(57)【要約】【課題】  堅牢な窓ガラス鎖錠用具を提案する。【解決手段】  窓ガラス２２の内側に配設された鎖錠機構部２７を窓ガラス２２の外側に配設された受け部材４２に窓ガラス２２に穿設された取付孔４０Ａ、４０Ｂを介してねじ止めするような窓ガラス鎖錠用具２１をおいて、窓ガラス２２の外側に配設される受け部材４２の構成を堅牢にすることにより、何者かが窓ガラス２２から受け部材４２をはがし落とすことにより安易に室内に進入できないようにする。【選択図】        図１ 
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓ガラスの内側表面に配設した鎖錠機構部を上記窓ガラスを貫通する取付孔を介して上記窓ガラスの外側表面に配設した受け部材に対して２箇所で内側からねじ止めしてなる窓ガラス側鎖錠操作部をユーザが指で持って閉動作させることにより、上記窓ガラス側鎖錠操作部を窓枠に設けた窓枠側係止部に係止させるようにしてなる窓ガラス鎖錠用具において、
上記窓ガラスの外側表面に設けられた上記受け部材は、当該受け部材を上記窓ガラスからはがし落そうとしてもはがし落せない堅牢さをもつ厚さ及び材質を有する
ことを特徴とする窓ガラス鎖錠用具。
【請求項２】
上記受け部材は、表面に、上記窓ガラスの取付孔内に突出して上記鎖錠機構部から突出する位置決め用突出部材を嵌め合い結合する２つの取付用突起を形成する基板を有し、上記位置決め用突出部材及び上記嵌め合い部分を通った取付ねじを上記取付用突起にねじ込むことにより、上記受け部材を上記鎖錠機構部に取り付ける
ことを特徴とする請求項１に記載の窓ガラス鎖錠用具。
【請求項３】
上記取付用突起の根元部分には、上記基板に近づくに従ってＲ状に外径が大きくなるような丸味部が形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の窓ガラス鎖錠用具。
【請求項４】
上記受け部材はＪＩＳＡ６０６１−Ｔ６のアルミニウム合金である
ことを特徴とする請求項２に記載の窓ガラス鎖錠用具。
【請求項５】
上記受け部材は、厚さ５−３〔mm〕から５＋５〔mm〕の範囲、幅２３−１０〔mm〕から２３＋２０〔mm〕の範囲、長さ５７−１０〔mm〕から５７＋２０〔mm〕の範囲の長方形状である
ことを特徴とする請求項４に記載の窓ガラス鎖錠用具。
【請求項６】
上記受け部材の上記基板は、表面を、硬質アルマイト表面処理されている
ことを特徴とする請求項２に記載の窓ガラス鎖錠用具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は窓ガラス鎖錠用具に関し、特に自動車のガラス窓に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すように、一般にバン型自動車１は運転席２の後部に荷物室３が設けられ、回動式運転席ドア２Ａの後部に隣接して並ぶように設けられている引き戸式荷物室ドア３Ａを開閉することにより、荷物室３に対して荷物を搬入搬出できるように構成されている。
【０００３】
荷物室ドア３Ａのガラス窓１０は、２枚の窓ガラス１０Ａ及び１０Ｂが互いにすれ違って前後方向に摺動できるように荷物室ドア３Ａの窓枠４に装着されており、前側窓ガラス１０Ａの前端部に鎖錠用具１１Ａが取り付けられていると共に、後側窓ガラス１０Ｂの後端部に鎖錠用具１１Ｂが取り付けられている。
【０００４】
かくしてユーザは、窓ガラス１０Ａ又は１０Ｂの鎖錠用具１１Ａ又は１１Ｂを指で持って解錠操作した状態で当該鎖錠用具１１Ａ又は１１Ｂを後方又は前方に引くことにより、窓ガラス１０Ａ又は１０Ｂを開けることができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
窓ガラス１０Ａ及び１０Ｂに鎖錠用具１１Ａ及び１１Ｂを取り付ける場合、窓ガラス１０Ａ及び１０Ｂを破砕することなく、しかも窓枠４に対してできるだけ強固に鎖錠できるような構成にする必要がある。
【０００６】
因みに、窓枠４に対する鎖錠を強固にできなければ、何者かが外部から鎖錠用具１１Ａ及び１１Ｂを壊すことにより窓ガラス１０Ａ及び１０Ｂを開けて車内に侵入するおそれがある。
【０００７】
本考案は以上の点を考慮してなされたもので、窓ガラスに取り付ける鎖錠用具として、適切な堅牢性をもった窓ガラス鎖錠用具を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するため本考案においては、自動車の窓ガラス２２の内側表面に配設した鎖錠機構部２７を窓ガラス２２を貫通する取付孔２２Ａ、２２Ｂを介して窓ガラス２２の外側表面に配設した受け部材４２に対して２箇所で内側からねじ止めしてなる窓ガラス側鎖錠操作部２５をユーザが指で持って閉動作させることにより、窓ガラス側鎖錠操作部２５の鎖錠機構部２７を窓枠２３に設けた窓枠側係止部２６に係止させるようにしてなる窓ガラス鎖錠用具２１において、窓ガラス２２の外側表面に設けられた受け部材４２は、当該受け部材４２を窓ガラス２２からはがし落そうとしてもはがし落せない堅牢さをもつ厚さ及び材質を有するようにする。
【０００９】
窓ガラス２２の取付孔２２Ａ、２２Ｂを介して鎖錠機構部２７に対して窓の内側からねじ止めされている受け部材４２を、窓ガラス２２を破砕させない程度の力ではがし落そうとしても、はがし落せない堅牢さをもつ厚さ及び材質に特定したことにより、受け部材４２を簡単にははがし落すことができない。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、窓ガラスの内側の鎖錠機構部を窓ガラスの外側の受け部材に対してねじ止めするように構成された窓ガラス鎖錠用具において、受け部材を堅牢な構成にすることにより、何者かが安易に自動車の窓ガラスの鎖錠を解除して車内に侵入するような行為を未然に防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図面について、本考案の一実施の形態を詳述する。
【００１２】
図１及び図２において、２１は全体として窓ガラス鎖錠用具を示し、図５のバン型自動車１の鎖錠用具１１Ａ又は１１Ｂとして適用できる。
【００１３】
窓ガラス鎖錠用具２１は窓ガラス２２に取り付けられた窓ガラス側鎖錠操作部２５と、窓枠２３に取り付けられた窓枠側係止部２６とを有し、ユーザが窓ガラス２２を閉めるとき、ユーザが窓ガラス側鎖錠操作部２５を指で持って窓枠側係止部２６の方向に移動させることにより、窓ガラス２２を閉動作させることができると共に、窓ガラス側鎖錠操作部２５が窓枠側係止部２６に係止することにより、窓ガラス鎖錠用具２１が全体として鎖錠状態になる。
【００１４】
この鎖錠状態において、ユーザは窓ガラス２２を開ける際には、ユーザが窓ガラス側鎖錠操作部２５の鎖錠機構部２７を操作することにより、窓ガラス側鎖錠操作部２５の窓枠側係止部２６に対する鎖錠状態を解除すると共に、ユーザが窓ガラス側鎖錠操作部２５を指で持って窓枠側係止部２６とは離間する方向に移動させることにより、窓ガラス２２を開動作させる。
【００１５】
鎖錠機構部２７は、窓ガラス２２の内側表面に装着される基台３１を有し、基台３１の中央部に爪３２を収納する爪収納空間３３が、左右方向に延長するように、設けられている。
【００１６】
かくして基台３１は、図２における上下方向の中央位置に左右方向に爪収納空間３３を形成することにより、爪収納空間３３の上側及び下側に隣接するように一対の脚部３４Ａ及び３４Ｂを形成すると共に、当該一対の脚部３４Ａ及び３４Ｂ間に爪収納空間３３の左右方向のほぼ中央位置を横切るように上下方向に延長する支軸３５が設けられ、この支軸３５上に設けられた弦巻きばね３６によって、図１において反時計方向に回動偏倚するように、爪３２が装着されている。
【００１７】
爪３２は、左端部に下方に突出する係合爪部３２Ａを有し、かつ右端部に押圧操作部３２Ｂを有すると共に、中央部下面における両側部に一対の軸受部３２Ｃを有し、この一対の軸受部３２Ｃがその間に弦巻きばね３６を挟むようにして支軸３５上に回動自在に軸支されている。
【００１８】
弦巻きばね３６は、図３（Ａ）に示すように、基台３１の支持片部３７（一対の脚部３４Ａ及び３４Ｂ間に爪収納空間３３の下部を架橋するように設けられている）の支持孔３７Ａに一端部を差し込み支持されると共に、他端部を爪３２の下側面に当接され、これにより爪３２を一対の軸受部３２Ｃを中心として図１及び図３（Ａ）において反時計方向に回動偏倚している。
【００１９】
一対の脚部３４Ａ及び３４Ｂの図２における右端部には、その厚味を貫通するように取付孔４０Ａ及び４０Ｂが穿設され、この取付孔４０Ａ及び４０Ｂを挿通する取付ねじ４１Ａ及び４１Ｂを受け部材４２のねじ孔４３Ａ及び４３Ｂ（図４）にねじ込み得るようになされている。
【００２０】
受け部材４２は図４（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように、基台３１の右端部の幅（図２）に相当する長さの金属板を削り出し加工してなる基板４４によって構成され、当該基板４４の基台３１と対向する表面にねじ孔４３Ａ及び４３Ｂを形成してなる取付用突起４５Ａ及び４５Ｂを突出させた構成を有し、当該取付用突起４５Ａ及び４５Ｂが、基台３１の脚部３４Ａ及び３４Ｂの下面に突出するように設けらされた位置決め用突出部材４６Ａ及び４６Ｂに係合できるようになされている。
【００２１】
この実施の形態の場合、取付用突起４５Ａ及び４５Ｂは全体として円筒形状を有するのに対して、位置決め用突出部材４６Ａ及び４６Ｂは取付用突起４５Ａ及び４５Ｂを内孔に丁度嵌め合わせるような外形形状を有する円筒形状に構成され、これにより受け部材４２を基台３１に組み立てるとき、基板４４の取付用突起４５Ａ及び４５Ｂをガタなく位置決め用突出部材４６Ａ及び４６Ｂに嵌め込むことにより位置決めできる。
【００２２】
基板４４の基台３１と対向する表面には、パッキン挿入用凹部５０が形成され、これにより受け部材４２を窓ガラス２２を間に挟んで鎖錠機構部２７の基台３１に取り付ける際に、パッキン挿入用凹部５０に挿入されたパッキンによって取付け安定度を高めるようになされている。
【００２３】
以上の構成において、窓ガラス鎖錠用具２１の窓ガラス側鎖錠操作部２５を窓ガラス２２に取り付ける際には、鎖錠機構部２７の位置決め用突出部４６Ａ及び４６Ｂを、窓ガラス２２を貫通するように穿設された取付孔２２Ａ及び２２Ｂに内側から差し込むように鎖錠機構部２７を配置した状態において、窓ガラス２２の外側から受け部材４２の基板４４を、その取付用突起４５Ａ及び４５Ｂを基台２１の位置決め用突出部材４６Ａ及び４６Ｂに嵌め込ませることにより、鎖錠機構部２７及び受け部材４２を窓ガラス２２の内側及び外側から挟み付けるように位置決めする。
【００２４】
この状態において、取付ねじ４１Ａ及び４１Ｂを窓ガラス２２の内側から脚部３４Ａ及び３４Ｂの取付孔４０Ａ及び４０Ｂを通って基板４４の取付用突起４５Ａ及び４５Ｂのねじ孔４３Ａ及び４３Ｂにねじ込むことにより、鎖錠機構部２７を窓ガラス２２の内側に固定させる。
【００２５】
これに対して、窓枠側係止部２６は遊端に長方形状の係止孔４５Ａを有する長方形状の枠板４５を有し、その根元端を取り付けねじ４６Ａ及び４６Ｂによって窓枠２３に内側から取り付けることにより、枠板４５が窓枠２３から鎖錠機構部２７の爪３２の先端と対向できる状態に位置決めされる。
【００２６】
かくして図３（Ａ）に示すように、窓ガラス２２が窓枠２３から開いた状態にあるとき、鎖錠機構部２７の爪３２が窓枠側係止部２６の枠板４５とは離間した位置にあるので、爪３２が弦巻きばね３６によって、図３（Ａ）において反時計方向に、偏倚された状態にある。
【００２７】
この状態において、ユーザが窓ガラス鎖錠用具２１の基台３１を指で持って窓ガラス２２を閉じて行くと、やがて図３（Ｂ）に示すように、爪３２の係合爪部３２Ａが窓枠側係止部２６の枠板４５に当接することにより、弦巻きばね３６の偏倚力に抗して時計方向に回動し、これにより、係合爪部３２Ａが枠板４５に乗り上げた状態になる。
【００２８】
この状態からユーザが窓ガラス２２を閉め切る操作をすると、図３（Ｃ）に示すように、爪３２の係合爪部３２Ａが弦巻きばね３６の偏倚力によって反時計方向に回動することにより、係止孔４５Ａに落ち込む状態になる。
【００２９】
このとき爪３２は弦巻きばね３６の偏倚力によって係合爪部３２Ａが枠板４５と係合した状態を維持し、これにより窓ガラス側鎖錠操作部２５が窓枠側係止部２６に係止されることにより窓ガラス２２が窓枠２３に鎖錠される状態になる（図３（Ｃ））。
【００３０】
この鎖錠状態からユーザが当該鎖錠を解除したいときには、爪３２の押圧操作部３２Ｂを弦巻きばね３６の偏倚力に抗して押圧することにより、爪３２を時計方向に回動させる。爪３２の係合爪部３２Ａが窓枠側係止部３２の枠板４５との係合を脱することにより（図３（Ｃ）、（Ｂ））、ユーザが窓ガラス側鎖錠操作部２５を指で持って窓枠２３から引き離す方向に引っ張れば、窓ガラス２２が開動作する。
【００３１】
このように窓ガラス側鎖錠操作部２５が窓枠側係止部２６に鎖錠された状態（図３（Ｃ））においては、窓ガラス２２の外側にある受け部材４２が、窓ガラス２２を介して窓ガラス２２の内側に設けられた鎖錠機構部２７に高い堅牢さで取り付けられていることにより、窓ガラス２２の外側から当該窓ガラス側鎖錠操作部２５を解体したり破壊したりする可能性を低減できる。
【００３２】
因みに、窓ガラス２２の外側に設けられている受け部材４２は、幅Ｗ＝２３〔mm〕、長さＬ＝５７〔mm〕、厚さＤ＝５．０〔mm〕、取付用突起４５Ａ及び４５Ｂ間ピッチＰ＝３８〔mm〕の長方形板形状を有し、ＪＩＳＡ６０６１−Ｔ６アルミニウム合金で構成する。
【００３３】
実験によれば、以上の構成の受け部材４２を用いたところ、窓側２２の外側から受け部材４２をはがすために、例えば平形のドライバなどの治具を窓ガラス２２と受け部材４２の基板４４との間に差し込むようなはがし落し作業を行なっても、受け部材４２が曲ったり、取付用突起４５Ａ、４５Ｂがもげたりすることはなく、結局窓ガラス２２を割らない限り、受け部材４２の窓ガラス２２からはがし落とすことはできなかった。
【００３４】
この実施の形態の場合、取付用突起４５Ａ及び４５Ｂが基板４４から立ち上る部分には、根元に行くに従ってＲ状に外径が大きくなるような丸味部５１が形成されており、これにより取付用突起４５Ａ及び４５Ｂが基板４４からもげないように補強されている。
【００３５】
また、この実施の形態の場合、受け部材４２は、硬質アルマイト表面処理が施されており、これにより耐食性及び耐候性（気候による影響を受けず、また紫外線による退色を防止する）を向上させている。
【００３６】
従って、図５に示すようなバン型自動車１の鎖錠用具１１Ａ及び１１Ｂとして上述の窓ガラス鎖錠用具２１を使用した場合、何者かがこれを窓ガラス２２からはぎ落として窓ガラス２２を、衝動的に、安易に開けようとしても、これをなし得ないようにし得る。
【００３７】
上述の実施の形態においては、受け部材４２の外形寸法を、幅Ｗ＝２３〔mm〕、長さＬ＝５７〔mm〕、厚さＤ＝５〔mm〕にした場合について述べたが、これを幅Ｗ＝２３−１０〔mm〕から２３＋２０〔mm〕の範囲、長さＬ＝５７−１０〔mm〕から５７＋２０〔mm〕の範囲、厚さＤ＝５−３〔mm〕から５＋５〔mm〕の範囲に変更しても、上述の場合と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
また、ピッチＰをＰ＝４０〔mm〕に変更しても良い。
【００３９】
さらに、上述の実施の形態においては、受け部材４２を削り出し加工により製作する場合について述べたが、これに代え、型鍛造した金属材料に対して二次加工として切削加工を施すようにしても、高い堅牢性の受け部材４２を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本考案は、自動車の盗難防止用具として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本考案による鎖錠用具を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は、図２の爪の係止動作の説明に供するＡ−Ａ断面図である。
【図４】（Ａ）は受け部材を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の左側面図であり、（Ｃ）は（Ａ）の底面図である。
【図５】本考案による鎖錠用具を適用できるバン型自動車を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１……バン型自動車、２……運転席、２Ａ……運転席ドア、３……荷物室、３Ａ……荷物室ドア、１０……ガラス窓、１０Ａ、１０Ｂ……窓ガラス、１１Ａ、１１Ｂ、２１……窓ガラス鎖錠用具、２２……窓ガラス、２３……窓枠、２５……窓ガラス側鎖錠操作部、２６……窓枠側係止部、２７……鎖錠機構部、２２Ａ、２２Ｂ……取付孔、３１……基台、３２……爪、３２Ａ……係合爪部、３２Ｂ……押圧操作部、３２Ｃ……軸受け部、３３……爪収納空間、３４Ａ、３４Ｂ……脚部、３５……支軸、４０Ａ、４０Ｂ……取付け孔、４１Ａ、４１Ｂ……取付けねじ、４２……受け具、４３Ａ、４３Ｂ……ねじ孔、４４……基板、４５Ａ、４５Ｂ……取付用突起、４６Ａ、４６Ｂ……位置決め用突出部材、５０……パッキン挿入用凹部、５１……丸味部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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