【事件の表示】
　特許第２７２６９５６号「直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７２６９５６号の特許を維持する。
【理由】
１．手続の経緯
　本件特許第２７２６９５６号発明は、平成３年６月１９日に出願され、平成９年１２月１２日に設定登録がなされ、その後、特許異議申立人（以下、異議申立人という）・庵正道より特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年３月２６日に訂正請求がなされ、訂正拒絶理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年８月１６日に手続補正がなされたものである。
２．訂正の適否についての判断
（１）訂正請求書に対する手続補正の適否
　平成１１年８月１６日の手続補正における補正事項は、訂正明細書の特許請求の範囲第１項を
「【請求項１】両側面に長手方向に沿ってレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の傾斜面付き断面Ｕ字状の凹溝が形成された長尺状のトラックレール、該トラックレール上を転動体群を介して直動自在とされるスライドユニットからなる直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法であって、前記トラックレールを形成するための素材である上面部分と、下面部分と、及び軌道溝部分を含む凹凸面を有する左右の側面部分とが引抜き加工されたトラックレール材を用いて、前記トラックレール材に、前記凹溝の切削加工工程を省略して、前記軌道溝部分に高周波焼入れを施し、次いで研削工程において、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と、該成形部の先に形成された前記傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記長手方向に沿って前記側面部分を一挙に研削して、前記トラックレールを製作することを特徴とする直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法。」
と補正し、発明の詳細な説明も上記補正に整合させたものである。
　上記補正は、訂正明細書の特許請求の範囲から「該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている」という構成を削除しているので、特許請求の範囲を拡張している。
　したがって、この補正は、訂正請求書の要旨を変更するものであり、特許法第１２０条の４第３項で準用する同法第１３１条第２項の規定に適合しないので、当該補正を認めない。
（２）訂正の内容
　訂正請求書における訂正の内容は、以下のとおりである。
１）訂正事項１
　明細書中の特許請求の範囲、請求項１の全文を
「【請求項１】両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状のトラックレール上を転動体群を介してスライドユニットが直動自在とされ、該スライドユニットに前記転動体群の落下を防止する前記ボール保持バンド及び該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法において、前記トラックレールを形成するための素材に上面部分、下面部分、及び軌道溝部分等の凹凸面を有する左右の側面部分が引抜き加工されたトラックレール材を用いて、前記トラックレール材から前記凹溝を切削加工することなく前記軌道溝部分に先に高周波焼入れを施し、次いで、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作することを特徴とする直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法。」
と訂正する。
２）訂正事項２
　明細書第１頁、１８行（特許第２７２６９５６号公報、以下本件特許公報と略称、第１頁第２欄５行中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
３）訂正事項３
　明細書第１頁、２３行（本件特許公報第１頁第２欄、１０行〜１１行）中「トラックレール１の左右の両側面４、４」を「トラックレール１ａの左右の両側面１７、１７」と訂正する。
４）訂正事項４
　明細書第１頁、２５行（本件特許公報第１頁第２欄、１３行）中「いるが、図８」を「いる。また図８」と訂正する。
５）訂正事項５
　明細書第１頁、２７行（本件特許公報第２頁第３欄、１行）中「中負荷路」を「中の負荷路」と訂正する。
６）訂正事項６
　明細書第２頁、２行および４行（本件特許公報第２頁第３欄、３行〜４行および６行中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレ−ルｌａ」と訂正する。
７）訂正事項７
　明細書第２頁、７行および８行（本件特許公報第２頁第３欄、１０行および１１行）中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレールｌａ」と訂正する。
８）訂正事項８
　明細書第２頁、１２行（本件特許公報第２頁第３欄、１４行〜１５行）中「トラックレール１に摺接しないように、凹溝９」を「トラックレールｌａに摺接しないように、凹溝９ａ」と訂正する。
９）訂正事項９
　明細書第２頁、１５行（本件特許公報第２頁第３欄、１７行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
１０）訂正事項１０
平成３年１０月２１日付け手続補正書、第２頁、【手続補正２】、【補正の内容】の項、３行〜４行（本件特許公報第２頁第３欄、２３行）中「スライドユニット３」を「スライドユニット３ｂ」と訂正する。
１１）訂正事項１１
　明細書第２頁、２４行（本件特許公報第２頁第３欄、２６行）中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
１２）訂正事項１２
　明細書第３頁、２行（本件特許公報第２頁第３欄、３２行）中「底部に」を「底部に切削加工である」と訂正する。
１３）訂正事項１３
　明細書第３頁、２行〜３行（「本件特許公報第２頁第３欄、３４行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
１４）訂正事項１４
　明細書第３頁、２０行〜２１行（本件特許公報第２頁第３欄、５０行）中「側面凹所２０」を「側面凹所２０ａ」と訂正する。
１５）訂正事項１５
　明細書第３頁、２４行、２５行、２７行および２８行（本件特許公報第２頁第４欄、５行、６行、９行、１０行〜１１行）中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレール１ａ」と訂正する。
１６）訂正事項１６
　明細書第３頁、２５行、２６行、２８行（本件特許公報第２頁第４欄、６行、８行、１１行）中の各［凹溝９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
１７）訂正事項１７
　明細書第４頁、２行（本件特許公報第２頁第４欄、１３行〜１４行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
１８）訂正事項１８
　平成８年６月１１日付け手続補正書、第２頁、【手続補正２】、【補正内容】の項、２行（本件特許公報第２頁第４欄、１６行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
１９）訂正事項１９
　明細書第４頁、１０行および１１行（本件特許公報第２頁第４欄、２２行および２４行）中「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレール１ａ」と訂正する。
２０）訂正事項２０
　明細書第４頁、１０行（本件特許公報第２頁第４欄、２２行）中「側面４」を「側面１７」と訂正する。
２１）訂正事項２１
　明細書第４頁、１３行（本件特許公報第２頁第４欄、２６行および２７行）中の各「凹構９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
２２）訂正事項２２
　明細書第４頁、１７行（本件特許公報第２頁第４欄、３０行）中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
２３）訂正事項２３
　明細書第４頁、１７行、１８行および１９行（本件特許公報第２頁第４欄、３１行、３２行および３４行）中の各「凹溝９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
２４）訂正事項２４
　明細書第４頁、２２行および２４行（本件特許公報第２頁第４欄、３６行および３９行）中の各「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
２５）訂正事項２５
　明細書第４頁、２２行および２３行（本件特許公報第２頁第４欄、３６行および８８行）中の各「側面凹所２０」をそれぞれ「側面凹所２０ａ」と訂正する。
２６）訂正事項２６
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正３】、【補正内容】の項、２行〜１０行（本件特許公報第２頁第４欄、４２行〜第３頁第５欄３行）中「本発明は、・・・得たものである。」を
「本発明は、両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状のトラックレール上を転動体群を介してスライドユニットが直動自在とされ、該スライドユニットに前記転動体群の落下を防止する前記ボール保持バンド及び該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法において、前記トラックレールを形成するための素材に上面部分、下面部分、及び軌道溝部分等の凹凸面を有する左右の側面部分が引抜き加工されたトラックレール材を用いて、前記トラックレール材から前記凹溝を切削加工することなく前記軌道溝部分に先に高周波焼入れを施し、次いで、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作する直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法とした。」
と訂正する。
２７）訂正事項２７
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正４】、【補正内容】の項、２行〜８行（本件特許公報第８頁第５欄、５行〜１４行）中「本発明の、・・・可能となった。」を「本発明のトラックレールの素材に引抜き加工されたトラックレール材を用いて該トラックレール材の軌道溝部分にまず高周波焼入れを施したのち、側面部分全体を総形砥石により一挙に研削することにより、レール軌道溝、該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝等の側面全体を形成することができ、レール軌道溝と該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝とを一体成形し、レール軌道溝と該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝との位置保持を常に一定に保持することが可能となり、高い精度でトラックレールを製作することが可能となった。」と訂正する。
２８）訂正事項２８
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正５】、【補正内容】の項、２行（本件特許公報第８頁第５欄、１５行〜１６行）中の各「凹溝」をそれぞれ「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝」と訂正する。
２９）訂正事項２９
　明細書第５頁、２１行（本件特許公報第３頁第５欄、２１行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝」と訂正する。
３０）訂正事項３０
　明細書第６頁、３行（本件特許公報第８頁第５欄、３３行）中「スライドユニット」を「スライドユニット３」と訂正する。
３１）訂正事項３１
　明細書第６頁、１７行〜１８行（本件特許公報第８頁第５欄、４５行〜４７行）中「該総形砥石・・・形成されている。」を「該総形砥石２５の側面部分１４を研削する砥石面には、レール軌道溝５の成形部、レース軌道溝５の成形部の先に傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９の成形部、側面凹所２０の成形部等を有するトラックレール１の側面全体４を成形する側面全体４の凹凸の成形部が形成されている。」と訂正する。
３２）訂正事項３２
　明細書第６頁、２７行（本件特許公報第３頁第６欄、４行）中「凹溝９」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
３３）訂正事項３３
　明細書第７頁、５行（本件特許公報第３頁第６欄、１１行〜１２行）中「略台形形状の凹溝９」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
３４）訂正事項３４
　明細書第７頁、１３行〜１４行（本件特許公報第３頁第６欄、２０行〜２１行）中「摺動端２２および」を「摺動端２２がトラックレール１と摺動する面およびスライドユニット３の」と訂正する。
３５）訂正事項３５
　明細書第７頁、１４行（本件特許公報第８頁第６欄、２１行）中「下面シール２４の」を「下面シール２４が」と訂正する。
３６）訂正事項３６
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正８】、【補正内容】の項、３行（本件特許公報第３頁第６欄、２７行〜２８行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
３７）訂正事項３７
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正９】、【補正内容】の項、２行および３行〔本件特許公報第３頁第６欄、３０行および３１行）中各「凹溝９」をそれぞれ「傾斜面付き断面略Ｕ宇状の凹溝９」と訂正する
３８）訂正事項３８
　明細書第７頁、２６行（本件特許公報第３頁第６欄、３４行）中「凹溝９」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
３９）訂正事項３９
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正１０】、【補正内容】の項、２行および３行（本件特許公報第３頁第６欄、３６行および３７行）中「凹溝９そ断面略台形形状とする・・・密着することができる。」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９を断面略台形形状に研削加工したことにより直動転がり案内ユニットを組み立てるに際し、傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９に端面シールリップを容易に押入し、密着することができる。」と訂正する。
４０）訂正事項４０
　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正１０】、【補正内容】の項、４行〜５行（本件特許公報第３頁第６欄、３９行〜４１行）中「図示実施例では・・・必須とされるものではない。」の全文を削除する。
４１）訂正事項４１
　明細書第８頁、１行（本件特許公報第３頁第６欄、３８行〜３９行）中「ができる。」の行の下に次の文章を挿入する。
「【００４６】
図示実施例ではトラックレールに側面凹所が形成されているが、該側面凹所の形成は必ずしも必須とされるものではない。」
４２）訂正事項４２
　明細書第８頁、２行（本件特許公報第３頁第６欄、４２行）中、段落番号「【００４６】」を段落番号「【００４７】」と訂正する。
４３）訂正事項４３
　明細書第８頁、４行（本件特許公報第３頁第６欄、４３行）中「凹溝の」を「凹溝の切削加工である」と訂正する。
４４）訂正事項４４
　明細書第８頁、４行〜５行（本件特許公報第３頁第６欄、４４行）中「凹溝を」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝を」と訂正する。
４５）訂正事項４５
　明細書第８頁、７行（本件特許公報第３頁第６欄、４７行）中、段落番号「【００４７】」を段落番号「【００４８】」と訂正する。
４６）訂正事項４６
　明細書第８頁、８行（本件特許公報第３頁第６欄、４７行）中「凹溝と」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝と」と訂正する。
４７）訂正事項４７
　明細書第８頁、８行〜９行（本件特許公報第３頁第６欄、４８行）中「凹溝と」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝と」と訂正する。
４８）訂正事項４８
　明細書第８頁、１０行（本件特許公報第３頁第６欄、５０行）中、段落番号「【００４８】」を段落番号「【００４９】」と訂正する。
４９）訂正事項４９
　明細書第８頁、１１行（本件特許公報第４頁第７欄、１行）中「凹溝の」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝の」と訂正する。
５０）訂正事項５０
　平成３年１０月２１日付け手続補正書．【手続補正７】、【補正の内容】の項、１行（本件特許公報第４頁第７欄、４行）中、段落番号「【００４９】」を段落番号「【００５０】」と訂正する。
５１）訂正事項５１
　明細書第９頁、１５行（本件特許公報第４頁第８欄、１３行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ学状の凹溝」と訂正する。
５２）訂正事項５２
　特許第２７２６９５６号発明の図面のうち、図１、図４、図６、図７および図８を訂正請求書に添付の図１、図４、図６、図７および図８の通り訂正する。
（３）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び特許請求の範囲の拡張又は変更の存否
　上記訂正請求における訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　同じく訂正事項２〜５２は明りょうでない記載の釈明に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
（４）独立特許要件の判断
　訂正明細書の請求項１に係る発明は、訂正明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲第１項に記載された次のとおりのものである。
「【請求項１】両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状のトラックレール上を転動体群を介してスライドユニットが直動自在とされ、該スライドユニットに前記転動体群の落下を防止する前記ボール保持バンド及び該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法において、前記トラックレールを形成するための素材に上面部分、下面部分、及び軌道溝部分等の凹凸面を有する左右の側面部分が引抜き加工されたトラックレール材を用いて、前記トラックレール材から前記凹溝を切削加工することなく前記軌道溝部分に先に高周波焼入れを施し、次いで、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作することを特徴とする直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法。」
　これに対して、訂正拒絶理由通知及び取消理由通知で引用した、
特開昭５８−６２１号公報（以下、「引用例１」という）には、「直動案内」について「また、直動案内の精度を左右する案内用軸の製作においては、・・・上記の軸方向斜面、台形溝、球の転動用円弧溝についての矩形断面素材からの冷間引抜加工による焼入熱処理、研削加工以前の成形加工を容易に行なうことができる。」（第３頁左上欄１０行〜同頁右上欄１行）と記載され、
同じく、特開昭５６−１２４７２５号公報（以下、「引用例２」という）には、
「軌道案内直動軸受装置」について、「さらには、従来の軌道案内直動軸受装置のガイドバーは、両肩部をなすボール案内溝を設け、・・・このガイドバーのボール案内溝部分は通常表面を硬化させるための焼入処理が行われる。この焼入処理としては、・・・または高周波焼入が一般に採用されている。」（第２頁左上欄４〜１１行）、「この発明に係る角形材は、引抜、焼鈍された材料の入手が容易で、引抜きによるねじれもほとんどない」（第４頁右下欄１２〜１４行）と記載され、同じく、ＮＳＫテクニカルジャーナル　６５０、平成元年（１９８９年）１２月２９日発行（以下、「引用例３」という）、の第４７〜５４頁には、図５、図６、図７、図１７及び各図の説明からみて
「両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部に凹溝が形成された長尺状のトラックレール上を転動体群を介してスライドユニットが直動自在とされ、該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法において、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部を有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作することを特徴とする直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法。」が記載されており、
同じく、カタログ「ＮＳＫ精機製品［直動編］」Ｐ．Ｎｏ．１３７１ｃ平成元年（１９８９年）３月発行（以下、「引用例４」という）の第Ｂ５２〜Ｂ５３頁には、上記引用例３と同様なことが記載されており、
同じく、カタログ「ＮＳＫ精機製品［直動編］」Ｐ．Ｎｏ．１３７１ｄ平成２年（１９９０年）５月発行（以下、「引用例５」という）の第Ｂ５２〜Ｂ５３頁にも、上記引用例３と同様なことが記載されており、
特開平３−８４２１８号公報（以下、「引用例６」という）には、「密封形転がり軸受」について
「両軌道輪１，３は、互いに対向する側の端部周面に、それぞれ断面がほぼＵ形状の周溝７を有している。」（第３頁右上欄７〜９行）、
「上記外輪１の周溝７（すなわちシール溝７Ａ）およびこれに続く外側溝肩１１および内側溝肩１３は、軌道２と共に予め旋削加工され、その後熱処理されている。そして、更に外輪の軌道２の軌道面を研削加工する際に、同時に研削仕上げ加工されている。すなわち、軌道２，周溝７，外周溝肩１１，内周溝肩１３，軌道輪の側面１２の一部は、総形研削砥石を用いて同時に研削加工したものである（第２図中、×印の部分）。」（第３頁左下欄６〜１４行）と記載されている。
　また、当審の審尋に対する異議申立人の回答書でも明らかなように「レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状のトラックレール」は周知技術である。
　そこで、訂正明細書の請求項１に係る発明と引用例１〜６に記載された発明と上記周知技術とを比較すると、引用例１〜６には、少なくとも訂正明細書の請求項１に係る発明の
「スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法において」という前提のもとで「該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石」特に「前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部」について記載も示唆もされていない。
　訂正明細書の請求項１に係る発明は上記各構成を備えることにより、「直動転がり案内ユニットを、組み立てるに際し、傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９に端面シールリップを容易に挿入し、密着することができる。」（訂正明細書第８頁の段落番号【００４５】）という格別の効果を奏する装置を製作できるものである。
　してみると、訂正明細書の請求項１に係る発明は、引用例１〜６に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
　よって、訂正明細書の請求項１に係る発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができない発明とすることはできない。
（５）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項で準用する同法第１２６条第２〜４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３．特許異議の申立てについて
（１）異議申立人の主張
　異議申立人は、証拠方法として、甲第１号証（引用例１）、甲第２号証（引用例２）、甲第３号証（引用例４）、甲第４号証（引用例５）、甲第５号証（引用例３）及び甲第６号証（引用例６）を提示して、甲第１〜５号証の開示及び本件明細書の従来のトラックレールの製作方法についての記述（段落番号【０００９】〜【００１３】）からみて、
「トラックレール上を転動体群を介してスライドユニットが直動自在とされる直動転がり案内ユニットの前記トラックレールの製作方法において、上面部分、下面部分および軌道溝部分などの凹凸面を有する左右の側面部分が引抜き加工されたトラックレール材の、前記軌道溝部分に先に高周波焼入れを施し、次いで、前記側面部分を、レール軌道溝の形状等の側面全体の形状が形成された総形砥石をもって、一挙に研削する直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法。」
が周知技術であるから、
本件請求項１に係る発明は、この周知技術及び甲第６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定に違反して特許をうけたものである。
　したがって、その特許は取り消されるべきである旨主張している。
（２）当審の判断
　本件請求項１に係る発明と上記周知技術及び甲第６号証に記載された発明とを比較すると、独立特許要件の判断において述べたのと同じ相違点があり、同様な理由で、本件請求項１に係る発明は、上記周知技術及び甲第６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
３）むすび
　したがって、特許異議申立ての理由および証拠方法によっては、本件特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１１月１７日（１９９９．１１．１７）
【訂正の要旨】
　　１）　訂正事項１
　　　　明細書中の特許請求の範囲、請求項１の全文を
「【請求項１】
両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状の
され、該スライドユニットに前記連動体群の落下を防止する前記ボール保持バンド及び該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている
前記トラックレールを形成するための素材に
を用いて、前記トラックレール材から前記凹溝を切削加工することなく
前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作する
　　２）　訂正事項２
　　　　明細書第１頁、１８行（縛許第２７２６９５６号公報、以下本件特許公報と略称、第１頁第２欄５行中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
　　３）　訂正事項３
　　　　明細書第１頁、２３行（本件特許公報第１頁第２欄、１０行〜１１行）中「トラックレール１の左右の両側面４、４」を「トラックレールｌａの左右の両側面１７、１７」と訂正する。
　　４）　訂正事項４
　　　　明細書第１頁、２５行（本件特許公報第１頁第２欄、１３行）中「いるが、図８」を「いる。また図８」と訂正する。
　　５）　訂正事項５
　　　　明細書第１頁、２７行（本件特許公報第２頁第３欄、１行）中「中負荷路」を「中の負荷路」と訂正する。
　　６）　訂正事項６
　　　　明細書第２頁、２行および４行（本件特許公報第２頁第３欄、３行〜４行および６行中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレールｌａ」と訂正する。
　　７）　訂正事項７
　　　　明細書第２頁、７行および８行（本件特許公報第２頁第３欄、１０行および１１行）中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレールｌａ」と訂正する。
　　８）　訂正事項８
　　　　明細書第２頁、１２行（本件特許公報第２頁第３欄、１４行〜１５行）中「トラックレール１に摺接しないように、凹溝９」を「トラックレール１ａに摺接しないように、凹溝９ａ」と訂正する。
　　９）　訂正事項９
　　　　明細書第２頁、１５行（本件特許公報第２頁第３欄、１７行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
　　１０）　訂正事項１０
　　　　平成３年１０月２１日付け手続補正書、第２頁、【手続補正２】、【補正の内容】の項、３行〜４行（本件特許公報第２頁第３欄、２３行〉中「スライドユニット３」を「スライドユニット３ｂ」と訂正する。
　　１１）　訂正事項１１
　　　明細書第２頁、２４行（本件特許公報第２頁第３欄、２６行）中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
　　１２）　訂正事項１２
　　　　明細書第３頁、２行（本件特許公報第２頁第３欄、３２行）中「底部に」を「底部に切削加工である」と訂正する。
　　１３）　訂正事項１３
　　　　明細書第３頁、２行〜３行（「本件特許公報第２頁第３欄、３４行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
　　１４）　訂正事項１４
　　　　明細書第３頁、２０行〜２１行（本件特許公報第２頁第３欄、５０行）中「側面凹所２０」を「側面凹所２０ａ」と訂正する。
　　１５）　訂正事項１５
　　　　明細書第３頁、２４行、２５行、２７行および２８行（本件特許公報第２頁第４欄、５行、６行、９行、１０行〜１１行）中の各「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレールｌａ」と訂正する。
　　１６）　訂正事項１６
　　　　明細書第３頁、２５行、２６行、２８行（本件特許公報第２頁第４欄、６行、８行、１１行）中の各「凹溝９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
　　１７）　訂正事項１７
　　　　明細書第４頁、２行（本件特許公報第２頁第４欄、１３行〜１４行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
　　１８）　訂正事項１８
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、第２頁、【手続補正２】、【補正内容】の項、２行（本件特許公報第２買第４欄、１６行）中「凹溝９」を「凹溝９ａ」と訂正する。
　　１９）　訂正事項１９
　　　　明細書第４頁、１０行および１１行（本件特許公報第２頁第４欄、２２行および２４行）中「トラックレール１」をそれぞれ「トラックレール１ａ」と訂正する。
　　２０）　訂正事項２０
　　　　明細書第４頁、１０行〈本件特許公報第２頁第４欄、２２行）中「側面４」を「側面１７」と訂正する。
　　２１）訂正事項２１
　　　　明細書第４頁、１３行（本件特許公報第２頁第４欄、２６行および２７行）中の各「凹溝９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
　　２２）　訂正事項２２
　　　　明細書第４頁、１７行（本件特許公報第２頁第４欄、３０行）中「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
　　２３）　訂正事項２３
　　　　明細書第４頁、１７行、１８行および１９行（本件特許公報第２頁第４欄、３１行、３２行および３４行）中の各「凹溝９」をそれぞれ「凹溝９ａ」と訂正する。
　　２４）　訂正事項２４
　　　　明細書第４頁、２２行および２４行（本件特許公報第２頁第４欄、３６行および３９行）中の各「トラックレール１」を「トラックレール１ａ」と訂正する。
　　２５）　訂正事項２５
　　　　明細書第４頁、２２行および２３行（本件蒋許公報第２頁第４欄、３６行および３８行）中の各「側面凹所２０」をそれぞれ「側面凹所２０ａ」と訂正する。
　　２６）　訂正事項２６
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正３】、【補正内容】の項、２行〜１０行（本件特許公報第２頁第４欄、４２行〜第３頁第５欄３行）中「本発明は、・・・得たものである。」を
「本発明は、
両側面にレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の凹溝が形成された長尺状の
とされ、該スライドユニットに前記転動体群の落下を防止する前記ボール保持バンド及び該スライドユニットの直動方向両端面に端面シールが取り付けられている
前記トラックレールを形成するための素材に
を用いて、前記トラックレール材から前記凹溝を切削加工することなく
前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と該成形部の先に前記凹溝を傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記側面部分を一挙に研削し前記トラックレールの前記側面全体を製作する
と訂正する。
　　２７）　訂正事項２７
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正４】、【補正内容】の項、２行〜８行（本件特許公報第３頁第５欄、５行〜１４行）中「本発明の、・・・可能となった。」を「本発明の
トラックレールの素材に
用いて該トラックレール材の
、該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝等の
該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝とを
該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の
　　２８）　訂正事項２８
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正５】、【補正内容】の項、２行（本件特許公報第３頁第５欄、１５行〜１６行）中の各「凹溝」をそれぞれ「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝」と訂正する。
　　２９）　訂正事項２９
　　　　明細書第５頁、２１行（本件特許公報第３頁第５欄、２１行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝」と訂正する。
　　３０）　訂正事項３０
　　　　明細書第６頁、３行（本件特許公報第３頁第５欄、３３行）中「スライドユニット」を「スライドユニット３」と訂正する。
　　３１）　訂正事項３１
　　　　明細書第６頁、１７行〜１８行（本件特許公報第３頁第５欄、４５行〜４７行）中「該総形砥石・・・形成されている。」を「
骸総形砥石２５の側面部分１４を研削する砥石面には、レール軌道溝５の成形部、レース軌道溝５の成形部の先に傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９の成形部、側面凹所２０の成形部等を有するトラックレール１の側面体４を成形する側面全体４の凹凸の成形部が形成されている。」
　　３２）　訂正事項３２
　　　　明細書第６頁、２７行（本件特許公報第３頁第６欄、４行）中「凹溝９」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
　　３３）　訂正事項３３
　　　　明細番第７頁、５行（本件特許公報第３頁第６欄、１１行〜１２行）中「略台形形状の凹溝９」を「傾斜画付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
　　３４）　訂正事項３４
　　　　明細書第７頁、１３行〜１４行（本件特許公報第３頁第６欄、２０行〜２１行）中「摺動端２２および」を「摺動端２２がトラックレール１と摺動する面およびスライドユニット３の」と訂正する。
　　３５）　訂正事項３５
　　　　明細書第７頁、１４４行（本件特許公報第３頁第６欄、２１行）中「下面シール２４の」を「下面シール２４が」と訂正する。
　　３６）　訂正事項３６
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正８】、【補正内容】の項、３行（本件特許公報第３頁第６欄、２７行〜２８行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
　　３７）　訂正事項３７
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正９】、【補正内容】の項、２行および３行（本件特許公報第３頁第６欄、３０行および３１行）中各「凹溝９」をそれぞれ「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
　　３８）　訂正事項３８
　　　　明細書第７頁、２６行（本件特許公報第３頁第６欄、３４行）中「凹溝９」を「傾斜面付牽断面略Ｕ字状の凹溝９」と訂正する。
　　３９）　訂正事項３９
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正１０】、【補正内容】の項、２行および３行（本件特許公報第３頁第６欄、３６行および３７行）中「凹溝９を断面略台形形状とする・・・・密着することができる。」を「
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
に研削加工した
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９に
　　４０）　訂正事項４０
　　　　平成８年６月１１日付け手続補正書、【手続補正１０】、【補正内容】の項、４行〜５行（本件特許公報第３頁第６欄、３９行〜４１行）中「図示実施例では・・・必須とされるものではない。」の全文を削除する。
　　４１）　訂正事項４１
　　　　明細書第８頁、１行（本件特許公報第３頁第６欄、３８行〜３９行）中「ができる。」の行の下に次の文章を挿入する。
「　【００４６】
図示実施例ではトラックレールに側面凹所が形成されているが、該側面凹所の形成は必ずしも必須とされるものではない。」
　　４２）　訂正事項４２
　　　　明細書第８頁、２行（本件特許公報第３頁第６欄、４２行）中、段落番号「【００４６】」を段落番号「【００４７】と訂正する。
　　４３）　訂正事項４３
　　　　明細書第８頁、４行（本件特許公報第３頁第６欄、４３行）中「凹溝の」を「凹溝の切削加工である」と訂正する。
　　４４）　訂正事項４４
　　　　明細書第８頁、４行〜５行（本件特許公報第３頁第６欄、４４行）中「凹溝を」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝を」と訂正する。
　　４５）　訂正事項４５
　　　　明細書第８頁、７行（本件特許公報第３頁第６欄、４７行）中、段落番号「【００４７】」を段落番号「【００４８】」と訂正する。
　　４６）　訂正事項４６
　　　　明細書第８頁、８行（本件特許公報第３頁第６欄、４７行〉中「凹溝と」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝と」と訂正する。
　　４７）　訂正事項４７
　　　　明細書第８頁、８行〜９行（本件特許公報第３頁第６欄、４８行）中「凹溝と」を「傾斜面付き断面略Ｕ掌状の凹溝と」と訂正する。
　　４８）　訂正事項４８
　　　　明細書第８頁、１０行（本件特許公報第３頁第６欄、５０行）中、段落番号「【００４８】」を段落番号「【００４９】」と訂正する。
　　４９）　訂正事項４９
　　　　明細書第８頁、１１行（本件特許公報第４頁第７欄、１行）中「凹溝の」を「傾斜面付き断面路Ｕ掌状の凹溝のＪと訂正する。
　　５０）訂正事項５０
　　　　平成３年１０月２１日付け手続補正書・【手続補正７】、【補正の内容】の項、１行（本件特許公報第４頁第７欄、４行）中、段落番号「【００４９】」を段落番号「【００５０】」と訂正する。
　　５１）　訂正事項５１
　　　　明細書第９頁、１５行（本件特許公報第４頁第８欄、１３行）中「凹溝」を「傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝」と訂正する。
　　５２）　訂正事項５２
　　　　特許第２７２６９５６号発明の図面のうち、図１、図４、図６、図７および図８を訂正請求書に添付の図１、図４、図６、図７および図８の通り訂正する。
（５４）【発明の名称】
直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　
両側面に長手方向に沿ってレール軌道溝及びレール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝が形成された長尺状の
該トラックレール
直動自在とされるスライドユニットからなる
であって、前記トラックレールを形成するための素材である
と、
と、
を含む
と
を用いて、前記トラックレール材に、前記凹溝の切削加工工程を省略して、
に高
研削工程において、前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と、該成形部の先に形成された前記傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記長手方向に沿って前記側面部分を一挙に研削して、前記トラックレールを製作する
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本発明は、高密封性を有する直動転がり案内ユニットのトラックレールの製作方法に関する。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　図７に示す直動転がり案内ユニットは、
トラックレール１ａ
　　　【０００３】
　また図７には、
トラックレール１ａの左右の両側面１７，１７
いる。また図８
中の負荷路
　　　【０００４】
　図７に示すごとく、負荷路６に存する転動体（ボール）２，２は、スライドユニット３を
トラックレール１ａ
トラックレール１ａ
　　　【０００５】
　前記ボール保持バンド８は、スライドユニット３が
トラックレール１ａ
トラックレール１ａ
　　　【０００６】
　そのためレール軌道溝５底には、スライドユニット３が直動する際に、ボール保持バンド８が
トラックレール１ａに摺接しないように、凹溝９ａ
　　　【０００７】
　前記
凹溝９ａ
　　　【０００８】
　なお、図８に示す既知の４条列の直動転がり案内ユニットでは、負荷路６については、前述のボール保持バンド８によるボール保持形式が採用されているが、負荷路７については、ボール保持のため板状の突出部を
スライドユニット３ｂ
　　　【０００９】
　従来の
トラックレール１ａ
　　　【００１０】
　イ．　図４に示すごとく、合金鋼製の材料から引抜き加工により、二点鎖線で示す形状のトラックレール材１０を成形する。
　　　【００１１】
　ロ．　引抜き加工後、図５に示すごとく、トラックレール材１０の軌道溝部分１１の
底部に切削加工である
凹溝９ａ
　　　【００１２】
　ハ．　次に軌道溝部分１１の軌道面部分１２を高周波焼入れによって表面硬化する。
　　　【００１３】
　ニ．　さらに熱処理歪を除去して、図４の二点鎖線で示す部分、すなわち上面部分１３、軌道溝部分１１、軌道面部分１２、側面部分１４および下面部分１５等の必要箇所（図６の太い実線で示した箇所）をそれぞれ研削加工し、図４の実線で示すごとく、上面１６、レール軌道溝５、側面１７、下面１８等を、所定の形状・精度に仕上げる。
　　　【００１４】
　なお、図６，図７に示すごとき、取付孔１９を形成するなど、本発明に直接関係しない工程は省略した。
　　　【００１５】
　図４には仕上げられたレール軌道溝５と転動体（ボール）２との接触関係位置を示している。
　　　【００１６】
　従来のトラックレールの製造工程では、図６に点線で示す表面部分は
研削加面でなく、
側面凹所２０ａ
　　　【００１７】
　　【発明が解決しようとする課題】
　前述の従来の製造工程での問題点は、数ｍという長尺の
トラックレール１ａ
トラックレール１ａ
凹溝９ａ
凹溝９ａ
トラックレール１ａ
トラックレール１ａ
凹溝９ａ
　　　【００１８】
　よって、前述の不具合を防止するため、
凹溝９ａ
　　　【００１９】
　
凹溝９ａ
　　　【００２０】
　スライドユニット３の前後端面には端面シール２１，２１が取り付けられ、該端面シール２１の摺動端２２が
トラックレール１ａ
側面１７
トラックレール１ａ
凹溝９ａ
凹溝９ａ
　　　【００２１】
　また前述のとおり、
トラックレール１ａ
凹溝９ａ
凹溝９ａ
凹溝９ａ
　　　【００２２】
　さらに、
トラックレール１ａ
側面凹所２０ａ
側面凹所２０ａ
トラックレール１ａ
　　　【００２３】
　　【課題を解決するための手段】
本発明は、
両側面に長手方向に沿ってレール軌道溝及び該レール軌道溝の底部にボール保持バンドの挿入用の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝が形成された長尺状の
該トラックレール
直動自在とされるスライドユニットからなる
であって、前記トラックレールを形成するための素材である
と、
と、
を含む
と
を用いて、前記トラックレール材に、前記凹溝の切削加工工程を省略して、
に高
研削工程おいて前記トラックレール材の前記側面部分を研削する砥石面に前記レール軌道溝を成形する成形部と、該成形部の先に形成された前記傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝に成形する成形部とを有した前記トラックレールの側面全体を成形する成形部が形成されている総形砥石により、前記長手方向に沿って前記側面部分を一挙に研削して、前記トラックレールを製作する
　　　【００２４】
　　　
【　作用　】
　本発明の
トラックレールの素材に
用いて該トラックレール材の
、該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝等の
該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝とを
該レール軌道溝の底部の傾斜面付き断面略Ｕ字状の
　　　【００２５】
　従来の製造工程と異なり、焼入れによる
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝
　　　【００２６】
　また
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝
　　　【００２７】
　さらに、側面凹所を研削加工することにより、スライドユニットの下面シールの摺接端を側面凹所に摺接せしめることができ、スライドユニットとトラックレールとの問の密封効果をさらに高めることが可能となった。
　　　【００２８】
　　【実施例】
　以下、図面に示す実施例により、本発明の構成を説明する。
　　　【００２９】
　本発明は、図７に示すごとく、トラックレール１上を転動体２，２群を介して
スライドユニット３
　　　【００３０】
　該トラックレール１の製作には、従来の製作方法と同様に、図１に示すごとく、上面部分１３、下面部分１５および軌道溝部分１１、側面凹所部分２３等の凹凸面を有する左右の側面部分１４が引抜き加工により形成されたトラックレール材１０を用いる。
　　　【００３１】
　本製作方法では、該トラックレール材１０の前記軌道溝部分１１にまず高周波焼入れを施す。
　　　【００３２】
　次いで、前記側面部分１４全体を、図２に示すごとく、総形砥石２５により研削する。
　　　【００３３】
　
該総形砥石２５の側面部分１４を研削する砥石面には、レール軌道溝５の成形部、レール軌道溝５の成形部の先に傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９の成形部、側面凹所２０の成形部等を有するトラックレール１の側面全体４を成形する側面全体４の凹凸の成形部が形成されている。
　　　【００３４】
　前記総形砥石２５を用い、トラックレール材１０の側面部分１４を一挙に研削加工する。
　　　【００３５】
　なお上面部分１３、下面部分１５は、従来方法と同様に別に研削する。
　　　【００３６】
　前記研削部分を、図２に太い実線で示す。
　　　【００３７】
　前述の研削工程により、レール軌道溝５、
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　【００３８】
　すなわち、引抜き加工後までの工程は従来と同様であるが、まず軌道溝部分１１に高周波焼入れをして、該軌道溝部分１１を硬化する点が従来工程と異なる。
　　　【００３９】
　次ぎに熱処理歪を除去してから、
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　【００４０】
　図１，図２に示すごとく、本発明の製作方法より得られたトラックレール１は、上面１６、下面１８および側面４のほとんどの面について研削加工されたものである。
　　　【００４１】
　従って、図７に示すごとく、直動転がり案内ユニットとして組み立てられた場合、スライドユニット３の前後端面に取り付けられる端面シール２１の
摺動端２２がトラックレール１と摺動する面およびスライドユニット３の
下面シール２４が
　　　【００４２】
　なお、図３に示すごとく、トラックレール材１０の軌道溝部分１１に凹溝部分２６を、引抜き形成しておくことにより、レール軌道溝の研削加工、特に
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　【００４３】
　また本発明における
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　【００４４】
　図１に示す
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　【００４５】
　
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
で研削加工した
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝９
　　　
【００４６】
　
図示実施例ではトラックレールに側面凹所が形成されているが、該側面凹所の形成は必ずしも必須とされるものではない。
　　　
【００４７】
　【発明の効果】
　ａ．トラックレール材の
凹溝の切削加工である
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝を
　　　
【００４８】
　ｂ．ボール保持バンド用の
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝と
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝と
　　　
【００４９】
　ｃ．前述の高精度の実現により、ボール保持バンド用の
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝の
　　　【００５０】
　従来凹溝および下面から塵挨がスライドユニット内に侵入して、直動転がり案内ユニットとしての耐久性能を減少させていたが、本発明では側面全体を仕上げ精度が高い研削面としたので、シールのリップ（摺動端）が均等にトラックレールに摺接することができ、高い密封効果を発揮する直動転がり案内ユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明による研削加工の前後の状態を示すトラックレールの実施例の右半分の立面図である。
　【図２】
　総形砥石による研削状態を示すトラックレールの実施例の右半分の説明立面図である。
　【図３】
　トラックレール材の引抜き加工の他の実施例を示す部分断面図である。
　【図４】
　従来の加工状態を示すトラックレールの右半分の立面図である。
　【図５】
　従来の凹溝の加工状態を示すトラックレール材の部分立面図である。
　【図６】
　従来の加工状態を示すトラックレールの右半分の説明立面図である。
　【図７】
　直動転がり案内ユニットの一部断面を示す斜視図である。
　【図８】
　４条列直動転がり案内ユニットの組立説明立面図である。
　【符号の説明】
　１　トラックレール
　２　転動体
　３　スライドユニット
　５　レール軌道溝
　９　
傾斜面付き断面略Ｕ字状の凹溝
　１０　トラックレール材
　１１　軌道溝部分
　１３　上面部分
　１４　側面部分
　１５　下面部分
　２３　側面凹所部分
　２５　総形砥石