(57)【要約】【課題】  後続車両が前方車両の走行状況特にアクセル状況を明確に了解できない問題を解決する自動車の衝突防止安全表示装置の提供。【解決手段】  自動車アクセル装置の操縦状況を検出する検出器、自動車アクセル装置の操縦状態を表示するディスプレイ、及び、検出器の検出した自動車アクセル装置の操縦状態に基づき対応する駆動信号をディスプレイに送るコントローラを具え、自動車に本考案の自動車の衝突防止安全表示装置が取り付けられた後、後続車両のドライバーがアクセル表示ランプの点滅、点灯の程度、点灯の変化傾向により前方車両のアクセルが踏まれているか、その踏まれる程度、及びアクセルの変化傾向を了解し、これにより適時に対応する調整を行ない、追突事故を防止できる。【選択図】        図１
0003102466.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車アクセル装置の操縦状態を検出する検出器と、
自動車アクセル装置の操縦状態を表示し、自動車の所定の位置に取り付けられる少なくとも一つのディスプレイと、
検出器の検出した自動車アクセル装置の操縦状態により対応する駆動信号をディスプレイに送るコントローラと、
を具え、検出器が自動車アクセル装置の踏まれた程度を検出し、アクセル線と相互に伝動し、コントローラより送出された駆動信号により、ディスプレイが各種の点滅を形成し、後続車両に前方車両のアクセル操縦状況を知らしめ、適時に正確な判断を行なわせて追突を防止するよう形成されたことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、ディスプレイが一組の表示ランプとされ、コントローラはアクセル装置が踏まれた時にこの一組の表示ランプを全て一種類の状態となし、アクセル装置が踏まれない時にこの一組の表示ランプを全て別の一種類の状態となすことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【請求項３】
請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、ディスプレイが少なくとも二組の表示ランプとされ、コントローラが自動車アクセル装置が踏まれたか否かにより対応する制御信号を出力して第１組の表示ランプの点滅を制御し、並びに自動車アクセル装置が踏まれた程度により対応する制御信号を出力して、第２、第３から最後の一組の表示ランプを順に点滅させることを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【請求項４】
請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、検出器が可変抵抗器とされ、該可変抵抗器の可動接点がアクセル装置に駆動され、可変抵抗器の出力抵抗値がアクセル装置の移動により変化し、これによりアクセル装置の操縦の状態を反映することを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【請求項５】
請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、コントローラが検出器と接続された電圧ユニットと、電圧ユニットの出力する電圧を変換してＮ個の出力端に送る変換ユニットとを具え、電圧ユニットの出力電圧が参考電源電圧の１／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１組のランプが発光し、出力電圧が参考電圧の２／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１、２組のランプが発光し、出力電圧が参考電圧のＮ／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１、第２から第Ｎ組のランプが発光するよう形成されたことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【請求項６】
請求項４又は請求項５記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、検出器が１條のスプリングを具えたロープでアクセル装置に接続され、ロープが検出器の可変抵抗器の可動接点を駆動し、ケース内に別にスプリングが設けられてロープに接続され、ロープをもとの位置に回復させ、該検出器に別に信号線があり、該信号線が自動車のブレーキ電源スイッチに接続され、ディスプレイにアクセル装置の踏まれた状態とブレーキ装置の踏まれた状態を異なる色で発光表示させることを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車の安全装置に係り、さらに詳しくは、アクセルの踏まれた程度により対応するランプ信号を表示し、追突を防止することができる自動車の衝突防止安全表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
関係調査データの示すところによると、多くの交通事故は前後の車両の間に発生する追突により形成され、追突の原因は、後続車両が前方車両の運転状況を了解できないことにある。現在、後続車両は前方車両のブレーキランプの点滅により前方車両がブレーキを踏んでいるか、或いは前方車両の方向指示ランプにより前方車両が転向するかを了解するだけである。しかし前方車両がアクセルを踏んでいるか、アクセルを踏む程度、アクセルを弛めるがアクセルが効いている状況であるか、については後続車両は了解できない。運転過程で、もし後続車両が近過ぎると、前方車両のブレーキランプを見てからブレーキを踏んでも遅過ぎることが往々にしてあり、数秒の差が衝突事故を発生させる。反対に、もし後続車両が前方車両がアクセルを踏んでいるか、アクセルを踏む程度、アクセルを弛めるがアクセルが効いている状況であるかを了解できれば、適時に自分の運転状況を調整でき、衝突事故の発生を防止できる。しかし、現在のところ、衝突防止表示装置でアクセル状況を表示できる機能を有するものはなく、このためエアバッグやシートベルトで事故後の予防を行なうことしかできず、事故前の予防対策は不十分である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は一種の自動車の衝突防止安全表示装置を提供することを目的とし、それは、アクセルが踏まれた時、自動車の所定の位置にアクセル状況を表示でき、後続車両に前方車両の加速状況を知らしめ、後続車両に速度を速めるか或いは減速するかの正確な判断を行なわせ、これにより追突を防止できるものとする。
【０００４】
本考案はまた一種の自動車の衝突防止安全表示装置を提供することを目的とし、それは、ディスプレイが一つ或いは複数の表示ランプとされ、複数の表示ランプとされる時、アクセル装置が踏まれた程度により順に点滅するものとする。
【０００５】
本考案はさらに一種の自動車の衝突防止安全表示装置を提供することを目的とし、それは、アクセル装置の踏まれた状態を表示するか、ブレーキ装置の踏まれた状態を表示するため、それぞれディスプレイが組み付けられるか、或いは同一の二色以上のディスプレイを共用するものとする。
【０００６】
本考案の自動車の衝突防止安全表示装置は、検出器、少なくとも一つのディスプレイ、コントローラを具えている。該検出器は自動車アクセル装置の操縦状態を検出する。
該少なくとも一つのディスプレイは、自動車アクセル装置の操縦状態を表示し、自動車の所定の位置に取り付けられる。該コントローラは、検出器の検出した自動車アクセル装置の操縦状態により対応する駆動信号をディスプレイに送る。
【０００７】
これにより、検出器が自動車アクセル装置の踏まれた程度を検出し、アクセル線と相互に伝動し、コントローラより送出された駆動信号により、ディスプレイが各種の点滅を形成し、後続車両に前方車両のアクセル操縦状況を知らしめ、適時に正確な判断を行なわせて追突を防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の考案は、
自動車アクセル装置の操縦状態を検出する検出器と、
自動車アクセル装置の操縦状態を表示し、自動車の所定の位置に取り付けられる少なくとも一つのディスプレイと、
検出器の検出した自動車アクセル装置の操縦状態により対応する駆動信号をディスプレイに送るコントローラと、
を具え、検出器が自動車アクセル装置の踏まれた程度を検出し、アクセル線と相互に伝動し、コントローラより送出された駆動信号により、ディスプレイが各種の点滅を形成し、後続車両に前方車両のアクセル操縦状況を知らしめ、適時に正確な判断を行なわせて追突を防止するよう形成されたことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、ディスプレイが一組の表示ランプとされ、コントローラはアクセル装置が踏まれた時にこの一組の表示ランプを全て一種類の状態となし、アクセル装置が踏まれない時にこの一組の表示ランプを全て別の一種類の状態となすことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、ディスプレイが少なくとも二組の表示ランプとされ、コントローラが自動車アクセル装置が踏まれたか否かにより対応する制御信号を出力して第１組の表示ランプの点滅を制御し、並びに自動車アクセル装置が踏まれた程度により対応する制御信号を出力して、第２、第３から最後の一組の表示ランプを順に点滅させることを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、検出器が可変抵抗器とされ、該可変抵抗器の可動接点がアクセル装置に駆動され、可変抵抗器の出力抵抗値がアクセル装置の移動により変化し、これによりアクセル装置の操縦の状態を反映することを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、コントローラが検出器と接続された電圧ユニットと、電圧ユニットの出力する電圧を変換してＮ個の出力端に送る変換ユニットとを具え、電圧ユニットの出力電圧が参考電源電圧の１／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１組のランプが発光し、出力電圧が参考電圧の２／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１、２組のランプが発光し、出力電圧が参考電圧のＮ／Ｎである時、Ｎ組のランプ中の第１、第２から第Ｎ組のランプが発光するよう形成されたことを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
請求項６の考案は、請求項４又は請求項５記載の自動車の衝突防止安全表示装置において、検出器が１條のスプリングを具えたロープでアクセル装置に接続され、ロープが検出器の可変抵抗器の可動接点を駆動し、ケース内に別にスプリングが設けられてロープに接続され、ロープをもとの位置に回復させ、該検出器に別に信号線があり、該信号線が自動車のブレーキ電源スイッチに接続され、ディスプレイにアクセル装置の踏まれた状態とブレーキ装置の踏まれた状態を異なる色で発光表示させることを特徴とする、自動車の衝突防止安全表示装置としている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、後続車両が前方車両の走行状況特にアクセル状況を明確に了解できない問題を解決する自動車の衝突防止安全表示装置を提供する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
本考案の自動車の衝突防止安全表示装置の原理は図１に示されるようであり、そのうち、検出器１、コントローラ２及びディスプレイ３は順に接続されている。検出器１はアクセル装置４の操縦状況を検出し、該検出器により、自動車アクセル装置が踏まれたか、アクセルの踏まれた程度、直前の変化傾向等の状況を検出できる。コントローラ２は検出器の検出した自動車アクセル装置の操縦状態により対応する駆動信号を出力し、並びに駆動信号によりそれに接続されたディスプレイ３を制御し、自動車アクセル装置の操縦状態を表示させる。
【００１１】
図６に示されるように、ディスプレイには一組の、同時に点滅する表示ランプが採用され、それはまた一つ或いは複数の表示ランプとされうる。図中、Ｌ１−Ｌ１０はアクセル表示ランプ、Ｌ１ａ−Ｌ１０ａは自動車の補助ブレーキランプであり、両者は一緒に取り付けられている。Ｒ１−Ｒ２０は電圧を昇降させる作用を有する。アクセル装置４が踏まれて、検出器のスイッチ６０３がオンされると、ディスプレイの１０個の表示ランプは全て点灯する。アクセル装置４が踏まれなければ、検出器のスイッチ６０３は切断され、１０個の表示ランプは全て滅灯する。このとき、図１中の検出器１は簡単にアクセルが踏まれたか否かを検出できるスイッチ式或いは押しボタン式検出器に設計されうる。例えば、ブレーキランプ検出器と同じ方式が採用されて、アクセルが踏まれた時に表示ランプの電源をオンとし、アクセルが踏まれない時に表示ランプの電源を切断するものとされる。図６中のブレーキ指示ランプＬ１ａ−Ｌ１０ａ（補助ブレーキランプ）はブレーキ装置により制御されるブレーキランプ電源線６０１により駆動される。図６中の電源線６０２は検出スイッチ６０３によりアクセル表示ランプＬ１−Ｌ１０に電源を提供する。
【００１２】
一組の表示ランプのみを用いるとアクセルの変化傾向を表示することができないため、ディスプレイ中には少なくとも二組の表示ランプが設けられる。例えば１０組のＬＥＤランプが設けられ、各組中に一つ或いは複数のＬＥＤランプが設けられる。もしアクセル装置が踏まれていなければ、すべての表示ランプが滅灯される。もしアクセルが少し踏まれると、まず第１組のＬＥＤランプが点灯する。その後、アクセルの踏まれる程度が深くなると、対応する制御信号により第２、第３から第１０組の表示ランプが順に点灯する。反対に、ドライバーがアクセルを弛めると、既に点灯したＬＥＤランプが逆の順序で順に滅灯し、アクセルが完全に開放されると、第１組のＬＥＤランプが滅灯する。
【００１３】
もし１０組のＬＥＤランプを採用するならば、これらのランプは点滅順序に合わせて配列され、通常は直線形状に配列されるが、円弧形、環形、矩形、三角形或いはその他の形状に配列することも可能である。このほか、各一組中の中の７個のＬＥＤを７セグメントコードの形式で対応する数字を組成するようにしてもよく、例えば第１組に「１」を、第２組に「２」を組成させ、他もこれから類推されるようにし、これにより数字の形式によりアクセルの状態を表示することが可能である。
【００１４】
図２に示されるように、検出器は可変抵抗器とされ、その可動接点はアクセル装置に駆動し、具体的にはアクセルのペダル部分に駆動され、一端がペダルに接続され、別端が抵抗器上でスライドする。該可動接点はアクセルの牽引線に駆動される形態も可能であり、即ち一端がアクセル牽引線に接続され、別端が抵抗器上をスライドするものとされる。図２では、アクセルが踏まれていない時、可動接点は最左端に位置し、この時その出力電圧は０Ｖであり、可動接点が右向きに移動する時、その出力電圧は漸増し、中間は５Ｖ、右端は１０Ｖである。あきらかに、可動接点の出力電圧の漸増はアクセルの踏まれる程度を反映し、また出力電圧の増大はアクセルがさらに深く踏み込まれ、出力電圧の漸減はアクセルが弛められることを示し、アクセルの変化傾向を反映する。図２に示されるのはそのうちの一種類の検出器であり、実施時には、赤外線センサ、磁力センサ、圧電器、圧力センサ等により検出器が製作される。総合すると、現存の技術のアクセルの行程変化を電圧或いは電流信号に変換できる装置であれば、検出器の製作に使用することができる。
【００１５】
本考案中のコントローラは電圧値或いは電流値をマルチパス制御信号に変換し、前述の可変抵抗検出器に対して、その入力する電圧信号をマルチパス制御信号に変換する。図３に示されるように、本実施例中、アクセル表示ランプＬ１−Ｌ１０と自動車のブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａは一緒に取り付けられる。そのうち、ブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａの１０個のＬＥＤはブレーキ状態を表示し、ブレーキが踏まれた時に最上部の＋１２Ｖ電源がオンとなり、Ｌ１ａ−Ｌ１０ａが全部点灯する。ブレーキ信号がなければ最上部の＋１２Ｖ電源線に電圧入力がないため、ブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａが全て滅灯する。そのうち、Ｄ１、Ｄ２は保護作用を形成して配線が反対に接続された時の機器の損壊を防止する。Ｒ２、Ｒ３は参考電圧設定に用いられる。
【００１６】
そのうち、Ｌ１−Ｌ１０の１０個のＬＥＤはアクセルの踏まれる程度を表示し、各組が一つのＬＥＤを具えた１０組に相当する。ＩＣにはＬＭ３９１４を採用可能で、そのピン配置は図４のようである。ＶＲ１はアクセル装置の状態を検出するのに用いられ、その可動接点はアクセルに駆動される。ＶＲ２はＶＲ１の行程の大きさの調整に用いられる。抵抗Ｒ４−Ｒ１５は電圧の昇降作用を有する。図中、点線で囲まれたＮ１、Ｎ２はリレーの二つの接点とされ、該リレーはブレーキ制御を受け、ブレーキが踏まれる時、Ｎ１、Ｎ２は切断される。反対であればＮ１、Ｎ２は閉合し、これによりブレーキランプとアクセルランプが同時に点灯するのを防止する。
【００１７】
ブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａは通常赤色とされ、ゆえにアクセル表示ランプＬ１−Ｌ１０は緑色或いは青色、或いはその他の色とされる。
本考案は上述の具体的実施方式に限定されるわけではなく、図３中のブレーキランプと関係するすべての部品と接続線を除去し、ブレーキランプと分離されたアクセルコントローラを得ることができる。このほか、図３中のコントローラ回路を専用コアシートとなすこともでき、図５に示されるようであり、そのうち、図３中のＩＣ１及び周辺のＱ１、Ｒ１、Ｃ、Ｒ１、Ｒ２等の部品はいずれもＩＣ２中に集成されている。
【００１８】
図７、８に示されるのは本考案の実施方式であり、検出器は可変抵抗器１０とされ、その可動接点１０１とロープ１０２が接続され、該ロープ１０２の中段にスプリング１０３が設けられ、ロープ１０２の前端がアクセル装置のペダルに接続され、ペダルに駆動され、可動接点１０１が可変抵抗器１０上でスライドする。該ロープ１０２の後端に別にスプリング１０４が接続され、ロープ１０２の回復に供され、該スプリング１０４はケース１０５内に位置決めされ、可変抵抗器１０はケース１０５内に取り付けられ（ディスプレイ３内にコントローラが取り付けられている）、並びに電源線がディスプレイ３に接続され、信号線３１が自動車のブレーキ電源スイッチに接続され、図９、１０に示されるように、該ディスプレイ３は複数組の発光ダイオード（ＬＥＤランプ）とされ、並びに二色ＬＥＤランプとされる。アクセルペダルが踏まれる時、ロープ１０２がアクセルペダルに駆動されて可変抵抗器１０の可動接点１０１を駆動し、電圧を改変し、ディスプレイ３のＬＥＤランプを順に点滅させ、ブレーキペダルが踏まれると、信号線３１が自動車のブレーキ電源を受け、図３の＋１２Ｖブレーキ電源がオンとなり、ブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａが全部点灯する。ブレーキペダルが踏まれない時、ブレーキ電源はオンされず、即ち＋１２Ｖ電源電圧は入力されず、ブレーキランプＬ１ａ−Ｌ１０ａは全部滅灯し、ブレーキのディスプレイ３として用いられ、全部点灯或いは全部滅灯の表示状況のみを有する。
【００１９】
総合すると、本考案の自動車の衝突防止安全表示装置は新規性、実用性を具えている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の自動車の衝突防止安全表示装置の原理説明図である。
【図２】本考案の実施例に使用される検出器の表示図である。
【図３】本考案の実施例の電気回路図である。
【図４】図３中のＩＣ１のピン配置図である。
【図５】図３中のコントローラの回路の代わりに使用される集成コアシートの表示図である。
【図６】本考案の実施例の電気回路図である。
【図７】本考案の応用物の立体図である。
【図８】本考案の応用物の検出器の構造表示図である。
【図９】本考案の応用物の可変抵抗接点の動作表示図である。
【図１０】本考案のディスプレイの順に点灯する動作表示図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  検出器
２  コントローラ
３  ディスプレイ
４  アクセル装置
１０  可変抵抗器
１０１  可動接点
１０２  ロープ
１０３  スプリング
１０４  スプリング
１０５  ケース
３１  信号線
６０１  ブレーキランプ電源線
６０２  電源線
６０３  検出スイッチ
【図１】
0003102466.tif 000003
【図２】
0003102466.tif 000004
【図３】
0003102466.tif 000005
【図４】
0003102466.tif 000006
【図５】
0003102466.tif 000007
【図６】
0003102466.tif 000008
【図７】
0003102466.tif 000009
【図８】
0003102466.tif 000010
【図９】
0003102466.tif 000011
【図１０】
0003102466.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年1月9日(2004.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
0003102466.tif 000013
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
0003102466.tif 000014
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
0003102466.tif 000015
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
0003102466.tif 000016