(57)【要約】　　　（修正有）【課題】ピストン速度に応じて最適な減衰力特性を設定でき、構造が簡単であって、大量生産に適した油圧緩衝器を提供する。【解決手段】オイルを充填したシリンダー２と、このシリンダー内に摺動可能に配置したピストン３とを有し、このピストン３内に空洞室８，９を設け、この空洞室８，９内に摺動可能な第１プランジャー４及び第２プランジャー５を配置し、各プランジャー４，５内には側壁オリフィス部１１ａ，１２ａと上下部空洞室８，９とを連通する流路４０，５０をそれぞれ設け、ピストンの変位に伴う上下シリンダー室の圧力に応じて各プランジャー４，５が変位し、当該プランジャー内の連通流路４０，５０に流れるオイル流量が自動的に変化するようにした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オイルを充填したシリンダー（２）と、このシリンダー内に摺動可能に配置したピストン（３）とからなり、このピストンに連結したピストンロッド（１）の変位運動をピストン上下のシリンダー室（６）（７）内のオイル圧によって緩衝・制御する油圧緩衝器において、
前記ピストン（３）の内部に空洞部（３１）を設け、この空洞部内を隔室板（３０）を介して上部空洞室（８）と下部空洞室（９）とに分離し、上部空洞室の上端を上部シリンダー室（６）に、下部空洞室の下端を下部シリンダー室（７）に連通させると共に、上部空洞室の側部に下部シリンダー室（７）に連通するオリフィス部（１２ａ）を、下部空洞室の側部に上部シリンダー室（６）に連通するオリフィス部（１１ａ）をそれぞれ設け、上下両空洞室（８）（９）内にはそれぞれ摺動可能な第１プランジャー（４）及び第２プランジャー（５）を配置し、第１プランジャー内には側壁オリフィス部（１２ａ）と上部シリンダー室（６）とを連通する流路（４０）を、第２プランジャー内には側壁オリフィス部（１１ａ）と下部シリンダー室（７）とを連通する流路（５０）をそれぞれ設け、ピストンの変位に伴う上下シリンダー室（６）（７）の圧力に応じて各プランジャーが変位し、当該プランジャー内の連通流路（４０）（５０）の流路抵抗が自動的に変化するようにしたことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
前記各シリンダー室（６）（７）と前記各空洞室（８）（９）とを連通する流路（１３）（１４）を前記ピストン（３）の内部にそれぞれ設け、この流路（１３）（１４）を介してオイルが各空洞室内と各シリンダー室内とを流通することを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【請求項３】
前記隔室板（３０）と前記各プランジャー（４）（５）との間にバネ（４１）（５１）をそれぞれ設け、このバネによって各プランジャーを互いに相反する方向に付勢していることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧緩衝器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輌などの急激な上下動を緩和するスプリング作用を流路抵抗によってより効果的に緩衝するための油圧緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、車輌には車体と車輪との接続部に油圧緩衝器が設けられている。車輌が走行する際、路面や走行状況によって上下動するので、油圧緩衝器は、この上下動を緩和するためのもので、車体と車輪とがスプリングで連結され、このスプリングの弾性によって車輌の上下動を吸収して緩和するが、油圧緩衝器はこのスプリングの振動を減衰するためのものである。
【０００３】
油圧緩衝器は、シリンダとピストンロッドとを有しており、夫々がスプリングによって連結され、シリンダは車輪部に、ピストンロッドは車体部に固定されている。そして、シリンダは両端が密閉され、その内部にはオイルが充填されている。
【０００４】
油圧緩衝器のシリンダ内は、その中央部に設けられたピストン部によって２つのシリンダー室が形成され、ピストンロッド下端部にピストン部が設けられている。ピストン部は、オイルが流れる油液流路及びディスクバルブが設けられており、ピストンスピードに応じて油液流量を変化させて減衰力を得ている。
【０００５】
従来のピストン部における油液流量は、油液通路の径やディスクバルブの特性等により決定させているので、ピストンスピードにほぼ比例しており、幅広いピストンスピードに応じた適切な減衰力を得ることが困難であった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、ピストンロッドの速度に応じて幅広い減衰力特性の設定ができ、構造が簡単であって、大量生産に適した油圧緩衝器を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の油圧緩衝器は、オイルを充填したシリンダーと、このシリンダー内に摺動可能に配置したピストンとからなり、このピストンに連結したピストンロッドの変位運動をピストン上下のシリンダー室内のオイル圧によって緩衝・制御する油圧緩衝器において、ピストンの内部に空洞部を設け、この空洞部内を隔室板を介して上部空洞室と下部空洞室とに分離し、上部空洞室の上端を上部シリンダー室に、下部空洞室の下端を下部シリンダー室に連通させると共に、上部空洞室の側部に下部シリンダー室に連通するオリフィス部を、下部空洞室の側部に上部シリンダー室に連通するオリフィス部をそれぞれ設け、上下両空洞室内にはそれぞれ摺動可能な第１プランジャー及び第２プランジャーを配置し、第１プランジャー内には側壁オリフィス部と上部シリンダー室とを連通する流路を、第２プランジャー内には側壁オリフィス部と下部シリンダー室とを連通する流路をそれぞれ設け、ピストンの変位に伴う上下シリンダー室の圧力に応じて各プランジャーが変位し、当該プランジャー内の連通流路の流路抵抗が自動的に変化するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
好ましくは、各シリンダー室と各空洞室とを連通する流路をピストンの内部にそれぞれ設け、この流路を介してオイルが各空洞室内と各シリンダー室内とを流通することを特徴としても良い。
【０００９】
更に好ましくは、隔室板と各プランジャーとの間にバネをそれぞれ設け、このバネによって各プランジャーを互いに相反する方向に付勢していることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、プランジャーバネの弾性力及びオリフィス部の面積の変化に応じて減衰力を調整することができ、ピストンの速度に対応して瞬間的に上部及び下部シリンダー室内の流通抵抗を適正値に調整することができる。更に、構造が簡単であるので、製作が容易であり生産コストや大量生産の問題を解決できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本考案の油圧緩衝器を詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本考案の油圧緩衝器におけるピストン部を示す拡大断面図であり、ピストンロッド１が静止した状態を示す。シリンダ２内には、ピストンロッド１がシリンダ２に対して軸方向に往復移動可能に設けられており、このピストンロッド１の先端に、ピストン部を形成するためのピストン３が設けられている。このピストン３は、その外周面がシリンダ２の内周面に接しているので、シリンダ２内を上部シリンダー室６と下部シリンダー室７とに分離し、ピストンロッド１の上下動に応じてシリンダ２内を摺動するよう構成されている。
【００１３】
ピストン３の中心には、円筒状の空洞部３１が設けられており、この空洞部３１は上下方向にのび、その上端は、第５流路１５によって上部シリンダー室６に通じている。更に、この空洞部３１の中央部は、隔室板３０が設けられ、この隔室板３０によって、空洞部３１を２つの空洞室８，９に分離し、上部空洞室８及び下部空洞室９を形成している。そして、上部空洞室８の上部に第１プランジャー４が、下部空洞室９の下部に第２プランジャー５が設けられている。
【００１４】
第１プランジャー４と隔室板３０との間には、第１プランジャーバネ４１が設けられており、このバネ４１によって第１プランジャー４が上方向に付勢されている。そして、空洞部３１内周面と第１プランジャー４外周面とに段差を設け、この段差で形成した掛止部４２と第１プランジャーバネ４１によって、第１プランジャー４が上方向に付勢され、位置決めされている。同様に、第２プランジャー５と隔室板３０との間に、第２プランジャーバネ５１及び掛止部５２が設けられ、これら５１，５２によって、第２プランジャー５は下方向に付勢され、位置決めされている。
【００１５】
又、第１プランジャー４の上部には、上面から側面に向けて屈曲してのびる第１プランジャー流路４０が、第２プランジャー５の下部には、下面から側面に向けて屈曲してのびる第２プランジャー流路５０が設けられている。ピストン３は、その上面から空洞部３１下方に導かれる第１流路１１を、下面から空洞部３１上方に導かれる第２流路１２を有している。更に、ピストン３は、その下面から上部空洞室８に導かれる第３流路１３を、上面から下部空洞室９に導かれる第４流路１４を有している。
【００１６】
図１に示す通り、ピストンロッドが静止した状態において、第１流路１１のオリフィス部１１ａは第２プランジャー５の側壁で、第２流路１２のオリフィス部１２ａは第１プランジャー４の側壁で塞がれており、また、第３流路１３は上部空洞室８で、第４流路１４は下部空洞室９で塞がれており、オイルが流れないよう構成されている。次に、ピストンロッドが上方向に移動した際の各機構動作について、図１乃至３に基づいて説明する。図２及び３は、図１と同様にピストン部の拡大断面図である。
【００１７】
図２に示す通り、ピストンロッド１が上方向に移動すると、上部シリンダー室６の圧力が高くなるので、その圧力が第５流路１５を介して第１プランジャー４に作用し、これを第１プランジャーバネ４１に抗して下方に変位させる。一方、第２プランジャー５は、掛止部５２によって下方向に移動しないよう構成されているので、第１及び第４流路１１，１４のオイルには流動はない。
【００１８】
その結果、ピストンロッド１の移動により上部シリンダー室６の圧力が高くなるので、第１プランジャーバネ４１の弾性に応じて、第１プランジャー４が所定の位置まで下がり、第１プランジャー用流路４０と第２流路１２とのオリフィス部が重なり、オリフィス部１２ａが開く。それによって、上部シリンダー室６のオイルが、第５流路１５を通じて第１プランジャー流路４０、第２流路１２を通じて、下部シリンダー室７に流れ込む。更に、第１プランジャー４が下方に移動することによって、上部空洞室８のオイルが第３流路１３を通じて下部シリンダー室７に流れ込む。
【００１９】
第１プランジャー４の下がる位置によって、第１プランジャー流路４０と第２流路１２との接続部（オリフィス部）１２ａの面積（流路面積）が異なり、この面積に応じて流路１２を流れるオイル流量が変化するので、第１プランジャー流路４０の流路抵抗が変化し、油圧緩衝器の減衰力が調整される。又、第１プランジャーバネ４１の弾性力、第１プランジャー流路４０、第２流路１２の断面積などに応じて、油圧緩衝器の減衰力を調整することができる。
【００２０】
次に、ピストンロッド１が下方向に移動する際の各機構動作について説明をする。ピストンロッド１が下方向に移動する際の各機構の動作は、前記した動作（ピストンロッドが上方向に移動する際の動作）と逆である。即ち、ピストンロッド１が下方向に移動することによって、下部シリンダー室７のオイルが第２プランジャー５を上方向に押す。それによって、第２プランジャー流路５０と第１流路１１との接続部（オリフィス部）１１ａが通じ、下部シリンダー室７のオイルは、第２プランジャー流路５０と第１流路１１を流れ、又、下部空洞室９のオイルは、第４流路１４を流れることにより、上部シリンダー室６に流れ込む（図３参照）。
【００２１】
前記した実施例においては、各プランジャー４，５と第１及び第２流路１１，１２との接合部（オリフィス部）の断面形状は円状であるが四角状や三角状或いはだ円状などの断面形状及び、各プランジャーバネ４１，５１の弾性等により幅広いピストンスピード域で任意の減衰力に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ピストン部を示す拡大断面図である。
【図２】第１プランジャーが下方向に動作したピストン部を示す拡大断面図。
【図３】第２プランジャーが上方向に動作したピストン部を示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１　ピストンロッド
２　シリンダ
３　ピストン
４　第１プランジャー
５　第２プランジャー
６　上部シリンダー室
７　下部シリンダー室
８　上部空洞室
９　下部空洞室
１１　第１流路
１２　第２流路
１３　第３流路
１４　第４流路
１５　第５流路
１１ａ，１２ａ　オリフィス部
４０　第１プランジャー流路
５０　第２プランジャー流路
３０　隔室板
３１　空洞部
４１　第１プランジャーバネ
５１　第２プランジャーバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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