【事件の表示】
　特許第２７２１２４３号「内燃機関用の噴射ポンプ」の請求項１ないし５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７２１２４３号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理由】
第１．手続の経緯
　本件特許第２７２１２４３号は、平成１年６月１９日（優先権主張：１９８８年６月１８日、ドイツ国）に特許出願され、平成９年１１月２１日に設定の登録がなされ、その後、請求項１〜５に係る発明について、特許異議の申立てがなされ、取消理由の通知がなされ、その指定期間内である平成１１年６月９日付けで願書に添付した明細書について訂正請求がなされたものである。
第２．訂正の要旨
　上記訂正請求は、願書に添付した明細書を訂正請求書に添付した訂正明細書のとおり訂正することを求めるものであるが、その要旨は、次の▲１▼〜▲５▼のとおりのものと認める。
▲１▼特許請求の範囲の請求項１
「【請求項１】内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、もう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）として構成され、かつ集合室が圧力保持弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成されていることを特徴とする、内燃機関用の噴射ポンプ。」を、
「【請求項１】内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、集合室がもう１つの弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成され、このもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）として構成されており、貯蔵室（９）へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）および貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持していることを特徴とする、内燃機関用の噴射ポンプ。」と訂正する。
▲２▼特許請求の範囲の請求項３を削除し、請求項４〜８を以下のとおり訂正する。
イ）【請求項４】を【請求項３】と訂正し、同項の「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１または２記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
ロ）【請求項５】を【請求項４】と訂正し、同項の「請求項１から４までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
ハ）【請求項６】を【請求項５】と訂正し、同項の「請求項１から４までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
二）【請求項７】を【請求項６】と訂正し、同項の「請求項６記載の噴射ポンプ。」を「請求項５記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
ホ）【請求項８】を【請求項７】と訂正し、同項の「請求項７記載の噴射ポンプ。」を「請求項６記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
▲３▼明細書第３頁第１０行目〜第１２行目の「においてもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成され、かつ集合室が圧力保持弁を備えた貯蔵室として構成されていることである。」（特許公報第４欄第７〜１０行参照）を、
「において、集合室がもう１つの弁を備えた貯蔵室として構成され、このもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成されており、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁貯蔵室の圧力を少なくとも２０バールに保持していることである。」と訂正する。
▲４▼明細書第３頁第２２行目〜第２３行目の「圧力保持弁を用いて５０バールまで」（特許公報第４欄第２４行参照）を「圧力保持弁を用いて少なくとも２０バール、５０バールまで」と訂正する。
▲５▼明細書第３頁第２７行目〜第４頁第５行目の「本発明によれば貯蔵室がプランジャの軸線に対して同心的にパレルの制御孔に続いている。これにより構造上特に簡単な構成が得られる。　更に本発明によれば特に簡単な形式で貯蔵室へ向がう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている。貯蔵室へ向かう方向へ開く、逆止弁として構成された吸込み弁により燃料の新たな吸込みは、ポンプ室内の圧力が吸込み弁の調節された圧力よりも下回った場合に行われる。この場合には低圧吸込み室から、すなわち前ポンプ圧下にある室から噴射ポンプの充填のために燃料が吸込まれる。」（特許公報第４欄第３０〜４１行参照）を、
「更に本発明によれば特に簡単な形式で貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている。貯蔵室へ向かう方向へ開く、逆止弁として構成された吸込み弁により燃料の新たな吸込みは、ポンプ室内の圧力が吸込み弁の調節された圧力よりも下回った場合に行われる。この場合には低圧吸込み室から、すなわち前ポンプ圧下にある室から噴射ポンプの充填のために燃料が吸込まれる。
　本発明によれば貯蔵室がプランジャの軸線に対して同心的にバレルの制御孔に続いている。これにより構造上特に簡単な構成が得られる。」と訂正する。
第３．訂正の適否について
１．訂正の目的の適否、新規事項及び拡張・変更の存否
（１）上記▲１▼の訂正について
　上記▲１▼の訂正は、訂正請求前の請求項１に係る発明の構成要件「吸込み弁」及び「圧力保持弁（１１）」について、「逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している」と構成を限定するものであり、特許請求の範囲を減縮するものである。
　「吸込み弁」及び「圧力保持弁（１１）」を「逆止弁」とすることは、訂正請求前の請求項３に「貯蔵室（９）へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）および貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されている」と記載された事項の範囲内の訂正であり、また、「圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している」とすることは、訂正請求前の明細書の「圧力保持弁１１は貯蔵室内で約２０〜５０バールの圧力を維持しているからである。」（特許公報第６欄第３〜４行参照）と記載された事項の範囲内の訂正と認められる。
　これら▲１▼訂正は、訂正請求前の請求項１に係る発明の技術課題を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
（２）上記▲２▼の訂正について
　上記▲２▼の訂正は、請求項３を削除して特許請求の範囲を減縮し、それに伴って請求項の項番号を整理して明瞭でない記載の釈明を行うものであり、訂正請求前の明細書に記載された事項の範囲内において行うものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
（３）上記▲３▼〜▲５▼の訂正について
　上記▲３▼〜▲５▼の訂正は、上記▲１▼の訂正に伴って、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載を整合させるために明瞭でない記載の釈明を行うものであり、上記（１）に記載したように、訂正請求前の明細書に記載された事項の範囲内において行うものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
２．独立特許要件について
（１）本件訂正明細書の請求項１に係る発明
　本件訂正明細書の請求項１に係る発明は、訂正明細書及び願書に添付した図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
「【請求項１】内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがパレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、集合室がもう１つの弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成され、このもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）として構成されており、貯蔵室（９）へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）および貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持していることを特徴とする、内燃機関用の噴射ポンプ。」
（２）引用例
　これに対して、前記取消理由の通知において引用した特開昭５２−１４１２５号公報（以下、「刊行物１」という。（本件特許異議申立人が提出した甲第１号証））及び実願昭５８−３１３２４号（実開昭５９−１３７３７３号）のマイクロフイルム（以下、「刊行物２」という。（本件特許異議申立人が提出した甲第２号証））には、それぞれ、以下の事項が記載されているものと認める。
ｉ．刊行物１
　刊行物１には、「１．噴射工程の始まりと終りを制御するため、ポンプ・シリンダー壁に設けた制御開口と協働するコントロール・エッジを備えたポンプ・ピストンを有するポンプをもつディーゼル・エンジンの燃料噴射装置であって、制御開口が、シリンダーを取り囲み、送りこみポンプから導かれた燃料を供給するための送りこみ管路が到達した集合室に通じており、前記送りこみポンプが、噴射工程が終ったときオーバーフローする燃料を受けとるためのオーバーフロー管路を有するディーゼル・エンジンの燃料噴射装置において、オーバーフロー管路（１７，１４’）の入口に直列に接続された少なくとも２つの絞りポイント（２１，２２，２３）を有する絞り装置（２０，２４’）が配設されていることと、オーバーフロー工程のさい生じる圧力液が侵入することを阻止するため遮断手段（２４，３１’）が送りこみ管路（１４）に設けられていることを特徴とするディーゼル・エンジンの燃料噴射装置。
２．前記手段が、逆止弁（２４）であることを特徴とする特許請求範囲の１項記載の装置。」（第１頁下左欄第５行〜同頁下右欄第５行）、「この種の燃料噴射ポンプにおいては、積載されるディーゼル・エンジン、とくに舶用ディーゼル・エンジンにおいてみられるように、噴射圧力が比較的高い場合、キャビテーションのためピストン表面ならびに制御穴と制御エッジに損傷が生じる。」（第２頁上左欄第１５〜１９行）、「本発明は、この問題を解決し、この種のキャビテーションが除去された上述の種類の装置を提供することを目的とするものである。」（第２頁上右欄第５〜７行）、「コントロール・エッジ７と８は、シリンンダー２のシリンダー室をシリンダーを取り囲む環状の集合室と接続するコントロール穴１０と協働する。」（第３頁上左欄第７〜１０行）、「燃料をタンク１６より吸い上げる送りこみポンプ１５が配設された送り込み管路１４が、集合室１１内につながっている。集合室１１内に行きわたるポンプ１５の送り込み圧力を決定するため圧力調整弁１８を備えたオーバーフロー管路１７が、集合室１１よりタンク１６に案内されている。　本発明によれば、オーバーフロー管路１７は、直列に並んだ３つの絞りポイント２１，２２，２３を有する絞り装置２０を備えている。ばねが装置された弁体２５を有する逆止弁２４が、送りこみ管路１４に接続されている。」（第３頁上右欄第１〜１１行）、「管路１４が逆止弁２４により圧力液に対し閉止されるので、燃料の蒸気圧の作用のもとオーバーフロ一が生じた瞬間、絞り装置２０により圧力の降下を阻止することができる。オーバーフローした燃料は、絞り装置２０により過流状態となり、したがって燃料の流動エネルギーは、大きいウオーター・ハンマーをともなうことなく消散する。」（第３頁下左欄第３〜１０行）との記載があり、これらの記載、図面の簡単な説明、図面等を参照すると、刊行物１には、
“内燃機関用の噴射ポンプであって、シリンダ２，３４およびこのシリンダ２，３４内で案内されるポンプ・ピストン６が設けられており、ポンプ・ピストン６がシリンダ２，３４の壁内に形成されたコントロール穴１０と協働する、噴射過程開始および終了制御用の上部コントロール・エッジ７、下部コントロール・エッジ８を有しており、コントロール穴１０がシリンダ２，３４を取巻く集合室１１，３０へ開口しており、この集合室内へ、送りこみ管１４及び送りこみポンプ１５により、燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室からオーバーフロー管路１７，１７’を介してタンク１６へ排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室１１，３０へ向かう方向で開く逆止弁２４，２４’が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御する圧力調整弁１８が集合室と前記タンク１６との間に設けられている内燃機関用の噴射ポンプ”、
が記載されているものと認められる。
ｉｉ．刊行物２
　刊行物２には、「（１）燃料タンク３から燃料噴射ポンプ２へ燃料を給送する燃料通路６と燃料噴射ポンプ２から燃料タンク３へ燃料を戻す還流通路１０との間に両通路６、１０の圧力差が所定値以上に達したとき開く溢流弁９を介して接続するものにおいて、環流通路１０と燃料通路６との間に前記溢流弁９と直列にオリフィス２６を介在させたエンジンの燃料噴射ポンプの溢流弁装置。
（２）溢流弁９は弁箱９ａに形成した弁座９ｂにコイルばね９ｄで球形弁９ｃを押圧し、前記オリフィス２６は弁箱９ａに形成されている実用新案登録請求の範囲第１項記載のエンジンの燃料噴射ポンプの溢流弁装置。」（明細書第１頁第５〜１７行）、「プランジャ２２の上昇により、ポンプ室２３に流入した燃料の一部は吐出弁７ａを通して噴射ノズル８へ供給され、残部はプランジャ２２の押圧力により小孔２４を通して再び燃料通路６内へ逆流する。その際、燃料通路６内に衝撃的な激しい圧力上昇を生じるが、その圧力はオリフィス２６によって緩和されて溢流弁９に作用し、それを開いて還流通路１０内へ流出する。」（明細書第４頁第１１〜１９行）との記載があり、これらの記載、図面の簡単な説明、図面等を参照すると、刊行物２には、
“内燃機関用の噴射ポンプであって、パレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャ２２が設けられており、プランジャ２２がバレルの壁内に形成された小孔２４と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、小孔２４がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料通路６を通じて燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を還流通路１０を介して集合室から排出可能であり、集合室からの燃料排出を制御する溢流弁９が集合室と還流通路１０との間に設けられ、前記溢流弁９が集合室へ向かう方向とは逆方向へ開く逆止弁として構成されている、内燃機関用の噴射ポンプ。”
が記載されているものと認められる。
（３）対比・判断
　本件訂正請求書の請求項１に係る発明と刊行物１に記載されたものとを対比すると、上記刊行物１に記載されたものにおいて、「集合室」は燃料を貯える機能ももち、「圧力調整弁１８」は「集合室１１内に行きわたるポンプ１５の送り込み圧力を決定するため」のものであることから逆止弁により構成されているものと認めるのが相当であるから、
　両者は、
　内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、集合室が貯蔵室として構成され、前記もう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成されており、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている、内燃機関用の噴射ポンプ、
である点一致するものの、
　上記刊行物１に記載されたものは、本件訂正明細書の請求項１に係る発明の構成に欠くことができない事項である
▲１▼「集合室がもう１つの弁（１１）を備えた」点
▲２▼「圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している」点
を備えていない。
　また、本件訂正請求書の請求項１に係る発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載されたものにおいて「集合室」は燃料を貯える機能ももつものと認められ、
　両者は、
　内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、集合室からの燃料排出を制御する弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、集合室が前記弁を備えた貯蔵室として構成され、前記弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成されており、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁が逆止弁として構成されている、内燃機関用の噴射ポンプ、
である点で一致するものの、
　上記刊行物２に記載されたものは、本件訂正明細書の請求項１に係る発明の構成に欠くことができない事項である
▲１▼「集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており」の点、
▲２▼［貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されており」の点、
▲３▼「圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している」点
を備えていない。
　したがって、上記刊行物１及び２に記載されたものは、いずれも、本件訂正明細書の請求項１に係る発明の構成に欠くことができない事項である「圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している」構成を備えていない。そして、上記刊行物１に記載されたものの圧力保持弁（圧力調整弁１８）は、集合室内に行きわたポンプの送りこみ圧力を決定するためのものであり、ポンプの送りこみ圧力は通常２〜３バール程度に決定されるものと認められること、また、刊行物２に記載されたものの圧力保持弁（溢流弁９）は、第３図によれば、その開弁圧は最大で約２．２バール程度であり、この圧力保持弁も上記刊行物１に記載されたものと同様に、集合室内に行きわたるポンプの送りこみ圧力を決定するためのものと認められることから、刊行物１，２に記載されたものは、いずれも、プランジャの上昇行程時に集合室内の燃料圧力を前記ポンプの送りこみ圧力以上に高い圧力に維持することはできないものであるのに対して、本件訂正明細書の請求項１に係る発明は、上記構成を備えることにより、「吐出開始時に貯蔵室９内の圧力Ｐｓが弁１１の保持値に達し」（特許公報第６欄第４２〜４３行）と明細書に記載されるように、噴射ポンプの吐出開始時に集合室内の圧力をポンプの送りこみ圧力より高い圧力に維持することができるものであり、この圧力によって、明細書に「燃料内の中空部もしくは気泡（これは供給制御時に貯蔵室および制御孔７内に発生することがある）は貯蔵室９内に形成された圧力によって比較的緩やかに、したがって支障のない崩壊をする。」（特許公報第６欄第４〜８行）と記載されるように、燃料中の気泡が緩やかに押しつぶされて、キャビテーションが回避できるという、上記刊行物１，２に記載されたものからは予測し得ない作用効果を奏するものと認められる。
　したがって、本件訂正明細書の請求項１に係る発明は、上記刊行物１，２に記載された発明と同一の発明とすることも、また、これら刊行物１，２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　また、訂正明細書の請求項２〜７に係る発明は、同明細書の請求項１に係る発明の構成を悉く備えるものであるから、同請求項１に係る発明と同様の理由により、上記刊行物１，２に記載された発明と同一の発明とすることも、また、これら刊行物１，２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　そして、他に、同明細書の請求項１〜７に係る発明が、本件特許出願の際独立して特許を受けることができないとする理由を発見しない。
３．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項の規定及び同条第３項の規定により準用する同法第１２６条第２〜４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
第４．特許異議申立てについて
１．特許異議申立ての理由
　特許異議申立人は、
　本件訂正請求前の請求項１〜５の発明に対して、上記刊行物１，２をそれぞれ甲第１号証、甲第２号証として引用し、請求項１，２，４，５に係る発明は、本件特許出願前に頒布された上記刊行物１，２に記載された発明であるから、特許法第２９条第１項第３号に掲げる発明に該当し、また、請求項１，３に係る発明は、上記刊行物１，２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、同法同条第２項の規定により、特許を受けることができないものであり、したがって、上記各発明に係る特許は取り消されるべきものである、
旨主張している。
２．特許異議の申立てがあった発明の要旨
　上記「第３．訂正の適否について」に記載したとおり、上記訂正は認められるから、本件特許異議の申立てがあった請求項に係る発明は、上記訂正明細書の請求項１〜４に記載されたとおりのものと認める。
３．特許異議申立てについての判断
　上記「第３．訂正の適否について」の「２．独立特許要件について」に記載したとおり、訂正明細書の請求項１〜４に係る発明は、特許異議申立人が提出した甲第１，２号証、即ち、上記刊行物１，２に記載された発明と同一とすることも、これら刊行物１，２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
４．むすび
　以上のとおりであるから、本件請求項１〜４に係る発明についての特許は、特許異議申立人が主張する理由及び提出した証拠によっては、取り消すことはできない。
　また、他に、本件請求項１〜４に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年７月３０日（１９９９．７．３０）
【訂正の要旨】
▲１▼特許請求の範囲の請求項１
　「【請求項１】内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、もう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）として構成され、かつ集合室が圧力保持弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成されていることを特徴とする、内燃機関用の噴射ポンプ。」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
　「【請求項１】内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、集合室がもう１つの弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成され、このもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）として構成されており、貯蔵室（９）へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）および貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁（１１）が貯蔵室（イ））の圧力を少なくとも２０パールに保持していることを特徴とする、内燃機関用の噴射ポンプ。」と訂正する。
▲２▼特許請求の範囲の請求項３を削除し、明瞭でない記載の釈明を目的として、請求項４〜８を以下のとおり訂正する。
イ）【請求項４】を【請求項３】と訂正し、同項の「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１または２記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
口）【請求項５】を【請求項４】と訂正し、同項の「請求項１から４までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
ハ）【請求項６】を【請求項５】と訂正し、同項の「請求項１から４までのいず
れか１項記載の噴射ポンプ。」を「請求項１から３までのいずれか１項記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
二）【請求項７】を【請求項６】と訂正し、同項の「請求項６記載の噴射ポンプ。」を「請求項５記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
ホ）【請求項８】を【請求項７】と訂正し、同項の「請求項７記載の噴射ポンプ。」を「請求項６記載の噴射ポンプ。」と訂正する。
▲３▼明細書第３頁第１０行目〜第１２行目の「においてもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成され、かつ集合室が圧力保持弁を備えた貯蔵室として構成されていることである。」（特許公報第４欄第７〜１０行参照）を、明瞭でない記載の釈明を目的として、
「において、集合室がもう１つの弁を備えた貯蔵室として構成され、このもう１つの弁が貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁として構成されており、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁貯蔵室の圧力を少なくとも２０バールに保持していることである。」と訂正する。
▲４▼明細書第３頁第２２行目〜第２３行目の「圧力保持弁を用いて５０バールまで」（特許公報第４欄第２４行参照）を、明瞭でない記載の釈明を目的として、　「圧力保持弁を用いて少なくとも２０バール、５０バールまで」と訂正する。
▲５▼明細書第３頁第２７行目〜第４頁第５行目の「本発明によれば貯蔵室がプランジャの軸線に対して同心的にバレルの制御孔に続いている。これにより構造上特に簡単な構成が得られる。　更に本発明によれば特に簡単な形式で貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている。貯蔵室へ向かう方向へ開く、逆止弁として構成された吸込み弁により燃料の新たな吸込みは、ポンプ室内の圧力が吸込み弁の調節された圧力よりも下回った場合に行われる。この場合には低圧吸込み室から、すなわち前ポンプ圧下にある室から噴射ポンプの充填のために燃料が吸込まれる。」（特許公報第４欄第３０〜４１行参照）を、明瞭でない記載の釈明を目的として、「更に本発明によれば特に簡単な形式で貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている。貯蔵室へ向かう方向へ開く、逆止弁として構成された吸込み弁により燃料の新たな吸込みは、ポンプ室内の圧力が吸込み弁の調節された圧力よりも下回った場合に行われる。この場合には低圧吸込み室から、すなわち前ポンプ圧下にある室から噴射ポンプの充填のために燃料が吸込まれる。
　本発明によれば貯蔵室がプランジャの軸線に対して同心的にバレルの制御孔に続いている。これにより構造上特に簡単な構成が得られる。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
内燃機関用の噴射ポンプ
（５７）【特許請求の範囲】
１．　内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものにおいて、
集合室がもう１つの弁（１１）を備えた貯蔵室（９）として構成され、この
ており、貯蔵室（９）へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁（１１）および貯蔵室（９）へ向かう方向へ開く吸込み弁（１０）が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁（１１）が貯蔵室（９）の圧力を少なくとも２０バールに保持している
２．　貯蔵室（９）がプランジャ（２）の軸線に対して同心的に、バレル（１）の制御孔（７）に続いている、請求項１記載の噴射ポンプ。
３．
または２
４．
３
５．
３
６．
５
７．
６
【発明の詳細な説明】
　産業上の利用分野
　本発明は内燃機関用の噴射ポンプであって、バレルおよびこのバレル内で案内されるプランジャが設けられており、プランジャがバレルの壁内に形成された制御孔と協働する、噴射過程開始および終了制御用の制御縁を有しており、制御孔がバレルを取巻く集合室へ開口しており、この集合室内へ燃料を加圧下に供給可能であり、かつ過剰の燃料もしくは噴射過程終了時にオーバーフローする燃料を集合室から排出可能であり、かつ集合室と燃料供給部との間に集合室へ向かう方向で開く吸込み弁が設けられていて、燃料供給のために集合室へ続いており、並びに集合室からの燃料排出を制御するもう１つの弁が集合室と燃料排出部との間に設けられている形式のものに関する。
　従来技術
　高圧下で噴射ポンプを運転する場合には終了制御時に低圧側に腐食の問題が生じ、この問題はキャビテーション現象に起因する。高圧燃料をポンプ室から噴射ポンプの吸込み室内へ排出する際に吐出終了の瞬間に高いピーク値を持つ圧力変動が生じる。このときに吸込み室内に存在する気泡（これは先行の供給制御過程に起因する）は破裂し、かつプランジャ周面、制御孔内、および吸込み室内でキャビテーション損傷をもたらすことがある。更に終了制御時の噴流はその縁ゾーンおよび衝突ゾーン内に二次気泡を発生し、この気泡が破裂した際に同様に上記の箇所に損傷を与えることがある。排出された燃料（これは吸込み室内へ戻される）を絞りを介して排出し、このようにしてある程度の圧力上昇を達成することがＣＨ−ＰＳ５９４１３４から既に知られている。かかる手段で得られる圧力上昇の程度は比較的僅かであり、決定的な利点は相応して高い前ポンプ圧が選択された場合に初めて得られる。しかしこれはまた高いポンプエネルギーの使用および相応して費用のかかる、吸込み範囲内におけるポンプのシールを必要とする。
　発明が解決しようとする問題点
　本発明の課題は、できる限り高い圧力へ向かう吐出終了時に噴射圧の終了制御を費用のかかる構造的手段を用いずに達成することである。
　問題点を解決するための手段
　上記の課題を解決するための本発明の手段は、冒頭に記載の形式の噴射ポンプにおいて、
集合室がもう１つの弁を備えた貯蔵室として構成され、この
ており、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されており、かつ圧力保持弁貯蔵室の圧力を少なくとも２０バールに保持している
　発明の効果
　本発明による構成では集合室もしくは貯蔵室が公知の手段の場合のように供給部側で開いていず、弁によって閉鎖される貯蔵室として構成されており、かつ逆止弁が圧力保持弁として配置されていることによって所定の、比較的高い圧力を終了制御圧として保証することができる。続いてプランジャの作業室内の圧力が低下し続け、この圧力が全体的に前ポンプ圧が作用室の新たな充填に利用し得るに十分な圧力レベルに低下したときに初めて、著しく低い前ポンプ圧でもって新たな充填が行われる。したがって終了制御は供給部側で開いた吸込み室内で直接行われるのではなく、貯蔵室内で行われ、かつこの貯蔵室は貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く逆止弁もしくは圧力保持弁を用いて
少なくとも２０バール、
　
更に本発明によれば特に簡単な形式で貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁および貯蔵室へ向かう方向へ開く吸込み弁が逆止弁として構成されている。貯蔵室へ向かう方向へ開く、逆止弁として構成された吸込み弁により燃料の新たな吸込みは、ポンプ室内の圧力が吸込み弁の調節された圧力よりも下回った場合に行われる。この場合には低圧吸込み室から、すなわち前ポンプ圧下にある室から噴射ポンプの充填のために燃料が吸込まれる。
　本発明によれば貯蔵室がプランジャの軸線に対して同心的にバレルの制御孔に続いている。これにより構造上特に簡単な構成が得られる。
　貯蔵室内の圧力形成時に不都合な圧力ピークを阻止するためには、貯蔵室へ向かう方向とは逆方向へ開く圧力保持弁が公知の絞り部を介して貯蔵室へ続いていると、有利である。この場合には貯蔵室内で維持される圧力は逆止弁によって規定され、正確に所定のレベルに保持され、かつこのような付加的な絞り孔は短時間のピーク圧を取除くことができる。圧力保持弁を用いないで絞りを使う場合に比べて所定の圧力レベルに達した後はこの圧力レベルは一定であり、かつ適切な圧力レベルは簡単な方法で圧力保持弁の設計ないしは調節によって保証される、という利点がいずれにしても得られる。
　更に本発明によれば摩耗を減少するために、圧力保持および吸込み弁の貯蔵室側の開口の軸線が制御孔の軸線に対してずらされて配置されている。このように制御孔をずらして配置したことによって特に摩耗のおそれのある範囲（この範囲ではキャビテーションが生じることがある）を流入噴流の適切な案内によって急激に洗うことができ、その結果場合によってそれでも発生した気泡が洗い流される。この構成では場合によりそれでも生じた腐食現象は特に危険な箇所から遠ざけておくことができる。
　公知の噴射ポンプ構造では終了制御過程における過度の摩耗を、流出開口内へ衝突防止装置を組付けることによって減少させることが知られている。このような衝突防止リングはキャビテーション現象を阻止するためには適していず、単に特に高い損耗および特に大きな摩耗の箇所に特に耐摩耗性である材料を設け、かつ過度に摩耗した場合に交換することのできる交換容易な摩耗部材を製作するために用いられているにすぎない。しかし従来の形式の衝突防止装置をもってしては特にプランジャの外周面のキャビテーション現象を阻止することはできない。所で単に大きな流速に起因するもので、キャビテーションに起因するものではない摩耗を付加的に更に減少せしめ、かつこのような箇所で交換容易な構成部材を製作する場合には、本発明によれば有利には制御孔と軸線上で整列した圧力保持弁および吸込み弁の少なくとも１つの貯蔵室側の開口に衝突防止手段が配置されている。この場合圧力保持弁および吸込み弁が衝突防止手段としてじゃま板を備え、これらのじゃま板がそれぞれ制御孔の流出口に対面して貯蔵室内に配置されていると有利であり、これによりまた場合により生じた気泡の流し去り、もしくは洗い流しが保証される。この場合特に簡単な形式でじゃま板を圧力保持弁ないしは吸込み弁のケーシングと一体に構成することができ、これにより逆止弁の組付けは著しく簡単にされる。
　このような衝突防止部材の自体公知の構成では、衝突防止部材は横断面が円錐台形状に製作され、かつ孔に面した側で丸められている。衝突防止部材のこのような構成は特に高い耐摩耗性に優れている。
　実施例
　第１図に示された噴射ポンプではプランジャ２がカム駆動装置（図示せず）によってバレル１内で昇降運動せしめられる。バレル１はケーシング３内で支承され、ケージングは吸込み室４を有している。この吸込み室内へ管結合部材５を介して燃料が供給され、またこの吸込み室から過剰の燃料が排出される。プランジャ２の上昇過程でプランジャは上縁６でもって制御孔７を閉鎖する。既にこの直前に上昇するプランジャ２によってポンプ室８から押しのけられた燃料の絞りのために貯蔵室９内では燃料圧が形成されている、それというのも吸込み弁１０は１０分の数バールの開放圧を有し、吸込み室４側で閉じており、かつ圧力保持弁１１は貯蔵室内で約２０〜５０バールの圧力を維持しているからである。燃料内の中空部もしくは気泡（これは供給制御時に貯蔵室および制御孔７内に発生することがある）は貯蔵室９内に形成された圧力によって比較的穏やかに、したがって支障のない崩壊をする。プランジャ２が上昇過程において下の制御縁１２でもってポンプ室８と制御孔７との間の接続を再び形成すると、約１５００バールの高圧の燃料は圧力保持弁１１によって貯蔵室９内で保たれた約２０〜５０バールの圧力へ減少する。燃料の蒸気圧に対する安全格差が大きいために、終了制御時の噴流の範囲内で燃料中に中空部形成は起こらず、したがって終了制御噴流が当たる制御孔および貯蔵室の壁の範囲におけるいわゆる噴流キャビテーションが回避される。貯蔵室９内の圧力が圧力保持弁１１の設定値を越えると直ちにこの圧力弁を開き、かつ過剰の燃料を貯蔵室９から吸込み室４内へ流入させる。２つの弁１０，１１は逆止弁として構成されている。
　第２図に示されているように、圧力保持弁１１の入口内へは絞り１３を設けることができ、絞りは貯蔵室圧を量に依存して上昇させ、したがって比較的大きな吐出量および（または）比較的高い回転数もしくはプランジャ速度では燃料内の中空部形成の危険の更なる減少が達成される。吸込み弁１０および圧力保持弁１１はスリーブ１４内へ取付けられ、スリーブは貯蔵室９も含んでいる。シールリング１５，１６，１７によって貯蔵室９および吸込み室４が圧密にされている。プランジャ２とバレル１との間から下方へ到達した燃料は漏れ孔１８を介して貯蔵室９内へ戻される。
　２つの弁１０，１１ないしはこれらの貫通開口をバレル内の制御孔７と同じ断面平面内に配置せず、例えばこれらを互いに９０゜ずらして配置すると有利である。更に必要な場合には２個以上の圧力保持弁ないしは吸込み弁をスリーブ１４内へ配置することもできる。
　最後に貯蔵室９内の終了制御噴流の衝突する範囲で特に高い強度を達成するためにこの範囲を硬化し、または特に硬い金属で強化することが可能である。
　第３図にはカム角度にわたってのポンプ室圧力Ｐｐおよび貯蔵室圧力Ｐｓの経過が示されており、ここで噴射ポンプの吐出開始がＦＢで、かつ吐出終了がＦＥで示されている。この図から既に吐出開始時に貯蔵室９内の圧力Ｐｓが弁１１の保持値に達し、かつ吐出終了直後に制御孔７から排出された燃料によって貯蔵室９内で短時間の動的な、過度の圧力上昇が起こり、その後ポンプ室８の充填時に圧力は先ず前ポンプの吐出圧まで低下し、次いでプランジャ２の上昇過程の開始後改めて上昇することが判る。圧力保持弁の前の絞り孔によって更に貯蔵室圧の、ポンプの吐出量および回転数に対する依存性も得ることができ、この場合第３図に示されているように、絞り１３の種々の直径に応じて過度の圧力上昇の範囲において異なる圧力経過が得られる。
　第４図および第５図に示されている実施例では本来の吸込み室は設けられていず、直接貯蔵室９内へ、もしくは貯蔵室９から燃料の供給（供給部１９）および導出（排出部２０）が吸込み弁１０もしくは圧力保持弁１１を介して行われ、したがって貯蔵室９内では供給制御過程の間ジオメトリーの吐出開始の直前に比較的高い圧力レベル（圧力保持弁１１の調節された圧力によって規定される）が形成される。制御孔７の終了制御時には高圧噴流が先行の供給制御の残留中空部のない燃料容積内へ流入する。高い圧力レベルのために噴流キャビテーションも回避される。
　燃料供給ポンプの燃料導管内へ蓄圧器（空気室）を組込むことは有利であると思われ、その場合その容積は貯蔵室容積の約５〜２０倍であるべきである。これによって貯蔵室およびポンプ室の確実な充填が達成される。
　弁１０，１１の貯蔵室側の孔の軸線が制御孔７に対してずらされており、それにより燃料内に場合により形成された中空部を制御孔７から流出する噴流によって迅速に洗い去ることができ、かつ場合により生じる腐食は危険に曝される範囲からは遠ざけられる。
　第５図による実施例では燃料の供給部１９および排出部２０は制御孔７と同軸に位置しているが、弁１０，１１の、制御孔７に向けられた孔の前方に衝突防止手段としてじゃま板２１ないしは２２が設けられ、じゃま板はそれぞれ所属の弁ケーシングと一体に構成されている。
　第６図によるもう１つの実施例では吸込み弁１０は衝突防止手段内へ組入れられ、衝突防止手段は円錐形を有し、かつ制御孔７内へ深く突入している。燃料は吸込み弁１０の孔２３を通って衝突防止手段の円錐形部２４と制御孔の円錐形の拡大部２５との間の間隙内へ送出される。この場合孔２３は、これが間隙の最も高位置の部分で燃料を流出させ、そのためにここに存在する燃料内の中空部が直接洗浄流によってあらわれ、かつ貯蔵室９内に送られるように配置されている。圧力保持弁（図示せず）は供給制御過程の終了後から再吸込みまでの間貯蔵室９内の高められたレベル圧力の維持を行う。制御孔７内で十分な洗浄作用を達成するためには燃料供給を圧力５〜２０バールで行うと有利である。この構成でも供給圧を一様にするためには蓄圧器を燃料供給ポンプと吸込み弁１０との間の燃料導管内へ設けると有利であると思われる。
【図面の簡単な説明】
　第１図は大型ディーゼルエンジン用噴射ポンプの上方部分の部分断面図、第２図は第１図による噴射ポンプの個別部の別の構成を示した図、第３図はポンプ室圧及び貯蔵室圧をカム角度についてプロットした図、第４図、第５図、第６図はそれぞれ噴射ポンプの別の実施例の、第１図に相当する図である。
　１・・・バレル、２・・・プランジャ、３・・・ケーシング、４・・・吸込み室、５・・・管結合部材、６・・・上縁、７・・・制御孔、８・・・ポンプ室、９・・・貯蔵室、１０・・・吸込み弁、１１・・・圧力保持弁、１２・・・制御縁、１３・・・絞り、１４・・・スリーブ、１５，１６，１７・・・シール刀ング、１８・・・漏れ孔、１９・・・供給部、２０・・・排出部、２１，２２・・・じゃま板、２３・・・孔、２４・・・衝突防止円錐部、２５・・・拡大部