(57)【要約】  ヘッドレスト（１．１）と背もたれ（１．２）とを備える車両シート（１）において、ヘッドレスト（１．１）を使用位置（Ｐ１）と不使用位置（Ｐ２）との間で移動させることができる。本発明によれば、少なくとも１つの干渉要素（１．６）が回動装置（３）によって背もたれ（１．２）の内側に回動可能に装着され、不使用位置（Ｐ２）において、ヘッドレスト（１．１）は、干渉要素（１．６）が車両シート（１）上に位置される車両搭乗者の胴体（２．２）との少なくとも１つの接触点（ＢＰ）を形成するように背もたれ（１．２）の少なくとも１つの干渉要素（１．６）を位置させる。
2013538729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト（１．１）と背もたれ（１．２）とを備え、前記ヘッドレスト（１．１）が使用位置（Ｐ１）と不使用位置（Ｐ２）との間で移動できる車両シート（１）であって、
少なくとも１つの干渉要素（１．６）が回動装置（３）によって前記背もたれ（１．２）の内側に回動可能に装着され、
前記不使用位置（Ｐ２）において、前記ヘッドレスト（１．１）は、前記干渉要素（１．６）が車両シート上に位置される車両搭乗者の胴体（２．２）との少なくとも１つの接触点（ＢＰ）を形成するように前記背もたれ（１．２）の前記少なくとも１つの干渉要素（１．６）を位置させることを特徴とする車両シート（１）。
【請求項２】
前記干渉要素（１．６）は、前記背もたれ（１．２）の布張りの膨出によって前記少なくとも１つの接触点（ＢＰ）を形成することを特徴とする、請求項１に記載の車両シート（１）。
【請求項３】
前記干渉要素（１．６）は、前記ヘッドレスト（１．１）が既定の引き込み深さ（Ｔ）に達した後の布張りの既定の最大膨出（Ｂｍａｘ）により前記少なくとも１つの接触点（ＢＰ）を形成することを特徴とする、請求項１または２に記載の車両シート（１）。
【請求項４】
前記背もたれ（１．２）および前記使用位置（Ｐ１）の前記ヘッドレスト（１．１）は、第１の特性ライン（Ｋ１）を規定する前記車両搭乗者の第１の座位（Ｓ１）を支持し、前記胴体（２．２）の前記接触点（ＢＰ）は、第２の特性ライン（Ｋ２）を規定する前記車両搭乗者の第２の座位（Ｓ２）を支持することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【請求項５】
前記第１の特性ライン（Ｋ１）と垂直基準ライン（Ｖ）との間の第１の傾き角（Ｎ１）は、前記第２の特性ライン（Ｋ２）と前記垂直基準ライン（Ｖ）との間の第２の傾き角（Ｎ２）よりも大きいことを特徴とする、請求項４に記載の車両シート（１）。
【請求項６】
第１の傾き角（Ｎ１）と第２の傾き角（Ｎ２）との間の傾き角差（ΔＮ）が少なくとも１０度であることを特徴とする、請求項５に記載の車両シート（１）。
【請求項７】
前記干渉要素（１．６）が前記背もたれ（１．２）に回動可能に装着されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【請求項８】
前記ヘッドレスト（１．１）の装着ロッド（１．４）が前記干渉要素（１．６）の位置決めのために前記干渉要素（１．６）と相互作用することを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【請求項９】
前記干渉要素（１．６）が曲線的な外形（１．６．１）を有することを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【請求項１０】
互いに平行に配置される少なくとも２つの干渉要素（１．６）が少なくとも２つの接触点（ＢＰ）を形成することを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【請求項１１】
前記ヘッドレスト（１．１）が前記使用位置（Ｐ１）でロック可能であり、前記使用位置（Ｐ１）における前記ヘッドレスト（１．１）の上端（１．１．１）は、垂直基準ライン（Ｖ）、第１の特性ライン（Ｋ１）、および第２の特性ライン（Ｋ２）が交わるヒップポイント（ＨＰ）から事前に設定できる垂直距離（Ａ）を隔てることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両シート（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に係るヘッドレストを備える車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術は、一般に、高さ調整可能なヘッドレストを備えるとともに、背もたれが垂直位置または適度に後方に倒された位置にあるときに車両シート上に位置される車両搭乗者が自分達の頭部をヘッドレストに寄り掛からせることができるようにする車両シートを開示する。通常、そのようなヘッドレストは、位置決めユニットによって手動であるいは自動で調整可能である。ヘッドレストは、走行中に、快適な座位を車両搭乗者に与える。また、ヘッドレストは、事故の場合に車両搭乗者の負傷を防止する役目を果たす。
【０００３】
むち打ちに起因する負傷は、特に、正確に位置決めされてロックされるヘッドレストによって防止できる。このため、安全規格ＦＭＶＳＳ  ２０２ａがアメリカ合衆国で導入された。この安全規格によれば、ヘッドレストは、該ヘッドレストが下側引き込み位置にあるときに車両搭乗者の座位によって規定される特性ラインを垂直基準ラインの方向に少なくとも１０度傾ける。
【０００４】
独国特許出願公開第１０  ２００４  ０３４  １５８号明細書は、使用位置と不使用位置との間で移動できる車両シート用のヘッドレストを開示し、該ヘッドレストは、不使用位置にあるときに後方への無制限の視野を車両搭乗者に与える。不使用位置では、ヘッドレストが背もたれの前方に干渉する外形を構成し、したがって、車両搭乗者が強制的に車両シート上に座らされ、それにより、車両シートが快適に使用されるようにヘッドレストが使用位置へ移動される。
【０００５】
独国特許第１０  ２００４  ０１８  ９６４号明細書は、支持位置から折り畳み位置へと折り畳まれ得るヘッドレストのための構成を開示する。支持部分は、折り畳み位置にあるときに布張りの支持部分がベース部分を越えて突出しないあるいは大きく突出しないように、ベース部分に回動可能に取り付けられる。
【０００６】
独国特許出願公開第１０  ２００４  ０２７  ３８５号明細書、独国特許出願公開第１０  ２００６  ００３  ８８１号明細書、独国特許第１０  ２００４  ００３  ８８２号明細書、および、独国特許第１０  ２００４  ００３  ８８３号明細書は、ヘッドレストのための更なる構成を開示する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ヘッドレストと事故時の車両搭乗者の負傷を防止する背もたれとを備える改良された車両シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、ヘッドレストと背もたれとを備えるとともに請求項１の特徴を有する車両シートにより本発明にしたがって達成される。
【０００９】
本発明の好ましい実施形態が従属請求項の主題である。
【００１０】
ヘッドレストと背もたれとを備える車両シートでは、ヘッドレストを使用位置と不使用位置との間で移動させることができる。本発明によれば、少なくとも１つの干渉要素が回動装置によって背もたれの内側に回動可能に装着され、不使用位置において、ヘッドレストは、干渉要素が車両シート上に位置される車両搭乗者の胴体との少なくとも１つの接触点を形成するように背もたれの少なくとも１つの干渉要素を位置させる。
【００１１】
結果として、車両搭乗者は、走行を開始する前にヘッドレストを正確な使用位置へと調整するように促され、したがって、車両搭乗者の負傷、特に頸椎の部位の負傷の危険が減少する。
【００１２】
想定し得る実施形態は、干渉要素が背もたれの布張りの膨出によって少なくとも１つの接触点を形成するようにする。特に、干渉要素は、布張りによって覆われ、したがって、汚れおよび他の機械的な摩耗から保護される。
【００１３】
更なる実施形態は、頭部拘束が既定の特に不使用位置に対応する最小引き込み深さに達した後の布張りの既定の最大膨出により干渉要素が少なくとも１つの接触点を形成するようにする。ヘッドレストが不使用位置でこの最小引き込み深さを越える深さまで引き込まれる際には、干渉要素は、該干渉要素が布張りの最大膨出を常に形成するように回動位置に位置されたままとなる。
【００１４】
本発明の好ましい実施形態において、背もたれおよび使用位置のヘッドレストは、第１の特性ラインを規定する車両搭乗者の第１の座位を支持する。ヘッドレストが不使用位置にあると、特に走行方向とは反対の方向で、無限の視野が車両搭乗者に対して与えられる。不使用位置では、干渉要素と胴体との接触点が、第２の特性ラインを規定する車両搭乗者の第２の座位を支持する。第２の座位が車両搭乗者に馴染まない結果として、車両搭乗者は、ヘッドレストを使用位置へと移動させるように促され、したがって、走行を開始するために馴染む第１の座位をとることができる。
【００１５】
本発明の更なる想定し得る実施形態において、第１の特性ラインと垂直基準ラインとの間の第１の傾き角は、第２の特性ラインと垂直基準ラインとの間の第２の傾き角よりも大きい。したがって、第２の座位にある車両搭乗者は、ヘッドレストが不使用位置にあって使用位置へと移動される必要があることを車両搭乗者に思い出させる馴染まない直立位置をとる。
【００１６】
車両搭乗者が走行開始前に負傷を防止するべくヘッドレストを正確な使用位置へと移動させるためのはっきりと目立つ示唆を得るために、第１の傾き角と第２の傾き角との間の傾き角差は少なくとも１０度であることが好ましい。
【００１７】
本発明の更なる好ましい実施形態では、干渉要素が背もたれに回動可能に装着される。したがって、接触点の形成が特に簡単な方法で達成される。
【００１８】
ヘッドレストの装着ロッドが干渉要素の位置決めのために干渉要素と相互に作用する。ヘッドレストによる干渉要素の位置決めは、単なる機械的な態様で可能にされる。したがって、ヘッドレストと干渉要素との特に信頼できる相互作用が達成され、それにより、機能不良がほぼ防止される。
【００１９】
本発明の更なる好ましい実施形態によれば、干渉要素は、干渉要素と車両搭乗者の胴体との接触点を形成するために使用される曲線的な外形を有する。
【００２０】
布張りは、ヘッドレストが使用位置に位置されている状態で第１の座位にある車両搭乗者の快適さを幅広く保証するために、車両搭乗者の胴体と干渉要素との間に配置されることが好ましい。
【００２１】
また、互いに平行に配置される少なくとも２つの干渉要素が少なくとも２つの接触点を形成することが好ましい。これにより、車両搭乗者は、中心を外れたあるいは側方にずれた座位がとられる場合であっても、ヘッドレストを使用位置へ移動させるように干渉要素により促される。
【００２２】
本発明の更なる想定し得る実施形態によれば、ヘッドレストが使用位置でロック可能である。これに関して、使用位置におけるヘッドレストの上端は、ヒップポイントから垂直方向に事前に設定できる垂直距離を隔てて位置される。ヒップポイントは、垂直基準ライン、第１の座位の第１の特性ライン、および、第２の座位の第２の特性ラインが交わる場所である。事前に設定できる垂直距離でのヘッドレストのロックは、車両搭乗者の身体のサイズにしたがったヘッドレストの高さの有利な調整を可能にし、それにより、特に頸椎の負傷をほぼ防止できる。
【００２３】
添付の概略図を用いて本発明を更に詳しく説明する。
【００２４】
全ての図において、同一の部分は同じ参照符号を用いて示される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ヘッドレストが使用位置にある車両シートの概略断面である。
【図２】ヘッドレストが不使用位置にある車両シートの概略断面である。
【図３】ヘッドレストおよび布張りを伴わない背もたれの斜視図であり、ヘッドレストが使用位置に配置される。
【図４】ヘッドレストおよび布張りを伴わない背もたれの斜視図であり、ヘッドレストが不使用位置に配置される。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１は、ヘッドレスト１．１、背もたれ１．２、および、シートクッション部分１．３を有する車両シート１の概略断面を示している。ヘッドレスト１．１は、ヘッドレスト１．１が背もたれ１．２から垂直に距離を隔てる使用位置Ｐ１でロックされる。
【００２７】
ヘッドレスト１．１は装着ロッド１．４によって背もたれ１．２に接続され、背もたれ１．２とヘッドレスト１．１との間の略垂直な距離Ａを調整できる。特に装着ロッド１．４とのラッチ接続を成すことができるロック装置１．５が、ヘッドレスト１．１を使用位置Ｐ１でロックするために設けられる。
【００２８】
背もたれ１．２の布張りの下側には干渉要素１．６が配置され、この干渉要素は、曲線的な外形１．６．１を有するとともに、図示の断面に対して垂直に延びる軸の周りで回動できる。ヘッドレスト１．１が使用位置Ｐ１に位置されると、干渉要素１．６は折り畳まれた第１の位置ＰＰ１にある。第１の位置ＰＰ１において、干渉要素１．６は、背もたれ１．２の表面を越えて突出せず、車両搭乗者が車両シート１上で馴染む位置をとることができるように背もたれ１．２内へと引き込まれる。
【００２９】
言い換えると、干渉要素１．６は、背もたれ１．２の内部に位置されて、背もたれ１．２の布張りによって覆われる。
【００３０】
頭部ボウル２．１と胴体２．２とを備えるマネキン２が車両シート１上に位置される。マネキン２は、第１の座位Ｓ１にある車両搭乗者の姿勢を表わしている。ヘッドレスト１．１および背もたれ１．２は複数のポイントで胴体２．１と接触し、それにより、第１の座位Ｓ１が背もたれ１．２およびヘッドレスト１．１によって支持される。ここで、第１の座位Ｓ１にある車両搭乗者の姿勢は、垂直基準ラインＶを基準とする車両搭乗者の身体の空間的な方向性を本質的に反映する第１の特性ラインＫ１を規定する。
【００３１】
第１の特性ラインＫ１および垂直基準ラインＶは、車両シート１上に位置されるマネキン２の腰の高さにあるヒップポイントＨＰで交わる。第１の特性ラインＫ１は垂直基準ラインＶと第１の傾き角Ｎ１を成す。
【００３２】
ヘッドレスト１．１は、使用位置Ｐ１におけるヘッドレスト１．１の上端１．１．１のヒップポイントＨＰまでの垂直基準ラインＶと平行な垂直距離Ａを事前に設定できるように使用位置Ｐ１でロック可能である。
【００３３】
好ましい実施形態では、事前設定できる垂直距離Ａが少なくとも７５０ｍｍである。
【００３４】
干渉要素１．６および装着ロッド１．４を有するヘッドレスト１．１は、背もたれ１．２において、ヘッドレスト１．１が不使用位置に対応する既定の、特に最小引き込み深さＴに達した後にその回動された位置（図１の破線および図２の実線）にある干渉要素１．６が既定の最大膨出Ｂｍａｘの布張りと少なくとも１つの接触点ＢＰを形成する（図２に更に詳しく示される）ように互いに対して配置される。ヘッドレスト１．１の引き込み深さが前記最小引き込み深さＴを越えた場合、干渉要素１．６は、回動された位置のまま、したがって、干渉要素１．６が布張りの最大膨出Ｂｍａｘを常に形成する回動された状態のままである。
【００３５】
図２は、ヘッドレスト１．１が不使用位置Ｐ２にある車両シート１の概略断面を示している。不使用位置Ｐ２において、ヘッドレスト１．１は、引き込まれて、背もたれ１．２から垂直方向で僅かにだけ突出する。
【００３６】
装着ロッド１．４は、ヘッドレスト１．１が不使用位置Ｐ２にあるときに背もたれ１．２内へほぼ完全に引き込まれる。このとき、装着ロッド１．４は、干渉要素１．６が図示の断面に対して垂直に延びる軸の周りで回動されて第２の位置ＰＰ２に配置されるように干渉要素１．６と側方から当接する。第２の位置ＰＰ２において、干渉要素１．６の曲線的な外形１．６．１は、マネキン２の胴体２．２との少なくとも１つの接触点ＢＰが形成されるように背もたれ１．２を越えて突出し、この場合、背もたれ１．２の布張りは、これ以上詳しく示されない態様で、胴体２．２と干渉要素１．４との間に配置される。
【００３７】
図２に示されるマネキン２は、干渉要素１．６と胴体２．２との接触点ＢＰに起因して第２の座位Ｓ２をとる車両搭乗者の姿勢を表わす。第２の座位Ｓ２は、垂直基準ラインＶを基準とする車両搭乗者の身体の方向性を示す第２の特性ラインＫ２を本質的に規定する。垂直基準ラインＶおよび第２の特性ラインＫ２は共通のヒップポイントＨＰで交わる。第２の特性ラインＫ２は垂直基準ラインＶと第２の傾き角Ｎ２を成す。
【００３８】
第１の特性ラインＫ１と比べて、第２の特性ラインＫ２は垂直基準ラインＶの方向へ傾いている。第２の傾き角は第１の傾き角Ｎ１よりも小さい。したがって、第２の座位Ｓ２では、車両搭乗者が第１の座位Ｓ１と比べて直立状態の姿勢をとる。第１および第２の特性ラインＫ１，Ｋ２間のより良い比較を可能にするため、第２の特性ラインＫ２が更に図１に示されている。
【００３９】
本発明の好ましい実施形態において、第１および第２の傾き角Ｎ１，Ｎ２間の傾き角差ΔＮは少なくとも１０度である。
【００４０】
また、図２は、干渉要素１．６が背もたれ１．２の布張りの膨出によって少なくとも１つの接触点ＢＰを形成する回動状態の干渉要素１．６を示している。
【００４１】
最小引き込み深さＴに達するとき、および、ヘッドレスト１．１が引き込み深さＴを越える引き込み深さにあるときのいずれにおいても、干渉要素１．６は、回動された位置のまま、したがって、干渉要素１．６が布張りの最大膨出Ｂｍａｘを常に形成する回動された状態のままであり、それにより、車両シート１上に座っている車両搭乗者は、ヘッドレスト１．１を使用位置Ｐ１へ移動させるように促される。
【００４２】
図３は、ヘッドレスト１．１および布張りを伴わない背もたれ１．２の斜視図を示している。ヘッドレスト１．１は、ロック装置１．５によって使用位置Ｐ１へとロックされる。
【００４３】
背もたれ１．２は外周背もたれフレーム１．２．１を有する。互いに平行に配置される２つの干渉要素１．６は、回動装置３によって背もたれ１．２に対して回動可能に装着される。回動装置３は、干渉要素１．６が接続される回動軸３．１と、側部要素３．２とを備える。回動装置３は、ワイヤ形状または管状の装着要素４によって背もたれフレーム１．２．１に取り付けられる。また、従来の圧力嵌め、形状嵌合、および／または、物体間接続、例えばリベット接続、螺合接続、および／または、溶接接続が使用される。
【００４４】
背もたれフレーム１．２．１および装着要素４は金属から形成されるのが好ましい。あるいは、背もたれフレーム１．２．１および／または装着要素４を高分子材料から形成することができる。
【００４５】
図４は、布張りを伴うヘッドレスト１．１および布張りを伴わない背もたれ１．２の斜視図を示している。ヘッドレスト１．１は、ロック装置１．５によって不使用位置Ｐ２に位置される。２つの装着ロッド１．４のそれぞれは、対応する干渉要素１．６と側方から当接し、したがって、干渉要素１．６が垂直基準ラインＶに対して垂直な方向に突出する第２の位置ＰＰ２に干渉要素１．６を位置させる。２つの干渉要素１．６のそれぞれは、車両搭乗者の胴体２．２との接触点ＢＰを形成する。
【符号の説明】
【００４６】
１  車両シート
１．１  ヘッドレスト
１．１．１  上端
１．２  背もたれ
１．２．１  背もたれフレーム
１．３  シートクッションの部分
１．４  装着ロッド
１．５  ロック装置
１．６  干渉要素
１．６．１  曲線的な外形
２  マネキン
２．１  頭部ボウル
２．２  胴体
３  回動装置
３．１  回動軸
３．２  側部要素
４  装着要素
Ｂｍａｘ  最大膨出
Ｐ１  使用位置
Ｐ２  不使用位置
ＰＰ１  第１の位置
ＰＰ２  第２の位置
Ｓ１  第１の座位
Ｓ２  第２の座位
Ｋ１  第１の特性ライン
Ｋ２  第２の特性ライン
Ｖ  垂直基準ライン
Ａ  垂直距離
Ｎ１  第１の傾き角
Ｎ２  第２の傾き角
ΔＮ  傾き角差
ＨＰ  ヒップポイント
ＢＰ  接触点
Ｔ  引き込み深さ
【図１】
2013538729.tif 000003
【図２】
2013538729.tif 000004
【図３】
2013538729.tif 000005
【図４】
2013538729.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成25年4月25日(2013.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
独国特許出願公開第１０  ２００４  ０２７  ３８５号明細書、独国特許出願公開第１０  ２００６  ００３  ８８１号明細書、独国特許第１０  ２００４  ０４０  ８８２号明細書、および、独国特許第１０  ２００４  ０４０  ８８３号明細書は、ヘッドレストのための更なる構成を開示する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
装着ロッド１．４は、ヘッドレスト１．１が不使用位置Ｐ２にあるときに背もたれ１．２内へほぼ完全に引き込まれる。このとき、装着ロッド１．４は、干渉要素１．６が図示の断面に対して垂直に延びる軸の周りで回動されて第２の位置ＰＰ２に配置されるように干渉要素１．６と側方から当接する。第２の位置ＰＰ２において、干渉要素１．６の曲線的な外形１．６．１は、マネキン２の胴体２．２との少なくとも１つの接触点ＢＰが形成されるように背もたれ１．２を越えて突出し、この場合、背もたれ１．２の布張りは、これ以上詳しく示されない態様で、胴体２．２と干渉要素１．６との間に配置される。
【国際調査報告】
2013538729.tif 000007
2013538729.tif 000008
2013538729.tif 000009
2013538729.tif 000010
2013538729.tif 000011
2013538729.tif 000012