(57)【要約】
【課題】　ビデオカセットレコーダにおいて、巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構をほぼ同時に作動させ、かつ、タイミング調整を容易にする。
【解決手段】　巻取り側リール台８の円筒状部分の外周面に当接するバンドブレーキ５１を操作する巻取り側ブレーキレバー５２と、供給側リール台９の円筒面に当接するブレーキシュー５４が設けられた供給側ブレーキレバー５３とを駆動レバー４０に連結させる。駆動レバー４０は、モードレバー４２のカム面４２ａ形状に応じて、モードレバー４２の変位方向に対して直交する方向に変位し、モードレバー４２がいずれかのモードの停止に対応する位置にあるとき、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３をそれぞれ所定方向に回転させ、バンドブレーキ５１及びブレーキシュー５４によりリール台８及び９の回転を停止させる。
【選択図】図１
0003099665.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　駆動力を発生させるキャプスタンモータと、前記キャプスタンモータの駆動力を、巻取り側及び供給側のリールを回転支持する２つのリール台のうちいずれか一方のリール台に選択的に伝達する駆動力伝達機構と、前記リール台の回転を停止させるためのブレーキ機構と、少なくとも記録モード、再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止を含む複数の動作モードに応じてその位置を変位させるモードレバーと、前記モードレバーを変位させるモードレバー駆動機構とを備えたビデオカセットレコーダにおいて、
　前記ブレーキ機構は、
　　前記巻取り側リール台の円筒状部分の外周面に沿うように設けられ、一端がシャーシに固定されたバンドブレーキと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端が前記バンドブレーキの他端に係合された巻取り側ブレーキレバーと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端に前記供給側リール台の円筒面に当接するブレーキシューが設けられた供給側ブレーキレバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーの回転軸と前記供給側ブレーキレバーの回転軸の間に設けられ、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーがそれぞれ連結され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを回転させる単一の駆動レバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーと前記供給側ブレーキレバーとに係合され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢する引っ張りコイルばねとを備え、
　前記駆動力伝達機構は、
　　第１回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記キャプスタンモータの回転軸に取り付けられた駆動プーリ及びベルトを介して前記キャプスタンモータにより回転駆動されるクラッチプーリと、
　　前記クラッチプーリの内周面と前記第１回転軸の外周面との間に嵌合され、前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支されると共に、前記クラッチプーリに対して摩擦部材を介して接触し、前記クラッチプーリの回転に伴って摩擦力により回転駆動されるスリップ部材と、
　　前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支された太陽ギアと、
　　前記第１回転軸を中心として旋回するレバーに設けられた第２回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記太陽ギアに噛合すると共に、前記巻取り側及び供給側のリール台にそれぞれ設けられたギア部と選択的に噛合することにより前記リール台のいずれかに駆動力を伝達する少なくとも１つの遊星ギアと、
　　前記太陽ギア及び前記遊星ギアのいずれかに対して、前記クラッチプーリの回転を直接伝達するか又は前記スリップ部材を介して伝達するかを切り換えるクラッチ機構とを備え、
　前記駆動レバーは、前記引っ張りコイルばねによる付勢力により前記モードレバーに設けられたカム面に当接されると共に、前記モードレバーの変位に応じて前記モードレバーの変位方向に対して直交する方向に変位され、前記モードレバーが早送りモード及び巻き戻しモードに対応する位置にあるとき、前記クラッチ機構を駆動して前記クラッチプーリの回転を直接前記太陽ギア又は前記遊星ギアに伝達させて前記リール台を高速で回転駆動させ、前記モードレバーが記録モード又は再生モードに対応する位置にあるとき、前記クラッチプーリの回転を、前記スリップ部材を介して前記太陽ギア又は前記遊星ギアに伝達させて前記リール台を低速で回転駆動させ、前記モードレバーがいずれかのモードの停止に対応する位置にあるとき、前記巻取り側ブレーキレバー及び供給側ブレーキレバーをそれぞれ所定方向に回転させて、前記バンドブレーキ及び前記ブレーキシューにより前記リール台の回転を停止させることを特徴とするビデオカセットレコーダ。
【請求項２】
　キャプスタンモータの駆動力を、巻取り側及び供給側のリールを回転支持する２つのリール台のうちいずれか一方のリール台に選択的に伝達する駆動力伝達機構と、前記リール台の回転を停止させるためのブレーキ機構とを備え、少なくとも記録モード、再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止を含む複数の動作モードの切り換えが可能なビデオカセットレコーダにおいて、
　前記ブレーキ機構は、
　　前記巻取り側リール台の円筒状部分の外周面に沿うように設けられ、一端がシャーシに固定されたバンドブレーキと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端が前記バンドブレーキの他端に係合された巻取り側ブレーキレバーと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端に前記供給側リール台の円筒面に当接するブレーキシューが設けられた供給側ブレーキレバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーの回転軸と前記供給側ブレーキレバーの回転軸の間に設けられ、前記モードレバーに設けられたカム面に当接し、前記モードレバーの変位に応じて前記モードレバーの変位方向に対して直交する方向に変位されると共に、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーがそれぞれ連結され、前記モードレバーがいずれかのモードの停止に対応する位置にあるとき、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーをそれぞれ所定方向に回転させて、前記バンドブレーキ及び前記ブレーキシューにより前記リール台の回転を停止させる単一の駆動レバーとを備えたことを特徴とするビデオカセットレコーダ。
【請求項３】
　前記巻取り側ブレーキレバーと前記供給側ブレーキレバーとに係合され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢すると共に、前記駆動レバーを前記モードレバーのカム面に当接させる付勢力を発生する引っ張りコイルばねをさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載のビデオカセットレコーダ。
【請求項４】
　前記駆動力伝達機構は、
　　第１回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記キャプスタンモータの回転軸に取り付けられた駆動プーリ及びベルトを介して前記キャプスタンモータにより回転駆動されるクラッチプーリと、
　　前記クラッチプーリの内周面と前記第１回転軸の外周面との間に嵌合され、前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支されると共に、前記クラッチプーリに対して摩擦部材を介して接触し、前記クラッチプーリの回転に伴って摩擦力により回転駆動されるスリップ部材と、
　　前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支された太陽ギアと、
　　前記第１回転軸を中心として旋回するレバーに設けられた第２回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記太陽ギアに噛合すると共に、前記巻取り側及び供給側のリール台にそれぞれ設けられたギア部と選択的に噛合することにより前記リール台のいずれかに駆動力を伝達する少なくとも１つの遊星ギアと、
　　前記太陽ギア及び前記遊星ギアのいずれかに対して、前記クラッチプーリの回転を直接伝達するか又は前記スリップ部材を介して伝達するかを切り換えるクラッチ機構とを備え、
　前記クラッチ機構は、前記モードレバーの変位に応じて変位する前記駆動レバーによって駆動されることを特徴とする請求項２又は３に記載のビデオカセットレコーダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、例えばビデオカセットレコーダ（ＶＣＲ）における磁気テープの走行を停止させるブレーキ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
　ビデオカセットレコーダにおいて、記録モード、再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止に応じて、磁気テープ（以下、単に「テープ」とする）の駆動機構などをスムーズに切り換えるために、ビデオカセットレコーダのシャーシ上を所定方向にスライドするモードレバーが用いられている。モードレバーには複数のカム面やラックギアなどが形成されており、その変位に応じて、カム面に当接するレバーやラックギアに噛合するギアなどを、ビデオカセットレコーダの各モードに対応した状態に制御する。
【０００３】
　一方、テープカセットに設けられたリールに係合し、リールの回転を支持する巻取り側及び供給側の各リール台にはそれぞれブレーキ機構が設けられており、例えば早送り／巻き戻しモードが解除されたときに、各リール台にブレーキをかけて、テープの走行を停止させる。各リール台の位置はテープカセットのリール位置に対応してその位置関係が固定されている。さらに、各リール台の間には、早送りモードと巻き戻しモードに対応して、巻取り側リール台と供給側リール台にキャプスタンモータの駆動力を選択的に伝達するための遊星ギア機構と、記録／再生モードと早送り／巻き戻しモードにおけるリール台の回転速度を切り換えるためのクラッチ機構などが設けられている。
【０００４】
　このように、各リール台の間に遊星ギア機構やクラッチ機構などが設けられているため、従来のビデオカセットレコーダでは、各リール台のブレーキ機構を駆動するためのブレーキレバーを、これら遊星ギア機構やクラッチ機構などと干渉しない位置、例えばシャーシ上の各リール台よりも外側に配置することが行われてきた。これに対応して、モードレバーにも、各ブレーキレバーに対応してカム面が２カ所に形成されていた。
【０００５】
　早送り／巻き戻しモードからテープの走行を停止させる場合、テープのオーバーラン量を少なくするために、各ブレーキ機構を急速に作動させる必要がある。また、テープの弛みや破断を防止するために、各ブレーキ機構がほぼ同時に作動させる必要がある。そのため、モードレバーに形成されたカム面の傾斜が急になり、モードレバーを駆動するために大きな駆動力が必要であったり、またモードレバーの寸法精度や組み立て時の位置決め精度が必要となる。
【０００６】
　モードレバーに設けられた１つのカム面で巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構を作動させるために、例えば特許文献１では、２つのリール台の間で、巻取り側のブレーキレバーと供給側のブレーキレバーを直接リンクさせ、一方のブレーキレバーをモードレバーのカム面に当接させている。しかしながら、２つのブレーキレバーのリンク部分がピンと長穴で構成されているため、巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構を同時に作動させるためのタイミング調整が困難である。また、特許文献１では、遊星ギア機構やクラッチ機構が描かれていないが、これらの機構とブレーキ機構との干渉を回避するために、これらの各機構をビデオカセットレコーダの高さ方向に階層的に配置しなければならず、装置の高さ方向の寸法が大きくなることは避けられない。
【特許文献１】特開平９−１９８７４３号公報（図１から図５）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
　本考案は、上記の問題を解決するためになされたものであり、モードレバーに設けられた１つのカム面で巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構をほぼ同時に作動させることができ、かつ、タイミング調整が容易なビデオカセットレコーダを提供することを目的とする。さらに、遊星ギア機構、クラッチ機構及びブレーキ機構を２つのリール台の間に配置し、かつ、これらの機構を簡略化して装置の小型軽量化を可能とするビデオカセットレコーダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　上記目的を達成するために請求項１の考案は、駆動力を発生させるキャプスタンモータと、前記キャプスタンモータの駆動力を、巻取り側及び供給側のリールを回転支持する２つのリール台のうちいずれか一方のリール台に選択的に伝達する駆動力伝達機構と、前記リール台の回転を停止させるためのブレーキ機構と、少なくとも記録モード、再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止を含む複数の動作モードに応じてその位置を変位させるモードレバーと、前記モードレバーを変位させるモードレバー駆動機構とを備えたビデオカセットレコーダにおいて、
　前記ブレーキ機構は、
　　前記巻取り側リール台の円筒状部分の外周面に沿うように設けられ、一端がシャーシに固定されたバンドブレーキと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端が前記バンドブレーキの他端に係合された巻取り側ブレーキレバーと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端に前記供給側リール台の円筒面に当接するブレーキシューが設けられた供給側ブレーキレバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーの回転軸と前記供給側ブレーキレバーの回転軸の間に設けられ、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーがそれぞれ連結され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを回転させる単一の駆動レバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーと前記供給側ブレーキレバーとに係合され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢する引っ張りコイルばねとを備え、
　前記ブレーキ機構は、
　　前記巻取り側リール台の円筒状部分の外周面に沿うように設けられ、一端がシャーシに固定されたバンドブレーキと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端が前記バンドブレーキの他端に係合された巻取り側ブレーキレバーと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端に前記供給側リール台の円筒面に当接するブレーキシューが設けられた供給側ブレーキレバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーの回転軸と前記供給側ブレーキレバーの回転軸の間に設けられ、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーがそれぞれ連結され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを回転させる単一の駆動レバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーと前記供給側ブレーキレバーとに係合され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢する引っ張りコイルばねとを備え、
　前記駆動力伝達機構は、
　　第１回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記キャプスタンモータの回転軸に取り付けられた駆動プーリ及びベルトを介して前記キャプスタンモータにより回転駆動されるクラッチプーリと、
　　前記クラッチプーリの内周面と前記第１回転軸の外周面との間に嵌合され、前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支されると共に、前記クラッチプーリに対して摩擦部材を介して接触し、前記クラッチプーリの回転に伴って摩擦力により回転駆動されるスリップ部材と、
　　前記第１回転軸を中心として回転自在に軸支された太陽ギアと、
　　前記第１回転軸を中心として旋回するレバーに設けられた第２回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記太陽ギアに噛合すると共に、前記巻取り側及び供給側のリール台にそれぞれ設けられたギア部と選択的に噛合することにより前記リール台のいずれかに駆動力を伝達する少なくとも１つの遊星ギアと、
　　前記太陽ギア及び前記遊星ギアのいずれかに対して、前記クラッチプーリの回転を直接伝達するか又は前記スリップ部材を介して伝達するかを切り換えるクラッチ機構とを備え、
　前記駆動レバーは、前記引っ張りコイルばねによる付勢力により前記モードレバーに設けられたカム面に当接されると共に、前記モードレバーの変位に応じて前記モードレバーの変位方向に対して直交する方向に変位され、前記モードレバーが早送りモード及び巻き戻しモードに対応する位置にあるとき、前記クラッチ機構を駆動して前記クラッチプーリの回転を直接前記太陽ギア又は前記遊星ギアに伝達させて前記リール台を高速で回転駆動させ、前記モードレバーが記録モード又は再生モードに対応する位置にあるとき、前記クラッチプーリの回転を、前記スリップ部材を介して前記太陽ギア又は前記遊星ギアに伝達させて前記リール台を低速で回転駆動させ、前記モードレバーがいずれかのモードの停止に対応する位置にあるとき、前記巻取り側ブレーキレバー及び供給側ブレーキレバーをそれぞれ所定方向に回転させて、前記バンドブレーキ及び前記ブレーキシューにより前記リール台の回転を停止させることを特徴とする。
【０００９】
　また、請求項２の考案は、キャプスタンモータの駆動力を、巻取り側及び供給側のリールを回転支持する２つのリール台のうちいずれか一方のリール台に選択的に伝達する駆動力伝達機構と、前記リール台の回転を停止させるためのブレーキ機構とを備え、少なくとも記録モード、再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止を含む複数の動作モードの切り換えが可能なビデオカセットレコーダにおいて、
　前記ブレーキ機構は、
　　前記巻取り側リール台の円筒状部分の外周面に沿うように設けられ、一端がシャーシに固定されたバンドブレーキと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端が前記バンドブレーキの他端に係合された巻取り側ブレーキレバーと、
　　前記シャーシに回転自在に軸支され、一端に前記供給側リール台の円筒面に当接するブレーキシューが設けられた供給側ブレーキレバーと、
　　前記巻取り側ブレーキレバーの回転軸と前記供給側ブレーキレバーの回転軸の間に設けられ、前記モードレバーに設けられたカム面に当接し、前記モードレバーの変位に応じて前記モードレバーの変位方向に対して直交する方向に変位されると共に、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーがそれぞれ連結され、前記モードレバーがいずれかのモードの停止に対応する位置にあるとき、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーをそれぞれ所定方向に回転させて、前記バンドブレーキ及び前記ブレーキシューにより前記リール台の回転を停止させる単一の駆動レバーとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
　また、請求項３の考案は、請求項２のビデオカセットレコーダにおいて、前記巻取り側ブレーキレバーと前記供給側ブレーキレバーとに係合され、前記巻取り側ブレーキレバー及び前記供給側ブレーキレバーを互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢すると共に、前記駆動レバーを前記モードレバーのカム面に当接させる付勢力を発生する引っ張りコイルばねをさらに備えたことを特徴とする。
【００１１】
　また、請求項４の考案は、請求項２又は３に記載のビデオカセットレコーダにおいて、
　前記駆動力伝達機構は、
　　第１回転軸を中心として回転自在に軸支され、前記キャプスタンモータの回転軸に取り付けられた駆動プーリ及びベルトを介して前記キャプスタンモータにより回転駆動されるクラッチプーリと、
　　前記クラッチプーリと一体的に回転駆動される第１ギアと、
　　前記クラッチプーリとの間に作用する摩擦力により回転駆動されるスリップ部材と、
　　前記スリップ部材と一体的に回転駆動される第２ギアと、
　　前記巻取り側及び供給側のリール台にそれぞれ設けられたギア部と選択的に噛合することにより前記リール台のいずれかに駆動力を伝達する少なくとも１つの遊星ギアと、
　　前記第１ギアによる駆動力と前記第２ギアによる駆動力を選択的に前記遊星ギアに伝達するクラッチ機構とを備え、
　前記クラッチ機構は、前記モードレバーの変位に応じて変位する前記駆動レバーによって駆動されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
　請求項１の考案によれば、１つの駆動レバー巻取り側ブレーキレバー及び供給側ブレーキレバーを連結して、これらを同時に回転駆動することができるので、モードレバーに設けられた１つのカム面で巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構をほぼ同時に作動させることができる。また、一方のブレーキレバーの動作タイミングを他方のブレーキレバーに対して調節すればよいので、タイミング調整が容易になる。さらに、駆動レバーによりクラッチ機構を操作するので、ブレーキ機構とクラッチ機構及び遊星ギア機構の一部を共通化することができ、遊星ギア機構、クラッチ機構及びブレーキ機構を２つのリール台の間に配置し、かつ、これらの機構を簡略化してＶＣＲの小型軽量化が可能となる。
【００１３】
　また、請求項２の考案によれば、１つの駆動レバー巻取り側ブレーキレバー及び供給側ブレーキレバーを連結して、これらを同時に回転駆動することができるので、モードレバーに設けられた１つのカム面で巻取り側及び供給側リール台のブレーキ機構をほぼ同時に作動させることができ、かつ、タイミング調整を容易にすることができる。
【００１４】
　さらに、請求項３の考案によれば、駆動レバーをモードレバーのカム面に当接させるため付勢させるための付勢力を、巻取り側ブレーキレバーと供給側ブレーキレバーの間に設けられた引っ張りコイルばねにより発生させているので、駆動レバーを付勢するためのばねとブレーキレバーを回転駆動させるためのばねを共通化することができ、ブレーキ機構の構成を簡単にすることができる。また、１つのばねで巻取り側ブレーキレバーと供給側ブレーキレバーを回転駆動させるので、両者の動作タイミングの調整が容易になる。
【００１５】
　さらに、請求項４の考案によれば、駆動レバーによるクラッチ機構を操作するので、ブレーキ機構とクラッチ機構及び遊星ギア機構の一部を共通化することができ、遊星ギア機構、クラッチ機構及びブレーキ機構を２つのリール台の間に配置し、かつ、これらの機構を簡略化して装置の小型軽量化が可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
　本考案を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。本考案の一実施の形態に係るビデオカセットレコーダの構成を図１及び図２に示す。図１はシャーシ３１の上側（テープカセットが装着される側）の構成を示す正面図であり、図２はシャーシ３１の下側の構成を示す背面図である。また、図３は、本実施の形態におけるブレーキ機構の主要部の構成を示す部分拡大図である。
【００１７】
　各図に示すように、ビデオカセットレコーダ１は、テープカセット（図示せず）の内部の巻取り側リール及び供給側リールの回転をそれぞれ支持する巻取り側リール台８及び供給側リール台９と、磁気テープ（以下、「テープ」とする）を走行させるための駆動力を発生させるキャプスタンモータ２と、キャプスタンモータ２の回転軸３に固着された駆動プーリ４と、ベルト５を介して駆動プーリ４に連結され、キャプスタンモータ２の駆動力により回転されるクラッチプーリ６と、キャプスタンモータ２の回転方向、すなわちクラッチプーリ６の回転方向により旋回し、駆動力を巻取り側リール台８及び供給側リール台９のいずれかに選択的に伝達する２つの遊星ギア７と、通常記録／再生時にキャプスタンモータ２の回転軸３との間でテープを挟持し、テープ走行速度を一定に制御するためのピンチローラ１１と、テープ上のビデオ信号トラックからビデオ信号を読み出すためのビデオヘッドを内蔵したヘッドシリンダ１２と、通常記録／再生時にテープをヘッドシリンダ１２に巻きつけるためのテープガイド機構１３等で構成されている。
【００１８】
　巻取り側リール台８の円筒状部分には、その外周面に沿うようにバンドブレーキ５１が設けられており、バンドブレーキ５１の一端はシャーシ３１に固定されている。また、巻取り側リール台８の近傍には、巻取り側ブレーキレバー５２がシャーシ３１に回転自在に軸支されており、その一端がバンドブレーキ５１の他端に係合されている。すなわち、バンドブレーキ５１は、巻取り側ブレーキレバー５２の回転位置に応じて、巻取り側リール台８の円筒状部分に接触することにより、巻取り側リール台８の回転にブレーキをかける。また、供給側リール台９の近傍には、供給側ブレーキレバー５３がシャーシ３１に回転自在に軸支されている。供給側ブレーキレバー５３の一端には、供給側リール台９の円筒面に当接してブレーキをかけるためのブレーキシュー５４が設けられている。これらは、シャーシ３１の上側に設けられている。
【００１９】
　一方、図２に示すように、シャーシ３１の下側には、ＶＣＲにおける記録モード、記録／再生モード、早送りモード、巻き戻しモード及び各モードの停止を含む複数の動作モードに応じてその位置を変位させるモードレバー４２が、キャプスタンモータ２やクラッチプーリ６などと干渉しないように、リール台８及び９の配列方向と平行に摺動可能にシャーシ３１に保持されている。モードレバー４２には、複数のカム面やラックギアが形成されている。ラックギア４２ｂには、モードレバー４２を変位させるためのモードレバー駆動機構４５を構成するモードレバー駆動ギア４３が噛合されており、モードレバー駆動ギア４３の回転に応じてモードレバー４２が往復駆動される。
【００２０】
　また、巻取り側ブレーキレバー５２の回転軸と供給側ブレーキレバー５３の回転軸の間には、モードレバー４２の変位方向に対して直交する方向に変位される駆動レバー４０が設けられている。モードレバー４２には、駆動レバー４０をモードレバー４２の変位方向に対して直交する方向に変位させるためのカム面４２ａが設けられており、駆動レバー４０に設けられた当接ピン４０ａがカム面４２ａ上を摺動するように、引っ張りコイルばね５５（図１参照）により付勢されている。カム面４２ａは、このビデオカセットレコーダ１の各モードに応じて駆動レバー４０が所定の位置をとりうるように、所定の形状に形成されている。上記巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３のそれぞれの一端には、シャーシ３１に設けられた溝又は開口部を貫通するようにピン５２ａ及び５３ａが植設されており（図３参照）、ピン５２ａ及び５３ａがそれぞれ駆動レバー４０に連結されている。そのため、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３は、駆動レバー４０の動きに応じて所定方向に回転駆動され、それに伴って、巻取り側リール台８及び供給側リール台９に対してブレーキ操作が行われる。なお、上記引っ張りコイルばね５５は、巻取り側ブレーキレバー５２と供給側ブレーキレバー５３とに係合され、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３を互いに逆方向に回転させるための回転力を付勢すると共に、駆動レバー４０をモードレバー４２のカム面４２ａに常時当接させるための付勢力を発生させる。
【００２１】
　シャーシ３１の上側から見た、上記駆動レバー４０、モードレバー４２及びモードレバー駆動ギア４３の形状の一例を図４に示す。モードレバー駆動ギア４３のモードレバー４２と同じ面には、ピッチ及び高さの異なる複数種類の歯で構成されたギア部４３ａが形成されており、これに対応してモードレバー４２のラックギア４２ｂもピッチ及び高さの異なる複数種類の歯で構成されている。モードレバー４２は、モードレバー駆動ギア４３の回転に伴って、図中左右方向に往復変位されるが、モードレバー駆動ギア４３の回転速度が一定であっても、モードレバー４２の変位速度は、これら歯のピッチに応じて若干変化する。例えば、ＦＦ／ＲＥＷモードから停止させる場合、巻取り側リール台８及び供給側リール台９に対して速やかにブレーキをかけるために、モードレバー４２をすばやく変位させる。なお、駆動レバー４０には、第１ギア３４に対向する面に突起４０ｂが形成されている。この突起４０ｂの作用については後述する。
【００２２】
　モードレバー４２のカム面４２ａは、モードレバー４２の往路と復路によって、駆動レバー４０の当接ピン４０ａが異なるルートをとるような形状に形成されている。図４に示す状態は、テープカセットの取り出し状態であり、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３は、巻取り側リール台８及び供給側リール台５３のいずれにもブレーキをかけていない状態にある。
【００２３】
　モードレバー４２のカム面４２ａ中の”Ａ”で示す位置はテープのローディングモードに相当し、巻取り側のリールが緩まないようにするために、駆動レバー４０が図中上側に若干変位し、巻取り側リール台８に軽くブレーキをかけるように、巻取り側ブレーキレバー５３が若干回転される。
【００２４】
　”Ｂ”で示す位置はＦＦ／ＲＥＷモードに相当し、巻取り側リール台８及び供給側リール台９の回転を妨げないように、駆動レバー４０が図中下側に最大限変位し、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３がブレーキを緩める方向に最大限回転される。
【００２５】
　”Ｃ”で示す位置はＦＦ／ＲＥＷモードからの停止に相当し、高速回転している巻取り側リール台８及び供給側リール台５３を急停止させるように、駆動レバー４０が図中上側に最大限変位し、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３がブレーキをかける方向に最大限回転される。
【００２６】
　”Ｄ”で示す位置は記録／再生モードの待機状態に相当し、テープが緩まない程度に巻取り側リール台８及び供給側リール台５３に通常のブレーキをかける（ブレーキを若干緩める）ように、駆動レバー４０が図中下側に若干変位し、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３がブレーキをかける方向に所定角度だけ回転される。
【００２７】
　”Ｅ”で示す位置は記録／再生モードに対応し、巻取り側リール台８及び供給側リール台５３の回転を妨げないように、駆動レバー４０が図中下側に所定角度変位し、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３がブレーキを緩める方向に所定角度回転される。
【００２８】
　このように、ＶＣＲの各モードに応じて、駆動レバー４０がモードレバー４２の変位方向に対して直交する方向に変位され、それに応じて巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３が回転駆動される。そして、巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３の回転角度に応じて、巻取り側リール台８及び供給側リール台９に対するブレーキ操作が制御される。
【００２９】
　次に、キャプスタンモータ２の駆動力をリール台８及び９に選択的に伝達するための駆動力伝達機構３０の詳細を図５に示す。図５は、駆動力を巻取り側リール８に伝達している状態を示しており、供給側の遊星ギア７を省略している。
【００３０】
　駆動力伝達機構３０は、シャーシ３１に植設された第１回転軸３２と、第１回転軸３２を中心として旋回する第２回転軸３３で構成されている。第１回転軸３２には、クラッチプーリ６と、クラッチプーリ６と一体的に回転駆動される第１ギア３４と、クラッチプーリの回転に伴って摩擦力により回転駆動されるスリップ部材３５と、スリップ部材３５と一体的に回転駆動される第２ギア３６などが同軸に配置されている。
【００３１】
　スリップ部材３５は、第１回転軸３２の軸方向に分離可能な第１部材３５Ａ及び第２部材３５Ｂの２つの部材で構成され、第１部材３５Ａの上端が第２部材３５Ｂに圧入されて一体的に構成されている。第１回転軸３２の外周面には、第１部材３５Ａの軸受け部３５ａ及び第２部材３５Ｂの軸受け部３５ｂが嵌合され、第１回転軸３２に回転自在に軸支されている。また、第１部材３５Ａの下端はディスク状に形成されており、クラッチプーリ６に対向する面にフェルトなどの摩擦部材３５Ｃが貼付されている。
【００３２】
　クラッチプーリ６の軸受け部は、第１部材３５Ａの軸受け部３５ａの外周面に嵌合される内側軸受け部６ａと、第２部材３５Ｂの外周面に嵌合される外側軸受け部６ｂで構成されている。また、第１部材３５Ａに嵌合されたクラッチプーリ６の内側軸受け部６ａと第２部材３５Ｂとの間には、第１コイルばね３７が嵌装されている。第１コイルばね３７の付勢力により、摩擦部材３５Ｃを介してクラッチプーリ６とスリップ部材３５の第１部材３５Ａとが圧接される。そのため、スリップ部材３５は、クラッチプーリ６の回転に伴って摩擦力により回転駆動される。
【００３３】
　第１ギア３４の軸受け部３４ａは、スリップ部材３５の第２部材３５Ｂの外周部に嵌合されている。また、第１ギア３４の下端部はクラッチプーリ６の上端部とほぼ同じ内径及び外径を有する筒状に形成されており、かつ、第１回転軸３２と平行な方向に摺動可能なように、複数の矩形状の凹部及び凸部が形成されている。また、クラッチプーリ６の上端部にも、第１ギア３４の下端部の凹部及び凸部にそれぞれ係合する矩形状の凸部及び凹部が形成されている。そのため、第１ギア３４はこれら凹部と凸部が係合している範囲で、クラッチプーリ６に対して、第１回転軸３２の軸方向に摺動可能である。
【００３４】
　第２ギア３６は、第１回転軸３２に回転自在に、かつ、軸方向に摺動自在に嵌合されている。また、第２ギア３６の下面には突起３６ａが形成されており、スリップ部材３５の第２部材３５Ｂの上端に形成された凹部と嵌合される。そのため、第２ギア３６は、スリップ部材３５と一体的に回転駆動される。さらに、第２ギア３６の下端面は、第１ギア３４の上端部に形成された突起３４ｂに当接している。そのため、後述する第１ギア３６の変位に伴って第１回転軸３２の軸方向に上下動される。
【００３５】
　第１回転軸３２には、さらに第２ギア３６と係合して一体的に回転するフランジ部材３８が嵌合されており、フランジ部材３８を介してシャーシ３１の軸受け部３１Ａと第２ギア３６との間には、第２ギア３６を第１ギア３４側に付勢する第２コイルばね３９が設けられている。また、シャーシ３１の第１ギア３４の近傍には、第１回転軸３２を中心として対称に一対のガイドレール３１Ｂが形成されており、このガイドレール３１Ｂに沿って、上記駆動レバー４０が摺動可能に設けられている。
【００３６】
　第２回転軸３３は、第１回転軸３２を中心として旋回する旋回レバー４１に固定されており、遊星ギア７は第１回転軸３２に回転自在に軸支されている。また、遊星ギア７は、直径が大きく歯数の大きい大径ギア部７ａと、直径が小さく端数の小さい小径ギア部７ｂを有する段ギアである。遊星ギア７は、第２ギア２６を太陽ギアとし、大径ギア部７ａが常時第２ギア３６と噛合している。また、小径ギア部７ｂは、第１ギア３４が第１回転軸３２の軸方向に上昇したときにのみ噛合する。さらに、大径ギア部７ａは、その回転方向に応じて、第１回転軸３２の周りに旋回し、巻取り側及び供給側のリール台８及び９にそれぞれ設けられたギア部（図５では８ａ）と選択的に噛合し、リール台８又は９に駆動力を伝達する。なお、第２ギア３６と遊星ギア７とが常時噛合しているため、例えば、第１ギア３４と遊星ギア７とを噛合させる際に、第２ギア２６と遊星ギア７の噛合を解除する構成のものに比べて、ギアの噛合及び噛合解除の際のノイズを低減させることができる。
【００３７】
　上記のように、駆動レバー４０の第１ギア３４に対向する面に突起４０ｂが形成されており、突起４０ｂ第１ギア３４が第１回転軸３２の軸方向に上下動される。モードレバー４２がＦＦ／ＲＥＷモードに対応する位置にあるとき、すなわち、駆動レバー４０の駆動ピン４０ａが、モードレバー４２のカム面４２ａ中の”Ｂ”で示す位置にあるとき、駆動レバー４０は図２中最も下側に変位される。そのとき、駆動レバー４０の突起４０ｂが第１ギア３４の底面に当接され、第１ギア３４が遊星ギア７の小径ギア部７ｂと噛合するように、第２コイルばね３９の付勢力に抗して、第１ギア３４を噛合位置に変位（上昇）させる。また、モードレバー４２が記録／再生モードに対応する位置にあるとき、ずなわち、駆動レバー４０の駆動ピン４０ａが、モードレバー４２のカム面４２ａ中の”Ｅ”で示す位置にあるとき、駆動レバー４０は、突起４０ｂが第１ギア３４に当接しないようにに待避される。それにより、第２コイルばね３９の付勢力により、第１ギア３４と遊星ギア７の小径ギア部７ｂとの噛合が解除される。
【００３８】
　第１ギア３４と遊星ギア７の小径ギア部７ｂとが噛合している状態では、駆動プーリ４及びベルト５を介してクラッチプーリ６に伝達されるキャプスタンモータ２の駆動力は、クラッチプーリ６と一体的に回転駆動される第１ギア３４、遊星ギア７の小径ギア部７ｂ、遊星ギア７の大径ギア部７ａを介してリール台８のギア部８ａに伝達され、リール台８が高速で回転される。このとき、第２ギア３６は、遊星ギア７の大径ギア部７ａと噛合しているので高速で回転され、第１ギア３４に対して空転する。一方、第２ギア３６と遊星ギア７の大径ギア部７ａとが噛合している状態では、キャプスタンモータ２の駆動力は、クラッチプーリ６の回転に伴ってクラッチプーリ６と摩擦部材３５Ｃとの間に生じる摩擦力により、スリップ部材３５に伝達される。さらに、スリップ部材３５と一体的に回転駆動される第２ギア３６及び遊星ギア７を介してリール台８に伝達され、リール台８が低速で回転される。なお、第１ギア３４は第２ギア３６よりも歯数が大きく、かつ、第１ギア３４と噛合する遊星ギア７の小径ギア部７ｂは、第２ギア３６と噛合する台形ギア部７ａよりも歯数が小さい。従って、遊星ギア７を第１ギア３４と噛合させることにより、ＦＦ／ＲＥＷモードにおける駆動威力伝達機構３０による減速比が記録／再生モードにおける減速比よりも小さくなり、通常のＦＦ／ＲＥＷモードにおける場合よりも遊星ギア７が高速回転され、テープの早送り又は巻き戻し速度を速くすることができる。なお、テープの早送りと巻き戻しの切り換えは、キャプスタンモータ２の回転方向を逆転させることにより行われる。
【００３９】
　このように、本考案の一実施の形態に係るビデオカセットレコーダ１によれば、モードレバー４２の変位方向に対して直交する方向に変位する単一の駆動レバー４０に巻取り側ブレーキレバー５２及び供給側ブレーキレバー５３を連結して、これらを同時に回転駆動することができるので、モードレバー４２に設けられた１つのカム面４２ａで巻取り側及び供給側リール台８及び９のブレーキ機構をほぼ同時に作動させることができる。そのため、一方のブレーキレバーの動作タイミングに他方のブレーキレバーの動作タイミングを合わせればよく、タイミング調整が容易になる。また、駆動レバー４０によりクラッチ機構として機能する第１ギア３４の上下動を操作するので、ブレーキ機構とクラッチ機構及び遊星ギア機構の一部を共通化することができ、遊星ギア機構、クラッチ機構及びブレーキ機構を２つのリール台８と９の間に配置し、かつ、これらの機構を簡略化して装置の小型軽量化が可能となる。
【００４０】
　なお、上記実施の形態では、２つの遊星ギア７を用いて巻取り側リール８と供給側リール９にキャプスタンモータ２による駆動力を選択的に伝達する場合について説明したが、本考案はこれに限定されず、遊星ギアを１つしか使用しない場合にも適用できることは言うまでもない。また、ＦＦ／ＲＥＷモードの際、駆動力伝達機構３０の減速比を小さくして高速ＦＦ／ＲＥＷを行う構成としたが、本考案はこれに限定されるものではなく、駆動力伝達機構の減速比が一定であるＶＣＲにも適応できることは言うまでもない。
【００４１】
　後者の場合、駆動力伝達機構３０は、少なくとも、第１回転軸３２を中心として回転自在に軸支され、キャプスタンモータ２の回転軸に取り付けられた駆動プーリ４及びベルト５を介してキャプスタンモータ２により回転駆動されるクラッチプーリ６と、クラッチプーリ６の内周面と第１回転軸の外周面との間に嵌合され、第１回転軸を中心として回転自在に軸支されると共に、クラッチプーリ６に対して摩擦部材３５Ｃを介して接触し、クラッチプーリ６の回転に伴って摩擦力により回転駆動されるスリップ部材３５と、第１回転軸３２を中心として回転自在に軸支された太陽ギア３６と、第１回転軸３２を中心として旋回するレバー４１に設けられた第２回転軸３３を中心として回転自在に軸支され、太陽ギア３６に噛合すると共に、巻取り側及び供給側のリール台８又は９にそれぞれ設けられたギア部と選択的に噛合することによりリール台８又は９のいずれかに駆動力を伝達する少なくとも１つの遊星ギア７と、太陽ギア３６及び遊星ギア７のいずれかに対して、クラッチプーリ６の回転を直接伝達するか又はスリップ部材３５を介して伝達するかを切り換えるクラッチ機構とを備えていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本考案の一実施の形態に係るビデオカセットレコーダ（ＶＣＲ）におけるシャーシの上側の構成を示す正面図
【図２】上記ＶＣＲにおけるシャーシの下側の構成を示す背面図
【図３】上記ＶＣＲにおけるブレーキ機構の主要部の構成を示す部分拡大図
【図４】上記ＶＣＲにおける駆動レバー、モードレバー及びモードレバー駆動ギアの形状の一例を示す図
【図５】上記ＶＣＲにおける駆動力伝達機構の主要部の構成を示す側部断面図
【符号の説明】
【００４３】
　１　ビデオカセットレコーダ
　２　キャプスタンモータ
　４　駆動プーリ
　５　ベルト
　６　クラッチプーリ
　７　遊星ギア
　８　巻取り側リール台
　９　供給側リール台
　３０　駆動力伝達機構
　３１　シャーシ
　３２　第１回転軸
　３３　第２回転軸
　３４　第１ギア
　３５　スリップ部材
　３５Ｃ　摩擦部材
　３６　第２ギア（太陽ギア）
　４０　駆動レバー
　４０ａ　駆動ピン
　４２　モードレバー
　４２ａ　カム面
　４３　モードレバー駆動ギア
　５１　バンドブレーキ
　５２　巻取り側ブレーキレバー
　５３　供給側ブレーキレバー
　５４　ブレーキシュー
　５５　引っ張りコイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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