(57)【要約】【課題】内トラックが初期に中トラックに滑り込む時、使用者に指を縮めて戻さなけらばならないことを気付かせ、トラックの使用上の安全性を高めることができる引き出しのトラックの指詰め防止の構造を提供する。【解決手段】外トラックには突出片が設けられ、中トラックに位置決め部材が枢着され、位置決め部材には他に弾性係止桿、安全突起および解錠突起が設けられる。内トラックが初期に中トラックに滑り込まれた時、内トラックの末端は位置決め部材の安全突起を係止することができるため、内トラックと中トラックの前端との間には指詰め防止の空間が形成され、さらに内トラックが中トラックに完全に滑り込む前に外トラックの突出片によって位置決め部材の解錠突起を押圧することにより、係止作動の解除を生じさせると同時に、係止作動により使用者に指を縮み戻さなけらばならないことを気付かせるように構成されている。【選択図】　　図１
0003097863.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外トラック（１０）、中トラック（２０）、内トラック（３０）および位置決め部材（５０）により構成される引き出しのトラックの指詰め防止の構造であって、外トラック（１０）には突出片（１１）が設けられ、中トラック（２０）は外トラック（１０）に嵌設され、中トラック（２０）には突出部（２１）と溝孔（２２）が設けられ、内トラック（３０）は中トラック（２０）に嵌設され、位置決め部材（５０）は回動自在に中トラック（２０）に枢着されると共に、位置決め部材（５０）には弾性係止桿（５２）、安全突起（５３）および解錠突起（５４）が設けられ、弾性係止桿（５２）の末端は中トラック（２０）の突出部（２２）に係止され、安全突起（５３）は中トラック（２０）の末端とは一定の距離を保つように形成されると共に、内トラック（３０）の末端が係止するのに用いられることができ、解錠突起（５４）は中トラック（２０）の溝孔（２２）に伸入すると共に、外トラック（１０）の突出片（１１）の押圧により位置決め部材（５０）の本体を枢転させることができることを特徴とする引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項２】
弾性係止桿（５２）と安全突起（５３）は位置決め部材（５０）の本体の上端縁に形成され、解錠突起（５４）は位置決め部材（５０）の本体の下端縁に形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項３】
弾性係止桿（５２）は位置決め部材（５０）の本体の下端縁に形成され、安全突起（５３）と解錠突起（５４）は位置決め部材（５０）の本体の上端縁に形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項４】
解錠突起（５４）は中トラック（２０）の縦方向に相対して傾斜になるように形成され、さらに溝孔（２２）には対応した傾斜面（ａ）が形成されることにより、解錠突起（５４）が当接するのに用いられることができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項５】
位置決め部材（５０）の解錠突起（５４）は延伸して案内板（５４１）が形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項６】
位置決め部材（５０）の安全突起（５３）は内トラック（３０）の側板（３１）が係止するのに用いられることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項７】
位置決め部材（５０）の安全突起（５４）は内トラック（３０）の突出片（３２）が係止するのに用いられることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【請求項８】
位置決め部材（５０）には弾性係止桿（５２）の代わりに復位ばねを設置することを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの指詰め防止の構造。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、引き出しのトラックの指詰め防止の構造に関するもので、特に中トラックに位置決め部材を増設することにより指詰め防止の空間を形成して内トラックが不意に指を詰めるのを避けることができる引き出しのトラックの指詰め防止の構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のものにあっては、下記のようなものになっている。
【０００３】
従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造としては、図９に示すように、主に外トラック１０、中トラック２０および内トラック３０が含まれる。外トラック、中トラック２０と内トラック３０の間にはそれぞれ滑動補助部材４０が設けられることにより、内トラック３０の滑動はさらにスムースになる。さらに、内トラック３０と中トラック２０にも例えば係止部材３０１と止め材２０１が設置されることにより、内トラック３０の引張りによる位置決めの功能を提供することができる。係止部材３０１は内トラック３０の後端に設けられると共に、係止部材３０１に突出部３０２が設けられる。止め材２０１は中トラック２０の前端に位置され、止め材２０１には係止部材２０２が設けられる。中トラック２０に嵌設された内トラック３０が使用者により外部へ引張られた時、止め材２０１の係止部材２０２は係止部材３０１の突出部３０２を適当に係止することができるため、内トラック３０が前方へ中トラック２０から離脱するのを阻止することができることにより、引き出しのキーボードの使用または引き出しの機器のメンテナンスによる利便性を高めることができるようにとしたものがある。
【０００４】
また、従来の三段式レールの構造としては、三段式レールを引き出しの両側に取り付けて使用する時、第二レールに設けられた係止部材は引き出しの引張によって第一レールに設けられた係止部材を乗り越えることができ、そして三段式レールが非意識的にぶつかった時、第二レールの係止部材の係止部は第一レールの係止部材の係止部に当接することができ、それによって引き出しが突然に縮入するのを防止することができるため、使用者の指を詰めたりする問題はなくなるようにとしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
【特許文献１】
日本国実用新案登録第３０８９１７８号
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
上記のような従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造においては、内トラック３０の引張りによる位置決めの功能を提供することができるが、使用者が指で中トラック２０と内トラック３０を後方へ押圧した時、ややもすれば指を縮み戻すのを忘れ勝ちであるため、指が勢いよく内トラック３０に従って後方へ移動してしまうため、指が中トラック２０と内トラック３０の間において挟まれてしまうという問題点があった。そのため、上記のような従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造をさらに改良しなければならない。
【０００７】
また、上記のような従来の三段式レールの構造においては、引き出しが突然に縮入するのを防止することができるが、第二レールと第三レールを外部へ引っ張ろうとした時、第二レールが第一レールに相対して内部へおよび外部への滑動を有効に避けることができないため、使用上においてはある程度不便になるという問題点があった。そのため、上記のような従来の三段式レールの構造をさらに改良しなければならない。
【０００８】
本考案は、このような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とするところは、中トラックに位置決め部材を増設し、位置決め部材には弾性係止桿、安全突起および解錠突起が設けられ。内トラックが初期に中トラックに滑り込む時、位置決め部材により中トラックと内トラックの前端との間には指詰め防止の空間が形成され、そして内トラックが中トラックに完全に滑り込んだ前に位置決め部材が適時に作動を生じさせることにより、使用者に指を縮み戻さなけらばならないことを気付かせることができるため、その他のトラック部材の功能に影響を与えることなく、指詰めによる怪我を有効に抑えることができる引き出しのトラックの指詰め防止の構造を提供しようとするものである。
【０００９】
本考案の第一の目的は、中トラックに位置決め部材を増設し、内トラックが初期に中トラックに滑り込む時、および完全に滑り込んだ前に位置決め部材の作用により内トラックと中トラックの前端との間には指詰め防止の空間が形成されるため、さらに使用者に指を縮み戻さなけらばならないことを気付かせることができるため、トラックの使用上の安全性を高めることができる引き出しのトラックの指詰め防止の構造を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案による引き出しのトラックの指詰め防止の構造は、下記のようになるものである。すなわち、
外トラック、中トラック、内トラックおよび位置決め部材により構成される。外トラックには突出片が設けられる。中トラックは外トラックに嵌設され、中トラックには突出部と溝孔が設けられる。内トラックは中トラックに嵌設される。位置決め部材は回動自在に中トラックに枢着されると共に、位置決め部材には弾性係止桿、安全突起および解錠突起が設けられ、弾性係止桿の末端は中トラックの突出部に係止され、安全突起は中トラックの末端とは一定の距離を保つように形成されると共に、内トラックの末端が係止するのに用いられることができ、解錠突起は中トラックの溝孔に伸入すると共に、外トラックの突出片の押圧により位置決め部材の本体を枢転させることができる。
【００１１】
本考案による引き出しのトラックの指詰め防止の構造は、弾性係止桿と安全突起は位置決め部材の本体の上端縁に形成され、解錠突起は位置決め部材の本体の下端縁に形成されることもできる。また、弾性係止桿は位置決め部材の本体の下端縁に形成され、安全突起と解錠突起は位置決め部材の本体の上端縁に形成されることもできる。また、解錠突起は中トラックの縦方向に相対して傾斜になるように形成され、さらに溝孔には対応した傾斜面が形成されることにより、解錠突起が当接するのに用いられることもできる。また、位置決め部材の解錠突起は延伸して案内板が形成されることもできる。また、位置決め部材の安全突起は内トラックの側板が係止するのに用いられることもできる。また、位置決め部材の安全突起は内トラックの突出片が係止するのに用いられることもできる。また、位置決め部材には弾性係止桿の代わりに復位ばねを設置することもできる。
【００１２】
【考案の実施の形態】
本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による分解斜視図で、図２は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による組立てられた状態の平面図で、図３は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による内トラックが後方へ移動した時に位置決め部材に当接して指詰め防止の空間が形成された状態の平面図で、図４は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による位置決め部材が外トラックの突出片により内トラックの位置決めの関係が解除された状態の平面図である。
【００１４】
本考案の引き出しのトラックの指詰め防止の構造の外トラック１０、中トラック２０、内トラック３０および滑動補助部材４０などの部材は従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造と同じため、両者の同じ部分の部材は同じ符号を採用して標示するため、その構造と功能については再び詳細に説明しない。同時に、下記においてはそれぞれ外トラック１０の開口端および末端をトラックの前端および後端に定義させることにより、さらに進んで各部材の相対関係を限定するものである。
【００１５】
【実施形態１】
図１から図４を参照すると、本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造には外トラック１０、中トラック２０、内トラック３０および位置決め部材５０が含まれる。外トラック１０には突出片が設けられ、中トラック２０は位置決め部材５０を枢着し、さらに位置決め部材５０には他に弾性係止桿５２、安全突起５３および解錠突起５４が設けられる。内トラック３０が初期に中トラック２０に滑り込む時、内トラック３０の末端は位置決め部材５０の安全突起５３を係止することができ、そして内トラック３０と中トラック２０の前端との間には指詰め防止の空間が形成される。さらに、内トラック３０が完全に中トラック２０に滑り込んだ前、外トラック１０の突出片１１によって位置決め部材５０の解錠突起５３を押圧することにより、係止作動の解除を生じさせることができ、それによって使用者は指を縮めて戻さなければならないことを気付くことができる。そのため、本考案においてはトラックの使用上の安全性を高めることができる。
【００１６】
再び図１、２を参照すると、本考案の実施形態１の位置決め部材５０の細部の構造が掲示される。位置決め部材５０は使用上の需要性に応じて各種の規格を有した引き出しのトラックに使用されることができるが、好ましくは三段式の引き出しのトラックに使用される。位置決め部材５０は好ましくは衝撃に強い金属材料により製造され、例えばステンレスまたは合金などで、そして位置決め部材５０は好ましくは直接パンチングの方式により孔５１、弾性係止桿５２、安全突起５３および解錠突起５４が形成される。位置決め部材５０の本体は略長方形に形成されると共に、中トラック２０の表面に隣接するように形成され、そして位置決め部材５０は孔５１と枢着部材５１１が位置合わせして中トラック２０の孔２１に枢着される。弾性係止桿５２は位置決め部材５０の本体の上端縁から一方へ折り曲げて形成され、弾性係止桿５２の末端はトラックの後端へ延伸して中トラック２０の突出部２２の下端縁を弾性によって係止するように形成されるため、弾性係止桿５２により位置決め部材５０は枢転してから自動的に弾性によって復位することができる。安全突起５３も位置決め部材５０の本体の上端縁から同じ一方へ折り曲げて形成されると共に、安全突起５３は位置決め部材５０の本体の比較的トラックの前端に近い位置に位置される。解錠突起５４は位置決め部材５０の本体の下端縁から他方へ折り曲げて形成され、さらに解錠突起５４は好ましくは中トラック２０の縦方向に相対して傾斜になるように形成される。解錠突起５４は中トラック２０の溝孔２３に伸入することができ、さらに適当な位置で外トラック１０の突出片１１と接触することができるため、位置決め部材５０の本体を枢転させることができる。溝孔２３は略三角形または扇形に形成され、そして解錠突起５４に対応して傾斜面ａが形成される。さらに、位置決め部材５０が中トラック２０に組立てられた後、安全突起５３は好ましくは中トラック２０の末端とは一定の距離Ｄ１を保つように形成される。
【００１７】
再び図２から図４を参照すると、本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造の作動図が掲示される。
【００１８】
図２を参照すると、使用者が前へ引張って内トラック３０と中トラック２０を使用とする時、位置決め部材５０の本体は弾性係止桿５２を利用して弾性によって中トラック２０の突出部２２を係止することにより、解錠突起５４を中トラック２０の溝孔２３の傾斜面ａに当接させる。この時、安全突起５３は内トラック３０の側板３１に係止できる水平線上に位置するように形成される。
【００１９】
再び図３を参照すると、使用者が内トラック３０を後方へ押圧した時、内トラック３０は段々と中トラック２０の内部へ内トラック３０の側板３１が位置決め部材５０の安全突起５３を係止するまで移動される。この時、安全突起５３により内トラック３０の末端と中トラック２０の末端との間には暫く一定の距離Ｄ１が保たれるため、内トラック３０の前端（操作端）と中トラック２０の前端とは一定の安全距離Ｄ２（図１を参照）が保つように形成されることにより、内トラック３０と中トラック２０が同時に後方へ移動した時に指詰め防止の空間を提供することができる。このように、上記安全距離Ｄ２は使用者の指が握持するのに便利になると同時に、内トラック３０が早過ぎて中トラック２０に縮入するのを防止することができるため、指が不意に挟まれて怪我するのを確実に避けることができる。また、中トラック２０の前端の安全距離Ｄ２が例えばその他の制御部材（図示せず）を設置した時、使用者はさらに絶対安全な状態で上記制御部材をスムースに押し引張ったり押圧したりすることにより、各トラックの移動と位置決めを制御することができる。
【００２０】
再び図４を参照すると、内トラック３０と中トラック２０が再び後方へ一定の距離を移動した後、位置決め部材５０の本体は解錠突起５４が外トラック１０の突出部１１の押圧により、時計逆回りの方向に沿ってある角度を枢転するように形成される。このように、安全突起５３は位置決め部材５０に従って枢転することにより、内トラック３０の側板３１との係止の関係をスムースに解除することができるため、内トラック３０は中トラック２０に完全に縮入される。解錠突起５４が外トラック１０の突出片１１にぶつかった時、使用者も容易に気付くことができるため、指を適時に内トラック３０の前端（操作端、図示せず）の指詰め防止の空間から縮み戻すことができる。このように、内トラック３０の後方への押圧の期間または完全に滑り込む前においても、本考案において使用者の指が不意に挟まれて怪我するのを有効に避けることができる。
【００２１】
さらに、本考案の引き出しのトラックは例えばその他の位置決め部材と合わせて使用することができるため、中トラック２０または内トラック３０が予定の操作位置まで移動された時、中トラック２０または内トラック３０が勝手に移動するのを防止することにより、引き出しのトラックの使用上の利便性を高めることができる。その他に、位置決め部材５０の解錠突起５４にも例えばトラックの前端へ延伸して案内板５４１が形成されることにより、突出片１１はさらにスムースに解錠突起５４を通過することができる。
【００２２】
【実施形態２】
図５は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による分解斜視図で、図６は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による組立てられた状態の平面図で、図７は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による内トラックが後方へ移動した時に位置決め部材に当接して指詰め防止の空間が形成された状態の平面図で、図８は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による位置決め部材が外トラックの突出片により内トラックの位置決めの関係が解除された状態の平面図である。
【００２３】
図５、６を参照すると、本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造が掲示される。実施形態１と比べて、実施形態２の位置決め部材５０の本体は弾性係止桿５２、安全突起５３と解錠突起５４の相対の位置が調整されたもので、そして例えば内トラック３０の末端にはパンチングにより突出片３２が形成される。弾性係止桿５２は位置決め部材５０の本体の下端縁に形成され、そして中トラック２０の突出部２２の下端縁を係止する。安全突起５３は位置決め部材５０の本体の上端縁から同じ一方へ折り曲げて形成されると共に、安全突起５３は位置決め部材５０の本体の比較的トラックの後端に近い位置に位置され、そして安全突起５３は内トラック３０の突出片３２が係止するのに用いられることができる。解錠突起５４は位置決め部材５０の本体の上端縁から他方へ折り曲げて安全突起５３の前方に形成され、さらに解錠突起５４は中トラック２０の縦方向に相対して傾斜になるように形成され、また溝孔２３にも解錠突起５４に相対して傾斜面ａが形成される。
【００２４】
図７を参照すると、実施形態２の位置決め部材５０も同様に使用者が内トラック３０を後方へ押圧し始めると、内トラック３０の突出片３２を利用して位置決め部材５０の安全突起５３を係止することにより、内トラック３０の末端と中トラック２０の末端との間には一定の距離Ｄ１’が保たれ、さらに内トラック３０の前端（操作端）と中トラック２０の前端とは一定の安全距離Ｄ２’（図５を参照）が保つように形成されることにより、指詰め防止の空間が形成される。このように、本考案において使用者の指が握持するのに便利になると同時に、内トラック３０が早過ぎて中トラック２０に縮入するのを防止することができるため、指が不意に挟まれて怪我するのを確実に避けることができる。
【００２５】
図８を参照すると、内トラック３０と中トラック２０が再び後方へ一定の距離を移動した後、実施形態２の位置決め部材５０の本体も解錠突起５４が外トラック１０の突出部１１の押圧により、時計回りの方向に沿ってある角度を枢転するように形成される。このように、安全突起５３は位置決め部材５０に従って枢転することにより、内トラック３０の突出片３２との係止の関係をスムースに解除することができるため、内トラック３０は中トラック２０に完全に縮入される。解錠突起５４が外トラック１０の突出片１１にぶつかった時、使用者も容易に気付くことができるため、指を適時に内トラック３０の前端（操作端、図示せず）の指詰め防止の空間から縮み戻すことができる。このように、内トラック３０の後方への押圧の期間または完全に滑り込む前においても、本考案において使用者の指が不意に挟まれて怪我するのを有効に避けることができる。
【００２６】
また、本考案の実施形態１と実施形態２においても、弾性係止桿５２による弾性復位の功能の代わりに例えばその他の形式の弾性部材（図示せず）を設置することができ、例えば復位ばねを設置することにより、位置決め部材５０と連接したり引張りしたりすることができる。
【００２７】
【考案の効果】
本考案の引き出しのトラックの指詰め防止の構造によれば、中トラックに位置決め部材を増設し、内トラックが初期に中トラックに滑り込む時、および完全に滑り込む前に位置決め部材の作用により内トラックと中トラックの前端との間には指詰め防止の空間が形成されるため、さらに使用者に指を縮み戻さなけらばならないことを気付かせることができるため、トラックの使用上の安全性を高めることができるという利点がある。
【００２８】
本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による分解斜視図である。
【図２】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による組立てられた状態の平面図である。
【図３】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による内トラックが後方へ移動した時に位置決め部材に当接して指詰め防止の空間が形成された状態の平面図である。
【図４】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による位置決め部材が外トラックの突出片により内トラックの位置決めの関係が解除された状態の平面図である。
【図５】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による分解斜視図である。
【図６】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による組立てられた状態の平面図である。
【図７】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による内トラックが後方へ移動した時に位置決め部材に当接して指詰め防止の空間が形成された状態の平面図である。
【図８】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの指詰め防止の構造による位置決め部材が外トラックの突出片により内トラックの位置決めの関係が解除された状態の平面図である。
【図９】従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図である。
【符号の説明】
１０　　外トラック　　　　　　　　　１１　　突出片
２０　　中トラック　　　　　　　　２０１　　止め材
２０２　　係止部材　　　　　　　　　　２１　　孔
２２　　突出部　　　　　　　　　　　２３　　溝孔
３０　　内トラック　　　　　　　　３０１　　係止部材
３０２　　突出部　　　　　　　　　　　３１　　側板
３２　　突出片　　　　　　　　　　　４０　　滑動補助部材
５０　　位置決め部材　　　　　　　　５１　　孔
５１１　　枢着部材　　　　　　　　　　５２　　弾性係止桿
５３　　安全突起　　　　　　　　　　５４　　解錠突起
５４１　　案内板　　　　　　　　　　　　ａ　　傾斜面
【図１】
0003097863.tif 000003
【図２】
0003097863.tif 000004
【図３】
0003097863.tif 000005
【図４】
0003097863.tif 000006
【図５】
0003097863.tif 000007
【図６】
0003097863.tif 000008
【図７】
0003097863.tif 000009
【図８】
0003097863.tif 000010
【図９】
0003097863.tif 000011