【事件の表示】
　特許第２７２０５５５号「走行情報表示装置」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７２０５５５号の特許を維持する。
【理由】
１．手続きの経緯
　特許第２７２０５５５号の請求項１に係る発明は、平成１年１２月２２日に出願され、平成９年１１月２１日に設定登録され、その後、その特許について異議申立人　大西蓉子及び（有）石井興産より特許異議の申立がなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年３月３０日に訂正請求がなされた後、上記請求に対する訂正拒絶理由通知がなされ、指定期間内である平成１１年９月７日に訂正の補正がなされたものである。
２．訂正の適否についての判断
ア．訂正請求に対する補正の適否について
　特許権者が求めている訂正の補正の内容は以下のとおりである。
ａ．平成１１年３月３０日付け訂正請求書で訂正された請求項１の「表示する制御手段、高速モード表示中に」の記載を、「表示する制御手段、一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に」と補正する。
ｂ．同訂正された明細書の「表示装置に表示する制御手段と、高速モード表示中に」（明細書６頁１０−１３行）の記載を「表示する制御手段と、一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に」と補正する。
　上記ａの補正事項に関する記載として願書に添付した明細書（以下、特許明細書という）の発明の詳細な説明には「一般モードの画面では、第２図（ａ）に示すように、一般道路（２３）、現在位置（２５）、高速道路が表示範囲にあれば高速道路（２４）及び高速モードキー（２０）を表示する。・・この状態で使用者が高速モードキー（２０）を押した時、高速モードに切り替わる。」（明細書９頁９−２０行）、「高速モード表示中には一般モードキーを表示し、使用者の希望によりいつでも一般モードに変更できるように構成している。」（明細書１４頁４−７行）の記載がある。したがって、上記補正は、特許明細書に記載された事項の範囲内において、表示手段の切り替えの態様を実施例に則して減縮したものであるから、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、または変更するものではなく、また、訂正請求書の要旨を変更するものでもない。
　上記ｂの補正は、発明の詳細な説明の特許請求の範囲に対応した記載を、特許請求の範囲の補正に合わせて補正するものであるから不明瞭な記載の釈明であり、訂正請求書の要旨を変更するものではない。
　よって、上記ａ乃びｂの補正は特許法第１２０条の４第３項において準用する同法第１３１条第２項の規定に適合する。
イ．訂正の概要及び、その適否の判断
　上記補正されたものを除く、特許権者が求める訂正の内容は以下のとおりである。
ａ．請求項１の「高速モード表示中に一般道路に移動したことを検出する検出手段」の記載を「高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより一般道路に移動したことを検出する検出手段」と訂正する。
ｂ．明細書の詳細な説明の「高速モード表示中に一般道路に移動したことを検出する検出手段」の記載を「高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより一般道路に移動したことを検出する検出手段」（明細書６頁１２−１３行）と訂正する。
　上記ａに関する記載として「使用者の一般モードキー（２１）を押すことによって切り替えることに加えて、高速モード表示中に演算された走行軌跡と高速道路パターンがある一定限度を越えて一致しなくなれば、一般道路へ移動したと判定し、一般モードの表示へ自動的に切り替える様に構成している」（明細書１３−１８行）の記載がある。
　したがって、上記ａの訂正は特許明細書に記載した範囲内で、検出手段の構成を、実施例に記載された内容となるよう、具体的に限定したものといえるから、特許請求の範囲の減縮に該当するものであって、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、または変更するものではない。
　上記ｂの訂正は、発明の詳細な説明の特許請求の範囲に対応した記載を、特許請求の範囲の訂正に合わせて訂正するものであるから不明瞭な記載の釈明であり、特許請求の範囲を拡張し、または変更するものではない。
イ．独立特許要件の判断
　以上のとおりであるから、訂正明細書の請求項１に係る発明（以下本件発明という）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された下記のとおりのものである。
　　　　記
　車の走行に伴なって走行距離、進行方位を検出し、地図情報を利用して上記車の現在位置を表示装置に表示するものにおいて、自動車専用道路用の情報として高速モードを表示する高速モード表示手段、一般道路用の情報として一般モードを表示する一般モード表示手段、上記モードのうちのいずれか一方のモードを上記表示装置に表示する制御手段、一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより一般道路に移動したことを検出する検出手段、及び上記検出手段で一般道路に移動したと検出した時、表示している上記高速モードを解除して一般モードを表示する切り替え手段を備えた走行情報表示装置。
ａ．特許法第２９条第２項について
　本件発明に対して当審が通知した訂正拒絶理由通知で引用した刊行物１乃至４には下記のとおりの記載がある。
刊行物１：特開昭６１−２０５９７５号公報
　「道路線図画像を表示手段８に表示すると共に、探索された車両進行コースの表示を行い、更に位置計算手段１で計算された車両の現在位置を進行コース上に・・表示する」（公報２頁左下欄１８行−右下欄１行）
　「高速つなぎ交差点ａに達するまでの一般道路を走行している際には・・道路線画像の表示によるガイド表示が行われ・・高速道路への侵入を検知し・・高速表示▲１▼、即ち路線名表示画像の表示に切換え」（公報３頁左下欄１４行−最下行）
　「降り口・・手前約１０Ｋｍに達すると、・・高速道路を降りる旨の文字表示が行われ、・・料金所に達したときにスタート１を押すと、・・道路線図画像への切換えが行われる」（公報４頁左上欄１５行−右上欄１２行）
刊行物２：実願昭６２−１６６５７２号（実開平１−７１６１１号公報）のマイクロフィルム
　「方位センサと走行距離センサの出力から車両の現在地を推定し、道路地図に合致する位置を推定現在地として表示する車載用航法装置であって、前記道路地図に合致する推定現在地が複数存在する場合、その後の推定で現実妥当性が否定されるまで、それぞれの推定現在地を実位置候補として残すとともに、各実位置候補を暫定推定現在地として個別に現在地推定を継続し、その過程で推定誤差の合計が一定の許容値を越えた候補は、現実妥当性を欠くものとして淘汰する現在地推定手段を設けてなる車載用航法装置」（実用新案登録請求の範囲）
刊行物３：特開昭６１−２４３４８２号公報
　「移動体の刻々変化する現在位置を逐次演算によって求め、その求められた現在位置のデータに応じて予め地図が表示された画面上に移動体の現在位置の更新表示を行なわせるようにしたものにおいて、地図上の道路と車両の走行軌跡との各パターンをそれぞれ多角形近似による線分に分け、走行軌跡の線分の特徴量にしたがって道路の候補線分を選出させる手段と、・・走行軌跡の線分とそれに応じた候補線分とのマッチングをとるためのパターン認識を行わせる手段と、そのパターン認識によりマッチングがとられた候補線分に応じて走行軌跡の表示を行わせる手段とをとるようにしたことを特徴とする走行経路表示装置」（特許請求の範囲）
刊行物４：特開昭６３−３１４４１１号公報
　「車両の走行距離を検出する距離センサと、・・距離センサから得られる検出された走行距離をあらわす検出データと上記方向センサから得られる検出された車両の方向もしくは方向変化をあらわす検出データとに基づいて上記車両の走行軌跡を算出する走行軌跡算出手段、該走行軌跡算出手段により算出された走行軌跡と上記道路網データ格納メモリから読み出されたデータによりあらわされる走行リンクとのパターン比較を行い、上記道路網データ格納メモリから読み出されたデータによりあらわされる走行リンクのうち、上記算出された走行軌跡に一致もしくは近似するものを選択する軌跡パターン比較手段、及び、該軌跡パターン比較手段により選択された走行リンクをあらわす位置データを送出するデータ送出手段を備えたデータ・プロセッサと、該データ・プロセッサから送出される上記位置データに基づいて上記車両の位置をあらわす位置特定部と、を具備して構成される車両位置検出装置」（特許請求の範囲）
（対比・判断）
　本件発明と上記刊行物１−４に記載の発明とを対比すると、上記いずれの刊行物に記載の発明にも、本件発明を特定する事項である「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段」の記載もないしその示唆もない。そして、当該事項により、本件発明は「運転者が一般モードから高速モードに、また高速モードから一般モードにと表示モードを自由に切り替えて、的確な走行情報を表示することができると共に、高速道路から一般道路へ移動した際に高速モードを自動的に解除して、一般モードを的確に表示するもので、道路種別に適した走行情報を表示することができるという特有の効果を奏する。」という、顕著な効果を有するものであり、本件発明が上記刊行物１−４に記載のものから容易に発明をすることができたものとはいえない。
ｂ．特許法第２９条の２について
　本件発明に対して、当審が通知した取消理由通知で引用した刊行物２には、下記のとおりの先願発明が記載されている。
先願発明：特願昭６３−２８５４４４号（特開平２−１３０４１２号公報参照）
　「距離センサ１からのパルス信号数をカウントして自動車の走行距離を計測するとともに、方向センサ２の出力信号にしたがって移動体の走行方向を求め」（公報２頁右上欄最下行−左下欄３行）
　「移動体の位置を求めながら、予め地図情報記憶媒体から読み出された地図情報にしたがって画面に写し出されている地図上に、移動体の走行にともなって刻々変化する現在位置を更新表示させる移動体の現在位置表示装置」（特許請求の範囲）
　「現在移動体が高速道路かまたは自動車専用道路上を走行していると認識されたときには詳細度が低い地図を画面に写し出し、移動体が主要幹線道路を走行していると認識されたときには詳細度が普通の地図を画面に写し出し」（公報３頁右下欄７行−１４行）
　「信号処理装置３が、画面に写し出されている地図における各道路の位置データから移動体の現在位置が表示されている道路の種別を認識し、その認識された道路の種別に応じて、・・地図情報記憶媒体５からの同一地域における地図の表示要素の読出しの制御を行うことにより、画面に表示される同一地域における地図の詳細度を変化させる」（公報３頁左下欄１８行−右下欄６行）
（対比・判断）
　本件発明と上記先願発明とを対比すると、上記先願発明には、本件発明を特定する事項である「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段」の記載もないしその示唆もない。
　そして、上記構成上の相違は、当業者が任意になしえた設計的事項とは言えず、本件発明と、上記刊行物２に記載された先願発明とは実質的に同一であるとはいえない。
　したがって、本件発明は特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
ウ．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項および同条第３項で準用する第１２６条第２−４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３．特許異議の申し立てについて
ア．申立の概要
　特許異議申立人、大西蓉子は本件発明の特許に対して、証拠として甲第１号証（特開昭６１−２１３７２１号公報）を提出し、上記本件発明の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、または、証拠として甲第２号証（当審が取り消し理由通知書で引用した先願発明に相当する）を提出し、本件発明の特許は、先願明細書である甲第２号証に記載された発明と同一であると認められ、しかも、本件発明の発明者が上記先願明細書に記載された発明の発明者と同一であるとも、また、本件の出願の時に、その出願人が上記他の出願の出願人と同一であるとも認められないので、本件発明は、特許法第２９条の２第１項の規定に違反してなされたものであるから、上記発明の特許は、特許法第１１３条第１項第２号の規定により取り消されるべきものである旨主張し、特許異議申立人（有）石井興産は本件発明の特許に対して、証拠として甲第１号証（当審が取り消し理由通知書で引用した刊行物１に相当する）を提出し、本件発明の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、本件発明についての特許は、特許法第１１３条第１項第２号の規定により取り消されるべきものである旨主張している。
イ．判断
ａ．特許法第２９条の２について
　特許異議申立人大西蓉子が提出した甲第２号証には、本件発明を特定する事項である「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段」の記載もないしその示唆もない。
　よって、本件発明が上記甲第２号証に記載された発明と実質的に同一とはいえない。
ｂ．特許法第２９条第２項について
　また、上記異議申立人大西蓉子の提出した甲第１号証及び、同（株）石井興産の提出した甲第１号証には、本件発明を特定する事項である「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段」の記載もないしその示唆もない。そして、当該事項により、本件発明は「運転者が一般モードから高速モードに、また高速モードから一般モードにと表示モードを自由に切り替えて、的確な走行情報を表示することができると共に、高速道路から一般道路へ移動した際に高速モードを自動的に解除して、一般モードを的確に表示するもので、道路種別に適した走行情報を表示することができるという特有の効果を奏する。」という、顕著な効果を有するものであり、本件発明が、上記両異議申立人の提出した、それぞれの甲第１号証に記載のものから容易に発明をすることができたものとはいえない。
ウ．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由および、証拠によっては、本件発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年１１月９日（１９９９．１１．９）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
ａ．請求項１の「高速モード表示中に一般道路に移動したことを検出する検出手段」の記載を、特許請求の範囲の減縮を目的として「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより一般道路に移動したことを検出する検出手段」と訂正する。
ｂ．明細書６頁１３−１４行の「高速モード表示中に一般道路に移動したことを検出する検出手段」の記載を、特許請求の範囲の訂正に合わせて「一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより一般道路に移動したことを検出する検出手段」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
走行情報表示装置
（５７）【特許請求の範囲】
　車の走行に伴って走行距離、進行方位を検出し、地図情報を利用して上記車の現在位置を表示装置に表示するものにおいて、自動車専用道路用の情報として高速モードを表示する高速モード表示手段、一般道路用の情報として一般モードを表示する一般モード表示手段、上記モードのうちいずれか一方のモードを上記表示装置に表示する制御手段、
一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより
【発明の詳細な説明】
　【産業上の利用分野】
　この発明は、走行情報表示装置に関し、例えば車などの移動手段を持つものが移動距離、進行方位を検出し、現在位置を地図上に表示し、かつ様々な情報を使用者に提供するナビゲーションなどでもちいられるものに関する。
　【従来の技術】
　第６図は例えば特開昭６０−２２４０２０号公報に示された従来の走行情報表示装置を示すブロック図である。図において、（１１）は車両の走行距離を検出するための走行距離センサであり、一定間隔走行するごとにパルスを出力する。（１２）は車両の時々刻々変化する移動方向を検出する方位センサであり、例えば絶対方位に対応した電圧を出力する地磁気センサである。（１３）はマイクロコンビュータを使用した演算装置であり、走行距離センサ（１１）がパルスを出力するたびに方位センサ（１２）から出力される方位データを取り込んで演算し、その結果求められた方向に車両が積算した距離を走行したものとみなして現在の位置と進行方向を演算する。（１４）は道路などの地図情報及び目的地などを格納する記憶装置である。また、操作装置（１５）から入力された使用者の指令に従って、演算装置（１３）はこの装置全体の制御を行う。（１６）はディスプレイなどの表示装置である。また、車の位置検出方法の１つとして、例えば特開昭６４−５３１１２号公報で提案されている複数マップマッチング方式がある。
　次に動作について図をもとに説明する。．走行距離センサ（１１）、方位センサ（１２）より一定距離（あるいは一定時間）毎に移動距離、方位変化を検出し、演算装置（１３）で積算する。演算装置（１３）においては、一定期間ごとに積算された移動距離、方位変化と記憶装置（１４）から出力される地図情報に基いて車の現在位置を計算したり、記憶装置（１４）に記憶されている目的地を入力して、目的地方向や目的地までの距離などを演算する。また、演算装置（１３）は地図情報、演算結果である車の現在位置、車の進行方向あるいは目的地方向、目的地までの距離などを表示装置（１６）に出力する。
　次に複数マップマッチング方式について説明する。車の現在位置を確定する１つの手法で、演算装置（１３）で積算された移動距離及び進行方向によって演算される方位と地図情報を照らし合わせ、現在の車がどの道路上に存在するかを判定するものである。複数の道路上に候補をたて最も確率の高いものを表示する方式を複数マップマッチング方式と呼ぶ。
［発明が解決しようとする課題］
　従来の走行情報表示装置では、高速道路などの自動車専用道路走行中でも一般道路走行中と同じ情報を使用者に提供するのみであった。しかし、高速道路走行中と一般道路走行中とでは使用者が必要とする情報は異なり、一般道賂では詳しい地図と正確な現在位置が必要であるのに対し、高速道路ではパーキングエリア（ＰＡ），サービスエリア（ＳＡ）やインターチェンジ（ＩＣ）などの情報が要求されるのであるが、従来の装置ではではこのような要求に応じてはいなかった。
　また、自動車専用道路の情報を提供したとしても、提供中に自動車専用道路から一般道路に移動した場合に、必ず使用者が自動車専用道路の情報を解除して一般道路の情報をすぐ得ることがてきるとは限らない。一般道路への変更ができないまま以後走行すれば、誤ったナビゲーションを続けてしまうという問題点があった。
　この発明は上記のような問題点を解決するためになされたもので、自動車専用道路を走行中に表示する情報と、一般道路を走行中に表示する情報とをそれぞれ提供できる走行情報表示装置を得ることを目的とする。
　さらに、自動車専用道路から一般道路に移動したことを検出し、自動的に高速モードから一般モードに切り替えることのできる走行情報表示装置を得ることを目的とする。
　【課題を解決するための手段】
　この発明に係る走行情報表示装置は、自動車専用道路用の情報として高速モードを表示する高速モード表示手段と、一般道路用の情報として一般モードを表示する一般モード表示手段と、モードのうちのいずれか一方のモードを上記表示装置に表示する制御手段と、
一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより
　【作用】
　この発明における走行情報表示装置は、高速モード表示手段を備えており、自動車専用道路の表示と一般道路用の表示とは異なる情報を提供する画面で構成している。高速モードの画面では高速走行で必要な情報、例えば、パーキングエリア（ＰＡ），サービスエリア（ＳＡ）やインターチェンジ（ＩＣ）や現在位置から各エリアまでの距離、所要時間などの情報を演算して表示する。また、一般モードの画面では、従来と同様、詳しい地図と正確な現在位置などの表示を一般モード表示手段によって表示する。さらに、検出手段によって、高速モード表示中に演算された走行軌跡と自動車専用道路パターンがある一定限度を越えて一致しなくなれば、一般道路へ移動したと判定し、一般モードの表示に切り替える。
　【実施例】
　この発明の一実施例を図について説明する。第１図（１）において、（１）は車両の走行距離を検出するための走行距離センサであり、一定間隔走行するごとにパルスを出力する。（２）は車両の時々刻々変化する移動方向を検出する方位センサであり、例えば、絶対方位に対応した電圧を出力する地磁気センサである。（３）はマイクロコンビュータを使用した演算装置であり、走行距離センサ（１）がパルスを出力するたびに方位センサ（２）から出力される方位データを取り込んで演算し、その結果求められた方向に車両が積算した距離を走行したものとみなして現在の位置と進行方向を演算する。（４）は道路などの地図情報及び目的地などを格納する記憶装置である。また、操作装置（５）から入力された使用者の指令に従って、演算装置（３）はこの装置全体の制御を行う。（５）はディスプレイなどの表示装置である。
（７）は高速モードが選択されたときに起動される高速モード演算装置で、車速センサ（８）により時速を測定し、かつ記憶装置（４）より自動車専用道路の情報を取り出して、高速モード用の特殊な情報を演算し、演算結果を演算装置（３）に出力する。以下、この実施例では、自動車専用道路として、例えば高速道路の場合について説明を行う。第２図（ａ〉〜（ｃ）は一般モード及び高速モードの画面を示す表示例である。第２図（ａ）は一般モードの画面、第２図（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ高速モード選択時の高速モード画面で、例として（ｂ）は名神高速、（ｃ）は阪神高速である。図において、（２０）は高速モードキー、（２１）は一般モードキー、（２２）は修正キー、（２３）は一般道路、（２４）は高速道路、（２５）は現在の車の位置を表わしている。
　一般モードの画面では、第２図（ａ）に示すように、一般道路（２３）、現在位置（２５）、高速道路が表示範囲にあれば高速道路（２４）及び高速モードキー（２０）を表示する。この表示は、例えば縦横それぞれ数ｋｍの範囲で表示されている。一般モード表示時の演算装置（３）における処理の概略的な流れを第３図に示す。車の現在位置（２５）の近傍、即ち例えば現在位置からある範囲内に高速道路（２４）があるかどうかを判定し（ステップ３０）、ある場合は高速モードキー（２０）を表示する（ステップ３１）。この状態で使用者が高速モードキー（２０）を押した時、高速モードに切り替わる。ステップ（３２）で高速モードキー（２０）が押されたかどうかを判定し、押されていない場合、及びステップ３０の判定で表示画面内の近傍に高速道路（２４）が存在しない場合は一般モードの表示処理を行った後（ステップ３３）、ステップ３０からの処理を繰り返す。ステップ３０の判定により、前記画面内に高速道路（２４）がないときは高速モードキー（２０）は表示しない。これは限られた画面内に必要最小限の情報を表示し、例えば運転者である使用者に余分な動作をさせないようにするためである。表示処理（ステップ３３）における演算装置（３）の具体的な処理は、従来装置と同様であり、走行距離センサ（１）と方位センサ（２）に基いて積算され一定期間ごとの移動距離及び方位変化と、記憶装置（４）から出力される地図情報とに基いて車の現在位置を計算し、記憶装置（４）に記憶されている目的地に対する目的地方向、目的地までの距離などを演算して、表示装置（６）に表示する。高速モードに切り替える要求を行なう高速モードキー（２０）は使用者が表示画面に対する要求をするものであり、操作装置（５）として動作する。高速モードキー（２０）が選択されれば、現在位置（２５）に最も近い高速道路（２４）上に複数マップマッチングによって候補位置を作成し、その候補の優先度を高くし、かつ高速モード画面に変更する。
　高速モード画面には第２図（ｂ），（ｃ）に示すように、例えばインターチェンジ（ＩＣ）、サービスエリア（ＳＡ）、パーキングエリア（ＰＡ）など高速道路上の車の現在位置から一定範囲内の主要となる名称のみを記述した専用の地図を表示し、高速道路優先にマップマッチングなどの処理を行って車の現在位置（２５）を表示する。また、平均時速、目的地までの残り距離、目的地までの所要時間、次のＩＣあるいは次の次のＳＡまでの残り距離、所要時間、車の現在方位などの情報を同一画面上に表示する。また、現在位置の修正あるいは目的地の修正を要求するための修正キー（２２）が設けられており、これを選択すれば現在位置や目的地などが修正できる。この修正は煩雑な操作を伴うものは避け、ＩＣ、ＳＡ、ＰＡなど主要な名称の位置のみ、即ち車が停車あるは低速走行している時のみ可能とする。高速モードにおける演算装置（３）及び高速モード演算装置（７）での処理の一例のフロレチートを第４図に示す。修正キー（２２）が押されたかどうかを判定し（ステップ４０）、修正キー（２２）が押された場合は修正モードに切り替える。修正モードについてはここでは詳しく述べないが、高速モード中の現在地の修正、目的地の修正などを簡単、スピーディーかつ安全に行えるように構成している。ステップ４０で修正キー（２２）が押されなかった場合は、高速モード演算装置（７）で記憶装置（４）から高速道路パターンを取り出して演算装置（３）に地図表示の要求を行なうことにより表示装置（６）に高速モードの地図を表示する（ステップ４１）。この地図は例えばインターチェンジ（ＩＣ）、サービスエリア（ＳＡ）、バレキングエリア（ＰＡ）など高速道路（２４）上の車の現在位置（２５）から一定範囲内の主要となる名称のみを記述した専用の地図である。また、車速センサ（８）により時速を測定し、記憶装置（４）より高速道路の情報を取り出して、平均時速、目的地までの残り距離、目的地までの所要時間、次のＩＣあるいは次の次のＳＡまでの残り距離、所要時間、車の現在方位などの特殊な情報を演算し（ステップ４２）、演算結果を演算装置（３）に出力する（ステップ４３）。さらに、この画面には一般モードキー（２１）を選択することで、一般モード画面に変更できる。この切り替える時の動作を示すフローチャートを第５図（ａ）に示す。ステップ４４で一般モードキー（２１）が押されたかどうかを判定し、押された場合は第３図に示す一般モードの表示処理を行なう。一般モードキー（２１）が押されなかった場合はステップ４５で高速モード表示処理を行なう。ステップ４５における高速モード表示処理は上記で詳しく述べたものである。
　この実施例では自動車専用道路を走行中に必要な情報と、一般道路を走行中に必要な情報とをそれぞれ提供でき、高速モードを別に構成したことにより高速道路優先のマップマッチング処理を行うことができ、ナビゲーションの確実性が増す。さらに高速モード及び一般モードの選択を使用者の意志により即座に設定できる。
　このようにこの実施例では、高速モード表示中には一般モードキーを表示し、使用者の希望によりいっでも一般モードに変更できるように構成している。ところが、車が一般モードキー（２１）を押して高速道路の表示モードを解除し、一般モードに切り替えるとは限らない。一般道路情報への変更ができないまま以後走行すれば、誤ったナビゲーションを続けてしまう。そこで、この発明では、使用者の一般モードキー（２１）を押すことによって切り替えることに加えて、高速モード表示中に演算された走行軌跡と高速道路パターンがある一定限度を越えて一致しなくなれば、一般道路へ移動したと判定し、一般モードの表示へ自動的に切り替える様に構成している。高速道路から一般道路に移動したことを検出する時の動作を示すフローチャートを第５図に示す。演算装置（３）で走行距離センサ（１）と方位センサ（２）から移動距離と進行方位を演算し、これらの情報と移動前の位置より車の走行軌跡を求める（ステップ６）。記憶装置（４）から高速道路パターンを取り出す（ステップ４７）。この高速道路バターンはどのようなものでも良いが、例えば相関指数として角度の差を用いた場合には、少なくともその道路の方位を知ることのできる情報を含むものである。ステップ４８では演算した車の走行軌跡と、取り出した道路パターンより相関指数を演算する。この演算した相関指数がある所定値以下の時、一般道路に移動したと検出する（４９）。ステップ４９で相関指数がある所定値以上の時は一般道路に移動していないとして、ステップ４６に戻る。例えば、走行軌跡と道路バターンの角度の差が例えば４５゜程度以上になると、一般道路に移動したと判定するように相関指数の所定値を設定する。従って、一般道路に移動したと検出したとし、表示している高速モードを解除して一般モードを表示する。このように、高速モード中に一般道路に移動した場合、使用者が一般モードを選択できなくとも自動的に一般モードに変更することで、移動後も精度のよいナビゲーションが可能となる。この相関指数を求める手法は一例であり、高速道路外走行と判定できるものならどのようなものでも良い。
［発明の効果］
　以上のようにこの発明によれば、車の走行に伴って走行距離、進行方位を検出して、地図情報を利用して車の現在位置を表示装置に表示するものにおいて、自動車専用道路用の情報として高速モードを表示する高速モード表示手段、一般道路用の情報として一般モードを表示する一般モード表示手段、モードのうちいずれか一方のモードを表示装置に表示する制御手段
、一般モードの表示画面に表示されると共に表示画面を高速モードに切り替える高速モード切り替え手段、高速モードの表示画面に表示されると共に表示画面を一般モードに切り替える一般モード切り替え手段、高速モード表示中に演算された車の走行軌跡と高速道路パターンが一定限度を越えて一致しなくなったことにより
【図面の簡単な説明】
　第１図はこの発明の一実施例による走行情報表示装置を示すブロック図、第２図はこの発明の一実施例による一般モードと高速モードの画面の表示例を示す説明図、第３図は一実施例に係る一般モードの処理を示すフローチャート、第４図は一実施例に係る高速モードの処理を示すフローチャート、第５図（ａ），（ｂ）はこの発明の一実施例に係る高速モードの一般への切り替え処理を示すフローチャート、第６図は従来の走行情報表示装置を示すブロック図である。
（３）……演算装置、（４）……記憶装置、（５）……操作装置、
（６）……表示装置、（７）……高速モード演算装置。
なお、同一符号は同一、又は相当部分を示す。