(57)【要約】本発明は、少なくとも１つの自立式エレメント（４，１６）を有する乗客コンベアのトラス構造（２）に関する。自立式エレメント（４，１６）は、ローラ成形されたエレメント（４，１６）であり、乗客コンベアの移動方向に延びており、ステップチェーンローラ（７ａ）及びステップローラ（７ｂ）の少なくとも一方を案内する少なくとも１つのレール部（６，８）を備えて形成される。
2013508243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つの自立式エレメント（４，１６）を備え、
自立式エレメント（４，１６）がステップチェーンローラ（７ａ）又はステップローラ（７ｂ）を案内する少なくとも１つのレール部（６，８，９）を備えて形成され、
自立式エレメント（４，１６）がローラ成形されたエレメントであることを特徴とする乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項２】
自立式エレメント（４，１６）が複数の成形された構造体（６，８，９，１０，１２，１３）を含むことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項３】
自立式エレメント（４，１６）は、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つの成形されたレール部（６，８，９）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項４】
自立式エレメント（４，１６）の少なくとも一部が該エレメントに形成された切欠きを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項５】
自立式エレメント（４，１６）は、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つのローラ成形されたビーム構造体（１３）を有することを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項６】
ローラ成形されたビーム構造体（１３）は、実質的に閉じられた断面を有することを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項７】
少なくとも１つの自立式エレメント（４，１６）を支持する複数の垂直ビーム（１４）をさらに備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項８】
少なくとも１つの自立式エレメント（４，１６）は、少なくともいくつかの垂直ビーム（１４）に固定されることを特徴とする請求項７に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項９】
乗客コンベアは、傾斜した部分を含み、トラス構造（２）は、乗客コンベアの前記傾斜した部分を含むことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１０】
乗客コンベアは、移行領域及び乗場領域の少なくとも一方を含み、トラス構造（２）は、乗客コンベアの前記移行領域及び前記乗場領域の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１１】
乗客コンベアの移動方向に対して平行かつ垂直に延びる第１の平面に対して対称をなして乗客コンベアの側方に配設された第１の対の自立式エレメント（４）を備えることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１２】
第２の対の自立式エレメント（１６）は、第１の対の自立式エレメント（４）の下方に配設されることを特徴とする請求項１１に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１３】
第２の対の自立式エレメント（１６）は、乗客コンベアの移動方向に平行に延びる第２の平面に対して第１の対の自立式エレメント（４）と対称的に配され、第２の平面は第１の平面に対して直交することを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１４】
第２の対の自立式エレメント（１６）は、第１の対の自立式エレメント（４）と同一であることを特徴とする請求項１２又は１３に記載の乗客コンベアのトラス構造（２）。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれかに記載されたトラス構造（２）を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１６】
踏板のステップローラ及びステップチェーンローラの少なくとも一方を支持する少なくとも１つのレール（１８）と、少なくとも１つのレール（１８）を支持するトラスと、を備える乗客コンベアを近代化する方法であって、
トラスから少なくとも１つのレール（１８）を取り外すステップと、
トラスの残存する部材の間に請求項１〜１５のいずれかに記載されたトラス構造（２）を取り付けるステップと、
を含むことを特徴とする乗客コンベアを近代化する方法。
【請求項１７】
前記取り外すステップは、水平ビーム及び斜めビーム（２２，２４）をトラスから取り外すことを含むことを特徴とする請求項１６に記載の乗客コンベア近代化方法。
【請求項１８】
前記取り外すステップは、垂直ビーム（１４）を取り外さないことを特徴とする請求項１６又は１７に記載の乗客コンベア近代化方法。
【請求項１９】
ローラ成形ステップを含むことを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載された乗客コンベアのトラス構造の自立式エレメント（４）を形成する方法。
【請求項２０】
自立式エレメント（４）は単一のローラ成形法により形成されることを特徴とする請求項１９に記載の自立式エレメント（４）形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアのトラス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアとしては、例えば、エスカレータや動く歩道がある。エスカレータは、例えば、異なるビル階の乗場間に亘って乗客を運ぶ乗客コンベアである。動く歩道は、水平方向に延びるフロア又は僅かに傾斜したフロアに沿って乗客を運ぶために利用される。
【０００３】
エスカレータや動く歩道は、通常、トラス構造、移動手すりを有する欄干、踏板、駆動システム、及び係合する踏板を移動させるステップチェーンを含む。エスカレータにおいては、踏板はステップ（階段）状をなしており、動く歩道においては、踏板はパレット状をなしている。ステップチェーンは上方及び下方の乗場間にそれぞれ位置する方向転換セクションの間を無限ループ状に移動する。トラス構造は、床下部分（ベース部）に位置し、コンベアの他の構成要素を支持する。トラス構造は、踏板の側方におけるトラスセクションを含み、移動方向に延びている。各トラスセクションは、乗場を画定する長手方向側にそれぞれ位置する２つの端部セクションを有する。同一の側に位置するエンドセクションは、傾斜した中間セクション又は水平方向に延びる中間セクション（動く歩道の場合）によって接続される。一方の乗場（例えば、エスカレータの場合、通常、上方の乗場）は、駆動システム、つまりトラス間に位置する乗客コンベアのマシンを格納する。
【０００４】
エスカレータや動く歩道の駆動システムは、通常、ステップチェーン、ステップチェーン駆動シーブ（例えば、スプロケットや歯車）、軸及び駆動モータを備える。ステップチェーンは、一方の乗場と他方の乗場間を閉ループをなして連続的に移動する。踏板は、ステップチェーン軸を介してステップチェーンに取り付けられる。また、ステップチェーン軸は、トラス構造に固定されたレールにより案内されるステップチェーンローラを支持し、ステップチェーン及び踏板の移動経路を画定する。駆動モータは、直接的に又はトランスミッションを介して、ステップチェーンと係合する駆動シーブを駆動する。
【０００５】
共通の乗客コンベアにおいて、乗客コンベアのトラス構造は、ステップチェーンローラ及びステップローラを支持、案内するように配される複数のレールを支持する骨組みを含む。該ローラは、乗客コンベアの踏板及び／又はステップチェーンのリンクに取付けられる。
【０００６】
図１は、上記のような従来のトラス構造１の一部を図示するものである。従来のトラス構造１は、２対の長手方向のビーム２１，２２を含む。ビームは、コンベアの各側において、コンベアの移動方向へと長手方向に延びる。各対のビームは、下方長手方向ビーム２１と、該ビーム２１と平行をなして上方に位置する上方長手方向ビーム２２とからなる。下方長手方向ビーム２１及び上方長手方向ビーム２２は、複数の垂直ビーム１４及び斜めビーム２４によって固定され、これにより、コンベアの側方における強固な骨組みを形成し、トラス構造に十分な強度及び剛性を付与する。
【０００７】
少なくともいくつかの垂直ビーム１４にはクロスプレート２０が取付けられる。クロスプレート２０にはクロスバー２３が取り付けられ２つの骨組みが互いに接続される。
【０００８】
ステップチェーンローラ及び／又は踏板ローラを支持する複数のレール１８が、クロスプレート２０に取り付けられ、該プレートによって支持される。ガイドレール１８は、ローラの走行性能を満足させるように、高張力綱（例えば、焼きなまし綱やばね綱）から精密に機械加工される。
【０００９】
図１は、長手方向ビーム２１，２２、レール１８及び斜めビーム２４の一部を図示するに過ぎず、長手方向ビーム２１，２２、レール１８及び斜めビーム２４が切断されているように図示されている。しかし、これは、トラス構造１の全体でなく、一部を図示することを目的とするためである。
【００１０】
各ビーム１４，２１，２２，２４、クロスプレート２０及びレール１８は、綱から形成され、複数の溶接されてトラスが形成される。クロスプレート２０及びレール１８は、調節可能なホルダ及び固定部材によってトラスに固定される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従来のトラス構造１は、多数の異なる構成要素を含み、該構成要素を別々に形成して個々に取り付けなければならないため、トラス構造１のアッセンブリ化及びメンテナンスは、複雑であり、高価なものとなる。トラスに許容される通常の公差は数ミリ程度であり、ガイドレールに許容される通常の公差は１／１０ミリ程度であるため、工場でなされる溶接には、ガイドレールの取付時に要求される正確性を実現するための知識及び経験が必要であり、そのための複雑な装置が含まれる。
【００１２】
調節を最小に抑えつつ、十分な正確性をもたらし得る容易に形成及び取付可能な乗客コンベアのトラス構造を提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の例示的な実施例は、乗客コンベアのトラス構造を提供し、トラス構造は、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つの自立式エレメントを備え、自立式エレメントがステップチェーンローラ又はステップローラを案内する少なくとも１つのレール部を備えて形成され、自立式エレメントがローラ成形されたエレメントである。
【００１４】
本発明は、乗客コンベアを近代化する方法を提供する。乗客コンベアは、踏板のステップローラ及びステップチェーンローラの少なくとも一方を支持する少なくとも１つのレールと、少なくとも１つのレールを支持するトラスと、を備え、該方法は、トラスから少なくとも１つのレールを取り外すステップと、トラスの残存する部材の間にトラス構造を取り付けるステップと、を含む。
【００１５】
本発明は、乗客コンベアのトラス構造の自立式エレメントを形成する方法を提供し、該方法は、ローラ成形ステップを含む。
【００１６】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明の例示的な実施例について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来のトラス構造の一部を示す斜視図。
【図２】本発明によるトラス構造の実施例の一部を示す斜視図。
【図３】図２に示す実施例の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に記載について、コンベアの長手方向とはコンベアの移動方向を意味し、コンベアの側方又は横断方向とは移動方向に対して実質的に直交する方向を意味し、垂直方向とは移動方向及び側方方向によって画定される平面に対して実質的に直交する方向を意味する。
【００１９】
トラス構造２は、垂直ビーム１４を有する外側フレームを備える。垂直ビーム１４はコンベアの長手方向おいて互いに離間して、コンベアの両側に配設される。外側フレームは、コンベアの横断方向に延びる水平方向のクロスバー２３を有する。各クロスバー２３は、一対の垂直ビーム１４を接続し、一対の垂直ビーム１４の各々は、コンベアの側方にそれぞれ配される。
【００２０】
トラス構造２は、少なくとも一対の自立式のエレメント４，１６を有する。一対の自立式エレメントは、上方自立式エレメント４及び下方自立式エレメント１６を含む。自立式エレメント４，１６は、コンベアの両側で垂直ビーム１４にそれぞれ取り付けられる（例えば、溶接による）。
【００２１】
特定の据付けにおいては、コンベアの各側には、１つの自立式エレメント４及び１つの自立式エレメント１６だけが配される。他の据付けにおいては、コンベアの長手方向において、互いに複数の上方自立式エレメント４及び下方自立式エレメント１６が配される。
【００２２】
各自立式エレメント４，１６は、長手方向かつ垂直方向に延び、ガイドローラ７ａ，７ｂ用の３つのレール部分６，８，９を有して形成される。ガイドローラ７ａ，７ｂは、踏板２６，２７にそれぞれ取り付けられる。
【００２３】
ガイドローラ７ａは、ステップチェーン５により係合し、ステップチェーン５は、コンベアの両側において長手方向に延びている。
【００２４】
図２に示す４つの自立式エレメント４，１６は、ローラ成形された（ｒｏｌｌｅｒ−ｍｏｌｄｅｄ）エレメント、すなわち、適切なシートメタルにローラ成形（ローラモールディング）法を適用することによって形成された自立式エレメント４，１６である。
【００２５】
図２に図示する実施例において、一対の自立式エレメント４，１６は、コンベアの両側に取付けられる。下方自立式エレメント１６は、上方自立式エレメント４に対して上下逆で取り付けられる。すなわち、コンベアの各側に位置する２つの自立式エレメント４，１６は、上方自立式エレメント４と下方自立式エレメント１６との間の中間に位置してコンベアの移動方向に延びる対称面に対して対称的に配される。通常、対称面は、コンベアの上方の負荷セクション（経路）と下方の戻りセクション（経路）とを隔てる分割面である。
【００２６】
コンベアの他方の側に配される第２の対の自立式エレメント４，１６は、第１の対の自立式エレメント４，１６と同一（同様）であり、第２の対の自立式エレメント４，１６は、第１および第２の自立式エレメント４，１６間の中間に位置してコンベアの移動方向に延びる垂直の対称面に対して対称的に配される。
【００２７】
図２に示すように、トラス構造２は、４つの自立式エレメント４，１６を有し、該エレメントは、互いに対して向きが異なるように取り付けられている。
【００２８】
各自立式エレメント４，１６は、３つのローラレール部６，８，９を有する複数のローラ成形された構造体を含み、該ローラレール部は、長手方向に延びて、踏板２６，２７のステップチェーンローラ７ａ及びステップローラ７ｂを支持し、案内する。特に、ステップチェーン５と係合するステップチェーンローラ７ａは、第１のレール部６に案内され、ステップローラ７ｂは、第２のレール部８に案内される。軸１１は、対のステップチェーンローラ７ａを接続し、各対の各ステップチェーンローラ７ａは、コンベアの各側に配される。
【００２９】
図２に２つの例示的な踏板２６，２７を図示する。上方踏板２６（すなわち、コンベアの負荷経路を移動する踏板）のローラ７ａ，７ｂは、上方自立式エレメント４のレール部６，８に案内される。上方踏板２６は、踏板セクション２６ａ及びライザセクション２６ｂを含み、負荷経路を移動する際に、踏板セクション２６ａが水平となり、コンベアを利用する乗客が踏板セクション２６ａ上に立つことができるように、踏板２６が配設される。
【００３０】
下方自立式エレメント１６のレール部８，９は、下方踏板２７（すなわち、コンベアの戻りセクションを移動する踏板）の戻り経路を形成する。下方踏板２７は、上方踏板２６に対して回転する。
【００３１】
自立式エレメント４，１６は、垂直バー１０及び斜めバー１２の形態をなすバー構造を含み、バー構造は、ローラ成形工程の前又は後に、自立式エレメント４，１６の形成に用いられるメタルシート材料の一部を切断することにより形成される。
【００３２】
図３は、図２に示したトラス構造２のコンベアの移動方向に対して直交する平面に沿った断面図である。
【００３３】
外側フレームは、垂直ビーム１４及び２つの垂直ビーム１４を接続するクロスバー２３により形成される。コンベアの側方において、上方自立式エレメント４は、垂直ビーム１４に固定される。上方自立式エレメント４は、クロスバー２３の上方の領域において延在する。
【００３４】
一対の下方自立式エレメント１６は、クロスバー２３の下方の領域において垂直ビーム１４に取り付けられる。
【００３５】
各自立式エレメント４，１６は、ビーム状のローラ成形された構造体１３を含み、該構造体は、実質的に閉じられた断面（閉断面）を有し、コンベアの移動方向に延びて、自立式エレメント４，１６の強度及び剛性を付与する。
【００３６】
各自立式エレメント４，１６は、コンベアの負荷セクションにおいて、上方踏板２６のローラ７ａ，７ｂを案内する２つのローラ成形されたレール部６，８を含む。上方踏板２６は、上方自立式エレメント４の間でクロスバー２３と平行に延びる。
【００３７】
上方踏板２６において、ステップチェーンローラ７ａは、上方自立式エレメント４の第１のレール部６によって案内され、ステップチェーンローラ７ｂは、上方自立式エレメント４の第２のレール部８によって案内される。踏板２６，２７の向きは変更することができる。すなわち、踏板２６，２７は、ステップローラ７ｂの軸を中心に回転し、これにより、ステップチェーンローラ７ａとステップローラ７ｂとの間の垂直方向の距離が変わる。
【００３８】
第１および第２のローラ部６，８に加えて、第３のレール部９が自立式エレメント４，１６内に形成される。自立式エレメント４，１６がコンベアの負荷セクションをなす上方自立式エレメント４として使用されているとき、第３のレール部９は使用されない。
【００３９】
図３に示したローラ成形されたレール部６，８，９は、長方形をなす。しかし、他の実施例では、レール部６，８，９は、ローラ成形により形成することができ、かつローラ７ａ，７ｂを案内するのに適している他の形状を有していてもよい。
【００４０】
図２に示した実施例においては、下方自立式エレメント１６は、上方自立式エレメント４と同一であるが、上下逆に取り付けられている。図示しない他の実施例では、下方自立式エレメント１６は、上方自立式エレメント４と異なっていてもよい。
【００４１】
第２及び第３のローラ成形されたレール部８，９は、下方踏板２７の戻り経路を形成する。図３の上方に図示した負荷経路では、ステップチェーンローラ７ａは第１のローラ部６によって案内されるが、戻り経路では、ステップチェーンローラ７ａは第１のローラ部６によって案内されずに第３のレール部９によって案内される。戻り経路では、第３のレール部９は、第２のレール部８から垂直方向の距離を大きく隔てて位置している。ステップローラ７ｂは、戻り経路において第２のローラ部８により案内され続ける。
【００４２】
その結果、ステップチェーンローラ７ａとステップローラ７ｂとの垂直方向の距離が増加して、戻り経路に沿って移動する下方踏板２７は、負荷経路に沿って移動する踏板２６，２７に対して整列する。
【００４３】
図２，３を参照して説明した例示的な実施例によると、トラス構造が容易に製造可能な僅かな数の異なるエレメントを有することにより、低コストでかつ容易に形成、取付可能な乗客コンベアのトラス構造が提供され得る。ローラ成形された自立式エレメント４，１６は、従来のトラス構造のレール、クロスバー、垂直ビーム及び斜めビームの機能性を組み合わせている。レール部とトラスを組み合わせたトラス構造により、トラス構造に要求されるスペースがより小さくなるとともに、要求される材料がより少なくなる。
【００４４】
ローラ成形法を適用することにより、単一の一体的な部材である十分に高い精度を有する自立式エレメントのレール部及び十分な剛性を有するビーム部を形成することが可能となり、これにより、自立式エレメントが使用中にコンベアを支持するために要求される強度及び剛性を有し得る。さらに、提案する構造によると、レール部は、自立式エレメントの強度及び剛性に貢献をもたらす。
【００４５】
上記の実施例によるトラス構造の１つの利点は、要求するスペースがより小さく、したがって、現存のエスカレータのトラス内で容易に取付可能となることである。古いトラスを完全に取り外すことなく、古いコンベアを近代化することが可能である。これにより、古い乗客コンベアの近代化が促進され、迅速に行うことができ、必要なコストが著しく減少する。
【００４６】
上記の実施例によるトラス構造は、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つの自立式エレメントを有する。自立式エレメントは、踏板及び／又は駆動部材のローラを案内する少なくとも１つのレール部を備えて形成され、例示的な実施例では、自立式エレメントは、ローラ成形されたエレメントである。自立式エレメントは、ローラ成形法に適したシートメタルワークピースから形成され得る。
【００４７】
このような自立式エレメントを利用することにより、トラス構造は、容易に形成かつ取り付けでき、要求される材料も少なくなる。ローラ成形により自立式エレメントを形成することにより、高精度を有する自立式エレメントが低コストで形成され得る。
【００４８】
複数のローラ成形された構造体を有する１つ及び同じシート状のワークピースを形成することによって、自立式エレメントが形成され、同時に、トラス構造の要求される強度及び剛性並びにレール部の要求される精度がもたらされる。これらの利点は、主にトラス構造の容易な取り付けによってコストが増加することなく達成され得る。
【００４９】
一実施例では、自立式エレメントは、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つの成形されたレール部を有する。ローラ成形されたレール部は、容易にかつ低コストで形成され、所望の乗り心地基準を満たすローラのスムーズな回転に要求される高い精度をもたらす。
【００５０】
例示的な実施例では、自立式エレメントに切欠きが形成される。特に、シート材料を切断することにより、移動方向に垂直な方向に延びる垂直バー部分及び斜めバー部分が形成される。自立式エレメントから材料を取り除くことにより、重量が減少する。さらに、切断された材料は他の用途に使用し得る。
【００５１】
例示的な実施例では、自立式エレメントは、乗客コンベアの移動方向に延びる少なくとも１つのローラ成形されたビーム構造体を有する。このようなローラ成形されたビーム構造体は、自立式エレメントの強度及び剛性を向上させる。
【００５２】
例示的な実施例においては、ローラ成形されたビーム構造体は、実質的に閉じられた断面（閉断面）を有する。このようなビームは、ローラ成形により容易にかつ低コストで形成され、要求される強度及び剛性を自立式エレメントにもたらす。
【００５３】
さらなる実施例において、トラス構造は、少なくとも１つの自立式エレメントを支持する複数の垂直ビームを有する。自立式エレメントは、支持のため少なくともいくつかの外側のビームに固定される。自立式エレメントを垂直ビームに固定することにより、自立式エレメントは、容易にベース部分（底部）に支持され得る。自立式エレメントをトラス構造に取付けるときには、溶接、ボルト締め、ネジ留めなど非常に限られた数のジョイントがもたらされる。
【００５４】
例示的な実施例においては、乗客コンベアは、エスカレータであり、トラス構造は、エスカレータの傾斜した部分を含む。さらなる実施例では、トラス構造は、乗客コンベアの移動領域及び乗場領域の少なくとも一方を含む。トラス構造が傾斜部、移行領域及び／又は乗場領域を含む場合、移行部分、移行領域及び／又は乗場領域は非常に少ない数の異なるエレメントにより一体的に形成されるため、乗客コンベアは、容易に形成されて取り付けられ得る。これにより、コンベアつまりエスカレータを形成及び取り付ける際に要求される時間及びコストが減少する。
【００５５】
トラス構造がコンベア全体に適用される場合、費用効率が最大となる。エスカレータの場合、例えば、前述の提案したトラス構造は、乗場領域、少なくとも１つの傾斜領域及び移行領域を含む。
【００５６】
さらなる実施例では、トラス構造は、第１の対の同一の自立式エレメントを含む。第１の対の同一の自立式エレメントは、コンベアの負荷経路に配設される。対の同一の自立式エレメントを用いることにより、単一のローラ成形だけで自立式エレメントを形成することができるためコストが減少する。
【００５７】
例示的な実施例においては、トラス構造は、第２の対の自立式エレメントを含む。第２の対の自立式エレメントは、第１の対の自立式エレメントの下方に配され、踏板の戻り経路を形成する。第２の対の自立式エレメントを利用することにより、踏板の戻り経路が有利に低コストでセットされ得る。
【００５８】
さらなる実施例では、第２の対の自立式エレメントは、乗客コンベアの移動方向に平行で、戻り流路と負荷経路を隔てる平面に対して第１の対の自立式エレメントと対称的に配される。
【００５９】
さらなる実施例では、第２の対の自立式エレメントは、第１の対の自立式エレメントと同一である。したがって、負荷経路及び戻り経路に同一の形態の自立式エレメントが使用され得る。これにより、自立式エレメントの製造に単一のローラ成形工程だけが要求されるため、自立式エレメントを製造するためのコストが減少する。
【００６０】
本発明は、乗客コンベアは、ローラ成形されたエレメントである少なくとも１つの自立式エレメントを備え、自立式エレメントは、乗客コンベアの移動方向に延び、かつ踏板又はステップチェーンに対応するローラを案内する少なくとも１つのレール部を有する。このような乗客コンベアは、製造して取り付けなければならないエレメントが非常に少ないため、低コストでかつ容易に形成され、迅速に取り付けることができる。
【００６１】
本発明は、乗客コンベアを近代化する方法に関し、現存の乗客コンベアは、踏板のステップローラ又はステップチェーンローラを支持する少なくとも１つのレールと、レールを支持するトラスと、を備える。乗客コンベアを近代化する方法は、古いエスカレータのレールを取り外すステップと、トラスの残存する部材の間にトラス構造を取り付けるステップと、を含む。トラス構造は、ローラ成形されたエレメントである自立式エレメントを備え、自立式エレメントは、少なくとも１つのレール部を有して形成され、該レール部は、踏板のステップローラ及びステップチェーンローラの少なくとも一方を案内する。
【００６２】
本発明の現存のコンベアを近代化する方法によると、古いトラス構造を完全に取り外す必要がないため、低コストかつ容易に近代化が実現する。古いトラス構造の一部は、新たな部材、特に、新たなトラス構造を支持するように使用される。これにより、古いコンベアを近代化する際の時間が節約できる。
【００６３】
コンベアの近代化方法の実施例では、トラスの一部を取り除くステップは、トラスの水平ビーム及び斜めビームを取り除くことを含み、トラスの垂直ビームを取り除くことは含まない。この実施例では、通常、ベース部分（底部）に強固に固定される垂直ビームを取り除く必要がなく、該ビームを新しいトラスを支持するために使用することができるため、乗客コンベアを有利に近代化することができる。
【００６４】
本発明は、ローラ成形するステップを含む自立式エレメントを形成する方法に関する。自立式エレメントは、踏板又はステップチェーンのローラを案内する少なくとも１つのレール部を有する。特に、本発明は、単一のローラ成形法により形成される自立式エレメントを形成する方法に関する。ローラ成形法、単一のローラ成形法を用いることにより、高精度を有する自立式エレメントが容易にかつ低コストで形成され得る。
【００６５】
例示的な実施例を参照して本発明について説明してきたが、当業者であれば本発明の範囲を逸脱することなく種々の変更や修正がなされることを理解されるであろう。さらに、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく本発明の教示に対して特定の状況や特定の材料等を適用して種々の変更や修正がなされることを理解されたい。したがって、本発明は開示した特定の実施例に限定されず、本発明は、添付の特許請求の範囲内に包含される全ての実施例を含むものである。
【図１】
2013508243.tif 000003
【図２】
2013508243.tif 000004
【図３】
2013508243.tif 000005
【国際調査報告】
2013508243.tif 000006
2013508243.tif 000007
2013508243.tif 000008