(57)【要約】【課題】油潤滑を必要とせず、クリーンな環境下で好適に使用可能とする。【解決手段】ピン３とブシュ４との間に第１のスリーブ６ａを介装する。  第１のスリーブ６ａは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブシュを介して両端部を連結する内プレートと、前記ブシュに挿通するピンを介して前記各内プレートに連結する外プレートとを交互に屈曲自在に連結するとともに、前記ピンと前記ブシュとの間に第１のスリーブを介装してなり、該第１のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材からなることを特徴とするチェーン。
【請求項２】
前記第１のスリーブは、前記複合材をさらに焼成することを特徴とする請求項１記載のチェーン。
【請求項３】
前記ブシュには、第２のスリーブを介してローラを回転自在に装着し、前記第２のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材からなることを特徴とする請求項１または請求項２記載のチェーン。
【請求項４】
前記第２のスリーブは、前記複合材をさらに焼成することを特徴とする請求項３記載のチェーン。
【請求項５】
前記外プレートから突出する前記ピンには、第３のスリーブを介してサイドローラを回転自在に装着し、前記第３のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材からなることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか記載のチェーン。
【請求項６】
前記第３のスリーブは、前記複合材をさらに焼成することを特徴とする請求項５記載のチェーン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、油潤滑を必要とせず、クリーンな環境下で使用するのに特に好適なチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
動力の伝達や物品の搬送などに使用されるチェーンは、まゆ形の内プレートの両端部にブシュを嵌合して内リンクを構成し、ブシュに挿通するピンを介して外プレートを連結し、内プレートと外プレートとを屈曲自在に交互に連結して構成されている。なお、各ブシュにローラを装着し、ローラチェーンとすることも少なくない。
【０００３】
チェーンは、使用中にピンとブシュ、ローラが互いに摺動して摩耗を生じ、この摩耗がチェーンの耐久性能を決定する。このため、摺動部に給油するか、多孔質焼結金属に油を含浸させたブシュを使用し、摺動部分を油潤滑して使用するのが普通である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来技術によるときは、チェーンは、油潤滑することが必要であるから、食品工場、薬品工場、電子部品製造組立工場のように極めてクリーンな環境が要求される場合、極めて不都合であるという問題があった。油潤滑のチェーンを使用すると、油の微粒子が飛散して環境を悪化させるおそれがあるからである。なお、油潤滑を行わないと、チェーンの寿命が短くなるだけでなく、摩耗粉の微粒子が飛散して環境を悪化させる。また、チェーンが錆びると、錆の微粒子が飛散して悪影響を及ぼすため、錆びにくいステンレス製のチェーンを使用することもあるが、ステンレス製のチェーンは、油潤滑を行わないと非常に摩耗しやすいという不具合がある。
【０００５】
そこで、この考案の目的は、かかる従来技術の問題に鑑み、摺動部分に特殊材からなるスリーブを介装することによって、油潤滑を行わなくても耐摩耗性に優れ、クリーンな環境が要求される工場などにおいても好適に使用することができるチェーンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するためのこの考案の構成は、ブシュを介して両端部を連結する内プレートと、ブシュに挿通するピンを介して各内プレートに連結する外プレートとを交互に屈曲自在に連結するとともに、ピンとブシュとの間に第１のスリーブを介装してなり、第１のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材からなることをその要旨とする。
【０００７】
なお、第１のスリーブは、複合材をさらに焼成してもよい。
【０００８】
また、ブシュには、第２のスリーブを介してローラを回転自在に装着し、第２のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材とすることができ、第２のスリーブは、複合材をさらに焼成してもよい。
【０００９】
さらに、外プレートから突出するピンには、第３のスリーブを介してサイドローラを回転自在に装着し、第３のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材とすることができ、第３のスリーブは、複合材をさらに焼成してもよい。
【考案の効果】
【００１０】
かかる考案の構成によるときは、ピンとブシュとの間に介装する第１のスリーブは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体と熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材であるが、前者の粉体は、米糠や麩などの麩糠類を脱脂したものとフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂とを混合して不活性ガス中で炭化焼成した、いわゆるＲＢセラミックス粉体として知られているものである（特開平１０−１０１４５３号公報）。この粉体と、たとえばフェノール樹脂のような熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材は、耐摩耗性が極めて優れていることが判明した。そこで、この考案のチェーンは、無潤滑で長期間使用してもピンやブシュがほとんど摩耗せず、油や摩耗粉の微粒子が飛散することがない。このため、環境に悪影響を与えず、クリーンな環境が要求される工場などにおいて極めて好適に使用することができる。
【００１１】
複合材をさらに焼成すれば、熱硬化性樹脂が炭化して全体が多孔性のセラミックス材となるので、チェーンの耐久性をさらに向上させることができる。
【００１２】
ブシュとローラとの間に第２のスリーブを介装し、外プレートから突出するピンとサイドローラとの間に第３のスリーブを介装するときも、各スリーブは、第１のスリーブと同様に、対応する部材の摩耗を防止し、チェーンの耐久性を向上させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を以って考案の実施の形態を説明する。
【００１４】
チェーンは、ブシュ４を介して両端部を連結する内プレート１、１と、ブシュ４に挿通するピン３を介して各内プレート１に連結する外プレート２、２とを交互に屈曲自在に連結してなる（図１）。
【００１５】
各内プレート１は、まゆ形に形成されており、両端部のブシュ孔に圧入するブシュ４、４を介し、一対が対向して連結されている。また、ブシュ４には、ピン３が挿通されており、ピン３の両端は、内プレート１、１の外側に配置された外プレート２、２のピン孔に圧入されて固定されている。なお、各内プレート１、外プレート２、ピン３、ブシュ４は、それぞれＳＵＳ３０４により作られている。
【００１６】
ピン３とブシュ４との間には、円筒形の第１のスリーブ６ａが介装されている。第１のスリーブ６ａは、麩糠類を原料とする硬質多孔性炭素材の粉体とフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂とを混合して成形する複合材、もしくはこの複合材をさらに焼成して樹脂を炭化させたセラミックス材により形成されている。
【００１７】
第１のスリーブ６ａは、ピン３、ブシュ４の摺動部分に介装されており、ピン３、ブシュ４の摩耗を防止し、チェーンを無潤滑で長期間使用しても、油の微粒子が飛散せず、摩耗粉の微粒子もほとんど飛散しない。
【００１８】
第１のスリーブ６ａの製造方法は、たとえば次のとおりである。脱脂した米糠とフェノール樹脂とを混合し、不活性雰囲気中において約９００℃で２時間焼成して炭化させて硬質多孔性炭素材の粉体を作る。この粉体７５重量％にフェノール樹脂２５重量％を加えて射出成形機に入れ、シリンダの前部温度８８℃、後部温度３０℃、金型温度１７０℃の条件で円筒状のスリーブに成形する。また、このスリーブを不活性雰囲気中において約９００℃でさらに焼成して樹脂を炭化させ、セラミックス材のスリーブとしてもよい。
【００１９】
図１のチェーンの摩耗試験結果を図２に示す。ただし、使用したチェーンは、隣接するピン３、３の中心間距離、すなわちチェーンのピッチ１２．７０mmの♯４０チェーンであり、ピン３の長さ１６．６mm、第１のスリーブ６ａの外径５．９９mm、長さ１０、９７mm、肉厚０．９７mmとした。また、第１のスリーブ６ａは、硬質多孔性炭素材の粉体７５重量％、フェノール樹脂２５重量％の複合材からなるものである。比較例として、第１のスリーブ６ａを介在させない従来の♯４０ステンレスローラチェーン（材質ＳＵＳ３０４）を使用した。
【００２０】
試験条件は、チェーン速度５３．３m/min 、チェーン荷重３２．５kgとし、完全無潤滑で運転して運転時間に対するチェーンの伸び率を測定した。
【００２１】
比較例のチェーンは、運転時間６５０時間で伸び率０．８％を超えたが、実施例のチェーンは、運転時間１０００時間においても伸び率０．３％以下であり、無潤滑であるにもかかわらず耐摩耗性が極めて優れている。また、初期なじみ期間を除いた運転時間６５〜５８７時間中の時間当りの伸び率を比較すると、比較例においては１１．５×１０-4％／時間であるのに対し、実施例においては１．４４×１０-4％／時間であり、実施例のチェーンは、約８．５倍の耐摩耗性を有することが分かる。
【他の実施の形態】
【００２２】
ブシュ４には、第２のスリーブ６ｂを介してローラ５を回転自在に装着し、ローラチェーンを構成することができる（図３）。第２のスリーブ６ｂは、第１のスリーブ６ａと同様の材質から形成されている。
【００２３】
第２のスリーブ６ｂは、ブシュ４、ローラ５の摺動部分に介装され、無潤滑で使用しても、ブシュ４、ローラ５の摩耗を防止することができる。
【００２４】
ピン３は、外プレート２から長く突出させ（図４）、この突出部分に第３のスリーブ６ｃを介してサイドローラ７を回転自在に装着することにより、サイドローラチェーンを構成することができる。
【００２５】
第３のスリーブ６ｃは、ピン３、サイドローラ７の摺動部分に介装され、無潤滑で使用しても、ピン３、サイドローラ７の摩耗を防止することができる。なお、第３のスリーブ６ｃも、第１、第２のスリーブ６ａ、６ｂと同様の材質により作られている。ただし、図４のサイドローラ７は、図示のように１本おきのピン３、３…の両端に装着するに代えて、すべてのピン３、３…の片端に対して左右交互に装着してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】要部構成平面図
【図２】摩耗試験結果説明線図
【図３】他の実施の形態を示す図１相当図（１）
【図４】他の実施の形態を示す図１相当図（２）
【符号の説明】
【００２７】
１…内プレート
２…外プレート
３…ピン
４…ブシュ
５…ローラ
６ａ…第１のスリーブ
６ｂ…第２のスリーブ
６ｃ…第３のスリーブ
７…サイドローラ
実用新案登録出願人      オリエンタルチエン工業株式会社
代理人  弁理士                          松  田  忠  秋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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