(57)【要約】  車両ルーフが提案され、この車両ルーフは、カバー部品(16)を用いて選択的に閉鎖され又は少なくとも部分的に開放される開口部(14)を備え、車両前後方向の中央面に対して両側においてこの車両ルーフに固定されたガイドレール(22)に駆動機構(20)によって案内され、この車両ルーフはポリカーボネートを含む材料からなる。駆動機構は少なくとも部分的にカバー部品の組立部品である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー部品によって選択的に閉鎖され又は少なくとも部分的に開放されるルーフ開口部を備える車両ルーフであって、
前記カバー部品は、駆動機構(20)によって両側が前記車両ルーフに固定されたガイドレール(22)において車両前後方向中央面に対して案内され、
前記カバー部品は、ポリカーボネートを含む材料からなり、
前記駆動機構は、少なくとも部分的に前記カバー部品に組み込まれた部品であることを特徴とする車両ルーフ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ルーフにおいて、
前記駆動機構(20)のカバー接続部品(30)は、カバー部品(16)の挿入物として構成されていることを特徴とする車両ルーフ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両ルーフにおいて、
前記カバー接続部品(30)は、対応するガイドレール(22)に案内される駆動キャリッジ(36)用のコントロール軌道(34)が設けられたカバー支持部であることを特徴とする車両ルーフ。
【請求項４】
請求項２に記載の車両ルーフにおいて、
前記駆動機構の前記カバー接続部品は、前記カバー部品と一体に製造されることを特徴とする車両ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に記載の特徴を備えた車両ルーフに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような車両ルーフは、実地の経験から公知であり、選択的に閉鎖され又はカバー部品によって少なくとも部分的に開放されたルーフ開口部を備えるものである。車両の長手方向中央面に対して、上記カバー部材はいずれの場合にも両側がカバー支持部に接続され、このカバー支持部は、例えば、該カバー部材を調整するために案内される駆動キャリッジが乗っているコントロール軌道を備え、前記駆動キャリッジはルーフに固定されたガイドレールに案内される。この駆動キャリッジの作動は、カバー部品の旋回運動に影響を与える。この旋回運動は、支持部品のコントロール軌道の形状によって規定される。この支持部品は、一般に、発泡枠状のカバー部品に接続された固定タブによって接続されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、導入部で述べたタイプの車両ルーフであって、従来技術よりも製造時間が短いという特徴のものを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する車両ルーフによって達成される。
【０００５】
本発明の本質は、カバー部品の駆動機構の少なくとも一部がカバー部品に組み込まれた部品であることである。つまり、駆動機構の前記部品は、もはやそれの製造後にカバー部品に個別に接続される必要がないということである。その代わりに、前記部品は、カバー部品の製造後にすでに固定的に接続されている。その結果、車両ルーフの製造過程が顕著に加速される。
【０００６】
本発明に係る車両ルーフの好ましい実施形態において、前記駆動機構は、カバー部品の挿入物として構成されているカバー接続部品を備えている。前記カバー接続部品は、それゆえに、カバー部品を射出成形するときに射出成形機に挿入され、カバー部品が製造されるときにポリカーボネート材によって部分的に囲まれる。したがって、カバー接続部品のカバー部品への安定した接続が存在する。
【０００７】
カバー接続部品は、特に、対応するガイドレールに案内される駆動キャリッジ用のコントロール軌道を有するカバー支持部であってもよい。コントロール軌道の形状は、駆動キャリッジ作動時にカバー部品を旋回運動させる。
【０００８】
本発明に係る車両ルーフの代わりの実施形態において、前記駆動機構は、前記カバー部品と一体に製造されるカバー接続部品を有している。この場合、したがって、カバー接続部品は、ポリカーボネートまたは異なるプラスチック材料も含んでおり、この異なるプラスチック材料は、射出成形工程で前記カバー部品のポリカーボネートに接続されてもよい。この場合、前記カバー部品は、直接接続されたカバー接続部品とともに同じ機械で製造される多成分プラスチック射出成形部品を形成する。
【０００９】
本発明の主題に係るさらなる利点及び有利な実施形態は、説明、図面及びクレームから明らかにされるであろう。
【００１０】
本発明に係る車両ルーフの例示的な実施形態は、図面に模式的に単純化されて示されており、以下の記載により詳細に示されている。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両ルーフの斜視平面図である。
【図２】図１のII-II線断面模式図である。
【図３】図１のIII-III線に沿った長手方向における断面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
各図に乗用車１０が図示されており、この乗用車はルーフ開口部１４が設けられた車両ルーフ１２を備えている。このルーフ開口部１４は、透明なカバー部品１６を用いて選択的に閉鎖され、または、少なくとも部分的に開かれ、このカバー部品は、ルーフ開口機構の部品である。本ケースでは、カバー部品１６は、サンルーフの部品であるため、ルーフ開口部が開かれる時に、後部固定ルーフ部１８の下側に移動する。
【００１３】
カバー部品１６を調節するために、車両ルーフ１２はいずれの場合にも、垂直な車両前後方向中央面に対してカバー部品１６の車幅方向両端に駆動機構２０を備えており、この駆動機構は、車両前後方向に延びて車両に固定されたガイドレール２２に案内される。ガイドレール２２は、縦横ルーフ部材２４の領域に設けられている。
【００１４】
上記カバー部品１６は、ポリカーボネートを含む材料からなる２成分射出成形品であり、第１の、平坦且つ透明な形態の透明ポリカーボネート部２６を備えている。さらに、カバー部品１６は、第１ポリカーボネート部２６の下側に枠状に配置された第２ポリカーボネート部２８を備え、この第２ポリカーボネート部は、実質的に不透明で、第１ポリカーボネート部２６の端外縁に沿って延びている。
【００１５】
カバー部品１６を接続するために、挿入物として設計されたカバー支持部３０は第２ポリカーボネート部２８に埋め込まれていて、下端部が鉛直下方に突き出ているカバー支持部３０の一部３２は、駆動機構２０の駆動キャリッジ３６用のコントロール軌道３４を備えている。この駆動キャリッジ３６は、車両ルーフに固定されたガイドレール２２に沿って車両前後方向に案内される。
【００１６】
駆動機構２０の一部品を構成するカバー部品３０は、ポリカーボネート製のカバー部品１６の内蔵部品を構成する。ネジ接続等によるカバー部品支持部のカバー部品へのそれぞれの接続は、本発明の範囲において省略される。
【符号の説明】
【００１７】
１０  乗用車
１２  車両ルーフ
１４  ルーフ開口部
１６  カバー部品
１８  固定ルーフ部
２０  駆動機構
２２  ガイドレール
２４  前後方向ルーフ部材
２６  第１ポリカーボネート部
２８  第２ポリカーボネート部
３０  カバー支持部
３２  カバー部品の一部
３４  コントロール軌道
３６  駆動キャリッジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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