(57)【要約】      （修正有）【課題】オートバイを支持するに当って、いかなるオートバイにも、適応する安定した支持具を作る事。【解決手段】受金具Ｖがオートバイの車体を押し上げる際、受金具Ｖの上面がフレームの傾斜状態に順応し車体の安定性が失われないようにした。受金具が前後に長孔により、移動するのでオートバイの、フレーム幅の大、小に関わらず適応し、オートバイの車体下部から安定して支える事ができるようにした。また、車体を支持するに当って車体支持具の地上高が低く出来ているので車高の低いオートバイにも、操作性が良くスムーズに持ち上げる事が出来た。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベース板９に支持柱Ｇを設けて、三角板１に取付けられたハンドル受パイプ１０に、ハンドルＨを挿入し、第１の旋回軸１ａを中心に回転可能な三角板１をハンドルＨにて矢印方向に降ろす。すると、支持体Ａは水平を保ちつつ回転可能な第２の旋回軸２ａから連結棒２を介して、車輪４に回動可能な第４の旋回軸４ａを中心として、脚板３と第３の旋回軸３ａが回転し、三角板１に引き寄せられると同時に、第５の旋回軸５ａも連結板６により押し上げられ、連結部材７と支持体Ａとガイド角パイプ８も押し上げられ、最上部にて、下降止めの前ストッパー５、後ストッパー１１を設けた事を特徴とする、オートバイの車体支持具。
【請求項２】
前記、支持体Ａの上側、前後に移動可能にした受金具Ｖを取付け、受金具Ｖにより支持されるオートバイフレームが、たとえ傾斜していても、受金具Ｖが車体を押し上げる際、受金具Ｖの上面は自在に動くので、フレームの傾斜状態に順応し、なお、受金具取付部と支持体Ａの両方を、長孔とする事で受金具Ｖの移動幅を広げ、受金具形状を変える事によりフレーム幅、車高の違う各種のオートバイがリフトアップ出来る事が可能となった事を特徴とする車体支持具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、オートバイ等を点検整備したり、修理する際接地状態にある前輪もしくは、後輪を浮上させた状態に車体を支持する事が出来る器具の、改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  このような器具として、例えば、図６に示すようなものが存在する。図６に示すものの基本の動きは、支持体Ｂの垂直方向の２本の角パイプｂ、ｂに受台Ｃの垂直方向の２本の角パイプｃ、ｃを挿入し略Ｌ字状のペタルＤの屈曲部ｄ１部分を支持体Ｂ側に取付け、さらにペタルの一端をレバーＥの他端を受台Ｃ側に取付けたものである。【０００３】  そして、略Ｌ字状の前記ペタルＤには屈曲部ｄ１に対して前記レバーＥの取付け位置と反対側の部位にステップ部ｄ２を備え、このステップ部ｄ２を足で踏む事により支持体Ｂに対して受台Ｃを上昇させることが、出来るものである。【０００４】  オートバイなどを、点検整備したり、修理する際、接地状態にある前輪もしくは、後輪を浮上させた状態に支持するに当たっては、この器具を車体の下に置き、前記ステップ部ｄ２を足で踏む。すると、上述したように、支持体Ｂに対して受台Ｃを上昇させることが出来るから受台Ｃが車体を押し上げ、接地状態にある、前輪もしくは、後輪を浮上させることが出来る。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  従来から存在する、この器具は安定性が無く、限られたオートバイのみによる、車体支持具であるから車種が、専用工具として限定されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  ベース板９に支持柱Ｇを設けて、三角板１に取付けられたハンドル受パイプ１０に、ハンドルＨを挿入し、第１の旋回軸１ａを中心に回転可能な三角板１をハンドルＨにて矢印方向に降ろす。すると、支持体Ａは水平を保ちつつ回転可能な第２の旋回軸２ａから連結棒２を介して、車輪４に回動可能な第４の旋回軸４ａを中心として、脚板３と第３の旋回軸３ａが回転し、三角板１に引き寄せられると同時に、第５の旋回軸５ａも連結板６により押し上げられ、連結部材７と支持体Ａとガイド角パイプ８も押し上げられ、最上部にて、下降止めの前ストッパー５、後ストッパー１１を設けた事を特徴とするものである。【０００７】  オートバイＦなどを点検、整備したり、修理する際、接地状態にある、前輪もしくは、後輪を浮上させた状態に車体を支持するに当たっては、図２に示すように本支持具を下げた状態で、図５のようにオートバイＦの車体、下に置く、そして図２に示すようにハンドルＨを矢印方向に下げる。【０００８】  すると、１ａを支点として支持体Ａが図２に示す状態から図３のように立ち上がり同時に受金具Ｖが車体のフレームに当接した後、受金具Ｖが車体を押し上げる。かくして、図５に示すように、接地状態にある前輪もしくは後輪を浮上させる事が出来る。【０００９】  受金具Ｖは支持体Ａに対して自在に動くように、なっているから、支持体Ａが下がった状態から、上がるまでの間、受金具Ｖは車体のフレームが水平状である場合は、水平状を保持して受金具Ｖがそのまま車体を支持する事が出来る。【００１０】また、車体のフレームが傾斜している場合には、受金具Ｖが傾斜状態に順応しその姿を保ったまま、車体を支持する事が出来、車体の安定性が失われることなく、車体の下側から支える事が出来る。
【考案の効果】
【００１１】  請求項１記載の考案によれば、車体支持具前側に車輪４を設け、連結棒２と三角板１とハンドルによるテコの利用で、支持体Ａが水平を保ちつつ、車高の高いものから低いものまでを、車体支持具で浮上させ、スムーズにオートバイの車体を持ち上げる効果がある。【００１２】  請求項２記載の考案によれば、受金具Ｖにより支持されるオートバイフレームが、たとえ傾斜していても、受金具Ｖが車体を押し上げる際、受金具Ｖの上面はフレームの傾斜状態に順応し、車幅に対しても受金具取付部  図３を長穴とした事で順応し、車体浮上時の安定性に効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】オートバイなどを点検、整備したり修理する際、接地状態にある前輪もしくは後輪を浮上させた状態に車体を支持するに当たっては、本支持体をオートバイのフレーム下に持って行き、フレーム幅に受金具Ｖを合わせ、ハンドル部図２を矢印方向へ手で下ろす。【００１４】するとハンドルの取付け部、図２の１ａを支点として、連結棒２を介して脚板３、連結板６と、ともに車輪４も引き付けられて、Ａの支持体が上昇し、受金具のオートバイも、前輪又は後輪を安定して、浮上させる事ができる。
【実施例】
【００１５】本考案の実施例を図面に基いて説明する
実施例に示す車体支持具における支持体Ａは図２。に示すような、支持体Ａと支持柱Ｇ、三角板１にハンドルＨそれに連結棒２、脚板３、車輪４、ストッパー５、１１とで構成されている。そして支持体Ａの上部に受金具Ｖが前後２個取付けてある。【００１６】この受金具Ｖには、支持体Ａに対して自在に動くように装着されている。
図３に示すように受金具と支持体Ａとも長穴にして車幅の違うオートバイに対応出来るようにしてある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例であるオートバイなどの車体支持具の斜視図である。
【図２】本考案の実施例であるオートバイなどの車体支持具を下げた時の側面図である。
【図３】本考案の実施例であるオートバイなどの車体支持具を上げた時の側面図である。ハンドルＨは抜いてある。
【図４】車体支持具を上げてハンドルＨを抜いた状態の平面図である。
【図５】車体支持具でオートバイをリフトアップした図で、車体のフレームＦを支えている状態を合わせて示す。
【図６】従来の車体支持具の一例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
Ａ−−−−−−支持体  Ｇ−−−−−支持柱  Ｈ−−−−ハンドル  Ｆ−−−−オートバイフレーム  Ｖ−−−−−−受金具  １−−−−−三角板  ２−−−−−−連結棒  ３−−−−−−脚板  ４−−−−−−車輪  ５．−−−−−−前ストッパ  ６−−−−−−連結板  ７−−−−−−連結部材  ８−−−−−−−ガイド角パイプ  ９−−−−−−−ベース板  １０−−−−−−ハンドル受パイプ  １１−−−−−−後ストッパー  １ａ−−−−−−第１の旋回軸  ２ａ−−−−−−第２の旋回軸  ３ａ−−−−−第３の旋回軸  ４ａ−−−−−第４の旋回軸  ５ａ−−−−−第５の旋回軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年4月9日(2004.4.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベース板９と、ベース板９に設けられた支持柱Ｇと、支持柱Ｇに第１の旋回軸１ａを中心に回転可能に設けられた三角板１と、三角板１に取り付けられたハンドル受けパイプ１０と、ハンドル受けパイプ１０に挿入されたハンドルＨと、支持柱Ｇに上下方向に移動可能に設けられたガイド角パイプ８と、三角板１の第２の旋回軸２ａとガイド角パイプ８を連結する連結板６と、三角板１の第２の旋回軸２ａと車輪４を連結する連結棒２と、ガイド角パイプ８および車輪４に連結部材７および脚板３を介して連結された支持体Ａと、連結棒の先端に設けられた下降止の前ストッパー５と、三角板１に設けられた下降止の後ストッパー１１とを備え、
ハンドルＨを降ろした場合に、第５の旋回軸５ａが連結板６により押し上げられ、それに伴って連結部材７とガイド角パイプ８が押し上げられると同時に、脚板３が第３の旋回軸３ａを中心に回転することによって支持体Ａが水平を保ちつつ上がり、支持体Ａが最上部まで上がったときに下降止めの前ストッパー５と後ストッパー１１とが接地するものとなされていることを特徴とするオートバイの車体支持具。
【請求項２】
前記支持体Ａの上側に、支持体Ａに対して前後に移動可能であり、かつ上面が自在に動く受金具Ｖが取り付けられた請求項１記載のオートバイの車体支持具。