(57)【要約】【課題】  簡単にブレーキをかけられると同時に、その方向転換を阻止できる脚輪を提供する。【解決手段】  脚輪支持体２、ブレーキ組３、方向転換ギア４、脚輪組５、ねじ付け具６及び方向固定構造を備える。ブレーキ組３の上ブレーキボタン３２を下に押せば、ブレーキ板の下表面が脚輪組５の脚輪本体５０の表面に圧迫されて脚輪本体５０が止められ、同時にブレーキ板のギア３００がおしあげられ、その上方にある方向転換ギア４と咬み合って、脚輪本体５０の方向転換が阻止される。ブレーキを解除する時は、上ブレーキボタン３２をもっと下に押すと下ブレーキボタン３１が脚輪支持体２の円筒孔２２からはずれてバネ３３０の弾性回復でおし上げられ下ブレーキボタン３１も上に動く。ブレーキ板の後部は上昇し脚輪本体５０が圧迫されなくなると同時にその前端のギア３００も下におりて方向転換ギア４からはずれ、脚輪本体５０も方向転換が自由になる。【選択図】    図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上部左側に設けられる上向きの旋回連接孔、前記旋回連接孔の下部に設けられるピボット部、上部右側に設けられる円筒孔、ならびに両内側壁に向かい合う二個のはまり溝を有する脚輪支持体と、
前記脚輪支持体の下部の内中空部の中に設置され、前端から前方に伸びて形成される水平のギアと後部表面に設けられる凸起と前端の両側に設けられて前記脚輪支持体の前記二個のはまり溝とはまり合う二個の支え凸起とを有するブレーキ板、前記ブレーキ板の凸起の上に被さる下ブレーキボタン、ならびに前記下ブレーキボタンの上に重ねて置かれる上ブレーキボタンを有するブレーキ組と、
前記脚輪支持体の中空内部に設置され、前端表面に定位凸起を有し中段部の両側に各々ピボット孔を有し後末端にピボット孔を有する定位板、前端が前記定位板の後末端のピボット孔とピボットで枢接されるペダル、ならびに前記ペダルの上に枢接され前端が前記定位板の後末端のピボット孔とピボットで枢接され更に定位孔を有する解除板で組み合わせて構成される方向固定構造と、
前記ブレーキ組の前記ギアの上方に設けられ、上部にかかり溝を有し、下部に複数のかかり突起及びかかり溝を有する方向転換ギアと、
前記方向転換ギアの中央孔と前記ブレーキ板の前記ギアの中央孔とを垂直方向に貫通すると共に前記脚輪支持体の内部を下から上方に伸びて前記旋回連接孔の上に突き抜ける固定ねじ棒、前記旋回連接孔の上縁に被さるオイルシール、前記オイルシールの上に設置される組み付け頭、ならびに前記組み付け頭の上に設置され前記固定ねじ棒とねじ合うねじ付け管で構成されるねじ付け具と、
前記脚輪支持体のピボット部に組み付けられ、脚輪本体、密封体、保護蓋、ならびに前記脚輪本体、前記密封体及び前記保護蓋を前記脚輪支持体のピボット部の下段部にあるピボット孔にねじ付けて組み付ける車軸で構成される脚輪組とで構成され、
前記上ブレーキボタンを下に設定距離おすと、前記ブレーキ板の後端下表面が降下して前記脚輪本体の外表面を圧迫し、前記脚輪本体が止められて不動になると同時に、前記ブレーキ板の前端の前記ギアが前記支え凸起の支点作用により上におし上げられて前記方向転換ギアと咬み合い、前記脚輪本体の方向転換が不可能になり方向が同時に一定にされ、更に前記ペダルを踏み付けると前記方向転換ギアが前記定位板の凸起に固定されて不動になり、前記脚輪本体は同時に回転方向が一定にされ、更に前記解除板を踏み付けると、前記ペダルが上に移動して前記方向転換ギアの固定が解除され、前記脚輪本体の回転方向の一定が解除されることを特徴とする脚輪。
【請求項２】
前記上ブレーキボタンは中段部に色付き環状線を有し、ブレーキボタンを下に圧してブレーキをかけた時は前記色付き環状線が前記円筒孔の中に沈下して見えなくなり、前記脚輪本体にブレーキがかけられていることを表示することを特徴とする請求項１記載の脚輪。
【請求項３】
上部左側に設けられる上向きの旋回連接孔、前記旋回連接孔の下部に設けられるピボット部、上部右側に設けられる円筒孔、ならびに両内側壁に向かい合う二個のはまり溝を有する脚輪支持体と、
前記脚輪支持体の中空内部に設置され、前端表面に定位凸起を有し中段部の両側に各々ピボット孔を有し後末端にピボット孔を有する定位板、前端が前記定位板の後末端のピボット孔とピボットで枢接されるペダル、ならびに前記ペダルの上に枢接され前端が前記定位板の後末端のピボット孔とピボットで枢接され更に定位孔を有する解除板で組み合わせて構成される方向固定構造と、
ブレーキ組のギアの上に設けられ、上部にかかり溝を有し、下部に複数のかかり突起及びかかり溝を有する方向転換ギアと、
前記方向転換ギアの中央孔とブレーキ板のギアの中央孔とを垂直方向に貫通すると共に前記脚輪支持体の内部を下から上方に伸びて前記旋回連接孔の上に突き抜ける固定ねじ棒、前記旋回連接孔の上縁に被さるオイルシール、前記オイルシールの上に設置される組み付け頭、ならびに前記組み付け頭の上に設置され前記固定ねじ棒とねじ合うねじ付け管で構成されるねじ付け具と、
前記脚輪支持体のピボット部に組み付けられ、脚輪本体、密封体、保護蓋、ならびに前記脚輪本体、前記密封体及び前記保護蓋を前記脚輪支持体のピボット部の下段部にあるピボット孔にねじ付けて組み付ける車軸で構成される脚輪組とで構成され、
前記ペダルを踏み付けると前記方向転換ギアが前記定位板の凸起に固定されて不動になり、前記脚輪本体は同時に回転方向が一定にされ、更に前記解除板を踏み付けると、前記ペダルが上に移動して前記方向転換ギアの固定が解除されて前記脚輪本体の回転方向の一定が解除されることを特徴とする脚輪。
【請求項４】
上部左側に設けられる上向きの旋回連接孔、前記旋回連接孔の下部に設けられるピボット部、上部右側に設けられる円筒孔、ならびに両内側壁に向かい合う二個のはまり溝を有する脚輪支持体と、
前記脚輪支持体の下部の内中空部の中に設置され、前端から前方に伸びて形成される水平のギアと後部表面に設けられる凸起と前端の両側に設けられて前記脚輪支持体の前記二個のはまり溝とはまり合う二個の支え凸起とを有するブレーキ板、前記ブレーキ板の前記凸起の上に被さる下ブレーキボタン、ならびに前記下ブレーキボタンの上に重ねて置かれる上ブレーキボタンを有するブレーキ組と、
前記ブレーキ組の前記ギアの上方に設けられ、上部にかかり溝を有し、下部に複数のかかり突起及びかかり溝を有する方向転換ギアと、
前記方向転換ギアの中央孔と前記ブレーキ板の前記ギアの中央孔とを垂直方向に貫通すると共に前記脚輪支持体の内部を下から上方に伸びて前記旋回連接孔の上に突き抜ける固定ねじ棒、前記旋回連接孔の上縁に被さるオイルシール、前記オイルシールの上に設置される組み付け頭、ならびに前記組み付け頭の上に設置され前記固定ねじ棒とねじ合うねじ付け管で構成されるねじ付け具と、
前記脚輪支持体のピボット部に組み付けられ、脚輪本体、密封体、保護蓋、ならびに前記脚輪本体、前記密封体及び前記保護蓋を前記脚輪支持体のピボット部の下段部にあるピボット孔にねじ付けて組み付ける車軸で構成される脚輪組とで構成され、
前記上ブレーキボタンを下に設定距離おすと、前記ブレーキ板の後端下表面が降下して前記脚輪本体の外表面を圧迫し、前記脚輪本体が止められ不動になると同時に前記ブレーキ板の前端の前記ギアが前記支え凸起の支点作用により上におしあげられ、前記方向転換ギアと咬み合い、前記脚輪本体の方向転換が不可能になり、方向が同時に一定にされることを特徴とする脚輪。
【請求項５】
前記ブレーキ組と方向固定構造と前記方向転換ギアのかかり凸起及びかかり溝は、相互に位置を交換可能であることを特徴とする請求項４記載の脚輪。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、家具などの脚に使用される脚輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の家具の脚などに使用される脚輪には一般的にブレーキが付けられて、それにより脚輪を止めて、家具が動けないようにしている。図１に示す従来の脚輪はハンガー１０と、車軸１１と、脚輪１２と、ブレーキ板１４と、圧迫板１５とで組み合わせて構成されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の従来の脚輪は図２に示すように、圧迫板１５が下の方に圧された時、ブレーキ１４が圧迫板１５に圧されて脚輪１２の外表面を圧さえ付けている状態になり、圧迫板１５はその状態で定位される。又ブレーキ板１４をタイヤ面からはずす時には、使用者が腰をまげて圧迫板１５を引き上げねばならない。これは甚だ不便である。更に脚輪ハンガー１０と脚輪１２との間隔が大きくて、細い髪がその間に捲きつかれてひっかかり、脚輪の方向が変移して、使用上の欠点になる。
【０００４】
したがって本考案の目的は、簡単にブレーキをかけられると同時に、その方向転換を阻止できる脚輪を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、脚輪支持体を設けてその中空内部に車輪組を収納して車軸で脚輪支持体の下段部と組み付け、更に脚輪支持体の前端上面に旋回連結孔を設けて、更に後部上面に円筒孔を設け、方向転換ギアと咬み合ったりはずれたりするギアを水平状に設ける。この方向転換ギアとギアは各々中央孔を持たせて一本の長い固定ねじ棒に下から上方に貫通させある間隔に保持する。その固定ねじ棒は更に脚輪支持体の旋回連結孔を上に突き抜けさせる。旋回連結孔の上にはオイルシールと組み付け頭とねじ付き管を設置し、固定ねじ棒の上段部はこのねじ付き管とねじ合って安定する。更に前記ギアは長方形のブレーキ板と一体に形成しその前端から前に伸びるように構成する。又このブレーキ板は丁度脚輪の少し離れた上方に位置させ、その後部の上面に凸起を設けて下ブレーキボタンをこの凸起に被させる外、上ブレーキボタンを下ブレーキボタンの上半部に重なるように設ける。前記脚輪支持体の円筒孔の中に上下ブレーキボタンがはまって、上ブレーキボタンをある距離に下におせばブレーキ板の下表面が脚輪本体の上表面を圧迫して止める。又止められた（つまりかけられた）ブレーキを解除する時は上ブレーキボタンを更にもっと下にある距離におせば、上下ブレーキボタンのかかり合いがはずれて上ブレーキボタンがスプリングの弾性によって突き上げられるのに従って下ブレーキボタンも元の位置に浮き上がる。ブレーキ板の後部は脚輪本体から離れるようにさせると、その前端のギアも支点作用により下にさがって方向転換ギアからはずれ、脚輪本体は自由に方向転換できる。
【０００６】
更にブレーキを使用しない場合に脚輪本体の方向を一定にさせるために、方向固定構造を脚輪支持体の中空内部の下段部の中に設置する。この方向固定構造は固定板とペダルと解除板とで構成され、固定板の前端表面に定位凸起を持ち、その中段部の両側に各々ピボット孔を設け、その後端にピボット孔を設けている。この後端のピボット孔にはピボットとスプリングをさしこんでおく。ペダルの前端は固定板の後端のピボット孔とピボットとスプリングでもって連結されて、そのピボットで以って上下に揺れ動けるようにする。又解除板はペダル板と枢軸的にその上に連結されて上下に揺れ動き、その前端にピボット孔と定位孔を設けており、ボルトで枢軸的に連結する。
【０００７】
それでペダルを下に踏みおろした時、固定板を同じようにその後端を下におし付けると、その中段部のピボット孔が支点の作用をして、その前端の定位突起が反対に上方におし上げられて方向転換ギアのかかり溝につきはまり、方向転換ギアが固定されて動けなくなり、脚輪はその方向が一定にされて、やたらに方向をかえられなくなる。
【０００８】
本考案によると、上ブレーキボタンを下に押せば、ブレーキ板の下表面が脚輪本体の表面に圧迫されて脚輪本体が止められると同時にブレーキ板のギアが上におしあげられ、その上方にある方向転換ギアと咬み合って、脚輪本体の方向転換が阻止される。反対に、かけられたブレーキを解除する時は、押された上ブレーキボタンを更にもっと下に押すと下ブレーキボタンが円筒孔からはずれてバネの弾性回復で上におし上げられ下ブレーキボタンも上に動き上る。ブレーキ板の後部は上に昇り脚輪本体が圧迫されなくなると同時にその前端のギアも下におりて、方向転換ギアからはずれて脚輪本体も方向転換が自由になる。
【０００９】
更にもしも脚輪にブレーキをかけないで、ただ脚輪の方向を一定にさせたい時は、方向固定構造のペダルを下の方に踏み付ければ、固定板の前端の定位凸起が上方におしあげられて、方向転換ギアのかかり溝とかかり合って、方向転換ギアが固定されて動かなくなる。従って脚輪本体も同じようにその方向が一定にされて、やたらに方向転換をしない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
本考案の一実施例による脚輪は脚輪支持体２と、ブレーキ組３と、方向転換ギア４と、脚輪組５と、ねじ付け具６と、方向固定構造７との主要部分を組み合わせて構成される。
脚輪支持体２はその上部左側の旋回連結孔２０と、その下に伸びるピボット台２１と、このピボット台２１の下部の相向かう二壁に一線に並んで設けられる二つのピボット孔２１０と、上部右側に設けられる円筒孔２２と、この円筒孔２２の内壁に設けられる複数の凸条２２０及び複数の直線溝２２１と、旋回連結孔２０の少し下方の内部表面に相向かって設けられる二つのはめ溝２３とを持っている。更に円筒孔２２の前端には凹み口２４を設け、この凹み口２４の両側壁に各々はまり孔２４０を設けておく。
【００１１】
ブレーキ組３は脚輪支持体２の底部の中空内部に設置され、長方形のブレーキ板３０と、下ブレーキボタン３１と、上ブレーキボタン３２とで構成される。
ブレーキ板３０はその前端に水平に設けられたギア３００を形成し、そのほぼ中央部に横向きの二つの支え凸起３０１を形成し、その右側部上表面に直立した凸起３０２を持つ。この凸起３０２はその中央に凹んだ円形溝３０３を形成し、この円形溝３０３の中には一個の鋼球３０４がはめこまれている。更にブレーキ板３０はその中段部に凹み３３を持ち、この凹み３３の中にスプリング３３０の下端をはめて設けている。
【００１２】
下ブレーキボタン３１は逆Ｔ型であって凸起３０２の上に重なり、直立の中心孔を持ち且つその上段部は下段部より直径が小さく且つその外表面に複数の等間隔の垂直状の凸条３１０を持ち、その下段部の外環状部に複数のすべり斜面３１１を形成している。
上ブレーキボタン３２はその中央部に上端が開いた中心孔を持ち、この中心孔に下ブレーキボタン３１の上段部がはまり、且つ下ブレーキボタン３１のすべり斜面３１１と相互に接触する複数のすべり斜面３２０を持つ外、更に複数の凸起３２１を下端周囲に設ける。更にその外表面の中段部にブレーキオンとブレーキオフを区別する色付環状線３２２を付けている。
【００１３】
方向転換ギア４はブレーキ組３のブレーキ板３０のギア３００の上方に位置しており、ねじ付け具６の固定ねじ棒６３とねじ付けて、ギア３００とある間隔で向かいあっている。更に方向転換ギアはその上部にかかり溝４０を設け、その下部に等間隔の複数のかかり突起４１と複数のかかり溝４２を持つ。
【００１４】
脚輪組５は脚輪支持体２のピボット台２１の中空部に収納され、脚輪本体５０と、車軸５１と、密封体５２と、保護蓋５３とで構成されている。
ねじ付け具６はねじ付き管６０と、組付け頭６１と、オイルシール６２と、固定ねじ棒６３と、蓋６４とで構成される。
【００１５】
方向固定構造７は脚輪支持体２の中空内部の中に設置され、定位板７０と、ペダル７１と、解除板７２とで構成される。定位板７０はその前端表面に定位凸起７００を設け、その中段部の両側に各々ピボット孔７０１を持ち、その後末端にピボット孔７０２を設ける。このピボット孔７０２にはピボット７０３とスプリング７０４とがさしこまれる。ペダル７１は定位板７０のピボット孔７０２と枢接され、その前端にピボット孔７１０と定位孔７１１を持つ。解除板７２はペダル７１の上に枢接され、その前端にピボット７２０と定位孔７２１を持つ。
【００１６】
本実施例の脚輪を組み合わせるには、まず固定ねじ棒６３をブレーキ板３０のギア３００の中央円孔に下から上に向かって貫通させてから、更に方向転換ギア４の中央を貫通させる。次に下ブレーキボタン３１と上ブレーキボタン３２を順序にブレーキ板３０の凸起３０２の上に重ねる。次に定位板７０のピボット孔７０１をブレーキ板３０の支え凸起３０１とはめ合わせ、ピボット７０３とスプリング７０４を脚輪支持体２のはめ溝２３にさしこみ、ペダル７１と解除板７２をピボットＮで脚輪支持体２に組み付ける。更にペダル７１と解除板７２とをボルトＮで枢接したあと、解除板７２のピボット７２０をはまり孔２４０にはめ合わせる。その後固定ねじ６３を下の方から脚輪支持体２の旋回連接孔２０の中にさし込んで上方に突き出させてから、順序にオイルシール６２と組み付け頭６１とを旋回連結孔２０の上面にはめ付けたあと、ねじ付け管６０としっかりねじ付けておく。この時上ブレーキボタン３２は円筒孔２２から上方に凸出して、凸起３２１が円筒孔２２とかかり合い、且つ下ブレーキボタン３１の凸条３１０は円筒孔２２の凸条２２０とひっかかるかあるいは直線溝２２１とはまり合う。更にブレーキ板３０の支え凸起３０１は脚輪支持体２のはめ溝２３にはまっている。最後に脚輪組５を脚輪支持体２のピボット部の内中空部に入れておき、車軸５１をピボット台２１のピボット孔２１０と、密封体５２の中央孔と、保護蓋５３の中央孔とに差し込んでピボット孔２１０とねじ付けておけば、本実施例の脚輪の組み合わせ作業が終了する。
【００１７】
本実施例の脚輪を使用するには、ただ上ブレーキボタン３２を下に圧せばよく、それで上ブレーキボタン３２のすべり斜面３２０は下ブレーキボタン３１のすべり斜面３１１を押し動かして下ブレーキボタン３１が回転すると同時に下に降下する。それで下ブレーキボタン３１の凸条３１０は円筒部２２の凸条２２０とひっかかり、ブレーキ板３０の後部が下に圧されて脚輪本体５０の表面を圧迫する状態を維持し脚輪本体５０は止められる。この時ブレーキ板３０の前端にあるギア３００は支え凸起３０１が支点として作用して、上におし上げられて方向転換ギア４と咬み合い、脚輪本体５０は方向転換も不能になり固定される。この時ブレーキオンオフの色付環状線３２２は下に降下していて見られない。それで上ブレーキボタン３２はおされてブレーキ状態になっていることが明白に分別できる。それで脚輪本体５０のブレーキと方向転換阻止が同時に操作される。
【００１８】
脚輪本体５０にブレーキをかけた後、それを解除するには、再び上ブレーキボタン３２をちょっと下に圧せばよい。それで下ブレーキボタン３１の各凸条３１０が円筒孔２０の各凸条２２０からずれる外、上ブレーキボタン３１と下ブレーキボタンは一緒にバネ３３０の弾性回復と各斜面３１１と３２１の相互作用により回転し、下ブレーキボタンの凸条３１０は再び円筒孔２２の各直線溝２２１とはまる。下ブレーキボタン３１は上ブレーキボタン３２と一緒にバネ３３０の弾性回復とブレーキ板３０の前端部のギア３００の重量が後部の重量より重いこととにより、支え凸起３０１の支点作用でブレーキ板３０の後部がおし上げられて上ブレーキボタン３２が元の位置におし戻される。同時にブレーキ板のギア３００も支え凸起３０１の支点作用で下にさがり、方向転換ギア４がギア３００からはずれて脚輪本体５０は自由に方向転換できるようになる。又色付環状線３２３は円筒部２２から浮かび上がって見えるから、それで上ブレーキボタン３２はブレーキオフの状態になっていることが分かる。このようにして容易に脚輪本体５０のブレーキと方向転換阻止を解除することができる。
【００１９】
もし脚輪本体５０にブレーキをかけずただその方向を一定にさせたい時は、ただペダル７０を足で踏んで下方に圧さえればよく、それで定位板７０も同じくその前端が下に圧しさげられて、その後端の定位凸起７００がその中段部のピボット孔７０１の支点作用で上の方におしあげられ、方向転換ギア４のかかり溝４２とはまり合い、方向転換ギア４は動かなくなり、同じく脚輪本体５０もその方向が一定にされてやたらに方向を転換できなくなる。
【００２０】
又脚輪本体５０の方向一定を解除する場合は、ただ解除板７２を踏み付けて下に圧せばよく、それで下に圧されていたペダル７１は上方に移動して、定位板７０はスプリング７０４の弾力でその前端がおしあげられるので、その後端の定位突起７００は下に移動して方向転換ギア４のかかり溝からはずれるので、方向転換ギア４も自由になり、同様に脚輪本体５０も自由になり方向転換ができるようになる。
【００２１】
本考案の脚輪はボタンを圧すだけでブレーキの作用が達せられ、操作が簡単で便利である外、脚輪支持体と脚輪との間の隙間が非常に狭いので細い髪毛などをまきこまない。更にブレーキをかけた時は脚輪の方向転換も不可能になり安定する。その外旋回連結孔と脚輪組には密封体とオイルシールを設置しているので水が脚輪の中に入らず、その使用寿命を長く保てる。更に脚輪本体にブレーキをかけずにただ、その回転方向を一定にさせたい時は、ただペダルを踏み付ければよく、又方向一定を解除するにはただ、解除板を踏み付ければよく、その操作が極めて簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来の脚輪が使用される一状況を示す模式図である。
【図２】従来の脚輪が使用される別の状況を示す模式図である。
【図３】本考案の一実施例による脚輪を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の一実施例による脚輪を示す斜視図である。
【図５】本考案の一実施例による脚輪が使用される一状況を示す模式図である。
【図６】本考案の一実施例による脚輪が使用される別の一状況を示す模式図である。
【図７】本考案の一実施例による脚輪の方向固定構造を使用していない状態を示す模式図である。
【図８】本考案の一実施例による脚輪の方向固定構造を使用している状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２３】
２  脚輪支持体、３  ブレーキ、４  方向転換ギア、５  脚輪組、６  ねじ付け具、７  方向固定構造、２０  旋回連接孔、２１  ピボット台、２２  円筒孔、２３  はめ溝、２４  凹み口、３０  ブレーキ板、３１  下ブレーキボタン、３２  上ブレーキボタン、４０  かかり溝、４１  かかり凸起、４２  かかり溝、５０  脚輪本体、５１  車軸、５２  密封体、５３  保護蓋、６０  ねじ付け管、６１  ねじ付け頭、６２  オイルシール、６３  固定ねじ棒、６４  ふた、７０  定位板、７１  ペダル、７２  解除板、２１０  ピボット孔、２２０  凸条、２２１  直線溝、２４０  はまり孔、３００  ギア、３０１  支え凸起、３０２  凸起、３０３  円溝、３０４  鋼球、３１０  凸条、３１１  すべり斜面、３２０  すべり斜面、３２１  凸起、３２２  色付環状線、３３０  スプリング、７０１  ピボット孔、７０２  ピボット孔、７０３  ピボット、７０４  スプリング、７１１  定位孔、７２０  ピボット、７２１  定位孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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