(57)【要約】  【課題】  雨天夜間時においても道路側端や中央分離帯が明確に視覚認知できる視線誘導性に優れた道路用コンクリート製品（視線誘導ブロック）を簡単に、安価に提供すること。  【解決手段】  道路側端または中央分離帯に設置する道路用コンクリート製品４において、該コンクリート製品の水平面１および該水平面に接続する車道側垂直面２に躯体と同一材料よりなり、一体成型された円台、円錐および球帯より選ばれた光乱反射性突起を形成し、光を乱反射させることにより、眩しさを感じずに道路側端や中央分離帯を視覚認知できる視線誘導性に優れた道路用コンクリート製品４とする。  【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
片面歩車道境界ブロック、両面歩車道境界ブロック、地先境界ブロックおよびコンクリートＬ形側溝より選ばれた道路側端または中央分離帯に設置する道路用コンクリート製品であって、該コンクリート製品の水平面および該水平面に接続する車道側垂直面に、躯体と同一材料よりなり、一体成型された円台、円錐および球帯より選ばれた光乱反射性突起を形成したことを特徴とする夜間時の視線誘導性に優れた道路用コンクリート製品。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路側端または中央分離帯に設置する道路用コンクリート製品に関し、特に、夜間に自動車の前照灯により容易に視覚認知可能な、視線誘導性に優れた道路用コンクリート製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間、特に、夜間降雨時に暗い道路を走行する運転者にとって、道路側端や中央分離帯を明確に認識することは、安全上極めて重要である。道路側端や中央分離帯に設置された道路用コンクリート製品は、光反射性能が比較的高く、それ自体、車両運転者の視線誘導効果を有するが、雨に濡れた夜間などには、光反射性能が著しく低下して視線誘導効果を殆ど失ってしまう。常時、視線誘導が重要な高速道路などにおいては、道路側端や中央分離帯を明確に認識できるように、道路側端の柵や中央分離帯の開始点や終了点に反射鏡等を取り付ける方法や、蛍光塗料や発光塗料を塗工する方法が一般的に行われている。（たとえば、特許文献１）
【特許文献１】登録実用新案第３０５８９５６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案が解決しようとする問題点は、以下のような点である。すなわち、特許文献１に記載の反射鏡等を取り付ける方法や、蛍光塗料や発光塗料を塗工する方法は、視覚認知効果は大きいが、道路の急激な湾曲部や中央分離帯の開始点、終了点等に限られており、広い範囲にわたって実施することは高額の費用を要し、また、度が過ぎると、運転者にとって却って非常に煩わしいものとなる。また、光反射塗料や発光塗料は、材料の劣化が著しく、維持費も高価となる。一方、視覚認知性に優れたコンクリート製品があって、これを有効に道路に適用することにより、低経費で道路の視線誘導を容易にすることができれば、社会に与える経済効果は極めて大きいが、従来のコンクリート製品では、必要性能が得られず、特に、夜間降雨時における道路の視線誘導は全く不十分である。
【０００４】
本考案の目的は、上記の課題を解決し、特に、雨天の夜間時においても容易に道路側端や中央分離帯の存在位置を明確に認識でき、車両運転者の視線誘導を容易にする、強度に優れた道路用コンクリート製品を簡単な方法で製造し、低価格で提供することである。（以下、本考案になる視線誘導性に優れたコンクリート製品を視線誘導ブロックという。）
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案は実用新案登録請求の範囲に記載のような構成とするものである。
【０００６】
すなわち、本考案は、片面歩車道境界ブロック、両面歩車道境界ブロック、地先境界ブロックおよびコンクリートＬ形側溝より選ばれた道路側端または中央分離帯に設置する道路用コンクリート製品であって、該コンクリート製品の水平面および該水平面に接続する車道側垂直面に、躯体と同一材料よりなり、一体成型された円台、円錐および球帯より選ばれた光乱反射性突起を形成する。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は、片面歩車道境界ブロック、両面歩車道境界ブロック、地先境界ブロックおよびコンクリートＬ形側溝より選ばれた道路側端または中央分離帯に設置する道路用コンクリート製品を、該コンクリート製品の水平面および該水平面に接続する車道側垂直面に、躯体と同一材料よりなり、一体成型された円台、円錐および球帯より選ばれた光乱反射性突起を形成し、光を効果的に乱反射させて夜間における視線誘導性を高めた視線誘導ブロックであるから、本考案の視線誘導ブロックを道路側端や中央分離帯に施工すると、高速で走行する運転者にとって極めて視覚認知が難しい雨天夜間時においても、道路側端や中央分離帯が明瞭に識別可能となり、車両の安全運転に大きく貢献し得ることとなる。しかも、上記視線誘導ブロックは、製造時に簡単な手法で所望の表面形状に加工できるため、従来の製品と変わらない価格で提供でき、かつ、ブロック上の視線誘導機能を有する表面が全て躯体コンクリートと同一材料で構成されているため、視線誘導機能を発現する部分を含めて高強度で維持も容易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の視線誘導ブロックは、次の要件を具備したものである。すなわち、（１）視覚認知性を高めるために、車両前照灯からの光を反射する性能に優れている。（２）反射性能が高くても眩しさが小さいものとするため、光を効果的に乱反射させる。（３）高強度で高額の維持費を要しない。（４）製造が容易である。（５）低価格である。（６）たとえ、その上を歩行者や自転車等の軽車両が走行しても違和感を与えない。
【０００９】
本考案は、上記の要件を備えた視線誘導ブロックを提供するものである。次に、その実施形態を、図をもとに説明する。
【００１０】
図１は、本考案になる視線誘導ブロックの１つである視線誘導性の地先境界ブロックの摸式図である。また、図２は、視線誘導性の片面歩車道境界ブロックの摸式図である。図１および図２において、各ブロックの水平および垂直の２つの面に複数の突起が形成されている。図において、符号１は突起が形成されている水平面、符号２は突起が形成されている車道側垂直面、符号３は突起が形成されていない通常のコンクリート表面を表している。また、矢印Ｒは、これらのブロックを道路に施工したときに、この方向が車道に向くことを示している。すなわち、突起が形成されているのは、上記境界ブロックが道路に施工されたときに、道路を走行する車両運転者に見える上部水平面と車道側に面した垂直面である。他の視線誘導ブロック、すなわち、視線誘導性の両面歩車道境界ブロックやコンクリートＬ形側溝等においても、図１などと同様に道路に施工されたときに、表面に現れる上部水平面とこれに隣接する車道側垂直面に突起を形成する。
【００１１】
図３（Ａ）は、上記突起形成面の一部を拡大して示した平面摸式図である。図において、符号１０は躯体コンクリート、符号１１は突起を表している。図３（Ａ）の線分ＸＹにおける切断面を図３（Ｂ）に示した。図３（Ａ）および図３（Ｂ）が示すように、ここで例示した突起は円錐形であるが、突起の形状は円錐形に限らず、光を乱反射し易く、製造が容易なものであれば良く、円台、球帯等も本考案に適した形状である。
【００１２】
図４および図５は、突起がそれぞれ円台および球帯で形成されている視線誘導性ブロックの断面を示す摸式図である。図において、符号１２は円台形突起、符号１３は球帯形突起である。
【００１３】
上記突起は、何れも躯体コンクリートと同じコンクリート材料を用いて一体成型することが可能なので、製造は容易であり、十分大きい強度を保有している。
【００１４】
上記のような視線誘導ブロックは、表面のごく薄い層が突起形成層であり、躯体は、従来と同じコンクリートブロックであるから、通常の道路用コンクリート製品と全く同様に道路に施工することが可能である。
【００１５】
上記視線誘導ブロックに夜間車両の前照灯を照射すると、表面が平坦な通常コンクリートブロックと異なり、表面に突起が存在するため、光の照射面積が大となり、その面の輝度が大きく、また、光の反射率が大きくなる。したがって、運転者が道路側端や中央分離帯を視認することが今までよりはるかに容易になる。
さらに、上記突起は、その形状と表面が微視的に見て粗面であることに起因して、光を乱反射するため、通常コンクリートブロックよりも光の反射が大きいにもかかわらず、ぎらぎらした輝きが小さく、運転者を眩しさで困惑させることがない。
【００１６】
本考案の視線誘導ブロックは、それぞれＪＩＳで定められた道路用コンクリート製品に準じて製造することができる。すなわち、骨格となる形状がＪＩＳで定められた道路用コンクリート製品の製造用型枠と同じで、内部の所定の面に視線誘導ブロックの突起に対応した凹みを有する型枠を使用して、製品工場で従来通りに製造することができる。
【００１７】
図６に突起が円錐形の視線誘導ブロックを製造する際に使用する型枠について、内部の突起形成面の一部分を摸式的に示した。図６（Ａ）は平面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の線分ＷＺにおける切断面を表す図である。図において、符号１５は型枠を構成する鋼板、符号１６は鋼板に彫られた凹みである。
【００１８】
上記のような型枠内部の凹みの形状や大きさおよび分布を適宜選択することにより、所望の型枠を得ることができ、したがって、所望の形状、大きさ、分布の光乱反射性突起を持った視線誘導ブロックを提供することができる。
【００１９】
次に、実施例をもとにさらに詳細に説明する。
【実施例１】
【００２０】
内部寸法１２０ｍｍ×６００ｍｍ×高さ１２０ｍｍの地先境界ブロック用鋼鉄製型枠の底部および長手方向の一側面に、図７に示した形状と分布の凹みを設けた型枠を用意した。図７において、（Ａ）は型枠内部の一部分を示す平面摸式図、（Ｂ）は凹み部分を通る断面摸式図である。符号１７は型枠を構成する鋼板、符号１８は鋼板に彫られた凹みを表す。上記型枠に表１の組成のコンクリートを投入して、振動締め固めを行った後、最高温度６５℃で４時間蒸気養生を行い、本考案になる視線誘導性に優れた地先境界ブロック（視線誘導ブロック）を製造した。
【００２１】
一方、比較のために、内部に凹みを持たない通常の地先境界ブロック用型枠（上記型枠と同一寸法）に表１の組成のコンクリートを投入し、上記と同様にして、通常の地先境界ブロック（平坦ブロック）を製造した。
【００２２】
上記２種類のブロックを試験体として、これらに光を照射したときの輝度、反射率、眩しさ等を観測した。すなわち、視線誘導ブロックと平坦ブロックを平らな地面に並べて置き、乾燥、湿潤の２条件下で、試験体の前方４０ｍ、３０ｍ、２０ｍ、１０ｍの地点より、車の下向前照灯を照射して、試験体表面の輝度および反射率を測定し、また、ぎらぎらした輝きの有無を観察した。結果を表２に示した。表の結果は、視線誘導ブロック（実施例）が通常の平坦ブロック（比較例）に比して、雨天夜間に道路を自動車で走行する運転者に対して、眩しさを感じさせることなく、優れた視覚認知を与えることを示している。
【００２３】
【表１】
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【００２４】
【表２】
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【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案に係わる視線誘導ブロックの１つである視線誘導性に優れた地先境界ブロックの摸式図である。
【図２】本考案に係わる視線誘導ブロックの１つである視線誘導性に優れた片面歩車道境界ブロックの摸式図である。
【図３】（Ａ）本考案に係わる視線誘導ブロックの突起形成部分を拡大した平面摸式図である。  （Ｂ）上記平面摸式図の線分ＸＹにおける断面摸式図である。
【図４】本考案に係わる視線誘導ブロックの突起形成部分の切断面を表す別の断面摸式図である。
【図５】本考案に係わる視線誘導ブロックの突起形成部分の切断面を表す別の断面摸式図である。
【図６】（Ａ）本考案に係わる視線誘導ブロックの製造用型枠内面の部分拡大平面摸式図である。  （Ｂ）上記部分拡大平面摸式図の線分ＷＺにおける断面図である。
【図７】（Ａ）実施例１で使用した型枠内部の一部分を示す平面摸式図である。  （Ｂ）上記平面摸式図の凹み部分を通る断面摸式図である。
【符号の説明】
【００２６】
１：突起が形成されている水平面、２：突起が形成されている車道側垂直面、３：突起が形成されていない通常のコンクリート表面、４：地先境界ブロック（道路用コンクリート製品）、５：片面歩車道境界ブロック（道路用コンクリート製品）、１０：躯体コンクリートブロック、１１：突起、１２：円台形突起、１３：球帯形突起、１５：型枠を構成する鋼板、１６：鋼板に彫られた凹み、１７：型枠を構成する鋼板、１８：鋼板に彫られた凹み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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