(57)【要約】組立ドラム（１）および搬送装置（３）を用いたグリーンタイヤの製造のための方法および組立体。この方法は、組立ドラム（１）上にグリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を配置および形成するステップと、搬送装置（３）を組立ドラムの周りに配置するステップと、グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を搬送装置（３）により組立ドラム（１）から取り外す取り外しステップと、を含む。取り外しステップの後に、グリーンタイヤのための第２のタイヤ構成要素が組立ドラム（１）上に配置され、その後に、搬送装置（３）を組立ドラム（１）の周りに配置するステップと、第１のタイヤ構成要素の組立体を第２のタイヤ構成要素の上に配置するステップと、が続く。【特許請求の範囲】
【請求項１】
組立ドラム（１）および搬送装置（３）を用いてグリーンタイヤを製造する方法であって、
組立ドラム（１）上に前記グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を配置および形成するステップと、
前記搬送装置（３）を前記組立ドラム（１）の周りに配置するステップと、
前記搬送装置（３）によって、前記グリーンタイヤのための前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記組立ドラム（１）から取り外す取り外しステップと、を有し、
前記取り外しステップの後に、同一の前記グリーンタイヤのための第２のタイヤ構成要素を前記組立ドラム（１）上に配置し、
前記搬送装置（３）を前記組立ドラム（１）の周りに配置するステップと、
前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記第２のタイヤ構成要素の上に配置するステップと、を続けることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体はカーカスパッケージ（１０）を含み、
前記第２のタイヤ構成要素は、実質的に水平のドラムと隣接するラバーサイドウォール（３０）を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記カーカスパッケージ（１０）は、
前記組立ドラム（１）上に側方の外側端（１１）を有するカーカス層（１０）を配置し、
２つのビード（１２）を、前記カーカス層の中心に対して実質的に対称に、前記側方の外側端（１１）から離して前記カーカス層（１０）付近または前記カーカス層（１０）上に配置し、
前記ビード（１２）と前記側方の外側端（１１）との間に位置する前記カーカス層（１０）の部分を、前記カーカス層の前記中心の方向に向かって、前記ビード（１２）の周りに折る、
ことによって形成される、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記折られた２つの前記側方の外側端（１１）間の距離がベルト層の幅（ｂ）よりも小さい、前記ベルト層の幅（ｂ）を有するグリーンタイヤを製造するための請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体が前記第２のタイヤ構成要素上に配置される際に、前記ビード（１２）のうちの１つが、少なくとも部分的に、前記ラバーサイドウォール（３０）上に配置される、請求項３または４に記載の方法。
【請求項６】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、ベルトトレッドパッケージ（２０）をさらに有し、
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）と前記カーカスパッケージとは、
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）を、前記組立ドラム（１）から離して前記組立ドラム（１）周りに実質的に同軸に配置し、
前記カーカスパッケージを前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージ（１０，１１）を膨張させ、
ステッチャによって前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせる、
ことによって互いに接続される、請求項２から５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、互いに接続され予め形作られた状態のカーカスパッケージとベルトトレッドパッケージとを含み、予め成形された状態の前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、前記搬送装置により前記組立ドラムから取り外される、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体が前記第２のタイヤ構成要素の上に配置された後に、前記ラバーサイドウォールを、膨張した前記カーカスパッケージに対して折り返す、請求項６または７に記載の方法。
【請求項９】
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）は、薄く延びる複数の端部（２３）を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール（３０）は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部（２３）のうちの１つのところで終端する、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記カーカスパッケージが前記ラバーサイドウォール上に配置された後に、
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）を、前記組立ドラム（１）から離して前記組立ドラム（１）周りに実質的に同軸に配置することと、
前記カーカスパッケージ（１０，１１）を前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージを膨張させることと、
ステッチャにより前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせることと、
前記ラバーサイドウォール（３０）を前記膨張したカーカスパッケージ（１１）に対して折り返すことと、
をさらに含む、請求項２から５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）は、薄く延びる複数の端部（２３）を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール（３０）は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部のうちの１つのところで終端する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記第２のタイヤ構成要素が配置されている間と前記第２のタイヤ構成要素が配置される位置の少なくとも一方において、前記組立ドラムの直径は、前記第１のタイヤ構成要素の組立体の内径よりも小さい、請求項１から１１のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１３】
前記組立ドラム（１）はカーカスドラムおよび形成ドラムとして機能し、前記ベルトトレッドパッケージ（２０）を製造するために、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとして機能する別の組立ドラム（２）が１つだけ設けられる、請求項１から１２のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１項に記載の方法を用いてグリーンタイヤを製造するための組立体であって、
前記組立体は、搬送装置（３）と、２つのみの組立ドラム（１，２）と、を有し、
前記第１の組立ドラム（１）は、カーカスドラムおよび形成ドラムとなるように適合されており、
前記第２の組立ドラム（２）は、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとなるように適合されており、
前記搬送装置（３）は、前記グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を一時的に前記第１の組立ドラム（１）から取り外し、かつ、前記グリーンタイヤのための前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記第１の組立ドラム（１）に戻すのに適合されている、組立体。
【請求項１５】
前記第１および第２の組立ドラムは、互いに隣り合って配置され、前記第１の組立ドラム（１）の中心線（ｈ１）と前記第２の組立ドラム（２）の中心線（ｈ２）とは、互いの延長線上にある、請求項１４に記載の組立体。
【請求項１６】
前記搬送装置は、ベルトトレッドパッケージ（２０）を前記第２の組立ドラム（２）から前記第１の組立ドラム（１）に搬送するのにも適合されている、請求項１４または１５に記載の組立体。
【請求項１７】
前記搬送装置は、前記グリーンタイヤを前記第１の組立ドラム（１）から取り外すのにも適合されている、請求項１４，１５または１６に記載の組立体。
【請求項１８】
前記搬送装置は第１の搬送装置（３）であり、前記組立体はベルトトレッドパッケージを前記第２の組立ドラム（２）から前記第１の組立ドラム（１）に搬送する第２の搬送装置（４）を含む、請求項１４または１５に記載の組立体。
【請求項１９】
前記第２の搬送装置（４）は、前記グリーンタイヤを前記第１の組立ドラム（１）から取り外すのにも適合されている、請求項１８に記載の組立体。
【請求項２０】
前記第２に搬送装置（４）は搬送リングを含む、請求項１８または１９に記載の組立体。
【請求項２１】
前記搬送装置（３）は、ビード位置決め装置にも適合されている、請求項１４から２０のいずれか１項に記載の組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、実質的に水平な組立ドラムおよび搬送装置を用いて、未加硫タイヤ、すなわちグリーンタイヤを製造するための方法および組立体に関する。この方法は、組立ドラム上にグリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を配置して形成するステップと、組立ドラムの周りに搬送装置を配置するステップと、グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を搬送装置により組立ドラムから取り外す取り外しステップと、を含む。
【背景技術】
【０００２】
グリーンタイヤの製造において複数の異なる組立ドラムを用いることや、グリーンタイヤを構成する構成要素を第１の組立ドラムから第２の組立ドラムに搬送することが、例えば、ＮＬ２００１０７１、ＵＳ２０１０／００００６６２およびＵＳ７．５２０．９４９から知られている。それらに記載されている組立体は、ベルト組立ドラム（ブレーカードラム）、カーカス組立ドラムおよび成形ドラムを含み、各ドラムは、グリーンタイヤの製造プロセスの各部分を実行するために最適化されている。それらに記載されている組立体は、グリーンタイヤを形成するための成形ドラムに、ベルトパッケージおよびカーカスパッケージのそれぞれを搬送するベルト搬送リングおよびカーカス搬送リングをさらに含んでいる。
【０００３】
ＮＬ２００１０７１に記載の組立品は、製造されるタイヤのタイプに関して比較的柔軟で、高い生産能力を有するが、当該組立品は、タイヤサイズごとに３つの組立ドラムのセットが常に必要となる。２つの異なる組立ドラムを有する組立品では、所望のタイヤ構成が製造されない。特に、カーカスの折り返し部分がベルト層の下まで延び、サイドウォールの一方がトレッドの端で終わり、他方がビードの周りで折り畳まれた、いわゆる高く折り返されたカーカス（ハイプライ）を有するサイドウォール・オーバー・トレッド（Ｓ．Ｏ．Ｔ）構造のグリーンタイヤの製造は、水平組立ドラム（Level building drum）上では困難である。
【発明の概要】
【０００４】
本発明の目的は、特に、ハイプライ（High ply）を有するいわゆるサイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤの製造するための代替の方法を提供することである。
【０００５】
上記目的のために、本発明は、プリアンブルにおいて述べられているタイプの組立ドラムおよび搬送装置を用いてグリーンタイヤを製造するための方法であって、取り外しステップの後にグリーンタイヤのための第２のタイヤ構成要素が組立ドラム上に配置され、組立ドラムの周りに搬送装置を配置するステップと、第１のタイヤ構成要素の組立体を第２のタイヤ構成要素の上に配置するステップと、が続くことを特徴とする方法を提供する。発明者は、形成ドラムはカーカスの製造にも用いることができ、その結果、別個のカーカス組立ドラムはもはや不要であることを見出した。しかしながら、ハイプライを有するいわゆるサイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤの製造においては、組立ドラム上にラバーサイドウォールを配置するため、製造されたカーカスを組立ドラムから一時的に取り外さなければならない。かくして、同じドラム上でカーカスおよびサイドウォールの両方を個々に折り返すことが可能となり、その結果、組立ドラムを２つだけ有する組立体上で、ハイプライを有するいわゆるサイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤの製造が可能となる。折り返しを実行するために、組立ドラムには、ＷＯ０１／６８３５６に開示されるような機械的なアーム（レバー）および／または、ＷＯ０３／０１３８３５に開示されるようなゴムのブラダー（Bladder）が設けられてもよい。
【０００６】
一実施形態においては、第１のタイヤ構成要素の組立体はカーカスパッケージを含み、第２のタイヤ構成要素は、実質的に水平のドラムと隣接するラバーサイドウォールを含む。
【０００７】
一実施形態においては、カーカスパッケージは、側方の外側端を有するカーカス層を組立ドラム上に配置し、２つのビードを側方の外側端から離してカーカス層付近またはカーカス層上にカーカス層の中心に対して実質的に対称に配置し、ビードと側方の外側端との間に位置するカーカス層の部分をカーカス層の中心方向に向かってビードの周りに折り返して形成される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第１の折り返しである。望ましい用途は、単一のカーカス層（モノプライ）からなる。
【０００８】
ベルト層の幅（ｂ）を有するグリーンタイヤの製造を製造する一実施形態においては、折り返された２つの側方の外側端の間の距離がベルト層の幅（ｂ）よりも小さい。かくして、折り返された側方の外側端は、最終的にベルト層の下まで延び、その結果、少なくとも一方のサイドウォールには、二重のカーカス層が設けられる。このようにして、より堅いサイドウォールを有するタイヤが得られ、タイヤがパンクした場合にも走り続けることができる（ランフラット構造）。
【０００９】
一実施形態においては、第１のタイヤ構成要素が第２のタイヤ構成要素の上に設置される際に、２つのビードのうちの１つが、少なくとも部分的にラバーサイドウォール上に配置される。かくして、ラバーサイドウォールを、水平ドラム上でカーカスパッケージのビード領域の下に配置することができる。
【００１０】
第１の実施形態においては、第１のタイヤ構成要素の組立体はベルトトレッドパッケージをさらに有し、ベルトトレッドパッケージとカーカスパッケージとは、ベルトトレッドパッケージを、組立ドラムから離して組立ドラムの周りに実質的に同軸に配置し、カーカスパッケージを膨張させることによってカーカスパッケージをベルトトレッドパッケージと隣接させ、ステッチャ（Stitcher）によりベルトトレッドパッケージをカーカスパッケージに縫い合わせることで、互いに接続されている。この実施形態の利点は、第１のタイヤ構成要素を取り外すために、第１のタイヤ構成要素にトレッドを係合させることが可能となり、その結果、既知の搬送リングをその目的のために用いることができる。
【００１１】
この実施形態においては、カーカス層の中心部の少なくとも一部を少なくとも部分的に膨張させた後に、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第１の折り返しとしてビードの周りにカーカス層を折り返すのがよい。かくして、水平ドラム上での水平カーカス層を折り返す場合と比べて、より小さい角度、具体的には１８０°よりも小さい角度でしか、カーカス層を折り返す必要が無い。
【００１２】
一実施形態においては、第１のタイヤ構成要素の組立体は、予め成形された状態で互いに接続されたカーカスパッケージとベルトトレッドパッケージとを含み、第１のタイヤ構成要素の組立体は予め成形された状態で搬送装置により組立ドラムから取り外される。前述の予め成形された状態では、好ましくは、ベルトトレッドパッケージが設けられた第１のタイヤ構成要素は、より強い堅固性を有し、その結果、はめ込みや取り扱いが容易となる。
【００１３】
一実施形態においては、第１のタイヤ構成要素が第２のタイヤ構成要素の上に設置された後に、ラバーサイドウォールが、膨張したカーカスパッケージに対して折り返される。ベルトトレッドパッケージが既に第１のタイヤ構成要素の一部であれば、サイドウォール・オーバー・トレッド構造を有するグリーンタイヤが製造可能である。ベルトトレッドパッケージがラバーサイドウォールの折り返しの後に配置されると、トレッド・オーバー・サイドウォール構造を有するグリーンタイヤが製造可能である。本発明の方法は、非常に多様なタイヤ構造を有するグリーンタイヤの製造について大きな柔軟性を提供し、その結果、市場におけるトレンドに素早く対応することができる。
【００１４】
一実施形態においては、ベルトトレッドパッケージは、薄く伸びる複数の端部を有するトレッドを含み、ラバーサイドウォールは、サイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤを製造するために、トレッドの薄く伸びる複数の端部のうちの１つのところで終端する。
【００１５】
第２の実施形態においては、カーカスパッケージがラバーサイドウォール上に設置された後に、ベルトトレッドパッケージを組立ドラムから離して組立ドラム周りに実質的に同軸に設置し、カーカスパッケージを膨張させて、その結果としてカーカスパッケージをベルトトレッドパッケージと隣接させ、ステッチャによってベルトトレッドパッケージをカーカスパッケージに縫い合わし、ラバーサイドウォールを膨張したカーカスパッケージに対して折り返す。この実施形態においては、カーカスパッケージは、実質的に水平な状態で第１の組立ドラムから取り外され、カーカスパッケージの取り外し後に前述の水平の状態で、第１の組立ドラム上に設置されたラバーサイドウォール上に戻される。
【００１６】
一実施形態においては、ベルトトレッドパッケージは、薄く延びる複数の端部を有するトレッドを含み、ラバーサイドウォールは、薄く延びるトレッドの複数の端部のうちの１つのところで終わる。
【００１７】
上述したように、カーカスパッケージを製造する際に、ビードが組立ドラムから離して設置される。ビードの周りへのカーカス層の折り返しに先立って、または折り返し中に、組立ドラムの実効直径が、カーカス層がビードに突き当たるように、ビードに対して外側に向かって動く組立ドラムの部材によって拡大される。第１のタイヤ構成要素の直径、特に内径は、ビードの位置によって実質的に規定される。
【００１８】
一実施形態においては、第２のタイヤ構成要素が設置されている間、組立ドラムの直径は第１のタイヤ構成要素の組立体の直径よりも小さく、および／または、少なくとも第２のタイヤ構成要素が配置される位置において組立ドラムの直径は第１のタイヤ構成要素の組立体の内径よりも小さい。一方では、これは、例えば、上述した外側に向かって動く部材を戻すことによって達成される。他方では、実質的に水平の組立ドラムについて、組立ドラムの表面に窪んだ部分が設けられてもよく、この部分に第２のタイヤ構成要素が設置される。
【００１９】
一実施形態においては、組立ドラムは、カーカスドラムおよび形成ドラムとして機能し、ベルトトレッドパッケージを製造するために、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとして機能する別の組立ドラムが１つだけ設けられる。そのような方法および対応する組立体は、タイヤサイズ毎に２つの組立ドラムのセットだけが必要となり、その結果、組立体のコストを低くすることができるだけでなく、第１のタイヤサイズから第２のタイヤサイズに調整するための調整時間も短くすることができる。
【００２０】
別の態様によれば、本発明は、上述した方法を用いてグリーンタイヤを製造するための組立体を提供し、組立体は、搬送装置および２つのみの組立ドラムを備えており、第１の実質的に水平な組立ドラムはカーカスドラムおよび形成ドラムとなるように適合され、第２の実質的に水平な組立ドラムはベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとなるように適合されており、搬送装置はグリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を一時的に第１の組立ドラムから取り外し、かつグリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を第１の組立ドラムに戻すのに適合されている。
【００２１】
一実施形態においては、第１および第２の組立ドラムは互いに隣り合って配置され、第１の組立ドラムの中心線と第２の組立ドラムの中心線とは互いの延長線上にある。かくして、第１の組立ドラムから第２の組立ドラムへ、または逆方向へ、タイヤ構成要素を搬送する搬送装置が、実質的に１つのラインに沿って配置されればよい。
【００２２】
一実施形態においては、搬送装置はビードの位置決め装置にも適合されている。
【００２３】
一実施形態においては、搬送装置は、ベルトトレッドパッケージを第２の組立ドラムから第１の組立ドラムに搬送するのにも適合されている。
【００２４】
一実施形態においては、搬送装置は、グリーンタイヤを第１の組立ドラムから取り外すのにも適合されている。
【００２５】
一実施形態においては、搬送装置は第１の搬送装置であり、組立体は、ベルトトレッドパッケージを第２の組立ドラムから第１の組立ドラムに搬送するための第２の搬送装置を含む。
【００２６】
一実施形態においては、第２の搬送装置は、グリーンタイヤを第１の組立ドラムから取り外すのにも適合されている。一実施形態においては、第２の搬送装置は、搬送リングを含む。
【００２７】
本出願の明細書および特許請求の範囲に記載され、および／または本出願の図面に示された特徴や手段は、独立に用いられてもよい。個々の特徴は、本出願に関連する分割出願の対象であってもよい。このことは、特に、従属請求項に記載されている手段および特徴に当てはまる。
【００２８】
本発明は、添付の図面に示されるいくつかの例示の実施形態に基づいて明確となるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１Ａ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｂ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｃ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｄ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｅ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｆ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図１Ｇ】本発明に係る方法の第１の実施形態のステップを示す。
【図２Ａ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｂ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｃ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｄ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｅ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｆ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｇ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図２Ｈ】本発明に係る方法の第２の実施形態のステップを示す。
【図３】ハイプライを有するサイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤの一部分の概略的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１Ａは、グリーンタイヤを製造する装置の概略側面図である。この装置には、第１の組立ドラム１と、第２の組立ドラム２と、搬送装置３および搬送リング４と、が設けられている。
【００３１】
この実施形態では、第１の組立ドラム１は、カーカストラムと成形ドラム（組立ドラムおよび成形ドラム）の結合である。実質的に水平方向に沿った外周表面を有する実質的に円筒形状の組立ドラム１には、組立ドラム１の中心方向に向かって、ドラムに配置されたタイヤの構成要素の端部を折り返すための公知の折り返し装置が設けられている。この追加の折り返し装置は、例えば、その目的のために半径方向に拡がる揺動アームを用いるＷＯ０１／６８３５６号、または、その目的のために半径方向に膨張可能なゴムのブラダーを用いるＷＯ０３／０１３８３５号から知られており、ここでは本発明の主題を不必要に不明確としないように更なる説明を行わない。
【００３２】
この実施形態では、実質的に水平な外周表面を有する実質的に円筒形状の第２の組立ドラム２は、例えば、ＷＯ２００４／０４５８３９号またはＷＯ２００５／０９７４７９号から知られているように、ベルト組立ドラムとトレッド組立ドラム（ブレーカードラムとトレッドドラム）の結合である。
【００３３】
第１の組立ドラム１および第２の組立ドラム２は、互いに隣り合って配置され、第１の組立ドラム１の中心線ｈ１と第２の組立ドラム２の中心線ｈ２とは、互いに延長線上にある。
【００３４】
中心線ｈ１，ｈ２に沿って移動可能な第１の搬送装置３は、第１のタイヤ構成要素を第１の組立ドラム１にはめ込み、また、一時的に取り外すために用いられる。さらに、中心線ｈ１，ｈ２に沿って移動可能な第２の搬送装置４は、ベルトトレッドパッケージ２０とグリーンタイヤ４０の少なくとも一方を外周においてはめ込み、それを実質的に中心線ｈ１，ｈ２に沿って搬送するために用いられる。
【００３５】
さらに、その装置は、既知の方法により、ベルト層、トレッド層、カーカス層およびサイドウォール層のための供給装置と、ビードホルダーと、ビード位置決め装置と、を備えていて良い。ビード位置決め装置は、搬送装置３としても機能するように用いられるのが好ましい。これらの追加の装置については、本発明の主題を不必要に不明確としないように、ここでは更なる説明を行わない。
【００３６】
この装置の例として、以下で示す本発明に係る方法の第１の実施形態を実施することができる。
【００３７】
さらに詳述することはないが、公知の方法で、グリーンタイヤを製造するための方法は、第１の組立ドラム１上にカーカス層１０を配置し、図１Ａに示すように、ビード１２を供給するステップを含む。その後、図１Ｂに示すように、少なくともカーカスの中心領域１０が少なくとも部分的に膨張され、次に、エッジ領域１１が、ドラム１の中心方向に向かってビード１２の周りに折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第１の折り返しである。こうして形成されたカーカスパッケージでは、カーカスパッケージの端部付近で、カーカス層１０，１１がビード１２の周りに折り返されている。
【００３８】
さらに詳述することはないが、公知の方法で、グリーンタイヤを製造するための方法は、ベルトトレッドパッケージ２０を形成するために、ベルト層２１およびトレッド層２２を第２の組立ドラム２上に配置するステップを含む。たとえば、ＥＰ０６４９７３０号を参照。
【００３９】
図１Ｃに概略的に示すように、次に、ベルトトレッドパッケージ２０は、搬送リング４にはめ込まれ、第２の組立ドラム２から第１の組立ドラム１に搬送される。ベルトトレッドパッケージ２０は、第１の組立ドラム１から離して第１の組立ドラム１周りに実質的に同軸に配置される。次に、カーカスパッケージ１０，１１はさらに膨張され、その結果、ベルトトレッドパッケージ２０の内側に隣接する。既知のステッチャ（不図示）により、ベルトトレッドパッケージ２０は、相互に接合するために、膨張したカーカスパッケージ１０と縫い合わされる。たとえば、ＥＰ０６２７３０２号を参照。
【００４０】
こうして、ベルトトレッドパッケージを有する膨張したカーカスパッケージにより形成された第１のタイヤ構成要素の組立体は、予め成形された状態で搬送装置３によって係合され、任意の搬送リング４と共同し、図１Ｄに概略的に示すように一時的に第１の組立ドラム１から取り外される。この場合、タイヤはもはや膨張した状態ではなく、今後は、空気圧以外はタイヤに掛けられない。第１のタイヤ構成要素は、第１の組立ドラム１と第２の組立ドラム２との間に一時的に置かれるのが好ましい。
【００４１】
その後、第２のタイヤ構成要素、特にラバーサイドウォール３０が、第１の組立ドラム１上に配置される。
【００４２】
その後、第１のタイヤ構成要素の組立体がラバーサイドウォール３０上に置かれ、ラバーサイドウォール３０はビード１２から第１の組立ドラム１まで拡がっている。この場合、第１のタイヤ構成要素の組立体は、図１Ｅに概略的に示すように、搬送リング４によって保持される。
【００４３】
その後、ラバーサイドウォール３０は、図１Ｆに示すように、グリーンタイヤ４０を形成するために、ベルトトレッドパッケージ２０を有する再び膨張されたカーカスパッケージ１１の側壁に対して折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける同一の第１のドラム１上での第２の折り返しである。その後、グリーンタイヤ４０は、図１Ｇに概略的に示すように、搬送リング４によって第１の組立ドラム１から取り外される。
【００４４】
図２Ａは、図１Ａに示すものと同じ装置の側面を概略的に示す。一例として示されたこの装置を用いて、例えば、以下に説明する方法が実行され得る。例示のこの装置を用いて、以下に説明する本発明に係る方法の第２の実施形態が実行され得る。
【００４５】
第１の実施形態において先に説明したように、図２Ａに示すように、カーカスパッケージが組立ドラム１上で形成され、カーカスパッケージの端部付近にはビード１２が設けられる。その後、エッジ領域１１は、図２Ｂに示すように、ドラム１の中心方向に向かって、実質的に水平なカーカス層１０上のビード１２の周りに折り返される。これば、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第１の折り返しである。
【００４６】
さらに、第２の組立ドラム２上には、図２Ｂに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ２０を形成するために、ベルト層２１およびトレッド層２２がある。
【００４７】
図２Ｃに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ２０は、搬送リング４にはめ込まれ、第２の組立ドラム２から取り外される。カーカスパッケージ１０，１１から構成される第１のタイヤ構成要素の組立体もまた、実質的に水平の状態で、搬送装置３にはめ込まれ、一時的に第１の組立ドラム１から取り外される。第１のタイヤ構成要素は、第１の組立ドラム１と第２の組立ドラム２との間に一時的に置かれるのが好ましい。
【００４８】
その後、第２のタイヤ構成要素、特にラバーサイドウォール３０が、図２Ｃに概略的に示すように、第１の組立ドラム１に配置される。
【００４９】
その後、第１のタイヤ構成要素の組立体、すなわちカーカスパッケージ１０，１１が、ラバーサイドウォール３０上に置かれ、ラバーサイドウォール３０は、図２Ｄに示すように、ビード１２から第１の組立ドラム１１まで拡がる。
【００５０】
さらに、ベルトトレッドパッケージ２０が、図２Ｅに示すように、第１の組立ドラム１から離して第１の組立ドラム１の周りに実質的に同軸に配置される。
【００５１】
その後、カーカスパッケージ１０，１１は膨張され、その結果、ベルトトレッドパッケージ２０の内側に隣接する。既知のステッチャ（不図示）により、ベルトトレッドパッケージ２０は、相互の接合のため、膨張したカーカスパッケージ１０と縫い合わされる。この場合、図２Ｆに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ２０は、搬送リング４により保持される。
【００５２】
その後、ラバーサイドウォール３０は、図２Ｇに示すように、グリーンタイヤ４０を形成するために、ベルトトレッドパッケージ２０を有する膨張されたカーカスパッケージ１１の側壁に対して折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける同じ第１のドラム１上での第２の折り返しである。その後、グリーンタイヤ４０は、図２Ｈに概略的に示すように、搬送リング４によって第１の組立ドラム１から取り外される。
【００５３】
図３において概略断面図が示されているように、上述した方法によってハイプライを有するサイドウォール・オーバー・トレッド構造のグリーンタイヤが実現される。そのようなグリーンタイヤの特徴は、カーカス１１の折り返し部がベルト層２１およびトレッド２２の下まで拡がることである。さらに、トレッド２２には、薄く延びる端部２３が設けられており、ラバーサイドウォール３０は薄く延びるトレッド２２の端部２３のところで終端し、ラバーサイドウォール３０はビード１２の下まで延びる。グリーンタイヤの内側には通常、インナーライナ３１が設けられる。
【００５４】
上述した説明は、本発明の好ましい実施形態を例示したものであるが、本発明の範囲はこれに限られない。上述した、典型的な実施形態の組立装置および本発明の方法においては、組立ドラム１，２が、実質的に固定して配置され、搬送装置３および搬送リング４が中心線ｈ１、ｈ２に沿って移動可能であると説明し図示している。本発明の代替の組立装置および方法においては、搬送リング４および搬送装置３の少なくともいずれか一方が固定して配置され、組立ドラム１，２が中心線ｈ１、ｈ２に沿って移動可能である。
【００５５】
上述した説明から、多くのバリエーション、特に添付の特許請求の範囲で規定されたバリエーションが本発明の範囲内に含まれることは、当業者にとって自明であろう。
【図１Ａ】
2013526438.tif 000002
【図１Ｂ】
2013526438.tif 000003
【図１Ｃ】
2013526438.tif 000004
【図１Ｄ】
2013526438.tif 000005
【図１Ｅ】
2013526438.tif 000006
【図１Ｆ】
2013526438.tif 000007
【図１Ｇ】
2013526438.tif 000008
【図２Ａ】
2013526438.tif 000009
【図２Ｂ】
2013526438.tif 000010
【図２Ｃ】
2013526438.tif 000011
【図２Ｄ】
2013526438.tif 000012
【図２Ｅ】
2013526438.tif 000013
【図２Ｆ】
2013526438.tif 000014
【図２Ｇ】
2013526438.tif 000015
【図２Ｈ】
2013526438.tif 000016
【図３】
2013526438.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成25年1月18日(2013.1.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
組立ドラム（１）および搬送装置（３）を用いてグリーンタイヤを製造する方法であって、
組立ドラム（１）上に前記グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を配置および形成するステップと、
前記搬送装置（３）を前記組立ドラム（１）の周りに配置するステップと、
前記搬送装置（３）によって、前記グリーンタイヤのための前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記組立ドラム（１）から取り外す取り外しステップと、を有し、
前記取り外しステップの後に、同一の前記グリーンタイヤのための第２のタイヤ構成要素を前記組立ドラム（１）上に配置し、
前記搬送装置（３）を前記組立ドラム（１）の周りに配置するステップと、
前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記第２のタイヤ構成要素の上に配置するステップと、を続けることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体はカーカスパッケージ（１０）を含み、
前記第２のタイヤ構成要素は、実質的に同じ高さのドラムと隣接するラバーサイドウォール（３０）を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記カーカスパッケージ（１０）は、
前記組立ドラム（１）上に側方の外側端（１１）を有するカーカス層（１０）を配置し、
２つのビード（１２）を、前記カーカス層の中心に対して実質的に対称に、前記側方の外側端（１１）から離して前記カーカス層（１０）付近または前記カーカス層（１０）上に配置し、
前記ビード（１２）と前記側方の外側端（１１）との間に位置する前記カーカス層（１０）の部分を、前記カーカス層の前記中心の方向に向かって、前記ビード（１２）の周りに折る、
ことによって形成される、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記折られた２つの前記側方の外側端（１１）間の距離がベルト層の幅（ｂ）よりも小さい、前記ベルト層の幅（ｂ）を有するグリーンタイヤを製造するための請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体が前記第２のタイヤ構成要素上に配置される際に、前記ビード（１２）のうちの１つが、少なくとも部分的に、前記ラバーサイドウォール（３０）上に配置される、請求項３に記載の方法。
【請求項６】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、ベルトトレッドパッケージ（２０）をさらに有し、
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）と前記カーカスパッケージとは、
前記ベルトトレッドパッケージ（２０）を、前記組立ドラム（１）から離して前記組立ドラム（１）周りに実質的に同軸に配置し、
前記カーカスパッケージを前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージ（１０，１１）を膨張させ、
ステッチャによって前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせる、
ことによって互いに接続される、請求項２に記載の方法。
【請求項７】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、互いに接続され予め形作られた状態のカーカスパッケージとベルトトレッドパッケージとを含み、予め成形された状態の前記第１のタイヤ構成要素の組立体は、前記搬送装置により前記組立ドラムから取り外される、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記第１のタイヤ構成要素の組立体が前記第２のタイヤ構成要素の上に配置された後に、前記ラバーサイドウォールを、膨張した前記カーカスパッケージに対して折り返し、
好ましくは、前記ベルトトレッドパッケージ（２０）は、薄く延びる複数の端部（２３）を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール（３０）は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部（２３）のうちの１つのところで終端する、請求項６に記載の方法。
【請求項９】
前記カーカスパッケージが前記ラバーサイドウォール上に配置された後に、
ベルトトレッドパッケージ（２０）を、前記組立ドラム（１）から離して前記組立ドラム（１）周りに実質的に同軸に配置することと、
前記カーカスパッケージ（１０，１１）を前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージを膨張させることと、
ステッチャにより前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせることと、
前記ラバーサイドウォール（３０）を前記膨張したカーカスパッケージ（１１）に対して折り返すことと、
をさらに含み、
好ましくは、前記ベルトトレッドパッケージ（２０）は、薄く延びる複数の端部（２３）を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール（３０）は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部のうちの１つのところで終端する、請求項２に記載の方法。
【請求項１０】
前記第２のタイヤ構成要素が配置されている間と前記第２のタイヤ構成要素が配置される位置の少なくとも一方において、前記組立ドラムの直径は、前記第１のタイヤ構成要素の組立体の内径よりも小さい、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記組立ドラム（１）はカーカスドラムおよび形成ドラムとして機能し、前記ベルトトレッドパッケージ（２０）を製造するために、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとして機能する別の組立ドラム（２）が１つだけ設けられる、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
請求項１に記載の方法を用いてグリーンタイヤを製造するための組立体であって、
前記組立体は、搬送装置（３）と、２つのみの組立ドラム（１，２）と、を有し、
前記第１の組立ドラム（１）は、カーカスドラムおよび形成ドラムとなるように適合されており、
前記第２の組立ドラム（２）は、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとなるように適合されており、
前記搬送装置（３）は、前記グリーンタイヤのための第１のタイヤ構成要素の組立体を一時的に前記第１の組立ドラム（１）から取り外し、かつ、前記グリーンタイヤのための前記第１のタイヤ構成要素の組立体を前記第１の組立ドラム（１）に戻すのに適合されている、組立体。
【請求項１３】
前記搬送装置は、ベルトトレッドパッケージ（２０）を前記第２の組立ドラム（２）から前記第１の組立ドラム（１）に搬送するのにも適合されており、
好ましくは、前記搬送装置は、前記グリーンタイヤを前記第１の組立ドラム（１）から取り外すのにも適合されている、請求項１２に記載の組立体。
【請求項１４】
前記搬送装置は第１の搬送装置（３）であり、前記組立体はベルトトレッドパッケージを前記第２の組立ドラム（２）から前記第１の組立ドラム（１）に搬送する第２の搬送装置（４）を含み、
好ましくは、前記第２の搬送装置（４）は、前記グリーンタイヤを前記第１の組立ドラム（１）から取り外すのにも適合されており、
好ましくは、前記第２に搬送装置（４）は搬送リングを含む、請求項１２に記載の組立体。
【請求項１５】
前記搬送装置（３）は、ビード位置決め装置にも適合されている、請求項１２に記載の組立体。
【国際調査報告】
2013526438.tif 000018
2013526438.tif 000019
2013526438.tif 000020