(57)【要約】  本発明は、電動車両の電池のための充電器網であって、電源との電力の交換のための第１の電力接続部と、電源からの電力を電動車両の充電に適した値に変換する電力変換器と、車両と電力を交換するための第２の電力接続部と、他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部と、電力変換器、第２の電力接続部、および少なくとも第３の電力接続部に接続された制御可能な電力スイッチと、少なくともスイッチを制御し、車両を電源から充電すべき場合に電力変換器を第２の電力接続部に接続し、電力を他の充電器にもたらすべき場合に電力変換器を少なくとも１つの第３の電力接続部に接続し、他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に少なくとも１つの第３の電力接続部を第２の電力接続部に接続するように構成されたコントローラと、を備える充電器網に関する。【選択図】図１ａ
2013539335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両のための複数充電器網であって、
各々の充電器が、
電源との電力の交換のための第１の電力接続部と、
前記電源からの電力を電動車両の充電のための充電電流の適切な値に変換する電力変換器と、
車両と電力を交換するための少なくとも１つの第２の電力接続部と、
他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部と
を備えており、
前記充電器は、車両を前記電源から充電すべき場合に、電力を前記第２の電力接続部に送り、電力を他の充電器にもたらすべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に送り、さらには／あるいは前記第３の電力接続部に接続された他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部から前記第２の電力接続部に送るように構成され、
前記複数充電器の各々は、電源に接続され、
前記複数充電器が全体として、各々の充電器の少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによって充電ノードシステムを形成している複数充電器網。
【請求項２】
前記複数充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している請求項１に記載の複数充電器網。
【請求項３】
前記複数充電器のうちの少なくとも１つが、前記電力変換器と、前記第２の電力接続部と、前記少なくとも１つの第３の電力接続部とからなるグループからの少なくとも２つに接続された制御可能な電力スイッチを備えており、
該スイッチを制御することによって電力の経路を決定するためのコントローラが、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続すること、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に接続すること、および
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続すること
のうちの少なくとも１つを実行するように構成されている複数充電器網。
【請求項４】
前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている請求項３に記載の複数充電器網。
【請求項５】
前記コントローラは、
充電すべき電池を備える車両、
前記充電器に接続された他の充電器、
配電網、および
遠隔制御装置
からなるグループからの少なくとも１つから得られる情報にもとづいて、電力の経路を決定するように構成されている請求項３または４に記載の複数充電器網。
【請求項６】
前記コントローラを、車両の電池を前記電源から直接、車載の充電器にて充電できるようにするために、前記第１の電力接続部からの電力を前記少なくとも１つの第２の電力接続部に送るようにさらに設定することができる請求項５に記載の複数充電器網。
【請求項７】
前記電力変換器は、必要とされる出力の大きさおよび形態を制御するためのコントローラにさらに接続されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項８】
前記スイッチを制御するための前記コントローラと、前記電力変換器を制御するための前記コントローラとが、統合されている請求項１〜７のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項９】
無線またはインターネット通信などの遠隔通信のための手段を備えており、中央制御センタからの電力の要求に関するデータによって制御され、あるいは中央制御センタからの電力の要求に関するデータがもたらされる請求項１〜８のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項１０】
各々が電源に接続され、それぞれの少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによってモジュール式の充電ノードシステムを全体として形成する請求項１〜９のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項１１】
前記充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している請求項１〜１０のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項１２】
各々の充電器が、少なくとも２つの第３の電力接続部を有しており、前記モジュール式の充電ノードシステムが、リング状に接続されている請求項１１に記載の複数充電器網。
【請求項１３】
各々の充電器が、少なくとも２つの第３の電力接続部を有しており、前記モジュール式の充電ノードシステムが、複数の充電器の前記第３の電力接続部を互いに接続することによって形成されている請求項１２に記載の複数の充電器。
【請求項１４】
前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている請求項１〜１３のいずれか１項に記載の複数の充電器。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか１項に記載の網に相互接続された電動車両の電池のための複数の充電器を動作させる方法であって、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続することと、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に接続することと、
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続することと
を備える方法。
【請求項１６】
１つの電力変換器によって変換することができる少なくとも複数の電力を第２の電力接続部を通じて充電すべき車両に導くこと
を備える請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の電池のための充電器、そのような種類の複数のつなぎ合わせられた充電器、およびそれらの充電器の動作方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の電動車両に対応することができる充電ステーション（charging station）を構築するとき、利用可能になる必要がある利用可能な電池の充電器の充電電力について、決定を行なう必要がある。充電の要求が増すとき、それに伴って、より強力な充電器の必要性が増す。ここで、充電ステーションのすべてのポートにおいて各々の車両に最適な充電サービスを提供できることが目標となりうる。結果として、各々の充電器を、動作の状況下で予想されうる最大の充電出力に対応できるような大きさにすることができる。しかしながら、これは、現実には、充電器の大きさが、充電すべき大部分の車両の必要性に対して過剰になることを意味する。
【０００３】
そのような例が、特に電動車両用というわけではないが、出力を増すために追加の電力変換器を備えることができるモジュール式の充電器を記載する米国特許出願公開第２００４／１８９２５１号明細書である。
【０００４】
別の技術的解決策が、いくつかの充電器からなり、２つの充電器の出力をそれぞれ別の車両にもたらすことができ、あるいは両方を同じ車両にもたらすこともできる構成を記載する国際公開第０１／９７３６０号パンフレットによって提案されている。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の目標は、先行技術の上述の欠点を克服しつつ、電動車両の電池のための充電器を提供することにある。
【０００６】
そこで、本発明によれば、電動車両の電池のための複数充電器網（network of chargers）であって、各々の充電器が、電源との電力の交換のための第１の電力接続部と、電源からの電力を電動車両の充電のための充電電流の適切な値に変換する電力変換器と、車両と電力を交換するための少なくとも１つの第２の電力接続部と、他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部とを備えており、充電器は、車両を電源から充電すべき場合に、電力を第２の電力接続部に送り、電力を他の充電器にもたらすべき場合に、電力を少なくとも１つの第３の電力接続部に送り、さらには／あるいは第３の電力接続部に接続された他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、電力を少なくとも１つの第３の電力接続部から第２の電力接続部に送るように構成されている充電器網が提案される。
【０００７】
ここで、電力が実際のところ正または負であってよく、したがって車両が変換器を通じて電源にもたらすように放電を行なってもよいことを、強調しておく必要がある。電力接続部は、例えば車両について種々の物理的な電力接続部との接続を容易にするために、多数のコネクタおよびアダプタを備えることができる。
【０００８】
上述の充電器は、電源、充電すべき車両、および他の電力変換器とエネルギを交換することができる。通常の使用において、電源との交換は、基本的に電源から充電器および充電器から車両の電池または他の充電器（さらに、この充電器によって間接的に車両の電池）への方向であってよい。これにより、追加の電力を他の充電器から得て電池にもたらすことができ、あるいは電力を他の充電器にもたらすことができる。この目的のため、電力を、多数の電力の流れが同時に存在するような方法で送ることができる。したがって、電圧が電池によって決定されるため、電池の充電および電力の提供が、基本的に電池に向かう電流を制御することを意味する。
【０００９】
要約すると、本発明は、多数の充電接続部を備えるより強力な充電システムを形成するために充電器をつなぎ合わせる（connect）ことを可能にする。
【００１０】
実際の実現においては、充電器が、電力変換器と第２の電力接続部と少なくとも第３の電力接続部とからなるグループからの少なくとも２つに接続された制御可能な電力スイッチ、およびスイッチを制御することによって電力の経路を決定するためのコントローラを備えることができ、このコントローラが、車両を電源から充電すべき場合に電力変換器を第２の電力接続部に接続すること、電力を他の充電器にもたらすべき場合に電力変換器を少なくとも１つの第３の電力接続部に接続すること、および／または他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に少なくとも１つの第３の電力接続部を第２の電力接続部に接続すること、のうちの少なくとも１つを実行するように構成される。電力スイッチは、例えば手動操作の電気スイッチ、リレー、半導体素子、トランジスタ、ＭＯＳＦＥＴ、半導体リレー、リードスイッチ、サイリスタ、または（光）トライアックなど、任意の方法で制御することができる電気的な切り換え装置であってよい。
【００１１】
つなぎ合わせられた充電器（coupled charger）に属する隣の電力変換器から変換後の電力の一部を得ることができるがゆえに、電力変換器を過剰な大きさにする必要がなく、標準的な車両における使用に合わせた大きさとすることができる。例として、１０ｋＷであってよい。充電器が盤上（on board）の他の１０ｋＷの電力変換器に組み合わせられるとき、合計で２０ｋＷの電力を第２の電力接続部を介して車両にもたらすことができる。別の極端な状況は、１０ｋＷの全量を隣の充電器にもたらすことであってよい。当然ながら、４つ以上の接続部が利用可能であり、多数の充電器が相互に接続されている場合、さらなる倍数を得ることができる。
【００１２】
一実施形態においては、第２および少なくとも１つの第３の電力接続部のうちの少なくとも１つ、ならびに／あるいはそこにつながるケーブルが、電力変換器によって変換できる電力の少なくとも何倍かを導くように寸法付けられる。これは、複数の類似または同じ充電器の使用を可能にし、それらを必要であれば１つの車両の充電に完全に使用することを可能にする。
【００１３】
一実施形態においては、各々の充電器の第１の電力接続部が、電力系統への接続部、再生可能な電力源、発電機、あるいは電池、コンデンサ、またはフライホイールなどのエネルギ貯蔵装置などの電源から自身の電力を得ることができる。互いに接続された複数の充電器を備えるさらなる実施形態においては、各々の充電器の第１の電力接続部に、異なる電源が接続されてもよい。
【００１４】
いくつかの実施形態においては、電力変換器が、車両から電源接続部のうちの１つにエネルギを流すことができる双方向の変換器であってよい。この構成は、「車両から配電網へ（ｖｅｈｉｃｌｅ−ｔｏ−ｇｒｉｄ）」と一般的に称される機能を可能にできるが、車両の電池のうちの１つから据え置きの電池を充電するためにも使用することができる。
【００１５】
充電器のコントローラを、充電すべき電池を備える車両、充電器に接続された他の充電器、他の電源の配電網、または遠隔制御装置からなるグループからの少なくとも１つから得られる情報にもとづいて、切り換えを制御するようにさらに構成することができる。この目的のために、通信手段を設けることができ、例えば第２の電力接続部が、（最大）充電電流、利用可能な最大充電時間などをもたらすことができる車上の車両制御システム、電池制御システム、またはエンジン制御システムと通信するための通信線を備えることができる。
【００１６】
充電器は、互いの通信のための通信ネットワークコネクタを備えることができる。車両が接続された充電器が、例えば車両との通信にもとづき、所定の時間で車両を充電するためにどれだけの電力が望まれるのかを割り出し、電力の要請が自身の変換器の出力を超える場合に、１つ以上の隣の充電器に追加の電力を要求する。さらに、配電網が、利用可能な電力に関する情報または制限を提供することができる。さらなる可能性は、充電器が無線またはインターネット通信などの遠隔通信のための手段を備え、中央制御センタからの電力の要求に関するデータによって制御され、あるいは中央制御センタからの電力の要求に関するデータの供給を受けることである。
【００１７】
例えば、互いに接続された充電器のうちの１つが上述の通信手段のうちの１つを有さない場合、通信手段を充電器の間で共有することができる。例えば、４つの充電器が互いに接続され、ただ１つの充電器がインターネット接続を有する場合、この接続を、少なくとも１つの第３の電力ポートに組み合わせられた通信によって他の充電器と共有することができる。
【００１８】
一実施形態においては、コントローラが、車両の電池を車載の充電器にて電源から直接充電できるようにするために、第１の電力接続部を第２の電力接続部に接続するように構成される。これは、車載の充電器での車両の充電を可能にする他に、充電器の電力変換器を第３またはそれ以上の電力接続部に接続された他の充電器に電力を届けるために使用する機会をもたらす。
【００１９】
車両または他の充電器に届けられる電力の程度および波形を調整するために、電力変換器を、必要とされる出力の大きさおよび形態を制御するためのコントローラにさらに接続することができる。ここで、スイッチを制御するためのコントローラと電力変換器を制御するためのコントローラとが統合され、例えば共通のマイクロプロセッサによって具現化される。
【００２０】
本発明による充電器によれば、多数の好都合な実施形態を作り出すことができる。さらに、複数の充電器の各々を電源に接続し、それぞれの少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続することによってモジュール式の充電ノードシステムを全体として形成することができる。３つ以上の電力接続部が存在するかどうかという事実に依存して、種々の相互接続を行なうことができる。いくつかの例が、以下でさらに詳しく説明される。
【００２１】
充電器が、他の充電器への接続のための第３の電力接続部を１つだけ備える場合、すべての充電器のこれらの第３の電力接続部が、共通の接続部を有することができ、したがって電力バスまたは星形接続（star connection）を形成することができる。この構成を適用することができる充電器の数は、２つ以上である。２つの充電器が使用される場合、これらの充電器の間の直接の通信線を設けることができ、使用される充電器の数が増える場合には、イーサネット（登録商標）または同様のＩＰ通信を備えることができる。
【００２２】
各々の充電器が第３の電力接続部を少なくとも２つ有する場合には、モジュール式の充電ノードシステムを、リング状に接続することができ、すなわち各々の充電器が２つの隣接する充電器に接続される。この実施形態は、このようにして得られた構成が、接続のうちの１つが断たれた場合に、充電器が残る他方の接続によって電力を受け渡すことができるため、途絶の影響を受けにくいという利点を有する。
【００２３】
さらなる実施形態においては、各々の充電器が複数の第３の電力接続部を有し、モジュール式の充電ノードシステムが、多数の充電器の第３の電力接続部を相互に接続することによって形成される。得られる構成は、すべてまたは基本的にすべての充電器が互いに直接接続される蜘蛛の巣であり、きわめて高い信頼性がもたらされる。
【００２４】
さらなる実施形態においては、充電システムに、充電ケーブルまたは各々の後続の充電器の第３の電力ポートを接続するケーブルにおいて生じる損失（電圧低下など）のための技術的解決策が備えられる。そのような技術的解決策の例は、大径のケーブルであり、あるいはより高度には、各々のケーブルにおける電圧低下を補償するように電力変換器を制御することができるコントローラを備えるシステムである。そのようなシステムは、各々の個別の充電器の間の距離が大きい場合や、多数の充電器がつなぎ合わせられる場合に、特に有益である。
【００２５】
別の実施形態においては、充電器が、例えば第１の電力接続部、第２の電力接続部、または第３の電力接続部を通って移動する電気エネルギの量を測定するための少なくとも１つのシステムを備える。したがって、複数の充電器で構成されるシステムは、複数のエネルギ測定装置または方法を備えることができる。
【００２６】
物理的な実施形態の例として、第１の電力接続部および電力変換器を、システムの１つの絶縁された区画に物理的に配置できる一方で、第２の電力接続部および第３の電力接続部を、別の絶縁された区画に位置させることができる。本発明は、システムの配置に関して多数の可能性が存在するため、特定の物理的な配置には限られない。次に、本発明を、以下の図面を参照してさらに詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１ａ】図１ａは、充電器の実施形態の概略の全体図を示している。
【図１ｂ】図１ｂは、充電器の実施形態の概略の全体図を示している。
【図１ｃ】図１ｃは、充電器の実施形態の概略の全体図を示している。
【図１ｄ】図１ｄは、充電器の実施形態の概略の全体図を示している。
【図１ｅ】図１ｅは、充電器の実施形態の概略の全体図を示している。
【図２】図２は、相互接続された充電器の第１の構成を示している。
【図３】図３は、相互接続された充電器の第２の構成を示している。
【図４】図４は、相互接続された充電器の第３の構成を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１ａが、本発明による充電器の実施形態１の概略の全体図を示している。充電器が、コンセントなどの電源（ただし、太陽または風力エネルギ源などの任意の他の供給源も使用可能である）と電力を交換するための第１の電力接続部２を備えている。さらに、マイクロコントローラ４によって制御することができるＡＣ／ＤＣ変換器３によって形成される電力変換器を備えている。車両（図示されていない）との電力の交換のために、第２の電力接続部５を利用することができる。別の充電器と電力を交換するための第３および第４の電力接続部６、７も示されており、充電器に組み込まれ、制御可能な電力スイッチ８を備えているいわゆる電力ハブの一部を形成している。コントローラ４は、特に車両を電源から充電すべき場合に電力変換器を第２の電力接続部に接続し、別の充電器に電力をもたらすべき場合に電力変換器を少なくとも１つの第３の電力接続部に接続し、別の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に少なくとも１つの第３の電力接続部を第２の電力接続部に接続するために、スイッチ８の制御９にも使用される。
【００２９】
図１ａに示される通り、スイッチ８は、多極（multi-polar）のスイッチであってよい。電流線が、正しい動作、安全性、および／または充電の基準の順守に必要なさらなる構成要素（この場合には、非常ボタンを備える回路遮断器１０、ヒューズ１２、ダイオード１１、電流センサ１３、電圧センサ１４、および絶縁監視装置１５）に接続されている。さらに、ネットワーク接続１６が存在し、補助電源を充電器に接続して補助電源から車両を直接充電する可能性も存在する。車両を充電している者に情報を提供するためのユーザインターフェイス１８が存在する。最後に、充電器を車両からの過電流に対して保護するための第２のダイオード１９、および車両との接続部において測定値を取得する測定ユニット２０も存在する。
【００３０】
図１ｂが、第２の電力接続部５が車両に直接接続され、第３の電力接続部６だけが隣の充電器の第４の電力接続部７にスイッチを介して接続されている実施形態を示している。車両は、車両管理システムによって管理される自身のスイッチを備えている。
【００３１】
図１ｃが、充電器がつなぎ合わせられた実施形態を示している。充電器間の接続は、充電接続部における車両の存在によって制御される。スイッチが、車両の存在によって開かれる。車両は、接続先の充電器およびこの充電器の左方の充電器にのみ接続される。例えば、車両の存在をスイッチによって検出でき、あるいはコネクタ上の電圧、電流、または抵抗の有無によって検出することができる。例えば、車両が、スイッチを開くためにスイッチに電力を供給することができる。
【００３２】
図１ｄが、車両の存在時にスイッチを速やかに開かなくてもよいよう、充電接続部にダイオードを使用するさらに別の実施形態を示している。２つの車両が充電システムに接続され、異なる電圧を有する場合、ダイオードが電圧が高い方の電池の放電を防止する。さもないと、充電システムのすべての電力が、最も電圧の低い電圧に流れ込む。随意による（optional）スイッチが、２つの充電器を分離させることによって、電圧が高い方の電池を充電する機会を提供する。
【００３３】
図１ｅが、充電器が互いに直接接続されている本発明の実施形態を示している。充電の方法は、車両の各々が充電器の組み合わせの電力を順に受け取る順次的なシステムであってよい。他の充電の方法は、電圧が最低である電池が電圧が２番目に低い電池の水準まで充電されることであってよい。次いで、電圧が最低である２つの電池が、次の電池電圧の電圧に達するまで並行して充電され、次いで次の電池が接続される。
【００３４】
図２が、第３の電力接続部６ａ〜６ｄにおいてのみ互いに接続された充電器１ａ〜１ｄ（図１の充電器１など）の第１の構成を示している。第３の電力接続部６ａ〜６ｄが互いに接続され、電力バス２２を形成している。４つの第２の電力接続部５ａ〜５ｄのうちの３つが、車両２３ａ〜２３ｃに接続されている。充電器１ｃの電力変換器を、変換後の電力を車両２３ａ〜２３ｃのうちの１つ以上に供給して、それらの車載の電池を充電するために使用することができる。
【００３５】
図３が、充電器１ａ〜１ｄの各々が他の充電器への第３および第４の電力接続部６ａ〜６ｄ、７ａ〜７ｄを備えている実施形態２４を示している。第３の電力接続部６ａ〜６ｄが、隣の充電器の第４の電力接続部７ａ〜７ｂにそれぞれ接続されている。車両２３ａおよび２３ｂが、第２の電力接続部５ｂ、５ｄに接続されている。
【００３６】
図４が、充電器１ａ〜１ｄが他のすべてのそれぞれの充電器への３つの電力接続部６ａ〜６ｄ、７ａ〜７ｄ、２６ａ〜２６ｄを備えているまた別の実施形態２７を示している。充電器のそれぞれの第２の電力接続部に、車両２３ａ〜２３ｄが車両の電池を充電するために接続されている。
【図１ａ】
2013539335.tif 000003
【図１ｂ】
2013539335.tif 000004
【図１ｃ】
2013539335.tif 000005
【図１ｄ】
2013539335.tif 000006
【図１ｅ】
2013539335.tif 000007
【図２】
2013539335.tif 000008
【図３】
2013539335.tif 000009
【図４】
2013539335.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成25年3月8日(2013.3.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両のための複数充電器網であって、
各々の充電器が、
電源との電力の交換のための第１の電力接続部（２）と、
前記電源からの電力を電動車両の充電のための充電電流の適切な値に変換する電力変換器（３）と、
車両と電力を交換するための少なくとも１つの第２の電力接続部（５）と、
他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）と
を備えており、
前記充電器は、車両を前記電源から充電すべき場合に、電力を前記第２の電力接続部（５）に送り、電力を他の充電器にもたらすべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）に送り、さらには／あるいは前記第３の電力接続部（６、７）に接続された他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部から前記第２の電力接続部（５）に送るように構成され、
前記複数充電器の各々は、配電網への接続である電源に接続され、各充電器は、その第1の電力接続部に接続された異なる電源を有し、
前記複数充電器が全体として、各々の充電器の少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによって充電ノードシステムを形成している複数充電器網において、
前記充電器のうちの少なくとも１つが、前記電力変換器と、前記第２の電力接続部と、前記少なくとも１つの第３の電力接続部とからなるグループからの少なくとも２つに接続された制御可能な電力スイッチ（８）を備えており、
該スイッチ（８）を制御することによって電力の経路を決定するためのコントローラが、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部（５）に接続すること、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）に接続すること、および
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続し、前記コントローラが、充電すべき電池を備える車両から得られる情報にもとづいて電力の経路を決定するように構成されていること
のうちの少なくとも１つを実行するように構成されている複数充電器網。
【請求項２】
前記複数充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している請求項１に記載の複数充電器網。
【請求項３】
前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている請求項１に記載の複数充電器網。
【請求項４】
前記コントローラを、車両の電池を前記電源から直接、車載の充電器にて充電できるようにするために、前記第１の電力接続部からの電力を前記少なくとも１つの第２の電力接続部に送るようにさらに設定することができる請求項１に記載の複数充電器網。
【請求項５】
前記電力変換器は、必要とされる出力の大きさおよび形態を制御するためのコントローラにさらに接続されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項６】
前記スイッチを制御するための前記コントローラと、前記電力変換器を制御するための前記コントローラとが、統合されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項７】
無線またはインターネット通信などの遠隔通信のための手段を備えており、中央制御センタからの電力の要求に関するデータによって制御され、あるいは中央制御センタからの電力の要求に関するデータがもたらされる請求項１〜６のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項８】
各々が電源に接続され、それぞれの少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによってモジュール式の充電ノードシステムを全体として形成する請求項１〜７のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項９】
前記充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している請求項１〜８のいずれか１項に記載の複数充電器網。
【請求項１０】
各々の充電器が、
電源との電力の交換のための第１の電力接続部（２）と、
前記電源からの電力を電動車両の充電のための充電電流の適切な値に変換する電力変換器（３）と、
車両と電力を交換するための少なくとも１つの第２の電力接続部（５）と、
他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）と
を備えており、
各々の充電器が、配電網への接続である電源に接続され、該充電器は、その第1の電力接続部に接続された異なる電源を有し、該充電器が、各々の充電器の少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによって充電ノードシステムを全体として形成しており、各々の充電器が少なくとも２つの第３の電力接続部（６、７）を有していて、前記モジュール式の充電ノードシステムがリング状に接続されている、電動車両のための複数充電器網であって、
各々の充電器は、
前記電力変換器と、前記第２の電力接続部と、前記少なくとも第３の電力接続部（６、７）とからなるグループからの少なくとも２つに接続された制御可能な電力スイッチ（８）と、
前記スイッチを制御することによって電力の経路を決定するためのコントローラと
を備えており、
前記コントローラが、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続すること、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）に接続すること、および
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部（６、７）を前記第２の電力接続部（５）に接続すること
のうちの少なくとも１つを実行するように構成されており、
前記コントローラが、充電すべき電池を備える車両から得られる情報にもとづいて電力の経路を決定するように構成されていることを特徴とする複数充電器網。
【請求項１１】
各々の充電器が、少なくとも２つの第３の電力接続部を有しており、前記モジュール式の充電ノードシステムが、複数の充電器の前記第３の電力接続部を互いに接続することによって形成されている請求項１０に記載の複数の充電器。
【請求項１２】
前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている請求項１〜１１のいずれか１項に記載の複数の充電器。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の網に相互接続された電動車両の電池のための複数の充電器を動作させる方法であって、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続することと、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に接続することと、
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続することと
を備える方法。
【請求項１４】
１つの電力変換器によって変換することができる少なくとも複数の電力を第２の電力接続部を通じて充電すべき車両に導くこと
を備える請求項１３に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図４が、充電器１ａ〜１ｄが他のすべてのそれぞれの充電器への３つの電力接続部６ａ〜６ｄ、７ａ〜７ｄ、２６ａ〜２６ｄを備えているまた別の実施形態２７を示している。充電器のそれぞれの第２の電力接続部に、車両２３ａ〜２３ｄが車両の電池を充電するために接続されている。
以下に、本願出願時の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
[１]  電動車両のための複数充電器網であって、
各々の充電器が、
電源との電力の交換のための第１の電力接続部と、
前記電源からの電力を電動車両の充電のための充電電流の適切な値に変換する電力変換器と、
車両と電力を交換するための少なくとも１つの第２の電力接続部と、
他の充電器と電力を交換するための少なくとも１つの第３の電力接続部と
を備えており、
前記充電器は、車両を前記電源から充電すべき場合に、電力を前記第２の電力接続部に送り、電力を他の充電器にもたらすべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に送り、さらには／あるいは前記第３の電力接続部に接続された他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、電力を前記少なくとも１つの第３の電力接続部から前記第２の電力接続部に送るように構成され、
前記複数充電器の各々は、電源に接続され、
前記複数充電器が全体として、各々の充電器の少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによって充電ノードシステムを形成している複数充電器網。
[２]  前記複数充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している前記[１]に記載の複数充電器網。
[３]  前記複数充電器のうちの少なくとも１つが、前記電力変換器と、前記第２の電力接続部と、前記少なくとも１つの第３の電力接続部とからなるグループからの少なくとも２つに接続された制御可能な電力スイッチを備えており、
該スイッチを制御することによって電力の経路を決定するためのコントローラが、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続すること、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に接続すること、および
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続すること
のうちの少なくとも１つを実行するように構成されている複数充電器網。
[４]  前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている前記[３]に記載の複数充電器網。
[５]  前記コントローラは、
充電すべき電池を備える車両、
前記充電器に接続された他の充電器、
配電網、および
遠隔制御装置
からなるグループからの少なくとも１つから得られる情報にもとづいて、電力の経路を決定するように構成されている前記[３]または[４]に記載の複数充電器網。
[６]  前記コントローラを、車両の電池を前記電源から直接、車載の充電器にて充電できるようにするために、前記第１の電力接続部からの電力を前記少なくとも１つの第２の電力接続部に送るようにさらに設定することができる前記[５]に記載の複数充電器網。
[７]  前記電力変換器は、必要とされる出力の大きさおよび形態を制御するためのコントローラにさらに接続されている前記[１]〜６のいずれかに記載の複数充電器網。
[８]  前記スイッチを制御するための前記コントローラと、前記電力変換器を制御するための前記コントローラとが、統合されている前記[１]〜[７]のいずれかに記載の複数充電器網。
[９]  無線またはインターネット通信などの遠隔通信のための手段を備えており、中央制御センタからの電力の要求に関するデータによって制御され、あるいは中央制御センタからの電力の要求に関するデータがもたらされる前記[１]〜[８]のいずれかに記載の複数充電器網。
[１０]  各々が電源に接続され、それぞれの少なくとも１つの第３の電力接続部を介して互いに相互接続されることによってモジュール式の充電ノードシステムを全体として形成する前記[１]〜[９]のいずれかに記載の複数充電器網。
[１１]  前記充電器の前記第３の電力接続部は、共通の接続部を有しており、したがって電力バスを形成している前記[１]〜[１０]のいずれかに記載の複数充電器網。
[１２]  各々の充電器が、少なくとも２つの第３の電力接続部を有しており、前記モジュール式の充電ノードシステムが、リング状に接続されている前記[１１]に記載の複数充電器網。
[１３]  各々の充電器が、少なくとも２つの第３の電力接続部を有しており、前記モジュール式の充電ノードシステムが、複数の充電器の前記第３の電力接続部を互いに接続することによって形成されている前記[１２]に記載の複数の充電器。
[１４]  前記電力変換器は、とりわけ別の電力変換器を介在させることなく、前記電力接続部のうちの少なくとも１つまたは前記スイッチに直接接続されている前記[１]〜[１３]のいずれかに記載の複数の充電器。
[１５]  前記[１]〜[１４のいずれか１項に記載の網に相互接続された電動車両の電池のための複数の充電器を動作させる方法であって、
車両を前記電源から充電すべき場合に、前記電力変換器を前記第２の電力接続部に接続することと、
電力を他の充電器にもたらすべき場合に、前記電力変換器を前記少なくとも１つの第３の電力接続部に接続することと、
他の充電器からの電力を車両に届けるべき場合に、前記少なくとも１つの第３の電力接続部を前記第２の電力接続部に接続することと
を備える方法。
[１６]  １つの電力変換器によって変換することができる少なくとも複数の電力を第２の電力接続部を通じて充電すべき車両に導くこと
を備える前記[１５]に記載の方法。
【国際調査報告】
2013539335.tif 000011
2013539335.tif 000012