(57)【要約】
【課題】圧入機を用いずにリアシャフトを容易に抜き取ることができるリアシャフトプーラー装置を提供する。
【解決手段】パイプ１１は、一端に固定用フランジ１６を備える。結合部材１２は、固定用フランジ１６と結合し、ボルトに固定可能な挿入孔１２ｂを有する。フランジ部材１３の筒部１３ａは、内周に雌ネジ部１３ｄを有する。押しネジ１４は、外周に筒部１３ａの雌ネジ部１３ｄと螺合する雄ネジ部１４ａを有し、一端にパイプ１１内に挿入された頭部１４ｂを有し、他端に回転用係合部１４ｃを有する。位置決め部材１５は、リアシャフト２の先端の径より一端側で大きく他端側で小さい円錐状に傾斜した内周面１５ａを外面と同軸に有する。位置決め部材１５は、他端を押しネジ１４の頭部１４ｂに向けてパイプ１１内に挿入されている。
【選択図】図１
0003101330.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハブベアリングを備え、ボルトを垂直方向に突出させたコーンからリアシャフトを抜き取るためのリアシャフトプーラー装置であって、
パイプと、結合部材と、フランジ部材と、押しネジと、位置決め部材とを有し、
前記パイプは、前記リアシャフトより長く前記リアシャフトを挿入可能であって、一端に固定用フランジを備え、他端内周に雌ネジ部を有し、
前記結合部材は前記フランジと結合し前記ボルトに固定可能な挿入孔を有し、
前記フランジ部材は筒部とフランジ部とを一体的に有し、前記筒部は外周に前記パイプの雌ネジ部と螺合する雄ネジ部を有し内周に雌ネジ部を有し、前記フランジ部は前記筒部の一端に設けられて前記パイプの他端より大きい径を有し前記パイプの外側に配置され、
前記押しネジは、外周に前記筒部の雌ネジ部と螺合する雄ネジ部を有し、一端に前記パイプ内に挿入された頭部を有し他端に回転用係合部を有し、
前記位置決め部材は、前記パイプの内周に沿ってスライドする円筒状の外面を有し、前記リアシャフトの先端の径より一端側で大きく他端側で小さい円錐状に傾斜した内周面を前記外面と同軸に有し、他端を前記押しネジの頭部に向けて前記パイプ内に挿入されていることを、
特徴とするリアシャフトプーラー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、リアシャフトプーラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のハブベアリングを交換するとき、コーンからリアシャフトを抜き取る。従来、このリアシャフトの抜取り作業は、一般的に油圧式の圧入機により行われている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、圧入機は高価なため、導入費が嵩むという課題があった。
【０００４】
本考案は、このような従来の課題に着目してなされたもので、圧入機を用いずにリアシャフトを容易に抜き取ることができるリアシャフトプーラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本考案に係るリアシャフトプーラー装置は、ハブベアリングを備え、ボルトを垂直方向に突出させたコーンからリアシャフトを抜き取るためのリアシャフトプーラー装置であって、パイプと、結合部材と、フランジ部材と、押しネジと、位置決め部材とを有し、前記パイプは、前記リアシャフトより長く前記リアシャフトを挿入可能であって、一端に固定用フランジを備え、他端内周に雌ネジ部を有し、前記結合部材は前記フランジと結合し前記ボルトに固定可能な挿入孔を有し、前記フランジ部材は筒部とフランジ部とを一体的に有し、前記筒部は外周に前記パイプの雌ネジ部と螺合する雄ネジ部を有し内周に雌ネジ部を有し、前記フランジ部は前記筒部の一端に設けられて前記パイプの他端より大きい径を有し前記パイプの外側に配置され、前記押しネジは、外周に前記筒部の雌ネジ部と螺合する雄ネジ部を有し、一端に前記パイプ内に挿入された頭部を有し他端に回転用係合部を有し、前記位置決め部材は、前記パイプの内周に沿ってスライドする円筒状の外面を有し、前記リアシャフトの先端の径より一端側で大きく他端側で小さい円錐状に傾斜した内周面を前記外面と同軸に有し、他端を前記押しネジの頭部に向けて前記パイプ内に挿入されていることを、特徴とする。
【０００６】
本考案に係るリアシャフトプーラー装置は、自動車のハブベアリングを交換するとき、コーンからリアシャフトを抜き取るために使用される。リアシャフトを抜き取るには、まず、パイプの一端から、パイプの内部にリアシャフトを挿入する。結合部材の挿入孔に、コーンのボルトを挿入してナットで固定する。押しネジの回転用係合部にレンチやスパナ等の回転用器具を係合させて押しネジをフランジ部材の筒部に対して回転させると、押しネジは回転しながら頭部がパイプの一端に向けて移動する。位置決め部材が押しネジの頭部によりリアシャフトの先端に対して押され、パイプの内周に沿ってスライドする。このとき、位置決め部材の円錐状に傾斜した内周面に沿って、リアシャフトは位置決め部材と中心軸線が一致する。さらに押しネジを回転させて、頭部をパイプの一端に向けて移動させると、位置決め部材を介してリアシャフトが押され、コーンからリアシャフトを抜き取ることができる。リアシャフトの中心軸線を位置決め部材の中心軸線と一致させることにより、リアシャフトの抜取りを容易にすることができる。こうして、圧入機を用いずにリアシャフトを容易に抜き取ることができる。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、圧入機を用いずにリアシャフトを容易に抜き取ることができるリアシャフトプーラー装置を提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に基づき本考案の実施の形態を説明する。
図１乃至図３は、本考案の実施の形態のリアシャフトプーラー装置を示している。
図１に示すように、リアシャフトプーラー装置１０は、パイプ１１と４つの結合部材１２とフランジ部材１３と押しネジ１４と位置決め部材１５とを有している。
【０００９】
リアシャフトプーラー装置１０は、図２に示すように、コーン１からリアシャフト２を抜き取るために使用される。コーン１は円環状で、リアシャフト２の径と等しい内径を有している。コーン１は、内周に沿ってハブベアリング３を備え、円環の正面から垂直方向に突出した４つのボルト４を有している。コーン１は、その外周が、円環状のバックプレート５の内周に嵌め込まれている。リアシャフト２は、先端がコーン１に対してボルト４側に配置されるよう、コーン１の内周に嵌め込まれている。リアシャフト２は、後端にホイール６が取り付けられている。
【００１０】
図１に示すように、パイプ１１は、リアシャフト２より長く、リアシャフト２の径より大きい内径を有し、リアシャフト２を挿入可能である。パイプ１１は、両端の内周に雌ネジ部１１ａ，１１ｂを有している。パイプ１１は、一端に固定用フランジ１６を備え、外周の中央部に挟持用部材１７を有している。固定用フランジ１６は、筒部１６ａとフランジ部１６ｂとを一体的に有している。筒部１６ａは、外周にパイプ１１の一端の雌ネジ部１１ａと螺合する雄ネジ部１６ｃを有し、リアシャフト２の径より大きい内径を有している。フランジ部１６ｂは、筒部１６ａの一端に設けられて、パイプ１１の一端より大きい径を有し、パイプ１１の外側に配置されている。挟持用部材１７は、矩形板の両縁部を、矩形板の同じ面側に垂直に折り曲げて形成されている。挟持用部材１７は、両縁部の間にパイプ１１を挟み込むようにして、パイプ１１の外周に固定されている。
【００１１】
各結合部材１２は、細長く形成され、一端にほぼ垂直に折り曲げられた固定部１２ａを有している。固定部は、ボルト４に固定可能な挿入孔１２ｂを有している。各結合部材１２は、フランジ部１６ｂに対してパイプ１１と反対側に配置され、固定部１２ａがパイプ１１の中心軸に対して外側に配置されるよう、他端がフランジ部１６ｂと結合している。各結合部材１２は、パイプ１１の長さ方向とほぼ平行な状態で、フランジ部１６ｂの周囲に沿って移動可能に結合している。
【００１２】
フランジ部材１３は、筒部１３ａとフランジ部１３ｂとを一体的に有している。筒部１３ａは、外周にパイプ１１の他端の雌ネジ部１１ｂと螺合する雄ネジ部１３ｃを有し、内周に雌ネジ部１３ｄを有している。フランジ部１３ｂは、筒部１３ａの一端に設けられて、パイプ１１の他端より大きい径を有し、パイプ１１の外側に配置されている。
【００１３】
押しネジ１４は、円柱状に形成され、外周に筒部１３ａの雌ネジ部１３ｄと螺合する雄ネジ部１４ａを有している。押しネジ１４は、一端にパイプ１１内に挿入され、径が大きく形成された頭部１４ｂを有している。また、他端に断面が六角形に形成された回転用係合部１４ｃを有している。
【００１４】
位置決め部材１５は、円筒状に形成され、パイプ１１の内径よりもわずかに小さい外径を有している。位置決め部材１５は、パイプ１１の内周に沿ってスライドする円筒状の外面を有している。位置決め部材１５は、リアシャフト２の先端の径より一端側で大きく他端側で小さい円錐状に傾斜した内周面１５ａを外面と同軸に有している。位置決め部材１５は、他端を押しネジ１４の頭部１４ｂに向けてパイプ１１内に挿入されている。
【００１５】
次に、作用について説明する。
リアシャフトプーラー装置１０は、自動車のハブベアリング３を交換するとき、コーン１からリアシャフト２を抜き取るために使用される。図３に示すように、リアシャフト２を抜き取るには、まず、パイプ１１の一端から、パイプ１１の内部にリアシャフト２を挿入する。結合部材１２の挿入孔１２ｂに、コーン１のボルト４を挿入してナット７で固定する。万力などで挟持用部材１７を挟み、パイプ１１が回転しないように固定する。押しネジ１４の回転用係合部１４ｃにレンチやスパナ等の回転用器具を係合させて押しネジ１４をフランジ部材１３の筒部１３ａに対して回転させると、押しネジ１４の頭部１４ｂは回転しながらパイプ１１の一端に向けて移動する。
【００１６】
位置決め部材１５が押しネジ１４の頭部１４ｂによりリアシャフト２の先端に対して押され、パイプ１１の内周に沿ってスライドする。このとき、位置決め部材１５の円錐状に傾斜した内周面１５ａに沿って、リアシャフト２は位置決め部材１５と中心軸線が一致する。さらに押しネジ１４を回転させて、頭部１４ｂをパイプ１１の一端に向けて移動させると、位置決め部材１５を介してリアシャフト２が押され、コーン１からリアシャフト２を抜き取ることができる。リアシャフト２の中心軸線を位置決め部材１５の中心軸線と一致させることにより、リアシャフト２の抜取りを容易にすることができる。こうして、圧入機を用いずにリアシャフトを容易に抜き取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施の形態のリアシャフトプーラー装置を示す（ａ）正面図、（ｂ）断面図である。
【図２】リアシャフトが挿入されたコーンを示す側面図である。
【図３】図１に示すリアシャフトプーラー装置の使用状態を示す一部切欠き正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    コーン
２    リアシャフト
３    ハブベアリング
４    ボルト
５    バックプレート
６    ホイール
７    ナット
１０  リアシャフトプーラー装置
１１  パイプ
１２  結合部材
１３  フランジ部材
１４  押しネジ
１５  位置決め部材
１６  固定用フランジ
１７  挟持用部材
【図１】
0003101330.tif 000003
【図２】
0003101330.tif 000004
【図３】
0003101330.tif 000005