(57)【要約】【課題】エンジンの燃費の向上、有害ガスの低減を確実に行うことができる、エンジンの吸気系を提供する。【解決手段】吸気系１を構成するエアクリーナ１ｂ、エアダクト１ｃ、スロットルボデー１ｄあるいはインテーク・マニホールドのうち少なくとも一つの内周面に、耐熱性塗料、トルマリン粉体及び金属粉粉体のゲル状混合物を塗布し乾燥してなるトルマリン含有層３が形成され、燃費を向上させるとともに、排気ガス中の有害ガスを低減させることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナ、エアダクト、スロットルボデー、インテーク・マニホールドからなる、エンジンの吸気系において、エアクリーナ、エアダクト、スロットルボデーあるいはインテーク・マニホールドのうち少なくとも一つの内周面に、耐熱性塗料、トルマリン粉体及び金属粉粉体のゲル状混合物を塗布し乾燥してなるトルマリン含有層が形成されていることを特徴とするエンジンの吸気系。
【請求項２】
トルマリン含有層を形成するゲル状混合物が、耐熱性塗料：トルマリン粉体：銅粉＝１：１：０．０２の割合で混合したゲル状混合物出あることを特徴とする請求項１記載のエンジンの吸気系。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等などのエンジンの燃費を向上させることができるエンジンの吸気系に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの自動車エンジンの燃費を向上させる各種の技術が提案されている。例えば、本出願人らの出願に係る特許文献１には、接着剤、金属粉及びトルマリン粉を混合してなり、配合割合が重量比で接着剤：金属粉：トルマリン粉＝１〜３：０．００５〜０．０５：０．５〜２であるエンジン外表面被覆材を、エンジン、気化器、吸気管、エアクリーナ、燃料ポンプなどのエンジン回りの付帯装置の外表面に塗布し、エンジンを高効率で燃焼可能とし、燃費の向上させ、ＮＯＸ、ＣＯ、ＳＯＸなどの有害ガスの低減を図ることが開示されている。このエンジン外表面被覆材をエンジンの外表面に被覆することにより、エンジンに供給する燃焼用空気の活性化及び燃料の改質が行われ完全燃焼が可能となって、燃費の向上及び有害ガスの低減が可能となるというものである。
【特許文献１】特開２００３−１４８２６０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記公報記載のエンジン外表面被覆材をエンジンやエンジン回りの付帯装置に被覆しただけでは、エンジンあるいはその回りの構造、車種、年式によっては燃費の向上、有害ガスの低減が確実に得られない場合があった。
【０００４】
そこで、本考案は、エンジンの燃費の向上、有害ガスの低減を確実に行うことができる、エンジンの吸気系を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、エアクリーナ、エアダクト、スロットルボデー、インテーク・マニホールドからなる、エンジンの吸気系において、エアクリーナ、エアダクト、スロットルボデーあるいはインテーク・マニホールドのうち少なくとも一つの内周面に、耐熱性塗料、トルマリン粉体及び金属粉粉体のゲル状混合物を塗布し乾燥してなるトルマリン含有層が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
エンジンの吸気系の内周面に形成されたトルマリン含有層がエンジンの熱や振動によりマイナスイオンや遠赤外線を放出し、マイナスイオンをインテーク・マニホールドやエンジンの燃焼室内に導入することにより燃料微粒子を活性化させて、燃費を向上させるとともに、排気ガス中の有害ガスを低減させることができる。
【０００７】
トルマリンは、外部から温度、摩擦、振動などのエネルギー源が供給されている限りマイナスイオンや遠赤外線を放出し続ける。マイナスイオンが吸気系を通って活性化空気イオンとなって、その活性化マイナス空気イオンが吸気系内において燃料微粒子を積極的に吸着、拡散し、燃焼を促進することより、燃費改善と排気ガスの低減の作用が得られるものと考えられる。
【考案の効果】
【０００８】
本考案のエンジンの吸気系は、吸気系の内周面に被覆したトルマリン含有層により、確実に燃費を向上させるとともに、排気ガス中の有害ガスを低減させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
本考案を吸気系のインテーク・マニホールドにトルマリン含有層を形成した実施例について図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１０】
図１はエンジンの吸気系を示し、（ａ）はトルマリン含有層を形成したインテーク・マニホールドの一例を示す概略図、（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１１】
図１（ａ）に示すように、トルマリン含有層を形成するエンジンの吸気系１は、外部から空気を取り入れる吸入口１ａを備えたエアクリーナ１ｂ、エアダクト１ｃ、スロットルボデー１ｄ、サージタンク１ｅが順次接続され、インテーク・マニホールドはサージタンク１ｅから分岐した複数の吸入管１ｆで構成され、各吸入管１ｆはそれぞれエンジン２の燃焼室に接続されている。本実施例においては、吸気系のインテーク・マニホールド１の内周面に、図１（ｂ）及び（ｃ）に示すようにトルマリン含有層３が被覆されている。
【００１２】
トルマリン含有層３は、耐熱性塗料に、トルマリン粉体、銅やアルミニウムの金属粉を添加し混合したゲル状混合物を、インテーク・マニホールドの内周面に塗布し乾燥させることによって形成する。
【００１３】
耐熱性塗料は、インテーク・マニホールド内が約９０℃程度なので、２００℃〜３００℃の耐熱性を有する市販の塗料を使用する。
【００１４】
銅やアルミニウムの金属粉は、トルマリン含有層の電気伝導性をよくするために添加する。また、トルマリン含有層の強度を増幅するために、酸化チタンやローズクオーツを添加してもよい。
【００１５】
塗装厚さは、燃焼室に流入する空気と燃料の混合気体の流量に影響が出ない厚さとし、約２ｍｍ程度が好ましい。
【００１６】
トルマリン含有層３の形成方法は、エンジン２からインテーク・マニホールド１を取り外し、塗料をインテーク・マニホールド内にしっかりと付着させるため、塗装前に予め自動車の部品の洗浄に使用されている揮発性の洗浄液からなるパーツクリーナでインテーク・マニホールドの内周面を洗浄し乾燥させる。
【００１７】
次いで、耐熱性塗料に約４００メッシュのトルマリン粉体及び銅の金属粉を、耐熱性塗料：トルマリン粉体：銅粉＝１：１：０．０２の割合で混合したゲル状混合物を約４ｍｍ口径の塗料スプレーガンをインテーク・マニホールド１の開口から挿入して内周面に噴射して塗装する。トルマリン含有層３の厚さが約２ｍｍ程度になるように塗装する。なお、インテーク・マニホールド自体が分解できる場合は、塗料スプレーガンにより上から内周面に容易に塗装することができる。
【００１８】
トルマリン含有層３の塗装の終了後に乾燥させる。耐熱性塗料は揮発性なので短時間で乾燥する。その後、インテーク・マニホールド１をエンジン２に取り付ける。
【００１９】
本考案によるトルマリン含有層を形成したインテーク・マニホールドを取り付けたガソリンエンジンを備えた自動車について高速道路にて走行試験を行った結果、トルマリン含有層を形成する前に約１２ｋｍ／Ｌであった燃費がトルマリン含有層を形成することにより約１４ｋｍ／Ｌに向上した。また、トルマリン含有層３は、長期間にわたっても剥がれることはなかった。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）はエンジンの吸気系を示し、本考案を適用したインテーク・マニホールドの一例を示す概略図、（ｂ）はトルマリン含有層を形成したインテーク・マニホールドを示す図１（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１：吸気系
１ａ：吸入口
１ｂ：エアクリーナ
１ｃ：エアダクト
１ｄ：スロットルボデー
１ｅ：サージタンク
１ｆ：吸入管
２：エンジン
３：トルマリン含有層
【図１】
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