(57)【要約】【課題】【解決手段】互いに対して回転できるとともに、囲繞リング（１３）によって互いに軸方向に保持される第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）を有し、囲繞リング（１３）には内側リング部（１３ａ）が設けられ、該内側リング部により囲繞リングが第２の取付部品（１２）上にわたって径方向外側で係合し、囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）が設けられ、該外側リング部により囲繞リングの前端が第１の取付部品（１１）に対して外側端部で固定され、囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延びる心出し部（１３ｃ）が設けられる、車両シート、特に自動車シート用の取付具（１０）において、心出し部（１３ｃ）は、第１の取付部品（１１）上にわたって径方向外側で係合して、第１の取付部品の外面を部分的に覆う。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対して回転できるとともに、囲繞リング（１３）によって互いに軸方向に保持される第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）を有し、囲繞リング（１３）には内側リング部（１３ａ）が設けられ、該内側リング部により前記囲繞リングが前記第２の取付部品１２上にわたって径方向外側で係合し、前記囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）が設けられ、該外側リング部により前記囲繞リングの前端が前記第１の取付部品（１１）に対して外側端部で固定される、車両シート、特に自動車シート用の取付具であって、前記囲繞リング（１３）は、前記外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延び且つ前記第１の取付部品（１１）上にわたって径方向外側で係合して前記第１の取付部品の外面を部分的に覆う心出し部（１３ｃ）を有することを特徴とする車両シート、特に自動車シート用の取付具。
【請求項２】
前記心出し部（１３ｃ）が、前記囲繞リング（１３）の１つの材料厚さの最大分だけ前記外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延びていることを特徴とする請求項１記載の取付具。
【請求項３】
前記心出し部（１３ｃ）が、エンボス加工され、あるいは、縁部の曲げによって構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の取付具。
【請求項４】
前記心出し部（１３ｃ）が、周方向で完全に途切れずに延びていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の取付具。
【請求項５】
前記心出し部（１３ｃ）が、少なくとも２つの円弧部品を成して、特に２つあるいは３つの円弧部品を成して周方向に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の取付具。
【請求項６】
前記外側リング部（１３ｂ）が、前記内側リング部から前記第１の取付部品（１１）へ向けて軸方向にオフセットする平面内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一つに記載の取付具。
【請求項７】
歯付きリング（１７）が前記取付部品（１１、１２）の一方に構成され、歯車（１６）が前記取付部品（１１、１２）の他方に構成され、そのような歯付きリング（１７）および歯車（１６）が互いに噛み合い、それにより、前記２つの取付部品（１１、１２）が互いにギア接続を形成し、ドライバ（２１）によって駆動される、回転可能に支持される回転偏心器（２７）が、前記歯車（１６）および前記歯付きリング（１７）の相対的な転がり動作をもたらすために設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一つに記載の取付具。
【請求項８】
前記歯車（１６）が、前記第２の取付部品（１２）の径方向外縁に形成されていることを特徴とする請求項７記載の取付具。
【請求項９】
歯付きリング（１７）が前記２つの取付部品（１１、１２）の一方に構成され、前記歯付きリング（１７）を支持してラッチ（１１６）を案内するためのガイドセグメント（１１４）が前記取付部品（１１、１２）の他方に構成され、バネ荷重の回転可能に装着される偏心器（１２７）が、前記取付具（１０）をロックするために、径方向に移動可能で前記歯付きリング（１７）と相互作用する前記ラッチ（１１６）に作用することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一つに記載の取付具。
【請求項１０】
前記ガイドセグメント（１１４）が、前記第２の取付部品（１２）の径方向外縁に形成されていることを特徴とする請求項９記載の取付具。
【請求項１１】
請求項１乃至請求項１０のいずれか一つに記載の取付具を有していることを特徴とする車両シート、特に自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴を有する車両シート用の取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの取付具はＤＥ１０２００５０２９４４９Ｂ４から知られている。
１つの内側リング部により一方の取付部品上にわたって係合する囲繞リングは、１つの隣接する外側リング部により、他方の取付部品の内面に対して、そのような他方の取付部品の外面を覆うことなく当接して、そこに溶接される。
取付具は、その内部で、戻り止め取付具またはギア取付具として構成され得る。
実際には、取付具は依然として不十分な点が多い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、冒頭で言及されるタイプの取付具を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、請求項１の特徴を有する取付具により本発明にしたがって達成される。
有利な構成が従属請求項の主題である。
囲繞リングが、外側リング部に対して軸方向に延び且つ第１の取付部品上にわたって径方向外側で係合して第１の取付部品の外面を部分的に覆う心出し部を有するという事実は、第１の取付部品に対する囲繞リングの正確な位置決めを可能にする心出し補助をもたらし、それにより、その後、第１の取付部品での囲繞リングの完璧な固定を行うことができる。
これにより、既知の取付具において存在する問題、すなわち、囲繞リングが誤って位置決めされてその後にこの誤った位置で溶接されるという問題、または、不良品を最小限に抑えるために付加的な補助装置、例えば、正確に作動されるストッパジョーが必要になるという問題が回避される。
特に、閉じられた途切れない心出し部は、製造時と組み込み時との間で囲繞リングが損傷されないように保護する。
第１の取付部品に固定される囲繞リングは、取付具の剛性を更に高め、その結果、取付具の安全性を高める。
【０００５】
シート部、または、背もたれの構造体との形状嵌合する協働のために軸方向に突出する輪郭として設けられる肩部として、多腕の略対称な星形状を有する星形肩部を設けることにより、取付具とシート部、または、背もたれの構造体との間に所定の界面が形成される。
界面は、様々な接合方法で普遍的に適用可能であり、例えば、適切な場合には長い途切れた溶接線を伴うレーザ溶接において、また、単一の短い溶接線を伴うＭＡＧ溶接において適用できる。
星形肩部を形成するためには、−１つの単一のリング肩部と比べて−、取付部品の材料の一部だけが押し出されなければならない。
それにもかかわらず、星形肩部の形状に起因して、固定点間に生じる間隔が比較的大きい。
単一の円錐形状肩部が複数ある場合と比べて、１つの単一の星形肩部を用いると、取付具のこの端面での溶接費用が減少される。
これは、溶接プロセスを数回にわたって中断する必要がないからである。
変形例では、リング肩部だけが設けられる。
【０００６】
必要に応じて、星形肩部により、取付部品の特定の方向性を強要できる。
この目的のため、その寸法が星形状に対して小さく且つ（付加的な）位置決め補助としてあるいは回転防止要素としての機能を果たす偏位によって、星形状の完全な対称性（回転対称性、鏡面対称性）を壊すこともできる。
星形肩部は、四重の対称性を有する戻り止め取付具においても特に有益である。
【０００７】
本発明に係る解決策は、最初は、取付具の内部構造、すなわち、取付具がギア取付具として設計されているかあるいは戻り止め取付具として設計されているかどうかとは独立している。
したがって、囲繞リングの同じ技術、または、構造体に対する同じ所定の界面が利用できるモジュラーシステムが可能である。
すなわち、同じ設置空間が一般に必要とされ、また、例えば、顧客の要求にしたがって、特別な用途に関して内部構造を除いて特に同じ寸法を実証できる。
【０００８】
本発明にしたがって更に開発されてきた囲繞リングの技術は、ギア取付具の場合の歯車および戻り止め取り付けの場合のガイドセグメントが、割り当てられた第２の取付部品の径方向外縁に構成される場合には、重量およびコストの節減をもたらす。
囲繞リングは、歯車上にわたって握り締めて歯車を覆い、あるいは、ガイドセグメント上にわたって握り締め、それにより、これらを保護する。
【０００９】
偏心遊星ギアシステムを使用することにより、車両シートの背もたれの傾きを連続的に調整することができる。
遊星ギアシステムと比べた中心ピニオンの節減は、取付部品の相対的な回転に重ね合わされる揺動動作の発生をもたらす。
偏心遊星ギアシステムを手動であるいはモータによって駆動させることができる。
偏心器は、一体に構成される固定された偏心器であってもよく、あるいは、互いの方へ予め付勢され且つ取付具をバックラッシュがないように保つ楔セグメントから成る幾つかの部品から構成される偏心器であってもよい。
【００１０】
以下、図面に示される変形例を伴う２つの典型的な実施例を参照して、本発明を更に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の典型的な実施例の分解図。
【図２】第１の典型的な実施例の軸方向断面図。
【図３】車両シートの概略図。
【図４】第２の典型的な実施例の軸方向断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う第２の典型的な実施例の径方向断面図。
【図６】第２の典型的な実施例におけるシート部と対向する前端の斜視図。
【図７】第２の典型的な実施例における背もたれと対向する前端の斜視図。
【図８】第１の典型的な実施例におけるシート部と対向する前端の斜視図。
【図９】第１の典型的な実施例における背もたれと対向する前端の斜視図。
【図１０】シート部に対して固定されるアダプタの図。
【図１１】背もたれ側支持体の部分斜視図。
【図１２】突き合わせ継手におけるＩ−継ぎ目の断面図。
【図１３】重ね継手におけるＩ−継ぎ目の断面図。
【図１４】エンボス加工された心出し部の領域の断面図。
【図１５】縁部の曲げに起因する心出し部の領域の断面図。
【図１６】閉じられた途切れのない心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１７】２つの円弧部品を成す心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１８】３つの円弧部品を成す心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１９】改良された囲繞リングの図。
【図２０】図１９のＸＸ−ＸＸ線に沿う断面図。
【図２１】シート部に対して固定されるアダプタを有する取付具の変形例の斜視図。
【図２２】図２１における変形例の２つの別の囲繞リングおよび第２の取付部品のシート部に対して固定されるアダプタの他の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
自動車用の車両シート１はシート部３と背もたれ４とを有しているとともに背もたれ４の傾きをシート部３に対して調整できる。
背もたれ４の傾きを調整するため、シート部３と背もたれ４との間の移行領域に水平に配置される駆動シャフト７が、例えば、ハンドホイール５を用いて手動で、あるいは、例えば、電気モータを用いたモータ駆動態様で回転される。
車両シート１の両側で、駆動シャフト７は、それが回転可能となるように取付具１０に係合する。
駆動シャフト７は、円筒座標系の採用される方向データを規定する。
【００１３】
取付具１０は、互いに対して回転可能な第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を有する。
第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のそれぞれをほぼ円形ディスク形状に形成することができる。
第１の取付部品１１および第２の取付部品１２は、少なくとも幾つかの領域で硬化され得る金属、特にスチールから成ることが好ましい。
軸方向に作用する力を吸収するため、すなわち、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を互いに軸方向で保持するため、囲繞リング１３が設けられる。
囲繞リング１３は、好ましくは硬化されない金属、特にスチールから成ることが好ましい。
囲繞リング１３は、略平坦なリング形状を有しており、このケースでは、（径方向）内側リング部１３ａ、（径方向）外側リング部１３ｂ、少なくとも１つの心出し部１３ｃを伴い、および、適切な場合には、これらの間に接続部を伴う。
【００１４】
囲繞リング１３は、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方と接続固定され、このケースでは、外側リング部１３ｂで第１の取付部品１１と接続固定される。
軸方向に対して垂直な平面内に配置される内側リング部１３ａを用いて、囲繞リング１３は、適切な場合には摺動リングの介在により、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の相対的な回転を妨げることなく、第２の取付部品１２上にわたって径方向外側で（すなわち、その径方向外端部で）係合する。
また、互いに対向する第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の内面は、異物の侵入から保護されるとともに、不純物および損傷から保護される。
【００１５】
外側リング部１３ｂは、内側リング部１３ａに対して（例えば、摺動リングの材料厚さ分だけ）軸方向に僅かにオフセットする平面内に配置させることができ、あるいは、内側リング部１３ａに対して特定の角度で輪郭を曲げることができる。
しかしながら、外側リング部１３ｂおよび内側リング部１３ａが互いに平らに（すなわち、段差、および／または、屈曲を伴わず、したがって、目立たなく）つながること、すなわち、これらのリング部が異なる第１の取付部品１１および第２の取付部品１２に対するそれらのそれぞれの隣接のみによって規定されることも想定し得る。
囲繞リング１３は、外側リング部１３ｂにより、−好ましくは平面的な態様で−、その内面、より正確には径方向外側端部のその内端面が第１の取付部品１１に当接するとともに、そこで第１の取付部品１１に固定される。
【００１６】
囲繞リング１３および該囲繞リングと強固に接続される第１の取付部品１１、または、第２の取付部品１２は、結果として、これらに対して移動できる第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの他方を取り囲む。
その結果、構造的な観点から、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２は（囲繞リング１３と）共同してディスク形状ユニットを形成する。
【００１７】
好ましくは囲繞リング１３の１つの材料厚さの最大分だけ心出し部１３ｃが外側リング部１３ｂに対して軸方向に延びている。
心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１を径方向外側で握り締める。
すなわち、心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１の外面、より正確には第１の取付部品の外面の円筒領域を部分的に覆う。
図１４に示されるように、心出し部１３ｃをエンボス加工することができる（すなわち、例えば、囲繞リング１３の材料厚さの半分だけ外側リング部１３ｂの縁部の材料が軸方向で前方へ移動される）。
図１５に示されるように縁部の曲げによって心出し部１３ｃを構成することもできる（すなわち、外側リング部１３ａの縁部の材料が９０°にわたって曲げられる）。
図１６に示されるように、心出し部１３ｃを周方向で完全に途切れないようにすることができ、あるいは、途中で切って単に２つの幅広い円弧部品（図１７）、または、３つの小さい円弧部品の状態にすることができる（図１８）。
いかなる場合でも、心出し部１３ｃは、囲繞リング１３を第１の取付部品１１に固定する前、すなわち、第１の取付部品１１に対して同心的に固定する前に正確に位置決めするのに役立つ。
また、心出し部１３ｃは、完全に組み付けられた取付具１０の剛性を高める。
周方向で完全に途切れない変形例において、心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１での位置決めが行われる前に、例えば、打ち抜き後の輸送中に囲繞リング１３のリング形状を軸方向に作用する力による変形から保護する。
【００１８】
囲繞リング１３をレーザ溶接によって、あるいは、それ自体知られる他の固定技術によって第１の取付部品１１に固定することができる。
レーザ溶接の場合には、例えば、外側リング部１３ｂと第１の取付部品１１との間に、より正確には軸方向からあるいは径方向から、突き合わせ継手のＩ−継ぎ目Ｉ（図１２に類似）、あるいは、重ね継手のＩ−継ぎ目Ｉ（図１３に類似）（「貫通」）をもたらすことができる。
Ｉ−継ぎ目Ｉは、単一の中断された溶接線部を複数伴ってあるいは１つの単一の途切れない溶接線を伴って周方向にわたって形成することができる。
【００１９】
取付具１０の装着状態では、第１の取付部品１１が、例えば、背もたれ４の構造体に強固に接続される。
すなわち、第１の取付部品１１が背もたれ部品に対して固定される。
このとき、第２の取付部品１２はシート部３の構造体に強固に接続される。
すなわち、第２の取付部品１２がシート部に対して固定される。
取付具１０と背もたれ側支持体としての比較的薄い背もたれ金属シートとの間の固定点の径方向間隔を可能な限り大きくすべき場合には、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のこれらの割り当てが好ましい。
しかしながら、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の割り当てを交換することもできる。
すなわち、この場合には、第１の取付部品１１がシート部に対して固定され、第２の取付部品１２が背もたれに対して固定される。
取付具１０は、背もたれ４とシート部３との間の力の流れの中に配置される。
【００２０】
シート部３および背もたれ４の構造体に対する取付具１０の所定の界面においては、軸方向に突出する輪郭が第１の取付部品１１および第２の取付部品１２に設けられ、これらの輪郭は、シート部３および背もたれ４の構造部品、例えば、顧客固有のアダプタ（このケースでは、シート部に対して固定されるアダプタ３ａ）あるいは直接的にシートフレーム側部品あるいは背もたれ側支持体４ａの対応する開口と積極的な嵌合をもって協働する。
その後、そのように予め位置決めされた取付具１０を例えば、レーザ溶接によって、あるいは、ＭＡＧ溶接によって対応する構造部品に固定することができる。
レーザ溶接の場合には、取付具１０と構造部品３ａ、または、構造部品４ａとの間に途切れない（あるいは、幾つかのスポットでは途切れる）溶接線としてＩ−継ぎ目Ｉを設けることができる。
軸方向に突出する輪郭とこの輪郭を受ける開口の縁部との間に突き合わせ継手（図１２）としてあるいは重ね継手（図１３）としてＩ−継ぎ目Ｉを設けることができる。
ＭＡＧ溶接の場合には、突き合わせ継手に沿う単一の目立つポイントのみに溶接線が設けられるのが好ましい。
適切な場合には、開口の縁部に段部、または、斜面を設けることによって、突き合わせ継手が部分的に自由空間を伴って広げられ、それにより、溶接線が良好に入ることができるとともに径方向でも良好につながることができる。
【００２１】
このケースでは、例えば、第１の取付部品１１をエンボス加工する際に材料を押し出すことにより、円形のリング肩部１１ａが、第１の取付部品１１に−第２の取付部品１２から離れて面する第１の取付部品１１の端面に−形成される。
リング肩部１１ａは、背もたれ側支持体４ａの円形の開口に積極的な嵌合をもって係合し、それにより、背もたれ側支持体４ａは、リング肩部１１ａの径方向外側に配置される第１の取付部品１１の端面の部分で第１の取付部品１１と当接するようになる。
その後、リング肩部１１ａの外縁に沿って溶接線が加えられる。
レーザ溶接の場合には、溶接線がリング肩部１１ａの外縁の円形経路を往復させることができる。
【００２２】
このケースでは、星形肩部１２ａが、第２の取付部品１２に−第１の取付部品１１から離れて面する第２の取付部品１２の端面に−形成される。
星形肩部１２ａは、多腕の略対称な星形状（このケースでは、４本の腕の十字形）を有する。
略対称な星形状は完全に対称となることができ、あるいは、偏りを示すことができ、偏りの大きさは星形肩部１２ａの（径方向）寸法と比べて小さく、また、この偏りにより、（星形状に加えて）まさしく１つの想定し得る方向で構造部品３ａ、４ａとの形状嵌合をさせる位置決め補助要素、または、回転防止要素がもたらされる。
【００２３】
この星形肩部１２ａを用いると、それぞれの腕が凸状の円弧（および、直線部）で終わり、また、このケースにおける腕は凸状の円弧（および、直線部）と接線方向で互いにつながる。
円弧、すなわち、一定の曲率を有する円弧が好ましいが、他の円弧、特に三角円弧も考えられる。
このケースでは、設置空間の理由で、星形肩部１２ａの中心に更なる押し出し材料が設けられる。
星形肩部１２ａは、シート部（または、シートフレーム）に対して固定されるアダプタ３ａの完全に適した開口と積極的な嵌合をもって係合し、それにより、シート部（または、シートフレーム）に対して固定されるアダプタ３ａは、星形肩部１２ａの径方向外側に配置される第２の取付部品１２の端面の部分で第２の取付部品１２と当接するようになる。
その後、星形肩部１２ａの外縁に沿って、溶接線が加えられる。
レーザ溶接の場合には、前記溶接線が、星形肩部１２ａの外縁を往復することができる。
ＭＡＧ溶接の場合には、例えば、各腕の端部に短い溶接線が設けられる。
【００２４】
星形肩部１２ａは、その構成に関して第２の取付部品１２の材料の一部だけが押し出されなければならないが、それにもかかわらず、固定点の比較的大きな間隔が生じるという利点を有する。
その上、必要な場合には（星形状に起因して、また、適切な場合には、完全な対称性から逸脱させることにより）、第２の取付部品１２の特定の方向性を強いることができる。
変形例では、リング肩部１１ａの代わりに星形肩部が第１の取付部品１１にも設けられる。
【００２５】
背もたれ４の傾きを調整する際に調整範囲を前方、および／または、後方で制限するため、すなわち、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の相対的な回転を制限するため、変形例（図１９−図２２）ではストッパが設けられ、該ストッパの少なくとも１つはそれぞれ第１の取付部品１１、または、第２の取付部品１２の一方と−直接的にあるいは間接的に−強固に接続される。
このケースでは、（正確に）１つの保持ストッパ１５が、第２の取付部品１２に固定され且つシート部に対して固定されるアダプタ３ａから軸方向に突出し、そのような保持ストッパは２つの制限ストッパ１３ｇ（のちょうど）間に周方向で受けられる。
ストッパの数および機能を全く逆にすることもできる。
２つの制限ストッパ１３ｇは、（第１の取付部品１１に固定される）囲繞リング１３の外側リング部１３ｂから径方向外側に−および、適切な場合には、更に周方向に−突出する。
保持ストッパ１５は、シート部３の構造体に、このケースではシート部に対して固定されるアダプタ３ａに形成されて、シート部に対して固定されるアダプタ３ａからあるいはシートフレーム側部品から突出することが好ましい（図２１、図２２）。
また、保持ストッパ１５は、別個に構成することもでき、また、シート部に対して固定されるアダプタ３ａに（あるいは、任意の他の構造部品に）固定する、特に溶接することもできる。
周方向へ向き且つこのケースではそれらの突出に起因してＪ形状を成す保持ストッパ１５の２つの側面１５’は、ストッパ面としての機能を果たす。
【００２６】
制限ストッパ１３ｇは、囲繞リング１３に形成されるのが好ましく、すなわち、囲繞リングの一体的な構成要素として構成されるのが好ましいが、囲繞リングとは別個に構成されて囲繞リングに固定することもできる。
心出し部１３ｃおよび制限ストッパ１３ｇを囲繞リング１３の外側リング部１３ｂに互いに独立に配置することができ（図２１、図２２）、あるいは、心出し部１３ｃの２つの幅広い円弧部品が２つの制限ストッパ１３ｇへの移行部を形成する。
すなわち、制限ストッパ１３ｇは、心出し部１３ｃに形成されるとともに、外側リング部１３ｂに対する段差を備える（図１９、図２０）。
制限ストッパ１３ｇは、径方向、および／または、周方向に突出する部分と、この部分に対して（好ましくは）垂直で且つそれぞれ他の制限ストッパ１３ｇへと向く部分と、この部分に対して垂直で且つ軸方向に突出する部分とを有するフック形状態様で構成されるとともに、保持ストッパ１５（および、その側面１５’）のためのストッパ面１３ｊを有し、そのようなストッパ面は周方向を向く。
【００２７】
異なる用途のためにモジュラーシステムを利用することが考えられ、該システムから、ストッパを伴わない囲繞リング１３、または、制限ストッパ１３ｇを伴う囲繞リング（図２２）のいずれかを選択して取り出すことができ、また、それに対応して、シート部に対して固定されて保持ストッパ１５を伴わない、あるいは、伴うアダプタ３ａを選択して取り出すことができる。
【００２８】
これまで説明した取付具１０の外的特徴は主にその内部構造とは無関係であり、そのため、これらの外的特徴は、詳細な寸法は別として、両方の典型的な実施例において同一である。
したがって、２つの典型的な実施例は、それらの内部構造の特徴のみによって実質的に異なる。
【００２９】
第１の典型的な実施例では、取付具１０がギア取付具として構成され、このギア取付具では、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２とが、変位および所定位置での固定のためのギアユニットによって接続され、具体的には、このケースではその関連する開示内容が明確に本願に組み入れられる、例えば、ＤＥ４４３６１０１Ａ１に記載されるような自動ロックである偏心遊星ギアシステムによって接続される。
【００３０】
ギアユニットを形成するために、外歯車１６が第２の取付部品１２に形成されるとともに、内歯付きリング１７が第１の取付部品１１に形成され、外歯車と内歯付きリングとが互いに噛み合う。
外歯車１６の外歯の歯先円の直径は、少なくとも１歯の深さ分だけ、内歯付きリング１７の内歯の歯元円の直径よりも小さい。
外歯車１６と内歯付きリング１７との歯数の少なくとも１歯の対応する違いは、外歯車１６上での内歯付きリング１７の転がり動作を許容する。
外歯車１６および内歯付きリング１７は、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２をそれらの初期材料から同時に抜き打ち加工する１つの単一のスタンピング加工プロセスによって形成されるのが好ましい。
【００３１】
内歯付きリング１７と対向する側にある第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の一方、このケースでは第２の取付部品１２は、外歯車１６と同軸的にカラー１９を有する。
カラー１９は、カラー体として前記取付部品に一体形成することができ（前記取付部品と一部品を成して形成することができ）あるいは別個のスリーブの形態を成して前記取付部品に固定することができる。
ドライバ２１がハブ２２によってカラー１９に回転可能に支持される。
ドライバ２１はプラスチック材料から形成されていることが好ましい。
ドライバ２１のハブ２２には、駆動シャフト７を受けるための孔２３が中心に設けられる。
孔２３の形状は、このケースではスプライン軸形状である駆動シャフト７の形状に適合するように設定される。
ドライバ２１は、そのハブ２２に隣接して、ハブ２２と一部品を成して形成され且つハブ２２よりも大きい直径を有する被覆ディスク２５を有する。
【００３２】
カラー１９には−それらの湾曲内面により−２つの楔セグメント２７が支持されており、これらの楔セグメント２７は−それらの湾曲外面により−第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの他方、このケースでは第１の取付部品１１を支持する。
このため、第１の取付部品のレセプタクルは、好ましくは回転が固定されるように押し込まれ且つ楔セグメント２７の外面が当接するスライドベアリングブシュ２８で覆われる。
「支持する」および「当接」なる概念は、取付具１０による力の所定の流れ方向に限定されるべきではない。
これは、この方向が取付具１０の装着によって決まるからである。
【００３３】
ドライバ２１は、−ハブ２２から径方向に離間されて−ドライバセグメント２９を有し、該ドライバセグメントは、楔セグメント２７の狭い側面間にクリアランスをもって係合するとともに、被覆ディスク２５およびハブ２２と一部品を成して形成される。
楔セグメント２７の互いに対向する幅広い側面はそれぞれ、材料の突出部により形成されるそれぞれの凹部により、オメガスプリング３５のそれぞれの曲がった端部フィンガ３５ａを受ける。
スプリング３５は、特に楔セグメントを押し離すために、楔セグメント２７に周方向で作用し、それは、楔セグメント２７の幅広い側面が互いに接触して作用する動作中に可能である。
【００３４】
ドライバ２１は、クリップ留めされるのが好ましい固定リング４３により、カラー１９を備える取付部品の外側に軸方向で固定される。
固定リング４３はハブ２２の一部に沿って軸方向に延び、それにより、ハブ２２は、カラー１９の内面と直接に当接せず、固定リング４３の介在によりカラー１９内で支持される（また、その結果、ドライバ２１が第２の取付部品１２に支持される）。
スライドベアリングブシュ２８を備える取付部品（このケースでは、第１の取付部品１１）の外側には、その径方向最も外側の縁部と被覆ディスク２５との間にシールリング４４が設けられ、そのようなシールリングは、例えば、ゴム、または、軟質プラスチック材料から成るとともに、被覆ディスク２５に接続され、特にクリップ留めされる。
また、シールリング４４を金属から形成して第１の取付部品１１に強固に接続し、例えば、溶接することもでき、このとき、被覆ディスク２５はシールリング４４に対して移動できる。
第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間の設置空間内には、例えば、プラスチック材料から成る分離リング４５が随意的に内部シールとして設けられる。
【００３５】
楔セグメント２７（およびスプリング３５）は偏心器を形成し、該偏心器は、偏心方向の延長において、外歯車１６を内歯付きリング１７へと噛み合い部位で押し込む。
（数回）回転する回転駆動シャフト７によって駆動が行われると、まず最初にトルクがドライバ２１へ伝えられ、その後、ドライバセグメント２９により、そのように形成される偏心器にトルクが伝えられ、それにより、偏心器がスライドベアリングブシュ２８に沿ってスライドし、そのため、偏心方向がシフトし、したがって、内歯付きリング１７内での外歯車１６の噛み合い部位がシフトする。
これは、それ自体、揺動転がり動作として現れ、すなわち、重ね合された揺動動作を伴う相対回転として現れる。
結果として、背もたれ４の傾きを幾つかの使用位置間で連続的に調整できる。
【００３６】
動的な動作特性を向上させるため、例えば、その開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１９５４８８０９Ｃ１に開示されるような保持スプリング５１が好ましくはロック要素として更に設けられる。
保持スプリング５１は、このケースでは、第１の取付部品１１に更なる歯付きリングとして形成される歯５５と協働する。
保持スプリング５１−好ましくはスライドベアリングブシュ２８の軸方向突出部に支持される−は、その都度、楔セグメント２７を非駆動状態でロックする（保持スプリング５１が端部フィンガ３５ａと当接することによってスプリング３５をロックすることにより）とともに、駆動されるドライバ２１によって解放される。
【００３７】
取付具１０のこの装着に起因して、偏心器（すなわち、主に楔セグメント２７）が第２の取付部品１２によって支持され、一方、偏心器としては第１の取付部品１１を支持する。
しかしながら、該関係を全く逆にすることができる。
すなわち、第１の取付部品１１が偏心器を支持し、偏心器それ自体は第２の取付部品１２を支持する。
更に、カラー１９を第１の取付部品１１に設けることができ、すなわち、カラー１９を内歯付きリング１７と同心的に設けることができ、また、スライドベアリングブシュ２８を第２の取付部品１２に設けることができ、すなわち、スライドベアリングブシュ２８を外歯車１６と同心的に設けることができる。
それに対応して、ドライバ２１から固定リング４３までの配置の順序が逆にされる。
最後に挙げた配置は、一方では外歯車１６と内歯付きリング１７との間の歯の噛み合いが、他方では偏心器の支持が、同じ平面内で行われるという利点を有する。
第１の典型的な実施例で説明した配置は、シート部３の構造体に固定するためのより大きな表面を「より小さい」第２の取付部品１２で利用できる、すなわち、特に星形肩部１２ａを受け入れることができるという利点を有する。
しかしながら、基本的に両方の配置は同等である。
【００３８】
同一の構成要素および同一の効果を有する構成要素が同一の参照符号により示される第２の典型的な実施例では、取付具１０が戻り止め取付具として構成され、この戻り止め取付具では、例えば、関連するその開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１０２００６０１５５６０Ｂ３に記載されるように第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を互いにロックさせることができる。
【００３９】
第２の取付部品１２は−このケースでは４つの−ガイドセグメント１１４を有し、これらのガイドセグメントはそれぞれ、それらの直線状のガイド面により、側方で対を成すラッチ１１６を径方向で案内する。
−このケースでは４つの−ラッチ１１６は、−このケースではそれぞれ９０°だけ−互いに対して変位されるとともに、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間に形成される設置空間内に配置される。
ラッチ１１６にはそれらの径方向外端に歯が設けられ、前記歯は、中空ホイールとして構成される第１の取付部品１１の内歯付きリング１７と噛み合う（嵌合する）。
内歯付きリング１７とラッチ１１６とが互いに相互作用する場合には、取付具１０がロックされる。
ガイドセグメント１１４は、１つのそれぞれの曲がった支持面により第１の取付部品１１の内歯付きリング１７と当接し、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２が互いを支持する。
【００４０】
例えば、プラスチック材料から成るドライバ２１は、取付具１０の中心に、回転不能な態様で配置され−あるいは少なくとも機械的に接続され、前記ドライバは、中心孔２３によって駆動シャフト７上に配置されるとともに、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの少なくとも一方、このケースでは第１の取付部品１１に、より正確には第１の取付部品１１の中心開口内で回転可能に支持される。
偏心器１２７が回転不能な態様でドライバ２１上に配置され、あるいは、ドライバに対して少なくとも機械的に接続され、前記偏心器は第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間に形成される設置空間内に配置される。
スプリング装置１３５、例えば、互いを内包する１つ、または、２つの螺旋スプリングが、このケースでは外側で支持される第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方、このケースでは第２の取付部品１２の中心切り欠き内に配置される。
スプリング装置１３５は、このケースでは回転不能な態様でドライバ２１の内側に配置されることにより偏心器１２７に作用する。
そのようなスプリング装置１３５は、例えば、その関連する開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１０２００５０４６８０７Ｂ３に記載される。
スプリング装置１３５の作用を受ける偏心器は、径方向に移動できるラッチ１１６に作用して該ラッチに影響を与え、それにより、これらのラッチが径方向外側に押圧されて内歯付きリング１７と噛み合い、それにより、取付具１０がロックされる。
【００４１】
ラッチ１１６と第１の取付部品１１との間の軸方向の設置空間内には制御ディスク１３６が配置され、この制御ディスクは−このケースでは回転不能な態様で−偏心器１２７上に配置される。
制御ディスク１３６は、それぞれが各ラッチ１１６の１つのラグ１３８と相互作用する−このケースでは４つの−制御カーブを有する。
ラグ１３８は割り当てられたラッチ１１６から軸方向に突出する。
ドライバは保持リング４３により軸方向に固定され、保持リングは、取付具１０の装着中に、ドライバに対して固定され、好ましくはクリップ留めされる。
ドライバ２１および保持リング４３はそれぞれ１つのフランジを有し、各フランジは、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方の外側に当接してシールとして作用する。
ドライバ２１−および、ドライバによって駆動される偏心器１２７および制御ディスク１３６−がスプリング装置１３５の力に抗して（数度だけ）回転する場合には、制御ディスク１３６がラッチ１１６を径方向内側に引き寄せ、すなわち、ラッチ１１６を内歯付きリング１７から引き離し、それにより、取付具１０のロックが解除され、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２は駆動シャフト７を中心に互いに対して回動できる。
したがって、着座使用のための幾つかの使用位置間で背もたれ４の傾きを調整できる。
【００４２】
取付具１０のこの装着に起因して、第１の取付部品１１は、その内歯付きリング１７により、第２の取付部品１２のガイドセグメント１１４上に支持される。
しかしながら、該関係を完全に逆にすることができる。
すなわち、第２の取付部品１２がそのガイドセグメント１１４により第１の取付部品１１の内歯付きリング１７に支持される。
第２の典型的な実施例で説明した配置は、その４つの腕を有する星形肩部１２ａが４つのガイドセグメント１１４間に正確に係合することができ、それにより、４つのラッチ１１６のためのガイド長さを最適化できるという利点を有する。
それに加え、星形肩部１２ａの中心に、スプリング装置１３５のために必要とされる設置空間を更なる肩部によって形成することができる。
しかしながら、基本的に、両方の配置は同等である。
【符号の説明】
【００４３】
１        ・・・  車両シート
３        ・・・  シート部
３ａ      ・・・  シート部に対して固定されるアダプタ
４        ・・・  背もたれ
４ａ      ・・・  背もたれ側支持体
５        ・・・  ハンドホイール
７        ・・・  駆動シャフト
１０      ・・・  取付具
１１      ・・・  第１の取付部品
１１ａ    ・・・  リング肩部
１２      ・・・  第２の取付部品
１２ａ    ・・・  星形肩部
１３      ・・・  囲繞リング
１３ａ    ・・・  内側リング部
１３ｂ    ・・・  外側リング部
１３ｃ    ・・・  心出し部
１３ｇ    ・・・  制限ストッパ
１３ｊ    ・・・  ストッパ面
１５      ・・・  保持ストッパ
１５’    ・・・  側面
１６      ・・・  外歯車
１７      ・・・  内歯付きリング
１９      ・・・  カラー
２１      ・・・  ドライバ
２２      ・・・  ハブ
２３      ・・・  孔
２５      ・・・  被覆ディスク
２７      ・・・  楔セグメント
２８      ・・・  スライドベアリングブシュ
２９      ・・・  ドライバセグメント
３５      ・・・  スプリング
３５ａ    ・・・  端部フィンガ
４３      ・・・  固定リング
４４      ・・・  シールリング
４５      ・・・  分離リング
１１４    ・・・  ガイドセグメント
１１６    ・・・  ラッチ
１２７    ・・・  偏心器
１３５    ・・・  スプリング装置
１３６    ・・・  制御ディスク
１３８    ・・・  ラグ
Ｉ        ・・・  継ぎ目
【図１】
2013504465.tif 000003
【図２】
2013504465.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013504465.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2013504465.tif 000015
【図１４】
2013504465.tif 000016
【図１５】
2013504465.tif 000017
【図１６】
2013504465.tif 000018
【図１７】
2013504465.tif 000019
【図１８】
2013504465.tif 000020
【図１９】
2013504465.tif 000021
【図２０】
2013504465.tif 000022
【図２１】
2013504465.tif 000023
【図２２】
2013504465.tif 000024
【手続補正書】
【提出日】平成24年8月28日(2012.8.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴を有する車両シート用取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの取付具は、ＤＥ１０２００５０２９４４９Ｂ４から知られている。
１つの内側リング部により一方の取付部品上にわたって係合する囲繞リングは、１つの隣接する外側リング部により、他方の取付部品の内面に対して、そのような他方の取付部品の外面を覆うことなく当接して、そこに溶接される。
取付具は、その内部で、戻り止め取付具またはギア取付具として構成され得る。
実際には、取付具は依然として不十分な点が多い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、冒頭で言及されるタイプの取付具を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、請求項１の特徴を有する車両シート用取付具により本発明にしたがって達成される。
有利な構成が従属請求項の主題である。
囲繞リングが、外側リング部に対して軸方向に延び且つ第１の取付部品上にわたって径方向外側で係合して第１の取付部品の外面を部分的に覆う心出し部を有することにより、第１の取付部品に対する囲繞リングの正確な位置決めを可能にする心出し補助をもたらす。このため、第１の取付部品での囲繞リングの完璧な固定を行うことができる。
これにより、既知の取付具において存在する問題、すなわち、囲繞リングが誤って位置決めされてその後にこの誤った位置で溶接されるという問題、または、不良品を最小限に抑えるために付加的な補助装置、例えば、正確に作動されるストッパジョーが必要になるという問題が回避される。
特に、閉じられた途切れない心出し部は、製造時と組み込み時との間で囲繞リングが損傷されないように保護する。
第１の取付部品に固定される囲繞リングは、車両シート用取付具の剛性を更に高めてその安全性を高める。
【０００５】
シート部または背もたれの構造体との形状嵌合する協働のために軸方向に突出する輪郭として設けられる肩部として、多腕の略対称な星形状を有する星形肩部を設けることにより、車両シート用取付具とシート部または背もたれの構造体との間に所定の界面が形成される。
界面は、様々な接合方法で普遍的に適用可能であり、例えば、適切な場合には長い途切れた溶接線を伴うレーザ溶接において、また、単一の短い溶接線を伴うＭＡＧ溶接において適用できる。
星形肩部を形成するためには、１つの単一のリング肩部と比べて取付部品の材料の一部だけが押し出されなければならない。
それにもかかわらず、星形肩部の形状に起因して、固定点間に生じる間隔が比較的大きい。
単一の円錐形状肩部が複数ある場合と比べて、１つの単一の星形肩部を用いると、車両シート用取付具のこの端面での溶接費用が減少される。
これは、溶接プロセスを数回にわたって中断する必要がないからである。
変形例では、リング肩部だけが設けられる。
【０００６】
必要に応じて、星形肩部により、取付部品の特定の方向性を強要できる。
この目的のため、その寸法が星形状に対して小さく且つ（付加的な）位置決め補助としてあるいは回転防止要素としての機能を果たす偏位によって、星形状の完全な対称性（回転対称性、鏡面対称性）を壊すこともできる。
星形肩部は、四重の対称性を有する戻り止め取付具においても特に有益である。
【０００７】
本発明に係る解決策は、最初は、車両シート用取付具の内部構造、すなわち、車両シート用取付具がギア取付具として設計されているかあるいは戻り止め取付具として設計されているかどうかとは独立している。
したがって、囲繞リングの同じ技術、または、構造体に対する同じ所定の界面が利用できるモジュラーシステムが可能である。
すなわち、同じ設置空間が一般に必要とされ、また、例えば、顧客の要求にしたがって、特別な用途に関して内部構造を除いて特に同じ寸法を実証できる。
【０００８】
本発明にしたがって更に開発されてきた囲繞リングの技術は、ギア取付具の場合の歯車および戻り止め取り付けの場合のガイドセグメントが、割り当てられた第２の取付部品の径方向外縁に構成される場合には、重量およびコストの節減をもたらす。
囲繞リングは、歯車上にわたって握り締めて歯車を覆い、あるいは、ガイドセグメント上にわたって握り締め、それにより、これらを保護する。
【０００９】
偏心遊星ギアシステムを使用することにより、車両シートの背もたれの傾きを連続的に調整することができる。
遊星ギアシステムと比べた中心ピニオンの節減は、取付部品の相対的な回転に重ね合わされる揺動動作の発生をもたらす。
偏心遊星ギアシステムを手動であるいはモータによって駆動させることができる。
偏心器は、一体に構成される固定された偏心器であってもよく、あるいは、互いの方へ予め付勢され且つ車両シート用取付具をバックラッシュがないように保つ楔セグメントから成る幾つかの部品から構成されていてもよい。
【００１０】
以下、図面に示される変形例を伴う２つの典型的な実施例を参照して、本発明を更に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の典型的な実施例の分解図。
【図２】第１の典型的な実施例の軸方向断面図。
【図３】車両シートの概略図。
【図４】第２の典型的な実施例の軸方向断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う第２の典型的な実施例の径方向断面図。
【図６】第２の典型的な実施例におけるシート部と対向する前端の斜視図。
【図７】第２の典型的な実施例における背もたれと対向する前端の斜視図。
【図８】第１の典型的な実施例におけるシート部と対向する前端の斜視図。
【図９】第１の典型的な実施例における背もたれと対向する前端の斜視図。
【図１０】シート部に対して固定されるアダプタの図。
【図１１】背もたれ側支持体の部分斜視図。
【図１２】突き合わせ継手におけるＩ−継ぎ目の断面図。
【図１３】重ね継手におけるＩ−継ぎ目の断面図。
【図１４】エンボス加工された心出し部の領域の断面図。
【図１５】縁部の曲げに起因する心出し部の領域の断面図。
【図１６】閉じられた途切れのない心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１７】２つの円弧部品を成す心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１８】３つの円弧部品を成す心出し部を伴う囲繞リングの図。
【図１９】改良された囲繞リングの図。
【図２０】図１９のＸＸ−ＸＸ線に沿う断面図。
【図２１】シート部に対して固定されるアダプタを有する取付具の変形例の斜視図。
【図２２】図２１における変形例の２つの別の囲繞リングおよび第２の取付部品のシート部に対して固定されるアダプタの他の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
自動車用の車両シート１は、シート部３と背もたれ４とを有しているとともに背もたれ４の傾きをシート部３に対して調整できる。
背もたれ４の傾きを調整するため、シート部３と背もたれ４との間の移行領域に水平に配置される駆動シャフト７が、例えば、ハンドホイール５を用いて手動で、あるいは、例えば、電気モータを用いたモータ駆動態様で回転される。
車両シート１の両側で、駆動シャフト７は、それが回転可能となるように車両シート用取付具１０に係合する。
駆動シャフト７は、円筒座標系の採用される方向データを規定する。
【００１３】
車両シート用取付具１０は、互いに対して回転可能な第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を有している。
第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のそれぞれをほぼ円形ディスク形状に形成することができる。
第１の取付部品１１および第２の取付部品１２は、少なくとも幾つかの領域で硬化され得る金属、特にスチールから形成されていることが好ましい。
軸方向に作用する力を吸収するため、すなわち、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を互いに軸方向で保持するため、囲繞リング１３が設けられている。
囲繞リング１３は、好ましくは硬化されない金属、特にスチールから形成されていることが好ましい。
囲繞リング１３は、略平坦なリング形状を有しており、このケースでは、径方向の内側リング部１３ａ、径方向の外側リング部１３ｂ、少なくとも１つの心出し部１３ｃを伴い、適切な場合には、これらの間に接続部を伴う。
【００１４】
囲繞リング１３は、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方と接続固定され、このケースでは、外側リング部１３ｂで第１の取付部品１１と接続固定される。
軸方向に対して垂直な平面内に配置される内側リング部１３ａを用いて、囲繞リング１３は、適切な場合には摺動リングの介在により、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の相対的な回転を妨げることなく、第２の取付部品１２上にわたって径方向外側ですなわちその径方向外端部で係合する。
また、互いに対向する第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の内面は、異物の侵入から保護されるとともに不純物および損傷から保護される。
【００１５】
外側リング部１３ｂは、内側リング部１３ａに対して、例えば摺動リングの材料厚さ分だけ軸方向に僅かにオフセットする平面内に配置される。また、外側リング部１３ｂは、内側リング部１３ａに対して特定の角度で輪郭を曲げられる。
しかしながら、外側リング部１３ｂおよび内側リング部１３ａが、互いに平らにすなわち段差および／または屈曲を伴わずに目立たないでつながること、言い換えれば、これらのリング部が異なる第１の取付部品１１および第２の取付部品１２に対するそれらのそれぞれの隣接のみによって規定されることも想定し得る。
囲繞リング１３は、外側リング部１３ｂにより、好ましくは平面的な態様で、その内面、より正確には径方向外側端部のその内端面が第１の取付部品１１に当接するとともに、そこで第１の取付部品１１に固定される。
【００１６】
その結果、囲繞リング１３および該囲繞リング１３と強固に接続される第１の取付部品１１または第２の取付部品１２は、これらに対して移動できる第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの他方を取り囲む。
このため、構造的な観点から、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２は、囲繞リング１３と共同してディスク形状ユニットを形成する。
【００１７】
また、囲繞リング１３の１つの材料厚さの最大分だけ心出し部１３ｃが外側リング部１３ｂに対して軸方向に延びていることが好ましい。
心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１を径方向外側で握り締める。
すなわち、心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１の外面、より正確には第１の取付部品の外面の円筒領域を部分的に覆う。
図１４に示されるように、心出し部１３ｃをエンボス加工することができる。例えば、外側リング部１３ｂの縁部の材料が、囲繞リング１３の材料厚さの半分だけ軸方向で前方へ移動される。
図１５に示されるように縁部の曲げによって心出し部１３ｃを構成することもできる。すなわち、外側リング部１３ａの縁部の材料が９０°にわたって曲げられる。
図１６に示されるように、心出し部１３ｃを周方向で完全に途切れないようにすることができる。また、心出し部１３ｃを途中で切って単に２つの幅広い円弧部品（図１７）にすることもできるし、３つの小さい円弧部品（図１８）にすることもできる。
いかなる場合でも、心出し部１３ｃは、囲繞リング１３を第１の取付部品１１に固定する前すなわち第１の取付部品１１に対して同心的に固定する前に正確に位置決めするのに役立つ。
また、心出し部１３ｃは、完全に組み付けられた車両シート用取付具１０の剛性を高める。
周方向で完全に途切れない変形例において、心出し部１３ｃは、第１の取付部品１１での位置決めが行われる前に、例えば、打ち抜き後の輸送中に囲繞リング１３のリング形状を軸方向に作用する力による変形から保護する。
【００１８】
囲繞リング１３をレーザ溶接によって、あるいは、それ自体知られる他の固定技術によって第１の取付部品１１に固定することができる。
レーザ溶接の場合には、例えば、外側リング部１３ｂと第１の取付部品１１との間に、より正確には軸方向からあるいは径方向から、図１２に示すような突き合わせ継手の継ぎ目Ｉ、あるいは、図１に示すような重ね継手の継ぎ目Ｉをもたらすことができる。
継ぎ目Ｉは、単一の中断された溶接線部を複数伴ってあるいは１つの単一の途切れない溶接線を伴って周方向にわたって形成することができる。
【００１９】
車両シート用取付具１０の装着状態では、第１の取付部品１１が、例えば、背もたれ４の構造体に強固に接続される。
すなわち、第１の取付部品１１が、背もたれ部品に対して固定される。
このとき、第２の取付部品１２は、シート部３の構造体に強固に接続される。
すなわち、第２の取付部品１２が、シート部に対して固定される。
車両シート用取付具１０と背もたれ側支持体としての比較的薄い背もたれ金属シートとの間の固定点の径方向間隔を可能な限り大きくすべき場合には、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のこれらの割り当てが好ましい。
しかしながら、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の割り当てを交換することもでき、この場合には、第１の取付部品１１がシート部に対して固定され、第２の取付部品１２が背もたれ４に対して固定される。
車両シート用取付具１０は、背もたれ４とシート部３との間の力の流れの中に配置される。
【００２０】
シート部３および背もたれ４の構造体に対する車両シート用取付具１０の所定の界面においては、軸方向に突出する輪郭が第１の取付部品１１および第２の取付部品１２に設けられ、これらの輪郭は、シート部３および背もたれ４の構造部品、例えば、顧客固有のアダプタすなわちこのケースではシート部３に対して固定されるアダプタ３ａ、あるいは直接的にシートフレーム側部品あるいは背もたれ側支持体４ａの対応する開口と積極的な嵌合をもって協働する。
その後、そのように予め位置決めされた車両シート用取付具１０を、例えば、レーザ溶接によって、あるいはＭＡＧ溶接によって対応する構造部品に固定することができる。
レーザ溶接の場合には、車両シート用取付具１０と構造部品すなわちアダプタ３ａ、または、構造部品すなわち背もたれ側支持体４ａとの間に途切れない、あるいは幾つかのスポットでは途切れる溶接線として継ぎ目Ｉを設けることができる。
軸方向に突出する輪郭とこの輪郭を受ける開口の縁部との間に図１２に示す突き合わせ継手としてあるいは図１３に示す重ね継手として継ぎ目Ｉを設けることができる。
ＭＡＧ溶接の場合には、突き合わせ継手に沿う単一の目立つポイントのみに溶接線が設けられるのが好ましい。
適切な場合には、開口の縁部に段部または斜面を設けることによって、突き合わせ継手が部分的に自由空間を伴って広げられる。これにより、溶接線が良好に入ることができるとともに径方向でも良好につながることができる。
【００２１】
このケースでは、例えば、第１の取付部品１１をエンボス加工する際に材料を押し出すことにより、円形のリング肩部１１ａが、第１の取付部品１１すなわち第２の取付部品１２から離れて面する第１の取付部品１１の端面に形成される。
リング肩部１１ａは、背もたれ側支持体４ａの円形の開口に積極的な嵌合をもって係合する。これにより、背もたれ側支持体４ａは、リング肩部１１ａの径方向外側に配置される第１の取付部品１１の端面の部分で第１の取付部品１１と当接するようになる。
その後、リング肩部１１ａの外縁に沿って溶接線が加えられる。
レーザ溶接の場合には、溶接線がリング肩部１１ａの外縁の円形経路を往復させることができる。
【００２２】
このケースでは、星形肩部１２ａが、第２の取付部品１２すなわち第１の取付部品１１から離れて面する第２の取付部品１２の端面に形成される。
星形肩部１２ａは、多腕の略対称な星形状、より具体的には例えば４本の腕の十字形を有している。
略対称な星形状は完全に対称となることができ、あるいは、偏りを示すことができ、偏りの大きさは星形肩部１２ａの径方向寸法と比べて小さい。また、この偏りにより、星形状に加えて１方向でアダプタ３ａおよび背もたれ側支持体４ａとの形状嵌合をさせる位置決め補助要素または回転防止要素がもたらされる。
【００２３】
この星形肩部１２ａを用いると、それぞれの腕が凸状の円弧および直線部で終わる。また、このケースにおける腕は凸状の円弧および直線部と接線方向で互いにつながる。
円弧、すなわち、一定の曲率を有する円弧が好ましいが、他の円弧、特に三角円弧も考えられる。
このケースでは、設置空間の理由で、星形肩部１２ａの中心に更なる押し出し材料が設けられる。
星形肩部１２ａは、シート部３またはシートフレームに対して固定されるアダプタ３ａの完全に適した開口と積極的な嵌合をもって係合する。これにより、シート部３またはシートフレームに対して固定されるアダプタ３ａは、星形肩部１２ａの径方向外側に配置される第２の取付部品１２の端面の部分で第２の取付部品１２と当接するようになる。
その後、星形肩部１２ａの外縁に沿って、溶接線が加えられる。
レーザ溶接の場合には、上述の溶接線が、星形肩部１２ａの外縁を往復することができる。
ＭＡＧ溶接の場合には、例えば、各腕の端部に短い溶接線が設けられる。
【００２４】
星形肩部１２ａは、その構成に関して第２の取付部品１２の材料の一部だけが押し出されなければならないが、固定点の比較的大きな間隔を生じさせるという利点を有する。
その上、必要な場合には（星形状に起因して、また、適切な場合には、完全な対称性から逸脱させることにより）、第２の取付部品１２の特定の方向性を強いることができる。
変形例では、リング肩部１１ａの代わりに星形肩部が第１の取付部品１１にも設けられる。
【００２５】
背もたれ４の傾きを調整する際に調整範囲を前方および／または後方で制限するため、すなわち、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の相対的な回転を制限するため、図１９乃至図２２に示す変形例ではストッパすなわち保持ストッパ１５が設けられ、この保持ストッパ１５の少なくとも１つはそれぞれ第１の取付部品１１または第２の取付部品１２と直接的にあるいは間接的に強固に接続される。
このケースでは、１つの保持ストッパ１５が、正確に、第２の取付部品１２に固定され且つシート部３に対して固定されるアダプタ３ａから軸方向に突出する。そして、保持ストッパ１５は、２つの制限ストッパ１３ｇ間に周方向で受けられる。
ストッパの数および機能を全く逆にすることもできる。
２つの制限ストッパ１３ｇは、第１の取付部品１１に固定される囲繞リング１３の外側リング部１３ｂから径方向外側に向かって周方向に並んで突出する。
図２１及び図２２に示すように、保持ストッパ１５は、シート部３に対して固定されるアダプタ３ａに形成された状態で、シート部３に対して固定されるアダプタ３ａからあるいはシートフレーム側部品から突出することが好ましい。
また、保持ストッパ１５は、別個に構成することもできる。また、保持ストッパ１５は、シート部３に対して固定されるアダプタ３ａに、あるいは任意の他の構造部品に固定する、特に溶接することもできる。
周方向へ向き且つこのケースではそれらの突出に起因してＪ形状を成す保持ストッパ１５の２つの側面１５’は、ストッパ面としての機能を果たす。
【００２６】
制限ストッパ１３ｇは、囲繞リング１３に形成されるのが好ましく、すなわち、囲繞リング１３の一体的な構成要素として構成されるのが好ましいが、囲繞リング１３とは別個に構成されて囲繞リング１３に固定することもできる。
図２１および図２２に示すように、心出し部１３ｃおよび制限ストッパ１３ｇを囲繞リング１３の外側リング部１３ｂに互いに独立に配置することができ、あるいは、心出し部１３ｃの２つの幅広い円弧部品が２つの制限ストッパ１３ｇへの移行部を形成する。
すなわち、図１９および図２０に示すように、制限ストッパ１３ｇは、心出し部１３ｃに形成されるとともに、外側リング部１３ｂに対する段差を備える。
制限ストッパ１３ｇは、径方向および／または周方向に突出する部分とこの部分に対して垂直で且つそれぞれ他の制限ストッパ１３ｇへと向く部分とこの部分に対して垂直で且つ軸方向に突出する部分とを有するフック形状態様で構成されるとともに、保持ストッパ１５および、その側面１５’のためのストッパ面１３ｊを有している。ストッパ面１３ｊは周方向を向く。
【００２７】
異なる用途のためにモジュラーシステムを利用することが考えられ、該システムから、ストッパを伴わない囲繞リング１３、または、制限ストッパ１３ｇを伴った図２２に示す囲繞リング１３のいずれかを選択して取り出すことができる。また、それに対応して、シート部３に対して固定されて保持ストッパ１５を伴わないアダプタ３ａ、あるいは、保持ストッパ１５を伴うアダプタ３ａを選択して取り出すことができる。
【００２８】
これまで説明した車両シート用取付具１０の外的特徴は主にその内部構造とは無関係であり、そのため、これらの外的特徴は、詳細な寸法は別として、両方の典型的な実施例において同一である。
したがって、２つの典型的な実施例は、それらの内部構造の特徴のみによって実質的に異なる。
【００２９】
第１の典型的な実施例では、車両シート用取付具１０がギア取付具として構成されている。このギア取付具では、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２とが、変位および所定位置での固定のためのギアユニットによって接続される。具体的には、このケースではその関連する開示内容が明確に本願に組み入れられる、例えば、ＤＥ４４３６１０１Ａ１に記載されるような自動ロックである偏心遊星ギアシステムによって第１の取付部品１１と第２の取付部品１２とが接続される。
【００３０】
ギアユニットを形成するために、外歯車１６が第２の取付部品１２に形成されるとともに、内歯付きリング１７が第１の取付部品１１に形成され、外歯車１６と内歯付きリング１７とが互いに噛み合う。
外歯車１６の外歯の歯先円の直径は、少なくとも１歯の深さ分だけ内歯付きリング１７の内歯の歯元円の直径よりも小さい。
外歯車１６と内歯付きリング１７との歯数の違いは、外歯車１６上での内歯付きリング１７の転がり動作を許容する。
外歯車１６および内歯付きリング１７は、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２をそれらの初期材料から同時に抜き打ち加工する１つの単一のスタンピング加工プロセスによって形成されるのが好ましい。
【００３１】
内歯付きリング１７と対向する側にある第１の取付部品１１および第２の取付部品１２の一方すなわちこのケースにおける第２の取付部品１２は、外歯車１６と同軸的にカラー１９を有している。
カラー１９は、カラー体として上述の第２の取付部品１２に一体形成すなわち第２の取付部品１２と一部品を構成するように形成されることができる。または、カラー１９は、別個のスリーブの形態を構成して第２の取付部品１２に固定されていてもよい。
ドライバ２１が、ハブ２２によってカラー１９に回転可能に支持される。
ドライバ２１は、プラスチック材料から形成されていることが好ましい。
駆動シャフト７を受けるための孔２３が、ドライバ２１のハブ２２の中心に設けられている。
孔２３の形状は、このケースではスプライン軸形状である駆動シャフト７の形状に適合するように設定されている。
ドライバ２１は、ハブ２２に隣接して、ハブ２２と一部品を構成するように形成され且つハブ２２よりも大きい直径を有する被覆ディスク２５を有している。
【００３２】
２つの楔セグメント２７が、各々の湾曲内面を介してカラー１９に支持されている。これらの楔セグメント２７は、各々の湾曲外面を介して第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの他方すなわちこのケースでは第１の取付部品１１を支持する。
このため、第１の取付部品１１のレセプタクルは、好ましくは回転が固定されるように押し込まれ且つ楔セグメント２７の外面が当接するスライドベアリングブシュ２８で覆われる。
「支持する」および「当接」なる概念は、車両シート用取付具１０による力の所定の流れ方向に限定されるべきではない。
これは、この方向が車両シート用取付具１０の装着によって決まるからである。
【００３３】
ドライバ２１は、ハブ２２から径方向に離間されたドライバセグメント２９を有している。ドライバセグメント２９は、楔セグメント２７の狭い側面間にクリアランスをもって係合するとともに被覆ディスク２５およびハブ２２と一部品を構成するように形成されている。
楔セグメント２７の互いに対向する幅広い側面はそれぞれ、材料の突出部により形成されるそれぞれの凹部により、オメガスプリング３５のそれぞれの曲がった端部フィンガ３５ａを受ける。
スプリング３５は、特に楔セグメントを押し離すために、楔セグメント２７に周方向で作用し、それは、楔セグメント２７の幅広い側面が互いに接触して作用する動作中に可能である。
【００３４】
ドライバ２１は、クリップ留めされるのが好ましい固定リング４３により、カラー１９を備える第２の取付部品１２の外側に軸方向で固定される。
固定リング４３は、ハブ２２の一部に沿って軸方向に延びている。これにより、ハブ２２は、カラー１９の内面と直接に当接せず、固定リング４３の介在によりカラー１９内で支持される。その結果、ドライバ２１が、第２の取付部品１２に支持される。
スライドベアリングブシュ２８を備える取付部品すなわちこのケースにおける第１の取付部品１１の外側には、その径方向で最も外側の縁部と被覆ディスク２５との間にシールリング４４が設けられている。シールリング４４は、例えば、ゴム、または、軟質プラスチック材料から成るとともに、被覆ディスク２５に接続され、特にクリップ留めされる。
また、シールリング４４を金属から形成して第１の取付部品１１に強固に接続し、例えば、溶接することもできる。このとき、被覆ディスク２５は、シールリング４４に対して移動できる。
第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間の設置空間内には、例えば、プラスチック材料から成る分離リング４５が随意的に内部シールとして設けられる。
【００３５】
楔セグメント２７およびスプリング３５は偏心器を形成している。この偏心器は、偏心方向の延長において、外歯車１６を内歯付きリング１７へと噛み合い部位で押し込む。
数回回転する回転駆動シャフト７によって駆動が行われると、まず最初にトルクがドライバ２１へ伝えられ、その後、ドライバセグメント２９により、楔セグメント２７およびスプリング３５からなる偏心器にトルクが伝えられる。これにより、偏心器がスライドベアリングブシュ２８に沿ってスライドするとともに偏心方向がシフトし、内歯付きリング１７内での外歯車１６の噛み合い部位がシフトする。
これは、それ自体、揺動転がり動作として現れ、すなわち、重ね合された揺動動作を伴う相対回転として現れる。
結果として、背もたれ４の傾きを幾つかの使用位置間で連続的に調整できる。
【００３６】
動的な動作特性を向上させるため、例えば、その開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１９５４８８０９Ｃ１に開示されるような保持スプリング５１が好ましくはロック要素として更に設けられる。
保持スプリング５１は、このケースでは、第１の取付部品１１に更なる歯付きリングとして形成される歯５５と協働する。
保持スプリング５１すなわち好ましくはスライドベアリングブシュ２８の軸方向突出部に支持される保持スプリング５１は、保持スプリング５１が端部フィンガ３５ａと当接することによってスプリング３５をロックすることにより楔セグメント２７を非駆動状態でロックする。このとき、保持スプリング５１は、駆動されるドライバ２１によって解放される。
【００３７】
車両シート用取付具１０のこの装着に起因して、偏心器を構成する楔セグメント２７およびスプリング３５のうち主に楔セグメント２７が第２の取付部品１２によって支持され、楔セグメント２７およびスプリング３５からなる偏心器は第１の取付部品１１を支持する。
しかしながら、この関係を全く逆にすることができる。
すなわち、第１の取付部品１１が偏心器を支持し、偏心器それ自体は第２の取付部品１２を支持してもよい。
更に、カラー１９を第１の取付部品１１に設けることができる。すなわち、カラー１９を内歯付きリング１７と同心的に設けることができる。また、スライドベアリングブシュ２８を第２の取付部品１２に設けることができる。すなわち、スライドベアリングブシュ２８を外歯車１６と同心的に設けることができる。
それに対応して、ドライバ２１から固定リング４３までの配置の順序が逆にされる。
最後に挙げた配置では、外歯車１６と内歯付きリング１７との間の歯の噛み合いと偏心器の支持とが同じ平面内で行われるという利点がある。
第１の典型的な実施例で説明した配置は、シート部３の構造体に固定するためのより大きな表面を「より小さい」第２の取付部品１２で利用できる、すなわち、特に星形肩部１２ａを受け入れることができるという利点を有する。
しかしながら、基本的に両方の配置は同等である。
【００３８】
同一の構成要素および同一の効果を有する構成要素が同一の参照符号により示される第２の典型的な実施例では、車両シート用取付具１０が戻り止め取付具として構成され、この戻り止め取付具では、例えば、関連するその開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１０２００６０１５５６０Ｂ３に記載されるように第１の取付部品１１および第２の取付部品１２を互いにロックさせることができる。
【００３９】
このケースで４つのガイドセグメント１１４を有する第２の取付部品１２は、これらのガイドセグメント１１４の直線状のガイド面により、側方で対をなすラッチ１１６を径方向で案内する。
このケースにおける４つのラッチ１１６は、互いに９０°だけ変位すなわちずらして配置されている。このケースにおける４つのラッチ１１６は、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間に形成される設置空間内に配置される。
ラッチ１１６にはそれらの径方向外端に歯が設けられている。この歯は、中空ホイールとして構成される第１の取付部品１１の内歯付きリング１７と噛み合うすなわち嵌合する。
内歯付きリング１７とラッチ１１６とが互いに相互作用する場合には、車両シート用取付具１０がロックされる。
ガイドセグメント１１４は、１つのそれぞれの曲がった支持面により第１の取付部品１１の内歯付きリング１７と当接している。これにより、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２が互いを支持する。
【００４０】
例えば、プラスチック材料から成るドライバ２１は、車両シート用取付具１０の中心に回転不能な態様で配置されあるいは少なくとも機械的に接続されている。ドライバ２１は、中心孔２３によって駆動シャフト７上に配置されるとともに第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの少なくとも一方すなわちこのケースでは第１の取付部品１１に支持される。より正確には、ドライバ２１は、第１の取付部品１１の中心開口内で回転可能に支持される。
偏心器１２７が、回転不能な態様でドライバ２１上に配置され、あるいは、ドライバ２１に対して少なくとも機械的に接続される。偏心器１２７は、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２との間に形成される設置空間内に配置される。
スプリング装置１３５の一例を構成する螺旋スプリングすなわち互いを内包する１つまたは２つの螺旋スプリングが、このケースでは外側で支持される第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方すなわち第２の取付部品１２の中心切り欠き内に配置される。
スプリング装置１３５は、このケースでは回転不能な態様でドライバ２１の内側に配置されることにより偏心器１２７に作用する。
そのようなスプリング装置１３５は、例えば、その関連する開示内容が明確に本願に組み入れられるＤＥ１０２００５０４６８０７Ｂ３に記載される。
スプリング装置１３５の作用を受ける偏心器１２７は、径方向に移動できるラッチ１１６に作用してラッチ１１６に影響を与える。これにより、これらのラッチ１１６が径方向外側に押圧されて内歯付きリング１７と噛み合うことで車両シート用取付具１０がロックされる。
【００４１】
ラッチ１１６と第１の取付部品１１との間の軸方向の設置空間内には制御ディスク１３６が配置される。制御ディスク１３６は、このケースにおいては回転不能な態様で偏心器１２７上に配置される。
制御ディスク１３６は、それぞれが各ラッチ１１６の１つのラグ１３８と相互作用する４つの制御カーブを有している。
ラグ１３８は、割り当てられたラッチ１１６から軸方向に突出する。
ドライバ２１は、保持リングすなわち固定リング４３により軸方向に固定される。保持リングすなわち固定リング４３は、車両シート用取付具１０の装着中に、ドライバ２１に対して固定され、好ましくはクリップ留めされる。
ドライバ２１および保持リング４３はそれぞれ１つのフランジを有し、各フランジは、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２のうちの一方の外側に当接してシールとして作用する。
ドライバ２１とドライバ２１によって駆動される偏心器１２７と制御ディスク１３６とがスプリング装置１３５の力に抗して数度だけ回転する場合には、制御ディスク１３６がラッチ１１６を径方向内側に引き寄せる。すなわち、制御ディスク１３６が、ラッチ１１６を内歯付きリング１７から引き離す。これにより、車両シート用取付具１０のロックが解除され、第１の取付部品１１および第２の取付部品１２が駆動シャフト７を中心に互いに対して回動できる。
したがって、着座使用のための幾つかの使用位置間で背もたれ４の傾きを調整できる。
【００４２】
車両シート用取付具１０のこの装着に起因して、第１の取付部品１１が、内歯付きリング１７を介して第２の取付部品１２のガイドセグメント１１４上に支持される。
しかしながら、この関係を完全に逆にすることができる。
すなわち、第２の取付部品１２がそのガイドセグメント１１４により第１の取付部品１１の内歯付きリング１７に支持される。
第２の典型的な実施例で説明した配置によれば、４つの腕を有する星形肩部１２ａが４つのガイドセグメント１１４間に正確に係合することができるため、４つのラッチ１１６のためのガイド長さを最適化できるという利点がある。
それに加え、星形肩部１２ａの中心に、スプリング装置１３５のために必要とされる設置空間を更なる肩部によって形成することができる。
しかしながら、基本的に、両方の配置は同等である。
【符号の説明】
【００４３】
１        ・・・  車両シート
３        ・・・  シート部
３ａ      ・・・  シート部に対して固定されるアダプタ
４        ・・・  背もたれ
４ａ      ・・・  背もたれ側支持体
５        ・・・  ハンドホイール
７        ・・・  駆動シャフト
１０      ・・・  車両シート用取付具
１１      ・・・  第１の取付部品
１１ａ    ・・・  リング肩部
１２      ・・・  第２の取付部品
１２ａ    ・・・  星形肩部
１３      ・・・  囲繞リング
１３ａ    ・・・  内側リング部
１３ｂ    ・・・  外側リング部
１３ｃ    ・・・  心出し部
１３ｇ    ・・・  制限ストッパ
１３ｊ    ・・・  ストッパ面
１５      ・・・  保持ストッパ
１５’    ・・・  側面
１６      ・・・  外歯車
１７      ・・・  内歯付きリング
１９      ・・・  カラー
２１      ・・・  ドライバ
２２      ・・・  ハブ
２３      ・・・  中心孔
２５      ・・・  被覆ディスク
２７      ・・・  楔セグメント
２８      ・・・  スライドベアリングブシュ
２９      ・・・  ドライバセグメント
３５      ・・・  スプリング
３５ａ    ・・・  端部フィンガ
４３      ・・・  固定リング
４４      ・・・  シールリング
４５      ・・・  分離リング
１１４    ・・・  ガイドセグメント
１１６    ・・・  ラッチ
１２７    ・・・  偏心器
１３５    ・・・  スプリング装置
１３６    ・・・  制御ディスク
１３８    ・・・  ラグ
Ｉ        ・・・  Ｉ−継ぎ目
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対して回転できるとともに、囲繞リング（１３）によって互いに軸方向に保持される第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）を有し、囲繞リング（１３）には内側リング部（１３ａ）が設けられ、該内側リング部（１３ａ）により前記囲繞リングが前記第２の取付部品１２上にわたって径方向外側で係合し、前記囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）が設けられ、該外側リング部（１３ｂ）により前記囲繞リング（１３）の前端が前記第１の取付部品（１１）に対して外側端部で固定される車両シート用取付具（１０）であって、
前記囲繞リング（１３）が、前記外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延び且つ前記第１の取付部品（１１）上にわたって径方向外側で係合して前記第１の取付部品（１１）の外面を部分的に覆う心出し部（１３ｃ）を有していることを特徴とする車両シート用取付具（１０）。
【請求項２】
前記心出し部（１３ｃ）が、前記囲繞リング（１３）の１つの材料厚さの最大分だけ前記外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延びていることを特徴とする請求項１記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項３】
前記心出し部（１３ｃ）が、エンボス加工され、あるいは、縁部の曲げによって構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項４】
前記心出し部（１３ｃ）が、周方向で完全に途切れずに延びていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項５】
前記心出し部（１３ｃ）が、少なくとも２つの円弧部品を成して、特に２つあるいは３つの円弧部品を成して周方向に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項６】
前記外側リング部（１３ｂ）が、前記内側リング部（１３ａ）から前記第１の取付部品（１１）へ向けて軸方向にオフセットする平面内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項７】
歯付きリング（１７）が前記第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）の一方に構成され、
歯車（１６）が前記第１の取付部品（１１）および第２取り付け部品（１２）の他方に構成され、
前記歯付きリング（１７）および歯車（１６）が互いに噛み合うことで前記第１の取付部品（１１）及び第２の取付部品（１２）が互いにギア接続を形成し、
ドライバ（２１）によって駆動され且つ回転可能に支持される回転偏心器（２７）が、前記歯車（１６）および歯付きリング（１７）の相対的な転がり動作をもたらすために設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項８】
前記歯車（１６）が、前記第２の取付部品（１２）の径方向外縁に形成されていることを特徴とする請求項７記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項９】
歯付きリング（１７）が、前記第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）の一方に構成され、
前記歯付きリング（１７）を支持してラッチ（１１６）を案内するためのガイドセグメント（１１４）が、前記第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）の他方に構成され、
バネ荷重の回転可能に装着される偏心器（１２７）が、前記車両シート用取付具（１０）をロックするために、径方向に移動可能で前記歯付きリング（１７）と相互作用する前記ラッチ（１１６）に作用することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項１０】
前記ガイドセグメント（１１４）が、前記第２の取付部品（１２）の径方向外縁に形成されていることを特徴とする請求項９記載の車両シート用取付具（１０）。
【請求項１１】
請求項１乃至請求項１０のいずれか一つに記載の車両シート用取付具（１０）を有していることを特徴とする車両シート（１）。
【国際調査報告】
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