(57)【要約】【課題】リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームの取り付け位置を低くすることにより脚を高く上げることなく跨いで操作フレーム内への出入りを容易にでき、又操作フレーム内に入る人の体型に合わせて操作フレームを前後方向にスライドさせることのできるリヤカーを提供することにある。【解決手段】リヤカー１の荷台２の前方側に設けられる操作フレーム３を、把持杆３１と後方の荷台２に向けて延設された左右の側部連結杆３２とから構成し、左右の側部連結杆３２の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆３２の後部側を荷台２の底部フレーム２１の下部側に取り付けたガイド２６にスライド自在に連結した。【選択図】　　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームを、左右方向に延びるように設けられた把持杆と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆とから構成し、左右の側部連結杆の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆の後部側を荷台の底部フレームの下部側に連結したことを特徴とするリヤカー。
【請求項２】
リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームを、左右方向に延びるように設けられた把持杆と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆とから構成し、左右の側部連結杆の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆の後部側を荷台の底部フレームの下部側に取り付けたガイドにスライド自在に連結したことを特徴とするリヤカー。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
この考案は、荷物を搬送する場合に使用されるリヤカーに係り、特に、リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームの取り付け位置を低くすることにより操作フレーム内への出入りを容易にし、又操作フレーム内に入る人の体型に合わせて操作フレームを前後方向にスライドできるリヤカーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台に荷物を載せて搬送する場合に使用されるものとして、図４に図示するリヤカー１０１が知られている。リヤカーの一般的な構造として、荷台１０２の前方側に平面から見てコ字型の操作フレーム１０３が設けられている。コ字型の操作フレームは、左右方向に延びるように設けられた把持杆１０４と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆１０５とから構成されており、左右の側部連結杆１０５が荷台１０２の前部の上部側に左右方向に設けられた前部フレーム１０６に、前方に向けて斜め上向きに傾斜する状態で取り付けられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、リヤカーの操作フレームは前述したように、荷台の前部の上部側の前部フレームに斜め上向きに取り付けられているために操作フレームの位置が高くなり、操作フレームを跨いで操作フレーム内に出入する場合には片脚を操作フレームよりも高く上げる必要があり、又片脚を高く上げる際に体のバラスを崩すこともあり、さらに女性ではスカートを着たまま脚を高く上げるのはみっともなく、老人、女性、脚の短い人等は操作フレームを跨いで出入りするの困難で、一部の脚の長い男性などに限られる。
また、操作フレームを跨ぐのが困難な老人、女性、脚の短い人等は、腰を屈めて操作フレームの下側を出入りすることになるが、その都度腰を屈めるのは面倒であり、又老人や腰の悪い人の場合には腰の負担になり大変であった。
さらに、従来の操作フレームの長さは一定で前後方向にスライド移動しないため、操作フレーム内に入る人の体型によっては操作フレームの内部が狭かったり広すぎることもあり、リヤカーの操作がし難くなる。又、操作フレームの内部に入らずに外側から操作フレームの把持杆を掴んでリヤカーを操作する場合には、操作フレームの把持杆は荷台に近い方が操作し易い。
【０００４】
この考案は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームの取り付け位置を低くすることにより脚を高く上げることなく跨いで操作フレーム内への出入りを容易にでき、又他の目的とするところは、操作フレーム内に入る人の体型に合わせて操作フレームを前後方向にスライドさせることのできるリヤカーを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、請求項１の考案は、リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームを、左右方向に延びるように設けられた把持杆と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆とから構成し、左右の側部連結杆の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆の後部側を荷台の底部フレームの下部側に連結した手段よりなるものである。
【０００６】
また、請求項２の考案は、ヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームを、左右方向に延びるように設けられた把持杆と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆とから構成し、左右の側部連結杆の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆の後部側を荷台の底部フレームの下部側に取り付けたガイドにスライド自在に連結した手段よりなるものである。
【０００７】
【考案の実施の形態】
以下、図面に記載の考案の実施の形態に基づいて、この考案をより具体的に説明する。
ここで、図１はリヤカーの斜視図、図２（Ａ）は操作フレームの側部連結杆が挿通保持されるガイド部分の断面図、図２（Ｂ）は操作フレームの側部連結杆が挿通保持されるガイド部分の平面図、図３（Ａ）は操作フレームを前方にスライド伸長したときの側面図、図３（Ｂ）は操作フレームを後方にスライド収縮したときの側面図である。
【０００８】
図において、リヤカー１は、該リヤカー１の荷台２の前方側に設けられる操作フレーム３の取り付け位置を低くすることにより脚を高く上げることなく跨いで操作フレーム３内への出入りを容易にし、又操作フレーム３内に入る人の体型に合わせて操作フレーム３を前後方向にスライドできる特徴を備えており、荷物を載せる荷台２、荷台２の前方側に設けられる操作フレーム３、荷台２の左右に設けられた車輪４から構成されている。
【０００９】
荷台２は、底部フレーム２１と、底部フレーム２１上に取り付けられた底板２２と、底部フレーム２１及び底板２２の上部側の四方側面を構成する前部フレーム２３、左右の側部フレーム２４及び後部フレーム２５から構成されている。
【００１０】
底部フレーム２１は、前後に間を空けて左右方向に延びる横杆２１ａと左右に間をあけて前後方向に延びる側部杆２１ｂにより四角形枠状に形成され、四角形枠の内部には左右方向に延びる図示しない補助杆が取り付けられている。
【００１１】
底板２２はこのようにして構成された底部フレーム２１上に取り付けられている。底板２２は荷物をその上に載せる板で、荷物がその隙間から落ちないように平板が使用されている。
【００１２】
底部フレーム２１及び底板２２の上部側の四方側面には、底板２２に載せた荷物が落ちないように前記の前部フレーム２３、左右の側部フレーム２４及び後部フレーム２５が設けられている。
【００１３】
前部フレーム２３は荷台２の前部の上部側に左右方向に延びるように設けられ、左右の側部フレーム２４は荷台２の左右両側部の上部側に前後方向に延びるように設けられ、後部フレーム２５は荷台２の後部の上部側に左右方向に延びるように設けられている。これらの前部フレーム２３、左右の側部フレーム２４及び後部フレーム２５は四角形枠状に連結されている。
【００１４】
また、これらの前部フレーム２３、左右の側部フレーム２４及び後部フレーム２５は、前部縦杆２３ａ及び左右の側部縦杆２４ａによって底部フレーム２１と連結してその上部側に取り付けられている。
【００１５】
前部縦杆２３ａは底部フレーム２１の横杆２１ａとその上部側に位置する前部フレーム２３とを連結する杆で、下端が横杆２１ａが連結され上端が前部フレーム２３に連結されている。この実施の形態では左右に２本の前部縦杆２３ａが取り付けられている。
【００１６】
左右の側部縦杆２４ａは底部フレーム２１の左右の側部杆２１ｂとその上部側に位置する左右の側部フレーム２４とを連結する杆で、下端が側部杆２１ｂが連結され上端が側部フレーム２４に連結されている。この実施の形態では前後に３本の側部縦杆２４ａが取り付けられている。
【００１７】
荷台２を構成する底部フレーム２１の左右の側部杆２１ｂの下部には、それぞれガイド２６が取り付けられている。ガイド２６は操作フレーム３の左右の側部連結杆３２の後部側を挿通状態で前後方向にスライド自在に案内保持するもので、両端が開口された筒状の形状からなり、この筒状内に側部連結杆３２の後部側を挿通した状態でスライド自在に保持する構造になっている。左右のガイド２６の筒の軸芯方向はリヤカー１の前後方向と同一の平行に取り付けられている。ガイド２６は取付板２６ｂを介して側部杆２１ｂの下部に固設されている。
【００１８】
ガイド２６にはこのガイド２６内を挿通する側部連結杆３２の後部側をガイド２６に固定する調整撮み２６ａが取り付けられている。調整撮み２６ａはガイド２６の側面に取り付けられていて、調整撮み２６ａの先端側の側周面には螺子が形成され、螺子が側周面に形成された調整撮み２６ａの先端側はガイド２６の側面を挿通螺合して、その先端はガイド２６内の操作フレーム３の側部連結杆３２を押圧してガイド２６に固定させる機能を果たす。側部連結杆３２を前後方向にスライド移動させる場合には調整撮み２６ａを緩め、側部連結杆３２をガイド２６に固定する場合には調整撮み２６ａを締める。
【００１９】
荷台２の前部側にはリヤカー１の停止時に車輪４と共に荷台２を支える２本の脚２７がそれぞれ下向きに取り付けられている。脚２７は底部フレーム２１の前部側の横杆２１ａより下向きに取り付けられている。
【００２０】
操作フレーム３は、平面から見てコ字型の形状をしており、荷台２の前部に前方に向けて延びるように設けられている。コ字型の操作フレーム３は、左右方向に延びるように設けられた把持杆３１と、該把持杆３１の両端側に後方の荷台２に向けて延設された左右の側部連結杆３２とから構成されている。操作フレーム３はリヤカー１で荷物を運ぶ場合にその内部に人が入ってリヤカー１を牽引する箇所である。この実施の形態では、左右の側部連結杆３２は把持杆３１の両端側から同一方向に平行になるように直角に折り曲げた一体構造からなっている。
【００２１】
操作フレーム３は側面から見て、操作フレーム３の左右の側部連結杆３２は前部側が前方に向かって上向きに延曲され、又その後部側が直線状に形成されている。なお、側部連結杆３２の前端位置になる把持杆３１の高さが荷台２の前部フレーム２３などより高い位置まで上向きに延曲されている。この側部連結杆３２の前部側の延曲形状としては、例えば弧状の形状、円弧状の形状、或いは途中から鈍角状に折り曲げる形状などがある。
【００２２】
直線状に形成された左右の側部連結杆３２の後部側は、荷台２を構成する底部フレーム２１の左右の側部杆２１ｂの下部に取り付けられた前記のガイド２６に前後方向にスライド自在に取り付けられている。従来の操作フレーム３に比べて、左右の側部連結杆３２の後部側の取り付け位置が、荷台２の底部フレーム２１の下部側の高さになっており、かなり低い位置になっている。このため、操作フレーム３内に入ったり、又そこから出る場合に、脚を高く上げることなく操作フレーム３の側部連結杆３２を跨ぐことが可能となる。
【００２３】
荷台２の左右側方には車輪４がそれぞれ取り付けられている。左右の車輪４は底部フレーム２１の左右の側部杆２１ｂの外側方に取り付けられている。車輪４の車軸の高さは底部フレーム２１より少し低い高さにある。
【００２４】
この車輪４が取り付けられる左右の側部杆２１ｂの外側方には、車輪４を支持する支持フレーム４１が取り付けられている。また、支持フレーム４１の上部側には車輪４の上半分側をカバーするカバーフレーム４２がそれぞれ取り付けられている。この実施の形態ではカバーフレーム４２はそれぞれ２つ使用され、カバーフレーム４２の下端は支持フレーム４１に連結され、上端は側部フレーム２４に連結されている。
【００２５】
次に、上記考案の実施の形態の構成に基づくリヤカーの使用方法について以下説明する。
リヤカー１の荷台２に荷物を載せた後、リヤカー１を引くために操作フレーム３内に入る場合、操作フレーム３を構成する左右の側部連結杆３２の直線状の後部側は荷台２の底部フレーム２１の下部側に連結されており、従来のリヤカーの場合に比べて、取り付け高さが低いために、脚を高く上げることなく側部連結杆３２を跨いで操作フレーム３内に入ることができる。
【００２６】
このように、脚を高く上げる必要がないので、体のバランスを崩すこともなく、安心して操作フレーム３内に入ることができる。女性の人でスカートなどを着ていても、脚を高く上げることがないので、スカートのままでも容易に跨ぐことができる。また、操作フレーム３から出る場合も全く同様に、側部連結杆３２を跨いで出ることができる。このように、跨いで出入りができるために、従来のように腰を屈めて出入りの必要がなく、これによって、腰を痛めることもない。
【００２７】
また、体格に合わせて操作フレーム３を前後にスライドさせる場合には、左右のガイド２６の調整撮み２６ａを緩めて、必要な長さだけ、前後にスライド移動させ、移動後は調整撮み２６ａを締めて、操作フレーム３の側部連結杆３２をガイド２６に固定させる。これだけの簡単な操作のみで、体格に合った操作フレーム３内の広さを実現することができる。
【００２８】
また、操作フレーム３内に入らずに、操作フレーム３の外側から把持杆３１を掴んでリヤカー１を操作したい場合には、上記同様に、左右のガイド２６の調整撮み２６ａを緩めて、操作フレーム３の側部連結杆３２をできるだけ荷台２側に移動させて、操作フレーム３の長さを最小長さにした後に、移動後は調整撮み２６ａを締めて、操作フレーム３の側部連結杆３２をガイド２６に固定させる。このように、操作フレーム３の長さを最小にして操作フレーム３の把持杆３１をできるだけ荷台２に接近させることによって、リヤカー１の操作は非常に容易となる。
【００２９】
なお、この考案は上記考案の実施の形態に限定されるものではなく、この考案の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。
【００３０】
【考案の効果】
以上の記載より明らかなように、請求項１の考案に係るリヤカーによれば、リヤカーの荷台の前方側に設けられる操作フレームを、左右方向に延びるように設けられた把持杆と、該把持杆の両端側に後方の荷台に向けて延設された左右の側部連結杆とから構成し、左右の側部連結杆の前部側を前方に向かって上向きに延曲形成し、左右の側部連結杆の後部側を直線状に形成すると共に、左右の側部連結杆の後部側を荷台の底部フレームの下部側に連結したことにより、操作フレームの側部連結杆の後部側の取り付け高さを低くでき、これにより、脚を高く上げることなく側部連結杆を跨いで操作フレームへの出入りを容易に行うことができる。跨ぐ際に脚を高く上げる必要がないので体のバランスを崩すこともなく、老人やスカートを着た女性、脚の短い人でも容易に跨いで操作フレームへの出入りを行うことができ、腰を屈めて出入りする場合に比べて面倒でなく又腰への負担もない等、極めて実用的有益なる効果を奏するものである。
【００３１】
また、請求項２の考案に係るリヤカーによれば、請求項１の効果に加えて、操作フレームを前後方向にスライド移動させることができるため、操作フレーム内に入る人の体格に合わせて、操作フレームの前後方向の長さを調整でき、また、操作フレーム内に入らずに把持杆を外側から掴んでリヤカーを操作する場合には、操作フレームを荷台側に最も移動させて、操作フレームの把持杆の位置を最も荷台側に近づけることによって、リヤカーの操作が容易となる等、極めて実用的有益なる効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施の形態を示すリヤカーの斜視図である。
【図２】（Ａ）はこの考案の実施の形態を示す操作フレームの側部連結杆が挿通保持されるガイド部分の断面図である。
（Ｂ）はこの考案の実施の形態を示す操作フレームの側部連結杆が挿通保持されるガイド部分の平面図である。
【図３】（Ａ）はこの考案の実施の形態を示す操作フレームを前方にスライド伸長したときの側面図である。
（Ｂ）はこの考案の実施の形態を示す操作フレームを後方にスライド収縮したときの側面図である。
【図４】従来のリヤカーの斜視図である。
【符号の説明】
１　　リヤカー
２　　荷台
２１　　底部フレーム
２１ａ　横杆
２１ｂ　側部杆
２２　　底板
２３　　前部フレーム
２３ａ　前部縦杆
２４　　側部フレーム
２４ａ　側部縦杆
２５　　後部フレーム
２６　　ガイド
２６ａ　調整撮み
２６ｂ　取付板
２７　　脚
３　　操作フレーム
３１　　把持杆
３２　　側部連結杆
４　　車輪
４１　　支持フレーム
４２　　カバーフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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