(57)【要約】　　　（修正有）【課題】軸受の貯油空間を形成でき、隙間を縮小して埃が進入するのを避けることができ、それにより組立の信頼性を確実に高め、軸受の使用寿命を増やし、組立の製造工程を簡単にし、モーターのローターの回転を均衡にし、さらに回転の安定性を高めることができるモーター軸管の組立構造を提供する。【解決手段】係止部材２は底座２１から上へ向けて延伸するように複数個の係止部が形成され、複数個の係止部の上端には複数個のフック２３が形成される。ブシュ１４には基座と複数個の位置決め突起が設けられ、ブシュに軸受を収容すると共に貯油空間が形成される。ブシュは係止部材の内部に嵌設され、基座により係止リングが位置決めされる。ブシュと係止部材が軸管１１に嵌入された時、係止部材の係止部のフックは外へ向けてステータ組３を挟持し、係止部は内へ向けてブシュを挟持するように形成されることにより、ブシュは軸受４を緊密に結合して位置決めすることができる。【選択図】　　図１
0003099306.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　軸管（１１）、係止部材（２）およびブシュ（１４）により構成されるモーター軸管の組立構造であって、軸管（１１）には軸孔（１１１）と内周壁が設けられ、軸管（１１）はステータ組（３）が嵌設するのに用いられ、係止部材（２）には底座（２１）、複数本の係止部（２２）と複数個のフック（２３）が設けられ、底座（２１）は軸孔（１１１）の底部に嵌設して密閉することができ、係止部（２２）は底座（２１）の上端の周縁から上方へ延伸して形成され、フック（２３）は係止部（２２）の上端に形成され、ブシュ（１４）は係止部（２）の内部に設けられ、ブシュ（１４）に軸受（４）を収容することができ、ブシュ（１４）には基座（１４１）が設けられ、ブシュ（１４）と係止部材（２）が軸管（１１）に嵌入された時、係止部材（２）は係止部（２２）のフック（２３）が外へ向けてステータ組（３）を挟持して固定するのを利用し、さらに係止部（２２）が内へ向けてブシュ（１４）を挟持するのを利用することにより、ブシュ（１４）は軸受（４）を緊密に結合して位置決めすることができることを特徴とするモーター軸管の組立構造。
【請求項２】
　軸管（１１）の内周壁には複数個の凹欠溝（１２）が設けられ、凹欠溝（１２）により係止部材（２）を位置決めすることができることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項３】
　ブシュ（１４）には他に複数個の位置決め突起（１４２）が設けられ、位置決め突起（１４２）は係止部材（２）の係止部（２２）の間に形成された開口溝の内部に嵌入することにより、ブシュ（１４）が係止部材（２）に相対して回転するのを防止することができることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項４】
　ブシュ（１４）の上端は上へ向けて軸方向へ延伸するように形成され、ブシュ（１４）の上端とローター（５）の内表面の間の隙間を縮小させることにより、埃が軸受（４）に進入するのを避けることができることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項５】
　軸管（１１）の軸孔（１１１）の内周壁の底部には他に複数個の位置決め溝（１２１）が凹むように設けられ、さらに係止部材（２）の底座（２１）には他に位置決め溝（１２１）に対応した複数個の位置決め突起（２４）が突出するように設けられることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項６】
　軸管（１１）の軸孔（１１１）の内周壁の上端には他に複数個の突起（１３）が突出するように設けられることにより、ブシュ（１４）が軸管（１１）から離脱するのを防止することができることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項７】
　ブシュ（１４）の外周壁には他に複数本の突出リブ（１１４）が設けられ、ブシュ（１４）の突出リブ（１１４）は軸管（１１）の突起（１３）の両側に緊密に近寄ることができることにより、ブシュ（１４）が回転するのを防止することができることを特徴とする請求項６記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項８】
　他に係止リング（５２）が設けられ、係止リング（５２）はブシュ（１４）の基座（１４１）と係止部材（２）の底座（２１）の間に挟設されることにより、ローター（５）の回転軸（５１）を位置決めすることができることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項９】
　係止リング（５２）は係止部材（２）の底座（２１）の上端の階段状部（２５）に位置決めされることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項１０】
　軸受（４）は含油軸受、自動給油軸受、銅軸受、焼結軸受からなることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【請求項１１】
　軸受（４）の外周壁には他に複数本の潤滑油回収溝（４２）が設けられることを特徴とする請求項１記載のモーター軸管の組立構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、モーター軸管の組立構造に関するもので、特に係止部材、軸管とブシュを利用して組立の信頼性を高め、軸受の使用寿命を延ばし、組立の製造工程を簡単にし、モーターのローターの回転を均衡にし、さらに回転の安定性を高めることができるモーター軸管の組立構造に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
　従来のモーター軸管の組立構造としては、図６、７に示すように、モーター軸管の構造には枠座１および係止部材２が含まれる。枠座１には軸管１１が設けられ、軸管１１には軸孔１１１が形成され、軸管１１の軸孔１１１の内周壁には複数個の凹欠溝１１２が形成され、凹欠溝１１２の上部から延伸して開口溝１１３が形成される。係止部材２の底座２１から複数個の係止部２２が設けられ、底座２１は枠座１の軸管１１の底部の環状溝１１４に係止され、係止部２２は軸管１１の凹欠溝１１２に嵌入するように形成され、そして上端のフック２３によりステータ組３を係止するように形成される。また、軸管１１の内周壁の凹欠溝１１２には複数個の突出体１１５が突出するように設けられ、突出体１１５の上、下側にはそれぞれ軸受４を設けることができるため、ローター５の回転軸５１を嵌設することができるようにとしたものがある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
　上記のような従来のモーター軸管の組立構造において、係止部材２の係止部２２により内へ向けて軸受４を挟持し、そして外へ向けて拡張してステータ組３を当接し、それから係止部２２の上端のフック２３によりステータ組３を係止するように形成されることにより、係止部材２の係止部２２により軸受４は偏ることなく正確に位置決めすることができるため、ローター５は一致した中心線を保ちながら回転することができ、さらに全体のステータ組３は堅固に位置決めされ、軸管１１の冷収縮熱膨張によって脱落してしまうという問題点はない。しかしながら、モーター軸管の構造は実際に組立上または使用上においてはやはり問題点を有している。例えば、軸受４は係止部２１の内周壁の挟持だけによって位置決めするように形成されることにより、軸受４は実際として軸管１１の軸孔１１１の内周壁に接触していないため、軸受４の組立による信頼性は比較的低くなる。もし軸受４が含油軸受であれば、軸管１１と係止部材２は密閉した貯油空間を提供することができないため、軸受４の潤滑油は流失し易くなる。ローター５の回転軸５１が二個の軸受４を貫通し、そして回転軸の末端において係止リング５２を組立てようとする時、軸管１１の軸孔１１１の内部の空間は限られているため、係止リング５２の組立ては難しくなる。さらに、軸管１１とローター５の内表面の間には過大な隙間を有していることにより、埃は軸受４に進入し易くなるため、上記のようなモーター軸管の構造をさらに改良しなければならない。
【０００４】
　本考案はこのような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とするところは、ブシュを増設することにより、枠座の軸管と係止部材は含油軸受に適用されると共に、ブシュが係止部材と軸管の内部に嵌設された時、ブシュは軸受に緊密に結合して位置決めされると同時に、係止リングに係合して位置決めされることができるため、軸受の貯油空間が形成され、さらにブシュの上端は上へ向けて軸方向へ延伸するように形成されることにより、隙間を縮小して埃が進入するのを避けることができるため、組立の信頼性を確実に高め、軸受の使用寿命を増やし、組立の製造工程を簡単にし、モーターのローターの回転を均衡にし、さらに回転の安定性を高めることができるモーター軸管の組立構造を提供しようとするものである。
【０００５】
　本考案の第一の目的は、枠座の軸管の内部に係止部材とブシュを嵌設し、係止部材の係止部のフックが外へ向けてステータ組を係止し、さらに係止部材の係止部が内へ向けてブシュを挟持することにより、ブシュにより軸受と係止リングを緊密に結合して位置決めすることができるため、ステータ組の組立の信頼性とローターの回転の安定性を高めることができるモーター軸管の組立構造を提供しようとするものである。
【０００６】
　本考案の第二の目的は、枠座の軸管の内部に係止部材とブシュを嵌設し、ブシュは軸受を緊密に結合することができ、そして軸受の貯油空間が形成されるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーター軸管の組立構造を提供しようとするものである。
【０００７】
　本考案の第三の目的は、ブシュの上端は上へ向けて軸方向へ延伸するように形成されることにより、ブシュからローターの内表面の間の隙間を縮小して埃が進入するのを避けることができるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーター軸管の組立構造を提供しようとするものである。
【０００８】
　本考案の第四の目的は、係止部材の底座は軸管の底部を係止し、そして軸管の底部には貯油室が形成されることにより、軸受の潤滑油を貯蔵したり潤滑油が滲み出るのを防止したりすることができるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるモーター軸管の組立構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
　上記目的を達成するために、本考案によるモーター軸管の組立構造は、下記のようになるものである。すなわち、
　軸管、係止部材およびブシュにより構成される。軸管には軸孔と内周壁が設けられ、軸管はステータ組が嵌設するのに用いられる。係止部材には底座、複数本の係止部と複数個のフックが設けられる。底座は軸孔の底部に嵌設して密閉することができる。係止部は底座の上端の周縁から上方へ延伸して形成される。フックは係止部の上端に形成される。ブシュは係止部の内部に設けられ、ブシュに軸受を収容することができ、ブシュには基座が設けられる。ブシュと係止部材が軸管に嵌入された時、係止部材は係止部のフックが外へ向けてステータ組を挟持して固定するのを利用し、さらに係止部が内へ向けてブシュを挟持するのを利用することにより、ブシュは軸受を緊密に結合して位置決めすることができる。
【００１０】
　本考案によるモーター軸管の組立構造は、軸管の内周壁には複数個の凹欠溝が設けられ、凹欠溝により係止部材を位置決めすることもできる。また、ブシュには他に複数個の位置決め突起が設けられ、位置決め突起は係止部材の係止部の間に形成された開口溝の内部に嵌入することにより、ブシュが係止部材に相対して回転するのを防止することもできる。また、ブシュの上端は上へ向けて軸方向へ延伸するように形成され、ブシュの上端とローターの内表面の間の隙間を縮小させることにより、埃が軸受に進入するのを避けることもできる。また、軸管の軸孔の内周壁の底部には他に複数個の位置決め溝が凹むように設けられ、さらに係止部材の底座には他に位置決め溝に対応した複数個の位置決め突起が突出するように設けられることもできる。また、軸管の軸孔の内周壁の上端には他に複数個の突起が突出するように設けられることにより、ブシュが軸管から離脱するのを防止することもできる。また、ブシュの外周壁には他に複数本の突出リブが設けられ、ブシュの突出リブは軸管の突起の両側に緊密に近寄ることができることにより、ブシュが回転するのを防止することもできる。また、他に係止リングが設けられ、係止リングはブシュの基座と係止部材の底座の間に挟設されることにより、ローターの回転軸を位置決めすることもできる。また、係止リングは係止部材の底座の上端の階段状部に位置決めされることもできる。また、軸受は含油軸受、自動給油軸受、銅軸受、焼結軸受からなることもできる。また、軸受の外周壁には他に複数本の潤滑油回収溝が設けられることもできる。
【考案の効果】
【００１１】
　本考案のモーター軸管の組立構造によれば、枠座の軸管の内部に係止部材とブシュを嵌設し、係止部材の係止部のフックが外へ向けてステータ組を係止し、さらに係止部材の係止部が内へ向けてブシュを挟持することにより、ブシュにより軸受と係止リングを緊密に結合して位置決めすることができるため、ステータ組の組立の信頼性とローターの回転の安定性を高めることができるという利点がある。
【００１２】
　本考案のモーター軸管の組立構造によれば、枠座の軸管の内部に係止部材とブシュを嵌設し、ブシュは軸受を緊密に結合することができ、そして軸受の貯油空間が形成されるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるという利点がある。
【００１３】
　本考案のモーター軸管の組立構造によれば、ブシュの上端は上へ向けて軸方向へ延伸するように形成されることにより、ブシュからローターの内表面の間の隙間を縮小して埃が進入するのを避けることができるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるという利点がある。
【００１４】
　本考案のモーター軸管の組立構造によれば、係止部材の底座は軸管の底部を係止し、そして軸管の底部には貯油室が形成されることにより、軸受の潤滑油を貯蔵したり潤滑油が滲み出るのを防止したりすることができるため、軸受の使用寿命を延ばすことができるという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
　本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１６】
　図１は本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による分解斜視図で、図２は本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の分解斜視図で、図３は本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の組立てられた状態の断面図で、図４は本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の組立てられた状態の平面図で、図５は本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による組立てられた状態の断面図である。
【００１７】
　本考案のモーター軸管の組立構造の一部分の部材は図６、７に示す従来のモーター軸管の組立構造とは同じであるため、両者の同じ部分の部材は同じ符号を採用して標示されているため、その構造および功能については再び詳細に説明しない。
【００１８】
　図１を参照すると、本考案の実施例のモーター軸管の組立構造には軸管１１、係止部材２およびブシュ１４が含まれる。軸管１１は通常として一体になるように枠座１の中央位置に成形され、そしてプラスチックなどの材料により製成される。軸管１１の外周壁には使用上の需要性に応じて単一の直径を有する円柱状または複数の直径を有する階段状に形成されることができるため、各種の規格を有するステータ組３および回路板３１と組立てることができる。軸管１１には軸孔１１１が形成され、軸孔１１１の内周壁には複数個の凹欠溝１２、複数個の位置決め溝１２１および複数個の突起１３が設けられる。凹欠溝１２は等角で軸方向へ対称になるように軸孔１１１の内周壁に凹むように設けられる。位置決め溝１２１は軸孔１１１の内周壁の底部に凹むように設けられ、そして凹欠溝１２において交錯になるように位置される。突起１３は軸孔１１１の内周壁の上端において突出になるように設けられ、そして凹欠溝１２において交錯になるように位置される。本考案の凹欠溝１２、位置決め溝１２１および突起１３の数は好ましくはそれぞれ三個である。
【００１９】
　再び図１を参照すると、本考案の実施例のモーター軸管の組立構造の係止部材２はプラスチックなどの弾性材質により製成され、係止部材２は軸管１１の軸孔１１１の内部に嵌入されることができ、係止部材２には底座２１、複数本の係止部２２および複数個のフック２３が含まれる。底座２１から外径方向へ向けて突出になるように複数個の位置決め突起２４が設けられることにより、軸管１１の位置決め溝１２１と係合して結合することができるため、軸管１１の底部を緊密に嵌合して密閉することができる。底座２１には内へ向けて階段状部２５と貯油室２６が形成され、階段状部２５は係止リング５２を載置することができ、貯油室２６は潤滑油を貯蔵するのに、さらに潤滑油が滲み出るのを制限するのに用いられることができる。係止部２２は底座２１の周縁から上へ向けて延伸するように形成され、係止部２２は軸管１１の凹欠溝１２に対応して嵌入することができる。フック２３は係止部２２の上端から外径方向へ向けて延伸するように形成され、フック２３は弾性材質の膨脹または内縮する弾力により、モーターを組立てる時、ステータ組３を係止して位置決めすることができる。本考案の係止部２２、フック２３および位置決め突起２４の数は好ましくはそれぞれ三個である。
【００２０】
　再び図１を参照すると、、本考案の実施例のモーター軸管の組立構造のブシュ１４には軸受４を嵌設することができるため、軸受４によりローター５の回転軸５１が嵌設して結合することができる。ブシュ１４には基座１４１、複数個の位置決め突起１４２、スルーホール１４３および複数本の突出リブ１４４が含まれる。ブシュ１４が係止部材２と組立てて結合した時、ブシュ１４の基座１４１により係止リング５２を階段状部２５に係止して位置決めすることができる。位置決め突起１４２は係止部２２の間に形成された開口溝（図示せず）に嵌入されることができるため、ブシュ１４が係止部材２に相対して回転するのを防止することができる。スルーホール１４３は回転軸５１が嵌設して通過するのに用いられることができる。ブシュ１４と係止部材２が軸管１１に嵌入された時、突出リブ１４４は軸管１１の突起１３の両側に緊密に近寄ることができる。また、本考案において軸受４は好ましくは含油軸受、自動給油軸受、銅軸受、焼結軸受からなり、軸受４にはスルーホール４１と複数本の潤滑油回収溝４２が設けられ、潤滑油回収溝４２は軸受４の外周壁に設けられるため、潤滑油は循環にして流れることができる。
【００２１】
　図２、３、４を参照すると、本考案において初期的に軸管１１、係止部材２およびブシュ１４を組立てる時、先ずブシュ１４と係止リング５２を係止部材２に嵌設させ、それから再びブシュ１４と係止部材２を同時に軸管１１の内部に嵌入させる。それによって、係止リング５２は係止部材２の階段状部２５とブシュ１４の基座１４１の間に挟持して位置決めされることができる。位置決め突起１４２を利用して係止部２２を係止し、さらに突出リブ１４４を利用して突起１３を係止することにより、ブシュ１４そのものが係止部材２に相対して回転するのを防止することができる。凹欠溝１２を利用して係止部材２の係止部２２を結合し、さらに位置決め溝１２１を利用して係止部材２の位置決め突起２４を係止することにより、軸管１１と係止部材２の組立による信頼性を増やすことができる。突起１３を利用してブシュ１４の位置決め突起１４２を係止することにより、ブシュ１４が上へ向けて軸管１１から脱落するのを防止することができる。
【００２２】
　図５を参照すると、本考案においてさらに進んでステータ組３、回路板３１、軸受およびローターを組立てる時、先ず回路板３１とステータ組３のスルーホールを利用して軸管１１の外径に嵌設することにより、係止部２２の上端のフック２３は弾性により勢いよくステータ組３の上端を係止することができる。それから、軸受４を圧迫の方式によりブシュ１４の内部に嵌入させる。この時、係止部材２の係止部２２はステータ組３の挟持により収縮するように形成されると同時に、ブシュ１４は軸受４の膨脹により拡大するように形成されるため、ブシュ１４は軸受４に緊密に貼着して結合することができるため、軸管１１の内、外側のステータ組３、回路板３１と軸受４は同時に最良な位置決めの効果を獲得することができる。最後に、ローター５は回転軸５１により軸受４のスルーホール４１と係止リング５２嵌設して通過することができるため、回転軸５１の位置決めの功能を提供することができ、さらに回転軸５１の末端は係止部材２の底座２１の貯油室２６に当接することができる。そのため、本考案において組立てられた小型ブラシレス直流モーターによれば、ブシュ１４を利用して軸受４を緊密に結合して位置決めすることができ、係止リング５２の組立を簡単にすることができ、また軸受４の貯油、潤滑油回収空間を形成することができ、さらにローター５の回転の安定性を有効に高め、不均一の回転による騒音の発生を避けることができると共に、モーターの使用寿命を延ばすことができる。また、ブシュ１４の上端は使用上の需要性に応じて上へ向けて軸方向へ延伸するように形成されることができるため、ブシュ１４の上端とローター５の内表面の間の隙間を縮小させることにより、埃が軸受４に進入するのを避けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
　上述の如く、図６に示す従来のモーター軸管の組立構造によれば、軸受４の組立における信頼性が低く、貯油空間を有せず、係止リング５２の組立が難しく、さらに埃が軸受４に進入し易いなどの問題点があったが、本考案のブシュ１４、軸管１１および係止部材２による組立の構造によれば、組立における信頼性を高め、軸受の使用寿命を延ばし、組立の製造工程を簡単にし、モーターのローターの回転の均衡性と回転の安定性を維持することができ、さらに組立てられた小型ブラシレス直流モーターは含油軸受、自動給油軸受、銅軸受、焼結軸受に適用されることができる。
【００２４】
　本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の分解斜視図である。
【図３】本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の組立てられた状態の断面図である。
【図４】本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による局部の組立てられた状態の平面図である。
【図５】本考案の実施例のモーター軸管の組立構造による組立てられた状態の断面図である。
【図６】従来のモーター軸管の組立構造による分解斜視図である。
【図７】従来のモーター軸管の組立構造による組立てられた状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
　　　　１　　枠座　　　　　　　　　　　　　　　１１　　軸管
　　１１１　　軸孔　　　　　　　　　　　　　　１１２　　凹欠溝
　　１１３　　開口溝　　　　　　　　　　　　　１１４　　環状溝
　　１１５　　突出体　　　　　　　　　　　　　　１２　　凹欠溝
　　１２１　　位置決め溝　　　　　　　　　　　　１３　　突起
　　　１４　　ブシュ　　　　　　　　　　　　　１４１　　基座
　　１４２　　位置決め突起　　　　　　　　　　１４３　　スルーホール
　　１４４　　突出リブ　　　　　　　　　　　　　　２　　係止部材
　　　２１　　底座　　　　　　　　　　　　　　　２２　　係止部
　　　２３　　フック　　　　　　　　　　　　　　２４　　位置決め突起
　　　２５　　階段状部　　　　　　　　　　　　　２６　　貯油室
　　　　３　　ステータ組　　　　　　　　　　　　３１　　回路板
　　　　４　　軸受　　　　　　　　　　　　　　　４１　　スルーホール
　　　４２　　潤滑油回収溝　　　　　　　　　　　　５　　ローター
　　　５１　　回転軸　　　　　　　　　　　　　　５２　　係止リング
【図１】
0003099306.tif 000003
【図２】
0003099306.tif 000004
【図３】
0003099306.tif 000005
【図４】
0003099306.tif 000006
【図５】
0003099306.tif 000007
【図６】
0003099306.tif 000008
【図７】
0003099306.tif 000009