(57)【要約】　　　（修正有）【課題】アルミ押出形材（またはその他適切な形材）を用いた、縦フレーム、横フレームを直接組合せて形成する骨格フレームの提供。【解決手段】縦フレーム１は、外側表面と内側表面が平らな形状を呈し、且つ両側面にそれぞれ接続部１１を形成した、適当な長さの柱状であり、横フレーム２は、その外側表面と内側表面が平らな形状を呈し、且つ左右両端にそれぞれ縦フレームの接続部に対応する接続端２１を備えた、適当な高さの短い棒状であり、複数の縦フレームを相互に適当な間隔をおいて垂直に設置し、相隣する縦フレームの間に、複数の横フレーム２を、縦方向に適切な間隔をおいて水平に構設し、横フレーム両端の接続端を、縦フレーム両側面に形成された接続部１１に嵌合し、固定部品により横フレームを縦フレームの適切な位置に固定する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外表面及び内表面が平らであり、両側面に接続部を形成した柱体の縦フレームと、外表面及び内表面が平らであり、両端に前記縦フレームの接続部に対応する接続端をそれぞれ備えた、適切な高さの棒状の横フレームを含み、前記縦フレームは垂直に立設され、相隣する縦フレーム間に、前記横フレームを水平方向に設置し、各横フレームの両端は、前記接続端を前記縦フレームの接続部に嵌合され、固定部品により固定される、骨格フレーム。
【請求項２】
前記横フレームは、接続フレームを用い、複数の横フレームを相互に接続し、横フレーム組を形成する、請求項１に記載の骨格フレーム。
【請求項３】
前記縦フレーム両側の接続部と、前記横フレーム両端の接続端を、それぞれオス／メス型に成型し、相隣する縦フレーム間に水平方向に設置された横フレームを相互に接続し、接続箇所を固定部品で固定して横フレーム組を形成し、該横フレーム組の両端の接続端を前記縦フレームの接続部に嵌合する、請求項１に記載の骨格フレーム。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、特にアルミ押出形材（またはその他適切な形材）を利用した、車両の骨格フレームの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックや大型バスの設計は、主な機能として、封閉または開放状態の荷台スペースを備え、その構造においては、金属のはんだ接合により形成された骨格フレームの内面と外面にそれぞれ板を挟むように設置し、内部が中空の適当な厚みの荷台ボディを形成する。また、荷台ボディが保温冷蔵機能を兼ね備える（冷蔵車の荷台ボディなど）場合、内板と外板の間に発泡材が設置される。
【０００３】
しかしながら、従来の荷台ボディの構造形態によれば、金属溶接によりなる骨格フレームは、主に底部が開口したコの字型の鉄や角型の鉄等材料を用い、はんだ付けの手法により縦・横に交錯して接続された骨格フレームを構設し、該骨格フレームを挟むようにその内側と外側にそれぞれボディ内板と外板が設置され、荷台ボディが形成される。このため、従来の荷台ボディは、鉄材をはんだ付けして骨格フレームとすることにより、重量が重く、その重さが車体に加わり、車両走行時の燃費を悪化させ、且つ、縦横に交錯させた骨格フレームは、そのはんだ付けを行なう際、相対的位置を考慮する必要があり、はんだ付け作業が困難になるため、熟練した技術者に作業をさせる必要が生じ、またその作業にも相当の時間がかかってしまう。
【０００４】
このほか、保温冷蔵機能を備えた荷台ボディを製造する場合においては、骨格フレームが縦横に交錯して接続されているため、該縦横のフレームが形成する格子状の空間が相互に通じておらず、その格子状の空間に発泡材を注入する際、ボディ板上の各格子状スペースに相対する位置に一つ一つ注入孔を開け、該注入孔から発泡材を注入し、該発泡材が各格子状スペース内で発泡体を形成し、最後に前記注入孔を一つ一つ塞ぐ必要があるため、全体の加工工程に手間がかかってしまう。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は、アルミ押出形材（またはその他適切な形材）を用いた、縦フレーム、横フレームを直接組合せ、迅速に縦横に接続されたフレーム体を形成し、製造にかかる時間を短縮することができ、重量が軽い特性を備えた骨格フレームの提供を目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案の骨格フレームは、主に縦フレームと横フレームから成り、前記縦フレームは、外側表面と内側表面が平らな形状を呈し、且つ両側面にそれぞれ接続部を形成した、適当な長さの柱状であり、前記横フレームは、その外側表面と内側表面が平らな形状を呈し、且つ左右両端にそれぞれ前記縦フレームの接続部に対応する接続端を備えた、適当な高さの短い棒状であり、複数の前記縦フレームを相互に適当な間隔をおいて垂直に設置し、相隣する前記縦フレームの間に、複数の前記横フレームを、縦方向に適切な間隔をおいて水平に構設し、前記横フレーム両端の接続端を、前記縦フレーム両側面に形成された接続部に嵌合し、固定部品により前記横フレームを前記縦フレームの適切な位置に固定する。
【０００７】
【考案実施の形態】
以下、本考案の骨格フレームについて、図面に基づき詳細に説明する。
図１に示すように、本考案の骨格フレームは、車両ボディ板への実施例において、アルミ押出形材により、縦フレーム１と横フレーム２を製造する。
【０００８】
前記縦フレーム１は、適切な長さの長い角型の柱体で、外表面と内表面は平らな平面を呈し、且つ該柱体の両側面にそれぞれ接続部１１を形成し、該接続部１１の外表面中央に、位置合わせに用いる縦方向の凹溝１１１を形成し、該柱体内部の中空部分に支持板１２を設け、柱体を補強する。前記横フレーム２は、適当な高さの短い角型の棒状で、外表面と内表面は平らな平面を呈し、且つ両端にそれぞれ前記縦フレーム１の接続部１１に対応する接続端２１を形成し、内部の中空部分には補強効果のある支持板２２を設ける。また、図１に示すように、前記接続端２１と接続部１１は、オス／メス型の凹凸で対応する形態であり、図に示す形状に制限されず、且つオス／メス型の凹凸は相互に交換して形成することもできる。
【０００９】
前記の一体成型のアルミ押出形材を組合せて骨格フレームを形成する場合、図２及び図３に示すように、複数の前記縦フレーム１が間隔を開けて相隣して垂直に立設され、相隣した該縦フレーム１の間に、縦方向に適切な間隔を開けて複数の前記横フレーム２を水平方向に設置し、該横フレーム２両端の接続端２１は、前記縦フレーム１の接続部１１に嵌合され、固定部品３（ネジや釘等）を、前記縦フレーム１の接続部１１外表面に形成された凹溝１１１から、前記横フレーム２の接続端２１に穿通して固定する。このように、縦横に交錯して接続された骨格フレームを簡単に組立てることができ、同時に、本考案で運用するアルミ押出形材の横フレーム２は、縦方向に中空の形態であるため、注入された発泡材を上下に流通させることができ、同様に、前記縦フレーム１の内部中空部分にも発泡材を注入することができるため、前記縦フレーム１と横フレーム２の中空部分すべてに発泡材のような充填材を埋入することができる。
【００１０】
また、技術上の問題で、現在アルミ押出形材の幅は、その多くが３０センチ以内に制限される。このため、前記縦フレーム１間の横フレーム２の構造を延長する必要がある場合、図４に示す変化実施例（一）のように、二つ以上の横フレーム２を、前記縦フレーム１断面と同じ断面を備えた接続フレーム４１を用い、前記横フレーム２の接続端２１を該接続フレーム４１に嵌入して接続し、さらに該接続フレーム４１の外表面の凹溝４１１に、位置決め後穴を開けて前記固定部品３により固定し、横フレーム組を形成する。この方法により、前記縦フレーム１の設置間隔を大きくした場合にも対応可能となる。また、本実施例においては、前記横フレーム２間の接続フレーム４１は、その断面が前記縦フレーム１と同様であるため、実施時においては、予備の縦フレーム１を、前記横フレーム２の高さに合わせて切断し、該接続フレーム４１を得ることができる。このため、前記接続フレーム４１は、別途設計・製造が必要なく、予備の縦フレーム１から切り出して得ることができ、二種類の異なる断面の形材を利用するだけで、骨格フレーム全体を架設することができ、さらに前記縦フレーム１の間隔も必要に応じて変化させることができる。
【００１１】
このほか、図５の変化実施例（二）に示すように、前記縦フレーム１の形材水平方向断面の大きさを、前記横フレーム２の水平方向断面と同じとし、且つこの種の縦フレーム１両端の接続部１１と、これに組合せる横フレーム２両端の接続端２１を、それぞれ一端をオス、別の一端をメスの形態に成型し、これにより、相隣する縦フレーム１間に横フレーム２を簡単に構設することができ、且つ、図６の変化実施例（三）に示すように、二つ以上の水平の横フレーム２を相互に組合せ、固定部品３により固定し、横フレーム組を構成することができる。さらに、図には未提示であるが、縦フレーム１の水平方向断面を、前述の元の大きさとし、その両端の接続部１１両端を、一端をオス、別の一端をメスにそれぞれ成型してもよい。
【００１２】
図５及び図６の変化実施例においては、前記縦フレーム１と横フレーム２は、完全に一致した断面を有するため、一種類の形材のみを用いることで実施可能である。実施時においては、長い形材を縦フレーム１とし、同じ形材から切り出した一部を横フレーム２とし、必要に応じ、相隣する前記縦フレーム１の間隔を大きくする場合、複数の前記横フレーム２を相互に接続して対応することができる。このように、同一形状の断面を備えた形材により、骨格フレームを構設することができ、さらに該骨格フレームの縦フレームの間隔を必要に応じて変化させることもでき、実用性が高い。
【００１３】
前記の各実施例において、骨格フレームの形材は、アルミ押出形材を用いているが、本考案の形材はアルミ押出形材のみに制限されず、その他の材質や成型方法の異なる形材を用い、本考案と同様または同機能を備えた断面を形成してもよい。
【００１４】
前記の各実施例において、本考案の縦フレーム１と横フレーム２は、全て外表面と内表面が平らであり、このため、成型後の骨格フレームは、その内側及び外側にそれぞれボディ板を設置し、（ネジや釘等で）簡単に固定でき、製造工程を迅速にすることができる。また、ボディ板設置後の骨格フレームは、その内板と外板の間の空間に充填物を充填する（発泡方式で断熱材を該空間に成型する、等）ことができ、冷蔵トラックやチルドトラックの荷台ボディに使用できる。本考案の縦フレーム１と横フレーム２は、内部を中空にすることができ、うち縦フレーム１の中空部分に充填物を充填でき、また横フレーム２も中空に設計できるため、充填物を充填する際に、横フレーム２に疎隔されることなく、骨格フレーム全体に充填物を確実に満たすことができ、充填物の物理的効果を十分に発揮させることができる。
【００１５】
前記の各実施例において、組立て後の骨格フレームは、トラックや大型バスのボディや荷台に運用でき、さらに冷蔵車や冷凍車の低温荷台にも応用可能である。また、冷蔵荷台部を単独で成型し、該冷蔵荷台部が車体から離脱可能である構造にする場合、該冷蔵荷台部は、独立製造された冷蔵コンテナまたは冷凍コンテナ（または保温コンテナ）となり、それぞれ冷蔵や冷凍、新鮮度維持、保温といった用途に定点使用ができる。このような構造にも、本考案の骨格フレームを適用することが可能である。また、冷蔵コンテナとしての定点使用だけでなく、一般的な建築における壁板や断熱板にも、本考案の骨格フレームは応用可能である。これら本考案を利用した定点使用の冷蔵コンテナ、冷凍コンテナ等の外壁板及び内部隔板、または一般建築用板などは、すべて迅速に製造することができ、さらに製造時における寸法上の制限にもフレキシブルに対応できるため、いかなる形式の空間と仕切りも必要に応じて構設することができる。
【００１６】
【考案の効果】
本考案の骨格フレームは、前記縦フレーム１と横フレーム２を組み合わせて形成するため、以下の利点が得られる。
１．一種類または二種類の形材を利用し、完全な骨格フレームを形成することができ、材料の利用において経済的である。
２．一体成型と前記固定部品３を用いた固定方法は、組み立てに便利であり、格子状の骨格フレームを容易かつ迅速に形成することができ、製造にかかる時間を効果的に短縮できる。
３．アルミ押出形材による構造は、重量が軽く、完成した荷台部の重量を軽くすることができ、車体に荷台部として運用する際、車両の重量の負担が軽減され、燃料を節約することができる。
４．横フレーム２は、必要に応じ長さを加えることができ、異なる縦フレームの間隔に対応可能であるため、利便性と応用性が高い。
５．アルミ押出形材の横フレーム２は、内部が縦方向に中空であるため、発泡材料を注入する際、上下に流通させることができ、発泡材料の注入が横フレーム２に阻隔されることなく、従来のフレーム構造のように、各格子状スペース一つ一つに対応して穴を開ける必要がなく、施工が便利である。
６．骨格フレームに設置した外板と内板の間の空間に、確実に充填材を充填することができ、冷凍車や冷蔵車の荷台部への応用に最適である。
７．骨格フレーム面積の大きさは随意で設計でき、縦フレーム１の間隔と横フレーム２の間隔を自由に設定できるため、異なる寸法と仕切りを備えた箱型空間の形成に適しており、車両の荷台部としてだけでなく、一般の独立した箱型設備にも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の縦フレームと横フレームの立体外観斜視図である。
【図２】本考案の縦フレームと横フレームを組み合わせた状態を示す立体外観斜視図である。
【図３】本考案の縦フレームと横フレームを組み合わせた状態を示す水平方向断面図である。
【図４】本考案の縦フレームと横フレームの変化実施例（一）を示す立体外観斜視図である。
【図５】本考案の縦フレームと横フレームの変化実施例（二）を示す立体外観斜視図である。
【図６】本考案の縦フレームと横フレームの変化実施例（三）を示す立体外観斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　縦フレーム
２　　　　横フレーム
３　　　　固定部品
４　　　　接続フレーム
１１　　　接続部
１２　　　支持板
２１　　　接続端
２２　　　支持板
４１　　　接続部
４１１　　凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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