(57)【要約】      （修正有）【課題】閉鎖部と穿孔とにより、ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果だけでなく、同時に、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、ファンホイールの工作効率を向上することとを実現することができる改良式ファンホイールを提供する。【解決手段】中空部を主体とするハブ１と、ファン羽根組２からなり、該ハブ中空部の中央部には、スピンドルが設けられ、また、ハブ上端の縁には、キャンバー状の導引部１４があり、ハブの底部の縁には、キャンバー状の湾曲部１５が環設され、湾曲部の端縁には、外へ延在する閉鎖部１６があり、ファン羽根組は、ハブの外部に環設され、また、ファン羽根組には、上、下環体２１、２２があり、下環体の内縁は、ハブの閉鎖面と接続し、また、上、下環体の間には、互いに同じ距離を持つ風穴を有するブレードが設けられ、下環体の表面上には、各風穴を連結する穿孔２４が開口される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中空部を主体とし、中空部の中央部には、スピンドルが設けられ、また、上端の縁には、キャンバー状の導引部があり、底部の縁には、キャンバー状の湾曲部が環設され、該湾曲部の端縁には、外へ延在する閉鎖部がある、ハブと、
上記ハブの外部に環設され、上環体と下環体があり、該下環体の内縁は、上記ハブの底部にある閉鎖面と接続し、また、該上、下環体の間には、互いに同じ距離を持つ風穴を有するブレードが設けられ、該下環体の表面上には、各風穴を連結する穿孔が開口される、ファン羽根組と、
を有する、ことを特徴とする、改良式ファンホイール。
【請求項２】
該ハブの中空部において、中央のスピンドルの近くに、リブが設けられる、ことを特徴とする、請求項１記載の改良式ファンホイール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、改良式ファンホイールに関し、特に、該閉鎖部と穿孔により、ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果だけでなく、同時に、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、ファンホイールの工作効率を向上することと実現する、ファンホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の従来のファンファンホイール（図８を参照する）では、該ファンホイールには、ハブ４があり、該ハブ４の底部には、接続部４１が環設され、該接続部４１の端面には、上へ延ばす一つ以上のブレード４２があり、また、該接続部４１の表面においては、該ハブ４とブレード４２との間に一つ以上の穿孔４３が開口され、これにより、ファン用のファンホイールが構成され、
上記の、ファンのファンホイールは、ファンハウジング（図に未表示）に組み立てられ、気流を導引することに使われるが、該ハブ４頂面の端縁、及びハブ４底部と接続部４１との接続部は、四角の外形を有するため、気流が、該ハブ４の頂面から入って該ブレード４２へ流れる時、該ファンホイール上では、該気流を導引する構造がないため、該ハブ４頂面から入る気流には、乱流（図９を参照する）が発生することで、該流れ込んだ気流がスムーズに導出されず、エネルギの損失に起因する、ファンの効率を悪化させ、また、該ハブ４とブレード４２との間の接続部４１の表面には、一つ以上の穿孔４３が開設されるため、気流が該ハブ４の頂面から入り込んで該ブレード４２へ流れる時、乱流が発生して気体の流量を減少するだけでなく、一部の該気流が、該穿孔４３から流出して、ブレード４２へ導引され送出されず、また、該気流は、該穿孔４３のため、非常に大きな稼動騒音を発生し、
また、もう一つの従来例として、米特許公告US 2003/0143070A1（特許文献１）の「送風機及びそのブレード構造」があり、その特徴は、複数のファン羽根から構成される第１のブレード組と、複数のファン羽根から構成されると、ぞれぞれに該第１のブレード組と該第２のブレード組との各ファン羽根の間に接続される、複数の傾斜部と、を有することである。
【０００３】
上記の米特許は、第１のブレード組と第２のブレード組との間に接続される傾斜部により、導引する効果を達成するが、ブレード上に傾斜部を増設することだけで、ブレードの整体構造について、導引する設計でないから、傾斜部による、気流を導引する効果が制限され、また、乱流が発生するから、エネルギの損失による、ファンの効率を悪化させ、また、非常に大きな稼動騒音が発生することは、ともに、従来の問題点であり、ゆえに、上記の従来のファンのファンホイールは、ともに、使用者が実際に使用する時の需要を満足できない。
【特許文献１】米特許公告US 2003/0143070A1
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、該閉鎖部と穿孔とにより、ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果が得られる、ファンホイールを提供する。
【０００５】
本考案のもう一つの目的は、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、ファンホイールの工作効率を向上することとを実現する、ファンホイールを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の本考案の改良式ファンホイールは、中空部を主体とし、中空部の中央部には、スピンドルが設けられ、また、上端の縁には、キャンバー状の導引部があり、底部の縁には、キャンバー状の湾曲部が環設され、該湾曲部の端縁には、外へ延在する閉鎖部がある、ハブと、上記ハブの外部に環設され、上環体と下環体があり、該下環体の内縁は、上記ハブの底部にある閉鎖面と接続し、また、該上、下環体の間には、互いに同じ距離を持つ風穴を有するブレードが設けられ、該下環体の表面上には、各風穴を連結する穿孔が開口される、ファン羽根組と、を有する、ことを特徴とする。
また、請求項２の本考案の改良式ファンホイールは、上記請求項１におけるハブの中空部において、中央のスピンドルの近くに、リブが設けられる、ことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
上記閉鎖部と穿孔とにより、ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果が得られ、また、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、ファンホイールの工作効率を向上することとを実現することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１、２及び３は、本考案の立体外観概念図、本考案のもう一つの側面から見る立体外観概念図及び本考案の側断面図である。図のように、本考案は、閉鎖部１６を有するハブ１と、穿孔２４を有するファン羽根組２とから構成され、該ファンホイールは、該閉鎖部１６と穿孔２４との設置することにより、該ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果だけでなく、同時に、該ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、該ファンホイールの工作効率を向上することとを実現する、改良式ファンホイールである。
【０００９】
上記のハブ１は、中空部１１を有する主体であり、該ハブ１の中空部１１においては、中央部にスピンドル１２が設置され、また、該ハブ１の中空部１１において、中央のスピンドル１２の近くに、ハブ１の構造を強化するためのリブ１３が設けられ、また、該ハブ１の上端の縁には、キャンバー状の導引部１４があり、該ハブ１の底部の縁には、キャンバー状の湾曲部１５が環設され、該湾曲部１５の端縁には、外へ延在する閉鎖部１６があり、
該ファン羽根組２は、上記ハブ１の外部に環設され、該ファン羽根組２には、上環体２１と下環体２２とがあり、該下環体２２の内縁は、上記ハブ１の底部にある閉鎖部１６と接続し、また、該上、下環体２１、２２の間には、複数のブレード２３が設けられ、該複数のブレード２３の間には、互いに同じ距離を持つ風穴２３１があり、また、該下環体２２の表面上には、複数の穿孔２４が開口され、該複数の穿孔２４は、複数のブレード２３の間にある風穴２３１に連結され、上記の構造により、新しい改良式ファンホイールが構成できる。
【００１０】
図４、５、６及び７は、本考案をハウジングに組み立てる時の立体外観概念図、本考案をハウジングに組み立てる時の立体分解概念図、本考案の使用状態の側断面図、本考案と従来のP-Q曲線図であり、表１は、本考案と従来の騒音（dB）値比較表である。
【表１】
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【００１１】
本考案によれば、図のように、本考案のファンホイールは、ハウジング３に組み立てられ、該ハウジング３は、上カバー３１と下カバー３２とから構成され、該ハウジング３の一端には、排気口３６があり、該上カバー３１の端面には入気口３１１があり、また、該下カバー３２上には軸受３２１があり、さらに、該下カバー３２上には、必要とする電源を提供や調整する、回路基板３３が設置され、また、該ハブ１の中空部１１には、磁気体３４が設置され、また、該下カバー３２の軸受３２１の外には、ワイヤーラップ組３５が設けられ、該ハブ１のスピンドル１２は、該下カバー３２の軸受３２１の中に設置され、該ワイヤーラップ組３５は、ハブ１中の磁気体３４内に設置され、該ファンホイールを、上カバー３１の端面にある入気口３１１に対応させ、
本考案のファンホイールが稼動する使用時、該気流は、ハウジング３上にあるカバー３１の端面の入気口３１１から入り込み、該気流が入り込む時、まず、ハブ１の上端にはある、縁がキャンバー状である導引部１４の導引により、ハブ１の底部の縁へ流れ、該気流がハブ１の底部の縁に導引された時、該気流は、ハブ１底部の縁に環設されるキャンバー状の該湾曲部１５により、該湾曲部１５の端縁にある閉鎖部１６へ導引され、該気流は、閉鎖部１６を通過して該ファン羽根組２の上、下環体２１、２２間の風穴２３１から流出し、また、該下環体２２の表面上にある穿孔２４により、導出される気流を増加し、さらに、該上、下環体２１、２２の間にある複数のブレード２３、該気流を、ハウジング３の一端にある排気口３６から導出し、これにより、本考案のファンホイールは、従来のと比較して、よりよいP-Q曲線が得られ、図７は、本考案と従来のファンホイールとの両者間のP-Q曲線図であり、本考案においては、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費の低減及びファンホイールの工作効率の向上は、Engineering laboratory Design INC.製でASHRAE基準51-1985のファンテスト設備により、得られた数値であり、測定後のP-Q曲線図から分かるように、本考案は、該ハブ１構造に導引部１４、湾曲部１５、閉鎖部１６、及び穿孔２４が設置されることにより、確実に、気流量が増加できるため、そのP-Q曲線図は、確実に従来のファンホイールよりよいし、また、本考案と従来のファンホイールについて、騒音のテストをする時、半響室（五面の壁に防音棉を覆って、床に防音棉を覆わない、背景騒音が10〜17dbである）で測定するため、測定する時の環境基準は、ISO 3745 付録Aの環境基準をクリアしていて、測定の方法は、ISO 7779の測定方法に従って、測定した数値が、表１のようであり、上記の両種のテストから分かるように、本考案のファンホイールは、該導引部１４、湾曲部１５、閉鎖部１６、及び穿孔２４を設置することにより、ファンホイールが稼動する時、騒音や工作電流値の低減という効果だけでなく、同時に、ファンホイールが稼動する時のエネルギ消費を低減することと、ファンホイールの工作効率を向上することとを実現する。
【００１２】
以上の説明は、本考案においてのよりよい実施例であり、本考案の実施範囲は、それにより制限ではないもので、本考案の実用新案登録請求の範囲や明細書の内容に従って、簡単な等価変化や修正は、すべて本考案の実用新案登録請求の範囲内に含まれている。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の立体外観概念図である。
【図２】本考案のもう一つの側面から見る立体外観概念図である。
【図３】本考案の剖面状態概念図である。
【図４】本考案をハウジング中に組み立てる時の立体外観概念図である。
【図５】本考案をハウジングに組み立てる時の立体分解概念図である。
【図６】本考案の使用状態の側断面図である。
【図７】本考案と従来のP-Q曲線図である。
【図８】従来の立体外観概念図である。
【図９】従来の使用状態の側断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  ハブ
１１  中空部
１２  スピンドル
１３  リブ
１４  導引部
１５  湾曲部
１６  閉鎖部
２  ファン羽根組
２１  上環体
２２  下環体
２３  ブレード
２３１ 風穴
２４  穿孔
３  ハウジング
３１  上カバー
３１１ 入気口
３２  下カバー
３２１ 軸受
３３  回路基板
３４  磁気体
３５  ワイヤーラップ組
３６  排気口
４  ハブ
４１  接続部
４２  ブレード
４３  穿孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003101660.tif 000009
【図７】
0003101660.tif 000010
【図８】
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【図９】
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