(57)【要約】【課題】ほこりやゴミが軸受に進入するのを確実に防止することにより、さらに、軸受の潤滑油が流失するのを同時に防止することにより、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーターの軸受の防塵構造を提供しようとするものである。【解決手段】基座および軸管により構成される。基座には軸孔があけられ、軸孔は上へ延伸して環状フランジが形成され、環状フランジの底部には少なくとも一個の定位溝が設けられる。軸管の底部には少なくとも一個の定位フランジが設けられ、軸管の管体には少なくとも一個の弾性係止桿が設けられ、弾性係止桿の上端には係止部が突出するように設けられることにより、軸管は管体底部の外径と定位フランジによって基座の環状フランジと定位溝に結合されることができると同時に、軸管は弾性係止桿の係止部によってステータ組と少なくとも一個の軸受を係止して定位することができるように構成されている。【選択図】　　図１
0003097474.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸管（１）およびローター（２）により構成されるモーターの軸受の防塵構造であって、軸管（１）は外周壁によりステータと結合すると共に、軸管（１）には内孔（１３）があけられ、内孔（１３）には含油軸受（１４）と結合することができ、含油軸受（１４）には細径部（１４１）が形成され、ローター（２）の中心位置には回転軸（２２）が設けられ、回転軸（２２）は含油軸受（１４）に枢着され、回転軸（２２）の周縁には第一環状壁（２５）が設けられ、第一環状壁（２５）は含油軸受（１４）の細径部（１４１）と軸管（１）の間の隙間の位置まで伸入するように形成されることを特徴とするモーターの軸受の防塵構造。
【請求項２】
第一環状壁（２５）の周囲には第一環状壁（２５）の直径より大きめの第二環状壁（２６）が設けられ、第一環状壁（２５）と第二環状壁（２６）の間には隙間（２７）が形成されると共に、第二環状壁（２６）は軸管（１）の周囲を囲むように設けられることを特徴とする請求項１記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項３】
軸管（３）の内孔（３３）には他に位置決めリング（３６）が結合され、位置決めリング（３６）の一端は軸管（３）から突き出るように形成されると共に、他端は含油軸受（３４）に当接するように形成されることを特徴とする請求項１記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項４】
第二環状壁（２６）は下方へ延伸してステータ（１１）の上端の表面に接近するように形成されることを特徴とする請求項２記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項５】
軸管（１）の上端面にはフランジ（１７）が形成され、フランジ（１７）はローター（２）の第一環状壁（２５）と第二環状壁（２６）の間の隙間（２７）の位置に位置するように形成されることを特徴とする請求項２記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項６】
第一環状壁（２５）は含油軸受（３４）の細径部（３４１）と軸管（３）の間の隙間の位置まで伸入するように形成される請求項３記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項７】
ローター（２）の中心位置には軸座（２１）が設けられ、軸座（２１）により回転軸（２２）が結合されることを特徴とする請求項１記載のモーターの軸受の防塵構造。
【請求項８】
第一環状壁（２５）は軸座（２１）の周縁から延伸して形成されることを特徴とする請求項７記載のモーターの軸受の防塵構造。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、モーターの軸受の防塵構造に関するもので、特にほこりやゴミがモーターの軸受の構造に進入するのを防止することができると共に、軸受の潤滑油が流失するのを防止することができるモーターの軸受の防塵構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のものにあっては、下記のようなものになっている。
【０００３】
従来の含油軸受の結合改良構造としては、図７に示すように、軸管９０の上端の内径にはしまりばめの方式により孔９１１を有した上キャップ９１が固定され、ローターの軸９２が上キャップ９１の孔９１１を貫穿した後、再び組立部材９３により軸９２に係止され、組立部材９３には環状壁９３１が設けられると共に、上キャップ９２の孔９１１から伸出して軸座９２１に当接するように形成され、組立部材９３の以下に位置する軸９２の外径は含油軸受９４を貫穿し、そして含油軸受９４は非しまりばめの方式により軸管９０の孔に置き入れられ、軸管９０の下端は再びキャップ９５により密閉されることにより、含油軸受９４は上、下キャップ９１、９５の間に制限されてローターの軸９２が回転するのを支持することができるようにとしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
また、従来の放熱ファンの防塵構造としては、図９に示すように、羽根組８の羽根内面８１の中心には中心軸８２が延伸され、中心軸８２と磁石８３の間には少なくとも一個の同心円で排列するような突出リブ８４が設けられ、突出リブ８４は羽根内面８１に突出するように設けられ、その高さは組立時においてステータコイル組８５の上磁極片８６の水平面に略接近するように形成されるため、突出リブ８４と上磁極片８６の間には湾曲の隙間が形成される。ステータは基座１０および軸管１１が含まれる。基座１０には軸孔１０１が設けられ、軸孔１０１から上へ延伸して環状フランジ１０２が形成される。ステータコイル組８５の中央のブシュ８７はそのブシュ開口部８７０が上磁極片８６の水平面を超えて羽根組８に向かって延伸するように形成され、その高さは組立時において羽根内面８１に略接近するように形成されるため、ブシュ開口部８７０と羽根内面８１の間には湾曲の隙間が形成される。本考案は上記構造により組立てられた後、羽根内面８１に設けられた突出リブ８４が延伸して突出したブシュ開口部８７０と形成した高度の差により、空気の流動径路は長くなり、さらに突出リブ８４と上磁極片８６の水平面に形成された湾曲の隙間により、羽根組８が回転時においてほこりやゴミが中心軸の部分に侵入し難くなるため、防塵の効果に達することができるようにとしたものがある（例えば、特許文献２を参照）。
【０００５】
【特許文献１】
中華民国公告番号第４６５６９０号
【特許文献２】
中華民国公告番号第４９１３２９号
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
上記のような従来の含油軸受の結合改良構造においては、図８に示すように、環状壁９３１と上キャップ９１の孔９１１の間に、さらに組立部材９３と上キャップ９１の内周壁にはそれぞれ隙間が形成されることにより、ほこりやゴミは上記隙間から軸管９０の内部の軸受９４に浸み込むため、軸受９４とローターの軸９２の間にはほこりやゴミが溜まり易くなり、そのためにローターの軸９２と含油軸受９４の摩擦による損傷が早まってしまうという問題点があった。そのため、上記のような従来の含油軸受の構造をさらに改良しなければならない。
【０００７】
また、上記のような従来の放熱ファンの防塵構造においては、ほこりやゴミが中心軸８２の部分へ飛び散り難くなるが、もしほこりやゴミがブシュ８７に進入してしまうと、上記ほこりやゴミは中心軸８２と軸受８８の間に進入してしまうかもしれず、しかも上記構造によっては軸受８８の潤滑油の流失を防止することができないという問題点があった。そのため、上記のような従来の放熱ファンの防塵構造をさらに改良しなければならない。
【０００８】
本考案の第一の目的は、ほこりやゴミが軸受に進入するのを確実に防止することにより、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーターの軸受の防塵構造を提供しようとするものである。
【０００９】
本考案の第二の目的は、軸受の潤滑油が流失するのを同時に防止することにより、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーターの軸受の防塵構造を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案によるモーターの軸受の防塵構造は、下記のようになるものである。すなわち、
軸管およびローターにより構成される。軸管は外周壁によりステータと結合すると共に、軸管には内孔があけられ、内孔には含油軸受と結合することができ、含油軸受には細径部が形成される。ローターの中心位置には回転軸が設けられ、回転軸は含油軸受に枢着され、回転軸の周縁には第一環状壁が設けられ、第一環状壁は含油軸受の細径部と軸管の間の隙間の位置まで伸入するように形成される。
【００１１】
本考案によるモーターの軸受の防塵構造は、第一環状壁の周囲には第一環状壁の直径より大きめの第二環状壁が設けられ、第一環状壁と第二環状壁の間には隙間が形成されると共に、第二環状壁は軸管の周囲を囲むように設けられることもできる。また、軸管の内孔には他に位置決めリングが結合され、位置決めリングの一端は軸管から突き出るように形成されると共に、他端は含油軸受に当接するように形成されることもできる。また、第二環状壁は下方へ延伸してステータの上端の表面に接近するように形成されることもできる。また、軸管の上端面にはフランジが形成され、フランジはローターの第一環状壁と第二環状壁の間の隙間の位置に位置するように形成されることもできる。また、第一環状壁は含油軸受の細径部と軸管の間の隙間の位置まで伸入するように形成されることもできる。また、ローターの中心位置には軸座が設けられ、軸座により回転軸が結合されることもできる。また、第一環状壁は軸座の周縁から延伸して形成されることもできる。
【００１２】
【考案の実施の形態】
本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【００１３】
【実施形態１】
図１を参照すると、本考案の実施形態１のモーターの軸受の防塵構造は主に軸管１およびローター２などの部材により構成される。
【００１４】
軸管１は金属材質により製造され、またはモーターの框体の底座から直接形成されることができる。軸管１の外周壁はステータ１１の孔１２が貫穿して結合するのに用いられ、そして軸管１には中空の内孔１３が形成され、内孔１３は含油軸受１４と支持座１５がしまりばめの方式により嵌入するのに用いられる。含油軸受け１４は従来の銅製軸受、自動給油軸受または潤滑油を含んだ軸受で、また、含油軸受１４には軸管１の内孔１３の直径と略同じの外径が形成されると共に、その他に比較的小さい外径の細径部１４１が形成される。そして細径部１４１と軸管１の内孔１３の間には隙間１６が形成され、隙間１６により潤滑油を貯蔵したり、またはほこりやゴミを溜めたりすることができる。また、支持座１５により軸管１の一端を密閉することができる。
【００１５】
ローター２の中央位置には軸座２１が設けられ、軸座２１に回転軸２２が結合され、回転軸２２は含油軸受１４に枢着されることができ、回転軸２２には環状溝２２１が設けられてＣ形リングなどの係止部材２３により係止されることができるため、ローター２は含油軸受１４から脱落しなくなる。ローター２にはステータ１１に対応した従来の永久磁石２４が形成される。その他に、ローター２の軸座２１の周縁から延伸して第一環状壁２５が設けられ、さらに第一環状壁２５の周囲には第一環状壁２５の直径より大きめの第二環状壁２６が設けられ、第一環状壁２５と第二環状壁２６の間には適当な隙間２７が形成される。
【００１６】
図２は本考案の実施形態１のモーターの軸受の防塵構造による組立てられた状態の断面図で、図３はそのＡの部分の局部拡大図である。軸管１の外周壁にはステータ１１が結合され、軸管１の内孔１３には含油軸受１４が結合され、さらに軸受１の底端（図面から見れば）は支持座１５により密閉される。含油軸受１４はローター２の回転軸２２が枢着するのに用いられ、回転軸２２の環状溝２２１は係止部材２３により係止され、そして回転軸２２の終端は支持座１５に当接される。含油軸受１４の細径部１４１と軸管１の間には隙間１６が形成され、隙間１６はローター２の第一環状壁２５が伸入するのに用いられ、ローター２の第二環状壁２６は軸管１の周囲を囲むように設けられ、そして第二環状壁２６は下方へ延伸してステータ１１の上端の表面に接近するように形成される。また、本実施形態においてローター２の第一環状壁２５と第二環状壁２６の間の隙間２７は軸管１の上端のフランジ１７が伸入するのに用いられることができる。
【００１７】
本実施形態において、ほこりやゴミがローター２とステータ１１の間から軸管１の内部まで進入した時、上記ほこりやゴミはローター２の第二環状壁２６と軸管１のフランジ１７により阻止されるため、軸管１の内部まで進入することができなくなる。さらに、第一環状壁２５が含油軸受１４の細径部１４１と軸管１の間の隙間１６の位置に伸入しているため、上記ほこりやゴミは有効に阻止されて軸管１の内部まで進入することができなくなる。もし、上記ほこりやゴミが第二環状壁２６、軸管１のフランジ１７および第一環状壁２５などの重々な阻害を超えて軸管１の内部まで進入しても、上記ほこりやゴミは含油軸受１４の細径部１４１と軸管１の間の隙間１６に集まるだけで、含油軸受１４と回転軸２２の間に進入することはない。また、回転軸２２が含油軸受１４の内部において高速の回転により開放された潤滑油は、第一環状壁２５の阻止により含油軸受１４に下落し、そして含油軸受１４の毛細孔から含油軸受１４の内部まで進入する。また、必要に応じて含油軸受１４の外表面においても従来の潤滑油の通路を設けることにより、潤滑油を含油軸受１４の底部と支持座１５の間に回流させることができる。
【００１８】
【実施形態２】
図４を参照すると、本考案の実施形態２のモーターの軸受の防塵構造は主に軸管３およびローター２などの部材により構成される。
【００１９】
軸管３は金属材質により製造され、またはモーターの框体の底座から直接形成されることができる。軸管３の外周壁はステータ３１の孔３２が貫穿して結合するのに用いられ、そして軸管３には中空の内孔３３が形成され、内孔３３は含油軸受３４がゆるみばめの方式により嵌入するのに用いられると共に、支持座３５と位置決めリング３６がしまりばめの方式により結合するのに用いられ、含油軸受３４の両端はそれぞれ支持座３５、位置決めリングと当接するように形成される。含油軸受け３４は従来の銅製軸受、自動給油軸受または潤滑油を含んだ軸受で、また、含油軸受３４には軸管３の内孔３３の直径と略同じの外径が形成されると共に、その他に比較的小さい外径の細径部３４１が形成される。そして細径部３４１と位置決めリング３６の間には隙間３７が形成され、隙間３７により潤滑油を貯蔵したり、またはほこりやゴミを溜めたりすることができる。また、支持座３５により軸管３の一端を密閉することができる。さらに、位置決めリング３６は軸管３の端面から突き出るように形成されることができる。
【００２０】
ローター２は実施形態１と同様に、その中央位置には軸座２１が設けられ、軸座２１に回転軸２２が結合され、回転軸２２は含油軸受１４に枢着されることができ、回転軸２２には環状溝２２１が設けられてＣ形リングなどの係止部材２３により係止されることができるため、ローター２は含油軸受１４から脱落しなくなる。ローター２にはステータ１１に対応した従来の永久磁石２４が形成されるため、ローター２は回転することができる。ローター２の軸座２１の周縁から延伸して第一環状壁２５が設けられ、さらに第一環状壁２５の周囲には第一環状壁２５の直径より大きめの第二環状壁２６が設けられ、第一環状壁２５と第二環状壁２６の間には適当な隙間２７が形成される。
【００２１】
図５は本考案の実施形態２のモーターの軸受の防塵構造による組立てられた状態の断面図で、図６はそのＢの部分の局部拡大図である。軸管３の外周壁にはステータ３１が結合され、軸管３の内孔３３には含油軸受３４が結合され、さらに含油軸受３４の両端はそれぞれ支持座３５、位置決めリング３６により当接して位置決めされ、さらに位置決めリング３６の一部は軸管３から突き出るように形成される。含油軸受３４はローター２の回転軸２２が枢着するのに用いられ、回転軸２２の環状溝２２１は係止部材２３により係止され、そして回転軸２２の終端は支持座１５に当接される。含油軸受３４の細径部３４１位置決めリング３６の間には隙間３７が形成され、隙間３６はローター２の第一環状壁２５が伸入するのに用いられ、ローター２の第二環状壁２６は軸管３の周囲を囲むように設けられ、そして第二環状壁２６は下方へ延伸してステータ３１の上端の表面に接近するように形成される。また、本実施形態においてローター２の第一環状壁２５と第二環状壁２６の間の隙間２７は位置決めリング３６の上端が伸入するのに用いられることができる。
【００２２】
本実施形態において、ほこりやゴミがローター２とステータ３１の間から軸管３の内部まで進入した時、上記ほこりやゴミはローター２の第二環状壁２６と位置決めリング３６により阻止されるため、軸管３の内部まで進入することができなくなる。さらに、第一環状壁２５が含油軸受３４の細径部３４１と位置決めリング３６の間の隙間３７の位置に伸入しているため、上記ほこりやゴミは有効に阻止されて軸管３の内部まで進入することができなくなる。もし上記ほこりやゴミが第二環状壁２６、位置決めリング３６および第一環状壁２５などの重々な阻害を超えて軸管３の内部まで進入しても、上記ほこりやゴミは含油軸受３４の細径部３４１と位置決めリング３６の間の隙間３７に集まるだけで、含油軸受３４と回転軸２２の間に進入することはない。また、回転軸２２が含油軸受３４の内部において高速の回転により開放された潤滑油は、第一環状壁２５と位置決めリング３６の阻止により含油軸受３４に下落し、そして含油軸受３４の毛細孔から含油軸受３４の内部まで進入する。また、必要に応じて含油軸受３４の外表面においても従来の潤滑油の通路を設けることにより、潤滑油を含油軸受３４の底部と支持座３５の間に回流させることができる。
【００２３】
【考案の効果】
本考案のモーターの軸受の防塵構造によれば、ローターに設けられた第一環状壁、第二環状壁および軸管に結合された位置決めリングなどの阻止用部材により、ほこりやゴミが回転軸と含油軸受の間に進入するのを確実に阻止することができると同時に、含油軸受の潤滑油が流失するのを有効に防止することができるという利点がある。
【００２４】
本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施形態１のモーターの軸受の防塵構造による分解斜視図である。
【図２】本考案の実施形態１のモーターの軸受の防塵構造による組立てられた状態の断面図である。
【図３】図２のＡの部分の局部拡大図である。
【図４】本考案の実施形態２のモーターの軸受の防塵構造による分解斜視図である。
【図５】本考案の実施形態２のモーターの軸受の防塵構造による組立てられた状態の断面図である。
【図６】図５のＢの部分の局部拡大図である。
【図７】従来の中華民国公告第４６５６９０号の含油軸受の結合改良構造による分解斜視図である。
【図８】従来の中華民国公告第４６５６９０号の含油軸受の結合改良構造による組立てられた状態の断面図である。
【図９】従来の中華民国公告第４９１３２９号の放熱ファンの防塵構造による組立てられた状態の断面図である。
【符号の説明】
１　　軸管　　　　　　　　　　　　１１　　ステータ
１２　　孔　　　　　　　　　　　　　１３　　内孔
１４　　含油軸受　　　　　　　　　１４１　　細径部
１５　　支持座　　　　　　　　　　　１６　　隙間
１７　　フランジ　　　　　　　　　　　２　　ローター
２１　　軸座　　　　　　　　　　　　２２　　回転軸
２２１　　環状溝　　　　　　　　　　　２３　　係止部材
２４　　永久磁石　　　　　　　　　　２５　　第一環状壁
２６　　第二環状壁　　　　　　　　　２７　　隙間
３　　軸管　　　　　　　　　　　　３１　　ステータ
３２　　孔　　　　　　　　　　　　　３３　　内孔
３４　　含油軸受　　　　　　　　　３４１　　細径部
３５　　支持座　　　　　　　　　　　３６　　位置決めリング
３７　　隙間
【図１】
0003097474.tif 000003
【図２】
0003097474.tif 000004
【図３】
0003097474.tif 000005
【図４】
0003097474.tif 000006
【図５】
0003097474.tif 000007
【図６】
0003097474.tif 000008
【図７】
0003097474.tif 000009
【図８】
0003097474.tif 000010
【図９】
0003097474.tif 000011