(57)【要約】【課題】構造が簡単で、取付が便利で、製造コストが低く、各種クレーンに幅広く応用でき、しかも、クレーンブーム全体の強度及び安定性を向上させる連繋構造を有するクレーンブームの提供。【解決手段】  本発明は、アーム部、連繋部及び支持構造を含み、前記アーム部は上記連繋部に調和しつつ固定的に接続され、前記支持構造の上端は前記アーム部の側辺の上端に固定的に接続され、前記支持構造の下端は上記連繋部の対応する側辺の下端に固定的に接続され、前記支持構造の中間部はアーム節の側辺及び連繋部の対応する側辺との間の接続点に固定的に接続されるクレーンブームの連繋構造を提供する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーム部、連繋部及び支持構造を含み、前記アーム部は前記連繋部に調和し、両者は相互に固定的に接続され、前記支持構造の上端は前記アーム部の側辺の上端に固定的に接続され、前記支持構造の下端は前記連繋部の対応する側辺の下端に固定的に接続され、前記支持構造の中間部は前記アーム部の側辺と前記連繋部の対応する側辺との間の接続点に固定的に接続されるクレーンブームの連繋構造。
【請求項２】
前記支持構造は、箱形の梁であり、且つ対応するアーム部のそれぞれの側辺に一つの箱形の梁を設けることを特徴とする請求項１に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項３】
前記支持構造は、トラスアームであり、且つ対応するアーム部のそれぞれの側面に一つのトラスアームを設け、前記側面はアーム部の一つの外側面、及びその隣接する両側辺であることを特徴とする請求項１に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項４】
前記トラスアームは、梯形構造であることを特徴とする請求項３に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項５】
前記支持構造は、ヒンジピンまたは高強度のネジにより前記アーム部に接続されることを特徴とする請求項１に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項６】
前記支持構造は、ヒンジピンまたは高強度のネジにより前記連繋部に接続されることを特徴とする請求項１に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項７】
前記支持構造は、鋼管により構成されることを特徴とする請求項１に記載のクレーンブームの連繋構造。
【請求項８】
前記鋼管は、継目なし鋼管であることを特徴とする請求項７に記載のクレーンブームの連繋構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーンブームの技術分野に関し、特にクレーンブームの連繋構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クレーンのトラスブームは一般的に複数のアーム部により構成される。一般的に、アーム部の断面は矩形等の多辺形である。クレーン設計上の異なる要請に応じて、通常、断面のサイズの異なるアーム部が用いられる。同一クレーンに異なる断面サイズのアーム部を共用することができるようにするためには、通常、図１、図２に示すように、連繋部を用いて二つの異なる断面サイズのアーム部が接続される。
【０００３】
しかしながら、上記構造はブーム断面サイズの急激な変化につながるため、クレーンブーム構造の強度及び全体的安定性に悪影響を及ぼし、クレーン操作に関する安全上の問題が発生することともなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、クレーンのアーム部と連繋部とを直接、確実に接続することにより、クレーンブーム構造の強度及び全体の安定性を向上させることができるクレーンブームの連繋構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明のクレーンブームの連繋構造は、アーム部、連繋部及び支持構造を含み、前記アーム部は前記連繋部に調和し、両者は相互に固定的に接続され、前記支持構造の上端は前記アーム部の側辺の上端に固定的に接続され、前記支持構造の下端は前記連繋部の対応する側辺の下端に固定的に接続され、前記支持構造の中間部は前記アーム部の側辺と対応する連繋部側辺との間の接続点に固定的に接続される。
【０００６】
また、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記支持構造は箱形の梁とし、且つ対応するアーム部のそれぞれの側辺に一つの箱形の梁を設けてもよい。
【０００７】
さらに、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記支持構造はトラスアームであり、且つ対応するアーム部のそれぞれの側面に一つのトラスアームを設け、前記側面はアーム部の一つの外側面及びその隣接する両側辺であってもよい。
【０００８】
また、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記トラスアームは梯形構造としてもよい。
【０００９】
さらに、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記支持構造はヒンジピン或は高強度ネジにより前記アーム部に接続されていてもよい。
【００１０】
また、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記支持構造はヒンジピン或は高強度ネジにより前記連繋部に接続されていてもよい。
【００１１】
さらに、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記支持構造は鋼管により構成されていてもよい。
【００１２】
また、上記記載されたクレーンブームの連繋構造において、前記鋼管は継目なし鋼管であってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のクレーンブームの連繋構造は、クレーンアーム部と連繋部との間に支持構造を接続させることにより、クレーンブームの連繋構造の強度を高めるのみならず、クレーンブーム全体の強度及び安定性を向上させることもでき、かつ、その構造が簡単で、取付が便利で、製造コストも低く、各種のクレーンに幅広く応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来の技術におけるクレーンブームの連繋構造の見取図。
【図２】図１の立体構造の見取図。
【図３】本発明第一の好ましい実施例によるクレーンブームの連繋構造の見取図。
【図４】図３の立体構造の見取図。
【図５】本発明のクレーンブームの連繋構造の第一の好ましい実施例による支持構造の見取図。
【図６】図５の立体構造の見取図。
【図７】本発明の第二の好ましい実施例によるクレーンブームの連繋構造の見取図。
【図８】図７の立体構造の見取図。
【図９】本発明のクレーンブームの連繋構造の第二の好ましい実施例による支持構造の見取図。
【図１０】図９の立体構造の見取図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明についてより詳細に説明する。
【００１６】
通常、クレーンブームは、複数のアーム部から構成される。異なる規格サイズのアーム部を相互に接続する場合、通常、二つのアーム部の間の接続手段として連繋部を用いる必要がある。
【００１７】
本発明のクレーンブームの連繋構造は、アーム部と連繋部とを確実に接続し、ブーム全体を安定して操作できるようにする。その中で、該ブームの連繋構造はアーム部、連繋部及び支持構造を含む。その中で、アーム部は連繋部に調和し、即ち、連繋部の端面の大きさはアーム部の端面と同じで、両者を相互に固定的に接続することができる。また、支持構造の上端はアーム部の側辺の上端と固定的に接続され、当該支持構造の下端は連繋部における対応する側辺の下端と固定的に接続され、当該支持構造の中間部はアーム部の側辺と連繋部の対応する側辺との間の接続点に固定的に接続される。
【００１８】
通常、支持構造は鋼管により構成され、特に継目なし鋼管を使用できる。また、支持構造はヒンジピンまたは高強度ネジによりアーム部及び連繋部に固定的に接続される。前記構造によりクレーンブームの連繋部分の安定性及びブーム全体の強度が確保される。
【００１９】
従って、本発明のクレーンブームの連繋構造によりクレーンアーム部と連繋部との間に支持構造を接続させることにより、クレーンブームの連繋構造の強度を高めるのみならず、クレーンブーム全体の強度及び安定性を向上させることもでき、かつその構造が簡単で、取付けが便利で、製造コストも低く、各種クレーンに幅広く応用することができる。
【実施例】
【００２０】
以下に、本発明の具体的な実施例について詳細に記述するが、本発明は、以下に記述された具体的な実施例に制限されることはなく、それは単に範例とされるべきである。当業者であれば、該クレーンブームの連繋構造に対して何らかの改善及び改変が可能であることは、容易に理解することができる。このため、本発明の精神及び範囲を逸脱することなくなされる本発明と均等な改善及び改変は、本発明の技術的範囲内に包含されるべきである。  
【００２１】
（実施例１）
本発明の第一の好ましい実施例において、支持構造は箱形の梁である。図３及び図４は箱形の梁３が取付けられたクレーンブームの連繋構造を示し、図５及び図６は該箱形の梁３の具体的な構造を示す。図から分かるように、アーム部１及び連繋部２の対応する側辺において、該箱形の梁３の上端、下端及び中間部はそれぞれアーム部１の側辺の上端、連繋部２側辺の下端、アーム部１と連繋部２の側辺との間の接続点に固定的に接続される。
【００２２】
その中で、固定的に接続するためのヒンジピンは、比較的自由に箱形の梁上を移動できるため、適切な位置でアーム部１及び連繋部２に接続され、ブーム直径の急激な変化を効果的に緩和し、ブーム全体の安定性及び剛度を確保することができる。
【００２３】
（実施例２）
本発明の第二の好ましい実施例において、支持構造はトラスアームである。図７、図８はトラスアーム４が取付けられたクレーンブームの連繋構造を示し、図９及び図１０は該トラスアーム４の具体的構造を示す。図に示すように、該トラスアーム４は梯形構造とし、アーム部１の一側面に取付けられ、該側面はアーム部の一つの外側面及びその隣接する両側辺である。
【００２４】
トラスアーム４の上端は前記該側面の上端に接続され、その下端は連繋部２の側面の下端に接続される。トラスアーム４の中間部部分は、アーム部１と連繋部２とが配置された両者間の接続面に固定的に接続される。
【００２５】
同様に、固定的に接続するためのヒンジピンはトラスアーム上を比較的自由に移動できるため、適切な位置でアーム部１及び連繋部２に接続される。前記構造のトラスアームを採用することにより、クレーンブームの直径の急劇な変化を効果的に緩和でき、クレーンブーム全体の安定性及び強度を確保することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１      アーム部
２      連繋部
３      梁
４      トラスアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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