(57)【要約】  本発明は、特に車両の駆動モジュールを冷却するための、冷媒回路（１０）の冷媒ライン（１１）を接続する連結部（１６）に関し、この連結部は、膨張弁（２０）を収容しており、この膨張弁（２０）は、冷媒回路（１０）を第１および第２のサブエリア（３０、３２）に分離し、連結部（１６）は、蒸発器（２６）のための冷媒供給ラインおよび冷媒循環ラインに直接接続され、連結部（１６）は、冷媒供給ラインおよび冷媒循環ラインの連結接続部（３６、３８）をそれぞれ備え、これらの連結接続部は、共通締結装置（４４）によって膨張弁（２０）に取り外し可能に取り付けられ、ここで、この共通締結装置（４４）は、連結接続部（３６、３８）から見て膨張弁（２０）の反対側から取り付けおよび取り外しのためにアクセスできるようになっている。【選択図】図２【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒回路（１０）の冷媒ライン（１１）を接続するための連結部（１６）であって、主として車両の駆動モジュールを冷却するためのものであり、前記連結部は、前記連結部（１６）内に膨張弁（２０）を収容しており、前記膨張弁（２０）は、前記冷媒回路（１０）を第１および第２のサブエリア（３０、３２）に分離し、前記連結部（１６）は、蒸発器（２６）の冷媒供給ライン（２５）および冷媒循環ライン（２７）に直接接続されており、前記連結部（１６）は、共通締結装置（４４）によって、前記膨張弁（２０）に取り外し可能に接続されている、前記冷媒供給ライン（２５）および前記冷媒循環ライン（２７）の連結接続部（３６、３８）をそれぞれ備え、前記共通締結装置（４４）は、前記連結接続部（３６、３８）から見て、前記膨張弁（２０）の反対側から、取り付けおよび取り外しするためにアクセスできる少なくとも１つの締付素子（４８）を有することを特徴とする連結部（１６）。
【請求項２】
前記膨張弁（２０）は、前記連結部（１６）の壁（２８）、具体的には前記連結接続部（３６、３８）が貫通しているハウジングの壁に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の連結部（１６）。
【請求項３】
前記共通締結装置（４４）は、前記壁（２８）と前記膨張弁（２０）を一緒に締めるようになっていることを特徴とする請求項２に記載の連結部（１６）。
【請求項４】
前記壁（２８）と前記膨張弁（２０）との間にシール（４２）が設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の連結部（１６）。
【請求項５】
前記シール（４２）は、前記壁（２８）の溝の中に配置され、前記溝の深さは、前記シール（４２）の最大圧縮を決定するようになっていることを特徴とする請求項４に記載の連結部（１６）。
【請求項６】
前記シール（４２）は、２コンポーネント射出成形によって、前記壁（２８）と一体成形されていることを特徴とする請求項４または５に記載の連結部（１６）。
【請求項７】
前記膨張弁（２０）、前記冷媒供給ライン（２５）、および前記冷媒循環ライン（２７）は、前記締結装置（４４）によって互いに連結され、前記連結部（１６）の前記壁（２８）に移動可能に支持されるユニットを形成していることを特徴とする請求項２〜６のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項８】
前記壁（２８）と前記冷媒供給ライン（２５）との間、および前記壁（２８）と前記冷媒循環ライン（２７）との間に、シール（６６）が設けられていることを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項９】
前記壁（２８）は、前記冷媒供給ライン（２５）および前記冷媒循環ライン（２７）の方向に延びる円筒状壁部（７４）を有し、前記シール（６８）は、前記冷媒供給ライン（２５）、前記冷媒循環ライン（２７）、および前記円筒状壁部（７４）を受け持ち、好ましくは、前記円筒状壁部（７４）および／または前記冷媒供給ライン（２５）、および前記冷媒循環ライン（２７）に対して移動可能であることを特徴とする請求項８に記載の連結部（１６）。
【請求項１０】
前記シール（６６）は、シーリングボディ（６８）を備え、前記シーリングボディ（６８）は、十分に堅い材料で作られており、前記シーリングボディ（６８）に内側シーリング素子（７０）が設けられており、前記シーリングボディと前記冷媒供給ライン（２５）との間、および前記シーリングボディと前記冷媒循環ライン（２７）との間を密閉し、かつ前記シーリングボディ（６８）上に外側シーリング素子（７２）が設けられていて、前記シーリングボディ（６８）と前記壁（２８）との間を密閉し、前記内側シーリング素子（７０）、および／または前記外側シーリング素子（７２）は、２コンポーネント射出成型によって、前記シーリングボディ（６８）と一体成形されていることを特徴とする請求項８または９に記載の連結部（１６）。
【請求項１１】
前記シーリングボディ（６８）は、複数の部品から成り、前記シーリングボディ（６８）の前記部品（８０、８２）は、互いに取り外し可能に連結されていることを特徴とする請求項１０に記載の連結部（１６）。
【請求項１２】
前記冷媒循環ライン（２７）の前記連結接続部（３８）と前記膨張弁（２０）との間、および前記冷媒供給ライン（２５）の前記連結接続部（３６）と前記膨張弁（２０）との間に、シール（４０）がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項１３】
前記冷媒供給ライン（２５）および／または前記冷媒循環ライン（２７）の少なくとも１つの連結接続部（３６、３８）は、前記共通締結装置（４４）の圧締部（４６）と前記膨張弁（２０）との間に位置し、固定されている横方向凸部（５２）を有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項１４】
前記冷媒供給ライン（２５）および／または前記冷媒循環ライン（２７）の少なくとも１つの連結接続部（３６、３８）は、横方向凹部（５０）を有し、この横方向凹部（５０）に、共通の圧締部（４６）が係合し、前記連結接続部（３６、３８）を軸方向（Ａ）に固定するようになっていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項１５】
前記圧締部（４６）は、前記連結接続部（３６、３８）に横方向に押し付けることができる櫛状プレートであることを特徴とする請求項１３または１４に記載の連結部（１６）。
【請求項１６】
車両の駆動モジュールを冷却するためのものであり、かつ請求項１〜１５のいずれか１項に記載されている、冷媒回路（１０）の冷媒ライン（１１）を接続するための連結部（１６）であって、前記連結部（１６）の中、好ましくは膨張弁の中に設けられている絞り部（１８）、および前記絞り部（１８）の下流の前記冷媒回路（１０）に配置されている少なくとも１つの冷媒ライン（１１）を有し、
前記連結部（１６）は、少なくとも２つのサブライン（２４）を結び付けている冷媒分配器（２２）を備え、前記冷媒分配器（２２）は、前記連結部（１６）の一部である、前記冷媒ライン（１１）の連結接続部（３６）であり、かつ前記連結接続部（３６）には、前記冷媒ライン（１１）が取り付けられていることを特徴とする連結部（１６）。
【請求項１７】
前記冷媒ライン（１１）の水理上の断面は、前記絞り部（１８）から前記冷媒分配器（２２）まで一定であり、３〜８ｍｍの間にあることを特徴とする請求項１６に記載の連結部（１６）。
【請求項１８】
前記絞り部（１８）と前記冷媒分配器（２２）との間の前記冷媒ライン（１１）の長さは、前記冷媒ライン（１１）の水理上の断面の２〜１０倍であることを特徴とする請求項１６または１７に記載の連結部（１６）。
【請求項１９】
前記連結接続部（３６、３８）は、前記冷媒循環ライン（２７）および／または前記冷媒供給ライン（２５）を成形することにより直接作成されていることを特徴とする請求項１〜１８のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【請求項２０】
前記連結接続部（３６、３８）は、旋盤加工または切削加工により作られている構成部品であることを特徴とする請求項１〜１９のいずれか１項に記載の連結部（１６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒回路の冷媒ラインを接続するための連結部に関し、特に車両の駆動モジュールを冷却するための、冷媒回路の冷媒ラインを接続するための連結部に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷媒回路においては、種々の構成部品が冷媒ラインで接続されている。冷却対象に対する冷媒回路の配置によって、例えば、冷媒回路の構成部品を交換するために、冷媒ラインを接続したり、切り離したりすることが難しいことがある。
【０００３】
さらに、冷媒回路は、絞り部において、冷媒をいくつかのサブラインに分配させることが知られている。すべてのサブラインの冷却容量を同じにするためには、冷媒の気液混合を、確実に均一に分布するようにしなければならない。これは、例えば、電気自動車またはハイブリッド車において電池を冷却するなどのために、冷媒回路が車両に設置されるとき、特にその解決が難しい。その理由は、加速力が発生すること、および例えば車両が坂道を登ったり下ったりするときに、車両の位置が変化することのためである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、冷媒ラインを、簡単に接続および切り離しすることができる、冷媒回路の冷媒ラインを接続する連結部を提供することである。連結部に関する別の目的は、冷媒回路の空間位置、または外部から働く力に関係なく、種々のサブラインに、冷媒を均等に分配できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の本目的は、車両の駆動モジュールを冷却するための、冷媒回路の冷媒ラインを接続する、本発明による連結部を用いることにより達成される。この連結部は、膨張弁を収容しており、この膨張弁は、冷媒回路を第１のサブエリアと第２のサブエリアに分離している。連結部は、蒸発器に対する冷媒供給ラインおよび冷媒循環ラインに直接接続されている。この連結部は、それぞれ冷媒供給ライン用の連結接続部および冷媒循環ライン用の連結接続部を備え、これらの連結接続部は、共通締結装置によって膨張弁に取り外し可能に取り付けられている。共通締結装置は、連結接続部から見て膨張弁の反対側から、取り付け、および取り外しのためにアクセスできる、少なくとも１つの締付素子を有する。従って、連結接続部から見て、膨張弁の反対側にアクセスできないとき、冷媒ラインを、簡単に、膨張弁から切り離し、また膨張弁に接続することができる。冷媒回路のアセンブリは、簡易化され、膨張弁の交換は、容易になる。
【０００６】
例えば、膨張弁は、連結部の壁、特に連結接続部が貫通するハウジングの壁に取り付けられている。
【０００７】
共通締結装置は、壁と膨張弁を一緒に締めることが好ましい。これにより、共通締結装置を用いて、壁と、冷媒供給ラインの連結接続部、および冷媒循環ラインの連結接続部との両方を、膨張弁とともに締めることができる。
【０００８】
連結接続部が貫通する壁の位置を密閉するために、壁と膨張弁との間にシールを設けるのがよい。
【０００９】
シールの圧縮を最適にすることは、壁の溝の中にシールを配置し、その溝の深さにより、シールの最大圧縮を決定することで達成することができる。
【００１０】
２コンポーネント射出成型を使用して、シールを壁と一体に形成することができる。
【００１１】
一実施形態においては、膨張弁、冷媒供給ライン、および冷媒循環ラインは、互いに連結され、連結部の壁に移動可能に支持されるユニットを形成している。そのため、誤差および熱膨張を補償することができる。具体的には、壁は、冷媒供給ライン、冷媒循環ラインおよび膨張弁を囲み、ユニットは、ある種のハウジングの中に移動可能に受け入れられている。
【００１２】
壁と冷媒供給ラインとの間、および壁と冷媒循環ラインとの間に、シールを設けるのがよい。これにより、冷媒ラインが貫通する壁の位置を、膨張弁とは無関係に密閉することができる。
【００１３】
壁は、冷媒供給ライン、および冷媒循環ラインの方向に延びる円筒状の壁の部分を有するのが好ましく、冷媒供給ライン、冷媒循環ラインおよび壁の円筒状部を受け持つこのシールは、壁の円筒状部および／または冷媒供給ライン、冷媒循環ラインに対して移動可能なことが好ましい。このようにして、シールの接触面が増加し、壁に対するシールの位置の誤差が補償される。
【００１４】
シールの相対的移動により、若干の遊びが生じるが、この遊びは、例えば壁止め具などを用いて制限することができる。
【００１５】
一実施形態においては、シールは、十分に堅い材料で作るのが好ましいシーリングボディを備え、この剛質の材料の上に、シーリングボディと冷媒供給ラインとの間、およびシーリングボディと冷媒循環ラインとの間を密閉する内側シーリング要素と、シーリングボディと壁との間を密閉する外側シーリング要素とが設けられ、内側シーリング要素および／または外側シーリング要素は、具体的には、２コンポーネント射出成形により、シーリングボディと一体成形されるのが好ましい。このタイプのシーリングボディを使用することにより、冷媒供給ラインおよび冷媒循環ラインと壁の凹部の幾何学的形状が一致しない場合に、それらのラインを、壁の共通凹部において密閉することができる。
【００１６】
シーリングボディは、例えば２つの部品である、複数の部品から構成されることが好ましく、シーリングボディの複数の部品は、互いに取り外し可能に連結されているのが好ましい。これにより、シーリングボディの部品を、冷媒供給ラインおよび冷媒循環ラインに半径方向に取り付け、２つのラインへのシーリングボディの簡単な組み立てと簡単な交換が可能になる。
【００１７】
シーリングボディは、冷媒供給ライン、および／または冷媒循環ラインの中央を通過する面に沿って分割されている。
【００１８】
連結部で冷媒回路を密閉するために、冷媒循環ラインの連結接続部と膨張弁との間、および冷媒供給ラインの連結接続部と膨張弁との間に、それぞれシールを設けるのがよい。
【００１９】
好ましくは、冷媒供給ラインおよび／または冷媒循環ラインの少なくとも１つの連結接続部は、共通締結装置の圧締部と膨張弁との間に位置する、横方向の凸部を有している。連結接続部の横方向の凸部は、膨張弁への連結接続部の軸方向における、簡単で実用的な固定を可能にする。このような凸部の一例は、環状フランジである。
【００２０】
冷媒供給ライン、および／または冷媒循環ラインの少なくとも１つの連結接続部は、横方向凹部を有し、その凹部に、共通の圧締部が係合し、連結接続部を軸方向に固定することができる。このようにして、圧締部と冷媒供給ライン、および／または冷媒循環ラインの連結接続部との間の、簡単で実用的な接続が可能になる。
【００２１】
圧締部は、連結接続部に横方向に押し付けることができる櫛状プレートであってもよい。
【００２２】
さらに、本発明は、連結部の中、好ましくは膨張弁の中に収容されている絞り部と、この絞り部の下流に配置されている冷媒回路の少なくとも１つの冷媒ラインとを有する、車両の駆動モジュールを冷却するための、冷媒回路の冷媒ラインを接続する連結部に関する。連結部は、少なくとも２つのサブラインが集まる冷媒分配器を備え、この冷媒分配器は、冷媒ラインの連結接続部であり、連結部の一部を形成し、冷媒ラインがそれに接続されている。冷媒分配器および絞り部は、ともに連結部と一体化されるので、絞り部の後にある冷媒分配器における冷媒の液相と気相の分離は、全くないか、または少しだけしかない。従って、冷媒分配器における、冷媒の液相での種々のサブラインへの均一な分配が行なわれる。この変形形態は、（連結接続部の反対側から）アセンブリに向けられている前述の形態と、状況に応じて組み合わせてもよい。
【００２３】
好ましい実施形態においては、冷媒ラインの水理上の断面は、絞り部から冷媒分配器まで一定である。
【００２４】
水理上の断面は、３〜８ｍｍが好ましい。
【００２５】
絞り部と冷媒分配器との間の冷媒ラインの長さは、冷媒ラインの水理上の断面の、例えば２〜１０倍になることが分かっている。
【００２６】
連結接続部は、冷媒循環ライン、および／または冷媒供給ラインを成型することにより直接作ることができる。これにより、連結接続部と対応する冷媒ラインとの簡単な一体構成が可能になる。
【００２７】
あるいは、連結接続部は、個別に作成される構成部品でもよく、その場合、旋盤加工または切削加工で、１つの部品として作成するのが好ましい。こうすることにより、連結接続部は、複雑な幾何形状を有することが可能になる。
【００２８】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付図面を参照して、以下に挙げる説明を読むことにより、明らかになると思う。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明による連結部を有する冷媒回路の概略図である。
【図２】本発明による連結部の横断面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩにおける連結部の断面図である。
【図４】本発明による連結部の詳細断面図である。
【図５】図２の冷媒分配器の横断面図である。
【図６】図５の線ＶＩ−ＶＩにおける冷媒分配器の断面図である。
【図７】本発明による連結部を有する、車両の推進電池用の冷却装置の図である。
【図８】本発明の別の実施形態による連結部の横断面図である。
【図９】図８の線ＩＸ−ＩＸにおける連結部の断面図である。
【図１０】図８の線Ｘ−Ｘにおける連結部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１は、冷媒回路１０の概略を示している。冷媒回路１０は、冷媒ライン１１を有し、この冷媒ラインを通って、矢印の方向に流体が流れる。
【００３１】
冷媒回路１０は、冷媒を圧縮する圧縮機１２と、冷媒を冷却して液化するコンデンサ１４とを備えている。
【００３２】
連結部１６は、膨張弁２０として形成されている絞り部１８と、冷媒ライン１１をいくつかのサブライン２４に分割する冷媒分配器２２とを有する。各サブライン２４に蒸発器２６が設けられており、これらのサブラインは、例えば全面的に電池駆動の車両またはハイブリッド車の車両推進電池などの、車両の駆動モジュールを冷却するように配置されている。
【００３３】
冷媒は、蒸発器２６から共通の冷媒ライン１１を介して元に戻され、この共通の冷媒ライン１１は、連結部１６を通って圧縮機１２に通じており、冷媒回路１０を完結している。
【００３４】
連結部１６は、壁２８の中に設けられており、この壁２８は、冷媒回路１０を、圧縮機１２およびコンデンサ１４を有する第１のサブエリア３０と、蒸発器２６を有する第２のサブエリア３２とに分けている。
【００３５】
壁２８は、例えば、冷却すべき構成部品がその中に設置されるハウジングであってもよい。すなわち、例えば電池のハウジングでもよい。この場合、圧縮機１２およびコンデンサ１４は、ハウジング外に配置されるのに対して、蒸発器２６は、ハウジング内に配置される。
【００３６】
図２は、連結部１６の横断面を示している。膨張弁２０は、壁２８の右側に取り付けられており、冷媒回路１０の第１のサブエリア３０内にある。
【００３７】
膨張弁２０は、２つの接続部３４を有する。これらの接続部３４については、詳細には説明しないが、これらを用いて、膨張弁２０は、圧縮機１２およびコンデンサ１４に通じる冷媒ライン１１に接続している。
【００３８】
膨張弁２０の左側には、蒸発器２６への冷媒供給ライン２５と関係している第１の連結接続部３６と、蒸発器２６からの冷媒循環ライン２７に関係している第２の連結接続部３８とがある。
【００３９】
２つの連結接続部３６、３８のそれぞれは、壁２８を貫通し、膨張弁２０の中に突き出している。第１の連結接続部３６と膨張弁２０との間、および第２の連結接続部３８と膨張弁２０との間に、それぞれ環状シール４０が設けられており、図２に示す実施形態では、環状シール４０は、それぞれ第１および第２の連結接続部３６、３８の溝の中に配置されている。
【００４０】
壁２８と膨張弁２０との間に、別のシール４２が設けられており、このシール４２は、冷媒回路１０の第１のサブエリア３０と第２のサブエリア３２との遷移部を密閉している。
【００４１】
例えば、一種の管接続スリーブなどを形成する２つの連結接続部３６、３８は、共通締結装置４４を用いて、膨張弁２０および壁２８に締め付けられている。共通締結装置４４は、共通の圧締部４６と、連結接続部３６、３８から見て膨張弁２０の反対側から、共通締結装置４４を取り付けおよび取り外しするためにアクセスできる、締付素子４８とを備えている。
【００４２】
図示の実施形態において、圧締部４６は、第１および第２の連結接続部３６、３８の横方向凹部５０に凸状に係合し、冷媒回路１０の第１のサブエリア３０に関係している、膨張弁２０の側から、ねじの形態の締付素子４８によって、膨張弁２０の方向に引き寄せられている。それにより、連結接続部３６、３８と壁２８は、膨張弁２０に押し付けられる。圧締部４６は、第１および第２の連結接続部３６、３８の横方向凸部５２によってそれぞれ形成されている接触面に押し付けられ、さらに、壁２８に（図２の上部および下部で）支持されている。
【００４３】
図示の実施形態において、横方向凹部５０および横方向凸部５２は、それぞれ対称的な環状に形成されている。横方向凹部５０または横方向凸部５２は、第１および／または第２の連結接続部３６、３８の周囲のサブエリアだけに限定することも可能である。こうすることにより、例えば、膨張弁２０および／または壁２８の円周方向において、連結接続部３６、３８の追加の締付が可能になる。
【００４４】
連結接続部３６、３８は、圧締部４６によって、横方向凹部５０および横方向凸部５２で、軸方向に固定されている。
【００４５】
軸方向とは、それぞれの場合において、対応する冷媒ライン１１の方向である。
【００４６】
第１の連結接続部３６は、冷媒分配器２２とされている。これにより、冷媒分配器２２が、膨張弁２０の絞り部１８の非常に近くになるので、絞り部１８の後の冷媒分配器２２までの冷媒の気液混合が分離するのは、わずかになる。従って、冷媒は、冷媒分配器２２に接続されている複数のサブライン２４に、均一に分配される。この分配は、冷媒分配器２２の空間配置、または例えば車両の加速力などの外力に、本質的に依存する。
【００４７】
図２に示す冷媒分配器２２の実施形態において、冷媒ライン１１は、絞り部１８の直ぐ下流において、第１の水理上の直径を有するが、この直径は、サブライン２４の分岐点の少し前で、第２の水理上の直径に減少する。水理上の直径が減少しているエリアにおいて、冷媒の流速は、ベンチュリー効果によって増加する。
【００４８】
絞り部１８は、冷媒ライン１１が絞り部１８における流れの方向に対して９０°の角度で延びるように、膨張弁２０に設けられている。高速で絞り部１８を貫流する冷媒は、冷媒ライン１１の壁に垂直に衝突し、冷媒は激しく混合する。
【００４９】
図３は、図２に示す断面ＩＩＩ−ＩＩＩおける連結部１６の平面図であり、連結部１６を、図２の立位置ではなく、横位置で示している。壁２８の背後にある膨張弁２０は、破線で示されている。壁２８には、２つの円形の凹部５４が設けられており、それらの凹部を通して、連結接続部３６、３８が突き出している。
【００５０】
この図から容易に分かるように、圧締部４６は、連結接続部３６、３８に横方向から押し付けることができる櫛状プレートとして形成されている。
【００５１】
圧締部４６は、連結接続部３６、３８の横方向凸部５２および壁２８に圧力をかけている。
【００５２】
圧締部４６において、ねじとされている２つの締付素子４８用の２つのねじ孔５６が設けられており、これにより、圧締部４６を壁２８および連結接続部３６、３８に対して軸方向に締め付けることができる。
【００５３】
図４は、締結手段と、連結部１６のシールとの詳細図を示している。第１または第２の連結接続部３６、３８は、横方向凸部５２および横方向凹部５０を有する。圧締部４６は、連結接続部３６、３８の横方向凹部５０に凸状に突き出しており、そのため、圧締部４６は、連結接続部３６、３８に対して軸方向に固定されている。
【００５４】
圧締部４６は、横方向凸部５２と壁２８の両方に圧力をかけ、膨張弁２０、壁２８、および連結接続部３６、３８を互いに対して固定している。第１のシール４０は、連結接続部３６、３８と膨張弁２０との間に設けられている。図４に示す実施形態では、シール４０は、膨張弁２０のハウジングの凹部に配置されている。
【００５５】
壁２８と膨張弁２０との間に、第２のシール４２が設けられている。シール４２は、壁２８の溝の中に配置されており、この溝の深さは、シール４２の最大圧縮を決定する。こうして、シール４２の密閉機能が確実に最適になる。
【００５６】
シール４２は、シールが膨張弁２０の縁の両方の面に配置され、膨張弁２０の縁を囲み、こうして密閉機能を高めている。
【００５７】
シール４２は、壁２８の溝の中に挿入される個別の構成部品でもよいし、また壁２８と一体に成形してもよい。シール４２を有する壁２８は、例えば、２コンポーネント射出成型プロセスで作成してもよい。
【００５８】
図示の実施形態において、第１および第２の連結接続部３６、３８の両方とも、旋盤加工または切削加工により、個別に作られる１つの部品として形成され、この構成部品は、冷媒ライン１１またはサブライン２４に接続されている。
【００５９】
あるいは、冷媒循環ライン、および／または冷媒供給ラインを成形することにより、第１および第２の連結接続部３６、３８を作ることもできる。
【００６０】
図５は、別の実施形態による冷媒分配器２２の詳細図である。冷媒分配器は、連結接続部３６との一緒の構成部品として形成されている。
【００６１】
冷媒分配器２２の右側に、水理上の断面が一定の冷媒ライン１１が形成されている。冷媒分配器２２の外側には、第１のシール４０が配置されている溝と、連結部１６の圧締部４６を用いて冷媒分配器２２を軸方向に固定するための、横方向凸部５２および横方向凹部５０とが設けられている。
【００６２】
冷媒ライン１１のいくつかのサブライン２４への分割は、冷媒分配器の尖点部５８で行われている。
【００６３】
絞り部１８から冷媒分配器２２の尖点部までの冷媒ライン１１の水理上の断面は、３〜８ｍｍである。
【００６４】
膨張弁２０の絞り部１８と冷媒分配器２２の尖点部５８との間の冷媒ライン１１の長さは、冷媒ライン１１の水理上の断面の２〜１０倍になる。
【００６５】
図６から分かるように、冷媒分配器２２は、冷媒ライン１１を４つのサブライン２４に分割している。冷媒分配器２２は、２つのサブライン２４が、それぞれ同じレベル６０に位置するように、膨張弁に取り付けられることが好ましい。またこれに関して、このシステムを車両に設置するとき、車両が上下動する場合でさえも、２つのサブライン２４は、やはり同じレベル６０にあると見なすことができる。
【００６６】
図５および図６に示す冷媒分配器２２は、全てのサブライン２４において、冷媒液体流量が同じになるように形成されている。代替として、例えば、種々のサブライン２４の断面を違えてもよく、そのようにすることにより、様々なサブラインの冷媒液体流量の比率に合わせて調整することができる。
【００６７】
図７は、合計４つの冷媒サブライン２４が並列接続されている、複数の冷却基盤６４を有する車両の推進電池用の冷却装置６２を示している。連結部１６は、電池ハウジング内への冷却装置６２の一体化を可能にし、これらの冷却基盤６４は、それぞれが冷媒回路１０の蒸発器２６に相当し、これらの冷却基盤６４は、連結部１６の壁２８を形成する電池ハウジング内に配置されている。共通締結装置４４の締付素子４８に、連結接続部３６、３８から見て膨張弁２０の反対側からアクセスできるので、電池ハウジングの外側から、共通締結装置４４を取り付けおよび取り外しすることができるようになっている。このようにして、電池ハウジングを開ける必要なしに、膨張弁２０を交換することができる。
【００６８】
図８は、連結部１６の別の実施形態を示している。この実施形態は、締付素子４８および圧締部４６を含む共通締結装置４４が、連結接続部３６、３８および膨張弁２０だけを一緒に締めている点において、図２に示す実施形態とは異なっている。従って、壁２８は、共通締結装置４４によって膨張弁２０に連結されていない。
【００６９】
締付素子４８は、膨張弁を通って突き出ており、圧締部４６、従って横方向凸部５２を膨張弁２０の方向に引き寄せ、これらの部品を一緒に締めて一体にしている。
【００７０】
膨張弁２０と壁２８との間のシール４２の代わりに（図２と比較）、ここではシール６６は、壁２８と冷媒供給ライン２５との間、および壁２８と冷媒循環ライン２７との間に設けられている。シール６６は、十分に堅い材料で作られているシーリングボディ６８と、シーリングボディ６８の縁の上に取り付けられている複数のシーリング要素７０、７２とを備えている。
【００７１】
２つの内側環状シーリング要素７０は、冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７を囲み、こうして、シーリングボディ６８と、それぞれ冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７との間を密閉している。
【００７２】
外側の環状シーリング要素７２は、シーリングボディ６８の外側の周辺部に配置され、シーリングボディ６８と壁２８との間を密閉している。外側シーリング要素７２は、ここでは、壁２８の円筒状部７４の内側を受け持っている。
【００７３】
シーリング要素７０、７２は、２コンポーネント射出成型を用いて、シーリングボディ６８上に一体成形されるのが好ましい。
【００７４】
内側シーリング要素７０および外側シーリング要素７２は、複数の数珠玉状のものから作られており、これらの数珠玉状のものは、互いに隣接して軸方向に配置され、かつ弾性的に変形可能な材料から作られている。
【００７５】
また代替として、例えばシーリングボディ６８に実用的に固定される、個別のシーリング要素７０、７２を設けてもよい。
【００７６】
シール６６は、膨張弁２０にも壁２８にも連結されていないので、円筒状壁部７４および／または冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７に対して移動することができる。シール６６は、圧締部４６によって膨張弁２０の側の移動が限定され、壁止め部７６によって壁２８の側の移動が限定されている。このようにして、３つの構成部品の間、すなわち壁２８と、シール６６と、（冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７を含む）膨張弁２２との間の、軸方向の遊びが可能になるのと同時に、冷媒ライン１１と壁２８との間は、良好に確実に密閉される。
【００７７】
壁２８は、膨張弁２０を収容するつぼ状のハウジングを形成している。つぼ状ハウジングの直ぐ後には、例えば車両の電池のハウジングなどを形成する別の壁７８が続いている。
【００７８】
図９と図１０の両方から容易に分かるように、外側シーリング要素７２は、シーリングボディ６８の外周を囲んでいる。２つの内側シーリング要素７０は、冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７の２つの管を囲んでいる。シール６６の膨張弁２０に面する側（図９）では、櫛状の圧締部４６が、冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７に接している。
【００７９】
シーリングボディ６８は、２つの部品から形成され、冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７の中央を通過する面に沿って分離されている。こうすることにより、シーリングボディ６８を、冷媒ライン１１に簡単に取り付けることができる。シール６６の膨張弁２０から見て反対側（図１０）では、シーリングボディ６８の２つの部品（８０、８２）は、ねじ接続８４で、互いに接続されている。ねじ接続８４により、例えばシール６６を交換するために、シーリングボディ６８の２つの構成部品８０、８２を簡単に分離することができる。
【００８０】
もちろん、シーリングボディ６８の２つの部品８０、８２を、別の様式で接続してもよい。
【００８１】
シーリングボディ６８を、もっと多くの部品に分割することもできる。例えば３つの部品に分割し、中央の部品を冷媒供給ライン２５と冷媒循環ライン２７との間に配置し、他の２つの部品を、冷媒供給ライン２５および冷媒循環ライン２７のそれぞれ反対側に配置することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１０  冷媒回路
１１  冷媒ライン
１２  圧縮機
１４  コンデンサ
１６  連結部
１８  絞り部
２０  膨張弁
２２  冷媒分配器
２４  サブライン
２５  冷媒供給ライン
２６  蒸発器
２７  冷媒循環ライン
２８  壁
３０  第１のサブエリア
３２  第２のサブエリア
３４  接続部
３６  第１の連結接続部
３８  第２の連結接続部
４０  環状シール、第１のシール
４２  シール、第２のシール
４４  共通締結装置
４６  圧締部
４８  締付素子
５０  横方向凹部
５２  横方向凸部
５４  凹部
５６  ねじ孔
５８  尖点部
６０  レベル
６２  冷却装置
６４  冷却基盤
６６  シール
６８  シーリングボディ
７０  内側シーリング要素
７２  外側シーリング要素
７４  円筒状壁部
７６  壁止め部
７８  別の壁
８０、８２  シーリングボディの部品
８４  ねじ接続
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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