(57)【要約】
【課題】折りたたみ後の体積を更に小さいものにするべく、自転車におけるクランクの折りたたみ構造を提供する。
【解決手段】自転車の大ギア１の中心部に設置されるクランク軸２と、ギア支柱３０が数本設けられたクランク座３より構成し、該大ギア１の該ギア支柱３０と連結される個所に設けられた孔１０及び固定部品３１により、該クランク座３のギア支柱３０と該大ギア１の孔１０とを固定連結し、また該クランク座３の上端部と該クランク３４の上端部とを枢設部品３３によって枢設し、また該クランク座３のもう一方の端部の該クランク３４と接触する個所には相互を定位する定位構造４を設ける。
【選択図】　　　　図２
0003100217.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
　大ギアと、クランク軸と、クランク座およびクランクとより構成される自転車におけるクランクの折りたたみ構造において、
　自転車上に設置される大ギアと、
　該大ギアの中心部位に設置されるクランク軸と、
　　至端部には固定部品が設けられ、且つ該大ギアと連結される部分には孔が設けられているギア支柱を具有し、
　該固定部品により該ギア支柱と該孔を介して連結されて、該クランク座と固定され、
上端部が該クランクの上端部と共に枢設部品によって枢設され、
　該クランクと接触するもう一つの面には該クランクと連結されるべく定位構造が設けられている該クランク座と、
　より構成されることを特徴とする自転車におけるクランクの折りたたみ構造。
【請求項２】
　該定位構造はクランク上に設置される弾力定位ユニット、並びに該弾力定位ユニットを受ける該クランク座の下端部に設けられる空間とから構成されており、
　　該弾力定位ユニットを設ける該クランクには更にばねを収容する収容部、並びに該ばねが該クランク座方向へ向かって反発して該空間へと押圧する力を常に受けて移動するブロックが設けられており、
　また該収容部の壁面には自転車の外側に開口して設けられ、該ばねの押す力に対してストッパーが設けられているスリット状の溝を設け、
　該溝に相対する該ブロックの箇所には更に内側に窪んだ形状を呈した結合部を具有し、
　　該溝外側に沿って摺動する滑動ブロックに設けた結合部品が該結合部に進入して定位される
　ことを特徴とする請求項１記載の自転車におけるクランクの折りたたみ構造。
【請求項３】
　該弾力定位ユニットは該クランク座上に設置されており、該クランク上には別に該弾力定位ユニットと定位されるもう一つの空間が設けられていることを特徴とする請求項２記載の自転車におけるクランクの折りたたみ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本考案は自転車のクランクの折りたたみ構造に係り、特に運送時の梱包などを目的に体積を小さくするべく、クランク部が折りたためる構造を具有する構造に関わる。
【背景技術】
【０００２】
　現在では自転車の折りたたみと同時に、ペダルまでもが折りたためるタイプの自転車が考案されている。こうすることで更に体積を小さくし、梱包や運送に便利である目的が果たされている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
　しかし上述のような公知における自転車の折りたたみに関し、ペダルを結合しているクランクの部分は、ペダルの折りたたみ後も尚突起している状態で、体積を縮小する目的が達成されているとは言え、まだ改善の余地があるといえる。その原因は公知におけるクランク部分の構造にあるが、該クランクの構造とは自転車の左右に各一本ずつ固定されて、相互に反対方向を呈して延伸しているものである。よって車体やペダルがすべて折りたたまれた後も、二本のクランクが反対方向を呈していることで、比較的大きな体積を占めてしまうことにある。
　そこで折りたたみ後の体積を更に小さいものにするべく、本考案の自転車におけるクランクの折りたたみ構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　自転車の車体に取り付けられる大ギア、該大ギアの中心部に設置されるクランク軸、ギア支柱が数本設けられたクランク座、より構成し、該ギア支柱の至端部には更に固定部品を設け、該大ギアの該ギア支柱と連結される個所には孔を設け、該固定部品によって該クランク座のギア支柱と該大ギアの孔とを固定連結し、また該クランク座と該クランク軸との間は該クランク座の上端部と該クランクの上端部とを枢設部品によって枢設し、また該クランク座のもう一方の端部の該クランクと接触する個所には相互を定位する定位構造を設けることにより、該クランクを折りたたんだり展開する構造とする。
【考案の効果】
【０００５】
　本発明によると、運送時の梱包などの際に、クランク部が折りたためるようになったことで体積を更に小さくすることに成功し、運送コストを下げる目的が達成される。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
　本考案の第一実施例における自転車におけるクランクの折りたたみ構造について以下に説明する（図１，２参照）。
　大ギア１は自転車上に設置されており、ペダルが踏まれて力を受けることで回転する。使用時には該大ギア１にはチェーンが巻回されて自転車の後部に設けられている小ギアを回転させる。こうして自転車が足で踏む力によって走行するようになっている。
　クランク軸２においては、図２に示す如く、該大ギア１の中心部位置に設けられている。
　クランク座３においては、四本のギア支柱３０が設けられており、該支柱３０の至端にはボルトやピンなどによる固定部品３１が設置される個所が提供されている。また該大ギア１上の該支柱３０と隣接する個所には孔１０が設けられており、該固定部品３１が設置されることによって該クランク座３のギア支柱３０と該大ギア１の孔１０とが連結されて固定される。また該クランク座３とクランク軸２はボルト３２によって連結固定され、該クランク座３の上端部とクランク３４の上部は枢設部３３によって共に枢設される。こうして該クランク３４はペダルが踏まれることによって作動すると、該大ギア１を連動して回転させて自転車を走行させる。
　また該クランク座３の下端と該クランク３４とが接触する面においては、相互に定位し合う定位構造４が設けられている。これは主に弾力を具有する定位ユニット４０及び該弾性定位ユニット４０を受ける空間４１が設けられているが、本考案の第一実施例では該空間４１は該クランク座３下端部に直接設けられており、また該弾力定位ユニット４０は、該クランク３４上に設置されているものとする。但しこれに限られず、図６、７に示す本考案の第二実施例のように、該弾力定位部４０は該クランク座３に設けられており、該クランク３４上には該弾力定位部４０が定位されるもう一つの空間４２を設けたものとしてもよい。これについては以下に詳細を記す。
【０００７】
　第一実施例においては、図２，３に示すように、先ず該定位構造４の定位空間４１が該クランク座３下端部に設けられており、該弾力定位ユニット４０が該クランク３４上に設けられている。該弾力定位ユニット４０を受けるべく、該クランク３４には収容部３５が設けられており、該収容部３５内には、ばね４００が収容される。また該ばね４００が該クランク座３に向かって反発する力を受けるブロック４０１が該収容部３５内に設けられており、また該収容部３５壁面には自転車側面に向かって延伸する溝３５０が設けられている。該溝３５０には、該ばね４００によってプッシュされる方向に対して更にストップ壁３５１が設けられている。また該溝３５０に相対する該ブロック４０１の箇所には更に窪んだ結合部４０１０が設けられており、滑動ブロック４０３に穿設された結合部品４０２が該溝３５０外側に沿って密着して配置されており、該結合部品４０２至端部が該ブロック４０１の結合部４０１０内に進入することで結合及び定位される。該滑動ブロック４０３においては、該ばね４００が該ブロック４０１を押す力を受け、該ブロック４０１が該クランク座３の空間４１内に入ると（図２参照）、該滑動ブロック４０３は常に該溝３５０外側のストップ壁３５１に密着した状態となって安全性が高められる。
　該クランク３４を収納しようとする際には、該滑動ブロック４０３を下方に滑動させ（図３中のA方向）、こうすることで該ブロック４０１が同時に下方へ移動するため、該ブロック４０１が移動して該該クランク座３の空間４１を抜け出すと、該クランク３４が上方へ折りたためるようになる（図４，５参照）。こうすることにより、自転車を梱包して運送する際など、体積を小さくする目的が達成されるようになる。また、元通りに該クランク３４を展開して使用しようとする際には、上述と反対方向の動作を行い、該ブロック４０１が元の位置に戻る際に自動的に定位される機能も具有する。即ち該ブロック４０１が該空間４１の至端部は傾斜面４０１１を呈しており（図２から図５参照）、これは該ブロック４０１が該空間４１に当たると該傾斜面４０１１が該空間４１外壁に接触して、該傾斜面に沿って移動しながら該ばね４００（図３参照）が圧縮され、該ブロック４０１が自ら該空間４１内にて定位されるようにするためである。
【０００８】
　また第二実施例においては、図６，７に示すように、前述の第一実施例と異なる点は、該弾力定位ユニット４０を該クランク座３上に設置していることにあり、該クランク３４上には更に該弾力定位ユニット４０が定位されるもう一つの空間４２を設置している。部品などの構成は、前述の第一実施例と完全に同じであり、正常な状態では該空間４２は該ブロック４０１が定位されており、折りたたみの操作を行うと、前述同様に該滑動ブロック４０３が押される方式（図６のB方向）で、該ブロック４０１が該空間４２を抜け、該クランク３４が折りたたまれて定位される。また該クランク３４を再度展開して該クランク座３と定位された状態に戻そうとするとき、該クランク３４を下方に移動させ、該空間４２と該ブロック４０１の至端部間が定位されることにより、図６のように、元通りに展開して自動的に定位された状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案における第一実施例を示す図である。
【図２】本考案の第一実施例における断面図である。
【図３】本考案の第一実施例における折り畳み動作を示す図（１）である。
【図４】本考案の第一実施例における折り畳み動作を示す図（２）である。
【図５】本考案の第一実施例における全体の構造を示す図である。
【図６】本考案の第二実施例における折り畳み動作を示す図（１）である。
【図７】本考案の第二実施例における折り畳み動作を示す図（２）である。
【符号の説明】
【００１０】
１　大ギア
２　クランク軸
３　クランク座
３０　ギア支柱
３１　固定部品
１０　孔
３２　ボルト
３３　枢設孔
３４　クランク
４　定位構造
４０　定位ユニット
４１，４２　空間
３５　収容部
４００　ばね
４０１　ブロック
３５０　溝
３５１　ストップ壁
４０１０　結合部
４０２　結合部品
４０３　滑動ブロック
４０１１　傾斜面
【図１】
0003100217.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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