【事件の表示】
　特許第２５６９２５２号「弾性クローラ」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２５６９２５２号の特許を維持する。
【理由】
１　　手続きの経緯
　本件特許２５６９２５２号の請求項１に係る発明は、平成４年１１月１０日に特許出願され、平成８年１０月３日にその特許の設定登録がなされ、その後、飯田寛之より異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成９年１２月２４日に訂正がなされたものである。
２　　訂正の適否について
（１）訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のとおりである。
　Ｉ　特許請求の範囲
　ａ　請求項１の「駆動歯輪が」を、「駆動スプロケットの歯が」と訂正する。
　ｂ　請求項１の「一端部又は両端部に、」を、「一端部に、」と訂正する。
　ｃ　請求項１の「翼部より」を、「前記転輪の通過踏面より」と訂正する。
　ｄ　請求項１の「前記張出部に、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする」を「前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする」と訂正する。
　ＩＩ　発明の詳細な説明
　ａ　【０００２】の「図９（Ａ）」を、「図６（Ａ）」と訂正する。
　ｂ　【０００４】の「図９（Ｄ）」を、「図６（Ｄ）」と訂正する。
　ｃ　【０００６】の「本発明では、…特徴としている。」を、「本発明では、上記目的を達成するため、次の技術手段を講じた。
　　　即ち、本発明は、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状のクローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、転輪の通過面より帯長手方向に延伸する張出分を備えている弾性クローラにおいて、
　　前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥上に配列されており、
　　　前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突起を設けたことを特徴としている。」と訂正する。
　ｄ　【０００７】の「…乗心地が向上する。」を、「…乗心地が向上する。
　　　また、通過面は平坦面で構成されていて翼部の幅とほぼ同一の長さとされていることから、平坦面を通過中においては翼部の捻れが生じるおそれも少なくなる。」と訂正する。
　ｅ　【０００９】の「駆動スプロケット…ている。」を、「駆動スプロケットの歯（図示省略）が係脱する係合孔７が設けられている。」と訂正する。
　ｆ　【０００９】の「一対の案内突起…を備えている。」を、「一対の案内突起３Ｃの一端部には転輪の通過踏面９より帯長手方向に延伸する張出部を備えている。」と訂正する。
　ｇ　【００１０】の「さらに、…られている。」を、「さらに、芯金３における左右の案内突起３Ｃの通過踏面９は、帯長手方向において翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、転輪等８の転勤通過方向（図２に矢印（イ）で示す）と同方向および反対方向の端部の張出部に、通過踏面９端から順次緩やかに傾斜する前後傾斜面９ａ，９ｂを介して通過踏面９より隆起する高さＨの突部９Ａ（側面からみて円弧状を呈す）が左右交互で千鳥状となるように夫々配列されている。」と訂正する。
　ｈ　【００１２】の「乗心地が大幅に向上する。」を、「乗心地が大幅に向上する。また翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面で構成した転輪の通過踏面９の一端部に張出部を左右交互の千鳥状に配列していることから、通過踏面９を転輪が通過中は翼部３Ａに不測の捻れを与えることはなくなるのである。」と訂正する。
　ｉ　【００１３】の「図６…が図れる。」を、削除する。
　ｊ　【００１４】の全文を、削除する。
　ｋ　【００１６】の１本発明は、…ができる。」を、「本発明は、上述のように、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、前記転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、前記輪の通過踏面は帯手方向におし、て翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたものであるから、転輪等が平坦面より構成した通過踏面を通過中において翼部の捻れを防止しつつ転輪等の通過踏面の転勤移乗時における落ち込みを減少させ、かつ通過踏面の端部において前後傾斜面を介して突部を設けることによって円滑に安定した転動通過が可能であり、振動の減少、乗り心地の向上を図ることができる。」と訂正する。
　１　【図面の簡単な説明】の
　「【図６】同第３実施例の要部を示す側面図である。
　【図７】同第４実施例の要部を示す側面図である。
　【図８】同第５実施例の要部を示す側面図である。
　【図９】従来例を示し、（Ａ）は芯金の平面図、
　（Ｂ）は側面図、（Ｃ）はクローラの平面図、
　（Ｄ）は作用説明図である。」を、
　「【図６】従来例を示し、（Ａ）は芯金の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）はクローラの平面図、（Ｄ）は作用説明図である。」と訂正する。
ＩＩＩ　図面
　【６図】【７図】【８図】を削除して【９図】を【６図】に繰り上げる。
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　▲１▼　上記訂正事項Ｉａについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「駆動歯輪が」を、より下位概念である「駆動スプロケットの歯が」と限定しようとするものである。当該「駆動スプロケット」は特許明細書【０００９】の第２〜３行目に記載されていたものである。
　また、訂正事項Ｉｂについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「一端部又は両端部に」を、「一端部に」と限定しようとするものである。当該「一端部に」は特許明細書【０００９】第８〜９行目および図１・４に記載されていたものである。
　したがって、この訂正事項Ｉａ，Ｉｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　▲２▼　上記訂正事項Ｉｃについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「翼部より」を、「転輪の通過踏面より」と訂正して不明りょうな記載を釈明するものである。
　すなわち、「張出部は翼部より帯長手方向に延伸する」ものではなく、「転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部」であることは、特許明細書【００１０】第１〜２行目および図１・４の記載から明らかであります。
　したがって、この訂正事項Ｉｃは、明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。
　▲３▼　上記訂正事項Ｉｄについては、特許明細書の特許請求の範囲に記載された「前記張出部に、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記通過踏面よりも隆起する突部を設けた」を、「前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、
　前記帳出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けた」と訂正することで特許請求の範囲を減縮したものである。
　当該訂正事項Ｉｄは特許明細書【００１０】および図１・４に記載されていたものである。
　したがって、この訂正事項Ｉｄは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　▲４▼　上記訂正事項ＩＩａ，ＩＩｂ，ＩＩｌは、訂正事項ＩＩＩで訂正した図６および図７〜図９の削除に基づくものであり、訂正事項ＩＩｃ〜ＩＩｋはいずれも特許請求の範囲の記載との整合性を図ったものであり、いずれも明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。
　▲５▼　上記訂正事項ＩＩＩは、不明りょうな記載の釈明を目的として、【図６】を訂正し【図７】【図８】【図９】を削除するものである。
　そして、上記Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩの訂正は、いずれも新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
（３）独立特許要件の判新
　（訂正明細書の請求項１に係る発明〈以下、「本件発明」という。）
　本件発明は、訂正明細書の請求項１に記載された事項により特定されるとおりの次のものである。「左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過路面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、前記転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、
　前記転輪の通過路面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする弾性クローラ。」
　　（引用刊行物）
　本件発明に対して、当審が通知した取消理由で引用した特願平３−１９０８０７号［特開平４−３４９０８号公報（平成４年１２月３日特許庁発行）］〈以下、「先願明細書」という。〉には、『特許請求の範囲』として、ゴム弾性体中に埋設される左右の翼部と、中央にスプロケット歯との係合部を備え、この係合部をはさんで一定の角部が形成されているゴムクローラの芯金であって、前記角部は翼部に対し逆向きに張出部を備え、張出部頂面を高く設定すると共に、角部略中央に対しなだらかな斜面にて．連続させたことを特徴とするゴムクローラの芯金」が記載され、その第１欄第２行目〜第２５行目には、「このゴムクロ−ラはゴム弾性体を無端の帯状としたもので、その幅方向に横並べされた多数の芯金をゴム中に埋設し、これをスチールコードにて外囲いした構造」であること、第１欄第３１行目〜第３３行目には、「機体に備え付けられた転輪がゴムクラーラの内周面側に突出する芯金の角部頂面上を転動するものである」ことが記載されている。
　また、図２及び図３には、張出部の頂面２８と角部の「中央頂面２７とが傾斜平担面２９で連結され、更に張出部は平面視円弧形状に形成されていることが記載されている。
　（対比・判段）
　本件発明と上記先願明細書に記載の発明とを対比すると、上記先願明細書には、本件発明を特定する事項である「転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成され」の点の記載がなく、当該事項により本件発明は、翼上部通過中に翼部に捻れの生ずるおそれが少なくなる効果を奏するものであるから、本件発明が上記先願明細書に記載された発明であるとすることはできない。
　したがって、本件発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができない発明とすることはできない。
（４）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法１２０条の四第２項及び同条第３項で準用する特許法１２６条の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３　　特許異議の申立てについて
　本件発明は、訂正明細書の請求項１に記載された事項により構成されるとおりのものである。
　申立人飯田寛之は、甲第１号証（前記先願明細書），甲第２号証［実願平２−８４３８９号（実開平４−４１４７８号）のマイクロフィルム（平成４年４月８日特許庁発行）］及び甲第３号証［実願平１−４９９０３号（実開平２−１４２３９０号）のマイクロフィルム］を提出し、請求項１に係る発明は、甲第１号証の発明と同一であり、特許法２９条の２に規定する発明に該当し、更に甲第２，３号証に記載されている発明に基づいて容易に発明できたものであり、特許法２９条２項に規定する発明に該当するものであるから、特許を取り消すべきと主張している。
　ア　甲各号証記載の発明
（甲第１号証）上記２．（２）ウで示したとおりである。
（甲第２号証）実用新案登録請求の範囲には、「左右両翼部間の係合部の両側に突出し、且つ翼部巾方向前後に張出部を有する一対の突起頂面を転輪軌道とするゴムクローラ用芯金において、該張出部を含む上記左右突起の頂面におけるほゞ中心部を底面として上向きの彎弧面に形成したことを特徴とするゴムクローラ用芯金」と「該芯金をクロ−ラ本体内の周方向へ一定間隔に突起を内周面に突出させて埋設した」点が記載されている。
（甲第３号証）実用新案登録請求の範囲には、「ブルトーザの軌道車輌の走行部分に巻装されたゴムクローラにおいて、ゴムクローラ本体内側の芯金の中央部に設けた左右一対の転輪外れ防止突起上面の踏み面を、誘導輸の径に合わせてＲ状に形成し、該誘導輪とは面接触するようにしたことを特徴とするゴムクローラ用芯金」が記載され、その第３頁１２行目から第４頁第２行目には、「第１図に示す平面図において、ゴムクローラ本体１には長手方向に対して直角に金属で形成された多数の芯金２，２ａ…が互いに平行になるように埋設し、芯金２，２ａ…の夫々の内側には下転輪２６が転動する上面の踏み面３と転動レール面４とが中心（イ）に対して対称に長手方向に沿い各々に設けられている。芯金２，２ａの中央部分には起動輪２２が噛み合う係止部５が、また芯金２，２ａ…の各々の間には起動輪２２の歯が係合する係合穴６が形成してある。」ことが記載されている。
　また、その第５頁下から第４行目〜第６頁第３行目には、「ゴムクローラが走行により誘導輸に接触する場合、踏み面３が誘導輸の径に合致するようにＲ状に形成されているから、接触が面で行われ、これにより誘導輪と芯金２との間に点接触の際に生じた叩き音が発生することが防止され、また発生したとしても接触の始めと終わりの２ケ所だけとなり極めて少ないものとなる。」と記載されている。
　更に、第６図には、踏み画３がＲ状に形成されているとともに、踏み面３の両端が平面視にて円弧形状に形成されていることが記載されている。
　イ　対比・判断
　本件発明は、上記２．（２）ウで示した理由と同じ理由で、甲第１号証である先願明細書に記載された発明であるとすることはできない。
　本件発明と甲第２号証の発明とを対比すると、甲第２号証の発明は、転輪の通過面より帯長手方向に延伸する張出部を備えてはいるものの、張出部に緩やかな前後傾斜面を備えてはいないので転輪が芯金間を移乗するときの落ち込みを防止するものではない。
　本件発明と甲第３号証の発明とを比較すると、甲第３号証の発明は転輪通過面からの張出部を有しない芯金に関するものであるため本件発明の課題とは無関係の技術であるから、たとえ緩やかな前後傾斜面を備えていたとしても、この傾斜面を甲第２号証への適用が容易であるとすることはできない。
　そして、甲第１，２号証には、本件発明を構成する事項である「転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成され」の点の記載がなく、該点の構成と緩やかに傾斜する傾斜面からなる隆起突部とにより、翼上部通過中に翼部に捻れの生ずるおそれが少なくなる効果をも奏するものである。
　したがって、本件発明は、申立人の提出した甲第２号証に記載された発明と甲第３号証に記載された発明と組み合わせることによって、それらから容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　ウ　むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年８月１０日（１９９９．８．１０）
【訂正の要旨】
特許第２５６９２５２号の明細書及び図面を以下のとおりに訂正する。
Ｉ　特許請求の範囲
　ａ　請求項１の「駆動歯輪が」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、「駆動スプロケットの歯が」と訂正する。
　ｂ　請求項１の「一端部又は両端部に、」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、「一端部に、」と訂正する。
　ｃ，請求項１の「翼部より」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「前記転輪の通過踏面より」と訂正する。
　ｄ　請求項１の「前記張出部に、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、「前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする」と訂正する。
ＩＩ　発明の詳細な説明
　ａ　【０００２】の「図９（Ａ）」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「図６（Ａ）」と訂正する。
　ｂ　【０００４】の「図９（Ｄ）」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「図６（Ｄ）」と訂正する。
　ｃ　【１００６】の「本発明では、…特徴としている。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「本発明では、上記目的を達成するため、次の技術手段を講じた。
　即ち、本発明は、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状のクローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、転輪の通過面より帯長手方向に延伸する張出分を備えている弾性クローラにおいて、
　前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥上に配列されており、
　前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突起を設けたことを特徴としている。」と訂正する。
　ｄ　【０００７】の「…乗心地が向上する。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「…乗心地が向上する。
　また、通過面は平坦面で構成されていて翼部の幅とほぼ同一の長さとされていることから、平坦面を通過中においては翼部の捻れが生じるおそれも少なくなる。」と訂正する。
　ｅ　【０００９】の「駆動スプロケット…ている。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として。「駆動スプロケットの歯（図示省略）が係脱する係合孔７が設けられている。」と訂正する。
　ｆ　【０００９】の「一対の案内突起…を備えている。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「一対の案内突起３Ｃの一端部には転輸の通過踏面９より帯長手方向に延伸する張出部を備えている。」と訂正する。
　ｇ　【００１０】の「さらに、…られている。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「さらに、芯金３における左右の案内突起３Ｃの通過踏面９は、帯長手方向において翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、転輪等８の転勤通過方向（図２に矢印（イ）で示す）と同方向および反対方向の端部の張出部に、通過踏面９端から順次緩やかに傾斜する前後傾斜面９ａ，９ｂを介して通過踏面９より隆起する高さＨの突部９Ａ（側面からみて円弧状を呈す）が左右交互で千鳥状となるように夫々配列されている。」と訂正する。
　ｈ　【００１２】の「乗心地が大幅に向上する。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「乗心地が大幅に向上する。また翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面で構成した転輪の通過踏面９の一端部に張出部を左右交互の千鳥状に配列していることから、通過踏面９を転輪が通過中は翼部３Ａに不測の捻れを与えることはなくなるのである。」と訂正する。
　ｉ　【００１３】の「図６…が図れる。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、削除する。
　ｊ　【００１４】の全文を、不明りょうな記載の釈明を目的として、削除する。
　ｋ　【００１６】の「本発明は、…ができる。」を、不明りょうな記載の釈明を目的として、「本発明は、上述のように、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、前記転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、前記転輪の通過踏面は帯長手方向におし、て翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたものであるから、転輪等が平坦面より構成した通過踏面を通過中において翼部の捻れを防止しつつ転輪等の通過踏面の転動移乗時における落ち込みを減少させ、かつ通過踏面の端部において前後傾斜面を介して突部を設けることによって円滑に安定した転動通過が可能であり、振動の減少、乗り心地の向上を図ることができる。」と訂正する。
　１　【図面の簡単な説明】の
「【図６】同第３実施例の要部を示す側面図である。
　【図７】同第４実施例１の要部を示す側面図である。
　【図８】同第５実施例の要部を示す側面図である。
　【図９】従来例を示し、（Ａ）は芯金の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）はクローラの平面図、（Ｄ）は作用説明図である。」を、不明りょうな記載の釈明として、
「【図６】従来例を示し、（Ａ）は芯金の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）はクローラの平面図、（Ｄ）は作用説明図である。」と訂正する。
ＩＩＩ　図面
　不明りょうな記載の釈明を目的とし、【６図】【７図】【８図】を削除して【９図】を【６図】に繰り上げる。
（５４）【発明の名称】
弾性クローラ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動「スプロケットの歯が」係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、前記転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、
　前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、
　前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴とする弾性クローラ。
【発明の詳細な説明】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、ゴム等の弾性材料からなる無端帯状の弾性クローラに関するものである。
　【従来の技術】
　従来、この種弾性クローラとしては、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）に例示するものが知られている（例えば実開平４−４１４７８号公報参照）。このクローラ１１は、弾性材料からなる無端帯状のクローラ本体１２内に、左右一対の案内突起１３，１３を有する芯金１４が周方向に所定の間隔で埋設され、クローラ本体１２外周面に各芯金１４の翼部１４Ａに対応して夫々ラグ１７が設けられている。
　そして、前記案内突起１３，１３は周方向にずれた千鳥配列とされ、該突起１３，１３の頂面が転輪１５アイドラー等の通過踏面１６，１６とされており、該通過踏面１６，１６はその中央から周回方向前後端部にかけて順次高くなる張出部１６Ａを備えている。
　【発明が解決しようとする課題】
　上記従来技術では、転輪１５が芯金１４の通過踏面１６，１６を転動通過するとき、図６（Ｄ）に示すように周回方向で前後で隣り合う案内突起１３，１３間で乗り移る際、転輪１５等の荷重で手前（図では右側）の案内突起１３における張出部１６Ａが沈下することで両張出部１６Ａ，１６Ａの間隔は狭くなるけれども、沈下したことと次に乗上げる張出部１６Ａが高いことから段差が形成され、これが要因で振動が生じるという問題かある。
　本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、転輪が芯金（補強体）間を乗り移るときの落ち込みを減少させると共に円滑かつ安定した転動通過を可能とし、振動の減少、乗り心地の向上を図りうる弾性クローラを提供するにある。
　【課題を解決するための手段】
　本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
　即ち、本発明は、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、
　前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、
　前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたことを特徴としている。
　【作用】
　本発明によれば、転輪等が補強体の通過踏面を転動する際、補強体における案内突起の撓みは、張出部における通過踏面の端部で最大となり、案内突起の当該端部が大きく沈み込むことになるが、通過踏面の端部には緩やかに傾斜する傾斜面を介して突部に乗り上げるので、該突部によって撓みを補正し、この突部をすぎると緩やかに傾斜する傾斜面を介して次位の傾斜面に至り、ここに、転輪等の落ち込みが減少すると共に移乗時に傾斜面を転動していくため従来のような段差を乗り起こすことがないため突き上げが起こらず、転輪等の転動移乗がスムーズでかつ安定し、機体の振動が少なくなり、乗心地が向上する。
　また、通過踏面は平坦面で構成されていて翼部の幅とほぼ同一の長さとされていることから、平坦面を通過中におては翼部の捻れが生じるおそれも少なくなる。
　【実施例】
　以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
　図１〜図４は本発明の第１実施例を示し、弾性クローラ１は、ゴム等の弾性材料からなる無端帯状のクローラ本体２と、該本体２内に埋設された補強体である芯金３、スチールコード等の抗張体４、ギャンバス等の補強材５とからなり、クローラ本体２の接地面側に左右一対の接地ラグ６が芯金３の翼部３Ａに対応して夫々形成されている。
　そして、前記芯金３は、クローラ本体２の長手即ち周回方向に所定の間隔で多数配設され、各芯金３間にはクローラ本体２の左右幅方向中央部に位置して、駆動スプロケットの歯（図示省略）が係脱する係合孔７が設けられている。
　また、芯金３は、図４に示すように、左右一対の芯金翼部３Ａを係合部３Ｂで一体的に連結すると共に、各芯金翼部３Ａの係合部３Ｂをはさむ翼部３Ａの基部には、反接地（内周面）側にクローラ本体２の幅方向で左右に対向する一対の転輪支持用の案内突起３Ｃが、周回方向にずらして（千鳥状になるように）突設されており、該突起の頂面が転輪等８の通過踏面９とされていて、一対の案内突起３Ｃの一端部には転輪の通過踏面９より帯長手方向に延伸する張出部を備えている。
　さらに、芯金３における左右の案内突起３Ｃの通過踏面９は、帯長手方向において翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、転輪等８の転動通過方向（図２に矢印（イ）で示す）と同方向および反対方向の端部の張出部に、通過踏面９端から順次緩やかに傾斜する前後傾斜面９ａ，９ｂを介して通過踏面９より隆起する高さＨの突部９Ａ（側面からみて円弧状を呈す）が左右交互で千鳥状となるように夫々配列されている。なお、突部９Ａの案内突起３Ｃ端側の隆起開始点Ｐは平坦な通過踏面９と同じ高さとされている。なお、Ｘは芯金３の中心線を示している。また、前記突部９Ａの高さＨは、転輪等８が通過踏面端に移乗したときの案内突起３Ｃ沈み込み量に対応して決定され、転輪等８の落ち込みが減少するように設計されている。
　上記第１実施例において、弾性クローラーを作業車の走行装置の駆動スプロケット、転輪８およびアイドラに巻掛け、舗装路面での走行を行なう場合、転輪８が芯金３における案内突起３Ｃの通過踏面９およびその突部９Ａ上を、図２に矢印（ロ）で示す方向に転動しながら矢印（イ）の方向に通過するとき、転輪８が前傾斜面９ａを介して突部９Ａに転動すると、張出部であるが故に案内突起３Ｃはラグ６等の変形および片持ち状態になって傾くと共に若干沈み込むが、前記突部９Ａがあるために、転輪８の落ち込みが減少し、上下動の差が小さくなる。
　そして、転輪８が突部９Ａを通過するときは後傾斜面９ｂとこれと周回方向で隣り合う次位の案内突起３Ｃにおける張出部の通過踏面９における端部に移乗するとき該端部には前傾斜面９ａとされていることから突き上げが起こらず、ショックがなく、転輪８の転動移動がスムーズで、かつ安定し、機体の振動が少なくなり、乗心地が大幅に向上する。また翼部３Ａの幅とほぼ同一の長さを有する平坦面で構成した転輪の通過踏面９の一端部に張出部を左右交互の千鳥状に配列していることから、通過踏面９を転輪が通過中は翼部３Ａに不測の捻れを与えることはなくなるのである。
　図５は本発明の第２実施例の要部（案内突起頂部）を示し、第１実施例と異なるところは、前後傾斜面９ａ，９ｂを介して形成された突部９Ａの側面視形状が山形とされると共に、該突部９Ａの案内突起３Ｃ端側隆起開始点Ｐが平坦な前記踏面９よりも若干Ｂ低くされている点であり、第１実施例と同じ効果が期待できる。
　本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、例えば芯金３の案内突起３Ｃ基部の両外側に転輪通過踏面を備えたものにも採用することかできる。
　【発明の効果】
　本発明は、上述のように、左右の翼部とこの翼部を互いに連結しかつ駆動スプロケットの歯が係脱する係合部とこの係合部をはさんで前記左右の翼部の基部より突出していて転輪の通過踏面を有する一対の案内突起を一体に備えている補強体を、弾性材料からなる無端帯状クローラ本体内に帯長手方向の間隔をおいて埋設しているとともに、前記一対の案内突起の一端部に、前記転輪の通過踏面より帯長手方向に延伸する張出部を備えている弾性クローラにおいて、
　前記転輪の通過踏面は帯長手方向において翼部の幅とほぼ同一の長さを有する平坦面によって構成されており、前記張出部のそれぞれは左右交互で千鳥状に配列されており、
　前記張出部のそれぞれに、帯長手方向の前後で緩やかに傾斜する前後傾斜面を介して前記平坦面によって構成した通過踏面よりも隆起する突部を設けたものであるから、転輪等が平坦面より構成した通過踏面を通過中において翼部の捻れを防止しつつ転輪等の通過踏面の転動移乗時における落ち込みを減少させ、かつ通過踏面の端部において前後傾斜面を介して突部を設けることによって円滑に安定した転動通過が可能であり、振動の減少、乗り心地の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の第１実施例を示す内周面（反接地面）側から見た平面図である。
　【図２】
　図１の正面図である。
　【図３】
　図１のＡ−Ａ線断面図である。
　【図４】
　芯金の拡大斜視図である。
　【図５】
　本発明の第２実施例の要部を示す側面図である。
　【図６】
　従来例を示し、（Ａ）は芯金の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）はクローラの平面図、（Ｄ）は作用説明図である。
　【符号の説明】
１　　弾性クローラ
２　　クローラ本体
３　　芯金（補強体）
８　　転輪
９　　通過踏面
９Ａ　突部
９ａ　前傾斜面
９ｂ　後傾斜面
【図面】
【図６】