(57)【要約】  本発明は、液体の形態の燃料をフィード装置（２３０）に供給し、このフィード装置（２３０）を介して燃料を容器（２０５）から少なくとも１つの消費箇所（２５０）に供給する炭化水素投入システムに関係する方法であって、フィード装置（２３０）が提供するフィード圧力（Ｐ）を連続的に検出するステップを含む方法に関する。この方法は、フィード装置（２３０）における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的で、フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）に基づいてフィード装置（２３０）の動作を制御するステップも含む。本発明は、本発明による方法を実施するコンピュータ（２００；２１０）のためのプログラムコード（Ｐ）を含むコンピュータプログラム製品にも関する。本発明は、炭化水素投入システム、および炭化水素投入システムを装備する自動車（１００）にも関する。
2013533423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体の形態の燃料をフィード装置（２３０）に供給され、前記フィード装置（２３０）を介して燃料を容器（２０５）から少なくとも１つの消費箇所（２５０）に供給する炭化水素投入システムに関係する方法であって、
−  前記フィード装置（２３０）が提供するフィード圧力（Ｐ）を連続的に検出する（ｓ３４０）ステップ
を含み、
−  前記フィード装置（２３０）における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的で、前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）に基づいて前記フィード装置（２３０）の動作を制御するステップ（ｓ３６０）
を特徴とする方法。
【請求項２】
前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）との相関関係において、前記フィード装置（２３０）の動作を変更するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記フィード装置（２３０）の動作の制御を、前記フィード装置のポンプ速度（ＰＶ）によって行う、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記フィード装置（２３０）の動作の制御が、前記フィード装置が提供する前記フィード圧力の所定のレベル（Ｐｓｈｏｕｌｄ）を目的とする、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記フィード装置（２３０）の動作の制御を、前記検出されたフィード圧力（Ｐ）の時間微分（Ｐ’）に基づいて行う、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
−  前記フィード装置（２３０）の上流で供給される空気の存在を決定するステップ（ｓ３３０）と、
−  そのような存在が見出されるとき、前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）に基づいて、前記フィード装置（２３０）の動作を制御するステップ（ｓ３６０）と
をさらに含む、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
−  前記フィード装置に動力を供給する動力源に検出された運転出力に基づいて、および／または前記フィード装置の逸脱動作が行われる所定の時間に基づいて前記存在を決定するステップ（ｓ３３０）
をさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記フィード装置が隔膜ポンプである、請求項１ないし７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記少なくとも１つの消費箇所（２５０）が投入ユニット（２５０）である、請求項１ないし８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
液体の形態の燃料をフィード装置（２３０）に供給し、前記フィード装置（２３０）自体が、容器（２０５）から少なくとも１つの消費箇所（２５０）に燃料を供給する炭化水素投入システムであって、
−  前記フィード装置（２３０）によって提供されるフィード圧力（Ｐ）を連続的に検出する手段（２２０）
を備えており、
−  前記フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的で、前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）に基づいて前記フィード装置（２３０）の動作を制御する手段（２００；２１０；５００）
を特徴とする炭化水素投入システム。
【請求項１１】
前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ’）との相関関係において、前記フィード装置（２３０）の動作を変更する手段（２００；２１０；５００）をさらに備えている、請求項１０に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１２】
前記フィード装置（２３０）の動作の制御が、前記フィード装置（２３０）のポンプ速度（ＰＶ）を用いて行われる、請求項１０または１１に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１３】
前記フィード装置の動作の制御が、前記フィード装置が提供する前記フィード圧力の所定のレベル（Ｐｓｈｏｕｌｄ）を目的としている、請求項１０ないし１２のいずれか一項に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１４】
前記フィード装置（２３０）の動作の制御が、前記検出されたフィード圧力（Ｐ）の時間微分（Ｐ’）に基づいて行われる、請求項１０ないし１３のいずれか一項に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１５】
−  前記フィード装置（２３０）の上流に供給される空気の存在を決定する手段（２００；２１０；５００）と、
−  そのような存在が見出されるとき、前記フィード圧力（Ｐ）の変化（Ｐ）に基づいて、前記フィード装置（２３０）の動作を制御する手段（２００；２１０；５００）と
をさらに備えている、請求項１０ないし１４のいずれか一項に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１６】
−  前記フィード装置に動力を供給する動力源に検出された運転出力に基づいて、および／または前記フィード装置の逸脱動作が行われる所定の時間に基づいて前記存在を決定する手段（２００；２１０；５００）
をさらに備えている、請求項１５に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１７】
前記フィード装置（２３０）が隔膜ポンプ（２３０）である、請求項１０ないし１６のいずれか一項に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの消費箇所（２５０）が投入ユニット（２５０）である、請求項１０ないし１７のいずれか一項に記載の炭化水素投入システム。
【請求項１９】
請求項１０ないし１８のいずれか一項に記載の炭化水素投入システムを備える自動車（１００；１１０）。
【請求項２０】
トラック、バスまたは乗用車のいずれかである、請求項１９に記載の自動車（１００；１１０）。
【請求項２１】
液体の形態の燃料がフィード装置（２３０）に供給され、前記フィード装置（２３０）を介して燃料が容器（２０５）から少なくとも１つの消費箇所（２５０）に供給される炭化水素投入システムに関係するコンピュータプログラム（Ｐ）であって、電子制御ユニット（２００；５００）または前記電子制御ユニット（２００；５００）に接続された別のコンピュータ（２１０；５００）に、請求項１ないし９のいずれか一項に記載のステップを実行させるプログラムコードを含むコンピュータプログラム（Ｐ）。
【請求項２２】
前記コンピュータプログラムが、電子制御ユニット（２００；５００）または前記電子制御ユニット（２００；５００）に接続された別のコンピュータ（２１０；５００）上で実行されるとき、請求項１ないし９のいずれか一項に記載の方法のステップを実行する、コンピュータ可読媒体上に記憶されたプログラムコードを含むコンピュータプログラム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、炭化水素（ＨＣ）投入システムに関係する方法に関する。本発明は、本発明による方法を実施するためのコンピュータのためのプログラムコードを含むコンピュータプログラム製品にも関する。本発明は、炭化水素投入システム、および炭化水素投入システムを装備する自動車にも関する。
【背景技術】
【０００２】
今日の車両では、ディーゼル燃料が、粒子フィルタを備えるＤＰＦ（ディーゼル微粒子除去装置）システムにおける燃料として使用される。粒子フィルタは、例えばディーゼル粒子および煤煙を捕獲する。粒子フィルタの能動的再生中に、ディーゼル燃料は、エンジンの下流で排気管に供給され、ＤＯＣとも呼ばれる酸化触媒に導かれる。酸化触媒では、前記ディーゼル燃料が、点火され、燃焼され、排気系の温度の上昇を引き起こす。したがって、酸化触媒の下流に位置する粒子フィルタの能動的再生が、行われ得る。
【０００３】
ＤＰＦシステムの一種は、ディーゼル燃料のための容器を備える。ＤＰＦシステムは、吸込みホースを介して容器から前記ディーゼル燃料を汲み出し、車両の排気系に隣接して位置する、例えば、排気系の排気管に隣接して位置する投入ユニットに圧力ホースを介して燃料を供給するポンプを有することもできる。容器は、車両の燃料タンク、またはＤＰＦシステムの別個の容器であり得る。投入ユニットは、車両の制御ユニットに蓄積された動作ルーチンに従って、粒子フィルタの上流で必要な量のディーゼル燃料を排気管に噴射する。全く投入されないまたはほんの少量が投入されているときの圧力を調節するのをより容易にさせるために、システムは、システムの圧力側から容器へ延びて戻る戻りホースも備える。この構成により、冷却中、容器からポンプおよび投入ユニットを介して流れ、容器に戻る前記ディーゼル燃料によって投入ユニットを冷却することが可能になる。これにより、投入ユニットが能動的に冷却される。投入弁から容器への戻り流は、現在、ほぼ一定である。
【０００４】
特定の条件で、空気は、ポンプの上流でＤＰＦシステムに入ることができる。これは、例えば、初期の備え付けの後、ＤＰＦシステムの起動中に生じ得、この場合には、吸込みホースの中に空気がある。
【０００５】
空気は、ＤＰＦシステムが別個の容器内の利用可能な燃料の全てを使い切ったときに吸込みホースに入ることもあり、この場合には、容器は燃料を含まず、ポンプは空で運転し、空気が吸込みホースを介してポンプに引き込まれる。
【０００６】
別の例は、ＤＰＦシステム中の別個の容器に残された限られた量の燃料がある状況において空気が吸込みホースに入る場合があり、前記ＤＰＦシステムは、スプラッシュが容器内で生じるように動き、この場合には、空気が、吸込みホースを介してポンプに引き込まれる場合がある。
【０００７】
さらなる例では、吸込みホースがポンプに不適切に備え付けられる場合があり、それによって空気漏れがポンプの上流側で生じうる。ここで再び、空気が、吸込みホースを介して、または吸込みホースとポンプの間の不良もしくは損傷した封止で、ポンプに引き込まれる場合がある。
【０００８】
一例では、吸込みホース自体が、空気がホースを介してポンプに引き込まれることを可能にするように擦り切れているまたは欠陥がある。
【０００９】
ポンプの入口側でポンプに入る任意の空気は、ＤＰＦシステム中の燃料流に悪影響を及ぼし、それによって投入ユニットの冷却力を減少させ、投入ユニットの温度に敏感な構成部品の過熱の潜在的な危険となる。
【００１０】
ＤＰＦシステムの粒子フィルタの再生は、酸化触媒への燃料供給が制限される結果温度が低下するという点で、ポンプ中の空気の存在によって悪影響を受けることもあり得る。そのような場合、任意の所望の再生は、より多くの時間がかかる。ＤＰＦシステムの温度を調節することがより難しくもなる。
【００１１】
ＤＰＦシステム中のポンプ内の空気の存在は、投入ユニットの作動圧力に悪影響を及ぼす。現在のところ、ＤＰＦシステムの通常の作動圧力を高めるにも、ポンプ内に空気があると長時間を要する。
【００１２】
現在、投入ユニットは、例えばエンジンの負荷に応じて車両の動作中に温かくなる車両の排気系に隣接して位置するので、投入弁が過熱になる危険がある。投入ユニットの過熱は、投入ユニットの機能の劣化を伴い、投入ユニットの性能を潜在的に損なう可能性がある。
【００１３】
現在、投入ユニットは、電気部品を含み、それらの電気部品のいくらかは、回路カードを備える。この回路カードは、例えば、ディーゼル燃料を車両の排気系に投入するのを制御しうる。様々な理由で、これらの電気部品は、高温に敏感である。投入ユニットの高過ぎる温度は、電気部品の劣化をもたらし、サービスワークショップでの潜在的に高価な修理になり得る。さらに、投入ユニットに存在するディーゼル燃料は、少なくとも一部が高過ぎる温度で固形に変化し、投入ユニットの閉塞を潜在的にもたらし得る。一例によれば、前記ディーゼル燃料は、投入ユニット内で熱分解を受け、それによって少なくとも一部がコークスに変化する。したがって、前記ディーゼル燃料の少なくとも一部は、炭化し得る。したがって、ＤＰＦシステムの投入ユニットの温度が、限界レベルを超えないようにすべきことが最も大事である。
【００１４】
したがって、上記の欠点を低減させるまたはなくすために、現在のＤＰＦシステムを改善する必要がある。
【発明の概要】
【００１５】
本発明の目的は、炭化水素投入システムの性能を改善する新規かつ有利な方法を提案することである。
【００１６】
本発明の目的は、ＤＰＦシステムの性能を改善する新規かつ有利な方法を提案することである。
【００１７】
本発明の別の目的は、炭化水素投入システムの性能を改善するために、新規かつ有利な炭化水素投入システム、および新規かつ有利なコンピュータプログラムを提案することである。
【００１８】
本発明の別の目的は、ＤＰＦシステムの性能を改善するために、新規かつ有利なＤＰＦシステム、および新規かつ有利なコンピュータプログラムを提案することである。
【００１９】
本発明の目的は、炭化水素投入システム内に空気があるときの前記炭化水素投入システムの粒子フィルタの再生を改善する新規かつ有利な方法を提案することである。
【００２０】
本発明のさらなる目的は、炭化水素投入システムに関係する代替の方法、および炭化水素投入システムに関係する代替のコンピュータプログラム、および代替の炭化水素投入システムを提案することである。
【００２１】
本発明の別の目的は、フィード装置内に空気があるときに、従来技術によるものよりも素早く、燃料の作動圧力を高めることができる炭化水素投入システムに関係する方法を提案することである。
【００２２】
これらの目的は、請求項１に記載の、液体の形態の燃料をフィード装置に供給し、このフィード装置を介して燃料を容器から少なくとも１つの消費箇所に供給する炭化水素投入システムに関係する方法を用いて実現される。
【００２３】
本発明の一態様は、燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される、炭化水素投入システムに関係する方法であって、フィード装置によって提供されるフィード圧力を連続的に検出するステップと、フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的で、前記フィード圧力の変化に基づいてフィード装置の動作を制御するステップとを含む方法を提案する。これにより、フィード装置の上流で供給される空気が存在するときに、従来技術によるものよりも素早く、燃料の作動圧力を高めることを可能にさせる。
【００２４】
この方法は、前記フィード圧力の変化との相関関係において、フィード装置の動作を変更するステップをさらに含んでもよい。これにより、フィード装置の上流で供給される空気が存在するときに、従来技術によるものよりも素早く、燃料の作動圧力を高めることを可能にさせる。様々な理由で空気がフィード装置の上流で供給されるためにフィード圧力が降下する場合、そうなると、ポンプの速度が、下げられてもよい。様々な理由で空気がフィード装置の上流で供給されたために、フィード圧力が一時的に減少した後に増加する場合、そうなると、ポンプの速度が増加されてもよい。本発明によれば、これにより、前記フィード圧力の変化に応じて相関性があるやり方でフィード装置の動作を変えることを可能にさせる。
【００２５】
前記フィード装置の動作の制御は、フィード装置のポンプ速度によるものであってもよい。この結果、本発明の一態様によるフィード装置を制御する効果的なやり方となる。ポンプ速度は、ポンプ流量またはポンプ周波数とも呼ばれ得る。
【００２６】
前記フィード装置の動作の制御は、フィード装置が提供するフィード圧力の所定のレベルに関連してもよい。この所定のレベルは、炭化水素投入システムが動作するための所定の作動圧力を示す。フィード装置が提供する作動圧力の所定のレベルは、任意の所望の適切なレベルであり得る。この結果、種々の種類の炭化水素投入システムに適合することが容易な柔軟な解決策となる。この結果、上記の問題に対する万能な解決策となる。
【００２７】
前記フィード装置の動作の制御は、前記検出されたフィード圧力の時間微分に基づいてもよい。フィード圧力の時間微分を連続的に考慮に入れ、この考慮に基づいてフィード装置の動作を制御することにより本発明による方法が効果的なものになる。フィード圧力の時間微分が、このための計算手段によって素早く、容易に決定できるので、この解決策はさほど多くの計算能力を伴わない。この結果、フィード装置における空気の存在によって引き起こされるフィード圧力の突然の変化に応じて、フィード装置の制御を素早く適合させることができる方法となる。
【００２８】
この方法は、
−  フィード装置の上流で供給される空気の存在を決定するステップと、
−  そのような存在が見出されるときには、フィード圧力の変化に基づいて、前記フィード装置の動作を制御するステップと
をさらに含んでもよい。
【００２９】
したがって、フィード装置に供給される空気が存在するときの炭化水素投入システムの起動時間の最適化は、ＤＰＦフィルタの再生が改善され得、炭化水素投入システムを使用して燃料をＤＰＦシステムに供給する特定の応用をより効果的にさせることを意味する。起動時間は、フィード装置における空気の存在の検出時から炭化水素投入システムの所望の作動圧力への到達時までを意味する。本発明の一態様によれば、起動時間は、有利に例えば３分より短いものであり得る。
【００３０】
この方法は、
−  前記フィード装置に動力を供給する動力源に検出された運転出力に基づいて、および／またはフィード装置の逸脱動作が行われる所定の時間に基づいて前記存在を決定するステップ
をさらに含んでもよい。
【００３１】
フィード装置における空気の存在によって特徴付けられるフィード装置の挙動を検出することにより、本発明によって、フィード装置が、それによって炭化水素投入システムの起動時間を改善または最適化するように制御されることを可能にする。
【００３２】
フィード装置は隔膜ポンプであってもよい。フィード装置は、任意の適したポンプ、例えば、歯車ポンプであってもよい。
【００３３】
前記少なくとも１つの消費箇所は、投入ユニットであってもよい。
【００３４】
空気または気泡が炭化水素投入システムに及ぼす影響を最小にするために、この革新的な方法は、特にフィード装置のフィード圧力の時間微分を考慮に入れつつ、フィード装置の運転出力を優勢な状況に連続的に適合させるように適用されてもよい。革新的な方法の好ましい効果は、フィード装置における空気が存在するときにフィード装置のより良い平均効率を実現できることである。
【００３５】
この方法は、既存の自動車において実施が容易である。本発明により、燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される、炭化水素投入システムに関係するソフトウェアが、車両の製造中に車両の制御ユニットにインストールされてもよい。したがって、車両の購入者は、オプションとしてこの方法の機能を選択する可能性を有し得る。代替として、燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される、炭化水素投入システムに関係する革新的な方法を適用するためのプログラムコードを含むソフトウェアは、ガソリンスタンドでアップグレードするときに車両の制御ユニットにインストールされてもよく、この場合にはソフトウェアは、制御ユニット内のメモリにロードされ得る。したがって、この革新的な方法の実施は、特に、必要なセンサまたは構成部品が車両内にさらに装着されることがないので、費用効率が良い。現在、関連したハードウェアは、すでに車両内に設けられている。したがって、本発明は、上述の課題に対して費用効率が良い解決策を表す。
【００３６】
液体の形態の燃料をフィード装置に供給され、このフィード装置を介して燃料が容器から少なくとも１つの消費箇所に供給する炭化水素投入システムに関係するプログラムコードを含むソフトウェアは、アップデートまたは交換するのが容易である。燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される、炭化水素投入システムに関係するプログラムコードを含むソフトウェアの様々な一部を互いに独立して交換することもできる。このモジュール構成は、メンテナンスの観点から有利である。
【００３７】
本発明の一態様は、液体の形態の燃料をフィード装置に供給し、フィード装置自体が、容器から少なくとも１つの消費箇所に燃料を供給する炭化水素投入システムであって、
−  フィード装置によって提供されるフィード圧力を連続的に検出する手段と、
−  フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的で、前記フィード圧力の変化に基づいてフィード装置の動作を制御する手段と
を備える炭化水素投入システムを提案する。
【００３８】
炭化水素投入システムは、前記フィード圧力の変化との相関関係において、フィード装置の動作を変更する手段をさらに含んでもよい。
【００３９】
炭化水素投入システムでは、前記フィード装置の動作の制御は、フィード装置のポンプ速度によるものであってもよい。
【００４０】
炭化水素投入システムでは、前記フィード装置の動作の制御は、フィード装置が提供するフィード圧力の所定のレベルに関連したものであってもよい。
【００４１】
炭化水素投入システムでは、前記フィード装置の動作の制御が、前記検出されたフィード圧力の時間微分に基づいていてもよい。
【００４２】
炭化水素投入システムは、
−  フィード装置の上流に供給される空気の存在を決定する手段と、
−  そのような存在が見出されるときには、前記フィード圧力の変化に基づいて、フィード装置の動作を制御する手段と
をさらに含んでもよい。
【００４３】
炭化水素投入システムは、
−  前記フィード装置に動力を供給する動力源に検出された運転出力に基づいて、および／またはフィード装置の逸脱動作が行われる所定の時間に基づいて前記存在を決定する手段
をさらに含んでもよい。
【００４４】
フィード装置は、隔膜ポンプであってもよい。少なくとも１つの消費箇所は、投入ユニットであってもよい。
【００４５】
上記の目的は、炭化水素投入システムを備える自動車を用いても実現される。車両は、トラック、バスまたは乗用車であってもよい。
【００４６】
本発明の一態様は、液体の形態の燃料がフィード装置に供給され、このフィード装置を介して燃料が容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される炭化水素投入システムに関係するコンピュータプログラムであって、電子制御ユニットまたは電子制御ユニットに接続された別のコンピュータに、請求項１ないし９のいずれかに記載のステップを実行させるコンピュータ可読媒体上に記憶されたプログラムコードを含むコンピュータプログラムを提案する。
【００４７】
本発明の一態様は、液体の形態の燃料がフィード装置に供給され、このフィード装置を介して燃料が容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される炭化水素投入システムに関係するコンピュータプログラムであって、電子制御ユニットまたは電子制御ユニットに接続された別のコンピュータに、請求項１ないし９のいずれかに記載のステップを実行させるプログラムコードを含むコンピュータプログラムを提案する。
【００４８】
本発明の一態様は、前記プログラムが、電子制御ユニットまたはこの電子制御ユニットに接続された別のコンピュータ上で実行されるとき、請求項１ないし９のいずれかに記載の方法のステップを実行するコンピュータ可読媒体上に記憶されたプログラムコードを含むコンピュータプログラム製品を提案する。
【００４９】
本発明のさらなる目的、利点および新規な特徴は、当業者には、以下の詳細からおよび本発明を実践することによっても明らかになろう。本発明を以下に述べるが、本発明は、記載した特定の詳細に限定されないことを留意されたい。本明細書中の教示を利用できる専門家は、さらなる応用例、修正例、および他の分野内での組み込みを認識されるであろうし、これらは本発明の範囲内である。
【００５０】
本発明、さらなる目的、および本発明の利点の十分な理解を促すために、添付図面と共に以下の詳細な説明が提供される。様々な図面において、同じ参照符号は、同様の要素を示す。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態による車両の概略図である。
【図２】本発明の一実施形態による、図１に示した車両のためのサブシステムの概略図である。
【図３ａ】本発明の一実施形態による方法の概略流れ図である。
【図３ｂ】本発明の一実施形態による方法のより詳細な概略流れ図である。
【図４】ａは、時間の関数としてのフィード圧力の概略図であり、ｂは、時間の関数としてのポンプ速度の概略図である。
【図５】本発明の一実施形態によるコンピュータの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００５２】
図１は、車両１００の側面図を示す。例示の車両１００は、エンジン１５０を備えたトラクタユニット１１０と、トレーラ１１２とを備える。車両は、大型車両、例えばトラックまたはバスであってもよい。代替として、車両は、乗用車であってもよい。
【００５３】
本発明は、任意の適した炭化水素投入システムに適用可能であり、したがって自動車のＤＰＦシステムに限定されないことを留意されたい。本発明の一態様による革新的な方法および革新的な装置は、自動車ではない炭化水素投入システムを有する他のプラットフォーム、例えば船舶によく適している。船舶は、任意の種類の、例えばモータボート、汽船、フェリーまたは艦船であってもよい。
【００５４】
本発明の一態様による革新的な方法および革新的な炭化水素投入システムは、例えば、工業用エンジンおよび／またはエンジンで動く工業用ロボットを含むシステムにもよく適している。
【００５５】
本発明の一態様による革新的な方法および革新的な炭化水素投入システムは、様々な種類の発電所、例えば、ディーゼル発電機を備える電力発電プラントにもよく適している。
【００５６】
この革新的な方法および革新的な炭化水素投入システムは、例えば機関車または他の何らかのプラットフォーム上にエンジンおよび炭化水素投入システムを備える任意のエンジンシステムによく適している。
【００５７】
この革新的な方法および革新的な装置は、粒子発生器（例えば、燃焼機関）、および炭化水素投入システムを備える任意のシステムによく適している。
【００５８】
この革新的な方法および革新的な装置は、粒子と共に排ガスを発生させる任意の種類のシステムと、粒子を蓄積するフィルタとを備える任意のシステムであって、この粒子が、前記フィルタの再生中、特に前記フィルタの能動的再生中に燃焼される任意のシステムによく適している。
【００５９】
炭化水素投入システムは、車両のＤＰＦシステムに関係する炭化水素投入システムとして本明細書に例示されるが、炭化水素投入システムは、任意の炭化水素投入システムであってもよいことを留意されたい。フィード装置は、任意の所望のフィード装置であってもよく、本明細書に記載されるような隔膜ポンプである必要はない。
【００６０】
炭化水素投入システムの燃料は、例えば潤滑油などの油、ディーゼル燃料、または例えばガソリン、エタノール、またはメタノール等の他の何らかの炭素を主成分とする燃料などの任意の所望の燃料であってもよい。
【００６１】
用語「リンク」は、本明細書では、オプトエレクトロニクス通信回線などの物理的接続、または、例えば、無線リンクもしくはマイクロ波リンクなどのワイヤレス接続などの非物理接続であり得る通信リンクを指す。
【００６２】
用語「ライン」は、本明細書では、例えば、液体の形態の燃料などの流体を収容および搬送するための通路を指す。ラインは、任意の適したサイズのパイプであってもよい。ラインは、任意の適した材料、例えば、プラスチック、ゴムまたは金属で作製することができる。
【００６３】
用語「燃料」は、本明細書では、炭化水素投入システムの粒子フィルタの能動的再生に使用される作用物質を指す。一バージョンによるこの燃料は、ディーゼル燃料である。もちろん、他の種類の炭化水素を主成分とする燃料が、使用されてもよい。本明細書では、ディーゼル燃料は、燃料の一例として挙げられるが、当業者は、この革新的な方法および革新的な装置は、必要な改造、例えば、革新的な方法に従ってソフトウェアコードを実行する制御アルゴリズムにおいて採用される燃料の十分な炭化温度に対する改造を受けた他のタイプの燃料についても実現可能であることが理解されよう。
【００６４】
用語「炭化水素投入システム」は、本明細書では粒子フィルタシステムを示すために用いられるが、本発明は、ディーゼル粒子フィルタの使用に限定されない。一方、他のタイプの粒子フィルタが、本発明に従って使用されてもよい。この種の燃料が、採用した粒子フィルタを再生するのに最も良く適していることを当業者は理解されよう。
【００６５】
図２は、車両１００のサブシステム２９９を示す。サブシステム２９９は、トラクタユニット１１０内に位置する。サブシステム２９９は、炭化水素投入システム、例えばＤＰＦシステムの一部を形成し得る。この例によれば、サブシステム２９９は、燃料を収容するのに適合した容器２０５で構成される。容器２０５は、適切な量の燃料を収容し、必要に応じて補充可能である。容器は、例えば、２００ないし１５００リットルの燃料を収納することができる。
【００６６】
第１のライン２７１は、容器２０５からポンプ２３０へ燃料を導く。ポンプ２３０は、任意の適したポンプであってもよい。ポンプ２３０は、少なくとも１つのフィルタを備える隔膜ポンプであってもよい。ポンプ２３０は、電気モータによって駆動される。ポンプ２３０は、容器２０５から第１のライン２７１を介して燃料を汲み出し、第２のライン２７２を介して投入ユニット２５０に燃料を供給する。投入ユニット２５０は、電気的に制御される投入弁を備え、この投入弁によって排気系に加えられる燃料の流れを制御することができる。ポンプ２３０は、第２のライン２７２中の燃料を加圧する。投入ユニット２５０は、スロットルユニットを備え、スロットユニットに対する燃料の前記圧力が、サブシステム２９９内で高められる。本明細書では、この圧力は、炭化水素投入システムの作動圧力と呼ばれる。
【００６７】
投入ユニット２５０は、前記燃料を車両１００の排気系（図示せず）に供給する。より具体的には、投入ユニット２５０は、制御されたやり形で適切な量の燃料を車両１００の排気系に供給する。このバージョンによれば、ＤＰＦの形態の粒子フィルタ（図示せず）が、燃料の供給が行われる排気系中の位置の下流に位置する。排気系において供給される燃料量は、従来のやり方で粒子フィルタの能動的再生に使用されるためのものである。
【００６８】
投入ユニット２５０は、例えば排気管に隣接して位置し、排気管自体は、車両１００の燃焼機関１５０から前記粒子フィルタの上流に位置する酸化触媒へ排ガスを導く。投入ユニット２５０は、車両１００の排気系と熱的に接触して位置する。このことは、したがって、例えば、排気管、消音器、粒子フィルタ、および下流の選択触媒還元触媒に蓄積された熱エネルギーを投入ユニットに導くことができることを意味する。
【００６９】
投入ユニット２５０は、制御ユニット２００との通信を取扱う電子制御カードを備える。投入ユニット２５０は、プラスチックおよび／またはゴムの構成要素も含み、プラスチックおよび／またはゴムの構成要素は、高過ぎる温度の結果として溶融し得るまたはそれ以外の悪影響を受け得る。
【００７０】
投入ユニット２５０は、特定の値、例えば摂氏１２０度を上回る温度に敏感である。例えば、車両１００の排気管、消音器、および粒子フィルタは、この温度値を超えるので、投入ユニット２５０が、冷却が行われない場合、車両の動作中または動作後に過熱しうるという危険がある。
【００７１】
第３のライン２７３は、投入ユニット２５０と容器２０５の間を延びる。第３のライン２７３は、投入弁２５０に供給される特定の量の燃料を容器２０５に戻す。この構成は、投入ユニット２５０の有利な冷却を実現する。したがって、投入ユニット２５０は、ポンプ２３０から容器２０５へ投入ユニット２５０を通じて燃料がポンプされるときに燃料の流れによって冷却される。
【００７２】
第１の制御ユニット２００は、リンク２９３を介して圧力センサ２２０と通信するように構成される。圧力センサ２２０は、センサが備え付けられたところで優勢な燃料の圧力を検出する。このバージョンによれば、ポンプ２３０の下流で燃料の作動圧力を測定するために、圧力センサ２２０が、第２のライン２７２に隣接して位置する。圧力センサ２２０は、優勢な燃料の圧力についての情報を含む信号を第１の制御ユニット２００へ連続的に送信する。
【００７３】
第１の制御ユニット２００は、リンク２９２を介してポンプ２３０と通信するように構成される。第１の制御ユニット２００は、例えば、サブシステム２９９内の燃料流を調節するために、ポンプ２３０の動作を制御する。第１の制御ユニット２００は、ポンプ２３０の運転出力に関連した電気モータを調節することによってポンプ２３０の運転出力を制御する。
【００７４】
第１の制御ユニット２００は、ポンプの電気モータの優勢な運転出力を決定し、この運転出力は、ポンプ２３０における空気の存在に応じて変えることができる。空気が第１のライン２７１に入る場合、ポンプへの供給流が、この空気に基づいて変えられる。第１の制御ユニット２００は、フィード装置における空気の存在による挙動を検出可能にするために、ポンプ２３０を監視する。類似するやり方で、第１の制御ユニット２００は、フィード装置における空気の存在による挙動を検出可能にするために、燃料の作動圧力を監視する。
【００７５】
第１の制御ユニット２００は、リンク２９１を介して投入ユニット２５０と通信するように構成される。第１の制御ユニット２００は、例えば、車両１００の排気系への燃料供給を調節するために、投入ユニット２５０の動作を制御する。第１の制御ユニット２００は、例えば、容器２０５への燃料戻り供給量（ｆｕｅｌ  ｒｅｔｕｒｎ  ｓｕｐｐｌｙ）を調節するために、投入ユニット２５０の動作を制御する。
【００７６】
一バージョンによれば、第１の制御ユニット２００は、革新的な方法の一態様によりポンプ２３０を制御するための基礎として圧力センサ２２０の領域における優勢な燃料の圧力を含む受信した信号を用いる。特に、一バージョンによれば、第１の制御ユニット２００は、革新的な方法の一態様によるポンプ２３０の入口にまたはポンプ２３０内に空気があることが見出されるとき、ポンプ２３０の動作を制御するための基礎として、通常の動作に比較して少ない出力で圧力センサ２２０の領域における優勢な燃料の圧力を含む受信した信号を使用する。
【００７７】
一バージョンによれば、第１の制御ユニット２００は、革新的な方法の一態様によるポンプ２３０を制御するための基礎として、ポンプ２３０の優勢な実際の運転出力についての情報を含むポンプ２３０から受信した信号を使用する。特に、一バージョンによれば、第１の制御ユニット２００は、革新的な方法の一態様によるポンプ２３０の入口にまたはポンプ２３０内に空気があることが見出されるとき、通常の動作に比較して少ない出力で後者の動作を制御するための基礎として、ポンプ２３０の優勢な実際の運転出力を含む受信した信号を使用する。
【００７８】
第２の制御ユニット２１０は、リンク２９０を介して第１の制御ユニット２００と通信するように構成される。第２の制御ユニット２１０は、第１の制御ユニット２００に取り外し可能に接続することができる。第２の制御ユニット２１０は、車両１００の外部の制御ユニットであってもよい。第２の制御ユニット２１０は、本発明による革新的な方法のステップを実行しうる。第２の制御ユニット２１０は、第１の制御ユニット２００にソフトウェア、特に革新的な方法を適用するためのソフトウェアをクロスロードするために使用することができる。代替として、第２の制御ユニット２１０は、車両内の内部ネットワークを介して第１の制御ユニット２００と通信するように構成されてもよい。第２の制御ユニット２１０は、例えば、ポンプ２３０に空気があるときの通常の動作に比較して少ない出力でポンプ２３０の動作を制御するための基礎として圧力センサ２２０の領域における優勢な燃料の圧力を含む受信した信号を用いて、第１の制御ユニット２００の機能とほぼ同様の機能を実行しうる。革新的な方法は、第１の制御ユニット２００または第２の制御ユニット２１０によって、あるいは第１の制御ユニット２００と第２の制御ユニット２１０の両方によって適用することができる。
【００７９】
このバージョンによれば、圧縮空気源２６０は、ライン２６１を介して圧縮空気を投入ユニット２５０に供給するように設けられる。投入ユニット２５０は、投入中の燃料をより細かく分割するために前記圧縮給気を使用する。圧縮空気は、少なくとも一部、投入ユニットに動力を供給して前記燃料を排気ダクトに投入するのに使用することもできる。圧縮空気は、適切な場合、例えば投入ユニット２５０をブローアウト（ｂｌｏｗ  ｏｕｔ）するのに使用することもできる。これは、エンジン１５０の動作中、またはエンジン１５０がスイッチオフされた後に行われる。
【００８０】
一バージョンによれば、容器２０５は、車両の燃料タンクであってもよく、この場合には、本発明に従って、車両の既存の燃料システムの一部が利用される。別の例によれば、容器は、別個の容器、すなわち、車両の燃料タンクとは同じではない容器であってもよい。
【００８１】
一バージョンによれば、投入ユニット２５０は、炭化水素投入システムの排気ダクトにすぐ隣接して位置する。別の例によれば、投入ユニット２５０は、前記燃料の投入を排気ダクトの中に向けるための、前記排気ダクトを通じて延びる受動的ノズルを備える。
【００８２】
一バージョンによれば、前記ポンプ２３０は、エンジン１５０の噴射システムのための燃料圧力を通常発生させるポンプと同じポンプである。別の例によれば、前記ポンプ２３０は、別個のポンプ、すなわち噴射システムのための燃料圧力を通常発生させるポンプとは同じではないポンプである。
【００８３】
一例によれば、プレ触媒および／または酸化触媒は、粒子フィルタと直列に、粒子フィルタの上流で備え付けられる。
【００８４】
図３ａは、本発明の一実施形態による、燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される、炭化水素投入システムに関係する方法の概略流れ図である。この方法は、第１のステップｓ３０１を含む。方法のステップｓ３０１は、フィード装置によって提供されるフィード圧力を連続的に検出するステップ、および前記フィード圧力の変化に基づいてフィード装置の動作を制御するステップを含み、フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的を有する。この方法は、ステップｓ３０１の後に終了する。
【００８５】
図３ｂは、本発明の一実施形態による、液体の形態の燃料をフィード装置に供給し、このフィード装置を介して燃料を容器から少なくとも１つの消費箇所に供給する炭化水素投入システムに関係する方法の概略流れ図である。
【００８６】
この方法は、第１のステップ３１０を含む。方法のステップｓ３１０は、ポンプ２３０の動作を開始するステップを含む。ステップｓ３１０があり、続いてステップｓ３２０がある。
【００８７】
方法のステップｓ３２０は、少なくとも１つの動作パラメータについてのいくつかの値を決定するステップを含む。例えば、この動作パラメータは、ポンプ２３０の下流での炭化水素投入システムの燃料の優勢なフィード圧力Ｐであり得る。別の動作パラメータは、ポンプ２３０の実際に優勢な運転出力であり得る。ステップｓ３２０があり、続いてステップｓ３３０がある。
【００８８】
方法のステップｓ３３０は、第１の状態が実現されているか判断するための基礎として、少なくとも１つのパラメータについての値を使用するステップを含む。第１の状態は、ポンプ２３０における空気の存在によって特徴付けられる状態であり得る。第１の状態は、ポンプ２３０に供給される空気の存在を含む状態であり得る。一例によれば、炭化水素投入システムの燃料の優勢なフィード圧力が、優勢なレベルから降下し始める場合に、第１の状態が実現されることを判断することができる。別の例によれば、ポンプ２３０の実際に優勢な運転出力が、通常の動作中のポンプ２３０の運転出力を表す値から所定の値未満の値へ変えられる場合に、第１の状態が実現されることを判断することができる。第１の状態が実現される場合、続くステップｓ３４０が実行される。
【００８９】
代替として、第１の状態は、フィード圧力が降下していることを示すフィード圧力の一次時間微分の符号の変化を見出すことができるか判定され得る。一例によれば、第１の状態は、フィード圧力が増加してもなく減少してもないことを示すフィード圧力の二次の時間微分がゼロ（０）に等しいか判定され得る。一例によれば、第１の状態は、前もって増加しているフィード圧力が降下し始めていることを示す二次の時間微分の正から負への符号の変化を見出すことができるか判定され得る。
【００９０】
第１の状態が実現されない場合、ステップｓ３１０が再び実行される。
【００９１】
一バージョンによれば方法のステップｓ３１０〜ｓ３３０は任意であり、このことは、例えば、革新的な方法が、以下に述べるステップｓ３４０で始まり得ることを意味する。
【００９２】
方法のステップｓ３４０は、ポンプ２３０の下流での燃料のフィード圧力Ｐについての値を決定するステップを含む。このステップは、圧力センサ２２０によって行われる。圧力センサ２２０は、ポンプ２３０の下流での燃料の優勢なフィード圧力Ｐについての情報を含む信号を第１の制御ユニット２００に送信する。ステップｓ３４０があり、続いてステップｓ３５０がある。
【００９３】
方法のステップｓ３５０は、ステップｓ３４０で決定されるフィード圧力Ｐの一次時間微分Ｐ’についての値を決定するステップを含む。一次時間微分Ｐ’の決定は、第１の制御ユニット２００によるものであり得る。ステップｓ３５０があり、続いてステップｓ３６０がある。
【００９４】
方法のステップｓ３６０は、前記フィード圧力Ｐの変化に基づいてフィード装置の動作を制御するステップを含み、ポンプ２３０における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的を有する。これは、ポンプ２３０の速度が、本発明の一態様による、フィード圧力Ｐの前記一次時間微分Ｐ’の値に基づいて適合されることを伴う。ステップｓ３６０があり、続いてステップｓ３７０がある。
【００９５】
方法のステップｓ３６０は、この方法が終了すべきかどうかを決定するステップを含む。この方法が終了すべきであることが見出される場合、この方法は終了する。この方法が終了すべきでないと見出される場合、ステップｓ３４０が、再び実行され、炭化水素投入システムのポンプ２３０の下流での燃料のフィード圧力Ｐの変化に基づいてポンプ２３０の速度を連続的に制御することを可能にする。
【００９６】
本発明によれば、説明した適応する方法は、特にポンプ２３０に空気があるときに上記のようにフィード圧力の変化に基づいてポンプ２３０の速度を制御することによって、炭化水素投入システムの望ましい作動圧力を比較的素早く回復することを可能にする。
【００９７】
図４ａは、時間Ｔの関数としてのポンプ２３０の下流での燃料のフィード圧力Ｐの概略図である。炭化水素投入システムは、所定のフィード圧力Ｐｓｈｏｕｌｄ（炭化水素投入システムの所望の作動圧力）で動作させられる。ポンプ２３０が運転を開始するとき、望ましくない空気がポンプ２３０に入る時間Ｔ１まで、ポンプ２３０の下流のフィード圧力は増加する。そうなると、圧力は、ポンプがもう一度フィード圧力を高め始めることができる第２の時間Ｔ２まで降下する。第３の時間Ｔ３では、空気が、ポンプ２３０に再び入り、するとフィード圧力が、ポンプが所望の作動圧力Ｐｓｈｏｕｌｄまでフィード圧力を再び高め始めることができる第４の時間Ｔ４まで降下する。
【００９８】
図４ｂは、時間Ｔの関数としてのポンプ２３０の速度ＰＶの概略図である。第１の制御ユニット２００は、連続的に検出されたフィード圧力Ｐの値の一次時間微分Ｐ’を連続的に決定することを留意されたい。第１の制御ユニット２００は、連続的に検出されたフィード圧力Ｐの値の二次の時間微分Ｐ”も決定する。時間Ｔ１では、空気がポンプ２３０に入ったことを見出すことができる。これが起こり得る様々なやり方がある。一例によれば、フィード圧力が降下していることを示す一次時間微分の符号の変化が、見出されてもよい。例によれば、二次の時間微分が、フィード圧力が増加してもなく減少してもないことを示すゼロ（０）に等しいことが見出されてもよい。一例によれば、前もって増加しているフィード圧力が降下し始めていることを示す二次の時間微分の正から負への符号の変化が、見出され得る。
【００９９】
フィード圧力Ｐの一次時間微分の大きさに基づいて、第１の制御ユニット２００は、ポンプ２３０の速度ＰＶを制御することができる。好ましい例によれば、第１の制御ユニット２００は、相関性があるやり方で速度ＰＶの一次時間微分Ｐ’の大きさに基づいてポンプ２３０の速度ＰＶを制御することができ、このことは、フィード圧力Ｐが、特定の割合で降下する場合、ポンプ速度が、それに応じて下げられ得ることを意味する。同様に、第１の制御ユニット２００は、フィード圧力が増加するときに相関性があるやり方でフィード圧力Ｐの一次時間微分Ｐ’の大きさに基づいてポンプ２３０の速度ＰＶを制御することができ、このことは、フィード圧力Ｐがある割合で増加する場合、ポンプ速度がそれに応じて増加させられ得ることを意味する。
【０１００】
図は、望ましい作動圧力Ｐｓｈｏｕｌｄに到達するまで、ポンプ速度ＰＶが、フィード圧力Ｐの変化に基づいて制御されることを示す。
【０１０１】
図は時間Ｔ１までポンプ速度ＰＶが降下することを示す。図は、第１の時間Ｔ１と第２の時間Ｔ２の間でポンプ速度ＰＶを比較的低いものとして示す。図は、ポンプ速度ＰＶは、フィード圧力Ｐが増加し始める時間Ｔ２の後、第３の時間Ｔ３で比較的低いレベルに続いて降下する前に増加すること示す。図は、第３の時間Ｔ３と第４の時間Ｔ４の間でポンプ速度ＰＶを比較的低いものとして示す。図は、フィード圧力Ｐが増加し始める時間Ｔ４の後、フィード圧力Ｐが安定化するときに任意の適したレベルに続いて再び減少する前に、ポンプ速度ＰＶが増加することを示す。
【０１０２】
一例によれば、ポンプ速度ＰＶの曲線は、フィード圧力Ｐの一次時間微分Ｐ’の曲線の形状に比較的よく従う。このことは、本発明の主原理が、フィード圧力Ｐがより速く上昇するほど、ポンプ速度ＰＶがより高くなることを意味する。同様に、ポンプ速度ＰＶは、いかに素早くフィード圧力が降下するかに基づいて減少する。フィード圧力Ｐが降下しているとき、ポンプ速度ＰＶは比較的低い。
【０１０３】
ポンプ速度は、フィード圧力Ｐの一次微分に基づいて任意の適したやり方で制御することができる。この結果は、本発明の一態様によれば、炭化水素投入システムのフィード圧力をポンプ２３０に空気があるときに望ましいレベルまで高めることを効果的なやり方で可能にするために、ポンプの速度の適応制御となる。
【０１０４】
好ましい効果は、革新的な方法が、フィード圧力の２つのピークの間の一定期間、例えば、Ｔ１〜Ｔ３の期間を短くすることを可能にさせることである。この結果、ポンプ２３０に空気があるとき、従来技術によるものよりも素早く、望ましい作動圧力Ｐｓｈｏｕｌｄを高めることができる。
【０１０５】
図５は、装置５００の一バージョンの図である。図２を参照して説明した制御ユニット２００および２１０が、一バージョンにおいて、装置５００を備えてもよい。装置５００は、不揮発性メモリ５２０、データ処理ユニット５１０、および読出し／書込み用メモリ５５０を備える。不揮発性メモリ５２０は、装置２００および／または装置２１０の機能を制御するためにコンピュータプログラム、例えばオペレーティングシステムが記憶されている第１の記憶素子５３０を有する。装置５００は、バスコントローラ、シリアル通信ポート、入出力手段、Ａ／Ｄ変換器、日時の入力および伝達ユニット、イベントカウンタ、ならびに割り込みコントローラ（図示せず）をさらに備える。不揮発性メモリ５２０は、第２の記憶素子５４０も有する。
【０１０６】
提案したコンピュータプログラムＰは、燃料がフィード装置に供給され、燃料がフィード装置を介して炭化水素投入システムの容器から少なくとも１つの消費箇所に供給される場合、炭化水素投入システム中のポンプ２３０の下流で連続的に検出した燃料のフィード圧力の変化に基づいてポンプの動作を連続的に制御するためのルーチンを含み、フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的を有する。
【０１０７】
プログラムＰは、炭化水素投入システムにおけるポンプ２３０の下流で連続的に検出した燃料のフィード圧力の時間微分についての値に基づいてポンプの速度を連続的に制御するためのルーチンを含み、フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的を有する。
【０１０８】
プログラムＰは、革新的な方法による、前記フィード圧力の変化との相関関係において、フィード装置の動作を変えるルーチンを含む。
【０１０９】
プログラムＰは、例えば、フィード装置が提供するフィード圧力の所定のレベルに向かう優勢なポンプ速度に影響を及ぼすことによって前記フィード装置の動作を制御するためのルーチンを含む。
【０１１０】
プログラムＰは、フィード装置の上流で供給される空気の存在を決定するルーチンと、そのような存在が見出されるときには、炭化水素投入システムのポンプ２３０の下流で連続的に検出された燃料のフィード圧力の変化に基づいて、フィード装置の動作を制御するルーチンとを含む。
【０１１１】
プログラムＰは、メモリ５６０および／または読出し／書込み用メモリ５５０内に実行可能な形態または圧縮した形態で蓄積されてもよい。
【０１１２】
データ処理ユニット５１０が、特定の機能を実行するものとして説明される場合、このことは、データ処理ユニット５１０が、メモリ５６０に蓄積されたプログラムの特定の部分、または読出し／書込み用メモリ５５０に蓄積されたプログラムの特定の部分に影響を与えることを意味する。
【０１１３】
データ処理装置５１０は、データバス５１５を介してデータポート５９９と通信することができる。不揮発性メモリ５２０は、データバス５１２を介してデータ処理ユニット５１０と通信するためのものである。別個のメモリ５６０は、データバス５１１を介してデータ処理ユニット５１０と通信するためのものである。読出し／書込み用メモリ５５０は、データバス５１４を介してデータ処理ユニット５１０と通信する。データポート５９９は、例えば、データポート５９９に接続されるリンク２９０、２９２および２９３を有してもよい（図２参照）。
【０１１４】
データが、データポート５９９で受信されるとき、データは、第２の記憶素子５４０に一時的に記憶される。入力データが一時的に記憶されたとき、データ処理ユニット５１０は、上記のようにコード実行に影響を与えるように用意される。一バージョンによれば、データポート５９９上の受信した信号は、ポンプ２３０の実際に優勢な運転出力についての情報を含む。一バージョンによれば、データポート５９９上の受信した信号は、燃料のフィード圧力についての情報を含む。このフィード圧力は、ポンプ２３０の下流で優勢なフィード圧力である。データポート５９９上の受信した信号は、ポンプ２３０に供給される空気の存在を判定し、そのような存在が見出されるときには、前記フィード圧力の変化に基づいてフィード装置の動作を制御するために、装置５００によって使用されてもよく、フィード装置における望ましくない給気の衝撃を低減させる目的を有する。
【０１１５】
本明細書に記載の方法の一部は、メモリ５６０または読出し／書込み用メモリ５５０に蓄積されたプログラムを実行するデータ処理ユニット５１０により、装置５００によって影響を受け得る。装置５００が、プログラムを実行するときに、本明細書に記載の方法が実行される。
【０１１６】
本発明の好ましい実施形態の前述の説明は、例示および説明を目的としている。前述の説明は、網羅的であることを意図しておらず、または本発明を、記載した変形例に限定するためのものではない。多くの修正例および変形例が当業者には明らかであろうことは明白である。これらの実施形態は、本発明の原理および本発明の実際的な応用を最も良く説明するために選ばれ、説明されたものであり、したがって専門家が様々な実施形態についておよび使用目的に適している様々な修正例と共に本発明を理解することを可能にする。
【図１】
2013533423.tif 000003
【図２】
2013533423.tif 000004
【図３ａ】
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【図３ｂ】
2013533423.tif 000006
【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2013533423.tif 000009
2013533423.tif 000010
2013533423.tif 000011
2013533423.tif 000012