(57)【要約】  本発明は、ワイヤ（６）をタイヤ中に挿入するニードル（１２）に関し、このニードルは、対称軸線（１４）を備えた穿孔ゾーン（１８）と、近位開口部（３４）及び穿孔ゾーン中に通じると共に対称軸線に対して偏心している遠位開口部（３６）を備えたチャネル（３０）とを有し、チャネルは、近位開口部と、遠位開口部を含む直線状異形セグメントとから成る。
2013519549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤ（６）をタイヤ（２）中に挿入するニードル（１２）であって、前記ニードルは、
‐対称軸線（１４）を備えた突き刺しゾーン（１８）と、
‐近位開口部（３４）及び前記突き刺しゾーン中に開口すると共に前記対称軸線に対して心ずれ状態の遠位開口部（３６）を備えたダクト（３０）とを有し、前記ダクトは、近位開口部と、前記遠位開口部を含む直線状異形区分（２９）とから成る、ニードル。
【請求項２】
前記遠位開口部（３６）は、全体が前記対称軸線（１４）の同一の側に延びている、請求項１記載のニードル。
【請求項３】
前記遠位開口部は、全体が前記対称軸線から距離を置いたところに延びている、請求項１又は２記載のニードル。
【請求項４】
前記ダクト（３０）は、前記突き刺しゾーンの前記対称軸線（１４）に対して傾けられているダクト軸線（３２）を有する、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のニードル。
【請求項５】
前記突き刺しゾーン（１８）は、軸対称面（２４）を有し、前記遠位開口部（３６）は、全体として前記軸対称面中に開口している、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のニードル。
【請求項６】
前記ニードルは、支持ゾーン（１６）を有し、前記近位開口部（３４）は、前記支持ゾーンと同心の状態で前記支持ゾーン中に開口している、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のニードル。
【請求項７】
金属又は金属合金で作られている、請求項１〜６のうちいずれか一に記載のニードル。
【請求項８】
前記突き刺しゾーン（１８）は、前記ニードルの別の部分の硬度よりも高い硬度を有する、請求項１〜７のうちいずれか一に記載のニードル。
【請求項９】
ワイヤ（６）をタイヤ（２）中に挿入する装置（１０）であって、前記装置は、請求項１〜８のうちいずれか一に記載のニードル（１２）を有する、装置。
【請求項１０】
請求項１〜８のうちいずれか一に記載のニードル（１２）を製造する方法であって、前記突き刺しゾーン（１８）をその硬度が高くなるよう処理する、方法。
【請求項１１】
タイヤを製造する方法であって、ワイヤ（６）を請求項１〜８のうちいずれか一に記載のニードル（１２）を用いてゴムから成る要素（Ｐ）中に挿入する、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ホイール用タイヤの製造に関し、特に、タイヤトレッド中へのワイヤの挿入に関する。
【背景技術】
【０００２】
導電性ワイヤをタイヤの軸線に対して半径方向にタイヤのトレッド中に挿入することが慣例である。ワイヤは、外部環境とのタイヤの或る特定の接触箇所数を増やすことによって機械的機能を発揮することができる。ワイヤは又、これらワイヤが挿入された材料を異方性にすることができる。ワイヤは又、特にタイヤがシリカ富化処理されている場合、タイヤの静電放電を保証することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
タイヤを突き刺してワイヤをタイヤ中に挿入するために用いられるニードルは、迅速に摩耗することが分かっている。
本発明の一目的は、ニードルの有効寿命を延ばすことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的のため、本発明によれば、ワイヤをタイヤ中に挿入するニードルが提案され、ニードルは、
‐対称軸線を備えた突き刺しゾーンと、
‐近位開口部及び突き刺しゾーン中に開口すると共に対称軸線に対して心ずれ状態の遠位開口部を備えたダクトとを有し、ダクトは、近位開口部と、遠位開口部を含む直線状異形区分とから成る。
【０００５】
したがって、突き刺しゾーンは、対称軸線の一方の側が余分の材料によって補強され、それにより突き刺しゾーンの耐摩耗性が高くなる。
【０００６】
さらに、この区分は、直線状なので、この区分には行く手を阻むような部分、例えばエルボ例えば肘の形をした部分、湾曲した部分又はジグザグ部分がない。この区分がこれらのうちの幾つかを有していたとすれば、ワイヤがニードル中を進んでいるときに支える恐れがかなりあり、それにより、ワイヤは、ニードル内で行く手を阻まれ、この方法全体が実施できなくなる。直線状区分がニードルの大部分を形成している場合、この恐れは、最小限に抑えられ、その結果、直線状区分は、ニードル内におけるワイヤの前進を大幅に容易にする。この利点は、金属で作られている場合が多い使用ワイヤがこれをダクト中に押し込むことができるに足るほどの剛性を有する場合になおさら重要である。さらに、ワイヤは、ダクト内を可能な限り素早く前進すべきであることが望ましい。というのは、ワイヤの速度は、この方法の実施速度を制限するパラメータのうちの１つだからである。支えの恐れは、ワイヤの速度を増大させた場合に高まる。したがって、直線状区分の重要性は、高い実施速度の場合に特に高い。
【０００７】
さらに、ダクトのその長さの大部分にわたる直線形状により、ダクトは、突き刺しゾーンの対称軸線に対して極めて僅かな又はそれどころかゼロの勾配又は傾斜角を有することができる。その結果、突き刺しゾーンと遠位開口部の交差部を形成する隆起部は、対称軸線の片側において軸方向断面で見て鈍角、より正確に言えば１８０°に近い角度として容易に作ることができる角度を有する。この角度は、例えば、１３５°〜１８０°、それどころか１６０°〜１８０°である。したがって、この隆起部は、それほど目立ってはいないので、ニードルがワイヤを捕まえてニードルがワイヤをゴム中に残すよう引っ込む際にワイヤを引き出す恐れを減少させる。
【０００８】
有利には、遠位開口部は、全体が対称軸線の同一の側に延びている。
【０００９】
好ましくは、遠位開口部は、全体が対称軸線から距離を置いたところに延びている。
【００１０】
かくして、突き刺しゾーンの補強部分は、ニードルの軸線内に位置し、特に高い耐摩耗性を有する。
【００１１】
有利には、ダクトは、突き刺しゾーンの対称軸線に対して傾けられているダクト軸線を有する。
【００１２】
これは、製造するのが簡単であり、ニードルの一部分を弱体化させず、突き刺しゾーンの補強及びダクトの直線形状を両立させることができる本発明の実施形態である。
【００１３】
有利には、突き刺しゾーンは、軸対称面を有し、遠位開口部は、全体として軸対称面中に開口している。
好ましくは、ニードルは、支持ゾーンを有し、近位開口部は、支持ゾーンと同心の状態で支持ゾーン中に開口している。
【００１４】
かくして、ダクトが突き刺しゾーン中で心ずれ状態になっているが、ダクトは、他のゾーン内では心出し状態のままであり、その目的は、特に、挿入装置がニードルを保持するのを容易にし、そしてニードルをこの場所で丈夫にすることにある。
【００１５】
有利には、ニードルは、直線状である。
【００１６】
好ましくは、金属又は金属合金で作られる。
【００１７】
好ましくは、突き刺しゾーンは、ニードルの別の部分の硬度よりも高い硬度を有する。
【００１８】
具体的に説明すると、ダクトを心ずれ状態にすることにより得られる余分の材料は、ダクトの硬度を高めるよう設計された処理の利用を特に有効にする。
【００１９】
また、本発明によれば、ワイヤをタイヤ中に挿入する装置であって、装置は、本発明のニードルを有することを特徴とする装置が提供される。
【００２０】
また、本発明に従って、本発明のニードルを製造する方法であって、突き刺しゾーンをその硬度が高くなるよう処理することを特徴とする方法が提案される。
【００２１】
最後に、本発明によれば、タイヤを製造する方法であって、ワイヤを本発明のニードルを用いてゴムから成る要素中に挿入することを特徴とする方法が提案される。
【００２２】
本発明の他の特徴及び他の利点は又、添付の図面を参照して非限定的な例として与えられる好ましい実施形態の以下の説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明により製造されたタイヤの斜視図である。
【図２】本発明のニードルの斜視図である。
【図３】本発明のニードルの平面図である。
【図４】本発明のニードルについて図３の平面ＩＶ‐ＩＶ、即ち、中央長手方向対称平面に沿って見た軸方向断面図である。
【図５】図４の詳細Ｄの拡大図である。
【図６】図５に類似した図であり、ニードル内のワイヤを示す図である。
【図７】図５に類似した図であり、ニードル内のワイヤを示す図である。
【図８】本発明の装置の斜視図である。
【図９】図８の装置によってリーダの形成中におけるナイフの動作状態を示す詳細図である。
【図１０】図８の装置によってリーダの形成中におけるナイフの動作状態を示す詳細図である。
【図１１】図８の装置によってリーダの形成中におけるナイフの動作状態を示す詳細図である。
【図１２】この装置の第１使用モードに従ってインサートを取り付けるサイクルの種々の段階を示す図である。
【図１３】取り付けサイクルの特定の段階における装置の部分の位置の斜視図である。
【図１４】取り付けサイクルの特定の段階における装置の部分の位置の斜視図である。
【図１５】本発明の装置の変形実施形態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、特に軽量物運搬車両、重量物運搬車両又は土木工学型車両用ホイール向きのタイヤ２を示している。
【００２５】
このタイヤは、周囲状にこれに沿ってぐるりと設けられたトレッド４を有し、タイヤの全体的対称軸線８の半径方向にワイヤの少なくとも一区分にわたって延びるワイヤ６がトレッド４中に挿入されている。ワイヤ６は、この場合、シリカ富化処理されたトレッドのゾーン内に延びている。ワイヤは、導電性である。ワイヤの端部は、トレッドの外側面のところに位置している。
【００２６】
図２〜図５を参照すると、ワイヤ６は、タイヤの製造中、ニードル１２を支持した装置１０によって挿入されている。ニードル１２は、細長い形状、この場合、直線状の形状のものである。ニードルは、ニードルの中央部分に沿って延びる対称軸線１４を有し、ニードルは、この軸線に関して軸対称である外側全体形状を有する。
【００２７】
ニードル１２は、図の左側に近位端ゾーン又は支持ゾーン１６を有し、右側には遠位端ゾーン又は突き刺しゾーン１８を有している。
【００２８】
近位端ゾーン１６は、円形断面の円筒形外面２０を有する。このゾーンから、ニードルは、突き刺しゾーン１８に向かって延びると共に近位ゾーン１６の直径よりも小さな直径を有する円形断面の円筒形外面２２を有している。外面２２は、ニードルの本体を形成し、ニードルの長さの半分以上にわたって延びている。突き刺しゾーン１８は、外面２２の右側の端から、第１の軸対称面２４を有し、この第１の軸対称面は、この場合、形状が切頭円錐形であり、コーン（円錐）の直径は、これが支持ゾーンから遠ざかるにつれて減少している。突き刺しゾーン１８は、この面の右の縁から、第２の切頭円錐形面２６を有し、この第２の切頭円錐形面は、第１の軸対称面２４の角度よりも大きな開口角を有する。この第２の切頭円錐形面２６は、これ又軸対称であり、突き刺しゾーン及びニードルの終端部を形成している。
【００２９】
４つの面２０，２２，２４，２６は、対称軸線について軸線１４を定めている。
ニードル１２は、内部長手方向ダクト３０を有している。ダクトは、軸線１４とは別であり且つこれに対して傾けられた対称軸線３２を有している。ダクトは、この場合、直線状であり、その軸線３２に垂直な平面内に円形の断面を有している。ダクト３０は、支持ゾーン１６中に開口した近位開口部３４及び突き刺しゾーン１８中に開口した遠位開口部３６を有している。
【００３０】
ダクトは、近位開口部３４から延びると共にこの近位開口部と境を接した区分２９を有している。この単一連続区分は、遠位開口部３６を有し、この区分は、直線状であり、異形であり且つ円筒形である。したがって、ダクトは、この場合、テーパした形状且つ異形断面の近位開口部を有している。
【００３１】
軸線３２は、近位開口部３４のところで軸線１４と交差し、その結果、近位開口部３４は、これら２本の軸線の各々上に心出しされている。
【００３２】
軸線１４に対する軸線３２の勾配並びにダクト３０及び区分２９の直径は、遠位開口部３６が軸線１４から距離を置いたところで全体として軸線１４の同一側で且つ全体として切頭円錐形面２４内に延びるよう選択されている。開口部３６は、円形断面のダクト３０と切頭円錐形面２４の交差部によって形成された楕円形に近い形状を有している。したがって、開口部３６は、特に、軸線１４に対して心ずれ状態であり、その中心３７は、この軸線から距離を置いたところに位置している。
【００３３】
したがって、開口部３６は、自由なままであり、第２の切頭円錐形面２６の全体は、ニードルの遠位端部を形成している。特に図５で理解できるように、ニードルの自由終端ゾーンは、軸線１４の２つの側部から且つダクト３０の同一側から延びている。したがって、この自由終端ゾーンは、その耐機械的摩耗性を補強することができる比較的多量の材料によって形成されている。したがって、ニードルは、切頭円錐形面２６のところに円錐形の自由端部を有し、この場合、このコーンが損なわれていないことが観察される。
【００３４】
この実施例では、ニードルは、鋼で作られている。端突き刺しゾーン１８にニードルの残部の硬度よりも高い硬度を与えることができる処理を端突き刺しゾーン１８に施すための措置が講じられている。この処理並びにダクト３０及びその開口部の位置とは無関係に、ニードルは、従来方式で作られる。
【００３５】
ダクト０．５ｍｍの直径及び軸線１４に対する０．７°の勾配又は傾斜角を与えることが可能である。ニードルに３５ｍｍの全長及び外面２２のところに１．５ｍｍの直径を与えることが可能である。これは、一例であるに過ぎず、これらとは別の寸法を選択することができる。
【００３６】
図８〜図１２は、本発明のニードルを支持すると共に取り扱う装置１０を示している。この装置は、この場合金属製であるワイヤ６を送る手段１０４が取り付けられたフレーム１０１、中空ニードル１２を支持した可動支持体１０２及び切断手段１０３を有している。
【００３７】
送り手段１０４は、フレーム１０１のヘッドのところに配置され、この送り手段により、ワイヤ６を所与の調節された一定速度で送り出すことができる。
【００３８】
可動支持体１０２は、直線状案内レール１１１によってフレームに連結されている。この可動支持体１０２は、連結ロッド１１４及びフレーム１０１に固定されたモータ（図示せず）により回転するクランクシャフト１１３によって上昇又は高位置と低位置との間で交互に運動するよう駆動される。
【００３９】
「上昇位置又は高位置」という表現は、フレームが異形要素Ｐの表面Ｓから最も遠くに位置する位置にあるサイクルの段階に対応したフレームの位置を意味し、「低位置」という表現は、フレームが表面Ｓの最も近くに位置する位置にあるサイクルの段階に対応した位置を意味している。
【００４０】
可動支持体１０２は、基部１２２及び頂部１２１を有し、ワイヤ６を案内するダクト１２５（破線で示されている）が基部と頂部との間に形成されている。
【００４１】
ワイヤ６を通すダクト又はチャネル３０を有する中空ニードル１２は、その近位端部１６が可動支持体１０２の基部１２２と頂部１２１との間に形成されたダクト１２５の延長部内で可動支持体１０２の基部に固定されている。ワイヤ６が出るニードルの先端は、異形要素Ｐの表面Ｓの方に差し向けられている。ニードルは、支持体１０２の交互運動に対して固定されている。
【００４２】
ニードルの直径は、ゴム中へのニードルの侵入具合を向上させるよう選択されている。  好ましい選択としては、ニードルが最も普及した用途の場合に０．１ｍｍ〜１ｍｍまで様々な場合のある挿入されるべきワイヤの直径に一致した最も小さな外径を有する。当然のことながら、ワイヤがニードルの内部チャネル内で良好に流れるように動くようにするための注意が払われるべきである。これを行うため、ワイヤとニードルの内周部との間の直径の差は、好ましくは、０．０５ｍｍ以上である。
【００４３】
ニードルのその上下運動の際の案内具合を向上させるため、ニードルを自由に移動させる案内手段１１２が異形要素Ｐの表面Ｓのできるだけ近くでフレーム１０２の基部のところに配置されており、その結果、ニードルの先端は、可動支持体が高位置にあるとき、案内手段から逃げ出ることがないようになっている。
【００４４】
可動支持体１０２の頂部１２１のところに位置したダクト１２５の入口のところにおけるワイヤ６の案内具合を向上させるため、ワイヤ案内手段１２３が支持体の頂部のところに配置されている。このワイヤ案内手段１２３は、切頭円錐形通路の形状を有し、その最も小さい直径部分が可動支持体の頂部と基部との間に作られたダクト１２５の側部上に位置し、その最も大きな直径部が案内手段中へのワイヤ６の導入部のところに配置されるようになっている。言うまでもないこととして、案内手段は、この特定の単純な実施形態と関連しているわけではなく、案内手段は、多くの改造例の内容をなす場合がある。
【００４５】
切断ワイヤ又は隆起部１３４を備えたブレード１３０を有する切断手段１０３がフレーム１０１の底部内に設置されている。この切断手段は、ニードルの運動方向に実質的に平行な軸線１３１回りにフレーム１０１に固定されたモータ（図示せず）により回転するナイフの形態をしている。切断手段は、ワイヤ６を異形要素の表面Ｓとニードル１５２の先端との間でこの先端から調節可能な所与の距離ｄのところで切断するよう軸線１３１上の切断手段の並進運動を調節することができるよう配置されている。回転ナイフは、ニードル１２の案内手段１１２と異形要素Ｐの表面Ｓとの間に配置されている。
【００４６】
ナイフの回転運動は、ニードルの各前後のサイクルの際に丸一回転するよう調節される。この運動は、ニードルの先端が高位置にあるときにワイヤ６が切断されるよう設定されている。したがって、クランクシャフト１１３及び回転ナイフ１０３を駆動するために同一の駆動手段を用いる一方で、それに応じて機械的動力伝達装置を適合させることが有意義である場合がある。
【００４７】
ナイフのブレード１３０の延長部として、ブレードの平面に実質的に垂直に延びるパドル１３２が設けられている。ブレードの移動方向を考慮して、パドル１３２は、ワイヤの切断直後にリーダに衝撃を与えるよう切断ワイヤの背後に配置されている。この衝撃は、図９及び図１０に示されているようにリーダを形成するワイヤの自由端部を先端１５２回りに折り返すという作用効果を有する。
【００４８】
本発明の装置を駆動するサイクルの主な位置が図１２に詳細に示されており、これらは、数字を括弧に入れた状態（１）〜（６）で示されている。各サイクルは、異形要素Ｐ内の１回のインサートＩの挿入に対応している。インサートは、ワイヤ６の一区分によって形成され、異形要素は、ゴムから成り、異形要素は、タイヤ２のトレッドの一部分を形成するものとして示されている。
【００４９】
第１の位置（１）は、切断直後の底（最下）位置に向かうその運動の開始時におけるニードル１２の持ち上げ（高）位置に対応している。理解できるように、ワイヤ６の自由端部は、ニードルからのワイヤの出口チャネルの縁回りに折り曲げられたリーダＡを形成するためにニードル２６の先端を越えて延びている。
【００５０】
リーダＡの長さは、注意深く選択されなければならない。具体的に言えば、このリーダ長さは、異形要素中へのニードルの侵入中、リーダと異形要素のゴム製品との間に働く摩擦力がニードルがワイヤをゴム中に挿入させることができるウェッジ効果を超えないよう長すぎてはならず、又、ニードルが再び上昇する際、リーダが孔の底のところの低位置に位置したままであるよう短すぎてもならない。実際、通常タイヤ業界で用いられる金属又は繊維ワイヤの場合、リーダの長さは、直径の値の１０倍〜２０倍であり、即ち、一般的に言って、この技術分野における用途の内の大抵のものをカバーする３ｍｍ〜５ｍｍの長さであることが検討されるべきである。同様に、ワイヤ直径が大きければ大きいほど、リーダはそれだけ一層短いのが良い。いずれの場合においても、リーダの長さは、侵入深さ（ｈ）未満であるよう注意を払う必要がある。
【００５１】
第２の位置（２）は、ニードル１２の下向き運動及びニードルの先端がゴム異形要素Ｐの表面Ｓを突き刺す時点に対応している。この位置は、図１３の斜視図にも示されている。
【００５２】
注目されるように、このまさにその時点で、リーダＡは、ニードル１２に沿って折り返される。この形態では、ニードルは、出口チャネルの縁によって不動化され、それにより、ワイヤは、ニードルの移動方向と逆の方向に運動しないようになる。ニードルの外側チャネルの縁は、ウェッジとしての役目を果たし、リーダがワイヤを引くのを阻止する。
【００５３】
第３の位置（３）は、ニードルの底位置に対応しており、この位置では、ニードルの先端は、異形要素に所与の深さｈまで侵入し、これは、図１４の斜視図に対応している。
次に、ニードルは、その最下位置から位置（４）に示されているその最上位置への戻り上向き運動を開始する。ニードルの先端が所与の長さｄだけ離れて異形要素Ｐの表面Ｓから調節可能であるときに高位置に達する。
【００５４】
この上方戻り運動中、ワイヤ及びリーダＡの自由部分は、異形要素のゴム材料によりクランプされる。リーダに及ぼされ、そしてニードルにより放出されたワイヤの残部に次第に及ぼされる摩擦力により、ワイヤ６を引っ張ることができ、そしてニードルは、異形要素Ｐの表面Ｓに対して固定されたままの状態のワイヤに沿って再び上昇する。
【００５５】
上昇位置に達すると、ブレード１３０は、ワイヤを切断し、位置（４）によって示されているように次のインサートＩの挿入のために利用可能なリーダＡを放出する。
【００５６】
注目されるように、ワイヤを表面Ｓにできるだけ近いところで切断する価値がある。したがって、ブレード１３０を表面Ｓのできるだけ近くに位置決めすることによって本発明の挿入装置を配置すれば十分である。
【００５７】
この状況は、タイヤ分野において最も多く見受けられる状況に対応しており、この状況により、通常、表面が或る程度まで切断作業中、ワイヤを保持することができるアンビルとして働くので、ワイヤの比較的きれいな切り口を達成することができる。ワイヤが表面を越えて進むことができるようにすることが必要な場合、切断ブレードをカウンターブレードと強調させて大きすぎる戻り力がワイヤに加わるのを阻止することが有用な場合がある。
【００５８】
リーダＡの長さを定める距離ｄを調節するには、支持体１０２を上昇位置に配置し、ブレードのその軸線１３１上における軸方向位置を適合させる。深さＰを調節するには、クランクシャフト１１３の直径に作用することによって支持体１０２の運動の大きさを変える。この大きさは、深さｈに長さｄを加えた距離に相当している。
【００５９】
位置（５）によって示されているように切断直後、パレット１３２がワイヤに当たり、押圧力をワイヤの運動方向に実質的に垂直な方向でリーダＡに与える。
【００６０】
リーダの折り返しができるだけ顕著であるようにするためには、高位置におけるニードル１２の端とパドル１３２との間の隙間ｊは、できるだけ小さく且つ図９に示されているようにワイヤの直径に少なくとも等しいことが必要である。隙間ｊは、有益には、ワイヤの直径の１倍〜５倍であるのが良い。
【００６１】
また、リーダの長さが様々である場合、隙間ｊを調節することができるようにすることが行われる場合がある。したがって、この目的のため、所望のリーダの長さに応じて、パドル１３２を支持したブレードの支持体１３３に固定された状態で種々の高さの組をなす取り外し可能なパドルを設けることが可能である。
【００６２】
図１１に示されているように先端２６回りのリーダのこの折り返し運動は、ニードルが符号（５）で示されている高位置と先端が異形要素の表面に侵入した符号（２）で示された位置との間で動くとき、ニードル内におけるワイヤの上昇運動を起こさないようにするのに十分である。
【００６３】
ワイヤが再び上昇するのを阻止するため、送り手段１０４を制御してフレーム１０１に設けられた送り手段１０４とダクト１２５又は案内手段１２３の入口１５１との間に位置するワイヤの部分が図８に示されているように、可動支持体１０２の位置とは無関係にループＢを形成するようにすることによって、ニードルのダクト３０の入口のところのワイヤの張力がゼロであるようにするための構成が採用されている。
【００６４】
図１５は、案内手段が２つのローラ１２４の形態をした装置の場合を示しており、ワイヤは、これら２つのローラ相互間を移動することができる。これらローラは、完全に両方向に自由に回転することができ又はローラ１２４と送り手段１０３との間に位置するワイヤの部分への張力の加わりが早すぎる場合にワイヤが再び上昇するのを阻止するよう２つの方向のうちの一方に回転するのが阻止されるのが良い。
【００６５】
次のインサートＩの挿入は、異形要素を位置（６）によって示されているようにフレーム１０１に対して一ピッチｅだけ動かし、次に、上述したばかりのサイクルを再現することによって実施される。
【００６６】
これら作業を必要程度に何回も繰り返すことによって、インサートＩが位置（７）で示されているように均等に挿入されたゴム異形要素が得られる。
【００６７】
長さｈのインサートは、その基部のところに、リーダＡに対応した長さｄの折り返し部を有する。インサートの基部のところに２本分の長さのワイヤが存在することにより、好ましくは、表面Ｓが路面と接触状態にあるタイヤトレッドの表面に対応している場合、好ましくは、トレッドパターン要素の基部を補強するという利点が得られる。
【００６８】
本明細書における説明の要部をなすサイクルは、インサートを異形要素Ｐの表面Ｓに垂直に挿入する状況を示している。当然のことながら、フレームを傾斜させて可動支持体２を走行させるレール１１が表面Ｓと所与の角度をなすようにすることによって挿入角度を変えることが可能である。
【００６９】
区分２９の直線形状により、ワイヤをニードル内で高い速度で前進させる一方で、詰まりの恐れを減少させることが容易である。
【００７０】
さらに、この直線形状により、これは、対称軸線１４に対して極めて僅かな勾配を有することができる。したがって、図６及び図７に示されているように、切頭円錐形面２４と遠位開口部３６との交差部を形成する隆起部３９は、対称軸線の片側において軸方向断面で見て鈍角、より正確に言えば１８０°に近い角度として容易に作ることができる角度を有する。この角度は、例えば、１３５°〜１８０°、それどころか１６０°〜１８０°である。したがって、この隆起部３９は、この場所では非常に僅かしか目立っていないので、ニードルがワイヤを捕まえてニードルがワイヤをゴム中に残すよう引っ込む際にワイヤを引き出す恐れを減少させる。具体的に言えば、突き刺しが行われる材料は、軟質であり、特にワイヤが隆起部を擦る場合、この材料は圧力をワイヤ及びニードルに及ぼすことに注目されたい。
【００７１】
当然のことながら、本発明の範囲から逸脱することなく本発明に対して多くの改造を行うことができる。
【００７２】
２本の軸線１４，３２が互いに平行であり且つ互いに距離を置いて位置するようにすることが可能である。
【００７３】
ニードルを形成する１種類又は複数種類の材料は、非金属材料、例えばセラミック（ジルコニア、アルミナ等）であって良い。
【図１】
2013519549.tif 000003
【図２】
2013519549.tif 000004
【図３】
2013519549.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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