(57)【要約】
【課題】　自動車の車体の振動の有無又は振動の大きさの変化を感知して照明具の点灯消灯を行わせることによって、明るい昼間であっても、照明が必要な自動車の走行中には照明具が必ず点灯し、自動車が停止して照明の必要がないときには照明具が必ず消灯しているという状況を作り出す。
【解決手段】　ＬＥＤ１４を内蔵した照明具１を電気コード３によって電源としての車載バッテリー４に接続する。電気コード３にスイッチ２を介在させる。スイッチ２は、車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化を感知して感知信号を出力する振動センサーを内蔵し、その振動センサーの感知信号によってＯＮとＯＦＦとが制御される振動センサー内蔵スイッチでなる。
【選択図】　　　　図１
0003099419.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
光源としてのＬＥＤを内蔵した照明具が電気コードによって電源に接続され、その電気コードに上記光源の点灯消灯を制御するスイッチが介在されている車載用照明装置において、
　上記スイッチが、車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化を感知して感知信号を出力する振動センサーを内蔵し、かつ、その振動センサーの感知信号によってＯＮとＯＦＦとが制御される振動センサー内蔵スイッチでなる車載用照明装置。
【請求項２】
上記振動センサー内蔵スイッチは、上記振動センサーが自動車のエンジン始動に伴う車体の振動の発生を感知したときに出力する感知信号によって即座にＯＦＦからＯＮに切り換わり、上記振動センサーがエンジン停止に伴う車体の振動の停止を感知して感知信号を出力した後、一定時間後にＯＮからＯＦＦに切り換わるようになっている請求項１に記載した車載用照明装置。
【請求項３】
上記電気コードが、車載バッテリーの端子に直結可能な接続端子を備えている請求項１又は請求項２に記載した車載用照明装置。
【請求項４】
上記電源が車載バッテリー又は乾電池でなる請求項１又は請求項２に記載した車載用照明装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、車載用照明装置、特に光源としてのＬＥＤの点灯消灯が車体の振動の有無又は振動の大きさの変化に応じて制御されるようになっている車載用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　車載用照明装置としては、自動車に標準装備されている前照灯や尾灯、室内灯などの他に、使用者が後付けする照明装置（補助的照明装置）があり、この補助的照明装置は使用者の意思によって様々な目的に用いることができるものである。
【０００３】
　ところで、近時においては主にタクシーなどの営業車を中心とする安全対策として、明るい昼間に照明を点灯したまま走行することによって自車の存在を対向車や歩行者などに知らせるということが行われていて、その場合の照明には、標準装備の前照灯を点灯することによっていた。
【０００４】
　また、使用者が自ら補助的照明装置を自動車に搭載する場合、その電源を確保する箇所として、あらかじめ車内に設置されているシガーライター用ソケットを選択するようになっていることが多く、このような補助的照明装置は使用者にとって設置が容易であるという利点を備えていると云える。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
　上記したように、昼間に照明を点灯したまま走行するという安全対策を講じる場合において、照明として標準装備の前照灯を用いると、標準装備の前照灯の点灯消灯の操作が、尾灯や室内の計器類のバックライトの点灯消灯にも連動しているので、前照灯を点灯すると、尾灯やバックライトが無駄に点灯してしまって車載バッテリーに加わる負荷が大きくなる。また、昼間は明るいために自動車の運転席で前照灯の点灯消灯の操作を行っても、実際に前照灯が点灯したか否かや消灯したか否かを運転席から確認することが困難であるため、あるいは、点灯や消灯を運転席から確認できる場合があるとしても、運転者が点灯し忘れたり消灯し忘れたりするという事態を完全に回避することができない。
【０００６】
　また、自動車の車載バッテリー、すなわちエンジン始動電力を得るための車載バッテリーに標準装備の前照灯を電気コードによって接続し、その電気コードに前照灯だけの点灯消灯を制御するスイッチを別途介在させ、そのスイッチを運転者が操作して前照灯だけの点灯消灯を行うということが考えられるけれども、このようにすると、前照灯と共に尾灯やバックライトが点灯消灯するという事態を回避して車載バッテリーの負荷を小さく抑えることができるとしても、運転者が前照灯を点灯し忘れたり消灯し忘れたりするという事態を完全に回避することはできない。
【０００７】
　さらに、シガーライター用ソケットを電源として用いる補助的照明装置を設置すると、シガーライター用ソケットがその補助的照明装置の電源専用に使用されてしまうので、それを他の用途に用いることが困難になる。
【０００８】
　本考案は以上の状況の下でなされたものであり、自動車の車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化を感知して光源としての照明具の点灯消灯が自動で行われるようにすることにより、たとえ明るい昼間であっても、照明が必要な自動車の走行中には照明具が必ず点灯し、自動車が停止して照明の必要がないときには照明具が必ず消灯しているという状況を作り出すことのできる車載用照明装置を提供することを目的とする。
【０００９】
　また、本考案は、所謂車上荒らしや自動車の盗難の予防にも有益な車載用照明装置を提供することを目的とする。
【００１０】
　さらに、本考案は、車載バッテリーに負荷を小さく抑えることのできる車載用照明装置を提供することを目的とする。
【００１１】
　さらに、本考案は、車載バッテリーを電源として選択するものでありながら、その設置が容易が車載用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
　本考案に係る車載用照明装置は、光源としてのＬＥＤを内蔵した照明具が電気コードによって電源に接続され、その電気コードに上記光源の点灯消灯を制御するスイッチが介在されている車載用照明装置において、上記スイッチが、車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化を感知して感知信号を出力する振動センサーを内蔵し、かつ、その振動センサーの感知信号によってＯＮとＯＦＦとが制御される振動センサー内蔵スイッチでなる、というものである。
【００１３】
　この構成であると、スイッチのＯＮとＯＦＦとが自動車の運転席での運転者の操作によって行われるのではなく、車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化によって行われるので、運転者が照明具の点灯消灯のための操作を行う必要がない。また、車体の振動が有るとき、又は、車体の振動が大きくなったときにスイッチがＯＦＦからＯＮに切り換わって照明具が点灯し、車体の振動が無いとき、又は、車体の振動が小さくなったときにスイッチがＯＮからＯＦＦに切り換わって照明具が消灯するようにしておくことが可能であり、そのようにしておくと、自動車のエンジンを始動させたときや自動車の走行中などに照明具が必ず点灯し、自動車のエンジンを停止させたときや自動車の停車させたときなどに照明具が必ず消灯するという制御を行うことが可能である。また、防犯用として、車体が振動し始めたときに照明具が点灯するような制御を行うことも可能である。さらに、この車載用照明装置では、照明具の光源としてＬＥＤを採用したので、点灯時の電力消費量が少なく抑えられるという利点がある。
【００１４】
　本考案において、上記振動センサー内蔵スイッチは、上記振動センサーが自動車のエンジン始動に伴う車体の振動の発生を感知したときに出力する感知信号によって即座にＯＦＦからＯＮに切り換わり、上記振動センサーがエンジン停止に伴う車体の振動の停止を感知して感知信号を出力した後、一定時間後にＯＮからＯＦＦに切り換わるようになっているものであってもよい。これによれば、運転者が運転席でエンジンを始動させたことによって車体が振動しはじめると、振動センサー内蔵スイッチが即座にＯＦＦからＯＮに切り換わって照明具が点灯し、その後、走行中も照明具が点灯したままになる。また、エンジン始動後、すぐにエンジンが停止したような場合、たとえばエンジンの始動に失敗した後、直ちにエンジン始動操作をやり直したような場合には、最初のエンジン始動操作時の車体の振動によって照明具が点灯し、エンジン始動失敗によって車体の振動が止まっても一定時間内であれば照明具が点灯したままになっているので、次のエンジン始動操作がその一定時間内に行われた場合には、照明具が消灯することなく点灯し続ける。
【００１５】
　本考案では、上記電気コードが、車載バッテリーの端子に直結可能な接続端子を備えていることが望ましい。この構成であると、使用者は、室内のシガーソケットを電源として用いることなく、エンジン始動用の車載バッテリーを電源として用いることができるようになる。しかも、電気コードが、車載バッテリーの端子に直結可能な接続端子を備えているので、特別の技量を要することなく、誰でもが電気コードを車載バッテリーの端子に接続する作業を行うことができるので、当該車載用照明装置の設置が容易である。
【００１６】
　本考案では、上記電源に車載バッテリー又は乾電池を用いることが可能である。そして、このように電源に車載バッテリー又は乾電池を用いたとしても、ＬＥＤという消費電力の少ない光源を用いているので、車載バッテリーや乾電池に無理な負荷が加わらないという利点がある。
【考案の効果】
【００１７】
　以上のように、本考案によれば、自動車の車体の振動の有無又は車体の振動の大きさの変化を感知して光源としての照明具の点灯消灯が自動で行われるようになっているので、明るい昼間に照明を点灯したまま走行するという場合に、運転者が点灯し忘れたり消灯し忘れたりするという事態を完全に回避することができることになり、運転者の負担がそれだけ軽減される。また、夜間の自動車の停車中に、車上荒らしなどによって不慮に車体が振動したような場合でも、そのことを照明具の点灯によって知らせることが可能であるので、防犯用として用いることも可能である。そのほか、光源にＬＥＤを採用して点灯時の消費電力を軽減したり、電気コードを車載バッテリーに容易に接続することのできる端子を具備させたりしたものでは、車載バッテリーや乾電池などの電源の負荷が小さく抑えられてその耐用寿命の低下が抑制されるという効果や、設置が容易になって誰でもが補助的照明装置としてその設置を容易に行うことができるという効果が奏される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
　図１は本考案に係る車載用照明装置の概略構成図、図２は照明具１の断面図である。
【００１９】
　図１において、１は照明具、２はスイッチ、３は照明具１と電源４とを接続するための電気コードをそれぞれ示している。
【００２０】
　図２のように、照明具１は、ケース本体１２とカバー１３とを結合してなるケース１１の内部に、光源１４としての複数個のＬＥＤ（たとえば白色発光ダイオード）とその光源１４を搭載した配線基板１５を内蔵していると共に、光源１４の前に配備された第１レンズ１６を内蔵し、さらに、第１レンズ１６の前に第２レンズ１７を装備してなる。１８は光源１４をケース１１の内部の所定位置に固定するための枠体である。そして、ケース１１が、粘着剤５１を保持させた取付面５２を有する取付具５に軸体５３を介してその軸体５３回りに揺動可能に連結されている。この照明具１は、取付具５の取付面５２を、自動車の車体パネルなどの被取付部材の所望箇所に粘着剤５１を貼着して固定することによって取り付けられ、その取付状態で、軸体５３の回りでケース１１を揺動させることにより光の照射方向を変えることができるものである。
【００２１】
　スイッチ２は、ケースに振動センサー（不図示）を内蔵していて、その振動センサーが振動の有無又は振動の大きさの変化を感知して感知信号を出力すると、その感知信号によってＯＮとＯＦＦとが制御される振動センサー内蔵スイッチでなる。すなわち、振動センサーには、その感度を調節することによって、振動が発生した場合にその振動を感知して即座に感知信号を出力する高感度モードと、振動の大きさ（たとえば振幅や振動数）がある程度の一定値に達するまでは感知信号を出力せず、振動の大きさが一定値を越えた時点で感知信号を出力する低感度モードとを選択することのできるものが用いられている。また、振動センサーの感知信号出力端子とスイッチング機構の入力端子との間にタイマー回路が介在されていて、そのタイマー回路のモード切換え操作により、振動センサーが感知信号を出力すると即座にスイッチング機構のＯＮ、ＯＦＦが切り換わる感振出力非遅延モードと、振動センサーが感知信号を出力した後の一定時間後にスイッチング機構のＯＮ、ＯＦＦが切り換わる感振出力遅延モードとを選択したり、あるいは、振動センサーの感知信号が出力されなくなると即座にスイッチング機構のＯＮ、ＯＦＦが切り換わる消振非遅延モードと、振動センサーの感知信号が出力されなくなった後の一定時間後にスイッチング機構のＯＮ、ＯＦＦが切り換わる消振遅延モードとを選択したりすることができるようになっている。
【００２２】
　そして、この実施形態では、スイッチ２に内蔵されている振動センサーを、自動車のエンジン始動に伴って起こる車体の振動を感知して感知信号を出力する低感度モードに定めてあり、タイマー回路のモードを感振出力非遅延モード及び消振遅延モードに設定してある。また、スイッチング機構は、振動センサーが振動を感知して感知信号を出力するのに伴ってＯＦＦからＯＮに切り換わり、振動センサーがエンジン停止に伴う車体の振動の停止を感知して感知信号を出力するのに伴ってＯＮからＯＦＦに切り換わるようになっている。さらに、消振遅延モードに設定されている上記タイマー回路の遅延時間を１５〜２０秒程度に設定してある。
【００２３】
　図１のように、上記スイッチ２は、照明具１と電源４とを接続するための電気コード３に介在されていて、そのスイッチ２に、２つの照明具１，１が並列に接続されている。さらに、電気コード３の端部にＵ字金具と称される接続端子３１，３２が備わっていて、この接続端子３１，３２をエンジン始動用として自動車に搭載されている車載バッテリー４のプラス端子ａとマイナス端子ｂとに各別に直結状態で接続することができるようになっていて、それらの接続端子３１，３２を、車載バッテリー４のプラス端子ａとマイナス端子ｂとに各別に直結すると、スイッチ２がＯＦＦからＯＮに切り換わったときに車載バッテリー４の電力で照明具１の光源１４が点灯し、スイッチ２がＯＮからＯＦＦに切り換わったときに照明具１の光源１４が消灯するようになっている。なお、図示例では、電気コード３の照明具１とスイッチ２との間の箇所にコネクタ３３を介在させることによって、照明具１を電気コード３に接続することを容易にし、また、スイッチ２と接続端子３１との間の箇所にヒューズ３５を介在させることによって過電流が流れることを防いでいる。
【００２４】
　以上説明した車載用照明装置では、電気コード３の端部の接続端子３１，３２を車載バッテリー４のプラス端子ａとマイナス端子ｂとに各別に直結状態で接続することと併せて、照明具１を車体パネルの適所、たとえば前照灯の横や下に取り付けて電気コードを車体パネルなどの隙間を利用して引き回すだけでその設置が完了する。そしてこのような設置作業は、特別の技量を要することなく誰でもが行うことのできる作業であるので、自動車の使用者が自動車の構造などを知らなくても簡単に行うことが可能である。
【００２５】
　また、車載用照明装置を設置した自動車では、運転者が運転席でエンジン始動操作を行ったとき、そのエンジン始動に伴って車体が振動するので、その振動をスイッチ２に内蔵されている振動センサーが感知して感知信号を出力し、その感知信号によってスイッチ２のスイッチング機構が即座にＯＦＦからＯＮに切り換わって照明具１が点灯し、その後の走行中にも車体が振動し続けて走行中も照明具１が点灯したままになる。このため、運転者は自動車を走行させるために不可欠なエンジン始動操作を行うだけでよく、特別に照明具１を点灯させる操作をする必要がない。このことから、明るい昼間に照明を点灯したまま走行するという場合に、運転者が点灯し忘れたりするという事態を完全に回避することができることになる。また、夜間の自動車の停車中に、車上荒らしなどによって不慮に車体が振動したような場合でも、その振動の大きさがエンジン始動に伴う振動の大きさと同程度ならば、そのことを照明具１の点灯によって知らせることが可能であるので、防犯用としても役立つ。
【００２６】
　一方、照明具１が点灯したまま自動車を走行させた後、停車してエンジンを停止させたときには、エンジンの停止によって車体も振動しなくなる。この場合、実施形態の車載用照明装置によると、スイッチ２に内蔵されている振動センサーがエンジン停止に伴う車体の振動の停止を感知して感知信号を出力し、消振遅延モードに設定されているタイマー回路の作用でスイッチング機構が車体の振動停止から一定時間後、たとえば１５〜２０秒後にＯＮからＯＦＦに切り換わって照明具１が消灯する。したがって、たとえ明るい昼間であっても、照明具１が点灯したままになるという事態が確実に防止される。
【００２７】
　また、実施形態の車載用照明装置のように、消振遅延モードに設定されているタイマー回路の作用でスイッチング機構が車体の振動停止から一定時間後、たとえば１５〜２０秒後にＯＮからＯＦＦに切り換わって照明具１を消灯させるという制御を行うと、エンジンの始動に失敗した後、直ちにエンジン始動操作をやり直したような場合には、最初のエンジン始動操作時の車体の振動によって照明具が点灯し、エンジン始動失敗によって車体の振動が止まっても一定時間内であれば照明具が点灯したままになっているので、次のエンジン始動操作がその一定時間内に行われた場合には、照明具が消灯することなく点灯し続ける。
【００２８】
　そのほか、この実施形態によると、前照灯と共に尾灯やバックライトが点灯消灯するという事態が回避されることと併せて、光源に電力消費量の少ないＬＥＤを用いているので、バッテリーの負荷が小さく抑えられる。また、シガーライター用ソケットを電源として用いていないので、そのシガーライター用ソケットを他の用途に用いることができるという利点もある。
【００２９】
　この実施形態では、電源として車載バッテリーを採用した事例を説明したけれども、電源に乾電池を用いることも可能であり、乾電池を用いた場合には、電気コード３を自動車のエンジンルーム内で引き廻す必要がないという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案に係る車載用照明装置の概略構成図である。
【図２】照明具の断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
　１　照明具
　２　スイッチ
　３　電気コード
　４　車載バッテリー
　１４　光源
　３１　接続端子
【図１】
0003099419.tif 000003
【図２】
0003099419.tif 000004