(57)【要約】【課題】本考案は側溝付き共同溝に関し、特に車道と比較的幅員が狭い歩道との境界部に埋設されることにより大規模な工事を行うことなく一度に歩道の整備と、側溝の敷設作業と、電線等の地中敷設作業とが同時に並行して行え、工事の施工効率が向上するものである。【解決手段】左右対向する側壁部３，３′と、該側壁部の下方部間に設けられる底部４Ａとにより囲まれる水路５を有する側溝部１と、該側溝部の上方開口部７に蓋８を被せ、該側溝部に対し幅方向Ｙには内部通路１６に長手方向Ｘにわたり電線Ｄ、通信線等が配索される共同溝部２とを併設した。【選択図】　　　図１
0003098797.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とを併設したことを特徴とする側溝付き共同溝。
【請求項２】
左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とが併設され、前記側溝部と前記共同溝部とは長手方向の中間部において平面所望角度にて軸線相互を屈曲して屈折部となしたことを特徴とする側溝付き共同溝。
【請求項３】
前記共同溝部の上方開口には蓋部材が嵌脱可能に被冠され、前記側溝部の対向する前記側壁部は前記共同溝部の前記蓋部材の厚さより高い高さに形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の側溝付き共同溝。
【請求項４】
前記蓋の上面には歩車道を区画する境界ブロックが長手方向に設けられたことを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３に記載の側溝付き共同溝。
【請求項５】
前記境界ブロックは蓋とは別体に形成されることにより蓋の一側に形成される係止段部上に設けられるか或いは蓋上の所望位置に敷設され、または蓋の所望位置に一体に形成されたことを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３，請求項４に記載の側溝付き共同溝。
【請求項６】
前記境界ブロックは共同溝部の蓋部材の上面に積重ねられた地先境界ブロック上に車道に沿って敷設されることを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５に記載の側溝付き共同溝。
【請求項７】
前記蓋が長手方向に伸びるスリットを介して平行に配置される複数の蓋構成板と、前記スリット内に嵌合され長手方向に交叉する方向には前記蓋構成板を支持可能に設けた複数の支持杆を所望間隔に有するグレーチング部材とから形成され、蓋は係止手段を介して側溝部に取付られることを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５，請求項６に記載の側溝付き共同溝。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は側溝付き共同溝に関し、特に車道と比較的幅員が狭い歩道との境界部に埋設されることにより大規模な工事を行うことなく一度に歩道の整備と、側溝の敷設作業と、電線等の地中敷設作業とが同時に並行して行え、工事の施工効率が向上するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電線の敷設方法として電柱を用いた空中架線方法は簡易に行えることから広く行われているが、町並みを損なったり、往来の邪魔になることから、電線を地中に配索する地中化埋設方法も行われている。
目下、電線の地中敷設化事業は、全国的に車道の幅員が広いメインストリートについては行われ、普及化が進んでいる。
その電線の地中化埋設方法としては、歩道の幅員が３．５ｍ以上と広い場所においては、コンクリートにより形成されるＵ形をなす共同溝本体部の上方に設けた開口に蓋が被せられるという蓋掛け式の２ｍ角位の共同溝ブロックを地中に敷設し、該共同溝ブロック内に電線が配索されることにより、電線は地中に敷設されるものであった。そして、共同溝ブロック内には高電圧と低電圧との電線が一緒に埋納されていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら蓋掛け式の共同溝ブロックを地中に敷設する上記従来の地中化埋設方法は、共同溝ブロック自体も大型であり、重量も増大するから、移動、運搬が容易には行えなかった。また、この共同溝ブロックを地中に埋設するために穴を掘削したり、工事後に掘り起こした土を再び埋め戻すための土木工事も大規模になることから、車道の幅員が広いメインストリートであるとか、歩道の幅員が３．５ｍ以上と広い場所において敷設するには適しているが、例えばメインストリートから遠退いた歩道幅が２ｍ以下の狭い歩道を占める場所や一般住宅地に近い場所での電線等の地中化埋設方法には適さなかった。
【０００４】
本考案は上記従来の欠点を解決し、メインストリートから遠退いた歩道幅が狭い歩道を占める場所や一般住宅地に近い狭い場所での電線等の地中化埋設方法に適し、また、車道と歩道との境界部に埋設されることにより大規模な工事を行うことなく一度に歩道の整備と、側溝の敷設作業と、電線等の地中敷設作業とが同時に並行して行え、便利であり、また、外容積が小型化し、コンパクトで軽量化されて移動、運搬が容易で施工性が良く、工事が迅速かつ確実に行え、効率化が図れる側溝付き共同溝を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記課題を解決するためになされ、請求項１に記載の考案は、左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とを併設したことを特徴とするという手段を採用した。
【０００６】
また、本考案の請求項２に記載の考案は、左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とが併設され、前記側溝部と前記共同溝部とは長手方向の中間部において平面所望角度にて軸線相互を屈曲して屈折部となしたことを特徴とするという手段を採用した。
【０００７】
また、本考案の請求項３に記載の考案は、請求項１または請求項２において、前記共同溝部の上方開口には蓋部材が嵌脱可能に被冠され、前記側溝部の対向する前記側壁部は前記共同溝部の前記蓋部材の厚さより高い高さに形成されたことを特徴とするという手段を採用した。
【０００８】
また、本考案の請求項４に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３において前記蓋の上面には歩車道を区画する境界ブロックが長手方向に設けられたことを特徴とするという手段を採用した。
【０００９】
また、本考案の請求項５に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４において、前記境界ブロックは蓋とは別体に形成されることにより蓋の一側に形成される係止段部上に設けられるか或いは蓋上の所望位置に敷設され、または蓋の所望位置に一体に形成されたことを特徴とするという手段を採用した。
【００１０】
また、本考案の請求項６に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５において、前記境界ブロックは共同溝部の蓋部材の上面に積重ねられた地先境界ブロック上に車道に沿って敷設されることを特徴とするという手段を採用した。
【００１１】
また、本考案の請求項７に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５，請求項６において、前記蓋が長手方向に伸びるスリットを介して平行に配置される複数の蓋構成板と、前記スリット内に嵌合され長手方向に交叉する方向には前記蓋構成板を支持可能に設けた複数の支持杆を所望間隔に有するグレーチング部材とから形成され、蓋は係止手段を介して側溝部に取付られることを特徴とするという手段を採用した。
【００１２】
【考案の実施の形態】
以下、図面に従って本考案の実施の形態の具体例を説明する。
図１は本考案の側溝付き共同溝の一実施形態を示すものであり、直線の敷設状態を示す拡大断面図、図２は同じく側溝部の蓋と共同溝部の本体部の蓋部材を取り去った状態の平面図、図３は同じく蓋を閉じた状態の側面図、図４は本実施形態を構成する側溝部の蓋を示す拡大平面図、図５は同じく蓋を側溝部に取り付ける係止手段を示す拡大斜視図、図６は同じく歩道に電柱が設置されている場合に迂回するのに歩道側に使用される共同溝の平面図である。
【００１３】
Ａは側溝付き共同溝であり、この側溝付き共同溝Ａは、図１、図２、図３では直線個所に敷設するものであり、側溝部１と、該側溝部１に対して幅方向Ｙに併設される共同溝部２とから形成される。
この側溝付き共同溝Ａの大きさは、図２、図３に示す本実施形態では、その全長Ｌ１が１０００ｍｍ、また幅方向Ｙの長さＬ２が９００ｍｍである。さらに、側溝部１の内側の長さＬ３は３００ｍｍ、共同溝部２の内側の長さＬ４は４００ｍｍ程度である。
【００１４】
前記側溝部１は、左右対向する側壁部３，３′と、該側壁部３，３′の下方部間に設けられる底部４Ａとにより囲まれる水路５を有し、該側溝部１の上方開口部７に被せられる蓋８とにより形成される。
また、側溝部１の対向する前記側壁部３，３′は、前記共同溝部２の後記蓋部材１８の厚さｔより高い高さｈに形成される。
【００１５】
また、前記蓋８は、長手方向Ｘに伸びるスリット９を介して平行に配置される複数の蓋構成板８Ａ，８Ｂと、前記スリット９内に嵌合され長手方向Ｘに交叉する方向には前記蓋構成板８Ａ，８Ｂを支持可能に設けた複数（図４では４個）の支持杆１０を所望間隔ｌに有するグレーチング部材１１とから形成される。この蓋構成板８Ａ，８Ｂは、図１では断面略矩形の等幅のものが、代表的に説明されているが、この蓋構成板８Ａ，８Ｂは、図示するものに限ることなく、例えば断面方形、また長さ（幅）が異なる断面略矩形であっても良いし、断面矩形と断面略台形等の異なる断面形状に形成されるものであっても良い。
また、蓋８は係止手段１２を介して側溝部１の対向する前記側壁部３，３′に取付けられる（図５参照）。
【００１６】
前記グレーチング部材１１は、間隔をあけて長手方向Ｘに平行に設けられた鋼材よりなる複数枚、図４では４枚の横板材１３と、該横板材１３に対して長手方向Ｘに交叉して所望間隔ｌ毎に設けられた鋼材よりなる間隔保持用の複数枚、例えば７枚の縦板材１４とにより平面格子状に形成される。
【００１７】
そしてこの実施形態では、グレーチング部材１１の前記横板材１３の下面には蓋構成板８Ａ，８Ｂの下面に設けた対応する溝ｍ内に嵌合支持される複数、図４では４本の前記支持杆１０の支持部１０ａを長手方向Ｘに交叉する幅方向Ｙに左右に張出すように所望間隔に一体に形成される。
このように、蓋構成板８Ａ，８Ｂを鋼材よりなる４本の支持杆１０を用いて支持するようにしたのは、圧縮および引張り双方ともに支持杆１０が応力を発揮し構造材としてコンクリートよりなる蓋構成板８Ａ，８Ｂを構造堅牢に支持するためである。
【００１８】
前記共同溝部２は、対向する側壁部１５，１５′と、該側壁部１５，１５′の下方部間に設けられる底部４Ｂとにより形成される内部通路１６を有する本体部１７と、該本体部１７の上方開口１７ａに嵌脱可能に被冠される蓋部材１８とにより形成される。また、共同溝部２の側壁部１５′と側溝部１の前記側壁部３とは本実施形態では背中合わせに一体に形成される。
このようにして、形成される共同溝部２の内部通路１６内には電線Ｄ、または図には示さないが通信線、ガス管等が配索することもできる。
また、図示する本実施形態では、側溝部１の前記底部４Ａと、共同溝部２の前記底部４Ｂとは幅方向Ｙに共同の底部材４として一体に形成される。
【００１９】
１９は側溝部１の蓋８の上面に長手方向Ｘに設けられた境界ブロックであり、この境界ブロック１９は本実施形態では、蓋８とは別体に形成されることにより蓋８の一側に形成される係止段部８ａ上に設けられ、歩道Ｒ１または車道Ｒ２を区別するために使用される。また、この境界ブロック１９は、本実施形態では、図１に示すように、共同溝部２の蓋部材１８の上面に積重ねられた断面方形または断面矩形の地先境界ブロック２０上に車道Ｒ２に沿って連続して敷設される。Ｓはセメントモルタル、接着剤等の接着層であり、この接着層Ｓは前記境界ブロック１９を側溝部１の蓋８と地先境界ブロック２０との上にそれぞれ下面の左右端を分担して固定するためのものである。
【００２０】
また、前記係止手段１２は、例えば図５に示すように、側溝部１の対向する側壁部３，３′の上方に下方部が埋設され、この下方部内には複数の割溝２２ａを放射方向に有する小径な取付孔２２が設けられ、また上方部内には複数の割溝２３ａを放射方向に有する大径な取付孔２３が設けられ、小径な取付孔２２と大径な取付孔２３とは中径な連絡孔２４により連通された係止筒体２１と、先端部には該係止筒体２１内に設けた小径な取付孔２２内に圧入される小径部２６と上方部には大径な前記取付孔２３内に圧入される大径部２７とを設けた係止ピン体２５とから形成される係止具があげられる。そして、側溝部１に蓋８を被せ、この係止具を複数個用いて蓋８を側溝部１に取付ける。
【００２１】
また、係止筒体２１の連絡孔２４は取付孔２２よりも大径に形成され、取付孔２３は連絡孔２４よりも大径に形成される。また係止ピン体２５の大径部２７は小径部２６よりも大径に形成される。さらに、係止ピン体２５の小径部２６は、係止筒体２１の前記連絡孔２４よりも小径に形成されるが、取付孔２２よりも僅かに大径に形成される。また、係止ピン体２５の大径部２７は係止筒体２１の取付孔２３よりも僅かに大径に形成される。
【００２２】
また２８Ａは前記共同溝部２の本体部１７の小口に設けられる本体部小口止水用目地であり、２８Ｂは蓋部材１８の小口に設けられる蓋部小口止水用目地である。また、２９は側溝部１の小口に設けられる側溝部小口止水用目地である。
これらの本体部小口止水用目地２８Ａ、蓋部小口止水用目地２８Ｂ、側溝部小口止水用目地２９は、例えば軟質ゴム、軟質プラスチック等が使用される。３０は基礎材であり、この基礎材３０は割栗石や基礎コンクリート等が使用される。
【００２３】
３１は車道Ｒ２の敷設勾配θに沿って表面に敷設される道路舗装用のアスファルト、コンクリート等の表面舗装材であり、３２は表面舗装材３１の下面に敷設されるクラッシャラン等の路盤基礎材である。
【００２４】
本考案の共同溝付き側溝Ａの一実施形態は以上の構成からなり、メインストリートから遠退いた歩道幅が例えば２ｍ以下の狭い歩道Ｒ１を占める場所や、または一般住宅地に近く狭い穴の掘削作業や、工事後に掘り起こした土の埋め戻し作業等の作業がしずらい場所において、電線Ｄ等を地中に埋設するには、車道Ｒ２と歩道Ｒ１との境界部分に車道Ｒ２に沿って連続した穴を掘削する。
【００２５】
次いで、掘削された穴の穴底に割栗石、基礎コンクリート等の基礎材３０を打設する。そして、この基礎材３０の上部に本実施形態の側溝付き共同溝Ａが車道Ｒ２側に側溝部１を、また歩道Ｒ１側には共同溝部２をそれぞれ配置するように車道Ｒ２に沿って連続して敷設する。
【００２６】
そして、側溝部１の対向する側壁部３，３′間に位置する上方開口部７に、工場または施工現場において組立てられる蓋８を被せ、その後、この蓋８を複数個の係止手段１２を用いて側溝部１の側壁部３，３′に取り付ける。
【００２７】
この蓋８の組立は、蓋構成板８Ａ，８Ｂを平行に配置することにより、蓋構成板８Ａ，８Ｂ間に長手方向Ｘにわたり形成されるスリット９内に下方から共用のグレーチング部材１１を嵌合する。そして、グレーチング部材１１の横板材１３の下面に所望間隔ｌ毎に一体に固着した支持杆１０の左右に張出した支持部１０ａを蓋構成板８Ａ，８Ｂの下面の対応個所に設けた溝部ｍ内に嵌合することにより蓋８を組み上げる。この時、蓋構成板８Ａ，８Ｂは、鋼材よりなる４本の支持杆１０により支持されるので、圧縮および引張り双方ともに支持杆１０が応力を発揮し、構造材としてコンクリートよりなる蓋構成板８Ａ，８Ｂを構造堅牢に支持する。
【００２８】
また、前記蓋８は、長手方向Ｘに伸びるスリット９を介して平行に配置される複数の蓋構成板８Ａ，８Ｂと、前記スリット９内に嵌合され長手方向Ｘに交叉する方向には前記蓋構成板８Ａ，８Ｂを支持可能に設けた複数の支持杆１０を所望間隔に有するグレーチング部材１１とよりなる分割された複数の部材が組上げられるので、コンパクトで軽量化がはかられ、施工現場への運搬と、施工とが迅速かつ確実に行え、組付けも容易に行える。
【００２９】
そして、蓋８の側溝部１への取付作業は、施工現場において、例えば図５に示すように、側溝部１の対向する側壁部３，３′の上方に下方部が埋設された係止筒体２１の上方部に設けられる取付孔２３内に、係止ピン体２５の先端部を挿入して係止ピン体２５をハンマーを用いて打撃すると、係止ピン体２５の先端部に設けた小径部２６は係止筒体２１内に設けられる大径な取付孔２３に連通する連絡孔２４を通じて小径な取付孔２２内に圧入される。この際、未だ蓋８は側溝部１に被冠されていない。
【００３０】
その後、係止ピン体２５をハンマーによりさらに打撃するか、或いは打撃を加えることなく、蓋８を側溝部１に被せると、ハンマーの打撃によるか、蓋８の荷重が加わることにより係止ピン体２５の大径部２７は係止筒体２１の上方部内に設けた大径な取付孔２３内に圧入されることにより係止ピン体２５は係止筒体２１に結合される。
また、図には示さないが埋込ボルトとナットとを用いて蓋８を側溝部１に着脱自在に取付けることもできる。
【００３１】
また、図７は本考案の第２実施形態の側溝付き共同溝Ｂであり、この側溝付き共同溝Ｂは道路が曲率を描いたり、屈曲している場合や交叉点等のコーナ個所がある場合に図１ないし図４に示すような前述の直線状の側溝付き共同溝Ａと組合わせて連続して敷設するものである。
そして、この側溝付き共同溝Ｂは、側溝部１′と共同溝部２′との長手方向Ｘの中間部において所望角度αにて軸線Ｉ，Ｉ相互を屈曲して屈折部Ｋとなすとともに蓋８′と蓋部材１８′との一端を１／２角度αに切除した重なり代となしているので、側溝付き共同溝Ｂは道路の曲率に応じたり、または交差点等のコーナの屈曲に合わせて曲率を描いて敷設される。
【００３２】
このようにして、側溝付き共同溝Ａ，Ｂは車道Ｒ２に沿って連続して敷設されることにより、路面に降った雨水は路肩に流れ落ち、蓋８，８′の幅方向Ｙの略中央に長手方向Ｘにわたって全体的に形成されているスリット９からグレーチング部材１１を介して側溝部１内に集水され、水路５を通じて効率的な排水を行うことができる。
【００３３】
また、図８に示すように本考案の側溝付き共同溝の第３実施形態に示すように、透水性舗装材５０を表面舗装材に用いた透水性舗装道路に適用した場合には、前述のように路面に降った雨水を蓋８に設けたスリット９からグレーチング部材１１を介して側溝部１内に雨水を導入する場合に限らず、例えば側溝部１の上面に被冠する蓋８の側面にのみに設けた（側壁部１の側壁部３′を含まない）導水孔８ｂを通じて側溝部１内に集水し、水路５を通じて雨水を排水することもできる。
【００３４】
この時、透水性舗装材５０に浸透する雨水は、該透水性舗装材５０の下面に設けた不透水性シート５１の歩道Ｒ２側の接続端５１ａが側溝部１の側壁部３′の上端３′ａより例えば５ｍｍ以上下方に設けられた場合にも透水性舗装材５０に浸透する雨水は、不透水性シート５１の車道Ｒ２の敷設勾配θに伴い効率良く、充分な量、不透水性シート５１を下り、蓋８に設けた導水孔８ｂから側溝部１内に集水して水路５を通じて排水することができる。また、不透水性シート５１の歩道Ｒ２側の接続端５１ａが側溝部１の側壁部３′の上端３′ａより例えば５ｍｍ以上下方に設けられたことにより、不透水性シート５１を雨水と一緒に流れ落ちる土砂、ごみ等が、時間の経過につれて導水孔８ｂの入口下端部と不透水性シート５１の接続端５１ａとの前述の５ｍｍ以上の段差部に滞溜した場合にも導水孔８ｂを通じての雨水の集水作業を迅速かつ確実に行える。
【００３５】
また、透水性舗装道路の他例として図９に示す本考案の第４の実施形態に示すように、スリット９に嵌合される嵩高のグレーチング部材１１を用い、透水性舗装材５０をグレーチング部材１１の側面に敷設した場合には、透水性舗装材５０に浸透する雨水をグレーチング部材１１の側面に設けた複数個の導水孔１１ａからスリット９を介して側溝部１内の水路５に導入し、排水されるようにしても良い。この実施形態では、嵩高のグレーチング部材１１を利用して透水性舗装材５０のすみきり作業を綺麗に施工性良く行えるとともに透水性舗装道路の幅員を前記第３実施形態よりも広く確保できる利点がある。
【００３６】
そして、歩道Ｒ１側に配置された共同溝部２内に電線Ｄ、通信線、ガス管等を地中に埋設する地中化埋設方法を、空中架線方法により電線Ｄを架設した電柱を迂回して工事を行う場合について述べると、電線Ｄにより電力の供給が続行されたまま、しかも設置領域に家庭用配電塔や照明灯を配置したまま、前述のような操作手順により側溝付き共同溝Ａ，Ｂを車道Ｒ２に沿って側溝部１，１′を車道Ｒ２側に連続して敷設すると、この側溝部１，１′に併設した共同溝部２，２′は、自ずと歩道Ｒ１側に敷設される。
【００３７】
また、歩道Ｒ１に設置されている電柱を迂回して電線Ｄ等を配索するための共同溝を敷設するためには、図６に示すように歩道Ｒ１での電柱の敷設個所については長手方向の中間部において平面略く字状に屈曲され、蓋５１が被冠される共同溝５０を用いるか、または一端或いは両端を切除された重なり代を形成し、蓋部材が被冠される図には示さない共同溝を電柱の迂回個所のみに図１ないし図４に示すような直線部分に使用する側溝付き共同溝Ａの共同溝部２に接続して組み合わせ使用することにより曲率を描いて電柱を迂回することができるとともに車道Ｒ２側については蓋が被冠されている図には示さない直線状の側溝を前記側溝付き共同溝Ａの側溝部１に個別に接続して単独使用することにより雨水を集水し、排水を行うようにする。
【００３８】
次いで、電柱に架設されている電線Ｄを電柱から配電塔等を介して共同溝部２，２′および電柱を迂回した前記共同溝５０内に導入し、配索する。
こうして、電線Ｄを共同溝部２，２′および電柱を迂回した前記共同溝５０内へ導入し、移設作業をした後に、共同溝部２，２′の対向する側壁部１５，１５′の間の上方の上部開口１７ａに蓋部材１８，１８′を被せる。
その後、電柱を撤去し、電線Ｄ、通信線、ガス管等の地中化埋設作業を終える。
【００３９】
このようにして、共同溝部２，２′内に地中化埋設された電線Ｄは、この共同溝部２，２′の蓋部材１８，１８′の厚さｔより雨水等が排水される水路５を有する側溝部１，１′の対向する側壁部３，３′の高さｈが高い高さｈに形成されているので、側溝部１，１′の内部に設けられる水路５内を流れる流水は、共同溝部２，２′側へ不用意に溢れ出すことがないため、漏水がなく、電線Ｄ等はショートする等の不都合がなく、安全に保護されて共同溝部２，２′内に配索され、しかも電線Ｄ等の耐命性を向上することができる。
【００４０】
また、歩道Ｒ２の造成工事は、先ず側溝部１，１′の上方開口に７に被せた蓋８，８′の側面に接するように共同溝部２，２′に被せた蓋部材１８，１８′の上面に、地先境界ブロック２０を車道Ｒ２に沿って連続して敷設する。しかも、この地先境界ブロック２０の上面と前述のように側溝部１，１′の対向する側壁部１５，１５′間の上方開口部７に被せた前記蓋部材１８，１８′の係止段部８ａの上面とを略同じ高さにする。
【００４１】
それから、境界ブロック１９の一側下面の大半部を蓋部材１８，１８′の歩道Ｒ２側の一端に設けた係止段部８ａに載せるとともに、境界ブロック１９の他側下面を略同じ高さの地先境界ブロック２０上に載せて接着層Ｓにより固定し、境界ブロック１９を車道Ｒ２に沿って連続して敷設すると、この境界ブロック１９により車道Ｒ２と歩道Ｒ１とを区画することができる。
【００４２】
そして、クラッシャランや側溝部１，１′と共同溝部２，２′とを敷設する時に、掘り起こした土を蓋部材１８，１８′の上に埋め戻し、さらに埋め戻し土の上面に平板、インターロッキングブロック等の舗装材にて舗装することにより、歩道Ｒ１の造成工事を行うことができる。このように、前述のような側溝の敷設作業と、電線Ｄ等の地中化埋設作業と同時に行うことができ、しかも平行して歩道Ｒ１の造成工事とを行うことができるため、小規模な工事にてしかも短期間の工期により３つの工事を作業効率良く工事を行うことができる。
【００４３】
上記実施形態では、境界ブロック１９を側溝部１，１′の蓋８，８′とは別体に形成したものを使用して車道Ｒ２と歩道Ｒ１とを区画するようにした場合を代表的に説明したが、これは例示であり、境界ブロック１９と蓋８，８′とを一体に形成したものも本考案の適用範囲であり、しかも境界ブロック１９の設置個所は、図示するように蓋８，８′の上面一側に設置する場合に限ることなく、例えば蓋８，８′を形成する蓋構成板８Ａ，８Ｂの設置幅を増減変化させるのに伴い蓋８，８′の幅方向Ｙの中央に設けるものも本考案の適用範囲である。
【００４４】
また、図示する実施形態では、共同溝部２，２′の側壁部１５は、底部４Ｂと一体に形成した場合につき説明したが、側壁部１５が、底部４Ｂと別体に形成され、接続金具等を用いて組付け可能に設けられたものも本考案の適用範囲である。
【００４５】
【考案の効果】
本考案の請求項１は以上のように、左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とを併設したことを特徴とし、また、本考案の請求項２に記載の考案は、左右対向する側壁部と、該側壁部の下方部間に設けられる底部とにより囲まれる水路を有する側溝部と、該側溝部の上方開口部に蓋を被せ、該側溝部に対し幅方向には内部通路に長手方向にわたり電線、通信線等が配索される共同溝部とが併設され、前記側溝部と前記共同溝部とは長手方向の中間部において平面所望角度にて軸線相互を屈曲して屈折部となしたことを特徴とするので、メインストリートから遠退いた歩道幅が狭い歩道を占める場所や一般住宅地に近い狭い場所での電線等の地中化埋設方法に適する。また、本考案の共同溝付き側溝は、車道と歩道との境界部に埋設されることにより、大規模な工事を行うことなく、一度に歩道の整備と、側溝の敷設作業と、電線等の地中化敷設作業とが同時に並行して行え、便利になる。また、本考案の側溝部付き共同溝は、車道と歩道との境界部に埋設されることにより、大型で、重量も大きな溝ブロックを用いた従来の地中化埋設方法とは異なり、外容積が小型化し、コンパクトで軽量化されて移動、運搬が容易で施工性が良く、工事が迅速かつ確実に行え、効率化が図れる。
【００４６】
また、本考案の請求項３に記載の考案は、請求項１または請求項２において、前記共同溝部の上方開口には蓋部材が嵌脱可能に被冠され、前記側溝部の対向する前記側壁部は前記共同溝部の前記蓋部材の厚さより高い高さに形成されたことを特徴とするので、側溝部の内部に設けられる水路内を流れる流水を確実に排水することができ、電線の地中化敷設作業に供される共同溝部側へ不用意に溢れ出すことがないとともに歩道を迅速かつ確実に造成することができる。
【００４７】
また、本考案の請求項４に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３において前記蓋の上面には歩車道を区画する境界ブロックが長手方向に設けられたことを特徴とするという手段を採用し、また、本考案の請求項５に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４において、前記境界ブロックは蓋とは別体に形成されることにより蓋の一側に形成される係止段部上に設けられるか或いは蓋上の所望位置に敷設され、または蓋の所望位置に一体に形成されたことを特徴し、また、本考案の請求項６に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５において、前記境界ブロックは共同溝部の蓋部材の上面に積重ねられた地先境界ブロック上に車道に沿って敷設されることを特徴とするので、施工性が良く敷設ができ、境界ブロックにより歩車道を容易かつ確実に区画することができる。
【００４８】
また、本考案の請求項７に記載の考案は、請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５において、前記蓋が長手方向に伸びるスリットを介して平行に配置される複数の蓋構成板と、前記スリット内に嵌合され長手方向に交叉する方向には前記蓋構成板を支持可能に設けた複数の支持杆を所望間隔に有するグレーチング部材とから形成され、蓋は係止手段を介して側溝部に取付られることを特徴とするので、施工現場において用途に応じて組立てられて多機能性を発揮し、容易かつ確実に組立を行うことができる。また、蓋は蓋構成板間に長手方向にわたり、スリットが設けられているので、道路に降雨した雨水等は、路面から設置勾配に従い流れ落ちてスリットを介して側溝部の水路を通じて効率良く排水を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本考案の側溝付き共同溝の一実施形態を示し、敷設状態の拡大断面図である。
【図２】図２は同じく側溝部の蓋と共同溝部の蓋部材を取り去った状態の平面図である。
【図３】図３は同じく蓋を閉じた状態の側面図である。
【図４】図４は本実施形態を構成する側溝部の蓋を示す拡大平面図である。
【図５】図５は同じく蓋を側溝部に取り付ける係止手段を示す拡大斜視図である。
【図６】図６は同じく歩道に電柱が設置された場合に迂回して歩道側にて使用される共同溝の平面図である。
【図７】図７は同じく道路の曲率に応じて敷設するのに使用する側溝付き共同溝の他の実施形態を示す平面図である。
【図８】図８は本考案の側溝付き共同溝を透水性舗装道路に適用した第３実施形態を示す断面図である。
【図９】図９は同じく本考案の側溝付き共同溝を透水性舗装道路に適用した第４実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　側溝部
１′　　側溝部
２　　　共同溝部
２′　　共同溝部
３　　　側壁部
３′　　側壁部
４　　　底部材
４Ａ　　底部
４Ｂ　　底部
５　　　水路
８　　　蓋
８′　　蓋
９　　　スリット
１０　　支持杆
１１　　グレーチング部材
１２　　係止手段
１５　　側壁部
１５′　側壁部
１６　　内部通路
１７　　本体部
１８　　蓋部材
１８′　蓋部材
１９　　境界ブロック
２０　　地先境界ブロック
２４　　連絡孔
２５　　係止ピン体
Ａ　　　側溝付き共同溝
Ｂ　　　側溝付き共同溝
Ｄ　　　電線
Ｒ１　　歩道
Ｒ２　　車道
Ｘ　　　長手方向
Ｙ　　　幅方向
ｈ　　　高さ
ｔ　　　厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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