【事件の表示】
　特許第２７８３１３９号「走行位置表示装置」の請求項１ないし２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７８３１３９号の請求項１に係る特許を維持する。
【理由】
（Ａ）手続の経緯
　本件特許２７８３１３９号発明は、平成５年１２月１４日に特許出願され、平成１０年５月２２日に特許登録がなされ、その後、今井俊雄、森田昭司より特許異議の申立がなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年８月３日に訂正請求がなされた。これに対し当審は訂正拒絶理由通知を、特許権者は手続補正書（訂正請求）を提出した
（Ｂ）訂正請求および手続補正の内容
　（Ｂ−１）手続補正の内容
　訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１を
「自車位置を検出する自車位置検出手段と、高速道路路線情報および高速道路の施設情報が記憶された記憶手段と、前記記憶手段から読み出された高速道路路線情報に基づき高速道路を路線図として表示するとともに前記自車位置検出手段で検出された自車位置を上記路線図上に表示する表示手段と、前記表示手段に表示されている前記路線図から任意のサービスエリア、パーキングエリアを選択する選択手段を具備し、この選択手段で所定のサービスエリア、パーキングエリアを選択することにより、上記記憶手段から読み出された施設情報に基づき選択されたサービスエリア、パーキングエリアに存在する施設種別を前記表示手段に文字表示することを特徴とする走行位置表示装置。」
と補正するものである。
　該手続補正は、平成１１年８月３日付けで訂正請求された明細書の特許請求の範囲請求項１の記載のものの「サービスエリア、パーキングエリアに存在する施設種別を前記表示手段に表示することを」を「サービスエリア、パーキングエリアに存在する施設種別を前記表示手段に文字表示することを」とするものである。この補正は表示手段への表示の形態を明確化するものであり、これは請求項１記載の範囲を減縮するものであるから、特許法第１３１条第第２項の請求の要旨を変更するものにあたらないと認められる。
（Ｃ）訂正の適否
　（Ｃ−１）訂正の概要
　訂正の概要は訂正前の請求項１を削除し、請求項２を請求項１とし以下のように訂正するものである。
「自車位置を検出する自車位置検出手段と、高速道路路線情報および高速道路の施設情報が記憶された記憶手段と、前記記憶手段から読み出された高速道路路線情報に基づき高速道路を路線図として表示するとともに前記自車位置検出手段で検出された自車位置を上記路線図上に表示する表示手段と、前記表示手段に表示されている前記路線図から任意のサービスエリア、パーキングエリアを選択する選択手段を具備し、この選択手段で所定のサービスエリア、パーキングエリアを選択することにより、上記記憶手段から読み出された施設情報に基づき選択されたサービスエリア、パーキングエリアに存在する施設種別を前記表示手段に文字表示することを特徴とする走行位置表示装置。」
　（Ｃ−２）拡張変更の有無
　訂正請求は訂正前の請求項１を削除し、請求項２記載の発明に、「選択されたサービスエリア、パーキングエリアに存在する施設種別を前記表示手段に文字表示すること」を必須の構成として付加し請求項１とするものである。これは、特許法第１２０条の４第２項第１号に規定する特許請求の範囲の減縮を目的とするものと認められる。
　（Ｃ−３）独立特許要件の判断
　　（Ｃ−３−１）取消理由通知の引用刊行物記載の事項
　引用刊行物（特開平３−８５５８２号公報）には、自車位置検出手段と、道路および高速道路に関する情報を記憶する地図データ記憶手段と、高速道路を路線図として表示するとともに自車の位置を路線図上に表示する走行位置表示装置が開示されている。
　引用刊行物２（特開平３−８５５８３号公報）、及び引用刊行物３（１９９３年７月ＡＤＤＺＥＳＴ　ＨＹＢＲＩＤ　ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ　ＳＹＳＴＥＭ　カタログ）には、表示装置に表示れた地図のインターチェンジを指示することにより、選択指示されたインターチェンジ付近の地図を表示する走行位置表示装置が開示されている。
　引用刊行物４（特開平５−１１３７５４号公報）には、表示装置に表示されている地図上のサービス施設を指示することにより、指示選択された施設の関連情報を表示する走行位置表示装置が開示されている。
　　（Ｃ−３−２）対比、判断
　引用刊行物１乃至４には表示された路線図上のサービスエリア、又はパーキングエリアを選択することより、選択させたサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を表示手段に文字表示する技術は開示されていない。引用刊行物４に記載たものは、表示装置に表示されている地図上のサービス施設の詳細情報であり、当該記載事項から高速道路のサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を文字表示する構成を得ることが当業者によって容易になし得たものとは認められない。
　また、他に本件訂正を認めないとすべき理由を発見しない。したがって、上記の訂正請求された発明を、特許出願の際独立して特許を受けることがではきない発明とすることはできない。
　（Ｃ−４）結論
　以上のとおり、上記補正された訂正請求は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項で準用する第１２６条第２、３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
（Ｄ）異議申立の判断
　（Ｄ−１）今井俊雄による異議申立の概要は、
「本件請求項１及び２記載の発明は、甲第１号証、（特開平３−８５５８２号公報）、甲第２号証（特開平３−１９４４１７号公報）、甲第３号証（１９９３年７月発行の三菱カーナビゲーションシステムカタログ）、甲第４号証（１９９３年９月のＡＤＤＺＥＳＴ　ＨＹＢＲＩＤ　ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ　ＳＹＥＳＴＥＭ　カタログ）、甲第５号証（ＡＤＤＺＥＳＴのナビゲーションＮＡ×−７００の取扱説明書）、甲第６号証（１９９３年７月現在の三洋電機　ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ　ＳＹＳＴＥＭ製品カタログ）、及び甲第７号証（１９９３年９月作成の同年１１月発売（株）ゼンリンのナビゲーション用Ｎａｖｌｓｏｆｔカタログ）記載のものから当業者が容易に発明することができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。」というものである。
　訂正前の請求項１は削除され、請求項２は訂正された請求項１となった。甲第１号証乃至甲第７号証には「表示された路線図上のサービスエリア、又はパーキングエリアを選択することより、選択させたサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を表示手段に文字表示する」技術は開示されていない。
　異議申立人は甲第６号証に関して、「表示画面例として径された東名高速道路の一部を示した路線図には、手の形をした選択マークにより路線図面のインターチェンジ、サービスマーク、パーキングエリアを選択できる事を示唆しています。そして、路線図面の駒門ＡＰ表示の下には、コーヒーカップマークが示され、足柄ＳＡの下には食事マークとガソリンスタンドマークが示されています。即ち、各サービスエリア、パーキングエリアに関する情報が表示される例が示されています。」としている。しかし、同号証には表示画面例に関する説明は全く無く、「手の形をしたマーク」が「選択マーク」であること、「インターチェンジ、サービスマーク、パーキングエリアを選択できる事」を示唆するとは認められない。また、コーヒーカップマーク、食事マーク、ガソリンスタンドマークは駒門ＡＰと足柄ＳＡの下に表示されており、場所の選択により表示されるものでないことは明かである。また、甲第７号証には、「ＳＡ・ＰＡの施設情報が一目で分かる、コメントカード」として、関東エリア内の高速道路に関するサービスエリア等の施設情報をカード形式で紹介する旨記載されている。しかし、同号証には「コメントカード」が何時、いかなる状況で表示されるかの記載は全く存在しない。
　甲第６号証及び甲第７号証記載の事項を検討しても、甲第１号証乃至甲第７号証記載のもから
「表示された路線図上のサービスエリア、又はパーキングエリアを選択することより、選択させたサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を表示手段に文字表示する」構成でなす事が容易になし得たものとは認められない。
　（Ｄ−２）森田昭司による異議申立の概要は、
「（１）本件請求項１及び２記載の発明は、甲第１号証（特開平３−８５５８２号公報）、甲第２号証（特開平５−１１３７５４号公報）及び参考文献（特開平２−４３５９３号公報）記載のものから当業者が容易に発明することができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。（２）どのようにして図８に示すように、「港北パーキングエリア」ではなく「海老名サービスエリア」を選択するのか不明であり、特許法第３６条第３項および第４項第１号の規定に違反している」
　訂正前の請求項１は削除され、請求項２は訂正された請求項１となった。甲第１号証、甲第２号証及び参考文献には「表示された路線図上のサービスエリア、又はパーキングエリアを選択することより、選択させたサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を表示手段に文字表示する」技術は開示されていない。
　また、甲第２号証記に記載されたものは、表示装置に表示されている地図上のサービス施設を指示することにより、指示選択された施設の関連情報を表示する走行位置表示装置であるる。該号証の記載から「選択させたサービスエリア、又はパーキングエリアに存在する施設種別を表示手段に文字表示する」構成が容易に発明することができたものとすることができないことは、前述のとおりであり、本件特許異議申立ての理由および証拠によっては、本件請求項１に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他にこれを取り消すべき理由を発見できない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１２月２４日（１９９９．１２．２４）
【訂正の要旨】
　特許請求の範囲を以下のように訂正する。
　【特許請求の範囲】
　【請求項１】　自車位置を検出する自車位置検出手段と、高速道路路線情報および高速道路の施設情報が記憶された記憶手段と、前記記憶手段から読み出された高速道路路線情報に基づき高速道路を路線図として表示するとともに前記自車位置検出手段で検出された自車位置を上記路線図上に表示する表示手段と、前記表示手段に表示されている前記路線図から任意のサービスエリア、パーキングエリアを選択する選択手段を具備し、この選択手段で所定のサービスエリア、パーキングエリアを選択することにより、上記記憶手段から読み出された施設情報に基づき選択されたサービスエリア、パーキングエリア
に存在する施設種別
文字
　明細書の段落０００８、段落００１０、段落００３０の「サービスエリア、パーキングエリアの施設情報」を、「サービスエリア、パーキングエリアに存在する施設情報」と訂正する。
　明細書の段落０００８の「表示する構成にした」を、「文字表示する構成にした」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
走行位置表示装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　自車位置を検出する自車位置検出手段と、高速道路路線情報および高速道路の施設情報が記憶された記憶手段と、前記記憶手段から読み出された高速道路路線情報に基づき高速道路を路線図として表示するとともに前記自車位置検出手段で検出された自車位置を上記路線図上に表示する表示手段と、前記表示手段に表示されている前記路線図から任意のサービスエリア、パーキングエリアを選択する選択手段を具備し、この選択手段で所定のサービスエリア、パーキングエリアを選択することにより、上記記憶手段から読み出された施設情報に基づき選択されたサービスエリア、パーキングエリア
に存在する施設種別
文字
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、自動車等の移動車両の現在位置を地図または高速道路デフォルメ図とともに表示する表示手段を備えた走行位置表示装置（ナビゲーション装置）に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来の走行位置表示装置において、その表示部を構成する液晶ディスプレイには、高速道路デフォルメ図が表示されるとともに、インターチェンジ名称、道路名称が表示できる構成になっている。
　【０００３】
　図９は、従来における液晶ディスプレイの表示例を示すもので、この図９からも明らかなように、液晶ディスプレイ６Ａ上には、道路名称の他、高速道路デフォルメ図に相当するインターチェンジ名称、パーキングエリア名称、サービスエリア名称が路線毎に実際の並び順に表示されるが、その高速道路デフォルメ図上に自車位置は表示されない。
　【０００４】
　【発明が解決しようとする課題】
　上述のように従来の走行位置表示装置においては、高速道路デフォルメ図が表示可能であっても自車位置を表示できないため、自車位置と高速道路デフォルメ図との対応がとれず、その結果、高速道路走行中のドライバーに高速道路上の自車の現在位置情報を提供することができないほか、次のインターチェンジ、サービスエリア、パーキングエリアまでの距離、区間距離等の情報も与えることができないという問題があった。
　【０００５】
　本発明は、上述のような従来の問題を解決するものであり、高速道路を走行中のドライバに高速道路デフォルメ図上の自車位置および次のインターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリアまでの距離、区間距離等の高速道路走行情報を有効に与えることができる走行位置表示装置を提供することを目的とする。
　【０００６】
　【課題を解決するための手段】
　本発明は、上記目的を達成するために、自車位置を検出する自車位置検出手段と、座標点を表すノードと該ノード間を接続するリンクの集合として道路情報および該道路情報に対応した高速道路路線情報を記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された地図と前記自車位置検出手段で検出された自車位置とを対応させて表示する表示機能及び前記地図データ記憶手段から読み出された高速道路路線情報と前記自車位置検出手段で検出された自車位置とを対応させて高速道路を路線図として表示するとともに自車位置をその路線図上に表示する表示機能を有する表示手段とを備える構成にした。
　【０００７】
　また、本発明は、前記表示手段を、前記高速道路デフォルメ図から任意のインターチェンジを選択することにより、インターチェンジ付近の地図を表示する構成にした。
　【０００８】
　さらに、本発明は、前記表示手段を、前記高速道路デフォルメ図から任意のサ一ビスエリア、パーキングエリアを選択することにより、サービスエリア、パーキングエリア
に存在する施設種別
文字
　【０００９】
　【作用】
　本発明においては、高速道路地図と自車位置および高速道路路線情報と自車位置とを対応させた高速道路路線図を表示手段に表示できるから、高速道路走行中のドライバーに自車の位置および次のインターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリアまでの距離、区間距離等の高速道路走行中に有効な情報の提供することができる。
　【００１０】
　また、本発明においては、高速道路路線情報にインターチェンジの位置、サービスエリア・パーキングエリアの施設情報を付加して表示手段に表示できる構成にすることにより、インターチェンジ付近の地図、サービスエリア、パーキングエリア
に存在する施設種別
　【００１１】
　【実施例】
　以下、本発明の実施例を図面について説明する。
　【００１２】
　図１は、本発明の一実施例における走行位置表示装置の全体構成を示すブロック図である。
　【００１３】
　図１において、１は方位センサであり、この方位センサ１には自動車の絶対走行方位を検出する地磁気センサ及び自動車の相対走行方位を検出する光ジャイロが使用される。２は車輪の回転数に応じたパルスを発生する距離センサ、３はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）レシーバであり、このＧＰＳレシーバ３は複数の衛星から送信される電波を受信し演算することにより、受信点の位置（緯度、経度）を求める。４はＣＤ−ＲＯＭプレーヤであり、このＣＤ−ＲＯＭプレーヤ４は、地図データ・高速道路路線情報等が記録されたＣＤ−ＲＯＭ５から地図データを読み出す。
　【００１４】
　６は車室内に設置される表示・操作部であり、この表示・操作部６は、地図及び自動車の現在走行位置、方位等を表示する液晶ディスプレイ６Ａと、この液晶ディスプレイ６Ａの前面に設けられたタッチパネル６Ｂとからなり、タッチパネル６Ｂは表示地図の拡大、縮小などを指示するためのスイッチ、径路探索を指示するスイッチ、液晶ディスプレイ６Ａに表示された地名の中から目的地を選択するスイッチ、高速道路デフォルメ図を表示するスイッチなどを備えている。７は装置本体であり、この装置本体７はトランクルームなどに設置される。
　【００１５】
　次に、装置本体７の構成について説明する。８は各種の演算を行うＣＰＵ（中央処理装置）、９はＣＰＵ８で行う各種の演算のプログラムが記憶されたＲＯＭ（リードオンリーメモリ）、１０は方位センサ１、距離センサ２、ＧＰＳレシーバ３、ＣＤ−ＲＯＭプレーヤ４等からのデータやＣＰＵ８での演算結果等を記憶するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、１１は液晶ディスプレイ６Ａに表示する文字、記号等のパターンが記憶されたＲＯＭ，１２はＣＰＵ８とＣＤ−ＲＯＭ４およびＧＰＳレシーバ３問のデータ伝送を行う通信インターフェース、１３は画像プロセッサであり、この画像プロセッサ１３はＲＡＭ１０に記憶されている地図データ、現在位置データ等を液晶ディスプレイ６Ａで表示する画像データに変換する。画像プロセッサ１３で変換された画像データは画像メモリ１４に記憶される。画像メモリ１４から読み出された画像データはＲＧＢ変換部１５でＲＧＢ信号に変換され、液晶ディスプレイ６Ａに伝送することにより、地図及び自動車の現在位置等が表示される。
　【００１６】
　図１において、方位センサ１の出力及び距離センサ２の検出信号はセンサ信号処理部１６を通してＣＰＵ８に送られ、ＣＰＵ８において自車の現在位置を演算することにより、自車の現在位置の緯度、経度が求められる。またＧＰＳレシーバ３からのデータに基づき現在位置の補正が行われる。
　【００１７】
　このようにして求められた現在位置に基づき現在位置を中心とする所定範囲の地図データがＣＤ−ＲＯＭプレーヤ４によってＣＤ−ＲＯＭ５から読み出され、この地図データが通信インタフェース１３及びＣＰＵ８を介してＲＡＭ１０に格納される。ＲＡＭ１０に格納された地図データの一部分が読み出され、画像プロセッサ１４で画像データに変換され画像メモリ１４に書き込まれる。画像メモリ１４から読み出された画像データはＲＧＢ変換部１５を通して液晶ディスプレイ６Ａに送出され、現在位置を中心として所定範囲の地図が表示される。またＲＡＭ１０から読み出された地図データに文字コード、記号コードが含まれていると、これら文字コード、記号コードに対応するパターンがＲＯＭ１１から読み出され、液晶ディスプレイ６Ａに地図とともに地名などの文字、学校などの記号が表示される。また自動車の走行に伴って順次求められる走行速度、走行方位に基づき、液晶ディスプレイ６Ａに表示される現在位置が順次変更されていく。
　【００１８】
　次に、本実施例の動作について説明する。自動車が走行している地域の地図を液晶ディスプレイ６Ａに表示する場合は、図２に示すように、タッチパネル６Ｂ上の地図縮尺指示スイッチを操作して地図縮尺を選択し（ステップＳ１）、これにより、ＣＤ−ＲＯＭ５から選択された縮尺の地図データをＣＤ−ＲＯＭプレーヤ４および通信インタフェース１２を通してＣＰＵ８に読み込む（ステップＳ２）。さらにＣＤ−ＲＯＭ５より道路ネットワークデータを読み込む（ステップＳ３）。
　【００１９】
　次のステップＳ４では、読み込んだ道路ネットワークデータおよび各センサ１、２で検出した信号に基づいて自車の位置方位と走行している道路をＣＰＵ８で算出する。次のステップＳ５では、算出したデータから自車が現在走行している道路が高速道路か否かを判定する。ここで、図３に示すように現在走行している自車の位置が高速道路であると判定されたときはステップＳ６に進み、　また、高速道路でないと判定されたときはステップＳ９に進む。
　【００２０】
　ステップＳ６では、ＣＤ−ＲＯＭ５から、現在走行している高速道路の道路名称、前後のインターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリアの名称および区間距離等の高速道路路線情報を読み込み、液晶ディスプレイ６Ａに高速道路デフォルメ図表示を指示するスイッチを表示する。そして、これを表示したタッチパネル６Ｂ上の高速道路デフォルメ図表示を提示するスイッチが選択されたときは、該当高速道路の高速道路デフォルメ図を描画し（ステップＳ７）、自車位置と道路ネットワークデータにより現在走行している区間と次にインターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリアまでの距離を検出し、高速道路自車マークを高速道路デフォルメ図上に表示する（ステップＳ８）。このときの高速道路デフォルメ図の表示例を図４に示す。
　【００２１】
　一方、現在走行している道路が高速道路ではないと判定されたときはステップＳ９に進み、図３に示す場合と同様に現在走行している道路地図をＣＤ−ＲＯＭ５から読み出された地図データにしたがって液晶ディスプレイ６Ａに描画するとともに、当該地図上に自車マークを表示する（ステップＳ１０）。
　【００２２】
　次に、高速道路デフォルメ図表示において、インターチェンジ付近の地図表示を行う場合について述べる。
　【００２３】
　この場合は、図５に示すように、液晶ディスプレイ６Ａに表示されているタッチパネル６Ｂ上のインターチェンジ表示を指示するスイッチを選択操作する（ステップＳ２１）。これに伴いＣＤ−ＲＯＭから、選択されたインターチェンジ付近の地図情報を読み出して装置本体７に読み込み（ステップＳ２２）、この地図情報を液晶ディスプレイ６Ａに出力することにより、該当インターチェンジ付近の地図を液晶ディスプレイ６Ａに表示する（ステップＳ２３）。
　【００２４】
　図７は、このときのインターチェンジ付近の地図表示例を示す。次に、高速道路デフォルメ図表示において、サービスエリア・パーキングエリア情報表示を行う場合について述べる。
　【００２５】
　この場合は、図６に示すように、液晶ディスプレイ６Ａに表示されているタッチパネル６Ｂ上のサービスエリア・パーキングエリア表示を指示するスイッチを選択操作する（ステップＳ３１）。これに伴いＣＤ−ＲＯＭから、選択されたサービスエリア・パーキングエリアの施設情報を読み出して装置本体７に読み込み（ステップＳ３２）、この施設情報を液晶ディスプレイ６Ａに出力することにより、サービスエリア・パーキングエリアの施設情報を液晶ディスプレイ６Ａに表示する（ステップＳ３３）。
　【００２６】
　図８は、このときのサービスエリア・パーキングエリア施設情報の表示例を示す。
　【００２７】
　以上のように本実施例においては、ＣＤ−ＲＯＭから読み出された道路ネットワークデータと自車位置により、現在走行している道路が高速道路であると判定されたときは、ＣＤ−ＲＯＭから現在走行している高速道路名称前後のインターチェンジ名称および区間距離等の高速道路路線情報を読み出し、液晶ディスプレイに高速道路を簡略化した路線図に相当する高速道路デフォルメ図を表示するとともに、該デフォルメ図上に自車マークを表示するから、自車位置と高速道路デフォルメとの全体の対応関係が明瞭できるとともに、高速道路走行中のドライバに対し自車の現在位置および走行方向も明確になり、走行中の安心感および安全性を向上できる。
　【００２８】
　また、インターチェンジ付近の地図、およびサービスエリア・パーキングエリアの施設情報を選択表示することにより、高速道路走行中にインターチェンジ付近の地域情報およびエリアの施設情報を前もって知ることができるという効果がある。
　【００２９】
　【発明の効果】
　以上のように本発明は上記実施例からも明らかなように、自車位置を検出する自車位置検出手段と、座標点を表すノードと該ノード間を接続するリンクの集合として道路情報および該道路情報に対応した高速道路路線情報を記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された地図と前記自車位置検出手段で検出された自車位置とを対応させて表示する表示機能及び前記地図データ記憶手段から読み出された高速道路路線情報と前記自車位置検出手段で検出された自車位置とを対応させて高速道路を路線図として表示するとともに自車位置をその路線図上に表示する表示機能を有する表示手段とを備える構成にしたので、高速道路走行中のドライバに高速道路デフォルメ図上の自車位置および次のインターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリアまでの距離・区間距離等の高速道路走行情報を有効に提供することができ、走行中の安心感および安全性を向上できる。
　【００３０】
　また、インターチェンジ付近の地図およびサービスエリア、パーキングエリア
に存在する施設種別
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の一実施例を示す走行位置表示装置のブロック図
　【図２】
　本実施例における高速道路デフォルメ図表示の動作手順を示す流れ図
　【図３】
　本実施例における高速道路走行中の地図表示の表示例を示す図
　【図４】
　本実施例における高速度往路デフォルメ図表示の表示例を示す図
　【図５】
　本実施例におけるインターチェンジ付近の地図表示の動作手順を示す流れ図
　【図６】
　本実施例におけるインターチェンジ付近に地図表示の表示例を示す図
　【図７】
　本実施例におけるサービスエリア・パーキングエリア情報表示の動作手順を示す流れ図
　【図８】
　本実施例におけるサービスエリア・パーキングエリア情報表示の表示例を示す図
　【図９】
　従来例の液晶ディスプレイの表示例を示す図
　【符号の説明】
１　方位センサ
２　距離センサ
３　ＧＰＳレシーバ
４　ＣＤ−ＲＯＭプレーヤ
５　ＣＤ−ＲＯＭ
６　表示・操作部
６Ａ　液晶ディスプレイ
６Ｂ　タッチパネル
７　装置本体
８　ＣＰＵ
９　プログラムＲＯＭ
１０　ＲＡＭ
１１　ＲＯＭ
１２　通信インターフェース
１３　画像プロセッサ
１４　画像メモリ
１５　ＲＧＢ変換部
１６　センサ信号処理部