(57)【要約】【課題】積雪地の道路の路肩保護構造及びブロックに関するもので、積雪期における路肩の保護と、防護柵の損傷の低減を図ることにより、道路の修復作業負担を軽減する。【解決手段】路肩に沿って長手方向に連設して敷設された矩形板状の路肩保護ブロック１に貫通孔が設けられ、当該貫通孔に防護柵の支柱８が立設されている。路肩保護ブロック１の側面に、法面保護ブロック２が連結金具と埋め戻しコンクリートとで一体化して連結されている。路肩保護ブロック１の側縁に車止めとなる畝６を備えている。防護柵の支柱８が路肩保護ブロックにコンクリートないしモルタルで固定された状態で立設されるため、支柱の沈降や倒壊に対して大きな抵抗となり、積雪荷重や除雪作業による防護柵の損傷を防止できる。【選択図】　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
路肩に沿って長手方向に連設して敷設された矩形板状の路肩保護ブロック（１）に貫通孔（７）が設けられ、当該貫通孔に防護柵の支柱（８）が立設されている、路肩保護構造。
【請求項２】
敷設された路肩保護ブロック（１）の複数個毎のブロック（１ａ）に前記貫通孔（７）が設けられている、請求項１記載の路肩保護構造。
【請求項３】
敷設された路肩保護ブロック（１）の側面に、側方が低くなる方向に傾斜した法面保護ブロック（２）が連結金具（４）と埋め戻しコンクリート（５）とで一体化して連結されて敷設されている、請求項１又は２記載の路肩保護構造。
【請求項４】
路肩保護ブロック（１）がその側縁に車止めとなる畝（６）を備えている、請求項１、２又は３記載の路肩保護構造。
【請求項５】
長手方向中央に防護柵の支柱（８）を挿通する貫通孔を備えた矩形板状の路肩保護ブロック。
【請求項６】
長手側辺の一方に法面保護ブロック（２）を連結する連結金具（４）の取付ボルト孔を備えている、請求項５記載の路肩保護ブロック。
【請求項７】
前記取付ボルト孔を備えた側辺と対向する側辺上面に畝（６）が形成されている、請求項５又は６記載の路肩保護ブロック。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案が属する技術分野】
この考案は、道路の路肩の保護構造及びそれに使用するコンクリートブロックに関するもので、特に盛土をした道路や山の斜面の道路のように、路肩の側方が低地となっている積雪地の道路の路肩保護構造及びブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
盛土の上に設けられた道路や山の斜面に設けられた道路の谷側の路肩には、車両の転落を防ぐ防護柵（ガードレール、ガードパイプ、ガードワイヤなど）が設けられる。従来、防護柵は、図７に示すような中央に貫通孔２０を設けた直方体状のコンクリートブロック２１を道路の路肩に沿って一定間隔で埋設し、このブロックの貫通孔２０に支柱を挿通してコンクリートないしモルタルを埋め戻して固定し、隣接する支柱の間にレール材やワイヤ材を架設して形成されている。
【０００３】
一方、路肩の崩落を防ぐために、路肩を現場打ちコンクリートで固める工法が利用されており、現場打ちコンクリートに替えて矩形板状のコンクリートブロックを敷設することも行われている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
雪国においては、積雪時に道路の除雪作業が行われるが、その除雪作業のひとつとして、車両に取付けた斜めの排土板で路上の雪を路側に押し動かして排除するという除雪方法が広く採用されている。積雪の多い山間の道路などでは、降雪前にレール材を外して除雪の妨げにならないようにすることも行われているが、その支柱は、立設されたままとなっている。
【０００５】
積雪地の道路では、降雪や除雪により積み上がった雪の荷重で防護柵の支柱が沈降したり、除雪作業時の排土板の接触や雪の圧力によって支柱が倒れたり傾いたりする問題が生ずる。特に積雪が３ｍ以上となる豪雪地や山間の道路では、冬期間の積雪に起因する防護柵の損壊が数十％にも達し、その修復作業に多くのコストと人手が必要になるという問題があった。
【０００６】
この考案は、上記問題を解決するためになされたもので、積雪期における道路の路肩の保護と、防護柵の損傷の低減を図ることにより、積雪期が終わった後の道路の修復作業負担を軽減することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決した本願請求項１の路肩保護構造は、路肩に沿って長手方向に連設して敷設された矩形板状の路肩保護ブロック１に貫通孔７が設けられ、当該貫通孔に防護柵の支柱８が立設されているというものである。
【０００８】
本願請求項２の路肩保護構造は、上記構成を備えた請求項１記載の路肩保護構造において、敷設された路肩保護ブロック１の複数個毎のブロック１ａに貫通孔７が設けられているというものである。
【０００９】
また、本願請求項３の路肩保護構造は、上記の構成を備えた請求項１又は２記載の路肩保護構造において、敷設された路肩保護ブロック１の側面に、側方が低くなる方向に傾斜した法面保護ブロック２が連結金具４と埋め戻しコンクリート５とで一体化して連結されて敷設されているというものである。
【００１０】
また、本願請求項４の路肩保護構造は、上記構成を備えた請求項１、２又は３記載の路肩保護構造において、路肩保護ブロック１がその側縁に車止めとなる畝６を備えているというものである。
【００１１】
上記本願の路肩保護構造を構築するのに用いる本願請求項５の路肩保護ブロックは、長手方向中央に防護柵の支柱８を挿通する貫通孔を備えた矩形板状の路肩保護ブロックである。
【００１２】
本願請求項６の路肩保護ブロックは、上記構成を備えた請求項５記載の路肩保護ブロックにおいて、長手側辺の一方に法面保護ブロック２を連結する連結金具４の取付ボルト孔を備えているものである。
【００１３】
また本願請求項７の路肩保護ブロックは、請求項５又は６記載の路肩保護ブロックにおいて、前記取付ボルト孔を備えた側辺と対向する側辺上面に畝６が形成されているものである。
【００１４】
上記のこの考案の構造によれば、路肩保護ブロック１が例えば平面１５０ｃｍ×５０ｃｍ、厚さ１５ｃｍの寸法を備えた矩形コンクリート板で、当該コンクリート板に防護柵の支柱８がコンクリートないしモルタル９で固定された状態で立設されるため、この路肩保護ブロック１が、支柱の沈降や側方からの外力による倒壊に対して大きな抵抗となり、その結果、積雪荷重や除雪作業による防護柵の損傷を防止することができ、春先の修復作業の作業負担が大幅に減少する。
【００１５】
また、崩落しやすい低地側の路肩が連接して敷設された所定幅の路肩保護ブロック１によって保護され、更には、この路肩保護ブロック１と連結金具４及び埋め戻しコンクリート５で一体化された法面保護ブロック２とで、路肩とそれに隣接する法面上部とが保護されるので、除雪作業による路肩ないし法面の損傷も防止することができる。
【００１６】
また、路肩保護ブロック１として車止めとなる畝６を備えているものは、防護柵によって車両の谷側への転落が防止されると共に、畝６が車輪の側面を押える車止めの役目をして、車両の谷側への転落事故をより確実に防止することができる。
【００１７】
【考案の実施の形態】
以下、図面を参照してこの考案の実施形態を説明する。図１ないし図３は、第１実施例を示した図で、車止めとなる畝を設けたものの例である。
【００１８】
路肩の上面とこれに続く谷側の法面の上部とには、矩形板状のコンクリート二次製品である路肩保護ブロック１と法面保護ブロック２とが道路の長手方向に連接させて敷設されている。路肩保護ブロック１と法面保護ブロック２とは、図２に示すように、路肩保護ブロック１の外側側面と法面保護ブロック２の裏面上部とに、それぞれボルト３ａ、３ｂ止めされた連結金具４で連結されて敷設されており、その連接部に埋め戻しコンクリート５を流し込んで、両ブロック１、２を一体化している。
【００１９】
路肩保護ブロック１の内側側辺上面には、車止めとなる台形断面の畝６が一体に形成されている。路肩保護ブロック１は、図２、３に示すような貫通孔７を長手中央に設けた孔あきブロック１ａと、このような孔を設けない孔なしブロック１ｂとを交互に連接して敷設されており、貫通孔７には、支柱８が挿通されて、孔７との隙間を埋めるモルタル９で固定されており、この支柱８の間にガードレールのレール材１０が架設されている。
【００２０】
孔つきブロック１ａの貫通孔７は、図２、３に示すように、上方が広くなったテーパ孔で、上面の直径方向両側には、ピン受け凹所１１が形成されている。支柱８には、根元部分に直径方向に貫通する孔が設けられ、この孔に両端を突出した状態で位置決めピン１２が挿通されている。支柱８は、位置決めピン１２の突出端をピン受け凹所１１で受け止められた状態で、その基部を貫通孔７に挿入した状態で、貫通孔７と支柱８との隙間及びピン受け凹所１１にモルタルを流し込んで固化させることにより、路肩保護ブロック１ａに一体化した状態で立設されている。
【００２１】
図４ないし図６に示す第２実施例は、路肩保護ブロック１に車止め用の畝が設けられていない点を除き、その他の構造は図１ないし３の構造と同一であるので、図中の同一の部材に同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２２】
支柱８に架設されたレール材１０は、除雪作業による損傷を避けるために、積雪期には取り外される。積雪が少ない地域やガードワイヤの場合には、取り外さないことも多い。上記の路肩保護構造において、路肩は路肩保護ブロック１と、これに隣接一体化された法面保護ブロック２とにより保護されて、路肩の崩落や路盤材の谷側への落下が防止されている。また、ガードレールや車止め用の畝６によって、通行する車両が誤って谷側に転落するのが防止されている。更に防護柵の支柱８が表面積の大きな板状の路肩保護ブロック１に一体化して立設されているため、転倒や傾動に対する抵抗力が大きく、除雪時に作用する横方向の外力によって傾動したり転倒したりする損傷を避けることができ、春先における防護柵の修復作業に要する手間と費用とを大幅に低減することができる。
【００２３】
また、支柱８に貫通した位置決めピン１２の両端を貫通孔の上端部に設けたピン受け凹所１１で受けた状態で支柱８を路肩保護ブロック１と一体化するので、支柱８の高さを容易に一定にすることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の路肩保護構造を示す斜視図
【図２】図１の路肩保護構造の支柱立設部における断面図
【図３】連結金具の取付位置を破線で示した第１実施例の路肩保護ブロックの平面図
【図４】第２実施例の路肩保護構造を示す斜視図
【図５】図４の路肩保護構造の支柱立設部における断面図
【図６】連結金具の取付位置を破線で示した第２実施例の路肩保護ブロックの平面図
【図７】従来の防護柵の支持ブロックの斜視図
【符号の説明】
１，１ａ　路肩保護ブロック
２　法面保護ブロック
４　連結金具
５　埋め戻しコンクリート
６　畝
７　貫通孔
８　支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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