【事件の表示】
　特許第２６１５２９９号「小型車両」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２６１５２９９号の特許を維持する。
【理由】
１　手続きの経緯
　本件特許２６１５２９９号の請求項１に係る発明は、平成４年１月１０日に特許出願（平成元年１月１７日に出願した特願平１−８０４０号の一部を新たな特許出願としたものである。）され、平成９年３月１１日にその特許の設定登録がなされ、その後、吉岡潔より異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１０年６月１６日に訂正請求がなされたものである。
２　訂正の適否について
（１）訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のとおりである。
　（特許請求の範囲）
　ａ　請求項１の「上記リヤピラーの途中にバックレストを取り付けるとともに」を「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラ一の上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を座席側から見て覆うように取り付けるとともに、」と訂正する。
　ｂ　請求項１の「上端が開口した収納ボックスを配置し、」を「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、」と訂正する。
　（発明の詳細な説明）
　ｃ　明細書２頁２１行及び２２行（【０００６】）の「上記リヤピラーの途中にバックレストを取り付けるとともに」を「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、」と訂正する。
　ｄ　明細書２頁２４行及び２５行（【０００６】）の「上端が開口した収納ボックスを配置し、」を「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、」と訂正する。
　ｅ　明細書３頁４行（【０００７】）の「外方が開放されているので、」を「外方が開放されているので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が、座席側から見てバックレストによって隠されるので、」と訂正する。
　ｆ　明細書３頁１０行及び１１行（【０００８】）の「収納ボックスを配置したので、」を「収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置したので、」と訂正する。
　ｇ　明細書１０頁１５行及び１６行（【００４１】）の「車幅方向略中央に位置させたので、」を「車幅方向略中央に位置させたので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が．座席側から見てバックレストによって隠されるので、」と訂正する。
　ｈ　明細書１０頁２０行及び２１行（【００４１】）の「収納ボックスを配置したので、」を「収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置したので、」と訂正する。
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　（特許請求の範囲）
　上記訂正事項ａについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「上記リヤピラーの途中にバックレストを取り付けるとともに」のより下位概念である「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を覆うように取り付けるとともに、」に限定しようとするものである。
　当該「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を覆うように取り付けるとともに、」は、特許明細書６頁１５行ないし１７行（【００２１】），同頁２５行及び２６行（【００２２】），及び第１図，第３図，第７図，第８図，第９図に記載されていたものである。
　したがって、上記訂正事項ａは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　また上記訂正事項ａは願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内での訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　上記訂正事項ｂについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「上端が開口した収納ボックスを配置し、」のより下位概念である「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、」に限定しようとするものである。
　当該「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、」は、特許明細書８頁２８行ないし９頁１行（【００３２】）及び第１図に記載されていたものである従って上記訂正事項ｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　また上記訂正事項ｂは願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内での訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　（発明の詳細な説明）
　上記訂正事項ｃについては、明細書の【課題を解決するための手段】における請求項１の上記訂正事項ａに対応する部分を当該訂正事項ａと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　上記訂正事項ｄについては、明細書の【課題を解決するための手段】における請求項１の上記訂正事項ｂに対応する部分を当該訂正事項ｂと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　上記訂正事項ｅについては、明細書の【作用】における請求項１の上記訂正事項ａに対応する部分を当該訂正事項ａと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　上記訂正事項ｆについては、明細書の【作用】における請求項１の上記訂正事項ｂに対応する部分を当該訂正事項ｂと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　上記訂正事項ｇについては、明細書の【発明の効果】における請求項１の上記訂正事項ａに対応する部分を当該訂正事項ａと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　上記訂正事項ｈについては、明細書の【発明の効果】における請求項１の上記訂正事項ｂに対応する部分を当該訂正事項ｂと整合するように明確化したものであるから、不明瞭な記載の釈明に相当するものである。
　そして、上記発明の詳細な説明の訂正は、いずれも新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
（３）独立特許要件の判新
　ア　訂正明細書の請求項１に係る発明〈下、「本件発明」という。〉
　本件発明は、訂正明細書の請求項１に記載され
た事項により特定されるとおりの次のものである。
「座席の上方をルーフで覆い、該座席の後方に荷台を配設するとともに前方を透明板からなるフロントウインドで覆い、該フロントウインドの後方にハンドルポストを立設した小型車両において、上記座席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して上記ルーフを支持し、上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、該リヤピラーのバックスレストより上方部分を車幅方向の略中央に位置させ、上記バックスレストの後方に上記荷台を設け、車両側方から見て上記フロントウインドとハンドルポストとの間に上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、上記フロントウインドの下縁を上記収納ボックスの上端開口より下側に位置させたことを特徴とする小型車両。」
　イ　引用刊行物
　本件発明に対して、当審が通知した取消理由で引用した刊行物１［実願昭５８・１３９０１７号（実開昭６０・４６４８９号）のマイクロフイルム］の明細書には、『左右両側が開放されかつ前部透明板１を備えている風雨除け用カバー２が、バイクの座席３の上方およびハンドル４の上方を覆うように配置され、カバー２の前方下部はバイクのフレーム５の前部に着脱自在に固定され、カバー２の後方下部は前記フレーム５における後部荷受台６に着脱自在に固定されている』（１頁５行ないし１１行）の記載及び『カバー本体７の後部が支柱４０になっており、その支柱４０の上端部はカバー本体７の屋根に対しビス等の固着具により固定され、かつ支柱４０の中間部に背もたれ４１が取付けられ、さらに支柱４０の下端部に設けられた座板がこれを貫通してねじ孔３８に螺合されたボルト３９により後部荷受台６に固定され、』（６頁１８行ないし７頁４行）の記載がある。
　また、刊行物１の第１１図には、座席３の前方を透明板からなるフロントウインド１で覆い、該座席３の後方位置でリヤピラ−４０を車体５に固定して、リヤピラ−４０の途中にバックレスト４１を取り付けるとともに該リヤピラ−４０のバックレスト４１より上方部分を車幅方向の略中央に位置させ、バックレスト４０の後方に荷台６を設けた構成が開示されている。
　また、刊行物２［実願昭６１・１３０２１３号（実開昭６３・３７３５８号）のマイクロフイルム］の明細書には、『インストルメントパネル５の前部には、物入れ８を構成する凹入部が形成され、ここに適宜な収納物９を収めておくことができる。この物入れ８は運転席の前方に位置しているので、助手席に座った者はもとより運転者も単に腕を伸ばすだけで、物入れ８への収納物の出し入れを楽に行うことができる。』（３頁４行ないし１０行）と記載されている。
　また、図面第２図には．車両側方から見て上記フロントウインド２とハンドルポストとの間に上端が開□した収納ボックス８を配置し、上記フロントウインド２の下縁を上記収納ボックス８の上端開口より下側に位置させた構成が開示されている。
　ウ　対比・判断
　本件発明と上記刊行物１及び２に記載の発明とを対比すると、上記刊行物１及び２には、本件発明を特定する事項である「リヤピラーの屈曲部の前面にバックレストを、屈曲部を座席側から見て覆うように取り付け」た点及び「収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともにハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し」た点が何れにも記載されていない。
　そして本件発明は、上記事項の構成を採用したことにより、座席側から見たとき邪魔になり易い屈曲部がバックレストに隠れるので、乗員に解放感を与えて乗り心地を向上でき、また着座している乗員から収納ボックスに手が届き易く収納，取り出しが容易であるという効果を奏する。
　したがって、本件発明が、上記刊行物１及び２に記載のものから容易に発明をすることができたものとはいえない。
　また、本件発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができない発明とする他の理由も発見しない。
（４）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法１２０条の四第２項及び同条第３項で準用する特許法１２６条の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３　特許異議の申立てについて
　本件発明は、訂正明細書の請求項１に記載された事項により構成されるとおりのものである。
　申立人吉岡潔は、甲第１号証（特開昭６０−１９３７８２号公報），甲第２号証（前記刊行物１），甲第３号証（前記刊行物２），甲第４号証［実願昭５４−９５６１４号（実開昭５５−６２４２６号）のマイクロフィルム］及び甲第５号証（特開昭６１−１５５０３２号公報）を提出し、
　本件特許に係る発明は、甲第１号証・甲第２号証の技術に、甲第３号証と甲第４号証の周知技術を付加することにより、当業者が容易に発明することができたものであり、特許法２９条２項の規定する発明に該当し、特許を受けることができないものであると主張している。
　また、当該主張の根拠となるものとして、参考資料１［特公平７−２９６１８号公報（本件の出願日と同日に、本件と同じく特願平１−８０４０号出願から、その一部を新たな特許出願とした出願の公告公報）及び参考資料２（前記参考資料１に係る出願の出願公告に対し、本件甲第１，２号証を証拠にした異議申立の異議決定謄本）も提出されている。
　ア　甲各号証の記載
（甲第１号証）
　明細書中に、『本発明は例えばゴルフカーなどのような小型車輌に関する。』（１頁左下欄１２行及び１３行）と記載され、また、『上記座席部１１は、着座部分１１ａと背もたれ１１ｂからなり、かつ必要に応じてサンルーフ２５や、ゴルフバックサポート２６などが取り付けられている。なお、背もたれ１１ｂの下部はボデー１０側に固定されている。』（２頁左上欄１７行ないし右上欄１行）と記載されている。
　また、第２図及び第３図においては、本件発明の部品名称を使い表示すると、「座席１１ａの上方をルーフ２５で覆い、該座席１１ａの後方に荷台２６を配設するとともに前方を透明板からなるフロントウインドで覆い、該フロントウインドの後方にハンドルポストを立設した小型車両において、上記座席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して上記ルーフ２５を支持し」た構成が開示されている。
（甲第２号証）
　前記２（３）イで示したとおりである。
（甲第３号証）
　前記２（３）イで示したとおりである。
（甲第４号証）
　明細書中に、『傾斜した風防を有しかつ前記風防の基部に略略平行にかつ隣接して伸びるダッシュボードを含むダッシュボード組立体において、ダッシュボード（２）が貯蔵トレイ（６，７）を形成する少なくとも一つの凹陥部を有する窓台（４）により風防（１）の基部から隔置されている』（１頁５行ないし１０行）と記載されている。
　また、『トレイ６，７は自動車の運転手または前側シートの乗員が容易に近づくことができる小さい物品の貯蔵スペースとなり、かつダッシュボード２と風防１との間の閉じこめられたスペースを最適に利用することができる。』（４頁１行ないし５行目）と記載されている。
　また、図面第１図と第２図中において、本件発明の部品名称を使い表示すると、「車両側方から見て上記フロントウインド１とハンドルポストとの間に上端が開口した収納ボックス６，７を配置し、上記フロントウインド１の下縁を上記収納ボックス６，７の上端開口より下側に位置させた」構成が開示されている
（甲第５号証）
　第１図及び明細書中において、『車室内の前端部に略水平のトレーを配置するものにおいて、該トレーの後縁にステアリングハンドルの配置部前方に位置する部分から後下方にのびる舌片状の計器取付パネル部を一体に延出すると共に、』（１頁左下欄５行ないし９行）と記載されている。
　イ　対比・判断
　本件発明は、上記２（３）ウで示した理由と同じ理由で、甲第２号証（刊行物１）及び甲第３号証（刊行物２）から容易に発明することができたものであるとすることはできない。
　甲第１，４，５号証の記載及び参考資料を合わせて比較検討する。
　甲第１号証には背もたれ１１ａとリアピラーらしきものが示されているに過ぎず、本件発明のようにリアピラーの屈曲部をバックレストが覆う位置関係を規定するものではないので、たとえ甲第２号証の記載事項と組み合わせたとしても本件発明の構成を得ることはできない。
　甲第４号証には、フロントウィンドとハンドルポストとの間に上端が開口したダッシュボード組立体からなる収納ボックスを設け、フロントウインドの下縁を収納ボックスの上端開□より下側に位置させた点は示されているものの、本件発明のように「収納ボックスの後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させ」たものではない。
　また同様に甲第５号証には計器取付パネルと一体のトレイが示されているが甲第４号証と同様に「収納ボックスの後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させ」たものではなく、また、フロントウインドの下縁を収納ボックスの上端開□より下側に位置させたものでもない。
　したがって、甲第１ないし５号証からも、また、参考資料を見ても、本件発明を容易に発明することができたものであるとすることはできない。
　ウ　むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年８月２３日（１９９９．８．２３）
【訂正の要旨】
特許第２６１５２９９号の明細書を以下のとおりに訂正する。
　（特許請求の範囲）
　ａ　請求項１の「上記リヤピラーの途中にバックレストを取り付けるとともに」を特許請求の範囲の減縮を目的として「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を座席側から見て覆うように取り付けるとともに、」と訂正する。
　ｂ　請求項１の「上端が開口した収納ボックスを配置し、」を特許請求の範囲の減縮を目的として「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前緑に接近するように位置させて配置し、」と訂正する。
　（発明の詳細な説明）
　ｃ　明細書２頁２１行及び２２行の「上記リヤピラーの途中にバックレストを取り付けるとともに」を不明瞭な記載の釈明を目的として「上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、」と訂正する。
　ｄ　明細書２頁２４行及び２５行の「上端が開口した収納ボックスを配置し、」を不明瞭な記載の釈明を目的として「上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、」と訂正する。
　ｅ　明細書３頁４行の「外方が開放されているので、」を不明瞭な記載の釈明を目的として「外方が開放されているので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が、座席側から見てバックレストによって隠されるので、」と訂正する。
　ｆ　明細書３頁１０行及び１１行の「収納ボックスを配置したので、」を不明瞭な記載の釈明を目的として「収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置したので、」と訂正する。
　ｇ　明細書１０頁１５行及び１６行の「車幅方向略中央に位置させたので、」を不明瞭な記載の釈明を目的として「車幅方向略中央に位置させたので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が、座席側から見てバックレストによって隠されるので、」と訂正する。
　ｈ　明細書１０頁２０行及び２１行の「収納ボックスを配置したので、」を不明瞭な記載の釈明を目的として「収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置したので、」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
小型車両
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　座席の上方をルーフで覆い、該座席の後方に荷台を配設するとともに前方を透明板からなるフロントウインドで覆い、該フロントウインドの後方にハンドルポストを立設した小型車両において、上記座席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して上記ルーフを支持し、
上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、
上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、
【発明の詳細な説明】
　【請求項１】　座席の上方をルーフで覆い、該座席の後方に荷台を配設するとともに前方を透明板からなるフロントウインドで覆い、該フロントウインドの後方にハンドルポストを立設した小型車両において、上記座席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して上記ルーフを支持し、
上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、
上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、小型車両に関し、詳細には車両後部の荷物の積み降ろしが容易で、かつ車両前部に収納ボックスの配置スペースの確保が容易となるようにしたリヤピラーの構造，収納ボックスの配置位置，形状等の改善に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　小型車両には、従来から例えばゴルフ場で使用するゴルフカーがあり、これはゴルフバッグを積んでゴルファー等が運転して走行する。このゴルフカーとして、例えば特開昭６２−２５３５２４号公報に開示されているように、座席の後方にゴルフバックを積載できるように構成したものが一般的である。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　上記ゴルフカーのルーフは車体の４箇所に座席を囲むように設けられた支柱で支持され、また座席の後方にはバックレストが設けられている。そしてゴルフバッグは座席の後方の荷台に積むようになっている。従ってゴルフバッグの積み降ろし作業は、上記支柱が邪魔になるので常に後方から行う必要があり、取り扱い上の制限がある。また、座席の周囲は支柱で囲まれており、特にゴルフカー等の小型車両では乗員が圧迫感を受ける原因となっている。
　【０００４】
　ところで、例えばゴルフのプレー中に煙草，缶ジュース等が欲しくなる場合がある。これらの場合に便利なように、上記ゴルフカー等の小型車両では、上記飲み物等の小物を簡単に収容，取出しでき、また収容物を外方から目視できる収納装置が要請される。しかしこの種の小型車両の場合、収納装置の配置位置，構造等の如何によっては、その配置スペースの確保が困難であったり、あるいは上記収納，取り出しが簡単でなく使い勝手が悪かったりする問題が懸念される。
　【０００５】
　本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、荷物の積み降ろしが容易で、乗員に開放感を与えることができ、また収納ボックスの配置スペースの確保が容易であり、かつ小物の収容，取出しが簡単であり、さらに収容物の外方からの目視が容易である小型車両を提供することを目的としている。
　【０００６】
　【課題を解決するための手段】
　本発明は、座席の上方をルーフで覆い、該座席の後方に荷台を配設するとともに前方を透明板からなるフロントウインドで覆い、該フロントウインドの後方にハンドルポストを立設した小型車両において、上記座席の後方位置でリヤピラーを車体に固定して上記ルーフを支持し、
上記リヤピラーを、車体に固定された部分から上方に延びさらに車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲部と、該屈曲部に続いて車幅方向中央部付近からルーフ後部に延びる中央部とを有するものとし、上記リヤピラーの上記屈曲部の前面にバックレストを、該屈曲部を上記座席側から見て覆うように取り付けるとともに、
上端が開口した収納ボックスをその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置し、
　【０００７】
　【作用】
　本発明に係る小型車両の収納装置によれば、リヤピラーの途中にバックレストを取り付け、該バックレストの上方部分を車幅方向略中央に位置させたので、座席後方のバックレスト上方に空間が形成され、荷物の積み下ろしの際にリヤピラーが邪魔になることがない。また座席に座った状態で、リヤピラーは車幅方向略中央に位置しており、
外方が開放されているので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が、座席側から見てバックレストによって隠されるので、
　【０００８】
　また収納ボックスをフロントウインドとハンドルポストとの間の、従来あまり利用されていないいわゆるデッドスペースに配置したので、その配置スペースの確保が容易であある。またフロントウインドとハンドルポストの間という、着座状態でも、車外からでも容易に手を延ばせる位置に
収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともに上記ハンドルポストの前縁に接近するように位置させて配置したので、
　【０００９】
　またガラス等の透明板からなるフロントウインドの下縁を収納ボックスの上端開口より下側に位置させたので、車外から収納ボックス内の収納物を容易に見ることができ、この点からも必要な物を直ちに取り出すことができる。
　【００１０】
　【実施例】
　以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
　図１ないし図１０は本発明の一実施例によるゴルフカーを説明するための図であり、図１，図２，図３はその側面図，平面図，背面図、図４，図５，図６は車体フレームの側面図，平面図，正面図、図７，図８はそれぞれルーフ，バックレストの取付状態を示す側面図，背面図、図９は図８のＩＸ−ＴＸ線断面図、図１０は図２のＸ−Ｘ線断面図である。
　【００１１】
　図において、１００はゴルフカーであり、これの車体フレーム１の前部左，右には前輪２，２が、後部左，右には後輪３，３がそれぞれ配設され、中央部にはフロア４が配設されている。また上記車体フレーム１の側部，後側はそれぞれサイドシル５，リヤカウル６で覆われ、前側はフロントカウル７及びフロントパネル８で覆われている。
　【００１２】
　上記車体フレーム１は、図４ないし図６に示すように、車両前後方向に配置された左，右一対のメインフレーム９，９の前部，中央部，及び後部同士を、それぞれクロスパイプ１０，１１，１２，１３及びクロスフレーム１４，１５を架け渡して溶接して連結し、上記各メインフレーム９の上記クロスフレーム１４，クロスパイプ１２間部分に、補助ブラケット１６を車幅方向外方に突出して設けた構造となっている。
　【００１３】
　また上記フロア４は、上記メインフレーム９の中央部，クロスフレーム１４，クロスパイプ１２，及び補助ブラケット１６を覆うように架け渡され、これらに溶接して固定されている。そしてこのフロア４の中央部には前側を開放した切欠部１７が形成されている。また該フロア４の周縁には、これの周縁部分を下方に折り曲げてなる縁立部４ａが形成されており、さらに該フロア４の下面には上記切欠部１７を囲むように補強板１８が溶接接続されている。これにより平面状のフロア４を補強している。
　【００１４】
　上記フロア４にはマット１９が取り付けられ、さらに車体フレーム１の前輪２と後輪３との間には図１及び図２に示すように、サイドシル５がフロア４の両側部及びメインフレーム９の下方に溶接された補助フレーム２０にねじ２１で締め付け固定されている。上記サイドシル５はアルミニウムの押し出し材で成形されている。
　【００１５】
　上記フロア４の後方にはメインフレーム９に溶接された支持フレーム２２及び支持ブラケット２３が位置している。この支持フレーム２２及び支持ブラケット２３にはループ状のシートフレーム２４が溶接されており、このシートフレーム２４には座席２５が載置されている。この座席２５はヒンジ２６を支点として前側に開閉可能になっており、この座席２５の下方に位置するように燃料タンク２７が車体フレーム１に載置固定されている。この燃料タンク２７のキャップ２８は座席２５の下方位置にあり、座席２５を前側に倒して燃料の注入が行われる。また、燃料計２９は座席２５の後方位置でリヤカウル６の窓部分に設けられ、外部から見えるようになっている。
　【００１６】
　上記メインフレーム９の支持ブラケット２３には、図７に示すように、左，右一対のリヤピラー３０の下端部がボルト３１で締めつけ固定されている。また上記メインフレーム９の前側上方に配置された支持パイプ３３のブラケット３４には左，右一対のルーフピラー３２の下端部がビス３５で締め付け固定されている。上記支持パイプ３３は、図４ないし図６及び図１０に示すように、車幅方向に延び、その途中部分が連結パイプ３６を介してメインフレーム９の前側に固定されている。
　【００１７】
　ここで上記ルーフピラー３２の取付は以下の手順で行う。まず該ルーフピラー３２の下部をブーツ３７に挿通するとともに、該ブーツ３７から突出した部分を連結パイプ３６のブラケット３４にビス３５で固定し、フロントカウル７の合わせ部７ａと、フロントパネル８の合わせ部８ａをブーツ３７の溝部３７ａに係合させる。これによりフロントカウル７の合わせ部７ａと、フロントパネル８の合わせ部８ａがそれぞれ切欠で形成され、しかも両者が突合わせでブーツ３７に係合し、簡単に取り付けることができる。
　【００１８】
　上記ルーフピラー３２の上部には、図２ないし図７に示すように、ルーフフレーム３８の前側がボルト３９で締めつけ固定されている。また上記リヤピラー３０の上部にはブラケット４０がボルト４１で固定されており、このブラケット４０に上記ルーフフレーム３８の後側がボルト４２で締めつけ固定されている。また上記ルーフフレーム３８の前側にはブラケット４４がボルト４５で締めつけ固定されており、このブラケット４４にルーフ４３がビス４６で固定されている。このルーフ４３の後側は上記ルーフフレーム３８にボルト４２で締めつけ固定されたブラケット４７に当てがわれ、さらにルーフ４３の側部がビス４８でルーフフレーム３８に締めつけ固定されている。
　【００１９】
　上記ルーフピラー３２の上部には、手持ち４９がボルト５０，５１で締め・つけ固定されている。上記ボルト５１は上記手持ち４９とフロントウインド５２の上部を共締めしており、このフロントウインド５２の下部はボルト５３でルーフピラー３２に締め付け固定されている。上記フロントウインド５２は透明樹脂製プレートからなり、上記左，右のルーフピラー３２，３２間に架け渡されている。
　【００２０】
　上記各リヤピラー３０の下方にはアームレスト５４，５５の一端部５４ａ，５５ａが固定されており、該アームレストの他端部５４ｂ，５５ｂは車体フレーム１のシートフレーム２４に固定されている。これによりリャピラー３０を補強して取付け強度を向上させている。上記補助席側のアームレスト５５は運転席側のアームレスト５４より高くなっており、これにより補助席側の乗員が手で容易に持てるようにしている。
　【００２１】
　上記左，右のリヤピラー３０のアームレスト上側部分にはそれぞれバックレスト５６が取り付けられている。また上記各リヤピラー３０のバックレスト５６より上側部分は車幅方向の略中央に位置するよう内方に屈曲されており、この中央に位置する中央部３０ａ同士はボルト５７で締めつけ固定されている。
　【００２２】
　上記バックレスト５６は、図８及び図９に示すように、基板５８の前面にクッション材５９を貼り着し、これを外皮６０で覆った構造のものである。上記基板５８には取付板６１がボルト６２で締めっけ固定されており、この取付板６１には支持板６３が溶接固定されている。この支持板６３には裏板６４がビス６５で締めつけ固定されており、該裏板６４はバックレスト５６の裏側を覆っている。
　【００２３】
　上記バックレスト５６の基板５８に取り付けられた取付板６１はリヤピラー３０の屈曲部３０ｂを覆っており、この取付板６１とリヤピラー３０とはボルト６６，６７で締めつけ固定されている。このボルト６７でリヤピラー３０に取付金具６８が共締めされており、この取付金具６８はリヤピラー３０に合わせた荷台６９のサポート７０の前側７０ａを覆っており、両者はボルト７１で締めっけ固定されている。これらの取付部は上記裏板６４で覆われており、外部から見えないようにして外観品質の向上が図られている。
　【００２４】
　上記荷台６９のサポート７０の後側７０ｂはステ−７２で車体フレーム１に支持され、リヤカウル６に形成された凹部６ａに接触しないように浮いた状態で取り付けられている。上記荷台６９にはゴルフバック７３が車幅方向に４個平行に載置されるようになっており、該荷台６９の下面中央にはパターケース７４が取り付けられている。また上記ステー７２には傘等の棒状体７５ａを支持する支持部材７５が設けられている。
　【００２５】
　上記荷台６９のサポート７０の前側７０ａは上記バックレスト５６の下方位置に位置しており、これよりゴルフバック７３が座席２５に近接して積載可能になっており、その結果、車両の前後方向の長さが短縮されて小型になっている。
　【００２６】
　上記荷台６９へのゴルフバック７３の積降ろしは左右から行われるが、バックレスト５６の上方位置を車幅方向の略中央に位置させているため、バックレスト５６の上方に空間が形成され、ゴルフバック７３の積み降ろしの際にリヤピラー３０が邪魔にならず、容易に行うことができる。
　【００２７】
　また、リヤピラー３０の中央部３０ａが車幅方向の中央に位置しており、外方が開放されているから、座席２５に座ったとき乗員に開放感を与え乗り心地が良い。
　【００２８】
　上記車体フレーム１の前側に配置された支持パイプ３３とフロア４との間には補助板７８が溶接されている。図２及び図１０に示すように、上記補助板７８にはフロントパネル８がビス７９で取り付けられており、該パネル８は座席２５側を向く傾斜面をなし、かつ左右の前輪２及びその間を覆っている。また上記左右の前輪２の間の部分に凹部８ｂが設けられており、該凹部８ｂはビス８０で固定されている。上記フロントパネル８の斜面にはマット８１，８２が配設されており、これはフーフレストとなっている。
　【００２９】
　上記フロントパネル８の凹部８ｂ内には、図１０に示すように、車両の側面視でフートレストより下方に位置するようにブレーキペダル８３、パーキングペダル８４及びアクセルペダル８５が配置されている。上記ブレーキペダル８３は車体フレーム１に固定されたブラケット８６に支持軸８７を支点として回動可能に支持されている。このブレーキペダル８３を踏み込むと、ブレーキワイヤ８８が引かれてブレーキ操作が行われる。ブレーキペダル８３にはパーキングペダル８４が支持軸８９を介して回動可能になっており、このブレーキペダル８４はロッド９０を介して爪部材９１に連結され、この爪部材９１はブレーキペダル８３に支持ピン９２を介して回動可能に設けられている。上記ブレーキペダル８３を踏み込んだ状態でパーキングペダル８４を前側に回動すると、爪部材９１がブラケット８６に固定されたストッパ９３に係合して保持され、パーキングブレーキがかかるようになっている。
　【００３０】
　上記アクセルペダル８５は車体フレーム１に固定されたブラケット９４に支持軸９５を支点として回動可能に設けられ、このアクセルペダル８５の回動で車体フレーム１に支持部材９６で支持されたアクセルワイヤ９７を操作するようになっている。
　【００３１】
　また上記車体フレーム１の前部にはハンドルポスト７６ａが上記フロントウインド５２と略平行にかつ該フロントウインド５２との間に間隔をあけて立設されており、該ポスト７６ａの上端にはハンドル７６が装着されている。
　【００３２】
　上記ハンドルポスト７６ａと上記フロントウインド５２との間の空間ａには、収納ボックス７７が配設されている。この収納ボックス７７は、針金をかご状に折り曲げ成形したものであり、上記左，右のルーフピラー３２，３２間と略等しい車幅方向長さを有している。またこの収納ボックス７７は、側面から見ると、略垂直の前壁７７ａと、上記ハンドルポスト７６ａと略平行の後壁７７ｂと、両壁の底部を結ぶ底壁７７ｃとからなる台形をなしており、その上端は開口している。そして上記フロントウインド５２の下端縁５２ａは、上記上端開口７７ｄより下方に位置している。
　【００３３】
　また上記底壁７７ｃには左，右一対の取付ブラケット７７ｅが固着されており、該取付ブラケット７７ｅは車体側の支持ブラケット３３ａにビス３３ｂで締めつけ固定されている。なお、上記支持ブラケット３３ａは上記支持パイプ３３の連結パイプ３６，補助プレート７８間部分に溶接固着されている。
　【００３４】
　また上記収納ボックス７７の左，右両側面には補助ボックス７７ｆが固着されている。この補助ボックス７７ｆは上記収納ボックス７７より小径の針金を、同じく上端が開口する籠状に折り曲げ成形したものであり、例えば缶ジュース等を収容する。
　【００３５】
　次に本実施例の作用効果を説明する。
　本実施例では、座席２５の上方を覆うルーフ４３を支持するリヤピラー３０の途中にバックレスト５６を取り付け、このリヤピラー３０のバックレスト５６上方部分を車幅方向中央に位置させたので、座席後方のバックレスト５６の上方に空間が形成され、荷物の積み降ろしの際に上記リヤピラー３０が邪魔になることはなく、従ってそれだけ取り扱いが容易である。
　【００３６】
　また座席２５に座った状態で見ると、リヤピラー３０は車幅方向の中央に位置しており、従ってそれだけ外方が開放されているので、乗員に開放感を与え、乗り心地が良好である。
　【００３７】
　また本実施例では収納ボックス７７をフロントウインドとハンドルポスト７６ａとの間の従来あまり利用されていない空間ａ、つまりデッドスペースに配置したので、その配置スペースの確保が容易である。
　【００３８】
　またフロントウインド５２とハンドルポスト７６ａとの間という、着座状態でも、車外からでも容易に手を延ばせる位置に収納ボックス７７を配置したので、小物の収納，及び取り出しが容易であり、使い勝手が良い。
　【００３９】
　また透明樹脂製のプレートからなるフロントウインド５２の下縁５２ａを収納ボックス７７の開口７７ｄより下側に位置させたので、仮に板状体で収納ボックスを構成した場合でも、車外から収納ボックス７７内の収納物を容易に目視することができ、この点からも必要な物を直ちに取り出すことができる。
　【００４０】
　なお、上記実施例ではゴルフカーの場合を説明したが、本発明はゴルフカー以外の小型車両にも勿論適用できる。
　【００４１】
　以上のように本発明に係る小型車両の収納装置によれば、リヤピラーの途中にバックレストを設けるとともに該バックレストより上方部分を
車幅方向略中央に位置させたので、また邪魔になり易いリヤピラーの屈曲部が、座席側から見てバックレストによって隠されるので、
　また収納ボックスをフロントウインドとハンドルポストとの間のデッドスペースに配置したので、その配置スペースの確保が容易であるという効果があり、着座状態でも車外からでも容易に手を延ばせる位置に
収納ボックスを配置し、しかもその後壁を乗員側に直接臨ませるとともの上記ハンドルポストの前縁圏接近するように位置させて配置したので、
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の一実施例によるゴルフカーを示す側面図である。
　【図２】
　上記実施例の平面図である。
　【図３】
　上記実施例の背面図である。
　【図４】
　上記ゴルフカーの車体フレームの側面図である。
　【図５】
　上記車体フレームの平面図である。
　【図６】
　上記車体フレームの正面図である。
　【図７】
　上記ゴルフカーのルーフ取付状態を示す側面図である。
　【図８】
　上記ゴルフカーのバックレストの取付状態を示す背面図である。
　【図９】
　図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
　【図１０】
図２のＸ−Ｘ線断面図である。
　【符号の説明】
１　車体フレーム
２５　座席
３０　リヤピラー
４３　ルーフ
５２　フロトウインド
５２ａ　下縁
５６　バックレスト
６９　荷台
７６ａ　ハンドルポスト
７７　収納ボックス
７７ｄ　上端開口
１００　ゴルフカー（小型車両）