(57)【要約】
【課題】　複数の翼を設けて、それぞれを細長くすると共に全体として翼の強度を高め、安定に滑空することができる模型飛行機を提供する。
【解決手段】　中心線Ｖを軸として左右対称の所定形状の台紙１に、中心線Ｖに対して左右対称であって、台紙１の左右端部近傍に達する１又は２以上の切れ目３が形成されると共に、台紙１の左右端部近傍に折り目４、５が形成され、切れ目３により区分された部分の各中心部Ｖが、台紙１の紙面に垂直な方向に沿ってそれぞれ異なる位置に配置されて、互いに端部が連結された２以上の翼６、７を備えた。台紙１は、略長方形あるいは略菱形をなしている。
【選択図】図１
0003100055.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　中心線を軸とする左右対称の所定形状の台紙に、
　前記中心線に対して左右対称であって、台紙の左右端部近傍に達する１又は２以上の切れ目が形成されると共に、前記台紙の左右端部近傍に折り目が形成され、
　前記切れ目により区分された部分の各中心部が、前記台紙の紙面に垂直な方向に沿うそれぞれ異なる位置に配置されて、互いに端部が連結された２以上の翼を備えたことを特徴とする模型飛行機。
【請求項２】
　請求項１記載の模型飛行機において、
　前記区分された部分の各中心部を、前記台紙の紙面に垂直な方向に沿うそれぞれ異なる位置に配置した状態で、前記区分された部分の中心部近傍を固定する段状の固定部を有する胴体を設けたことを特徴とする模型飛行機。
【請求項３】
　請求項１又は２記載の模型飛行機において、
　前記台紙は、略長方形であることを特徴とする模型飛行機。
【請求項４】
　請求項１又は２記載の模型飛行機において、
　前記台紙は、略菱形であることを特徴とする模型飛行機。
【請求項５】
　請求項１又は２記載の模型飛行機において、
　前記台紙は、左右端部近傍に設けられた折り目が前記中心線に対して左右対称であって、かつ、中心線Ｖと非平行に選定されたものであることを特徴とする模型飛行機。
【請求項６】
　請求項１ないし４のいずれかに記載の模型飛行機において、
　前記翼の連結端部近傍に形成した、互いに近接した略平行の谷折り線と山折り線の各折り目で折り曲げることにより、前記翼の連結端部から前記区分された部分を立ち上げ、
　前記山折り線と谷折り線の各折り目の間隔を、前記区分された部分ごとにそれぞれ異なる長さに選定して、
　前記翼の連結端部からの立ち上げ高さが異なる翼を複数形成したことを特徴とする模型飛行機。
【請求項７】
　請求項２記載の模型飛行機において、
　導体と連結端部とに固定された補強部材で、前記連結端部の翼長手方向の間隔を規制し、翼長を強制的に狭めて、翼を上に凸になるように湾曲させたことを特徴とする模型飛行機。
【請求項８】
　請求項２記載の模型飛行機において、
　前記胴体の任意の位置に、各部の重心をバランスさせる重りを設けたことを特徴とする模型飛行機。
【請求項９】
　請求項２記載の模型飛行機において、
　組み立て後の翼長が等しくなるように、一部の翼の中央部分を切り落としてから、胴の段状の固定部に固定したことを特徴とする模型飛行機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、翼の部分を台紙を折り曲げて、形成する模型飛行機に関する。
【背景技術】
【０００２】
　模型飛行機は、子供から大人まで様々な構造のものが愛用されている。特に、グライダーのように滑空させるものの他、ゴムを用いて空高く飛ばし、空からゆっくりと降下させる構成のものや様々な模型飛行機が作成され、あるいは紹介されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−５１５３９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
　ところで、上記のような従来の技術には、次のような解決すべき課題があった。
　上記のような模型飛行機では、翼の強度が重要な問題になる。飛行機を安定に滑空させるためには、なるべく細長い翼を設けることが好ましい。しかしながら、細長い翼は、強度が弱くなる。このために、様々な補強処理が施される。このため飛行機全体の重量が重くなり、飛行機の構造も複雑になるという問題があった。
　本考案は以上の点に着目してなされたもので、複数の翼を設けて、それぞれを細長くすると共に全体として翼の強度を高め、安定に滑空することができる模型飛行機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　本考案は次の構成により上記の課題を解決する。
　〈構成１〉
　中心線を軸とする左右対称の所定形状の台紙に、上記中心線に対して左右対称であって、台紙の左右端部近傍に達する１又は２以上の切れ目が形成されると共に、上記台紙の左右端部近傍に折り目が形成され、上記切れ目により区分された部分の各中心部が、上記台紙の紙面に垂直な方向に沿うそれぞれ異なる位置に配置されて、互いに端部が連結された２以上の翼を備えたことを特徴とする模型飛行機。
【０００５】
　〈構成２〉
　構成１記載の模型飛行機において、上記区分された部分の各中心部を、上記台紙の紙面に垂直な方向に沿うそれぞれ異なる位置に配置した状態で、上記区分された部分の中心部近傍を固定する段状の固定部を有する胴体を設けたことを特徴とする模型飛行機。
【０００６】
　〈構成３〉
　構成１又は２記載の模型飛行機において、上記台紙は、略長方形であることを特徴とする模型飛行機。
【０００７】
　〈構成４〉
　構成１又は２記載の模型飛行機において、上記台紙は、略菱形であることを特徴とする模型飛行機。
【０００８】
　〈構成５〉
　構成１又は２記載の模型飛行機において、上記台紙は、左右端部近傍に設けられた折り目が上記中心線に対して左右対称であって、かつ中心線Ｖと非平行に選定されたものであることを特徴とする模型飛行機。
【０００９】
　〈構成６〉
　構成１ないし４のいずれかに記載の模型飛行機において、上記翼の連結端部近傍に形成した、互いに近接した略平行の谷折り線と山折り線の各折り目で折り曲げることにより、上記翼の連結端部から上記区分された部分を立ち上げ、上記山折り線と谷折り線の各折り目の間隔を、上記区分された部分ごとにそれぞれ異なる長さに選定して、上記翼の連結端部からの立ち上げ高さが異なる翼を複数形成したことを特徴とする模型飛行機。
【００１０】
　〈構成７〉
　請求項２記載の模型飛行機において、導体に固定された補強部材で、連結端部の翼長手方向の間隔を規制し、翼長を強制的に狭めて、翼を上に凸になるように湾曲させたことを特徴とする模型飛行機。
　〈構成８〉
　構成２記載の模型飛行機において、上記胴体の任意の位置に、各部の重心をバランスさせる重りを設けたことを特徴とする模型飛行機。
　〈構成９〉
　構成２記載の模型飛行機において、組み立て後の翼長が等しくなるように、一部の翼の中央部分を切り落としてから、胴の段状の固定部に固定したことを特徴とする模型飛行機。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
　以下、本考案の実施の形態を具体例を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
　図１は、本考案の模型飛行機の翼を形成する台紙を示す平面図である。
　図１に示す台紙１としては、例えば、ケント紙、ボール紙、プラスチックフィルム、薄い金属シート、その他比較的強度があってしかも簡単に加工できる、全体として略長方形のものが利用される。この台紙１には、その中心線Ｖを軸として左右対称に台紙１の左右端部近傍に達する切れ目３が形成されている。この切れ目３によって台紙１は、図の上半分と下半分に区分されている。区分された部分は、それぞれ翼６、翼７を形成する。また、この台紙１の左右端部近傍には、破線で示した折り目４と５が形成されている。これらの折り目４と５をそれぞれ折り曲げることによって図２に示す形状の翼を形成する。
【００１３】
　図２は、図１の折り目４、５をそれぞれ折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
　図２に示すように、台紙１の左右端部近傍に達する切れ目３を切り離して一方の翼６を上側に、他方の翼７を下側に折り曲げている。こうして連結部８を左右に備え、ちょうど台紙１の紙面に垂直な方向に沿ってそれぞれ異なる位置に翼６と翼７を配置するようにしている。後で説明するように、幅の細い翼６や翼７をその左右両端部を連結部分８で連結することによって、高い強度を得ている。また、後で説明するように、翼６と翼７の紙面に垂直な方向に沿う位置（高さ）を異ならせることによって、翼６と翼７がそれぞれ空力学的に有効に作用する。飛行機の翼は、細くて長いほど、安定な揚力を得る。しかしながら、細くて長いと強度が不足し、スピードが出たときに、翼の両端がねじれたり湾曲したりする。幅の細い翼６や翼７をその左右両端部を連結部分８で連結することによって、高い強度でかつ、安定な揚力を得るものができる。また、２枚の翼を同一の高さに配置すると、前方の翼による乱流が後方の翼の機能を低下させる。従って、２枚の翼の高さを変えることができるように、折り目の位置を変えたり、段状の固定部を有する胴体を使用する。
【実施例２】
【００１４】
　図３は、本考案の模型飛行機の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
　台紙１０には、この例では２本の切れ目１１、１２が形成されている。そして、左右端部近傍には、折り目１３、１４、１５が形成されている。こうして、３枚の翼１６、１７、１８が設けられる。これらの翼は、いずれも左右端部近傍において連結部分１９によって連結されている。
【００１５】
　図４は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
　図４に示すように、翼１６、１７、１８は、いずれもその紙面に垂直な方向にむいて、それぞれ異なる高さに位置するように配置されている。
　なお、この例でも連結部１９によって３枚の翼１６、１７、１８が両端で連結されているので、非常に強度が高いものになっている。
【実施例３】
【００１６】
　図５は、本考案のさらに別の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
　この台紙２０には、合計４本の切れ目２３が、その中心線Ｖに対して左右対称になるように設けられている。これによって、５枚の翼２１が形成されている。これらの翼は、左右端部近傍において連結部２２により連結されている。そして、折り目２４により折り曲げられている。
【００１７】
　図６は、図５に示した台紙２０を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
　図６に示すように、５枚の翼２１は、いずれも連結部２２によって両端を連結され、それぞれ紙面に垂直な方向に異なる高さに配置されている。
【実施例４】
【００１８】
　図７は、切れ目を広く開口にした、さらに別の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
　この台紙３０は、全体として略菱形の形状をしている。なお、これまでの例では、台紙はいずれも長方形をしていた。この例では、台紙３０の中央に菱形の切れ目３１を形成する。そして、これによって、上方にくの字に折れ曲がった翼３４と、下方にくの字に折れ曲がった翼３５が形成され、台紙３０の中央には略菱形の空間が形成されている。これらの翼３４、３５は、いずれもその両端において連結部３３によって連結されている。また、両端に設けられた折り目３６、３７によって折り曲げられる。
【００１９】
　図８は、図７に示した台紙３０を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
　図８に示すように、翼３４は上方に、翼３５は下方に位置するように、その両端が折り曲げられている。これらは、いずれも連結部３３によって連結されている。
【実施例５】
【００２０】
　図９は、多数の翼を持つ飛行機のための台紙４０を示す平面図である。
　この台紙４０には、図９の例では、６本の切れ目４３が設けられている。これらの切れ目は、図９に示すように上から順番に少しずつ左右に長くなるように、その寸法が選択されている。これによって、中心線Ｖからみて左右方向に少しずつ長い、７枚の細長い翼４１が形成されている。これらの翼４１は、その両端が連結部４２によって連結されている。また、折り目４４で折り曲げられることによって既に説明したような要領で、台紙の紙面に垂直な方向に沿って、その位置（高さ）がそれぞれ異なるように配置される。
【００２１】
　本考案の模型飛行機は、非常に簡単に台紙を加工し、複数枚の翼を一挙に形成することができる。図１０と図１１とは、図３に示した翼を利用した模型飛行機を示す斜視図である。
【００２２】
　なお、以下の説明では異なる実施例であっても同一部品には同一符号を付して重複説明を省略する。
【実施例６】
【００２３】
　図１０に示した実施例では、細長い平板状の胴体５０に対し、その前部（図中左側）に翼１６、１７、１８がこの順番に前方に配置されると共に、それらの中心部Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３がそれぞれ貼り付け固定されている。翼１６の中心部Ｖ１は、胴体５０の最も高い位置にある段部５３に固定されている。また、翼１７の中心部Ｖ２は、胴体５０の上側で段部５３より低い位置に固定されている。また、翼１８の中心部Ｖ３は、胴体５０の下側に固定されている。これによって、各翼１６、１７、１８の中心部Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３はいずれもその紙面に垂直な方向に沿って異なる位置（高さ）に配置されている。胴体５０の後方側には、垂直尾翼５１と水平尾翼５２とが設けられている。また、必要に応じて、胴体５０前部の任意の位置に、各部の重心をバランスさせる重り５５が設けられている。重り５５として、金属テープを胴体５０に巻き付けて固定することにより装着したものを示したが、これに限定されるものではない。これによって、この飛行機は、矢印方向に非常に安定に飛行する。この場合に、例えば、墜落したような場合でも、翼１６、１７、１８が連結部１９によって連結されているため、非常に強度が強く、変形したり損傷することが少ない。さらに、各翼１６、１７、１８は、いずれも幅の細い形状になっており、アスペクト比（翼の長さと翼の幅との比）を大きくとれるから、極めて性能のよい主翼としての機能を持つ。また、カナード型の飛行機の場合、主翼の枚数を増やして、重心を移動させることができる範囲を大きくし、飛行安定性を増すことが可能になる。また、主翼の幅が狭いため、非常に空気抵抗が少ない飛行機にすることができる。
【実施例７】
【００２４】
　図１１に示す実施例では、主翼を胴体５０の後方に配置している。すなわち、胴体５０の先端部分には、先尾翼５４を固定した。また、胴体５０の中央より後方に図１０で説明したのと同様に段部を設けて、３枚の翼１６、１７、１８の高さが異なるようにして胴体５０と接着固定している。また、その後方には、垂直尾翼５１を配置した。このような構成の飛行機を矢印方向に飛行させても、極めて安定した飛行をする。
【実施例８】
【００２５】
　図１２は、図７に示した略菱形をなす翼を利用した模型飛行機の具体例を示す斜視図である。
　図１２に示すように胴体５０には、翼３４と翼３５をそれぞれ高さが異なるように接着している。すなわち、その中心部Ｖ１とＶ２をそれぞれ胴体５０の上側と下側に貼り付ける。両者の上下方向の間隔、すなわち、翼３４と翼３５の間隔を十分に広く取りたい場合には、胴体５０に翼３４の高さをさらに高くするように、垂直尾翼５１を設ければよい。こうして、幅の細い翼３４、３５の左右両端を連結部３３で連結し、強度が高く、空気抵抗の少ない安定した飛行のできる模型飛行機が形成できる。
　こうした模型飛行機は、手でグライダーのように、飛ばすだけでなく、ゴムを付けて高く飛ばして、滑空させるような場合においても、翼に変形などが生じないで、安定した十分強度の高い模型飛行機にすることができる。
　なお、上記の例では、翼に胴体を固定する例を示したが、例えば、図７に示したような略菱形の翼は、胴体なしでも比較的安定に飛行する。すなわち、台紙に何本かの切れ目を施して、各翼を紙面に垂直な方向に沿って、それぞれ異なる高さに配置させるように折り曲げると、そのまま胴体のない飛行機として、実用可能である。
【実施例９】
【００２６】
　図１３は、後退角付無尾翼機、カナード型機等の主翼の翼端のねじり下げ翼を備えた多葉化翼を作るための台紙を示す平面図である。
　この例では、略長方形の台紙６０に、２本の切れ目６１、６２が形成されているところまでは、図３に示した台紙１０と類似しているが、左右端部近傍に設けられる折り目６３、６４、６５が異なっている。すなわち、折り目６３、６４、６５は、中心線Ｖに対して左右対称であって、かつ前方に向かって広がるテーパ状に形成され、それぞれ７〜８度程度の角度（α）で傾斜した状態とされている。換言すれば、折り目６３、６４、６５は、中心線Ｖに対して左右対称であって、かつ、中心線Ｖと非平行に選定されている。こうして、３枚の翼６６、６７、６８が設けられる。これらの翼は、いずれも左右端部近傍において連結部分６９によって連結されている。また、この連結部分近傍では、中心線Ｖの部分とは翼の傾斜が異なる。即ち、翼が翼端に向かってねじりが加えられるようになっており、飛行安定性を増す効果がある。また、いずれの実施例においても、材料自体が軽くて強度が若干不足するようなものでも、連結部を設けることで非常に強度が高くなり、例えば、ゴムバンドを用いて、弾いて飛ばすような場合にも、壊れることがないという効果がある。
【実施例１０】
【００２７】
　図１４は、図１３に示した台紙６０を折り曲げて形成したねじり下げ翼を備えた模型飛行機を示す斜視図である。
　図１４に示すように、翼６６、６７、６８は、いずれも折り目６３、６４、６５に沿ってそれぞれ折り曲げたとき、後方に向かってねじり下がりの状態で立体的になる。角度（α）を適宜変えることによってねじり下がりの形状を調節することができる。
　このような翼を、無尾翼機、カナード型機等の主翼に使用することによって、飛行の安定を増すことができる。
【実施例１１】
【００２８】
　図１５は、図１に示した台紙１を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分を垂直方向に膨らませている。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例１２】
【００２９】
　図１６は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例１３】
【００３０】
　図１７は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。台紙１０を折り曲げて形成した翼は胴体５０の後方に段部５３を介して配置されている。胴体５０の先端部分には先尾翼５４を配備している。
【実施例１４】
【００３１】
　図１８は、４葉の翼７４を胴体５０に配置してなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例１５】
【００３２】
　図１９は、図９に示した台紙４０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後端部に垂直尾翼５１が取り付けられている。
【実施例１６】
【００３３】
　図２０は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を段部５３を介して胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例１７】
【００３４】
　図２１は、図７に示した台紙３０を折り曲げて形成した翼を段部５３を介して胴体５０の後方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分には先尾翼５４が配備され、胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１が取り付けられている。
【実施例１８】
【００３５】
　図２２は、図５に示した台紙２０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例１９】
【００３６】
　図２３は、図１に示した台紙１を折り曲げて形成した翼を、並列に配置された３本の胴体５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃの後方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分には先尾翼５４を配備し、胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１を配備している。
【実施例２０】
【００３７】
　図２４は、図１に示した台紙１を折り曲げて形成した翼を段部５３を介して胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例２１】
【００３８】
　図２５は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を段部５３を介して胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例２２】
【００３９】
　図２６は、図７に示した台紙３０を折り曲げて形成した翼を胴体５０の前方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１が取り付けられている。
【実施例２３】
【００４０】
　図２７は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例２４】
【００４１】
　図２８は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０の後方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分には先尾翼５４を配備し、胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１を配備している。
【実施例２５】
【００４２】
　図２９は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例２６】
【００４３】
　図３０は、全体として略菱形の形状をなし、かつ斜めに切れ目を入れて３葉の翼を形成する台紙８６を使用してなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１が取り付けられている。
【実施例２７】
【００４４】
　図３１は、図７に示した台紙３０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１が取り付けられている。
【実施例２８】
【００４５】
　図３２は、図３に示した台紙１０を折り曲げて形成した翼を胴体５０の後方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分には先尾翼５４を配備し、胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１を配備している。
【実施例２９】
【００４６】
　図３３は、図１に示した台紙１を折り曲げて形成した翼を、並列に配置された３本の胴体５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃの後方部分に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の先端部分には先尾翼５４を配備し、胴体５０Ｂ、５０Ｃの後方部分に垂直尾翼５１をそれぞれ配備している。
【実施例３０】
【００４７】
　図３４は、前方端縁が中心軸に向かって突出する錐形をなし、後端に補助翼Ｈが形成され、中央に切れ目が形成された台紙９０を使用したもので、台紙９０を折り曲げて形成した翼を胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１を配備している。
【実施例３１】
【００４８】
　図３５は、図１に示した台紙１を折り曲げて形成した翼を段部５３を介して胴体５０に取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に垂直尾翼５１と水平尾翼５２が取り付けられている。
【実施例３２】
【００４９】
　図３６は、全体として略楕円形の形状をなし、かつ略楕円形に切れ目を入れて２葉の翼を形成する台紙９２を使用してなる模型飛行機を示す斜視図である。胴体５０の後方部分に段部５３が設けられている。
【実施例３３】
【００５０】
　図３７、３８、３９は、図９に示したような台紙９３を折り曲げて形成した翼を、補強部材９４を介して並列に配置された３本の胴体５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃに取り付けてなる模型飛行機を示す斜視図である。最前の翼は胴体５０Ａに装着された立翼９５に保持されている。胴体５０Ａの後端部に垂直尾翼５１が取り付けられている。この実施例では、補強部材９４で連結部の間隔を規制し、翼長を強制的に狭めることで、翼を上に凸になるように湾曲させている。これも、互いに端部が連結されているために、実現する構造である。この構造は、図３９からわかるように、パラグライダーのような翼形となり、滑空安定性が増すという効果がある。
【実施例３４】
【００５１】
　図４０は、図３０に示した模型飛行機の台紙８６を折り曲げて形成した模型飛行機を示す斜視図である。すなわち、全体として略菱形の形状をなし、かつ斜めに切れ目を入れて３葉の翼を形成しており、胴体等に取り付けない状態で使用される。
【実施例３５】
【００５２】
　図４１は、さらに別の実施例の模型飛行機を示す斜視図である。この実施例では、台紙に切れ目を入れて３枚の翼１０１、１０２、１０３を設けている。翼の台紙平面図を、図４２（ａ）に示す。この実施例では、完成後に連結部１０６、１０７がほぼ平行になる。即ち、一点鎖線ＡＢが平行になる。風の抵抗を考慮すると、これが最も望ましい。また、翼端のねじれも防止できる。このようにするためには、翼全体の長さ（翼長）を、３枚の翼１０１、１０２、１０３について、等しくする必要がある。ところが、図４２（ａ）に示すように折り目を作ると、折り目の位置が各翼で異なるため、各翼の長さが等しくならない。そこで、いずれの翼も、組み立て後の翼長が等しくなるように、一部の翼１０１、１０２の中央部分を切り落とした。こうしてから折り目を折ると、図４２の（ｂ）に示すように３枚の翼１０１、１０２、１０３の長さがそろう。図４２の（ｃ）はそれを飛行機の前方からみた図である。翼１０１、１０２の中央部分を切り落とした台紙を使用しても、各翼は、図４１に示すように胴１０４の段状の固定部に接着剤等で固定すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本考案の模型飛行機の翼を形成する台紙を示す平面図である。
【図２】図１の台紙を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
【図３】本考案の模型飛行機の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
【図４】図３に示した台紙を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
【図５】本考案のさらに別の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
【図６】図５に示した台紙を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
【図７】本考案のさらに別の実施例を示す翼を作るための台紙を示す平面図である。
【図８】図７に示した台紙を折り曲げて形成した翼を示す正面図である。
【図９】多数の翼を持つ模型飛行機を作るための台紙を示す平面図である。
【図１０】図３に示した翼を利用して構成した模型飛行機を示す斜視図である。
【図１１】図３に示した翼を利用して構成した他の模型飛行機を示す斜視図である。
【図１２】図７に示した翼を利用した模型飛行機を示す斜視図である。
【図１３】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１４】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１５】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１６】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１７】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１８】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図１９】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２０】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２１】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２２】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２３】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２４】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２５】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２６】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２７】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２８】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図２９】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３０】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３１】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３２】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３３】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３４】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３５】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３６】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３７】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図３８】図３７に示した実施例の斜視図である。
【図３９】図３７に示した実施例の斜視図である。
【図４０】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図４１】本考案のさらに別の実施例を示す斜視図である。
【図４２】図４１の実施例の翼の平面図等を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
　１、１０、２０、３０、４０、６０　台紙
　３、１１、１２、２３、６１、６２　切れ目
　４、５、１３、１４、１５、６３、６４、６５　折り目
　６、７、１６、１７、１８、２１、６６、６７、６８　翼
　８、１９、２２、６９　連結部分
　５０　胴体
　５１　垂直尾翼
　５２　水平尾翼
　５３　段部
　５４　先尾翼
　５５　重り
【図１】
0003100055.tif 000003
【図２】
0003100055.tif 000004
【図３】
0003100055.tif 000005
【図４】
0003100055.tif 000006
【図５】
0003100055.tif 000007
【図６】
0003100055.tif 000008
【図７】
0003100055.tif 000009
【図８】
0003100055.tif 000010
【図９】
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【図１０】
0003100055.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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