【事件の表示】
　特許第２７０３１７０号「タイヤ加硫設備」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７０３１７０号の請求項１ないし３に係る特許を維持する。
【理由】
１．本件の経緯
　本件特許第２７０３１７０号は、平成５年９月１４日に出願し、平成９年１０月３日に設定登録され、平成１０年１月２６日に特許公報に掲載されたところ、同年７月２３日に株式会社神戸製鋼所から特許異議の申立を受けたものであって、その後取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１０年１２月１５日に訂正請求がなされ、その後再度取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年５月７日に再度訂正請求がなされると共に、平成１０年１２月１５日付の訂正請求は取り下げられたものである。
２．特許異議申立人の主張
　特許異議申立人株式会社神戸製鋼所は、甲第１〜４号証を提出して次の（ａ）および（ｂ）のような主旨の主張をしている。
（ａ）本件請求項１〜２に係る発明は、本件特許の出願前に頒布された刊行物である甲第１〜３号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
（ｂ）本件請求項３に係る発明は、本件特許の出願前に頒布された刊行物である甲第１〜４号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
３．平成１１年５月７日付の訂正請求の要旨
（イ）特許請求の範囲の減縮を目的として、本件明細書の特許請求の範囲の請求項１中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ロ）特許請求の範囲の減縮を目的として、本件明細書の特許請求の範囲の請求項２中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ハ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００６］中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ニ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００７］中の「金型運搬台車とよりなる」を１金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ホ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００９］中の「（１）加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステーションから、」を「（１）加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションが金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されているため、加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステーションから、」と訂正する。
（へ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００９］中の「（２）被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換したり、」を「（２）加硫ステーション内のタイヤ金型、金型開閉ステーション及び金型交換ステーションが金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されているため、被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換したり、」と訂正する。
（ト）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００１１］中の「未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。」を「未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。また、加硫ステーション１内のタイヤ成形金型Ｍ及び金型開閉ステーション２は、後述する金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されている。」と訂正する。
（チ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００１２］中の「金型運搬台車は、床面に固定されたレール４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなり、金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型内のトレッド型、サイドウオール型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉手順を具えている。」を「金型運搬台車は、１本の往復動通路を構成する床面に固定されたレール４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなり、金型交換ステーションは、加硫ステーション１内のタイヤ金型Ｍ及び金型開閉ステーション２と同様、金型運搬台車の１本の往復動通路であるレール４に隣接して配置されており、被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型内のトレッド型、サイドウオール型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉手順を具えている。」
（リ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００３１］中の「（１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせようとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ金型を使用し、タイヤ金型を金型運搬装置から着脱可能としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送するようにしたので、」を「（１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせようとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ金型を使用し、かつ加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションを金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置しており、タイヤ金型を金型運搬装置から着脱可能としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送するようにしたので、」と訂正する。
（ヌ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００３１］中の「（２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペースに並設、ブラダ等の交換を安全に、且つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行えるので、」を「（２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペースに並設、すなわち、加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションと同様、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置することにより、ブラダ等の交換を安全に、且つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行えるので、」と訂正する。
４．訂正の適否
４−１．訂正の目的
４−１−１．上記（イ）の訂正について
　上記（イ）の訂正は、特許請求の範囲の請求項１において、加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションは、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されていることを規定したものであるから、特許請求の範囲を減縮するものである。
４−１−２．上記（ロ）の訂正について
　上記（ロ）の訂正は、加硫ステーション内のタイヤ金型、金型開閉ステーション及び金型交換ステーションは、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されていることを規定したものであるから、特許請求の範囲を減縮するものである。
４−１−３．上記（ハ）〜（ヌ）の訂正について
　上記（ハ）〜（ヌ）の訂正は、上記（イ）および（ロ）の訂正に伴い、発明の詳細な説明中の記載をそれに整合させるためのものであるから、特許請求の範囲の減縮に伴って生じた明瞭でない記載を釈明するものである。
４−２．新規事項
　上記（イ）〜（ヌ）の訂正は、本件の図面１〜４および［実施例］の記載を根拠とするものであるから、願書に添付された明細書および図面に記載された事項の範囲内のものである。
４−３．拡張変更
　上記（イ）〜（ヌ）の訂正は、その内容からみて、実質上特許請求の範囲を拡張したり変更したりするものでないことは明らかである。
４−４．独立特許要件
　訂正後の本件発明は、次のとおりである。
［請求項１］複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同加硫ステーションと同金型開閉ステーションとの間に同タイヤ金型を搬送する金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置したことを特徴とするタイヤ加硫設備。
［請求項２］複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、タヤ金型の交換及びブラダの交換を行うための金型交換ステーションと、これらの間にタイヤ金型を搬送する金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置したことを特徴とするタイヤ加硫設備。
［請求項３］前記金型運搬台車がタイヤ金型を２面積載可能に構成されていることを特徴とした請求項１及び請求項２記載のタイヤ加硫設備。
［請求項４］前記加硫ステーションが、前記加硫中のタイヤ金型を少なくも上下２段に配列可能になっていることを特徴とした請求項１乃至請求項３記載のタイヤ加硫設備。
　そこで、訂正後の本件各発明の独立特許要件について、上記（ａ）および（ｂ）の主張に沿って検討する。
　甲第１号証（特開平３−１９７００７号公報）には、「上下金型と同金型の加圧保持機構からなる複数の金型ブロックと、前記金型ブロックに対し生タイヤのローデイングとプラダの挿入を行う作業位置と、前記金型ブロック内のタイヤを加硫する複数の加硫位置と、前記金型ブロックからプラダの取り出しと加硫ずみタイヤのアンローデイングを行う作業位置と、前記金型ブロック及びプラダの交換を行う作業位置と、前記作業位置及び加硫位置の間を走行しこれ等の位置で前記タイヤブロックの受渡しを行う搬送装置とを具えたことを特徴とするタイヤ加硫システム。」が記載されているものの、その第１図等を見れば分かるように、そのタイヤ加硫システムでは、金型を格子状に配置したコンベヤによって搬送しており、金型の搬送に金型運搬台車を使用していないし、また、１本の往復動通路に隣接して、タイヤ金型や金型開閉ステーションや金型交換ステーションを配置ているものでもない。
　甲第３号証（特開昭６０−１５９０１０号公報）には、「レール上を走行してタイヤ加硫機に正対したときに停止する金型交換台車と、同台車上に昇降可能に設けられた金型用センタリング部材と、同センタリング部材を昇降させるための昇降駆動装置と、上記センタリング部材の側方の上記台車上に前後進退可能に設けられた金型搬入・搬出用アームと、同アームを前後進させるための前後進駆動装置と、上記タイヤ加硫機に昇降可能に設けられた金型用支承部材と、同支承部材を昇降させるための昇降駆動装置とを具えていることを特徴としたタイヤ加硫機の金型交換装置。」が記載されており、金型を金型交換台車で搬送することが示されているものの、それにも、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して、タイヤ金型や金型開閉ステーションや金型交換ステーションを配置することは示されていない。
　甲第２号証（特開昭６２−２９０５０７号公報）には、「タイヤ硬化システム」に関する発明が記載されているものの、それは、各金型毎にキャリッジを備えた可動硬化装置を用いるもので、金型運搬台車を使用するものではない。
　甲第４号証（特公昭６２−２０８８５号公報）には、金型を少なくとも２組載置可能な金型交換台（台車）を使用する「射出成形用金型の自動交換装置」に関する発明が記載されているにすぎない。
　そして、訂正後の本件請求項１〜３に係る発明は、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して、タイヤ金型や同金型開閉ステーションや金型交換ステーションを配置するというその構成により、設備全体のレイアウトをコンパクトにでき、しかも、金型開閉ステーションや金型運搬台車等の各個別の設備の稼働効率を向上させることができるという効果を奏することは、その構成から明らかである。
　してみると、甲第１〜４号証の記載を総合したところで、訂正後の本件請求項１〜３に係る発明は、それらに記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。
　また、訂正後の本件各発明が、特許出願の際に独立して特許を受けることができないとする理由を当審は発見しない。
　したがって、訂正後の本件各発明は独立特許要件を備えているものと認める。
４−５．訂正の認否
　上記４−１、４−２、４−３および４−４で述べたように、上記訂正は、特許法第１２０条の４の第２項第１号または第３号に掲げる事項を目的とするものであり、また、同条第３項で準用する同法第１２６条第２項、第３項および第４項の規定に適合するものである。
　したがって、上記訂正は認める。
５．特許異議申立の理由
　上記（ａ）および（ｂ）の主張については、上記４−４の項で検討したところであり、また、上記４−５の項で上記訂正は認めたのであるから、上記（ａ）および（ｂ）の主張は理由がない。
６．結び
　以上のとおりであるから、特許異議の申立の理由および証拠によっては、訂正後の本件請求項１〜３に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に訂正後の本件請求項１〜３に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年６月１４日（１９９９．６．１４）
【訂正の要旨】
（イ）特許請求の範囲の減縮を目的として、本件明細書の特許請求の範囲の請求項１中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ロ）特許請求の範囲の減縮を目的として、本件明細書の蒔許請求の範囲の請求項２中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ハ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００６］中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ニ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００７］中の「金型運搬台車とよりなる」を「金型運搬台車とを備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した」と訂正する。
（ホ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００９］中の「（１）加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステーションから、」を「（１）加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションが金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されているため、加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステーションから、」と訂正する。
（へ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［０００９］中の「（２）被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換したり、」を「（２）加硫ステーション内のタイヤ金型、金型開閉ステーション及び金型交換ステーションが金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されているため、被加硫タイヤの仕様変更に伴ない金型を交換したり、」と訂正する。
（ト）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００１１］中の「未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。」を「未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。また、加硫ステーション１内のタイヤ成形金型Ｍ及び金型開閉ステーション２は、後述する金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されている。」と訂正する。
（チ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００１２］中の「金型運搬台車は、床面に固定されたレール４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなり、金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型内のトレッド型、サイドウオール型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉手順を具えている。」を「金型運搬台車は、１本の往復動通路を構成する床面に固定されたレール４と、レール４に案内され、図示省略の駆動手段の作用により走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなり、金型交換ステーションは、加硫ステーション１内のタイヤ金型Ｍ及び金型開閉ステーション２と同様、金型運搬台車の１本の往復動通路であるレール４に隣接して配置されており、被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型内のトレッド型、サイドウオール型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型交換テーブル１１で、これらの交換作業に必要な金型開閉手順を具えている。」
（リ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００３１］中の「（１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせようとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ金型を使用し、タイヤ金型を金型運搬装置から着脱可能としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送するようにしたので、」を「（１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせようとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ金型を使用し、かつ加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションを金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置しており、タイヤ金型を金型運搬装置から着脱可能としてタイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送するようにしたので、」と訂正する。
（ヌ）明瞭でない記載の釈明を目的として、本件明細書の段落［００３１］中の「（２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペースに並設、ブラダ等の交換を安全に、且つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行えるので、」を「（２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペースに並設、すなわち、加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションと同様、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置することにより、ブラダ等の交換を安全に、且つ、他のタイヤ加硫サイクルタイムを乱すことなく行えるので、」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
タイヤ加硫設備
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同加硫ステーションと同金型開閉ステーションとの間に同タイヤ金型を搬送する金型連搬台車と
を備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置したことを特徴とする
　　【請求項２】　複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、タイヤ金型の交換及びブラダの交換を行うための金型交換ステーションと、これらの間にタイヤ金型を搬送する金型運搬台車と
を備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１木の往復動通路に隣接して配置したことを特徴とする
　　【請求項３】　前記金型運搬台東がタイヤ金型を２面積載可能に構成されていることを特徴とした請求項１及び請求項２記載のタイヤ加硫設備。
　　【請求項４】　前記加硫ステーションが、前記加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可能になっていることを特徴とした請求項１乃至請求項３記載のタイヤ加硫設備。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用可能】
　本発明は、自動車等に装置する空気入タイヤの加硫設備に関するものである。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内方に導入される高温高圧の加熱加圧媒体（蒸気、蒸気＋イナートガス、または温水）の圧力により、金型を開かせようとする力を金型内部で相殺させ、加硫中金型が開かぬように金型外から金型を締付けておく等のことを必要としない技術を既に提案した（必要ならば特願平４−１１１２１号明細書を参照されたい。）
　　　【０００３】
　　【発明が解決しようとする課題】
　従来の全自動タイヤ加硫プレスでは、金型を閉じた状態でタイヤ内方に加熱加圧媒体を導入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タイヤの搬入、整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、並びに加硫済タイヤの取出しを行うための時間は非常に短かく、そのため、タイヤ搬出入等のために金型を開閉する金型開閉装置やタイヤ搬出入装置の稼働率が悪い。
　　　【０００４】
　この稼働率を改善するために、複数の金型を跨いで金型開閉装置を走行させる等、種々の改善策を提案している力、加熱加圧媒体の圧力により生じる金型を開かせようとする力に抗して金型を開かないようにする対策の方が高価につき、金型開閉装置走行方式のものでは、加硫タイヤ仕様変更に伴なう金型交換作業時等に待時間を生じるとともに、危険が伴なうという問題があって、実用化されていない。
　　　【０００５】
　本発明は前記の問題点に鑑み提案ずるものであり、その目的とする処は、稼動率及び生産性を向上できる。また処理タイヤ金型面数を増やすことができる上に、設置スペースを節減できるタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。
　　　【０００６】
　　【課題を解決するための手段】
　上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同加硫ステーションと同金型開閉ステーションとの間に同タイヤ金型を搬送する金型運搬台車と
を備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型及び同金型開閉ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した
　　　【０００７】
　また本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、同タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し、次に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、タイヤ金型の交換及びブラダの交換を行うための金型交換ステーションと、これらの間にタイヤ金型を搬送する金型連搬台車と
を備え、同加硫ステーション内のタイヤ金型、同金型開閉ステーション及び同金型交換ステーションを同金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置した
　　　【０００８】
　また本発明は、前記タイヤ加硫設備において、前記金型運搬台車がタイヤ金型を２面積載可能に構成されていることを特徴としている。また本発明は、前記タイヤ加硫設備において、前記加硫ステーションが、前記加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可能になっていることを特徴としている。
　　　【０００９】
　　【作用】
　本発明のタイヤ加硫設備は前記のように構成されており、次の作用が行われる。即ち、
（１）
加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションが金型連搬台車の１木の往復動通路に隣接して配置されているため、
（２）
加硫ステーション内のタイヤ金型、金型開閉ステーション及び金型交換ステーションが金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されているため、
（３）以上は、金型運搬台車がタイヤ金型１面を積載可能にしている場合で、タイヤ金型からタイヤの搬出入が行われている間、金型連搬台車は、金型開閉ステーションの前で待っていなければならず、金型開閉ステーション、台車の運転を拘束することになるが、金型運搬台車がタイヤ金型２面を積載可能になっていれば、この拘束を緩和して、効率の良い運転を可能にする。即ち、一方の積載場所に加硫の終了したＮ番目のタイヤ金型を積載し、空の方の積載場所が金型開閉ステーションの前に来るように同台車を移動して、先ず始めにタイヤ搬出入の終了した（Ｎ−１）番目のタイヤ金型を受取る。次いで先に積載していたＮ番目の加硫済タイヤ金型を金型開閉ステーションの前に来るように再度、金型運搬台車を移動させて、Ｎ番目の加硫済タイヤ金型を金型開閉ステーションに供給した後、積載した（Ｎ−１）番目のタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送する。そして金型開閉ステーションでタイヤの搬出入を行っている間に、タイヤ搬出入の終わったタイヤ金型を加硫ステーションへ搬送し、加硫ステーションから加硫終了したタイヤ金型を搬送してくる作業を実行させることが可能で、金型開閉ステーションをより有効に使用可能である。
（４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可能になっており、金型運搬台車通路の一方に加硫ステーションを配することが可能で、設備の占有スペースを節減可能である。
　　　【００１０】
　　【実施例】
　次に本発明のタイヤ加硫設備を実施例により説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の第１実施例を示す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図、図３は、本タイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面図、図４は、図３の矢視ａ″〜ａ″線に沿う縦断正面図、図５は、図２の矢視ａ′〜ａ′線に沿う縦断正面図、図６は、図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断・側面図、図７は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例を示す横断平面図、図８は、図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の連結状態を示す横断平面図、図９は、図５の矢印ｇ部分の拡大縦断面図、図１０は、図９の矢視ｈ−ｈ線に沿う横断平面図、図１１は、図９の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断平面図である。
　　　【００１１】
　先ず本タイヤ加硫設備の第１実施例の全体を図１、図２により説明する。加硫ステーション１（１ａ及び１ｂ）は、後に詳細を説明するが、複数のタイヤ金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，…）を載架する複数の金型台５（５ａ，５ｂ，５ｃ，…）からなり、各金型台５には、図示を省略した金型移動手段（例えばシリンダ駆動のプッシャ）、必要に応じて加熱加圧媒体補充手段並びに配管等が設けられている。金型開閉ステーション２（２ａ及び２ｂ）は、公知のタイヤ加硫機に類似（差異は後記）の金型開閉装置６（６ａと６ｂ）と、タイヤ金型から加硫済タイヤを搬出する公知のアンローダ７ａと、タイヤ金型に未加硫タイヤを搬入する公知のローダ８ａとからなり、必要に応じて加硫済タイヤ搬送用コンベヤ９ａ、未加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。
また、加硫ステーション１内のタイヤ金型Ｍ及び金型開閉ステーション２は、後述する金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置されている。
　　　【００１２】
　金型運搬台車は、
１本の往復動通路を構成する
加硫ステーション１内のタイヤ金型Ｍ及び金型開閉ステーション２と同様、金型運搬台車の１本の往復動通路であるレール４に隣接して配置されており、
　　　【００１３】
　次に図５乃至図１１により前記金型Ｍを詳細に説明する。なお図５の矢視ｄ−ｄ線から左側は、タイヤ金型Ｍが開かれて、加硫済タイヤが搬出された後の状態を示し、右側は、未加硫タイヤＴが搬入されて、タイヤ金型が閉じ、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始された状態を示している。
　　　【００１４】
　１０１はタイヤ金型Ｍの基板で、同基板１０１は、基板１０１の下面に埋設されたボールキャス１０２を介して金型開閉装置６ａのフレーム６ｅ上に水平滑動自在に載架されており、図示を省略した公知のロック装置によりフレーム６ｅに固定されている。また基板１０１の中央部に形成された円筒１０１ａの外周面を案内として昇降滑動可能に挿入されたブッシュ１０８に下熱板１０３が固定されており、フレーム６ｅに固定されたシリンダ６ｆのロッドが基板１０１に設けた穴１０１ｅを貫通しており、これが昇降することにより、下熱板１０３が昇降する。
　　　【００１５】
　１０５は下熱板１０３にボルト締めされた下サイドウオール型、１０６はブッシュ１０８に公知のバヨネットロック機構で組付けられた下ビードリングで、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下端部が挟持されている。１０９は周方向に複数に分割されたトレッド型で、閉時には外周面が実用上の円錐面を形成する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型１０９がボルト締められている。セグメント１１０の外周面と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１１１は、スぺーサ１１２を介して基板１０１にボルト締めされている。またセグメント１１０の円錐外周面に上下方向に形成されたＴ溝１１０ａに対し係合して滑動可能なＴ棒１１１ａがアウターリング１１１の円周円錐面に固定されており、前記シリンダ６ｆの作用により、下熱板１０３が上昇させると、下熱板１０３に固定された受圧板１０４を介してセグメント１１０が押し上げられるとともに、Ｔ棒１１１ａに案内されて半径方向外方にも滑動して、下サイドウオール型１０５に対しトレッド型１０９が相対的に半径方向外方に離れるとともに、閉時に係合していた下熱板１０３の外周に形成した爪１０３ａに対しセグメント１１０の下方に形成された爪１１０ｂが半径方向外方に相対移動して係合が解かれるようになっている。
　　　【００１６】
　また受圧板１１５が固定された上熱板１１４がタイヤ金型Ｍ閉時には、受圧板１１５を介してセグメント１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪１１４ａとセグメント１１０の上部に形成された爪１１０ｃとが、セグメント１１０の半径方向への滑動により、係合したり、係合が解除されたりする。１１３は上熱板１１４にボルト締めされた上サイドウオール型、１１６は上サイドウオール型１１３にボルト締めされた上ビードリングである。
　　　【００１７】
　なおフレーム６ａに昇降可能に組付けられたアーム６ｃには、フレーム６ｅに固定されたシリンダ６ｄのロッドの先端が固定されており、シリンダ６ｄの作動により、アーム６ｃが昇降する。また上熱板１１４をアーム６ｃに着脱可能にする公知の着脱可能手段６ｋ、即ち、先端にＴ字状に爪１２５ａが１体化されたＴロッド１２５の他端にロータリーシリンダ１２４が固定されており、ロータリーシリンダ１２４の作動により、Ｔロッド１２５が９０度往復回転して、上熱板１１４に１体化された爪１１４ｂに対して係合または通過可能にされた手段がアーム６ｃに組付けられており、着脱手段６ｋがアーム６ｃと上熱板１１４とを連結し、且つ、セグメント１１０が半径方向外方に移動して、爪１１０ｃと１１４ａとの係合が解除されている間に、シリンダ６ｄが作動すると、上サイドウオール型１１３及び上ビードリング１１６が上熱板１１４とともに昇降する。
　　　【００１８】
　また基板１０１の円筒部１０１ａの上端部にボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内として滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入されている。また第２のセンターポスト１２１の上端部にボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内として滑動昇降可能に第１センターポスト１２３が挿入されており、フレーム６ｅに固定されたセンターポスト昇降用シリンダ（図示せず）のロッドの先端にねじ結合された延長ロッド６ｊ並びに延長ロッド６ｊに回転可能に組付けられた円筒６ｂの上端に形成された爪６ｉと第１のセンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３ｃとの係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降する。
　　　【００１９】
　第１センターポスト１２３が上昇して、第１センターポスト１２３の下部に形成したフランヂ１２３ｂが第２センターポスト１２１の上端近くの内方に形成したリング状突起１２１ｂに当接すると、第２センターポスト１２１が上昇し、第２センターポスト１２１の下端に形成したフランヂ１２１ａが円筒１０１ａの上端近くの内方に形成したリング状突起１０１ｃに当接して、第１及び第２センターポスト１２１，１２３の上昇が停止する。下降時は、プッシュ１２２の外周端部がブッシュ１２０に当接して、第２センターポスト１２１の下降が停止し、第１センターポスト１２３の上端にボルト締めされたフランヂ１１８がブッシュ１２２に当接して、第１センターポスト１２３の下降も停止する。
　　　【００２０】
　ブラダＢの上端部がフランヂ１１８にボルト締めされたブラダ押え１１７との間に挟持されており、センターポスト１２３の昇降により、ブラダＢの上下端距離が遠ざかったり、近づいたりする。また基板１０１の円筒部１０１ａには、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体を給排するための通路１０ｌｂが設けられており、通路１０１ｂの下端は、金型開閉装置６の配管６ｇと公知の着脱手段１２６を介して着脱可能になっている。即ち、着脱手段１２６は、基板１０１に埋設、固定された弁ボデー１２７と、弁ボデー１２７の一方の内周面１２７ｂを案内として滑動し、弁ボデー１２７の中間部に形成された弁座１２７ａに係合ずるシート面１２７ａを有ずる弁体１２８と、弁体１２８を弁座１２７ａに押付けるコイルバネ１２９とからなる逆止弁と、フレーム６ｅに組付けられた昇降手段（図示せず）により昇降して、先端外周に弁ボデー１２７の他方の内周面１２７ｃに滑動的に係合可能な円筒面を形成した配管６ｇとからなり、しかも配管６ｇの先端には、弁体１２８のシート面１２７ａ側に伸びる弁棒１２８ｃに当接するＹ字体を形成しており、配管６ｇの弁ボデー１２７への挿入時、弁体１２８を押上げて、通路１０１ｂと配管６ｇとを連通し、配管６ｇの引下げ時には、弁体１２８がコイルバネ１２９により押下げられて、通路１０１ｂが閉じるようになっている。なお配管６ｇと加熱加圧媒体供給源との間には、切換弁（図示せず）等が組込まれている。
　　　【００２１】
　また第１センターポスト１２３にも、シェーピング用蒸気等をブラダＢを介してタイヤＴの内方に導入するための通路１２３ａが設けられており、通路１２３ａの下方にも、同様の着脱手段が組付けられている。以上の説明から明らかなように金型開閉装置６は、従来のタイヤ加硫機に比べて、加熱加圧媒体の圧力によってタイヤ金型が開こうとする力に抗してタイヤ金型が開かないようにタイヤ金型を締付けておく加圧手段がない点並びに前記着脱手段が設けられている点を除くと、略同じである。
　　　【００２２】
　次に前記タイヤ加硫設備の第１実施例の作用を説明する。図１は、加硫ステーション１ａの金型台５ａにあったタイヤ金型Ｍａ内のタイヤの加硫が終了し、金型運搬台車３ａにより、金型開閉ステーション２ａの金型開閉装置６ａ内に搬入し終わった状態を示している。この状態から、先ずシリンダ６ｄを作動させて、アームを下降させ、着脱手段６ｋにより、タイヤ金型Ｍａの上熱板１１４とアーム６ｃを連結するとともに、配管６ｇを上昇させて、通路１０１ｂと連通させ、延長ロッド６ｊを少し上昇させて、通路１２３ａも連通させ、円筒６ｈを回転させて、爪６ｊと１２３ｃとを係合させる。
　　　【００２３】
　次いで切換弁（図示せず）を作動させて、タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内圧力が充分に降下したことを確認してから、シリンダ６ｆを作動させて、下熱板１０３を押上げる。この押上げにより、トレッド型１０９がタイヤＴから相対的に遠ざかって離型される。トレッド型１０９が充分に拡径して、セグメント１１０の爪１１０ｂ，１１０ｃと上下熱板の爪１０３ａ，１１４ａとの係合が解除されたら、シリンダ６ｄの作動により、上熱板１１４を上昇させて、上サイドウオール型１１３の離型を行い、通路１２３ａを介してブラダＢ内に真空をかけながら、センターポスト１２３を上昇させて、タイヤＴの内方からブラダＢを引出す。
　　　【００２４】
　次いでアンローダ７ａの作用により、加硫済タイヤＴがタイヤ金型Ｍａ外に吊出され、ローダ８ａの作用により、次に加硫される未加硫タイヤＴがタイヤ金型Ｍａ内に吊込まれる。通路１２３ａを介してブラダＢ内にシェービング用蒸気を供給しつつ、センターポスト１２３を下降させて、吊込まれた未加硫タイヤＴの内方にブラダＢが挿入されたら、ローダ８ａがタイヤＴの把持を解除して、待機位置に移動する。上熱板１１４に対して干渉しない位置まで移動したら、シリンダ６ｄの作動により、上熱板１１４を下降させて、公知の手順でシェーピング並びにタイヤ金型閉工程を行い、上熱板１１４がセグメント１１０に当接した後、シリンダ６ｆも作動させて、セグメント１１０を介して上熱板１１４により下熱板１０３を押下げ、この押下げにより、トレッド型１０９が縮径して、タイヤ金型Ｍａが閉じられる。
　　　【００２５】
　このとき、同時に爪１１０ｃと１１４ａ並びに１０３ａと１１０ｂとの係合も行われるので、タイヤ金型Ｍａの閉型後、ブラダＢを介してタイヤＴ内方に加熱加圧媒体が導入されて、加硫が開始されても、加熱加圧媒体が導入されて、加，硫が開始されても、加熱加圧媒体の圧力により、金型を開こうとする力は、爪１１０ｃと１１４ａ、１０３ａと１１０ａとの係合により、セグメント１１０を介して相殺されて、金型が開かない。
　　　【００２６】
　そしてタイヤ加硫が開始された後、前記と逆の手順でタイヤ金型Ｍａと金型開閉装置６ａとの連結が解除される。このとき、通路１２３ａ及び１０１ｂには、逆止弁が下端部に組込まれているので、タイヤ内圧が保持される。次いでタイヤ金型Ｍａが金型運搬台車３ａにより、加硫ステーション１ａの金型台５ａ上に搬送されて、加硫が続行され、金型運搬台車３ａは、次に加硫の終了したタイヤ金型を受取って、金型開閉ステーション２ａへ運搬する。
　　　【００２７】
　なおブラダＢ等の交換を行う場合は、次に加硫されるタイヤＴを吊込まずに一旦金型を閉じてから（この場合、加熱加圧媒体の導入も勿論行わない）、金型交換ステーション１１へ搬送し、ブラダＢ等が交換される間は、金型運搬台車３ａ並び金型開閉ステーション６ａでは、別のタイヤ金型のタイヤ搬出入が行われ、ブラダＢ等の交換が終了したら、金型開閉ステーションへ連ばれて、次に加硫されるタイヤの挿入が行われる。
　　　【００２８】
　次に本発明のタイヤ加硫設備の第２実施例を図３乃至図１１により説明する。なお同一機器品には、同一符号を付してあり、第１実施例と異なる部分についてだけ説明する。加硫ステーション１２（１２ａ及び１２ｂ）は、複数のタイヤ金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，…）を載架する複数の金型台５（５ａ，５ｂ，５ｃ，…）と、複数の金型台５を組付けた架台１４とからなり、各金型台５には、図示を省略した金型移動手段（例えばシリンダ駆動のプッシャ）、必要に応じて加熱加圧媒体補充手段、並びに配管等が設けられている。金型開閉ステーション６（６ａ及び６ｂ）の加硫ステーション１２に対する配置は、第１実施例と異なっているが、構成、作用は同じである。
　　　【００２９】
　金型運搬台車は、床面に固定されたレール４と、レール４に案内されて図示省略の駆動手段の作用により走行する公知の台車１３（１３ａと１３ｂ）とから構成されており、この点では、第１実施例と同じであるが、タイヤ金型Ｍを２面積載可能である。しかも積載面が昇降可能であり、下降時には、下側の金型台５と、上昇時には、上側の金型台５と、タイヤ金型載架面高さとが同一とされるように構成されている点では、第１実施例と異なる。
　　　【００３０】
　図３は、金型台５ａにあって加硫が終了した金型Ｍａを金型開閉ステーション２ａへ運んで、タイヤの搬出入を終了し、且つ、金型台５ｂにあって加硫を終了した金型Ｍｂを金型運搬台車１３ａの一方の積載位置に積み、空の積載位置を金型開閉装置６ａの前に移動させて、停止した状態を示している。この状態から、先ずタイヤ搬出入の終了したタイヤ金型Ｍａを駆動手段（図示せず）により、金型運搬台車１３ａの空の積載位置へ移動させた後、金型開閉装置６ａの前にタイヤ金型Ｍｂが来るように同台車１３ａを移動、停車させて、タイヤ金型Ｍｂを金型開閉装置６ａ内へ供給する。前記の手順でタイヤ金型Ｍｂの加硫済タイヤＴを搬出し、次に加硫される未加硫タイヤＴを吊込んで、シェービング並びに金型閉工程を行っている間に、同台車１３ａにより、タイヤ金型Ｍａを金型台５ａ上へ搬送し、次に加硫の終了したタイヤ金型（例えばＭｃ）を同台車１３ａ上の所定位置（図３のＭｂの乗せられていた位置）に積んで戻ってくる。
　　　【００３１】
　　【発明の効果】
　本発明のタイヤ加硫設備は前記のように構成されており、次の効果を達成できる。即ち、
（１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせようとする力をタイヤ金型内部で相殺させる形式のタイヤ金型を使用し、
かつ加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションを金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置しており、
（２）金型交換ステーションを金型運搬台車走行スペースに並設
、すなわち、加硫ステーション内のタイヤ金型及び金型開閉ステーションと同様、金型運搬台車の１本の往復動通路に隣接して配置
（３）金型運搬台車をタイヤ金型２面積載可能とすることにより、金型開閉ステーションでタイヤ搬出入を行っている間に、加硫ステーションとの間のタイヤ金型搬送が可能となり、金型開閉装置の稼働率を向上できる上、設備全体の生産性能を向上できる。
（４）加硫ステーションが、加硫中のタイヤ金型を少なくとも上下２段に配列可能にしており、タイヤ搬出入時間に比べて加硫時間が比較的長いタイヤ用設備にあっては設備スペースを増すことなしに処理タイヤ金型面数を増すことができ、また加硫時間の比較的短いタイヤ用設備にあっては設備スペースを大幅に節減できる。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】
　本発明のタイヤ加硫設備の第１実施例を示す平面図である。
　　【図２】
　図１の矢視ａ−ａ線に沿う縦断正面図である。
　　【図３】
　本発明のタイヤ加硫設備の第２実施例を示す平面図である。
　　【図４】
　図３の矢視ａ″−ａ″線に沿う縦断正面図である。
　　【図５】
　図２の矢視ａ′−ａ′線に沿う縦断正面図である。
　　【図６】
　図５の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断側面図である。
　　【図７】
　図６の矢視ｆ−ｆ線に線に沿う上熱板着脱手段の１例を示す横断平面図である。
　　【図８】
　図６の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の連結状態を示す横断平面図である。
　　【図９】
　図５の矢印ｇ部分の拡大縦断側面図である。
　　【図１０】
　図９の矢視ｈ−ｈ線に沿う横断平面図である。
　　【図１１】
　図９の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断平面図である。
　　【符号の説明】
１ａ，１ｂ，１２ａ，１２ｂ　加硫ステーション
５ａ，５ｂ，５ｃ，…　金型台
Ｍａ　Ｍｂ　Ｍｃ，…　タイヤ金型
２ａ，２ｂ　金型開閉ステーション
６ａ，６ｂ　金型開閉装置
３ａ，３ｂ，１３ａ，１３ｂ　金型運搬台車
１１　金型交換ステーション
Ｔ　タイヤ
Ｂ　ブラダ