(57)【要約】  スーツケース（１０）の本体を形成する下方シェル（１２）および、カバーを形成し、また下方シェル（１２）の後部に蝶番により留められた上方シェル（１４）を備えた、オートバイのスーツケース（１０）の開／閉および鉤留め／解除システムが説明される。下方シェル（１２）の底部（１６）上には、オートバイに固定された支持板（１８）に対する取り外し可能な鉤留め装置が提供されている。下方シェル（１２）の外面上には、プラック（２０）が一体的に作られ、そのプラック（２０）上には前記の取り外し可能な鉤留め装置に操作可能に連結された、支持板（１８）に対するスーツケース（１０）の第１の解除ボタン（２２）、プラック（２０）に蝶番で留められ、また上方シェル（１４）と一体の対応する鉤留め装置（４２）と選択的に係合することができる鉤留め装置（３６、３８）に操作可能に連結された、上方シェル（１４）の第２の開放ボタン（２４）、並びにロッキング・ブロック（２６）が配備されている。第１（２２）および第２（２４）のボタンは、下方シェル（１２）の一方の側壁（５８）の延長方向に実質的に垂直な方向に沿った直線運動を伴って移動可能である。回転可能なアンダーロッキング・リング（３０）はロッキング・ブロック（２６）に堅く拘束され、前記リングには、一対の、相対して配置された突き出た歯（３２、３４）が設けられており、またそれは第１（２２）および第２（２４）のボタンの直線運動の第１の同時のブロック位置から、このような第１（２２）および第２（２４）のボタンの直線運動の第２の同時の解除位置へ移動するために、側壁（５８）上で支持回転することができる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スーツケース（１０）の本体を形成する下方シェル（１２）、および、カバーを形成し、また下方シェル（１２）の後方に蝶番で留められた上方シェル（１４）を備えた、オートバイのスーツケース（１０）の開／閉および鉤留め／解除システムであって、ここで下方シェル（１２）の底部（１６）上には、オートバイに固定された支持板（１８）に対する、取り外し可能な鉤留装置が提供され、下方シェル（１２）の外面上には、前記取り外し可能な鉤留め装置に操作可能に連結された、支持板（１８）に対するスーツケース（１０）の第１の解除ボタン（２２）、プラック（２０）に蝶番で留められ、また上方シェル（１４）と一体の対応する鉤留め装置（４２）と選択的に嵌合することができる、鉤留め装置（３６、３８）に操作可能に連結された、上方シェル（１４）の第２の開放ボタン（２４）並びにロッキング・ブロック（２６）がその上に得られるプラック（２０）が一体にされ、前記第１のボタン（２２）が下方シェル（１２）の一方の側壁（５８）の延長方向に実質的に垂直な方向に沿った直線運動により移動可能であり、相対して配置された一対の突き出した歯（３２、３４）を備えた回転可能なアンダーロッキング・リング（３０）がロッキング・ブロック（２６）に硬く拘束された、オートバイのスーツケース（１０）の開／閉および鉤留め／解除システムにおいて、前記第２のボタン（２４）が、下方シェル（１２）の一方の側壁（５８）の延長方向に実質的に垂直な方向に沿った直線運動により移動可能であり、前記の回転可能なアンダーロッキング・リング（３０）が、前記第１（２２）および第２（２４）のボタンの直線運動の第１の同時のブロック位置から、前記第１（２２）および第２（２４）のボタンの直線運動の第２の同時の解除位置に移動するように、前記側壁（５８）上で支持回転可能である、ことを特徴とするオートバイのスーツケース（１０）の開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項２】
前記プラック（２０）に蝶番で留められた前記鉤留め装置が、鉤留めロッカー素子（３８）に操作可能に連結された中間のレバー（３６）を含んでなり、ここで、中間のレバー（３６）および鉤留めロッカー素子（３８）は双方とも、前記プラック（２０）と一体のピン（４０）の周囲に蝶番で留められており、鉤留めロッカー素子（３８）は次に、前記上方シェル（１４）と一体の対応する鉤留め装置（４２）と選択的に嵌合することができることを特徴とする、請求項１記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項３】
前記の第１の鉤留め位において、回転可能なアンダーロッキング・リング（３０）の第１の突き出した歯（３２）が、スーツケース（１０）の内側方向への直線運動により滑動することができないので、前記の取り外し可能な鉤留め装置に属する鉤留め突起物（５４）と嵌合したままであるラッチ（５２）を動かすことができない第１のボタン（２２）と一体の、対応する歯（５０）と嵌合することができることを特徴とする、請求項２記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項４】
前記の第１のブロック位において、回転可能なアンダーロッキング・リング（３０）の第２の突き出した歯（３４）が、中間のレバー（３６）の下端（５６）と、下方シェル（１２）の側壁（５８）との間に配置され、そのため、直線方向に沿って第２のボタン（２４）を移動することができず、またその結果、鉤留めロッカー素子（３８）に動きを伝達することができず、従ってスーツケース（１０）を閉鎖状態に維持することを特徴とする、請求項３記載の開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項５】
片側からプラック（２０）に、そして他方の側から鉤留めロッカー素子（３８）に拘束された少なくとも一つのばね（４４）を更に含んでなり、ここで前記の少なくとも一つのばね（４４）が、圧迫により作動されて、前記鉤留めロッカー素子（３８）を上方シェル（１４）の鉤留めまたは閉鎖位に維持する、請求項２〜４のいずれか１項に記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項６】
解除または開放位の前記下方シェル（１２）からの前記上方シェル（１４）の移動を促進するように、上方シェル（１４）と下方シェル（１２）との間に押し出し弾性装置（４６、４８）を更に含んでなる、請求項１〜５のいずれか１項に記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項７】
前記の押し出し弾性装置が、下方シェル（１２）の対応する縁に対して作用するように、少なくとも一つの事前開放ばね（４８）により上方シェル（１４）の縁から弾性により突き出すように押し出される、事前開放スライダー（４６）を含んでなることを特徴とし、ここで、前記の少なくとも一つの事前開放ばね（４８）が、片側から上方シェル（１４）と一体の鉤留め装置（４２）そして他方の側から前記の事前開放スライダー（４６）に拘束されている、請求項６記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項８】
下方シェル（１２）の内部に提供され、また、上方シェル（１４）の解除または開放位にそれを移動するために、プラック（２０）に蝶番で留められた鉤留め装置の少なくとも一つ（３８）上で作動するように制御可能な、適当なシート（６４）内に収納された電磁起動装置（６２）を更に含んでなる、請求項１〜７のいずれか１項に記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項９】
電磁起動装置（６２）が、シート（６４）内に挿入されたカム（７０）の回転を誘発させることができる直線運動により移動可能なロッド（６８）を含んでなり、ここで前記カム（７０）の回転が順次、プラック（２０）に蝶番で留められた、少なくとも前記の鉤留め装置の一つ（３８）の上で作動することができるスライダー（７２）の直線運動を引き起こして、それを上方シェル（１４）の解除または開放位に移動させることを特徴とする、請求項８記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【請求項１０】
電磁起動装置（６２）が、前記電磁起動装置（６２）に電力を供給することができる、シート（６４）内に収納された受信用電子回路（６６）を起動する遠隔制御装置により制御可能であることを特徴とする、請求項８または９記載の、開／閉および鉤留め／解除システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイのスーツケースの開閉双方の可能な、そしてオートバイの固定部分に対するこのようなスーツケースの鉤留めおよび解除を獲得するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
オートバイ上には、一般に、荷物、ヘルメットまたはその他の付属物を収納するのに適した入れ物、袋またはスーツケースを使用することは周知である。このようなスーツケースは通常、オートバイの後部に適用され、また通常、オートバイ自体に安定して固定された特別な支持板、およびこのような支持板を鉤留めするためのシステムを備えている。鉤留めシステムは通常、取り外し可能なタイプであり、プラスチック素材または金属材料のいずれかから製造することができるスーツケースの底部に設けられる。
【０００３】
鉤留めシステムは、スーツケースを板自体に安定に拘束するように、支持板上に提供された特別の突起物と嵌合することができる、スライド式ロックボルト素子を通常備えている。恐らく安全ロックを備えたボタンの解除機構が、関連する支持板からスーツケースを解除するためにロック・ボルトを引っ込めることを可能にさせる。
【０００４】
スーツケース自体を開放および閉鎖することができ、またオートバイの固定部分に対するその鉤留めおよび解除を得るためのシステムを備えたオートバイ用スーツケースは、例えば、本出願人に対する特許文献１に記載されている（特許文献１参照）。このようなスーツケースは強力で開放が容易であるが、むしろ複雑な開／閉および鉤留め／解除機構を備えている。他方、特許文献２は、後述の請求項１の序文に従うオートバイのスーツケースの開／閉および鉤留め／解除システムについて記載している（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州特許出願第２２４２６７７号明細書
【特許文献２】欧州特許出願第２１８６７１５号明細書
【発明の概要】
【０００６】
従って、本発明の目的は、オートバイのスーツケースを開閉することができ、また、極めて単純で、コスト効率が良く、そして特に機能的な方法で先行技術の前記の欠点を解決することができる、オートバイの固定部分に対するこのようなスーツケースの鉤留めおよび解除を獲得するためのシステムを獲得することである。
【０００７】
詳しくは、本発明の一つの目的は、オートバイのスーツケースを開閉するため、並びに先行技術に従うシステムに対して、簡略で、またより少数の部品を備えた、オートバイに対してこのようなスーツケースを鉤留めし、解除するための総合システムを獲得することである。
【０００８】
本発明のもう一つの目的は、オートバイのスーツケースを開閉し、並びに強力で、信頼性でまた、また使用に簡単な、オートバイに対してこのようなスーツケースを鉤留めし、解除するための総合システムを獲得することである。
【０００９】
本発明に従うこれらの目的は、オートバイのスーツケースを開閉するため並びに請求項
１に概説された、オートバイに対して、このようなスーツケースを鉤留めし、また解除するための総合システムを製造することにより達成される。
【００１０】
本発明の更なる特徴は、本説明の必要部分である付属請求項により強調される。
【００１１】
本発明に従う、オートバイのスーツケースを開閉するため、並びにオートバイに対してこのようなスーツケースを鉤留めし、解除するための総合システムの特徴および利点は、添付の略図に関連して、一例として、また限定する目的のためではなく与えられる、以下の説明から一層明確になるにちがいない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムをそれに適用することができる、スーツケースおよび関連する支持板の一部の斜視図である。
【図２】図２は、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムの部品の分解図である。
【図３】図３は、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムの、スーツケースの内側からみた斜視図である。
【図４】図４は、スーツケースの閉鎖した形態で、そして関連支持板に対するこのようなスーツケースの鉤留めした形態で示された、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムの断面図である。
【図５】図５は、スーツケースの開いた形態で、そして関連する支持板に対するこのようなスーツケースの解除された形態で示された、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムのもう一つの断面図である。
【図６】図６は、このようなシステムの有利な実施が具体的に図示される、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムの更なる断面図である。
【図７】図７は、図６の形態に示される開／閉および鉤留め／解除システムの詳細の断面図である。
【００１３】
図面において、本発明に従うオートバイのスーツケース１０の開／閉および鉤留め／解除システムに属する部品が示される。「スーツケース」により、本体および、相互に蝶番止めされたカバーを備えた、あらゆるタイプの容器を意味する。とりわけ、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムは、ケース１０自体の本体を形成する下方シェル１２、およびカバーを形成し、また下方シェル１２の後部に蝶番止めされた上方シェル１４により形成される、いわゆる強固なタイプのケースに適用することができる。
【００１４】
下方シェル１２の底部１６上には、オートバイに固定された支持板１８に対する、取り外し可能な鉤留め装置が設けられている。それら自体は知られている、このような取り外し可能な鉤留め装置は、後の説明において更に詳述される。
【００１５】
従って、使用者により容易にアクセスされることができる位置にある下方シェル１２の外面上には、ケース１０のすべての開／閉装置および、オートバイに固定された支持板１８に対するこのようなケース１０の鉤留め／解除装置がその上に存在するプラック２０が一体的に設けられている。更に詳細には、このような開／閉および鉤留め／解除装置は、オートバイに固定された支持板１８に対するケース１０の第１の解除ボタン２２、カバー
１４の第２の開放ボタン２４および鍵２８を伴うロッキング・ブロック２６を備えている。２個のボタン２２と２４は、下方シェル１２の側壁５８の一方の延長方向に実質的に垂直な方向に沿った直線運動により移動できる。
【００１６】
図２の分解組立図に示されるように、回転可能なアンダーロッキング・リング３０はロッキング・ブロック２６に硬く拘束され、前記リングには相対して配置された一対の突出した歯３２と３４が設けられている。アンダーロッキング・リング３０は鍵２８により一旦起動されると、下方シェル１２の側壁５８上で回転可能に支持されて、直線運動および第１のボタン２２および第２のボタン２４の第１の同時のブロック位置から、このような２個のボタン２２と２４の直線運動の第２の同時の解除位置に移動させることができる。
【００１７】
カバー１４の第２の開放ボタン２４は、順次鉤留めロッカー素子３８に操作可能に連結された中間のレバー３６に操作可能に連結されている。中間のレバー３６と鉤留めロッカー素子３８は、プラック２０と一体に作られたピン４０の周囲に蝶番止めされている。従って、鉤留めロッカー素子３８は、後の説明において更に詳述されるように、カバー１４と一体の、対応する鉤留め装置４２と選択的に係合することができる。片側をプラック２０に、そして他方の側を鉤留めロッカー素子３８に拘束された少なくとも１個のばね４４が、このような鉤留めロッカー素子３８を、下方シェル１２に対するカバー１４の鉤留め、または閉鎖位置に維持するように、押圧により作用する。
【００１８】
解除または開放位置にあるこのような下方シェル１２からのカバー１４の移動を促進するために、カバー１４とケース１０の下方シェル１２との間に押し込むための弾性装置４６と４８を設けることができる。とりわけ、図に示した態様において、カバー１４には、ケース１０の下方シェル１２の対応する縁に対して作用するように、押されて、少なくとも１つの事前開放ばね４８によりカバー１４自体の縁から弾性的に突き出す、事前開放スライダー４６が設けられている。更に詳細には、事前開放ばね４８は、片側はカバー１４と、そして他方の側は事前開放スライダー４６と一体の鉤留め装置４２に拘束されている。このようにして、カバー１４の開放の動きが容易にされる。
【００１９】
図４は、ケース１０の閉鎖位置の、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システム並びに関連支持板１８に対してこのようなケース１０の鉤留めされた構造の断面図を示す。ケース１０の同時の閉鎖および関連支持板１８に対する鉤留めの双方が獲得されるこのような構造は、以下の方法で作動する回転可能なアンダーロッキング・リング３０の存在により確保される。
【００２０】
回転可能なアンダーロッキング・リング３０の第１の突き出した歯３２は、支持板１８に対するケース１０の第１の解除ボタン２２とともに単一片に形成された、対応する歯５０と係合する。このようにして、ケース１０の内側方向への直線運動により滑動することができない第１のボタン２２は、支持板１８の取り外し可能な鉤留め装置に属する鉤留め突起物５４と係合したままであるラッチ５２を動かすことができない。その結果、ケース１０はオートバイと一体に作られた支持板１８から解除されることができない。
【００２１】
同時に、回転可能なアンダーロッキング・リング３０の第２の突き出した歯３４は、中間のレバー３６の下端部５６と下方シェル１２の側壁５８との間に配置される。このようにして、すべてのこれらの部品が相互に対して「はめ込まれて」いるために、カバー１４の第２の開放ボタン２４を直線方向に沿って移動することはできず、またその結果、鉤留めロッカー素子３８に運動を伝達することができず、従って、ケース１０が閉鎖されている状態を保持する。
【００２２】
支持板１８からケース１０を解除してケースを開放することができるためには、ロッキ
ング・ブロック２６の鍵２８上に作用して、鍵を９０°だけ回転させることが必要である。回転可能なアンダーロッキング・リング３０はロッキング・ブロック２６に硬く拘束されているので、このようなアンダーロッキング・リング３０もまた９０°だけ回転し、また図５で見られる解除位置に配置され、そこでは、第１のボタン２２の歯５０と中間のレバー３６の下端部５６はもはや、回転可能なアンダーロッキング・リング３０の第１の突き出した歯３２および第２の突き出した歯の３４それぞれと係合されていないことに注目することができる。この状態においては、ケース１０を支持板１８から解除し、またカバー１４を開放する両方を実行することができる。
【００２３】
第１のボタン２２の直線運動の方向に力をかけることにより、このような第１のボタン２２のケース１０の内側方向への水平運動が形成され、そして順次、同一方向へラッチ５２を移動させる。従って、ラッチ５２は鉤留め突起物５４から解除され、支持板１８からケース１０を取り外すことを可能にする。第１のボタン２２上への作業が完了すると、このような第１のボタン２２の直線運動の方向に沿った押圧により作動するばね６０の作用のおかげで、ラッチ５２と第１のボタン２２自体が自動的にそれらの初期位置に復帰し、そのため、ケース１０は関連する支持板１８に再度鉤留めされる用意ができる。
【００２４】
同様にして、第２のボタン２４の直線運動の方向に力をかけ、この第２のボタンを中間のレバー３６に対して拘束することにより、ピン４０の周囲のこのような中間のレバー３６の回転が形成される。中間のレバー３６の回転は、順次、カバー１４の対応する鉤留め装置４２からそれが解除されて、また実際、下方シェル１２に対するこのようなカバー１４の開放を許すまで、鉤留めロッカー素子３８の回転を形成する。
【００２５】
鉤留めロッカー素子３８と、カバー１４の対応する鉤留め装置４２との間の解除はまた、事前開放スライダー４６を、下方シェル１２上に作用させて、事前開放ばね４８の作用下でこのようなカバー１４を上方に押し上げる。このような方法で、ケース１０の開放は、より明確で、実用的にされる。
【００２６】
第２ボタン２４に対する力の作動が完了すると、ばね４４の作用下の鉤留めロッカー素子３８は、その初期位置に復帰し、順次、それに操作可能に連結された中間のレバー３６をも初期位置に戻す。
【００２７】
鍵２８が閉鎖位にあるか開放位にあるかに拘わらず、ケース１０を再度閉鎖するためには、事前開放ばね４８の弾性力を超えるようにカバー１４上に特定の圧力をかけることで十分である。このような方法で、鉤留めロッカー素子３８がカバー１４の対応する鉤留め装置４２と係合するまで、事前開放スライダー４６の引込みが達成される。
【００２８】
図６は、ケース１０の下方シェル１２の内部に設けられた適当なシート６４内に収納された電磁起動装置６２を備える、本発明に従う開／閉および鉤留め／解除システムの変法の態様を示す。電磁起動装置６２は遠隔制御装置（図示されていない）により制御可能である。
【００２９】
適当な電気制御パルスを受信した後に、シート６４内に収納された受信電気回路６６が電磁起動装置６２に電力を供給する。電流の通過が電磁起動装置６２の可動ロッド６８の矢印Ｆの方向の動きを形成する。直線運動により移動することにより、可動性ロッド６８がシート６４内に挿入され、下方シェル１２の側壁５８に蝶番止めされたカム７０の回転を誘発する。順次、カム７０の回転がスライダー７２の直線運動を誘発し、スライダーが、下方シェル１２の側壁５８上に作られた穴７４を通過して、鉤留めロッカー素子３８と一体の円筒状突起物７６に対して突接させられる。カバー１４と一体の鉤留め装置４２からの解除が得られるまで、円筒状突起物７６上へのスライダー７２の衝撃が、関連したピ
ン４０の周囲に、鉤留めロッカー素子３８の回転を引き起こす。次に、下方シェル１２に対するこのようなカバー１４の開放を得ることができる。
【００３０】
電磁起動装置６２の可動性ロッド６８の移動は、約０．５秒の期間、電気的に管理される。この期間の最後に、可動性ロッド６８はその初期位置に戻り、電磁起動装置６２内に引込み、そしてまた、ばね４４の作用下で鉤留めロッカー素子３８が、再度閉鎖の準備をする位置に復帰する。
【００３１】
電磁起動装置６２による開放は、アンダーロッキング・リング３０がその第１のブロック位置およびカバー１４の第２の開放ボタン２４の直線運動の、その第２の解除位置の双方にある時に起ることができる。スライダー７２は実際に、中間のレバー３６の動きを直接ブロックするが、鉤留めロッカー素子３８の動きはブロックしない、アンダーロッキング・リング３０の位置に拘わらず、鉤留めロッカー素子３８を回転させることができる。
【００３２】
電磁起動装置６２は、バッテリーによるかまたは、特別の接続システムによりオートバイのバッテリーから直接採られる１２ボルトの電力によるか差別なしに、電力を供給されることができる。開放を制御する電気インパルスは様々な方法で、例えば、ラジオ波または赤外線により供給されることができる。
【００３３】
従って、本発明に従う、オートバイのスーツケースを開放し、閉鎖するため、並びにオートバイに対してこのようなスーツケースを鉤留めし、また解除するための総合システムは、以前に強調された目的を達成することが認められた。
【００３４】
このように構想された、本発明の、オートバイのスーツケースを開放し、閉鎖するため、並びにオートバイに対してこのようなスーツケースを鉤留めし、また解除するための総合システムは、いずれにしても、すべて同一発明の考えにより網羅された多数の修飾および変更を受けることができ、更に、すべての詳細は技術的に同等な素子により置き換えることができる。事実、使用される材料、並びに形状およびサイズは技術的要求に従うあらゆるものであることができる。
【００３５】
従って、本発明の保護の範囲は添付の請求項により規定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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