(57)【要約】  ワイヤロープ安全柵においてワイヤを固定する可曲性ワイヤポール（１）であって、少なくとも２つの細長曲面ポール部（２）を有し、少なくとも１つの中間空洞（４）を細長曲面ポール部（２）間に形成して、細長曲面ポール部（２）を少なくとも１つの粘着体（１２）によって纏めて保持するように互いに接続する。可曲性ワイヤポール（１）は、細長曲面ポール部（２）間に配置する少なくとも１つの中間細長ポール部（３）を有し、細長曲面ポール部（２）及び中間細長ポール部（３）は、それらの上端部に、ワイヤを挿入する少なくとも１つの溝（５）を備える。また可曲性ワイヤポール（１）は、ワイヤと可曲性ワイヤポール（１）に接続する少なくとも１つのスペーサユニット（６）を有し、それによってワイヤをポール（１）に対して垂直及び水平方向に配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤロープ安全柵においてワイヤを固定する可曲性ワイヤポール（１）であって、
少なくとも２つの細長曲面ポール部（２）を有し、少なくとも１つの中間空洞（４）を細長曲面ポール部（２）間に形成し、少なくとも１つの粘着体（１２）によって纏めて保持して、細長曲面ポール部（２）を互いに接続する構成において、  
可曲性ワイヤポール（１）が、細長曲面ポール部（２）間に配置する少なくとも１つの中間細長ポール部（３）を有し、細長曲面ポール部（２）及び中間細長ポール部（３）が、それらの上端部に、細長曲面ポール部（２）及び中間細長ポール部（３）の長手方向に、ワイヤ（ケーブル）を挿入する少なくとも１つの溝（５）を備え、
前記ワイヤ（ケーブル）と可曲性ワイヤポール（１）に接続する少なくとも１つのスペーサユニット（６）を有し、スペーサユニット（６）で前記ワイヤ（ケーブル）を、可曲性ワイヤポール（１）に対して垂直及び水平方向に配置する
ことを特徴とする可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項２】
可曲性ワイヤポール（１）の縁部同士が、可曲性ワイヤポール（１）の長手方向に略平行である
請求項１に記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項３】
可曲性ワイヤポール（１）の下側部分が、上側部分より幅広である
請求項１または２に記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項４】
細長曲面ポール部（２）が、バネ鋼を含む弾性バネ質材料製である
請求項１ないし３のいずれかに記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項５】
粘着体（１２）が、収縮チューブまたは粘着テープから成る
請求項１ないし４のいずれかに記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項６】
可曲性ワイヤポール（１）が少なくとも１つの足部を備える
請求項１ないし５のいずれかに記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項７】
可曲性ワイヤポール（１）が、前記ワイヤ（ケーブル）の長手方向に対して略直交して配置される
請求項１ないし６のいずれかに記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【請求項８】
可曲性ワイヤポール（１）が、前記ワイヤ（ケーブル）の長手方向に対して傾けて使用される
請求項１ないし７のいずれかに記載の可曲性ワイヤポール（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲に記載のワイヤロープ安全柵用可曲性ポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、通常車線間に配置されるワイヤロープ安全柵は、車両が互いに衝突しないように、反対方向に走行する交通を分離するために使用されている。ワイヤロープ安全柵は、対面交通が対向車線に進入するのを防ぎ、従って、車両が互いに衝突するのを防ぐ。また、ワイヤロープ安全柵は、路肩用ワイヤロープとしても使用され、交通が車道外を走行しないように、路肩に設置される。
【０００３】
ワイヤロープ安全柵は、ポールを使用して、車道に対してワイヤロープ安全柵を保持し、固定する。今日のワイヤポールには、大きな欠点がある。第一に、特にオートバイ等の車両の衝突に関して大怪我が発生するほどに車両の進行方向に安定性を有する。第二に、既存のポール（異形ワイヤビーム）は、その上部に、水平方向にワイヤを固定することを意図した溝を含み、これがワイヤロープのワイヤポールに衝突したオートバイ運転者を一層重傷化させる一因になっている。
【０００４】
今日のワイヤロープは、オートバイとの衝突に適合していない。オートバイ運転者とワイヤロープ安全柵とが衝突した際に、通常、オートバイ運転者は重大な肉体的被害を受ける。今日のワイヤポールが、救急救助に努めても、現行の既存ワイヤポールとの衝突による多量の出血を防げないような身体的被害を引起すことも、珍しくない。
【０００５】
既存のワイヤポールに関する更なる問題は、重大な物質的損害をももたらす、即ち修理費用が高額な点である。今日のワイヤポールは、特定の状況では、自動車等の車両に、車両を解体したり、修理に出したりする必要があるほど大きな損害をもたらし、その結果、その後、個人や保険会社に高額な費用が発生する。
【０００６】
既存のワイヤポールに関する別の更なる問題は、ワイヤポールの構造のために、衝突後にひどく破壊され（使用不可能となり）、新たなポールと取替える必要が出て来る点である。ポールを取替える結果、材料費用や作業費用が高くなる。それに加えて、往来において行われる必要がある修理中は、自動車運転者が低減した制限速度を遵守しないことが多く、道路工事人員が負傷する高い危険性が、常に存在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主な目的は、上記の短所や欠点を大幅に低減することである。また、別の目的は、好適には、以前から知られる設計より、設置や維持するのに費用対効果が高い装置を提供することである。
これらの目的を、特許請求の範囲に記載した設計を用いて達成できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明により、多くの効果を得られる。まず、ポールは、ワイヤポールと衝突するオートバイ運転者の負傷を大幅に軽減する。本ワイヤポールの更なる効果は、以前から知られるワイヤポールの設計より、ポールに接触して走行する車両に対する損傷を少なくする点である。また、本ワイヤポールには、より少ない部品を含むという効果もある。例えば、ポールは、単一の細部に多面的機能を持つ部品を含む。更にまた、クランプ、スペーサ等の留め金の必要が少なくなる。同じ設計を、中央と脇のワイヤロープ柵両方に使用できる点も、本ワイヤポールの効果である。本ワイヤポールの更なる効果は、バネ状特性により、ポールは現行の設計程壊れ易くなくなったため、ポールの可撓性により、費用がかかり危険なメンテナンス作業の必要性を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本ワイヤポールの第１実施形態の正面図
【図２】本ワイヤポールの第１実施形態の側面図
【図３】図１の切断面ＩＩＩに沿ったワイヤポールの断面図
【図４】図１の切断面ＩＶに沿った、関連する足部を有するワイヤポールの断面図
【図５】複数のポール部を有するワイヤポールの別の実施形態の断面図
【図６】図１の切断面Ｖに沿ったワイヤポールの断面図
【図７】上側部より下側部が広いワイヤポールの別の実施形態を示す説明図
【図８】スペーサユニットの例示的実施形態を示す前、横、後、上から見た説明図
【図９】ワイヤロープ安全柵の側面図
【図１０】上から見たワイヤロープ安全柵の説明図
【図１１】上から見たワイヤロープ安全柵の説明図
【図１２】若干拡大し、傾けたポールを、上から見たの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の以下の詳細な説明で例示した実施形態における図面は、本特許出願の権利範囲を限定するものではない。図面は、概要であり、従って、特定の詳細は省略される。
【００１１】
本発明による可曲性ワイヤポール１を図示する。本ワイヤポール１のユニークな特徴は、進行方向に可曲であり、しかしそれと同時に横方向及び水平方向に良好な安定性も有する点である。
【００１２】
可曲性ワイヤポール１は、少なくとも１つの中間ポール部３を有する少なくとも２つ以上の細長の曲面形状をしたポール部２を含む。細長曲面形状ポール部２は、少なくとも１つの内部空洞（区分室、空間）４を形成する。
【００１３】
中間ポール部３は、好適には平坦な設計のものとする。ポール部２及び３は、実質的に同じ幅とする。第１細長曲面形状ポール部２の側縁部と中間ポール部３の側縁部を、互いに合せる。
【００１４】
全てのポール部２及び３は、上部に、ポール部の長手方向に溝（スロット）５を備え、この溝に、鋼製ワイヤを組付け中に上方から挿入するように設計する。ワイヤを、少なくとも１個のスペーサユニット６で溝５に固定、位置決めする。スペーサユニット６を、好適には薄肉ばね鋼板製または同様な特性を持つ材料製とする。スペーサユニット６は、好適には、ワイヤロープ安全柵のワイヤ数と対応する多数の穴７を備える。スペーサユニット６は、穴７からスペーサユニット６の縁部にかけて多数のスリット（溝）８を更に含む。スペーサユニット６には、好適には、穴７の数と同数のスロットを備える。スロットの幅（大きさ）を、好適には、穴径より小さくして、ワイヤを、ポールのスロットに垂直位置で係止し固定するようにする。
【００１５】
ポール１の組付け中、ケーブル（ワイヤ）を、ポール１の溝５の先端から取付け、次に、スペーサユニット６を側面から、ポール部２間に挿入し、これによりワイヤを垂直位置に係止する。或いは、スペーサユニット６をワイヤに取着後に、ワイヤとスペーサユニット６を、溝５の先端から挿入する。間隔ユニット６を、好適には若干曲面にし、この間隔ユニットは、ポール上端部に、好適には反射材料を備えて、警告装置としての役割も果たすようにする。スペーサユニット６を、そのユニットの上端部で延出させる（このユニットの一部が、使用中、ポール先端部上方に視認できる）。延出部分は、好適には、両側に反射材９を備える。  
【００１６】
好適には、ポール１は、その下部に、少なくとも足部１０を含み、この足部でポールを、車道等に接続するものとする。足部１０を、その上部で、ポール１の底部にあるポール部２間の空洞４に挿入するものとする。中間ポール部３を、図４のＩＶ−ＩＶ断面図で示すように、スリットを通して足部に接続する。足部１０をまた、外ポール部２の形状と一致する形状とし、ポール部２及び３を接続する。ポール部２及び３を、鋲１１またはネジ等によって足部１０に取付け、その後必要に応じて適当な粘着体によって密閉する。足部１０を、或いはまた、所望の形状に形成された成型プラスチック製等とし、ポール部２及び３を１ユニットに接合し、それにより、製造プロセスを簡素化してもよい。
【００１７】
好適には、スペーサユニット６を、有利には、白を基調色に、または適当な色にするために他の色にすることがある複合反射スペーサ装置として、使用する。
【００１８】
或いは、ポールまたはスペーサユニットを、白色の粘着体１２によって密閉してもよく、次に、反射材料を粘着体の外側に、好適には図８に示したように両側に取付ける。
【００１９】
図７及び９に示したような一張りのワイヤロープ安全柵の最初と最後のポール１には、他のポールより高負荷がかかる。ワイヤは路面に取着され、ポールまでの傾きに応じて、負荷が高くなり、その結果、一張りのワイヤロープの最初と最後の支柱により高い負荷がかかる。従って好適には、ワイヤロープ長の最初と最後のポール１を補強する。この補強を、例えば、ポールをより厚い材料で設計することで達成できる。或いは、最初と最後のポールを、ポール下側部分の複数の曲面部分で補強できる。
【００２０】
図７に示した別の実施形態では、ポールは、長手方向に円錐（先細）形をしている。円錐（先細）のワイヤポールでは、ポールは先端で可撓特徴を持ちつつ、下側部分では、より安定するようになる。先細ポールは、特に、ワイヤロープ安全柵の始端と終端に関連する警告マーカとして使用するのに適している。円錐ワイヤポールを一張りのワイヤロープの開始、終端とすると、ワイヤが車道上のアンカーポイントから、それより高いポールに固定した水平位置になる際に発生する増大した力に一層良好に耐えられるようになるという効果もある。
【００２１】
図１０のように、ワイヤロープ安全柵のワイヤロープをどのように車道の進行方向に対して直交して配置できるかについて示している。
【００２２】
図１１のように、ワイヤロープ安全柵のポールをどのように進行方向に対して傾けて配置できるかについて示している。ポールの角度によって、ポールと衝突した際の負傷を更に軽減できる。
【００２３】
ポールの横方向安定性を、曲面部２間に配置した１つまたは複数の薄肉平坦部３によって強化する。新規なワイヤポールは、曲面部と１つまたは複数の平坦部を組合せることによって、横方向の安定性を確保すると共に、交通が対向車線に進入するのを防ぐ。
【００２４】
新規なワイヤロープを、車線を分離するワイヤロープ安全柵のワイヤロープとしてだけでなく、道路の路肩（縁部）のワイヤロープ安全柵としても使用できる。こうした設計の結果、オートバイ運転者がワイヤロープ安全柵と衝突して負傷する危険性を軽減できる。
【００２５】
本発明の詳細な説明では、当業者に明白な設計詳細については省略されうるが、本発明を正確かつ完全に実行可能にするのに必要な程度まで含まれる。
特定の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明の範囲内の変形例や変更例についても、当該分野の専門家には明らかとなり、特許請求の範囲に含まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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