(57)【要約】【解決手段】航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールは、ストゥエッジビン・アセンブリと、ストゥエッジビン・アセンブリの上部に構造的剛性を与える一体照明アセンブリと、を備える。ストゥエッジビン・アセンブリは、荷重を取付面に伝達する空気分配プレナムと、空気分配プレナムに接続された上部空気ディフューザーと、空気分配プレナムに接続された選択的な下部側壁ディフューザーと、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室空気流を導く既存の空気ダクト構造と、オーバーヘッド・ラゲッジビンの既存の支持構造と、主客室エリアとを有する航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールであって、
上部と、下部と、側壁とを有するストゥエッジビン・アセンブリと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に一体的に接合され、前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に構造的剛性を与えるように構成された一体照明アセンブリと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、既存のエアダクト構造からの客室空気流を受け取り分配するように構成された空気分配プレナムと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、前記空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成された上部空気ディフューザーと、
を備える航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項２】
前記一体照明アセンブリがビン・ドア・ヒンジの取付面を提供することを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項３】
前記空気分配プレナムが、航空機の既存のエアダクト構造に接続され客室空気流を受け取るように構成された空気吸入口を備えることを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項４】
前記空気分配プレナムが、前記ストゥエッジビン・アセンブリからの荷重を既存の航空機構造に伝達するように構成された三角形のトルクボックスを含むことを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項５】
前記空気分配プレナムに一体的に接合され、客室空気流の一部を航空機の側壁に沿って分配するように構成された下部側壁ディフューザーをさらに備える請求項１に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項６】
客室空気流を導く既存の空気ダクト構造と、オーバーヘッド・ラゲッジビンの既存の支持構造と、主客室エリアとを有する航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールであって、
上部と、下部と、側壁とを有するストゥエッジビン・アセンブリと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に一体的に接合され、前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に構造的剛性を与えるように構成された一体照明アセンブリと、
を備える航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項７】
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、既存のエアダクト構造からの客室空気流を受け取り分配するように構成された空気分配プレナムをさらに備える請求項６に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項８】
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、前記空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成された上部空気ディフューザーをさらに備える請求項７に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項９】
前記一体照明アセンブリがビン・ドア・ヒンジの取付面を提供することを特徴とする請求項６に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１０】
前記空気分配プレナムが、航空機の既存のエアダクト構造に接続され客室空気流を受け取るように構成された空気吸入口を備えることを特徴とする請求項７に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１１】
前記空気分配プレナムが、前記ストゥエッジビン・アセンブリからの荷重を既存の航空機構造に伝達するように構成された三角形のトルクボックスを含むことを特徴とする請求項７に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１２】
前記空気分配プレナムに一体的に接合され、客室空気流の一部を航空機の側壁に沿って分配するように構成された下部側壁ディフューザーをさらに備える請求項７に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１３】
客室空気流を導く既存の空気ダクト構造と、オーバーヘッド・ラゲッジビンの既存の支持構造と、主客室エリアとを有する航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールであって、
上部と、下部と、側壁とを有するストゥエッジビン・アセンブリと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に一体的に接合され、前記ストゥエッジビン・アセンブリの前記上部に構造的剛性を与えるように構成された一体照明アセンブリと、
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、既存のエアダクト構造からの客室空気流を受け取り分配するように構成された空気分配プレナムと、
を備える航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１４】
前記一体照明アセンブリがビン・ドア・ヒンジの取付面を提供することを特徴とする請求項１３に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１５】
前記空気分配プレナムが、航空機の既存のエアダクト構造に接続され客室空気流を受け取るように構成された空気吸入口を備えることを特徴とする請求項１３に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１６】
前記空気分配プレナムが、前記ストゥエッジビン・アセンブリからの荷重を既存の航空機構造に伝達するように構成された三角形のトルクボックスを含むことを特徴とする請求項１３に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１７】
前記空気分配プレナムに一体的に接合され、客室空気流の一部を航空機の側壁に沿って分配するように構成された下部側壁ディフューザーをさらに備える請求項１３に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１８】
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、前記空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成された上部空気ディフューザーをさらに備える請求項１５に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項１９】
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、前記空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成された上部空気ディフューザーをさらに備える請求項１６に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【請求項２０】
前記ストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、前記空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成された上部空気ディフューザーをさらに備える請求項１７に記載のオーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
この出願は、２０１０年４月２０日に出願された米国仮特許出願第６１／３２６，１４５号に基づいておりこの優先権を主張する。仮特許出願の全体が参照により本明細書に援用される。
【０００２】
本発明は、一般に航空機用のオーバーヘッド・ラゲッジビン（luggage bin、荷物棚）に関し、より詳細には、既存のエアダクト支持構造および電気照明支持構造に適合し、重量が軽く構造能力が増加したオーバーヘッド・ストゥエッジビン（stowage bin、荷物棚）を航空機に組み付けるのに適している、統合されたエアダクトおよび照明を有する航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビンに関する。
【背景技術】
【０００３】
オーバーヘッド・ラゲッジビンは、補助的な追加の取付ブラケットによって、オーバーヘッド・ラゲッジビンに固定された空調ダクト部品や照明部品などの他の機能部品とともに、荷物を一時的に収納するための単一目的の部品として伝統的に設計されてきた。追加の取付ブラケットは、航空機全体で考慮すると、航空機の全重量に顕著な望ましくない重量を与えうる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既存の航空機構造に接続されてこのようなオーバーヘッド・ラゲッジビン、エアダクトおよび照明部品の重量を削減し、照明部品と空気分配部品を保持する補助ブラケットの削減によって航空機全体の重量の削減に寄与し、このような航空機内のオーバーヘッド・ストゥエッジビンの据え付けに要する取付時間を削減することができる、統合されたエアダクトおよび照明部品を有する航空機ビンモジュールを提供することが望ましい。
【０００５】
また、照明部品構造と空気分配部品構造をストゥエッジビン構造に統合することによって、既存の航空機ラゲッジビン、エアダクトおよび照明支持構造に据え付けおよび接続され、ストゥエッジビン・システムの構造性能を増大させることができる、統合されたエアダクトおよび照明部品を有する航空機ビンモジュールを提供することが望ましい。本発明は、これらの要望および他の要望を満たす。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
簡潔かつ一般的に述べると、本発明は、統合されたエアダクト部品と照明部品を備え、照明部品と空気分配部品をストゥエッジビン構造に一体的に接合することによって、航空機重量の削減に寄与し、ストゥエッジビン・システムの構造性能を増大させ、かつこのようなオーバーヘッド・ストゥエッジビンを航空機に据え付けるのに要する取付時間を削減する、航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールを提供する。
【０００７】
したがって、本発明は、客室空気流を導く既存の空気ダクト構造と、オーバーヘッド・ラゲッジビンの既存の支持構造と、主客室エリアとを有する航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールを提供する。オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールは、ストゥエッジビン・アセンブリと、ストゥエッジビン・アセンブリの上部に一体的に接合され、ストゥエッジビン・アセンブリの上部に構造的剛性を与えるように構成された一体照明アセンブリと、を備える。空気分配プレナムがストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、既存のエアダクト構造からの客室空気流を受け取り分配するように構成される。上部空気ディフューザーがストゥエッジビン・アセンブリに一体的に接合され、空気分配プレナムからの客室空気流を受け取るように接続され、空気を主客室に分配するように構成される。
【０００８】
好ましい態様では、空気分配プレナムは、ストゥエッジビン・アセンブリからの荷重を既存の航空機構造に伝達するように構成された三角形のトルクボックスを含む。好ましい態様では、空気分配プレナムは、航空機の既存のエアダクト構造に接続され客室空気流を受け取るように構成された空気吸入口を備える。別の好ましい態様では、下部側壁ディフューザーが空気分配プレナムに一体的に接合され、客室空気流の一部を航空機の側壁に沿って分配するように構成される。別の好ましい態様では、一体照明アセンブリがビン・ドア・ヒンジの取付面を提供する。
【０００９】
本発明のこれらのおよび他の態様および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の特徴を例として図解する添付の図面とから明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明にしたがった航空機ビンモジュールの上面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
例として提供するが限定を目的としない図１を参照すると、本発明は、既存のエアダクト構造と、オーバーヘッド・ラゲッジビンの既存の支持構造と、主客室エリアとを有する、航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールを提供する。航空機用オーバーヘッド・ラゲッジビン・モジュールは、上部７と、ラゲッジビン・モジュール内に収納された荷物を支持する下部８と、上下部に接合された側壁９とを有する、一体的に接合されたストゥエッジビン・アセンブリ１を備える。一体の照明アセンブリおよび構造補強部材２は、ストゥエッジビン・アセンブリの上部の正面部に一体に接合されており、ストゥエッジビンの上部に構造的剛性を与えている。一体の照明アセンブリおよび構造補強部材は、荷物区画ドアをストゥエッジビン・アセンブリの正面に取り付けるビン・ドア・ヒンジの取付面も提供している。ストゥエッジビン・アセンブリの上部には、客室空気流を主客室に分配する上部空気ディフューザー３が一体に接合されていることが好ましい。上部空気ディフューザーは、空気チャンバまたは空気分配プレナム（plenum）４からの客室空気に接続されてこれを受け入れる。空気分配プレナム４は、ストゥエッジビン・アセンブリの接合構造の一部である。空気チャンバまたは空気分配プレナムは、航空機の既存のメインダクトに接続されるように構成された一つ以上の空気吸入口６を備える。
【００１２】
ストゥエッジビン・アセンブリを既存の航空機構造に取り付けるための取付アタッチメント１０が、ストゥエッジビン・アセンブリの空気チャンバまたは空気分配プレナムの後側に一体に接合される。空気チャンバまたは空気分配プレナムは、ストゥエッジビンおよびその内容物からの荷重を取付アタッチメントおよび航空機構造に伝達するように構成された、三角形のトルクボックスを形成することが好ましい。ストゥエッジビン・アセンブリの空気チャンバまたは空気分配プレナムの後側には、下部側壁ディフューザー５が一体に接合されることが好ましい。側壁ディフューザー５は航空機の側壁に沿って客室空気の一部を分配する。
【００１３】
本発明の特定の形態について図解し説明してきたが、本発明の精神および範囲から逸脱することなく様々な修正をなし得ることは、上記から明らかだろう。したがって、添付の請求項によるものを除き、本発明を限定することは意図されていない。
【図１】
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【国際調査報告】
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2013525179.tif 000005
2013525179.tif 000006