(57)【要約】【課題】  コストを低減し、耐衝撃の強度を強化できるトランクを提供する。【解決手段】  ケース左半分及びケース右半分は、面板１１または面板２１と、最上側板１２または最上側板２２と、底側板１３または底側板２３と、両辺側板１４または両辺側板２４とを有する。ジッパー３０は、ケース左半分及びケース右半分の側板の周辺に沿って設置され、ケース左半分とケース右半分の分離または結合に用いられる。二つの補強部４０は、強靭性に優れ、ベースボードと、ベースボードの周縁から延伸して形成されている第一側板と、第二側板と、第三側板とを有し、ベースボードの外側面が底側板１３及び底側板２３の対応する内面に固定され、各側板の外側面がそれぞれ面板１１及び面板２１と両辺側板１４及び両辺側板２４の内面に貼り付けられている。【選択図】    図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂類材料から一体成型されている硬質ケース体であり、面板と、面板の周縁から延伸して形成されている最上側板と、底側板と、両辺側板とを有するケース左半分及びケース右半分と、
ケース左半分及びケース右半分の側板の周辺に沿って設置され、ケース左半分とケース右半分の分離または結合に用いられるジッパーと、
強靭性に優れ、ベースボードと、ベースボードの周縁から延伸して形成されている第一側板と、第二側板と、第三側板とを有し、そのうちのベースボードの外側面がケース左半分及びケース右半分の底側板の対応する内面に固定され、各側板の外側面がそれぞれケース左半分及びケース右半分の面板と両辺側板の内面に貼り付けられている二つの補強部と、
を備えることを特徴とするトランク。
【請求項２】
補強部は、内側面に複数の突起補強リブを有することを特徴とする請求項１に記載のトランク。
【請求項３】
補強リブは、縦横向き交差を呈するように設けられ、横向きの補強リブはベースボードにまたがり、両端が第二側板と第三側板まで延伸し、縦向きの補強リブもベースボードにまたがり、一端が第一側板まで延伸していることを特徴とする請求項２に記載のトランク。
【請求項４】
ケース左半分及びケース右半分の面板と各側板を連接するところは、弧状を呈するように設けられ、各補強部のベースボードと各側板を連接するところは前記ケース左半分及び前記ケース右半分の弧状に合うように設けられていることを特徴とする請求項３に記載のトランク。
【請求項５】
補強部は、ポリプロピレン（Polypropylene、ＰＰ）材料から一体成型されていることを特徴とする請求項４に記載のトランク。
【請求項６】
補強部は、アクリロニトリルのブタジエンのスチレン共重合体（Acrylonitrile  Butadiene  Styrene、ＡＢＳ）材料から一体成型されていることを特徴とする請求項４に記載のトランク。
【請求項７】
ケース左半分及びケース右半分の外部は、周辺に沿って軟質クッションが設置され、前記軟質クッションによりジッパーを遮蔽していることと特徴とする請求項１に記載のトランク。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トランクに関し、詳しく言えば、ジッパーにより分離または結合するトランクの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のアルミニウム材料から硬く作られるトランクは、重量が比較的重く、運び難く、ケース表面が外力により衝撃を受け、凹んだ場合、元に戻らない恐れがあるため、一部の業者はプラスチック原料（例えば、ＰＥまたはＰＶＣ等）に代えて製造し、軽くて頑丈な硬質ケースを求めることができる。前記トランクは、製造された後、多重試験を通らなければならない。その中の一つの試験は、トランクを地面に落下させる衝撃試験であって、構造強度を改善する設計の参考として、トランクを高いところから地面に落下した時の耐衝撃力の大きさを測定することである。それに対して、前記非金属製のトランクはケース全体の抗圧力変形と耐衝撃性を強化するために、ケースそのものの厚さを増やすほかに、トランクを構成するケース左右半分の周縁に金属フレーム（アルミニウムフレーム）を装着して支持することが欠かせない強化方法の一つである。そして、前記トランクはすべてロックユニットによりケース左右半分を開くまたは結合するものである。
【０００３】
トランク製造業者にとって、いかにしてトランクの構造を弱化せず、生産コストを低減させるかということを方針として、研究開発を絶えず努めるのが唯一の生存の道である。また、前記トランクに使用されるアルミニウムフレームとロックユニットは、コストが高く、かつアルミニウムフレームを装着するには、手間が比較的かかるため、改善する余地がある。また、前記トランクの構造では、もっとも衝撃を受けて破損しやすいところは底部（車輪を装着するところ）であるため、本考案者は数十年にわたってトランクを研究製造した上で本考案を生み出した。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、プラスチック原料から作られる硬質ケースを有し、ケース左半分とケース右半分との間がジッパーを使用して分離または結合をすることで、コストを低減し、ケース左半分及びケース右半分の内部の車輪装着の箇所の対応するところに補強部を設置することで、耐衝撃の強度を強化するトランクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本考案によるトランクは、ケース左半分と、ケース右半分と、ジッパーと、二つの補強部とを備えるものである。ケース左半分とケース右半分は、合成樹脂類材料から一体成型されている硬質ケース体であって、面板と、面板の周縁から延伸して形成されている最上側板と、底側板と、両辺側板とを有する。ジッパーは、ケース左半分及びケース右半分の側板の周辺に沿って設置され、ケース左半分とケース右半分の分離または結合に用いられるものである。二つの補強部は、強靭性に優れ、ベースボードと、ベースボードの周縁から延伸して形成されている第一側板と、第二側板と、第三側板とを有し、補強部のベースボードの外側面がケース左半分及びケース右半分の底側板の対応する内面に固定され、補強部の各側板の外側面がそれぞれケース左半分及びケース右半分の面板と辺側板の内面に貼り付けられている。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、本考案の一実施例によるトランク１、伸縮ハンドル２及び数個の車輪３の結合を示す図である。本考案の一実施例によるトランクの構造は、プラスチック原料から二つの硬質ケース半分が製造され、各ケース半分は間にジッパーが使用されて分離または結合されるものである。図２から図４に示すように、本実施例によるトランク１は、ケース左半分１０と、ケース右半分２０と、ジッパー３０と、二つの補強部４０とを備えるものである。
【０００７】
ケース左半分１０とケース右半分２０は、プラスチック原料（例えば、Polyethylene、ＰＥまたはPolyvinyl  Chloride、ＰＶＣ）から一体成型され、軽くて頑丈だという特性を有する硬質ケースであって、面積が比較的大きい面板１１または面板２１と、面板１１または面板２１の周縁から延伸して形成されている最上側板１２または最上側板２２と、底側板１３または底側板２３と、両辺側板１４または両辺側板２４とを有する。また、面板１１及び面板２１と各側板が連接するところは、弧状を呈するように設けられている。
【０００８】
ジッパー３０は、ケース左半分１０及びケース右半分２０の側板の周辺に沿って設置され、ジッパー３０を掛ける時の始点及び終点としてケースの同一側の側板にお互いに連結しない開始端と終止端が設置されている。図１に示すように、ケース左半分１０及びケース右半分２０の外部には、それぞれ周辺に沿って軟質クッション１５または軟質クッション２５が設置され、前記軟質クッション１５及び前記軟質クッション２５によりジッパー３０は遮蔽され、トランク１の外観を美しくみせる。
【０００９】
二つの補強部４０は、ポリプロピレン（Polypropylene、ＰＰ）材料から一体成型され、かつ強靭性に優れたものである。図３に示すように、補強部４０は、ケース左半分１０及びケース右半分２０の底側面の面積よりやや小さいベースボード４１と、ベースボード４１の周縁から一定の距離で延伸して形成されている第一側板４２と、第二側板４３と、第三側板４４とを有し、かつ補強部４０内側面には縦横向き交差を呈して突起している複数の補強リブ４５及び補強リブ４６が同時に形成され、また、補強部４０は、ベースボード４１と第一側板４２、第二側板４３及び第三側板４４が連接するところにもケース左半分１０とケース右半分２０の弧状にあわせるように設けられている。図３及び図４に示すように、補強部４０のベースボード４１の外側面はケース左半分１０の底側板１３及びケース右半分２０の底側板２３に対応する内面に貼り付けられ、補強部４０の第一側板４２、第二側板４３及び第三側板４４の外側面はそれぞれケース左半分１０及びケース右半分２０の面板１１及び面板２１と辺側板１４及び辺側板２４の内面に貼り付けられ、また、ケース左半分１０及びケース右半分２０の内面と補強部４０の外側面との間には接着剤を塗って固定性を強化することが可能である。そして、横向きを呈してベースボード４１にまたがっている補強リブ４５は、両端が第二側板４３と第三側板４４まで延伸し、縦向きを呈するように設けられている補強リブ４６もベースボード４２にまたがり、一端が第一側板４２まで延伸している。注目すべきなのは、前記補強部４０は、両側に車輪を装着するための車輪座４７が設置され、図５の補強リブ４５及び補強リブ３６の断面に示すように、スラット状を呈するため、補強部４０全体の抗圧力変形の能力を増強でき、図６の補強リブのもう一つの様態に示すように、各補強リブの断面が錘状を呈するため、補強部の抗圧力変形の能力を大幅に増強できるということである。
【００１０】
上述により、本実施例によるトランク１は、従来よく利用されるプラスチック原料からケース左半分１０及びケース右半分２０を形成し、軽くて頑丈だという特性を有し、かつ本実施例によるトランク１はジッパー３０によりケースの分離または結合を制御することで、従来の金属フレームとロックユニットにかかるコストが高いという欠点を改善する。特に、本実施例によるトランク１は、金属フレームにより支持されず、ケース左半分１０及びケース右半分２０の内部底端に軽くて頑丈な補強部４０を設けるものであるため、ケース左半分１０及びケース右半分２０にねじれと変形が発生することを防止するだけでなく、トランク１の底部（車輪を装着する一側）に対して抗圧力変形の能力を強化し、耐衝撃力を増強する。
また、注目すべきなのは、前記補強部４０はアクリロニトリルのブタジエンのスチレン共重合体（Acrylonitrile  Butadiene  Styrene、ＡＢＳ）を材料として一体成型されるとしても、遂げられる効果が前述と同じだということである。上述は、本考案の好ましい実施例に過ぎない。本考案の明細書及び請求範囲に均等な変化と修飾をするのは、本考案の範囲に属するべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施例によるトランクを示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施例によるトランクが開けられた状態を示す模式図である。
【図３】本考案の一実施例によるトランクのケース左半分の局部を示す模式図である。
【図４】本考案の一実施例によるトランクのケース右半分の局部を示す模式図である。
【図５】本考案の一実施例によるトランクの補強部を示す断面図である。
【図６】本考案の一実施例によるトランクのもう一つの補強部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１２】
１  トランク、２  伸縮ハンドル、３  車輪、１０  ケース左半分、１１  面板、１２  最上側板、１３  底側板、１４  両辺側板、１５  軟質クッション部、２０  ケース右半分、２１  面板、２２  最上側板、２３  底側板、２４  両辺側板、２５  軟質クッション部、３０  ジッパー、４０  補強部、４１  ベースボード、４２  第一側板、４３  第二側板、４４  第三側板、４５  補強リブ、４６  補強リブ、４７  車輪座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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