(57)【要約】【課題】  貨物を前面および背面から収納または搬出すること、及び円板状部材、例えば自動車のタイヤをたてに並列に収納することができる貨物収納構造体を得ること。【解決手段】  前方と後方との左右各一対の親柱（１２，１３；１４，１５）の前後及び左右の底部をそれぞれ接続する底部桁部材（１６，１７；１８，１９）と、前記前後の親柱（１２，１４）と（１３，１５）との上部をそれぞれ接続する上部桁部材（２０，２１）と、前記上部桁部材（２０，２１）と底部桁部材（１８，１９）とを接続する子柱（２８，２９）と、前記前後一対の底部桁部材（１６，１７）を接続する一対の相互に間隔をとって固定する底板部材（２２，２３）と、前記左右一対の底部桁部材（１８，１９）を接続する一対の相互に間隔をとって配設する底板部材（２４，２５）と、丸棒部材（２６，２７）とから成っていて、貨物収納構造体１０の前面と後面とが完全に開放した構造にしてある。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前方と後方との左右各一対の親柱（１２，１３；１４，１５）の前後及び左右の底部をそれぞれ接続する底部桁部材（１６，１７；１８，１９）と、
前記前後の親柱（１２，１４）と（１３，１５）との上部をそれぞれ接続する上部桁部材（２０，２１）と、
前記上部桁部材（２０，２１）と底部桁部材（１８，１９）とを接続する子柱（２８，２９）と、
前記前後一対の底部桁部材（１６，１７）を接続する一対の相互に間隔をとって固定する底板部材（２２，２３）と、
前記左右一対の底部桁部材（１８，１９）を接続する一対の相互に間隔をとって配置する底板部材（２４，２５）と、丸棒部材（２６，２７）とから成り、貨物を前面及び背面から収納または搬出することができるようにしたことを特徴とする貨物収納構造体。
【請求項２】
前記一対の相互に間隔をとって配置する丸棒部材（２６，２７）によって円形の盤状部材を縦方向に並列に収納することができるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の貨物収納構造体。
【請求項３】
前記前後左右各一対の親柱のそれぞれの頂面部を突出部（Ａ）とし、前記突出部（Ａ）を大文字の逆Ｖ字状のベース板体（Ｃ）と、前記板体の頂部に取り付けた小文字の逆ｖ字状の部材（Ｄ）とから成るようにし、前記各親柱の底面部（Ｂ）を前記親柱の頂部の突出部（Ａ）に嵌合する凹所に形成したことを特徴とする請求項１に記載の貨物収納構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は貨物収納構造体、より詳細に述べると、貨物を一時的に収納するためのパレット支持枠構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】  多数の貨物を貨車、トラック、船舶あるいは航空機等を利用して輸送する場合に、例えばフォークリフト等を使用して、これらの貨物を一時的に、いわゆる荷置き場に保管するために、貨物収納構造体が用いられる。【０００３】  先行技術のパレット支持枠構造体は、１対の前方親柱と、前方底部桁部材と、この前方底部桁部材の両端部から後方に伸長する１対の下側部桁部材と、各下側部桁部材の後端部を接続する後方桁部材と、下側桁部材の中間を結ぶ底部補強部材とから成るパレット支持台枠とを備え、その支持枠の前面は開放していて、フォークリフトを使用して前面から貨物を積み込み、あるいは取り出すことができるようにしてある。しかし、このパレット支持枠構造体を含む従来のこの種の構造体の全ては、その後部、つまりパレットの裏面から接近して貨物を積み込んだり、あるいは取り出すことができない構造になっている。【０００４】  また、従来のこの種のパレット支持枠構造体は、前述のように構成してあるために、多数の支持枠構造体を使用しないときには、そのまま並べて放置する以外に途がないため、広い面積を必要として、すこるぶる不都合であった。
【実用新案文献１】
実用新案登録第３０４８３６１号
【実用新案文献２】
実用新案登録第３０５６８３１号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  解決しようとする問題点は、パレット支持枠構造体に、例えばフォークリフトを利用して貨物を積み込んだり、あるいは積み込んだ荷物を取り出すときには、その構造体の前面からフォークリフトを接近させなければならなかった。つまりパレット支持枠構造体の背面からも貨物の積み込み及び積み降ろしができないことは、極めて不便であり、またスペースの活用のためにも不合理である等の点がある。【０００６】  従来、自動車のタイヤは横に寝かせて多数のタイヤを積み重ねてる、いわゆる野積みの状態にされていた。しかし、この状態で置き去りにされること、荷崩れによる危険がありそれによる事故も少なくないことも問題点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  以上の問題点を考慮して、この考案は、その前面からと同様に後面からも貨物の積み込みあるいは積み下ろしを行うことのできる貨物収納構造体を提供することを目的とする。【０００８】  また、この考案は自動車のタイヤ等の円板状の貨物を縦列に並べた形で収容することのできるパレット支持枠構造体を提供することを目的とするものである。
【考案の効果】
【０００９】  この考案の貨物収納構造体は、構造がきわめて簡単であり、貨物を構造体の前面あるいは背面から自由に出し入れすることができ、例えば自動車のタイヤ等を横積みにすることなく縦に並べて収容することができる等の利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】  この考案を実施する最良の形態について図面を参照して説明する。図１はこの考案の貨物収納構造体１０の斜視図であって、一対の前方親柱１２，１３と一対の後方親柱１４，１５とが直立してある。これら前方親柱１２と１３とは前方底部桁部材１６で、また後方親柱１４，１５とは後方底部桁部材１７で接続してある。さらに、前方底部桁部材１６と後方底部桁部材１７とは左側底部桁部材１８と右側底部桁部材１９とでそれぞれ接続してある。さらに、前方親柱１２と後方親柱１４との上端はそれぞれの柱の外側において上部桁部材２０で接続してあり、前方親柱１３と後方親柱１５との上端はそれぞれの柱の外側において上部桁部材２１で接続してある。【００１１】  前方底部桁部材１６と後方底部桁部材１７とは、さらに適当な間隔をとって複数の底板部材２２，２３で接続してあり、左側底部桁部材１８と右側底部桁部材１９とは相互に間隔をとって配置した底板部材２４と２５とで接続して補強してあり、左側底部桁部材１８と右側底部桁部材１９とは互いに間隔を取って平行に伸長する丸棒部材２６と２７で接続してある。また、左側の底部桁部材１８と上部桁部材２０とは両者の中央において子柱２８で接続してあり、また右側の底部桁部材１９と上部桁部材２１とは両者の中央において子柱２９で接続してある。【００１２】  図１および２に示すように、前後四隅に直立する親柱１２，１３；１４，１５のそれぞれの頂面部には、突出部Ａを設ける一方、それぞれの柱の底面部には、前記突出部Ａに嵌合する空所Ｂを形成するようにし、必要に応じて、地上に設置した貨物収納構造体１０の上部に、さらに貨物収納構造体１０を重ねて二階建て、あるいはそれ以上の構造体にすることができるようにしてある。【００１３】  これら親柱のそれぞれの頂面部の突出部Ａは、図に示すように、大文字の逆Ｖ字状のベース板体Ｃと、その頂部に取り付けた小文字の逆ｖ字状の部材Ｄとから成るようにし、その親柱の底面部は、その上に別個の貨物収納構造体１０を重ねる場合を考慮して、自明のように、親柱の頂部の突出部Ａにピッタリと嵌め込むことができる凹所に形成してある。この考案の構造体は以上のように構成してあるので、地上に設置した貨物収納構造体１０の上部に、さらに別個の貨物収納構造体１０を重ねる時に極めて好都合で、しかも確実に嵌合して、倒れることがない。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  この考案の貨物収納構造体１０は、以上に詳細に説明したように、その前面と背面とが開放されているので、例えばフォークリフトを利用して貨物を収納する場合、あるいは収納した貨物を取り出すには、構造体１０の前面あるいは背面から行うことができる。したがって、フォークリフト等の荷役機械のアクセスがきわめて容易であって、収納作業の能率を高める効果がある。【００１５】  さらに、この考案の貨物収納構造体１０は、図２および図３に示すように例えば自動車のタイヤＴなどを立てて並列に収納することができる。それゆえ、タイヤＴの積み下ろし作業に余分な労力を必要とすることなく、これを迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】貨物収納構造体の斜視図である。
【図２】貨物収納構造体にタイヤを立てて収納した状態を示す略側面図である。
【図３】貨物収納構造体にタイヤを立てて並列に収納した状態を示す略正面図である。
【符号の説明】
【００１７】１０    貨物収納構造体
１２，１３，１４，１５    親柱
１６，１７，１８，１９    底部桁部材
２０，２１    上部桁部材
２２，２３，２４，２５    底板部材
２６，２７    丸棒部材
２８，２９    子柱
Ａ    突出部
Ｂ    柱の底面部の空所
Ｃ    逆Ｖ字状のベース板体
Ｄ    逆ｖ字状の部材
Ｔ    タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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