(57)【要約】
【課題】  自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両（足車）において、乗員の乗り降りを容易にし、自動車運搬船への自動車の積み込み効率を向上させる。
【解決手段】  足車１は、シフトノブ11をコラムシフトとし、助手席をベンチシート13にすると共にコンソールボックス15の下部に足置きスペース17を形成して３人掛けとした最前列シート10と、最前列シート10の背面に取り付けられた手摺り21と、左後部ドア付近に１人掛け座席分の乗降スペース23を確保して２人掛けとした二列目シート20と、二人掛けの三列目シートとを備え、車高を１６３ｃｍにすると共に、点滅灯３を横方向に張り出させ、左側ドアの下部と車体とをシートベルト素材の開き過ぎ防止帯35で連結し、フットレスト41を幅広とし、各シートにビニールを被せると共に、フロアーにゴムマットを敷いた。
【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シフトノブをコラムシフトとし、助手席をベンチシートにすると共にコンソールボックスの下部に足置きスペースを形成して３人掛けとした最前列シートと、
前記最前列シートの背面に取り付けられた手摺りと、
左後部ドア付近に１人掛け座席分の乗降スペースを確保して２人掛けとした二列目シートと、
二人掛けの三列目シートと
を備えたことを特徴とする自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両。
【請求項２】
左側ドアの下部と車体とをシートベルト素材の開き過ぎ防止帯でドアが全開にならない様に連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両。
【請求項３】
車高を１６０〜１６３ｃｍとすると共に、点滅灯を天井のサイド部分に横方向に張り出す様に取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両。
【請求項４】
運転席のフットレストを幅広のものとしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか記載の自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両。
【請求項５】
前記各シートにビニールを被せると共に、フロアーにゴムマットを敷いたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか記載の自動車積み込みチーム用ドライバー搬送車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車運搬船に自動車を積み込むドライバーを船から陸上のモータープールへと搬送するためのドライバー搬送車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車運搬船に自動車を積み込む場合、新車を運転するドライバー（以下、「新車ドライバー」という。）と、これら新車ドライバーを船から陸上のモータープールへと搬送するための車両（以下、「足車」という。）を運転するドライバー（以下、「足車ドライバー」という。）でチームを組んで作業を行っていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、従来の足車は市販のバン等の６人乗りであったので、５名以上の新車ドライバーを搬送することができず、自動車の積み込み効率には限界があった。
【０００４】
そこで、市販の３列シート７人乗りレジャー用車両を使用して新車ドライバーを６名に増員することで積み込み効率を向上する対策を検討した。
【０００５】
しかし、市販の７人乗りレジャー用車両では、三列目シートの乗員の乗り降りに時間がかかるため、期待したほど効率を上げることができなかった。
【０００６】
そこで、本考案は、乗員の乗り降りを容易にし、自動車運搬船への自動車の積み込み効率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段及び考案の効果】
【０００７】
上記目的を解決するために、上記目的を達成するためになされた本考案の足車は、シフトノブをコラムシフトとし、助手席をベンチシートにすると共にコンソールボックスの下部に足置きスペースを形成して３人掛けとした最前列シートと、前記最前列シートの背面に取り付けられた手摺りと、左後部ドア付近に１人掛け座席分の乗降スペースを確保して２人掛けとした二列目シートと、二人掛けの三列目シートとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
本考案の足車によれば、７人乗りとすることで、１チームの新車ドライバーを６名に増員することができる。また、三列目シートの乗員は、二列目シートの左側の乗降スペースを通って容易に乗降できる。さらに、二列目シートの乗員は、最前列シート背面の手摺りを掴むことで、旋回時の体勢を確保することができる。よって、自動車運搬船の船内を制限速度の２０ｋｍ／ｈを維持したままで走行することができる。この結果、本考案の足車によれば、従来の足車に比べて、２０％以上の効率アップを達成することができる。
【０００９】
ここで、本考案の足車において、左側ドアの下部と車体とをシートベルト素材の開き過ぎ防止帯でドアが全開状態にならない様に連結するとよい。この様にすることで、１日に１００回を越える様な頻繁なドアの開閉によるドアヒンジの傷みを防止することができる。
【００１０】
また、本考案の足車において、車高を１６０〜１６３ｃｍとすると共に、点滅灯を天井のサイド部分に横方向に張り出す様に取り付けるとよい。こうすることで、デッキ間高さが１７０ｃｍ程度に設計されている車両甲板やデッキ間スロープを走行する際などの頭打ちを防止でき、制限速度いっぱいの速度で船内を走行することができる。なお、点滅灯を設けることと車高を１６０ｃｍ以上とすることで、車両甲板に積載された新車と足車とを容易に見分けることができ、新車ドライバーが足車に乗り込む際の時間を短縮する効果も発揮される。加えて、足車内のスペースが広くなるので、新車ドライバーの疲労を抑えることもできる。
【００１１】
さらに、本考案の足車において、運転席のフットレストを幅広のものとするとよい。こうすることで、足車ドライバーが旋回時に踏ん張り易くし、旋回時に減速しなくてもよくなる。
【００１２】
加えて、本考案の足車において、前記各シートにビニールを被せると共に、フロアーにゴムマットを敷くとよい。こうすることで、雨天時の作業において、足車内の環境を良好に保ち、乗員が乗降し易くすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本考案の実施の形態を図面と共に説明する。実施の形態の足車１は、図１〜図８に示す様に、トヨタ自動車製イプサム（車種名）を改造したものである。この足車１は、ベース車両であるイプサムの車高を３ｃｍ下げて１６３ｃｍに改造してある。また、図１，図２に示す様に、黄色点滅灯３は、天井のサイド部分に横方向に張り出す様に取り付けられている。符号７は天井前方に取り付けた赤色点滅灯である。赤色点滅灯７は上方に伸びているが、最高点を１７０ｃｍ以下に抑えてある。
【００１４】
この足車１は、図３，図４に示す様に、シフトノブ１１をコラムシフトとし、助手席をベンチシート１３にすると共に、コンソールボックス１５の下部をカットして助手席の乗員が足を置く足置きスペース１７を確保し、最前列シート１０を３人掛けに改造してある。
【００１５】
また、足車１は、図５に示す様に、最前列シート１０の背面に手摺り２１を取り付けると共に、図５，図６に示す様に、二列目シートの１人掛けの座席を取り外して左後部ドア付近に乗降スペース２３を確保し、二列目シート２０を２人掛けに改造してある。なお、三列目シートはそのまま２人掛けとしてある。
【００１６】
さらに、足車１では、図７に示す様に、左側ドア３１の下部と車体３３とをシートベルト素材の開き過ぎ防止帯３５でドアが全開にならない様に連結してある。
【００１７】
加えて、足車１では、図８に示す様に、運転席のフットレスト４１を幅広のものとしてある。また、足車１では、各シートにビニールを被せると共に、フロアーにゴムマットを敷いてある。
【００１８】
以上の様な改造を施すことで、実施の形態の足車１には、７人が乗車することができ、積み込みチームの新車ドライバーを６名に増員することができる。また、三列目シートの乗員の乗降も容易で、増員により乗降に時間がかかるのを防止することができる。さらに、二列目シート２０の乗員は手摺り２１を掴むことで、旋回時の体勢を確保することができ、運転席の足車ドライバーは、幅広のフットレスト４１で踏ん張り易いので、旋回時に減速しなくてもよい。加えて、車高を１６３ｃｍに下げ、黄色点滅灯３は横方向に張り出す様に取り付けたので、車両甲板や甲板間スロープを走行する際の頭打ちを防止でき、制限いっぱいの速度で船内を走行することができる。なお、点滅灯３，７を備えたことや車高を１６３ｃｍとしたことにより、車両甲板に積載された新車と足車１とを容易に見分けることができ、新車ドライバーが足車１に乗り込む際の時間短縮という効果も発揮される。また、足車内のスペースが広くなるので、新車ドライバーの疲労を抑えることもできる。さらに、開き過ぎ防止帯４１によりドアの開き過ぎを防止できるので、１日に１００回を越える様な頻繁なドアの開閉が行われてもドアヒンジを傷めることがない。加えて、ビニールカバーやゴムマットの効果により、雨天時も足車内の環境を良好に保ち、乗員が乗降し易い。
【００１９】
以上の結果、この足車１によれば、自動車の積み込み効率を２０％以上向上することができる。
【００２０】
以上、本考案の一実施の形態を説明したが、本考案はこの実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態の足車の外観を示す斜視図である。
【図２】実施の形態の足車の天井部の拡大斜視図である。
【図３】実施の形態の足車の最前列を斜め前方から見た拡大斜視図である。
【図４】実施の形態の足車のコンソールボックス付近の拡大斜視図である。
【図５】実施の形態の足車の最前列を斜め後方から見た拡大斜視図である。
【図６】実施の形態の足車の二列目を左側から見た拡大斜視図である。
【図７】実施の形態の足車の左側ドア部分の拡大斜視図である。
【図８】実施の形態の足車のペダル部分の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１・・・足車
３・・・黄色点滅灯
７・・・赤色点滅灯
１０・・・最前列シート
１１・・・シフトノブ
１３・・・ベンチシート
１５・・・コンソールボックス
１７・・・足置きスペース
２０・・・二列目シート
２１・・・手摺り
２３・・・空きスペース
３１・・・左側ドア
３３・・・車体
３５・・・開き過ぎ防止帯
４１・・・フットレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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