(57)【要約】  ウインドウワイパ駆動装置（１００）は、減速伝動装置（１３５）を介して出力軸（１４０）と連結された電動モータ（１２５）と、固定箇所（１４５，１７５）と、車体（１０５）と材料接続により結合するための、固定箇所（１４５，１７５）と材料接続により結合された緩衝要素（１５５）を備える。
2013538151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
減速伝動装置（１３５）を介して出力軸（１４０）と連結された電動モータ（１２５）と、固定箇所（１４５，１７５）とを備える、ウインドウワイパ駆動装置（１００）であって、
車体（１０５）と材料接続により結合するための、前記固定箇所（１４５，１７５）と材料接続により結合された緩衝要素（１５５）を備えることを特徴とする、ウインドウワイパ駆動装置。
【請求項２】
前記緩衝要素（１５５）は、前記車体（１０５）から前記ウインドウワイパ駆動装置（１００）を振動技術的に分離するための振動減衰特性を有する、請求項１記載のウインドウワイパ駆動装置。
【請求項３】
前記緩衝要素（１５５）は、前記車体（１０５）に向いた側の表面（２１０）を備え、前記表面（２１０）は、接着剤を備える、請求項１または２記載のウインドウワイパ駆動装置。
【請求項４】
前記緩衝要素（１５５）は、前記車体（１０５）に押出し変形された突出部（１６５）を収容するための孔（１７０）を備える、請求項１から３までのいずれか１項記載のウインドウワイパ駆動装置。
【請求項５】
孔（１７０）を有しない緩衝要素（１５５）と材料接続により結合された別の固定箇所（１７５）を備える、請求項４記載のウインドウワイパ駆動装置。
【請求項６】
車体（１０５）に請求項１から５までのいずれか１項記載のウインドウワイパ駆動装置（１００）を取付ける方法であって、以下のステップ；
前記車体（１０５）に前記ウインドウワイパ駆動装置（１００）を位置決め（３１５，３２０）するステップと、
前記車体（１０５）に前記ウインドウワイパ駆動装置（１００）を押付ける（３２５）ステップと、
を有することを特徴とする、車体にウインドウワイパ駆動装置を取付ける方法。
【請求項７】
接着剤を備えた、前記車体（１０５）に向いた側の前記緩衝要素（１５５）の表面（２１０）から保護カバーを取外す（３１０）先行するステップをさらに有する、請求項６記載の方法。
【請求項８】
前記位置決めステップは、前記車体（１０５）に設けられた対応する貫通部に前記出力軸（１４０）を導入する（３１５）ステップを有する、請求項６または７記載の方法。
【請求項９】
前記位置決めステップは、前記車体（１０５）に押出し変形された突出部（１６５）を前記緩衝要素（１５５）の孔（１７０）に導入する（３２０）ステップを有する、請求項６から８までのいずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載された構成を有するウインドウワイパ駆動装置および請求項５に記載されたウインドウワイパ駆動装置を取り付ける方法に関する。
【０００２】
先行技術
ウインドウワイパ駆動装置は、ワイパアームを用いてワイパブレードをウインドウ上で振動式にガイドして、そうしてウインドウを洗浄するかまたは乾かすために、自動車に使用される。一般的なウインドウワイパ駆動装置は、電動モータと伝動要素とを備える封入された駆動モジュールとして構成することができる。自動車を製造する間に、そのようなウインドウワイパ駆動装置は、通常、ねじまたはリベットを用いて車両の車体と結合される。
【０００３】
ねじまたはリベットを用いた取付けは、工具としてねじ回し器具またはリベット付け器具の使用を要求する。取付け作業者は、工具の他に、十分な数の相応のねじもしくはリベットをストックとして備え、取付け工程を実施するために、ねじもしくはリベットを個別に所定の取付け位置に使用する必要がある。このような取付けは、面倒であり、エラーを含むものであり、製造コストの上昇をもたらす恐れがある。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００６２６１７号明細書は、ウインドウワイパ駆動装置を自動車の車体と接着することを提案している。
【０００５】
本発明の課題は、改善された形で取付け可能なウインドウワイパ駆動装置および車体にウインドウワイパ駆動装置を取付ける方法を提供することである。
【０００６】
本発明は、この課題を、請求項１の特徴部に記載された構成を有するウインドウワイパ駆動装置および請求項５の特徴部に記載された構成を有する方法により解決する。従属請求項は、好適な態様を成している。
【０００７】
本発明に係るウインドウワイパ駆動装置は、減速伝動装置を介して出力軸と連結された電動モータを備える。さらにウインドウワイパ駆動装置に固定箇所が設けられており、固定箇所は、緩衝要素と材料接続により結合（材料接続による結合とは、接着などの部材相互の材料の原子または分子の力に基づく結合を意味する）されており、緩衝要素は、車体と材料接続により結合可能である。
【０００８】
好適には、緩衝要素は、車体からウインドウワイパ駆動装置を振動技術的に分離するための振動減衰特性を有する。
【０００９】
ウインドウワイパ駆動装置は、簡単で時間を節約する作業工程で車体に取付けることができる。取付け後に、緩衝要素は、固定箇所と車体との間に位置し、電動モータの運転時もしくは減速伝動装置の作動時に固体伝播音としてウインドウワイパ駆動装置に発生する振動を車体から遮断するために働く。
【００１０】
緩衝要素は、車体に向いた側の表面を備えることができ、この表面は、接着剤を備える。このようにすると、車体にウインドウワイパ駆動装置を取付けるために、工具を用いることも固定材料を取付ける必要もない。
【００１１】
緩衝要素は、車体に押出し変形もしくはエンボス加工された突出部を収容するための孔を備えることができる。孔および孔に対応する突出部は、車体へのウインドウワイパ駆動装置の正しい取付け位置を見つけることを容易にすることができる。さらに突出部および孔は、出力軸を介して主にワイパアームに及ぼすことができるトルクを支持するために働くことができる。
【００１２】
１つの態様では、ウインドウワイパ駆動装置は、孔を有しない緩衝要素と材料接続により結合された別の固定箇所を備える。ウインドウワイパ駆動装置の取付け位置は、一般的なように、孔（孔を通って出力軸がガイドされる）と押出し変形された突出部とにより明確に特定されている。トルクを支持するためにも１つの突出部で十分である。したがって別の固定箇所は、突出部を形成することができないかまたは不良の取付けしかできない車体の領域、例えばウインドウまたは車体の外側板金に取付けることができる。
【００１３】
本発明に係る、車体に上述のウインドウワイパ駆動装置を取付ける方法は、車体にウインドウワイパ駆動装置を位置決めするステップと、車体にウインドウワイパ駆動装置を押付けるステップとを有する。これらの作業ステップは、相互に移行することができる。追加的な工具または固定材料の使用は不要である。
【００１４】
この取付け方法は、接着剤を備えた、車体に向いた側の緩衝要素の表面から保護カバーを取外す先行するステップを有してもよい。これにより、接着剤が緩衝要素と車体との間で押合わされるときにはじめて固まることが保証される。同時に、緩衝要素への接着剤の付着は、時間的かつ空間的に車体へのウインドウワイパ駆動装置の取付けから分離することができる。これにより取付け自体は、より簡単、より迅速かつより確実に実施可能である。
【００１５】
位置決めステップは、車体に設けられた相応の貫通部に出力軸を導入するステップを有することができる。これにより、ウインドウワイパ駆動装置の位置決めは、より簡単かつより正確に実施可能である。
【００１６】
追加的または選択的に、位置決めステップは、車体に押出し変形された突出部を緩衝要素の孔に導入するステップを有することができる。これにより、車体におけるウインドウワイパ駆動装置の位置決めは、とりわけ、例えばウインドウワイパ駆動装置が取付けられたあとではじめてリヤウインドウに貫通部が形成されることに基づいて、出力軸用の貫通部の正確な位置がウインドウワイパ駆動装置の取付けの時点で未だ厳密に規定されていない場合に改善することができる。
【００１７】
以下に、本発明を、添付の図面に基づいて詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ウインドウワイパ駆動装置を上からみた図である。
【図２】図１に示すウインドウワイパ駆動装置を下からみた図である。
【図３】車体に図１および図２に示すウインドウワイパ駆動装置を取付ける方法のフローチャートである。
【００１９】
実施の形態の詳細な説明
図１は、ウインドウワイパ駆動装置１００を示している。ウインドウワイパ駆動装置１００は、車体１０５に取付けられている。車体１０５は、ウインドウワイパ駆動装置１００の領域で、例えば板金、プラスチックまたはガラスから成っていてよい。ウインドウワイパ駆動装置１００の様々な区分が車体１０５の様々な部分と接触しているときには、これらの組み合わせも同様に可能である。
【００２０】
ウインドウワイパ駆動装置１００は、ハウジングカバー１１５を有するハウジング１１０を備える。ハウジング１１０は、射出成形法でプラスチックから製作されている。ハウジングカバー１１５は、板金またはプラスチックから成っていて、ねじ１２０を用いてハウジング１１０と結合されている。ねじ１２０に対して択一的に、例えばリベット、ボルトまたはハウジング１１０に成形された溶融要素を用いてもよい。ハウジングカバー１１５は、特にそれが板金から成る場合には、補強するため、シール性を高めるためかつ／またはハウジング１１０の内側に構成要素を支持するための様々な条溝を備える。
【００２１】
電動モータ１２５が、側方でハウジング１１０にフランジ締結されている。電動モータ１２５は、通常、直流モータであり、このモータは、振動式の駆動を提供するために、供給電圧の極性反転により異なる作動方向で運転することができる。電動モータ１２５は、例えば平歯車伝動装置または遊星歯車伝動装置として構成された組込まれた減速伝動装置を備えてよい。接続ブシュ１３０が、電動モータ１２５に対して平行にハウジング１１０に取付けられていて、電気的に電動モータ１２５と接続されている。
【００２２】
ハウジング１１０には、減速伝動装置１３５が収容されており、減速伝動装置１３５は、電動モータ１２５を出力軸１４０と連結する。出力軸１４０は、図１では、車体１０５により遮蔽されていて、したがって破線で示唆している。出力軸１４０は、下向きに、車体１０５に設けられた相応の貫通ガイドを通って延在している。貫通ガイドの領域で、車体１０５は、板金、プラスチックまたはガラス（例えばリアウインドウとして）から成っていてよい。減速伝動装置１３５は、通常、ウォームホイール伝動装置を備える。電動モータ１２５の回転軸線と、出力軸１４０の回転軸線とは、相互に傾斜して延びている。
【００２３】
ウインドウワイパ駆動装置１００の左右で、ハウジング１１０に、それぞれ第１の固定脚部１４５が成形されており、第１の固定脚部１４５は、車体１０５に向いた側の表面１５０を備える。各第１の固定脚部１４５の表面１５０と車体１０５との間に、接着パッド１５５が取付けられている。接着パッド１５５は、好適にはフラットであり、一定の厚さを有し、その上側で表面１５０と接着し、下側で車体１０５と接着する。その際、その都度の材料対に応じて様々な接着剤を用いることができる。接着パッド１５５は、弾性的な振動減衰材料から成っている。
【００２４】
表面１５０の領域で、各第１の固定脚部１４５は、鉛直方向の孔１６０を備え、孔１６０を通って、車体１０５の突出部１６５が鉛直方向上向きに延在している。突出部１６５は、例えば車体１０５の板金におけるピン状の押出し変形部分として車体１０５と一体的に形成してよい。択一的に、ピン１６５は、例えば溶接または接着により車体１０５と結合して、車体１０５の一部を形成してもよい。図示の態様では、突出部１６５は、図面から看取されない、接着パッド１５５に設けられた孔であって、固定脚部１４５に設けられた孔１６０に対して同軸的に延びる孔１７０も貫通している。第１の固定脚部１４５と車体１０５との間で突出部１６５の半径方向で振動伝達を遮断するために、突出部１６５は、半径方向で接着パッド１５５の孔１７０に接触するが、第１の固定脚部１４５（その孔１６０は突出部１６５よりも大きな直径を有する）には接触しない。
【００２５】
これらの第１の固定脚部１４５の間の１つの領域で、第２の固定脚部１７５がハウジング１１０に成形されているので、固定脚部１４５と固定脚部１７５とが三角形を形成する。第１の固定脚部１４５のように、第２の固定脚部も、下側の表面１５０を備え、表面１５０は、接着パッド１５５と接着されており、接着パッド１５５自体は、車体１０５と接着されている。しかし、第１の固定脚部１４５とは異なり、第２の固定脚部１７５は、孔１６０を備えない。
【００２６】
図１において第１の固定脚部１４５の表面１５０と第２の固定脚部１７５の表面１５０とが同一の平面上に位置しているが、表面１５０は、それぞれ異なる、相互に平行な平面や非平行な平面上に位置してもよい。表面１５０は、平らである必要はなく、車体１０５の湾曲したまたはカーブした輪郭に追従してよい。
【００２７】
別の態様では、より多くまたはより少ない数の第１の固定脚部１４５もしくは第２の固定脚部１７５を設けてもよい。第１の固定脚部１４５だけまたは第２の固定脚部１７５だけを備える態様も実現可能である。
【００２８】
図２は、図１に示すウインドウワイパ駆動装置１００を下側からみて示している。突出部１６５を備える車体１０５は図示していない。接着パッド１５５は、分解図では、残りのウインドウワイパ駆動装置１００とは別個に示している。
【００２９】
第１の固定脚部１４５に対応する接着パッド１５５は、孔１７０を備え、孔１７０は、第１の固定脚部１４５に設けられた孔１６０よりも小さい。第２の固定脚部１７５に対応する接着パッド１５５は、孔１７０を備えない。各接着パッド１５５は、車体１０５に向いた側の表面２１０と車体１０５とは反対側の表面２２０とを備える。
【００３０】
図３は、図１に示す車体１０５に図１および図２に示すウインドウワイパ駆動装置１００を取付ける方法３００のフローチャートを示している。
【００３１】
ステップ３０５では、方法３００は開始状態にある。第１のステップ３１０では、保護シートが、全ての固定脚部１４５，１７５の接着パッド１５５の、接着剤を備える表面２１０から取除かれる。
【００３２】
後続のステップ３１５では、ウインドウワイパ駆動装置１００は、出力軸１４０が車体１０５の相応の貫通部に導入されるように、車体１０５に導かれる。
【００３３】
後続のステップ３２０では、車体１０５の突出部１６５が、接着パッド１５５の孔と第１の固定脚部１４５の孔１６０とを通って導入される。
【００３４】
それに続くステップ３２５では、ウインドウワイパ駆動装置１００は、車体１０５に押付けられる。そのあとでウインドウワイパ駆動装置１００は、車体１０５に取付けられ、方法３００は終了状態３３０となる。
【図１】
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【図２】
2013538151.tif 000004
【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年3月13日(2013.3.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2013538151.tif 000006
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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【国際調査報告】
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