(57)【要約】      （修正有）【課題】ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供する。【解決手段】下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置。この搬送装置は、チェーンコンベアからなる搬送部１と、該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部１０と、搬送部１の出口側に設けられた、斜路からなる押出部２０とからなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されている。【選択図】図１
0003105077.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下層階から上層階に至る階段に沿って配設され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置であって、
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴とする二輪車搬送装置。
【請求項２】
前記チェーンコンベアが、エンドレスチェーンにステンレス製の走行プレートを連続的に取り付けたスラットコンベアである請求項１記載の二輪車搬送装置。
【請求項３】
前記押出部の斜路の搬送部側に、該搬送部によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内するローラを設けている請求項１または２記載の二輪車搬送装置。
【請求項４】
前記搬送部の押出部側の端部付近にかみ込防止装置が設けられており、該かみ込防止装置が、前記チェーンコンベアの押出部側スプロケットの外周に、その一端が近接して配設された揺動部材と、該揺動部材の他端近傍に配設された近接スイッチとからなり、前記揺動部材には複数のローラが回動自在に取り付けられている請求項１、２または３記載の二輪車搬送装置。
【請求項５】
前記チェーンコンベアの導入部側スプロケットの軸がチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされており、前記導入部側スプロケットの軸の両側に設けられた軸受を導入部側に付勢する付勢手段を有している請求項１、２、３または４記載の二輪車搬送装置。
【請求項６】
上側を走行する走行プレートの下面および側面と当接するように配設された受け部材が耐摩耗性合成樹脂で作製されている請求項１、２、３、４または５記載の二輪車搬送装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は二輪車搬送装置に関する。さらに詳しくは、たとえば立体駐車場など複数のフロアに二輪車を駐車する設備において、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置に関する。
【０００２】
本考案における二輪車には、自転車、および原付自転車やスクータなどの自動二輪車が含まれるが、自動二輪車としては、主として５０ｃｃ以下の小型のものを対象としている。
【背景技術】
【０００３】
駅前などの混雑を解消するとともに安全な通行を確保するために、従来より駐輪設備が施工されているが、最近は、土地の有効利用を図るため、立体式の駐輪設備や地下式の駐輪設備が増えてきている。
【０００４】
かかる駐輪設備の中には、下層階から上層階へ二輪車を移動させるに際し、利用者の負担を軽くするために、利用者が歩行する階段に沿ってベルトコンベアからなる搬送装置を設けておき、このベルトコンベアに二輪車を載せて移動させる設備がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前述したベルトコンベア式の搬送装置では、ベルトの滑りを防ぐために、当該ベルトを回転させるローラの径をある程度大きくする（通常、２００〜２５０ｍｍ程度）必要があり、そのため搬送装置の高さが３００〜３５０ｍｍ程度になってしまう。したがって、従来の搬送装置においては、二輪車を支えつつ階段を歩行する利用者の操作性を考慮し、予め階段に沿ってピットを形成しておき、このピット内に搬送装置を設置してベルトコンベアの搬送面のレベルが高くなるのを抑えるようにしていた。
【０００６】
しかしながら、ピットを形成する場合、ピット内の排水を管理する必要があり、また工事費も高くなるという問題がある。
【０００７】
また、従来のベルトコンベア式の搬送装置は自転車の搬送を対象としており、スクータなどの自動二輪車は重量が大きいためベルトがスリップして搬送することができず、駐車装置を利用することができる対象が限られていた。近年、原付自転車やスクータなどの自動二輪車の利用者数の増加に伴い、かかる自動二輪車を自動車と共に収容することができる駐車装置への需要が高まっている。
【０００８】
さらに、搬送装置を設置していない既設の駐車装置において、子供や高齢者の利用者が多いところでは、二輪車を押してスロープ上を移動させるのが負担になるため、搬送装置の追加設置を望む声がある。しかしながら、従来の搬送装置は高さが大きいため、二輪車の操作性を考慮すると既存の構造にアト付けすることは実質的に不可能である。
【０００９】
本考案は、前述した従来の搬送装置の問題を解決するためになされたものであり、ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の二輪車搬送装置は、下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置であって、
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴としている。
【００１１】
前記チェーンコンベアが、エンドレスチェーンにステンレス製の走行プレートを連続的に取り付けたスラットコンベアであるのが好ましい。
【００１２】
前記押出部の斜路の搬送部側に、該搬送部によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内するローラを設けているのが好ましい。
【００１３】
また、前記搬送部の押出部側の端部付近にかみ込防止装置が設けられており、該かみ込防止装置が、前記チェーンコンベアの押出部側スプロケットの外周に、その一端が近接して配設された揺動部材と、該揺動部材の他端近傍に配設された近接スイッチとからなり、前記揺動部材には複数のローラが回動自在に取り付けられているのが好ましい。
【００１４】
また、前記チェーンコンベアの導入部側スプロケットの軸がチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされており、前記導入部側スプロケットの軸の両側に設けられた軸受を導入部側に付勢する付勢手段を有しているのが好ましい。
【００１５】
さらに、上側を走行する走行プレートの下面および側面と当接するように配設された受け部材が耐摩耗性合成樹脂で作製されているのが好ましい。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の二輪車搬送装置は、二輪車を搬送する機構としてチェーンコンベアを採用しているため、小さな半径でもって、コンベアの走行方向を変換することができ、搬送装置全体の高さを小さく抑えることができる。このため、ピットの形成が不要となり、既存の駐車装置にも設置することができる。
【００１７】
また、駆動力を大きくすることができるので、自転車だけでなく、原付自転車やスクータなどの重量の大きな自動二輪車を搬送することが可能となり、駐車装置に収容することができる車種を広げることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面に基づいて、本考案の二輪車駐車装置を詳細に説明する。
【００１９】
図１は本考案の二輪車搬送装置Ａを階段Ｓに沿って設置した状態の斜視説明図である。図１に示されるように、本考案の二輪車搬送装置Ａは、下層階から上層階へ至る階段の上昇方向の右側に設置され、二輪車を搬送するチェーンコンベアからなる搬送部１と、該搬送部１の入口側に設けられた導入部１０と、前記搬送部１の出口側に設けられた押出部２０とから構成されている。本考案の二輪車搬送装置Ａでは、前記搬送部１、導入部１０および押出部２０が前記階段Ｓに沿った既設の斜路（図示せず）上に敷設されている。なお、図１において、４０は、上層階から下層階へ至る際に二輪車を走行させる二輪車走行路であり、４１は非常停止押釦であり、４２はスピーカーである。
【００２０】
前記導入部１０は、図２〜４に示されるように斜路１１からなっており、該斜路１１は、その上面を二輪車が走行する、中央部分の走行部１２と、該走行部１２の両側に設けられたカバー部１３とを備えている。カバー部１３は走行部１２よりも高い位置にあり、図３〜４に示されるように両側のカバー部１３の下方には光センサ１４が配設されており、導入部１０に入ってきた二輪車の前輪を検知するようになっている。そして、光センサ１４からの信号を受けて、搬送部１のモータが駆動される。モータが駆動されてから所定の時間経過すると、タイマーによってモータの駆動が停止される。この所定の時間は、一台の二輪車を搬送し終わるのに必要な時間として、搬送部１の長さおよび搬送速度に基づいて選定されるが、通常、２０〜３０秒程度である。先行する二輪車が搬送されているあいだに後続の二輪車が入ってきて、その前輪が前記光センサ１４によって検出されると、前記タイマーはリセットされ、最初から所定の時間がカウントされる。なお、自動運転と手動運転の切換ができるようにしておき、センサが故障した場合に手動運転としたり、また朝夕のラッシュ時は手動運転により連続運転とし、昼間の閑散時には自動運転にするといった運転をするのが好ましい。
【００２１】
前記搬送部１はチェーンコンベアからなっており、該チェーンコンベアとして、本実施の形態においては、エンドレスチェーン２（図９参照）にステンレス製の走行プレート３を連続的に取り付けたスラットコンベアが用いられている（図８〜９参照）。走行プレート３は、エンドレスチェーン２のリンクに固設されたアタッチメント５７に皿ネジ（図示せず）により固定されている。前記エンドレスチェーン２は、導入部１０側に配設された第１スプロケット４、押出部２０側に配設された第２スプロケット５および両スプロケット４、５の中間に配設された複数の中間スプロケット６のまわりに掛けわたされている。
【００２２】
前記チェーンコンベアの導入部側の第１スプロケット４の軸４ａはチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされている。すなわち、前記第１スプロケット４の軸は、搬送部１のケーシング５０の両側壁５０ａに形成された長孔（図示せず）を介して一対の軸受け５１に支持されている。そして、軸受５１の周りに固設されたフレーム材５２を導入部側に付勢する、たとえばコイルばねからなる付勢手段５３が設けられている。この付勢手段５３により、チェーンコンベアには常時テンションがかかる方向に所定の力が付勢されているので、長年の使用によってチェーンが伸びてしまい、チェーンに伝達される駆動力が低下するのを防止することができる。そして、フレーム材５２の近傍に設けられた近接スイッチ５４によって、エンドレスチェーン２が許容量以上に伸びたことが検知されると、チェーンコンベアの補修または交換が行なわれる。
【００２３】
本実施の形態においては、前記チェーンコンベアを駆動させるための駆動源が、図５に示されるように押出部２０付近に配設されている。
【００２４】
モータ７からの出力は、減速機７ａ、モータ部スプロケット８ａおよび駆動部スプロケット８ｂを介して、前記第２スプロケット５の軸５ａに伝達され当該軸５ａを回転させる。なお、図５において、９は軸受である。
【００２５】
前記押出部２０は、図６に示されるように斜路２１からなっており、該斜路２１の搬送部１側には、該搬送部１によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内する複数のローラ２２が設けられている。
【００２６】
搬送部１の押出部２０側の端部近傍には、前記チェーンコンベアが石や釘などの異物をかみ込んで搬送装置を破損するのを防ぐための、かみ込防止装置３０が設けられている。該かみ込防止装置３０は、第２スプロケット５の外周に、その一端３１ａが近接して配置された揺動部材３１と、該揺動部材３１の他端３１ｂ近傍に配設された近接スイッチ３２とを備えている。揺動部材３１には複数のローラ３３が回動自在に取り付けられており、またこの揺動部材３１はコイルばねからなる付勢手段３４によって、図６において時計方向に付勢されている。なお、３５は揺動部材３１の時計方向への揺動を規制して、前記揺動部材３１の一端３１ａとチェーンコンベアの走行プレートとの間隔を一定に保つためのストッパである。
【００２７】
前記揺動部材３１の一端３１ａとチェーンコンベアの走行プレートとのあいだに異物がかみ込まれると、前記揺動部材３１は、前記付勢手段３４の付勢力に抗して、ローラ３３ａを軸として、図６において破線で示されるように反時計方向に揺動する。そして、この揺動部材３１の揺動を前記近接スイッチ３２によって検出し、制御部を経由してモータ７に駆動停止信号が発せられる。メンテナンスにより前記異物が除去されると、揺動部材３１は元の位置に復帰され、この状態では近接スイッチ３２がオンの状態（揺動部材３１が正常な位置にある）になる。
【００２８】
本実施の形態においては、上側（二輪車が載置される側）を走行する走行プレート３の下面および側面と当接するように受け部材５５が支持アングル５６上に配設されている。なお、下側を走行する走行部レート３の下面（図７において）と当接する位置にも受け部材５５を配設するのが好ましい。受け部材５５は、耐摩耗性にすぐれた、たとえば超高分子量ポリエチレンなどの合成樹脂で作製することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の二輪車搬送装置を設置した状態の斜視説明図である。
【図２】本考案の二輪車搬送装置の一実施の形態の断面説明図である。
【図３】図２に示される二輪車搬送装置の導入部付近の平面説明図である。
【図４】図２に示される二輪車搬送装置の導入部付近の断面説明図である。
【図５】図２に示される二輪車搬送装置の押出部付近の平面説明図である。
【図６】図２に示される二輪車搬送装置の押出部付近の断面説明図である。
【図７】図２に示される二輪車搬送装置の駆動部の平面説明図である。
【図８】本考案の二輪車搬送装置に用いられるチェーンコンベアの走行プレートの一例の平面説明図である。
【図９】図８に示される走行プレートの断面説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ａ  二輪車搬送装置
１  搬送部
２  エンドレスチェーン
３  走行プレート
７  モータ
１０  導入部
２０  押出部
２２  ローラ
３０  かみ込防止装置
【図１】
0003105077.tif 000003
【図２】
0003105077.tif 000004
【図３】
0003105077.tif 000005
【図４】
0003105077.tif 000006
【図５】
0003105077.tif 000007
【図６】
0003105077.tif 000008
【図７】
0003105077.tif 000009
【図８】
0003105077.tif 000010
【図９】
0003105077.tif 000011