(57)【要約】  自動車情報システムを提供した。当該自動車情報システムは、車載装置と、ネットワーク処理装置と、車載装置にサービスを提供するためのサービスセンタとを含み、前記ネットワーク処理装置と前記サービスセンタは、配置データを伝送するためのサービス配置通路を有し、前記配置データは、車載装置へ提供するサービスを配置するためのものであり、前記サービス配置通路はインターネットの接続に基づいて構築されたものである。前記車載装置とサービスセンタとの間にサービス通路システムを有する。前記自動車情報システムは、完備な情報サービス解決案を提供し、自動車の使用時の使用体験が向上された。
2013516596.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置と、ネットワーク処理装置と、車載装置にサービスを提供するためのサービスセンタとを含み、
前記ネットワーク処理装置と前記サービスセンタは、配置データを伝送するためのサービス配置通路を有し、前記配置データは、車載装置に提供するサービスを配置するためのものであり、前記サービス配置通路はインターネットへの接続に基づいて構築されたものであり、
前記車載装置とサービスセンタとの間にはサービス通路システムを有する、ことを特徴とする自動車情報システム。
【請求項２】
前記ネットワーク処理装置は、サービスセンタへサービス要求を送信するためのサービス要求ユニットを備え、
前記サービスセンタは、前記サービス要求ユニットからのサービス要求に基づいて車載装置へサービスを提供する、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車情報システム。
【請求項３】
前記ネットワーク処理装置は、更に、ネットワークブラウザユニットを備える、ことを特徴とする請求項２に記載の自動車情報システム。
【請求項４】
前記サービス通路システムは、車載装置をインターネットに接続接続するための移動通信ネットワーク装置と、車載装置とサービスセンタとの接続を構築するためのインターネット装置とを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車情報システム。
【請求項５】
前記移動通信ネットワーク装置は、基地局と、コアネットワーク装置と、データ業務ゲートウェイとを備える、ことを特徴とする請求項４に記載の自動車情報システム。
【請求項６】
前記移動通信ネットワーク装置は、2.5G、3G、或は4Gの移動通信ネットワーク装置であることを特徴とする請求項４に記載の自動車情報システム。
【請求項７】
車載装置１０は、
サービスセンタとのデータのやり取りを実現するための通信ユニットと、
サービスセンタへ送信するデータを処理し、サービスセンタからのデータを受信して処理するためのデータ処理ユニットとを備える、ことを特徴とする請求項４に記載の自動車情報システム。
【請求項８】
前記通信ユニットは、変調ユニットと復調ユニットとを備え、
前記変調ユニットは、前記のサービスセンタへ送信するデータのフォーマットを、移動通信ネットワーク伝送プロトコルに従うデータフォーマットに変換し、
前記復調ユニットは、サービスセンタからのデータのフォーマットを、車載装置による認識可能なデータフォーマットに変換する、ことを特徴とする請求項７に記載の自動車情報システム。
【請求項９】
前記サービスセンタは、
車載装置およびネットワーク処理装置とのデータのやり取りを実現するための通信ユニットと、
サービスデータを記憶するためのデータ記憶ユニットと、
配置データに基づいてデータ記憶ユニットにおけるサービスデータを抽出して前記サービスデータを車載装置へ提供するためのデータ管理ユニットとを備える、ことを特徴とする請求項４に記載の自動車情報システム。
【請求項１０】
前記サービスデータは、地図データと、リアルタイム交通データと、道路データと、音楽データと、ビデオデータと、画像データと、自動車使用教程データと、自動車走行履歴データとを含む、ことを特徴とする請求項９に記載の自動車情報システム。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本願は、2009年12月31日に、中国特許局に提出された出願番号200910247984．2号、発明名称「自動車情報システム」である中国特許出願に基づく優先権を主張し、その全ての内容を本願に援用する。
【０００２】
〔技術分野〕
本発明は自動車電子技術分野に関し、特に自動車情報システムに関する。
【０００３】
〔背景技術〕
現在、自動車産業の急速な発展につれ、自動車の数が多くなってきた。人々は自動車を有すると共に、自動車の使用時の使用体験を益々注目しており、例えば、音楽、ビデオ、画像等のマルチメディア情報へのニーズ、リアルタイムの道路状況情報、目的地地図等の運転情報へのニーズ等を含む。
【０００４】
従来の技術のＧＰＳナビゲーションは、幾つかの運転情報に関するサービスを提供できるが、音楽、ビデオ、画像等のマルチメディア情報へのニーズに対しても、これらのマルチメディア情報を含む光ディスクを再生することにより実現することができる。しかしながら、これらのマルチメディア情報の更新は、一般的に光ディスクの交換のみに依存し、リアルタイムに更新することができない。
【０００５】
現在、ブルートゥース技術を利用して自動車に搭載されるマルチメディアエンターテイメントシステムが存在しており、例えば、特許番号が200720171205．1の中国特許には、ブルートゥース技術により車載サウンドトラック再生装置がブルートゥース外部端末からサウンドトラックの内容を取得して再生可能なマルチメディア再生装置が開示されている。ところが、当該マルチメディア再生装置は、自動車の使用者にリアルタイムなマルチメディア情報サービスを提供することができなく、且つブルートゥース技術に依存して実現しかできないため、接続方式にもある程度の制限性がある。
【０００６】
また、現時点において自動車使用中の各種の情報サービスに対する完備な解決案も存在しない。
【０００７】
〔発明の開示〕
〔発明が解決しようとする課題〕
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、自動車情報システムを提供することにより、自動車使用中の情報サービスに対してリアルタイムで且つ完備な解決案を提供する。
【０００８】
前記の課題を解決するために、本発明の自動車情報システムは、車載装置と、ネットワーク処理装置と、車載装置にサービスを提供するためのサービスセンタとを含む。
【０００９】
前記ネットワーク処理装置と前記サービスセンタとは、配置データを伝送するためのサービス配置通路を有し、前記配置データは、車載装置へ提供するサービスを配置するために用いられ、前記サービス配置通路はインターネットの接続に基づいて構築される。
【００１０】
前記車載装置とサービスセンタとの間にサービス通路システムを有する。
【００１１】
従来の技術と比べて、前記の自動車情報システムは以下のメリットを有する。即ち、ネットワーク処理装置を介してサービスセンタから車載装置へ提供されたサービスに対して配置を行い、前記サービスセンタの提供可能なサービスは、自動車の使用者による可能なニーズに基づいて予め配置されも良く、或いは自動車の使用者の関連情報を整理することによって取得されても良い。その後、前記車載装置はサービス通路システムを介してサービスセンタからリアルタイムに提供された配置済のサービスを取得する。従って、前記自動車情報システムは、リアルタイムで且つ完備な情報サービス解決案を提供することができ、自動車使用時の使用体験が向上された。
【００１２】
〔図面の簡単な説明〕
［図１］本発明の自動車情報システムの一実施形態の模式図である。
［図２］本発明の自動車情報システムの一実施例の模式図である。
［図３］図２に示された自動車情報システムにおける移動通信ネットワーク装置の一実施例の模式図である。
［図４］図２に示された自動車情報システムにおける車載装置中の通信ユニットの１実施例の模式図である。
【００１３】
〔発明を実施するための最良の形態〕
図１を参照し、本発明の自動車情報システムの一実施の形態は、車載装置１と、ネットワーク処理装置２と、車載装置１にサービスを提供するためのサービスセンタ３とを含む。
【００１４】
前記ネットワーク処理装置２と前記サービスセンタ３とは、配置データを伝送するためのサービス配置通路を有し、前記配置データは、車載装置１へ提供するサービスを配置するために用いられ、前記サービス配置通路はインターネットの接続に基づいて構築される。
【００１５】
前記車載装置１とサービスセンタ３との間にサービス通路システム４を有する。
【００１６】
前記の実施形態において、ネットワーク処理装置２は自動車情報システムのサービス要求側とし、サービスセンタ３は自動車情報システムのサービス提供側とし、車載装置１は自動車情報システムのサービス受信側とする。具体的に、ネットワーク処理装置２は、配置データによりサービスセンタ３から車載装置１へのサービス内容を特定する。その後、車載装置１は、サービス通路システム４を介してサービスセンタ４から提供された、相応するサービスを取得することができる。
【００１７】
以下に、図面を用いて前記の自動車情報システムに対して更に例を挙げて説明を行う。
【００１８】
図２に示されたように、本発明の自動車情報システムの一実施例において、車載装置１０は、
サービスセンタ３０とのデータやり取りを実現するための通信ユニット１２と、
サービスセンタ３０に送信されたデータを処理し、及びサービスセンタ３０からのデータを受信して処理するためのデータ処理ユニット１１とを備えてもよい。
【００１９】
サービス通路システム４０は、
車載装置１０をインターネットへ接続するための移動通信ネットワーク装置４１と、車載装置１０とサービスセンタ３０との接続を構築するためのインターネット装置４２とを備えても良い。
【００２０】
ネットワーク処理装置２０は、サービスセンタ３０へサービス要求を送信するためのサービス要求ユニット２１と、サービス要求ユニット２１へ接続するネットワークインターフェースを提供するためのネットワークブラウザユニット２２とを備えても良い。
【００２１】
サービスセンタ３０は、
車載装置１０、ネットワーク処理装置２０とのデータやり取りを実現するための通信ユニット３３と、
サービスデータを記憶するためのデータ記憶ユニット３１と、
配置データに基づいてデータ記憶ユニット３１におけるサービスデータを抽出して車載装置１０へ提供するためのデータ管理ユニット３２とを備えても良い。
【００２２】
具体的に、自動車の使用者は情報サービスへのニーズがあると、ネットワークブラウズユニット２２を介してサービス要求ユニット２１へ接続し、サービス要求ユニット２１を介してサービスセンタ３０へサービス要求の配置データを送信することができる。当該サービス要求の配置データはデータ管理ユニット３２に送信される。データ管理ユニット３２は、当該サービス要求を受取ると、データ記憶ユニット３１から、相応するサービスデータを抽出して通信ユニット３３を介して送信し、サービス要求に応答するサービスデータは最終的に車載装置１０に伝送される。なお、前記データ記憶ユニット３１に記憶されたサービスデータは、自動車の使用者による可能なニーズに基づいて予め配置されても良い。例えば、自動車の使用者がＧＰＳナビゲーションに関する情報サービスを要求した場合に、前記サービスデータは、地図データと、リアルタイム交通データと、道路データ等を含んでも良い。また、例えば、自動車の使用者がマルチメディアエンターテイメントに関する情報サービスを要求した場合に、前記サービスデータは、更に、音楽、ビデオ、画像等のデータを含んでも良い。また、例えば、自動車の使用者が自動車使用に関する情報サービスを要求した場合に、前記サービスデータは、更に自動車使用教程、自動車走行履歴などのデータを含んでも良い。
【００２３】
自動車の使用者がＧＰＳナビゲーションに関する情報サービスを要求した場合を例として、前記データ管理ユニット３２は、データ記憶ユニット３１から、自動車の使用者の目的地に対応する地図データ、リアルタイム交通データ及び道路データを抽出して車載装置１０に提供する。
【００２４】
より具体的に、車載装置１０はサービス通路システム４０を介してサービスセンタ３０と接続を構築することによって、サービスセンタ３０から提供されたサービスデータを取得する。
【００２５】
図３に示されたように、前記移動通信ネットワーク装置は、基地局４１１と、コアネットワーク装置４１２と、データ業務ゲートウェイ４１３とを備えても良い。
【００２６】
図２と図３とを結合し、前記車載装置１０は通信ユニット１２を介してインターネットへ接続する業務要求を送信する。前記基地局４１１は、前記業務要求を受取ると、当該業務要求をコアネットワーク装置２２に送信する。前記コアネットワーク装置２２は、関連処理を行った後に、データ業務ゲートウェイ２３を介して車載装置１０をインターネットへ接続する。サービスセンタ３０は通信ユニット３３を介してインターネットへ接続し、通常、前記通信ユニット３３は、例えばルータ等のインターネットインターフェースデバイスであっても良い。次に、インターネット装置４２は、インターネットに既に接続した車載装置１０とサービスセンタ３０とを接続する。その後に、車載装置１０とサービスセンタ３０との間でデータやり取りを行うことができる。
【００２７】
車載装置１０が移動通信ネットワーク装置を介してインターネットへ接続するため、相応的に、車載装置１０はサービスセンタ３０とのデータやり取りも、移動通信ネットワークを介して行う必要がある。従って、車載装置１０からサービスセンタへのデータのフォーマットは、移動通信ネットワークの伝送プロトコルに従う必要がある。また、車載装置１０の認識可能なデータフォーマットは移動通信ネットワーク伝送プロトコルに従うデータフォーマットと必ず一致するとは限らないため、前記サービスデータのデータフォーマットは車載装置に認識されるように、サービスデータに対してフォーマット変換を行う必要もある。前記データフォーマットの変換は、車載装置１０における通信ユニット１２により実現可能である。
【００２８】
図２、図４に示されたように、前記通信ユニットは、
アンテナ１２０と、
前記のサービスセンタ３０へのデータのフォーマットを、移動通信ネットワーク伝送プロトコルに従うデータフォーマットに変換してアンテナ１２０を介して送信を行うための変調ユニット１２１と、
サービスセンタ３０からのデータのフォーマットを、車載装置による認識可能なデータフォーマットに変換するための復調ユニット１２２とを備えても良い。
【００２９】
前記移動通信ネットワークが2.5Ｇのネットワークの場合を例として、変調ユニット１２１は、サービスセンタ３０へのデータのフォーマットを2.5Gのネットワーク伝送プロトコルに従うデータフォーマット、例えばＧＰＲＳプロトコルに従うデータフォーマットに変換する必要がある。
【００３０】
復調ユニット１２２は、取得された、2.5Ｇのネットワーク伝送プロトコルのデータフォーマットに従うデータを、車載装置による認識可能なデータフォーマットに変換する必要がある。ビデオ再生可能なサービスデータに対しては、、現在の主流となるビデオフォーマットファイル、例えば.rm、.avi、.mkvファイル等に変換し、オーディオ再生可能なサービスデータに対しては、現在の主流となるオーディオフォーマットファイル、例えば.mp3、.wav、.wmaファイル等に変換し、画像表示可能なサービスデータに対しては、現在の主流となる画像フォーマットファイル、例えば.bmp、.jpeg、.gifファイル等に変換するなどがある。
【００３１】
以上のように、本発明の自動車情報システムにおいて、ネットワーク処理装置を介してサービスセンタから車載装置へ提供されたサービスに対して配置を行い、前記サービスセンタの提供可能なサービスは、自動車の使用者による可能なニーズに基づいて予め配置されても良く、或いは自動車の使用者の関連情報を整理することによって取得されても良い。その後、前記車載装置はサービス通路システムを介してサービスセンタからリアルタイムに提供された配置済のサービスを取得する。従って、前記自動車情報システムは、リアルタイムで且つ完備な情報サービス解決案を提供することができ、自動車使用時の使用体験が向上された。
【００３２】
本発明は、以上のように好適な実施例により開示されたが、これらに限定されるものではない。いずれの当業者でも、本発明の精神及び範囲から逸脱しない限り、各種の変更と修正を行うことができる。従って、本発明の保護範囲は特許の請求の範囲に限定された範囲を基準とすべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の自動車情報システムの一実施形態の模式図である。
【図２】本発明の自動車情報システムの一実施例の模式図である。
【図３】図２に示された自動車情報システムにおける移動通信ネットワーク装置の一実施例の模式図である。
【図４】図２に示された自動車情報システムにおける車載装置中の通信ユニットの１実施例の模式図である。
【図１】
2013516596.tif 000003
【図２】
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【図３】
2013516596.tif 000005
【図４】
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【国際調査報告】
2013516596.tif 000007
2013516596.tif 000008
2013516596.tif 000009
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