(57)【要約】【課題】ケーブルドラムを持ち上げる作業を容易に行うことができ、しかも不使用時に置き場所が嵩まないようにすることにある。【解決手段】ケーブルドラムＤの両端の円板状フランジＦをそれぞれ持ち上げて回転可能に支持する、互いに分離した二台の台車１を具え、各台車１が、互いに摺動可能に嵌合された二つのフレーム２，３と、それらのうちのフレーム２の一端部および、フレーム３の、フレーム２の前記一端部から遠い方の一端部にそれぞれ二個ずつ設けられてそれらのフレーム２，３を支持する四個のキャスタ４と、それらのフレームのキャスタ４が設けられた側の端部に、互いに平行かつ支持面Ｓに平行な回転軸線Ｒ周りに回転可能にそれぞれ支持された二個のローラ５と、一方のフレーム２に回転可能に支持されたボルト６と、他方のフレーム３に固定されてボルト６と螺合されたナット７とを有して、二つのフレーム２，３をそれらのフレームのキャスタ４が設けられた側の端部同士が互いに接近する方向に付勢するねじ機構８と、を有してなるものである。【選択図】　　　　図１
0003096999.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルドラムの両端の二枚の円板状フランジをそれぞれ持ち上げて回転可能に支持する、互いに分離した二台の台車（１）を具え、
前記各台車（１）が、
互いに摺動可能に嵌合された二つのフレーム（２，３）と、
前記二つのフレームのうちの一方のフレームの一端部および、それら二つのフレームのうちの他方のフレームの、前記一方のフレームの前記一端部から遠い方の一端部にそれぞれ二個ずつ設けられてそれら二つのフレームを支持する四個のキャスタ（４）と、
前記二つのフレームの前記キャスタが設けられた側の端部に、互いに平行かつ支持面に平行な回転軸線（Ｒ）周りに回転可能にそれぞれ支持された二個のローラ（５）と、
前記二つのフレームのうちの一方のフレームに回転可能に支持された雄ねじ部材（６）と、それら二つのフレームのうちの他方のフレームに固定されて前記雄ねじ部材と螺合された雌ねじ部材（７）とを有して、前記二つのフレームを、それら二つのフレームの前記キャスタが設けられた側の端部同士が少なくとも互いに接近する方向に付勢するねじ機構（８）と、
を有してなる、ケーブルドラムリフタ。
【請求項２】
前記二つのフレームのうちの一方のフレーム（２）は筒状をなしていて、前記二つのフレームのうちの他方のフレーム（３）は前記一方のフレーム内に摺動可能に嵌挿されていることを特徴とする、請求項１記載のケーブルドラムリフタ。
【請求項３】
前記雄ねじ部材（６）と前記雌ねじ部材（７）とは前記二つのフレームの中心軸線（Ｃ）上に配置されていることを特徴とする、請求項２記載のケーブルドラムリフタ。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
この考案は、通信ケーブル等のケーブルの搬送用のケーブルドラムを持ち上げて作業場所まで移動させ、そこで回転可能に支持するケーブルドラムリフタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のケーブルドラムリフタとしては例えば、コ字状のフレームおよびそのフレームを支持するキャスタ（首振り自在車輪）を持つ主台車と、その主台車の互いに平行な二本のフレームと摺動可能に嵌まり合う可動フレームおよびその可動フレームを支持するキャスタを持つ副台車とを具え、主台車上に、上記二本のフレームと直交する共通の軸線周りに回転可能に二個のローラが設けられるとともに、副台車上に、主台車の上記フレームに対する副台車の摺動方向と直交する共通の軸線周りに回転可能に二個のローラが設けられたものが知られており、このケーブルドラムリフタは、主台車に巻き掛けて副台車に端部を結合したワイヤを張線機で引いて副台車を主台車のフレームに対し摺動させることで、それら主台車と副台車とに二個ずつ設けられたローラで、軸線を水平にされたケーブルドラムの両端の二枚の円板状フランジの下部をそれぞれフランジ延在方向の両側から挟んで持ち上げて回転可能に支持するものである（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６３−１２４０１９号公報
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のケーブルドラムリフタにあっては、ケーブルドラムを持ち上げる際に、張線機をセットしたワイヤを主台車に巻き掛けてワイヤ端部を副台車に結合し張線機を操作する必要があることから、ケーブルドラムを持ち上げて回転させたり移動させたりする作業が煩雑であるという問題があり、また主台車が幅広いコ字状をなしていることから不使用時に置き場所が嵩むという問題もあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
この考案は、上記課題を有利に解決したケーブルドラムリフタを提供することを目的とするものであり、この考案のケーブルドラムリフタは、ケーブルドラムの両端の二枚の円板状フランジをそれぞれ持ち上げて回転可能に支持する、互いに分離した二台の台車を具え、前記各台車が、互いに摺動可能に嵌合された二つのフレームと、前記二つのフレームのうちの一方のフレームの一端部および、それら二つのフレームのうちの他方のフレームの、前記一方のフレームの前記一端部から遠い方の一端部にそれぞれ二個ずつ設けられてそれら二つのフレームを支持する四個のキャスタと、前記二つのフレームの前記キャスタが設けられた側の端部に、互いに平行かつ支持面に平行な回転軸線周りに回転可能にそれぞれ支持された二個のローラと、前記二つのフレームのうちの一方のフレームに回転可能に支持された雄ねじ部材と、それら二つのフレームのうちの他方のフレームに固定されて前記雄ねじ部材と螺合された雌ねじ部材とを有して、前記二つのフレームを、それら二つのフレームの前記キャスタが設けられた側の端部同士が少なくとも互いに接近する方向に付勢するねじ機構と、を有してなるものである。
【０００６】
かかるケーブルドラムリフタにあっては、軸線を水平にされたケーブルドラムの両端の二枚の円板状フランジにそれぞれ沿わせて二台の台車を配置し、それらの台車をキャスタを用いて円板状フランジに向けて走行させて二枚の円板状フランジにそれぞれ横から当てがい、各台車の一方のフレームに支持された雄ねじ部材を工具等で所定方向に回転させると、その雄ねじ部材に螺合するとともに他方のフレームに固定された雌ねじ部材が、上記一方のフレームと他方のフレームとを、それらのフレームのキャスタが設けられた側の端部同士が互いに接近する方向に付勢し、これにより二つのフレームの、キャスタが設けられた側の端部に、互いに平行かつ床面や地面等の支持面に平行な回転軸線周りに回転可能にそれぞれ支持された二個のローラが互いに接近移動して、ケーブルドラムの対応する円板状フランジの下部をフランジ延在方向の両側から挟んで持ち上げて回転可能に支持する。
【０００７】
従って、この考案のケーブルドラムリフタによれば、例えば電動式やエア圧駆動式のインパクトレンチ等の工具で各台車の雄ねじ部材を回転させるだけで、ケーブルドラムを持ち上げてローラ上で回転可能とするとともにキャスタで移動可能とすることができるので、ケーブルドラムを持ち上げる作業を容易に行うことができ、しかも二台の台車が互いに分離していて幅をとらないので、不使用時に置き場所が嵩まず、かつ二台の台車が各々四個のキャスタにより走行可能であるので、収納も容易に行うことができる。また合計八個のキャスタでケーブルドラムを支持するので、床面や地面等の支持面への荷重を分散させ得て、さほど強固でない支持面上でもケーブルドラムリフタを容易に移動させることができる。
【０００８】
なお、この考案のケーブルドラムリフタにおいては、前記二つのフレームのうちの一方のフレームが筒状をなしていて、前記二つのフレームのうちの他方のフレームが前記一方のフレーム内に摺動可能に嵌挿されていると好ましい。かかる構成によれば、二つのフレームの互いに摺動可能な嵌合構造を容易に形成することができる。
【０００９】
そしてこの考案のケーブルドラムリフタにおいては、上記のようなフレームの嵌合構造において、前記雄ねじ部材と前記雌ねじ部材とが前記二つのフレームの中心軸線上に配置されていると好ましい。かかる構成によれば、雄ねじ部材の回転による雌ねじ部材の付勢力と、二つのフレームの互いの摺動に対する抵抗力とが同一直線上で互いに逆向きに作用するので、ねじ機構の機械効率を高め得て、ケーブルドラムを持ち上げる際の負担を減らすことができる。
【００１０】
【考案の実施の形態】
以下に、この考案の実施の形態を実施例によって、図面に基づき詳細に説明する。ここに、図１（ａ），（ｂ）は、この考案のケーブルドラムリフタの一実施例を示す正面図および右側面図、図２は、その実施例のケーブルドラムリフタを示す、図１の左斜め上方から見た斜視図、図３は、上記実施例のケーブルドラムリフタのローラを示す、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、そして図４は、上記実施例のケーブルドラムリフタのねじ機構を示す、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００１１】
この実施例のケーブルドラムリフタは、図１（ｂ）および図２に示すように、ケーブルドラムＤの両端の二枚の円板状フランジＦをそれぞれ持ち上げて回転可能に支持する（各図では持ち上げる直前を示している）、互いに分離した二台の台車１を具えており、それら二台の台車１はこの実施例では、図１（ｂ）および図２から明らかなように、互いに左右対称に構成されている。
【００１２】
上記各台車１は、主フレーム２と副フレーム３との二つのフレームを有しており、主フレーム２は、角パイプ２ａと、その角パイプ２ａの一端部（図１（ａ）では左端部）に当てがわれて溶接固定されたＬ字状のブラケット２ｂと、そのブラケット２ｂと逆向きに配置されたもう一つのＬ字状のブラケット２ｃと、それらのブラケット２ｂ，　２ｃに両端を溶接固定されてそれらのブラケット２ｂ，　２ｃを一体的に結合する連結パイプ２ｄとを持ち、また副フレーム３は、角パイプ２ａ内に摺動可能に嵌合された角パイプ３ａと、その角パイプ３ａの一端部（図１（ａ）では右端部）に当てがわれて溶接固定されたＬ字状のブラケット３ｂと、そのブラケット３ｂと逆向きに配置されたもう一つのＬ字状のブラケット３ｃと、それらのブラケット３ｂ，　３ｃに両端を溶接固定されてそれらのブラケット３ｂ，　３ｃを一体的に結合する連結パイプ３ｄとを持っており、これにより主フレーム２と副フレーム３とは、互いに摺動可能に嵌合されている。
【００１３】
上記各台車１はまた、主フレーム２の二つのブラケット２ｂ，　２ｃの下面にそれぞれボルトで装着固定されて主フレーム２の一端部（図１（ａ）では左端部）に設けられた二個のキャスタ（首振り自在車輪）４と、副フレーム３の二つのブラケット３ｂ，　３ｃの下面にそれぞれボルトで装着固定されて副フレーム３の、主フレーム２の上記一端部から遠い方の一端部（図１（ａ）では右端部）に設けられた二個のキャスタ（首振り自在車輪）４とを有しており、これら四個のキャスタ４は互いに嵌合された主フレーム２および副フレーム３を支持して、床面や地面等の支持面Ｓ上での台車１の自由な方向への走行およびその場での旋回を可能としている。
【００１４】
上記各台車１はさらに、図１（ｂ）および図３に示すように、主フレーム２の連結パイプ２ｄと副フレーム３の連結パイプ３ｄとの外周面の外側にそれぞれ遊嵌されてそれらの連結パイプ２ｄ，　３ｄを介し、主フレーム２および副フレーム３のキャスタ４が設けられた側の端部に、互いに平行かつ支持面Ｓに平行な回転軸線Ｒ周りに回転可能にそれぞれ支持された二個の円筒状のローラ５を有しており、これらのローラ５は、例えば主フレーム２の二つのブラケット２ｂ，　２ｃと連結パイプ２ｄとの溶接の際および副フレーム３の二つのブラケット３ｂ，　３ｃと連結パイプ３ｄとの溶接の際にそれぞれ連結パイプ２ｄ，　３ｄに遊挿することで、フレーム２の連結パイプ２ｄと副フレーム３の連結パイプ３ｄとにそれぞれ遊嵌して両側のブラケット２ｂ，２ｃ，　３ｂ，　３ｃで外れ止めすることができる。
【００１５】
上記各台車１はさらに、図１（ｂ）および図４に示すように、主フレーム２の角パイプ２ａの一端（図１（ａ）では左端）に溶接固定された蓋材の中央孔を介して角パイプ２ａ内にその角パイプ２ａの中心軸線Ｃ上に位置するようにねじ軸を挿通されて上記蓋材に回転可能に支持された、雄ねじ部材としての長尺のボルト（図では六角ボルト）６と、副フレーム３の角パイプ３ａに対角線上に配置した板材３ｅを介しその角パイプ３ａの中心軸線Ｃ上に位置するように溶接固定されて上記ボルト６と螺合された、雌ねじ部材としての三個のナット７とを持つねじ機構８を有して、このねじ機構８は、角パイプ２ａ外に突出したボルト６の頭部を工具等でねじ込み方向に回されると、主レーム２と副フレーム３とを、それら二つのフレーム２，３のキャスタ４が設けられた側の端部（互いに遠い方の端部）同士が互いに接近する方向に付勢する。なお、ボルト６と上記蓋材との間には、上記付勢力下でのボルト６の回転を円滑にするスラストベアリング９が介挿されている。
【００１６】
かかる実施例のケーブルドラムリフタにあっては、軸線を水平にされたケーブルドラムＤの両端の二枚の円板状フランジＦにそれぞれ沿わせて二台の台車１を配置し、それらの台車１をキャスタ４を用いて円板状フランジＦに向けて走行させて二枚の円板状フランジＦにそれぞれ横から当てがい、各台車１の主フレームに支持されたボルト６を工具等でねじ込み方向に回転させると、そのボルト６に螺合するとともに副フレーム３に固定されたナット７が、主フレーム２と副フレーム３とを、それらのフレーム２，３のキャスタ４が設けられた側の端部同士が互いに接近する方向に付勢し、これにより主フレーム２と副フレーム３との、キャスタ４が設けられた側の端部に、互いに平行かつ床面や地面等の支持面Ｓに平行な回転軸線Ｒ周りに回転可能にそれぞれ支持された二個のローラ５が互いに接近移動して、ケーブルドラムＤの対応する円板状フランジＦの下部をフランジ延在方向の両側から挟んで持ち上げて回転可能に支持する。またボルト６を工具等で緩め方向に回転させると、二個のローラ５にケーブルドラムＤの重量によって加わっている互いの離間方向への押圧力で、フレーム２と副フレーム３とが、それらのキャスタ４が設けられた側の端部同士が離間する方向へ互いに移動して、ケーブルドラムＤの対応する円板状フランジＦの下部を支持面Ｓ上に降ろす。
【００１７】
従って、この実施例のケーブルドラムリフタによれば、例えば電動式やエア圧駆動式のインパクトレンチその他の工具等で各台車１の六角ボルト６を回転させるだけで、ケーブルドラムＤを持ち上げてローラ５上で回転可能とするとともにキャスタ４で移動可能とすることができるので、ケーブルドラムＤを持ち上げる作業を容易に行うことができ、しかも二台の台車１が互いに分離していて幅をとらないので、不使用時に置き場所が嵩まず、かつ二台の台車１が各々四個のキャスタ４により走行可能であるので、収納も容易に行うことができる。また合計八個のキャスタ４でケーブルドラムＤを支持するので、床面や地面等の支持面Ｓへの荷重を分散させ得て、さほど強固でない支持面Ｓ上でもケーブルドラムリフタを容易に移動させることができる。
【００１８】
さらに、この実施例のケーブルドラムリフタによれば、主フレーム２の主要部である角パイプ２ａが筒状をなしていて、副フレーム３の主要部である角パイプ３ａが主フレーム２の角パイプ２ａ内に摺動可能に嵌挿されているので、二つのフレーム２，３の互いに摺動可能な嵌合構造を容易に形成することができる。
【００１９】
さらに、この実施例のケーブルドラムリフタによれば、上記のようなフレーム２，３の嵌合構造において、六角ボルト６とナット７とが二つのフレーム２，３の角パイプ２ａ，　３ａの中心軸線上に配置されていることから、六角ボルト６の回転によるナット７の付勢力と、二つのフレーム２，３の角パイプ２ａ，　３ａの互いの摺動に対する抵抗力とが同一直線上で互いに逆向きに作用するので、ねじ機構８の機械効率を高め得て、ケーブルドラムＤを持ち上げる際の負担を減らすことができる。
【００２０】
以上、図示例に基づき説明したが、この考案は上述の例に限定されるものでなく、例えば、二台の台車１は左右対称でなく互いに同一のものでも良い。また各ローラ５は各フレーム２，３に、ベアリングを介して回転軸線Ｒ周りに回転可能に支持されていても良い。さらに、角パイプ２ａへの蓋材の溶接前にボルト６を蓋材に挿通してＣリング等で抜け止めしておくことで、ねじ機構８を、主フレーム２と副フレーム３とのキャスタ４が設けられた側の端部同士が互いに離間する方向へも主フレーム２と副フレーム３とを付勢し得るようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ），（ｂ）は、この考案のケーブルドラムリフタの一実施例を示す正面図および右側面図である。
【図２】上記実施例のケーブルドラムリフタを示す、図１の左斜め上方から見た斜視図である。
【図３】上記実施例のケーブルドラムリフタのローラを示す、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】上記実施例のケーブルドラムリフタのねじ機構を示す、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１　台車
２　主フレーム
２ａ　角パイプ
２ｂ，　２ｃ　ブラケット
２ｄ　連結パイプ
３　副フレーム
３ａ　角パイプ
３ｂ，　３ｃ　ブラケット
３ｄ　連結パイプ
３ｅ　板材
４　キャスタ
５　ローラ
６　ボルト
７　ナット
８　ねじ機構
９　スラストベアリング
Ｄ　ケーブルドラム
Ｆ　円板状フランジ
Ｓ　支持面
【図１】
0003096999.tif 000003
【図２】
0003096999.tif 000004
【図３】
0003096999.tif 000005
【図４】
0003096999.tif 000006