(57)【要約】【課題】  ペダルの踏力によって動力の出力量を制御する電動自転車の動力出力感知装置を提供する。【解決手段】  内壁に結合部３１と係止部３２が設けられる中空の外筒３０と、外筒３０と結合する一端が固定端であり、係止部へ延伸する一端が自由端である弾性の感知部材３３と、ベアリング４０によって外筒３０の内部に設置され、その円心が外筒３０の円心より自転車の前方へ向かって位置されると共に、その上にクランク軸２０が枢設され、外周縁に感知部材３３と対応する平面５００が形成されると共に、該平面５００に感知部材３３の固定端と自由端に対応する突出部５０１が設けられる。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内壁に結合部と係止部が設けられる中空の外筒と、
外筒と結合する一端が固定端であり、係止部へ延伸する一端が自由端である弾性の感知部材と、
ベアリングによって外筒の内部に設置され、その円心が外筒の円心より自転車の前方へ向かって位置されると共に、その上にクランク軸が枢設され、
外周縁に感知部材と対応する平面が形成されると共に、該平面に感知部材の固定端と自由端に対応する突出部が設けられることを特徴とする、
電動自転車の動力出力感知装置。
【請求項２】
前記クランク軸と偏心部材の間に速度感知部材が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の電動自転車の動力出力感知装置。
【請求項３】
前記突出部は偏心部材の平面に嵌め込むボールであることを特徴とする、請求項１又は２に記載の電動自転車の動力出力感知装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特にペダルの踏力によって動力の出力量を制御する電動自転車の動力出力感知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動自転車は補助動力により、使用者は上り坂道で楽に自転車を乗ることができる。本願の出願人はクランク軸における第二歯車の回転速度を感知することによって動力を補助出力し、速度を減る際、補助動力を出力する電動自転車の伝動装置を台湾実用新案公告第４９８８７６号として先に提案した。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記電動自転車の伝動装置においては、一般の道路で使用者がゆっくりとペダルを踏むと、伝動装置が上りの坂道での走行と誤判断すると共に、補助動力を出力する問題がある。
【０００４】
そこで、案出されたのが本考案であって、ペダルの踏力によって動力の出力量を制御する電動自転車の動力出力感知装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願に係る第一の考案は、内壁に結合部と係止部が設けられる中空の外筒と、外筒と結合する一端が固定端であり、係止部へ延伸する一端が自由端である弾性の感知部材と、ベアリングによって外筒の内部に設置され、その円心が外筒の円心より自転車の前方へ向かって位置されると共に、その上にクランク軸が枢設され、外周縁に感知部材と対応する平面が形成されると共に、該平面に感知部材の固定端と自由端に対応する突出部が設けられることを特徴とする電動自転車の動力出力感知装置及び、
本願に係る第二の考案は、前記クランク軸と偏心部材の間に速度感知部材が設置されることを特徴とする請求項１に記載の電動自転車の動力出力感知装置及び、
本願に係る第三の考案は、前記突出部は偏心部材の平面に嵌め込むボールであることを特徴とする前記した何れかの電動自転車の動力出力感知装置、を提供するものである。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は上記の課題を解決するものであり、上りの坂道を上る際に、踏む力は大きいから、クランク軸は下へ回転されると共に、偏心部材における突出部が感知部材の自由端を押圧し、この変形量から電圧信号を出力し、該電圧信号と速度感知部材の速度信号によって動力機構に補助動力を出力することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものに過ぎず、本考案の技術的範囲は、以下の実施例そのものに限定されるものではない。
【０００８】
図１は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を自転車に設置する状態を示す一部の平面図であり、図２は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を示す断面図であり、図３は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を示す他の断面図であり、図４は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置は力を受ける変形状態を示す断面図であり、図５は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置は力を受ける変形状態を示す他の断面図であり、図６は本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置の他の実施例を示す断面図である。
【０００９】
図１に示すように、本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置（３）は自転車のクランク軸（３０）の外側に設置されるものであり、該自転車の後ホーク足（Ａ）に動力機構（１０）が設けられ、該動力機構（１０）の出力軸（１１）にチェーン（Ｂ）が設けられる。
【００１０】
図２に示すように、該動力出力感知装置（３）は中空の外筒（３０）と、該外筒（３０）の内部に設置される二つのベアリング（４０）と、該ベアリング（４０）同士の間におけるクランク軸（２０）に枢設される偏心部材（５０）と、該外筒（２０）の内部に設置される感知部材（３３）と、該クランク軸（２０）と偏心部材（５０）の間に設置される速度感知部材（６０）とを備え、該クランク軸（２０）は偏心部材（５０）を貫通し出してクランク軸（２０）と結合する。
【００１１】
前記クランク軸（２０）の一端に単向歯車（２１）と大ギア（２２）が設けられ、又、前記クランク軸（２０）と単向歯車（２１）と大ギア（２２）は従来の構造であるため、詳細な説明を省略する。
【００１２】
図３に示すように、前記外筒（３０）は両端に開口を有する中空の円筒構造であり、その上方の内壁に夫々結合部（３１）と係止部（３２）が設けられ、該結合部（３１）と係止部（３２）は夫々該外筒の前、後部に位置され、該結合部（３１）に感知部材（３３）が設けられ、この感知部材（３３）は弾力を有すると共に、変形できるものであり、該感知部材（３３）と外筒（３０）と結合する一端が固定端であり、係止部（３２）へ延伸する一端が自由端であり、該固定端と自由端は夫々偏心部材（５０）の両側に位置され、感知部材（３３）の自由端と係止部（３２）との間に常に隙間が維持される。
【００１３】
図２及び図３に示すように、前記偏心部材（５０）はベアリング（４０）同士の間に設置され、該偏心部材（５０）の円心は外筒（３０）の円心の付近に位置され、本実施例において、偏心部材（５０）の円心（ａ）が外筒（３０）の円心（ｂ）より自転車の前方位置に位置され、該偏心部材（５０）の中心に貫通孔（５１）が形成されると共に、貫通孔（５１）の両端に内径がより大きい収容溝（５２）が形成され、該収容溝（５２）の内部にクランク軸（２０）を貫通するためのベアリング（５３）が設けられ、クランク軸（２０）と偏心部材（５０）との間に速度感知部材（６０）（本実施例は従来品を使用する）が結合され、又、感知部材（３３）と対応する収容溝（５２）の内部に平面（５００）が形成され、該平面（５００）に感知部材（３３）の固定端と自由端に対応する突出部（５０１）（５０２）が設けられ、本実施例において、該突出部（５０１）（５０２）は偏心部材（５０）の平面（５００）に嵌め込むボールであると共に、常に該感知部材（３３）と接触する。
【００１４】
本考案によれば、クランク軸（２０）における速度感知部材（６０）は大ギア（２２）の回転速度を感知し、又、クランク軸（２０）は踏力を受けると、該クランク軸（２０）と偏心部材（５０）が一緒に外筒（３０）の円心（ｂ）を回転中心として回転すると共に、偏心部材（５０）の上部における感知部材（３３）の反作用力によってバランスするので、一般の道路に運転する際、クランク軸（２０）は元の位置に回転する。図４に示すように、一方、上り坂道を上る際、踏力は大きいので、クランク軸（２０）は下へ回転されると共に、偏心部材（５０）における突出部（５０１）が感知部材（３３）の自由端を押圧し、この変形量から電圧信号を出力し、該電圧信号と速度感知部材（６０）の速度信号によって動力機構（１０）に補助動力が出力される。又、図５に示すように、感知部材（３３）を変形し過ぎる問題を防止するため、感知部材（３３）が係止部（３２）と接触する際、動力機構（１０）は最大効率の補助動力を出力する。
【００１５】
又、図６に示すように、前記感知部材（３３）は外筒（３０）の底部に設置され、該クランク軸（２０）と偏心部材（５０'）の円心（ａ）は自転車の前方へ向かって外筒（３０'）の内部に設置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を自転車に設置する状態を示す一部を省略した平面図である。
【図２】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を示す断面図である。
【図３】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置を示す他の断面図である。
【図４】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置の力を受けたときの変形状態を示す断面図である。
【図５】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置の力を受けたときの変形状態を示す他の断面図である。
【図６】本考案に係る電動自転車の動力出力感知装置の他の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０        動力機構
１１        出力軸
２０        クランク軸
２１        単向歯車
２２        大ギア
３          動力出力感知装置
３０        外筒
３１        結合部
３２        係止部
３３        感知部材
４０        ベアリング
５０        偏心部材
５０'      偏心部材
５００      平面
５０１      突出部
５０２      突出部
５１        貫通孔
５２        収容溝
５３        ベアリング
６０        速度感知部材
Ａ          後ホーク足
Ｂ          チェーン
ａ          円心
ｂ          円心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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