(57)【要約】  エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムは、エンジンからの排気流を排気処理装置に供給するように設計された排気路を含んでいる。排気路は、上流領域、低断面積領域、および下流領域を含んでいる。上流領域および下流領域は、一方が低断面積領域の一方側に隣接しており、他方が低断面積領域の他方側に隣接している。注入器は、排気路に固定されており、低排気圧下にあるベンチュリ効果位置に位置する排気流に試薬が注入されるように、下流領域にある排気流に試薬を注入する。注入器は、排気路の長軸と４０度から６５度までの間の角度をなす方向に伸展する注入軸に沿って、上記試薬を噴霧するように取り付けられている。
2013528739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムであって、
排気処理装置と、
上記エンジンからの排気流を上記排気処理装置に供給するように設計された排気路であって、低断面積領域、上記低断面積領域の一方側に隣接する上流領域、および上記低断面積領域の他方側に隣接する下流領域を含む排気路と、
上記排気路に固定されており、低排気圧下にあるベンチュリ効果位置に位置する上記排気流に試薬が注入されるように、上記試薬および上記排気流に対する妨害が実質的にない下流領域にある上記排気流に上記試薬を注入するための注入器であって、上記排気路の長軸と４０度から６５度までの間の角度をなす方向に伸展する注入軸に沿って、上記試薬を噴霧するように取り付けられた注入器とを備えることを特徴とする排気ガス処理システム。
【請求項２】
注入された上記試薬は、注入された後、上記排気処理装置に達するまで上記排気内を下流に向かって継続して流れていくことを特徴とする請求項１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項３】
上記排気処理装置は、触媒を含むことを特徴とする請求項２に記載の排気ガス処理システム。
【請求項４】
内部に向かって放射状に拡張する凸部であって、上記低断面積領域を規定する凸部を含むことを特徴とする請求項１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項５】
上記凸部は、上記排気路に一体形成されていることを特徴とする請求項４に記載の排気ガス処理システム。
【請求項６】
上記注入器は、上記凸部に固定されていることを特徴とする請求項５に記載の排気ガス処理システム。
【請求項７】
上記凸部の一部分は、上記長軸に対して上記角度の余角で交わる平面に沿って拡張していることを特徴とする請求項６に記載の排気ガス処理システム。
【請求項８】
上記凸部は、内部に向かって放射状に拡張する傾斜面であって、上記排気路の外部円筒面と接触する傾斜面を含むことを特徴とする請求項４に記載の排気ガス処理システム。
【請求項９】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムであって、
排気処理装置と、
上記エンジンからの排気流を上記排気処理装置に供給するように設計された排気路であって、低面積領域を規定し、上記排気路の長軸に対して２５度から５０度までの間の第１角度で交わる平面に沿って拡張している取付面を備える窪みを含む排気路と、
上記排気流に試薬を注入するための注入器であって、上記低断面積領域の下流に位置し、上記長軸に対して上記第１角度で横断する方向に伸展する注入軸に沿って、低排気圧領域の上記排気流に上記試薬を注入するように、上記取付面に固定されている注入器とを備えることを特徴とする排気ガス処理システム。
【請求項１０】
上記窪みは、１８０度よりも小さい角度で周囲に拡張していることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１１】
上記窪みは、上記排気路の外部円筒面から内部に向かって放射状に拡張する傾斜面であって、上記取付面と接触する略平面状の傾斜面を含むことを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１２】
上記傾斜面は、上記長軸に対して上記第１角度よりも小さい第２角度で交わることを特徴とする請求項１１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１３】
上記排気路は、第２シェルに固定された上記窪みを備える第１シェルを含み、
上記第１シェルおよび上記第２シェルは、長軸方向に伸展する合わせ目で接続されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１４】
上記排気路は、上記試薬を再循環させずに下流に向かって流すために、上記低断面積領域の下流に成形されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１５】
上記排気路は、略均一な厚さの壁を含むことを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１６】
上記排気路は、上記試薬および上記排気流に対する妨害を実質的になくすために、上記低断面積領域の下流に成形されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１７】
上記排気路は、側壁に細長い開口部を有するチューブと、当該開口部を密閉するように上記チューブに固定された傾斜板とを含んでいることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１８】
上記注入器は、上記傾斜板に固定されていることを特徴とする請求項１７に記載の排気ガス処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、注入システムに関し、より詳細には、ベンチュリ効果位置において排気流に試薬を注入するための注入システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本項の記載は、単に本開示に関連する背景知識を説明するものであって、先行技術を構成するものではない。
【０００３】
リーンバーンエンジンでは、燃料の完全炎症に必要な量を上回る過剰な酸素を用いることにより、燃料効率の向上を実現している。このようなエンジンは、「無駄がなく」駆動する、あるいは「無駄のない混合物」を燃料としていると言われている。しかし、節約燃料の増加は、望ましくない汚染物質の放出（特に、窒素酸化物（ＮＯｘ）の放出）によって相殺されてしまっている。
【０００４】
リーンバーン内燃エンジンからのＮＯｘ放出を削減するために用いられている方法の１つとして、選択接触還元（ＳＣＲ）が知られている。例えば、ＳＣＲを用いてディーゼルエンジンからのＮＯｘ放出を削減する場合、エンジン動作パラメータのうち選択した１つ以上のパラメータに関連して、霧状の試薬をエンジンの排気流に注入する。エンジン動作パラメータとは、例えば排気ガスの温度、エンジン燃料流量から計測したエンジンの毎分回転数（ｒｐｍ）あるいは荷重、ターボブースト圧力、または排気されたＮＯｘの質量流量である。試薬／排気ガスの混合物は、試薬の存在下でＮＯｘ濃度を低減することが可能な触媒（例えば、活性炭、あるいは白金、バナジウム、またはタングステン等の金属等）を含むリアクタに通される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ディーゼルエンジンのためのＳＣＲシステムにおいて、水溶性の尿素溶液は有効な触媒として知られている。しかし、水溶性の尿素溶液を用いることに不利な点が含まれる場合もある。尿素は、腐食性が高く、ＳＣＲシステムの機械の構成部品（例えば、尿素混合物を排気ガス流に注入するための注入器等）に作用する。さらに尿素は、ディーゼル排気システムの中に入る等して長時間高温に曝されると凝固する傾向がある。凝固した尿素は、概して注入器の細い通路や出口開口部に堆積する。また、凝固した尿素は、注入器の可動部を汚染たり、開口部を塞いだりして、注入器を使用不可能な状態にする。さらに、凝固した尿素は、システムにおける背圧問題や排気ガス減少問題を引き起こし得る。このような問題は、試薬がＮＯｘを削減する代わりに、堆積物を生じさせるために存在する。
【０００６】
現在の一部の注入システムは、排気チューブから所定の距離だけ離れた位置に注入器を配置する配置構成を含んでいる。一部の注入器の配置構成を、「ドッグハウス」スタイル、あるいは「スタンドオフ」スタイルと呼び得る。この配置構成は、注入器の配置場所および尿素の出口開口部、あるいはこれらの近傍に再循環ボルテックスおよびコールドスポットを導入可能である。尿素の注入中では、配置場所における再循環ボルテックスおよび低温により、尿素の堆積がもたらされる虞がある。尿素の堆積は、配置場所を塞ぎ、排気ガス流に飛び出す可能性がある。
【０００７】
さらに、もし尿素混合物が十分に霧状になっていない場合、触媒のリアクタに尿素の堆積物が生じることにより、触媒の働きを阻止し、ＳＣＲシステムの有効性を低減させる可能性がある。高注入圧力は、尿素混合物の霧状化が不十分であることの問題を最小限にする方法の１つである。しかし、高注入圧力は、注入器による噴霧の排気流への過度の浸入をしばしば引き起こし、結果的に注入器の反対側に位置する排気チューブの内表面へのプルームの衝突を引き起こす。過度の浸入は、非効率な尿素混合物の使用をもたらし、削減されたＮＯｘ放出で車両が駆動可能な範囲の低減をもたらす。限られた量の水溶性の尿素のみが車両によって運ばれ、運ばれた尿素を効果的に用いる必要がある。これは、車両の範囲を最大限にすると共に、頻繁な触媒の充填を抑えるためである。
【０００８】
さらに、水溶性の尿素は潤滑性に乏しい。この特性は、注入器における可動部に悪影響を与え、注入部における相対的な可動部間に特有な固定、間隙、および公差が求められることになる。また、水溶性の尿素は高い漏出性向を有している。この特性は、多くの場所において、強い接着剤を要する接合面に対して悪影響を与える。
【０００９】
尿素の堆積物を最小限に抑えると共に、注入器の構成部品の寿命を延ばすために、リーンバーンエンジンの排気流に水溶性の尿素溶液を注入するための方法および装置を提供することが好ましい。
【００１０】
本開示に係る方法および装置は、上述した効果および他の効果を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本項では、本開示の概要を説明しており、本項は本開示の全範囲あるいは全構成を包括するものではない。
【００１２】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムは、エンジンからの排気流を排気処理装置に供給するように設計された排気路を含んでいる。排気路は、上流領域、低断面積領域、および下流領域を含んでいる。上流領域および下流領域は、一方が低断面積領域の一方側に隣接しており、他方が低断面積領域の他方側に隣接している。注入器は、排気路に固定されており、低排気圧下にあるベンチュリ効果位置に位置する排気流に試薬が注入されるように、下流領域にある排気流に試薬を注入する。注入器は、排気路の長軸と４０度から６５度までの間の角度をなす方向に伸展する注入軸に沿って、上記試薬を噴霧するように取り付けられている。
【００１３】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムは、エンジンからの排気流を排気処理装置に供給するように設計された排気路を含む。排気路は、低面積領域を規定する窪みを含む。窪みは、排気路の長軸に対して２５度から５０度までの間の第１角度で交わる平面に沿って拡張している取付面を含む。排気流に試薬を注入するための注入器は、低断面積領域の下流に位置し、長軸に対して第１角度で横断する方向に伸展する注入軸に沿って、低排気圧領域の排気流に試薬を注入するように、取付面に固定されている。
【００１４】
さらなる適用範囲は、ここで提供する説明によって明らかになるであろう。本概要の詳細な記載および具体的な例は、説明を目的としたものであり、本開示を限定するためのものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
ここに示す図面は、すべての実施可能な実施形態ではなく選択された実施形態の説明を目的としたものであり、本開示を限定するためのものではない。
【図１】本教示に係る注入器構成を用いた汚染物質放出制御システムを有する模範的なディーゼルエンジンの概略図である。
【図２】反転排気ガス処理アセンブリの透視図である。
【図３】図２に示すアセンブリの断面図である。
【図４】反転排気ガス処理アセンブリの上面図である。
【図５】水滴の軌道モデルを示す図である。
【図６】ツーピースチューブアセンブリを含む他の反転排気ガス処理アセンブリの側面図である。
【図７】チューブの代替構成を示す透視図である。
【図８】図７のチューブを含む代替の反転排気ガス処理アセンブリの透視図である。
【００１６】
いくつかの図面を通して、同様の部材番号は同様の部材を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
添付の図面を参照して、実施の形態例をより詳細に説明する。
【００１８】
本教示をディーゼルエンジンおよびＮＯｘ放出の削減に関連して説明しているが、本教示はいくつかの排気流のうちいずれの排気流に関連して用いてもよい。排気流の例として、例えばディーゼル、ガソリン、タービン、燃料電池、噴出口、あるいは排出流を出力する他の電源から放出される排気流が挙げられるが、これに限定されるわけではない。さらに、本教示はいくつかの望ましくない放出物のうちいずれの放出物を削減するために用いてもよい。例えば、ディーゼル粒子フィルタの再生のための炭化水素の注入も、本開示の範囲内に含まれる。追加の説明のために、同一出願人による米国特許出願公開第２００９／０１７９０８７号明細書（２００８年１１月２１日出願；発明の名称「霧状の流体を注入するための方法および装置」）に注意が向けられるべきである。当該明細書の全文は参照によって本願に含まれる。
【００１９】
図面を参照して、ディーゼルエンジン２１の排気から放出されるＮＯＸを削減するための汚染制御システム８を提供する。図１では、システムの構成部材間の実線は試薬の流体路を表し、点線は電気的な接続を表している。本教示に係るシステムは、試薬を保持するための試薬タンク１０、およびタンク１０から試薬を運搬するための運搬モジュール１２を含み得る。試薬は、尿素溶液、炭水化物、アルキルエステル、アルコール、有機化合物、および水等であってもよいし、これらを組み合わせたものであってもよい。本システムにおいては、１つ以上の試薬が用意されており、当該試薬を単体または組み合わせで使用できる。タンク１０および運搬モジュール１２は、一体化した試薬タンク／運搬モジュールを構成してもよい。システム８の一部として、電子注入制御装置１４、試薬注入器１６、および排気システム１９がさらに設けられている。排気システム１９は、少なくとも１つの触媒床１７に対して排気流を導く排気路１８を含む。
【００２０】
運搬モジュール１２は、供給路９を介して試薬をタンク１０から供給するポンプを備えていてもよい。試薬タンク１０は、ポリプロピレン、エポキシ樹脂コーティングされた炭素鋼、ＰＶＣ、あるいはステンレス鋼であってもよい。また、試薬タンク１０は、車両の使用を意図して車両サイズにする等、用途に応じたサイズにすればよい。所定の圧力設定値にシステムを維持するために圧力レギュレータ（図示せず）を設けてもよく、当該圧力レギュレータは試薬注入器１６からの返戻路３５に位置していてもよい。なお、所定の圧力設定値とは、例えば約６０ｐｓｉ〜８０ｐｓｉといった比較的低い圧力であってもよいし、あるいは一実施形態では約６０ｐｓｉ〜１５０ｐｓｉといった圧力であってもよい。試薬注入器１６に繋がっている供給路９には、圧力センサが設けられていてもよい。本システムには、凍結した尿素の解凍あるいは尿素の凍結防止のために、種々の凍結防止方策を組み込んでいてもよい。例えば、注入器を冷却すると共に、試薬の注入器内の滞留時間を最小限にして試薬を冷たいままにするために、システムの稼動中に、注入器が排気ガス中に試薬を放出しているか否かに関わらず試薬をタンク１０と試薬注入器１６との間で継続的に循環させてもよい。継続的な試薬の循環は、温度感受性試薬を用いる場合には必要となり得る。温度感受性試薬とは、例えば３００℃から６５０℃の高温下に曝されると凝固する傾向がある水溶性の尿素等である。３００℃から６５０℃の高温は、エンジン排気システムにおいて経験する温度である。
【００２１】
さらに、尿素の凝固防止を確実に行うために、尿素混合物を注入器内で１４０℃よりも低い温度に維持することが好ましく、より低い動作範囲内（５℃から９５℃の間）の温度に維持することがより好ましい。凝固した尿素が形成されてしまった場合、当該尿素は注入器の可動部および開口部を汚染する虞がある。
【００２２】
試薬の必要量は、荷重、エンジン、ＲＰＭ、エンジン速度、排気ガス温度、排気ガス流、エンジン燃料の注入タイミング、および求められるＮＯｘの削減量に応じて異なる。触媒床１７の下流にＮＯｘセンサあるいはＮＯｘメータ２５が配置されている。ＮＯｘセンサ２５は、放出されたＮＯｘの体積を表す信号をエンジン制御ユニット２７に対して出力可能である。エンジン制御ユニット２７は、エンジン／車両データバスを介して、すべてまたは一部のエンジン動作パラメータを試薬電気的注入制御装置１４に供給してもよい。排気ガス温度、排気ガス流、排気背圧、および他の車両動作パラメータは、それぞれに応じたセンサによって測定され得る。
【００２３】
図２〜図４に示すように、反転排気ガス処理アセンブリ１００は、排気路１８および注入器１６を含むように設計されている。排気路１８は、排気通路１０４を規定する略円筒状の円筒チューブ１０２を含んでいる。円筒チューブ１０２は、内面１０６および外面１０８を含む。円筒チューブ１０２の第１端部１１２に第１フランジ１１０が固定されていてもよい。同様にして、円筒チューブ１０２の第２端部１１６に第２フランジ１１４が固定されていてもよい。
【００２４】
円筒チューブ１０２の一部に沿って、局部的な変形または窪み１２０が形成されている。窪み１２０は、通路１４０の内部に向かって放射状に突き出ており、外面１０８の一部として形成されている注入器取付面１２２を含んでいる。取付面１２２は、略平面であり、チューブ１０２の長軸１２４に対して角度Ａの方向に向かって拡張している。角度Ａは、２５度から５０度までの間の角度であり得る。窪み１２０は、円筒面１０８から内部に向かって放射状に拡張している傾斜面１２８をさらに含んでいる。湾曲面１３０は、取付面１２２と面１２８とを相互接続している。傾斜面１２８は、チューブ１０２の長軸に対して略方向Ｂに向かって拡張している。角度Ｂは、角度Ａよりも小さい。面１２８および１３０は、平面状の部分を含んでいても、含んでいなくてもよい。応力集中を最小限に抑えるために、外面１０８の円筒形状から面１２８および１２２にスムーズに遷移するためのいくつかの追加遷移面（そのうちの１つは部材番号１３２にて特定されている）を含んでいてもよい。円筒チューブ１０２は、窪み１２０を規定する外面の形状および位置に対応して複雑に湾曲しているのに加えて平面状の部分を含んでいてもよい。
【００２５】
図３に最もよく示しているように、窪み１２０は、部材番号１３４で特定される最小断面積を規定する。通路１０４の上流部１３８は、部材番号１３４の面積よりも大きい断面積を規定する。同様にして、通路１０４の下流部１４０は、断面積１３４と比較してより大きい断面積を含んでいる。このようにして、排気ガスが上流部１３８から、小さい断面積１３４を通って下流部１４０内に入ると、ベンチュリ効果がもたらされる。ベンチュリ効果に起因して、チューブ１０２を貫通する開口部１４４近傍に低圧領域が発生する。
【００２６】
注入器１６は、軸方向に平行移動可能なバルブ部１５４により円筒チャンバ１５２を規定する本体１５０を含んでいる。本体１５０は、注入された尿素を放出する位置として、出口開口部１５６を含んでいる。バルブシート１４６は、排気ガス流路内への尿素の注入を制御するためにバルブ部によって選択的に取り付けられている出口開口部１５６に近接して形成されている。バルブ部１５４は、試薬注入器１５８の軸に沿って平行移動することが可能である。注入器１５８の軸は、チューブ１０２の長軸と角度Ｃをなしている。角度Ｃは、角度Ａの余角である。そのため、角度Ｃは、４０度から６５度までの間の角度であり得る。
【００２７】
本体１５０は、外部に向かって放射状に拡張するフランジ１６０を含んでいる。より頑強な取付構造を実現するために、取付板１６２はフランジ１６０と平面１２２との間に挟持されていてもよい。複数の留め具１６６は、注入器１６をチューブ１０２に固定するために、フランジ１６０と取付板１６２との間を伸展している。取付板１６２は、出口開口部１５６と通路１０４との間に流体連結を可能にするために、自身を貫通する開口部１６８を含んでいる。
【００２８】
エンジン２１が動作している間、燃焼により排気路１８を通って排気流が生成される。電子制御装置１４が還元体注入を行うべきであると判断した場合、軸方向に移動可能なバルブ部１５４が移動して尿素を加圧することによって、出口開口部１５６から開口部１６８およい開口部１４４を通って、注入軸１５８に沿って下流部１４０にある排気流路内に当該尿素を噴霧する。
【００２９】
図５は、エンジン動作中および還元体注入中における還元体の水滴の分散を示している。出口開口部１５６から小さい断面積部分１３４までの下流位置に基づき、還元体の水滴は注入された噴霧の方向に合わせて下流に流れ、一部分１４０内に略不均一に分散される。ベンチュリ効果に起因して出口開口部１５６あるいはその近傍に発生した低圧力領域が存在するため、排気の再循環流体はもはや存在しない。この水滴の分散パターンに基づき、円筒チューブ１０２の開口部１４４またはその近傍は液体尿素によってコーティングされていない。したがって、出口開口部１５６あるいはその近傍には、凝固した尿素の堆積物は生成されない。還元体は、ＳＣＲ１７に衝突するのを妨げられないまま引き続き下流に流れていく。開口部１４４あるいはその近傍に低圧力領域を形成すると共に、再循環を最小限に抑えるために、チューブ１０２は小さい断面積１３４の下流において実質的には遮られていない。
【００３０】
排気路１８は、いくつかの異なる方法で製造されてもよい。製造方法の最初の例では、窪み１２０がない中空の円筒チューブ１０２を形成する。窪み１２０は、ハイドロフォーミング法、スタンピング法、またはスウェージング法等を含むいくつかの製造方法を用いる過程で形成してもよい。窪み１２０の形状を正確に規定するために、内部マンドレルを要してもよいし、要さなくてもよい。他の製造方法では、図６に示すように、クラムシェル法を用いて、管状部１０２を２つに別れた半分（halves）を用いて形成してもよい。窪み１２０を含むチューブの第１シェル１０２ａは、チューブ１０２の半分を規定するためにスタンピング法を用いて形成され得る。反対側の第２シェル１０２ｂは、シートメタルローリング法あるいはスタンピング法を用いて形成され得る。第２シェル１０２ｂは、窪み１２０を含んでいない。所望のクラムシェル形状を形成した後、２つの半分（halves）は、溶接等の最適な方法によって互いに接合される。図６に示すチューブの両側面には、溶接部１８０が長軸方向に伸展している。
【００３１】
さらに他の製造方法では、図７に示すように、略円筒状の円筒チューブ２００を切断あるいは切削することによって、当該円筒チューブ２００に細長い開口部２０２を形成し得る。略平面状のシートあるいは金属から板２０４を形成し得る。開口部１４４は、板２０４を形成する際に用いるスタンピング法の過程で形成してもよい。板２０４は、図８に示すように、開口部２０２の略内部に配置され、チューブ２００に対して溶接される。フランジ１１０および１１４もチューブ２００に溶接されてもよい。
【００３２】
上記の実施形態に関する記載は、例示および説明のためになされたものであり、本開示を網羅あるいは限定するためのものではない。特定の実施形態における個々の部材あるいは構成は、概ね当該実施形態に限定されるものではない。よって、特に図示または説明がなくとも、適用可能な他の部材あるいは構成と置換可能であり、また、選択された実施形態においても適用可能である。さらに、１つのものを種々に変更してもよい。そのような変更は、本開示から逸脱するものではなく、また、すべての変更は本開示の範囲内に含まれるものである。
【図１】
2013528739.tif 000003
【図２】
2013528739.tif 000004
【図３】
2013528739.tif 000005
【図４】
2013528739.tif 000006
【図５】
2013528739.tif 000007
【図６】
2013528739.tif 000008
【図７】
2013528739.tif 000009
【図８】
2013528739.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成23年5月8日(2011.5.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムであって、
排気処理装置と、
上記エンジンからの排気流を上記排気処理装置に供給するように設計された排気路であって、低断面積領域、上記低断面積領域の一方側に隣接する上流領域、および上記低断面積の他方側に隣接する下流領域を含む排気路と、
上記排気路に固定されており、低排気圧下にあるベンチュリ効果位置に位置する上記排気流に試薬が注入されるように、上記試薬および上記排気流に対する妨害が実質的にない下流領域にある上記排気流に上記試薬を注入するための注入器であって、上記排気路の長軸と４０度から６５度までの間の角度をなす方向に伸展する注入軸に沿って、実質的に下流方向に上記試薬を噴霧するように取り付けられた注入器とを備えることを特徴とする排気ガス処理システム。
【請求項２】
注入された上記試薬は、注入された後、上記排気処理装置に達するまで上記排気内を下流に向かって継続して流れていくことを特徴とする請求項１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項３】
上記排気処理装置は、触媒を含むことを特徴とする請求項２に記載の排気ガス処理システム。
【請求項４】
内部に向かって放射状に拡張する凸部であって、上記減少断面積領域を規定する凸部を含むことを特徴とする請求項１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項５】
上記凸部は、上記排気路に一体形成されていることを特徴とする請求項４に記載の排気処理システム。
【請求項６】
上記注入器は、上記凸部に固定されていることを特徴とする請求項５に記載の排気処理システム。
【請求項７】
上記凸部の一部分は、上記長軸に対して上記角度の余角で交わる平面に沿って拡張していることを特徴とする請求項６に記載の排気処理システム。
【請求項８】
上記凸部は、内部に向かって放射状に拡張する傾斜面であって、上記排気路の外部円筒面と接触する傾斜面を含むことを特徴とする請求項４に記載の排気ガス処理システム。
【請求項９】
エンジンからの排気を削減するための排気ガス処理システムであって、
排気処理装置と、
上記エンジンからの排気流を上記排気処理装置に供給するように設計された排気路であって、低面積領域を規定し、上記排気路の長軸に対して２５度から５０度までの間の第１角度で交わる平面に沿って拡張している取付面を備える窪みを含む排気路と、
上記排気流に試薬を注入するための注入器であって、上記低断面積領域の下流に位置し、上記取付面に対して直交する方向に伸展する注入軸に沿って、実質的に下流方向に低排気圧領域の上記排気流に上記試薬を注入するように、上記取付面に固定されている注入器とを備えることを特徴とする排気ガス処理システム。
【請求項１０】
上記窪みは、１８０度よりも小さい角度で周囲に拡張していることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１１】
上記窪みは、上記排気路の外部円筒面から内部に向かって放射状に拡張する傾斜面であって、上記取付面と接触する略平面状の傾斜面を含むことを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１２】
上記傾斜面は、上記長軸に対して上記第１角度よりも小さい第２角度で交わることを特徴とする請求項１１に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１３】
上記排気路は、第２シェルに固定された上記窪みを備える第１シェルを含み、
上記第１シェルおよび上記第２シェルは、長軸方向に伸展する合わせ目で接続されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１４】
上記排気路は、上記試薬を再循環させずに下流に向かって流すために、上記低断面積領域の下流に成形されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１５】
上記排気路は、略均一な厚さの壁を含むことを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１６】
上記排気路は、上記試薬および上記排気流に対する妨害を実質的になくすために、上記低断面積領域の下流に成形されていることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１７】
上記排気路は、側壁に細長い開口部を有するチューブと、当該開口部を密閉するように上記チューブに固定された傾斜板とを含んでいることを特徴とする請求項９に記載の排気ガス処理システム。
【請求項１８】
上記注入器は、上記傾斜板に固定されていることを特徴とする請求項１７に記載の排気ガス処理システム。
【国際調査報告】
2013528739.tif 000011
2013528739.tif 000012