(57)【要約】【課題】  発電効率を高める車輪設置の加速発電構造を提供する。【解決手段】  車輪体１、加速ギアユニット２、ブッシュ３、発電ユニット４及び車輪軸５から構成される。車輪体１内周に内輪歯１４が設置され、加速ギアユニット２は伝動ギア２１、追動ギア２２及び固定片２３を含み、伝動ギア２１と内輪歯１４が噛み合い固定片２３上に枢設される。固定片２３に嵌合孔２３１が設置され、追動ギア２２と伝動ギア２１が相互に噛み合い、追動ギア２２にブッシュ３が嵌合される。発電ユニット４は磁石４１及び誘導コイル４２を含み、車輪軸５に嵌合面５１が成形され、磁石４１はブッシュ３端部に固定される。車輪軸５をブッシュ３に差し込んで、磁石４１を誘導コイル４２に挿し込み、嵌合面５１は嵌合孔２３１と相互に嵌合して定位する。車輪体１内に設置した加速ギアユニット２のギア比によって、回転速度が高められ、発電ユニット４に依る発電効率を高める。【選択図】    図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪体、加速ギアユニット、ブッシュ、発電ユニット及び車輪軸から構成された車輪設置の加速発電構造において、
内周縁上に環状に並んだ内輪歯を具える車輪体と、
二つの伝動ギア、一つの追動ギア及び固定片から構成され、前記伝動ギアは車輪体内周辺の内輪歯と相互に噛み合って伝動し車輪芯から軸部が伸びて予め固定片上に枢設され、その固定片上に欠切した嵌合孔が設置され、追動ギアは二つの伝動ギア間に設置されて相互に噛み合い、追動ギアの車輪芯に嵌入孔が穿設されてブッシュが嵌入される加速ギアユニットと、
中空の管体であって、周辺縁が追動ギアの嵌入孔形状に対応して欠切の嵌入面を形成し、追動ギアの嵌入孔に嵌入されるブッシュと、
磁石及び誘導コイルから構成され、その誘導コイルの外に中空の保護カバーが被さる発電ユニットと、
固定片の嵌合孔に対応して嵌合面が形成される車輪軸とを備え、
加速ギアユニットを車輪体内に設置し車輪軸を車輪体に設置することによって、その車輪軸の嵌合面は固定片の嵌合孔と相互に嵌合して定位し、二つの伝動ギアが車輪体に対応して回転すると、加速によって追動ギアが回転し、追動ギアに嵌合されたブッシュの端部の磁石が誘導コイルに対して快速に回転して発電することを特徴とする車輪設置の加速発電構造。
【請求項２】
前記加速ギアユニットは、二つの中継ギアを有し、伝動ギアの軸に中継ギアと噛み合う噛合歯が成形され、二つの中継ギアがそれぞれ車輪体の内輪歯と伝動ギアの噛合歯とに相互に噛み合うことにより、動力が追動ギアに伝達されることを特徴とする請求項１記載の車輪設置の加速発電構造。
【請求項３】
前記車輪体は、内周の内輪歯が独立したホイール部品として設置され、車輪体側縁に固定されることを特徴とする請求項１記載の車輪設置の加速発電構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輪設置の加速発電構造に関するものであり、特に車輪体内に加速ギアユニットを納置して、ギア比設定によって、スピーディーに加速出力し、発電効率を高める加速発電構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日見かけるキックスケーター、幼児三輪車、ベビーカー、玩具カー、スケート靴、ショッピングカート若しくは自転車には、車体に発電車輪が設置され、その車輪の回転によって電力を発生させる。車体には発光若しくは音声電子部品が設置され、車輪から発生した電力によって、電子部品が発光したり、音が出たりする。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする問題点は、前述の構造において、速度が落ちた時、車輪の回転が不足し、車輪が発生する電力も微弱になり、電子部品は電力不足によって充分に発光できず（音を発生できず）、良好な効果を得られない点である。
したがって本考案の目的は、スピーディーに回転して出力し、発電効率を高める車輪設置の加速発電構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述の目的を達成するための本考案の構造は、車輪体、加速ギアユニット、ブッシュ、発電ユニット及び車輪軸から構成される。そのうち、車輪体内周に内輪歯が設置され、加速ギアユニットは伝動ギア、追動ギア及び固定片を含み、伝動ギアと内輪歯が噛み合い固定片上に枢設される。固定片には嵌合孔が設置され、且つ追動ギアと伝動ギアが相互に噛み合い、追動ギアには別にブッシュが嵌合される。発電ユニットは磁石及び誘導コイルを含み、車輪軸には嵌合面が成形され、これによって発電ユニットの磁石はブッシュ端部に固定され、車輪軸をブッシュに差し込んで、磁石を誘導コイルに挿し込み、車輪軸の嵌合面は固定片の嵌合孔と相互に嵌合して定位することを最も主要な特徴とする。
【０００５】
本考案の車輪設置の加速発電構造は、車輪体内に設置した加速ギアユニットのギア比によって、回転速度が高められ、発電ユニットに依る発電効率を高めるという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１、図２に示すとおり、本考案の実施例１による車輪設置の加速発電構造は、主に車輪体１、加速ギアユニット２、ブッシュ３、発電ユニット４、車輪軸５及び内、外輪蓋６、７から構成される。そのうち、車輪体１は台座体９の二側縁に枢設され、その台座体９は、キックスケーター、幼児三輪車、ベビーカー、玩具カー、ショッピングカート、自転車の車輪台若しくはスケート靴の靴底、若しくはスケートボードの底台とする。
【０００７】
車輪体１上の一側面には中空の軸管１１が設置され、その軸管１１内にはベアリング１２が設置され、また軸管１１外側には片体１３が成形される。更に車輪体１の別の一側面の内周縁上には環状に並んだ内輪歯１４が成形される。
加速ギアユニット２は伝動ギア２１、一つの追動ギア２２及び固定片２３から構成され、そのうち伝動ギア２１は車輪体１内周の内輪歯１４と相互に噛みあって伝動する。また、車輪中心には軸部２１１が伸び、固定片２３上に枢設される。固定片２３中心には、両側が欠切の四角形に近い嵌合孔２３１が成形される。更に追動ギア２２は二つの伝動ギア２１間に設置され、伝動ギア２１が相互に噛みあう。また追動ギア２２の車輪中心の軸方向には対称に欠切の嵌入孔２２１が穿設される。
【０００８】
ブッシュ３は、中空の適当な長さの管体であり、その相対する両側は追動ギア２の嵌入孔２２１が対応し、欠切の嵌入面３１を形成する。
発電ユニット４は、磁石４１及び誘導コイル４２から構成される。この誘導コイル４２には中空の保護カバー４３を被せ、台座体９に被せて固定する。
【０００９】
車輪軸５は固定片２３の嵌合孔２３１に対応し、二段の適当な長さの嵌合面５１が成形される。その末端には軸方向にネジ孔５２が穿設され、そこにネジ５３が固定される。
内輪蓋６は薄型の面板であり、外輪蓋７はやや隆起し、その蓋面中心の軸方向には掛合爪７１が伸びる。
【００１０】
これらを組み立てる時、加速ギアユニット２の二つの伝動ギア２１と追動ギア２２を先ず噛み合せた後、固定片２３上に枢設する。そして加速ギアユニット２の二つの伝動ギア２１と車輪体２１内周の内輪歯１４とを相互に噛み合せて一体にした後、内輪蓋６を車輪体１内側車輪面上に被せる。そして、ブッシュ３を加速ギアユニット２の追動ギア２２の嵌入孔２２１に嵌入し、最後に発電ユニット４の磁石をブッシュ３端部に固定して、モジュールを形成する。発電ユニット４の誘導コイル４２は保護カバー４３で台座体９上に固定する。
【００１１】
車輪体１の組立がほぼ完成した後、車輪軸５を台座体９方向から誘導コイル４２、ブッシュ３、加速ギアユニット２の固定片に成形された嵌入孔２３１、そして車輪体１の軸管１１の順に差し込んだ後、ネジ５３で固定する。この車輪軸５両側の嵌合面５１は、固定片２３の嵌合孔２３１と相互に合い、固定片２３が車輪軸５上に固定されて動かないようにする。最後に外輪蓋７の掛合爪７１を相対する車輪体１の片体１３に嵌合して蓋をすると、加速ギアユニット２が車輪体１内にすべて隠れ、車輪体１の美観を高めることができる。
【００１２】
使用時、車輪体１を回転させると、その内周の内輪歯１４によって加速ギアユニット２内の二つの相対する伝動ギア２１が同時に回転する。固定片２３の嵌合孔２３１は車輪軸５の嵌合面５１と相互に嵌合されて回転できない。加速ギアユニット２が車輪軸５上でしっかりと固定されているため、二つの伝動ギア２１は車輪体１の内輪歯１４が動く時に動くだけであり、動力を追動ギア２２に伝達する。伝動ギア２１のギア数は車輪体１内周の内輪歯１４より少なく、加えてギア数と回転速度は反比例するため、伝動ギア２１の出力回転速度が高められ、伝動ギア２１の回転速度はギア数比に従って速まり、追動ギア２２を動かして加速し、追動ギア２はブッシュ３に嵌合され、その端部の磁石４１に相対する誘導コイルは回転速度が高まり、発電する。たとえ車輪体１の回転が落ちても、車輪体１内に設置された加速ギアユニット２のギア比によって、発電ユニット４の磁石４が変わらずに快速に回転するため、発電ユニット２の発電率は影響を受けない。
【００１３】
（実施例２）
発電ユニット４の発電効果を更に高める時、図３、図４に示すとおり、その主体構造は、車輪体１、加速ギアユニット２、ブッシュ３、発電ユニット４及び車輪軸５を含み、更に内、外輪蓋６、７を被せる。そのうち、加速ギアユニット２は伝動ギア２１、追動ギア２２及び固定片２３を含む。更に実施例２では、二つの中継ギア２４を含み、ギアユニット全体の噛み合せは実施例１と異なる。二つの中継ギア２４の中心には枢設軸２４１を具え、固定片２３上に枢設し、それぞれ車輪体１内輪周の内輪歯１４と相互に噛みあう。また加速ギアユニットの伝動ギア２１の軸部２１１周辺縁上には別に中継ギア２４と相互に対応する噛合歯２１２が成形され、更に伝動ギア２１外周の歯と追動ギア２２が予め噛み合っている。
【００１４】
使用時、車輪体１の回転によって、二つの中継ギア２４はギア比に依り加速回転し、中継ギア２４と伝動ギア２１の噛合歯２１２が相互に噛み合い、伝動ギア２１は更に加速し回転する。そして中心位置の追動ギア２２が一緒に回転して連動し、元々追動ギア２２の車輪芯上に嵌合されているブッシュ３は快速に回転する。またブッシュ３上の磁石４１が誘導コイル４２に対応して加速して回転し、発電効率を高める。
【００１５】
（実施例３）
更に車輪体１内周に一体成型されている内輪歯１４は、図５に示すとおり、独立分離したホイール８部品として設置し、直接車輪体１の側縁に固定する。このホイール８内周にはギア歯を具え、加速ギアユニット２と噛み合わさり、同じく加速効果を得る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施例１による車輪設置の加速発電構造を示す組立断面図である。
【図２】図１のＡ―Ａ線断面図である。
【図３】本考案の実施例２による車輪設置の加速発電構造を示す組立断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本考案の実施例３による車輪設置の加速発電構造を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  車輪体、２  加速ギアユニット、３  ブッシュ、４  発電ユニット、５  車輪軸、６  内輪蓋、７  外輪蓋、８  ホイール、９  台座、１１  軸管、１２  ベアリング、１３  片体、１４  内輪歯、２１  伝動ギア、２２  追動ギア、２３  固定片、２４  中継ギア、３１  嵌入面、４１  磁石、４２  誘導コイル、４３  保護カバー、５１  嵌合面、５２  ネジ孔、５３  ネジ、７１  掛合爪、２１１  軸部、２１２  噛合歯、２２１  嵌入孔、２３１  嵌合孔、２４１  枢設軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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