(57)【要約】  本発明は自動車用シート（２）に関し、このシート（２）は、ヒンジ金具（１２）によって互いに接続されているシートクッション（１０）及びシートバックレスト（１１）を含み、このシートバックレスト（１１）は、自動車のボディ部品（６）に配置されている湾曲フレーム（１）と、留め金（１５）、特にロックフックと、を含むロック装置（１４）によって取外し可能に接続される。  自動車にフレキシブルに利用でき、シート快適性にも優れているシートを構造的に簡単な方法で提供するために、湾曲フレーム（１）は、自在軸受け（４）によってボディ部品（６）に接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用シート（２）であり、該シート（２）は、ヒンジ金具（１２）によって互いに接続されているシートクッション（１０）及びシートバックレスト（１１）を含み、該シートバックレスト（１１）は、前記自動車のボディ部品（６）に配置されている湾曲フレーム（１）と、留め金（１５）、特にロックフックと、を含むロック装置（１４）によって取外し可能に接続される、シートであって、
前記湾曲フレーム（１）が、自在軸受け（４）によって前記ボディ部品（６）に接続されていることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記湾曲フレーム（１）が、長さの異なる２つの脚（８、１８）を有していることを特徴とする、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記２つの脚（８、１８）が、互いに直角に配置されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のシート。
【請求項４】
前記湾曲フレーム（１）が、前記自在軸受け（４）によって少なくとも２つのポジションに旋回可能であり、前記湾曲フレーム（１）は、前記ボディ部品（６）に接続されているロック（７）、特にスプリングによって固定可能であることを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のシート。
【請求項５】
前記湾曲フレーム（１）の最終位置において、一方の前記脚（８、１８）が、旋回運動を制限するために前記ボディ部品（６）に接触するように、前記湾曲フレーム（１）が形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分の特徴に基づく自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、折りたたみ可能なバックレストを取外し可能な状態で保持するためのロック装置付きシート、特にリヤシートベンチが示されている。直立の使用ポジションでは、バックレストが、横側のバックレスト上端部分にあるロック装置によって、取外し可能に車両ボディに接続されている。このロック装置は、かみ合い方向にスプリングによって負荷をかけられている旋回可能なロックフックを有しており、このロックフックは、車両ボディに固定されているロックピンの後ろでかみ合う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第２９２６８００号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、自動車にフレキシブルに利用でき、シート快適性にも優れているシートを構造的に簡単な方法で提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に基づき、この課題は、請求項１の特徴を備えるシートによって解決される。
【０００６】
この自動車用シートは、ヒンジ金具によって互いに接続されているシートクッション及びシートバックレストを含む。シートバックレストは、その上端部にヘッドレストを有し、このヘッドレストは縦方向に移動可能にガイドスリーブ内に支持されている。シートバックレストの傾きは、ヒンジ金具によって可変調整することができる。このシートバックレストは、上端部において、ロック装置によって取外し可能に自動車のボディ部品に接続されている。このロック装置は、シートバックレストの背面に配置されている。ロック装置は、自動車のボディ部品に配置される金属製又はプラスチック製の湾曲フレームと、留め金、特にロックフックと、を含んでいる。本発明に基づき、湾曲フレームは、自在軸受けによってボディ部品に接続されており、様々なポジションに旋回させることができる。
【０００７】
この湾曲フレームは、長さの異なる２つの脚を有している。脚の長さが異なっていることにより、このシートバックレストは、簡単な方法で、急な傾きと緩やかな傾きとで傾斜の異なる２つの姿勢位置に固定することができる。シート後部にはトランクが配置され、シートバックレストを急傾斜ポジション（積み荷用ポジション）にすると、自動車のトランクが広くなるため、場所を取る荷物を積み込みやすくできる。脚長さの異なる旋回可能な湾曲フレームにより、例えば無段階バックレスト調整などの高価な機械系を省略することができる。
【０００８】
２本の脚は、互いにほぼ直角に配置されているため、湾曲フレームは留め金と最適に相互作用する。シートバックレストはヒンジ金具によって可動するようにシートクッションに接続されているため、シートバックレスト上端に取り付けられているロック装置はこのヒンジ金具を中心とする円軌道を動く。２つの脚が互いに直角に配置されていることにより、これらの脚は、それぞれ積み荷ポジション又は着座ポジションにおいて、この円軌道に対し接線を形成している。
湾曲フレームの旋回軸は、２つの脚の接続箇所に配置されている。この湾曲フレームは、圧入されたベースプレートに固定されており、このベースプレートはボディ部品に接続されている。さらに、２つの脚は、ボディ部品により有利に据え付けられるように、好ましくは四角形を有している。
【０００９】
この湾曲フレームは、自在軸受けによって積み荷ポジション及び着座ポジションに旋回することができる。湾曲フレームのこれらの両方のポジションは、湾曲フレームの対置する最終位置でもある。湾曲フレームは、ボディ部品に接続されているロック、特にスプリングによって、両方のポジション（積み荷ポジション又はシートポジション）のうちいずれか１つに確実に固定することができる。
【００１０】
湾曲フレームの最終位置、すなわち積み荷ポジション又は着座ポジションにおいて、この湾曲フレームの一方の脚が、旋回運動を制限するためにボディ部品に接触するように形成されていることも有利である。これにより、簡単な方法によって、湾曲フレームが、それぞれの最終位置において常に規定された姿勢位置にあり、留め金によってロックされ、力の伝達を確実に行うことが可能となる。
【００１１】
その他の有利な実施形態及び本発明の詳細を、図を用いて説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ベースプレート上の湾曲フレームである。
【図２】湾曲フレームによってボディ部品に固定されているシートの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、自在軸受け４によってベースプレート５に固定されている湾曲フレーム１を示している。旋回可能な湾曲フレーム１を備えるベースプレート５は、自動車３のボディ部品６に配置されている。このベースプレート５は、ボディ部品６にネジ留め、溶接又は圧入することができる。湾曲フレーム１は、金属、好ましくはスチールから製造され、円形の断面を有している。代替の実施形態では、この湾曲フレーム１が矩形断面を有することもできる。自在軸受け４によって、湾曲フレーム１を２つの異なるポジション、すなわち積み荷ポジションと着座ポジションとに動かすことができる。これらの両方のポジションが図２に示されている。湾曲フレーム１は、これらの２つのポジションのそれぞれにおいて、ロック７、特にスプリングによって固定することができる。
この湾曲フレーム１は、長さの異なる２つの脚８及び１８を有している。脚８は、基本的には脚１８よりも短い。脚８及び１８は、互いに直角に接続されている。この接続箇所には自在軸受け４が配置されており、湾曲フレーム１はこの自在軸受けによって可動支持されている。
【００１４】
図２は、自動車に配置されているシート２を示している。シート２の後部にはトランクがある。このシート２は、ヒンジ金具１２によって互いに接続されているシートクッション１０及びシートバックレスト１１を含む。シートバックレスト１１の上端部には、縦方向に移動可能にガイドスリーブ内に支持されているヘッドレスト１３が配置されている。
このシートバックレスト１１は、その上端部で、ロック装置１４によって取外し可能に自動車３に接続されている。このロック装置１４は、自動車３のボディ部品６に配置されている図１の湾曲フレーム１と、この湾曲フレーム１にかみ合うことのできる留め金１５と、を含む。代替の実施形態では、留め金１５の代わりに、ロックフックも使用することができる。
【００１５】
湾曲フレーム１は、ベースプレート５によってボディ部品６に接続されており、着座ポジションではシートバックレストとほぼ平行である。湾曲フレーム１は、ベースプレート５に旋回可能に支持されており、長さの異なる２つの脚８、１８を有している。自在軸受け４により、湾曲フレーム１は、シートバックレスト１が２つの異なる傾斜角でボディ部品６に固定されるように旋回することができる。第１のポジション（着座ポジション）では、短い脚８が留め金１５とかみ合っている。この場合、短い脚８は、ベースプレートに対してほぼ直角であり、一方の長い脚１８はボディ部品６に接しており、旋回運動を制限し、湾曲フレームを安定化させている。このポジションでは、図１に示されているように、ボディ部品６に配置されているスプリング７によって湾曲フレーム１をさらに固定することができる。シートバックレスト１１の傾きが垂直から逸れると、車両乗員は楽に座ることができる。
第２のポジション（積み荷ポジション）では、長い脚１８が留め金１５とかみ合っている。この場合、長い脚１８は、ベースプレートに対してほぼ直角であり、短い脚８はボディ部品６に接している。もう１つのスプリングによって、湾曲フレームはこのポジションに固定される。シートバックレスト１１の傾きが急になることにより、トランクの容積が拡大し、場所を取る荷物でも問題なく積み込むことができる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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