(57)【要約】      （修正有）【課題】良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供する。【解決手段】上下向きの外管２１と、その上端部２１１が外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動させることができるように内嵌している内管２２と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段１とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段３が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動されると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム及びそれを含んでいる自転車を提供する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上下向きの外管と、その上端部が該外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動することができるように内嵌している内管と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段とを備えてなり、
前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、
前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム。
【請求項２】
前記外管は、小管である上管と大管である下管の上下両管からなる階段部のあるものであり、
前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車体フレーム。
【請求項３】
前記支持棒は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトであり、
前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、
前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、
そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、
該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、
該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、
該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、
該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、
該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする請求項２に記載の車体フレーム。
【請求項４】
前記減衰手段は、複数の環状突起が形成してある周面を有するゴムリングから構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車体フレーム。
【請求項５】
前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができ
また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車体フレーム。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車体フレームを含んでいることを特徴とする自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車体フレームに関し、特に、減衰効果に優れた車体フレーム及びそれを含んでいる自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車においては、車体フレーム、例えばフロントフォークに、ばね付き緩衝器が付設され、自転車がでこぼこな路面を走行する時、路面などから自転車の車体に伝わる衝撃をばねの伸縮運動によって吸収させることができるが、ばねが線形弾性体であるので、圧縮された時に吸収したエネルギーが釈放されて反発の形で車体に伝わり、車体を激しく振動させるため、減衰効果が未だ理想とは言えない。
【０００３】
上記のようなばね付き緩衝装置の欠点を解決するために、車体フレームに油圧シリンダのような油圧式緩衝装置が付設されている自転車があるが、油圧式緩衝装置においては、オイル漏れのほか、コストが高いという欠点もあるので、実用の程度では前記ばね付き緩衝器のある自転車に劣っている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に鑑みて、本考案の目的は、良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１記載の考案は、上下向きの外管と、その上端部が該外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動することができるように内嵌している内管と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレームを提供する。
【０００６】
請求項２記載の考案は、前記外管は、小管である上管と大管である下管の上下両管からなる階段部のあるものであり、前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の考案は、前記支持棒は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトであり、前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の考案は、前記減衰手段は、複数の環状突起が形成してある周面を有するゴムリングから構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の考案は、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができ、また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の考案は、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車体フレームを含んでいることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
上記の構成による本考案の車体フレームは、前記外管内と前記内管内と合わせる空間内に、摺動規制手段が設けられているので、路面からの衝撃が車体フレームに伝わる時、前記弾性復帰手段が伸縮運動をし、前記内管が前記弾性復帰手段の伸縮に従って摺動すると、前記摺動規制手段が前記内管の周壁に摩擦抵抗を与えることにより、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーによる反発を減衰することができるので、従来より良好な減衰効果がある。
【００１２】
上記に基づいて、本考案は、上記構成の車体フレームを含んでいる自転車を提供する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本考案の好ましい実施形態について説明する。本実施形態において、車体フレームが自転車のフロントフォークを例として説明するが、本考案は、これに限らず、リアフォークや他の二輪車のフロントフォークやリアフォークにも適用される。図１及び図２に示すように、本実施形態におけるフロントフォークはフォーク手段１と、外管２１と、内管２２と、弾性復帰手段３と、摺動規制手段４とを備えている。
【００１４】
もっと詳しく説明すると、図３に示すように、前記外管２１は上下向きであり、小管である上管２１１と大管である下管２１２の上下両管からなる階段部２１３のあるものである。
【００１５】
前記内管２２は、その上端部２２１が該外管２１内にその軸線方向に沿って所定距離範囲Ｌ内を上下摺動することができるように内嵌している。
【００１６】
前記内管２２と前記外管２１とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管２２の外円周２２２と前記外管２１の内円周２１４はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって且つ、前記内管の非円形の部分が前記所定距離範囲Ｌより長く、前記摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができる。そして、前記内管２２と前記外管２１とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管２２の外円周２２３と前記外管２１の内円周２１５はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブ２３がそこの前記外管２１と前記内管２２との間にあるように、前記内管２２の外周壁に外嵌している。
【００１７】
前記フォーク手段１は前記内管２２の前記外管２１から突出した下端部２２２の末端に固定されている固定座１１と、前記固定座１１から前記軸線方向に沿って下へ分岐している２のフォーク１２とを有する。
【００１８】
前記弾性復帰手段３は前記外管２１と前記フォーク手段１の固定座１１との間に設けられている。本実施形態において、前記弾性復帰手段３はコイルばねである。
【００１９】
前記摺動規制手段４は、前記外管２１内と前記内管２２内とを合わせる空間内に設けられており、前記内管２２の摺動を前記所定距離範囲Ｌに制限し、且つ前記内管２２が摺動すると、前記内管２２の周壁に摩擦抵抗を与えることができる。
【００２０】
さらに詳しく説明すると、前記摺動規制手段４は、前記外管２１内の前記階段部２１３をバックに固定されている固定ブロック４０と、上下両端部４１１，４１２を有し、該上端部４１１が前記固定ブロック４０を貫通して固定され、該下端部４１２が前記内管２２内に延伸している支持棒４１と、前記内管２２内の該支持棒４１の下端部４１２に前記内管２２の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段４２とを備えている。
【００２１】
本実施形態において、前記支持棒４１は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトである。また、前記減衰手段４２は、その周面４２１を摩擦面として前記内管２２の内壁面と接触しているゴムリングであり、前記周面４２１に、複数の環状突起４２２が形成してある。前記内管２２の上端縁２２４は少し絞っていて該リング４２に係止されて摺動の下限Ｌ１として内管２２の下方への摺動を阻止することができる。
【００２２】
そして、前記摺動規制手段４は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒４１に挿通されて前記固定ブロック４０と前記支持棒４１のヘッドとの間に固定されている止めブロック４３と上保持管４４と上押え片４５と下保持管４６と下押え片４７とを備えている。該止めブロック４３は、前記固定ブロック４０の底面に固定されていて摺動の上限Ｌ２として前記内管２２の上方への摺動を阻止することができる。該上保持管４４は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロック４３を貫通し、その下端が前記内管２２内に延伸している。該上押さえ片４５は、前記内管２２内に配置されて前記上保持管４４と前記リング４２との間に挟まれている。該下押さえ片４７は、前記内管２２内に配置されて前記リング４２と前記ヘッドとの間に挟まれている。該下保持管４６は、前記リング４２に内嵌していると共に前記上下押さえ片４５，４７の間に挟まれている。
【００２３】
このようにして、図６に自転車がてこぼこな路面を走行する時、路面からフロントフォークに伝わる衝撃が前記弾性復帰手段３を圧縮させ、前記内管２２の上端部２２１が前記外管２１内に、前記所定距離範囲Ｌを摺動し、前記減衰手段４２が前記内管２２の内周面に摩擦抵抗を与えて、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーを減衰し、前記弾性復帰手段３の反発力を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
上記のように、本考案は、良好な減衰効果を有する車体フレームを提供することができ、自転車やオートバイなどの二輪車や他の騎乗車に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の実施形態におけるフロントフォークを示す正面図
【図２】前記実施形態におけるフロントフォークを示す分解図
【図３】前記実施形態におけるフロントフォークを示す断面図
【図４】前記図３のＡ−Ａ断面図
【図５】前記図３のＢ−Ｂ断面図
【図６】前記実施形態における内管が所定距離範囲の上限まで摺動した場合を示す断面図
【符号の説明】
【００２６】
１  フォーク手段
１１  固定座
１２  フォーク
２１  外管
２１１  上管
２１２  下管
２１３  階段部
２１４  非円形の内円周
２１５  円形の内円周
２２  内管
２２１  上端部
２２２  非円形の外円周
２２３  円形の外円周
２２４  上端縁
２３  スリーブ
３  弾性復帰手段
４  摺動規制手段
４０  固定ブロック
４１  支持棒
４１１  上端部
４１２  下端部
４２  減衰手段
４２１  周面
４２２  突起
４３  止めブロック
４４  上保持管
４５  上押え片
４６  下保持管
４７  下押え片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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