(57)【要約】【課題】正確に踵部と足先部間の距離を調整し、どの足のサイズにも合うスケート靴微調整構造を提供する。【解決手段】  車輪台１、踵部２及び足先部３から構成される。車輪台１の二側板に第一ギアスティック１２及び長槽１１が設置される。足先部３の二側板３１に第三ギアスティック３３及び軸桿案内孔３２が設置される。車輪台１最上面に第二ギアスティック１３が設置される。快速着脱ユニット３４の軸桿３６を軸桿案内孔３２と長槽１１とに挿し込み、第一ギアスティック１２及び第三ギアスティック３３を相互に対応させる。軸桿３６にはギア３７が固定されて第二ギアスティック１３と対応する。快速着脱ユニット３４を緩めて回転させ、ギア３７を第二ギアスティック１３で回転移動させて踵部２と足先部３間の距離を調整し、快速着脱ユニット３４を締め、第一ギアスティック１２及び第三ギアスティック３３を相互に噛み合わせて足先部３を固定する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪台、踵部及び足先部から構成されたスケート靴微調整構造において、
両側面にそれぞれ垂直の側板が伸び、二枚の側板外側に第一ギアスティックが設置され、且つ第一ギアスティック箇所には別に貫通した長槽が成形され、最上面前段に凸塊が成形され、最上面に第二ギアスティックが成形される車輪台と、
車輪台の最上面後段に固定される踵部と、
車輪台の最上面前段に設置され、両側には垂直に側板が伸び、且つ二枚の側板内側面に第三ギアスティックが設置されて前記第一ギアスティックに対応し、第三ギアスティック上には別に貫通した軸桿案内孔が穿設されて前記長槽に対応し、底部に滑動槽が設置され、快速着脱ユニットによって踵部及び足先部が組み合わせられ、その快速着脱ユニットは止めピンによって軸桿端部の円盤に枢設され、且つ軸桿中段上には車輪台の第二ギアスティックと合わせられるギアが設置される足先部とから構成され、
足先部は底部の滑動槽が車輪台の凸塊と対応して嵌合され、車輪台の第一ギアスティックと足先部の第三ギアスティックとは相互に噛み合い、ギアは車輪台の二側板間に設置され、快速着脱ユニットの軸桿は足先部の軸桿案内孔と車輪台の長槽とに挿し込まれ、ギアを固定し、軸桿上のギアは車輪台の第二ギアスティックと相互に噛み合わせられ、車輪台、踵部及び足先部が結合されていることを特徴とするスケート靴微調整構造。    
【請求項２】
前記車輪台の凸塊は二側面に滑動溝が成形され、且つ滑動槽両側に設置された凸垣は凸塊両側の滑動溝に対応することを特徴とする請求項１記載のスケート靴微調整構造。
【請求項３】
前記快速着脱ユニットは軸桿中段に凸耳が成形され、ギアに嵌合槽が成形され、その嵌合槽に軸桿の凸耳が嵌合されることを特徴とする請求項１記載のスケート靴微調整構造。
【請求項４】
前記快速着脱ユニットは軸桿中段に欠切平面が成形され、ギアに嵌合槽が成形され、その嵌合槽に軸桿の欠切平面が嵌合されることを特徴とする請求項１記載のスケート靴微調整構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スケート靴微調整構造に関するものであり、旧型四輪スケート靴、直輪スケート靴、三輪（前一後二）スケート靴、アイススケート靴に適用され、ギアスティック間及びギアスティックとギア間が相互に噛み合い、踵部と足先部間の距離を細かく調整でき、異なる足のサイズに適応するスケート靴微調整構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日見られるスケート靴は、その長さは通常固定されたサイズであり、且つ幾つかのサイズ規格があるだけである。しかし、ひとりひとり足のサイズは異なり、規格のサイズが完全に一致することは稀である。そのため、スケート靴を足に合わせるのは困難であり、履いた時に不快感を伴う他、足に合っていないが故に事故を起こすこともある。現在、靴の長さを調整できるものが僅かにあり、異なる足のサイズのスケート靴に適用される。しかし、車輪台に靴体が繋がっていて直接前後両部分に分かれ、調整構造は前後両部分が重なる部分を含む。更に車輪台に乗る使用者の重量を考慮し、調整構造の重複部分は構造強度が充分でなければならず、さもないと路面走行中、わずかでも平らでない部分にぶつかると転んでしまい、安全に影響する。このため、公知の靴体長さ調整可能スケート靴は、調整構造の体積が大きく、且つ重量は、調整できない旧型スケート靴よりずっと重くなり、使用者の踝に大きな負担がかかり、事故を起こしやすい。また別の調整可能スケート靴には微調整部品が設置されていない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の解決しようとする従来の問題点は、僅かな調整をしたくても移動距離が大きすぎ、調整後の距離が正確ではなく、公知と同じく足に合ったサイズにならないため、使用者にとって理想的でない点である。
したがって本考案の目的は、簡易且つスピーディー、更に正確に踵部と足先部間の距離を調整し、どの足のサイズにも合い、踝にかかる負担を軽減し、事故を防止するスケート靴微調整構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、車輪台、踵部及び足先部から構成される。そのうち車輪台の二側板には第一ギアスティック及び長槽が設置される。また足先部の二側板には第三ギアスティック及び軸桿案内孔が設置される。更に車輪台最上面には第二ギアスティックが設置される。そして快速着脱ユニットの軸桿を足先部の軸桿案内孔と車輪台の長槽とに挿し込み、且つ第一ギアスティック及び第三ギアスティックを相互に対応させる。快速着脱ユニットの軸桿にはギアが固定されて第二ギアスティックと対応する。快速着脱ユニットを緩めて回転させ、ギアを第二ギアスティックで回転移動させて踵部と足先部間の距離を調整し、快速着脱ユニットを締め、第一ギアスティック及び第三ギアスティックを相互に噛み合わせて足先部を固定することを最も主要な特徴とする。
【０００５】
本考案のスケート靴微調整構造は、簡易且つスピーディー、そして更に正確に踵部と足先部間の距離を調整し、どの足のサイズにも合い、踝にかかる負担を軽減し、事故を防止するという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１に示すとおり、本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造は、車輪台１、踵部２及び足先部３から構成される。
車輪台１は、主に最上面前段に凸塊１７が成形され、その凸塊１７両側には滑動溝１７１が形成される。最上面両側にはそれぞれ下向きに側板が伸び、側板下方には四つの車輪体１６が枢設されて構成される。また、両側板の外側には第一ギアスティック１２が設置され、且つ第一ギアスティック１２箇所には別に貫通した長槽１１が設置される。この車輪台１最上面には別に第二ギアスティック１３が設置され、また車輪台１上方箇所には二つの前固定孔１４及び後固定孔１５が穿設される。
【０００７】
踵部２は車輪台１の最上面後段に固定される。この踵部２の底部には二つの前固定孔２１及び後固定孔２２が穿設される。
足先部３は、車輪台１の最上面前段に固定される。この足先部３両側には下向きに側板３１が伸び、且つ二つの側板３１内側には第三ギアスティック３３が設置され、前述の第一ギアスティック１２に対応する。第三ギアスティック３３上には別に貫通した軸桿案内孔３２が設置され、前述の長槽１１に対応する。また足先部３の底部前方箇所には滑動槽３８が成形され、且つ滑動槽３８両側には凸垣３８１が設置されて、凸塊１７両側の滑動溝１７１に対応する。足先部３には別に快速着脱ユニット３４が設置され、踵部２と足先部３とを組み合わせる。この快速着脱ユニット３４は図２に示すとおり、止めピン３５を軸桿３６端部の円盤３６１に枢設する。また軸桿３６中段に車輪台１の第二ギアスティック１３と相互に合わさるギア３７を設置する。この両者を組合わせるには軸桿３６中段に設置された凸耳３６２をギア３７の嵌合槽３７１内に嵌入した後、軸栓カバーＣ及びその止めピンＣ２で軸桿３６を嵌合する。
【０００８】
別の快速着脱ユニットを、図２Ａに示す。が、図３から図５では、快速着脱ユニット３４を図示している。この快速着脱ユニット３４Ａは止めピン３５Ａを軸桿３６Ａ端部の円盤３６１Ａに枢設する。また軸桿３６Ａ中段には欠切平面３６３を成形し、そこに車輪台１の第二ギアスティック１３を設置してギア３７Ａを合わせる。これを組合わせるには、軸桿３６Ａ中段に欠切平面３６３を成形し、そこにギア３７Ａの嵌合槽３７１Ａを合わせて固定し、対応させる。また、軸栓カバーＤ及びその止めピンＣ２で軸桿３６Ａを嵌合する。
【０００９】
組立時、図３、図４に示すとおり、先ずネジＡをパッキングＡ１に合わせた後、踵部２の後固定孔２２及び車輪台１の後固定孔１５内に挿し込み、ナットＡ２で固定する。次にリベットＢを踵部２の前固定孔２１に挿し込み、足先部３の滑動槽３８、ならびに車輪台１の前固定孔１４内に挿入してパッキングＢ１と固定し、更に滑動槽３８両側に成形した凸垣３８１を凸塊１７両側の滑動溝１７１に対応させて移動し、車輪台１の第一ギアスティック１２を踵部３の第三ギアスティック３３と噛み合わせる（図５参照）。そしてギア３７を車輪台１の両側板間に設置し、快速着脱ユニット３４の軸桿３６をパッキングＣ１と踵部３の軸桿案内孔３２と車輪台１の長槽１１とに挿し込む。更に凸耳３６２をギア３７の嵌合槽３７１に嵌入してギア３７を固定する。軸栓カバーＣ及び止めピンＣ２を軸桿３６に掛合し、快速着脱ユニット３４が足先部３の軸桿案内孔３２と車輪台１の長槽１１とから抜けないようにする。そして軸桿３６上のギア３７を車輪台１の第二ギアスティック１３と噛み合わせ、車輪台１、踵部２及び足先部３を結合する。
【００１０】
使用時、図５に示すとおり、先ず快速着脱ユニット３４を緩めて車輪台１の第一ギアスティック１２と足先部３の第三ギアスティック３３とが噛み合わないようにする。そして車輪台１と踵部３を相互に移動させ、快速着脱ユニット３４の軸桿３６を回転させる。更にギア３７は第二ギアスティック１３と噛み合わせているので、ギア３７が第二ギアスティック１３上で回転移動し、軸桿３６が車輪台１の長槽１１内を移動する。また足先部３の滑動槽３８は凸塊１７の外縁箇所で移動し、且つ滑動槽３８の凸垣３８１は凸塊１７両側の滑動溝１７１に対応して滑動するため、この時足先部３も移動し、足先部３を適する距離だけ移動させた後、快速着脱ユニット３４で締める。足先部３の第三ギアスティック３３と車輪台１の第一ギアスティック１２は相互に締まって固定され、動かなくなる。これらによって、足先部３が簡単に移動でき、更に第一ギアスティック１２、第三ギアスティック３３、ギア３７等の部品は、そのギア距離が小さいため、回転移動時、小さな距離単位で移動でき、正確に踵部２と足先部３間の距離を微調整でき、異なるサイズの足に適応する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造を示す分解図である。
【図２】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造の快速着脱ユニットを示す模式図である。
【図２Ａ】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造の別の快速着脱ユニットを示す模式図である。
【図３】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造を示す組立図である。
【図４】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造を示す組立断面図である。
【図５】本考案の一実施例によるスケート靴微調整構造の調整を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１２】
１  車輪台、２  踵部、３  足先部、１１  長槽、１２  第一ギアスティック、１３  第二ギアスティック、１４  前固定孔、１５  後固定孔、１６  車輪体、１７  凸塊、２１  前固定孔、２２  後固定孔、３１  側板、３２  軸桿案内孔、３３  第三ギアスティック、３４  快速着脱ユニット、３４Ａ  快速着脱ユニット、３５  止めピン、３５Ａ  止めピン、３６  軸桿、３６Ａ  軸桿、３７  ギア、３７Ａ  ギア、３８  滑動槽、１７１  滑動溝、３６１  円盤、３６１Ａ  円盤、３６２  凸耳、３６３  欠切平面、３７１  嵌合槽、３７１Ａ  嵌合槽、３８１  凸垣、Ａ  ネジ、Ａ１  パッキング、Ａ２  ナット、Ｂ  リベット、Ｂ１  パッキング、Ｃ  軸栓カバー、Ｃ１  パッキング、Ｃ２  止めピン、Ｄ  軸栓カバー
【図１】
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【図２】
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【図２Ａ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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