(57)【要約】【課題】  降雪時に使用した際において、雪が自然に路肩側に集まるようにし、また、道路を覆っていても横側の出入りが自由にできるようにし、更に、伸縮の際の動きを良くして操作性の向上を図った。【解決手段】  道路Ｄの路肩Ｄａ側に立設され上側に道路Ｄの略中央上方に突出する突出部２を有するとともに、道路Ｄの長手方向に沿って間隔を隔てて設けられる複数の支柱１と、支柱１間であって支柱１の突出部２に架設されるレール１０と、道路Ｄの長手方向に沿って伸縮可能にレール１０に支持され伸長時に道路Ｄの上方を覆い縮小時に道路Ｄを開放する蛇腹状の屋根本体２０とを備え、屋根本体２０を、道路Ｄの略中央上方に設けられる頂部２１及び頂部２１から両方の路肩Ｄａ側に夫々傾斜する一対の傾斜面２２を有して形成し、屋根本体２０の頂部２１をレール１０に支持した。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路の路肩側に立設され上側に道路の略中央上方に突出する突出部を有するとともに、該道路の長手方向に沿って間隔を隔てて設けられる複数の支柱と、該支柱間であって該支柱の突出部に架設されるレールと、上記道路の長手方向に沿って伸縮可能に上記レールに支持され伸長時に道路の上方を覆い縮小時に道路を開放する蛇腹状の屋根本体とを備え、該屋根本体を、道路の略中央上方に設けられる頂部及び該頂部から両方の路肩側に夫々傾斜する一対の傾斜面を有して形成し、該屋根本体の頂部を上記レールに支持したことを特徴とする道路用屋根装置。
【請求項２】
上記レールにその長手方向に沿ってローラを列設し、該ローラに上記屋根本体の頂部内側を支承したことを特徴とする請求項１記載の道路用屋根装置。
【請求項３】
上記屋根本体の頂部を磁着性材料を用いて形成し、上記ローラをマグネットを有して構成したことを特徴とする請求項１または２記載の道路用屋根装置。
【請求項４】
上記屋根本体を、上記頂部から各傾斜面に沿って延びる一対の骨からなる複数の骨部材と、該各骨部材を所定間隔で離間させた状態で該骨部材に付設されるシート状の覆い部材とを備えて構成したことを特徴とする請求項１，２または３記載の道路用屋根装置。
【請求項５】
上記屋根本体の複数の骨部材の骨の長さを順次異ならせ、該屋根本体の縮小時に上記各骨部材同士を重複可能にしたことを特徴とする請求項１，２，３または４記載の道路用屋根装置。
【請求項６】
上記複数の骨部材のうち中央の骨部材の骨の長さを最長とし、該中央の骨部材の左右の骨部材の骨の長さを順次短く形成したグループを複数連設した構成としたことを特徴とする請求項５記載の道路用屋根装置。
【請求項７】
上記屋根本体を伸縮させる駆動機構を設けたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６記載の道路用屋根装置。
【請求項８】
上記駆動機構を、一方の支柱に設けられワイヤを巻取り巻戻しする第一ウインチと、他方の支柱に設けられワイヤを巻取り巻戻しする第二ウインチとを備えて構成し、上記第一及び第二ウインチのワイヤの先端を上記屋根本体の長手方向一端に取付け、該屋根本体の他端を該他端側にある支柱に固定したことを特徴とする請求項７記載の道路用屋根装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の長手方向に沿って伸縮可能に設けられ伸長時に道路の上方を覆い縮小時に道路を開放する蛇腹状の屋根本体を備え、この屋根本体により主に道路への積雪を防ぐ道路用屋根装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の道路用屋根装置としては、例えば、実開平７−３４１６８号公報に記載の技術が知られている。図１０に示すように、この道路用屋根装置１００は、アルミニウム，鉄または硬質プラスチック製のパイプ材からなるキャスタ１０２付きの門型フレーム１０１を備え、この門型フレーム１０１を多数奥行方向に並列し、隣接する門型フレーム１０１間をこれらの間隔を拡大縮小可能にする図示外のリンクで結合している。そして、この多数の門型フレーム１０１に、防水性帆布，ネット地で補強した合成樹脂等の防水性のシート１０３を張り、トンネル状の幕構造としている。そして、常時は、門型フレーム１０１間を縮小させて折り畳み道路を開放しておく一方、降雪時などには門型フレーム１０１間を伸長させ、道路の上方を覆い、道路の通行を確保するようにしている。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３４１６８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の道路用屋根装置においては、降雪時に使用した際において、門型なので、シート１０３の上に雪が載ってしまい、そのため、路肩に雪を降して集めにくく、雪降し作業が煩雑になるという問題があった。
また、側壁がシート１０３で覆われているので、横側へ出入りできないという問題があった。また、門型フレーム１０１の伸縮の際に、キャスタ１０２が接地されて回転するので、動きが必ずしもスムーズではなく、操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
本考案は上記の問題点に鑑みて為されたもので、降雪時に使用した際において、雪が自然に路肩側に集まるようにし、また、道路を覆っていても横側の出入りが自由にできるようにし、更に、伸縮の際の動きを良くして操作性の向上を図った道路用屋根装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するための本考案の技術的手段は、道路の路肩側に立設され上側に道路の略中央上方に突出する突出部を有するとともに、該道路の長手方向に沿って間隔を隔てて設けられる複数の支柱と、該支柱間であって該支柱の突出部に架設されるレールと、上記道路の長手方向に沿って伸縮可能に上記レールに支持され伸長時に道路の上方を覆い縮小時に道路を開放する蛇腹状の屋根本体とを備え、該屋根本体を、道路の略中央上方に設けられる頂部及び該頂部から両方の路肩側に夫々傾斜する一対の傾斜面を有して形成し、該屋根本体の頂部を上記レールに支持した構成としている。
【０００７】
これにより、天候が晴れや曇りの場合は、屋根本体を縮小させ、開放スペースをつくり、降雪時に使用するときは、屋根本体を伸長させて屋根を張る。この場合、屋根本体はレールを移動するので、伸縮時の屋根本体の動きがスムーズとなり、屋根本体の引出し，収納の際の動きが良くなり、操作性が良くなる。
また、降雪があると、屋根本体に雪が屋根本体の上に降りかかって、雪が積もろうとするが、屋根本体の左右には夫々傾斜面が形成されているので、屋根本体の雪は積もらずに落ちる。このとき、雪は路面に落ちず、道路脇の路肩に落ちていく。よって路面には雪が積もらないので通行が容易になる。また、屋根本体はレールに支持され、側幕等で形成された側壁はないことから、側方への出入りが容易になる。
そして、雪は路面に落ちず、道路脇の路肩に溜まるので、路面の除雪の必要がなく、除雪労力が低減される。
【０００８】
また、必要に応じ、上記レールにその長手方向に沿ってローラを列設し、該ローラに上記屋根本体の頂部内側を支承した構成としている。ローラなので抵抗が少なくなるため、より一層、屋根本体の引出し，収納の際の伸縮動作が円滑に行なわれ、操作性が向上させられる。
【０００９】
そして、必要に応じ、上記屋根本体の頂部を磁着性材料を用いて形成し、上記ローラをマグネットを有して構成している。屋根本体の頂部の磁着性材料とローラのマグネットが互いに磁力で付着されるので、屋根本体の移動の際に、屋根本体がローラから脱落しにくく、ローラに確実に倣って移動可能になり、この点でも、屋根本体の引出し，収納の際の伸縮動作が円滑に行なわれる。
【００１０】
更に、必要に応じ、上記屋根本体を、上記頂部から各傾斜面に沿って延びる一対の骨からなる複数の骨部材と、該各骨部材を所定間隔で離間させた状態で該骨部材に付設されるシート状の覆い部材とを備えて構成している。屋根本体の構造を簡単にでき製造も容易になる。
【００１１】
更にまた、必要に応じ、上記屋根本体の複数の骨部材の骨の長さを順次異ならせ、該屋根本体の縮小時に上記各骨部材同士を重複可能にした構成としている。縮小時に各骨部材同士が重複するので、幅広になることがなく、コンパクトに折り畳まれるので、道路の開放スペースを多くとることができる。
【００１２】
また、必要に応じ、上記複数の骨部材のうち中央の骨部材の骨の長さを最長とし、該中央の骨部材の左右の骨部材の骨の長さを順次短く形成したグループを複数連設した構成としている。骨部材の骨の長さが一方側に順次長さが長くなるものに比較して、各グループが前後方向に対称になるので、道路に沿う長さが長いものに対応することができる。また、コンパクトに折り畳まれるので、道路の開放スペースを多くとることができる。
【００１３】
そして、必要に応じ、上記屋根本体を伸縮させる駆動機構を設けた構成としている。自動的に伸縮できるので、より一層操作性が向上させられる。
更に、必要に応じ、上記駆動機構を、一方の支柱に設けられワイヤを巻取り巻戻しする第一ウインチと、他方の支柱に設けられワイヤを巻取り巻戻しする第二ウインチとを備えて構成し、上記第一及び第二ウインチのワイヤの先端を上記屋根本体の長手方向一端に取付け、該屋根本体の他端を該他端側にある支柱に固定した構成としている。簡易な機構で、駆動機構を構成できる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の道路用屋根装置によれば、天候が晴れや曇りの場合は、屋根本体を縮小させ、開放スペースをつくり、降雪時に使用するときは、屋根本体を伸長させて屋根を張ることができる。特に、降雪の際には、屋根本体の左右には夫々傾斜面が形成されているので、屋根本体の雪は積もらずに落ち、道路脇の路肩に溜まるので、通行を容易に確保することができる。また、路面の除雪の必要がなく、除雪労力を低減することができる。更に、屋根本体はレールに支持され、側幕等で形成された側壁はないことから、側方への出入りが容易になる。また、屋根本体の移動の際には、屋根本体はレールを移動するので、伸縮時の屋根本体の動きがスムーズとなり、屋根本体の引出し，収納の際の動きが良くなり、操作性が良くなる。
即ち、本考案の道路用屋根装置によれば、降雪時に使用した際において、雪が自然に路肩側に集まるようにし、また、道路を覆っていても横側の出入りが自由にできるようにし、更に、伸縮の際の動きを良くして操作性の向上を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて、本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置について詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置Ｒにおいては、道路Ｄの路肩Ｄａ側に立設され、道路Ｄの長手方向に沿って間隔を隔てて設けられる複数の支柱１が備えられている。この支柱１は、道路Ｄの略中央上方に突出する山形の突出部２を有している。また、支柱１は、例えば、金属製で径が６〜７ｃｍ程度のパイプ材からなる。
【００１６】
また、支柱１間には支柱１の突出部２の頂点間に架設されるレール１０が設けられている。このレール１０は、図３及び図４に示すように、断面コ字状のレール本体１１と、レール本体１１にその長手方向に沿って列設された多数のローラ１２が設けられている。ローラ１２には、マグネット１３が一体に付設されている。
【００１７】
更に、道路Ｄの長手方向に沿って伸縮可能にレール１０に支持され伸長時に道路Ｄの上方を覆い縮小時に道路Ｄを開放する蛇腹状の屋根本体２０が備えられている。屋根本体２０は、道路Ｄの略中央上方に設けられる頂部２１及び頂部２１から両方の路肩Ｄａ側に夫々傾斜する一対の傾斜面２２を有して形成されている。支柱１の突出部２は、傾斜面２２の傾斜に対応させて山形に形成されている。そして、屋根本体２０の頂部２１は、レール１０に支持されている。
【００１８】
詳しくは、屋根本体２０は、頂部２１から各傾斜面２２に沿って延びる一対の骨からなる複数の骨部材２３と、各骨部材２３を所定間隔で離間させた状態で骨部材２３に付設され、樹脂製のシート状の覆い部材２４とを備えている。骨部材２３は、例えば鉄などの磁着性材料で形成され、すなわち、屋根本体２０の頂部２１は、磁着性材料を用いて形成されることになり、ローラ１２のマグネット１３に磁着する。骨部材２３の拡開角度は、例えば、９０度に設定されている。
【００１９】
また、図５及び図６に示すように、屋根本体２０の複数の骨部材２３の骨の長さを順次異ならせ、屋根本体２０の縮小時に各骨部材２３同士を重複可能にしている。複数の骨部材２３のうち中央の骨部材２３の骨の長さを最長とし、中央の骨部材２３の左右の骨部材２３の骨の長さを順次短く形成したグループを複数連設している。これは、図５に示すように、隣接する骨部材２３の長さをｂ1 ，ｂ2 とした場合、ｂ2 −ｂ1 の長さにおいて差が出るようにする。ｂ2 −ｂ1 の長さの差が順次出るように骨部材２３を並べていく。実施の形態では、例えば、ｂ2 −ｂ1 ＝１０ｍｍ程度にしている。
この各骨部材２３は、図２（ａ）に示すように、伸長時は屋根本体２０の自重により、ローラ１２に接し、図２（ｂ）及び図６に示すように、縮小時には左右端の骨部材２３がローラ１２に接し中央の骨部材２３は、ローラ１２から離間するようになる。
【００２０】
また、図７及び図８に示すように、屋根本体２０の長手方向一端３０ａには、支柱１の突出部２に向けて突出する複数（実施の形態では３つ）の突起４０が突設されている。この突起４０は、屋根本体２０の長手方向一端３０ａの頂部及び両下端部に設けられている。一方、支柱１の突出部２には、屋根本体２０の突起４０に対応する位置に突起４０が挿入される挿入口４１が形成されている。そして、屋根本体２０の伸長時に、突起４０が挿入口４１に挿入させられ、屋根本体２０の動きが規制される。これにより、風が吹いたときなどに、屋根本体２０がぐらつく事態が防止される。
【００２１】
また、実施の形態に係る道路用屋根装置においては、屋根本体２０を伸縮させる駆動機構３０が備えられている。この駆動機構３０は、図１及び図２に示すように、一方の支柱１（Ａ）に設けられワイヤ３１を巻取り巻戻しする第一ウインチ３２と、他方の支柱１（Ｂ）に設けられワイヤ３３を巻取り巻戻しする第二ウインチ３４とを備えて構成され、第一及び第二ウインチ３２，３４のワイヤ３１，３３の先端を屋根本体２０の長手方向一端３０ａに取付け、屋根本体２０の他端３０ｂをこの他端３０ｂ側にある一方の支柱１（Ａ）の突出部２に固定している。
【００２２】
更に、支柱１には、降雪の有無を検知するセンサ（図示せず）が設けられており、このセンサの降雪の有の検知により、駆動機構３０の第二ウインチ３４が始動させられる。上記挿入口４１には突起４０を検知するセンサ（図示せず）が設けられており、このセンサが突起４０を検知すると、駆動機構３０の第二ウインチ３４は停止させられる。一方、降雪の有無を検知するセンサの降雪の無の検知により、駆動機構３０の第一ウインチ３２が始動させられる。第一ウインチ３２は、所定回転すると停止させられる。尚、手動のスイッチで駆動機構３０を作動させるようにしても良い。
【００２３】
従って、この道路用屋根装置Ｒによれば、この装置は、例えば、玄関先から門までの間の道路Ｄなどに設置される。道路Ｄの長さが長い場合には、中間に支柱１を設けてよい。
【００２４】
次に、この道路用屋根装置Ｒの作用について説明する。天候が晴れまたは曇りのときは、センサがこれを検知しており、図２（ｂ）に示すように、屋根本体２０は、収縮した状態となっている。このように屋根本体２０を収縮させた状態のときは開放スペースをつくることができる。開放スペースを形成すると、日光等を道路Ｄ面に取り入れることができる。
【００２５】
雪が降ると、センサがこれを検知し、駆動機構３０のウインチが作動し、図１及び図２（ａ）に示すように、屋根を伸長する。この場合、屋根本体２０がレール１０上に設けられたローラ１２を走行するので、屋根本体２０の動きがスムーズになり操作性が良いものとなる。また、この場合、ローラ１２にマグネット１３が設けられているので、屋根本体２０の頂部２１がローラ１２に磁着しながら移動することになり、そのため、屋根本体２０がローラ１２から脱落しにくく、ローラ１２に確実に倣って移動可能になり、屋根本体２０の動作が円滑に行なわれる。
【００２６】
この状態で、雪が屋根本体２０の上に降りかかって、雪が積もろうとするが、屋根本体２０の左右には夫々傾斜面２２が形成されているので、屋根本体２０の雪は積もらずに落ちる。このとき、雪は路面に落ちず、道路Ｄ脇の路肩Ｄａに落ちていく。よって路面には雪が積もらないので通行が容易になる。また、屋根本体２０はレール１０に支持され、側幕等で形成された側壁はないことから、側方への出入りが容易になる。
そして、雪は路面に落ちず、道路Ｄ脇の路肩Ｄａに溜まるので、路面の除雪の必要がなく、除雪労力が低減される。
【００２７】
次に、雪が止んでセンサがこれを検知すると、図２（ｂ）に示すように、駆動機構３０が作動し、今度は屋根本体２０を縮小させる。この場合、屋根本体２０に積雪によって生じる余分な重量がかからないので、屋根本体２０の伸縮をスムーズにすることができ、操作性を向上することができる。また、この場合も、屋根本体２０がレール１０上に設けられたローラ１２を走行するので、屋根本体２０の動きがスムーズになり操作性が良いものとなる。また、この場合、ローラ１２にマグネット１３が設けられているので、屋根本体２０の頂部２１がローラ１２に磁着しながら移動することになり、そのため、屋根本体２０がローラ１２から脱落しにくく、ローラ１２に確実に倣って移動可能になり、屋根本体２０の動作が円滑に行なわれる。
【００２８】
図２（ｂ）に示すように、屋根本体２０が縮小した状態では、屋根本体２０は、複数の骨部材２３の骨の長さを順次異ならせているので、各骨部材２３同士が重複するようになり、そのため、コンパクトになり、開放スペースを広くすることができる。また、複数の骨部材２３のうち中央の骨部材２３の骨の長さを最長とし、中央の骨部材２３の左右の骨部材２３の骨の長さを順次短く形成したグループを複数連設したので、各グループが夫々前後対称に折り畳まれることになり、この点でもよりコンパクトにすることができる。
【００２９】
尚、本実施の形態において、図９（ａ）（ｂ）に示すように、複数本の支柱１を所定間隔で設け、この各支柱１間に、独立して伸縮する屋根本体２０を夫々設けてよい。この場合には、距離の長い道路に対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の屋根本体の伸縮状態を示す模式図であり、（ａ）は屋根本体が伸長した状態、（ｂ）は屋根本体が縮小した状態を示す図である。
【図３】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の屋根本体及びレールの関係を示す断面図である。
【図４】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置のレールを示す斜視図である。
【図５】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の骨部材の長さを誇張して示す図である。
【図６】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の屋根本体が伸長した状態を示す拡大模式図である。
【図７】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の屋根本体の端部を示す図である。
【図８】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の支柱の突出部を示す図である。
【図９】本考案の実施の形態に係る道路用屋根装置の設置態様例を示す図である。
【図１０】従来の道路用屋根装置の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ｒ  道路用屋根装置
Ｄ  道路
Ｄａ  路肩
１  支柱
１（Ａ）  一方の支柱
１（Ｂ）  他方の支柱
２  突出部
１０  レール
１１  レール本体
１２  ローラ
１３  マグネット
２０  屋根本体
２１  頂部
２２  傾斜面
２３  骨部材
２４  覆い部材
３０  駆動機構
３０ａ  一端
３０ｂ  他端
３１  ワイヤ
３２  第一ウインチ
３３  ワイヤ
３４  第二ウインチ
４０  突起
４１  挿入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003101763.tif 000009
【図８】
0003101763.tif 000010
【図９】
0003101763.tif 000011
【図１０】
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