(57)【要約】【諌題】設置が簡単で、組立、使用も簡単便利であり、更にペダルの設置形態を変えて空間、体積を節約する自転車のクランクアーム構造を提供する。【解決手段】自転車のクランクアーム構造は、主に固定体と旋回体から構成される。そのうち、この旋回体に、ペダルを設置すると、ペダルとの間に垂直形態が形成され、ペダル漕ぎ操作を行う。また、自転車を使用しないときや包装容器に納置する時、回転操作によって直接ペダルとの間に上下に対応して重なる形態を形成し、折畳式ペダルに発生しやすい強度不足の問題を解決すると同時に、操作が簡単で、且つ体積、空間を確実に節約する。【選択図】図７
0003098865.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主に固定体と旋回体から構成される自転車のクランクアーム構造において、
この固定体の外端は旋回体が自在回転する状態で結合し、その旋回体の外端はペダルを設置し、内端は自在に回転する状態で固定体外端に固定すると、ペダルとクランクアーム、大ギアが垂直対応形態で回転定位し、また約９０度角に回転して定位すると、ペダルとクランクアームの上下端が重なり対応することを特徴とする自転車のクランクアーム構造。
【請求項２】
前記固定体は、外端にカバー筒体が設置され、そこには納置槽が成形され、カバー筒体の周辺面には内側で、且つ両端角度が約９０度の横向案内槽が貫設され、この横向案内槽の両端にはそれぞれ外向きに定位凹槽が設置されるもので、更にこの納置槽内側には弾性部品が設置されることを特徴とする請求項１記載の自転車のクランクアーム構造。
【請求項３】
前記旋回体は、その内端が固定体納置槽に嵌入されることによって、内側に設置した弾性部品が支え、その周辺面には定位ネジ孔が設置され、そこに定位ネジを挿入すると、固定体の横向案内槽と両端の定位凹槽位置でちょうど定位し、外端近く箇所には雄ネジ紋が成形され、そこに調整ナットを設置することを特徴とする請求項１または２記載の自転車のクランクアーム構造。
【請求項４】
前記固定体は、横向案内槽の位置（方向）が旋回体の定位ネジによって定位凹槽の一端で定位するとき、このペダルはクランクアーム、大ギアと垂直対応に設定されてペダル漕ぎ形態になり、また定位ネジがその別端の定位凹槽に移動した時、このペダルはクランクアーム上下端で相互に重なり、ペダル漕ぎできない形態になることを特徴とする請求項１または２記載の自転車のクランクアーム構造。
【請求項５】
前記固定体と旋回体は、その回転結合がそれぞれ設置されたネジ紋であることを特徴とする請求項１記載の自転車のクランクアーム構造。
【講求項６】前記固定体は、その内端にギアを固定設置することを特徴とする請求項１記載の自転車のクランクアーム構造。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、自転車のクランクアーム構造に関するもので、設置が簡単、組立、使用も簡単、便利、ペダルの設置形態を変えて空間、体積を節約し、実用効果的なものである。
【０００２】
【従来の技術】
公知自転車のクランクアーム及びその上に固定されたペダルの構成は、主に図１に示すとおり、クランクアーム１０を単一の固体に設置する。内端は、直接大ギア２０に固定され、外端はペダル３０が設置される。そのうち、このペダル３０は自在に回転するペダル部３０１を備えるのほかに、ペダル部３０１の中央は両端が貫通し、そこに垂直にクランクアーム１０の定位軸３０２が固定される。
そのため、ペダル３０は定位軸３０２によってクランクアーム１０が固定結合され、自転車騎乗の際のペダル漕ぎとなる。特にこの定位軸３０２はペダル部３０１両端が貫通した構造になっているので、騎乗者がペダル３０にかける力を強固に支え、安全性を備える。この種の方式について、いつでも使用する機能と価値を備えることは否定できない。且つ自転車の最もポピュラーな方式である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の自転車のクランクアーム構造は、二つのペダル３０がそれぞれ定位軸３０２によって、自転車の左右のクランクアーム１０に垂直に固定されるため、自転車両側に外凸形状ができる。そのため、自転車を使用しない時や製造、組立が完成して箱詰めする場合（ダンボール箱内に納置する）、この両凸状態のペダルは明らかに場所をとり、包装容器体積を大きくする欠点となる。
このため、一般に自転車製造業ではコスト及び貨物積載量を落とすために、出荷時、ペダルを設置せず、目的地に到着後、販売業者もしくは使用者自身が設置する。このため、手間がかかり、不便である。
【０００４】
また、あるものは、図２，３に示すとおり、折畳式ペダル３０を提供している。それは、主にペダル部３０１を折り畳めるようにするもので、上述の公知自転車より場所を取らない効果がある。即ち、定位軸３０２を短く製造し、その上に自在に回転する定位台３０３を設置する。またこのペダル部３０１はＵ字型に製造され（図３の点線部）定位ピン３０４によって定位台３０３に可動状で枢設されるので、自在に動く。別にこのペダル部３０１のＵ字型内縁箇所は係止体３０５が設置され、弾性体３０６によって制御され、定位台３０３が係止したり、外れたりする。また、ペダル部３０１は定位台３０３箇所で開いたり、閉じたりすることができる。更に図４，５，６に示すとおり、自転車を使用しない時、係止体３０５を内側に向かって圧力を掛け（矢印方向で示す）前端３０５１を定位台３０３から離す。するとペダル部３０１は共に係止されない状態になり、直接定位ピン３０４を軸点にして上下に動かして収納操作が行われ、クランクアーム１０の側面と相互に平行で、垂直でない形態となる（図６参照）。そのため公知ペダル３０は、常にクランクアームと相互に垂直であるため、場所や体積等をとるが、これによって、改善されている。当然、自転車に乗る時には、係止体３０５に内圧を掛け、ペダル部３０１を上に持ち上げれば、係止体３０５の前端３０５１は定位台３０３に掛合され（図１，３参照）、ペダル部は確実にクランクアーム１０に対して垂直になり、ペダル漕ぎ操作ができる。
上述の折畳式ペダル３０は、クランクアーム１０を変化させる実施方式であり、自転車を使用しない時、ペダル部３０１を折り畳むことによって、確実に空間を節約する効果があり、適時使用価値があると言え、今日折畳式ペダルの利用は、ポピュラーになってきている。
【０００５】
しかしながら、上述には実施上、下述のような問題がある。
１，ペダル部３０１を開いた状態のときの支持、受ける力の位置は、主に係止体３０５の前端３０５１と定位台３０３の結合箇所であり、公知のような定位軸３０２全体でペダル部３０１両端を支えるものではない。そのためペダル部３０１はペダル漕ぎに力がかかった際、弱いという問題がある。特にぺダル漕ぎ時の力は、ペダル部３０１のより外側で、この係止体３０５前端３０５１が受ける力が大きければ大きいほど、強度不足の問題が発生する度合いは高い。
２．ペダル部３０１を広げた時の支点は、主に定位台３０３と係止体３０５前端３０５１が相互に結合する箇所である。そのため、その結合箇所が支持強度の不足による危険が発生しないように、通常定位台３０３の長さを短すぎないようにしている（通常はペダル部３０１の二分の一の長さよりやや短めに設置し、場合によってはペダル部３０１の二分の一の長さの物もある）。
このためペダル部３０１を折り畳み、クランクアーム１０側面に平行に位置させるとき、図６に示すとおり、定位軸３０２固定部３０２１及び定位台３０３の長さＬを含んでクランクアーム１０側面で垂直状外凸形態になる。そのため左右ペダル３０１は、二倍の長さＬの外凸長さが発生し、自転車の空間を節約、体積を縮小したい目的は達成できない。事実、この種の折畳式ペダルの自転車製造業は、箱詰め時、公知の状況と同じく、ペダルを設置せずに箱詰めして、体積を増やさないようにしている。
【０００６】
本考案の目的は自転車のクランクアーム構造を提案することにある。
また、本考案の別の目的は、確実に空間、体積を節約する自転車のクランクアーム構造を提案することにある。
また、本考案の更に別の目的は、販売業者や使用者がペダルを自身で設置しなくてもよい自転車のクランクアーム構造を提案することにある。
更に本考案の別の目的は、確実な強度強化した自転車のクランクアーム構造を提案することにある。
更に本考案の別の目的は、ペダル漕ぎ操作時にかかる力を小さくして、使用上の安全性を向上する自転車のクランクアーム構造を提案することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本考案の請求項１記載の自転車のクランクアーム構造は、主に固定体と旋回体から構成される。この固定体の外端は旋回体が自在回転する状態で結合し、その旋回体の外端はペダルを設置し、内端は自在に回転する状態で固定体外端に固定すると、ペダルとクランクアーム、大ギアが垂直対応形態で回転定位する。また約９０度角に回転して定位すると、ペダルとクランクアームの上下端が重なり対応することを特徴とする。
【０００８】
本考案の請求項２記載の固定体は、請求項１記載の固定体であって、外端にカバー筒体が設置され、そこには納置槽が成形され、カバー筒体の周辺面には内側で、且つ両端角度が約９０度の横向案内槽が貫設される。この横向案内槽の両端にはそれぞれ外向きに定位凹槽が設置されるもので、更にこの納置槽内側には弾性部品が設置されることを特徴とする。
【０００９】
本考案の請求項３記載の旋回体は、請求項１または２記載の旋回体であって、その内端が固定体納置槽に嵌入されることによって、内側に設置した弾性部品が支え、その周辺面には定位ネジ孔が設置され、そこに定位ネジを挿入すると、固定体の横向案内槽と両端の定位凹槽位置でちょうど定位する。外端近く箇所には雄ネジ紋が成形され、そこに調整ナットを設置することを特徴とする。
【００１０】
本考案の請求項４記載の固定体は、請求項１または２記載の固定体であって、横向案内槽の位置（方向）が旋回体の定位ネジによって定位凹槽の一端で定位するとき、このペダルはクランクアーム、大ギアと垂直対応に設定されてペダル漕ぎ形態になる。また定位ネジがその別端の定位凹槽に移動した時、このペダルはクランクアーム上下端で相互に重なり、ペダル漕ぎできない形態になることを特徴とする。
【００１１】
本考案の請求項５記載の固定体と旋回体は、請求項１記載の固定体と旋回体であって、その回転結合がそれぞれ設置されたネジ紋であることを特徴とする。
【００１２】
本考案の請求項６記載の固定体は、請求項１記載の固定体であって、その内端にギアを固定設置することを特徴とする。
【００１３】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
先ず、図７，８，９，１０に示すとおり、本考案の自転車のクランクアーム構造は、主にクランクアーム１０が、固定体１０１及び旋回体１０２が組み合わさって構成される。そのうち、この固定体１０１の内端は、大ギア２０に固定され、外端は納置槽１０１２が成形されたカバー筒１０１１が設置され、そのカバー筒１０１１の周辺面には横向きで、且つ両端が相互におよそ９０度の夾角θを備えた案内槽１０１３が貫設され、更にこの案内槽１０１３の両端にそれぞれ外側に向かって延びる定位凹槽１０１４が設置される。また、この納置槽１０１２内側には弾性部品１１が設置される。この旋回体１０２は、内側が自在に回転するように、固定体１０１外端納置槽１０１２内に納置され、弾性部品１１最上部によって支えられる。また適する箇所には定位ネジ孔１０２１が貫設され、定位ネジ１２がそこに挿設され（チェックネジ（ｃｈｅｃｋ　ｓｃｒｅｗ）でもよい）、固定体１０１の横向き案内槽１０１３の両端である定位凹挿１０１４に定位する。外端に近い箇所にはネジ紋１０２が成形され、調整ナット１３が設置される。また最外端には定位ネジ孔１０２３が成形され、そこにペダル３０を設置して固定する。
【００１４】
固定体１０１の横向き案内槽１０１３両端の夾角θは、ほぼ９０度で、旋回体０２と共に定位ネジ１２によって、案内槽１０１３に定位される。回転体１０２上のペダル３０にペダル漕ぎ操作を可能にするために、この案内槽１０１３設置位置（方向）が定位ネジ１２によって定位凹槽１０１４の一端に移動した時、ペダル３０が垂直になり、クランクアーム１０もしくは大ギア２０に対応する。
【００１５】
本考案の実施例は、旋回体１０２の内側が固定体１０１の納置槽１０１２で自在に回転するよう納置すると、その先端が弾性部品１１の圧力を受け、随時外に伸びようとする弾性作用が備わる。またその周辺面の定位ネジ孔１０２１に止める定位ネジ１２は固定体１０１の横向き案内槽１０１３位置に設置される。そのため、定位ネジ１２による停止作用により、この旋回体１０２は常に弾力を備えた状態で固定体１０１に結合されるので、勝手に外れてしまうことがない。また、横向きの案内槽１０１３両端はそれぞれ定位凹槽１０１４を備え、且つ相互の夾角θは約９０度であるため、旋回体１０２が弾力を備えた状態で固定体１０１に結合されると、自在に回転操作できる他、横向きの案内槽１０１３両端が約９０度の夾角を備えるため、旋回体１０２の回転に従い動く定位ネジ１２は同時に動きに制限を受け、この夾角θの範囲内で移動するだけである。また弾力状態で両端の定位凹槽１０１４箇所に定位し、旋回体も共にこの案内槽１０１３両端の夾角θ範囲内で回転運動する。
【００１６】
旋回体１０外端の定位ネジ孔１０２３箇所にはペダル３０が定位され、それが回転する時、もしくは固定体の案内槽１０１３と定位ネジ１２の組合せによって、定位ネジ１２が案内槽１０１３一端の定位凹槽１０１４に移動する時、ペダル３０はクランクアーム１０もしくは大ギア２０に対して垂直状で対応する。そのためペダル３０が旋回体１０２に設置された動きは、自転車に騎乗してペダル漕ぎ操作を行うのに、完全に問題がなくなる。
【００１７】
この旋回体１０２付近外端のネジ紋１０２２箇所は、調整ナット１３で締める。そのため、弾性部品１１の動きを受けて弾力状態で固定体１０１の納置槽１０１２内に納置される。また定位ネジ１２は、案内槽１０１３一端の定位凹槽１０１４に掛合され、そして固定体１０１と外れることなく結合すると、調整ナット１３によって内側に移動し、底部が直接固定体１０１の端部に接触する（図７，１０参照）。そのため、この旋回体１０２は完全且つ確実に固定して動かなくなり、ペダル３０は安定した定位性を備え、ペダル漕ぎがスムーズでなくなり、危険を防止する。
【００１８】
図１１から１４に示すとおり、自転車を使用しなかったり、箱に収納したりする場合、調整ナット１３を外側に移動し、固定体１０１の端部から外す（図１１参照）。そしてこの旋回体１０２を内側に圧縮し（図１２参照）、定位ネジ１２を定位凹槽１０１４からはずして回転させる。その時、定位ネジ１２は横向き案内槽１０１３に沿って別端の定位凹槽１０１４へ移動する（図１４参照）。即ちこの横向き案内槽１０１３両端が相互に約９０度になっているため、大ギア２０とクランクアーム１０に対して垂直に対応するペダル３０は、旋回体１０２の回転に従い、クランクアーム１０上下端で約９０度回転し、重なって対応する（図１３，１４）。それによってクランクアーム１０外側に位置しないたあ、公知の折畳不可式で場所をとり、材料が増える欠点を改善する。同時に公知の折畳式ペダルが空間、体積をとり、その機能を有効に生かせないという欠点に関しても、改善する。当然、旋回体１０２は弾性部品１１先端で支えられているため、９０度に回転し、定位ネジ１２が横向き案内槽１０１３先端に移動した時、弾性部品１１によって、定位ネジ１２は確実に定位凹槽１０１４内で掛合され、定位の安定性が得られる。
【００１９】
ペダル３０のペダル部３０１は、元々定位軸３０２上で自在に回転する。そのため、旋回体１０２が回転してペダル３０が足漕ぎできないようにすると、このペダル部３０１は自ら直接回転してクランクアーム１０上下端に対応して重なる形態になり（図１３参照）、箱詰めの体積を節約する。
【００２０】
本考案で、旋回体１０２を回転してペダル３０を足漕ぎできないようにすると、このペダル３０は、公知の折畳式ペダルのようにクランクアームの外側に位置するのではなく、クランクアーム１０の上下端が重なって対応するため、更に空間を節約する効果があると同時に、本考案で使用するペダル３０は、公知の折畳不可式でもよく（図１参照）、経済的効果があるだけでなく、公知の折畳式ペダル強度不足の欠点も改善する。
【００２１】
ペダル３０で足漕ぎする時、最も力を受ける箇所は、クランクアーム１０と垂直の定位軸３０２である。そのため、本考案の旋回体１０２と固定体１０１の結合は、同一の軸方向で、相互に垂直にしない。また、このペダル３０を公知の折畳不可式のものにした場合、強度は確実に安全性を備える。
【００２２】
図１５に示すのは、本考案の別の実施例で、そのうちこの旋回体１０２を固定体１０１に嵌合すると、相互に結合したり、回転したりして定位する。またピンやネジ１５で差込もしくは固定すると、操作の簡便性と結合に必要な強度を備える。
【００２３】
以上図及び説明は本考案における実施例の一つにすぎず、本考案を限定するものではない。本考案の修飾もしくは変化（例として旋回体と固定体はネジ紋によって相互に結合したり、固定体、旋回体がその他の回転方法によって結合し、旋回体に設置したペダルが回転によってクランクアーム、大ギアに対応して垂直なったり、クランクアームの上下端が対応して重なったりする）は、すべて本考案申請範囲に含まれる。
【００２４】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案の自転車のクランクアーム構造は、主に固定体と旋回体から構成される。そのうち、この旋回体に、ペダルを設置すると、ペダルとの間に垂直形態が形成され、ペダル漕ぎ操作を行う。また、自転車を使用しないときや包装容器に納置する時、回転操作によって直接ペダルとの問に上下に対応して重なる形態を形成するという特徴をもつ。それにより、設置が簡単で、組立、使用も簡単便利、更にペダルの設置形態を変えて空間、体積を節約するのに効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】公知のクランクアームを折畳不可式ペダルに設置した立体指示図である。
【図２】公知のクランクアームを折畳式ペダルに設置し、係止体を掛合した状態の正面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】公知のクランクアームを折畳式ペダルに設置し、係止体を掛合しない状態の正面図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】公知の折畳式ペダルを折り畳んだ状態の正面図である。
【図７】本考案の実施例１の立体指示図である。
【図８】図７の分解構造図である。
【図９】図７の正面図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】図９で示す調整ナットを外側に調整した指示図である。
【図１２】図１１で示す旋回体がペダル内で圧縮された指示図である。
【図１３】図１２で示す旋回体がペダルによって９０度回転した指示図である。
【図１４】図１３の平面図である。
【図１５】本考案の別の実施例の立体指示図である。
【符号の説明】
１０　クランクアーム
１０１　固定体
１０１１　カバー筒体
１０１２　納置槽
１０１３　案内槽
１０１４　定位凹槽
１０２　旋回体
１０２１　定位ネジ孔
１０２２　ネジ紋
１０２３　定位ネジ孔
１１　弾性部品
１２　定位ネジ
１３　調整ナット
１５　　ピンまたはネジ
２０　大ギア
３０　ペダル
３０１　ペダル部
３０２　定位軸
３０２１　固定部
３０３　定位台
３０４　定位ピン
３０５　係止体
３０５１　係止体前端
３０６　弾性体
【図１】
0003098865.tif 000003
【図２】
0003098865.tif 000004
【図３】
0003098865.tif 000005
【図４】
0003098865.tif 000006
【図５】
0003098865.tif 000007
【図６】
0003098865.tif 000008
【図７】
0003098865.tif 000009
【図８】
0003098865.tif 000010
【図９】
0003098865.tif 000011
【図１０】
0003098865.tif 000012
【図１１】
0003098865.tif 000013
【図１２】
0003098865.tif 000014
【図１３】
0003098865.tif 000015
【図１４】
0003098865.tif 000016
【図１５】
0003098865.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成15年9月16日(2003.9.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内端が大ギアに固定される固定体と、ペダルを設置して固定する旋回体から構成される自転車のクランクアーム構造において、
上記ペダルが上記クランクアームに対して垂直のペダル漕ぎ形態と、これから約９０度回転してクランクアームと重なるペダル漕ぎでない形態に、それぞれ定位するように、上記固定体の外端に上記旋回体が回転自在に結合されることを特徴とする自転車のクランクアーム構造。
【請求項２】
前記固定体は、外端にカバー筒体が設置され、そこには納置槽が成形され、カバー筒体の周辺面には内側で、且つ両端角度が約９０度の横向案内槽が貫設され、この横向案内槽の両端にはそれぞれ外向きに定位凹槽が設置されるもので、更にこの納置槽内側には弾性部品が設置されることを特徴とする請求項１記載の自転車のクランクアーム構造。
【請求項３】
前記旋回体は、その内端が固定体納置槽に嵌入されることによって、内側に設置した弾性部品が支え、その周辺面には定位ネジ孔が設置され、そこに定位ネジを挿入すると、固定体の横向案内槽と両端の定位凹槽位置でちょうど定位し、外端近く箇所には雄ネジ紋が成形され、そこに調整ナットを設置することを特徴とする請求項１または２記載の自転車のクランクアーム構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本考案の請求項１の自転車のクランクアーム構造は、内端が大ギアに固定される固定体と、ペダルを設置して固定する旋回体から構成される自転車のクランクアーム構造において、上記ペダルが上記クランクアームに対して垂直のペダル漕ぎ形態と、これから約９０度回転してクランクアームと重なるペダル漕ぎでない形態に、それぞれ定位するように、上記固定体の外端に上記旋回体が回転自在に結合されることを特徴とする。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】