(57)【要約】【課題】  元来、車椅子には車輪のスポークに指を挟んで怪我をする危険性があり、その対策としてスポークを覆い隠すためのホイールキャップが使われる。ところが従来のホイールキャップは高すぎて普及率が低迷している。本考案の目的は、低価格化が可能なホイールキャップを提供することにある。【解決手段】  車体２の両横にスポーク１３付きの車輪３を設けてなる車椅子１の、前記車輪３のスポーク１３群を外側から覆うホイールキャップ５であって、スポーク１３群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図を基本形状とするキャップシートを柔軟性を有する耐水性のシート材で形成し、そのキャップシートに存する切り離された２つの割口縁同士を重ね合わせて円錐形となし、スポーク１３群に直に被せて固定するようにした車椅子用ホイールキャップ５を提供する。【選択図】        図１
0003105144.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
椅子型の車体の両横にスポーク付きの車輪を設けてなる車椅子の、前記車輪のスポーク群を外側から覆うホイールキャップであって、
スポーク群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図を基本形状とするキャップシートを柔軟性又は弾性を有する耐水性のシート材で形成し、そのキャップシートに存する切り離された２つの割口縁同士を突き合わせるか又は重ね合わせて円錐形となし、スポーク群に直に被せて固定するようにしたことを特徴とする車椅子用ホイールキャップ。
【請求項２】
前記キャップシートは、扇形を基本形状とする分割片を複数枚つなぎ合わせて形成したものであることを特徴とする請求項１記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項３】
前記キャップシートは、中心角が１８０°未満の扇形を基本形状とする同一形状の分割片を二枚つないで形成したものであることを特徴とする請求項２記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項４】
二枚の分割片は、半径方向の二辺の各々に相互に結合可能なペア形態の結合手段を形成したものであることを特徴とする請求項３記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項５】
キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドたる輪ゴムを伸ばして両端を引っ掛けるようになし、その輪ゴムとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項６】
キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにしたことを特徴とする請求項２記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項７】
前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにしたことを特徴とする請求項６記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項８】
キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにしたことを特徴とする請求項３記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項９】
前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにしたことを特徴とする請求項８記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項１０】
キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにしたことを特徴とする請求項４記載の車椅子用ホイールキャップ。
【請求項１１】
前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにしたことを特徴とする請求項１０記載の車椅子用ホイールキャップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車椅子の車輪のスポークを外側から覆うホイールキャップ及びホイールキャップを装着した車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように車椅子は、椅子型の車体の両横にスポーク付きの車輪を設けたものである。この車椅子には、車輪のスポークに指を挟んで怪我をしたり、スポークに衣服が巻き込まれる等の危険性があり、その対策としてスポークを覆い隠すためのホイールキャップを車輪の外側に装着することが従来より行われている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２７６０３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
車輪にホイールキャップを装着することにより車椅子の安全性は飛躍的に向上する。
一方、車輪のスポークに指を挟まれる被害者の多くは老人である。
よって、老人を対象とした施設等の車椅子にホイールキャップを装着すればその効果は甚大である。
にも拘わらずホイールキャップの普及率が未だ低迷しているのは、１セット１万円〜２万円という価格の高さに原因がある。
本考案は上記に鑑みなされたもので、その目的は低価格化が可能な車椅子用のホイールキャップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載したように、椅子型の車体の両横にスポーク付きの車輪を設けてなる車椅子の、前記車輪のスポーク群を外側から覆うホイールキャップであって、スポーク群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図を基本形状とするキャップシートを柔軟性又は弾性を有する耐水性のシート材で形成し、そのキャップシートに存する切り離された２つの割口縁同士を突き合わせるか又は重ね合わせて円錐形となし、スポーク群に直に被せて固定するようにした車椅子用ホイールキャップを提供する。
【０００５】
請求項２に記載したように、前記キャップシートは、扇形を基本形状とする分割片を複数枚つなぎ合わせて形成したものである請求項１記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【０００６】
請求項３に記載したように、前記キャップシートは、中心角が１８０°未満の扇形を基本形状とする同一形状の分割片を二枚つないで形成したものである請求項２記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【０００７】
請求項４に記載したように、二枚の分割片は、半径方向の二辺の各々に相互に結合可能なペア形態の結合手段を形成したものである請求項３記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【０００８】
請求項５に記載したように、キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドたる輪ゴムを伸ばして両端を引っ掛けるようになし、その輪ゴムとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにした請求項１記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【０００９】
請求項６に記載したように、キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにした請求項２記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【００１０】
請求項７に記載したように、前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにした請求項６記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【００１１】
請求項８に記載したように、キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにした請求項３記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【００１２】
請求項９に記載したように、前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにした請求項８記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【００１３】
請求項１０に記載したように、キャップシートの外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部を形成すると共にそのバンド装着部に係止バンドを装着し、その係止バンドとシートの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにした請求項４記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【００１４】
請求項１１に記載したように、前記係止バンドが輪ゴムであり、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにした請求項１０記載の車椅子用ホイールキャップを提供する。
【考案の効果】
【００１５】
請求項１のホイールキャップは、平らなシート材から形成するため、高価な金型等が不要になる分、大幅な低価格化が可能である。また、組み立て前は平らなシート状態であるため、表面に模様や名前等をプリントする加工が容易である。
また、本考案のホイールキャップは、車輪に装着する前の状態において樹脂成型品のホイールキャップに比べて明らかに低強度であるものの、スポーク群に直に被せた装着状態ではスポーク群が傘の骨組みのごとく補強的に作用するから、十分な実用強度が確保できる。
【００１６】
また、請求項２のホイールキャップは、複数枚の分割片をつなぎ合わせてキャップシートを形成するようにしたため、組み立て前の扁平な状態で送付し、最終組み立てを需要者が行うように販売システムを設定することが可能であり、もちろんそうした場合には輸送コストや組み立てコストが削減できるため、さらに低価格化が可能になる。
また、スポーク群の外表面にフィットする円錐形は、図１０に示したように側面の展開図の中心角が３５８°前後と円板に近い格好であり、従って展開した場合の２つの割口縁はごく至近距離にある。そのため、一枚構造のキャップシートでは、割口縁に、割口縁同士を綴じ合わせるのに都合の良い例えば突片のような結合手段が設けたくても設けられない不具合が生じる。しかしかかる不具合は、請求項２のようにキャップシートを複数の分割片に分けて形成することにより容易に解消できる。
【００１７】
また、キャップシートを構成する分割片の枚数は、多くなるほど分割片同士の接合に手間取るようになるため、請求項３のように二枚にするのが最も合理的である。そしてさらに二枚の分割片同士が同一形状であれば、梱包時にセット内容を間違えるおそれがなく、また、在庫管理も容易になる、等の利益が享受できる。
【００１８】
また、請求項４のように、二枚の分割片の半径方向の二辺の各々に相互に結合可能なペア形態の結合手段を形成しておけば、割口縁を含めた分割片同士の結合が容易に行える。
【００１９】
また、請求項５乃至１１のようにキャップシートと係止バンドの間にスポークを挟むようにして車輪に固定するようにすれば、スポークを支えにしてホイールキャップをしっかり安定させることができ、しかも係止バンドとして輪ゴムを採用し、その輪ゴムを伸ばして両端をバンド装着部に引っ掛けるようにすれば、ホイールキャップの取り付けが至極簡単に行え、また、スポークの位置にバラツキがあっても柔軟に対応することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本考案の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。なお、図１は車椅子の斜視図、図２はキャップシートの分解正面図、図３はキャップシートの正面図、図４はホイールキャップの正面図、図５は装着状態を示す車輪裏側の要部拡大斜視図、図６は他形態のキャップシートを示す正面図、図７は他形態のキャップシートの分解正面図、図８（ａ）は他形態の係止バンドを示す正面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の係止バンドの使用状態を示す車輪裏側の要部拡大正面図、図９は他形態のキャップシートの分解正面図、図１０はスポーク群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図である。
【００２１】
本考案の車椅子１は、図１に示したようにパイプ材を椅子型に組んだ車体２と、その車体２の後方の両横に回転自在に取り付けた後側の車輪３，３と、車体２の前方の両横に取り付けたキャスター４，４と、車輪３，３の外側に被せたホイールキャップ５，５とから概略構成される。
【００２２】
前記車体２は、肘掛け６、足台７、手押しハンドル８、座部９、背凭れ１０を有し、さらに図示しないがブレーキ装置を設けた公知のものである。
【００２３】
一方、前記車輪３は、ゴム製のタイヤ１１と、そのタイヤ１１を支える金属製のリム１２と、車輪３の中心と前記リム１２とを繋ぐ複数本のスポーク１３群と、車輪３の外側に連結杆１４を介して固定した手回し用の操作輪１５とを有する。各々のスポーク１３は、リム１２から車輪３の中心に向かって斜めに配設されており、車輪３の内面と外面はスポーク１３群により恰も傘の骨組みのような状態になっている。このスポーク１３群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図を図１０に示した。なお、図示した展開図の中心角は約３５８°である。
【００２４】
しかして、図２はホイールキャップ５を構成するキャップシート５０の分解正面図である。キャップシート５０は厚さ１ｍｍ前後のポリプロピレン製であり、同一形状である二枚の分割片５０ａ，５０ａ同士を向かい合わせにして繋いである。分割片５０ａは、中心角が約１７９°（図１０の展開図の１／２）である扇形を基本形状とし、半径方向の一辺５０ｂと他の一辺５０ｃの各々に相互に結合可能なペア形態の結合手段を形成してなる。図示した結合手段は、分割片５０ａの一辺５０ｂ側に等間隔に突設した複数の突片５０ｄ，５０ｄ…と、他方の一辺５０ｃ側に切り込んだ切込線５０ｅ，５０ｅ…で構成され、この突片５０ｄと切込線５０ｅが、例えば分割片５０ａを単独で円錐形に丸めた場合に前記突片５０ｄが切込線５０ｅに入り込む。
【００２５】
キャップシート５０には外周縁寄りの位置に係止バンド装着用のバンド装着部が複数個形成されている。このバンド装着部はＵ字状に切り込んだ舌片５０ｆ，５０ｆを二個一組とし、両舌片５０ｆ，５０ｆを線対称に配置したもので、当該舌片５０ｆ，５０ｆに係止バンド５０ｇである輪ゴムを伸ばしてその両端を引っ掛ける。バンド装着部はキャップシート５０の外周縁寄りに等間隔で複数設けられているが、分割片５０ａ，５０ａ同士の結合部に対しては、その結合部を挟むように、つまり前記輪ゴムが結合部を跨ぐようにバンド装着部を形成するとよい。
【００２６】
その他、図中符号５０ｈはキャップシート５０の周縁に形成した切欠部であり、この切欠部５０ｈに前記操作輪１５固定用の連結杆１４が収まる。また、符号１６はキャップシート５０の中心に形成した車軸孔であり、この車軸孔１６に車輪３の車軸１７が臨む。
【００２７】
次ぎにホイールキャップ５の装着方法について説明する。
先ず、図２において上に配置した分割片５０ａの突片５０ｄを、下に配置した分割片５０ａの切込線５０ｅに差し込んで図３に示したキャップシート５０を作る。このキャップシート５０において、上に配置した分割片５０ａの一辺５０ｃと下に配置した分割片５０ａの一辺５０ｂがキャップシート５０の割口縁５０ｉ，割口縁５０ｋを構成する。既に説明したようにホイールキャップ５の円錐形は円板に近い格好であって割口縁５０ｉ，５０ｋ同士の間隔が狭いため、分割片５０ａ，５０ａの結合手段同士、すなわち切込線５０ｅと突片５０ｄが重なり合う。
【００２８】
次ぎにキャップシート５０の割口縁５０ｉの突片５０ｄをもう一方の割口縁５０ｋの切込線５０ｅに差し込んで図４のように割口縁５０ｉ，５０ｋ同士を綴じ合わせる。そうすると円錐形（厳密に言えば中心に車軸孔１６があるため円錐台形であるが、少なくとも本考案の要旨からすれば円錐形と円錐台形とを厳密に使い分ける実益に乏しく、従って本考案においての「円錐形」には特に言及する場合を除き「円錐台形」を包含する。）のホイールキャップ５が出来るから、それを車輪３の外側に被せてスポーク１３群を覆う。このときホイールキャップ５の周縁にある切欠部５０ｈを操作輪１５の連結杆１４に合わせる。また、リム１２の内径よりホイールキャップ５の外径が大きい場合や切欠部５０ｈと連結杆１４の位置にずれがある場合は、ハサミやカッターナイフで切り込んで適宜調整し、リム１２の内周にホイールキャップ５がぴったり収まるようにすればよい。
【００２９】
次ぎに図５のようにホイールキャップ５の裏側からバンド装着部に係止バンド５０ｇを装着する。このときバンド装着部の舌片５０ｆ，５０ｆ間に一本のスポーク１３があるため、そのスポーク１３を係止バンド５０ｇで跨ぐ。そうすることによりホイールキャップ５と係止バンド５０ｇの間にスポーク１３が挟まれ、しかも係止バンド５０ｇたる輪ゴムが弾性を発揮してホイールキャップ５をスポーク１３側に引き寄せるから、スポーク１３群とホイールキャップ５が密着する。
なお、車輪３からホイールキャップ５を外す場合はバンド装着部から係止バンド５０ｇを外せばよい。
【００３０】
以上のように実施形態のホイールキャップ５は、二枚の分割片５０ａ，５０ａをつなぎ合わせて円錐形に組み立てるようにしたため、組み立て前の扁平な状態のまま封筒等に入れて送付し、上記の組み立て作業を需要者が行うような販売システムが採用できる。この場合、ホイールキャップ５はシート状であるため、合成樹脂の成型品のように輸送時に潰れて破損する、というおそれがなく、また、輸送コストも極めて安価になる。
【００３１】
以上本考案を実施の形態について説明したが、もちろん本考案は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態ではキャップシート５０を二枚の分割片５０ａ，５０ａで形成したが、三枚や四枚という具合に分割数を増やすようにしてもよい。また、逆にキャップシート５０を図６のように一枚構造にすることもできる。この場合キャップシート５０は、円形にして半径方向に切り込み、その切り込みを割口縁５０ｉ，５０ｋとし、図６一点鎖線のように割口縁５０ｉを割口縁５０ｋの上に重ねるようにする。この実施形態では割口縁５０ｉ，５０ｋ同士を綴じ合わせる結合手段が設けられない（それだけの余地がない）ため、スポーク１３群の外側にホイールキャップ５を被せて円錐形に整え、係止バンド５０ｇで割口縁５０ｉ，５０ｋの開きを止めて円錐形の形態を維持させる。そのため、割口縁５０ｉ，５０ｋを跨ぐようにバンド装着部が複数個設けてある。
或いは、割口縁５０ｉ，５０ｋ同士を重ねて溶着等の固定手段で固着するようにしてもよい。
【００３２】
また、実施形態では係止バンド５０ｇとして輪ゴムを使用したが、例えば図８（ａ）に示したようなベルト状のものを使用するようにしてもよい。すなわち、図８（ａ）の係止バンド５０ｇは、合成樹脂のシート材（キャップシート５０と同材料でよい。）で作ったもので、ベルトの一端に釘状の頭部５０ｍを形成し、また、ベルトの中間部に幅広部５０ｎを形成してなる。この係止バンド５０ｇに対応するキャップシート５０のバンド装着部は、図７，図８（ｂ）に示したように二本一組の切込線５０ｐを二組使用したものであり、この切込線５０ｐ，５０ｐ…に対して図８（ｂ）のように係止バンド５０ｇを、裏から表、表から裏、裏から表、表から裏へと蛇行させ、もって係止バンド５０ｇとホイールキャップ５の間にスポーク１３を挟ませる。なお、この状態は係止バンド５０ｇの幅広部５０ｎが切込線５０ｐにきつく嵌って抜けにくくなる抵抗によって維持される。また、係止バンド５０ｇは蛇行を逆に辿らせることによってバンド装着部から抜くことができるため、ホイールキャップ５の取り外しも自由である。
また、実施形態ではホイールキャップ５を車輪３に装着するための固定手段として係止バンド５０ｇを例示したが、どのような固定手段を用いてももちろんよい。
【００３３】
また、実施形態では突片５０ｄと切込線５０ｅで結合手段を形成したが、例えば図９に示したように逆台形の突片５０ｑと逆台形の突片５０ｒで結合手段を形成し、両突片５０ｑ，５０ｒ同士を噛み合わせるようにしてもよい。この結合手段は分割片５０ａ，５０ａ同士を割口縁５０ｉ，５０ｋを含めて完全に結合した状態で二枚重ねに折り畳むことができ、それを開いて強引にひっくり返せば円錐形に組み上がるため、折り畳んだ扁平状態で輸送できしかも需要者が組み立てなくて良いメリットがある。
【００３４】
また、分割片５０ａ，５０ａ同士を結合する手段は実施形態に示した結合手段の他、例えば溶着等、どのようなものであってもよい。
【００３５】
また、実施形態では手動式の車椅子１を例示したが、電動式の車椅子１にも同様に適用できる。
また、ホイールキャップ５の材質も柔軟性又は弾性と、耐水性とを備えていれば特段の限定を要するものではなく、例えば防水加工を施した紙で形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】車椅子の斜視図である。
【図２】キャップシートの分解正面図である。
【図３】キャップシートの正面図である。
【図４】ホイールキャップの正面図である。
【図５】装着状態を示す車輪裏側の要部拡大斜視図である。
【図６】他形態のキャップシートを示す正面図である。
【図７】他形態のキャップシートの分解正面図である。
【図８】（ａ）は他形態の係止バンドを示す正面図、（ｂ）は（ａ）の係止バンドの使用状態を示す車輪裏側の要部拡大正面図である。
【図９】他形態のキャップシートの分解正面図である。
【図１０】スポーク群の外表面にフィットする円錐形の側面の展開図である。
【符号の説明】
【００３７】
１    …車椅子
２    …車体
３    …車輪
５    …車椅子用ホイールキャップ
５０  …キャップシート
５０ａ…分割片
５０ｂ…一辺
５０ｃ…一辺
５０ｆ…舌片（バンド装着部）
５０ｐ…切込線（バンド装着部）
５０ｇ…係止バンド
５０ｉ…割口縁
５０ｋ…割口縁
１３  …スポーク
【図１】
0003105144.tif 000003
【図２】
0003105144.tif 000004
【図３】
0003105144.tif 000005
【図４】
0003105144.tif 000006
【図５】
0003105144.tif 000007
【図６】
0003105144.tif 000008
【図７】
0003105144.tif 000009
【図８】
0003105144.tif 000010
【図９】
0003105144.tif 000011
【図１０】
0003105144.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年5月12日(2004.5.12)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、車椅子の車輪のスポークを外側から覆うホイールキャップに関する。