(57)【要約】【課題】自動車のコーナー部に立設される、低廉で、車体を傷つけることなくきわめて簡便に着脱でき、携帯にも便利で、かつ、その先端が被取設車体の最外側部よりも幾分外側に位置させることができる自動車用コーナーポールを提供する。【解決手段】本願考案に係る自動車用コーナーポールは、伸縮自在のポールと、前記ポールの一端に固着された発光体と、前記ポールの他端に角度調整可能に、かつ、回動自在に取着された吸着盤からなることを特徴とした。【選択図】図１
0003103035.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伸縮自在のポールと、前記ポールの一端に固着された発光体と、前記ポールの他端に前記ポールと角度調整可能に、かつ、回動自在に取着された吸着盤からなることを特徴とする自動車用コーナーポール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のフロントバンパーやリアバンパーのコーナー部に取付けられる自動車用コーナーポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間あるいは狭隘な場所に車庫入れするような場合に、車体が建物やその他の障害物に接触するのを回避するために、自動車の運転席から把握し難い助手席側の前端隅部や後端隅部の位置を正確に認識可能なように、たとえば、フロントバンパーやリアバンパーの助手席側コーナー部にコーナーポールを取付けることがある。
自動車用コーナーポールとしては、従来から種々の構造のものが提案されているが、その一例として特開２０００−２７２４０８号公報に記載のものがある。図３は特開２０００−２７２４０８号公報に記載の電動式自動車用コーナーポール装置に係る概略的構成を示す斜視図であるが、本発明である電動式自動車用コーナーポール装置１００は、自動車１０１のフロントバンパー１０２の内側領域内に設けた電動式駆動機構１０３とコーナーポール機構１０４およびロープ収納管１０５からなっていて、コーナーポール機構１０４自体はフロントバンパー１０２に固着されている。そして、スイッチ操作により、電動式駆動機構１０３が作動して、ロープ収納管１０５に収納されたロープが移送され、この移送に伴いコーナーポール機構１０４のポール本体１０６が伸縮するようになっている。すなわち、運転者が電動式自動車用コーナーポール装置１００を使用するときには、スイッチをＯＮにすることにより電動式駆動機構１０３が作動して、ロープ収納管１０５に収納されたロープが送り出されてポール本体１０６が垂直方向に伸長を開始し、ポール本体１０６が全伸長すると、リミットスイッチの働きにより自動的にスイッチはＯＦＦになる。また、自動車用コーナーポール装置１００を使用しないときには、スイッチをＯＮにすることにより電動式駆動機構１０３が作動して、ロープが収納されてポール本体１０６が縮小を開始し、ポール本体１０６が全縮小すると、リミットスイッチの働きにより自動的にスイッチはＯＦＦになる。
【０００３】
前述のような電動式自動車用コーナーポールは、運転席からのコーナーポールの伸縮操作が可能であり、走行中にも使用ができ、運転者にとって利便性の高い商品ではあるが、自動車用コーナーポール装置自体が技術的に複雑で高価であり、自動車用コーナーポール装置の取り付けにも技術的な難しさが伴う。このような技術的に複雑な自動車用コーナーポール装置に対して、伸縮することのない簡便な固定式自動車用コーナーポールが公知の技術として知られている。このような固定式自動車用コーナーポールの例としては、図４に示すものがある。図４はインターネットのＨＰ上に公開されている発明であるが、当該発明に係る自動車用コーナーポール２００は、ポール２０１を保持する小型化したベース２０２の裏面に、これより拡大した面積よりなる無色透明の弱柔軟性取付シート２０３を設け、取付シート２０３の裏面に両面粘着テープ２０４を貼ってなるものである。前記自動車用コーナーポール２００は、被吸着面が平面でなく曲面であっても簡単に取り付けることができるが、車体に固定されて使用するため簡単には取り外しができず、自動車の不使用時に自動車用カバーを掛けようとすると、当該自動車用コーナーポールが邪魔になり、自動車用カバーで自動車全体を覆うことはできない。
【特許文献１】特開２０００−２７２４０８号公報
【非特許文献１】http://www.medias.ne.jp/~n-maruno/pouru18.htm
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで自動車用コーナーポールは、走行中よりも、夜間の車庫入れや、狭隘な場所での駐車、あるいは狭隘な場所での走行に使用するほうが効果的な場合が多い。前述の電動式自動車用コーナーポール装置１００あるいは固定式自動車用コーナーポール２００にあっては、フロントバンパー等の車体部分から略垂直に立設させるため、自動車用コーナーポールの先端は車体の最外側部よりも幾分内側に位置することになる。そのため、自動車用コーナーポールの先端が建物や障害物に触れる前に、車体の最外側部が建物や障害物に接触して、建物や障害物あるいは車体に傷をつけることにもなりかねない。
【０００５】
そこで本願考案は、低廉で、車体を傷つけることなくきわめて簡便に着脱でき、持ち運びにも便利な自動車用コーナーポールであって、その先端が被吸着車体の最外側部よりも幾分外側に位置させることができる自動車用コーナーポールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願請求項１に係る考案は、自動車用コーナーポールであって、伸縮自在のポールと、前記ポールの一端に固着された発光体と、前記ポールの他端に前記ポールと角度調整可能に、かつ、回動自在に取着された吸着盤からなることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００７】
本願考案に係る自動車用コーナーポールにあっては、ポールが伸縮自在となっているため、不使用時にはポールを縮小させることにより自動車用コーナーポール自体がコンパクトになり、きわめて携帯や収納に便利である。
また、伸縮自在のポールの一端、すなわち先端に発光体が固着されているため、発光体を発光させることにより、夜間であっても自動車用コーナーポールの先端を視認することができ、建物や障害物が照らされて当該対象物を視認することができる。
また、近年の自動車のデザインは、車体全体が丸みを帯びたデザインが主流となっており、自動車用コーナーポールを装着する所望の場所が平面であることは稀であるが、伸縮自在のポールの他端には弾力性を有する吸着盤が取着されているため、被吸着面が平面でなく曲面であっても装着することができる。さらに、自動車用コーナーポールの被吸着箇所が平滑であれば、金属製であると合成樹脂製であるとを問わずに自動車用コーナーポールを所望の場所に装着することができる。
そして、前記吸着盤は、伸縮自在のポールの他端に角度調整可能に、かつ、回動自在に取着されているため、被吸着箇所が垂直に近い箇所か、あるいは水平に近い箇所かの傾き如何を問わずに自動車用コーナーポールを略垂直に装着することができる。さらに、前記ポールと吸着盤との角度を調整することにより、自動車用コーナーポールの先端を車体から所望の距離をおいて装着することができるため、車体の最外側部よりも自動車用コーナーポールの先端を外側に位置させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本願考案を実施するための最良の形態である第１の実施例について、図１に基づいて説明する。図１は、第１の実施例に係る自動車用コーナーポールの全体図である。図１に示す符号のうち、符号１１は本実施例に係る自動車用コーナーポール、符号２０はコーナーポール本体、符号３０は発光体、符号４０は吸着盤、そして符号６０は自動車の車体部分の輪郭線である。
【０００９】
まず、本実施例に係る自動車用コーナーポールの構成について説明する。前述のように、本実施例に係る自動車用コーナーポール１１は、伸縮自在のコーナーポール本体２０と、コーナーポール本体２０の先端に固着された発光体３０と、コーナーポール本体２０の他端に角度調整可能に、かつ、回動自在に取着された吸着盤４０から構成されている。
伸縮自在のコーナーポール本体２０は、複数本（本実施例においては５本）の円筒状のポール部材２１、２２、２３、２４、２５からなっており、それぞれポール部材２１は２２に、ポール部材２２は２３に、ポール部材２３は２４に、ポール部材２４は２５に摺動自在に嵌合されており、コーナーポール本体２０の全縮小時には、ポール部材２１、２２、２３、２４はポール部材２５に収納される。そして、コーナーポール本体２０の全伸長時には、ポール部材２４のポール部材２５側の端部とポール部材２５のポール部材２４側の端部が互いに嵌合係止されて抜け出しが防止されるようになっており、他のポール部材にも同様の抜け出し防止手段が施されている。
発光体３０は、全体の外観が、中央部が太く中央部から離れるに従って徐々に細くなる側面視が楕円形状の円筒体であり、上半分が発光部３１、下半分が電池収納部３２からなっているが、外観自体の形状は円筒状あるいは他の立体形状でも良い。発光部３１の上端には白色発光ダイオードが取設され、下端には雄螺子が螺刻されている。また、電池収納部３２は中空となっており、中空部には図示外のアルカリボタン型電池が収納されていて、上端にはその中空円周部に雌螺子が螺刻されている。本実施例においては、発光体３０を小型化するため白色発光ダイオードやアルカリボタン型電池を使用しているが、フィラメント式の豆電球や乾電池等を使用しても良いことは勿論である。そして、発光部３１の下端と電池収納部３２の上端が互いに螺合されて一体化され、発光部３１に凸設された図示外のスイッチにより白色発光ダイオードを点灯または消灯させるようになっている。
吸着盤４０は、弾性を有する合成樹脂製であり、円盤を球面状に形成した外観形状を呈し、凹面側の吸着面４１と、凸面側の中央部に立設された二つの突起片４２、４２から構成される。突起片４２、４２は所定の間隔をもって並行に立設されていて、各々の中央部には挿通孔が穿設されている。
【００１０】
コーナーポール本体２０の先端部、すなわちポール部材２１の先端部には、雄螺子が螺刻されており、発光体３０の下端、すなわち電池収納部３２の下端には、雌螺子が螺刻されていて、コーナーポール本体２０と発光体３０が螺着されている。このように本実施例においては、コーナーポール本体２０と発光体３０は螺合により固着されているが、コーナーポール本体２０と発光体３０は貼着であっても良いし、溶着であっても良いことは勿論である。
コーナーポール本体２０の下端部、すなわちポール部材２５の下端部には、突起片２６が連設されていて、突起片２６の中央部には挿通孔が穿設されている。そして、突起片２６は、前述の吸着盤４０に立設された二つの突起片４２、４２に挟入され、双方の突起片に穿設された挿通孔に図示外の頭付きボルトが挿通されて、つまみナット４３により挟着されている。
【００１１】
ここで、本実施例に係る自動車用コーナーポール１１の使用方法および作用について説明する。
自動車用コーナーポール１１は、不使用時にはコーナーポール本体２０を全縮小させて所定の場所に収納されるか、あるいは携帯される。この場合、必要に応じて発光体３０の白色発光ダイオードを点灯させて、単独で懐中電灯として使用することもできる。
自動車用コーナーポール１１の使用に際しては、コーナーポール本体２０を所望の長さまで伸張させ（勿論、全伸張させても良い）、被吸着面である車体の所望の位置６０に吸着盤４０の吸着面４１を対向させて吸着盤４０を押し付け、車体の所望の位置６０に吸着させる。この際、車体の所望の位置６０である被吸着面は、汚れのない平滑な面であることが吸着盤４０の吸着力を高める点で好ましい。そして、つまみナット４３を緩めて、発光体３０の位置が車体の最外側部よりも外側になるようにコーナーポール本体２０の吸着盤４０との角度αを調整し、つまみナット４３を締め付けてコーナーポール本体２０を所定の角度αをもって吸着盤４０に対して固定する。
本実施例においては、つまみナット４３を緩めたり締め付けたりすることにより、吸着盤４０に対してコーナーポール本体２０を回動させ、あるいは所定の角度で固定させているが、突起片２６、および突起片２６を挟扼している二つの突起片４２、４２の挿通孔に丸棒状のピンを挿通せしめて、突起片２６あるいは二つの突起片４２、４２のいずれか一方に前記ピンを固着し（他方を固着せずに回動自在とする）、回動自在とした前記ピンと挿通孔をややきつめに挿嵌せしめて、前記ピンと挿通孔の摩擦力によって角度調整後のコーナーポール本体２０と吸着盤４０の位置を保持するようにしても良い。
このようにして自動車用コーナーポール１１を車体に取り付けることにより、発光体３０は車体の最外側部よりも外側に位置し、運転席から運転者が視認できる。そのため、車体の最外側部が建物や障害物に接触する前に、自動車用コーナーポール１１の先端が建物や障害物に触れるため、建物や障害物あるいは車体に傷をつけることがない。また、夜間や暗い場所においては、発光体３０の白色発光ダイオードを点灯させることにより、自動車用コーナーポール１１の先端の視認性が高まり、昼間や明るい場所と同様に安全に自動車操作ができる。
自動車用コーナーポール１１の使用後は、吸着盤４０の一端をめくるようにすると吸着盤４０は車体から簡単に取り外すことができ、車体を傷つけることはない。また、不要な突設物がないため、車庫入れ後に、専用の自動車用カバーで自動車全体を覆うことができる。そして、コーナーポール本体２０を全縮小させて自動車用コーナーポール１１を所定の場所に収納するか、携帯する。
【００１２】
つぎに本願考案を実施するための最良の形態である第２の実施例について、図２に基づいて説明する。図２は、第２の実施例に係る自動車用コーナーポール１２の全体図である。なお、同一に要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。図２に示す符号のうち、符号１２は本実施例に係る自動車用コーナーポール、符号５０はコーナーポール本体、符号３０は発光体、符号４０は吸着盤、そして符号６０は自動車の車体部分の輪郭線である。
【００１３】
まず、本実施例に係る自動車用コーナーポール１２の構成について説明する。
本実施例に係る自動車用コーナーポール１２は、伸縮自在のコーナーポール本体５０と、コーナーポール本体５０の先端に固着された発光体３０と、コーナーポール本体５０の他端に角度調整可能に、かつ、回動自在に取着された吸着盤４０から構成されていることは、第１の実施例の場合と同様である。
伸縮自在のコーナーポール本体５０は、複数本（本実施例においては５本）の細長板状のポール部材５１、５２、５３、５４、５５からなっており、ポール部材５１と５２、ポール部材５２と５３、ポール部材５３と５４、ポール部材５４と５５のそれぞれの端部が互いに軸着されている。そして、互いのポール部材のなす角度βが０度から１８０度の間でポール部材同士は回動自在になっていて、角度βが１８０度になると軸着されている隣接するポール部材は互いに係止されるようになっている。なお、図２においては、角度βの開く方向、すなわちポール部材５１と５２、５３と５４は互いに同方向に開き、ポール部材５２と５３、５４と５５は前記とは反対方向へ開くようになっているが、すべて同方向に開くようにしても良く、あるいは適宜、開く方向を変えても良い。
自動車用コーナーポール１２の不使用時には、ポール部材５１、５２、５３、５４、５５を折畳んで縮小させ、自動車用コーナーポール１２の使用時には、ポール部材５１、５２、５３、５４、５５を折畳んだ状態から角度βが１８０度になるまで全開して伸張させる。このようにしてコーナーポール本体５０は伸縮自在になっている。
なお、発光体３０および吸着盤４０の構成は第１の実施例における構成と同様であり、コーナーポール本体５０と発光体３０の固着状態、およびコーナーポール本体５０と吸着盤４０の取着状態も第１の実施例における構成と同様であるので説明を省略する。
【００１４】
つぎに、本実施例に係る自動車用コーナーポール１２の使用方法および作用について説明する。
自動車用コーナーポール１０の使用に際しては、コーナーポール本体５０のポール部材５１、５２、５３、５４、５５を角度βが１８０度になるように全開させて伸張し、被吸着面である車体の所望の位置６０に吸着盤４０の吸着面４１を対向させて吸着盤４０を押し付け、車体の所望の位置６０に吸着させる。そして、つまみナット４３を第１の実施例と同様に操作して、発光体３０の位置が車体の最外側部よりも外側になるようにコーナーポール本体５０を吸着盤４０に対して固定する。
なお、発光体３０の位置が車体の最外側部よりも外側になるような調整方法としては、第１の実施例に示した方法であるコーナーポール本体５０と吸着盤４０との角度α、すなわちポール部材５５と吸着盤４０との角度αを調整して行っても良いが、ポール部材間の角度β、たとえば図２に示すようにポール部材５１と５２の角度βを調整することによって行うこともできる。
このようにして自動車用コーナーポール１２は車体に取り付けられる。そして、第１の実施例と同様に、自動車用コーナーポール１２の使用後は、吸着盤４０の一端をめくるようにすると吸着盤４０は車体から簡単に取り外すことができ、コーナーポール本体５０を折畳んで所定の場所に収納するか、携帯する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、第１の実施例に係る自動車用コーナーポールの全体図である。
【図２】図２は、第２の実施例に係る自動車用コーナーポールの全体図である。
【図３】図３は、特開２０００−２７２４０８号公報に記載の図１に相当する図である。
【図４】図４は、http://www.medias.ne.jp/~n-maruno/pouru18.htmに掲載されている図である。
【符号の説明】
【００１６】
１１    第１の実施例の自動車用コーナーポール
１２    第２の実施例の自動車用コーナーポール
２０    第１の実施例のコーナーポール本体
３０    発光体
４０    吸着盤
５０    第２の実施例のコーナーポール本体
６０    自動車の車体部分の輪郭線
【図１】
0003103035.tif 000003
【図２】
0003103035.tif 000004
【図３】
0003103035.tif 000005
【図４】
0003103035.tif 000006