(57)【要約】【課題】チューブレス自転車のリムの提供。【解決手段】リムのスポーク組み付け用の穿孔が長方形とされ、リム内側縁の内面にこれら穿孔に対応する位置に軸線上に一体に二つの離間するリブが形成され、二つのリブの間に凹溝が形成され、該凹溝の幅が穿孔の長軸より狭く、スポークの外端に一体に拡大部が形成され、該拡大部の長軸方向が凹溝よりも広いが穿孔を貫通でき、拡大部の短軸方向が凹溝と等幅とされる。これにより、新規性を具え、空気漏れ防止と組立に便利な実用機能を達成する。【選択図】　　　　図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リムの内側縁に間隔配列された穿孔が設けられて、該穿孔が放射状に間隔配列されたスポークの外端の組み付けに供されるチューブレス自転車のリムにおいて、
これら穿孔が長方形を呈し、リムの内側縁の内面のこれら穿孔に対応する軸線上に二つのリブが間隔を置いて一体に形成され、二つのリブの間に凹溝が形成され、該凹溝の幅が穿孔の長軸より狭く、スポークの外端に一体に拡大部が形成され、該拡大部の長軸方向が該凹溝の幅より広いが該穿孔を貫通するものとされ、該拡大部の短軸方向が該凹溝と等幅とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリム。
【請求項２】
請求項１記載のチューブレス自転車のリムにおいて、前記穿孔が整列式の間隔配列形式とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリム。
【請求項３】
請求項１記載のチューブレス自転車のリムにおいて、前記穿孔が交錯式の間隔配列形式とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリム。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は一種のチューブレス自転車のリムに係り、そのスポーク取り付け用の長方形穿孔の新規な構造により、新規性、空気漏れ防止、及び組立に便利な多くの実用機能を達成する、チューブレス自転車のリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車のリムとハブの間は放射状に配列されたスポークにより連結され、このリム１０には、円孔１１、１１０が設けられてスポーク１２外端の組み付けに供され、図１、２に示されるようである。周知の自転車のリム１０、特にチューブレスタイヤのリムについては、一般にパンチング方式或いはきりもみ方式でリムに間隔配列された円孔１１、１１０が形成される。このような周知の構造の欠点は以下のとおりである。
１．空気漏れの恐れがある。すなわち、このような周知の構造の内層壁面にあっては円孔１１０をシールしてその空気漏れを防止しなければならず、このため、さらにゴムブシュ１５を内層壁と密着するよう組み付けなければならない。しかし実際に使用する時、内部の気体がゴムブシュ１５の周辺より漏出することがあり、確実な気密を形成できない。
２．組立に不便である。則ち、スポーク１２組み付け時には円孔１１に通した後にリム１０外周方向よりナット１３を挿入してスポーク１２末端の雄ネジ１４と螺合して位置決めする必要があり、このような構造はタイヤを装着しない状態でしかスポーク１２の着脱が行えず、このため生産組立過程、或いは後日の交換修理のいずれの場合も不便である。
【０００３】
ゆえに、理想的な実用性を具えた自転車のリムの構造が求められている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案はチューブレス自転車のリムを提供することを課題とし、それは、そのスポーク取り付け用の長方形穿孔と、リム内壁に設けられたリブと凹溝の設計により、以下の多くの実用目的を達成するものとする。則ち、
１．新規なスポーク組合せ位置決め構造を提供する。
２．空気漏れの防止
３．組立の便利さ。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の考案は、リムの内側縁に間隔配列された穿孔が設けられて、該穿孔が放射状に間隔配列されたスポークの外端の組み付けに供されるチューブレス自転車のリムにおいて、
これら穿孔が長方形を呈し、リムの内側縁の内面のこれら穿孔に対応する軸線上に二つのリブが間隔を置いて一体に形成され、二つのリブの間に凹溝が形成され、該凹溝の幅が穿孔の長軸より狭く、スポークの外端に一体に拡大部が形成され、該拡大部の長軸方向が該凹溝の幅より広いが該穿孔を貫通するものとされ、該拡大部の短軸方向が該凹溝と等幅とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリムとしている。
請求項２の考案は、請求項１記載のチューブレス自転車のリムにおいて、前記穿孔が整列式の間隔配列形式とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリムとしている。
請求項３の考案は、請求項１記載のチューブレス自転車のリムにおいて、前記穿孔が交錯式の間隔配列形式とされたことを特徴とする、チューブレス自転車のリムとしている。
【０００６】
【考案の実施の形態】
図３、４、５に示されるように、本考案は一種のチューブレス自転車のリムを提供し、該リム２０の内側縁２１に間隔配列された穿孔２２が設けられ、放射状に間隔配列されたスポーク３０の外端の組み付けに供される。
【０００７】
本考案の特徴は以下のとおりである。これら穿孔２２が長方形孔とされ、さらにリム２０の内側縁２１の内面２３に、これらの穿孔２２に対応する軸線上に一体に二つの相互に離間されたリブ２４が形成され、二つのリブ２４の間に凹溝２５が形成され、該凹溝２５の幅が穿孔２２の長軸より狭い。スポーク３０の外端に一体に拡大部３１が形成され、該拡大部３１の長軸方向は凹溝２５より広いが拡大部３１を通過でき、拡大部３１の短軸方向は凹溝２５と同幅とされる。
【０００８】
そのうち、これら穿孔２２は整列式に間隔配列される形態とされる（図３参照。）。
【０００９】
或いは、これら穿孔２２は交錯式に間隔配列された形式も可能である（図７参照。）。
【００１０】
本考案によると、スポーク３０を自転車のリム２０に組み付ける時、図４に示されるように、その外端の拡大部３１を、リム２０に設けられた長方形の穿孔２２の位置に合わせた後に挿入し、さらに９０°回転させてから上向きに引っ張れば、拡大部３１がちょうどリム２０の内面２３に設けられた凹溝２５中に嵌合し（図５、６の如し）、続いて、スポーク３０の上端に設けられた螺合部分３２を回せば、スポーク３０が緊張状態に固定される。
【００１１】
【考案の効果】
本考案は、上述の構造組成と作動原理により、以下の機能及び長所を達成する。
１．新規な構造である。則ち、周知の技術とは異なり、長方形の穿孔が設けられ、且つリム内壁にリブ、凹溝を具えた新規な構造設計である。
２．確実に空気漏れを防止できる。則ち、長方形の穿孔にリブ、凹溝を組み合わせた構造の特色により、リムの内層壁に穿孔を設ける必要がなく、これにより内層壁が完全な閉合面とされ、確実にタイヤを組み付け後の気体の内層壁からの漏出の現象を防止できる。
３．組立に便利である。則ち、本考案のスポークは組付け時にその外端を長方形の穿孔に挿入して９０°回転させて凹溝中に嵌合させてから、スポークの内端の螺合部分を回してスポークを緊張固定させる。このような組合せ形態は従来の技術と較べて極めて大きな差異と改良点を有し、これによりタイヤが既にリムに組み合わされた状況でも、スポークの着脱が行え、生産組立過程及び後日の交換修理に対しても非常に便利である進歩性を有している。
【００１２】
以上の説明は本考案の実施範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【００１３】
総合すると、本考案のチューブレス自転車のリムは、本考案のすべての目的を確実に達成し、またその組合せ構造の空間形態は同類の製品中に見られず、またその出願前に未公開であり、ゆえに実用新案登録の要件を具備している。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の構造の立体図である。
【図２】従来の構造の断面図である。
【図３】本考案の実施例の斜視図である。
【図４】本考案の実施例のスポークをリム取り付け孔に組み付ける動作表示図である。
【図５】図４のスポークの拡大部を凹溝に嵌め込んだ側面断面図である。
【図６】図５の平面図である。
【図７】本考案のもう一つの構造の実施例図である。
【符号の説明】
１０　リム　　　　１１、１１０　円孔　　１２　スポーク
１３　ナット　　　１４　雄ネジ　　　　　１５　ゴムブシュ
２０　リム　　　　２１　内側縁　　　　　２２　穿孔
２３　内面　　　　２４　リブ　　　　　　２５　凹溝
３０　スポーク　　３１　拡大部　　　　　３２　螺合部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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