(57)【要約】【課題】阻止座の阻止部により係止関係または解錠関係を選択することができ、トラックの使用上の便利性を高めることができる引き出しのトラックの双方向の位置決め構造を提供する。【解決手段】位置決めアセンブリと阻止座をそれぞれ第一トラックと第二トラックの上に設置し、位置決めアセンブリには少なくとも二個の位置決めアームと一個の押圧し合うための弾性部材が設けられ、二個の位置決めアームには対応するように傾斜面と係止部が設けられ、さらに阻止座には阻止部が設けられる。第一トラックを前へ予定の操作位置に引っ張った時、第二トラックに設けられた阻止座の阻止部は勢いよく第一トラックのその内の一個の位置決めアームの傾斜面を乗り越え、二個の位置決めアームの係止部の間に係止するように形成されることにより、双方向の位置決めが形成されるように構成されている。【選択図】　　図１
0003098133.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
位置決めアセンブリ（５０）、阻止座（６０）および少なくとも一本の第一連接桿（７０）により構成される引き出しのトラックの双方向の位置決め構造であって、位置決めアセンブリ（５０）は第一トラック（３０）に設けられると共に、位置決めアセンブリ（５０）には二個の位置決めアーム（５１、５１’）と一個の弾性部材（５２）が設けられ、二個の位置決めアーム（５１、５１’）は対向かつ対応になるように第一トラック（３０）に枢着され、少なくとも一個の位置決めアーム（５１、５１’）には一個の傾斜面（５１１、５１１’）と一個の第一係止部（５１２、５１２’）が設けられ、弾性部材（５２）は弾性により二個の位置決めアーム（５１、５１’）を押圧することができ、阻止座（６０）は第二トラック（２０）に設けられると共に、阻止座（６０）には阻止部（６１）が突出するように設けられ、少なくとも一本の第一連接桿（７０）は第一トラック（３０）に滑動自在に設けられることにより、位置決めアセンブリ（５０）の二個の位置決めアーム（５１、５１’）の内の一個または二個が作動するのを制御することができ、第一トラック（３０）を前へ予定の操作位置に引っ張った時、第二トラック（２０）に設けられた阻止座（６０）の阻止部（６１）は勢いよく第一トラック（３０）のその内の一個の位置決めアーム（５１、５１’）の傾斜面（５１１、５１１’）を乗り越え、二個の位置決めアーム（５１、５１’）の第一係止部（５１２、５１２’）の間に係止されることにより、双方向の位置決めが形成されることを特徴とする引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項２】
第一トラック（３０）に設けられた一本の第一連接桿（７０）により位置決めアセンブリを連動して係止による位置決めの関係を解除することができ、第一連接桿（７０）には一個のグリップ（７１）、二個の凹欠部（７２）と二個の肩部（７３）が含まれ、二個の位置決めアーム（５１、５１’）には他に階段状部（５１３、５１３’）と第二係止部（５１４、５１４’）が設けられ、階段状部（５１３、５１３’）には第一連接桿（７０）を収容することができ、第二係止部（５１４、５１４’）は第一連接桿（７０）の肩部（７３）が押圧するのに用いられることができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項３】
第一連接桿（７０）は例えば前後へ向かって押し動かして滑動することができると共に、第一連接桿（７０）には単一の凹欠部（７２）と肩部（７３）が設けられ、単一の肩部（７３）または凹欠部（７２）の両側の傾斜辺によりその内の一個の位置決めアーム（５１）の第二係止部（５１４）に当接するように形成されることを特徴とする請求項２記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項４】
第一連接桿（７０）には他に弾性部材が設けられることにより、第一連接桿（７０）は弾性による復位の能力を有するように形成されると共に、第一連接桿（７０）により位置決めアセンブリ（５０）の二個の位置決めアーム（５１、５１’）が枢転するのを直接連動することにより、二個の位置決めアーム（５１、５１’）を押圧するための弾性部材（５５）を省略することができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項５】
第一連接桿（７０）は弾性部材（８１）が設けられた嵌入部材（８０）により支持されることができ、第一連接桿（７０）には弾性部材（８１）を係止するための突出体（７４）が形成されることを特徴とする請求項４記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項６】
第一連接桿（７０）の一端は位置決めアーム（５１’）の第一係止部（５１２’）を有しない他端に枢着されることにより、位置決めアーム（５１’）の他端が第一連接桿（７０）により下方へ引張られた時、同時に第一係止部（５１２’）を連動して上方へ移動することができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項７】
位置決めアセンブリ（５０）の二個の位置決めアーム（５１、５１’）の対向端は延伸して互いに当接し合う二個の突出耳（５１６、５１６’）が形成され、突出耳（５１６、５１６’）によりその内の一個の位置決めアーム（５１’）が枢着して回転時において他方の位置決めアーム（５１）が偏って回転するのを同期に連動することができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項８】
阻止部（６１）は直接パンチングにより第二トラック（２０）の開口端の上に形成されることができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項９】
第一トラック（３０）の内側面において二個の位置決めアーム（５１、５１’）が相対する間に基座（５３）が設けられることにより、弾性部材（５２）を固定して弾性部材（５２）の両端を二個の位置決めアーム（５１、５１’）に対応して設けられた凹欠部（５１５、５１５’）に当接させることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項１０】
第一トラック（３０）には他にもう一本の第二連接桿（９０）を設けることができ、第二連接桿（９０）には一個のグリップ（９１）と一個の肩部（９２）が含まれ、さらにその内の一個の位置決めアーム（５１’）には相対してもう一個の階段状部（５１７’）と一個の第三係止部（５１８’）が設けられることにより、階段状部（５１７’）は第二連接桿（９０）の肩部（９２）を収容することができ、さらに第三係止部（５１８’）は第二連接桿（９０）の肩部（９２）が押圧するのに用いられることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項１１】
第一連接桿（７０）が押圧する二個の位置決めアーム（５１、５１’）の対向端にはその内の一個または二個の突出耳（５１６）を省略することができ、同期でない連動による連動の関係をもって二個の位置決めアーム（５１、５１’）をそれぞれ第一連接桿（７０）により第二連接桿（９０）と連動することができるように形成されることを特徴とする請求項１０記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【請求項１２】
第一トラック（３０）に設けられたグリップ（９１）と肩部（９２）を有した第二連接桿（９０）は基座（５３）の縁端に形成された凹欠階段状面（５３１）が相対して嵌設することにより滑動することができるように形成され、さらに基座（５３）に設けられた弾性部材（５５）は第二連接桿（９０）に形成された突出体（９３）が当接することにより、第二連接桿（９０）は弾性による復位するができるように形成されることを特徴とする請求項１０記載の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、引き出しのトラックの双方向の位置決め構造に関するもので、特に第一トラックと第二トラックにそれぞれ位置決めアセンブリと阻止座を増設することにより、第一トラックは双方向の位置決めの功能を有するように形成されることができる引き出しのトラックの双方向の位置決め構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のものにあっては、下記のようなものになっている。
【０００３】
従来の三段式引き出しのトラックの構造としては、図１４に示すように、主に第三トラック１０（外トラック）、第二トラック２０（中トラック）および第一トラック３０（内トラック）が含まれる。その内、第三トラック１０、第二トラック２０と第三トラック３０の間にはそれぞれ滑動補助部材４０が設置されることにより、滑動はさらにスムースになる。また、第一トラック３０と第二トラック２０には例えば係止部材３０１と止め材２０１が設けられることにより、第一トラック３０の単一方向の位置決めの功能を提供することができ、係止部材３０１は第一トラック３０の内側に設けられると共に、突出部３０２が設けられる。止め材２０１は第二トラック２０の前端に位置されると共に、止め材２０１には係止部材２０２が設けられる。第二トラック２０に嵌入された第一トラック３０が使用者により前へ引っ張られた時、止め材２０１の係止部材２０２は係止部材３０１の突出部３０２を適当に係止することができるため、第一トラック３０が前へ第二トラック２０から離脱するのを阻止することができるようににとしたものがある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
上記のような従来の三段式引き出しのトラックの構造においては、引き出しの係止部材３０１と止め材２０１を利用して第一トラック３０の前への引張りすぎにより第一トラック３０が不意に第二トラック２０から離脱するのを避けることができるが、使用者が引き出しを引っ張り出して引き出しの上に放置された物品（例えばキーボード）を使用しようとする時、または引き出しの上に放置された機器を点検しようとする時、係止部材３０１と止め材２０１によっては第一トラック３０が再び第二トラック２０に滑り込むのを同時に避けることができず、引き出しが使用中において力を受けることにより自然に内部へ移動してしまうことはよく見られるため、上記引き出しのトラックは使用上においてやや不便であるという問題点があった。そのため、上記のような従来の三段式引き出しのトラックの構造をさらに改良しなければならない。
【０００５】
また、上記のような従来の三段式レールの構造の問題点について、本発明の発明人が出願して特許を取得したアメリカ特許番号第６，３６７，８９９号と第６，４１２，８９１号などに関係する前案は上記従来の三段式レールの構造について改良を重ねたものである。
【０００６】
【特許文献１】
アメリカ特許番号第６，３６７，８９９号
【特許文献２】
アメリカ特許番号第６，４１２，８９１号
【０００７】
本考案は、このような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とするところは、第一トラックと第二トラックの上にそれぞれ位置決めアセンブリと阻止座が増設され、位置決めアセンブリには二個の位置決めアームが設けられ、位置決めアームには傾斜面と係止部が設けられることにより、阻止座の阻止部により係止の関係または解錠の関係を選択することができるため、第一トラックは双方向の位置決めの功能を有するように形成されることができる引き出しのトラックの双方向の位置決め構造を提供しようとするものである。
【０００８】
本考案の第一の目的は、第一トラックと第二トラックの上にそれぞれ位置決めアセンブリと阻止座が増設され、位置決めアセンブリには二個の位置決めアームが設けられ、位置決めアームには傾斜面と係止部が設けられることにより、阻止座の阻止部により係止の関係または解錠の関係を選択することができ、第一トラックは双方向の位置決めの功能を有するように形成されるため、トラックの使用上の便利性を高めることができる引き出しのトラックの双方向の位置決め構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案による引き出しのトラックの双方向の位置決め構造は、下記のようになるものである。すなわち、
位置決めアセンブリ、阻止座および少なくとも一本の第一連接桿により構成される。位置決めアセンブリは第一トラックに設けられると共に、位置決めアセンブリには二個の位置決めアームと一個の弾性部材が設けられ、二個の位置決めアームは対向かつ対応になるように第一トラックに枢着され、少なくとも一個の位置決めアームには一個の傾斜面と一個の第一係止部が設けられ、弾性部材は弾性により二個の位置決めアームを押圧することができる。阻止座は第二トラックに設けられると共に、阻止座には阻止部が突出するように設けられる。少なくとも一本の第一連接桿は第一トラックに滑動自在に設けられることにより、位置決めアセンブリの二個の位置決めアームの内の一個または二個が作動するのを制御することができる。第一トラックを前へ予定の操作位置に引っ張った時、第二トラックに設けられた阻止座の阻止部は勢いよく第一トラックのその内の一個の位置決めアームの傾斜面を乗り越え、二個の位置決めアームの第一係止部の間に係止されることにより、双方向の位置決めが形成される。
【００１０】
本考案による引き出しのトラックの双方向の位置決め構造は、第一トラックに設けられた一本の第一連接桿により位置決めアセンブリを連動して係止による位置決めの関係を解除することができ、第一連接桿には一個のグリップ、二個の凹欠部と二個の肩部が含まれ、二個の位置決めアームには他に階段状部と第二係止部が設けられ、階段状部には第一連接桿を収容することができ、第二係止部は第一連接桿の肩部が押圧するのに用いられることもできる。また、第一連接桿は例えば前後へ向かって押し動かして滑動することができると共に、第一連接桿には単一の凹欠部と肩部が設けられ、単一の肩部または凹欠部の両側の傾斜辺によりその内の一個の位置決めアームの第二係止部に当接するように形成されることもできる。また、第一連接桿には他に弾性部材が設けられることにより、第一連接桿は弾性による復位の能力を有するように形成されると共に、第一連接桿により位置決めアセンブリの二個の位置決めアームが枢転するのを直接連動することにより、二個の位置決めアームを押圧するための弾性部材を省略することもできる。また、第一連接桿は弾性部材が設けられた嵌入部材により支持されることができ、第一連接桿には弾性部材を係止するための突出体を形成することもできる。また、第一連接桿の一端は位置決めアームの第一係止部を有しない他端に枢着されることにより、位置決めアームの他端が第一連接桿により下方へ引張られた時、同時に第一係止部を連動して上方へ移動することもできる。また、位置決めアセンブリの二個の位置決めアームの対向端は延伸して互いに当接し合う二個の突出耳が形成され、突出耳によりその内の一個の位置決めアームが枢着して回転時において他方の位置決めアームが偏って回転するのを同期に連動することもできる。また、阻止部は直接パンチングにより第二トラックの開口端の上に形成されることもできる。また、第一トラックの内側面において二個の位置決めアームが相対する間には基座が設けられることにより、弾性部材を固定して弾性部材の両端を二個の位置決めアームに対応して設けられた凹欠部に当接させることもできる。また、第一トラックには他にもう一本の第二連接桿が設けられることができ、第二連接桿には一個のグリップと一個の肩部が含まれ、さらにその内の一個の位置決めアームには相対してもう一個の階段状部と一個の第三係止部が設けられることにより、階段状部は第二連接桿の肩部を収容することができ、さらに第三係止部は第二連接桿の肩部が押圧するのに用いられることもできる。また、第一連接桿が押圧する二個の位置決めアームの対向端にはその内の一個または二個の突出耳を省略することができ、同期でない連動による連動の関係をもって二個の位置決めアームをそれぞれ第一連接桿により第二連接桿と連動することができるように形成されることもできる。また、第一トラックに設けられたグリップと肩部を有した第二連接桿は基座の縁端に形成された凹欠階段状面が相対して嵌設することにより滑動することができるように形成され、さらに基座に設けられた弾性部材は第二連接桿に形成された突出体が当接することにより、第二連接桿は弾性による復位するができるように形成されることもできる。
【００１１】
【考案の実施の形態】
本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による分解斜視図で、図２は本考案の実施形態の位置決めアームによる斜視図で、図３は本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による組立てられた状態の平面図で、図４は本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による第一トラックが前へ予定の操作位置に引っ張られた状態の平面図で、図５は本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による位置決めアセンブリが第一連接桿により第一トラックの双方向の位置決めの関係を解除した状態の平面図で、図６は本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による第一トラックが第二トラックに押圧された状態の平面図である。
【００１３】
本考案の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造の第三トラック１０、第二トラック２０、第一トラック１０および滑動補助部材４０などの部材は従来の三段式引き出しのトラックの構造と同じため、両者の同じ部分の部材は同じ符号を採用して標示するため、その構造と功能については再び詳細に説明しない。同時に、下記においてはそれぞれ第三トラック１０の開口端および末端をトラックの前端および後端に定義させることにより、さらに進んで各部材の相対位置と組立関係を限定するものである。
【００１４】
図１、２、３を参照すると、本考案の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造には位置決めアセンブリ５０、阻止座６０および第一連接桿７０が含まれる。位置決めアセンブリ５０と第一連接桿７０は第一トラック３０（内トラック）の内側面の適当な位置に設けられ、阻止座６０は第二トラック２０（中トラック）の開口端に設けられ、さらに第一トラック３０と第二トラック２０は少なくとも一個の滑動補助部材４０により滑動自在に第三トラック１０に嵌設されることができる。
【００１５】
再び図１、２、３を参照すると、本考案の位置決めアセンブリ５０には主に二個の位置決めアーム５１、５１’、一個の弾性部材５２、一個の基座５３と二個の枢着部材５４が設けられ、二個の位置決めアーム５１、５１’にはそれぞれ一個の傾斜面５１１、５１１’、一個の第一係止部５１２、５１２’、一個の階段状部５１３、５１３’、一個の第二係止部５１４、５１４’および一個の凹欠部５１５、５１５’が含まれる。弾性部材５２の両端は弾性により二個の位置決めアーム５１、５１’に当接することができ、基座５３は弾性部材５２を第一トラック３０の内側に固定するのに用いられると共に、弾性部材５２を二個の位置決めアーム５１、５１’の間に位置させることができる。さらに、二個の枢着部材５４は二個の位置決めアーム５１、５１’を対応かつ対向の方式で回動自在に第一トラック３０の上に枢着させることができる。また、二個の位置決めアーム５１、５１’の傾斜面５１１、５１１’は阻止座６０の押圧により二個の位置決めアーム５１、５１’を枢転して回動させることができる。二個の第一係止部５１２、５１２’は対向にして一個の係止空間が形成される。階段状部５１３、５１３’は二個の位置決めアーム５１、５１’が第一トラック３０に向けた片側に凹むように設けられることにより、第一連接桿７０を収容すると共に、第一連接桿７０は充分な作動の空間を有するように形成される。第二係止部５１４、５１４’は階段状部５１３、５１３’の適当な位置に形成され、そして第二係止部５１４、５１４’の縁端は第一連接桿７０の二個の肩部７３が当接するのに用いられることができるため、位置決めアーム５１、５１’を枢転して回動させることができる。さらに、凹欠部５１５、５１５’は弾性部材５５の両端が弾性により係止するのに用いられることができる。
【００１６】
再び図１、２、３を参照すると、本考案の阻止座６０は第二トラック２０の開口端に固設され、阻止座６０には第一トラック３０に向かって折り曲げられた阻止部６１が形成され、阻止部６１により位置決めアーム５１、５１’の傾斜面５１１、５１１’を適時に当接することができるため、位置決めアーム５１、５１’を枢転して回動させることができ、または二個の位置決めアーム５１、５１’の二個の第二係止部５１２、５１２’に形成された係止空間に係止されることができる。
【００１７】
再び図１、２、３を参照すると、本考案の第一連接桿７０は第一トラック３０の少なくとも一個の支持座３１により第一トラック３０に滑動自在に平らに貼接される。第一連接桿７０には一個のグリップ７１、二個の凹欠部７２と二個の肩部７３が含まれる。グリップ７１は使用者が指で第一連接桿７０を前へ引張ったり後へ押したりするのに用いられることができるため、二個の位置決めアーム５１、５１’の第一係止部５１２、５１２’が形成した係止の関係を解除することができる。二個の凹欠部７２は第一連接桿７０が二個の位置決めアーム５１、５１’の階段状部５１３、５１３’に収容された時、第二係止部５１４、５１４’の外周縁と配合するのに用いられることができる。肩部７３は凹欠部７２の後端に位置され、使用者が第一連接桿７０を前へ引張ったり後へ押したりする際に、肩部７３により二個の位置決めアーム５１、５１’の第二係止部５１４、５１４’の縁端に当接することができるため（または凹欠部７２の両側の傾斜辺を利用して第二係止部５１４、５１４’の縁端に当接する）、位置決めアーム５１、５１’を枢転して回動させることができる。
【００１８】
図３、４、５、６を参照すると、本考案の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造の作動図が掲示される。
【００１９】
図３を参照すると、組立時において本考案の位置決めアセンブリ５０は第一トラック３０（内トラック）に枢着され、さらに第一トラック３０は順序に従って第二トラック２０（中トラック）と第三トラック１０の上に嵌設される。このような状態で、二個の位置決めアーム５１、５１’は弾性部材５２の弾性による押圧の作用により第一トラック３０の側板３２の上縁端を係止するまで偏って回動される。第一連接桿７０は部分的に二個の位置決めアーム５１、５１’の階段状部５１３、５１３’に収容され、さらに第一連接桿７０の二個の凹欠部７２はちょうど二個の第二係止部５１４、５１４’の外周縁と配合するように形成される。
【００２０】
図４を参照すると、使用者が前へ第一トラック３０を予定の操作位置まで押した時、第二トラック２０において阻止座６０の阻止部６１が先に第一トラック３０のトラックの前端に近い一個の位置決めアーム５１にぶつかり、それから阻止部６１は位置決めアーム５１の傾斜面５１１を押圧することにより、位置決めアーム５１は時計逆回りに沿って枢転してある角度を偏って回動するため、阻止部６１はスムースに位置決めアーム５１を乗り越えることができ、それから直ちにもう一個の位置決めアーム５１’の第一係止部５１２’の係止により阻止されると同時に、第一トラック３０のトラックの前端に近い位置決めアーム５１が阻止部６１を乗り越えた後、弾性部材５２の弾性による押圧により再び復位するように形成される。このように、本考案においては二個の位置決めアーム５１、５１’の第一係止部５１２、５１２’により双方向で阻止部６１を係止することにより、第一トラック３０を双方向で予定の操作位置に位置決めすることができるため、引き出しのトラックの使用上の便利性を確実に高めることができる。
【００２１】
図５、６を参照すると、使用者が第一トラック３０を第二トラック２０に押し込もうとする時、使用者はグリップ７１により第一連接桿７０を前へ引張ることにより（または後へ押すように双方向操作が可能）、第一連接桿７０の二個の肩部（または凹欠部７２の両側の傾斜辺）は二個の位置決めアーム５１、５１’の第二係止部５１４、５１４’の縁端を押圧するように形成され、それから予定の操作位置まで押した時、第二トラック２０において阻止座６０の阻止部６１が先に第一トラック３０のトラックの前端に近い一個の位置決めアーム５１にぶつかり、それから二個の位置決めアーム５１、５１’は対向して第一トラック３０の上縁端に向かって枢転するように形成される。それによって使用者は二個の位置決めアーム５１、５１’と阻止部６１による双方向の係止の関係を解除することができるため、第一トラック３０を後へスムースに第二トラック２０の内部まで押すことができ（または第一トラック３０を前へ第二トラック２０から離脱させる）、最後に使用者がグリップ７１から放れると、二個の位置決めアーム５１、５１’と第一連接桿７０は弾性部材５２の弾性による押圧により、元の未操作の状態まで回復することができる。
【００２２】
再び図１、２、３を参照すると、本考案の位置決めアセンブリ５０の二個の位置決めアーム５１、５１’の対向端には例えば延伸して互いに当接し合う二個の突出耳５１６、５１６’が形成され、それによって第一連接桿７０の肩部７３はその内の一個の位置決めアーム５１’の第二係止部５１４’を押圧するだけで、二個の突出耳５１６、５１６’の互いに当接し合う関係により、その内に下側に位置されるものが上方へ向かって他方のものに押圧することにより、もう一個の位置決めアーム５１が枢転して回動するのを同期に連動することができる。
【００２３】
その他に、阻止座６０の阻止部６１はパンチングにより第二トラック２０の開口端に直接形成させることができる。位置決めアセンブリ５０において基座５３を省略することにより、弾性部材５２を第一トラック３０の上に直接固設させることができる。
【００２４】
また、第一連接桿７０そのものにも例えば弾性部材を設置することにより、第一連接桿７０の弾性による復位の作動はさらに確実になる。図７を参照すると、第一トラック３０においては弾性部材８１が設けられた嵌入部材８０により第一連接桿７０を支持するように形成され、さらに第一連接桿７０には弾性部材８１を係止するための突出体７４が形成されることにより、弾性部材８１を押圧して圧縮させることができると共に、第一連接桿７０に復位する能力を提供することができる。その他に、図７のａの部分を参照すると、例えば第一連接桿７０が位置決めアーム５１’に対する作用端（肩部７３）を変えることにより、第一連接桿７０の作用端を位置決めアーム５１’の第一係止部５１２’を有しない他端に枢着されることにより、てこの原理により枢着部材５４を支軸として、位置決めアーム５１’の他端が第一連接桿７０により下方へ引張られることにより、第一係止部５１２’を上方へ移動するように連動することができ、さらに二個の突出耳５１６’、５１６の互いの当接の関係により他方の位置決めアーム５が同期に枢転して回動するのを連動することができるため、同様に二個の位置決めアーム５１、５１’の係止の作用を解除することができる。また、位置決めアセンブリ５０の二個の位置決めアーム５１、５１’には例えば弾性部材５２と基座５３の設置を省略し、直接第一連接桿７０に附設された弾性部材８１により二個の位置決めアーム５１、５１’を連動して弾性による復位と枢転を行うことができる。さらに、本考案の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造は使用上の需要性に応じてその他の規格の引き出しのトラックに使用されることができ、例えば二段式の引き出しのトラック、またはその他の伸縮かつ滑動自在なトラックに使用されることができる。
【００２５】
また、上記の実施形態は主に第一連接桿７０の二個の肩部７３（または凹欠部７２の両側の傾斜辺）を利用して位置決めアセンブリ５０の二個の位置決めアーム５１、５１’の第二係止部５１４、５１４’を当接するもので、或いは二個の位置決めアーム５１、５１’の対向端が当接する二個の突出耳５１６、５１６’と合わせて連動することにより、単一の第一連接桿７０により二個の位置決めアーム５１、５１’が同期に作動するのを制御し、係止の状態を解除することにより第一トラック３０は前後へ向かって双方向で滑動したり第二トラック２０から離脱したりすることができる。しかし、上記の実施形態は本考案の唯一な主要な設計ではなく、本考案の考案人が他にそれぞれ前、後の方向による係止状態解除の模式を考案したが、このような模式は下記で引き続き説明する。
【００２６】
図８を参照すると、第一トラック３０の上には第二連接桿９０が設けられ、第二連接桿９０には一個のグリップ９１と一個の肩部９２が含まれる。図９を参照すると、位置決めアーム５１’には第二連接桿９０に相対して他に階段状部５１７’と第三係止部５１８’が設けられるため、階段状部５１７’には第二連接桿９０の肩部９２を収容することができ、さらに第三係止部５１８’は第二連接桿９０の肩部９２が当接するのに用いられることができる。さらに、第一連接桿７０には単一の凹欠部７２と肩部７３が設けられ、そして単一の肩部７３または凹欠部７２の両側の傾斜辺によりその内のもう一個の切断部分のアーム体の位置決めアーム５１の第二係止部５１４に当接する。その他に、第二連接桿９０が自動的に復位するべく、図８、１０を参照すると、基座５３はその縁端に形成された凹欠階段状面５３１が第二連接桿９０に嵌設することによりある程度で滑動することができるように形成され、さらに基座５３の内部に形成された凹欠溝５３２に弾性部材５５を設けることにより、第二連接桿９０に形成された突出体９３と当接し合うことができるため、第二連接桿９０は弾性により復位することができる。
【００２７】
このような実施形態の第二連接桿９０と第一連接桿７０を組み合わせて設置することにより、二個の位置決めアーム５１、５１’が各自で作動するのをそれぞれ制御することができる。その内、図１１を参照すると、第一連接桿７０を押圧すると（図示の方向または反対方向へ押圧する）、その内の一個の肩部７３（または凹欠部７２の片側の傾斜辺）は位置決めアーム５１の第二係止部５１４の縁端を当接するように形成され、位置決めアーム５１は単独で枢転するように形成されることにより、使用者は位置決めアーム５１が相対する阻止部６１の係止の関係を解除することができるため、第一トラック３０を第二トラック２０の内部に押圧することができる。しかし、このような状態においては他方の位置決めアーム５１’の第一係止部５１２’により阻止部６１に阻止されることにより、単一方向の係止が形成されるため、第一トラック３０は前へ第二トラック２０から離脱することができず、すなわち第一トラック３０が極限まで引張られたのを防止することができるだけではなく、二個の位置決めアーム５１、５１’の間に自動的に係止されることができ、さらに第一トラック３０を戻そうとして第一連接桿７０を操作した時、誤って第一トラック３０を引っ張り出すことにより、第二トラック２０から不意に離脱するのを防止することができる。そして、このような設計の中で、第一トラック３０を第二トラック２０から離脱するように取り外そうとする時には第二連接桿９０を操作しなければならず、その模式は図１２に示すように、第二連接桿９０を押し動かした時、第二連接桿９０の肩部９２は相対する位置決めアーム５１’の第三係止部５１８’を押圧することにより、位置決めアーム５１’は時計回りに枢転して回動され、さらに位置決めアーム５１’の突出耳５１６’によりもう一個の位置決めアーム５１の突出耳５１６を連動して押圧することにより、二個の位置決めアーム５１、５１’は同期に作動するように形成され、相対する阻止部６１の係止状態を解除することができるため、第一トラック３０は第二トラックから離脱したり、または前後へ双方向で滑動したりすることができるように形成される。また、第一トラック３０が第二トラック２０に対する収縮の押圧による解錠は第一連接桿７０により制御することができるため、第二連接桿９０が位置決めアーム５１’に関連する対解錠の作用はもう一個の位置決めアーム５１を連動する枢転の作動を省略することができる。図１３に示すように、二個の位置決めアーム５１、５１’の対向端の突出耳５１６、５１６’の内に少なくとも一個を省略することにより、二個の位置決めアーム５１、５１’は同期の連動による連動の関係を有しなくなるため、二個の位置決めアーム５１、５１’はそれぞれ第一連接桿７０と第二連接桿９０により各自に連動するように形成される。
【００２８】
その他に、第一連接桿７０は前、後の双方向への滑動の形態に設置することができるだけではなく、係止の構造を適当に設置することにより連接桿７０の単一方向への滑動を限定することにより、使用者の基本操作の需要性に符合することができる。
【００２９】
上述のように、図１４に示す従来の三段式引き出しのトラックの構造に設けられた係止部材３０１と止め材２０１により単一方向の位置決めしか提供することができないという問題点があったが、本考案においては位置決めアセンブリ５０、阻止座６０、第一連接桿７０および第二連接桿９０により双方向の位置決めの功能を提供することができるため、引き出しのトラックの使用上の便利性を高めることができる。
【００３０】
【考案の効果】
本考案の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造によれば、第一トラックと第二トラックの上にそれぞれ位置決めアセンブリと阻止座が増設され、位置決めアセンブリには二個の位置決めアームが設けられ、位置決めアームには傾斜面と係止部が設けられることにより、阻止座の阻止部により係止の関係または解錠の関係を選択することができ、第一トラックは双方向の位置決めの功能を有するように形成されるため、トラックの使用上の便利性を高めることができるという利点がある。
【００３１】
本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による分解斜視図である。
【図２】本考案の実施形態の位置決めアームによる斜視図である。
【図３】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による組立てられた状態の平面図である。
【図４】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による第一トラックが前へ予定の操作位置に引っ張られた状態の平面図である。
【図５】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による位置決めアセンブリが第一連接桿により第一トラックの双方向の位置決めの関係を解除した状態の平面図である。
【図６】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による第一トラックが第二トラックに押圧された状態の平面図である。
【図７】本考案の実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による連接桿の変化例の構造の平面図である。
【図８】本考案のもう一つの実施形態の引き出しのトラックの双方向の位置決め構造による組立てられた状態の平面図である。
【図９】本考案の実施形態の位置決めアームによる変化構造の斜視図である。
【図１０】本考案の実施形態の基座による変化構造の斜視図である。
【図１１】本考案の実施形態の位置決めアセンブリが第二連接桿により第一トラックの位置決めの作用を解除した状態の平面図である。
【図１２】本考案の実施形態の位置決めアセンブリがもう一つの実施形態の連接桿により第一トラックの双方向の位置決めの関係を解除した状態の平面図である。
【図１３】本考案の実施形態の位置決めアセンブリが位置決めアームの対向端の突出耳を省略した状態の平面図である。
【図１４】従来の三段式引き出しのトラックの構造による分解斜視図である。
【符号の説明】
１０　　第三トラック　　　　　　　　　２０　　第二トラック
２０１　　止め材　　　　　　　　　　　２０２　　係止部材
３０　　第一トラック　　　　　　　　３０１　　係止部材
３０２　　突出部　　　　　　　　　　　　３１　　支持座
３２　　側板　　　　　　　　　　　　　４０　　滑動補助部材
５０　　位置決めアセンブリ
５１、５１’　　位置決めアーム
５１１、５１１’　傾斜面
５１２、５１２’　第一係止部
５１３、５１３’　階段状部
５１４、５１４’　第二係止部
５１５、５１５’　凹欠部
５１６、５１６’　突出耳
５１７’　階段状部　　　　　　　　　　５１８’　第三係止部
５２　　弾性部材　　　　　　　　　　　５３　　基座
５３１　　凹欠階段状面　　　　　　　　５３２　　凹欠溝
５４　　枢着部材　　　　　　　　　　　５５　　弾性部材
６０　　阻止座　　　　　　　　　　　　６１　　阻止部
７０　　第一連接桿　　　　　　　　　　７１　　グリップ
７２　　凹欠部　　　　　　　　　　　　７３　　肩部
７４　　突出体　　　　　　　　　　　　８０　　嵌入部材
８１　　弾性部材　　　　　　　　　　　９０　　第二連接桿
９１　　グリップ　　　　　　　　　　　９２　　肩部
９３　　突出体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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