(57)【要約】【目的】車体底部にジャッキ受部材が設けられていない車両や当該部材が事故によって変形してしまった車両でも確りと固定して、変形部分の修復を容易に行えるようにする。【構成】基台２上に２つの支持装置６を水平状に並設して構成される車両固定載置台であり、支持装置６は基台２の部位に結合する取付具７と、これにより両端部を支持されるビーム８とを有する。ビーム８にはその長さ方向に移動可能な可動テーブル９が設けられ、可動テーブル９には車体底部に形成されるパーツ取付孔１６Ａの位置で車体に締結するための連結金具１１が設けられる。取付具７の底面にはビーム８に対して直交する凸条７Ｃが形成され、基台２には凸条７Ｃを嵌め込むためのスリット５Ｂを形成する受座５が設けられる。連結金具１１は可動テーブル９の上面に直立状に取り付けられるブラケット１１Ａと、その側面に対して直角に取り付けられるブラケット１１Ｂとで構成される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基台上に少なくとも２つの支持装置を水平状に並設して構成される車両固定載置台であって、前記支持装置は前記基台の部位に結合する取付具と、この取付具により両端部を支持される所定長のビームとを有し、前記ビームにはその長さ方向に移動可能な可動テーブルが設けられ、その可動テーブルには車体底部に形成される車両構成パーツ取付用のパーツ取付孔の位置で車体に締結するための連結金具が設けられることを特徴とする車両固定載置台。
【請求項２】
取付具の底面にはビームに対して直交する凸条が形成され、基台には前記凸条を嵌め込むためのスリットを形成する受座が設けられる請求項１記載の車両固定載置台。
【請求項３】
連結金具は可動テーブルの上面に直立状に取り付けられる第１ブラケットと、該第１ブラケットの側面に対して直角に取り付けられる第２ブラケットとを有して成る請求項１、又は２記載の車両固定載置台。
【請求項４】
第１ブラケットは可動テーブルの上面に直角な垂直軸回りの取付角が調整可能とされ、第２ブラケットは第１ブラケットの側面に直角な水平軸回りの取付角が調整可能とされて成る請求項３記載の車両固定載置台。
【請求項５】
可動テーブルがビームに対して横方向に変位可能とされる請求項１〜４のいずれかに記載の車両固定載置台。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、事故車の修理に際して用いられる車両固定載置台に係わり、特に車体底部にジャッキ受部材が設けられていない車両や係るジャッキ受部材が事故によって変形してしまった車両でも好適に載置固定することのできる車両固定載置台に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、事故によって車体が変形してしまった車両を修理する場合には、係る車両を固定して変形部分を修正機により引き出すことが行われる。
【０００３】
従来、係る車両修理に用いる車両固定用の装置として、基板上に固定ジャッキを直立状に設け、その各固定ジャッキにより車体の下面４カ所（車輪近傍における車体底部の両側縁に設けられるジャッキ受部材）を支持できるようにしたものが知られる（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１４２８０９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
然し乍ら、車種によっては車体底部にジャッキ受部材（ジャッキヘッドの溝に嵌まる凸条を有する部材）が装備されていないものが存在するので、その種の車両では車体の矯正を行うに際し、ジャッキ受部材を利用して車体を固定することができないという問題があった。
【０００６】
又、ジャッキ受部材が装備された車両でも、これが事故によって変形してしまっていたり、修正機による引張力に耐え得るような強度を有していないものがあり、このような車両では堅固に固定できないために変形部分を修復することが極めて困難であった。
【０００７】
本考案は以上のような事情に鑑みて成されたものであり、その目的は車体底部にジャッキ受部材が設けられていない車両や係るジャッキ受部材が事故によって変形してしまった車両でも確りと固定して、変形部分の修復を容易に行えるようにする事にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は上記目的を達成するため、基台上に少なくとも２つの支持装置を水平状に並設して構成される車両固定載置台であって、前記支持装置は前記基台の部位に結合する取付具と、この取付具により両端部を支持される所定長のビームとを有し、前記ビームにはその長さ方向に移動可能な可動テーブルが設けられ、その可動テーブルには車体底部に形成される車両構成パーツ取付用のパーツ取付孔の位置で車体に締結するための連結金具が設けられることを特徴とする車両固定載置台を提供する。
【０００９】
特に、以上のような車両固定載置台において、取付具の底面にはビームに対して直交する凸条が形成され、基台には前記凸条を嵌め込むためのスリットを形成する受座が設けられることが好ましい。
【００１０】
又、連結金具は可動テーブルの上面に直立状に取り付けられる第１ブラケットと、該第１ブラケットの側面に対して直角に取り付けられる第２ブラケットとを有して成り、取り分け第１ブラケットは可動テーブルの上面に直角な垂直軸回りの取付角が調整可能とされ、第２ブラケットは第１ブラケットの側面に直角な水平軸回りの取付角が調整可能とされることが好ましい。
【００１１】
更に、以上のような車両固定載置台において、可動テーブルがビームに対して横方向に変位可能とされることが好ましい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、車体底部に形成されるパーツ取付孔を利用して車両を載置固定するようにしていることから、車体底部の両側縁にジャッキ受部材が装備されていない車両や係るジャッキ受部材が事故によって変形してしまった車両でも堅固に固定して、車体の変形修理を容易かつ適正に行うことができる。
【００１３】
特に、請求項２に係る考案では、ジャッキ受部材を利用して車両の載置固定を行う従来装置を基台として用い、その上に支持装置を並設することができるので従来装置を廃棄せずして有効利用することができる。
【００１４】
又、請求項３、４に係る考案では、パーツ取付孔の形成態様に拘わらず、様々な車両の車体に連結金具を締結することができ、しかも請求項５の考案では左右のパーツ取付孔が前後に位置ずれしている場合でも、同一のビームに配される２つの可動テーブルの一方、あるいは双方をビームに対してオフセット状態に固定して、その上に設けられる連結金具を前後に位置ずれしたパーツ取付孔の位置で車体底部に締結することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて本考案を詳しく説明する。図１は係る車両固定載置台の使用態様を示した正面概略図である。
【００１６】
図１において、１は支持脚（馬）、２は支持脚により支持される基台であり、この基台２は前後一対の梁３と左右一対の桁４とで成る方形の枠組みに４つの受座５を設けて構成される。受座５は梁３の両端部に摺動自在に装着され、その各側面部には桁４の端部を挟み込む係止部５Ａが形成されると共に、各上面には両端開放形のスリット５Ｂが形成される。
【００１７】
尚、係る基台２は、車両Ｃの車体底部に設けられる図示せぬジャッキ受部材を受座のスリット５Ｂに嵌め込んで車両Ｃを載置固定することのできる公知のものであり、本考案では係る基台２上に支持装置６を介して種々の車両Ｃを載置固定することのできる構成とされる。
【００１８】
図１のように、支持装置６は受座５に結合する２つの取付具７と、その両取付具により両端部を支持されるビーム８と、取付具７，７の間でビーム８に設けられる２つの可動テーブル９とを具備して構成される。
【００１９】
このうち、取付具７はビーム８を通す筒部７Ａと該筒部の底面に固着される鍔部７Ｂとを有してビーム８の長さ方向に移動可能とされると共に、その底面にはビーム８に対して直交する凸条７Ｃが形成され、その凸条７Ｃが受座のスリット５Ｂに嵌まり込むようになっている。
【００２０】
一方、ビーム８は鉄鋼製の角パイプで成り、その長さは車両Ｃの幅（車幅）よりも稍大きく設定される。
【００２１】
又、可動テーブル９も取付具７と同じくビーム８の長さ方向に移動可能とされ、その上面には円形の座板１０を介して連結金具１１が設けられる。そして、その連結金具１１が車体底部に形成されるパーツ取付孔の位置で車体にボルト／ナットで締結されて車両Ｃを固定状態に支持するようになっている。
【００２２】
尚、車体底部に形成されるパーツ取付孔としては、ボディの床板に対して板状のサブフレームを取り付けるためのネジ孔ほか、足回りのパーツとしてアッパアームやロアアームなどを取り付ける孔が挙げられる。
【００２３】
ここに、以上のように構成される支持装置６は、図２のように車幅方向に向けて２つ並列に設けられ、それら支持装置６に設けられる取付具７が図１に示した基台２の各受座５に結合されるようになっている。
【００２４】
図３は、係る支持装置を部分的に破断して示した斜視図である。この図で明らかなように、取付具を構成する筒部７Ａの上面にはネジ孔７Ｄが設けられる。ネジ孔７Ｄには図示せぬロックボルトがねじ込まれるのであり、これにより取付具７をビーム８の所定位置に固定できるようになっている。又、可動テーブル９の側面には水平方向に張り出す目印棒１２が取り付けられると共に、可動テーブル９の上面には連結金具１１として座板１０と一体のブラケット１１Ａ（第１ブラケット）が直立状に取り付けられる。ブラケット１１Ａにはその側面部を貫通する円形の連結孔１３が形成され、その連結孔１３に、図４のようなボルト１４の段付きヘッドの小径部１４Ａ及び段付きナット１５の小径部１５Ａが差し込まれる構成としてある。そして、係るブラケット１１Ａは上記のようなボルト１４及びナット１５などを用いて車体底部に締結される。
【００２５】
図５は、ブラケット１１Ａを車体底部に締結した状態を示す。図５において、１６は車両のフロント側で車体底部に突設される前後一対の軸受部材であり、その両軸受部材１６には車両の前後方向に開口するパーツ取付孔１６Ａ（例えば、ロアアーム取付用）が形成される。そして、係るパーツ取付孔１６Ａの位置で一方のパーツ取付孔１６Ａにワッシャ１７を介してボルト１４の軸部が通され、その軸部に軸受部材１６の外側からナット１８が螺着されると共に、軸受部材１６，１６の間でブラケット１１Ａの連結孔１３にボルトの小径部１４Ａが差し込まれるようにしてある。又、その逆側でブラケット１１Ａの連結孔１３に小径部１５Ａを差し込んだナット１５には、軸受部材１６の外側からパーツ取付孔１６Ａを通してボルト１９が螺入され、そのボルト１９にナット１５と軸受部材１６の間でナット２０，２１が螺着されるようにしてある。
【００２６】
尚、パーツ取付孔１６Ａは車両の前後方向に開口しているとは限らず、これが車幅方向に沿って開口されている場合もある。このため、ブラケット１１Ａは可動テーブル９の上面に直角な垂直軸回りの取付角が調整可能とされ、これによって連結孔１３の向きを前後左右に変えられるようになっている。
【００２７】
係る構成として、本例では図６のように可動テーブル９の上面に円弧状の長孔９Ｃを形成すると共に、ブラケット１１Ａと一体の円形な座板１０に所定の間隔で透孔１０Ａを形成し、長孔９Ｃ上に開口する透孔１０Ａから長孔９Ｃにボルトを通し、その先端にナットを螺着して長孔９Ｃの長さ範囲内でブラケット１１Ａの取付角を調整可能としている。
【００２８】
又、パーツ取付孔１６Ａは水平方向に限らず、水平面に対して傾斜状態乃至は直角状態に開口されている場合もある。このため、連結金具１１として、図７のようにブラケット１１Ａの側面に対して直角に取り付けられる別のブラケット１１Ｂ（第２ブラケット）を備える。
【００２９】
図７及び図８から明らかなように、ブラケット１１Ｂは連結孔２３を形成するヘッド部２４と、このヘッド部２４に鍔部２５を介して連なる軸部２６を有し、その軸部２６がブラケット１１Ａの連結孔１３に嵌合する構成としてある。又、軸部２６の先端側はネジ部２６Ａとされ、そのネジ部２６Ａがブラケット１１Ａの連結孔１３より突出し、これにワッシャ２７を介してナット２８が螺着されるようになっている。
【００３０】
特に、ブラケット１１Ｂはナット２８を緩めることにより軸部２６がブラケット１１Ａの連結孔１３内で回転可能とされており、これにより係るブラケット１１Ｂはブラケット１１Ａの側面に直角な水平軸（連結孔１３の軸線）回りの取付角が調整可能とされる。そして、係るブラケット１１Ｂによれば、その連結孔２３に図４に示したようなボルト１４やナット１５を装着することにより、水平方向に開口されていない車体底部のパーツ取付孔の位置でも該車体に対して堅固に締結することができる。
【００３１】
次に、図９において、以上のようなブラケット１１Ａ，１１Ｂから成る連結金具１１を支持する可動テーブル９は、ビーム８を通す筒部９Ａの上部に天板９Ｂを一体に固着した構成であり、筒部９Ａの底部にはロックボルト２９を通すネジ孔９Ｄが形成される。そして、係る可動テーブル９はロックボルト２９の締め付けによりビーム８に対して固定され、ロックボルト２９を緩めたときにはビーム８の長さ方向に移動することができる。尚、天板９Ｂには図６に示した長孔９Ｃが形成される。
【００３２】
ここで、以上のような車両固定載置台の使用方法を説明すれば、車体が変形した事故車を修理するに際し、係る車両を図示せぬリフタにより持ち上げ、車体底部に取り付けられたロアアームなどの車両構成パーツを取り外した後、そのパーツ取付孔（前後左右の４カ所）の位置で車体に連結金具１１を締結する。このとき、連結金具１１としてブラケット１１Ａのみを使用するか、これに別のブラケット１１Ｂを接続するかはパーツ取付孔の形態によって作業者が適宜に選択すればよい。
【００３３】
而して、車体底部に連結金具１１を締結したら、その各連結金具１１に可動テーブル９を固定し、左右の可動テーブル９，９にそれぞれビーム８を通し、そのビーム８の両端部にそれぞれ取付具７を嵌め付ける。
【００３４】
次いで、リフタにより持ち上げていた車両を降下させながら、各取付具７の凸条７Ｃをその下に配置した基台の受座のスリット５Ｂに嵌め込み、取付具７と受座５との結合を行う。
【００３５】
これにより、車両は係る車両固定載置台上に堅固に固定され、この状態にして図示せぬ修正機により車体の変形部分を引き出してその矯正を容易に行うことができる。尚、車体の変形が好適に矯正されたか否かは可動テーブル９に設けた目印棒１２を利用し、左右の可動テーブル９の距離、ひいては車体底部における左右のパーツ取付孔の距離を測定することにより確認することができる。
【００３６】
以上、本考案について説明したが、係る車両固定載置台は上記例に限定されるものでなく、例えば以上のような可動テーブル９に代えて図１０に示すような可動テーブル３０を用いてもよい。係る可動テーブル３０は天板３０Ｂの下部に形成される筒部３０Ａの空洞部分をビーム８よりも幅広とし、ビーム８に対して横方向に移動可能としたもので、その筒部３０Ａには、両側面と底面とにロックボルト２９を螺入するネジ孔３０Ｄが形成される。これによれば、同一のビーム８に設けられる２つの可動テーブル３０のうち、一方をビーム８に対してオフセット状態に固定し、その両可動テーブル３０上に配される連結金具を前後に位置ずれしている左右のパーツ取付孔の位置で車体に締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本考案に車両固定載置台の使用態様を示す正面概略図
【図２】支持装置の配置状態を示す平面概略図
【図３】支持装置を部分的に破断して示した斜視図
【図４】支持装置の一端部を示す斜視図
【図５】連結金具を車体底部に締結した状態を示す部分断面図
【図６】可動テーブルの平面図
【図７】支持装置の一端部を示す斜視図
【図８】連結金具を示す部分断面図
【図９】可動テーブルの断面図
【図１０】可動テーブルの変形例を示す断面図
【符号の説明】
【００３８】
２  基台
５  受座
５Ｂ  スリット
６  支持装置
７  取付具
７Ｃ  凸条
８  ビーム
９  可動テーブル
１１，３０  連結金具
１１Ａ  第１ブラケット
１１Ｂ  第２ブラケット
１６Ａ  パーツ取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003105563.tif 000009
【図８】
0003105563.tif 000010
【図９】
0003105563.tif 000011
【図１０】
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