(57)【要約】　
【課題】　エンジン制御装置に内蔵されたアイドル空気量学習制御機構の初期設定を誰もが入手可能な機材でかつ簡単におこなえるように構成したエンジン制御装置の提供にある。
【解決手段】　アクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットル等を制御するとともにアイドリング時のアイドル空気量を定期的に学習して必要な空気量に制御するアイドル空気量学習制御機構を備えたエンジン制御装置１０において、前記エンジン制御装置の外部信号入力端子として前記アイドル空気量学習制御機構３０を初期設定させるためにのみ用いる信号入力端子３２を設けた。この場合、信号入力端子３２に乾電池を接続すると、アイドル空気量学習制御が初期設定されるようにしている。
【選択図】　　　図１
0003099515.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
アクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットル等を制御するとともにアイドリング時のアイドル空気量を定期的に学習して必要な空気量に制御するアイドル空気量学習制御機構を備えたエンジン制御装置において、
　前記エンジン制御装置の外部信号入力端子として前記アイドル空気量学習制御機構を初期設定させるためにのみ用いる信号入力端子を設けたことを特徴とするエンジン制御装置。
【請求項２】
前記信号入力端子に直流電圧を印加すると、前記アイドル空気量学習制御機構が初期設定されるようにしたことを特徴とするエンジン制御装置。
【請求項３】
前記直流電圧は、乾電池によるものであることを特徴とする請求項２記載のエンジン制御装置。　
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、エンジン制御装置に関し、詳しくはアクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットル等を制御するとともにアイドリング時のアイドル空気量を定期的に学習して必要な空気量に制御するアイドル空気量学習制御機構を備えたエンジン制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　従来からエンジンを電子制御するために設計されたエンジン制御装置が用いられており、当該エンジン制御装置は、図２に示すように、アクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットルやインジェクタ等を制御している。燃料としてＬＰＧを使用するものにおいては、燃料圧力情報も信号として取り入れている。
【０００３】
　自動車等のエンジンでは、アクセルペダルを踏み込まない状態でも所定のエンジン回転を保つためアイドリング用の空気が供給されるようになっている。
　この場合に、エンジンが新しいうちは回転に要する力が必要なので供給する空気量を多く必要とし、使い込んでいくうちに回転が滑らかになるため回転に要する力が少なくて済むようになり供給する空気量も減少させる必要がある。このような調整は、エンジン個体差、使用期間や使用頻度によって異なるため、個々に調整する必要がある。
【０００４】
　そこで、通常、エンジン制御装置内にアイドル空気量学習制御機構を設けて、定期的にアイドリング状態を調べ、必要な空気量を学習して適量の空気が送られるような制御が行われている。
【０００５】
　ところで、このような状態にあるときに、例えばスロットルチャンバを修理交換したり、あるいはエンジン制御装置のプログラムの変更や内部部品の交換等をおこなった場合には、アイドル空気量学習制御機構の初期設定（初期化）をおこなわなければならないことがある。初期設定しないと、過去の状態でアイドリングをおこなうことになり、エンジン回転数が上昇したり、あるいは燃費にロスが生じたりする可能性があるからである。
【０００６】
　そのときは、従来、図３に示すような、プログラムを内蔵したサービスツール２０をエンジン制御装置１０に接続して、液晶表示素子の画面の指示に基づいて種々のボタンを操作しながらアイドル空気量学習制御機構３０の初期設定をおこなうプログラムを走らせている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
　しかしながら、上述した、サービスツール２０は種々の調整がおこなえるように多機能の特殊プログラムを内蔵したコンピュータが収納されており、かつ使用方法や使用状態を液晶表示素子にて表示するように構成されているため高価になっており、ユーザーが常備するのはなかなか困難なことであるといえる。
【０００８】
　本考案の課題は、エンジン制御装置に内蔵されたアイドル空気量学習制御機構の初期設定を誰もが入手可能な機材でかつ簡単におこなえるように構成したエンジン制御装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
　上述課題を解決するために、本考案は、次のような手段を採用した。
　すなわち、請求項１の考案は、アクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットル等を制御するとともにアイドリング時のアイドル空気量を定期的に学習して必要な空気量に制御するアイ
ドル空気量学習制御機構を備えたエンジン制御装置において、前記エンジン制御装置の外部信号入力端子として前記アイドル空気量学習制御機構を初期設定させるためにのみ用いる信号入力端子を設けたことを特徴としている。
【００１０】
　この場合、信号入力端子に直流電圧を印加すると、前記アイドル空気量学習制御機構が初期設定されるようにしている。そして、直流電圧の印加は、乾電池によるものである。
【考案の効果】
【００１１】
　本考案に係るエンジン制御装置によれば、スロットルチャンバを修理交換したり、あるいはエンジン制御装置のプログラムの変更や内部部品の交換等をおこなった際の、エンジン制御装置内のアイドル空気量学習制御機構を初期設定する場合に、高価なサービスツールを使用しないでも、何処でも又何時でも入手可能な乾電池を用いておこなうことができるようになった。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
　以下、図面を参照して本考案の実施の形態について説明する。
　図１は、本考案の実施の形態を示す図である。エンジン制御装置１０はエンジンの回転を制御する装置で、この実施形態において使用するエンジン制御装置１０はフォークリフト用のエンジンを制御するもので、燃料としてガソリン、軽油あるいはＬＰＧ、若しくはこれらを併用する形式のものがあるが、ここでは燃料はＬＰＧについてのものである。
　エンジン制御装置１０は、アクセルペダル開度情報、スロットルの開度情報やエンジンの回転情報を受けてエンジンのスロットルやインジェクタ等を制御している。
【００１３】
　ところで、フォークリフトの運転を続けていくうちに、エンジンの故障や不具合等により、例えばスロットルチャンバを修理交換したり、あるいはエンジンの性能アップや現場作業に適応した運転が行えるようにエンジン制御装置のプログラムを変更したりする必要が生じてくる。こういう時には、アイドル空気量学習制御機構も初期設定する必要が生じてくる。
【００１４】
　そこで、エンジン制御装置１０に、サービスツール２０無しでもアイドル空気量学習制御機構３０の初期設定プログラムを急速に走らせることができる、トリガー端子３２を設けた。このトリガー端子３２に、図に示すような１．５ｖの乾電池を接続すると、その瞬間に初期設定プログラムが走ってアイドル空気量学習制御機構３０が初期化され、新しいエンジンを始動させるのと同じ状態になる。　トリガー端子３２のエンジン制御装置１０内部からの引き出し位置は、エンジン制御装置１０内に一定の電圧を印加すると、初期設定プログラムが走るように設計された回路部分があるので、その位置から引き出して設定した。
【００１５】
　もともと、サービスツールにおいても、同じ原理に基づいておこなわれているが、サービスツールは多機能を有するため高価であることから、これを使用しないでも済無用にすることがこの考案の発端である。
【００１６】
　なお、上記の場合、乾電池の電圧を１．５ｖすなわち、乾電池１個でおこなうようにした、１〜３ｖ範囲の直流電圧ならば同様なことがおこなえる。また、乾電池ボックスとエンジン制御装置のトリガー端子３２との間にスイッチを挿入することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
　本考案は、市販の乾電池を用いてアイドル空気量学習制御の初期設定がおこなえるので、フォークリフトや建設用ビークルのエンジン制御装置として好適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案のエンジン制御装置のアイドル空気量学習制御機構を初期設定する方法を示す図である。
【図２】エンジン制御装置の役割を示すブロック図である。
【図３】従来のエンジン制御装置のアイドル空気量学習制御機構を初期設定する方法を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
　　１０　エンジン制御装置
　　２０　サービスツール
　　３０　アイドル空気量学習制御機構　
　　３２　トリガー端子
【図１】
0003099515.tif 000003
【図２】
0003099515.tif 000004
【図３】
0003099515.tif 000005