(57)【要約】【課題】前後方向の安定性が高い小型ボートを得る。【解決手段】前後方向に長い船本体１と、船本体１の後側左右から船本体後方へ向けて突出状に配置されている一対のフロート２・２と、左右のフロート２・２を船本体１に取り付けるための前後一対の横向き連結棒４・５および左右一対の縦向き連結棒６・７とを含む。船本体１の左右側壁１０・１１の後側に、後側貫通孔１６・１６がそれぞれ設けられ、後側貫通孔１６・１６に前側の横向き連結棒４が貫通した状態において、前側の横向き連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部が連結される。後側の横向き連結棒５は、船本体１よりも後方に位置して、後側の横向き連結棒５の両端に左右のフロート２・２の各後部が連結される。前後の横向き連結棒４・５の中間に縦向き連結棒６・７の両端が連結されて、縦向き連結棒６・７の中間部が船本体１の後側壁９に支持される。【選択図】　　　　図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に長い船本体１と、この船本体１の左右に配置した一対のフロート２・２と、左右のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒４・５・６・７とを含み、
左右のフロート２・２が、船本体１の後側左右から船本体後方へ向けて突出状に配置される小型ボートであって、
連結棒４・５・６・７が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒４・５と、前後方向に延びる縦向き連結棒６・７とを含み、
船本体１の左右側壁１０・１１の後側に、後側貫通孔１６・１６がそれぞれ設けられており、
後側貫通孔１６・１６に前側の横向き連結棒４が貫通した状態において、前側の横向き連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部が連結されており、
後側の横向き連結棒５は、船本体１よりも後方に位置して、後側の横向き連結棒５の両端に左右のフロート２・２の各後部が連結されており、
前後の横向き連結棒４・５の中間に縦向き連結棒６・７の両端が連結されて、縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持されていることを特徴とする小型ボート。
【請求項２】
船本体１の後側壁９に後部貫通孔１７を設けてあり、
後部貫通孔１７に縦向き連結棒６・７を挿通することにより、船本体１の後側壁９に縦向き連結棒６・７が支持されている請求項１記載の小型ボート。
【請求項３】
縦向き連結棒６・７の中間部が、上側に湾曲することで船本体１の後側壁９を跨いでおり、
縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持具５７を介して支持されている請求項１記載の小型ボート。
【請求項４】
船本体１の後側に、載置板５０・５０が配置されており、
載置板５０・５０が、フロート２と、後側の横向き連結棒５と、縦向き連結棒６・７とによって支持されている請求項１記載の小型ボート。
【請求項５】
前後方向に長い船本体１と、この船本体１の左右に配置した一対のフロート２・２と、左右のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒４・５・６・７とを含み、
左右のフロート２・２が、船本体１の後側左右から船本体後方へ向けて突出状に配置される小型ボートであって、
連結棒４・５・６・７が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒４・５と、前後方向に延びる縦向き連結棒６・７とを含み、
船本体１の左右側壁１０・１１の後側に、後側貫通孔１６・１６がそれぞれ設けられており、
後側貫通孔１６・１６に前側の横向き連結棒４が貫通した状態において、前側の横向き連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部が着脱自在に連結されており、
後側の横向き連結棒５は、船本体１よりも後方に位置して、後側の横向き連結棒５の両端に左右のフロート２・２の各後部が着脱自在に連結されており、
前後の横向き連結棒４・５の中間部と、縦向き連結棒６・７の両端部とが、連結具１４を介してそれぞれ着脱自在に連結されており、
各連結具１４は、横向き連結棒４・５が挿通する第１の筒部２９と、この第１の筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の筒部３０とを有し、
縦向き連結棒６・７の端部が、連結具１４の第２の筒部３０内に嵌合した状態で、係止手段によって第２の筒部３０に着脱自在に係止されており、
前記係止手段が、連結具１４の第２の筒部３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とを含み、
係合部材３３が、縦向き連結棒６・７の内部に配置されて、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを含み、
係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力によって縦向き連結棒６・７から突出して、連結具１４の係合孔３２に係合しており、
縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持されていることを特徴とする小型ボート。
【請求項６】
船本体１の後側壁９に後部貫通孔１７を設けてあり、
後部貫通孔１７に縦向き連結棒６・７を挿通することにより、船本体１の後側壁９に縦向き連結棒６・７が支持されている請求項５記載の小型ボート。
【請求項７】
縦向き連結棒６・７の中間部が、上側に湾曲することで船本体１の後側壁９を跨いでおり、
縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持具５７を介して支持されている請求項５記載の小型ボート。
【請求項８】
船本体１の後側に、載置板５０・５０が配置されており、
載置板５０・５０が、フロート２と、後側の横向き連結棒５と、縦向き連結棒６・７とによって支持されている請求項５記載の小型ボート。
【請求項９】
船本体１の前側左右に設けた一対のフロート２・２と、これらの前側のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒６７・６８・６９・７０とを含み、
連結棒６７・６８・６９・７０が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒６７・６８と、前後方向に延びる縦向き連結棒６９・７０とを含み、
前側の左右のフロート２・２が、船本体１の前側左右から船本体前方へ向けて突出状に配置されており、
船本体１の左右側壁１０・１１の前側に、前側貫通孔２６・２６がそれぞれ設けられており、
船本体１の前側壁８に前部貫通孔７１が設けられており、
船本体１の左右の前側貫通孔２６・２６に後側の横向き連結棒６８を挿通した状態において、後側の横向き連結棒６８の両端に前側の左右のフロート２・２の各後部が着脱自在に連結されており、
船本体１よりも前方において、前側の横向き連結棒６７の両端に左右のフロート２・２の各前部が着脱自在に連結されており、
船本体１の前部貫通孔７１に縦向き連結棒６９・７０を挿通した状態で、縦向き連結棒６９・７０が前後の横向き連結棒６７・６８の中間部に連結具１４を介して着脱自在に連結されており、
各連結具１４は、横向き連結棒６７・６８が挿通する第１の筒部２９と、この第１の筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の筒部３０とを有し、
連結具１４の第２の筒部３０内に縦向き連結棒６９・７０を嵌合した状態で、縦向き連結棒６９・７０の端部が第２の筒部３０に係止手段を介して着脱自在に係止されており、
前記係止手段が、連結具１４の第２の筒部３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とを含み、
係合部材３３が、縦向き連結棒６９・７０の内部に配置されて、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを含み、
係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力によって縦向き連結棒６９・７０から突出して、連結具１４の係合孔３２に係合している請求項５記載の小型ボート。
【請求項１０】
船本体１の前側に、載置板５０・５０が配置されており、
載置板５０・５０が、前側のフロート２と、前側の横向き連結棒６７と、縦向き連結棒６９・７０とによって支持されている請求項９記載の小型ボート。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、船本体の左右にフロートを配置する小型ボートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などに積み込める小型ボートは、運搬が容易であり、手軽に池や海などに出て釣りなどを楽しめる。特に船本体の前後長が１．５ｍ未満であるものは小型船舶検査が免除されるため、ユーザーの負担が少なく人気がある。
【０００３】
この種の小型ボートの安定性を高めるために、特開２０００−５３０７３号公報では、船本体の左右にフロートをそれぞれ配置している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
特開２０００−５３０７３号公報の小型ボートでは、フロートを船本体内に収容できるように、フロートの前後長は船本体の前後長より短くしてある。このため、小型ボートの前後方向の安定性は依然として不十分であった。また、小型ボートにおいて、荷物などを載せるためのスペースをより大きくできることが求められていた。
【０００５】
本考案の目的は、前後方向の安定性が高い小型ボートを得ることにある。本考案の他の目的は、荷物などを載せるためのスペースをより大きくできて使い勝手のよい小型ボートを得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案が対象とする小型ボートは、前後方向に長い船本体１と、この船本体１の左右に配置した一対のフロート２・２と、左右のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒４・５・６・７とを含み、左右のフロート２・２が、船本体１の後側左右から船本体後方へ向けて突出状に配置されている。
【０００７】
かかる小型ボートにおいて、請求項１に係る本考案は、連結棒４・５・６・７が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒４・５と、前後方向に延びる縦向き連結棒６・７とを含み、船本体１の左右側壁１０・１１の後側に、後側貫通孔１６・１６がそれぞれ設けられており、後側貫通孔１６・１６に前側の横向き連結棒４が貫通した状態において、前側の横向き連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部が連結されており、後側の横向き連結棒５は、船本体１よりも後方に位置して、後側の横向き連結棒５の両端に左右のフロート２・２の各後部が連結されており、前後の横向き連結棒４・５の中間に縦向き連結棒６・７の両端が連結されて、縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持されていることを特徴とする。ここでの縦向き連結棒６・７は、１本または複数本が配置される。
【０００８】
かかる請求項１の小型ボートにおいて、請求項２に係る本考案は、船本体１の後側壁９に後部貫通孔１７を設けてあり、後部貫通孔１７に縦向き連結棒６・７を挿通することにより、船本体１の後側壁９に縦向き連結棒６・７が支持されている。
【０００９】
また、請求項３に係る本考案は、縦向き連結棒６・７の中間部が、上側に湾曲することで船本体１の後側壁９を跨いでおり、縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持具５７を介して支持されている。
【００１０】
さらに、請求項４に係る本考案は、船本体１の後側に、載置板５０・５０が配置されており、載置板５０・５０が、フロート２と、後側の横向き連結棒５と、縦向き連結棒６・７とによって支持されている。
【００１１】
詳しくは、請求項５に係る本考案のごとく、連結棒４・５・６・７が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒４・５と、前後方向に延びる縦向き連結棒６・７とを含み、船本体１の左右側壁１０・１１の後側に、後側貫通孔１６・１６がそれぞれ設けられており、後側貫通孔１６・１６に前側の横向き連結棒４が貫通した状態において、前側の横向き連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部が着脱自在に連結されており、後側の横向き連結棒５は、船本体１よりも後方に位置して、後側の横向き連結棒５の両端に左右のフロート２・２の各後部が着脱自在に連結されており、前後の横向き連結棒４・５の中間部と、縦向き連結棒６・７の両端部とが、連結具１４を介してそれぞれ着脱自在に連結されており、各連結具１４は、横向き連結棒４・５が挿通する第１の筒部２９と、この第１の筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の筒部３０とを有し、縦向き連結棒６・７の端部が、連結具１４の第２の筒部３０内に嵌合した状態で、係止手段によって第２の筒部３０に着脱自在に係止されており、前記係止手段が、連結具１４の第２の筒部３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とを含み、係合部材３３が、縦向き連結棒６・７の内部に配置されて、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを含み、係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力によって縦向き連結棒６・７から突出して、連結具１４の係合孔３２に係合しており、縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持されていることを特徴とする。
【００１２】
かかる請求項５の小型ボートにおいて、請求項６に係る本考案は、船本体１の後側壁９に後部貫通孔１７を設けてあり、後部貫通孔１７に縦向き連結棒６・７を挿通することにより、船本体１の後側壁９に縦向き連結棒６・７が支持されている。
【００１３】
また、請求項７に係る本考案は、縦向き連結棒６・７の中間部が、上側に湾曲することで船本体１の後側壁９を跨いでおり、縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９に支持具５７を介して支持されている。
【００１４】
さらに、請求項８に係る本考案は、船本体１の後側に、載置板５０・５０が配置されており、載置板５０・５０が、フロート２と、後側の横向き連結棒５と、縦向き連結棒６・７とによって支持されている。
【００１５】
請求項５の小型ボートにおいて、請求項９に係る本考案は、船本体１の前側左右に設けた一対のフロート２・２と、これらの前側のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒６７・６８・６９・７０とを含み、連結棒６７・６８・６９・７０が、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒６７・６８と、前後方向に延びる縦向き連結棒６９・７０とを含み、前側の左右のフロート２・２が、船本体１の前側左右から船本体前方へ向けて突出状に配置されており、船本体１の左右側壁１０・１１の前側に、前側貫通孔２６・２６がそれぞれ設けられており、船本体１の前側壁８に前部貫通孔７１が設けられており、船本体１の左右の前側貫通孔２６・２６に後側の横向き連結棒６８を挿通した状態において、後側の横向き連結棒６８の両端に前側の左右のフロート２・２の各後部が着脱自在に連結されており、船本体１よりも前方において、前側の横向き連結棒６７の両端に左右のフロート２・２の各前部が着脱自在に連結されており、船本体１の前部貫通孔７１に縦向き連結棒６９・７０を挿通した状態で、縦向き連結棒６９・７０が前後の横向き連結棒６７・６８の中間部に連結具１４を介して着脱自在に連結されており、各連結具１４は、横向き連結棒６７・６８が挿通する第１の筒部２９と、この第１の筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の筒部３０とを有しており、連結具１４の第２の筒部３０内に縦向き連結棒６９・７０を嵌合した状態で、縦向き連結棒６９・７０の端部が第２の筒部３０に係止手段を介して着脱自在に係止されており、前記係止手段が、連結具１４の第２の筒部３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とを含み、係合部材３３が、縦向き連結棒６９・７０の内部に配置されて、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを含み、係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力によって縦向き連結棒６９・７０から突出して、連結具１４の係合孔３２に係合している。
【００１６】
また、請求項１０に係る本考案は、船本体１の前側に、載置板５０・５０が配置されており、載置板５０・５０が、前側のフロート２と、前側の横向き連結棒６７と、縦向き連結棒６９・７０とによって支持されている。
【００１７】
【考案の作用効果】
請求項１・５記載の本考案によれば、左右のフロート２・２が、船本体１の後側左右から船本体後方へ向けて突出状に配置されて、連結棒４・５・６・７によって船本体１にしっかりと取り付けられている。従って、船本体１の前後長が短くても、左右の安定性が確保されたうえで小型ボートの前後の安定性が向上する。また小型ボートの直進性が向上する。
【００１８】
更に請求項５記載の本考案によれば、前後の横向き連結棒４・５から左右のフロート２・２を外し、後側の横向き連結棒５を連結具１４・１４から抜き取り、前側の横向き連結棒４を船本体１の左右の後側貫通孔１６・１６および連結具１４・１４から抜き取り、左右の縦向き連結棒６・７から連結具１４を取り外したのち、左右の縦向き連結棒６・７を左右の補強部材１８から抜き取ることで、船本体１、左右のフロート２・２、連結棒４・５・６・７、連結具１４および載置板５０・５０に分解できる。従って、小型ボートをコンパクトに運搬することができる。
【００１９】
請求項２・６記載の本考案によれば、請求項１・５記載の小型ボートに加え、縦向き連結棒６・７が挿通する後部貫通孔１７を船本体１の後側壁９に形成するので、まっすぐな棒状の縦向き連結棒６・７であっても後部貫通孔１７を通して前後の横向き連結棒４・５に連結できる。従って、小型ボートの組みて作業性がよくなる。
【００２０】
請求項３・７記載の本考案によれば、請求項１・５記載の小型ボートに加え、縦向き連結棒６・７の中間部が湾曲して船本体１の後側壁９を跨いだ状態で、船本体１の後側壁９に支持具５７によって支持されるので、船本体１に孔をあけずに済んで、その孔から船本体１内への水の浸入などを確実に防止できる。
【００２１】
請求項４・８記載の本考案によれば、請求項１・５記載の小型ボートに加え、載置板５０・５０の上に荷物などを載せることができて、小型ボートの使い勝手が向上する。
【００２２】
請求項９記載の本考案によれば、請求項５記載の小型ボートに加え、さらに船本体１の前側左右から船本体前方へ向けて左右のフロート２・２を突出状に配置し、その前側の左右のフロート２・２を連結棒６７・６８・６９・７０によって船本体１にしっかりと取り付けるため、前後４つのフロート２によって小型ボートの前後方向の安定性がより向上する。
【００２３】
請求項１０記載の本考案によれば、請求項９記載の小型ボートに加え、載置板５０・５０を設けることで、荷物などを載せるスペースをより大きくすることができて、小型ボートの使い勝手が向上する。
【００２４】
【考案の実施の形態】
（第１実施例）　図１ないし図６は、本考案に係る組み立て式小型ボートの第１実施例を示しており、前後方向に長い船本体１と、この船本体１の左右に配置した一対のフロート２・２と、左右のフロート２・２を船本体１に取り付けるための連結棒４・５・６・７とを含む。
【００２５】
連結棒は、左右方向に延びる前後一対の横向き連結棒４・５と、前後方向に延びる左右一対の縦向き連結棒６・７とを含み、アルミニウムなどの金属製の円筒で形成されている。
【００２６】
船本体１は、硬質ポリエチレンなどの合成樹脂材でブロー成形してあり、中空の前後左右の側壁８・９・１０・１１および底壁１２によって囲まれた船内１３に乗員や荷物などが収容される。船本体１は、左右対称に形成してあるとともに、外周形状が前後対称に形成してある。船本体１の前後長は、１．４２ｍに設定してある。
【００２７】
左右の各フロート２・２は、それぞれ船本体１と同様に硬質ポリエチレンなどの合成樹脂材でブロー成形してある。左右のフロート２・２は、前後方向に長い中空の密封容器状になっており、船本体１の後側左右から船本体１の後方へ向けて突出状に配置されている。
【００２８】
左右のフロート２・２の前後寸法は、船内１３の前後寸法より短い。左右のフロート２・２の上下寸法は、船内１３の上下寸法にほぼ等しい。左右のフロート２・２は、小型ボートを分解した状態で、内側の側面どうしを突き合わせて船本体１の船内１３に収容できる。
【００２９】
横向き連結棒４・５の両端には、左右のフロート２・２をそれぞれ着脱自在に連結できる。船本体１の左右側壁１０・１１の後側上部には、図１に示すごとく、左右一対の後側貫通孔１６・１６が設けられており、これに前側の横向き連結棒４を挿通した状態で、該連結棒４の両端に左右のフロート２・２の各前部を着脱自在に連結できる。後側の横向き連結棒５の左右両端には、図１に示すごとく、船本体１よりも後ろ側外方において、左右のフロート２・２の各後部を着脱自在に連結できる。
【００３０】
船本体１の後側壁９の上部には、左右一対の後部貫通孔１７・１７が設けられており、これに左右の縦向き連結棒６・７の中間部をそれぞれ挿通することにより、船本体１の後側壁９に両連結棒６・７が支持される。
【００３１】
縦向き連結棒６・７の前後端は、各横向き連結棒４・５の中間部にそれぞれ連結具１４を介して連結する。縦向き連結棒６・７を船本体１の後側壁９に支持することにより、左右のフロート２・２は前側の横向き連結棒４を軸に上下揺動することが阻止される。
【００３２】
各後部貫通孔１７には、図４に示すごとく補強部材１８が取り付けられる。補強部材１８は、後部貫通孔１７に嵌合する筒体１９と、この筒体１９の一端に一体形成した鍔２０と、筒体１９の他端側に外嵌した抑え板２１と、防水用のパッキン２２・２３とを含む。
【００３３】
鍔２０と船本体１の後側壁９の外面との間にパッキン２２を介在させた状態で、筒体１９を後側貫通孔１７に嵌合し、かつ、抑え板２１と船本体１の後側壁９の内面との間にパッキン２３を介在させた状態で、抑え板２１を筒体１９の他端側に外嵌する。
【００３４】
この状態で、複数本のビス２４で鍔２０と抑え板２１とを締め付けることにより、補強部材１８が船本体１の後側壁９に固定される。この後、左右の縦向き連結棒６・７を筒体１９に挿通することになる。船本体１の左右側壁１０・１１の前側上部には、一対の前側貫通孔２６・２６が設けられている。
【００３５】
横向き連結棒４・５と、縦向き連結棒６・７とを連結する各連結具１４は、図５に示すごとく、アルミニウムなどの金属製円筒で形成されており、横向き連結棒４・５が挿通する第１の円筒部２９と、この第１の円筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の円筒部３０とを有する。第２の円筒部３０内に、左右の縦向き連結棒６・７の端部が嵌合する。横向き連結棒４・５は、係止手段によって連結具１４に着脱自在に係止され、左右の縦向き連結棒６・７も同様に、係止手段によって連結具１４に着脱自在に係止される。
【００３６】
前記係止手段は、連結具１４の円筒部２９・３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とからなる。係合部材３３は、図４に示すごとく、連結棒４・５・６・７の内部に配置されており、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを有する。係合凸部３５は、連結棒４・５・６・７に設けた突出孔から外部に突出している。
【００３７】
係合凸部３５を、ばね部３４の付勢力に抗して連結棒４・５・６・７内に押し込んで、連結棒４・５・６・７を連結具１４に嵌め込むことにより、係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力によって連結具１４の係合孔３２に係合する。係合凸部３５を連結棒４・５・６・７内に押し込むことで、連結棒４・５・６・７を連結具１４から容易に取り外せる。
【００３８】
横向き連結棒４・５の両端は、図１に示すごとく、連結手段３８によって左右のフロート２・２に着脱自在に連結される。各連結手段３８は、図３に示すごとく、フロート２の上面で船本体１側の端部から左右方向に延びる溝３９と、この溝３９内の左右に設けた一対の接続部４０・４０と、係止手段などを有する。各接続部４０は、ほぼ同形に形成してあって、横向き連結棒４・５が挿通する挿通孔４２を有する。
【００３９】
ここでの係止手段は、前述の係止手段と同様の構成になっている。つまり、係止手段は、船本体１側の接続部４０の上端に形成した係合孔４３と、この係合孔４３に着脱自在に係合する係合部材４４とからなる。係合部材４４は、横向き連結棒４・５に配置されて、楔状に屈曲したばね部４５と、このばね部４５の上端部に上向きに設けた係合凸部４６とを有する。係合凸部４６は、横向き連結棒４・５の上端に設けた突出孔４７から外部に突出している。
【００４０】
係合凸部４６を、ばね部４５の付勢力に抗して横向き連結棒４・５内に押し込んで、横向き連結棒４・５を左右の接続部４０・４０の両挿通孔４２に挿通することにより、係合凸部４６が、ばね部４５の付勢力によって接続部４０の係合孔４３に係合する。係合凸部４６を横向き連結棒４・５内に押し込むことで、左右の横向き連結棒４・５からフロート２・２を容易に取り外せる。
【００４１】
船本体１の後側には、図１に示すごとく、荷物などを載置するための左右一対の載置板５０・５０が配置される。左右の載置板５０・５０は、左右のフロート２・２と、後側の横向き連結棒５と、左右の縦向き連結棒６・７とによって支持される。左右の載置板５０・５０の前側には切り欠き５５を有し、この切り欠き５５に船本体１の後側が嵌り込むことにより、左右の載置板５０・５０が船本体１の横側まで回り込む。
【００４２】
左右の載置板５０・５０の下面には、図６に示すごとく、連結棒５・６・７に着脱自在に係合する係合具５１を取り付けてある。係合具５１は、下向きのＣリング形状の嵌合部５２と、この嵌合部５２の上側に一体形成した基部５３とを有する。基部５３は、複数本のビス５４で載置板５０の下面に固定される。嵌合部５２は、弾性部材からなり、連結棒５・６・７に押し付けられることで弾性変形して、連結棒５・６・７に嵌合する。載置板５０・５０を持ち上げた際には、嵌合部５２が弾性変形して連結棒５・６・７から容易に外れる。
【００４３】
連結棒５・６・７から左右の載置板５０・５０を外し、横向き連結棒４・５から左右のフロート２・２を外したのち、後側の横向き連結棒５を連結具１４・１４から抜き取るとともに、前側の横向き連結棒４を船本体１の左右の後側貫通孔１６・１６および連結具１４・１４から抜き取る。次に、左右の縦向き連結棒６・７から連結具１４を取り外したのち、左右の縦向き連結棒６・７を左右の後部貫通孔１７・１７から抜き取る。
【００４４】
これにより、本考案のボートは、船本体１、左右のフロート２・２、連結棒４・５・６・７、連結具１４および載置板５０・５０に分解される。左右のフロート２・２を船本体１の船内１３に収容し、その左右のフロート２・２の上に連結棒４・５・６・７、連結具１４および載置板５０・５０を積んで、自動車などに搭載することができる。
【００４５】
本考案のボートを組み立てるには、左右の縦向き連結棒６・７を左右の後部貫通孔１７・１７に通したのち、左右の縦向き連結棒６・７の両端に連結具１４を取り付ける。次に、前側の横向き連結棒４は、船本体１の左右の後側貫通孔１６・１６と、左右の縦向き連結棒６・７の前側の連結具１４・１４とに通し、後側の横向き連結棒５は、左右の縦向き連結棒６・７の後側の連結具１４・１４に通す。次いで、前後の横向き連結棒４・５の両端に左右のフロート２・２を取り付け、更に左右の載置板５０・５０を連結棒５・６・７に取り付けて、図１の状態に組み上げる。
【００４６】
（第２実施例）　図７ないし図１０は、本考案に係る小型ボートの第２実施例を示す。第２実施例では、船本体１の後側壁９に後部貫通孔１７・１７を設けることに代えて、左右の縦向き連結棒６・７の中間部を上側に湾曲させて船本体１の後側壁９を跨がせるとともに、船本体１の後側壁９の上面に、左右一対の支持具５７・５７を設ける。これら左右の支持具５７・５７によって、左右の縦向き連結棒６・７の中間部が、船本体１の後側壁９にそれぞれ支持される。
【００４７】
支持具５７は、図９に示すごとく、リング状の部材の前後をそれぞれ上側に折り曲げて、前後のアーチ部５９・５９に縦向き連結棒６・７が嵌り込むように形成してある。支持具５７は、アルミニウムや合成樹脂などで形成される。支持具５７の前後中央部は、船本体１の後側壁９の上端に設けた通孔５８に挿通している。縦向き連結棒６・７は、船本体１の後側壁９の上端と、支持具５７の前後のアーチ部５９との間を通ることで船本体１に支持される。
【００４８】
左右の載置板５０・５０は、図７に示すごとく左右の縦向き連結棒６・７との干渉を防ぐために前後に延びる切り欠き６０・６０を形成してある。左右の載置板５０・５０の前側は、図１０に示す固定具６１・６１によって左右の縦向き連結棒６・７に固定する。
【００４９】
各固定具６１は、逆Ｕ字状の嵌合部６２と、この嵌合部６２の下側に一体形成した基部６３とを有する。嵌合部６２は、切り欠き６０を通って載置板５０の上側に突出しており、基部６３が複数本のビス６４で載置板５０の下面に固定され、かつ、嵌合部６２に縦向き連結棒６・７が挿通する。その他の構成は第１実施例と同じであり、同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
（第３実施例）　図１１は本考案に係る小型ボートの第３実施例を示しており、ボートの安定性を高めるために、船本体１の後側の左右のフロート２・２のほかに、船本体１の前側にも左右一対のフロート２・２を設けてある。この前側左右のフロート２・２は、船本体１の前側左右から船本体前方へ向けて突出状に配置される。
【００５１】
前側の左右のフロート２・２は、前述の第１実施例のフロート２と同一形状であり、また第１実施例の連結棒４・５・６・７とそれぞれ同一形状の連結棒６７・６８・６９・７０によって船本体１に取り付けられる。連結棒６７・６８・６９・７０は、前後一対の横向き連結棒６７・６８と、縦向き連結棒６９・７０とを含む。
【００５２】
後側の横向き連結棒６８は、船本体１の左右の前側貫通孔２６・２６を挿通した状態で、その両端に前側の左右のフロート２・２の各後部を着脱自在に連結する。前側の横向き連結棒６７は、船本体１よりも前方外側で、その両端に左右のフロート２・２の各前部を着脱自在に連結する。
【００５３】
船本体１の前側壁８の上部には、左右一対の前部貫通孔７１・７１を有する。左右の縦向き連結棒６９・７０は、左右の前部貫通孔７１・７１をそれぞれ挿通した状態で、前後の横向き連結棒６７・６８の中間部にそれぞれ連結具１４を介して着脱自在に連結する。各前部貫通孔７１にも補強部材１８が取り付けられる。
【００５４】
各連結具１４は、第１実施例と同一形状になっており、図５と同様に、横向き連結棒６７・６８が挿通する第１の円筒部２９と、この第１の円筒部２９の外周面にＴ字状に接続された第２の円筒部３０とを有する。縦向き連結棒６９・７０の端部は、連結具１４の第２の円筒部３０内に嵌合した状態で、係止手段によって第２の円筒部３０に着脱自在に係止されている。
【００５５】
その係止手段は、図５と同様に、連結具１４の第２の円筒部３０に形成した係合孔３２と、この係合孔３２に着脱自在に係合する係合部材３３とを含む。係合部材３３は、図４と同様に、縦向き連結棒６９・７０の内部に配置されて、細長いばね材を楔状に屈曲させたばね部３４と、このばね部３４の係合孔３２側の先端部に設けた係合凸部３５とを含み、係合凸部３５が、ばね部３４の付勢力で縦向き連結棒６９・７０から突出して、連結具１４の係合孔３２に係合する。
【００５６】
船本体１の前側には、第１実施例と同一形状の左右一対の載置板５０・５０が配置される。前側の載置板５０・５０は、前側の左右のフロート２・２と、前側の横向き連結棒６７と、縦向き連結棒６９・７０とによって支持されている。その他の構成は第１実施例と同じであり、同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００５７】
縦向き連結棒６・７・６９・７０は、１本であってもよく、３本以上でもよい。連結棒４・５・６・７・６７・６８・６９・７０と連結具１４とは、ピンなどを着脱自在に貫通させることで連結してもよい。
【００５８】
船本体１は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）やアルミニウムなどの１枚の板状の素材で形成してもよい。この場合、補強部材１８を省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の小型ボートの平面図
【図２】第１実施例の側面図
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図
【図５】連結具の斜視図
【図６】図１のＣ−Ｃ線断面図
【図７】第２実施例の小型ボートの平面図
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図
【図９】図８のＥ−Ｅ線断面図
【図１０】図８のＦ−Ｆ線断面図
【図１１】第３実施例の小型ボートの平面図
【符号の説明】
１　船本体
２　フロート
４　前側の横向き連結棒
５　後側の横向き連結棒
６・７　縦向き連結棒
８　前側壁
９　後側壁
１０・１１　左右の側壁
１４　連結具
１６　後側貫通孔
１７　後部貫通孔
２６　前側貫通孔
２９　第１の円筒部
３０　第２の円筒部
３２　係合孔
５０　載置板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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