(57)【要約】      （修正有）【課題】前チェーンホイールが乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりする可能性を低減することができる自転車の伝動装置を提供する。【解決手段】前後方向に延伸している自転車の左右方向に延伸していてペダルのクランクの回転に連動して同期回転できる回転軸１０と、前記回転軸の回りに設けられていて前記回転軸が回転されると回転できる前チェーンホイール２０と、前記前チェーンホイールの後方の位置に設置されていて回転されると自転車の後輪の回転を駆動できる後チェーンホイール３０と、それを介して前記後チェーンホイールを前記前チェーンホイールの回転に連動させるチェーン手段とを備えている自転車の伝動装置であって、前記前チェーンホイールのサイズが前記後チェーンホイールより大でなく、且つ、前記前チェーンホイールに他に前記後チェーンホイールの回転速度を前記回転軸の回転速度より速くさせる増速装置４０が連結されていることを特徴とする自転車の伝動装置。【選択図】図２
0003105163.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延伸している自転車の左右方向に延伸し、ペダルのクランクの回転に連動して同期回転できる回転軸と、
前記回転軸の回りに設けられ、前記回転軸が回転されると回転できる前チェーンホイールと、
前記前チェーンホイールの後方の位置に設置され、回転されると自転車の後輪の回転を駆動できる後チェーンホイールと、
前記後チェーンホイールを前記前チェーンホイールの回転に連動させるチェーン手段と、
を備えている自転車のチェーンホイール式伝動装置において、
前記前チェーンホイールの大きさが前記後チェーンホイールより大きくなく、前記前チェーンホイールに、前記後チェーンホイールの回転速度を前記回転軸の回転速度より速くさせる増速装置がさらに連結されていることを特徴とする自転車のチェーンホイール式伝動装置。
【請求項２】
前記前チェーンホイールは、前記回転軸の回りにこの回転軸の回転と共に同期回転できるように固定されており、
前記増速装置は、
前記回転軸と平行するように前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールとの間に回転不能に設けられている軸棒と、
前記軸棒上に回転自在に設けられ、サイズが前記前チェーンホイールより小である小チェーンホイールと、
前記小チェーンホイールと一体になって前記軸棒上に回転自在に設けられ、サイズが前記小チェーンホイールより大きく、かつ前記前チェーンホイールより大きくない大チェーンホイールと、
を有し、
前記チェーン手段は、前記前チェーンホイールと前記小チェーンホイールとの間に掛け渡されている第１のチェーンと、前記後チェーンホイールと前記大チェーンホイールとの間に掛け渡されている第２のチェーンとを有していることを特徴とする請求項１に記載の自転車のチェーンホイール式伝動装置。
【請求項３】
前記軸棒が前後方向移動可能に設置されており、前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールと前記大チェーンホイールとが同一サイズであり、
チェーン張力調整装置がさらに備えられており、
このチェーン張力調整装置は、
上下両端部を有し、その上端部が前記回転軸と前記軸棒との間の下方に固定され、下端部が前記上端部から後下方に延伸して形成されて前記軸棒の下方に位置してなる支持座であって、前記上端部寄りのところに前後方向に延伸してねじ孔が形成されている支持座と、
上下両端部を有する棒状になされ、その下端部が前記支持座の前記下端部に枢接され、上端部が前記軸棒を挟持する枢接部材であって、前記両端部の中間部に、その軸線が前記ねじ孔の軸線の延長線上にある第１の通孔と、前記第１の通孔と垂直的に交差している第２の通孔とが形成された枢接部材と、
前記第２の通孔内に設けられた微動ブロックであって、軸線が前記ねじ孔の軸線の延長線にある第３の通孔を有する微動ブロックと、
前後両端を有し、これら両端にそれぞれ調整ノブ及び止めナットが設けられ、前記調整ノブ寄りの前端部が前記支持座の前記ねじ孔と螺合し、前記止めナット寄りの後端部が前記第１の通孔内に挿入され、この後端部の直径が前記前端部より小であって前記前端部との間に階段部が形成されている調整ねじであって、前記階段部と前記止めナットとの間の部分で前記微動ブロックの前記第３の通孔を貫通し、前記枢接部材の前記第１の通孔から突出して配設された調整ねじと、
を有し、
前記調整ねじを回転すると、前記階段部及び前記止めナットに係合された前記枢接部材は前記枢接位置を軸心として前後方向に揺動し、前記軸棒を前後方向に移動することができることを特徴とする請求項２に記載の自転車のチェーンホイール式伝動装置。
【請求項４】
前記回転軸の周面には、駆動ギア部が形成されており、
前記増速装置は、
歯数が前記駆動ギア部より小であって前記駆動ギア部と螺合している第１のギア部と、この第１のギア部と一体になって前記第１のギア部と同期回転でき、歯数が前記第１のギア部より大であり前記駆動ギア部の歯数より大でない第２のギア部と、を有しているギア手段と、
両端部があり、その一端部にギア部が形成されて前記第２のギア部と噛合い、他端部が前記前チェーンホイールと前記回転軸との間に突入して前記前チェーンホイールを支持固定するように、前記回転軸の回りに回転自在に設けられている中継管と、
を有し、
前記チェーン手段は、前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールとの間に掛け渡されているチェーンとを有することを特徴とする請求項１に記載の自転車のチェーンホイール式伝動装置。
【請求項５】
前記ギア手段の前記第２のギア部の歯数は、前記中継管の前記ギア部の歯数と同じであることを特徴とする請求項４に記載の自転車のチェーンホイール式伝動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のチェーンホイール式伝動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車のチェーンホイール式伝動装置は、図１に示すように、主として、ペダル１のクランク２の回転に連動して同期回転できる回転軸３と、前記回転軸３の回りに固定されている前チェーンホイール４と、前記前チェーンホイール４の後方の位置に設置されていて回転されると自転車の後輪６の回転を駆動できる後チェーンホイール５と、前記前チェーンホイール４と前記後チェーンホイール５との間に掛け渡されているチェーン７とからなっていて、前記ペダル１に対する踏込みによって前記回転軸３及び前記前チェーンホイール４を同期回転させながら、前記チェーン７を介して前記後チェーンホイール５及び前記自転車の後輪６を回転させ、自転車を走行させることができる。
【０００３】
しかしながら、このようなチェーンホイール式伝動装置は、増速の目的のために前記前チェーンホイール４のサイズが前記後チェーンホイール５より遥かに大きいように構成されているので、乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりするという問題点がある。
【０００４】
もちろん、前記前後チェーンホイール４，５及び前記チェーン７を覆う蓋体（図示せず）を設けることによって上記問題を解消することができるが、前記前チェーンホイール４のサイズが大きいため、前記蓋体のサイズもそれに従って大きくなければいけないので、材料使用の面からも外観の面からも良くない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記に鑑みて、本考案の目的は、従来の前チェーンホイールが後チェーンホイールより遥かに大きいチェーンホイール式伝動装置より伝動効果が劣らず、且つ、前チェーンホイールが小さくて乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりする可能性を低減することができる上、蓋体を設けても、蓋体のサイズも縮小されることができる自転車のチェーンホイール式伝動装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本考案の第１の特徴は、前後方向に延伸している自転車の左右方向に延伸し、ペダルのクランクの回転に連動して同期回転できる回転軸と、前記回転軸の回りに設けられ、前記回転軸が回転されると回転できる前チェーンホイールと、前記前チェーンホイールの後方の位置に設置され、回転されると自転車の後輪の回転を駆動できる後チェーンホイールと、前記後チェーンホイールを前記前チェーンホイールの回転に連動させるチェーン手段と、を備えている自転車のチェーンホイール式伝動装置において、前記前チェーンホイールの大きさが前記後チェーンホイールより大きくなく、前記前チェーンホイールに、前記後チェーンホイールの回転速度を前記回転軸の回転速度より速くさせる増速装置がさらに連結されていることである。
【０００７】
本考案の第２の特徴は、前記前チェーンホイールは、前記回転軸の回りにこの回転軸の回転と共に同期回転できるように固定されており、前記増速装置は、前記回転軸と平行するように前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールとの間に回転不能に設けられている軸棒と、前記軸棒上に回転自在に設けられ、サイズが前記前チェーンホイールより小である小チェーンホイールと、前記小チェーンホイールと一体になって前記軸棒上に回転自在に設けられ、サイズが前記小チェーンホイールより大きく、かつ前記前チェーンホイールより大きくない大チェーンホイールと、を有し、前記チェーン手段は、前記前チェーンホイールと前記小チェーンホイールとの間に掛け渡されている第１のチェーンと、前記後チェーンホイールと前記大チェーンホイールとの間に掛け渡されている第２のチェーンとを有していることである。
【０００８】
本考案の第３の特徴は、前記軸棒が前後方向移動可能に設置されており、前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールと前記大チェーンホイールとが同一サイズであり、チェーン張力調整装置がさらに備えられており、このチェーン張力調整装置は、上下両端部を有し、その上端部が前記回転軸と前記軸棒との間の下方に固定され、下端部が前記上端部から後下方に延伸して形成されて前記軸棒の下方に位置してなる支持座であって、前記上端部寄りのところに前後方向に延伸してねじ孔が形成されている支持座と、上下両端部を有する棒状になされ、その下端部が前記支持座の前記下端部に枢接され、上端部が前記軸棒を挟持する枢接部材であって、前記両端部の中間部に、その軸線が前記ねじ孔の軸線の延長線上にある第１の通孔と、前記第１の通孔と垂直的に交差している第２の通孔とが形成された枢接部材と、前記第２の通孔内に設けられた微動ブロックであって、軸線が前記ねじ孔の軸線の延長線にある第３の通孔を有する微動ブロックと、前後両端を有し、これら両端にそれぞれ調整ノブ及び止めナットが設けられ、前記調整ノブ寄りの前端部が前記支持座の前記ねじ孔と螺合し、前記止めナット寄りの後端部が前記第１の通孔内に挿入され、この後端部の直径が前記前端部より小であって前記前端部との間に階段部が形成されている調整ねじであって、前記階段部と前記止めナットとの間の部分で前記微動ブロックの前記第３の通孔を貫通し、前記枢接部材の前記第１の通孔から突出して配設された調整ねじと、を有し、前記調整ねじを回転すると、前記階段部及び前記止めナットに係合された前記枢接部材は前記枢接位置を軸心として前後方向に揺動し、前記軸棒を前後方向に移動することができることである。
【０００９】
本考案の第４の特徴は、前記回転軸の周面には、駆動ギア部が形成されており、前記増速装置は、歯数が前記駆動ギア部より小であって前記駆動ギア部と螺合している第１のギア部と、この第１のギア部と一体になって前記第１のギア部と同期回転でき、歯数が前記第１のギア部より大であり前記駆動ギア部の歯数より大でない第２のギア部と、を有しているギア手段と、両端部があり、その一端部にギア部が形成されて前記第２のギア部と噛合い、他端部が前記前チェーンホイールと前記回転軸との間に突入して前記前チェーンホイールを支持固定するように、前記回転軸の回りに回転自在に設けられている中継管と、
を有し、前記チェーン手段は、前記前チェーンホイールと前記後チェーンホイールとの間に掛け渡されているチェーンとを有することである。
【００１０】
本考案の第５の特徴は、前記ギア手段の前記第２のギア部の歯数は、前記中継管の前記ギア部の歯数と同じであることである。
【考案の効果】
【００１１】
この構成による自転車のチェーンホイール式伝動装置は、前記前チェーンホイールのサイズが従来からそれより遥かに小さい前記後チェーンホイールより大でないので、前記前チェーンホイールが乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりする可能性を大幅に低減することができる。また、前記前後チェーンホイール及び前記チェーン手段を覆う蓋体を設けるとき、前記前チェーンホイールのサイズが前記後チェーンホイールより大でないので、蓋体のサイズが大幅に縮小され、従来のチェーンホイール式伝動装置に比べるとコンパクトで見栄えがする。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本考案の自転車の伝動装置の好ましい実施形態を詳しく説明する。なお、以下の説明においては、そのサイズに拘わらず、略同一の機能及び構成を有する構成要素については、同一符号を付し、重複説明は必要な場合にのみ行う。
【００１３】
第１の実施形態
図２は、自転車に取り付けられた本考案の自転車のチェーンホイール式伝動装置の第１の実施形態を示す側面構成説明図であり、図３は、前記第１の実施形態の上面構造説明図である。
【００１４】
図２及び図３に示すように、本考案の自転車のチェーンホイール式伝動装置は、前後方向に延伸している自転車のフレーム１００上に取り付けられている。該自転車のフレーム１００は、前方から後方へ延伸しながら上へやや湾曲しているカーブ状の中空管１１０と、前記中空管１１０の後側面近くから左右方向へ分岐してからほぼ平行するように後方へ延伸してなった一対の分岐管を有するリアフォーク１２０と、前記中空管１１０の前端側を左右貫通した中空の短管１３０とを備えている。
【００１５】
前記チェーンホイール式伝動装置は、主として回転軸１０と、前チェーンホイール２０と、後チェーンホイール３０と、増速装置４０と、チェーン手段５０とからなっている。
【００１６】
前記回転軸１０は、前記短管１３０内に設けられ、かつその両端部が左右方向から突出してそれぞれ自転車の左右２のペダル７１，７１のクランク７２，７２と連接している。前記前チェーンホイール２０は、前記回転軸１０の回りに該回転軸１０の回転と共に同期回転できるように固定されている。
【００１７】
それにより、乗用者が前記ペダル７１に対する踏込みを行うと、前記回転軸１０と前記前チェーンホイール２０とが前記ペダル７１のクランク７２の回転に連動して同期回転することができる。
【００１８】
そして、前記前チェーンホイール２０の後方の位置には、前記後チェーンホイール３０が設置されていて、この前記後チェーンホイール３０が回転されると自転車の後輪（図示せず）を回転駆動することができる。本実施形態において、前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０のサイズは同一である。
【００１９】
さらに詳しく説明すると、前記リアフォーク１２０の末端には、それぞれ後方へ向かって開口している切り込み１２０２を有するＵ字状部１２０１，１２０１が形成されている。前記２つの切り込み１２０２，１２０２内には、固定軸３１が前記回転軸１０と平行するように回転不能且つ前後移動可能に設けられている。前記固定軸３１のほぼ中央部には、ハブ３２が回転自在に設けられている。前記後チェーンホイール３０及び前記自転車の後輪は、前記ハブ３２上に固定されている。前記後チェーンホイール３０に関する構成及び配置は従来の技術と同様であり、本考案の特徴ではないので、その詳しい説明を省略する。
【００２０】
前記増速装置４０は、前記後チェーンホイール３０の回転速度を、前記回転軸１０すなわち前記前チェーンホイール２０の回転速度より速くさせるためのものであって、前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０との間に設けられている。
【００２１】
この増速装置４０は、前記回転軸１０と平行するように前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０との間に回転不能に設けられている軸棒４１と、前記軸棒４１上に回転自在に設けられており、かつサイズが前記前チェーンホイール２０より小である小チェーンホイール４２と、前記小チェーンホイール４２と一体になって前記軸棒４１上に回転自在に設けられており、かつサイズが前記前チェーンホイール２０と同じである大チェーンホイール４３とからなっている。すなわち、本実施形態では、前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０と前記大チェーンホイール４３とが同一サイズである。
【００２２】
前記チェーン手段５０は、前記後チェーンホイール３０を前記前チェーンホイール２０の回転に連動させるものであって、前記前チェーンホイール２０と前記小チェーンホイール４２との間に掛け渡されている第１のチェーン５１と、前記後チェーンホイール３０と前記大チェーンホイール４３との間に掛け渡されている第２のチェーン５２とからなっている。
【００２３】
それにより、前記ペダル７１に対する踏込みによって前記回転軸１０及び前記前チェーンホイール２０を同期回転させ、そして前記第１のチェーン５１及び前記小チェーンホイール４２を介して増速してから、前記大チェーンホイール４３及び前記第２のチェーン５２を介して前記後チェーンホイール３０及び前記自転車の後輪を回転させることができる。
【００２４】
また、前記軸棒４１の取付構成をさらに詳しく説明すると、前記フレーム１００の前記中空管１１０の前後端部の間には、前後方向に延伸しているスリット１４０が前記中空管１１０の左右方向に貫通するように形成されている。前記軸棒４１は、両端部が突出するように前後移動可能に前記スリット１４０を貫通してからナット４１１によりそこに設けられている。また、前記中空管１１０の前記開槽１４０の下方には、開口１５０が形成してある。
【００２５】
この実施形態において、前記第１のチェーン５１の張力を調整するために、チェーン張力調整装置６０がさらに備えられている。
【００２６】
該チェーン張力調整装置６０は、図４に示すように、支持座６１と、枢接部材６２と、微動ブロック６３と、調整ねじ６４とからなっている。
【００２７】
さらに詳しく説明すると、前記支持座６１は、上下両端部６１１，６１２があり、その上端部６１１が前記中空管１１０の前記短管１３０と前記開槽１４０との間の下方に、すなわち前記回転軸１０と前記軸棒４１との間の下方に固定され、下端部６１２が前記上端部６１１から後下方に延伸して前記軸棒４１の下方に位置しており、且つ、前記上端部６１１寄りのところに前後方向に延伸しているねじ孔６１３が形成されている。
【００２８】
前記枢接部材６２は、上下両端部６２１，６２２がを有する棒状であって、その下端部６２２が前記支持座６１の前記下端部６１２に枢接され、上端部６２１が前記開口１５０を経由して前記中空管１１０内に突入して前記軸棒４１を回転不能に挟持しており、また前記上下両端部６２１，６２２の間に、その軸線が前記ねじ孔６１３の軸線の延長線にある第１の通孔６２３と、前記第１の通孔６２３と垂直的に交差している第２の通孔６２４とが形成されている。
【００２９】
前記微動ブロック６３は、前記第２の通孔６２４内に設けられており、かつその軸線が前記ねじ孔６１３の軸線の延長線にある第３の通孔６３１が形成されている。
【００３０】
そして、前記調整ねじ６４は、前後両端部６４１，６４２を有し、かつその後端部６４２の直径が前記前端部６４１より小であって前記前端部６４１との間に階段部６４３が形成されている。
【００３１】
前記枢接部材６２の前記第１の通孔６２３の直径は、前記調整ねじ６４の前記前端部６４１より大であり、前記微動ブロック６３の前記第３の通孔６３１の直径は前記調整ねじ６４の前記後端部６４２より大であるが、前記前端部６４１より小である。
【００３２】
前記調整ねじ６４は、前方から前記支持座６１の前記ねじ孔６１３、前記枢接部材６２の前記第１の通孔６２３、及び前記微動ブロック６３の前記第３の通孔６３１を、順次に通してから止めナット６５の締付けによりそこに設置されている。
【００３３】
さらに詳しく説明すると、前記調整ねじ６４は、前記前後両端部６４１，６４２の先端にそれぞれ調整ノブ６６及び前記止めナット６５が設置してあり、該調整ノブ６６寄りの前端部６４１が前記支持座６１の前記ねじ孔６１３とねじ合っている上、前記第１の通孔６２３内に突入しており、前記階段部６４３と前記止めナット６５との間の部分が前記微動ブロック６３の前記第３の通孔６３１を貫通してから該第１の通孔６２３から突出している。
【００３４】
それにより、図５及び図６に示すように、前記調整ねじ６４の前記調整ノブ６６が回転されると、前記枢接部材６２は前記階段部６４３及び前記止めナット６５の一つに押されて前記枢接位置を軸心として前後方向に揺動し、前記軸棒４１及び前記大小チェーンホイール４２，４３を前後移動し、前記第１のチェーン５１の張力を調整することができる。また、前記第１のチェーン５１の張力を調整した後、後方の前記固定軸３１の前記開槽１２０２内にある位置を前後調整することにより、前記第２のチェーン５２の張力をさらに調整することができる。
【００３５】
第２の実施形態
図７は、本考案の自転車のチェーンホイール式伝動装置の第２の実施形態上面構成説明図であり、図８は前記第２の実施形態の要部断面拡大図である。
【００３６】
本実施形態におけるチェーンホイール式伝動装置は、主として回転軸１０と、前チェーンホイール２０と、後チェーンホイール３０と、増速装置８０と、チェーン手段５０とからなっている。
【００３７】
前記自転車のフレーム１００の前記短管１３０内には、中空のハウジング１６０がさらに固定されている。前記回転軸１０及び前記増速装置８０は、前記ハウジング１６０内に設けられている。
【００３８】
さらに詳しく説明すると、前記回転軸１０は、前記ハウジング１６０内に回転自在に設けられ、かつその両端部が左右方向から突出してそれぞれ自転車の２のペダル７１，７１のクランク７２，７２と連接している。また、前記回転軸１０のほぼ中央部の周面には、駆動ギア部１１が形成してある。
【００３９】
前記増速装置８０は、前記回転軸１０と平行するように前記ハウジング１６０内に回転自在に設けられているギア手段８１と、前記回転軸１０の一端部の回りに回転自在に設けられている中継管８２とからなっている。
【００４０】
前記ギア手段８１は、歯数が前記駆動ギア部１１より小であって前記駆動ギア部１１と噛合っている第１のギア部８１１と、前記第１のギア部８１１と一体になって前記第１のギア部８１１と同期回転でき、且つ、歯数が前記第１のギア部８１１より大である上、前記駆動ギア部１１の歯数より大でない第２のギア部８１２とを有している。
【００４１】
前記中継管８２は、両端部８２１，８２２があり、その一端部８２１がギア部とされ前記第２のギア部８１２と噛合い、他端部８２２が前記ハウジング１５０外に突出している。前記前チェーンホイール２０は、前記中継管８２の前記他端部８２２の周りに固定されている。すなわち、前記中継管８２の前記他端部８２２は、前記前チェーンホイール２０と前記回転軸１０との間に突入して前記前チェーンホイール２０を支持固定している。
【００４２】
また、前記ギア手段８１の前記第２のギア部８１２の歯数は、前記中継管８２の前記ギア部８２１の歯数と同じである。前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０のサイズは、同一である。
【００４３】
また、前記後チェーンホイール３０に関わる構成及び配置は前記第１の実施形態において説明したので、ここで、その詳しい説明を省略する。
【００４４】
そして、前記チェーン手段５０は、前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０との間に掛け渡されているチェーンからなっている。
【００４５】
それにより、前記ペダル７１に対する踏込みを行うことによって前記回転軸１０を回転させ、そして前記駆動ギア部１１と前記ギア手段８１の前記第１のギア部８１１との噛合により増速してから、前記中継管８２の前記ギア部８２１と前記ギア手段８１の前記第２のギア部８１２との噛合により前記中継管８２を介して前記前チェーンホイール２０を回転させ、そして前記チェーン手段５０を介して前記後チェーンホイール３０及び前記自転車の後輪を回転させ、自転車を走行させることができる。
【００４６】
前記実施形態において、本考案のチェーンホイール式伝動装置は、前チェーンホイール２０のサイズを後チェーンホイール３０のサイズと同じまで縮小することができるので、前記前チェーンホイール２０が乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりする可能性が大幅に低減されることができる。  
また、前記前後チェーンホイール２０，３０及び前記チェーン手段５０を覆う蓋体（図示せず）を設けるとき、前記前チェーンホイール２０のサイズが前記後チェーンホイール３０と同じであるので、蓋体のサイズも大幅に縮小され、前後対称の外観を呈し、従来のものに比べると見栄えがする。
【００４７】
以上説明した実施の形態は、あくまでも本考案の技術的内容を明らかにする意図のものにおいてなされたものであり、本考案はそうした具体例に限定して狭義に解釈されるものではなく、本考案の精神とクレームに述べられた範囲で、いろいろと変更して実施できるものである。
【００４８】
例えば、前記第１の実施形態において前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０と前記大チェーンホイール４３とが同一サイズであるように構成されたが、それに限らず、前記前チェーンホイール２０のサイズが前記後チェーンホイール３０より大でなく、かつ前記大チェーンホイール４３のサイズが前記小チェーンホイール４２より大であるが前記前チェーンホイール２０より大でないのに限り、どんな組み合わせでもよい。
【００４９】
前記第２の実施形態において前記前チェーンホイール２０と前記後チェーンホイール３０とが同一サイズであり前記中継管８２の前記ギア部８２１の歯数が前記ギア手段８１の前記第２のギア部８１２の歯数と同じであるように構成されたが、それに限らず、前記前チェーンホイール２０のサイズが前記後チェーンホイール３０より大でなく、かつ前記ギア手段８１の前記第２のギア部８１２の歯数が前記第１のギア部８１１より大であるが前記回転軸１０の前記駆動ギア部１１の歯数より大でないのに限り、どんな組合わせでもよい。
【００５０】
本考案の自転車の伝動装置は、前チェーンホイールのサイズを後チェーンホイールより大でないまで縮小することができるので、前チェーンホイールが乗用者のスカートやズボンのすそを引っ掛けて鉤裂きを招いたり汚くさせたりする可能性を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】従来の自転車の伝動装置を示す側面図。
【図２】自転車に取り付けられた本考案の自転車のチェーンホイール式伝動装置の第１の実施形態の側面構成説明図。
【図３】第１の実施形態の上面構成説明図。
【図４】第１の実施形態におけるチェーン張力調整装置の拡大分解斜視図。
【図５】チェーン張力調整装置によりチェーンの張力を調整する状態を説明する図。
【図６】チェーン張力調整装置によりチェーンの張力を調整する状態を説明する図。
【図７】本考案の自転車のチェーンホイール式伝動装置の第２の実施形態の上面構成説明図。
【図８】第２の実施形態の要部拡大断面図。
【符号の説明】
【００５２】
１００    フレーム
１１０    中空管
１２０    リアフォーク
１２０１  Ｕ字状
１２０２  開槽
１３０    短管
１４０    開槽
１５０    開口
１６０    ハウジング
１０      回転軸
２０      前チェーンホイール
３０      後チェーンホイール
４０      増速装置
４１      軸棒
４１１    ナット
４２      小チェーンホイール
４３      大チェーンホイール
５０      チェーン手段
５１      第１のチェーン
５２      第２のチェーン
６０      チェーン張力調整装置
６１      支持座
６１１，６１２  上下両端部
６１３    ねじ孔
６２      枢接部材
６２１，６２２  上下両端部
６２３    第１の通孔
６２４    第２の通孔
６３      微動ブロック
６３１    第３の通孔
６４      調整ねじ
６４１，６４２  前後両端部
６４３    階段部
６５      止めナット
６６      調整ノブ
７１      ペダル
７２      クランク
１１      駆動ギア部
８０      増速装置
８１      ギア手段
８１１    第１のギア部
８１２    第２のギア部
８２      中継管
８２１    一端部（ギア部）
８２２    他端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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