(57)【要約】締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置が開示される。本発明の実施例による締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置は、車のシートベルトが着用者を圧迫することを緩和するための車のシートベルト圧迫緩和装置において、車に着脱可能であり、一側が開放され、内部両側にレール部が形成された本体と、上記本体の開放された上側に着脱可能に結合され、本体とともにシートベルトを収容し、シートベルトと接触する面に上部凹凸が形成された着脱カバーと、両端がレール部に連接されて往復移動が可能であり、外面に下部凹凸が形成されて、上部凹凸との相対運動によってシートベルトを固定したり解放することができるストッパと、ストッパの中央に回転可能に結合される回転連結手段と、一側が回転連結手段と回転可能に結合し、他側には下側に突出されたガイドピンが形成されたガイド手段と、を含み、本体の底には、ガイドピンが安着されて、ハート（heart）状の経路に沿って一方向のみに移動するようにするハート状のカム溝が形成されたことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車のシートベルトが着用者を圧迫することを緩和するための車のシートベルト圧迫緩和装置において、
車に着脱可能であり、一側が開放され、内部両側にレール部（１６０）が形成された本体（１００）と、
前記本体（１００）の開放された上側に着脱可能に結合され、前記本体（１００）とともにシートベルト（ｂ）を収容し、シートベルト（ｂ）と接触する面に上部凹凸（２２０）が形成された着脱カバー（２００）と、
両端が前記レール部（１６０）に連接されて往復移動可能であり、外面に下部凹凸（３６０）が形成されて、前記上部凹凸（２２０）との相対運動によってシートベルト（ｂ）を固定したり解放することができるストッパ（３００）と、
前記ストッパ（３００）の中央に回転可能に結合される回転連結手段（４００）と、
一側が前記回転連結手段（４００）と回転可能に結合し、他側には下側に突出されたガイドピン（５２０）が形成されたガイド手段（５００）とを含み、
前記本体（１００）の底には、前記ガイドピン（５２０）が安着されて、ハート（ｈｅａｒｔ）状の経路に沿って一方向のみに移動するようにするハート状のカム溝（１８０）が形成されたことを特徴とする締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置。
【請求項２】
前記カム溝（１８０）は、前記ガイドピン（５２０）が最大に進む第１溝（１８２）と、前記第１溝（１８２）と第１段差（１８２´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が後進する第２溝（１８４）と、前記第２溝（１８４）と第２段差（１８４´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が進む第３溝（１８６）と、前記第３溝（１８６）と第３段差（１８６´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が最大に後進する第４溝（１８８）とで構成され、前記第１溝（１８２）と第４溝（１８８）が会う地点に第４段差（１８８´）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置。
【請求項３】
車のシートベルトが着用者を圧迫することを緩和するための車のシートベルト圧迫緩和装置において、
車に着脱可能であり、一側が開放され、内部両側にレール部（１６０）が形成された本体（１００）と、
前記本体（１００）の開放された上側に着脱可能に結合され、前記本体（１００）とともにシートベルト（ｂ）を収容し、シートベルト（ｂ）と接触する面に上部凹凸（２２０）が形成された着脱カバー（２００）と、
両端が前記レール部（１６０）に連接されて往復移動可能であり、外面に下部凹凸（３６０）が形成されて前記上部凹凸（２２０）との相対運動によってシートベルト（ｂ）を固定したり解放することができ、両端にガイド突起（３８０）が形成されたストッパ（３００）とを含み、
前記本体（１００）の両側面には、前記ガイド突起（３８０）が安着されて、ハート（ｈｅａｒｔ）状の経路に沿って一方向のみに移動するようにするハート状のカム溝（１８０）が形成されたことを特徴とする締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置。
【請求項４】
前記カム溝（１８０）は、前記ガイドピン（５２０）が最大に進む第１溝（１８２）と、前記第１溝（１８２）と第１段差（１８２´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が後進する第２溝（１８４）と、前記第２溝（１８４）と第２段差（１８４´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が進む第３溝（１８６）と、前記第３溝（１８６）と第３段差（１８６´）で連結され、前記ガイドピン（５２０）が最大に後進する第４溝（１８８）とで構成され、前記第１溝（１８２）と第４溝（１８８）が会う地点に第４段差（１８８´）が形成されることを特徴とする請求項３に記載の締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置。
【請求項５】
前記ガイド突起（３８０）は前記ストッパ（３００）の内部に挿入された弾性部材（３９０）によって弾性支持されることを特徴とする請求項３に記載の締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置に関するもので、より詳しくは、車に設置されたシートベルトが乗員を圧迫することを緩和するように、シートベルトを一回引っ張って締付長さを調節し、もう一回引っ張って固定することができる締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車を運転する時、安全のために、法的に必ずシートベルト（seat belt）を着用するようになっている。しかし、通常、車のシートベルトは、運転する前にシートベルトを引っ張ってシートベルトのバックルに結合すれば、シートベルトは自動車内に設置された リトラクタ（Retracter）の胎葉（ゼンマイ）の引張力によって乗員の体に密着されるように一定に原位置されながら乗員の体を圧迫する。
【０００３】
これによって、シートベルトを着用した時、過度な締付により圧迫感を感じ、そのためにシートベルトを着用しない場合も多い。このようなートベルトの着用時の締付による圧迫感を解消するために、シートベルトクリップなど多様な固定装置が用いられているが、このようなシートベルトは大部分体を締め付けないように、運転前にシートベルトを緩めた後、シートベルトが巻き戻らないように固定する装置である。しかし、使用後には固定装置を解放してシートベルトを原位置にしなければならない。
【０００４】
従って、毎度シートベルトを緩めて固定し、再び解放して原位置させる動作は非常に不便である。原位置させない場合、使用後シートベルトが座席の上に放置されていて、見掛けが悪く、邪魔になる。
【０００５】
また、一部のリトラクタの巻き戻し力を電気、電子的に遮断して制御する装置があるが、このような製品は、構造が複雑で、製品の生産費用及び効率性の面でたくさんの問題点が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の実施例は上記のような問題点を解決するために案出されたもので、車のシートベルトが乗員を圧迫することを緩和するために、乗員がシートベルトを引っ張る動作を繰り返すことによって、シートベルトの締付長さを調節及び固定することができる締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一側面によれば、車のシートベルトが着用者を圧迫することを緩和するための車のシートベルト圧迫緩和装置において、車に着脱可能であり、一側が開放され、内部両側にレール部が形成された本体と、本体の開放された上側に着脱可能に結合され、本体とともにシートベルトを収容し、シートベルトと接触する面に上部凹凸が形成された着脱カバーと、両端がレール部に連接されて往復移動可能であり、外面に下部凹凸が形成されて、上部凹凸との相対運動によってシートベルトを固定したり解放することができるストッパと、ストッパの中央に回転可能に結合される回転連結手段と、一側が回転連結手段と回転可能に結合し、他側には下側に突出されたガイドピンが形成されたガイド手段とを含み、本体の底には、ガイドピンが安着されて、ハート（heart）状の経路に沿って一方向のみに移動するようにするハート状のカム溝が形成されたことを特徴とする締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を提供することができる。
【０００８】
また、カム溝は、ガイドピンが最大に進む第１溝と、第１溝と第１段差で連結され、ガイドピンが後進する第２溝と、第２溝と第２段差で連結され、ガイドピンが進む第３溝と、第３溝と第３段差で連結され、ガイドピンが最大に後進する第４溝とで構成され、第１溝と第４溝とが会う地点に第４段差を形成することができる。
【０００９】
本発明の他の側面によれば、車のシートベルトが着用者を圧迫することを緩和するための車のシートベルト圧迫緩和装置において、車に着脱可能であり、一側が開放され、内部両側にレール部が形成された本体と、本体の開放された上側に着脱可能に結合され、本体とともにシートベルトを収容し、シートベルトと接触する面に上部凹凸が形成された着脱カバーと、両端がレール部に連接されて往復移動可能であり、外面に下部凹凸が形成されて、上部凹凸との相対運動によってシートベルトを固定したり解放することができ、両端にガイド突起が形成されたストッパとを含み、本体の両側面には、ガイド突起が安着されて、ハート（heart）状の経路に沿って一方向のみに移動するようにするハート状のカム溝が形成された締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を提供することができる。
【００１０】
カム溝は、ガイドピンが最大に進む第１溝と、第１溝と第１段差で連結され、ガイドピンが後進する第２溝と、第２溝と第２段差で連結され、ガイドピンが進む第３溝と、第３溝と第３段差で連結され、ガイドピンが最大に後進する第４溝で構成され、第１溝と第４溝とが会う地点に第４段差を形成することができる。
【００１１】
また、ガイド突起はストッパの内部に挿入された弾性部材によって弾性支持されることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の実施例は乗員がシートベルトを着用しても巻き戻らないとともに、所望の締付長さに固定して緩めた状態を維持することができて、乗員が受ける圧迫感を解消することができる。従って、乗員のシートベルト着用に対する違和感がなくなって交通事故から貴重な生命を保護することができる。
【００１３】
また、従来に比べて構造が簡単で、作動方法が非常に簡単であり、且つメンテナンス、管理、交換などが非常に容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の好ましい一実施例による締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示した本発明の分解斜視図である。
【図３】図２に示した本発明のカム溝の形状を示す平面図である。
【図４】図２に示した本発明のストッパを示す斜視図である。
【図５】図２に示した本発明の回転連結手段及びガイド手段を示す斜視図である。
【図６】本発明の好ましい他の実施例による締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を示す斜視図である。
【図７】図６に示した本発明のストッパ構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下では、添付された図面を参照して本発明の好ましい一実施例を詳しく説明する。下記説明及び添付図面に示したものは本発明の全般的な理解のために提示されたもので、本発明の技術的範囲がそれらに限定されるのではない。また、本発明の要旨を不必要に曖昧にする虞のある公知構成及び機能に対する詳細な説明は省略する。
＜第１実施例＞
図１は本発明の好ましい一実施例による締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を示す斜視図であり、図２は図１に示した本発明の分解斜視図である。
【００１６】
図面によれば、本発明は、大凡本体１００、着脱カバー２００、ストッパ３００、回転連結手段４００及びガイド手段５００を含む。
【００１７】
まず、本体１００について説明する。
【００１８】
図面に示すように、本体１００は上部ケース１２０と下部ケース１４０及び下部ケース１４０内に形成されたレール部１６０で構成することができる。上部ケース１２０と下部ケース１４０は相互結合されて、内部にストッパ３００、回転連結手段４００、ガイド手段５００を収容することができる空間を形成する。
【００１９】
そして、下部ケース１４０は平板状に形成され、一端に掛けがねが自動車に着脱可能に形成することができる。また、上部ケース１２０は略四角フレーム形状を有し、下部ケース１４０の上側に結合することができる。
【００２０】
この時、下部ケース１２０の内部両側にはレール部１６０を備えることができ、レール部１６０は、長い凹溝状の誘導レール１６２と、誘導レール１６２の下側に形成されるラック１６４とで構成され、後述するストッパ３００が誘導レール１６２とラック１６４上に安着されて往復移動することができる。
【００２１】
また、上部ケース１２０の両側には一対のスライディング溝１２２を平行に形成することができる。
【００２２】
一方、本体１００は樹脂やプラスチック材質で形成され、上部ケース１２０と下部ケース１４０及びレール部１６０を一体に成型することができる。
【００２３】
本発明において、本体１００の下部ケース１４０の底には、図２及び図３に示すように、略ハート状の経路を形成し、ガイド手段５００が安着されて引導することができるカム溝１８０を形成することができる。
【００２４】
図３は図２に示した本発明のカム溝の形状を示す平面図である。ここで、（ａ）は平面図であり、（ｂ）はカム溝の経路を広げて示した断面図である。
【００２５】
カム溝１８０は、第１溝１８２、第２溝１８４、第３溝１８６及び第４溝１８８が順次に連結されて形成され、それぞれ第１段差１８２´、第２段差１８４´、第３段差１８６´及び第４段差１８８´を介して連結される。
【００２６】
即ち、第１溝１８２は一側に上向きに傾斜して溝が形成され、第１溝１８２が終わる地点に第１段差１８２´が形成され、第１段差１８２´の下部から上向きに傾斜して第２溝１８４が形成され、第２溝１８４が終わる地点に第２段差１８４´が形成される。
【００２７】
同様に、第２段差１８４´の下部から第３溝１８６が傾斜するように形成され、第３溝１８６が終わる地点に第３段差１８６´が形成され、第３段差１８６´の下部で第４溝１８８が傾斜するように形成され、第４溝１８８が終わる地点に第４段差１８８´が形成され、第４段差１８８´は第１溝１８２と連結される。
【００２８】
この時、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１溝１８２及び第４溝１８８は第２溝１８４及び第３溝１８６に比べて相対的に長くて緩やかな傾斜を有することができる。
【００２９】
以下、上述したカム溝１８０とガイド手段５００の作動についてさらに詳しく説明する。
【００３０】
次に、図１及び図２を参照して着脱カバー２００について説明する。
【００３１】
着脱カバー２００は平板状に形成され、本体１００の開放された上側に着脱可能に結合されて、内部にシートベルトｂを収容する。
【００３２】
着脱カバー２００の下部面、即ちシートベルトｂと接触する面に上部凹凸２２０が形成され、両側にスライディング溝１２２に挿入することができるスライディング段差２４０が形成され、一側には開閉する時、把持することができる取っ手２６０を形成することができる。
【００３３】
上部凹凸２２０は後述するストッパ３００とともにシートベルトｂを固定したり解放することができる凹凸形状を有し、漸次に凹凸の高さが減少する形状が好ましい。
【００３４】
次に、図２及び図４を参照してストッパ３００について説明する。図４は図２に示した本発明のストッパを示す斜視図である。
【００３５】
ストッパ３００は、大凡回転軸３２０、ピニオン３４０、下部凹凸３６０で構成されることができる。回転軸３２０は、図４に示すように軸形状を有し、誘導レール１６２上に両端が固定された状態で誘導レール１６２に沿って案内されて往復移動が可能である。
【００３６】
そして、回転軸３２０の両端にピニオン３４０がそれぞれ備えられて、ラック１６４上で連動されて回転することによって、ストッパ３００はラック１６４と誘導レール１６２によって案内されて往復移動することができる。
【００３７】
また、ピニオン３４０の内側に回転軸３２０の外周面に鋸歯状の下部凹凸３６０を形成することができ、下部凹凸３６０はシートベルトｂを挟んで上部凹凸２２０と対向するように配置されてシートベルトｂに接触することができる。
【００３８】
この時、下部凹凸３６０と上部凹凸２２０の両側にシートベルトｂが同時に接触して挟まれると、これ以上進行しないで固定されるが、ストッパ３００が移動して下部凹凸３６０が上部凹凸２２０から離れると、シートベルトｂは再び自由に進行することができる。
【００３９】
次に、図２及び図５を参照して回転連結手段４００とガイド手段５００を説明する。図５は図２に示した本発明の回転連結手段とガイド手段を示す斜視図である。
【００４０】
まず、回転連結手段４００は、ストッパ３００の中央に回転可能に結合されるもので、回転軸３２０に結合することができる。
【００４１】
図５に示すように、回転軸３２０を囲むように円筒状を有するか、一側が開口された円筒状であってもよく、回転軸３２０にヒンジ結合することができる。
【００４２】
そして、ガイド手段５００は一側が回転連結手段４００に回転可能に結合され、他側には下側に突出される形状のガイドピン５２０が形成された形状を有する。
【００４３】
回転連結手段４００とガイド手段５００は、図面に示すように、締結ピン４２０によって締結されることができるが、これに限定されず、他の多様な方法で回転可能に結合されることができる。
【００４４】
ガイドピン５２０は下側に突出された棒形状であってもよく、カム溝１８０に挿入、安着されてガイドされながら経路を移動する。
【００４５】
ガイドピン５２０の直径はカム溝１８０の幅より小さく形成されることができる。
【００４６】
従って、ガイドピン５２０は回転連結手段４００によって上下に自由に移動するので、ガイドピン５２０が第１溝１８２、第２溝１８４、第３溝１８６、第４溝１８８と第１段差１８２´、第２段差１８４´、第３段差１８６´、第４段差１８８´に沿って移動する時、能動的に対応することができ、同時に、ガイド手段５００によって左右に自由に移動することができるので、ガイドピン５２０の方向を容易に転換することができる。
【００４７】
以下では上述した本発明の一実施例の作動過程を説明する。
【００４８】
本発明は着脱カバー２００と本体１００との間にシートベルトｂを挿入して固定した後、掛けがね１９０を車の内部の適切な位置にかけて用いることができる。
【００４９】
乗員を圧迫するシートベルトｂを緩めるためにシートベルトｂを必要なだけ引っ張った時、車のリトラクタに設置された胎葉（ゼンマイ）の引張力によってシートベルトｂが復元しないで、緩めた状態を維持する過程について説明する。
【００５０】
上部凹凸２２０と下部凹凸３６０によってシートベルトｂが固定された場合、シートベルトｂを少し引っ張ると、ピニオン３４０がラック１６４について回転してストッパ３００が進み、ガイドピン５２０が第１溝１８２に沿って進む。
【００５１】
ガイドピン５２０は最大に進んだ後、第１段差１８２´を通して降りて第２溝１８４に到逹した後、少し後進しながら第２段差１８４´で降りるが、ガイドピン５２０が第２溝１８４と第３溝１８６とが会う地点に止められて、それ以上後進しなくなり、止められた状態で停止する。
【００５２】
この状態で乗員がシートベルトｂの締付長さ（緩め程度）を容易に調節することができる。
【００５３】
適切に長さを調節した後、再びシートベルトｂを少し引っ張ってから放すと、ガイドピン５２０は第３溝１８６に沿って少し進み、第３段差１８６´に至ると降りて第４溝１８８に置かれ、第４溝１８８に沿って後進した後、第４段差１８８´で再び降りて第１溝１８２で完全に後進するようになる。
【００５４】
そして、シートベルトｂは上部凹凸２２０と下部凹凸３６０の最初位置、即ち、互いに対向する状態になる。
【００５５】
結局、シートベルトｂはリトラクタによって復元されようとする状態であるので、締付長さが調節された状態で、シートベルトｂが少しだけ復元されると、上部凹凸２２０と下部凹凸３６０との間にシートベルトｂが掛けられて、相互摩擦力によってこれ以上復元されないで停止する。
【００５６】
参照に、上記で第１段差、第２段差、第３段差及び第４段差によってガイドピン５２０は一方向のみに進行し、逆方向に移動しなくなる。
【００５７】
このような過程を通じて乗員はシートベルトｂを少しずつ引っ張る動作を２回実施することで、シートベルトｂの締付状態を調節して緩めた状態を維持することができる。
＜第２実施例＞
図６及び図７を参照して本発明の他の実施例を説明する。
【００５８】
図６は本発明の好ましい他の実施例による締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置を示す斜視図であり、図７は図６に示した本発明のストッパ構造を示す断面図である。
【００５９】
本発明の他の実施例は、大凡本体１００、着脱カバー２００、ストッパ３００で構成することができ、カム溝１８０が本体１００の両側面に形成されたことを技術的特徴とする。
【００６０】
基本的な構成は大同小異であるので、第１実施例と異なる部分を主に説明する。
【００６１】
本体は上部ケース１２０、下部ケース１４０、レール部１６０で構成することができ、本体１００の上部ケースの両側面にカム溝１８０を形成することができる。
【００６２】
カム溝１８０の形状及び構造は上述したのと大同小異であるので詳細な説明は省略する。ただ、カム溝１８０が、上記図６に示すように、本体１００の上部ケース１２０の両側面にそれぞれ形成されて、後述するストッパ３００の両端が挿入された状態でガイドされることができる。
【００６３】
この時、ストッパ３００は、図７に示すように、両端にガイド突起３８０を備える。従って、ガイド突起３８０がカム溝１８０に挿入された状態で支持されながら一方向に移動する。即ち、ガイド突起３８０は第１実施例のガイドピン５２０と同じ機能を果たすことができる。
【００６４】
好ましくは、ガイド突起３８０とストッパ３００との間に弾性部材３９０をさらに備えることができるが、弾性部材３９０はストッパ３００の内部に挿入された状態のスプリングであってもよく、ガイド突起３８０を弾性支持する。
【００６５】
これはカム溝１８０の経路が、既に説明したように、傾斜及び段差を有する形態であるので、ガイド突起３８０がカム溝１８０の経路に密着された状態で移動することができる構造を有することが必要であるからである。
【００６６】
上記で本発明の好ましい実施例を参照して説明したが、当該技術分野において通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲で本発明の思想及び領域から逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正及び変更させることができることを理解すべきである。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置に関するもので、より詳しくは、車に設置されたシートベルトが乗員を圧迫することを緩和するように、シートベルトを一回引っ張って締付長さを調節し、もう一回引っ張ることによって固定することができる締付長さが調整可能な車のシートベルト圧迫緩和装置分野に利用可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013537135.tif 000009
【国際調査報告】
2013537135.tif 000010
2013537135.tif 000011
2013537135.tif 000012
2013537135.tif 000013