【事件の表示】
　特許第２７７７３５１号「乗用田植機のブレーキペダル構造」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　特許第２７７７３５１号の特許を取り消す。
【理由】
Ｉ．手続の経緯
　本件特許第２７７７３５１号に係る発明は、平成１年１０月１７日に出願され、その後、平成１０年５月１日に、その特許の設定登録がされ、これに対して、井関農機株式会社及び山本進より、それぞれ特許異議の申立てがあったので、当審において、当該申立ての理由を検討の上、特許取消理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１１年９月３日に意見書が提出されると共に訂正請求がなされたものであり、さらに、当審において、前記訂正請求に対し訂正拒絶理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１１年１１月３０日に意見書が提出されたものである。
ＩＩ．訂正の適否
１．訂正明細書の請求項１に係る発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明（以下、「訂正発明」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により構成されるとおりのものである。
「機体フレームの前部に、ミッションケースをエンジンに連動連結して取付け、同ミッションケースの左右側面より横外側方にそれぞれ左右フロントアクスルケースを突設し、同ケースの先端に前車輪を取付け、上記エンジンはボンネットによりカバーした乗用田植機において、
　機体フレーム上に床面を形成するケーシング体を張設し、同ケーシング体は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成し、同ケーシング体の右側部で、かつ、上記ボンネットの右側方にブレーキペダルを配設すると共に、同ブレーキペダルは、機体フレームに軸支したアーム支軸に、ブレーキペダルアームの基端をアーム支持用ボスを介して支持させ、同ブレーキペダルアームを右フロントアクスルケースの直上方に前後方向に向けて配設し、同ブレーキペダルアームの先端は、上方へ屈曲させて、ケーシング体の右側前部を形成する右側ステップに開口したペダルアーム挿通孔中を通して突出させ、同突出端に踏込みペダルを取付け、同踏込みペダルをケーシング体の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置したことを特徴とする乗用田植機のブレーキペダル構造。」
２．引用刊行物
　上記訂正発明に対し、当審が前記訂正拒絶理由通知に示した刊行物１（特開昭６３−１６７７０７号公報）及び刊行物２（実公昭６２−３０８９７号公報）には、それぞれ以下の事項が記載されている。
［刊行物１］
　乗用型の田植機等に関し、機体フレームの前部に、ミッションケース２をエンジンに連動連結して取付け、同ミッションケース２の左右側面より横外側方にそれぞれ左右前輪伝動ケース５、５を突設し、同ケース５、５の先端に前輪６、６を取付け、上記エンジンはボンネット４によりカバーした乗用牽引車１において、機体フレーム上に床面を形成するステップ９を張設したこと（第１頁左下欄第１６〜１７行、第２頁左上欄第１３行〜同右上欄第２行、第１乃至４図参照）及び
第１乃至４図には、同ステップ９は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成し、同ステップ９の右側部にペダルを配設すると共に、同ペダルアームを、右前輪伝動ケース５の後方に前後方向に向けて配設し、同ペダルアームの先端は、上方へ屈曲させて、ステップ９の右側前部を形成する右側ステップに開口したペダルアーム挿通孔中を通して突出させ、同突出端に踏込みペダルを取付け、同踏込みペダルをステップ９の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置したこと。
［刊行物２］
　乗用田植機１は、前輪２及び後輪３により懸架されている走行機体５を有しており、走行機体５にはエンジンのボンネット部６、運転席７等が設置されていること（第２欄第１７〜２０行）及び第１図及び第２図には、機体フレーム上に床面を形成する部材が張設され、同床面を形成する部材は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成されていること、また、同床面を形成する部材の右側部で、かつ、ボンネット部６の右側方にペダルを配設するとともに、同ペダルの踏込みペダルを同床面を形成する部材の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置したこと、さらに、同ペダルのアームは、前輪２の軸部より前方に前後方向に向けて配設されていること。
３．対比・判断
　訂正発明と上記刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載の「左右前輪伝動ケース５、５」は訂正発明の「左右フロントアクスルケース」に、以下同様に、「前輪６、６」は「前車輪」に、「乗用牽引車１」は「乗用田植機」に、「ステップ９」は「ケーシング体」にそれぞれ相当することにより、両者は、機体フレームの前部に、ミッションケースをエンジンに連動連結して取付け、同ミッションケースの左右側面より横外側方にそれぞれ左右フロントアクスルケースを突設し、同ケースの先端に前車輪を取付け、上記エンジンはボンネットによりカバーした乗用田植機において、機体フレーム上に床面を形成するケーシング体を張設し、同ケーシング体は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成し、同ケーシング体の右側部にペダルを配設すると共に、ペダルアームの先端は、上方へ屈曲させて、ケーシング体の右側前部を形成する右側ステップに開口したペダルアーム挿通孔中を通して突出させ、同突出端に踏込みペダルを取付け、同踏込みペダルをケーシング体の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置した乗用田植機のペダル構造である点で一致し、以下の各点で相違する。
ａ．ペダルの用途として、訂正発明では、ブレーキペダルであるのに対し、刊行物１に記載された発明では、ブレーキペダルであることについて明記されていない点。
ｂ．ペダルの配設として、訂正発明では、ボンネットの右側方に配設しているのに対し、刊行物１に記載された発明では、そのような配設となっていない点。
ｃ．ペダルの支持として、訂正発明では、機体フレームに軸支したアーム支軸に、ペダルアームの基端をアーム支持用ボスを介して支持させているのに対し、刊行物１に記載された発明では、ペダルの支持構造が明記されていない点。
ｄ．ペダルアームの配設として、訂正発明では、右フロントアクスルケースの直上方に前後方向に向けて配設しているのに対し、刊行物１に記載された発明では、右フロントアクスルケースの後方に前後方向に向けて配設している点。
　そこで前記各相違点について検討すると、
・相違点ａについて
　乗用田植機のペダル構造において、ケーシング体の右側部に配置されたペダルがブレーキペダルであることは、当業者にとって周知の乗用田植機の構造（例えば、特公昭６２−１５３９１号公報及び特開平１−２５６３０６号公報参照）からみて、上記刊行物１に記載されたペダルがブレーキペダルであることは、当業者において明らかである。よって、上記刊行物１に記載された発明は、訂正発明とこの点で構成上の差異があるものではない。
・相違点ｂについて
　上記刊行物２には、ペダルをボンネットの右側方に配設することが記載されており、また、ペダルの配設位置は、従来より座位置と足元のスペース等を考慮して適宜に決められることであって、ボンネットの右側方にペダルを配設することを妨げる格別な事情も見当たらないので、刊行物１に記載されたペダルの配設位置を、ボンネットの右側方とすることに格別な困難性は認められない。
・相違点ｃについて
　ペダルを、機体フレームに軸支したアーム支軸に、ペダルアームの基端をアーム支持用ボスを介して支持することは、周知のことと認められるので、刊行物１に記載されたペダルの支持構造を上記相違点ｃにおける訂正発明のように構成することに格別な困難性は認められない。
・相違点ｄについて
　刊行物１においては、ペダルアームを、右フロントアクスルケースの後方に前後方向に向けて配設しているが、一方、上記刊行物２においては、ペダルアームを、前輪２の軸部より前方に前後方向に向けて配設している等、ペダルアームの配設位置は、乗用田植機の他の構成との関連において設計上適宜に決め得るものであり、また、そのペダルアームを右フロントアクスルケースの直上方に前後方向に配設することを困難とする要因はないことからみて、刊行物１に記載されたペダルアームの配設位置を上記相違点ｄにおける訂正発明のようにすることに格別な困難性は認められない。
　なお、訂正発明の作用効果に関して、ペダル操作性及び機体の前方の圃場面の視認性は、ペダルアームを右フロントアクスルケースの直上方に前後方向に配設することにより必ず向上するものとも認められない。
　そして、訂正発明において、上記各相違点を組み合わせたことによる効果も、上記各刊行物記載のもの並びに周知の事項及び構成から、当業者において容易に予期できる域を出るものではなく、格別のものとは認められない。
４．むすび
　よって、訂正発明は、上記刊行物１乃至５に記載された発明並びに前記周知の事項及び構成に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により本件の特許出願の際独立して特許を受けることができないものであるから、この訂正は、特許法１２０条の４第３項で準用する同第１２６条４項の訂正の規定が平成６年法律第１１６号附則第６条第１項の規定により「なお従前の例による」とされることより適用される平成５年改正特許法第１２６条第３項の規定に適合しないもので、当該訂正は認められない。
ＩＩＩ．特許異議申立について
１．本件発明
　本件特許第２７７７３５１号の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により構成されるとおりのものである。
「機体フレーム上に床面を形成するケーシング体を張設し、同ケーシング体は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成し、同ケーシング体の右側部にブレーキペダルを配設すると共に、同ブレーキペダルの踏込みペダルをケーシング体の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置したことを特徴とする乗用田植機のブレーキペダル構造。」
２．引用刊行物
　上記本件発明に対し、当審が取消理由通知に示した刊行物１及び２は、上記訂正拒絶理由に示した刊行物１及び２と同一のものあり、それぞれ上記「ＩＩ．訂正の適否」における「２．引用刊行物」の［刊行物１］及び［刊行物２］の項に記載のとおりの事項が記載されている。
３．対比・判断
　本件発明と上記刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載の「ステップ９」及び「乗用牽引車１」は、それぞれ本件発明の「ケーシング体」及び「乗用田植機」に相当すること、また、本件発明と上記刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載の「床面を形成する部材」は、本件発明の「床面を形成するケーシング体」に相当することより、本件発明と上記刊行物１又は２にそれぞれ記載された発明とでは、乗用田植機のペダル構造において、機体フレーム上に床面を形成するケーシング体を張設し、同ケーシング体は、後端側より前端側へ向けて左右幅を漸次細幅に形成し、同ケーシング体の右側部にペダルを配設すると共に、同ペダルの踏込みペダルをケーシング体の中途部の右側端よりも外側方へ張出し状に配置した点で一致し、
上記ペダルが、本件発明では、ブレーキペダルであるのに対し、上記刊行物１又は２のそれぞれに記載された発明では、ブレーキペダルであることについて明記されていない点で一応相違する。
　そこで、上記相違点について検討すると、
乗用田植機のペダル構造において、ケーシング体の右側部に配置されたペダルがブレーキペダルであることは、当業者にとって周知の事項（例えば特公昭６２−１５３９１号公報及び特開平１−２５６３０６号公報参照）であるので、上記刊行物１又は２のそれぞれに記載されたペダルがブレーキペダルであることは、当業者において明らかである。よって、本件発明と上記刊行物１又は２のそれぞれに記載された発明とに、構成上の差異があるものとすることはできない。
　したがって、本件発明は、上記刊行物１又は２のそれぞれに記載された発明であるから、特許法第２９条第１項第３号の規定に該当し、本件特許は、拒絶査定をしなければならない特許出願に対してされたものである。
４．むすび
　以上のとおりであるから、本件特許は、平成６年法律第１１６号附則第１４条の規定に基づき適用される、平成７年政令２０５号第４条第１項及び第２項の規定により、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１２月２２日（１９９９．１２．２２）