(57)【要約】本発明は、第１部品（２）と、第１部品（２）に固定される第２部品（３）付きの車両内装部用トリム部品（１）に関する。第１部品（２）及び第２部品（３）は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有する。
2013530871.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部品（２）と、第１部品（２）に固定される第２部品（３）付きの車両内装部用トリム部品（１）であり、
第１部品（２）及び第２部品（３）は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有し、
少なくとも一つの部品（２、３）は弾性固定領域（４）を有することを特徴とする車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項２】
弾性固定領域（４）は、固定平面（５）にて弾性的に変形するように提供される請求項１記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項３】
固定領域（４）は、弾性層を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項４】
固定領域（４）は、一つのフィンガ又は複数のフィンガ（１１）の仕様にて延びることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項５】
固定領域（４）の厚さ（６）は、端部（７）に向かって減少することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項６】
固定領域（４）は、少なくとも一部或いは複数部にて中空となるように提供されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項７】
第１部品（２）及び第２部品（３）は、異なる空間方向を指す多数の固定領域（４）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項８】
固定領域（４）は、解放用隙間（８）を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項９】
第２部品（３）は、プラスチックの射出成形部品であり、射出開口（１０）は固定領域（４）の一部であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項１０】
第２部品（３）は、伸張性のあるエレメント（１２）及び／又は弾力のあるエレメント（１２）であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【請求項１１】
第１部品（２）はライニング部品であり、及び／又は第２部品（３）は固定手段であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１部品及び当該第１部品に固定される第２部品を伴う車両内装部のトリム部品に関する。第１部品及び第２部品は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、内部ドアのライニング部品のような車両内装部のトリム部品は、従来から充分に知られているし、特にライニング部品にあっては、第１部品と、第１部品上に固定手段としての第２部品が配置されている。これらの二つの部品が、例えば温度及び／又は湿度のような少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有するか、及び／又は縮小が一つの部品の硬化の間に生じると、特にライニング部にあっては、クラック及び／又は変形をもたらすことになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記実情に鑑みて、本発明の目的は、従来技術の課題を有していない車両内装部のトリム部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的は、第１部品及び当該第１部品に固定される第２部品を伴う車両内装部のトリム部品によって達成される。第１部品及び第２部品は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有し、及び／又は、少なくとも一方の部品は弾性の固定領域を有して硬化の間に縮小することになる。
【０００５】
本発明は、例えば内部ドアのライニング部品のような車両内装部のトリム部品に関する。このトリム部品は、好ましくは自然の材料及び／又はプラスチックにて製造されるライニング部品であるような第１の全体的に二次元の部品である。この第１部品に固定されるのが第２部品である。固定する方法は、好ましくは材料接合による。材料接合による固定は、例えば接着剤、封止、インサート成形、注入インモールドラミネート加工及び／又は圧縮インモールドラミネート加工によって実現される。第２部品は、好ましくはプラスチックにより製造される。
【０００６】
本発明によれば、第１部品及び第２部品は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有する。影響性変数は、例えば、温度及び／又は湿度である。代替的或いは付加的には、第１部品及び第２部品の内の一つは、硬化の間に縮小する。
【０００７】
さらに、本発明によれば、第１及び／又は第２部品、好ましくは第２部品の固定領域は、弾性領域として提供されている。この弾性は、特に第１部品の材料欠陥及び／又は変形を防止する効果を有するので、第１部品は特に視覚的に魅力的なままである。
【０００８】
本発明に係る固定領域は、特に第２部品の領域であり、材料接合によって、他の部品である第１部品に結合される。
【０００９】
固定領域は、好ましくは、固定用平面にあって弾性的に変形するように提供される。
【００１０】
固定領域は、好ましくは第１及び第２部品の間に提供される弾性層を有する。
【００１１】
固定領域は、一本のフィンガ部、或いは複数のフィンガ部の仕様にて拡張するのがさらに好ましい。これは、少なくとも一本のフィンガが好ましくは固定領域内にて伸張し、収縮し、さらには曲がる。
【００１２】
固定領域の厚さは、端部に向かって好ましくは減少されるので、固定領域の弾性は第２部品の端部に向かって増加する。
【００１３】
固定領域は中空にて提供されるのがさらに好ましく、少なくとも一つ或いは複数の部分にて、固定領域の弾性はさらに増加される。
【００１４】
本発明のさらに好ましい具現化例によれば、車両内装部のトリム部品は、異なる空間方向に伸張する多数の固定領域を有する。これは、異なる空間方向から作用する力を良好に吸収させる。
【００１５】
第２部品の固定領域は、例えばスリット形状で、第２部品及び／又はその結合領域の弾性を付加的に増加する、解放隙間を好ましくは有する。
【００１６】
第２部品は、好ましくは射出成形された部品であり、特に好ましくは第１部品に直接的に成形されるのが好ましい。硬化の間、第１及び第２部品間の材料接合が好ましくは生じる。これらの射出成形された部品は、最も望ましくは、第２部品の固定領域の一部に全般的に射出開口を有する。
【００１７】
さらに好ましい具現化例によれば、第２部品は、二つの固定領域及び／又は二つの固定用の隙間の間に、伸張可能及び／又は弾力性のある要素を有する。
【００１８】
第１部品は、好ましくはライニング手段であり、及び／又は第２部品は、好ましくは固定手段である。
【００１９】
本発明は、以下に図１−８に基づいて説明される。これらの説明は、単に具体例によってなされるものであり、本発明の全体的なコンセプトを制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両内装部のトリム部品を示す図である。
【図２】第２部品の具現化例を示す図である。
【図３】本発明に係る車両内装部のトリム部品の別の具現化例を示す図である。
【図４】図３に示された車両内装部のトリム部品の断面図である。
【図５】本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。
【図６】本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。
【図７】本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。
【図８】本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は本発明に係る車両内装部のトリム部品１を示す。車両内装部のトリム部品１は、本実施の形態では、２次元デザインの第１ライニング部品２を有する内部ドアのライニング部品である。このライニング部品は、天然材料、例えば天然繊維材料及び／又はプラスチックにて製造されるのが好ましい。この第１部品２を、特に後部側部、すなわち同乗者コンパートメントの側部に固定するため、少なくとも一つの第２部品３、ここでは多数の第２部品３がある。この固定は、例えば接着剤、注入インモールドラミネート加工で実現される、第１部品２及び第２部品３間の材料接合によって好ましくは生じる。注入インモールドラミネート加工にあって、第１部品２及び第２部品３間の材料接合は、第２部品の硬化の間に生じる。第１部品２及び第２部品３が異なる材料から製造されているということの問題は、例えば温度及び／又は湿度の影響下における線形膨張率が異なることである。代替的に或いは付加的に、第２部品３は硬化の間に縮小し、及び／又は第１部品２は第２部品３から第１部品２に伝わる湿気のせいで膨張する。本発明によれば、二つの部品のうちの少なくとも一つは、異なるライニング部品の膨張の下で、弾性的に変形する弾性のある固定領域を有するように提供される。固定領域の大きさは、予測される力の大きさに基づいて計算される。第２部品は、特に、第１部品が例えば車両のドア本体に固定されるか、及び／又は第３のエレメントが第１部品に固定される固定手段である。
【００２２】
図２は、第２部品の第１具現化例を示す。この第１具現化例は、第１部品を車両の本体部に固定することができ、及び／又は別のエレメントを第１部品に固定することができる固定用隙間９を上部に有する。固定用隙間９の対向側の第２部品の領域には、本実施の形態にあっては、複数フィンガ１１として形成される固定領域４が提供されている。複数フィンガ１１は、両方向矢印１３によって示されるように、伸張及び収縮されるだけでなく、固定平面５に沿って曲がるように特徴付けられる。固定領域４、本実施形態にあっては特にフィンガ１１の厚さは、第２部品３の端部に向かって減少されるように特徴付けられる。この結果、固定領域の弾性は、端部に向かうほど増加する。さらに、固定領域４は、解放用隙間８を有する。解放用隙間８は、固定領域にあって第２部品に付加的な弾性を提供するスリットである。
【００２３】
図３は、本発明に係る車両内装部のトリム部品１の他の具現化例を示す。同様に、第２部品３の固定領域４は、両方向矢印１３によって再び示されるように、伸張及び収縮されるだけでなく、固定平面５に沿って曲がるように特徴つけられる。参照符号については、図２について用いられた説明によってなされる。この場合、具体例にて示されたすべての他の第１部品２に加えて、さらに射出開口１０を有している、対応するモールドの中に流れ込むプラスチック材料からなる射出成形された部品である。したがって、この射出開口１０は、固定領域４の一部として提供されるのが好ましい。
【００２４】
図４は、図３に係る車両内装部の断面図である。第２部品３が中空であることで、少なくとも部分的に、部品の弾性が付加的に増加し、さらに重量が軽量化されるのも明瞭に示されている。この具現化例にあって、複数フィンガ１１の射出開口１０及び固定用隙間９の端部領域は中空１４として設けられている。しかし、当業者であれば、これらの領域のただ一つを中空としてもよいことを理解するであろう。
【００２５】
図５は、本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。参照については、前述された図面と同じである。
【００２６】
図６は本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。この具現化例にあっては、第１部品の膨張があると、第１部品のストレスを避けることができるように弾性的に伸張し、及び／又は縮小する、伸張可能で、及び／又は弾力のある手段１２を第２部品は有する。
【００２７】
図７は、本発明に係る車両内装部トリム部品の他の具現化例を示す。参照については、図１−６について用いられた説明によってなされる。
【００２８】
図８は、本発明に係る車両内装部トリム部品の他の具現化例を示す。この具現化例にあって、固定領域４は、３次元のデザインである。他の部位は、図１−７に対してなされた説明と同様である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両内装部のトリム部品
２  第１部品、ライニング部品
３  第２部品、固定手段
４  固定領域
５  固定用平面
６  固定領域の厚さ
７  固定領域の端部
８  解放用隙間、スリット
９  固定用隙間
１０  注入開口
１１  フィンガ
１２  伸張可能手段、弾性手段
１３  弾性変形
１４  中空空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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