【事件の表示】
　特許第２６５５５２８号「セミトレーラ用ランディングギヤ装置」の請求項１、４、６、８に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２６５５５２８号の請求項１、４、６、８に係る特許を維持する。
【理由】
１．手続の経緯
　本件特許第２６５５５２８号（請求項の数１６。以下、「本件特許」という）は、平成７年３月３０日（パリ条約による優先権主張１９９４年３月３１日、米国）に特許出願され、平成９年５月３０日に設定登録されたものである。そして、本件特許に対し、外山三郎より、請求項１、４、６、及び８に関して特許異議の申立があったので、当審において、当該申立の理由を検討の上、第１回目の特許取消理由を通知したところ、平成１１年３月１６日付で、特許異議意見書と共に訂正請求書が提出されて、その後更に、当審より最終的に通知した、明細書の記載不備を指摘する第２回目の特許取消理由通知に対して、平成１１年９月８日付で、上記訂正請求を取下げると共に、あらためて訂正請求されたものである。
２．訂正の適否について
（１）訂正の内容
▲１▼請求項１に「高速駆動ギヤの歯が前記第２のシャフトの第２のギヤと噛合する」とあるを「前記高速駆動ギヤの歯が前記第２のシャフトの第２のギヤと噛合し、かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲２▼請求項２に「回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、」及び「前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを削除し、「前記第２のギヤは」とあるを「前記複合ギヤの前記第２のギヤは」と訂正する。
▲３▼請求項３に「金属製のギヤボックスが前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤを収容し、また、」とあるを削除する。
▲４▼請求項４に「前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有する」とあるを「前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有し、かつ、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲５▼請求項５に「回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたべベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、」及び「前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを削除し、「前記小径ギヤは」とあるを「前記複合ギヤの前記小径ギヤは」と訂正する。
▲６▼請求項６に「前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤとを包含し」とあるを「前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤと、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し」と訂正し、「前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記高速駆動ギヤが前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合する」とあるを「前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記高速駆動ギヤが前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合し、かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記伸縮自在な脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンは前記昇降ねじシャフトに取付けられている前記ベベルギヤと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記伸縮自在な脚を作動させ、また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲７▼請求項７に「更に、前記第２のシャフトにそれぞれ取付けられる前記第１のギヤ及び前記第２のギヤは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを削除し、「前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられている」とあるを「前記複合ギヤの前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられているとともに、前記べベルピニオンは前記第２のギヤに隣接して設けられている」と訂正する。
▲８▼請求項８に「前記トランスミッションは更に前記同軸ギヤにより駆動される第２の駆動ギヤを包含する」とあるを「前記トランスミッションは更に前記第２のシャフトに取付けられて前記同軸ギヤにより駆動される第２の駆動ギヤを包含し、また、前記第２のシャフトが連結されている前記第１の駆動ギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２の駆動ギヤ、及び前記第２のシャフトの前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ベベルギヤ、前記複合ギヤ及び前記同軸ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲９▼請求項１０を削除する。
（２）訂正の目的、新規事項及び拡張・変更について
▲１▼の訂正について
　この訂正事項は、願書に添付した明細書の請求項２及３に記載されているから、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内である。また、この訂正事項は、請求項１に請求項２及び請求項３の構成の一部を付加して回転運動を第２のシャフトから伝達して第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段、ピニオンギヤ、高速駆動ギヤ、第１のギヤ、及び第２のギヤの構造を明示し、更にピニオンギヤ、複合ギヤ、及び高速駆動ギヤの配置について明示することにより特許請求の範囲を減縮したものである。
▲２▼及び▲３▼の訂正について
　この訂正事項は、▲１▼の訂正に伴い、記載の整合を図ったものであって、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内での訂正である。
▲４▼の訂正について
　この訂正事項は、願書に添付した明細書の請求項５、段落【００１７】に記載されているから、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内ものである。また、この訂正事項は、請求項４に請求項５の構成の一部を付加して回転運動を出力シャフトから伝達して第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段、ピニオンギヤ、高速駆動ギヤ、大径ギヤ、及び小径ギヤの構造を明示し、更にピニオンギヤ、複合ギヤ、及び高速駆動ギヤの配置について明示することにより特許請求の範囲を減縮したものである。
▲５▼の訂正について
　この訂正事項は、▲４▼の訂正に伴い、記載の整合を図ったものであって、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内での訂正である。
▲６▼の訂正について
　この訂正事項は、願書に添付した明細書の請求項７、段落【００１２】【００１４】及び【００１７】に記載されているから、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内のものである。また、この訂正事項は、請求項６に請求項７の構成の一部を付加して複合ギヤの構造を明示し、更に第２のシャフト、ピニオンギヤ、高速駆動ギヤ、第１のギヤ及び第２のギヤの構造及び配置について明示することにより特許請求の範囲を減縮したものである。
▲７▼の訂正について
　この訂正事項は、▲６▼の訂正に伴い、記載の整合を図ったものであって、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内での訂正である。
▲８▼の訂正について
　この訂正事項は、願書に添付した明細書の段落【００１７】に記載されているから、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内のものである。また、この訂正事項は、第２のシャフト、同軸ピニオン、ベベルピニオン、同軸ギヤ、第１の駆動ギヤ、第２の駆動ギヤ、及びトランスミッションの構造及び配置について明示することにより特許請求の範囲を減縮したものである。
▲９▼の訂正について
　この訂正事項は、▲８▼の訂正に伴い、請求項１０を削除したものであるから、特許請求の範囲の減縮である。
　したがって、上記▲１▼▲４▼▲６▼▲８▼及び▲９▼の各訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的としたものであり、上記▲２▼▲３▼▲５▼及び▲７▼の各訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的としたものである。しかも、上記の各訂正は、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（３）独立特許要件の判断
▲１▼訂正発明
　上記訂正に係る各請求項の発明は、平成１１年９月８日付で提出された全文訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし９に記載された事項によって特定される次のとおりのものと認める。
「【請求項１】
　セミトレーラの正面端に大体隣接して、横に間隔を置いた関係で取付けられた第１と第２の直立する伸縮自在な脚と、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在な第１のシャフトと、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、前記第１のシャフトと軸方向に平行であるとともに、前記第１のシャフトから間隔を置いている第２のシャフトと、前記第１のシャフトに取付けられ、回転運動を前記第１のシャフトから前記第２のシャフトに伝達するピニオンギヤと、前記第２のシャフトに取付けられ、前記第１のシャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときに前記ピニオンギヤの歯と噛合する歯を有する第１のギヤと、前記第２のシャフトに取付けられ、前記第１のギヤよりも小さな直径を有する第２のギヤと、前記第１のシャフトに取付けられ、軸方向開口及びこの軸方向開口の内部表面に形成された複数の軸方向に延びるスプラインスロットを有する高速駆動ギヤと、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときに、前記ピニオンギヤの歯が前記高速駆動ギヤのスプラインスロットと噛合するとともに、前記高速駆動ギヤの歯が前記第２のシャフトの第２のギヤと噛合し、
　かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、
　また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、セミトレーラ用の二速式ランディングギヤ装置。
　【請求項２】
　請求項１記載のランディングギヤ装置において、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの回転数対インチ単位の前記第１と第２の脚の垂直移動距離の比は、ハイギヤで約４から約６またローギヤで約１８から約３５であり、
更に、前記複合ギヤの前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられているとともに、前記ベベルピニオンは前記第２のギヤに隣接して設けられている、ランディングギヤ装置。
　【請求項３】
　請求項２記載のランディングギヤ装置において、前記ギヤボックス及びその中に収容されている前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ、前記高速駆動ギヤは上方脚管の内側壁に大体隣接しているとともに、該上方脚管の外側壁の内側に設置され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトを人為的に回転するためのクランクハンドルが前記第１のシャフトの外側端に固定されているとともに、前記第１のシャフトの中間部分には移動止めばね及び移動止めボールを収容する円筒形の横に延びる貫通開口が形成され、かつスリーブが前記ギヤボックスに形成されている開口に整列して前記ギヤボックスの外側面に取付けられ、このスリーブはその内部表面に形成されているとともに間隔を置かれている外側環状くぼみと内側環状くぼみとを有し、また、前記移動止めボールは、前記第１のシャフトがそれぞれ前記高速作動位置である第１の位置及び前記低速作動位置である第２の位置であるときにそれぞれ前記外側環状くぼみ及び前記内側環状くぼみと係合する、ランディングギヤ装置。
　【請求項４】
　横に間隔を置いた第１と第２の伸縮自在な脚と、水平に配置されているとともに前記第１の脚に回転自在にかつ滑動自在に取付けられた入力シャフトと、この入力シャフトに固定された高速駆動ギヤと、前記第１の脚に回転自在に取付けられているとともに前記入力シャフトと軸方向に平行とされている出力シャフトと、この出力シャフトにそれぞれ固定された大径ギヤ及び小径ギヤと、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し、前記入力シャフトは、この入力シャフトに固定したピニオンギヤを有するとともに、高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在であり、また、前記高速駆動ギヤは軸方向開口及びこの軸方向開口の内部表面に形成された複数の軸方向に延びるスプラインスロットを有し、これらのスプラインスロットは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記入力シャフトの前記ピニオンギヤの歯と噛合して、前記入力シャフトの回転と同期して前記高速駆動ギヤの回転を生じさせ、かつ前記高速駆動ギヤは前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置とされたときに前記入力シャフトと同期して回転するように支持され、更に、前記大径ギヤは前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置とされたときに前記入力シャフトの前記ピニオンギヤと噛合する歯を有するとともに、前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有し、
　かつ、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、
　また、前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、二速式セミトレーラ用のランディングギヤ装置。
　【請求項５】
　請求項４記載のランディングギヤ装置において、前記第１の脚に取付けられている前記入力シャフトの回転数対インチ単位の前記第１と第２の脚の垂直移動距離の比は、ハイギヤで約４から約６またローギヤで約１８から約３５であり、更に、前記複合ギヤの前記小径ギヤは前記大径ギヤに隣接して設けられているとともに、前記ベベルピニオンは前記小径ギヤに隣接して設けられている、ランディングギヤ装置。
　【請求項６】
　高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在な第１の回転自在なシャフトと、この第１のシャフトと軸方向に平行であるとともにこの第１のシャフトから間隔を置いている第２のシャフトと、前記第１のシャフトに取付けられた小径のピニオンギヤと、前記第２のシャフトに取付けられた第１のギヤと、前記第２のシャフトに取付けられた第２のギヤと、前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤと、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し、前記第１のギヤは前記第１のシャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときに前記ピニオンギヤの歯と噛合する歯を有し、また、前記第２のギヤは前記第１のギヤよりも小さな直径を有し、更に、前記高速駆動ギヤは複数の軸方向に延びるスプラインスロットを内部に備える軸方向開口を有し、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記ピニオンギヤの歯が前記高速駆動ギヤのスプラインスロットと噛合し、また、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記高速駆動ギヤが前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合し、
　かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記伸縮自在な脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンは前記昇降ねじシャフトに取付けられている前記ベベルギヤと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記伸縮自在な脚を作動させ、
　また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　更に、前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする二速式ギヤ装置。
　【請求項７】
　請求項６記載のギヤ装置において、前記第１のシャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときには、約４：１乃至約８：１のギヤ減速が前記小径のピニオンギヤと前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤとの間で行われ、また、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには、約１：１乃至約０．６：１のギヤ減速が前記高速駆動ギヤと前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤとの間で行われ、更に、前記複合ギヤの前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられているとともに、前記ベベルピニオンは前記第２のギヤに隣接して設けられている、ギヤ装置。
　【請求項８】
　ベベルギヤを有する少なくともひとつの垂直方向に伸縮自在な支持体と、入力シャフトと、トランスミッションとを包含し、前記入力シャフトはその回転により前記支持体の垂直方向の伸縮を生じさせるように前記支持体に接続され、また、前記入力シャフトは長手方向の軸線を有するとともに、この軸線に沿って第１の軸方向位置と第２の軸方向位置との間を移動自在であり、更に、前記トランスミッションは、前記入力シャフトに同軸的に取付けられた同軸ピニオンと、ベベルピニオンを有する第２のシャフトと、前記入力シャフトに同軸的に取付けられた同軸ギヤとを包含し、前記第２のシャフトは前記ベベルピニオンの回転により前記ベベルギヤを駆動して前記支持体の垂直方向の伸縮を生じさせるように前記支持体に接続され、かつ、前記第２のシャフトは前記入力シャフトが前記第２の軸方向位置であるときに前記同軸ピニオンと噛合する第１の駆動ギヤに連結され、前記ベベルギヤは前記入力シャフトと前記第２のシャフトとの間に位置し、また、前記同軸ギヤは前記入力シャフトが前記第１の軸方向位置であるときに前記同軸ピニオンと噛合して前記同軸ギヤを前記入力シャフトと同期して回転するようにロックする内部スプラインを有し、前記トランスミッションは更に前記第２のシャフトに取付けられて前記同軸ギヤにより駆動される第２の駆動ギヤを包含し、
　また、前記第２のシャフトが連結されている前記第１の駆動ギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２の駆動ギヤ、及び前記第２のシヤフトの前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　更に、前記ベベルギヤ、前記複合ギヤ及び前記同軸ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、トレーラ用の多速式ランディングギヤ装置。
　【請求項９】
　請求項８記載のランディングギヤ装置において、前記第１の軸方向位置は高速作動位置であり、前記第１の駆動ギヤ対前記同軸ピニオンのギヤ比は前記第２の駆動ギヤ対前記同軸ギヤのギヤ比よりも大きい、ランディングギヤ装置。」
▲２▼上記訂正後の特許請求の範囲に係る各発明について、本件特許に係る出願の際、独立して特許を受けることができるものか否かについて検討する。
　先ず、特許異議申立人が提出した甲各号証の記載事項は、次のアないしエのとおりである。
ア、甲第１号証（特開平５−１３９２６４号公報）
　甲第１号証には、セミトレーラ用ランディングギヤ装置において、伸縮自在の脚をセミトレーラの前端部に左右に間隔を置いて配置することを示している。さらに、このランディングギヤ装置では、操作ハンドルが、一方の脚側に配置され、伝達軸が両脚間に水平に延び、操作ハンドルの動力が伝達軸を介して他方の脚へ伝達されて、左右の足を同時に伸縮するようになっている。（第９ないし１１図参照）
イ、甲第２号証（実公昭５４−２６９６７号公報）
　甲第２号証には、セミトレーラ用ランランディングギヤ装置の構造が示されている。入力軸１８（用語は、本件特許に合わせる。）と出力軸１４とは、相互に平行に延び、入力軸１８は、軸方向へ位置を切替自在になっている。複合ギヤ１９は、入力軸１８に固定され、大径のピニオンギヤ１９ａと小径のピニオンギヤ１９ｂとを備えている。複合ギヤ１７は、出力軸１４に固定され、小径のギヤ１７ａと大径のギヤ１７ｂとを備えている。１８の高速作動位置では、大径のピニオンギヤ１９ａが小径のギヤ１７ａとかみ合い、１８の低速作動位置では、小径のピニオンギヤ１９ｂが大径のギヤ１７ｂにかみ合う。ベベルギヤ１５は、出力軸１４に固定され、脚４のベベルギヤ１３にかみ合い、ベベルギヤ１３の回転により脚４が伸縮するようになっている。（第２図参照）
ウ、甲第３号証（米国特許第４１８７７３３号明細書）
　甲第３号証には、入力軸３２（用語は本件特許に合わせる。）のピニオン５０は、高速作動位置では、図５に示されるように、高速ギヤ５２の内歯にかみ合わされ、高速ギヤ５２を介して出力軸４０の小径ギヤ４６へ入力軸３２の回転動力を伝達し、低速作動位置では、図４に示されるように、出力軸４０の大径ギヤ４４にかみ合うことが示されている。（第４欄第１０ないし２７行参照）
エ、甲第４号証（米国特許第３８６１６４８号明細書）
　甲第４号証には、２段変速機１６が伸縮自在の脚１８に対してハンドル４とは反対側に配置されること、すなわち、自動車の幅方向に関して２段変速機１６が伸縮自在の脚１８の内側に配置されたものが示されている。
▲３▼特許法第２９条第２項違反について
　当審より通知した「本件請求項１、４、６、及び８に係る発明は、甲第１及び３号証に記載の発明に基づき当業者が容易に発明できたものであるから、本件請求項１、４、６、及び８に係る発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであって、取り消すべきものである」という特許取消理由（第１回目の取消理由通知）についてあらためて検討し、更に、甲第２及び４号証について検討する。
〔訂正明細書の請求項１に係る発明について〕
　甲第１及び３号証のいずれにも、上記訂正により加入された訂正明細書の請求項１に係る発明の「前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている」との構成に関する記載がなく、これを示唆する記載もされていない。
　更に、甲第２及び４号証について検討しても、当該構成は記載されておらず、これを示唆する記載もない。また、甲第１ないし４に記載された発明を組み合わせることによって訂正明細書の請求項１に係る発明が導き出せたものではない。
〔訂正明細書の請求項４に係る発明について〕
　甲第１及び３号証のいずれにも、上記訂正により加入された訂正明細書の請求項４に係る発明の「前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている」との構成に関する記載がなく、これを示唆する記載もされていない。
　更に、甲第２及び４号証について検討しても、当該構成は記載されておらず、これを示唆する記載もない。また、甲第１ないし４に記載された発明を組み合わせることによって訂正明細書の請求項４に係る発明が導き出せたものではない。
〔訂正明細書の請求項６に係る発明について〕
　甲第１及び３号証のいずれにも、上記訂正により加入された訂正明細書の請求項６に係る発明の「前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている」との構成に関する記載がなく、これを示唆する記載もされていない。
　更に、甲第２及び４号証について検討しても、当該構成は記載されておらず、これを示唆する記載もない。また、甲第１ないし４に記載された発明を組み合わせることによって訂正明細書の請求項６に係る発明が導き出せたものではない。
〔訂正明細書の請求項８に係る発明について〕
　甲第１及び３号証のいずれにも、上記訂正により加入された訂正明細書の請求項８に係る発明の「前記第２のシャフトが連結されている前記第１の駆動ギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２の駆動ギヤ、及び前記第２のシャフトの前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ベベルギヤ、前記複合ギヤ及び前記同軸ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている」との構成に関する記載がなく、これを示唆する記載もされていない。
　更に、甲第２及び４号証について検討しても、当該構成は記載されておらず、これを示唆する記載もない。また、甲第１ないし４に記載された発明を組み合わせることによって訂正明細書の請求項８に係る発明が導き出せたものではない。
　また、訂正明細書の請求項１、４、６、及び８に係る発明は、これらの構成により、明細書に記載されている「ギヤ装置が少数の、構造が簡単で小さな部品から成って、コンパクトであり、小さなギヤボックスに収容することができる装置を製作することが容易であり」（段落【０００７】）という効果を奏するものである。
　したがって、訂正明細書の請求項１、４、６、及び８に係る発明は、甲第１ないし４号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　また、訂正明細書の請求項２、及び３に係る発明については訂正明細書の請求項１に係る発明を、訂正明細書の請求項５に係る発明については訂正明細書の請求項４に係る発明を、訂正明細書の請求項７に係る発明については訂正明細書の請求項６に係る発明を、それぞれ引用し、これに更なる限定を加えるものであるから、同様に当該各発明は、甲第１ないし４号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
▲４▼特許法第３６条違反について
　当審より通知した、請求項１、４、６、及び８に記載の各種のギヤの構成や脚を作動させる手段が不明瞭である旨の特許取消理由（第２回目の取消理由通知）についてあらためて検討すると、上記の訂正により当該ギヤの構成と脚を作動させる手段は明確なものとなったので、上記の記載不備は解消した。
　よって、上記▲３▼及び▲４▼の理由によっては、上記訂正に係る各請求項の発明を特許出願の際独立して特許を受けることができない発明とすることはできないし、当該特許を受けることができないとする他の理由も発見しない。
（４）訂正の適法性について
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項第１号及び第３号に掲げる事項を目的とし、同条第３項で準用され、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされることにより適用される、上記法律による改正前の特許法第１２６条第１項但し書き、第２項及び第３項の規定に適合するので、上記訂正を認める。
３．特許異議申立についての判断
（１）本件特許発明
　特許異議申立に係る本件請求項１、４、６、及び８に係る発明は、それぞれ、特許発明の明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１、４、６、及び８に記載された事項によって特定されるとおりのものと認める。
（２）特許異議申立の理由の概要
　特許異議申立人の特許異議申立の理由の概要は、次のとおりである。
　本件請求項１、４、６、及び８に係る発明は、甲第１ないし４号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることできたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許受けることができない発明である。
（３）判断
　本件請求項１、４、６、及び８に係る発明は、上記２．（３）で示したように、甲第１ないし４号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
４．むすび
　以上のとおりであるから、本件訂正後の請求項１、４、６、及び８に係る発明の特許は、特許異議申立の理由および証拠によっては、取り消すことはできないし、また、他に取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年９月２９日（１９９９．９．２９）
【訂正の要旨】
▲１▼請求項１に「高速駆動ギヤの歯が前記第２のシャフトの第２のギヤと噛合する」とあるを特許請求の範囲の減縮を目的として「前記高速駆動ギヤの歯が前記第２のシャフトの第２のギヤと噛合し、かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲２▼請求項２に「回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、」及び「前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として削除し、「前記第２のギヤは」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として「前記複合ギヤの前記第２のギヤは」と訂正する。
▲３▼請求項３に「金属製のギヤボックスが前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤを収容し、また、」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として削除する。
▲４▼請求項４に「前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有する」とあるを特許請求の範囲の減縮を目的として「前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有し、かつ、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲５▼請求項５に「回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたベベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたベベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記ベベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、また、」及び「前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として削除し、「前記小径ギヤは」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として「前記複合ギヤの前記小径ギヤは」と訂正する。
▲６▼請求項６に「前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤとを包含し」とあるを特許請求の範囲の減縮を目的として「前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤと、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し」と訂正し、「前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記高速駆動ギヤが前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合する」とあるを特許請求の範囲の減縮を目的として「前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには前記高速駆動ギヤが前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合し、かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたべベルピニオンと、前記伸縮自在な脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているベベルギヤとを包含し、前記ベベルピニオンは前記昇降ねじシャフトに取付けられている前記ベベルギヤと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記伸縮自在な脚を作動させ、また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲７▼請求項７に「更に、前記第２のシャフトにそれぞれ取付けられる前記第１のギヤ及び前記第２のギヤは一片から成る複合ギヤに統合され、」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として削除し、「前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられている」とあるを明りょうでない記載の釈明を目的として「前記複合ギヤの前記第２のギヤは前記第１のギヤに隣接して設けられているとともに、前記べベルピニオンは前記第２のギヤに隣接して設けられている」と訂正する。
▲８▼請求項８に「前記トランスミッションは更に前記同軸ギヤにより駆動される第２の駆動ギヤを包含する」とあるを特許請求の範囲の減縮を目的として「前記トランスミッションは更に前記第２のシャフトに取付けられて前記同軸ギヤにより駆動される第２の駆動ギヤを包含し、また、前記第２のシャフトが連結されている前記第１の駆動ギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２の駆動ギヤ、及び前記第２のシャフトの前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、更に、前記ベベルギヤ、前記複合ギヤ及び前記同軸ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、」と訂正する。
▲９▼請求項１０を特許請求の範囲の減縮を目的として削除する。
（５４）【発明の名称】
セミトレーラ用ランディングギヤ装置
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】
　セミトレーラの正面端に大体隣接して、横に間隔を置いた関係で取付けられた第１と第２の直立する伸縮自在な脚と、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在な第１のシャフトと、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、前記第１のシャフトと軸方向に平行であるとともに、前記第１のシャフトから間隔を置いている第２のシャフトと、前記第１のシャフトに取付けられ、回転運動を前記第１のシャフトから前記第２のシャフトに伝達するピニオンギヤと、前記第２のシャフトに取付けられ、前記第１のシャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときに前記ピニオンギヤの歯と噛合する歯を有する第１のギヤと、前記第２のシャフトに取付けられ、前記第１のギヤよりも小さな直径を有する第２のギヤと、前記第１のシャフトに取付けられ、軸方向開口及びこの軸方向開口の内部表面に形成された複数の軸方向に延びるスプラインスロットを有する高速駆動ギヤと、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときに、前記ピニオンギヤの歯が前記高速駆動ギヤのスプラインスロットと噛合するとともに、
前記
し、
　
かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたべベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているべベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたべベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたべベルギヤとを包含し、前記べベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記べベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、
　
また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記べベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　
更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、セミトレーラ用の二速式ランディングギヤ装置。
　　【請求項２】
　請求項１記載のランディングギヤ装置において
、前
前記複合ギヤの
　　【請求項３】
　請求項２記載のランディングギヤ装置において
、前
　　【請求項４】
　横に間隔を置いた第１と第２の伸縮自在な脚と、水平に配置されているとともに前記第１の脚に回転自在にかつ滑動自在に取付けられた入力シャフトと、この入力シャフトに固定された高速駆動ギヤと、前記第１の脚に回転自在に取付けられているとともに前記入力シャフトと軸方向に平行とされている出力シャフトと、この出力シャフトにそれぞれ固定された大径ギヤ及び小径ギヤと、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含し、前記入力シャフトは、この入力シャフトに固定したピニオンギヤを有するとともに、高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在であり、また、前記高速駆動ギヤは軸方向開口及びこの軸方向開口の内部表面に形成された複数の軸方向に延びるスプラインスロットを有し、これらのスプラインスロットは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記入力シャフトの前記ピニオンギヤの歯と噛合して、前記入力シャフトの回転と同期して前記高速駆動ギヤの回転を生じさせ、かつ前記高速駆動ギヤは前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置とされたときに前記入力シャフトと同期して回転するように支持され、更に、前記大径ギヤは前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置とされたときに前記入力シャフトの前記ピニオンギヤと噛合する歯を有するとともに、前記小径ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置とされたときに前記高速駆動ギヤと噛合する歯を有
し、
　
かつ、回転運動を前記出力シャフトから伝達して前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記出力シャフトに取付けられたべベルピニオンと、前記第１の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているべベルギヤと、前記第２の脚に取付けられたべベルピニオンと、前記第２の脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられたべベルギヤとを包含し、前記べベルピニオンの各々は前記昇降ねじシャフトの対応するひとつに取付けられている前記べベルギヤの対応するひとつと噛合して、前記出力シャフトが回転させられたときに前記第１と第２の脚の各々を同時に作動させ、
　
また、前記出力シャフトに取付けられている前記大径ギヤ、前記出力シャフトに取付けられている前記小径ギヤ、及び前記出力シャフトに取付けられている前記ベベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　
更に、前記第１の脚に取付けられている前記第１のシャフトの前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、二速式セミトレーラ用のランディングギヤ装置。
　　【請求項５】
　請求項４記載のランディングギヤ装置において
、前
前記複合ギヤの
　　【請求項６】
　高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在な第１の回転自在なシャフトと、この第１のシャフトと軸方向に平行であるとともにこの第１のシャフトから間隔を置いている第２のシャフトと、前記第１のシャフトに取付けられた小径のピニオンギヤと、前記第２のシャフトに取付けられた第１のギヤと、前記第２のシャフトに取付けられた第２のギヤと、前記第１のシャフトに取付けられた高速駆動ギヤと
、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して伸縮自在な脚を作動させる手段と
し、
　
かつ、回転運動を前記第２のシャフトから伝達して前記伸縮自在な脚を作動させる前記手段は、前記第２のシャフトに取付けられたべベルピニオンと、前記伸縮自在な脚内に取付けられている直立の昇降ねじシャフトの上方端に取付けられているべベルギヤとを包含し、前記べベルピニオンは前記昇降ねじシャフトに取付けられている前記べベルギヤと噛合して、前記第２のシャフトが回転させられたときに前記伸縮自在な脚を作動させ、
　
また、前記第２のシャフトに取付けられている前記第１のギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤ、及び前記第２のシャフトに取付けられている前記べベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　
更に、前記ピニオンギヤ、前記複合ギヤ及び前記高速駆動ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする二速式ギヤ装置。
　　【請求項７】
　請求項６記載のギヤ装置において、前記第１のシャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときには、約４：１乃至約８：１のギヤ減速が前記小径のピニオンギヤと前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤとの間で行われ、また、前記第１のシャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときには、約１：１乃至約０．６：１のギヤ減速が前記高速駆動ギヤと前記第２のシャフトに取付けられている前記第２のギヤとの間で行われ、更に、
前記複合ギヤの
とともに、前記べベルピニオンは前記第２のギヤに隣接して設けられている
　　【請求項８】
　べベルギヤを有する少なくともひとつの垂直方向に伸縮自在な支持体と、入力シャフトと、トランスミッションとを包含し、前記入力シャフトはその回転により前記支持体の垂直方向の伸縮を生じさせるように前記支持体に接続され、また、前記入力シャフトは長手方向の軸線を有するとともに、この軸線に沿って第１の軸方向位置と第２の軸方向位置との間を移動自在であり、更に、前記トランスミッションは、前記入力シャフトに同軸的に取付けられた同軸ピニオンと、ベベルピニオンを有する第２のシャフトと、前記入力シャフトに同軸的に取付けられた同軸ギヤとを包含し、前記第２のシャフトは前記べベルピニオンの回転により前記べベルギヤを駆動して前記支持体の垂直方向の伸縮を生じさせるように前記支持体に接続され、かつ、前記第２のシャフトは前記入力シャフトが前記第２の軸方向位置であるときに前記同軸ピニオンと噛合する第１の駆動ギヤに連結され、前記べベルギヤは前記入力シャフトと前記第２のシャフトとの間に位置し、また、前記同軸ギヤは前記入力シャフトが前記第１の軸方向位置であるときに前記同軸ピニオンと噛合して前記同軸ギヤを前記入力シャフトと同期して回転するようにロックする内部スプラインを有し、前記トランスミッションは更に
前記第２のシャフトに取付けられて
　
また、前記第２のシャフトが連結されている前記第１の駆動ギヤ、前記第２のシャフトに取付けられている前記第２の駆動ギヤ、及び前記第２のシャフトの前記べベルピニオンは一片から成る複合ギヤに統合され、
　
更に、前記べベルギヤ、前記複合ギヤ及び前記同軸ギヤが金属製のギヤボックス内に収容されている、
　ことを特徴とする、トレーラ用の多速式ランディングギヤ装置。
　　【請求項９】
　請求項８記載のランディングギヤ装置において、前記第１の軸方向位置は高速作動位置であり、前記第１の駆動ギヤ対前記同軸ピニオンのギヤ比は前記第２の駆動ギヤ対前記同軸ギヤのギヤ比よりも大きい、ランディングギヤ装置。
　　【請求項１０】　削除
　　【請求項１１】
　少なくともひとつの垂直方向に伸縮自在な支持体と、入力シャフトと、出力シャフトと、トランスミッションとを包含し、前記出力シャフトは前記支持体に連結されて、この出力シャフトの回転により前記支持体が伸縮し、また、前記トランスミッションは前記入力シャフトと前記出力シャフトとを連結し、更に、前記入力シャフトは長手方向の軸線を有するとともに、この軸線に沿って第１の位置と第２の位置との間を移動自在であり、かつ、前記トランスミッションは、前記入力シャフトに同軸的に取付けられたピニオンと、前記出力シャフトに同軸的に取付けられた駆動ギヤと、前記入力シャフトが前記第２の位置であるときに前記ピニオンと噛合する第１のギヤ及び前記出力シャフトに取付けられている前記駆動ギヤと噛合する第２のギヤを有する中間シャフトとを包含し、前記入力シャフトは前記中間シャフトの第２のギヤと噛合する大径ギヤを有し、この大径ギヤは前記入力シャフトが前記第１の位置であるときに前記ピニオンと噛合する内部スプラインスロットを有することを特徴とする、トレーラ用の多速式ランディングギヤ装置。
　　【請求項１２】
　請求項１１記載のランディングギヤ装置において、前記支持体はべベルギヤを有するとともに、前記出力シャフトはこのべベルギヤと噛合して前記支持体の伸縮を生じさせるべベルピニオンを有している、ランディングギヤ装置。
　　【請求項１３】
　請求項１２記載のランディングギヤ装置において、前記中間シャフトの前記第１のギヤは大径ギヤであるとともに、前記第２のギヤは小径ギヤである、ランディングギヤ装置。
　　【請求項１４】
　請求項１２記載のランディングギヤ装置において、前記中間シャフトの前記第２のギヤは前記入力シャフトの前記大径ギヤ及び前記出力シャフトの前記駆動ギヤの両方と噛合する、ランディングギヤ装置。
　　【請求項１５】
　請求項１４記載のランディングギヤ装置において、前記トランスミッションはハウジング内に収容されているランディングギヤ装置。
　　【請求項１６】
　高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動自在な入力シャフトと、中間シャフトと、トレーラ昇降用の垂直に伸縮自在なトレーラ脚に連結されている出力シャフトと、前記入力シャフトに同軸的に取付けられ、回転運動を前記入力シャフトから前記中間シャフトに伝達するピニオンと、前記中間シャフトに取付けられ、前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときに前記ピニオンの歯と噛合する歯を有する第１のギヤと、前記中間シャフトに取付けられ、前記第１のギヤよりも小さい径を有する第２のギヤと、前記入力シャフトに取付けられ、内部表面に複数の軸方向に延びるスプラインスロットを有する高速駆動ギヤとを包含し、これらのスプラインスロットは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときに前記ピニオンと噛合し、かつ、前記高速駆動ギヤは前記入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときに前記中間シャフトに取付けられている前記第２のギヤの歯と噛合し、更に、前記出力シャフトはこの出力シャフトに同軸的に取付けられた駆動ギヤを有するとともに、前記中間シャフトの前記第２のギヤがこの出力シャフトの駆動ギヤと噛合していることを特徴とする、トレーラ用の３軸式ランディングギヤ装置。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【発明の分野】
　本発明は、セミトレーラ用のランディングギヤ、特に単一減速ギヤ装置を有するランディングギヤに関する。更に詳細には、本発明は、クランクハンドルの回転数対伸縮自在な脚の垂直移動距離の標準的な比を二速式の単一減速ギヤ装置で達成でき、しかもこのような標準的な比を少数の、構造が簡単で小さな部品を用いて達成でき、これにより相当コンパクトで低コストであり、部品の数を減少するとともにコストを低減しかつ高速と低速との間のギヤシフトが容易である独特なシフトクラッチング装置として特徴付けられる単一減速ギヤ装置を有するランディングギヤ装置に関する。
　　　【０００２】
　　【背景】
　セミトレーラ用のランディングギヤはこれまで大量生産され、これからもこのような大量生産が続けられるものと推定され、アメリカ合衆国では通常１年間で３００，０００セット以上の販売が見積られ、５千万ドル以上の収入が得られるものと算定されている。このようなランディングギヤに強く要求されることは、セミトレーラを輸送貨物の主要手段としてトラックトラクタによりけん引して使用できるようにさせることにある。
　　　【０００３】
　通常の二速式ランディングギヤは、ギヤで駆動される一対の横に間隔を置いた伸縮自在な脚から成り、これらの脚はトラックトラクタに連結されるセミトレーラの正面端に取付けられて、該正面端から垂下している。
　　　【０００４】
　ランディングギヤ、特に二速式のランディングギヤは、次に述べるような方法でセミトレーラと関連して使用される。すなわち、典型的な手順は、トラックトラクタの運転者がセミトレーラをセミトレーラの積荷又は荷下しのためのドックなどの場所に降ろすことにより、始まる。このセミトレーラは積荷又は荷下しが終了した後に、該場所から退去される。セミトレーラを所望する場所に位置決めしてトラックトラクタから離すときには、トラックの運転者はクランクハンドルを人為的に回転させ、両脚が地面に当接するまで両脚を延ばす。この場合、運転者は、通常、ランディングギヤの脚がその引込み位置から脚が地面に当接する伸長位置にまで迅速に伸長するようにするために、二速式ギヤ装置のハイギヤすなわち高速の状態を用いる。ランディングギヤ装置がハイギヤの状態とされているときには、ハイギヤによって与えられるクランクハンドルの回転数対インチ単位の脚の垂直移動距離の比が低いため（この比は通常利用されるユニットに依存して約２乃至約３である）、迅速な垂直距離の移動が達成されるものである。しかしながら、このようなハイギヤで達成される低い比は、この低い比によって得られる機械的利益がローギヤによって得ることができる機械的利益よりも少ないことの代りとして、達成されるものである。換言すれば、これはトラックの運転者がハイギヤで荷重を昇降できないことを意味する。これに対し、ローギヤにおいては、クランクハンドルの回転数対インチ単位の脚の垂直移動距離の比は高く、通常は約１５乃至約５０であるが、これによりより多くの機械的利益が受けられる。したがって、もし荷重がハイギヤで昇降されるとすればこの場合よりは遅い速度ではあるが、トラックの運転者は荷重をローギヤで昇降させることができる。そして、トラックトラクタを地面上に置いたセミトレーラから離して運転するためには、運転者は、フィフスホイールジョーを解放することによって、セミトレーラのキングピンをトラックトラクタのフィフスホイールから解放しなければならない。トラクタはばねにより上方向に偏椅されているので、セミトレーラを上昇させて、荷重をいくらか軽減し、これによりトラクタをセミトレーラから離して運転するのを一層容易にすることが所望される。したがって、運転者は、ランディングギヤの脚を更に伸長させてセミトレーラの荷重の全部又は一部をフィフスホイールから上昇させるために、ギヤ装置をローギヤにシフトすることができる。そして、フィフスホイールの可動ジョーを解放した後に、トラクタはセミトレーラから解放される。
　　　【０００５】
　一方、運転者が積荷された又は荷下しされたセミトレーラをトラックトラクタに連結するときには、運転者はトラックトラクタを後退させて、そのフィフスホイールをセミトレーラの下に位置させ、キングピンと係合させねばならない。この場合、もしセミトレーラが例えばコンクリートなどの堅い地面上に置かれている場合には、連結するのを許すのに必要な隙間が恐らく地面とキングピンとの間に存在するので、運転者は単にトラックトラクタを後退させて、そのフィフスホイールをセミトレーラの下に位置させ、キングピンと係合させるであろう。そして、運転者はランディングギヤをローギヤにシフトして、セミトレーラの荷重をトラクタ上に降下させ、それから、ランディングギヤをハイギヤにシフトして、脚を迅速に引込め、通路上を走行するための隙間を提供するであろう。更に詳述すれば、脚は地面からほぼ約１フィート（約３０．４８ｃｍ）離されて位置され、通路上を走行するための隙間を提供する。しかしながら、もしセミトレーラが例えば軟質な地面又はれき青質物質で舗装された地面などの、それほど堅くない地面上に置かれた場合には、セミトレーラの脚は、時々、このセミトレーラがトラックトラクタから離されて堅くない地面上に置かれた時間からトラックトラクタに再び連結される時間の間に、セミトレーラの荷重によって地面の中に沈んでしまうことがある。そして、この場合には、トラックトラクタを後退させて、そのフィフスホイールをセミトレーラの下に位置させる前に、運転者は脚を更に伸長させ、地面とキングピンとの間に十分な隙間を形成するようにしなければならない。このため、運転者はランディングギヤをローギヤにシフトし、セミトレーラを上昇させるようにしなければならない。そして、セミトレーラをトラクタに連結し、ローギヤを用いてセミトレーラの荷重をトラクタ上に降下させた後、運転者は前述したように操作して、脚をハイギヤで引込め、脚を通路走行のための位置にするように操作する。
　　　【０００６】
　しかして、将来もランディングギヤ装置の販売が増大し、それにより得られる収入も増大することが予想されることに鑑み、ランディングギヤの製作において、ランディングギヤマーケットで大きなシェアを得るために改善された性能特性を有する、一層経済的なランディングギヤを提供するように、ランディングギヤを改良することが、これからも継続して試みられるであろう。
　　　【０００７】
　　【発明の概要】
　本発明の目的は、二速式の単一減速ギヤ装置を有し、このギヤ装置が少数の、構造が簡単で小さな部品から成って、コンパクトであり、小さなギヤボックスに収容することができる装置を製作することが容易であり、これによってランディングギヤ装置の総コストを低減することに貢献できる、セミトレーラ用のランディングギヤを提供することにある。
　　　【０００８】
　本発明の他の目的は、クランク及びシフトするのが容易であるとともに、複数の場所に選択的に取付け自在であるランディングギヤを提供することにある。
　　　【０００９】
　本発明の更に他の目的は、クランクハンドルの回転数対脚の垂直移動距離の比を商業的に標準的な比にすることができ、また低速比が、もし所望するならば二速式の単一減速ギヤ装置の総寸法又は複雑さを増大することなしに、製作中に広い範囲で設定できるランディングギヤを提供することにある。
　　　【００１０】
　本発明の更に他の目的は、耐久性があるとともに、使用するのが簡単であるランディングギヤを提供することにある。
　　　【００１１】
　以上述べた目的は、次に述べる本発明のセミトレーラ用の二速式のランディングギヤ装置によって達成される。すなわち、本発明のランディングギヤ装置は、セミトレーラの正面端に大体隣接して、横に間隔を置いた関係で取付けられている第１と第２の垂直方向に伸縮自在な支持体、すなわち直立の伸縮自在な脚と、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、高速作動位置である第１の位置と低速作動位置である第２の位置との間を軸方向に移動できる入力シャフトと、前記第１の脚に回転自在に取付けられ、前記入力シャフトと軸方向に平行であるとともに、前記入力シャフトから間隔を置いており、かつ前記第２の脚に回転自在に取付けられている入力シャフトに接続されている出力シャフトと、前記第１の脚に取付けられている前記入力シャフトに取付けられ、回転運動を該入力シャフトから前記出力シャフトに伝達する小径のピニオンギヤと、前記出力シャフトに取付けられ、前記第１の脚に取付けられている前記入力シャフトが前記低速作動位置である第２の位置であるときに前記ピニオンギヤの歯と噛合する歯を有する中間ギヤと、前記出力シャフトに取付けられ、前記中間ギヤよりも小さな直径を有する第２のギヤと、前記第１の脚に取付けられている前記入力シャフトに取付けられ、該入力シャフトが前記高速作動位置である第１の位置であるときに前記入力シャフトと同期回転を生じる高速駆動ギヤと、前記出力シャフトから回転運動を伝達して、前記第１と第２の伸縮自在な脚を作動させる手段とを包含してなる。
　　　【００１２】
　　【好適な実施例の詳細な説明】
　本発明のセミトレーラ用ランディングギヤは、図９及び図１０に参照符号１０によって総括的に示されている。このランディングギヤ１０は、一般に、直立し、かつ間隔を置いた一対の平行なクランキング側脚１１とその反対側の脚１２の形の一対の垂直方向に伸縮自在な支持体を包含する。これらの脚１１及び１２は、それぞれ、セミトレーラ２１の正面端から垂下している。図９及び図１０に示される実施例においては、クランキング側脚１１が左側すなわちセミトレーラ２１の運転者側（ただし、これはトラックトラクタが左側にハンドルを有している場合に言える）に設置され、反対側脚１２が右側、すなわちセミトレーラ２１の歩道側（ただし、これは左側にハンドルを有するトラックトラクタが車道の右側を走行する場合に言える）に設置されている。しかしながら、本発明の概念に影響することなしに、クランキング側脚１１をセミトレーラの歩道側に設置し、反対側脚１２をセミトレーラの運転者側に設置できることは理解されよう。以下の説明においては、クランキング側及び反対側の脚１１及び１２は、それぞれ、左側すなわちセミトレーラの運転者側及び右側すなわちセミトレーラの歩道側として言及されている。各脚１１，１２は、当業界によって良く知られている方法で上方管１４内に伸縮自在に配置されている下方管１３を包含する。そして、フット１５が通常の方法によって下方管１３の下方端に接続されている。
　　　【００１３】
　また、一対の交差する横ブレースバー２２（図１０を参照）の各々が、その一方の端でセミトレーラ２１のフレーム２０に連結されているとともに、その他方の端でその関連する脚１１，１２にそれぞれ連結され、これによりこれら脚を横スラスト力などに対して安定にしている。また、一対の縦ブレースバー２３（図９を参照）の各々が、その一方の端でその関連する脚１１，１２の上方管１４に連結されているとともに、その他方の端でセミトレーラ２１のフレーム２０に連結されている。
　　　【００１４】
　次に、図４及び図７を参照して、左側すなわち運転者側の脚１１の内部要素について説明するに、ナット２５が垂直な昇降ねじシャフト２６を螺合により受け入れるために下方脚管１３の上方端に固定されている。昇降ねじシャフト２６は、ねじ切りした下方シャフト２４と、この下方シャフト２４と一体でありかつねじ切りされていないとともに下方シャフト２４よりも減径された上方シャフト２７とを包含する。したがって、肩部２８がこれら上方及び下方のシャフト２７及び２４の境界面に形成されている。そして、環状カラー２９がこの肩部２８上に載っているとともに、スラスト軸受３０が上方シャフト２７のまわりに位置してこのカラー２９上に載っている。更に、フロアベース３１がスラスト軸受３０に載り、このフロアベース３１に形成されている貫通開口３２を通過する上方シャフト２７の部分のまわりに設置されている。フロアベース３１は、上方脚管１４の内側表面に溶接されている。また、環状スペーサ１６が上方シャフト２７のまわりに位置してフロアベース３１の頂部に溶接されている。焼入れスラストワッシャ３３が、上方シャフト２７のまわりに配置されて、スペーサ１６の上方表面に載っている。更に、べベルギヤ３４が上方シャフト２７に滑動自在に取付けられ、回転運動がこのべベルギヤ３４を上方シャフト２７に連結しているピン３５によって上方シャフト２７に伝達される。焼入れスラストワッシャ３３は、べベルギヤ３４及び連結ピン３５が接触する摩耗表面を形成する。
　　　【００１５】
　本発明の主要な特徴のひとつによれば、図１、図４、図６及び図１０に参照符号４２によって総括的に示されている金属製のギヤボックスは、上方脚管１４の内側壁と一緒になって、ギヤボックスコンパートメント４３を限定し、該ギヤボックスコンパートメント４３は脚１１の構造体と一体にされている。更に詳細に説明すると、ギヤボックス４２は、４つの主要な構成要素、すなわち、上方脚管１４の上方内側部分に間隔を置いた関係でビード溶接により取付けられた一対の曲り金属フランジ４４と、カバー４５と、キャップ４６とから成る。カバー４５には複数の突出ボス４８が形成され、これらのボス４８はフランジ４４に形成されている複数の垂直に間隔を置いた開口４７の関連するひとつに整合して、該開口４７内にきちんと嵌合する。各ボス４８には、カバー４５をフランジ４４に固定するためのねじ５２を螺合により受け入れるねじ切りしたくぼみ４９が形成されている。キャップ４６は、上方脚管１４及びギヤボックス４２の上方開口端上に配置され、これらに適当な手段例えばタッピンねじ（図示せず）によって固定される。このキャップ４６は、フロアベース３１及び上方脚管１４と一緒になって、上方脚管１４の上方コンパートメント４１を限定する。適当な種類例えば弾性材料で形成されているガスケット５０が、キャップ４６とカバー４５との境界面に通常の方法によって設置されている。そして、ガスケット５０及びキャップ４６は、カバー４５、曲り金属フランジ４４及び上方脚管１４と協同して、上方脚管１４の上方コンパートメント４１及びギヤボックスコンパートメント４３内に収容されているランディングギヤの二速式の単一減速ギヤ装置を、このギヤ装置の正確な作動を妨げる外的要素例えば塵埃、湿気などから有効に保護する。ギヤボックス４２の曲り金属フランジ４４及びキャップ４６は、ギヤボックス４２内に収容される要素が少数であるとともに小寸法であり、かつコンパクトに組立られるため、低価な金属曲げ方法によって形成することができる。この点、多くの従来のギヤボックスは、その中に収容される要素が多数であるとともに大寸法であり、かつコンパクトに組立てられないため、高価な金属スタンピング方法によって形成されねばならなかった。更に詳述すれば、ギヤボックス４２内に収容される本発明のランディングギヤの二速式の単一減速ギヤ装置の要素は、すべて、上方脚管１４の内側壁に隣接し、上方脚管１４の外側壁を越えて延びていない。したがって、ギヤボックス４２のカバー４５と一緒に単なる曲げによって形成されているギヤボックス４２の曲り金属フランジ４４及びキャップ４６は、上方脚管１４の内側壁と協同して、ギヤボックス内に収容されている要素を十分にカバーする。これに対して、多くの従来のランディングギヤの要素は隣接する上方脚管の幅を越えて延び、したがって、多くの場合、２分割型のギヤボックスが要求され、このようなギヤボックスは２つのピースを一緒に適切に合せて、ギヤボックス内に収容されている要素を外的要素から適当に保護するために、スタンピング又は他の機械加工をしなければならない。また、本発明によれば、ギヤボックス４２のカバー４５が他の機能を有することも重要なことである。すなわち、図６、図９及び図１０に示されるように、脚１１をセミトレーラ２１のフレーム２０の外側表面１９に取付けるために、ボルトなどの締結装置１８を受け入れるための複数の垂直に間隔を置いた開口５１が、カバー４５の両外方すなわち両突出端の各々に形成されている。
　　　【００１６】
　また、図４、図６及び図７に示されるように、出力シャフト６０は、上方脚管１４の上方コンパートメント４１及びギヤボックスコンパートメント４３内に取付けられている第１の端６１及び第２の端６２を有している。この出力シャフト６０の第１の端６１及び第２の端６２は、それぞれ、ブシュ６３及び６４内に回転自在に取付けられている。これらのブシュ６３及び６４は、それぞれ、上方脚管１４の外側壁及びギヤボックス４２のカバー４５に形成されて整列している開口６５及び６６に取付けられている。ブシュ６３はその外側端が閉じられて出力シャフト６０の第１の端６１を受け入れ、一方ブシュ６４には出力シャフト６０の第２の端６２が通過するのを許す貫通開口が形成され、これにより、出力シャフト６０の第２の端６２が歩道側脚１２のギヤ装置との作動接続のために内側方向へこの貫通開口を通して延びることに、注意すべきである。
　　　【００１７】
　更に、一体１片型の複合ギヤ７０が、上方脚管１４の上方コンパートメント４１及びギヤボックスコンパートメント４３内の出力シャフト６０の第２の端６２に、通常の方法で、すなわちピン７１によって取付けられている。更に詳述すれば、複合ギヤ７０は、中間ギヤ７２と、この中間ギヤ７２よりも減径したギヤであって中間ギヤ７２に外側方向で隣接して設けられている第２のギヤ７３と、この第２のギヤ７３に隣接してかつ第２のギヤ７３から外側へ形成されているべベルピニオン７４とを包含する。前述したように、複合ギヤ７０は上方脚管１４の上方コンパートメント４１とギヤボックスコンパートメント４３との間に延びて、これらのコンパートメント内に収容されている。また、上方脚管１４の上方コンパートメント４１とギヤボックスコンパートメント４３との間の連通のために、切欠き６９（図６を参照）が上方脚管１４の内側壁に形成されている。そして、複合ギヤ７０の中間ギヤ７２はギヤボックスコンパートメント４３内に完全に収容され、また複合ギヤ７０のべベルピニオン７４は上方脚管１４の上方コンパートメント４１内に完全に収容され、更にこれらのコンパートメント間に設けられているギヤ７３は切欠き６９をまたぎ、上方脚管１４の上方コンパートメント４１とギヤボックスコンパートメント４３とに部分的に収容されている。
　　　【００１８】
　そして、、第１の端７６及び第２の端７７を有する入力シャフト７５は、上方脚管１４の上方コンパートメント４１及びギヤボックスコンパートメント４３にそれぞれ滑動自在に取付けられているとともに、出力シャフト６０の下にこの出力シャフトからずらして配置されている。更に詳述すると、一対のブシュ７８及び７９が上方脚管１４の外側壁及びギヤボックスカバー４５にそれぞれ形成されて整列している開口８０及び８１に取付けられている。そして、入力シャフト７５の第２の端７７がブシュ７９に滑動自在に取付けられている減径スタッド８２の形で終っており、該ブシュ７９はその内側端が閉じられている。一方、ブシュ７８には入力シャフト７５の第１の端７６が通過するのを許す貫通開口が設けられており、入力シャフト７５の第１の端７６はこの貫通開口を通過して上方脚管１４から外側方向へ延びている。また、ピニオンギヤ８３が減径スタッド８２に隣接して入力シャフト７５の第２の端７７に設けられている。そして、前述したスペーサ１６には横の円筒形くぼみ１７（図６を参照）が設けられ、このくぼみは入力シャフト７５のための隙間を形成し、これによりコンパクトな構体すなわち、入力シャフト７５及び出力シャフト６０が脚１１の前方壁と後方壁との間で脚１１の内側壁及び外側壁に支持されているコンパクトな構体が提供される。
　　　【００１９】
　また、高速駆動ギヤ８５が入力シャフト７５に設けられ、この高速駆動ギヤ８５には該ギヤ８５から外側方向へ延びるハブ９０が形成されている。そして、このハブ９０には軸方向に延びる貫通開口８６が形成されている。更に、ハブ９０はその内側表面に形成された内部歯又は複数の軸方向に延びるスプラインスロット８４を有する。ハブ９０はブシュ８７に回転自在に取付けられ、該ブシュ８７は上方脚管１４の内側壁に形成されている開口８８に取付けられ、該開口８８は前述した開口８０，８１と整列されており、したがって入力シャフト７５の第２の端７７はハブ９０の貫通開口８６に回転自在に取付けられている。また、ギヤ８５はギヤボックスカバー４５の外側面に溶接されているスペーサ８９によって、適所に維持され、内側方向へ動くのを防止されている。更に、横方向に延びる円筒形の貫通開口９２が入力シャフト７５のほぼ中央部分に形成されている。そして、両端に移動止めボール９４が設けられている移動止めばね９３が、その移動止めボール９４がブシュ７８の内部表面にそれぞれ形成されている第１の環状くぼみ９５及び第２の環状くぼみ９６とに選択的に係合できるように、開口９２に取付けられている。また、横方向に延びる円筒形の他の貫通開口９７が、クランクハンドル９９を入力シャフト７５に締結するためのボルト９８（図１を参照）又は他の手段を受け入れるために、入力シャフト７５の第１の端７６に形成されている。
　　　【００２０】
　更に、図１０に示されるように、接続シャフト１０６が、脚１１の出力シャフト６０の第２の端６２と脚１２の入力シャフト１０９との間に延び、その両端の各々でこれらの端６２と入力シャフト１０９とにそれぞれボルトなどの締結装置１０７及び１０８によって固定されている。ランディングギヤの右側すなわち歩道側の脚１２に収容される内部要素は、左側すなわち運転者側の脚１１の下方脚管１３及び上方脚管１４に収容されている内部要素と多くの点で同一であり、図１２及び図１３に示されている。すなわち、脚１２の入力シャフト１０９は第１の端１１１及び第２の端１１２を有し、これらの端はそれぞれブシュ１１３及び１１４に回転自在に取付けられ、これらのブシュは上方脚管１４の内側壁及び外側壁に形成されて整列している開口１１５及び１１６に取付けられている。また、べベルピニオン１１７が通常の方法で、すなわちピン１１８によって入力シャフト１０９の第２の端１１２に固定されている。そして、スペーサ管１１９がブシュ１１３，１１４及びべベルピニオン１１７をそれらの所定位置に維持し、これにより入力シャフト１０９の横動きを防止している。べベルピニオン１１７は、運転者側脚１１のべベルギヤ３４と同様な方法で昇降ねじシャフト１２１に設けられているベベルギヤ１２０と噛合する。
　　　【００２１】
　そして、この歩道側脚１２のねじシャフト１２１の取付け方法は、前述した運転者側脚１１のねじシャフト２６の取付け方法と同じであって、脚１２は次に述べる方法でセミトレーラフレーム２０の外側位置に取付けられる。すなわち、一対の金属フランジ１２６が上方脚管１４の上方内側部分に、間隔を置いた関係でビード溶接により取付けられている。そして、締結板１２７には複数の突出ボス１２８が形成され、これらのボス１２８はフランジ１２６に形成されている複数の垂直に間隔を置いた開口１２９の関連するひとつに整列して、該開口にきちんと嵌合している。各ボス１２８には、締結板１２７をフランジ１２６に固定するためのねじ１３１を螺合により受け入れるための、ねじ切りしたくぼみ（図示せず）が形成されている。締結板１２７には、また、入力シャフト１０９が脚１２を通過するのを許す開口１３３が形成されている。また、図１０に示されるように、キャップ１３０が上方脚管１４の開口端上に位置され、脚１１のために前述したと同様な方法でタッピングねじ（図示せず）などの適当な手段によって該開口端に固定される。更に、図１２に示されるように、締結板１２７の両外方すなわち両突出端の各々には、脚１２をセミトレーラ２１のフレーム２０の外側表面１９（図９を参照）に取付けるために、ボルトなどの締結装置１８（図１０参照）を受け入れるための複数の垂直に間隔を置いた開口１３２が形成されている。
　　　【００２２】
　もし脚１１及び１２を図１１に示されるようにセミトレーラフレームの内側表面に取付けることが所望された場合には、フランジ板１２３は図２に示されるように溶接などの適当な手段によって上方脚管１４の外側表面に取付けられる。そして、このフランジ板１２３の両突出端の各々には、脚１１，１２をセミトレーラフレーム１２２に取付けるために、ボルトなどの締結装置１２５を受け入れるための複数の開口１２４が形成されている。もし所望するならば、脚１１及び１２の各々は、図３に示されるように、前述した外側構体及び内側構体の両方を有することができ、これによりランディングギヤ１０の脚１１及び１２をセミトレーラフレームの外側表面又は内側表面のどちらかに取付けることができる。
　　　【００２３】
　以上述べた本発明のランディングギヤ１０は、ローギヤすなわち低速（この低速では、クランクハンドル９９の回転数対脚１１，１２の垂直移動距離の比は高く、ランディングギヤ１０の運転者が受けることができる機械的利益も高い。なお、ローギヤ比は、１インチ（２．５４ｃｍ）につき、約１５乃至約５０の回転数、好適には約２０乃至約４０の回転数、最適には約２５乃至約３５の回転数であり、これらは一般に標準的な比である。）で運転することが所望されたときには、ランディングギヤ１０は次に述べるような方法で作動される。すなわち、ランディングギヤ１０のローギヤである状態が、図４及び図７に示されている。運転者側脚１１及び歩道側脚１２の各下方脚管１３に関して上方脚管１４をそれぞれ低速で降下するために、クランクハンドル９９を人為的に押すことによって、入力シャフト７５がその最も内方の位置に動かされ、その結果移動止めボール９４が第２の環状くぼみ９６と係合される。それから、クランクハンドル９９及びこのハンドルに取付けられた入力シャフト７５が、図７に矢印によって示されているように時計方向に人為的に回転させられ、これによりピニオンギヤ８３が複合ギヤ７０の中間ギヤ７２の歯と噛合し、該中間ギヤ７２を反時計方向に回転させる。このピニオンギヤ８３から中間ギヤ７２までの入力シャフト７５の回転運動の伝達において、例えば約６．６：１の大きさを有する第１段減速が成し遂げられる。この分野の当業者によく知られているように、実際上、このような減速は、中間ギヤ７２が入力シャフト７５よりも遅い約６．６：１倍回転し、約６．６の大きさの機械的利益をランディングギヤ１０の運転者が受けることを意味する。すなわち、ピニオンギヤ８３から中間ギヤ７２まで回転運動を伝達することにより達成される減速のために、運転者はこのような減速がない場合よりも、クランクハンドル９９を回転させるのに約６．６倍容易となる。次いで、出力シャフト６０に取付けられて反時計方向に回転するベベルピニオン７４は、べベルギヤ３４と噛合し、べベルギヤ３４及びこのべベルギヤに取付けられているねじシャフト２６を時計方向に回転させる。
　　　【００２４】
　この場合、例えば約２：１の大きさを有する第２段減速が、べベルピニオン７４からべベルギヤ３４へ進むことにより生じ、その結果１３．３の総減速が生じ、これはねじシャフト２６がローギヤで入力シャフト７５よりも遅く約１３．３倍回転することを意味する。以上述べた本発明のランディングギヤ１０は、二段減速であるが、しかしながら当業界において、慣例上、ピニオンギヤ８３と中間ギヤ７２との間のギヤボックスコンパートメント４３で行われる減速を基礎とした単一減速装置と呼ばれるであろう。多くの従来のランディングギヤは、出力シャフトと昇降ねじシャフトとの接続で行われる他の減速に加えて、ギヤボックス内で行われる単一又は複合の減速を有する。しかしながら、このようなランディングギヤは、一般に、出力シャフトと昇降ねじシャフトとの接続での独占的な減速を行う多数の減速を基礎とした単一減速又は複合減速と同一とされるものである。したがって、約１３．３の総減速により、昇降ねじシャフト２６のねじ切りした下方シャフト２４が約２．２５のねじリードピッチを有しているときには、約２．２５の１３．３倍のクランクハンドルの回転数対インチ単位の脚の垂直移動距離のローギヤ比が生じ、これは１インチ（２．５４ｃｍ）につき約３０の回転数に等しい。これは、ローギヤにおいて、クランクハンドル９９の３０回転数ごとに、ねじシャフト２６が垂直距離で１インチ（２．５４ｃｍ）移動することを意味する。ねじシャフト２６は入力シャフト７５よりも遅く約１３．３倍回転するけれど、運転者は約３０の大きさの理論的な機械的利益を受ける。例えば約１６インチ（約４０．６４ｃｍ）のレバー（この長さは入力シャフト７５の回転軸線からクランクハンドル９９の半径方向移動によって測定される）を有する典型的なクランクハンドルについては、ハンドルは１回転につき約１００インチ（約２５４ｃｍ）の距離だけ円周方向へ動き、これは理論的にはクランクハンドル９９が回転するのがランディングギヤ装置がない場合よりも約３，０００倍容易となることを意味する。ただし、摩擦損失の理由のために、全体機構の正味の機械的利益は約９００対１である。次いで、ねじシャフト２６がナット２５内で時計方向へ回転することにより、ナット２５でのねじシャフト２６の上向きの移動が生じ、その結果上方脚管１４内への下方脚管１３の引込みが生じる。
　　　【００２５】
　前述の例はあくまでも一例にすぎず、ピニオンギヤ８３と中間ギヤ７２との間の第１段減速は約２：１又は２．５：１から約８：１までの典型的な範囲にすることができる。同様に、べベルピニオン７４とべベルギヤ３４との間の第２段減速は、約１．５：１から約２．５：１までの典型的な範囲にすることができる。また、２．２５の有効ねじピッチもあくまでも一例にすぎず、１インチ（２．５４ｃｍ）につき１．５から４までの回転数の典型的なねじピッチ範囲にすることができる。有効ねじピッチは、１インチ（２．５４ｃｍ）の軸方向移動を達成するのに要求されるねじ回転数に帰する。
　　　【００２６】
　以上述べた出力シャフト６０は、同時に、接続シャフト１０６を
反
反
　　　【００２７】
　本発明の主要な特徴の他のひとつによれば、ランディングギヤ１０がハイギヤすなわち高速（この高速では、クランクハンドル９９の回転数対脚１１，１２の垂直移動距離の比は低く、運転者が受けることができる機械的利益も低い。なお、ハイギヤ比は、１インチ（２．５４ｃｍ）につき約２乃至約５の回転数、好適には約３乃至約４．５の回転数、最適には約４乃至約４．５の回転数であり、これらは一般に標準的な比である。）で運転することが所望されたときには、ランディングギヤ１０は次に述べるような方法で作動される。すなわち、ランディングギヤ１０がハイギヤである状態が、図５及び図８に示されている。運転者側脚１１及び歩道側脚１２の各上方脚管１４を下方脚管１３に関してそれぞれ高速で降下するために、クランクハンドル９９を人為的に引張ることによって、入力シャフト７５はその最も外方の位置に動かされ、その結果移動止めボール９４が第２の環状くぼみ９６から外れて、第１の環状くぼみ９５と係合する。入力シャフト７５がこのように図４及び図７に示されている最も内方の位置から図５及び図８に示されている最も外方の位置にまで外向きに移動することにより、ピニオンギヤ８３がギヤ８５のハブ９０の貫通開口８６内に引込み、これによりピニオンギヤ８３のギヤ歯の外方端がスプラインとして働き、ハブ９０に形成されている内部歯すなわちスプラインスロット８４と滑動自在に係合する。ギヤシフト中にはギヤボックスコンパートメント４３内に収容されている重潤滑グリースを通して動かなければならないピニオンギヤ８３の寸法を相当小さくすることにより、装置のギヤシフトの容易性が改善されることに注目することは重要なことである。すなわち、このようなグリースは該グリースを通してのピニオンギヤ８３の移動に対して抵抗となるものであり、特に、グリースがより一層粘性があるときには寒い天気状態ではピニオンギヤ８３の移動は特に困難となる。しかしながら、このような潤滑グリースを通して移動しなければならない多くの従来のギヤと比較して小さな寸法であるピニオンギヤ８３は、グリースの抵抗の影響を相当減少させる。更に、第１の環状くぼみ９５と第２の環状くぼみ９６との間の水平方向距離が約５／８インチ（約１．６ｃｍ）と比較的短いことは（この約５／８インチは多くの従来の装置における場合よりも小さく、従来の装置にあっては一方のギヤ速から他方のギヤ速に同様なシフトを達成するのに約１〜１／４インチ（約２．５４〜０．６３５ｃｍ）の距離がギヤの内向き移動に要求される）、本発明装置のギヤシフトの容易性の改善を更に助長するものである。したがって、このようなスプラインシフティング又は“クラッチシフティング”装置は、“一定歯車噛み合い（コンスタントギヤメッシュ）”設計とされている多くの公知の従来のランディングギヤシフティング装置よりも一層有能なものである。
　　　【００２８】
　クランクハンドル９９（図１０を参照）が、それから、人為的に時計方向へ回転させられ、これにより、図８に示されるように、時計方向へ回転する入力シャフト７５がこの入力シャフト７５に取付けられているピニオンギヤ８３を時計方向へ回転させ、それから、ピニオンギヤ８３がこのピニオンギヤ８３と噛合しているギヤ８５のハブ９０を回転させる。そして、時計方向へ回転するギヤ８５が複合ギヤ７０のギヤ７３と噛合して、このギヤ７３を回転させ、それから、このギヤ７３が出力シャフト６０及びこの出力シャフト６０に取付けられているベベルピニオン７４を反時計方向へ回転させる。前述したように、べベルピニオン７４からベベルギヤ３４まで進むときの減速は、例えば約２：１の大きさとすることができる。高速駆動ギヤ８５とギヤ７３との間のギヤ比は、典型的には約１：１から約０．６：１までであり、好適には約１：１のギヤ比とされる。昇降ねじシャフト２６のねじ切りした下方シャフト２４のねじリードピッチが約２．２５であるときには、べベルピニオン７４とべベルギヤ３４との間の２：１のギヤ減速及び高速駆動ギヤ８５とギヤ７３との間の１：１のギヤ比により、約２．２５の約２倍のクランクハンドルの回転数対インチ単位の脚の垂直移動距離のハイギヤ比が生じ、これは１インチ（２．５４ｃｍ）につき約４．５の回転数に等しい。すなわち、これは、ハイギヤで、クランクハンドル９９が４．５回回転するごとに、ねじシャフト２６が垂直方向に約１インチ（約２．５４ｃｍ）動き、すなわちローギヤの場合よりも速いことを意味する。しかしながら、ランディングギヤ１０がハイギヤすなわち高速であるときには、ローギヤでの約３０００の大きさの理論的な機械的利益と比較して、運転者は、ねじシャフト２６が入力シャフト７５よりも遅く約２倍だけ回転することをもって、約４５０の大きさの理論的な機械的利益を受けるにすぎないことに注意すべきである。そして、摩擦損失を計算した後の正味の機械的利益は、ハイギヤで約１３５である。次いで、ねじシャフト２６がナット２５内で時計方向へ回転することにより、ナット２５でのねじシャフト２６の上向きの移動が生じ、これにより下方脚管１３及び上方脚管１４の引込みが生じる。運転者側脚１１と接続されている歩道側脚１２は、低速でのランディングギヤ１０の作動についての説明で述べたと同様な方法で、同時に作動する。勿論、クランクハンドル９９の反対の、すなわち反時計方向への回転により、ランディングギヤ１０の前述した要素のすべてがそれぞれ反対側の方向へ動き、それから、両脚１１，１２の各上方脚管１４から下方脚管１３が伸長することは理解されよう。
　　　【００２９】
　好適には、入力シャフトの回転数対インチ単位の脚の垂直移動距離の比は、ハイギヤで約４から約６まで、またローギヤで約１８から約３５までである。
　　　【００３０】
　また、ねじシャフト２６及びナット２５が右側方向又は左側方向へねじ切りされるかどうかによって、クランクハンドル９９の所定方向への回転により、下方脚管１３は上方脚管１４内へ引込むか又は上方脚管１４から伸長するかのどちらが生じることに注意すべきであり、またこのようなことは理解されよう。
　　　【００３１】
　以上本発明の好適な実施例、すなわち、この実施例によれば、減速ギヤ装置が平行な入力シャフト７５と出力シャフト６０とを包含し、該出力シャフトがべベルギヤ３４と噛合してねじシャフト２７の回転を生じさせるようなべベルピニオン７４を有している構成の実施例について詳述してきたけれども、当業者であれば、本発明の精神及び範囲を逸脱することなしに、追加のシャフトを本発明によるギヤシフトの容易性を更に改善するために設置できることは容易に認識されよう。特に、本発明の重要な特徴のひとつは、軸方向に移動自在な入力シャフト７５を使用し、この入力シャフト７５が該入力シャフトに固定されて比較的小さな半径のピニオンギヤ８３を有し、このピニオンギヤ８３が低速状態と高速状態との間のシフトを容易にするように例えば重潤滑グリースを通して動くことができるようにしたことにある。例えば、図１４及び図１５に見ることができるように、本発明によるギヤシフトの容易性又は他の特徴は、中間シャフト２００が入力シャフト２０２を出力シャフト２０４に連結するのに使用されている構成の複式シャフト装置で達成することができる。そして、入力シャフト２０２は、前述した入力シャフト７５と同じであって、入力シャフト２０２は固定されているピニオンギヤ２０６（前述したピニオンギヤ８３と同じである）を包含する。また、高速駆動ギヤ２１０が、前述した実施例においてギヤ８５がシャフト７５に固定されている方法と同じような方法で、入力シャフト２０２に固定されている。更に、ギヤ２１０にはハブ２１２が形成され、このハブ２１２は入力シャフト２０２が図１５に示されるような高速作動位置であるときにピニオンギヤ２０６の歯と噛合するギヤ歯又は複数のスプラインスロット２１４を有する。一方、中間シャフト２００は大径のギヤ２１６を包含し、このギヤ２１６は入力シャフト２０２が図１４に示されるような低速作動位置であるときにピニオンギヤ２０６の歯と噛合する歯を有する。中間シャフト２００は、また、小径のギヤ２１８を包含し、このギヤ２１８は高速駆動ギヤ２１０の外部歯２２０と出力シャフト２０４のギヤ２２２の歯とに噛合する歯を有する。出力シャフト２０４は、また、この出力シャフトに固定されたべベルピニオン２２５を有し、このべベルピニオン２２５は図４〜図８に示した好適な実施例におけるべベルピニオン７４と同一であって、伸縮自在な脚を上昇及び降下するためにねじシャフト２３０に固定されているべベルギヤ２２８の歯と噛合する歯を有する。この図１４及び図１５に示される本発明の他の実施例は、追加のシャフト２０４及びギヤ２２２が組込まれていることを除いては、図１〜図１３に示された本発明の好適な実施例と同じである。
　　　【００３２】
　最後に本発明について要約するに、本発明の重要な特徴は、セミトレーラ用ランディングギヤが二速式の単一減速ギヤ装置を有し、このギヤ装置が垂直方向においてずれている入力シャフトと出力シャフトに取付けられている少数の、構造が簡単で小さな部品から成り、その結果製作及び組立てが容易でありかつコンパクトで安価なランディングギヤを提供できることにある。そして、このようにランディングギヤの部品の数を減少し、また寸法を小さくし、かつ複雑さを軽減することにより、二速式の単一減速ギヤ装置の総寸法及び複雑さを実質的に増大することなしに、クランクハンドルの回転数対脚の垂直移動距離の標準的な比を達成でき、かつ低速比をランディングギヤの製作中に広い範囲に設定することができるクランク及びシフトユニットを容易に提供することができる。そして、本発明のランディングギヤは丈夫でかつ使用が簡単であり、更に複数の場所に選択的に取付け自在である特徴を有しているものである。
　　　【００３３】
　以上特許法にしたがって本発明の好適ないしは最適な実施例について詳述したけれども、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】
　本発明のランディングギヤのクランキング側脚の二速式の単一減速ギヤ装置が、セミトレーラフレームの外側位置に取付けられている例を示す断片的な斜視図である。
　　【図２】
　本発明のランディングギヤのクランキング側脚の二速式の単一減速歯車装置が、セミトレーラフレームの内側位置に取付けられている例を示す断片的な斜視図である。
　　【図３】
　本発明のランディングギヤのクランキング側脚の二速式の単一減速歯車装置が、セミトレーラフレームの内側位置及び外側位置のどちらにも取付けられるようにした例を示す断片的な斜視図である。
　　【図４】
　図１の線ＩＶ−ＩＶに沿って、ローギヤすなわち低速状態の単一減速歯車装置を示す断面図である。
　　【図５】
　入力シャフトが外側に移動されて、ハイギヤすなわち高速状態とされているギヤ装置を示す、図４と同様な図である。
　　【図６】
　図４のギヤ装置を、その部品の一部分を切断し、また隠れている部分を点線にして示す断片的な分解斜視図である。
　　【図７】
　本発明のランディングギヤの二速式の単一減速ギヤ装置の部品の一部分を切断して、図４に示されるローギヤの状態とされているギヤ装置を示す断片的な斜視図である。
　　【図８】
　図５に示されるハイギヤの状態とされているギヤ装置を示す、図７と同様な図である。
　　【図９】
　トラックトラクタから離され、かつ図１のランディングギヤが取付けられて、該ランディングギヤにより正面端が支持されているセミトレーラを示す側面図である。
　　【図１０】
　図９の矢印Ｘ−Ｘから見た図である。
　　【図１１】
　セミトレーラフレームの内側位置に取付けられている図２のランディングギヤを示す、図１０と同様な図である。
　　【図１２】
　本発明のランディングギヤのクランキング側脚と反対側の脚であって、セミトレーラフレームの外側位置に取付けられている脚を、その部品の隠れている部分を点線にして示す断片的な分解斜視図である。
　　【図１３】
　図１２の反対側脚のギヤ装置のギヤが噛合している状態を示す断片的な斜視図である。
　　【図１４】
　入力シャフト及び出力シャフトに加え、中間シャフトを包含し、該入力シャフトが低速状態に対応する位置で示されている本発明の他の実施例を示す斜視図である。
　　【図１５】
　入力シャフトが高速状態に対応する位置で示されている、図１４と同様な図である。
　【符号の説明】
　１０　ランディングギヤ
　１１　クランキング側脚（運転者側脚）
　１２　反対側脚（歩道側脚）
　１３　下方脚管
　１４　上方脚管
　１５　フット
　１６　スペーサ
　１７　くぼみ
　１８　締結装置
　１９　外側表面
　２０　セミトレーラフレーム
　２１　セミトレーラ
　２２　横ブレースバー
　２３　縦ブレースバー
　２４　下方シャフト
　２５　ナット
　２６　昇降ねじシャフト
　２７　上方シャフト
　２８　肩部
　２９　カラー
　３０　スラスト軸受
　３１　フロアベース
　３３　スラストワッシャ
　３４　べベルギヤ
　４１　上方コンパートメント
　４２　ギヤボックス
　４３　ギヤボックスコンパートメント
　４４　フランジ
　４５　カバー
　４６　キャップ
　４７　開口
　４８　ボス
　４９　ねじ切りしたくぼみ
　５０　ガスケット
　５１　開口
　６０　出力シャフト
　６１　第１の端
　６２　第２の端
　６３　ブシュ
　６４　ブシュ
　６５　開口
　６６　開口
　６９　切欠き
　７０　複合ギヤ
　７１　ピン
　７２　中間ギヤ
　７３　第２のギヤ
　７４　ベベルピニオン
　７５　入力シャフト
　７６　第１の端
　７７　第２の端
　７８　ブシュ
　７９　ブシュ
　８０　開口
　８１　開口
　８２　減径スタッド
　８３　ピニオンギヤ
　８４　スプラインスロット
　８５　高速駆動ギヤ
　８６　開口
　８７　ブシュ
　８８　開口
　８９　スペーサ
　９０　ハブ
　９２　開口
　９３　移動止めばね
　９４　移動止めボール
　９５　第１の環状くぼみ
　９６　第２の環状くぼみ
　９７　開口
　９８　ボルト
　９９　クランクハンドル
１０６　接続シャフト
１０７　締結装置
１０８　締結装置
１０９　入力シャフト
１１１　第１の端
１１２　第２の端
１１３　ブシュ
１１４　ブシュ
１１５　開口
１１６　開口
１１７　べベルピニオン
１１８　ピン
１１９　スペーサ管
１２０　べベルギヤ
１２１　昇降ねじシャフト
１２２　セミトレーラフレーム
１２３　フランジ板
１２４　開口
１２５　締結装置
１２６　フランジ
１２７　締結板
１２８　ボス
１２９　開口
２００　中間シャフト
２０２　入力シャフト
２０４　出力シャフト
２０６　ピニオンギヤ
２１０　高速駆動ギヤ
２１２　ハブ
２１４　スプラインスロット
２１６　大径ギヤ
２１８　小径ギヤ
２２０　歯
２２２　ギヤ
２２５　べベルピニオン
２２８　べベルギヤ
２３０　ねじシャフト