(57)【要約】【課題】縁石等でアルミホイールの周縁部を傷つけた場合には、アルミホイール自体を交換することに比して、安価に且つ容易にアルミホイールの外観を元の状態に回復させることができるアルミホイールの提供を課題とする。【解決手段】タイヤＴが装着されているアルミホイール１０は、タイヤＴが装着されるリム１１、車軸に固定されるボス１３、リム１１とボス１３とを連結するアーム１２によって構成されている。金属製の保護板本体２０は、アルミホイール１０のリム１１の周縁部１１ａの外側面に密着可能な中空円盤状の形態に形成されている。この保護板本体２０には、アルミホイール１０のアーム１２に沿うように内側に向かって延在する複数枚の固定板３１が配設されている。各固定板３１には、折り曲げることによりアーム１２に係止可能な係止板３２が配設されている。【選択図】  図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
装着すべきアルミホイールのリムの周縁部の外側面に密着可能な中空円盤状の形態に形
成された保護板本体と、該保護板本体を前記リムの周縁部の外側面に密着固定させる固定
手段とを具備することを特徴とするアルミホイールの保護板。
【請求項２】
前記固定手段は、前記保護板本体と前記リムの周縁部の外側面との間に介装される両面
テープであることを特徴とする請求項１に記載のアルミホイールの保護板。
【請求項３】
前記固定手段は、前記アルミホイールのボスと前記リムとの間に配設されているアーム
に沿うように、前記保護板本体から前記ボスの方向に延在する複数枚の固定板と、当該複
数枚の固定板のそれぞれに配設された前記アームに係止可能な係止板とによって構成され
ていることを特徴とする請求項１に記載のアルミホイールの保護板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、アルミホイールを保護するアルミホイールの保護板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７に示したようなタイヤＴを装着するアルミホイール１０は、その軽量性や装飾性等
の理由で従来から広く利用されている。
【０００３】
このようなアルミホイールは、通常、タイヤＴを装着するリム１１、車軸に固定される
ボス１３、このボス１３とリム１１とを連結するアーム１２によって構成されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図８および図９に示したように自動車を駐車させる際などに、このアル
ミホイール１０のリム１１の最も外側に位置する周縁部１１ａを縁石Ｓ等に接触させてこ
の部分を傷つけてしまうことがある。
【０００５】
このように、アルミホイール１０のリム１１の周縁部１１ａを傷つけてしまった場合、
アルミホイール１０の装飾性が著しく損なわれるため、装飾性を重要視する使用者は、そ
の傷ついたアルミホイール１０を新しいアルミホイール１０に交換して元の状態に回復さ
せていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の問題を解決するために本考案は、装着すべきアルミホイールのリムの周縁部の外
側面に密着可能な中空円盤状の形態に形成された保護板本体と、該保護板本体を前記リム
の周縁部の外側面に密着固定させる固定手段とを具備することを特徴とするものである。
【０００７】
ここで、前記固定手段は、前記保護板本体と前記リムの周縁部の外側面との間に介装さ
れる両面テープとしてもよい。また前記固定手段は、前記アルミホイールのボスと前記リ
ムとの間に配設されているアームに沿うように、前記保護板本体から前記ボスの方向に延
在する複数枚の固定板と、当該複数枚の固定板のそれぞれに配設された前記アームに係止
可能な係止板とによって構成してもよい。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、縁石等でアルミホイールの周縁部を傷つけた場合には、アルミホイー
ル自体を交換することに比して、安価に且つ容易にアルミホイールの外観を元の状態に回
復させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本考案の実施例１の構成を示す斜視図であり、図２はその分解斜視図、図３は図
２の断面図である。
【００１１】
図１ないし図３において、Ｔはタイヤ、１０はアルミホイール、１１はアルミホイール
１０のリム、１２はアーム、１３はボスをそれぞれ示している。
【００１２】
２０は、本考案の実施例１に係る金属性の保護板本体を示している。この金属製の保護
板本体２０は、リム１１の周縁部１１ａの外側面に密着可能な中空円盤状の形態に形成さ
れている。すなわち、図３に示したようにこの保護板本体２０の断面の形状は、リム１１
の周縁部１１ａの外側面の形状と一致するような形状に形成されている。
【００１３】
３０は、リム１１の周縁部１１ａの外側面に保護板本体２０を密着固定するために、リ
ムの周縁部１１ａと保護板本体２０との間に介装される両面テープである。
【００１４】
以上のように構成された本実施例１においては、図４に示すように縁石Ｓ等にアルミホ
イール１０のリム１１を接触させた場合でも、縁石Ｓ等に接触して傷つくのは保護板本体
２０のみであるために、この保護板本体２０のみを交換すれば、アルミホイール１０の外
観を元の状態に回復させることができる。
【実施例２】
【００１５】
図５は本考案の実施例２の構成を示す分解斜視図である。ここで、金属製の保護板本体
２０の構成は先に説明した実施例１と同構であるのでその説明は省略する。
【００１６】
図５に示すように本実施例２においては、複数枚の固定板３１が保護板本体２０に連設
されており、それぞれの固定板３１には係止板３２が連設されている。
【００１７】
複数板の固定板３１は、アルミホイール１０のアーム１２に沿うように内側に向かって
（ボス１３に向かって）延在している。固定板３１のそれぞれに配設されている係止板３
２は、図６（ａ），（ｂ）に示したように、アーム１２に沿って折り曲げることによりア
ーム１２に係止させることができる。アーム１２に係止された係止板３２は、固定板３１
を介して保護板本体２０を、リム１１の周縁部１１ａの外側面に密着固定させる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案によれば、従来に比して容易にアルミホイールの外観を維持することができると
ともに、保護板本体に彩色を施すことによりアルミホイールの装飾性をより高めることも
できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施例１の構成を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施例１の構成を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の実施例１の構成を示す断面図である。
【図４】本考案の実施例１の説明図である。
【図５】本考案の実施例２の構成を示す分解斜視図である。
【図６】本考案の実施例２の説明図である。
【図７】従来のアルミホイールの構成を示す斜視図である。
【図８】従来のアルミホイールの説明図である。
【図９】従来のアルミホイールの説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  アルミホイール
１１  リム
１１ａ  周縁部
１２  アーム
１３  ボス
２０  保護板本体
３０  両面テープ
３１  固定板
３２  係止板
Ｓ  縁石
Ｔ  タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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