(57)【要約】
【課題】  ＳＵ型の可変ベンチュリ式キャブレターにおいて、ニードルを突設された主ピストンがサージング（横振れ）を起こして不具合をきたすのを防止する。
【解決手段】  主シリンダ９の内部でバネ15により付勢されながら作動するニードル12付き主ピストン５が、サージングを起こさないように、主ピストン５の内部に立設された副ピストン10と内部シリンダ９との間に金属製の案内筒11を備え、同案内筒11の壁部に凹溝を設けたり同壁部を貫通する小孔を設けたりして、副ピストン10の昇降が的確に行われるように構成される。
【選択図】          図１
0003100877.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
可変ベンチュリ式キャブレターにおいて、気化燃料と空気との混合気をエンジンへ供給するための導管の内部にスロットルバルブを備えるとともに、同スロットルバルブに隣接して可変ベンチュリを形成すべく、上記導管の管壁に形成された案内孔に摺動可能に嵌合する主ピストンと、同主ピストンの上部の摺動を許容するように配設されて上記導管の外壁に固着された主シリンダ部と、同主シリンダ部内に装填されて上記主ピストンを下方へ付勢するバネと、上記主シリンダ部の頂壁の雌ねじ孔に螺合するボルト蓋と、上記雌ねじ孔に連通して上記主シリンダ部の中心線に沿い下方へ突出した内部シリンダと、同内部シリンダの内部へ突入するように上記主ピストンの中心線に沿い同主ピストンから起立した副ピストンと、上記主ピストンの下部から下方へ突設されたニードルと、同ニードルと共にニードルバルブを構成すべく上記導管に連通する燃料供給管の開口縁部に設けられた弁座とを備え、上記内部シリンダの内周面と上記副ピストンの外周面との間に同心的に遊嵌される金属製の案内筒が、上記内部シリンダの下端に係合するリングに支持されるとともに上記ボルト蓋で上方への動きを拘束されるようにして設けられて、同案内筒の外周面の円周方向に沿い複数のリング状凹溝が互いに上下に離隔するようにして形成され、かつ、同案内筒の上部に、同案内筒の壁部を貫通する小孔が形成されていることを特徴とする、可変ベンチュリ式キャブレター。
【請求項２】
上記小孔が上記リング状凹溝の部分に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の可変ベンチュリ式キャブレター。
【請求項３】
上記案内筒の外面の母線方向に沿い多数の凹溝が形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の可変ベンチュリ式キャブレター。
【請求項４】
上記案内筒の内面に、同案内筒の長手方向に沿う複数の凹溝が形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の可変ベンチュリ式キャブレター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガソリン・エンジンに用いられるキャブレターに関し、特にＳＵ型の可変ベンチュリ式キャブレターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示すようなＳＵ型の可変ベンチュリ式キャブレターが知られており、導管Ｄ内のスロットルバルブａの開度に応じて、エアクリーナｂからベンチュリｃを通過する空気流ｄが、主シリンダ部Ａにより案内される主ピストンｅをバネｆに抗して押し上げ、同ピストンｅに突設されたニードルｈが弁座ｊから遠ざかるようにして、その弁口を開き、燃料Ｆを気化して空気流ｄ内へ混入させるようになっている。
【０００３】
そして、主ピストンｅの内部の副ピストンｋと、同副ピストンｋを案内する内部シリンダｍとの間に、プラスチック製の摺動筒ｎが介装されて、下端をリングｒ１により支持されており、同摺動筒ｎの外周には図５に示すごとく多数の金属製小球ｐが嵌め込まれている。
【０００４】
また、図４に示すように、摺動筒ｎの上方への移動を制限するリングｒ２が、同摺動筒ｎの上方で内部シリンダｍの内周部に固着されるとともに、その上方にはねじ蓋ｔが設けられている。
【０００５】
ところで、上述のような従来の可変ベンチュリ式キャブレターでは、摺動筒ｎが損傷しやすく、これに伴い副ピストンｋの上下動が円滑に行われなくなって、主ピストンｅが横振れ（サージング）を起こし、ついには主ピストンｅが主シリンダ部Ａの内壁に引掛かってキャブレターとしての機能を失うなどの不具合を生じていた。
【０００６】
そこで、摺動筒ｎを金属製として強固なものとすることが考えられるが、小球ｐを嵌め込むのに手間がかかり、また小球ｐを省略すると摺動抵抗の増加を招くという問題点がある。
【特許文献１】特開２００２−２７６４６９公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
解決しようとする問題点は、可変ベンチュリ式キャブレターにおける主ピストンのサージングの発生である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、可変ベンチュリ式キャブレターにおける主ピストンの内部の副ピストンを案内する案内筒を金属製として、その外周面や内周面に油溜溝を適切に形成することにより、副ピストンの上下動を円滑に案内できるようにして、ニードルを保持する主ピストンのサージングを十分に防止できるようにしたことを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
可変ベンチュリ式キャブレターにおいて、ニードルを装着された主ピストンの内部に立設される副ピストンが、外周面や内周面に油溜作用をもたらす溝を備えて内部シリンダ内に装填された金属製案内筒の内部に挿入されることにより、同副ピストンの上下動が円滑に行われるようになり、これに伴い主ピストンのサージングが的確に防止されるので、キャブレターとしての耐久性の大幅な向上が期待される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
可変ベンチュリ式キャブレターにおいて、ニードルを備えた主ピストンの内部の副ピストンが、主シリンダ部内の内部シリンダにより、油溜となる凹溝や壁部を貫通する小孔を備えた金属製の案内筒を介して、上下に確実にかつ円滑に案内されるように構成され、上記凹溝が、上記案内筒の外周面の円周方向に形成されるほか、同案内筒の内面や外面において同案内筒の長手方向（母線方向）にも形成される。
【実施例１】
【００１１】
図１は本考案の１実施例としての可変ベンチュリ式キャブレターを示す縦断面図であって、気化燃料と空気との混合気をエンジンのシリンダ内へ供給するための水平な導管１の内部に、スロットルバルブ２を備えるとともに、同スロットルバルブ２の上流側に隣接して可変ベンチュリ３を形成できるように、導管１の上部管壁に形成された案内孔４に、主ピストン５が上下に摺動可能に設けられている。
また、主シリンダ部６が、主ピストン５の上部の摺動を許容するように配設されて導管１の外壁に固着されている。
【００１２】
さらに、主シリンダ部６の頂壁の雌ねじ孔７に螺合するボルト蓋８が設けられるとともに、雌ねじ孔７に連通して主シリンダ部６の中心線に沿い下方へ突出した内部シリンダ９が設けられ、同内部シリンダ内９には、主ピストン５の中心線に沿い同主ピストン５から起立した円筒状の副ピストン10が、案内筒11を介して上下に摺動可能に嵌挿されている。なお、副ピストン10の根元部には主シリンダ５内へ連通する通孔10ａが形成されている。
【００１３】
主ピストン５の下部から下方へ突設されたニードル12は、導管１に下方から連通する燃料供給管13の上部に形成された弁座14の弁口内に挿通されて、ニードルバルブを構成しており、主ピストン５が主シリンダ部６内のバネ15により下方へ押圧されることによって、上記ニードルバルブはエンジンの停止時には閉じている。なお、導管１の上流側にはエアクリーナ16が装着されており、同エアクリーナ16は通孔17を介して主シリンダ部６の下部内にも連通している。
【００１４】
案内筒11は、内部シリンダ９の下端のリング18により落下を防止され、また案内筒11の上昇はボルト蓋８により拘束されている。
案内筒11は真鍮などの金属材で形成されて、図２に示すように、案内筒11の外周面の円周方向に沿い複数のリング状凹溝11ａが互いに上下に離隔するようにして形成され、また案内筒11の上部には、同案内筒11の壁部を貫通する小孔11ｂが形成されている。
また、図３に示すように、小孔11ｂは、凹溝11ａ内で形成されるようにしてもよい。
【００１５】
さらに、図３に示すごとく、案内筒11の外面の母線方向に多数の凹溝11ｃを形成したり、同案内筒11の内面にも、同案内筒11の長手方向に沿う複数の凹溝11ｄを形成するようにしてもよい。
【００１６】
上述の本実施例の可変ベンチュリ式キャブレターでは、エンジンの作動状態でスロットルバルブ２が開方向に操作されると、エアクリーナ16から導管１内に流入した空気が主シリンダ５を押し上げることにより、ニードル12を弁座14から開方向へ引き上げ、これに伴い、ベンチュリ３で加速された燃料と空気との混合気が勢いよくエンジンへ向かって流れるようになる。
【００１７】
このような作動状態で、主ピストン５の内部の副ピストン10は、内部シリンダ９において、外周面や内周面に油溜作用をもたらす凹溝11ａ，11ｃ，11ｄを備えたり壁部を貫通する小孔11ｂを備えたりした金属製案内筒11の内部に挿入されて円滑に上下動を行うことにより、主ピストン５の主シリンダ部６内でのこじれを伴うサージングが十分に回避されるようになり、これにより可変ベンチュリ式キャブレターとしての機能が維持され、その耐久性の大幅な向上がもたらされるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案の可変ベンチュリ式キャブレターは、自動二輪車などに用いて好適のものであり、その的確な作動により、エンジンのシリンダ内への燃料と空気との混合気の供給が適切に行われるので、排気中のＮＯｘの増加を防止できる利点も得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の１実施例としての可変ベンチュリ式キャブレターの縦断面図である。
【図２】図１の装置における案内筒の斜視図である。
【図３】上記案内筒の他の例を示す斜視図である。
【図４】従来の可変ベンチュリ式キャブレターの一例を示す縦断面図である。
【図５】図４の装置における摺動筒の斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  導管
２  スロットルバルブ
３  可変ベンチュリ
４  案内孔
５  主ピストン
６  主シリンダ部
７  雌ねじ孔
８  ボルト蓋
９  内部シリンダ
10  副ピストン
10ａ  通孔
11  案内筒
11ａ，11ｃ，11ｄ  凹溝
11ｂ  小孔
12  ニードル
13  燃料供給管
14  弁座
15  バネ
16  エアクリーナ
17  通孔
18  リング
ａ  スロットルバルブ
ｂ  エアクリーナ
ｃ  ベンチュリ
ｄ  空気流
ｅ  主ピストン
ｆ  バネ
ｈ  ニードル
ｊ  弁座
ｋ  副ピストン
ｍ  内部シリンダ
ｎ  摺動筒
ｐ  小球
ｒ１，ｒ２  リング
Ａ  主シリンダ部
Ｆ  燃料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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