(57)【要約】【課題】ワイパーカバーにおいて、雨天等のため見通しが悪くなった場合における歩行者や他の車両の運転者からの視認性を高め、これにより車両走行の安全性を向上させる。【解決手段】光を反射する光反射部１０と、光反射部１０の表面である反射面１１を照明する発光部２０と、光反射部１０と発光部２０とが配置されたワイパーカバー本体４０とを備えたワイパーカバー１００を用意し、このワイパーカバー１００を、光反射部１０の反射面１１が車両２００の外側に向くように車両２００のワイパー２１０に取り付ける。【選択図】　　　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のワイパーに取り付けられて該ワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、
光を発する発光部を備えていることを特徴とするワイパーカバー。
【請求項２】
車両のワイパーに取り付けられて該ワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、
車両の外側に向けて光を発する発光部を備えていることを特徴とするワイパーカバー。
【請求項３】
車両のワイパーに取り付けられて該ワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、
光を反射する光反射部と、該光反射部の反射面を照明する発光部と、前記光反射部と発光部とが配置されたワイパーカバー本体とを備え、前記反射面が前記車両の外側に向くように前記車両のワイパーに取り付けられるものであることを特徴とするワイパーカバー。
【請求項４】
前記光反射部が、前記ワイパーに前記ワイパーカバーが取り付けられた状態において、該ワイパーの長手方向に直線状に延びる形状を有するものであることを特徴とする請求項３記載のワイパーカバー。
【請求項５】
前記発光部が、前記光反射部の長手方向一端の近傍に配置された前記反射面を照明するためのＬＥＤ光源を有し、該ＬＥＤ光源から射出される光の光軸が前記反射面に沿って該反射面に対して平行であることを特徴とする請求項４記載のワイパーカバー。
【請求項６】
前記反射面および該反射面上の前記光軸が位置する領域を覆う透明カバーを備えていることを特徴とする請求項５記載のワイパーカバー。
【請求項７】
前記光反射部が、樹脂製のテープであることを特徴とする請求項６載のワイパーカバー。
【請求項８】
前記光反射部が、前記ワイパーカバー本体に塗料を塗布して形成されたものであることを特徴とする請求項６項記載のワイパーカバー。
【請求項９】
前記光反射部の反射面が白色であることを特徴とする請求項７または８記載のワイパーカバー。
【請求項１０】
前記発光部が、前記車両の補助ランプスイッチに連動して光を発するものであることを特徴とする請求項１記載のワイパーカバー。
【請求項１１】
前記発光部が、前記車両の補助ランプスイッチに連動して光を発するものであることを特徴とする請求項２記載のワイパーカバー。
【請求項１２】
前記発光部が、前記車両の補助ランプスイッチに連動して前記光反射部を照明するものであることを特徴とする請求項３記載のワイパーカバー。
【請求項１３】
前記発光部が、前記車両のワイパースイッチに連動して光を発するものであることを特徴とする請求項１記載のワイパーカバー。
【請求項１４】
前記発光部が、前記車両のワイパースイッチに連動して光を発するものであることを特徴とする請求項２記載のワイパーカバー。
【請求項１５】
前記発光部が、前記車両のワイパースイッチに連動して前記光反射部を照明するものであることを特徴とする請求項３記載のワイパーカバー。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、車両のワイパーに取り付けて使用されるワイパーカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車のワイパーに取り付けられて窓拭き機能を向上させたり、あるいは自動車のデザイン性を向上させるワイパーカバーが知られている。例えば、自動車のフロントガラスのワイパーに取り付けて使用されるワイパーカバーには、自動車が走行したときの風圧を受けるカップ形状の風受部を有し、この風受部が受けた風圧によってワイパーブレードをフロントガラスにより確実に密着させるとともに、このワイパーカバーに装飾を施しデザイン性を向上させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。また、自動車のリアガラスのワイパーに取り付けて使用されるワイパーカバーには、ワイパーカバーに装飾シートを配置するようにして、歩行者や他の車両の運転者からこの装飾シートが注目されるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
米国特許第６，１９５，８３２　Ｂ１号明細書
【０００４】
【特許文献２】
実用新案登録第３０７６５８４号公報
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、雨天の時に走行している自動車は歩行者や他の車両の運転者から見え難く、このような場合に自動車の存在を歩行者や他の車両の運転者により確実に認識させ自動車の走行安全性を向上させたいという要請がある。上記ワイパーカバーに装飾を施す手法は、歩行者や他の車両の運転者が認識し易い位置に装飾部を位置させることができる点では優れているが、雨天等のために暗くなり見通しが悪くなった場合には、歩行者や他の車両の運転者からの視認性が低下してしまう。そのため、このような場合に上記手法を用いて自動車の走行安全性を向上させることは難しい。
【０００６】
本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、見通しが悪くなった場合における歩行者や他の車両の運転者からの視認性を高め、これにより車両走行の安全性を向上させることができるワイパーカバーを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本考案の第１のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、光を発する発光部を備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
本考案の第２のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、車両の外側に向けて光を発する発光部を備えていることを特徴とするものである。
【０００９】
前記発光部は、車両の補助ランプスイッチ、あるいはワイパースイッチに連動して光を発するものとすることができる。
【００１０】
本考案の第３のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、光を反射する光反射部と、この光反射部の反射面を照明する発光部と、光反射部と発光部とが配置されたワイパーカバー本体とを備え、光反射部の反射面が車両の外側に向くようにこの車両のワイパーに取り付けられるものであることを特徴とするものである。
【００１１】
前記光反射部は、車両のワイパーにワイパーカバーが取り付けられた状態において、このワイパーの長手方向に直線状に延びる形状を有するものとすることができる。
【００１２】
前記発光部は、光反射部の長手方向一端の近傍に配置された反射面を照明するためのＬＥＤ光源を有するものとすることができ、このＬＥＤ光源から射出される光の光軸は反射面に沿ってこの反射面に対して平行にすることが好ましい。
【００１３】
また、前記ワイパーカバーは、前記反射面およびこの反射面上の前記光軸が位置する領域を覆う透明カバーを備えたものとすることができる。
【００１４】
前記光反射部は、樹脂製のテープとしたり、あるいはワイパーカバー本体に塗料を塗布して形成されたものとすることができ、さらに、光反射部の反射面は白色とすることができる。
【００１５】
前記発光部は、車両の補助ランプスイッチ、あるいはワイパースイッチに連動して光反射部を照明するものとすることができる。
【００１６】
なお、ワイパーカバーは、ワイパーを覆うようにこのワイパーに取り付けられるものに限らずどのような形態のものであってもよい。
【００１７】
【考案の効果】
本考案の第１のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、光を発する発光部を備えるようにしたので、例えば夜間、雨天、霧の発生、あるいはトンネル内走行等のために見通しが悪くなった場合に発光部を点灯することにより車両の外側に向けて発せられた光により歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることができ、車両の走行安全性を向上させることができる。特に、雨天時にワイパーを回動させつつ発光部を点灯して歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることにより、車両の走行安全性を向上させる顕著な効果を奏することができる。また、車両の内側に向けて発せられた光により、この車両の運転者が発光部が点灯していることを容易に認識することができる。
【００１８】
本考案の第２のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、車両の外側に向けて光を発する発光部を備えるようにしたので、例えば夜間、雨天、霧の発生、あるいはトンネル内走行等のために見通しが悪くなった場合に発光部を点灯することにより、歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることができ、車両の走行安全性を向上させることができる。特に、雨天時にワイパーを回動させつつ発光部を点灯して歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることにより、車両の走行安全性を向上させる顕著な効果を奏することができる。
【００１９】
また、発光部を、上記車両の補助ランプスイッチに連動して光を発するものとすれば、発光部の点灯をより容易に行うことができるとともに、例えば、上記のように見通しが悪くなり補助ランプを点灯させる必要が生じたときに発光部の点灯を忘れることなく確実に実施することができるので、車両の走行安全性をより向上させることができる。
【００２０】
また、発光部を、上記車両のワイパースイッチに連動して光を発するものとすれば、ワイパースイッチのみの操作によりワイパーの回動と上記発光部の点灯とを同時に実行することができ、例えば、車両の走行に注意が必要な雨天時（昼間の雨天時および夜間の雨天時）において、ワイパーを駆動させることで光反射部の照明を忘れることなく確実に実施することができるので、車両の走行安全性をより向上させることができる。
【００２１】
本考案の第３のワイパーカバーは、車両のワイパーに取り付けられてこのワイパーとともに回動するワイパーカバーであって、光を反射する光反射部と、この光反射部の反射面を照明する発光部と、上記光反射部と発光部とを配置したワイパーカバー本体とを備え、光反射部の反射面が車両の外側に向くようにこの車両のワイパーに取り付けられるようにしたので、例えば夜間、雨天、霧の発生、あるいはトンネル内走行等のために見通しが悪くなった場合に光反射部を発光部で照明することにより、歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることができ、車両の走行安全性を向上させることができる。特に、雨天時にワイパーを回動させつつ光反射部を照明して歩行者や他の車両の運転者からのワイパーカバーの視認性を高めることにより、車両の走行安全性を向上させる顕著な効果を奏することができる。
【００２２】
また、光反射部を、ワイパーにワイパーカバーが取り付けられた状態において、このワイパーの長手方向に直線状に延びる形状を有するものとすれば、ワイパーを回動させたときの光反射部の移動範囲をより広くすることができ、ワイパーを回動させつつ光反射部を照明したときに歩行者や他の車両の運転者からの注意を引く効果をより高めることができるので、車両の走行安全性をより向上させることができる。
【００２３】
また、発光部を、光反射部の長手方向一端の近傍に配置された反射面を照明するためのＬＥＤ光源を有するものとし、このＬＥＤ光源から射出される光の光軸を反射面に沿ってこの反射面に対して平行にすれば、前記直線状に延びる光反射部の反射面の全領域をより確実に照明することができるとともに、発光部から射出される光の照射範囲を狭めることができ、上記発光部から射出されて車両自身へ向かう不用な光やこの車両の外側へ向かう不用な光を容易に遮断することができる。さらに、上記発光部から射出された光は上記反射面に斜めに入射するので、この反射面で正反射した光はワイパーカバーの取り付けられた車両の前方に向けて伝播することがなく、上記光を歩行者や他の車両の運転者等がまぶしく感じることを防止することができる。
【００２４】
また、反射面およびこの反射面上の上記光軸が位置する領域を覆う透明カバーを備えるようにすれば、反射面への雨やほこりの付着によるこの反射面の反射特性の劣化を抑制することができ、上記視認性の低下を防ぐことができる。
【００２５】
また、発光部を、上記車両の補助ランプスイッチに連動して光反射部を照明するものとすれば、光反射部の照明をより容易に行うことができるとともに、例えば、上記のように見通しが悪くなり補助ランプを点灯させる必要が生じたときに光反射部の照明を忘れることなく確実に実施することができるので、車両の走行安全性をより向上させることができる。
【００２６】
また、発光部を、上記車両のワイパースイッチに連動して光反射部を照明するものとすれば、ワイパースイッチのみの操作によりワイパーの回動と上記光反射部の照明とを同時に実行することができ、例えば、車両の走行に注意が必要な雨天時（昼間の雨天時および夜間の雨天時）において、ワイパーを駆動させることで光反射部の照明を忘れることなく確実に実施することができるので、車両の走行安全性をより向上させることができる。
【００２７】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施の形態について、図面を用いて説明する。図１は本考案のワイパーカバーの概略構成を示す斜視図であり一部分を破断断面で示した図である。図２は図１の破断断面で示した領域の近傍を拡大して示した斜視図、図３（ａ）は車両のフロントガラスに配置されたワイパーを示す斜視図、図３（ｂ）は車両のリアガラスに配置されたワイパーを示す斜視図、図４は上記ワイパーを拡大して示した斜視図である。
【００２８】
図１および図２に示すように、ワイパーカバー１００は、光を反射する光反射部１０と、光反射部１０の反射面１１を照明する発光部２０と、反射面１１を覆う透明カバー３０と、光反射部１０と発光部２０と透明カバー３０とが配設されたワイパーカバー本体４０とを備えている。
【００２９】
また、図１から図４に示すように、上記ワイパーカバー１００は、車両２００のフロントガラスやリアガラス等の窓部２５０に配置されたワイパー２１０に取り付けられてこのワイパーとともに回動するものであり、光反射部１０の光反射面１１が車両２００の外側を向くようにこのワイパー２１０に取り付けられている。
【００３０】
なお、ワイパーカバー１００が取り付けられるワイパー２１０は、一端が回動駆動部２３０に接続されてこの回動駆動部２３０の駆動により矢印Ａ方向に回動するワイパーアーム部２１１と、上記ワイパーアーム部２１１の先端部２１１Ｃに接続された、ワイパーブレード２１２Ａを有するワイパーブレード部２１２とから構成されている（図４参照）。
【００３１】
以下、ワイパーカバー１００を構成する各部分について説明する。
【００３２】
ワイパーカバー本体４０は、本体カバー先部４１と本体カバー元部４５とから構成されており、本体カバー先部４１および本体カバー元部４５にはそれぞれ光反射部１０が配置されている。図５は光反射部が配置された本体カバー先部を示す図であり、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）は正面図、図５（ｃ）は左側面図である。また、図６は光反射部が配置された本体カバー元部を示す図であり、図６（ａ）は平面図、図６（ｂ）は正面図、図６（ｃ）は左側面図である。
【００３３】
図５に示すように、本体カバー先部４１は、断面がコの字形状で図５中の矢印Ｚ方向に直線的に延びる収容凹形状部４２と、収容凹形状部４２と一体化された後述するフランジ部４３とからなり、収容凹形状部４２に囲まれた上記矢印Ｚ方向に直線的に延びる凹部空間Ｊ１にワイパーアーム部２１１の先端側２１１Ａを収容する。収容凹形状部４２は、上記コの字形状断面を構成する互いに向い合う上記矢印Ｚ方向に延びる２つの側面部４２Ａと、２つの側面部４２Ａを連結する上記矢印Ｚ方向に延びる１つの平面部４２Ｂとで構成されている。
【００３４】
上記フランジ部４３は、２つの側面部４２Ａにおける上記凹部空間Ｊ１の開口Ｋ１側の端部から、平面部４２Ｂと平行であってこの平面部４２Ｂが延びる方向（図５中矢印Ｚ方向）に、かつ凹部空間Ｊ１の外側に向けて突出するように形成されており、このフランジ部４３には図５中矢印Ｙ方向に貫通する８つの貫通丸孔Ｈ１１および６つの貫通長孔Ｈ１２が形成されている。
【００３５】
また、上記平面部４２Ｂには、後述する透明カバー先部３１をこの平面部４２Ｂ上に取り付けるための２つの貫通丸孔Ｈ１３、および後述する風圧パン５０を上記平面部４２Ｂ上に取り付けるための２つの貫通丸孔Ｈ１４が形成されている。
【００３６】
図６に示すように、本体カバー元部４５も上記本体カバー先部４１と同様に、断面がコの字形状で図６中の矢印Ｚ方向に直線的に延びる収容凹形状部４６と、収容凹形状部４６と一体化された後述するフランジ部４７とからなり、上記収容凹形状部４６に囲まれた上記矢印Ｚ方向に直線的に延びる凹部空間Ｊ２に、上記ワイパーアーム部２１１の後端側２１１Ｂを収容する。収容凹形状部４６は上記コの字形状断面を構成する互いに向い合う上記矢印Ｚ方向に延びる２つの側面部４６Ａと、２つの側面部４６Ａを連結する１つの平面部４６Ｂと、平面部４６Ｂの図中矢印−Ｚ方向の端部からこの平面部４６Ｂに対して垂直（図中矢印Ｙ方向）に延びる位置決め板４６Ｃとで構成されている。なお、この位置決め板４６Ｃは後述する透明カバー元部３５の上記矢印Ｚ方向の位置決めに使用されるものである。
【００３７】
上記フランジ部４７は、２つの側面部４６Ａにおける上記凹部空間Ｊ２の開口Ｋ２側の端部から、平面部４６Ｂと平行であって平面部４６Ｂが延びる方向（図６中矢印Ｚ方向）に、かつ凹部空間Ｊ２の外側に向けて突出するように形成されており、このフランジ部４７には図６中矢印Ｙ方向に貫通する６つの貫通丸孔Ｈ２１が形成されている。
【００３８】
また、上記平面部４６Ｂには、後述する透明カバー元部３５を平面部４６Ｂ上に配設するための１つの貫通丸孔Ｈ２２、および発光部２０から延びる後述する配線を通してこの配線を外部に導く貫通丸孔Ｈ２３が形成されている。また、位置決め板４６Ｃは上記配線を通す代替用の孔となる切欠部４６Ｕが形成されており、発光部２０の配線は切欠部４６Ｕを通して外部に導くようにしてもよい。
【００３９】
上記本体カバー先部４１の平面部４２Ｂの凹部空間Ｊ１側とは反対側の面４２Ｈと、本体カバー元部４５の平面部４６Ｂの凹部空間Ｊ２側とは反対側の面４６Ｈとに光反射部１０が配置されている。より具体的には、面４２Ｈおよび面４６Ｈ上に、光反射部１０である約５ｍｍの幅を有する２本の直線状に延びる白色の樹脂製のテープが、上記凹部空間Ｊ１、Ｊ２が延びる方向（図中矢印Ｚ方向）に沿って接着されている。なお、光反射部１０は、例えば金属板等とすることもできる。また、この光反射部１０は、例えば上記面４２Ｈや面４６Ｈの表面に塗料を塗布して形成してもよい。さらに、光反射部１０は、ワイパーカバー本体４０と一体的に形成されたもの、すなわち、ワイパーカバー本体４０自身の一部分として形成されたものであってももよい。
【００４０】
上記ワイパーカバー本体４０は、本体カバー先部４１の収容凹形状部４２の後端側（図５中矢印−Ｚ方向側）の内側（凹部空間Ｊ１の側）に、本体カバー元部４５の先端側（図６中矢印＋Ｚ方向側）の一部分が嵌合するようになっており、本体カバー先部４１が本体カバー元部４５に対して矢印Ｚ方向にスライド可能となっている。上記本体カバー元部４５に対する本体カバー先部４１のスライドにより収容凹形状部４２の凹部空間Ｊ１の内側に本体カバー元部４５を嵌合させたときの上記矢印Ｚ方向の嵌合長さ（互いに嵌合する長さ）が調節可能となっている。すなわち、本体カバー先部４１と本体カバー元部４５とで構成されるワイパーカバー本体４０は伸縮可能であり、ワイパーカバー１００をワイパー２１０に取り付けるときに、上記ワイパーアーム部２１１の長さに応じて、ワイパーカバー本体４０の長さをワイパー２１０の長手方向に調節することができる。
【００４１】
ここで、上記嵌合長さに応じて発光部２０と本体カバー先部４１との間隔が変わり（図２参照）、透明カバー元部３５、発光部２０、本体カバー元部４５、および本体カバー先部４１で囲まれる空間Ｓにおける矢印Ｚ方向の長さが変更される。
【００４２】
なお、上記本体カバー先部４１と本体カバー元部４５とにそれぞれ配置された上記直線状に延びる光反射部１０は、上記嵌合長さにかかわらず面４２Ｈおよび面４６Ｈに亘って延びる２本の連続した直線状の白線となるように配置されている。
【００４３】
図７は発光部を示す斜視図であり、発光部から後述する基板を取り出して示した図である。発光部２０は、光反射部１０の長手方向一端（−Ｚ方向端、図２参照）の近傍に配置されており、上記反射面１１を照明するための２つのＬＥＤ光源２２と、これらのＬＥＤ光源２２が実装されたＬＥＤ点灯用の基板２３と、基板２３に電力を供給する配線２４と、上記２つのＬＥＤ光源２２が挿入され固定されている図中矢印Ｚ方向に延びる開口Ｆを有するＬＥＤホルダ部２１とから構成されている。ＬＥＤホルダ部２１と、後述する透明カバー元部３５とは一体的に成形されて製作されたものであり、発光部２０と上記透明カバー元部３５とは一体化されている。ＬＥＤ光源２２が実装された基板２３は、ＬＥＤホルダ部２１に接着されており、ＬＥＤ光源２２から射出される光の光軸は反射面１１に沿ってこの反射面に対して平行であり、上記２つのＬＥＤ光源２２から射出された各光が光反射部１０である２本の白色テープそれぞれを照明する。
【００４４】
すなわち、ＬＥＤ光源２２から射出された光は、直線状に延びる反射面１１の全領域をより確実に照明するとともに、光の広がる範囲が狭いので車両自身あるいは車両の外側へ向かう不用な光を容易に遮断することができる。さらに、上記光は反射面１１に斜めに入射するので、この反射面１１で正反射した光はワイパーカバーの取り付けられた車両の前方に向けて伝播することがなく、上記光を歩行者や他の車両の運転者等がまぶしく感じることを防止することができる。
【００４５】
上記配線２４は、補助ランプスイッチとワイパースイッチに連動して上記ＬＥＤ光源２２が点灯されるように車両１００の電気回路に接続されている。すなわち、補助ランプスイッチおよびワイパースイッチのいずれか一方をＯＮにしたときにＬＥＤ光源２２が点灯し、補助ランプスイッチおよびワイパースイッチの両方をＯＦＦとしたときにＬＥＤ光源２２が消灯するように車両１００の電気回路に接続されている。
【００４６】
なお、上記発光部２０のＬＥＤホルダ部２１は透明材料で形成されており、ＬＥＤ光源２２の光軸の向きを変更したり、あるいはＬＥＤ光源２２を、指向性が弱いもの、すなわち射出された光が周囲全体に伝播されるような発光特性を有する光源に変更したりすることにより、発光部２０で発生した光が車両の外に向けて伝播されるようにし、発光部２０の車両外からの視認性を高めることもできる。また、収容凹形状部４６における位置決め板４６Ｃ近傍の領域を透明化し、上記透明化された領域を通して発光部２０で発生した光が車両の内側に向けて伝播されるようにすることにより、発光部２０が点灯していることを運転者が容易に確認できるようにすることもできる。
【００４７】
反射面１１およびこの反射面１１上の上記光軸が位置する領域を覆う透明材料からなる透明カバー３０は、本体カバー先部４１の平面部４２Ｂ上に配置された透明カバー先部３１と本体カバー元部４５の平面部４６Ｂ上に配置された透明カバー元部３５とから構成されている。図８は透明カバー先部を示す図であり、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は正面図、図８（ｃ）は左側面図である。また、図９は透明カバー元部を示す図であり、図９（ａ）は平面図、図９（ｂ）は正面図、図９（ｃ）は図９（ａ）の９ｃ−９ｃ断面を示す図である。
【００４８】
図８に示すように、透明カバー先部３１は、上記反射面１１および上記光軸位置を覆うように形成された断面湾曲形状を成し、この湾曲形状によって形成された湾曲空間Ｋ３側に上記光反射部１０および上記光軸位置が位置する。この透明カバー先部３１の湾曲空間Ｋ３側には、図中矢印Ｚ方向に延びる３列に並ぶ突起部３２が形成されている。上記３列に並ぶ突起部３２の内の中央に位置する突起部３２Ａは上記矢印Ｚ方向に長く延びており、突起部３２Ａの両側に位置する２つの突起部３２Ｂの上記矢印Ｚ方向の長さは上記突起部３２Ａに比して短くなっている。
【００４９】
また、透明カバー先部３１は、この透明カバー先部３１と上記本体カバー先部４１との組立てに用いられる図中矢印Ｙ方向に延びる２つの雌ネジ部Ｎ３１を有している。
【００５０】
図９に示すように、発光部２０と一体化されている透明カバー元部３５は、上記反射面１１および上記光軸位置を覆うように形成された断面湾曲形状を成し、この湾曲形状によって形成された湾曲空間Ｋ４側に上記光反射部１０および上記光軸位置が位置する。この透明カバー元部３５には、図中矢印Ｚ方向に延びる３列に並ぶ溝である溝部３６が形成されている。上記３列に並ぶ溝部３６の内の中央に位置する溝部３６Ａは上記発光部２０とは反対側の一端が開放されており、この溝部３６Ａの両側に位置する上記矢印Ｚ方向に延びる２つの溝部３２Ｂの両端は閉じている。
【００５１】
また、透明カバー元部３５は、この透明カバー元部３５と上記本体カバー元部４５との組立てに用いられる図中矢印Ｙ方向に延びる１つの雌ネジ部Ｎ３５を有している。
【００５２】
なお、上記図１および図２に示すように、透明カバー元部３５に並ぶ３列の凹部３６には透明カバー先部３１の３列の突起部３２が嵌合し（図２中のＲ１で示す断面図参照）、透明カバー先部３１は透明カバー元部３５に対して図中矢印Ｚ方向への移動（スライド）が可能であり、上記矢印Ｚ方向と直交する矢印Ｘ方向への移動が規制されている。これにより、上記ワイパーカバー本体４０の上記矢印Ｚ方向への伸縮に応じて、透明カバー先部３１が透明カバー元部３５に対してスライドする。
【００５３】
図１０は風圧パンを示す図であり、図１０（ａ）は平面図、図１０（ｂ）は正面図、図１０（ｃ）は左側面図である。
【００５４】
本体カバー先部４１の平面部４２Ｂの先端に配置されている風圧パン５０は、車両２００の走行時に風圧を受けてワイパー２１０を車両２００の側に付勢しワイパーブレード２１２Ａを車両２００の窓部２５０に密着させるものである。
【００５５】
風圧パン５０は、風圧パン本体５１とアーム固定部材５２とから構成されている。風圧パン本体５１は、この風圧パン本体５１と上記本体カバー先部４１との組立てに用いられる図中矢印Ｙ方向に延びる２つの雌ネジ部Ｎ５０を有している。アーム固定部材５２は、風圧パン５０とワイパー２１０との位置関係を固定するために使用されるものであり、風圧パン本体５１は、風圧パン本体５１に上記アーム固定部材５２を固定するための図中矢印Ｙ方向に延びる２つの雌ネジ部Ｎ５１有し、アーム固定部材５２は、上記雌ネジ部Ｎ５１に螺合するネジを通す２つの貫通丸孔Ｈ５２を有している。
【００５６】
図１１に示すように、上記光反射部１０、発光部２０、透明カバー３０、ワイパーカバー本体４０、風圧パン５０によってワイパーカバー１００の主用部となるワイパーカバー本体ユニット６０が構成されている。なお、図１１はワイパーカバー本体ユニットを示す斜視図である。
【００５７】
このワイパーカバー本体ユニット６０は、本体カバー先部４１の貫通丸孔Ｈ１４を通って風圧パン５０の雌ネジ部Ｎ５０に螺合するネジＧ１３による風圧パン５０の本体カバー先部４１への固定、および本体カバー先部４１の貫通丸孔Ｈ１３を通って透明カバー先部３１の雌ネジ部Ｎ３１に螺合する２本のネジＧ１１と、本体カバー元部４５の貫通丸孔Ｈ２２を通って透明カバー元部３５の雌ネジ部Ｎ３５に螺合するネジＧ１２とによる上記透明カバー３０とワイパーカバー本体４０との固定によって組み立てられている。なお、このワイパーカバー本体ユニット６０は、本体カバー先部４１と本体カバー元部４５との上記嵌合構造、および透明カバー先部３１と透明カバー元部３５の上記スライド構造とにより、上記組立てられた状態において長手方向（図中矢印Ｚ方向）に長さの調節が可能となっている。また、上記組立てられた状態において、フランジ部４３の一部とフランジ部４７の一部とは図中矢印Ｙ方向に重なっており、フランジ部４３とフランジ部４７とが重なる図中矢印Ｚ方向の長さは、上記ワイパーカバー本体ユニット６０の長さの調節に応じて変化する。
【００５８】
次に、上記ワイパーカバー本体ユニット６０を、車両２００のワイパー２１０のワイパーアーム部２１１に固定するためにワイパーカバー１００が備えている取付具について図１２を参照して説明する。なお、図１２はワイパーカバーをワイパーに取り付ける際のワイパーカバー本体ユニットと取付具との対応関係を示す斜視図である。
【００５９】
図１２に示すように、上記取付具は、本体カバー先部４１の凹部空間Ｊ１を塞ぐようにこの本体カバー先部４１のフランジ部４３に取り付けられる取付具先部７１と、本体カバー元部４５の凹部空間Ｊ２を塞ぐようにこの本体カバー元部４５のフランジ部４７に取り付けられる取付具元部７５とからなる。
【００６０】
取付具先部７１は、板金加工された金属製のベース板７２と、ベース板７２上に配設された、上記本体カバー先部４１の収容凹形状部４２の内側（凹部空間Ｊ１の側）に嵌合する第１嵌合突起部７３および第２嵌合突起部７４とから構成され、上記第１嵌合突起部７３および第２嵌合突起部７４の収容凹形状部４２の内側への嵌合によって本体カバー先部４１に対する図中矢印Ｘ方向の位置が規制される。また、ベース板７２の周縁部には上記本体カバー先部４１の８つの貫通孔Ｈ１１の互いの位置関係と同じ位置関係に配置された８つの雌ネジ部Ｎ７２が形成されている。なお、第１嵌合突起部７３はベース板７２を通った２本のネジＧ７３によってこのベース板７２に固定されており、第２嵌合突起部７４はベース板７２を通った２本のネジＧ７４によってこのベース板７２に固定されている。
【００６１】
取付具元部７５は、板金加工された金属製のベース板７６と、このベース板の中央部に形成された雌ネジ部Ｎ７６に螺合するボルト７７とから構成されている。ベース板７６の周縁部には上記本体カバー元部４５の６つの貫通孔Ｈ２１の互いの位置関係と同じ位置関係に配置された６つの雌ネジ部Ｎ７５が形成されている。
【００６２】
次に、ワイパーカバー１００を車両２００のワイパー２１０に取り付ける場合について図１３および上記図１２を参照して説明する。なお、図１３はワイパーカバーを車両のワイパーに取り付ける様子を示す斜視図である。
【００６３】
図１３に示すように、ワイパー２１０のワイパーブレード２１２Ａを窓部２５０から離して車両２００の表面に対して概略垂直に立てる。その後、ワイパーブレード２１２Ａを窓部２５０上に配置したときに光反射部１０の反射面が車両２００の外側に向くように上記ワイパーカバー本体ユニット６０の向きを定めてワイパーカバー本体ユニット６０の上記凹部空間Ｊ１、Ｊ２内にワイパーアーム部２１１を収容し、本体カバー先部４１と本体カバー元部４５との嵌合長の調節によりワイパーカバー本体ユニット６０の長さがワイパーアーム部２１１と概略等しくなるように調節する。
【００６４】
次に、上記のようにワイパー２１０に対するワイパーカバー本体ユニット６０の位置を定めた状態で、本体カバー先部４１のフランジ部４３の８つの貫通孔Ｈ１１にネジＧ２１を通して各ネジＧ２１を取付具先部７１の雌ネジ部Ｎ７２に螺合させることにより、本体カバー先部４１と取付具先部７１との間にワイパーアーム部２１１を挟み込んでこのワイパーアーム部２１１に本体カバー先部４１を固定する。
【００６５】
つづいて、本体カバー元部４５のフランジ部４７の６つの貫通孔Ｈ２１にネジＧ２２を通して各ネジＧ２２を取付具元部７５の雌ネジ部Ｎ７５に螺合させることにより、取付具元部７５と本体カバー元部４５の平面部４６Ｂとの間にワイパーアーム部２１１を挟み込んでこのワイパーアーム部２１１に本体カバー元部４５を固定する。なお、フランジ部４７の６つの貫通孔Ｈ２１を通るネジＧ２２のうちの一部はフランジ部４３の貫通長孔Ｈ１２も通るので、貫通長孔Ｈ１２および貫通孔Ｈ２１を通ったネジＧ２２は本体カバー先部４１と本体カバー元部４５との位置関係も固定する。
【００６６】
また、取付具元部７５の雌ネジ部Ｎ７６に螺合するボルト７７によって本体カバー元部４５に収容されたワイパーアーム部２１１を押圧することにより、本体カバー元部４５とワイパーアーム部２１１との固定をより強固にすることができる。
【００６７】
次に、風圧パン本体５１とアーム固定部材５２との間にワイパーアーム部２１１の先端側２１１Ａ（図４参照）を挟み込んで、アーム固定部材５２の２つの貫通丸孔Ｈ５２にネジＧ５１を通して各ネジＧ５１を風圧パン本体５１の雌ネジ部Ｎ５１に螺合させることにより、ワイパーアーム部２１１に風圧パン５０を固定する。
【００６８】
最後に、発光部２０の基板２３に電力を供給する配線２４が、車両１００の補助ランプスイッチ１０９の電気回路およびワイパースイッチ１０７の電気回路に接続される。
【００６９】
その後、ワイパースイッチ１０７のみをＯＮにすることにより、ワイパー２１０の回動とともにワイパーカバー１００が回動しつつ、発光部２０の各ＬＥＤが点灯して２本の直線状の白色テープからなる光反射部１０が照明される。また、車両１００の補助ランプスイッチ１０９のみをＯＮにすると、ワイパーカバー１００を回動させることなく発光部２０の各ＬＥＤを点灯させて２本の直線状の白色テープからなる光反射部１０を照明することができる。
【００７０】
すなわち、補助ランプスイッチおよびワイパースイッチのいずれか一方をＯＮにしたときにＬＥＤ光源２２が点灯し、補助ランプスイッチおよびワイパースイッチの両方をＯＦＦとしたときにＬＥＤ光源２２が消灯する。
【００７１】
なお、上記ワイパーカバーは、車両の種類によらず、また各車両が備えているワイパーの種類によらず取り付け可能であり、例えば、乗用車、ワゴン車、トラック、２輪車等の各ワイパーに取り付けることができる。
【００７２】
なお、光反射部は、ワイパーにワイパーカバーが取り付けられた状態において、このワイパーの長手方向に直線状に延びる形状を有するものに限らずどのような形状のものであってもよい。また、光反射部の反射面の色も白色に限定されるものではない。
【００７３】
また、ＬＥＤ光源から射出される光の光軸は反射面に沿ってこの反射面に対して平行な場合に限らない。さらに、発光部は、ＬＥＤ光源を有するものに限らず、光反射部の反射面を照明するものであればどのような光源を用いたものであってもよい。
【００７４】
また、ワイパーカバーは、必ずしも光反射部の反射面を覆う透明カバーを備える場合に限らない。
【００７５】
さらに、発光部は、必ずしも車両の補助ランプスイッチおよびワイパースイッチに連動して光反射部を照明する場合に限らず、例えば、発光部を補助ランプスイッチのみに連動させて点灯させるようにしたり、あるいはワイパースイッチのみに連動させて点灯させるようにしてもよい。また、発光部を補助ランプスイッチやワイパースイッチと連動させないようにし、発光部を単独で点灯させる専用スイッチを個別に配置するようにしてもよい。
【００７６】
また、ワイパーカバーは、必ずしも光反射部を備える場合に限らない。
【００７７】
また、ワイパーカバーは、必ずしも光反射部とワイパーカバー本体とを備える場合に限らず、ワイパーカバーは発光部のみからなるものであってもよい。この発光部のみからなるワパーカバーは、例えばネジや接着剤等を介して車両のワーパーに直接取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施の形態のワイパーカバーの概略構成を示す視図であり一部分を破断断面で示した図である。
【図２】図１の破断断面で示した領域の近傍を拡大して示した斜視図
【図３】車両のフロントガラスやリアガラスに配置されたワイパーの位置を示す斜視図
【図４】ワイパーを拡大して示した斜視図
【図５】ワイパーカバーを構成する本体カバー先部を示す図、
【図６】ワイパーカバーを構成する本体カバー元部を示す図
【図７】発光部を分解して示した斜視図
【図８】透明カバー先部を示す図
【図９】透明カバー元部を示す図
【図１０】風圧パンを示す図
【図１１】ワイパーカバー本体ユニットを示す斜視図
【図１２】ワイパーカバーをワイパーに取り付ける際のワイパーカバー本体ユニットと取付具との対応関係を示す斜視図
【図１３】ワイパーカバーを車両のワイパーに取り付ける様子を示す斜視図
【符号の説明】
１０　　光反射部
１１　　反射面
２０　　発光部
３０　　透明カバー
４０　　ワイパーカバー本体
１００　　ワイパーカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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