(57)【要約】【課題】  自転車の増速装置の提供。【解決手段】  自転車の足踏端が動力をチェーンホイールに伝送する間に伝動装置を増設し、ペダルでクランク軸を駆動し且つ異なる歯数比のギアの作動を通して動力をチェーンホイールに伝え、チェーンホイールをクランク軸の回転速度より高速で回転させるようにし、これにより騎乗者が踏み込み回数を増してクランク回転数を増加しなくとも、チェーンホイールの回転数を増せるようにし、踏み込みの回転数を減らし、並びにチェーンホイールの面積を減らし、これにより騎乗の快適性を増し、自転車の増速の目的を達成し、またクランク軸とチェーンホイールに異なる軸の設計を採用することで、増速装置の厚さと体積を減らし、構造全体の実用性を高めた。【選択図】        図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
チェーンホイールと伝動装置を具えた自転車の増速装置において、
該伝動装置は、ペダルに接続されたクランク軸に組付けられた主動ギアと、該主動ギアと噛み合い第１伝動軸に組付けられた従動ギアと、該従動ギアと同軸に設けられて第２伝動軸に組付けられた小ギアと噛み合うギアと、第２伝動軸の一端に組付けられたチェーンホイールを具え、
騎乗者がペダルを踏み込む動力がクランク軸に組付けられた主動ギアを回転させ、これにより主動ギアより歯数の少ない従動ギアが駆動され回転し、従動ギアと同軸のギアが該ギアより歯数の少ない小ギアを回転させ、小ギアの回転によりチェーンホイールが回転し、歯車の速度比の違いにより、チェーンホイールが組付けられた第２伝動軸の回転速度がクランク軸の回転速度より高くなり、騎乗者がペダルを踏み込んでクランクの回転数を増さなくとも、チェーンホイールの回転数を増すことができ、チェーンホイールがチェーンで車輪を駆動し回転させて自転車を前進させ、且つクランク軸とチェーンホイール軸が異なる軸とされ、全体構造の厚さと体積が減らされ、増速機能と騎乗の快適性を提供することを特徴とする、自転車の増速装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の自転車の増速装置に係り、特に、ペダルにより動力をクランク軸を通して伝動装置に伝え、伝動装置内の異なる歯数比のギアの作動を通して、チェーンホイールをクランク軸より高速で回転させ、騎乗者が踏み込み回数を増さなくともチェーンホイールの回転数を増せるようにし、これにより乗車の快適性を高め、増速できるようにした自転車の増速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に周知の自転車の駆動装置のほとんどは、騎乗者がペダルを踏んで連設されたクランク軸を駆動し、並びにチェーンホイールを１対１の回転比で回転させ、チェーンホイールでチェーンを介して後部のフリーホイールを駆動し、後輪を駆動して自転車を前進させる。ペダルの踏み込みが速くなるほど、チェーンホイールの回転も速くなり、これにより自転車の走行速度を増すことができる。
【０００３】
このような駆動装置は、騎乗者が踏み込み速度を増すことで走行速度を増すことができるが、小距離用の自転車では、一般にチェーンホイールと後部のフリーホイールの歯数比が依然として不足し、このため騎乗者は踏み込み速度を増さねば一般の走行速度を達成できない（変速機を増設しても同様である）。このためある時間騎乗すると騎乗者に疲労が発生する。ゆえに全体の構造性が不良である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は上記従来の自転車の駆動装置の欠点を鑑み、それを改善すべく、一種の自転車の増速装置を提供するものである。本考案の自転車の増速装置は、自転車の足踏端が動力をチェーンホイールに伝送する間に伝動装置を増設し、ペダルでクランク軸を駆動し且つ異なる歯数比のギアの作動を通して動力をチェーンホイールに伝え、チェーンホイールをクランク軸の回転速度より高速で回転させるようにし、これにより騎乗者が踏み込み回数を増してクランク回転数を増加しなくとも、チェーンホイールの回転数を増せるようにし、踏み込みの回転数を減らし、並びにチェーンホイールの面積を減らし、これにより騎乗の快適性を増し、自転車の増速の目的を達成し、またクランク軸とチェーンホイールに異なる軸の設計を採用することで、増速装置の厚さと体積を減らし、構造全体の実用性を高めたものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、チェーンホイールと伝動装置を具えた自転車の増速装置において、  該伝動装置は、ペダルに接続されたクランク軸に組付けられた主動ギアと、該主動ギアと噛み合い第１伝動軸に組付けられた従動ギアと、該従動ギアと同軸に設けられて第２伝動軸に組付けられた小ギアと噛み合うギアと、第２伝動軸の一端に組付けられたチェーンホイールを具え、
騎乗者がペダルを踏み込む動力がクランク軸に組付けられた主動ギアを回転させ、これにより主動ギアより歯数の少ない従動ギアが駆動され回転し、従動ギアと同軸のギアが該ギアより歯数の少ない小ギアを回転させ、小ギアの回転によりチェーンホイールが回転し、歯車の速度比の違いにより、チェーンホイールが組付けられた第２伝動軸の回転速度がクランク軸の回転速度より高くなり、騎乗者がペダルを踏み込んでクランクの回転数を増さなくとも、チェーンホイールの回転数を増すことができ、チェーンホイールがチェーンで車輪を駆動し回転させて自転車を前進させ、且つクランク軸とチェーンホイール軸が異なる軸とされ、全体構造の厚さと体積が減らされ、増速機能と騎乗の快適性を提供することを特徴とする、自転車の増速装置としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の自転車の増速装置は従来の技術と較べて以下のような優れた点を有している。
１．増速効果を達成して騎乗の快適性を高める。即ち本考案はペダル踏み込みの動力をクランク軸より伝動装置に伝え、伝動装置内の異なる歯数比のギアの作動を通して、チェーンホイールの回転速度をクランク軸の回転速度より高くし、騎乗者が踏み込みによりクランクの回転速度を増さなくとも速度を高めることができ、騎乗の快適性を増すことができる。
２．全体構造の厚さを減らすことができる。本考案のクランク軸とチェーンホイール軸には異なる軸の設計が採用され、二層をなすように設置され、全体構造の厚さ及び体積が減らされ、全体構造が実用的な効果を具備するものとされている。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１に示されるように、本考案の自転車の増速装置Ａは、少なくともチェーンホイール３０と伝動装置Ｂで組成されている。
【０００８】
図２も合わせて参照されたい。該伝動装置Ｂはケース１０内にクランク軸２０とチェーンホイール２１が設置され、該クランク軸２０の端部はペダルのクランク（図示せず）に接続され、並びにケース１０内の主動ギア２１の別側に第１伝動軸２２、従動ギア２３、ギア２４が設けられ、該ギア２４の別側に第２伝動軸２５、小ギア２６及びチェーンホイールが設置され、カバー１１で閉じられて、伝動箱が形成され、並びに第２伝動軸２５の一端にチェーンホイール３０が接続されている。
【０００９】
そのうち、クランク軸２０に主動ギア２１が組付けられ、該主動ギア２１と第１伝動軸２２上の従動ギア２３が噛み合い、ギア２４は従動ギア２３と同軸とされ、該ギア２４は第２伝動軸２５に組付けられた小ギア２６と噛み合い、小ギア２６を回転させてチェーンホイール３０を駆動して回転させ、こうしてクランク軸２０回転時にチェーンホイール３０が駆動され回転する。
【００１０】
ペダルが踏まれクランク軸２０が回転する時、動力は伝動装置Ｂに伝えられ、クランク軸２０が主動ギア２１を駆動して回転させ、これにより従動ギア２３が回転し、ギア２４が従動ギア２３と同軸回転し、ギア２４が小ギア２６を駆動し回転させ、小ギア２６がチェーンホイール３０を駆動し回転させ、チェーンホイール３０がチェーン３１を介して車輪４０を回転させて自転車を前進させる。
【００１１】
クランク軸２０より第１伝動軸２２に伝えられる回転は、歯数の多い主動ギア２１から歯数の少ない従動ギア２３に伝えられることで、従動ギア２３の回転速度がクランク軸２０の回転速度より大きくなる。仮にクランク軸２０が一周回ると、従動ギア２３は５周回り、従動ギア２３と同軸のギア２４が小ギア２６を駆動し、従動ギア２３と同軸でそれより多くの歯数のギア２４の設置により、減速効果が達成され、速度が速過ぎることによる全体への影響を防止する。仮にギア２４が同様に５周回るとすると、小ギア２６は２．５周回り、歯数の少ない小ギア２６の回転速度はクランク軸２０の回転速度より大きく、仮にクランク軸２０が一周回るとすると、チェーンホイール３０は２．５周以上回り、これにより使用者はペダルの踏み込みを加速してクランク軸の回転速度を上げる必要なく、チェーンホイール３０の回転数を増すことができ、増速の効果を達成でき、騎乗時の快適性を高めることができる。
【００１２】
また、本考案の動力が入力されるクランク軸２０と動力を出力するチェーンホイール３０は異なる軸とされ、即ち２クラスの設置とされ、これにより、全体構造の厚さと体積が減らされ、実用性が高められている。
【００１３】
さらに、本考案は自転車に組付けられる時、クランク軸２０とペダルのクランクが接続された後、チェーンホイール３０の位置はクランク軸２０の前方或いは後方とされ得て、その伝動装置Ｂはチェーンホイール３０の位置の違いに応じて、クランク軸の前方或いは後方に位置づけられ並びにチェーンホイール３０と接続され、これにより伝動装置Ｂの組付け位置に制限がなく、全体構造の組付けを実際の必要に応じて行なえ、実用性が高められている。
【００１４】
総合すると、本考案の自転車の増速装置は、ペダルの踏み込みの動力を伝動装置に伝え、クランク軸で主動ギアを駆動し、歯数の多い主動ギアで歯数の少ない従動ギアを駆動し、従動ギアと同時のギアで更に歯数の少ない小ギアを駆動し、小ギアで更に第２伝動軸を通してチェーンホイールを回転させ、歯数比の違いにより、チェーンホイールが組付けられた第２伝動軸がクランク軸の回転速度より高速で回転し、これにより騎乗者がペダルの踏み込み回数を増さなくともチェーンホイールの回転数を増すことができ、増速の効果を達成でき、並びにチェーンホイールの面積を減らし、クランク軸とチェーンホイールの異なる軸の設計により、全体構造の厚さと体積を減らし、全体が確実に産業上の利用価値と実用性を具備するものとされている。本考案の構造はその出願前に頒布された刊行物に記載がなく、また公開使用もされていないため新規性を有している。
【００１５】
なお、以上の実施例及び図面の記載に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本考案の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の自転車への組付け状態を示す外観図である。
【図２】本考案の増速装置の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ａ  増速装置
Ｂ  伝動装置
１０  ケース
１１  カバー
２０  クランク軸
２１  主動ギア
２２  第１伝動軸
２３  従動ギア
２４  ギア
２５  第２伝動軸
２６  小ギア
３０  チェーンホイール
３１  チェーン
４０  車輪
【図１】
0003105405.tif 000003
【図２】
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