(57)【要約】  車両タイヤ用ゴムストリップ（８）の製造方法において、ゴムストリップ（８）を形成し、水を用いてストリップを冷却し、ストリップ表面上に存在する残留水（４０）をストリップの外部から加熱すると共に／或いはこの水をより高温の水で置き換え、ストリップ表面上に存在する水を除去する。
2013526432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両タイヤ（２）用のトレッドを製造する方法において、
‐ゴムで作られたストリップ（４）を押し出すステップを有し、
‐少なくとも１本の溝（４４）を前記ストリップに形成するステップを有し、前記ストリップは、前記溝に隣接して位置する材料を備え、
‐少なくとも１本のストリング（８）をコイルから供給するステップを有し、
‐前記ストリングを１本の溝又は各溝中に挿入するステップを有し、
‐前記溝に隣接して位置する前記ストリップの材料を用いて前記溝を前記ストリング上で再び閉じるステップを有する、方法。
【請求項２】
前記ストリップの各断面に関し、該断面を押し出し、前記溝（４４）を前記断面に同時に形成する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記溝（４４）又は前記溝のうちの少なくとも１本を該溝の深さ（ｐ）が前記溝に沿って変化するよう形成する、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記溝を該溝の深さ（ｐ）が前記溝に沿って正弦波状に変化するよう形成する、請求項３記載の方法。
【請求項５】
前記溝（４４）又は前記溝のうちの少なくとも１本を前記ストリング（８）が前記溝内へのその挿入後、前記ストリップの表面と同じ高さに位置するよう形成する、請求項３又は４記載の方法。
【請求項６】
前記溝（４４）に隣接して位置する少なくとも１本の凸部（４６）を前記ストリップ上に形成し、前記溝（４４）又は各溝に関し、好ましくは２本の凸部（４６）を形成し、前記溝は、前記２本の凸部相互間に延びる、請求項１〜５のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項７】
１本の前記凸部又は各凸部（４６）を形成する材料を用いて前記溝（４４）を前記ストリング（８）上で再び閉じる、請求項６記載の方法。
【請求項８】
前記ストリップ上に凸部を形成していない前記ストリップの材料を用いて前記溝（４４）を前記ストリング（８）上で再び閉じる、請求項１〜７のうちいずれか一に記載の方法。
【請求項９】
車両タイヤ（２）用のトレッド（４）を製造する機械（１０）において、
‐ゴムで作られたストリップ（４）を押し出す手段（２６，１８；１２６，１８）と、
‐少なくとも１本の溝（４４）を前記ストリップに形成して前記ストリップが前記溝に隣接して位置する材料を備えるようにする手段（４０；１４０）と、
‐ストリングのコイル（９）を収容する手段（５４）と、
‐前記コイルに源を発するストリング（８）を前記１本の溝又は各溝中に挿入する手段（３０）と、
‐前記溝に隣接して位置する前記ストリップの材料を用いて前記溝を前記ストリング上で再び閉じる手段（７０）とを有する、機械。
【請求項１０】
前記溝を形成する手段（４０）は、前記溝（４４）の深さを変えるよう調節可能に設けられている、請求項９記載の機械。
【請求項１１】
前記溝又は前記溝のうちの少なくとも１本の形成中、前記溝を形成する手段を変位させるようになった少なくとも１つのアクチュエータ（８０）を有する、請求項９又は１０記載の機械。
【請求項１２】
前記機械は、押出しオリフィスを形成すると共に前記１本の溝又は各溝（４４）を掘るようになった装置（２６；１２６）を有する、請求項９〜１１のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１３】
前記装置（１２６）は、単一品である、請求項１２記載の機械。
【請求項１４】
前記溝（４０，１４０）を形成する手段は、部分的に前記押出しオリフィス内に配置されている、請求項１２又は１３記載の機械。
【請求項１５】
前記挿入手段（３２）は、少なくとも１つのホイール（３０）を有する、請求項９〜１４のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１６】
前記機械は、前記溝に隣接して位置した前記ストリップ上に少なくとも１本の凸部（４６）を形成する材料を前記溝（４４）内に配置する手段（７０）を有する、請求項９〜１５のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１７】
前記機械は、前記ストリップ上に凸部を形成しない前記ストリップの材料を前記溝（４４）内に配置する手段を有する、請求項９〜１６のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１８】
請求項１〜８のうちいずれか一に記載の方法の実施の結果として得られる、タイヤ用のトレッド（４）。
【請求項１９】
請求項１８記載のトレッドを有する未硬化タイヤブランク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両タイヤの製造、特にタイヤのトレッドの製造に関する。
【背景技術】
【０００２】
或る特別のタイヤは、ゴムで作られた本体及びゴム中に埋め込まれたストリング又はコードで形成されたトレッドを有する。ストリングは、本体の材料の機械的性質とは異なる機械的性質を示す材料で作られる。これら機械的性質により、ストリングは、適当な時点で、タイヤのトレッドの摩耗を補償すると共にタイヤトレッドの機械的性質を保つことができる。
【０００３】
第１の先に開示された技術によれば、これら特別なタイヤは、同時押出し法によってこれらのストリングと一緒に製造される。ストリング及びストリングが埋め込まれたトレッドは、かくして、同時に押し出される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この技術により、製造上の欠陥が生じる場合が多く、その結果、材料が容易には回収できない複雑な製品の形態の廃棄物が生じる。
【０００５】
本発明の目的のうちの１つは、これに代わる方法を提案すると共に本体のゴム中に埋め込まれたストリングを有するトレッドの製造性を向上させることができる製造方法を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的のため、本発明によれば、車両タイヤ用のトレッドを製造する方法において、
‐ゴムで作られたストリップを押し出すステップを有し、
‐少なくとも１本の溝をストリップに形成するステップを有し、ストリップは、溝に隣接して位置する材料を備え、
‐少なくとも１本のストリングをコイルから供給するステップを有し、
‐ストリングを１本の溝又は各溝中に挿入するステップを有し、
‐溝に隣接して位置するストリップの材料を用いて溝をストリング上で再び閉じるステップを有することを特徴とする方法が提供される。
【０００７】
ストリングは、ゴムで作られたストリップの形成に先立って且つストリップとは別個に作られる。かくして、ストリングを溝内に配置し、そして溝を再び閉じるだけで良い。ストリングは、この場合、これが形成された後、ゴム内に埋め込まれる。この方法により、製造上の欠陥に起因した廃棄物の量が制限される。というのは、この方法により、各生産操業の開始時にこの方法のための安定化段をなしで済ますことができるからである。さらに、ストリングが前もって且つ別個に製造されるにもかかわらず、ストリングは、ゴム中に適正に埋め込まれる。
【０００８】
好ましくは、ストリップの各断面に関し、この断面を押し出し、溝をこの断面に同時に形成する。
【０００９】
一実施形態では、溝又は溝のうちの少なくとも１本をこの溝の深さが溝に沿って変化するよう形成する。
【００１０】
例えば、溝をこの溝の深さが溝に沿って正弦波状に変化するよう形成する。
【００１１】
有利には、溝又は溝のうちの少なくとも１本をストリングが溝内へのその挿入後、ストリップの表面と同じ高さに位置するよう形成する。
【００１２】
一実施形態では、溝に隣接して位置する少なくとも１本の凸部をストリップ上に形成し、溝又は各溝に関し、好ましくは２本の凸部を形成し、溝は、２本の凸部相互間に延びる。
【００１３】
有利には、１本の凸部又は各凸部を形成する材料を用いて溝をストリング上で再び閉じる。
【００１４】
別の実施形態では、ストリップ上に凸部を形成していないストリップの材料を用いて溝をストリング上で再び閉じる。
【００１５】
事実、未硬化状態のゴムは、この目的のために１本又は複数本の凸部の形態の材料の貯蔵を必ずしも提供することなく、溝を再び閉じることができるようにするのに十分軟質である。
【００１６】
また、本発明によれば、車両タイヤ用のトレッドを製造する機械において、
‐ゴムで作られたストリップを押し出す手段と、
‐少なくとも１本の溝をストリップに形成してストリップが溝に隣接して位置する材料を備えるようにする手段と、
‐ストリングのコイルを収容する手段と、
‐コイルに源を発するストリングを１本の溝又は各溝中に挿入する手段と、
‐溝に隣接して位置するストリップの材料を用いて溝をストリング上で再び閉じる手段とを有することを特徴とする機械が提案される。
【００１７】
溝を形成する手段は、好ましくは、溝の深さを変えるよう調節可能に設けられている。
【００１８】
かくして、溝の深さを形成のためにトレッドが用いられるタイヤのモデルに従って合わせることができる。かくして、１本の溝又は各溝の寸法上の正確さを互いに別個独立に向上させることができる。最後に、この調節によって、もしそうでなければ溝の深さが他のパラメータに起因して不十分であり又は過度である事態を補償することができる。
【００１９】
有利には、この機械は、溝又は溝のうちの少なくとも１本の形成中、溝を形成する手段を変位させるようになった少なくとも１つのアクチュエータを有する。
【００２０】
機械は、好ましくは、押出しオリフィスを形成すると共に１本の溝又は各溝を掘るようになった装置を有する。
【００２１】
有利には、装置は、単一品である。
【００２２】
溝を形成する手段は、部分的に押出しオリフィス内に配置されていると想定することが可能である。
【００２３】
挿入手段は、好ましくは、少なくとも１つのホイールを有する。
【００２４】
一実施形態では、機械は、溝に隣接して位置したストリップ上に少なくとも１本の凸部を形成する材料を溝内に配置する手段を有する。
【００２５】
先の実施形態と両立できる別の実施形態では、機械は、ストリップ上に凸部を形成しないストリップの材料を溝内に配置する手段を有する。
【００２６】
また、本発明によれば、本発明の方法の実施の結果として得られる、タイヤ用のトレッド及びかかるトレッドストリップを有する未硬化タイヤブランクが提案される。
【００２７】
本発明の他の特徴及び他の利点は、添付の図面を参照して行われる非限定的な例としての複数の実施形態の以下の説明を読むと明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施形態としての機械のノーズの斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態としての機械のノーズの縦断面図である。
【図３】図１の機械のブレードの斜視図である。
【図４】図１の機械のブレードの斜視図である。
【図５】図３のブレードの下の通過によって得られたトレッドの断面図である。
【図６】図１に類似した図であり、機械上における図３のブレードの位置決め状態を示す図である。
【図７】図５に類似した図であり、１本のタイヤのトレッドストリップに設けられた溝内に導入されたストリングを示す図である。
【図８】別のタイヤのトレッドストリップ上の溝内に導入されたストリップを示す図である。
【図９】図６に類似した図であり、機械に設けられていて、ストリングを溝内に案内する装置を示す図である。
【図１０】図８に示された機械の一部の上から見た図である。
【図１１】図７に類似した図であり、溝が再び閉じられたときのトレッドストリップの断面を示す図である。
【図１２】図８に類似した図であり、溝が再び閉じられたときのトレッドストリップの断面を示す図である。
【図１３】図９に類似した図であり、図１の機械の充填装置を示す図である。
【図１４】充填装置のうち１つの斜視図である。
【図１５】機械によって製造されたタイヤのトレッドの断面図である。
【図１６】図３に類似した図であり、本発明の機械の第２の実施形態を示す図である。
【図１７】図４に類似した図であり、本発明の機械の第２の実施形態を示す図である。
【図１８】図６に類似した図であり、本発明の機械の第２の実施形態を示す図である。
【図１９】図２に類似した図であり、本発明の機械の第２の実施形態を示す図である。
【図２０】図６の機械の変形実施形態を示す図である。
【図２１】図２０の機械により製造されたトレッドの変形例の縦断面図である。
【図２２】本発明の方法の変形実施形態によって製造された図５のトレッドの変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
次に、図１〜図４を参照して、本発明の機械の第１の実施形態について説明し、この特定の場合、この機械は、未硬化車両タイヤブランクの製造に用いられるトレッドを製造する目的のために用いられる押出し機である。
【００３０】
図１５には、ブランクの加硫後にこの製造方法の結果として得られたタイヤの断面の一部が示されており、この断面は、タイヤの軸線３に対して半径方向平面で取られている。トレッド４は、タイヤの周囲周りにタイヤのフランク相互間に延びてそのカーカス５の周囲上に延びている。トレッドストリップ４は、表面を形成する外側周辺フェース６を備え、タイヤはこの表面を介して地面と接触関係をなす。このフェースは、円形断面の全体として円筒形の形をしている。
【００３１】
トレッドストリップ４は、ゴムで形成された本体を有し、このゴムは、従来通り、天然エラストマーと合成エラストマーの混合物並びに種々の生成物及び添加剤から成っている。
【００３２】
トレッドストリップ４は、この特定の場合、数が５本である複数本のストリング又はコード８を更に有し、この本数は、本発明を限定するものではない。ストリングの各々は、図７、図１１及び図１５に示されている場合のように円形断面のワイヤの形態をしており、又は図１８及び図１２に示されている場合のように正方形断面のワイヤの形態をしている。ストリングは、本体中に埋め込まれ、これらストリングは、トレッドストリップの２つの主要な外側フェース及び外側フェースから距離を置いたところで延びている。各ストリングは、タイヤと同軸の円を形成し、軸線３に垂直な平面内に延びている。ストリングは、同一又は異なる横方向輪郭形状を有して良く、これらストリングは、同一又は異なる材料から成っていて良い。ストリングはこれら自体、以下に説明する機会によって且つ方法に従って製造されるわけではない。ストリングは、個々に、前もって且つ本体５とは別個に作られ、次に、コイル９の状態に巻かれ、これらコイルは、次に、機械に運ばれる。
【００３３】
押出し機のノーズ１０は、フレーム１２を有し、フレーム１２は、互いに平行に且つ互いに向かい合っており、しかも互いに距離を置いて配置された扁平な形態の２つの垂直直立部１４を有している。ノーズの装置の大抵のものは、２つの直立部１４相互間に設けられた空間内に延びている。
【００３４】
ノーズは、特に図２の右側に示されていて、本体を形成するよう押し出されるようになったゴムを供給するために用いられる導管１６を有している。ノーズ１０は、導管１６の下流側の口のところに配置されていて、円形断面の円筒形周辺フェース２３を備えた筒体又はローラ１８を有している。ノーズは、弓形部２２を形成するコンポーネント２０の組立体を更に有し、アーチ２２は、フェース２３と一緒になって、押し出されるべき材料の加圧を行うチャンバ２５を画定し、導管１６は、このチャンバ内にゴムを送り込む。コンポーネント２０は、フレーム１２に剛結され、ローラ１８は、図２で見て反時計回りの方向にその水平軸線２４回りに直立部１４に対して回転可能に設けられている。ノーズ１０は、チャンバ２５の下流側に延びると共にローラのフェース２３の方へ向いた異形ブレード２６を有している。ノーズは、ブレードの下流側に、ストリングを前もって作られた溝内に導入する目的で用いられる位置決めホイール３２の組立体３０並びにこのようにして納められたストリング上で溝を再び閉じる目的で用いられる圧力ローラ３４の組立体を有している。
【００３５】
図３及び図４を参照すると、異形ブレード２６は、直立部１４の一方から他方に延びると共にこれら直立部に剛結された細長い形態の本体２８を有している。本体２８は、キャビティ及び凸部を備えた下側フェース３６を有し、下側フェース３６は、このフェース３６とローラのフェース２３との間におけるゴムの通過の作用効果によってトレッドの上側フェース６にその形態を与えるようになっている。かくして、これら２つの要素は、材料の通過時に、その形態をトレッドストリップ４の断面に与える押出しオリフィスを形成する。
【００３６】
ブレード２６は、ブローシェア（すき先状部）４０を支持した支持体３８を更に有し、これらの数は、トレッドストリップが受け入れるようになったストリング８の数と同一であり、この数は、この特定の場合、５つである。特に図２に示されているように、ブローシェア４０の各々は、全体として“Ｌ”字形をしており、“Ｌ”の最も長い部分は、垂直方向に近く且つ軸線４に対して半径方向に近い方向に延び、支持体３８に設けられた専用オリフィス内に挿入され、ブローシェアは、これがその方向に自由に摺動することができるようこの専用オリフィス内に設けられている。
【００３７】
各ブローシェア４０に関し、ブレード２６は、本体２８へのその取り付けのための剛性手段を有し、かかる剛性手段は、この特定の場合、各ブローシェアに関し、支持体の一部を貫通して延びると共にブローシェアを支持体の内側フェースに対して締め付ける２本の取り付けねじ４２によって形成されている。この構成により、上述の方向における本体２８に対するブローシェアの位置の調節が可能であり、かくして、例えば、タイヤのモデルに応じて、製造方法の実施中、トレッドストリップ４内における対応のブローシェアにより形成される溝４４の深さの調節が可能である。
【００３８】
溝４４はこれら自体、ゴムで作られたトレッドストリップを形成する押出し材料中に各ブローシェア４０の“Ｌ”のベース又は短い方の部分を入り込ませることによって作られる。溝は、各ブローシェアのベースが図４に示されているように本体２８のフェース３６から、より具体的には、このフェースの或る特定のゾーンから突き出ることによって作られる。“Ｌ”の短い方の部分は、ブローシェアが押出しブレードの異形部分の下に入り込むように差し向けられる。かくして、溝を形成する手段４０は、部分的に押出しオリフィス内に配置される。この特定の組立体により、ブローシェアの上流側に位置した部分をトレッドストリップ内の圧力がまだゼロではないゾーン内に位置決めすることができ、それにより、トレッドストリップの材料中へのブローシェアの入り込み具合及び更に成形品の品質を向上させることができる。
【００３９】
フェース３６は、各ブローシェアとちょうど一線をなして、ブローシェアを越えてブローシェアの各側まで延びるキャビティ４５を備えている。これらキャビティの各々により、それぞれのビード４６を、フェース６の主要部分を越えて延びるゴムの余剰分を形成する溝の両側に位置する凸状に形成する。かくして、各溝は、これに隣接して位置する２つの関連したビード４６相互間に延びる。
【００４０】
したがって、この特定の場合に溝の本数が５に等しいとすると、１０本のビードが形成される。溝４４は、ストリングを受け入れ、次に、以下に更に説明するようにこれで満たされるようになっている。トレッドストリップ３６は又、溝５０を形成するよう形作られ、溝は、この特定の場合、本数が３であり、溝４４とは異なり、トレッド及び最終のタイヤに見えるままの状態であることが意図されている。上述の溝は全て、互いに平行に且つトレッドストリップ４の長手方向に延びている。
【００４１】
図６に示されているように、ブレード２６は、この特定の場合、トレッドストリップの２つの互いに反対側の側縁を画定するために材料をばり取りするナイフを形成する２つの装置５２を更に備えている。これら装置は、互いに向かい合って支持体３８の各側に配置されている。
【００４２】
押出し機は、ストリングがそれぞれ巻き付けられるコイル９を収容した手段５４を有している。これら手段は、製造プロセスが進むに連れてコイルが巻き出ることができるようにするよう構成されている。
【００４３】
組立体３０は、数が等しく、この特定の場合、ストリングの本数に等しく、具体的に言えば、数が５つであるホイール３２を含む。ホイールは、相互に同一であり、水平軸線５６回りに互いに同軸に設けられている。これらホイールは、コイル９に源を発するストリングの経路５７がトレッド中へのこれらの挿入に先立って、組立体３０とブレード２６との間を通るようブレード２６の方に向いた状態で延びている。ストリングは、この経路に沿う移動中、それぞれのホイール３２の周方向周縁部に当たった状態で支持される。かくして、各ホイールは、対応のストリングを溝の底まで案内するのに役立ち、その目的は、ストリングを溝の底に定着させることにあり、ホイールは、この目的のために対応の溝の内部に入り込む。
【００４４】
ホイール３２は、フレームに取り付けられた共通ガントリに取り付けられ、この共通ガントリの垂直位置は、ホイールが溝の中に深く又は浅く入り込み、かくして、対応のストリングを溝の中に大きな程度まで又は小さな程度まで挿入するために調節可能である。この特定の場合、ホイール３２のために非電動式駆動装置が提案され、ホイールは、ストリングがトレッドストリップと同一の周速度でトレッドストリップ中に挿入されているときにトレッド及びストリングの前進運動によって回転可能に駆動される。ストリングをコイル９から組立体３０まで案内する目的で軸線に対してストリングと交差する中間案内コンポーネント、例えば管を提供することが可能である。
【００４５】
図７は、開いた溝４４を備えたトレッドストリップ４を示しており、溝の底には、ストリング８が定着している。ストリングは、この図では、直径が約４ミリメートルの円形断面のストリングである。図８は、溝４４内に配置されたトレッドストリップ４の場合を同様に示しており、かかるトレッドストリップは、ゴムで作られていて、断面が平行六面体、例えば一辺が４ミリメートルの正方形断面をしている。
【００４６】
図２及び図１１〜図１４を参照すると、圧力ローラ３４の組立体が圧力ローラ装置を含み、これら圧力ローラ装置の数は、ストリングの本数に等しく、この場合、数が５つである。これら装置６０のうちの１つが図１４に示されている。組立体２４は、直立部１４に剛結された状態で直立部の一方から他方に延びる支持体６２を含む。装置６０の各々は、異形の形をしたマスト６４を有し、このマストが、支持体６２の対応の雌型オリフィス内において軸線２４に対して半径方向に近いその長手方向に自由に摺動することができることによってかかる雌型オリフィス内に納められている。組立体３４は、各装置について、マスト６４を支持体の内側フェースに当てて締め付け、それにより装置６０を選択された調節位置で支持体６２に対してしっかりと不動化する目的で支持体６２の壁を貫通して延びる締め付け要素６６を含む。
【００４７】
各装置６０は、マストの下側末端部のところに、２つの歯付きホイール７０を支持したアーム６８を有し、これら歯付きホイールは、それぞれの回転軸線７２を介してアームに回転可能に取り付けられ、回転軸線７２は、同一平面内に位置するが互いに交差しており、且つホイールがトレッドストリップの前進方向に関して上流側で開放形態を有するよう配置されている。ホイールは、これら凸部としてのビード４６を形成する材料を溝４４の充填を目的としてストリング８上で問題の溝内に折り込むようにかかる溝と関連したそれぞれのビード４６上に支持されるよう配置されている。かくして、ストリングは、図７及び図８にそれぞれ対応した２つの場合において、図１１及び図１２に示されているように溝内に埋められ、覆われ、そして埋め込まれる。
【００４８】
本発明の方法は、この機械によって以下のように実施される。ゴムを形成する材料を矢印７１で示すように導管１６を介してノーズ中に導入し、次に、かかる材料は、チャンバ２５内に入り、ここで、加圧され、その後ブレード２６及びローラ１８により形成された押出しオリフィスを通って押し出される。特にトレッドストリップの上側フェース６に所与の形態を与えるこの作業中、ブローシェア４０は、フェース６に長手方向溝４４並びに各溝の各側に位置する２本のビード４６を生じさせる。ブローシェアは、圧力がチャンバ２５内に生じている圧力に対して低い機械のゾーン内に後側部分が存在している。
【００４９】
コイル９がストリングを巻き出し状態で支持し、ストリングは、トレッドの厚み中でそれぞれの溝４４の底に挿入される目的で、これらストリングがホイール３２とブレード２６との間を通過するときにホイール３２によって案内されると共に支持される。ストリングは、引き出されているトレッドストリップの影響を受けてコイルから巻き出され、それによりホイール３２も又駆動される。コイルは、その運動中、どのようなアクチュエータによっても制動されない。
【００５０】
トレッドストリップを形成している材料は、この段階では依然として温かく且つ軟らかい。トレッドストリップは、圧力ローラ３４の組立体の下を通り、ホイール７０は、ビード４６の材料を大量の溝内に折り込み、それにより、関連のストリングをトレッドの厚み中に埋め込む。かくして、溝は、停止させられると共に充填される。
【００５１】
これら作業は、当該トレッドストリップの各断面について行われる。かかる作業は、トレッドストリップの全体について同時に行われ、トレッドストリップは、連続プロセスで製造される。
【００５２】
押出し機の第２の実施形態が図１６〜図１９に示されている。この実施例は、ブレード及びブローシェアの形態の点でのみ先の実施形態と異なっている。この場合、ブローシェア１４０は、ブレード１２６に剛結されている。加うるに、ブレード組立体１２６は、この場合、単一のコンポーネントである。しかしながら、全体形状をトレッドストリップのフェース６に与えると同時に溝４４，５０並びに対をなすビード４６を形成するのは、ブレードの下側フェース３６に設けられた切欠きである。しかしながら、ブレードの残部に対する各ブローシェアの位置を調節することはできない。トレッドの別のモデルを製造するためには、ブレード１２６を種々の寸法特性を備えた別のブレードで置き換えることが必要である。他方、互いに別々であり且つ互いに対して動くことができる部品の数は、第１の実施形態に対して最小限に減らされ、それにより、部品の正確な位置決め及び製造プロセスの品質に悪影響を及ぼす恐れのある異質材料がコンポーネント相互間に堆積するのが回避される。トレッドストリップに与えられる輪郭形状は、第１の実施形態で得られる輪郭形状と同一であり、製造プロセスは、その他の観点について同一である。
【００５３】
図２０に示されている機械の変形実施形態は、以下の特性の点でのみ図６の実施形態とは異なっている。
【００５４】
ブローシェア４０の各々は、これが本体２８に対して垂直方向に自由に摺動することができるよう設けられ、本体は、全単写像状態でブローシェアに連結されたアクチュエータ８０、例えばラムを支持し、各ラムは、本体に対して上述の方向に且つ溝の製作中且つトレッドストリップの前進運動中、対応のブローシェアを変位させるようになっている。このように、各ブローシェアは、溝を作り、トレッドストリップのフェース６に対する溝の深さｐは、一様ではなく、溝及びトレッドストリップに沿って変化する。図２１に示されると共に溝４４が上述のようにストリング８上で再び閉じられている完成状態のトレッドの一例では、この変化は、溝深さｐが溝正弦波状分布状態に従って溝に沿って変化するようなものであり、溝の底８２も、溝の中央長手方向平面に従って断面が正弦波の形態をしている。ストリング８が図２１に示されているように溝内に納められると、ストリングは、ストリングに沿って一定の寸法を有する断面、この場合円形の断面を示すと共にストリングが溝の底の上に載るので、トレッドストリップのフェース６に対するその深さも又変化し、ストリングはこの場合も又、横から見えるように正弦波の形態を取る。
【００５５】
底及びストリングには、正弦波以外の変化形態に従って可変深さ及び形態を与えることができる。
【００５６】
この実施例では、溝の寸法及びストリングの寸法は、ストリングがトレッドストリップのフェース６の表面と同じ高さに位置するようなものである。それにもかかわらず、ストリングは、このフェースの下に又はその長さ全体にわたってこのフェースの高さ位置に位置したままである。
【００５７】
先の実施形態の場合と同様、本発明の方法の実施に用いられる機械の制御は、マイクロプロセッサ及びメモリを搭載した１つ又は複数のコンピュータの形態をしたコントローラ８５によって保証される。これら手段は、命令を含む記録形態の１つ又は複数のプログラムを含み、命令は、コード化されていて、これらがコンピュータ上で実行されると、プロセスの全て又は一部の実施を制御するようになっている。これら制御手段及びこのプログラムは、特に、トレッドストリップの製造中、水の深さを変化させるために、特に互いに別個独立のアクチュエータ８０の管理を保証する。特に、溝がその長手方向に垂直なトレッドストリップの同一方向に同一の深さを備え又は、これとは逆に、互いに異なる深さを有するための措置を講じることができる。例えば、少なくとも１つの断面では、溝のうちの１本の深さは、最大値（同じ溝の他の部分と比較して）を有し、これに対し、別の溝の深さは、最小値（この他の溝の他の部分と比較して）を有する。
【００５８】
本発明の方法の実施の別の変形実施形態が図２２に示されている。この実施形態は、トレッドストリップ上にフェース６を越えて突き出る凸部が作られていないという点で図５と関連した方法の実施のモードとは異なっている。この場合、ストリング８上で各溝４４を再び閉じるためには、ホイール７０により、溝に隣接して位置するトレッドストリップの材料が流動し、特に溝のフランクの上側部分を形成する。したがって、溝は、トレッドストリップ上に凸部を形成することがないトレッドストリップの材料を用いてストリング上で再び閉じられる。
【００５９】
本発明によって得られるタイヤは、特に、軽量物運搬車両、バン又は重量物運搬型の車両のホイールに取り付けられるようになっている。
【００６０】
ここで注目されるべきこととして、本発明は、フラットノーズ型の従来型押出し機又は同時押出しチャネルを有する押出し機を改造することにより、即ち、溝形成手段、ストリングの供給及び溝中へのこれらの挿入手段及び溝を充填する手段をかかる押出し機に装備することによって簡単な仕方で実施できる。
【００６１】
本発明の範囲から逸脱することなく本発明について多くの改造を行うことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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