(57)【要約】  車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッドであって、前記シールヘッドは前記サイドビームの前端面をカバーするメイン板（３１）と、前記サイドビームの斜面をカバーし、且つ前記メイン板と斜めに交差する側面板（３２）と、サイドビームと対向する側辺に連結している第１バッフル面（３３）と第２バッフル面（３４）とを備え、その内、前記メイン板、側面板、第１バッフル面と第２バッフル面は一体成形品であると同時に、前記第１バッフル面は前記メイン板のエッジに垂直に設置され、第２バッフル面は前記側面板のエッジに湾曲的に設置され、前記メイン板、側面板、第１バッフル面と第２バッフル面は半閉鎖キャビテを形成する。バッフル面はそれぞれサイドビームと対向する側辺と当接することができ、よってサイドビームにおけるシールヘッドの確実な位置決めを実現し、シールヘッドの取付と取外しに利便を図る。メイン板、側面板、バッフル面は金属加圧成形又は射出成形により一体化され、シールヘッドの強度と剛性を向上することができる。
2013535592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッドであって、
前記シールヘッドは前記サイドビームの前端面をカバーするメイン板(31)と、
前記サイドビームの斜面をカバーし、且つ前記メイン板（31）と斜めに交差する側面板(32)と、
前記メイン板（３１）に垂直に連結している第１バッフル面（33）と
前記側面板（３２）から延設されている第２バッフル面(34)とを備え、
その内、前記メイン板（31）、側面板（32）、第１バッフル面（33）と第２バッフル面（34）は一体成形品であり、且つ前記第１バッフル面（33）と前記第２バッフル面（34）は前記サイドビームのエッジをカバーし、前記メイン板（31）、側面板（32）、第１バッフル面（33）と第２バッフル面（34）は半閉鎖キャビテを形成する、ことを特徴とする車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッド。
【請求項２】
前記メイン板（31）の横断面は五辺形であって、第１横辺（311）と、前記第１横辺（311）に平行に設置した第２横辺（312）と、前記第１横辺（311）、第２横辺（312）の一端を垂直に連結する第１縦辺（313）と、前記第２横辺（312）の他端に垂直に連結された第２縦辺（314）と、当該第２縦辺（314）の他端と前記第１横辺（311）の他端の間に斜めに設置された斜辺（315）とを備え、且つ前記第１横辺（311）、第２横辺（312）、第１縦辺（313）、第２縦辺（314）のエッジに沿って垂直に設置された前記第１バッフル面(33)を有し、前記第１横辺（311）のエッジに沿って設置された前記第１バッフル面（33）にはさらにねじが貫通可能な第１取付孔（36）が開設されている、ことを特徴とする請求項1に記載の車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッド。
【請求項３】
前記第２縦辺（314）に沿って垂直に設置された前記第１バッフル面（33）は内側バッフル面（331）と外側バッフル面（332）からなり、そのうち、前記内側バッフル面（331）と外側バッフル面（332）の間には前記サイドビームの側辺を挿入可能な隙間（38）が形成され、前記外側バッフル面（332）には第２取付孔（37）が開設されている、ことを特徴とする請求項2に記載の車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッド。
【請求項４】
前記メイン板（31）の内側面にさらに外側に突起する位置決め係止部（35）が設置されている、ことを特徴とする請求項2に記載の車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッド。
【請求項５】
前記側面板（32）は三角形であって、第１三角辺（321）、第２三角辺（322）、第３三角辺（323）を有し、前記第１三角辺（312）は前記斜辺（315）と重なり合い、前記第２三角辺（322）と第３三角辺（323）のエッジに沿ってそれぞれ垂直に設置された第２バッフル面（34）があり、且つ前記第２三角辺（322）のエッジに沿って設置された前記第２バッフル面（34）にはねじが貫通可能な第３取付孔（38）が開設され、前記第３三角辺（323）のエッジに沿って設置された前記第２バッフル面（34）にはねじが貫通可能な第四取付孔（39）が開設されている、ことを特徴とする請求項1又は2又は3又は4に記載の車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシールヘッド構造に関り、特に車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両載置パレットは立体駐車場において車両を駐車するための主な部品で、車両載置パレットの設計の善し悪しが立体駐車場の製品品質と使用寿命に直接影響を与える。
【０００３】
目下、大多数の車両載置パレットは互いに平行に設置した二つのサイドビームと二つのサイドビームの間を跨る横材からなる平板構造であり、且つ二つのサイドビームの間には横方向の駐車板が敷設され、車両を駐車板に停止して載置する。通常、車両載置パレットを構成するサイドビームは形材部品で、大多数は縞鋼板を折り曲げた後溶接して成形する方法を採用し、サイドビームの内側と前端面の間は直角形を呈し、止めておいた車両を駐車位置に出入りする時、車両両側のタイヤは車両載置パレットの前端からそれぞれサイドビームの内側に沿って駐車位置に出入りするが、この時車両の偏りが発生すると、車両両側のタイヤはサイドビームの直角にぶつかり易く、よってタイヤに擦り傷が発生し、ひいてはタイヤの破裂が発生することもあり、直接車両の安全性と使用寿命に影響を与える。このほか、サイドビームは形材部品であるため、サイドビームの内部は中空構造で、両端がつながっていることから、サイドビーム端部における局部の剛度と強度は何れもやや低く、サイドビーム両端の切断面が直接外部に露出されているため、サイドビーム全体の美観性に影響を与える。このため、当該サイドビームにカバーするシールヘッドを設計し、シールヘッドをサイドビームの傾斜面端部に取付けることにより、サイドビームの外観と構造性能を改善する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする技術問題は上述した現有技術の現状に対し車両載置パレットのサイドビームに用いるためのシールヘッドであって、サイドビームの強度と剛度を効果的に増強するシールヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した技術問題を解決するために、本発明は下記の技術方案を採用している。該車両載置パレットのサイドビーム用シールヘッドであって、前記シールヘッドは前記サイドビームの前端面をカバーするメイン板と、前記サイドビームの斜面をカバーし、且つ前記メイン板と斜めに交差する側面板と、サイドビームと対向する側辺に連結している第１バッフル面と第２バッフル面を備え、その内、前記メイン板、側面板、第１バッフル面と第２バッフル面は一体成形品であると同時に、前記第１バッフル面は前記メイン板のエッジに垂直に設置され、第２バッフル面は前記側面板のエッジに湾曲的に設置され、前記メイン板、側面板、第１バッフル面と第２バッフル面は半閉鎖キャビテを形成する、ことを特徴としている。
【０００６】
メイン板でサイドビームの端面により良くカバーさせ、メイン板とサイドビームの端面との係合に利便を図るため、好ましくは、前記メイン板の横断面は五辺形で、互いに平行に設置した第１横辺、第２横辺と前記第１横辺、第２横辺の一端を垂直に連結する第１縦辺を備え、前記第２横辺の他端は第２縦辺に垂直に連結され、当該第２縦辺の他端と前記第１横辺の他端の間には斜めに設置された斜辺が連結され、且つ前記第１横辺、第２横辺、第１縦辺、第２縦辺のエッジに沿ってそれぞれ垂直に設置された前記第１バッフル面を有し、前記第１横辺のエッジに沿って設置された前記第１バッフル面にはさらにねじが貫通可能な第１取付孔が開設されている。
【０００７】
サイドビームとシールヘッドの接続をより確実にさせるため、前記第２縦辺に沿って垂直に設置された前記第１バッフル面は前後転位して設けられた内側バッフル面と外側バッフル面からなり、そのうち、前記内側バッフル面と外側バッフル面の間には前記サイドビームの側辺を挿入可能な隙間が形成され、前記外側バッフル面には第２取付孔が開設されている。そのため、取付ける時、第１バッフル面と第２バッフル面がそれぞれサイドビームと対向する側辺と当接して固定するようにするほか、サイドビームの側辺を内側バッフル面と外側バッフル面により形成された隙間に挿入することができ、サイドビームとシールヘッドの連結がより頑丈になり、サイドビームの剛性と強度をさらに向上することができ、サイドビームが圧力を受けて変形することを防止する。
【０００８】
シールヘッドとサイドビームの連結をより確実にさせるため、さらに好ましくは、前記メイン板の内側面にさらに外側に突起する位置決め係止部が設置されている。サイドビームの横断面にはL字型の折り曲げ部を有し、当該位置決め係止部はサイドビームの折り曲げ部内に係止することができ、シールヘッドとサイドビームの連結をより確実にさせる。
【０００９】
シールヘッドの側面板でサイドビームの斜面をより良くカバーさせるため、さらに好ましくは、前記側面板は三角形で、第１三角辺、第２三角辺、第３三角辺を有し、前記第１三角辺は前記斜辺と重なり合い、前記第２三角辺と第３三角辺のエッジに沿ってそれぞれ垂直に設置された第２バッフル面があり、且つ前記第２三角辺のエッジに沿って設置された前記第２バッフル面にはねじが貫通可能な第３取付孔が開設され、前記第３三角辺のエッジに沿って設置された前記第２バッフル面にはねじが貫通可能な第四取付孔が開設されている。
【発明の効果】
【００１０】
現有技術に比べ、本発明の利点は、シールヘッドはサイドビームの前端面をカバーするメイン板と、サイドビームの斜面をカバーする側面板を有し、且つそれぞれメイン板と側面板のエッジに沿って設置されたバッフル面を有し、バッフル面はそれぞれサイドビームと対向する側辺と当接することができ、よってサイドビームにおけるシールヘッドの確実な位置決めと連結を実現し、サイドビーム前端の耐衝撃強度と剛性を高め、シールヘッドの取付と取外しに利便を図る。シールヘッドの強度と剛性を向上させるため、メイン板、側面板、バッフル面は金属加圧成形又は射出成形により一体化されるが、シールヘッドの側面板が斜面を形成するため、サイドビームに取り付けた後、安全なガイド作用を発揮することができ、車両載置パレットに出入りする車両タイヤの内側とサイドビームのぶつかり及び擦り傷を避けることができ、車両の安全を保護した。それに、シールヘッドとサイドビームを連結した後、サイドビームの端部を密封するようにするため、サイドビームを保護する作用を果たすだけではなく、サイドビームを強化する効果を発揮し、サイドビームの使用寿命を向上し、サイドビームの変形を防止した。このほか、シールヘッドの射出成形材料に蛍光粉等の特殊材料を加えることができ、美観だけではなく、警告作用を発揮することができ、出入り車両の安全性を確保した。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例に係わる一つ目のシールヘッドの立体構造概略図である（正面構造）。
【図２】本発明の実施例に係わる二つ目のシールヘッドの立体構造概略図である（裏面構造）。
【図３】本発明の実施例に係わるシールヘッドを取り付けるためのサイドビームの構造概略図である。
【図４】本発明の実施例に係わる一つのシールヘッドとサイドビームの取付構造概略図である。
【図５】本発明の実施例に係わる一つのシールヘッドとサイドビームの取付構造概略図である。
【図６】本発明の実施例に係わるシールヘッドの使用状態構造概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態についてさらに詳しく説明する。
【００１３】
本発明の具体的な実施例は図1〜図6に示されている。本発明のシールヘッドは図3に示されているサイドビーム1に連結され、当該サイドビーム1は形材部品で、サイドビーム1の横断面は互いに平行に設置された第１辺11、第２辺12、第１辺11と第２辺12の間はそれぞれ当該第１辺11の一端、第２辺12の一端に垂直する縦辺13により連結されており、且つ第１辺11と第２辺12はそれぞれ縦辺13の両側に位置し、即ち、第１辺11、第２辺12と縦辺13の間に“Z”字型の構造が形成される。また、強度を向上するために、第１辺11の他端には下向き且つ内向きに折り曲げて成形されたL字型の第１折り曲げ部14があり、第２辺12の他端には上向き且つ外向きに折り曲げて成形されたL字型の第２折り曲げ部15があり、第２折り曲げ部15の上面は駐車板の敷設に用いる。
【００１４】
車両のタイヤがサイドビームにぶつかるのを避けるために、サイドビーム1端部の内側を斜面構造に設計している。即ち、サイドビーム1端部の内側の一部を切り取ることで三角切欠き2を形成させるが、当該三角切欠き2は第１辺11のサイド端部により形成された第１斜辺21及び縦辺13のサイド端部により形成された第２斜辺22からなり、且つ、第１辺11と第１斜辺21は同一平面内に位置し、縦辺13と第２斜辺22は同一平面内に位置する。
【００１５】
サイドビームの構造に適するため、シールヘッド3はサイドビーム1の前端面をカバーするメイン板31と、サイドビーム1の斜面をカバーし、且つメイン板31と斜めに交差する側面板32と、メイン板31のエッジに垂直に交差する第１バッフル面33及び側面板32のエッジに交差する第２バッフル面34を備え、メイン板31、側面板32の間の傾斜角度はサイドビーム1の前端面、斜面の間の傾斜角度と同様で、それにメイン板31、側面板32、第１バッフル面33と第２バッフル面34は金属加圧成形又は射出成形により一体化されることで、メイン板31、側面板32、第１バッフル面33と第２バッフル面34が半閉鎖キャビテを形成するようにする。
【００１６】
その内、メイン板31の横断面は五辺形で、互いに平行に設置した第１横辺311、第２横辺312と第１横辺311、第２横辺312の一端を垂直に連結する第１縦辺313を備え、第２横辺312の他端は第２縦辺314に垂直に連結され、当該第２縦辺314の他端と第１横辺311の他端の間には斜めに設置された斜辺315が連結され、第１横辺311、第２横辺312、第１縦辺313、第２縦辺314のエッジに沿ってそれぞれ垂直に設置された第１バッフル面33を有し、そのうち、第２縦辺314に沿って垂直に設置された第１バッフル面33は前後に位置ずれして設けられた内側バッフル面331と外側バッフル面332からなり、内側バッフル面331と外側バッフル面332の間には隙間38が形成され、サイドビーム1の前端部に位置する側辺131は隙間38に挿入することができ、よってサイドビーム1とシールヘッド3の挿入連結を実現し、メイン板31の内側にはさらに外側に突起する位置決め係止部35が設置され、当該位置決め係止部35の横断面はL字型を呈し、ちょうどサイドビーム1の第１横辺311と第１折り曲げ部14により形成されたL字型折り曲げ部内に係止することができる。
【００１７】
側面板32の横断面は三角形で、第１三角辺321、第２三角辺322、第３三角辺323を有し、第１三角辺321とメイン板31の斜辺315は重なり合う公共境界線で、第２三角辺322と第３三角辺323のエッジに沿ってそれぞれ垂直に設置された第２バッフル面34がある。
【００１８】
シールヘッドとサイドビームの連結を実現し、サイドビームにおけるシールヘッドの位置決めを確保するため、第１横辺311に沿って垂直に設置された第１バッフル面33には第１取付孔36が開設され、第２縦辺314に沿って垂直に設置された外側バッフル面332には第２取付孔37が開設され、第２三角辺322のエッジにそって垂直に設置された第２バッフル面34には第３取付孔38が開設され、第３三角辺323のエッジに沿って垂直に設置された第２バッフル面34には第四取付孔39が開設され、取付ける時、シールヘッドは第１横辺331に沿って設置された第１バッフル面33及び第２三角辺322に沿って設置された第２バッフル面34に沿って同時にサイドビーム1の第１辺11に当設され、サイドビーム1の第１辺11には第１取付孔36に合致する第１通孔111及び第３取付孔38に合致する第２通孔112が開設され、サイドビーム1の頂部は第１取付孔36と第１通孔111を貫通するねじ及び第３取付孔38と第２通孔112を貫通するねじによりシールヘッドと固定連結されている。
【００１９】
シールヘッドは第３三角辺323に沿って設置された第２バッフル面34及び第２縦辺314に沿って設置された外側バッフル面332に沿って同時にサイドビーム1の縦辺13に当設され、相応的に、サイドビーム1前端部の側辺131には第２取付孔37に合致する第３通孔121が開設されると同時に、サイドビーム1の縦辺13には第四取付孔39に合致する第四通孔122が開設され、サイドビーム1の垂直部は第２取付孔37と第３通孔121を貫通するねじ及び第四取付孔39と第四通孔122を貫通するねじによりシールヘッドと固定連結されている。
【００２０】
車両を駐車位置に出入りする時、車両両側のタイヤは車両載置パレットの前端からサイドビーム1の内側に沿って出入りするが、この時車両の偏りが発生すると、先ずシールヘッドの損失防止用側面板32にぶつかり、車両のタイヤがサイドビーム1のデーバー角部位にぶつかるのを避けることができ、車両両側のタイヤの擦り傷を防止し、車両を駐車位置に出入りする時の安全性を改善した。
【００２１】
このほか、サイドビーム1の端部に本実施例のシールヘッドが取り付けられているため、シールヘッドは安全なガイド作用の発揮と車両のタイヤがサイドビーム1のデーバー角との擦り傷を効果的に避けるほか、サイドビーム1の強度と剛性を増強することができ、サイドビーム1端部の局部変形を防止し、サイドビーム1を増強する効果を効果的に発揮した。警告作用を強化するため、シールヘッドの射出成形材料に蛍光粉等を加えることができ、駐車位置に出入りする人がシールヘッドを一目瞭然に見られるようにし、車両の変移を避けた。このほか、従来のサイドビーム1の端部はそもそも露出構造であったが、シールヘッドをサイドビーム1の端部に取付けることで、サイドビーム1の端部が密封構造になり、全体的な外観もより簡潔であり、美観性が向上した。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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