(57)【要約】  本発明は、車両シートに載置されるチャイルドセーフティシートまたはベビーキャリア用のシート固定装置（１）に関する。シート固定装置（１）は、側方および／または後側で露出した２つのベルト（２，３）から成る固有のベルトシステムの端部または横方向ベルトの端部または後側に突出した、中心長手方向軸線に対して側方で移動可能に支承されたロッドの端部に設けられたコネクタ（４，５）によって、車両シート内部にまたは車両シートに、または車両シート後方の車両ボディに設けられた固定エレメントに固定可能である。シート固定装置（１）は上側に、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリアを当該シート固定装置に位置固定するための少なくとも１つの前側の取付けエレメントと、少なくとも１つの後側の取付けエレメントと、端部に前記コネクタ（４，５）が設けられている前記部分のための少なくとも１つのテンション装置とを有している。前記ベルトシステムのベルト（２，３）または前記ロッドに結合されたベルト（２）または個々のベルトに結合された１つの共通のテンションベルト（１１）は、前記テンション装置に設けられたラチェットドラム（１２）に巻取り可能であり、かつラチェット（１３）のロック機構のロック解除後に少なくとも部分的に繰出し可能である。さらに、前記ラチェット（１３）に、当該シート固定装置（１）によって旋回可能に支承されたレバー（１４）が連結されており、レバー（１４）の旋回支承部の軸線が、当該シート固定装置（１）の長手方向軸線に対して直交する横方向に延びている。
2013539732.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートに載置されるチャイルドセーフティシートまたはベビーキャリア用のシート固定装置（１）であって、当該シート固定装置（１）は、側方および／または後側で露出した２つのベルト（２，３）から成る固有のベルトシステムの端部または横方向ベルト（６）の端部または後側に突出した、中心長手方向軸線に対して側方で移動可能に支承されたロッド（３２）の端部に設けられたコネクタ（４，５）によって、車両シート内部にまたは車両シートに、または車両シート後方の車両ボディに設けられた固定エレメント（７，８）に固定可能であり、当該シート固定装置（１）は上側に、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリアを当該シート固定装置に位置固定するための少なくとも１つの前側の取付けエレメント（９）と、少なくとも１つの後側の取付けエレメント（１０）と、端部に前記コネクタ（４，５）が設けられている前記エレメントのための少なくとも１つのテンション装置とを有している、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリア用のシート固定装置（１）において、前記ベルトシステムのベルト（２，３）または前記ロッド（３２）に結合されたベルト（２）または個々のベルト（２，３）に結合された１つの共通のテンションベルト（１１）が、前記テンション装置に設けられたラチェットドラム（１２）に巻取り可能であり、かつラチェット（１３）のロック機構のロック解除後に少なくとも部分的に繰出し可能であり、前記ラチェットドラム（１２）は当該シート固定装置（１）に回転可能に支承されており、前記ラチェット（１３）に、当該シート固定装置（１）に旋回可能に支承されたレバー（１４）が連結されており、該レバー（１４）は当該シート固定装置（１）に設けられた切欠き（１５）内へ、前記ベルト（２，３）または前記テンションベルト（１１）を締め付けるための起立されたラチェット操作位置から、格納された休止位置へ旋回導入可能であり、旋回支承部の少なくとも軸線が、当該シート固定装置（１）の長手方向軸線に対して直交する横方向に延びていることを特徴とする、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリア用のシート固定装置。
【請求項２】
前記レバー（１４）は、前記ラチェットドラム（１２）の幅に等しい幅を有するか、または前記ラチェットドラム（１２）の幅よりも広幅に形成されていて、輪郭適合されたＵ字形の切欠き（１５）内へ旋回導入されて係止されるようになっている、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項３】
横方向で前記切欠きを横断して延びるように、車両ベルトの骨盤ベルトまたは３点車両ベルトの骨盤ベルト区分が、単独でまたは肩ベルト区分と一緒に、または別個の横方向ベルト（６）が導入可能であり、自由なベルト端部が、それぞれロックタングを介して、車両固有のシートに設けられたバックルに結合可能であるか、または結合エレメントを介して車両固有のシートに結合可能である、請求項１または２記載のシート固定装置。
【請求項４】
前記横方向ベルト（６）は前記レバー（１４）の下で、横方向で前記切欠き（１５）を通って延びている、請求項２または３記載のシート固定装置。
【請求項５】
前記レバー（１４）は上側にハンドグリップ（１６）を有する、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項６】
前記レバー（１４）は、係止装置によって、前記切欠き（１５）内での格納された位置に保持されている、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項７】
前記係止装置は、ラッチ、係止突起または係止ピンから成っており、該ラッチ、該係止突起または該係止ピンは前記レバー（１４）または前記切欠きの壁に設けられていて、他方の部分に設けられた対応する対応エレメントと協働するようになっており、前記部分のいずれか一方の部分に、係止解除機構のための少なくとも１つの操作エレメント（１７）が設けられており、該操作エレメント（１７）が操作されると、前記係止装置が前記レバー（１４）を解放して旋回させるようになっている、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項８】
前記ハンドグリップ（１６）に、側方に突出した２つの操作エレメント（１７）が、ばね装置の力に抗して移動可能に支承されており、前記操作エレメント（１７）は同時に操作されると、前記係止装置を解放するようになっている、請求項５または６記載のシート固定装置。
【請求項９】
前記レバー（１４）は、側方で前記ラチェットドラム（１２）に被さって係合した２つの支承脚部（１８）を有し、該支承脚部（１８）は前記ラチェットドラム（１２）の軸に旋回可能に支承されている、請求項２記載のシート固定装置。
【請求項１０】
当該シート固定装置（１）は、後側に、引き上げられた壁（１９）を有し、該壁（１９）は車両シートの背もたれに支持されている、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項１１】
前記壁（１９）は、シートクッションエレメントの深さ方向で斜めに下方から上方へ向かって延びており、前記壁（１９）に、前記レバー（１４）を収容するためのＵ字形の切欠き（１５）が設けられている、請求項９記載のシート固定装置。
【請求項１２】
前記壁（１９）の上側の区分に、前記レバー（１４）のハンドグリップ（１６）を収容するための支承切欠き（２０）が設けられている、請求項１０記載のシート固定装置。
【請求項１３】
側方の前記ベルト（２，３）は、当該シート固定装置（１）の後側の壁（１９）に設けられた貫通孔（２１，２２）と変向部（２３）とによって案内されていて、前記コネクタ（４，５）と前記固定エレメント（７，８）との結合時および前記ベルト（２，３）または前記共通のテンションベルト（１１）の締付け時に、当該シート固定装置（１）が、テンションをかけられて車両シートに載着されると同時に、車両シートの背もたれに押圧されるようになっている、請求項１記載のシート固定装置。
【請求項１４】
前記両側方ベルト（２，３）または前記両ベルト（２，３）はロッド（３２）のところで一緒になって１つのテンションベルト（１１）に固定されているか、または１つのテンションベルト（１１）が、前記両ロッド（３２）を結合するブリッジ部分に固定されており、前記テンションベルト（１１）は、巻取り端部が前記ラチェットドラム（１２）に巻取り可能でかつ繰出し可能となるように中央の変向部（２３，２４）により案内されている、請求項１または１２記載のシート固定装置。
【請求項１５】
当該シート固定装置（１）の前記壁（１９）の、前記レバーが取り付けられかつ支承されている真ん中の壁区分に対して平行に、側方の貫通孔（２１，２２）が設けられており、該貫通孔（２１，２２）に、車両固有の安全ベルトの横方向ベルト（６）または骨盤ベルト区分が貫通案内されている、請求項１または３記載のシート固定装置。
【請求項１６】
当該シート固定装置（１）はプラスチックから成っている、請求項１から１５までのいずれか１項記載のシート固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の特徴を有する、車両シートにおけるチャイルドセーフティシートまたはベビーキャリアに用いられるシートアンカリング装置もしくはシート固定装置、すなわち当該シート固定装置が、側方および／または後側でアクセス可能な、つまり側方および／または後側で露出していて直接に手で操作することのできる２つのベルトから成る固有のベルトシステムの端部または横方向ベルトの端部または後側に突出した、中心長手方向軸線に対して側方で移動可能に支承されたロッドの端部に設けられたコネクタによって、車両シート内部にまたは車両シート外部に、または車両シート後方の車両ボディに設けられたフィクシングエレメントもしくは固定エレメントに固定可能であり、さらに当該シート固定装置は上側に、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリアを当該シート固定装置に位置固定するための少なくとも１つの前側の取付けエレメントと、少なくとも１つの後側の取付けエレメントと、端部に前記コネクタが設けられている前記エレメントのための少なくとも１つのテンション装置とを有している、チャイルドセーフティシートまたはベビーキャリア用のシート固定装置に関する。
【０００２】
このような形式のシート固定装置は、欧州特許出願公開第１５９１３０７号明細書ならびに国際公開第２００７／１０１２１２号に基づき公知である。このシート固定装置は、種々様々に形成されていてよい。シート固定装置は、車両シートに載置されるベビーキャリアまたはチャイルドセーフティシートに用いられる設置固定装置として働く。これらのシート固定装置のうちの幾つかは、装着可能なチャイルドセーフティシートの傾斜角度調節のためのガイドレールを有することもできる。共通しているのは、これらのシート固定装置が後側で、規格通りに取り付けられたフィクシングエレメントもしくは固定エレメントに結合するための剛性的な「ＩＳＯＦＩＸ−コネクタ」を有していることであり、つまり車両シートの後壁のクッション内または車両シートのシート部と背もたれとの間の中間スペース内に設けられた横方向ピンを有しているか、またはこのような固定エレメントにおける取付けのためのコネクタを備えた側方のベルトを有していることである。
【０００３】
国際公開第２００７／１０１２１２号に記載の１実施態様では、シート固定装置が、後側でアクセス可能な、つまり後側で露出していて直接に手で操作することのできる側方のベルトを有している。これらのベルトはシート固定装置の内部で１つのテンションベルトに固定されている。これらのベルトは端部に、車両シートに設けられた固定エレメントである「ＩＳＯＦＩＸ−アンカ（Anker）」に固定するためのコネクタを有する。共通のテンションベルトは、側方に突出したハンドル車を用いて操作可能である巻取り装置に巻取り可能である。この巻取り装置はラチェットを有しており、このラチェットの歯止め機構は巻上げ時に有効となり、そして操作車を手前に引き出すことにより、爪を引き抜くことによって解除可能であり、これにより巻取りベルト区分を再び引き出すことができ、こうして車両固有のシートの背もたれに対する車両シートの、より大きな間隔を形成することができる。
【０００４】
全ての別の実施形態では、両ベルトが、シート固定装置の後壁から後方へ向かって送り出し可能である。側方ベルトならびにこれらの側方ベルトがたとえば縫い付けられている共通のテンションベルトも、壁の内部で変向されていて、この場合、壁の上側から突出して露出しているテンションベルト端部を引き寄せることによって、両側方ベルトを締め付けることができる。引戻し防止装置が設けられていて、この引戻し防止装置はテンションベルトをクランプする。解除のためには引戻し防止装置を指で操作することができる。
【０００５】
さらに、シート固定装置を横方向ベルトによって車両固有のシートに固定することが知られている。このためには、横方向ベルトが、車両シートに載置された後側の載置範囲においてシート固定装置に設けられた側方開口に引き通され、しかもこの場合、開口またはギャップに引き通され、これによって横方向ベルトはシート固定装置の内面に載着される。側方で横方向ベルトに取り付けられた両コネクタまたは両ロックタングは、シートに、または車両シートのシート部分と背もたれとの間に設けられた相応する対応結合エレメントに結合され得る。
【０００６】
ベルトシステムを用いた固定の場合には、座面に対するシート固定装置の当付けおよび車両固有のシートの背もたれに対するシート固定装置の壁の後側の当付けが、テンションを加えた状態では実現不可能であるという欠点が与えられている。たしかに、ある程度までは、作動車を介してテンションを得ることができる。この作動車はラチェットドラムに結合されており、このラチェットドラムにはテンションベルトが巻取り可能となる。しかし、トルクは操作する人（オペレータ）に関連している。したがって、側方に突出した操作車は、逆方向にも操作され得るか、もしくは誤って軸方向に移動される恐れもある。これにより、ラチェットのロック解除機構が操作されるので、ベルトのテンションはその場合、意図せずとも緩んでしまう。
【０００７】
さらに、テレスコープ式に押出し可能なコネクタ（ＩＳＯＦＩＸ−結合システム）を用いた固定が、たとえばドイツ連邦共和国実用新案第２９８１２４７１号明細書に基づき公知である。シート固定装置の種々異なる構成は、国際公開第２００４／００２７７３号、欧州特許出願公開第０４８５１２１号明細書、欧州特許出願公開第０８２２１１５号明細書、国際公開第２００５／１０８１５５号、欧州特許出願公開第１１９７３７８号明細書、欧州特許出願公開第０９６７１１３号明細書、欧州特許出願公開第１３６９２９４号明細書、欧州特許出願公開第１４７０９５２号明細書、欧州特許出願公開第１７１４８２６号明細書、欧州特許出願公開第１３６９２９３号明細書および欧州特許出願公開第１４７７３５６号明細書に基づき公知である。このようなシート固定装置には、シート部分と背もたれ部分とから成るチャイルドシートまたは択一的にベビーキャリア、すなわち生後数ヶ月の乳児のバケット付き寝台式シート（Schalenliegesitze）が、部分的に交換可能にも装着され、そしてこのシート固定装置にロック機構によって確保されて保持される。
【０００８】
本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式のシート固定装置を改良して、たとえば自動車シートにおけるフィクシングエレメントもしくは固定エレメントとして設けられているＩＳＯＦＩＸ−アンカにおける確実な保持を可能にするために、僅かな力を加えるだけで簡単にベルトが締め付けられ得るようなシート固定装置を提供することである。この場合、ベビーキャリアが装着された状態でこのようなテンション装置の操作エレメントは子供の視界から見えなくなり、かつ手が届かなくなることが望ましく、かつ／またはＩＳＯＦＩＸ−結合システムの固定用ロッドが同じ手段を用いてシート固定装置内に引込み可能となることが望ましい。別の構成では、コネクタによる取付けのための専用のベルトシステムの使用に対して択一的に、横方向ベルトも使用され得るようになっていて、これによりたとえば、ベビーキャリアまたはチャイルドセーフティシートが、コネクタまたはバックルシステムを固定するためのＩＳＯＦＩＸ−アンカもしくは固定エレメントを有しない車両シートと相まっても使用され得るようになっていることが望まれる。
【０００９】
上記課題は、本発明によれば、請求項１に記載のシート固定装置の構成により解決される。
【００１０】
本発明の構成では、前記ベルトシステムのベルトまたは前記ロッドに結合されたベルトまたは個々のベルトに結合された１つの共通のテンションベルトが、前記テンション装置に設けられたラチェットドラムに巻取り可能であり、かつラチェットのロック機構のロック解除後に少なくとも部分的に繰出し可能であり、前記ラチェットドラムは当該シート固定装置に回転可能に支承されており、前記ラチェットに、当該シート固定装置に旋回可能に支承されたレバーが連結されており、該レバーは当該シート固定装置に設けられた切欠き内へ、前記ベルトまたは前記テンションベルトを締め付けるための起立されたラチェット操作位置から、沈められ格納された休止位置へ旋回導入可能であり、旋回支承部の少なくとも軸線が、当該シート固定装置の長手方向軸線に対して直交する横方向に延びている。
【００１１】
レバーと、該レバーに支承された、ばねの力に抗して移動可能な、レバーの一方の運動方向では歯すき間に食い込み、他方の運動方向ではラチェットを回転させる連行体とを用いて、ベルトを締め付ける（テンション付与する）ためにステップバイステップ式に回転させることのできるラチェットドラムを備えたテンション装置は、種々様々な実施態様が知られており、通常では、運搬車両に運搬物を確保するためのテンションベルトにおいて使用される。ラチェットドラムはＵ字形のキャリアに支承されており、このＵ字形のキャリアには、ベルトが取り付けられていて、このベルトは他方の端部に、取付け点における位置固定のためのフックとアイ（小穴）とを有する。ラチェットドラムには、導入ギャップが設けられており、この導入ギャップ内にテンションベルトが押し込まれる。レバーを操作することにより、ラチェットドラムは連行体を介してステップバイステップ式に回転させられ、かつ巻き上げられる。このためには、ラチェットドラムの両側にラチェットが設けられている。ラチェットは鋸歯状の歯を備えた歯冠（リングギヤ）の形に形成されており、鋸歯状の歯には連行体が係合する。さらに、Ｕ字形のキャリアには、ばね負荷されたラッチが移動可能に支承されている。このラッチは前進切換時に歯すき間内に自動的に係合して、両側で摩擦接続式の歯止めを確保する。このラッチは、ばねの力に抗して手により移動させることができ、これにより巻き上げられたテンションベルトを再びラチェットドラムから繰り出すことができる。
【００１２】
たとえば、ラチェットドラムを備えたテンション装置は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００９０４３５０６号明細書およびドイツ連邦共和国実用新案第２０２１１９３７号明細書に基づき公知である。これらのテンション装置は、記載された複数の構造または記載された単純化された１構成の形でこの場合に使用され得る。この場合、平面図でラチェットドラムのための側方の支承個所を備えたＵ字形のキャリアは、シート固定装置の底部に取り付けられる。このことは、たとえばリベッティングまたはねじ結合により行うことができる。
【００１３】
ラチェット軸線の位置は、テンションベルトが、相応して支承スリットおよびシート固定装置の壁に設けられた貫通孔内に案内されている場合には基本的に自由に選択され得る。また、２つのラチェットドラム、すなわち個々のベルトのそれぞれのために１つのラチェットドラムが設けられていてもよい。これらのラチェットドラムに個々のベルトが巻取り可能であり、かつ別個にテンション付与可能である。側方のベルトはコネクタを備えている。個々のラチェットドラムはシート固定装置の底壁に組み付けられている。
【００１４】
また、これらのラチェットドラムを並列に、しかもシート固定装置の長手方向軸線に対して直交する横方向に延びる軸線を持って取り付け、これらのラチェットドラムを、１つの共通のレバーを介して操作することも可能である。レバーはラチェットドラムの回転軸線とは別個に独立して旋回可能に配置されていてもよい。しかしこの場合には、旋回運動をラチェットドラムの回転運動へ変換するために連行体とロック機構とが機能的に操作可能となるように構成されていなければならない。本発明によれば、レバーの旋回支承部もしくは軸受けの軸線が常時、シート固定装置の長手方向軸線に対して直交する横方向に配置されていることが望ましい。このことには、後側の壁に、一貫して延びる貫通切欠きを設けることができ、そしてこの切欠き内にレバーが、休止位置への移動時に旋回導入可能であり、ひいては前記切欠き内に格納可能となるという利点がある。
【００１５】
すなわち、このようなシート固定装置には、公知のベビーキャリアまたはチャイルドシートが装着され、そして、シート固定装置の構造上の配置に対する特別な適合を行う必要なしに、ベビーキャリアまたはチャイルドシートに設けられている取付け点に固定され得る。このような配置にはさらに次のような利点がある。すなわち、レバーが比較的長尺に形成されていてもよく、これによりラチェットは僅かな力を用いるだけで簡単に操作可能となる。また、シート固定装置の後側の壁は全長にわたってレバーを埋め込むために利用され得ると共に、レバーは比較的扁平に形成されていてよい。Ｕ字形の切欠きは相応して加工成形されていなければならない。レバーがさらに上側にハンドグリップを有する場合には、シート固定装置の後側の壁に、相応する切欠きが設けられていなければならず、これによってハンドグリップに背後から指を掛けて、車両シートへのシート固定装置の取付け時にハンドグリップを操作することができる。
【００１６】
レバーが休止位置において切欠き内に確保されて固定されるようにするためには、さらに係止装置が設けられている。この係止装置は基本的にレバーの長さのいかなる点に取り付けられていてよい。しかし、係止装置がハンドグリップの範囲に、つまりレバーの上端部に設けられていると特に有利である。係止装置は、レバー係止装置において汎用されているように、ラッチ、係止突起または係止ピンから成っていてよい。ラッチ、係止突起または係止ピンはレバーまたは切欠きの壁に設けられていて、別の部分に設けられた対応する対応エレメントと協働する。たとえば係止ピンが設けられていると、この係止ピンは、たとえば上側で突出するようにハンドグリップに設けられていてよく、そして切欠き内に係合するか、またはシート固定装置の後壁に取り付けられているばねエレメントに設けられた突起に背後から係合することができる。ばねエレメントは、収容部を有していてよく、この収容部内にピンが突入して係止され、そしてフランジによって確保されて保持されている。係止解除のためには、レバーがフランジの寸法分だけ押し下げられなければならず、これによりばねエレメントを旋回させて、該ばねエレメントがフランジを介してピンから引き抜かれ、そしてこのピンを解放するようにすることができる。また、切欠き内に係止突起が突設されていてもよい。係止突起は旋回され得るようになっていて、レバーの旋回導入時にロック縁部の背後に係合して、操作機構によって手で再び旋回させられ、これによりレバーの解放が可能となる。すなわち、公知形式の係止装置の多数の構成可能性が考えられる。両部分のうちのいずれか一方の部分、つまりレバーまたは壁には、特殊な操作エレメントが設けられていなければならない。操作エレメントは係止解除機構と協働し、これによって係止装置は係止解除され得る。これによりレバーを休止位置からラチェット操作位置へ移動させることができ、これにより往復運動によってラチェットはそれぞれ、乗り越えられた歯列分だけ、または個々のピッチ分だけ前進する。
【００１７】
レバー装置には、次のような利点がある。すなわち、レバー装置はラチェット操作のために使用可能であるだけでなく、たとえばシートにＩＳＯＦＩＸ−アンカが、すなわち横方向ピンの形の固定エレメントが提供されておらず、たとえば３点ベルトの骨盤ベルト区分または別個の横方向ベルトしか提供されていない場合に、横方向ベルトによって車両シートにシート固定装置を固定するためにも使用され得る。横方向ベルトは、たとえばロックタングを有し、これにより、車両シートに設けられた３点安全ベルトのロックタングのために設けられた、車両シートのバックルにおける固定が可能となる。もちろん、横方向ベルトの長さは取付け点に相応して適合されていなければならない。この目的のために、このような横方向ベルトは延長・短縮可能であり、そして両側にバックル用のロックタングを有しており、これにより差込みバックル内に導入され得る。このような横方向ベルトが、横方向で切欠きに跨って設置されると、この横方向ベルトは切欠き内へのレバーの旋回進入時に引き込まれて、かつ側方で変向されるので、付加的な側方の保持と同時に横方向ベルトのテンション付与が与えられている。種々異なる取付けは、コネクタを備えた、後側で導出された側方の個々のベルトを介して、シートの固定点エレメントにおける結合が行われるのか、または横方向ベルトを介して、既存のバックルシステムにおける固定が行われるのかの違いはあるものの、ほぼ等価である。
【００１８】
シート固定装置は、当然ながら付加的にテレスコープ式に後方へ向かって引出し可能な、コネクタを備えた取付けロッドをも有することができるので、これらの取付けロッドを介しても、シートに設けられた固定エレメント、つまりＩＳＯＦＩＸ−アンカにおける取付けが行なわれ得る。しかし、このことは常に、両コネクタを取り付けることができる程度に前記ＩＳＯＦＩＸ−アンカが互いに間隔を置いて設けられていることを前提条件としている。それに対して、ベルトを用いた解決手段は、ＩＳＯＦＩＸ−アンカがより大きな相互間隔またはより近い相互間隔を置いて位置している場合でも固定を可能にする。本発明の解決手段、すなわち、車両シートにシート固定装置を取り付けるためのラチェットの使用は、コネクタが、シート固定装置のガイド内で運動可能でかつこのガイド内へ引込み可能であるロッドに取り付けられている場合に、ＩＳＯＦＩＸ−固定システムと相まっても使用可能となる。結合部の引込み、すなわちテンション付与のためには、ロッドに、別個のラチェットドラムに巻き取られるか、または唯一つのラチェットドラムに巻取り可能である共通の１つのテンションベルトに取り付けられているベルトが固定されていてよい。もちろん、ロッドの引込み時に所望の引張力が加えられるようにベルトは変向されなければならない。しかし択一的には、両ロッドが１つのブリッジエレメントを介して結合されていて、このブリッジエレメントにテンションベルトが取り付けられており、このテンションベルトが、ラチェットを介して所望通りに締付け可能であることも考えられる。
【００１９】
すなわち、基本的に本発明は、このように構成されたシート固定装置にも使用され得る。本発明はシート固定装置の特殊な構造に限定されるものではない。
【００２０】
係止装置の係止解除時におけるレバーの簡単な操作を可能にするためには、ハンドグリップに、側方に突出した２つの操作エレメントが設けられていてよい。これらの操作エレメントは、ばね装置のばね力に抗して移動可能に支承されていて、係止突起またはラッチまたはピンを固持する係止機構に作用する。シート固定装置は、レバーへのアクセス性を用にするため、つまりレバーへの手の届き易さを改善するためにも、後側に、引き上げられた斜めに延びる壁を有していてよい。この壁は車両の背もたれに支持される。その場合、この壁の中央部には、斜めに下方から上方および後方へ向かって延びるように切欠きが加工成形されており、この切欠き内には、斜面のベース範囲でラチェットに結合されたレバーを旋回進入させることができる。コンパクトな構造を達成するためには、レバーが両側に支承脚部を有していてよい。これらの支承脚部はラチェットドラムに被さって係合するので、レバーは同一の軸線に沿って配置され得ると共に、ラチェットドラムに対して相対的に調節可能となり、この場合、前進回転させるためにラチェット内には連行体が係合する。歯止めは、前で既に説明したばね負荷されたラッチにより引き受けられる。連行体は当然ながら、ばね弾性的にも支承されていなければならない。なぜならば、連行体はラチェットレバーの旋回時にまず歯面を介して自動的にスライドしなければならないからである。連行体はブリッジ部材を介して互いに結合されているので、これらの連行体はラチェットの解除時に歯列から引き出され得る。
【００２１】
後側に設けられている側方のベルトは、シート固定装置の後側の壁に加工成形された貫通孔および変向部によって案内されている。側方のベルトは１つのテンションベルトに縫い付けられていてよい。このテンションベルトはセンタベルトとしてラチェットドラムへ巻取り可能となる。個別構成の場合には、２つのラチェットドラムが設けられていなければならない。その場合、車両シートに設けられた固定エレメントにコネクタが結合された後に、ベルトはセンタのテンションベルトを介して、ラチェットとレバーとを備えたテンション装置によってテンション付与され得る。この場合、シート固定装置は車両シートの背もたれにも、車両シートのシート部にも、押圧されて、テンションをかけられてこれらに接触するので、確実な保持が与えられている。さらに、横方向ベルトを一層良好に案内しかつ変向させることができるようにするためには、シート固定装置の壁の、レバーが取り付けられかつ支承されている真ん中の壁区分に対して平行に、側方で貫通孔が設けられていてよい。これらの貫通孔を通じて、車両固有の安全ベルトの横方向ベルトまたは骨盤ベルト区分が波形に引通し可能となる。すなわち、横方向ベルトまたは骨盤ベルト区分は、レバーが適合されて係合する切欠きの範囲におけるクランプ式の変向に対して付加的に、別の貫通孔を介して変向されるわけである。
【００２２】
シート固定装置はプラスチックから成っている。シート固定装置はそれどころかプラスチックブロー成形部分から製作され得る。その場合、このプラスチックブロー成形部分に前記部分が一体に組み付けられる。
【００２３】
個々の実施態様は、請求項２以下に記載されている。
【００２４】
以下に、本発明の実施形態を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】コネクタを備えた、後側で導出された２つのベルトを備えた、車両シートに設置可能でかつ車両シートに固定可能なシート固定装置の平面図である。
【図２】図１に示したシート固定装置を、Ａ−Ａに沿って断面した断面図である。
【図３】図１および図２に示したシート固定装置を、横方向ベルトと共に示す斜視図である。
【図４】シート固定装置の別の実施形態を示す、図２に相応する断面図であるが、ただしこの場合、固定のＩＳＯＦＩＸ−結合部を備えている。
【００２６】
図面には、プラスチックから成形されたシート固定装置１が図示されている。シート固定装置１は自動車シートに、選択的に横方向ベルト６またはベルト２，３と、このベルト２，３に取り付けられたコネクタ４，５とを介して固定可能である。このようなシート固定装置１には、シート部分と背もたれ部分とから成るチャイルドシートまたは択一的ベビーキャリア、すなわち乳児用のバケット付き寝台式シートが装着され、そしてシート固定装置１にロック機構によって確保されて保持される。
【００２７】
このようなシート固定装置は、ドイツ連邦共和国実用新案第２０２００９００１９７５号明細書に基づき公知であるような信号報知装置に接続されていてもよい。シート固定装置１は、このようなインサートを収容するために取付けエレメント９，１０を有しており、これらの取付けエレメント９，１０内には、インサートに設けられた相応する対応エレメントが係合する。インサートはさらに、収容壁２５と保持付設部２６とによって位置調整されて側方で保持されており、さらに引き上げられた後側の壁１９によって保持されている。シート固定装置１は壁１９の後側で車両シートの背もたれに支持されて、下側で車両シートの表面に支持される。重量節約を達成すると共に高い形状安定性を達成するために、さらに、インサートの固定のためには必要とされない範囲に切欠き２９が設けられている。後側の範囲、すなわち壁１９には、別の貫通孔２１，２２が設けられている。これらの貫通孔２１，２２は、あとでさらに説明するように、シート固定装置１を車両シートに横方向ベルト６によって固定したい場合に重要となる。
【００２８】
シート固定装置１の底部には、深さ中央部の背後で、シート固定装置１の長手方向軸線に対して同心的にかつ対称的に、テンション装置のＵ字形のキャリア３０が組み付けられている。テンション装置は、主として両側に設けられたラチェット１３を備えた１つのラチェットドラム１２を有している。ラチェット１３は鋸歯状の歯冠から成っている。歯止め機構として、歯すき間内には、キャリア３０に固定されたラッチ２７が係合している。このラッチ２７は、ばねの力に抗してラチェット１３から引抜き可能である。ラチェットドラム１２には、テンションベルト１１が巻取り可能である。このテンションベルト１１はシート固定装置１において下側で変向部２３を巡って案内されている。
【００２９】
このテンションベルト１１には、側方で貫通孔２１と別の案内部（図示しない）とを通じて後方へ向かって導出された両ベルト２，３が固定されているので、テンションベルト１１が締め付けられると自動的に両ベルト２，３も一緒に締め付けられる。これらのベルト２，３の端部には、コネクタ４，５が設けられており、これらのコネクタ４，５においてシート固定装置１は車両シートに設けられたフィクシングエレメントもしくは固定エレメント７，８に固定可能である。固定エレメント７，８は、規格化されたＩＳＯＦＩＸ−アンカである横方向ピンである。ラチェットドラム１２の同じ軸線には、同じく旋回可能にレバー１４が支承されている。このレバー１４は両側の支承脚部１８によってラチェットドラム１２に対して相対的に旋回可能である。レバー１４には、ばねの力に抗して移動可能に連行体２８が支承されている。この連行体２８は図面で見て右側へ向かう旋回時にラチェット１３の歯の歯面を乗り越えてスライドして、歯すき間内に係合するので、図面で見て右側の位置から左側の位置へのレバー１４の旋回時に、ラチェットドラム１２は、ラチェット１３の乗り越えられた歯の規定された数だけ回転送りされ得る。この場合、テンションベルト１１は巻き取られる。その結果、コネクタ４，５と固定エレメント７，８との結合部を介してベルト２，３の短縮が生ぜしめられているので、シート固定装置１はテンションをかけられて車両シートに固定され、この場合、壁１９の後面は車両の背もたれに押圧される。
【００３０】
シート固定装置１が、ラチェットドラム１２とベルト２，３とコネクタ４，５とを介して確保されて車両シートに保持されていると、レバー１４を壁１９に設けられた支承切欠き１５内へ旋回させることができる。レバー１４は少なくとも部分的にこの支承切欠き１５内に格納されている。切欠き１５の幅は、レバー１４の幅よりも少しだけ大きく形成されているので、両側にクランプギャップが形成される。シート固定装置１がベルト２，３を介して車両シートに確保され得ないか、またはベルト２，３を介して車両シートに確保されるべきではない場合には、レバー１４の起立された状態において横方向ベルト６を挿入するか、または図３に図示したように、貫通孔２１，２２に通して案内することが可能となる。この横方向ベルト６を用いて、シート固定装置１は択一的にまたは付加的に車両シートに固定可能となる。横方向ベルト６は、たとえば３点ベルトの骨盤ベルト区分であってよい。しかし、端部に取り付けられたロックタングを備えた別個の横方向ベルト６が設けられていてもよい。その場合、ロック端部は車両固有の安全ベルト用の既存の差込みバックル内に差し込むことができる。
【００３１】
図３から判るように、レバー１４には二重機能が課せられている。第１に、このレバー１４はラチェットドラム１２を備えたテンション装置を操作するために設けられており、しかし第２には、このレバー１４は横方向ベルト６を挟み込み、ひいては横方向ベルト６にテンションを付与するためにも働く。固定後にこのテンションを確保するために、さらに、レバー１４は、操作のために設けられているハンドグリップ１６を介して、係止装置（詳しくは図示しない）によって壁１９に位置固定され得るようになっている。押し下げにより、たとえばハンドグリップ１６に設けられた係止ピンが、押しのけ可能なばねエレメント３１に設けられた切欠き内に係合する。再び係止ピンの解放を達成するためには、このばねエレメント３１を、後方へ向かって押しのけることができる。しかし、たとえば係止突起を係止切欠き内に係合させることも可能である。その場合、結合の解離のためには、この係止突起を、ハンドグリップ１６の側方に設けられた操作エレメント１７を介して旋回させることができる。
【００３２】
ハンドグリップ１６は、壁１９内に格納されて、この壁１９に設けられた支承切欠き２０内に支承されている。本実施形態は、同一の構成を用いた２通りの形式でシート固定装置を車両シートに固定することができることを示している。しかし、付加的にさらに、長さ調節可能なテレスコープロッドによる公知の形式の第３の固定手段を設けることも可能である。テレスコープロッドにはコネクタが後側で取り付けられており、これらのコネクタは固定エレメント７，８、つまりＩＳＯＦＩＸ−アンカに結合可能である。
【００３３】
図４には、図２に示した断面図に相応する、図１に示したシート固定装置１の縦断面図が示されている。この縦断面図には、図２に同じく描き込まれている全ての主要構成要素を有するので、これに関しては図２に関する説明を参照するものとする。すなわち、同じく描き込まれているのは、レバー１４およびこのレバー１４に設けられたハンドグリップ１６、ラチェット１３、ラチェット１３に作用する、レバー１４に設けられた連行体２８およびラチェット１３と協働するラッチ２７である。ラッチ２７はキャリア３０に、ばねに抗して移動可能に支承されている。さらに、斜め壁１９には、レバー１４のための切欠き１５と、ハンドグリップ１６のための支承切欠き２０とが設けられている。さらに、ベルト２もしくは他方の側に延びるベルト３に作用するために、両側にそれぞれ変向部２３が設けられている。すなわち、２つのラチェットドラムが相前後して配置されていてよいが、しかし両ベルト２，３も合流されていて、テンションベルト（図示しない）に固定されていてもよい。側方のベルト２，３は、アイ（小穴）を備えたピン３４に装着されている。これらのピン３４は各１つのロッド３２に、本実施形態ではプロファイルレールに突設されている。各ロッド３２の後側には、コネクタ４が設けられている。このコネクタ４は、ロッド３２が後方へ向かって押しずらされると、車両シートまたはボディに設けられた固定エレメント７に差し被せ可能である。ロッド３２は支承室３３内に移動可能に支承されている。個々の支承エレメントならびに場合によってはロッド３２に作用する機械装置は、分かり易くする目的で記載されていない。側方に配置されている両ロッド３２は、当然ながら１つのブリッジエレメントを介して互いに結合されていてもよい。その場合、ブリッジエレメントには唯一つのテンションベルトが固定可能であり、これによりロッド３２を支承室内に引き込むか、もしくは支承室内で前方へ向かって引き出すことができる。これにより、コネクタ４が固定エレメント７に固定された後に、シートは壁１９によって車両シートの背もたれに押圧され、それと同時にシートに押し付けられる。所要の圧力はラチェット１３の操作により加えられる。この場合、レバー１６が、前記図面につき説明したように操作され、これによりベルト２，３が巻き取られ、そしてシート固定装置１に所定のテンションが付与される。テンション付与された状態において、レバー１４を前記切欠き１５内へ旋回導入させることができる。本実施形態は、この場合に使用されるラチェット１３が、ＩＳＯＦＩＸ−結合を形成するための剛性的なロッドと相まっても、固定エレメント７，８に固定可能であるフレキシブルなベルトと相まっても使用され得ることを示している。
【符号の説明】
【００３４】
１  シート固定装置
２  ベルト
３  ベルト
４  コネクタ
５  コネクタ
６  横方向ベルト
７  固定エレメント
８  固定エレメント
９  取付けエレメント
１０  取付けエレメント
１１  テンションベルト
１２  ラチェットドラム
１３  ラチェット
１４  レバー
１５  切欠き
１６  ハンドグリップ
１７  操作エレメント
１８  支承脚部
１９  壁
２０  支承切欠き
２１  貫通孔
２２  貫通孔
２３  変向部
２４  変向部
２５  収容壁
２６  保持付設部
２７  ラッチ
２８  連行体
２９  切欠き
３０  キャリア
３１  ばねエレメント
３２  ロッド
３３  支承室
３４  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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