(57)【要約】
【課題】　　車外からの光線のシールドガラスへ照射して反射光を発生することを回避できるとともに、車外からの光線の照射により発生された熱を遮蔽でき、エヤコンの風吹き口から車内へ吹き込まれるエヤをろ過することができる。
【解決手段】　　主に、表層避光層１と、底層滑り止めパッド２と、網状物３とから構成された自動車用避光パッドの構造であって、前記表層避光層１および底層滑り止めパッド２は、自動車のインストラメントパネルの上面の所定形状に合うように切られ、インストラメントパネルの風吹き口に応じて貫通孔１１，２１が設けられ、インストラメントパネルのエヤバッグの設置された箇所に応じて自在シート１２，２２が形成され、且つ前記貫通孔１１，２１では網状物３が設けており、これにより、避光効果が得られ、異物の風吹き口への侵入を回避でき、またエヤバッグの動作に影響しない。
【選択図】図１
0003099647.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に、表層避光層と、底層滑り止めパッドと、網状物と、から構成された自動車用避光パッドの構造であって、
前記表層避光層および底層滑り止めパッドは、自動車のインストラメントパネルの上面の所定形状に合うように切られ、インストラメントパネルの風吹き口に応じて貫通孔が設けられ、インストラメントパネルのエヤバッグの設置された箇所に応じて自在シートが形成され、且つ前記貫通孔では網状物が設けており、
これにより、避光効果が得られ、異物の風吹き口への侵入を回避でき、なお、エヤバッグの動作を影響しないことを特徴とする自動車用避光パッドの構造。
【請求項２】
前記表層避光層は、滑り止めパッドの素材で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項３】
前記表層避光層は、暗色の長毛糸の絨毯で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項４】
前記表層避光層は、暗色の短毛糸の絨毯で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項５】
前記網状物は活性化炭素ろ過網でもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項６】
前記表層避光層の上に、光触媒薬剤を添加してもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項７】
前記表層避光層の上に添加された光触媒薬剤は、塗布方式によって添加してもいいことを特徴とする請求項６に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項８】
前記表層避光層の上に添加された光触媒薬剤は、原液から糸を作製する段階で添加してもいいことを特徴とする請求項６に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項９】
前記表層避光層と底層滑り止めパッドの間には、熱遮断パッド層が設けていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項１０】
前記熱遮断パッド層は、熱可塑性樹脂で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項１１】
前記熱遮断パッド層は、蜂房形板で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項１２】
前記熱遮断パッド層は、波形板紙で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項１３】
前記熱遮断パッド層は、発泡体で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【請求項１４】
前記熱遮断パッド層は、多数の小さなエヤバッグで構成されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　この考案は自動車用避光パッドの構造に係り、特に自動車のインストラメントパネルの上面に設置され、車外からの光線のシールドガラスへ照射して反射光を発生することを回避できるとともに、車外からの光線の照射により発生された熱を遮蔽でき、且つ活性化炭素ろ過網を利用して、エヤコンの風吹き口から車内へ吹き込まれるエヤをろ過し、全体の実用性と便利性と使用効果とを向上できる自動車用避光パッドの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
　科学技術の急速な進展と、社会の形態及び構造の転換に従って、国民の生活水準も徐々に向上になり、生活が豊饒になるとともに、国民は生活をもっと便利にさせる設備を求め始めている。この際、各種類の自動車は、往復に掛かる時間を大幅に短縮でき、且つ雨が降っても国民が雨にさらされないため、自動車がどんどん国民に受け入れて愛用されるようになった。
【０００３】
　一般に、昼ごろに自動車を運転しているときに、自動車のインストラメントパネルの上面は樹脂素材で作製されたので、車外からの光線はシールドガラスへ照射して反射光を発生し、インストラメントパネルの映像がシールドガラスに映る。そうなると、運転手の視線が影響されて、道路や周囲の状況を誤判断することがよくあり、且つその反射光は運転手の目に影響を与え、運転手が疲労し易くて精神が集中できないため、運転安全に悪影響を酷く与えた。
【０００４】
　だから、ある業者は図８に示す避光パッド６を開発した。前記避光パッド６は、上層が暗色の絨毯６１であり、下層が滑り止めパッド６２であり、インストラメントパネルの風吹き口に応じて貫通孔６３が設けられ、そうすると、前記避光パッド６をインストラメントパネルの上面に設置する場合には、滑り止めパッド６２により前記避光パッド６が滑れないようになり、且つ暗色の絨毯により光線を吸収するため、車外からの光線はシールドガラスへ照射して反射光を発生することを回避できる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
　しかしながら、従来技術には次のような欠点があった。
（１）風吹き口に応じて開けた貫通孔は何れかの離隔装置や防塵装置がないので、ホコリや異物が風吹き口に侵入して風量を低減させ又は汚れた空気を車内に送出し、且つ風吹き口の窓で反射した光線は貫通孔を通過する。全体が反射しない避光パッドに、風吹き口の窓で反射した光線はもっと著しくシールドガラスに映るので、運転安全に悪影響を与えた。
【０００６】
（２）風吹き口に応じて開けた貫通孔は、風吹き口の寸法よりも大きい又は同様であれば、貫通孔の周縁での絨毯および滑り止めパッドは支持力が不足なので変形し易くになり、なお、前記貫通孔は風吹き口の寸法よりも小さいであれば、送風量が強い場合には、貫通孔の周縁での絨毯が浮き上げる状態になった。
【０００７】
（３）前記避光パッドは、エヤバッグが作動しているときに展開空間を提供するための開口を設計しなかったので、エヤバッグが作動しているときに、エヤバッグのエヤ充填を妨害し、エヤバッグが機能を喪失することがよくあった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　上記欠点を解決するためになされた本願の請求項１は、主に、表層避光層と、底層滑り止めパッドと、網状物と、から構成された自動車用避光パッドの構造であって、前記表層避光層および底層滑り止めパッドは、自動車のインストラメントパネルの上面の所定形状に合うように切られ、インストラメントパネルの風吹き口に応じて貫通孔が設けられ、インストラメントパネルのエヤバッグの設置された箇所に応じて自在シートが形成され、且つ前記貫通孔では網状物が設けており、これにより、避光効果が得られ、異物の風吹き口への侵入を回避でき、なお、エヤバッグの動作を影響しないことを特徴とする自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【０００９】
　本願の請求項２では、前記表層避光層は、滑り止めパッドの素材で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１０】
　本願の請求項３では、前記表層避光層は、暗色の長毛糸の絨毯で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１１】
　本願の請求項４では、前記表層避光層は、暗色の短毛糸の絨毯で作製されてもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１２】
　本願の請求項５では、前記網状物は活性化炭素ろ過網でもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１３】
　本願の請求項６では、前記表層避光層の上に、光触媒薬剤を添加してもいいことを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１４】
　本願の請求項７では、前記表層避光層の上に添加された光触媒薬剤は、塗布方式によって添加してもいいことを特徴とする請求項６に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１５】
　本願の請求項８では、前記表層避光層の上に添加された光触媒薬剤は、原液から糸を作製する段階で添加してもいいことを特徴とする請求項６に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１６】
　本願の請求項９では、前記表層避光層と底層滑り止めパッドの間には、熱遮断パッド層が設けていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１７】
　本願の請求項１０では、前記熱遮断パッド層は、熱可塑性樹脂で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造。
【００１８】
　本願の請求項１１では、前記熱遮断パッド層は、蜂房形板で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００１９】
　本願の請求項１２では、前記熱遮断パッド層は、波形板紙で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００２０】
　本願の請求項１３では、前記熱遮断パッド層は、発泡体で作製されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【００２１】
　本願の請求項１４では、前記熱遮断パッド層は、多数の小さなエヤバッグで構成されてもいいことを特徴とする請求項９に記載の自動車用避光パッドの構造であることを要旨としている。
【考案の効果】
【００２２】
　この考案は次のような効果がある。
（１）この考案に係る表層避光層は、滑り止めパッドの素材で作製されてもいいし、暗色の長毛糸または短毛糸の絨毯で作製されてもいいため、インストラメントパネルの上面での反射光を無くすことができ、且つ前記表層避光層が滑り止めパッドの素材で作製された場合には、避光パッドの上に品物を放置すると、運転中にも前記品物は移動しない。
【００２３】
（２）インストラメントパネルの上面にある風吹き口に応じて、表層避光層と底層滑り止めパッドとに貫通孔が設けられ、且つ前記貫通孔の間に又は外側には網状物が設けており、そうすると、表層避光層および底層滑り止めパッドにある貫通孔の周縁での支持強度が良くなるとともに、風吹き口での気流も順調になり、且つ異物の風吹き口への侵入を回避することもできる。また、前記網状物は活性化炭素ろ過網である場合には、風吹き口から車内に吹き込まれる空気に対してろ過する効果もある。
【００２４】
（３）表層避光層の上に光触媒薬剤が塗布され、又は表層避光層のなかに光触媒薬剤を添加されたため、車内に照射した陽光のなかの紫外線を直接に前記光触媒薬剤に吸収させてから、車内の空気に対する脱臭及び滅菌の効果が得られる。
【００２５】
（４）表層避光層と底層滑り止めパッドの間に別に熱遮断パッド層が設けられたため、熱を遮断し、車内温度の上昇を緩和し、インストラメントパネルに対する損害を回避することができる。
【００２６】
（５）表層避光層と底層滑り止めパッドとには、各エヤバッグに対応した箇所で自在シートが設けているため、エヤバッグが急速にエヤを充填し外へ膨張しているときに、エヤの充填速度を妨害することはない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２７】
　まず、図１を参照する。図１に示すのは、この考案に係る避光パッドであり、これは主に、表層避光層１と、底層滑り止めパッド２と、網状物３とから構成される。
　前記表層避光層１は、自動車のインストラメントパネルの上面の所定形状に合うように切られ、滑り止めパッドの素材で作製されてもいいし、暗色の長毛糸または短毛糸の絨毯で作製されてもいいし、且つインストラメントパネルの風吹き口に応じて貫通孔１１が設けられ、インストラメントパネルのエヤバッグの設置された箇所に応じて、巻き起こし自在な自在シート１２が形成される。
【００２８】
　前記底層滑り止めパッド２は、自動車のインストラメントパネルの上面の所定形状に合うように切られ、且つ前記表層避光層１の貫通孔１１および自在シート１２に応じる箇所にも、貫通孔２１および自在シート２２が形成される。
【００２９】
　前記網状物３は、活性化炭素ろ過網でもよく、前記表層避光層１と前記底層滑り止めパッド２とに設けた貫通孔１１，２１に対応して設けられる。前記網状物３の設置される箇所は、前記貫通孔１１，２１の間でもいいし、前記貫通孔１１，２１の外側でもいい。
【００３０】
　この考案に係る自動車用避光パッドは、前記表層避光層１を前記底層滑り止めパッド２に積層し接合して構成されたものである。且つ前記表層避光層１と前記底層滑り止めパッド２とに開けた貫通孔１１，１２の間に、又は前記貫通孔１１，１２の外側に、前記網状物３が設けられる。そうすると、この考案の自動車用避光パッドを自動車のインストラメントパネルの上面に設置すると、前記底層滑り止めパッド２により、避光パッド全体が運転中に移動されることを回避でき、且つ前記表層避光層１の避光効果により、インストラメントパネルの上面での反射光を無くすことができ、運転安全を向上する。
【００３１】
　また、図２を参照する。この考案に係る自動車用避光パッドは、表層避光層１と底層滑り止めパッド２の間に別に熱遮断パッド層４を設けてもいい。前記熱遮断パッド層４は、熱可塑性樹脂で作製されてもいいし、蜂房形板（図３に示すように）で作製されてもいいし、波形板紙（図４に示すように）で作製されてもいいし、発泡体（図５に示すように）で作製されてもいいし、多数の小さなエヤバッグ（図６に示すように）で構成されてもいい。熱を遮断し、車内温度の上昇を緩和し、インストラメントパネルに対する損害を回避できれば、種々の構造の変形を採用することができる。
【００３２】
　また、図７を参照する。この考案に係る自動車用避光パッドは、前記表層避光層１の上に、光触媒薬剤５を塗布してもいいし、原液から糸を作製する段階で光触媒薬剤５を添加してもいい。実際の使用は、車内に照射した陽光のなかの紫外線を直接に前記光触媒薬剤５に吸収させ、そうすると、車内の空気に対する脱臭及び滅菌の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この考案の分解斜視図である。
【図２】この考案の実施例１の分解斜視図である。
【図３】この考案の実施例２の分解斜視図である。
【図４】この考案の実施例３の分解斜視図である。
【図５】この考案の実施例４の分解斜視図である。
【図６】この考案の実施例５の分解斜視図である。
【図７】この考案の実施例６の分解斜視図である。
【図８】従来の自動車用避光パッドの斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１　　　　　表層避光層
１１　　　　貫通孔
１２　　　　自在シート
２　　　　　底層滑り止めパッド
２１　　　　貫通孔
２２　　　　自在シート
３　　　　　網状物
４　　　　　熱遮断パッド層
５　　　　　光触媒薬剤
６　　　　　避光パッド
６１　　　　絨毯
６２　　　　滑り止めパッド
６３　　　　貫通孔
【図１】
0003099647.tif 000003
【図２】
0003099647.tif 000004
【図３】
0003099647.tif 000005
【図４】
0003099647.tif 000006
【図５】
0003099647.tif 000007
【図６】
0003099647.tif 000008
【図７】
0003099647.tif 000009
【図８】
0003099647.tif 000010