(57)【要約】発光ダイオード（ＬＥＤ）ユニットが提供され、ＬＥＤユニットは、ＬＥＤモジュールであって、複数のＬＥＤ、ＬＥＤを駆動するＬＥＤ駆動回路、ＬＥＤ照明制御情報をＬＥＤ駆動回路に伝達するＬＥＤ制御バス、及び、ＬＥＤモジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備えるＬＥＤモジュールと、電源及び制御モジュールであって、第１電圧レベルを第２電圧レベルに変換する電源、外部ソースから照明命令を受け取るマイクロコントローラ、マイクロコントローラから照明命令を受け取って、ＬＥＤ照明情報をＬＥＤ駆動回路に送信するＬＥＤ駆動コントローラ、及び、電源及び制御モジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備える電源及び制御モジュールと、ＬＥＤ駆動コントローラをＬＥＤ制御バスに接続するインタフェースと、を備える。【選択図】図３Ｂ
2013535076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光ダイオード（ＬＥＤ）ユニットであって、
ＬＥＤモジュールであって、
複数のＬＥＤ、
前記ＬＥＤを駆動するＬＥＤ駆動回路、
ＬＥＤ照明制御情報を前記ＬＥＤ駆動回路に伝達するＬＥＤ制御バス、及び、
ＬＥＤモジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備えるＬＥＤモジュールと、
電源及び制御モジュールであって、
第１電圧レベルを第２電圧レベルに変換する電源、
外部ソースから照明命令を受信するマイクロコントローラ、
前記マイクロコントローラから照明命令を受信して、ＬＥＤ照明情報を前記ＬＥＤ駆動回路に送信するＬＥＤ駆動コントローラ、及び、
電源及び制御モジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備える電源及び制御モジュールと、
前記ＬＥＤ駆動コントローラを前記ＬＥＤ制御バスに接続するインタフェースと、を備えるＬＥＤユニット。
【請求項２】
前記マイクロコントローラに温度情報を提供する温度センサをさらに備える、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項３】
前記マイクロコントローラは、前記ＬＥＤの輝度及び色とは独立して温度を維持するための温度補償情報及びソフトウェアを備える、請求項２に記載のＬＥＤユニット。
【請求項４】
前記マイクロコントローラは、過熱状態が検出された場合に前記ＬＥＤへの電力を低減するためのソフトウェアを備える、請求項２に記載のＬＥＤユニット。
【請求項５】
前記温度センサは、前記ＬＥＤ駆動回路の温度を測定するために前記ＬＥＤ駆動回路に近接して配置される、請求項２に記載のＬＥＤユニット。
【請求項６】
前記ＬＥＤモジュールは、前記温度センサを前記マイクロコントローラに接続する周辺制御バスをさらに備える、請求項５に記載のＬＥＤユニット。
【請求項７】
前記電源及び制御モジュールによって給電される追加ＬＥＤモジュールと、
前記追加ＬＥＤモジュールを前記ＬＥＤモジュールに接続するＬＥＤモジュールコネクタと、をさらに備える、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項８】
前記ＬＥＤユニットの設置前の試験時に取得されるＬＥＤ用較正情報を記憶するデータ記憶装置をさらに備える、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項９】
前記ＬＥＤユニットは、外部コントローラであって客室通信システム（ＣＣＳ）に接続された前記外部ソースから情報を読み出すように構成される、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１０】
前記外部コントローラと前記ＬＥＤユニットとの間にＲＳ−４８５インタフェースが設けられる、請求項９に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１１】
前記電源及び制御モジュールは、前記電源の第１電圧レベルを前記第２電圧レベルから電気的に絶縁する絶縁障壁を備える、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１２】
乗り物用ＬＥＤ照明システムであって、
請求項１に記載の複数のＬＥＤユニットを備え、
複数の前記ＬＥＤユニットが、客室通信システム（ＣＣＳ）に接続された単一の外部コントローラによって制御される、照明システム。
【請求項１３】
少なくとも２つの前記ＬＥＤユニットのサイズが異なる、請求項１２に記載の照明システム。
【請求項１４】
前記外部コントローラに接続して、ユーザが前記システム内で前記ＬＥＤユニットを制御することを可能にするアクセスパネル及びアービトレータをさらに備える、請求項１２に記載の照明システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
[0001]本出願は、参照によって本明細書に組み込まれる２０１０年６月１８日に出願された米国特許仮出願第６１／３５６，３６７号（発明の名称「乗り物照明用の温度センサを有するモジュール式発光ダイオードシステム（Modular Light Emitting Diode System with Temperature Sensor for Vehicle Illumination）」の利益を主張するものである。
【０００２】
[0002]本出願の対象は、参照によってその全体が本明細書に組み込まれる以下の米国特許出願のうちの１以上における対象にも関連している。
・第１２／１０１，３７７号（２００８年４月１１日出願）
・第６１／０９９，７１３号（２００８年９月２４日出願）
・第６１／１０５，５０６号（２００８年１０月１５日出願）
・第１２／５６６，１４６号（２００９年９月２４日出願）
・第６１／３０８，１７１号（２０１０年２月２５日出願）
・第６１／３２０，５４５号（２０１０年４月２日出願）
・第６１／３４５，３７８号（２０１０年５月１７日出願）
・第６１／４９２，１２５号（２０１１年６月１日出願）
【背景技術】
【０００３】
[0003]乗り物の照明、特に航空機の照明は、白熱照明から蛍光照明に移行したが、現在はさらに、発光ダイオード（ＬＥＤ）照明に移行しつつある。このことは特に、非常に強力な発光を可能にするＬＥＤの分野における進歩を踏まえたものである。白熱照明や蛍光照明に比べて、ＬＥＤ照明は、軽量、駆動が比較的にシンプル、低電力、高効率などの様々な利点がある。こうした特徴により、ＬＥＤ照明は、重量が重要な乗り物に理想的である。
【０００４】
[0004]新しい乗り物はＬＥＤ技術の進歩に合わせて設計されるが、多くの既存の乗り物が、稼働寿命を何年も有した状態で残っているため、例えば、米国特許出願第１２／１０１，３７７号に記載されているように、既存の回路、配線などの不通が最小限になるように、既存の蛍光照明をＬＥＤ照明に交換することが有利である。さらに、製造、設置、保守、及び修理を容易にするためには、モジュール式の設計が望ましい。
【発明の概要】
【０００５】
[0005]乗り物照明システムのベースとして、影響を最小限に抑えて乗り物の設計に実装及び統合することが可能な、軽量で比較的に廉価なＬＥＤ照明ユニットを提供する。
【０００６】
[0006]概して、照明ユニットは、消費電力を最小限に抑え、長寿命であり、及び信頼性の高い最新のＬＥＤ技術を使用することに焦点を置きつつ、シンプルで低コストかつ軽量の照明ソリューションを提供するように設計される。以下では、本発明の様々な例示的な実施形態を詳細に説明する。
【０００７】
[0007]照明ユニットは、消費電力が低くなるように重量が最適化された設計であり、さらに、好ましくは、既存の配線、コネクタ、又は取り付け場所を大きく変えずに、航空機又は他の乗り物の既存の照明インタフェースを使用して既存の照明ユニットの直接的な代用品になるように設計される。これらのユニットの代用方法は、簡単に、素早く、失敗せずに行えるように設計される。
【０００８】
[0008]一実施形態では、個別照明モジュール内に温度センサを有するモジュール式発光ダイオードシステムが乗り物内部の照明を行う。このモジュールは、（色付きＬＥＤモジュールの）色及び照明のフレキシブルな制御を可能にし、白熱灯、蛍光灯、又は他の形式の照明を利用している航空機又は他の乗り物の既存のモジュールを交換するための適応性を提供する。
【０００９】
[0009]本明細書に記載のシステムは、航空機内での使用のために設計された１つの例示的な実施形態であるが、このシステムは任意の乗り物に利用可能であり、及び従って、「航空機」という用語の使用は、本明細書では、より一般的な用語である「乗り物」の代わりとして定義されていることに注意されたい。
【００１０】
[0010]色付き照明の設計及び白色照明の設計は、同一の物理的及び電気的インタフェースを有するとともに互換性を有することが好ましく、その結果、色付き照明を使用するか、白色照明を使用するかは、製造ラインにほどんど影響を及ぼすことなく、顧客が容易に選択することができる。
【００１１】
[0011]従って、発光ダイオード（ＬＥＤ）ユニットが提供され、ＬＥＤユニットは、ＬＥＤモジュールであって、複数のＬＥＤ、ＬＥＤを駆動するＬＥＤ駆動回路、ＬＥＤ駆動回路にＬＥＤ照明制御情報を伝達するＬＥＤ制御バス、並びに、ＬＥＤモジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備えるＬＥＤモジュールと、電源及び制御モジュールであって、第１電圧レベルを第２電圧レベルに変換する電源、外部ソースから照明命令を受信するマイクロコントローラ、マイクロコントローラから照明命令を受信して、ＬＥＤ駆動回路にＬＥＤ照明情報を送信するＬＥＤ駆動コントローラ、並びに、電源及び制御モジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備える電源及び制御モジュールと、ＬＥＤ駆動コントローラをＬＥＤ制御バスに接続するインタフェースと、を備える。
【００１２】
[0012]また、上述の複数のＬＥＤユニットを備える乗り物用ＬＥＤ照明システムが提供され、複数のＬＥＤユニットが、客室通信システム（ＣＣＳ）に接続された単一の外部コントローラによって制御される。
略語表
ＡＮＳＩ  米国規格協会（American National Standards Institute）
ＡＰ      アクセスパネル（Access Panel）
ＡＷＧ    米国ワイヤゲージ（American Wire Gage）
ＢＩＴ    組み込み試験（Built-In Tests）
ＢＩＴＥ  組み込み試験機器（Built-In Test Equipment）
ＣＣＳ    客室通信システム（Cabin Communication System）
ＣＩＥ    国際照明委員会（International Commission on Illumination）
ＬＣ      照明コントローラ（Lighting Controller）
ＬＥＤ    発光ダイオード（Light Emitting Diode）
ＬＲＵ    ライン交換可能ユニット（Line-Replaceable Unit）
ＰＡ      機内放送（Passenger Address）
ＰＷＭ    パルス幅変調（Pulse Width Modulation）
ＲＧＢＷ  赤緑青白（Red Green Blue White）
ＶＡＣ    交流電圧（Volts-Alternating Current）
ＶＤＣ    直流電圧（Volts-Direct Current）
【００１３】
[0013]本発明の様々な実施形態を図面に示し、以下で詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１Ａ】乗り物取り付け部品に取り付けられた照明ユニットの一実施形態の底面斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ａに示した照明ユニットの実施形態の上面斜視図である。
【図２Ａ】乗り物取り付け部品に取り付けられた照明ユニットの別の実施形態の底面斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ａに示した照明ユニットの実施形態の上面斜視図である。
【図２Ｃ】図２Ａに示した照明ユニットの実施形態の代替下面斜視図である。
【図２Ｄ】図２Ａに示した照明ユニットの実施形態の側面図である。
【図２Ｅ】モジュールコネクタの端面図である。
【図２Ｆ】電源及び制御装置の斜視図である。
【図２Ｇ】電源及び制御装置の側面図である。
【図２Ｈ】電源及び制御装置の端面図である。
【図３Ａ】ＬＥＤユニットを用いた航空機照明システムのブロック図である。
【図３Ｂ】例示的なＬＥＤユニットのブロック図である。
【図３Ｃ】別の例示的なＬＥＤユニットのブロック図である。
【図４】複数のＬＥＤモジュールを有するＬＥＤユニットのブロック図である。
【図５Ａ】ＣＩＥ色度図である。
【図５Ｂ】ＣＩＥ色度図である。
【図５Ｃ】ＣＩＥ色度図である。
【図６】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図７】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図８】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図９】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図１０】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図１１】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【図１２】ＬＥＤユニットの配置を示す、様々な航空機胴体断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
[0014]図１Ａは、例示的なＬＥＤユニット１０の底面斜視図である。ユニット１０は、様々な長さであってよいが、いくつかの標準化された長さで製造されることが好ましい。航空機との機械的インタフェースは、設置環境に依存しないこと、及び、ＬＥＤユニットの各長さと同等であることが可能である。各変形例では、複数の対称的な機械的取り付けに適応するために、いくつかの取り付けポイントを設けることが可能であり、これについては、後で詳述する。航空機電源及び客室通信システム（ＣＣＳ）インタフェースへの電気的コネクタの位置は、ＬＥＤユニット１０の左側端部又は右側端部のいずれかに適応可能であってよい。
【００１６】
[0015]ＬＥＤ５０の列が設けられている（図示したユニットの底部）。一実施形態では、基本的に任意の照明色又は照明輝度を得るために用いられ得る色付きＬＥＤが用いられている。別の実施形態では、白色ＬＥＤのみ、又は白色ＬＥＤ及びアンバーＬＥＤを用いる。これらのＬＥＤは、複数のストリップにグループ分けされてよい。
【００１７】
[0016]ＬＥＤユニット１０は、電源及び制御ユニット１００を備えており、電源及び制御ユニット１００は、ＬＥＤ５０自体を収容するＬＥＤモジュール２０のハウジング３０の上面に取り付けられることが好ましい。ハウジング３０は、アルミニウムのような軽量の金属で作られることが好ましい。航空機電源及び客室通信システムにモジュールを接続することを可能にするモジュールコネクタ１２０が設けられている。ユニット１０は、（ユニット１０の一部を形成していない）乗り物取り付け部品３０２に搭載されることが可能である。図１Ｂは、図１Ａに示したユニット１０の上面斜視図であり、この図はさらに、コネクタ１２０を電源及び制御ユニット１００の電子回路とインタフェースさせるモジュールコネクタケーブル１２２を示している。
【００１８】
[0017]図２Ａ〜図２Ｄは別の実施形態を示しており、この実施形態では、コネクタ１２０は、電源及び制御ユニット１００の外側へ延びるコネクタケーブル１２２を使用していない。図２Ｄは、３つの例示的なＬＥＤユニット１０の各部品の公称長さを示している。
【００１９】
[0018]図２Ｅは、例示的なコネクタ１２０のピン配列を示しており、ピン配列は、ＣＣＳ、電源、及び電源リターンへのシリアルインタフェースを含む。図２Ｆは、図２Ａから図２Ｄに示した電源及び制御ユニット１００の上面斜視図である。この図は、制御ユニット１００を詳細に示すとともに、さらに、取り付け部品１３０を示している。
【００２０】
[0019]図２Ｇは、長さの短い例示的なユニット１０の側面図であり、取り付け部品１３０も示している。図２Ｈは、モジュールの端面図であり、モジュールコネクタ１２０を示している。
【００２１】
[0020]後で詳述するが、ＬＥＤモジュール１０の実施形態の変形例は、モジュールのサイズ、プラグ構成（すなわち、モジュールコネクタに延びる外部ケーブル１２２があるかどうか）、補正済みか未補正か、色付きＬＥＤか白色ＬＥＤか、などを含む（ただし、これらに限定されない）。補正済みか未補正かの区別は、ＬＥＤの色及び輝度が、製造変数、動作温度、及び稼働年数に応じて変化する可能性があるという事実に関連する。補正済みＬＥＤモジュール１０は、典型的には、設置前に較正が実施されている色モジュールであり、較正及び調節の情報が、モジュール内、又は乗り物の制御システム内に記憶されている。これらの設計では、高レベルの色情報をユニット１０に提供することが可能であり、ユニット１０内の色、及びモジュール間の色が、乗客によって容易に検知できるほどには変化しないように、適切な修正を行うことが可能である。
【００２２】
[0021]しかしながら、これを達成するために必要な補正、較正、及び回路には余分なコストがかかるため、特に白色ＬＥＤが必要な場合には、余分なオーバヘッドハードウェア及び製造コストを無くすことが望ましいであろう。最低限の設計として意図されるのは、一定の白の色温度を有するハードウェア及びソフトウェア／ファームウェアを配備する、シンプルで低コストの設計アーキテクチャである。
【００２３】
[0022]図３Ａは、補正済み又は未補正の一連のＬＥＤユニット１０を用いた例示的なアーキテクチャを示すシステム論理ブロック図であり、各ＬＥＤユニット１０は、図１Ａ〜図２Ｈに示したモジュールであってよい。図３Ａからわかるように、乗り物／航空機発電機３１０は、回路ブレーカパネル３１２を介してＬＥＤユニット１０に接続することが可能である。ＬＥＤユニット１０は、航空機制御機器とともに１１５ＶＡＣ／４００Ｈｚの電力で利用されるように構成されることが好ましい。ＬＥＤモジュールコントローラ（ＬＣ−Ａ）２００が最大８個のＬＥＤユニット１０を制御するように設計されていることが好ましく、各ＬＥＤユニット１０は、コントローラＬＣ−Ａ２００からコマンドを受信する。
【００２４】
[0023]この構成では、各ＬＥＤユニット１０は、専用主電源接続及び専用シリアル通信（例えば、ＲＳ４８５制御信号）を有することが可能である。ＬＥＤユニット１０は、別々の２つの制御信号で構成されることも可能である。一実施形態では、各制御信号経路が専用であるため、ＬＥＤユニット１０においてスイッチのアドレス指定やピンのプログラミングを行うことは不要である。コントローラＬＣ−Ａ２００は、ＬＥＤユニット１０にコマンドを送信し、ＬＥＤユニット１０の動作状態についての情報を受信することが可能である。
【００２５】
[0024]図示した実施形態では、ＬＥＤユニット１０とコントローラＬＣ−Ａ２００との間の通信アーキテクチャがマスタスレーブであり、コントローラＬＣ−Ａ２００がマスタであり、ＬＥＤユニット１０がスレーブである。しかしながら、ピアツーピアアーキテクチャなどの他の構成も可能である。この設計では、ＬＥＤユニット１０を通じた通信（及び電力）のデイジーチェーンは不要である。この実施形態では、各ＬＥＤユニット１０は、専用ＲＳ４８５接続を有することが好ましいが、上述のように、ＬＥＤユニット１０は、２つの専用ＲＳ４８５ポートを有することが可能である。この構成では、ＬＥＤユニット１０はアドレス指定を必要としない。しかしながら、何らかの形のアドレス指定をＬＥＤユニット１０に提供することも可能である。
【００２６】
[0025]図３Ｂは、本システムに使用可能な例示的なユニット１０を示すブロック図である。ＬＥＤユニット１０は、複数のＬＥＤストリング５２に編成され得る複数のＬＥＤ５０を収容するＬＥＤモジュール２０と、電源及び制御モジュール１００と、を備えてよく、これらは、コネクタ／インタフェース１８５を介して互いに接続されている。
【００２７】
[0026]ＬＥＤモジュール２０は、複数のＬＥＤ５０又はＬＥＤストリング５２を、それぞれのドライバとともに収容するケース／ハウジング３０を備える。ＬＥＤ制御バス６０が、各ＬＥＤストリングに制御信号情報を提供する。ＬＥＤ制御バス６０は、コネクタ／インタフェース１８５を介して電源及び制御モジュール１００に接続されている。
【００２８】
[0027]電源及び制御モジュール１００は、その電源１５０において、１１５ＶＡＣ／４００Ｈｚのライン電圧１４０を受ける。絶縁障壁１４５を用いて、１１５ＶＡＣの航空機電源電圧を、モジュール２０、１００を動作させているモジュール／ラインレベル電圧ＬＶから絶縁することが可能である。
【００２９】
[0028]利用可能なシャーシグラウンド接続がない構成における一実施形態では、すべてのユニットの１１５ＶＡＣ／４００Ｈｚの電源モジュール１５０が、感電防止のためにプラスチックハウジング内に収容される。電源モジュール１５０の低電圧（例えば、３０ＶＤＣ又はＶＡＣ未満）の出力が、電源モジュール内の制御回路に渡され、その後、アルミニウムハウジング３０内のＬＥＤ５０に渡される。アルミニウムハウジング３０は、ＬＥＤ５０及び関連回路を収容し、接地されてはおらず、通常は浮いている。例えば、低電力（〜２５ＶＡ）用及び高電力（〜５０ＶＡ）用の２つの電源を検討してよく、必要に応じて使用してよい。これらの電源は、他の電子部品から直流的に絶縁されてよく、より大きな、及び／又は、より長いＬＥＤユニット１０に用いられてよい。
【００３０】
[0029]ＬＥＤの光出力は、所定の電圧入力又は電流入力に対して、温度に応じて変化する可能性があることが知られている。言い換えると、電圧又は電流を厳密に制御しても、温度が変化する可能性があれば、照明を厳密に制御することができない。したがって、照明を厳密に制御することが必要な場合は、温度に応じた調節を適切に行えるように温度を監視することが望ましい。
【００３１】
[0030]図３Ｂは、電源及び制御モジュール１００内に温度センサ１７０が設けられた一実施例を示している。温度センサ１７０は、マイクロコントローラ１６０に入力を与え、マイクロコントローラ１６０は、その温度情報を用いて、ＬＥＤ駆動制御１９０によって提供される駆動量を調節することが可能である。マイクロコントローラ１６０は、例えば、特定の温度（例えば、２５℃）における事前の試験及び較正のデータに基づくものであると考えられる、ＬＥＤ５０又はＬＥＤストリング２０に関する情報にアクセスすることが可能であり、さらに、較正時に取得した式又は追加データを用いて、輝度及び色を、例えば、３５℃でも維持するためには配電電力をどう補償すべきかを知ることが可能である。
【００３２】
[0031]ある範囲の電圧又は電流、及び、ある範囲の温度における光出力特性を知ることができるように、ＬＥＤ５０又はＬＥＤ群／ストリング５２を較正することが可能である。この光出力特性は、例えば、様々な電圧又は電流及び温度を印加して光出力を測定する設置前較正手順によって決定することが可能である。これらの様々な入力値及び出力値を、表の形で記憶させて、ＬＥＤの厳密な制御が可能であるように、ＬＥＤ５０又はＬＥＤ群５２に関連付けることが可能である。
【００３３】
[0032]ＬＥＤユニット１０内であっても、温度は、装置が置かれている場所の温度勾配、特定の場所での不均一な加熱等のような、複数の要因に応じて変化する可能性がありうる。したがって、制御をより厳密に行うためには、ＬＥＤ又はＬＥＤ群の近くの具体的な温度を知ることが望ましい。
【００３４】
[0033]図３Ｃに示すように、各ＬＥＤ及びドライバ５３又はＬＥＤストリング５０、５２は、それぞれ固有の関連付けられた温度センサ５４を有する。しかしながら、より少ないセンサを用いて、より広い範囲の温度をサンプリングすることも可能である。
【００３５】
[0034]図３Ｃに示したように、ＬＥＤユニット１０は、ＬＥＤの照明を制御する信号をＬＥＤドライバが受信する際に用いるＬＥＤ制御バス６０と、マイクロコントローラ１６０による情報フローを可能にする周辺制御バス６５と、の両方を備えてよい。
【００３６】
[0035]図３Ｂ、図３Ｃからわかるように、アクセスパネル２２０からアービトレータ２１０に指示を行うことが可能であり、アービトレータ２１０は、コントローラＬＣ−Ａ２００から、好ましくはＣＣＳデータバス２５０を用いて、照明情報をユニット１０に伝達するために、フライトアテンダントパネルと照明コントローラとの間のインタフェースとして働く。絶縁回路１８０を介してマイクロコントローラ１６０と接続するシリアルバス１２５を用いて、ユニット１０同士を接続させることが可能であり、かつ、関連情報を伝達することが可能である。
【００３７】
[0036]ＬＥＤモジュール２０並びに電源及び制御モジュール１００は、それぞれが専用の個別ハウジングを有してよいが、それら両方を同じハウジング内に収容することも可能である。
【００３８】
[0037]図からわかるように、好ましい実施形態では、電源モジュール１００は、標準航空機用の１１５ＶＡＣ／４００Ｈｚの主電源電圧１４０を備える。この電圧は、例えば、ＬＥＤモジュール２０に給電するために、５ＶＤＣ（又はＶＡＣ）に調節されてよい。
【００３９】
[0038]電源１５０に関連付けられた電圧調整回路は、電圧をステップダウンするメカニズムとして、絶縁変圧器を用いてよい。この変圧器には、コストパフォーマンス条件に応じて、シリコン鋼、メトグラス（ＭＥＴＧＬＡＳ（商標））、ナノ結晶などの様々なコア材料を用いてよい。メトグラス及びナノ結晶は、低コア損失であるが高コストである。
【００４０】
[0039]好適な一実施形態では、以下の仕様の変圧器を利用してよい。
・公称電圧入力：１１５Ｖｒｍｓ
・公称周波数：４００Ｈｚ
・入力電圧範囲：９７〜１３２Ｖｒｍｓ
・二次電力出力：２０ワット
・二次電圧出力：３３Ｖｒｍｓ（最大効率のためのＤＣ／ＤＣコンバータ機能）
・ＤＣ出力電圧：５
・絶縁耐力＞＞１ＫＶ
・効率≧９５％
・変圧器全損失＜１．５ワット
【００４１】
[0040]好適な一実施形態では、この変圧器は、長さが３．４４インチ（８．７３７６ｃｍ）、幅が０．８１６インチ（２．０７２６ｃｍ）、高さが０．７６３インチ（１．９３８０ｃｍ）であってよく、重量がケース、ポッティング込みで０．３７ポンド（１６７．８２９ｇ）であってよい。平均力率を、力率補償なしで約０．８５〜０．９（全負荷時）に維持することが望ましいが、積極的な力率補正（例えば、単一チップソリューション）を行えば、それを超えて力率を向上させることも可能である。
【００４２】
[0041]図３Ｃに示したマイクロコントローラ１６０は、周辺バス６５及びＬＥＤ制御バス６０に接続されており、フィードバックを取得して、制御信号をＬＥＤドライバ５３に提供する。このモジュールは、ＲＳ４８５などの通信リンク１２５を介して外部コントローラと通信してよい。
【００４３】
[0042]図示したように、電源モジュールは、用途に応じて、様々な電力定格を定格としてよい。ＬＥＤのＶｆの変化及びＬＥＤの温度によるＶｆの変化に応じて、電源出力電圧を変化させることが可能である。ＬＥＤユニットは、理想的には、低電圧ＤＣ（＋５Ｖ）を保持し、ＬＥＤドライバ５３は定電流源であってよい。好適な一実施形態では、ＬＥＤドライバ５３は、少なくとも１５０Ｈｚの周波数でＬＥＤをリフレッシュする。温度センサ５４、１７０は、主に、温度効果に対する光の色補正に使用される。
【００４４】
[0043]図４は、一実施形態を示すブロック図であり、ここでは、電源及び制御モジュール１００が複数のＬＥＤモジュール２０を制御し、ＬＥＤモジュール２０同士は、相互接続１２０を介して相互に接続されている。ＬＥＤモジュール２０は、それぞれが固有の識別子を有しており、マイクロコントローラ１６０は、その識別子を用いて、各ＬＥＤモジュール２０を個別にアドレス指定することが可能である。
【００４５】
[0044]この図は、モジュールセクション２０を追加することによってＬＥＤユニット１０を拡張することができる様子を示している。通信及び論理信号が１つのＬＥＤモジュール２０から次のＬＥＤモジュール２０へと渡されるが、コントローラ１６０は、各モジュール２０を個別にアドレス指定することが可能である。２ポート型ＸＩＩＩ  ＬＥＤユニットを含むＬＥＤユニットごとに、一体型電源及び制御モジュール１００が１つだけある。この実施形態では、ＬＥＤモジュール２０ごとに電源１５０が１つあればよい。各ＬＥＤモジュール２０は、別のＬＥＤモジュール２０と接続可能であり、ＬＥＤモジュール２０同士は、デイジーチェーン接続が可能である。すべての通信及び論理信号を１つのＬＥＤ基板から次のＬＥＤ基板に渡すことが可能であり、各ＬＥＤ基板は、電源及び制御モジュール１００内のマイクロコントローラ１６０に返信する。
【００４６】
[0045]より詳細には、一実施形態では、ＬＥＤの制御、フィードバック、及び過温度保護のために、ＬＥＤドライバ５３は、乗客及び乗員が知覚するフリッカを最小限にするために必要な１５０Ｈｚより高い周波数で電流をパルス化することが可能である。連続する任意の２つの調光ステップの間のステップ応答時間は、０．４秒±０．１秒であることが好ましい。ＬＥＤ５０及び他の部品から発生する熱は、温度センサ５４で測定され、測定結果は温度センサ５４からＬＥＤユニットマイクロプロセッサ１６０に供給される。そして、マイクロプロセッサ１６０は、ＬＥＤモジュール２０の温度が所望の動作範囲内に維持されるように、ＬＥＤへの電流パルスのデューティサイクルを調整する。このアプローチはさらに、ＬＥＤの経年変化に対して所望の強度及び色を維持するために、ＬＥＤユニット１０による測光的性能及び光出力の調節を可能にする補正アルゴリズム及び方法と統合される。
【００４７】
[0046]ＬＥＤユニット１０の出力の色及び輝度は、ＣＣＳ２５０を介して制御可能であってよい。ＣＣＳ２５０は、機内放送（ＰＡ）、客室インターホン、ＣＡ呼び出し、乗客向け照光サイン、全体照明、及び緊急避難信号などの制御、操作、及びテストを行うための、マイクロプロセッサ制御のデータバスシステムである。ＣＣＳ２５０は、操縦士及び客室乗務員が乗客と音声通信を行うこと、及び特定の可視信号装置を作動させることを可能にする装置を含んでいる。例えば、操縦士が乗客に対して音声アナウンスを行う場合には、信号をデジタル形式で発する機内放送用マイクを作動させる。この信号は、エンコーダ／デコーダによってアナログ形式に変換され、これが、ＣＣＳ２５０を通ってＰＡ用スピーカに送信される。同じプロセスにより、操縦士又は客室乗務員は、航空機内の特定の設備を回転制御することが可能になる。
【００４８】
[0047]ＬＥＤユニット処理装置１６０は、従来の蛍光照明装置のものと同等の組み込み試験（ＢＩＴ）を行うことが可能である。そのような構成では、処理装置１６０は、始動時に電源投入ＢＩＴを行う。このとき、処理装置１６０は、自身のメモリ、ＬＥＤドライバ５３、及び温度センサ５４、１７０の動作をチェックする。ＬＥＤユニット１０の光度を変化させて、人間の目にはわからない程度にＬＥＤ温度を制御することが可能である。さらに、電源１５０内で熱スイッチを用いて、電源の動作温度が、例えばグラウンドサバイバル（Ground survival）のための安全限界を超えた場合に、電源を、他と関係なくシャットダウンすることが可能である。
【００４９】
[0048]ＢＩＴ機能を追加することにより、より多くのステータス情報をＣＣＳインタフェース経由で提供することが可能である。ＢＩＴ機能は、動作指標（例えば、通信統計、ＬＥＤ動作寿命データ、タイムスタンプ付きイベントログなど）又は構成データ（例えば、シリアル番号、部品番号、ハードウェア／ソフトウェア改訂レベルなど）を含んでよい。ソフトウェア／ファームウェアの冗長性、故障隔離、監視などを提供するＢＩＴＥ（組み込み試験機器）が配備可能である。マイクロコントローラ及び関連ハードウェアが完全に失われた場合のすべてのソフトウェア／ファームウェア及びハードウェアの完全複製を提供するＢＩＴＥ（組み込み試験機器）が配備可能である。これは、追加の温度センサ及び他のサポート回路を含んでよい。
【００５０】
[0049]好ましいアーキテクチャでは、コントローラＬＣ−Ａ２００はバスマスタであり、ＬＥＤユニット１０はスレーブである。すなわち、ＬＥＤユニット１０は、コントローラＬＣ−Ａ２００によってポーリングが行われた場合のみ、自身の動作状態を報告する。ポーリング時には、ＬＥＤユニットプロセッサ１６０が、ＬＥＤユニット１０からデータを取り出して、自身の現在の動作状態を報告する。そのデータには、以下のものが含まれうる。
１）ＣＲＣチェック
２）温度センサ故障
３）ウォッチドッグタイマカウンタ
４）ＲＡＭチェックサム故障
５）ＣＲＣが一致しない、ダウンロードされた色シーンデータ
【００５１】
[0050]したがって、保守要員は、アクセスパネル（ＡＰ）２２０から、対応の表示データにアクセスすることにより、すべてのＬＥＤユニット１０の機器からの動作状態報告を精査することが可能である。
【００５２】
[0051]一実施形態では、ある所定の時間長（例えば、６０秒）を超えてコントローラＬＣ−Ａ２００からの通信がない場合に、ＬＥＤユニット１０は、必要に応じて、フェイルセーフモード設定に従って、ＬＥＤドライバ５３をデフォルト値（一時的にフル照射の５０パーセント）に設定する。コマンドの再開が検出されると、ＬＥＤユニット１０は、通常動作に戻る。また、内部短絡に備えて、各ＬＥＤユニット１０は、組み込みヒューズを有してもよい。
【００５３】
[0052]ＬＥＤユニット１０は、設置前、設置中、又は設置後に顧客が白色温度を選択することを可能にするハードウェア及びファームウェアを利用できる、フレキシブルな設計アーキテクチャになっている。ＬＥＤユニット電源１５０は、ユニット１０の電子回路に低電圧を供給し、ＬＥＤドライバ５３に電力を供給する。１１５ＶＡＣ航空機バスに対する力率は、最大負荷時で０．９０超である。力率限界は、動作モード時のユニット１０に適用される（スタンバイモード時には、より低くてよい）。ＬＥＤユニットサイズの様々な構成における例示的な消費電力を、以下の表１に列挙する。他の構成のＬＥＤユニットサイズにおける消費電力を、以下の表２に列挙する。低電力（〜２５ＶＡ）用及び高電力（〜５０ＶＡ）用の２つの電源を用意することが好ましく、必要に応じて使用してよい。
【００５４】
【表１】
2013535076.tif 000003
【００５５】
[0053]様々な長さのＬＥＤユニット１０を、同じ内部ビルディングブロックを用いて構築することが可能である。このアーキテクチャは、フレキシブルであり、可変長の有色又は白色ＬＥＤユニットを適切なワット数の電源と組み合わせることを可能にしている。このことは、２つのポートを有するＬＥＤユニットＸＩＩＩユニットにも当てはまるが、このユニークな２シリアルポート構成は、専用の固有の一体型制御モジュール及び電源を有しており、これによってＬＥＤユニットが、別々に制御可能な２つのユニットにパーティション分割される点が異なる。プロセッサ実行可能コードは、工場で設定されることが好ましいが、可能であれば通信バス経由で航空機にアップロードされてもよい。
【００５６】
[0054]ここでのＬＥＤユニット１０の設計は、既に簡単に述べたとおり、２つの論理モジュールと、電源及び制御モジュール１００と、１以上のＬＥＤモジュール２０と、を備えてよい。電源及び制御モジュール１００は、シャーシグラウンドをグラウンドとしなくてもよく、２線設計を用いてよく、１１５ＶＡＣ／４００Ｈｚを低電圧ＤＣに変換してよく、さらに、マイクロコントローラ１６０を含む論理回路を収容してよい。これは、万一内部短絡が発生した場合の電気的ショックを防止するプラスチックハウジングに封入されてよい。電源モジュールの高電圧セクションは、低電圧ＤＣ制御回路と、ＬＥＤ５０、ドライバ５３、及び関連ハードウェアを含むＬＥＤモジュール２０と、から直流的に絶縁されてよい。ＬＥＤユニットは、放熱のため、かつ、ＬＥＤユニットの構造的性能及び保全性のために、アルミニウムハウジングに実装されてよい。したがって、電源モジュール１５０からＬＥＤモジュール２０へは、低電力ＤＣを供給するだけでよい。この設計アーキテクチャは、電力線外乱及び関連現象（例えば、間接的落雷などに起因する高速過渡事象など）に対する耐性を向上させる。
【００５７】
[0055]ＬＥＤの寿命の間の光出力を最大化し、知覚される色シフトを低減するために、ＬＥＤユニット１０は、ＬＥＤ５０が製造元の仕様の範囲で動作していることを保証する制御回路及びアルゴリズム１６０、１９０を配備している。この実施形態は、ＬＥＤの動作範囲全体にわたってＬＥＤの適切な動作条件を保証する定電流制御をＬＥＤに対して行い、熱暴走及び早期劣化のリスクを最小限に抑える。ＬＥＤユニット１０は、適切な電流制御に加えて、温度補償回路５４、１７０を利用してよい。この回路は、ＬＥＤの動作温度を監視し、ＬＥＤの動作温度が製造元の推奨動作温度を超えたことをＬＥＤユニットが検出したかどうかに応じて、動作電流を調節する。
【００５８】
[0056]一実施形態では、シリアル通信インタフェース１２５は、ＣＣＳ及びその派生物をベースとしてよく、２線式物理層通信プロトコル（例えば、ＥＩＡ／ＴＩＡ／ＲＳ−４８５規格など）に基づくことが可能である。ネットワーク配線アーキテクチャは、各ＬＥＤユニット１０とコントローラＬＣ−Ａ２００との間に低電圧２４ＡＷＧ２線式「家庭内配線」を有する分散スタートポロジとして構成可能である。遮蔽ツイストペアケーブルが利用可能である。
【００５９】
[0057]図５Ａは、白色ＬＥＤを使用する例示的な実施形態において検討されるグラフ（Ｃ．Ｉ．Ｅ．１９３１色度図）である。この設計では、製品の定格寿命にわたって光の出力及び色が一定であることを可能にする、最先端のＬＥＤ技術ならびに関連するドライバ回路及び周辺回路を利用することが可能である。
【００６０】
[0058]製品開発には多段階測光的設計アプローチを用いる。これには、特定用途向けＬＥＤ駆動及び制御アーキテクチャ、特別なＬＥＤビニング、ならびに、製品がその寿命にわたって所望の光出力を提供することを保証するための、航空機レベルの部品アセンブリの適切なレンジング（lensing）（必要に応じて）が含まれる。
【００６１】
[0059]例えば、そのような白色のみの設計では、ＩＥＣ  ６００８１  Ｆ４０００  ＬＥＤの測光的色パラメータ要件は、ＣＩＥ  １９３１色チャート座標のＸ＝０．３８０、Ｙ＝０．３８０（Ｄ点）及び通常色温度４０４０Ｋである。この例示的な仕様では、色の一貫性を達成するために、ＬＥＤの製造元による特別な色ビニングが必要になる場合がある。この設計においては、Ｌｕｍｉｌｅｄｓ社のＲｅｂｅｌ  ＥＳファミリのＬＥＤ及び／又は同等の製造元のＬＥＤを用いてよい。定格４０００Ｋ±許容差２６３ＫでのＡＮＳＩ  ＢＩＮ  ５Ｂ／５Ｃの目標色点も可能である。さらに、較正のコストが非常に高い場合にＬＥＤの厳格な許容差を維持するために、参照により本明細書に組み込まれている、２０１１年６月１日に出願された米国特許出願第６１／４９２，１２５号に記載の方法で、ビニング及び選択のさらなる改善を実施することが可能であり、これは、例えば、スポット灯又は読書灯をシステムに組み込む場合の、客室全体で色を統一するために用いることが可能である。
【００６２】
[0060]ここでの実施形態によるＬＥＤの目標ＣＲＩは約８３であり、仕様の８５より低いが、このＣＲＩ要件は、Ｆ  ４０００又はより暖色寄りの白色のために与えられてよい。白色点は、黒体軌跡から離れていてよく、それでもなお、６段階マクアダム楕円仕様を満たし、航空機上では変化を不可視にする。なお、前に列挙したＬＥＤの選択及び製造元は例示に過ぎない。
【００６３】
[0061]この設計は、ＬＥＤの選択及び測光的性能に基づいて、ＬＥＤユニット１０／ＬＲＵの寿命にわたって光出力が相対的に一定であることを保証する。この設計は、航空機内において、現在の設置の要件及び場所を活用して所望の照度値を与えることを意図したものであってよい。航空機照明レベル要件を満たすべく、ＬＲＵの配置及び方向とＬＥＤ駆動パラメータとの組み合わせを最適化するために、シミュレーションを利用することが可能である。低コストＬＥＤユニットＣＯＷの測光的照明性能は、アセンブリの一部としての二次レンジングをまったく必要としないが、そのようなレンジングも可能性の１つである。
【００６４】
[0062]上述のように、この設計は、既存の照明ＬＲＵと同じ機械的場所に後付けすることが可能であり、既存の照明ＬＲＵと同じ電気的インフラストラクチャ（コネクタやケーブルなど）を利用することが可能である。より具体的には、コネクタは、場所及びピン配置を含めて、既存のコネクタと結合することを企図されている。この設計は、熱抽出材料（例えば、アルミニウムハウジング、熱フィン、熱移動パッドなど）を必要に応じて使用することを含めて、適切かつ必要な熱管理を採用することが可能である。熱的モデリング及び熱的試験を行うことにより、ユニット１０の熱的挙動が規格内になるようにすることが可能である。ＭＩＬ規格準拠のＣｈｅｍＦｉｌｍを用いるなどの処置を施すことにより、あらゆる金属部品を腐食から保護することが可能である。
【００６５】
[0063]ユニット１０は、各飛行フェーズ（すなわち、地上待機、始動、誘導滑走、離陸、上昇、巡航、下降、着陸、誘導滑走）において稼働していなければならず、航空機の毎日の稼働時間全体（給電されている約２０時間）において動作可能でなければならない。
【００６６】
[0064]白色のみのユニット１０の主な動作モードは、次の３つである。１）調光モード−輝度チャネルの０．１％〜１００％の範囲の連続する、知覚可能な、ほぼ無段階の調光。２）明るいモード−残りの、航空機の毎日の稼働時間（１００％光出力）。３）シナリオモード−輝度が絶え間なく動的に変化する。コストが問題となる好適な一実施形態では、ＬＥＤユニット１０は、特定の色情報（色／輝度）がそのメモリに記憶されている動的シーンを持たず、単純に、コントローラＬＣ−Ａ２００からのコマンドに応答する。しかしながら、動的シーン情報は、白色のみのユニット１０でも記憶することが可能であり、このユニット１０は、より高レベルのコマンドに応答することが可能である。いかなる動作時及び動作モードでも、知覚可能又は有害なちらつき、脈動光、又は照明装置間の光干渉はないことが好ましい。
【００６７】
[0065]あらゆる客室照明用途についての、人間の知覚能力に従う調光曲線は、ＣＣＳデータプロトコルにおいて実施可能である。輝度の０％から１００％までの傾斜時間／立ち上がり時間（一定勾配）は、８秒前後であることが好ましい。この立ち上がり／立ち下がり時間は、ユニット１０のすべての物理的光源に対して適用可能かつ同等であってよい。
【００６８】
[0066]ある時間（例えば、６０秒）以上、ＣＣＳからの「通信が失われた」場合、ＬＥＤユニット１０を、そのデフォルトの照射値及び動作値に切り替えることが可能である。それらは、主に機器内に記憶されている事前定義値であり、１００％照度として指定されているが、そのようなデフォルト値は、夜間飛行時に起こりうる、望ましくなさそうな状態及び乗客体験を考慮すると、５０％未満に設定してよい。ＣＣＳが通信を再開すると、ＬＥＤユニット１０は、ＣＣＳから送信される調光レベル設定に戻ることが可能である。
【００６９】
[0067]ユニット１０は、航空機内でＣＣＳ経由でソフトウェアをロードすることを可能にするハードウェア及びソフトウェアを含むことが好ましい。ユニット１０は、コントローラＬＣ−Ａ２００へのシリアルインタフェースにより、ＣＣＳ経由の制御が可能である。
【００７０】
[0068]（ある時間（例えば、６０秒超）にわたってＣＣＳ通信が失われた場合に）フェイルセーフモードを５０％輝度から０％輝度に変更するために、浮動接地（ワイヤストラップ）のディスクリート入力を１つ含めてよい。コントローラＬＣ−Ａ２００とユニット１０との間で、調光コマンド及び設定コマンドを、データプロトコル命令として転送してよい。
【００７１】
[0069]有色ＬＥＤユニット１０の場合は、結果として広いＬＥＤ色域がサポートされる。これの一環として、カスタムＬＥＤビニングを用いて、ＬＥＤの重要な製造元及び供給元との関係を強化することが可能である。修正されたビニングソリューションを用いて、現在のＬＥＤの表色点によって定義された色域を与えることが可能である。
【００７２】
[0070]図５Ｂ及び図５Ｃは、例示的な色域点を示す。図５Ｂは、ＣＩＥ  １９３１に従う、標準化された色域チャートである。図５Ｃは、標準化されたＡＮＳＩ白色ビン（ANSI White Bins）マップである。
【００７３】
[0071]図５Ｂでは、以下の色点が与えられている。
・赤−この図では、測光的色座標Ｘ＝．６５０、Ｙ＝．３２５（点Ａ）が示されている。
・緑−測光的色座標Ｘ＝．２３０、Ｙ＝．６５０（点Ｂ）が与えられている。他の可能なソリューションが必要な場合に備えて、他のビニング構造（Ｃ、Ｄ、Ｅ、及びＧ）も示されている。
・青−この図では、測光的色座標Ｘ＝．１６０、Ｙ＝．１３０（点Ｃ）が示されている。
【００７４】
[0072]図５Ｃでは、以下の白色点が与えられている。
・寒色系の白−ＬＥＤ製造元とのカスタム色ビニングにより、測光的色座標Ｘ＝．４４０、Ｙ＝．４０３（点Ｄ）が与えられている。
・暖色系の白−ＬＥＤ製造元とのカスタム色ビニングにより、測光的色座標Ｘ＝．３８０、Ｙ＝．３８０（点Ｅ）が与えられている。
【００７５】
[0073]一実施形態では、暖色系の白、及び寒色系の白の色構成に対する典型的なＣＲＩとして８５を提供することが可能である。
【００７６】
[0074]航空機レベルのアセンブリのデバイスレベルの較正を行うことにより、その寿命にわたって光出力及び色出力が一定であることを保証することが可能である。これは、ＬＥＤの老化及び色ずれに対応するためのファームウェア、アルゴリズム、ハードウェア、及び製造時較正によって達成される。より具体的には、ここでは、最終試験時の各照明装置の色温度ｘ、ｙ、各点、及び光度を調節するために、独自ソフトウェアと組み合わせて用いる測光的試験機器も考えられる。結果として、装置ごと、かつ、出荷セットごとに繰り返すことが可能な光出力が得られる。
【００７７】
[0075]光出力分布の強度及び均一性は、ＬＥＤユニット１０、制御回路１６０、ＬＥＤ５０、関連付けられた埋め込みシステム、及び各用途に必要なレンズ技術によって制御可能である。ＬＥＤユニット１０は、妥当な距離にある照射面における色の彩度及び輝度を均一に保つように設計されることが好ましい。航空機の天井パネル及び側壁パネルを照らす際の光の分布が均一になるように、総光出力を、可能な限り、最適化しなければならない。
【００７８】
[0076]ＬＥＤユニット１０は、既存の従来型照明ＬＲＵと同じ機械的場所に後付けされて、既存の従来型照明ＬＲＵと同じ電気的インフラストラクチャ（コネクタやケーブルなど）を利用するように設計されることが好ましい。より具体的には、コネクタは、場所及びピン配置を含めて、理想的には、既存のコネクタと結合することを企図されている。ＬＥＤユニット１０は、熱抽出材料（例えば、アルミニウムハウジング、熱フィン、熱移動パッドなど）を必要に応じて使用することを含めて、適切かつ必要な熱管理を採用することが可能である。理想的には、熱的モデリング及び熱的試験を行うことにより、ＬＥＤユニット１０の熱的挙動が規格内になるようにすることが可能である。ＭＩＬ規格準拠のＣｈｅｍＦｉｌｍを用いるなどの処置を施すことにより、あらゆる金属部品を腐食から保護することが好ましい。
【００７９】
[0077]ＬＥＤユニット１０は、いくつかの主要モジュールを含むことが好ましく、それらは、ＬＥＤユニット及び回路を収容する剛直なアルミニウム押し出し成型物、ＡＣ／ＤＣ変換回路ならびにデジタル制御回路を収容する電源制御モジュール、及び給電及び通信のためのコネクタ付き航空機インタフェースケーブルである。機械的設計は、好ましくは、異なる２つの電源要件を収容しなければならず、それらは、低電力（〜２５ＶＡ）用モジュールと、これよりわずかに大きい高電力（〜５０ＶＡ）用モジュールである。ＬＥＤユニットは、既存の照明ＬＲＵと同じ機械的場所に後付けできるように設計される。提案のＬＥＤユニット取り付けブラケットは、既存の航空機照明ＬＲＵ取り付け場所への設置及びそこからの取り外しが容易であるように設計される。
【００８０】
[0078]ＬＥＤユニット１０は、航空機への機械的インタフェースが設置環境に依存せず、ＬＥＤユニット１０の各長さに対して同じであるように設計されることが好ましい。各変形形態は、必要に応じて様々な取り付け位置を提供することが可能であり、航空機システムインタフェースによって可能になる適切な電気的かつ機械的キーイングを提供することによって、ＬＥＤユニットが正しくない位置又は方向に設置されたり、正しくない電気的バスに設置されたりすることを最小限に抑えることが可能である。
【００８１】
[0079]製造規格品のユニット１０に対して、様々な試験を実施することが可能である。一連の環境試験の前後に測光試験を定義して実施することにより、装置がその通常電源電圧で動作している間の光の分布及び強度の変化をチェックすることが可能である。以下の試験を行うことが可能である。
【００８２】
【表２】
2013535076.tif 000004
【００８３】
[0080]試験時にＬＥＤユニットの光出力を測定することにより、ＬＥＤユニットが適切に動作していることを確認することができる。ＬＥＤユニットの物理的又は電気的環境に影響を及ぼす試験の場合は、ＰＣ又はシミュレーションサポート機器をＬＥＤユニットに接続して、そこから通常のシリアルメッセージを試験対象装置に送信することが可能である。
【００８４】
[0081]システムの一実施形態では、異なる３タイプのＬＥＤユニットを提供することが可能であり、それらは、ａ）暖色系の白（Ｆ  ３０００）、ｂ）寒色系の白（Ｆ  ４０００）、ならびにｃ）フルカラー（ＲＧＢＷ）である。最小照射レベルは、航空機のフロアレベルにおいて、ＩＥＣ  ６００８１準拠のＦ４０００の色で８０ルクスでなければならない。ＬＥＤユニットＸＩＩＩ（１１７９ｍｍ）の２ポート変形形態は、ＬＥＤユニット１０を、２倍の数のシリアルインタフェースから制御できる２つの別々の装置に分離するための技術的要素を備えなければならない。ＬＥＤユニットに主に含まれる電子部品は、ＣＣＳへのインタフェースを含み、ＬＥＤ用電流源及び光制御部品（輝度、色）を含む。この設計では、色及び光を、較正により等価的に制御する。較正は、様々なアルゴリズム及びハードウェアで構成される。
【００８５】
[0082]以下では、本システムの１以上の実施形態による、さらなる任意選択的な特性を定義する。ＬＥＤユニット１０は力率制御用部品を含んでよい。ＬＥＤユニット１０は、ＢＩＴＥと、コントローラＬＣ−Ａ２００への１つ又は２つのシリアルデータインタフェースと、を含んでよい。ＬＥＤユニット１０は、ＬＥＤユニット１０及び／又はＬＥＤ部の誤動作の結果である過熱に起因する、装置／部品の損傷を防ぐための技術部品を備えてよい。ＬＥＤユニット１０の一変形形態は、ＬＥＤユニット１０を、２倍の数のシリアルインタフェースから制御できる２つの別々の装置にパーティション分割するための技術部品を備えてよい。その境界自体には、１００ｍｍ幅の暗い（すべてのＬＥＤがオフである）区間によるマーキングを施してよい。ＬＥＤユニットのＬＥＤは、ちらつき効果を回避するために、ＤＣ信号又は少なくとも１５０ＨｚのＰＷＭ信号で駆動及び制御してよい。老化、温度、ＬＥＤの許容差、及び他のパラメータの影響があっても、フィードバック素子を用いて補償することにより、ＬＥＤの光出力及び色を寿命にわたって安定化することが可能である。
【００８６】
[0083]以下のＬＥＤ色域が利用可能である。
【００８７】
【表３】
2013535076.tif 000005
【００８８】
[0084]ＬＥＤユニットのＬＥＤ部は、少なくとも４つの異なる原色を用いてよい。ＬＥＤユニットのＬＥＤ部は、赤：ｘｒ＝０．６５０、ｙｒ＝０．３２５（基準空間：ＣＩＥ  １９３１、２度、観測者）のアクセス可能仮想色域を超えてよい。ＬＥＤユニットのＬＥＤ部は、緑：ｘｇ＝０．２３０、ｙｇ＝０．６５０（基準空間：ＣＩＥ  １９３１、２度、観測者）のアクセス可能仮想色域を超えてよい。ＬＥＤユニットのＬＥＤ部は、青：ｘｂ＝０．１６０、ｙｂ＝０．１３０（基準空間：ＣＩＥ  １９３１、２度、観測者）のアクセス可能仮想色域を超えてよい。ＬＥＤユニットのＬＥＤ部は、白：ｘｂ＝０．３８０、ｙｂ＝０．３８０（基準空間：ＣＩＥ  １９３１、２度、観測者）のアクセス可能仮想色域を超えてよい。機器供給元は、ＬＥＤ群の物理的色座標及び使用ＬＥＤのタイプを指定してよい。
【００８９】
[0085]色許容差に関しては、ＬＥＤユニット１０のＬＥＤ部は、任意の２つのＬＥＤユニットの間で最大１．５ＳＤＣＭ楕円（半径）という色許容差要件を満たすように設計してよい（ＳＤＣＭ：カラーマッチングの標準偏差、基準：マクアダム楕円）。この要件の共通理解は、色座標の許容差が任意の２つのＬＥＤユニットの間で３ＳＤＣＭ（直径）未満であってよいことである。
【００９０】
[0086]［フルカラー（ＲＧＢＷ）］ＬＥＤユニットの色調指数（ＣＲＩ）は、白色光に関しては、２７００Ｋと６５００Ｋとの間で９０以上であってよい。色温度は、黒体軌跡上で無段階可変であってよい。
【００９１】
[0087]最小照射レベルは、航空機のフロアレベルにおいて、ＩＥＣ  ６００８１準拠のＦ４０００の色で［すべての変形形態（フルカラーＲＧＢＷ）において］８０ルクスであってよい。
【００９２】
[0088]ＬＥＤユニット１０の光分布特性は、照射面における色の彩度及び輝度を均一に保つのに十分であってよい。彩度の色調の違いを識別できる程度の人間の能力を基準として用いてよい。ＬＥＤユニットは、複数のＬＥＤの原色を混合した色付き光が照射面上に均一の発色を発生させるように設計してよい。色調の違いを識別できる程度の人間の能力を、基準として用いてよい。一般に、光分布の全体が、航空機の天井パネル及び側壁パネルを照らすように最適化されてよい。どの方向にも光を散乱させないことが好ましい。
【００９３】
[0089]ＬＥＤユニットの出力の色及び輝度は、ＣＣＳを介して制御可能であってよい。連続する任意の２つの調光ステップの間のステップ応答時間は、０．４秒±０．１秒であってよい。この立ち上がり／立ち下がり時間は、ＬＥＤユニットのすべての物理的光源に対して適用可能かつ同等であってよい。６０秒以上、ＣＣＳからの「通信が失われた」場合、ＬＥＤユニットを、そのデフォルト値に切り替えることが可能である。表２−２は、例示的なフェイルセーフ真理値表である。
【００９４】
【表４】
2013535076.tif 000006
【００９５】
[0090]ＣＣＳが通信を再開すると、ＬＥＤユニットは、ＣＣＳから送信される調光レベル及び色設定に戻ることが可能である。ＬＥＤユニットは、航空機内でＣＣＳ経由でソフトウェアをロードすることを可能にするハードウェア及びソフトウェアを含んでよい。単一点故障が発生しても、正しくない構成（プログラム、データベース、制御法則、論理など）が誤って選択されないようにピンのプログラミングがなされた機器を設計することが可能である。（６０秒を超えてＣＣＳ通信が失われた場合に）フェイルセーフモードを５０％輝度から０％輝度に変更するために、浮動接地（ワイヤストラップ）のディスクリート入力を１つ含めてよい。コントローラＬＣ−Ａ２００とＬＥＤユニット１０との間で、調光コマンド及び色設定コマンドを、データプロトコル命令として転送してよい。ＬＥＤユニットＸＩＩＩの２ポート変形形態は、２つのＣＣＳ−ＬＣ−Ａポートを備えてよい。１１５ＶＡＣ（４００Ｈｚ）で動作する機器は、１１５ＶＡＣの航空機主電源から絶縁変圧器を介して、さらに、機器の一部であるスイッチングＡＣ／ＤＣコンバータから給電されてよい。この機器は、電源が９３ＶＡＣまで低下しても完全に動作しなければならない。この機器は、バックアップ用内部電源（例えば、バッテリ）があってもなくてもよい。
【００９６】
[0091]以下の表は、ＬＥＤユニットのすべての変形形態の例示的な最大重量を示している。
【００９７】
【表５】
2013535076.tif 000007
【００９８】
[0092]すべての電磁部品（例えば、コイル、リレー、インダクタ、アクチュエータ、ポンプ、モータなど）に保護デバイスを取り付けることにより、動作時の過渡電圧の発生を最小限に抑えることが可能である。これらの保護デバイスは、デリケートな制御回路及びスイッチング回路がそうした過渡電圧によって損傷しないように選択することが可能である。
【００９９】
[0093]ＬＥＤユニット１０は、ＥＳＤから保護することが可能である。ＬＥＤユニットは、間接的落雷効果によってシステム内に引き起こされることが予測される電圧スパイクの影響を受けにくくしたい。すべての部品の設置及び変更が、特殊な道具を使わなくても可能でなければならない。故障したライン交換可能ユニット（ＬＲＵ）は、（ＣＣＳデータバス経由で）Ａ／Ｃ組み込み試験機器（ＢＩＴＥ）により検出可能であってよい。
【０１００】
[0094]ＢＩＴＥ履歴（以前のＬＲＵの故障及び再構成の履歴、ならびにそれらに関連付けられた日付及び飛行時間）は、工場試験時にアクセス可能であってよく、統計分析用として記憶可能であってよい。ＬＥＤユニット１０は、制御装置ＬＣ−Ａ２００から６０秒以内にリフレッシュメッセージを受け取らない場合には、デフォルトの、事前定義された設定になってよい。通信プロトコルのＣＲＣに照らして、データの食い違いをチェックすることが可能である。ＢＩＴＥ故障は、ＣＭＳへの故障報告のために、コントローラＬＣ−Ａ２００に送信することが可能である。ウォッチドッグを用いて、ソフトウェアの重大な問題が発生した場合には強制リセットを行うことが可能である。飛行時間又は日付の追跡が必要な場合には、リアルタイムクロックをＬＥＤユニット１０に追加することが可能であり、これはバッテリを必要とする可能性がある。
【０１０１】
[0095]ＬＥＤユニット１０のソリューションの一実施形態は、一般に受け入れられている有効範囲を与える組み込み試験（ＢＩＴ）を提供し、既存の蛍光照明装置の場合と同等である。これは、ＣＲＣチェック、温度センサ、ウォッチドッグタイマ、及びＲＡＭチェックサムを含む。ＬＥＤユニットはさらに、シリアル通信バスを介してアクセス可能なＢＩＴＥ機能性を与える。ＢＩＴＥ機能は、イベント履歴ロギング、バージョン報告、及び他の特定のモニタリングポイントを含む。動作時には、ＬＥＤユニット１０は、ＢＩＴ機能及びＢＩＴＥ機能を実施する。そして、ＬＥＤユニット１０は、制御装置ＬＣ−Ａ２００によって結果のポーリングが行われた場合に、これらの結果を報告してよい。ポーリングされた場合、ＬＥＤユニット１０の処理装置は、これらの記憶された結果を取り出すことによって、その現在の動作状態を報告する。保守要員は、アクセスパネル２２０から、対応する表示データにアクセスすることにより、すべてのＬＥＤユニット機器からの報告を精査することが可能である。
【０１０２】
[0096]図６〜図１２は、航空機の胴体３００の様々な断面形状における様々な照明場所を示す。これらの場所にＬＥＤユニット１０を配置することにより、航空機全体にわたる均一かつ十分に分散した照射を達成することが可能である。
【０１０３】
[0097]これらの図面を参照すると、天井灯２０２及び側壁灯２０４は、ＲＧＢＷ又はＷのＬＥＤユニット１０を用いて設置されている。好適な一実施形態では、側壁灯２０４にのみ、クリアカバーレンズ及び拡散閉鎖レンズ２０６を設けている。
【０１０４】
[0098]例示的な構成では、ＬＲＵ当たり３つの１３インチ（３３．０２ｃｍ）長デバイス、航空機側面当たり８つの３９インチ（９９．０６ｃｍ）長ＬＲＵ、「暖色系の白」（３２）設定、赤＝０．４ルーメン、青＝０．３ルーメン、緑＝０ルーメン、白＝５．９（×２）ルーメン、及びＲＧＢＷ−Ｗ（５倍）＝１２．５ルーメンが与えられる。例示的な試験では、シミュレートしたＲＧＢＷ−Ｗデバイスは、５つのＬＥＤからなる各群に対して１２．５ルーメンであった。天井灯及び側壁灯を組み合わせた場合の輝度は、壁での１５０ルクスから航空機中央部での８５ルクスまでの範囲である。
【０１０５】
[0099]図面はさらに、側壁灯の構成を示しており、この構成では、ＲＧＢＷ−ＷのＬＥＤボード、クリアカバーレンズ及び拡散閉鎖レンズ、ＬＲＵ当たり３つの１３インチ（３３．０２ｃｍ）長デバイス、航空機側面当たり８つの３９インチ（９９．０６ｃｍ）長ＬＲＵ、「暖色系の白」（３２）設定、赤＝０．４ルーメン、青＝０．３ルーメン、緑＝０ルーメン、白＝５．９（×２）ルーメン、ＲＧＢＷ−Ｗ（５倍）＝１２．５ルーメン、シミュレートされたＲＧＢＷ−Ｗ（５つのＬＥＤからなる各群に対して１２．５ルーメン）の、拡散閉鎖レンズ付き側壁灯を用いており、側壁灯のみからの輝度は、壁のそばの床の上で約８０ルクスである。
【０１０６】
[0100]図面はさらに、天井灯の構成を示しており、この構成では、ＲＧＢＷ−ＷのＬＥＤボード、クリアカバーレンズ、ＬＲＵ当たり３つの１３インチ（３３．０２ｃｍ）長デバイス、航空機側面当たり８つの３９インチ（９９．０６ｃｍ）長ＬＲＵ、「暖色系の白」（３２）設定、赤＝０．４ルーメン、青＝０．３ルーメン、緑＝０ルーメン、白＝５．９（×２）ルーメン、及びＲＧＢＷ−Ｗ（５倍）＝１２．５ルーメンを用いる。天井灯のみからの輝度は、通路の中央の床の上で約６０ルクスである。
【０１０７】
[0101]本明細書に記載のシステムは、任意の形態のコンピュータに実装されてよく、各コンポーネントは、専用アプリケーションとして、又は（ウェブベースのアーキテクチャを含む）クライアントサーバアーキテクチャの形で実装してよく、これらは、機能プログラム、コード、及びコードセグメントなどであってよい。それらのコンピュータは、いずれも、プロセッサ、プログラムデータの記憶及び実行のためのメモリ、永続的記憶装置（例えば、ディスクドライブなど）、外部デバイスとの通信のための通信ポート、ならびに、ユーザインタフェースデバイス（ディスプレイ、キーボード、マウスなど）を含んでよい。ソフトウェアモジュールが関与する場合、これらのソフトウェアモジュールは、プロセッサ上で実行可能なプログラム命令又はコンピュータ読み出し可能コードとして、コンピュータ読み出し可能媒体（例えば、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フロッピー（登録商標）ディスク、光学式データ記憶装置など）に記憶させてよい。コンピュータ読み出し可能記録媒体は、コンピュータ読み出し可能コードが分散形態で記憶及び実行されるように、ネットワーク結合された複数のコンピュータシステムに分散させることも可能である。この媒体は、コンピュータで読み取り、メモリに記憶し、プロセッサで実行することが可能である。
【０１０８】
[0102]本明細書で引用した、刊行物、特許出願、及び特許を含む文献はすべて、各文献が個々に具体的に示される形の参照によって本明細書に組み込まれ、かつ、その全体が本明細書に記述されているのと同等程度に、参照により本明細書に組み込まれている。
【０１０９】
[0103]本発明の原理の理解を促進する目的で、図面に示した好ましい実施形態に言及し、具体的な表現を用いて、それらの実施形態を説明してきた。しかしながら、この特定の表現によって本発明の範囲を限定することは意図しておらず、本発明は、当業者であれば普通に発想するであろうあらゆる実施形態を包含するものとして理解されるべきである。
【０１１０】
[0104]本発明は、機能ブロックコンポーネント及び様々な処理ステップの形で記述することが可能である。そのような機能ブロックは、指定された機能を実施するように構成された任意の数のハードウェアコンポーネント及び／又はソフトウェアコンポーネントによって実現可能である。例えば、本発明は、１以上のマイクロプロセッサ又は他の制御デバイスの制御の下で様々な機能を実施することが可能な、様々な集積回路コンポーネント（例えば、メモリ要素、処理要素、論理要素、ルックアップテーブルなど）を用いることが可能である。同様に、本発明の各要素がソフトウェアプログラミング又はソフトウェア要素を用いて実施される場合、本発明は、データ構造体、オブジェクト、プロセス、ルーチン、又は他のプログラミング要素の任意の組み合わせにより実施される様々なアルゴリズムとともに、任意のプログラミング言語又はスクリプト言語（例えば、Ｃ、Ｃ＋＋、Ｊａｖａ（登録商標）、アセンブラなど）を用いて実施可能である。機能的態様は、１つ以上のプロセッサで実行されるアルゴリズムの形で実装可能である。さらに、本発明は、電子回路構成、信号の処理及び／又は制御、データ処理などに関して任意の数の従来技術を用いることが可能である。「メカニズム（mechanism）」及び「要素（element）」という語は、広義に用いられ、機械的又は物理的な実施形態に限定されず、プロセッサなどとソフトウェアルーチンとの組み合わせを包含する。
【０１１１】
[0105]本明細書に図示及び記載した具体的な実装は、本発明の説明的な実施例であり、いかなる形でも本発明の範囲を限定することを意図したものではない。簡潔さのために、従来型の電子回路、制御システム、ソフトウェア開発、及び他の、システム（及び、システムの個々の動作コンポーネントのコンポーネント）の機能的態様については、詳細に説明しないでよいであろう。さらに、提示した様々な図面において示した接続線、又はコネクタは、様々な要素の間の例示的な機能関係及び／又は物理的又は論理的結合を表すことを意図している。実際の装置では、様々な代替又は追加の機能的関係、物理的接続、又は論理的接続が存在してよいことに注意されたい。さらに、特に「必須」又は「重要」と記された要素でない限り、本発明の実践には、必須のアイテム又はコンポーネントはない。
【０１１２】
[0106]本明細書における「含む（including）」、「備える（comprising）」、又は「有する（having）」、ならびにこれらの変形は、その後に列挙されているアイテム及びそれらの等価物、ならびに追加アイテムを包含するものとする。特に指定又はそれ以外の限定が行われない限り、「実装された（mounted）」、「接続された（connected）」、「支持された（supported）」、及び「結合された（coupled）」、ならびにこれらの変形は、広義に用いられ、直接及び間接の両方の取り付け、接続、支持、及び結合を包含する。さらに、「接続された（connected）」及び「結合された（coupled）」は、物理的又は機械的な接続又は結合に限定されない。
【０１１３】
[0107]本発明を記述する文脈（特に、次に挙げる特許請求項の文脈）での語「a」及び「an」及び「the」の使用及び同様の指示は、単数及び複数の両方を包含するものと理解されたい。さらに、本明細書における値の範囲の記述は、本明細書において特に断らない限り、その範囲に含まれる個々の値のそれぞれを個別に言及することの簡便な方法として作用することを意図しているに過ぎず、個々の値のそれぞれは、それらが本明細書において個別に列挙されているかのように本明細書に組み込まれている。最後に、本明細書に記載のすべての方法の各ステップは、本明細書において別の方法で示されない限り、又は、明らかに文脈と矛盾しているのでない限り、任意の適切な順序で実施可能である。本明細書において与えられたすべての実施例、又は例示的表現（例えば、「例えば、〜など（such as）」）は、本発明をよりよく説明することのみを意図しており、特に主張されない限り、本発明の範囲を限定するものではない。
【０１１４】
[0108]当業者であれば、本発明の趣旨及び範囲から逸脱しない様々な修正及び適応が容易に発想されるであろう。
【符号の説明】
【０１１５】
１０  ＬＥＤユニット
２０  ＬＥＤモジュール
３０  ハウジング
５０  ＬＥＤ
５２  ＬＥＤストリング
５３  ＬＥＤドライバ
５４  温度センサ
６０  ＬＥＤ制御バス
６５  周辺制御バス
１００  電源及び制御モジュール
１２０  モジュールコネクタ
１２２  モジュールコネクタケーブル
１２５  シリアルバス
１３０  取り付け部品
１４０  電源ライン電圧／バス
１４５  絶縁障壁
１５０  電源モジュール
１６０  マイクロコントローラ
１７０  温度センサ
１８５  コネクタ／インタフェース
１９０  ＬＥＤ駆動制御
２００  照明コントローラＬＣ−Ａ
２０２  天井灯
２０４  側壁灯
２０６  レンズ
２１０  アービトレータ
２２０  アクセスパネル
２５０  ＣＣＳデータバス
３００  航空機胴体
３０２  乗り物用取り付け部品
３１０  乗り物発電機
３１２  乗り物回路ブレーカパネル
【図１Ａ】
2013535076.tif 000008
【図１Ｂ】
2013535076.tif 000009
【図２Ａ】
2013535076.tif 000010
【図２Ｂ】
2013535076.tif 000011
【図２Ｃ】
2013535076.tif 000012
【図２Ｄ】
2013535076.tif 000013
【図２Ｅ】
2013535076.tif 000014
【図２Ｆ】
2013535076.tif 000015
【図２Ｇ】
2013535076.tif 000016
【図２Ｈ】
2013535076.tif 000017
【図３Ａ】
2013535076.tif 000018
【図３Ｂ】
2013535076.tif 000019
【図３Ｃ】
2013535076.tif 000020
【図４】
2013535076.tif 000021
【図５Ａ】
2013535076.tif 000022
【図５Ｂ】
2013535076.tif 000023
【図５Ｃ】
2013535076.tif 000024
【図６】
2013535076.tif 000025
【図７】
2013535076.tif 000026
【図８】
2013535076.tif 000027
【図９】
2013535076.tif 000028
【図１０】
2013535076.tif 000029
【図１１】
2013535076.tif 000030
【図１２】
2013535076.tif 000031
【手続補正書】
【提出日】平成25年1月31日(2013.1.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光ダイオード（ＬＥＤ）ユニットであって、
ＬＥＤモジュールであって、
複数のＬＥＤ、
前記ＬＥＤを駆動するＬＥＤ駆動回路、
ＬＥＤ照明制御情報を前記ＬＥＤ駆動回路に伝達するＬＥＤ制御バス、及び、
ＬＥＤモジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備えるＬＥＤモジュールと、
電源及び制御モジュールであって、
第１電圧レベルを第２電圧レベルに変換する電源、
外部ソースから照明命令を受信するマイクロコントローラ、
前記マイクロコントローラから照明命令を受信して、ＬＥＤ照明情報を前記ＬＥＤ駆動回路に送信するＬＥＤ駆動コントローラ、及び、
電源及び制御モジュールコンポーネントを少なくとも部分的に取り囲むハウジングを備える電源及び制御モジュールと、
前記ＬＥＤ駆動コントローラを前記ＬＥＤ制御バスに接続するインタフェースと、を備えるＬＥＤユニット。
【請求項２】
前記マイクロコントローラに温度情報を提供する温度センサをさらに備える、請求項１に記載のＬＥＤユニット。
【請求項３】
前記マイクロコントローラは、前記ＬＥＤの輝度及び色とは独立して温度を維持するための温度補償情報及びソフトウェアを備える、請求項２に記載のＬＥＤユニット。
【請求項４】
前記マイクロコントローラは、過熱状態が検出された場合に前記ＬＥＤへの電力を低減するためのソフトウェアを備える、請求項２又は３に記載のＬＥＤユニット。
【請求項５】
前記温度センサは、前記ＬＥＤ駆動回路の温度を測定するために前記ＬＥＤ駆動回路に近接して配置される、請求項２〜４のいずれか１項に記載のＬＥＤユニット。
【請求項６】
前記ＬＥＤモジュールは、前記温度センサを前記マイクロコントローラに接続する周辺制御バスをさらに備える、請求項５に記載のＬＥＤユニット。
【請求項７】
前記電源及び制御モジュールによって給電される追加ＬＥＤモジュールと、
前記追加ＬＥＤモジュールを前記ＬＥＤモジュールに接続するＬＥＤモジュールコネクタと、をさらに備える、請求項１〜６のいずれか１項に記載のＬＥＤユニット。
【請求項８】
前記ＬＥＤユニットの設置前の試験時に取得されるＬＥＤ用較正情報を記憶するデータ記憶装置をさらに備える、請求項１〜７のいずれか１項に記載のＬＥＤユニット。
【請求項９】
前記ＬＥＤユニットは、外部コントローラであって客室通信システムに接続された前記外部ソースから情報を読み出すように構成される、請求項１〜８のいずれか１項に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１０】
前記外部コントローラと前記ＬＥＤユニットとの間にＲＳ−４８５インタフェースが設けられる、請求項９に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１１】
前記電源及び制御モジュールは、前記電源の第１電圧レベルを前記第２電圧レベルから電気的に絶縁する絶縁障壁を備える、請求項１〜９のいずれか１項に記載のＬＥＤユニット。
【請求項１２】
乗り物用ＬＥＤ照明システムであって、
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の複数のＬＥＤユニットを備え、
複数の前記ＬＥＤユニットが、客室通信システムに接続された単一の外部コントローラによって制御される、照明システム。
【請求項１３】
少なくとも２つの前記ＬＥＤユニットのサイズが異なる、請求項１２に記載の照明システム。
【請求項１４】
前記外部コントローラに接続して、ユーザが前記システム内で前記ＬＥＤユニットを制御することを可能にするアクセスパネル及びアービトレータをさらに備える、請求項１２又は１３に記載の照明システム。
【国際調査報告】
2013535076.tif 000032