(57)【要約】　　　（修正有）【課題】乗車して快適で、且つ不使用時に折り畳んで収納できるＸ型折り畳み自転車の提供。【解決手段】自転車のハンドル１と前フォーク２に上ヘッドパイプ、下ヘッドパイプが設けられ、上下のヘッドパイプ間にスプリングが設けられてサスペンション装置が形成され、車体の中央位置に開閉可能な箱体で組成された折り畳み装置８が設けられ、後部車輪６１の中心に調整装置９が設けられて補助輪１０との連接に供され、自転車乗車時に振動防止作用を形成し、且つ不使用時に折り畳んで携帯、収納に便利とすることができる。【選択図】　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
Ｘ型折り畳み自転車において、該Ｘ型折り畳み自転車は、サスペンション装置、折り畳み装置、調整装置を具え、
該サスペンション装置は、上ヘッドパイプを具え、内管が該上ヘッドパイプを通った後にハンドルに連接され、内管の底部に塊体が設けられ、該塊体に固定溝が設けられ、該固定溝に位置決めロッドが嵌着され、該位置決めロッドの下端に三角状のスライド部が設けられ、該サスペンション装置がさらに下ヘッドパイプを具え、前フォークが該下ヘッドパイプを貫通した後に前フォークが塊体にねじ止めされ、該塊体及び前フォークの上面に、位置決めロッドのスライド部に対応する三角孔がそれぞれ設けられ、スプリングが位置決めロッドに套設された後に、位置決めロッドが三角孔を貫通し、さらにスプリングの底端が下ヘッドパイプの塊体に嵌着され、並びにストッパ片が位置決めロッドの底端にネジ止めされ、スプリングと位置決めロッドのスライドにより振動防止機能を形成し、
該折り畳み装置は、開閉可能な箱体を具え、該箱体の二つの面に連接棒とシート支持棒、後ろフォークが連接され、該箱体の一つの面の中央位置に垂直の管体が設けられ、もう一面に半円状の凹溝が設けられ、固定ロッドが逆Ｕ状のカバー、管体及びもう一つのカバーに通された後に、プレスレバーに枢接され、並びにカバーと管体の間にスプリングが通され、箱体が閉じられる時、これらカバーが箱体の上下縁を閉じ、さらにプレスレバーの押圧により固定ロッドが上向きに引き伸ばされて箱体を緊密に固定し、車体に乗車状態を形成させ、プレスレバーが上向きに回して開かれる時、スプリングの張力により二つのカバーが開いて箱体が開き、車体の折り畳み状態が形成され、
該調整装置は後輪の中心に連接された十字状の嵌め棒を具え、該嵌め棒の底部が円状とされ、並びに円状部の底端に雄ネジが形成され、嵌め棒が円筒に通され、該円筒が補助輪ロッドに連接され、該円筒の表面に嵌め棒に対応する十字孔が設けられ、嵌め棒が通された後に、さらにバネが円筒に挿入され、並びにナットが嵌め棒の底端の雄ネジに螺合され、円筒が下に引っ張られる時、嵌め棒の十字部が円筒より離脱し、円筒が任意の角度に回された後にさらに定位に回復させられて、補助輪が平行を呈するか、或いは前後に折られて乗車時の平行補助或いは携帯収納の便利な形態とされることを特徴とする、Ｘ型折り畳み自転車。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は一種のＸ型折り畳み自転車に係り、特に、乗車して快適で、且つ不使用時に折り畳んで収納できる自転車の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車は昔から人々にとって最も便利で簡単な交通工具であり、科学技術の発展により、自転車の車体は軽妙であること以外に、携帯収納の便利性、及び乗車の快適性が考慮されるようになった。既存の自転車には相当振動防止の効果が考慮され、折り畳んで携帯できるものもあるが、一般に自転車の折り畳み構造は複雑すぎ、操作に不便なだけでなく、製造上も比較的面倒で、理想的でない。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の主要な目的は、一種のＸ型折り畳み自転車を提供することにあり、それは、快適に乗車でき、且つ折り畳みが容易で運搬、携帯に便利であるものとする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の考案は、Ｘ型折り畳み自転車において、該Ｘ型折り畳み自転車は、サスペンション装置、折り畳み装置、調整装置を具え、
該サスペンション装置は、上ヘッドパイプを具え、内管が該上ヘッドパイプを通った後にハンドルに連接され、内管の底部に塊体が設けられ、該塊体に固定溝が設けられ、該固定溝に位置決めロッドが嵌着され、該位置決めロッドの下端に三角状のスライド部が設けられ、該サスペンション装置がさらに下ヘッドパイプを具え、前フォークが該下ヘッドパイプを貫通した後に前フォークが塊体にねじ止めされ、該塊体及び前フォークの上面に、位置決めロッドのスライド部に対応する三角孔がそれぞれ設けられ、スプリングが位置決めロッドに套設された後に、位置決めロッドが三角孔を貫通し、さらにスプリングの底端が下ヘッドパイプの塊体に嵌着され、並びにストッパ片が位置決めロッドの底端にネジ止めされ、スプリングと位置決めロッドのスライドにより振動防止機能を形成し、
該折り畳み装置は、開閉可能な箱体を具え、該箱体の二つの面に連接棒とシート支持棒、後ろフォークが連接され、該箱体の一つの面の中央位置に垂直の管体が設けられ、もう一面に半円状の凹溝が設けられ、固定ロッドが逆Ｕ状のカバー、管体及びもう一つのカバーに通された後に、プレスレバーに枢接され、並びにカバーと管体の間にスプリングが通され、箱体が閉じられる時、これらカバーが箱体の上下縁を閉じ、さらにプレスレバーの押圧により固定ロッドが上向きに引き伸ばされて箱体を緊密に固定し、車体に乗車状態を形成させ、プレスレバーが上向きに回して開かれる時、スプリングの張力により二つのカバーが開いて箱体が開き、車体の折り畳み状態が形成され、
該調整装置は後輪の中心に連接された十字状の嵌め棒を具え、該嵌め棒の底部が円状とされ、並びに円状部の底端に雄ネジが形成され、嵌め棒が円筒に通され、該円筒が補助輪ロッドに連接され、該円筒の表面に嵌め棒に対応する十字孔が設けられ、嵌め棒が通された後に、さらにバネが円筒に挿入され、並びにナットが嵌め棒の底端の雄ネジに螺合され、円筒が下に引っ張られる時、嵌め棒の十字部が円筒より離脱し、円筒が任意の角度に回された後にさらに定位に回復させられて、補助輪が平行を呈するか、或いは前後に折られて乗車時の平行補助或いは携帯収納の便利な形態とされることを特徴とする、Ｘ型折り畳み自転車としている。
【０００５】
【考案の実施の形態】
本考案は一種のＸ型折り畳み自転車を提供し、それは、車体のハンドルと前フォーク間に上下のヘッドパイプが設けられ、上下のヘッドパイプ間にスプリングが設けられ、サスペンション装置が形成され、乗車時に快適であるものとされている。
【０００６】
前述のＸ型折り畳み自転車は、車体の中央の適当な位置に折り畳み装置が設けられ、この折り畳み装置が開閉できる箱体を以て設けられ、箱体がハンドル、前フォークの連接棒、及びシート支持棒、後ろフォークに連接され、箱体が閉じられることで乗車状態が形成され、また箱体が開放されることで車体が折り畳まれる。
【０００７】
前述のＸ型折り畳み自転車は、後輪の中心に調整装置が設けられ、調整装置が補助輪に連接され、調整装置により補助輪が平行な使用状とされるか、或いは後輪の前方、後方に向けて折られて携帯に便利とされる。
【０００８】
【実施例】
図１に示されるように、本考案は、ハンドル１、前フォーク２、前輪２１、連接棒３、４、シート支持棒５、後ろフォーク６、後輪６１を具えている。そのうち、ハンドル１と前フォーク２の間にサスペンション装置７が設けられて乗車を更に快適とし、車体中央位置にあって、連接棒３、４、シート支持棒５、後ろフォーク６が折り畳み装置８に連接され、該折り畳み装置８により車体が乗車状態と対称折り畳み状態を形成する。該後輪６１の中心の両側に調整装置９が設けられて二つの補助輪１０が連接され、該調整装置９により補助輪１０が平行とされ使用に供されるか、或いは不使用時に後ろ無機に折り曲げられるか、或いは収納時に前向きに折り曲げられて体積を減少する。
【０００９】
図２、３に示されるように、本考案のサスペンション装置７は上ヘッドパイプ７１を具え、内管７２が該上ヘッドパイプ７１を通った後にハンドルに連接され、内管７２の底部に塊体７３が設けられ、該塊体７３に固定溝７３１が設けられ、該固定溝７３１に位置決めロッド７４が嵌着され、該位置決めロッド７４の下端に三角状のスライド部７４１が設けられている。該サスペンション装置７はさらに下ヘッドパイプ７５を具え、該前フォーク２が該下ヘッドパイプ７５を貫通した後に前フォーク２が塊体７６にねじ止めされる。該塊体７６及び前フォーク２の上面に、位置決めロッド７４のスライド部７４１に対応する三角孔７６１、２２がそれぞれ設けられ、スプリング７７が位置決めロッド７４に套設された後に、二つの塊体７３、７６の間に固定され、位置決めロッド７４が三角孔７６１、２２を貫通し、さらにスプリング７７の底端が下ヘッドパイプ７５の塊体７６に嵌着され、並びにストッパ片７８が位置決めロッド７４の底端にネジ止めされて、該脱落が防止される。こうして、自転車に乗車する時、スプリング７７の弾性緩衝により振動防止の作用が得られ、且つスプリング７７が伸縮する時、該位置決めロッド７４が塊体７６、前フォーク２の三角孔７６１、２２に沿って上下にスライドする。
【００１０】
図４、５に示されるように、本考案の折り畳み装置８は開閉可能な箱体８１を具え、該箱体８１の二つの面に連接棒３、４とシート支持棒５、後ろフォーク６が連接されている。該箱体８１の一つの面の中央位置に垂直の管体８２が設けられ、もう一面に半円状の凹溝８３が設けられ、固定ロッド８４が逆Ｕ状のカバー８５、管体８２及びもう一つのカバー８６に通された後に、プレスレバー８７に枢接され、並びにカバー８５、８６と管体８２の間にスプリング８８が通され、箱体８１が閉じられる時、該カバー８５、８６が箱体８１の上下縁を閉じ、さらにプレスレバー８７の押圧により固定ロッド８４が上向きに引き伸ばされて箱体８１を緊密に固定し、車体に乗車状態を形成させる。図６に示されるように、プレスレバー８７を上向きに回して開くと、スプリング８８の張力により二つのカバー８５、８６が開き、こうして箱体８１が開き、連接棒３、４とシート支持棒５、後ろフォーク６が平行状とされ、車体の折り畳み状態が形成されて収納、携帯に便利とされる。
【００１１】
図７、８に示されるように、本考案の調整装置９は後輪６１の中心に連接された嵌め棒９１を具え、該嵌め棒９１が十字状を呈し、底部が円状とされ、並びに円状部の底端に雄ネジ９２が形成され、嵌め棒９１が円筒９３に通される。そのうち、該円筒９３は補助輪ロッド９４に連接され、表面に嵌め棒９１に対応する十字孔９５が設けられ、嵌め棒９１が通された後に、さらにバネ９６が通され、並びにナット９７がその底端の雄ネジ９２に螺合される。こうして、円筒９３が補助輪ロッド９４が下に位置する時、嵌め棒９１の十字部が円筒９３より離脱し、円筒９３が任意の角度に回転した後、円筒９３が定位に回復し、補助輪１０が図１のような平行状を呈し、乗車時の平衡補助を形成するか、或いは不使用時に、図９のように、後方に折られて二輪の乗車状態を形成するか、或いは図１０のように、補助輪１０が前方に折られて携帯或いは収納時に場所を取らない形態とされる。
【００１２】
【考案の効果】
総合すると、本考案の自転車は、振動防止、折り畳み、調整等の機能を具え、乗車時に快適であり、且つ折り畳みに便利であり、実用性と新規性を具えている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の斜視図である。
【図２】本考案のサスペンション装置の分解斜視図である。
【図３】本考案のサスペンション装置の断面図である。
【図４】本考案の折り畳み装置の分解斜視図である。
【図５】本考案の折り畳み装置の使用実施例図である。
【図６】本考案の折り畳み装置の使用実施例図である。
【図７】本考案の調整装置の分解斜視図である。
【図８】本考案の調整装置の断面図である。
【図９】本考案の調整装置の使用実施例図である。
【図１０】本考案の調整装置の使用実施例図である。
【符号の説明】
１　ハンドル　　　　　　　７８　ストッパ片
２　前フォーク　　　　　　８　折り畳み装置
２１　前輪　　　　　　　　８１　箱体
２２　三角孔　　　　　　　８２　管体
３　連接棒　　　　　　　　８３　凹溝
４　連接棒　　　　　　　　８４　固定溝
５　シート支持棒　　　　　８５　カバー
６　後ろフォーク　　　　　８６　カバー
６１　後輪　　　　　　　　８７　プレスレバー
７　サスペンション装置　　８８　スプリング
７１　上ヘッドパイプ　　　９　調整装置
７２　内管　　　　　　　　９１　嵌め棒
７３　塊体　　　　　　　　９２　雄ネジ
７３１　固定溝　　　　　　９３　円筒
７４　位置決めロッド　　　９４　補助輪ロッド
７４１　スライド部　　　　９５　十字孔
７５　下ヘッドパイプ　　　９６　バネ
７６　塊体　　　　　　　　９７　ナット
７６１　三角孔　　　　　　１０　補助輪
７７　スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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