(57)【要約】【課題】従来はバッグを自動二輪車に取り付けにくいので、バッグの取り付け取り外しが任意にできる機能的なサイドバッグキャリアを提供する。【解決手段】掛け棒２の一方端部に、一部を開放したボルト穴３付き軸板４を取り付けた掛け棒２に、前記軸板４と同様のボルト穴３有し、かつ上部に前記掛け棒２が収まる軸筒６付き可動軸板５を、前記掛け棒２にスライド自在に介在させた他方端部に係止部７を形成して成る前記軸板４寄りに、保持輪８を形成したサイドバッグキャリア１とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体のリアサイドに取り付けられるバッグ専用のキャリアであって、一定の長さの掛け棒の一方にボルト穴付き軸板を取り付けた前記掛け棒に、ボルト穴付き可動軸板をスライド自在に介在させた構成を特徴とする自動二輪車用サイドバッグキャリア。
【請求項２】
掛け棒端部に取り付けた軸板寄りに、ベルトを通す保持輪を設けた請求項１に記載する自動二輪車用サイドバッグキャリア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動二輪車の後部両サイドに、サドルバッグを機能的に取り付けられるサイドバッグキャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動二輪車にベルトで取り付けて携行することができるサドルバッグ（以下、バッグと称す）があり、このバッグを自動二輪車に取り付ける場合は、車体のリアフェンダーに取り付けた純正のリアフェンダーブラケット（リアフェンダーモールとも言う）を取り外してからバッグのベルトを固定する形で取り付けている。また他の方法は、ユーザー自身が工夫して、前記のリアフェンダーブラケットの隙間を広げるようにして取り付け、その隙間にベルトを通してバッグを取り付ける場合もある。さらに車体後部の荷物など載せるためのリアキャリアに、ゴム紐を用いて通常の荷物を運ぶ方法で取り付ける者も見られる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  上記するような方法でバッグを車体に取り付けているが、この方法は以下に示すような不便や欠点があった。リアフェンダーブラケットにバッグを取り付ける際は、あらかじめリアフェンダーブラケットのボルトを外して後にベルトを掛けてから、再び、リアフェンダーをボルト止めする必要があるので面倒であった。また取り付けられたバッグは固定状態で取り付けられるため、出先でバッグのみ携行することは無理であった。どうしても持ち歩きたい場合は、リアフェンダーブラケットを取り外さなければならないなどの面倒がある。さらにユーザー自身が工夫してリアフェンダーブラケットの隙間を広くして、後から任意に隙間からベルトを通して取り付けたり取り外せるようにする場合は、ある程度技術がある者でないとできないし、隙間を形成したリアフェンダーブラケットにバッグを取り付けた場合は、ベルトの締め具合によっては走行時にバッグが前後にズレたりふらつくなどの不便があった。加えて、バッグを対象とす専用のキャリアの技術も提供されてはいなかった。
本考案は従来のこれらの不便や欠点を解消して、任意にバッグをセットしたり取り外せるバッグ専用のサイドバッグキャリアを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は上記するような不便や欠点を解消するものとし、請求項１においては、車体のリアサイドに取り付けられるバッグ専用のキャリアであって、一定の長さの掛け棒の一方にボルト穴付き軸板を取り付けた前記掛け棒に、ボルト穴と軸筒付き可動軸板をスライド自在に介在させたサイドバッグキャリアを形成することにより、車種を選ばず容易に取り付けられ、かつバッグの着脱も簡単に行えるキャリアとする。【０００５】  請求項２においては、上記する掛け棒端部に取り付けた軸板寄りにベルトを通す保持輪を設けることにより、走行時におけるバッグのズレやふらつきを防止する。
【考案の効果】
【０００６】  本考案によるサイドバッグキャリアは、一定の長さの掛け棒の一端部にＵ字形のボルト穴付き軸板を設け、他方の掛け棒はスライド自在のボルト穴付き可動軸板を組み合わせたシンプルな構成であるため、リアフェンダーブラケットに取り付ける時は、純正ボルトを緩めるだけで簡単に取り付けられる。また一方の可動軸板はスライドするため、車種に合わせた間隔を任意に設定して対応できる機能的なサイドバッグキャリアである。【０００７】  さらに固定された軸板寄りには、一方のベルトを通せる保持輪を備えているので、バッグの大きさに関わりなく確実に保持することができるため、走行時における振動が大きくてもバッグのズレやふらつきを防止するとともに、掛け棒とリアフェンダーとの間は充分な隙間を形成するので、出先においてバッグを任意に取り外して使うこともできる従来には見られない機能的なバッグ専用のキャリアを提供する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  自動二輪車のリアフェンダーに取り付けたリアフェンダーブラケットに取り付けるバッグ保持部材とし、一定の長さの掛け棒の一方にボルト穴付き軸板を設け、他方の掛け棒にはスライド自在のボルト穴付き可動軸板を介在させたサイドバッグキャリアを前記したリアフェンダーブラケットに取り付けられるものとする。
【実施例】
【０００９】  本考案のサイドバッグキャリアを図１に示す斜視図と図２に示すＡ−Ａ線拡大断面図と図３の車体にサイドバッグキャリアを取り付けた状態を示す正面図、及び図４の本案に取り付けられるバッグを示す背面参考例図を参照しながら説明する。
このサイドバッグキャリア１は金属素材により形成されるものである。まず長さ約３０〜４０ｃｍ程度の丸棒による掛け棒２の一方端部に、適度な幅板の下部に一部を開放したＵ字状のボルト穴３を設けた軸板４を溶接した掛け棒２に、前記軸板４と同様のボルト穴３を有し、かつ上部に前記掛け棒２が収まる軸筒６を溶接して成る可動軸板５を、前記掛け棒２にスライド自在に介在させた掛け棒２の他方端部を、下方に少し曲げて係止部７を設けた前記軸板４と掛け棒２のコーナー部に、Ｌ字状の棒を取り付けて成る保持輪８を形成して成るサイドバッグキャリア１を構成する。【００１０】  以上のようなサイドバッグキャリア１を構成するので、掛け棒２の一方の軸板４は固定されるが他方の可動軸板５はスライドするため、車体のリアフェンダーブラケットＢの純正のボルトＣの間隔に応じて自在に設定できるので車種を選ばない。さらに軸板４及び可動軸板５に設けたボルト穴３は一部が開放されたＵ字状であるため、図３に示すようにリアフェンダーブラケットＢに取り付ける際は、純正のボルトＣを緩めてから、その間隔に合うようにサイドバッグキャリア１の可動軸板５をスライドさせて後、軸板４側を後部に位置するように取り付ける。【００１１】  以上のように取り付けたサイドバッグキャリア１に掛け留めるバッグＤは、図４に示すように背面左右に２本のベルトＥを有するタイプであるので、サイドバッグキャリア１に掛け留める際は、ベルトＥをバックルから取り外した後に、図面上左側のベルトＥは単に掛け棒２に掛けるが、右側のベルトＥは軸板４寄りに設けた保持輪８に通してからバックルを掛け留めると、走行時にけるバッグＤのズレやふらつきを防止できるとともに、取り外す場合も簡単に外してバッグＤのみ持ち歩ける。またサイドバッグキャリア１の設計は車体の左右を特定することなく取り付けられる。【００１２】  本案におけるサイドバッグキャリア１における掛け棒２の端部には、係止部７を設けることで可動軸板５が抜けるのを防止したり、身体が当たった場合の痛みを防ぐが、これに代わるものとし、ネジ溝を施してナットを取り付けるか単なるキャップを取り付けてもよいし、また必ずしも設けなくて差し支えない。さらに保持輪８を設けると走行時におけるバッグＤのふらつき防止に効果的であるが、必ずしも設けなくても構わないし、また内側に設けているが外側上部に設けても差し支えない。加えて、ボルト穴３は一部が開放されたＵ字形タイプが好ましいが、単なる丸穴状であっても差し支えないものであり、いずれも特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１３】  本考案のサイドバッグキャリアは自動二輪車を対象とするものであるが、取り付け部材を専用の物を採用すれば自転車やベビーカーなどにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本考案のサイドバックキャリアを示す斜視図である。
【図２】  サイドバックキャリアのＡ−Ａ部拡大断面図である。
【図３】  リアフェンダーブラケットにサイドバッグキャリアを取り付けた正面図である。
【図４】  本考案に取り付けられるバッグを示す参考例図である。
【符号の説明】
【００１５】  １  サイドバッグキャリア
２  掛け棒
３  ボルト穴
４  軸板
５  可動軸板
６  軸筒
７  係止部
８  保持輪
Ｂ  リアフェンダーブラケット
Ｃ  ボルト
Ｄ  バッグ
Ｅ  ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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