(57)【要約】【課題】自動的に発電可能なタイヤ圧力及びタイヤ状況を検出可能な装置を提供する。【解決手段】マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と、遠隔操作発受信モジュール２と、ガス充填及び漏出コントロール装置３と、タイヤ圧力測量ユニット４と、自動発電ユニット７とからなり、マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１がタイヤ圧力測量ユニット４の信号をその内部でオペレーティング・プロセッシングし、それから遠隔装置発受信モジュール２を介して遠隔操作の方式によって送信し、または遠隔装置発受信モジュール２からの信号を受信することによって、ガス充填及び漏出コントロール・ユニット３に対しオペレーティングを実行する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
検出を受けるタイヤの圧力値を検出すると共に、遠隔操作の方式によってそのタイヤの圧力値を送受信する装置において、マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットを備えており、且つそれぞれタイヤ圧力測量ユニットと、遠隔操作発受信モジュールと、ガス充填及び漏出コントロール装置とが接続され、前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットは、前記タイヤ圧力測量ユニットの取得した信号をその内部におけるオペレーティングによって遠隔操作発受信モジュールによって無線の方式によって送信し、または、遠隔操作発受信モジュールからの信号を受信することによって、ガス充填及び漏出コントロール装置に対し操作を実行するようにした、自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置であって、
前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットの仕事電力が自動発電ユニットより供給され、当該自動発電ユニットには、一個または複数個の永久磁石を備えており、且つ、それらがブレーキ・プレートの表面に囲い配設されており、それらの永久磁石の対応しあう部位には誘導コイルが配置され、それが連続性のワイヤをアルミニウム・リングに巻回することによって形成されるものであり、当該誘導コイルがその連続性のワイヤの二つの末端部よりそれぞれ電気エネルギー導出ワイヤを引き出し形成し、タイヤが回転する時にその誘導コイルが誘導電動力を生成し、且つ前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットに給電するようにしたことを特徴とする自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置。
【請求項２】
タイヤ室内にタイヤの温度を検出するための温度計が配置されると共に、その温度計がそれぞれ誘導コイルの電気エネルギー導出ワイヤと前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットと相互に接続されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置。
【請求項３】
タイヤ室内にさらにタイヤのバランス状態を測量するための水準器が設けられ、その水準器がそれぞれ前記誘導コイルの電気エネルギー導出ワイヤと前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットと相互に接続されることを特徴とする請求項１に記載の自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置に係わり、特に自動車のタイヤの回転時に、自動的に発電できると共に、その発電し出した電気エネルギーをタイヤ室のそれぞれの装置にガイドできるようにした、自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
普段は、検出を受けるタイヤのタイヤ圧力を検出すること（タイヤ圧力が高すぎることや低すぎることや電力不足などの異常信号などを検出すること）に利用されたタイヤ圧力検出ユニット６０の仕事電力が、電源電圧安定化電気回路６５によって生成する電圧により直接給電するものである。これを図１に示す。
【０００３】
従来の滑走板体車やリニア・ホイール・スケート・シューズに使用されるホイールは、そのホイールに設けられる永久磁石と湯銅電流のコイルとの相互の合せ使用によって、電流を生成でき、それによってそのホイールに設けた発光素子に発光させることができる。
【０００４】
そのため、もし、自動的に発電して、前記のタイヤの圧力検出ユニットに給電できれば、その装置が電力不足の課題が生じることを心配する必要がなくなるので、本考案の考案者は、研究開発を進め、本考案の自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置を開発に進めてきた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、自動車のタイヤが回転時に自動的に発電できると共に、その電気エネルギーをタイヤ室の温度計や水準器やタイヤ圧力測量ユニットなどの装置に給電して所要する仕事電力を自動的に提供可能な自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置を提供することをその主要な解決しようとする課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するためには、本考案は、検出を受けるタイヤの圧力値を検出すると共に、遠隔操作の方式によってそのタイヤの圧力値を送受信する装置において、マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットを備えており、且つそれぞれタイヤ圧力測量ユニットと、遠隔操作発受信モジュールと、ガス充填及び漏出コントロール装置とが接続され、前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットは、前記タイヤ圧力測量ユニットの取得した信号をその内部におけるオペレーティングによって遠隔操作発受信モジュールによって無線の方式によって送信し、または、遠隔操作発受信モジュールからの信号を受信することによって、ガス充填及び漏出コントロール装置に対し操作を実行するようにした、自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置であって、前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットの仕事電力が自動発電ユニットより供給され、当該自動発電ユニットには、一個または複数個の永久磁石を備えており、且つ、それらがブレーキ・プレートの表面に囲い配設されており、それらの永久磁石の対応しあう部位には誘導コイルが配置され、それが連続性のワイヤをアルミニウム・リングに巻回することによって形成されるものであり、当該誘導コイルがその連続性のワイヤの二つの末端部よりそれぞれ電気エネルギー導出ワイヤを引き出し形成し、自動車のタイヤが回転する時にその誘導コイルが誘導電動力を生成し、且つ前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットに給電するようにした、自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置を提案する。
【０００７】
また、前記の他の課題を解決するためには、本考案は、タイヤ室内にタイヤの温度を検出するための温度計を配置すると共に、その温度計をそれぞれ誘導コイルの電気エネルギー導出ワイヤと前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットと相互に接続するようにし、且つタイヤ室内にさらにタイヤのバランス状態を測量するための水準器を設け、その水準器をそれぞれ前記誘導コイルの電気エネルギー導出ワイヤと前記マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニットと相互に接続するようにする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の特徴とその技術内容をさらに詳細的で具体的に説明するために、以下に添付図面を参照しながら、本考案の優れた実施の形態を詳細的で具体的に説明するが、それらの詳細な説明による具体的な構成は単に本考案の実施可能な実施例に過ぎず、本考案を狭義的に定義するものではないことは言うまでもない。
【０００９】
図２と図３に示すのは、本考案の自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置を示す説明図である。図示されるように、本考案による自動的発電機能を有するタイヤ圧力検出装置は、検出を受けるタイヤの圧力値を検出するものであり、それは、遠隔操作の方式によってタイヤの圧力値を送受信するような装置であり、それには、マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と、遠隔操作発受信モジュール２と、ガス充填及び漏出コントロール装置３と、タイヤ圧力測量ユニット４と、自動発電ユニット７とを備えている。
【００１０】
前記のそれぞれの構成の中では、タイヤ圧力測量ユニット４がタイヤ室内に配置され、検出を受けるタイヤの圧力を検出することに用いられ、タイヤの圧力の高すぎることや低すぎることや電力不足などの異常信号やタイヤの様子などを検出できる。
【００１１】
マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１は、それぞれ遠隔操作発受信モジュール２と、ガス充填及び漏出コントロール装置３と、タイヤ圧力測量ユニット４と接続され、マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１がタイヤ圧力測量ユニット４の信号をその内部でオペレーティング・プロセッシングし、それから遠隔装置発受信モジュール２を介して遠隔操作の方式によって送信し、または遠隔装置発受信モジュール２からの信号を受信することによって、ガス充填及び漏出コントロール・ユニット３に対しオペレーティングを実行する。
【００１２】
また、自動発電ユニット７には、一個または複数個の永久磁石同士７１がそのブレーキ・プレート７２の表面に囲い配設され、それらの永久磁石同士７１の対応しあう部位には誘導コイル７３が配置され、それはワイヤをアルミニウム・リング７４に取り巻いて形成されるものであり、その誘導コイル７３が連続性のワイヤの両末端部にそれぞれ電気エネルギー導出ワイヤ７５を引き出し形成されるものであり、それによって、タイヤが回転時に、その誘導コイル７３が誘導電動力を生成してマイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１とタイヤ圧力測量ユニット４に対し給電を実行する。
【００１３】
また、図２に示すように、タイヤ室内にタイヤの温度を検出するための温度計６が配置されると共に、その温度計６がそれぞれ誘導コイル７３の電気エネルギー導出ワイヤ７５とマイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と相互に接続される。また、タイヤ室内にさらにタイヤのバランス状態を測量するための水準器５が設けられ、その水準器５がそれぞれ誘導コイル７３の電気エネルギー導出ワイヤ７５とマイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と相互に接続される。
【００１４】
タイヤが回転時に、誘導コイル７３が誘導電動力を生成し、その際、電気エネルギー導出ワイヤ７５を介してマイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と、タイヤ圧力測量ユニット４と、水準器５と、温度計６とに給電できるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
前記に説明した通りに、本考案の構成による場合、タイヤが回転時に、電源を生成でき、且つその電気エネルギーをそれぞれマイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット１と、タイヤ圧力測量ユニット４と、水準器５と、温度計６とに給電できる。
【００１６】
また、前記に説明したのは、単に本考案の具体な実施例に過ぎず、本考案のすべての特徴を局限するものではなく、いずれの当該分野における技術者は皆本考案の要旨に基づいて相同効果を有する他の実施の変化形態や改造や一部転用などを実行できるが、それらのものの場合でも本考案の主張範囲内に納入されるべきことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来のタイヤ検出装置を示す説明図である。
【図２】本考案の構成を示す説明図である。
【図３】本考案の自動的発電可能なユニットの構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
１            マイクロ・プロセッサー・コントロール・ユニット
２            遠隔操作発受信モジュール
３            ガス充填及び漏出コントロール装置
４            タイヤ圧力測量ユニット
５            水準器
６            温度計
７            自動発電ユニット
７１          永久磁石
７２          ブレーキ・プレート
７３          誘導コイル
７４          アルミニウム・リング
７５          電気エネルギー導出ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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