(57)【要約】【課題】ホイールの位置を変更することで、インラインスケートを始めて装着した者でも、極めて容易な体重移動を可能にし、走行技術が向上するに伴なってスピード感のある一般的な走行を可能にする配列にホイールを戻すことが可能なインラインスケートの提供を目的とする。【解決手段】シューズＳのソール部に取り付けられるフレーム１０を設ける。該フレーム１０に直線状に配列される複数のホイール２０を設ける。該ホイール２０をフレーム１０に回転自在に支持する回転軸３０を設ける。最後尾のホイール２０の回転軸３０を並列用回転軸３１に交換し左右一対の並列に支持し、ホイール２０の配列を変更自在に設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シューズのソール部に取り付けられるフレームと、該フレームに直線状に配列される複数のホイールと、該ホイールをフレームに回転自在に支持する回転軸とを有するインラインスケートにおいて、一部のホイールの回転軸を並列用回転軸と交換自在に設け、該並列用回転軸の両端部に一対のホイールを並列に支持し、ホイールの配列を変更自在に設けたことを特徴とするインラインスケート。
【請求項２】
前記ホイールにおいて、フレームに直線状に配列された複数のホイールにおける最後尾のホイールの配列を変更自在とした請求項１記載のインラインスケート。
【請求項３】
前記ホイールは、直線状に並んだホイールの中から外したホイールと、並列用回転軸に装着されたスペアホイールとを組み合わせて並列に配した請求項１又は２記載のインラインスケート。
【請求項４】
前記ホイールは、直線状に並んだホイールの中から外した２個のホイールを並列用回転軸と組み合わせて並列に配した請求項１又は２記載のインラインスケート。
【請求項５】
前記フレームの後端部に、ブレーキを着脱自在に装着し、前記ホイールの配列変更とブレーキの有無とを選択自在とした請求項１乃至４いずれか記載のインラインスケート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、インラインスケートにおいてホイールの位置を変更可能にしたインラインスケートに関する。
【背景技術】
【０００２】
インラインスケートは、特許文献１、特許文献２に記載されているように、複数個のホイールを直線状に配列し、ローラーを前後に並列に配設したローラースケートに比べて、より速いスピード感を体験できるスケートとして用いられている。
【０００３】
特許文献１、２に記載されているインラインスケートは、いずれもフレームと複数のインラインホイールを有し、前記フレームが靴のソールに取り付けられると共に複数の前記インラインホイールを回転可能に支持するようにされたローラー手段を有するものである。
【特許文献１】特表昭５７−５０１２１２号公報
【特許文献２】特許７７７４６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
これら従来のインラインスケートは、いずれもホイールが直線状に配列されているので、このインラインスケートで走行するにはローラースケートよりも高度なバランス感覚が要求され、むしろアイススケートの如き体重移動が必要になっている。
【０００５】
そのため、初心者では、この体重移動が困難となり、走行が可能になるまで十分に練習を積んだ後でなければ、楽しく滑ることができないスポーツである。もっとも初心者といっても個人差はあるが、インラインスケートを始めて装着したときは、ホイールを立てて歩くこともままならない状態であるのが一般的である。また、初心者において最も危険な練習期間は、このように立ってから移動できるまでの練習期間にあり、一般的な練習では、何度も転びながら徐々に自在な走行技術を習得することになる。したがって、自在な走行技術を習得するまで、多くの打ち身やすり傷などを体験することになる。
【０００６】
そこで、本考案は上述の不都合を解消すべく案出されたもので、ホイールの位置を変更することで、インラインスケートを始めて装着した者でも、極めて容易な体重移動を可能にし、走行技術が向上するに伴なってスピード感のある一般的な走行を可能にする配列にホイールを戻すことが可能なインラインスケートの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の第１の手段は、シューズＳのソール部に取り付けられるフレーム１０と、該フレーム１０に直線状に配列される複数のホイール２０と、該ホイール２０をフレーム１０に回転自在に支持する回転軸３０とを有するインラインスケートにおいて、一部のホイール２０の回転軸３０を並列用回転軸３１と交換自在に設け、該並列用回転軸３１の両端部に一対のホイール２０を並列に支持し、ホイール２０の配列を変更自在に設けたことにある。
【０００８】
第２の手段は、前記ホイール２０において、フレーム１０に直線状に配列された複数のホイール２０における最後尾のホイール２０の配列を変更自在としている。
【０００９】
第３の手段の前記ホイール２０は、直線状に並んだホイール２０の中から外したホイール２０と、並列用回転軸３１に装着されたスペアホイール２１とを組み合わせて並列に配するものである。
【００１０】
第４の手段において、
前記ホイール２０は、直線状に並んだホイール２０の中から外した２個のホイール２０を並列用回転軸３１と組み合わせて並列に配することにある。
【００１１】
第５の手段は、前記フレーム１０の後端部に、ブレーキ４０を着脱自在に装着し、前記ホイール２０の配列変更とブレーキ４０の有無とを選択自在としたことを課題解消のための手段とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の請求項１により、ホイールの配列を変更することが可能になる。この結果、インラインスケートを始めて装着した者でも、極めて容易な体重移動を可能にし、走行技術が向上するに伴なってスピード感のある一般的な走行を可能にする配列にホイールを戻すことが可能になった。
【００１３】
請求項２により、最後尾のホイール２０の配列を変更自在としたことで、各ホイール２０により三点支持の状態になる。したがって、初心者でも安定した移動が可能になる。しかも、この三転支持の状態は、従来のローラースケートの如く、四点支持の状態と比較しても、初心者にとって移動が容易になるものである。
【００１４】
請求項３では、スペアホイール２１を追加することにより、更に安定感を増すことができる。
【００１５】
一方、請求項４によると、予め装着されたホイール２０を使い回すことで、安価な提供を可能にする。
【００１６】
そして、請求項５により、ホイール２０の配列とブレーキ４０の有無とを選択することが可能になり、走行技術の習得度に応じ最適な状態で走行することが可能になる。
【００１７】
このように本考案によると、ホイールの配列を変更することで、インラインスケートを始めて装着した者でも、極めて容易な体重移動を可能にし、走行技術が向上するに伴なってスピード感のある走行に適した配列に戻すことが可能になるなどといった種々の効果を奏するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
本考案によると、フレーム１０に直線状に配列された複数のホイール２０における最後尾のホイール２０の回転軸３０を並列用回転軸３１に交換し、該並列用回転軸３１の両端に一対のホイール２０を左右一対の並列に配列してフレーム１０に装着する。並列のホイール２０は、直列に並んだホイール２０の中から外したホイール２０と、並列用回転軸３１に予め装着されたスペアホイール２１とを組み合わせて並列に配する。該ホイール２０の配列とブレーキ４０の有無とを選択自在とすることで当初の目的を達成する。
【実施例】
【００１９】
本考案インラインスケートの主要構成は、フレーム１０、ホイール２０、回転軸３０から成る（図２参照）。
【００２０】
フレーム１０は、シューズＳのソール部に取り付けられるもので、図示例では専用のシューズＳにフレーム１０を一体に形成した状態を示している（図１参照）。また、図示していないが、このフレーム１０を一般のシューズＳの底面に着脱自在に装着できるように構成することも可能である。
【００２１】
ホイール２０は、複数個使用され、フレーム１０に直線状に配列する。通常、このホイール２０は、フレーム１０の内側に直線状を成しているが、回転軸３０を並列用回転軸３１に交換することで、一部のホイール２０を左右一対の並列状に並べ替えるものである。
【００２２】
並べ替えるホイール２０は、どの位置のホイール２０も可能であるが、特に、直線状に配列されたホイール２０の最後尾のホイール２０を並び替えることで、進行方向に頂点を向けた三点支持の状態になり、最も安定すると共に、移動も容易になるものである。すなわち、並列になった最後尾のホイール２０が、あたかも自転車の補助輪の如き作用を奏し、初心者の体重移動を補助するものである。
【００２３】
回転軸３０は、ホイール２０をフレーム１０に回転自在に装着するもので、一部のホイール２０を並列にする場合は、この回転軸３０よりも長い並列用回転軸３１と交換するものである（図３、図４参照）。このとき、並列にするホイール２０は、直線状に並んだホイール２０の中から外したホイール２０と、予め並列用回転軸３１に装着したスペアホイール２１とを組み合わせて並列に配することができる。また、図示していないが、直線状に並んだホイール２０の中から外した２個のホイール２０を、並列用回転軸３１と組み合わせて並列に配することも可能である。この場合、最後尾のホイール２０と先頭から２番目若しくは３番目のホイール２０とを組み合わせることで、安定した走行が可能になる。
【００２４】
図中符号４０は、フレーム１０の後端部に着脱自在に装着されたブレーキである。このブレーキ４０は、従来のインラインスケートにも着脱自在に装着されており、走行技術を十分に習得した者は、このブレーキ４０を外して走行することもある。そこで、本考案では、前記ホイール２０の配列交換と、該ブレーキ４０の着脱操作とを組み合わせることで、走行技術の習熟度に沿った変更を可能にしている（図７、図８参照）。図示のブレーキ４０は、最後尾のホイール２０をフレーム１０に連結する回転軸３０を利用してフレーム１０に固定する連結腕４１を設けている。
【００２５】
本考案で、最も初心者に適している状態は図１乃至図４に示す状態である。この状態では、三点支持となるので、安定した走行が可能になる。次に、走行技術をある程度体得した者は、図５及び図６に示す如く、ホイール２０を通常のインラインスケートの並びに替える。この状態では、インラインスケートの特性を生かしたスピード感のある走行が可能になる。更に、上級者は、図７及び図８に示す如く、ブレーキ４０を外して走行することで、高度な走行が可能になるものである。
【００２６】
尚、本考案の実施例は図示例に限られるものではなく、本考案の要旨を変更しない範囲での設計変更などは任意に行えるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。
【図２】本考案のホイールの配列を示す斜視図である。
【図３】本考案の一実施例を示す側面図である。
【図４】本考案ホイールの一配列を示す底面図である。
【図５】本考案ホイールの他の配列を示す側面図である。
【図６】本考案ホイールの他の配列を示す底面図である。
【図７】本考案ホイールの他の配列を示す側面図である。
【図８】本考案ホイールの他の配列を示す底面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｓ  シューズ
１０  フレーム
２０  ホイール
２１  スペアホイール
３０  回転軸
３１  並列用回転軸
４０  ブレーキ
４１  連結腕
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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