【事件の表示】
　特許第２８７６３８０号「燃料タンクの支持構造」の請求項１ないし２に係る特許について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第２８７６３８０号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。　
【理　由】
　　　　　　　　　　　　理　　　由
Ｉ、手続の経緯・本件発明
　本件特許第２８７６３８０号の請求項１，２に係る発明についての出願は、平成５年７月６日に出願され、平成１１年１月２２に設定登録がなされたもので、その後、請求項１に係る発明について特許異議の申立がなされたものである。請求項１に係る発明（以下「本件発明」という。）は、特許明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認められる。
「【請求項１】エンジン本体１７に隣接して配設される燃料タンク６８の支持構造において、
　エンジン本体１７と燃料タンク６８の一部とを覆う二分割されたエンジンカバー１の内面に複数の係合部８３，８４，８５を設けるとともに、燃料タンク６８には、前記複数の係合部８３，８４，８５がそれぞれ弾性的に係合する複数の被係合部６８２，６８３，６８４を設け、
　前記二分割されたエンジンカバー１を一体化してエンジン本体１７に取り付けた状態で、前記複数の係合部８３，８４，８５と複数の被係合部６８２，６８３，６８４との前記係合により燃料タンク６８をエンジンカバー１に対し前後左右及び上下方向に位置決めして該エンジンカバー１に燃料タンク６８を支持することを特徴とする、燃料タンクの支持構造。」
　
II、特許異議の申立の理由・証拠方法
　これに対して、特許異議申立人株式会社共立は、甲第１〜３号として出願前に頒布された下記の各刊行物を提出し、本件発明は、甲第１〜３号証刊行物に記載された発明に基づいて容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定に違反して特許されたものである旨主張している。
　甲第１号証：実開昭５８−６３３２９号公報
　甲第２号証：米国特許第３０３６５６６号明細書
　甲第３号証：実願昭６２−５１０２８号（実開昭６３−１５８５４８号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム
　
III、甲各号証の記載内容
　甲第１〜３号証刊行物に記載された発明についてみてみると、
(1)甲第１号証刊行物には、第１頁左欄実用新案登録請求の範囲中に、「冷却ファン１２及びこれの上側に配置したリコイルスタータ１１の後側に燃料タンク１４を配置し、燃料タンク１４の下側にシリンダ２３と気化器２４とを左右に並べて配設したことを特徴とする強制空冷縦軸エンジン。」と記載され、また、第２〜４図には、エンジン本体９の直上に、部材１６，１７，１８等により区画された空所内に燃料タンク１４が収納されていることが図示されている。
(2)甲第２証刊行物には、第１頁第１欄第４３〜５２行中に、「図中、１及び２は、図１及び３にII−IIで示された面に沿って分割されたモーターケーシングの二つの半体を示し、前記面は合成材よりなる前記ケーシングのほぼ中央を通っている。互いに組み合わされた前記ケーシング半体の上部に載置されたカバーが３で示されている。更に、前記ケーシングの一端にはハンドル４が備えられており、図示例では、前記二つの半体１及び２とそれぞれ一体の半体を組み合わせて形成されている。」と、
　第１頁第２欄第１〜５行中に、「前記二つのケース半体１及び２の前記内部空所８及び１０８が一体となって、燃料容器１５及びソーチェーン（図示せず）用潤滑油容器１６の収容空間を形成している。前記両容器は、望ましくは、プラスチック材よりなり、」と、
　第１頁第２欄第４４〜４５行中に、「容器は、任意の適する材料、シート状金属またはそれに類するもので作られる。」と記載されている。
　そして、上記記載、及び第１〜４図の記載を併せて見ると、甲第２証刊行物には、以下の発明が記載されていると認められる。
　「エンジン本体に隣接して配設される燃料容器１５の支持構造において、エンジン本体と燃料容器１５とを覆う二分割されたケーシング半体１，２の内面に燃料容器１５及び潤滑油容器１６を収納する空所８，１０８を設け、前記二分割されたケーシング半体１，２を一体化してエンジン本体に取り付けた状態で、前記空所８，１０８内にに燃料容器１５及び潤滑油容器１６を収納して該ケーシング半体１，２に燃料容器１５を支持する燃料容器の支持構造。」
(3) 甲第３号証刊行物には、第１頁下から第４行目〜第３頁第７行中に、「第３図は従来のこの種燃料タンクの支持構造を示す断面図である。図において、０１は燃料タンク、０２はエンジンＥのこのばあいクランクケースである。０１ａは燃料タンク０１の両側面に２個所ずつ、都合４個所、１体的に突設した掛止突起、０１ｂは燃料を示している。０２ａはクランクケース０２の１側端から垂下するように形成した燃料タンク０１の保持用台座で、同台座０２ａの水平位置には、燃料タンク０１の掛止突起０１ａが嵌入する大きさの貫通孔０２ｂが都合２個開けられている。一方、クランクケース０２の他側端には止めねじ０４によりブラケット０３が図示のように取り付けられ、結局同ブラケット０３と上記クランクケース０２の台座０２ａにより左右から燃料タンク０１が保持される構造である。即ち、ブラケット０３にも同様に台座０２ａの貫通孔０２ｂと対向する位置に貫通孔０３ａが２個設けてあって、さらには双方の貫通孔０２ｂ、０３ａの夫々にゴム等の防振材０５が嵌装してある。故に、燃料タンク０１の掛止突起０１ａは防振材０５を介して左右の貫通孔０２ｂ、０３ａに嵌入することになる。
　このような取付構造により燃料タンク０１の着脱に際しては、燃料タンク０１の１側の掛止突起０１ａをまずクランクケース０２の台座０２ａの貫通孔０２ｂに嵌め込み、ついで他側の掛止突起０１ａをブラケット０３の貫通孔０３ａに嵌め込んでのち、ブラケット０３を止ねじ０４でクランクケース０２に取付けると、結果燃料タンク０１はその左右から台座０２ａとブラケット０３により挟持されることになる。」と、
　第６頁第４〜６行中に、「１７はクランクケース５の下方に設けられたポリブチレンフタレート樹脂等の熱可塑性樹脂製の燃料タンクで、」と、
　第７頁第１１〜１５行中に、「（５）燃料タンク１７はクランクケース５の突出し部５ａに凹部１７ｂを挿入し、片方の凸部１７ａはスタータケース２４のボルト２６にて出力側ケース３に取付ける際、スタータケース２４の下部の凹部２４ａに挿入することで、固定される。」と記載されている。
　そして、上記記載、及び第１〜４図の記載を併せて見ると、甲第３号証刊行物には、以下の発明が記載されていると認められる。
　「エンジン本体に隣接して配設される燃料タンク０１の支持構造において、燃料タンクをエンジンの構成部材であるクランクケース０２及びそれに取り付けられたブラケット０３により支持し、それらの支持部材０２，０３には、複数の貫通孔０２ｂ、０３ａを設けるとともに、燃料タンク０１には、前記複数の貫通孔０２ｂ、０３ａがそれぞれ防振材０５を介して弾性的に係合する複数の掛止突起０１ａを設け、前記複数の貫通孔０２ｂ、０３ａと複数の被掛止突起０１ａとの前記係合により燃料タンク０１を燃料タンクの支持部材０２，０３に対し前後左右及び上下方向に位置決めして燃料タンク０１の支持部材０２，０３に燃料タンクを支持する燃料タンクの支持構造。」
IV、対比・判断
(1)本件発明と甲第１号証刊行物に記載された発明とを対比する。まず、甲第１号証刊行物は、公開実用新案公報であり、「３，考案の詳細な説明」が省略されているので、本件発明との対比には、前記「３，考案の詳細な説明」も記載されていて前記甲第１号証刊行物より発明の内容が明瞭である実願昭５６−１５８８６７号（実開昭５８−６３３２９号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム記載の発明を用いてみる。
　上記マイクロフィルムの第２頁第１６行〜第３頁第６行中に、「上記リコイルスタータ１１及び冷却ファン１２の後側には、合成樹脂製の燃料タンク１４を配置する。燃料タンク１４は、エンジン本体９の上部に支持されたボンネット１６で覆われ、このボンネット１６の左右各後部下縁間に架着したタンクステー１７上に載置する。燃料タンク１４とボンネット１６の上壁及びタンクステー１７との間にはフェルト等よりなる緩衝部材１８を介在させ、燃料タンク１４の注油管１９に螺着した合成樹脂製ナット２０を締込んで、燃料タンク１４をボンネット１６に固定する。」と記載されている。
  また、実用新案登録請求の範囲、及び第２〜４図には、前記「III、甲各号証の記載内容」の(1)甲第１号証刊行物について示したとおりの発明が記載されているので、これらの記載を併せてみると、上記マイクロフィルム記載の発明（以下「マイクロフィルム記載の発明」という。）には、以下の発明が記載されていると認められる。
　「エンジン本体９に隣接して配設される燃料タンク１４の支持構造において、エンジン本体９と燃料タンク１４とを覆うボンネット１６の内面にタンクステー１７及び緩衝部材１８を設けることによって、ボンネット１６の内面に燃料タンク収納空所を形成し、前記ボンネット１６をエンジン本体に取り付けた状態で、ボンネット１６の内面に形成された前記燃料タンク収納空所に燃料タンク１４を載置して該ボンネット１６に燃料タンク１４を支持する燃料容器の支持構造。」
　そして、上記マイクロフィルム記載の発明の「ボンネット１６」は、本件発明の「エンジンカバー１」に相当する。
  本件発明とマイクロフィルム記載の発明とを対比すると、両者は、「エンジン本体に隣接して配設される燃料タンクの支持構造において、エンジン本体と燃料タンクとを覆うエンジンカバーの内面に燃料タンクの位置決め支持部を設け、前記エンジンカバーをエンジン本体に取り付けた状態で、該支持部により燃料タンクをエンジンカバーに対し位置決めして該エンジンカバーに燃料タンクを支持する燃料タンクの支持構造。」の点では一致している。
(2)本件発明と甲第２号証刊行物に記載された発明とを対比する。
　甲第２号証刊行物に記載された発明の「燃料容器１５」、「ケーシング半体１，２」は、それぞれ本件発明の「燃料タンク６８」、「エンジンカバー１」に相当する。
　したがって、両者は、「エンジン本体に隣接して配設される燃料タンクの支持構造において、エンジン本体と燃料タンクとを覆う二分割されたエンジンカバーの内面に燃料タンクの位置決め支持部を設け、前記二分割されたエンジンカバーを一体化してエンジン本体に取り付けた状態で、該エンジンカバーに燃料タンクを位置決めして該エンジンカバーに燃料タンクを支持する燃料タンクの支持構造。」の点では一致している。
(3)本件発明と甲第３号証刊行物に記載された発明とを対比する。
　甲第３号証刊行物に記載された発明の「貫通孔０２ｂ、０３ａ」、「掛止突起０１ａ」は、それぞれ本件発明の「係止部」、「被係止部」に相当する。
　したがって、両者は、「エンジン本体に隣接して配設される燃料タンクの支持構造において、燃料タンクの支持部材には、複数の係合部を設けるとともに、燃料タンクには、前記複数の係合部がそれぞれ弾性的に係合する複数の被係合部を設け、前記複数の係合部と複数の被係合部との前記係合により燃料タンクを前記支持部材に対し前後左右及び上下方向に位置決めして前記支持部材に燃料タンクを支持する燃料タンクの支持構造。」の点では一致している。
(4)上記(1)〜(3)のように、甲第１〜３号証刊行物に記載された発明及びマイクロフィルム記載の発明には、それぞれ一致点を有しているが、いずれの発明にも、本件発明の構成に欠くことのできない事項である、燃料タンクをエンジンカバーの内面で支持するようにしたものにおいて、「燃料タンクの一部をエンジンカバーによって覆い、エンジンカバーの内面に複数の係合部を設けるとともに、燃料タンクには、前記複数の係合部がそれぞれ係合する複数の被係合部を設け、エンジンカバーをエンジン本体に取り付けた状態で、前記複数の係合部と複数の被係合部との前記係合により燃料タンクをエンジンカバーに対し前後左右及び上下方向に位置決めした」構成を有していない。
　そして、本件発明は、上記構成により、本件明細書に記載された「エンジンカバーが燃料タンクの支持手段を兼ねるようになって構造簡素化や部品点数の削除が図られ、しかもエンジンの振動が燃料タンクに直接伝達されるのを防止して燃料タンクの耐久性を向上させることができる。また前記複数の係合部はエンジンカバーの内面に設けられるため、それら係合部を外部から目視不能にして外観を向上させることができる。」（段落番号【００４０】）等の明細書に記載された作用効果を期待できるものである。
　したがって、本件発明は上記甲第１〜３号証刊行物に記載された発明及び上記マイクロフィルム記載の発明と同一の発明とすることはできず、また、上記甲第１〜３号証刊行物に記載された発明及び上記マイクロフィルム記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　
Ｖ、むすび
　以上のとおりであるから、本件特許異議申立人が主張する理由及び提出した証拠によっては、本件特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年１月２７日（２０００．１．２７）