(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のワイパ駆動ロッドの提供。【解決手段】ワイパロッドが自動車のワイパ駆動ロッドに係止され、該ワイパロッドの下方にワイパ片２１が設けられ、自動車のウインドシールドガラスに付いた雨水を削ぎ落とし、該駆動ロッドに可変角度の連接ロッド１１が設けられ、該連接ロッドがワイパロッドに接続され、並びに連接ロッドが往復回転する過程で、上向き回転と下向き回転し、該連接ロッドの上下回転角度が異なることにより、ワイパ片を駆動して異なる軌跡の動作を行なわせ、雨水痕を除去する目的を達成する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ駆動ロッドにワイパロッドが係止され、ワイパロッドの下方にワイパ片が設けられてワイパ片がウインドシールドガラスの雨水を落とすのに供され、ワイパ駆動ロッドがワイパを駆動して上下回転移動を行なわせる自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドに可変角度の連接ロッドが設けられ、該連接ロッドがワイパロッドに接続され、並びに連接ロッドが往復回転する過程で、上向き回転と下向き回転し、該連接ロッドの上下回転角度が異なることにより、ワイパ片を駆動して異なる軌跡の動作を行なわせ、雨水痕を除去することを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッド。
【請求項２】
請求項１記載の自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドに連接ロッドが枢軸で枢設され、連接ロッドの一側に斜辺が設けられ、別側が平底辺とされてワイパ駆動ロッドの上端に当接し、ワイパ駆動ロッドが上向きに回転する時、該連接ロッドの平底辺がワイパ駆動ロッドと当接してワイパ片のもとの軌跡の駆動が保持され、ワイパ駆動ロッドが下向きに回転してもとの位置に戻る時、連接ロッドの斜辺がワイパ駆動ロッドと当接してワイパ片がある角度傾斜してワイパ片が異なる軌跡でもとの位置に戻り、雨水痕の発生を防止することを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッド。
【請求項３】
請求項１記載の自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドと連接ロッドの接続部分に弾性体が設けられ、該弾性体がＶ形ロッドとされ、弾性体が上方ロッドと下方ロッドを一体としてなり、上方ロッドと下方ロッドが水平線と異なる夾角を呈し、抵抗力を受ける時に上方ロッドと下方ロッドが異なる変形をはっしし、ワイパ片が往復回転する時、異なる軌跡で動作して雨水を落とすことを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の自動車のワイパ駆動ロッドに係り、さらに詳しくは、ワイパ片を異なった軌跡で往復させる自動車のワイパ駆動ロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、雨天に自動車を運転する時、駆動ロッドでワイパを移動させてウインドシールドガラスの雨水をそぎ取ってドライバーの視線を妨げないようにしなければならない。このため、ウインドシールドガラスの雨水をきれいに削ぎ取れるよう多くの業者がワイパの研究開発を行なっている。しかしある時間使用するとワイパは効率的に雨水を削ぎ取れなくなり、日光や雨にさらされる環境ではワイパが硬化してその弾性を失い、雨水をきれいに削ぎ落とせなくなる。さらにウインドシールドガラスに付着する灰塵、垢、油汚れ或いは小枝や葉等がワイパとウインドシールドガラスの間に挟まれて、雨水を削ぎ落とせなくなり、ワイパの寿命を短くし、使用効果を不良とした。
【０００３】
図１、２に示されるように、ウインドシールドガラス１の上方に一つ或いは二つのワイパ駆動ロッド２が設けられ、該ワイパ駆動ロッド２にワイパロッド３が係止され、ワイパロッド３の下方にワイパ片４が設けられている。該ワイパ駆動ロッド２は往復して上下に所定角度の回転を行なうよう制御可能で、これによりワイパロッド３を駆動して往復移動させてワイパ４で雨水を落とす。ワイパロッド３のワイパ片４の往復は同一軌跡を描き、ワイパ片４に凹凸や亀裂があると、図２に示されるような雨水痕が残り、きれいに落とせず、ドライバーの視線を妨害し、高速道路や山道では特に危険が増す。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は一種の自動車のワイパ駆動ロッドを提供することを課題とし、それは、ワイパ片を往復駆動する時、異なる軌跡に沿って駆動することができ、雨水痕の発生を防止し、ドライバーの視線を妨害しないようにして事故を防止できるものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、ワイパ駆動ロッドにワイパロッドが係止され、ワイパロッドの下方にワイパ片が設けられてワイパ片がウインドシールドガラスの雨水を落とすのに供され、ワイパ駆動ロッドがワイパを駆動して上下回転移動を行なわせる自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドに可変角度の連接ロッドが設けられ、該連接ロッドがワイパロッドに接続され、並びに連接ロッドが往復回転する過程で、上向き回転と下向き回転し、該連接ロッドの上下回転角度が異なることにより、ワイパ片を駆動して異なる軌跡の動作を行なわせ、雨水痕を除去することを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッドとしている。
請求項２の考案は、請求項１記載の自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドに連接ロッドが枢軸で枢設され、連接ロッドの一側に斜辺が設けられ、別側が平底辺とされてワイパ駆動ロッドの上端に当接し、ワイパ駆動ロッドが上向きに回転する時、該連接ロッドの平底辺がワイパ駆動ロッドと当接してワイパ片のもとの軌跡の駆動が保持され、ワイパ駆動ロッドが下向きに回転してもとの位置に戻る時、連接ロッドの斜辺がワイパ駆動ロッドと当接してワイパ片がある角度傾斜してワイパ片が異なる軌跡でもとの位置に戻り、雨水痕の発生を防止することを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッドとしている。
請求項３の考案は、請求項１記載の自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドと連接ロッドの接続部分に弾性体が設けられ、該弾性体がＶ形ロッドとされ、弾性体が上方ロッドと下方ロッドを一体としてなり、上方ロッドと下方ロッドが水平線と異なる夾角を呈し、抵抗力を受ける時に上方ロッドと下方ロッドが異なる変形をはっしし、ワイパ片が往復回転する時、異なる軌跡で動作して雨水を落とすことを特徴とする、自動車のワイパ駆動ロッドとしている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、ワイパ駆動ロッドにワイパロッドが係止され、ワイパロッドの下方にワイパ片が設けられてワイパ片がウインドシールドガラスの雨水を落とすのに供され、ワイパ駆動ロッドによりワイパを駆動して上下回転移動を行なわせる自動車のワイパ駆動ロッドにおいて、ワイパ駆動ロッドに可変角度の連接ロッドが設けられ、該連接ロッドがワイパロッドに接続され、並びに連接ロッドが往復回転する過程で、上向き回転と下向き回転し、該連接ロッドの上下回転角度が異なることにより、ワイパ片を駆動して異なる軌跡の動作を行なわせ、雨水痕を除去する目的を達成する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
本考案の自動車のワイパ駆動ロッドの構造は図３、４、５に示されるようであり、少なくとも一つのワイパ駆動ロッド１０、ワイパロッド２０、及びワイパ片２１を具えている。該ワイパ駆動ロッド１０は動力を受けて上下に回転移動し、該ワイパロッド２０は該ワイパ駆動ロッド１０の下方に接続され、該ワイパ駆動ロッド１０の上部の連接ロッド１１はフックを具えてワイパロッド２０の弾性片と接続されている（周知の技術であるため、詳しい説明は省略する）。該ワイパ駆動ロッド１０の上部近くに角度可変の連接ロッド１１が枢接され、該連接ロッド１１とワイパ駆動ロッド１０が枢軸１２（リベット）で枢設され、該連接ロッド１１の底部一側が斜辺１１１とされ、別側が平底辺１１２とされ、斜辺１１１がワイパ駆動ロッド１０の上端と当接している。ワイパロッド２０は傾斜を呈し、平底辺１１２とワイパ駆動ロッド１０の上端が当接する時、該ワイパロッド２０が前向きにワイパ駆動ロッド１０とほぼ並行な状態を呈する。
【０００８】
以上の構造の組合せにより、本考案の自動車のワイパ駆動ロッドは、動作時に、ワイパ駆動ロッド１０によりワイパロッド２０とワイパ片２１が駆動されて上下の往復回転移動を行なう。図３、５に示されるように、自動車内からウインドシールドガラス３０を観ると、ワイパ駆動ロッド１０が上向きに回転する時、連接ロッド１１の平底辺１１２とワイパ駆動ロッド１０の上端が当接し、ワイパ片２１の上向きの摩擦力を受けて、平底辺１１２とワイパ駆動ロッド１０の上端が自然に当接し、このとき、ワイパ片２１の上移動軌跡はＡ線で示されるようになる。図４、５に示されるように、ワイパ駆動ロッド１０が下向きに回転する時、ワイパ片２１の下向きに回復する摩擦抵抗を受け、該連接ロッド１１がある角度回転し、その斜辺１１１とワイパ駆動ロッド１０の上端が当接し、このワイパ片２１が傾斜を呈して下向きに移動し、その下向きの移動軌跡はＢに示される。
【０００９】
ワイパ片２１に亀裂、凹孔等がある時、上移動軌跡Ａで下向きに移動すると数本の雨水痕が形成されるが、本考案は下に移動する時、ワイパ片２１の角度が変換され、その亀裂、凹孔が同一軌跡（上移動軌跡Ａ）になく、もう一つの軌跡（下移動軌跡Ｂ）に変換されるため、雨水痕が形成されず、これによりワイパ片２１の寿命が延長され、最も重要なことは、高速道路、山道を運転する時に、明晰なウインドシールドガラスを保持でき、雨水痕により視野が曖昧となることがなく、事故の発生を防止できる。
【００１０】
本考案の第２実施例は図６、７に示されるようであり、ワイパロッド２０及びワイパ片２１は不変であるが、ワイパ駆動ロッド４０と連接ロッド４１の接続が、弾性体４２による接続に改変され、該弾性体４２は曲がった部分がＶ形を呈し、その上方ロッド４２１と水平線が約５０度角を呈し、下方ロッド４２２と水平線が３０度角を呈する。ワイパ片２１が上向きに移動する時、Ｃの軌跡を呈し、ワイパ片２１が下向きに移動する時、Ｄの軌跡を呈し、上方ロッド４２１と下方ロッド４２２が異なる角度の夾角を有するため、ワイパ片２１の行進の摩擦力により、ワイパ片２１が上に移動する時と下に移動する時とで異なる軌跡を形成し、前述の実施例と同じ作用を達成する。
【００１１】
本考案は最低のコストで最大の機能を達成し、もし連接ロッド１１（４１）とワイパ駆動ロッド１０（４０）の接続を油圧ロッド、気圧ロッドの接続、或いはガイドレールとガイドロッドの接続に変えることができ、いずれも本考案の請求範囲に属する。
【００１２】
総合すると、本考案の自動車のワイパ駆動ロッドは、新規性、実用性を具えている。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】周知のワイパ、ワイパ駆動ロッドが自動車のウインドシールドガラスに取り付けられた状態表示図である。
【図２】周知のワイパ、ワイパ駆動ロッドが発生する雨水痕の平面図である。
【図３】本考案の上移動動作表示図である。
【図４】本考案の下移動動作表示図である。
【図５】本考案のウインドシールドガラスにおいて発生する異なる移動軌跡の平面図である。
【図６】本考案の別の実施例の上移動動作表示図である。
【図７】本考案の別の実施例の下移動動作表示図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  ウインドシールドガラス          ２  ワイパ駆動ロッド
３  ワイパロッド                    ４  ワイパ片
１０  ワイパ駆動ロッド              １１  連接ロッド
１１１  斜辺                        １１２  平底辺
１２  枢軸                          ２０  ワイパロッド
２１  ワイパ片                      ３０  ウインドシールドガラス
４０  ワイパ駆動ロッド              ４１  連接ロッド
４２  弾性体                        ４２１  上方ロッド
４２２  下方ロッド                  Ａ  上移動軌跡
Ｂ  下移動軌跡                      Ｃ  上移動軌跡
Ｄ  下移動軌跡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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