【事件の表示】
　特許第２８２３８３９号「モータの軸受構造」の請求項１ないし５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２８２３８３９号の請求項１ないし３に係る特許を維持する。
【理由】
Ｉ．手続の経緯
　本件特許第２８２３８３９号に係る発明は、平成８年７月１２日に出願され、平成１０年９月４日に、その特許権の設定登録がされ、これに対して、坪井徹より特許異議の申立てがあったので、当審において、当該申立ての理由を検討の上、特許取消理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１１年１０月１３日に訂正請求がなされ（その後、平成１１年１１月３０日付けで取下げ）、その後さらに、特許取消理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１１年１１月３０日に訂正請求がなされたものである。
ＩＩ．訂正の適否
１．訂正の内容
　上記平成１１年１１月３０日付けでなされた訂正請求は、本件特許明細書を訂正請求書に添付した全文訂正明細書のとおりに訂正するものであって、訂正される事項は、以下のとおりである。
▲１▼訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１、５を削除する。
▲２▼訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２、３及び４の項数を繰り上げ、それぞれ請求項１、２及び３とするとともに、その記載を以下のように訂正する。
　【請求項１】ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シヤフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項２】ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項３】ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。」
▲３▼訂正事項ｃ
　明細書の段落【０００５】の「上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通する連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。」及び、同【０００９】の「また、請求項５に記載の発明は、上記連通路が、上記ハウジングの半径方向に形成された少なくとも一つの貫通孔であることを特徴とする。」との各記載を削除する。
▲４▼訂正事項ｄ
明細書の段落【０００６】の「また、請求項２に記載の発明は、上記連通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特徴とする。」を、「上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シヤフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。」と訂正する。
▲５▼訂正事項ｅ
　明細書の段落【０００７】の「また、請求項３に記載の発明は、上記連通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔である請求項１に記載のモータの軸受構造。」を、「また、請求項２に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする」と訂正する。
▲６▼訂正事項ｆ
　明細書の段落【０００８】の「また、請求項４に記載の発明は、上記連通路が、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特徴とする。」を、「また、請求項３に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。」と訂正する。
▲７▼訂正事項ｇ
　明細書の段落【００３５】の「【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。本発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ハウジングと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通する連通路を形成し、この連通路を介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたので、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減するとともに、シャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円滑な回転が可能となる。」との記載を削除する。
▲８▼訂正事項ｈ
　明細書の段落【００３６】の「また、請求項２あるいは３に記載の発明によれば、シャフトの回転時、二つの焼結含油軸受の軸方向に形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」を、「【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。本発明のうちで請求項１あるいは２に記載の発明によれば、ハウジングと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、二つの焼結含油軸受の軸方向に形成された凹溝あるいは貫通孔からなる連通路を介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたので、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減するとともに、簡単な構成でシャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円滑な回転が可能となる。」と訂正する。
▲９▼訂正事項ｉ
　明細書の段落【００３７】の「さらに、請求項４あるいは５に記載の発明によれば、シャフトの回転時、ハウジングに形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」を、「さらに、請求項３に記載の発明によれば、シャフト回転時、ハウジングに形成された凹溝を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」と訂正する。
▲１０▼訂正事項ｊ
　明細書の段落【００２８】、【００２９】、【００３０】を削除し、かつ、同【００３１】の「なお、上記第三及び第４実施形態において、凹溝４ａや貫通孔４ｂは、ハウジング４を射出成型あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハウジング４の製造工程が増加することはない。」を、「なお、上記第三実施形態において、凹溝４ａはハウジング４を射出成型あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハウジング４の製造工程が増加することはない。」と訂正する。
▲１１▼訂正事項ｋ
　図面の【図１１】を訂正し、【図１２】と【図１３】を削除する。
▲１２▼訂正事項１
　明細書の段落【００３２】と【００３３】中の「図１３」を「図１１」と訂正する。
２．訂正の適否についての判断
（１）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　前記訂正事項ａは、請求項を削除するものであるから、特許請求の範囲の減縮に該当する。
　また、前記訂正事項ｂは、前記訂正事項ａによる請求項の削除に伴い、他の請求項の番号を訂正し、かつ、独立形式の記載に訂正するものであり、そして、前記訂正事項ｃ乃至１は、前記訂正事項ａによって生じる記載内容の齪齢を訂正により整合させようとするものであるから、それぞれ明りょうでない記載の釈明に該当する。
　そして、上記訂正事項ａ乃至１は、いずれも新規事項の追加に該当せず、また、特許請求の範囲を実質的に拡張したり、変更したりするものでもない。
（２）独立特許要件について
（訂正明細書の請求項１乃至３に係る発明）
　訂正明細書の請求項１乃至３に係る発明（以下、それぞれ本件第１乃至３発明という。）は、それぞれその特許請求の範囲の請求項１乃至３に記載された前記のとおりのものと認める。
（甲各号証の記載事項）
　訂正前の請求項１及び５に係る発明に対して、当審が平成１１年７月２９日付けで通知した取消理由で引用した刊行物であって、特許異議申立人が提出した甲第１号証及び、前記取消理由には引用されなかった甲第２乃至８号証には、それぞれ以下の事項が記載されている。
［甲第１号証：特開昭６４−１２１２１号公報］
　オーディオ，ビデオ機器，事務機器，産業用機器などに使用される電動機において、軸受に含油焼結材を使用し、回転子にかかる軸方向のスラスト荷重を軸受端面で受ける構造の電動機の軸受に関し、
「含油焼結軸受１はトルクを発生させるコイル２，シャーシ３などと一体的に固定されるハウジング４により保持され、回転子５の軸６を支持する（第１頁右下欄第１７〜１９行、第８乃至１０図）こと及び
第１０図において、ハウジング４の一部が除去され、ハウジング４と含油焼結軸受１と軸６により取り囲まれる空間部を外部と連通していること。
［甲第２号証：特開昭６３−１７６８１５号公報］
　動圧形円筒みぞ軸受を用いた動圧形流体軸受装置に関し、
「従来の音響機器のモータ主軸のスピンドル装置は第１図に示すように、・・・ハウジング１に主軸４より線膨張係数が大きい二個の焼結含油軸受６、７を固定し、この二個の焼結含油軸受６、７で主軸４のラジアル荷重を支持」（第１頁右下欄第１１〜１８行）したこと及び
「前記ラジアル内面２９とラジアル内周面３０との間には主軸２１とハウジング２７との間に中空室４５が設けられ、この中空室４５は、ハウジング２７の外筒１２７に設けた穴状の連通路４６を介して外気と連通している」（第３頁左上欄第１３〜１７行）こと。
［甲第３号証：特開昭５９−８３８２５号公報］
　ビデオシリンダー，磁気ディスクスピンドル，プレーヤーターンテーブル等に用いられる高精度な回転機構を作り出すための流体軸受装置に関し、「軸受け外部と軸受け内部に気圧差が生じた場合、オイルに含まれている空気が膨張し、オイルを膨張させ、回転中心の変化，浮上量の変化を発生させ、製品性能を悪化させる」（第１頁右下欄第１６〜２０行）こと、
「軸と盲穴のスリーブが回転自在にはめ合わされた軸受けにおいて摺動部の両先端部に複数のグルーブを設けた軸又はスリーブとグルーブ部以外の摺動部に、グルーブ部より大きなすき間を設けるためのにげ部を有し、このにげ部に空気穴を備えた動圧型流体軸受け構造」（第２頁左上欄第７〜１２行）であること及び
「軸受け外部と軸受け内部の気圧差を常に同じに保つために、スリーブ１１およびスラスト軸受１３に溝２２，穴２０，２１を設けてあり、溝２２はスラスト部の気圧差をなくし、穴２０，２１はラジアル部の気圧差をなくすために設けている」
（第２頁右上欄第１０〜１４行）こと。
［甲第４号証：実願昭５５−１７７１８８号（実開昭５７−９８３１７号）のマイクロフィルム］
　軸受の油循環構造に関し、
「ハウジング１の内部に保持された含油軸受３、および３’を有し、これにシャフト２が貫通している」（第１頁第１１〜１３行）こと及び
「第２図，第３図に示す如くハウジング１内に保持された含油軸受６および６’には外周に数条の油環流溝７を設け」（第２頁第１７〜１９行）たこと。
［甲第５号証：実願昭５５−１７７１８９号（実開昭５７−９８３１８号）のマイクロフィルム］
　軸受の油循環構造に関し、
「含油軸受が装備されたハウジング内に潤滑油を封入してなる軸受装置において、少なくとも前記軸受外周に接するハウジングの内周面に数条の油環流溝を設け」（実用新案登録請求の範囲）たこと、
「ハウジング１の内部に保接された含油軸受３，および３’を有し、これにシャフト２が貫通」
（第１頁第１３〜１５行）すること及び
「第２図に示す如くハウジング１の内周面に軸方向に数条の油環流溝６を形成し、この油環流溝６の内側に含油軸受３，３’を保持した」（第２頁第１８行〜第３頁第１行）こと。
［甲第６号証：実願昭６３−７５４９０号（実開平１−１７８２２２号）のマイクロフィルム］
　回転軸を回転自在に支承する含油軸受けを用いた軸受け装置に関し、
「含油軸受け外周面およびハウジング内部に油環流溝および油環流隙間を形成し」（第３頁第９〜１１行）たこと、
「含油軸受け４には、第１図のほか第２図に示すように、外周部分で軸線方向で深さ０．２〜０．３（ｍｍ）程度の油環流溝１８が複数刻設さ」（第５頁第７〜１０行）れていること及び
「この油環流溝１８は、第４図および第５図に示すように、ハウジング３の内周部分に形成されていてもよい」（第７頁第１８〜２０行）こと。
［甲第７号証：実願昭５５−１３６９４９号（実開昭５７−５８９５６号）のマイクロフィルム］
　モータの含油軸受に関し、
「モータの回転軸の方向に略平行な小孔を複数個形成してなる」（実用新案登録請求の範囲）こと、
「軸受１の外径は球状で上下の両端を切除したもので、中央に軸挿入孔３が形成されており、前記軸挿入孔３と外周との間には複数個の小孔が前記軸挿入孔３と略平行に形成」（第１頁第１５〜１９行）したこと、
「軸受１０は円筒状で一端に径大部１１を有し、中央には軸嵌挿凹所３０が形成されており、前記軸嵌挿凹所３０と外周の間に複数の小孔２０が前記軸嵌挿凹所３０と略平行に形成され」（第２頁第１〜５行）ていること及び
「前記小孔２および２０の大きさはこの油が表面張力により落ちない大きさであればよい」（第２頁第１１〜１３行）こと。
［甲第８号証：特開平１−２１９１０８号公報］
　焼結合金により形成された軸受本体に、回転軸が挿通される軸受孔が形成される焼結含油軸受に関し、
「第６図で示すように、内外径の間に４５°間隔で中子（例えば３ｍｍφのピン）１０を配置した金型を用いて成形体１１を金属粉末（例えばＦｅ）で圧縮成形する。次いで、この成形体１１を焼結した後に、内外径とも真円の金型を用いてサイジングを行なうことにより、第７図に示すように円筒状のサイジング体１２の内周面１３に粗及び密な面４，５を形成する」（第３頁右上欄第１９行〜同左下欄第６行および第６，７図）こと。
（対比・判断）
　本件第１発明と上記甲第１号証に記載された発明とを対比すると、甲第１号証に記載の「含油焼結軸受１」及び「軸６」は、それぞれ本件第１発明の「焼結含油軸受」及び「シャフト」にそれぞれ相当することより、両者は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通したモータの軸受構造である点では一致しているが、
本件第１発明が、焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたのに対し、甲第１号証に記載されたものでは、ハウジングの一部が除去されたものは記載されているものの、そのような連通路を形成することについて記載されていない点で相違する。
　そこで、上記相違点について検討すると、
本件第１発明は、焼結含油軸受を用いた軸受構造内部に滞留する空気がシャフトの高速回転に伴う発熱により膨張し、さらに空気の巻き込み現象、キャビテーションの発生により空気圧が上昇し、空気の粘性抵抗の増大により軸ロスが増大するという課題を解決しようとするものであるのに対し，甲第１号証にはそのような課題について記載がなく、示唆する記載もない。
　また、上記甲第２及び３号証には、それぞれ軸受構造に関し、ハウジングに連通路を形成したものが記載されているものの、甲第３号証における軸受は、動圧型流体軸受であって、本件第１発明の焼結含油軸受と構成を異にするものであり、また、上記本件第１発明における課題について記載がなく、示唆する記載もない。
　さらに、上記甲３乃至８号証には、それぞれ軸受又はハウジングに溝又は孔部を形成したものが記載されているが、これら溝又は孔部はいずれも油を循環又は吸収するためのものであり、本件第１発明のように空気を排出するためのものではなく、また、上記本件第１発明における課題について記載がなく、示唆する記載もない。
　したがって、本件第１発明は、上記甲第１乃至８号証のそれぞれに記載された発明であるとも、上記甲第１乃至８号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明することができたものとすることもできない。
　また、本件第２及び３発明についても、本件第１発明と同様に、上記甲第１乃至８号証のそれぞれに記載された発明であるとも、上記甲第１乃至８号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明することができたものとすることもできない。
　また、他に本件第１乃至３発明が特許出願の際独立して特許を受けることができないとする理由を発見しない。
　よって、本件第１乃至３発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
（３）むすび
　以上のとおりであるから、前記訂正請求は、特許法第１２０条の４第２項第１号及び第３号に掲げる事項を目的とし、同条第３項で準用する同法第１２６条第２項乃至第４項の規定について、平成６年法律第１１６号附則第６条第１項の規定により、なお従前の例によるとされることから適用される同法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書き及び同条第２及び３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
ＩＩＩ．特許異議の申立についての判断
１．本件発明
　本件特許に係る発明は、訂正された特許明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１乃至３に記載された上記のとおりのものと認める（以下、上記「ＩＩ．訂正の適否」の項と　同様に、それぞれ本件第１乃至３発明という。）。
２．特許異議申立の理由の概要
　特許異議申立人の坪井徹は、甲第１乃至８号証を提出して、訂正前の特許請求の範囲の請求項１乃至５に係る発明は、甲第１乃至８号証に記載の発明と同一の発明であるか、または、甲第１乃至８号証に記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、同請求項１乃至５に係る特許は、特許法第２９条第１項又は第２項の規定に違反してなされたものであり、それらの特許を取り消すべき旨主張する。
３．甲各号証の記載事項
　上記甲第１乃至８号証には、それぞれ上記「ＩＩ訂正の適否」の独立特許要件についての検討において指摘した事項が記載されている。
４．対比・判断
　本件第１乃至３発明は、上記「ＩＩ．訂正の適否」の独立特許要件についての項で検討したとおり、甲第１乃至８号証に記載された発明であるとも、甲第１乃至８号証に記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
５．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠方法によっては、本件第１乃至３発明に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件第１乃至３発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１２月２２日（１９９９．１２．２２）
【訂正の要旨】
　上記訂正請求における訂正の要旨は、次のとおりである。
１．特許請求の範囲の減縮及び明瞭でない記載の釈明を目的として、
▲１▼訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１、５を削除する。
▲２▼訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２、３及び４の項数を繰り上げ、それぞれ請求項１、２及び３とするとともに、その記載を以下のように訂正する。
　【請求項１】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項２】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シヤフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項３】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。」
２．明細書及び図面中の明瞭でない記載の釈明を目的として、
▲３▼訂正事項ｃ
　明細書の段落【０００５】の「上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通する連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。」及び、同【０００９】の「また、請求項５に記載の発明は、上記連通路が、上記ハウジングの半径方向に形成された少なくとも一つの貫通孔であることを特徴とする。」との各記載を削除する。
▲４▼訂正事項ｄ
　明細書の段落【０００６】の「また、請求項２に記載の発明は、上記連通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特徴とする。」を、「上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。」と訂正する。
▲５▼訂正事項ｅ
　明細書の段落【０００７】の「また、請求項３に記載の発明は、上記連通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔である請求項１に記載のモータの軸受構造。」を、「また、請求項２に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする」と訂正する。
▲６▼訂正事項ｆ
　明細書の段落【０００８】の「また、請求項４に記載の発明は、上記連通路が、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特徴とする。」を、「また、請求項３に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。」と訂正する。
▲７▼訂正事項ｇ
　明細書の段落【００３５】の「【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。本発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ハウジングと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通する連通路を形成し、この連通路を介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたので、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減するとともに、シャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円滑な回転が可能となる。」との記載を削除する。
▲８▼訂正事項ｈ
　明細書の段落【００３６】の「また、請求項２あるいは３に記載の発明によれば、シャフトの回転時、二つの焼結含油軸受の軸方向に形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」を、「【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。本発明のうちで請求項１あるいは２に記載の発明によれば、ハウジングと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、二つの焼結含油軸受の軸方向に形成された凹溝あるいは貫通孔からなる連通路を介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたので、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減するとともに、簡単な構成でシャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円滑な回転が可能となる。」と訂正する。
▲９▼訂正事項ｉ
　明細書の段落【００３７】の「さらに、請求項４あるいは５に記載の発明によれば、シャフトの回転時、ハウジングに形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」を、「さらに、請求項３に記載の発明によれば、シャフト回転時、ハウジングに形成された凹溝を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。」と訂正する。
▲１０▼訂正事項ｊ
　明細書の段落【００２８】、【００２９】、【００３０】を削除し、かつ、同【００３１】の「なお、上記第三及び第４実施形態において、凹溝４ａや貫通孔４ｂは、ハウジング４を射出成型あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハウジング４の製造工程が増加することはない。」を、「なお、上記第三実施形態において、凹溝４ａはハウジング４を射出成型あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハウジング４の製造工程が増加することはない。」と訂正する。
▲１１▼訂正事項ｋ
　図面の【図１１】を変更し、【図１２】と【図１３】を削除する。
▲１２▼訂正事項１
　明細書の段落【００３２】と【００３３】中の「図１３」を「図１１」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
モータの軸受構造
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項２】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
　【請求項３】　ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、
　上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、
　シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータの軸受構造。
【発明の詳細な説明】
　　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、モータの軸受構造に関し、更に詳しくは、４倍速以上のＣＤ−ＲＯＭ等のディスク媒体を回転させるモータや、レーザープリンタ等のポリゴンミラーを回転させるモータのような高速回転を要求されるモータ、あるいは、回転による発熱を余儀なくされるモータの回転軸を支承する軸受構造に関する。
　　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、この種の軸受では、オイル粘度を低くしたり、焼結含油軸受とシャフトとのクリアランスを拡げたり、焼結含油軸受のシャフトとの接触面積を減らすことで軸ロス（モータ消費電流値）の低減を追求していた。
　　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、オイル粘度の低減は、オイルの飛散流出をもたらし、オイル切れによる寿命に問題があった。また、クリアランスの拡大は、シャフトの軸振れを惹起するという問題があった。更に、接触面積の減少にあっては、軸受摩耗による寿命に問題があった。
　　【０００４】
　本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑み、軸受構造内部に滞留する空気がシャフトの高速回転に伴う発熱により膨張し、さらに空気の巻き込み現象、キャビテーションの発生により空気圧が上昇し、空気の粘性抵抗の増大により軸ロスが増加するという知見に基づいてなされたものであり、軸受構造内部の空気を外部に逃がして空気圧の上昇を皆無あるいは低減することにより、軸ロスを低減できるモータの軸受構造を提供することを目的としている。
　　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。
　　【０００６】
　また、請求項２に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通孔からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とする。
　　【０００７】
　また、請求項３に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝からなる連通路を形成し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の圧力上昇を低減するようにしたことを特徴する。
　　【０００８】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。本発明にかかる軸受構造には、後述するようにハウジング、焼結含油軸受およびシャフトで囲まれた部分の空気を抜くための凹溝あるいは貫通孔が設けられている。
　　【０００９】
　図１及び図２は、本発明の第一実施形態にかかる軸受構造２を示しており、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジング４内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸受６，８とからなる。
　　【００１０】
　各焼結含油軸受６，８の外周面には、軸方向に延在し半円形断面を有する少なくとも１条の通し凹溝６ａ，８ａが形成されており、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間部１２は、連通路としての通し凹溝６ａ，８ａを介して外部と連通している。
　　【００１１】
　上記構成の軸受構造２において、シャフト１０が高速回転すると、シャフト１０と軸受６，８との接触部で発熱し、空間部１２に存在する空気の圧力が上昇する。圧力上昇した空気の一部は、空気を抜くための凹溝６ａ，８ａを介して確実に外部に排出されるので、空間部１２内の空気圧が上昇することはなく、空気の粘性抵抗が増大することもない。従って、シャフト１０の摺動抵抗が低減し、円滑な回転が可能となる。
　　【００１２】
　また、凹溝６ａ，８ａの大きさにより空気の排出量が決定されるので、凹溝６ａ，８ａの大きさを適宜設定することにより軸ロス（モータ消費電流値）の制御が可能となる。
　　【００１３】
　図３は、２つの焼結含油軸受６，８の外周面に凹溝６ａ，８ａを設けた軸受試料をモータに組み込み、常温で毎分６５００回転で測定した場合の凹溝６ａ，８ａの大きさ（深さ）と軸ロスの関係を示すグラフである。凹溝６ａ，８ａの大きさは、図４に示されるように、凹溝６ａ，８ａの半径方向断面の曲率半径で示したものである。
　　【００１４】
　このグラフからわかるように、凹溝６ａ，８ａが大きくなる（溝深さが深くなる）にしたがって、軸ロスの値は低下し、溝深さ０３ｍｍ以上では、ほぼ収束している。
　　【００１５】
　従って、凹溝６ａ，８ａの寸法設定により、オイル粘度、シヤフトと軸受間のクリアランス、シャフトと軸受との接触面積等を変えることなく、軸ロスを適宜制御することができる。
　　【００１６】
　なお、上記実施形態において、凹溝６ａ，８ａは二つの軸受６，８の両方に形成されているが、いずれか一方の軸受に形成した場合でも、ハウジング４内部の空間１２は外部と連通し、上記実施形態と同様な効果を奏する。
　　【００１７】
　また、凹溝６ａ，８ａは、図２の断面形状に限定されるものではなく、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）の断面形状等種々の断面形状が考えられる。
　　【００１８】
　図６及び図７は、本発明の第二実施形態にかかる軸受構造２Ａを示しており、第一実施形態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジング４内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸受６，８とからなる。
　　【００１９】
　各焼結含油軸受６，８は、軸方向に延在し円形断面を有する少なくとも１条の貫通孔６ｂ，８ｂを有し、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間部１２は、貫通孔６ｂ，８ｂを介して外部と連通している。
　　【００２０】
　上記構成において、貫通孔６ｂ，８ｂは、前述した凹溝６ａ，８ａと同様、シャフト１０の回転に伴い空間部１２内で圧力上昇した空気を抜くためのものであり、軸受６，８のいずれか一方に形成してもよい。また、貫通孔６ｂ，８ｂは円形断面に限定されるものではなく、矩形断面等他の種々の断面形状が考えられる。
　　【００２１】
　なお、上記第一及び第二実施形態において、凹溝６ａ，８ａや貫通孔６ｂ，８ｂは、焼結含油軸受６，８の原料となる粉末を圧縮する工程で形成することができるので、焼結含油軸受６，８の製造工程が増加することはない。
　　【００２２】
　図８及び図９は、本発明の第三実施形態にかかる軸受構造２Ｂを示しており、第一及び第二実施形態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジング４内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸受６，８とからなる。
　　【００２３】
　ハウジング４の内周面には、軸方向に延在し半円形断面を有する少なくとも１条の凹溝４ａが形成されており、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間部１２は、凹溝４ａを介して外部と連通している。
　　【００２４】
　上記構成において、凹溝４ａの作用は、前述した凹溝６ａ，８ａあるいは貫通孔６ｂ，８ｂの作用と同一なので、その説明は省略する。
　　【００２５】
　また、凹溝４ａは、図９の断面形状に限定されるものではなく、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）の断面形状等種々の断面形状が考えられる。
　　【００２６】
　なお、上記第三実施形態において、凹溝４ａは、ハウジング４を射出成形あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハウジング４の製造工程が増加することはない。
　　【００２７】
　ここで、本発明にかかる２体の軸受試料と、比較用として従来法により得られた１体の軸受試料について寿命試験を行った。図１１は、これらの軸受試料をモータに組み込み、毎分８００回転〜６５００回転に変化させながら、５０００時間軸受の寿命評価を実施した時の軸ロス（モータ消費電流値）の変化を示すグラフであり、軸ロスの測定は、常温で６５００回転にて行なった。
　　【００２８】
　図１１のグラフにおいて、ａは凹溝部を持たない従来品、ｂは２っの焼結含油軸受の外周面に凹溝（半円１条溝・溝深さ０．５ｍｍ）を設けた発明品、ｃはハウジング内周面に凹溝（半円１条溝・溝深さ０．５ｍｍ）を設けた発明品の結果をそれぞれ示している。
　　【００２９】
　このグラフに示されるように、焼結含油軸受の外周面に凹溝を設けた発明品（ｂ）、及び、ハウジング内周面に凹溝を設けた発明品（ｃ）は、凹溝を持たない従来品（ａ）よりも軸ロスが小さく、シャフトの回転負荷が減少している。また、発明品は５０００時間経過後も軸ロスの変化はわずかで、良好な潤滑効果が得られている。
　　【００３０】
　【発明の効果】
　本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。本発明のうちで請求項１あるいは２に記載の発明によれば、ハウジングと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた空間部を外部に連通し、二つの焼結含油軸受の軸方向に形成された凹溝あるいは貫通孔からなる連通路を介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたので、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減するとともに、簡単な構成でシャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円滑な回転が可能となる。
　　【００３１】
　さらに、請求項３に記載の発明によれば、シャフト回転時、ハウジングに形成された凹溝を介して空間部内の空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】　本発明の第一実施形態にかかる軸受構造の縦断面図である。
　【図２】　図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図である。
　【図３】　図１の軸受構造に取り付けられる焼結含油軸受を凹溝の深さを変えて種々作製し、各軸受構造をモータに組み込み、常温でシャフトを毎分６５００回転させた時の軸ロスの変化を示すグラフである。
　【図４】　図３のグラフに示されている溝深さの説明図である。
　【図５】　図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図であり、（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、（ｃ）は更に別の変形例を示している。
　【図６】　本発明の第二実施形態にかかる軸受構造の縦断面図である。
　【図７】　図６の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面図である。
　【図８】　本発明の第三実施形態にかかる軸受構造の縦断面図である。
　【図９】　図８の線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図である。
　【図１０】　図８の線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図であり、（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、（ｃ）は更に別の変形例を示している。
　【図１１】　凹溝を持たない従来の軸受試料と本発明にかかる２体の軸受試料を各々モータに組み込み、寿命試験を実施した時の軸ロスの変化を示すグラフである。
　【符号の説明】
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ　軸受構造
４　　　　　ハウジング
４ａ　　　　ハウジングの凹溝
４ｂ　　　　ハウジングの貫通孔
６，８　　　焼結含油軸受
６ａ，８ａ　焼結含油軸受の凹溝
１０　　　　シャフト
１２　　　　空間部
【図面】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】