【事件の表示】
　特許第２７５２６０７号「ナビゲーション装置とその表示方法、及び地図表示装置とその表示方法」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　特許第２７５２６０７号の特許請求の範囲第１項、第４項、第６項、第８項に記載された発明についての特許を取り消す。
【理由】
Ｉ．本件発明
　本件特許第２７５２６０７号（昭和６０年７月１３日に出願した特願昭６０−１５３３７８号の一部を平成８年１２月２４日に分割出願し、平成１０年２月２７日に設定登録されたもの）の請求項１乃至３に係る発明、請求項４乃至５に係る発明、請求項６乃至７に係る発明（以下、本件第３発明という。）及び請求項８乃至９に係る発明の要旨は、その特許請求の範囲の請求項１、請求項４、請求項６及び請求項８に記載された次のとおりのものである。
［請求項１］
「表示部に、移動する移動体の現在位置を表示する手段と、第１の縮尺率の地図を該表示部に表示する第１の表示手段と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図を該表示部に表示する第２の表示手段と、該移動体の現在位置に応じて該第１の表示手段と該第２の表示手段とを切り換え選択し、該表示部に該第１、第２の縮尺率の地図のいずれか一方を選択して表示させる切換手段と、該表示部に該切換手段でもって選択表示された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、該表示部に該切換手段でもって選択表示された該地図と同時に、該表示部に表示させる手段とを備えたことを特徴とするナビゲーション装置。」（以下、本件第１発明という。）
［請求項４］
「地図上に移動体の現在位置を表示するナビゲーション装置の表示方法において、移動体の現在位置に応じて第１の縮尺率の地図と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図とを切り換えて表示するステップと、表示された該地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、表示された該地図と同時に表示するステップとを有することを特徴とするナビゲーション装置の表示方法。」（以下、本件第２発明という。）
［請求項６］
「ディスプレイと、第１の縮尺率の地図を該ディスプレイに表示する第１の表示手段と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図を該ディスプレイに表示する第２の表示手段と、該ディスプレイに表示される地図に応じて該第１の表示手段と該第２の表示手段とを切り換え選択し、該ディスプレイに該第１、第２の縮尺率の地図のいずれか一方を選択して表示させる切換手段と、該ディスプレイに該切換手段でもって選択表示された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、該ディスプレイに該切換手段でもって選択表示された該地図と同時に表示させる手段とを備えたことを特徴とするナビゲーション装置。」（以下、本件第３発明という。）
［請求項８］
「地図を表示するディスプレイを備えた地図表示装置において、該ディスプレイに表示される地図の位置に応じて、第１の縮尺率の地図と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図とを切り換えて表示するステップと、表示された該地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、表示された該地図と同時に表示するステップとを備えたことを特徴とする地図表示装置の表示方法。」（以下、本件第４発明という。）
ＩＩ引用例記載の発明
（１）先の取消理由通知において引用した引用例１（特開昭５９−１９７８１７号）に、「この方法は、・・・表示可能な区域のうちどの区域について拡大表示が可能かがすぐにはわからないし、隣接区域について拡大表示ができないような場合は車両が現在位置がいま表示している区域から外の区域にでるときにもとの標準尺度の表示に切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないという問題点がある。・・・本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、選択的に拡大表示可能な道路地図上に車両の現在位置を表示する装置において、拡大表示中に車両の現在位置が拡大区域から外れたときの地図表示の切り換え操作の煩わしさをなくすために、拡大表示を自動的に縮小表示にもどすようにしたものである。」（２頁左上欄１８行乃至右上欄１５行）、「第３図はたとえば２５万分の１の縮尺で表示した縮小地図を表しており、この地図の破線で囲んだ区域の地図情報がたとえば５万分の１の縮尺の拡大地図として表示できるようになっている。」（３頁右下欄１５行乃至１９行）、「第３図において、車両の現在位置が点Ａにあるときは区域２１ａ外、点Ｂにあるときは区域２１ａ内にあると判別する。」（４頁左上欄１３行乃至１５行）、「車両の現在位置が拡大表示可能領域２１ａ内にあると判別されたときは、拡大／縮小スイッチ２２ｂがオンされていない限り（Ｆ−４５）、拡大可能表示灯２２ｃを点灯する（Ｆ−４６）。・・・拡大／縮小スイッチ２２ｂがオンされているときは縮小地図から拡大地図への切り換えが行われる（Ｆ−４７）。」（４頁右上欄１１行乃至左下欄１行）、「拡大表示中に拡大／縮小スイッチ２２ｂのオン．オフ状態を判別し（Ｆ−４９）、オンされていれば現在表示中の拡大地図を縮小地図に切り換える（Ｆ−５１）。」（４頁左下欄１３行乃至１６行）、「拡大地図表示中に車両の現在位置がその表示区域から出たときは自動的に縮小地図表示にもどるための切り換え操作が不要である。」（５頁２行乃至５行）と記載されていることが認められ、これらの記載によれば引用例１には、「表示部に、移動する移動体の現在位置を表示する手段と、第１の縮尺率の地図を該表示部表示する第１の表示手段と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図を該表示部表示する第２の表示手段と、該移動体が第１の縮尺率の地図上から第２の縮尺率の地図上に位置するときはスイッチがオンされているとき第１の縮尺率の地図を第２の縮尺率の地図に切り換え選択し、第２の縮尺率の地図上から第１の縮尺率の地図上に位置するときには自動的に第２の縮尺率の地図から第１の縮尺率の地図に切り換えていずれか一方を表示させる切換手段を備えたナビゲーション装置。」との発明が示されているといえる。
　なお、表示部をディスプレイと、移動体の現在位置を地図上の位置と、ナビゲーション装置を地図表示装置と認定して発明を把握できること、装置の表示方法として発明を把握できることは勿論である。
（２）同じく、引用例２（特開昭５９−１４５０００号公報）に、「一般に、不案内地域における自動車走行時などにドライバに適切なガイダンスを行わせるためスタート地点から北へ何ｋｍ、南へ何ｋｍきた地点といった従来方法によってドライバに現在位置を認識させるようにすることが考えられるが、それだけでは道路網が複雑に入り込んだ地図を参照する際に、現在位置を感覚的にとらえにくく、また、現在どの道路上を走行しているのかなどといった詳細をつかむことができないものになってしまう　本発明はこのような点を考慮してなされたもので、走行体の現在位置に関する詳細な情報を感覚的に把握させることができるようにしたナビゲーションシステムを提供するものである。」（１頁右欄１行乃至１３行）、「ＣＲＴ１０の画面にスタート点からの走行軌跡、現在位置および現在の走行体の進行方向の表示を行わせるＣＲＴコントローラ１１と、外部操作によって入力インタフェース３を介してＣＰＵ４にリセット指令、表示縮尺率の設定などの指示を適宜与えることのできる操作キーボード６およびキーボードインタフェース７とによって構成されている。」（２頁９行乃至１６行）、「パターンデータにもとづいて、絶対方位を示すマークＥおよび表示縮尺率の表示が参考程度になされる。また、ＣＲＴｌ０における表示縮尺率の設定変更はＣＰＵ４において自動的になされ、例えば当初１０万分の１に設定しておき、スタート地点から走行が進んで現在位置の表示マークＤがＣＲＴ１０の表示領域から外れようとすると、・・・・・・さらに、走行が進んでシフト動作によっては現在位置の表示を行わせることができなくなろうとすると、ＣＰＵ４はその時点におけるスタート点の表示位置を固定させたままＣＲＴ１０における表示縮尺率を例えば２５万分の１に変更させる。以下、同様にしてＣＲＴ１０の表示縮尺率が、例えば５０万分の１→１００万分の１→２５０万分の１→５００万分の１と自動的に変更されていく。」（２頁右下欄６行乃至３頁左欄１０行）と記載されていることが認められる。
ＩＩＩ．対比・判断
１．本件第１発明について
　本件第１発明と引用例１に記載された発明と対比すると、両者は「表示部に、移動する移動体の現在位置を表示する手段と、第１の縮尺率の地図を該表示部に表示する第１の表示手段と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図を該表示部に表示する第２の表示手段と、該第１の表示手段と該第２の表示手段とを切り換え選択し、該表示部に該第１、第２の縮尺率の地図のいずれか一方を選択して表示させる切換手段とを備えたナビゲーション装置。」の点で一致し、
（１）第１の表示手段と第２の表示手段との切り換え選択する切換手段が本願第１発明は移動体の現在位置に応じて切り換えるもの、すなわち、第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えも第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えも移動体の現在位置に応じるものであるのに対し、引用例１の発明は第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えはスイッチのオン・オフ状態に依存しており、第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えは自動的、すなわち、移動体の現在位置に応じている点、
（２）本願第１発明が表示部に切換手段でもって選択された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、該表示部に該切換手段でもって選択表示された該地図と同時に、該表示部に表示させる手段を備えているのに対し、引用例１記載の発明がこれを備えていない点、
で相違する。
イ．相違点（１）についての判断
　前示引用例１の記載によれば、引用例１は２つの表示手段の切り換えの仕方として運転車のスイッチによるものと、自動的に行うものとが存在することを開示するものといえる。
　もっとも、引用例１の「この方法は、・・・表示可能な区域のうちどの区域について拡大表示が可能かがすぐにはわからないし、隣接区域について拡大表示ができないような場合は車両が現在位置がいま表示している区域から外の区域にでるときにもとの標準尺度の表示に切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないという問題点がある。・・・本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、選択的に拡大表示可能な道路地図上に車両の現在位置を表示する装置において、拡大表示中に車両の現在位置が拡大区域から外れたときの地図表示の切り換え操作の煩わしさをなくすために、拡大表示を自動的に縮小表示にもどすようにしたものである。」（２頁左上欄１８行乃至右上欄１５行）の記載によれば、引用例１が第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えを自動的にしたのは第２の表示手段から第１の表示手段の切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないとの事情を解決するためであるが、しかし、表示手段を自動的に切り換えることが、そのような事情の場合にしか想到ないし採用できないという理由はないのであるから、引用例１に接した当業者であれば第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えも自動的に行うことも予測できるものといえ、また、その採用を技術的観点からみて阻害すべき理由も見当たらない。
　したがって、本件第１発明の相違点（１）に係る構成は当業者が容易に想到できたものというべきである。
ロ．相違点（２）についての判断
　本件明細書の「しかしながら、このように縮尺率が異なる道路地図が表示されることになると、表示された夫々の道路地図に対する距離感を把握するのが困難である。」（【０００５】段落）との記載、「本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解消し、縮尺率が異なっても、表示される道路地図の距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにしたナビゲーション装置とその表示方法、及び地図表示装置とその表示方法を提供するにある。」（【０００６】段落）との記載によれば、本件第１発明が相違点（２）に係る構成を採用したのは表示された縮尺率の異なる道路地図に対する距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにすることを目的とするものと認められる。
　前示記載のとおり、引用例２にはナビゲーション装置において表示縮尺率を自動的に変更し、表示画面上に表示縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離で示すことが開示されている。
　もっとも、引用例１は表示縮尺率が自動的に変更された場合に線分と線分の近傍に表示された実際の距離の表示をも変更することについて明示するところはないが、しかし、該表示は走行体の現在位置に関する情報を把握させるための手段の一つとして利用するものであるから、表示縮尺率が変更された場合に変更された表示縮尺率の実際の距離を示すものとして変更されるものと解するのが自然である。
　また、通常、頒布されている道路地図は同一領域を示すものでも任意の縮尺率で各種作成され、採用された任意の縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離を示す数値を慣用的に表示しており、このような表示は本件第１発明と同様に任意の縮尺率で作成された地図の利用者に距離感を把握させることをも目的としていることは明らかであり、そして、前記頒布されている道路地図もナビゲーション装置の地図も利用者を案内するとの観点では何ら変わるものではない。
　そうすると、引用例２及び慣用技術を基礎にして引用例１に接した当業者であれば、引用例１の縮尺率の異なる２つの道路地図に対し、距離感を容易にかつ迅速に把握できるように、縮尺率の異なる地図を切り換える時に同時に地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を表示させるようにすること、すなわち、本件第１発明の相違点（２）の構成は容易に想到できたものというべきである。
　そして、本件第１発明が奏する「縮尺率が異なる地図が切り替わって表示されても、この新たに表示される地図とともに、表示された地図での長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す表示もなされるので、切り替わった道路地図に対しても直ちにかつ容易に走行距離感をつかむことができ、運転労力を大幅に低減できる」（【００４８】段落）という作用効果は引用例１、引用例２及び慣用技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本件第１発明は引用例１、引用例２及び慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
２．本件第２発明について
　本件第２発明と引用例１に記載された発明と対比すると、両者は「地図上に移動体の現在位置を表示するナビゲーション装置の表示方法において、第１の縮尺率の地図と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図とを切り換えて表示するステップを有するナビゲーション装置の表示方法。」の点で一致し、
（１）第１の縮尺率の地図と第２の縮尺率の地図とを切り換え表示するのに本願第２発明は移動体の現在位置に応じるもの、すなわち、第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図への表示の切り換えも第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えも移動体の現在位置に応じるものであるのに対し、引用例１の発明は第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図の表示への切り換えはスイッチのオン・オフ状態に依存しており、第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えは自動的、すなわち、移動体の現在位置に応じている点、
（２）本願第２発明が表示された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、表示された該地図と同時に表示するステップを有するのに対し、引用例１記載の発明がこれを有しない点、
で相違する。
イ．相違点（１）についての判断
　前示引用例１の記載によれば、引用例１は２つの表示手段の切り換えの仕方として運転車のスイッチによるものと、自動的に行うものとが存在することを開示するものといえる。
　もっとも、引用例１の「この方法は、・・・表示可能な区域のうちどの区域について拡大表示が可能かがすぐにはわからないし、隣接区域について拡大表示ができないような場合は車両が現在位置がいま表示している区域から外の区域にでるときにもとの標準尺度の表示に切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないという問題点がある。・・・本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、選択的に拡大表示可能な道路地図上に車両の現在位置を表示する装置において、拡大表示中に車両の現在位置が拡大区域から外れたときの地図表示の切り換え操作の煩わしさをなくすために、拡大表示を自動的に縮小表示にもどすようにしたものである。」（２頁左上欄１８行乃至右上欄１５行）の記載によれば、引用例１が第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えを自動的にしたのは第２の縮尺率の地図へ換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないとの事情を解決するためであるが、しかし、表示を自動的に切り換えることが、そのような事情の場合にしか想到ないし採用できないという理由はないのであるから、引用例１に接した当業者であれば第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図の表示への切り換えも自動的に行うことも予測できるものといえ、また、その採用を技術的観点からみて阻害すべき理由も見当たらない。
　したがって、本件第２発明の相違点（１）に係る構成は当業者が容易に想到できたものというべきである。
ロ．相違点（２）についての判断
　本件明細書の「しかしながら、このように縮尺率が異なる道路地図が表示されることになると、表示された夫々の道路地図に対する距離感を把握するのが困難である。」（【０００５】段落）との記載、「本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解消し、縮尺率が異なっても、表示される道路地図の距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにしたナビゲーション装置とその表示方法、及び地図表示装置とその表示方法を提供するにある。」（【０００６】段落）との記載によれば、本件第２発明が相違点（２）に係る構成を採用したのは表示された縮尺率の異なる道路地図に対する距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにすることを目的とするものと認められる。
　前示記載のとおり、引用例２にはナビゲーション装置において表示縮尺率を自動的に変更し、表示画面上に表示縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離で示すことが開示されている。
　もっとも、引用例１は表示縮尺率が自動的に変更された場合に線分と線分の近傍に表示された実際の距離の表示をも変更することについて明示するところはないが、しかし、該表示は走行体の現在位置に関する情報を把握させるための手段の一つとして利用するものであるから、表示縮尺率が変更された場合に変更された表示縮尺率の実際の距離を示すものとして変更されるものと解するのが自然である。
　また、通常、頒布されている道路地図は同一領域を示すものでも任意の縮尺率で各種作成され、採用された任意の縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離を示す数値を慣用的に表示しており、このような表示は本件第１発明と同様に任意の縮尺率で作成された地図の利用者に距離感を把握させることをも目的としていることは明らかであり、そして、前記頒布されている道路地図もナビゲーション装置の地図も利用者を案内するとの観点では何ら変わるものではない。
　そうすると、引用例２及び慣用技術を基礎にして引用例１に接した当業者であれば、引用例１の縮尺率の異なる２つの道路地図に対し、距離感を容易にかつ迅速に把握できるように、縮尺率の異なる地図を切り換える時に同時に地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を表示させるようにすること、すなわち、本件第２発明の相違点（２）の構成は容易に想到できたものというべきである。
　そして、本件第２発明が奏する「縮尺率が異なる地図が切り替わって表示されても、この新たに表示される地図とともに、表示された地図での長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す表示もなされるので、切り替わった道路地図に対しても直ちにかつ容易に走行距離感をつかむことができ、運転労力を大幅に低減できる」（【００４８】段落）という作用効果は引用例１、引用例２及び慣用技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本件第２発明は引用例１、引用例２及び慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
３．本件第３発明について
　本件第３発明と引用例１に記載された発明と対比すると、両者は「ディスプレイと、第１の縮尺率の地図を該ディスプレイに表示する第１の表示手段と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図を該ディスプレイに表示する第２の表示手段と、該第１の表示手段と該第２の表示手段とを切り換え選択し、該ディスプレイに該第１、第２の縮尺率の地図のいずれか一方を選択して表示させる切換手段とを備えた地図表示装置。」の点で一致し、
（１）第１の表示手段と第２の表示手段との切り換え選択する切換手段が本願第３発明は地図の位置に応じて切り換えるもの、すなわち、第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えも第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えも地図の位置に応じるものであるのに対し、引用例１の発明は第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えはスイッチのオン・オフ状態に依存しており（切り換えない場合もある）、第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えは自動的、すなわち、地図の位置に応じている点、
（２）本願第３発明がディスプレイに切換手段でもって選択された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、該ディスプレイに該切換手段でもって選択表示された該地図と同時に表示させる手段を備えているのに対し、引用例１記載の発明がこれを備えていない点、
で相違する。
イ．相違点（１）についての判断
　前示引用例１の記載によれば、引用例１は２つの表示手段の切り換えの仕方としてスイッチによるものと、自動的に行うものとが存在することを開示するものといえる。
　もっとも、引用例１の「この方法は、・・・表示可能な区域のうちどの区域について拡大表示が可能かがすぐにはわからないし、隣接区域について拡大表示ができないような場合は車両が現在位置がいま表示している区域から外の区域にでるときにもとの標準尺度の表示に切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないという問題点がある。・・・本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、選択的に拡大表示可能な道路地図上に車両の現在位置を表示する装置において、拡大表示中に車両の現在位置が拡大区域から外れたときの地図表示の切り換え操作の煩わしさをなくすために、拡大表示を自動的に縮小表示にもどすようにしたものである。」（２頁左上欄１８行乃至右上欄１５行）の記載によれば、引用例１が第２の表示手段から第１の表示手段への切り換えを自動的にしたのは第２の表示手段から第１の表示手段の切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないとの事情を解決するためであるが、しかし、表示手段を自動的に切り換えることが、そのような事情の場合にしか想到ないし採用できないという理由はないのであるから、引用例１に接した当業者であれば第１の表示手段から第２の表示手段への切り換えも自動的に行うこと、すなわち、地図の位置に応じて切り換えることも予測できるものといえ、また、その採用を技術的観点からみて阻害すべき理由も見当たらない。
　したがって、本件第３発明の相違点（１）に係る構成は当業者が容易に想到できたものというべきである。
ロ．相違点（２）についての判断
　本件明細書の「しかしながら、このように縮尺率が異なる道路地図が表示されることになると、表示された夫々の道路地図に対する距離感を把握するのが困難である。」（【０００５】段落）との記載、「本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解消し、縮尺率が異なっても、表示される道路地図の距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにしたナビゲーション装置とその表示方法、及び地図表示装置とその表示方法を提供するにある。」（【０００６】段落）との記載によれば、本件第１発明が相違点（２）に係る構成を採用したのは表示された縮尺率の異なる道路地図に対する距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにすることを目的とするものと認められる。
　前示記載のとおり、引用例２にはディスプレイにおいて表示縮尺率を自動的に変更し、表示画面上に表示縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離で示すことが開示されている。もっとも、引用例１は表示縮尺率が自動的に変更された場合に線分と線分の近傍に表示された実際の距離の表示をも変更することについて明示するところはないが、しかし、該表示は走行体の現在位置に関する情報を把握させるための手段の一つとして利用するものであるから、表示縮尺率が変更された場合に変更された表示縮尺率の実際の距離を示すものとして変更されるものと解するのが自然である。
　また、通常、頒布されている道路地図は同一領域を示すものでも任意の縮尺率で各種作成され、採用された任意の縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離を示す数値を慣用的に表示しており、このような表示は本件第１発明と同様に任意の縮尺率で作成された地図の利用者に距離感を把握させることをも目的としていることは明らかであり、そして、前記頒布されている道路地図もディスプレイに表示される地図も利用者を案内するとの観点では何ら変わるものではない。
　そうすると、引用例２及び慣用技術を基礎にして引用例１に接した当業者であれば、引用例１の縮尺率の異なる２つの地図に対し、距離感を容易にかつ迅速に把握できるように、縮尺率の異なる地図を切り換える時に同時に地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を表示させるようにすること、すなわち、本件第３発明の相違点（２）の構成は容易に想到できたものというべきである。
　そして、本件第３発明が奏する「縮尺率が異なる地図が切り替わって表示されても、この新たに表示される地図とともに、表示された地図での長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す表示もなされるので、切り替わった道路地図に対しても直ちにかつ容易に走行距離感をつかむことができ、運転労力を大幅に低減できる」（【００４８】段落）という作用効果は引用例１、引用例２及び慣用技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本件第３発明は引用例１、引用例２及び慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
４．本件第４発明について
　本件第４発明と引用例１に記載された発明と対比すると、両者は「地図を表示するディスプレイを備えた地図表示装置において、第１の縮尺率の地図と、該第１の縮尺率の地図上の一部の区域を表し該第１の縮尺率とは異なる第２の縮尺率の地図とを切り換えて表示するステップを有する地図表示装置の表示方法。」の点で一致し、
（１）第１の縮尺率の地図と第２の縮尺率の地図とを切り換え表示するのに本願第４発明は地図の位置に応じるもの、すなわち、第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図への表示の切り換えも第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えも地図の位置に移応じるものであるのに対し、引用例１の発明は第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図の表示への切り換えはスイッチのオン・オフ状態に依存しており（切り換えない場合もある）、第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えは自動的、すなわち、地図の位置に応じている点、
（２）本願第４発明が表示された地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を、表示された該地図と同時に表示するステップを有するのに対し、引用例１記載の発明がこれを有しない点、
で相違する。
イ．相違点（１）についての判断
　前示引用例１の記載によれば、引用例１は２つの表示手段の切り換えの仕方としてのスイッチによるものと、自動的に行うものとが存在することを開示するものといえる。
　もっとも、引用例１の「この方法は、・・・表示可能な区域のうちどの区域について拡大表示が可能かがすぐにはわからないし、隣接区域について拡大表示ができないような場合は車両が現在位置がいま表示している区域から外の区域にでるときにもとの標準尺度の表示に切り換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないという問題点がある。・・・本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、選択的に拡大表示可能な道路地図上に車両の現在位置を表示する装置において、拡大表示中に車両の現在位置が拡大区域から外れたときの地図表示の切り換え操作の煩わしさをなくすために、拡大表示を自動的に縮小表示にもどすようにしたものである。」（２頁左上欄１８行乃至右上欄１５行）の記載によれば、引用例１が第２の縮尺率の地図の表示から第１の縮尺率の地図の表示への切り換えを自動的にしたのは第２の縮尺率の地図へ換える必要があり、そのための操作が厄介で使い勝手がよくないとの事情を解決するためであるが、しかし、表示を自動的に切り換えることが、そのような事情の場合にしか想到ないし採用できないという理由はないのであるから、引用例１に接した当業者であれば第１の縮尺率の地図の表示から第２の縮尺率の地図の表示への切り換えも自動的に行うことも予測できるものといえ、また、その採用を技術的観点からみて阻害すべき理由も見当たらない。
　したがって、本件第４発明の相違点（１）に係る構成は当業者が容易に想到できたものというべきである。
ロ．相違点（２）についての判断
　本件明細書の「しかしながら、このように縮尺率が異なる道路地図が表示されることになると、表示された夫々の道路地図に対する距離感を把握するのが困難である。」（【０００５】段落）との記載、「本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解消し、縮尺率が異なっても、表示される道路地図の距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにしたナビゲーション装置とその表示方法、及び地図表示装置とその表示方法を提供するにある。」（【０００６】段落）との記載によれば、本件第２発明が相違点（２）に係る構成を採用したのは表示された縮尺率の異なる道路地図に対する距離感を容易にかつ迅速に把握できるようにすることを目的とするものと認められる。
　前示記載のとおり、引用例２にはディスプレイにおいて表示縮尺率を自動的に変更し、表示画面上に表示縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離で示すことが開示されている。
　もっとも、引用例１は表示縮尺率が自動的に変更された場合に線分と線分の近傍に表示された実際の距離の表示をも変更することについて明示するところはないが、しかし、該表示は走行体の現在位置に関する情報を把握させるための手段の一つとして利用するものであるから、表示縮尺率が変更された場合に変更された表示縮尺率の実際の距離を示すものとして変更されるものと解するのが自然である。
　また、通常、頒布されている道路地図は同一領域を示すものでも任意の縮尺率で各種作成され、採用された任意の縮尺率を線分と線分の近傍に表示された実際の距離を示す数値を慣用的に表示しており、このような表示は本件第４発明と同様に任意の縮尺率で作成された地図の利用者に距離感を把握させることをも目的としていることは明らかであり、そして、前記頒布されている道路地図もディスプレイに表示される地図も利用者を案内するとの観点では何ら変わるものではない。
　そうすると、引用例２及び慣用技術を基礎にして引用例１に接した当業者であれば、引用例１の縮尺率の異なる２つの道路地図に対し、距離感を容易にかつ迅速に把握できるように、縮尺率の異なる地図を切り換える時に同時に地図上の長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す情報を表示させるようにすること、すなわち、本件第４発明の相違点（２）の構成は容易に想到できたものというべきである。
　そして、本件第４発明が奏する「縮尺率が異なる地図が切り替わって表示されても、この新たに表示される地図とともに、表示された地図での長さとその長さに相当する実際の距離との関係を示す表示もなされるので、切り替わった道路地図に対しても直ちにかつ容易に走行距離感をつかむことができ、運転労力を大幅に低減できる」（【００４８】段落）という作用効果は引用例１、引用例２及び慣用技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本件第４発明は引用例１、引用例２及び慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
ＩＶ．むすび
　以上のとおり、本件第１発明乃至第４発明は引用例１、引用例２及び慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件第１乃至第４発明の特許は、特許法２９条２項に規定に違反してなされたものであり、同法１１３条２号に該当し、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１０月２７日（１９９９．１０．２７）