(57)【要約】  発明は、サポート構造がベースエレメントに対して可動である、特に自動車の内装取付設備エリアにおける、調節メカニズムに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースエレメント（３）に対して動かされることができるサポート構造（４）をもった調節メカニズム（１）であって、複数のウェブペア（５）がサポート構造（４）とベースエレメント（３）の間に設けられ、各ウェブペア（５）のウェブのお互いに対する角度（α）がサポート構造（４）の動き中に変化することを特徴とする調節メカニズム。
【請求項２】
膜蝶番が、ウェブとベースエレメント（３）および／またはサポート構造（４）の間に設けられていることを特徴とする、請求項１記載の調節メカニズム（１）。
【請求項３】
ベースエレメント（３）とウェブ（５）とサポート構造（４）と膜蝶番が、１つのピース中に、好ましくはプラスチックから、設けられていることを特徴とする、請求項２記載の調節メカニズム（１）。
【請求項４】
２つのウェブペア（５）が、補償レバー（７）によってお互いに接続されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の調節メカニズム（１）。
【請求項５】
ウェブ（５）の回転軸（９）が、サポート構造の動きと直角に設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の調節メカニズム（１）。
【請求項６】
ベースエレメントが第１のサイド（３．１）と第２のサイド（３．２）を有することと、ウェブペア（５）が両サイド上に設けられていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の調節メカニズム（１）。
【請求項７】
ベースエレメント（３）の両サイド（３．１、３．２）上のウェブペア（５）が、各場合において補償レバー（７）によってお互いに接続されていることを特徴とする、請求項６記載の調節メカニズム（１）。
【請求項８】
補償レバー（７）が、同期されていることを特徴とする、請求項７記載の調節メカニズム（１）。
【請求項９】
調節メカニズムが、自動車の内部に設けられていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の調節メカニズム（１）。
【請求項１０】
調節メカニズムが、ヘッドレストレイントの一部であることを特徴とする、請求項９記載の調節メカニズム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サポート構造がベースエレメントに対して動かされることができる、特に自動車の内装取付設備エリアにおける、調節メカニズムに関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような調節メカニズムは従来技術から知られており、例えばヘッドレストレイントのエリアにおいて、自動車の構築で使われている。ヘッドレストレイントの調節は、通常手動で行われ、座席占有者の快適さおよび／または安全性を高めるための役目を果たす。調節または調節メカニズムは、可能な限り単純でコスト効果的なやり方で実装され作成されることが可能でなければならないが、また同時に非常に剛健でなければならない。
【発明の概要】
【０００３】
従って、それらの性質を有する調節メカニズムを利用可能とすることが本発明の目的であった。
【０００４】
目的は、ベースエレメントに対して動かされることができるサポート構造をもった調節メカニズムであって、複数のウェブペアがサポート構造とベースエレメントの間に設けられ、各ウェブペアのウェブのお互いに対する角度がサポート構造の動き中に変化するもの、で達成される。
【０００５】
発明による調節メカニズムは、あらゆる線形調節に好適であるが、また僅かに彎曲した経路に沿った調節にも好適である。
【０００６】
本発明は、例えば、自動車の車体上または自動車の更なる内装取付設備部分、例えば、自動車の車両座席または内装トリム、上に設けられる調節メカニズムに関する。
【０００７】
この調節メカニズムのサポート構造は、特に純粋に平行移動の動きをもった、ベースエレメントに対して動かされることができる。この目的のために、複数のウェブペアがサポート構造とベースエレメントの間に設けられ、各ウェブペアのウェブのお互いに対する角度がサポート構造の動き中に変化する。
【０００８】
ベースエレメントは、例えば車体または別の車両内装取付設備部分に接続されて、好ましくは固定的に設けられる。但し、ベース部分は可動であるように設けられることも可能であり、この動きは好ましくはサポート構造の動きとは独立に行われ、特に好ましくはそれに対して角度をもって設けられている。
【０００９】
調節メカニズムは、好ましくは少なくとも部分的に、特に好ましくは完全に、プラスチックから作成される。それは特に好ましくは、射出成形部品または射出成形／鋳造部品である。
【００１０】
調節メカニズム、特に少なくともベースエレメント、サポート構造およびウェブペアは、特に好ましくは１つのピース中に設けられている。
【００１１】
膜蝶番が、好ましくはウェブ同士の間および／またはウェブとベースエレメントおよび／またはサポート構造の間に、各場合において設けられている。ウェブは各場合においてそのような膜蝶番の周りを回転する。各膜蝶番の回転軸は好ましくは、サポート構造の動きの方向と直角に設けられている。
【００１２】
少なくとも２つのウェブペアが好ましくは、２つのウェブペアの動きを同期する補償レバーによってお互いに接続されている。サポート構造がその動きの間に傾くことが、この好ましい実施形態の場合には防止される。
【００１３】
好ましい実施形態では、ベースエレメントは第１のサイドと第２のサイドを有し、ウェブペアが各サイド上に設けられている。この実施形態は特に剛性である。ベースエレメントの両サイド上のウェブペアは好ましくは、各場合において補償レバーによってお互いに接続されている。２つの補償レバーがお互いと同期されていることが、更に好ましい。これは好ましくは、補償レバーの間の少なくとも１つの接続手段によって行われる。この接続手段の端部は好ましくは、各場合において補償レバーの１つに、各場合において膜蝶番を介して接続される。
【００１４】
発明による調節メカニズムは、部品のあらゆる線形かまたは僅かに彎曲した調節のために使われることができる。
【００１５】
調節メカニズムは好ましくは、自動車の内装取付設備の一部であり、そこで部品のあらゆる線形かまたは僅かに彎曲した調節のために使われることができる。
【００１６】
調節メカニズムは特に好ましくは、ヘッドレストレイントの一部である。この実施形態では、ベースエレメントは好ましくは、自動車座席の背もたれ上の１つ以上のロッドによって提供される。快適さの目的のためかまたは安全性の目的のために、サポート構造は、座席占有者の頭部に向けておよびそこから離れて動かされることができる。ヘッドレストレイントは好ましくは、それが特定の座席占有者の身体サイズに適応されることができるように、高さ調節可能および／または角度調節可能である。サポート構造は一般的に、カバーおよび／またはクッションが設けられている。ウェブがベースエレメント、サポート構造および／または補償レバー上の１つ以上の膜蝶番と共に配列される場合には、それらの膜蝶番の各々の回転軸は非常に特に好ましくは、保持ロッドと実質的に平行かまたは直角に向けられる。
【００１７】
好ましい実施形態では、ベースエレメントは第１のサイドと第２のサイドを有し、ウェブペアが各サイド上に設けられている。２つのサイドは好ましくは、保持ロッドと平行に設けられている。
【００１８】
更なる好ましい実施形態によると、調節メカニズムはディスプレイの一部であり、それによりディスプレイの位置が、例えば車両内装取付設備部分、特に内装トリムに対して調節可能である。ここで、ベース部分は好ましくは内装取付設備に接続され、サポート構造は好ましくはディスプレイに接続される。
【００１９】
更なる好ましい実施形態によると、調節メカニズムは車両座席の高さ調節器である。ここでのベース部分は、好ましくは車両の車体に直接的にかまたは間接的に接続され、サポート構造は車両座席に接続される。
【００２０】
もっと更なる好ましい実施形態によると、調節メカニズムは肘掛けの線形調節の一部である。ここでのベース部分は、好ましくは車両の車体またはトリムに直接的にかまたは間接的に接続され、サポート構造は肘掛けに接続される。
【００２１】
発明は、図１および２を参照して以下に説明される。それらの説明は単なる例に過ぎず、発明の概念を限定はしない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、発明による調節メカニズムの第1の実施形態を示す。
【図２】図２は、発明による調節メカニズムの第２の実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は、発明による調節メカニズムを、例えばヘッドレストレイント１の一部として示す。調節メカニズムは、ベースエレメント３、ここではプレートを有し、その右および左端部の各々上にそれぞれの保持ロッドのためのレセプタクルが設けられている。更には、発明による調節メカニズムは、サポート構造４を有し、それは本場合には、少なくとも前方プレート４．１と後方プレート４．２からなり、それらの間隔は全ての調節動作中変動せずそのままであり、それらは１つのピース中に設けられることができる。ベースエレメントは、本場合には前方プレート４．１と平行に向けられている第１のサイド３．１、と、本場合には後方プレートと平行に向けられている第２のサイド３．２を有する。複数、ここでは３つのウェブペア５がここで、各場合において２つのサイド３．１、３．２と前方プレート４．１かまたは後方プレート４．２の間にお互いと平行に配列される。各ウェブペアは２つのウェブからなり、それらは各場合においてそれらの一端でベースエレメント３または前方プレート４．１または後方プレート４．２に接続され、それらの他端によって各場合において補償レバー７に接続される。ベースエレメント、前方プレート／後方プレートまたは補償レバーへの接続は、各場合において膜蝶番によって行われる。もしここで例えば前方プレート４．１が座席占有者の頭部の方向に動かされることが意図されれば、座席占有者は、サポート構造４、特に前方プレート４．１を引っ張る。ここで、同時に角度α２が増加し角度α１が減少して、前方プレート４．１と後方プレート４．２の間の間隔は動きの間一定のままであるが前方プレート４．１とベースエレメントの間の間隔は増加するという結果になる。もしサポート構造が座席占有者の頭部から離れてベースエレメントに対して動かされることが意図されれば、角度α１が増加し角度α２が減少する。ベースエレメントの第１のサイド３．１と前方プレート４．１の間に設けられているウェブペアと、ベースエレメントの第２のサイド３．２と後方プレート４．２の間に設けられているウェブペアは、各場合において補償レバー７によってお互いに接続され、それは各場合においてベースエレメントの１つのサイド上でウェブペアの動きを一様にする。好ましい実施形態では、これらの補償レバー７は追加的にまた、同期レバー８によってお互いに接続される。ベースエレメント３、ウェブ５、サポート構造４および補償レバー７は好ましくは１つのピース中に設けられ、および／または特にプラスチックからの射出成形部品として作成される。描かれた調節メカニズム全体が、好ましくはプラスチックから作成される。表現された調節メカニズムは、少なくとも同期レバー８を除いては、特に好ましくは１つのピース中にあり、特にプラスチック部品として構成される。
【００２４】
図２は、発明による調節メカニズムの更なる実施形態を２つのビューで示す。図２による調節メカニズムは、図１による実施形態に実質的に対応し、それはそこで述べられた言明を参照することができることを意味する。本場合には、膜蝶番は、保持ロッドの縦方向の広がりに９０°の角度にあり、即ち、また図１による実施形態と比較して９０°回転されており、同期レバー８は同様に膜蝶番によって補償レバー７に接続される。表現された調節メカニズム全体は、好ましくはプラスチック部品として、１つのピース中に作成される。
【符号の説明】
【００２５】
１      調節メカニズム
２      ロッドを保持するためのレセプタクル
３      ベースエレメント、ベースプレート
３．１   ベースエレメントの第1のサイド
３．２   ベースエレメントの第２のサイド
４      サポート構造、ヘッドレストレイントボックス
４．１   前方プレート
４．２   後方プレート
５      ウェブ、ウェブペア
６      蝶番、膜蝶番
７      補償レバー
８      同期
９      回転軸
α      角度
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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