(57)【要約】
【課題】一個の両用運搬車の構造改良を提供すること。
【解決手段】本考案は一種の両用運搬車の構造改良に関するもので、主に運搬車の両側にそれぞれ肘掛調整メカニズム１を備えたものである。この肘掛調整メカニズム１は主に定位構造１０及び補助構造２０から成るものであり、このうち定位構造１０には肘掛、外ロッド、及び内ロッド等の部品が含まれる。この肘掛の底部にはウィングが付いており、このウィングには適所に滑車槽が設置されている。また、当該滑車槽には若干の定位溝が形成されている。補助構造は運搬車の後ろ底部に1個のピボットを設置されている。このピボットは1個の連結体及び長方体を結合させて形成されたものであり、平行ロッド、後方ロッド、及び後部サポートロッドなどのロッド部品を結合させるために用いる。この設計により、肘掛及び背もたれは様々な角度及ぴ位置に調整することができ、定位効果も得ることができる。
【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　一種の両用運搬車の構造改善であり、運搬車の両側にそれぞれ肘掛調整メカニズムを搭載しており、この肘掛調整メカニズムは、定位構造及び補助構造から成り、主に次のような特長を備えていることを特徴とする両用運搬車。:
　前記定位構造には肘掛、外ロッド、及び内ロッドなどの部分から構成されており、このうち、前記肘掛の下方には下に向かってウィングが取り付けられており、該ウィングの適所に滑車槽が設置されており、この滑車槽内には若干の定位溝が形成されており、前記肘掛のウィング両側にはそれぞれ外ロッドと内ロッドが設置され、ネジでこれを固定してあり、両者の間で前記肘掛を前記滑車槽内で自由に行き来させて移動することができる上、両側で旋転運動を行うことができるようになっており、また、前記内ロッドのロッド上に平行ロッドが設置されているとともに、
　前記補助構造は、両用運搬車の両側の後ろ底部にそれぞれピボットが設置されており、このピボットは連結体及び長方体を組み合わせて構成されたものであって、このうち、前記連結体の前方と前記内ロッド上の平行ロッドの片方を接続することができるようになっており、また、上部の凸部に相対した二つの上方ウィングを設置し、ネジで後方ロッドを固定することができる上、旋転運動を行うこともできるようになっており、後方の折り畳み部分にはソケットがあり、後方サポートロッドとの固定に用いられるようになっており、
　また、この長方体の本体が空洞の滑車槽を形成しており、この空洞の滑車槽自身に車輪軸を設置し、接続ソケットを使って前記車輪軸と車輪の間の連結動作を促すことができるようになっており、また、この連結ソケットは前記外ロッドのもう片方を固定するために用いられるようになっており、
　上述の構造を組み合わせ、前記外ロッド及び内ロッドの間に設置されたネジを前記肘掛の滑車槽内で移動させ、前記定位溝に自由に固定することで定位効果を得ることができ、さらに前記肘掛及び背もたれを様々な角度及び位置に調整することができることを特徴とする両用運搬車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は一種の両用運搬車の構造改良に関するもので、特に一種の肘掛構造を持つ運搬車を指す。本体は乗車及び荷物の運搬に使用することができるほか、当該肘掛及び背もたれには角度及び位置調整機能を備えており、乗車時に快適な乗車姿勢を提供することができる。
【背景技術】
【０００２】
　現在、両用運搬車はすでに荷物運搬用途に幅広く用いられている。本体に人間の乗車機能を兼ねており、多機能構造設計が施されているため、使用者に優れた便利性を提供し、現在多くの人気を集めている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
　一般の両用運搬車は、本体に肘掛構造がないものや、背もたれ調整機能を持たない設計であり、このため使用者が乗車する場合、使用者の体型に合わせて調整したり、肘掛により支えを提供したり、また背後に適切な収縮空間を持たせることができなかった。また、使用者が座席から立ち上がる際、従来の両用運搬車は人体に対し適切な支えを提供することができなかったため、使用者は重心が不安定となり、自身または運搬車が倒れたり、体にケガを負うこともあった。
【０００４】
　このことに鑑み、本考案者は改良を考え、実務経験を統括して不断の研究を進め、一種の『両用運搬車の構造改良』を考案し、この設計により以下の考案目的を達成することを希望する。
【０００５】
　本考案の目的は、一個の両用運搬車の構造改良を提供することである。本考案の両用運搬車は主に運搬車の両側にそれぞれ肘掛調整メカニズムを備えたものである。この肘掛調整メカニズムは主に定位構造及び補助構造から成るものであり、このうち定位構造には肘掛、外ロッド、及び内ロッド等の部品が含まれる。この肘掛の底部にはウィングが付いている。ウィング体の適所に滑車槽が設置されており、滑車槽内に若干の定位溝が形成されている。補助構造は運搬車の後ろ底部に1個のピボットを設置し、このピボットを1個の連結体及び長方体により結合させ、平行ロッド、後方ロッド、及び後部サポートロッドなどのロッド部品を結合させるために用いる。この設計により、使用者は必要に応じて外ロッド及び内ロッドの位置を調整し、肘掛及び背もたれを様々な角度及び位置に調整することができ、且つ定位効果も得ることができる。また、従来の両用運搬車では使用者が立ち上がる際に重心が不安定となり、倒れて身体にケガを負いやすいという欠点を改善し、全体的に見て優れた実用性及び便利性を持つものとなった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　本考案は一種の両用運搬車の構造改良に関するもので、主に運搬車の両側にそれぞれ肘掛調整メカニズムを備えたものである。この肘掛調整メカニズムは主に定位構造及び補助構造から成るものであり、このうち定位構造には肘掛、外ロッド、及び内ロッド等の部品が含まれる。
【０００７】
　この肘掛の底部にはウィングが付いており、このウィングには適所に滑車槽が設置されている。
【０００８】
　また、当該滑車槽には若干の定位溝が形成されている。補助構造は運搬車の後ろ底部に1個のピボットを設置されている。このピボットは1個の連結体及び長方体を結合させて形成されたものであり、平行ロッド、後方ロッド、及び後部サポートロッドなどのロッド部品を結合させるために用いる。この設計により、肘掛及び背もたれは様々な角度及び位置に調整することができ、定位効果も得ることができる。また、座席本体は使用者が席を立つ際に最適な支えとなるため、全体的に見ると優れた安全保護措置を提供することになり、また実用性及び便利性を高める効果も得ることができる。
【考案の効果】
【０００９】
　本考案に係る両用運搬車は、本体に肘掛構造があり、背もたれ調整機能を持つ設計であり、このため使用者が乗車する場合、使用者の体型に合わせて調整したり、肘掛により支えを提供したり、また背後に適切な収縮空間を持たせることができる。また、使用者が座席から立ち上がる際、本考案に係る両用運搬車は人体に対し適切な支えを提供することができ、使用者は重心が安定し、自身または運搬車が倒れることを防止でき、さらに体にケガを負うことも防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
　本考案の構造の特徴及び特長を明確に説明する為に、添付図を利用して以下に詳細説明する:
　まず、図1の本考案の立体外観図を参照して説明する。主に、両用運搬車の両端にそれぞれ肘掛調整メカニズム(1)が搭載されている。この肘掛調整メカニズム(1)は主に定位構造(10)と補助構造(20)から成っている。
【００１１】
　次に図2及び図3を参照して説明する。この定位構造(10)は肘掛(11)、外ロッド(12)、及び内ロッド(13)などの部分から構成されている。このうち、肘掛(11)の下方には下に向かってウィング(111)が取り付けられており、ウィングの適所に滑車槽(112)が設置されている。この滑車槽(112)内には若干の定位溝(113)が形成されている。肘掛(11)のウィング(111)両側にはそれぞれ外ロッド(12)と内ロッド(13)が設置され、ネジ(14)でこれを固定してあり、二者の間で肘掛(11)の滑車槽(112)で移動させることができる上、両側で旋転運動を行うことができる。また、内ロッド(13)上に平行ロッド(15)を設置することができる。
【００１２】
　次に図4及び図5を参照して説明する。補助構造(20)は、両用運搬車の両側の後ろ底部にそれぞれピボット(21)が設置されている。このピボット(21)は連結体(22)及び長方体(23)を組み合わせて構成されたものである。このうち、連結体(22)の前方と内ロッド(13)上の平行ロッド(15)の片方を接続することができる。また、上部の凸部に相対した二つの上方ウィング(221)を設置し、ネジで後方ロッド(24)をこの上に固定することができ、更に旋転運動を行うこともできる。後方の折り畳み部分にはソケット(222)があり、後方ロッド(25)との固定に用いられる。また、この長方体(23)の本体が空洞の滑車槽(231)を形成しており、滑車槽(231)自身に車輪軸(26)を通し、接続ソケット(27)を使って車輪軸(26)と車輪(28)の間の連結動作を促すことができる。また、この連結ソケット(27)は外ロッド(12)のもう片方を固定するために用いられる。
【００１３】
　図6は、上述の構造設計に基づき、使用者が必要に応じて任意に外ロッド(12)及び内ロッド(13)の位置を調整することができることを示している。二者の間に固定されたネジ(14)が肘掛(11)の滑車槽(112)の間を自由に移動することができ、更に任意の定位溝(113)に引っ掛けて、固定させることができる。使用者が肘掛(11)の角度や位置を調整する際、車輪軸(26)自身もまた長方体(23)の滑車槽(231)の間を横移動し、車輪(28)及び後方ロッド(24)が合わせて移動するよう設計されている。この設計により、肘掛(11)及び背もたれを様々な角度または位置に調整することができ、個人の用途に適した肘掛、及び背伸びや寄りかかるための空間を確保することができる。また、図7では、本考案の両用運搬車が必要に応じて折り畳み可能であり、収納や携帯にも極めて便利であることを示している。
【００１４】
　上述から分かるように、本考案の『両用運搬車の構造改良』には、次の利点が含まれている:
　1.肘掛(11)及び背もたれ自身が様々な角度や位置に調整可能であり、定位効果をもたらすため、使用者の必要に応じて肘掛、及び背伸びや寄りかかるための空間を提供することができる。また、肘掛(11)は使用者が立ち上がる際に支えとなるため、従来の両用運搬車のように、使用者が立ち上がる際に重心が不安定となり、倒れて使用者にケガを負わせるといった欠点を改善した。全体的に見て、極めて高い実用性を持つものである。
【００１５】
　2.当該補助構造(20)のピボット(21)設計は、平行ロッド(15)、後方ロッド(24)、及び後方サポートロッド(25)などのロッド部品を連結する。この設計から、当該ピボット(21)が優れた一点サポートを提供し、人が乗車する際に、身体の重みを均等に運搬車両側の後方底部にかけることができ、部品が長期使用により破損することを防ぎ、運搬車の使用寿命を延ばす効果をもたらしている。
【００１６】
　上述の総合として、本考案の『両用運搬車の構造改良』は、様々な使用者の体型に合わせ、肘掛及び背もたれを最適な角度及び位置に調整することができる。最も快適な乗車空間を提供することができ、人間工学に符合した関節の自由な伸縮が可能である。このため、本考案の設計は、優れた実用性及び進歩性を具え、新型特許申請要件に符合するため、ここに法に則り申請を提出する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の両用運搬車の立体外観図である。
【図２】本考案の両用運搬車の側面図である。
【図３】本考案の定位構造の立体外観図である。
【図４】本考案の補助構造の立体外観図である。
【図５】本考案の補助構造の側面図である。
【図６】本考案の肘掛角度と位置を調整する際の実施例図である。
【図７】本考案の両用運搬車を折り畳んだ後の実施例図である。
【符号の説明】
【００１８】
(1)肘掛調整メカニズム
(11)肘掛
(112)滑車槽
(12)外ロッド　　　　　　　　　　　　　(13)内ロッド
(14)ネジ　　　　　　　　　　　　　　　(15)平行ロッド
(20)補助構造　　　　　　　　　　　　　(21)ピボット
(22)連結体　　　　　　　　　　　　　　(221)上方ウィング
(10)定位構造　　　　　　　　　　　　　(222)ソケット
(111)下方ウィング
(113)定位溝
(23)長方体　　　　　　　　　　　　　　(231)滑車槽
(24)後方ロッド　　　　　　　　　　　　(25)後部サポートロッド
(26)車輪軸　　　　　　　　　　　　　　(27)接続ソケット
(28)車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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