(57)【要約】【課題】中トラックが予定の操作位置に引張られた時、弾圧体は止め材／係止孔により内部へ外トラックの突出片を係止することにより、中トラックが操作の過程において内部へ任意に滑動するのを避けることができる引き出しのトラックの位置決め構造を提供する。【解決手段】外トラック、中トラック、内トラックおよび弾圧体により構成される。外トラックには中トラックと内トラックが順序に従って嵌設される。弾圧体は弾性を有した係止桿により中トラックに固設され、弾圧体の両側から前方へ延伸して二個のアームが形成され、アームには下方へ折り曲げて二個の止め材が形成される。中トラックを予定の操作位置まで引張った時、止め材は中トラックの二個の溝孔を貫穿して外トラックの二個の突出片を係止することにより、中トラックが内部へ滑動するのを防止することができるように構成されている。【選択図】　　図１
0003097862.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外トラック（１０）、中トラック（２０）、内トラック（３０）および弾圧体（５０）により構成される引き出しのトラックの位置決め構造であって、外トラック（１０）には二個の突出片（１１）が設けられ、中トラック（２０）は外トラック（１０）に嵌設され、中トラック（２０）には一個の嵌入溝（２１）と二個の溝孔（２２）が設けられ、内トラック（３０）は中トラック（２０）に嵌設され、弾圧体（５０）には一個の係止桿（５１）と二個のアーム（５２）が設けられ、係止桿（５１）は中トラック（２０）の嵌入溝（２１）に固定され、二個のアーム（５２）は弾圧体（５０）の両側から前方へ延伸して形成されると共に、アーム（５２）には二個の係止部が形成され、中トラック（２０）を予定の操作位置まで引っ張った時、上記係止部は中トラック（２０）の溝孔（２２）を貫穿して外トラック（１０）の突出片（１１）を係止することができることにより、中トラック（２０）が内部へ滑動するのを防止することができることを特徴とする引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項２】
上記係止部はアーム（５２）から下方へ垂直に折り曲げて形成される二個の止め材（５２１）からなり、止め材（５２１）と外トラック（１０）の突出片（１１）には互いに対応して傾斜面が形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項３】
アーム（６２）は下方へ折り曲げてＶ字形に形成され、上記係止部はアーム（６２）の最低点に開けられた二個の係止孔（６２１）からなることができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項４】
係止桿（５１）には下方へ折り曲げられた折り曲げ部（５１１）が設けられ、弾圧体（５０）は中トラック（２０）に相対して上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項５】
係止桿（６１）には上方へ折り曲げられた折り曲げ部（６１１）が設けられことができると共に、係止桿（６１１）は倒立Ｖ字形に折り曲げられ、弾圧体（６０）は中トラック（２０）に相対して上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項６】
アーム（５２）の前端には他に二個の突出耳部（５２２）が折り曲げて形成され、突出耳部（５２２）はアーム（５２）が中トラック（２０）の溝孔（２２）に伸入した時に溝孔（２２）のリップに当接することができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項７】
弾圧体（５０）、嵌入溝（２１）、溝孔（２２）および突出片（１１）はパンチングにより折り曲げて形成されることができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項８】
弾圧体（５０）の係止桿（５１）と中トラック（２０）の嵌入溝（２１）にはパンチングによって形成された複数個の孔（５１２）と複数個の突出点（２１１）および熔接、粘着剤の方式により、係止桿（５１）と嵌入溝（２１）との間の結合強度を高めることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項９】
中トラック（２０）に嵌入溝（２１）の設置が省略され、弾圧体（５０）の係止桿（５１）は中トラック（２０）の表面に直接熔接して固定されることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【請求項１０】
中トラック（２０）の末端には二個の外突出部（２３）が設けられることができ、さらに外トラック（１０）の開口端には二個の内突出部（１２）が設けられ、中トラック（２０）が予定の操作位置まで移動された時、外突出部（２３）は中トラック（２０）と外トラック（１０）の間の適当な長さを有した滑動補助部材（４０）と内突出部（１２）を係止することができることにより、中トラック（２０）が外部へ滑動するのを制限するができることを特徴とする請求項１記載の引き出しのトラックの位置決め構造。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、引き出しのトラックの位置決め構造に関するもので、特に中トラックが弾圧体の止め材／係止孔を利用して外トラックの突出片に係止させることにより、中トラックが操作の過程において内部へ滑動するのを避けることができる引き出しのトラックの位置決め構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のものにあっては、下記のようなものになっている。
【０００３】
従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造としては、図９に示すように、主に外トラック１０、中トラック２０および内トラック３０が含まれる。中トラック２０と内トラック３０の間には滑動補助部材４０が設けられることにより、内トラック３０の滑動はさらにスムースになる。同時に、内トラック３０と中トラック２０にも例えば係止部材３０１と止め材２０１が設置されることにより、内トラック３０の引張りによる位置決めの功能を提供することができる。係止部材３０１は内トラック３０の内側に設けられると共に、係止部材３０１に突出部３０２が設けられる。止め材２０１は中トラック２０の前端に位置され、止め材２０１には係止部材２０２が設けられる。中トラック２０に嵌設された内トラック３０が使用者により外部へ引張られた時、止め材２０１の係止部材２０２は係止部材３０１の突出部３０２を適当に係止することができるため、内トラック３０が外部へ中トラック２０から離脱するのを阻止することができるようにとしたものがある。
【０００４】
また、従来の三段式レールの構造としては、三段式レールを引き出しの両側に取り付けて使用する時、第二レールに設けられた係止部材は引き出しの引張によって第一レールに設けられた係止部材を乗り越えることができ、そして三段式レールが非意識的にぶつかった時、第二レールの係止部材の係止部は第一レールの係止部材の係止部に当接することができ、それによって引き出しが突然に縮入するのを防止することができるため、使用者の指を詰めたりする問題はなくなるようにとしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
【特許文献１】
日本国実用新案登録第３０８９１７８号
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
上記のような従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造においては、内トラック３０の引張りによる位置決めの功能を提供することができるが、使用者が引き出しのキーボードを使用したり引き出し内部の機器をメンテナンスしたりするため、中トラック２０と内トラック３０を外部へ引張ろうとした時、上記引き出しのトラックの場合には、中トラック２０が外トラック１０に相対して内部へおよび外部への滑動を有効に避けることができない。そのため、上記引き出しのトラックにおいては、使用上ある程度不便になるという問題点があった。そのため、上記のような従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造をさらに改良しなければならない。
【０００７】
また、上記のような従来の三段式レールの構造においては、引き出しが突然に縮入するのを防止することができるが、第二レールと第三レールを外部へ引っ張ろうとした時、第二レールが第一レールに相対して内部へおよび外部への滑動を有効に避けることができないため、使用上においてはある程度不便になるという問題点があった。そのため、上記のような従来の三段式レールの構造をさらに改良しなければならない。
【０００８】
本考案は、このような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とするところは、中トラックに弾圧体を増設し、弾圧体から二個のアームが延伸され、アームの前端には止め材／係止孔が形成されることにより、中トラックが予定の操作位置に引張られた時、弾圧体は止め材／係止孔により内部へ外トラックの突出片を係止することができるため、中トラックが操作の過程において内部へ任意に滑動するのを避けることができる引き出しのトラックの位置決め構造を提供しようとするものである。
【０００９】
本考案の第一の目的は、中トラックに弾圧体を増設し、弾圧体の止め材／係止孔は内部へ外トラックの突出片を係止することができることにより、中トラックが内部へ滑動するのを避けることができるため、トラックの使用上の利便性を高めることができる引き出しのトラックの位置決め構造を提供しようとするものである。
【００１０】
本考案の第二の目的は、中トラックの末端には外突出部が形成され、さらに外トラックの開口端には内突出部が形成され、外突出部、内突出部および予定の長さの滑動補助部材を利用して中トラックが操作時において外部へ滑動するのを避けることができるため、トラックの使用上の利便性を高めることができる引き出しのトラックの位置決め構造を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案による引き出しのトラックの位置決め構造は、下記のようになるものである。すなわち、
外トラック、中トラック、内トラックおよび弾圧体により構成される。外トラックには二個の突出片が設けられる。中トラックは外トラックに嵌設される。中トラックには一個の嵌入溝と二個の溝孔が設けられる。内トラックは中トラックに嵌設される。弾圧体には一個の係止桿と二個のアームが設けられ、係止桿は中トラックの嵌入溝に固定され、二個のアームは弾圧体の両側から前方へ延伸して形成されると共に、アームには二個の係止部が形成され、中トラックを予定の操作位置まで引っ張った時、上記係止部は中トラックの溝孔を貫穿して外トラックの突出片を係止することができることにより、中トラックが内部へ滑動するのを防止することができる。
【００１２】
本考案による引き出しのトラックの位置決め構造は、上記係止部はアームから下方へ垂直に折り曲げて形成される二個の止め材からなり、止め材と外トラックの突出片には互いに対応して傾斜面が形成されることもできる。また、アームは下方へ折り曲げてＶ字形に形成され、上記係止部はアームの最低点に開けられた二個の係止孔からなることもできる。また、係止桿には下方へ折り曲げられた折り曲げ部が設けられ、弾圧体は中トラックに相対して上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成されることもできる。また、係止桿には上方へ折り曲げられた折り曲げ部が設けられことができると共に、係止桿は倒立Ｖ字形に折り曲げられ、弾圧体は中トラックに相対して上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成されることもできる。また、アームの前端には他に二個の突出耳部が折り曲げて形成され、突出耳部はアームが中トラックの溝孔に伸入した時に溝孔のリップに当接することもできる。また、弾圧体、嵌入溝、溝孔および突出片はパンチングにより折り曲げて形成されることもできる。また、弾圧体の係止桿と中トラックの嵌入溝にはパンチングによって形成された複数個の孔と複数個の突出点、および熔接、粘着剤の方式により、係止桿と嵌入溝との間の結合強度を高めることもできる。また、中トラックに嵌入溝の設置が省略され、弾圧体の係止桿は中トラックの表面に直接熔接して固定されることもできる。また、中トラックの末端には二個の外突出部が設けられることができ、さらに外トラックの開口端には二個の内突出部が設けられ、中トラックが予定の操作位置まで移動された時、外突出部は中トラックと外トラックの間の適当な長さを有した滑動補助部材と内突出部を係止することができることにより、中トラックが外部へ滑動するのを制限するもできる。
【００１３】
【考案の実施の形態】
本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図で、図２は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による組立てられた状態の透視図で、図３は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による中トラックを予定の操作位置まで引っ張って組み立てられた状態の透視図で、図４は図３のＡ−Ａ線に沿った断面図で、図５は本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による内トラックと中トラックを外トラックの内部へ押し入れた状態の断面図である。
【００１５】
本考案の引き出しのトラックの位置決め構造の外トラック１０、中トラック２０、内トラック３０および滑動補助部材４０などの部材は従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造（図９を参照）と同じため、両者の同じ部分の部材は同じ符号を採用して標示するため、その構造と功能については再び詳細に説明しない。同時に、下記においてはそれぞれ外トラック１０の開口端および末端をトラックの外側および内側に定義させることにより、さらに進んで各部材の相対関係を限定するものである。
【００１６】
【実施形態１】
図１から図５を参照すると、本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造には外トラック１０、中トラック２０、内トラック３０および弾圧体５０が含まれる。外トラック１０には中トラック２０と内トラック３０が順序に従って嵌設される。弾圧体５０は弾性を有した係止桿５１により中トラック２０に固設され、さらに弾圧体５０の両側から前方へ延伸して二個のアーム５２が形成され、そしてアーム５２には下方へ折り曲げられた二個の止め材（係止部）５２１が形成される。中トラック２０を予定の操作位置まで引張った時、止め材５２１は中トラック２０の二個の溝孔２２を貫穿して外トラック１０の二個の突出片１１を係止することができることにより、中トラック２０が内部へ滑動するのを防止することができるため、本考案においてトラックの使用上の利便性をさらに高めることができる。
【００１７】
再び図１から図５を参照すると、本考案の実施形態１の弾圧体５０の細部の構造が掲示される。弾圧体５０はステンレス、合金などの金属弾性材料により製造され、弾圧体５０には主に係止桿５１と二個のアーム５２が含まれる。弾圧体５０は係止桿５１により中トラック２０の嵌入溝２１に嵌入することができ、そして中トラック２０に固設される。また、係止桿５１には好ましくは折り曲げ部５１１が形成されることにより、弾圧体５０は中トラック２０に相対して上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成される。このように、弾圧体５０が内トラック３０の内推力により下方へ押圧されると、弾圧体５０は自らの材質そのものの弾性の回復能力により元来の曲げ上げられた状態まで回復される（図４、５を参照）。さらに、二個のアーム部５２は弾圧体５０の両側から前方へ延伸して形成されると共に、二個のアーム５２には好ましくはそれぞれ下方へ折り曲げられた二個の止め材（係止部）５２１および上方へ折り曲げられた二個の突出耳部５２２が形成される。弾圧体５０が中トラック２０に組立てられて曲げ上げられるように形成された時、二個のアーム５２は中トラック２０の二個の溝孔２２に伸入することができるため、止め材５２１は内部へ外トラック１０の二個の突出片１１を係止するように形成され、さらに突出耳部５２２は前方へ溝孔２２のリップに当接するように形成される。
【００１８】
その他に、本考案の弾圧体５０、嵌入溝２１、溝孔２２および突出片１１は好ましくは直接パンチングにより折り曲げて形成される。そして弾圧体５０の係止桿５１と中トラック２０の嵌入溝２１は例えば、ａ）パンチングによって形成された複数個の孔５１２と複数個の突出点２１１、ｂ）熔接、ｃ）粘着剤などの各種の方式により、係止桿５１と嵌入溝２１との間の結合強度をさらに高めることができる。また、本考案においても使用上の需要性に応じて嵌入溝２１を省略することができ、そして弾圧体５０の係止桿５１を中トラック２０の表面に直接熔接して固定することができる。
【００１９】
再び図４から図５を参照すると、本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造の作動図が掲示される。
【００２０】
図２を参照すると、本考案においては順序に従って外トラック１０、滑動補助部材４０’、中トラック２０、滑動補助部材４０および内トラック３０を組立て、それから係止桿５１と嵌入溝２１により弾圧体５０を上方へ曲げ上げられるように固設させる。このように、アーム５２は溝孔２２に伸入すると同時に、さらに突出耳部５２２を利用して溝孔２２のリップに当接することにより、中トラック２０が移動時においてアーム５２が下方へ折り曲げ過ぎることによって外トラック１０を摩擦してしまうのを避けることができる。
【００２１】
再び図３、４を参照すると、使用者が中トラック２０と内トラック３０を引っ張って中トラック２０を予定の操作位置まで移動させた時、本考案の弾圧体５０の止め材５２１は外トラック１０の突出片１１の右側を乗り越え、そして突出片１１の左側に係止される。それによって、止め材５２１は位置決めの功能を提供して中トラック２０が内部へ向かって外トラック１０に縮入するのを制限することができるため、使用者が引き出しのキーボードを使用したり引き出し内部の機器をメンテナンスしたりするのに、その利便性を高めることができる。また、止め材５２１が突出片１１をスムースに乗り越えさせるべく、止め材５２１と突出片１１には互いに対応して傾斜面ａ、ｂが形成される方が好適である。
【００２２】
再び図５を参照すると、使用者が中トラック２０の係止による位置決めを解除しようとする時、内トラック３０を内部へ押圧することにより内トラック３０の二個の側板３１により弾圧体５０のアーム５２の右側を下方へ押圧すると同時に、アーム５２の左側を上方へ上げさせ、止め材５２１の高さが外トラック１０の突出片１１を乗り越えられるまで上げ続けさせる。
【００２３】
さらに、使用者が再び中トラック２０と内トラック３０を引っ張った時、本考案の弾圧体５０は再び弾性の回復能力により予定された傾斜に曲げ上げられた状態まで回復されるため、再び止め材５２１によって外トラック１０の突出片１１を係止することにより、中トラック２０の単一方向の位置決めの功能を提供することができる。
【００２４】
再び図１、３を参照すると、本考案においては例えば中トラック２０の末端の外側には二個の外突出部２３が形成されることができ、そして外トラック１０の開口端の内側には二個の内突出部１２が設けられることができ、さらに滑動補助部材４０’の長さを適当に調整することができる。このように、中トラック２０が予定の操作位置まで引っ張られた時、本考案においては中トラック２０の外突出部２３が外部へ向かって滑動補助部材４０’と外トラック１０の内突出部１２を係止することができることにより、中トラック２０が操作時において外部へ滑動するのをさらに制限するができる。弾圧体５０、外突出部２３および内突出部１２が同時に設置された時、本考案においては中トラック２０の双方向の位置決めの功能を提供することができる。
【００２５】
【実施形態２】
図６は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図で、図７は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による中トラックを予定の操作位置まで引っ張った状態の断面図で、図８は本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による内トラックと中トラックを外トラックの内部へ押し入れた状態の断面図である。
【００２６】
図６から図８を参照すると、本考案の実施形態２の弾圧体６０の構造が掲示される。図６に示すように、弾圧体６０には一個の係止桿６１、一個の折り曲げ部６１１、複数個の孔６１２、一個のスルーホール６１３、二個のアーム６２、二個の係止孔（係止部）６２１および二個の突出耳部６２２が含まれる。実施形態１と比べて、実施形態２の弾圧体６０そのものは上方へ折り曲げて折り曲げ部６１１が形成されるため、係止桿６１は倒立Ｖ字形の形状に形成される。また、スルーホール６１３を利用して弾性の回復能力を調整する。また、アーム６２１は下方へ折り曲げてＶ字形に形成される。さらに、アーム６２の最低点には係止孔６２１が開けられる。
【００２７】
再び図７を参照すると、本考案の実施形態２の弾圧体６０が中トラック２０に固設された時、弾圧体６０も同様に上方へ傾斜して曲げ上げられるように形成される。そして中トラック２０が予定の操作位置まで移動された時、係止孔（係止部）６２１の内周縁が外トラック１０の突出片１１を係止することにより、さらに突出耳部６２２が溝孔２２のリップに当接することにより、中トラック２０の単一方向の位置決めの功能を提供することができる。
【００２８】
再び図８を参照すると、使用者が内トラック３０を内部へ押圧し、側板３１を経て弾圧体６０そのものを下方へ押圧することにより、係止孔６２１と突出片１１との間の係止の関係を解除することができる。
【００２９】
さらに、使用者が再び中トラック２０と内トラック３０を引っ張った時、本考案の弾圧体６０は再び弾性の回復能力により予定された傾斜に曲げ上げられた状態まで回復されるため、再び係止孔６２１によって外トラック１０の突出片１１を係止することにより、中トラック２０の単一方向の位置決めの功能を提供することができる。
【００３０】
【考案の効果】
本考案の引き出しのトラックの位置決め構造によれば、中トラックに弾圧体を増設し、弾圧体の止め材／係止孔は内部へ外トラックの突出片を係止することができることにより、中トラックが内部へ滑動するのを避けることができるため、トラックの使用上の利便性を高めることができるという利点がある。
【００３１】
本考案の引き出しのトラックの位置決め構造によれば、中トラックの末端には外突出部が形成され、さらに外トラックの開口端には内突出部が形成され、外突出部、内突出部および予定の長さの滑動補助部材を利用して中トラックが操作時において外部へ滑動するのを避けることができるため、トラックの使用上の利便性を高めることができるという利点がある。
【００３２】
本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図である。
【図２】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による組立てられた状態の透視図である。
【図３】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による中トラックを予定の操作位置まで引っ張って組み立てられた状態の透視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本考案の実施形態１の引き出しのトラックの位置決め構造による内トラックと中トラックを外トラックの内部へ押し入れた状態の断面図である。
【図６】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図である。
【図７】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による中トラックを予定の操作位置まで引っ張った状態の断面図である。
【図８】本考案の実施形態２の引き出しのトラックの位置決め構造による内トラックと中トラックを外トラックの内部へ押し入れた状態の断面図である。
【図９】従来の三段式引き出しのトラックの位置決め構造による分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　外トラック　　　　　　　　　１１　　突出片
１２　　内突出部　　　　　　　　　　２０　　中トラック
２０１　　止め材　　　　　　　　　　２０２　　係止部材
２１　　嵌入溝　　　　　　　　　　２１１　　突出点
２２　　溝孔　　　　　　　　　　　　２３　　外突出部
３０　　内トラック　　　　　　　　３０１　　係止部材
３０２　　突出部　　　　　　　　　　　３１　　側板
４０　　滑動補助部材　　　　　　　　４０’　　滑動補助部材
５０　　弾圧体　　　　　　　　　　　５１　　係止桿
５１１　　折り曲げ部　　　　　　　　５１２　　孔
５２　　アーム　　　　　　　　　　５２１　　止め材
５２２　　突出耳部　　　　　　　　　　６０　　弾圧体
６１　　係止桿　　　　　　　　　　６１１　　折り曲げ部
６１２　　孔　　　　　　　　　　　　６１３　　スルーホール
６２　　アーム　　　　　　　　　　６２１　　係止孔
６２２　　突出耳部
ａ　　傾斜面　　　　　　　　　　　　ｂ　　傾斜面
【図１】
0003097862.tif 000003
【図２】
0003097862.tif 000004
【図３】
0003097862.tif 000005
【図４】
0003097862.tif 000006
【図５】
0003097862.tif 000007
【図６】
0003097862.tif 000008
【図７】
0003097862.tif 000009
【図８】
0003097862.tif 000010
【図９】
0003097862.tif 000011