(57)【要約】  本発明は、広告映像を出力するためのプロジェクターに関し、本発明の目的は、広告映像を列車内部の窓露出面に投影させることのできる、広告映像用プロジェクターを提供することである。このために、本発明は、列車の機関室に装着されており、広告映像を再生するための映像処理部；前記列車の客車それぞれに配置され、前記映像処理部との通信を遂行して前記広告映像を受信する映像分配部；及び、前記列車の客車内部のうち窓に近接した位置に所定間隔で装着されており、前記映像分配部を介して前記映像処理部から伝送されてきた前記広告映像を前記窓に出力して、前記窓の窓露出面に投影されるようにするための複数個の映像映出部を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の機関室に取り付けられており、広告映像を再生するための映像処理部；
前記列車の客車それぞれに配置され、前記映像処理部との通信を遂行して前記広告映像を受信する映像分配部；及び
前記列車の客車内部のうち窓に近接した位置に所定間隔で装着されており、前記映像分配部を介して前記映像処理部から伝送されてきた前記広告映像の分配を受けて前記窓に出力し、前記窓の窓露出面に投影されるようにするための複数個の映像映出部を含む、広告映像用プロジェクター。
【請求項２】
前記映像処理部は、
前記広告映像を受信するためにサーバとの通信を遂行し、又は前記広告映像を前記映像分配部へ送信するために前記映像分配部との通信を遂行するための通信部；
各種情報又は前記広告映像及び管理者からの命令信号の入力を受けるための入力部；
前記通信部又は前記入力部を介して受信された前記広告映像を再生するための映像再生部；
前記映像再生部で再生された前記広告映像を、前記窓露出面と前記映像映出部との角度及び距離を利用して補正するための映像変換部；及び
前記映像変換部を介して出力された前記広告映像を、前記通信部を介して前記映像分配部へ伝送されるように制御する制御部を含む、請求項１に記載の広告映像用プロジェクター。
【請求項３】
前記通信部は、
駅舎又はバス停留所に具備されている中継サーバとの無線通信を介して前記広告映像を受信することを特徴とする、請求項２に記載の広告映像用プロジェクター。
【請求項４】
前記映像処理部は、
前記列車の速度及び位置を感知するための速度及び位置感知部をさらに含み、
前記制御部は、前記速度及び位置感知部から提供される速度及び位置情報を利用して前記広告映像の出力可否を決定することを特徴とする、請求項２に記載の広告映像用プロジェクター。
【請求項５】
前記制御部は、
前記映像映出部のそれぞれに、互いに異なる広告映像が伝送されるように制御することを特徴とする、請求項２に記載の広告映像用プロジェクター。
【請求項６】
前記映像映出部は、
前記列車内部の天井又は網棚に装着され、前記窓露出面よりも高い位置に配置されることを特徴とする、請求項２に記載の広告映像用プロジェクター。
【請求項７】
前記映像処理部は、
前記列車の停電時、非常電力を前記映像処理部、ビデオ分配部、映像映出部へ供給するための非常電力供給部をさらに含む、請求項２に記載の広告映像用プロジェクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクターに関し、特に、地下鉄の各客車内の窓を利用して広告映像を出力するためのプロジェクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
数多くの企業の出現、多様な商品の出市及び数多くの情報の氾濫の中で、現時代を生きていく人々は、多様なメディアを通じて多様な情報を得ている。
【０００３】
たとえば、人々は、ＴＶやラジオを介して提供される放送情報を通じて多様な情報を得ることもでき、街中の建物の外壁に設置されている看板を通じて多様な情報を得ることもでき、最近では、地下鉄、バス、タクシー等といった大衆交通手段の外部表面にも、多様な形態の広告物が付着されているため、人々は、大衆交通手段を利用しながらでも多様な情報に接することができるようになった。
【０００４】
一方、一般大衆は、前記のような大衆交通手段を多く利用しているため、最近では、大衆交通手段を活用した情報提供手段が多様な形態で開発されている。
【０００５】
すなわち、大衆交通手段の外部表面だけでなく、大衆交通手段の内部にも多様な形態の広告物が付着されており、動画又は文字を出力するモニターも大衆交通手段の内部に装着されていて、人々は、大衆交通手段を利用しながらでも多様な情報に接することができるようになった。
【０００６】
しかし、前記したような従来の大衆交通手段を利用した広告媒体は、乗客の視線と一致しない方向（たとえば、地下鉄の場合、通路の中央部分又は網棚の上端部分等）に配置されているため、乗客が広告媒体を確認するためには視線を動かさなければならないことにより、狭い大衆交通手段の内部で乗客に効果的に広告を提供することができないという問題点を有している。
【０００７】
一方、前記のような問題点を解決するための一つの方法として、地下鉄のトンネルにＬＣＤモニターのようなものを配置して、地下鉄がトンネルに入ってくると、このモニターの広告物が窓に投影されるようにすることにより、窓を注視しながら移動している乗客が特別な労力なくかつ簡便に広告を確認することができるようにする方法が利用されている。
【０００８】
しかし、こうした方法は、車両の速度に応じて識別も難しく、映像がはっきりとしていてもなく、多様な映像の提供も困難であるだけでなく、維持管理費も多く投資されるという問題点を有している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記のような問題点を解決するための本発明の目的は、広告映像を列車内部の窓露出面に投影させることができる、広告映像用プロジェクターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するための本発明は、列車の機関室に装着されており、広告映像を再生するための映像処理部；前記列車の客車それぞれに配置され、前記映像処理部との通信を遂行して、前記広告映像を受信して分配する映像分配部；及び、前記列車の客車内部のうち窓に近接した位置に所定間隔で装着されており、前記映像分配部を介して前記映像処理部から伝送されてきた前記広告映像を前記窓に出力して、前記窓の窓露出面に投影されるようにするための複数個の映像映出部を含む。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、広告映像を列車内部の窓露出面に投影させることにより、大衆交通手段を利用する乗客が簡便に広告映像を見ることができるようにする優れた効果を有している。
【００１２】
また、本発明は、地下鉄停車駅、乗換路線及び乗換位置案内、地下鉄駅内部で発生した緊急状況、緊急の気象変化等についての状況を映像で乗客に即時提供することにより、利用客の便益を増進させるとともに、公益広告又は各駅舎の広報用広告で形成することにより、公益事業に資することができるという優れた効果を有している。
【００１３】
また、紙や額縁形態からなる固定イメージ映像とは異なり、動画広告及び地下鉄駅と関連した駅周辺広告を随時可変的に提供することにより、広告の効率性を高めると同時に、乗客に多様な情報を提供して地下鉄利用客の増加にも一助となることができる。
【００１４】
また、本発明は、大衆交通手段の運行時に停電となった場合、停電と関連した内容を広告映像として提供することができるのみならず、こうした停電時の広告映像が大衆交通手段の内部を明らかにする機能を遂行することもできるという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明が適用される列車システムの一実施例の構成図。
【図２】本発明に係る広告映像用プロジェクターの一実施例の構成図。
【図３】本発明に係る広告映像用プロジェクターの映像映出部及び映像分配部が装着されている客車の平面図。
【図４】本発明に係る広告映像用プロジェクターの映像映出部が装着されている客車の内部を示した図面。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付された図面を参照しつつ、本発明を詳細に説明することにする。
【００１７】
図１は、本発明が適用される列車システムの一実施例の構成図である。
【００１８】
地下線路を移動する地下鉄（以下、簡単に「列車」という）には機関室があり、機関室には複数個の客車が接続されている。また、各客車の両側の側面には乗客が乗り降りするための多数個のドアがあり、多数個のドアの間には、乗客が座ることのできる椅子が壁面に取り付けられており、椅子の上には、一定の高さ及び間隔で窓が側面に配置されている。一方、窓の高さは乗客の座高よりは高く形成されているため、乗客が椅子に座っていれば、乗客が座っている上の部分には、窓の大部分の面（以下、簡単に「窓露出面」という）が露出される。したがって、客車に乗客が多くない場合、椅子に座った乗客は向かい側の壁面の窓露出面を凝視することになり、また、客車に乗客が多くて立っている乗客の場合には、椅子の前の天井にぶら下がっている吊り革をつかんで窓露出面を凝視しながら目的地まで行くことになる。
【００１９】
また、列車の他、バスのような大衆交通手段の場合もまた、乗客が混雑する朝夕の通勤時間には、多くの人々が窓を眺めたまま立って長時間移動することになる。
【００２０】
すなわち、本発明は、このように多くの乗客が凝視することになる大衆交通手段の窓露出面に多様な種類の広告映像を出力することにより、多くの乗客が楽な姿勢での広告映像を見ながら目的地まで行くことができようにするためのものである。
【００２１】
前記したように、本発明は、列車又はバスといった大衆交通手段に適用されてよいものであるが、以下では、説明の便宜上、列車を一例として本発明が説明される。すなわち、本発明は、本発明の技術思想を逸脱しない範囲における多様な変更及び修正により、バスのような大衆交通手段においても同様に適用されてよい。したがって、以下において説明される列車というのは、狭い意味では地下線路を移動しながら乗客を運ぶ地下鉄を言うものであるが、広い意味では汽車、バスといった大衆交通手段を含むものである。
【００２２】
また、以下において説明される広告映像は、一般的な商品広報のための映像であってよいが、公益広告であってもよく、地下鉄の運行状態（停車駅、乗降ドアの方向等）を知らせる地下鉄運行情報であってもよく、各駅舎の広報のための広告であってもよく、放送局から受信した放送信号であってもよい。
【００２３】
一方、本発明が適用される列車システムは、図１に示されたところのように、車両基地等に具備されているメインサーバ４００、各駅に具備されている中継サーバ３００、及び各列車２００に装着されてこの発明に係る広告映像用プロジェクター１００を含んで構成される。
【００２４】
メインサーバ４００は、本発明に係る広告映像用プロジェクターを介して出力される広告映像を生成して格納する一方、各列車に伝送するためのものであり、現在、インターネットといったネットワーク上において一般的に利用されているサーバが適用されてよい。すなわち、メインサーバは、各種広告制作会社によって制作された広告映像を、オフライン上の入力装置のために入力を受け、又はネットワークを介して入力を受けて格納する機能を遂行することにより、中継サーバを介して列車に広告映像を伝送してもよい。また、メインサーバは、単に広告映像のみを伝送するのでなく、広告映像の出力スケジュール、たとえば、広告映像の出力時間、出力される広告映像の種類、広告映像が出力される列車の列車番号等を設定して中継サーバへ伝送してもよい。
【００２５】
中継サーバ３００は、各駅舎に具備されて管理されるものであり、メインサーバから広告映像の伝送を受け、列車に装着されている広告映像用プロジェクターに伝送する機能を遂行する。中継サーバは、特に、メインサーバから伝送されてきた広告映像を、駅舎を通過する列車に装着されている広告映像用プロジェクターへ無線を介して伝送しなければならないため、無線通信のための無線装置を具備している。こうした無線装置は、ブルートゥース又は無線インターネットといった無線ネットワーク上において利用されている一般的な装置が適用されてよいため、それについての詳細な説明は省略される。一方、列車に装着された広告映像用プロジェクターにも、前記したような無線装置と通信を遂行することができる通信部が具備されている。
【００２６】
しかし、広告映像が必ずしも中継サーバを介して、運行中の列車に装着されている広告映像用プロジェクターへ伝送されるものではない。たとえば、列車が運行を終えて終着駅に到着した場合、終着駅の中継サーバに前記したような無線装置が具備されているならば、列車に装着された広告映像用プロジェクターは、列車が停車した状態で、無線装置を介し広告映像を受信して格納してもよい。この場合、列車が運行されれば、広告映像用プロジェクターは、各駅舎に具備されている中継サーバと、広告映像受信のための通信を遂行する必要がない。このとき、前記したような広告映像は、中継サーバと広告映像用プロジェクターとの有線連結によっても広告映像用プロジェクターへダウンロードされてよく、移動格納媒体等によっても簡便に広告映像用プロジェクターへダウンロードされてもよい。
【００２７】
一方、各駅舎に具備されている中継サーバがメインサーバから伝送されてきた広告映像をリアルタイムで広告映像用プロジェクターへ伝送する場合、又は終着駅で広告映像を一括的に広告映像用プロジェクターへダウンロードした場合において、各駅舎の中継サーバは、該当駅舎を通過する列車に対して前記したような広告映像の他にも、該当駅舎の固有の広告映像又はメインサーバから伝送されてきた緊急ニュース等（緊急ニュースも、広告映像の一つである）を前記したような無線装置を介してプロジェクターへ伝送してよく、この場合、プロジェクターは、列車が該当駅舎を通過する間又は該当駅舎に停車する間には、該当駅舎の中継サーバから伝送された広告映像を出力してもよい。
【００２８】
すなわち、列車に装着された広告映像用プロジェクターを介して出力される広告映像は、メインサーバと中継サーバを介して広告映像用プロジェクターへリアルタイムで送信されたものであってもよく、又は、列車の運行開始時に一括的にダウンロードされて広告映像用プロジェクターに格納されているものであってもよく、又は、各駅舎の中継サーバにおいて自ら生成されて広告映像用プロジェクターへリアルタイムで伝送されたものであってもよい。
【００２９】
一方、広告映像用プロジェクターが前記したように多様な経路を介して伝送される広告映像をどのようなスケジュールにより出力するのかは、広告映像用プロジェクターを駆動するソフトウェアの設定によって決定されてよく、こうした設定のための制御信号は、メインサーバ又は中継サーバから伝送されてもよく、また広告映像用プロジェクターの管理者により設定されてもよい。
【００３０】
広告映像用プロジェクター１００は、前記したような過程を通じて収集された広告映像を列車２００に具備された窓露出面に出力するためのものであり、機関室に装着されている映像処理部１１０、映像処理部と無線又は有線で接続されており、列車の各客車ごとに装着されている映像分配部１２０、及び映像分配部から伝送された広告映像を列車の窓露出面に出力するための映像映出部１３０を含んで構成されている。こうした広告映像用プロジェクター１００は、以下、図２〜図４を参照しつつ詳細に説明される。
【００３１】
図２は、本発明に係る広告映像用プロジェクターの一実施例の構成図である。
【００３２】
本発明に係る広告映像用プロジェクターは、前記したように、映像処理部１１０、映像分配部１２０及び映像映出部１３０を含んで構成されている。ここで、映像処理部、各客車の映像分配部（信号中継器）、複数個の映像映出部間は、有線又は無線を介して連結されてよい。
【００３３】
まず、映像処理部１１０は、機関室に装着されているものであり、広告映像を管理する一方、広告映像を、映像分配部を介して映像映出部に伝送する機能を遂行する。このために、映像処理部は、図２に示されたところのように、外部装置との通信を遂行するための通信部１１１、広告映像を格納するための格納部１１２、管理者（機関士又は映像処理部管理者）から各種情報の入力を受けるための入力部１１３、映像処理部の動作状態を表示するための出力部１１４、列車の速度及び位置を感知するための速度及び位置感知部１１５、広告映像を再生するための映像再生部１１６、映像再生部で再生される広告映像を変換させて窓露出面で明確に表示されるようにするための映像変換部１１７、非常電力を供給するための非常電力供給部１１９、及び前記構成要素の機能を制御するための制御部１１８を含んで構成される。
【００３４】
通信部１１１は、中継サーバ又は映像分配部との通信を遂行する機能を遂行する。前記したように、広告映像用プロジェクターは、列車の運行中に、中継サーバからの広告映像又は中継サーバが位置する駅舎の情報を無線で伝送されてよいため、通信部は、中継サーバとの無線通信を遂行する機能を遂行する。また、通信部は、映像分配部との通信を遂行することにより、映像処理部で再生される広告映像を各客車に設置されている映像分配部へ伝送する機能を遂行する。このとき、映像分配部との通信は、無線又は有線を利用した通信が可能であるため、無線通信又は有線通信のための設備により構成されてよい。一方、通信部は、複数の映像分配部との無線通信を遂行するために、多数の許容周波数範囲を含むように構成されてもよい。また、通信部は、列車の制御装置との通信を遂行することにより、列車の位置情報又は列車の速度情報等といった列車運行情報を収集してもよい。こうした列車運行情報と関連した内容は、以下の制御部１１８や速度及び位置感知部１１５の説明を通じて具体的に説明される。
【００３５】
格納部１１２は、映像処理部の機能を遂行するための各種プログラムを格納するためのものであり、特に、通信部又は入力部を介して伝送されてきた広告映像を格納する機能を遂行する。
【００３６】
入力部１１３は、管理者が映像処理部の各種機能を遂行するための制御信号を入力することができるようにするためのものであり、各種ボタン又はタッチスクリーン等により構成されてよい。また、入力部は、移動格納媒体（ＵＳＢメモリ、ＣＤ、外付ハードディスク等）との通信を介して広告映像の入力を受けることができるように構成されてもよく、入力部を介して入力された広告映像は、通信部を介して入力された広告映像と同様に、格納部に格納されて管理されてもよい。前記のような機能を遂行するための入力部の構成は、通信部を介して具現されてもよい。
【００３７】
出力部１１４は、映像処理部の動作状態を機関室の管理者がモニタリングできるように、映像処理部の各種機能を出力する機能を遂行する。
【００３８】
映像再生部１１６は、格納部に格納されているファイル形態の広告映像を再生して映像として出力する機能を遂行する。
【００３９】
映像変換部１１７は、映像再生部を介して再生される広告映像を変換させることで、広告映像が客車内部の窓露出面を通じて正常的な状態で出力されるようにする機能を遂行する。敷衍して説明すると、窓露出面に広告映像が投射されて乗客が見られるようにするためには、元来、広告映像が窓露出面の面と垂直をなすように映像映出部から広告映像を出力しなけれればならないが、本発明の場合、複数個の映像映出部が、窓露出面よりも高い位置の網棚や天井部に配置された状態で、窓露出面に広告映像を出力するものであり、広告映像が窓露出面の表面に対して一定の角度を有する状態で斜めに投影される他にない。こうした場合、広告映像が伸びてしまう現象が発生し、乗客は窓露出面を通じて歪んだ広告映像又は鮮明でない広告映像を見る他にない。したがって、本発明は、映像変換部が映像再生部から出力される広告映像に対し、映像映出部と窓露出面との角度及び距離を考慮して、前記したような広告映像のぼやけや歪みをあらかじめ補正するようにしている。すなわち、映像変換部が、広告映像に対し、広告映像が一定の角度で斜めに投影される際に伸びる現象が補正されるように変換した後、各客車の映像分配部へ送ることにより、映像映出部から実質的に出力されて窓露出面に投影される広告映像は、正面から広告映像が投影されるときのような正常的な形態で表現されるので、乗客はぼやけ又は歪みのない広告映像を見ることができる。
【００４０】
制御部１１８は、前記したような映像処理部の各種構成要素の機能を制御する機能を遂行する。一方、制御部は、通信部を介して収集された列車運行情報を利用して、広告映像の出力状態を制御してもよい。すなわち、列車が、駅舎のプラットフォーム又は地上のような明るい地点を運行する場合ではなく、トンネルのような暗い地点を走行する場合、窓露出面を介して投影される広告映像がより鮮明に見られ得る。したがって、制御部は、収集された列車運行情報を利用して、列車がプラットフォームへ進入するようになれば、広告映像の出力を中止し、再び列車がプラットフォームを出発してトンネルへ進入するようになれば、再び広告映像を出力してもよい。他の方法としては、列車運行情報を通じて収集された列車の速度を利用して、広告映像の出力を制御してもよい。すなわち、列車がプラットフォームへ進入する場合には速度が次第に減少し、プラットフォームを離れてトンネルへ進入する場合には速度が次第に増加するようになるものであり、制御部は、こうした速度の変化を判断して、広告映像の出力可否を決定してもよい。前記したように広告映像の出力可否を制御する理由は、地下鉄に人が乗って一定の速度で地下鉄が運行を開始するときに広告映像を窓露出面に出力することにより、乗客が広告映像に集中することができるようにするためである。たとえば、プラットフォームに停車して乗客が乗り降りする場合、プラットフォームの明るい光により広告映像が鮮明に見えないだけでなく、乗り降りする乗客により客車内部が複雑になるため、乗客が広告映像に集中することができなくなるので、こうした場合には、広告映像を出力しないことが好ましい。一方、列車外部の明るさの変化による広告映像の鮮明度の変化は、窓露出面の表面に、光の反射等を防止して広告映像が鮮明に見られるようにする光学フィルム、たとえば、ポリエステルフィルムであるＭｙｌａｒＴＭ等のような反射物質等を付着することにより、ある程度解決され得る。前記した説明の他にも、制御部は、多様な条件を利用して、広告映像の出力状態を制御してもよい。
【００４１】
速度及び位置感知部１１５は、列車の速度及び位置を感知するためのものであり、列車の速度及び位置は、前記したように、列車の運行を制御する制御装置において分析されて、通信部を介して映像処理部１１０へ伝送されてもよいが、映像処理部自体に具備されている速度及び位置感知部により直接感知されてもよい。また、列車の速度及び位置は、速度及び位置感知部が列車の運行を制御する制御装置から伝送を受けて、制御部へ伝送してもよい。
【００４２】
非常電力供給部１１９は、非常電力を供給するためのものであり、列車へ供給される電力が遮断された場合に駆動されて、映像処理部１１０、映像分配部１２０及び映像映出部１３０に電力を提供する機能を遂行してよい。したがって、本発明は、列車に供給される電力が遮断されて列車の運行が停止した場合にも、非常電力供給部を利用して、映像処理部、映像分配部及び映像映出部を駆動させることにより、映像映出部を介して停電のための非常放送又は案内放送を出力してもよく、乗客が視野を確認できる最小限の光を提供する機能を遂行してもよい。
【００４３】
次に、映像分配部１２０は、映像処理部との通信を介して広告映像を受信して、複数の映像映出部へ伝送する機能を遂行する。すなわち、列車の場合、多数個の客車が接続されており、各客車には、多数個の映像映出部が具備されてよいため、本発明は、映像処理部で再生された広告映像を、一次的に各客車に装着されている映像分配部へ伝送した後、映像分配部がさらに客車内部の多数個の映像映出部へ広告映像を伝送するようにする方法を利用している。敷衍して説明すると、各客車には、少なくとも一つの映像分配部が装備されており、一つの映像分配部には、複数個の映像映出部が連結されてよい。ここで、映像処理部と映像分配部間又は映像分配部と映像映出部間の通信は、無線又は有線を介して行われてよい。一方、複数個の客車で構成されていない大衆交通手段においては、映像処理部と映像映出部が直接連結されて広告映像を送受信してよく、映像分配部は必要としなくともよい。
【００４４】
次に、映像映出部１３０は、映像分配部から伝送されてきた広告映像を窓露出面に出力する機能を遂行するためのものであり、各客車の網棚又は天井に装着されてよい。映像映出部は、使用者の要求に合わせて多様な形態で構成されてよいが、特に、Ｃｏｌｏｒ  ＬＥＤ投射装置（Ｐｉｃｏ‐Ｐｒｏｊｅｃｔｏｒ）で構成されてよく、こうした投射装置の投射距離は最大１．５ｍで、有効投影面積は、窓露出面の全体又は上部分とされてよい。
【００４５】
図３は、本発明に係る広告映像用プロジェクターの映像映出部及び映像分配部が装着されている客車の平面図である。また、図４は、本発明に係る広告映像用プロジェクターの映像映出部が装着されている客車の内部を示した図面である。
【００４６】
本発明に係る広告映像用プロジェクターは、前記したように、映像処理部、映像分配部及び映像映出部により構成されている。
【００４７】
特に、映像分配部１２０は、図３に示されたところのように、各客車に一つずつ装着されており、多数個の映像映出部１３０と連結されてよい。しかし、各客車には、一つ以上の映像分配部が装着されて、各映像分配部が多数個の映像映出部と連結されてもよい。また、各客車に装着されている映像分配部は、映像処理部と個別的に連結されていてもよく、連結されている各客車に装着されている映像分配部が一つのラインを介して順次的に連結されてもよい。
【００４８】
また、映像映出部は、図３に示されたところのように、列車のドア２１０とドアの間に少なくとも一つ以上が装着されていてよい。このとき、一つの映像映出部は、少なくとも一つ以上の窓２２０の窓露出面に広告映像を出力してよい。すなわち、映像映出部の位置及び数は、列車のドア間の間隔及び映像映出部の投射範囲を考慮して多様に設定されてよい。また、映像映出部１３０は、図４に示されたところのように、客車の天井２３０に連結されてよく、又は、客車の網棚２４０に連結されてもよい。
【００４９】
一方、窓露出面２２１は、椅子の上端と網棚との間に位置するものであり、乗客の背や吊り革の位置等を考慮すると、映像映出部の高さは、窓露出面よりも高い位置に装着される他になく、したがって、前記したような広告映像のぼやけ又は歪み現象が発生し得る。しかし、本発明は、こうした広告映像のぼやけ又は歪み現象を防止するために、前記したように、映像変換部が広告映像のぼやけ又は歪みを予測して、再生される映像をあらかじめ補正するようにしている。
【００５０】
以下、前記したような本発明に係る広告映像用プロジェクターを利用して、広告映像を出力する方法が説明される。
【００５１】
まず、広告映像は、多様な方法により映像処理部へ伝送されてよい。すなわち、列車運行時に列車が各駅舎を進行していく場合、メインサーバから広告映像の伝送を受けた各駅舎の中継サーバとの無線通信を介して、広告映像が映像処理部へ伝送されてもよく、若しくはメインサーバから直接無線通信を介して広告映像が映像処理部へ伝送されてもよく、列車運行時に列車が各駅舎を進行していく場合、各駅舎ごとに独自に制作された広告映像が各駅舎の中継サーバとの無線通信を介して映像処理部へ伝送されてもよく、列車が運行を終えて終着駅に停車している間、メインサーバから広告映像の伝送を受けた中継サーバとの無線通信を介して広告映像が映像処理部へ伝送されてもよく、前記のような列車停車時に移動格納媒体又は中継サーバとの有線連結により広告映像が映像処理部へ伝送されてもよい。この他にも、映像処理部は、多様な方法により広告映像の伝送を受けてよく、伝送された広告映像は、格納部に格納されて管理される。
【００５２】
広告映像が窓露出面に出力される時間は、前記したように、制御部により制御されてよい。すなわち、制御部は、列車の速度、列車がトンネル内部にあるか若しくは地上にあるか、又はプラットフォームにあるかどうか、列車が地上にある場合には、現在の時刻、列車の運行時刻などを考慮して、前記各場合に該当する設定情報に従って広告映像を出力してよい。
【００５３】
出力される広告映像の種類も、制御部により多様な形態で制御されてよい。すなわち、制御部は、メインサーバから伝送されてきた広告映像のみを順次的に出力してもよく、メインサーバから伝送されてきた広告映像を出力してから、列車が駅舎のプラットフォームに進入すれば、該当駅舎に該当する広告映像（たとえば、開閉されるドアの方向を表示する広告映像、該当駅舎を広報する広告映像等）を出力してもよく、緊急に受信された広告映像を優先して出力してもよく、放送局から受信された広告映像を出力してもよい。
【００５４】
映像処理部の制御部は、各客車ごとに互いに異なる種類の広告映像を伝送することにより、各客車ごとに互いに異なる広告映像が出力されるようにしてもよい。すなわち、各客車に装着された映像分配部が、各々の固有の識別番号を持っている場合、又は映像処理部と各々の映像分配部が個別的な周波数を利用して通信を遂行する場合、映像処理部と映像分配部は、個別的な通信により広告映像を送受信することができるものであり、制御部は、既に設定されているスケジュールに従って、各客車で互いに異なる広告映像が出力されるようにしてもよい。たとえば、女性のための女性用客車が別途に具備されている場合、女性用客車で出力されている広告映像は、女性のための特別な広告映像とされてよい。また、映像分配部と各映像映出部もまた、個別的な通信が可能となるように構成されているならば、制御部は、客車内部のうちシルバーシートの窓露出面を担当する映像映出部へは高齢者に席を譲ろうという広告映像を伝送することにより、シルバーシート周辺の乗客が高齢者に席を譲るようにしてもよい。
【００５５】
以上において説明した内容を通じ、当業者であれば、本発明の技術思想を逸脱しない範囲で、多様な変更及び修正が可能であることが分かるであろう。したがって、本発明の技術的範囲は、明細書の詳細な説明に記載された内容に限定されるものでなく、特許請求の範囲により定められなければならないであろう。
【符号の説明】
【００５６】
１００：広告映像用プロジェクター
１１０：映像処理部
１２０：映像分配部
１３０：映像映出部
２００：列車
３００：中継サーバ
【図１】
2013518295.tif 000003
【図２】
2013518295.tif 000004
【図３】
2013518295.tif 000005
【図４】
2013518295.tif 000006
【国際調査報告】
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