(57)【要約】  本発明は、組み付けに使用される、特に管系における管結合部を組み付けるためのハンドプライヤであって、２つの脚を有しており、これらの脚は第１のジョイント結合部（１）を介して回転可能に互いに結合されていて、該ジョイント結合部（１）によって前記２つの脚は組み付け脚とグリップ脚（２，３）とに分割されており、第１のグリップ脚（３）はグリップから遠い方の遠位側レバー（１４）とグリップに近い方の近位側レバー（１５）とに分割されていて、これらの両レバー（１４，１５）はピン（１６）を備えた第２のジョイント結合部を介して回転可能に互いに結合されており、ピン（１６）上には、軸方向で隣接して引張り車（１７）と、該引張り車に相対回動不能に結合された、外側歯列（２７）を備えたつめ車（１８）とが回転可能に支承されており、引張り車（１７）は、前記両グリップ脚（２，３）を互いに接続する引張り手段（２０）に係合し、グリップ近位側レバー（１５）に、ばね負荷された連行つめ（２５）が配置されており、該連行つめ（２５）は、グリップ近位側レバー（１５）の閉鎖運動の際につめ車（１８）と引張り車（１７）とがプライヤを閉鎖させる回転を行うようにつめ車（１８）に係合し、ばね負荷されたロックつめ（３０）が設けられており、該ロックつめもつめ車（１８）に係合し、プライヤの閉鎖の際につめ車（１８）の一方の回転を可能にするが、逆方向の回転を阻止する形式のものに関する。本発明の課題は、高い組み付け力のもとでも解除することができるようなロックつめを備えたハンドプライヤを提供することである。この課題を解決するために本発明によれば、スイッチ（３３）を設けることが提案さており、該スイッチの操作によりロックつめ（３０）のばね負荷の方向が反転可能であり、これにより、スイッチ（３３）の操作によりつめ車（１８）へのロックつめ（３０）の係合が解消される。
2013508182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
組み付けに使用される、特に管系における管結合部を組み付けるためのハンドプライヤであって、２つの脚を有しており、これらの脚は第１のジョイント結合部（１）を介して回転可能に互いに結合されていて、該ジョイント結合部（１）によって前記２つの脚は組み付け脚とグリップ脚（２，３）とに分割されており、第１のグリップ脚（３）はグリップから遠い方の遠位側レバー（１４）とグリップに近い方の近位側レバー（１５）とに分割されていて、これらの両レバー（１４，１５）はピン（１６）を備えた第２のジョイント結合部を介して回転可能に互いに結合されており、ピン（１６）上には、軸方向で隣接して引張り車（１７）と、該引張り車に相対回動不能に結合された、外側歯列（２７）を備えたつめ車（１８）とが回転可能に支承されており、引張り車（１７）は、前記両グリップ脚（２，３）を互いに接続する引張り手段（２０）に係合していて、グリップ近位側レバー（１５）には、ばね負荷された連行つめ（２５）が配置されており、該連行つめ（２５）は、グリップ近位側レバー（１５）の閉鎖運動の際につめ車（１８）と引張り車（１７）とがプライヤを閉鎖させる回転を行うようにつめ車（１８）に係合し、ばね負荷されたロックつめ（３０）が設けられており、該ロックつめもつめ車（１８）に係合し、プライヤの閉鎖の際につめ車（１８）の一方の回転を可能にするが、逆方向の回転を阻止する形式のものにおいて、
スイッチ（３３）が設けられており、該スイッチの操作によりロックつめ（３０）のばね負荷の方向が反転可能であり、これにより、スイッチ（３３）の操作によりつめ車（１８）へのロックつめ（３０）の係合が解消されることを特徴とする、組み付けに使用されるハンドプライヤ。
【請求項２】
引張り手段（２０）が滑車装置において、引張り車（１７）から第２のグリップ脚（２）に配置された変向車（２１）を介して案内されていて、該変向車（２１）からは第１のグリップ脚（３）へと戻るように案内されている、請求項１記載のハンドプライヤ。
【請求項３】
グリップ近位側レバー（１５）の引張り車（１７）の近傍に引張り手段ガイド（２２）が設けられており、該引張り手段ガイド（２２）は、引張り車（１７）の周りの引張り手段（２０）の巻き掛け角度が少なくとも９０°であるように作用する、請求項１又は２記載のハンドプライヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組み付けに使用される、特に管系における管結合部を組み付けるためのハンドプライヤであって、２つの脚を有しており、これらの脚は第１のジョイント結合部を介して回転可能に互いに結合されていて、該ジョイント結合部によって前記２つの脚は組み付け脚とグリップ脚とに分割されており、第１のグリップ脚はグリップから遠い方の遠位側レバーとグリップに近い方の近位側レバーとに分割されていて、これらの両レバーはピンを備えた第２のジョイント結合部を介して回転可能に互いに結合されており、ピン上には、軸方向で隣接して引張り車と、該引張り車に相対回動不能に結合された、外側歯列を備えたつめ車とが回転可能に支承されており、引張り車は、前記両グリップ脚を互いに接続する引張り手段に係合し、グリップ近位側レバーに、ばね負荷された連行つめが配置されており、該連行つめは、グリップ近位側レバーの閉鎖運動の際につめ車と引張り車とがプライヤを閉鎖させる回転を行うようにつめ車に係合し、ばね負荷されたロックつめが設けられており、該ロックつめもつめ車に係合し、プライヤの閉鎖の際につめ車の一方の回転を可能にするが、逆方向の回転を阻止する形式のものに関する。
【０００２】
このような形式のハンドプライヤは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３２７１０号明細書により公知である。このような形式のハンドプライヤは、管系の組み付けの際に、即ち、スライドスリーブ式の管結合部を製造するために使用される。先行技術により、プライヤの緊締過程で、グリップ脚がばね的に開いてしまうことが防止されている。このことは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３２７１０号明細書に記載されているように、つめ車が、全周にわたって延びるラチェット歯列を有していて、このラチェット歯列に、ばね負荷されたロックつめが係合することにより行われている。歯列は、プライヤの緊締時につめ車の一方の方向の回転は可能にするが、逆回転を阻止するように形成されている。ロックつめは、１つのピンにおいて旋回可能に支承されていて、ばね負荷によりつめ車に係合する。
【０００３】
比較的大きな公称幅を有した管系を組み付ける場合、つめ車からロックつめを解離させるのは困難である。この場合、ロックつめがつめ車において堅固に掛合し、もはや外すことができないほどの高い組み付け力が生じることがあると示されている。
【０００４】
そこで本発明の課題は、高い組み付け力のもとでも解除することができるようなロックつめを備えたハンドプライヤを提供することである。
【０００５】
上記先行技術から出発して、この課題を解決するために本発明の構成では、スイッチが設けられており、該スイッチの操作によりロックつめのばね負荷の方向が反転可能であり、これにより、スイッチの操作によりつめ車へのロックつめの係合が解消されるようにした。
【０００６】
本発明のスイッチによれば、ロックつめのばね負荷が選択的に変更され、これにより、スイッチの操作後は、ロックつめは、例えばグリップレバーがさらに僅かに閉鎖運動する際に、自動的につめ車の歯列から外れる。
【０００７】
さらに、引張り手段が滑車装置において、引張り車から第２のグリップ脚に配置された変向車を介して案内されていて、該変向車からは第１のグリップ脚へと戻るように案内されている。第２のグリップ脚に設けられた変向車を介して両グリップ脚を実質的に互いに接続している引張り手段（例えばチェーン）が滑車装置において案内されていることにより、使用者により加えるべき力を大きく減じることができる。
【０００８】
有利には、グリップ近位側レバーの引張り車の近傍に引張り手段ガイドが設けられており、該引張り手段ガイドは、引張り車の周りの引張り手段巻き掛け角度が少なくとも９０°であるように作用する。引張り車の周りの巻き掛け角度が大きくなることにより、引張り手段と引張り車の相互作用長さが長くなり、これにより、伝達可能な最大の引張り力が高くなる。同様に、引張り車の局所的な負荷が減じられ、引張り車における引張り手段の安定的な位置が得られる。
【０００９】
本発明によるハンドプライヤの実施例を以下に図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】閉鎖位置にあるハンドプライヤの側方図である。
【図２】第２のジョイント結合部の断面図である。
【図３】第２のジョイント結合部の拡大側方図である。
【００１１】
図示のハンドプライヤは、１つのピン１を有したジョイント結合部によって互いに結束された２つの脚を有していて、これらの脚はそれぞれジョイント結合部によって組み付け脚とグリップ脚２，３とに分割されている。両脚はＵ字形に湾曲された薄板成形材から成っていて、これらの脚は開放面で互いに向き合って位置している。ハンドプライヤのヘッド部分では、薄板成形材はフォーク状に形成されており、グリップ脚３が、向かい合って位置しているグリップ脚２をＵ字形に取り囲んでいる。ピン１は両脚にそれぞれ設けられた整合している孔に軸方向で固定されて保持されている。
【００１２】
組み付け脚の自由端部にはそれぞれ１つの組み付けジョー４若しくは５がそれぞれ１つの支持ピン６若しくは７によって枢着されて保持されている。組み付け脚の反対側の端部には、内側のまっすぐな支持面１０若しくは１１を備えたそれぞれ１つのガイド条片８若しくは９が一体成形されている。各支持面１０若しくは１１は、それぞれグリップ脚２若しくは３に保持された対応支承部としてのピン１２，１３に当接している。この場合、支持ピン６，７とピン１２，１３とは、それぞれの軸線で、１つのジョイント四角形の枢着点を成している。ハンドプライヤの開閉時には、組み付けジョー４，５は、その平行位置を維持しながら互いに接近するように運動する。
【００１３】
グリップ脚２は一貫して形成されている。これに対して、形状はグリップ脚２と同じである他方のグリップ脚３はハンドプライヤのヘッドの近傍で、グリップから遠い側の短いレバー１４とグリップに近い側の長いレバー１５とに分割されている。これらのレバー１４，１５は、ピン１６を有した第２のジョイント結合部によって互いに枢着結合されている。
【００１４】
特に図２から明らかであるように、ジョイントピン１６は同時に、引張り車１７と、該引張り車１７に相対回動不能に結合された、周囲に歯列を有するつめ車１８のための軸受ピンでもある。引張り車１７とつめ車１８とは相対回動不能にスリーブ１９に装着されており、スリーブ１９は軸方向の長さにおいて僅かな遊びをもって、グリップ遠位側レバー１４のＵ字形の横断面の内側で延びている。引張り車１７、つめ車１８、スリーブ１９は一体的に形成されていても良い。
【００１５】
引張り車１７を介して引張り手段２０、即ち有利にはリンクチェーンが案内されている。このリンクチェーンはグリップ脚２においては変向車２１を介して支承されていて、滑車装置によりグリップ部分１４に戻るように案内されている。グリップ近位側レバー１５の引張り車１７の近傍に引張り手段ガイド２２が配置されている。この引張り手段ガイド２２は、引張り車１７を取り囲む引張り手段２０の巻き掛け角度が少なくとも９０°であるようにガイドしている。プライヤグリップの方向で、引張り手段２０は、Ｕ字形に湾曲されたグリップ近位側レバー１５の内側で延びており、その自由端部は引張りばね２３を介してレバー１５に取り付けられている。引張りばね２３は、引張り手段２０の負荷されていない区分を緊張させるために働く。
【００１６】
グリップ近位側レバー１５には、つめ車１８の近傍にラチェットピン２４が支承されており、このラチェットピン２４は適当な形式で軸方向の摺動に抗して固定されている。このラチェットピン２４はつめ車１８の平面で連行つめ２５を有しており、この連行つめ２５の突部２６が、つめ車１８の周囲の歯列２７に係合することができる。連行つめ２５には保持ばねが作用しており、この保持ばねにより連行つめ２５は、つめ車１８との係合位置に保持される。
【００１７】
図１及び図３に示したように、グリップ近位側レバー１５は、休止位置から、グリップ遠位側レバー１４よりも外方へ終端位置へと旋回することができる。この終端位置はストッパによって制限されている。グリップ近位側レバー１５の旋回運動が終端位置に達する前に、連行つめ２５は自動的に係止位置から自由位置へと旋回する。このためにグリップ遠位側レバー１４には乗り上げ突起２８が一体成形されていて、この乗り上げ突起２８には、連行つめ２５の内側の滑り面２９が旋回運動の終了段階の開始時に圧力接触する。
【００１８】
グリップ近位側レバー１４はロックつめ３０を有しており、このロックつめ３０はピン３１に回転可能に支承されている。ロックつめ３０の一方の端部には、ロック歯列３２が支持されており、このロック歯列３２も同様に、ばね負荷下でつめ車１８の歯列２７に係合する。
【００１９】
スイッチ３３が設けられており、このスイッチの操作により、ロックつめ３０のばね負荷の方向を逆にすることができる。
【００２０】
このプライヤは以下のように機能する：
ハンドプライヤの開放運動時にはまず、グリップ近位側レバー１５が、図１に示した終端位置へ向かって旋回する。その後初めて、グリップ遠位側レバー１４が拡開運動を行い、ひいては組み付けジョー４，５が互いに離れるように動く。逆に、ハンドプライヤを閉鎖する際にはまず、第１のグリップ脚３のグリップ遠位側レバー１４が、第２のグリップ脚２の方向に、組み付けジョー４，５が、組み付けたい管の結合部に当接するまで押される。次いで、グリップ近位側レバー１５の旋回運動が行われ、この場合、連行つめ２５の突起２６がつめ車１８の歯列２７内に係合する。グリップ近位側レバー１５がさらに運動すると、つめ車１８、ひいては引張り車１７も、図１の図平面に関して時計回りで回転する。引張り車１７の回転の結果、引張り車１７は引張り手段２０に沿って運動し、これにより変向車２１と引張り車１７との間の引張り手段区分は引張り負荷される。このような引張り負荷は第１のグリップ脚３に作用し、その結果、グリップ脚３はハンドプライヤの閉鎖運動のために、第２のグリップ脚２の方向に押される。第２のグリップ脚２において付加的な変向車２１を介して引張り手段２０が変向されることにより、滑車の原理に基づき、プライヤ閉鎖の際に加える力は半分になる。付加的な引張り手段ガイド２２は引張り手段２０を引張り車１７の周りに、巻き掛け角度が９０°以上であるようにガイドする。
【００２１】
極めて大きな組み付け力のもとでプライヤ部分の不都合なばね運動を防止するために、ロックつめ３０によって、つめ車１８の戻り回転を阻止している。連行つめ２５とは反対側の周面側にロックつめ３０が設けられており、このロックつめ３０は、つめ車１８の周方向の歯列と協働する。ロックつめ３０は、グリップ遠位側レバー１４に設けられた定置のピン３１によって限定的に旋回可能に支承されていて、その自由端部に、歯列２７に係合するロック歯列３２を有している。ロック歯列３２と歯列２７とは、ロックつめ３０が、図１において時計回りでのつめ車１８の回転を可能にするが、反時計回りの回転を不可能にするように成形されている。
【００２２】
高い組み付け力を必要とする場合には、ロックつめ３０とつめ車１８とはしばしば互いに堅固に噛み合い、ロックつめ３０はもはや歯列２７から外れない。この場合、グリップ遠位側レバー１４にはスイッチ３３が設けられており、このスイッチの操作により、ロックつめ３０のばね負荷の方向が変向可能である。即ち、スイッチ３３の操作により、つめ車１８へのロックつめ３０の係合が解消される。
【００２３】
図２にはスイッチ３３が操作位置で示されている。スイッチ３３はピン状に形成されている。スイッチは上面に、丸く形成された操作ボタン３３ａを有している。下面にはストッパプレート３３ｂが設けられている。操作ボタン３３ａとストッパプレート３３ｂとはスイッチ３３の変位距離を制限する。スイッチ３３のシャフトは、長手方向の延在に沿って変更可能な直径を有している。このシャフトは、比較的大きな直径の領域３３ｃから環状の溝３３ｄまで円錐状に減径している。スイッチ３３の図２に示した位置では、ロックつめ３０に組み込まれたばね弾性的なピン３０ａが、領域３３ｃにおいてスイッチ３３のシャフトに接触している。この切替位置においてスイッチ３３のシャフトに支持されているばね負荷されたピン３０ａは、全体として、ロック歯列３２を歯列２７から離すように動かそうとするばね力を生ぜしめる。（図２の図平面で上方への）軸方向の摺動により、ピン３０ａが溝３３ｄの高さに位置するようになり、ここではピン３０ａはスイッチ３３のシャフトにはもはや支持されていない。この切替位置では全体として、変更されたばね力がロックつめ３０に作用する。即ちこのばね力は、ロック歯列３２を歯列２７に向かって動かそうとする。これにより、ロックつめ３０がつめ車１８に係合する。
【図１】
2013508182.tif 000003
【図２】
2013508182.tif 000004
【図３】
2013508182.tif 000005
【国際調査報告】
2013508182.tif 000006
2013508182.tif 000007
2013508182.tif 000008
2013508182.tif 000009
2013508182.tif 000010
2013508182.tif 000011