【事件の表示】
　特許第２６４４１９９号「パレット落下防止装置」の請求項１、５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２６４４１９９号の請求項１に係る特許を維持する。
【理由】
第一　手続の経緯
　特許第２６４４１９９号の請求項１〜請求項５に係る発明は、平成６年１０月２４日に特許出願され、平成９年５月２日にその特許の設定登録がなされ、その後、国際電業株式会社より特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である、平成１１年５月１７日に訂正請求がなされたものである。
第二　訂正請求について
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のとおりである。
一　訂正事項（１）
　特許請求の範囲の請求項１の、
　「パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する第１減音部材とを有することを特徴とするパレット落下防止装置。」を、
　「パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避するときに前記べース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する前記減音部材とは異なる第１減音部材とを有することを特徴とするパレット落下防止装置。」と訂正する。
二　訂正事項（２）
　特許請求の範囲の請求項３を削除する。
三　訂正事項（３）
　特許請求の範囲の請求項４を請求項３とし、請求項：３（新番号）の、
「請求項１乃至請求項３」を、
「請求項１または請求項２」と訂正する。
四　訂正事項（４）
　特許請求の範囲の請求項５を削除する。
五　訂正事項（５）
　明細書段落番号【０００９】（本件特許公報５欄１７〜３３行）を、
　「前記目的を達成するため本発明のパレット落下防止装置（１）は、パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置であって、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する前記減音部材とは異なる第１減音部材とを有することを特徴とする構成とされる。」と訂正する。
六　訂正事項（６）
　同段落番号【００１１】（同５欄４９行〜６欄１１行）を、
　「また、本発明のパレット落下防止装置（４）は、前記（１）または（２）のいずれかのパレット落下防止装置であって、前記第１減音部材の、前記第１停止部位又は前記ベースへの取付位置に嵌持された、前記第１減音部材の高さを調節するスペーサ部材を有することを特徴とする構成とされる。」と訂正する。
七　訂正事項（７）
　同段落番号【００１２】（同６欄１２〜２３行）を削除する。それに伴い、段落番号【００１３】から段落番号【００４５】を各々１づつ繰り上げる。
八　訂正事項（８）
　同段落番号【００１４】（新番号）（同６欄４４行〜７欄７行）を、
　「また、ロックレバー駆動手段の取付位置を上下に調整すると、ロックレバーが昇降通路に突出する際の停止装置が調節される。
　また、本発明のパレット落下防止装置（４）では、第１減音部材の取付位置に嵌持されるスペーサ部材により、第１減音部材の高さが調節され、ロックレバーの昇降通路からの退避時における停止位置が調整される。」と訂正する。
第三　訂正の適否について
一　訂正事項（１）、（２）及び（４）について
１　訂正明細書の請求項１に係る発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明（以下、「本件請求項１に係る発明」と言う。）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により特定されるものである。
　「パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する前記減音部材とは異なる第１減音部材とを有することを特徴とするパレット落下防止装置。」
２　訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　訂正事項（１）は、願書に添付した明細書（以下、「特許明細書」と言う。）の特許請求の範囲の請求項１において、「ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材」、「ロックレバーが昇降通路から待避」及び「減音部材とは異なる」の各構成を加入訂正するものであり、訂正事項（２）及び（４）は、特許明細書の請求項３及び請求項５を削除訂正するものであり、各訂正は、何れも特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　そして、特許明細書の発明の詳細な説明における第２減音部材に関連する記載、図１及び図７の記載を参照すると、この訂正事項（１）は、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、削除訂正に関する訂正事項（２）及び（４）は、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
　さらに、これらの各訂正は、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
３　独立特許要件について
（１）取消理由通知で引用した発明
　当審で通知した取消理由通知によると、平成１１年１月２１日に、特許庁審判廷（ＫＫＲ名古屋三の丸、名古屋市中区三の丸１−５−１）で行われた証人櫻井弘と証人椿井勇に対する証人尋問の結果、及び甲第１号証の１、甲第１号証の２、甲第２号証によると、
　「パレットの昇降を行う支持柱に固定して取り付けられるベース板▲２▼と、ベース板▲２▼に設けられた水平のシャフト▲４▼と、シャフト▲４▼を中心に回動可能に取り付けられたレバー▲５▼と、ベース板▲２▼に一体に設けられるとともにレバー▲５▼の動きを規制するストッパー▲８▼と、レバー▲５▼を駆動してレバー▲５▼をパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるレバー▲５▼駆動手段とを有し、レバー▲５▼が昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、レバー▲５▼に形成された、昇降通路に突出するときにストッパー▲８▼に接近する部位Ｐと、ストッパー▲８▼に設けられた、部位Ｐとストッパー▲８▼とが接近するときに部位Ｐに接触して衝撃音を吸収するゴム板▲７▼とを有するパレット落下防止装置。」（以下、「認定発明」と言う。）
が、本件請求項１に係る発明の出願前に日本国内において公然と実施された、又は知られた発明であることが認められる。
（２）本件請求項１に係る発明と認定発明との対比・判断
　本件請求項１に係る発明と上記認定発明とを対比すると、認定発明には、本件請求項１に係る発明の一部についての開示はされているものの、
「ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときにベースに接近する第１停止部位と、第１停止部位又はベースに設けられた、第１停止部位とベースとが接近して、ロックレバーが昇降通路から待避するときにベース又は第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する減音部材とは異なる第１減音部材とを有する」との事項は記載されてなく、又、その示唆するところもない。
　なお、本件請求項１に係る発明における「パレットの昇降を枢支する支持柱」の「枢支する」の記載は誤記と認められ、「行う」との記載と認定する。
　そして、本件請求項１に係る発明は、当該事項により、「ロックレバーがパレットの昇降通路から退避するときには、ロックレバー駆動手段の駆動により、或はロックレバー駆動手段の駆動を解除することにより、ロックレバーが支持軸を中心に回動する。これにより、ロックレバーの第１停止部位が、プレートに設けられたベースに接近する。このとき、第１減音部材がベース又は第１停止部位に接触し、ロックレバーが停止するときの衝撃を吸収して騒音の発生を抑制する。」（本件訂正明細書【００１２】参照）、さらには「ロックレバーが突出するときの衝突音を減音部材で減音すると同時に、ロックレバーが退避するときの衝突音を前記減音部材とは異なる第１減音部材で減音する点が特徴であります。本件発明によれば、ロックレバーが突出するときも、退避するときも衝突音を消音しているので、夜間に使用しても騒音の問題が起こりません。」（平成１１年５月１７日付け特許異議意見書５頁５〜９行参照）との格別顕著な作用効果を奏するものである。
　したがって、本件請求項１に係る発明は、上記認定発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
４　まとめ
　以上、上記訂正請求は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律１１６号）附則６条１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法１２０条の４第２項、同条３項で準用する１２６条２〜４項の規定に適合する。
二　訂正事項（３）及び（５）〜（８）について
１　訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　これらの各訂正事項は、訂正事項（１）による請求項１の訂正、訂正事項（２）による請求項３の削除、さらに訂正事項（４）による請求項５の削除に伴う訂正であって、明りょうでない記載の釈明にあたり、そして、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、さらに実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
２　まとめ
　上記訂正請求は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律１１６号）附則６条１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法１２０条の４第２項、同条３項で準用する１２６条２項及び３項の規定に適合する。
三　訂正請求の適否についてのまとめ
　以上のとおりであるから、本件訂正請求による訂正を認める。
第四　特許異議申立てについて
一　申立ての理由の概要
　申立人国際電業株式会社は、本件請求項１に係る発明は、甲第１号証に記載された本件発明の出願前に公然知られた発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができないものであり、又、本件請求項５に係る発明は、甲第１号証に記載された本件発明の出願前に公然知られた発明であるから、特許法２９条１項１号に該当し特許を受けることができないものであり、上記各発明に係る特許はいずれも取り消すべきものであると主張し、さらに、本件明細書の特許請求の範囲の請求項５の記載に不備があり、請求項５に係る特許は、特許法３６条６項に規定する要件を満たしていない特許出願に対してなされたことから、請求項５に係る特許は取り消すべきものであると主張している。
二　判断
１　本件請求項１に係る発明について
　本件請求項１に係る発明は、上記「３　独立特許要件について」で検討したように、取消理由通知で示した、本件請求項１に係る発明の出願前に日本国内において公然と実施された、又は知られた発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
２　請求項５に係る発明について
　請求項５は、訂正請求における訂正事項（４）により削除され、特許異議の申立ての対象が存在しない。
第五　むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠方法によっては、本件請求項１に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に、本件請求項１に係る発明を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年８月１０日（１９９９．８．１０）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　特許第２６４４１９９号発明の明細書を、本件特許異議申立に関連してなされた訂正請求書に添付した訂正明細書のとおりに訂正する。
　すなわち、特許請求の範囲の減縮を目的として下記（１）、（２）及び（４）のとおり、また、明りょうでない記載の釈明を目的として下記（３）及び（５）〜（８）のとおり訂正する。
（１）特許請求の範囲の請求項１の、
　「パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する第１減音部材とを有することを特徴とするパレット落下防止装置。」を、
　「パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置において、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する前記減音部材とは異なる第１減音部材とを有することを特徴とするパレット落下防止装置。」と訂正する。
（２）特許請求の範囲の請求項３を削除する。
（３）特許請求の範囲の請求項４を請求項３とし、請求項３（新番号）の、
「請求項１乃至請求項３」を、
「請求項１または請求項２」と訂正する。
（４）特許請求の範囲の請求項５を削除する。
（５）明細書段落番号【０００９】（本件特許公報５欄１７〜３３行）を、
　「前記目的を達成するため本発明のパレット落下防止装置（１）は、パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレ一トに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材とを有し、ロックレバーが昇降通路に突出しているときにはパレットの昇降を規制するパレット落下防止装置であって、前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避するときに前記ベース又は前記第１停止部位に接触して衝撃音を吸収する前記減音部材とは異なる第１減音部材とを有することを特徴とする構成とされる。」　と訂正する。
（６）同段落番号【００１１】（同５欄４９行〜６欄１１行）を、
　「また、本発明のパレット落下防止装置（４）は、前記（１）または（２）のいずれかのパレット落下防止装置であって、前記第１減音部材の、前記第１停止部位又は前記ベースへの取付位置に嵌持された、前記第１減音部材の高さを調節するスペーサ部材を有することを特徴とする構成とされる。」と訂正する。
（７）同段落番号【００１２】（同６欄１２〜２３行）を削除する。それに伴い、段落番号【００１３】から段落番号【００４５】を各々１づつ繰り上げる。
（８）同段落番号【００１４】（新番号）（同６欄４４行〜７欄７行）を、
　「また、ロックレバー駆動手段の取付位置を上下に調整すると、ロックレバーが昇降通路に突出する際の停止装置が調節される。
　また、本発明のパレット落下防止装置（４）では、第１減音部材の取付位置に嵌持されるスペーサ部材により、第１減音部材の高さが調節され、ロツクレバーの昇降通路からの退避時における停止位置が調整される。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
パレット落下防止装置
（５７）【特許請求の範囲】
　　　【請求項１】　パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と、
前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材と
　前記ロックレバーに形成された、昇降通路から退避するときに前記ベースに接近する第１停止部位と、
　前記第１停止部位又は前記ベースに設けられた、前記第１停止部位と前記ベースとが接近
して、前記ロックレバーが前記昇降通路から待避
前記減音部材とは異なる
　　　【請求項２】　請求項１に記載するパレット落下防止装置において、
　前記ロックレバーが、
　前記支持軸に挿設される軸孔と、
　前記軸孔の前方上部に設けられた、昇降通路に突出してパレットを載置する載置面と、
　前記軸孔の前方下部に設けられ、ロックレバーが昇降通路から退避しているときに前記ベースに接近する前記第１停止部位と、
　前記軸孔の前方上部に設けられ、ロックレバーが昇降通路に突出しているときに前記ベースに当接又は近接する第２停止部位と、
　前記軸孔の後方に設けられ、前記ロックレバー駆動手段による駆動を受ける後端部とを有し、
　前記第１停止部位と前記第２停止部位と前記後端部とのいずれもが前記軸孔からみて前記載置面より近い位置に設けられ、ロックレバーの重心が前記軸孔の上前方に位置することを特徴とするパレット落下防止装置。
　　　【請求項３】　請求項１
または請求項２
　前記第１減音部材の、前記第１停止部位又は前記ベースへの取付位置に嵌持された、前記第１減音部材の高さを調節するスペーサ部材を有することを特徴とするパレット落下防止装置。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本発明は、昇降式立体駐車装置に関し、更に詳細には自動車を載置するパレットの落下防止装置に関するものである。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　従来から、限られた場所に多数の自動車を駐車するための立体駐車装置として、自動車を載置する適数段数のパレットを四隅に設置した固定柱に沿って昇降させるものが実施されている。このような立体駐車装置にあっては、上昇させたパレットが昇降用チェーンの切断等の事故により落下すると、パレットに載置した自動車や下段の自動車、更には立体駐車装置自体に多大な損害が発生するばかりか、人的被害を伴うおそれがあり極めて危険である。この危険を回避するため、立体駐車装置には、パレット落下防止装置が備えられている。
　　　【０００３】
　従来のパレット落下防止装置として、例えば実開平２−１２１５４７号公報に開示されているものが挙げられる。同号公報に示されるパレット落下防止装置は、パレット受けレバーであるロックレバーを駆動するソレノイドのプランジャ、リンク、そしてロックレバー止着部をほぼ直線状に連結したことをその要旨とし、スムースな作動を主目的とする。
　このパレット落下防止装置では、図１２に示すように軸６０を中心に回動可能なロックレバー６１に、リンク棒６７を介して上方に設けたソレノイド６２のプランジャ６６が連結されている。そして、ソレノイド６２が駆動されることにより、パレット昇降通路からロックレバー６１が退避する。退避させた状態のロックレバー６１Ａを一点鎖線で示す。ロックレバー６１がパレット昇降通路に突き出しているとき、載置面６３が、落下して来るパレットを受け止める。ここで、ロックレバー６１は、１２〜２０ｍｍ程度の板厚の鋼板で構成されている。
　　　【０００４】
　あるいは、特開平２−４３４６９号公報にも類似のパレット落下防止手段が開示されている。同号公報に示されるパレット落下防止装置は、パレットの昇降通路に対し突出・退避可能であり自重により突出するロックレバーを設けその後端をソレノイドで駆動するとともに、ロックレバーの退避を検知するフレキシブルスイッチを設けたことをその要旨とするものであり、フレキシブルスイッチの防水対策を主目的とする。
　　　【０００５】
　このパレット落下防止装置では、図１３に示すように、軸７０を中心に回動可なロックレバー７１を、下方に設けたソレノイド７２により駆動している。そしてロックレバー７１は、図１３中実線で示す状態では落下するパレットを載置面７３上で受け止め、一点鎖線で示す状態（７１Ａ）ではパレット昇降通路からロックレバー７１が退避する。このパレット落下防止装置は、支持柱７５に、ロックレバー７１を受ける切り欠き部７６を形成して取り付ける。支持柱７５としては、通常はＨ型鋼を用いる。
　　　【０００６】
　　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、前記従来の各パレット落下防止装置は以下のような問題点を有していた。
　まず、実開平２−１２１５４７号公報のパレット落下防止装置の問題点を説明する。このパレット落下防止装置では、ソレノイド６２とロックレバー６１とが、空間的に直列に連結されているため、このパレット落下防止装置は大型でありまた重量も大きかった。特に、ロックレバー６１はそれ自体が重いことから、これを停止させるときに大きな衝撃音が発生した。立体駐車場を必要とするマンション等では夜間や早朝でも使用され、そのとき発生する動作音が大きいため問題であった。更に、近年の環境意識の高まりとともにこの種の動作音、即ち騒音に対する規制も強化されつつあることから、この問題の解決は急務となっていた。
　　　【０００７】
　次に、特開平２−４３４６９号公報のパレット落下防止装置の問題点を説明する。このパレット落下防止装置では、支持柱７５自体に切り欠き部７６を形成する必要があるため、設置工事に非常に手間がかかる。そして、切り欠き部７６の位置精度はロックレバー７１の停止位置の精度に直結するので、四隅の支持柱７５間でロックレバー７１の高さに不一致が生じやすいという問題があった。かかるロックレバー７１の高さの不一致があると、荷重配分が不均一となりパレット落下防止装置の破損につながる場合がある。
　　　【０００８】
　本発明は、前記従来技術にかかるパレット落下防止装置の問題点を解決するためになされたものであり、ロツクレバー停止時の動作音が小さく、また、ロックレバーの停止位置を容易に調整して高精度に高さ出しができるパレット落下防止装置を提供することを目的とする。
　　　【０００９】
　　【課題を解決するための手段】
　前記目的を達成するため本発明のパレット落下防止装置（１）は、パレットの昇降を枢支する支持柱に固定して取り付けられるプレートと、プレートに設けられた水平の支持軸と、支持軸を中心に回動可能に取り付けられたロックレバーと、プレートに一体に設けられるとともにロックレバーの動きを規制するベースと、ロックレバーを駆動してロックレバーをパレットの昇降通路から退避又は昇降通路に突出させるロックレバー駆動手段と
、前記ロックレバーが昇降通路に突出するときの衝撃音を吸収する減音部材と
して、前記ロツクレバーが前記昇降通路から待避
前記減音部材とは異なる
　　　【００１０】
　また、本発明のパレット落下防止装置（２）は、前記（１）のパレット落下防止装置であって、前記ロックレバーが、前記支持軸に挿設される軸孔と、前記軸孔の前方上部に設けられた、昇降通路に突出してパレットを載置する載置面と、前記軸孔の前方下部に設けられ、ロックレバーが昇降通路から退避しているときに前記ベースに接近する前記第１停止部位と、前記軸孔の前方上部に設けられ、ロックレバーが昇降通路に突出しているときに前記ベースに当接又は近接する第２停止部位と、前記軸孔の後方に設けられ、前記ロックレバー駆動手段による駆動を受ける後端部とを有し、前記第１停止部位と前記第２停止部位と前記後端部とのいずれもが前記軸孔からみて前記載置面より近い位置に設けられ、ロックレバーの重心が前記軸孔の上前方に位置することを特徴とする構成とされる。
　　　【００１１】
　ま
または（２）
　　　【００１２】
　　【作用】
　前記構成を有する本発明のパレット落下防止装置（１）では、ロツクレバーがパレットの昇降通路から退避するときには、ロックレバー駆動手段の駆動により、或はロックレバー駆動手段の駆動を解除することにより、ロックレバーが支持軸を中心に回動する。これにより、ロックレバーの第１停止部位が、プレートに設けられたベースに接近する。このとき、第１減音部材がベース又は第１停止部位に接触し、ロックレバーが停止するときの衝撃を吸収して騒音の発生を抑制する。
　　　【００１３】
　また、本発明のパレット落下防止装置（２）では、ロックレバーがパレットの昇降通路から退避するときには、軸孔の前方下部の第１停止部位がベースに接近し、第１減音部材との接触により停止する。昇降通路に突出するときには、軸孔の前方上部の第２停止部位がベースに当接して、又は近接して停止する。この状態でロックレバーの載置面が昇降通路に突出しており、パレットを載置しうる。これらの動きは、軸孔の後方の後端部がロックレバー駆動手段により駆動され、又はその駆動が解除されることにより行われる。
　　　【００１４】
　ま
　また、本発明のパレット落下防止装置（４）では、第１減音部材の取付位置に嵌持されるスペーサ部材により、第１減音部材の高さが調節され、ロックレバーの昇降通路からの退避時における停止位置が調整される
。
　　　【００１５】
　　【実施例】
　以下、本発明を具体化したパレット落下防止装置の一実施例を図面を参照して説明する。
　図１１に、昇降式立体駐車装置の概略構成を示す。昇降式立体駐車装置は、敷地の四隅に支持柱であるＨ鋼柱５１を立設して自動車５３、５４の収納空間を区画するとともに、自動車５３を載置するパレット５２をその内側部分に上下に移動可能に設けたものである。パレット５２は、図示しないモータや圧縮空気等の駆動機器とチェーン等の動力伝達手段とからなる昇降駆動装置により、自動車５３を載置したままＨ鋼柱５１に沿って昇降移動される。
　　　【００１６】
　各Ｈ鋼柱５１には、昇降駆動装置に故障等が起こってもパレット５２が落下するのを防止するパレット落下防止装置１が備えられている。図１１は、自動車５３を載置しているパレット５２を上段に上昇させ、下段にも自動車５４を駐車している状態を示している。ここで昇降駆動装置が故障しても、パレット５２が下まで落ちるのがパレット落下防止装置１により防がれるので、自動車５４の損傷その他の事故を起こさないで済む。
　　　【００１７】
　図１に、パレット落下防止装置１の構造を示す。パレット落下防止装置１は、内部に直流ソレノイド７を備えるカバー１７と、カバー１７の下部に位置するプレート１１と、プレート１１に設けられた支持軸５に軸支されるロックレバー２とによりその全体形をなし、一つのユニットを形成している。ロックレバー２は支持軸５を中心に回動して、実線で示す突出状態または二点鎖線で示す退避状態（２Ａ）のいずれかの状態をとる。
　　　【００１８】
　ロックレバー２について説明する。
　ロックレバー２は、その上部に形成されたパレット載置面３にパレット５２を載置するものである。ロックレバー２の下部には、軸孔４が形成されており、軸孔４はプレート１１の支持軸５に回動可能に嵌合されている。ロックレバー２の後端部には掛合孔６が形成され、掛合孔６には、後述する直流ソレノイド７から延設される連結棒８がソケット１２を介して掛合される。ロックレバー２の軸孔４より前方でパレット載置面３より下方の位置には、顎上部９と顎下部１０とが形成されている。掛合孔６、顎上部９及び顎下部１０の軸孔４からの距離はいずれも、パレット載置面３の軸孔４からの距離より短い。そして、ロックレバー全体の重心は、突出状態、退避状態のいずれでも、支侍軸５より前方にある。
　顎下部１０には、後述する減音パッド１３及び復帰バネ１９が取り付けられている。
　　　【００１９】
　カバー１７の内部の直流ソレノイド７について説明する。
　直流ソレノイド７は、支持軸５より高い位置に設置されている。直流ソレノイド７は、導線を密に巻回した中空円筒形状の通電コイル２３と、その中に保持された固定鉄心１４及び移動鉄心１５とを有している。固定鉄心１４は、通電コイル２３に固定されており、円筒形状である。移動鉄心１５は、通電コイル２３内を上下に移動可能とされており、通電コイル２３に通電すると固定鉄心１４に吸引され下方に移動する。移動鉄心１５は、ロックレバー２のソケット１２と連結棒８により連結されている。従って、移動鉄心１５の上下動とロックレバー２の回動とは連動している。また、移動鉄心１５、連結棒８、ソケット１２の合計重量は、ロックレバー２よりも小さい。かかる直流ソレノイド７の取付位置は上下方向に調整可能である。
　なお、連結棒８は固定鉄心１４を貫通しており、また、後述する減音パッド２１が取り付けられている。
　　　【００２０】
　カバー１７の下部のプレート１１は、例えば熱延鋼板のような素材を適当な形状に成形したものであって、パレット５２や自動車５３の重量を保持するに十分な強度を備えでいる。プレート１１の前部には、ロックレバー２の顎上部９、顎下部１０と当接するベース１６が一体に形成されている。ベース１６は、ロックレバー２に載置されるパレット５２や自動車の重量を受けとめるとともに、ロックレバー２のパレット載置面３を位置決めする役割をも果たす。また前記のようにプレート１１には、ロックレバー２の軸孔４を軸支する支持軸５が設けられている。なお、支持軸５と軸孔４との間には、後述する減音カラー１８が嵌持されている。
　かかるパレット落下防止装置１は、その背面２０がＨ鋼柱５１に固定して取り付けられ、前面（ロックレバー２のある側）が自動車の幅方向内側向きに位置する。従って、パレット落下防止装置１の前方がパレット５２の昇降通路である。
　　　【００２１】
　ロックレバー２の顎下部１０に取り付けられる減音パッド１３及び復帰バネ１９について、図２乃至図６を参照して説明する。減音パッド１３は、ロックレバー２を退避状態にするときに、顎下部１０とベース１６とが直接に当接して激しい衝撃音を発するのを防ぐために取り付けられる弾性体である。材質は、ゴム、ウレタン等の弾性材料なら何でもよいが、耐候性や耐油性等の観点からクロロプレンゴムが最も適している。パレット落下防止装置１が使用される立体駐車場では、屋外の紫外線やオゾン、酷暑酷寒、自動車の漏れ油や排気等の厳しい環境に晒されるからである。
復帰バネ１９は、減音パッド１３の作用を補助するとともに、ロックレバー２の退避状態から突出状態への動き出しをも補助するものである。
　減音パッド１３は、図３に平面図と側断面図で示すような円筒形状をしている。
減音パッド１３の高さをｈ１、外径をｒ１内径をｒ２で示す。
　　　【００２２】
　減音パッド１３は、図４に示す止め具２２を介してロックレバー２の顎下部１０に取り付けられる。止め具２２は、円盤状の鍔部２４とゴム止め２５と挿入部２６とを有している。
　ゴム止め２５には減音パッド１３の内孔が嵌装される。このためゴム止め２５の直径ｒ３は、減音パッド１３の内径ｒ２よりわずかに大きくしてあり、減音パッド１３はやや押し広げられた状態でゴム止め２５に取り付けられる。また、ゴム止め２５の高さｈ２は、減音パッド１３の高さｈ１より小さい。挿入部２６は、顎下部１０に取り付けるための突起であり、顎下部１０に穿設された取付孔２７に挿入される（図２参照）。鍔部２４は、図５に示すように、復帰バネ１９を取り付ける役割を有している。このため鍔部２４の直径ｒ４は、復帰バネ１９の内径よりやや大きい。
　なお、復帰バネ１９の自由長は減音パッド１３の高さｈ１より大きい。
　　　【００２３】
　かかる止め具２２により減音パッド１３と復帰バネ１９とを顎下部１０に取り付けた状態を図２に示す。図２に示す状態は、ロックレバー２が支持軸５を中心に図中時計方向、すなわちパレット５２の昇降通路から退避する方向に回動し、顎下部１０に止め具２２により取り付けられた復帰バネ１９の先端が、ベース１６に接触したところである。前記のように復帰バネ１９の自由長は減音パッド１３の高さｈ１より大きいので、減音パッド１３より先にベース１６に接触する。この後、ロックレバー２がさらに回動すれば減音パッド１３もベース１６に接触する。
　　　【００２４】
　また、止め具２２の鍔部２４と減音パッド１３との間には、図６に示すようなドーナツ形の高さ調整板２８を挟持することができる。高さ調整板２８は、０．２ｍｍ厚程度の樹脂製の板であり、顎下部１０の面からの減音パッド１３の高さを調整するためのものである。減音パッド１３の高さ調整をする理由は、ロックレバー２が昇降通路から退避したときの停止位置の位置決めを要するからである。すなわち突出状態からの引き込みストローク（図１中にｓで示す）が小さすぎると、パレット載置面３の先端がパレット５２の昇降通路に残ってしまい、パレット５２の昇降に支障を来す。一方、ストロークｓが大きすぎると、ロックレバー２全体の重心が支持軸５より後方に来てしまい、突出状態への復帰動作に支障を来す。このため、高さ調整板２８の厚さや枚数を調整して、ストロークｓを最適にするのである。
　　　【００２５】
　なお、ロックレバー２を突出状態にしているときには、止め具２２ごと減音パッド１３を顎下部１０から取り外し、容易に高さ調整板２８の交換等を行うことができる。また、減音パッド１３の取付位置の支持軸５からの距離は、パレット載置面３の先端の支持軸５からの距離より短いので、高さ調整板２８のような薄肉のものの調整により、ストロークｓをかなり大きく変えることができる。
　　　【００２６】
　次に、連結棒８に取り付けられる減音パッド２１について説明する。減音パッド２１は、ロックレバー２を突出状態にするときに、ロツクレバー２の顎上部９とベース１６とが直接に当接して激しい衝撃音を発するのを防ぐために、連結棒８に取り付けられる弾性体である。材質は、前記減音パッド１３と同様の理由によりクロロプレンゴムが最も適している。
　減音パッド２１は、図７に平面図と側断面図で示すような円筒形状をしている。減音パッド２１の高さｈ２は、ロックレバー２を突出状態にするときに、ロックレバー２の顎上部９とベース１６とが当接するより先に、直流ソレノイド７とソケット１２とに接触するように定められる。
　　　【００２７】
　次に、支持軸５と軸孔４との間に嵌持される減音カラー１８について説明する。減音カラー１８は、ロックレバー２が回動するときに、支持軸５と軸孔４とが直接に擦れ合って摩擦音を発するのを防止することを目的とする。減音カラー１８は、図８に断面図と側面図とを示す略円筒形状の弾性体である。材質は樹脂等の弾性材料であれば何でもよいが、荷重が加わるので、ガラス繊維等を配合して強化したものを用いるのが望ましい。
　減音カラー１８は、薄肉の内袖部２９と、それよりやや厚肉の外袖部３１と、それらの間の鍔部３０とを有している。減音カラー１８は、図９に示す支持軸５の両側にそれぞれ１個、外袖部３１を外側に装着される。そして、２個の減音カラー１８の鍔部３０の間にロックレバー２の軸孔４が保持される。従って、軸孔４の内面は、支持軸５と直接には接触せず、減音カラー１８の内袖部２９の外面と接する。
　　　【００２８】
　そして、減音カラー１８の内径ｒ６は、支持軸５の直径ｒ７より若干大きく、また、減音カラー１８の内袖部２９の外径ｒ５は、軸孔４の内径ｒ８より若干小さい。このため、支持軸５と減音カラー１８との間、減音カラー１８と軸孔４との間、の２箇所にクリアランスが存在するので、ロックレバー２が減音カラー１８に対して回転すること、及び減音カラー１８がロックレバー２ごと支持軸５に対して回転することがいずれも可能である。このためロックレバー２は非常にスムーズに回転でき、また、支持軸５と軸孔４との摩擦が吸収され、騒音の発生が低減される。
　　　【００２９】
　支持軸５は、この状態で両端をプレート１１に保持されるので、２個の減音カラー１８は、外袖部３１の端部がプレート１１の内面に接する。そして、鍔部３０がロックレバー２を横方向に位置決めする。
　なお、支持軸５の一端には、ブラケットに圧入するためのローレット加工３２が施されている。
　　　【００３０】
　上記構成を有するパレット落下防止装置１の作用及び動作を説明する。
　まずロックレバー２の突出状態を説明する。この状態では、直流ソレノイド７の通電コイル２３に電流が印加されていない。従って、移動鉄心１５と固定鉄心１４とは磁気吸引力を発生していない。このため、ロックレバー２は自重により図中反時計方向に回動し、顎上部９がベース１６に近接した位置で停止している。このときロックレバー２はベース１６から前方に突出し、パレット載置面３にパレット５２を載置しうる状態となっている（図１中の実線参照）。またこのとき、減音パッド２１は、直流ソレノイド７とソケット１２とに挟持され圧縮されている。また、パレット５２や自動車５３の重量は、ロツクレバー２の顎上部９を介してベース１６に縦向きに印加される。また、前記のように直流ソレノイド７の取付位置を上下に調整すると、この状態でのロックレバー２の停止位置が調節される。なお、この状態でロックレバー２に上向きに外力が加わると、ロックレバー２は上向きに動くことができる。
　　　【００３１】
　次にロックレバー２の退避状態を説明する。この状態では、直流ソレノイド７の通電コイル２３に電流が印加され、従って、移動鉄心１５と固定鉄心１４とは磁気吸引力を発生している。そして、固定鉄心１４が固定されているので移動鉄心１５が下方に吸引され、これに伴いロックレバー２は図中時計方向に回動し、顎下部１０に取り付けられた減音パツド１３がベース１６に接した位置で停止している。このときロックレバー２はベース１６より前方へはほとんど突出しておらず、パレット５２の昇降が可能な状態となっている（図１中の二点鎖線参照）。またこのとき、顎下部１０に取り付けられた減音パツド１３及び復帰バネ１９は、顎下部１０とベース１６とに挟持され圧縮されている。
　なお、このときのロックレバー２の位置は、減音パッド１３と止め具２２との間の高さ調整板２８により調節されることは前記の通りである。
　　　【００３２】
　続いて、突出状態から退避状態に移る際の動作を説明する。
　突出状態で、パレット５２を除去しておいて直流ソレノイド７の通電コイル２３に電流を通じると、移動鉄心１５と固定鉄心１４とが磁気吸引力を発生する。この吸引力により、移動鉄心１５が下方に移動し、連結棒８を介してロックレバー２の後端部を下方に押す。かくしてロックレバー２は図２中時計方向に回動する。
　　　【００３３】
　このときロックレバー２の顎下部１０がベース１６に接近するが、まず、図２に示すように復帰バネ１９がベース１６に接触するので、復帰バネ１９の弾縮反力によりロックレバー２の動きが減速される。そして、復帰バネ１９の長さが減音パッド１３の高さｈ１にまで縮むと、減音パッド１３もベース１６に接触する。このため復帰バネ１９と減音パッド１３との合計の弾縮反力によりロックレバー２の動きが強力に減速され、退避状態となって停止する。これにより、顎下部１０がベース１６に直接に当接して大きな衝撃音を発することが防止され、また音質も金属性の耳障りなものでない鈍くて低い音となる。
　また、支持軸５と軸孔４との間に嵌持される減音カラー１８により摩擦騒音も低減される。
　　　【００３４】
　ここで、ロックレバー２における後端部（掛合孔６）の軸孔４からの距離がパレット載置面３の軸孔４からの距離より短いことから、突出状態から退避状態に至るまでの、掛合孔６の移動距離はパレット載置面３の移動距離より短い。このため、直流ソレノイド７の作動ストロークが短くて済む。一方、直流ソレノイド７における鉄心間距離と吸引力とは、図１０のグラフに示すような関係にあり、鉄心間距離が極めて短く吸引力が強い領域と、鉄心間距離が極めて長く吸引力が弱い領域との間に吸引力がほぼ一定である領域がある。この実施例では、吸引力がほぼ一定となる領域のみを使用することができる。このため、吸引力が強い領域が使用されロックレバー２の回動速度が速くなり衝撃音が大きくなることがない。また、吸引力が弱い領域が使用され、突出状態からのロックレバー２の動きだしが緩慢になることもない。
　　　【００３５】
　次に、逆に退避状態から突出状態に移る際の動作を説明する。
　直流ソレノイド７の通電コイル２３への電流を切ると、移動鉄心１５と固定鉄心１４との磁気吸引力が消滅する。すると、ロックレバー２の重心が支持軸５の直上よりも前方にあるため、ロックレバー２は自重により図中反時計方向に回動する。このとき、復帰バネ１９が弾縮状態から復帰しようとするので、ロックレバー２の動きだしがスムーズですばやい。
　　　【００３６】
　そして、かかる回動運動により、ロックレバー２の顎上部９がベース１６に接近するが、これらが当接するより先に、連結棒８に設けられた減音パッド２１が直流ソレノイド７とソケット１２とに挟持されるので、その弾縮反力によりロックレバー２の動きが減速され停止される。かくして、顎上部９がベース１６に当接して衝撃音を発生することが防止される。
　また、前記の場合と同様、支持軸５と軸孔４との間に嵌持される減音カラー１８により摩擦騒音も防止される。
　また、減音バッド２１が圧縮されつつ、最終的には顎上部９がベース１６に接触しないで停止するが、その停止位置は直流ソレノイド７の取付位置を上下に調整することにより調節できるので、ロックレバー２のパレット載置面３の位置決めが正確である。また、直流ソレノイド７等にはロックレバー２の重量は、支持軸５を中心とした重量の差に相当する分しか掛からない。
　　　【００３７】
　次に、上記構成及び動作を有するパレット落下防止装置１を各Ｈ鋼柱５１に備えた昇降式立体駐車装置の操作手順を説明する。
　まず、パレット５２が下段にあるときに、自動車５３を運転してパレット５２に乗り入れ、自動車５３から乗員は降車する。
　そして、各パレット落下防止装置１の直流ソレノイド７の通電コイル２３に通電すると、前記のように移動鉄心１５と固定鉄心１４との磁気吸引力によりロックレバー２が回動してパレット５２の昇降通路から退避する。この状態で、昇降駆動装置の駆動により自動車５３ごとパレット５２を上昇させる。尚、このときパレット５２は、ロックレバー２により支持される上段定位置より少し上まで上昇させる。パレット５２がロックレバー２の回動の邪魔になるのを防ぐためである。
　　　【００３８】
　そして、各パレット落下防止装置１の通電コイル２３の通電を切ると、前記のようにロックレバー２が自重により回動してパレット５２の昇降通路に突出し、パレット５２の落下を防止する状態となる。これにより、自動車５３が上段に駐車され、下段には別の自動車５４を駐車することができる。このとき自動車５３及びパレット５２の荷重は、昇降駆動装置の図示しないチェーン等に支えられている。
　万一駐車中昇降駆動装置の故障等が発生しても、パレット５２が各ロックレバー２のパレット載置面３上で停止するので、パレット５２が落下することはない。尚、このとき自動車５３及びパレット５２の荷重は、各ロックレバー２を介してプレート１１のベース１６に縦向きに印加されることになる。
　　　【００３９】
　自動車５３を出す場合には、まず下段の自動車５４を出しておき、パレット５２を昇降駆動装置の駆動により少し上昇させる。そして、各パレット落下防止装置１の通電コイル２３に通電すると、前記のようにロックレバー２が回動してパレット５２の昇降通路から退避する。この状態で、昇降駆動装置の駆動により自動車５３ごとパレット５２を下段まで下降させたあと、各パレット落下防止装置１の通電コイル２３の通電を切ると、各ロックレバー２は再び突出する。この状態で自動車５３を運転して昇降式立体駐車装置から出すことができる。
　　　【００４０】
　以上詳細に説明したように本実施例に係るパレット落下防止装置１によれば、ロックレバー２の顎下部１０に減音パッド１３及び復帰バネ１９を取り付け、突出状態から退避状態に移る際にロックレバー２を減速させると共に顎下部１０がベース１６に直接に当接するのを防ぐようにしたので、顎下部１０のベース１６への当接による動作音の発生が防止されている。また、退避状態から突出状態に移る際に、圧縮された復帰バネ１９の弾拡により、ロックレバー２が素早く動きだす。また、高さ調整板２８により減音パッド１３の高さを調節できるので、退避位置におけるロックレバー２の位置決めがしやすい。
　　　【００４１】
　また、パレット落下防止装置１では、ロックレバー２の後端部と直流ソレノイド７との連結棒８に減音パッド２１を取り付け、退避状態から突出状態に移る際に、ロックレバー２の顎上部９とベース１６とが当接するより先に、減音パッド２１が直流ソレノイド７とソケット１２とにより挟持されロックレバー２を減速して停止するようにしたので、顎上部９のベース１６への当接による動作音の発生が防止されている。また、このときの停止位置は、直流ソレノイド７の取付位置の調整により調節できるので、突出状態におけるロックレバー２のパレット載置面３の位置精度が高い。
　また、パレット落下防止装置１では、ロックレバー２において顎上部９、顎下部１０、掛合孔６はいずれも、軸孔４からみてパレット載置面３より近い位置に設けられているので、高さ調整板２８による減音パッド１３のわずかな高さ調節によりロックレバー２を効果的に位置決めできる。また、直流ソレノイド７の吸引力がほぼ一定である領域のみを使用できる。
　　　【００４２】
　また、パレット落下防止装置１では、ロックレバー２の軸孔４を、減音カラー１８を介してプレート１１の支持軸５に軸支し、減音カラー１８は支持軸５に対して、ロックレバー２は減音カラー１８に対して、共に回動できるようにしたので、ロックレバー２の動きは常にスムースで、摩擦騒音の発生も防止される。
　尚、前記実施例は本発明を何ら限定するものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形・改良が可能であることはもちろんである。
　例えば、前記実施例では、ロックレバー２の顎下部１０に、止め具２２により減音パッド１３及び復帰バネ１９を取り付けることとしたが、これらの取付位置は、ベース１６の側面の、顎下部１０が接近する位置であってもよい。また、ロックレバー２の後端部を直流ソレノイドにより駆動することとしたが、他の駆動手段、例えばモータや、或は圧縮空気の備えがあればエアシリンダ等を用いてもよい。
　　　【００４３】
　　【発明の効果】
　以上説明したことから明らかなように本発明のパレット落下防止装置によれば、ロックレバーがパレット昇降通路から退避するときに相互に接近するロックレバーの第１停止部位とベースとのいずれかに第１減音部材を取り付け、ロックレバーが退避するときの速度を減速させると共に、第１停止部位とベースとが直接に当接するのを防ぐようにしたので、これらの当接による動作音の発生が防止される。
　また、ロックレバー駆動手段とロックレバーの後端部とを連結棒で連結するとともに、その連結棒に第２減音部材を設け、ロックレバーが昇降通路に突出する際に、ロックレバーの第２停止部位がベースに当接するより先に、第２減音部材がロックレバー駆動手段に当接するようにしたので、ロックレバーの回動速度が減速して停止され、第２停止部位がベースに当接する動作音が防がれる。
　　　【００４４】
　また、ロックレバーにおける第１停止部位、第２停止部位、後端部はいずれも軸孔からみて載置面より近い位置に設けられているので、第１減音部材のわずかな高さ調整により退避位置でのロックレバーの位置を有効に調節でき、また、ロックレバー駆動手段の駆動力がほぼ一定の領域のみを使用できる。
　また、ロックレバーを突出位置にする際、圧縮された第１減音部材が弾拡するので、ロックレバーの動きだしが素早い。
　また、ロックレバーを軸支する支持軸とロックレバーとの間に第３減音部材を設けたので、ロックレバーの動きは常にスムースで、またロックレバーの回動時の摩擦音も低減される。
【図面の簡単な説明】
　　　【図１】
　本実施例のパレット落下防止装置の構造を示す断面図である。
　　　【図２】
　本実施例のパレット落下防止装置におけるロックレバーの顎下部付近の構成を示す図である。
　　　【図３】
　顎下部に取り付けられる減音パッドの形状を示す図である。
　　　【図４】
　止め具の形状を示す図である。
　　　【図５】
　復帰バネを止め具により取り付ける様子を説明する図である。
　　　【図６】
　高さ調整板を説明する図である。
　　　【図７】
　連結棒に取り付けられる減音パッドの形状を示す図である。
　　　【図８】
　減音カラーの形状を示す図である。
　　　【図９】
　ロックレバーを軸支する支持軸を説明する図である。
　　　【図１０】
　直流ソレノイドのストロークと吸引力との関係を示すグラフである。
　　　【図１１】
　立体駐車装置の全体構成を示す図である。
　　　【図１２】
　従来のパレット落下防止装置の構成を示す図である。
　　　【図１３】
　別の従来のパレット落下防止装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
　１　　パレット落下防止装置
　２　　ロックレバー
　３　　パレット載置面
　４　　軸孔
　５　　支持軸
　６　　掛合孔
　７　　直流ソレノイド
　８　　連結棒
　９　　顎上部
１０　　顎下部
１１　　プレート
１３　　減音パッド
１６　　ベース
１８　　減音カラー
１９　　復帰バネ
２１　　減音パッド
２２　　止め具
２８　　高さ調整板
５１　　Ｈ鋼柱
５２　　パレット