(57)【要約】  自動車ヘッドライト１２に使用するための、特にはＨＩＤランプ等の自動車用ランプ１０のためのソケット１６が提供され、このソケットは、該ソケット１６の基端部を画定する底面３０を備えた底部ハウジング部２４と、該底部ハウジング部２４に直接接続される上部ハウジング部２６とを有し、該上部ハウジング部２６は底部ハウジング部２４から離れる方向に向いた上面３２を有している。当該ソケットは、更に、基準突起３６を有し、この基準突起はソケット１６にバーナ１４を接続する際にバーナ１４を該基準突起３６に整列させるためのものである。上記基準突起３６は、上面３２のレベル３４から、又は上面３２のレベル３４より下から始まって突出する。ソケット１６から突出する金属製基準リングを省くことができるので、該ソケット１６の高さを低減することができ、このソケット１６を有する自動車用ランプ１０の全高が低減される。自動車用ランプ１０の全高の低減は、特に運転方向５０における自動車用ヘッドライト１２の所要の構築空間の低減を可能にする。このことは、自動車用ヘッドライト１２の所要の構築空間の更なる最適化も可能にする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ヘッドライトに使用する自動車用ランプのための（特にはＨＩＤランプのための）ソケットであって、
前記ソケットの基端部を画定する底面を有する底部ハウジング部と、
前記底部ハウジング部に直接接続されると共に、該底部ハウジング部から離れる方向を向いた上面を有する上部ハウジング部と、
当該ソケットにバーナを接続する際に該バーナを位置合わせするための基準突起と、
を有し、
前記基準突起は前記上面のレベルから開始して及び／又は前記上面のレベルより下から開始して突出する、
ソケット。
【請求項２】
前記基準突起が前記上部ハウジング部と一体である請求項１に記載のソケット。
【請求項３】
前記上面は前記上部ハウジング部によってのみ設けられ、該上面が前記基準突起を除き、前記バーナを挿入するための挿入開口を境界付ける特別に設けられたカラーを除き、且つ、前記バーナを当該ソケットに接続するための特別に設けられた接続ラグを除き概ね段差のない平面である請求項２に記載のソケット。
【請求項４】
前記上面のレベルと前記底面との間の距離ｄが、ｄ≦３０mm、特にはｄ≦２５mm、好ましくはｄ≦２０mm、特に好ましくはｄ≦１７mmである請求項１に記載のソケット。
【請求項５】
前記上部ハウジング部が、当該ソケットを自動車用ヘッドライトに接続するための少なくとも１つの固定部、特には固定フックを受け入れる固定開口を有する請求項１に記載のソケット。
【請求項６】
前記上部ハウジング部が前記バーナを当該ソケットに接続するための少なくとも１つの接続ラグを有し、該少なくとも１つの接続ラグが前記上部ハウジング部と一体であり、特に該上部ハウジング部を打ち抜き加工することにより形成可能である請求項１に記載のソケット。
【請求項７】
前記上部ハウジング部は前記バーナを当該ソケットに挿入するための挿入開口を有し、該挿入開口が前記上面の領域の中心に対して変位されている請求項１に記載のソケット。
【請求項８】
前記底部ハウジング部及び前記上部ハウジング部が、金属材料、特にはアルミニウムを主に含む金属材料から形成される請求項１に記載のソケット。
【請求項９】
請求項１に記載のソケットに接続されるバーナ、特にはＨＩＤバーナを有するヘッドライト用の自動車用ランプ。
【請求項１０】
請求項９に記載の自動車用ランプに前記ソケットの上部ハウジング部を介して接続される反射器ハウジングを有する自動車用のヘッドライト。
【請求項１１】
自動車用ヘッドライトに使用する自動車用ランプ（特にはＨＩＤランプ）のためのソケットを製造する方法であって、
前記ソケットの基端部を画定する底面を有する底部ハウジング部を設けるステップと、
前記底部ハウジング部から離れる方向を向いた上面を有する上部ハウジング部を設けるステップと、
当該ソケットにバーナを接続する際に該バーナを位置合わせするための基準突起を、該基準突起が前記上面のレベルから開始して及び／又は前記上面のレベルより下から開始して突出するように設けるステップと、
前記上部ハウジング部を前記底部ハウジング部に直接接続するステップと、
を有する方法。
【請求項１２】
前記基準突起が前記上部ハウジング部を打ち抜き加工することにより設けられる請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
バーナが、前記基準突起に対して位置合わせされ、次いで前記上部ハウジング部に特にはレーザ溶接により直接接続される請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
自動車用ヘッドライトの反射器ハウジングが前記上部ハウジング部に直接接続される請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
請求項１に記載のソケット及び／又は請求項９に記載の自動車用ランプ及び／又は請求項１０に記載のヘッドライトが得られる請求項１１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ランプのためのソケットの分野及びこのような種類のソケットを製造する方法に関するもので、このような種類のソケットにより光を発するバーナを支持し及び電気的に接続することが可能である。
【背景技術】
【０００２】
光を発するＨＩＤバーナを備えたＨＩＤ（"高輝度放電"）自動車用ランプが知られており、上記ＨＩＤバーナは該ＨＩＤバーナのガラス本体の一部を囲む金属クランプ（留め具）を備えている。ＨＩＤバーナは、上記金属クランプに溶接された金属ラグを介して金属基準リングに溶接されている。該金属基準リングは当該バーナを自動車用ヘッドライトの反射器ハウジングに接続するための幾つかの固定手段を有している。上記金属基準リングは３つの基準突起を更に有し、これら基準突起は当該バーナを該金属基準リングに溶接する際に該バーナを斯かる基準突起に対して位置合わせするためのものである。上記基準突起により、溶接の際に当該バーナの光源を斯かる基準突起に対して正確に位置決めすることができ、その場合において、正確な位置合わせは光学的方法により監視することができる。このことは、当該ＨＩＤランプをヘッドライト内に組み合わせた後の、該ヘッドライトの反射器に対する上記バーナの光源の正確な位置合わせを可能にする。次の組み立てステップにおいて、上記バーナを位置合わせした後で該バーナを上記金属基準リングに溶接した後、該金属基準リングは耐熱プラスチック材料から形成されたソケットに接続される。該ソケットは上記バーナを始動させると共に該バーナを電源に接続するためのプラグに電気的に接続するための始動回路を有している。
【０００３】
自動車用ヘッドライトの所要の構築空間を最適化したいという不変の要求が存在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、自動車用ヘッドライトの所要の構築空間の更なる最適化を可能にすることである。特に、本発明の目的は、自動車用ランプの全高を好ましくは当該ソケットに対する又は自動車用ヘッドライトに対するバーナの正しい位置合わせを損なうことなく低減することができるような、自動車用ランプ（特には、ＨＩＤランプ）のためのソケットを提供することである
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、自動車用ヘッドライトに使用するための特にはＨＩＤランプ等の自動車用ランプのためのソケットであって、該ソケットの基端部を画定する底面を備えた底部ハウジング部と、該底部ハウジング部に直接接続される上部ハウジング部であって上記底部ハウジング部から離れる方向に向いた上面を有する上部ハウジング部と、基準突起であってバーナを当該ソケットに接続する際に該バーナを該基準突起に対して位置合わせさせる基準突起とを有し、該基準突起が上記上面のレベルから開始して及び／又は上記上面のレベルより下から開始して突出するようなソケットにより達成される。
【０００６】
ソケットから突出する金属基準リングを省くことができるので、該ソケットの高さを低減することができ、このソケットを有する自動車用ランプの全高が低減される。自動車用ランプの全高の低減は、特に運転方向における自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の低減を可能にする。このことは、自動車用ヘッドライトの所要の構築空間の更なる最適化を可能にする。上記基準突起が前記上面のレベルより下から開始することさえ可能となるように、基準リングは当該ソケット内に深められて対応する凹部内に配置することができる。該基準突起は上記上面より上記底面の近くに配置することができる。特に、当該基準突起は、側断面図で見て当該ソケットの少なくとも部分的に概ねＵ字状のハウジングの深められた凹部内に配置することができる。好ましくは、前者の基準リングの機能は前記上部ハウジング部自体により果たされる。前者の基準リングの全機能は、該上部ハウジング部に組み込むことができ、別体の基準リングを不要にすることができる。当該ソケットの高さは、バーナを受容すると共に該バーナの電極の最小限の絶縁を設けるために要する高さによってのみ規定することができる。当該ソケット内に配置される始動回路及び他の電気エレメントは、好ましくは、当該ソケットにより受容されたバーナに対して横方向に配置することができる。もしそうであるなら、当該ソケットの設計は、組み立てられた状態において、該ソケットの部品が当該自動車用ヘッドライトのハウジングの一部を含むように選定することができる。当該ソケットの電気部品は、未使用な空間が存在する場所に配置することができる。当該ヘッドライトにおける特に運転方向の所要の構築空間は、大幅に低減することができる。
【０００７】
当該ソケットの基端部が定められる前記底部ハウジング部の底面は、該底部ハウジング部とグラウンドとの間に当該ランプの更なる部分を有さずに該グラウンド上に配置することができ、当該ソケットにより受容されるバーナは主に重力方向の反対方向を向くことができると理解される。更に、前記上部ハウジング部は上記底部ハウジング部に直接接続される。上記底部ハウジング部に間接的にのみ接続される基準リングは、上部ハウジング部ではないと理解され、且つ、当該ソケットの一部でもないと理解される。前記上部ハウジング部の上面は、該上部ハウジング部における前記底面から離れる反対の方向を向いた最大の領域であると理解される。上部ハウジング部と底部ハウジング部との間には、受入されるバーナの電極を絶縁するために、プラスチックの耐熱絶縁材料、特にはＰＰＳ（ポリフェニレン・サルファイド(SC6H4)n）を設けることができる。前記基準突起は前記上面のレベルから及び／又は該上面のレベルより下から突出するので、上記上面と底面との間の主として全空間を、電子部品を配置するために及び受入されるバーナの電極の十分な絶縁を設けるために使用することができる。同時に、不必要に増加される高さにつながるような当該ソケットからの不必要な突起は形成されない。当該ソケットの最小高は、上記底面から上面までの距離により決定される。当該ソケットの高さは、上記上面から離れる方向に突出する突起の最も遠い先端までの上記底面からの距離により決定される。各自動車用ランプの全高は、上記底面から当該ソケットにより受入されるバーナの遠い側の先端までの距離である。ＨＩＤランプは、特に１MPaまでの圧力で動作するように適合された放電容器を備えたバーナを有する高輝度放電ランプであり、該放電容器はキセノン、クリプトン及び又はネオン等の希ガスで充填することができると共に、ハロゲン及び／又は金属ハライド及び／又は水銀を含むことができる。前記基準突起、特には３つの基準突起は、斯かるバーナを当該ソケットに接続する際に該バーナを斯かる基準突起に対して位置合わせするために設けられる。これら基準突起により、接続の際に当該バーナの光源は該基準突起に対して正確に配置することができ、その場合において、正しい位置合わせは光学的方法により監視することができる。このことは、当該自動車用ランプのヘッドライト内への組み立て後の、自動車用ヘッドライトの反射器に対するバーナの光源の正確な位置合わせを可能にする。
【０００８】
特には、上記基準突起は上部ハウジング部と一体とする。上記バーナは、追加の中間部品なしで上部ハウジング部に直接接続することができ、及び／又は上部ハウジング部により直接受容される。かくして、組み立て部品の数を低減することができる。特に、当該ソケットのハウジングは、上記上部ハウジング部と底部ハウジング部とからなることができる。更に、当該ソケットの製造は簡単化され得る。前記基準突起は上部ハウジング部の製造の間において、特に打ち抜き加工により及び／又は特には非加工形成技術により設けることができる。
【０００９】
好ましくは、前記底部ハウジング部及び上部ハウジング部は、特には主にアルミニウムを含む金属材料から形成される。該金属材料により、上部ハウジング部はバーナに溶接、特にはレーザ溶接により接続することができる。更に、前記基準突起は、特には打ち抜き加工により、上部ハウジング部自体により形成することができる。更に、上部ハウジング部及び底部ハウジング部は、クランプ固定により及び／又は溶接（特にはレーザ溶接）により互いに接続することができる。特に、斯かる金属製ハウジングは、動作の間において当該ランプの冷却を増進させることができると共に、当該ランプハウジング内に配置された材料のガス放出を少なくとも低減することができる。当該ソケットの内部から、特にはプラスチック部品からガス放出された物質がバーナのガラス本体において凝縮し得ることが回避される。このことは、ランプの光学的性能を該ランプの寿命にわたり改善する。
【００１０】
特に好ましくは、前記上面は上部ハウジング部のみにより設けられ、該上面は、前記基準突起を除き、バーナを挿入するための挿入開口を境界付ける特別に設けられたカラーを除き、及びバーナを当該ソケットに接続するための特別に設けられた接続ラグを除き、概ね段差のない平面である。上部ハウジング部のみが上記正面を有し得るので、該上部ハウジング部の面内に配置される基準リングは不要である。上部ハウジング部により設けられる上記上面は、前記底面の面積の特には少なくとも８０％を、好ましくは少なくとも８５％を、特に好ましくは少なくとも９０％を、最も好ましくは９５％をカバーする。基準リングの機能を果たすためのエレメントは別として、上記上面は該上面の領域内に追加の段差を有することなく上部ハウジング部の平板状の部分により形成することができる。上部ハウジング部は1以上の開口を有することができるが、これら開口は段差を設けると理解されるものではない。
【００１１】
特に、前記上面のレベルと前記底面との間の距離ｄは、ｄ≦３０mm、特にはｄ≦２５mm、好ましくはｄ≦２０mm、特に好ましくはｄ≦１７mmである。斯かる距離は当該ソケットの高さの低減を行うほど十分に小さいものであり、同時に、当該ソケットにより前記バーナを確実に受入すると共に該バーナの電極の絶縁を行うための十分な空間が設けられる。更に、上部ハウジング部と底部ハウジング部との間には、上記バーナを始動させる始動回路等の電気部品を配置するための十分な空間を設けることができる。好ましくは、前記上面と底面との間の距離ｄはｄ≧５mm、特にはｄ≧１０mm、最も好ましくはｄ≧１５mmとする。
【００１２】
好ましくは、前記上部ハウジング部は当該ソケットを自動車用ヘッドライトに接続するための少なくとも１つの固定部、特には固定フックを受け入れる固定開口を有する。該固定部は、追加の中間部品なしで上部ハウジング部自体により設けることができる。上記少なくとも１つの固定部は、ヘッドライトに、特には該ヘッドライトの反射器ハウジングに接続される場合に、自己心出し効果を果たすことができる。斯かる固定部の位置及び前記基準突起の位置は上部ハウジング部に対して固定とすることができるので、前記バーナの光源の位置を当該ヘッドライト内に高い精度で正しく配置することができる。特定の許容誤差で製造される幾つかの部品の接続による精度の低下が防止される。当該ランプのソケットは、上記上部ハウジング部の固定部を介してヘッドライトに直接接続することができる。前記少なくとも１つの固定部は、フック等を受け入れる開口として設けることができる。従って、上記上部ハウジング部の固定部は、特に当該上部ハウジング部の形状及び／又は前記基準突起を形成する際に同時に打ち抜き加工により設けることができる。
【００１３】
好ましい実施例において、上部ハウジング部は前記ソケットにバーナを接続するための少なくとも１つの接続ラグを有し、その場合において、該少なくとも１つの接続ラグは上記上部ハウジング部と一体であって、特に該上部ハウジング部を打ち抜き加工することにより作製可能である、該接続ラグは前記上面の平面から形成することができ、特に前記底面から遠ざかる方向に少なくとも部分的に突出するように形成することができる。該少なくとも１つの接続ラグ、特には少なくとも３つ又は４つの接続ラグは、前記バーナを締め付け、及び／又は例えば前記バーナにクランプ留めされた金属リングを介して該バーナ上に溶接することができる。
【００１４】
他の実施例において、前記上部ハウジング部は当該ソケットにバーナを挿入するための挿入開口を有し、該挿入開口は前記上面の領域の中心に対して変位されている。該変位により、バーナの接続は当該ソケットの第１領域において行うことができ、該ソケット内に配置される電子部品は上記第１領域から隔てられた第２領域に設けることができる。かくして、増加された絶縁間隙を、当該ソケットの高さを増加させることを要せずに、バーナの電極と電子部品との間に設けることができる。
【００１５】
更に、本発明は、上述したように設計することができるソケットに接続されたバーナ（特には、ＨＩＤバーナ）を有するヘッドライト用の自動車用ランプにも関するものである。当該ソケットから突出する金属製基準リングを省くことができるので、該ソケットの高さを低減することができ、自動車用ランプの全高も低減される。自動車用ランプの全高の低減は、特に運転方向における、自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の低減を可能にする。このことは、自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の更なる最適化を可能にする。
【００１６】
更に、本発明は前記ソケットの上部ハウジング部を介して自動車用ランプに接続される反射器ハウジングを有する自動車用のヘッドライトにも関するもので、上記自動車用ランプ及び／又はソケットは前述しように設計することができる。上記ソケットから突出する金属製基準リングを省くことができるので、該ソケットの高さを低減することができ、このソケットを有する自動車用ランプの全高も低減される。自動車用ランプの全高の低減は、特に運転方向における、自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の低減を可能にする。このことは、自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の更なる最適化を可能にする。
【００１７】
更に、本発明は、自動車用ヘッドライトに使用する自動車用ランプ（特にはＨＩＤランプ）のためのソケットを製造する方法にも関するもので、該方法は、前記ソケットの基端部を画定する底面を有する底部ハウジング部を設けるステップと、前記底部ハウジング部から離れる方向を向いた上面を有する上部ハウジング部を設けるステップと、当該ソケットにバーナを接続する際に該バーナを位置合わせするための基準突起を、該基準突起が前記上面のレベルから開始して及び／又は前記上面のレベルより下から開始して突出するように設けるステップと、前記上部ハウジング部を前記底部ハウジング部に直接接続するステップとを有する。上記ソケットから突出する金属製基準リングを省くことができるので、該ソケットの高さを低減することができ、このソケットを有する自動車用ランプの全高も低減される。自動車用ランプの全高の低減は、特に運転方向における、自動車用ヘッドライトの必要とされる構築空間の低減を可能にする。更に、本方法は、前記ソケット及び／又は自動車用ランプ及び／又はヘッドライトに関して前述しように設計することができる。特に、前述しように設計されたソケット及び／又は前述したように設計された自動車用ランプ及び／又は前述しように設計されたヘッドライトが得られる。
【００１８】
特に、前記基準突起は、前記上部ハウジング部を打ち抜き加工することにより設けられる。これら基準突起は、追加の中間部品を要せずに、上記上部ハウジング部自体により設けることができる。かくして、当該ソケットの組み立て及び製造を簡素化することができる。
【００１９】
好ましくは、バーナは、上記基準突起に対して位置合わせされ、次いで、前記上部ハウジング部に対し特にはレーザ溶接により直接接続される。該バーナは、正しく位置合わせされた状態で、上部ハウジング部を介して当該ソケットに直接接続することができる。当該ソケットに追加の中間部品を接続するという更なる組み立てステップは免れる。当該ランプの組み立ては、容易化し且つ迅速化することができる。
【００２０】
特に好ましくは、自動車用ヘッドライトの反射器ハウジングは、前記上部ハウジング部に直接接続される。該反射器ハウジングは、特に、バーナの交換を容易化するために、上部ハウジング部に着脱可能に接続される。該反射器ハウジングをソケットに対して追加の中間部品を介して接続する必要はない。
【００２１】
特に、前述したように設計されたソケット及び／又は前述しように設計された自動車用ランプ及び／又は前述したように設計されたヘッドライトが得られる。
【００２２】
本発明の上記及び他の態様は、後述する実施例から明らかとなり斯かる実施例を参照して解説されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の第１実施例における自動車用ランプの概略斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すランプの概略側面図である。
【図３】図３は、図１に示すランプを有する自動車用ヘッドライトの概略断面図である。
【図４】図４は、本発明の第２実施例における自動車用ランプの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１及び２に示されるランプ１０は、自動車用ヘッドライト１２に挿入されるよう構成されている。ランプ１０は、ソケット１６により受容されるバーナ１４を有している。該バーナはガラス本体１８を有し、該ガラス本体内には図示せぬ放電容器１９が配置されている。２つの電極２０が放電容器１９内で終端し、放電アークを形成する。これら電極２０のうちの一方は、絶縁されたバックリード線２２を介してソケット１６内に導かれる。
【００２５】
ソケット１６は、金属製上部ハウジング部２６に直接接続された金属製底部ハウジング部２４を有している。底部ハウジング部２４及び上部ハウジング部２６は、一緒になって当該ソケット１６のハウジング２８を形成する。底部ハウジング部２４は、当該ソケット１６の基端部に、上部ハウジング部２６の上面３２の反対側を向く底面３０を有している。上面３２は、該上面３２のレベル３４を定める。上記底面３０と上面３２のレベル３４との間には距離ｄが存在する。
【００２６】
図示した実施例では、上部ハウジング部２６により３つの基準突起３６が設けられている。各基準突起３６は上面３２のレベルから開始している。同時に、各基準突起３６は前記底面３０から離れる方向に突出している。これら基準突起３６は、ランプ１０の組み立ての間において、バーナ１４を金属製上部ハウジング部２６に接続する（特には、レーザ溶接する）際に該バーナ１４を基準突起３６に対して位置合わせするために使用される。斯かる基準突起３６により、バーナ１４の光源を、基準突起３６に対して正確に配置することができ、その際に、正しい位置合わせは光学的方法により監視することができる。
【００２７】
図示した実施例において、上部ハウジング部２６は幾つかのラグ３８を有している。これらラグ３８は金属製上部ハウジング部２６と一体であり、該上部ハウジング部２６を打ち抜くと共に上面３２の領域から該ラグ３８を折曲することにより製造される。これらラグ３８は、バーナ１４のガラス本体１８を移動不能に囲む締め付けリング４０に溶接することができる。また、これらラグ３８は、当該ソケット１６にバーナ１４を挿入するための挿入開口４２のリム部から突出している。該挿入開口は、上部ハウジング部２６の上面３２から前記底面３０から離れる方向に突出するカラー４４より境界付けられている。上部ハウジング部２６には、更に、幾つかの開口の形の固定部４６が設けられ、これら固定部の各々は自動車用ヘッドライト１２における反射器ハウジング４８の固定フックを受け入れるためのものである。
【００２８】
図３に示されるように、自動車のヘッドライト１２の必要とされる構築空間は、低減することができる。低減された距離ｄにより、ランプ１０の高さは低減される。特に、ソケット１６の高さは、ランプ１０における反射器ハウジング４８から突出する部分に対する所要の構築空間が低減されるように低減される。この結果、特に自動車の運転方向の構築空間が低減される。反射器ハウジング４８は上部ハウジング部２６に追加の介在部品無しで直接接続される。
【００２９】
ランプ１０の他の実施例では、基準リング５２は省かれないが、図４に示すようにソケット１６に深められて配置される。ソケット１６は、基準リング５２を受け入れるための凹部５４を設けるために側面図で概ねＵ字状に形成されている。基準突起３６は、上面３２の主要部のレベル３４より下でさえ開始することができる。ランプ１０の電気部品は、ソケット１６の内部にバーナ１４に加えて配置することができる。
【００３０】
以上、本発明を図面及び上記記載において詳細に図示及び説明したが、このような図示及び説明は解説的又は例示的であって限定するものではないと見なされるべきである。即ち、本発明は開示された実施例に限定されるものではない。例えば、本発明は、深められた凹部５４が基準リング５２無しで設けられ、基準突起３６が上部ハウジング部２６自体により設けられるような実施例においても実施することができる。更に、１つの基準突起３６が上面３２のレベル３４から開始する一方、他の基準突起３６が上面３２のレベル３４より下から開始することも可能である。開示された実施例に対する他の変形も、当業者であれば、請求項に記載された本発明を実施する際に、図面、開示及び添付請求項の精査から理解し及び実行することができる。尚、請求項において、"有する"なる文言は他の構成要素又はステップを排除するものではなく、単数形は複数を排除するものではない。また、特定の手段が相互に異なる従属請求項に記載されているという単なる事実は、これら手段の組み合わせを有利に使用することができないということを示すものではない。また、請求項における如何なる符号も、当該範囲を限定するものと見なしてはならない。
【図１】
2013518368.tif 000003
【図２】
2013518368.tif 000004
【図３】
2013518368.tif 000005
【図４】
2013518368.tif 000006
【国際調査報告】
2013518368.tif 000007
2013518368.tif 000008