(57)【要約】
【課題】  車種の違い、もしくはサイドブレーキのシフトの角度の相違にかかわらず、ギアのシフトレバーとサイドブレーキのシフトとを確実にロックできる自動車用盗難防止ロック装置を提供する。
【解決手段】  自動車のサイドブレーキレバーに冠着する筒体部３０と、ロック本体４１を具え、一端がギアのシフトレバー２０に当止する錠止部４０と、ロック桿４５とによってなり、該筒体部３０に咬合盤ベース５１と、ベースカバー５２とによってなる咬合盤５０を形成し、該ベースカバー５１に該錠止部４０を貫通するロック桿４５を回動自在に設け、随時角度を調整して位置決めできるように構成した。
【選択図】  図１
0003101339.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサイドブレーキレバーに冠着する筒体部と、ロック本体を具え、一端がギアのシフトレバーに当止する錠止部と、ロック桿とによってなる自動車用盗難防止ロック装置であって、
該筒体部は、一端に開口が形成された円筒であって、該開口の直径を該サイドブレーキレバーの直径よりやや広くし、該筒体部の閉鎖端側には、中心部に貫通孔が穿設され、該筒体部の外周面から突起する咬合盤ベースを一体に形成し、且つ該筒体部の外周面において、該咬合盤に対向する位置に工具を挿入させるための貫通孔を穿設して、締結部材を該筒体部の内側から該咬合盤ベースの貫通孔に挿通させて、該咬合盤ベースに当接するベースカバーを螺着して咬合盤を構成し、また該ベースカバーの側面には挿入孔を穿設して該ロック桿の一端を嵌挿し、該錠止部は、ロック本体を有するベース部と、円弧状体を外周面に接続して一端をＵ字状に形成するとともに、該ロック桿を挿通させるスリーブとによって構成され、
該咬合盤ベースとベースカバーのそれぞれの接合面には、単一方向のみに傾斜する歯を形成し、
該ロック桿は、該スリーブの一端から挿入し、筒体部側の一端が該ベース部に形成した貫通孔を貫通して該ベースカバー側面の挿入孔に嵌挿するとともに、該ロック桿には所定のピッチで単一方向のみに傾斜した歯を形成し、該ロック本体がロック状態にある場合、該錠止部が該ロック桿に沿って該筒体部と逆方向のみに移動する動作を許容し、該ロック本体が開放された状態において、該錠止部のスリーブ内に該ロック桿を収納させることができるように構成し、
該筒体部の外周面に形成する咬合盤のベースカバーの外側面に凹状の多角形溝を形成し、該多角形溝内に弾性体を設けるとともに、多角形溝の内壁によって回転が制限されるナットを設け、
該咬合盤ベースとベースカバーとを螺着するボルトは、端縁部のみに螺刻してネジ山部を形成し、該咬合盤ベースとベースカバーとを螺着する場合、該スリーブの内側からボルトを咬合盤ベースの貫通孔に挿通させ、該咬合盤ベースとベースカバーを貫通したネジ山部を該ナットに螺合させ、且つ咬合盤ベースとベースカバーとの間に遊びを形成し、該咬合盤ベースとベースカバーとを回転させて角度を調整するとともに、該咬合盤ベースとベースカバーのそれぞれの接合面に形成する歯を噛合させて位置決めをできるように構成し、
該ロック桿の一端には連結部を形成し、該連結部には環状溝を形成し、該ベースカバーの挿入孔に対向する位置にピン孔を穿設し、該ロック桿の連結部を該ベースカバーの挿入孔に挿入し、ピンをピン孔に挿入して該ロック桿の環状溝に係止させて、該ロック桿を該ベースカバーに回動自在に設けることを特徴とする自動車用盗難防止ロック装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用盗難防止ロック装置に関し、特に自動車のシフトレバーとサイドブレーキをロックして盗難防止の目的を達成するようにした自動車用盗難防止ロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の盗難を防止するためのロック装置として、シフトレバーをロックする盗難防止ロック装置が開発されている。該ロック装置は、サイドブレーキのレバーに冠着する筒体部と、ギアのシフトレバーを錠止する錠止部とを具えてなり、サイドブレーキのレバーとギアのシフトレバーの位置を固定する。よって、サイドブレーキを解除することができず、また、シフトレバーを操作してギアチェンジすることができない、所謂、自動車がロックされた状態となり盗難を防止する効果を達成する。
【０００３】
上述の構造による従来の自動車用盗難防止ロック装置は、サイドブレーキのレバーに冠着する筒体部と、錠止部の相対的な角度が固定されている。但し、自動車はメーカー、もしくは車種が異なると、サイドブレーキとシフトレバーの相対的な位置関係が全く異なる。しかも使用者の習慣によってサイドブレーキのレバーを引き上げる角度が異なる場合もある。よって、上述の自動車用盗難防止ロック装置は、サイドブレーキのレバーに筒体部を冠着するか、もしくはギアのシフトレバーを錠止することが難しくなる、という適用性の問題を有し、改善が待たれる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
この考案は、サイドブレーキのレバーに冠着する筒体部と、ギアのシフトレバーを錠止する錠止部との相対的な角度を任意に調節することによって、異なる車種、もしくはサイドブレーキのシフトの角度如何に関わらず、サイドブレーキのシフトレバーと、ギアのシフトレバーとを確実にロックできる自動車用盗難防止ロック装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで本考案者は、従来の技術における欠点に鑑み、鋭意研究を重ねた結果、サイドブレーキのレバーに冠着する筒体部と、ギアのシフトレバーを錠止する錠止部とを具える自動車用盗難防止ロック装置において、該筒体部に咬合盤ベースと、ベースカバーとによってなる咬合盤を形成し、該ベースカバーに該錠止部を貫通するロック桿を回動自在に設け、随時角度を調整して位置決めできるように構成する自動車用盗難防止ロック装置の構造によって課題を解決できる点に着眼し、係る知見に基づき本考案を完成させた。
【０００６】
以下この考案について具体的に説明する。
請求項１に記載する自動車用盗難防止ロック装置は、自動車のサイドブレーキレバーに冠着する筒体部と、ロック本体を具え、一端がギアのシフトレバーに当止する錠止部と、ロック桿とによってなり、該筒体部は、一端に開口が形成された円筒であって、該開口の直径を該サイドブレーキレバーの直径よりやや広くし、該筒体部の閉鎖端側には、中心部に貫通孔が穿設され、該筒体部の外周面から突起する咬合盤ベースを一体に形成し、且つ該筒体部の外周面において、該咬合盤に対向する位置に工具を挿入させるための貫通孔を穿設して、締結部材を該筒体部の内側から該咬合盤ベースの貫通孔に挿通させて、該咬合盤ベースに当接するベースカバーを螺着して咬合盤を構成し、また該ベースカバーの側面には挿入孔を穿設して該ロック桿の一端を嵌挿し、該錠止部は、ロック本体を有するベース部と、円弧状体を外周面に接続して一端をＵ字状に形成するとともに、該ロック桿を挿通させるスリーブとによって構成され、該咬合盤ベースとベースカバーのそれぞれの接合面には、単一方向のみに傾斜する歯を形成し、該ロック桿は、該スリーブの一端から挿入し、筒体部側の一端が該ベース部に形成した貫通孔を貫通して該ベースカバー側面の挿入孔に嵌挿するとともに、該ロック桿には所定のピッチで単一方向のみに傾斜した歯を形成し、該ロック本体がロック状態にある場合、該錠止部が該ロック桿に沿って該筒体部と逆方向のみに移動する動作を許容し、該ロック本体が開放された状態において、該錠止部のスリーブ内に該ロック桿を収納させることができるように構成し、該筒体部の外周面に形成する咬合盤のベースカバーの外側面に凹状の多角形溝を形成し、該多角形溝内に弾性体を設けるとともに、多角形溝の内壁によって回転が制限されるナットを設け、該咬合盤ベースとベースカバーとを螺着するボルトは、端縁部のみに螺刻したネジ山部を形成し、該咬合盤ベースとベースカバーとを螺着する場合、該スリーブの内側からボルトを咬合盤ベースの貫通孔に挿通させ、該咬合盤ベースとベースカバーを貫通したネジ山部を該ナットに螺合させ、且つ咬合盤ベースとベースカバーとの間に遊びを形成し、該咬合盤ベースとベースカバーとを回転させて角度を調整するとともに、該咬合盤ベースとベースカバーのそれぞれの接合面に形成する歯を噛合させて位置決めをできるように構成し、該ロック桿の一端には連結部を形成し、該連結部には環状溝を形成し、該ベースカバーの挿入孔に対向する位置にピン孔を穿設し、該ロック桿の連結部を該ベースカバーの挿入孔に挿入し、ピンをピン孔に挿入して該ロック桿の環状溝に係止させて、該ロック桿を該ベースカバーに回動自在に設ける。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の自動車用盗難防止ロック装置は、車種の違い、もしくはサイドブレーキのシフトの角度にかかわらず、ギアのシフトレバーとサイドブレーキのシフトとを確実にロックできるという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
この考案は、自動車のシフトレバーとサイドブレーキをロックして盗難防止の目的を達成する自動車用盗難防止ロック装置を提供するものであって、自動車のサイドブレーキレバーに冠着する筒体部と、ロック本体を具え、一端がギアのシフトレバーに当止する錠止部と、ロック桿とによってなり、該筒体部に咬合盤ベースと、ベースカバーとによってなる咬合盤を形成し、該ベースカバーに該錠止部を貫通するロック桿を回動自在に設け、随時角度を調整して位置決めできるように構成する。
係る自動車用盗難防止ロック装置の構造と特徴を説明するために具体的な実施例を挙げ、図示を参照にして以下に詳述する。
【実施例】
【０００９】
図１は、この考案による自動車用盗難防止ロック装置の斜視図であって、図２は、その分解図である。図３から図５に、局部構造と、及び動作の説明を開示する。また、図６に、この考案による自動車用盗難防止ロック装置の使用態様を開示する。
図１〜図６によれば、自動車のサイドブレーキレバー１０に冠着する筒体部３０と、ロック本体４１を具え、一端がギアのシフトレバー２０に当止する錠止部４０と、ロック桿４５とによって自動車用盗難防止ロック装置を構成する。
【００１０】
前記筒体部３０は、一端に開口が形成された円筒であって、該開口の直径をサイドブレーキレバー１０の太さ直径よりやや広くする。また、該筒体部３０の閉鎖端側には、中心部に貫通孔が穿設され、筒体部３０の外周面から突起する一体に形成された咬合盤ベース５１には、ベースカバー５２を設けて咬合盤５０を構成する。即ち、筒体部３０の外周面において、該咬合盤５０に対向する位置に工具を挿入させるための貫通孔３１を穿設して、締結部材である固定ボルト３２を筒体部３０の内側から該咬合盤ベース５１の貫通孔に挿通させて咬合盤ベース５１と、ベースカバー５２とを螺着させる。また、ベースカバー５２の側面には挿入孔５３を穿設してロック桿４５の一端を嵌挿する。
【００１１】
前記錠止部４０はロック本体４１を有するベース部４２と、円弧状体４４を外周面に接続したスリーブ４３とによって構成され、かつスリーブ４３をシフトレバー２０に当接する一端をゴム材で被覆する。よって、スリーブ４３の一端はＵ字状を呈する。
【００１２】
前記ロック桿４５はスリーブ４３の一端から挿入し、筒体部３０側の一端がベース部４２に形成した貫通孔４２１を貫通し、上述の通りベースカバー５２側面の挿入孔５３に嵌挿する。また、ロック桿４５には所定のピッチで単一方向のみに傾斜した歯４５１を形成し、一方の側面を平坦にして、ロック本体４１のロックの動作に合わせてロック桿４５の回転と水平方向の動作の制限、もしくは動作のガイドが行われるようにする。
したがって、ロック本体４１がロック状態にある場合、錠止部４０がロック桿４０に沿って筒体部３０と逆方向に移動する動作しかできず、ロック本体４１が開放された状態において、はじめて錠止部４０のスリーブ４３内にロック桿４５を収納させることができる。よって、筒体部３０をサイドブレーキレバー１０に冠着させ、錠止部４０を引っ張ってシフトレバー２０に当止させて、ロック本体４１をロックすることによってサイドブレーキレバー１０とシフトレバー２０とを錠止し、盗難防止の効果を達成することができる。
【００１３】
前記筒体部３０に対する錠止部４０の角度を自在に調整できるようにするために、この考案においては、筒体部３０の外周面に形成する咬合盤５０のベースカバー５２の外側面に凹状の多角形溝５４を形成し、該多角形溝５４内にコイルスプリング等の弾性体５５とナット５６を設ける。該ナット５６は、多角形溝５４の内壁によって制限され、回転することができない。多角形溝５４には更に熱処理を行い、高硬度化したチップ５７を設け、密封する。該チップ５７の外面には商標などを表示するための表示板５８を設ける。
【００１４】
咬合盤ベース５１とベースカバー５２とを螺着するボルト３０には、端縁部のみに螺刻し、ネジ山部３２１を形成する。咬合盤ベース５１とベースカバー５２とを螺着する場合、スリーブ３０の内側からボルト３０を咬合盤ベース５１の貫通孔に挿通させ、咬合盤ベース５１とベースカバー５２を貫通したネジ山部３２１をナット５６に螺合させる。この場合、咬合盤ベース５１とベースカバー５２との間に遊びを形成する。但し、弾性体５５の付勢力によって咬合盤ベース５１とベースカバー５２とは常時当接した状態にあり、且つ該接合面の遊びのピッチだけベースカバー５２を引っぱることができる。
【００１５】
また、咬合盤ベース５１とベースカバー５２のそれぞれの接合面には、単一方向のみに傾斜する歯５１１、５２１を放射状に形成する。よって、咬合盤ベース５１とベースカバー５２とが当接した状態は、それぞれの歯５１１、５２１が噛合した状態であって、この状態においてベースカバー５２に挿設したロック桿４５と錠止部４０の角度が位置決めされ、該角度を調整する場合は、ベースカバー５２を引っ張り、所定の角度だけ回転させると、弾性体５５の付勢力によって再度ベースカバー５２に挿設したロック桿４５と錠止部４０の角度が位置決めされる。よって、筒体部３０と錠止部４０との角度を必要に応じて随時調整することができる。
【００１６】
また、ロック桿４５の一端には連結部４５２を形成する。該連結部４５２には環状溝４５３を形成し、咬合盤５０のベースカバー５２の挿入孔５３に対向する位置にピン孔５３１を穿設し、ロック桿４５の連結部４５２をベースカバー５２の挿入孔５３に挿入した後、ピン５３２をピン孔５３１に挿入し、ロック桿４５の環状溝４５３に係止させる。このため、ロック桿４５がベースカバー５２から外れることなく、且つロック桿４５が任意に回転できるようになり、上述のように錠止部４０の角度を調整することができるようになる。
【００１７】
以上の構造によって、図４に開示するように、咬合盤５０を介して回動自在に設けた筒体部３０と錠止部４０とが相対的に角度を調整することができるようになるとともに、図５に開示するように、錠止部４０を回転させることによって錠止部４０の角度を調整でき、異なる車種のシフトレバーとサイドブレーキレバーの位置関係に合わせ、両者をロックすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この考案による自動車用盗難防止ロック装置の斜視図である。
【図２】図１に開示する自動車用盗難防止ロック装置の分解図である。
【図３】図１に開示する自動車用盗難防止ロック装置の局部断面図である。
【図４】図１に開示する自動車用盗難防止ロック装置の動作を表わす説明図である。
【図５】図１に開示する自動車用盗難防止ロック装置の他の動作を表わす説明図である。
【図６】図１に開示する自動車用盗難防止ロック装置の使用態様を表わす説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０      サイドブレーキレバー
２０      シフトレバー
３０      筒体部
３１      貫通孔
３２      ボルト
３２１    ネジ山部
４０      錠止部
４１      ロック本体
４２      ベース部
４２１    貫通孔
４３      スリーブ
４４      円弧状体
４５      ロック桿
４５１    歯
４５２    連結部
４５３    環状溝
５０      咬合盤
５１      ベース
５１１，５２１     歯
５２      ベースカバー
５３      挿入孔
５３１    ピン孔
５３２    ピン
５４      多角形溝
５５      弾性体
５６      ナット
５７      チップ
５８      表示板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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