(57)【要約】【課題】迅速、且つ、簡単に着脱及び折り畳むことが可能な折り畳みペダルを提供すること。【解決手段】基端部がクランクに螺合されたカバー筒２１を有し、ペダル中心軸１１の一端をカバー筒２１に抜挿可能に差し込まれる挿入部１１１とし、挿入部１１１の外周にボール係合溝１１１ａを形成し、カバー筒２１のボール係合孔２１３ａに内周面から出没するようボール２２を係合し、内周面から突出したボール２２がボール係合溝１１１ａと係合してペダル中心軸１１の摺動を規制し、カバー筒２１の外周に、ボール２２を押し込むスライド管２４を摺動可能に嵌合すると共にボール押圧位置に向けて付勢し、カバー筒２１の先端部に、ペダル中心軸１１の脱出を規制し、回転を許容する接続筒２７を取り付ける。【選択図】　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ペダル中心軸、該ペダル中心軸に取り付けられたペダル本体、及び、車輪駆動部に接続されたクランクと前記ペダル中心軸とを連結する連結部材から成り、該連結部材は、基端部が前記クランクに螺合されたカバー筒を有し、前記ペダル中心軸の一端を前記カバー筒に抜挿可能に差し込まれる挿入部とし、該挿入部の外周にボール係合溝を形成し、前記カバー筒の周壁にボール係合孔を形成し、該ボール係合孔に前記カバー筒の内周面から出没するボールを係合し、該ボールは前記カバー筒の内周面から突出して前記ボール係合溝と係合した時に、前記ペダル中心軸の摺動を規制し、前記カバー筒の外周に、前記ボールを前記カバー筒の内周面から突出するよう押圧するスライド管を、ボール押圧位置とボール解放位置との間を摺動可能に嵌合すると共に、該スライド管をボール押圧位置に向けて付勢し、前記カバー筒の先端部に、前記ペダル中心軸の脱出を規制すると共に、前記ペダル中心軸の前記カバー筒軸芯に対する回転を許容する接続筒を取り付けたことを特徴とする折り畳みペダル。
【請求項２】
前記スライド管の内周面の前記クランク寄り端部にバネ係合溝を形成し、前記カバー筒の外周に嵌合した外バネを前記バネ係合溝に係合して、該外バネにより前記スライド管を前記ボール押圧位置に向けて付勢してある請求項１に記載の折り畳みペダル。
【請求項３】
前記カバー筒の外周面において、前記ボール係合孔よりもクランク寄りに位置決めリングを装着し、該位置決めリングにより前記スライド管のスライドを規制した請求項１又は２に記載の折り畳みペダル。
【請求項４】
前記接続筒の先端部の相対向する位置に、それぞれ前記ペダル中心軸の直径よりも幅広い切欠を形成することにより、前記ペダル中心軸の回転を許容し、前記切欠の両側にネジ孔を穿設すると共に、該ネジ孔にネジ棒を螺合し、前記ペダル中心軸の挿入部の両側面にスライド溝を軸方向に沿って形成し、該スライド溝に前記ネジ軸の端部を摺動自在に係合することにより、前記ペダル中心軸の脱出を規制した請求項１乃至３のいずれかに記載の折り畳みペダル。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、自転車に取り付けて使用する折り畳みペダルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スポーツやレジャーに適した空間が不足している現代においては、自転車を自動車に乗せて郊外へ運び、郊外の広い場所でサイクリングを楽しむことが多々ある。
自転車を運搬する場合、自動車に自転車運搬用のキャリアを取り付けて、自転車を運ぶこともできるが、折り畳み自転車であれば特殊な器具を用いないで運搬することができる。
【０００３】
しかし、折り畳み自転車の本体フレームは折り畳んで小型化することができるが、ペダルは両側に張り出し、しかも回転するので、本体フレームを横に倒しても、直立させても、ペダルが邪魔になり、不安定になることが避けられない。
そして、邪魔になるペダルを取り外そうとしても、一般的にペダルの軸は直接クランクに組み込まれているので、その着脱には特殊な工具を必要とする。
また、近年、様々なスタイルと機能を備えたペダルが普及しており、用途に合わせて適したペダルを使用したいと思っても、上記したようにペダルの着脱は難しく、特に、折り畳み自転車の場合は特殊な構造を有するため、通常の使用者がペダルを交換するのは困難であった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の目的は、迅速、且つ、簡単に着脱及び折り畳むことが可能な折り畳みペダルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案の折り畳みペダルは、ペダル中心軸、該ペダル中心軸に取り付けられたペダル本体、及び、車輪駆動部に接続されたクランクと前記ペダル中心軸とを連結する連結部材から成り、該連結部材は、基端部が前記クランクに螺合されたカバー筒を有し、前記ペダル中心軸の一端を前記カバー筒に抜挿可能に差し込まれる挿入部とし、該挿入部の外周にボール係合溝を形成し、前記カバー筒の周壁にボール係合孔を形成し、該ボール係合孔に前記カバー筒の内周面から出没するボールを係合し、該ボールは前記カバー筒の内周面から突出して前記ボール係合溝と係合した時に、前記ペダル中心軸の摺動を規制し、前記カバー筒の外周に、前記ボールを前記カバー筒の内周面から突出するよう押圧するスライド管を、ボール押圧位置とボール解放位置との間を摺動可能に嵌合すると共に、該スライド管をボール押圧位置に向けて付勢し、前記カバー筒の先端部に、前記ペダル中心軸の脱出を規制すると共に、前記ペダル中心軸の前記カバー筒軸芯に対する回転を許容する接続筒を取り付けてある。
【０００６】
スライド管をボール解放位置へ摺動することにより、ペダル中心軸が摺動してカバー筒へ抜挿可能となり、ペダル中心軸をカバー筒から脱出させてペダル本体と共に折り畳んだり、或いは、引き起こしてからカバー筒内へ差し込んで、張り出させることができる。
また、挿入部をカバー筒内へ差し込んでスライド管を解放すると、スライド管が自動的にボール押圧位置へ摺動し、スライド管によって押圧されたボールがカバー筒の内周面から突出してボール係合溝に係合し、この結果、ペダル中心軸及びペダル本体は張り出した状態で保持される。
カバー筒をクランクに螺合したことにより、ペダル中心軸及びペダル本体と共にカバー筒を、特殊な工具を必要とせず簡単にクランクへ着脱できる。
【０００７】
スライド管の内周面の前記クランク寄り端部にバネ係合溝を形成し、前記カバー筒の外周に嵌合した外バネを前記バネ係合溝に係合して、該外バネにより前記スライド管を前記ボール押圧位置に向けて付勢しても良い。
カバー筒の外周面において、前記ボール係合孔よりもクランク寄りに位置決めリングを装着し、該位置決めリングにより前記スライド管のスライドを規制することもできる。
接続筒の先端部の相対向する位置に、それぞれ前記ペダル中心軸の直径よりも幅広い切欠を形成することにより、前記ペダル中心軸の回転を許容し、前記切欠の両側にネジ孔を穿設すると共に、該ネジ孔にネジ棒を螺合し、前記ペダル中心軸の挿入部の両側面にスライド溝を軸方向に沿って形成し、該スライド溝に前記ネジ軸の端部を摺動自在に係合することにより、前記ペダル中心軸の脱出を規制することもある。
【０００８】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の折り畳みペダルの一部破断平面図、図２は要部分解斜視図、図３は平面図、図４は折り畳み状態における側面図、図５乃至図７は折り畳みペダルの折り畳み過程を示す断面図である。
本考案の折り畳みペダルは、図１及び図３に示すように、ペダル中心軸１１、ペダル中心軸１１の外周に回動自在に取り付けられたペダル本体１０、及び、ペダル中心軸１１と車輪駆動部に接続されたクランク３０（図５乃至図７参照）とを連結する連結部材２０から成る。
【０００９】
図１に示すように、ペダル中心軸１１の一端部は、連結部材２０に挿入される挿入部１１１となっており、ペダル中心軸１１の他端はボルトとなっている。
また、挿入部１１１の外周にボール係合溝１１１ａが周方向に沿って形成され、挿入部１１１の外面両側には、それぞれスライド溝１１２が軸方向に沿って形成されている。
そして、ペダル中心軸１１はペダル本体１０の中心にベアリングを介して挿通され、ペダル中心軸１１の他端部のボルトにナットを締め込んで、ペダル本体１０をペダル中心軸１１の回りに回動自在に取り付けてある。
【００１０】
連結部材２０は、図２に示すように、先端面が開口したカバー筒２１と、カバー筒２１の外周に摺動可能に嵌合されたスライド管２４と、カバー筒２１の先端部に取り付けられた接続筒２７とを有する。
カバー筒２１の基端面の中央部には軸方向に沿って首部２１１を一体に延ばし、首部２１１の先端にカバー筒２１よりやや小径のボルト部２１２を形成してある。
カバー筒２１の先端外周には鍔２１３が形成され、カバー筒２１の先端寄りには、複数のボール係合孔２１３ａが周方向に並べて穿設されると共に、これらボール係合孔２１３ａにそれぞれボール２２が嵌合されている。ボール２２はカバー筒２１の内周面から内側に出没するが、脱出しないようになっている。
さらに、カバー筒２１の外周面の基端寄りには、位置決めリング２５が巻回され、カバー筒２１の基端内部には、コイル状の内バネ２６が装着されている。
【００１１】
接続筒２７の先端上下部の相対向する位置には、ペダル中心軸１１の挿入部１１１よりも幅広い切欠２７３がそれぞれ形成され、接続筒２７の基端がカバー筒２１の鍔２１３に係止されて固定されている。
また、接続筒２７の切欠２７３を挟んだ両側には、内外面を貫通するネジ孔２７２が形成され、これらのネジ孔２７２にそれぞれネジ棒２７１が螺合されている。
【００１２】
スライド管２４は、接続筒２７よりもボルト部２１２寄りにおいて、カバー筒２１の外周に嵌合される。
また、スライド管２４の内周面にはカバー筒２１の外周面に接触する突条２４２が形成され、突条２４２よりもボルト部２１２寄りには、バネ係合溝２４１が形成されている。
そして、バネ係合溝２４１にはコイル状の外バネ２３がカバー筒２１を取り巻くように配設されている。この外バネ２３は、カバー筒２１の位置決めリング２５とスライド管２４の突条２４２との間に介在されて、スライド管２４を接続筒２７に向けて付勢している。
常態では、スライド管２４は、突条２４２がボール２２と一致して、ボール２２をカバー筒２１の内周面から突出するよう押し込むボール押圧位置にある。
【００１３】
ペダル本体１０、ペダル中心軸１１、連結部材２０及びクランク３０は次のように組み立てられている。
図５に示すように、カバー筒２１のボルト部２１２をクランク３０に螺合し、図１及び図５に示すように、カバー筒２１の内部へペダル中心軸１１の挿入部１１１を差し込んで、挿入部１１１の端面１１３により内バネ２６を圧縮する。
また、スライド管２４はボール押圧位置にあり、スライド管２４の突条２４２で押圧されてカバー筒２１の内周面から突出したボール２２が、挿入部１１１のボール係合溝１１１ａへ係合し、ペダル中心軸１１の摺動が規制されている。
また、この時、接続筒２７のネジ棒２７１は接続筒２７の内周面から突出するようねじ込まれ、その先端部が挿入部１１１のスライド溝１１２に摺動自在に係合している。
【００１４】
ペダル中心軸１１及びペダル本体１０を折り畳む場合には、図６に示すように、先ず、スライド管２４を外バネ２３の付勢力に抗して、クランク３０側のボール解放位置へスライドさせる。
すると、スライド管２４の突条２４２はボール２２の位置から外れるので、ボール２２が外周方向へ移動可能となる。
この結果、ボール２２がボール係合溝１１１ａから脱出して、内バネ２６によって押圧されているペダル中心軸１１の挿入部１１１がクランク３０から遠ざかるよう摺動し、カバー筒２１から抜け出す。そして、接続筒２７のネジ棒２７１が挿入部１１１のスライド溝１１２のクランク３０寄り端部に達して、ペダル中心軸１１の摺動が規制される。
【００１５】
スライド管２４を解放すると、外バネ２３に押圧されてスライド管２４は接続筒２７側のボール押圧位置へ戻り、スライド管２４の突条２４２に押されてボール２２がカバー筒２１の内周面から突出する。
この状態までペダル中心軸１１を引き出すと、図４及び図７に示すように、ペダル中心軸１１は、その自重により、接続筒２７の切欠２７３を通してカバー筒２１の軸芯に対して下方へ回転し、ペダル中心軸１１及びペダル本体１０が折り畳まれる。
【００１６】
ペダル中心軸１１及びペダル本体１０を張り出す場合は、ペダル中心軸１１を引き起こしてカバー筒２１の軸芯と一致させ、スライド管２４をボール解放位置へスライドさせてから、ペダル中心軸１１の挿入部１１１をカバー筒２１へ差し込む。
ペダル中心軸１１の挿入部１１１は、ボール２２を押しのけながらカバー筒２１の内部へ進入するが、ボール２２とボール係合溝１１１ａとが一致すると、ボール２２は内周面から突出してボール係合溝１１１ａと係合する。
【００１７】
この状態で、スライド管２４を解放すると、外バネ２３の付勢力によってスライド管２４はボール押圧位置へ復帰し、ボール２２は外周側へ移動できなくなって、ペダル中心軸１１は張り出した状態で保持される。
また、カバー筒２１のボルト部２１２をクランク３０にねじ込んだり、ねじ戻すことにより、特殊な工具を用いずに、簡単に連結部材２０、ペダル中心軸１１及びペダル本体１０をクランク３０に着脱することができる。
【００１８】
【考案の効果】
本考案によれば、特殊な工具を用いることなく、連結部材、ペダル中心軸及びペダル本体を簡単にクランクへ着脱することができ、組立効率が高く、用途に応じて容易にペダルを交換できる。
また、スライド管を摺動させることにより、容易にペダル中心軸及びペダル本体を折り畳んだり、張り出すことが可能なので、自転車を運搬する際に邪魔にならず、ペダル本体及びペダル中心軸のスムーズな回転を阻害することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施形態を示す折り畳みペダルの一部破断平面図。
【図２】本考案の実施形態を示す折り畳みペダルの要部分解斜視図。
【図３】本考案の実施形態を示す折り畳みペダルの平面図。
【図４】本考案の実施形態を示す折り畳みペダルの側面図。
【図５】折り畳み過程の第１段階を示す折り畳みペダルの側断面図。
【図６】折り畳み過程の第２段階を示す折り畳みペダルの側断面図。
【図７】折り畳み過程の第３段階を示す折り畳みペダルの側断面図。
【符号の説明】
１０　ペダル本体
１１　ペダル中心軸
１１１　挿入部
１１１ａ　ボール係合溝
１１２　スライド溝
１１３　端面
２０　連結部材
２１　カバー筒
２１１　首部
２１２　ボルト部
２１３　鍔
２１３ａ　ボール係合孔
２２　ボール
２３　外バネ
２４　スライド管
２４１　バネ係合溝
２４２　突条
２５　位置決めリング
２６　内バネ
２７　接続筒
２７１　ネジ棒
２７２　ネジ孔
２７３　切欠
３０　クランク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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