(57)【要約】      （修正有）【課題】様々なタイプの歩行方管理作業機に、手間とコストをかけずに十分な性能を有する安全装置を取付けること。【解決手段】リミットスイッチを取付けたスイッチ金具をハンドル８に一体的に固定するとともにクラッチレバーに副レバーを連設したレバーユニットを前記スイッチ金具に接触してハンドル８に取付け、もって副レバーをリミットスイッチにのぞませ、エンジンの始動回路に接続したリミットスイッチをこの副レバーに連動させて、クラッチ接続の状態では始動スイッチを操作してもエンジンが始動しないようにした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クラッチレバーに副レバーを連設したレバーユニットをハンドルに取付けて、副レバーによりクラッチレバーの位置をクラッチ接続の状態に保持し、エンジンの始動回路に接続したリミットスイッチをこの副レバーにより操作して、クラッチ接続の状態では始動スイッチを操作してもエンジンが始動しないようにした歩行型管理作業機において、
リミットスイッチを取付けたスイッチ金具を前記ハンドルに一体的に固定するとともに前記クラッチレバーユニットを前記スイッチ金具に接触してハンドルに取付け、もって副レバーをリミットスイッチにのぞませるようにした始動安全装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歩行型管理作業機の始動安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市近郊の農家から畑などの農地やその一部を購入したり借りたりして、老後の趣味としてや、週末に野菜作りなどを楽しむための家庭菜園が多くなっている。このような場合には、耕耘、土寄せ、畝立て、中耕除草などの作業をこなせる歩行型管理作業機を用いるのが便利である。
【０００３】
従来、歩行型管理作業機は、クラッチが接続状態であってギヤが中立位置にない場合にエンジンを始動すると急発進のおそれがあるし、またロータリ作業機などが急に作動することは非常に危険であるため、安全装置を取付けて、クラッチが接続状態にあるときや、ギヤが中立位置にないときにはエンジンを始動しないように構成しているが、その分コストが高くなってしまっている。
【０００４】
また、古い型の歩行型管理作業機には、不十分な安全装置しか取付けられていないものもあって危険であったが、安全装置を取付けるにはクラッチやエンジン回りに大掛かりな改造が必要であり、手間とコストがかかってしまう。
【特許文献１】実開平４−０３４４６４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、歩行型管理作業機に安全装置を取付けるために手間やコストがかかってしまっている点であり、本考案は、様々なタイプの歩行型管理作業機に、手間とコストをかけずに、十分な性能を有する安全装置を取付けることを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、リミットスイッチを取付けたスイッチ金具をハンドルに一体的に固定するとともにクラッチレバーに副レバーを連設したレバーユニットを前記スイッチ金具に接触してハンドルに取付け、もって副レバーをリミットスイッチにのぞませ、エンジンの始動回路に接続したリミットスイッチをこの副レバーに連動させた事を最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
リミットスイッチを取付けたスイッチ金具をハンドルに一体的に固定し、クラッチレバーに副レバーを連設したレバーユニットを前記スイッチ金具に接触してハンドルに取付け、もって副レバーをリミットスイッチにのぞませ、エンジンの始動回路に接続したリミットスイッチをこの副レバーに連動させたことにより、簡易な方法でリミットスイッチをハンドルに取付けるとともに、リミットスイッチに対してクラッチレバーユニットを固定することで副レバーによりリミットスイッチを確実に操作して、クラッチ接続の状態では始動スイッチを操作してもエンジンが始動しないようにし、手間とコストをかけずに十分な性能を有する安全装置を装着することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
第１図は本考案に係る歩行型管理作業機、第２図は始動安全装置を取付けたハンドルの要部側面図、第３図は始動安全装置の作用図で、クラッチ切断の状態（ａ）とクラッチ接続の状態（ｂ）を示している。
【０００９】
管理作業機１は、始動装置であるセルスタータ３によって始動されるエンジン５を搭載する機体９に、このエンジン５からクラッチ装置を介して伝達される動力によって駆動するロータリ作業機６と駆動輪７と、この機体９を操向するハンドル８とからなり、ハンドル８には、クラッチ装置を操作するクラッチレバーユニット４と始動安全装置２が設けられている。
【００１０】
クラッチレバーユニット４は、クラッチレバー１０と副レバー１５をブラケット１１に取付けてなり、このブラケット１１を留め具１６とボルト１４によって管理作業機１のハンドル８に固定し、クラッチレバー１０はクラッチワイヤ１７によってクラッチ装置に接続する。
【００１１】
クラッチレバー１０を操作してクラッチ接続の状態にすると、副レバー１５の係止部１３がブラケット１１内部に設けられたストッパ１２に係止して、クラッチレバー１０の位置はクラッチ接続の状態に維持される。この係止状態は、副レバー１５を握って上方に回動させることで解除する。
【００１２】
始動安全装置２はリミットスイッチ２０と固定金具２１とからなる。固定金具２１は金属板により形成し、溶接等によってハンドル８に固着する。この固定金具２１にリミットスイッチ２０を取付けてビス等で固定し、保護のためにリミットスイッチ２０をカバーで覆う。クラッチレバーユニット４は、ブラケット１１をこの固定金具２１に押し当てて接触させた状態でハンドル８に取付け、副レバー１５をリミットスイッチ２０のレバースイッチ２３に臨ませた位置で固定する。
【００１３】
リミットスイッチ２０はセルスタータ３に接続されており、クラッチレバー１０により、クラッチ接続の状態ではセルスタータ３の始動回路を開放してエンジン５が始動しないようにし、クラッチが切断状態にあるときはセルスタータ３の始動回路を閉じてエンジン５を始動可能に構成する。
【００１４】
クラッチ切断の状態にあるときは副レバー１５の係止部１３がリミットスイッチ２０のレバースイッチ２３を押上げており、このレバースイッチ２３がプランジャ２２に当接しているため回路が閉じていて、セルスタータ３によりエンジン５が始動する。一方で、クラッチ接続の状態にあるときは、ストッパレバー１０の係止部１３はブラケット１１のストッパ１２に係止されており、レバースイッチ２３を押圧しないため、レバースイッチ２３はプランジャ２２に当接せず回路が開いていて、セルスタータ３を回してもエンジン５が始動しなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る歩行型管理作業機の側面図。
【図２】始動安全装置を取付けたハンドルの要部側面図。
【図３】始動安全装置の作用図。
【符号の説明】
【００１６】
１    歩行型管理作業機
２    始動安全装置
３    セルスタータ
４    クラッチレバーユニット
５    エンジン
６    ロータリ作業機
７    駆動輪
８    ハンドル
９    機体
１０  クラッチレバー
１１  ブラケット
１２  ストッパ
１３  係止部
１４  ボルト
１５  副レバー
１６  留め具
１７  クラッチワイヤ
２０  リミットスイッチ
２１  固定金具
２２  プランジャ
２３  レバースイッチ
２４  本体ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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