(57)【要約】
【課題】取付の自由度を持ち、どのような車両にも取り付けることが可能な車両用高輝度放電バルブの取り付け構造を提供する。
【解決手段】高輝度放電バルブ１は、バルブホルダ２に固定されている。口金３には、口金３を車両のライト筐体に位置決めするための切り欠き７が設けられ、更に、口金３に対するバルブホルダ２の位置を選択的に固定するための固定手段がバルブホルダ２と口金３とにそれぞれ設けられている。
【選択図】図２
　
0003100113.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　車両用高輝度放電バルブを車両のライト筐体内に固定せしめるための口金と、
　前記車両用高輝度放電バルブを前記口金内の所定の位置に固定するためのバルブホルダと、
　前記バルブホルダを前記口金内の所定の位置に固定せしめるため、前記バルブホルダに設けた第１の固定手段と、
　前記バルブホルダを前記口金内に固定せしめるため、前記口金に設けた第２の固定手段とからなり、
　前記バルブホルダを前記口金内に挿嵌し、前記バルブホルダを前記口金に位置決めして固定する際、前記第１の固定手段と第２の固定手段とが協動して、前記バルブホルダを当該口金内に固定せしめることを特徴とする車両用高輝度放電バルブの取り付け構造。
【請求項２】
　前記バルブホルダには、前記第１の固定手段が複数設けられ、前記バルブホルダを前記口金に対して選択的に固定するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用高輝度放電バルブの取り付け構造。
【請求項３】
　前記口金には、前記第２の固定手段が複数設けられ、前記バルブホルダを前記口金に対して選択的に固定するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用高輝度放電バルブの取り付け構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、自動四輪車、自動二輪車のヘッドランプなど車両用の照明灯具の発光光源の取り付けに関するものであり、特に、光源の一つである高輝度放電バルブの取り付け構造に関するものである。
　高輝度放電バルブとは、高輝度放電バルブと、このバルブを車両に取り付けるための口金を含めた構造を指す（以下、バルブユニットと略す）。
【背景技術】
【０００２】
　高輝度放電バルブが登場する前は白熱電球又はハロゲン電球と呼ばれるフイラメント型の光源が用いられていた。これらの電球はその性質（構造）上、天地左右の取り付け上の制限は無い。しかし、これらの電球を車両のライト筐体に取り付ける場合は、ハイビームとローピームとの配光の関係で取り付ける天地左右が決まる。これらの電球とライト筐体の位置関係を決める突起と切り欠きは統一されており、これらの電球は、ほぼ、どの車両のライトにも使うことが出来る。
　近年、白熱電球又はハロゲン電球に替わって低電力高輝度の放電式光源が登場してきた。いわゆる高輝度放電バルブである。この高輝度放電バルブは、ライト筐体に取り付ける場合、高輝度放電バルブの性質（構造）上、特定の位置を保ってライト筐体内に取り付けなければならない制限がある。また、ハイビームとローピームとの配光の関係で、取り付ける天地左右が制限されることは前記した白熱電球又はハロゲン電球と同じである。
　このため、高輝度放電バルブを決められた位置に取り付けるために、図６に示すように、高輝度放電バルブ１に口金３を取り付けて、バルブユニットを形成し、このバルブユニットを車両のライト筐体に取り付けるようになっている。
　また、このバルブユニットの口金３には切り欠きが設けられており、ライト筐体に設けられている筐体側口金の突起と嵌合することによって、高輝度放電バルブがライト筐体の決められた位置に取り付けられるようになっている。
【０００３】
　しかし、近年に登場した高輝度放電バルブは、ライト筐体との取り付けの構造が統一されておらず、ライト筐体側口金の突起の位置は車種によって異なり、天地左右いずれも存在している。この為、バルブユニット側でライト筐体口金の天地左右の突起に合わせた４種類のバルブユニットを用意する必要があった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
　上記したバルブユニットでは、高輝度放電バルブ１と口金３の位置関係が異なるだけのバルブユニットが４種類あるため、次のような欠点があった。
　１．利用者がバルブユニットを購入する時に、４種類の中から自分の車両に合ったバルブユニットを選ぶ煩雑さがある。
　２．バルブユニットの取り付け機構だけで４種類もあり、製品の在庫管理が複雑で煩瑣となる。
　３．４種類のバルブユニットを作るために、開発費が増大すると共に金型費も増大し、更に、生産効率が低下する。
　本考案の目的は、従来、バルブユニットにおいて、一体になっていた高輝度放電バルブ１と口金３とを分離して、使い勝手が良く且つ安価な車両用高輝度放電バルブの取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　本考案は上記した目的を達成するため、基本的には、以下に記載されたような技術構成を採用するものである。
　即ち、本考案に係わる車両用高輝度放電バルブの取り付け構造の第１態様は、
　車両用高輝度放電バルブを車両のライト筐体内に固定せしめるための口金と、
　前記車両用高輝度放電バルブを前記口金内の所定の位置に固定するためのバルブホルダと、
　前記バルブホルダを前記口金内の所定の位置に固定せしめるため、前記バルブホルダに設けた第１の固定手段と、
　前記バルブホルダを前記口金内に固定せしめるため、前記口金に設けた第２の固定手段とからなり、
　前記バルブホルダを前記口金内に挿嵌し、前記バルブホルダを前記口金に位置決めして固定する際、前記第１の固定手段と第２の固定手段とが協動して、前記バルブホルダを当該口金内に固定せしめることを特徴とするものであり、
　又、第２態様は、
　前記バルブホルダには、前記第１の固定手段が複数設けられ、前記バルブホルダを前記口金に対して選択的に固定するように構成したことを特徴とするものであり、
　又、第３態様は、
　前記口金には、前記第２の固定手段が複数設けられ、前記バルブホルダを前記口金に対して選択的に固定するように構成したことを特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００６】
　本考案のバルブユニットは、車両に合わせてバルブユニットを製作する必要が無い為、従来、４種類必要であったバルブユニットを１種類にすることが出来た。この結果、開発時間と金型費用は約１／４に削減され、生産効率は約４倍に向上した。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
　図１〜図５は、本考案のバルブユニットを示す。
　高輝度放電バルブ１は、バルブホルダ２に取り付けられていて、バルブホルダ２上に固定された高輝度放電バルブ１は、容易に動かないようになっている。このバルブホルダ２には、口金３からのセットスクリュー４を受けて、バルブホルダ２を口金３内に精度良く固定するための穴（又は、バルブホルダ２を貫通する孔）２Ａが、９０度間隔で４方向に設けられている。また、バルブホルダ２は、高輝度放電バルブ１に強い力が加わらないように、セットスクリュー４からの力を分散させる働きも有している。
【０００８】
　そして、バルブホルダ２と口金３とは軽く嵌合するように、口金３の内径は、バルブホルダ２の外径より少しだけ大きくなっている。
【０００９】
　口金３には、バルブホルダ２と口金３とを固定するためのセットスクリュー４を挿通させるための孔４Ａが設けられている。バルブホルダ２と口金３との間には、板ナット６が設けられていて、この板ナット６には、ねじが切られていて、セットスクリュー４を締めつけることで、セットスクリュー４を穴２Ａに当接せしめ、これにより、バルブホルダ２と口金３とが固定されるようになっている。そして、セットスクリュー４には、緩み止めの六角ナット５が更に取り付けられる。
　なお、この口金３には、車両側のライト筐体の反射鏡との取り付け位置を決めるための切り欠きＡ７と切り欠きＢ８が設けられている。
【実施例１】
【００１０】
　図２は、本考案の第一の実施例である。
　車両側のライト筐体の突起が紙面の上部にある場合を示す。
　口金３の切り欠きＡ７を上に向けることで、車両側の反射鏡の突起と嵌合させ、口金３と車両側のライト筐体の位置決めは達成される。
　口金３とバルブホルダ２とは自由に嵌合できるので、バルブホルダ２を回転して所定の位置に設定しながら、板ナット６を口金３に組み付けてから、セツトスクリュー４を板ナット６にねじ込み、口金３とバルブホルダ２とが固定されるまでセツトスクリュー４をねじ込む。この時、セツトスクリュー４の先端は、バルブホルダ２の穴２Ａに嵌入又は当接し、位置決めして固定される。更に、ゆるみ止めに六角ナット５をセットスクリュー４にねじ込み、これで、バルブユニットと車両側のライト筐体の反射鏡とは、決められた位置関係に固定される。
【実施例２】
【００１１】
　図３は、本考案の第二の実施例である。
　車両側のライト筐体の突起が紙面の下部にある場合を示す。
　口金３の切り欠きＡ７を下に向けることで、実施例１と同様に、バルブユニットと車両側の反射鏡とを、決められて位置関係で固定することが出来る。
【実施例３】
【００１２】
　図４は、本考案の第三の実施例である。
　車両側のライト筐体の突起が紙面の左部にある場合を示す。
　口金３の切り欠きＡ７を左に向けることで、実施例１と同様に、バルブユニットと車両側のライト筐体の反射鏡とを決められて位置関係に固定することが出来る。
【実施例４】
【００１３】
　図５は、本考案の第四の実施例である。
　車両側のライト筐体の反射鏡の突起が紙面の右部にある場合を示す。
　口金３の切り欠きＡ７を右に向けることで、実施例１と同様に、バルブユニットと車両側の反射鏡とを決められて位置関係で固定することが出来る。
　このように、上記した実施例では、バルブホルダ２の穴２Ａが第１の固定手段であり、セツトスクリュー４と板ナット６とが、口金３の第２の固定手段である。
【００１４】
　上記実施例では、高輝度放電バルブ１が取り付けられたバルブホルダ２に第１の固定手段である複数の穴２Ａを複数設け、バルブホルダ２を所定の位置に固定するように構成したが、反対に、バルブホルダ２に１つの穴２Ａを設け、口金３にねじセットスクリュー４と板ナット６からなる第２の固定手段を複数設けるように構成しても、本考案の目的を達成することが出来る。
　又、上記実施例では、穴２Ａを９０度間隔で設けたが、４５度、３０度等の任意角度に設けても良い。また、口金３とバルブホルダ２との固定にセットスクリュー４を用いたが、ピン挿入、接着剤等の他の固定手段を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は本考案のバルブユニットの構造図である。
【図２】図２は第一の実施例の説明図である。
【図３】図３は第二の実施例の説明図である。
【図４】図４は第三の実施例の説明図である。
【図５】図５は第四の実施例の説明図である。
【図６】図６は従来のバルブユニットの樹造図である。
【符号の説明】
【００１６】
１　高輝度放電バルブ
２　バルブホルダ
３　口金
４　セットスクリュー
５　六角ナット
６　板ナット
７　切り欠きＡ
８　切り欠きＢ
【図１】
0003100113.tif 000003
【図２】
0003100113.tif 000004
【図３】
0003100113.tif 000005
【図４】
0003100113.tif 000006
【図５】
0003100113.tif 000007
【図６】
0003100113.tif 000008