(57)【要約】  本発明は、特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラック（１１）に係合しているピニオンに当該ギヤラック（１１）を押圧するための装置（１０）に関する。当該装置（１０）は、ギヤラック（１１）の方向に荷重付与可能で、ハウジング（１３）内で移動可能に案内されるスラストピース（１２）と、ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置（１４）と、を有している。公知の装置では、スラストピースの遊びは、調整ネジを用いて調整されなければならない。これは、大変に複雑で、問題がある。従って、当該装置は、調整ネジ（１５）を有し、スプリングワッシャー（１８）が、調整ネジ（１５）と調整装置（１４）との間に配置され、調整装置（１４）が突起部（１００）を有していて調整ネジ（１５）が凹部（１０１）を有しているか、あるいは、調整装置が凹部を有していて調整ネジが突起部を有している。
2013525186.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラック（１１）に係合しているピニオンに当該ギヤラック（１１）を押圧するための装置（１０、２０）であって、
当該装置（１０）は、ＤＥ１０２００８０５４７８２．４に従って、
ギヤラック（１１）の方向に荷重付与可能で、ハウジング（１３）内で移動可能に案内されるスラストピース（１２）と、
ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置（１４、２４）と、
を有しており、
当該装置は、調整ネジ（１５、２１）を有しており、
スプリングワッシャー（１８）が、調整ネジ（１５、２１）と調整装置（１４、２４）との間に配置されており、
調整装置（１４、２４）が突起部（２３、１００）を有していて、調整ネジ（１５、２１）が凹部（１０１，２８）を有しているか、あるいは、調整装置が凹部を有していて、調整ネジが突起部を有している
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
調整ネジ（１５）または調整装置は、スプリングワッシャー（１８）を受容するための、更なる受容開口部（１０２）を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項３】
スプリングワッシャー（１８）の外側縁は、前記受容開口部（１０２）の内側縁に当接しており、
突起部（１００）は、スプリングワッシャー（１８）の貫通孔（１９）の縁部領域において、スプリングワッシャー（１８）に当接している
ことを特徴とする請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項４】
スプリングワッシャー（１８）の貫通孔（１９）内に、突起部（２２）が挿入可能となっており、
当該突起部（２２）は、調整ネジ（２１）または調整装置の中央領域に、設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の装置（１０）。
【請求項５】
突起部（２３）が、スプリングワッシャー（１８）の外側縁の領域で、スプリングワッシャー（１８）に当接している
ことを特徴とする請求項４に記載の装置（１０）。
【請求項６】
調整装置は、２つの互いに当接し合う調整ディスクを有しており、
スラストピースに当接する方の調整ディスクと当該スラストピースとは一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の装置（１０）。
【請求項７】
特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラック（１１）に係合しているピニオンに当該ギヤラック（１１）を押圧するための装置（３０）であって、
当該装置（１０）は、ＤＥ１０２００８０５４７８２．４に従って、
ギヤラック（１１）の方向に荷重付与可能で、ハウジング（１３）内で移動可能に案内されるスラストピース（３２）と、
ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置（３３）と、
を有しており、
スプリングワッシャー（３１）が、調整装置（３３）とスラストピース（３２）との間に配置されており、
調整装置（３３）は、当該調整装置（３３）の外側領域に、受容開口部（３００）を有していて、スラストピース（３２）は、対応するように、突起部（３８）を有しているか、あるいは、スラストピースが受容開口部を有していて、調整装置がスプリングワッシャー（３１）の領域において突起部を有している
ことを特徴とする装置。
【請求項８】
調整装置（３３）は、スプリングワッシャー（３１）の貫通孔（３７）内に挿入可能な、周回状の突起部（３６）を有している
ことを特徴とする請求項７に記載の装置（１０）。
【請求項９】
調整ネジに当接する方の調整ディスクと当該調整ネジとは一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項７または８に記載の装置（１０）。
【請求項１０】
スプリングワッシャー（３１）の貫通孔（３７）内に挿入可能な周回状の突起部（３６）は、コーキング可能である
ことを特徴とする請求項８に記載の装置（１０）。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載の装置（１０、２０、３０）を有することを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラックに係合しているピニオンに当該ギヤラックを押圧するための装置に関する。当該装置は、ＤＥ１０２００８０５４７８２．４に従って、ギヤラックの方向に荷重付与可能で、ハウジング内で移動可能に案内されるスラストピースと、ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置と、を有している。
【背景技術】
【０００２】
従来技術から知られている一般的な装置では、スラストピースの遊びは、調整ネジで調整されなければならない。遊びの調整は、しばしば問題をもたらす。なぜなら、調整ネジは、意図しない緩みに対して、補償されなければならないからである。これに加えて、調整ネジは、しばしば最終調整でコーキング（かしめ処理）される。当該コーキングによって、及び、動作中の力の影響によっても、スラストピースの遊びは、望ましくない態様で変化する可能性がある。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の課題は、将来的に費用のかかる遊びの調整が不要となることを可能にするような、冒頭で述べられたタイプの装置を改善することである。
【０００４】
本発明は、提示された課題を、冒頭で述べられたタイプの装置において解決する。本発明によれば、当該装置は、調整ネジを有しており、スプリングワッシャーが、調整ネジと調整装置との間に配置されており、調整装置が突起部を有していて、調整ネジが凹部を有しているか、あるいは、調整装置が凹部を有していて、調整ネジが突起部を有している。調整装置または調整ネジの突起部（段部）が、遊びを作り出している。当該遊びは、少なくとも、例えばピニオンとギヤラックとの間のかみ合いが滑らか（均一）でないこと、ピニオンの不均整（不円滑）、ギヤラック歯とそれらの稜線に関する平行誤差（Parallelitaetsfehler）、及び、他の許容誤差が引き起こす差異（偏差）、を補償するような大きさである。調整ネジ内あるいは調整装置内の受容開口部は、スプリングワッシャーに撓み変形（Federweg）を可能にする。当該撓み変形（Federweg）が、上述の遊びを補償するために必要なのである。従って、必要な遊びは、突起部と受容開口部との構造的な設計によるだけで補償される。つまり、高コストで問題のあるネジの調整が、不要となる。
【０００５】
本発明のある実施の形態では、調整ネジまたは調整装置は、スプリングワッシャーを受容するための、更なる受容開口部を有している。この態様では、スプリングワッシャーが、調整ネジ上または調整装置上において、所定の位置に保持され得る。
【０００６】
スプリングワッシャーの外側縁は、前記受容開口部の内側縁に当接することができ、突起部は、スプリングワッシャーの貫通孔の縁部領域において、スプリングワッシャーに当接することができる。この態様では、スプリングワッシャーが所定の位置に保持され得ると同時に、必要な遊びが保証され得る。
【０００７】
ある実施の形態では、スプリングワッシャーの貫通孔内に、突起部が挿入可能となっており、当該突起部は、調整ネジまたは調整装置の中央領域に、設けられている。この態様でも、同様に、スプリングワッシャーが所定の位置に保持され得る。
【０００８】
必要な遊びを保証するために、突起部が、スプリングワッシャーの外側縁の領域で、スプリングワッシャーに当接することができる。
【０００９】
好適な実施の形態では、調整装置は、２つの互いに当接し合う調整ディスクを有し得て、スラストピースに当接する方の調整ディスクと当該スラストピースとは一体的に形成される。スラストピースと調整ディスクとを一体的に形成することにより、組付コストが明らかに低減され得る。
【００１０】
本発明は、更に、特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラックに係合しているピニオンに当該ギヤラックを押圧するための装置であって、当該装置は、ＤＥ１０２００８０５４７８２．４に従って、ギヤラックの方向に荷重付与可能で、ハウジング内で移動可能に案内されるスラストピースと、ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置と、を有しており、スプリングワッシャーが、調整装置とスラストピースとの間に配置されており、調整装置は、当該調整装置の外側領域に、受容開口部を有していて、スラストピースは、対応するように、突起部を有しているか、あるいは、スラストピースが受容開口部を有していて、調整装置がスプリングワッシャーの領域において突起部を有している、ことを特徴とする装置に関している。スラストピースあるいは調整装置の突起部（段部）が、遊びの調整を保証する。それ（突起部）は、少なくとも、可能性ある遊びの大きさである。スラストピース内あるいは調整装置内の受容開口部は、スプリングワッシャーに撓み変形（Federweg）を可能にする。当該撓み変形（Federweg）が、遊びを補償するために必要なのである。
【００１１】
スプリングワッシャーが予定された位置に保持されるように、調整装置は、スプリングワッシャーの貫通孔内に挿入可能な、周回状の突起部を有し得る。
【００１２】
組付コストを低減するために、調整ネジに当接する方の調整ディスクと当該調整ネジとは一体的に形成され得る。
【００１３】
スプリングワッシャーの貫通孔内に挿入可能な周回状の突起部は、コーキング可能であり得る。これにより、スプリングワッシャーは、追加的に固定される。
【００１４】
本発明は更に、請求項１乃至１０のいずれかによる装置を有する車両に関する。好適には、当該自動車には、電気ステアリングシステムが装備され得る。前記装置は、電気ステアリングシステムのために設けられ得る。
【００１５】
本発明による装置の様々な実施の形態が、添付の図に基づいて、より詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本装置の第１の実施の形態の断面図である。
【図２】本装置の第２の実施の形態の断面図である。
【図３】本装置の第３の実施の形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、ギヤラック１１と係合されここでは詳細に図示されていないピニオンに対してギヤラック１１を押圧するための装置１０を示している。スラストピース１２は、ハウジング１３内で、移動可能に案内される。
【００１８】
スラストピース１２に、調整装置１４が当接している。調整装置１４は、２つの互いに当接する調整ディスク１６、１７を有している。調整装置１４の右側には、調整ネジ１５が配置されており、当該調整ネジ１５は、ハウジング内にネジ込まれている。
【００１９】
調整ネジ１５と調整装置１４との間に、スプリングワッシャー１８が配置されている。スプリングワッシャー１８は、貫通孔１９を有しており、その縁に、調整ディスク１７の周回状の突起部１００が当接している。突起部１００の高さは、少なくとも遊びに対応しており、当該遊びは、例えばピニオンとギヤラック１１の間のかみ合いが滑らか（均一）でないこと、ピニオンの不均整（不円滑）、ギヤラック１１の歯とそれらの稜線に関する平行誤差（Parallelitaetsfehler）、及び、他の許容誤差が引き起こす差異（偏差）、に対応している。貫通孔１９は、しかし、必ずしも必要ではない。
【００２０】
スプリングワッシャー１８の反対側は、調整ネジ１５に当接している。スプリングワッシャー１８と調整ネジ１５との間に、受容開口部１０１が設けられている。スプリングワッシャー１８は、更なる受容開口部１０２の中にある。スプリングワッシャー１８の外側縁は、更なる受容開口部１０２の内側縁に当接している。スラストピース１２が遊びの補償のために右側に押圧される時、スプリングワッシャー１８は同様に右側に受容開口部１０１内に押し込まれる。受容開口部１０１は、スプリングワッシャー１８の撓み変形のための自由空間として機能する。
【００２１】
図２は、調整ネジ２１と、調整ディスク２５、２６を有する調整装置２４と、を備えた装置２０を示している。調整ネジ２１の中央領域に、突起部２２が設けられている。突起部２２は、スプリングワッシャー１８の貫通孔１９内に挿入可能である。スプリングワッシャー１８の外側領域は、調整ディスク２６の周回状の突起部２３に載っている。突起部２３が、遊びの調整を保証する。突起部２３に対応して、調整ネジ２１には同様に周回状の受容開口部２８が設けられている。スプリングワッシャー１８と突起部２３とは、スラストピース１２が右側に移動される時、受容開口部２８内に押圧される。受容開口部２７は、突起部２２に空間を提供する。
【００２２】
図３は、スプリングワッシャー３１がスラストピース３２と調整装置３３との間に配置された装置３０を示している。調整装置３３は、２つの調整ディスク３４、３５を有しており、調整ディスク３５は、その中央領域において、周回状の突起部３６を有している。突起部３６は、スプリングワッシャー３１の貫通孔３７内に挿入され、これにより、スプリングワッシャー３１はその所定位置に保持される。
【００２３】
スラストピース３２は、スプリングワッシャー３１の外側縁に、周回状の突起部３８を有しており、当該突起部３８が、遊びの調整を保証する。突起部３８に対応して、周回状の受容開口部３００が設けられている。スラストピース３２が右側に移動される時、スプリングワッシャー３１の外側領域は右側に向けて受容開口部３００内に撓んで入る。スラストピース３２の受容開口部３９は、突起部３６に空間を提供する。
【００２４】
周回状の突起部３６は、スプリングワッシャー３１を追加的に固定するために、コーキング（かしめ処理）され得る。
【符号の説明】
【００２５】
１０  装置
１１  ギヤラック
１２  スラストピース
１３  ハウジング
１４  調整装置
１５  調整ネジ
１６  調整ディスク
１７  調整ディスク
１８  スプリングワッシャー
１９  貫通孔
２０  装置
２１  調整ネジ
２２  突起部
２３  突起部
２４  調整装置
２５  調整ディスク
２６  調整ディスク
２７  受容開口部
２８  受容開口部
３０  装置
３１  スプリングワッシャー
３２  スラストピース
３３  調整装置
３４  調整ディスク
３５  調整ディスク
３６  突起部
３７  貫通孔
３８  突起部
３９  受容開口部
１００  突起部
１０１  受容開口部
１０２  受容開口部
３００  受容開口部
【図１】
2013525186.tif 000003
【図２】
2013525186.tif 000004
【図３】
2013525186.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年1月8日(2013.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラック（１１）に係合しているピニオンに当該ギヤラック（１１）を押圧するための装置（１０、２０）であって、
当該装置（１０）は、
ギヤラック（１１）の方向に荷重付与可能で、ハウジング（１３）内で移動可能に案内されるスラストピース（１２）と、
ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための自動調整装置（１４、２４）と、
を有しており、
調整装置（１４、２４）は、接触面で互いに当接する２つのディスクを有しており、
接触面は、少なくとも２つの傾斜した表面部分（Flaechensegmente）を有しており、
両方のディスクは、ねじりばねを介して、互いに対して回転され得て、
当該装置は、調整ネジ（１５、２１）を有しており、
スプリングワッシャー（１８）が、調整ネジ（１５、２１）と調整装置（１４、２４）との間に配置されており、
調整装置（１４、２４）が突起部（２３、１００）を有していて、調整ネジ（１５、２１）が凹部（１０１、２８）を有しているか、あるいは、調整装置が凹部を有していて、調整ネジが突起部を有しており、
突起部（２３、１００）は、スプリングワッシャー（１８）内へと変形可能であり、
突起部（２３、１００）の大きさは、スラストピースの遊びを規定している
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
調整ネジ（１５）または調整装置は、スプリングワッシャー（１８）を受容するための、更なる受容開口部（１０２）を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項３】
スプリングワッシャー（１８）の外側縁は、前記受容開口部（１０２）の内側縁に当接しており、
突起部（１００）は、スプリングワッシャー（１８）の貫通孔（１９）の縁部領域において、スプリングワッシャー（１８）に当接している
ことを特徴とする請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項４】
スプリングワッシャー（１８）の貫通孔（１９）内に、突起部（２２）が挿入可能となっており、
当該突起部（２２）は、調整ネジ（２１）または調整装置の中央領域に、設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の装置（１０）。
【請求項５】
突起部（２３）が、スプリングワッシャー（１８）の外側縁の領域で、スプリングワッシャー（１８）に当接している
ことを特徴とする請求項４に記載の装置（１０）。
【請求項６】
調整装置は、２つの互いに当接し合う調整ディスクを有しており、
スラストピースに当接する方の調整ディスクと当該スラストピースとは一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の装置（１０）。
【請求項７】
特には車両のステアリングシステムのための、ギヤラック（１１）に係合しているピニオンに当該ギヤラック（１１）を押圧するための装置（３０）であって、
当該装置（１０）は、
ギヤラック（１１）の方向に荷重付与可能で、ハウジング（１３）内で移動可能に案内されるスラストピース（３２）と、
ステアリングシステムにおいて発生する遊びを補償するための調整装置（３３）と、
を有しており、
調整装置（１４、２４）は、接触面で互いに当接する２つのディスクを有しており、
接触面は、少なくとも２つの傾斜した表面部分（Flaechensegmente）を有しており、
両方のディスクは、ねじりばねを介して、互いに対して回転され得て、
スプリングワッシャー（３１）が、調整装置（３３）とスラストピース（３２）との間に配置されており、
調整装置（３３）は、当該調整装置（３３）の外側領域に、受容開口部（３００）を有していて、スラストピース（３２）は、対応するように、突起部（３８）を有しているか、あるいは、スラストピースが受容開口部を有していて、調整装置がスプリングワッシャー（３１）の領域において突起部を有しており、
突起部（２３、１００）は、スプリングワッシャー（１８）内へと変形可能であり、
突起部（２３、１００）の大きさは、スラストピースの遊びを規定している
ことを特徴とする装置。
【請求項８】
調整装置（３３）は、スプリングワッシャー（３１）の貫通孔（３７）内に挿入可能な、周回状の突起部（３６）を有している
ことを特徴とする請求項７に記載の装置（１０）。
【請求項９】
調整ネジに当接する方の調整ディスクと当該調整ネジとは一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項７または８に記載の装置（１０）。
【請求項１０】
スプリングワッシャー（３１）の貫通孔（３７）内に挿入可能な周回状の突起部（３６）は、コーキング可能である
ことを特徴とする請求項８に記載の装置（１０）。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載の装置（１０、２０、３０）を有することを特徴とする車両。
【国際調査報告】
2013525186.tif 000006
2013525186.tif 000007
2013525186.tif 000008
2013525186.tif 000009
2013525186.tif 000010
2013525186.tif 000011