(57)【要約】      （修正有）【課題】狭い坑内、水路、道路、鉄道の高架等での施工時に狭いスペースを最大限に活用し、大きな駆動力を要せず、水路幅の狭いボックスカルバートでも簡易に搬送と据付を行えるボックスカルバート搬送・据付装置の提供。【解決手段】荷台部１と荷台部前部端に枢支された前部作動部と、荷台部１の後部に結合された後部駆動部３とからなるボックスカルバートの搬送・据付装置Ａで、前部作動部は、一個の車輪と前部横スライドシリンダーを備えた前方走行部２１と一個の車輪を備えた昇降補助部２２とで構成され、荷台部は、中央基材１０と載置部材とで構成されており、中央基材の上部には前方走行部及び昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、後部駆動部３は、二個の後輪と後部横スライドシリンダーと後輪を上下動させる油圧シリンダーと操作部とから構成されており、前記載置部材は立設された支柱と受け材が門型に固定され受け材の側面に複数の受け台を備えたこと。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台部と該荷台部前部端に枢支された前部作動部と、前記荷台部の後部に結合された後部駆動部とから構成されるボックスカルバートの搬送・据付装置であって、前記前部作動部は、一個の車輪と前部横スライドシリンダーを備えた前方走行部と一個の車輪を備えた昇降補助部とで構成され、前記荷台部は、中央基材と載置部材とで構成されており、中央基材の上部には前記前方走行部及び前記昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、前記後部駆動部は、二個の後輪と後部横スライドシリンダーと後輪を上下動させる油圧シリンダーと操作部とから構成されており、前記載置部材は立設された支柱と受け材が門型に固定され受け材の側面に複数の受け台を備えたことを特徴とするボックスカルバート搬送・据付装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、トラッククレーンが接近できないために施工が困難となる狭小な、坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所においても、ボックスカルバートの搬送・据付を行う事ができる装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のボックスカルバートの据付はトラッククレーンで吊り上げて行っているが狭小な、坑内、道路、鉄道の高架等の場所には接近できないことから特開２００３−１８２９８７にあるようなコンクリートブロックの搬送・据付装置が採用されていた。
しかし、この搬送・据付装置を使用してボックスカルバートを搬送する場合、特に水路幅の狭いボックスカルバートでは装置がボックスカルバートの中へ乗り入れた後ボックスカルバートの中に入れないためボックスカルバートの底版上に連結具の取付ができなかった。
【特許文献１】特開２００３−１８２９８７
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  本考案は、このような従来のボックスカルバート搬送・据付装置の有する問題に鑑みてなされたもので狭い坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所における施工において狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、水路幅の狭いボックスカルバートでも簡易に搬送と据付を行うことができるボックスカルバート搬送・据付装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、荷台部と該荷台部前部端に枢支された前部作動部と、前記荷台部の後部に結合された後部駆動部とから構成されるボックスカルバートの搬送・据付装置であって、前記前部作動部は、一個の車輪と前部横スライドシリンダーを備えた前方走行部と一個の車輪を備えた昇降補助部とで構成され、前記荷台部は、中央基材と載置部材とで構成されており、中央基材の上部には前記前方走行部及び前記昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、前記後部駆動部は、二個の後輪と後部横スライドシリンダーと後輪を上下動させる油圧シリンダーと操作部とから構成されており、前記載置部材は立設された支柱と受け材が門型に固定され受け材の側面に複数の受け台を備えたことを特徴とするボックスカルバート搬送・据付装置である。
【考案の効果】
【０００５】  本考案によれば、狭い坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所における施工において狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、簡易に水路幅の狭いボックスカルバートの搬送と据付を行うことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本考案のボックスカルバート搬送・据付装置を図示の実施例に従って説明する。【０００７】  図１〜図３において、Ａは自走式のボックスカルバート搬送・据付装置であって、荷台部１と、該荷台部１の前端に枢支された前部作動部２と、前記荷台部１の後部に結合された後部駆動部３とで構成されている。【０００８】  荷台部１は中央基材１０で構成されており、中央基材１０の先端部の軸には、車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とが接触しないように位置を異にして枢支されており、荷台部１の上には油圧シリンダー１１と油圧シリンダー１２、１２が位置を異にして枢支されており、さらに油圧シリンダー１１、１２、１２のロッド先端部は車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とにそれぞれ接触しない位置に枢支されている。車輪支持板２１２と車輪支持板２２２の形状および枢支の位置は、車輪２１１と車輪２２１とが上下動可能なものとなされている。特に、車輪支持板２２２の形状は、車輪２２１が車輪２１１よりも前方の接触しない位置となるように前方に突出する形状となされている。【０００９】  中央基材１０上の前方と後方には支柱１１１が立設され受け材１１３にて門型に固定され受け材１１３の側面には複数の受け台１１２が突設してある。【００１０】  後部駆動部３は、後輪３１１を備えた後輪駆動部３１と、後輪３１１を上下動させる油圧シリンダー３２と、操作部３３とから構成されている。後輪３１１は安定性を図るために一対の車輪からなっており、これに後輪駆動部３１がそれぞれ配設されている。後輪３１１の上方には、後輪３１１を上下動させるための油圧シリンダー３２が配設されている。【００１１】  また、後部駆動部３には、施工場所に応じて荷台部１の横方向を調整するための後部横スライドシリンダー３４も備えており、この横方向の変更に応じて前部横スライドシリンダー２３をも備えている。【００１２】次に、図４にしたがって、図１〜３に示した自走式のコンクリート搬送・据付装置Ａを使用し、ボックスカルバートを一例とし搬送する手順を説明する。【００１３】  図４（１）に示すように、油圧シリンダー１１，１２，１２を短縮させ、かつ油圧シリンダー３２を短縮させて装置Ａの荷台部１を低下させる。装置Ａが搬送するボックスカルバートＢに近接した位置にくると、操作部３３の操作により油圧シリンダー１２，１２を伸長させ、昇降補助部２２の車輪２２１を下降させて、ボックスカルバートＢの内側の底版上に載せる。次に、油圧シリンダー１１を短縮して前方走行部２１の車輪２１１に代わって昇降補助部２２の車輪２２１で荷重を支持させながら後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させる。
図４（２）に示すように、前方走行部２１の車輪２１１もボックスカルバートＢの内側の底版上に載せ、更に後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させる。
図４（３）に示すように、前方走行部２１の車輪２１１がボックスカルバートＢの先端まで来たとき、油圧シリンダー１２，１２を伸長させて昇降補助部２２の車輪２２１を下降・接地させる。後輪３１１を駆動して装置Ａを更に前進させて、前方走行部２１の車輪２１１をボックスカルバートＢの底版上から外れた位置に移動させる。
図４（４）に示すように、油圧シリンダー１１を伸長させて前方走行部２１の車輪２１１を下降・接地させる。次に、油圧シリンダー１１かつ油圧シリンダー３２を伸長させて荷台部１を上昇させて、装置Ａの載置部材１１０の受け台１１２とボックスカルバートＢの頂版下側に近接させる。【００１４】  図４（５）に示すように、油圧シリンダー１１と油圧シリンダー３２をさらに伸長させて装置Ａの荷台部１を上昇させて、載置部材１１０の受け台１１２によりボックスカルバートＢを引き上げる。
この後、装置Ａを前進させて、所定の位置まで搬送し、同様の操作でボックスカルバートＢを据え付ける。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の自走式のボックスカルバート搬送・据付装置の平面図である。
【図２】図１に示した自走式のボックスカルバート搬送・据付装置の側面図である。
【図３】図１に示した自走式のボックスカルバート搬送・据付装置の正面図である。
【図４】図１に示した自走式のボックスカルバート搬送・据付装置を使ってボックスカルバートを搬送するための手順図である。
【符号の説明】
【００１６】Ａ    ボックスカルバート搬送・据付装置
Ｂ    ボックスカルバート
１    荷台部
１０  中央基材
１１，１２  油圧シリンダー
１１０  載置部材
２    前部作動部
２１  前方走行部
２２  昇降補助部
３    後部駆動部
３１  後輪駆動部
３２  油圧シリンダー
３３  操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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