(57)【要約】【課題】  ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着する。【解決手段】  ホイール２のハブボルト挿通部２０の内側にハブ３のホイール取付面に設定される複数の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口２１を設け、その外側にハブナット４の座部６が嵌合可能な受座２３を設ける。ハブナット４の座部６を別体に形成し、かつボルト穴６０をハブボルト５の軸径よりも大きく形成し、受座２３上で座部６をハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成する。ハブナット４、ハブボルト５、座部６でハブ３とホイール２を締結する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体側のハブのホイール取付面にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト又はハブナットに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナット又はハブボルトを締結することにより、ハブにホイールを取り付けるホイール取付構造において、
前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、
前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成されることを特徴とするホイール取付構造。
【請求項２】
ホイールの受座及びハブボルト又はハブナットの座部は略テーパ状又はこれに類する曲面形状に形成される請求項１に記載のホイール取付構造。
【請求項３】
ホイールの中心に、ハブのホイール取付面の中心に突出する凸状部を遊嵌可能な開口が形成され、前記ホイールの開口と前記ハブの凸部との間にカラーが嵌め込まれる請求項１又は２に記載のホイール取付構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車体側のハブにホイールをハブボルトとハブナットとにより取り付けるホイール取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車のホイールは、周知のように、自動車のハブに装着される。ハブのホイール取付面には所定の直径（ＰＣＤ）を有する円周に沿って複数本のハブボルトが取り付けられている。これに対してホイールには、ハブのＰＣＤと同じ円周に沿って、複数のボルト挿通部が設けられている。ハブのホイール取付面に設けられた複数のハブボルトに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナットを締結することにより、ハブにホイールが取り付けられる。【０００３】  ところが、このようなホイールの取付構造では、ハブに設定されたＰＣＤとホイールに設定されたＰＣＤが一致しないと、ハブにホイールを取り付けることができない。このため、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブにホイールを取り付けるために、従来のホイール取付構造として、ホイール装着補助具を利用したホイール取付構造が提案されている。例えば、特許文献１には、ホイール装着補助具について記載されている。【０００３】  この補助具は、第１円周に沿って第１角度毎にハブボルト又はハブボルト取付用ねじ孔を有するハブに対し、第２円周に沿って第２角度毎にボルト挿通孔を有し、かつそれらの第２円周及び第２角度の少なくとも一方が、第１円周及び第１角度とは異なるホイールを締結する際に用い、ハブ及びホイール間に介在される本体部と、本体部において第１円周に沿って第１角度毎に設けられ、かつ本体部をハブに締結するためのハブボルトが挿通される中間ボルト挿通孔と、本体部において第１円周の中心を自身の中心とする第２円周に沿って第２角度毎に設けられ、ホイールを本体部に締結するためのホイール締結用ボルトが取り付けられるボルト取付部とにより構成される。このようにして、まずこの補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する。
【特許文献１】  特開２００１−１５０９０１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、従来のホイール取付構造では、ハブとホイールとの間にホイール装着補助具を介在するため、大掛かりで、しかもホイール装着補助具にハブボルトの他にホイール締結用ボルトを必要とし、全体として部品点数が多く、構造が複雑であるという問題がある。また、この取付構造の場合、まず補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する２度にわたる締結作業を必要とし、作業性が悪いという問題がある。【０００５】  本考案は、このような従来の問題を解決するもので、この種のホイール取付構造において、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を解決するために、本考案のホイール取付構造は、車体側のハブのホイール取付面にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト又はハブナットに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナット又はハブボルトを締結することにより、ハブにホイールを取り付けるホイール取付構造において、前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。【０００７】  また、本考案は次のように具体化される。第１に、ホイールの受座及びハブボルト又はハブナットの座部は略テーパ状又はこれに類する曲面形状に形成される。第２に、ホイールの中心に、ハブのホイール取付面の中心に突出する凸状部を遊嵌可能な開口が形成され、前記ホイールの開口と前記ハブの凸部との間にカラーが嵌め込まれる。
【考案の効果】
【０００８】  本考案のホイール取付構造は、上記構成を有し、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本考案の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１乃至図４に本考案の第１の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造１では、ホイール２のハブボルト挿通部２０に特別な形状が採用される。また、ハブナット４に特別の形状の座部６が採用される。なお、ここでは車体側のハブ３のホイール取付面３０に、所定の直径に１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍを設定された円周（ハブボルトの設置位置）に沿って複数のハブボルト５が取り付けられた場合が例示されている。【００１０】  図１において、ホイール２には、ハブ３に設けられたハブボルト５と同数のハブボルト挿通部２０が形成される。これらのハブボルト挿通部２０はそれぞれ、ホイール２の内側面側に設けられた軸挿通口２１と、ホイール２の外側面側に設けられた受座２３とを備える。軸挿通口２１は各ハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成されて、ハブ３のホイール取付面３０に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能に構成される。なお、ここで軸挿通口２１の直径にはハブ３のホイール取付面３０に複数の異なるハブボルト設置位置として設定された、直径１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍの円周上に沿って設置されたハブボルト５を挿通可能な寸法が設定される。なお、この軸挿通口２１は円筒形又は丸穴に形成されることが好ましい。受座２３はホイール２の外側面に軸挿通口２１よりも大きい開口２２を有し、この開口２２から軸挿通口２１に向けて凹状に形成され、ハブナット４の座部６が嵌合可能に構成される。なお、この受座２３はテーパ状又はこれに類する半球面などの曲面形状に形成されることが好ましい。また、ホイール２の中心部分には、ハブ３のホイール取付面３０の中心に突出する凸状部３１を遊嵌可能に大きな開口２４が形成され、このホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれる。【００１１】  ハブナット４の座部６はハブナット４本体と別体に形成され、かつその中心部にハブボルト５を挿通するためのボルト穴６０がハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座２３上で座部６がハブボルト５の設置位置に応じてハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。【００１２】  このホイール取付構造１では、車体側のハブ３にホイール２を取り付ける場合、まず、ホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれて、ホイール２の芯出しが行われる。次に、ハブ３のホイール取付面３０にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト５に、ホイール２の複数のハブボルト挿通部２０を合わせて複数のハブボルト５に複数のハブナット４を締結する。【００１３】  図２に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１００ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をホイール２の内周側に偏心して挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の内周側の壁に当接され、ハブナット４の締��込みとともに該内周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の外周方向に向けて変位される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００１４】  図３に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１０ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をその略中心に挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はハブボルト挿通部２０の受座２３の内周壁に略均等に当接され、ハブナット４の締め込みとともに座部６は受座２３の内周壁に略均等に加圧される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００１５】  図４に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１４．３ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をホイール２の外周側に偏心して挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の外周側の壁に当接され、ハブナット４の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の内周方向に向けて変位される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００１６】  このように第１の実施の形態によれば、ハブ３とホイール２とを、ハブ３のＰＣＤとホイール２のＰＣＤが一致しない場合でも、従来のように、ハブ３とホイール２との間にホイール装着補助具を介在することなしに、またホイール締結用のボルトを用いることなしに、最低限必要な本数のハブボルト５、ハブナット４、座部６のみで締結することができる。したがって、従来に比べて部品点数を少なくし、構造を簡易にすることができる。また、この取付構造１の場合、ハブ３に直接、ホイール２を装着できるので、１度の締結作業ですみ、作業性の向上を図ることができる。【００１７】  図５乃至図８に本考案の第２の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造１においても、ホイール２のハブボルト挿通部２０に第１の実施の形態と同様の特別な形状が採用される。また、ハブボルト５に特別の形状の座部６が採用される。なお、ここでも車体側のハブ３のホイール取付面３０に、所定の直径に１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍを設定された円周（ハブボルトの設置位置）に沿って複数のハブナット４が設けられた場合が例示されている。【００１８】  図５において、ホイール２には、ハブ３に設けられたハブナット４と同数のハブボルト挿通部２０が形成される。これらのハブボルト挿通部２０は、第１の実施の形態で説明したとおりであり、ここでは、第１の実施の形態と同様の符号を付して、その重複した説明を省略する。【００１９】  ハブボルト５の頭部座部６はハブボルト５本体と別体に形成され（言い換えれば、ハブボルト５の頭部と分割して形成され）、かつその中心部にハブボルト５を挿通するためのボルト穴６０がハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座２３上で座部６がハブボルト５の設置位置に応じてハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。【００２０】  このホイール取付構造１では、車体側のハブ３にホイール２を取り付ける場合、まず、ホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれて、ホイール２の芯出しが行われる。次に、ハブ３のホイール取付面３０にその円周方向に沿って設けられた複数のハブナット４に、ホイール２の複数のハブボルト挿通部２０を合わせて複数のハブナット４に複数のハブボルト５を締結する。【００２１】  図６に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１００ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上のホイール２の内周側に偏心した位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の内周側の壁に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに該内周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の外周方向に向けて変位される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００２２】  図７に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１０ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上の略中心の位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はハブボルト挿通部２０の受座２３の内周壁に略均等に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに内周壁に略均等に加圧される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００２３】  図８に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１４．３ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上のホイール２の外周側に偏心した位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の外周側の壁に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の内周方向に向けて変位される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。【００２４】  このようにしても第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】  本考案の第１の実施の形態におけるホイール取付構造の構成を示す断面図である。
【図２】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１００ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１０ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１４．３ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】  本考案の第２の実施の形態におけるホイール取付構造の構成を示す断面図である。
【図６】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１００ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１０ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】  同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１４．３ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２６】  １  ホイール取付構造
２  ホイール
２０  ハブボルト挿通部
２１  軸挿通口
２２  開口
２３  受座
２４  開口
３  ハブ
３０  ホイール取付面
３１  凸状部
４  ハブナット
５  ハブボルト
６  座部
６０  ボルト穴
７  カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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