けられる。
【００５０】
また、スクリュー３００は連結部２３０の貫通孔２３１に挿入されて連結部２３０と螺合される。
【００５１】
図４、図５、図６に示したように、少なくともある高さでは回転部材１５０の上記引出孔の中心と装着部２２０の上記挿入孔の中心を連結した中心線ｃがスクリュー３００に対して傾斜して配置され、連結部２３０が上昇時、装着部２２０と回転部材１５０が連結部２３０を基準に反時計回りまたは時計回りに回転する。
【００５２】
以下、上記のような構成を有する本実施例の作用を説明する。
【００５３】
モータ４００に連結されたスィッチを使用者が押すと、モータ４００が作動してモータ４００の軸は回転することになる。これにより、スクリュー３００も回転することになる。
【００５４】
スクリュー３００が回転することにより、移動部材２００は回転方向によって上部または下部に移動される。
【００５５】
移動部材２００とステイロッド２１０は同時に上部または下部に移動される。
【００５６】
このように移動部材２００が上部に移動する場合には、連結部２３０は支持部１３１で案内されながら上昇するが、連結部２３０を基準に装着部２２０が回転してヘッドレスト２０の地面に対する角度が変わることになる。
【００５７】
すなわち、図３及び図４に示したように、ステイロッド２１０は上昇するとともに前方に移動され、ステイロッド２１０に連結されたヘッドレスト２０が乗員の頭部を支えて衝突・追突事故の発生時、頭部が後に仰け反ることを防止する。
【００５８】
さらに、後車との相対速度及び相対距離を測定するセンサー（未図示）と、上記センサーから信号を受けて後車との衝突可能性がある場合には、モータ４００を作動させて移動部材２００を上部及び前方に移動させる制御部（未図示）をさらに含むことができる。
【００５９】
このようにセンサーと制御部を備える場合には、後方衝突の危険時に自動的にヘッドレスト２０が上昇するとともに前方に移動され、頭部が後に仰け反ることを防止する。
【００６０】
また、上記のような単純な構造を通じて、頭部が後に仰け反ることを防止するため、騒音も減少し、全体重量も減少する。
【００６１】
一方、上記引出孔の中間部分（中心軸）とスクリュー３００の中間部分（中心軸）との間の距離が遠くなる分、ヘッドレスト２０の回転角度は大きくなる。これにより、上記の中間部分間の距離を十分に長くすると、ヘッドレスト２０は前方または後方に折られることに（Ｆｏｌｄｉｎｇ）なる。よって、ヘッドレスト２０が必要ない場合にはヘッドレスト２０を折って乗員の視野角を広げることができるというメリットがある。
【００６２】
上記引出孔の中間部分（中心軸）がスクリュー３００の中間部分（中心軸）より前方に配置されると、図５に示したように、ヘッドレストは前方に折られることができ、図６に示したように、後方に配置されると、後方に折られることができる。
【００６３】
図７には本発明の第３実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図を示している。
【００６４】
図７に示したように、シートフレーム１０に対して固定される引き出し部１１３と、上記引き出し部１１３に回転可能に設けられる回転部材１５０と、ヘッドレスト２０に連結されて上記回転部材１５０を突き通すステイロッド２１０と、連結部２３０'と、上記連結部２３０’に回動可能に連結され且つ上記ステイロッド２１０に連結される装着部２２０’を含む移動部材２００と、上記連結部２３０’に螺合されるスクリュー３００と、上記スクリュー３００を回転させるモータ４００を含み、上記回転部材１５０は上記引き出し部１１３に対して回転し、上記装着部２２０’は上記連結部２３０’に対して回転する。
【００６５】
上述の第１実施例と同様な構成については説明を略する。
【００６６】
第３実施例の固定部材１００は、上部に配置される上面１１０と、上面の両側下部に設けられる支持部材１３０’と、両側の支持部材１３０’の下部を連結する下面１４０とを含む。
【００６７】
両側の支持部材１３０’は、上面１１０に形成された２つの引き出し部１１３の間に配置される。
【００６８】
本実施例の支持部１３１’は貫通孔で備えられる。
【００６９】
支持部１３１’は支持部材１３０’に上下方向に長く形成されている。
【００７０】
また、下面１４０にはスクリュー３００が挿入される孔が形成される。このような孔によってスクリュー３００は下面１４０に対して回動可能になる。また、このような下面１４０によってスクリュー３００の下部が安定的に支持される。
【００７１】
本実施例の連結部２３０’は断面が四角形である棒形状に形成され、中心部にスクリュー３００が突き通す貫通孔２３１が形成される。
【００７２】
連結部２３０’の両側にはシャフト２４０'がそれぞれ形成される。
【００７３】
本実施例の装着部２２０’はブロック形状に形成され、シャフト２４０'が突き通す貫通孔が形成される。
【００７４】
これにより、装着部２２０’は連結部２３０’に対して回動可能になる。
【００７５】
また、装着部２２０’にはステイロッド２１０が挿入される挿入孔が形成されてステイロッド２１０が設けられる。
【００７６】
以下、ヘッドレスト移動装置の作動について説明する。
【００７７】
モータ４００は上面１１０の上部に設けられ、上面１１０を突き通すように配置されたスクリュー３００に連結される。
【００７８】
また、モータ４００は、図８に示したように、下面１４０に設けることができる。
【００７９】
モータ４００に連結されたスィッチを使用者が押すと、モータ４００が作動してモータ４００の軸は回転することになる。これにより、スクリュー３００も回転することになる。
【００８０】
スクリュー３００が回転することにより、移動部材２００は回転方向によって上部または下部に移動される。
【００８１】
移動部材２００とステイロッド２１０は同時に上部または下部に移動される。
【００８２】
このように移動部材２００が上部に移動する場合には、連結部２３０’は支持部１３１’で案内されながら上昇するが、連結部２３０’を基準に装着部２２０’が回転してヘッドレスト２０の地面に対する角度が変わることになる。
【００８３】
以下では、本発明の第４実施例によるヘッドレスト移動装置について説明する。
【００８４】
図９〜図１９に示したように、第４実施例のヘッドレスト移動装置は、シートフレーム１０'に対して固定される引き出し部５１３と、上記引き出し部５１３に回転可能に設けられる回転部材５５０と、ヘッドレスト２０に連結されて上記回転部材５５０を突き通すステイロッド６１０と、連結部６３０と、連結部６３０に回動可能に連結され且つ上記ステイロッド６１０に連結される装着部６２０を含む移動部材と、上記連結部６３０に螺合されるスクリュー７００と、上記スクリュー７００を回転させるモータ８００とを含み、上記回転部材５５０は、上記引き出し部５１３に対して回転し、上記装着部６２０は上記連結部６３０に対して回転する。
【００８５】
上述の実施例と同様な構成及び効果については説明を略する。
【００８６】
固定部材は引き出し部５１３が形成され、シートフレーム１０'に設けられる。
【００８７】
シートフレーム１０'は、前板１１と前板１１の上部が後方に折曲されて形成される上板１２を含む。上板１２の両側には引き出し部５１３が設けられる孔が形成されている。
【００８８】
引き出し部５１３は、上下方向にステイロッド６１０が突き通す貫通孔が形成される。
【００８９】
上記貫通孔は、引き出し部５１３の後方に偏心するように配置される。
【００９０】
さらに、引き出し部５１３の上部には上記貫通孔に連通されるように安着溝が形成され、上記安着溝に連通されるように左右方向にピン挿入孔が形成される。
【００９１】
引き出し部５１３には、以下に述べられるステイロッド６１０が突き通される回転部材５５０が回転可能に設けられる。
【００９２】
回転部材５５０にはステイロッド６１０が引き出される引出孔が形成される。
【００９３】
回転部材５５０は引き出し部５１３の安着溝に安着される。
【００９４】
回転部材５５０は前方の下部にピンが挿入され、上記ピンは引き出し部５１３のピン挿入孔に挿入される。
【００９５】
回転部材５５０は引き出し部５１３の安着溝に後方に偏心するように配置され、回転部材５５０の前面と引き出し部５１３の内壁の間には空間部が形成される。これにより、ステイロッド６１０が前方に回転してもステイロッド６１０が引き出し部５１３により干渉されることが防止される。
【００９６】
引き出し部５１３は下部の両側にフック５１４が形成されているため、引き出し部５１３をシートフレーム１０’の孔に差し込むと、フック５１４がシートフレーム１０’の上板１２にかかるようになって、引き出し部５１３はシートフレーム１０’にワンタッチで設けられる。
【００９７】
固定部材は、シートフレーム１０’の上板１２の上部に固定される上面５１０と、下面５４０と、上面５１０及び下面５４０の両側を連結する背面５６０を含むマウンティングブラケットと、上面５１０及び下面５４０に設けられる支持部材５３０とをさらに含むことができる。
【００９８】
上面５１０にも引き出し部５１３が挿入される孔が形成されている。
【００９９】
上面５１０及び下面５４０には、支持部材５３０が挿入される第１貫通孔が両側にそれぞれ形成されており、スクリュー７００が挿入される第２貫通孔が第１貫通孔の間に配置される。上面５１０の孔は、上記第２貫通孔より前方に配置される。また、上面５１０に形成された第２貫通孔は、下面５４０に形成された第２貫通孔より後方に配置される。
【０１００】
下面５４０は傾斜して形成され、下面５４０と背面５６０との間の角は鋭角になる。
【０１０１】
支持部材５３０は、円柱形状に形成され、上部及び下部の外周面にねじ山が形成されている。
【０１０２】
かかる支持部材５３０は、上記マウンティングブラケットの第１貫通孔にそれぞれ上部と下部が挿入されてナットが締結されて固定される。
【０１０３】
さらに、上記マウンティングブラケットの上面５１０及び下面５４０には、上記ナットが安着される安着溝が上記第１貫通孔に連通されるように形成される。
【０１０４】
かかる支持部材５３０は、ヘッドレスト移動装置に外部から衝撃が加えられる時、補強役目をする。また、支持部材５３０は、連結部６３０が回転されないように支持する役目もする。
【０１０５】
移動部材はヘッドレスト２０に連結され、引き出し部５１３を通じて引き出されるステイロッド６１０と、ステイロッド６１０に連結される装着部６２０と、装着部６２０に回動可能に連結される連結部６３０を含む。
【０１０６】
ステイロッド６１０は、回転部材５５０の引出孔に挿入され、両側に配置される垂直棒６１１と、両側の垂直棒６１１を連結する水平棒６１２とを含む。
【０１０７】
垂直棒６１１は上部が前方に傾斜して形成される。
【０１０８】
垂直棒６１１の下部外周面には差込溝が形成されている。
【０１０９】
装着部６２０及び連結部６３０にはシャフト６４０が突き通すように設けられて、装着部６２０は連結部６３０に回動可能に連結される。
【０１１０】
図１２に示したように、シャフト６４０は円筒形状に形成され、両端に半円筒形状の突出部６４１がそれぞれ形成される。
【０１１１】
シャフト６４０の両端はプッシュナット６６０に挟まれて、シャフト６４０が装着部６２０から離脱されなくなる。
【０１１２】
装着部６２０はステイロッド６１０の垂直棒６１１の下部に配置される。
【０１１３】
装着部６２０はステイロッド６１０の垂直棒６１１が挿入される挿入孔６２５が上下方向に形成され、シャフト６４０の突出部６４１が挿入される第２挿入孔６２６が左右方向に形成され、第２挿入孔６２６を取り囲むように第１突出部６２３が形成され、第１突出部６２３の端に円周方向に沿って第２突出部６２４が円弧形状に形成される。
【０１１４】
第２挿入孔６２６は突出部６４１の形状に対応されるように半円形状に形成されて、装着部６２０はシャフト６４０に対して回転しなくなる。
【０１１５】
また、装着部６２０は第１差込溝６２１が形成され、挿入孔６２５に連通されるように第２差込溝６２２が形成される。
【０１１６】
このような第２差込溝６２２には、ステイロッド６１０の垂直棒６１１に形成された差込溝にクリップ６７０が差し込まれる。クリップ６７０は両端が外側に折曲された‘ｃ’状に形成される。このようなクリップ６７０により垂直棒６１１が装着部６２０から離脱されない。
【０１１７】
連結部６３０は、両側に配置される装着部６２０の間に配置される。
【０１１８】
連結部６３０は後方中心部にスクリュー７００が螺合される締結孔６３１が形成され、後方の両側に支持部材５３０が貫通される第１貫通孔６３２が形成され、前方に左右方向にシャフト６４０が貫通される第２貫通孔６３３が形成され、第２貫通孔６３３に連通されるように前方の両側には第２突出部６２４が挿入される挿入溝６３５が形成され、両側には差込溝６３４が形成される。
【０１１９】
一側が差込溝６３４に差し込まれて連結部６３０に連結され、他側が第１差込溝６２１に差し込まれて装着部６２０に連結されるスプリング６５０が備えられる。
【０１２０】
スプリング６５０は、コイルスプリングで備えられ、第１突出部６２３を取り囲むように配置される。
【０１２１】
また、装着部６２０の連結部６３０に対する回動角度を制限するストッパーが備えられる。
【０１２２】
上記ストッパーは、本実施例では装着部６２０に形成された第２突出部６２４が挿入される連結部６３０に形成された挿入溝６３５で備えることができる。
【０１２３】
挿入溝６３５は円弧形状に形成され、円弧の中心角が第２突出部６２４の円弧中心角より大きく形成される。これにより、第２突出部６２４は挿入溝６３５内のみで移動することができ、その他の角度では第２突出部６２４が連結部６３０にかかることになって装着部６２０は連結部６３０に対して回転しなくなる。
【０１２４】
かかるスプリング６５０により外部から力が加えられない場合には、装着部６２０が連結部６３０に回動可能に連結されても装着部６２０は連結部６３０に対して一定角度を維持することになる。これにより、ステイロッド６１０の垂直棒６１１を装着部６２０の挿入孔６２５に容易に挿入することができるようになり、組み立て時間が短縮されて組み立てが容易になるというメリットがある。
【０１２５】
スクリュー７００は、連結部６３０の締結孔６３１を突き通し、上部は上板１２及び上面５１０を突き通し、下部は下面５４０を突き通すように配置される。
【０１２６】
スクリュー７００は、外周面にねじ山が形成され、下部外周面には歯形が形成されている。
【０１２７】
モータ８００は、スクリュー７００を回転させて移動部材を上部または下部に移動させる。
【０１２８】
モータ８００は、第１ベベルギアと上記第１ベベルギアに噛み合う第２ベベルギアを通じてスクリュー７００に回転力を伝達する。
【０１２９】
上記第１ベベルギアにはモータ８００の軸が連結され、上記第２ベベルギアにはスクリュー７００が連結される。
【０１３０】
上記第２ベベルギアにはスクリュー７００が挿入される挿入溝が形成され、上記第２ベベルギアの内壁には歯形が形成され、スクリュー７００の歯形と噛み合うようになる。
【０１３１】
モータ８００は、モータマウンティングブラケット８１０によって下面５４０の下部に設けられる。
【０１３２】
図１７〜図２０に示したように、本発明のヘッドレスト移動装置は少なくともある高さでは上記引出孔の中心と上記挿入孔の中心を連結した中心線ｃがスクリュー７００に対して傾斜して配置され、連結部６３０が上昇時、装着部６２０と回転部材５５０が連結部６３０を基準に反時計回りに回転する。また、上記連結部６３０が上部に移動する分、上記装着部６２０及び回転部材５５０が上記連結部６３０に対して反時計回りに回転する角度がさらに大きくなる。
【０１３３】
すなわち、本発明のヘッドレスト移動装置は、一定高さまでは移動部材が上部に移動する場合、前方に移動する距離は微々たるものである。しかし、一定高さ以上ではヘッドレスト２０が前方に急激に移動することになる。よって、乗員がヘッドレスト２０の高さを調節するために移動部材を上下に移動させる場合、一定高さまでは前方に移動する距離が微々たるものであるため、乗員が不便に感じることを防止できる。
【０１３４】
以下、前述の構成を有する本実施例の作用を説明する。
【０１３５】
モータ８００が作動すればモータ８００の軸が回転するとともに、上記第１ベベルギアが回転され、上記第１ベベルギアに噛み合う上記第２ベベルギアも回転され、上記第２ベベルギアに連結されたスクリュー７００も回転することになる。
【０１３６】
スクリュー７００が回転することにより、移動部材は回転方向により上部または下部に移動される。
【０１３７】
また、ステイロッド６１０も上部または下部に移動される。
【０１３８】
このように移動部材が上部に移動する場合に、連結部６３０は上昇するが、連結部６３０を基準に装着部６２０が前方に回転してヘッドレスト２０の地面に対する角度が変わることになる。
【０１３９】
以下では第４実施例によるヘッドレスト移動装置の組み立て方法について説明する。
【０１４０】
連結部６３０の締結孔６３１にスクリュー７００を螺合させ、第１貫通孔６３２に支持部材５３０を差し込み、第２貫通孔６３３にシャフト６４０を貫通させる。
【０１４１】
上記マウンティングブラケットの第１貫通孔に支持部材５３０を差し込んだ後、支持部材５３０の上部及び下部にナットを締結して支持部材５３０を上記マウンティングブラケットに設ける。
【０１４２】
上記マウンティングブラケットの第２貫通孔にスクリュー７００を差し込む。
【０１４３】
スクリュー７００の下部が上記第２ベベルギアの挿入溝に挿入されるようにモータマウンティングブラケット８１０を上記マウンティングブラケットの下面５４０にボルトで固定させる。
【０１４４】
装着部６２０の第１突出部６２３にスプリング６５０を差し込み、スプリング６５０の他側は装着部６２０の第１差込溝６２１に差し込む。
【０１４５】
シャフト６４０の両側に装着部６２０を差し込むとともに、スプリング６５０の一側は連結部６３０の差込溝６３４に差し込む。
【０１４６】
シャフト６４０の両端にプッシュナット６６０を差し込む。
【０１４７】
上記マウンティングブラケットの上面５１０をシートフレーム１０’の上板１２の上に載せた後、リベッティングして固定する。
【０１４８】
引き出し部５１３の安着溝に回転部材５５０を挿入し、ピンを引き出し部５１３及び回転部材５５０に挿入する。
【０１４９】
上記マウンティングブラケットの上面５１０及びシートフレーム１０’の上板１２に形成された孔に引き出し部５１３を差し込む。
【０１５０】
ステイロッド６１０の垂直棒６１１を回転部材５５０に差し込み、装着部６２０の挿入孔６２５に差し込む。この場合、装着部６２０はスプリング６５０と上記ストッパーによって挿入孔６２５が上部に向けるように位置が固定される。
【０１５１】
装着部６２０及び垂直棒６１１に形成された第２差込溝６２２と差込溝にクリップ６７０を差し込む。
【０１５２】
これにより、ヘッドレスト移動装置の組み立てが完了する。
【０１５３】
以下、第４実施例によるヘッドレスト移動装置の制御方法について説明する。
【０１５４】
事故危険を感知するセンサーを備え、制御部で上記センサーから信号を受けて後車との衝突確率を計算した後、衝突確率によってヘッドレスト移動装置を制御することができる。
【０１５５】
例えば、衝突確率が５０％未満の場合（衝突確率が‘下’である場合)には、乗員がヘッドレスト２０の高さを調節するためにヘッドレスト移動装置の作動ボタンを押して直接操作する時だけ、モータ８００は作動する。（Ｍａｎｕａｌ段階）
【０１５６】
このように乗員が直接モータ８００を作動させてヘッドレスト２０の高さを調節する場合には、移動部材が決まった高さまでに移動されるようにすることもできる。例えば、図１７に示したように、ヘッドレスト２０の高さの変化幅は大きいが、ヘッドレスト２０の前方移動の幅は微々たる区間まで移動部材が移動されるようにできる。これにより、ヘッドレスト２０の高さの調節時、ヘッドレスト２０が前方に大幅に移動されて乗員が不便を感じることを防止できる。
【０１５７】
図１８に示したように、衝突確率が５０％以上８０％以下になる（衝突確率が‘中’である場合）と判断されると、上記制御部はモータ８００を作動させて自動的にヘッドレスト２０を一定高さまで上昇させるとともに前方に移動させる。このように衝突を対比する段階（Ｐｒｅ
ａｃｔｉｖｅ段階）が含まれて実際の衝突時、より迅速かつ効果的に対応することができる。
【０１５８】
図１９に示したように、衝突確率が８０％以上になる（衝突確率が‘上’である場合）と判断されると、上記制御部はモータ８００をさらに作動させてヘッドレスト２０を最大高さまで上昇させるとともに最前方に移動させて、衝突時、頭部が後に仰け反ることを防止する。（Ａｃｔｉｖｅ段階）
【０１５９】
さらに、図２０に示したように、上記移動部材の高さを感知するセンサー９１０をさらに備えることができる。センサー９１０は、上記制御部に信号を伝達し、上記制御部はモータ８００を制御する。
【０１６０】
センサー９１０は上記移動部材の連結部６３０に取り付けた磁石を感知することで、上記移動部材の高さを感知することができる。このようなセンサー９１０は、上記マウンティングブラケットの上面５１０及び下面５４０に上部及び下部がそれぞれ固定されるセンサー設置棒９００に設けることができる。
【０１６１】
センサー９１０は複数備えて、上記移動部材が移動することができる最下端の高さと、最上端の高さと、Ｍａｎｕａｌ段階時の高さと、Ｐｒｅ ａｃｔｉｖｅ段階時の高さなどに配置される。
【０１６２】
センサー９１０は、上記移動部材が移動することができる最下端の高さと、最上端の高さに配置され、上記移動部材が最下端または最上端に位置した時を感知して、これ以上、モータ８００が作動しないようにすることで、モータ８００に無理がかかることを防止することができる。
【０１６３】
センサー９１０は、上記移動部材がＭａｎｕａｌ段階である時の高さに複数個が一定間隔に配置され、乗員がヘッドレストの高さ調節を段階的にできる。
【０１６４】
センサー９１０は、上記移動部材がＰｒｅ ａｃｔｉｖｅ段階である時の高さに配置され、上記制御部は上記移動部材を決まった高さまで容易かつ正確に移動させることができる。
【０１６５】
上述したように、本発明の好ましい実施例を参照して説明したが、該当技術分野の当業者は下記の特許請求範囲に記載した本発明の思想及び領域から脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。
【符号の説明】
【０１６６】
１００：固定部材
２００：移動部材
３００：スクリュー
４００：モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2013512724.tif 000015
【図１４】
2013512724.tif 000016
【図１５】
2013512724.tif 000017
【図１６】
2013512724.tif 000018
【図１７】
2013512724.tif 000019
【図１８】
2013512724.tif 000020
【図１９】
2013512724.tif 000021
【図２０】
2013512724.tif 000022
【国際調査報告】
2013512724.tif 000023
2013512724.tif 000024