(57)【要約】コンソール、ケーブル、及び車両コネクタを持つ電気自動車充電ステーション。車両コネクタが力の臨界レベルでコンソールから引き抜かれるときに、ケーブル接続の１つの制御された構造上の破壊を許す切り離しシステムでもってケーブルが接続される。切り離しシステムは、ケーブルの長さに沿って位置付けられる本体であり得、かつ、ケーブルと、コンソール又はコネクタとの間の接続であり得る。
2013530493.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第１の複数の電気接点を、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタに電気的に接続される第２の複数の電気接点に電気的に接続するための切り離し延長システムにおいて、切り離し延長システムは、臨界荷重レベルで機械的に不機能になるように構成され、
複数の電線を含む第１の延長と、ここで、前記複数の電線は前記第１の延長を通して延び、各電線は、前記第１の複数の電気接点のそれぞれ１つの接点を、前記第２の複数の電気接点のそれぞれ１つの接点に接続するように構成され、
前記延長の切り離し端部に接続される切り離しコネクタと、ここで、前記切り離しコネクタは臨界荷重レベルで機械的に不機能になるように構成され、
前記延長の切り離し端部において前記電線に接続される、１又はそれ以上の長手方向に分離可能な電気的コネクタと、を含み、
前記１又はそれ以上の分離可能な電気的コネクタは、前記切り離しコネクタの機械的な破壊時に、前記１又はそれ以上の分離可能な電気的コネクタが分離することを許すように構成されていることを特徴とする切り離し延長システム。
【請求項２】
複数の電線を含む第２の延長を更に含み、ここで、前記複数の電線は前記第２の延長を通して延び、各電線は、前記第１の複数の電気接点のそれぞれ１つの接点を、前記第２の複数の電気接点のそれぞれ１つの接点に接続するように構成され、前記切り離しコネクタは、前記第１の延長を前記第２の延長に接続することを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項３】
前記切り離しコネクタは、空胴を規定するハウジングを含み、
前記第１の延長の各電線は、長手方向に分離可能な電線コネクタを介して、前記第２の延長の１つの電線に付けられ、そして、
各電線コネクタは、ハウジング空胴内に包含されることを特徴とする請求項２に記載の切り離し延長システム。
【請求項４】
前記切り離しコネクタは、ハウジングの近位端部でハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成され、そして、前記切り離しコネクタは、更に、ハウジングの遠位端部においてハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項３に記載の切り離し延長システム。
【請求項５】
前記切り離しコネクタはハウジングを含み、前記切り離しコネクタは、前記ハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項６】
前記切り離しコネクタは、１又はそれ以上の剪断ピンにより共に保持される第１のハウジング部及び第２のハウジング部を含むハウジングを含み、そして、前記切り離しコネクタは、前記１又はそれ以上の剪断ピンの剪断破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項７】
前記切り離しコネクタは、臨界荷重で不機能になるボール戻り止め機構という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項８】
ボール戻り止め解放機構は、回転対称なメスのピンの中の一般に適合的な内孔の内に受入れられる回転対称なオスのピンと、前記メスのピンの周りに適合的にかつ摺動可能に受け入れられるスライド及びスプリングとを含み、前記スライド上の溝が１又はそれ以上のボールを押して、メスのピン内の１又はそれ以上の穴を通して、オスのピンの上の対応するグローブ（groves）へ入れるように、スプリングにより前記スライドが押され、それによりオス及びメスのピンが共に保持されることを特徴とする請求項７に記載の切り離し延長システム。
【請求項９】
前記切り離しコネクタは、１又はそれ以上の膜によって共に保持される第１のハウジング部及び第２のハウジング部を含むハウジングを含み、ここで、前記１又はそれ以上の膜は第１のハウジング部及び第２のハウジング部の間で延び、そして、前記切り離しコネクタは、前記１又はそれ以上の膜の破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項１０】
前記切り離しコネクタは、直接、前記第１の延長を前記コンソールに接続することを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項１１】
前記切り離しコネクタは、第１の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、
前記切り離し本体は、前記延長末端部に付けられた第１の部分と、前記コンソールに付けられた第２の部分を含み、
切り離し本体の第１及び第２の部分は、フランジを介して共に保持され、
前記切り離しコネクタは、フランジの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１０に記載の切り離し延長システム。
【請求項１２】
前記切り離しコネクタは、第１の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、
前記切り離し本体は、前記延長末端部に付けられた第１の部分と、フランジを介して前記コンソールに付けられた第２の部分を含み、ここで、前記フランジは前記第２の部分上にあり、
前記切り離しコネクタは、フランジの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１０に記載の切り離し延長システム。
【請求項１３】
前記切り離しコネクタは、第１の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、
前記切り離し本体は、延長末端部の周りに向かって半径方向に延びるプレートであり、
前記切り離し本体は、コンソールにおけるオリフィスに固定され、かつ、それを横切って延び、
前記切り離しコネクタは、前記切り離し本体の構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項１０に記載の切り離し延長システム。
【請求項１４】
電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、
電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第１の複数の電気接点を含む空胴を規定するコンソールと、
請求項１０の切り離し延長システムと、を備え、ここで、第１の延長の電線は長手方向に分離可能な電線コネクタを介して第１の複数の電気接点に接続されており、
各電線コネクタは、コンソール空胴内に含まれ、そして、
各電線コネクタは、コンソール空胴から出てくる前に切断するように構成されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。
【請求項１５】
第１の延長がケーブルであることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項１６】
電線が、信号線及び電源線を含み、
電線及び電気コネクタが、臨界荷重の適用下でコンソールから移動して出る車両コネクタにより切り離しコネクタが不機能になるときに、電源線の電気的接続の前に信号線の電気的接続が切断されることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項１７】
信号線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な信号線の第１の部分及び信号線の第２の部分を持ち、これら信号線の第１の部分及び信号線の第２の部分が信号線電気接続を切断するように分離されなければならないような、信号線切断距離を規定し、
電力線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な電力線の第１の部分及び電力線の第２の部分を持ち、これら電力線の第１の部分及び電力線の第２の部分が電力線電気接続を切断するように分離されなければならないような、電力線切断距離を規定し、
電力線切断距離が、信号線切断距離よりも長いことを特徴とする請求項１６に記載の切り離し延長システム。
【請求項１８】
電線は、更に、接地線を含み、
接地線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な接地線の第１の部分及び接地線の第２の部分を持ち、これら接地線の第１の部分及び接地線の第２の部分が接地線電気接続を切断するように分離されなければならないような、接地線切断距離を規定し、
接地線切断距離が、電力線切断距離よりも長いことを特徴とする請求項１７に記載の切り離し延長システム。
【請求項１９】
電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、
電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第１の複数の電気接点を提供するコンソールと、ここで、コンソールは、前記第１の複数の電気接点を、通電し、及び、切断するように構成された制御システムを持っており、
請求項１６の切り離し延長システムと、を備え、ここで、第１の延長の電線は前記第１の複数の電気接点に接続されており、
前記制御システムは、信号線の電気接続が切断されたとき、前記第１の電気接点を切断するように構成されることを特徴とする電気自動車充電ステーション。
【請求項２０】
電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、
電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第１の複数の電気接点を提供するコンソールと、
請求項１の切り離し延長システムと、を備え、第１の延長の電線は、前記第１の複数の電気接点に接続されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。
【請求項２１】
前記１又はそれ以上の長手方向に分離可能な電気コネクタの１つが、
遠位端部を持つ導電性オス端部と、
近位端部及び開放遠位端部を持つ内孔を形成する導電性メス端部と、ここで、前記内孔は非オーバーラップの第１の長手方向区部及び第２の長手方向区部を規定し、前記第２の長手方向区部は内孔の遠位端部からより遠いところにあり、前記第２の長手方向区部は前記第１の長手方向区部と少なくとも長手方向に同じだけ長く、そして、オス端部の遠位端部は内孔の第１の及び第２の長手方向区部の両方を通って内孔の遠位端部へと延び、
内孔の第１の区部内に単独で保持される伝導性の高電流バンドと、を備えるが、このバンドはオス端部及びメス端部の間で弾性的に圧縮されていることを特徴とする請求項１に記載の切り離し延長システム。
【請求項２２】
前記オス端部の遠位端部及びメス端部の近位端部が、適合的に対応するシャフト及びメス端部についてオス端部の遠位端部の横方向の動きを制限する内孔を形成し、適合的に対応するシャフト及び内孔が前記オス端部の周りに内孔の残存長さよりも厳しい公差を持つことを特徴とする請求項２１に記載の切り離しケーブル。
【請求項２３】
前記適合的に対応するシャフトがオス端部の遠位端部にあり、前記適合的に対応する内孔がメス端部の近位端部にあることを特徴とする請求項２２に記載の切り離しケーブル。
【請求項２４】
電気自動車充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第１の複数の電気接点に電気的に接続するための電気自動車充電ステーション付属物であって、
第２の複数の接点を持ち、電気自動車に接続するように構成される車両コネクタと、
請求項１の切り離し延長システムと、を備え、複数の電線が前記第２の複数の電気接点に電気的に接続されることを特徴とする電気自動車充電ステーション付属物。
【請求項２５】
電気自動車の充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第１の複数の電気接点を、電気自動車に接続するように構成される車両コネクタに電気的に接続される第２の複数の電気接点に、電気的に接続するための延長システムにおいて、
複数の電線を含む近位延長部と、ここで、前記複数の電線が近位延長部を通して延び、各近位延長電線が第１の複数の電気接点に電気的に接続され、
複数の電線を含む遠位延長部と、ここで、前記複数の電線が遠位延長部を通して延び、各遠位延長電線が第２の複数の電気接点に電気的に接続され、
空胴を規定するハウジングを含むコネクタと、ここで、前記コネクタは、近位延長部の遠位端部に機械的に接続された近位端部及び、遠位延長部の近位端部に機械的に接続された遠位端部を持ち、
近位延長部の各電線が、電線コネクタを介して遠位延長部の１つの電線に付けられ、
各電線コネクタが、ハウジング空胴内に含まれることを特徴とする延長システム。
【請求項２６】
選択される臨界力レベルで、充電ステーションのコンソールから、車両コネクタが引き取られるならば、張力において、分解するであろう壊れやすい構造的連結部を備えるようにコネクタハウジングが構成されることを特徴とする請求項２５に記載の延長システム。
【請求項２７】
壊れやすい構造的連結部が、コネクタハウジングの他のすべての耐荷重部よりも小さい断面積を持つコネクタハウジングの耐荷重の管状部であることを特徴とする請求項２６に記載の切り離しケーブル。
【請求項２８】
電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、
電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第１の複数の電気接点を提供するコンソールと、
請求項２５の延長システムと、を備え、近位延長部の電線は、前記第１の複数の電気接点に接続されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。
【請求項２９】
長手方向に分離可能な電気コネクタであって、
近位端部及び遠位端部を持つ導電性オス端部と、
近位端部及び開放遠位端部を持つ内孔を形成する導電性メス端部と、ここで、前記内孔は非オーバーラップの第１の長手方向区部及び第２の長手方向区部を規定し、前記第２の長手方向区部は内孔の遠位端部からより遠いところにあり、前記第２の長手方向区部は前記第１の長手方向区部と少なくとも長手方向に同じだけ長く、そして、オス端部の遠位端部は内孔の第１の及び第２の長手方向区部の両方を通って内孔遠位端部へと延び、
内孔の第１の区部内に単独で保持される伝導性の高電流バンドと、を備えるが、前記バンドはオス端部及びメス端部の間で弾性的に圧縮されていることを特徴とする長手方向に分離可能な電気コネクタ。
【請求項３０】
前記オス端部の遠位端部及びメス端部の近位端部が、適合的に対応するシャフト及びメス端部についてオス端部の遠位端部の横方向の動きを制限する内孔を形成し、適合的に対応するシャフト及び内孔が前記オス端部の周りに内孔の残存長さよりも厳しい公差を持つことを特徴とする請求項２９に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。
【請求項３１】
前記適合的に対応するシャフトがオス端部の遠位端部にあり、前記適合的に対応する内孔がメス端部の近位端部にあることを特徴とする請求項３０に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。
【請求項３２】
メス端部が、バンドを保持する端部キャップを備え、オス端部の近位端部が、完全につながったときに、端部キャップに適合的に嵌合されることを特徴とする請求項３０に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２０１０年３月８日に出願の米国仮出願番号第６１／３３９，７４９号の、２０１０年６月１８日に出願の米国仮出願番号第６１／３９７，９８４号の、そして、２０１０年１２月２９日に出願の米国仮出願番号第６１／４６０，４１３号の利益を主張する。上述の出願の各々は、すべての目的のために、参照によってここに組み込まれる。
【０００２】
本発明は、一般に電気自動車の充電システムに関し、更により詳細には、もしケーブルが潜在的に障害を生じる力のレベルを被るのであれば、高エネルギー化されたパワー要素の暴露リスクを最小化するように構成された切り離し可能なコネクタを備える充電ステーション・ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００３】
［発明の背景］
効率的な電気自動車が一層実現可能になり、より魅力のあるものになるにつれて、自宅の充電ステーションに対する関心が増している。充電時間を最小限にするために、高電圧（例えば２４０ボルト）の充電システムを用いることが望ましい。このようなシステムを用いる一方で、住宅所有者及び彼らの土地・財産に対するリスクを最小限にするために取り組まれる必要のある安全上の注意及び安全に関する法律の両方がある。これらの検討事項を解決する技術は、産業・商業的環境における車両充電ステーションを改善するのにもまた、有用かもしれない。
【０００４】
１つの重大事は、充電ステーションが活動するように接続され、車両を充電している間に、充電ステーションが中断されるときのシナリオに対してである。このことは自宅環境において様々なことにより生じ得る。例えば、充電ステーションのケーブルが、ある間隔にわたって充電ステーションのコンソールから車両へと延ばすとき、子どもやペットが、その間を走り抜け、ケーブルを強く引っぱって、システムにダメージを与える可能性がある。同様に、ガレージの物品が、ケーブルの上に倒れかかったり、ケーブルの上に落ちたりする可能性がある。そして、もちろん、車両が充電ステーションにまだ接続されている間に、ドライバーが運転して車両が離れていってしまう可能性もある。
【０００５】
これらのすべてのシナリオにおいて、充電ステーションのケーブルは、、張力で強く引っぱられると、潜在的にシステムのある部品が破壊され得る。通電された（即ち、生きて活動している）電線を、人、ペット、又は易燃性物質に対して露出するリスクを最小限にするように設計されていることが、システムにとって望ましい。従って、強い力でケーブルを引っぱることが、充電ステーション（ここには、活動中の電線がある）のコンソールユニットを破って開けたり、充電ステーション・ケーブルの長さに沿ってどこかで、活動中の電線を露出させたりする可能性を最小限にすることが望ましい。
【０００６】
従って、人又は可燃性の財産に対して、活動中の電気部品を露出させる可能性を最小限にしながら、構造的に破壊する力に対処することができるフェールセーフ構造を備えるように構成された充電ステーションへの必要性が存在する。本発明の好適な実施例は、これら及び他の要求を満たし、更に関連する有利なことを提供する。
【０００７】
［発明の要約］
様々な実施例において、本発明は、活動中の電気部品を人又は可燃性の財産に対して露出させる可能性を最小限にしながら、構造的に破壊する力に対処することができるフェールセーフ構造を備えるように構成された充電ステーションを提供することにより、上記の必要性のいくつか又はすべてを解決する。
【０００８】
本発明は、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタに電気的に接続される第２の複数の接点に、電気自動車充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第１の複数の電気接点を電気的に接続するための切り離し延長システム（例えば切り離しケーブルシステム）において見出されてもよい。切り離しケーブルは、臨界荷重レベルで機械的に不機能になるように構成される。ケーブルは、ケーブル（第２の複数の電気接点のそれぞれの１つの接点に、第１の複数の電気接点のそれぞれの１つの接点を接続するために構成される各々の電線）の長さを延長する複数の電線を含む。
【０００９】
切り離しケーブルシステムは、第１の部分及び第２の部分を含む２つの接続部を有する。第１の部分は、コンソールに機械的に接続し、第２の部分は、車両コネクタに機械的に接続する。２つの接続部は、臨界荷重レベルで負荷を与えられて機械的に不機能になる構造により、互いに接続する。２つの接続部の１つは、ケーブルの切り離し端部に接続される。これは、ケーブルの切り離し端部において壊れやすい機械的連結部を備え、著しく破損されることからケーブル（及び接続する物品）の残りの部品を保護する。
【００１０】
ケーブルの切り離し端部において電線のそれぞれの接点に対する電気的接続を備えるために、複数の長手方向に切り離し可能な電気的コネクタがケーブルの切り離し端部においてそれぞれの電線の端部に固定される。２つの接続部は、複数の長手方向に分離可能な電気的コネクタを引き離し分離することを可能にし、かつ車両コネクタを充電ステーションのコンソールから空間的に分離することを可能にするように構成される。
【００１１】
有利なことに、これらの特徴は、ケーブルの他の部分又は隣接構造（即ち充電システムの残りの部分）が壊れる前に恐らく分離するであろう、壊れやすい連結部のフェールセーフ構造を備え、もし壊れやすい連結部が、最初に分離しなければ、通電された導体を露出させるまで、それらの他の構造を破損する可能性がある。このように、本特徴は、活動中の電気部品を人又は可燃性の財産に露出させる可能性を最小限にしながら、構造的に破壊する力に対処することができる機構を提供する。
【００１２】
本発明の他の特徴及び長所は、例として本発明の原理を説明する以下の好ましい実施例の詳細な説明及び添付の図面によって、明らかになるであろう。以下に記載した、本発明の実施例の構築及び使用を可能にする、特に好ましい実施例の詳細な説明は、列挙されたクレームを限定するものではなく、クレームされる発明の特定の例として挙げたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
図面の簡単な記述
【図１】図１は、本発明を具体化する第１充電ステーションの斜視図である。
【００１４】
【図２】図２は、図１の充電ステーションにおいて使用されるように、２つのケーブル部分を接続する切り離しコネクタの側面図である。
【００１５】
【図３】図３は、図２の充電ステーションにおいて使用されるように、２つのケーブル部分を接続する切り離しコネクタの側面図である。
【００１６】
【図４】図４は、図２において描かれるように、切り離しコネクタの断面の長手方向の図である。
【００１７】
【図５】図５は、図２において描かれるような切り離しコネクタ及び図２において描かれるようなケーブル部分の間の接続の断面の横向図である。
【００１８】
【図６】図６は、本発明を具体化する第２充電ステーションの切り離しコネクタの２つの部分の間の接続部の断面の横向図である。
【００１９】
【図７】図７は、本発明を具体化する第３充電ステーションの充電ステーションコンソール、切り離しコネクタ、及び充電ステーション・ケーブルの断面の側面図である。
【００２０】
【図８】図８は、図７の充電ステーションにおいて描かれるように、カバーが取り除かれた充電ステーションコンソール、切り離しコネクタ、及び充電ステーション・ケーブルの正面図である。
【００２１】
【図９】図９は、図７の切り離しコネクタにおいて使用されるような状態での、切り離し本体の上面図である。
【００２２】
【図１０】図１０は、図９において描かれる切り離し本体の正面図である。
【００２３】
【図１１】図１１は、図９において描かれる切り離し本体の断面の正面図である。
【００２４】
【図１２】図１２は、図９において描かれる切り離し本体の斜視図である。
【００２５】
【図１３】図１３は、図１１において描かれる切り離し本体の部分の断面の正面図である。
【００２６】
【図１４】図１４は、図９において描かれる切り離し本体に組み込まれるワッシャーの上面図である。
【００２７】
【図１５】図１５は、本発明下での充電ステーションの第４の実施例の斜視図である。
【００２８】
【図１６】図１６は、図１５において描かれる充電ステーションの電力ケーブルに付けられたインライン切り離しコネクタの分解・斜視・断面図である。
【００２９】
【図１７】図１７は、図１６において描かれるインライン切り離しコネクタの断面図である。
【００３０】
【図１８】図１８は、図１６において描かれるインライン切り離しコネクタにおいて使用されるケーブルクランプの分解斜視図である。
【００３１】
【図１９】図１９は、図１６において描かれるインライン切り離しコネクタにおいて使用されるボール戻り止め機構の斜視・断面図である。
【００３２】
【図２０】図２０は、図１９において描かれるボール戻り止め機構の分解斜視図である。
【００３３】
【図２１】図２１は、図１８において描かれるインライン切り離しコネクタにおいて使用される電気コネクタの断面図である。
【００３４】
【図２２】図２２は、図２１において描かれる電気コネクタにおいて使用されるオス端部及び取り囲むシリンダー状のスリーブの断面図である。
【００３５】
【図２３】図２３は、図２１において描かれる電気コネクタにおいて使用されるメス端部及び取り囲むシリンダー状のスリーブの断面図である。
【００３６】
【図２４】図２４は、図２３において描かれるメス端部の分解図である。
【００３７】
【図２５】図２５は、コンソールの下面を含む、充電ステーション及び切り離しコネクタの第５の実施例の部分の斜視図である。
【００３８】
【図２６】図２６は、図２５において描かれるコンソール及び切り離しコネクタの部分の見上げ斜視図である。
【００３９】
【図２７】図２７は、本発明の第６充電ステーションの切り離しコネクタの部分の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
［好ましい実施例の詳細な説明］
上記において要約された、そして、列挙されるクレームによって規定された本発明は、添付される図面とともに読まれるべき、以下の詳細な説明に言及することによってよりよく理解されかもしれない。この本発明の特定の実施の構築及び使用を可能にする、本発明の特定の好ましい実施例の詳細な説明は、列挙された請求項を限定するものでなく、それらの特定の例示として挙げたものである。
【００４１】
本発明の典型的な実施例は、コンソールと、コンソールから外に延長するいくつかの種類の延長可能部分（延長システム）とを有する電気自動車充電ステーションの形式において存在する。延長システムは、コンソールから外に延びて、かつ充電のための車両に対してコンソールを電気的に接続するように構成される。この延長システムは、過度の機械的負荷が延長システム上にかけられるときに、延長システムが意図された安全な方式で壊すことができるような、壊れやすい構造的連結部を備えている。この出願の目的において、切り離し延長システムは、過度の機械的負荷が延長システム上にかけられるときに壊れる、壊れやすい構造的連結部を備える延長システムとして定義されるであろう。
【００４２】
切り離し延長システムの記載される実施例は、２つの基本型に分類される。第１の型（インライン切り離し延長システム）において、２つの分離した部分（延長部分）は、互いに延長部を電気的及び機械的に接続する切り離しコネクタによってシリアルに接続される。延長部の１つは、コンソールに永続的に接続され、他方は、車両に接続される切り離し延長部である。第２の型の実施例（コンソールに接続された切り離し延長システム）において、単一の切り離し延長部は、コンソールに直接固定される切り離しコネクタを有する。
【００４３】
図１を参照すると、本発明の第１の実施例は、電気自動車充電ステーション１０３に安全装置を提供するインライン切り離し延長システムに属する。充電ステーションは、充電ステーションのコンソール１０５と、電気自動車の充電口（図示せず）に着脱可能に接続することができる車両コネクタ１０７と、切り離し延長システムとを含み、切り離し延長システムは、車両コネクタに充電ステーションのコンソールを接続する。この実施例において、切り離し延長システムは、切り離しケーブルシステム１０１の形式である。一般の慣習では、用語「コンソール（ｃｏｎｓｏｌｅ）」は、多くの意味を持つ。本出願の目的のために、用語「コンソール」は、車両コネクタが延長システム上に延長するベースユニットを意味するように定義される。
【００４４】
充電ステーションのコンソールは、電気自動車の充電のために用いられる４つの（より一般には複数の）電気接点を有する。これらのコンソール接点は、２つの電力接点、接地接点と、パイロット信号を伝える接点（後の実施例のために示されるように）とを含む。パイロット信号は、電力接点への２４０ボルト電源の印加を制御するために用いられる。特に、車両コネクタが電気自動車に安全に接続されており、かつ切り離しケーブルシステムが完全であり、機能する状態にあることをパイロット信号が示さない限り、充電ステーションの制御システムによって電力接点に電力は印加されない。
【００４５】
切り離しケーブルシステムは、充電ステーションのコンソール１０５を車両コネクタ１０７に物理的及び電気的に接続する。車両コネクタ１０７は、電気自動車（図示せず）の充電ステーションのコネクションポートに対して機械的にロックし、かつ電気的に接続するように構成される。充電ステーションのコンソールと同様に、車両コネクタも、また、それぞれのコンソールの接点に相当する４つの（より一般には複数の）接点を含む。
【００４６】
以下で記載されるように、ケーブルシステム１０１は、コンソールに接続されるケーブルシステムの近位端部から車両コネクタに接続されるケーブルシステムの遠位端部に４つの独立した電気経路を形成する、４つの導体経路（例えば４つの絶縁線）を含む。各電線は、車両コネクタの１つの電気接点を充電ステーションのコンソールのそれぞれに対応する接点に電気的に接続する。
【００４７】
個人用車両（商用版は本発明の範囲内であるが）を充電するために、居住のガレージにおいて充電ステーションの本実施例が用いられるかもしれないことが、予想される。２４０ボルトの住宅用電力システムは、夜間の車両充電を提供することができる。このような環境においては、理想とは言えない条件が存在するかもしれないことが予想される。例えば、ガレージは、充電ステーションを容易に利用する機会を妨げる可能性があるもので満たされていることが予想され得る。更に、車両は、結局、充電口を充電ステーションのコンソールから遠く離れて配置する位置に駐車されるかもしれない。更に、充電が行なわれている間に、ペットや子どもや大人は、充電ステーションのコンソールと充電口との間を通過したがるかもしれない。
【００４８】
先に言及されたように、このような環境において、充電ステーションのケーブルシステム１０１が物理的に乱暴に使われることもあり得る、多くの可能性を有する状況がある。例えば、車両にケーブルを延長している間に、ユーザは、障害物を通り抜けられるように、ケーブルシステムを引っぱってもよいし巻きつけてもよい。また、車両コネクタが車両に取り付けられている間に、人又は物は、高電圧をかけているケーブルシステムに不注意に衝突する可能性がある。また、車両コネクタが車両にまだ取り付けられている間に、車両が発進してしまうという可能性もある。
【００４９】
本実施例は、ケーブルシステム１０１において機械的に壊れやすい連結部を備える。壊れやすい連結部は、ユーザに対するリスクを抑えるように不機能になるように構成される。特に、この壊れやすい連結部は、このような出来事が充電ステーションのコンソール１０５に対して損傷をもたらし、ユーザ又は易燃性物質を高出力の電源にさらす可能性があるというリスクを抑える。
【００５０】
そのためには、図１〜４を参照すると、切り離しケーブルシステム１０１は、充電ステーションのコンソール１０５に取り付けられた第１の近位ケーブル部１１１の形式の第１の近位延長部と、車両コネクタ１０７に取り付けられた第２の遠位ケーブル部１１３の形式の第２の遠位延長部とを含む。近位ケーブル部１１１は、近位ケーブル部の本体１２１を形成する単一の撓み性絶縁体内に覆われる４つの（より一般には複数の）電線を含む。これらの電線の各々は、まず（本体から延長する）絶縁部とともに、そしてその後（電線のまさにその端部における）非絶縁部とともに、近位ケーブル部本体の近位端部１２３と遠位端部１２５の両方の外側に延長する。各々の電線の近位端部は、充電ステーションのコンソールのそれぞれの接点への接続のために構成される（そして接続される）。
【００５１】
遠位の（切り離し）ケーブル部分１１３は、また、遠位ケーブル部の本体１３１を形成する単一の撓み性絶縁体内に覆われる４つの（より一般には複数の）電線を含む。これらの電線の各々は、まず（本体から延長する）絶縁部とともに、その後（電線のまさにその端部において）露出される（非絶縁される）部分とともに、遠位ケーブル部本体の近位端部１３３と遠位端部１３５との両方の外側に延長する。各々の電線の遠位端部は、車両コネクタのそれぞれの接点への接続のために構成される（そして接続される）。
【００５２】
近位ケーブル部及び遠位ケーブル部は、互いに電気的に接続する（即ち、それらの電線の各々は、電気的に別のケーブル部においてそれぞれの電線に接続する）が、いかなる著しい機械的負荷をも互いに直接与えるようには構成されない。その代りに、近位ケーブル部及び遠位ケーブル部は、機械的にコネクタハウジング１１５を含む切り離しコネクタを介して、互いに間接的に接続する（即ち、機械的負荷を互いに伝える）。コネクタハウジングは、通常の使用（例えば、車両コネクタを車両の充電口に引き寄せること）に耐えるに十分な高いレベルに引張強度を設定するが、機械的ヒューズとして機能するには不十分なレベル（即ち壊れやすい連結部）に引張強度を設定し、それによって、極端な負荷（上記に記載されたような）が遠位ケーブル部１１３にかけられても充電ステーションのコンソールへの損傷の可能性を減少させるような、引張力における制限された強度を有するように設計される。
【００５３】
コネクタハウジング１１５は、近位ケーブル部本体１２１の遠位端部１２５に固定された近位端部１４１と、遠位ケーブル部本体１３１の近位端部１３３に固定された遠位端部１４３とを有する。コネクタハウジングは、近位ケーブル部の遠位端部、及び遠位ケーブル部の近位端部において、電線の露出部分を含む密封された空胴１４５を形成する。コネクタハウジングは、遠位ケーブル部本体の近位端部に対する固定された位置及び配置において、近位ケーブル部本体の遠位端部を構造的に保持し、従って、近位端部と遠位端部との間に機械的負荷を伝える。
【００５４】
１つ以上（典型的には複数）の電線コネクタの嵌合ペアは、２つのケーブル部からのそれぞれの電線のペアを接続する。その結果、ケーブルシステム１０１は、その長さ方向の端から端まで個別に延長する、２つの電源線１５５と１つの接地線１５７と１つのパイロット信号線１５９とを形成する。電線コネクタ部分の各嵌合ペアは、オスコネクタとして構成されたオスの部分と、メスコネクタとして構成されたメスの部分とを有する。２つの部分は、長手方向に切り離し可能な電気的接続を形成するために、互いに長手方向に嵌合する、即ち、軽い長手方向の力の単純な印加による分離を防ぐことができるように相互に固定されない。それぞれの電線のペアの各々（近位ケーブル部の１つの電線及び遠位ケーブル部の１つの電線）にとって、電線コネクタ部の１つは、２つの電線の１つの露出部分に圧着され、その嵌合コネクタ部は、別の電線の露出部分に圧着される。
【００５５】
３つの電線コネクタは、２つの嵌合されたコネクタ部の間の相対摺動運動の有限の長手方向の切断距離にわたって継続的な電気的接続を可能にする摺動コネクタ１５１である。これは、電気的接続を切断するために、それらが分離されなければならない距離である。３つの電線コネクタのうち、２つは２つの電源線１５５上にあり、１つは接地線１５７にある。接地線は、最長の摺動コネクタ（即ち最大の切断距離）を有し、最長の摺動コネクタは、最終に分離するための接地を提供する。これらの３つの電線コネクタが、電気的接続を壊す前に電線のいくつかの分離が起こるようにする長さを有する一方で、パイロット信号線１５９用の電線コネクタは、著しく短い長さ（即ち、短い切断距離）を有しており、一般には、いかなる意味のある引張力下においても開いてしまうブレットコネクタ（ｂｕｌｌｅｔ  ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）１５３であろう（即ち、切断距離は無視してよいほどに小さい）。その結果、パイロット信号は、他の電線コネクタが分離するかなり前に、機械的な壊れやすい連結部の破壊に際して直接に壊されるであろう。接地接続は、他のすべての電線の分離後に壊されるであろう。要約すると、接地線の切断距離は、電源線の切断距離よりも大きく、電源線の切断距離は、信号線の切断距離よりも大きい。
【００５６】
充電ステーションの制御システムは、パイロット信号の電線接続の損失を検出し、かつケーブルを直ちに切断する（即ち、ケーブルから電力を切断する）ように構成される。その結果、電源線の電線コネクタが切断するとき（切断速度があまりにも速すぎない限り）、電源線は、アーク放電が生じる可能性を低減しながら、典型的には通電されていないかもしれない。異常動作のためのフェールセーフとして、制御システムは、明らかなパイロット信号切断の誤りを周期的にチェックし、かつシステムが検出できるような作動状態であれば、電力を再度接続するように構成されてもよい。その代わりに（又は更に）、ユーザがコンソール１０５上の制御を用いてそれを要求すれば、このようなチェックを実行することができるだろう。
【００５７】
このように、近位ケーブル部の各々の電線の遠位端部は、密封された空胴１４５内の複数の電線コネクタの１つの第１の部分に電気的に接続され、遠位ケーブル部のそれぞれの電線の近位端部は、密封された空胴内のその電線コネクタの第２の部分に電気的に接続される。更に、近位ケーブル部の近位端部から遠位ケーブル部の遠位端部まで、４つの独立した導通経路を形成するために、各々の電線コネクタの第１の部分及び第２の部分は、密封された空胴内で着脱可能に嵌合される。着脱可能なコネクタは、最初に切断するパイロット信号線と、最後に切断する接地線とのために構成される。
【００５８】
コネクタ１５１、１５３も電線の絶縁されていない端部も、個々に絶縁されない。密封された空胴１４５内で互いから導通経路を絶縁させるために、（その密封された空胴内の）コネクタハウジング１１５は、４つの個別の絶縁された長手方向の通路（各々は、嵌合された電線の１つのペア及びそれぞれのコネクタに適合される）を形成する絶縁ブロック１６１を含む。典型的には、通路は、いくつか又はすべての電線（そしてそれらのコネクタ）の周りの大部分を適合するように受け入れ、かつそれによって、それらを横方向から所定位置に保持するように構成される。
【００５９】
このように、各電線コネクタ及びそのそれぞれの露出された電線部分は、絶縁ブロックによって他の電線コネクタ及びそれらの露出された電線部分から絶縁される。これらの絶縁された通路は、電線又はコネクタ上の有効な長手方向のグリップを備えない。従って、コネクタの嵌合ペアは、コネクタハウジング１１５によって抑制されなければ（近位ケーブル部及び遠位ケーブル部の本体上のグリップを介して）自由に引き離されることができる。
【００６０】
コネクタハウジング１１５は、２つの実質的に固定され結合された管状部（近位管状部１６３及び遠位管状部１６５）として構成される。近位管状部は、コネクタハウジングの近位端部１４１（それは近位ケーブル部本体１２１の遠位端部１２５の辺りで固定される）を含む。同様に、遠位管状部は、コネクタハウジングの遠位端部１４３（それは遠位ケーブル部本体１３１の近位端部１３３の辺りで固定される）を含む。
【００６１】
図５を参照すると、管状部の各々は、接続と同様の形式を用いて、それぞれのケーブル部本体に固定される（即ち、図５はいずれの接続も表わすことができる）。その接続は、本体１７３上に留められ、かつ外に突き出す複数のタブを有するホース型クランプ１７１と、クランプに隣接した剛性（例えば鋼）座金１７５と、フランジ１７８及び筒状部１８０を備えたロックリング１７７と、オーリング（ｏ−ｒｉｎｇ）１７９とを含む。フランジは、管状部上の引張荷重をクランプ及び座金から合致する隆起部に渡すように構成される。座金は、ロックリングに対してクランプ（及びタブ）の力を均一に分散する。ロックリングの筒状部は、管状部の末端で適合的に受け入れられ、管状部が取り付けられた圧搾に適切な材料及びサイズにより構成される。オーリングは、ロックリングの筒状部と管状ハウジングとの間に長手方向に圧搾され、その（この実施例においてロックリングの）１つは、オーリングを圧縮してケーブル部の本体に詰め込むように切り取られる。
【００６２】
図３に戻ると、本実施例において、近位管状部１６３は、外部がねじ切りされた遠位端部１８１を有し、遠位管状部１６５は、内部がねじ切りされた近位端部１８３を有する。これらのねじ切りされた端部は、互いにねじ式に嵌合するように構成される。ねじ切りされた端部は、更に、オーリング１８５を含みかつ圧縮するオーリング空胴を形成するように構成され、それによって（他の２つのオーリングとともに）密封された空胴１４５を水及び他の汚染物質から封止する。
【００６３】
コネクタハウジングは、２つの壊れやすい構造的連結部により構成され、選択された臨界荷重レベル（又はそれを超えるレベル）により車両コネクタが充電ステーションのコンソールから引き離されれば、２つの壊れやすい構造的連結部の少なくとも１つは、引張力で分裂するであろう。近位の壊れやすい構造的連結部１８７は、（近位管状部上の）コネクタハウジング１１５の近位端部１４７にあり、遠位の壊れやすい構造的連結部１８９は、（遠位管状部上の）コネクタハウジング１１５の遠位端部１４３にある。
【００６４】
特に、各々の管状部のすべての長手方向の耐荷重部に対して、１つの管状部（切り離し管状部）は、管状部の他の耐荷重部よりも低い全面的な横断面積（例えば長手方向に対して垂直な断面で見た場合のより薄い管状壁）を有する。切り離し管状部（それらは近位及び遠位の壊れやすい構造的連結部を形成する）は、臨界荷重レベルでの引張力で壊れるのに適している。この負荷レベルは、コネクタハウジングの他の部分（コネクタハウジングとケーブル部との間の接続、切り離しケーブルシステムと充電ステーションのコンソール又は車両コネクタのいずれかとの間の接続、及び充電ステーションのコンソールと及び車両コネクタの機械的な耐荷重構造（付加されるべき他のフェールセーフの壊れやすい構造的連結部の可能性を除いて））を壊すのに必要なそのレベルよりも低い。臨界荷重レベルは、典型的な使用上の負荷よりも高い。
【００６５】
車両コネクタ１０７が臨界荷重レベルによりコンソール１０５から引き離されるとき、壊れやすい構造的連結部の１つ（又はそれ以上）は壊れ、電気的コネクタは、コネクタハウジング内で分離されるようになり、その後、各々の嵌合されたコネクタの１つの部分は、コネクタハウジングの壊れた端部において電線によってコネクタハウジングから外へ引き寄せられる。
【００６６】
上記で示されたように、パイロット線コネクタは、切り離し管状部が引張力において一旦壊れれば、任意の実質的な長手方向の運動によりその電気的接続を壊すように構成される。２つの電源線コネクタは、パイロット線よりも大きな横方向の分離によりそれらの電気的接続を壊すように構成され、それによって、制御システムが、壊れたパイロット線接続を検知し、かつそれらのコネクタが分離する前に（アーク放電を防ぐために）、電源線からの電力を切断することを試みるための時間を考慮に入れる。更に、アーク放電が生じるとすれば、電線コネクタ部分がハウジング内にまだすべてある間に恐らく生じるであろう。最後に、接地線は、電源線よりも大きな横方向の分離によりその電気的接続を壊すように構成され、それにより、電源線が電気的に切断された後まで接地を提供する。要するに、ケーブルは、まずパイロット線、その後電源線、そして最後に接地線という順序で分離するのに適している。
【００６７】
図１に戻ると、２つのケーブル部は、様々な相対的な長さをもつことができるが、近位ケーブル部１１１は、一般に遠位ケーブル部１１３よりも顕著に短くなるであろう。特に、近位ケーブル部は、車両コネクタが充電ステーションのコンソールから強く引き離されるとき、コネクタハウジング１１５が充電ステーションのコンソールを取り除ける（即ち、充電ステーションのコンソールと接触状態にならない）のに十分に長いが、コネクタハウジング１１５が地面まで達せず、かつ恐らく他の障害物と直接接触する状態にならない程度に短い。この構成は、切り離しの事象において、場合によってはより多くのケーブル（他の構成と比較された）の損失を可能にしながら、引張力というよりむしろ曲げる際に壊されるリスクと同様に、他の物に衝突することにより損傷を受けるコネクタハウジングのリスクを低下させてもよい。この構成も、また、（図１において表されたように）充電ステーションが使われていないときに遠位ケーブル部を支持するために充電ステーションのコンソール１０５を用いることに十分に適している。
【００６８】
記述されたように、切り離しコネクタ及び遠位ケーブルは、近位ケーブル及びコンソールとともに用いられる切り離し延長システムを形成すると見なされてもよい。それは、近位ケーブルを間接的に介してコンソールに機械的かつ電気的に接続する。しかしながら、この実施例において、近位ケーブル及び切り離しコネクタは、また、本発明に属した切り離し延長システムであると見なされてもよいことは、明らかだろう。実際は、２つの独立した壊れやすい連結部があるため、本実施例は、電線コネクタの単一のセットを共有する、２つの独立した切り離し延長システムを有すると見なされてもよい。
【００６９】
図１及び図６を参照すると、本発明の第２の実施例は、第１の実施例と同様のパーツを含み、以下で列挙される相違を除いて第１の実施例の構成を援用する。コネクタハウジングは、この場合もやはり、２つのケーブル部の端部に固定された２つの管状部を含む。しかしながら、この実施例において、コネクタハウジング１１５は、コネクタハウジングの長手方向のほぼ中心において１つの壊れやすい連結部（反対の長手方向の端部において２つの壊れやすい連結部ではなく）を有している。
【００７０】
特に、第１の実施例のねじ式に接続された管状部を有しているのではなく、第２の実施例は、摺動可能な円筒状の嵌合面を両方とも備える近位管状部２６３及び遠位管状部２６５を含む。近位管状部２６３は、その遠位端部２８１において外側の摺動可能な円筒状の嵌合面を有し、遠位管状部２６５は、その近位端部２８３での内側の摺動可能な円筒状の嵌合面を有する。これらの端部は、互いに摺動自在にかつ適合的に嵌合するように構成される。それらは、オーリング２８５を含みかつ圧縮してオーリング空胴を形成するように更に構成され、それによって、水や他の汚染物質から、２つの管状部間の接続を封止する。
【００７１】
組み立てに際して、管状部２６３及び２６５は、第１の（外側の）嵌合された管状部と第２の（内側の）嵌合された管状部の一部とを介して、横方向から延長する止まり穴２９３に、１つ以上（より典型的には２つ）の剪断ピン２９１を挿入することにより相互に固定される。従って、この実施例は、近位管状部によって摺動自在に同心円状に支えられた遠位管状部を含み、壊れやすい構造的連結部は、内孔を介して横方向から延長する１つ以上の剪断ピンである。剪断ピンは、臨界荷重レベルの引張力にケーブルがあるときに剪断するのに適している。それは、他の任意の位置でのコネクタハウジング（コネクタハウジングとケーブル部との間の接続、近位ケーブルと充電ステーションのコンソールとの間の接続、遠位ケーブルと車両コネクタとの間の接続、及び充電ステーションのコンソールと車両コネクタとの構造（他のフェールセーフの壊れやすい構造的連結部の可能性を除いて））を壊すのに必要な負荷よりも低い。
【００７２】
先の実施例の場合にそうであったように、電線は、絶縁ブロック１６１内にあり、第１に分離するパイロット線、第２に分離する電源線、及び最後に分離する接地線とともに、所定順序で分離するのに適している。典型的には、摺動可能な管状の嵌合面の間の重なり合いは、２つの管状部が完全につながらなくなるのに先立って、すべての電線を電気的に分離する備えをするのに十分に長い。即ち、電線が露出されるようになる前に、接続がすべて切断される。
【００７３】
図７及び図８を参照すると、本発明の第３の実施例は、（先に表されたような）同様の充電ステーションのコンソール３０１及び車両コネクタを含むが、切り離し延長システムは、実質的に異なる切り離しコネクタを有する。更に、切り離しコネクタは、それをコンソール接続型の切り離し延長システムに構成して、コンソールに直接接続する。すでに述べたように、切り離し延長システムは、パイロット信号線３０５を含む４つの絶縁導体を有する単一の長さのケーブル３０３と、２本の電源線３０７と、接地線３０９とを含む切り離しケーブルシステムである。
【００７４】
先の実施例のように、切り離しコネクタは、臨界荷重レベルで壊れるが、この実施例において、切り離しコネクタは、引張力ではなく、曲げることにより（即ち臨界の曲げ荷重レベルにより）壊れる。先の実施例と同様に、ケーブル及びその４つの導体は、車両コネクタに機械的かつ電気的に取り付けられ、その機械的な接続は、臨界荷重レベルで切り離しコネクタにかかる引張力又は曲げ荷重を超えるレベルで、引張力又は曲げ荷重を支えるのに十分に強い。
【００７５】
ケーブル充電ステーションのコンソール３０１は、切り離しコネクタが取り付けられる、下向きの円形オリフィス３１１を形成する。ケーブル及び切り離しコネクタは、コンソールの外に下方へ延長する。この構成の結果として、車両コネクタに取り付けられたままで走り去る車両は、切り離しコネクタに対して剪断荷重及び曲げ荷重の双方を加え、側面荷重によりケーブルを引っぱるだろう。切り離しコネクタは、曲げよりも剪断においてより強い。従って、コンソール及び切り離しコネクタは、切り離しコネクタが臨界の曲げ荷重レベルで壊れるように構成される。オリフィスが下方へ向くので、戸外のコンソールの内部は、切り離しの事象後の落下に対して比較的安全である。
【００７６】
図７〜図１４を参照すると、本実施例の切り離しコネクタは、カップ形状の切り離し本体３１３及びケーブル末端部３１５を含む。切り離し本体は、その長手方向の下方に方向づけられた円形オリフィス３１１に接続し、ケーブル末端部は、長手方向の下方に延長するように切り離し本体に同心円状に接続している。切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転／側面荷重を与えられるとき（例えば、ケーブルはコンソールの前面から水平に引き離される）、ケーブル末端部を充電ステーションのコンソール３０１から分離することを可能にし、切り離し本体は、２つ部分に分離されることができる。
【００７７】
切り離し本体３１３は、近位端部３２１及び遠位端部３２３を有する、短くて長手方向に延長する管状部を含む。この管状部は、典型的には、プラスチック又は強固なゴムから作られる。近位端部の外側表面３２５は、充電ステーションのコンソールの円形オリフィス３１１の内側表面に一致するように輪郭を形成され、その外側表面は、（図７に示されるように）所定の位置に固定するように充電ステーションのコンソールの内部からオリフィスを通して押し出されることができるように適合する。切り離し本体の近位端部は、臨界の捻転／側面荷重レベルよりも大きな捻転／側面荷重を伝えるのに十分に強い第１のフランジ３２７を含む。切り離し本体の近位端部は、コンソールのオリフィスを通して摺動し、その後、コンソール上に切り離し本体を固定する第１の口縁３２９を更に含む。状況に応じて、管状部は、また、コンソールを形成する構造による一体型にもなりえる。
【００７８】
切り離し本体３１３の管状部の遠位端部３２３は、六角形の配列における一連の６つの頑丈な内フランジ３３１と、円形の外フランジ３３３とを形成する。内フランジ及び外フランジは、それらの間の座金３３５を保持し維持する。座金は、その外周において、主中央孔３３７及び一連の小型の孔３３９を備える。切り離し本体管状部は、座金のまわりに形成され、管状部の素材は、座金を所定位置に一層保持するために小型の孔を引きつける。外フランジ３３３は、最も壊れやすいフランジである。
【００７９】
遠位端部から近位端部に順次、ケーブル末端部３１５は、プラスチックヘッドピース３４１と、プラスチックロック体３４３と、メタルハウジング３４５と、メタルナット３４７とを含む。これらの部品の各々は、一般に、互いに円筒状かつ同心円状に配置される。ケーブル３０３は、同心の通路経由でケーブル末端部のすべての４つ部品を通して通過する。
【００８０】
ヘッドピース３４１の内側のねじ切り面３５１は、ケーブル３０３を固定し、かつケーブル３０３をケーブル末端部３１５内で強固に維持するために、ロック体を圧縮して、ロック体３４３の第１の外側のねじ切り面３５３のまわりでねじ式に支えられる。ハウジング３４５は、第１の筒状部３５５及び第２の（より小型の）筒状部３５７を含む単体構造体である。ロック体の第２の外側のねじ切り面３５９は、ハウジング３４５の第１の筒状部の内側のねじ切り面内でねじ式に支えられる。
【００８１】
ハウジング３４５の第２の筒状部３５７は、座金３３５の主孔３３７を通じて延長する。ナット３４７の内側のねじ切り面は、ハウジング３４５の第２の筒状部３５７のまわりで外側のねじ切り面３６３上にねじ式に支えられる。ナットとハウジング３４５の第１の筒状部３５５は、両方とも、座金の主孔３３７よりも大きい。ナットとハウジングの第１の筒状部との間の座金をしっかりと維持するために、ナットは、ハウジングの第２の筒状部上にねじで留められる。設置利便性のために、６つの内フランジ３３１は、取り付け用のナットを適合的に保持し維持するように構成された六角形を形成する大きさで配置される。
【００８２】
その結果、ケーブル末端部３１５は、ケーブル３０３を切り離し本体３１３の座金３３５に対して（それによって充電ステーションのコンソール３１１に対しても）強固に保持する。切り離し本体３１３の外フランジ３３３は、充電ステーションのコンソール３１１にケーブル３０３を固定するための最も壊れやすい機械的連結部を形成する。ケーブルが臨界の曲げ／側面荷重レベル（又はそれを超えるレベル）で水平に装着されるとき、切り離し本体の外フランジ３３３は、座金３３５（それは切り離し本体管状部から外にねじれる）を解放するのに十分な程度に屈曲する及び／又は壊れる。従って、ケーブル末端部及びケーブルは、充電ステーションのコンソールから引き離される。
【００８３】
ケーブルの電線は、各々、長手方向に引き離されてもよい電気的コネクタ３７１によって充電ステーションのコンソール内部の密封された空胴内の接点３６１に接続される。先の実施例のケースであったように、電線、接点及びコネクタは、典型的には、結局、接点が引き離されるまで露出された電気配線が、密封された空胴から（この場合、オリフィス３１１を通して）通り抜けることがないように構成される。電線は、所定順序で直ちに（第１に）分離するパイロット線コネクタ、第２に分離する電源線コネクタ、及び最後に分離する接地線コネクタ）で分離するように構成される。パイロット信号が消滅すると、制御システム３８１は、電源線に対する電力を切断する。
【００８４】
本発明の第３の実施例の変形物において、同じ充電ステーションのコンソール及び車両コネクタが用いられるが、本実施例は異なる破壊メカニズムによって不機能になる同様の切り離し本体を有する。図１０を参照すると、この変形物の切り離し本体３１３は、第１のフランジ３２７が、臨界の捻転／側面荷重レベルよりも大きな捻転／側面荷重を伝えるには十分に頑丈でない点で、元の実施例と異なる。その代りに、それは、最も壊れやすいフランジには効果的であり、臨界の捻転／側面荷重レベルで切り離すような大きさで構成される。外フランジ３３３は、臨界の捻転／側面荷重レベルよりも大きな捻転／側面荷重を伝えるのに十分に頑丈である。状況に応じて、第１のフランジは、部片に分離することによってではなく、屈曲することにより、それが壊れる（即ち、不機能になる）ように適応性があってもよい。
【００８５】
その結果、切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転／側面荷重を与えられるとき（例えば、ケーブルがコンソールの前面から水平に引き離される）、ケーブル末端部を充電ステーションのコンソールから分離することを可能にし、切り離し本体は、充電ステーションのコンソールから分離される（又は２部品に分離される（壊れる））ように柔軟に変形するであろう。
【００８６】
従って、切り離し本体３１３の第１のフランジ３２７は、ケーブルを充電ステーションのコンソールに固定するための最も壊れやすい機械的連結部を形成する。ケーブルが臨界の捻転／側面荷重レベルにて（又はそのレベルを超えるレベルにて）水平に装着されるとき、切り離し本体の第１のフランジ３２７のベースは、コンソールを解放するために十分に屈曲する及び／又は切り離される。従って、フランジは、切り離し本体の残りの形式で、第２のコネクタに構造的に取り付けられているベースを有する第１のコネクタを形成する。フランジのベースは、第１のコネクタと第２のコネクタとの間の臨界荷重レベルにて負荷を与えられると、機械的に不機能になるように構成される。
【００８７】
図１５〜図１８を参照すると、本発明の第４の実施例は、本発明の第１の実施例と同様であるが、ある態様において異なる（他のすべての細部は同様である）。これらの変更は、高速で高出力の商用充電ステーション６０１などの商用環境に適するかもしれない。商用ガソリンスタンドにおける典型的な給油ポンプと同様、この商用充電ステーションは、充電ステーションの制御のためのパネル６０５を有する自立型のコンソール６０３と、切り離しケーブルシステム６０７の形式の切り離し延長システム（図１５で示されていない切り離しコネクタ）と、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタ６０９と、して構成されるかもしれない。
【００８８】
この商用充電ステーション６０１は、高速充電を備え、恐らく家庭用充電ステーションよりも更に高い電力レベルで動作するだろう。更に、家庭用ステーションが１台又は２台の自動車をサポートするかもしれないし、かつ夜間に１、２度動作するかもしれない一方で、商用充電ステーションは、速やかに多数の一連の自動車を充電し、１日を通じて連続的に動作するかもしれない。従って、商用充電ステーションの構成部品は、自動車から自動車への頻繁な切換を安全に処理し、かつ顧客が自動車からノズル６０９を切断せずに走り去るという高い可能性に対処するのに十分に堅牢でなければならない。
【００８９】
第１の実施例に示すように、充電ステーションのコンソール６０３は、電気自動車の充電のために用いられる複数の電気接点（この実施例には図示されない）を有する。この実施例において、これらの接点は、２つの電力接点と、コンソールと充電される車両との間の各種信号を伝えるように構成された複数の信号コネクタ（例えば、符号１２）とを含む。これらの信号コネクタの少なくとも１つは、一次的にパイロット信号として構成されることができるかもしれないし、又は一次的に他の目的の任意の（又はすべての）信号接続として、及び二次的にパイロット信号（その損失は壊れた接続を示すだろう）として用いるようにシステムを構成することができるかもしれない。充電ステーションのコンソールのように、車両コネクタ６０９も、また、複数の接点（この実施例には図示されない）を含む。前述同様に、車両コネクタが電気自動車に安全に接続され、かつケーブルが完全体で（即ち、切り離しの発生がなかった）、機能する状態にあるとパイロット信号が示さない限り、電力は、充電ステーションの制御システムによって電力接点に印加されない。
【００９０】
また第１の実施例のように、切り離し電力ケーブル６０７は、所定の臨界レベルの力でコンソール６０３に接続する近位ケーブル部６１１と車両コネクタ６０９に接続する遠位ケーブル部６１３とにケーブルが制御可能に分離するように、インライン装置を壊れるように構成する。電力ケーブル６０７の各部分は、コンソールに接続されたケーブルの近位端部から車両コネクタに接続されたケーブルの遠位端部までの独立した電気経路を形成する、複数の導体経路（例えば、符号１４）を含む。各電線は、車両コネクタの１つの電気接点を充電ステーションのコンソールのそれぞれに対応する接点に電気的に接続する。
【００９１】
第１の実施例に示すように、本実施例は、コネクタハウジングを有する切り離しコネクタの形式でケーブルシステム６０７に沿って機械的に壊れやすい連結部を提供する。壊れやすい連結部は、それが機械的なケーブル破壊の事象が充電ステーションのコンソール６０３に対して損傷をもたらし、潜在的に、ユーザ又は易燃性物質を高出力の電源にさらすリスクを抑えるように、不機能になるように構成される。
【００９２】
コネクタハウジングは、近位ケーブルクランプ６２３及び近位端プレート６２５に固定された近位管状部６２１を含む近位ハウジング部と、近位管状部に固定された近位取付プレート６２７とを含む。コネクタハウジングは、遠位ケーブルクランプ６３３及び遠位端プレート６３５に固定された遠位管状部６３１を含む遠位ハウジング部と、遠位管状部に固定された遠位取付プレート６３７とを更に含む。
【００９３】
ケーブルクランプ６２３、６３３の各々は、同様の形式の接続を用いて、そのそれぞれのケーブル部６１１、６１３に固定される。その接続は、それぞれの管状部を通して、及びそれぞれのクランプ部分において２つのそれぞれのねじれ防止くぼみ６４４に対抗して、ねじ式にねじで留められた２つのセットねじ６４３を用いて、ケーブル部上に留められる２つのホース型クランプ部６４１を含む。クランプ部は、クランプ部とそれらのエンドプレートとの間の摺動可能な目違い継ぎ機構６４６の支持にクランプ部を制御する段付きねじ６４５によって、それぞれの端プレートに摺動自在に固定される。
【００９４】
近位管状部６２１は、密閉して接続を封止するためにオーリング空胴におけるスリーブ間の圧縮された１つ以上のオーリング６４９により、遠位管状部６３１によって形成された、円形で内側の近位端部スリーブ６４８を通じて適合的に支えられるように構成された円形で外側の遠位端部スリーブ６４７を形成する。この接続は、耐荷重性であるようには特に構成されない。その代りに、近位取付プレート６２７及び遠位取付プレート６３７は、それらが近位ケーブル部６１１と遠位ケーブル部６１３との間に、臨界力レベル（但し臨界力のレベルを超えない）までの負荷を分離可能に互いに伝えるように接続するように構成される。
【００９５】
図１６、図１７、図１９及び図２０を参照すると、近位取付プレート６２７及び遠位取付プレート６３７は、分離せずに臨界力のレベルまで負荷を伝えるように構成された回転式に対称性を有するボール戻り止め機構によって接続する。このボール戻り止め機構は、遊離端６５３を有するオスのピン６５１と、遊離端６５７を有するメスのピン６５５と、１つ以上の（例えば４つの）ボール６５９と、スライド６６１と、スプリング６６３とを含む。スプリング及びスライドは、メスのピンの遊離端に接近しているスライドによりメスのピンのまわりで適合的かつ摺動自在に支えられ、２つのフランジによってその位置に保持される。２つのフランジの第１のフランジ６６５は、メスのピンの遊離端が滑り落ちることからスライドを直接ブロックする。２つのフランジの第２のフランジ６６７は、メスのピンの遊離端から更に離れて滑走することからスプリングを直接ブロックする。
【００９６】
スライド６６１は、スライドが第１のフランジに接するときに、メスのピンにおける１つ以上の孔６６９を通してボール６５９を押し出すように構成される。その構成において、ボールはオスのピンの嵌合木立６７０に押し出され、それによって、オスのピンとメスのピンとを相互に固定する。メスのピン６５５から引き離すオスのピン６５１の力は、ピン間の臨界荷重で、ボール６５９上の外部の力に変換し、ボールは、スライドにおける溝６７１の外部に押し出され、それによってメスのピンの遊離端６５７（及び第１のフランジ）から離れ、スプリング６６３に向かって、メスのピンに沿って摺動するようにスライドを押し出し、それによって、第２のフランジ６６７に対してスプリングを圧縮し、オスのピンは、それがメスのピンから分離することを可能にし、それによってメスのピンから解放される。この切り離し機構の設計が異なる臨界荷重に対して調整可能であることは、注目されるべきである。特に、スプリングを除くすべての部品は、臨界荷重の範囲にわたって動作するように製造することができ、その後、特定用途に対する適切なばね定数を有するスプリングを用いることにより、特有の用途に対して調整される。更に、（図示されたように）スプリングを形成するために積層された複数のベルヴィル座金を用いることによって、ばね定数は、用いられる複数のベルヴィル座金を変更することにより、又はそれらの弾力係数を変更することにより、変更され得る。
【００９７】
図１７及び図２１〜図２４（かつ第１の実施例と同様の図面）を参照すると、電線コネクタの複数の嵌合された接続ペアは、２つのケーブル部からのそれぞれのペアの電線を接続する。その結果、ケーブル６０７は、２本の別個の電源線６８１と、その長さの端から端まで個別に延長する１２本の別個の信号線とを形成する。信号線は、典型的には、１つ以上の電線束６８３内に取り付けられる。２つのケーブル部間の電線の嵌合ペアを接続する各コネクタは、オスコネクタとして構成されたオスの端部と、メスコネクタとして構成されたメスの端部とを有する。摺動自在に着脱可能な電気的接続を形成するために、２つのコネクタの端部は、互いに嵌合する。電線（近位ケーブル部上の１つの電線及び遠位ケーブル部上の１つの電線）のそれぞれの個別の嵌合ペアのために、コネクタ端部部分の１つは、電線の嵌合ペアの第１の電線の露出部分に電気的に機械的に接続され、その嵌合コネクタ端部は、電線の嵌合ペアの第２の電線の露出部分に電気的かつ機械的に接続される。
【００９８】
各コネクタ端部は、取付プレートの分離運動（即ち他方から離れる一つの相対的な動き）が、嵌合されたコネクタを離れて移動させるように、そのそれぞれの（即ち、近位又は遠位の）取付プレートに機械的に接続される。摺動コネクタ７０１は、２つの摺動コネクタ（即ち取付プレートの分離間）間の相対摺動運動の制限された長手方向の（即ち切断する）距離にわたって、継続的な電気的接続を可能にするそれぞれの電源線の接続ペアを接続する。信号線束６３３のためのコネクタも、また、それぞれの取付プレートに固定されるが、顕著に短い接続長を有しており、典型的には、任意の際立った引張力（即ちハウジング部分の分離から）の下で断裂するように構成されるだろう。その結果、パイロット信号として用いられる如何なる信号線も、また、機械的な壊れやすい連結部の破壊で直ちに壊れ、そして、それは電源線が切断する十分前であるだろう。
【００９９】
低速充電のホームシステムにおいて、上記のように、電力が遮断されるまで分離を遅らせるために、単純なロングリード接続に頼ってもよい。高出力システムにおいて、ロングリード接続における２つのリード間接続の温度の上昇及び均等性に対する懸念があるかもしれない。特に、ロングリード接続における許容範囲ギャップ内の動きは、高可変接触域（及び、従って接触域量当たりの高度可変電流）を提供してもよい。標準規格（非ロングリード）接続のために、摺動自在に連結可能なオスコネクタとメスコネクタとの間の高電流バンドを用いることが知られている。このバンドは、接続部分の外側の接続面及び内側の接続面の総丈に実質的に延び、バンドの長手方向の端部においてメスコネクタを外側に、かつバンドの長手方向の中心においてオスコネクタを内側に押す管状のスプリングとして構成される。このような配列は、本実施例に必要とされる、遅延型の切断を提供できない。
【０１００】
高出力接続用のロングリード接続を提供するために、本実施例の高出力コネクタ７０１は、嵌合シャフト７０７のオス端部のほとんどの長さを囲む非伝導性で概して空洞で円筒状のオススリーブ７０５がスナップ式により連結される、概して円筒状で伝導性のオス端部７０３を含む。高出力のコネクタ７０１は、メス端部を通じて延長し、かつスリップ又はプレス嵌めの非伝導性の端部キャップ７２１によってメス端部の内孔内で保持される伝導性の高電流バンド７１９を包含する、嵌合内孔７１７のほとんど又はすべての長さを囲み、概して空洞で円筒状の非伝導性のメススリーブ７１５にスナップ式により連結される、概して空洞で円筒状の伝導性のメス端部７１３を更に含む。図２１に表されるように、オス端部及びメス端部が十分に接続されるときに、オス端部のシャフトは、メス端部の内孔内で支えられる。オススリーブがメススリーブ内で支えられる一方で、メス端部もまたオススリーブ内で支えられる。実施例の変形物において、スリーブは省略可能であってもよい。
【０１０１】
伝導性のメス端部７１３の内孔７１７は、内孔７１７内の高電流バンドを保持するために非伝導性の端部キャップ７２１をスリップ又はプレス嵌めするように構成された長手方向の外側端部７３１を含む。シャフト７０７の近位端部は、十分に嵌合される（従って端部が同心状に保持されるように備える）ときに端部キャップ７２１をプレス嵌めする小突起部を備えてもよい。内孔の外側端部７３１内側に隣接するものは、外側端部７３１よりも小さな径を有し、かつオス端部７０３がメス端部７１３において支えられるときに高電流バンド７１９の外側端部７３５を長手方向に内側に圧縮するように大きさで形成された中間部７３３である。内孔の中間部７３３の内側の端部は、内孔内に更に進むことから高電流バンド７１９を保持するように構成された小径壁７３７により特徴づけられる。内孔の中間部７３３内側に隣接するものは、コネクタが長手方向に切断している間に高電流バンドによって所望の延長される接続を提供するのに適切な距離を長手方向に延長する内孔の延長された内側部７３９である。記述が示唆するように、延長する内側部７３９の長手方向の長さは、中間部７３３の長手方向の長さと等しくても（又は、それよりも著しく大きくても）よい。
【０１０２】
オス端部の嵌合シャフト７０７は、外側端部７３１、中間部７３３及び延長する内側部７３９の全体にわたって一定の円筒径により延長する。嵌合シャフト７０７及び延長する内側部７３９の直径の大きさは、それらの間のギャップを有するような大きさで形成される。このギャップは、それぞれの表面が、嵌合シャフトの内側端部が延長する内側部７３９内で自由に（そうでなければ抑制されて）横方向に移動できるように機械加工される公差よりも十分に大きい。しかしながら、嵌合シャフト７０７の直径は、（図２１に表されたように）バンドに沿って長手方向の中央の位置７４１にて高電流バンド７１９の内径の全円周と接触することができる程度に十分に大きい。
【０１０３】
オス端部７０３及びメス端部７１３は、それぞれの内側の端部（メス端部の視点から）において適合的な嵌合シャフト７５１及び内孔７５３により更に構成される。この嵌合されたシャフト及び内孔は、典型的には嵌合シャフト７０７の直径よりも小さな直径であり、嵌合シャフトを超えて（又は他の実施例において、その内部に）延長する。更に、シャフト７５１及び内孔７５３は、典型的には、更に小さな中間ギャップとともに互いに一致し、より厳しい公差により機械加工される。結果として、シャフト７５１及び内孔７５３は、（メス端部７１３に十分に挿入されたオス端部７０３により）嵌合されたときに、延長される内側部７３９との接点に横方向から移動することから、嵌合シャフトの内側端部を抑制する。
【０１０４】
この実施例の変形物において、嵌合シャフト７５１及び内孔７５３の大きさは、単純に嵌合シャフト７０７の端部、及びメス端部の内孔７１７の端部であるような大きさで形成され構成される。言いかえれば、シャフト７０７の端部及び内孔７１７の端部は、それらが高電流バンドを介する以外、シャフト７０７に電気的に接触することから内孔の大部分を抑制するように、内孔７１７の大部分よりも小さい厳しい公差の嵌め合いに合わせるように適合的に機械加工される。
【０１０５】
図２５及び図２６を参照すると、本発明の第５の実施例は、本発明の第３の実施例と機能的に同様であるが、以下に記述される手段において異なる充電ステーションである（他のすべての細部は同様である）。第３の実施例のように、この実施例は、コンソールと、コンソールに接続された切り離しケーブルシステムの形式の切り離し延長システムと、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタ８０３とを備えている。コンソールに接続された切り離しケーブルシステムは、ケーブル８０５と切り離しコネクタとを含む。切り離しコネクタは、ケーブル末端部８０７と円形の切り離し本体８０９とを含む。第３の実施例によりように、切り離しコネクタは、臨界の曲げ荷重レベルでの曲げにより壊れる。
【０１０６】
この実施例は、高速高出力商用充電ステーション（第３の実施例ではなく、第４の実施例と同様）として構想を想定される。第４の実施例と同様に、ケーブル８０５は、２つの高出力の電源線と、接地線と、複数の信号線（それらの１つ以上は、制御システムによるパイロット信号線として用いられてもよい）とを含む多くの導体を有する。
【０１０７】
ケーブル充電ステーションのコンソールは、コンソールの表面８１３において下向きの円形オリフィス８１１を形成する（切り離しコネクタの切り離し本体８０９は、表面８１３に取り付けられる締結板８１５を介して取り付けられる）。締結板は、中央の概して円形のオリフィス８１７を備え、円形オリフィス８１７は、締結板が表面８１３に取り付けられるとコンソール表面８１３における円形オリフィス８１１のサイズ及び位置に一致する。第３の実施例にあるように、ケーブル及び切り離しコネクタは、曲げにおいて壊れるために切り離しコネクタを備え、かつ切り離しの事象後の落下に対するコンソールの保護を提供するコンソールの外で下方に延長する。
【０１０８】
切り離しコネクタケーブル末端部８０７は、ケーブル８０５の本体の端部を強固に保持し、更にケーブル末端部から放射状に外側へ延長する犠牲板を形成する円形の切り離し本体８０９を保持する。ケーブル末端部は、切り離し本体の中心において孔を通して延長する。切り離し本体の外端は、コンソールの表面８１３と締結板８１５との間にはさまれる。切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転／側面荷重を与えられるとき（例えば、ケーブルがコンソールの前面から水平に引き離される）、切り離し本体は、ケーブル末端部及びケーブルを充電ステーションのコンソールから切り離すことを可能にして、壊れるそして／又は変形する。
【０１０９】
図２７を参照すると、本発明の第６の実施例は、本発明の第１の実施例と機能的に同様の充電ステーションであるが、以下に記述される手段において異なる（他のすべての細部は同様である）。第１の実施例のように、本実施例は、コンソールと、インライン切り離しケーブルシステムの形式の切り離し延長システムと、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタとを備える。インライン切り離しケーブルシステムは、遠位ケーブル部９０１と、近位ケーブル部に遠位ケーブルを取り付ける切り離しコネクタとを含む。切り離しコネクタは、各々が座金状の膜の形式である、ケーブル末端部９０３及び複数の切り離し本体９０５を含む。第１の実施例であったように、切り離しコネクタは、臨界の引張荷重レベルでの引張力で壊れる。
【０１１０】
第１の実施例と同様に、切り離しコネクタは、近位ケーブル部及び遠位ケーブル部の線を接続するコネクタ９０９含むチューブ９０７を形成する。チューブの端部９１１においては、座金状の保持リング９１３の第１のスタックがある。第１のスタックの各々の逐次的ペアの保持リング間は、１つの膜９０５の放射状の外側部分である。ケーブル末端部９０３は、保持リングの第１のスタックの内部に放射状に適合することができる、座金状の保持リング９１３の第２のスタックを含む。第２のスタックの各々の逐次的ペアの保持リング間は、１つの膜９０５の放射状の内側部分である。従って、ケーブル末端部は、膜の保全性によってチューブから長手方向に引き離されることから保たれる。このシステムの強度は、保持リング及び膜の数を増加させることにより、又は膜の厚さを変更することにより調整可能である。更に、ケーブル末端部に強固に固定され、かつチューブ９０７内で更に適合的に支えられたサポートリング９１５などの構造を用いることによって、膜に負荷をかけずに、捻転負荷を作用させることができる。
【０１１１】
少なくともこれら最後の２つの実施例（ことによると他の実施例も）のために、切り離し部品（例えば実施例６における膜）は、様々な材料から構成されることができる。素材を選択するのに有用かもしれない、いくつかの考慮事項は、素材は、頑丈で、硬質（高ヤング率）で、壊れやすいものが好適かもしれないということである。アモルファス金属材料（Ｍｅｔｇｌａｓ）は、このような材料の実例である。素材がＵＶへの長期暴露により低下せず、かつ温度変化の間のストレスを防ぐために隣接する構造物の熱膨張率と一致することも、また、好ましいかもしれない。
【０１１２】
本発明が、分離ケーブルコネクタそれ自身の装置及び方法と同様に、関連する分離ケーブルコネクタの設計及び製造のための装置及び方法を備えることは、理解されるべきである。これらの実施例の代替の変形物は、他の種類の機械的ヒューズと、分離ケーブル素子の他の方向性とを備えることができる。例えば、第３の実施例は、接続部及び壊れやすい連結部をコンソールに直接固定したが、接続部及び壊れやすい連結部が車両コネクタ（即ち車両コネクタを接続する切り離しコネクタ（例えばケーブル端末を車両コネクタに強固に接続する切り離しコネクタ））に直接固定されるように、その構成が変更されることができるかもしれない。また、コンソールに直接固定されたねじれに弱い連結部や、車両コネクタに固定された引張力に弱い連結部による信号ケーブルなど、他の組み合わせが用いられてもよい。要約して言えば、上記の開示された機構は、本発明の予想される範囲内の様々な構成において組み合わせることができる。
【０１１３】
本発明の特定の形式が図示され記述されたが、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに様々な変更を行うことができることは、明らかだろう。例えば、記述された延長部分はケーブルであったが、剛性アームもまた、本発明の範囲内で用いられるかもしれない。このように、好適な実施例を参照することのみで本発明が詳細に記述されたが、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに様々な変形をすることができることを十分に理解するだろう。従って、本発明は、上記の説明によって限定されるようには意図されず、以下の請求項に関して定義される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【国際調査報告】
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2013530493.tif 000031