(57)【要約】
　【課題】　コンクリート構造物の隙間部分に生じた塩害による腐食箇所のコンクリート試料を採取することができる試料採取装置を提供すること。
　【解決手段】　一対の突っ張りピン１３，１４が上側コンクリート面５２に突き当てられると、台座板２，３の下面が下側コンクリート面５１に、強く押し当てられ、コンクリート採取機１が隙間５０内に固定される。この固定後、電動モータ２１により減速機ケース１９を介して切削部材１６が回動され、エアシリンダ１１，１２，１７，１８により昇降板９，１０が上方へ押動されると、昇降板９，１０がモータ支持板８を伴って上昇移動され、切削部材１６が進出移動される。これによって、切削刃１６ａにより上側コンクリート面５２が切削され、上側コンクリート面５２から剥離したコンクリートが切削部材１６の空間１６ｂ内に採取される。
【選択図】　　　　図７
0003100302.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中心軸方向先端側が開放されその開放端に周設される刃先とその刃先とは反対側の中心軸方向基端側を閉塞する底部とを有する略中空筒状の切削部材と、
　その切削部材を中心軸方向基端側から先端側へ向けて進出移動させる進出装置と、
　その進出装置により進出移動される前記切削部材の底部側に連結され、その切削部材を中心軸回りに回動させる回動装置と、
　その回動装置及び切削部材を支持する本体支持部材と、
　その本体支持部材の両側部分にそれぞれ配設され前記切削部材の中心軸方向へ出没可能に形成される突っ張り部材と、
　その突っ張り部材を前記切削部材の中心軸方向基端側から先端側へ向けて突出させる突出装置とを備えていることを特徴とする試料採取装置。
【請求項２】
前記突っ張り部材は、前記本体支持部材の両側部分に間隔を隔てて一対配設されており、
　前記切削部材は、その一対の突っ張り部材の間に配設されていることを特徴とする請求項１記載の試料採取装置。
【請求項３】
前記突出装置は、出没可能に形成される可動部を有すると共にその可動部が圧縮性流体を作動媒体として出没される流体機器であり、
　前記突っ張り部材は、その突っ張り部材の基端部が前記流体機器の可動部の先端部と連設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の試料採取装置。
【請求項４】
前記突っ張り部材は、前記流体機器の可動部の先端部との連設部分から前記流体機器の可動部と同心状に延設され、その先端部に略平面状の端面を有する略棒状体に形成されており、
　前記本体支持部材は、前記突っ張り部材の先端部の端面に比べて面積が十分に大きく、且つ、その突っ張り部材の反突出方向側に形成される支持面を備えていることを特徴とする請求項３記載の試料採取装置。
【請求項５】
前記本体支持部材は、前記進出装置が載置される基部材と、その基部材に対して間隔を隔てて対向配置され前記回動装置が取着される昇降部材とを備えており、
　前記進出装置は、その昇降部材と前記基部材との対向面間に配設されその基部材との離間方向へ前記昇降部材を押動する可動部を有すると共にその可動部が圧縮性流体を作動媒体として出没される流体機器であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の試料採取装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、コンクリート構造物の隙間部分に塩害が生じる場合に、その隙間部分の塩害による腐食箇所のコンクリート試料を採取する試料採取装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　従来、積雪寒冷地に整備される道路では、その路面の凍結に伴う走行車両のスリップを防止するため、外気温が低下する冬季に凍結防止剤が散布されている。この凍結防止剤の主成分は塩化ナトリウムであり、凍結防止剤が雨や雪で湿った路面に散布されると、路面上の水分の融点が低下して、路面の凍結が防止されるのである。一方、道路を構成する構造物、例えば、高架式の橋梁には、その橋板及び橋桁（以下「床板」という）や橋脚が鉄筋コンクリートで形成されたものが多用されている。
【０００３】
　この様な橋梁では、外気温の変動に伴う床板の伸縮を吸収するために、床板と橋脚とは別体に形成されており、床板の両端部を支える橋脚とその床板両端部との間には間隙が設けられ、かかる間隙内に伸縮装置が配設されている。この伸縮装置を配設するための間隙は、橋梁の路面から床板下面にまで連通するものであり、この間隙を通じて橋梁の路面上の雨水や融雪水が床板下面に流下する。また、橋脚と床板下面との間には略１０ｃｍ以上３０ｃｍ以下の隙間が水平方向に設けられており、かかる隙間へ伸縮装置用の間隙を流下した雨水や融雪水が伝い流れることもある。
【０００４】
　ところで、塩化ナトリウムは、鉄筋コンクリート製構造物の表面から水分と共に浸透すると、当該構造物の内部に埋設され骨組みを成す鉄筋を腐食させ、当該構造物全体としての耐久強度を低下させてしまう。これは鉄筋コンクリート構造物の塩害と呼ばれ、この塩害の対処策が鉄筋コンクリート構造物の建造および保守において重要な課題となっている。ここで、上記した凍結防止剤の主成分は塩化ナトリウムであり、これが降雪又は降雨した路面に散布されると、その路面上の雨水や融雪水に溶解した塩化ナトリウムが伸縮装置用の間隙を通じて流下し、橋脚と床板下面との上下方向の隙間へ伝い流れ、特に、当該隙間部分における床板下面の鉄筋を腐食させることがある。
【０００５】
　上記した橋脚と床板下面との隙間部分における床板下面が腐食した場合、その腐食箇所の補修工事が必要となるが、その補修工事の方針を決定するにあたって、当該腐食箇所のコンクリート中における塩分の浸透度合いを検証することが必要となる。すなわち、当該腐食箇所のコンクリートの試料（サンプル）を採取する必要性がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
　しかしながら、上記した橋脚と床板下面との隙間は、略１０ｃｍから略３０ｃｍ程度と極めて狭く、かかる隙間の奥行きは略１ｍ以上ある。このため、当該隙間には、人が入り込むことが極めて困難であり、仮に入り込んだとしても身体の自由が利かず腐食部分のコンクリート試料を思うように採取することができない。よって、橋脚と床板下面との隙間部分における床板下面のコンクリート試料の採取は現状において実施されておらず、当該部分の補修工事の適切な方針を決定できず、補修工事上の最善の対策を施すことができずにいるという問題点があった。
【０００７】
　本考案は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、コンクリート構造物の隙間部分に生じた塩害による腐食箇所のコンクリート試料を採取することができる試料採取装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　この目的を達成するために請求項１記載の試料採取装置は、中心軸方向先端側が開放されその開放端に周設される刃先とその刃先とは反対側の中心軸方向基端側を閉塞する底部とを有する略中空筒状の切削部材と、その切削部材を中心軸方向基端側から先端側へ向けて進出移動させる進出装置と、その進出装置により進出移動される前記切削部材の底部側に連結され、その切削部材を中心軸回りに回動させる回動装置と、その回動装置及び切削部材を支持する本体支持部材と、その本体支持部材の両側部分にそれぞれ配設され前記切削部材の中心軸方向へ出没可能に形成される突っ張り部材と、その突っ張り部材を前記切削部材の中心軸方向基端側から先端側へ向けて突出させる突出装置とを備えている。
【０００９】
　この請求項１記載の試料採取装置によれば、まず、本体支持部材がコンクリート構造物の隙間部分へ入れられ、切削部材の刃先が腐食箇所と対向する位置に、本体支持部材が設置される。この隙間部分（以下「被設置隙間」という）への本体支持部材の設置後、突出装置によって、突っ張り部材が突出されると、その突っ張り部材が被設置隙間における一方のコンクリート面に突き当てられ、この突き当てに伴う反力を受けて、本体支持部材が被設置隙間における他方のコンクリート面に押し当てられる。
【００１０】
　この結果、本体支持部材が被設置隙間に固定される。本体支持部材の固定後、回動装置により切削部材が回動され且つ進出装置により切削部材が進出移動されると、回動状態にある切削部材の刃先によって被設置隙間における腐食箇所が切削される。この切削によって腐食箇所からコンクリートの塊や屑が剥離し、切削部材の内周部や底部に収容されて採取される。この採取後は、被設置隙間から本体支持部材が引き出され、切削部材の開放端から切削部材内に採取されたコンクリート塊やコンクリート屑が取り出される。
【００１１】
　請求項２記載の試料採取装置は、請求項１記載の試料採取装置において、前記突っ張り部材は前記本体支持部材の両側部分に間隔を隔てて一対配設されており、前記切削部材は、その一対の突っ張り部材の間に配設されている。
【００１２】
　請求項３記載の試料採取装置は、請求項１又は２に記載の試料採取装置において、前記突出装置は、出没可能に形成される可動部を有すると共にその可動部が圧縮性流体を作動媒体として出没される流体機器であり、前記突っ張り部材は、その突っ張り部材の基端部が前記流体機器の可動部の先端部と連設されている。
【００１３】
　請求項４記載の試料採取装置は、請求項３記載の試料採取装置において、前記突っ張り部材は、前記流体機器の可動部の先端部との連設部分から前記流体機器の可動部と同心状に延設され、その先端部に略平面状の端面を有する略棒状体に形成されており、前記本体支持部材は、前記突っ張り部材の先端部の端面に比べて面積が十分に大きく、且つ、その突っ張り部材の反突出方向側に形成される支持面を備えている。
【００１４】
　この請求項４記載の試料採取装置によれば、請求項３記載の試料採取装置と同様に作用する上、突っ張り部材により本体支持部材が被設置隙間に固定される場合、突っ張り部材の先端部の端面が被設置隙間における一方のコンクリート面に当接され、これに対して、本体支持部材の支持面が突っ張り部材の反突出方向側、即ち、被設置隙間における他方のコンクリート面に当接される。
【００１５】
　請求項５記載の試料採取装置は、請求項１から４のいずれかに記載の試料採取装置において、前記本体支持部材は、前記進出装置が載置される基部材と、その基部材に対して間隔を隔てて対向配置され前記回動装置が取着される昇降部材とを備えており、前記進出装置は、その昇降部材と前記基部材との対向面間に配設されその基部材との離間方向へ前記昇降部材を押動する可動部を有すると共にその可動部が圧縮性流体を作動媒体として出没される流体機器である。
【００１６】
　この請求項５記載の試料採取装置によれば、請求項１から４のいずれかに記載の試料採取装置と同様に作用する上、進出装置である流体機器は、その可動部が圧縮性流体を作動媒体として突出される。この可動部の突出によって、昇降部材が基部材から離間する方向へ押動されると、回動装置が昇降部材と共に進出装置の可動部の突出方向へ移動される。この回動装置の移動に伴って、切削部材は、その中心軸方向基端側から先端側へ向けて進出移動され、その切削部材の刃先がコンクリート面に突き当てられる。ここで、回動装置が駆動されていれば、切削部材の刃先によりコンクリート面の切削がなされる。
【考案の効果】
【００１７】
　請求項１記載の試料採取装置によれば、互いに対向するコンクリート面間に設けられる被設置隙間に本体支持部材を入れて、突出装置、回動装置、及び進出装置を稼働させれば、被設置隙間の奥側に位置するコンクリート面であっても切削部材により砕き採って、その切削部材の内周部に収めることができ、その後、本体支持部材を被設置隙間から引き出せば、切削部材の内周に採取されたコンクリート試料を回収することができる。このように、幅狭で且つ奥行きがあるコンクリート面間の奥側のコンクリート試料が採取可能となることによって、当該コンクリート試料の採取箇所の塩分浸透状況を検査することができるので、当該採取箇所の補修工事に際して適切な方針を決定することができ、補修工事上の最善の対策を施すこともできるという効果がある。
【００１８】
　請求項２記載の試料採取装置によれば、請求項１記載の試料採取装置の奏する効果に加え、切削部材を腐食箇所へ切り込ませる場合、当該切削部材の両脇部分にあたる本体支持部材の両側部分が、一対の突っ張り部材を介して被設置隙間内に固定される。よって、切削部材によるコンクリート面の切削に伴う振動を、切削部材の両脇に配設される一対の突っ張り部材により分散して担うことができ、当該振動に伴って突っ張り部材がコンクリート面へ与える衝撃も分散させることができる。従って、突っ張り部材との衝突によるコンクリート面の破損が抑制されるという効果がある。
【００１９】
　請求項３記載の試料採取装置によれば、請求項１又は２に記載の試料採取装置の奏する効果に加え、突出装置である流体機器は、その流体機器の可動部に連設される突っ張り部材を、作動媒体である圧縮性流体の流体力を介して出没させる。このため、切削部材による切削時の振動は、当該流体機器の圧縮流体の減衰特性により吸収されるので、当該振動に伴う本体支持部材の固定位置のずれを抑制できるという効果がある。
【００２０】
　請求項４記載の試料採取装置によれば、請求項３記載の試料採取装置の奏する効果に加え、突っ張り部材は突出装置としての流体機器の可動部から同心状に延設される略棒状体であるので、流体機器の可動部の突出に伴う外力を突っ張り部材が受けた場合に、当該突っ張り部材自体に座屈荷重や曲げモーメントによる撓み変形が生じ難くすることができるという効果がある。
【００２１】
　また、本体支持部材の支持面は、突っ張り部材の先端部の端面に比べて十分に面積が大きく形成されている。よって、突っ張り部材がコンクリート面に突き当てられ、本体支持部材が被設置隙間に固定される場合に、この支持面を介して本体支持部材をコンクリート面に安定した状態で他方のコンクリート面に押し当てることができる。従って、切削部材による切削に伴う振動状態にあっても安定した状態で本体支持部材を固定できるという効果がある。
【００２２】
　請求項５記載の試料採取装置によれば、請求項１から４のいずれかに記載の試料採取装置の奏する効果に加え、切削部材をコンクリート面へ向けて進出させる進出装置には、作動媒体が圧縮性流体である流体機器が用いられるので、切削部材による切削時の振動を、当該流体機器の圧縮流体の減衰特性により吸収することができるという効果がある。例えば、切削部材による切削時の振動に伴って、切削部材がコンクリート面に対して跳ねるように衝突することも防止されるので、かかる衝突による切削部材の刃先の破損することも防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２３】
　以下、本考案の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。図１は、本考案の試料採取装置の一実施例であるコンクリート採取機１の正面図である。図１に示すように、コンクリート採取機１は、その下端部両側に略平板状の台座板２，３が幅方向（横方向）に間隔を隔てて配設されており、この台座板２，３上には略平板状の連結板４が略水平に架設されている。連結板４は、その幅方向（図１の左右方向）両側が複数のボルトＳｃ１により台座板２，３上に締着されて一体化されており、この連結板４の上面略中央部には、横長の逆Ｕ字形の持ち手６が配設されている。
【００２４】
　持ち手６は、コンクリート採取機１を設置場所となるコンクリート面間の隙間５０（図８参照）へ出し入れする場合に把持されるものであり、下方へ屈曲された持ち手６の両端は連結板４上面に当接され、連結板４の下面側から螺入されるボルトＳｃ２，Ｓｃ２により連結板４上に締着されている。また、持ち手６が締着される連結板４と台座板２，３との間には前面カバー５の下端縁から前方（図１の紙面手前側）へ延設される取付板部５ａが狭扼されている。このように狭扼された取付板部５ａによって、前面カバー５は、台座板２，３上に固定されている。
【００２５】
　前面カバー５はコンクリート採取機１の前面を覆うものであり、その前面には切替バルブ７，７が取着されている。切替バルブ７，７は、後述するエアシリンダ１１，１２，１７，１８，２５，２６への圧縮空気の供給経路を切り替えるためのものであり、ここに圧縮空気はエアシリンダ１１，１２，１７，１８，２５，２６の作動流体である圧縮性流体の一種である。切替バルブ７，７の配設位置より上方にはモータ支持板８が略水平に配設されている。モータ支持板８は、上記した台座板２の左端から台座板３の右端までに渡って延設される横長の略平板であり、このモータ支持板８の上面における幅方向両側には複数のボルトＳｃ４により昇降板９，１０がそれぞれ締着されている。
【００２６】
　昇降板９，１０は、上記した台座板２，３と略等しい横幅を有する略平板状に形成されており、台座板２，３の直上に所定の間隔を隔てて対向配置されている。昇降板９，１０は、後述するエアシリンダ１１，１２，１７，１８によって、台座板２，３との離間方向（図１の上方）、つまりコンクリート採取機１の上方へモータ支持板８を伴って上昇移動されるものであり、図１では、エアシリンダ１１，１２の可動ロッド１１ａ，１２ａが、昇降板９，１０の上面側から螺入されるボルトＳｃ５，Ｓｃ６によって、昇降板９，１０の下面にそれぞれ締着され一体化された状態が図示されている。
【００２７】
　昇降板９，１０の上面における幅方向略中央であって、上記したボルトＳｃ５，Ｓｃ６より後方位置（図１の紙面に対する奥側）からは、一対の突っ張りピン１３，１４が上方へ向けて所定長さ突出されている。一対の突っ張りピン１３，１４は、コンクリート採取機１をその幅方向（図１左右方向）両側部分にて設置場所となる隙間５０に位置固定するものであり、後述するエアシリンダ２５，２６によって、コンクリート採取機１の上方（図１上側）へ突出される。
【００２８】
　また、一対の突っ張りピン１３，１４は、略棒状体のボルトで形成されており、各ピン１３，１４の先端部の端面を成すボルト頭部の上端面が略平面状に形成されている。これに対して、一対の突っ張りピン１３，１４の反突出方向側（図１下側）に形成される台座板２，３の下面は、これらのピン１３，１４の先端部の端面に比べて面積が十分に大きな略平面状に形成されている。更に、これら一対の突っ張りピン１３，１４の間には、コンクリート面からコンクリート試料を採取するための切削部材１６が配設されている。
【００２９】
　切削部材１６は、その切削部材１６の先端部（図１上側）にコンクリート面を切削するための切削刃１６ａが形成されている。切削刃１６ａは、ダイヤモンドビットや超硬メタルビットなどで形成されるものであり、この切削部材１６の下側には受け皿部材１５が配設されている。この受け皿部材１５は、切削部材１６の切削によりコンクリート面から崩れ落ちるコンクリート屑や破片を受けるためのものであり、昇降板９，１０間におけるモータ支持板８の上面に固定されている。
【００３０】
　図２は、コンクリート採取機１の平面図である。図２に示すように、連結板４は、コンクリート採取機１の前側部分（図１下側）に配設される横長の略長方形状の板材であり、その幅方向（図２左右方向）両側がそれぞれ４本ずつのボルトＳｃ１で台座板２，３に締着され一体化されている。また、連結板４の前端縁には持ち手６が沿うようにして設けられており、連結板４の後端縁と前面カバー５の前面との間には、取付板部５ａが若干露出されている。前面カバー５の後端縁は、モータ支持板８の前端縁と若干の隙間が生じる位置まで後方へ延出されており、この前面カバー５の横方向両側の上方（図２の紙面手前側）には昇降板９，１０の前端部分が覆い被さるように位置している。
【００３１】
　これらの昇降板９，１０及びモータ支持板８は、コンクリート採取機１の前後方向（図２上下方向）略中央にて平面視略Ｈ字形を成して配設されている。昇降板９，１０は、モータ支持板８の横方向両側の上面に重畳され、この両側の重畳部分の四隅にあたる計８箇所がそれぞれボルトＳｃ４によりモータ支持板８に締着されて一体化されている。昇降板９，１０は、前後方向に長く形成された平面視略長方形状の板材であり、昇降板９の前後方向両端部における横方向略中央にボルトＳｃ５，Ｓｃ７が、昇降板１０の前後方向両端部における横方向略中央にボルトＳｃ６，Ｓｃ８が、それぞれ配設されている。
【００３２】
　ここで、ボルトＳｃ７，Ｓｃ８は、昇降板９，１０の後端部分に配設されており、これらの昇降板９，１０と台座板２，３との間に配設されるエアシリンダ１７，１８の可動ロッド１７ａ，１８ａ（図４参照）を、昇降板９，１０にそれぞれ締着して一体化するものである。また、昇降板９，１０の前後方向略中央における横方向略中央には、一対の突っ張りピン１３，１４がそれぞれ配設されている。突っ張りピン１３は、モータ支持板８及び昇降板９を厚さ方向に貫通する貫通孔８ａ，９ａ内に挿通されており、突っ張りピン１４は、モータ支持板８及び昇降板１０を厚さ方向に貫通する貫通孔８ｂ，１０ａ内に挿通されている（図６参照）。
【００３３】
　モータ支持板８に配設される受け皿部材１５は、平面視略正方形状に形成されており、その略中央から若干偏移した箇所に切削部材１６が設けられている。切削部材１６は、その中心が一対の突っ張りピン１３，１４の中心と横方向に略一列状に配置されており、平面視円形状の空間１６ｂを内周部に有する略円筒体である。空間１６ｂは、切削刃１６ａにより切削されたコンクリート試料が収容されるの空間でもある。受け皿部材１５は、その四隅に４本のボルトＳｃ９が設けられており、この４本のボルトＳｃ９は、受け皿部材１５と、モータ支持板８の下方（図２の紙面奥側）に配設される減速機ケース１９とを、モータ支持板８に一括して締着（取着）するものである。
【００３４】
　減速機ケース１９は、ジョイント部２０を介して伝達される電動モータ２１の主軸（図示せず）の回転（回動）を減速して切削部材１６へ伝達するための減速機が内部に搭載されている。ここで、コンクリート採取機１には、例えば、減速比が１／３０程度の減速機ケース１９が用いられている。ジョイント部２０は、減速機ケース１９の後端部分に連設されており、かかる減速機ケース１９と電動モータ２１とを連結するものである。電動モータ２１は、ジョイント部２０から台座板２，３の後端より更に後方へ延在するように配設されており、台座板２及び昇降板９と台座板３及び昇降板１０との間部分に配置されている。
【００３５】
　電動モータ２１の側面（図２右側）には、電動モータ２１の回転駆動（回動）を制御するためのドライバー回路を搭載した制御ボックス２２が取着されている。制御ボックス２２は、電源（図示せず）からケーブル２３を介して電力が供給されるものであり、ドライバー回路は、この供給電力から電動モータ２１の回動に適した駆動電力を生成するものである。
【００３６】
　なお、電動モータ２１は、減速機ケース１９、ジョイント部２０及び制御ボックス２２と一体的に構成されている。
【００３７】
　図３は、コンクリート採取機１の右側面図である。図３に示すように、連結板４の前端部分は台座板２の前端より更に前方に延出されている。切替バルブ７が取着される前面カバー５の前面下端からは、上記した取付板部５ａが前方へ延設されており、前面カバー５の右側壁は、エアシリンダ１１の右側面を覆っている。エアシリンダ１１の後方（図３右側）には、エアシリンダ２５が所定の間隔を隔てて配設され、このエアシリンダ２５の更に後方にはエアシリンダ１７が配設されている。
【００３８】
　エアシリンダ１１，１７は昇降板９の前後方向両側にそれぞれ配設されており、エアシリンダ１７の可動ロッド１７ａは、上記したボルトＳｃ７により昇降板９の下面に締着されて一体化されている。また、エアシリンダ１２，１８も昇降板１０の前後方向両側にそれぞれ配設されており、図示は省略しているが、エアシリンダ１８の可動ロッド１８ａは、上記したボルトＳｃ８により昇降板１０の下面に締着されて一体化されている。このようようにして、エアシリンダ１１，１７は、台座板２と昇降板９との対向面間に配設される一方、エアシリンダ１２，１８は、台座板３と昇降板１０との対向面間に配設されている。
【００３９】
　また、エアシリンダ１７には、上記した切替バルブ７を介して圧縮空気源（例えば空気ボンベなど）（図示せず）と一端が接続されるチューブ（図示せず）の他端が接続される接続孔１７ｂ，１７ｂが穿設されており、この接続孔１７ｂ，１７ｂを介して圧縮空気が供給されることによりエアシリンダ１７の可動ロッド１７ａが突出又は没入（出没）される。なお、他のエアシリンダ１１，１２，１８，２５，２６は、エアシリンダ１７と同種のエアシリンダであり、エアシリンダ１７と同様に接続孔が２つずつ穿設されている。但し、エアシリンダ２５，２６は、他のエアシリンダに比べて可動ロッドのストロークが若干短くても良い。
【００４０】
　エアシリンダ２５は、その可動ロッド２５ａ（図４参照）が他のエアシリンダ１１，１７の可動ロッド１１ａ，１７ａと前後方向に略等間隔となる位置に配設されており、中央連結板２４の上面に載置されている。中央連結板２４は、台座板２，３を相互に連結して一体化するための略平板状の板材であり、その上面から台座板２へ螺入されるボルトＳｃ１０により台座板２に締着されている。中央連結板２４に載置されるエアシリンダ２５のシリンダボディの上端にはモータ支持板８が当接されており、このモータ支持板８の下面には、上記した減速機ケース１９の上端面が当接されている。
【００４１】
　減速機ケース１９の下面には４つのナットＮｔ１（図３中ではナットＮｔ１のうち２つのみを図示する）が設けられており、この４つのナットＮｔ１には、減速機ケース１９を厚さ方向（図３上下方向）に貫通した上記４本のボルトＳｃ９が螺合されている。即ち、減速機ケース１９は、これらの４組のボルトＳｃ９及びナットＮｔ１を介してモータ支持板８に吊設されており、結果、減速機ケース１９と一体に構成されるジョイント部２０、電動モータ２１及び制御ボックス２２も減速機ケース１９を介してモータ支持板８に吊設され支持される形態とされている。
【００４２】
　図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図であって、連結板４、前面カバー５及びモータ支持板８を取り外した状態を図示している。図４に示すように、台座板２，３は、コンクリート採取機１の前後方向（図３左右方向）に略等しい長さに形成されており、前後方向に長い平面視略長方形状の板材である。また、台座板２の前端部分にはボルトＳｃ１が螺入されるねじ孔２ａが４箇所に貫通形成され、台座板３の前端部分にはボルトＳｃ１が螺入されるねじ孔３ａが４箇所に貫通形成されている。
【００４３】
　また、台座板２上にはエアシリンダ１１，２５，１７が、台座板３上にはエアシリンダ１２，２６，１８が、それぞれ一列に載置されボルトにより固定されている。このとき、エアシリンダ１１，１７，２５は、対を成す他方のエアシリンダ１２，２６，１８と左右対称の位置に配置されている。各可動ロッド１１ａ，１２ａ，１７ａ，１８ａ，２５ａ，２６ａに作用する負荷を均等に分散させるためである。
【００４４】
　ここで、エアシリンダ２５，２６が載置される中央連結板２４は、横方向（図４左右方向）に長く形成された平面視略長方形状の板材であり、台座板２，３と共に平面視略Ｈ字形を成すように配設されている。この中央連結板２４の横方向両側は、台座板２，３の上面に重畳されており、この両側の重畳部分の縁部分にあたる計１２箇所がボルトＳｃ１０により台座板２，３に締着されて一体化されている。また、この中央連結板２４の上方（図４の紙面手前側）には上記した減速機ケース１９が位置している。
【００４５】
　この減速機ケース１９の略中央には略円形状のボス部１９ａが設けられており、このボス部１９ａの内周には切削部材１６を回動させるための駆動軸２７がキー部材２８を介して同心状に取着されている。駆動軸２７は、電動モータ２１の主軸の回転を受けて減速機により回動される回転軸である。
【００４６】
　図５は、図１のＶ−Ｖ線における断面図であり、減速機ケース１９、ジョイント部２０及び電動モータ２１を断面視せずに図示している。図５に示すように、減速機ケース１９の上面からはボス部１９ａが突設されている。このボス部１９ａの内周には、上記した駆動軸２７が取着されており、この駆動軸２７の上端面には切削部材１６の下端面が当着されている。このため、駆動軸２７を回動させることによって、切削部材１６を回動させて切削刃１６ａによりコンクリート面を切削することができる。
【００４７】
　切削部材１６は、その中心軸方向（図５上下方向）先端側が開放されており、この開放端に上記した切削刃１６ａが周設されている。切削刃１６ａが周設される開放端は、切削部材１６の内周の空間１６ｂと連通されており、この空間１６ｂの底部であって切削部材１６の中心軸方向基端側が底面１６ｃにより閉塞されている。このようにして切削部材１６は中心軸方向先端側のみが開放された中空筒状体に形成されている。
【００４８】
　この底面１６ｃの略中央にはボルトＳｃ１１の頭部が係合されており、ボルトＳｃ１１の軸部は、切削部材１６の下端部から下方に向けて突設されるボス部１６ｄの中心部を貫通して駆動軸２７の上端部分に螺合されている。これによって、切削部材１６と駆動軸２７とが締着により同心状に連結されている。ここで、ボルトＳｃ１１をねじ込む際の回転方向は、コンクリート面の切削時における切削部材１６の回転方向とは逆方向であり、切削に伴う切削部材１６の回転によりボルトＳｃ１１が締め付けられるようにされている。
【００４９】
　図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線における断面図であり、減速機ケース１９及びエアシリンダ２５，２６を断面視せずに図示している。図６に示すように、モータ支持板８の横方向両側部分には突っ張りピン１３，１４を形成するボルトの頭部の外径より大径状であって厚さ方向に貫通する貫通孔８ａ，８ｂが穿設されており、昇降板９，１０には、これらの貫通孔８ａ，８ｂと同径でかつ同心状に連通する貫通孔９ａ，１０ａが穿設されている。
【００５０】
　一方、シリンダ２５，２６の可動ロッド２５ａ，２６ａの先端部には突っ張りピン１３，１４の下端部（基端部）が螺合されることにより連結されており、この各ピン１３，１４の外周に螺合されるナットＮｔ２，Ｎｔ３を介して更に強固に締着されている。結果、一対の突っ張りピン１３，１４は、可動ロッド２５ａ，２６ａの先端部から上方へ向けて同心状に延設される略棒状体とされている。
【００５１】
　ここで、突っ張りピン１３は貫通孔８ａ，９ａに、突っ張りピン１４は貫通孔８ｂ，１０ａに、それぞれ挿通されており、各ピン１３，１４はともに昇降板９，１０の上面より上方へ突出されている。しかも、モータ支持板８はシリンダ２５，２６のシリンダボディの上端面に固定されず載せられているだけなので、一対の突っ張りピン１３，１４のシリンダ２５，２６による出没動作を、モータ支持板８及び昇降板９，１０のシリンダ１１，１２，１７，１８による昇降動作とは別個独立になすことができる。
【００５２】
　モータ支持板８には大径状の貫通孔８ｃが厚さ方向に貫通して穿設されており、貫通孔８ｃ内周には減速機ケース１９の上面から上方へ突設されたボス部１９ａが下方から嵌着されている。また、受け皿部材１５は、その周囲に壁板が立設されており、この壁板の内周には上方に開放された凹部が形成されている。従って、かかる凹部によっても、切削部材１６により切削されたコンクリート破片やコンクリート屑が受け止められる。この受け皿部材１５の底面には、切削部材１６のボス部１６ｄが遊挿される貫通孔１５ｂが穿設されており、この貫通孔１５ｂを通じて、切削部材１６のボス部１６ｄが駆動軸２７に連結される。
【００５３】
　更に、貫通孔１５ｂの周縁からは略円筒状の壁板が立設されており、この貫通孔１５ｂの上方は、ボス部１６ｄより大径の切削部材１６の本体部下面により覆われている。このため、受け皿部材１５に溜まったコンクリート屑が貫通孔１５ｂから貫通孔８ｃへ落ち込むことが防止されている。
【００５４】
　次に、図７及び図８を参照して、上記ように構成されたコンクリート採取機１の使用方法について説明する。図７（ａ）は、図６に示すコンクリート採取機１が隙間５０に固定された状態を示す断面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）に示すコンクリート採取機１の切削部材１６による切削状態を示す断面図であり、図８は、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図であって、切削部材１６による切削状態を示す図である。
【００５５】
　まず、コンクリート採取機１は、例えば、図１から図６に示すような状態で、幅数十センチの上下に対向したコンクリート面間の隙間５０へ押し入れられる。ここで、コンクリート採取機１は、その台座板２，３の下面が下側のコンクリート面５１に載せられ、一対の突っ張りピン１３，１４の先端部の端面と切削部材１６の切削刃１６ａとが上側のコンクリート面５２へ向けられた状態で押し入れられる。このコンクリート採取機１の押し入れによって、コンクリート試料を採取する箇所の下方に切削部材１６を位置させる。
【００５６】
　ここで、切替バルブ７，７にはチューブを介して圧縮空気源を、ケーブル２３には発電機などの電源を、予め接続しておき、コンクリート採取機１が押し入れられた後、一方の切替バルブ７を通じてエアシリンダ２５，２６へ圧縮空気が供給される。すると、エアシリンダ２５，２６の可動ロッド２５ａ，２６ａが切削部材１６の突出方向と同一方向へ突出され、一対の突っ張りピン１３，１４が昇降板９，１０とは別個独立に上側のコンクリート面５２へ向けて突出される。尚、圧縮空気源や電源は隙間５０の外に設置されるので、採取機１の使用者は、隙間５０の外で、コンクリート採取機１の操作を行うことができる。
【００５７】
　この一対のピン１３，１４の突出によって、図７（ａ）に示すように、一対の突っ張りピン１３，１４の先端部の端面が上側コンクリート面５２に突き当てられる。すると、エアシリンダ２５，２６の動力による反力を受けて、台座板２，３の下面が下側コンクリート面５１に、強く押し当てられ、コンクリート採取機１が隙間５０内に固定される。
【００５８】
　この固定後、エアシリンダ２５，２６への圧縮空気供給を維持しつつ、ケーブル２３への電力供給を開始すると、制御ボックス２２から駆動電力が電動モータ２１へ供給され電動モータ２１の主軸が回動される。この回動は減速機ケース１９の減速機を介して減速されて駆動軸２７へ伝達され、この駆動軸２７を介して切削部材１６がその中心軸回りに回動される。また一方で、コンクリート採取機１の固定後は、他方の切替バルブ７を通じて圧縮空気を、圧縮空気源からエアシリンダ１１，１２，１７，１８へ供給し、それらの可動ロッド１１ａ，１２ａ，１７ａ，１８ａを一対の突っ張りピン１３，１４と同一方向へ突出させる。
【００５９】
　この突出によって、一対の突っ張りピン１３，１４とは別個独立に、昇降板９，１０がモータ支持板８を伴って台座板２，３及び中央連結板２４から離間する方向へ押動（上昇移動）される。この昇降板９，１０及びモータ支持板８の上昇移動に伴って、モータ支持板８に締着される減速機ケース１９及び電動モータ２１が上昇されると共に、切削部材１６がその中心軸方向基端側から先端側へ向けて進出移動され、切削刃１６ａが上側コンクリート面５２に突き当てられる。
【００６０】
　切削刃１６ａが突き当たった後、更にエアシリンダ１１，１２，１７，１８により昇降板９，１０を押動させ続けると、切削刃１６ａにより上側コンクリート面５２が切削され、図７（ａ）及び図８に示すように、切削部材１６が上側コンクリート面５２へ埋入され、上側コンクリート面５２から剥離したコンクリート片やコンクリート屑が切削部材１６の空間１６ｂ内や受け皿部材１５の凹部にコンクリート試料として採取される。
【００６１】
　コンクリート試料の採取後は、エアシリンダ１１，１２，１７，１８の可動ロッド１１ａ，１２ａ，１７ａ，１８ａを没入させて、昇降板９，１０をモータ支持板８と共に下降させて、切削部材１６の切削刃１６ａを上側コンクリート面５２から離間させる。一方で、制御ボックス２２への電力供給を停止して電動モータ２１の回動を停止させる。
【００６２】
　この後、エアシリンダ２５，２６の可動ロッド２５ａ，２６ａを没入させて、一対の突っ張りピン１３，１４を下降させて上側コンクリート面５２から離間させる。この結果、コンクリート採取機１の固定が解除され、コンクリート採取機１が隙間５０から引き出されて、切削部材１６の空間１６ｂや受け皿部材１５の凹部からコンクリート試料が回収される。
【００６３】
　なお、本考案の本体支持部材としては、主として、台座板２，３、中央連結板２４、エアシリンダ１１，１２，１７，１８、モータ支持板８及び昇降板９，１０を複数のボルトを介して一体化した構造体が、本体支持部材の支持面としては台座板２，３の下面が、それぞれ該当する。
【００６４】
　以上、実施例に基づき本考案を説明したが、本考案は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００６５】
　例えば、本実施例では、台座板２，３の下面、即ち、台座板２，３と下側コンクリート面５１との接触面を略平面状に形成したが、この台座板２，３の下面は必ずしも平面状に限定されるものではなく、台座板２，３の下面から複数のピンを突出させて、これらの複数のピンの下端面を面一にして、これらの複数のピンでコンクリート採取機をコンクリート面５１上で支えるようにしても良い。また、本実施例では、昇降板９，１０又は一対の突っ張りピン１３，１４の昇降用動力装置としてエアシリンダを用いたが、かかる昇降用動力装置は必ずしもこれに限定されるものではなく、油圧シリンダや電動モータを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本考案の一実施例であるコンクリート採取機の正面図である。
【図２】コンクリート採取機の平面図である。
【図３】コンクリート採取機の右側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図であって、連結板、前面カバー及びモータ支持板を取り外した状態を示す図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。
【図７】（ａ）は、図６に示すコンクリート採取機が隙間に固定された状態を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示すコンクリート採取機の切削部材による切削状態を示す断面図である。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図であって、切削部材による切削状態を示す図である。
【符号の説明】
【００６７】
１　　　　　　　　コンクリート採取機（試料採取装置）
２，３　　　　　　台座板（基部材の一部、本体支持部材の一部）
８　　　　　　　　モータ支持板（昇降部材の一部、本体支持部材の一部）
９，１０　　　　　昇降板（昇降部材の一部、本体支持部材の一部）
１１，１２　　　　エアシリンダ（圧縮性流体を用いた流体機器、本体支持部材の一部、進出装置）
１１ａ，１２ａ　　可動ロッド（可動部）
１３，１４　　　　突っ張りピン（突っ張り部材）
１６　　　　　　　切削部材
１６ａ　　　　　　切削刃（刃先）
１６ｄ　　　　　　ボス部（底部）
１７，１８　　　　エアシリンダ（圧縮性流体を用いた流体機器、本体支持部材の一部、進出装置）
１７ａ，１８ａ　　可動ロッド（可動部）
１９　　　　　　　減速機ケース（回動装置の一部）
２０　　　　　　　ジョイント部（回動装置の一部）
２１　　　　　　　電動モータ（回動装置の一部）
２４　　　　　　　中央連結板（基部材の一部、本体支持部材の一部）
２５，２６　　　　エアシリンダ（圧縮性流体を作動媒体とした流体機器、突出装置）
２５ａ，２６ａ　　可動ロッド（可動部）
２７　　　　　　　駆動軸（回動装置の一部）
５０　　　　　　　隙間（被設置隙間）
【図１】
0003100302.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003100302.tif 000009
【図８】
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