(57)【要約】  本発明は、自動車電装システムのための電気回路（２）に関する。この電気回路は、−  トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）であって、グランドに接続するための第１導体（４０）を備えたフィルタ要素（２０）と、−  トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）であって、グランド（１４）も備えた導火爆管（６）と、を具備し、第１導体（４０）は前記導火爆管のグランド（１４）に接続されている。
2013538722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）であって、該電気回路は、
−  トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール（４）であって、グランド（１０）を備えた制御モジュール（４）と、
−  前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）であって、グランドに接続するための第１導体（４０）を備えたフィルタ要素（２０）と、
−  前記トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）であって、グランド（１４）も備えた導火爆管（６）と、を具備し、
前記第１導体（４０）は、前記制御モジュール（４）および導火爆管（６）の少なくとも１つの前記グランド（１０；１４）に接続されていることを特徴とする電気回路（２；３７）。
【請求項２】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）であって、該電気回路は、
−  トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）であって、グランドに接続するための第１導体（４０）を備えたフィルタ要素（２０）と、
−  前記トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）であって、グランド（１４）を備えた導火爆管（６）と、
を具備し、
前記第１導体（４０）は前記導火爆管（６）のグランド（１４）に接続されていることを特徴とする電気回路（２；３７）。
【請求項３】
前記フィルタ要素（２０）は第２導体（４２）と第３導体（４４）とを具備し、前記電気回路（２；３７）は、
−  前記トリガ信号を生成するための制御モジュール（４）と、
−  該制御モジュール（４）を前記導火爆管（６）に接続するための電気コネクタ（８）と、
を具備し、
該電気コネクタ（８）は第１端子（３０）と第２端子（３２）と第３端子（３４）とを具備し、前記第１端子（３０）は前記第１導体（４０）に電気的に接続され、前記第２端子（３２）と第３端子（３４）とは前記第２導体（４２）と第３導体（４２）とにそれぞれ電気的に接続されていることを特徴とする請求項２に記載の電気回路（２；３７）
【請求項４】
前記制御モジュール（４）はグランド（１０）を備え、前記第２端子（３２）は前記制御モジュール（４）から導火爆管（６）へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載の電気回路（２；３７）
【請求項５】
前記第２端子（３２）と第３端子（３４）とは、前記制御モジュール（４）から導火爆管（６）へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項３に記載の電気回路（２；３７）
【請求項６】
前記フィルタ要素（２０）は前記電気コネクタ（８）に担持されていることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の電気回路（２；３７）
【請求項７】
前記フィルタ要素（２０）はコンデンサ要素を具備していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気回路（２；３７）
【請求項８】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）であって、該電気回路は、
−  トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール（４）であって、グランド（１０）を備えた制御モジュール（４）と、
−  前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）であって、グランドに接続するための第１導体（４０）を備えたフィルタ要素（２０）と、
を具備し、
前記第１導体（４０）は前記制御モジュール（４）のグランド（１０）に接続されていることを特徴とする電気回路（２；３７）。
【請求項９】
前記フィルタ要素（２０）は第２導体（４２）と第３導体（４４）とを具備し、前記電気回路（２；３７）は、
−  前記トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）であって、グランド（１４）を備えた導火爆管（６）と、
−  該制御モジュール（４）を前記導火爆管（６）に接続するための電気コネクタ（８）と、
を具備し、
該電気コネクタ（８）は第１端子（３０）と第２端子（３２）と第３端子（３４）とを具備し、前記第１端子（３０）は前記第１導体（４０）に電気的に接続され、前記第２端子（３２）と第３端子（３４）とは前記第２導体（４２）と第３導体（４２）とにそれぞれ電気的に接続されていることを特徴とする請求項８に記載の電気回路（２；３７）
【請求項１０】
前記導火爆管（６）はグランド（１４）を具備し、前記第２端子（３２）は前記制御モジュール（４）から導火爆管（６）へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項９に記載の電気回路（２；３７）
【請求項１１】
前記第２端子（３２）と第３端子（３４）とは、前記制御モジュール（４）から導火爆管（６）へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項９に記載の電気回路（２；３７）
【請求項１２】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）であって、該電気回路は、
−  トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール（４）であって、グランド（１０）を備えた制御モジュール（４）と、
−  前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）であって、グランドに接続するための第１導体（４０）を備えたフィルタ要素（２０）と、
−  前記トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）であって、グランド（１４）を備えた導火爆管（６）と、
を具備し、
前記第１導体（４０）は前記制御モジュール（４）のグランド（１０）と、前記導火爆管（６）のグランド（１４）と、に接続されていることを特徴とする電気回路（２；３７）。
【請求項１３】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）を製造するための方法であって、該方法は、
−  トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）を提供するステップであって、該フィルタ要素はグランドに接続するための第１導体（４０）を備えた、フィルタ要素（２０）を提供するステップと、
−  前記トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的とされた導火爆管（６）を提供するステップであって、該導火爆管（６）はグランド（１４）を備えた、導火爆管（６）を提供するステップと、
を含み、
前記第１導体（４０）を前記導火爆管（６）のグランド（１４）に接続するステップを含んでいることを特徴とする方法。
【請求項１４】
自動車電装システムのための電気回路（２；３７）を製造するための方法であって、該方法は、
−  トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素（２０）を提供するステップであって、該フィルタ要素はグランドに接続するための第１導体（４０）を備えた、フィルタ要素（２０）を提供するステップと、
−  前記トリガ信号を生成するための制御モジュール（４）を提供するステップであって、該制御モジュール（４）はグランド（１０）を備えた、制御モジュール（４）を提供するステップと、
を含み、
前記第１導体（４０）を前記制御モジュール（４）のグランド（１０）に接続するステップを含んでいることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気回路、およびそのような電気回路の製造方法に関する。より具体的には、本発明は安全拘束装置（ＳＲＳ）のために応用される。
【背景技術】
【０００２】
ＳＲＳデバイスは自動車の分野において広く行き渡っている。それらはしばしば点火によって起動される。この点火は電気信号によって制御される。
【０００３】
自動車は電磁インターフェイスに従っている。これらのインターフェイスはＳＲＳデバイスにつながった導体内において電流を誘起するかもしれない。結果的に、インターフェイスは突発的なＳＲＳデバイスの点火を引き起こすかもしれない。
【０００４】
したがって、ＳＲＳデバイスにつながったこれらの導体は、それらの不要な起動を回避するために、電磁インターフェイスに対して保護されなければならない。この目的のために、フィルタ要素が通常は使用されている。例えば、特許文献１は、プリント回路基板を含んだフィルタアセンブリの実施を教示しており、フィルタ回路は好適に複数のコンデンサを具備している。先行技術のフィルタアセンブリはエアバッグコネクタ端子のワイヤ接続セクションに接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第６，７９９，９９９号明細書
【特許文献２】米国特許第７，１６２，３８８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的はＥＭＩフィルタリング、特にＳＲＳデバイスのための電気回路を改良することを提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ＳＲＳデバイスは取り囲む電気的環境に依存して、共通モードまたは差動モードにおいて作用するように形成されている。そのような電気回路は、自動車用ＳＲＳコネクタ内に収容される程度に十分にさらに小型化されるべきである。
【０００８】
次いで、電気回路には、制御モジュールおよび導火爆管の少なくとも１つのグランドに接続されたフィルタ要素の第１導体が設けられている。
【０００９】
この特徴により、フィルタ要素は（能動的または受動的に）グランドに接続されており、電磁インターフェイスによって発生した誘起電流を、電気回路が搭載された自動車のグランド（奉仕）要素を介して消費することが可能である。
【００１０】
本発明の電気回路はＳＲＳデバイスへの電気的接続を容易にし、これによってアセンブリのコストを減少させている。この電気回路は、電気環境トポロジー（electrical environment topography）に依存して、自由度の追加および機能の増加を提供しており、共通モードまたは差動モードのいずれかにおいて作動することが可能なフィルタ要素を備えることを可能にしている。
【００１１】
いくつかの実施形態においては、従属請求項において定義された１つ以上の特徴を使用してもよい。
【００１２】
本発明の他の特徴および利点は、日限定的な例を提供した以下の３つの実施形態および添付図の記載から明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電気回路の概略的な分解図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る電気回路の概略的な分解図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る電気回路の概略的な分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
異なった図において、同一の参照符号は同様のまたは類似の要素を示している。
【００１５】
図１を参照すると、本発明の第１実施形態に係る電気回路２は、
−  トリガ信号を発生するための制御モジュール４と、
−  トリガ信号を受信した上で、エアバッグのようなＳＲＳデバイスの動作を起動することを目的とした導火爆管６と、
−  制御モジュール４を導火爆管６に接続するための電気コネクタ８と、
を具備している。
【００１６】
制御モジュール４は、例えば自動車事故が発生したことを検出したうえで、差動トリガＡＣ信号を導火爆管６に電気コネクタ８を通じてエアバッグの起動のために発するように形成されている。制御モジュールはグランド１０に電気的に接続された導体を具備している。
【００１７】
導火爆管６は、トリガ信号を受け取るための２つの導体ピンと、グランド１４に接続された１つの導体ピンと、を備えたソケット１２を具備している。この後者の部品は例えば導火爆管６を取り囲んだ金属シェルを具備している。
【００１８】
電気コネクタ８は、
−  ハウジング１６と、
−  トリガシグナルを伝達するための接触ピン１８と、
−  自動車内に存在する電磁インターフェイスによって誘起される可能性のある電流をフィルタリングするための、接触ピン１８に電気的に接続されたフィルタ要素２０と、を具備している。
【００１９】
ハウジング１６は一般的には電気的絶縁材料で形成されており、接触ピン１８を担持するように形成されている。ハウジングは、ソケット１２内に結合するように形成された円筒プラグ２２を背面に具備し、接触ピン１８の端子を受け入れるように形成された３つの開口部２４，２６，２８を前面に具備している。
【００２０】
接触ピン１８は、第１端子３０、第２端子３２、および第３端子３４を具備し、それらは例えば屈折可能なＬ字状フィンガで形成されている。
【００２１】
各端子の第１先端部３０Ａ，３２Ａ，３４Ａは、開口部２４，２６，２８内に挿入されるように設計されている。この実施形態によれば、第２端子３２の第２先端部３２Ｂと第３端子の第２先端部３４Ｂとは、制御モジュール４に延びた個々のワイヤ３６，３８に、例えばはんだ付けまたは圧着によって電気的に接続されている。
【００２２】
任意の電磁インターフェイスがエアバッグの不要な展開のトリガとなることが無いことを確実にするために、フィルタ要素２０は、第２端子３２および第３端子３４に伝達された信号からこれらの典型的なインターフェイスのタイプによる信号をフィルタリングによって除去する。
【００２３】
この目的のために、フィルタ要素２０はグランドに接続されるように設計された第１導体４０、トリガ信号を受け取るように設計された第２導体４２、およびフィルタ信号を受け取るように設計された第３導体４４を備えたコンデンサ要素を具備している。
【００２４】
有利なことに、本発明によれば、フィルタ要素２０は差動モードにおいて稼働するように使用される。しかし、フィルタ要素は共通モードにおいても使用され得る。
【００２５】
差動モードにおいて、フィルタ要素２０は正電位、負電位、およびグランドに接続される。共通モードにおいて、フィルタ要素２０は１つの電位のみに接続される。
【００２６】
そのようなフィルタ要素は特許文献２に記載されており、参照することによって本願に組み込まれている。それは例えばＸ２Ｙモジュールとすることが可能である。
【００２７】
この実施形態において、第１端子３０は導火爆管６のグランド１４に接続されており、第２端子３２は差動モードにおいてトリガ信号を伝達する。第１導体４０と導火爆管６のグランド１４との間の接続のために、フィルタ要素２０の導体４０はグランドに接続され、特に導火爆管６と同一のグランドに接続されている。有利には、この接続は電気コネクタの第１端子３０を通じて形成されており、すなわち、電気的に短い経路となっている。
【００２８】
代替的には、フィルタ要素２０はコンデンサ要素とフェライト部材を具備している。
【００２９】
代替的には、フィルタ要素２０はプリント回路基板上にはんだ付けされており、特許文献２の図１２に示された通りになっている。
【００３０】
代替的には、図２に示されたように、電気コネクタ８は絶縁ブロックを具備し、絶縁ブロックは、ワイヤ３６，３８，３９に接合されたピンが取り付けられる３つの開口部を具備している。
【００３１】
第１端子３０の第２先端部３０Ｂは、第１導体４０および制御モジュール４のグランド１０にワイヤ３９を通じて電気的に接続されている。
【００３２】
有利には、フィルタ要素２０は、差動モードにおいて、第１端子３０の両方の先端部３０Ａ、３０Ｂを通じてグランドに接続されている。
【００３３】
図３の参照符号３７で示された電気回路の第３実施形態によれば、フィルタ要素２０の第１導体４０は制御モジュール４のグランド１０のみに接続されている。
【００３４】
この目的のために、第１端子の第２先端部３０Ｂは、ワイヤ３９を通じて制御モジュールのグランド１０に接続されている。第１端子の第２先端部３０Ｂは、フィルタ要素の導体４０にのみ電気的に接触している。
【００３５】
この実施形態では、差動モードにおいて、第２端子３２と第３端子３４とはトリガ信号を伝達し、第１導体４０は制御モジュール４のグランド１０に電気的に接続されている。共通モードにおいて、ワイヤ３９はグランドに接続されていない。
【００３６】
本発明は自動車電装システムのための電気回路の製造方法にも関連しており、その方法は、
−  ＳＲＳデバイスのためのトリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素を提供するステップであって、フィルタ要素はグランドに接続するための第１導体を備えている、フィルタ要素を提供するステップと、
−  トリガ信号を受け取った上で、ＳＲＳデバイスを起動することを目的としたＳＲＳ導火爆管を提供するステップと、を含み、
その方法は、第１導体を導火爆管のグランドに接続するステップを含んでいる。
【００３７】
最後に、本発明は自動車ＳＲＳシステムのための電気回路を製造するさらなる方法に関連しており、その方法は、
−  ＳＲＳデバイスのためのトリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素を提供するステップであって、フィルタ要素はグランドに接続するための第１導体を備えている、フィルタ要素を提供するステップと、
−  トリガ信号を生成するための制御モジュールを提供するステップであって、制御モジュールがグランドを備えた、制御モジュールを提供するステップと、を含み、
その方法は、第１導体を制御モジュールのグランドに接続するステップを含んでいる。
【符号の説明】
【００３８】
２  ・・・電気回路
４  ・・・制御モジュール
６  ・・・導火爆管
８  ・・・電気コネクタ
１０，１４  ・・・グランド
１２  ・・・ソケット
１６  ・・・ハウジング
１８  ・・・接触ピン
２０  ・・・フィルタ要素
２２  ・・・円筒プラグ
２４，２６，２８  ・・・開口部
３０  ・・・第１端子
３２  ・・・第２端子
３４  ・・・第３端子
３６，３８，３９  ・・・ワイヤ
４０  ・・・第１導体
４２  ・・・第２導体
４４  ・・・第３導体
【図１】
2013538722.tif 000003
【図２】
2013538722.tif 000004
【図３】
2013538722.tif 000005
【国際調査報告】
2013538722.tif 000006
2013538722.tif 000007
2013538722.tif 000008