【事件の表示】
　特許第２７７１２９３号「車両用無線受信機」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　本件特許異議の申立てを却下する。
【理由】
（一）手続の経緯
　本件特許第２７７１２９３号の発明についての出願は、平成１年２月１５日に出願（優先日；１９８８年２月２２日）され、平成１０年４月１７日にその発明について特許権設定登録がなされ、平成１０年１２月２６日に、異議申立人（有）石井興産より請求項２，５に係る特許に対して特許異議の申立てがなされ、平成１１年４月９日に請求項２，５に係る特許に対して取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年１０月２２日に訂正請求がなされたものである。
（二）訂正の適否について
１．訂正の内容
　特許権者は、請求項２と請求項３を削除し、請求項４の「請求項１または２記載の受信機」を「請求項１記載の受信機」に、請求項５の「請求項１または２記載の受信機」を「請求項１記載の受信機」にそれぞれ訂正し、これにともない請求項４と請求項５をそれぞれ項番を繰り上げて、訂正明細書の請求項２と請求項３とする訂正を請求するものである。
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正は、実質的に請求項２に係る発明に関して削除するもので、特許請求の範囲の減縮に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものでなく、かつ訂正後の特許請求の範囲に記載された発明が出願の際独立して特許を受けることができるものである。
３．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び第３項で準用する特許法第１２６条第２乃至４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
（三）特許異議の申立てについての判断
　上記訂正により、特許時の請求項２及び請求項３が削除され、特許時の請求項５は請求項１の従属請求項となったので、上記訂正の結果、特許時の請求項２と請求項５に係る発明（特許時の請求項２を引用する請求項５に係る発明）は事実上削除され、特許異議の申立ての対象が存在しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１１月２日（１９９９．１１．２）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
特許第２７７１２９３号の明細書中、
（１）特許請求の範囲の減縮を目的として、特許請求の範囲の請求項２，３を削除。
（２）特許請求の範囲の減縮を目的として、請求項４，５の「請求項１または２記載の受信機」とあるを「請求項１記載の受信機」にそれぞれ訂正。
（５４）【発明の名称】
車両用無線受信機
【発明の詳細な説明】
　例えば車両のドライバーに妨害、障害、迂回あるいは危険地点への注意を喚起する目的で、特定の超短波放送局が所定の時間にあるいは適切な時機に交通無線アナウンスを送信する。ＡＲＩシステムにおいて、送信側で発信されたパイロット信号を用いて、それ自体スイッチの切られている受信機を投入接続したり、目下行なわれているカセットの再生を停止したり、あるいはその都度調節されていた音量を、聞き取りに最適な値へ切り換える、例えば大きくすることが知られており、これによりドライバーは、例えば著しく小さく音楽を再生している場合でも交通無線アナウンスを聞き逃さず、それに対して注意が喚起される。
　しかし実際には切り換えられた直後、交通無線アナウンスはドライバーにとって不快なものとして感じられ、しばしば音響的に聞き取るのが困難であって、しかも音量が突然大きくなるのでドライバーを驚かすことすらある。
　したがって本発明の課題は、切り換えが行なわれた後、音声による通達が主観的により快適で聞き取りやすいように車両用無線受信機を形成することにある。
　この課題は請求項１および請求項２に記載の発明により解決される。請求項３以下には本発明の有利な実施例が記載されている。
　本発明は以下の認識に基づく。今日、自動車のような車両には、ますますステレオ−カセットレコーダおよび複数個のスピーカを備えた高価なハイファイラジオ装置が設けられるようになっている。このため普通主観的に快いと感じられる低域および高域の相応の強調により、快適なハイファイ音響再生が行なわれている。しかしながら音声を再生する場合には、まさにこのような調整は、例えば著しく低域が強調されているために一般的に不利である。このため音声はしばしばこもり過ぎて聞こえ、聞き取り不可能になる。そこで交通無線アナウンスヘの切り換え時に、低周波数特性を切り換えることにより低域および高域を個々のドライバーにとって主観的に最適な値へ切り換えれば、そのアナウンスはドライバーにとって、より快適にかつ聞き取りやすくなる。これによりドライバーは、交通無線アナウンスの開始時に低域および高域を手動により減衰する必要がなくなる。つまり本発明による構成により、交通無線アナウンスがドライバーにとって快適になるとともに交通安全性も高まる。
　切り換えの短時間前に、例えば音量を上げる少し前に、例えば１００ｍｓ前というオーダーで本発明による低域および高域の切り換えを行なうと有利である。これにより、交通無線アナウンスの再生が開始時には依然として非常に不快であること、およびクリックが生じること、が回避される。前述の切り換えの際に、ドライバーの注意換気のために有利である車両におけるそのほかの切り換え、例えば送風器のように音響的に妨害する負荷の遮断を必要に応じて行なうこともできる。自動車内での切換の場合に、リアスピーカを遮断することも目的にかなっている。何故ならば再生される情報は、実質的にドライバー向けにのみ特定されたものであり、しかも聞き取れることだけが問題であって、ハイファイ再生は問題ではないからである。
　つぎに本発明を実施例に関する図面を用いて詳細に説明する。
　第１図は本発明による受信機のブロック図であり、第２図、第３図はその動作を説明するための特性曲線図である。
　第１図には車両用受信機が示されている。アンテナ１により受信された超音波信号は、音声再生の目的で低周波音声信号を供給するチューナ２へ達する。この低周波音声信号は、低域および高域を強調するための回路３、および出力増幅器４を介してスピーカ５に到達する。さらにチューナ２の信号は交通無線デコーダ６へ達する。このデコーダは、交通無線アナウンス中に放送局から送信されたパイロット信号を識別し、調整量Ｕｓ１を供給する。この調整量により増幅器４内で音量の再生が予め調節された値に高められ、必要に応じてカセットレコーダ、送風器のように妨害するその他の負荷を遮断する。
　デコーダ６は付加的に切り換え電圧Ｕｓ２を発生する。この切り換え電圧は回路３において低域および高域を、音声をはっきりと聞きとるのに最適な道へ切り換える。この値は調節可能であると有利である。何故ならば経験上、最適な音声聞き取りに最適な低周波数特性は、個々に著しく異なるからである。
　第２図は、２つの切り換え電圧Ｕｓ１とＵｓ２の時間経過を示す。ｔｏにより交通無線アナウンス（ＶＦ）の開始が示されている。即ちこの時点で、通常行なわれているラジオ放送Ｓから交通無線ＶＦへの切り換えが行なわれる。この少し後で切り換え電圧Ｕｓ２が発生し、低域および高域を、音声聞き取りに最適な値へ切り換える。約１００ｍｓ後に切り換え電圧Ｕｓ１が発生し、固定的に調節されている聞き取りに最適な値へ音声を切り換えられる。この値は実質的に車両の大きさ、エンジン騒音ならびに走行時の騒音に依存する。
　第３図は、通常のラジオ放送Ｓの場合と交通無線アナウンスＶＦの場合の周波数特性の違いを示している。ラジオ放送時には、あるいはカセット再生の場合にも、一般に周波数特性は低い周波数および高い周波数で著しく高められている。何故ならばこれにより主観的により快適な再生が行なわれるからである。これに対して交通無線アナウンスＶＦの場合は、一方では再生音量が高められ、他方では切り換え電圧Ｕｓ２により周波数特性が、可聴周波数領域全体にわたって一定の周波数レベルおよび一定の切り換えレベルを有する近似的に直線的な特性曲線に切り換えられる。
（５７）【特許請求の範囲】
１．交通無線アナウンスとの関連でのみ送信される識別信号に依存して、再生音量をあらかじめ調節された値へ自動的に切り換えるための装置が設けられている、車両用無線受信機において、
　音量切り換えの短時間前に識別信号に依存して付加的に、再生される交通無線アナウンスの低域および高域があらかじめ調節可能な値またはまえもって調節された値へ自動的に切り換えられることを特徴とする、車両用無線受信機。
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