(57)【要約】本発明は、衝撃モジュール（１）を備え、衝撃モジュールが発泡フォーム材料から作られるプラスチック車両内装部品（２）に関する。
2013525183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝撃モジュールを備えたプラスチック車両内装部品であって、前記衝撃モジュールが発泡プラスチックフォーム材料から作られる、プラスチック車両内装部品。
【請求項２】
前記フォーム材料は、表面のグレードを向上させるために少なくとも部分的にプラスチック材料で被覆されることを特徴とする、請求項１に記載のプラスチック車両内装部品。
【請求項３】
前記衝撃モジュールは、形状及び／又は圧力嵌め手段によって前記プラスチック車両内装部品に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のプラスチック車両内装部品。
【請求項４】
前記衝撃モジュールの厚さは、取り付け領域において縮小された厚さを有する縮小されることを特徴とする、請求項３に記載のプラスチック車両内装部品。
【請求項５】
前記衝撃モジュールは、前記衝撃モジュールを前記プラスチック車両部品に取り付けるためのスロットを有することを特徴とする、請求項３に記載のプラスチック車両内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃モジュールを備えたプラスチック車両内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
（優先権主張）
本出願は、米国仮出願第６１／３２５，９１４号（２０１０年４月２０日出願）の出願日の利益を主張するものであり、この出願の全内容は、参照により本明細書に明示的に含まれるものとする。
【０００３】
（発明の背景）
プラスチック車両内装部品は多くの場合、衝撃モジュールを備え、衝撃モジュールは、プラスチック車両内装部品、例えば車両シートのバランス（飾り板）の過度の歪みを防ぐために内部機構として使用される。衝撃モジュールの機能は、例えば、動的シートベルト試験を受けたときにサイドバランスが１０ｍｍ以上歪むのを防ぐことである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、衝撃モジュールを備えたプラスチック車両内装部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、衝撃モジュールを備えたプラスチック車両内装部品であって、衝撃モジュールが発泡プラスチックフォーム材料から作られるプラスチック車両内装部品によって解決される。
【０００６】
好ましくは、発泡フォーム材料は発泡ポリプロピレンである。発泡プラスチックフォーム材料は、特に衝撃モジュールの表面のグレードを改善するために、コーティングで、好ましくはプラスチックコーティングで、少なくとも部分的に被覆することができる。
【０００７】
好ましくは、衝撃モジュールは３次元形状を有し、特に衝撃モジュールの厚さは変化する。好ましくは、衝撃モジュールの形状は、それが取り付けられるプラスチック車両部品に適合される。好ましくは、衝撃モジュールの厚さは、その取り付け領域において縮小される。好ましくは、衝撃モジュールは、衝撃モジュールをプラスチック車両部品に取り付けるために、スロットを、より好ましくはＴ字型のスロットを備える。
【０００８】
衝撃モジュールは、当業者に知られている任意の手段によって、プラスチック部品に取り付けることができる。衝撃モジュールは、例えば、プラスチック車両部品に接着することができる。衝撃モジュールは、プラスチック車両部品と一体成形することができる。しかしながら、好ましくは、衝撃モジュールは、形状及び／又は圧力嵌め手段によってプラスチック車両内装部品に取り付けられる。好ましくは、衝撃モジュールをプラスチック車両部品に取り付ける２つ以上の手段がある。好ましくは、衝撃モジュールは、１つ又はそれ以上（複数）のプラスチック棘部（バーブ）によって、プラスチック車両部品に取り付けられる。
【０００９】
本発明を図１及び図３によって更に詳細に説明する。これらの説明は、保護の範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】衝撃モジュールを備えた車両内装部品を示す。
【図２】衝撃モジュールを示す。
【図３】車両内装部品のシート構造体への取り付けを示す。
【図４】衝撃モジュールの車両内装部品への取り付けを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の車両内装部品２を示し、車両内装部品２は、この場合シートのサイドバランスである。このサイドバランス２に取り付けられるのが衝撃モジュール１であり、衝撃モジュール１は、シートベルトがシートの構造体に固定される領域に位置する。衝撃モジュール１は、サイドバランス２が動的シートベルト試験（ＯＳＩ２）を受けたときに１０ｍｍ以上歪むのを防ぐ。衝撃モジュールは、形状及び／又は圧力嵌め手段２．１によってサイドバランスに取り付けられる。
【００１２】
図２ａ〜２ｄは、衝撃モジュール１を様々な視点で示す。図に示すように、衝撃モジュールは３次元形状であり、衝撃モジュール１とサイドバランス２との間の形状及び／又は圧力嵌めを可能にするスロット１．１を有する。スロットは、この場合Ｔ字型であり、その結果、形状及び／又は圧力嵌め手段２．１は、Ｔ字の上部にあるスロットに挿入されることができ、次いで下方に引かれるか又は押される。衝撃モジュールは、この場合、発泡ポリプロピレンから作られる。衝撃モジュールは、少なくとも部分的に、その表面のコーティングを含むことができる。衝撃モジュール１は、それがプラスチック車両部品に取り付けられる領域１．１において、好ましくは縮小された厚さを有する。
【００１３】
図３は、車両内装部品２のシートの構造体３への取り付けを示す。
【００１４】
図に示すように、サイドバランス２は、衝撃モジュール１と共に、好ましくは上部及び下部レール４で長手方向に調整可能である車両シートのシートフレームの側部３に取り付けられる。
【００１５】
図４ａ及び４ｂは、衝撃モジュール１のサイドバランス２への取り付けを示す。サイドバランス２は、形状及び／又は圧力嵌め手段、ここではプラスチック棘部（バーブ）２．１を備え、棘部２．１は、衝撃モジュール１のスロット１．１に挿入される。これらの棘部によって、衝撃モジュール１とサイドバランス２との間の形状及び／又は圧力嵌めが実現される。
【００１６】
形状及び／又は圧力嵌め手段２．１は、サイドバランス２に取り付けることができ、或いは、サイドバランス２と形状及び／又は圧力嵌め手段２．１は、例えば、一成形プロセス中に作られるワンピースとして提供することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１      衝撃モジュール
１．１  取り付け領域、スロット
２      車両内装部品、バランス
２．１  形状嵌め手段、プラスチック棘部
３      シートの金属構造体
４      上部、下部レール
【図１】
2013525183.tif 000003
【図２ａ】
2013525183.tif 000004
【図２ｂ】
2013525183.tif 000005
【図２ｃ】
2013525183.tif 000006
【図２ｄ】
2013525183.tif 000007
【図３】
2013525183.tif 000008
【図４ａ】
2013525183.tif 000009
【図４ｂ】
2013525183.tif 000010
【国際調査報告】
2013525183.tif 000011
2013525183.tif 000012