(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車のタイヤを球形なものにして溝落下等の危険を防ぐとともに、その表面に模様や色彩を付して自然物、人工物に似せて興趣を高める。【解決手段】前輪６と後輪１７とをそれぞれ車輪取付けフレーム５，１６で挟持した自転車において、前輪、後輪の一方又は両方を球形のタイヤとしたことを特徴とする自転車。【効果】車輪は球形であって面積が大きいから、細い溝等へ落下することはない。また球形であるから、その表面に種々の模様を付することができるので、特定の球体をイメージさせて興趣が増す。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後輪とをそれぞれ車輪取付けフレームで挟持した自転車において、前輪、後輪の一方又は両方を球形のタイヤとしたことを特徴とする自転車。
【請求項２】
タイヤの表面に球形をした自然物や人工物の模様を付した請求項１の自転車。
【請求項３】
後輪を球形のタイヤとするものであり、フレームに、前方からペダル軸、第一カウンター軸、第二カウンター軸及び後輪軸を設けるとともに、ペダル軸の回転でこれら各軸を駆動する駆動機構によって後輪軸を駆動する請求項１又は２の自転車。
【請求項４】
第一カウンター軸にブレーキ機構を構成するブレーキドラムを取り付けた請求項３の自転車。
【請求項５】
前輪軸にブレーキ機構を構成するブレーキドラムを取り付けた請求項１〜４いずれか１項の自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輪を球形タイヤとした自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の車輪といえば、リムの外周にタイヤを巻装した偏平なものであった。したがって、細い溝の傍等を走っているときには、操縦を誤ってタイヤが溝の中に落ちるようなことがあり、危険であった。特に、小児は操縦も十分でないことから、このような事故は往々にしてあった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案が解決しようとする課題は、車輪（タイヤ）を球形のものにすることによって溝等への落下を防ぐとともに、その表面に種々の模様等を付すことによって特定の球体に似せ、興趣を増すようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以上の課題の下、本考案は、請求項１に記載した、前輪と後輪とをそれぞれ車輪取付けフレームで挟持した自転車において、前輪、後輪の一方又は両方を球形のタイヤとしたことを特徴とする自転車を提供するとともに、併せて請求項２に記す、タイヤの表面に球形をした自然物や人工物の模様を付した手段を提供する。
【０００５】
また、本発明は、以上の自転車において、請求項３に記す、後輪を球形のタイヤとするものであり、フレームに、前方からペダル軸、第一カウンター軸、第二カウンター軸及び後輪軸を設けるとともに、ペダル軸の回転でこれら各軸を駆動する駆動機構によって後輪軸を駆動する手段、請求項４に記した、第一カウンター軸にブレーキ機構を構成するブレーキドラムを取り付けた手段、請求項５に記した、前輪軸にブレーキ機構を構成するブレーキドラムを取り付けた手段を提供する。
【考案の効果】
【０００６】
本考案に係る自転車によると、車輪は球形であって面積が大きいから、細い溝等へ落下することはない。また、球形であるから、その表面に種々の模様や色彩を付することができるから、特定の球体をイメージさせて興趣が増す。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案の最良の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本考案の一例を示す自転車の側面図、図２は平面図、図３は背面図であるが、この自転車は、水平杆１ａと斜杆１ｂ、１ｃとで側面視逆三角形に形成したフレーム１を主たる構成とする。
【０００８】
フレーム１の水平杆１ａと前方の斜杆１ｂとの交点にはハンドル取付けボス２を縦設しており、これに上端にハンドル３を取り付けたハンドル軸４を上から挿入して固定している。一方、ボス４の下方には途中から二股になった前輪取付けフレーム５を挿入して固定しており、その下端で球形のタイヤをした前輪６を支持する前輪軸７を回転可能に挟持している。この場合、前輪取付けフレーム５は球形の前輪６を挟持するものであるから、その二股の間隔は、少なくとも前輪６の直径より大きいことが条件となる。また、フレーム１の後方の斜杆１ｃには上端にサドル８を取り付けたサドル軸９を上から挿入して固定している。
【０００９】
さらに、本例のものでは、二つの斜杆１ｂ、１ｃの交点にペダル軸取付けボス１０を横設しており、これで両端にクランク１１とペダル１２を取り付けたペダル軸１３を回転可能に支持している。また、ボス１０から後方に左右二本の後方フレーム１４を後延させ、その後端で第一カウンター軸１５を回転自在に支承するとともに、これからさらに後方に左右二本のカの字形をした後輪取付けフレーム１６を後延させている。そして、後輪取付けフレーム１６の下端で球形のタイヤをした後輪１７を支持する後輪軸１８を前輪６と同様に回転可能に挟持している。
【００１０】
なお、本例のものは、後輪取付けフレーム１６の途中からサブフレーム１９を後上方に延伸させ、その後端で第二カウンター軸取付けボス２０を水平に保持しており、このボス２０で第二カウンター軸２１を回転可能に支承している。
【００１１】
以上の各軸は、駆動機構２２によって連結されており、搭乗者が踏むことで発生するペダル軸１３の回転力はこの駆動機構２２によって第一カウンター軸１５、第二カウンター軸２１を経て後輪軸１８に伝達される。この駆動機構２２は、ペダル軸１３、第一カウンター軸１５、第二カウンター軸２１、後輪軸１８にそれぞれギア（スプロケット）２３を取り付け、これらギア２３をチェン２４で連結した通常構造のものである。
【００１２】
ところで、自転車の安全のためにはブレーキが必要であるから、本例では次のように構成している。すなわち、第一カウンター軸１５及び前輪軸７にブレーキドラム２５を取り付け、このブレーキドラム２５をレバー２６でシューを内張式、外締式で締め付ける公知のブレーキ機構を採用している。なお、レバー２６の作動は、ハンドル３の両端に設けたブレーキレバー２７の握り操作をケーブル２８を介して行なっている。
【００１３】
図５は球形タイヤの斜視図であるが、本例に係る前輪６と後輪１７とは球形をしたゴム製のタイヤであり、それは、チューブ式（チューブレス式）でもよいし、中実構造のノーパンク式のものであってもよい。ただし、前者の方が軽くて好ましい。また、全部がタイヤ構造をしているものでもよいが、本例のように、中央部分が僅かに高くてトレッドが設けられたタイヤであり、その両側は、半球形のものを貼り付けたものであってもよい。この場合、貼り付けるものは中実のものでもよいが、中に空気を密封した軽いものがよい。ただし、溝等に落下したときのことを考慮すると、ある程度の強度は必要である。
【００１４】
この他、本例では、球形をしたタイヤは前輪６と後輪１７とに設けているが、一方だけを球形のタイヤとしてもよい。図４は前輪６のみを球形にしたものの側面図であるが、自転車は進行方向前端に前輪６を有することから、このようにしたとしても、溝落下防止の効果はあるし、また、興趣も十分に有するものにできる。これによると、後輪１７は通常のものでよいから、コスト安く製作できる利点がある。
【００１５】
タイヤが球形をしていると、その表面に模様等を付すことができる（もちろん、無地のものでもよい）。本例の場合は、全体にサッカーボールの模様を付して車輪にサッカーボールを使用しているように見せかけている。なお、この模様はサッカーボールに限らず、種々のものが考えられる。例えば、他の球技のボール、果物や野菜等、自然物、人工物に限らず、球形をしたものあれば、すべてが適用できる。
【００１６】
また、大きさも、サッカーボールであれば、実際のものと同じ大きさのものが適するが、大きくても小さくてもよい。さらに、完全な球形をしている必要はなく、ラグビーボールのような楕円形をしているものであってもよい。この意味で、本考案でいう球形とは、立体的な広がりをもった概略球形をしているものというべきである。タイヤが概略球形をしていると、安全性も高く、模様を付す範囲も広くて模擬効果は十分にある。球形のタイヤを使用してその表面に模様を付すことの狙いは、上記した安全性の向上の他に興趣を増して需要を喚起するためでもある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案に係る自転車の側面図である。
【図２】本考案に係る自転車の平面図である。
【図３】本考案に係る自転車の背面図である。
【図４】本考案に係る自転車の背面図である。
【図５】本考案に係る球形タイヤ（後輪用）の斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    フレーム
１ａ  水平杆
１ｂ  斜杆
１ｃ  斜杆
２    ハンドル取付けボス
３    ハンドル
４    ハンドル軸
５    前輪取付けフレーム
６    前輪
７    前輪軸
８    サドル
９    サドル軸
１０  ペダル軸取付けボス
１１  クランク
１２  ペダル
１３  ペダル軸
１４  後方フレーム
１５  第一カウンター軸
１６  後輪取付けフレーム
１７  後輪
１８  後輪軸
１９  サブフレーム
２０  第二カウンター軸取付けボス
２１  第二カウンター軸
２２  駆動機構
２３  ギア
２４  チェン
２５  ブレーキドラム
２６  レバー
２７  ブレーキレバー
２８  ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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