(57)【要約】【課題】阻隔滞在力が出て来て、優れた速度差異調整を得るリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置を提供する。【解決手段】殻体１０、カバー２０、ギアグループ４などから形成され、ギアグループ４は位置決めブロック、複数の傘形歯車、複数の中心軸などから構成される。アセンブリしたギアグループを前掲殻体の中にいれてから、カバーと殻体を一体化のようにアセンブリすると、殻体及びカバーの各枢設軸の端部に通過した斜歯車３０、斜歯車３１は相互に、ギアグループの各傘形歯車に噛み合う。速度差異の調整装置が回されているうちに、各傘形歯車の中央貫通孔の傾斜円錐面と中心軸の傾斜円錐面は接触する。ギアグループの各傘形歯車が遠心力の作用をうけて、各傘形歯車が中心軸の長手軸の方向に沿って、後へ下がるので、粘着、滞在の抵抗力が形成され、制動の効果が生じる。【選択図】　　図１
0003099316.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リモートコントロールカーの中央速度差異調整装置であって、殻体及びカバー、ギアグループから形成され、
殻体及びカバーは合わせて接続するように設けられ、殻体の内壁面には、相互対応の凹溝を設け、カバーのサイドカバーエッジは、鋸歯縁を有し、殻体及びカバーはそれぞれ枢設軸を通過し、枢設軸の端部に、それぞれ斜歯車を設け、
ギアグループは位置決めブロック、複数の傘形歯車、複数の中心軸などの要素から構成され、位置決めブロックの周縁に、軸孔が設けられ、中心軸をはめて、位置を決め、傘形歯車の中央には、傾斜円錐面を持つ中央貫通孔が設置され、中心軸の先端に、位置決め突出柱が設けられ、中心軸（４７）には中段から、後へ次第に拡大するように、傾斜円錐面が形成され、中心軸の末端に、円形ロッドではない方形のロッドヘッドが設置され、殻体壁面の凹溝に嵌めこまれ、それで、中心軸を傘形歯車の傾斜円錐面における中央貫通孔にいれることにより、位置決めブロックの周縁に組み立てられ、
アセンブリしたギアグループを前掲殻体の中にいれてから、カバーと殻体を一体化のようにアセンブリされ、殻体及びカバーの各枢設軸の端部に通過した斜歯車（３０）、斜歯車（３１）は相互に、ギアグループの各傘形歯車（４２）に噛み合い、
速度差異の調整装置が回されているうちに、各傘形歯車の中央貫通孔の傾斜円錐面と中心軸の傾斜円錐面は接触し、ギアグループの各傘形歯車（４２）が遠心力の作用をうけて、各傘形歯車が中心軸の長手軸の方向に沿って、後へ下がることで、粘着、滞在の抵抗力が形成され、制動の効果が生じることを特徴とするリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置。
【請求項２】
ギアグループの各傘形歯車（４２）の中央貫通孔末端に、外へ拡大される階級部が加工され、Ｏリングを配置し、傘形歯車（４２）が遠心力を受けて、それぞれ後へ下がる際に、Ｏリングを圧縮することで、弾性の回復力が出て来ることを特徴とする請求項１記載のリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置。
【請求項３】
パッドが設けられ、Ｏリングの外側に配置されることを特徴とする請求項１記載のリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置。
【請求項４】
中心軸の中段の傾斜円錐面の前後方には、それぞれ異なるサイズの等しい直径のロッド段を設置し、円錐面がはさまることを予防することを特徴とする請求項１記載のリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、リモートコントロールカーの中央速度差異調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リモートコントロールカーが子供、成人に愛好されるという原因は操作制御簡易、挑戦性を持つ娯楽器具だというからである。簡易又は高い困難度のリモートコントロールカーにとって、速度差異調整装置はリモートコントロールカーの相当に大切な構造だと言える。図６に示すように、従来から、既存の速度差異調整装置の構造は主に、ボックスＡの中に、四つのウォームギアＣを配置する。一つのウォームギア毎の上下に、斜歯車Ｃ１を設ける。ウォームギアＣの間には、端部に同様にウォームギアＢ１を設けるという二本の軸体Ｂが設置される。相隣のウォームギアと上下の斜歯車が相互に噛み合うので、回転しているうちに、ウォームギアＣと斜歯車Ｃ１との噛み合って伝送することにより、二本の軸体Ｂの間は速度の差異が出て来て、スリップの現象を抑制する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、斜歯車Ｃ１が平行のように噛み合う方式のせいで、最大のトークが至らない。また、四つのオムギアＣが二本軸体ＢのオムギアＢ１と相互に噛み合ったあとで、パーツが多い、固定の位置決めポイントもないので、アセンブリしてからのユニットをボックスに入れ難いということは主要な欠陥である。
【０００４】
したがって、本案の主な目的は阻隔滞在力が出て来て、優れた速度差異調整を得るというリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置の改良構造を提供することにある。
本案のもう一つの目的はコンポネットが精密簡単である、利便にアセンブリできるというリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置の改良構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために本考案の請求項に記載のリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置は、主に殻体及びカバー、ギアグループから形成される。
【０００６】
殻体及びカバーは合わせて接続するように設けられ、殻体の内壁面には、相互対応の凹溝を設ける。カバーのサイドカバーエッジには、鋸歯縁を有する。殻体及びカバーはそれぞれ枢設軸を通過し、枢設軸の端部に、それぞれ斜歯車を設けている。
【０００７】
ギアグループは位置決めブロック、複数の傘形歯車、複数の中心軸などの要素から構成される。位置決めブロックの周縁に、軸孔が設けられている。中心軸をはめて、位置を決める。傘形歯車の中央には、傾斜円錐面を持つ中央貫通孔が設置され、中心軸の先端に、位置決め突出柱が設けられる。中心軸４７には中段から、後へ次第に拡大するように、傾斜円錐面が形成される。中心軸の末端に、円形ロッドではない方形のロッドヘッドが設置される。殻体壁面の凹溝に嵌めこまれ、それで、中心軸を傘形歯車の傾斜円錐面における中央貫通孔にいれることにより、位置決めブロックの周縁に組み立てられる。
【０００８】
アセンブリしたギアグループを前掲殻体の中にいれてから、カバーと殻体を一体化のようにアセンブリすると、殻体及びカバーの各枢設軸の端部に通過した斜歯車３０、斜歯車３１は相互に、ギアグループの各傘形歯車４２に噛み合う。
【０００９】
速度差異の調整装置が回されているうちに、各傘形歯車の中央貫通孔の傾斜円錐面と中心軸の傾斜円錐面は接触する。ギアグループの各傘形歯車４２が遠心力の作用をうけて、各傘形歯車が中心軸の長手軸の方向に沿って、後へ下がるので、粘着、滞在の抵抗力が形成され、制動の効果が生じる。
【００１０】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように本考案の一実施例によるリモートコントロールカーの中央速度差異調整装置は主に、殻体１０、カバー２０、ギアグループ４などの要素から形成される。殻体１０の内壁面には、相互対応の凹溝１１、凹溝１３及び相互対応の凹溝１２、凹溝１４を設ける。各凹溝の間に、キーホール１５がある。殻体１０の底面中央に、軸孔（図示せず、番号なし）を設けて、枢設軸３２を入れる。枢設軸３２は一端がリモートコントロールカーの車輪体と連結されるが（図示せず）、別端が斜歯車３１と結合される。
【００１１】
カバー２０は合わせるように、殻体１０にアセンブリされる。カバー２０の中央に、軸孔２１がある。カバーの周囲に、いくつのキーホール２２が配置される。複数のねじ（図示せず）で、キーホール２２に沿ってねじ込むと、殻体１０とカバー２０を一体化のようにアセンブリ可能となる。
軸孔２１に枢設軸３３を通過することができる。枢設軸３３は一端がリモートコントロールカーの車輪体と連結されるが（図示せず）、別端が斜歯車３０と結合される。なお、カバー２０のサイドカバーエッジには、鋸歯縁２３が設けられている。
【００１２】
図２、図３に示すように、本実施例によるギアグループ４は位置決めブロック４０、複数の傘形歯車４２、複数の中心軸４７など要素から構成される。位置決めブロック４０の周縁の各平面に、それぞれ位置決め孔４１を加工する。傘形歯車４２には、中央貫通孔４３が設置される。中央貫通孔４３の末端に、外へ向かって拡大される階級部４４があるので、Ｏリング４５を入れることが出来る。Ｏリング４５の外に、パッド４６が配置される。
【００１３】
図４に示すように本実施例の中心軸４７の先端には、位置決め突出柱４８が設けられる。中心軸４７は中段から、後へ次第に拡大するように、傾斜円錐面５０が形成される。傾斜円錐面５０の先端に、同じ直径サイズのロッド部４９が設けられるが、傾斜円錐面５０の後端に、より大きな直径サイズのロッド部５１が設けられる。中心軸４７の末端に、方形のロッドヘッド５２が設置される。
【００１４】
図３、図４に示すように本実施例の組立の場合に、まずはＯリング４５を傘形歯車４２の末端における階級部４４の中にいれる。次に、パッド４６をＯリング４５の外側に放置する。また、中心軸４７を末端から、パッド４６、Ｏリング４５、傘形歯車４２に通過する。それで、中心軸４７の傾斜円錐面５０を傘形歯車４２の中央貫通孔４３に挿入する。しかも、中心軸４７の先端の位置決め突出柱４８を位置決めブロック４０の周縁の軸孔４１に嵌め合う。以上述べる同様のように、順序に、ほかの三つの傘形歯車４２、Ｏリング４５、パッド４６、中心軸４７を位置決めブロック４０の三つの平面の軸孔４１に嵌めると、ギアグループ４のアセンブリが図３に示すように出来上がる。
【００１５】
図１、図５に示すように、アセンブリしたギアグループ４を殻体１０の中にいれる。そのときに、ギアグループ４の中心軸４７毎の末端における方形のロッドヘッド５２を殻体１０の内壁面の四つの凹溝１１、凹溝１２、凹溝１３、凹溝１４に合わせなければならない。中心軸４７の方形ロッドヘッド５２のひろさが凹溝１１、凹溝１２、凹溝１３、凹溝１４のサイズにマッチするので、中心軸４７は位置決めされ、回転できない。勿論、中心軸４７の方形ロッドヘッドが円形ではないほかの形状を採用したら、殻体１０の内壁の凹溝１１、凹溝１２、凹溝１３、凹溝１４に入れると、同じ位置決め効果、同じアセンブリ効果も得られる。ギアグループ４を殻体１０の中に入れると同時に、四つの傘形歯車４２の底側は枢設軸３２の末端の斜歯車にも相互に噛み合う。また、カバー２０を合わせるように、殻体１０の開口にかぶせる。同様に、枢設軸３３の末端の斜歯車３０を四つの傘形歯車４２の上側に噛み合うと、速度差異の調整装置のアセンブリが出来上がった。
【００１６】
リモートコントロールカーをスタートすると、モーターの動力が速度差異の調整装置の外部の鋸歯縁２３を経由して、リモートコントロールカーの車輪体まで伝送する。そして、リモートコントロールカーは直線に走るの力がある。角をまがる場合には、速度差異の調整装置における各傘形歯車４２、斜歯車３０、斜歯車３１の相互に噛み合うことを経由すると動ける。中心軸４７及び斜歯車４２の設計が円錐面の配合を採用し、中心軸４７の傾斜円錐面５０の前後端には、皆、同一直径サイズのロッド段４９、ロッド段５１を予め用意するので、傾斜円錐面５０と同じ円錐面を持つ中央貫通孔４３との両者のはさまることを避ける事が可能である。
【００１７】
速度差異の調整装置のギアグループ４が回転しているうちに、各傘形歯車４２はパーツ自身の重量で、出て来る遠心力により、それぞれ中心軸の長手軸の方向に沿って、後（位置決めブロック４０と遠く離れる側）へバックするので、前述の傾斜円錐面５０と同じ円錐面を持つ中央貫通孔４３との両者の間に、粘着、滞在の抵抗力が形成される。キーポイントは両者の間に形成した粘着、滞在の抵抗力を利用するときに、両者のまったくはさまること、運転できないことを制御しなければならない。そのために、本実施例は中央貫通孔４３の内錘面に結合する中心軸４７の箇所と等しい直径のロッド段５１の垂直壁面との間に、小さな段のギャップＡを形成する。等しい直径のロッド段４９の設置で、中央貫通孔４３との間に、ギャップＢも形成される。また、傘形歯車４２が後へバックしているうちに、Ｏリング４５を圧縮する。Ｏリング４５が圧縮されると、適当な反発力が生じるばかりでなく、同期にも、摩擦の阻隔、滞在性も形成される。さらに、速度差異調整装置の外のベアリングの相互に配合することにより、左側、右側の二本の枢設軸３２、３３が立派な速度差異調整が得られるので、リモートコントロールカーはスムーズに、角をまがって、方向を変更することが可能となる。
【００１８】
【考案の効果】
以上の内容をまとめると、本案は次の利点がある。
精密、簡単のパーツのために、ギアグループをアセンブリしたあとで、軽易に、殻体に入れるばかりでなく、移動しても、アセンブリしたギアグループが散開しなかった。
【００１９】
各歯車と枢設した中心軸との傾斜円錐面の配合を経由して、特定数値の粘着、滞在、抵抗力が生じるので、速度差異調整装置の効果は明らめに達成される。
Ｏリングの設置で、傘形歯車がＯリングを圧縮すると、適当な反発力が生じるばかりでなく、摩擦の阻隔、滞在性も形成されるので、優れた速度差異調整装置の効果を遂げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例によるリモートコントロールカーの速度差異調整装置を示すパーツ分解図である。
【図２】本考案の実施例によるリモートコントロールカーの速度差異調整装置のギアグループを示すパーツ分解図である。
【図３】本考案の実施例によるリモートコントロールカーの速度差異調整装置のギアグループを示す組立の断面図である。
【図４】本考案の実施例によるリモートコントロールカーの速度差異調整装置のギアグループの局部を示す分解断面図である。
【図５】本考案の実施例によるリモートコントロールカーの速度差異調整装置を示す組立の断面図である。
【図６】従来から、伝統の速度差異調整装置の組立の透視図である。
【符号の説明】
４　　ギアグループ
１０　　殻体
１１　　凹溝
１２　　凹溝
１３　　凹溝
１４　　凹溝
１５　　キーホール
２０　　カバー
２１　　軸孔
２２　　キーホール
２３　　鋸歯縁
３０　　斜歯車
３１　　斜歯車
３２　　枢設軸
３３　　枢設軸
４０　　位置決めブロック
４１　　軸孔
４２　　傘形歯車
４３　　中央貫通孔
４４　　階級部
４５　　Ｏリング
４６　　パッド
４７　　中心軸
４８　　位置決め突出柱
４９　　ロッド段
５０　　傾斜円錐面
５１　　ロッド段
５２　　ロッドヘッド
【図１】
0003099316.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003099316.tif 000007
【図６】
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