(57)【要約】  本発明は、ドアパネルサイドに固定可能な支持部品（７）と、この支持部品に取り付けられてローラ（９）を支持するアクスルピン（８）と、ローラ（９）がレール（１）のガイドトラック（１ａ）から抜け出るのを防止する保持装置（１０）とを備える、スライドドアリーフ（３）のための走行部品（５）であって、保持装置（１０）が、スライドドアリーフ（３）のスライド方向と平行に延びる軸を中心に支持部品（７）に対して回動できるロッカー（１３）から成り、このロッカーが支持部品（７）の貫通孔（１４）内に配置される走行部品（５）に関する。保持位置では、ローラに面する上端（１３ａ）がレール（１）の下側に配置され、また、ロッカーの他端（１３ｂ）が、支持部品（７）の貫通孔（１４）の下側境界面（１４ａ）と直接に対向して配置され、それにより、負荷を受けた際に支持される。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルサイドに固定可能な支持部品（７）と、前記支持部品に取り付けられてローラ（９）またはスライド部品を支持するアクスルピン（８）と、前記ローラ（９）または前記スライダがレール（１）のガイドトラック（１ａ）から抜け出るのを防止する保持装置（１０）とを備える、スライドドアリーフ（３）のための走行部品（５）において、前記保持装置（１０）が、スライドドアリーフ（３）のスライド方向と平行に延びる軸を中心に前記支持部品（７）に対して回動できるロッカー（１３）から成り、前記ロッカーが前記支持部品（７）の貫通孔（１４）内に配置され、保持位置では、前記ローラまたは前記スライダに面する上端（１３ａ）がレール（１）の下側に位置するとともに、他端（１３ｂ）が、前記支持部品（７）の前記貫通孔（１４）の下側境界面（１４ａ）と直接に対向して位置し、それにより、負荷を受けた際に支持される、
ことを特徴とする走行部品（５）。
【請求項２】
前記ロッカー（１３）には、一体に成形されて前記支持部品（７）の前記貫通孔の領域のベアリング溝（１６）内にクリップ留めされるアクスルスタブ（１５）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の走行部品。
【請求項３】
前記ベアリング溝（１６）が、スライドドアリーフ（３）に対して装着状態で当接する前記支持部品（７）の後側へ向けて開放することを特徴とする、請求項２に記載の走行部品。
【請求項４】
前記ロッカー（１３）には側部戻り止めカム（１７、１９）が設けられ、前記支持部品（７）の前記貫通孔（１４）の領域には、前記ロッカー（１３）の安定した位置を固定するとともに、前記支持部品（７）が装着されないときに前記ロッカー（１３）が前記貫通孔（１４）から意図せずに押し出されないようにするために適切に配置される戻止めポケット（１８、２０）が設けられていることを特徴とする、請求項２または３に記載の走行部品。
【請求項５】
前記支持部品（７）および／または前記ロッカー（１３）がそれぞれプラスチックから一部品で製造されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項６】
前記支持部品（７）および／または前記ロッカー（１３）がシートメタルから形成されることを特徴とする、請求項１〜４いずれか一項に記載の走行部品。
【請求項７】
前記アクスルピン（８）が好ましくはタンブルリベット（８ａ）により前記支持部品（７）に対してリベット結合されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項８】
支持部品（７）がプラスチックから形成される場合に、前記アクスルピン（８）が前記支持部品（７）によってオーバーモールドされることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項９】
前記支持部品（７）が、前記アクスルピン（８）の両側に配置されかつレール（１）の方向から見て突出するエンドストッパピン（１１）を有することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項１０】
エンドストッパピン（１１）の領域にオーバーラン保持装置（２１）が設けられることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項１１】
前記オーバーラン保持装置には、前記支持部品（７）のエンドストッパピン（１１）の穴（２４）に係合する心出しピン（２３）が設けられ、前記オーバーラン保持装置（２１）をスライドドアリーフ（３）にねじ（２２）により締結できることを特徴とする、請求項１０に記載の走行部品。
【請求項１２】
前記オーバーラン保持装置（２１）には、他方のスライドドアリーフ（４）の走行部品（６）のサイドアーム（２５）の移動範囲内にストッパ面（２６）が設けられることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の走行部品。
【請求項１３】
前記ストッパ面（２６）が、前記サイドアーム（２５）の移動方向に弾力を有するように構成されることを特徴とする、請求項１２に記載の走行部品。
【請求項１４】
前記オーバーラン保持装置（２１）には、エンドストッパピン（１１）を取り囲んでスライドドアリーフ（３）にねじ（２２）により固定され得る心出し穴が設けられることを特徴とする、請求項１０に記載の走行部品。
【請求項１５】
前記オーバーラン保持装置（２２）が前記支持部品（７）と一体に製造されることを特徴とする、請求項１０に記載の走行部品。
【請求項１６】
前記走行部品（７）が、前記エンドストッパ（１２）と係合しないオーバーラン保持装置（２１）のエンドストッパピン（１１）の領域に一体に形成されることを特徴とする、請求項１５に記載の走行部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアパネルサイドに固定可能な支持部品と、この支持部品に取り付けられてローラまたはスライド部品を支持するアクスルピンと、ローラまたはスライダがレールのガイドトラックから抜け出るのを防止する保持装置とを備える、スライドドアリーフのための走行部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、スライドドアリーフには２つの走行部品が設けられ、走行部品のローラまたはスライダが上側の水平に配置されたレールに取り付けられる。通常、レールは溝形状のトラックを有し、このトラック内でローラまたはスライダが案内され、したがって、ドアパネルのその面に対して垂直な移動が回避される。ドアリーフがこのようにして取り付けられて案内された状態では、走行部品のうちの一方のローラまたはスライダがこれらの溝形状のガイドトラックから持ち上げられるのを防止することが重要である。
【０００３】
そのような持上がりまたは抜出しをもたらし得る力は、例えば、ドアリーフが所定のエンドストッパにぶつかるときに生み出される。この場合、ドアリーフは、制動エンドストッパに隣接して配置されるその端部が上方へ持ち上げられる傾向がある。また、ドアリーフを抜け出させる力は、ユーザによる予想外の誤使用により意図せずに及ぼされる可能性もある。
【０００４】
このため、対応する走行部品に、スライドドアリーフが意図せずに抜け出るのを防止する保持装置が設けられ、それにより、保持装置の要素が、レールを下側から把持して、スライドドアリーフの任意の持ち上がり時にローラまたはスライダが溝形状のガイドトラックから完全に持ち上げられる前にレールの下面に作用する。一方、スライドドアリーフを意図的に抜け出させる場合には、適切な保持装置を、ローラまたはスライダが上方へ移動されて溝形状のガイドトラックから抜け出されるように、スライドドアリーフが持ち上げられる位置に至らせることができる。
【０００５】
公知の保持システムでは、保持位置でスライドドアリーフが持ち上がる場合に作用する力が、支持部品に対する保持装置の接続領域によって吸収される。接続領域は、これまでは、それに対応して、安定でかつ負荷に耐えることができるように形成されなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、保持装置と支持部品との間の接続領域に大きな負荷を与えることなく、負荷に強い保持装置が抜け出られるようにする一般的なタイプの走行部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、保持装置が、スライドドアリーフのスライド方向と平行に延びる軸を中心に支持部品に対して回動できるロッカーから成り、このロッカーが支持部品の貫通孔内に配置され、保持位置では、ローラまたはスライダに面する上端がレールの下側に位置するとともに、他端が、支持部品の貫通孔の下側境界面と直接に対向して位置し、それにより、負荷を受けた際に支持されることにより、本発明にしたがって達成される。
【０００８】
この構造の利点は、実質的には、負荷が与えられる際に、すなわち、スライドドアリーフが持ち上げられる場合に、レールの下面に対するロッカーの衝突に起因して生み出される力が、ロッカーの回動軸にかなりの負荷が及ぼされることなく、支持部品の貫通孔の下側境界面で受けられるという事実にある。それにもかかわらず、支持部品がスライドドアリーフに安定的に締結され、それにより、永久的動作の場合であっても、また、動的な負荷を受ける場合であっても、この接続が確保されたままでなければならないため、スライドドアリーフが短期間にわたって持ち上がる場合に生み出される力を支持部品およびロッカーによって確実に受けることもできる。
【０００９】
本発明の更なる特徴が従属請求項の主題である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】食器棚のレールに異なる平面内で取り付けられ得る２つのスライドドアリーフの分解斜視図を示している。
【図２】レールに取り付けられる図１に係る２つのスライドドアリーフの２つの走行部品の部分斜視図を示している。
【図３】図２の矢印IIIの方向から見た図を示している。
【図４ａ】食器棚に近い方のスライドドアリーフのための走行部品の斜視図を示している。
【図４ｂ】食器棚に近い方のスライドドアリーフのための走行部品の斜視図を示している。
【図４ｃ】食器棚に近い方のスライドドアリーフのための走行部品の斜視図を示している。
【図５ａ】図４ａ〜図４ｃに係る走行部品のレールに対する装着位置を示している。
【図５ｂ】図４ａ〜図４ｃに係る走行部品のレールに対する装着位置を示している。
【図５ｃ】図４ａ〜図４ｃに係る走行部品のレールに対する装着位置を示している。
【図６ａ】スライドドアリーフが抜け出ないようにする保持装置が異なる位置にある図４および図５に係る走行部品の後側斜視図を示している。
【図６ｂ】スライドドアリーフが抜け出ないようにする保持装置が異なる位置にある図４および図５に係る走行部品の後側斜視図を示している。
【図７】食器棚側のレールに異なる平面内で取り付けられる２つのスライドドアリーフの部分斜視図を示しており、この場合、食器棚に近い方のスライドドアリーフに本発明の他の典型的な実施形態に係る走行部品が設けられる。
【図８】２つのスライドドアリーフおよび上側食器棚ベースを省いた図７に対応する斜視図を示している。
【図９】図７の視野方向とは反対の視野方向から見た２つのスライドドアリーフの斜視図を示している。
【図１０】分解図の態様で走行部品を示す図９の視野方向に対応する食器棚に近い方のスライドドアリーフの斜視図を示している。
【図１１ａ】図９および図１０に係る走行部品のオーバーラン保持装置の斜視図を示している。
【図１１ｂ】図９および図１０に係る走行部品のオーバーラン保持装置の異なる斜視図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の典型的な実施形態が添付図面に示されており、以下、これらの実施形態について詳しく説明する。
【００１２】
図１には、概略的にのみ示されるスライドドア食器棚２のレールが参照符号１で表わされている。
【００１３】
異なる平面内で延びる２つのスライドドアリーフが参照符号３、４で示されている。この場合、参照符号３で示されるスライドドアリーフは、参照符号４で示されるスライドドアリーフよりもスライドドア食器棚２に近い。これは、後側スライドドアリーフ３および前側スライドドアリーフとして話をすることもできるからである。後側スライドドアリーフ３は、この後側スライドドアリーフ３に固定される２つの走行部品５によって取り付けられ、前側スライドドアリーフ４もこの前側スライドドアリーフ４に固定される走行部品６によってレール１に取り付けられる。
【００１４】
図１は、２つのスライドドアリーフ３または４の前述した走行部品５または６のうちの１つのみを示している。これは、それぞれのスライドドアリーフ３または４にはその２つの外側垂直側縁の領域にそのような走行部品５または６が取り付けられることが明らかであるためである。
【００１５】
以下では、後側スライドドアリーフ３のための走行部品５の形態のみについて詳しく説明する。これは、この走行部品５が本発明の主題だからである。
【００１６】
前記走行部品５は、支持部品７と、この支持部品に接続されてローラ９が装着される支持アクスルピン８と、保持装置１０とを備えており、保持装置１０によってローラ９がレール１の走行トラック１ａから抜け出るのを防止できる。
【００１７】
また、ローラ９の両側に配置されるエンドストッパピン１１が支持部品７に設けられ、エンドストッパピンのうちの一方は、スライドドアリーフ３の終端位置に達するときに公知の態様でレールサイドに固定されるエンドストッパ１２に当接する（図１および図２参照）とともに、エンドストッパ１２の構造に応じて圧力嵌め形態で固定することができ、それにより、スライドドアリーフ３の任意の意図しない反動が避けられる。
【００１８】
図４〜図６において特に明確に示されるように、保持装置１０はロッカー１３から成り、このロッカー１３は、支持部品７の貫通孔１４の内側に装着状態で位置するとともに、スライドドアリーフ３の移動方向と平行に延びる２つの一体成形のアクスルスタブ１５によって予め規定される軸を中心に制限なく回動できる。２つのアクスルスタブ１５は、支持部品７の後側から支持部品７のベアリング溝１６内に挿入できるとともに、ベアリング溝１６の形態により、例えば、スナップ留め等によってそれらの定められたベアリング位置で固定できる。
【００１９】
これにより、支持部品７の貫通孔１４の内側にロッカー１３が既に予備固定される。この場合、予備固定は、ロッカー１３に成形される戻止めノーズ１７と支持部品７の貫通孔１４の側部境界領域の関連する戻止めポケット１８との相互作用によって強化することができる。これらの戻止めノーズ１７および戻止めポケット１８に起因して、ロッカー１３の、その挿入方向に抗する、すなわち、支持部品７の後側の方向での、望ましくない押戻しをほぼ回避することができ、それにより、適切な取付け部品の輸送中に、ロッカー１０が製造メーカーにより予め装着される位置にほぼとどまる。
【００２０】
更なる戻止めノーズ１９がアクスルスタブ１５に隣接してロッカー１３に成形され、この更なる戻止めノーズ戻止めノーズ１９には、支持部品７の貫通孔１４の領域の更なる戻止めポケット２０が適切な位置に割り当てられる。アクスルスタブ１５に隣接するこれらの戻止めノーズ１９および対応する戻止めポケット２０は、ロッカー１３の位置をその保持位置に固定する役目を果たす。これについては以下で更に詳しく説明する。
【００２１】
ロッカー１３の機能は、図５ａ〜図５ｃを参照して容易に説明できる。
【００２２】
図５ａは、非保持位置として定めることができるロッカー１３の位置を示している。すなわち、図５ａに示されるロッカー１３の位置では、ローラ９がレール１の走行トラック１ａから抜け出ることができる。この非保持位置では、図５ａに示されるように、レール１に隣接するロッカー１３の上部をレール１の側部境界を越えて容易に移動させることができ、また、ローラ９をレール１に取り付けることができまたはローラ９をレールから抜け出させることができる。図５ｂは、ローラ９がレール１のトラック１ａに取り付けられて支持された状態を示している。前述したように、ロッカー１３が非保持位置に配置されており、一方、図５ｃでは、ロッカー１３の上端１３ａがレール１の下側に位置する、すなわち、ロッカー１３の上端１３ａがこのレール１を把持する一方で、反対側の下端１３ｂが貫通孔１４の下側境界面１４ａ（図４ｃ参照）と直接に対向して位置するように、ロッカー１３がアクスルスタブ１５を中心に回動される。図５ｃに示されるロッカー１３のこの位置は、アクスルスタブ１５に隣接して配置される戻止めノーズ１９と対向する戻止めポケット２０とによって固定される。
【００２３】
図５ｃに係る位置で、スライドドアリーフ３が今にも持ち上がろうとする場合、ロッカー１３の上端１３ａがレール１の下面に当接する。これは、貫通孔１４の境界面１４ａに対するロッカー１３の下端１３ｂの支持によって受けられ得る反力を生み出す。この場合、アクスルスタブ１５にはあまり負荷がかからない。機能の要件は、単に、アクスルスタブ１５のための公差に依存するおよび／または弾性の動作クリアランスが支持部品７の内側のロッカー１３のベアリング領域に設けられることである。
【００２４】
ロッカー１３のアクスルスタブ１５が支持部品７の後側から見てベアリング溝１６内に挿入され、また、支持部品７がスライドドアリーフ３の表面に強固にねじ留めされるため、特に負荷を受けることによりロッカー１３の後退が効果的に防止される。
【００２５】
特に図５ａ〜図５ｃから明らかなように、安定性を得るために好ましくは金属から形成されるべきローラ９を支持するアクスルピン８は、好ましくはタンブルリベット８ａにより支持部品７の内側にリベット結合される。しかしながら、適切な幾何学的形態に起因してプラスチックから形成される支持部品７の場合には、強固でかつ負荷にかなり耐えることができる態様でアクスルピン８とプラスチック支持部品７とをオーバーモールドすることもできる。
【００２６】
ローラ９を使用する代わりにスライド部品の使用も考えられ得るが、ローラ９はより高品質の策であると見なすことができる。
【００２７】
いずれの場合にも、支持部品７およびロッカー１３の両方がプラスチックから形成されてアクスルピン８だけが金属から形成される走行部品５の実施形態が好ましい。
【００２８】
この場合には、無論、エンドストッパピン１１が支持部品７に一体成形される。
【００２９】
基本的には、図５ｃに係るロッカー１３の保持位置で走行部品５を運ぶために設置することになる。スライドドアリーフ３を取り付けると、上端領域がレール１の側縁に衝突することにより、ロッカー１３が図５ａおよび図５ｂに示される非保持位置へ回動され、それにより、ローラ９を障害なくレール１の走行トラック１ａに取り付けることができる。このとき、ロッカー１３を手で元の保持位置に回動させることができるが、復元スプリングの作用に抗してロッカー１３を回動させ、それにより、取り付け時にはロッカー１３の作動が不要であり、スライドドアリーフ３の想定し得る分解または意図的な取り外しの場合にのみロッカー１３の作動が必要となるようにすることもできる。その場合、ロッカー１３は、非保持位置に手動で回動され、取り外し最中にはこの位置でロックされなければならない。
【００３０】
図７〜図１０は本発明の典型的な実施形態を示しており、この実施形態では、これまでに説明した構造特徴に加えて、後側スライドドアリーフ３に対する前側スライドドアリーフ４のためのオーバーラン保持装置２１が走行部品５に取り付けられる。このオーバーラン保持装置２１は、好ましくはプラスチックから形成される射出成形部品から成り、スライドドアリーフ３にねじ２２により締結することができる。この場合、エンドストッパピン１１の穴２４に係合するロックピン２３が、オーバーラン保持装置２１の正確で安定した位置を保障する。オーバーラン保持装置２１は、エンドストッパ１２と係合しないエンドストッパピン１１に配置させることができる。
【００３１】
前側スライドドアリーフ４のための走行部品６のサイドアーム２５の移動範囲内で、オーバーラン保持装置２１にはストッパ面２６が設けられ、このストッパ面２６には、両方のスライドドアリーフ３、４が互いに対して完全に移動される前に走行部品６のサイドアーム２５が衝突する。その結果、２つのスライドドアリーフ３、４の互いに対する完全なオーバーラン、および、前側スライドドアリーフ４と後側スライドドアリーフ３のその移動範囲内に突出するハンドルピースとの衝突の関連する危険が確実に避けられ、または、ハンドルピースで手を押しつぶすことさえも確実に回避される。オーバーラン保持装置２１のストッパ面２６は、サイドアーム２５の衝突時に特定の制動効果が生み出されるように弾力を有して構成されるのが好ましい。
【００３２】
この典型的な実施形態は、必要に応じて簡単な態様で、スライドドアリーフが意図せずに抜け出るのを防止するために保持装置１０を有する本発明に係る走行部品５と、レール１の領域で走行部品６と連携し合う非常に有効なオーバーラン保持装置２１とを組み合わせることができることを示している。
【００３３】
図７〜図１０に係る典型的な実施形態に代わる手段として、ロックピン２３の代わりに、装着状態でエンドストッパピン１１を取り囲むロック穴をオーバーラン保持装置２１に設けることができる。
【００３４】
また、支持部品７がプラスチックから形成される場合には、オーバーラン保持装置２１を支持部品７と一体成形することも実現可能である。しかしながら、それにより、後側スライドドアリーフ３の取付けのための走行部品５の部品数が増大される。これは、いかなる場合でも、既に前述した態様で、エンドストッパ１２に近接して装着される走行部品５だけにオーバーラン保持装置２１を設けることができるからである。また、製造メーカーでは、走行部品５が右側または左側に配置されるエンドストッパ１２に対応すべきかどうかに関して留意しなければならない。したがって、後側スライドドアリーフ３を装着するために、望ましい走行方向に係る２つの異なる走行部品５が必要とされる。
【符号の説明】
【００３５】
１  レール
１ａ  走行トラック
２  スライドドア食器棚
３  スライドドアリーフ
４  スライドドアリーフ
５  走行部品
６  走行部品
７  支持部品
８  アクスルピン
８ａ  タンブルリベット
９  ローラ
１０  保持装置
１１  エンドストッパピン
１２  エンドストッパ
１３  ロッカー
１３ａ  ロッカーの端部
１３ｂ  ロッカーの端部
１４  貫通孔
１４ａ  境界面
１５  アクスルスタブ
１６  ベアリング溝
１７  戻止めノーズ
１８  戻止めポケット
１９  戻止めノーズ
２０  戻止めポケット
２１  オーバーラン保持装置
２２  ねじ
２３  ロックピン
２４  穴
２５  サイドアーム
２６  ストッパ面
【図１】
2013504701.tif 000003
【図２】
2013504701.tif 000004
【図３】
2013504701.tif 000005
【図４ａ）】
2013504701.tif 000006
【図４ｂ）】
2013504701.tif 000007
【図４ｃ）】
2013504701.tif 000008
【図５ａ）】
2013504701.tif 000009
【図５ｂ）】
2013504701.tif 000010
【図５ｃ）】
2013504701.tif 000011
【図６ａ）】
2013504701.tif 000012
【図６ｂ）】
2013504701.tif 000013
【図７】
2013504701.tif 000014
【図８】
2013504701.tif 000015
【図９】
2013504701.tif 000016
【図１０】
2013504701.tif 000017
【図１１ａ）】
2013504701.tif 000018
【図１１ｂ）】
2013504701.tif 000019
【図１１ｃ）】
2013504701.tif 000020
【国際調査報告】
2013504701.tif 000021
2013504701.tif 000022
2013504701.tif 000023
2013504701.tif 000024