(57)【要約】  本発明は、排気ガスターボチャージャ（１）であって、軸受ハウジング（９）を有し、軸受ハウジング（９）に締結されるタービンハウジング（２）を有し、タービンハウジング（２）と軸受ハウジング（９）との間に配置された断熱領域（１３）を有する熱シールド（１２）を有し、断熱領域（１３）の外周領域（１４）にはシール（１５）が設けられる排気ガスターボチャージャ（１）に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスターボチャージャ（１）であって、
−軸受ハウジング（９）を有し、
−前記軸受ハウジング（９）に締結されるタービンハウジング（２）を有し、
−断熱領域（１３）と外周領域（１４）とを有する熱シールド（１２）であって、前記断熱領域（１３）が前記タービンハウジング（２）と前記軸受ハウジング（９）との間に配置され、前記外周領域（１４）が前記タービンハウジング（２）と前記軸受ハウジング（３）との間に締め付けられる熱シールド（１２）を有し、
−前記外周領域（１４）にはシール（１５）が設けられる、
排気ガスターボチャージャ（１）。
【請求項２】
前記シール（１５）が前記熱シールドの一体の構成部品である、請求項１に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項３】
前記断熱領域（１３）および前記シール（１５）が、押出工程によって１つの構成要素から形成される、請求項２に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項４】
前記シール（１５）が、前記熱シールド（１２）の前記断熱領域（１３）に接続される別個の構成要素である、請求項１に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項５】
前記シール（１５）および前記断熱領域（１３）が、密着接続によって、特にレーザ溶接工程によって互いに接続される、請求項４に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項６】
前記シール（１５）および前記断熱領域（１３）が、ポジティブロック接続装置によって互いに接続される、請求項４に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項７】
前記シール（１５）に対する接続箇所（１７）において、前記断熱領域（１３）にビード（１６）が設けられる、請求項６に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項８】
前記シール（１５）および前記断熱領域（１３）が、複数の箇所（２２）で挟むことによって互いに接続される、請求項６に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項９】
前記シール（１５）には密封ビード（１８）が設けられる、請求項１〜８のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項１０】
前記密封ビード（１８）が、前記断熱領域（１３）に接続される密封ストリップ（１９）に配置される、請求項９に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項１１】
前記シール（１５）の材料厚さが前記熱シールド（１２）の前記断熱領域（１３）の材料厚さよりも小さい、請求項１〜９のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項１２】
前記断熱領域（１３）がポット形状の設計である、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の排気ガスターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
さらにより厳しい排気ガス基準（例えばＥＵＲＯ  ６）の背景に対して、環境への排気ガスの漏れが生じることがある限り、一般的な排気ガスターボチャージャには改良の余地がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、漏れガス率を削減するかまたは少なくとも低減することが可能である請求項１の前段に記載の種類の排気ガスターボチャージャを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
したがって、本発明によれば、軸受構造を過熱から保護する主な機能に加えて、環境への排気ガスの漏れを防止する密封機能も実行する排気ガスターボチャージャの熱シールドが提供される。このため、排気ガスターボチャージャの組立中にタービンハウジングと軸受ハウジングとの間で圧縮される熱シールドの当該領域には、密封機能が設けられる。
【０００６】
従属請求項は本発明の有利な改良形態に関する。
【０００７】
本発明によれば、外周領域のシールを熱シールドの断熱領域に接続する異なる可能な方法がある。最初に、断熱領域およびシールは一体の構成要素を構成してもよく、このため、断熱領域およびシールは、例えば押出工程によって単一の構成要素から製造されてもよい。
【０００８】
代わりに、シールが、熱シールドの断熱領域に接続することができる別個の構成要素であることが可能である。可能な種類の接続部は、密着接続部、特にレーザ溶接接続部、またはポジティブロック接続部である。
【０００９】
いずれにしろ、単一の構成要素が、上記のように、過熱に対する保護の実行にも、さらには密封機能の実行にも役立つことができるように、断熱領域および密封領域が互いに固定接続される均一な構成要素が形成される。
【００１０】
本発明のさらなる詳細、利点および特徴は、図面に基づく例示的な実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるターボチャージャの部分切り取り斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の、熱シールドが設置された軸受ハウジングおよびタービンハウジングの部分領域の断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の、熱シールドが設置された軸受ハウジングおよびタービンハウジングの部分領域の断面図である。
【図４】図２に対応する、本発明による熱シールドの第２の実施形態の図である。
【図５】図４による熱シールドの部分斜視図である。
【図６】図４に対応する、本発明による熱シールドの別の実施形態の図である。
【図７】図５に対応する、図６による熱シールドの図である。
【図８】図４および図６に対応する、本発明による熱シールドの別の実施形態の図である。
【図９】図５および図７に対応する、図８に示した熱シールドの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、一例として、本発明による熱シールドを設けてもよいＶＴＧ排気ガスターボチャージャの形態の本発明によるターボチャージャ１を示している。
【００１３】
ターボチャージャ１は、排気ガス流入口３と排気ガス流出口４とを備えるタービンハウジング２を有する。さらに、タービンホイール５がタービンハウジング２内に配置され、このタービンホイールがシャフト６に締結される。
【００１４】
図１でＶＴＧブレード７のみを見ることができる複数のブレードは、排気ガス流入口３とタービンホイール５との間のタービンハウジング２内に配置される。排気ガスターボチャージャ１はまた、コンプレッサハウジング１０を有するコンプレッサ８を有し、コンプレッサハウジング１０内には、シャフトに着座されるコンプレッサホイール１１が配置される。タービンハウジング２とコンプレッサハウジング１０とが軸受ハウジング９を介して互いに接続される。
【００１５】
本発明によるターボチャージャ１はまた、自明に、例えば軸受ハウジング９の全体の軸受ユニット等のターボチャージャの他の従来の構成要素をすべて有するが、それらの構成要素は本発明の原理を説明するのに不要であるので、これらの構成要素は以下に説明しない。
【００１６】
図２および図３は、本発明の第１の実施形態を示している。図２および図３に明確に示したように、熱シールド１２はタービンハウジング２と軸受ハウジング９との間に配置され、この熱シールドは断熱領域１３を備え、この断熱領域１３の外周領域１４にはシール１５が配置される。シール１５は、密封ストリップ１９に配置される密封ビード１８を有する。本発明の例示的な実施形態では、シール１５および断熱領域１３は、冒頭で説明したように押出工程によって製造することができる一体の構成要素を形成する。前記押出工程において、シール１５を含む熱シールド１２が１つの構成要素から製造され、密封ストリップ１９および密封ビード１８は、断熱領域１３よりも小さい材料厚さを有することが好ましい。
【００１７】
図２に明確に示したように、タービンハウジング２および軸受ハウジング９は間隙を画定し、この間隙の軸方向幅は密封ビード１８の軸方向延長部よりも小さい。シール１５の圧縮中、図３に示したように、タービンハウジング２はフランジ２３と２４を介して軸受ハウジング９に押し付けられ、したがって、シール１５は、軸受ハウジング９とタービンハウジング２との間の間隙を気密にシールすることができるように圧縮される。
【００１８】
図４および図５による実施形態では、図２および図３の部品に対応するすべての部品に、同じ参照番号が付されている。前記部品に関しては、上記の説明を参照されたい。
【００１９】
図４および図５に示したシール１５において、断熱領域１３および密封ストリップ１９は、密着接続によって、特にレーザ溶接工程等によって互いに接続される。次に、特に図４に明確に示したように、密封ストリップ１９のおよび密封ビード１８の材料厚さは、シールが圧縮されるときに、過度に高い組立力を与える必要がないように、断熱領域１３の材料厚さよりも小さい。
【００２０】
図６および図７は、断熱領域１３をシール１５に接続するための別の可能性を示している。この場合、断熱領域１３と密封ストリップ１９との間の接続箇所１７の外周領域１４にビード１６を形成することによって実現されるポジティブロック接続部が設けられる。この結果、図６および図７の図面からも明らかであるように、密封ストリップ１９の取付領域２１がビード１６の輪郭に追随することになり、この場合も、シール１５の材料厚さが断熱領域１３の材料厚さよりも小さい。
【００２１】
図８および図９は、断熱領域１３とシール１５との間の接続部に関する別の可能性を示しており、この場合、ポジティブロック接続部は、外周領域１４を密封ストリップ１９と共に複数の箇所で挟むことによって作られ、複数の箇所のうちの１つが図８および図９の参照番号２２で示されている。
【００２２】
最後に、図５、図７および図９の並置によって示したように、断熱領域１３はポット形状またはポットのような設計であってもよく、この場合、断熱領域１３の外周領域１４が、いずれの場合にも、環状リングの形態の密封ストリップ１９に隣接し、排気ガスターボチャージャ１のシャフト６用の貫通凹部２０が中央に設けられる。
【００２３】
上記の説明に加えて、図２による実施形態に関して説明した押出工程によって、熱シールドの材料厚さ、特に板金厚さを任意の所望の位置で変更することも、このことが可能または必要であれば基本的に可能であることにも留意されたい。例えば、このようにして、熱シールドとタービンホイールとの間の間隙を小さくし、材料を節約することが可能である。
【００２４】
上記の本発明の上記の開示に加えて、図１〜図９の本発明の図面が本明細書で明示的に参照される。
【符号の説明】
【００２５】
１  排気ガスターボチャージャ
２  タービンハウジング
３  排気ガス流入口
４  排気ガス流出口
５  タービンホイール
６  シャフト
７  ＶＴＧブレード
８  コンプレッサ
９  軸受ハウジング
１０  コンプレッサハウジング
１１  コンプレッサホイール
１２  熱シールド
１３  断熱領域
１４  外周領域
１５  シール
１６  ビード
１７  接続箇所
１８  密封ビード（半分または完全な密封ビード）
１９  密封ストリップ
２０  貫通凹部
２１  外側の輪郭／取付領域
２２  接続箇所
２３、２４  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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