(57)【要約】【課題】車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツの上衣を提供する。【解決手段】スーツの上衣１２は、前身頃１４、後身頃１６、面ファスナで開閉自在となる袖口を有する袖３８Ａ，３８Ｂを含み、後身頃１６は、後身頃中央接ぎライン１８、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６の位置で生地が接ぎ合わされて構成され、前身頃１４は、左右の前身頃にマニュピレーション部４６Ａ，４６Ｂを有し、マニュピレーション部４６Ａ，４６Ｂは、胸ダーツ部４８Ａ，４８Ｂと、胸ダーツ部の下端部から左右の前身頃から左右の細腹側へ延びる腹ダーツ部５０Ａ，５０Ｂとを含み、袖３８Ａ，３８Ｂは、袖３８Ａ，３８Ｂの山袖のラインと下袖のラインとの曲がり角度が大きくとられ、上衣１２の左右の半身には、サイドベンツ５２Ａ，５２Ｂが形成され、着用者の体形に応じて、サイドベンツの左右の重ね部分を多くとっている。【選択図】図１
0003102766.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車椅子を利用する人が着用するためのスーツの上衣であって、
後身頃、前身頃、および、面ファスナにより開閉自在となる袖口を有する袖を含み、
前記後身頃は、
前記後身頃の中央に配置され、背縫線を構成する後身頃中央接ぎライン、
前記後身頃中央接ぎラインと左半身の脇縫目との間に配置され、左半身の後身頃をその幅方向の中間部で切替える左後身頃切替えライン、および
前記後身頃中央接ぎラインと右半身の脇縫目との間に配置され、右半身の後身頃をその幅方向の中間部で切替える右後身頃切替えラインを含み、
前記左後身頃切替えラインおよび前記右後身頃切替えラインは、それぞれ、その一端が肩縫まで達し、その他端が後身頃裾線まで達するように形成され、
前記左後身頃切替えラインおよび前記右後身頃切替えラインは、それぞれ、少なくともその一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置され、
前記後身頃は、前記後身頃中央接ぎライン、前記左後身頃切替えラインおよび前記右後身頃切替えラインの位置で生地が接ぎ合わされることにより構成されることを特徴とし、
前記前身頃は、左右の前記前身頃にマニュピレーション部を有し、前記マニュピレーション部は、胸ダーツ部と、前記胸ダーツ部の下端部から左右の前記前身頃から左右の細腹側へ延びる腹ダーツ部とを含むことを特徴とし、
袖は、肘部の運動機能性を高めるために、前記袖の山袖のラインと下袖のラインとの曲がり角度が大きくとられることを特徴とし、さらに、
前記上衣の左右の半身には、サイドベンツが形成され、着用者の体形に応じて、前記サイドベンツの深さを深く、且つ、前記サイドベンツの幅を広く形成することで、左右の前記サイドベンツの重ね部分を多くとっていることを特徴とした、スーツの上衣。
【請求項２】
肩パットを設けないことを特徴とする、請求項１に記載のスーツの上衣。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願考案は、スーツの上衣に関し、特に、日常生活において、車椅子の利用を余儀なくされている人々が着用して好適なビジネススーツおよびフォーマルスーツ等のスーツの上衣に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１２は、本願考案の背景となる従来のビジネススーツにおける上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図である。
【０００３】
従来のビジネススーツの上衣は、図１２に示すように、所定の形状に裁断された前身頃１、細腹２、後身頃３、山袖４および下袖５を含む。前身頃１のラインａは、細腹２のラインｂに接ぎ合わされる。細腹２のラインｃは、後身頃３の一方のラインｄと接ぎ合わされる。後身頃３の他方のラインｅは、右後身頃と接ぎ合わされる左右後身頃縫着線となる。このラインｅは、後身頃中心のふくらみをくせ取りして背中の丸みを出すための機能も有している。また、袖は、山袖４のラインｆ，ｇと下袖５のラインｈ，ｉとが接ぎ合わされることによって、筒状に形成される。前身頃１のラインｊおよび後身頃３のラインｋが接ぎ合わされて肩縫目部が形成され、前身頃１のラインｍおよび後身頃３のラインｎが筒状の袖と接ぎ合わされる。さらに、前身頃１には、胸部をふくらまして、且つ、ウエストを細くするための胸ダーツ６が設けられる。
【０００４】
なお、上衣の右半身（右身）を構成する生地の展開図解図は、図１２に示す上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
図１２に示すような従来のビジネススーツは、基本的に、立位姿勢を基準としているため、立位姿勢における運動機能および着心地のよさなどについては比較的問題のないものであった。
しかしながら、たとえば車椅子での日常生活を余儀なくされているような人々、つまり、座位姿勢における運動機能性および着心地などについては、種々の問題があり、到底、満足するものではなかった。
【０００６】
具体的に言うと、図１２に示すような従来のビジネススーツの上衣では、車椅子に着座したときに、上衣の腹部周りが立位状態よりも大きくなるため、お腹の突っ張り感が解消されない。また、車椅子をこぐときに、上衣の後身頃（背）がつっぱるため、非常にこぎ難いものであった。さらに、座位姿勢では、上衣のクリーズライン（ラペル折れ線）が浮いて、前身頃の打ち合わせが開いてしまうので、見栄えが悪く、審美性が欠如するものであった。
【０００７】
この場合、上衣の左右後身頃縫着線となる後身頃３のラインｅのふくらみだけでは、車椅子をこぐときの運動量が不足するものであった。しかも、通常、ビジネススーツの上衣の肩には、肩パットが設けられているので、この肩パットが車椅子をこぐときの抵抗となる。
【０００８】
さらに、従来の上衣では、サイドベンツが設けられた場合、その深さと幅とが不充分なため、前裾が後側にとられて、だぶついてしまう。また、上衣の袖は、立位姿勢において、腕が真っ直ぐ下がるように構成されているため、車椅子に着座したときに肘が曲げ難いものであった。さらに、袖のラインｏイセ込み量が少ないため、腕の運動量が不充分となり、車椅子をこぐには不向きなものであった。そして、車椅子をこぐことにより、袖口がハンドリムや車輪に擦れて汚れたり傷んだりすることが多かった。
【０００９】
それゆえに、本願考案の主たる目的は、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツの上衣を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１にかかる本願考案のスーツの上衣は、車椅子を利用する人が着用するためのスーツの上衣であって、後身頃、前身頃、および、面ファスナにより開閉自在となる袖口を有する袖を含み、後身頃は、後身頃の中央に配置され、背縫線を構成する後身頃中央接ぎラインと、後身頃中央接ぎラインと左半身の脇縫目との間に配置され、左半身の後身頃をその幅方向の中間部で切替える左後身頃切替えラインと、後身頃中央接ぎラインと右半身の脇縫目との間に配置され、右半身の後身頃をその幅方向の中間部で切替える右後身頃切替えラインとを含み、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインは、それぞれ、その一端が肩縫まで達し、その他端が後身頃裾線まで達するように形成され、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインは、それぞれ、少なくともその一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置され、後身頃は、後身頃中央接ぎライン、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの位置で生地が接ぎ合わされることにより構成されることを特徴とし、前身頃は、左右の前身頃にマニュピレーション部を有し、マニュピレーション部は、胸ダーツ部と、胸ダーツ部の下端部から左右の前身頃から左右の細腹側へ延びる腹ダーツ部とを含むことを特徴とし、袖は、肘部の運動機能性を高めるために、袖の山袖のラインと下袖のラインとの曲がり角度が大きくとられることを特徴とし、さらに、上衣の左右の半身には、サイドベンツが形成され、着用者の体形に応じて、サイドベンツの深さを深く、且つ、サイドベンツの幅を広く形成することで、左右のサイドベンツの重ね部分を多くとっていることを特徴とした、スーツの上衣である。
請求項２にかかる本願考案のスーツの上衣は、請求項１にかかる考案に従属するスーツの上衣であって、肩パットを設けないことを特徴としている。
【００１１】
〔作用〕
請求項１にかかる本願考案のスーツの上衣では、後身頃中央接ぎライン、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの位置で生地が接ぎ合わされることによって後身頃（背）が構成されるため、後身頃（背）全体にふくらみが設けられる。そのため、このスーツの上衣は、着用者が車椅子に着座したときの背中の丸みを包み込み、着心地がよいものとなる。しかも、車椅子をこいだときの肘および肩の動きに対応・追従する運動機能性に優れているため、従来のスーツの上衣を着用した場合に比べて、背中部分の突っ張り感がなく、必要な運動量を確保できる。
また、このスーツの上衣では、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの一部が少なくとも着用者の肩甲骨に略沿うように配置されるので、車椅子をこぐときの肘および肩の回転運動がスムーズに行われる。
さらに、このスーツの上衣では、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの一端および他端が、それぞれ、肩縫および後身頃裾線まで到達しているので、到達しない場合に比べて、後身頃（背）全体のふくらみを充分にとることができる。そのため、より一層、車椅子をこぐときの運動機能性が向上する。
さらに、このスーツの上衣では、袖が、面ファスナにより開閉自在となる袖口を有するので、その袖口を捲り上げて、面ファスナで止めることが可能となる。そのため、着用者が車椅子のハンドリムを回すときに、袖口が邪魔にならず、車輪に袖口が巻き込まれることもない。また、袖口周りがハンドリムに擦れて傷むことも防止される。
さらに、このスーツの上衣では、左右の前身頃にマニュピレーション部を有し、マニュピレーション部は、胸ダーツ部と、胸ダーツ部の下端部から左右の前身頃から左右の細腹側へ延びる腹ダーツ部とを含むため、腹ぐせを大きくとって、上衣の腹部周りにふくらみを出してゆとりを持たすことができる。
その上、袖の山袖のラインと下袖のラインとの曲がり角度が大きくとられるので、肘部の運動機能性が高められる。すなわち、車椅子に着座したときに肘が曲げやすく、車椅子をこぐときの肘の運動量が充分なものとなる。
しかも、上衣の左右の半身には、サイドベンツが形成され、この場合、着用者の体形に応じてサイドベンツの深さを深く、且つ、サイドベンツの幅を広く形成することで、左右のサイドベンツの重ね部分を多くとっているため、従来のビジネススーツの上衣のように、前裾が後側にとられてだぶついてしまうことを防止することができる。
請求項２にかかる本願考案のスーツの上衣では、肩パットを設けていないため、上衣の軽量化が図られると共に、車椅子をこぐときの肩の動きに対する抵抗を軽減することができる。
【考案の効果】
【００１２】
本願考案によれば、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツの上衣が得られる。
【００１３】
この考案の上述の目的，その他の目的，特徴および利点は、図面を参照して行う以下の考案を実施するための最良の形態の説明から一層明らかとなろう。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
〔実施例〕
本実施例では、特に、男子用のビジネススーツ等のスーツの上衣およびズボンについて説明する。先ず、上衣について、図１〜図６および図９〜図１１等を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、本願考案の一実施例にかかる上衣の一例を示す図解図であって、図１（Ａ）はその正面図解図であり、図１（Ｂ）はその背面図解図である。
本実施例にかかるスーツ１０は、上衣１２を含む。上衣１２は、前身頃１４および後身頃１６を含む。前身頃１４は、図１（Ａ）に示すように、左半身の前身頃１４Ａ（以下、左前身頃１４Ａという。）および右半身の前身頃１４Ｂ（以下、右前身頃１４Ｂという。）を有する。後身頃１６は、図１（Ｂ）に示すように、左半身の後身頃１６Ａ（以下、左後身頃１６Ａという。）および右半身の後身頃１６Ｂ（以下、右後身頃１６Ｂという。）を有する。
【００１６】
上衣１２の後身頃１６には、その幅方向の中央に配置され、縦方向に延びる後身頃中央接ぎライン１８が形成される。後身頃中央接ぎライン１８は、背縫線（左右後身頃縫着線）として構成される。さらに、上衣１２の後身頃１６には、後身頃中央接ぎライン１８および左半身の脇縫目２０間に配置され、縦方向に延びる左後身頃切替えライン２２が形成される。そして、後身頃中央接ぎライン１８および右半身の脇縫目２４間には、縦方向に延びる右後身頃切替えライン２６が形成される。この場合、左半身の脇縫目２０は、左細腹と左後身頃との縫着線のことを示し、右半身の脇縫目２４は、右細腹と右後身頃との縫着線のことを示すものである。
【００１７】
左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、その一端が肩縫（肩縫目）２８まで到達し、その他端が後身頃裾線３０まで到達するように形成される。そして、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、左後身頃１６Ａおよび右後身頃１６Ｂをその幅方向の中間部で切替えている。また、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、少なくともその一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置される。
【００１８】
図２は、図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣１２における左半身（左身）の要部を示す生地の展開図解図である。上衣１２の右半身（右身）を構成する生地の展開図解図は、図２に示す左半身（左身）の生地の展開図解図と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。
上衣１２の左半身は、たとえば図２および図３に示すように、それぞれ所定の形状に裁断された左前身頃１４Ａ、左身細腹３２Ａ、左後身頃１６Ａ、左袖３８Ａの山袖４０ａおよび下袖４２ａを含む。左後身頃１６Ａは、第１の左後身頃３４ａおよび第２の左後身頃３６ｂを有する。
【００１９】
前身頃１４ＡのラインＡは、細腹３２ＡのラインＢに接ぎ合わされる。細腹３２ＡのラインＣは、第１の左後身頃３４ａのラインＤと接ぎ合わされる。第１の左後身頃３４ａのラインＥは、第２の左後身頃３６ａのラインＦと接ぎ合わされる。第２の左後身頃３６ａのラインＧは、右後身頃１６Ｂと接ぎ合わされて背縫線（左右後身頃縫着線）となる。
【００２０】
前身頃１４ＡのラインＨに、第１の左後身頃３４ａのラインＩおよび第２の左後身頃３６ａのラインＪとが接ぎ合わされることによって、肩縫（肩縫目）２８のラインが形成される。それと共に、前身頃１４ＡのラインＫと第１の左後身頃３４ａのラインＬとが後述の袖３８Ａに接ぎ合わされることによって、左半身の袖３８Ａと左前身頃１４Ａとの袖付縫目４４Ａが形成される。
【００２１】
また、上衣１２の左半身の袖３８Ａは、たとえば図３に示すように、山袖４０ａのラインＭ，Ｎと、下袖４２ａのラインＯ，Ｐとが接ぎ合わされることによって筒状に形成される。ラインＭ，ＮとラインＯ，Ｐとの接ぎ合わせにおける縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理が施される。
この場合、袖３８ＡのラインＱ部位のイセ込み量を多くとり、肩部位の立体的なふくらみを大きくすることによって、肩部および肘部の運動機能性が高めることができる。さらに、ラインＭ，ＮおよびラインＯ，Ｐの曲がり角度を大きくとることによって、肘部の運動機能性をより一層高めることができる。
同様の方法により、上衣１２の左半身の袖３８Ｂが形成される。
【００２２】
本実施例では、第１の左後身頃３４ａのラインＥと第２の左後身頃３６ａのラインＦとが接ぎ合わされることにより、図１（Ｂ）に示した左後身頃切替えライン２２が形成される。そして、第２の左後身頃３６ａのラインＧと右後身頃１６Ｂとが接ぎ合わさせることにより、後身頃中央接ぎライン１８が形成される。同様の方法によって、上衣１２の右半身（右身）の右後身頃には、右後身頃切替えライン２６により、第１の右後身頃３４ｂおよび第２の右後身頃３６ｂが形成される。
なお、後身頃中央接ぎライン１８、左後身頃切替えライン２２、右後身頃切替えライン２６における縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理が施され、縫代の端末処理には、図１０（Ｂ）に示すようなたとえばパイピング処理が施される。
【００２３】
また、本実施例では、左前身頃１４Ａにマニュピレーション部４６Ａを有する。このマニュピレーション部４６Ａは、胸ダーツ部４８Ａを含む。胸ダーツ部４８Ａには、その下端部から左前身頃１４ＡのラインＡに直線状に延びる腹ダーツ部５０Ａが配設される。胸ダーツ部４８Ａおよび腹ダーツ部５０Ａを設けることによって、腹ぐせを大きくとって、上衣１２の腹部周りにふくらみを出しゆとりを持たすことができる。同様の方法により、右前身頃１４Ｂは、胸ダーツ部４８Ｂおよび腹ダーツ部５０Ｂで構成されたマニュピレーション部４６Ｂを有する。
【００２４】
また、本実施例では、たとえば図２および図４（Ｂ）に示すように、上衣の左半身にサイドベンツ５２Ａが形成される。サイドベンツ５２Ａは、着用者の体形に応じて、その深さ５３ａを深く、且つ、その幅５４ａを着用者の着丈よりも広く形成し、サイドベンツの重ね部分を多くとっている。また、その裁断も曲線状を採用した。同様の構成により、右半身にもサイドベンツ５２Ｂが形成される。そのため、本実施例では、前裾のだぶつきを防止することができる。
なお、本実施例では、サイドベンツ５２Ａ，５２Ｂに変えて、たとえば両脇にスリット，ボックスブリーツを深く入れるようにしても良い。
【００２５】
さらに、本実施例では、図５および図６に示すように、上衣１２の左袖３８Ａの裾口３８ａが、面ファスナ５６Ａによって開閉自在に係合される。この場合、袖口３８ａは、たとえば本開きの構造を有する。そして、面ファスナ５６Ａの一方のファスナ面５７ａは、下袖４２ａの釦付け部分に相当する位置に配設され、面ファスナ５６Ａの他方のファスナ面５８ａは、山袖４０ａの折り返し部分の穴かがりに相当する位置に配設される。一方のファスナ面５７ａと他方のファスナ面５８ａとは、対向配置される。
一方のファスナ面５７ａおよび他方のファスナ面５８ａは、それぞれ、縫着されることによって、前記した位置に取付けられる。また、山袖４０ａには、他方のファスナ面５７ａの反対側面に装飾用の釦部５９ａが配設される。
【００２６】
したがって、本実施例では、袖３８Ａ，３８Ｂが、面ファスナ５６Ａ，５６Ｂにより開閉自在となる袖口３８ａ，３８ｂを有するので、その袖口３８ａ，３８ｂを捲り上げて、面ファスナ５６Ａ，５６Ｂで止めることが可能となる。そのため、着用者が車椅子のハンドリムを回すときに、袖口３８ａ，３８ｂが邪魔にならず、車輪に袖口３８ａ，３８ｂが巻き込まれることもない。また、袖口３８ａ，３８ｂ周りがハンドリムに擦れて傷むことも防止される。
【００２７】
同様の配置，構成により、上衣１２の右袖３８Ｂの裾口３８ｂにも、雄片５７ａおよび雌片５８ａを有する面ファスナ５６Ｂが配設される。
なお、本実施例では、面ファスナ５６Ａおよび５６Ｂが縫着により、前記所定の位置に配設されたが、面ファスナ５６Ａおよび５６Ｂは、たとえば接着剤により所定の位置に接着して配設するようにしても良い。
【００２８】
さらに、本実施例では、たとえば図１（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、上衣１２のＶゾーン６０を小さめにして、上衿６１，下衿（ラペル）６２を有する衿元が開くのを防ぐようにしている。この場合、第１ボタン６４の取付け位置を高い位置に配置することによって、Ｖゾーン６０を小さくしている。
従来のビジネススーツを着用した場合では、座位姿勢において、クリーズライン（ラペル折れ線）が浮き、前身頃の打ち合わせが開いてしまい見栄えが悪くなるが、本実施例ではそのようなことがない。
さらに、本実施例にかかる上衣１２では、肩パットが設けられていない。
【００２９】
次に、ズボンについて、図７〜図８および図９〜図１１等を参照しながら説明する。図７は、本願考案の一実施例にかかるズボンの一例を示す図解図であって、図７（Ａ）はその正面図解図であり、図７（Ｂ）はその左側面図解図であり、図７（Ｃ）はその背面図解図である。
【００３０】
本実施例にかかるスーツ１０は、ズボン６６を含む。ズボン６６は、前身頃６８および後身頃７０を含む。前身頃６８は、図７（Ａ）に示すように、左半身の前身頃６８Ａ（以下、左前身頃６８Ａという。）および右半身の前身頃６８Ｂ（以下、右前身頃６８Ｂという。）を有する。後身頃７０は、図７（Ｃ）に示すように、左半身の後身頃７０Ａ（以下、左後身頃７０Ａという。）および右半身の後身頃７０Ｂ（以下、右後身頃７０Ｂという。）を有する。
【００３１】
ズボン６６の左後身頃７０Ａには、膝の関節部分に対応する位置に配置される膝部切替えライン７２Ａを含む。膝部切替えライン７２Ａは、立位姿勢で左後身頃７０Ａの膝部分を曲げるためのものである。この膝部切替えライン７２Ａから上の左後身頃７０Ａ部分は、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａにより複数に区画される。この場合、膝部切替えライン７２Ａは、その一端が左後身頃７０Ａの合引７６に到達し、その他端が左後身頃７０Ａの内股縫目７８に到達するように形成される。また、接ぎライン７２ａ，７４ａは、膝部切替えライン７２Ａから縦方向に延び、ベルト（帯）８０まで到達するように形成される。
【００３２】
本実施例では、膝部切替えライン７２Ａから上の左後身頃７０Ａ部分が、たとえば２つの曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａによって、たとえば３つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａが区画される。さらに、膝部切替えライン７２Ａから下には、左後身頃膝下部８８Ａが区画される。
同様にして、ズボン６６の右後身頃７０Ｂは、膝部切替えライン７２Ｂおよび曲線状の接ぎライン７２ｂ，７４ｂを有し、膝部切替えライン７２Ｂから上の右後身頃７０Ｂ部分には、図７（Ｃ）に示すように、３つの曲面部８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂが形成される。さらに、膝部切替えライン７２Ｂから下には、右後身頃膝下部８８Ｂが区画される。
【００３３】
図８は、図７（Ａ），図７（Ｂ）および図７（Ｃ）のズボンの左半身（左身）を構成する生地の要部展開図解図であって、図８（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｂ）はそのスボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｃ）は図８（Ｂ）その分解図解図である。なお、ズボンにおける前身頃の右半身および後身頃の右半身を構成する生地の展開図解図は、図８に示すスボンの前身頃および後身頃の左半身と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。
【００３４】
ズボン６６の左半身は、図８（Ａ），図８（Ｂ），図８（Ｃ）に示すように、所定の形状に裁断された左前身頃６８Ａおよび左後身頃７０Ａを含む。さらに、左後身頃７０Ａは、所定の形状に裁断された３つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａと、左後身頃膝下部８８Ａとを含む。
【００３５】
左後身頃７０Ａにおいて、曲面部８６ＡのラインＡと曲面部８４ＡのラインＢとが接ぎ合わされ、曲面部８４ＡのラインＣと曲面部８２ＡのラインＤとが接ぎ合わされる。また、曲面部８６ＡのラインＥ，曲面部８４ＡのラインＦ１と左後身頃膝下部８８ＡのラインＨとが接ぎ合わされ、曲面部８４ＡのラインＦ２，曲面部８２ＡのラインＧと左後身頃膝下部８８ＡのラインＩとが接ぎ合わされる。さらに、曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６ＡのラインＪ，Ｋ，Ｌとベルト（帯）のラインＭとが接ぎ合わされる。そして、図８（Ｂ）に示すような左後身頃７０Ａが構成される。
【００３６】
本実施例では、左後身頃７０Ａにおいて、曲面部８６ＡのラインＡと曲面部８４ＡのラインＢとが接ぎ合わされることにより、図７，図８に示した曲線状の接ぎライン７４ａが形成され、曲面部８４ＡのラインＣと曲面部８２ＡのラインＤとが接ぎ合わされることにより、曲線状の接ぎライン７２ａが形成される。同様に、右後身頃７０Ｂにおいて、曲線状の接ぎライン７２ｂ，７４ｂが形成される。
【００３７】
さらに、左後身頃７０ＡのラインＮと左前身頃６８ＡのラインＯとが接ぎ合わされて、合引７６（脇縫目）が形成され、後身頃７０ＡのラインＰと左前身頃６８ＡのラインＱと接ぎ合わされて、内股縫目７８が形成される。そして、図７に示すように、前身頃６８のライン９０Ａ，９０Ｂは、前折線（フロント・クリーズ）を形成し、後身頃７０のライン９２Ａ，９２Ｂは、後折り線（バック・クリーズ）を形成している。左後身頃７０ＡのラインＲは、左身頃および右身頃の縫着線（尻縫目）を形成している。
【００３８】
なお、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂ、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂ、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂ、合引７６（脇縫目）および内股縫目７８における縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理、あるいは、図９（Ｂ）に示すような、たとえば片返し（片倒し）処理が施され、縫代の端末処理としては、図１０（Ａ）に示すように、たとえばオーバーロックミシンにより千鳥縫い処理が施される。
【００３９】
上述したように、本実施例では、うしろ膝を曲げやすくするために、うしろ膝の関節部分に、切れ目を入れて縫い合わせて、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂを配設すると共に、前折り線９０Ａ，９０Ｂおよび後折り線９２Ａ，９２Ｂで見たときのズボン６６の前後を曲線で仕立てることで、膝のあまりを消している。
さらに、臀部周りは、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂによる立体裁断で分割された部位を紙風船の構造で曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａ〜８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂに仕立てることで、臀部周りにゆとりを持たせることができ、その上、立位姿勢においても何ら審美性を損なうことがない。
【００４０】
また、本実施例では、図７，図８に示すように、ズボン６６の尻ぐり（後縫目）のラインＲを傾倒させ、且つ、前股上のラインＳよりも、後股上を長く形成している。そのため、臀部周りにさらにゆとりができる。この場合、ベルト（帯）８０部分を曲線状にすることでも、後股上を深くしているので、より一層、ゆったりとした仕立てで、楽な座位姿勢がとれる。
さらに、ズボン６６の前身頃６８の裾前中心９４を後身頃７０の裾後中心９４よりも下方に配置される。言いかえると、ズボン６６の裾上げは、逆モーニングカットで、前裾を長くして、前裾が吊り上がらないようにしている。
【００４１】
また、本実施例では、ズボン６６の脇ポケットおよび後ポケットが設けられていない。そのため、それらのポケットを配設した場合に比べて、脇ポケットおよび後ポケットの部位とその近傍における通気性が良くなると共に、それらの部位と身体との密着性も緩和される。つまり、着用者が車椅子に長時間着座していても、床ずれを防止できる。
【００４２】
本実施例にかかるスーツ１０の上衣１２では、後身頃中央接ぎライン１８、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６の位置で生地が接ぎ合わされることによって後身頃１６（背）が構成されるため、後身頃１６（背）全体にふくらみが構築される。そのため、このスーツ１０の上衣１２は、着用者が車椅子に着座したときの背中の丸みを包み込み、着心地がよいものとなる。しかも、車椅子をこいだときの肘および肩の動きに対応・追従する運動機能性に優れているため、図１２に示すような従来のビジネススーツを着用した場合に比べて、背中部分の突っ張り感がなく、必要な運動量を確保できる。本実施例では、特に、左後身頃切替えライン２２，右後身頃切替えライン２６の一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置されるので、車椅子をこぐときの肘および肩の回転運動がスムーズに行われる。
また、肩パットを設けていないため、上衣の軽量化が図られると共に、車椅子をこぐときの肩の動きに対する抵抗を軽減することができる。
【００４３】
さらに、本実施例にかかるスーツ１０のズボン６６では、後身頃７０に膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂが設けられるので、立位姿勢においては後身頃７０の膝部分が曲がった状態となる。そのため、車椅子に着座したときには、膝のあまりを解消することができる。さらに、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂから上の後身頃７０部分が曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂにより複数に区画されるため、腰周りから臀部周りにかけて、紙風船状の丸みをもった立体的空間を確保することができる。そのため、車椅子に着座したときの臀部周りは、身体に密着することなく、ゆとりをもった状態で座位姿勢を維持することができる。
【００４４】
なお、上述の実施例にかかる上衣１２では、２つの左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６によって、左後身頃１６Ａに２つの第１の左後身頃３４ａ，第２の左後身頃３６ａが形成され、右後身頃１６Ｂにさらに２つの第１の右後身頃３４ｂ，第２の右後身頃３６ｂが形成されたが、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの数は、左後身頃１６Ａ側および右後身頃１６Ｂ側に、それぞれ、２つ以上形成されてもよい。
【００４５】
また、上述の実施例にかかるズボン６６では、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂから上の後身頃７０部分が４つの曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂにより、６つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａ，８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂに区画されたが、曲線状の接ぎラインの数は、左後身頃７０Ａ側および右後身頃７０Ｂ側に、それぞれ、３つ以上形成されてもよく、また、左後身頃７０Ａ側および右後身頃７０Ｂ側に、それぞれ、１つずつ形成されても良い。
【００４６】
さらに、上述の実施例にかかるズボン６６では、脇ポケットおよび後ポケットの双方を設けないようにしたが、いずれか一方のポケットだけを設けないようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本願考案にかかるスーツの上衣は、ビジネススーツ、フォーマルスーツ、カジュアルスーツ、その他各種ユニフォームスーツ等の上衣に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本願考案の一実施例にかかる上衣の一例を示す図解図であって、図１（Ａ）はその正面図解図であり、図１（Ｂ）はその背面図解図である。
【図２】図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣における左半身（左身）の要部を構成する生地の展開図解図である。
【図３】図３は、図１（Ａ）および図１（Ｂ）の上衣における左袖を示す図解図であって、図３（Ａ）はその山袖および下袖を構成する生地の展開図解図であり、図３（Ｂ）はその右側面図解図である。
【図４】図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣の要部を示す図解図であって、図４（Ａ）はその正面図解図であり、図４（Ｂ）はその背面図解図である。
【図５】図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣における他の要部（袖口部分）を示す図解図であって、図５（Ａ）はその袖口部分を閉じた状態を示す要部図解図であり、図５（Ｂ）はその袖口部分を開いた状態を示す要部図解図である。
【図６】図５に示す袖口部分を袖内側から見たところを示し、裏地を一部破断した要部図解図である。
【図７】本願考案の一実施例にかかるズボンの一例を示す図解図であって、図７（Ａ）はその正面図解図であり、図７（Ｂ）はその左側面図解図であり、図７（Ｃ）はその背面図解図である。
【図８】図８は、図７（Ａ），図７（Ｂ）および図７（Ｃ）のズボンを構成する生地の要部展開図解図であって、図８（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｂ）はそのスボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｃ）は図８（Ｂ）の分解図解図である。
【図９】本願考案の一実施例にかかる上衣およびズボンにおける布の縫代処理の一例を示す図解図であって、図９（Ａ）は割りはぎによる縫い合わせ方法を示す要部図解図であって、図９（Ｂ）は片返しによる縫い合わせ方法を示す要部図解図である。
【図１０】本願考案の一実施例にかかる上衣およびズボンにおける布の裁目処理の一例を示す図解図であって、図１０（Ａ）はオーバーロックミシンによる裁目処理を示す要部図解図であって、図１０（Ｂ）はパイピングによる裁目処理を示す要部図解図である。
【図１１】本願考案の一実施例にかかる上衣の肩縫い等に用いられるイセ込み処理の一例を示す要部図解図である。
【図１２】本願考案の背景となる従来のビジネススーツにおける上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  スーツ
１２  上衣
１４  上衣の前身頃
１６  上衣の後身頃
１８  後身頃中央接ぎライン
２０，２４  脇縫目
２２  左後身頃切替えライン
２６  右後身頃切替えライン
２８  肩縫
３０  後身頃裾線
３８Ａ，３８Ｂ  袖
３８ａ，３８ｂ  袖口
５６Ａ，５６Ｂ  面ファスナ
６６  ズボン
６８  ズボンの前身頃
７０  ズボン後身頃
７２Ａ，７２Ｂ  膝部切替えライン
７２ａ，７２ｂ，７４ａ，７４ｂ  曲線状の接ぎライン
７６  合引
７８  内股縫目
８２Ａ，８２Ｂ，８４Ａ，８４Ｂ，８６Ａ，８６Ｂ  曲面部
９４  ズボンの前裾中心
９６  ズボンの後裾中心
Ａ〜Ｓ  ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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