(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車のギア板加速駆動装置の提供。【解決手段】自転車のペダルより伝送する動力でギア間に増設された伝動セットＢを駆動し、ペダル踏み込みで中心軸２５を駆動し、伝動セットの異なる歯数比のギアの作動と、ギア板軸スリーブ２６への動力の伝送により、ギア板軸の回転速度を中心軸の回転速度より高くし、踏み込みの回転数を節約できるようにし、これにより騎乗の快適性を増し、自転車速度増加の目的を達成する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ギア板及び伝動セットを少なくとも具えた自転車のギア板加速駆動装置において、
該伝動セットがペダルのクランク軸に接続された中心軸上に主動ギアを具え、該主動ギアが伝動軸に設けられた被動ギアと噛み合い、大ギアが被動ギアと同軸上に設けられ、該大ギアと小ギアが噛み合い、小ギアがギア板軸スリーブと一体に設けられ、該ギア板軸スリーブが軸受を介して中心軸に嵌合され、ギア板軸スリーブと中心軸が別個に回転するものとされ、並びにギア板がギア板軸スリーブに嵌合され、
使用者がペダルを踏み込み動力が中心軸を介して歯数の多い主動ギアを回転させ、主動ギアがそれより歯数の少ない被動ギアを回転させ、被動ギアと同軸上に設けられた大ギアが被動ギアより歯数が更に少ない小ギアを回転させ、小ギアがギア板を連帯回転させ、これらギアの速度比の違いにより、ギア板の回転速度が中心軸の回転速度より高くなり、使用者がクランク軸回転数を増さなくともギア板軸スリーブを多く回転させてギア板でチェーンを介して後輪を駆動して自転車を前進させることができ、速度増加を達成すると共に騎乗の快適性を高めることができるよう形成されたことを特徴とする、自転車のギア板加速駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の自転車のギア板加速駆動装置に係り、特に、自転車のペダルより伝送する動力でギア間に増設された伝動セットを駆動し、ペダル踏み込みで中心軸を駆動し、異なる歯数比のギアの作動と、大ギア軸スリーブへの動力の伝送により、大ギア軸の回転速度を中心軸の回転速度より高くし、踏み込みの回転数を節約できるようにし、これにより騎乗の快適性を増し、自転車速度増加の目的を達成する、自転車のギア板加速駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に周知の自転車のペダル装置は、使用者がペダルを踏み込んでペダルに連設された中心軸を駆動し、並びに大ギアに１対１の回転を行なわせ、大ギアにチェーンを介して後輪ギアを駆動させることで後輪を駆動し、これにより自転車を前進させる。ペダルの踏み込みを速くするほど、大ギアの回転も速くなり、これにより自転車を速度増加することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前述の周知のペダル装置は、使用者がペダル踏み込みの速度を増すことで自転車の速度を増すことができるが、一般の自転車は大ギアと後輪のフライホイールの歯数比が明らかに不足しており、このため使用者は踏み込みの回転速度を増さなければ十分な走行速度を達成できない（変速機を取り付けても同様である）。このためある時間こぎ続けると使用者が疲れやすく、ゆえにその全体の構造性は不良であった。
【０００４】
本考案はこれを鑑み、一種の自転車のギア板加速駆動装置を提供する。それは、自転車のペダル踏み込みの動力を中心軸を介して伝動セットに伝え、該伝動セットの中心軸の主動ギアに伝動軸の被動ギアを駆動させ、大ギアは被動ギアと同軸関係に設け、大ギアで小ギアを駆動し、小ギアでギア板を駆動し、異なる歯数比により、ギア板軸の回転速度を中心軸の回転速度より速くし、使用者が踏み込み回数を増してクランク回転数を増さなくてもギア板軸スリーブの回転数を増加でき、これにより速度増加の効果を達成し、騎乗の快適性を増し、全体構造の実用性を高めたものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、ギア板及び伝動セットを少なくとも具えた自転車のギア板加速駆動装置において、
該伝動セットがペダルのクランク軸に接続された中心軸上に主動ギアを具え、該主動ギアが伝動軸に設けられた被動ギアと噛み合い、大ギアが被動ギアと同軸上に設けられ、該大ギアと小ギアが噛み合い、小ギアがギア板軸スリーブと一体に設けられ、該ギア板軸スリーブが軸受を介して中心軸に嵌合され、ギア板軸スリーブと中心軸が別個に回転するものとされ、並びにギア板がギア板軸スリーブに嵌合され、
使用者がペダルを踏み込み動力が中心軸を介して歯数の多い主動ギアを回転させ、主動ギアがそれより歯数の少ない被動ギアを回転させ、被動ギアと同軸上に設けられた大ギアが被動ギアより歯数が更に少ない小ギアを回転させ、小ギアがギア板を連帯回転させ、これらギアの速度比の違いにより、ギア板の回転速度が中心軸の回転速度より高くなり、使用者がクランク軸回転数を増さなくともギア板軸スリーブを多く回転させてギア板でチェーンを介して後輪を駆動して自転車を前進させることができ、速度増加を達成すると共に騎乗の快適性を高めることができるよう形成されたことを特徴とする、自転車のギア板加速駆動装置としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案はペダル踏み込みにより、動力を中心軸より伝動セットに伝え、伝動セット内の異なる歯数比の歯車を作動させ、ギア板軸回転速度を中心軸回転速度より速くし、使用者がクランク回転数を増さなくともギア板の回転速度を高めて、自転車の速度増加の目的を達成することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１から図２には本考案の自転車のギア板加速駆動装置Ａが示され、それは少なくとも、ギア板３０及び伝動セットＢを具えている。本考案の主要な改良点は、以下のとおりである。該伝動セットＢがボックスケース１０内の上方において順に配置された、伝動軸２０、被動ギア２２、大ギア２１、小軸受１２と、下方に設置された中心軸２５、主動ギア２３、ギア板軸スリーブ２６、及び大軸受１３を具え、ボックスケース１０がボックスカバー１１で閉じられた後、中心軸２５の一端が接続リング２７に通され、さらにギア板３０に通され、並びに締環２８がギア板軸スリーブ２６に螺合され、以上で伝動ボックスが形成されている。該中心軸２５はペダルのクランク軸（図示せず）に接続されている。
【０００８】
そのうち、中心軸２５に主動ギア２３が組み付けられ、該主動ギア２３と伝動軸２０上の被動ギア２２が噛み合い、大ギア２１は被動ギア２２と同軸関係とされ、大ギア２１は並びに小ギア２４と噛み合い、該小ギア２４はギア板軸スリーブ２６と一体とされ、小ギア２４の回転によりギア板軸スリーブ２６が駆動され並びにギア板３０が駆動されて回転し、該ギア板軸スリーブ２６内に軸受１４が設けられて中心軸２５に嵌合され、ギア板軸スリーブ２６と中心軸２５が別個に回転するものとされる。
【０００９】
本考案によると、ペダルの踏み込みにより中心軸２５が回転し、動力が伝動セットＢに伝えられ、中心軸２５が主動ギア２３を駆動し回転させ、並びに被動ギア２２を連帯回転させ、大ギア２１が被動ギア２２と同軸上で回転し、大ギア２１が更に小ギア２４を駆動し回転させ、小ギア２４がギア板軸スリーブ２６を駆動してギア板３０を回転させ、ギア板３０はチェーン４０を介して後輪５０を回転させ、自転車を前進させる。
【００１０】
中心軸２５から伝動軸２０に伝えられる回転速度は比較的多い歯数の主動ギア２３より歯数が少ない被動ギア２２に伝えられることにより、比較的少ない歯数の小ギア２４に駆動されるギア板軸スリーブ２６の回転速度が中心軸２５の回転速度より大きくなり、仮に中心軸２５が一周回転するとすると、ギア板軸スリーブ２６は二周以上回転し、これにより使用者がペダル踏み込み速度を増さなくとも速度増加の効果を達成でき、乗車の快適性を高めることができる。
【００１１】
総合すると、本考案の自転車のギア板加速駆動装置は、ペダル踏み込みの動力を伝動セットに伝え、中心軸により主動ギアを回転させ、歯数の多い主動ギアで歯数の少ない被動ギアを駆動し回転させ、被動ギアと同軸に設けられた大ギアにより更に歯数の少ない小ギアを駆動し、小ギアにギア板軸スリーブを駆動させてギア板を回転させる。各ギアの速度の違いにより、ギア板軸回転速度は中心軸回転速度より高くなり、このため使用者がペダル踏み込み速度を増さなくとも速度増加の効果を達成でき、乗車の快適性を高めることができる。並びに有効にギア板の面積を減らすことができ、全体として確実に実用性と産業上の利用価値及び収益性を有し、またその構造は従来にはないものであり、ゆえに本考案は実用新案登録の要件を具備している。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案を自転車に組み付けた状態の外観図である。
【図２】本考案の断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
Ａ  自転車のギア板加速駆動装置
Ｂ  伝動セット
１０  ボックスケース                    １１  ボックスカバー
１２  小軸受                            １３  大軸受
１４  軸受
２０  伝動軸
２１  大ギア                            ２２  被動ギア
２３  主動ギア                          ２４  小ギア
２５  中心軸                            ２６  ギア板軸スリーブ
２７  接続リング                        ２８  締環
３０  ギア板
５０  後輪
【図１】
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【図２】
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