(57)【要約】  本発明は、自動車に用いられる制御装置であって、ケーシング（１０）と、少なくとも１つの回路支持体（２０）とが設けられており、該回路支持体（２０）が、ケーシング（１０）の内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２）を有しており、該第１のコンタクトエレメント（２２）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１）において、コネクタ収容部（５０）の少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント（１７）との電気的な接続部を形成しており、第２のコンタクトエレメント（１７）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１）を通って案内されていて、内側ではコンタクトばねとして形成されており、該コンタクトばねが、対応配置された第１のコンタクトエレメント（２２）に、ばね力により当て付けられている形式の制御装置と、自動車に用いられる制御装置を組み立てるための相応する方法とに関する。本発明によれば、少なくとも１つのケーシング壁（１１）が、第１の回路支持体（２０）のための収容手段（１１．１）を有していて、第１の回路支持体（２０）が、ケーシング（１０）内に形成されたガイド手段（１３．１）によって案内されており、該ガイド手段（１３．１）および／または収容手段（１１．１）が、第１の回路支持体（２０）のための機械的なストッパ（１９）を形成しており、該機械的なストッパ（１９）は、第１の回路支持体（２０）の位置が、機械的なストッパ（１９）内で十分に小さな公差を持って位置固定して、第１の回路支持体（２０）の少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２）と、コネクタ収容部（５０）の、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント（１７）との間の電気的な接続部が形成されているように構成されている。
2013513523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に用いられる制御装置であって、ケーシング（１０，１０’，１０’’）と、少なくとも１つの回路支持体（２０，２０’，２０’’）とが設けられており、該回路支持体（２０，２０’，２０’’）が、ケーシング（１０，１０’，１０’’）の内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２，２２’）を有しており、該第１のコンタクトエレメント（２２，２２’）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１，１１’，１１’’）において、コネクタ収容部（５０，５０’’）の少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）との電気的な接続部を形成しており、第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１，１１’、１１’’）を通って案内されていて、内側ではコンタクトばねとして形成されており、該コンタクトばねが、対応配置された第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）に、ばね力により当て付けられている形式の制御装置において、
少なくとも１つのケーシング壁（１１，１１’，１１’’）が、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）のための収容手段（１１．１，１１．１’，１１．１’’）を有していて、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）が、ケーシング（１０，１０’，１０’’）内に形成されたガイド手段（１３．１，１４．１）によって案内されており、該ガイド手段（１３．１，１４．１）および／または収容手段（１１．１，１１．１’，１１．１’’）が、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）のための機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）を形成しており、該機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）は、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の位置が、機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）内で十分に小さな公差を持って位置固定されて、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）と、コネクタ収容部（５０，５０’’）の、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）との間の電気的な接続部が形成されているように構成されていることを特徴とする、自動車に用いられる制御装置。
【請求項２】
ガイド手段（１３．１，１４．１）が、ガイド溝として形成されており、該ガイド溝は、それぞれ一方のケーシング壁（１３，１４）に加工されていて、しかも両ガイド溝は、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）の手前の領域で互いに向かって狭められている、請求項１記載の制御装置。
【請求項３】
第２の回路支持体（３０，３０’’）が、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の背後でガイド手段（１３．１，１４．１）内に案内されており、第２の回路支持体（３０，３０’’）に、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント（３７，３７’’）が配置されており、該第３のコンタクトエレメント（３７，３７’’）が、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の、対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント（２４，２４’’）に対して電気的な接続部を形成する、請求項１または２記載の制御装置。
【請求項４】
少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）および／または少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント（２４，２４’’）が、コンタクト面として形成されており、該コンタクト面が、少なくとも１つの回路支持体（２０，２０’）の表面に、かつ／または少なくとも１つの回路支持体（２０’’）の外縁部に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の制御装置。
【請求項５】
外縁部に配置され、コンタクト面として形成された第１および／または第４のコンタクトエレメント（２２’’，２４’’）が、金属を充填されたスルーコンタクトにより形成されており、該スルーコンタクトは、大基板（５）からの第１の回路支持体（２０’’）の切断時に分割可能なように、大基板（５）上に配置されている、請求項４記載の制御装置。
【請求項６】
コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）が、前記ケーシング（１０）の射出成形時に、少なくとも部分的に前記ケーシング（１０）の端壁（１１）内に埋め込まれている、請求項１から５までのいずれか１項記載の制御装置。
【請求項７】
冷却体（２６）が、第１の回路支持体（２０’）上に配置されているか、または第１の回路支持体（２０’）が、冷却体（２６）上に配置されていて、冷却体（２６）が、ケーシング内に形成された別のガイド手段（１３．２）内に案内されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の制御装置。
【請求項８】
自動車に用いられる制御装置であって、ケーシング（１０，１０’，１０’’）と、少なくとも１つの回路支持体（２０，２０’，２０’’）とが設けられており、該回路支持体（２０，２０’，２０’’）が、ケーシング（１０，１０’，１０’’）の内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）を有しており、該第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１，１１’，１１’’）において、コネクタ収容部（５０，５０’’）の少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）との電気的な接続部を形成しており、第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）が、少なくとも１つのケーシング壁（１１，１１’，１１’’）を通って案内されており、内側ではコンタクトばねとして形成されており、該コンタクトばねが、対応配置された第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）に、ばね力により当て付けられている形式の制御装置を組み立てるための方法において、
第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）を、ケーシング（１０，１０’，１０’’）に形成されたガイド手段（１３．１，１４．１）により案内し、第１のケーシング部分（１０．１）に形成された機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）にまで押し込み、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）のための前記機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）を、少なくなくとも１つのケーシング壁（１１，１１’，１１’’）に設けられた収容手段（１１．１，１１．１’，１１．１’’）および／またはガイド手段（１３．１，１４．１）により形成し、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の位置を機械的なストッパ（１９，１９’，１９’’）内で十分に小さな公差を持って位置固定して、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント（２２，２２’’）と、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント（１７，１７’’）との間の電気的な接続部を形成することを特徴とする、自動車に用いられる制御装置を組み立てるための方法。
【請求項９】
第２の回路支持体（３０，３０’’）を、ガイド手段（１３．１，１４．１）内で第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の背後に案内し、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）に当て付けられるまで押し込み、第２の回路支持体（３０，３０’’）に配置され、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント（３７，３７’’）により、第１の回路支持体（２０，２０’，２０’’）の、対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント（２４，２４’’）との電気的な接続部を形成する、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
第２の回路支持体（３０，３０’’）の押込みと同時に、第２のケーシング部分（１０．２）を、第１のケーシング部分（１０．１）に接合し、両ケーシング部分を、少なくとも１つの結合箇所（４０）において互いに結合させる、請求項８または９記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、自動車に用いられる制御装置であって、ケーシングと、少なくとも１つの回路支持体とが設けられており、該回路支持体が、ケーシングの内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントを有しており、該第１のコンタクトエレメントが、少なくとも１つのケーシング壁において、コネクタ収容部の少なくとも１つの第２のコンタクトエレメントとの電気的な接続部を形成しており、第２のコンタクトエレメントが、少なくとも１つのケーシング壁を通って案内されていて、内側ではコンタクトばねとして形成されており、該コンタクトばねが、対応配置された第１のコンタクトエレメントに、ばね力により当て付けられている形式の制御装置に関する。
【０００２】
本発明はさらに、請求項８の上位概念部に記載の形式の制御装置を組み立てる方法、すなわちケーシングと、少なくとも１つの回路支持体とが設けられており、該回路支持体が、ケーシングの内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントを有しており、該第１のコンタクトエレメントが、少なくとも１つのケーシング壁において、コネクタ収容部の少なくとも１つの第２のコンタクトエレメントとの電気的な接続部を形成しており、第２のコンタクトエレメントが、少なくとも１つのケーシング壁を通って案内されており、内側ではコンタクトばねとして形成されており、該コンタクトばねが、対応配置された第１のコンタクトエレメントに、ばね力により当て付けられている形式の制御装置を組み立てるための方法に関する。
【０００３】
通常、自動車に用いられる電子的な制御装置内のセラミックス製の回路支持体もしくはセラミックス基板は、今日、超音波を用いて結合された、ボンドとも呼ばれるワイヤ接続部によって、打抜き格子体（Stanzgitter）に電気的にコンタクティング（接触）される。さらに打抜き格子体は、顧客コネクタの接続ピンおよび特別な構成部材、たとえば電解質コンデンサ（Elko）、出力半導体、コイル等に対する電気的な接続部を形成する。セラミックス基板の、打抜き格子体へのボンドによる電気的な接続は、連続的な製造プロセスを形成する。この連続的な製造プロセスは、サイクルタイム、つまり全てのボンドが設置されるまでの加工時間に関しても、ボンドのための投資に関しても、高められた付加価値コストをもたらす。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第１０２００６０２５９７７号明細書には、たとえば端面側でコンタクティングされた回路支持体を備えた制御装置が記載されている。記載された制御装置は、ケーシングの内室内に固定手段を介して固定されたプレート状の回路支持体と、ケーシングの壁に形成されかつコネクタコンタクト部分を備えたコネクタ部分とを有している。これらのコネクタコンタクト部分は、回路支持体上の、対応配置された導体路にそれぞれ電気的に接続されている。この場合、回路支持体には、端面側でコンタクト面が形成されていて、コネクタコンタクト部分は、ケーシングの壁を通って案内され、かつ内側ではそれぞれコンタクトばねとして形成されている。これらのコンタクトばねは、対応配置されたコンタクト面にばね力により当て付けられている。
【０００５】
発明の開示
これに対して、独立請求項１に記載の特徴を有する、自動車に用いられる本発明に係る制御装置は、少なくとも１つの第２のコンタクトエレメントが貫通案内される少なくとも１つのケーシング壁が、第１の回路支持体のための収容手段を有しており、第１の回路支持体が、ケーシングの内室内に配置されていて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントを有していて、かつガイド手段により案内されており、該ガイド手段が、たとえば互いに向かい合って位置する２つのケーシング壁に配置されているという利点を有している。この場合、ガイド手段および／または収容手段が、機械的なストッパを形成している。機械的なストッパは、第１の回路支持体の位置が、機械的なストッパ内で十分に小さな公差を持って位置固定されて、第１の回路支持体の少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントと、コネクタ収容部の、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメントとの間の電気的な接続部が形成されるように構成されている。本発明に係る制御装置は、有利には、少なくとも１つの回路支持体が、廉価なコンタクティング技術によって、外方に向かってワイヤハーネスもしくは別の制御装置に電気的に接続され、内部では特別な構成部材に電気的に接続され得ることを可能にする。
【０００６】
独立請求項８に記載の特徴を有する、自動車に用いられるこのような制御装置を組み立てるための本発明に係る方法は、第１の回路支持体を、たとえば互いに向かい合って位置する２つケーシング壁に配置されたガイド手段内に案内し、第１のケーシング部分に形成された機械的なストッパにまで押し込み、第１の回路支持体のための機械的なストッパを、少なくとも１つのケーシング壁に設けられた収容手段および／またはガイド手段によって形成するという利点を有している。この場合、第１の回路支持体の位置を、機械的なストッパ内で、十分に小さな公差を持って位置固定して、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントと、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメントとの間の電気的な接続部を形成する。このことは、有利には、回路支持体の廉価なコンタクティングを、構成要素の接合中に実現し、このことはコンタクティングのための短いサイクルタイムを生ぜしめる。
【０００７】
本発明の実施形態は、有利には、ワイヤ接続もしくはボンドのための投資の節減を実現にする。さらに、有利な形式で、種々異なる回路支持体のサイズ、熱要求および種々異なる顧客コネクタに関するシステムのモジュール性が生じる。
【０００８】
請求項２以下に記載された手段および変化形により、独立請求項１に記載された、自動車に用いられる制御装置および独立請求項８に記載された、自動車に用いられる制御装置の組み立て方法の有利な改良が可能である。
【０００９】
ガイド手段が、ガイド溝として形成されていて、ガイド溝が、それぞれ１つのケーシング壁に加工されていて、しかも両ガイド溝が、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメントの手前の領域で互いに向かって狭められていると特に有利である。ガイド溝は、有利な形式で、簡単かつ迅速に相応するケーシング壁に加工され得る。したがって、たとえばセラミックス基板から製造された回路支持体は、たとえばプラスチックから製造されているケーシングのガイド溝内に案内されて押し込まれ、機械的なストッパ内で、ケーシングの射出成形時に、ケーシングのプラスチック内に埋め込まれたばねコンタクトを介して、顧客コネクタに対してコンタクティングされ得る。両ガイド溝は、機械的なストッパにおいて、ばねコンタクトの手前の領域で、回路支持体の横方向の位置が十分に小さな公差を持って位置固定されるように、それぞれ互いに向かって狭められて構成されていて、これによりばねコンタクトに当接することができる。
【００１０】
本発明に係る制御装置の実施形態では、第２の回路支持体が、第１の回路支持体の背後でガイド手段内に案内されており、第２の回路支持体に、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメントが配置されており、第３のコンタクトエレメントが、第１の回路支持体に設けられた、対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメントに対して電気的な接続部を形成する。この場合、第２の回路支持体は、たとえば電解質コンデンサ（Elko）、出力半導体、コイル等のような、たとえば少なくとも１つの特別な構成部材を支持していてよく、特別な構成部材は、第１の回路支持体上に配置された電子的な回路に電気的に接続されると望ましい。さらに、第２の回路支持体は、第２のケーシング部分の一部として形成され得る。第２のケーシング部分が、第１の回路支持体が押し込まれている第１のケーシング部分に接合されると望ましい。
【００１１】
本発明による制御装置の別の実施形態では、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメントおよび／または少なくとも１つの第４のコンタクトエレメントが、コンタクト面として形成されている。これらのコンタクト面は、少なくとも１つの回路支持体の表面上に、かつ／または少なくとも１つの回路支持体の外縁部に配置されている。第１および第４のコンタクトエレメントをコンタクト面として形成することは、第１の回路支持体の省コストなコンタクティングを可能にする。第１の回路支持体の外縁部を使用することによって、有利には、第１の回路支持体のコンタクティングが、回路支持体上のコンタクト面を使用することなしに可能にされる。外縁部に配置され、コンタクト面として形成された第１および／または第４のコンタクトエレメントは、金属を充填されたスルーコンタクト（貫通接続部）により形成され得る。このスルーコンタクトは、大基板から第１の回路支持体を個別化する場合に分割可能であるように、大基板上に配置されている。外縁部に配置された第１および／または第４のコンタクトエレメントは、たとえば、大基板の割目溝もしくは破断溝の領域に、金属を充填されたスルーコンタクト、つまり金属を充填されたビアを配置することによって製造される。これらのビアは、導体路によって第１の回路支持体上の電子的な回路に電気的に接続される。ビアは、大基板を、割目および破断部毎に個別の第１の回路支持体に個別化する場合に分割される。この場合、ビアは切断され、その金属コアが露出し、これによって金属の縁部コンタクトが外方に向かって形成される。ビアは、たとえば銀（Ａｇ）を充填されているので、第１および／または第４のコンタクトエレメントは、個別化後に導体ペースト、導体接着剤または半田層により保護され得る。
【００１２】
本発明に係る制御装置の別の実施形態では、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメントが、ケーシングの射出成形時に、少なくとも部分的にケーシングの端壁に埋め込まれている。射出成形時に第２のコンタクトエレメントを埋め込むことによって、有利な形式で制御装置とコネクタ収容部との間で湿分に対して密な接続部を形成することができる。
【００１３】
本発明に係る制御装置の別の実施形態では、冷却体が設けられている。冷却体は、第１の回路支持体上に配置されている。この実施形態は、冷却体が、小さな重量を有していて、第１の回路支持体が湾曲しかつ／または震動するリスクがほぼ排除されている場合に有利である。冷却体は、通常は、たとえば接着剤によって第１の回路支持体上に取り付けられていて、ガイド手段の間隔よりも狭く形成されている。この実施形態では、ガイドは、単に第１の回路支持体によって行われる。択一的には、第１の回路支持体が冷却体上に配置されている。冷却体は、ケーシング内に形成された別のガイド手段で案内されている。この択一的な実施形態は、冷却体が高い重量を有している場合に有利である。この実施形態では、第１の回路支持体もしくはセラミックス基板の冷却は、有利には、回路支持体もしくはセラミックス基板を冷却体上に接着することにより実現され得る。この場合、回路支持体は冷却体よりも狭く形成され得る。冷却体は、制御装置のケーシング内に組み付けられるか、または制御装置のケーシングの一部として形成される。冷却体を別のガイド手段内に案内するためには、冷却体が、たとえばガイド手段内に導入可能なキーを備えている。冷却体のこれらのキーは、上述のように、ケーシング内のガイド手段に導入される。このためには、第１の回路支持体が小さな位置公差を持って冷却体上に組み付けられていて、これにより、ばねコンタクトとして形成された第２のコンタクトエレメントに当接するための公差を超過しないようにすることができ、かつガイド手段内の第１の回路支持体の、ガイド手段内の冷却体に対する歪み（Verspannung）を阻止することができる。ケーシングに対する冷却体の位置固定は、要求に応じて、ケーシングにおける係止によって、または接着によって行われる。
【００１４】
本発明に係る方法の実施形態では、第２の回路支持体を、ガイド手段内で、第１の回路支持体の背後に案内し、第１の回路支持体に当て付けられるまで押し込む。この場合、第２の回路支持体上に配置され、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメントは、第１の回路支持体に設けられた対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメントとの電気的な接続部を形成する。さらに、第２の回路支持体の押込みと同時に、第２のケーシング部分が、第１のケーシング部分に接合されてよく、この場合、両ケーシング部分は、少なくとも１つの結合箇所において互いに結合される。要望に応じて、両ケーシング部分は、密に接着されるか、または簡単に係止され得る。機械的なストッパ内で、たとえば射出成形時に第２のケーシング部分または第２の回路支持体内に埋め込まれた、ばねコンタクトとして形成された第３のコンタクトエレメントは、第１の回路支持体の電子的な回路に、コンタクト面として形成された第４のコンタクトエレメントを介してコンタクティングする。この場合、第３のコンタクトエレメントは、たとえば打抜き格子体を介して、第１の回路支持体上に位置決めすることができない少なくとも１つの別の特別な構成部材に接続されている。
【００１５】
本発明の有利な実施形態を図面に示し、以下に詳しく説明する。図中では、同一または類似の機能を有する構成要素もしくはエレメントは同一の記号を付与されている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る制御装置に用いられるケーシングの第１の実施形態の第１のケーシング部分の概略的な斜視図である。
【図２】本発明に係る制御装置に用いられるケーシングの第１の実施形態のケーシング構成要素を側面から見た概略的な断面図である。
【図３】本発明に係る制御装置に用いられるケーシングの第２の実施形態のケーシング構成要素を側面から見た概略的な断面図である。
【図４】本発明に係る制御装置に用いられるケーシングの第３の実施形態のケーシング構成要素を側面から見た概略的な断面図である。
【図５】複数の回路支持体を備えた大基板を上から見た概略的な平面図である。
【図６】分離工程前にまだ結合されている２つの第１の回路支持体を上から見た概略的な平面図である。
【図７】図６の概略的な詳細図である。
【図８】コンタクトエレメントの詳細を示す概略的な斜視図である。
【００１７】
図１および図２から判るように、自動車に用いられる本発明による制御装置１のためのプラスチックケーシング１０の第１の実施形態は、第１のケーシング部分１０．１と、第２のケーシング部分１０．２とを有している。第１のケーシング部分１０．１は、少なくとも１つの前端壁１１と、２つの側壁１３，１４と、第１の回路支持体２０とを有している。第２のケーシング部分１０．２は、後端壁１２と、ケーシングカバー１５と、第２の回路支持体３０とを有している。図１および図２からさらに判るように、前端壁１１は、収容溝として形成された、第１の回路支持体２０のための収容手段１１．１を有していて、互いに向かい合って位置するケーシング側壁１３，１４は、それぞれガイド溝として形成されたガイド手段１３．１，１４．１を有している。ガイド手段１３．１，１４．１内に、第１の回路支持体２０が案内されている。本発明によれば、ガイド手段１３．１，１４．１および／または収容手段１１．１は、第１の回路支持体２０のための機械的なストッパ１９を形成する。この機械的なストッパ１９は、第１の回路支持体２０の位置が、当該機械的なストッパ１９内で十分に小さな公差を持って位置固定されて、第１の回路支持体２０の少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント２２と、コネクタ収容部５０の、コンタクトばねとして形成された対応する少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント１７との間の電気的な接続部が形成されるように構成されている。さらに図１および図２から判るように、複数の第２のコンタクトエレメント１７は、貫通案内領域１８で前端壁１１を通って案内されている。これらの第２のコンタクトエレメント１７はそれぞれ、コンタクト面として形成された対応する第１のコンタクトエレメント２２との電気的な接続部を形成する。この電気的な接続部を介して、第１の回路支持体２０上に配置された電子的な回路が、制御装置１の外部に配置されたワイヤハーネスもしくは別の電気的な制御装置に電気的に接続され得る。図示された第１の実施形態では、第２のコンタクトエレメント１７は、ケーシング１０の外部では、コネクタ収容部５０内のコンタクトピンとして形成されていて、貫通案内領域１８では、ケーシングの射出成形により少なくとも部分的に端壁１１内に埋め込まれていて、ケーシング１０の内側では、コンタクトばねとして形成されている。コンタクトばねは、対応配置された第１のコンタクトエレメント２２にばね力により当て付けられる。
【００１８】
ガイド溝として形成されたガイド手段１３．１，１４．１は、各ケーシング壁１３，１４に加工されており、しかも両ガイド溝は、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント１７の手前の領域で互いに向かって狭められている（Verjuengung）。ガイド溝を互いに向かって狭めることによって、第１の回路支持体２０の横方向の位置が十分に小さな公差を持って位置固定されて、これによって、ばねコンタクトとして形成された第２のコンタクトエレメント１７に当接させることができる。
【００１９】
自動車に用いられる制御装置１を組み立てるための本発明による方法によれば、第１の回路支持体２０は、互いに向かい合って位置する２つのケーシング側壁１３，１４に配置されたガイド手段１３．１，１４．１内に案内され、機械的なストッパ１９にまで、前端壁１１の方向に第１のケーシング部分１０．１内に押し込まれる。この場合、第１の回路支持体２０のための機械的なストッパ１９は、ケーシング壁１１に設けられた少なくとも１つの収容手段１１．１および／またはガイド手段１３．１，１４．１により形成される。この場合、第１の回路支持体２０の位置が、機械的なストッパ１９内で十分に小さな公差を持って位置固定されて、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント２２と、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント１７との間の電気的な接続部が形成されるように構成されている。次いで、付加的なケーシング底部１６が、第１のケーシング部分１０．１に、たとえば接着剤または係止部により結合され得る。択一的には、ケーシング底部１６が、第１の回路支持体２０の押込み前に既に第１のケーシング１０．１に結合されてよく、したがって、いわば第１のケーシング部分１０．１の一部分であってよい。
【００２０】
次いで、第２の回路支持体３０を、ガイド手段１３．１，１４．１内で第１の回路支持体２０の背後に案内して、第１の回路支持体２０に当て付けられるまで、矢印４４により示された導入方向に相応に前端壁１１の方向へ押し込む。この場合、第２の回路支持体３０に配置され、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント３７が、第１の回路支持体２０に設けられた、対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント２４と、電気的な接続部を形成する。図示された第１の実施形態では、コンタクトばねとして形成された第３のコンタクトエレメント３７は、回路支持体３０の射出成形時に、部分的に第２の回路支持体３０内に埋め込まれる。ガイド手段１３．１，１４．１内への導入もしくはガイド手段１３．１，１４．１内でのガイドのために、第２の回路支持体３０には、相応して舌片３４が配置されている。第２の回路支持体３０は、たとえば少なくとも１つの特別な構成部材、たとえば電解質コンデンサ（Elko）、出力半導体、コイル等を支持していて、これらの特別な構成部材は、第３および第４のコンタクトエレメント３７，２４を介して、第１の回路支持体２０上に配置された電子的な回路に電気的に接続されることが望ましい。図示された実施形態では、第２の回路支持体３０が、第２のケーシング部分１０．２の一部分として形成されているので、第２のケーシング部分１０．２は、第２の回路支持体３０の押込み時に、第１のケーシング部分１０．１に接合される。要求に応じて、両方のケーシング部分１０．１、１０．２は、相応する結合箇所４０において、互いに対して密に接着されるか、単純に係止される。
【００２１】
図３から判るように、自動車に用いられる本発明による制御装置１’のためのプラスチックケーシング１０’の第２の実施形態は、第１の実施形態と同様に、第１のケーシング部分１０．１’と、第２のケーシング部分１０．２’とを有している。第１のケーシング部分１０．１’は、少なくとも１つの前端壁１１’と、２つの側壁と、第１の回路支持体２０’とを有している。この場合、２つの側壁のうち一方の側壁１３しか見えていない。第２のケーシング部分１０．２’は、後端壁１２’と、ケーシングカバー１５と、第２の回路支持体３０とを有している。さらに図３から判るように、前端壁１１’は、第１の回路支持体２０’のための、収容溝として形成された収容手段１１．１’を有していて、互いに向かい合って位置する両ケーシング側壁１３は、それぞれガイド溝として形成されたガイド手段１３．１を有している。このガイド手段１３．１内で、第１の回路支持体２０’が案内されている。第１の実施形態とは異なり、第２の実施形態の第１の回路支持体２０’は、冷却体２６上に配置されている。この冷却体２６は、同様にガイド溝として形成された別のガイド手段１３．２内に案内されている。本発明によれば、ガイド手段１３．１および／または収容手段１１．１’は、第１の回路支持体２０’のための機械的なストッパ１９’を形成する。この機械的なストッパ１９’は、第１の回路支持体２０’の位置が機械的なストッパ１９’内で十分に小さな公差を持って位置固定されて、第１の回路支持体２０’の少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント２２と、コネクタ収容部５０の、コンタクトばねとして形成された対応する少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント１７との間の電気的な接続部が形成されるように構成されている。図３からさらに判るように、第１の実施形態と同様に、複数の第２のコンタクトエレメント１７が、貫通案内領域１８では前端壁１１’を通って案内されている。これらの第２のコンタクトエレメント１７はそれぞれ、コンタクト面として形成された対応する第１のコンタクトエレメント２２との電気的な接続部を形成する。この電気的な接続部を介して、第１の回路支持体２０’上に配置された電子的な回路が、制御装置１’の外部に配置されたワイヤハーネスもしくは別の電気的な制御装置に電気的に結合され得る。図示された第２の実施形態でも、第２のコンタクトエレメント１７は、ケーシング１０’の外部ではコネクタ収容部５０内でコンタクトピンとして形成され、貫通案内領域１８では射出成形時に少なくとも部分的に端壁１１’内に埋め込まれ、内側ではコンタクトばねとして形成されている。コンタクトばねは、対応配置された第１のコンタクトエレメント２２’に対してばね力により当て付けられる。
【００２２】
第１の回路支持体２０’を冷却体２６上に配置することによって、第１の回路支持体２０’もしくはセラミックス基板の冷却が有利な形式で実現され得る。図示された第２の実施形態では、冷却体２６は、制御装置１’のケーシング１０’の底部の一部として形成されている。冷却体２６を別のガイド手段１３．２内に案内するために、冷却体２６はたとえば別のガイド手段１３．２内に導入可能なキー（図示しない）を備えている。冷却体２６のキーは、上述の形式で、ケーシング１０’の別のガイド手段１３．２内に導入される。さらに、第１の回路支持体２０’は、小さな位置公差を持って冷却体２６上に組み付けられていて、これによりばねコンタクトとして形成された第２のコンタクトエレメント１７に当接するための公差を超過しないようにすることができ、かつガイド手段１３．１内の第１の回路支持体２０’の、ガイド手段１３，２内の冷却体２６に対する歪みを阻止することができる。図示された第２の実施形態では、第１の底部部分１６．１が、第１のケーシング部分１０．１’に結合されている。択一的には、第１の回路支持体２０’が冷却体２６よりも狭く形成されてよく、これにより、ガイドは単に冷却体２６のみによって別のガイド手段１３．２内で行われる。このような実施形態では、別のガイド手段１３．２が、ガイド手段１３．１の機能を引き受けるので、ガイド手段１３．１を省略することができる。
【００２３】
自動車に用いられる制御装置１’を組み立てるための本発明による方法によれば、冷却体２６が、第１の回路支持体２０’と共に、互いに向かい合って位置する２つのケーシング壁に配置されたガイド手段１３．１，１３．２内に案内されて、前端壁１１’の方向に、機械的なストッパ１９’に至るまで第１のケーシング部分１０，１’内に押し込まれる。この場合、互いに向かい合って位置する２つのケーシング壁のうち一方のケーシング壁１３しか図示されていない。この場合、第１の回路支持体２０’のための機械的なストッパ１９’は、少なくとも１つのケーシング壁１１’に設けられた収容手段１１．１’および／またはガイド手段１３．１によって形成される。この場合、第１の回路支持体２０’の位置を、機械的なストッパ１９’内で十分に小さな公差を持って位置固定して、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント２２’と、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント１７との間の電気的な接続部を形成する。同時に、冷却体２６が、第１の底部部分１６．１に当て付けられて、結合箇所４０において、第１の底部部分１６．１にたとえば接着剤または係止部により結合されるので、冷却体２６はケーシング底部の一部を形成する。
【００２４】
次いで、第２の回路支持体３０は、ガイド手段１３．１内で第１の回路支持体２０’の背後に案内されて、第１の回路支持体２０’に当て付けられるまで、矢印４４により示された導入方向に相応して、前端壁１１’の方向に押し込まれる。この場合、第１の実施形態と同様に、第２の回路支持体３０に配置され、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント３７が、第１の回路支持体２０’に設けられた、対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント２４との電気的な接続部を形成する。図示された第２の実施形態でも、コンタクトばねとして形成された第３のコンタクトエレメント３７は、第２の回路支持体３０の射出成形時に部分的に第２の回路支持体３０内に埋め込まれている。ガイド手段１３．１内へ導入するために、もしくはガイド手段１３．１内で案内するために、第２の回路支持体３０に相応して舌片３４が配置されている。第２の回路支持体３０は、たとえば少なくとも１つの特別な構成部材を支持している。この特別な構成部材は、第３および第４のコンタクトエレメント３７，２４を介して、第１の回路支持体２０’上に配置された電子的な回路に電気的に接続されると望ましい。図示された第２の実施形態でも、第２の回路支持体３０は第２のケーシング部分１０．２’の一部として形成されている。第２のケーシング部分１０．２’は、付加的に第２の底部部分１６．２を有しているので、第２のケーシング部分１０．２’は、第２の回路支持体３０の押込み時に第１のケーシング部分１０．１と、冷却体２６とに接合される。要求に応じて、両方のケーシング部分１０．１’、１０．２’は、相応する結合箇所４０において互いに密に接着されるか、または簡単に係止される。
【００２５】
図４から判るように、自動車に用いられる本発明による制御装置１’’のプラスチックケーシング１０’’の第３の実施形態は、第１の実施形態と同様に、第１のケーシング部分１０．１’’と、第２のケーシング部分１０．２’’とを有している。第１のケーシング部分１０．１’’は、少なくとも１つの前端壁１１’’と、２つの側壁と、第１の回路支持体２０’’とを有している。この場合、２つの側壁のうち一方の側壁１３しか見えていない。第２のケーシング部分１０．２’’は、後端壁１２と、ケーシングカバー１５と、第２の回路支持体３０’’とを有している。さらに図４から判るように、第３の実施形態は、コンタクティング時以外は、実質的に第１の実施形態に相当するので、既に公知の構成要素を繰り返し説明することは省略される。第１の実施形態とは異なり、コンタクト面として形成された第１のコンタクトエレメント２２’’および／または第４のコンタクトエレメント２４’’は、第１の回路支持体２０’’の外縁部に配置されている。第１のコンタクトエレメント２２’’および／または第２のコンタクトエレメント２４’’のこのような構成は、次いで図５〜図８に関して詳細に説明される。第１の回路支持体２０’’の外縁部への配置によって、ばねエレメントとして形成された第２のコンタクトエレメント１７’’および第３のコンタクトエレメント３７’’の構成も相応して短縮されて適合される。これにより、ばねエレメントとして形成された第２のコンタクトエレメント１７’’は、たとえば、収容溝として形成された収容手段１１．１’’内に配置されているので、第２のコンタクトエレメント１７’’の射出成形により被覆された部分と、貫通案内領域１８’’とは、相応して小さくなる。さらに、コネクタ収容部５０’’内のコンタクトピンの配置も変更され得る。
【００２６】
自動車に用いられる制御装置１’’を組み立てるための本発明による方法によれば、第１の回路支持体２０’’は、互いに向かい合って位置する２つのケーシング壁に配置されたガイド手段１３．１内で案内されて、前端壁１１’’の方向に、機械的なストッパ１９’’に至るまで第１のケーシング部分１０，１’’内に押し込まれる。この場合、互いに向かい合って位置する２つのケーシング壁のうち一方のケーシング壁１３しか見えていない。この場合、第１の回路支持体２０’’のための機械的なストッパ１９’’は、少なくとも１つのケーシング壁１１’’に設けられた収容手段１１．１’’および／またはガイド手段１３．１により形成される。この場合、第１の回路支持体２０"の位置を、機械的なストッパ１９’’内で十分に小さな公差を持って位置固定して、少なくとも１つの第１のコンタクトエレメント２２’’と、コンタクトばねとして形成された対応する第２のコンタクトエレメント１７’’との間の電気的な接続部を形成する。次いで、付加的なケーシング底部１６が、第１のケーシング部分１０．１’’に、たとえば接着剤または係止部により結合され得る。択一的には、ケーシング底部１６が、第１の回路支持体２０’’の押込み前に既に、第１のケーシング部分１０．１’’に結合されてよく、したがっていわば第１のケーシング部分１０．１’’の一部であってよい。
【００２７】
次いで、第２の回路支持体３０’’が、ガイド手段１３．１内で第１の回路支持体２０’’の背後に案内され、当該第１の回路支持体２０’’に当て付けられるまで、矢印４４により示された導入方向に相応して前端壁１１’’の方向に押し込まれる。この場合、第２の回路支持体３０’’に配置され、コンタクトばねとして形成された少なくとも１つの第２のコンタクトエレメント３７’’と、第１の回路支持体２０’’に設けられた対応する少なくとも１つの第４のコンタクトエレメント２４’’とが、電気的な接続部を形成する。図示された第３の実施形態でも、コンタクトばねとして形成された第３のコンタクトエレメント３７’’は、第２の回路支持体３０’’の射出成形時に部分的に第２の回路支持体３０’’内に埋め込まれる。ガイド手段１３．１内に導入するために、もしくはガイド手段１３．１内で案内するために、第２の回路支持体３０’’に、相応する舌片３４が配置されている。第２の回路支持体３０’’は、たとえば少なくとも１つの特別な構成部材を支持しており、この特別な構成部材は、第３のコンタクトエレメント３７’’および第４のコンタクトエレメント２４’’を介して、第１の回路支持体２０’’上に配置された電子的な回路に電気的に接続されることが望ましい。図示された第３の実施形態でも、第２の回路支持体３０’’は、第２のケーシング部分１０．２’’の一部として形成されているので、第２のケーシング部分１０．２’’は、第２の回路支持体３０’’の押込み時に、第１のケーシング部分１０．１’’に接合される。要求に応じて、両ケーシング部分１０．１’’、１０．２’’は、相応する結合箇所４０において互いに密に接着されるか、または単純に係止される。
【００２８】
図５〜図８から判るように、各第１の回路支持体２０’’の外縁部に配置され、コンタクト面として形成された第１のコンタクトエレメント２２’’および／または第４のコンタクトエレメント２４’’は、金属を充填されたスルーコンタクト（貫通接続部）により形成されている。この場合、スルーコンタクトは、大基板５から第１の回路支持体２０’’を個別化する場合に分割されるように、大基板５上に配置されている。図５から判るように、大基板５は、図示された実施形態では、６つの第１の回路支持体２０’’を有している。これらの第１の回路支持体２０’’は、たとえば電子的な回路を形成する相応する電子的な構成部材２５を装着されている。個別の第１の回路支持体２０’’は、複数の垂直方向もしくは水平方向の割目溝もしくは破断溝２７’’により互いに分けられている。水平方向の割目溝もしくは破断溝２７’’もしくは第１の回路支持体２０’’の端面を形成する割目溝もしくは破断溝２７’’には、スルーコンタクト２２’’，２４’’、いわゆるビアが配置されていて、このビアは金属を充填されている。これらのビア２２’’，２４’’は、導体路（図示せず）によって電子的な回路もしくは構成部材２５に電気的に接続されている。ビア２２’’，２４’’は、大基板５を個別の第１の回路支持体２０’’へと個別化する場合に、割目もしくは破断部により分割される。この場合、ビア２２’’，２４’’が切断され、所属する金属コアが露出されるので、金属製の縁部コンタクト２２’’および２４’’が外方に向かって形成される。ビアは、たとえば銀（Ａｇ）を充填されているので、縁部コンタクト２２’’，２４’’は、個別化後に、導体ペースト、導体接着剤またははんだ層２８’’により保護される。
【００２９】
本発明の実施形態は、セラミックス製の回路支持体の廉価なコンタクティングを、制御装置の構成要素の接合中に可能にするので、短いサイクルタイムが実現され、ワイヤコンタクティング手段のための投資が節減され得る。さらに、本発明の実施形態は、有利な形式で、種々異なる回路支持体サイズ、熱要求および種々異なる顧客コネクタに関するモジュール性を有している。本発明による実施形態は、回路支持体もしくはセラミックス基板が、プラスチックケーシングのガイド溝内に押し込まれて、機械的なストッパ内で、ケーシングの射出成形時にケーシングのプラスチック内に埋め込まれたばねコンタクトを介して、顧客コネクタにコンタクティングされるコンタクティング技術を提供する。ガイド溝は、機械的なストッパにおいて、ばねコンタクトの手前の領域で先細りしていて、この場合、セラミックス製の回路支持体の横方向の位置は、ばねコンタクトに当接することができるように、十分に小さな公差を持って位置固定するようにされる。ケーシング内への回路支持体の押込みおよびコンタクティング後に、ケーシングのカバー部分が同じくガイド溝内に押し込まれて、ケーシングに、要求に応じて、直接に接着されるか、または簡単に係止される。機械的なストッパ内では、射出成形時にカバー部分内に埋め込まれたばねコンタクトが、回路支持体もしくはセラミックス基板に対してコンタクティングされる。ばねコンタクトは、打抜き格子体を介して、セラミックス基板上に位置決めすることができない特別な構成部材に結合されている。セラミックス基板が高められた出力損失を発生させる制御装置のためには、回路支持体もしくは基板を冷却体上に接着することも可能である。冷却体は同じくケーシング溝内に導入可能なキーを備えている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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