(57)【要約】【課題】            ウインドガラス面の拭き取り効果を向上させるワイパーゴムを提供する。【解決手段】        この発明のワイパーゴムは、ヘッド部９の下方に下向きに突出する２本のエッジ部１８と、上記ヘッド部９とエッジ部１８との間に一体的に形成される本体部１６とを断面内に備えている。  両エッジ部１８の内面は互いに対向し合い、各エッジ部１８の基端部側を外側に突出させた肉厚部にする。外側面は先端側に向かって収束する傾斜面に形成し、先端部に肉薄のブレードを形成している。  上記エッジ部１８の基端部の内側寄り位置には、各エッジ部１８が傾斜揺動する際の変形部分となる肉厚の薄い連結部２１を設ける。  上記エッジ部１８間の間隙１９内には、エッジ部１８の適正な傾斜及び湾曲姿勢を支える山形の断面の支持部２３を下向きに突設している。【選択図】          図２Ａ
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード（３）に把持されるヘッド部（９）と、該ヘッド部（９）の下方において所定の間隙を介して下向きに突出し被払拭表面（１０）に接触する少なくとも２本のエッジ部（１８）と、上記ヘッド部（９）とエッジ部（１８）との間に一体的に形成される本体部（１６）とを断面内に備えたワイパーゴム（８）であって、隣接するエッジ部（１８）の内面を互いに対向し合う面に形成し、各エッジ部（１８）の断面の基端部側を外側に突出させた肉厚部とし、外側面を先端側に向かって収束する傾斜面に形成するとともに、先端部にワイパー作動時に被払拭表面（１０）に弾力的に接触する肉薄のブレードを形成し、上記エッジ部（１８）の基端部の内側寄り位置に、前記本体部（１６）に連結し各エッジ部（１８）が横方向に傾斜揺動する際の変形部分となる肉厚の薄いくびれ部からなる連結部（２１）を設けるとともに、該連結部（２１）の外側には、エッジ部（１８）の一定範囲の内向きの傾斜揺動を許容する横向きの溝（２２）を形成し、上記エッジ部（１８）間の間隙（１９）内に、ワイパー作動時に傾斜揺動する各エッジ部（１８）の基端部側の内面に当接することによりエッジ部（１８）の適正な傾斜及び湾曲姿勢を支え、両側面がエッジ部（１８）の内面に対して下向きに広がる傾斜面を備えた山形の断面の支持部（２３）を下向きに突設してなる複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項２】
支持部（２３）が下向きの台形状の断面である請求項１の複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項３】
支持部（２３）が半円形断面である請求項１の複数エッジ型ワイパーゴム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車，電車，作業用車両等の主として車両用ウインドワイパーに使用される複数エッジ型のワイパーゴムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来上記のようなウインドワイパー用のワイパーゴムとしては、図５Ａ，Ｂ，Ｃに示される断面形状のものが知られており、このうち図５のＢ，Ｃに示されるものは特開平８−１４２８０４号公報において開示されている。
【０００３】
上記ワイパーゴム５１，５２，５３は、それぞれワイパーブレードに把持されるヘッド部５４，ワイパーゴムの本体部５５，ワイパー作動時にガラス面に押接されて水を拭い取るエッジ部５６とから構成されている。
【０００４】
同図Ａに示すものは現在自動車用のウインドワイパーに一般的に使用されているシングルエッジタイプのワイパーゴムである。これに対し、図５Ｂのものはエッジ部５６が２本設けられたダブルエッジタイプのワイパーゴムである。このタイプのものは、２本のエッジ５６が同時にガラス面に接触し、先行するエッジ部５６によって水分の拭き残しが生じても、他方のエッジ部で再度拭き取るので拭き取り効果が優れている。
【０００５】
これに対し、図５Ｃに示されるものは、ダブルエッジタイプであるため上記のものと同様の拭き取り効果があると考えられている。そしてこのタイプのものは、本体部５５が中空のパイプからなり、パイプの底部に多数の水抜き孔５７が明けられていることにより、両エッジ部５６，５６間に溜まる水の排出効果が高いということが、このタイプを提案した発明者によって説明されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上記ダブルエッジタイプのものは確かに雨水や雪などの拭き取り効果は高いことは明らかである。しかし図５Ｂに示すものでは２つのＴ字形又は十形のエッジ部５６，５６を本体部５５の底面に並べて設けることによってワイパーゴムの幅が広くなる。このためドライバーやオペレーターの視界が妨げられるほか、幅の広いワイパーがウインドー内で繰り返しスウィングすることはドライバー等にとって目障りでもある。
【０００７】
また図５Ｃに示すタイプのものは、本体部５５がパイプで構成されているので、ワイパーゴムの高さの大半がパイプ断面で占められる。このためワイパーゴムが円弧状にスウィングする際に、ワイパーゴム全体が球面状又は円筒状のウインドガラス表面に適合して柔軟に変形することが難しく、雨水の拭き取り効果が不十分になる場合がある。さらにエッジ部５６の断面高さが少なく且つ太いために、エッジ部５６自体のガラス面への接触面積も少なく、柔軟性が乏しいので雨水の拭き取り効果が劣るという欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この考案のワイパーゴムは、ワイパーブレード３に把持されるヘッド部９と、該ヘッド部９の下方において所定の間隙を介して下向きに突出し被払拭表面１０に弾力的に接触する少なくとも２本のエッジ部１８と、上記ヘッド部９とエッジ部１８との間に一体的に形成される本体部１６とを断面内に備えたワイパーゴム８の改良に関するものである。
隣接するエッジ部１８の内面は互いに対向し合う面に形成し、各エッジ部１８の断面の基端部側を外側に突出させた肉厚部にする。外側面は先端側に向かって収束する傾斜面に形成するとともに、先端部にワイパー作動時に被払拭表面１０に弾力的に接触する肉薄のブレードを形成している。
上記エッジ部１８の基端部の内側寄り位置には、前記本体部１６に連結し各エッジ部１８が横方向に傾斜揺動する際の変形部分となる肉厚の薄いくびれ部からなる連結部２１を設ける。該連結部２１の外側には、エッジ部１８の一定範囲の内向きの傾斜揺動を許容する横向きの溝２２を形成する。
上記エッジ部１８間の間隙１９内に、ワイパー作動時に傾斜揺動する各エッジ部１８の基端部側の内面に当接することによりエッジ部１８の適正な傾斜及び湾曲姿勢を支え、両側面がエッジ部１８の内面に対して下向きに広がる傾斜面を備えた山形の断面の支持部２３を下向きに突設している。
また、支持部２３は下向きの台形状の断面であっても、半円形断面であってもよい。
【考案の効果】
【０００９】
以上のように構成されるこの考案はワイパーゴムが複数のエッジ部を備えることによる拭き取り効果の優れた点を維持しながら、ドライバーやオペレーターの視界の妨げや目障りなどの不都合を生じないワイパーゴムを提供することができる。
またワイパーのスウィング作動時に、円筒面状又は球面状のウインドガラス表面に柔軟にフィットし、雨水の拭き取り効果の高いワイパーゴムを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は既に一般に使用されているトーナメントタイプのワイパーブレードにこの考案のワイパーゴムを付した状態のワイパーの全体側面図である。この例ではワイパーアーム１の先端にピン２によってワイパーブレード３が揺動可能に連結されている。
【００１１】
ワイパーブレード３は、よく知られているように大小のイコライザー（equalizing beam）状のエレメントを順次回動自在に連結して組み合わせて構成されており、ワイパーアーム１に連結されるセンターエレメント４，センターエレメント４の両端に連結される２個の中間エレメント６，各中間エレメント６の両端に連結されてワイパーゴム８を把持する４個の把持エレメント７ａ，７ｂを備えている。
【００１２】
図２Ａ，Ｂは、ワイパーゴム８の断面形状とワイパーの両端部の構造を示す拡大図である。この図に示されるように、ワイパーゴム８は左右対称の断面に形成されている。そしてこの断面の上端部を構成するヘッド部９は、各把持エレメント７ａ，７ｂの先端の爪部１１によって抱きかかえるようにして８カ所で上側から把持されている。ヘッド部９の断面内両側には、ワイパーゴム８の概ね全長にわたって板バネ１２が嵌込まれている。１０はウィンドガラス表面等の被払拭表面である。
【００１３】
把持エレメントのうち、ワイパーの基端側のエレメント７ｂの爪部１１の先端は、図２Ｂに示すようにワイパーゴム８の両側に形成された爪溝１３の底部のロック穴１４内に差し込まれており、ワイパーゴム８はこのロック構造によりワイパーブレード３側に位置決め固定される。
【００１４】
これに対し、その他の把持エレメント７ａの爪部１１の屈曲した先端は、単に爪溝１３内に挿入されているだけである。この構造によりワイパー作動中にワイパーゴムが、ウィンドガラス表面の曲面に沿って屈伸作動する時は、把持エレメント７ａに対するワイパーゴム８のスライドが許容される。
【００１５】
ワイパーゴム８のヘッド部９の下方には、ワイパーゴム８の略中心部を構成する本体部１６と、該本体部９の左右両側に突出し、次に述べるエッジ部１８が外側に傾斜揺動する際のストッパーとして機能するフィン１７が一体的に設けられている。
【００１６】
該フィン１７の下側には、所定の幅Ｌの間隙１９を介して２本のエッジ部１８が下向きに突出して一体成形されている。２１はエッジ部１８の上端をその内側寄りの位置で本体部９に連結し、肉厚の薄いくびれ部からなる連結部であり、各エッジ部１８が横方向に傾斜揺動する際の変形部分でもある。したがってフィン１７の下面とエッジ部１８の上面との間の連結部２１の外側には、各エッジ部１８の外側への傾斜揺動を許容する横向きの溝２２が形成される。
【００１７】
図示する例においては、エッジ部１８の互いに向かい合う内面が上下方向の平行な平坦面であり、外側面は基端部側において外側に突出し、先端（下端）側に向かって収束する傾斜面が形成されている。その結果各エッジ部１８は斜辺の面が外側面となる上下逆向きの直角三角形に近い断面形状になっている。そしてエッジ部１８の先端（下端）部は一定の厚みの肉薄ブレードを形成している。
【００１８】
また上記エッジ部１８，１８の間隙１９内の上面（底部）には、下向きに山形に突出する支持部２３が突出している。この支持部２３は、図３に示すようにワイパー作動時に一方のエッジ部１８が傾斜した姿勢でガラス面１０に押接される際に、エッジ部１８の内面に当接し、エッジ部１８の傾斜状態を最も望ましい姿勢に保持して、エッジ部１８がガラス面の払拭に適した弾力的な接触をするように支持する。
【００１９】
上記支持部２３は、図２に示す例では表面の特に左右両側の面がエッジ部１８の内面に対して広がる傾斜面となるように、台形状の断面に形成されている。これに対し、図４に示す他の実施形態では、支持部２３が半円形断面に形成されている。
【００２０】
このように支持部２３の突出表面は、上に述べたように、ワイパー作動時のエッジ部１８の適正な傾斜姿勢を保持するものであれば、特にその断面形状は限定されない。例えば三角形断面、半長円形断面等の任意な断面形状を選択することが可能である。
【００２１】
またワイパーゴム８の幅を可能な限り狭くするために、エッジ１８，１８間の間隙幅Ｌより狭く形成されることが望ましい。そのためには上に述べたように各エッジ部１８の内面は凹凸のないフラットな面であることが望ましい。
【００２２】
エッジ部１８や支持部２３の断面形状は、種々の変更が可能であるが、ワイパーゴムに求められる弾力性や耐摩耗性，雨水の払拭性能，ガラス面との摩擦係数，耐久性等の種々の要素によってその選択の幅が異なる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この考案のワイパーゴムは自動車，電車，作業用車両等の主として車両用ウインドワイパーに使用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ワイパーの全体構造を示す側面図である。
【図２Ａ】図１における矢印Ａ方向から観察した本考案のワイパーゴムの端面形状を示す拡大図である。
【図２Ｂ】図１における矢印Ｂ方向から観察した本考案のワイパーゴムの端面形状を示す拡大図である。
【図３】ワイパーの払拭作動時におけるワイパーゴムの変形状態を示す端面拡大図である。
【図４】ワイパーゴムの他の実施形態を示すワイパーゴムの端面拡大図である。
【図５Ａ】従来のワイパーゴムの断面形状の例を示す拡大端面図である。
【図５Ｂ】従来のワイパーゴムの断面形状の例を示す拡大端面図である。
【図５Ｃ】従来のワイパーゴムの断面形状の例を示す拡大端面図である。
【符号の説明】
【００２５】
３    ワイパーブレード
８    ワイパーゴム
９    ヘッド部
１０  被払拭表面
１６  本体部
１８  エッジ部
２１  連結部
２３  支持部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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