(57)【要約】  シートパン構造体に旋回可能に接続されたシート背部と、シート背部に旋回可能に接続された肘掛と、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にてシートパン構造体に旋回可能に接続された主連結部とを備えた乗客シート。主連結部は副連結部を介してシート背部に相互接続されており、主連結部は、肘掛に支持されると共にガイド経路を提供するガイドスロット内を移動するガイド部材を介して肘掛に相互接続されている。シートパン構造体に対するシート背部の傾斜が、シートパン構造体に対し第１の旋回軸周囲で主連結部を旋回させ、シートパン構造体に対して肘掛を垂直に移動させ、肘掛の上面をシートパン構造体に対してほぼ平行に維持する。【選択図】図３
2013538735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客シートであって、
本乗客シートは、シートパン構造体に対し旋回可能に接続されたシート背部、及び、該シート背部に対し旋回可能に接続された肘掛を備えており、
前記シート背部は直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間で移動可能であり、
本乗客シートは更に、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にて前記シートパン構造体に対し旋回可能に接続された主連結部を備えており、
該主連結部は副連結部を介して前記シート背部に相互接続されており、且つ、前記主連結部は、前記肘掛に支持されると共にガイド経路を提供するガイドスロット内を移動するガイド部材を介して前記肘掛に相互接続されており、
前記シートパン構造体に対する前記シート背部の傾斜が、前記シートパン構造体に対して前記第１の旋回軸周囲で前記主連結部を旋回させると共に、前記シートパン構造体に対する前記肘掛の垂直移動を生じさせ、
前記肘掛が前記シートパン構造体に対して垂直に移動するとき、前記肘掛の上面と前記シートパン構造体は互いにほぼ平行に保たれる、ことを特徴とする乗客シート。
【請求項２】
前記主連結部の前記ガイド部材は前記ガイドスロットにスライド可能に係合する、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項３】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項４】
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームに接続されたシートクッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項５】
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームに接続された背部クッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項６】
前記シートパン構造体の上面、前記シート背部の前面および前記肘掛の上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときに同一面になる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項７】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでおり、
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームの上部に接続されたシートクッションとを含んでおり、
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームの前面部に接続された背部クッションとを含んでおり、
前記アームパッドの上面、前記シートクッションの上面および前記背部クッションの上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときにほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項８】
乗客シートであって、
本乗客シートは、シートパン構造体に対し旋回可能に接続されたシート背部、及び、該シート背部に対し旋回可能に接続された肘掛を備えており、
前記シート背部は直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間で移動可能であり、
本乗客シートは更に、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にて前記シートパン構造体に対し旋回可能に接続された主連結部を備えており、
該主連結部は、シート背部連結部を介して前記シート背部に相互接続されており、且つ、前記主連結部は、第２の旋回軸を提供する第２の旋回点にて前記肘掛に旋回可能に接続されており、
前記シートパン構造体に対する前記シート背部の傾斜が、前記シートパン構造体に対して前記第１の旋回軸周囲で前記主連結部を旋回させると共に、前記シートパン構造体に対する前記肘掛の垂直移動を生じさせ、
前記肘掛が前記シートパン構造体に対して垂直に移動するとき、前記肘掛の上面と前記シートパン構造体は互いにほぼ平行に保たれる、ことを特徴とする乗客シート。
【請求項９】
前記主連結部は、
前記第１の旋回点にて前記シートパン構造体に対し旋回可能に接続されると共に、第３の旋回軸を提供する第３の旋回点にて副連結部に旋回可能に接続されたシートパン構造体連結部と、
前記第２の旋回点にて前記肘掛に旋回可能に接続されると共に、前記第３の旋回点にて前記副連結部に旋回式に接続された肘掛連結部と、
を含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１０】
前記シートパン構造体リンク、肘掛リンクおよびシート背部連結部が全て前記第３の旋回軸周囲で旋回可能である、ことを特徴とする請求項９に記載の乗客シート。
【請求項１１】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１２】
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームに接続されたシートクッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１３】
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームに接続された背部クッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１４】
前記シートパン構造体の上面、前記シート背部の前面および前記肘掛の上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときにほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１５】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでおり、
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームの上部に接続されたシートクッションとを含んでおり、
前記シート背部は、背部フレームと、前記背部フレームの前面部に接続された背部クッションとを含んでおり、
前記アームパッドの上面、前記シートクッションの上面および前記背部クッションの上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
１．発明の分野
本発明は、一般的に航空機およびその他の乗客用シートリクライニング機構の分野に関する。特に、乗客用シートが直立姿勢と平坦姿勢との間で移動するときに、シート底部に対する肘掛の上昇を自動的に調節し、リクライニング機構の移動範囲を通して肘掛とシート底部をほぼ平行関係に保つ肘掛リクライニング機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
２．発明の背景
プレミアムクラスの航空機乗客シートは、乗客に快適性を提供し、滑走、離陸および着陸時のシート姿勢規則に従うよう、典型的には直立姿勢と平坦姿勢との間で調節可能である。典型的には、このような乗客シートは一般的に動作時に互いにリンクし、フレームに支持され、シートリクライニング機構によって角度調節可能なシート背部とシートパン構造体（上下左右に移動させる構造体）とを含んでいる。従来の乗客シートは、典型的には調節可能か、または固定された肘掛を含んでいる。従来のシートリクライニング機構は、直立姿勢から平坦姿勢への移動を達成することができるが、移動の間、それらの肘掛を快適な姿勢に保つことができない。
【０００３】
従って、従来のシートリクライニング機構の設計の欠点を克服するための、シート底部、シート背部および肘掛の移動中に、シート底部とシート背部に対して肘掛を快適な姿勢に保つ肘掛リクライニング機構について解説する。特に、この肘掛リクライニング機構は、シート底部とシート背部が直立姿勢と平坦姿勢との間で移動するとき、および肘掛がシート底部に対して垂直に移動するときに、肘掛をシート底部とほぼ平行関係に維持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】（なし）
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
１つの特徴では、肘掛をシート位置に対して相補的な位置に維持しつつ、直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間でシート及び肘掛を移動するためのシート機構及び肘掛機構を含んだ航空機乗客シートが提供される。
【０００６】
別な特徴では、シート機構の制限内で、直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間で、シート機構及び肘掛機構の無限調節のために設計された航空機シートが提供される。
【０００７】
さらに別な特徴では、シート背部の移動時に、シートパン構造体に対して適正な位置に固定された旋回軸周囲での主連結部の回転によって、シート及び肘掛機構のカスタマイゼーションが達成される。
【０００８】
さらに別な特徴では、主連結部の回転は、シート背部および／またはシートパン構造体の移動と協調して肘掛を移動させる。
【０００９】
前述の特徴、その他の特徴および利点を達成するため、本発明の一実施態様は、シートパン構造体に旋回式（旋回可能）に接続されたシート背部と、シート背部に旋回式（旋回可能）に接続された肘掛とを含んだ乗客シート、およびシート背部の移動時に、適正な位置に固定された第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にてシートパン構造体に旋回式に接続された主連結部とを提供する。主連結部は副連結部を通してシート背部にさらに相互連結されており、ガイド通路を提供する肘掛上のスロット内を移動するガイド部材を通して肘掛に接続されている。シートパン構造体に対するシート背部の傾斜の程度の変化が、シートパン構造体に対する第１の旋回軸周囲での主連結部の旋回運動を生じさせ、これによってシートパン構造体に対する肘掛の垂直姿勢を変化させる。肘掛が垂直に移動するとき、肘掛の上面とシートパン構造体は互いにほぼ平行に保たれる。
【００１０】
別な実施態様では、肘掛は、肘掛フレームと、肘掛フレームに接続されたアームパッドとを含んでいる。
【００１１】
さらに別な実施態様では、シートパン構造体は、シートフレームと、シートフレームに接続されたシートクッションとを含んでいる。
【００１２】
さらに別な実施態様では、シート背部は、背部フレームと、背部フレームに接続された背部クッションとを含んでいる。
【００１３】
さらに別な実施態様では、アームパッド、シートクッションおよび背部クッションの上面は、乗客シートが平坦姿勢にあるときは同一面になる。
【００１４】
さらに別な実施態様では、シートパン構造体の上面、シート背部の前面および肘掛の上面は、乗客シートが平坦姿勢にあるときに同一面になる。
【００１５】
さらに別な実施態様では、乗客シートは、シートパン構造体に旋回式（旋回可能）に接続されたシート背部と、シート背部に旋回式（旋回可能）に接続された肘掛とを含んでいる。主連結部は、シート背部の移動時に適正な位置に固定される第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にてシートパン構造体に旋回式（旋回可能）に接続されている。主連結部は、副連結部を介してシート背部にさらに相互接続されており、第２の旋回軸を提供する第２の旋回点にて肘掛に旋回式（旋回可能）に接続されている。シートパン構造体に対するシート背部の傾斜の程度の変化が、シートパン構造体に対する第１の旋回軸周囲での主連結部の旋回運動を生じさせ、それによってシートパン構造体に対する肘掛の垂直位置を変化させる。
【００１６】
さらに別な実施態様では、主連結部は、第１の旋回点にてシートパン構造体に旋回式（旋回可能）に接続されると共に、第３の旋回軸を提供する第３の旋回点にて副連結部に旋回式（旋回可能）に接続された第１の主連結部材を含んでいる。第２の主連結部材は、第２の旋回点にて肘掛に旋回式（旋回可能）に接続されると共に、第３の旋回点にて副連結部に旋回式（旋回可能）に接続されている。さらに別な実施態様では、第１の主連結部材、第２の主連結部材、および副連結部は全て第３の旋回軸周囲で旋回可能である。
【００１７】
本発明のさらなる特徴や利点は、以下の詳細な説明に記載されており、当業者であれば、その説明から容易に理解できるか、または説明された発明を実施することで認識できるであろう。
【００１８】
添付の図面を参考にして本発明の以下の詳細な説明を読むことで、本発明を理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、直立姿勢にある、本発明の一実施例に従う乗客シートの外部（外観）斜視図である。
【図２】図２は、肘掛リクライニング機構の内部部品を示す、図１の乗客シートの斜視図である。
【図３】図３は、肘掛リクライニング機構の内部部品を示す、リクライニング姿勢にある図１の乗客シートの斜視図である。
【図４】図４は、肘掛リクライニング機構の内部部品を示す、平坦姿勢にある図１の乗客シートの斜視図である。
【図５】図５は、平坦姿勢にある、図１の乗客シートの外部（外観）斜視図である。
【図６】図６は、直立姿勢にある、図２の肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。
【図７】図７は、リクライニング姿勢にある、図２の肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。
【図８】図８は、平坦姿勢にある、図２の肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。
【図９】図９は、直立姿勢にある、本発明の別実施例に従う肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。
【図１０】図１０は、リクライニング姿勢にある、図９のシートリクライニング機構の側面詳細図である。
【図１１】図１１は、平坦姿勢にある、図９と図１０のシートリクライニング機構の側面詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
発明の詳細な説明
本発明を、本発明の実施例が示されている添付の図面を参照しつつさらに詳細に説明する。しかしながら、本発明を多様な異なる形態に具現化することができ、ここで解説する代表的な実施例に限定されるものと解釈されるべきではない。これらの実施例は、本発明の開示を完全なものとし、本発明の範囲を十分に表わし、当業者が本発明を利用および実施できるようにするために提供されている。
【００２１】
ここで解説する肘掛リクライニング機構は、一般的に、シート背部、シートパン構造体を有するシート底部、および基部フレームを含んだ航空機乗客シートに使用されるためのものである。この肘掛リクライニング機構は一般的に、シートと肘掛を直立姿勢と平坦姿勢との間で連続的に調整しながら協調的に移動させ、肘掛をシートリクライニング機構と連係させて調節するよう機能する。明細書で使用されている“直立”シート姿勢とは、滑走、離陸および着陸時のシート背部の形態を説明するために使用されており、“リクライニング”シート姿勢とは、シート背部が直立したシート背部形態に対してリクライニングしたシート姿勢を説明するために使用されており、“平坦”姿勢とは、シート背部とシート底部とがほぼ平坦で連続的な面を形成する形態を説明するために使用されている。
【００２２】
肘掛リクライニング機構の実施例のいくつかは、構造を明確に説明するため、関連するシートの片側（すなわちシートの左側）のみに関して説明されているが、好適にはシートは、シートのそれぞれの側に配置され、シート姿勢を調節するために協調的に作動する肘掛リクライニング構造体を含んでいることは理解されよう。よって、図示されていない右側の肘掛リクライニング機構構造体は、本質的には、図示されている左側の肘掛リクライニング機構構造体の鏡像構造体でよい。好適実施例では、シートリクライニング機構の調節は、肘掛リクライニング機構を駆動させる。
【００２３】
図１から図５は、本発明の一例示的実施例による乗客シート１００の外部（外観）斜視図である。図１は、直立姿勢の乗客シート１００を示しており、乗客シート１００は、シート背部１２０と基部フレーム１８０とに旋回部１７５にて旋回式に接続されているシートパン構造体（１１０、図２から図４および図６から図１１で図示）を含んでいる。乗客シートは、以下で詳説する肘掛リクライニング機構を介してシート１００に接続されている一対の肘掛１３０をも含んでいる。肘掛はアーム旋回点１９２にてシート背部１２０に旋回式に接続されている。この実施例では、シートパン構造体１１０の上面は、シートクッション１１１を含んでいる。同様に、この実施例では、シート背部１２０の前面は背部クッション１２１を含んでおり、それぞれの肘掛１３０の上面はアームパッド１３１を含んでいる。乗客シートは、レッグクッション１９１を含むこともできる前面を有するレッグレスト１９０も含むことができる。シートパン構造体１１０、シート背部１２０および／またはレッグレスト１９０は、従来技術で知られたシートリクライニング機構（図示せず）を含んだ基部フレーム１８０によって支持されている。
【００２４】
図２は、図１の乗客シート１００の斜視図であり、肘掛リクライニング機構の内部部品を示している。それぞれの肘掛において、主連結部１５０が、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点１７１にてシートパン構造体１１０に旋回式に接続されている。主連結部１５０はさらに、副連結部１６０を介してシート背部１２０に相互接続されており、ガイド経路を提供する肘掛１３０に提供されたガイドスロット１７３内を移動するガイド部材１５５を介して肘掛１３０に接続されている。別な実施例では、ガイド部材１５５とガイドスロット１７３との接続の代わりに、主連結部１５０を第２の旋回軸を提供する第２の旋回点にて肘掛に旋回式に接続することもできる。副連結部１６０は第３の旋回軸を提供する第３の旋回点１７２にて主連結部１５０に接続されており、シート背部と第４の旋回点１９５にも接続されている。シート背部１２０とシートパン構造体１１０は、固定された旋回点１７５周囲を回転し、従来技術で知られた形態で、基部フレーム１８０のシートリクライニング機構部を介して、基部フレーム１８０に対する直立姿勢、リクライニング姿勢および平坦姿勢の間で移動する。
【００２５】
図３は、肘掛リクライニング機構の内部部品を示す、リクライニング姿勢にある、図１の乗客シートの斜視図である。シートリクライニング機構の作動時に、シートパン構造体１１０とシート背部１２０が相対的に旋回し、主連結部１５０がシートパン構造体１１０に対して第１の旋回軸周囲を旋回することで、シートパン構造体１１０に対する肘掛１３０の垂直移動が生じる。実施例によっては、肘掛１３０の垂直移動時に、肘掛１３０の上面および／またはアームパッド１３１が基部フレーム１８０に対して回転しないようにガイドスロット１７３を設計することもできるが、乗客の快適性および／または製造の容易性のためには、肘掛１３０のある程度の回転は望ましい。
【００２６】
図４は、肘掛リクライニング機構の内部部品を示した、平坦姿勢にある図１の乗客シート１００の斜視図である。シート１００が平坦姿勢に完全にリクライニングするとき、主連結部１５０は、肘掛１３０の上面および／またはアームパッド１３１を、シートパン構造体１１０の上面および／またはシートクッション１１１、およびシート背部１２０の前面および／または背部クッション１２１とほぼ同一面にするように旋回する。
【００２７】
図５は、平坦姿勢にある図１の乗客シートを示す外部（外観）斜視図である。この実施例およびその他の実施例では、レッグレスト１９０（実施例によっては上面および／またはレッグクッション１９１を有する）が、レッグクッション１９１、シートクッション１１１および背部クッション１２１が組み合わされてほぼ平坦な面を形成するよう、リクライニング姿勢および平坦姿勢にある乗客の脚を支持するため、シートリクライニング機構の作動時に上方に回転することができる。
【００２８】
図６から図８は、それぞれ直立姿勢、リクライニング姿勢および平坦姿勢にある肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。これらの図では、主連結部１５０と副連結部１６０は明示および強調のために顕示されているが、例えば基部フレーム１８０、シートパン構造体１１０、シート背部１２０などの乗客シート１００の部材のいくつかは強調されていない。例えば基部フレーム１８０のシートリクライニング機構部分などの乗客シート１００のその他の部材は、混同と不必要な詳細を回避するために示されていない。図６〜図８から理解できるように、シート背部１２０がシートパン構造体１１０に対して回転するとき、肘掛１３０はシートパン構造体１１０に対して垂直に移動する。
【００２９】
この実施例では、肘掛１３０の移動は、シートパン構造体１１０に対するシート背部１２０の旋回運動によって駆動される。シートパン構造体１１０もまた基部フレーム１８０に対しても回転および／または移動するが、これは肘掛リクライニング機構の動作には必要ではない。この実施例およびその他の実施例では、例えば、シートパン構造体１１０は基部フレーム１８０に対して上方に旋回し、一方シート背部１２０は基部フレーム１８０に対して静止したままであるように、シートパン構造体１１０は独立的に調節可能である。多様な連結部の形態によって適正な位置に保持されることなく、シート背部１２０をシートパン構造体１１０に対して自由に回転させ、シート背部１２０および／またはシートパン構造体１１０の移動中に肘掛１３０を基部フレーム１８０に対してほぼ水平方向に維持するよう、ガイド部材１５５とガイドスロット１７３を配置することができる。
【００３０】
図９から図１１は、それぞれ直立姿勢、リクライニング姿勢および平坦姿勢にある別実施例による肘掛リクライニング機構の側面詳細図である。図１から図８によって開示されている実施例と同様に、図９から図１１は、シートパン構造体１１０に旋回式に接続されたシート背部１２０と、シート背部にアーム旋回点１９２にて旋回式に接続された肘掛１３０とを有するシート２００を開示している。この実施例では、図２から図８で示す主連結部１５０の代わりに、シートパン構造体連結部２５１と肘掛連結部２５２が、シートパン構造体１１０、肘掛１３０および副連結部１６０に旋回式に接続されている。第１の旋回軸を提供する第１の旋回点２７１にてシートパン構造体連結部２５１はシートパン構造体１１０に旋回式に接続されており、第２の旋回軸を提供する第２の旋回点２７２にて副連結部１６０に旋回式に接続されている。第３の旋回軸を提供する第３の旋回点２７３にて肘掛連結部２５２は、肘掛１３０に旋回式に接続されており、第２の旋回点２７２にて副連結部１６０に旋回式に接続されている。この実施例では、シートパン構造体連結部２５１、肘掛連結部２５２、および副連結部１６０は、第２の旋回点２７２を介して第２の旋回軸周囲で全て旋回可能である。副連結部１６０も旋回点１９５にてシート背部１２０に旋回式に接続されている。この実施例では、シートパン構造体連結部２５１と肘掛連結部２５２は、第２の旋回軸２７２周囲で相対的に回転する。この結果、第１と第３の旋回点２７１と２７３は、（第１と第２の旋回点１７１と１７２およびガイド部材１５５が互いに対して固定されている形態の図１から図８の一体的主連結部と比較して）第２の旋回軸２７２に対して独立的に旋回可能である。この回転によって、シート背部１２０をシートパン構造体１１０に対して自由に旋回させながら、図１から図８のガイドスロット１７３とガイド部材１５５を、第３の旋回点２７３での単純な旋回接続で代用することができる。図９から図１１を比較することで、この機構によって肘掛１３０のシートパン１１０に対する上昇が自動的に調節されるので、肘掛リクライニング機構は、図９の直立姿勢と図１１の平坦姿勢との間の動作範囲を通して、肘掛１３０の上面とシートクッション１１の上面をほぼ平行関係に維持することが理解されるであろう。図１１から分かるように、シート２００が平坦姿勢にあるとき、シート背部クッション１２１の上面、底部クッション１１１およびアームパッド１３１はほぼ同一面になる。
【００３１】
肘掛リクライニング機構について特定の実施例に関連して説明したが、本発明の多様な詳細部は、本発明の範囲を逸脱することなく変更可能である。さらに、本発明の好適実施例の前述の説明と本発明を実施するための最良形態は、説明の目的のためにのみ提供されており、本発明を限定するためのものではない。
【符号の説明】
【００３２】
１１０  シートパン構造体(seat pan assembly)
１２０  シート背部(seat back)
１３０  肘掛(armrest)
１５０  主連結部(main linkage)（主リンク）
１５５  ガイド部材(guide member)
１６０  副連結部(secondary linkage)（副リンク、二次リンク）
１７１  第１の旋回点(first pivot point)
１７３  ガイドスロット(guide slot)
＊＊＊
２５１  シートパン構造体連結部(seat pan assembly linkage)（シートパン構造体リンク）
２５２  肘掛連結部(armrest linkage)（肘掛リンク）
２７１  第１の旋回点(first pivot point)
２７２  第２の旋回点(second pivot point)
２７３  第３の旋回点(third pivot point)
【図１】
2013538735.tif 000003
【図２】
2013538735.tif 000004
【図３】
2013538735.tif 000005
【図４】
2013538735.tif 000006
【図５】
2013538735.tif 000007
【図６】
2013538735.tif 000008
【図７】
2013538735.tif 000009
【図８】
2013538735.tif 000010
【図９】
2013538735.tif 000011
【図１０】
2013538735.tif 000012
【図１１】
2013538735.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成25年6月3日(2013.6.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客シートであって、
本乗客シートは、シートパン構造体に対し旋回可能に接続されたシート背部、及び、該シート背部に対し旋回可能に接続された肘掛を備えており、
前記シート背部は直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間で移動可能であり、
本乗客シートは更に、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点にて前記シートパン構造体に対し旋回可能に接続された主連結部を備えており、
該主連結部は副連結部を介して前記シート背部に相互接続されており、且つ、前記主連結部は、前記肘掛に支持されると共にガイド経路を提供するガイドスロット内を移動するガイド部材を介して前記肘掛に相互接続されており、
前記シートパン構造体に対する前記シート背部の傾斜が、前記シートパン構造体に対して前記第１の旋回軸周囲で前記主連結部を旋回させると共に、前記シートパン構造体に対する前記肘掛の垂直移動を生じさせ、
前記肘掛が前記シートパン構造体に対して垂直に移動するとき、前記肘掛の上面と前記シートパン構造体は互いにほぼ平行に保たれる、ことを特徴とする乗客シート。
【請求項２】
前記主連結部の前記ガイド部材は前記ガイドスロットにスライド可能に係合する、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項３】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項４】
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームに接続されたシートクッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項５】
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームに接続された背部クッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項６】
前記シートパン構造体の上面、前記シート背部の前面および前記肘掛の上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときに同一面になる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項７】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでおり、
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームの上部に接続されたシートクッションとを含んでおり、
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームの前面部に接続された背部クッションとを含んでおり、
前記アームパッドの上面、前記シートクッションの上面および前記背部クッションの上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときにほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客シート。
【請求項８】
乗客シートであって、
本乗客シートは、シートパン構造体(110)、該シートパン構造体に対し旋回可能に接続されたシート背部(120)、及び、該シート背部に対し旋回可能に接続された肘掛(130)を備えており、
前記シート背部は直立姿勢位置と平坦姿勢位置との間で移動可能であり、
本乗客シートは更に、第１の旋回軸を提供する第１の旋回点(171)にて前記シートパン構造体に対し旋回可能に接続された主連結部(150)を備えており、
該主連結部は、副連結部(160)を介して前記シート背部に相互接続されており、且つ、前記主連結部は、第２の旋回軸を提供する第２の旋回点にて前記肘掛に旋回可能に接続されており、
前記シートパン構造体に対する前記シート背部の傾斜が、前記シートパン構造体に対して前記第１の旋回軸周囲で前記主連結部を旋回させると共に、前記シートパン構造体に対する前記肘掛の垂直移動を生じさせ、
前記肘掛が前記シートパン構造体に対して垂直に移動するとき、前記肘掛の上面と前記シートパン構造体は互いにほぼ平行に保たれる、ことを特徴とする乗客シート。
【請求項９】
前記主連結部(150)は、前記第１の旋回点(171)にて前記シートパン構造体(110)に対し旋回可能に接続されると共に、第３の旋回軸を提供する第３の旋回点(172)にて前記副連結部(160)に旋回可能に接続されており、
前記主連結部(150)は、前記肘掛に設けられたガイドスロット(173)内を移動するガイド部材(155)を介して前記第２の旋回点にて前記肘掛に旋回可能に接続されると共に、前記第３の旋回点にて前記副連結部に旋回可能に接続されている、
ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１０】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１１】
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームに接続されたシートクッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１２】
前記シート背部は、背部フレームと、該背部フレームに接続された背部クッションとを含んでいる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１３】
前記シートパン構造体の上面、前記シート背部の前面および前記肘掛の上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときにほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【請求項１４】
前記肘掛は、肘掛フレームと、該肘掛フレームの上部に接続されたアームパッドとを含んでおり、
前記シートパン構造体は、シートフレームと、該シートフレームの上部に接続されたシートクッションとを含んでおり、
前記シート背部は、背部フレームと、前記背部フレームの前面部に接続された背部クッションとを含んでおり、
前記アームパッドの上面、前記シートクッションの上面および前記背部クッションの上面は、前記シート背部が平坦姿勢位置にあるときほぼ同一面になる、ことを特徴とする請求項８に記載の乗客シート。
【国際調査報告】
2013538735.tif 000014
2013538735.tif 000015