(57)【要約】本発明は車両用の前後方向調整装置に関する。この前後方向調整装置は、少なくとも一つの上部レール（２−２ＶＩＩ）及び一つの下部レール（３−３ＶＩＩ）を伴う少なくとも一つのレールガイド（１−１ＶＩＩ）とを備え、前記上部レール（２−２ＶＩＩ）及び下部レール（３−３ＶＩＩ）は、ベアリング（Ｌ）を介して相互に対して可動的に取り付けられている。本発明によれば、前記上部レール（２−２ＶＩＩ）と下部レール（３−３ＶＩＩ）の間のベアリングとして、ローラケージ（１３）が配置され、複数のローラ（１４）が、ローラケージ（１３）に前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の水平面に対して、或いは前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の走行方向に対して横に、予め定義された角度で傾けられて配置される。
2013532599.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席用の前後方向調整装置であって、
少なくとも一つの上部レール（２−２ＶＩＩ）及び一つの下部レール（３−３ＶＩＩ）を伴う少なくとも一つのレールガイド（１−１ＶＩＩ）を備え、
前記上部レール（２−２ＶＩＩ）及び下部レール（３−３ＶＩＩ）は、ベアリング（Ｌ）を介して相互に対して可動的に取り付けられており、
前記上部レール（２−２ＶＩＩ）と下部レール（３−３ＶＩＩ）の間のベアリングとしてのローラケージ（１３）により特徴付けられ、複数のローラ（１４）が、前記ローラケージ（１３）に前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の水平面に対して、或いは前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の走行方向に対して横に、予め定義された角度で傾けられて配置されることを特徴とする車両用の前後方向調整装置。
【請求項２】
前記複数のローラ（１４）は、前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の水平面に対して、或いは前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）の走行方向に対して横に、３０°から６０°の範囲、特に４０°から５０°の範囲、特にそれぞれ４５°の角度で傾けられて配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項３】
一連の複数のローラ（１４）は、前記ローラケージ（１３）に、回転可能に、円形の断面及び／又は変化する直径であって特に回転体の端部に向かうほど減少する直径を有する細長い回転体として、配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項４】
前記ベアリング（Ｌ）は、ニードル形状の回転体を前記複数のローラ（１４）として備えるニードルベアリングの態様であることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項５】
前記複数のローラ（１４）は、相互に対して交互に９０°オフセットで前記ローラケージ（１３）に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項６】
前記複数のローラ（１４）は、相互に並列に前記ローラケージ（１３）に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項７】
前記ローラケージ（１３）及び当該ローラケージ（１３）内に配置される前記複数のローラ（１４）は、前記レールガイド（１−１ＶＩＩ）のプロファイル断面に依存して異なって配置される請求項１〜６のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項８】
二つの外側スライダ、特にプラスチックスライダ付きの前記ローラケージ（１３）の中央又は同軸位置によって特徴付けられる請求項７記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項９】
相互に対して、ミラー対称に、外側に、重ねて、及び／又は対角線的に配置される、少なくもと二つのローラケージ（１３）によって特徴付けられる請求項７記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１０】
対向するスライダ、特にプラスチックスライダを有する片側だけのローラケージ（１３）によって特徴付けられる請求項７記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１１】
車両座席用の前後方向調整装置であって、
少なくとも一つの上部レール（２−２ＶＩＩ）及び一つの下部レール（３−３ＶＩＩ）を伴う少なくとも一つのレールガイド（１−１ＶＩＩ）を備え、
前記上部レール（２−２ＶＩＩ）及び下部レール（３−３ＶＩＩ）は、ベアリング（Ｌ）を介して相互に対して可動的に取り付けられており、
前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）は異なる材料にて形成されており、前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）のうちの一つは、特に軽い金属合金及び／又はファイバ混合材料から形成されることを特徴とする車両用の前後方向調整装置。
【請求項１２】
前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）は、同じ軽量材料、特に軽い金属合金又はファイバ混合材料から形成されることを特徴とする請求項１１記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１３】
前記上部レール及び／又は下部レール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）は、アルミニウム、マグネシウム、スチール、アルミニウム合金、マグネシウム合金、カーボンファイバ強化プラスチック或いはグラスファイバ強化プラスチックから形成されることを特徴とする請求項１１又は１２記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１４】
一つのレール（２−２ＶＩＩ、３−３ＶＩＩ）がファイバ混合材料から形成される場合、少なくとも一つの強化要素、特に金属強化要素が前記一つのレールに一体化される請求項１１〜１３のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１５】
前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、２Ｖ又は３−３ＩＩＩ、３Ｖ）のうちの一つが閉鎖プロファイルの形状であり、前記上部レール及び下部レール（２−２ＶＩＩ、２Ｖ又は３−３ＩＩＩ、３Ｖ）のうちの他が開放プロファイルであることを特徴とする請求項１１〜１４のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１６】
両方のレール（２ＩＶ，ＶＩ−２ＶＩＩ、３ＩＶ，ＶＩ−３ＶＩＩ）は、一つの開放プロファイル、特にＵプロファイルの形状であることを特徴とする請求項１１〜１４のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１７】
両方のレール（２ＶＩＩ，３ＶＩＩ）は、同一であるか、或いはミラー対称の開放プロファイルで形成されることを特徴とする請求項１６記載の車両用の前後方向調整装置。
【請求項１８】
請求項１〜１７のいずれか一項に記載の前後方向調整装置を有する車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１又は１１の前提部の特徴に従う車両座席用の前後方向調整装置に関する。さらに、本発明は、レールガイド付き前後方向調整装置を備える車両座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
レールガイドは、乗員の位置を定めるため、座席を前方及び後方に調整する役割を果たす。レールガイドのレールは、通常、鋼鉄（スチール）から製造される。しかし、前記レールは、アルミニウム或いはアルミニウム合金により製造されることも知られている。
【０００３】
スチールボールが回転体として一般的に用いられる。スチールボールで作られる回転体と組み合わせられるアルミニウムのプロファイル（profile, 輪郭）レールの場合、スチールボールが複数のレール、つまり上部及び下部レールにて、ガイドトラックを変形させてしまう事例が発生する危険性がある（表面局所腐食としても言及される）。このいわゆる表面局所腐食は、過度の接触圧力によって引きおこされる。
【０００４】
本発明は、接触圧力ということに関して改善される前後方向調整装置を詳細に述べる目的に基づいている。
【０００５】
前後方向調整装置に関して、前記目的は請求項１又は１１に記される特徴によって実現される。
【０００６】
本発明の有利な発展は、従属請求項の主題である。
【０００７】
前後方向調整装置は、少なくとも一つの上部及び下部レール付きの少なくとも一つのレールガイドを備える。前記少なくとも一つの上部及び下部レールは、ベアリングを介して、特に、相互に線形に変位可能に、相互に移動可能なように取り付けられる。本発明によれば、課題を解決するための手段は、上部と下部の間のベアリングとしてのローラケージを形成することによってなされ、複数のローラはレールの水平面に対して、予め定義された角度で、傾けられてローラケージに配置される。言い換えれば、従来の複数のスチールボールに変えて、複数のローラは、回転体として用いられる。必要があれば、車両座席を固定するため、上部及び下部レールはロッキング機構により、相互に対して取り外し可能に便宜上ロックされる。ローラケージに傾けて配置される複数のローラ付きのローラケージの形をしているベアリングと、上部及び下部レールにてローラケージから結果として生じるガイドトラックは、複数のローラの接触（線形接触）面のサイズを増加させてしまう力を減少し、その結果、増加する接触圧力をボールベアリングによる従来のレールシステムに比較してかなり減少する。
【０００８】
一具体例は、レールの水平面に対して、或いはレールの走行方向に対して横に、３０°から６０°の範囲、特に望ましくは４０°から５０°の範囲にて、複数のローラが角度を傾けられて配置されるのを提供する。複数のローラにとっては、レールの水平面に対して、或いはレールの走行方向に対して横に、各場合にあって、４５°の角度にて、傾けられてローラケージに配置されるのが好ましい。これは、力の最適な配分を可能とする。
【０００９】
一具現化例にあって、複数のローラは、回転可能で、例えば円形の、断面が円筒の、細長の堅固な本体であり、さらにスチールから形成される。特に、複数のローラは、回転軸について同軸の円筒ローラの形である。他の具現化例にあって、複数のローラは、球状の態様を有することもできる。この目的のため、各ローラは、変化する直径、特にローラの端部に向かって減少するような直径を有する。
【００１０】
さらに別の具現化例にあって、ベアリングは、ニードル形状、つまりかなり長く、かつ薄い、ローラとしての回転体を備えるニードルベアリングの形でもよい。代替的に、複数のローラは、レールに適用される寸法を有する、例えば、小さな直径の長いローラの形でも、或いは大きな直径の短いローラの形でもよい。
【００１１】
複数のローラは、相互に対して９０°で交互にオフセットされてローラケージに配置される。代替的に、複数のローラは、相互に対して並列に配置され、ローラケージに均一に整列される。
【００１２】
本発明の一具現化例にあって、ローラケージ及びローラケージに配置される複数のローラは、レールガイドのプロファイル（profile, 輪郭）、特に上部及び下部レールの開放及び／又は閉鎖プロファイル断面に別々に依存している。二つの外側スライダ、特にプラスチックスライダ付きのローラケージの中央又は同軸位置が例えば可能である。代替的に、課題を解決するための対策は、ミラー対称に、外側に、重ねて及び／又は対角線的に、或いは相互に対して他の配置にて、配置される少なくとも二つ以上のローラケージにてとられる。別の代替は、片側のローラケージに対向するスライダ、特にプラスチックスライダを提供する。同様に、補償を許容するダブルローラ及び対称プロファイル断面が与えられるトリプル配置、つまり三つのローラケージが可能である。
【００１３】
相互に対してオフセットにて配置される複数ローラから形成されるこのタイプのガイドは、アルミニウムから形成されるレールの場合にて、許容される接触圧力への低減を導く。上部レール及び下部レールの両方にて、４５°で係止されるガイドトラックとの組み合わせにおけるこのローラ配置は、ローラの接触、特に、線形の接触を減少する。さらに、４５°の配置は、９０°配置に比較して均一な下部レールへの力の分配及び導入をもたらし、その結果、ガイドトラックへのストレスは減少される。したがって、発生する接触圧力及び発生し、さらに結果的に接触圧力にて磨耗する機械的負荷の事例は、従来周知のレールシステムに比較してかなり低減される。
【００１４】
この結果として、例えば、スチールよりもかなり低い材料特性（強度について）を有する、軽量金属合金の使用を可能とした。
【００１５】
このため、本発明により、上部及び下部レールが、異なる材料から製造され、特にどちらかのレールを軽量材料から製造すること、特に軽量金属合金及び／又はファイバ複合材料のような軽量材料から製造することが可能とされる。これは、特に軽量なレール構造を可能とし、その結果、座席の全体的な重量がかなり低減することができる。したがって、スチールプロファイルに代えてレール一対用に、例えばアルミニウムプロファイルを用いることによって、レール一対あたりの重力を４０％から５０％削減することができる。
【００１６】
様々な具現化例が、上部及び／又は下部レールはアルミニウム、マグネシウム、スチール、アルミニウム合金、マグネシウム合金、カーボンファイバ強化プラスチック或いはグラスファイバ強化プラスチックから製造されることを説明している。ファイバ複合材料から形成されるレールの場合、少なくとも一つの強化された要素、特に射出成形によって封入されたワイヤ又は要素は、強度を増加するため、さらには表面局所腐食現象を避けるために、一体化されるのが好ましい。複数のレールは、ローラベアリング（ローラガイドとしても言及される）の領域にあって一体化された強化要素を有するのが好ましい。この場合、強化要素は、各レールにあって部分的にのみ一体化されるか、或いはローラベアリングの領域のみにてレールの全長にわたって一体化される。
【００１７】
例えばアルミニウム又はマグネシウムのような軽量金属材料の使用は、付加的に、成形プロファイルの使用を可能とし、その結果、製造コストを低減できる。さらに、閉鎖プロファイルを伴うレールは、アルミニウム及び／又はマグネシウムによって形成される成形プロファイルを用いることによって、簡易な方法にて提供される。
【００１８】
軽量で十分に堅固なレール構造を実現するため、前記上部及び下部レールのうちの一つは、閉鎖プロファイルの態様とされ、前記上部及び下部レールのうちの他の一つは、開放プロファイルの態様とされるのが好ましい。このため、前記上部及び下部レールは、材料、及び／又は寸法、及び／又は用いられる形状に関して、相互に調整される。このため、本発明の一具現化例は、アルミニウム及び／又はマグネシウムのような軽量の材料の使用を、レール材料としての従来の金属材料に代えて提供するものであり、閉鎖プロファイル及び開放プロファイルからなるレール構造が可能となる。このような、閉鎖プロファイル及び開放プロファイルから形成されるレール構造は、二つの開放プロファイルを伴う従来のレールシステムに比較してコンパクト及び軽量な配置を提供する。代替的に、両方のレールを開放プロファイル、特にＵプロファイルの形にしてもよい。
【００１９】
同一部品の数を増加することによって製造コストを低減するため、両方のレールは好ましくは同一の開放プロファイルで製造される。
【００２０】
本発明は、添付の概略的な図面の参照によってさらに詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】前後方向調整装置の一具現化例の概略的な断面図である。
【図２】ローラケージに配置された複数のローラを示す全体図である。
【図３】回転体として複数のローラを有する、上部及び下部レールから形成される、レールガイド付き前後方向調整装置の他の具現化例の概略的な断面図である。
【図４】回転体として複数のローラを有する、レールガイド付き前後方向調整装置の他の具現化例の概略的な断面図である。
【図５】回転体として複数のローラを有する、レールガイド付き前後方向調整装置の他の具現化例の概略的な断面図である。
【図６】回転体として複数のローラを有する、レールガイド付き前後方向調整装置の他の具現化例の概略的な断面図である。
【図７ａ】前後方向調整装置のさらに他の具現化例の概略的な断面図である。
【図７ｂ】前後方向調整装置のさらに他の具現化例の概略的な断面図である。
【図７ｃ】前後方向調整装置のさらに他の具現化例の概略的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
相互について対応する部品には、全ての図面について同一の参照符号が提供される。
【００２３】
図１は、上部レール２及び下部レール３からなるレールガイド１付きの前後方向調整装置の具現化例の断面を示す。レールガイド１は、例えば、車両座席用（詳細は記述していない）の前後方向のガイドの役割を果たす。この場合、車両座席は、例えば、座席の前後方向変位用のレールガイド１を有する。
【００２４】
図１に示される具現化例にあって、下部レール３は、上部レール２を左右から、及び下から取り囲んでいる。下部レール３は、二つの外側脚部４及び５を持つ実質的にＵ形状プロファイル（profile, 輪郭）の断面の開放プロファイルを有する。Ｕ形状プロファイルの外側脚部４及び５には、構造部（formation）６及び７が設けられ、それぞれ、上部レール２の外側に向いている。
【００２５】
上部レール２は、下部レール３の開口部に同軸で移動可能に配置されている。上部レール２は、内側脚部８及び９付きのプロファイル断面を有する。
【００２６】
下部レール３の外側脚部４及び５の構造体６及び７に対応する仕様にあって、上部レール２の内側脚部８及び９は、それぞれ構造体６及び７に対向し、下部レール３から内側に向かって設けられる構造部１０及び１１を有している。この場合にあって、前後方向の経路（channel、チャンネル）１２が各脚部４及び８又は５及び９の対により形成され、その経路の断面は矩形であり、好ましくは実質的に四角形であり、角を起して左右対照に配置されている。
【００２７】
回転体としての複数のローラ１４を持つローラケージ１３のベアリングＬは、上部レール２及び下部レール３を前後方向にガイドするためにそれぞれの前後方向の経路１２に配置される。複数ローラ１４は、ローラケージ１３にあって、特にスライド可能であるように変位可能に、前後方向経路１２内に保持される。
【００２８】
複数のローラ１４は、ローラケージ１３に相互に対して交互に９０°のオフセットにて配置される。複数のローラ１４のローリング面は、構造部７の下部面及び構造部１１の下部面又は構造部６の下部面及び構造部１０の下部面を交互に走り、そしてそれぞれ、ローラの遊びが構造部７の上部面及び構造部１１の上部面又は構造部６の上部面及び構造部１０の上部面に形成される。これは、特にＹ及び／又はＺ方向にあって、ラジアル方向（radial direction）に補償可能な許容を作りだす。
【００２９】
複数ローラ１４の、この変化する配置は、図１に、複数ローラ１４の縦軸Ｌ１、Ｌ２によって示される。
【００３０】
ロッキング要素１６が配置されているノッチ１５は、下部レール３から離れて上部レール２の上部領域に形成されている。ロッキング要素１６は、二つのラッチングラグ部１７を有する。二つのラッチングラグ部１７は、相互に対して動き、さらに下部レール３を固定するため、上部レール２及び下部レール３における窪み（相互に対向し、対応するように設けられる）にはめ込まれる。言い換えると、上部レール２及び下部レール３は、ロッキング要素１６によって相互に対して取り外しできるように固定される。
【００３１】
ロッキングを取り外すため及び上部レール２及び下部レール３を相互に対して前後方向に動かすため、ロッキング要素１６は複数のピン１８を有する。複数のピン１８は、ラッチングラグ部１７から上方に垂直に突出しており、アンロッキングスライダ１９に係合している。アンロッキングスライダ１９を内側に押すことにより、ラッチングラグ部１７は相互に向かって動き、ラッチングラグ部１７は上部レール２及び下部レール３の窪みから出され、その結果、上部レール２及び下部レール３の前後方向の変動が可能となる。
【００３２】
アンロッキングスライダ１９を外側に押すことにより、ラッチングラグ部１７は相互に対して離れ、ラッチングラグ部１７は上部レール２及び下部レール３の窪みの中に再度はめ込まれ下部レール３の前後方向の変動はブロックされる。ラッチングラグ部１７の上部レール２及び下部レール３の窪みへのロッキングを確実にするため、ラッチングラグ部１７は相互に対してばね押しされて配置される。
【００３３】
図１は上部レール２及び下部レール３を有するレールガイド１を示す。上部レール２及び下部レール３は、二つの外部ガイドを前後方向経路１２内に有する。
【００３４】
図２は、ベアリングＬに配置される、複数のローラ１４を有するローラケージ１３の一具現化例の斜視外観を概略的に示す。複数のローラ１４の縦軸Ｌ１、Ｌ２は、相互に対して９０°交互にオフセットして配置される。このため、複数のローラ１４の縦軸Ｌ２は、特にＶ形状のガイドトラックを形成する。複数のローラ１４は、ローラケージ１３内にて、ローラケージの主形状に対して４５°傾けて配置され、レールガイド１の前後方向経路１２内に起きて配置される。
【００３５】
比較的に広い接触面の結果、かなり高くなるかもしれない接触圧力を低減し、表面局所腐食を大部分避けることができる。
【００３６】
代替的に、詳細についての説明を省略するが、複数のローラ１４は、ローラケージ１３内にて相互に並列に配置され、均一に整列されることもできる。この場合、複数のローラ１４は、上部レール２及び下部レール３の走行方向に対する水平面又は左右に対して他の所定の角度にて傾けて配置される。
【００３７】
代替的に、複数のローラ１４は、ローラケージ１３に、３０°から６０°の範囲にて、特に４０°から５０°の範囲にて傾けて配置される。
【００３８】
ローラガイド１３及び前後方向経路１２の、実質的に四角形の断面を伴う、概ね対称設計のため、複数のローラ１４は、直径に実質的に相当する長さを有する。しかし、複数のローラ１４は、他の寸法を持っていてもよい。例を挙げると、複数のローラ１４は、直径よりも大きな長さを有してもよい。複数のローラ１４は、球形状であってもよい。この場合、複数のローラ１４は、直径を異ならせてもよく、特にローラの端部に行くほど、直径は短くなる。
【００３９】
複数のローラ１４は、ローラケージ１３にあって、仕切り壁２０によって相互に分離されて配置され、結果的に仕切り壁からチャンバ２１に回転可能に取り付けられる。
【００４０】
複数のローラ１４は、スチールからなり、よって低価格である。コーティングされたスチールのローラは、腐食を低減又は避けるために用いられる。代替的に、複数のローラ１４は、プラスチック又はファイバ強化プラスチックから形成されてもよく、このため接触腐食は起きない。さらなる代替として、複数のローラ１４は、柔らかいプラスチックから形成されてもよく、その結果として、複数のローラ１４は減衰及び許容誤差補償作用を有する。
【００４１】
複数のローラ１４は、円筒ローラとして形成され、さらにローラケージ１３に配置される、上部レール２及び下部レール３をガイドするための円筒ローラベアリングを形成する。
【００４２】
代替的に、複数のローラ１４は、ニードルローラとして呼ばれる形状とされ、さらにベアリングＬはニードルベアリングの形状とされる。
【００４３】
本明細書に記述された複数のローラ１４の様々な材料の実現及び／又は輪郭及び／又は断面は、これ以降に記述される全ての代替の前後方向調整装置にも用いられる。
【００４４】
ローラケージ１３は、好ましくはプラスチック、特にポリマからなるのが好ましい。
【００４５】
ベアリングＬは、さらに、複数のローラが上部レール及び下部レールの走行方向に対してそれぞれ横に４５°の予め定義された角度にて傾けて配置される仕様にて形成される（詳細は図示していない）。さらなる代替例にあって、ローラケージ及び当該ローラケージに配置される複数のローラは、レールガイドのプロファイル断面、特に上部レール及び下部レールの断面又はプロファイルに依存して異なって配置される仕様を提供する（図示していない）。二つの外部スライダ、特にプラスチックスライダ付きのローラケージの中心又は同軸位置が例えば可能である。代替的に、手段としては、二つのローラケージにより作成されることであり、それらは相互に対してミラー対称に、外側に及び／又は垂直に配置される。さらに他の具現化例は、一つの片側ローラケージに反対側プロスチックスライダ或いはダブルローラに許容補償を提供する。複数、特に３つでの、配置、つまり対称プロファイル断面が与えられる３つのローラケージも、可能である。
【００４６】
図３は、レールガイド１ＩＶ、それぞれが開放プロファイルとして形成される上部レール２ＩＶ及び下部レール３ＩＶ付きの他の前後方向調整装置を概略的に示す。この場合、上部レール２ＩＶ及び下部レール３ＩＶは、それぞれのレールの上側に相互に並列に走るガイドトラックを有し、二つのローラケージ１３は、上部レール２ＩＶ及び下部レール３ＩＶにおける凸面体によって形成される中空の空間に配置される。二つのローラケージ１３は、レールガイド１ＩＶの上側の領域に相互に横に並んで配置される。
【００４７】
上部レール２ＩＶ及び下部レール３ＩＶのうちの一つ、特に上部レール２ＩＶの、他のレール上、つまり動かないレールである特に下部レール３ＩＶ上の確実な案内のため、上部２ＩＶは、下部レール３ＩＶを囲む。
【００４８】
本明細書にて記述される上部レール２及び下部レール３、或いは上部レール２ＩＶ及び下部レール３ＩＶ及びこれ以降に記述の他の具現化例の上部レール２Ｉ−２ＩＩＩ、下部レール３Ｉ−３ＩＩＩは、異なる材料にて形成される。前記レールのうちの一つは、軽量材料、特に軽い金属合金及び／又はファイバ混合材料、特に強化要素付き又は無しのプラスチック強化されたグラスファイバ或いはカーボンファイバにて形成される。強化要素は、この場合、ベアリングＬの領域における上部レール２、下部レール３に好ましくは一体化される。軽量材料から形成された上部レール２及び下部レール３に前記強化要素が設けられると、ボールベアリングをローラベアリングの代わりに用いることが可能となる。
【００４９】
前述のレールは、例えばアルミニウム或いはマグネシウムからなる軽い金属シート、及び／又は他の軽い金属合金から形成される。前述のレールは、好ましくは押し出しプロファイルから形成される。
【００５０】
少なくともレール２Ｉ−ＩＶ、３Ｉ−ＩＶが軽量材料からなると、前後方向調整装置の充分な強度を実現するため、これらレールは、異なるプロファイル断面を有し、特にレール２Ｉ−ＩＶ、３Ｉ−ＩＶの一つは、閉鎖プロファイルを有し、レール２Ｉ−ＩＶ、３Ｉ−ＩＶの他のレールは閉鎖プロファイルを取り囲む開放プロファイルを有する。
【００５１】
図３、４及び６には、閉鎖プロファイル付きであり内部空間にある各下部レール３ＩＶ，３Ｉ、３ＩＩＩを覆う特に片側のプロファイルが開放している、開放プロファイルの上部レール２ＩＶ，２Ｉ、２ＩＩＩの配置を示している。
【００５２】
図４は、回転体としての複数のローラ１４を有する他のレールガイド１Ｉ付きの前後方向調整装置の他の具現化例の概略を示す。
【００５３】
複数のローラ１４及びローラケージ１３からなるベアリングＬは、図１及び２に示される具現化例に類似して形成される。
【００５４】
レールガイド１Ｉは、図１に示されるレールガイド１とは、レール２Ｉ及び３Ｉが別の断面形状であり、その結果から、ロッキング要素１６Ｉも別の形状であるということが異なる。
【００５５】
下部レール３Ｉは、概略的にＵ形状の上部レール２Ｉにより少なくとも部分的に囲まれて配置されている中空のプロファイル体として形成されている。
【００５６】
ロッキング要素１６Ｉは、回転アーム２２として、上部レールにあって回転軸Ｄ周りに回転可能なように取り付けられるように、形成されている。矢印Ｐの方向に回転アーム２２が回転することにより、回転アーム２２は下部レーム３Ｉの窪みにはめ込まれるので、二つのレール２Ｉ及び３Ｉはブロックされる。回転アーム２２の反対方向への回転により、上部レール２Ｉ及び下部レール３Ｉが相互に変位可能とされながらも、回転アーム２２は上部レール２Ｉの窪みに保持される。
【００５７】
図５は、回転体として複数のローラ１４を有するレールガイド１ＩＩ付きの前後方向調整装置のさらに他の具現化例を概略的に示す。
【００５８】
下部レール３ＩＩ（＝外側レール）は、閉鎖された中空プロファイル本体の形状にあって上部レール２ＩＩ（＝内側レール）が移動可能に配置される、概ねオープンＵ形状で、静止レールプロファイルに形成されている。
【００５９】
ロッキング要素１６ＩＩは、下部レール３ＩＩの回転軸Ｄ周りに回転する、二つの腕の回転レバー２３として形成されている。矢印Ｐの方向に回転レバー２３が回転することにより、回転レバー２３は上部レーム２ＩＩの窪みにはめ込まれ、上部レール２ＩＩ及び下部レール３ＩＩがブロックされる。回転レバー２３の反対方向への回転により、回転レバー２３は窪みからはずれ、さらに上部レール２ＩＩ及び下部レール３ＩＩが相互に自由に変位可能とされる仕様にて保持される。
【００６０】
図６は、回転体として複数のローラ１４を有するレールガイド１ＩＩＩ付きの前後方向調整装置のさらに他の具現化例を概略的に示す。
【００６１】
下部レール３ＩＩＩは、概ね開放されたＵ形状上部レール２ＩＩＩが少なくとも部分的に取り囲むように配置される、閉鎖中空プロファイル体として形成される。
【００６２】
ロッキング要素１６ＩＩＩは、上部レール２ＩＩＩに取り付けられ、かさ歯車２５によって回転軸Ｄ周りに回転するように取り付けられる、回転フック２４として形成される。
【００６３】
かさ歯車２５は、シャフト２６によって駆動される。かさ歯車２５の回転により、回転フック２４は矢印Ｐ方向に回転され、その結果、回転フック２４は下部レール３ＩＩＩの窪みにはめ込まれて、二つのレール２ＩＩＩ及び３ＩＩＩはブロックされる。回転フック２４の反対方向への回転により、回転フック２４は下部レール２ＩＩＩから外れ、さらに上部レール２ＩＩＩ及び下部レール３ＩＩＩが相互に対して自由に変位可能とされる仕様にて保持される。
【００６４】
図７Ａ−７Ｃは、前後方向調整装置のさらに他の具現化例を示す。
【００６５】
図７Ａは、閉鎖プロファイルであり可動する内部レールの形状の上部レール２Ｖ及び開放部のあるＵ形状プロファイルの外部レールである静止下部レール３Ｖを伴うレールガイド１Ｖを示す。この場合、二つのロールケージ１３がレールガイドＩＶの前後方向両側部に相互に対向して横たわるように配置される。
【００６６】
図７Ｂは、さらに他のレールガイド１ＶＩを示す。ここで、両方のレール（上部レール及び下部レール）２ＶＩ及び３ＶＩは、開放部のあるＵ形状プロファイルの形状にあり、相互に開放部端を向けて配置される。二つのロールケージ１３は、レールガイドＩＶＩの前後方向両側部に相互に対向して横たわるように配置される。
【００６７】
図７Ｃは、さらに他のレールガイド１ＶＩＩを示す。二つのレール（上部レール及び下部レール）２ＶＩＩ及び３ＶＩＩは、同一の、開放部のあるＵ形状プロファイルであり、相互に挿入される。二つのローラケージ１３は、レールガイドＩＶＩＩの前後方向両側部に相互に対角線的に横たわるように配置される。
【符号の説明】
【００６８】
１、１Ｉ−１ＶＩＩ  レールガイド
２、２Ｉ−２ＶＩＩ  上部レール
３、２Ｉ−３ＶＩＩ  下部レール
４  下部レールの外側脚部
５  下部レールの外側脚部
６  下部レールの外側脚部４の構造部
７  下部レールの外側脚部５の構造部
８  上部レールの内側脚部
９  上部レールの内側脚部
１０  上部レールの内側脚部８の構造部
１１  上部レールの内側脚部９の構造部
１２  前後方向の経路
１３  ローラケージ
１４  ローラ、複数のローラ
１５  ノッチ
１６、１６Ｉ−１６ＩＩＩ  ロッキング要素
１７  ラッチングラグ部
１８  ピン、複数のピン
１９  アンロッキングスライダ
２０  仕切り壁
２１  チャンバ
２２  回転アーム
２３  回転レバー
２４  回転フック
２５  かさ歯車
２６  シャフト
Ｌ１，Ｌ２  縦軸
Ｌ  ベアリング
Ｐ  矢印
Ｄ  回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【国際調査報告】
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