(57)【要約】  導電性摩耗対向面（５０）によって摩耗を受ける面を含む部品。該部品は、基板（１０）と、基板（１０）上の１以上の材料層（３２）と、１以上の材料層（３２）上の摩耗面層（１６）と、基板（１０）、１以上の材料層（３２）、または摩耗面層（１６）に配置された、離間した電気的に開の第１の摩耗センサの導電体対（１２／１４）と、第１の導電体対（１２／１４）と通信して第１の摩耗警告を提供する第１の摩耗警告電気回路（６８／６９／７０／７４）と、を備え、上層を摩耗させた摩耗対向面（５０）が第１の導電体対（１２／１４）を相互接続して第１の摩耗警告電気回路（６８／６９／７０／７４）を活性化させる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性の摩耗対向面による摩耗を受ける面を含む部品であって、
基板と、
前記基板上の１以上の材料層と、
前記１以上の材料層上の摩耗面層と、
前記基板、前記１以上の材料層、または前記摩耗面層に配置された、離間して電気的に開の第１の摩耗センサの導電体対と、
前記第１の導電体対と通信して第１の摩耗警告を提供する第１の摩耗警告電気回路と、
を備え、
上層を摩耗させた前記摩耗対向面が前記第１の導電体対を相互接続して前記第１の摩耗警告電気回路を活性化させる、部品。
【請求項２】
前記摩耗対向面が前記第１の導電体対を露出させて相互接続したとき、前記第１の導電体対と前記摩耗対向面とは、線または面で接触する、請求項１に記載の部品。
【請求項３】
前記第１の導電体対が導電性材料に配置される場合に、前記第１の導電体対を前記導電性材料から絶縁する１以上の絶縁領域をさらに備える、請求項１に記載の部品。
【請求項４】
前記基板が固定され、前記摩耗対向面が前記基板に対して移動する、請求項１に記載の部品。
【請求項５】
前記第１の導電体対が、前記摩耗を受ける面から下の第１の深さで配置されており、
前記基板、前記１以上の材料層、または前記摩耗面層に、前記摩耗を受ける面から下の、前記第１の深さと異なる第２の深さで配置された、離間して電気的に開の第２の摩耗センサの導電体対と、
前記第２の導電体対と通信して第２の摩耗警告を提供する第２の摩耗警告電気回路と、
をさらに備え、
上層を摩耗させた前記摩耗対向面が前記第２の導電体対を相互接続して前記第２の摩耗警告電気回路を活性化させる、請求項１に記載の部品。
【請求項６】
前記摩耗対向面が、前記基板に対し相対的に振動させられる、請求項１に記載の部品。
【請求項７】
前記第１の導電体対が第１の導電体と第２の導電体とを有し、
前記第１の導電体および前記第２の導電体は、前記摩耗対向面の動きの方向に向きを合わせてあり、前記第１および第２の導電体の一方の材料の、前記第１および第２の導電体の他方へ向かう方向のスミアリングが抑制される、請求項１に記載の部品。
【請求項８】
前記第１の導電体対が前記摩耗対向面によって相互接続されたときに摩耗を示す信号を送信する無線送信器をさらに備える、請求項１に記載の部品。
【請求項９】
前記第１の導電体対が、前記基板に形成された溝、前記１以上の材料層に形成された溝、または前記摩耗面層に形成された溝に配置される、請求項１に記載の部品。
【請求項１０】
前記溝が誘電材料に形成される、請求項９に記載の部品。
【請求項１１】
前記溝が導電性材料に形成され、
前記第１の導電体対を前記導電性材料から絶縁する誘電材料をさらに備える、請求項９に記載の部品。
【請求項１２】
前記第１の導電体対が第１の導電体と第２の導電体とを有し、
前記第１の導電体が第１の溝に配置され、前記第２の導電体が第２の溝に配置され、
前記第１および第２の溝は、前記基板、前記１以上の材料層、または前記摩耗面層に形成される、請求項１に記載の部品。
【請求項１３】
前記第１および第２の溝が誘電材料に形成される、請求項１２に記載の部品。
【請求項１４】
前記第１および第２の溝が導電性材料に形成され、
前記第１の導電体を前記導電性材料から絶縁する第１の誘電材料と、前記第２の導電体を前記導電性材料から絶縁する第２の誘電材料と、をさらに備える、請求項１２に記載の部品。
【請求項１５】
前記第１の導電体対が有する第１および第２の導電体の厚さは、前記第１の摩耗警告電気回路を所定の持続時間活性化させるように選択される、請求項１に記載の部品。
【請求項１６】
前記第１の摩耗警告電気回路が前記部品の外部にある、請求項１に記載の部品。
【請求項１７】
摩耗対向面と少なくとも断続的に接触して摩耗方向へ摩耗する摩耗面と、
前記摩耗面の下の離間した導電体対と、
前記導電体対を含み、前記導電体対を相互接続するまで前記摩耗対向面が前記摩耗面を摩耗させると摩耗を報知する回路と、
を備える部品。
【請求項１８】
基板と、
前記摩耗面を規定する、前記基板上の摩耗被覆と、
前記摩耗被覆内の前記導電体対と、
を備える、請求項１７に記載の部品。
【請求項１９】
前記導電体対が前記基板の表面に配置され、当該基板表面に前記摩耗被覆が形成される、請求項１８に記載の部品。
【請求項２０】
前記導電体対は、前記基板の表面に形成された誘電層の表面または該誘電層の中に配置される、請求項１８に記載の部品。
【請求項２１】
導電性の摩耗対向面による摩耗を受ける摩耗面を含む部品であって、
少なくとも１つの溝を有し、露出面が摩耗面を含む基板と、
前記少なくとも１つの溝内で前記摩耗面の下に配置された、離間して電気的に開の第１および第２の導電体と、
前記第１の導電体と前記溝の表面との間および前記第２の導電体と前記溝の表面との間に配置される誘電材料と、
前記第１および第２の導電体と通信して摩耗警告を提供する摩耗警告電気回路と、
を備え、
前記摩耗対向面が前記摩耗面を摩耗させて前記第１および第２の導電体が露出すると、前記摩耗対向面が前記第１および第２の導電体を相互接続して前記摩耗警告電気回路を活性化させる、部品。
【請求項２２】
前記溝は、前記第１および第２の導電体を配置した単一の溝である、請求項２１に記載の部品。
【請求項２３】
前記溝は、前記第１の導電体を配置した第１の溝及び前記第２の導電体を配置した第２の溝からなる、請求項２１に記載の部品。
【請求項２４】
導電性の摩耗対向面による摩耗を受ける摩耗面を含む部品であって、
基板と、
前記基板上に配置され、少なくとも１つの溝が形成された導電性の摩耗被覆と、
前記少なくとも１つの溝に配置された、離間して電気的に開の第１および第２の導電体と、
前記第１および第２の導電体と通信して摩耗警告を提供する摩耗警告電気回路と、
を備え、
前記摩耗対向面が前記摩耗被覆を摩耗させて前記第１および第２の導電体が露出すると、前記摩耗対向面が前記一対の導電体を相互接続して前記摩耗警告電気回路を活性化させる、部品。
【請求項２５】
前記溝は、前記第１および第２の導電体を配置した単一の溝である、請求項２４に記載の部品。
【請求項２６】
前記溝は、前記第１の導電体を配置した第１の溝及び前記第２の導電体を配置した第２の溝からなる、請求項２４に記載の部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械の接触面の一方または両方における面の摩耗を検出するセンサに関する。本センサにおいて、接触面の少なくとも一方は導電性材料からなる。
【背景技術】
【０００２】
機械（例えば高性能機械またはエンジン）の接触する部品間の相対運動の結果、一方または両方の部品が過度に摩耗することがある。例えば、部品が高振動数および低振動数で振動すると、結果的に付属部品や合わせ面が過度に摩耗することがある。この部品摩耗が検出されないまま放置されると、部品や機械が故障することがある。例えば、燃焼タービンエンジン内のスプリングクリップは、動作振動および動的力に起因して、他の部品との接触によって面摩耗が発生する。
【０００３】
用途によっては、潤滑剤を使用したり、摩耗に対して高い耐性を有する材料を用いたり、部品摩耗を引き起こす運動や接触を制限する機能を設計したりして、部品摩耗を許容レベルまで制御できる。しかしながら、ブレーキライニングや、噛合歯車、接触摺動部品、スリップフィットなどのように、相対運動をなくすことができない場合が多く、これら用途では摩耗は避けられないものである。
【０００４】
重要な部品の摩耗状態を知っておくと、予期せぬ部品の故障に起因する強制停止を避けられる。また、摩耗状態を把握しておけば、都合のよい予定時刻に機械を終了させて、摩耗した部品の修復ができる。修復できないほど部品が摩耗したり、緊急停止を要求されるまで、動作を継続させなくてもよい。強制停止を避け、そして、予定停止の実行で、廃棄ではなく摩耗部品を修復できることが保証されれば、大幅なコスト削減が可能となる。
【０００５】
視覚検査や寸法検査を行うことによって、摩耗の程度と、部品が動作を継続できるかについて判断できる。用途によっては、摩耗表示器が、１つ以上の接触面の中に、または接触面に近接して、埋め込まれている。例えば、ブレーキライニングの場合、所定量のライニング摩耗が発生すると、摩耗限度ノッチもしくは「キーキーと音を出すもの」が聴覚的警告を発する。
【０００６】
しかしながら、例えば、人件費や検査費用、検査によるダウンタイムで生じる作業中断などの要因のため、定期的な検査を実行できない場合が多い。さらに、ガスタービンエンジンの内部部品の監視時のように、視覚的警告や聴覚的警告が常に実行可能な監視方法とは限らない。したがって部品を動作状態にしながら部品摩耗を監視できるシステムが必要とされている。
【０００７】
摩耗部品の一方または両方に搭載された摩耗センサは、機械動作中の部品摩耗をリアルタイムで監視できるという利点がある。このセンサは、摩耗しやすい領域で発生する摩耗量を計測し、所定の摩耗量が発生すると作業者に通知する。このセンサは、機械の信頼性を向上させ、より正確なメンテナンス計画を可能とする。また、このような監視は安全性も向上させ、部品の損害が発生する前にメンテナンスを必要とする旨を示すことによって、操業費やメンテナンス費を抑える。また、リアルタイム摩耗監視は、予期せぬ停止を回避する。
【０００８】
導電性摩耗センサは、本出願と共同所有される特許文献１、発明の名称「埋め込み導電体を用いる摩耗監視システム」に記載されている。本特許は、閉回路導電配線を含むセンサを記載しており、このセンサは、対向面がその導電配線まで摩耗させた場合に、開回路状態に変化する。このセンサには多くの用途があるけれども、摩耗対（すなわち摩耗面に沿って接触している２つの部品）の両部材は、導電性金属である場合が多い。開回路は、そのような導電性部品において検出され得ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許第７，２７０，８９０号明細書
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る３つの異なる実施形態を示す。
【図２】本発明に係る３つの異なる実施形態を示す。
【図３】本発明に係る３つの異なる実施形態を示す。
【図４】本発明の摩耗センサを基板に適用する処理の一連の工程を示す。
【図５】本発明の摩耗センサを基板に適用する処理の一連の工程を示す。
【図６】本発明の摩耗センサを基板に適用する処理の一連の工程を示す。
【図７】本発明の摩耗センサを基板に適用する処理の一連の工程を示す。
【図８】本発明の摩耗センサを含む基板の断面図を示す。
【図９】摩耗対向面の運動によって発生する基板面の摩耗段階を示す。
【図１０】摩耗対向面の運動によって発生する基板面の摩耗段階を示す。
【図１１】摩耗対向面の運動によって発生する基板面の摩耗段階を示す。
【図１２】摩耗対向面によって摩耗した基板の断面図を示す。
【図１３】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１４】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１５】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１６】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１７】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１８】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【図１９】異なる用途の摩耗センサの様々な実施形態の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明を説明する。
【００１２】
本発明の様々な態様に係る、導電性対向面に使用される開回路摩耗センサに関する特定の方法および装置を詳細に説明する前に、本発明は、様々な実施形態において、ハードウェアおよび方法の諸工程の新規かつ非自明の組み合わせに本来存在するものであることに留意すべきである。したがって、本明細書中の説明の恩恵を受ける当業者には既に明らかであろう詳細により本開示を分かりにくくしないように、添付の図面では、ハードウェアおよび方法の諸工程は、従来の要素によって表し、本発明に関連する詳細のみを示してある。
【００１３】
以下に記載の実施形態は、本発明の構造または方法の限定を定義することを意図したものではなく、構成例を提示しているに過ぎない。実施形態は、必須のものではなく許容されるものであり、網羅的なものではなく例示的なものである。
【００１４】
本発明によれば、開回路摩耗センサは、開回路配置で構成された、例えば２つの近接摩耗センサ導電体を備え、誘電性基板または導電性基板に形成される。後者の場合、摩耗センサ導電体は導電性基板から絶縁されている。いずれの場合においても、誘電層（摩耗面または摩耗被覆）が摩耗センサ導電体上に形成され、摩耗面が導電性の摩耗対向面によって摩耗すると、導電体が露出し、対向面が導電体を相互接続（ブリッジ）または短絡させる。この動作によって回路が閉成し、摩耗面が破壊されたことを示す警告（摩耗警告）が提供される。
【００１５】
一般に、摩耗面（耐摩耗被覆または単に摩耗被覆とも呼ばれる）は、摩耗対向面に接触する最外側材料層として定義される。摩耗面材料は導電性または絶縁性である。本発明に適用されるように、前者の場合、摩耗センサ導電体は摩耗面の導電性材料から絶縁されている。いずれの場合においても、本発明の摩耗センサ導電体は、摩耗面下、摩耗面内、基板内、または基板と摩耗面との間の材料層内に配置される。
【００１６】
誘電材料が破壊され、摩耗センサ導電体が摩耗対向面によって短絡されると、導電体に接続される摩耗表示器が給電される。摩耗表示器は、導電体が開状態にあるときには給電されない。
【００１７】
各摩耗センサ導電体は、被覆または非被覆基板材料上または当該材料内、材料層上または材料層内、もしくは摩耗層材料内に配置される。例えば、摩耗センサ導電体は、材料に形成された溝に配置される。基板や摩耗層の材料は上述のとおり導電性または絶縁性であるが、摩耗対向面の材料は導電性であり（もしくは導電性領域からなる）、導電体を短絡させ、摩耗表示器を活性化させる。
【００１８】
図１は、誘電性基板１０と、基板１０の上面１０Ａ上に形成された摩耗センサの２つの素子である平時開近接摩耗センサ導電体１２，１４の断面図である。誘電摩耗面層１６（本摩耗面層は耐摩耗被覆層とも呼ぶ）は、上面１０Ａおよび導電体１２，１４上に形成される。以下で詳述するように摩耗対向面（不図示）は、基板１０の動作中に摩耗面１６を摩耗させ、導電体１２，１４を短絡させて、外部回路を閉じ摩耗表示器を活性化させる。
【００１９】
他の実施形態によれば、導電体１２，１４は、上部摩耗面１６Ａと下部摩耗面１６Ｂとの間において摩耗面１６に配置される。図２参照。さらに他の実施形態によれば、導電体１２，１４は、基板１０の上面１０Ａと摩耗面１６の下部摩耗面１６Ｂとの間に配置される材料層の中、上または下に配置される。
【００２０】
図３は、非導電性基板１０内部に埋め込まれた摩耗センサ導電体１２，１４を図示している。面１０Ａが摩耗対向面により摩耗して導電体が露出すると、摩耗対向面が導電体１２，１４を相互接続または短絡させて、以下で説明するように、摩耗表示器を活性化させる。
【００２１】
図４は、本発明に係る導電性基板上または該基板内に平時開回路摩耗センサ導電体を組み入れる処理工程を示す一連の図の最初である。図４は、導電性基板３０の露出面３０Ａまたは基板を覆う導電性被覆を図示する。露出摩耗面３０Ａは基板の動作中に摩耗し、したがって摩耗センサ導電体は、露出面３０Ａ上に形成されるか、または露出面３０Ａ内に埋め込まれ、好ましくは導電性基板から絶縁される。
【００２２】
図５に示すように、誘電材料領域３２が露出面３０Ａ上に形成される。一実施形態によれば、誘電領域３２の厚さは約１〜１０ミル（mil）である。図８の断面図も参照されたい。
【００２３】
２つの摩耗センサ導電体４０，４２を備える摩耗センサ３８（図６参照）が誘電材料領域３２の上面３２Ａ上に形成される。一実施形態によれば、導電体４０，４２を形成する材料の厚さは、それぞれ約１〜６ミルである。
【００２４】
誘電層４６（摩耗面層または摩耗被覆の役割を果たす）が摩耗センサ導電体４０，４２上に形成され、上面３２Ａの露出領域上に全体的または部分的に形成されている。図７および図８参照。誘電層４６の厚さは、誘電層材料の耐久性、摩耗対向面の摩耗特性、動作時に誘電層４６と摩耗対向面との間で発生する接触力量、に応じて選択される。摩耗面層４６が所望の厚さとなるように、摩耗面層４６の材料は（例えば層４６を削って）除去できることが好ましい。
【００２５】
図７に示すように、誘電層４６は、各導電体の領域４０Ａ，４２Ａを覆い、領域４０Ｂ，４２Ｂは露出させて、後述するように、追加の摩耗センサ部品を接続する接続領域を形成する。
【００２６】
導電体４０，４２の端領域４０Ｃ，４２Ｃは、誘電材料領域３２の端領域近傍で終端するように図７に図示しているが、他の実施形態によれば、これら導電体は、接触し得る基板導電性材料のいずれからも適切に絶縁されれば、基板３０の端領域まで延長される。これら実施形態の場合、その導電体は、摩耗センサ３８の境界を越えて延伸するように検討してもよい。
【００２７】
図９〜図１１は、本発明の摩耗センサの動作を図示している。図９は、摩耗センサ３８および基板３０を図示する。摩耗が発生する前は、誘電層４６（摩耗面層または摩耗被覆の役割も果たすことが可能）は損傷していない。
【００２８】
図１０は、基板３０に対する導電性摩耗対向面５０の位置と、矢印５２が示す摩耗動作の方向を図示している。円筒状の摩耗対向面を図示したが、円筒や平面など、摩耗対向面はどのような形状でもよく、当例に限定されない。必要なのは、動作中に基板３０と摩耗対向面５０が線または平面に沿って接触することのみである。球は、摩耗センサ導電体に接触して相互接続できない場合があり得るため、平面に接触する球などの点摩耗接触は、本発明の所望の機能を提供できない場合がある。線接触または面接触のインタフェースであれば、摩耗対向面５０が導電体４０，４２に同時に接触できる（そして相互に短絡させることができる）。
【００２９】
誘電摩耗面層４６が最後まで摩耗すると（図１１および図１２参照）、各摩耗センサ導電体４０，４２の領域４０Ｄ，４２Ｄが露出して、同時に導電性摩耗対向面５０と接触する。この動作によって、電源７０および摩耗表示器７４を含む回路が閉成する。給電された摩耗表示器７４は、誘電摩耗面層４６の摩耗が摩耗センサ導電体４０，４２の深さまで到達したことを警告する。図１１に示すように、電源７０および摩耗表示器７４とつながる導電体６８，６９が、各導電体４０，４２の領域４０Ｂ，４２Ｂに接続される。
【００３０】
他の実施形態においては、導電体６８，６９が不要である。すなわち、無線送受信装置が領域４０Ｂ，４２Ｂに接続され、摩耗導電体４０，４２が摩耗対向面によって短絡させられたときに無線信号を送信する。この信号を、摩耗表示器を活性化させる外部受信機によって受信する。
【００３１】
基板３０の材料には、上述のように誘電体や金属、あるいは、セラミックやセラミックマトリックス複合材料など他の材料を使用可能である。当分野で既知なように、これらの基板材料上に摩耗センサ導電体を形成する適切な積層処理は適宜選択することができる。
【００３２】
導電性層１０４（図１３参照）が基板３０上に形成される場合、摩耗センサ導電体４０，４２は、誘電層１０６内（すなわち、誘電層１０６の溝）か、あるいは、誘電層１０６上（図１３に図示のとおり）に形成され、摩耗センサ導電体４０，４２を導電性層１０４から絶縁する。摩耗面４６は、摩耗センサ導電体４０，４２上に形成される。上述の実施形態におけるように、摩耗面４６は摩耗対向面（図１３に不図示）との接触によって摩耗する。
【００３３】
図１４は、基板１３０および摩耗面１３４の両方が導電性材料からなる場合を図示している。誘電層１３８および誘電層１４０は、基板１３０と摩耗面１３４との間に配置される。摩耗センサ導電体４０，４２は、誘電層１３８上で誘電層１４０内に配置される。誘電層１３８は、導電体４０，４２を導電性基板１３０から絶縁する。誘電層１４０は、導電体４０，４２を導電性摩耗面１３４から絶縁する。当該他の実施形態において、摩耗対向面は、摩耗面１３４と誘電層１４０を摩耗させ、摩耗センサ導電体４０，４２との間で回路が閉成されて、摩耗警告が発せられる。
【００３４】
代替の実施形態においては、摩耗センサ導電体が誘電層１３８に形成される溝内に配置される。
【００３５】
本発明の摩耗センサ導電体は、基板上または耐摩耗層（例えば、金属、セラミック、またはサーメット皮膜）や他の材料層内に、例えば、plasma spraying、electron beam physical vapor deposition、chemical vapor deposition、pulsed laser deposition、mini-plasma、cold spray、direct-write、mini high velocity oxy-fuel、またはsolution plasma sprayingなどの薄膜蒸着工程を用いて形成することができる。
【００３６】
本発明のある用途によれば、基板が固定され、摩耗対向面がその基板と接触しながら動く。摩耗対向面が静止基板内に配置された２つの摩耗センサ導電体間の導電性経路を閉じるので、動作する摩耗対向面内に電気回路（付随する導電体を含む）を作製して、該回路を外部電気装置（例えば電源や摩耗表示器など）に接続する必要はない。このように、本発明は、移動もしくは回転している要素（ブラシやスリップリングなど）に対して電気的に接続するために典型的に用いられる要素を不要とする。摩耗センサ導電体に関係するすべての取り付け作業およびメンテナンス作業は静止基板上で行われる。
【００３７】
本欄で説明した様々なセンサ導電体は以下のように形成することができる。
１．  Ａｌ２Ｏ３などの絶縁セラミックのように、基板が高い誘電定数を有する場合、センサ導電体は、図１に図示したように基板上に直接形成することができる。
２．  基板が十分に高い誘電定数を示さない場合、Ａｌ２Ｏ３、イットリア安定化ジルコニア（ＹＳＺ）、ＭｇＡｌ２Ｏ４といった高い誘電／絶縁特性を有する酸化物セラミックスなどの材料を用い、電気絶縁層または誘電層が基板表面上に形成される。
３．  工程１．または２．の後、センサ導電体が、基板および対向面の動作温度において高い耐酸化性を有する導電材料を用いて形成される。例えば、Ｎｉ−Ｃｒは導電性で、およそ５００°Ｆ（２６０℃）までの動作に適している。したがって、この材料は、５００°Ｆ閾値以下で動作するガスタービン燃焼器スプリングクリップアセンブリで使用するのに適している。この場合、センサ導電体の厚さは一例としておよそ１０〜５０ミクロンの範囲内で、一実施形態で好ましい厚さは１０〜２５ミクロンである。この摩耗センサ導電体は、導電性面の減法エッチング（subtractive etching）、または、例えば溶射（spraying）による導電性材料の適用によって、形成することができる。
４．  任意に、Ｃｒ２Ｃ３−ＮｉＣｒまたはＷＣ−Ｃｏの合金、あるいは、Stellite６ＢまたはＴ８００として知られる市販の製品などの摩耗被覆を、センサ導電体上に形成する。
【００３８】
他の実施形態においては、溝（trenchまたはgroove）１６０が、摩耗センサ導電体１７０，１７２を収容するため、摩耗基板１６２に形成される。図１５参照。摩耗基板１６２は摩耗面１７４をさらに含む。溝１６０の幅Ｗ１は、摩耗面１７４の幅Ｗ２よりも小さく、摩耗基板１６２および摩耗面１７４の摩耗動作への影響を最小限に抑える。
【００３９】
摩耗基板１６２に導電性材料が用いられている場合、溝下底領域１６０Ａおよび溝側壁領域１６０Ｂ，１６０Ｃは、摩耗センサ導電体１７０，１７２を相互に絶縁するとともに導電性基板１６２から絶縁する電気絶縁材料１６６を含む。
【００４０】
図１６において、導電性摩耗被覆層１８０が摩耗基板１６２上にあり、摩耗被覆層１８０の露出面が摩耗面１７４を形成する。溝１６０は、図示するように、摩耗被覆層１８０内に形成される。この実施形態において、摩耗被覆層１８０の摩耗動作への影響を最小限とするために、溝１６０の深さＤ１は摩耗被覆層１８０の厚さＴ１より小さい。
【００４１】
図１５および図１６の実施形態において、溝１６０を形成した後、thermal spray、solution spray、direct-write、vapor deposition、またはslurry castingなどの当業者にとって既知のいずれかの手段によって、誘電材料が溝１６０内に形成され、底面１６０Ａと側壁面１６０Ｂ，１６０Ｃを覆う。導電配線が摩耗センサ導電体１７０，１７２として使用するために形成され、追加の誘電材料がその導電配線上に形成される。誘電材料の露出面は、摩耗面１７４と平らになるように加工される。
【００４２】
図１５および図１６の実施形態において、摩耗基板１６２や摩耗被覆層１８０が導電性をもたない場合、材料１６６に電気絶縁材料を使用する必要はない。
【００４３】
さらに他の実施形態において、摩耗センサ１７０，１７２は、図１７に示すように、基板１６２の分離した溝１９０，１９２に形成される。
【００４４】
さらに他の実施形態において、摩耗センサ１７０，１７２は、図１８に示すように、摩耗被覆層１８０の分離した溝１９３，１９４に形成される。
【００４５】
さらに他の実施形態において、摩耗センサは２対の摩耗センサ導電体を備え、各導電体対が、被覆表面または基板表面から下の異なる深さに形成される。図１９を参照されたい。
【００４６】
第１または最上部の導電体対２０２，２０４の上の材料層２００が突破されると、対向面が第１の導電体対２０２，２０４を短絡させ、もしくは相互接続し、電気回路が閉じて第１の摩耗表示器を動作させ、材料層２００が深さｄ１まで摩耗したことが示される。材料層２０８の上面２０８Ａが露出した状態となる。摩耗対向面が第１の導電体対２０２，２０４を摩耗させ、そして第２の導電体対２２２，２２４の上の材料層２０８の部分を摩耗させ、摩耗対向面が導電体２２２，２２４を相互接続すると、異なる電気経路が閉成される。この動作によって、第２の摩耗表示器が給電され、材料層２０８が深さｄ２まで摩耗したことが示される。追加の導電体を異なる深さで配置可能であり、摩耗の深さの段階的な警告を可能とする。材料摩耗の深さに応じて様々なメンテナンス作業が実行可能である。
【００４７】
２つの接触または近接部品が振動し、その振動が当該２つの部品を接触させ、部品の一方または両方を摩耗させる場合にも、本発明の教示を使用することができる。
【００４８】
本発明の教示は、通常の動作時に２つの部品が近接した関係にあるシステムにおいても使用可能である。動作異常が２つの部品を接触させ、それによって動作上の障害が発生する。本発明の導電性センサは、それらの部品のうちの第１の部品に形成され、第２の部品の接触を受けたときに各導電性センサが短絡させられて、警報装置が作動する。この用途において、導電性センサは、図１５および図１６に示すように１つの溝に形成するか、もしくは図１７および図１８に示すように２つの溝に形成することが好ましい。導電性センサの上面がすり減るのであれば、追加の導電性センサ材料を使用して接触警報を発してもよい。
【００４９】
さらに他の実施形態においては、摩耗導電体センサの向きを摩耗対向面が動く方向に合わせ、導電体センサの材料のスミアリング（smearing）を防ぐこともできる。このスミアリングは、導電体間の隙間をブリッジし、各導電体を短絡させて摩耗対向面の短絡機能を要無しにし得る。
【００５０】
いくつかの材料層の厚さ寸法を本明細書において記載した。しかしながら、そのような寸法は本発明の機能において重要ではないことに留意を要する。摩耗センサ導電体（例えば導電体４０，４２）の厚さも、本発明の機能において同様に重要ではない。ただし、短絡の持続時間（導電体が摩耗によって完全に破壊される前の導電体の厚さによって決定される）は、短絡を示して摩耗面が摩耗したことを警告できるのに十分な長さが必要である。
【００５１】
各種の実施形態に係る上述の様々な材料層は、遮熱層、基板層、誘電層、摩耗被覆層（耐摩耗被覆または摩耗面）、導電層、セラミック層など、当業界で既知の層を含み得る。各層の材料は、用途や近接材料、摩耗対向面の予測される摩耗の影響に基づいて選択することができる。また、摩耗面の下の材料層は、用途や近接層材料に基づいて選択される。
【００５２】
本明細書で使用される用語「開」や「短絡」は、電気回路に適用される場合、各自の無限抵抗および零点抵抗を必要とするものではない。これらの用語は、電流があまり流れない非常に高い抵抗（例えばおよそ数メガオームより高い）、またはかなりの量の電流が流れる非常に低い抵抗（およそ１００オームより低い）を示唆することを意図するものである。ある特定の用途における実際の抵抗値および電流値は、導電体、基板、摩耗対向面を含む材料と、電気回路の構成とによって決まる。また、本明細書で使用されている用語「相互接続」は、電流が流れることが可能な２つの導電体間の接続を必要とする。相互接続は短絡回路を必ずしも必要としない。
【００５３】
本発明の用途のうちには、周囲の隔壁を摩耗させる回転タービン翼を有するガスタービンが含まれる。本発明の摩耗センサを隔壁を含む材料層に搭載すると、隔壁が翼によって摩耗センサの深さまで摩耗した場合に摩耗警告が与えられる。
【００５４】
本発明の様々な実施形態を図示し、本明細書において説明したが、これら実施形態は例示目的でのみ提示されたものである。本願に含まれる本発明の範囲から逸脱することなく、多くの変形、変更、置換が可能である。すなわち、本発明は、添付の特許請求の範囲の主旨および範囲によってのみ限定されることが意図されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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