(57)【要約】　　　（修正有）【課題】　吸気式エアバッグの充気モジュールの提供。【解決手段】　外表面と気体噴出孔２０１を具えたハウジングを具えた気体発生器２０と、内面と辺縁を具え、気体発生器の外表面に、外表面と距離を有するように置かれ、内面と気体発生器の外表面との間に膨張室２２を形成し、辺縁と気体発生器の間に第２気体噴出孔２１１を形成する遮蔽板２１と、遮蔽板の側辺に置かれてこれより進入した空気を第２気体噴出孔より噴出される気体と同じ方向とする空気進入口２３と、第２気体噴出孔の側縁に置かれた導流板２４と、気体発生器の下側に置かれた拡散混合板２７と、気体出孔部分に置かれたエアバッグと、を具えている。【選択図】　　　　図１
0003099002.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、
　外表面と気体噴出孔を具えたハウジングを具えて内部に気体を発生させるための気体発生剤を収容する気体発生器と、
　内面と少なくとも一つの辺縁を具え、該気体発生器の一部分の外表面を被覆し、該外表面と距離を有するように置かれ、該内面と該気体発生器の外表面との間に膨張室を形成し、該辺縁と該気体発生器の間に第２気体噴出孔を形成し、こうして第１のノズルを形成する遮蔽板と、
　該遮蔽板の辺縁の外側に対応するよう設置されて該遮蔽板と距離を有して口径を縮小した空気進入口を形成し、該気体発生器の気体が第１気体噴出孔より噴出され並びに低圧区域を形成する時に、外界空気を該空気進入口より流入させる少なくとも一つの導流板と、　を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュール。
【請求項２】
　請求項１記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、充気モジュールが、空気進入口より進入した空気を第２気体噴出孔より噴出した気体と混合させると共に漸次圧力を増加させる拡散混合室を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュール。
【請求項３】
　請求項１記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、充気モジュールが、空気進入口より進入した空気を第２気体噴出孔より噴出した気体と混合させた後にエアバッグに導入する拡散ノズルと拡散混合板を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュール。
【請求項４】
　請求項３記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、導流板と拡散混合板の間に第２のノズルが形成されたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は一種のエアバッグに係り、特に、僅かな気体発生剤を使用して大量の空気を導入することができる吸気式エアバッグの充気モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　エアバッグの充気器は火薬型、高圧スチールボンベ型に分けられるが、これらの充気器内の化学成分及びガスは、重量、体積、価格、効率及び環境への影響に対して未だ最良の組み合わせが達成されていない。現在、充気器内に装填されている気体発生剤の使用量は、理論要求値より非常に多く、例えばドライバーシートのエアバッグ用の充気器は、その気体発生剤は５００００ポンドエネルギーとされるが、実際にエアバッグを膨張充満させるのには僅かに５００ポンドのエネルギーしか必要でなく、ほぼ９９％の化学薬剤エネルギーが破棄されている。その原因は薬剤が瞬間的な化学反応で高温高圧の気体を発生するが、過膨張と降温過程で低流速の気体となり、このため火薬型充気器は大量の薬剤を充填しなければ瞬間的に十分な流量の気体を釈放する要求を達成できないことにある。
【０００３】
　薬剤使用量を減少するため、別に混合型の充気器が開発されている。その方法は、高圧スチールボンベを使用し、少量の薬剤を加熱して気体を保存してエアバッグを膨張させる、というものである。しかしこのような設計の体積は比較的大きく、且つスチールボンベの重量は大きく、且つスチールボンベの重量は重過ぎる。このほか、別に前燃焼式の充気モジュールが提供されており、この技術は少量の薬剤を燃焼させて反応により生成した気体によりエアバッグを膨張させ、その他の必要な気体は車内空気より吸入し、現在までの文献表示によると、吸気式装置の車内空気吸入の効率は約３０％程度に達する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
　本考案の主要な目的は、極めて少量の火薬を用いて外界の大量の気体を導入でき、並びに火薬使用の危険性を減らし充気効率を高めた吸気式エアバッグを提供することにある。
【０００５】
　本考案のもう一つの目的は、外界より大量の空気をエアバッグに導入して温度を下げ、並びに高温による危険を防止する一種のエアバッグの充気モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　請求項１の考案は、吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、
　外表面と気体噴出孔を具えたハウジングを具えて内部に気体を発生させるための気体発生剤を収容する気体発生器と、
　内面と少なくとも一つの辺縁を具え、該気体発生器の一部分の外表面を被覆し、該外表面と距離を有するように置かれ、該内面と該気体発生器の外表面との間に膨張室を形成し、該辺縁と該気体発生器の間に第２気体噴出孔を形成し、こうして第１のノズルを形成する遮蔽板と、
　該遮蔽板の辺縁の外側に対応するよう設置されて該遮蔽板と距離を有して口径を縮小した空気進入口を形成し、該気体発生器の気体が第１気体噴出孔より噴出され並びに低圧区域を形成する時に、外界空気を該空気進入口より流入させる少なくとも一つの導流板と、　を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュールとしている。
　請求項２の考案は、請求項１記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、充気モジュールが、空気進入口より進入した空気を第２気体噴出孔より噴出した気体と混合させると共に漸次圧力を増加させる拡散混合室を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュールとしている。
　請求項３の考案は、請求項１記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、充気モジュールが、空気進入口より進入した空気を第２気体噴出孔より噴出した気体と混合させた後にエアバッグに導入する拡散ノズルと拡散混合板を具えたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュールとしている。
　請求項４の考案は、請求項３記載の吸気式エアバッグの充気モジュールにおいて、導流板と拡散混合板の間に第２のノズルが形成されたことを特徴とする、吸気式エアバッグの充気モジュールとしている。
【考案の効果】
【０００７】
　本考案の吸気式エアバッグの充気モジュールは、僅かな気体発生剤を使用して大量の空気を導入することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
　本考案は一種の吸気式エアバッグの充気モジュールを提供し、それは、外表面と気体噴出孔を具えたハウジングを具えた気体発生器と、内面と辺縁を具え、気体発生器の外表面に、外表面と距離を有するように置かれ、内面と気体発生器の外表面との間に膨張室を形成し、辺縁と気体発生器の間に第２気体噴出孔を形成する遮蔽板と、遮蔽板の側辺に置かれてこれより進入した空気を第２気体噴出孔より噴出される気体と同じ方向とする空気進入口と、第２気体噴出孔の側縁に置かれた導流板と、気体発生器の下側に置かれた拡散混合板と、気体出孔部分に置かれたエアバッグと、を具えている。
【実施例１】
【０００９】
　図１と図２を併せて参照されたい。図１は本考案の充気モジュールの斜視図、図２は本考案の充気モジュールの側面断面図である。該充気モジュール１０は円柱状の気体発生器２０を具え、該気体発生器２０は複数の第１気体噴出孔２０１を具え、該第１気体噴出孔２０１は気体発生器２０の外表面に横向きに配列されている。該気体発生器２０の外側を被覆するように逆Ｕ形の遮蔽板２１が設けられ、該遮蔽板２１と気体発生器２０の間に一定の間隔があり、該遮蔽板２１の上縁２２１と気体発生器２０に囲まれた空間が膨張室２２を形成し、該遮蔽板２１の側縁２２２の後端と気体発生器２０の第２気体噴出孔２１１がノズルを形成し、遮蔽板２１の上縁２２１の二側に空気を進入させる空気進入口２３がある。第２気体噴出孔２１１の二側には導流板２４があり、気体発生器２０の遮蔽板２１の下側の位置にＶ形の拡散混合板２７があり、導流板２４が遮蔽板２１の辺縁２１３外側に対応するよう設置され、並びに遮蔽板２１との間に距離を有して漸次縮小し漸次拡張する空気進入口を形成している。導流板２４の空気進入口２３と反対の一端の空間が拡散混合室２５を形成し、充気モジュール１０の空気進入口２３の反対側に拡散ノズル２６がある。
【００１０】
　図３及び図４を参照されたい。図３は本考案の充気モジュールの気体流動方向表示図である。この図に示されるように、空気は空気隔板２８よりハウジング内部に進入する。図４は本考案の気体発生器の断面図である。図４に示されるように、点火器２０２が信号を受信した後に気体発生剤２０４の燃焼反応を誘発して高圧高温の気体を発生させる。高圧高温の気体はフィルタ２０３でろ過され降温された後、図３に示されるように、気体は第１気体噴出孔２０１より膨張室２２内に導入され、並びに膨張室２２と気体発生器２０の形成するノズルを通過し、第２気体噴出孔２１１より噴出される。このとき噴出される気体は高速低圧の気流であり、これにより第２気体噴出孔２１１の出口部分に低圧区域が形成される。この低圧区域の形成により、外界空気が吸入され、拡散混合室２５で膨張室２２と第２気体噴出孔２１１より噴出された高圧気体が混合され、その温度が下げられ、並びに導流板２４と拡散混合板２７の間に形成された拡散ノズル２６により圧力が続けて増された後にエアバッグ３０を膨張させる。
【００１１】
　本考案は高圧気体がノズルを通過した後に形成する快速気流が形成する低圧区域を利用し、外界の空気をエアバッグ中に導入し、エアバッグを瞬間的に拡張させ、支持力を具えたエアバッグを形成する。伝統的な火薬型及び高圧スチールボンベ型エアバッグで使用される薬剤量及び気体保存量より本考案のものは少ないため、多くのコストを節約できる。このほか、本考案は高圧気体が気体発生器で生成された後、まず膨張室２２に充填され、さらに遮蔽板２１のノズルを通過して低圧区域を形成し、並びに外在空気を吸引しエアバッグ３０を充満させる。これは気体発生剤の瞬間的な反応により発生する気体のみを使用してエアバッグを膨張させるのではなく、ゆえにエアバッグ内の気体温度を下げることができるため、エアバッグの材質の選択上、耐高温の材料を使用する必要がなく、このため多様で低コストの選択が可能である。このほか、本考案は薬剤の瞬間的な化学反応により発生する気体のみを使用するのではないため、気体のエアバッグ内の充填の速度は火薬型充気器に及ばず、ゆえに乗客がエアバッグで火傷する確率を減らす。
【００１２】
　総合すると、本考案はその目的、手段、機能のいずれにおいても従来の技術とは異なっており、吸気式エアバッグの充気モジュールの一大突破である。なお、ここに記載されている実施例は本考案の実施範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の充気モジュールの斜視図である。
【図２】本考案の充気モジュールの側面断面図である。
【図３】本考案の充気モジュールの気体流動方向表示図である。
【図４】本考案の気体発生器の断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１０　充気モジュール
２０　気体発生器
２０１　第１気体噴出孔
２０２　点火器
２０３　フィルタ
２０４　気体発生剤
２０５　外表面
２１　遮蔽板
２１１　第２気体噴出孔
２１２　内面
２１３　辺縁
２２　膨張室
２２１　上縁
２２２　側縁
２３　空気進入口
２４　導流板
２５　拡散混合室
２６　拡散ノズル
２７　拡散混合板
２８　空気隔板
３０　エアバッグ
【図１】
0003099002.tif 000003
【図２】
0003099002.tif 000004
【図３】
0003099002.tif 000005
【図４】
0003099002.tif 000006