【事件の表示】
　特許第２７８５６６９号「自動車用シートベルト装置」の請求項１ないし４、９ないし１０に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　特許第２７８５６６９号の請求項１ないし１６に係る特許を維持する。
【理由】
（１）手続の経緯・本件発明
本件特許第２７８５６６９号発明は、平成５年１２月２１日に特許出願され、平成１０年５月２９日にその特許権の設定登録がなされ、その後、本件請求項１，２，３，４，９，１０について特許異議の申立てがなされたものであって、本件請求項１ないし１６に係る発明は、特許明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし１６に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、特に、請求項１，２，３，４，９，１０に係る発明は次のとおりのものと認める。
［請求項１］
　「自動車のセンタピラーに配置される、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルトとを備える自動車用シートベルト装置であって、前記シートベルトアンカの複数の部品のうちの１つを前記センタピラーに取り付ける取付け手段と、該取付け手段によって取り付けられる前記部品または前記取付け手段が車室の内側から車室の外方へ向く荷重によって車室の外方へ変位するのを許容するエネルギ吸収のための変位許容間隔とを含み、前記取付け手段によって取り付けられる前記部品または前記取付け手段が前記変位許容間隔内で車室の外方へ向けて変形してエネルギ吸収する、自動車用シートベルト装置。」
［請求項２］
　「前記取付け手段によって取り付けられる前記部品または前記取付け手段は、車室の外方へ向く荷重が加わるときには、車室の内方へ向く荷重が加わるときと比べて変形しやすくなるように形成された、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。」
［請求項３］
　「前記変位許容間隔は複数設けられ、複数の箇所でエネルギを吸収する、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。」
［請求項４］
　「前記シートベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、該アンカプレートを取り付けるスライダと、該スライダを高さ調整可能に支持し、前記センタピラーに取り付けられるレールとが含まれ、前記シートベルトアンカは高さ調整可能である、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。」
［請求項９］
　「前記変位許容間隔は前記レールと前記センタピラーとの間に形成され、前記レールは前記センタピラーに埋め込まれ、かつ、上方の端部および下方の端部の２箇所で前記センタピラーに取り付けられ、前記スライダは車室の内方へ向く荷重によって分離不可能に、かつ、車室の外方へ向く荷重によって分離可能に前記センタピラーに移動可能に取り付けられ、前記スライダの分離により、さらに分離したスライダの前記レールとの接触による前記レールの変形によりエネルギを吸収する、請求項４に記載の自動車用シートベルト装置。」
［請求項１０］
　「さらに、前記自動車は前記センタピラーの内方に配置され、エネルギを吸収可能であるガーニッシュを備え、該ガーニッシュは前記シートベルトアンカの複数の部品の１つであるアンカプレートによって変形され、エネルギを吸収する、請求項１または４に記載の自動車用シートベルト装置。」
（２）申立ての理由の概要
　特許異議申立人日産自動車株式会社は、証拠として、甲第１号証（英国特許第１４９７３９７号明細書）、甲第２号証（実願昭５９ー２８５１２号（実開昭６０ー１３９６６２号）のマイクロフィルム）、甲第３号証（実願昭５８ー１８９２３９号（実開昭６０ー９６１４８号）のマイクロフィルム）、甲第４号証（実開平２ー３８２５４号公報）、甲第５号証（実公昭５３ー２６７５２号公報）、及び参考資料（構成比較一覧表）を提出し、請求項１，２，３，４，９，１０に係る特許は、特許法第２９条第１項第３号または特許法２９条第２項の規定に違反してなされたものであるから、本件特許を取り消すべき旨主張する。
（３）甲号各証に記載された発明
　甲第１号証：「自動車の中空柱１１（センタピラー）に配置される、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルト２０とを備える自動車用シートベルト装置であって、前記シートベルトアンカの複数の部品のうちの１つのべルト案内１９を前記中空柱１１に取り付ける取付け手段（ボルト１８，可動部材１７）と、該取付け手段によって取り付けられる前記部品または前記取付け手段が車室の内側から車室の外方へ向く荷重によって車室の外方へ変位するのを許容する変位許容間隔とを含み、中空柱１１のアウタサイド１４に取り付けられたリーフスプリング２３が前記変位許容間隔の範囲内で車室の外方へ向けて変形する、自動車用シートベルト装置」
　甲第２号証：「自動車のセンタピラー１１に配置される、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルト９とを備える自動車用シートベルト装置であって、このセンタピラー１１に対し支持筒１７を嵌合したアンカボルト１３がアンカナット１５によって固定され、さらに、前記シートベルトアンカの複数の部品のうちの１つのブラケット２３を弾性部材（コイルスプリング２１若しくは弾性ゴム２７）を介して支持筒１７に嵌合支持して、肩ベルト９ａが車体の前方向へ引張られるとき、この引張り方向にブラケット２３を回動させて傾斜するようにして、シートベルト９の片寄りや捩れを防止する、自動車用シートベルト装置」
　甲第３号証：「自動車のセンタピラー１に配置される、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルトｃとを備える自動車用シートベルト装置であって、前記シートベルトアンカの複数の部品のうちの１つのアンカプレート１３を前記センタピラー１に対し取付け手段（ボルト部８，アンカナット１５）により取付け、ピラー１内にガイドバー４を収納固定し、ボルト部８のガイドバー４と対向する面に板ばね９を取付けると共にガイドバー４のギヤ部６に板ばね９の弾性力で噛合するロックギヤ１０が形成されたガイドプレート７に対し前記ボルト部８を突設するようになして、アンカプレート１３の位置を調節するときは、ガイドプレート７のボルト部８を車外方向に押付け、板ばね９の弾性力に抗してガイドプレート７を車外方向に変位させギヤの噛合を外すことによって、ガイドプレート７を上方または下方に移動可能にして最適位置を選択できるようにした、自動車用シートベルト装置」
　甲第４号証：「可撓樹脂製ガーニッシュ本体の裏側に、シートベルトの取出口が設けられているスライドプレートを上下摺動自在に取付けるシートベルト取出用スライドプレートの取付構造」
　甲第５号証：「シートベルト取付具１を車体へ固定するボルト６の頭部の高さより厚く、該頭部を包み込むような取付孔１１を開口し、シートベルト２が連結されるシートベルト取付孔の回りを覆うようにシートベルト取付金具３と一体成形されたエネルギー吸収性のあるパッド材４を有するシートベルト取付具」
（４）対比・判断
（ａ）請求項１に係る発明について
　請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）と甲号各証に記載された発明とを対比検討するに、甲第１号証に記載されている「リーフスプリング２３」は、本件発明の「シートベルトアンカの複数の部品のうちの１つ」とも、当該部品をセンタピラーに取り付ける「取付け手段」ともいうことができないし、甲第２号証に記載されている「コイルスプリング２１，弾性ゴム２７」及び甲第３号証に記載されている「板ばね９」は、本件発明でいうところのエネルギ吸収のためのものではないから本件発明と技術的意味において同列に論じることはできないし、また、甲第４号証には、エネルギ吸収のための手段についての記載はなく、さらに、甲第５号証に記載されている「パッド材４」は、本件発明でいう意味での「エネルギ吸収のための変位許容間隔」を有するものではないことからみて、甲号各証に記載された発明には、少なくとも、本件発明が必須の構成にしている「前記取付け手段によって取り付けられる前記部品または前記取付け手段が前記変位許容間隔内で車室の外方へ向けて変形してエネルギ吸収する」という技術的事項を具備しているということはできない。
　そして、本件発明は、この構成によって、本件特許明細書に記載されている本件発明に特有の効果を奏するものと認められるから、本件発明のこれらの構成について甲号各証に記載されているとも、甲号各証に記載されたたものから当業者が容易に想到することができたともいうことはできない。
（ｂ）請求項２，３，４，９，１０に係る発明について
　本件請求項２，３，４，９，１０に係る発明は、請求項１に係る発明を更に限定したものであるから、前記請求項１に係る発明についての判断と同様の理由により、前記甲号各証に記載されているとも、甲号各証に記載されたものから当業者が容易に想到することができたともいうことはできない。
（５）むすび
　したがって、本件請求項１，２，３，４，９，１０に係る発明は、甲号各証に記載された発明であるとも、また、甲号各証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるとも認めることはできないから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１，２，３，４，９，１０に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１，２，３，４，９，１０に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１０月２１日（１９９９．１０．２１）