(57)【要約】【課題】自動車の表面の塗装仕上げをする場合、スポンジで出来たバフ１をバフ取付台２に面ファスナーで接着し、それをポリッシャー３に取り付けて電動で回転させて磨きをかけるという作業を行うが、バフ１が薄くなると、硬化ゴムで出来ているバフ取付台２が塗装表面に接触して傷をつける。そこで、バフ１は、それほど薄くならないうちに廃棄していた。【解決手段】バフ１とバフ取付台２との間に介在させる、次のような構造のバフ中間取付台４を提案する。即ち、中央に穴１Ｂを開けた円柱状の柔らかいスポンジ１Ａを主体とし、その上面に面ファスナー４Ｅを貼り、下面に面ファスナー４Ｃを貼ったという構造のものである。これを介在させると、バフ１を薄くなるまで使ってもバフ中間取付台４の厚み分だけは離れているから、バフ取付台２が塗装表面を傷つけることがない。【選択図】　　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中央部に第１の穴が開けられた円柱状のスポンジ体と、
該スポンジ体の上面の部分であって外周より内側で且つ前記第１の穴より外側の部分に接着された第１の面ファスナーと、
中央に第２の穴を有し、前記スポンジ体の下面の外周より内側の部分に接着された第２の面ファスナーと
を具えた構成とし、
バフ取付台の面ファスナーに前記第２の面ファスナーを着脱自在に接着し、前記第１の面ファスナーにバフの面ファスナーを着脱自在に接着して使用する
ことを特徴とするバフ中間取付台。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、板金塗装仕上げ時等に磨きをかけるためのバフを、ポリッシャーに取り付ける際に使用するバフ中間取付台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の塗装をした後の仕上げ時等には、バフを電動工具であるポリッシャーに取り付け、高速回転させて塗装表面を磨きあげることが行われている。
図３は、バフをポリッシャーに取り付けるための従来の部品を示す図である。図３において、１はバフ、１Ａはスポンジ体、１Ｂは穴、１Ｃは面ファスナー、１Ｄは穴、２はバフ取付台、２Ａはパッド、２Ｂは面ファスナー、２Ｃは穴、２Ｄは連結部、３はポリッシャー、３Ａは回転軸、３Ｂは電源スイッチである。
１−１は、下面が分かるように描いたバフ１である。
【０００３】
バフ１は、全体として円柱状をしており、その主体をなしているのはスポンジ体１Ａである。スポンジ体１Ａの中央には穴１Ｂが開けられている。スポンジ体１Ａの下面には、面ファスナー１Ｃが貼り付けられており、その中央には穴１Ｄが開けられている。
ポリッシャー３は電動工具であり、電源スイッチ３Ｂをオンにすれば、内蔵されているモータが回り、回転軸３Ａが回転する。
【０００４】
バフ取付台２は、パッド２Ａと、その上面に貼り付けられた面ファスナー２Ｂと、パッド２Ａの下部に取り付けられた連結部２Ｄとから成っている。
パッド２Ａは、硬化ゴム等で作られており、上面は円形の平面とされ、下面の中央部はやや盛り上げられた形状とされている。面ファスナー２Ｂは、バフ１の面ファスナー１Ｃと着脱するために貼り付けられている。面ファスナー２Ｂの中央部には、穴２Ｃが設けられているが、これはバフ１を接着する際、位置合わせの目印とするためのものである。連結部２Ｄは、ポリッシャー３の回転軸３Ａと連結するための部分である。
【０００５】
穴１Ｂは、スポンジ体１Ａの上面から下面に至るまで、同じ大きさで開けられている。穴１Ｄは、面ファスナー１Ｃの中央に開けられている穴であり、穴１Ｂよりも小さくされている。
穴１Ｂ，１Ｄが設けてある理由は、バフ１をバフ取付台２に接着する際、バフ取付台２の上面中央にきちんと接着し得るよう、位置合わせをするためである。即ち、バフ１を手に持ち、穴１Ｂから下を覗けば、穴１Ｂより小さい穴１Ｄが見えるが、その穴１Ｄが穴２Ｃの中央に位置するように接着する。そうすれば、バフ取付台２の上面の中央に接着でき、ポリッシャー３でバフ１を回転させる際、バフ１が偏心することなくバランスよく回転させることが出来る。
【０００６】
穴１Ｄには、スポンジ体１Ａを冷却するという役割もある。バフ１使用中は、塗装表面との摩擦により、スポンジ体１Ａには摩擦熱が発生するが、穴１Ｄはその摩擦熱を放出し、スポンジ体１Ａを冷却してくれる。冷却という観点から見れば、穴１Ｂは大きい程よいわけであるが、あまり大きいと磨きの機能に支障を来すから、あまり大きくは出来ない。
穴１Ｄは、そこから下方が見えて（穴２Ｃを視認するため）、いちあわせの目印になりさえすればよいから、穴１Ｂに比べて小さくてよい。
【０００７】
図４は、バフ１をポリッシャー３に取り付けた状況を示す図である。図４（１）は、バフ１がまだ新品に近い時の状況を示し、図４（２）は、相当使用してバフ１が擦り減って来ている時の状況を示している。
バフ１は新品の時は、図４（１）に示すように厚さＴ１　（数センチ）を有している。このようなバフで塗装した車体を磨く場合には、コンパウンド等の磨き剤を付け、バフ１を高速回転させて磨く。しかし、このような磨き作業を何週間か行っていると、バフ１は徐々に擦り減って来て、やがて図４（２）に示すように、厚さＴ２　と薄くなって来る。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】
（問題点）
バフ１は、まだそれほど薄くならないうちに廃棄処分としなければならないという問題点があった。
（問題点の説明）
バフ１は、薄くなってもスポンジ体で出来ていることに変わりはないから、理屈の上からは使用を続けることが出来る。しかし、磨き作業の途中においては、バフ１の面を傾けて車体に押しつけながら磨かなければならない場面がある。
【０００９】
そういう場面では、薄くなっているバフ１は圧縮されて更に一層薄くされる結果、バフ取付台２が塗装表面に当たってしまうことがある。そうすると、バフ取付台２は硬化ゴム等の硬い材料で出来ているから、塗装表面を傷つけてしまうことになる。
そのようなことが起こるのを避けるため、バフ１はあまり薄くならないうちに廃棄処分としているのが実情であり、省資源の観点からも好ましくなく、廃棄物を減らすという環境保護の観点からも好ましくないことであった。
本考案は、以上のような問題点を解決することを課題とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本考案ではバフ中間取付台なるものを新たに提供する。そのバフ中間取付台とは、中央部に第１の穴が開けられた円柱状のスポンジ体と、該スポンジ体の上面の部分であって外周より内側で且つ前記第１の穴より外側の部分に接着された第１の面ファスナーと、中央に第２の穴を有し、前記スポンジ体の下面の外周より内側の部分に接着された第２の面ファスナーとを具えた構成とし、バフ取付台の面ファスナーに前記第２の面ファスナーを着脱自在に接着し、前記第１の面ファスナーにバフの面ファスナーを着脱自在に接着して使用するというものである。
【００１１】
（作　　用）
本考案のバフ中間取付台は、塗装仕上げに使用するバフをバフ取付台に取り付ける場合、バフとバフ取付台との間に取り付けられる。従って、バフが擦り減り薄くなって来ても、バフとバフ取付台とは、なおバフ中間取付台の厚み分だけ離隔されている。そして、バフ中間取付台で、磨き作業中に外側に露出しているのは、柔らかいスポンジ体である。
そのため、バフ中間取付台が塗装表面に接触しても、表面を傷つけたりする恐れがなくなり、バフを薄くなるまで使用することが可能となる。
【００１２】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本考案のバフ中間取付台を用いてバフをポリッシャーに取り付けるための部品を示す図である。符号は図３のものに対応し、４はバフ中間取付台、４Ａはスポンジ体、４Ｂは穴、４Ｃは面ファスナー、４Ｄは穴、４Ｅは面ファスナーである。４−１は、下面が分かるように描いたバフ中間取付台である。
図３と同じ符号の部分は、図３のものと同様のものであるので、それらについての説明は省略する。
【００１３】
図３の従来例と相違する点は、バフ１とバフ取付台２との間に、バフ中間取付台４を介在させて取り付けるようにしたという点である。
バフ中間取付台４は、中央に穴４Ｂが開けられたスポンジ体４Ａと、該スポンジ４Ａの上面の部分であって、外周より内側で且つ穴４Ｂより外側の部分に接着されている面ファスナー４Ｅと、中央に穴４Ｄが開けられた面ファスナー４Ｃとから成っている。
【００１４】
スポンジ体４Ａは、スポンジ体１Ａと同じ材料のものが最も良いが、同じでなくとも、回転して塗装表面に接した場合に、該表面を傷つけない材料のものであればよい。穴４Ｂは、穴１Ｂと同じ機能（冷却機能，位置合わせ機能）を果たさせるための穴である。
面ファスナー４Ｃは、バフ取付台２の面ファスナー２Ｂと着脱するためのものであり、面ファスナー１Ｃと同様のものとする。面ファスナー４Ｃの中央に開けられた穴４Ｄは、バフ１の穴１Ｄと同様の機能（位置合わせ機能）を果たさせるための穴である。
面ファスナー４Ｅは、バフ１の面ファスナー１Ｃと着脱するためのものであり、面ファスナー２Ｂと同様のものとする。
【００１５】
図１の各部品の接着，連結は、次のようにする。
▲１▼先ず、バフ取付台２の上面に、次の要領でバフ中間取付台４を接着する。穴４Ｂから下方を覗き、穴４Ｄが穴２Ｃの中央に位置するようにして、面ファスナー２Ｂと面ファスナー４Ｃとを接着する。
▲２▼次に、バフ中間取付台４の上面に、次の要領でバフ１を接着する。穴１Ｂから下方を覗き、穴１Ｄが穴４Ｂの中央に位置するようにして、面ファスナー４Ｅと面ファスナー１Ｃとを接着する。
▲３▼ポリッシャー３の回転軸３Ａを、バフ取付台２の連結部２Ｄに連結する。
【００１６】
図２は、バフ１を本考案のバフ中間取付台４を介してポリッシャー３に取り付けた状況を示す図である。符号は図４のものに対応しており、ｔはバフ中間取付台４の厚さである。
図２（１）は、バフ１がまだ新品に近い時の状況を示し、図２（２）は、相当使用してバフ１が擦り減って来ている時の状況を示している。
【００１７】
バフ１が新品の時は、図２（１）に示すように、高速回転して接触しても車体表面を傷つけないところのスポンジ体材の厚みは、バフ１の厚さＴ１　とバフ中間取付台４の厚さｔの合計である（Ｔ１　＋ｔ）もある。厚さＴ１　でも充分なのに、それ以上あるわけであるから、バフ１を塗装表面に対して傾けて接触させても、バフ取付台２が塗装表面に接触する恐れは勿論ない。
【００１８】
一方、使用しているうちにバフ１の厚さがＴ２　に減少して来た図２（２）の場合、その段階でも、スポンジ体材の厚みは、バフ１の厚さＴ２　とバフ中間取付台４の厚さｔの合計である（Ｔ２　＋ｔ）だけ残っている。従って、厚さＴ２　が相当小になってもスポンジ体合計の厚さは（Ｔ２　＋ｔ）あるから、バフ１を塗装表面に対して傾けて接触させても、バフ取付台２が塗装表面に接触する恐れはない。バフ中間取付台４の厚さｔの値は、新品のバフ１の厚さがＴ１　であることを考慮すれば、その厚さＴ１　よりやや小の値としておけばよい。そうすれば、バフ１を、そのスポンジ体１Ａが殆ど擦り減ってしまうところまで使い切ることが可能となる。
【００１９】
なお、図２では、バフ中間取付台４として、厚さがｔのもの１種類のみを示しているが、いろいろな厚さのものとすることが出来る。厚さが違う幾つかの種類のバフ中間取付台４を用意しておき、バフ１の擦り減り状況に応じて、それらを使い分けるようにしてもよい。
例えば、薄いものから順にｔ１　，ｔ２　，ｔ３　の厚さの３種類のバフ中間取付台４を用意しておき、バフ１が新品の時は１番薄いｔ１　のバフ中間取付台４を使用し、バフ１が少し擦り減って来た時は中間の厚さｔ２　のバフ中間取付台４を使用し、酷く擦り減って来た時は最も厚いｔ３　のバフ中間取付台４を使用するという具合に使い分ける。
このようにすれば、バフ１とバフ中間取付台４との合計の厚さが、いつも新品のバフ１の厚さＴ１　に比較的近い厚さに保たれるので、作業員にとって使い勝手がよくなる。
【００２０】
【考案の効果】
以上述べた如く、本考案のバフ中間取付台によれば、バフを従来より遙かに薄くなるまで使用することが可能となる。このことにより、バフという商品（資源）を使えるところまでは使い切ることが出来、省資源化が図れると共に、ゴミとして廃棄する量を減らして環境保護に資することも出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のバフ中間取付台を用いてバフをポリッシャーに取り付けるための部品を示す図
【図２】バフを本考案のバフ中間取付台を介してポリッシャーに取り付けた状況を示す図
【図３】バフをポリッシャーに取り付けるための従来の部品を示す図
【図４】バフをポリッシャーに取り付けた状況を示す図
【符号の説明】
１…バフ、１Ａ…スポンジ体、１Ｂ…穴、１Ｃ…面ファスナー、１Ｄ…穴、２…バフ取付台、２Ａ…パッド、２Ｂ…面ファスナー、２Ｃ…穴、２Ｄ…連結部、３…ポリッシャー、３Ａ…回転軸、４…バフ中間取付台、４Ａ…スポンジ体、４Ｂ…穴、４Ｃ…面ファスナー、４Ｄ…穴、４Ｅ…面ファスナー
【図１】
0003098705.tif 000003
【図２】
0003098705.tif 000004
【図３】
0003098705.tif 000005
【図４】
0003098705.tif 000006