(57)【要約】【課題】真っ直ぐにしたり、或いは湾曲させたり調整することができるドライバー用アングルヘッドの構造を提供する。【解決手段】湾曲管部１の内部に駆動部２、連動部３、伝動部４を設ける。前記湾曲管部１は結合管１０と嵌合管１１によって構成し、前記結合管１０と嵌合管１１は垂直にも、平行にも調整することができる。結合管１０の駆動部２には電動工具、或いはエアー工具を設けるための駆動管２０と駆動ロッド２２を設ける。結合管１０と嵌合管１１との間に設ける連動部３は駆動ロッド２２により回転し、さらに嵌合管１１内の伝動部４を回転させる。伝動部４の伝動ロッド４２にドライバーを設置する嵌合口４２２を設ける。上述の構造によりアングルヘッドを曲げたり、真っ直ぐにしたりすることができ、様々な環境で使用することができる。【選択図】図１
0003105247.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドライバー用アングルヘッドの構造であり、
主に、湾曲管部と、駆動部と、連動部と、伝動部とによって構成されており、
前記湾曲管部は、結合管と嵌合管とによって構成されており、
前記結合管と嵌合管にはそれぞれ端部が４５度である斜面になっており、二斜面はお互いに貼合され、湾曲管部の前後両端は９０度の湾曲状態を呈しており、結合管と嵌合管は回転することができる結合関係であり、結合管と嵌合管は１８０度回転した後、湾曲管部の前後両端は平行状態を呈しており、前記結合管は駆動部を収容、枢設しており、嵌合管は伝動部を収容、枢設しており、結合管と嵌合管の接合する位置には連動部が設けられており、
前記駆動部の結合管斜面に近い一端には傘歯歯車が設けられており、駆動部のもう一端には駆動ロッドが設けられており、前記駆動ロッドは電動工具を外接し、その回転を受けるのに用いられ、駆動ロッドが回転する時、駆動部の傘歯歯車はそれと共に回転し、
前記連動部の前後両端にはそれぞれ傘歯歯車が設けられており、二つの傘歯歯車は連動状態を呈しており、連動部は結合管と嵌合管の間に設置されており、連動部の二つの傘歯歯車の軸方向と湾曲管部の二つの斜面の法線は平行であり、連動部の一つの傘歯歯車は駆動部の傘歯歯車と噛合しており、
前記伝動部の嵌合管の斜面に近い一端には傘歯歯車が設けられており、前記傘歯歯車は伝動部のもう一つの傘歯歯車と噛合しており、伝動部は連動部の傘歯歯車に従って回転し、伝動部のもう一端には伝動ロッドが設けられており、前記伝動ロッドは伝動部の傘歯歯車と連動し、前記伝動ロッドはドライバーを挿入する嵌合口を具有する
ことを特徴とするドライバー用アングルヘッドの構造。
【請求項２】
前記駆動ロッドはエアー工具と接続することができ、エアー工具の回転を受けることができることを特徴とする請求項１に記載のドライバー用アングルヘッドの構造。
【請求項３】
結合管と嵌合管を必要な角度に調整した後固定するために、湾曲管部に掛止部品、及び掛止部品に対応する位置に掛止溝を設置することができることを特徴とする請求項１又は２に記載のドライバー用アングルヘッドの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドライバー用アングルヘッドの構造に係り、特にアングルヘッドを真っ直ぐにしたり、或いは湾曲させたり調整することができるドライバー用アングルヘッドの構造に関わる。
【背景技術】
【０００２】
小型電動工具は、携帯に便利である、動力供給が安定している、操作がし易い、などの優れた点を持つことから、すでに徐々に伝統的な人力工具に取って代わっており、建築、土木、改装などの各種工程においてなくてはならない工具であり、生産技術の発展に伴い、各種の更に人間性を持った電動工具が市場に現れており、消費者は様々な選択ができる。
【０００３】
電動ドライバーは優れた効率性と優れた回転力を具有することから、各界からの評価を受けており、作業環境の違いに対応させるために、アングルヘッドの構造が生まれ、例えば台湾特許公告第３７５０７３号の二節組み合わせ式アングルヘッドの構造があるが、それは本体とアングルヘッドのヘッド部を回転させることができないものであり、そのためにアングルヘッドを真っ直ぐに調整することができず、各種の環境に適用させることができるものではなく、全体的なことから言えば、実用性に大きく欠けるものであり、改良の必要性があるものである。
【特許文献１】台湾特許公告第３７５０７３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、公知構造のアングルヘッドにおける、真っ直ぐに調整できないという欠点を解決することであり、アングルヘッドを真っ直ぐにしたり、或いは湾曲させたり調整することができるアングルヘッドの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、
本考案は、湾曲管部内に駆動部、連動部、伝動部を設置したものであり、前記湾曲管部は結合管と嵌合管から構成されており、前記結合管と嵌合管は垂直にも、平行にもいずれにも調整することができ、結合管の駆動部に駆動管と駆動ロッドを露出させ、電動工具やエアー工具を設置することができ、結合管と嵌合管の間の連動部は駆動管の回転を受け、更に嵌合管内の伝動部を回転させ、伝動部の伝動ロッドにはドライバーを設ける嵌合口が設けられているドライバー用アングルヘッドの構造である。
【０００６】
請求項１の考案は、ドライバー用アングルヘッドの構造であり、
主に、湾曲管部と、駆動部と、連動部と、伝動部とによって構成されており、
前記湾曲管部は、結合管と嵌合管とによって構成されており、
前記結合管と嵌合管にはそれぞれ端部が４５度である斜面になっており、二斜面はお互いに貼合され、湾曲管部の前後両端は９０度の湾曲状態を呈しており、結合管と嵌合管は回転することができる結合関係であり、結合管と嵌合管は１８０度回転した後、湾曲管部の前後両端は平行状態を呈しており、前記結合管は駆動部を収容、枢設しており、嵌合管は伝動部を収容、枢設しており、結合管と嵌合管の接合する位置には連動部が設けられており、
前記駆動部の結合管斜面に近い一端には傘歯歯車が設けられており、駆動部のもう一端には駆動ロッドが設けられており、前記駆動ロッドは電動工具を外接し、その回転を受けるのに用いられ、駆動ロッドが回転する時、駆動部の傘歯歯車はそれと共に回転し、
前記連動部の前後両端にはそれぞれ傘歯歯車が設けられており、二つの傘歯歯車は連動状態を呈しており、連動部は結合管と嵌合管の間に設置されており、連動部の二つの傘歯歯車の軸方向と湾曲管部の二つの斜面の法線は平行であり、連動部の一つの傘歯歯車は駆動部の傘歯歯車と噛合しており、
前記伝動部の嵌合管の斜面に近い一端には傘歯歯車が設けられており、前記傘歯歯車は伝動部のもう一つの傘歯歯車と噛合しており、伝動部は連動部の傘歯歯車に従って回転し、伝動部のもう一端には伝動ロッドが設けられており、前記伝動ロッドは伝動部の傘歯歯車と連動し、前記伝動ロッドはドライバーを挿入する嵌合口を具有する
ことを特徴とするドライバー用アングルヘッドの構造である。
【０００７】
請求項２の考案は、前記駆動ロッドはエアー工具と接続することができ、エアー工具の回転を受けることができることを特徴とする請求項１に記載のドライバー用アングルヘッドの構造である。
【０００８】
請求項３の考案は、結合管と嵌合管を必要な角度に調整した後固定するために、湾曲管部に掛止部品、及び掛止部品に対応する位置に掛止溝を設置することができることを特徴とする請求項１又は２に記載のドライバー用アングルヘッドの構造である。
【考案の効果】
【０００９】
本考案により、湾曲のしたものが必要な場合でも、真っ直ぐなものが必要な場合でも、湾曲管部を調整することで必要な形態にすることができ、わざわざ二種類の工具を購入し、携帯する必要がなく、便利であり、実用性と進歩性を具有する考案であり、産業界に広め、社会に公開する価値のあるドライバー用アングルヘッドができた。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１，２，３，４に示すように、本考案の外部は主に湾曲管部１であり、その内部に駆動部２、連動部３、伝動部４が設けられている。
【００１１】
前記湾曲管部１は、結合管１０、嵌合管１１、二つの大型Ｃリング１２、スプリングを備えた掛止部品１３によって構成されており、前記結合管１０内には収容空間１００が形成されており、前記収容空間１００の一端の出口部分における内縁には大型Ｃリング１２を嵌める大環状溝１０１が設けられており、大環状溝１０１の近くの内側には環状凸部１０２が形成されており、収容空間１００のもう一端の出口部分の結合管１０には４５度の斜面１０３が形成されており、前記斜面１０３の内側には中環状溝１０４が形成されており、前記結合管１０外側の斜面１０３に近い場所には収容室１０５が設けられており、前記収容室１０５に掛止部品１３が設置され、前記嵌合管１１内には収容空間１１０が形成されており、前記収容空間１１０の一端の出口部分における内縁には大型Ｃリング１２を嵌合する大環状溝１１１が設けられており、大環状溝１１１の近くの内側には環状凸部１１２が形成されており、収容空間１１０のもう一端の出口部分の嵌合管１１には４５度の斜面１１３が形成されており、前記斜面１１３の内側には中環状溝１１４が形成されており、前記斜面１１３上の外縁に近い場所には二つの掛止溝１１５が形成されており、前記掛止溝１１５に掛止部品１３が掛止される。
【００１２】
前記駆動部２は、駆動管２０、軸受カバー２１、駆動ロッド２２によって構成されており、前記駆動管２０内側は円柱空間２００を呈しており、駆動管２０外側の一端は大径部を具有する掛止環状塊２０１が形成されており、前記駆動管２２は軸受カバー２１と密接な嵌合関係を呈しており、駆動ロッド２２の一端には電動工具、或いはエアー工具に嵌合し回転する嵌合口２２２が設けられており、駆動ロッド２２の外径は駆動管２０の円柱空間２００よりもやや小さく、ゆえに駆動ロッド２が軸受カバー２１挿入された後、残りの部分は駆動管２０内に収容され、駆動ロッド２２のもう一端には傘歯歯車２２０が設けられており、前記傘歯歯車２２０の付近には比較的大きな口径である掛止環状塊２２１が形成されている。
【００１３】
前記連動部３は、一端が駆動部２と接続されており、もう一端が伝動部４を動かすものであり、連動部３は駆動部品３０、伝動部品３１、歯車カバー３２、二つの中型Ｃリング３３によって構成されており、前記駆動部品３０の一端には傘歯歯車３００が設けられており、前記傘歯歯車３００は駆動ロッド２２の傘歯歯車２２０と噛合しており、駆動ロッド２２によって回転し、駆動部品３０のもう一端の平面上には数個の凹孔３０１が形成されており、前記伝動部品３１の一端には傘歯歯車３１０が設けられており、伝動部品３１のもう一端の平面上には駆動部品３０の凹孔３０１に対応する突起３１１が形成されており、前記突起３１１は凹孔内３０１に嵌入され、伝動部品３１は駆動部品３０によって回転し、前記歯車カバー３２は駆動部品３０と伝動部品３１の傘歯歯車３００，３１０以外の部分を収容し、歯車カバー３２の外縁には二つの中環状溝３２０が設けられており、前記中環状溝３２０に中型Ｃリング３３が嵌合される。
【００１４】
前記伝動部４は伝動管４０、軸受カバー４１、伝動ロッド４２、小型Ｃリング４３によって構成されており、前記伝動管４０の内側は円柱空間４００を呈しており、前記伝動ロッド４２の一端にはドライバーを嵌合する嵌合口４２２が設けられており、嵌合口４２２外縁の適当な位置には小環状溝４２３が形成されており、伝動ロッド４２の外径は伝動管４０の円柱空間４００よりもやや小さく、ゆえに伝動ロッド４２は軸受カバーに挿入された後、残りの部分は伝動管４０内に収容され、伝動ロッド４２のもう一端には傘歯歯車４２０が設けられており、前記傘歯歯車４２０は伝動部品３１の傘歯歯車３１０と噛合しており、伝動部品によって回転し、前記傘歯歯車４２０の付近には比較的大きな口径である掛止環状塊４２１が形成されている。
【００１５】
本考案を組立てる時、先ず駆動ロッド２２を順番に沿って軸受カバー２１と駆動管２０内に嵌入し、軸受カバー２１を駆動管２０と駆動ロッド２２の掛止環状塊２０１，２２１間に挟持し、完成した後の駆動部２をさきほどの駆動ロッド２２と同じ方式により結合管１０の平面端から結合管１０の収容空間１００に入れ、駆動部２の軸受カバー２１を収容空間１００内の環状凸部１０２に掛止し、大型Ｃリング１２を大環状溝１０１に嵌合し、駆動部２を結合管１０の環状凸部１０２と大型Ｃリング間の位置に制限する。
【００１６】
駆動部品３０を歯車カバー３２の一端に嵌入し、駆動部品３０と歯車カバー３２を結合管１０の斜面１０３から結合管１０の収容空間１００内に入れ、駆動部品３０と駆動ロッド２２の傘歯歯車３００，２２０を噛合し、駆動部品３０の傘歯歯車３００の軸方向は結合管１０の斜面１０３の法線に平行であり、結合管１０と歯車カバー３２の中環状溝１０４，３２０上に嵌合している中型Ｃリング３３を利用し、歯車カバー３２を結合管１０上に組立てる。
【００１７】
伝動部品３１を歯車カバー３２のもう一端に嵌入し、伝動部品３１の突起３１１を駆動部品３０の凹孔３０１に挿入し、嵌合管１１の斜面１１３から収容空間１１０に伝動部品３１と歯車カバー３２を嵌入し、伝動部品３１の傘歯歯車３１０の軸方向と嵌合管１１の斜面１１３の法線は平行であり、結合管１０と歯車カバー３２の中環状溝１１４，３２０上に嵌合している中型Ｃリング３３によって、歯車カバー３２のもう一端は嵌合管１１上に組立てられ、結合管１０と嵌合管１１は歯車カバー３２と二つの中型Ｃリング３３の掛止を受け、ゆえに二つの斜面１０３，１１３はお互いに貼合し、結合管１０上の掛止部品１３の弾力性により、嵌合管１１の掛止溝１１５中に掛止される。
【００１８】
伝動ロッド４２を順番に沿って軸受カバー４１と伝動管４０内に嵌入し、伝動ロッド４２前端の小環状溝４２３を伝動管４０外に伸出させ、軸受カバー４１を伝動管４０上端と伝動ロッド４２の掛止環状塊４２１の間に挟持し、伝動ロッド４２の小環状溝４２３内に嵌合されている小型Ｃリング４３によって伝動ロッド４２と伝動管４０を結合し、このようにして伝動部４の組立てが完成する。
【００１９】
組立てが完成した伝動部４をさきほどの伝動ロッド４２と同じ方式により嵌合管１１の収容空間１１０内に入れ、伝動部４の軸受カバー４１を収容空間１１０内の環状突起１０２に嵌合し、大型Ｃリング１２を嵌合管１１の大環状溝１０１上に嵌合し、伝動部４を嵌合管１１の位置を収容空間１１０内において制限し、このようにして本考案の組立てが完成する。
【００２０】
本考案を使用する時は、図４，５，６に示すように、駆動部２の駆動ロッド２２における嵌合口２２２を電動工具、或いはエアー工具に接続し、伝動部４の伝動ロッド４２における嵌合口４２２にドライバーを挿入し、駆動ロッド２２が回転する時、連動部３は駆動部品３０と伝動部品３１の傘歯歯車３００，３１０によって伝動部４の伝動ロッド４２を回転させ、伝動ロッド４２の嵌合口４２２に設けられたドライバーを回転させ、前記電動工具、或いはエアー工具に設けられた駆動部２と、伝動部４に設けられたドライバーは９０度に折れ曲がっており、このように、障害物がある場所への施工へ適用させることができ、折り曲げる必要がない場合、つまりアングルヘッドを真っ直ぐに調整したい場合は、湾曲管部１の結合管１０における掛止部品１３を内側に動かし、その前端を結合管１１の斜面１１３における掛止溝１１５から引き抜きぬくと、嵌合管１１を回転させることができるようになり、結合管１０と嵌合管１１を１８０度回転させた後、結合管１０の掛止部品１３を嵌合管１１の斜面１１３におけるもう一つの掛止溝１１５と重ね合わせ、掛止部品１３は弾力性を受け前記掛止溝１１５内に入り、湾曲管部１の結合管１０と嵌合管１１が勝手に回転してしまうのを防ぐことができ、真っ直ぐに調整した後の様子は図６に示すものであり、連動部３は回転軸心上に位置し、ゆえに連動部３は湾曲管部１が回転した後でもその位置は変わらず、継続して駆動部２の駆動ロッド２２と噛合しており、伝動部４の伝動ロッド４２を回転させ、伝動ロッド４２上のドライバーを回転させる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案のドライバー用アングルヘッドの分解図である。
【図２】本考案のドライバー用アングルヘッドにおける結合管の断面図である。
【図３】本考案のドライバー用アングルヘッドにおける嵌合管の断面図である。
【図４】本考案のドライバー用アングルヘッドにおける完成後の立体図である。
【図５】本考案のドライバー用アングルヘッドにおける完成後の断面図である。
【図６】本考案のドライバー用アングルヘッドにおける完成後の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１      湾曲管部
１０    結合管
１００  収容空間
１０１  大環状溝
１０２  環状凸部
１０３  斜面
１０４  中環状溝
１０５  収容室
１１    嵌合管
１１０  収容空間
１１１  大環状溝
１１２  環状凸部
１１３  斜面
１１４  中環状溝
１１５  掛止溝
１２    大型Ｃリング
１３    掛止部品
２      駆動部
２０    駆動管
２００  円柱空間
２０１  掛止環状塊
２１    軸受カバー
２２    駆動ロッド
２２０  傘歯歯車
２２１  掛止環状塊
２２２  嵌合口
３      連動部
３０    駆動部品
３００  傘歯歯車
３０１  凹孔
３１    伝動部品
３１０  傘歯歯車
３１１  突起
３２    歯車カバー
３２０  中環状溝
３３    中型Ｃリング
４      伝動部
４０    伝動管
４００  円柱空間
４１    軸受カバー
４２    伝動ロッド
４２０  傘歯歯車
４２１  掛止環状塊
４２２  嵌合口
４２３  小環状溝
４３    小型Ｃリング
【図１】
0003105247.tif 000003
【図２】
0003105247.tif 000004
【図３】
0003105247.tif 000005
【図４】
0003105247.tif 000006
【図５】
0003105247.tif 000007
【図６】
0003105247.tif 000008