(57)【要約】【課題】自動車運転中の運転者の不注意及び死角により、人もしくは物を車両に巻き込みタイヤで轢く悲惨な事故が多発しているのを少しでも減少させる。【解決手段】本装置は、人もしくは物がガード１またはバンパー１０に接触することにより変動を検知し、それを電気信号に変える信号送信用スイッチ３を介しさらに各装置を動かすための起動信号を起動用スイッチ４で送り出し、走行中の自動車を停止させると同時に、後方車両への警報としてハザードランプ４を点灯させる。また、この事象を運転者に知らせるため運転室に警報装置２の警報ランプを点灯、ブザーの鳴動を行い運転者に知らせることにより、巻き込みによる死亡事故等の防止に役立つ。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車での前進、後退時において、人もしくは物の巻き込み事故による人身事故を未然に防ぐため、車両に本装置を取付け本装置が人もしくは物を感知した時、車両の走行機能を停止させると共に運転者へ異常を知らせる警報を発する、また追突による二次的事故を防ぐため後方車両へ注意喚起させることを特徴とする装置
【請求項２】
本装置の人もしくは物を検知する部分を有するガード１は、車両本体またはバンパー等に取付け、風の抵抗を受ける事のない構造とし，強固な材質で製作し塑性変形を容易に受けないものとするが、ガード１と取付け部は弾性体６で結合し自在に動くものとする。その動きを検知し人もしくは物を巻き込んだか否かを判断することを特徴とする装置
【請求項３】
人もしくは物を検知した場合は、その信号を発信し車両を停止させ併せて運転者へ警報装置２にて警報を発し、異常事態を知らせると同時に後方車両に注意を喚起するため、ハザードランプ５を点灯することを特徴とする装置
【請求項４】
請求項２のガード１による人もしくは物の検知システム他、車両の既存バンパーを利用し緩衝スプリング８および信号送信スイッチ３にて人もしくは物の検知を行う方法も併せて請求する。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車運転時における前方及び後方移動において、運転席からの視界不良または運転者の不注意による人もしくは物の巻き込みによる事故を防止することに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の車両後退時巻き込み防止装置では、工事作業を対象とした装置であり、後方のみの巻き込み防止装置であって装置が検知した場合、運転者へ警報を出すのみである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の車両後退時巻き込み防止装置では、工事作業での後方移動を対象としたもので、通常走行においては装置を解除、そして取り外しをしなければならないため、通常の一般道路走行での使用は出来ない。
また、運転手への警報を出すだけで、緊急時の停止は行わない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、常時自動車に取付け前進、後進における自動車への巻き込みを防止するもので、一般道等での事故および工事中での事故をも対応できるように常時自動車本体に取り付け、ガード１及びバンパー１０が人もしくは物を検知した場合、自動車を自動的に停止させることにより、車両への巻き込み、かつ、タイヤで轢くことによる人身等の事故を未然に防ぐことにより問題を解決している。
【考案の効果】
【０００５】  本効果は以上に説明したような構成により次のような効果を奏する。
請求項１に記載されている考案は、運転席からの死角、運転者の不注意による未確認により、人もしくは物を自動車に巻き込みタイヤによる轢き事故に至るが、この装置は人もしくは物を検知すると即座に自動車を停止させることにより、人もしくは物をタイヤまで巻き込むことを防止でき人身事故等を未然に防ぐことが出来る。【０００６】  運転者が人もしくは物を巻き込み重大な事故を起こしたこと自体に気が付かないことのないように運転者に警報を与えるものである。【０００７】  自動車を停止させることにより、後方車両の追突に対する二次的事故を防ぐため後方車両の運転手への注意喚起を行うものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  上記課題を解決するため、請求項２記載の装置のガード１は自動車走行による風圧に耐えられるような構造でなければならない。また自動車の振動でガードが振れ検知してはならないためガード１の取付部にはそれに耐えられるだけの強度を持ったものでなければならない。【０００９】  人もしくは物を検知した自動車は、人もしくは物をタイヤまで巻き込むことがないように自動車を動かないようにさせなければならない。よって、検知部の信号を受けることにより自動車の走行機能を停止させるシステムを有する。【００１０】  人もしくは物を検知しその信号を受けると自動車の走行機能が停止するため、後方車両の追突による二次的事故の可能性が考えられることから、後方車両への注意喚起を行わなければならない。よって、検知部の信号を受けると同時にハザードランプ５の点灯を行うシステムを有する。【００１１】  人もしくは物を検知しその信号を受けると運転者へ視覚および聴覚による警報を発する装置を運転室に有するものとする。
この警報装置２は警報ランプとブザーからなる。
【実施例】
【００１２】  考案の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。図１本考案実施の形態図は、大型自動車の取付け状態を示す。大型自動車の場合車高が高いため、自動車本体もしくはトラックバンパー９にガード１を車両の前部および後部タイヤの前後外側に取付ける。【００１３】  乗用自動車等車高の低い車両には、既存のバンパーを図４に示すようにバンパー１０を前述のガード１の役目として使用するため緩衝スプリング８によりスライドさせることにより、その動きを信号送出用スイッチ３に伝える。【００１４】  ガード１は、車両本体もしくはトラックバンパー９に頑固に取付けるものとする。ガード１の取付け高さは、人もしくは物がタイヤまで巻き込みをしない程度の接地間隔を有するものとする。またガード１の幅は車両全幅とする。【００１５】  ガード１は、図３に示すように風の抵抗を受け検知することのないよう強固な材質で製作し枠組みの構造とし容易に塑性変形しないものとする。また、ガード１１の検知部は取付け部と弾性体１１で堅固に結合されており自在に動くものとする。【００１６】  ガード１は、固定部と検知部からなり弾性体６で結合されていて人もしくは物が検知部に接触すればその抵抗でガード１が弾性体６の部所で押し曲げられる、その動きを信号送出用スイッチ３を介して電気信号に変え、その信号により起動用スイッチ４を動かし図２の系統図に示すように車両停止し、運転者への警報、後方車両への警報を出す。【００１７】  起動用スイッチ４を介した起動信号は、図５に示すように動いている自動車の停止を行う。併せて車両のハザードランプ５の点灯と運転室に設置する警報装置２を点灯、鳴動する。この３つの作動は同時に行うものとする。【００１８】  運転室の警報装置２は、起動信号を受けると視覚喚起によるため自発光体の警報ランプと、聴覚喚起によるためブザーを有する。この２つの機能を１つの箱に収納したものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施形態の側面図である。
【図２】系統図
【図３】ガード姿図
【図４】バンパーによる検出装置
【図５】配線図
【符号の説明】
【００２０】  １．ガード（固定部、弾性体、検知部からなる）
２．警報装置（警報ランプ、ブザーを有する）
３．信号送信用スイッチ
４．起動用スイッチ
５．ハザードランプ
６．弾性体
７．シャーシー（車両本体）
８．緩衝スプリング
９．トラック用バンパー
１０．乗用自動車用バンパー
１１．エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年6月25日(2004.6.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本装置は、人もしくは物を検知するための検出部分を、自動車の前後の端部に取り付け、検出部分のセンサーであるガード１の変動を、信号送出用スイッチ６にて電気信号に変え、その信号を更に起動用スイッチ７にて起動電源に変換して、運転者へ異常を知らせる警報装置２を鳴動させると共に、自動車のエンジンを停止させ、さらに車両停車装置３を作動させて自動車のブレーキを自動的にかけることを特徴とする自動車巻き込み防止緊急停止装置。
【請求項２】
この検出部分はセンサーベース４、ガード１、接続部５、信号送出用スイッチ６からなり、このセンサーベース４とガード１は弾性体で出来た接続部５で接続されておりガード１は任意に動くことができ、ガード１は車両の振動及び車両の動き、または風の抵抗により安易に動かないために接続部５は強固なスプリングのような弾性体で塑性変形を受けないことを特徴とする請求項１記載の自動車巻き込み防止緊急停止装置。
【請求項３】
請求項１で作動した設備は自動車を止めた後、自動車をすぐ動かせる状態にしなければならないためタイマー８にて一定の時間経過後、自動車を動かせるよう元の状態にすることを特徴とする請求項１記載の自動車巻き込み防止停止装置。
【請求項４】
車両停車装置３は自動車運転室のブレーキペダルの近くに設置し、自動車のブレーキペダルをワイヤーで引寄せ人が強制的にブレーキを踏み込んだのと同じ動作をすることを特徴とする請求項１記載の自動車巻き込み防止装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車運転時における前方及び後方移動において、運転席からの視界不良または運転者の不注意により、人もしくは物の車両への巻き込みによる事故を防止することに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の車両後退時巻き込み防止装置では工事作業を対象とした装置であり、後方のみの巻き込み防止装置であって装置が検知した場合、運転者へ警報を出すのみである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の車両後退時巻き込み防止装置では、工事作業での後方移動を対象としたもので、通常走行においては装置を解除、そして取り外しをしなければならないため、通常の一般道路走行での使用は出来ない。
また、運転手への警報を出すだけで、緊急時の停止は行わない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、常時車両の前端部および後端部にガード１を取付けたもので、車両が前進及び後進移動において人もしくは物がガード１に接触すると、ガードが変移することによって、信号送信用スイッチ６から発信される信号を受けて、障害物として検知する。ガード１が人もしくは物を検知すると、エンジンを停止し、車両停車装置３により、強制的に車両を停止させ、かつ、運転者に警報を与えることにより車両への巻き込み、およびタイヤで轢くことによる人身事故等を未然に防ぎ交通事故の問題を解決している。
【考案の効果】
【０００５】  本効果は以上説明したような構成により次のような効果を奏する。
請求項１に記載されている考案は、運転席からの死角、運転者の不注意等による未確認により、人もしくは物を自動車に巻き込みタイヤによる轢き事故に至るが、この装置は人もしくは物を検知すると即座に自動車を停止させることにより、人もしくは物をタイヤまで巻き込むことを防止し人身事故等を未然に防ぐことが出来る。【０００６】  運転者が人もしくは物を巻き込み重大な事故を起こしたこと自体に気が付かないことのないように運転者に警報装置２にて異常を知らせるものである。【０００７】  タイヤへの巻き込み等の緊急時にガードからの信号により自動車のエンジンを切り強制的にブレーキをかけることにより車両を止め併せて後方車両へブレーキランプを点灯し注意喚起を行うものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  考案の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。図−１はキャビンタイプのトラック車への取付け状態図を示す。詳しくは次の通り【０００９】  ガード１は、車両本体に取付けるためセンサーベース４を有する。センサーベースは車両本体にボルトまたはバンドで取付けるものとする。センサーベース４には接続部５を介してガード１を堅個に固定するものとし、その接続部５はスプリング等で製作し、接続部５の先端には鋼製のガード１を吊り下げる状態で取り付ける。ガードの末端部は路面より２０〜６０ｃｍの高さに取付ける、また、ガードの末端部において５Ｋｇ・ｍ程度の力で柔軟に動かなければならない。ガード幅は車両幅内に納め、形状は図−２に示すとおり柵のような形状をしており車両本体には２箇所のベースにて取り付けるものとする。【００１０】  検出部のセンサーベース４には、ガード１の稼動部分に信号送出用スイッチ（リミットスイッチ）６を有し、人もしくは物がガード１に接触することによりガード１の変動を電気信号に変えるものである。【００１１】  信号送出用スイッチ６からの電気信号は起動用スイッチ７にて起動電気を生じ車両のエンジン起動用スイッチの二次側にＯＦＦ回路を持ったスイッチにて強制的に車両のエンジンを停止する。更に車両を停車させるため車両停車装置３を作動させブレーキをかける。よって、ブレーキをかけることによりブレーキランプを点灯させると共に運転室の警報装置２により、運転者に注意喚起を与えるものである。
【実施例】
【００１２】  警報装置２、車両停車装置３及びスイッチ等の電源は自動車のバッテリーから供給を受けるものとする。【００１３】  ガード１は図−２のように自動車の前後端部の両側２点で固定され吊り下げの状態で取り付ける。取付部は図−４の詳細図に示すとおりガード１の上部は接続部５に取り付けガードと接続部の近くに信号送出用スイッチ６のレバーは、ガードに接するようにセットする。ガードが外力を受けて変移するとスイッチのレバーが押され異常を知らせる信号を出す。【００１４】  なお、本装置においてはガード１を取り付けて行なっているが、乗用車のように車体が低い車両については、既存のバンパーをスライドできるように改造し、センサーとして利用しても良い。【００１５】  車両停車装置３は図−６に示す構成とし、モーター１３、減速機１４、クラッチ１５、巻取りプーリー１６からなり車両停車装置ベース１２に一体化されている。この車両停車装置３は、運転室のブレーキペダル１１の直近床に取り付ける。巻き取りプーリーに結び付けているペダル引寄せワイヤー９をブレーキペダル１１に結び、電源が入るとワイヤーを巻き取りブレーキペダルを引寄せる。これは人が足でブレーキを踏んだことと同じ状態を作るものである。この装置の原理について説明するとプーリーは減速機の出力側の軸をスライドさせる。軸の端部には歯車となっており、巻き取りプーリー１６は通常コイルスプリング１７でフリーの状態になっているが、電源が入るとクラッチ１５のプーリースライドマグネット１８で巻き取りプーリーを減速機の出力軸の歯車箇所に磁力の力でスライドさせ、減速機による回転をプーリーに伝え、ワイヤーでペダルを引寄せるものである。【００１６】  エンジンの停止を行い車両停車装置３、警報装置２を起動した後、運転手は事故を確認し、自動車を動かさなければならないことがある。そのため本システムにタイマー８を備えており一定の時間を経過すると各装置は元の状態に復帰させ自動車を操作できる状態にしておくものである。【００１７】  運転室の警報装置２は、通電を受けると視覚喚起によるための発光体と聴覚喚起させるためのブザーを同時に点灯及び鳴動させるものである。また、この警報装置はタイマーで自動的に復旧するが独自にＯＮ，ＯＦＦスイッチを持っておりこれらは１つの箱に収納してある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態の側面図
【図２】後部ガード取り付け状態図
【図３】電気系統図
【図４】Ａ部詳細図
【図５】車両停車装置取り付け図
【図６】車両停車装置詳細図
【符号の説明】
【００１９】  １．ガード（固定部、接続部、検知部からなる）
２．警報装置（警報ランプ、ブザーを有する）
３．車両停車装置
４．センサーベース
５．接続部
６．信号送出用スイッチ
７．起動用スイッチ
８．タイマー
９．ペダル引寄せワイヤー
１０．自動車運転室床
１１．自動車ブレーキペダル
１２．車両停車装置ベース
１３．モーター
１４．減速機
１５．クラッチ
１６．巻き取りプーリー
１７．スプリング
１８．プーリースライド用マグネット
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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