(57)【要約】【課題】筐体立設形の、電動コンプレッサを内蔵した空気入れ機を、公共性があって、簡単かつ気楽に使える自転車用電動空気入れ機として改善する。【解決手段】内蔵の電動コンプレッサが、モータと、オイルレスの圧縮器と、前記圧縮器から出力された圧縮空気を一時蓄積する空気シリンダと、前記空気シリンダに取り付けられ所定の空気圧を検出してモータ駆動電源をオフし、前記所定の空気圧からより低い所定の空気圧に下がるとモータ駆動電源をオンする空気弁スイッチとを含んで構成されと共に、筐体の前面に前記モータ駆動電源をオンして所定時間の使用を可能にする始動ボタンと圧力ゲージが備えられ、筐体の上部にナツメ球が備えられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
筐体立設形の電動コンプレッサを備える自転車用空気入れ機において、
前記電動コンプレッサが、モータと、オイルレスの圧縮器と、前記圧縮器から出力された圧縮空気を一時蓄積する空気シリンダと、前記空気シリンダに取り付けられ、圧縮空気の空気圧が高くなって所定の空気圧に達したときはモータ駆動電源をオフし、圧縮空気の空気圧が下がって前記所定の空気圧より低い所定の空気圧に達したときはモータ駆動電源をオンする空気弁スイッチとを含んで構成されると共に、前記筐体の前面に圧力ゲージと前記モータ駆動電源をオンして所定時間の使用を可能にする始動ボタンとが備えられ、前記筐体の上部にナツメ球が備えられたことを特徴とする自転車用空気入れ機。
【請求項２】
前記筐体の前面または側面に、購入者の望む任意の図柄を注文に応じて描く広告スペースが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用空気入れ機。
【請求項３】
前記モータ駆動電源をオンまたはオフする空気圧がそれぞれ異なる２組の前記空気弁スイッチが備えられると共に、前記筐体の前面に２組の圧縮空気の中から１つを選択する手段が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用空気入れ機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は空気入れ機に係り、特に、筐体立設形の電動コンプレッサを備えた空気入れ機に関する。
【背景技術】
【０００２】
今、社会は地球環境問題や健康ブームなどの影響で、自転車がますます見直されている。そのため、自転車の保有台数は７０００万台を越えるところまで来ている。しかし、空気入れは手押しポンプがほとんどで、面倒さもあって、自転車の空気圧が適正に保たれていない。また、老人や子供にとって、自転車の空気入れは、予想以上に大変な作業である。
【０００３】
駐輪場の施設は、この２０年間で６倍にも増えているが、放置自転車の台数は全国で５６万台／年と言われ、あまり減っていない。自転車が放置される原因の９０％はタイヤの空気圧低下によるパンクとされている。そしてパンクすると、自転車が低価格なこともあって、すぐ乗り捨ててしまう傾向にある。自転車は、半年で６０％の空気がなくなるから、タイヤの空気圧が低いままで走行するとパンクしやすい。例えば、段差のあるところを乗り越えると、タイヤの中のチューブが車輪のリムに打たれて劣化するからである。
【０００４】
学校、公民館、市役所、病院、駅前駐輪場などの公共性の高い場所に、電動コンプレッサを内蔵した空気入れ機が設置され、誰でも気軽に自転車に空気が入れられることが望ましい。放置自転車を減らすことができれば、その回収や処分にかかる自治体の費用も減らすことができる。また、商業施設のあるところに設置すれば、顧客サービスとして喜ばれるものとなる。
【０００５】
電動コンプレッサが内蔵された空気入れ機としては、例えば、コイン式のものがある。（特許文献１参照）このような空気入れ機は、口金の付いた耐圧ホースをまず自転車にセットし、次にコインを投入すると、電源が入り、圧縮空気が作られタイヤに送られる仕掛けである。しかし、コイン駆動の空気入れ機は、お金を払って使用するのが前提であり、学校等の駐輪場に設置され、無料で使える前提では装置が作られていなかった。
【０００６】
さらに、使いにくい点もあった。例えば、空気を入れる対象が自転車だけとは限らず、タイヤの空気容積が大きいオートバイなども含めていたので、タンク付きの電動コンプレッサが備えられた。例えば、タンクの容量が２５リットルなら、タンクに所定の圧力の空気を充填するのに数分を要する。そのため、自転車の利用者にとっては、手でポンプを押す不便さはないものの、空気入れに時間がかかっていた。また、圧縮空気の空気圧は高めであって、タイヤの膨らみ具合を見て、タイヤから空気入れ機の耐圧ホースをすばやくはずさなくてはならなかった。空気入れ機が収容された筐体には照明がなく、夕方暗くなってからは周りに照明がないと操作できなかった。
【特許文献１】実開平７−１３０８２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、筐体立設形で、電動コンプレッサを内蔵した空気入れ機を、公共性あるものに改良することにある。また、電動空気入れ機の使いにくさを改善することにある。すなわち、公共性があって、簡単かつ気楽に使える自転車専用の電動空気入れ機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本考案による自転車用空気入れ機は、筐体立設形の電動コンプレッサを備える自転車用空気入れ機において、前記電動コンプレッサが、モータと、オイルレスの圧縮器と、前記圧縮器から出力された圧縮空気を一時蓄積する空気シリンダと、前記空気シリンダに取り付けられ、圧縮空気の空気圧が高くなって所定の空気圧に達したときはモータ駆動電源をオフし、圧縮空気の空気圧が下がって前記所定の空気圧より低い所定の空気圧に達したときはモータ駆動電源をオンする空気弁スイッチとを含んで構成されると共に、前記筐体の前面に圧力ゲージと前記モータ駆動電源をオンして所定時間の使用を可能にする始動ボタンとが備えられ、前記筐体の上部にナツメ球が備えらたことを特徴とする。
【０００９】
前記筐体の前面または側面に、購入者の望む任意の図柄を注文に応じて描く広告スペースが設けられることが好ましい。
【００１０】
前記モータ駆動電源をオンまたはオフする空気圧がそれぞれ異なる２組の前記空気弁スイッチが備えられると共に、前記筐体の前面に２組の圧縮空気の中から１つを選択する手段が設けられることが好ましい。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の自転車用空気入れ機は、（１）タイヤが所定の空気圧になると、モータの電源を自動的にオフする空気弁スイッチを設けたので、タイヤの空気圧を膨らみ具合に頼らず適正な空気圧に設定することができる。（２）タイヤが所定の空気圧になると電源を切るので省エネルギー装置とできる。（３）始動ボタンを設けて所定の時間、例えば５分間連続使用ができるようにしたので、前輪のタイヤに空気を入れて、所定の空気圧が検出されて電源がオフされても、引き続いて後輪に空気を入れる場合、空気圧が下がった時点で空気弁スイッチが作動してモータの電源がオンされるから使い易い。すなわち前輪後輪に連続して空気を入れる時、再度始動ボタンを押す必要がない。
【００１２】
また、（４）タンクレスなので、タンクに空気を充填する待ち時間がない。（５）コンプレッサ本体の出力には、容量の小さなシリンダが備えられるだけなので、通常の自転車の空気入れ時間は数秒と早い。（６）圧力ゲージを設けたので、空気圧を確認することができる。（７）ナツメ球を装備したので、暗くなってからでも操作できる。（８）筐体の前面または側面に購入者の図柄を入れる注文を可能としたので、空気入れ機を広告塔としても機能させることができる。（９）複数の空気圧を供給できるようにしたので、自転車の種類に応じた適正な空気圧の圧縮空気を選択できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本考案による、自転車用空気入れ機について詳細に説明する。
【実施例】
【００１４】
図１は、本考案による実施例で、筐体立設形の空気入れ機の外観図である。図１に示すように、空気入れ機１は、外箱の筐体３０を有して、概略の寸法は、高さ約１２００ｍｍ、幅２４０ｍｍ、奥行き２２０ｍｍで、背高タイプである。筐体３０の上部にひさしを設け、その正面に本空気入れ機のニックネーム１０を表示し、その下側にナツメ球６を設けている。筐体３０の下部には脚２８があり、ボルトアンカーを使用してコンクリート土台に固定することができる。右側横には、口金４が先端に付いたエアーホース３がある。エアーホース３は約３〜４ｍで、口金は自転車、車いすのタイヤバルブに適合したものである。
【００１５】
筐体前面の上部には、圧力ゲージ５が備えられる。圧力ゲージは、タイヤの空気圧を表示する。圧力ゲージ５はブルドン管を使用したタイプである。ブルドン管はステンレスなどの金属でできており、扁平な形をした円形状のパイプで、ここに圧縮空気が入ると、外側に開くように曲がるので、その曲がり量で圧力を検知している。中央に始動ボタン２がある。始動ボタン２を押すと、コンプレッサに電源が投入され、モータが回り、圧縮空気が生成されて、口金から吐出される。自転車に空気を入れる時は、エアーホース３を自転車のタイヤバルブにセットしてから始動ボタンを押す。
【００１６】
コイン投入口９は、募金用のコイン投入口であり、オプション扱いで、顧客からの注文により取り付ける。空気圧選択レバー１１は、適正なタイヤの空気圧を選択する手段であり、レバーではなくロータリースイッチで実現しても良い。これもオプション扱いで、注文により取り付ける。空気圧は４ｋｇ／ｃｍ２と８ｋｇ／ｃｍ２を選択できる。買い物用自転車、車いす、ＭＴＢ（マウンテンバイク）、ＢＭＸ（バイクモトクロス）などのタイヤの空気圧は、４ｋｇ／ｃｍ２より少し低いくらいが適正とされる。一方、ロードバイクなどタイヤの細いものは、約８ｋｇ／ｃｍ２の空気圧が必要とされる。なお、参考までにオートバイの空気圧は、自転車より低く３ｋｇ／ｃｍ２程度である。
【００１７】
広告スペース７は、筐体の前面または側面に設けられ、購入者の注文により任意の図柄を描いて提供する領域のことである。図柄には、「無料です」、「大切に使いましょう」、「ＸＸ商店会」、「○○郵便局」、「無料空気入れ機」などの文字や、ロゴ、自転車や車いすのマークなどがある。いずれも外装の板金に塗装によって描く。
【００１８】
図２は空気入れ機１の内部構成図である。図２に示すように給電コンセント８は１００Ｖの電源を供給する。電動コンプレッサ１３は、円筒形のミニモータ２２とピストン式の圧縮器２３を有して、圧縮空気を生成する。また、内部に電源オンオフの制御ボックス２０を有する。生成された圧縮空気は、耐圧ホース２７を通って、エアーホース３に送られる。また、ジョイント２９で分岐して圧力ゲージ５にも送られる。
始動ボタン２は、ノンロック形のスイッチであり、押されると接点が閉じる。出力は、２本の線で電動コンプレッサ１３の電源制御ボックス２０に送られる。
【００１９】
長寿命のナツメ球６は、電源制御ボードから配線され、給電コンセント８に電源が来ている限り常に点灯している。これにより夜間の作業であっても、差し障りがないようにできる。また、夜間は広告スペースが目立つように作用する。
引出し円Ｃ２の中に示すように、空気圧選択レバー１１は、注文があった場合に取り付けられる。空気圧選択レバー１１は、レバー形スイッチであり、レバーによって選択された側の接点が有効とされる。空気圧選択レバー１１の出力は電源制御ボックスに送られ、２つの空気弁スイッチ２５、３２の２つが用意された場合、どちらを使用して電源制御するかを決めるものである。
コイン回収ボックス１２は、募金用のコインを収納する箱である。コイン回収ボックス１２はオプションで、注文があった場合に取り付けられる。引出し円Ｃ１の中に示すように、コイン投入口９が設けられる。
【００２０】
図３は、電動コンプレッサ１３の構成を示す正面図である。図３に示すように、電動コンプレッサ１３は、ミニモータ２２の回転で動く、ピストン式でオイルレスの圧縮器２３と、電源制御ボックス２０、空気シリンダ２４、耐圧ホース２７からなる。オイルレスとはピストンの摺動部分にフッ素樹脂を採用したもので、油を必要としないから、クリーンな圧縮空気を生成することができる。ミニモータ２２の回転数は、１５００〜１８００ｒｐｍ程度である。ピストンの径と回転数から送付できる空気量は３５リットル／分としている。生成された圧縮空気は取出口２６から耐圧ホース２７で供給先に送られる。空気シリンダ２４は、取出口２６の先に取り付けられ、圧縮空気を一時蓄積している場所となっている。その容量は１０ｃｃ程度である。
【００２１】
タイヤの内部も含めた空気圧は、空気シリンダ２４の右端に取り付けられた機械式の空気弁スイッチ２５で検出している。空気シリンダ２４内の圧力が高くなると、ゴムのダイヤフラムがスプリングの力を跳ね除けて膨らみ、モーメントスイッチである空気弁スイッチ２５を所定の空気圧でオフするので、電源オフが指示される。そこから圧力が下がってダイヤフラムがスプリングで押し戻されると、オンになった時とは異なる所定の空気圧で、空気弁スイッチ２５をオンするから、電源オンが指示される。具体的には、オフの圧力が４ｋｇ／ｃｍ２で、オンの圧力が３ｋｇ／ｃｍ２に専用に調整され製作される。この調整は、ダイヤフラムの径とスプリングの弾性力で決めているので、オフの圧力が７ｋｇ／ｃｍ２で、オンの圧力が８ｋｇ／ｃｍ２の場合、オフの圧力が４ｋｇ／ｃｍ２で、オンの圧力が３ｋｇ／ｃｍ２のものとは別の形状の空気弁スイッチと空気シリンダとなる。
【００２２】
電源制御ボックス２０は、１００Ｖ電源のオンオフ制御を行う。オンでミニモータ２２を回転させ、オフで回転を止める。電源制御ボックス２０には、空気弁スイッチ２５、始動ボタン２、空気圧選択レバー１１からの制御線が入力される。始動ボタン２が押下されると、所定の時間、例えば５分間はタイマー機構により電源供給が可能に制御される。その間、空気弁スイッチ２５が所定の圧力を検出して電源をオフしても、例えば、自転車のタイヤバルブから口金が取り去られると、圧縮空気が大気に放出されるので圧力が下がって、再び電源がオンとなり、ミニモータ２２が回転する。しかし、５分間が過ぎると、全体として電源がオフされ、ミニモータ２２の回転は止まる。回転が止まれば、圧縮空気の生成と送付は行われない。
【００２３】
図４は、２組の空気弁スイッチが備えられた場合の電動コンプレッサ１３の平面図である。圧縮器２３で生成された圧縮空気は、取出口２６から耐圧ホース２７に送付されるが、空気シリンダ２４ともう１つの空気シリンダ３１にも送付される。空気弁スイッチ２５が４ｋｇ／ｃｍ２（オフ）と３ｋｇ／ｃｍ２（オン）で作動する空気弁スイッチとすると、空気弁スイッチ３２が８ｋｇ／ｃｍ２（オフ）と７ｋｇ／ｃｍ２（オン）で作動する空気弁スイッチである。空気弁スイッチ２５、３２の出力は電源制御ボックス２０に送られて、空気圧選択レバーの指定する側が有効とされる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案の自転車用空気入れ機は、特に、駐輪場をはじめ学校などの公共向けの空気入れ機として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案による実施例で筐体立設形の空気入れ機の外観図である。
【図２】図１の空気入れ機の内部構成図である。
【図３】図１の電動コンプレッサの構成を示す正面図である。
【図４】２組の空気弁スイッチが備えられた場合の電動コンプレッサの平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    自転車用空気入れ機
２    始動ボタン
３    エアーホース
４    口金
５    圧力ゲージ
６    ナツメ球
７    広告スペース
８    給電コンセント
９    コイン投入口
１０    空気入れ機のニックネーム
１１    空気圧選択レバー
１２    コイン回収ボックス
１３    電動コンプレッサ
２０    電源制御ボックス
２２    ミニモータ
２３    オイルレスの圧縮器
２４    空気シリンダ（オフ４ｋｇ／ｃｍ２、オン４ｋｇ／ｃｍ２）
２５    空気弁スイッチ（オフ４ｋｇ／ｃｍ２、オン４ｋｇ／ｃｍ２）
２６    取出口  
２７    耐圧ホース
２８    脚
２９    ジョイント
３０    筐体
３１    空気シリンダ（オフ８ｋｇ／ｃｍ２、オン７ｋｇ／ｃｍ２）
３２    空気弁スイッチ（オフ８ｋｇ／ｃｍ２、オン７ｋｇ／ｃｍ２）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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