(57)【要約】  嵌合係止し、支持構造体によって支持されるために適合した少なくとも１つの床板と、少なくとも１つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応する少なくとも１つの座席支持体を床板に固定する固定手段とを含むシステムが提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体を嵌合係止し、前記支持構造体によって支持されるために適合している少なくとも一つの床板と、
少なくとも一つの座席支持体を前記床板に固定するための固定手段であって、前記座席支持体が少なくとも一つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応していることを特徴とする固定手段と、
を備えていることを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記支持構造体は、前記少なくとも一つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応しない少なくとも一つの既存の固定手段を備えており、前記床板は、前記少なくとも一つの既存の固定手段に隣接した位置で前記支持構造体を嵌合係止するために適合していることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記少なくとも一つの床板に隣接しており、前記既存の固定手段を覆うために適合しているカバーをさらに備えていることを特徴とする請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記少なくとも一つの床板は、前記固定手段および前記既存の固定手段と平行に延在する複数の床板を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記固定手段は、前記既存の固定手段と平行ではない角度で延在する、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記固定手段は、少なくとも一つの座席支持体を係止するために適合している複数の窪み部を有している軌道を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記少なくとも一つの座席支持体は、前記複数の窪み部のうちの少なくとも一つを嵌合係止する少なくとも一つの延長部を備えていることを特徴とする請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
前記延長部は、締結装置を備えていることを特徴とする請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記締結装置は、ねじ切りされていることを特徴とする請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記固定手段は、少なくとも一つの座席支持体を係止するために適合している縦溝を有する軌道を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
前記縦溝は、少なくとも一つの座席支持体を係止するために前記溝の少なくとも一つの縁部に複数の弓形の窪み部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１２】
前記少なくとも一つの床板は、前記少なくとも一つの固定手段と平行に延在する複数の床板を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１３】
支持構造体を嵌合係止し、前記支持構造体によって支持されるために適合している少なくとも一つの床板を設け、少なくとも一つの座席支持体を前記床板に固定する固定手段を置くステップであって、前記座席支持体が、少なくとも一つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応していることを特徴とするステップと、
前記固定手段を用いて少なくとも一つの座席支持体を前記床板に固定するステップと、
を備えていることを特徴とする方法。
【請求項１４】
前記支持構造体は、前記少なくとも一つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応しない少なくとも一つの既存の固定手段を備えており、前記床板は、前記少なくとも１つの既存の固定手段に隣接する前記支持構造体を嵌合係止するために適合していることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも一つの床板は、前記固定手段および既存の固定手段と平行に延在する複数の床板を備えていることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記固定手段は、少なくとも一つの座席支持体を係止するために適合している複数の窪み部を有する軌道を備えていることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１７】
前記少なくとも一つの座席支持体は、前記複数の窪み部のうちの少なくとも１つを嵌合係止する少なくとも一つの拡張部を備えており、前記固定するステップは、前記少なくとも一つの拡張部を前記複数の窪み部のうちの前記少なくとも一つに嵌合係止することを含むことを特徴とする請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記延長部は、締結装置を備えていることを特徴とする請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記締結装置は、ねじ切りされていることを特徴とする請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記少なくとも一つの床板は、前記少なくとも一つの固定手段と平行に延在する複数の床板を備えていることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、２０１０年３月２３日付けで出願され、あらゆる目的のため全体として参照によって本明細書に組み込まれる同時継続中の米国仮特許出願第６１／３１６，５３１号の優先権を主張する。
【０００２】
技術分野と概要
本例示的な実施形態は、一般的には、航空機の乗客座席組立体の分野に関し、より詳しくは、乗客座席組立体と、既存の床板に代わり、既存の航空機の床構造体に付着し、当初の航空機座席軌道とは異なった場所で新しい／付加的な座席軌道を一体化する関連付けられた複合床板とに関する。
【背景技術】
【０００３】
従来の乗客座席組立体は、典型的に、構造体が当初の床板の既存の座席軌道の場所によって決定される座席枠を含む。この設計限界は、座席枠の利用可能な幾何学的配置と、航空機構造体への付着点（接続点、アタッチメント点）とを制約し、重量、複雑さおよび費用の増大をもたらす。米国特許第７，０２９，２１５号および第７，２６１，３７８号は、このような装置の実例である。
【０００４】
第７，０２９，２１５号特許は、座席または貨物設備を車両の床軌道に固定する軌道締結装置組立体を開示し、権利を主張する。この組立体は、前方終端部および後方終端部付きの下部レールを含む。ロッキング・スタッド（固定鋲）を搬送する前方可動スライドおよび後方可動スライドは、下部レールによって搬送される。外面に螺旋溝が形成されているロッキング・ロッド（固定棒）は、下部レールおよびスライドに動作的に接続されている。ロッキング・ロッドの回転は、スライドを架設位置からロッキング位置へ軸方向に移動させる。スライドがロッキング位置へ移動するとき、スライドは、付着されたロッキング・スタッドと共に上向きに湾曲し、軌道締結装置組立体を軌道にクランプする。
【０００５】
第７，２６１，３７８号特許は、航空機座席の可動部品のためのロッキング設備を開示し、権利主張する。ロッキング設備は、軌道内に摺動自在に受承されるハウジングと、ハウジング内に回転可能（回動的、旋回可能）に取り付けられた対向するカムの第１の組と、解放部材とを含む。カムは、カムが軌道内部でのハウジングの摺動を阻止するロック位置と解放位置との間で移動させられる。解放部材は、カムがロック位置に維持される第１の位置とカムが解放位置に維持される第２の位置との間で選択的に移動可能である。
【０００６】
上記引用した特許および多くの他の特許に記載されるような構造体は、専ら航空機の予め据え付けられた軌道を利用する。しかし、航空機の座席の設計、空間の確保および付属物における漸進的な発展は、電子部品および座席支持部品を取り付けるために座席下部の下にある領域を利用することが多い。さらに、座席構造体全体の剛性の増大は、予め据え付けられた軌道の幾何学的配置に合わせるために座席脚部構造体の幾何学的配置を変更するのではなく、特有の座席構造体の脚部構造体に応じて製造された付着点を設けることにより高めることができる。これらの構造的設計の限界は、座席枠の幾何学的配置を制限し、座席の下の貴重な収納空間を遮り、その結果、重量、複雑さ、および、費用の増大と、剛性の減少とをもたらす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第７，０２９，２１５号明細書
【特許文献２】米国特許第７，２６１，３７８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、出願人は、軽量設計と利用可能な客室空間を活用する全体的な幾何学的配置とを有する座席枠と、この座席枠を収容するために配置された座席軌道を含む関連付けられた床板構造体を提供することが望ましいことに気付き、結果として、全体的な軽量、簡単、かつ、費用削減設計をもたらした。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
例示的な実施形態によれば、支持構造体を嵌合係止し、支持構造体によって支持されるために適合した少なくとも１つの床板と、少なくとも１つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応する少なくとも１つの座席支持体を床板に固定する固定手段とを備えるシステムが提供される。
【００１０】
別の例示的な実施形態によれば、このシステムは、少なくとも１つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応しない少なくとも１つの既存の固定手段を備え、床板は、少なくとも１つの既存の固定手段に隣接した位置で支持構造体を嵌合係止するために適合している。
【００１１】
別の例示的な実施形態によれば、このシステムは、少なくとも１つの床板に隣接し、既存の固定手段を覆うために適合しているカバーを備える。
【００１２】
別の例示的な実施形態によれば、少なくとも１つの床板は、固定手段および既存の固定手段と平行に延在する複数の床板を備える。
【００１３】
別の例示的な実施形態によれば、固定手段は、既存の固定手段と平行ではない角度で延在する。
【００１４】
別の例示的な実施形態によれば、固定手段は、少なくとも１つの座席支持体を係止するために適合している複数の窪み部を有している軌道を備える。
【００１５】
別の例示的な実施形態によれば、少なくとも１つの座席支持体は、複数の窪み部のうちの少なくとも１つを嵌合係止する少なくとも１つの延長部を備える。
【００１６】
別の例示的な実施形態によれば、延長部は、締結装置を備える。
【００１７】
別の例示的な実施形態によれば、締結装置は、ねじ切りされている。
【００１８】
別の例示的な実施形態によれば、固定手段は、少なくとも１つの座席支持体を係止するために適合している縦溝（長手方向に延びる溝）を有している軌道を備える。
【００１９】
別の例示的な実施形態によれば、この縦溝は、少なくとも１つの座席支持体を係止するために溝の少なくとも１つの縁部（エッジ）に複数の弓形の窪み部を備える。
【００２０】
別の例示的な実施形態によれば、少なくとも１つの床板は、少なくとも１つの固定手段と平行に延在する複数の床板を備える。
【００２１】
別の例示的な実施形態によれば、支持構造体を係止し、支持構造体によって支持されるために適合している少なくとも１つの床板を設け、少なくとも１つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応する少なくとも１つの座席支持体を床板に固定する固定手段を置くことと、固定手段を用いて少なくとも１つの座席支持体を床板に固定することとを備える方法が提供される。
【００２２】
別の例示的な実施形態によれば、支持構造体は、少なくとも１つの座席の実質的に水平方向の終端部で垂直平面に対応しない少なくとも１つの既存の固定手段を備え、床板は、少なくとも１つの既存の固定手段に隣接する支持構造体を嵌合係止するために適合している。
【００２３】
別の例示的な実施形態によれば、少なくとも１つの床板は、固定手段および既存の固定手段と平行に延在する複数の床板を備える。
【００２４】
別の例示的な実施形態によれば、固定手段は、少なくとも１つの座席支持体を係止するために適合した複数の窪み部を有している軌道を備える。
【００２５】
別の例示的な実施形態によれば、少なくとも１つの座席支持体は、複数の窪み部のうちの少なくとも１つを嵌合係止する少なくとも１つの拡張部を備え、固定するステップは、少なくとも１つの拡張部を複数の窪み部のうちの少なくとも１つに嵌合係止することを含む。
【００２６】
例示的な実施形態の上記およびその他の特徴と態様と利点とは、例示的な実施形態の以下の詳細な説明が添付図面を参照して読まれるときに理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】例示的な実施形態による乗客座席組立体と座席軌道を含む関連付けられた床板との前方斜視図である。
【図２】航空機の床構造体をさらに示す図１の座席組立体の正面図である。
【図３】座席組立体および座席軌道の分離正面図である。
【図４】座席組立体および座席軌道の分離背面図である。
【図５】航空機の床構造体への床板の取り付け（付着）状態を示す床板の斜視図である。
【図６】床板および座席軌道の断面図である。
【図７】後方軌道金具の詳細図である。
【図８】図７の軌道締結装置の分離図である。
【図９】前方軌道金具の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
例示的な実施形態は、例示的な実施形態を示した添付図面を参照して以下でさらに十分に説明される。しかし、他の例示的な実施形態は、数多くの異なった形式であってもよく、本明細書に記載された代表的な実施形態に限定されるものとして解釈されるべきではない。例示的な実施形態は、本開示が徹底的かつ完全であり、例示的な形態の範囲を当業者へ十分に伝達し、当業者が例示的な実施形態を構成し、使用し、実施できるようにするために設けられている。
【００２９】
図１および図２を参照すると、航空機座席組立体と、一体型座席軌道を含む関連付けられた床板と、が示される。例示的な座席組立体２０は、複数の座席軌道２６、または、床構造体２４の複合床板２２の間に固定された他の固定手段に取り付けられる。例示的な座席組立体２０は、個々に座席背もたれ２８、座席底面３０および共用アームレスト３４を有している複数の座席を含む。例示的な座席組立体２０は、付加的な構造支持を行う横断部材４２を含むことのできる脚部組立体３２によって支持される。
【００３０】
全体的に符号２０に示された座席組立体は、４組の脚部を有している脚部組立体３２によって支持された３つの座席を含むことができる。しかし、座席組立体は、より多数または少数の座席と、対応する組数の脚部とを含むことができると想定される。座席組立体２０は、航空機の床構造体２４に固定され、当初の床板に置き換えられ、そして、当初の航空機座席軌道４８とは異なる場所で新しい／付加的な座席軌道２６または他の固定手段を一体化する複数の下にある複合床板２２に着脱式に固定されてもよい。床板２２は、強度および重量節約の利点により複合材料から作られてもよい。座席軌道２６は、円形孔または他の開口部６４の規則的に離間した直線的な配置、ボルトもしくは他の固定部材を受承する規則的に離間した弓形の溝付きの連続溝を有している直線的な軌道、これらの組み合わせ、または、その他の適当なモジュラー式（規格部品で構成されている方式）もしくは非モジュラー式固定手段を備えてもよい。
【００３１】
前述の通り、座席組立体２０は、座席背もたれ２８、座席底面３０、支持脚部組立体３２、および、アームレスト３４を画定する枠部分を含むことができる。図示されないが、座席組立体２０は、限定されることはないが、座席底面長さ調節器、レッグレストおよび可動ヘッドレストのような付加構造部品を含むことができると想定される。個々の座席背もたれ２８および座席底面３０は、乗客に快適さをもたらすために詰め物をされて布張り可能である、シェル構造体（殻状構造体）、ウェビング構造体（クモの巣状構造体）または他の支持構造体を架けることができる。
【００３２】
今度は図３および図４を参照すると、図１および図２の座席組立体および座席軌道２６の分離図が示される。個々の座席底面３０は、脚部組立体３２によってこの座席底面の左右の側面の下から支持されることがあり、個々の脚部組立体は、座席底面３０の前方縁部付近から座席底面３０の前方縁部より前方の座席軌道２６上の位置まで延在する前方脚部３６と、座席底面３０の後方縁部付近から座席底面３０の後方縁部より後方の位置まで延在する後方脚部３８と、前方脚部３６と座席底面３０との交点付近から後方脚部３８と座席軌道２６との交点付近まで、したがって、水平に対して４５度の角度で延在する中間脚部４０とを含むことができる。この脚部配置は、前方脚部と後方脚部の間／座席軌道付着点の間で座席および乗客の重量を均等に分散させる支持構造体を形成してもよい。脚部４０の角度および付着点は、支持構造体に安定性を与え、座席底面３０がこの座席底面の横方向（すなわち、左右）軸の周りで動くことを阻止する交差ブレースとしての役目を果たすことができる。
【００３３】
座席組立体２０の複数の前方脚部３６は、下にある床板２２から僅かに高く、かつ、離間して位置付けられ、よって、後方に位置付けられた座席のための荷物止め／フットレストとして、そして、座席組立体の横運動を阻止するのを助ける安定化装置として役立つほぼ水平方向の横断部材４６によって相互接続される。図４に示されるように、個々の座席背もたれ２８は、弓形の先端部を画定し、後方に位置付けられた乗客による使用の際に選択的に配置可能なトレーテーブル組立体４４を支持する。当業者に知られているように、座席背もたれ２８は、乗客の快適さのため直立位置とリクライニング位置との間で移動するように構成されてもよい。
【００３４】
図５を参照すると、床構造体２４の分離図が示される。例示的な床構造体２４は、複数の当初の座席軌道４８を支持する複数の床接合部４６を含む。これらの当初の座席軌道４８は、ほぼ永久に設置されることがあり、典型的に航空機の製造時に設置される。当初の座席軌道４８は、均一の床板（図示せず）を収容するために間隔が空けられる。図５に示されるように、複数の複合床板２２および座席軌道２６は、当初の床板の代わりに、または、当初の床板の上に設置されてもよい。複合床板２２は、ほぼ矩形状の形状であり、そして、板の長さに沿って縦方向に一端から他端まであり、航空機の縦軸とほぼ平行に位置付けられた少なくとも１つの座席軌道２６を含むことができる。１枚のパネル２２当たりの座席軌道２６の個数は、一方で当初の座席軌道２８の間の長さ（すなわち、幅）と、他方で座席組立体２０の脚部の組の対応する位置の間の長さとに依存する。板２２は、下にある航空機の床構造体２４の枠組みに応じた寸法および形状とすることができる。座席が航空機の縦軸と平行ではない角度で位置付けられた場合、座席軌道位置は、この角度も受け入れるように調整されることになると想定される。たとえば、座席および／または脚部組立体が当初の座席軌道の縦軸から１５度回転された角度に対向するように構成されている場合、個々の板は、たとえば、相補的な台形形状の一対（ペア）を設けることによってこのような回転を受け入れるように成形されてもよい。個々の板２２は、カーペットで覆われ、絶縁され、さらに、遮蔽等されることが可能な、航空機のデッキを画定するほぼ平面状の上面を画定し、この上面にぴったり重なるか、この上面から窪みを付けられるか、または、この上面から垂直方向上向きに延在する座席軌道２６を含むことができる。板２２は、たとえば、航空機建造において知られる従来的な締結装置または技術を使用して、床接合部４６のような航空機構造体に固定されることが可能である。航空機の長さに沿って配置された板２２は、座席軌道２６が縦方向に位置合わせされるように位置合わせされてもよい。図５に示された実施形態では、当初の座席軌道が４８で示され、座席軌道２６は、コックピット背後から床構造体を見たときに当初の座席軌道４８の位置から右へシフトされて示される。
【００３５】
図６は、例示的な実施形態による幅に沿った板２２および座席軌道２６の断面図を開示する。図６は、座席軌道２６が板２２の縁部より上および下の両方に延在することが可能であることを示す。図６によって示された一実施形態では、グラファイト管５０が座席軌道２６の上面および下面の一方または両方の上の座席軌道の押出を隠すために使用されることができる。これらの管５０は、さらに構造を支持し鋭い露出した縁部から保護することができ、装飾的な利点および設計上の利点をもたらすこともある。
【００３６】
図７および８を参照すると、後方軌道金具は、後方脚部３８および中間脚部４０を座席軌道２６に着脱式に固定するように機能することが可能である。後方脚部３８および中間脚部４０は、ブラケット組立体５４の対向するプレート５２、５３の第１の終端部で終端となっており、第１の終端部の間に固定されることができる。後方軌道締結装置５６は、この後方軌道締結装置の第１の終端部でプレート５２、５３の第２の終端部の間に固定されることがあり、後方軌道締結装置５６を座席軌道２６に固定するＥナットのような締結装置５８を受承するため貫通する少なくとも１つの開口部を画定することができる。ブラケット組立体５４と相対的な後方軌道締結装置５６の回転運動は、座席軌道２６上の後方軌道締結装置５６の適切な着座を可能にするベアリング６０の使用によって実現し易くされる。後方軌道締結装置５６は、確実な取り付けを行い、座席軌道２６と相対的な座席組立体２０の捻れを阻止するために２個以上の締結装置付着点を含むことができる。締結装置５８は、後方軌道締結装置５６を貫通して画定された隣接する開口部６２の中に受承されることがあり、座席軌道２６を貫通して画定された適切な下にある隣接する開口部６４の内部で係止することができる。締結装置５８は、不正操作を防止するために挿入／取り外し用の特殊な、特注の、または、非標準的なツールを必要とするように構成されてもよい。図８に示されるように、座席軌道２６は、座席軌道締結装置５６が座席軌道の長さに沿って何れかの望ましい点で付着されるように、等間隔で離間した、複数の直線状に配置された開口部６４を含む。
【００３７】
図９を参照すると、前方軌道金具は、前方脚部３６を座席軌道２６に着脱式に固定するように機能する。前方脚部３６は、Ｅナットのような貫通する締結装置５８を受け入れるための、脚部からオフセット（偏心）している第１の開口部６８を定義する前方軌道締結装置６６に付着することができる。Ｅナットは、締結装置６６および座席軌道２６を貫通して規定されている、位置合わせされた開口部の中に受けいれられる。前方軌道締結装置６６は、前方脚部３６が着座し、固定される平坦部７０をさらに画定することができる。図示されるように、前方軌道締結装置６６は、ボルトまたは他の締結装置をねじ係止する貫通するねじ付き開口部７４を画定するバレルナット７２を用いて前方脚部３６に固定されることができる。ボルトは、前方軌道締結装置６６の下から受承され、締結装置を通り、脚部３６に画定された開口部を通り、バレルナット７２と係止することができる。ボルトは、座席軌道２６の中の開口部をさらに係止することができる。
【００３８】
座席組立体と座席軌道を有している関連付けられた代替的床板とは、具体的な実施形態および実施例に関して説明されているが、例示的な実施形態の様々な詳細は、例示的な実施形態および請求項の範囲から逸脱することなく変更可能であると想定される。さらに、例示的な実施形態および最良の形態の上記説明は、限定の目的ではなく、例示の目的のためだけに提示される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2013522123.tif 000007
【図６】
2013522123.tif 000008
【図７】
2013522123.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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