(57)【要約】
【課題】運転者に圧迫感を与えることなく、傘保持部を運転者に近づけることと、傘保持部の高さ位置を調節可能とすることである。
【解決手段】ハンドル装着部１に上方へ張り出す二股の支柱枢着部２を設けて、ハンドルＢの水平部へ前後方向に回動可能に装着し、この支柱枢着部２へ支柱３を前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段を設けることにより、ハンドル装着部１を、支柱枢着部２が前方へ張り出すように回動させて装着し、前方へ張り出した支柱枢着部２に、支柱３を後方へ回動させた回動位置で固定可能とし、運転者に圧迫感を与えることなく、支柱３の先端部に設けた傘保持部４を運転者に近づけ、かつ、ハンドル装着部１と支柱３の各回動角度を調整して、その高さ位置を調節できるようにした。
【選択図】図６
0003099662.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　自転車のハンドルへ装着されるハンドル装着部に支柱を立て、この支柱の先端部に傘を保持する傘保持部を設けた自転車用傘立てにおいて、前記ハンドル装着部に上方へ張り出す支柱枢着部を設けて、ハンドルの水平部へ前後方向に回動可能に装着し、前記支柱をこの支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段を設けたことを特徴とする自転車用傘立て。
【請求項２】
　前記支柱を支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段が、前記支柱の基端側に左右方向を向くリング部を設けて、このリング部の一方の端面に周方向の凹凸面を形成し、前記支柱枢着部を、前記支柱のリング部を左右から挟みこみ、このリング部に嵌挿される回動軸を差し渡した二股に形成して、前記リング部の凹凸面と係合する周方向の凹凸面を片面に形成したリング部材を、リング部と凹凸面同士を対向させて前記回動軸に嵌め込み、このリング部材を前記支柱枢着部に回り止めして、その片面の凹凸面を前記リング部の凹凸面に押圧し、前記支柱の回動位置を固定するものである請求項１に記載の自転車用傘立て。
【請求項３】
　前記支柱のリング部の凹凸面と反対側で、このリング部と対向させてゴム製のワッシャを前記回動軸に嵌め込んだ請求項２に記載の自転車用傘立て。
【請求項４】
　自転車のハンドルへ装着されるハンドル装着部に支柱を立て、この支柱の先端部に傘を保持する傘保持部を設けた自転車用傘立てにおいて、前記支柱を運転者側の後方へ湾曲するように立てたことを特徴とする自転車用傘立て。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は、自転車用傘立てに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　自転車に乗って雨傘や日傘をさすときの片手運転の危険を防止するために、近年、傘を自転車のハンドル部に立てて固定する自転車用傘立てがよく使用されている。この自転車用傘立ては、自転車のハンドル部への装着部に支柱を立て、この支柱の先端部に傘を保持する傘保持部を設けたものが多い（例えば、特許文献１参照。）。この種の自転車用傘立てでは、装着部がハンドル部の水平パイプや垂直パイプを挟持するように設計され、支柱はこのハンドル装着部に溶接やねじ締め等で固定されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３１５８５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
　上述した従来の自転車用傘立ては、ハンドル装着部に立てられた支柱が溶接やねじ締め等で固定され、支柱の先端部に設けられた傘保持部が、運転者から比較的離れた前方位置に固定されるので、運転者が身体の後側部分を雨や日光に曝されやすい問題がある。
【０００５】
　前記傘保持部を運転者に近づけるためには、支柱を運転者側へ傾斜させて立てることが考えられるが、支柱をハンドル装着部からそのまま運転者側へ傾斜させて立てると、ハンドルを握る手元部が狭くなり、運転者に圧迫感を与えるようになる。
【０００６】
　また、従来の自転車用傘立ては、傘保持部の高さ位置も固定されるので、運転者の座高との関係で、傘の把手部を保持する傘保持部が目線の中心近くにきて、目障りになることもある。
【０００７】
　そこで、本考案の課題は、運転者に圧迫感を与えることなく、傘保持部を運転者に近づけることと、傘保持部の高さ位置を調節可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　上記の課題を解決するために、本考案は、自転車のハンドルへ装着されるハンドル装着部に支柱を立て、この支柱の先端部に傘を保持する傘保持部を設けた自転車用傘立てにおいて、前記ハンドル装着部に上方へ張り出す支柱枢着部を設けて、ハンドルの水平部へ前後方向に回動可能に装着し、前記支柱をこの支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段を設けた構成を採用した。
【０００９】
　すなわち、ハンドル装着部に上方へ張り出す支柱枢着部を設けて、ハンドルの水平部へ前後方向に回動可能に装着し、支柱をこの支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段を設けることにより、ハンドル装着部を、支柱枢着部が前方へ張り出すように回動させて装着し、前方へ張り出した支柱枢着部に、支柱を後方へ回動させた回動位置で固定可能とし、運転者に圧迫感を与えることなく、支柱の先端部に設けた傘保持部を運転者に近づけ、かつ、ハンドル装着部と支柱の各回動角度を調整して、傘保持部の高さ位置を調節できるようにした。
【００１０】
　前記支柱を支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段としては、前記支柱の基端側に左右方向を向くリング部を設けて、このリング部の一方の端面に周方向の凹凸面を形成し、前記支柱枢着部を、前記支柱のリング部を左右から挟みこみ、このリング部に嵌挿される回動軸を差し渡した二股に形成して、前記リング部の凹凸面と係合する周方向の凹凸面を片面に形成したリング部材を、リング部と凹凸面同士を対向させて前記回動軸に嵌め込み、このリング部材を前記支柱枢着部に回り止めして、その片面の凹凸面を前記リング部の凹凸面に押圧し、前記支柱の回動位置を固定する手段を採用することができる。
【００１１】
　前記支柱のリング部の凹凸面と反対側で、このリング部と対向させてゴム製のワッシャを前記回動軸に嵌め込むことにより、このゴム製ワッシャの弾性締め付け力で、支柱の回動位置をより強固に固定することができる。
【００１２】
　また、本考案は、自転車のハンドルへ装着されるハンドル装着部に支柱を立て、この支柱の先端部に傘を保持する傘保持部を設けた自転車用傘立てにおいて、前記支柱を運転者側の後方へ湾曲するように立てた構成も採用した。
【００１３】
　すなわち、ハンドル装着部に支柱を運転者側の後方へ湾曲するように立てることにより、運転者に圧迫感を与えることなく、支柱の先端部に設けた傘保持部を運転者に近づけることができるようにした。
【考案の効果】
【００１４】
　本考案の自転車用傘立ては、ハンドル装着部に上方へ張り出す支柱枢着部を設けて、ハンドルの水平部へ前後方向に回動可能に装着し、支柱をこの支柱枢着部へ前後方向に回動可能に枢着して、その回動位置を固定する手段を設けることにより、ハンドル装着部を、支柱枢着部が前方へ張り出すように回動させて装着し、前方へ張り出した支柱枢着部に、支柱を後方へ回動させた回動位置で固定できるようにしたので、運転者に圧迫感を与えることなく、支柱の先端部に設けた傘保持部を運転者に近づけ、かつ、ハンドル装着部と支柱の各回動角度を調整して、その高さ位置を運転者の座高に応じて調節することができる。
【００１５】
　また、本考案の自転車用傘立ては、ハンドル装着部に支柱を運転者側の後方へ湾曲するように立てるようにしたので、運転者に圧迫感を与えることなく、支柱の先端部に設けた傘保持部を運転者に近づけることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
　以下、図１乃至図７に基づき、この考案の実施形態を説明する。この自転車用傘立ては、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、自転車のハンドルへ装着されるハンドル装着部１に設けた支柱枢着部２に、支柱３を前後方向へ回動可能に枢着し、その先端部に傘を保持する傘保持部４を設けたものである。ハンドル装着部１は、台部材１ａとその下面側の２つの受け部材１ｂとで、ハンドルの水平部をねじ締めで挟持するものであり、ハンドル水平部を挟持するときに、その前後方向の回動位置を任意に設定することができる。なお、ハンドル装着部１、支柱３および傘保持部４の各本体は、いずれも合成樹脂で形成され、傘保持部４の前面には光反射板５が取り付けられている。
【００１７】
　前記支柱３は後方へ湾曲するように形成され、その先端に設けられた水平軸６に、傘保持部４が前後方向へ回動可能に取り付けられており、水平軸６に螺着された締め付けナット７で回動位置を固定されるようになっている。また、支柱３の途中には、荷物の紐等を引っ掛けるフック８が設けられている。
【００１８】
　図２および図３に示すように、前記支柱枢着部２は、台部材１ａから上方に二股で張り出すように形成され、各二股の先端部に設けられた丸孔９ａと六角孔９ｂとに差し渡して通された回動軸としての六角ボルト１０のねじ軸が、支柱３の基端側に設けられた左右方向を向くリング部１１に嵌挿されている。リング部１１の一方の端面には、周方向の凹凸面１１ａが形成され、このリング部１１の凹凸面１１ａ側には、凹凸面１１ａと係合する周方向の凹凸面１２ａが片面に形成されたリング部材１２が、その反対側には、ウレタンゴム製のワッシャ１３が、それぞれ六角ボルト１０のねじ軸に嵌め込まれている。
【００１９】
　前記六角ボルト１０は、頭部を丸孔９ａ側の二股部の外側に設けられた半六角の凹部１４で回り止めされ、六角孔９ｂ側の二股部の外側で、ねじ軸に締め付けナット１５が螺着されている。また、リング部材１２には六角孔９ｂに係合して回り止めされる六角部１２ｂが設けられており、締め付けナット１５を締め付けることにより、回り止めされたリング部材１２の凹凸面１２ａがリング部１１の凹凸面１１ａに押圧されるとともに、ウレタンゴム製のワッシャ１３が締め付けられ、凹凸面１１ａ、１２ａ同士の係合とワッシャ１３の弾性締め付け力で、支柱３のリング部１１が所定の回動位置に強固に固定される。なお、リング部材１２を回り止めする六角孔９ｂと六角部１２ｂの係合は、四角孔と四角部等の他の角形状の係合としてもよい。
【００２０】
　したがって、図４に示すように、前記ハンドル装着部１の回動位置とこの支柱３の回動位置を調整することにより、傘保持部４の位置を後方の運転者に近づけたり、その高さ位置を運転者の座高に応じて調節したりすることができる。
【００２１】
　図５（ａ）、（ｂ）に示すように、前記傘保持部４は、支柱３の先端部に固定される固定部材４ａと、固定部材４ａに設けた垂直軸１６に回動自在に取り付けられ、垂直軸１６の左右両側で固定部材４ａと対向する可動部材４ｂとで形成されている。垂直軸１６の右側では、固定部材４ａ側に締め込みねじ１７が、可動部材４ｂ側にその先端が当接される球面座１８が取り付けられ、垂直軸１６の左側では、固定部材４ａと可動部材４ｂとに傘Ａの把手を挟持する挟持部１９が設けられている。
【００２２】
　前記固定部材４ａと可動部材４ｂは、垂直軸１６に装着されたねじりコイルばね２０で左側の挟持部１９側が開くように付勢されており、球面座１８に当接された締め込みねじ１７を締め込むことにより、挟持部１９間に挿入される任意の太さの傘Ａの把手が挟持されるようになっている。
【００２３】
　図６は、上述した傘立てを自転車のハンドルＢの水平部に装着し、傘Ａを立てた状態を示す。この使用例では、ハンドル装着部１が前方のほぼ水平な回動位置に固定され、湾曲した支柱３が斜め後方に傾けた回動位置に固定されている。したがって、ハンドルを握る運転者の手元部が広く空けられ、運転者に圧迫感を与えることなく、傘保持部４が運転者に近づけられている。また、傘保持部４の高さ位置も、運転者の目線の中心から外れるように調節されている。
【００２４】
　図７は、傘Ａをささないで自転車に乗るときに、支柱３を前方の荷籠Ｃの上に回動させた状態を示す。この状態では、傘保持部４が後方に回動されて光反射板５が前方に向けられ、前方に回動された支柱３のフック８には、荷籠Ｃに入れられたバッグのストラップが引っ掛けられている。
【００２５】
　上述した実施形態では、支柱を湾曲形状のものとしたが真直な形状のものとしてもよい。また、支柱を湾曲形状のものとして、ハンドル装着部に固定して立てたものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ａは自転車用傘立ての実施形態を示す外観斜視図、ｂはａの側面図
【図２】図１の支柱の枢着部を示す切欠き正面図
【図３】図２の分解斜視図
【図４】図１のハンドル装着部と支柱の回動を説明する側面図
【図５】ａは図１の傘保持部の後面側からの外観斜視図、ｂはａの横断面図
【図６】図１の自転車用傘立てを自転車に装着して傘を立てた状態を示す外観斜視図
【図７】図６の支柱を前方に回動させた状態を示す外観斜視図
【符号の説明】
【００２７】
１　ハンドル装着部
１ａ　台部材
１ｂ　受け部材
２　支柱枢着部
３　支柱
４　傘保持部
４ａ　固定部材
４ｂ　可動部材
５　光反射板
６　水平軸
７　締め付けナット
８　フック
９ａ、９ｂ　孔
１０　六角ボルト
１１　リング部
１２　リング部材
１１ａ、１２ａ　凹凸面
１２ｂ　六角部
１３　ワッシャ
１４　凹部
１５　締め付けナット
１６　垂直軸
１７　締め込みねじ
１８　球面座
１９　挟持部
２０　ねじりコイルばね
【図１】
0003099662.tif 000003
【図２】
0003099662.tif 000004
【図３】
0003099662.tif 000005
【図４】
0003099662.tif 000006
【図５】
0003099662.tif 000007
【図６】
0003099662.tif 000008
【図７】
0003099662.tif 000009