(57)【要約】本発明の一実施形態によると、建設機械用車両の運転室に適用される防水グロメットにおいて、内部にケーブル連結通路が形成され、運転室の内部に雨水が流れ込むことを防止するために曲がって形成されたボディと、運転室の一側に嵌合されてボディを支持する支持板と、ボディの外面の端部に形成される補強リブと、備えることを特徴とする防水グロメットを提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械用車両の運転室に取り付けられる防水グロメットにおいて、
内部にケーブル連結通路が形成され、前記運転室の内部に雨水が流れ込むことを防止するために曲がって形成されたボディと、
前記運転室の一側に嵌合されて前記ボディを支持する支持板と、
前記ボディの外面の端部に形成される補強リブと、を備えることを特徴とする防水グロメット。
【請求項２】
前記支持板は、
前記ボディから延長され、前記ボディの断面より広い断面を有する第１板と、
前記第１板の下側に位置し、前記第１板の断面より狭い断面を有する第２板と、
前記第２板の下側に位置し、外周の断面は傾斜した形状を有し、前記第１板と同様の断面を有する第３板と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の防水グロメット。
【請求項３】
前記ボディは、
前記支持板上に延設され、上部に行くほど断面積が小さくなる垂直管と、
前記垂直管から延長され、曲がって形成される曲がり管と、
前記曲がり管から延長され、水平に形成される水平管と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の防水グロメット。
【請求項４】
前記補強リブは、 
前記垂直管の下端から前記曲がり管の上端まで形成され、上部に行くほど外側面が前方に突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載の防水グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械における運転室（ｃａｂ）のルーフ用防水グロメットに係り、さらに詳細には、建設車両の運転室のルーフに取り付けられて、雨水が運転室の内部に浸入することを防止するように形成された防水グロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両の運転室のパネルなどに室内と室外とを連通させる孔を形成して、ワイヤーまたはチューブを設け、漏水を防止するためにグロメットを取り付ける。
【０００３】
図１に示すように、グロメットは、ワイヤーまたはチューブの直径と同じサイズの直径を有する挿入孔が形成されたグロメットのボディの外周に溝を形成し、運転室のパネルなどに形成された孔に挿入して、グロメットのボディを運転室のパネルなどに固定する。
【０００４】
図１に示した従来のグロメットは、配線突出部が垂直に形成されているため、落下する雨水が運転室の内部に流れ込んでしまうという問題点がある。
【０００５】
また、突出した配線の弾性によってグロメットが曲がり、それにより隙間が生じ、その隙間に雨水が流れ込んでしまうという問題点がある。
【０００６】
さらに、グロメットに形成される溝は、運転室のパネルに完全に密着する形状を有さないため、雨水が流れ込んでしまうという問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前述のような問題点を解決するためになされたものであって、グロメットのボディを曲がった曲面状に形成することによって、雨水が浸入する問題を解決し、また、曲がった曲面に補強リブを形成することによって、配線が曲がることによりグロメットが折れ、それによりグロメットが損傷することを防止することができる建設機械における運転室のルーフ用防水グロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の好ましい一実施形態によれば、建設機械用車両の運転室に取り付けられる防水グロメットにおいて、内部にケーブル連結通路が形成され、運転室の内部に雨水が流れ込むことを防止するために曲がって形成されたボディと、運転室の一側に嵌合されてボディを支持する支持板と、ボディの外面の端部に形成される補強リブと、を備えることを特徴とする建設機械における運転室のルーフ用防水グロメットが提供される。
【発明の効果】
【０００９】
前述のような本発明の一実施形態によれば、第一に、グロメットのボディを曲面状に形成することによって、運転室のルーフの上面に取り付けられるグロメットの配線が通過するホールに雨水が流れ込むことを効果的に防止することができる。
【００１０】
第二に、グロメットのボディに補強リブを設けることによって、配線の弾性によってグロメットのボディが折れることを防止することができ、それによりグロメットのボディが曲面形状を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来技術によるグロメットを示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるグロメットを示す斜視図、正面図、平面図、及び断面図である。
【図３】実際にグロメットを適用した例を示す立体図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態による建設機械用運転室のルーフに取り付けられる防水グロメットの好ましい実施形態を添付図面を参照して説明する。この過程で図面に示した各線の厚さや構成要素の大きさなどは、説明の明瞭性と便宜のために誇張して図示される場合がある。
【００１３】
また、後述するそれぞれの用語は、本発明における機能を考慮して定義された用語であって、これは、使用者及び運用者の意図または慣例によって変わり得る。したがって、これらのそれぞれの用語に対する定義は、本明細書の全般的な内容に基づいて下されるべきである。
【００１４】
さらに、以下の実施形態は本発明の権利範囲を限定するものではなく、本発明の特許請求の範囲に提示された構成要素の例示的な事項に過ぎず、本発明の明細書全般における技術思想に含まれ、特許請求の範囲の構成要素で均等物として置き換え可能な構成要素を含む実施形態は本発明の権利範囲に含まれることができる。
【００１５】
図１は、従来の技術によるグロメットを示す断面図である。図２は、本発明の一つの実施形態によるグロメットを示す斜視図、正面図、平面図、及び断面図である。図３は、実際にグロメットを適用した例を示す立体図及び断面図である。
【００１６】
本発明の好ましい実施形態による建設機械における運転室のルーフ用防水グロメットは、建設機械用車両の運転室に取り付けられる防水グロメットにおいて、内部にケーブル連結通路４０が形成され、前記運転室の内部に雨水が流れ込まないように曲がったボディ１０と、前記運転室の一側に挿入されて結合され、前記ボディ１０を支持する支持板２０と、前記ボディ１０の外面の端面に形成される補強リブ３０とを備える。
【００１７】
図２に示すように、本発明のグロメットは、ボディ１０、支持板２０、及び補強リブ３０を備える。
【００１８】
ボディ１０の内部には、ケーブルを収容するためのケーブル連結通路４０が形成される。従来のグロメットは、全体として垂直に形成された形状を有するのに対し、本発明のグロメットは曲がった形状を有する。ボディ１０が曲面状に形状されることによって、雨水が垂直に落下することを効果的に防止することができる。
【００１９】
ボディ１０の下側には、ボディ１０を支持するための支持板２０が配設される。支持板２０は、運転室の一側に嵌合された状態でボディ１０を支持するように配設される。すなわち、支持板２０は、ルーフパネルに形成されたホールに嵌合できる構造を有する。
【００２０】
ボディ１０の外面の端部には補強リブ３０が配設される。補強リブ３０は、曲がったボディ１０がその形状をそのまま維持するように形成されるため、ボディ１０の外面において最も折れやすい部分に形成されることが好ましい。
【００２１】
本発明の好ましい実施形態による防水グロメットにおいて、前記支持板２０は、前記ボディ１０の下端から延長され、前記ボディ１０の断面より広い断面を有する第１板２１と、前記第１板２１の下側に位置し、前記第１板２１の断面より狭い断面を有する第２板２２と、前記第２板２２の下側に位置し、外周の断面は傾斜した形状を有し、前記第１板２１の断面と同様の断面を有する第３板２３とを備える。
【００２２】
図２に示すように、支持板２０は、第１板２１、第２板２２、及び第３板２３を備える。
【００２３】
第１板２１は、ボディ１０の下端から延設され、ボディ１０の断面より広い断面を有し、全体としてシリンダー状に形成される。第１板２１の内部にはケーブル連結通路４０が延設される。
【００２４】
第２板２２は、第１板２１の下側に位置し、第１板２１の断面より狭い断面を有し、第２板２２の内部にも、第１板２１の内部と同様に、同一のケーブル連結通路４０が延設され、全体としてシリンダー状に形成される。
【００２５】
第３板２３は、第２板２２の下側に位置し、第１板２１と同様の断面を有し、第３板２３の内部にも、第１板２１、第２板２２の内部と同様に、同一のケーブル連結通路４０が延設され、全体としてシリンダー状に形成される。
【００２６】
第３板２３の外周断面は傾斜した形状を有する。この場合、第３板２３の外周断面が直角に形成される場合に比べて、グロメットが建設車両のルーフに結合されやすくなる。
【００２７】
従来のグロメットの場合、ルーフパネルに形成されたホールと結合される場合には完全な面接触が行われない。それに対し、本発明の場合、第１板２１、第２板２２、及び第３板２３の端部によって形成される溝は、ルーフパネルのホールと完全に面接触できるため、完全な防水が可能である。
【００２８】
また、第１板２１、第２板２２、及び第３板２３の端部によって形成される溝とルーフパネルのホールとが面接触する部位に摩擦材をさらに付加することによって、車両の振動によるグロメットの遊動を防止することができる。この場合、摩擦材は２次的に防水を行う役割を奏する。摩擦材の代りに、第１板２１、第２板２２、及び第３板２３の端部に凹凸部を付加することによって同様の効果を得ることもできる。
【００２９】
第１板２１、第２板２２、及び第３板２３は一体に形成されることが好ましい。
【００３０】
本発明の好ましい実施形態による防水グロメットにおいて、前記ボディ１０は、前記支持板２０上に延設され、前記ボディ１０の上部に行くほど断面積が小さくなる垂直管１１と、前記垂直管１１から延長され、曲がって形成される曲がり管１２と、前記曲がり管１２から延長され、水平に形成される水平管１３とを備える。
【００３１】
図２に示すように、ボディ１０は、垂直管１１、曲がり管１２、及び水平管１３を備える。
【００３２】
垂直管１１は、支持板２０上に延設される部分であり、前記垂直管１１の上部に行くほど断面積が小さくなるように形成され、全体として円錐台状に形成される。
【００３３】
垂直管１１の内部には、円錐台状のケーブル連結通路４０が配設される。
【００３４】
曲がり管１２は、垂直管１１から延設される。曲がり管１２は、所定の角度で曲がって形成されるため、全体としてのグロメットは曲面状に形成されることにより、雨水が垂直方向に流れ込むことを効果的に遮断することができる。曲がり管１２の内部にはケーブル連結通路４０が設けられる。
【００３５】
曲がり管１２の端部には水平管１３が配設され、水平管１３の内部にはケーブル連結通路４０が設けられる。
【００３６】
したがって、水平管１３と曲がり管１２は同じサイズの断面積を有し、垂直管１１を通過した配線が曲がり管１２で曲がり、水平管１３を介して外部に露出される。
【００３７】
本発明の好ましい実施形態による防水グロメットにおいて、前記補強リブ３０は、前記垂直管１１の下端から前記曲がり管１２の上端まで形成され、上方に行くほど前方に突出して形成される。
【００３８】
図２に示すように、補強リブ３０はボディ１０の外側面に配設される。
【００３９】
補強リブ３０は、曲がり管１２によってグロメットが曲面状に形成されることによって、配線が容易に曲がり、それによりグロメットが損傷することを防止する役割を果たす。
【００４０】
補強リブ３０は、ボディ１０の外周面の端部に設けられ、詳細には、垂直管１１の下端から曲がり管１２の上端までの高さを有するように形成され、前記補強リブ３０の上部に行くほど前方に突出して形成される。また、上部に行くほど補強リブ３０の幅が広くなるように形成されることが好ましいが、これは、曲がった部分に近づくにつれて一層折れやすくなることから、更なる補強が必要なためである。
【００４１】
本発明の防水グロメットは、全体としてゴム材及びシリコン材で形成されることが好ましい。防水グロメットがこのような材質で形成される場合、耐久性に優れ、組み立て及び脱去などの作業が容易に行われる。
【００４２】
支持板２０とボディ１０は一体に形成されることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、建設機械における運転室のルーフ用防水グロメットに係り、建設機械産業分野に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  ボディ
１１  垂直管
１２  曲がり管
１３  水平管
２０  支持板
２１  第１板
２２  第２板
２３  第３板
３０  補強リブ
４０  ケーブル連結通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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