(57)【要約】【課題】本考案は、多機能自転車において、簡単に形状を変形でき、変形後に部品を保管する必要が無い自転車を提供することを目的とする。【解決手段】自転車は、底フレーム１０と、ダウンチューブ２０と、ハンドル３０と、フロントフレーム４０と、サスペンション５０と、椅子部６０と、リアフレーム７０とを有している。サスペンション５０の一端は、調節部８０に固定されることにより、ダウンチューブ２０の角度が変化される。リアフレーム７０の前端に形成された板部７１により、底フレーム１０とリアフレーム７０との角度が変化される。サドル６１が固定されたサドルチューブ６３をフロントフレーム４０に固定することにより、自転車は一輪車に変形できる。【選択図】　　　図１
0003097468.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延在する底フレームと、
下端が該底フレームの前端と枢軸連結され、上端がヘッドチューブに固定されるダウンチューブと、
下端が前記ヘッドチューブに枢軸設置されるハンドルと、
上端で、前記ヘッドチューブを貫通し前記ハンドルに固定された挿入フレームを締め付け部で取り外し可能に固定し、下端にタイヤとペダルが取り付けられているフロントフレームと、
前記ダウンチューブの下部と前記底フレームの前部との間に斜めに設置されたサスペンションと、
前記底フレームに取り外し可能に設置されたシートチューブの上端に、サドルが固定されているサドルチューブの下端が、前記シートチューブの締め付け部に取り外し可能に固定されている椅子部と、
前記底フレームの後端を挟んで設置され、固定部材が差し込まれる穴が形成された２つの部材からなる枢軸合体部材と、
前記枢軸合体部材の後端に中心軸により枢軸結合された前端に、弧形線上に間隔を開けて配列した数個の差し込み孔が形成され、前記枢軸合体部材の穴と共に固定部が差し込まれる板部と、後端にタイヤと、を有するリアフレームと、を有し、
前記椅子部と前記サドルが固定されている前記サドルチューブと前記フロントフレームが分離可能で、前記底フレームと前記リアフレームとの間の角度を調節できることを特徴とする多機能自転車。
【請求項２】
一端が前記ダウンチューブに固定された前記サスペンションの他端を固定部材で固定するための数個の調節孔が形成された前記底フレーム上に設置された調節部を有し、
前記ダウンチューブと前記底フレームとの間の角度を調節できることを特徴とする請求項１に記載の多機能自転車。
【請求項３】
前記底フレームの２つの組み付けフレームと、
前記２つの組み付けフレームの間の組み付け溝と、
前記シートチューブの下端に設置された上板と、ネジ穴が形成され組み付け溝の上部に嵌合される差し込み部と、を有する組み付け部材と、
貫通孔が形成され、前記組み付け溝の下部に嵌合される嵌め込み部材と、
前記貫通孔と嵌合し、前記ネジ穴に螺合される固定ボルトと、
を有することを特徴とする請求項１に記載の多機能自転車。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は自転車に係るものであり、特に、形状を変化することができる多機能自転車に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、一輪車と二輪車との両方に変形可能な一輪兼二輪車が知られている。一輪兼二輪車は、一輪部分を取り外すとき、結合部分を分解する必要がある。即ち、ハンドル、車体フレーム、車輪、ベアリングを取り外す必要がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、一輪車から二輪車へ又は二輪車から一輪車へ組替えを行うとき、手順が簡単でなく、使用しないパーツを保管する必要があり、不便さを感じるという欠点がある。また、一輪兼二輪車は一輪及び二輪の機能を具備する以外には、その他の機能又は変化が無く、変化性に乏しい。
【０００４】
本考案は、自転車において、簡単に形状を変形でき、変形後に部品を保管する必要が無い多機能自転車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を図るために、本考案は、前後方向に延在する底フレームと、前後方向に延在する底フレームと、下端が該底フレームの前端と枢軸連結され、上端がヘッドチューブに固定されるダウンチューブと、下端が前記ヘッドチューブに枢軸設置されるハンドルと、上端で、前記ヘッドチューブを貫通し前記ハンドルに固定された挿入フレームを締め付け部で取り外し可能に固定し、下端にタイヤとペダルが取り付けられているフロントフレームと、前記ダウンチューブの下部と前記底フレームの前部との間に斜めに設置されたサスペンションと、前記底フレームに取り外し可能に設置されたシートチューブの上端に、サドルが固定されているサドルチューブの下端が、前記シートチューブの締め付け部に取り外し可能に固定されている椅子部と、前記底フレームの後端を挟んで設置され、固定部材が差し込まれる穴が形成された２つの部材からなる枢軸合体部材と、前記枢軸合体部材の後端に中心軸により枢軸結合された前端に、弧形線上に間隔を開けて配列した数個の差し込み孔が形成され、前記枢軸合体部材の穴と共に固定部が差し込まれる板部と、後端にタイヤと、を有するリアフレームと、を有し、前記椅子部と前記サドルが固定されている前記サドルチューブと前記フロントフレームが分離可能で、前記底フレームと前記リアフレームとの間の角度を調節できることを特徴とする。
【０００６】
本考案において、フロントフレームをハンドルより取り外したとき、ハンドルとダウンチューブとヘッドチューブとの結合状態に影響が無いため、各部は分離されることがない。使用しない部分を収納するのに便利であり、組み付けるときも便利であるため、取り外し及び組み付けの時間及び手間を省くことができる。取り外したフロントフレームにサドルが固定されているサドルチューブを差し込み、固定することにより自転車を一輪車に変形することができる。
【０００７】
また、リアフレームの前端に形成された板部により、自転車の底フレームとリアフレームの接続角度を調節することができ、車体の構造を変化させることができる。
【０００８】
また、本考案は、請求項２に記載されるように、一端が前記ダウンチューブに固定された前記サスペンションの他端を固定部材で固定するための数個の調節孔が形成された前記底フレーム上に設置された調節部を有し、前記ダウンチューブと前記底フレームとの間の角度を調節できることを特徴とする。
【０００９】
本考案において、調節孔が形成された調節部が設置されたことにより、サスペンションの下端を選択して、任意の調節孔に取り付けることができるため、底フレームとダウンチューブとの間の角度を変化させることができる。
【００１０】
また、本考案は、請求項３に記載されるように、前記底フレームの２つの組み付けフレームと、前記２つの組み付けフレームの間の組み付け溝と、前記シートチューブの下端に設置された上板と、ネジ穴が形成され組み付け溝の上部に嵌合される差し込み部と、を有する組み付け部材と、貫通孔が形成され、前記組み付け溝の下部に嵌合される嵌め込み部材と、前記貫通孔と嵌合し、前記ネジ穴に螺合される固定ボルトと、を有することを特徴とする。
【００１１】
本考案において、自転車は二輪及び一輪の構造形態を備える以外に、椅子部を取り外すことにより、スクーターの構造形態に変化することができる。したがって、底フレームの上端面に片足を乗せることにより、スクーターとして使用することができる。
【００１２】
【考案の実施の形態】
以下に添付図面を参照して本考案のある好適な実施の形態を詳細に説明するが、それらの構成は本考案の構造の絶対的な制限にならない。
【００１３】
図１は、本実施例の自転車の側面図である。
【００１４】
本実施例の自転車は、底フレーム１０と、ダウンチューブ２０と、ハンドル３０と、フロントフレーム４０と、サスペンション５０と、椅子部６０と、リアフレーム７０とを有している。
【００１５】
底フレーム１０は、車体方向に延在し、上端に足を乗せることができる平面部を有している。ダウンチューブ２０は、下端が底フレーム１０の前端と枢軸結合され、上端がヘッドチューブ２１に固定設置され、ダウンチューブ２０の上部が扇状に曲げられている。
【００１６】
図２は、本実施例のハンドル３０とフロントフレーム４０との接合部分の分解立体図である。図３は、本実施例のハンドル３０とダウンチューブ２０との接合部分の断面図である。
【００１７】
図１，２，３に示すように、ハンドル３０は下端にヘッドチューブ２１を貫通するハンドルステム３１を有し、ハンドルステム３１はヘッドチューブ２１の下端を支えることができる環状凸部３３及び挿入フレーム３２を有する。ヘッドチューブ２１は上、下端それぞれにベアリング２２，２３を有することにより、ハンドルステム３１に枢軸設置される。ハンドルステム３１上端は、ヘッドチューブ２１をベアリング２２により間接的に固定するための固定環部３４を締め付けることができる機能及び形を有している。
【００１８】
フロントフレーム４０は、上端にハンドルステム３１下端の挿入フレーム３２を差し込むことができる組み付けチューブ４１を有している。組み付けチューブ４１は、締め付け部４２を有し、締め付け部４２により挿入フレーム３２を締め付け固定することができる。
【００１９】
サスペンション５０は、ダウンチューブ２０下部と底フレーム１０前部との間に斜めに設置される。
【００２０】
図４は、本実施例の椅子部６０と底フレーム１０の接合部分の断面図である。図５は、本実施例の底フレーム１０の部分構造の立体図である。
【００２１】
図１，４，５に示すように、椅子部６０はサドル６１と背もたれ６２とを含み、サドル６１下端のサドルチューブ６３はシートチューブ６４に差し込まれ、締め付け部６９により締め付け固定される。
【００２２】
図４，５に示すように、底フレーム１０は２つの組み付けフレーム１０１が間隔を開けて配列されることにより、組み付け溝１１を有する。椅子部６０のシートチューブ６４下端に設置される組み付け部材６５は、下方向に凸形状で、差し込み部６５２と差し込み部６５２の上端に上板６５１とを有している。差し込み部６５２は、２つの組み付けフレーム１０１間の組み付け溝１１内に嵌入され、上板６５１は２つの組み付けフレーム１０１の上端面に当たることにより、ストッパーとなる。
【００２３】
また、２つの組み付けフレーム１０１下端面に２つの嵌め込み部材６７を設置し、嵌め込み部材６７は組み付け部材６５と対称形状である。嵌め込み部材６７と組み付け部材６５とは、それぞれ貫通孔６７３とネジ穴６５３とが形成されている。固定ボルト６８により、締め付けられることにより、組み付け部材６５と嵌め込み部材６７とが２つの組み付けフレーム１０１を上下方向から締め付け、椅子部６０のシートチューブ６４を固定させることができる。
【００２４】
図５に示すように、リアフレーム７０には、前端の中心軸７２に板部７１が形成されている。底フレーム１０後端に予設の長さで枢軸合体部材１２が設置されている。枢軸合体部材１２後端には、板部７１が形成されたリアフレーム７０の中心軸７２が枢軸連結されている。板部７１は、中心軸７２を中心とし、孤形線上に間隔を開けて配列した数個の差し込み孔７３が形成されている。
【００２５】
枢軸合体部材１２上の差し込み孔７３に相対する穴及び任意の差し込み孔７３に、差し込み固定部材１３を差し込むことにより、底フレーム１０とリアフレーム７０との角度を調節することができる。
【００２６】
図６は、本実施例のリアフレーム７０の角度を調接することができることを示す側面図である。
【００２７】
図１，６に示すように、底フレーム１０とリアフレーム７０との間の角度を調節することができることにより、異なる自転車の車輪を組み合わせることができる。
【００２８】
図７は、本実施例のサスペンション５０が調節できることを示す図である。
【００２９】
図１，７に示すように、底フレーム１０は調節部８０を有し、調節部８０は間隔を開けて配列した数個の調節孔８１が形成されていることにより、サスペンション５０の下端を組み付けることができる。サスペンション５０の下端は、アジャスター５１により、調節部８０の任意の調節孔８１に固定される。サスペンション５０の下端の組み付け位置を変えることにより、底フレーム１０とダウンチューブ２０との間の角度が変化される。
【００３０】
次に、本実施例の自転車についての変形例について説明する。図８は、本実施例の一輪車を示す側面図である。
【００３１】
本実施例の自転車を一輪車として使用するとき、フロントフレーム４０とサドルチューブ６３が固定されたサドル６１とは、先に車体より取り外される。取り外したフロントフレーム４０の組み付けチューブ４１にサドル６１が固定されたサドルチューブ６３を差し込み、フロントフレーム４０の締め付け部４２により固定することにより、自転車は一輪車として使用することができる。
【００３２】
シートチューブ６４は、下端に組み付け部材６５を有し、組み付け部材６５は底フレーム１０予設の組み付け溝１１に固定設置され、又は組み付け溝１１から取り外すことができる。背もたれ６２は、バックチューブ６６により、シートチューブ６４上に取り付けられる。
【００３３】
また、本実施例の自転車は、二輪及び一輪の構造形態以外に、スクーターの構造形態に変形できる。図９は、本実施例の自転車がスクーターとして使用することもできることを示す側面図である。
【００３４】
図１，９に示すように、上下方向から組み付け部材６５と嵌め込み部材６７とを底フレーム１０に嵌合し、固定ボルト６８で固定された椅子部６０を取り外すことにより、スクーターの構造形態に変化することができる。底フレーム１０の上端面に片足を乗せることにより、スクーターとして使用することができる。
【００３５】
【考案の効果】
前記の説明と図面の掲載からわかるように、本考案の多機能自転車において、多数の部分が容易に変形可能であり、変形後に部品を保管する必要が無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の自転車の側面図である。
【図２】本実施例のハンドルとフロントフレームとの接合部分の分解立体図である。
【図３】本実施例のハンドルとダウンチューブとの接合部分の断面図である。
【図４】本実施例の椅子部と底フレームの接合部分の断面図である。
【図５】本実施例の底フレームの部分構造の立体図である。
【図６】本実施例のリアフレームの角度を調接することができることを示す側面図である。
【図７】本実施例のサスペンションが調節できることを示す図である。
【図８】本実施例の一輪車を示す側面図である。
【図９】本実施例の自転車がスクーターとして使用することもできることを示す側面図である。
【符号の説明】
１０　　　底フレーム
１１　　　組み付け溝
１２　　　枢軸合体部材
２０　　　ダウンチューブ
２１　　　ヘッドチューブ
３０　　　ハンドル
３２　　　挿入フレーム
４０　　　フロントフレーム
４１　　　組み付けチューブ
４２，６９　　　締め付け部
５０　　　サスペンション
５１　　　アジャスター
６０　　　椅子部
６１　　　サドル
６３　　　サドルチューブ
６４　　　シートチューブ
６５　　　組み付け部材
６７　　　嵌め込み部材
６８　　　固定ボルト
７０　　　リアフレーム
７１　　　板部
７２　　　中心軸
７３　　　差し込み孔
８０　　　調節部
８１　　　調節孔
１０１　　組み付けフレーム
６５１　　上板
６５２　　差し込み部
６５３　　ネジ穴
６７３　　貫通孔
【図１】
0003097468.tif 000003
【図２】
0003097468.tif 000004
【図３】
0003097468.tif 000005
【図４】
0003097468.tif 000006
【図５】
0003097468.tif 000007
【図６】
0003097468.tif 000008
【図７】
0003097468.tif 000009
【図８】
0003097468.tif 000010
【図９】
0003097468.tif 000011