(57)【要約】
【課題】　電源のない野外において電源を利用するあらゆる作業、たとえば板金作業や鉄骨作業及び土木また建築工事事業のための照明作業等が出来ること、及び配電盤、発電機、溶接機等の装置を一台の車両の荷台に乗せ、他の車両で現場作業に必要な道具を乗せる必要をなくし、また車両の荷台が広い場合には、荷台のスペースを広く有効に利用することが出来るようにすること。
【解決手段】　荷台の下部に溶接、照明及び電動工具等に使用する電力を発電することの出来る発電機が取り付けられ、かつ当該発電機の一方に増速機を、それとは反対側の他方側に配電盤を当該発電機と一体に取り付け、更にトランスミッションに取り付けられたサイドPTOと当該増速機をプロペラシャフトでつないだものからなる。
【選択図】　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　車両（１）の荷台（２）の下部に溶接、照明および電動工具に使用する電力を発電することの出来る発電機（５）を取り付け、かつ当該発電機（５）の一方側に増速機（３）を、他方側に、配電盤（４）を当該発電機（５）と一体に取り付け、当該配電盤（４）には溶接電源、動力電源及び電動工具又は家庭用等に利用する電源の３種類のコンセント‘100V用’（６）、‘200V用’（７）、‘溶接用’（８）が設けられ、かつ溶接用コンセント（８）が設けられている配電盤（４）には溶接用の電流を調節できるつまみ（１６）が設けられ、さらにトランスミッション（１３）に取り付けられたサイドPTO（１２）と当該増速機（３）をプロペラシャフト（１４）でつないだことからなる、車両の荷台の下部に取り付けた電源装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、サイドPTO（パーシャル　トランスミッション　アウトレット）が設けられている車両の荷台の下部に取り付けた電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　従来の車両においては、車両が走行するのに必要な12V又は24Vという特定した発電しかしない発電機が設置されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
　従来の車両に設置されている発電機は車両を走行させるためのものであるから、電源のない野外における板金、鉄骨等の現場作業には当然利用出来ず、現場作業をする際には現場作業に必要な配電盤、発電機、溶接機を車両の荷台に乗せなければならず、そのため現場作業に必要な道具を乗せるためのもう一台の車両を必要とする等、労力、費用及び時間等の手間が非常にかかるという問題点があった。
【０００４】
　そこで、本考案は、電源のない野外において電源を利用するあらゆる作業、たとえば板金作業や鉄骨作業及び土木また建築工事事業のための照明作業等が出来ること、及び配電盤、発電機、溶接機等の装置を一台の車両の荷台に乗せ、他の車両で現場作業に必要な道具を乗せる必要をなくし、また車両の荷台が広い場合には、荷台のスペースを広く有効に利用することが出来るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　上記目的を達成するために、本考案のサイドPTOが設けられている車両においては、荷台の下部に溶接、照明及び電動工具等に使用する電力を発電することの出来る発電機が取り付けられ、かつ当該発電機の一方に増速機を、それとは反対側の他方側に配電盤を当該発電機と一体に取り付け、更にトランスミッションに取り付けられたサイドPTOと当該増速機をプロペラシャフトでつないだものである。
【０００６】
　また上記配電盤には３種類のコンセントが設けられ、そのうちの一つである溶接用コンセントが設けられている配電盤には電流を調節できるつまみ（ボリューム）が設けられているものである。これにより、本考案は、溶接機が内蔵されていることになり、溶接機を車の荷台に乗せる必要がなく、溶接用プラグにトーチ及びアースケーブルを接続するだけで溶接することが出来るものである。
【０００７】
　トランスミッションに取り付けられたサイドPTOがエンジン駆動を受け入れ、そのサイドPTOが受け入れたエンジン駆動をプロペラシャフトが受け入れ、そのプロペラシャフトが受けたエンジン駆動を増速機が受け、その増速機によって増速したエンジン駆動を発電機が受け入れる。
　この発電機によって発電した電気を配電盤が受け、その配電盤から必要な電気を取り出し、電気のない野外の作業、たとえば板金作業、鉄骨作業、溶接作業等を可能にする。
【０００８】
　サイドPTO（パーシャル　トランスミッション　アウトレット）は車両が止まっているとき（ニュートラルの状態のとき）にエンジン駆動を受け入れる働きをするものである。
【０００９】
　増速機はエンジンの駆動を増速し、発電機の回転を上げ電力を上げる働きをする。したがってエンジンの回転が小さくすみ音も静かになり、エンジン音による騒音防止となる役目をする。
【００１０】
　この増速機により当該発電機は、溶接（約5.4ｋｗ）、照明（約3ｋｗ）及び電動工具（約3ｋｗ）等に使用できる大きい電力を発電することが出来る。
【００１１】
　そして当該発電機により発電した電気を受ける配電盤には200Vの50HZ／60HZの電動工具等用の電源、100Vの50HZ／60HZの照明用、家庭用等に使用する電源、溶接に使用する電源の３種類のコンセントが設けられているので、当該作業に応じた電源を選ぶことが出来、活溶接用コンセントにはつまみ（ボリューム）がついているので溶接用の電流の量を調節することが出来る。
【考案の効果】
【００１２】
　電源のない野外で本考案を利用して溶接、ドリル等の作業を伴う板金及び鉄骨作業等の他に、夜間の作業における照明等電源を利用するあらゆる作業をすることが出来労力の軽減等を計ることが出来る。
【００１３】
　電源となる発電機等の電源装置、さらに溶接機等を車両に乗せるという必要が無くなるので、これらの装置を乗せるためにさらに現場作業に必要な道具を他の車両に乗せる必要が無くなり、労力の軽減、時間の軽減を図ることが出来る。
【００１４】
　又、車両の荷台が広い場合には、荷台のスペースを有効に利用することが出来る。
【００１５】
　さらに本考案をキャンピングカー等に取り付けた場合は、キャンピングカーにおけるテレビ、冷蔵庫等の電源にも使用することが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
　本考案の実施例について図面を参照して説明する。
　図１において、増速機３，発電機５，及び配電盤４が取り付けられているトラック１の車両が示されている。
【００１７】
　増速機３，発電機５，及び配電盤４はトラック１の荷台２の下部に取り付けられるのであるが、トラック１のトランスミッション１３のシャーシに枠を設けて、当該枠をボルトで止め、そして当該枠の内に当該増速機３，発電機５が設置されるのである（図示せず）。
【００１８】
　図２に示されているごとく、トランスミッション１３にサイドPTO１２が取り付けられている。
　このサイドPTOはトラック１を走行させるための発電機９によるエンジン１０の駆動を車両が止まっているとき、即ちクラッチ１１がニュートラルの状態になっているとき受けるものであり、トラック１が走行しているときはエンジン１０の駆動を受けず、その場合のエンジン１０の駆動はタイヤの回転のためのプロペラシャフト１５が受け入れることになる。
【００１９】
　サイドPTO１２と増速機３をプロペラシャフト１４でつないで、当該PTO12が受けたエンジン１０の駆動を発電機５が受ける。
　この場合発電機５は増速機３により増速されたエンジン１０の駆動を受け入れるので高い電力を発電することが出来るし、エンジン音も静かで騒音防止にもなる。
【００２０】
　このように発電機５は高い電力を発電することが出来るので、溶接（約5.4ｋｗ）、照明（約3ｋｗ）及び電動工具（約3ｋｗ）等に使用できる電力を発電することが出来る。
なる。
【００２１】
　この発電機５と配電盤４が専用ケーブルで接続され一体に取り付けられており、配電盤には200Vの50HZ／60HZの電動工具用の電源、100Vの50HZ／60HZの照明用、家庭用等に使用する電源、溶接に使用する電源の３種類のコンセント６，７，８が設けられ、溶接用コンセントが設けられている配電盤４には溶接用の電流を調節できるつまみ（ボリューム）１６が設けられている。したがって、本考案には溶接機が内蔵されていることになり、溶接機を車の荷台に乗せる必要が無く、溶接用コンセント８にトーチ及びアースケーブルを接続するだけで溶接することが出来るものである。
【００２２】
　この３種類のコンセント（100V用、200V用、溶接用）により当該作業に応じた電源を選ぶことが出来、又溶接する場合、つまみ（ボリューム）１６により電流の量を調節することが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両の荷台の下部に本考案の電源装置を取り付けたことを示す図である。
【図２】本考案の電源装置の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
　１　　　車両（トラック）
　２　　　荷台
　３　　　増速機
　４　　　配電盤
　５　　　発電機
　６　　　100Vの50HZ／60HZ用コンセント
　７　　　200Vの50HZ／60HZ用コンセント
　８　　　溶接用コンセント
　９　　　発電機（車両走行用）
　１０　　エンジン
　１１　　クラッチ
　１２　　サイドPTO
　１３　　トランスミッション
　１４　　プロペラシャフト
　１５　　プロペラシャフト
　１６　　つまみ（ボリューム）
【図１】
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【図２】
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