(57)【要約】【課題】ステップにより、荷箱の乗り降りが容易であるとともに、荷役作業時において、プラットホームと荷箱とを極力、近づけることが可能な貨物自動車のステップ装置を提供する。【解決手段】通常、ステップ装置４は、コイルスプリング１２によって貨物自動車の後方に張り出すように付勢され、ステップ装置４を使用することで安全かつ容易に降りることができる。一方、集配センターなどで荷役作業を行う場合、プラットホームＳにステップ装置４に突き当たってもコイルスプリング１２に抗してステップ装置４がスライドレール５に沿ってスライドする。これにより、プラットホームＳに貨物自動車の荷箱２を極力近付けることができ、効率的に荷役作業を行うことができる。【選択図】　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輌の車体フレーム上に荷箱を搭載し、この荷箱に形成する開口部を開閉扉により開閉するとともに、この開閉扉の下方にステップを設けた貨物自動車のステップ装置において、前記ステップを略水平状態で案内するガイド部材を設け、このガイド部材に前記ステップをスライド自在に保持し、前記ステップを車輌の外方の作業位置に張り出させように付勢するとともに、ステップの車輌の内方への移動を許容する付勢手段を設けたことを特徴とする貨物自動車のステップ装置。
【請求項２】
前記ガイド部材が前記車体フレームに固定される左右一対のスライドレールからなり、このスライドレールに沿って移動する左右一対のガイド部を前記ステップに固定するとともに、前記スライドレールと前記ガイド部の摺動面に滑り材を設けたことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車のステップ装置。
【請求項３】
前記ガイド部に滑り材を取り付けるとともに、前記スライドレールに前記滑り材と当接する当板を設けたことを特徴とする請求項２記載の貨物自動車のステップ装置。
【請求項４】
前記当板の位置を調整して前記滑り材に当接する位置調整手段を設けたことを特徴とする請求項３記載の貨物自動車のステップ装置。
【請求項５】
前記位置調整手段が前記スライドレールに螺着したボルトによって構成され、このボルトに前記当板を固定したことを特徴とする請求項４記載の貨物自動車のステップ装置。
【請求項６】
前記付勢手段をコイルスプリングで構成したことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車のステップ装置。
【請求項７】
前記付勢手段を内部にガスを封入したガススプリングで構成したことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車のステップ装置。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、貨物自動車の荷箱への作業者の乗り降りを補助するステップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、貨物自動車の荷箱の後面に積荷を出し入れするための開口部が設けられており、この開口部を例えば観音開き式扉で開閉するようになっており、作業者は、この開閉扉を開閉して開口部から荷箱への荷物の出し入れを行っている。そして、車輌の車体フレームに搭載された荷箱は比較的高い位置にあることから、開閉扉の下方にステップを固定し、作業者はこのステップを利用して荷箱への祖乗り降りを行っている。なお、貨物自動車においては、このステップはバンパーを兼用するようになっている。このような、ステップは張り出した状態で固定されている。ところで、積荷を大量に扱う集配業者では、集配センターなどに荷箱の床面と同じ高さのプラットホームを段差状に設け、直接、プラットホームから荷箱あるいは荷箱内に荷物をプラットホーム上に出し入れして、荷役作業の効率を高めている。こうした荷物の積み下ろし作業時においては、プラットホームと荷箱の床面とを極力連続させるように、プラットホームと荷箱とを近づけるように、貨物自動車を停車させている。しかし、ステップは車両の後方に張り出した状態で固定されているから、ステップの分だけプラットホームと荷箱との間に隙間があいてしまい、効率的な荷役作業を行なえないという問題があった。
【０００３】
本考案は、このような課題を解決し、ステップにより、荷箱の乗り降りが容易であるとともに、荷役作業時において、プラットホームと荷箱とを極力、近づけることが可能な貨物自動車のステップ装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の貨物自動車のリフト装置は、車輌の車体フレーム上に荷箱を搭載し、この荷箱に形成する開口部を開閉扉により開閉するとともに、この開閉扉の下方にステップを設けた貨物自動車のステップ装置において、前記ステップを略水平状態で案内するガイド部材を設け、このガイド部材に前記ステップをスライド自在に保持し、前記ステップを車輌の外方の作業位置に張り出させように付勢するとともに、ステップの車輌の内方への移動を許容する付勢手段を設けたものである。
【０００５】
請求項１の構成により、ステップ装置は、貨物自動車の後方に張り出すように付勢されているが、集配センターなどで荷役作業を行う場合、貨物自動車をプラットホームに近付けてプラットホームにステップ装置が突き当った際、付勢手段に抗してステップ装置がガイド部材に沿ってスライドする。
【０００６】
請求項２の貨物自動車のリフト装置は、前記ガイド部材が前記車体フレームに固定される左右一対のスライドレールからなり、このスライドレールに沿って移動する左右一対のガイド部を前記ステップに固定するとともに、前記スライドレールと前記ガイド部の摺動面に滑り材を設けたものである。
【０００７】
請求項２の構成により、ステップ装置は滑り材に沿ってスライドレールにより案内される。
【０００８】
請求項３の貨物自動車のリフト装置は、前記ガイド部に滑り材を取り付けるとともに、前記スライドレールに前記滑り材と当接する当板を設けたものである。
【０００９】
請求項３の構成により、ステップ装置をスライドレールに沿わせて案内する際、ガイド部に取り付けた滑り材がスライドレールに取り付けた当板に沿って摺動し、スライドレールを円滑、かつ、安定的に案内することができる。
【００１０】
請求項４の貨物自動車のリフト装置は、前記当板の位置を調整して前記滑り材に当接する位置調整手段を設けたものである。
【００１１】
請求項４の構成により、スライドレールに対するステップ装置のガイド部の位置が狂ったとしても当板の位置を調整して滑り材に対して当板を確実に面接触させるように取り付けことができる。
【００１２】
請求項５の貨物自動車のリフト装置は、前記位置調整手段が前記スライドレールに螺着したボルトによって構成され、このボルトに前記当板を固定したものである。
【００１３】
請求項５の構成により、ボルトを回して当板の位置を調整することで滑り材に対して当板を確実に面接触させるように取り付けことができる。
【００１４】
請求項６の貨物自動車のリフト装置は、前記付勢手段をコイルスプリングで構成したものである。
【００１５】
請求項６の構成により、付勢手段として安価なコイルスプリングを用いることにより、製造コストを安価に抑えることができる。
【００１６】
請求項７の貨物自動車のリフト装置は、前記付勢手段を内部にガスを封入したガススプリングで構成したものである。
【００１７】
請求項７の構成により、ガススプリングの取付も容易であり、組み付け作業性にも優れる。
【００１８】
【考案の実施形態】
以下、本考案の実施例を添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１及び図２は本考案の一実施例を示し、貨物自動車の車体フレーム１上に固定されるアルミバン型の荷箱２はその後面を開放して荷物の出入口３を形成し、この出入口３を図示しない観音開き式の開閉扉で開閉するとともに、出入口３の下部にステップ装置４が配置されている。また、前記車体フレーム１の後端部には、バンパーを兼用するステップ装置４をスライド自在に案内するガイド部材として案内左右一対のスライドレール５が固定されている。
【００２０】
前記スライドレール５は、断面コ字型に形成され、その開口部を内側に向けた状態で前記車体フレーム１に固定した取付板６によって一体化している。また、ステップ装置４は、前記スライドレール５に係合する左右一対のガイド部７を有し、そのガイド部７の先端にステップ板８を固定している。また、ガイド部７の前部にガイド軸９が連結され、このガイド軸９の前端側を前記スライドレール５の前板５Ａに形成するガイド孔１０にスライド自在に挿通するとともに、ガイド軸８の先端に抜け止め用のナット１１を螺着している。
【００２１】
１２は前記ガイド軸８に外装して前記スライドレール５の前板５Ａとガイド部７との間に外装する付勢手段としてのコイルスプリングであり、このコイルスプリング１２によってステップ装置４を貨物自動車の後方に張り出すように付勢している。また、図２に示すように、ガイド部７の上面、下面、外面には摩擦抵抗が少ない樹脂からなる滑り材１５が固定され、この滑り材１５と当接する当板１６がスライドレール５の下面と外面にそれぞれ装着されている。この当板１６はスライドレール５に位置調整可能に取り付けられている。すなわち、スライドレール５の下面内側にはねじ孔１７を有する複数の板材１８が固定され、スライドレール５の外面外側にはナット１９が固定されている。また、当板１６には調整ボルト２０を螺着する取付用ナット２１が固定されている。そして、スライドレール５にガイド部７の上面に形成する滑り材１５を当接するように、スライドレール５の下面に螺着した調整ボルト２０を調整して当板１６をガイド部７の下面に形成する滑り材１５に面接触させるように突き当てる。同様な手順でスライドレール５の外面外側のナット１９に螺着した調整ボルト２０を調整して当板１６をガイド部７の外面に形成する滑り材１５に面接触させるように突き当てる。こうして当板１６の位置を調整した後、それぞれの調整ボルト２０を固定用ナット２２により固定する。
【００２２】
以上のように本実施例では、ステップ装置４がコイルスプリング１２によってステップ装置４を貨物自動車の後方に張り出すように付勢され、ガイド部７のガイド軸９の先端に螺着した抜け止め用のナット１１により抜け止めされており、このステップ装置４に足をかけて地上からに荷箱２内に容易に乗り込むことができるとともに、荷箱２から降りる際にもステップ装置４を使用することで安全かつ容易に降りることができる。そして、集配センターなどで荷役作業を行う場合、貨物自動車をプラットホームＳに近付けた際、プラットホームＳにステップ装置４に突き当たってもコイルスプリング１２に抗してステップ装置４がスライドレール５に沿ってスライドする。これにより、プラットホームＳに貨物自動車の荷箱２を極力近付けることができ、効率的に荷役作業を行うことができる。そして、作業終了後、貨物自動車を前進すると、ステップ装置４がコイルスプリング１２によって貨物自動車の後方に張り出すように突出し、通常時のように、ステップ装置４を用いて荷箱２への出入りが可能となる。また、ステップ装置４のガイド部７には摩擦抵抗が少ない滑り材１５が固定され、この滑り材１５と当接する当板１６がスライドレール５に装着されているから、プラットホームＳに対して多少、ステップ装置４が斜めに当たったとしても、ステップ装置４がスライドレール５に沿って安定的にスライドする。しかも、ガイド部７の滑り材１５に当接する当板１６は調整ボルト２０によって位置調整自在に取り付けられているから、スライドレール５に対するステップ装置４のガイド部７の位置が狂ったとしても当板１６の位置を調整して滑り材１５に対して当板１６を確実に面接触させるように取り付けことができる。
【００２３】
以上、本考案の一実施例を詳述したが、本考案の前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、前記実施例では、ガイド軸をステップ装置に固定し、これをスライドレールの前板で案内した例を示したが、これとは逆にガイド軸をスライドレールに固定し、これをステップ装置のガイド部で案内するように構成してもよい。さらに、前記実施例では、付勢手段としてコイルスプリングを用いた例を示したが、図３及び図４に示すように、内部にガスを封入したガススプリングで構成してもよい。
【００２４】
【考案の効果】
請求項１の貨物自動車のリフト装置によれば、車輌の車体フレーム上に荷箱を搭載し、この荷箱に形成する開口部を開閉扉により開閉するとともに、この開閉扉の下方にステップを設けた貨物自動車のステップ装置において、前記ステップを略水平状態で案内するガイド部材を設け、このガイド部材に前記ステップをスライド自在に保持し、前記ステップを車輌の外方の作業位置に張り出させように付勢するとともに、ステップの車輌の内方への移動を許容する付勢手段を設けたものであるから、通常、ステップ装置が貨物自動車の後方に張り出すように付勢され、ステップ装置を使用することで安全かつ容易に降りることができるとともに、集配センターなどで荷役作業を行う場合、貨物自動車をプラットホームに近付けた際、プラットホームにステップ装置に突き当たっても付勢手段に抗してステップ装置がガイド部材に沿ってスライドするから、プラットホームに貨物自動車の荷箱２を極力近付けて効率的に荷役作業を行うことができる。
【００２５】
請求項２の貨物自動車のリフト装置によれば、前記ガイド部材が前記車体フレームに固定される左右一対のスライドレールからなり、このスライドレールに沿って移動する左右一対のガイド部を前記ステップに固定するとともに、前記スライドレールと前記ガイド部の摺動面に滑り材を設けたものであるから、ステップ装置をスライドレールに沿わせて案内する際、滑り材によりステップ装置を安定的に案内することができる。
【００２６】
請求項３の貨物自動車のリフト装置によれば、前記ガイド部に滑り材を取り付けるとともに、前記スライドレールに前記滑り材と当接する当板を設けたものであるから、ステップ装置をスライドレールに沿わせて案内する際、ガイド部に取り付けた滑り材がスライドレールに取り付けた当板に沿って安定的に案内することができる。
【００２７】
請求項４の貨物自動車のリフト装置によれば、前記当板の位置を調整して前記滑り材に当接する位置調整手段を設けたものであるから、スライドレールに対するステップ装置のガイド部の位置が狂ったとしても当板の位置を調整して滑り材に対して当板を確実に面接触させるように取り付けことができる。
【００２８】
請求項５の貨物自動車のリフト装置によれば、前記位置調整手段が前記スライドレールに螺着したボルトによって構成され、このボルトに前記当板を固定したものであるから、ボルトを回して当板の位置を簡単に調整することができる。
【００２９】
請求項６の貨物自動車のリフト装置によれば、前記付勢手段をコイルスプリングで構成したものであるから、付勢手段として安価なコイルスプリングを用いることにより、製造コストを安価に抑えることができる。
【００３０】
請求項７の貨物自動車のリフト装置によれば、前記付勢手段を内部にガスを封入したガススプリングで構成したものであるから、ガススプリングの取付も容易であり、組み付け作業性にも優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すステップ装置の正面図である。
【図２】同上、ステップ装置の断面図である。
【図３】本考案の付勢手段の変形例を示すステップ装置の平面図である。
【図４】同上、ステップ装置の断面図である。
【符号の説明】
１　車体フレーム
２　荷箱
４　ステップ装置
５　スライドレール（ガイド部材）
７　ガイド部
１２　コイルスプリング（付勢手段）
１５　滑り材
１６　当板
２０　調整ボルト（位置調整手段）
３０　ガススプリング（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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