(57)【要約】【課題】  チェーンの先端をＵ字状部材を使用してタイヤの一端に止着し、タイヤを半回転前進させることによって、チェーンの位置ずれを防ぎながらタイヤの全周囲に取り巻き、タイヤチェーンを素早く、確実に装着可能とする。【解決手段】  タイヤ走行面を跨いだ状態でタイヤに掛け渡し、タイヤ側面を両側から挟んで装着するＵ字状のタイヤチェーン装着具１であって、前記Ｕ字状部材と共に、タイヤ外周の一端にチェーン先端を止着し、チェーン先端を止着した状態でタイヤを回転させてタイヤの外周にチェーンを巻き付け、タイヤがＵ字状部材と共にチェーン先端を踏み越えた時点で停止し、それによって、タイヤ下面にチェーンを敷設し、そして、チェーン先端とチェーン後端を連結する構成とした。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ走行面を跨いだ状態でタイヤに掛け渡し、タイヤ側面を両側から挟んで装着するＵ字状のタイヤチェーン装着具であって、
前記Ｕ字状部材と共に、タイヤ外周の一端にチェーン先端を止着し、チェーン先端を止着した状態でタイヤを回転させてタイヤの外周にチェーンを巻き付け、タイヤがＵ字状部材と共にチェーン先端を踏み越えた時点で停止し、それによって、タイヤ下面にチェーンを敷設し、そして、チェーン先端とチェーン後端を連結する構成としたタイヤチェーン装着具。
【請求項２】
前記Ｕ字状部材は内側に向かって収縮する弾力を備え、その収縮弾力によってタイヤの両側を圧力挟持することを特徴とする請求項１記載のタイヤチェーン装着具。
【請求項３】
Ｕ字状部材にタイヤチェーン掛止用のフックを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤチェーン装着具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は雪道、凍結路面走行時のタイヤチェーンを装着する際に使用するタイヤチェーン装着具に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪時、積雪時において車両にタイヤチェーンを装着する必要が生じた場合、大型バスや大型トラックはもちろん普通乗用車等はタイヤチェーンを装着するには、駆動輪を一輪づつジャッキで浮かせ、チェーンをタイヤに乗せタイヤを回転させて装着するか、地面にタイヤチェーンを真っ直ぐ伸張し、当該タイヤをタイヤチェーン上部に安定するまで車両を移動し、手で重たいタイヤチェーンを持ち上げ両端末を結着するものであるが、この作業が極めて重労働で時間を要するものである。
また、道路面に傾斜があった場合にはジャッキの設定が困難となる。特に大型トラックは積載重量が大きく、貨物積載時のジャッキ設定の困難性、バスでは低温の中に乗客を一時降車させる必要がある。
また、タイヤチェーンの装着作業は、極寒（時には吹雪混じり）の苛酷な条件下で行わなければならないので、その装着作業を簡単且つ短時間で行えるようにすることが望まれている。
そして、このようなタイヤチェーン装着具に関する技術として特開平１０−１４６７７４号公報記載の技術が知られている。
【特許文献１】特開平１０−１４６７７４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動車のタイヤにタイヤチェーンを装着する場合、従来では一般に、図１０及び図１１に示す方法が行われている。このタイヤチェーン５０は、連鎖からなる左右のサイドチェーン５２間に所定間隔で多数本の滑り止め索（センターチェーン５５）を介設した梯子状のものであるが、この種の連鎖からなるタイヤチェーンでは、かなりの重量があるので、その取り扱いも困難である。
【０００４】
図１０及び図１１に示すタイヤチェーン装着方法では、まずタイヤチェーン５０を、装着すべきタイヤ５１に近接させた地面上において自動車の走行方向に向けて展張状態で敷設しておく。そして、自動車をタイヤチェーン５０側に少し移動させて、図１０に示すようにタイヤ５１をタイヤチェーン５０の一端側（図示例では右側）上部に乗せる。次に、タイヤチェーン５０の他端側（左側）を図１１に示すようにタイヤ５１の上部に巻掛けし、タイヤ５１の側方において、各サイドチェーン５２のそれぞれ一端に取付けたフック５３を該各サイドチェーン５２の各他端５４に係止させることによって行う。
【０００５】
ところで、図１０及び図１１の従来方法において、最後の工程となる各サイドチェーン５２の端部同士を連結する作業は、タイヤ５１の側方の比較的余裕のあるスペースで行えるので比較的容易である。ところが、タイヤチェーン５０を図１１の状態に巻掛ける前に、図１０に示すように、タイヤ５１をタイヤチェーン５０の一端側に乗せる必要があるが、その際に、該タイヤ５１を正確にタイヤチェーン５０の幅方向中央に乗せなければならない。即ち、タイヤ５１が展張されたタイヤチェーン５０上に乗った後では、該タイヤ５６が滑り止め索５５部分を踏んでいるので、タイヤチェーン５０の位置補正ができない。そして、タイヤ５１をタイヤチェーン５０の幅方向中央位置に乗せるためには、まずタイヤチェーン５０をタイヤ近傍の正確位置においてきれいに展張させておく必要があるが、連鎖式のタイヤチェーンでは各鎖環部分で自由に屈曲し、又地表面が積雪で凹凸している場合が多いので、正確位置にうまく展張させるのに多大の時間がかかる。さらに、タイヤチェーン５０を適正状態で展張させていても、自動車を移動させてタイヤ５１をタイヤチェーン５０上に乗せるときに、該タイヤ５１の回転によって折角適正状態で展張させていたタイヤチェーンが位置ずれすることがあり、その場合には、改めてタイヤチェーン展張作業からやり直す必要がある。又、図１０の状態から、タイヤチェーン５０の他端側をタイヤ５１上に巻付ける際には、該タイヤチェーン５０を緊張させた状態で巻付けていく必要があるが、タイヤチェーンはかなりの重量があり、タイヤチェーンの重量によって弛みができ易くなる。このように、図１０及び図１１のタイヤチェーン装着方法では、作業が難渋し且つ長時間を必要としている。
【０００６】
本考案はかかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、チェーンの先端をＵ字状部材を使用してタイヤの一端に止着し、タイヤを半回転前進させることによって、チェーンの位置ずれを防ぎながらタイヤの全周囲に取り巻き、タイヤチェーンを素早く、確実に装着可能としたタイヤチェーン装着具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するための手段として請求項１記載のタイヤチェーン装着具では、タイヤ走行面を跨いだ状態でタイヤに掛け渡し、タイヤ側面を両側から挟んで装着するＵ字状のタイヤチェーン装着具であって、前記Ｕ字状部材と共に、タイヤ外周の一端にチェーン先端を止着し、チェーン先端を止着した状態でタイヤを回転させてタイヤの外周にチェーンを巻き付け、タイヤがＵ字状部材と共にチェーン先端を踏み越えた時点で停止し、それによって、タイヤ下面にチェーンを敷設し、そして、チェーン先端とチェーン後端を連結する構成とした。
【０００８】
請求項２記載のタイヤチェーン装着具では、請求項１記載のタイヤチェーン装着具において、前記Ｕ字状部材は内側に向かって収縮する弾力を備え、その収縮弾力によってタイヤの両側を圧力挟持する構成とした。
【０００９】
請求項３記載のタイヤチェーン装着具では、請求項１又は２記載のタイヤチェーン装着具において、Ｕ字状部材にタイヤチェーン掛止用のフックを備えている。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１記載のタイヤチェーン装着具においては、Ｕ字状部材と共にタイヤ外周の一端にチェーン先端を止着して、タイヤを回転させることにより、タイヤの外周にチェーンを巻き付け、さらに、タイヤ下面にもチェーンを敷設することができる。
そのため、車体をジャッキアップすることなく、タイヤを半回転させることにより、チェーンの位置ずれを防止して、寒い路上でも確実に素早くチェーンを装着することができる。
【００１１】
請求項２記載のタイヤチェーン装着具においては、Ｕ字状部材は内側に向かって収縮する弾力を備えているので、その収縮弾力によってタイヤの両側を確実に圧力挟持することができる。
【００１２】
請求項３記載のタイヤチェーン装着具においては、Ｕ字状部材は、タイヤチェーン掛止用のフックを備えているので、タイヤチェーンを確実に保持してチェーンを巻き付けることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本考案のタイヤチェーン装着具を実施するための最良の形態を説明する。
【実施例１】
【００１４】
第１実施例に係るタイヤチェーン装着具１は、図１〜３に示すように、タイヤのゴム部を両側から挟む挟持部２と、その両挟持部を連結支持して、タイヤ走行面に当接する掛け渡し部３とによって構成され、全体形状はＵ字状となっている。
このＵ字状部材は、車重に耐え得る剛性を備えた鋼製・合成樹脂製の素材によって形成され、錆、腐食等に強く、長期に渡って弾力を維持できる素材によって形成されている。
また、Ｕ字状部材は内側に収縮する弾力を備え、Ｕ字部の間にタイヤを挟み込んだ後は両側から圧力によってタイヤの側面を挟持するようになっている。
タイヤチェーン装着具１の先端の両側は外側に短く折り返されて、チェーン掛止用のフック４となっている。
このフック４はタイヤチェーンを装着する際に、チェーンを掛止する部位であるが、このフック４の形状としては、チェーンの先端を掛止できる形状であれば任意であり、チェーンを掛け易く、手動で容易に離脱できる構成を採用する。
また、図４に示すように、フック４の先端部分を下にさらに折り返して、チェーンの外れ止め５を形成しても良い。
尚、Ｕ字状部材の形状としては、タイヤとの間にある程度の遊び幅を持たせる形状とすることにより、ある程度の幅をもってタイヤの形状に対応できる。
【００１５】
次に、図５〜図８に基づいて、タイヤチェーン６を装着する方法について説明する。
一般的に、鎖状チェーン６は鋼製の楕円リングをつなぎ合わせて構成されている。このチェーン６は展開すると、平行に前後に伸びるサイドチェーン７と、そのサイドチェーンの間に所定間隔で掛け渡されたセンターチェーン８によって構成されている。
サイドチェーン７をタイヤ９の周りに一回転させて、その先端と、後端をつなぎ合わせて、タイヤ９の全周に装着すると、タイヤ９の走行面に所定間隔でセンターチェーン８が配設され、走行時にはセンターチェーンが凍結路面を捉えてスリップを防止するようになっている。
【００１６】
タイヤチェーン６を装着する際には、まず、左右のタイヤの外周の一端にタイヤチェーン装着具１を固定する。このとき、Ｕ字状部材は内側に収縮する弾力を備えているので、タイヤ９の外周から挟持部を差し込むと、挟持部２がタイヤの両側を挟んでタイヤ９の外周に止着する。
時計盤の１時に相当する部位にタイヤチェーン装着具１をセットして（図７参照）、サイドチェーンの左右の先端のリングをフック４に掛止する。そして、後続のチェーン部分をタイヤの上へ載せた状態として、さらに後方部分は展開した状態で自然に後ろに伸長する。
この状態で、前進させてタイヤ９を半回転程度、回転させる。すると、後続のチェーン６が順次タイヤ９の上に載り上がりながら、タイヤ下面ではタイヤチェーン装着具１と共にチェーン６先端を踏み越え、踏み超えたタイヤの下面にチェーンが配設される。
ここで、車両を停止させると、タイヤ９の下面には、位置ずれ無くタイヤチェーン６が敷設される。そして、タイヤチェーン装着具１のフック４からチェーン６を外し、タイヤチェーン装着具１をタイヤ９から取外す。
最後に、サイドチェーン７の先端と、サイドチェーン７の後端を連結する。タイヤの外側のホイル部にチェーンバンドを取り付けて、チェーンの緩みを防止する。これにより、タイヤチェーンの装着が完了する。
尚、図６は大型バス、トラック等の並列車輪へのタイヤチェーンの取付け方法を示している。
本実施例のタイヤチェーン装着具は、タイヤチェーンをタイヤの一端に止着することができ、わずかに前進させることにより、タイヤの全周に容易にチェーンを取り巻くことができる。そのため、不慣れな初心者でも素早く確実にチェーンを装着することができる。
【実施例２】
【００１７】
次に、図９に基づいて第２実施例に係るタイヤチェーン装着具を説明する。
第２実施例に係るタイヤチェーン装着具は、第１実施例のタイヤチェーン装着具において、タイヤの走行面に当接する掛け渡し部を平面として、タイヤ走行面に密着する構成としたものである。
このように、密着する構成とすることにより、タイヤチェーンと共にタイヤの回転に応じて設置面を安定して通過可能となる。
【００１８】
以上、本考案の実施例を説明したが、具体的な構成は前記実施例に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案に含まれる。
例えば、掛け渡し部３にスライド機構を付与して伸縮可能とすることにより、乗用車から大型車までタイヤ幅の大小に応じて対応可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施例のタイヤチェーン装着具の正面図である。
【図２】第１実施例のタイヤチェーン装着具の収縮状態を示す説明図である。
【図３】第１実施例のタイヤチェーン装着具の斜視図である。
【図４】他の例に係るフックの説明図である。
【図５】チェーンの装着方法を示す背面側の説明図である。
【図６】車輪が並列した車両へのチェーンの装着方法を示す背面側の説明図である。
【図７】チェーンの装着方法を示す側面側の説明図である。
【図８】タイヤを回転させた時点のチェーンの装着方法を示す側面側の説明図である。
【図９】第２実施例に係るタイヤチェーン装着具の斜視図である。
【図１０】従来例に係るチェーンの装着方法を示す説明図である。
【図１１】従来例に係るチェーンの連結時の説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  タイヤチェーン装着具  
２  挟持部
３  掛け渡し部
４  フック
５  外れ止め
６  チェーン  
７  サイドチェーン
８  センターチェーン
９  タイヤ  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003103008.tif 000010
【図９】
0003103008.tif 000011
【図１０】
0003103008.tif 000012
【図１１】
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