【事件の表示】
　特許第２７５００７９号「車両用情報表示装置」の請求項１ないし６に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７５００７９号の請求項２ないし６に係る特許を維持する。
【理由】
Ｉ　手続の経緯
　本件特許第２７５００７９号の請求項１〜６に係る発明についての出願は、平成５年１２月２７日に出願され、平成１０年２月２０日にその特許の設定登録がなされ、その後、異議申立人飯塚勝より特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年４月１９日に訂正請求がなされたものである。
ＩＩ　訂正の適否についての判断
１　訂正の内容
（１）請求項１を削除する。
（２）請求項５を独立項とするべく、請求項１に請求項５の限定要件を付加し、訂正後の請求項１とする。
（３）請求項６を訂正後の請求項５とし、訂正後の請求項１に従属するものとする。
（４）特許請求の範囲を上記（１）〜（３）のように訂正するのに伴い、発明の詳細な説明中、【０００９】、【００１０】、【００１１】の各段の記載を上記（１）〜（３）の訂正事項に対応して訂正する。
２　訂正の目的の適否、新規事項の有無および拡張・変更の存否
（１）上記１（１）〜（３）の訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正であり、新規事項の追加に該当しない。
（２）上記１（４）の訂正は、特許請求の範囲を上記１（１）〜（３）のように訂正するのに伴い、発明の詳細な説明の記載を特許請求の範囲の記載と整合させるものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とする訂正であり、新規事項の追加に該当しない。
（３）そして、上記１（１）〜（４）のいずれの訂正も、実質上特許請求の範囲を拡張し、または変更するものではない。
３　独立特許要件
（１）訂正明細書の請求項１〜５に係る発明
　訂正明細書の請求項１〜５に係る発明は、その特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された次の事項により特定されるとおりのものである。
「【請求項１】　車両に搭載された表示手段と、
　車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、
　上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、
　画面の選択、指示を入力する入力手段と、
　該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、
　該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
　前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、停車中と走行中で条件付キーに係る描画要素の色を選択的に制御して表示手段の画面表示を行うように構成したことを特徴とする車両用情報表示装置。
　【請求項２】　昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換えることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　【請求項３】　表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　【請求項４】　入力手段は、表示手段の画面に組み合わせたタッチパネルであることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　【請求項５】　画面遷移手段は、走行中の場合に入力手段の指示が上記条件付キーによる指示か否かを判断し、上記条件付キーによる指示の場合には操作禁止のメッセージを表示するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。」
（以下、請求項１に係る発明を「本件第１発明」といい、請求項１〜５に係る発明をまとめて「本件発明」という。）
（２）引用刊行物
　当審が平成１１年１月２７日付けで通知した取消理由で引用した刊行物１〜４には、それぞれ、下記の発明が記載されている。
　【刊行物１】
　自動車に装備されるナビゲーション装置にブラウン管等の表示器が設けられ、
　車速センサからの検出信号に基づいて車両が移動中か否かが検出され、
　車速センサからの検出信号により、車両が移動中の場合は第２の色コード記憶手段が、移動していない場合は第１の色コード記憶手段が選択され、
　ファンクションスイッチにより様々な画面を選択でき、地図を任意に移動できるスクロールキーパターンがタッチスイッチで設けられ、
　選択された色コード記憶手段のテーブル色が読み出されて画面に表示され、
　カラーパレットに複数のパレットが設けられ、この複数のパレットに対応する色コード記憶手段が移動中か否かにより切り換えられる
　移動体用ナビゲーション装置。
　【刊行物２】
　昼間と夜とでディスプレイの表示の色を変えるために、光学センサからの明・暗情報によりカラーパレットのレジスタの内容を切り換える
　車載ナビゲーション装置における表示装置。
　【刊行物３】
　入力可能なキーを赤色で表示し、
　交差点コードを入力できない場合に交差点コードが入力された場合には、「交差点コードは入力できません」と表示する
　赤外線タッチパネルを用いた入力装置。
　【刊行物４】
　所望の速度以上の場合に、入力された指示が入力禁止のものかどうか判断して、マイクロコンピュータへの入力を禁止する
　車両のキー人力装置。
（３）対比　判断
　【本件第１発明について】
　本件第１発明と刊行物１〜４に記載された発明とを対比すると、刊行物１〜４のいずれにも、本件第１発明を特定するための事項である
「表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、停車中と走行中で条件付キーに係る描画要素の色を選択的に制御」
する点が記載されておらず、また、刊行物１〜４に記載された発明をいかに組み合わせても、上記の事項が構成できるものでもない。
　すなわち、刊行物３は、車両の走行・停車に関係なく入力可能なキーを赤色で表示するものであり、刊行物４は、車両の走行・停車に関係なく存在する入力キーのうち、走行中に入力禁止のキーの信号をマイクロコンピュータへ伝達しないようにするものであるから、刊行物３、４を組み合わせて刊行物１に適用したとしても、「車両の走行・停止に関係なく入力可能な赤色表示のキーのうち、走行中に入力禁止のキーが操作されても信号がマイクロコンピュータへ伝達されない」という構成が観念されるだけであり、本件第１発明の「停車中と走行中で条件付キーに係る描画要素の色を選択的に制御する」という構成を示唆するものではない。また、刊行物２は、本件第１発明と直接関係しないことは明らかである。
　そして、上記の事項を具備することにより、本件第１発明は、
「走行中は操作できない入力キーだけを異なる色の例えば背景色と同じ色等にも制御を行うことができ、視覚的に走行中に操作できない入力キーと操作できる入力キーとを判りやすく表示することができる。したがって、所望の指示に対してワンタッチで操作できる入力キーのみを走行中にも操作できる入力キーとして表示し、使用者が安全に情報表示装置に表示された入力キーの操作を行うことができ、自宅や前回出発地等の目的地設定が走行中でも可能になると共に、不用意な入力操作を低減することができる。」
という顕著な効果を奏するものである。
　してみると、本件第１発明が上記刊行物１〜４に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできず、本件第１発明は、特許出願の際、独立して特許を受けることができるものである。
　【請求項２〜５に係る発明について】
　訂正明細書の請求項２〜５に係る発明は、本件第１発明を引用する発明であるから、上記本件第１発明について示した理由と同じ理由で、上記刊行物１〜４に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできず、特許出願の際、独立して特許を受けることができるものである。
４　むすび
　以上のとおりであるから、上記１（１）〜（４）の訂正は、特許法の一部を改正する法律（平成６年法律１１６号）附則第６条第１項の規定により、なお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第２項、同条第３項で準用する第１２６条第１〜３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
ＩＩＩ　特許異議の申立てについての判断
１　特許異議の申立ての理由の概要
　異議申立人飯塚勝は、証拠方法として、甲第１号証（特開平３−１３７６８０号公報）、甲第２号証（特開昭６３−１１３４９６号公報）、甲第３号証（特開平１−１７３８２１号公報）、甲第４号証（実願昭５５−７４８６１号（実開昭５６−１７５２４９号）のマイクロフィルム）を提出し、請求項１〜６に係る発明についての特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであるから、特許法第１１３条第１項第２号の規定により取り消されるべきものであると主張している。
２　判断
　異議申立人が提出した甲第１〜４号証は、それぞれ、上記刊行物１〜４である。
　上記ＩＩ３で示したように、本件発明は、上記刊行物１〜４に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできないから、本件発明についての特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものではない。
３　むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由および証拠によっては、本件発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年５月２８日（１９９９．５．２８）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
ａ．特許明細書における【特許請求の範囲】を下記のとおり訂正する。
「【請求項１】　車両に搭載された表示手段と、
車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、
上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、
画面の選択、指示を入力する入力手段と、
該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、
該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
　　【請求項２】　昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換えることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項３】　表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項４】　入力手段は、表示手段の画面に組み合わせたタッチパネルであることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項
５
ｂ．特許明細書中の【０００９】の欄を下記のとおり訂正する。
「　　【０００９】
　　【課題を解決するための手段】
　そのために本発明は、車両に搭載された表示手段と、車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、画面の選択、指示を入力する入力手段と、該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
ｃ．特許明細書中の【００１０】の欄を下記のとおり訂正する。
「　　【００１０】
　
さらに、昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換えることを特徴とし、表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え上記表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したことを特徴とし、入力手段は、表示手段の画面に組み合わせたタッチパネルであることを特徴とし、画面遷移制御手段は、走行中の場合に入力手段の指示が上記条件付キーによる指示か否かを判断し、上記条件付キーによる指示の場合には操作禁止のメッセージを表示するようにしたことを特徴とするものである。」
ｄ．特許明細書中の【００１１】の欄を下記のとおり訂正する。
「　　【００１１】
　　【作用及び発明の効果】
　本発明の車両用情報表示装置では、車両に搭載された表示手段と、車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、画面の選択、指示を入力する入力手段と、該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
（５４）【発明の名称】
車両用情報表示装置
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　車両に搭載された表示手段と、
車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、
上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、
画面の選択、指示を入力する入力手段と、
該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、
該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
　　【請求項２】　昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換えることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項３】　表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項４】　入力手段は、表示手段の画面に組み合わせたタッチパネルであることを特徴とする請求項１記載の車両用情報表示装置。
　　【請求項
５
１
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本発明は、車両に搭載した表示装置の画面を走行中か停車中かに応じて制御する車両用情報表示装置に関する。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　ナビゲーション装置は、初めての目的地へ、安心して車で訪れることができるようにルート案内を行うものであり、近年、ナビゲーションの精度、操作性、視認性などの性能、機能向上のための技術開発が盛んに行われており、様々な方式のものが提案されている。このナビゲーション装置は、ルート設定時に使用する表示画面やルートの誘導案内時に自動的にまたは運転者の要求に応じて開かれる表示画面を備えている。案内開始後の表示画面としては、少なくともルート設定された複数区間からなる全ルートの内で現在走行している区間を含む数区間の広域を案内する区間図、および交差点における案内を行うための交差点図などをもっている。
　　　【０００３】
　そして、これらの区間図や交差点図、さらには、ルートを間違いなく走行できるように曲がるべき交差点に関して残距離や名称、右左折等の情報を提供し、また、走行途中でのルートが確認できるように特徴物の教示等を行ったり、表示だけでなく音声による案内を行ったり、ルートを地図上に表示し、実際の走行においてルート上を誘導案内したり、ルートに沿って自動的に地図をスクロールさせてルートの確認ができるようにしている。
　　　【０００４】
　このようなナビゲーション装置において、ルートを設定するには出発地及び目的地の入力をすることが必要であり、この入力により出発地及び目的地がきまると、出発地と目的地の周辺及びその間の道路情報データからルート探索処理が行われ、複数のルートの中から最適なルートが設定される。出発地や目的地の入力方式としては、例えば出発地や目的地等の対象となる登録位置を観光や駐車場、レストラン等のジャンルに分け、また、県や都市等の地域で分けてコード化し、そのコードを入力する方式、コード番号を入力する他、メニューを表示してそのメニューの中から順次選択して入力する方式、ノードデータをもち、このノードデータを連結して道路網を定義し、東経、北緯の座標値により位置を入力する方式、電話番号を入力する方式などが提案されている。さらに、現在地又は任意の出発地と目的地等の２地点間をルート探索するだけでなく、通過点、有料道路の優先等を指定して探索するものもある。
　　　【０００５】
　この種の装置の例としては、特開平２−１８７８９８号公報に電話番号入力方式が開示され、また、特開平１−１７３８２０号公報にジャンル別またはコード番号入力方式が、さらに特開平１−１７３８２３号公報にコード番号による目的地設定方式が、特開平２−３８９９号公報に希望通過地点が入力できる方式、特開平１−１７３８２１号公報に赤外線タッチパネルを用いた入力方式がそれぞれ開示されている。
　　　【０００６】
　　【発明が解決しようとする課題】
　従来のナビゲーション装置では、目的地を設定する場合、目的地設定画面において、停車中も走行中も入力キーを同じ色で表示している。しかも、操作される入力キーのうち走行中に操作できない入力キーがタッチされたときは、その旨のメッセージを表示している。特にユーザーが初心者の場合には、同一画面の中に、走行中も操作できる入力キーと操作できない入力キーが混在しても、操作可能な入力キーと操作禁止の入力キーとの判別がつかず、そのため、操作禁止の入力キーを操作してしまう。この場合に、操作できない旨のメッセージが表示されても、どの入力キーまでが操作禁止か判らないため、困惑してしまうという問題があった。
　　　【０００７】
　また、操作禁止であるにもかかわらず、タッチしてもよい入力キーのように見えてしまうため、うっかり操作してしまって操作できない旨のメッセージが表示されるので、いらいらすることもある。さらに、走行中には操作できないために停車してタッチしたときにも、停車と同時にタッチしたような場合には、システム側の処理タイミングとの関係で操作禁止メッセージが出てしまうこともあり、早く入力したい場合にかえって入力が遅れてしまうこともあった。
　　　【０００８】
　本発明は、上記の課題を解決するものであって、走行中に操作禁止となる入力キーを識別しやすくし、走行中の安全性を高めた車両用情報表示装置を提供することを目的とするものである。
　　　【０００９】
　　【課題を解決するための手段】
　そのために本発明は、車両に搭載された表示手段と、車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、画面の選択、指示を入力する入力手段と、該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
　　　【００１０】
　
さらに、昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換えることを特徴とし、表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え上記表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したことを特徴とし、入力手段は、表示手段の画面に組み合わせたタッチパネルであることを特徴とし、画面遷移制御手段は、走行中の場合に入力手段の指示が上記条件付キーによる指示か否かを判断し、上記条件付キーによる指示の場合には操作禁止のメッセージを表示するようにしたことを特徴とするものである。
　　　【００１１】
　　【作用及び発明の効果】
　本発明の車両用情報表示装置では、車両に搭載された表示手段と、車両が走行中か停車中かを判定する走行／停車判定手段と、上記走行／停車判定手段の判定信号により走行中と停車中で上記表示手段の画面の各描画要素の色を切り換え制御する表示色制御手段と、画面の選択、指示を入力する入力手段と、該入力手段の指示にしたがって画面の遷移を制御する画面遷移制御手段と、該画面遷移制御手段で制御された画面を上記表示色制御手段で制御された描画要素の色で描画する画面描画手段とを備え、
前記表示色制御手段は、上記表示手段に表示される入力キーを停車中のみ操作可能な条件付キーと該条件付キー以外のキーに分け、
条件付キーに係る
　　　【００１２】
　さらに、昼か夜かを判定する昼／夜判定手段を備え、表示色制御手段は、該判定信号にしたがって各描画要素の色を切り換え、表示色制御手段は、複数のパレットを有し該パレットを上記走行／停車判定手段の判定信号にしたがって切り換え上記表示手段の画面の各描画要素の色を制御するように構成したので、停車中と走行中の表示色の制御を簡単な構成で行うことができ、昼夜を問わず車両走行中に入力可能な部分と入力禁止の部分とを視覚的に区別することができる。
　　　【００１３】
　また、上記のように入力禁止の部分を消さずに表示色を変更することによって、例えば電話番号入力画面のように１画面上のキーが全て入力禁止の場合にも、表示画面が真っ白や真っ黒にして入力禁止キーを消してしまったときのように、使用者がシステム故障と勘違いすることを防ぐことができる。さらには、操作禁止のキーに他のキーと異なり例えば暗い表示色を用いることにより、走行中に操作禁止のキーを誤って操作したため操作禁止のメッセージを表示して注意を促した場合に、使用者は、その表示色のキーが操作禁止のキーであり、停車中に操作しなければならないキーであることを認識することができる。
　　　【００１４】
　　【実施例】
　以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。図１は本発明に係る車両用情報表示装置の１実施例を説明するための図、図２は走行中／停車中とキー操作による画面遷移の例を示す図である。
　　　【００１５】
　図１において、車速センサー読み取り部１は、例えば車輪の回転計や加速度計等からなる車速センサーの信号を読み取るものであり、走行／停車判定部２は、車速の読み取り信号から走行状態か停車状態かを判定するものである。昼／夜検出部３は、照度計やライトスイッチの状態から昼か夜かを検出するものである。タッチ検出部４は、ディスプレイの画面に組み合わせたタッチパネルの縦横のラインを走査してタッチ位置を検出するものである。パレット制御部５は、各描画要素の色を設定した複数のパレットを有しパレットを走行中か停車中か、昼か夜かに応じて切り換え制御するものであり、画面遷移制御部６は、走行中か停車中か、タッチ位置の検出内容により画面遷移を制御するものである。画面描画部７は、画面遷移制御部６により制御された画面をパレット制御部５のパレットに設定された色で描画するものである。
　　　【００１６】
　画面遷移制御部６により制御される画面遷移の例を示したのが図２である。ナビゲーション装置において、ルートを設定するには、先に述べたように出発地及び目的地を入力し設定することが必要であり、この設定により出発地及び目的地がきまると、出発地と目的地の周辺及びその間の道路情報データからルート探索処理が行われ、複数のルートの中から最適なルートが設定される。この場合に用いる目的地設定画面には、図２（ａ）に示すように「電話番号」、「施設名」、「住所」、「自宅」、「メモリ地点」、「前回出発地」などの目的地の設定に際してとの入力の種類を選択する入力キーが表示される。
　　　【００１７】
　「電話番号」は、電話番号の入力により予め電話番号と共に登録された地点を目的地として設定するときに用いるものであり、「施設名」は、市役所、駅、消防署、警察署、図書館、公会堂、駐車場などの施設の名前により目的地を選択し設定するときに用いるものである。「住所」は、目的地として住所を指定して設定するときに用いるものであり、「自宅」は、予め登録してある自宅を目的地として設定するときに用いるものである。「メモリ地点」は、ユーザが予め任意の地点を登録しておき、それを目的地として設定するときに用いるものであり、そして、「前回出発地」は、前回の出発地に戻る場合に目的地として設定するのに用いるものである。これらのうち、「自宅」と「前回出発地」は、ワンタッチで目的地設定が可能であるが、その他の入力キーでは、例えば番号の入力や施設名の選択、入力などさらに次段の操作が必要になる。
　　　【００１８】
　そこで、本発明では、ワンタッチで目的地設定が可能な「自宅」と「前回出発地」を走行中にも操作可能な入力キー、他の入力キーを走行中は操作禁止する入力キーとし、図２（ｂ）に示すように停車中はすべて同じ色で表示している入力キーを走行状態になると図２（ａ）に示すように走行中は操作禁止する入力キーだけ異なる色で表示している。そして、走行中において操作禁止の入力キー、例えば電話番号の入力キーを操作した場合には、図２（ｃ）に示すようにその旨のメッセージを表示する。「自宅」の入カキーを操作した場合には、図２（ｄ）に示すように地点セットの入力キーを表示し、これを操作する異によって目的地設定が終了する。この場合、８方向カーソル△は、使えない色で表示される。使えないキーに対する色は、ダーク色や文字と同系色等の目立たない色になるようにパレットの切り換えが行われる。
　　　【００１９】
　次に、図１に示した各部の処理を説明する。図３は走行／停車判定部の処理を説明するための図、図４はタッチ位置検出部の処理を説明するための図、図５は画面遷移制御部の処理を説明するための図、図６は画面遷移処理サブルーチンを説明するための図、図７は昼／夜検出部の処理を説明するための図、図８はパレット制御部の処理を説明するための図、図９は画面描画部の処理を説明するための図である。
　　　【００２０】
　走行／停車判定部２は、図３に示すように車速センサのデータがあるか否かを調べ、あれば「走行中」を設定し、なければ「停車」を設定する。タッチ位置検出部４は、一定時間毎に図４に示すように各ラインをスキャンしてタッチ位置データを取得し、タッチデータがあればタッチデー夕を画面遷移制御部６に通知する。画面遷移制御部６は、図５に示すようにタッチ位置検出部４からタッチデータを取得すると共に、走行／停車判定部２から走行／停車データを取得して、画面遷移処理を行う。画面遷移処理は、図６に示すようにタッチ位置が有効か否か、走行中か否か、操作禁止の入力キーか否かを調べ、タッチ位置が有効かつ走行中であれば、さらにそのタッチ位置が操作禁止の入力キーの場合には操作禁止のメッセージを表示し、操作禁止の入力キーでない場合には描画する画面情報を設定し、画面描画部７に画面描画指示を行い、所定の画面を描画する。また、タッチ位置が有効かつ走行中でなければ所定の画面を描画する。
　　　【００２１】
　昼／夜検出部３は、一定時間毎に図７に示すようにライトスイッチがオンか否かを調べ、オンであれば「昼」に設定し、オンでなければ「夜」に設定する。これに対してパレット制御部５は、一定時間毎に図８に示すように走行中か否か、昼／夜のいずれかを調べ、その内容に応じて「停車中、昼のパレット、「停車中、夜のパレット」、「走行中、昼のパレット」、「走行中、夜のパレット」のいずれかを設定する。画面制御部７は、図９に示すようにパレットデータと画面情報を取得して画面の各描画要素の色をパレットデータの色で描画する。
　　　【００２２】
　図１０は画面要素とパレットとの対応例を示す図、図１１は昼のパレットデータの例を示す図、図１２は夜のパレットデータの例を示す図である。描画される画面において、選択スイッチに対しては、上枠、下枠、背景、文字の描画要素を有し、その他の画面の要素に対しては、表示部と入力部の各画面背景、タイトルと項目の各表示背景、項目文字、目的地・通過点マークの描画要素を有している。本発明では、これらの各要素に対し、図１０に示すようにそれぞれにパレットＮｏ．を設定し、しかも、走行中操作可能選択スイッチ及び走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景にそれぞれパレットＮｏ．１、１３、１４、５、６、９を別々に設定している。そして、図１１に示すような昼のパレットデータ、図１２に示すような夜のパレットデータとして、それぞれに停車中のものと走行中のものを持っている。このように昼と夜では、全体として昼の明るさや夜の暗さで見えにくくならないようにパレットデータを変え、さらに、停車中と走行中では、走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景でパレットデータを変えている。すなわち、図１１に示す昼のパレットデータでも、図１２に示す夜のパレットデータでも、走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景以外のデータは停車中と走行中で同じであり、また、停車中は、走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景のデータも走行中操作可能選択スイッチのそれらのデータと同じであるが、走行中になると、走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景のデータを変えるようにしている。しかも、走行中操作禁止選択スイッチの上枠、下枠、背景のデータは、特に背景を見ると明らかなようにＲ（赤）、Ｇ（緑）、Ｂ（青）が異なる値の有彩色を停車中に使用しているのに対し、走行中になると、Ｒ、Ｇ、Ｂの値が同じ無彩色（グレー系、又は白、黒）にし、また、画面背景と同じにしている。例えば昼の場合には、白のデータを（Ｆ，Ｆ，Ｆ）とすると、これに近く明るいデータ（Ｄ，Ｄ，Ｄ）にし、夜の場合には、逆に黒のデータ（０，０，０）にしている。
　　　【００２３】
　なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば上記の実施例では、昼／夜でパレットを切り換えたが、昼／夜で共通のパレットを用いるようにしてもよいことはいうまでもない。また、画面に入力キーを表示し、タッチパネルを組み合わせてタッチ操作する例を示したが、画面に矢印のカーソルを表示し、ジョイスティックやマウス、ワイヤレスコントローラ等によりカーソルを操作して入力キーを選択するように構成したものに同様に適用してもよい。走行中に入力を禁止するキーは、例えば施設名入力等のように、ある機能を設定するまでのキー操作が複数の指定からなる場合である。したがって、キー入力操作が１、２回程度の設定で可能なものが走行中でも入力可能となる。さらには、画面にコースの誘導案内やユーザに必要な情報を提示する場合にも、同様に適用してもよい。例えば確認のため画面に目を奪われる時間が長くなる情報については走行中になると操作禁止のキーと同様に表示を制御することにより、走行中は簡単に画面で確認できる情報、運転者に必要な情報に限り見やすく表示することができる。このような操作禁止のキー等の色の制御の１態様として、背景色と同一にすれば、実質的にキーを消すことができる。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】　本発明に係る車両用情報表示装置の１実施例を説明するための図である。
　　【図２】　走行中／停車中とキー操作による画面遷移の例を示す図である。
　　【図３】　走行／停車判定部の処理を説明するための図である。
　　【図４】　タッチ位置検出部の処理を説明するための図である。
　　【図５】　画面遷移制御部の処理を説明するための図である。
　　【図６】　画面遷移処理サブルーチンを説明するための図である。
　　【図７】　昼／夜検出部の処理を説明するための図である。
　　【図８】　パレット制御部の処理を説明するための図である。
　　【図９】　画面描画部の処理を説明するための図である。
　　【図１０】　画面要素とパレットとの対応例を示す図である。
　　【図１１】　昼のパレットデータの例を示す図である。
　　【図１２】　夜のパレットデータの例を示す図である。
　　【符号の説明】
１・・・車速センサー読み取り部、２・・・走行／停車判定部、３・・・昼／夜検出部、４・・・タッチ位置検出部、５・・・パレット制御部、６・・・画面遷移制御部、７・・・画面描画部