(57)【要約】ドラムブレーキ用のブレーキシュー（１０）は、円弧状平面を画定すると共に、ブレーキシュー（１０）をブレーキドラム（２０）のバッキングプレート（１８）に止着する止着手段（１４、１６）を有する大体円弧状の背骨部（１２）と、背骨部（１２）に固定されると共に、背骨部（１２）の円弧状平面を横切るように挿入されて摩擦制動材料から成る摩擦要素（４２）を受承するように構成された少なくとも１個のキャリア（１４、１６）と、少なくとも１個のキャリア（１４、１６）の所定位置に摩擦要素（４２）を着脱自在にロックするロック手段（４０）とを備え、ロック手段（４０）が、背骨部（１２）の円弧状平面に対して側方の位置より作動するようにアクセス可能であることによって、摩擦要素が、背骨部に対する側方位置よりキャリア（１４、１６）から取外し及び交換可能である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラムブレーキ用のブレーキシューにおいて、
円弧状平面を画定すると共に、ブレーキシューをブレーキドラムのバッキングプレートに止着する止着手段を有する大体円弧状の背骨部と、
背骨部に固定されると共に、背骨部の円弧状平面を横切るように挿入されて摩擦制動材料から成る摩擦要素を受承するように構成された少なくとも１個のキャリアと、
少なくとも１個のキャリアの所定位置に摩擦要素を着脱自在にロックするロック手段と
を備え、
ロック手段が、背骨部の円弧状平面に対して側方の位置より作動するようにアクセス可能であることによって、摩擦要素が、背骨部に対する側方位置よりキャリアから取外し及び交換可能であるブレーキシュー。
【請求項２】
複数のキャリアが、背骨部に沿って離隔されている請求項１に記載のブレーキシュー。
【請求項３】
１対のブレーキシューがブレーキドラム内の所定位置にある時、ブレーキシューの摩擦要素が、ブレーキドラムの円周の回りに大体均一に離隔されるように、キャリアが離隔されている請求項２に記載のブレーキシュー。
【請求項４】
キャリアが、内方に突出するリップを有する１対の離隔された側壁を含み、摩擦要素が、その両側部に凹所を有し、リップが凹所と係合するように、摩擦要素が、キャリア内に摺動自在に受承される請求項１乃至３のいずれかに記載のブレーキシュー。
【請求項５】
キャリアの両側壁は、互いに平行であると共に、ブレーキシューの背骨部を大体横切る請求項４に記載のブレーキシュー。
【請求項６】
１対の側壁が、摩擦要素用のテーパ―付きキー溝を形成するように曲げられて、摩擦要素が、その近位端からその遠位端へ内方にテーパ―付けされた請求項４に記載のブレーキシュー。
【請求項７】
キャリアが、それに形成された通路を有し、該通路が、ブレーキシューの背骨部を大体横切ると共に、キャリアの両側壁に平行であり、
ロック手段が、通路に受承されるファスナーを備え、ファスナーの両端が、キャリアと連係する摩擦要素の近位端と遠位端に対して締付けられるように構成された請求項４に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
ファスナーが、ねじ付き自由端を有する頭付きボルトと、１対の座金と、ナットとを備え、ナットがボルトに締付けられる時、座金は、摩擦要素の両端部を支持することにより、背骨部に対する摩擦要素の側方移動が防止される請求項７に記載のブレーキシュー。
【請求項９】
摩擦要素が、焼結材料から成る請求項１乃至８のいずれかに記載のブレーキシュー。
【請求項１０】
摩擦要素が、生成される空気中繊維が零であるか又は最小であると共にフェノール樹脂の使用を必要としない製造プロセスにおいて製造される請求項９に記載のブレーキシュー。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載の少なくとも１個のブレーキシューを組込んだドラムブレーキ。
【請求項１２】
請求項１乃至１０のいずれかに記載のブレーキシューに使用される交換式摩擦要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、制動に関する。より詳しくは、本発明は、ブレーキシューに関する。特に、好ましくは、但し、それに限定されるものではないが、重量車両用のドラムブレーキに用いられるブレーキシューに関する。本発明は、少なくとも１個のブレーキシューを組込んだドラムブレーキと、このようなブレーキシュー用の交換式摩擦要素とにも及ぶ。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキとディスクブレーキは、各種の車両の制動に使用するのに周知である。ディスクブレーキが、特に、軽車両用により広く普及しているものの、ヘビーデューティ車両やオフロード車両へのドラムブレーキの用途も存在する。これらの用途では、ドラムブレーキは、熱の拡散と、重量車両を制動するのに要する大きな制動力を印加する能力とを含むいくつかの利点を提供する。
【０００３】
車両フリート（車両群）における摩耗部品の更新は、フリート管理の重要な局面である。特に、ブレーキシューは、一般に、捨てられて新部品と交換されるより、むしろ時々更新される。ブレーキシューの更新は、業界では周知である。一般に、ブレーキシュー全体が、車両から取外されて、シューのライニングの交換のために改装業者に送られる。古い摩耗したライニングは、ブレーキシューから取外されて、新しいライニングと交換され、その新しいライニングは、一般に、シューに接着又はリベット締めにされる。壊れたライニングの取外しは、研磨処理、機械的処理又は化学的処理を必要とし、シューは、その作業中に損傷するかもしれない。次に、更新されたシューが、エンドユーザーに送り戻されて、シューが取外された車両に再取付けされる。この全てが、長時間を要するので、車両の停止時間を制限するには、車両のオペレータは、摩耗したシューが更新されている間に車両に対して交換できるブレーキシューのストックを保有する必要がある。更に、ブレーキシュー全体の取外しは、車両の車輪とドラムブレーキの実質的な分解を必要とし、これは、再び、長時間を要すると共に高価である。
【０００４】
重量車両に通常使用されるドラムブレーキシステムの別の欠点は、車両の車輪のブレーキシューとブレーキドラムの間の接触面が、ブレーキドラムに対して均一に分布されていないことである。その結果、車両が、激しい制動の後に停止させられて、ブレーキドラムが加熱される時、ブレーキドラムのある領域は、ブレーキシューと接触したままであるのに対し、ブレーキドラムの他の領域は、ブレーキシューと接触していない。この結果、ブレーキドラムの不均一な冷却と、実際上、ドラム自身のゆがみとが生じる。相当に使用した後のブレーキドラムは、丸いよりも、ゆがんだ長円形を取りがちである。このようなドラムは、交換又はその真の状態に戻すように機械加工することによって、更新される必要がある。
【０００５】
従って、更新を容易にし、ブレーキシュー用の新しいライニングを設けるのに要する停止時間を最小化すると共に、ドラムの均一な冷却を容易にするように、ブレーキシステムのライニングとブレーキドラムの間の接触面を相対的に均一に分布するブレーキシューを提供することは好都合であろう。
【０００６】
改良された材料のブレーキライニングと、このような改良されたブレーキライニングを組込んだブレーキシューを提供することは、別の利点であろう。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、上述した欠点を少くとも部分的に解消して、上記の利点を達成するブレーキシューを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１態様によれば、ドラムブレーキ用のブレーキシューは、円弧状平面を画定すると共に、ブレーキシューをブレーキドラムのバッキングプレートに止着する止着手段を有する大体円弧状の背骨部と、背骨部に固定されると共に、背骨部の円弧状平面を横切るように挿入されて摩擦制動材料から成る摩擦要素を受承するように構成された少なくとも１個のキャリアと、少なくとも１個のキャリアの所定位置に摩擦要素を着脱自在にロックするロック手段とを備え、ロック手段が、背骨部の円弧状平面に対して側方の位置より作動するようにアクセス可能であることによって、摩擦要素が、背骨部に対する側方位置よりキャリアから取外し及び交換可能である。
【０００９】
好ましくは、ブレーキシューは、背骨部に沿って離隔された複数のキャリアを有する。次に、１対のブレーキシューがブレーキドラム内の所定位置にある時、ブレーキシューの摩擦要素が、ブレーキドラムの円周の回りに大体均一に離隔されるように、キャリアが離隔されている。
【００１０】
キャリアが、内方に突出するリップを有する１対の離隔された側壁を含み、摩擦要素が、その両側部に凹所を有し、リップが凹所と係合するように、摩擦要素が、キャリア内に摺動自在に受承される。
【００１１】
キャリアの両側壁は、互いに平行であると共に、ブレーキシューの背骨部を大体横切る。代わりに、１対の側壁が、摩擦要素用のテーパ―付きキー溝を形成するように曲げられて、摩擦要素が、その近位端からその遠位端へ内方にテーパ―付けされている。
【００１２】
キャリアが、それに形成された通路を有し、該通路が、ブレーキシューの背骨部を大体横切ると共に、キャリアの両側壁に平行であり、ロック手段が、通路に受承されるファスナーを備え、ファスナーの両端が、キャリアと連係する摩擦要素の近位端と遠位端に対して締付けられるように構成されている。次に、ファスナーが、ねじ付き自由端を有する頭付きボルトと、１対の座金と、ナットとを備え、ナットがボルトに締付けられる時、座金は、摩擦要素の両端部を支持することにより、背骨部に対する摩擦要素の側方移動が防止される。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態では、摩擦要素が、焼結材料から成る。更に、好ましくは、摩擦要素が、生成される空気中繊維が零であるか又は最小であると共にフェノール樹脂の使用を必要としない製造プロセスにおいて製造される。
【００１４】
本発明は、上述した少なくとも１個のブレーキシューを組込んだドラムブレーキと、上述したブレーキシューに使用される交換式摩擦要素とにも及ぶ。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明にかかるブレーキシューの斜視図である。
【図２】図１のブレーキシューの側面図である。
【図３】図１のブレーキシューの端面図である。
【図４】ブレーキドラムを除去したドラムブレーキ内の所定位置に配置された本発明にかかる１対のブレーキシューの側面図である。
【００１６】
以下に、本発明の一例を、添付の図面を参照して説明する。図面において、本発明にかかるブレーキシューを、一般に参照番号１０で示す。
【００１７】
ブレーキシュー１０は、円弧状平面内に位置して円弧状平面を画定する円弧状の背骨部１２を有する。図４に示すように、ドラムブレーキ２０のバッキングプレート１８に従来のやり方でブレーキシュー１０を接続するコネクタ１４と１６が、背骨部１２の両端に設けられている。１対の第１コネクタ１４は、円弧状凹部２４を形成した２個の離隔した耳部２２を備え、１対の第２コネクタ１６は、開口２８を形成した２個の離隔した耳部２６を備える。これらのコネクタ１４と１６は、周知のやり方で従来のドラムブレーキ２０にレトロフィットすることができるもので、更なる説明はしない。
【００１８】
背骨部１２の長さに沿って離隔する３個のキャリア３０の各々が、背骨部１２の円弧状平面をリブ状に横切る。キャリア３０の各々は、底部３２を備え、底部３２は、それから延在する１対の側壁３４を有する。図１と図２に示すように、各側壁３４は、それから延在して内方に突出するリップ３６を有する。更に、各キャリア３０は、キャリア３０の底部３２に止着された形成物３８を有し、形成物３８には、ファスナー４０を受承する通路３９が形成されている。
【００１９】
摩擦材の要素４２が、キャリア３０内に受承される。摩擦要素４２は、摩擦材の大体長方形のブロックから成り、摩擦要素４２の両側部４４は、それに形成された凹所４６を有する。摩擦要素４２が対応するキャリア３０に挿入された時、摩擦要素４２の露出した上面４８は、使用時にブレーキシュー２０と協働するブレーキドラム（不図示）の曲面に適合するように湾曲している。摩擦要素４２の両側部４４の凹所４６が、キャリア３０の側壁３４の夫々のリップ３６の下方に位置して、そのリップ３６と係合するように、摩擦要素４２を背骨部１２の円弧状平面に対して側方に摺動させることによって、各摩擦要素４２が、対応するキャリア３０に挿入される。一旦所定位置にある時、キャリア３０のリップ３６は、遠心力により背骨部１２の円弧に対する直径に沿って、又は、摩擦制動力により背骨部１２に沿った回転角度方向に、摩擦要素４２の運動を防止する。一旦所定位置にある時、摩擦要素４２は、ファスナー４０によって所定位置にロックされる。ファスナー４０は、キャリア３０の通路３９に挿入される頭付きボルト５０を備え、ボルト５０のねじ付き端部は、ナット５２又は他の適当な締結具と係合する。ボルト５０の頭とナット５２に非固定又は固定される座金５４は、ナット５２をボルト５０に締付ける時に、摩擦要素４２の両端部５６に当接する座面を提供する。このようにして、摩擦要素４２は、背骨部１２を横切る運動を防止される。
【００２０】
図４から分かるように、効果的にブレーキライニングを備える摩擦要素４２は、摩耗や裂けにより劣化した時、ブレーキドラム（不図示）を車両（不図示）の車輪（不図示）から取外して、ファスナー４０を対応するキャリア３０から外すことによって、取外し及び交換してもよい。この時、ブレーキシュー１２全体をドラムブレーキ２０から取外す必要は無く、摩耗した摩擦要素４２を、取外して、新品と交換すればよい。これは、摩耗したブレーキライニングの交換における時間と労力の大幅な節約となることが理解されるだろう。更に、ブレーキシュー１２が、図４に示す所定位置にある時、摩擦要素４２が、ブレーキドラムの回りで円周方向に大体均一に離隔されるように、図４に示すように、摩擦要素４２が、夫々のブレーキシュー１２上で離隔されていることが理解されるだろう。既存のブレーキドラムの設計に適合させる必要から、ドラムの回りでの摩擦要素４２の完全に均一な間隔を設定することはできないかもしれないが、ドラムの回りでの摩擦要素４２から成るブレーキライニングの間隔は、一般に、従来のブレーキライニングの場合よりも均一であろう。
【００２１】
今日の焼結材料の使用は、ブレーキシュー１２の接着又はリベット締めを必要としない着脱式の摩擦要素４２又はブレーキライニングの製造を可能にする。更に、このようなブレーキライニングの製造は、製造プロセスにおいて生成される空気中繊維が零であるか又は最小であると共に、フェノール樹脂の使用が避けられるように、行われる。上記の両者は、ブレーキライニングの製造における健康面と安全面を改善する。
【００２２】
上記の種類の交換式ライニングの使用は、それらが改装業者によって更新された時のブレーキシュー上の接着剤を焼き取る必要を無くす。この結果、ブレーキシュー１２を車両の車軸から取外す必要がない上に、ブレーキシュー１２を、リベット締め又は接着するためのボンダに回す必要がないので、ブレーキ変更の停止時間が低減される。更に、ブレーキライニング要素４２は、高公差で製造できると共に、挿入するだけで使用可能であるので、バーニシング（burnishing）、部品装着又は半径プロファイリングの必要が無くなる。本発明のブレーキシューを使用するブレーキは、大きな熱容量と大きな負荷能力を有して、ディスクブレーキより性能がすぐれていることが判明している。焼結材料は、６００℃位の温度と、８００℃までの熱スパイクとに耐えることができる。更に、本発明のブレーキシュー１２の使用は、熱負荷のより均一な分布により、ドラム寿命を大幅に改善する。その上、本発明のブレーキシューを用いるブレーキは、重量車両における既存のドラムブレーキ及びディスクブレーキよりも高いデューティサイクルを扱うことが判明している。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ブレーキシュー
１２  背骨部
１４  コネクタ
１６  コネクタ
１８  バッキングプレート
２０  ドラムブレーキ
３０  キャリア
４０  ファスナー
４２  摩擦要素
５０  ボルト
５２  ナット
【図１】
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【図２】
2013529766.tif 000004
【図３】
2013529766.tif 000005
【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年4月26日(2012.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラムブレーキ用のブレーキシューにおいて、
円弧状平面を画定すると共に、ブレーキシューをブレーキドラムのバッキングプレートに止着する止着手段を有する大体円弧状の背骨部と、
背骨部に固定されると共に、背骨部の円弧状平面を横切るように挿入されて摩擦制動材料から成る摩擦要素を受承するように各々が構成された複数のキャリアと、
夫々のキャリアの所定位置に各摩擦要素を着脱自在にロックするロック手段と
を備え、
キャリアが、背骨部の長さに沿って互いに離隔され、ロック手段が、背骨部の円弧状平面に対して側方の位置より作動するようにアクセス可能であることによって、摩擦要素が、背骨部に対する側方位置よりキャリアから取外し及び交換可能であるブレーキシュー。
【請求項２】
１対のブレーキシューがブレーキドラム内の所定位置にある時、ブレーキシューの摩擦要素が、ブレーキドラムの円周の回りに大体均一に離隔されるように、キャリアが離隔されている請求項１に記載のブレーキシュー。
【請求項３】
各キャリアが、内方に突出するリップを有する１対の離隔された側壁を含み、摩擦要素が、その両側部に凹所を有し、リップが凹所と係合するように、摩擦要素が、キャリア内に摺動自在に受承される請求項１又は２に記載のブレーキシュー。
【請求項４】
各キャリアの両側壁は、互いに平行であると共に、ブレーキシューの背骨部を大体横切る請求項３に記載のブレーキシュー。
【請求項５】
各キャリアの両側壁が、摩擦要素用のテーパ―付きキー溝を形成するように曲げられて、摩擦要素が、その近位端からその遠位端へ内方にテーパ―付けされた請求項３に記載のブレーキシュー。
【請求項６】
各キャリアが、それに形成された通路を有し、該通路が、ブレーキシューの背骨部を大体横切ると共に、キャリアの両側壁に平行であり、
ロック手段が、通路に受承されるファスナーを備え、ファスナーの両端が、キャリアと連係する摩擦要素の近位端と遠位端に対して締付けられるように構成された請求項３に記載のブレーキシュー。
【請求項７】
ファスナーが、ねじ付き自由端を有する頭付きボルトと、１対の座金と、ナットとを備え、ナットがボルトに締付けられる時、座金は、摩擦要素の両端部を支持することにより、背骨部に対する摩擦要素の側方移動が防止される請求項６に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
各摩擦要素が、焼結材料から成る請求項１乃至７のいずれかに記載のブレーキシュー。
【請求項９】
各摩擦要素が、生成される空気中繊維が零であるか又は最小であると共にフェノール樹脂の使用を必要としない製造プロセスにおいて製造される請求項８に記載のブレーキシュー。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれかに記載の少なくとも１個のブレーキシューを組込んだドラムブレーキ。
【請求項１１】
請求項１乃至９のいずれかに記載のブレーキシューに使用される交換式摩擦要素。
【国際調査報告】
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2013529766.tif 000008
2013529766.tif 000009